★kawasaki 空冷400 part.12★

元祖空冷DOHC4発400
Z400FXからゼファー400まで　カワサキの愛すべきミドルＺを
徹底的に語りましょう
輸出用550cc、χの4バルブ、ボアアップや部品流用の話題なんかもこちらでドゾー
スレ落ち防止の為にも1日1回のカキコよろしくお願いします(・∀・)
>>950か>>980は次スレ立てにも協力おながいします。

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363437227/

過去ログ
ttp://www.logsoku.com/search?q=kawasaki+%E7%A9%BA%E5%86%B7400&bbs=bike

2(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

>>1
乙

保守

前スレからのオイルクーラーについてだけど
GP純オプを取り付けるのに必要なOｰﾘﾝｸﾞはｾﾞﾌｧー用でもいいの？

>>5
φが同じならいいだろ普通に考えて

関東はまた大雪。
まだまだ乗れそうにないな〜

駐輪してある他人のバイクに跨るクソガキ共っているだろ？

さっきスーパーで買い物終えて外に出たら、駐輪場で
厨房くらいのクソガキ3人組がバイクにまたがってんの。
ムカついたから思いっきり睨みつけてやったら、

それに気づいたガキの一人が
ガキA「お、おい！おい！」
ガキB「あァ？何だよ？あ！す、すんません。」
とかマジびびりしてやんの

俺「いや、別に良いけど。カッコイイだろ？このバイク。
でもあんまりそういう事すんなよ？」ガキB「ハイ。すんません！」

と言いながら俺は横に置いてある自分の自転車に乗って帰った。
ガキ共唖然。

>>8
既に伝説になってたかｗｗ

これもうバイク板でコピペ貼るしかないでしょｗ

>>8
こんどそれを脚本にしたドラマ作ろうw

009 某コテハンさん (2014/02/17(月) 10:54:26 ID:14PhWsK/CE)
木更津キャッツアイ的なドラマで阿部サダヲあたりに
演じてもらう風で想像したらクソハマりな絵になったｗ

エンジンのスペアほしい
できればゼファー共通外観になる直前の550が…

一回ばらしてコツコツと部屋で細部煮詰めながら
ボアアップキットも組み込んで600以上にスケールアップ
してバカッ速キチ仕様に仕上げてみたい…

550ccエンジンいいね
確か64ps出てたと思うから、ノーマルでも充分速いと思う

GPZ600Rが69馬力だったことを考えると頑張ってる数字だよね
車重・車格的には80馬力くらいあればかなりイイ走りに化けそう
だが足腰はスワップ強化きいても骨がどうにもならないかｗ

ZGPのバックステップが高くてうんこ漏らした

BEETのやつはいい値段するよね

>>15
空冷2バルブとしては極限までワークス・チューンした感じだよね
以前ＯＨしたときシリンダーヘッド見たら
バルブシートが燃焼室はみだしてヘッド側の合わせ面まで拡大されてた
ピストンもバルブの逃げ加工が大きく、Z1000S1（ワークスローソン）と類似形状だし
吸気ポートもウワサの手仕上げもどうやら本当の様子

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/146697154

Gpz400Fエンジンの分解組み立ての動画作りました
よかったらどうぞ
http://youtu.be/16iyGGM5dpk

GP結局春までに仕上らなそうなので知り合いのところだしてしまいましたー、写真は割愛

↑ライムの人？店に頼むの？手作り感が面白かったのに。

保管

http://blog-imgs-15.fc2.com/f/u/d/fudeoyaji/gp02.jpg

>>22
私ではありませんよー！
最近はスタッドボルト入手くらいしかネタがなく書き込み出来ませぬ…

ﾁｪｰﾝ520にコンバートしちゃうよー！FX

土曜日は走るぞ〜

GPz用のモリワキフォーサイト復刻してほしいわ

やっとZGP用の純正三又取付ステーと純正オプション？のオイルクーラーを入手！
純正オイルクーラーのコアって赤と黒があるの？

俺のは黒ダナー

FXって本物は珍仕様にされたのが多いが、ゼファーをFXもどきに変えてるやつも多い
昨日両方見かけて思った
不思議な単車だわ

>>30
自分のも黒ですね
当時はどういう風に決まったのか気になりますね
車体色に合わせてだとライムはどうなるんでしょうか？

ほす

カワサキの空冷４発ったら人気高いのにスレはイマイチ盛り上がらんなｗ
乗ってる連中は２ちゃんやらないのが多いのかな

保管

400から大型に乗り換えるヤツも多いからな
しかしジジイになり体力が落ちたらカラダに優しい400にきっと戻ってくる
その頃までこのスレ残ってるかな？

俺、中年になりかかってるけど、最近ゼファーの取り回しの重さがちょっときつくなってきてる。
感も鈍くなってるからか、コーナーでこれ以上は危険！っていう限界も段々掴みにくくなってきてる。
最近のSSって軽くてコーナーで多少無理してもへっちゃらだし、
どうしようかちょっと迷ってるな・・・。

>>36
俺もそんな理由でＧＰのパーツを
をコツコツ集めてる

ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝにFCRやTMRで乗り味変わるもん？(良くも悪くも)

ダイヤフラムのキャブと変えれば全然違うと思うよ。
FXに乗ってる人なら慣れてるだろうけど、上のギアでガバ開けしたら一瞬ガクッてくるからね。
強制開閉キャブはいい意味でも悪い意味でもメリハリがある。

保守

ﾀﾞｲﾅ(BRC)いれるやでー

>>42
なんJに帰れカス

ンゴンゴニキニキ言ってないやんか(笑)

よろしく二キーｗｗｗｗｗｗ

過疎ですね
来週末あたりに大量に買った純正部品がウェビックから届く予定なので
GP組み上げが再開出来そうです楽しみ楽しみ

配線について教えてください。
グラウンドアースとはバッテリーのマイナス端子とどこに繋げばいいのでしょうか？
また、グラウンドアースから出ている一本の配線はバッテリースイッチ？に繋がるのでしょうか？
ちなみに車種はZGPです
グラウンドアースが純正欠品で配線なら自作できるかなと思ったので質問させていただきました

>>47
シャーシやエンジンに落とす
クルマやバイクは構造の導通部すべてをマイナス極として
扱うのでグラウンドはシャーシ全体を指す
塗装面や不導体で絶縁された部分はバイパス配線が必要
純正でそういった部分は予めアーシングされているが
より確実性を増すためにマイナスのバス線を張り巡らす
アーシング手法もあるが効果に対して重量増などのデメリット
のほうが多いと思われるため過度に行う必要はない

>>48
ありがとうございます！
ちなみにGPだと純正アースはどこに接続されているかわかりますか？

ヤフオクでGPのマスターフタ新品が35000とかになってるがそんなに新品はレアなのか？

ただのぼったくり

吊り上げってこと？

ebay使えば定価の倍くらいでNOS見つかるよ。

純正部品届いた
マニホールドはこんなに軟らかいのですね…
週末に組み込まなくては
http://imepic.jp/20140402/778710

>>54
新品のマニホールド触ると
「ああ。これはキャブ外す毎くらいで交換しとけレベルの部品なんだなｗ」
って思うよねｗ

>>55
思いますね
いままで付いていたのはなんだったのかと…
これでキャブも楽々と取り付け出来るはず！

FXのメーターパネルって青く光るのね
買って5年目で初めて夜間走行してわかったw

え

んな訳ない、ノーマルは普通の球の色。
どんな青か知らないけど、球の色変えてるかLED球入ってるはず。
俺のは白のLEDに変えたら青っぽい色に変わった。

ﾒｰﾀｰ内部の可視光部分部分が青緑に着色されていて白熱球でも青っぽく見えるんだと思ってた時期が僕にもありました

俺のFX(E4)のメーターは緑。
E4は通常はオレンジらしいからメーターを交換してるっぽい。

ho

ほっしゅ

久しぶりにFX乗るかと思ったらガッツリと釘踏んでパンクしてやがる。

保全

hosu

だいたい組み上がりました
http://imepic.jp/20140414/354210

>>67
素晴らしい！

ほす

ほっしゅ

FXって走りに関して言えばクソつまらないバイク、そう思って先月売ってしまったが、
ここにきて何故か酷く後悔している
バイク王のコマーシャル見るたびに、やけに身につまされる思いがある

h

ズッこけたあと車検が切れて暫く放置してたんだけど、
暖かくなってきたんで壊れた所交換して車検取り直す事にした。
ハンドルバー、ずーっと純正使い続けてたんだけど、
こけた時に回収して貰ったバイク屋さんの店員曰く「曲がってますよ、これ」。
実際にやっすいヤフオクのハンドルバー取り寄せてみたら、
見た目じゃ分かりづらいけどホントに曲がってた・・・。

ハンドルバーの交換って、簡単なように見えてほんのちょっとサイズが
変わるだけでもブレーキホースやらワイヤーやら取り回しが大変なんだな・・・。
純正と全く同じサイズって、結局純正以外無いから、安く直そうとするとこういう処で苦労する。

>>67なんたけどカムチェーンについて教えてくだされ
ようやっとGPのエンジンかかったんだけど始動と同時にバタバタというかバチバチ？ダダダダと異音がします
おそらくこれはカムチェーンがなっていると推測し対策を考えているのですが
純正のテンショナーはオートなのでこれで異音がするというのはテンショナーの限界を超えてカムチェーンが延びているということですよね？
そこでBRCさんから出ている強化テンショナーをつけるか店に出して張り直すかどちらが良いか迷っています
強化テンショナーはコスト面で惹かれるのですが限界を超えて延びたカムチェーンを更に押すだけなので対策としては一時的なのではないかと
エンジン割るのはどれくらい費用をみとけばいいのでしょうか？

>>74
一応カムチェーン系の音と仮定して
スロットルのオンとオフどちらで音が大きいの？
関係なく常に音出てるならスライダーの組み間違えっぽい気もするな
もしくはオートテンショナーの取り付けミスとか
カムチェーンが伸びてくるととオフ時にバターンとかバタつく音が出やすい
あとオートテンショナーのスプリングがへたってる事も旧車じゃよくあるよ

ちなみにチェーン交換となると、エンジン下ろしてフルOHになるから
ショップに依頼すると
最低でも３０万コース普通は４０万とかになるな

>>75
回答ありがとうございます。
音はアイドリングに連動して小刻みになる感じです。
カムチェーンと推測とかいいましたが確信は全くありません
エンジン割るのはものすごく金がかかるのですね
とりあえず近所のバイク屋に診断してもらいに行ってみます。

アクセル開けていって聞こえなくなってアイドリング時だけならテンショナーかな
オートといってもまともに動いてない可能性が高いから一度自分で抜いてみることを
おすすめするよ　そんな難しいことじゃないし

バルタイがあってない

>>77
すみません表現が下手くそすぎました
アイドリングあげると音も激しくなります
ちなみにアイドリング時でもかなりうるさいです

打音だったらコンロッドのメタルが逝ってるのでは・・・

>>80
ダダダダって感じなので打音っぽいですね
自分じゃ判断出来ないのでショップに診断してもらうことにしました

純正部品集めたけど車の車検で今年は乗れなそう、貧乏暇なしダナァ

あんまり使わないホーンスイッチを何の気なしに押してみたら鳴らなかった。passもダメ。
時間ないから原因も突き止められないなぁ。

ホーン鳴らないと車検通らないかんね

やっぱりGPのエンジンはメタルとかダメでフリOH必須でした…
3,40万もお金ないから程度のいい実動エンジンを15万以下で探します
誰か持ってませんかぁ？

失礼フルOHね

実動中古エンジンを探せたとしても乗ってすぐ壊れるようなハズレ買っちゃう可能性もあるぞ。
中古エンジンの履歴がしっかり判るものであれば良いが。

ＧＰを見てもらった店が信用できる店なら（もしくは他にも信用できる店があるなら）
ＯＨしてもらうのも良い方法ではないだろうか？

GPは絶対数が少ないからな…
実際のとこ、玉数の多いFXとかGPzでも極上中古エンジンを探すのは至難の業
まあゼファーなら安くてタマ数豊富だけど、
GPにゼファーエンジンってのはもうGPじゃない気がするが安上がりなのはたしか

仮にGPをOHしたとして、費用は度外視してもクランクメタルが逝ってるエンジンってのは
保管が劣悪もしくは前オーナーが酷い乗り方してたりするから
エンジン開けてびっくり玉手箱、次から次に問題湧出でイバラの道な気がするんで
パーツ取りに留めて、別にベースエンジンを購入するほうが良いかな？

俺もそう思う２０年前じゃあるまいし
今時事故車等で使わなくなった極上エンジンなんてないだろうから
下手にボロ掴まされて今より酷いエンジンに当たったら目も当てられない
つーか腰上出来るならクランクだけ見てもらってカムチェーンやメタルも自分で交換しちゃいなよ

そのベースエンジンですら分解してみないと判らないところがまた恐ろしいところｗ

腰上のＯＨができるのか！？
だったらこの機会に腰下も自分でやっちゃいなよ！

僕如きが腰上OHなんて芸当出来ませんよ
キャブレターすらバラせないレベルです
確かに極上エンジンなんてみつからないですよねぇ
ゼファーのエンジンならあるのですが自分の中ではGPじゃなくなってしまうんで無理ですし…
もう一台程度良さそうなのを探して部品取りで使うか
この際バラして売ってFXを探そうか迷います

聞いていい？
FXなんですけど、最近純正のマフラーとかかっこいいなーと思って探してるんだけど、復刻品とかないですよね？
あと純正マフラーだとサイドスタンドは使えない？

純正マフラー付けてサイドスタンドが使えなくなるって話は聞いた事がないです。

てす

>>93
純正のリプロとかは聞いたことないな。
ヤフオクによく出るから探してみれば？俺もヤフオクでゲットした。

純正ならサイドもセンターも使えるよ。

>>94
>>96

ありがとー^ ^

余談だけど

FXの純正のサイドスタンドって立てたときに倒れ過ぎじゃない？結構横幅を取るんだよね。
その上、角度があって外に広がってるから止まって足を着いたときにズボンの裾に引っ掛かって知らぬ間にスタンドを立ててしまう。

危ないしうちの駐車場はあまり広くないからBRCから出てるサイドスタンドに交換したよ。

自分もスタンド変えましたー^ ^
キャンツー行く際に荷物が斜めになり
不安定かなと思い。

俺のGPzはヘタってサイドスタンドが倒れすぎだわorz
純正注文したら絶版になってた
どっかに流用できる代替品ないかな？

サイドスタンドがへたるってのがよくわからんのだが、どういう状態？

FXのサイドスタンドの接地部分はヘラみたいな形状でやけにデカイ。
Gパンなんかで乗ってると脚出したとき確かに引っかかりやすいわ。
ま、スタンド掛けたとき斜めになるのはFXのアイデンティティだからそれはそれで良しと思ってる。

FXってタイヤ選ぶ楽しみないな
結局またTT100にしたが

>>102
斜めはともかく、引っかかるのが危なくて社外品に交換した。

K300GPがあるじゃない

11日のミーティング行く人居ます？

もちやのマナー最悪の
駐車場で空ぶかししまくりのゴミ集会なら行かないよ

もちや最悪
土曜日に袖ヶ浦行くわ

もちやミーティングって三段禁止とか言ってるけど結局リーゼント風防やらラッパやら有名な暴走族のステッカーつけたバイクだらけじゃん
恥ずかしく無いのか？

子連れじゃもちやはムリっぽいのでFXの後ろに子供を背たろうて袖ヶ浦まで行きましたよ

今日ノーマルFXで京葉道路走ってたら走行車線をちんたら走っている数台の珍走に遭遇
やだなと思いつつ目を合わさないように追越し車線をそのまま通り過ぎようとしたらメンバーの皆さんから手を挙げて挨拶をしてきた
少し胸が熱くなった

保全

保全

で、もちやのミーティングどうだったの？

予想どおり

hosu

ほす

このスレかなり過疎ってるけど中型はやっぱり少数派なんかね？
まあ最近はどこに行っても大型ばかり
かく言うオレも気付けばダエグ主体でFXはコンディション維持で乗っているようなものになっている
車検が近づくにつれ色んなことを考えるようになった・・・・
合掌

大型免許も金出せば何とかなるものになってしまったしね。
俺のGPZもいつか手放す時が来るのかもしれないけど、いつかカワサキ
の空冷4発に興味をもった若い子が手に入れても気持ちよく乗れる様に
整備だけはキッチリやっておこうと最近思うようになった。
若かった自分が手に入れた中型免許とその免許で乗れる最大排気量の
バイク。。。40歳を超えた今でもGPZに乗っている時はあの頃の自分に
戻っているというか会っているような気がする。

泣ける
その通りだわ
大事にしよう

土曜日は筑波サーキットのKCBMに行くつもりだったが子供の運動会と同じ日だった
無念だ・・・・

空冷

119さん、ＧＰＺは、なるべくなら手放さない方がいいですよ！手放した後、後悔しますよ。私はたった数万円欲しさにＦＸを手放した事、今だに後悔してますからねぇ。

もう時期、2回目の結婚する予定だけどFXどうするか真剣に迷うわｗ
実家に持っていこうかなぁ、それ程離れてないし。

オレのFX最初は嫁にゴミ扱いされていたが偶然開いていたBGのウエマツの広告見てから態度が変わったわw

ＦＸいいねぇ
ＦＸカッコイイ♪あんまり、こう言う事言ってると、どんどん値が上がって行くから言わない方がいいな。でも、みんなＦＸ持ってるのだったら手放したらダメだぜ。

気持ちは分かるがそのナルみたいなレスやめてくれｗ

腐っても男カワサキ（古−っw）
もっと大工の道具みたいに手入れはするががんがん足として使ってるぜ
みたいなのいないの？

>>127
ではまず127さん代表でひとつお願いいたします。

今以上にこのスレでこのフレーズが使えるときはない
ちょっとコンビニ行ってくる（AA略

ナルとはちょっと違うと思うが
まるで爺さんの「骨董品自慢」みないだなw

GPのエンジン見つからないからとりあえずGPZのエンジン積むことにしたわ
キャブとエンジンだけGPZにすれば後はGPと共通でいけるよね？

GPZのエンジン積んでみた
点火系の配線が合わないや
イグナイターをGPZ用のに替えればいいのかGPの点火系を組めばいいのかわからん

>>132
GPの機械進角に対して
GPzは電子進角でイグナイター内で電気的に進角してるよな
エンジンがGPzならイグナイターもGPzにしないと性能発揮できないし
そもそも右ポイントカバー内はパルシングコイル用になってて機械進角付けるの
難しいようにも思う
イグナイターはヤフオクで中古が安く出てるからそれ付けるとして
配線はGPzの図面参考にして接続できると思う

>>133
勉強になりました、ありがとうございます！
イグナイターをオクで探してたら電装一式を落札出来たのでまるまる交換してみます

FXに限らずここ最近旧車の価格が高騰しているがアベノミクス効果か？

いえ、それはウエ○ツの仕業です

20年もすればZもFXも30万で買えるようになってる。
買う人がいないし、リプロの部品も絶滅してるからな。

>>136
その値段でも買うからその値段になるんだろ？

これから値段はもっと上がる

F-2まで高くなるとは思わなかった。
俺も記念車のGPをちょこちょこ直してるよ。

俺はＦＸのスクラップを手直ししてる。でも殆ど進んでない

GPにGPZのエンジンとキャブ付けてGP用のエアクリを付けたいんだけど何か問題ありますか？
著しい性能低下がなければいいのですが､､､

Z2もそうだが国内物の旧車のノーマルは希少種ゆえか異常なプライスになっている
あれだけ出回ってたFXはどこに消えたんだろ？

>>142
また隠して有るんだろ。
ホークやGSXEが突然流行り出し、どこからとも無く現れた様に。

>>133
結局電装一式交換は加工が多く手間だったので
イグナイターのみGPの配線に組み込みました
セルを回しながらプラグを確認したら火花は飛んでいました
イグナイターの移植はこれでOKってことでいいですよね？

GPZのイグナイターからポイントカバー内に繋がる4線カプラーと
エンジンポイントカバー内から出てる4線カプラーはくっつくのですが
線の色が同じではないのが気になりました
(青が青と繋がらなかったりとか)
配線図がないのでわからないのですが問題はないですかね？
GPZ乗り方いましたら教えてくだされください

>>145
>>133だけど配線図はカワサキお客様相談室に電話したら
ＦＡＸで送ってくれる
そもそも配線図無しでカプラーが合うという理由だけで結線するのは
危険すぎる、プラモデルじゃなんだから
運悪いとイグナイターがショートとかもある

あと謎なのがエンジンGPzでイグナイターもGPzってこと？
それなら進角系の配線はどうしてるの？
進角系を放置プレーしてるんならGPのイグナイター取り付けてるほうが
安心だと思うが･･･

>>147
エンジンGPZでイグナイターもGPZです
進角系とはエンジンポイントカバー内のことですかね？
それならばGPZのイグナイターからカプラー経由で出てる4線カプラーと繋げています
そのカプラー同士が形は合うのですが線の色が合わないのが気になりました
ただ場所的にはそのカプラーしかエンジン側のカプラーと合わないので
間違いないだろうとは思います

>>147
なるほどな
エンジン、イグナイター共GPzならポイントカバーから出てる
カプラーは当然合うよな
色は配線図見てみてないので何ともいえない
ただ同じGPzでもA1とA2-3では仕様変更しててイグナイターも別だから
その辺も関係してる気がするけど
とりあえず火花が飛んでるみたいなんでエンジン始動して出てきた問題を
1個ずつ解決していく方向でも良いかな？

>>148
GPZにも色々あるのですね
とりあえずキャブは現在OH中ですので店から戻ってきたらすぐに取り付けて始動させてみます
色々と教えていただきありがとうございました☆

明日も雨か

雨上がりにFXで環七〜357を流してきた
空いていて気持ち良かったよ
途中珍スクに付きまとわれたがUターンしたら何処か行った
さらに付いてきたら停めて胸ぐら掴んでやろうと腕を撫していたのにw

オレも付きまとわれたことある
自宅とか置場所近くだと結構焦るよな

ほす

ほ

「おまえ。誰に断って俺ら地区で粋がった単車転がしてんの？」
「没収？没収？ギャハハｗ」

珍スクのガキ(いい歳でもそう表現する)に横並ばれて
いきなりこんなの言われたら…
本気で殺してしまいそう…

GPが今月復活すると信じて立花のGT750買っちゃった！
ちなみに純正ビキニカウルつけますた
SUPERBIKE GPとかいう謎ミラーとよく合う気がする
http://imepic.jp/20140613/458620
フレーム550、エンジン、キャブGPZと一般的に価値はないようなバイクになったが愛着だけは一塩だわ（笑）

バイクって楽しんだモン勝ちだよな
早く走れるようになるといいね！

そのミラー似合ってるじゃん。
ブレないといいけど‥

ho

保守

最近珍車以外のカワサキ空冷400見なくなった

>>161
オリジナルは大型Zより希少種な気がするわ
家の近所はゼファーに三段シートつけた珍が毎日コール()やってる…

GPZのキャブって三種類くらいあるのね…
中身も微妙に違うしOHするのも大変だわ
一般的にオクに出てるOHキットって型式の記載までないし適合はGPZ400Fとしか言わないから手が出せないや

>>156
ピンクの半帽……

なんだかねぇ

ベルタイプの族ヘルほしーけどパチモンの癖に高いな
昔はパチモンだと5000円ぐらいであったのに

>>162
ウエマツの在庫見ても1台除いてすべて珍だなw

>>165
売ってやろうか？
中のクッションがボロボロだけどｗ

Z400Jには27馬力にデチューンされたドイツ仕様があるのを今更知ってしまった…

うちのJはエンジンキャブノーマルでメーカー不明のショート菅で145キロぐらいしか出ない
ノーマル43馬力なら160キロぐらいは出てもおかしくない気はしてたけど
ただまあ古いからこんなもんかと思い込んでた
まさかまさかこれなのか…？

ドイツ仕様はエンブレムにドイツ国旗があるみたいだが
純正エンブレムなんて最初からついてなかったからわからん
他にヨーロッパ仕様かドイツ仕様見分ける方法を見分ける方法ないのかな？

オレの国内ノーマルFXエンジン絶好調だがメーター読みで145ぐらいしか出んよ

>>169
どこが絶好調なの？
おまえがデブだからそんなにトロい速度しかでないのか？

FXてそんなもんじゃないの？

FX？400ですかい？
当時新車でしたがモリワキショート菅にバックステップ、スワロー程度のカスタムで
ストレート全開で150〜160�`が精一杯だったよ
鉄の塊で加速もねｗ だけど同時期のライバル車ヨンフォアやGS寄せ付けない
人気、スペック、風格だったね！後継車GPは異常なCBX人気に圧倒されちゃった残念なイメージ

ふるOHしたんで180出るけど怖くて楽しくないよ！
まぁネイキッドなんて乗ってて楽しいのは120�`くらいまでだけど。

最高速やってきた！
160が限界だった…肉体的にも…

>>174
もちろんクローズドだよな？ww

>>175
当たり前だろ〜？
俺んちの庭広いからさw
ぷw

>>174
ぷっ
おまえがデブだからそんなにトロい速度しかでないのか？

400クラスで180キロ到達出来たバイクはCBXやインパルスからだろうね
当時最速世界一だったH2で220キロ位だと思ったけどね
個人的に最高速150キロで十分だな安っぽい機敏で軽快な乗りこなし似合わないよ

FXでその速度域は上々。本来なら車体剛性やﾀｲｱの限界を超えているはず。ﾊﾞｲｱｽﾀｲｱは150位が限界。ﾊﾞｲｱｽVﾚﾝｼﾞでも180が限界。GPzで理解した。

ゼファーｘ ファイナル

メーター読み

12000で195

ノンカウルで風圧強烈

FXでも145〜180とだいぶバラつくんですねー
145しか出ないうちのJはますますドイツ仕様かどうかわからなくなった…
でも調子悪いわけでもないのに最高145ってのはやはりドイツ仕様の27馬力かな
本来のパワーが出てないのは残念といえば残念ですが
別に困るほどではないのであまり気にしないようにしますw
タイヤもTT100GPですし

しかしFXで180って方すごいですね
足回りとか当然変えてるんでしょうけど

速度よりも何馬力でてるか測ればいーじゃん。
速度で判断しようとするからわからなくなる。
簡単なはなし。

当時の雑誌でよく記事があったけどゼロヨン14秒前半、最高速169kmちょっとだったような記憶があります。
俺のE2より友達のE4の方が全然加速が良かった(ハズレZGPより速い位)ので悔しかったのもいい思い出です。
最高速は怖いので120km以上出したことなかった17歳のヘタレ小僧でした。

Jの非力でお嘆きの方、点火〜吸排気の乗せ換えを推奨するよ。ﾊｰﾈｽ〜一式交換、吸気はｷｬﾌﾞの設定見直し。所有GPzは排気は輸出仕様、点火時期速めでｵﾘｼﾞﾅﾙとは少し違う吹け上がりと出力。金があればﾒｲﾝﾊｰﾈｽ〜ｲｸﾞﾅｲﾀｰ一式を換えたい処。

CBX…完全アイツの時代だなぁ…

GSが2発に見切りつけ4,発仕様になったの？
GS…Xかぁ…インパルス？ちょっとグレード感上げて差別化つけてねぇ…へぇ〜

俺FXも400ccでのデザイン、スペック、(400の空冷4気筒へのポテンシャルの期待が特に)
評価され400のクラスのトップにもいたけど…
昔は最高速〇〇！(ｸﾗｽ最高記録更新！)だのをカタログに掲載し速さ自慢基礎って

意味不明

>>186
激同

>>185
気持ち悪いんですけど

言ってることは理解できるぞw
まあ80年代初めはとりあえず新型出たら谷田部で0-400と最高速度計測して
雑誌に載せてた
それ見たヤングwがもろ影響うけて熱くなった　ってところ

直線の鬼、鬼の3速と言われた俺だけど理解できん

確かに70年代は「一番速いバイク作ろう！」
「世界中の道を世界で一番速いスピードで走れる…それがオートバイ！
日本のバイク屋が作ろう！俺達日本のバイク屋が世界一作ろう！世界一になろう！と
油でt汚れたつなぎ

↑とても気持ち悪い

そして性能争いに冷水掛けたのがゼファー・・・・

400Fも400Rもあくまでストリートユース前提だったので
当時のカワサキはゼファー以前からすでに冷静だったと思える。

ZX4？KR1？
そんな黒歴史はしらねーなｗ

FXとウオタニって相性どう？

特に悪いことはないよ
FXでも初期型はポイントだから、そこから換えたら多分充分満足できると思う
後期型はフルトラだけど進角は機械式なんでバネ交換一度もしてないら
100％ヘタってるんで充分恩恵あるよ

もう少し突っ込んで説明するとウオタニみたいに火花が強い点火系は
濃い混合気と相性がいいからCRとかFCRキャブ付けてるならセッティング見直しで
より長所が生かされる

thanks
( ´ ▽ ` )ﾉ

FXの純正の雰囲気壊さないリアサスってIKON以外にあるかな？
純正チェーンカバーへの干渉も気になる
大阪のIKONの代理店に電話で問い合わせしたけど反応がイマイチだったので買うの少し躊躇してる

オレはIKONナプで取り寄せ装着した
チェーンカバーも無加工で大丈夫

KYB,YSS

にりん館で、今回はベスラのブレーキパッドを発注。昔、使っていて良かった記憶がある。相性があるのかキタコの赤は駄目な感じで、一番相性が良かったのが、AP社の製品。捜したのだが、無かった。

ツレがGPZ400Fを買った
普通にダサいw
あんなツーリングバイク買うなよw
Z400GPなら褒めてやるがGPZはナシだわ

>>202
F-2にしちゃえ

別に君に褒めてもらうために買ったんじゃないだろうよ

旧車事態がツーリングバイクじゃないか？

ツレの方、女だてらに見事だよ。GPzとはいえ車重はある。嫌って二気筒を選択している現実だよ。四気筒だとCBXぐらいだね。

>>206
気持ち悪ぃ文章やめろよw
意味わかんねーんだよ消えろやカス！
てめぇの女の話しなんて聞いてねぇよゴミ！

>>206
お前統合失調症か？

　　　　　　　　まあまあ
　　　　　　　　　　　落ち着いて
　　　　　　　　　　　　　　 　, -─-､
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 l彡　　ミ　　 |　 ＋　＋
　　　　　　　　　＋　+　 　|　 ｌ　　　　　|　　+
　　　　　　　　　　　+　　　|　r──ァ 　ｌ　+
　　　　　　　 　 　　　+　　|　l＿＿ノ　 / 　 　 　 　 ｎｎｎ
　　ｎｎｎ　　　　　　　　　　ヽ＿＿＿_ノ　　　　　　　| | | |n
　.n| | | |　　　　　　　　　　＿ノ　　　ヽ＿　　　　　,､|　-　ｌ
　 !　-　ﾚヽ　　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　ヽ _ﾉ
　 ヽ　/　/　　　　　 ／ 　　　　　　　　　　　ヽ　　./　　/
　　 ＼ 　＼　　　　/ 　　/l　　　　　　　 |＼　 ＼/　　/
　　 　 ＼　 ＼　　/　　 / .|　　　　　　　.| 　＼　　　 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ|　, -‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿{（＿＿__）

Z400GPはFXの進化形、後継者だったけど
カタログ上のカタログじゃスペックageageで
期待したけど先にCBX400F乗ったりしたからかも…抜きで
フィーリングが旧形のまんまだったの覚えてる
Kawasaki陣営が「時代はCBXの様な低回転の太いトルク＜トルク度外視で初心者でも高回転枠で無理なく乗れる
全ての乗り手が簡単に操作出きる万人向けバイクにしなきゃヤバいぞ…」で
GPZだったと思うなぁGPzは仲間の間でも大人気だった
ノンカウルが特にね

当時はGPZなんて全く人気ないわ
当時の雑誌見てみなされ
族系雑誌も正統派雑誌もGPZの記事は少ない
Z400FXとZ400GPは人気あったがね

後々に出たGPZ400Rニンジャは人気あったね、今は不人気だが

GPz400Fがデビューした頃俺は中学生だった。
街中で走り去る姿を見てその頃Z400FXに乗っていた兄が
「あれは新しく出たGPz400Fと言うバイクで俺のFXより速いんだぞ。」
と教えてくれた。
「Z400FXよりも速いんだぁ。。。」そんな言葉とでっかいウインカー
だなと思った事をうっすら覚えてる。
そして時は流れて仕事で営業に回っていると街角でボロボロのGPZ400F�U
を見つけてなぜか胸が高鳴ってしまった。
持ち主とも運良く会う事ができて話をすると「もって行ってくれると助かる」
と言うので譲ってもらうことにした。
それから数年コツコツ直して最近やっと乗れるように仕上げる事が出来た。
夢は兄のFXと走る事だったが兄のFXは盗まれてしまって既になかった。
そんな兄に出来上がったGPZを見せに行くと「今時GPZかよ。」と言いつつ
顔はニコニコしていた。
それぞれの人生にはそれぞれの物語がある。
人気が有るから人気が無いからでは語れないものもあるんだよ。

>>212
普通に感動した。

てめえ呼ばわされ、かたわ扱いかよ？くだらねえなFX信者の御言葉は。てめえのFXなんぞどうせウエマツだかの出処不明代物だろ？お得意芸ネットで購入の珍品かい？御立派過ぎて現役GPz所有者として見栄ぱり特亜殿には言葉もございませんなぁ。

ツレがE3を買った
普通にダサいw
あんなツーリングバイク買うなよw
E２なら褒めてやるがE3はナシだわ

スレチｽﾏﾇ
あんで250FTが高価なんだぁぁぁあああ！！！ｗ
当時ドケチで貧乏な先輩らでさえ3万、5万で譲ってくれたぜ？！
びっくりドンキー

当時から30年たってることを考えろよアホ

FTは一部ではFXより人気あるからな
吸い込み(笑)とやらで

>>217
アホって…｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

>>214
先ずは句読点をやめような？
２ちゃんでやると板にもよるが基本的に頭悪いと思われます
それと誰にレスしてんのかわからんから安価をちゃんと付けよう
そしてお前が吠えてるのもネットしかも２ちゃん()であることを理解しようね
植松の話題が突然出てきて何故かFX乗りを批判するあたりに
お前は糖質だと断言できるｗ

ＦＴを笑う者は峠でＦＴに抜かれて泣くという格言を知らんのか全く

>>221
あははっ　たしかにその通りだな
峠でカッ飛んでるFTとか、また見たいもんだ　遠い眼ｗ

当時の記憶だけど
FX,GPは高校生とか中免取立てビギナーに絶大な人気を誇ってた記憶
ヤングマシンとかよく特集記事載せてたわ
GPｚに関しては時代は水冷、V4、γなどのレーサーレプリカブームに突入してて
出た時点ですでに第一線級じゃなくなってた
カワサキはFX、GPで培った空冷4発2バルブ技術の最終回答として発売した
飛び出た性能はなかったけど、バランスが高く総合力に優れてた
よって10代のライダーにも人気はあったけど、何台も乗り継ぎレーサーレプリカに疲れた
中堅＆ベテランライダーにも愛されてた
結果1983年発売からマイナーチェンジを行いつつ1994年まで生産、世界中で販売され
中型Zシリーズではダントツの販売数を誇る実力車でもあった

あはっ　ウンチク語っちまった、ウィキペデアにでも投稿しよかｗ


まあ同じカワサキ明石工場で生産さてた兄弟車だ、仲良くしろよお前ら！
敵は外にいるだろｗ

俺が高校生の時はGPZは族連中に大人気だったけどなぁ。
FX欲しかったけど既にプレミアついてて、とても高校生のバイトで買える代物じゃなかったわ。
バイト先の近所のおにーさんが真紅のFX乗ってて格好良くてしょうがなかった。
結局、20万円でCBX買ったよ、今も置いとけばよかったなｗ

今、FX売りに出すか思案中。
馬鹿みたいに金と手間かけたんで踏ん切りつかない、、、、。

当時はGPZの族車なんて皆無だよw
年配のツアラーバイクだからな
音悪いし吹けも悪いから不人気だったわ

あとRZの族車とかも当時は見たことないわ
KHはたまに族車いたけど基本2ストの族車は当時はいない

>>225
なんでもいいからお前は早くママチャリ卒業してバイク乗れよ！

ママチャリにロケットカウル、三段シート、シボリハンドル付けて昼間から公道を走行してる奴なら見た

逆だ、リッター含むZを全て究めてから
ママチャリやクォーターに乗るんだよ

周りはほとんど二種のカブに落ち着いたなｗ

うちの地域じゃGPZは安いから族車に人気だったけどな

人気も何もたまたまあったバイクで暴走族やってたのがほとんど
CBXはタマがいくらでもあったから多かったけど人気というには？だったな
FXは確かに人気だったかもしれん
ほかは有象無象のバイクって感じ

この辺の話題は僅かな年代の差や地域による差があるよなぁ

うちの地元と言うか元卍(笑)
チョイ上の世代はFX、私らの世代はZGPは
殆どいなくてKawasakiはGPzが多かったよ
でもCBXとインパルスが凄い多かったよ
ていうか全国的にそういう感じだった 1つ下なんか
FZ-RとかCBR(ホットロード人気で(笑)) GSX-Rで普通に集会来てたから(笑)

オレも同じ年代だわ
RZとかガンマも流行ってたなぁ
FXは怖い先輩が乗っていて、当時とても同じ車種に乗る勇気がなかった
(~_~;)

横浜だけど
380やらRGの族車ゴロゴロいたぞ
FXは1台しか見なかったなぁ
集会でGPZもGPも見たことない
そこらは田舎の族車ってみんな言ってた

リアルゲイ？

S35↑大型

S35〜S40 CB400F
S38〜S41 Z400FX
S41〜XJ GSX
S43〜CBX ZGP

2stや2発は関東の方でしょ。
関西は真逆。
2stとか2発なんていなかったし、人気なかった。
まっ、地域や年代でバラバラなんで、どれが正解って無いと思うわ

そもそも族なんてどうでもよかった
邪魔でうっとおしい存在でしかなかったな

当時はみーんな族みたいだった印象しかないな
ま、これも地域や環境によるんだろうな

みんな族だったなw
それか峠走るやつ
まともなバイク乗りいなかったわw

そんな脳内パラレルワールドを話されてもな

過去の記憶は美化され誇張される
自分の実体験でも少しはそうなるが整合性は基本保たれる（除く人格障害者）
が憧れや夢で終わった記憶は健常者でも妄想が加わり美化誇張が甚だしく変化する
実らなかった初恋の女性のイメージと同じように。

>>242
誰も美化してないし誇張してないと思うぞ
逆に周りにフルノーマルしか乗ってない奴しかいないとか有り得ないと思うがｗ
あの頃はカッコイイの対象が族か走り屋しかなかったじゃねーか

ほんと昔は族か走り屋その他少数の世界だったわな。
走り屋だってタチ悪過ぎで、
今の二輪通行禁止の区間はむかーしむかしの走り屋さんが峠や埠頭で暴れ回った結果w
週末は色々とカオスな世界だったわなぁw
良い意味でも、悪い意味でも今の子らには分からん世界っしょ。

>>242
誰も誇張も美化もしてないが？
2ちゃんはやたらと暴走族の話題にアレルギーみたいな反応するやついるけど、カワサキ空冷四発400なんて族と切っても切り離せない

そういう話題が嫌なら現行車でも買って、大学生とかオタクの住み着いてるスレに行ってくれw

242さん初恋がどうのとか気持ち悪すぎですｗ

>>237
S35↑大型

S35〜S40 CB400F GT380 GS400
S38〜S41 Z400FX XJ400 GS400 KH400 GS400
S42〜 CBX400F etc

GS多くね

安かったからね。
25年位前はまだ一年車検で諸経費が馬鹿みたいに高かったけど、それでも乗り出し15万だったからね。
高校の帰り道の途中にある輪業店での話し。

>>234
わかるねぇ〜
オレもGPが好きだったけどヤな奴が乗っていたのでGSX400Eカタナ買ったわ
今思えば2気筒丸ライトのオッサンバイクなのに何でカタナを名乗ってたのかよくわからんなw

>>249
そうじゃなくてGSが２回記載されてる年代はなんだよｗってこと

僕は49歳のZ400FX大好き男子です。
みんなでFXのチームを作って、ださいバイクのことデスりませんか？
いちようチームの名前は考えてます。
血の十字架と書いて「ブラッディクロス」と読みます
暴走族みたいでカッコいいでしょう。
壱番隊から拾参番隊まで作るつもりです。
隊長はFX所有してる人がなれます、別に車検切れを車庫にしまってリアルで乗ってなくてもいいです。
総隊長はながく所有してて熱い人になってほしいですが
いない時はやもえず最近買ったニワカな人がなります。
じっさいFXを所有してない人は見習いとしてなら入隊してもいいです。
GPの人も副隊長までなれます。
みなさん仲良くZ400FXを買って、ださバイクをデスりましょう。

オタクの人って
ビジュアル系と不良が
ゴッチャなってるよねw

２ちゃんで句読点使うやつの頭の悪さときたら…

>>254
白ひげ海賊団でも作るんか？

>>251
そういう意味か。
それだけ長い間、人気が有ったって事なんだろうね。

人気というより、中型マルチが買えないやつが
妥協して2サイクルや4st2気筒に乗っていたんだろうね
中古の大型車なんてもっと貧乏だったな

>>253
それ有名なコピペの改変だろ
かっこ悪いからマジレスすんな

当時大型なんて免許制度のせいで持ってる奴はいなかった。

保全

hosyu

保守

>>250
貧乏なオレはGSX250Eだったｗ

S39年生まれの俺は先輩から4万円で買ったKHに乗ってた。
2stは人気が無く、みんな4st4発の集合管の音に憧れてたな。
ヨンフォアは地元(田舎)では殆ど見掛ける事が無く、半ば伝説化
してたｗでもクソ遅いってのはなぜかみんな知ってたｗｗｗ
羽振りのイイ家の奴はFXを買ってもらい、それ以外の奴らは安い
GS、GSX、FT、サンパチとかに乗ってた。
因みにホークはダセーとっつぁんバイクってイメージしかなく、乗ってる奴は1人いただけ。
肩身が狭いようでチョット小さくなってたなぁｗ
XJやGPとかが発売後は中古車価格もだいぶ安くなりみんなFXに乗り換えてたｗｗｗ

質問いい？

FXなんだけど一週間程乗らないと1速に入れた瞬間にエンジンがとまりNに戻らなくなる、
だからクラッチ握りながらエンジンかけるんだけど前に進もうとする、
（ブレーキかけながらなら踏ん張れる）

そうこうしてる内にNには入る様になってるんだけどなんかヤバイ初期症状の可能性とかある？

クラッチの張り付きかオイル入れ過ぎ
クラッチニギニギしてからエンジンかけな

>>264
懐かしい!80年代初頭は族車＝FXだったよね(笑)

>>266

なるほど！ありがとう^ ^
そのクラッチの張り付きは特に問題視するほどでもないかな？

>>268
FXからゼファーまでみんなそうなるから、ある意味それが仕様。
エンジンかける前に1速入れてクラッチ握ってバイクを前後にユサユサして
貼り付け剥がす感じにして、それから始動してあげればよろしす。
一応、キーはOFFにしておいてね。

問題視って訳じゃないけど
クラッチ盤錆びてるとよく張り付く
サビがエンジンオイルと一緒に
ぐるぐる回るって考えるとチョットやだね

>>269

説明ありがとー！ちと安心しました
あと、
>>一応、キーはOFFにしといてね
ってどうゆう場面的なことかな？

>>270

そういう原因もありえるんですね
あざす^ ^

>>271
やってみると分かるけど、クラッチ切れてない状態だから
押しがけと同じっぽくなってエンジンかかりそうになるからｗ
大丈夫だと思うけど念の為。

電装詳しい方にお伺いします。セルボタン押すと、ウインカーインジケーターが左右共点灯。
セルは回りません。いきなりこうなりました。ちなみにFブレーキ握っても、ライトスイッチをオンにしても
同じく、ウインカーインジケーターが点灯します。アース不足？？でも、いきなりこうなりますかねぇ？？

書き忘れました。２７３の質問のバイクはZ400GPです。

どっか錆びて接点してる予感

>>272

なるほど！そう言われればそうですねー
何度もありがとうございます^ ^

>>273
GPは電装弱い所有るからね。
俺のなんか、ライトオンにするとロービームとハイビームが逆に表示されるし。

>>273
どっかのハーネスが溶けてショートしてんじゃないか
ハーネス1個ずつ外していって地道に探すしかないな
まずはインジケータとハンドルスイッチ周りのコネクタ全部外して
セルスタータの配線直結してエンジンかかるかやってみ
なお直結の際はヒューズ噛ますのを忘れないように

やっとZGP走れるようになりますた
結局点火系はGPZではなくZGPにしました
ちなみにGPZエンジンにポン付け出来ました

>>279
うp

>>280
ビキニカウルは色が合わなかったから外して
純正ミラーと純正グリップに変えました
http://imepic.jp/20140720/695060

窃盗団が買取屋に偽装して下見を兼ねてチラシを付ける
で、しばらくしてチラシが付けっぱなしなら行動開始なんだよ
買取屋に化けてりゃ余程仕事熱心な警官でもない限りやり過ごせる

うおぉ
GPかっこええ
自分は世代的にGPZ
なんか欲しくなった

ヘッドとシリンダーガスケット部からオイル漏れてやがりますがな…
これはエンジン降ろさないと交換不可能？
積んだまま交換出来る(希望)として工賃どれくらいでしょうか？
誰か教えてくださいませ

>>283
F2も格好良いよね

ヘッドガスケットやる時
普通降ろさないよ

>>286
積んだまま出来るのね
ヘッドとシリンダーのガスケット交換で工賃はどれくらいみとけばいいんだろ

シリンダーガスケットもやるの？
話が変わってくるぞ

消耗品なのでついでにカムチェーンガイドとかも交換しておいた方がいいよ
おそらくガスケットその他で８万ぐらいはかかると思う

>>288
シリンダーも漏れてるから交換したいと考えてる
>>289
8万かぁ結構しますねぇ
とりあえずでGPに積んでていずれ使わなくなる予定なので微妙です

>>290
エンジン異音はどう？
無かったらヘッドのガスケット交換のみで2-3万円ってとこか
俺なら開けついでにバルブ周りのカーボン取りと摺り合せするな
そこ整備するだけで見違えるほど調子よくなる

でGPのエンジンが見つかったらそのGPzエンジンを俺に売ってくれｗ

>>291
異音や白煙はなくて調子も悪くはないと思う
つっても140くらいまでしか出してないけど
エンジンはGPZ400だよ？Fじゃないから51PSのやつだしいらないっしょ…
キャブもOHするのにも部品みつからなくて特注でやってもらったわ(純正クソ高いし)
どーせならFの54PSがよかったけど当時(数ヶ月前)は無印は馬力低いとかわからんかったわ…
5万以下ならどーにか出せそうだから修理だしてこよっと
後は通関証起こしが難関やなぁ

CR試してみればよかったのに
数字上の5馬力なんかより体感あるよ

うんうんCRね！
(CRって何？キャブ？ちゃんぷろーど？)

>>292
2-3万円ならレストアベースで買うよ

一応調子良いと思ってもエンジン開けたら色々出てくる
何せ30年モンだよ
あと、俺の経験上シリンダーベースにあるオイルラインのオイルシールがヘタって
かなりの高確率でオイル吹く（油圧が高い場所だから漏れるじゃなく吹く）経験談ｗ

早々にＧＰエンジン載せ換えるんなら、今は眼をつぶってそのまま乗るのが賢い気がする
当面そのエンジンで乗るなら思い切って腰上Ｏ/Ｈ（20-30万円）を決断すること！

工賃そんなにするの？

腰上だけでなく強烈なエンジンブローする前にフルＯＨだ！
過去にどんな使われ方してたか分からんからな。

でもＯＨでいい加減な作業してブッ壊してくれる店もあるから注意ｗ

キャブは消耗品だから
中古のキャブ入れるって事は
中古のピストンだったり
中古のガスケットとか
入れるのと同じ事なんだよー
いくら程度が良くても
所詮は中古だ


リプロ使ったとしても
純正以下だし
本体は変えられない中身だけだ

あとあの年代の単車って
あえてショボいキャブを純正に選んで
馬力落として規制通してるから
キャブ変えると本来のエンジンになるよ

ん〜なこたぁない

ZGPに純正オプションのエンジンガードってありますの？

>>300
有るよ。
黒メッキと銀メッキ
黒メッキは箱入り新品持ってる。

>>301
すげー！いいなー裏山
よかったら参考までに画像あげてくださいませ
どんなのか見てみたいっす

そんなもんいつ付けるの？
ゴムスライダーで充分でしょ

機能的には何にも求めてないよ
純正オプションて揃えたいんだよね

>>302
はいよ。
http://i.imgur.com/gLydb37.jpg

>>305
わざわざありがとです
ライムの車体も気になりますぞ
それにしても羨ましい
いつかは手に入れたいアイテムですな
GPのオプションて他はどんなのがあるんでしょ？
オイルクーラー、ビキニカウルくらいしかわからないや

GPってか旧車にGT-750は良く似合う気がする
かぶり心地もなかなかよろし
ちなみに輸出純正のサイドスタンドだと車体が傾きすぎなんだけどなんかいいのないかな？
国内もこんなに傾くもんなのかな？
http://imepic.jp/20140725/303860
http://imepic.jp/20140725/304580
http://imepic.jp/20140725/305220

>>307
純正のはもっと長くて途中で微妙に角度ついてるよ
http://free.5pb.org/p/s/140725143801.jpg

兄弟もろみ八重酢ランチマナーズ瀬戸いりこだし大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン

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スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

↑トンクース！
純正っぽいサイドスタンドが出てきたから取り付けてみます
輸出仕様はスタンドの取り付け位置が前にあるので畳んだときにステップに干渉しそう

みかんでマッサージ

gp逆車に国内のスタンド試したけどつかなかったよ

>>312
輸出仕様はこんなにも傾くもんなの？
これが正常なら仕方ないと諦めもつくんだが、、

そもそも国内GPと輸出GPとは別モデル
フレームからして別物だ

は？違うから輸出はこんなもんなのかって話をしとるんやで
それが｢そもそも別物だから(キリッ｣とかドヤられてもどうすりゃええねんｗ

最近Nから1速に下ろして発進すると結構な確率でギア抜けてNに入っちゃう、たまに半クラのときギアがガリガリってなっちゃうときあんだけど、これがいけないのかね

クラッチが完全に切れていないとか
シフトリンクのネジ緩んでるとか
案外そういうとこから疑ってみると
あっさり解決がシフトがらみの不調
では多かったよ経験上は…

なるほど、確かにクラッチが切りきれてない感じはするんだけどね
クラッチレリーズだっけ、そこ左に緩めてから右に締めてって、重くなったところから4分の1戻しでいいんだっけ？それやったら中央のアジャスターで調整でオッケー？

あ〜これは調整を全くやっていないようだね
ワイヤーに注油する度に俺はやってるよ

いや、お前のことは聞いてねぇw
回答する気ないなら混ざってくんなハゲw

ほす

GPzでかっ飛ばしてたら
信号待ちで止まってるときに
女の子でぎゅうぎゅうの軽が横付けして来て、こっち見たらと思ったら
おっぱいぼろんして走り去っていったのを思い出す
　
今日みたいな暑い日だったわ　　ﾎｯｼｭ

男が同じ事したら捕まるんだが・・・

稀によくあるよね

アルネ

ポジションが左しか点灯しなくなり右ウインカーを点けると弱いハザードみたいになりやがります
つい先日までは問題なかったのに不思議やなぁ

>>324-325
ねーだろ！そんなことw

だけど近所のパン屋の女性店員が色白巨乳で
たまたま胸元の開いたＴシャツきてて、レジでパンを袋詰めするときに
白いおっぱいがこぼれそうになってたことはある

カワサキ空冷400に乗るとセックルチャンスが到来するよね！

>>327
場所詳しく！

>>327
kwsk

いやいや、バイトのねえちゃんでもう5年以上前の話しだから･･･
もちろんその夜はこぼれそうなおっｐいを思い出してオカズにした
今でもその店のメロンパン食べるときは記憶がよみがえるな

ちゅーかおまえら、全然カワサキ空冷400と関係ないだろ！！

このエロオヤジがふざけやがって
俺もパン屋探そ

>>330
カワサキか

>>313
すごい傾くよ。ちなみにスタンドの根本の
ブラケットがフレームから剥がれた事ある。
傾いてる上にスタンドターンし過ぎた...

96-58-97Gカプの彼女にノーブラノーパンでミニスカートに
ノースリーブのTシャツという格好をさせて小田急線で新宿
までデートに行って帰ってきた事思い出したわ
周りのガキからおっさんまで視線が凄くて笑えたｗ

なんかFXなんだけど、エンジンあったまるとやたら1速からニュートラルに入れづらくて
ふとオイル窓覗いたらやたらオイル入ってて、ワコーズのに入れ替えたんだけど
それまではガッチガチでニュートラルに入らなかったのに、今はエンジン熱々でもスカスカニュートラルに入るようになったんだけど、、、
オイルのせい？もしくはギアが入りづらいからって力込めすぎて力任せにニュートラルに入れてたからギアが欠けたとかあるのかな？
ギアがかけた場合異音とかするもの？ほぼ抵抗無くニュートラルに入るようになったんだけど、、、逆に怖い

ギアが欠けたらその破片はどこへ行ったんでしょう？
走行中に噛みこんだら死ぬよ

だからそういうことになってたら異音とかすんのかって聞いてんだけど
ちなみにオイル交換したときは金属片みたいなもんは無かった

>>338
エンジンオイル入れすぎるとシフトが極端に硬くなったりクラッチの切れが悪くなるな
まあおそらくギア欠けは大丈夫だろ、
ちなみに破片噛んだら突然リアロックとか駆動系がギクシャク跳ねる

あと、先週だけど暑っい日中にGPz走らせたら突然の雷雨
いきなり土砂降りであっという間に全身ビチョ濡れになった
近くに落雷があって信号も消えるくらいでビビって
目の前にあったコンビニに避難した

夕立が小ぶりなるまで今はやりの焙煎アイスコーヒー飲みながら窓際の長テーブルに腰かけて外を見てた
そしたらもう1台トリコリロールカラーのCBR250Rの女性ライダーが駐車場に入ってきて
見たらその子も全身ビチョ濡れ、白いＴシャツ来てて、ブラのラインがくっきり浮き出てた＠＠！
ちょっとガッキー似のショートカットの子で、店の中入ってくるかと思ったら
店の軒先で雨宿りしだした、
ちょうど俺の視線ななめ横1.5メートルくらいだったんで、こっそりガン見したら
おわんのようなおっぱいがピッタリＴシャツに張り付いてて眼が釘付けになってしまった
俺についてるシフトレバーも極端に大きく硬くなってきて、
まわりに気付かれないようにするのにスンゲー気つかったわ

暑いんでみんな熱中症に注意な！

>>339
なるほど、少し安心した、ありがとう
しかしお店で修理ついでにオイル入れてもらったのに多すぎるってどう言うことなんだ、、
車体垂直になる前にアッパーレベル超えてたんだが、、、

、、、、オッパイノシャメアップヨロピク

やっぱりカワサキ乗りにはセックルチャンスが訪れてるね！
超ヤりまくれる！カワサキ空冷400乗りはモテモテ☆
(ま、モノにした話は一件もないけどね)

硬派な雰囲気に女は引き寄せられるって科学的にも歴史的にも証明されてるしな

>>339
俺ならテイクアウトでもう一杯コーヒー買って軒先で一緒に飲むわ
着てるライジャケはおらせてな

昔の空冷新車で出して欲しいなぁ
ヤレがいいとかいう人も居るだろうけど、俺はあの形が好きだからなぁ

バイク乗りのガッキーほどあてにならない例えは無いよ
だいたい実物を見たらガッカリする

暑さの中で幻を見たのかもしれない。でもマジ熱中症要注意というのは間違いないな。
カワサキの空冷4発は股ぐらや太股に伝わる暑さで結構クルぜ、この時期は・・・。

ニュートラルから一ヶ月に下げて発進すると勝手にギア抜けしてニュートラルはいるようになってしまったんだけど、これはクラッチ板の可能性もある？

なんだよ一ヶ月に下げるってｗ

>>346
オイルじゃない？
クラッチ板はギア抜けじゃなくて走行中にアクセル開けるとスベる。

いや、1速の間違いw
オイルは交換してまだ一週間しか経ってないんだけど
ケーブルの調整もしてみたけど、ユックリ慎重に走り出すと抜けないんだけど、少し急ぎ目にクラッチつなぐとニュートラルにカコンって入っちゃって空ぶかし状態になる
1速以外は抜けないんだよね

珍走はここじゃない何処かへ

ここには珍走なんていませんぜ
ここに居るのは俺みたいなコミュ障で
２ちゃんでしか粋がれなくて童貞でゴミのようなGP乗ってて
セックルチャンスを求めてパン屋のおっぱいが雨宿りのCBRが
ガッキーかもしれなくてとにかくFXのクラッチがギア抜けのイケメンな
最近GPZの写メがうpされない奴しかいないから安心しろよ

https://www.youtube.com/watch?v=KcnHH73yRyI

珍走って欽ちゃん走りみたいなやつか？

>>349
切れの悪いクラッチで無理してシフトしてたんなら
1速のミッションドッグ部が磨耗したんだろうね
よく抜けるんなら1速シフト後しばらくペダル踏んだままにしたらギア抜けマシになる
根本解決はミッションOHだけど手間と金が掛かるわ

で、今日は巨乳は見なかったw信号待ちで前に停まってたスクーターのおねーちゃんが
まんまるプリ尻で思わず見とれたけどww

なるほど、そんな気はしてたんだけど、やっぱり磨耗だよね

しかし変態だなあんた、俺もケツに見とれて曲がるとこ曲がらんで付いて行ったことあるけど、、、

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年王

いっそのこと
ゼファーミッションいれちまえば？
キック使えなくなるけど
安いし物はいいぜ

>>357
KZ400EEにｷｯｸあるっけ？

ナッシング

通関証から登録するんだが書類申請用紙の前後車輪にかかる重量がわからん

昨日車道の真ん中でビックスクーターとその隣にチャリンコ乗ったガキが信号待ちしてるのを見てたFX乗った人が思いっきりガン飛ばしてたなー
チャリンコってマナー悪すぎるよなぁ、FX乗りはオッサンっぽかったが、、、けどかっこいいなぁFX

けどカッコイイなぁFXの意味がわからん
なにが｢けど｣なの？

>>362
アスペルガー症候群の方ですか？w

>>363
おまえわかるの？
｢けど｣の前にFXに何か問題になるようなことがあって
｢だけど｣｢それでも｣のような意味で｢けど｣は用いるよな？
例えば、FXはすぐ壊れる、｢けど｣FXはカッコイイ。
とかならわかるんだが、>>361は突然｢けどFXはカッコイイ｣となってるよね？
だから意味がわからない
スクーターやチャリやガンくれてるオッサンがFXカッコイイに絡んでんの？

KZ400EEのポイント幅MAXだわ…BRCのポイントにするかDYNAにするか迷う…

>>364
マジもんのアスペかよ…
特徴当てはまりすぎて逆に引く

つか、>>361の日本語めちゃくちゃじゃね？
俺もよくわからんわ

この程度も理解出来ないとか小学生からやり直すべきレベルだな

>>366
お約束の返しですまないが俺にわかるように説明してくれないか？
俺が間違っているならアスペを認めるからさ
煽るだけじゃなく説明を頼む

GPz買った

いやー、乗ってるのオッサンで元気に若者にガン飛ばしててちょっとアレだったけど、FXはかっこいいなとw

>>370
購入おめーっ！
どうですか、調子は？

>>369
それはそうとして久しぶりにFX見たけど、やっぱりかっこいいな

っていう意味じゃないの？

しかし小さいやつも居るんだなぁw
「けど」の使い方で騒ぐ基地外って初めて見たw
fxかっこいいとか喜び見せてんだからそれでいいだろうと思うがねーw
ま、アスペとか言われるのも分かるわなw

>>373
、、、の前は今日こんなことあったなり！でそれはそうとやっぱりFXてカコイイよな？ってことか

あのへんてこな文じゃ俺には何か違和感あって読み直してもモヤッとする
でも>>373のおかげで理解出来た気がする

>>374
アスペ言い出したのはお前だろ？
半角でwとか笑える草無駄に生やしてんのお前しかいないじゃんｗ

君の書いてることの方が余程ヘンテコだと俺は思うがw
中学生とかかな？
説明されればわかるんなら、君に読解力と想像力が無いということだよ、わかりますか？僕ちゃんw

>>372
ありがとうございます
週末納車です
Fが付く前の赤ホイールです
自分らの年代は、峠小僧全盛だったので
マフラーも、ビート、モリワキより
ダイシン、サンセイとかが多かったので
そっち方向でちょびちょびいじっていきます
今後とも宜しくお願いします

>>377
いくら２ちゃんでもある程度は正しい日本語で書くべきだと思うぞ
ちなみにその半角の｢w｣はなんかこだわりあるの？
特定が楽でいいけど恥ずかしくないのですかｗｗｗ
頑張って煽ってるんだろうけどいつもwで吹くｗ

ほんと小さいことにこだわる人だねぇw
君の方が余程恥ずかしいと思うよ？w
だいたい俺は君の事小馬鹿にしてんだから正しい日本語？なんて必要ないっしょw

>>361に対して日本語は正しくって話しなんだがｗ
アスペですか？

んー、ちょっと勘違いしただけなんだが、そういうとこですぐ突っ込んでくるってのは本当にアスペなんだなぁw
喜べ、君の呼び名はアスペ君に決定だw
あぁ、あとね>>363と俺は全くの別人だから、特定とか言われても何の事やら？w
まぁ、かわいそうな人なのは分かったから、ママに良い子良い子してもらいな？これからも大変だろうけど頑張れよアスペ君！

>>382
ちょっと勘違いとかｗｗｗ
ブーメラン過ぎだし馬鹿だろコイツｗ
説明されれば解るならそれはお前に読解力と想像力が足りてないんじゃないですかぁｗ

ぷぷw
ホンマもんのアスペ君に褒められるとわw
まあー、頭は足りないのは認めるわーw
けどー、アスペ君のような精神疾患車ではありませんよーw

アスペ言い出したのは俺だ
こんなめんどくさいやつだらけとは思わんかった
俺が悪かったから、もうやめてくれ

謝んならもっとちゃんと謝れば？何上から目線でもの言ってんだよ、言い出しっぺがダセー事すんじゃねぇよ
ま、俺は引いてやる
んじゃね

まさかの両方アスペだったっていうオチか
両方触れちゃいけないタイプだな

でも旧車乗りには多いよな…こういうオヤジ

みんな自分が正しいと思いこんでて必死ですね

まあ、なんだ　コミュ障ブーメラン合戦ってとこか

てすと

もう無知無能の最低バカ揃いが必死で喚いてるから痛いわ。

なんか問題か？
それに何が悪いの？お前らの文章大差ないだろ？
どれもほぼ同じなのに叩いてどうする？失言でも何でもないのにさ？
もう息しただけで批判するつもり？異常だねぇ

もう付き合いきれないから狂った犬のように喚いてろよ。
アホ丸出しでコイツ究極のバカだろ？義務教育受けれないわ
と貶されるだけだから存分にやってくれ。

　　　　　　　　まあまあ
　　　　　　　　　　　落ち着いて
　　　　　　　　　　　　　　 　, -─-､
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 l彡　　ミ　　 |　 ＋　＋
　　　　　　　　　＋　+　 　|　 ｌ　　　　　|　　+
　　　　　　　　　　　+　　　|　r──ァ 　ｌ　+
　　　　　　　 　 　　　+　　|　l＿＿ノ　 / 　 　 　 　 ｎｎｎ
　　ｎｎｎ　　　　　　　　　　ヽ＿＿＿_ノ　　　　　　　| | | |n
　.n| | | |　　　　　　　　　　＿ノ　　　ヽ＿　　　　　,､|　-　ｌ
　 !　-　ﾚヽ　　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　ヽ _ﾉ
　 ヽ　/　/　　　　　 ／ 　　　　　　　　　　　ヽ　　./　　/
　　 ＼ 　＼　　　　/ 　　/l　　　　　　　 |＼　 ＼/　　/
　　 　 ＼　 ＼　　/　　 / .|　　　　　　　.| 　＼　　　 /
　　　　　 ＼　 ヽ/　　／　 l　 　 　 　 　 ｌ　　　＼_／
　　　　　　　＼　　 ／ 　 　|　　　　　　　|
　　　　　　　　 ｀ -´　 　 　 |　　　　 　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　　/　　　/　　! 　 　|
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　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼|　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　|　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 |　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼|　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ|　, -‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿{（＿＿__）

>>391
キモいです死んでください

>>391
キモい

>>391
アスペ多すぎだろこのスレ
空冷400乗りってこんなんばっかなよか

今の時代に空冷400などという奇特なバイクに乗るのは常人ではないだろうな（納得笑）

もうスルーでよくない？
どうやら2人だけでやってるようだし

実際のカワサキミーティングもツーリングもそんな感じだな
いつも必ずボカスカおっぱじめるw

>>398
ツーリングは仲間内でしかやらんけど、カワサキミーティングでそんなことあるんか？

あるさ。そりゃみんなプライドと自己顕示欲の塊だからな。特にそんなミーティングに来る奴は。

あーヤダヤダ
基地外ばっかかよ

そもそもZ乗りだからね
自信なければCBでも乗ればいい

俺のZ乗り仲間はみんな仲がいいぜ、個人の思い入れを大事にしつつ
お互いのこだわりも尊重しあってる
絶版パーツの情報交換したり、メンテの手伝いしたり
たまに仲間で行くツーリングは楽しくてしょうがないわ

ゼファーもうちょいで完成しそうなう
4発のキャブはめんどい

>>404
たしかに4気筒のキャブって面倒くさいな
セッティングに同調、取り付けもこっちが入ったら反対側が抜けるみたいなｗ

横型とビクスクとSRいじってるけど単気筒だから脱着は簡単だし、
不調を直すのも燃調合わせるのも5回もやれば済む。
4気筒だと要因が絡みすぎてマジで迷路。
エアクリBOXのラッパはめるのに1時間掛かった、コツが分かれば
なんてこと無いんだけど。

すまん、レスの流れから俺への意見だと勘違いした
ここで議論する第三者のどちらかではなく、その当の本人が悪いっていいたかったのか

ちなみに論点だったのはその男ではなく
アスペがFXを見たたとき
だったから、その男はあんまり関係ない

明日はれたらFXのるんだ！

DYNA入れたから楽しみやでｗｗ

元気があってよろし

FX最高！
http://gyao.yahoo.co.jp/player/01015/v00009/v0000000000000000045/

なんだか最近GPZ400Fのヤフオクでの値段がちょっと前の倍位になってる。。。
FXなんかの人気車種と違って比較的部品なんかも手に入れやすいので
安心してたのについにGPZにも魔の手が伸び始めたか。。。

多分これからミドルＺが来るとおもうよ
ゼファーが最近まで現行だったおかげで
パーツも割と何とかなるし
サイズ、重さとか絶妙で、下駄代わりから峠、ツーリングまで丁度いい。
GPzもそうだけど一頃、底値だった2バルブゼファーも上がってるような…

今、550のベースを入手し治してます
秋に旧友のＦＸとミドルＺでツーリング予定
楽しみ〜

GT550が欲しいけど日本に何台あるだろう？

>>413
総数はわからんけど、欲しいと思えば手に入るよ
イギリススズキが最近旧車の部品また売り始めたし、買っちゃえよ

スズキじゃない方なんだな
ttp://www.carsfotodb.com/uploads/kawasaki/kawasaki-g7/kawasaki-g7-10.jpg

メーターがGP、車体と外装はFXをちょっと弄って
エンジンは550ゼファーでシャフトドライブ。
イギリスとかドイツで2001年まで売ってたみたい。
シリンダーヘッドassyやフレームはまだ新品が出る恐ろしいやつ。

クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドバレ鷹爪グルポンラーメン

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スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行役員少年

>>413
赤男爵が持ってなかった？

誰か詳しい方おながいシャス！
GPz400fにゼファー無印キャブ付けてるんですが、何だか燃調が濃いんです。
この時期とはいえ、エンジン冷間時にチョークを少しでも引くとエンストするし、何だか濃い匂いプンプンなんです。
なわけで、スロー系やメインジェットはGPz400fの番数でオール新品。油面もOK。2回転半戻しじゃとても濃く、ブブブでしたので2回転戻しで現在様子見です。
これはゼファーのキャブではスクリューは濃く出るものなのでしょうか？ようするに多めに締めて薄くしなきゃならないものなのか…。はたまたエンジンの問題なのか…。
どなたかゼファーキャブ流用の方でわかる方いらっしゃいませんでしょうか？
ちなみにエアクリはむき出しのヤツです。マフラーはショート管です。

ちなみに…むき出しエアクリとっぱらい、ショート管を直管と極力薄くなるようにしても、チョーク引いたらボスっとエンストしてしまいます。
スクリューのパッキンにワッシャーも新品にしました。
チョークのとこ壊れてんのかな…やはりエンジンがアレで濃いのかな…

PJ#35、メインは1と4が#110、2と4が#115です。
スクリュー2回転戻しにて低、中、高はとても良好で10500回転あたりで加速鈍って、薄々な音になります。
もし、2回転以上緩めると、極低速からガボります。
ですが、朝一に少しでもチョーク引けばかかりませんし引かずにかけてセル1ですが、濃い匂いを巻き上げます。
まあ冬ならこれで良いのかもしれませんがね…。
ゼファーキャブ流用された方、セッティングどんなかご教授下さいませ。

CRかFCR買え

そもそも良好ってのが怪しくね？
10500で薄いならMJが薄いんでしょ、チョーク無しでエンジン掛かるのは
SJが濃いからだけど、実走でフィーリング良いなら俺は気にしない。
弄った横型はそういうセッティングにしてる。夏でも冬でも。
そもそもエアフィルターがどこのか分からんと何も言えん、内部構造を
考えてない奴は内部で乱流が起きて燃調が出しにくい。
デイトナのPAフィルターみたいに内部がコーン形状になってると
出しやすいけどね。

ゼファーのエンジンが5年ぶりに掛かった！
研二の気持ちが痛いほど分かる

>>422
ゼフ復活おめ！
コメありがとうございます。エアクリはK&Nのオーバルです。
とりあえず走行が良好なら、濃い目なわけだし気にする必要は無しなのかもしれませんねぇ。

>>423
ありがとう！嬉しくてこれからゼファーの横で一人焼肉するとこ。
K&Nならフィルターに問題はないと思うから、合うMJまで上げるだけっぽい。
負圧キャブにパワーフィルターは個人的に使わないんだけど、
ゼファーでやってる人の燃調を見るとMJはもう少し上の番手だよ？
マフラーが何か分からんと何とも言えないけど。

愛車の横でバーベキューとか幸せすぎんだろ
誘えや

>>424
メインを#120に上げてみますかねぇ…。濃い、濃い…ととらわれてたら、どうしても全体的に薄くしたくなるという（笑）
ショート管は70の4-1ではなく、4-2-1です。
消音はインナーサイレンサーにぐる巻きでぶっこみです。
とにかく濃いと感じたのは、出だしの一瞬のブリリィとチョーク無しの一発始動。そしてチョーク大嫌いってぐらい、冷間時でも引いたらかからない謎が問題でした。

CVKはスクーター用のCVK30しか弄ったこと無いけど、
SJとMJはそんなに干渉するキャブじゃないよ。
話を聞いてるとSJはそんなもんだろうけどMJが合ってないと思う。
理屈的にはMJが薄いはずだけど、これは組み合わせ次第だから
思い切って5番とか10番上げたり下げたりして違いを見てみるのが良いと思う。
パワーフィルター付けるとMJは10番とか20番は上がったりするから、
身近にセッティングを出した人がいると助かるんだけどね。

どうにか頑張って書類作成して陸運局に提出してきた
陸運局の人がかなり親切に教えてくれたがとにかくサービスマニュアルとか車両の情報を証明出来るものがないと話しにならんね
今週連絡がなければ書類審査合格らしいからドキドキだぜ
550GP骨のGPZ400エンジンのZGPもやっと公道を走れる希望が見えてきた！

>>428
俺も大型Zでエンジン換装の構造変更したことあるけど
メーカーから性能諸元表みたいなの送ってもらった
最近は陸運局もきびしいらしけど、550→400の下位変更だから
何とかなりそうだな

＊俺は現在エンジンO/H中シリンダー、ヘッド組んで最後のカムタイミング
合わせでカムホルダーのメネジがばかになった（泣）
今ヘリサート加工の段取り中

ゼファーのキャブ同調終わった。
こんなにレスポンスが良くなるとは思わなかった！

>>429
550GPのデータがなんにもなくて国内400GPのサービスマニュアルコピーして提出したんだよね
エンジン自体は国内GPZ400だからサービスマニュアルのエンジンの部分をコピーして提出した
でもサービスマニュアルにZX400AEの型番でてこなくて関連付けとしてGPZ400F�Uのパーツリストの 一部をコピーして提出て感じだから
ツッコミどころが満載すぎて審査不合格じゃないかとガクブルだよｗ
ダメだったら書類集めしないとなぁ、メーカーからデータ表とかもらえるもんなの？

>>424
焼肉焼いてもゼハ焼くなよ！
ちゃんとバイクと距離をおけよ！

>>431
550GPと400GPはフレーム型式違うからデータ代用にはならないよ
メーカーに相談したら性能緒元表はFAXしてくれると思う
ただコピーだと偽装とか疑われるから複数のソースが必要かも
詳しくは陸運局に問い合わせてちょうだい
健闘を祈る！

軽井沢アイフォンスィッタマナー女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワバイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン

軽井沢アイフォンスィッタマナー女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワバイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン

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MBAお台場デフレゲーム八王子焼きそばトークショー小売不動産研究長教授モパイルノリノリ赤坂バー通い議員

グリー港区aj505保険王↓★↓↓宿題カウントダウン大学生★パズルビーム点数稼ぎノートンヤフオク↓★★↓↓バイク休日不動産息子幹事長

ほっ！

プラグコード変えようとしたら、イグニッションコイル左から4-1、3-2と各ユニットに付いてた。
まあ左から1-4、2-3に戻して新しいプラグコード取り付けたんだけど各コイルのユニット部分は逆でも構わなかったのね。
始めて知ったわ。

>>433
無事に通関証での書類審査合格したよ！超嬉しい！
ヤフオクで5千円という格安で落札できたフレームを活かすことが出来てよかった
550GPの緒元なくて何故大丈夫なのか聞いたら400GPと共通なのはわかってるからという回答だった
この辺は各陸運局のノウハウ的なところなんだろうね
いずれにしてもこれで車検を受けられるわ
三年車検になるのも経済的に助かるな

おめでとー。どこかでブログで書いてくれると助かる人多そう。

>>437
祝！
でも、大々的に発表されると糞業者が真似して高騰するから悩みどころだね。

>>438>>439
ありがとーう！
せっかく書類の書き方わかったし困っている人いたら力になりたいんだよね
俺がショップに依頼しようとしたら店長に嫌な顔されて最低18万とか言われたよ
ぼったくり放題すぎて流石に引いたね

>>440
俺は大したこと知らないから豆知識で。
Z550GPとかの逆車に付いてきたあっちの無名集合管が
オクで安く売ってたりする、、Z500とかZ550で検索するといい。
Z400FXのブランクキーはKSRのと同じ、ゼファーにも使える。
H4の提灯イエローバルブは小糸の0456Yで、モノタロウで1500円で買える。
フロントにサイドリフレクターを付けたいなら、ZR-7のオイルクーラーステーに
かますリフレクターステーが輸出用であるから、それを使うといい。

>>441
懐かしいなZ500
B3にのってたよ。

ほ

おまえらは知ってるかも知れないけど‥
カワサキ純正の6速用シフトパターンステッカーの品番書いとく
56031-1168

明日FXを買う保守

>>445
おめ！いい色買ったな！



すまん。一度やってみたかったんだ。

>>427
思い切ってMJ120までアップしたらビンゴ！
いやあ迷宮抜けました！アドバイスありがとうございました〜

それは何よりだ、純正フィルターとはやっぱ違う？
負圧でパワフィルは個人的にトラウマだから二度とやらんけど‥

>>447
絶対に純正がいいですｗ
ゼファーキャブ流用、そして手に入れた当初からエアクリBOXが無いがために止むをえずなので・・・。
ちなみにスクリューは1.5戻しと薄々です。通常２．５くらいなので・・・

失礼、アンカー>>448です。

>>446
エスパーさんくす！
黒を契約してきた

>>451
FXを維持できる環境がうらやましいな
気をつけて楽しんでください！

ほっ

>>451
八王子のあの店ですか？
しかしFXは今アホみたいな値段ついてるなｗ

>>454
それでも最高値の時よりは安くなったと思うよ。
御粗末の店員じゃ無いよw
100万オーバーがざらだったからな。
E4Bとか正気の沙汰じゃなかったし。
しかし、GPも100万近くになってるとは思わなかったわ。
次はF2辺りをゼファーの陰に隠れた悲運の名車とか言って売り出しそうだな。

>>452
ありがとう！

>>454
あの店は選択肢に最初からなかったです。
あまりいい噂を聞かないし、なにより金額が異常。

元が40万くらいのバイクに100とか出すならDAEGやCB1100辺り買った方が良く無いかなと最近思い出した。故障等トラブルなんて皆無だろうし

>>454
店として年寄りをターゲットにしてて小僧は相手にしていない
この間行ったけど客は年寄りしかいなかった

居心地は悪くないｗ

>>457
正解！マジで手間と金は100万払ってからも旧車は続く。
さて……延々と3千回転くらいがボコついたりクスブったりでスクリューと格闘してたが、うるさく感じたインナーサイレンサーにウール追加巻きしたら一気にスムーズに！
薄い、濃いというより排圧の何かで、下が死んでただけだったorz
まあ結局は薄くて…なのか濃くて…なのかはわからんくなってたが。
ま、この格安のマフラーが糞だったんだな。

>>459
マフラーは良いの着けたほうが良いよね。
俺のFX1,860も、買った時はカーカーっぽいメガホン着いてて、まともに走らない状態だった。
他にも原因は有ったんだけど、マーク2純正にして、ノーマルキャブのセッティングで普通に走る様になったよ。

そんなにマフラーでめちゃくちゃかわるかー？

>>461
粗悪品と言うか、外国の聞いた事も無い様なメーカーだった。
その頃はまだ舞い上がってて、マフラーが変えてある！位にしか思って無かったんだけど、色々やって行くうちにバッフルを取って見たら只の蓋w
こんな例も有ったって一例ね。

>>461
>>462
マフラーは粗悪品だったら結構くるぜぃ。排気圧スッカスカだったら、キャブのセッティングの普通が通用せんくなるよ。
有名メーカーはわりと普通のセッティングで全然OKだったりする。それが要セッティングな競技用でも、400くらいなら問題無く走れる。
ただ長くアイドリングしたり、長距離乗ったらカブったりすることあるけどね。
粗悪品はそんな問題じゃないくらい、どんなにセッティング頑張ってもどこか酷い粗がでるぜい。

横型だと分かりやすいよ、走りはするけど似た仕様でも
最高速が15キロは低くて、燃費もリッター10キロは悪いから。
別体サイレンサーなら分解してエキパイ側の根本にデイトナの排気干渉式
サイレンサーの20cmを、テールエンドに南海のバッフルを入れれば
平均値くらいには改善される。
エキパイの曲げや太さがクソだとどうにもならんから、無名メーカーのを
買うときそこだけは注意して見た方がいい。

>>463
ヤフオクGP管付けてるニンジャとかXJR1300とか、ひっでー燃調の多いよね。
パイロットスクリューとニードル域の燃調が出せない。

>>464
まさにそれ！
本当たまたまマフラー失敗して無かったから、安物で死ねた（笑）
安易に購入出来る大口径系の安物は相性悪ければ低速のブヅツキで簡単にセッティング迷宮入りする。
というより、その相性最悪の安物のおかげでセッティング学べたわけだがw濃いのか薄いのかわからんくなるね（笑）

追記していうと、400でセッティング出たと思いきや低速、中速スムーズながら最高時速110kmとかなったりする（笑）
で、メインジェットデカくしてそれに追従してまた低速あたりがカブるという…

ほっ！

ほっ！

ほっと、声がする〜

信号待ちで、写メられた………ヌヘヘヘヘ

ＤＱＮライダー発見！
とかＳＮＳでアップられてることはないですよね？ｗ

勝手にアップしてろって感じ
直接言って来たらどうするかわからんけど

チェーン530→520にコンバートするぜよ！

なぜ？w

チェーン細くすると抵抗減って燃費の向上とチェーンによる
パワーロスを少なく出来る。

マジで！？

473だが…ただ安いからww

知ってるとは思うが安いだけのチェーンは耐久性も低い
前後スプロケも磨耗して総交換で結局高くつく
ダウンコンバートするならチェーンの品質に注意な

DIDのVX2ｼﾙﾊﾞｰにSUNSTERの17-38をﾁｮｲｽ！

SUNSTARか！ww

>>478
まさにそれ！俺なんて格安チェーンで幸せ気分は最初の一ヶ月だけ！
後はいっつもチェーン調整地獄！天候や湿気にも左右されまくり！
さらには場所によってチェーンの張りが違う地獄！

D.I.DかRK買っておけば良いのかな？

EKもわすれんといて！

にしてもなかなか520にできんわ…17-38の人だれかいないかな？

ek520で17-38、550純正キャブ
出だしと加速がモッサリ気味
16にしたら加速が楽しくなった。
ekは6000k走行でも初期伸びもしないなー　

>>484

ﾓｯｻﾘはしかたがないよね！高速巡行は大分楽になりそうだがいかがでした？

それより550ｷｬﾌﾞが気になるww

EKのスクリュージョイント楽すぎワロタ

穴の開いてるEKより、薄型のDIDだかRKの方が軽いの知ってる？
イベントの展示でそれ知ってショックだった、手持ちは全部EKだから‥

550キャブってジェットセットが違うだけじゃないの？

保

484だけど550エンジンで純正のキャブって意味だった。
分かりにくくてゴメン。
高速巡航は楽でした！
17にしたいけどチェーン切りすぎたw

>>490
そうだったかww

チェーン切りすぎ？100ｺﾏより切りすぎ？

保守

ほっす

ho

なぜ川崎の空冷４００をえらんですか？？
他社の４００
CB400F（旧）
CBX４００F
CBR400F
XJ４００　D　E　Z
GSX400F　FS　インパルス

えらんだのですか？

>>495
GPZ400F2が格好良かったから。
後は他の車種は水冷XJ以外乗ってた事が有るから。

>>495
カワサキだから。

義理の親がFX乗ってて譲ってもらったから！

義理の兄に譲ってもらったです。

うちも兄貴のだが、形見だったりする・・・

義理の弟に譲ってもらった

義理の母から譲ってもらいそのまま乗ってる

照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン

照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン

照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
売顔.混沙流豊辺斗糞須賀医林務.緋伊江洲豊裕層秘密倶楽部.共有台北省土砂調査問題国ヤーフォーキーノーリーシーオーラーメン
沖縄NGプロデューサー虚偽照福岡JR不動産駐車近代レテナアtonkotuPIKA-TVCDらーめん

ほっ！

ﾌｫｰｸO/Hついでにｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞ再塗装するやでー(部品揃い次第)

ほっ！

ほっ！

ほっと

こえが

する〜

もうあかんネタ切れや

ＦＸ、GPはメーカー欠品あっても社外レプリカあってよいね
ＧＰz、外装関連とか欠品多いなぁ
レストア進まない…

以前はPMCからFカウルのレプリカ出てたよな
今はもう無い･･･
まあGPzは販売台数が桁違いに多いからヤフオクでなんとかなるけど

GPはほんとパーツ無いぞ。

今朝の出勤までなんも問題なく走れてたのに、帰りに急に調子が悪くなった・・・。
今朝までクランク1回転で始動できてたのが、急にクランキングが異常に長くなって、
エンジン回りだしても2000回転以下でブスブスくすぶるように停止。
火花は4発全部飛んでるし、電極もいつもより少し黒めな程度でガソリンでベタベタって訳でもない。
負圧コックかタンクキャップのベント弁が死んでるのかと思って、PRIでセル回してたら
エアクリケースのドレンから燃料がボタボタ出てきたんで、どうやらキャブのオーバーフローらしい・・・。

ひとまずキャブ降ろしてフロートを開けてみないとなー・・・。
このエンジンの車体、オーバーフローといっても油面かフロートバルブか、
エアベントなのかがいまいちよくわからない時あるのが厄介だよ。

この年式でフロートバルブ交換してないと
ほぼ間違いなくオーバーフロー起こすよな
ちゅーか>>516は車種なに？w

キャブしっかりやれば、
驚くくらい静かに綺麗に回るようになりますね
GPzです

誰かKZ400EEにZX400AEのｸﾗｯﾁとｶﾊﾞｰ移植したことある人いない？

>517
89yのゼファーC1でつ。
もう四半世紀が経ってしまったんですなぁ。

不動から起こした時にフロートバルブは交換してるけど、
それからもう10年近く経っちゃってるから、
ゴミ噛みとかエアベントの詰まりとかじゃなければ、またバルブ交換しておいた方が無難かもな。

>>520
一度外してみて、バルブの当り面に段付き磨耗がないかチェックしても
いいと思うよ
C1だと硬質ゴムみたいなので出来てるから比較的ガソリンリークし難い
あと忘れ気味だけど負圧の燃料コックね
ここのダイヤフラムもやられやすい

>>518　クランクのプライマリーチェーンだったかな
酷いとアイドリングでガタゴトガタゴト響くくらいの騒音でるよね
GPzあたりはだいぶ改善してきてるけどA1とA3じゃノイズの出方違う気もする

>>521
ありがとう。昨日の夜中にキャブバラしてみたよ。
3番だけから異様に燃料が漏れてるみたいだったんで、フロート開けてみたら・・・。
中から米粒ほどの大きさのカブトムシみたいな虫の死骸がひとつ出てきた。。。

どうやら、エアベントあたりからシバンムシが入っちゃってたみたいだな。
CV30は油面調整すると一杯までフロート上がった時に内壁にフロート接触するくらいに
なる事も少なくないんで、
たまたまフロートとキャブの内壁の間に死骸が挟まってオーバーフローしちゃったんだろう。
年数も経ってる個体だし、全体的に油面をフロートボウルの合わせ面からは下げ気味に調整しなおしたよ。
フロートバルブは8年前に車体を不動から起こした際に交換しておいたけど、
今回開けてみたときには特に段付きとかは起きてなかった。
今日が台風来る日じゃなければ、テスト走行にも行けたんだけどね。
ちゃんと動くかは台風一過待ちです。徹夜なんでねむくなってきた。おやすみ。
みんな台風を無事やり過ごせますように。

>>522
シバンムシって幽麗塔かよ

幽霊城のドボチョン一家

BRCさんに部品沢山注文したやでー

保全

保全

保全

フォークオイル漏れ発生
ゼファー前足ポン付けセット持ってるから交換しようかな。。。

オイル下がりの症状が出てきた
腰上オーバーホールをしたいがいくらかかるのやらorz

空冷gpzなんですが、アクセルワイヤってキャブ外さず交換できますか？
何度かチャレンジしたんですが外しは出来ても付けるのが上手くいかず結局キャブを外す事になります…
コツとかあるのかなぁ…

>>531
たしかに手が入りにくい位置にタイコがあったような気がするけど
キャブはずさずにワイヤー交換できたはず
指だけでは難しいと思うんでピンセットとかラジオペンチを使えば作業がすすむ

>>530
オイル上がりな
古い空冷4発バイクの通過儀礼みたいなもんだな
ショップでやってもらったらエンジンの程度とO･Hメニューにもよるけど
20-30万円位が目安かな
ところで最近はゼファーも純正オーバーサイズピストン出さないんだよね
社外品はあるけど純正が信頼性の点で一番安心･･･

>>533
なんで上がりと断定できた？

大概古くてぼろいのは上がりと下がり両方なってるけどな

>>533
530だけど20〜30万か…キツイが乗り続けたいからOHするかな

オイル下がりっぽいとはバイク屋に言われた
オイル交換して貰った時に随分と白煙を吐いてるね〜から始まってオイル下がりかもねーと
ちなみに車種はFXです

http://himeji-gs.com/?page_id=2

参考になるかはわからんが…

>>531
ありがとうございます
ちとがんばってみます
gpzは一本引きだからなんとかなるかな？
ゼファーとか二本引きはたいへんだなぁ

すみません
>>532
でした

一本線は二号ライダー
二本線は一号ライダー

>>536
金額見ておしっこ漏れた
車両購入金額とあまり変わらないorz

>>540
古いバイクだから仕方無いよ。
750FX1の話で申し訳ないけど、エンジンフルオーバーホール、外装綺麗にして電装系を今の製品にしたりなんだりすると、あっという間に100万以上かかるよ。
もうFXだって最終型から30年。
維持費はスーパーカーと変わらなくなって来てると思うよ。

KZ400EEに拘るならｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。

安心したいならZX400AEに乗せ換えが良いんでない？

ZX400AEも完調の中古エンジンなんてどこにも存在しない
有るとすれば手間隙かけてOHしたモノだけど車体もセットで高価

>>541
ある程度は覚悟して購入したのですが
購入した車両の価格が60万なのでフルOHの金額にビビりました

>>542
自分のバイクはZ550FXなんだけど腰上を何かは不明の400にしてあって400登録の車両で
特に拘りはナイです
エンジンの刻印はKZ550DE？でした
腰下が550なら使い道はあるのかな〜

>>543
確かにそうだよね！ただ、KZ400EEよりはまだ部品がてに入りやすくて純正でOC入ってたからそこまで内部もいかれてなさそうとか、そんな感じでしたww

>>544
550ならﾜｲｾｺで615が多いんでないかな？大型免許必要だがww

>>545
615cc…ゴクリ…

プロショップタカトリを思い出した

ID記念真紀子

やっとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ外れた…

http://imepic.jp/20141030/573430

そしてBRCさんから部品が届いた！
明日はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ頑張るやでー
http://imepic.jp/20141030/701430

凄いね自分でやるって

とりあえず分解してみた！


http://imepic.jp/20141031/516620

とりあえずくんでみた！

ｱｳﾀｰも黒にそめたやでー


http://imepic.jp/20141031/604260

セル押しても ジジジ と鳴るだけでエンジンがかからず

554だけど電装系のトラブルだと思って色々やったがただのバッテリー上がりだったorz

>>555
もっとも有りがちなトラブルだな
自宅で上がったのが幸い
ツーリングの途中で突然死なんかもあるから焦る

>>556
三週間前に納車されてバッテリー新品にして貰ってたから信じきってたorz

>>557中華の再生バッテリーなんかだとよく聞くけど
国産ユアサは大丈夫って過信してたら突然死したわ
それ以来ブランドにこだわらず口コミ情報を重視するようになった

>>558
なるほど、参考にさせて頂きますm(_ _)m

保

>>521
先日点火コイル周りの点検の為にタンク外したら、負圧コックもやられてたわorz
純正部品だとダイヤフラム単品では出ないから、assy交換しかないんだよね・・・。

と、思ってたら、アメリカでは負圧コックのO/Hキットが売ってるみたいなので、
早速輸入掛けてみる事にしたよ。
K&L Supplyの18-6639というもので、アマゾンとかebayで手に入る。
550から1100まで共通で、一部ヤマハやスズキの車種とも互換性あるみたい。
非負圧コックなんかも売ってたけど、値段は同じ20ドル位だった。

古い草刈機とかチェーンソーとかのキャブのダイヤフラムはよく輸入するけど、
燃料コックのダイヤフラムまで互換部品あるなんて、びっくりしたわ。

古いと大変だなぁ
GPzはダイヤフラムも真ん中のオーリングも
個別で出るからなぁ
多分、水冷GPZとか高年式と共通なんだろうな。

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ交換してたら折れたよーww

エンジン側をなめるより100倍マシだよ

あんながっちがちのﾎﾞﾙﾄ…ｴｷｽﾄﾗｸﾀｰで回るかなぁ…

ちゅーか、ふつうアルミダイキャストのパンの方がナメるだろ

>>566
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞのﾏﾌﾗｰのﾌﾗﾝｼﾞ付けるｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄやで！

ｵｲﾙﾊﾟﾝ？にもｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄあるのか？

なぜかドレンボルトと間違えた、ちょっと疲れてる･･･

>>568
ゆっくり休め休めww

とりあえずﾊﾞｰﾅｰで炙ってからのｴｷｽﾄﾗｸﾀｰではうんともすんともいかなかったww

明日ﾄﾞﾘﾙでやってみるよww

>>569
最終的にはリコイル？

>>570
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは6mmだからｾﾝﾀｰﾎﾟﾝﾁ→2mm→3mm…で5･5mmくらいで穴開けてﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ入れて回す→無理ならむしりとってﾘｺｲﾙ予定！


他に良い案があれば教えて頂きたいです。

ﾌﾚｰﾑにぶつからないところはｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄﾌﾟｰﾗｰで、ぶつかるところはﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄで外してました。


http://imepic.jp/20141115/062580
http://imepic.jp/20141115/062600

折れたのはこいつです。

前後ホイールベアリング交換あげ！
走りが一気に絶好調　GPzのハンドリングに感動した

エンジンから異音がする
3000回転ぐらいからカタカタ、パタパタと

扇風機に定規突っ込んだような感じで音がする
回転数を上げるほどに激しくorz

それは80％以上の確率でチェーン＆テンショナー系トラブル
無理して回すと確実にエンジン終わる
腰上ばらしてチェックだな

まあ、その前に車種書いたほうがよい、このスレはFX、GP、GPz、ｾﾞﾌｧが居るから
それによってもアドバイスは微妙に変わる

>>575
FXです
寒いから腰上OHするには良いタイミングですかねorz

>>576
FXだと過去に最低一度はエンジンO/Hしてるかな？
そのときのトルク管理ミスでテンショナーが緩んでるとか？
一度も開けた気配なかったら部品の劣化、部分脱落もあるよ
あと、バルブステムの変形なんかも考えられる
開ける前にとりあえずシリンダー背面のオートテンショナーのチェックして
異常がなかったらエンジンばらしへGo!

>>577
レスありがとうございます
一度チェックをしてみます

保守

ほっ！

緊急ほしゅ
晩秋やね、街はもうすぐクリスマスのイルミになるのか

最近あちこち壊れて、ついでに色々部品交換メンテしたら調子よくなった！
http://4.bp.blogspot.com/-60hfwTnoWOw/ULS-FK6VM3I/AAAAAAAAAXc/A3kSEe7OIHk/s1600/DSC07742.JPG

画像保存完了!!

ほしゅ

>>582
こんなんで保存してもらってサンキュ　3ﾌﾞﾁｭ

クリスマス・イルミです
http://2.bp.blogspot.com/-YLxEJ6rll9w/UskDdzxIYaI/AAAAAAAACAQ/udOQIzcFP1E/s1600/DSC00097.JPG

GPzいいなぁ…

ほっしゅ

エンジンフルオーバーホールする金が欲しいぃぃぃ！

h

シリンダーヘッドからオイルが滲んできてる・・・
冬は積雪で乗れないのが寂しい

ヘッドカバーかヘッドとシリンダーの継ぎ目かで全然ちがうよね

男のDOHCあげ！

>>590
ヘッドカバーの所はクラッチ側でヘッドの所はポイントカバー側が少し滲んでくる程度です・・・
orz

それ位なら様子見でいいだろ
いずれはＯ/Ｈの時期は来るだろうけど
ちなみに俺の場合は
ヘッドカバーちょろちょろ→シリンダーとの境 滲み→シリンダーベース　たらたら
ここでパンツの裾が汚れるようになり
瞬間接着剤、液体ガスケット　等いろいろ試すが効果なし　でＯ/Ｈに踏み切る決断に至った

余談だけど液体ガスケット塗布したとき、硬化した液体ゴムが風船のように膨らんで
破裂したのには笑ろたwww

それ位なら様子見でいいだろ
いずれはＯ/Ｈの時期は来るだろうけど
ちなみに俺の場合は
ヘッドカバーちょろちょろ→シリンダーとの境 滲み→シリンダーベース　たらたら
ここでパンツの裾が汚れるようになり
瞬間接着剤、液体ガスケット　等いろいろ試すが効果なし　でＯ/Ｈに踏み切る決断に至った

余談だけど液体ガスケット塗布したとき、硬化した液体ゴムが風船のように膨らんで
破裂したのには笑ろたwww

>>592
走行距離どんなもん？

そんな走ってないなら、ヘッドカバーはガスケット変えるの簡単だけど、シリンダーブロックの上からにじんでるならとりあえず硬いオイル入れてそれでも止まらないなら走行距離によってはオーバーホールだね

>>593
ありがとうございます
様子見でいきます

>>595
ありがとうございます
約9年前頃に25000kmくらいで購入して
7年くらい前にオイル漏れが酷かったのでボアアップ＆オーバーホールをしました
現在は40000kmくらいです

15000km程度走ってオイルにじむとか終わってんな
ボアアップするとそんなもんなのか？
ありえん

何度もすみません
2004年購入→15040km
2006年ＯＨ→27215km
2014年現在→39850km
でした。
８年も経てばガスケット劣化しますよねｗ

このスレの住人は24日のクリスマスツーリング行くのか？

エンジンが死んでるから走りに行けない

バイクは何？

>>599
ETC付いてないし雪でバイク出せないから行けない

>>602
寒くても雪積もらない所もビミョウにつらいよ
先日の爆弾低気圧の日、バイクで信号待ちしてたら
強風で立ちゴケしかけたw
いままで台風でもそんな経験なかったからビビッたわ

ほっしゅ

KZ400EEにGPZのヘッドのせたことあるひといる？

ほす

po

DANGAN



https://www.youtube.com/watch?v=JyJVUcoRAMg

お前らお疲れ様
また来年よろしくな

こちらこそ！また来年

ことよろ

明けおめ！

リヤブレーキの利きが悪くなったんで
大晦日にメンテした
リザーバータンク開けてみたらほとんどフルードが入ってなかったので
焦って補充＆エア抜き
「これで初乗りも万全だーー！」
と思たら床にフルードの水たまり

オイルーシールがヤラれてた（泣）
暗い気分で正月を迎えたが今日パーツ検索したら全品在庫有り！だった

これで今年も走れる！　　　取りあえずは…

で、みんな　明けましておめでとう！

>>613
気が付いて良かったね。

ほっ！

しゅっ！

しゅっｗ

チョークレバーが割れた･･･
この際だからＦＣＲにでも変えた方がいいのだろうかね？

hosyu

保守

二ヶ月ぐらい乗ってないで放置してるのだがそろそろ乗りたいな

618
もう、ついでだから修理するなら、ＦＣＲつけたほうがいいのでは？

FCRは定期交換部品で後々金掛かるからやめておいた方がいいぞ
調子が悪くないならチョークレバーを修理した方がいいよ

FCRは管理がめんどい
ヨシムラのキャブおすすめ
セッティングも、だいたい合わせりゃはしっちゃう

622-624
ありがとうございます
調子は良いのでチョークレバーを修理の方向でバイク屋と相談してみます

ようつばーウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

ほっ！

ＧＰｚ400Ｆに復活しまーす。

>>628
買ったのかな？おめでとう

>>628
すげーっ！

保

ほっしゅ

628です。
10年前、長年連れ添ったGPzから３台乗り継いだのですが、
「なにか違う感」が抜けなかった。
「なら元に戻ってみるか」との思いで車検つき３０万で購入しちゃいました。
ちなみに３台の履歴はINAZUMA400、CB400SF、ZRX400でした。

その気持ち、分かる気がする。FXから色々乗り換えて、免許も取ってリッターバイクも乗ったけど、やっぱり400だけどFXがいい。

>>633
おかえり

>>633
いろいろ乗り継いだ者しか分からないことってあるよな
パワーとか最新メカとか表面には出てこない何か
俺もGPzが手放せない

633です。
INAZUMAはヨシムラの４本マフラーにあこがれて買った。
ＳＦは古くても部品豊富で何かあっても困らないかと思い買った。
ＺＲＸはとかく理由もなく買った。
でもなんか違ったんですよね。絶対ＧＰｚより早かったのですが。
ちなみにＧＰｚはど社外マフラーがついてましたが、
ノーマルに戻しました。

保守

https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

ほっ！

ほっ！

あげてしまっていた、ゴメン

保守がてらに皆さんのセキュリティーはどんなものなのか教えてください

http://i.imgur.com/f32WZqV.png

自分はガレージにしまって、フロントにかてーな、リアは安物のＵ字ロックです。

車庫に保管
フロント→U字ロック
リア→ゴジラ
ハンドルロックはしない

田舎すぎて鍵かけっぱなしだなんて言えない…

>>644
聞いてて不安になるから鍵だけは抜いてくれよー

今の御時世分からないから、あまりセキュリティの事言わない方が言いと思うぜ！窃盗犯が見て、シメシメと思って、それなりの対処して盗みに来るかもしれないぜ。俺も言いそうになったけど止めた

>>644
田舎は平気だと思うじゃん？
都会から窃盗団が遠征してくるから気をつけてね
うちは四国だが一時期大阪の窃盗団が猛威を振るっていっぱいやられてたよ
んで俺はガレージに入れてシャッター前を車で塞いでる

ＦＸやＧＰ、旧空冷400系は人気車種だから気をつけないとな！あまり手の内は見せないようにしないと！

エンジンオーバーホールついでに何かしたい
手軽に出来るチューンはなんでしょ？
FXです

>>649
GPZ400Fｶﾑ組むw

>>650
レスありがとうございます
GPZ400のカムを入れると良いみたいですがカム変更のみでも大丈夫ですか？

>>651
GPZｶﾑにはFXのﾀｺﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰ回す溝が切られてないからGPZのﾍｯﾄﾞごと載せて電気式のﾀｺﾒｰﾀｰにするのが無難かな？

機械式にこだわるならGPZｶﾑのEX側に溝きるか、EXだけFXでいくか！

結果的にﾊﾞﾙﾌﾞのﾘﾌﾄ量を大きくしてｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟの時間を稼ぐ為にするんだろうからGPZﾍｯﾄﾞ+電気式ﾀｺﾒｰﾀｰが良いのかと！

長々とすまん

そうだなぁ。自分はヘッドをＧｐ、カムを550のカムつけてた。ヘッドがＧPだから勿論電気式のタコ、ヤマハのＦＺ400のタコつけてた

>>652
>>653
レスありがとうございます

無知なのでアドバイス助かります
シリンダーヘッドごとGPzに変更だけでも体感出来るほどの変化はあるのでしょうか？
加速など。

GPzとFXのヘッド比べたら分かるけどバルブ径、圧縮比、ポート形状とか
全然別物ってくらい違うよ、ほとんどフルチューンエンジンかと思う仕様
ピストンのバルブリセスもやりすぎちがうの？と思うくらい限界まで追い込んでる

>>654
ﾎﾟｰﾄ拡大+ﾊｲｶﾑなってもっさり感はなくなるし体感出来たよ！

出来るなら550ｸﾗﾝｸ+腰上GPZで500CCになり550ｸﾗﾝｸ+550ﾐｯｼｮﾝ+550ｼﾘﾝﾀﾞｰﾜｲｾｺｽﾘｰﾌﾞﾋﾟｽﾄﾝ+FCR32とかにすれば615CCだがｾﾞﾌｧｰ750より乗り味は良さそう！だが手軽てはないからね…

>>655
>>656
レスありがとうございます

予算に優しそうなGPz腰上と550クランクで行ってみたいと思います
オークションで良さそうなのを探してみます

>>657
ちなみにGPZｸﾗﾝｸ+GPZｺﾝﾛｯﾄﾞ+GPZﾋﾟｽﾄﾝで399CC←ならZXｴﾝｼﾞﾝまんまのせる方がらく

GPZｸﾗﾝｸ+GPZｺﾝﾛｯﾄﾞ+550ﾋﾟｽﾄﾝで500CC

全部550だと550CC(ﾐｯｼｮﾝも変えないと速度があたまうちになる)

になるはず。

きちんと方向性決めないと時間とお金無駄になるやでﾆｷｰ

KZｴﾝｼﾞﾝにこだわるならね

>>658
詳しく説明してくれて助かります
まだ時間はあるのでどんなカスタム内容にするか考えます
ありがとうございました

今は、すぐに大型免許取れるから、免許取ったらリッターバイク等に乗ってしまうけど、自分もそうだったけど、やっぱり空冷400がいい

550がいい

そうだなぁ。できれば550がいいけどなぁ。昔乗ってたＦＸが550にＣＲだったから、今度乗る時は615にＦＣＲを付けてみたい。そして、できればホイールは17じゃなく18インチで行きたいのだが、タイヤがねぇ

俺はぎゃだな。大型とったらいったに興味無くなった。
今はH2に乗ってる。

>>663
H２もう市販されたのか！

200馬力どう？

あっ、ﾏｯﾊのほうか？ww

550エンジン載せ換てOHが手っ取り早いんじゃ？
売却時に400のようにすんなりとはいかずに買い手がなかなか見つからないかもしれないが

自分も初めから550買いました。
色々弄る手間やリスク考えると
ノーマルで耐久性もあるし。

フレームとか足回りとか細かい部分が
コッソリ550専用になっていたりするし
相場も休めでお得かと

耐久性を考えたらどノーマルでOHに一票！
なんとなくそう思っただけです

667 考えたら免許あるんだから、わさわざ400から550にしなくても、初めから550買えばいい事なんだ。でも、ここで550がいい！とか言ってると値上げ屋が釣り上げる恐れがあるから、あまり言わない事にしよう

保守

横槍ごめんです
ゼファーにGPzカムだけポン付けしたら低速悪くなりますよね
ヘッドもGPzにしたらすこしはマシになるのでしょうか？
シリンダー、ピストンはゼファーのままです

机上ですがGPzヘッドだとゼファーより燃焼室が狭いので圧縮上がりますよね
そうなるとトルク出てカムポン付けより低速ましになるかと思いまして

GPZ400のサービスマニュアル(補足版)が売ってるけど
FX.GPのサービスマニュアルをメインで持ってなければいけないの？

>>671
たしかポート形状が違うはず。ゼファーのほうが角度がきつかったかと。

>>672
あったほうがいいです

2ストか？と思うほど煙を吐くから腰上オーバーホールに出した
桜を見るためのツーリングは今年は無しだな(´；ω；`)

仕上がってから北上すればいいのでは？

>>675
5月中には戻ってくるかもしれないが、遅ければ6月だな(´；ω；`)
なにやらバイク屋は繁忙期？みたいで時間がかかると言われた

てｓｔ