◆◇◆シグナスX & BW's125 part87◆◇◆

前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part86◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386853642


・国内仕様　シグナスX & シグナスX SR
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様　シグナスX　（2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw

シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X

1乙

×　&
○　&

文字化けしてしまった
次スレで修正頼みます

1乙( ´ u ` )

１Ｚ(´・ω・｀)

1乙(￣∇￣)

事故で台湾5期潰されて、現行国内が今日納車になったヽ（´▽`）ノ
事故車からプーリーとかトルクカム移植しようと思ってるけど共通だよね？

>>1乙
このスレで評判良かったIRCのMB67を履いたが結構良いね
バンクさせた時の安定感が全然違うわ

今日納車されたじぇ！！！

でも雪降ってて超寒いから、さっさとカバーかけて家にひきこもりｗ
外装が社外品だけど新品なので、痛バイクにしたくなってきた

>>9
絶対に後悔するぞ
恥ずかしくて使えなくなる

痛バイクって痛車のバイク版？

イタリアっぽいやつ

前スレで洗車でブレーキスイッチ故障で騒い出た者だけど、接点復活スプレー(800円もした)買って吹きかけて完全復活したｗ
CRCでも良かったかな

>>13
ツバぺってして拭けばおｋだったのに

２０１３でプロジェクター化してる人居たら参考までに
直径、全長教えてくれ
どの位のサイズにするか悩んでて

直径4.8の奥行き50を、つけとる
汎用の

寒すぎてエンジンかかりにくい

俺のミニスクーターオイルの件はどうなっ…

横浜雪なんだけど…
走りてーなー走りてーなー

>>18
長い期間乗り続けないなら大丈夫
都内で通勤に使い続けるとかならグレードを上げな

俺はプレミアムを4L缶で買って2500km位で変えてる
都内で毎日ガンガン走ってるからな
それでも4万kmを越えてくるとノイズが多くなるな

>>19
誰も来ない空き地なんかでクルクルまわんの楽しいぞ

>>18
ヤマルーブの4ミニスクーター？

ヤマルーブベーシックより冬向きな感触
エンジン暖まりきってない時のエンブレ→徐行でもエンストしなくなったな

>>18
イチゴの香りのするオイルで十分

シグナスにチェーン着けて走りたいな

雪降ってて走りたい
けどコケて外装傷つけたくない
迷うなー

https://zerocustom.jp/pd/68700815/

このサイズならシグナスの前後にも使えるな

>横浜雪なんだけど…
>走りてーなー走りてーなー
俺も横浜だが今現在うちの玄関前では膝下まで積雪がある。
山の上なんでスタッドレス入れた車でもやばい状況。

雪が溶けたら保土ヶ谷の詐欺師のマンションでも見てくるかな

動画サイトでシグナスの映像って結構あるんだな
ＤＯＨＣとかすんげー加速するのとか、ウイリーとおもしろいね

　　　　　　　　　　∧＿∧　　た　好　バ　俺
　　　　　　　　／（ ´Д` ） 　ま　き　イ　は
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　ら　で　ク
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ　な　好　が
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　　い　き
／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_) 　ん　で
　／　　///　　///ノ 　　　　 だ
／／　　|/　　///
／　／ /　　/／
　／／　Ｖ ノ

>>30だけど、なんで俺がAA貼るとスレが止まるんだよ

察しろよ

ﾋｿﾋｿ・・・

審議中・・・

　　　　　　　　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　 　 　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　 　 　 　 　 　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

板が板だけに、レスが少なくなると
誰か死んだんじゃないかと思う

寒くなったからみんな乗ってないんだ( ´ u ` )

寒いのは我慢出来るけど、凍結路で転倒るのは嫌だな。

ベスパだと砂漠走るようなラリーが開催されるらしいけど、シグナス
が仮に出走したら完走出来るだろうか。

>>37
本当にやってんだなｗ
bw'sなら逝けるかも
http://i.imgur.com/rKrmulH.jpg

通勤マンは寒かろうと凍ろうと積雪走行不可以外走りつづける

茶／青の配線以外で、キーON時に通電する配線はありますか？
LEDウインカーを付けるのですが、茶／青配線したら、別所のLEDテープが
おかしくなっちゃって・・・

K180履いたらシグナスでも多少の雪道走れるんかな

タイヤの溝ってかブロックのスキマ雪で埋まったら一緒な気がする

チェーン最強説

>>38
Vベルト冷却系が詰まって終わりそうだ．

>>38
いい絵だな

10円傷付けられた
もう10年以上乗ってるし他に傷はあるとはいえ

全労済の任意保険に入ろうと書類書いてたんだけど
「総排気量」と「最大積載量」はいくつって書けばいいんだ？

>>47
124cc
積めるだけ

最大積載量書かなきゃいけないのか
原付30kg、二種60kgが法定のだがこれでええのん？

ありがとう
とりあえず出してみるよ

>>28
近場なんでｋｗｓｋ

軽量クーリングファンって効果あるんですか？
見た目だけ？

>>41
初期型BW'S50やTDR50にEZ-9のタイヤ入れて雪道走ったことがあるがそれでも無理ｗ

アドVサイズのスパイクタイヤなら有るけど、流石にシグサイズは
用意されてないよね？チェーンも。
可能なら元旦宗谷岬ツーリングにシグで行きたい。

チャーンあるよ。
ttp://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=191005

マットブラックを初めて見たけど、かっこいいな。ヘタに触ったらテカりそうで別の色にしたけど、もったいないことしたな。

わかりにくいかもしれないがエンジンかからなくてどうにもならないので質問
症状
1,キーを右に回すと走行距離の液晶が普通に表示される
2,セルでかけようとブレーキ握ると表示のところの液晶が全部表示される（走行距離が８８８８８８８８みたいになる）
これってどういう症状かわかる？
バッテリー上がってるってことなのかな？
キックは買った時から固くてかからなかったからかかったことないけど、当然今試してもかからない
ちなみに２ヶ月振りくらいに乗ろうとしたからこないだの雪でバッテリー上がった可能性を考えてる

>>57
考えられる原因が分かっているならそれを確かめてから質問しろよカス！

貧乏なんで充電器に金出して治らなかったとか避けたいんすよ
液晶が全部表示されることって通常時あるのかだけでも教えてください

まぁここで聞くより店に持っていったほうが早いかもな

88888おめでとう

キックが買った時から固かった？それを放置？
乗りっぱなしの壊れっぱなし？でおまけに金がないので…と来た。
冷たいようだけど、エンジン付きの乗り物に乗らない方がいいよ。

キックが硬いって…

頑張れよ…

まぁバッテリーの可能性も一つの要因としては考えられるな。
電圧足らんと、電子機器は誤動作すことあるし。
ガソリンスタンドにバッテリー持って行けば充電してくれるよ。店によっては100円ぐらいとられるかもしれんが

車と繋げば良い

ストロボラインでも貼ろうかと思って見てみたら、結構高いのな

自作すれば数百円

国内仕様乗ってる人に聞きたい
キックでエンジン掛ける時、ブレーキレバー握ってる？

俺の台湾仕様4期FIなんだが、キック始動時レバー握らなくてもエンジン掛かる
みんなそうなのか？

>>68
どんなスクーターでもブレーキ握らないといけないのはセル始動だけだよ

このスレでこんな質問もあれだけど、住人はシグの後もシグを買う？
俺はシグが好きなんだが、好奇心からV１２５も乗って見たい。
理想は両方持ちで、コンビニ短距離用にアド。中距離用にシグ。
弄くり用にLMLスターが欲しい。

町中での駐車問題が無ければトリシティ買う

乗り潰す予定で買ったＶ１２５Ｓからしかたなく乗り換えたけど
燃費悪くてドンガメだから次はシグナス買わない
謎の水冷１２５のスクーター出るまで我慢

今年から新エンジン使うんだっけ

で、V125Sは乗り潰したの？
シクナス買わずに修理すれば良かったのに…
シグナスがどんなもんか知ってるのに買ったんでしょ
このご時世評判も調べずに買ったなんて事は無いですよね
まぁ不満があるならさっさと処分して乗り換えた方がいいと思いますよ

>>70
BW's乗りだが次もBW'sだな
それ以外ってんならシグ買う

台湾仕様買えば良かったのにね

シグナスxはフラットシートを標準にすべき
純正シートに満足している人の声を聞いたことがない

>>70
見た目が旧型シグみたいで水冷の速いの出たらそっちに乗り換える

>>77
何人に聞いてその結論に達したのか？
俺は別段問題無しだけど！

純正シートだと、尻を後ろにずらして足を前に投げ出すポジションがとれないのが辛いね。ポジションが1カ所に固定されてるとツーリングで疲れる
足が短ければちょうど良いのかもしれないが…

鈴菌が本田嫌いのあまり無知でヤマハに手を出して失敗する典型的なパターンだな

脚を前に投げ出すのがそもそもの間違いだよおっさん

>>78
シグナス　加速でぐぐってみろ
馬鹿速い動画があったわ笑

>>74
V125Sは電装系が壊れて修理して下取り１０万でお別れした
仕事の都合で本当に仕方なくヤマハにしただけだよ
燃料ポンプの予備も買ってある・・・夏になったら壊れるのかなこれ
ガソリン入れる頻度が増えてちっとも捗らないよ
V125S買うときにヤマハは選択肢から外してた、燃費と燃料ポンプ問題があったから

>>76
台湾仕様買ってたらもう少しシグナス好きになれただろうな・・・燃費以外
国内仕様はエンジンと駆動系が本当に残念・・・

>>84
参考までに知りたい
シグナスよりどのくらいアドレスは燃費よかった？

>>84
君が1番残念だよ( ´ u ` )
悪いところしかみてない( ´ u ` )

エニグマって言う燃調コントローラー注文してみたのだが
使っている方いたら感想お願い出来ますか？

>>84
例えば同じ軽自動車というカテゴリーの中でもトラックやワゴンやスポーツカーがあるように
原付二種の中にもいろいろな商品がある事を理解しないとダメだろ。

仕事で使うのならそれに適した道具を買えば良いだけの事。
自身で選んだシグに文句を言うのはお門違い。
今の世の中少し調べればスペックやフィールなんかいくらでも情報はあるだろ？

アドレス好きで電装系だけ壊れて修理したのなら何故そのまま乗らないの( ´ u ` )？

電装系なんて安い部品だよね。だから下取りも高かった。
アドの良し悪し、シグの良し悪し、プラス個人の好みや価値観を無視した
書き込みするからおかしくなるんだよ。

俺のV125は電装系修理で３万円、運搬賃６千円だが

>>87
普通は注文する前に聞くだろ！？

>>85
俺は同じ運転してアドレスがシグナスの+5km/lくらい
PCXなら+10ｋｍ/ｌくらいだな

仮にシグナスやめてトリート買っても航続距離短いから意味ない・・・
おまけに何年もほったらかしだからショボイ・・・トリップメーターすらないし
エアロGTRはスターターが持たない・・・アフターが不安

リセールバリューのためにシグナス買ったようなものだよ
冬場は永遠リッター３０が続くとか勘弁してくれよ
シグナスの最低燃費で航続距離２１２キロ
アドレスは２２７キロだよ・・・タンク容量増やしても負けてるじゃん

こいつやっぱ馬鹿なんじゃね?
普通車買っといて「軽のほうが燃費良かった」とか言うのと一緒なのに

>>94

＞リセールバリューのためにシグナス買ったようなものだよ

じゃあここでウダウダ言ってねぇでさっさと売って他の買えよ。
日々リセールバリューは悪くなるんだぜｗ
今すぐ売れｗ

馬鹿な上にウジウジしてて見苦しい・・・オバさんなん？
さっさと売り飛ばして大好きなアド買えよ

＞おまけに何年もほったらかしだからショボイ・・・
それ鈴木さんでしょ

＞リセールバリューのためにシグナス買ったようなものだよ
再販価値を調べてるのに何故か燃費を調べない

＞冬場は永遠リッター３０が続くとか勘弁してくれよ
車両の値落ちは気になるが、年間2000円程度の燃料費が上がる事が気になる（年5000km計算）

＞シグナスの最低燃費で航続距離２１２キロ
アドレスは２２７キロだよ・・・タンク容量増やしても負けてるじゃん
PCX買えよ

>>92
思わずポチってしまったから
（;´Д｀）

盛り上がってまいりました( ´ u ` )

>>99
エニグマとか名前格好良いな！と思って調べてみたら面倒くさそうだから買わないw

ノーマルより柔らかくて、微細な荒れはすべて吸収し
かつ、腰が有って奥で踏ん張るようなサスペンションを
探しています。

つリンク式サスペンション

かなりすごいパワーの俺がきたよ
これがシグナスのパワーだよん
動画をみなさい
ＳＳリッターより速いから＾＾50ｍだけど
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/t6qu7_-DDgA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

http://youtu.be/t6qu7_-DDgA

キタコのRISMの取付にあたって
OSの配線て何色になるのでしょうか?
サービスマニュアル見ても記載が無いので聞いてみました
WEBで探しても見つからなかったので
車両はSE44Jになります

わかる方いましたらお願いします

タイプミスした
OSではなくO2でした･･･

大雪の中バイクで帰宅
http://youtu.be/nD9lDxDAoBc

毎週末悪天候でバイクに乗れない日々が続く。
そろそろムキーーーー！！！ってなる。

こける覚悟持った上で酷い路面凍結走ったらどうなるかって
実際乗ってみるのもいいんじゃね
リアがいうこときかない感覚とか横方向直角にいきなり倒れるのとか

転けるとカウルがバキバキになるじゃないか。

カウルはずしとけばいいじゃないか。

カッパ持ってないし。

原付バイク雪道走行
http://youtu.be/2QazOF5PyLA

バッテリーはユアサとＦ１ならどっちがいいの？　
あと端子部分の金具が金色と銀色のバッテリーがあったんだけど、違いは通電のしやすさ？　

>>106
灰/緑だよ

>>115
F1って知らないんだが古河のFTかFBのこと？

>>116
マジでありがとう
レス付くとは思わなかった

あー最悪　悪戯でメーターとフロントスクリーンカチ割られた。

去年も雪の日にやられてたし、同じマンションの住人の仕業だろうな

やな奴もいるもんだ。お察しします。
バイク置く所変えて見ては？

同じ雪の日ってことは、屋根から落ちてきた雪の固まりでやられたとか？

いくらなんでも雪のかたまり位で割れるとは思わないが
氷のつららが直撃なら解らなくもないが

一人基地が居ると大変だな
もうちょい民度高いとこへ引越したら？

>>116
せっかく教えて貰ったのに･･･
サービスマニュアルには
灰/緑は無かったです

もう少し自力で調べてみます

>>120
とりあえず管理人に事情話して監視カメラでバッチリ見える場所に陣取らせてもらった

>>121
監視カメラで小さく写っているが、それの可能性もあるのよ･･･
ただ、前回は駐輪シールはがされてたりしたから、前回悪戯今回落雪の可能性も

>>122
あの日・・・関東はアイスバーンだった・・・ＯＴＬ
6階から直撃の可能性を考えると無きにしも非ずなんだよね。

>>123
分譲ェ・・・このクソ不景気で売って買ってはもう無理や

ハンドルカバーつけたいんだけど、誰かつけてる人いる？
いたらどこの製品か教えてほしい

コミネのネオプレン付けてる

俺もコミネだけど、透明窓のない一番安いやつ。
透明プラスチックが手に刺さったから。

そう。俺もコミネ使ってるんだけど、シグナスに対しては素材がちょっと硬いんだよね。
コミネの偽物みたいな物が安くワゴンセールされているんだけど、
そんなものの方が薄くて柔らかい。特にウインカースイッチの操作がやり易い。

俺は2りんかんのオリジナルブランドのやつ1980円くらいで買った。
使い心地は、悪くはないですね。

>>124
マフラーにO2ついてるよね？
国内仕様のサービスマニュアル見ても、載って無いよ。
現車が台湾仕様なら、現車のECU手前の配線色を確認してくれ。

これ12用だけど、どこのサイドカウルか分かる人いますか？
なんかダクト穴があります。何か付けられそう。
http://i.imgur.com/4Gmg2oN.jpg

>>131
国内です
説明が足りなかったです

多分そうだと思い
PLXのA/F計注文しました
後はエキパイにブラケット溶接してくれるショップを探すだけです

ありがとうございました

2013年台湾仕様だけど電圧計の表示が13.1Vのまま動かない。
みんなのはどう？
エンジン停止時も始動時も変わりない。
普通エンジン回転時は14Vくらいいくと思うのだけど。

>>134
リアルタイム表示じゃないよ
具体的にいつ計測してるのかわからんが
しばらくエンジン切って置いてたら更新されてるような感じ
所詮バッテリーの健康状態の確認用だな

リアボックスを物色中なのですが、givi風も含めて何だか好みでありません。
あえてダサさと実用性を前面に押し出しつつ、ダサ過ぎないツーリング野郎的な物を探してます。
候補として
.アイリス箱
.ホムセン箱
.アイリスアルミ箱
.布系ツーリングバッグ
.農家コンテナ
以上です。ちなみに車体はノーマル黒44です。
皆様はどんな箱を付けてますか?

アホなシグナス乗り
http://www.youtube.com/watch?v=A5fnLxZfca0
シグナスじゃないよ、ライダーがアホ

非力な125に有りがちなシーンだな

>>136
箱無し派
いっそGSみたいなアルミボックスにしたら？

>>136
かなりすごいパワーの俺だけど、
荷物入れるなら、リュック

メットインはキャブレターがむき出しだ。
吸引パワーでメットインの荷物もろとも
吸われてしまう。
かなりすごい吸引力だ。

ダイソン乙( ´ u ` )

カーブで追い越しとか死にたいとしか思えん

トルクカム変えたよ！！
中低速はいい感じだけど！！
伸びない…
全然伸びない…

ちくしょ( ´ u ` )

どこのトルクカムなの？そこまで上が伸びなくなるはずないんだけどなー。
ストレートで斜め46度とか47度とかのやつじゃないのかな？
国内仕様ならウェイトローラーは12gだから9g位に変えないと
ストレート溝じゃローラーが登りきらないんだろうね。
国内だとしたらウェイトローラー変更した方がいいよ。

ノーマルエンジンならへの字の方が効果あるんじゃない?

オプティマ？ブラックトルクカム2
ってやつ！

国内だよ！ウェイトは１０g( ´ u ` )

だったはず！！

新型SR買って9ヶ月。
シートが閉まらなくなったので、買った店に持って行ってメットインボックスを外し
金具にCRCをしたら直った。
これはシグナスあるあるってことでＯＫ？

>>146
吹けきるの?
回転が上がって行かないの?

>>147
シートロックが渋いのはよくある

>>148
SRじゃないから回転わからないけどじわりじわり上がってはいるけど…

上がり方が遅い…｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

横レスすまぬ
自分もトルクカム変えたら最高速が90まで落ちたよ
回転数も7000止まり
カメファクのストレート45度でwrも9gにしたけど微妙
国内仕様でレブまで吹けきるにはどうすればいいんだ

>>151
なかーま( ´ u ` )

別にそんなにスピード出さないからいいねんけど、せっかく変えたのに意味ないだけじゃなく性能ダウンとか凹むよな…

どないしよかな…

黒プリ2WR8x6デイトナ3%ｱｹﾞ黒トルクカムで9000オーバー落ち込みなし

ウェイト8gにしてみるかな( ´ u ` )

>>143
かなりすごいパワーの俺だけど。
最高速は12Jの俺のシグで145KM　GPSと
きたもんだ。。。
アドバイスはいらぬか。
何キロ出したいの
？

>>155
力こそパワーだ！
の人ですか( ´ u ` )？

星野プーリーWR８×３　１２×３
星野ランプレ
BWナシ
センスプノーマル
NCY直溝
リャンホイアウター
９０００オーバー落ち込みなし

定番のBW'Sのトルクカムなどいかが？

う〜ん。シート不具合はあるあるじゃないみたいだね。
数千台に一台の割合なんだろうか。。。
じゃぁ、メーター周りのビビリ音はあるある？↓赤の部分
//www.rupan.net/uploader/download/1392897580.jpg

既出かもしれんけど、PCX界隈でシグナスX純正リヤサス流用にかなり高評価なんだね。
当の俺はシグナスのドタバタする感じを何とかしたいと思っていたぐらいだが・・
つまりPCXはそんなに酷いってってことなのか。

>>155
う〜ん
別に必要ないかな

>>147
シートのロックが節度感なく、「カチン」音がしないから閉まったかどうか
わかり難いときは結構あるよ。グッと押す感じでやっと閉まる。
でも閉まらないってのはちょっとおかしいね。単に油切れかも知れないけど
どっちにしろあの部分にはCRCは使わないほうがいいよ。シリコングリスでも
塗ってあげてください。

>>159
俺のもメーター周りがビリビリ言うよ。でもプラ系外装のスクーターだから
諦めというか、むしろ全然気にならない。機械の奏でる音の一部と割り切っている。

>>162
あ。あるあるなんだね。
いや、まじ、ヤマハ系の店で買ってないから店の人がヤマハのあるある知らないみたいだし、
知人や職場にもシグナス乗ってる人居ないから、この症状はあるあるなのか知りたくて。。。
知ったら諦めるとかするし、対策とか教えてもらおうかなと思ったり。。
やはりヤマハ系のショップで買った方が良かったのかなぁ・・。家から遠いんだもん。
シートのロックは押さないと閉まらない時もあるし、何もしなくても閉まってる事もある。
メットインに大事な物入れる事無いけど、閉まってないと後味悪いから、確認は毎回しています。

>>150
>>151
プーリーは替えているの?

>>163
一回シート位置調整したら
シート留めてるヒンジ付近のナットでロック位置の微調整できるようになってる

>>152
最高速出す機会はあまりないけど気分的に微妙だよね
再加速は良くなった気がするんだけど…気のせいかな？

>>164
プーリー、トルクカム、ベルト、WR全部カメファクにしとります
ここで余り聞かないメーカーだしミスったか…

YSP誕生30周年を記念したYSP限定カラーのシグナス-X SR
http://www.ysp-members.com/lineup/ysp_limited/CYGNUS_x_sr/index.htmlhttp://i.imgur.com/DQ8C20J.jpg
http://i.imgur.com/ow4wlUH.jpg
http://i.imgur.com/zcQAbIO.jpg

>>164
http://i.imgur.com/cgtKP4C.jpg

これに駆動系は変えてる…

ウェイトは10gに変えてある( ´ u ` )


これで８gに落として意味なかったらノーマルのトルクカムに戻すか、への字溝に変えてみようかな…｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

音がちょっとでかめでイイ音するオススメのマフラー教えてください。
できればあまり値段が高くないのでよろしくお願いします。

楽器でも吹いてろよ。

>>167
エンジン吹けきっているわけではないんだよね･･･
でも7,000で90kmってそんなに出るか?

WRを9gにして面倒だろうけどトルクカムの溝替えてみるんだね
てか俺のだって3ケタは普通じゃ出ないぜ
俺というバラストが大きな原因だが･･･

今日、９０kmにたっするまで700mくらいかかったよ…

70〜90までが中々伸びない( ´ u ` )

デブだからかな…

>>172
音的に吹け切っておらず、かといってこれ以上は力が足りず回らない感触
普段は6500回転60キロぐらいで巡航
そこからフルスロットルにしてじわじわ回転、速度が伸びていく感じ
実用的には役に立たないレベルだけど7000回転のままで90キロいくんですよ

途中で送信してしまった
WRは現在9gなんで、やるとしたらトルクカムの溝をもう一つの45度より緩いほうに変えるのみ…
ノーマルエンジンだと溝の角度はどれが良いのだろう？

>>172も豚
( ´ u ` )もクソM豚
シグ乗りは豚ばっかかよおい

2012国内　WR9g＋ワッシャ計1.35mm　Y'Sショートスクリーン装備だけど、
平坦路100km/h出るお

純正アナログSPメーター読みでだけど

ちな70kg豚＋冬装備

>>176
豚だから原2に乗るの
歩くの苦手だからw

>>175
以前ここで教わったのは
ノーマルエンジンなら直溝では無く
への字と教えて貰った

今朝乗ろうとしたらまた同じ症状になったので、会社帰りに店に行った。
今度はワイヤーにグリスを塗ってもらって、その場で何回か試したが問題なかった。
数日後にまた閉まらなくなったとしたら、次はメーカーに部品発注だ。

そろそろ新型発表に備え、在庫処分ですか？
　ttp://response.jp/article/2014/02/21/217728.html

>179
過去にデカイものを詰め込んでヒンジなりが歪んだとかではないの？

>>179
金具曲がってると思う。プライヤーかハンマーで修正してみそ

>>168
台湾仕様カラーのカウルを寄せ集めただけに見える。

リアタイヤ交換した。
ダンロップのスクートラインからスクートスマート。
違いはどんなものか楽しみ

>>180
限定モデルと新型の違いが分からないのか？

>>179
部品って何を注文すんの？
店側が原因を把握してるってことでおｋ？

>>181
前乗ってたスクーターが詰め込みでシートの金具部分がぶっ壊れたのでしていない。
>>182
挟み込む部分が曲がっている？全部バイク屋で見てもらってるから、曲がってたら分かると思うんだけど。。。
>>186
一応、グリス差してくれて今日は直ったんだけど、三日後にまた同じ症状が現れるかもしれないからね。
そうなったら次は金具部分（ワイヤー？）を交換するって。

まだ買って9ヶ月5000kmだぞ。タイヤの空気漏れの症状で3〜4回バイク屋往復してる。出先での空気漏れだから
バイクを押して近くのバイク屋で空気入れてもらってとか、かなりこのシグナスには手を焼いているぞ！
メーターのビビリ音もあるし今回の件もそう。。。俺のシグナスは当たりだなｗ
これだけ不具合つうか一発で直らない症状が出る奴って俺だけか？

買って九ヶ月2000km
不具合なし、今後に期待

2013台湾、買って14ヶ月9000km
不具合無し！

>>180
YSPモデル超かっこいいｗ
なんだこれ？

トリシティで発表した新型水冷エンジン
これを搭載したモデルって何時ごろ発表されるんだろう？

>188
んー、空気漏れは
・タイヤ不良
・ホイール不良
・タイヤ組み付け不良
・バルブ組み付け不良
辺りじゃん？
ハズレっちゃハズレかもだが


ビビリ音が気になるんなら一度自分でバラしてから気を付けて再組み立てしたらどう？
以前SDRを新車から乗っていたが、クラッチが重いので取り回しを変えたらメッチャ軽くなった事がある
例としてはズレてるかも知れないが、メーカー組み立てが最良とは限らないと思うよ

シートに関してはアローロ海苔からすると、やはり締まりが悪くて難儀したがワイヤーの引きシロ調整とゴムダンパー調整で満足出来るようになったよ

細かい不具合が出るとイヤになる気もするけどなんとか乗り越えてちょ

>>177
90kgの豚でもメーター読みなら１１８ｋｍ出るわ。
ＧＰＳ計測したら１０８ｋｍだったけど・・・

シグナスはそんなに速いのか
アドレスv50から乗り換えたいわｗ
75kmの豚だけど55km/hしか出ないし

75kgでした

豚なら二本サスのシグナスなら底づきしないお

>>188
価格コムでもその症状の人多いみたいだね。
シグナス買いたいのに買えない・・・
自動車だったらすぐリコールしなければメーカーの責任重大なのにね。

１ヵ月以上前からメーカーに耳には入っている筈なのに何も公表しないって事はその程度のメーカーって事か・・・

今頃なに言ってんだ？
バイクなんて前からどこもそうだろ

>>200←たまたま発症してない奴って他人事だよね。

まあアレだ、ホンダトゥデイ買うといいよ

>>202
独り言をいちいち書き込むな

>>188
メーター周りのビビリ音はウインカーの取り付け不良とかでリコール出てたはず。
空気抜けに関してはホイールの鋳物自体の精度不良とかで交換数件、バルブ不良で数件直したって話しは聞いてる。

>>189
>>190
てか、そん位で不具合出る方がおかしいだろｗ

リコールにならないけど、タペットカバーオイル漏れやレギュレータ故障、
エンジンハンガーブッシュ破断とかあるな

>>205
11年台湾は新車で買って半年4000kmでポンプ死にましたが？ｗ

買って9ヶ月で5千kmってすげえ
俺新車で買って一年半くらいだけど、まだ3千km行かないわ

信号とかで止まる寸前だけ、どこからかキーって音がする。
ぼろい自転車のドラムブレーキがキーっていう音の小さい感じ。

前後ブレーキではないし、タイヤ持ち上げて回しても音はしない。
なんだろう・・・。

ベルトとプーリーとかって考えられる？

>>209
クラッチ

以前コミケで女に「アドレスって知ってる？」て聞いたら
「は？誰お前？」て言われたw所詮シグナスなんてその程度の認識

>>210
うーん、クラッチは切れてる速度で10ｋｍ以下の止まる寸前に
鳴るんだよね。

一度バラしてスプリングとか見た方がいいのかな・・。

>>209
止まる寸前に前輪ブレーキ緩く掛ける？パッド、ディスクの状態によっては微かに鳴くよ
車体のどの辺から鳴ってるか分からんから何とも言えないが

>>213
止まるとき、フロントのみとかリアのみとかでブレーキかけて
試したけど音は変わらないんだよね。
ディスクは一番に疑ったから、たぶんブレーキじゃないと思うんだ。

どの辺から鳴ってるか、メット被ってるとわかり辛い。

止まる寸前だけってのはディスクブレーキ異音でよくある例だね。
フロントブレーキパッド外してリアブレーキのみで試してほしい（安全な場所で）。

パッドピンの汚れや錆び、ピストン固着の影響でブレーキかけた後のパッドの戻りが悪くなっているせいかもしれない。
タイヤ持ち上げて回すだけで音がしないのは、ブレーキを掛けた後の回転ではないせいかもしれない。

あと前後サスをユサユサ沈めてスムーズかどうか見てほしい。

2008年式SE44Jが40000キロ超えて現行に買い替え考えてる。
税金上がる前にと思ってるんだけど147みたいな不具合多いの？
価格comのクチコミでも結構上がってるみたいだし、
初期モデルのみで年式変われば落ち着くかと思ってたんだけど。
愛機は一回リコール受けた以外は不具合も無く良く走ってくれて
次もシグナスの想いは変わらんのだが少し待った方が良いだろうか？

2009　34000kmだけど、消耗品まめに変えてるから
八万くらいまでは余裕と思う。　

シグナスってリミッター切らないで９８００も回るのか？
なんか回っちゃったんだけど・・・
その割に１１０キロまでだったけど

リミッターなんか付いてるのか？

この時期どうしてこのバイクこんなにも膝が寒いんだろう
バイク乗ってない時でも膝が冷たい感覚になるし

恥ずかしながら数年乗り続けてやっと最近原因が分かったｗ
ハンドルの下の隙間だった

ここから入る風の対策してる人いない？
何とかこの隙間を塞ぎたいｗ
これさえクリアできればほんと最高のバイクなんだが・・・

確かついてたはず
国内が9000で台湾が9500だったかな

>>219
9750回転でリミッターがかかる

マジか
知らんかった・・・ありがとう

ホームセンターにでも行けばスクーター用の膝掛け売ってるよ

>>211
くそワロタwwww

>>222
ありがとう
９７５０でリミッターか・・・初めてだよそこまで回したのは
その後発進するときや減速するときにガコガコと変な音がするようになった
バイク屋に入院決定かな・・・

>>226
地元にぬわわ�`以上で流れてる道があるので
何度かそこまで回したことがあるが全然大丈夫だぞ
CDI交換で13000以上まで回るらしいし10000弱ぐらいなら許容範囲なはず

いやーそんなに回したらバルブ系はヤバそうだな．

>>204
＞メーター周りのビビリ音はウインカーの取り付け不良とかでリコール出てたはず。

これってさ買った店じゃないけど、YSPに持って行けば交換してくれるの？
買った店がスズキの店なんだよね。

>>229
買った店なら対応してくれるよ
万が一ダメって言われたらYSPでもいいんじゃ

シグナスノヘッド周りは割と弱いからなぁ
1型シグだと簡単にロッカーアーム折れるし2型以降は多少強化されてるけどそれでも怖いね
ハイカム入れるついでに強化ロッカーアーム入れるかな

武川とかのローラーロッカーアームを是非試してくれ。
すごく気になってる。

ツーリングがてら隣県にあるナップスに出向いてバランスに定評のある
池上…もといIRCのタイヤを前後交換してもらおうかと思うんだけど、
工賃込みでおいくらぐらいかご存知？

ちな広島店

>>231
前に組んだときはローラーロッカーアーム組んだけど今度はロッカーシャフトが折れたｗ
今度はその内バルブが折れる予感ｗｗ
>>233
去年だけどMB67前後標準サイズでエアバルブ交換その他で一式15000円だった。

>>234
早速サンクス

来週末にでも行ってくるお

ほー井上MB67良さそうだな
BW's純正サイズあるのもありがたい、候補に入れとこう

>>234
MB６７に変えて何か変わった？
純正から変えるときの候補で考えてるんだけど

>>230
「ビビリ音は仕様です」と買ったスズキの店の人に言われた。ヤマハ（シグナス）は詳しくないみたい。
でもリコールぐらいは把握してほしいよね。
YSP以外の店ってやはり、シグナスのリコール知らない店が多いのかぁ。
その店で買ったのだから、シグナスの事も知って（勉強）してほしいよ。

俺もpcxと迷ってシグナス買ったがまだ6000kmで
転けたりこすったりしてないはずなのに傷だらけになってきたし不具合連発してる

>>237
MB67は特筆する所はないけど優等生的にバランスがいい。
乗った感じはとにかく軽い。
純正がどっしり直進性が強いイメージだとするとMB67はかなり反応がよくて少しの重心移動でヒラっと寝かせて楽に起こせる感じ。
ライフは概ね7000〜10000km辺り。

前後MB67履いている俺から言わせてもらうとタイヤ形状のＵ字の角度があるので
やたら攻めたり倒したりするなら良いタイヤだと思うよ
悪く言えばじゃじゃ馬なタイヤ
おとなしく乗りたければ他のメーカーのタイヤが良いと思うよ

バッテリー外そうとしたら手前にある凸に引っ掛かってなかなか取り出せなくて時間かかったわｗｗｗ　
やっと交換終わってエンジン始動したら一発でかかり満足

５０年前の旧車に普段から接している俺はシグの不具合なんて気にならない。
むしろ乗っててパラダイスです。

>>243
旧車だのビンテージカーならそうだが
こんなゲタスクーターで不具合ボロボロ出たんじゃな

>>242
メットイン外した方が早いよ

でも不具合出たら出たでリコールだったり、有償だけどちゃんと修理出来るわけだし。
これが国内メーカーだからこそと思うよ。
もし変な国のメーカーだったら不具合のアナウンスどころか修理も出来ない
可能性だってある。
シグはいいバイクだと思うよ。

明後日からシグナス入院決定・・・
１回リミッターに当てたらクラッチの調子悪くなったorz
３２００キロでジャダーって出るのかな？

>>247
今まで低回転でしか走ってなかったのに
いきなりリミットまで回したとか？

>>247
クラッチ見たことある？
見れば分かるけど作りてきとーだよ。
別にこの機種とかじゃなく全部。

ホンダ派のお勧めはスズキだ！
スズキはああいうところがしっかりしてる。

>>247
クラッチのほかに原因があるだろうに

>>247
ジャダーなんて出るときは100km走っただけでも出るさ。
純正クラッチとアウターだと3〜4000km毎ぐらいにペーパー掛けする感じじゃない？

MB67のレイン性能ってどうなの？
純正タイヤだと雨の日怖いわ

>>252
個人的にはレイン性能悪くないと思う

>>253
�d
MB67安いし今度履き替えるかな

今日納車予定だったんだけどHIDがついたり消えたりするらしいから納車が伸びた

オレもいい加減純正クラッチassyのジャダーに辟易してるんだけど、社外アウターで
ジャダーが出にくいのってどこのかな？

そんなもんありません。
純正でいいから焼けてるところにペーパーあてて終わり。ひと手間かけたいなら棒ヤスリでスリットでも入れておけばいいんじゃない？面圧上がってジャダは起こりにくくなるよ。

サスを変えようと思うのだけど、あのボルトは普通の鉄ボルトでいいのかな？
それとも焼き入れの11TBボルトかな？

フロントフォークを変えようと思うんだけど
GJMS
RPM
DY
の中ではどのメーカー一番いいっすかね?

俺はRPMの入れてるよ　スプリング変えてないから

ノーマルよりかはちょっとだけ固めって感じかな！

>>260
ありがとうございます
参考にさせていただきます

リアサスもRPMのサブタンク無しので統一してます

そこそこバランスは良いと思います！

フロントフォークオイルはヤマハ純正の10番に変えてます！

すでに装着済みの先輩諸氏に質問です！

ブリーザーキャッチタンク
これはエンジン性能に効果ありですか？

さらにオイル消費も増えますでしょうか？

>>262
リアはすでにGJMSのRT5が入ってるんすよ

未だにブリーザー解放したがるアホがいるのにビックリ。

>>263
開放よりクランクケース減圧
効果、デメリットその他諸々はｇｇってね

多分見た目だろ一番は

おれもそろそろフリーザ様解放しようかな

ナンバーかえして廃車にするのは役場かな？
３月中がいいかな

>>266
開放しない時のデメリットなら
http://www.purple.dti.ne.jp/carbike/gtr125-down/gtr125-down.html

クラッチのジャダーがひどいのでＮＣＹの豪華8点！王者の駆動系セット！を
買ってみた。

誰か使ってる人いる？？？

今日は気温が高かった
国内SRのタイヤは10度超えて初めてグリップ感でるんだな

>>271
ずっと昔に買ったけど、センスプは硬すぎて使えないので即ベリアル2.5%に交換。
クラッチもスプリングが硬いんでクラッチがアウトするのはかなり早いんで市街地は乗りにくい。
アウターはかなり重めで中速以上での伸びがよくなるがジャダーは解消されるような構造ではない。
トルクカムは付属のWR8ｇだとへの字推奨、直溝は9g推奨。

ちなみに全部組んで直溝選択の場合発進でいきなり8800rpmとか回る恐ろしい子。

>>273

多謝、うちは激坂でヒルクライムばっかりなのでへの字で組んで、センスプは
ノーマル流用、低速のエンブレがすご〜〜〜〜く嫌いなんでクラッチアウトが早いのは
もっけの幸い。
ジャダーはなおらんのか・・・

>>273

一応シグナスは嫁の通勤用なのだが、まともに乗りこなせるだろうか？？？

>>275
丁度嫁さんのにセンスプとクラッチシューは純正で他は全部組み込んである
直溝に9gx6で1800>8000rpmそこからぐいぐいって感じで回っていく。
ジャダーは面取りしてもやはり3〜4000kmで出るけど軽微なので気にしてないっぽい。
どんくさいバイクとか車ぶっこ抜けるようになって楽しいと言ってるよｗ

>>276

うちの奥さんへたくそだからなあ。
去年数年ぶりにでかいバイク（俺VTR1000、嫁DRZ400SM）で走りに行ったけど
後ろで見ててびっくりするぐらいコーナーでバイク寝て無くてさ。
あとで「寝かすときと起こすとき逆ハン切ってるか？」って聞いたら
「なにそれ」ってほざきやがったぐらいだもんな。
だいたいコーナー侵入でブレーキランプが点かないんだもん・・・笑
まあだから嫁とは走りに行かないんだけどね。
さてさて出品者から今日台湾出荷したって連絡が来た。
いつくるかなあ？
４６ミリのナットレンチ用意して待ってるんだ。楽しみだなあ。

そうそう、王者の８点セットを買ったときに台湾の部品屋検索したんだけど
いろいろおもしろいのあるね。
４ポットのキャリパーとかラジポンとか激安で売ってるみたい。
関西からは桃で格安で行けるから、買い出しツアーに行ってこようかな。
土日だとちょっと高い目だけど２万弱で往復できそうだから５万分ほど
部品化ったらペイするんじゃないかな？
誰か台北まで部品買いに行ったことのある漢いる？？？

オクでは慎重に見極めた方がいいみたい
有名どころのパーツでも結構いい加減なパーツ送られて来るみたいよ
安物買いの銭失いにならないように

現地行くなら弾丸工房の経営者（日本人）に連絡入れれば色々案内してくれると思うよ。

>>279

うーんちょっと怖いかも・・・
安かったからいじってみたくなっちゃってね。

>>280

ﾄﾝｸｽ！！サイト見てみた。
ここのハイパフォーマンスキットの方が良かったかなあ？？
でもまあ王者の八点セットは半額以下だしなあ。
どんなのがくるか楽しみでもあり、不安でもあり・・・

ノーマルエンジンだけど30パイのビックスロットルつけてみた
燃料は取り敢えず濃いめにしたけど
トルクが増したような気がする
なかなかいいよ

オイル交換ついでに駆動系弄る予定だが
ＮＹＣの８点セットかブラックプーリーとBWSのトルクカムにするか悩んでる
BWSのトルクカム使ってる人感想きかせて

これ試乗してみたんだけどカスタムありき並の低加速なんだな…

>>284
なら台湾にすればいい

流れ速い道を走るなら国内のセッティングは中々いいなと思った
俺の生活範囲にはないけど

>あとで「寝かすときと起こすとき逆ハン切ってるか？」って聞いたら
お前も下手糞。

>>283
BWSのトルクカムはなかなか良かったよ
デモいずれ物足りなくなる

おすすめは星野設計のプーリーとランプレ
値段だけだとプーリー4個ぐらいは買えるけど

良いと思うよ
セッティングも楽しくなるし

検討に入れてみて

俺も思った。
まぁよくいる「バイクに詳しいダンナ」なんだろうね。

メットインのとこに開けたら付くライトをつけたいんだけど、何かある？
電池式のやつでいい

>>290
ダイソーとか100均行ってみ
ライトとかのとこにある

>>287
意識して逆ハンドル当てんのなんてS字の切り返しくらいだ

無意識はしらん

本当にうまい奴は意識せずにやってる

>>291
100金のは試したが実用的な明るさが無いゴミだった
ハンズとかで売ってる電池式センサーライトがオススメ

フレッツやキャンドゥで売ってる長方形の4連LEDのやつ明るいぞ

まぁ手動なんですけどね

本当に上手い奴は意識せずセルフステアで殆どクリア出来る。

ホンダアクセスのどこでもライトとか？

とりあえず近所の100均一行ってきて買ってみた
「扉を開けたら光るLEDセンサーライト」とかいうやつ

新車から900kmくらい走ったけど、急に振動が大きい時に、前がピリピリ鳴り始めたわ。
ウインドシールドも付けてるし、イマイチ場所が特定できないのが気持ち悪いな。

>>300
スクーターってプラスチックではめ込みが多いよね
そんな所がビビって震動するから音が出る
内側に当て物すればなおる事も多いからまずは位置特定せんとね

>>301
ありがと。
がんばって特定してみるわ。

みんな変なところに反応するのね・・・
俺は意識して逆ハン当てるようになったのはその昔筑波走ってるときにね、
あるタイムから伸びなくなってさ。
それでいろいろ走り方模索してたら、誰かが言ってたようにＳの切り返しで
少しハンドルこじったらスパッと切り返しが出来るようになって、その後
コーナー侵入でも気持ちこじってやるとフルバンクまでスパッと寝かせるようになって
タイムも念願の７秒が切れるようになったんだ。（むろんフロント残して進入する場合は別だから
そこは選択してるけど）
で、それを友達に自慢げに話したら、みんな峠時代からそうしてるって・・・
でもスクーターみたいな小径タイヤじゃやらないよ。
モーションが急で危ないからね〜

ID:knFWI75y＝ID:IsogjLYKかな？
根本的に
>起こすとき逆ハン切ってるか？
って時点で無知で馬鹿丸出しなんだが？

ごめん起こす時って言うより切り返す時ね。
無知かどうかは？馬鹿は昔からだよ。

>305
起こそうが切り返そうが上手い奴は抉らないってハナシ
勿論リーンインでステア0度ってこたぁないだろうが「逆ハン」てｗ
ライディングテクノロジーをも少し勉強すると上手く走れるよ

俺もう２０年こじって乗ってるなあ。
逆ハンって言うぐらい大きくこじってる訳じゃないけど峠道で
スパスパって切り返していくときは反対側に心持ちハンドル押すなあ。あとスパッと寝かしこみたいときにもね。
もう長いことサーキット走ってないけど、これするようにして１秒半タイム伸びたけどなあ。
使用バイクはＨＤ８８３改１２００、バトルオブツインでてたときのことだよ。
まあでもスクーターにはあんまし関係ないから、この話題はここまでね。

こじるのとハンドル荷重は別物だけど、スクーターはバンク角足りないからハンドル切り増したりしてタイヤを使い切る技術がある

>307
あんまし関係ない話を振ってきたのは紛れもないあなたなのだが
それはそれとして、意識的に抉るとタイヤに要らぬ負荷が掛かったり旋回半径の増大を招いたり
下手の抉り好きって良く言うじゃん

シグナス2013
にあう
カウル
教えてください

カウルの動く城( ´ u ` )

逆ハンみたく力を入れて寝かしこみを早くするのはIAクラスでレースを
してた人も言ってたよ。自分でも試したけど高速道路で車線変更する時
に意識するとわかりやすいね。ちょこっとハンドルを当てる感じで、スーって
車体が旋回するね。

今日昼過ぎに「ＮＣＹの豪華8点！王者の駆動系セット！」が届いた。
台北出荷が2/27の13:30、到着が3/2の13:00と正味３日で到着。
１週間はかかるだろうと思っていちゃだけにうれしい誤算。
価格８２００円に送料３６５０円だったのだが国際EMS料金が１０５０台湾ドル
だったので円換算で３５２７円と送料でぼってもいない。
良心的な業者さんだった。
早速昼からチャチャっと交換（２時間かからなかった、一番時間かかったのは
センスプ受けのボールレース並べだった）して動作チェック。
今回先人のご指導により、センスプは純正流用、トルクカムの溝は「への字」を
使用。
で、インプレッション
発進は割とスムーズだがミートポイントは割と高い目(12Jなんでタコがないので感覚）
サラなのでジャダーは無し、加速は谷間もなくスムーズ。
最高速は９０で変わらずだがそこに至る加速はかなり良い感じ。
登坂性能は１５％増しな感じ（今まで４５キロぐらいで上っていた坂を６０キロ弱で上れる）
総合的には中速域が太った感じで４０〜８０ぐらいまでぐいぐい引っ張ってくれる感じ。
ただしず〜っと半クラが続いてる感じでクラッチシューの減りとアウターの発熱が心配、
当然燃費も相当悪化しそう。
クラッチのリリースも今まで１５キロだったのが２０キロとなりエンブレの嫌いな俺的には
良い感じ。
ただ最高速が変わらなかったのがちょっと不満。
相対的には良くなったかな。
ただ嫁さんが乗るのはちょっと難しくなったかもしれない。
うちのかみさんって乗りっぱなしで洗車もしない奴だから（しようがなく俺がする）
小さな変化に気がつかない（つ〜か無視しやがる）
何か問題が起きたとき手前で察知してくれないから（大きく壊れるまで平気で乗ってしまうから）ちょっと心配だな。
ただ乗る分だけならまあ問題なさそうだけど・・・

皆三行位で収めてるってのに・・・

ここ半年で、一番長い( ´ u ` )

半クラが続くわけねー

この黄金セットって割と古いブツの構成って聞いたけど

２日前に国内のSRを購入して納車待ち中のものですが、納車前整備のついでに
キタコのWR9gとコマジェボスワッシャー(0.9mm×2)を付けてくれるよう頼みました。

↑がシグナス鉄板カスタムと聞いていたのですが、家に帰って色々調べると
やり過ぎな気がしてきました。しかも最新型の台湾仕様はWR10gらしいし。

・国内ドノーマルより少し加速を良くしたい。
(以前09年式台湾仕様に乗ってたので国内と台湾の中間くらいになれば良いかなと思ってる)

↑のような感じの場合の良さげなWRとワッシャーの組み合わせを教えていただければと思います。
ワッシャー変えずWRのみ10gor11gに変えるだけでも大分マシになりますかね？

まだ交換作業はしてないようなので、アドバイス頂けると助かります。

あ、ちなみに「加速を少し良くしたい」の「少し」というのは加速は良いに
越したことないけど、若干燃費厨なので加速を重視しすぎて燃費がががというのも
困るからということです。

WRとワッシャーを少し変えるくらいなら燃費にさほど影響は出ないということであれば
できる限り台湾仕様の加速に近づけたいですが、それはないと思うので・・・。

試しに台湾仕様にしてみたら？
燃費なんて乗りかた次第なところもあるし
気に入らなければ戻せばいいだけだし

>>318
長い
三行にまとめろ
過去スレ読めば分かるが加速がどうとか言うなら台湾版一択
圧縮比やら国内版は台湾版に比べてまったり仕様に造られているんだから

加速は良くしたいが燃費は悪くしたくない
ゆとりかよw

>>320-321
アドバイスありがとうございます。確かに台湾仕様を買えば良い話ですが、
友達のバイク屋で格安で買ったのですが、台湾仕様はなかったんです。
台湾は元々高圧縮だったりセンスプが固いなどは知ってたので、
ノーマルより少し速くなれば良いなと思った次第です。

一発で自分好みのセッティングが出るとは思えないので、とりあえず
台湾仕様と同じWR、ワッシャーにしてみようと思います。

>>318
台湾は10gだけどセンタースプリングが国内と違うから
国内に10gつけても全く違うものだよ
なので9gでいいかと

>>318
ついでに
BWSのトルクカムに替えるのも良いかもね

シグナスに４ポッドキャリパーつけてる人いる？
俺２６０φのローターつけたんだけど効きいまいちなんだよね。
４ポッドつけるのは簡単なんだけど、マスターがラジポンとかにはスイッチカバーやウインカーあたりに干渉して形状的に換えられないよね？
かといってノーマルマスターじゃポンプ径が合わないだろうし、その辺換えてる人はどうしてます？

>326
標準マスターって何mmなの？
以前、シングル4POT＋11mmと1/2incの両方使ってたけどメッチャコントローラブルだったよ
人それぞれだけど、俺はマスター径を大きくするとレバーストロークが少なくなってコントロールの幅が狭くなると思っているので
勿論レバーはグリップに当たらない位にしてるよ

>>326
ブレンボにしてるけど結構効くようになったけどな
出来ればNISINあたりのマスター入れたいと思うが

純正マスターでそんなに効かないかな?

４年１０ヶ月乗りました
多分今週でお分けれです
俺のシグナスありがとう
そしておまいらさようなら

>>326
うちは純正マスターにFRANDOの4POTだけど驚くほど効きは良い。
ただローターは260�oフローティングと純正サイズ使い比べたら純正サイズの方がコントロールしやすい。
結局見た目で260�oフローティング使ってるけどｗ
ttp://upup.bz/j/my18817gSiYt3b2e6aYIGog.jpg

>>326
純正マスターにブレンボ４ｐｏｔだけど、純正よりも効きはよくなるよ。
カウルあるからｓｈガイノマスターまで入れるのは面倒、でも特に問題は感じない。

また、ローターは純正の２４５の方がｺﾝﾄﾛｰﾙし易すかった。
いったん２６０入れたけど２４５に戻したよ。

みんな�dクス
330のかっこいいね！
うちの純正キャリパーちょっと引きずり気味だったんで、さっきガレージで
ピストン揉みだしてオーバーホールしたんだけどやっぱり効きあんまりよくないわ。
パッドはキタコのなんだけど一皮むけた状態でこれといって問題ないんだけどな。
フランドいっちゃうかな。

329は次は何に乗るの？
俺らの事を捨てて行くんだ？そうなんだ...

じゃ！お先に！ﾉｼ

トルクカムのグリス交換するのに純正のヤマハグリースEを買おうかと
思ってるんだけど、これってWRとかキャリパーのピストン等のグリスアップに
使いまわしたらイカンのかな？

つか、トルクカムのグリス交換ってどれくらいのサイクルでやるべき？

>>335
耐熱で流れにくいからどのパーツに使ってもOK。
グリス交換はWR交換交換ついでにやれば問題ない。

>>336
OHサンクスコ

それじゃコレ一本持ってたら色々捗りそうだな
どうせバラすならBW'Sのトルクカムに変えようかな…とか思ったりｗ

シグナス買ってよかったとこってなに？

>>337
騙されんなよｗ

ヤマハグリースEは熱持つと液化するグリスだぞ
トルクカム以外に使ったら即飛び散るし、ベアリングに使ったら焼き付く

乗り心地、大きい荷物運べること、格好いいこと

>337
>339に騙されんなよｗ

つ http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
> 特殊増ちょう剤を用いたグリースで、特に高温 で優れた性能を発揮します。スクーターのセカ ンダリシーブなど高温摺動部に最適です。

使用例 スクーターのセカンダリーシーブ、プライマリシーブ（主に250ccクラ スまで）

...なんでテキトーな事を書くかなあ

>>335
トルクカムは万能グリスでOKだけど、WRなんかは塗るなら
シリコングリスを薄っすらかな。
昔はWRには塗ってあったが今は精度とか材質が良くなったのか
コストダウンかわからないけど新車で塗ってないし、実際塗らなくても
著しく変磨耗とかしないし最近は塗らなくてもいいと思ってる。
キャリパーのピストンにもシリコングリスだよ。パットの当たり面には
パットグリスだし、工具もケミカルも適材適所はかわらない。がんばれ。

ヤマハグリースEをどのパーツに使ってもOKってｗ
グリースE使ったことないのかよ
オイルリングの無いパーツに使ったら油飛び散るだろ

名前：433
...なんでテキトーな事を書くかなあ

たしかヤマハグリースEはウレアベースだったな

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q115047741

ヤマハグリースEは一般のウレアグリースと使用用途が違う

サイドスタンドはどのグリス使ったらいいんだ？
最近動きが鈍い

サイドスタンドで無理やり便乗ｗ
センタースタンド立てて、アイドリングの状態で後輪タイヤ回ります？
ググったら「回らないほうがいい。」みたいな意見が多いんだけど、
会社の人のアドレス見たら回ってるし、俺の現行シグナス（フルノーマル）は回ってないし。

どっちでもいい

339＝344＝346
結局どのグリースが良いの？
説明できないんだったら引っ込んでな

この時期寒いからじゃないかなアイドリング上がるだろうし

ID:IWWFfftc
テキトーな自論書くおまえが引っ込んでろｗ

いいから涙拭けよ
で？キミの持論は？

サービスマニュアル見ると複数のグリスの指定があるよ

おそらく成分がそれぞれちがうのだろう

キモッ　泣いてんのかよｗ

>いいから涙拭けよ

2chは初めてか？・・・みたいに
こういうの書き込んだ奴自身の状況なんだぜ

>>347
クレ・モリブデングリース
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/monotaro_3333145
スプレータイプなので分解しなくてもグリスアップできる

>>348
エンジンが冷えてる時など、アイドリングがやや高いときは回る。
走り回った後などで、アイドリングが落ち着いてる時はほとんど回らない。
遠心クラッチなのでそうなっちゃう。

面倒なんで新車から2万キロずっと駆動系は全部グリースEでやってるけど何の問題もない。

>>348
ギアオイル変えると回るよ！
回らない方が良い理由がわからないけど、ぶっちゃけどっちでもおけ。

昨日、グリースEのことで質問した者ですが…荒れてしまって申し訳ない

>>342
取り敢えずグリースEと、ブレーキキャリパーをメンテしたいのでシリコン
グリスを調達しようと思います

シリコングリスのオススメってありますか？
ホムセンとかで売ってる安いヤツでもいいのかな？

342だけど、そんなに種類もないだろうけど特にシリコン系で有ればなんでもいいと思うよ。使いやすさではシリコンスプレーがオススメだ。キャリパーやりたいならピストン回しもあった方がいいよ。

程よいCクランプあると色々使えていいよな

最近調子悪いと思ってたら、今のシグナス乗ってもう7年目なのか

>>360
ワコーズ・シリコングリース100g（使用範囲-30度から220度）

2400円くらいで少し高いけど、俺の場合使い切るのに20年くらいかかる。
グリスはなかなかなくならないのでいいもの買って損はない。
結構固いグリスです。

あれ、ワコーズはスーパーシリコングリスもあるのか。
（使用範囲-30度から280度）

これがいいんじゃない？
熱がかかる部分だしね。

熱や雨ですぐに流れても困るのでオイル系より固いグリスの方がいいと思う。

>>361
>>364

　早速のレス多謝であります！

言われてみたら1回の使用で大量に使うようなシロモノじゃないし良い物
買ったほうが良さげですね。ワコーズなら間違いなさそうだしｗ

＞キャリパーやりたいならピストン回し

　すんません。ピストン回しって何ですか？

>>366
＞キャリパーやりたいならピストン回し
Cクランプのこと言ってるんじゃない？

ワコーズのハイマルチグリースU HMG-Uなんかは使用範囲広いしショップとかでも一番多く使ってると思うよ

台湾５期でもうすぐ５万キロなんだけどさ
駆動系は自分で何度もやり替えてるからいいんだけど
他で消耗品とかで替えた方がいいとことかありますか？
ってか５万キロとかってさっさと買い替えた方がいいですかね？

フォークオイルとスプリング、リアサスのへたり
ハンドル周りの渋さとガタつき、前後ホイルベアリングのチェック

>>370
サンクス！
なるほど、そういう所がヘタるんですね

ちなみにスロットルとリアブレーキが非常に堅く
スロットル戻り悪いしワイヤーとか交換すべきですかね？

ピストン回し…ごめん、適当な呼び方して。参考としてデイトナ61159で
ググってみてくれー。
あとcクランプってのはピストンを戻す方の事を言ってるのかな？
戻す方のはかなり特殊工具の部類だから値段も高いよね。焼き入った鋼鉄だし。
戻すのはシグナスなんかは交換前のパッドを6番マイナスドライバー当たりで
こじってやればよほどじゃない限り問題なく戻るよ。
戻す前にブレーキダストは綺麗にしてグリスアップしながらね。
先に戻しちゃうとダストでシールを痛める可能性あるよ。
ついでにパーツクリーナーでローターも綺麗にしてあげて下さい＾＾

>>371
ワイヤーインジェクターで注油してみたら？
それでダメなら交換

すいませんどなたか助けてください。
初期の頃のシグナスに乗ってますが、ヘッドライトが頻繁に切れます。１年持ちません。大体毎年１年たつかたたないぐらいに交換してたのですが、最近更に寿命が短くなってきて、前回が半年で今回は３ヶ月で切れてしまいました（ハイビームはいけます）
シグナスってみんなこんなもんなのでしょうか？今まで色々なバイク乗ってきましたが、そもそもヘッドライトの交換すらしたことなかったので…

みんなの意見を下さい。
今年新車で国内SRを購入して慣らしもおわらせたのですが著しく燃費が悪いように思うのです。
急制動一切無しの低速慣らしで28km/l
慣らし後の通勤使用で26km/l
街中〜郊外の往復でそんなに無茶な走りはしてないのですがシグナスの燃費はこんなものなのでしょうか？

そんなもんだよ

2012国内SR
2年で18,000km走行
定期的にオイル交換
8,000kmで台湾純正ベルト、台湾純正9gに交換
10,000kmで前後タイヤ、前ブレーキパッド、後シュー交換
　
ちょっと過剰気味だけど原二にしてはよく整備してやってる方だとと思う。
シグナスは乗り心地よくていいね。このまま5年くらいこのコンディションを維持できたらいいなぁ
でも最近燃費落ちてきてるのが気になる・・・

>>374
過電流が流れてると言う事は、バッテリーの電圧を調整する
「レギュレータ」という部品が壊れていそうだね。
１万円以上の出費を覚悟した方がいい。

>>375
新車だから。
シグナスは燃費悪いけど、次の冬までに数千キロ走っとけば
次の冬の燃費は28km/l くらいになると思う。
とにかく、真冬にリッター30キロ走れるマシンではない。

>>375
低速過ぎても燃費は悪くなるよ
自分の経験上70km巡航の信号少ない田舎が一番燃費良かった

>>374
どうせなら強化レギュレーター入れようぜ

>>374
テスターで電圧測れ

台湾キャブ、1月の街乗りで38km/l
ガンガンすり抜け、発進は全開にしない
体重60kg
燃費気になる人は体重も書きなさい

>>375
俺も先月に国内SR買ってまだ慣らし中だけど、正に＞379の環境で33ｋｍ/ｌだった　体重は68ｋｇ

ウチのは08国内FI
もう8万キロ以上走った

レギュレータは中古がヤフオクにあるからそれで良いんじゃ?

あと燃費は短距離だと燃料濃いめで走る割合が多くなるから悪化する
あとはタイヤの空気圧やブレーキの引き摺り、ベアリングの不良など調べてみれ
体重80kgで40kmを一時間で郊外-都内、25km/l(冬) 30km/l(夏)

ウチのは激しい使用環境なので4万キロごとに中古エンジンに積み替えてる
常に7000-8000くらい回してる
オイルは2500-3000キロでヤマルーブプレミア
でもやっぱり4万キロくらいでノイズが多くなる

燃費の前に、ガソリン給油口が悪いのか、みな、ガソリン入れるとき漏れない？
ゆっくり入れてるんだけど、暗くて見えないから急にドバっと溢れるんだよね。
で、下に漏れてるｗ
解決法は？因みに新型

>>385
ライターの火でガソリンの水面照らして、目で見ながらゆっくり給油してるから溢れさせたことはないな。

>>386
冗談キツいぜ・・・火達磨になっちゃう

>>385
奥まで入れてぶっしゃーて出せば良いよ。

見える高さまで入れる必要なし。

慣れれば分かるようになるけどペンライト等で照らせば完璧

シグナスはオイルのライフは短いね。
どんなオイルでも2000kmぐらいで交換推奨。

シグナスをセカンドバイクで乗ってる。
スクーターを、最初抵抗あって馬鹿にしてたけど、イイね！
125ccでコスパいいし、125cc最高！！
夏にリトルカブを買う予定。
勿論、MADE　IN　JAPANの新車。
セカンドバイクだけど、スクーターはスクーターの良さがあるね。

シグナスで走った思い出をアイホンで撮った画像でスライドショー的に動画作ったよ。

ＤＥＭＯＮ　ＤＩＳＥＡＳＥ　和訳&nbsp;
http://youtu.be/l0dAxmOVB9w&nbsp;

ごめんなさい
リンク先が切れてた

アイホン5で撮った画像　歌詞　入り
和訳はかなり変わってます・・・・・
1080ｐ対応
http://youtu.be/l0dAxmOVB9w

皆さんのように自分でオイル交換しようかな私も。

オイルは高いけど、ASH入れてるよ。
加速良くなったよ

>>390
オイルフィルター無いからね。

うちはREDFOXをペール缶買いで1L辺り1250円ぐらいかな。

>>391
弄り出せばスクーターのほうが奥が深いと俺は思う
国内スクーターだと特にデチューンされてるしね
操る楽しさはバイクに敵わないだろうがな

>>397
うん。
台湾仕様を買って正解だった。
公道なら、こっちのが目的地に早く到着する。
軽い＝速い

ducati乗ってるけど、スクーター舐めてた。
凄い。
末永く乗るつもり。
イイバイクだよ。

家の裏にはまだ雪が残ってるが、ようやくというか約2ヶ月ぶりにシグナスに乗った。
ぶいーんと走り出したらなぜか左手が勝手にクラッチを切る動作をしてしまった。

十数年来マニュアル車とスクーターを複数台所有だけど、こんな事は初めてで自分で驚いた。
なんだか久しぶりのバイクの走りが左手的に気持ちよかったのかねぇ

ボケの始まりとか言わないで…

シグナスとＧＳＲＮＥＸで迷い中

ブレーキパットがホイール側だけ方べりするのはなぜ？
現在34000km

>>401
2POTでの運命。
たまにアクスルシャフトの締めすぎや緩めすぎてそうなる場合もあるかな。
あとはローターが歪んでないか回してチェック。

>>399

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

>>401
片押しキャリパーだからだろ？気にしすぎ。

>>401
ハゲるぞ

>>401
包茎が原因

増車として新車で現行シグナスXを購入しますた
実際に乗って見てボディと足回り、ブレーキもしっかりしているし
やっぱ4ストはフラットなフィーリングでいいね
これまでに乗ってきてる中古で買って25年モノで
エンジン関係以外がちょっとヤレテきてるCZ125とはえらい違い
新しいのはやっぱいいね、。

誰がハゲやねん！

ノーマルだけど排気音が大きくて耳障りだよな。
何でこんなに煩いんだ？ホンダの耕運機の方がまだ静かかもしれない。

排気音が妙に大きいな・・・
そうだ思い切ってマフラーを変えよう
と考えてるがマフラー色々あって何がいいかわからん

純正より静かなマフラーなんてあるのか？

今日、15,000kmぶりにWRとベルトとスライドピースを交換してみた

通勤快速号なんで純正で揃えたかったが、諸般の事情でバイク
パーツセンターで扱ってる純正互換モノの安物で組んでみたんだが、
ベルトの取り付け向きを表す矢印が無くて困った

取り敢えず、ベルト表面にプリントされている文字が読める方向で
取り付けてみたが、良かったんだろうか…

それと、組み付け後、ケースを戻す前にエンジンかけてベルトの
動きを確認したんだけど、結構上下に揺れているのは正常なのかな？
アイドリング時の振動が大きくなったような気がするが、このベルト
ヤバいのかな？

ちな、ボスワッシャーは計1.35mmに落とし込んでる

>>412
ちょっと長め何じゃない?
ケースに擦ってなきゃいいけどちょっと走ってから点検した方がいいね

>>412
ケースにズリズリ擦ってなければＯＫｊかな。
でも、1.35mmもワッシャ入れて、ドリブンから出過ぎないように注意してね。

先週国内仕様の新車を買って、ＷＲとワッシャーについて質問した者です。
昨日納車され現在慣らし運転中なのですが、早速気になることがあります。

キックで始動できないんです。

セルなら１発で掛かるのですが、キックだと何回キックしてもキックする度に
(ピーッ)とＦＩの作動音がするだけで掛かる気配が全くないです・・・。

皆さんの国内仕様のＦＩシグナスはキックでエンジン掛かりますか？

キックの仕方に問題？
一気に踏みおろした？

シグナスはキック始動しづらいよな。
固くて蹴れない時もあるし何回やってもダメなときもある。
　
V50やV125、その他原付はやりやすいんだけどね

それにしても、ピーって音は出ないよね

>>415
国内前期で普段はキックレバー外してる
で、さっき気になってレバー付けて試してみたら一発始動したよ
新車なんだし販売店に見てもらいなよ

>>415
俺も全く同じ現象になったけど
キックしまくってたら始動した
店で見てもらおうかな…

皆さんアドバイスありがとうございます。

確かにもう１台の原付スクーターだと簡単にキック始動できるのですが、
なんかシグナスだと連続キックしようとするとロックが掛かったりと
異常にやりにくいんですよね。

とりあえず近いうちにバイク屋に行ってメーカー保証で診てもらいたいと思います。
ＦＩとは言え短距離走行繰り返すこともあるのでたまにはキック始動したいので・・・。

>>421
おい！　やめとけ！
キックがみんな付いてた昭和の原付でも
普通にキックで始動できた車種は半分ぐらいだぞ。

自分のも
「最初はキックでかからない」　→「半年後、１０回ぐらいでかかる」
→　「３年後（２万キロ）　３〜４回でかかる」
・・・ぐらいなもんだ。

キックは補助だからかかれば良い

キックの仕方が問題あるに一票

っていうかオレもつい最近までキック一発でかけれなかったんだがｗ

ブレーキレバーを握らないとセル同様、キックもエンジンかからないと
思ってたもんで、すごくキックしにくい態勢でやってたのが原因だった

グラブバーをしっかり握って後ろ斜め後方から蹴りこむようにしたら
外気温氷点下の早朝でもキック一発始動になったよ

お試しあれ

>>424
なるほど、参考にします

>>422
2stならオートチョーク死亡かプラグ真っ黒なだけだ。

20年前の車体でもやるトコやってるとちゃんとかかるぜ

アドレスV125Sはコツなくてもちょっと踏み降ろすだけで一発始動

明日仕事休みなのでバイク屋行こうと思ったらほとんどのバイク屋火曜休み・・・orz

あきらめの悪い自分は今日も朝一始動でキックを試してみたところ、５〜６回目で
掛かりました・・・。
昼休みにもう一度試してみたところ、やはり５〜６回目で掛かりました。
これじゃバイク屋さんに診せても「こんなもんだよ！」でおしまいですね。
相変わらずキックする度に「ピーッ(ジーッ)」という作動音がするのが気になりますが。

キックの仕方が悪いのか・・・。ピストンが上死点に来たのを確認して一気に踏み下ろすことを
心掛けてますけど、カブとかならそんな事考えず軽く踏んだだけで掛かるのであれ？って感じです。

どの道作動音がするのはおかしいと思うのでバイク屋さんに行くことになると思いますが、
ここでのアドバイスを参考にキックの仕方を色々試してみたいと思います。
とりあえず掛かるってことは分かったので安心しました。

作動音がするのは正常だよ。
エンジンが少しでも回って止まればFIのポンプ音がする。
キーをONにしたときも鳴るだろ？
燃料の圧力を維持すための機能。

カブや50ccとキックの力が同じわけないじゃんか。
125ccの4ストの圧縮なんだからさ。
キチンと姿勢整えて一気に踏み下ろせばかかるよ。

https://www.youtube.com/watch?v=juVX8QHkBJ8#t=476

>>424さんのやり方ってこの動画の人と同じですよね？
寝る前に今この方法で試してみたら２発で掛かりました。
やはり自分のやり方(ハンドル握ってキックしてた)が悪かったです。

>>429さん、鳴るのは正常なのですね。教えて下さりありがとうございます。
確かに排気量倍以上違うんだから重くて当たり前ですよね。

今まではキック始動が簡単だった車種に乗ってたから変な姿勢でも掛けれたってだけで、
シグナスではその誤魔化しが効かないってだけの事だったわけですね。

いや、ホントにお恥ずかしい。しかしここで質問したお陰でバイク屋に迷惑を掛けずに済みました。
そして正しいキックの方法も知ることができ本当に助かりました。皆さん改めてありがとうございました。

毎回キックでエンジンかけるわけでもないし何キックにこだわってんの？
実際ＦIなんてバッテリー上がっちゃったらキックなんて意味ないのに
台湾版がなぜキック付いてないのか分からないの？

毎回じゃないから拘ってるんだろｗ

そんなもの毎回キックで始動させてるんなら何も考えなくてもかかるだろｗ

セルはギリギリ回らないが、FIは動いてる・・・っていうバッテリー状態があるんだよｗ

そんなことになる前に、充電するか交換するかやれよ
バッテリーが弱ってきてるのに、何もしない無精の自業自得

形だけでいいからBWsにはキック付けといてほしかったな

>>433
だからキックが使えるという話なのだがアスペなの？

キックに頼る前に交換しろってことね、君はアスペなの？

>>436
馬鹿の一つ覚えみたくFIはバッテリー上がったらキックが意味ないとかいい加減ウザいよ。バッテリーの寿命がきてセルでかからない時にキックする分には普通にかかるよ。
メーカーがキック付けてるのに素人が語ってんじゃねーよ。台湾仕様はコストダウンもあるだろうが。消えろクズw

おーー。図星指摘されて、そんな普通のことしか言えなくなったか、惨めだよゴミクズ

ゴミクズとか言ってとうとう反論すら出来なくなってんじゃん

それよりシグで押しガケ出来るような奇才に期待。

単発IDで文句言われも何も思いませんよ。悔しいならもっと正論言いなさい

>>431「キックなんて意味ない」
>>432「使えるよ」
>>433「そんなことになる前に交換しろよ！」
>>435「使えるよ」
>>436「交換しろって言ってるの！」

使えるのがわかってるから無駄な交換しないだけなのに
無知を俺らに押し付けられても困る
勿論キックついてないやつや知識の浅い>>431はしっかり安全マージンとって冬前に交換したらいい

>>413-414

ご意見サンキューです

取り敢えず、恐る恐る走ってみたら、アイドル時の振動を除くと
低中高速域とスムーズに加速するし、最高速も交換前と変わらず
3桁ピッタシ行くしで問題なさそうな塩梅

ところで、純正プーリーを組み直すときにシリコングリス用意してなくて、
ボスをウエスで拭き拭きした後にグリス無しでそのまま元通りに
組み付けたけとこれってマズい？

直ちに悪影響が出るかな？

>>443
グリスアップするのは純正プーリーの軸受けで、ボスにはグリス塗ったりしない

軸受けのグリスを拭き取ったならボスが焼ける

>>444
レスサンクス！

そうですか
ブス抜いて汚れを拭き取って元に戻しただけなんで、問題なさそうっすね

ブス で 抜いて 汚れたから拭き取ったのか…
うーん…

卑猥だなぁ( ´ u ` )

最近になってようやく燃費重視のエコな運転が身に付いた気がする
それまでは時間を最重視してたから燃費も悪くてタイヤの減りも早過ぎた

これ、どう見てもYAMAHA純正品でしょ？？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u49800258

酷い売り方するよな。。。

坂を登るのがきつい、毎回車に突かれる区間が苦痛だ
トルクカム何入れようか悩む
何かいいトルクカム無いだろうか

>>449
DAYTONA デイトナ ローダウンリヤショック　です。
って書いちゃってるから出るところ出られたら負けるパターンだな

>>449
これは酷いｗｗ

てす

あ、書き込めた
質問なんですが、2012年の新車で買った国内仕様なんですが、数ヶ月に一回くらいの頻度でセルでエンジンかからなくなります。
キックでかけて、10kmくらい走るとセルまわるんですが、次の日の朝にはまたキックでしかかからなくなります。
一度に長い距離乗らないからバッテリーに負担かかってるんですかね・・？

もう一個質問なんですが、センタースタンド立てて、前輪浮かせて手で回すと、皆さんのはどれくらい抵抗なく回りますか？
よろしくお願いしますm(__)m

>>454
そんな現象一度もなし

諦めきったアラサー女程度の抵抗はあった

>>454
ブレーキ引きずってるならこうなるよ
http://www.youtube.com/watch?v=lIfFmcLRBKc
根本解決はキャリパーのオーバーホールしかないけどね。

>>454
そもそも手で回ってる時点で走行に支障ないと思うよ。気になるならパーツクリーナーでローターのダストを拭き取ってやるだけでだいぶ変わるよ。
走ってればセルが回るって単純にバッテリー交換じゃないのか？

単純にバッテリーの充電不足だな。
充電器で一発フル充電で解消でしょ？

SE12Jに台湾5期のFIエンジンは互換性ありますか？
全部載せ替えた後に点火系が心配になって・・・。
SE12Jのコイル類移植で問題ないか教えてください。

あとヘッドのボルト穴はどこにいくんだろう・・・(´д｀)

BWS'125 FIについて質問です。
まだタペットカバーをあけてない状態ですが、シグナスＸをいじり倒した経験から
ロッカーアームが折れてるorタペット調整ネジがかなり緩んでる状態で間違いありません。

カバーを空けて調整ですめばよいのですが、ロッカーアーム交換となるとシグナスＸのものが組めればよいなと
思ってますが詳しい方、教えていただけると大変たすかります。

そろそろ新型の後輪タイヤを変えようと思うのだが、雨に強いお勧めを教えてください。
そして、前輪はまだまだ山は残ってますが、この際同じタイヤにしておいたほうがいい？

そして道路にダンプが落としたちょっとした砂利って、どんなタイヤでも滑るよね？

１YP用のフラットハイシートってまだ出てないですよね？

>>461
一緒の方がめんどくさくないと思われ。
所詮原付のタイヤだしケチるもんでもないかと。

>>428
原因分かった
かなりすごいパワーの俺がきたよ

>>460
ロッカーアームは型番一緒だな
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/catalogo.php?cate=Scooters&amp;mode=YW125

質問。台湾仕様純正のピストンが欲しいんだけど、どこで買えばよい？
ＹＳＰで聞いたら車体番号が必要って言われちゃって・・・。
ヤフオクで買うしかない！？ピストンリングとかピストンピンは国内用でいいよね？

NAPSでBWS純正トルクカム注文しようとしたら出来なかった
国内ヤマハのパーツじゃないと注文できないの？

>466
車体番号が書いてあるじゃない

>467
扱ってる店に行きなされ

>>467
おかしいな
俺はNAPSで買ったし何個か吊るしてあったよ
横浜幸浦のNAPS

マフラー交換済み08なんだが、AIS外して蓋したらアフターファイアーなくなる？
やっぱりFIコン付けないとダメか？

>>469
でもお高いんでしょう？

うちの近所の広島店に無かったらそっちの店舗から引っ張って
もらうこと出来るのかな？

>>468
買った店に行くしか無いか
台湾の車両扱ってるからなんとかなるかな

>>469
浜松のナップスにはなかったよ
検索用のPCがあってそれでヤマハのパーツは調べたんだが・・・
国内モデルしかなかった

>>472
>>465

一つ質問

クラッチジャダーが酷くてその都度シューをヤスリがけしていたんだけど、
5万�`近く走ったのでシューの交換を検討

”純正タイプ補修用”とやらのクラッチassyが即入手可能だったのでゲットし
丸ごと入れ替えて試走してみたらスタート時のミートタイミングが早く（低く？）
なったような…また、エンブレ時のクラッチ切れが遅くなったような…

ついでにWRを9g→10gに変えたのも相まって全体的に非常にまったりとした
セッティングになってしまった

これってウイナースプリングが以前のやつ（＝純正）より柔らかいバネレート
になってるってことですよね？
もうちょっとキビキビしたスタートが欲しいんだけど、何％upぐらいのウイナー
が適当でしょうかね？

>>471
今は在庫あるかわからないから聞いてみるのも良いのでは?
基本的にバイク屋さんで注文する場合車体番号が必要だと思う
知り合いに助けて貰うとかしないと厳しいかも･･･

もう一つは下のショップに聞いていても良いかも
扱っている可能性有り

ttp://e-chi.ocnk.net

純正部品もそこそこ扱っていると聞いたことある
送料なども掛かるから安く買える保証は無いけれど

ご参考までに

>>474
年式とか台湾とかで硬さが多少変わったと思うし
社外だと当てにならんから変わっても仕方ないんじゃね

何％って言っても、それもメーカーで違うからな
デイトナとか表記テキトーだし
ヒロチーとか安くて普通に使えるから何種類か買ってみたら？

1

5期FIです 見た目からメーターバイザーを購入しようかと思いますが。
これって多少の防風効果は有るのでしょうか？
エアロショートとかの方が良いのか悩み中、使用中の方、使用感などお教えください。
通勤と月2回程300キロ程度のツーリングに使用しています。

せっかくの土砂降りだったので1時間程走って、天然洗車してきました ( ´ u ` )

>>468
今乗ってるのは国内仕様なんだよ・・・。車体番号がないと間違ったパーツが届く可能性がある
とバイク屋に言われて、それでもいいからって言ったけど渋い顔された。
誰か台湾仕様の車体番号教えてくれｗあー台湾仕様の展示車の番号をメモればいいかな？ｗ

野良猫がカバーをかけたシグナスのイスに座ってるのか毛がある( ´ u ` )

寒いからか雨宿りか( ´ u ` )

>480
>国内仕様
そゆことは最初に書いてくれｗ
つ http://www.bike-shop-quick.jp/cygnusx125.html
これなんかどうよ
つか「シグナス 車台番号 台湾仕様」で他にも出てきたぞ？

>>482
言葉足らずでスマン。そしてありがとう。なんとかしてみるよ。
ていうか今色々調べてたら武川の１５６ｃｃのキットがお買い得に感じてきたｗ
純正のカムを使ったスタンダードピストン仕様のキットなら23,100円・・・
純正のピストンとシリンダーを買うより安い。ま、インジェクションコントローラーを
買ったら高くなるし耐久性も純正より劣るだろうけどさ。そしてなにより
ナンバープレートというか登録がメンドクサイことになるな。

>>483
下手なシリピスを選ばなきゃ156ぐらいでしっかりセッティング出てれば純正と同等かそれ以上の耐久性だと思うぞ。

>>484
マジで！？耐久性はそんなに気にしなくていいんだ。武川のなら大丈夫だよね？
ハイコンプタイプじゃないしカムも純正流用だし。でもインジェクションコントローラーで
燃調はとった方がいいよね？

つーか、ボアアップしてる人は皆軽二輪に登録し直してるの？スクーターなんて
エンジン隠れてるからバレなさそうだけど事故ったときに保険屋に調べられるとか？

保険屋もそんな暇じゃねーよ

>>485
こんな所で脱税の告白するかよｗ
匿名掲示板が完全匿名だと思ってるの？
おめでてーなｗ

駆動系をイジり出した初心者が来ましたよっと
ちょっと教えろ下さい

WRの重さを変えたり、ボスワッシャの枚数を調整したりする際に
当然ながらクランクケースを開けたり閉めたりを繰り返す事になる
と思うんだけど、その際にケースを留めてるボルト全て締めてから
試走してます？

開け閉めが頻繁になってくると全部締めるのは正直面倒くさく
なってきてケース自体をせずに走りたい欲求に駆られてしまうｗ

>>488
何のためにカバーがついていて（しかもパッキンまで）
何のために面倒なほどボルトがついているのか理解した上で
自分・他人・シグナスに危害があっても
すべて自分で責任が持てると判断したら好きなようにすればいい。

一般的に面倒な事を省略した事による代償はでかい。

>>488
普段からボルト4本止めだわ

昨年燃ポン交換し終わった時燃料タンク固定のネジが一つ余っているのに気が付き
今は三点留めで走行してるわ！

>>466
ピストン買って交換して変わるのかな？
かなりすごいパワーの俺だけど。>>488

>>488
かなりすごいパワーの俺のクランクケースは
4点止めのみ
雨の日は、乗らないが
余裕

ネジ全部締めない奴はアホや

スクーター猫はムカつくよな。
先日ステップにウンコが有ったから、棒でピッと弾いたら隣のスクーターのステップに乗っかった。

>494
それ狙ったろｗ

通販サイトで台湾五期のブレーキキャリパーシールセット(純正)売ってないかな？

国内向けの部品じゃあかんのけ？

>>493
必要なし笑


>>494
昔毒団子仕込んだらいなくなった。。。

>>494
それ隣の人もやってるから！
ウンコの渡しあい！

オイル交換するとなるとヤマハ純正オイルに限る？

ホンダ純正でもいいよ

猫可愛いから困ってるんだよな…( ´ u ` )

猫よけのチクチクのうえで日向ぼっこしちゃうアホな猫( ´ u ` )

http://i.imgur.com/gLgJm4c.jpg

>>500
ヤマハ純正は高いのが難点だよな。
俺は二輪用（部分合成油以上）でも四輪用（全合成油）で1L千円程度を目安でオクとかモノタロで買ってる。

>>502
植えてある植物がなんなのか気になる

>>504
朝倉山椒！山椒の木( ´ u ` )
冬に苗木買って植えてやっと新芽出てきたんだ( ´ u ` )

スレチすまんこまんこ( ´ u ` )

電圧計りに行ったらやはり過電流でした。
レギュレータ交換で最低でも２万はかかるとの事でした。しかし長年過電流で乗ってたのでレギュレータだけでは済まない可能性大との事で６、７万は覚悟してくださいと言われました。
走行距離も３万�q超えてるので修理は辞めて乗り換えをすすめられました。
やはり乗り換えた方がいいでしょうか？またこのまま修理せずに乗り続けたらバッテリーパンクしますか？

俺は乗り換えたほうがいいと思う

なぜプロにその場で聞かずに素人集団のここでで聞くの？
金が無いからとりあえずその場しのぎで乗れるようにしてくれ
って頼めば何らかの処置を提案してくれんじゃないの？

>>508
バイク屋でちゃんと説明受けましたよ。
その場しのぎってのはなくレギュレータの交換してみないと分からないとの事でした。
だから最低２万で、その金額をせっかく払ってもそれ以上直さなくてはならない所があるだろうとの判断で今２万使うなら増税前の買い換えをとすすめられた訳です。
で、６〜７万かけて修理するか買い換えするか考えてる次第です。みなさんならどうするのかな？と聞いただけです。

そうじゃなくて聞きたいのは

このまま修理せずに乗り続けたらバッテリーパンクしますか？

ってとこでしょ？
それは素人にはわからないし、無責任な事言えんでしょ？
それはプロにお聞きなさいなって事

乗り換えは今すぐに登録出来るんなら増税前が多少お得なんじゃないの？
4月以降の登録になるようだったら8％かかるんじゃね？

車は登録が4月越えたら今買っても8％になるって言ってたよ。

レギュレーターなんてポンと外して交換するだけの10分で終わる作業だからまず自分でやってみれば？
レギュレーター自体はヤフオクとかで2〜3000円で買えるものだよ。
それでダメなら下取りでもオクにでも出して新車買えばいい。

>509
ほいっ http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?auccat=&p=%A5%B7%A5%B0%A5%CA%A5%B9+%A5%EC%A5%AE%A5%E5%A5%EC%A5%BF%A1%BC&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

こういうのでその場しのぎするんだよ
お試し価格ばっかりじゃん

>>509
ガレージ付の家暮らし？　買い換える予算は既にある？
セルでエンジンかかるんだから、レギュレータの交換のみに集中するといい。（バッテリーはＯＫ）
ヒューズは切れてないし、「長年の過電流で〜」の話は無視しよう。

・レギュレータを安くネットで入手する助言をくれる仲間を探す。
・原付をいじった事のある仲間を探す。（素人でも不安感を解消する為、立会人の確保をする）
・ネットで「シグナスＸ　レギュレータ　交換」で検索。人のブログを徹底的に調べる。
・自分でカウルを外す工具＆場所の確保。（１００円ショップ）
・カウルのツメを割る覚悟で自分と仲間で交換。
・失敗したら相談したのと違うバイク屋で新車購入、廃棄車両は引き取ってもらう。（ローンも検討）
※一万円以内で修理に成功しても、世の中の不条理についてあれこれ考えない事。

交換で最低2万かぁ・・・作業工賃30分あたり1万円以上とかありえんな。
30分程度で終わる作業ならラーメンライス餃子とか焼き肉食い放題でやる俺が間違ってるのか？

カウル外す
新しいレギュレータに付け替える
カウル付ける
終わり
↑これで2万円？ボられてるのでは？

>>514
いや、あんたプロじゃないんでしょ
だったら妥当

こうやってバイク屋さんは儲けてるんだね( ´ u ` )

修理するにしても新車買うにしても( ´ u ` )

それがバイク屋さんだから仕方ない( ´ u ` )

自分でやる努力と技術をつけるか、やれる友達に相談してみるか…

3万キロ…まだまだ！！

>>506
何も新品でなくても中古でも…

近所の個人店にLINEで聞いてみた。
部品別で工賃5000円、ハーネスが焼けて交換なら8000円〜1万ぐらいで！

教えろ下さい。
もうすぐ慣らしが終わるんですが、ウエイトローラー９gへ変更のみで加速 フィーリング変わりますか？
2013年式 シグナスSRです。

強化レギュレータ買って自分ですりゃいいのに

そりゃ変わるだろ
てか、「教えろください」とかふざけて頼めばいい加減な質問にもまともに答えてもらえると思ったのか？
まさかどっかのスレで流行ってるとか面白いと思ってやってんのか？

エロ下さい( ´ u ` )

>>523
ttps://twitter.com/search?q=%23%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%89%E3%83%AB%E8%87%AA%E7%94%BB%E6%92%AE%E3%82%8A%E9%83%A8&src=typd&mode=photos

>>524
ありがとうございます( ´ u ` )

日曜からどうした？・・・www

>>522
スレが過疎るからカリカリすんなや

日曜日だと( ´ u ` )？

みなさん色々とアドバイスありがとうございます。
やはりぼったくられてますよね？２万というのはレギュレータ交換とバッテリー充電＆工賃との事でした。ちなみに電圧測ってもらっただけなのに\1600とられました…。バイク屋てのはそんなもんなんですね。
マンション暮らしなのでなかなか自分でする場所はないし、技術もありません。
他のバイク屋でも相談してみます。

>>529
電圧測るだけで1600円って鬼だなｗ
そんなに難しくないし初めてでも一回やればスキルになるよ

HIDじゃなく、ハロゲンで明るくしたいんだが、
種類的にどのタイプを買えばいいのか。H3とか。
因みに新型日本仕様SRです。ポジションLEDと似た色にしたいな。

レギュレータが1万円ちょっと。
バッテリー充電＋工賃ならそんなもんじゃない？
ボッタまではいかないと思うけど。

電圧測定だけで1600円っていうけど、
それだけの作業ならそのくらい取ったっておかしくないよ。

お店はそれでメシ食ってんだからさ。

>>531
H4な
耐震性のある二輪用を買うべし
やっすいのは騙し文句に惑わされるので注意
PIAAあたりが問題無い

やべー
動画でシグナスがスタートからウイリーして加速する
動画みつけた。。。
日本だったけどビックリした。。。
パワーリフトだな。何馬力出てるのかな。

ちょっと前までは50でその性能が普通の市販車だったんだがなあ

>>509
レギュレーター交換で2万ってボリ杉だろ
カウル外してコネクタ接続する位の作業量だろ
先ず、自分で部品買って取付けて見れば

>529
自分でやる気がないんじゃ仕方ないが、場所なんて路肩で十分だし技術がって言うほどの難易度はないぞ
文脈からして整備初心者っぽいが、そんなやつにでも出来る作業しか提案してないよ
他のバイク屋にいってもレギュレター新品コースな筈だから部品代多分10000円＋工賃だろ？
でも万が一レギュは正常で他に原因があるとすればどうする？そのリスク回避の為の中古レギュなんだよ

>>529
どのへん住みなん？
近所でレギュ持ってきたら手伝うよ

2万って、前後タイヤ交換(タイヤ込み)より高いなｗ

>529
あぁ、その手があったな
俺は横浜だけど近かったら手伝えるぞ

できそうなことは自分でやる( ´ u ` )

タイヤはネットで買って、車屋かスタンドで脱着してもらう( ´ u ` )

誰かがやり方を丁寧にインターネッツに載せてくれてるから大概は誰でもできる( ´ u ` )

最初は一緒にやってくれる人がいれば安心間が違う！！

みんながんばろー！！

まー3万kmくらいからボコボコ潰れるから
何も整備出来ないならヤフオクで売るスキルをつけた方がいいかもね

34000km越えたけど、潰れる気配はないな。　消耗品は駆動系、ブレーキのゴム部品
オイル交換位だにゃ。　

>>539
その比較ってなんか意味あんの？

良く売れた機種は中古部品も手頃に手に入るので自分で整備出来るなら安価に維持して行けるね
8万キロ越えてエンジン2回、メインハーネス1回、ホイール予備、駆動系予備
カウル類も純正をメーカーから入手するよりネットショップで純正品を買ったほうが圧倒的に安い

エンジンの寿命は３〜４万キロって短すぎないか？
４ストでも高回転型だと２スト並の寿命じゃ・・・

>>546
>>542が言ってるのはエンジンだけじゃなく総合的な意味合いだろ？

体重100kg　毎日の通勤8km・近所の買い物のみ。ツーリングはしない。
それでリッター26kmって普通？低い方？　現行SR
そして、燃料計の上げ下げがハンパ無いが、これは仕様なのか？
1メモリだと思ったら3メモリになってたり、逆もしかり。

>>548
普通だな。

>>549
燃料メモリに関しても？

>>550
常に揺れてガソリンがちゃぽちゃぽしてるバイクのタンク内のフロートなんて結構いい加減なもん。
それがデジタル表示だとアナログより余計に目立つだけなんだよね。
心配なら残り3つで補給するように心がけたらいい。

「ＮＣＹの豪華8点！王者の駆動系セット！」に交換して二週間。
燃費計ったので報告。
交換前、平均24km/L。
クラッチミートがかなり上になって常に高回転キープになったので
総統燃費悪化したかもと思ってたけど、交換後22.5Km/L。
これだけ加速が良くなって坂も上るから文句なし。
次はキャリパーかな。夏前に台北に買いに行ってくるつもり。

>>546
プーリー、トルクカムなんか交換して高回転維持する使い方してるから3.4万キロくらいでノイジーになってくるんよ
壊れてはいないけどオーバーホールするより程度の良い中古エンジンに載せ変えたほうが安いし

良く売れた、って言う意味ではPCXも当てはまるけどホンダはすぐ部品在庫無くすらしいしな

>>552
スロットル全開時の瞬間8000rpm超えてるようなら要注意。

>>554
全開で7000の俺はどうすれば…w

>>555
それ普通。

今回の弾丸の新型駆動系セット良さそうだな。
給料入ったらちと試してみるか。

12Jなんでタコメーターないねん。
どっちかって言うとデジタコ買う金あったら、キャリパーの方が欲しいなあ。
台湾行く前にヤフオクでゲットしちゃうかも。
なんせ少ないお小遣いやりくりしてバイクと趣味車を維持せなあかんから、なかなか原チャリにお金回してやれなくてさー。
うちの会社増税分のベースアップ無いらしいし・・・
ところでシグナスってレッド何回転から？

MOTULのオイルを貰ったんだが、これを入れたら何か劇的に変わる事ないよな。
今まではYAMALUBEしか入れたことないが・・・。

>>558
レッドなのかはわからないけど、9500rpmでレブリミットはきくよ。
参考までに。

>>560
サンクス！
失火するんならオーバーレブしないから安心したよ。
でもレブる迄回ってなさそうだけどね。
下りでやっと三ケタ、平地で９０がやっと。
８０まではすぐ出るけどそっから先はおまけみたいなもんで
バイパスみたいなとこじゃないと出てくれないんだなあ。

>>558
9000rpmから。
12Jだと尚更回しすぎるとあっさりロッカーアームがポッキリ逝く。
タコなんてオクで2〜3000円で買えるぞ。

>>559
空冷エンジンに優しい。

>>558
レッドゾーンは・・・無い
タコのメモリは白色表示

今日事故りかけて死ぬ寸前だった
車乗る時は飛ばさないけど、原二乗ると遅い車や女性ドライバーの挙動不審な動きにイライラして運転荒くなる・・

>>564
俺は原二のせいで一度免許が吹っ飛んだ。
歩道での駐車違反、右折禁止でひょいと右折、スピード違反、Ｕターン
・・・どれも車のハンドル握ってる時はやらない事ばかり。

二輪だと運転が「小僧モード」に切り替わっちまうんだよなー。

>>564
原付含め非力な乗り物は運転にまで余裕が無くなっちゃうのは分かるな

シグナスもたいがいだが、Ｖ125連中の運転のハシャギっぷりったらないよな。

>>532
５〜６００円ならわかるが、１６００円はないわｗ

それぐらい普通もらうよ。もちろんアドバイス、提案、とか含めてだけどな。
500円とかガキじゃねーんだからw
そんなんなら貰わないわ。

1000円ありゃテスター

>>565
＞原二のせいで

お前が悪いんやないか
阿呆が

電圧なんてテスターあれば馬鹿でも測れる。
作業難易度0だな。

糞バロンにバイクで行ったときに帰りバッテリーあがってブースター使ってエンジンかけてもらったときは工賃なかった。
糞バロンでもだ

まぁあれだ。
充電器ぐらいは買っておいて損はないよな。
これ買って年1回のフル充電でバッテリー長持ちだわ。
http://item.rakuten.co.jp/yamakishi/30818330/

手間のかかる作業ならまだしも修理に繋がる状態確認で1600円取るってアコギすぎる

BALの1734が定番でしょう。
冬はお世話になりますた

潰れた　 ttp://blogs.yahoo.co.jp/bacoa218/10714797.html

原付一種ってどうして食いついてくるのだろうか。
確実に二種より遅いのに、張り合ってどうすんだと。

>>561
キャブじゃそんなもんだろう

また教えてくんで申し訳ない。
シグナスのキャリパーを４ポッドに交換した時にメッシュホースにした人に質問です。
メッシュホースの長さは110cmでいいのかな？
またバンジョーはどちらかのバンジョーに対してひねりはあったでしょうか？
（安物のホースだとカシメでバンジョーの取り付け角が変えられない可能性があるんで）
ノーマルを外して長さやバンジョーの取り付け角を見ればいいようなもんなんだけど
ばらしてみる時間がないのよね。

>>577特にしつこいのがトゥディ

>>548
40キロ減量すれば燃費30は超えるだろう

＞＞５７９
２０１３ノーマルキャリパーだが８７５ｃｍでもノーマルホースと
同じ取り回しでは長すぎた。

間違えた
８７５ｍｍ

>>579
基本的には110cmでOK。
俺が使ってるのは15度20度だけどマスター側はストレートでも問題ない。

今度プーリー交換するんだが
ブラックプーリー２かＫＮのハイスピードプーリーどっちがいいんだろう？

シグナスってリアホイールのベアリングは無いんだね。
スイングアームに付いてるんだよな、アレ交換するのはスイングアーム
外さないとダメなのかな？

どうしたいかも書かずにどっちがいいんだろう？って言う奴は
どっち買っても同じだと思う

>>585
定番だけどどっちも今更感が否めないな。
駆動系弄る上で大事なのは今の不満であるところを述べた上でどんな特性にしたいかを書くべき。
>>587
プーリーだけ交換したって特に何が変わるわけでもないけどね。

同意

>>582

情報サンクス。
俺のは１２Ｊなんだけど、FIとはブレーキライン長餅も違うんだね。４４以降は
そんなに長さ短いんだ？

>>584

バンジョーの角度の件、レスありがと。
うーーーーなんて言えばいいかな。
バンジョーの首の角度じゃなくてね。
片一方のバンジョーに対して、もう一方のバンジョーが同じ角度で付いているか？
それとも（たとえば）９０度ねじれているのか？と言うことを聞きたかったんだ？
高いホースだとバンジョーの手前のナットで角度調整はできるけど、安もんで
ただカシメてあるだけの奴だとひねりの指定もいるかなと思ったもんでね。
（たとえばフランドーのキャリパ側面にバンジョーが出てる奴なんかノーマルから
９０度ひねらないとあかんやん）

スマソ　餅は書き間違い故抜いてくれ。

新型シグナスx　まもなく出るみたい！
デュアルヘッドライトに水冷と・・・

しかも150ccでデビュー！

>>592　工工エエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエ工工ー
要らねえーなら125ccのVOXが欲しいわ

150ccはファミバイ使えないから２０代前半の俺みたいな奴には中途半端すぎる。

しかし俺が乗ってるシグナスと言いＸＪＲ１３００と言い、今も販売してるというのに
とにかくエンジンが古い・・・。熟成って意味では信頼できるけど、燃費ががが

教え下さい。台湾国内12j44jってクランクシャフトは全て一緒？

なんか工賃の話になると盛り上がるなｗ

ガタガタ言うやつは自分でやればよろし。
出来ないならとっとと払えってこと。
出来るやつも我が物顔で言うけど、商売としてやってることを
理解したほうがいいんじゃない？
パーツリストなんかに記載されている工賃表も
場所や設備などによって云々が書かれているんだしさ。
一人で経営してるところもあれば、複数雇っているところもある。
〜だから高い、〜だから安いって簡単には言えないでしょ。
その作業の中には単なる交換や測定だけじゃない責任を持つ部分もあるんだろうし。

もし高いと思うなら店を変えればいいだけのこと。
え？田舎でいくつも店がない？
住んでる場所を恨め。

>>579
長すぎると思うよ
俺は950ミリでも長かった

>>596
もうおわったよその話

>>592
シグナスもいずれ水冷になってもおかしくないと思うけど、はたして１５０ｃｃで
出るかねぇ？マジェスティＳだってあるんだし・・・。

１５０ならティグラやレーキンとライバルになるのか。

>>592
嘘付け

これのことか？
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0206/cygnus-alpha.html

>>586
中低速の加速の改善がメイン、回転があまり高いのは望まない
ウェイトローラーは１０ｇを入れる予定
落としこみはあまりしない
出足改善でクラッチスプリングの交換はする５００ｕｐのだけど

>>601
>115ccスクーターの新製品「CYGNUS α」

115cc…だと？

インド向けモデルかよ

>>601
名前がシグナスなだけw
てっちんホイールってアドレスかよw

ttp://response.jp/article/2013/07/04/201456.html
このエンジンでシグナス来るかな？
いずれは来るにしてもマジェS125が先に来るか

>>602
シグナスのエンジン特性からすると中低速に振るとどうしても高回転型になる。
なるべく低い回転で早めに変速してトルクで押し出すセッティングを出せると全域で乗りやすいよ。

>>607
現在考えてるのはBP2をワッシャーレスか
KNタイプ２を普通に組む
どっちもウェイトローラーは１０Ｇ

現在の仕様はノーマルプーリーにワッシャ０．６とウェイトローラー１１Ｇ
組んだ直後は６０００で６５キロ、現在はベルトが伸びて６８キロ

>>608
前に組んでたBPFE＋KOSOフェイス、WR9gx6、ワッシャ1�o追加
NCY六溝トルクカムへの字、2.5%センスプ、スライダー、NCYの重いアウター、台湾純正クラッチ
この組み合わせは結構いい感じで1度速度に乗れば6000弱で75ぐらいで巡航出来てた。

592ですが　インド向けモデルとかそんなんじないよ！
台湾シグナスx150か155！
エンジンは多分ＳＭＡＸと同じ？
デザインはエアロックスを想像してもらえば分かるはず？
詳しい詳細は何れ発表になるでしょう！

>>606
来年か再来年なんだろうか？
でも現行のデザインが好きな人もいるし、買いたい時が買い時、
キャブやシグナスSiだって元気に走ってるの見るしね。

ヘッドライトのデザインはse12jがカッコいい
フロントポケットが便利だからそこはse44j
バッテリー交換が簡単だからそこはse12j
タコメーターも欲しいからそこはse44j
セッティングを楽しみたいからキャブ仕様
パワーも欲しいから台湾仕様
でも始動性は良い方がいいからキャブヒーター付き

そんなシグナスはいつ出ますか

あんなポケット使い道ないんだけど何入れてんの
予備のライトと小汚いウエス入れっぱだわ
蓋と鍵つけたい

ぼくのかんがえたさいきょうのしぐなすえっくす

外装SE44Jの台湾キャブ仕様でいいじゃん

知り合いに安いバイク屋紹介してもらって、とりあえず13000円程でレギュレータ交換してくれるとの事でお願いした。
おそらくレギュレータ交換すれば問題ないかもとのことだったのだが、実際はコイルもいかれていた。
レギュレータは問題なかったみたいだが、注文してしまったのでもちろん買取り…。コイルも直すとなるとプラス３万前後…。やはり前のバイク屋の兄ちゃんが言ってたように買い換えが妥当だったか…。
しかしここまで来てしまったから、金がいくらかかっても乗れる状態にしてもらわないと気がすまない。これだけはレギュレータ付けてみたいと分からないみたいなので仕方ないが…

>>616
乙　それがあるから電機系は面倒なんだよな。
個人や同車種持ってる奴だとパーツ借りてチェックが出来るんだがな･･･

>>613
たまにリンクしてる別の鍵やキーホルダーがそこに落ちてることがある
ポッケなければ鍵が道路に落下して紛失してしまってた。

>>616
まともそうなバイク屋見つかって何より
ボリのバイク屋の半額以下&amp;もう3万km乗るつもりで傷みやすいレギュのスペア買ったって事にしとこうか

・・・レギュレターが悪いかコイルが悪いか調べるのは簡単だが・・・ポケットテスターひとつで。

>>616
まぁ、今の日本のバイク市場を見ても
「ライト明るい（５５ｗ）」と「メットイン広い」を同時に満たす原二はシグナスしかないから
頑張って維持する価値はあると思うよ。

もし、買い替えとなった時はショップじゃなくて、今回の修理費＋数万で
顔見知りに売ったほうが高く売れるだろうね。

確か、 >>616　氏は「ヘッドライトが数ヶ月で切れる」って話をしてたはずだけど、
いかれてしまった「コイル」って何だろうな？

プラグに点火する「イグニッションコイル」なのか、
モーターみたいな構造をした発電機の「コイル」なのか・・・。

何でも疑うのは良くないが、
「ウチなら13000円でやります」って言っておいて
追加の3万円を要求する所が気になる。

え？皆はなんでシグナスに乗ってるの？
俺？俺は膝が擦りたいからさっ！

膝する前にこけて車体削りそう・・・
標準のマキシス頼りなさすぎ
気温上がったらもう少しましになるんだろうか？

純正は温度依存滅茶苦茶大きいよ
BT601SSの方が遙かにマシ

何度もすまん！　>>616
レギュレータ以外の修理箇所の名前は本当に「　コ　イ　ル　」だった？
自分から「過電流うんぬん〜」の話は誰にも伝えない方がいいよ。
ヘッドライトのしょぼいフィラメントですら、切れるのに２〜３ヶ月かかってるんだから他は大丈夫なはず。

・イグニッションコイルの場合　→　エンジンかけてからエンストしなければOK。（プラグの点火は出来てる）
・発電機のコイルの場合　　 　→　セルでエンジンかかるならちゃんと充電してる。問題無し。

いちいち相手を疑うのは面倒だし、体力がいるのもわかる。
でも、レギュレータ交換が終わったら、「とりあえずはこれでしばらく様子をみます」で、一旦逃げろ。
３万もする「なんたらコイル」の注文には応じない。
３万増は、バイトで例えるなら「休日出勤３日分」とか、「今月は６日出勤が３回もあった」ぐらいの金額だよ？

クルマ屋とかバイク屋が「安全」とか「整備・点検」の名目でクドクドとお金を要求してきた場合は、
自分の考えとか持論を一切述べずに「今、お金が無いんで・・・」の一点張りで立ち去ろう。
※知り合いと、バイク屋の人には次の事を考えて笑顔を絶やさないようにね。

以前、勝手に追加修理されて承諾していないので払うつもりは無いと一蹴して黙らせたことはあったな。

そういやステータコイルの故障で過充電ってオカシイな。

ボッタされるのがイヤで、バイクにくわしいセンパイ（Ｗに相談した結果、さらにボッタくられるという。

負のスパイラルや

>>626
素人なんでよく分からないがコイルの可能性があると言われましたよ。
レギュレータ交換したが、全く電圧上がってこないからなんたら…と説明はされましたが。
前のバイク屋で過電流でレギュレータと言われたので、今のバイク屋には自分からレギュレータと言ってしまったのが間違いだったかも…。
でも、ちゃんと色々状態見てレギュレータの可能性があるからと言われたので、注文してからレギュレータは異常なかったと言われたので？と思いましたが…。
これでコイルとやらも異常なかったらさすがに文句言おうと思ってます。

うーむ、勉強になるな。

>>630
どのーまるなの？
CDI変わってるとかあると原因がより複雑化するよ。

こういうお人好しと言うか知識不足と言うか…
騙されてはないかも知らんけどバイク屋のいいようにされてるのもバイク離れの原因の一つかもなー( ´ u ` )

良心的なバイク屋さんが見つかればいいけど( ´ u ` )

負けないで！！

ノーマルです。

ちなみにエンジンかけてからエンストする事はたまにあります。
セルは朝一の時回らない時があり、押しかけする場合もあるが、すんなりエンジンかかる場合もあり。
今気になる箇所はヘッドライトの球切れ頻繁＆セルが回らない場合はあるということ。最近ホーンの音がやたらとデカくなったのもある。

お、お、お、


押しがけ？

お、押しがけ？ｺﾞｸﾘ

バッテリーの異常じゃないの？

あれ、ここ、シグナススレだったよね…


押しがけ…ニュータイプか( ´ u ` )

>634
> セルは朝一の時回らない時があり
ふーん。で、知りたい情報としては、

・そのバッテリーは古いの？新しいの？
・ヘッドライトの球切れ頻発て事はバッテリーが蓄電せずにオルタネーターから直負荷で電流が行ってるんでない？つまり整流してないのかなと
・セルが回らないってのもバッテリー枯渇気味かな？
・ホーンの音が大きくなった事の関連性は不明

でもこれでバッテリーが原因ならバイク屋二軒共ひどい店だよ？

バッテリーは１年半くらい前に変えています。
５年くらい前からヘッドライトは１年に１回は変えてました。最近になってその頻度が上がってきたから気になりました。
あと以前はエンジンかけなくてもONの状態でライトが付いてたが、最近（というか随分前から）それはなくなりました。

押しがけの件ぜひとも教えてほしい
おれっちのシグキック付いてないからな

たまにボロのタウンメイトで押し掛けやるわ
駐車場と車道の落差でも掛かっておもしろい

思い込みで断定するのがレスの端々に出てるから会話で究明するのがまず不可能

抵抗が駄目なんじゃないかな？
秋葉原あたりの電気屋でバラ売りしてるCRDとLED買って来て自作ヘッドライト作ってみると良いよ

>>641
たまのエンストは、旧型シグ（キャブレター車）なら仕方がない。
２件目のバイク屋の言う事と逆になるが、「ホーンの音がうるさくなった」＆「ライトの球切れ頻繁」は、
レギュレータ故障による過電流っぽいな。

問題は、その過電流がすでに１年半もの長きに渡ってバッテリーにもそそがれてしまった事。
そのバッテリーはもう死んでるかもしれない。（もう電圧が上がらないかも）
キーONでライトが反応しないのは電圧低下に対する安全装置か？

■レギュレータと、ジェネレータ（発電機）ステータコイルの故障について調べてみた。（何書いてるのか俺もよくわからん！）
※レギュレータ
「ヘッドライトが切れやすくなった」「メーターパネルがやけに明るい」などで、バッテリーも死ぬらしい。
http://griffonworks.net/motor-cycle/maintenance/battery/

※ジェネレータのステータコイル
写真を見ると一部や全体が黒こげになってる。（エナメル線が絶縁できずにショートするらしい）
単に「充電できない　→　電圧が上がらない」で、過電流は起こってない。
http://www3.airnet.ne.jp/junk/diy.html
http://tocy.jugem.jp/?eid=101

これ以上は難し過ぎてコメントできないな。
バイク屋の言うとおり「コイル」の方にも３万出資するか、「大丈夫」と言われてたはずの
レギュレータのみの交換で様子を見るか・・・。
（古い方のレギュレータはもらっとこう！　コイルも焦げてたら見せてもらうべし）

手持ちのお金が無くても、警察がよく使ってるアクシストリートやDio110に
ローンで乗り換えると言う手もアリだよ。

俺なりの考えがまとまった。

レギュレータ壊れる
　　　↓
ライト、ホーン、バッテリーなどに過電流が流れる
　　　↓
バッテリー死ぬ
　　　↓
（バッテリーのみでの）電圧が下がる
　　　↓
キーONでライト非点灯、セルが時々回らない
　　　↓
それでもエンジンがかかってると過電流なので、ライト球切れ・バッテリー死亡は起こり続ける。


■正解はレギュレータとバッテリーの同時交換っぽい。
俺なら「コイル交換修理で3万円」ってのは一旦見逃してもらう。

これ以上言っても>>641さんが混乱するだけなんじゃないかな

>>649　　ごめん。
ただ、可能性としてまず最初に
「レギュレータは正常です」と、とぼけておいてバッテリーが死んでる事を黙っとけば、
コイル交換、レギュレータ代をせしめた上で後から「あれ？　やっぱりバッテリーも駄目みたいですね」
・・・という風に6万円コースに乗っけられる事も考えられるんで・・・。

方法は違っても、1件目と2件目のバイク屋はそれぞれ別ルートで6万円コースを企んでる様に見える。
俺の心が汚れ過ぎてるんかな？　　考え過ぎで頭が重くなってきたんで寝よう。

色々な意見ありがとうございます。無知なもんで勉強になりました。
とりあえずはバッテリーは全く異常ないと言われました。
どのみちレギュレータもコイルも注文はしてしまってるので異常なくても買取りになるだろうし、今のバイク屋を信用します（というか信用したいｗ）
そう言えば１件目のバイク屋ではレギュレータ交換しても、後々それ以外の不具合を文句言われたりで、トラブルになるのでこれ系の修理はしたくないみたいな事を言ってました。
今になってその話がよく分かりました。人の言う事は信用しないとダメですねｗ

>>651
押しかけの詳細をｋｗｓｋ

>>634
>>635
驚異のメカニズム。

テスターを使えてもそれだけじゃ駄目だよね
結果を見て判断できなきゃ意味が無い

程度のいい中古エンジン音に乗せ変えた方が安くなっちゃうね

どこのスピーカーが良いかな
やっぱ防水の奴？

本日無事に修理から帰ってきました。
38000円でした。レギュレータが15000でコイルが2万だったとすると大分安くしてくれました。時間がかかったので、工賃はほとんどとってないと言われました。
思ってたより安く上がってよかったです。
ちなみにコイル見せてもらったが、焦げとかは全くなかったです。
焦げはないがコイル変えたら電圧上がって来たらしいです。バッテリーはまだ大丈夫らしいです。色々なアドバイスありがとうございました。

>>657
良かったね！
コレでもう「押しかけ」しなくて済むね！！

で、「押しかけ」ってのはどうやってやるの？？

押しながらキック連打！とかいいそうだな

レギュレーター3000円
ステーターコイル7000円

部品代合計一万円強( ´ u ` )


さぁみんなー算数の時間だよー
親切なバイク屋のおじさんの
間違いに気づくかなー！？

さて、今日シグナスをオイル交換と駆動系チューンで店に預けてきた
・・・本当は自分でやってみたいが工具と時間がないから仕方がない
ブラックプーリー２、ウェイトローラー10G、５００upクラッチスプリング
これだけやれば加速良くなるよな・・・

なんかめんどくさい奴がずっと粘着してるなあ。
結局針にはかからなかったけど。

>>657
おめでとう！
レギュレータが壊れてるのに、バッテリーが生きてて良かったね。
コイル交換は無くても良さそうだったけど、＋2万円程度で良かった。

エンジン付の乗り物は金がかかるよ〜。
駆動系のベルトが走行中に切れる事もあるだろうし、
前のブレーキからキィーッと音が鳴ったら、ブレーキパッドも交換しなきゃいけない。
絶えず2万円程度の修理代は確保すべし。
（ただ、中古でも上記の2点は新品が付いてると思う）

ちなみに自分の国内シグは、1万7千�`で走行中にリアタイヤが破裂（バースト）した。

>>661
自分は500rpmアップ程度のスプリングでもイヤになって外した。

シグ関連のブログ主で、
「ノーマルエンジンならクラッチスプリングとトルクカムには手を出さない！」って
人を時々見かけるけど、俺もうるさいぐらいならパワー足らずの方がいいよ・・・。

>>664
ノーマルエンジンですが
プーリー、ローラー、ベルト、トルクカム、スライドベアリング、クラッチスプリング
が社外で都内通勤快適です

>>665
チューニング内容を詳しく
トルクカムとベルトは何使ってる？
マフラー変えた？

ベルトは色々使ったけど結局純正以外に選択肢ないと思う。

ttmrcのノーマルボア径の鍛造ピストン「2mmハイコンプ」組んでみました。
駆動系チューンで行き詰ってる方は検討してみてはどうでしょうか？
ノーマルの125ccとは結構違うトルクフルな加速を体感できましたよ！
レギュラーガソリンで問題なく走れています。

>>666
エンジンは吸排気まで全てノーマル
プーリーはBP2、トルクカムはNCY
定番だね

クラッチはキタコの500upだったかな

で、ここからがミソ
ローラーはDrpulley重さは季節によって9〜10g
したらベルトが3000キロくらいで切れるようになって対策としてグロンドマンのノーマル互換のに変えたら大丈夫になった
ただゴムの質がイマイチなのかサイドが徐々にヒビ割れてくる

あとシールの無いプーリーなのでDLC加工されたボスを使わんと焼き付く

ここ2年くらいはこんな仕様で２３区内と郊外を雨晴れ関係なく走ってる

そんなシグナスも5年8万キロを走り最近マジェスティSを買い足した
今後はトラブル時やハードコンディション時などに活躍する予定

>>660
ステータassyそんなに安かったっけ？

>>670
あー送料入れてなかったわ( ´ u ` )
ヤマハ 新・旧 シグナスX125　ステーターコイル　ジェネレータ http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g129201852


9000円か( ´ u ` )

>>668
駆動系より簡単で効果的だね。
うちはどうしてもレギュラーだとノッキングするんでハイオク。
鍛造ハイコンプ、スロボ30φ、ハイカム、ローラーロッカーアーム、排気ポート研磨。
最高速自体はあまり変わらないけどそれまでのタイムがかなり短縮される感じかな。

>>670
おまえ話ややこしくするなよ。
バイク屋は新品でやってるんだろ？
ステーターASSYは新品価格19740円だ。

押し掛けが1番ややこしいけどな( ´ u ` )

シグE465で500キロ往復ツーリングってきついか？

>>669
あんた、やるなぁ〜

オレ 101,000km 目前で走行不能になっちまった
今、突貫工事中

>>676
エンジンは程度の良い中古に載せ変えてる
一度原因不明の走行中ストールに悩まされ、メインハーネスも入れ換えてる


燃料ポンプトラブルやステムベアリングのガタなど定番トラブルは一通り経験した
部品も安いし、中古も多くて維持整備は楽

あ

書き込めてた

>>661
BP2に10gとか無駄なことしてんな
金かけてわざわざ台湾仕様と国内仕様の間狙ってんのか？
純正に9gとワッシャのほうがまだまし
BP2が性能発揮するのは7〜8gだぞ
10gなんかBP2の良さ殺して全域もっさりだわ
台湾ノーマルに劣るだろう

今朝になってバッテリーが完全に上がってしまってセルでもキックでも押しかけでも、エンジンがかからなくなってしまった。
バイク屋に電話するとすぐに予備バッテリーを持って来てくれて装着。既存バッテリーは一晩充電してみるとの事だが、やはりバッテリーが寿命の可能性が高いとのこと。
>>648さんの言うとおり初めからレギュレータ＆バッテリーのみだったのかも…コイルの焦げもなかったし何度もバッテリーの件聞いたのだが大丈夫と言われたのに。

>680
「押しかけ」の詳細はよ

>>671
ドヤ顔でYオクのURL張られてもｗｗｗ

>>673
だよな？　客に黙って中古や出元不明の物だすバイク屋は信用できねえわ

釣りかよ( ´ u ` )

>>682
純正新品て買いてるやん( ´ u ` )

今んとこ1番信用できないのは押し掛けさんが行ってるバイク屋だな( ´ u ` )

>>684
台湾からの純正新品でも初期不良食らったらNCNRで泣くパターンだなｗ


俺だよ俺オレOTL

>>686
なるほど( ´ u ` )

どんまい( ´ u ` )

>>680
心配してた >>650 の展開になっちゃったな・・・。
今、バイクの売り上げはピーク時の１０分の１以下になってるんだよ。
個人の店はみんな生活が苦しいから、自分より楽そうな生活環境（家庭環境）の人から
知恵を使ってお金をふんだくる事が全然悪い事で無くなってる。

これからは厳しい世界で生きてる人達の「笑顔の営業力」に負けないよう気をつけてね。
「笑顔で相手の要求をかわし」　「笑顔で相手が必要としてない商品を売りつける」といった営業力のある人は
肉体労働・機械関係・事務職よりはるかに社会では英雄視される。（一番難しく。かつ、役に立つから）

今回必要だった、安上がりに済ます営業力（コミュニケーション能力）は、
「スレで自分の市町村をさらす」　→　「カウルを外せる誰かに来てもらう」　→　「焼肉食べ放題でもおごる」
・・・といったモノだったんだろうなぁ。

>>680
まずは「押しかけ」の方法を説明したまえ

これはスレ住民の総意である

押しがけはもういいよｗ

>>688
レギュレータ交換程度ならタバコ1箱と缶コーヒーでいいや

押しかけの件ずっとスルーしてて申し訳ないｗ
しばらく押して→キック連打。
坂道下りながら→セル
これでかかる場合もあったので…押しかけの意味違いますか？
本当の押しかけってどうやるんですか？
純正のバッテリーは13000円と言われました。やっぱり５万近くかかりますね…乗り換えたらよかったと後悔しています。
ちなみに当方は大阪です。

えーと…
スクーターの駆動系の原理って知ってる？

車に牽引してもらって80kmくらいになればエンジンかかるかな

フツー押しがけったらギアを入れて勢いつけてクラッチつないでエンジンをかける方法
なおマニュアルミッション、マニュアルクラッチでしか通常出来ない

>>691
それスクーターじゃ意味ないｗ

後輪の回転をクランキングにしてエンジン掛けるってのが本来の押しがけ
MT車で押すor坂道等で勢いつけてクラッチ繋ぐとかかる

>>691
今からでも遅くはない。今こそ営業力を磨こう！
今回の修理費＋１万円ぐらいで回りの人に売ってみ？
仲良くない人、年代が違う人にも声をかけよう。　１人に言えば３人に伝わる。

「もうちょっと値引きして！」とか言われても、笑って応じない事。
店頭だと、６万円で保険付の完動品125ccスクなんてまず売ってない。
125ccの場合10万はいく。
（※逆に、そのシグを店に売りに行っても怒りが沸く様な買取り値になるので注意）

乗り換えるとシグナスよりライトが暗かったり、メットインが狭かったりするんだろうけど、
新車にすると気持ちがサッパリするよ。
バイク屋との問答の思い出が消えて、メカ的な不安も完全に消える。

>691
バッテリーは台湾製など2980円で売ってるぞ
ググったらすぐ出る

有名ブランドのヘルメットは高いから諦めてもうファミリータイプでいいわ
原付二種ならなんとかそれで問題ないから

バッテリー+充電器でも7000円くらいだし自分で換えちゃえ

バッテリーは台湾ユアサがお勧め
工具もたいしたもの要らないで液だけ入れたら準備おｋ。
BAL充電器もアマゾンですぐ来るんで自力に目覚めよう

>>691
Yオクなんかで売ってる安物バッテリー入れて様子見てみるって手もある。
関西方面か・・・関東方面で住んでるところ近かったら「うちのガレージ持ってきてみ？」って言ってやれたのにな・・・

歯が痛くて臭い！

大阪のどこだよ( ´ u ` )

生駒のサーキットのシグ乗りも私も大阪だ！

つーか、舞洲オフの話あったし、関西方面の人間多いはずだよ( ´ u ` )

これでやっと押しがけうるさい奴がいなくなるな

おれはレッツ２で押し掛けやってたけどね

>>705
押し掛けだと！？

お、お、押し掛けだと！？

くわしくき…

>>705
どうせレッツ2で何処かに押し掛けたってオチだろうが

おまいら、センタースタンド立ててエンジンかけて、アイドリング状態で後輪回る？

アイドリングじゃ回らん
クラッチインで回り始める

>>708
おま、俺が前にした質問やん。
結果、どっちでもいいになってたけど。
俺は回らない、前のリードは回ってた。

あれ、でも坂道下りながらキック連打したらクラッチ繋がるんじゃね…

>>708
結構回る

>>711
キックじゃクラッチが繋がるほど回転高くならない

>>708
アイドリングで後輪はゆっくりでも空転してるほうがいいんだけどね

後輪が空転しないのはブレーキの遊びやスイングアームとギアボックス内のベアリングの状態に
締め付けトルクも関係してくるからややこしいけど、トルクカムのベアリングの抵抗が
後輪空転の動力だからね

トルクカムのニードルベアリングがヘタったりシャフトが磨耗してくるとクリアランス拡大で
摩擦抵抗が減ってアイドリングで後輪は回らなくなっていく、酷くなるとトルクカムを抜く時に
ベアリングがシャフトに引っ掛かって抜けにくくなるし

各パーツが正常な状態でニードルベアリングをブラシで清掃してグリスアップした後は
グリスが抵抗になって暫くは半クラ状態のような勢いで後輪が空転する

一晩充電したバッテリーに付け替えてもらいました。これでまた上がるようだったらもうこのバッテリーはダメとのこと。
その際はネットで安いバッテリー買います。
しかし予備バッテリーを家まで持って来てくれて充電も付け替えも無料でしてくれたのはビックリしました。良心的ないいバイク屋に出会えてよかったです。
一件目に行ったテスターだけで1600円取られたところとは大違いです

>715
恐らく、修理時にバッテリーは大丈夫だろうとの見込みが外れたが故のサポート的な対応だろう
店としては出張＆バッテリー無償貸与したのだから新品バッテリーも買ってくれるかも...なんて目論見もあるかもな
穿った見方で悪いが
ただ、遠慮なく台湾ユアサにしても無問題

>>715
「自分のバッテリーがダメ」になって、
「今はバイク屋の予備バッテリーが無料でついた」って事だよね？

昔、５０ｃｃのバッテリーを交換した時は驚きの連続だったなぁ。
「車と比べると生産数が少な過ぎる」って理由で、軽自動車のより遥かに高かったり、
「購入してから自分で充電しないと使えない」ってのも衝撃的だった。
（充電器が必要。バイク屋か、その辺のガススタでも有料でできる？）

昔からかも知れないが、この間、２輪用品店（２りんかん）で
ずら〜っと並んでるバッテリーの最前列の２・３個だけが
「充電済み」っていうシールが貼られていて感心した。

いまのシグナスを買い換えるとしたら、次は何かう？

>>718
レーシングキング。

>>718
愚問だな。
他に選択肢が無いから原二はずっとシグナスに乗っている。

>>718
マジェスティSを買い足した

G-MAX125あたりが気になるなぁ

T-MAX125が欲しい

>>684
新品でもヤフオクのを仕入れてるバイク屋なんて
客からの要望が無い限り普通ないと思うが。
>>682が言ったのはここでヤフオクURL出されてもなってことだろ

>>685
おまえもだよ　

ここで工賃ガーとかあんな簡単な作業とかって話してるやつは、
自分で出来る能力があるということでそれはそれでいいことだと思う。

でもみんながみんなセルフで作業できちゃったらホントにバイク屋は潰れてしまうよねｗ
だって本体だけ売っててもあんまり利益にならないんだからねぇ。
どうしても修理で稼がないといけなくなるよね。

バイク屋が少なくなるのは仕方のないことなのかもね。
メーカーも小型店舗は見切ってるし。
これ以上はスレ違いだからやめとこう。

>725
自前で修理しちまう奴なんて今も昔も一定数しかいないと思うけどな
その一定数はこういった場所に出入りしやすいんだよ>情報収集

俺も基本修理やらチューニングは自分でやるが腰下と4stヘッドは店に投げる
普段はパーツ注文しかしない、店にとっては塩っぱい客だが一応利益供与はしてるつもり

間違えたら即死ぬ箇所。タイヤとかブレーキ関係は店に出してる。って人も多いと思う。
俺は超素人だが、このスレきて初めてオイル交換を自分一人でした。
二回目以降はスムーズに出来ると思う。ライトバルブ交換とか、もっと工具必要だし、
これ以上の交換修理は店に出すわｗ

>>718
同じ125ccならグロムかなぁ
でもシグナスは手放さないよ、でかくて遅いけどなんかかわいいんだよ(*^^*)

ファミバイ使えて灯油運べて特に不満もないから候補ないわ。
あぁ、最近の燃費考えると車と歩きだけで良いかなとも思ってしまうけど。

VOX125が出たら考える

BW's125下駄に愛用中だが次もBW's125だなー
どうしても他ってんならBW's100

CVTの押しがけってやりようによったら可能なのか？
俺は構造的に絶対無理なような気がするんだが_
遠心クラッチをキックだけではエンゲージできんやろ。

要するにクラッチが繋がった状態でクランクが回れば良いので

1 走行中エンジンを切る
2 勢いが付いたまま、キーをオン

これも押しがけなんだろうか…

BWS125の別バリエーションでVOX125簡単に作れそうだけどな

大発見大発見
走行中に両足をタンデムステップに乗せるとなんちゃってバックステップでレーサー気分

大発見てｗ

>>734
フレーム形状違いすぎる

昔、足を組んで左手で煙草吸いながらスクーター乗ってる人いてちょっと笑ったわ
リラックスしすぎだろと

タバコ吸いながら2輪乗るのはキチガイ

>>738
そんな奴、しょっちゅう見るけど・・・

関東はあまり見ないけど大阪とか多いよなｗ

大阪はキチガイのスクツ

山口県人だけど、まだ一回も見たこと無い…

現物生で見てみたいorz

ぶん殴られるぞ

スマン
誤爆った

関西だが、足組んで原チャリ乗ってる奴むちゃくちゃ多いよｗ
関西だけなんや〜知らんかったわ！

>>746
東京であぐら組んで乗ってる人見たことあるｗ

関西じゃなくて田舎限定だろ

そういう人は車でも立て膝で運転しちゃうんだろうな

足組んで乗ってるやつ
「俺ってかっくいいだろ！へいへいへい！そこの姉ちゃん！」

おまいら今すぐ自分のシグナス見てくれ＞＜
今日気づいたんだけど、前輪左側のボルトが無くなってる気がするんだが・・
http://i.imgur.com/UxBzaJ4.jpg

へ？無くなってないじゃん

新手の釣りかぁ？

リアホイールのナット外すのにインパクト買おうと思うのだけど
どれくらいのパワーの買ったらいいのかな？

エアータイプ
つか、インパクト要らんやろ

右側はこの上にもう一個ボルトが被ってると思うんだけど・・
最初からこの状態だったのかな(´・ω・｀)

エアタイプはコンプレッサーもいるんじゃないの？
普通のレンチで外れるんかいな？

>>754
リアブレーキ握れ

>>756
心配しなくていい。

>>751
釣りかな( ´ u ` )？

アクスルシャフトは
http://i.imgur.com/s46jTr4.jpg
こんなだよ？
ボルトがない？

んー( ´ u ` )

>>754
http://item.rakuten.co.jp/whatnot/68363?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10008634
もう何年もこれ使ってるけどスゲー調子いい。

>>761
禿しく同意、新興のインパクトは評判いいみたいだね。
俺はコメリ通販の安売りの時に買った。
車のスタッドレス履き換えにプーリー交換に大活躍
二流メーカー物の安かろう悪かろうと思ったがこいつは大当たりだったぬｗ

>>762
だよなｗ
ソケットもロングが付いてるから握力である程度トルク調整出来るし中々に優れもの。

ブローバイ
http://merry-grave.blog.so-net.ne.jp/2011-07-12
これのワンウェイバルブの品名、部品番号教えて下さい。

>>764
日産純正ワンウェイバルブ 47478-03B00

連投ｽﾏｿ
部品名は VALVE ASSY-CHEC だぬ

>>747
それ俺だよ！胡座で半眼で瞑想しながら乗ってる
気持ちが大らかになって安全運転になる
みんながやれば事故ゼロに

>>764
読んでいて疲れるブログだった。
もっと本を本で欲しいね。

>>764
このブログ書き方回りくどくてキモい

オイル交換は皆さん印の色が全て変わる前でも交換してるんですね

ちょっと前にも書き込みがあったけど新型用のスポーツシート（フラットハイシート）ってまだリリースされてない？

二種スクで半ヘル（しかも前後逆）で乗ってる20歳代の奴みた。
現行？リードだった。
二種スクでもいるんだねぇ。

シグって、窮屈だからシートの段差に尻を乗っけ気味の人が多いと思う。
スポーツシートを入れると尻を後ろにずらさず、背筋をカブみたいにまっすぐに伸ばせそうなんだが、
４ｃｍも上がると足つきはどうなんだろう？　（身長１７０ｃｍぐらいの場合）
スポーツシートで前に座りっぱなしだと、意外に悪くないのかな？

だけども。ってどこの言葉なのかな？
やたら連発してるよね。お気に入りなのかな。

>>770
空冷なだけに2000キロだと痛みも減りもちょっと行き過ぎな感じだから大事に乗るなら1500キロ前後が安全圏。
>>773
背筋を延ばして乗ると椎間板傷めるからあまりよくない
>>774
標準語。

ブラックプーリー２と５００upクラッチスプリング入れたら２ｓｔみたいになった
７０００回るとだいぶ変わるんだな
ただ・・・巡行しづらくなった
乗りにくくなったからｋｎのタイプ２発注したわ

２０００キロ後半でオイル交換してみたけどもう少し早く交換した方がいいんだろうな
音が煩くなるのが解るとは・・・

>>776
KNのもBP2も他のセッティングが同じなら変わらんて。
大抵のプーリーは高回転型だしフェイスやアウターの重さとか抵抗とか
トルクカムの変速プロファイルまで考慮してセッティングしないとバランス悪いだけ。
BP2使うならせめてWRは8ぐらいにNCY六溝トルクカムへの字に純正かベリアル2.5%センスプ。
これでどの回転からでも全開で8000rpm辺りに落ちつくんで巡航速度に乗ったら徐々に回転下げるような乗り方になる。

だけども、とか
だもんで、って絶対田舎言葉だよ。
東京では聞いたことがない。

生粋東京（下町）は絶滅危惧種だな
交際範囲広いんですね>>778

シートの段差で後ろに座れなくて足元が窮屈なんだけど、純正並みの防水性でお勧めのシートある？＠１８１センチ

>>775
いつも3000キロで印が変わってからしか交換したことがない
増税前にしておくか
前回交換から約2800キロ走行だから

ウィンカーが点いてもすぐ消えてしまうようになりました。
プッシュキャンセルし、もう一度ウィンカー点けると点くんですが、
しばらくすると消えてしまいます。
点いている時は、左右前後ちゃんと点いているのですが・・・。
バッテリーが劣化するとこの様な症状が出るものなのでしょうか・・・。
何を交換すればいいのか、切り分け方が分かりません。
どなたか分かりませんか。

>>782
スイッチが壊れてるだけだと思うけど。

>>782
自分がこれかな？って思うことはまず試してから質問しようか。
あと何年型とか走行距離とかも書こうな。
多分リレーの不良かスイッチの接触だけど。

>>781
うちは台湾仕様だから2000キロで交換ランプ点灯なんだじぇ
シグナスは交換するときに出てきた油量を計るとかなり減っててビックリするじぇｗ

ウインカーの質問便乗。
ウインカーつけると音が出ると思うんだが、基本、皆消してるの？
自分調べで、右左折時にウインカー出してるシグナス注視してるが音してねぇし。
ってことはここ見てる人も出さないようにしてる？何故？消し忘れ心配とかないの？

>>786
大型とか音しないし
消し忘れとか恥ずかしいよね

リレーはLED対応でスピード調整できる3ピンのにしてる
音が出るタイプだったけどせわしないので分解してシリコン詰めて消音した

トリートとシグナスなら、シグナスの方が売れてるよね？

>>782
以前同じ状態になった
リレー不良だった
あと配線が接触不良でも同じ状態になった

782です。
みなさまありがとうございます。
実はウィンカースイッチと思って、左側のハンドルスイッチを交換して
みたのですが、症状に変化がありませんでした。
ウィンカーは点いたら、カチカチと音がします。音のリズムも正常なのですが、
キャンセルしてないのに消えてしまいます。
ジーって音がしてないのと、点きっぱなしにはならないので、リレーと確信が持てないんです。
年式は中古なので、よく分からないのですが、初期型で７年落ちぐらいかと
思います。距離は18,000kmぐらいです。

と書いているうちに、リレーとの報告を頂き、バッテリーよりも先にリレー交換
なのかなあと。。

>>788
トリートはいつでも店に在庫があるイメージ
シグナスとトリートで迷ってトリートなら店頭在庫だと言われた
結局納車寸前のシグナスが丁度あってシグナス見れたからシグナスにした

トリート買うとフロントブレーキパッドは社外品全くないぞ

>>790
LED対応リレーカチカチ音付きで1500円くらいだっけ
ついでにLED化するのもいいかもね

台湾五期のキャリパーってニッシン製？

>>776
KNタイプ２ってBP2よりもっさりするけど・・。
ＷＲは８ｇくらいにね。

>>790
だから後出し情報やめれって。
最初からスイッチを交換したって何で書かない？

>795
同意
おしえて君あるあるだなｗ
>実は〜
>そういえば〜

高いけどMOTULのScooter Power LE 5W40というエンジンオイルに興味が湧いてきた
これを入れてる方、感想お願いします。

youtubeで出てくるシグナスの加速鬼だな
普通ありえんウイリーして加速していっとるわい

>>797
入れてから何か変わったという印象は無い
入れてそんなに走ってないのでオイルの耐久性は判らん

ただ燃費に関してなら、前に入れてたヤマハ・ミニスクーター
のほうが良かった
あんまり無茶は出来ん感じだったがww

>>797
これとの違いが分からないレベルｗ
http://ihc.monotaro.com/p/357328/

>>794
もっさりでいいや、もう少し扱いやすくしたいし
BP2は唐突過ぎてどうもね・・・
クラッチスプリング変えたの失敗だったかも

>>801
クラスプは疲れるよ。
クラッチシューとスプリングに関しては一番最後に弄るところかなと思う。

ＢＷＳ１２５Ｆｉの鉄板スイングアームのベアリングを交換したいのですが、
ベアリングとオイルシールのパーツ番号分かる方、教えてください。
パーツの購入のみですが、対応可能なショップも教えてください。

クラッチアウター PRODIGY BT5
良さげな感じがするので欲しいのですが
どこで取り扱ってますか？
くぐっても出てきません

>>804
一発ヒットどこをググったのか・・・
https://www.croooober.com/item/2095949

最近はこれ気になるけど値段高いわ
http://blogs.yahoo.co.jp/dangun_kobo/12585806.html

>>803
パーツリスト
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/catalogo.php?cate=Scooters&amp;mode=YW125
あとは自分で調べてね

>>799-800
早速交換してきた。
効果を体感できなければもっと安いオイルに戻すつもり。
次の交換は半年は先になるのでおもいきってこれにしたけど。


これまでは最寄りのバイクショップでしてもらっていたから手際の良さは言うことなかった。
しかし今日交換してもらったバイク用品店は作業は遅く、オイル交換後にインジケーターをメーターの下ついている穴にいくら細い物で突いても元に戻らなかった。
結局そのまま帰宅して自分でも行ったけど元に戻らないわ。
誰かコツを伝授して下さい。



ちなみにシグナスでも10年以上乗ってるSE12Jね。

10年も乗ってていまさらそんな事言ってるんだ…

安いオイルを小まめに変えるか、たまに奮発してWAKO'S一択かだなぁ
以前はカストロールの5W-50とか入れてたけどね

レースで限界走りする訳じゃなし、高いオイルは気休めだよ(´･ω･`)ネー

>>808
10年のエンジンに柔らかい低燃費オイルはむしろ逆効果なんじゃないか？
むしろ指定粘度かそれより硬めで攻撃性の少ない半合成の方がエンジンに優しい。

>>810
ワコーズのオイルはカストロールと大差ない印象。
性能が価格に見合わないと思う。

最近は12500円/20Lで買えるオイルを2000キロ以内に交換。
高いオイルを3000キロ4000キロ使うより余程調子がいいよ。
http://www.sunoco.co.jp/product/bike/street.html

高いオイルも2000km超えたらダメだわ
ヤマハはオイル食いやすいし

スズ菌じゃないけど、スズキのバイクってのは丈夫なんだよな。
乗りパナしだけどしぶとく動く。
長いバイク生活でフトそう思う事がある。
ヤマハ、ホンダは高性能だけどアレ？って時がある。
カワサキは車体に惚れて修理しながら長寿命を全うする感じ。

>>812
夏場とか2000ｋｍぐらいで200ccぐらい減ってるとかよくあるなｗ

修理代3万
工賃1万2千

>>815
どうした？

782です。
リレーの交換で直りました。ありがとうございました。
あと、オイル交換したら、かなりオイルが減っていました。
結果の報告まで。

>>816
転んだ
ウインカー破損
カウル
フロントとサイド破損

IDがR1

2000kmでオイルが200mLを超えて減るようになってきたら要注意

さもないと、こうなる

>>813
スズキはギヤ周りが得意だってYAMAHAに勤めてた元技術者が言ってた。
その人に買うならどこのバイクって聞いたら本田って答えだったけど。

その人マジで家の中でモンキー乗ってたちょっと変わり者の人だけどね。

>>805
それはヒットしたが中古だし売り切れだし

誰かシグナスにプラナスのマフラー付けた人っている？
ワイズのサイトでは「低〜中速域のパワーアップ」って紹介だけど、体感で分かるレベルなのかな
それに燃費はどれぐらい悪化するのかも伺いたい

調整式のレバーで値段的にＥＰＩＣのがいいんだけどこれってショートレバーなの？
教えてエロい人！

>>797
純正、社外のオイルを含めて色々試してきたけど、Scooter Power LE が最も好き。
音も静かだし、持ちもよかった印象。

>>825
交換後50キロ程乗りました。
前はもっと粗く音も大きめな感があったけど静かにスムーズに感じた。
上の回転域はガソリンが少なかったのでガンガン試したわけではないけど。

スクーターパワー？なんだ。
メモメモ…
今度使ってみよう。

ここは日常点検のオイルレベルチェックしない奴ばかりなのか？
交換まで点検放置ってやばくない？

俺のアドレスV125S（4年目）はオイルは減らんね
交換は5000kmおきにやってるが5000km走ってもレベル位置は全く同じ。
カストロアクティブXをずっと使ってるよ。
オイル点検は頻繁にしてる

ちなみに、アドレスもオイル減る奴は結構減る
エンジンの摩耗が多きいんじゃね？
慣らしてないとか
始動直後にドライ状態からすぐ発進するとかさ。

おれは慣らしはきっちりしたし
暖気も夏場30秒、冬場1分してる
オイルはドライ状態の摩耗を防ぐためにアクティブXを使ってるよ。
ただしアクティブXのアクティボンドは科学的作用が全く不明（メーカーはどういう物質が作用してるのか一切説明なし）なので
効果あるかはかなりあやしいけどね。アクティボンド（）笑

アドレスはオイル減るどころか増えるらしいなww

ヤマハEUの方がカラーリングかっこいいのいっぱいあるのな
国内モデルはもうダメだわ

EUはラインナップ眺めるだけでワクワクしちゃう

台湾ヤマハも面白いね。

シグナスX欲しいけど、Bw's100がなかなか駄目にならない

>>834
あと１年ぐらい粘れ！
ヤマハもようやく低回転高トルク型水冷エンジンを完成させたようだし。
シグナスの名前でなくとも、小さい車体で「５５ｗライト搭載＆メットイン大きめ」の
マシンが出来るであろう。

俺もしっかり情報は追ってないけど、新型水冷125ccって三輪の
「トリシティ」に搭載されたヤツかな・・・？

>>823
マフラーでそんな変わるわけ無いでしょ。
2ストじゃないんだから。

トリシティって四輪免許で乗れるんだっけ?

ようやくﾄﾘｼﾃｨに搭載されてるエンジンのスペック出たしな
9000で１１ｐｓ
5000で１．１ｋｇ

>>814
俺の過走行だから200mlどころか400mlくらい減るわ

>>839
まぁ空冷はクリアランスの問題やら熱やらで揮発して減るし仕方ないさ
過走行のエンジンは鉱物か半合成の15W-50とか使うとよいね

車の残りの0-20じゃだめなの？

リアホイールのナットの径を教えてくだしゃ

>>841
SSとかで低摩擦でタイムを短縮を狙うならいいんじゃない？
普段乗りだと最低でも上は30ないとエンジン傷むよ？ソースは俺。

>>843
あんがと
長く乗りたいから粘土かえていれかえるわ

>>844
長持ちさせたいなら指定粘度の10W-40辺の半合成以上が一番いい。

車との兼用でカストロールの
｢EDGE　RS　10W−50｣の全合成油を入れてる。
4L缶が3000円弱。
本日増税前ってことで二缶買ってきたｗ

10W−50って固くない？

俺は断然ニューテック！

トルク感とレスポンスが段違い！

>>847
オイルによって結構違うね。
カストロールは安価な基油使ってるからなのか比較柔らかいというかすぐに緩くなるんで50でも問題ないかも。

お前らバイク屋とどうやって仲良くなってるんだ
どうにも買った店のハゲオヤジが好きになれない

仲の良いバイク屋なんだが、腕が下手な場合、別の店に行く？

>>850
メンテ等で何度も訪れていたらそこそこ親しくはなれる
ただ工賃高いから何でもそこで交換する気はない

ハゲだけ余計だ。ハゲは。

そうだ、ハゲに謝れ！

>>850
爺さんの代からの付き合い
仕事は丁寧、工賃もなかなか取ってくれなくてこっちがゴネて支払ってるｗ

親父の後輩がバイク屋でガキの頃はメンテの仕方とか教えてもらったり世話になったけど
今じゃどう考えても俺の方が出来るようになってるんだよなぁｗ

バイク屋やれば？

>>857
それだけで食っていけるならやってるｗ
さすがにバックアップなしに開業しても家族を養えるか分からん。
今は休日にガレージ明けて仲間のマシン弄るのがやっとだ。
本職よりは安くやってるけどその代わり保証はしないｗｗ
今日も友達の友達？の依頼でシグナスのシリピス＆ハイカム交換とFI関係やる予定だったけど雨で中止だ。
パーツオイル持ち込みの場合エンジン降ろして組んで載せてFIコン付けて普通に走れるところまでやって3時間半〜4時間で工賃1.5万。
駆動系はプライマリ、セカンダリに関わらず3000円
オイル交換はシグナスならオイル工賃込みで1500円
ジャンボでも当たったら仕事辞めて80年90年代の峠の話しとかできるカフェ＆バイク屋のオヤジになってもいいかもなｗ

雨ごときで中止か

そんなヘタレなバイク屋はないぞ

>>859
先方から雨でパーツ運べないって連絡があったら仕方ないだろｗ

駆動系３０００円は安いな
シグナス買った店でやってもらってるけど５０００円だな
持ち込み可なのは凄く助かるけど
工具揃えないと自分で開けられない、せめてインパクトがあればな・・・

>>861
通常は作業内容30分辺りの単価で考えると駆動系5000円は妥当だけどね。
作業を説明しながら見て貰ってご希望であれば手伝って貰ってスキルアップに役立てて欲しいなと時間は気にしてない。
勘のいい人ならシリピス交換ぐらいなら1度見れば覚えるレベルの作業なんだけどね。
色々なメーカーのパーツを見れるのと実際の品質や性能を評価出来るのは楽しいよ。

ぶっちゃけ個人バイク屋って家族養っていくのかなりキッツイんだよね

>>863
昼は店明けて夜はガードマンのバイト行ってるとか泣ける話はよく聞くよ。

>>864
マジでその状態
アコギな店は儲かってるが、まっとうな店は苦しんでるよ・・・

燃費の良い新型だせや。ハゲ!

　　　　　47ハゲ坊主

>>865
真っ当な店が苦しんでいると決め付けるのはどうかと思う
苦しんでいない店はボッタクリとでも言うのか？

雨だね〜
つまらないからネタ投下
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396099120/l50

>>867
うんｗｗｗ　ボッタor従業員使い捨てブラック職場じゃねーの？

>>867
ぶっちゃけバイク屋の儲けはきっちり工賃貰うか、オークションで激安買うか下取り車両を激安社外パーツで直して真っ当な値段付けて売るかしかないからな。

シグナスXの購入を検討してます
たまに70km制限のバイパスを走るんですが
80〜90kmぐらいで流れに乗って走るには厳しいでしょうか？

>>871
一応流れに乗って走ることは出来るけどシグナスに限らず125ccではほぼ全開走行になるのでメンテはマメにした方が良いですよ。

>>871
70km/h制限のバイパスって自動車専用道路じゃねーの？

ウチの田舎県にあるバイパスはそうだけど

>>872
ほぼ全開走行になりそうですがなんとか大丈夫みたいですね
>>873
岡山市内の国道なんですが自動車専用道路でなく原付でも走れますよ

ほんとだ
＞全線60km/h制限（君津ジャンクション−大樋橋西交差点間は最高速度70km/h）である。
＞原動機付自転車は全線走行可能であるが、上記のように車の制限速度が速いため、走行の際には注意を要する。

>>874
岡山バイパスだろ
75km超えてきたら巡航するの結構しんどいから
車少ない夜とかはいい感じに遅いトラックとかを探して走る感じになるよ

>>871
排気量小さいからトルクないし上り坂じゃなければまあいけるけど

普通に90以上で巡航は可能
ただ常にフルスロットルだが

このバイクは高回転使うのは楽しいけどその分疲れる

幸いなことに剛性とか足周りがしっかりしてるおかげでアドレス辺りとは比較にならない高速安定性。

>>874-876

へぇ〜×100
超裏山

西広島バイパスも原二OKだったらどんなに良かったかorz

増税前に発注かけてたKN企画のタイプ２プーリーが届いた
500upクラッチスプリングからノーマルに戻すか悩んでる
付けなくても出足は大丈夫だろうか？

>>882
いつも思うけど相談する前に自分で試行錯誤する。
お前さんの好みなんぞ誰も知らん。

改造パターンが多すぎて絞り込めないんだよ
ノーマルがあまりに酷くてオイル交換ついでに２回変更してるけど

アドレスの頃はノーマルで何も不満が無くて
駆動系オーバーホールの時期にウェイトローラーとクラッチ軽くしようぐらい

試行錯誤するにしても工具買わないと駆動系開けられないよ

改造パターンが多いってことはそれだけ
人によって好みがあるってことじゃね？
速さを求めればその分乗り心地が悪くなる弊害も出てくるし
どこで妥協するかは人それぞれかと

80ぐらいならフルスロットルじゃなくてもでるだろ
ちょうどパワーバンドあたりだから85辺りまではすぐ出る

ぶっちゃけ試行錯誤出来ない状態ならノーマルが一番じゃね？
メーカーが万人向けに一番良いようにセッティングしているんだし

慣らし終わってから全開にした時の衝撃は忘れられない・・・悪い意味で
どこか壊れてるんじゃないかというぐらい中低速の加速が遅くて

1回目にウェイトローラー11gにしてボス0.65で試したら・・・
ノーマルに毛が生えたような生えてないような微妙な加速で
2回目にウェイトローラー10gとBP2に500upクラッチを試したら
やっと加速らしい加速をするようになったけどハーフスロットルが使いにくくなって
3回目はKNのタイプ２を普通に組んで満足できるのかどうか・・・

ヤマハの万人向けセッティングの対象は爺さん婆さんなのか？
スズキは若者？
ホンダは・・・乗ったこと無いからわからない・・・リード９０じゃ参考にならんし

>>889
国内仕様は国内基準適合用であってそもそもシグナスXは日本向けのバイクじゃない

>>880が正論、しかも125のくせに4バルブ。　このクラスとして楽ちん
台湾仕様ならなお楽

>>888
俺も11年国内（ＷＲ１２ｇ）を初めて全開にした時は驚いた。
60キロ出すまでの間、タコメータが5500ｒｐｍぐらいしか回ってないんだもんな。
「原付なんだから、せめて6000は回れよ！」って怒りに震えた。

ＷＲを９ｇにすれば7000まで回るので不満が無くなるらしかったが、
うるさいのはご免なんで、自分は台湾と国内の間を取って10.5ｇにした。
これで加速時6400〜6500ｒｐｍぐらい。

加速で7000回れば国内仕様だって悪くはないんだ
国内の加速騒音試験に引っかからなければ・・・

基本WR軽くしようがプーリー交換しようが所詮はただダラダラと力なく回るだけ。
低速の加速から回転数にしっかり速度がのってくるセッテイングが欲しいならトルクカムを交換して変速特性そのものを別物にするしかないよ。
ノーマルは2速〜3速〜いきなり5速的で軽量WRにボスワッシャで1速〜3速〜5速的な感じかな。
トルクカムのみ交換するだけで不思議なことに1速〜5速までしっかり繋がる感じになるマジック。

PCXみたいに本国のトルクカムに付け替えるだけで元の性能に戻ればいいのに
トルクカムもどれがいいかさっぱり

俺は国内ノーマルの味付けが気に入ってるんだけどね。
住んでるところが信号の少ない直線平坦な田舎だからかもしれないが。
都市部ってやっぱり加速重視なんでしょうね。

>>895
ゆくゆくは他のメジャー原二への買い替えも考えたら？

・小さい・メットイン広い・５５ｗライト
　　　↑
これら3つを同時に満たせるのはシグナスしかないけど、
０発進は俺は最初から諦めてた。（V125、PCX、リード110〜125には負ける）
他の二輪を露払いとして先行させる自分には丁度よかったけど・・・。

俺も久々に買ったのが台湾製でまともに加速する様を見てから、あー国内仕様のまったり感てトルクカムで抑えてるってんだって事を実感できた

>>896
ノーマルで70キロ巡航すると、シグナスが原二の中で一番
エンジン回転数が低いらしい。（多分、6000も回ってない）
購入直後にノーマルのまま大阪から琵琶湖一周して帰ってきた時、
疲労がほとんど残らなかったんでビックリした。

で、どこのトルクカムがオススメ？

新車購入で台湾か国内で迷ってるんだけど
未だに燃料ポンプ問題ってあるの？

台湾仕様は他にも弱いところある？

>>900
純正流用ならBW'Sで定番はNCY六溝。

思うにシグナスって、今までクルマのおまけで乗ってたり、
原１免許しか持ってなかった層を取り込んた時のために
敢えてマイルドな乗り心地を提供しているんじゃないのかと

>>901
ポンプは国内台湾関係なしに発生する。
今までの他のトラブルもどちらでも共通だった。
現行型のトラブルはまだ聞いてないけど今年の夏辺りに報告があったらアウトだろうな。
台湾仕様が弱いってのは特に聞かないな。
むしろ国内仕様が台湾仕様のデチューン版なわけだし。

ヤマハは昔ウィリー事故多発させたからその反省に出足ダルくしてるのかと思ってた

典型的なデチューンはグランドアクシスかな
社外プーリーに交換しただけでこんなにも違うのかと驚いたな

今は騒音規制とかの影響だわな
1型グランドアクシスだけじゃなく
初期のシグナスも点火時期でデチューンされてたよ

ところで2型はGPSアプリ計測で概ね＋10キロの誤差があったけど現行型もハッピーメーターなんです？

社外メーター除いて、純正はどのメーカーも10％ほどハッピー
40km/hで4km/hほど
60km/hで6km/hほど
100km/hでは10km/hほど
300km/hでは30km/hほど

タイヤの摩耗や銘柄でも外周が変わるのでマージンがある
実際より遅く表示されるのを防止してる

速度メーターはハッピーでもオドメーターはほぼ正確
サイクルメーターで実証済み。

分かりやすく言えば
速度メーターで40km/hを表示させて6分走れば
トリップメーターは4.0km回るはずだが、実際3.6kmほどしか回らない。
速度計だけハッピー使用という事。

1000キロ走ってはじめて気づいたんだが、ブレーキ時に前のステップで踏ん張ると、上半身の負担が減っていいんだね。
レトロスクーターしか乗ったことなかったから、考えもしなかったよ。
シグナス乗りには常識なのかな。

>>911
そうそう、ニーグリップの代わりに足→ケツの縦方向で踏ん張って車体安定させてる

タンデムステップに足を置いてメットインをニーグリップするスタイルで
ライディングするのは俺だけでいい

>>913
それたまに見かけるが、何のためにやってるの？
見た目が非常に美しくなくて苦笑してしまう

>>914
滑ったときに転けにくい。

俺は足元に荷物おいてるから仕方なくそれっぽくなってるけど。

>>915
レスありがと
荷物のせいで足の置き場がないってのは仕方ないね
滑った時にコケにくいってのは…むしろコケそうになった時足で踏ん張れないから逆効果っぽい＆コケたら頭から行きそうなイメージだったんだけど、そういうもんなんだ

>914
同意
美しさは人ぞれぞれだがアレはない

>915
滑った時にコケやすいじゃない
なんでそういう発想になるのか判りません
スクーターで攻めてる時でも足は前で踏ん張ってる方が理にかなってるよ
逆にコケにくい理屈を教えて欲しい

本来ニーグリップ必要の無いスピード域で使用するのがスクーターだと思ってたけど、
カブとかスクーターは６０km以上のスピードは正直出したくないね。
何かあっても安全に対応できない気がする。

>>894
むしろマニュアルギア車のような加速のシグナスがマジックｗ

昨日、国道走ってて信号待ちで懐かしい黒のチャンプ80に遭遇
チャンプってこんなにちっちゃかったっけ？
横に並んでスタートで引き離すつもりが、70ぐらいまで先行されてショックw
そこからは抜いたんだが、やっぱボディ軽いからスタート加速が速いのな

>>917
体のバランス取りやすくなる。
足の踏ん張りでバイクのバランスも取れる。
この二点だけど、むしろなんで前に踏ん張った方が転けにくいと思ってるのか分からないわ。
例えば、学校の椅子に座ってて普通に座ってるのと足左右に置いて跨がってるのだと、椅子が壊れたときどっちが安全よ？って話。

足の位置は重心の位置に関係してくるから、よりバイクの後輪側に重心を持ってこれるポジションの方がコントロールしやすくなる。
試しに峠で随分後ろに座ってタンデムステップに足を乗せると嘘のようにシグナスがヒラヒラ倒れてほぼフルバンク状態からでも容易に切り返せる。

じゃー片足前で片足後ろでいーじゃねーかもう

要はシグナスを下駄として楽しむかスポーツするバイクとして楽しむか考え方の違いだな。

>>920
いわゆる「出足」というのは２ストの７〜８０ｃｃが一番早いという話を聞いた事がある。
ＹｏｕＹｕｂｅで隼相手にドラッグレースやってる原付なんかもそのクラスじゃない？

チャンプ８０やらＪｏｇ９０って言えば、ひっくり返って骨折騒ぎを続出させて
新聞で大問題になったモデル。
ヤマハだけ原付のダッシュ力が抑えられてるのはそのせいだろうな〜。

>>882　>>884　>>888
いつも思うけどお前にスクーターの駆動系セッティングなんて
無理じゃないか？

割り箸プラグホールに割り箸でも突っ込んでろ

お花見ツーリング行きてぇ〜

レーサーみたいなポジションで乗ってるやつに限って
リアサスとタイヤ径がノーマルだから困る

>>928
ぶっちゃけ微妙な価格帯のサスより純正が優秀だしタイヤも純正サイズがパワーロスも少なく一番バランスがいい。
タイヤ幅は1つ上げてクソ重いと言ってるヤツは多く知ってるけどタイヤ径変えてるヤツなんてSS車両以外で俺は知らん。

＞タイヤ径変えてるヤツなんてSS車両以外で俺は知らん。

無知って怖いな

FIなのに、スロットルボディにダイアフラム付いてるモデルなんですが、ダイアフラム自体は無くても良いとかなんとか…。
不圧ホースのような物も見当たませんが、テキトーに取っ払うだけで、細工も必要ないのでしょうか？

>>930
何か恐ろしく根本的に間違ってないか？
俺の知る限り一般的にはタイヤ径って12インチとか10インチとかホイールやタイヤの外径の事だろ？
シグナスに12インチ以上のサイズのホイールって市販されててそれは一般的なものなのか？

>>928
お前は免許も持ってないチンカス素人

>>928
お前のようなのが一番困るｗ

>>932

?俺の知る限り一般的にはタイヤ径って12インチとか10インチとかホイールやタイヤの外径の事だろ？

○一般的にはタイヤ径ってタイヤの外径の事だろ？

?俺の知る限り一般的にはタイヤ径って12インチとか10インチとかホイールの外径の事だろ？
A.ホイール径、リム径

http://www.carsensor.net/contents/kisochishiki/_18885.html

>>935
それがどうした？

>928
フロント周り全交換で大径ホイールはいけるだろうがリアはケースに当たって無理ゲー
変なリンク貼ってるけどそれは車の話だろ？
スクーターの構造知らないの？

>>935
>タイヤ径がノーマルだから困る。
この発言から外径の話ではないとみんなが思う。
何故なら、ここにいる人間はタイヤを変えたことがある人が大半だから、メーカーなよって全然外径も幅も違うから。

＞タイヤ径変えてるヤツなんてSS車両以外で俺は知らん。

＞フロント周り全交換で大径ホイールはいけるだろうがリアはケースに当たって無理ゲー

＞何故なら、ここにいる人間はタイヤを変えたことがある人が大半だから、メーカーなよって全然外径も幅も違うから。

タイヤ外径なのかホイール径なのか幅なのかはっきりしろよｗ
何が言いたいのか、わからなすぎてワロタ

なんで他人の乗車フォームで困るのか理解できない

>>904

レスありがとう！
販売店に保証つけてくれるか聞いてみて台湾仕様で検討してみます！

>>940
ですよねー。
たぶん市内で人通り多い道とか爆走する人なんだよ。
普通の人は安全のために減速するけど、それを強引に抜いていくやから。

「トレーニング中にプロテイン飲んでる奴多すぎて困る」ってスレとか
なんでお前が他人のプロテイン飲んでる姿を見て困るのか理解できないって思う冷静な人なんだなｗ

要するに>>928がタイヤ幅と言いたかったわけだが馬鹿なのでタイヤ径（そう言われれば一般的にはタイヤのインチ数ととらえる）と言っちゃったとこを
>>929がつっこんだだけの話しでOK?

>939
おまいが事の発端だろうがｗ
いいか？整理するぞ？

タイヤの直径＝タイヤの外径＞120/80-12の12incな
タイヤ幅＝そのまんまだ＞120/80-12の120な
ホイールの直径＝ホイールの外径＞3.50-12の12incな
リム幅＝そのまんまだ＞3.50-12の3.50な

これで理解出来なかったら降りろ

スマン、間違えた


誤：タイヤの直径＝タイヤの外径＞120/80-12の12incな
正：タイヤの直径＝そのまんまだ＞120/80-12の12incな

バイクは車と違って簡単に大径ホイールには出来んだろ
特にスクーターの大径ホイールなんてどこのメーカーからも出ていない

>939
スマン、間違えた

誤：タイヤの直径＝タイヤの外径→120/80-12の12incな
正：タイヤの直径＝そのまんまだ→120/80-12の12incな

>>926
じゃあその抜いたプラグお前のケツに突っ込んでやろうか

突っ込まれたくなかったら駆動系いじるのに必要な工具と
安くてちゃんと使えるインパクト教えろください

元々原付き小僧じゃないし
弄らなくてもまともに走るの乗ってたから解るわけ無いだろ

>>949
素直に一回店で工賃払ってやり方を学んで来なさい
工具揃えた所でどこにどれだけグリス塗るとか分からんだろうし

去年モデルのチョイ傷車が下取りに入るから
安く卸してもらう予定だったんだが前オーナーの
乗り換え車両か中々決まらないもんだから
うっかり新車で台湾仕様契約しちゃったｗ
納車は来週、下駄バイクとはいえ6年ぶりの新車は楽しみだわ

>>931
やってみて、インプレくれww

>>948
12インチはホイールの外径かタイヤの内径だろ

>>949
もうあきらめろｗ
車重が重く、最大トルク回転数が7500rpmにあるシグナスでは
スタートから他車をリードして先行し続ける・・・なんて無理。

WRを軽めにしておき、
スタートで出遅れてから、しばらくしてPCX・リードを抜き去り、
80キロ辺りからアドレスを置き去りにする・・ぐらいが関の山ｗ

自分は「車のホイール用十字レンチ」で50ccのプーリーを外してたなぁ。（ホムセンで千円ぐらい？）
シグナスもプーリー側１４ｍｍ。クラッチ側１７ｍｍなので、作業しやすいと思う。
ホムセンで安いプラケースに入ったような「ソケットレンチセット」と「プラスのNo2、No3ドライバー」
キック外すのに「六角レンチ５ｍｍ」も必要か？（ホルダーに７〜９本刺さってるようなセット）

プーリーやクラッチを止めてるナットを外そうとレンチを回すと、そのまま一緒にプーリー・クラッチ本体が
回って空回りしてナットが外れないので、それらを固定する専用工具がいる。

一般的には「シザース・ホルダー」
だけど、シグには使いづらいらしいので、「バンドホルダー」or「プーリー・ホルダー」での固定がいいと思う。
http://www.webike.net/sd/526072/
外したナットを十字レンチで再び締める時は、「腕の力だけで」やるといい。
体重をかけて本気で締めると、プーリーの軸でもあるエンジンの軸（クランク軸）が折れる事もあるんだとか・・・。

原付のクラッチ本体をいじるのは力作業ですっごい大変らしい。（３９ｍｍレンチで分解）
http://www.webike.net/sd/20018100/

その他、参考までに・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Ztkpem-aj-w
インパクトを使うと、プーリーやクラッチを固定する工具がいらない。
http://www.youtube.com/watch?v=dLPZ6VqYS34

「シグナスＸ　駆動系　分解」で色々ググッて、自分に必要な情報も集めるべし。
あと、自分以外のオブザーバーも誰か確保しておこう。
強化クラッチスプリングは外した方がいい。
http://www.webike.net/sd/1034065/

プーリー換えてウェイトローラー軽くして
ノーマルよかダントツに発進加速が改善したが、
アドレスの規制前タイプには80あたりまではやっぱ勝てない
だからオレはフライングスタートして逃げ勝ちだぜ！w

シグナススレの皆さん彼↓は
http://hissi.org/read.php/bike/20140330/ZmtScEhHcEo.html
グーススレの嫌われもの　通称割り箸　です。
グーススレでは彼の教えて君、かまってちゃんの書き込み
　　　　　　　　　↓
質問するくせにアドバイスなどは一切聞かずありがとうもしない。
なんなら暴言吐く。
　　　　　　　　　↓
ウザいから叩かれる
　　　　　　　　　↓
叩かれると自演、単発で荒らしまくる　
の無限ループが彼がグースを購入した数年前から続いてます。

↓グーススレの69が最近のかまって発言　 888がＩＤで本人特定された最近の暴言
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379384395/

すべての教えて君、かまってちゃん発言がグーススレ、ツイッタ、ミクシィ、ヤフオク
グース掲示板、グース乗りのブログ掲示板、ユーチューブなどと同時進行なので
すべてのアカウント、ハンドルネーム、住所までが特定されてます。　　　　　　　　　
（専用スレ参照）

最近シグナスを増車したのが上記で特定済みだし、グーススレで暴れまくり、暴言吐きまくりの同一ＩＤで
シグナススレでＢＰ２付けたらで２ストみたいに〜の書き込みをしてるので鉄板で割り箸くんです。

グーススレが彼に乗っ取られ状態で
あまりにもウザいので専用スレに隔離計画中↓（現在挑発して誘導中ですが中々来てくれません。）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396099120/l50
特徴ある教えて君が現れたらレスしないで専用隔離スレに誘導お願いします。

ま〜教えてくんにはこんな対応が無難かと。

883 ７７４ＲＲ sage 2014/03/30(日) 18:45:31.56 ID:fsHroOlL
>>882
いつも思うけど相談する前に自分で試行錯誤する。
お前さんの好みなんぞ誰も知らん。

シグナスx駆動系、プーリー側ナット17mm、クラッチ側ナット「アウター」
19mm、クラッチ本体側ナット24mmですよ。

隣に並んだ同排気量のスクーターに挑むお前らって
若いんだなあ。

>>960
あわわ・・・適当な事書いてすみませんでした！
でも十字レンチは使えそうか。

>>961
ノーマルＷＲ１２ｇだと、コーナー出口でアクセル開けても車体が
起き上がらないんで「速い・遅い」の問題じゃないと思う。

ただ、40才超えてからは人目が気になって自分で駆動系いじれなくなったな。
試行錯誤なんかせず、「よし、自分は国内と台湾の中間の重さで行こう！」って決め、
後は工賃4000円以内の二輪用品店にまる投げ。

40代のおやぢだけど、まだまだ若い者には負けないぜ！

>962
同じ40代だけどフツーにサンデーメカニックしてるよ
人目は気にせず、軒先で1/1のおもちゃをイジってる感覚
スクーターの駆動系なんて一年前まで触った事もなかったけど、やり始めたら気軽且つ奥が深いのね
こんな楽しい作業を店に任せるのは勿体ないな

同じく40代だけどガキの頃より何かと余裕があるもんで無駄に投資してるｗ

正直、ガキの頃の方が余裕あったなーｗ
自営作業は昔からだがおいそれとパーツを買えなくなったし

隣の家の60代のおやっさんはグランドアクシスをよくイジッてるわ、
しかも爆音ユーロチャンバーに高回転クラッチミート仕様ｗ

素敵やんｗ

やだ・・このスレ加齢臭がすごい・・

40代になってやっとマイガレージを建てて
暑い夏でもエアコンを効かせて快適整備！

>>964
そっか。楽しめばいいのかぁ。
まあ、40代なんて回りから見れば、下から見ても上から見ても
「バイクブーム世代」ってわかるから気にする事もないか・・・。

そういや、ＹＳＰの人に
「速くしたい訳ではないけど、アクセル回してもエンジンが反応しないノーマルの
駆動系はイヤだ」って言って、コマジェのＷＲ（１１ｇ）を注文したらキョトンとされた。

話を聞くと、今の若者はシグナスを購入しても駆動系なんかいじらないらしい。

まぁ昔の2st原付を知ってると、どうしても現行車のは物足りないしねぇ。
JOGの体が置いてかれる程の発進加速が懐かしいよ。

>>967
http://i.imgur.com/0V9EwYy.jpg
http://i.imgur.com/327Taqc.jpg
http://i.imgur.com/tedAuyA.jpg

今日仕事休みなのでお花見深夜ツーリングしてきた
深夜だから人通りないし河川敷のサクラをマッタリ走行しながらみてきたわ
今は満開の時期だが散り際の桜吹雪の中を走行するのも良いかもしれない！

>>964
＞軒先で1/1のおもちゃをイジってる感覚

これ分かりすぎるｗ
オレも初めて工具揃えて駆動系を弄りだしたけど、今までバイク屋に
丸投げしてたのが勿体なかったって思えるほど楽しい

ただ、クランクケースのボルト数の多さには辟易するがねｗ

ケースのボルトは金属疲労で直ぐに折れるので頻繁に開ける人は予備を買っておきましょう。

不動のカブなんか手に入れた日にゃもうねｗ
しかしガレージにエアコンは欲しいな

【社会】 ガソリン価格、１リットル１６４円に上昇 ・・・ ４週連続の上昇
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1396508957/

アホノミクスのおかげでシグナスあまり乗り回せなくなったなｗ

アベノミクスのお陰で給料ボーナス大幅UP！
MT-09予約しちゃった！

>>979
収入アップとか年伝説かと思ってたわ。

増税はノブタが決めたんだよねｗ
民主党政権時代にｗ

あべのみくすーｗｗｗｗ

3%でしょ？
５L入れて150km走れるとして、
一回の給油で25円だよ？
25円だと4.5kmだくたよ？

乗り回せないってどんだけカツカツなんだよ…

一回の給油するたびに4.5km歩けば今まで通り乗り回せるな( ´ u ` )

うちの会社は今のうちに少しでも経営を楽にしたいから絶賛リストラ中。
仕事は増えたけど元請けの単価が下がった上に人員不足で手が回らないとか酷い状態で死ねる。
昇給なんて話しも全く聞こえてこないｗ
ハイオク入れるの辛くなってきたし鍛造ハイコンプ降ろしてヘッドもノーマルに戻して燃調やり直してレギュラー仕様にすっかな。

>>982
嫁から小遣い3万しか貰えない俺にはガソリン以外の増税も併せて地味に痛いわ

増税分ダイエットしたら、相殺されるんじゃね?

シグナスが大人二人分の重量あるから
人間が10％くらい体重落とさないとな

>983
寂しいデチューンだなｗ

リアのインナーフェンダーってエアクリ外さないと無理？どうやって外すんだ？

>>988
エアクリBOXは外さなくてもなんとか工具は入る。
むしろリアサスが片方邪魔なので外すとやりやすい

>>944
＞タイヤ径（そう言われれば一般的にはタイヤのインチ数ととらえる）

・一般的なバカ
大径ホイール→タイヤのインチでけえ→タイヤ径

うちの一般的なばーちゃん（84）が車のホイールのインチアップを見てタイヤでかいタイヤでかいって言うわｗ

>>984
バイク通勤ならガソリン代とある程度のパーツは
経費として小遣い以外の扱いをしてくれるんだけどね