【ホンダ】 PCX88台目 【HONDA】

前スレ
【ホンダ】 PCX88台目 【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389876194/

ホンダPCXサイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
http://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイホンダ
http://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp
Bikers
http://www.bikers.co.th/
GIVI
http://givi-jp.com/
TANAX
http://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
http://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/
http://daytona-mc.jp/concept/pcx/index.html
RUNMARU
http://www.runmaru.com/
http://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
http://www.endurance.co.jp/
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
http://www.madmax.jp/
http://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
http://wiruswin.com/
http://wiruswin.com/pcx/

IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
ttp://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
ttp://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/

（ナッ○プス）参考価格
IRC SS-560　　　　　　　　　　F:4,965円　R:5,444円
ピレリ DIABLOスクーター　　F:6,241円　R:6,825円
ミシュラン CITY GRIP　　　　 F:6,284円　R:6,847円
ダンロップ TT900　　　　　　　F:6,895円　R:7,620円
MAXXIS C-6167　　　　　　 　F:6,825円　R:7,875円


取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA101_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA200_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX

PCXまとめページ
http://www31.atwiki.jp/honda-pcx/

スレタイの番数間違えました

新スレは８９台目でした

立て直しが必要であればどなたか再立てお願いします
（削除依頼出しても、ほとんど機能してないので放置されると思います）

ttp://www.honda.co.jp/Dunk/

このスマフォ充電やバッテリー電圧の検知システムなんかがPCXにも採用されるのかな
バッテリー上がりの心配せずにアイドリングストップ使えるなら嬉しいな

くこか

ホンダ、原付二種クラスでシェア65％…免許制度見直しに期待 1枚目の写真・画像 | レスポンス
ttp://response.jp/article/img/2014/02/04/216386/656053.html

> ダンク発表会場に展示された125ccの原付二種、新型『PCX』

>>7
なんでこんな写真なんだ・・・・

質感・・・・

ん？そんな質感悪く見えないが…
好みの問題かな。

>>7
原付だけで乗れるようにしたら運転音痴が暴走するから絶対やめてほしいな。
昭和のノーヘルOKだった時代のように事故が多いから過剰に規制の流れを作ってしまうだけ駄科。

免許取得は今より厳しく
ただし教習などの料金は今の半額以下で
これが望ましい

前スレで今年新型発売とかおめでたい事言ってるアホがいるがそれはあくまで海外な
日本はこれから国内のガイドラインをクリアしてるかテストしないといけないし、メーカーのほんとのお客様である販売店が在庫抱えてる状況で新型を今年出したら
販売店からクレーム来るからだせませんよ。

原付免許で125までするなら

視力検査を0.5から0.7へ引き上げないといけない
今原付だけの人は次の更新から0.7が基準になる

消費税UP前に欲しかったので新型を諦めて、
金曜日辺りに納車して貰うことになったんですが、
PCXにおすすめのバイクカバーって何か無いですか？
GIVIのスクリーンとリアボックスは一応付けて貰いました。
よろしくお願いします

警察の点数稼ぎの稼ぎ頭の原付が減るから125まで規制緩和はないな。
逆に小型で150ccまでOKとかにして欲しいわ。

>>12
なんでそんなに必死なの？
いつもそのテンションなのかい

自分が必死に新型買うか旧型買うか迷ってるから相手も必死に見えるというバカっぷり

原付乗ってる層が125に来たら
タイヤ欲しさにフロントホイールだけ盗まれたりしそうだな

普通免許で小型まで乗らせるのでは無く原付の規制を緩和すりゃいいこと
規制するだけして結果売れないと言うのは当たり前の事

今年の前半に発売するって言ってたけどな

規制緩和は無理だな。命に関わることだからな。
天下り先の保険会社からの圧力もあるから絶対無理ｗ

安全とか命とか言ってるが結局金だよｗ

普通免許で小型まで乗れる規制緩和なんかしたら
結果、事故が増え小型の規制が増すだけ

合鍵作りたいんだけど、ホームセンターとかでも作れるかな？
ＰＣＸは他の鍵より厚みがあって作れないとこが多いみたいだけど・・・。

>>14
俺も40Lくらいのリアボックス付ける予定だからそれなりに頑丈で
サイズが足りなくなるようなことがないバイクカバーのおすすめ知りたいな
駐車スペースが軒下で雨が降ると車体の半分くらい濡れるからバイクカバーは必須なんだよねぇ

>>7
>都市部で１２５ｃｃが一番使い勝手があることは間違いない。
原付(50cc)以下の駐輪場ばっかしなとこもあるからなぁ
１２５ｃｃも止めれるようにしてほしいわ

原付のってる糞ガキやババァが125乗るとか恐ろしすぎるわ

>>7
バイクに乗る人が減ったのは免許制度のせいではなく
駐輪場問題や規制でバイクの魅力が低下してるからだっていい加減気づいてほしいね

駐輪場の整備や意味不明な二輪通行不可の見直し
そういうのをなんとかしてバイクの魅力がますようにがんばって働きかけろよ

>>1乙あたまワルw

前スレで訊いたけど、普通二輪免許と小型ＡＴ免許では教習所の料金と時間で差が大きいが正しいよね？
首都圏で差がないところあれば挙げてみてとも。

販売店の在庫を配慮して新型発売しないとか正気かｗｗ

>>30
何故首都圏限定なんだ？
2chには首都圏の人間しかいないと思っているのか？

質問主が首都圏に住んでるからじゃねーの？

首都圏だと結構差があるよ。っていうか教習所の料金自体がクソ高い
ネット検索で近所の教習所の値段表を見てみるといいよ

教習時間はたしか普通免許ありなら
小型AT8時間、普通MT１３時間とかそんなもんだったか？
記憶が曖昧だからそのへんも自分で確認してな

>>14
>>25
デイトナのブラックカバー2スタンダードトップケース装着車用で良いと思います。
GIVIスクリーンに37-47で3Lは大きめでしたので、2LかLが良いかな。
小さめだと被せにくいから、もう一度買い直すなら2L買います。
すぐにコミネのサイクルドームのXLにしたので、使ってませんが。
ちなみにサイクルドームかなり便利です。
PCXなら2台入るし、蓋閉めて中に入って作業出来ます。
車ないから駐車場に置いてるけど、庭が広い方おすすめです。
長文失礼しました。

価格差は結構あるね

普通MTが8.5万
普通ATが8万

小型は教習車無しだったわ
繁盛期（今とか）は高いから、秋に期間限定のプランで取得したよ

暇な学生の頃に大自二免許をとっておいてよかったわ

>>33

４輪の普免ありで、
普通自動二輪（AT限定）で１３時間（実車９時間・シュミレーター４時間）
＋学科１時間だったよ。

原付はまずあの３０キロ制限を撤廃すべき
ふつうに５０キロ制限でいい
あと二段階右折せずに済む交差点を設定すればいい

その上で取得できる年齢を１８才以上に引き上げて
自動車免許のオマケでついてくるようなこともやめて
ガキとババアを封じ込めればいいのだから

>>12
昨日ドリームで発売決定と聞いてきた
現行車を購入する人には新型が発売されることを伝えないと公正取引委員会に怒られるから
これを言うってことは発売決定と考えてもいいのでは？

現行をもっと値引きすればいいんだよ
そうすれば新型に拘る人と二極化するでしょ

メーカーは反対だろうが、原チャリにも実技試験の義務付け必要。
クルマ乗ってると、第二走行帯を原チャリで平気で走ってるバカがいて本当に困る。

制限速度が五十キロになると車も助かるし

>>42
ちょっと前ならそうだったけど、いまは自転車も車道を走っている時代だからあんま関係ないよ
それよりも簡単な筆記試験だけで未熟な技術のまま堂々と50km/hで走られると
どんなとばっちりをうけるかわからないから怖い
原チャリを優遇するべきではない

>>40
現行車でも在庫がたくさんあるわけでもないから「処分値引き」としての値引きが出来ないらしい
店員談ね

>>7
ついに国内で発表しよったな！
免許取ったしめっちゃ楽しみだわ

>>45
海外仕様？展示はしても国内発表では無いでしょ？
何処かに載ってます？

最近ホンダのＨＰにも載ってる販売店（夢店含）に行ったけど、
新型の案内なんか一切なかった。
たしかに他にもCBR125やグロムも検討はしていると言ったけど。
増税は痛いが、俺は待つな。

リヤのおまる感、若干ましになってる？

http://www.youtube.com/watch?v=e-UlzxForKg

>>47
現行車を購入する人に伝える義務があるって言ってた

ぶっちゃけバッテリー充電とか盗電されそうでいらなくね？

カギかかるのか？どういう仕様なんだ

シルバーする。一目ぼれした。
http://response.jp/article/img/2014/02/04/216386/656053.html

>>38
その必要はない。
原一は50km/hでるけど50km/hで安全に巡航するようにはできてないんだよ。
その上免許制度も公道を50km/hで走ることを想定していない。

つまり原一で50km/hOKにするためには免許は最低でも小型AT並にしなきゃいけないし、
安全基準もその分上げなければならないからバイクの値段も上がるってこと。
意味が無いでしょ？

流れに乗って走りたければおとなしく免許をとって原二以上に乗りな

4st原付だと50〜60キロってほぼエンジン全開の状態じゃないの？
50キロ制限の道を制限速度程度で走ってて原付に抜かれたことあるが
そんな走りを原付免許や自動車免許のおまけで合法にしてしまうのは危険すぎるわ

そろそろ一万キロ何だが、プラグ交換した方がいい？

法定速度とは別にして製品として60キロ出しても安全性は確保できるようになってるはずなんだが
車だって180キロぐらいまでの検査やってるし

>>51
マジェSのマットチタンよりいい感じだな

>>12

ホンダ青山取締役、二輪国内活性化に今年前半に20モデル投入 | レスポンス
http://response.jp/article/2014/02/03/216373.html

>広報部によると5月中には予定している約20の新モデルがすべて出揃うという。

原チャリ30km制限外したら、あのクソ邪魔なトロいジジバババイクが
俺の車の前にいる状態になる訳だが、そんなもん絶対許すか
制限撤廃じゃなくて50cc廃止にしろ、で自転車乗れ

>>58
無駄だよジジババの免許には大型二輪まで付随されてるから50廃止にしても125に移るだけだ

四輪と違って原付でジジババ乗りがそんなに邪魔だと思ったことないけどな…かわせば済む話だろ

普通自動車免許をもってて125ｃｃ解禁はべつに構わないと思う

ただし原付免許は逆にもっと免許の取得要件を厳しくしないとダメ
学科は自動車や二輪と同格にして実技教習を３時間でもいいからやらせてから原付免許を与えるべき
それなら原付きも60ｋｍ制限で構わない

今の原付きジジババガキは後ろ見ないで発進するとか一時停止無視とか歩道逆走とかフリーダムすぎて
30ｋｍ制限だって危ない

でもそういう人たちが点数かせぎのパチンコップに貢献してるんだからさ

普通免許って２輪の講習ろくにしてないぜ
事故が増えて規制が今以上に増す悪循環になるだけに思う

原付なんて昔っから６０キロ程度出せる耐久性有るわ
３０キロ制限撤廃すりゃ乗りやすくなる。PCXと別に駅までの通勤用に買うかな

バッテリーチェッカーって使えるの？

>>63
何年か前に同僚のおっさんが乗ってたトゥデイは一年でオーバーホールするはめになったぞ
ちゃんとオイル変えていたのかは知らん

原付の耐久性なんて瞬間的には60km/h出せても常時60km/hはいくらなんでも無理
常時全開なんてもつわけがない

いまの七馬力4stなんて瞬間的にも60キロでない
アクセル全開でエンジン悲鳴あげながら50キロ巡航だな

それでも原付は免許があるだけマシ

怖いの傍若無人のチャリ
交通法規なんぞ根本か無視して
道路左端から後ろも見ずにいきなり直角右折
危うく新車のｐｃｘが傷だらけになりかけたわ

原付小僧は全開で50kmでるから50kmで巡航できるとおもってるのなｗ
30kmで走ってるのがお似合いだわ。

そもそも免許取って原二に乗れば解決する問題なのになんで解決しようとしないの？
簡単な解決策があるのに何もせずグダグダ言うだけとか愚かにもほどがあるよ。

チャリは一時停止しない、無灯火、横に3列走行とか酷いよ

>>69
学生とかは資金面で厳しいんじゃねえの？
25＋15万かかるし

資金面はバイト頑張れとしか言いようが無いな。

そういえばチャリは未だに逆走してるやつを見るね
勘弁してほしいわ。

>>72
逆走だけならまだいいよ併走が一番厄介だわ
こっちのエンジン音聞こえてるだろうがお構い無しに併走しやがって
クラクション鳴らしてようやく道開けるとか死にたいのかって

ヘッドフォン＋スマフォ見ながら＋自転車
これが最強

>>72
正論だな
まさにそれ
大型免許乞食にも言えることだが・・・・

ジャパネットがバイク扱ってくれれば、金利手数料全部持ってくれるぞ
６０回払い頭金なしなら、高校生でも余裕で買えるだろ

pcxの話をして下さい

pcx、いいバイクなんだけどデザイン優先なのか
足元の巻き込み風が凄いのよね。
暑い国仕様なのかどうか分からないけど、足首から膝
がこの時期寒い・・・。

サイドバイザーつけるかブーツはくか
オレはブーツはいてる

15分以上走ってるのにisが作動しないときがあるんだが、バッテリーがヘタってるサインなんだろうか

初期型ならメットインスペースに物入れすぎ

>>81
12年型だけど、乗ってるときは説明書と最初から入ってるちゃっちい工具と放り投げたままのレシート数枚くらい

新型ってどう変わるの？

スペック的に、大久保佳代子と
光浦靖子ぐらい違う

今なら大久保さんの方が上かな
少し前なら断然光浦だったが

メットインにはパンク修理キットと空気入れ入れてる

>>82
初期型ならシート開けたときの前端くらいに着座スイッチがあって
物が入りすぎてたりシートの後ろ過ぎに座ってたりするとスイッチが入らずISが無効になる
後期型はしらん

不人気FAZEちゃんのことも思い出してくださいね（´・ω・｀）

ハザード機能は付くのか？

質問。
オプションKITACOのフェンダーレスキットってあれは何がいいの？
フェンダーレスにしてかっこいいの？雨もろ受けるし。
2種の△ステッカーはどこに貼るの？

バイク免許未所持の初心者に釘を刺しておくんだが、
ホンダの社長は話題性のためだけに法改正だの言ってるだけで
実際改正される事は無い。

安い投資でpcxに乗れるかもなんて甘い夢は捨てる事だ。

>>91
もう何年も前から言ってるもんな

>>12
このスレでこいつ最高にアホ

マスコミのウソを暴く

やっぱり！ガソリン値上がりの原因は、円安じゃなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=nk3kwP4j33A　

中古で購入したＰＣＸ，ハイビームの照らす位置が、
他のバイクのロービーム位のところなんだけど、
このバイクって、そういう使い方なのかい？
それとも単に前オーナーの好みか？

>>95
自分で調整できないの？

このだらだらしたカキコが
３月のモーターショーで一気にレスが加速していくんだろうな〜

>>95
個体差とか前のオーナーが分解したとか、2個ｲﾁとかじゃね。
中古買うからそんなのに当たる。

>>90
フェンダーレスすると細いタイヤがあらわになり、余計ダサくなります。
大型バイクならカッコいいですが、原付のフェンダーレスはどっか間抜けな姿に見えます。

友だちが売ってくれることなりました！
ので今から教習所申し込みいってきます！

プラスドライバー一本で光軸調整可能だが、ヘッドライトの位置が他車よりかなり下にあるから、そう感じのかも。

これ使ってる人いるかね？
https://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7585/

レスどうも。ギザギザのところ回すのかー
その後ろのボルトかと思って諦めたよ。暗くなったらやってみる。

このまえ原付か小型スクだかで、足下に段ボール二個か三個と買い物バッグ載せてる人いた。
PCX(元祖型、現行型)カッコイイんだけどスクーターは実用性の高さもかなり魅力

オマエはリードにしとけ

>>104
マジェSがそんな感じだね

>>104
PCXのタンデムシート部分に植木鉢をヒモでくくりつけて運んでる人や、同じく
タンデムシート部分に小型の脚立を載せて運んでる人を見た事はある。

脚立(電力会社の検針員？)は我が目を疑ったが、植木鉢は観葉植物を載せた
PCX(花屋の配達中？)が右折待ちしてる俺の横を颯爽と走り去っていった…。

>>104
それちゃんと固定せずにただ乗せただけなら違反だから

みんなPCX一択だったの？他に迷った車種ある？

>>109
リード125
Dio110
マジェスティー125FI
PCX125
の4択でした

カブとfaseと迷った

fazeだったwwwwww

リード125
コマジェ
ＹＢＲ125で迷った

シグナス、PCX、クリック125、bw's125
で迷った
保証やらメンテの事と取扱店までの距離でPCXに落ち着いた

シグナス、コマジェ、PCXの三択

YBR乗ってて次はスクーターって考えてたときにPCXが発売されてすぐ飛び付いたので一択

>>12
先月のベトナムHONDAで公式発表の翌日にはメーカーサイドより各代理店などへ新型PCXの画像と仕様、
カラー、の通達。発売は春。

遅くても5月のGW明けを予定しているらしいが販売店の在庫次第で4月に前倒しする可能性も大。
公式での発売時期のアナウンスは3月28日。

価格については未定。
しかし、海外PCXの値段が据え置きなので日本仕様も増税分だけの上乗せは十分考えられる！？

>>116
ＹＢＲから乗り換えてどうでした？
俺もＭＴ、ＡＴ、カブ等いろいろ乗り継いで
このクラスはスクタが１番合理的だと思ったもんで・・・ｗ
特にＰＣＸはエンジンフィールも良くてお気に入り。

消費税と値引きがあるので3月中に現行選ぶのもアリ

>>118
YBRは夏でも3日乗らなかっただけでエンジンのかかりが悪かったので
チョークのわずらわしさが無くなっただけでもすごく楽になった
ま、インジェクションならみんなそうなんだけどもね
あと航続距離は短くなったけどエンジンの静かさ、スムーズさで疲れも少なくなったから長距離でも楽になった
楽すぎて眠たくなるのが欠点
とはいえ運転そのものはYBRのほうが楽しいから、インジェクションの
YBRならまた買おうかなって思うときもある

>>109
ゾロ屋根付ける予定だったから
PCX一択。

>>78　まだ言う奴がいるwアドのほうが足元寒いのに、あと膝から太腿にかけて風が直撃するのに。
アド乗ってたから間違い

PCXの原付らしからぬライディングスタイルに惚れて小型AT取って乗り始めました(^o^)
要は床がフラットでないところ

>>121
ゾロ屋根最高だよ
一度屋根付きに乗るともう屋根のないバイクなんて乗れない
特に今の季節は感じる寒さがまるで違う

質問なんですけど、二人乗りしなければ、シート後部にゴム紐で括り付けるなどして、
バック積めたりしますか？

新PCXはポニー感は解消されてる？
いまのPCXだと182cmの俺が股がるとちんちくりんなんだよな。

詰めるし固定もしっかりできる

>>120
レスありが�d。そーそー、ＰＣＸはツーでもラクだよね〜。
俺はこのクラスのＭＴはもう乗る気はないけど
もし乗るとしたらＫＬＸ等のオフ車かな＾＾
>>125
シートバッグなんて物もあるくらいだし法的には大丈夫なんじゃね。
ただＰＣＸの場合、後ろのスポイラーみたいな所にゴム紐のフック掛けても
ストッパーが無いから前後に滑ってうまく留まらないかも？（うまく説明できんｗ）

>>126
あなたはビグスクの方が似合う。

その昔、とあるバイク雑誌で
まだ二輪が高速2人乗り禁止だったころ、
タンデムシートに等身大マネキンを乗せ、背中に縛り付け高速道を走ってた。
そして安全性に問題はないと主張してたな。
写真乗ってたが怪しすぎたわｗ

そういやビールケース乗せる人最近見ないな

>>117
関係者か何かか？発売は4月っぽいらしいけど
値段据え置きはねーな

>>130
GL1500だよね。
浜松で見たよ。え？はぁあ？って感じだった。
名古屋辺りでパトカーと路肩に居たよ。
で、宮崎からのフェリーでまた一緒になった(笑)

ゾロ屋根は一見雨に当たらなさそうだが
膝がびしょ濡れとか感想を見た

久々にPCXに対抗心燃やすアホなピンナンスクに出くわした
コマジェ、シグナスX、アドレスじゃないやつで
なんか知らない機種、マフラー替えてる迷惑野郎だった
こういうやつのせいでピンナンはクズばかりと言われるんだよ

（´・ω・｀）たぶんリード

>>135
こちとら燃費重視のなんちゃってスポーツタイプなんです
快速スクーターはどうぞお先にってことにしたらいいじゃない
16、17のガキみたいにスクーターで速い遅い張り合ってもなんかむなしいっすって大人の走りを見せましょう

どうもです。今度実車みてみます。
リード125の方が荷物は確実に積めるが、リードなら今の原付で十分ということで
候補外になりPCXを検討中です。ただ、最近はMTも気になってきて、、

>>138
MTで検討しているってことは分かっていると思うけど、買い物メインとか仕事道具も載せて移動したいとかじゃなければPCXは悪くないよ

>>137
おれは、張り合ってないよ
あと若者じゃなくておっさんだったｗ

>>139
もうリードを候補外にした時点で、
沢山の荷物の積載は諦めました。
一応この春出ると言われている新型が第一候補です。
CBR125も気になってるので、今度ドリーム店で見てこようかと。

>>141
CBF125とかYBR125とかリアボックス付けれるし、PCXの燃費で経済的だけどな
日本では人気無いけど

ドリームって※126以上　が目立つんですが、125だとドリーム以外で買ってもあんまかわらない？

おすすめはｐｃｘ150かマジェスティｓ
他はホンダならDIO１１０　スズキならアドレス　ヤマハならアクシストリートかな
中間のリードやシグナスにｐｃｘ１２５は高いだけ
原付きと同じコストにこだわるなら安い１２５に限る
コスパ最高を考えるなら１５０だな。
本当にバイクが好きなら原２なんか買ってもすぐに飽きて２５０以上のオートバイがぜっっっったいに欲しくなります
そん時にツーリングにも使える１５０を最初から持っておくか
安物原２を買って２５０以上を買い増してツーリングと通勤に分けるかどっちかになる

ｊｈｆｇｋｊｋｌｋ

個人の価値観なんて色々なんだから「絶対」なんて安易に言うもんじゃないよ

原二ツーリングなんていう楽しみ方もあったりする
そういう楽しみ方をするならPCXは悪く無いと思うよ

こんなスレもある↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389352268/

ｐｃｘで関西の殺伐とか行ったら浮くで

そもそも殺伐はスクーター系で行くと浮く。
ところで関西以外にも殺伐があるのか？

新型ＰＣＸ１２５＝３１５００円＋税
発表３月発売５月

安いな
プラモデルかそれ？

きょうしょう(←何故か変換出来ない)からラジコン出るのか。
胸熱だな。

Dio110がおすすめとかねーよww
あんな積載ない糞スクーター値段だけでおすすめとかよく書くな
ステップなんか足のサイズでかい奴がゴツいブーツ履いたらおさまらねーんだぞ

　　　　　　　 ＿､‐-､, -‐ｚ._
　　　　　 　 ＞　` " "　′.＜
　　　　　　／ " " " " ﾞ ﾞ ﾞ ﾞ ＼
　 　 　 　 7 " " ",.",ｨ ﾊﾞ ,ﾞ ﾞ ヾ　　　　　　　　　　　　　　
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　　 |:.:.:.:.::.:.:.:ｌ -─-: : /:_:_:_:_l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　故郷に帰るんだな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　お前にも家族がいるだろう…

>>144
代車でDIO乗ったことあるけどカブじゃねえかってくらい回らなくてストレスたまった
メットインも原付かってくらい何も入れらないし

>141
RV

とりあえず安けりゃオススメなんだろ
シグナスZとかもなw

タコメーター欲しいんだけど、何かオススメとかある？
デジタル・アナログ問わないで。

あれこれハンドル周りにごちゃごちゃ電装メーターつけるより
キタコメーターにとっかえた方がすっきりしていい

キタコの多機能メーターいいけど
どれくらい耐久性あるんだろうか
知り合いのアドレスに使ってたやつは白くなってトラブル出てきて2年毎に買い換えてた

昔デイトナのタコは雨水進入して液晶が曇り、数字か消えてバックライトのみになるという問題があった。
分解すると中に水溜まってて乾燥させると元に戻った（証拠写真見たいなら魅せます）。
その後表面液晶部カバーの張り合わせが変更になった模様。

キチャコメーターはアドに使ってたが1年で売ったので分からない
白くはならなかった。
ただ液晶の視野角が狭く、ちょっとでも角度が外れると数字が薄くなって見にくかった。

>>124
趣味で乗る分にはオープンエアも、いいんだけど
仕事となると、一度屋根付に乗るとやめられませんね。
それに、今はコタツ(レッグカバー)も装着済み
なので足元もヌクヌクで快適です。

おれ、アドレスに付けているタケガワのメーターは
雨ざらし保管で早7年？、すこぶる快調だお

>>158
やっぱりキタコメーターがよさそうか
工賃高そうだけど、キタコメーターにするわ

正直なところスクーターにタコメーターいるか？

気分の問題

うむ。わからんでもない。

原付にはタコメーターよりたこフェリーがいる

>>164
セッティングとか駆動系のコンディション見るにはアナログタコメーター必要。
要らん人はいいけどね^^;

低燃費低燃費ほざく連中にはタコは必要だろ？

消費増税の前にシート買おうかなあ
Drジェルとか言うのが良さそうだけど

冬はブーツだから足ついたけど、
暖かくなってくると足つかねぇ

ローダウン

タコメーターないと欲しくなるけど、あってもたいして見ないしほんとに必用ない。
油温や水温のほうがコンディションみるのにはあったほうがいい

大型バイクは水温計は精神的によくないのでまじ取っ払いたいくらい。
信号待ちで110℃超えるとだんだん焦ってきて112℃、113℃・・と上昇して
気分がやべえやべえはよ青になれ＞＜と落ち着かない。
でも結局のところオーバーヒートは過去一度もない。心配損。

新神戸トンネル使うからタコメーター無いと辛い
シグナスとか気を抜いたら9000回転超えるし

PCXってレブリミッターあるやん

>>174
だから最近のバイクは警告灯だけで水温計は無いものが多い

リミッター手前の9000回転なら巡航しても大丈夫って保証無いだろ

ミラー変えたいんだけど、付け根のねじって12mm？

1万一千、キッチリ回せ...

>>171
ゴスロリブーツか
脚短いんだったら一年中履いてろよ

80〜90km/h巡航ならレブが気になるようなことはないはずだよな

新神戸トンネルがどういうところかしらないが、
スロットル全開で３桁↑で巡航するような場所なのか？
それレブよりも自分の身を心配した方がいい気がする。

ちなみにキタコのデジタルメーターはオレも使ってるが、耐久性についてはわからん
変えてから１年経ってないんだ
でも使用感はいいぜオレは気に入ってる

>>174
わかる。Vmax乗ってるときそーだった。
PCXに乗り換えてから解放されたわー。

知り合いがゴスロリの厚底ブーツ履いてスクーターに乗ってるよ

新型ってアラーム標準装備なの？ キーのとこ光ってるし。

アドレスK5なら有料道で9000rpm巡航してたよ（キタコメーター読み）
一般道なのに流れが90-100km/hだったしなｗ
フルノーマルだったし耐久性なんて余裕だったわ。
オイルはG2、問題なし。
50ccだってずっと60km/hで全開だから、アドも大丈夫だろうという感覚だった。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

純正タイヤが6800kmでスリップサイン
ケツが浮く感じする

>>180
拓海くん勝てよ〜と応援してました。

>>174
2スト250で猛暑の渋滞。上がる水温計。
大丈夫と思ってもヒヤヒヤしてました。

雪だよ・・・・

ｐｃｘは無用の長物と化した

PCXに限らないだろそれ・・・

>185
青く光ってるっぽいけど。
アラームって普通、赤く光るんじゃないの？
ほんとにアラームなのか？それ。

>>182
10km近くの下りの直線
流れ平均100〜120km　観光バス100km
一番遅いので路線バスが80kmってとこかな
ノーマルなら観光バスについていけるけど
マフラーとか駆動触ってたら6分間高回転はキツイ
マイペースに走ればいいんだが180kmで走ってるプリウスとか商バンとか居るから
遅い4輪の後ろ張り付いてないと怖いんだよな

>>186
2スト50でもノーマルならピストン傷だらけになっても結構走るからな
二種登録して幹線道路全開で走ってたけど全然潰れんかった
どうでもいい車両だから雑に扱えたけどPCXとかでやりたくねーな

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。　　　事実50ccでずっと60km/h全開で巡航し、日帰り630kmツーをした俺。

>>194
え？嘘だと思ってるの？
何度かチャレンジしたけど外付けのトリップ写真残ってるのでは
3256→3876km　＝　620kmだったわ（ただしサイクルメーターでは614kmになってた）

朝6時08分出発→14時07分着
14時40分出発→22時30分帰宅

休憩込でアベレージ40km/hくらい（巡航は60km/h＋α ハイプリ装着）

エンジンの寿命はほぼ延べ回転数で決定されるんかしら

エンジンの寿命は20億回転ぐらい。全ての生物の心臓も20億回ぐらい。
とどっかで読んだことがある。

>>195
>>194はそんなこと言っとらん。
「ここで制限速度オーバー自慢するなこのDQNが」
と言うことだ。
交通ルール守れ。
ってか、そこ原付不可な一般道だろ？

月曜日は電車使うかな
この雪だと幹線道路は良くても生活道路だとPCXは勿論、夏タイヤの車は無理そうだな

Twitterで犯罪自慢して自滅する奴ってこういう風にやっちまうんだろうな

歩いてスーパーいってきたが、歩き最強やな
カネもかかんねーし運動になるし

歩きの走破性ぱねぇな

ほんと
ホンダ謹製のPCX　Tシャツで十分だ

しばらく乗ってないからガレージの車全部外に出してショートトラックやってみた
改めて思ったけど右旋回下手だな俺・・・

JOG50乗ってた頃は両足付いたまま雪の上を滑るように走ったりしてたなぁ

>>205
俺と同じ技使うなよｗ
雪で固まってても結構走れるんだよなあｗ
補助輪みたいなもんだなｗ

他のやつは真似するよなｗなよｗ

>>191
青く光ってる画像の下のベトナム語の説明だと
「インテリジェント盗難防止警報システム」って書いてあるぜ

ヒャッハー
http://blog-imgs-51-origin.fc2.com/k/a/s/kasha2/IMG_0010s.jpg

タコメーターだ？
どうでもいいけど、ＡＴでレブ気にするのか？
ギヤも手動クラッチもないのにな。

>>209
メーター、いろいろ付いていた方が格好いいじゃん
だったら、車にタコメーターなんて必要ないよね？
けど一部の激安車以外タコメーター装備じゃん

そんなん見ながら運転するのは買った時だけだろ

>191
ベトナムのYouTubeみると、青くも赤くも光ってるんですよ。

とりあえず4月か5月どっちかだけでも教えてくれ
あと2か月と3か月じゃ全然違う。バイク屋は4月このスレは5月

>>213
じゃあ間を取って6月ということで

4.5月

新型は値段が現行マジェS超えそうだな

>>216
仕様次第ではそれでも割安感はあるけどな

マジェSは
足元フラットでパワフル　価格破壊
シートを短足日本人仕様へアジャストされた日には…

現行のプラス３〜４万くらいって販売店で聞いたぞ

>210

いろいろ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1932120/blog/32263290/

>>210
ヤマハみたいにオッサンコンセプトのトリートはシンプルにして
スポーティーなシグナスは多機能メーターみたいにしたらいいのにな
台湾スズキとかも豪華なやつは豪華だし

ｐｃｘはなんで
ふつうにタコメーター、スピードメーターに２連にしなかったのか
さらに電圧計、燃料計の４針仕様だとなおよかった

クルマもそうだが
安価なものはこれでもかというくらい
まずメーターまわりを簡素化する

タコが無いのはPCXはスポーツスクーターの括りじゃないからだろ

日本だけで売るならFAZEみたいな豪華なメーターにしたんじゃね？
世界の色んなとこで売ってるからシンプルになってるんだと思ってるが

125以下スクーターじゃ、何やっても「スポーティー」止まりだからな
いくら150までの発展性最初から加味してても、基本設計は125だぞ。

こういうメーターでFAか
http://www.goobike.com/learn/report/3/1030424/img/02_l.jpg

原付は嫌だから原付二種にしようと思っていただけなので、普通のスクーターの方が良かった。
しかし、たいして変わらない金額でPCXが買えると思ってしまうと普通のスクーターを買うのが馬鹿らしくなる。
盗難や悪戯の心配もしたくないが中古は嫌。
あー何を買ったらいいか分からない。

>>218
でも燃費糞でタンク５．９のＰＣＸより航続距離短いよな
８リットルＰＣＸにでもなればやはり盤石じゃね

まあ短距離走行多くて距離進まない人は無駄にタンクデカいと給油頻度減って古いガソリンをいつまでの使うことになる
適度のタンク容量で、給油の回転（頻度）を速くしてなるべくフレッシュガソリンにしたほうがバイクにはいい。
そこら辺のバランスはその車種でのメーカーの方向性、コンセプトで違うだろうな。

二種を日常の足に使わすに盆栽にでもするつもりなのかね

>>212
これかな。確かにアラーム標準ぽい。
www.youtube.com/watch?v=U16khpYHvIs

イモビ標準搭載ってことなのかね

それなら+６万だなｗ

>>224
FAZEのメーターいいよね
てか、FAZE、顔以外は好きなんだが
いかせん顔が悪すぎる
GROMにしてもそうだが、全体のデザインは
良いのに、なんで顔があんなに不細工なんだろう…

GROMはあのブサかわいさが良いんだってばよ

盗難が怖くてタイプの違うチェーンを３個
さらにイモライザー、キーシャッター、ハンドルロックと
出かけるたびにセット、解除の繰り返しが面倒でたまらない

チェーン1つで十分。
プロに取られる場合3つだろうが速攻で切られる

テールも全体的に変わってるな。
ストップランプだけでも変えようかと思ったけど無理だな。

フェイズのメーターはかっこいい
しかしスクーターで中央にタコ配置は意味不明
速度計を見る頻度の方が多いのに、これでは使いにくい

あの中央がアナログ速度計で、右の液晶がオド&トリップ、時計、
そして数字表記のデジタル水温計だと最高だった。
表示切り替え式ではなく、ブラックバードのように全部同時表示がいいな。

オプションのイモビはオレも付けたかったんだけど
バイクカバーのつけはずしでアラームがなるからあきらめたんだよな(´・ω・｀)
リモコンみたいなので警備ONOFF操作できればよかったのに

盗難対策なんて気にしたことないな
出先ではハンドルロックとキーシャッターはしてるけど長時間放置はないし
自宅はシャッター付きガレージだし

盗難防止装置は出先はオンにしとくけど
自宅のガレージだとバッテリーがもったいないからオフになってる(´･ω･｀)

>>234
FAZE、ズーマーX、グロムもブサイクと思わんけどな
FAZEはフロントよりリア周りの方が残念

PCXあたりで無理矢理のプロの犯行って
金にならないからスルーじゃないか？
価値が100万くらいのバイクならともかく

>>241
自宅ガレージを含めて盗難の心配のない者が
なぜなぜ盗難なんて気にしたことがないと
わざわざレスするのかよくわからん

共有駐輪場や自宅敷地内でも盗難は切実な問題だわ
セキュリティーに気を遣わざるえない

高価なバイク１台盗むより
数ある人気の125ccやカブを数台盗む方が楽だろ
車だって車上荒らし目的でプリウスは車体ごと盗まれるんだし

ズーマーは車体デザインは洗練されてカッコいいけど
メーターがとても残念。味もそっけもない社外メーターみたいで車体とマッチしてない。

高価なバイクっていうが
うちのｐｃｘは屋根をつけたり、メーターをキタコに変えたり
その他諸々でかるく７０万円近くかかっている
窃盗犯から見ても十分に魅力あるものだろう

７０万円が高価じゃない、盗られても損害じゃないなんて言える奴は別だが
俺にとってみれば十分高価なバイクだし、何よりも愛着がある

ズーマーは素っ気無いのが基本デザインだろうからあのメーターでいいんじゃ？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k159787972

>>248
＞窃盗犯から見ても十分に魅力あるものだろう
ナイナイ

>>251
へーおまえ窃盗犯なんだ

こんだけ街中走っているから希少性はないしハンドルロック、キーシャッター、GODZILLAレベルのキーチェーンやっとけば盗まれない
パーツに金かけてるとパーツ盗む奴はいるかも
かえって株のほうが東南アジアとかで人気あるし盗品の流通ルートあるから盗まれる

てかこんだけ携帯とかモバイルが進化したんだから
盗難防止も車のイモビみたいなのを携帯に連動させてくれればいいのに

>>254
オマエそれ開発しろよ
多分儲かる

すでにあるだろ。ココセコムとか。

アラームに点火カットを組み合わせてイモビアラームって名乗るのは詐欺

>>248
逆に狙わないだろｗ

>>248
ノーマルに近い方が買取り値は高いんだよ
よほどプレミアがつくレベルに仕上げないと、カスタムはやればやるほど価値が下がる

>>259
純正品につけ直してカスタムパーツ別で売る方が確かに値段つくなw

>>248
お前にとって70万は高価かもしれんがお前が70万かけてやった改造は客観的にみたらなんも価値がない

お前にしか価値がない

下駄バイクに70万とかW金持ちうらやまし〜ｗ

>>254
町中の道路の監視カメラで自動検索されて
自分の車両の通過があると、どこの地点を通過したか携帯に自動でお知らせしてくれればなあ

GPS発信機でも埋め込んでおけばいいんじゃね

ヤフオクでパーツ流すだけでも結構金になる
乞食が目を付けないわけが無い
チャリですらパクられるご時世だぞ

↑おまわりさんこの人です

下駄バイクというか3万キロも走ればガタが来るようなバイクに
それだけの金かける意味がわからない

>>265
部品取りには丁度いい。ロックなんかしてても問題なし。
ミラーでもマフラーでもナンバープレートでも使い道はあるしな

↑おまわりさんこの人です

盗んだバイクで走り出す〜♪

CBR250Rかこれ欲しい
でも車ない大学生だからメインバイクなんだよね
PCXでもツーリングできると思うけど高速乗れないから色々不安で・・・
ユーザーの皆さん背中を教えてください　というかPCXの魅力を教えてください

やられた、ミラー盗まれた。
せっかくナポレオンミラーに替えたのに、次の日にはなくなってた。
しかも純正のミラーに交換していくことは...。

ミラーなんて取られてる地域に住んでる方が間違ってる

>>270
わるいことはいわんからCBR250Rのっとけ
マジで

背中を教えてくださいと言う大学生
バイクで悩むよりもっとやる事があるんじゃないだろうか

人に教わったことやるより、
自分で情報集めて、自分で決断して、
自分でやりたいことをやる。
その方が、大切だと思う。
人に勧められたことをやって
失敗したら、結局、その人のせいにしてしまうよ。
自分で決めて、失敗したら、自分でなんとかする。
そういう生き方をした方がいいよ。

CBRに乗れば一生バイク趣味になると思う
PCXに乗れば一生スクーターが下駄になると思う

あくまで「下駄乗りする原二スクーター」の範疇内で、トップクラスに高速巡航に長ける
それがPCXの強み。

それで足りんなら、初めから250かオーバークラスのロードバイク行けよと
四輪や大型じゃ無駄にビッグサイズ・ハイパワーで不経済な状況で使い分けて、
四輪・大型のみの不経済さの軽減に役立てる事で最大真価発揮するのが原二だ

土日にｐｃｘで有名なツーリングスポットの休憩所に行くんだ
そうすれば君は絶対に後悔するだろう。CBRにしとけばよかったと
スクーターを馬鹿にするのがツーリングライダーだよ
ビクスクであっても馬鹿にされる運命なんだから

PCXスレなのにCBRのほう推すなんて以外だｗ
でもあのバイク結構評判悪いよね
PCXはオーナーからの評価は概ね満足って感じだけどCBRのほうはエンストやらなんやら不具合も多くてケツも疲れるとか
カブとか原付で日本一周する人もいるんだしこれでプチツーしてても別にそこまで変な目で見られないんじゃ…？

>>276
なるほどね、どっち選んでも間違いじゃないってことか


>>278
俺はそこまで周囲の目は気にしないかな
それにCBR250Rでも周りにバカにされるとか聞いたぞ　50歩100歩では？

まとめると
CBR250R　楽しそう　加速が良い　燃費も良い　長距離ツーリングに向かなさそう　疲れそう　不具合多そう
PCX　便利そう　燃費さらに良い　収納充実　不具合少なそう　長時間乗ってても楽そう　坂道とか辛くて大変そう　バイパスとかだとスピードに不満出そう

こんなところかな・・・　

馬鹿にする奴は何乗ってても他人のバイクを貶す

けど、ビクスクはほぼ全員馬鹿にするな
DQNイメージ先行して

アクリフーズのおっさんがいい例

キチガイを例に用いるのはどうなんだろうか

まあ間を取ってセローを買えと俺は強くオススメする
峠ならセローでCBRに負けることはない。

オフも楽しそうだがデザインは何故か上の二つのがすきなんだ
すまんな

>>267　今23000k走ったけど問題無いよ。
2週間前に消耗品交換して燃費も購入当時に戻ったよ。
車両がやれてきた感じは無いけどね、、、
毎日乗ってるから分からんだけかな？

DQNは改造と峠が大好きだね

大学生ならバイクに跨るより女に跨ってればいいのさ
バイクは40歳から乗る、これが一般常識さ

スクーターは馬鹿にするのにCBR250は無いだろ
あんな耕うん機信号待ちの度にエンジン止めたくなるよ

コミュ障でしかも不細工なんだよ言わせんな恥ずかしい

>>279
CBRでケツ疲れるとかないない
単気筒とかいってるけど250クラスとしては全然よく走るし
安いしイイと思うけどな

>>246
オレ、V125(K5）盗まれてV125(K7)買いなおした。そのK7も走行23000キロ。
次はPCX買うことにした。イモビ標準みたいだからオプション、グリヒとGIVI箱くらい？他便利なの何かある？

>>291
2013モデルはケツ疲れるらしいんよ
2011と違ってシートがスリムになったからね
わざわざ2011から2013のシートにする人もいるんだってさ
まあ色々参考になったよありがとう

>292
スクーターなのに足下に灯油やビールケースやら積めないよ

ビクスクなら全部置けないだろ

新型早くって言ってる人は何故現行ベトナムを買わないのか
ライト消せるからバッテリーモニターなんてそもそも必要ないし、コブもないし、ワインレッドかっこいいし

ヒント。ガソリンタンク容量と航続距離

クルマも無い大学生なら積載考えてPCXかリードだろうに、
鞄や買い物やたまに彼女とタンデムとかこっちだろ。ツーリングなんてどんなバイクだって出来る。
保険だって125なら親のファミバイ入れるし、余った金で本買ったり自分磨き。
そして他人のバイクをけなす大人になるな。

正直、入籍もしていない相手をタンデムとか恐ろしくてできない。
知り合いにそれで事故して彼女の片足潰してしまった奴居るから

入籍してたら片足潰しても良いのかよ

>>210
ハイゼットカーゴ、激安じゃないけどタコ無し。

だよな
入籍してない他人だからこそタンデム
コケて顔がすりおろし大根になったらグッバイだろ

>>300
良い訳はないと思うが一生面倒見ようと決めた相手と決めてない相手では違うって事じゃ？

若いうちはＭＴ乗って楽しんでおけ。
原２スクなんて歳取ってからでも充分乗れる。

若いうちは車がいいよ
デートでバイクとか彼女が可哀想

源2だろうがリッターだろうが二人乗しないな車と比べると危険過ぎる。

童貞には分からないだろうけど、殆どの女はバイクには乗りたがらない。
車の快適さがないとデートなんて行かないよ。

バイクに乗ればモテるってのは※だけ。

>>307
友達とかナンパの話じゃなくてちゃんとした彼女なら、
彼氏が乗ってれば普通に後ろに乗るのでは？車がなかったら仕方ないしな。
別に勧めてる訳じゃないが。

色んな女にバイクでデートに誘うやつの後ろになんて普通乗りたがらない
車の快適さが無いとデート行かない周りも問題あるし

ＤＴかどうかじゃなくて、年齢の問題かと
社会人がデートにバイクとか、通常はありえないだろ

原２は色んな人が色んな用途で乗るから、レスしてる人は様々なんでしょ

298＆308だけど基本は274氏に同意だわあ、
その上で乗りたかったら保険代を考えて原付2種と言う感じかな？
スレ汚しすまん。

おまいら
ｐｃｘに乗るときプロテクターとかしてる？
４輪と比べて危険性が半端じゃなく高い

バイク事故でググると映像とかすごいよな
ミンチになったり後遺症とか・・・
特に俺なんかじゃなくリア充な奴は止めておいた方がいいと思うわ

うっひょー
シート変えてセパハン取り付け完了。
ものすげー乗りやすくなった。
シートは好みがあるだろうが、セパハンは全ＰＣＸ海苔にオススメだ

>>303
正解　>>302みたいのが居るからね

バイクでタンデムしたいやつなんか居ないって。バイク好きな奴は自分で乗る。
付き合わせるのは可哀想。車買えないなら電車で行けっつーこった

誤）バイクでタンデムしたいやつなんか居ないって

正）バイクで俺とタンデムしたいやつなんか居ないって

１度バイクの後ろに乗ってみたいって女子は時々いるが
汚れるわしんどいわで大抵１度乗ったら懲りるｗ

>>312
SK-620にライディングシューズかな
あとは心配してたらキリがないわ

>>312
一生ブドウ糖点滴しながらベッドで寝てたら事故死しないよ

>>312
まあ、ある程度のリスクは仕方が無い。

バイクの場合、事故ったらモロ身体に衝撃が来るし、ジャケットは個人的に必要だと思う。

プロテクター＋ヘルしたバイク乗りより
私服＋ノーヘルのトライク乗りの方がはるかに危険

俺昨年の夏、笑うと石原さとみ似の結構気になってたコにバイクデート逆に誘われたんだけど、
二人乗り未経験だし、怪我させちゃ大変だからって断っちゃったよ
その後こっちから誘って何度か車で遊びに行ったりしたけど、自然消滅…。
その後、俺のPCXの後ろに乗った奴は「俺」だけだ
後ろ乗った感じを知りたくて、センタースタンド立てて一人でシートのコブの後ろに跨ってみるという…。
ちくしょお、笑ってくれよ。。。

>>321
笑ってやるよ、

惨めだけど、そんなお前が
好きだ！！

>>321
そういう後悔は
死ぬまで波状攻撃でやってくるよ
年数が立ってもけっこう強力な攻撃をしてくる
回避するにはより↑の女を作るしかない
それでも来るさ・・・

気になってんのになんで自然消滅するねん

>>321の口が臭かったんだろう

>>322-325
レス有難うです
いろいろあって、正確には自然消滅に持ってく形で諦めたんです
ま、これ以上は板違いってことで、とにかくPCXと運転技術と男磨いて頑張ります！

PCX乗ってるおっさんが石原さとみ似に逆デート誘われる？
妄想の世界って自由で良いよな

MAXまではげ散らかしたチビでグロ顔のとしやんでも
ショッピングモールでJKとセックスできたんだから
PCXオヤジもふつうにモテるだろアホか？

>>327
笑うと口元が、ですね。
まぁ動物に例えるとキツネですよｗ本人も言ってたし
でもPCXには相当興味持ってましたよ
PCXにしか興味持ってなかったんすかね（泣）

正直言って自分で二輪を運転するのはいいけど
誰かが運転する二輪の後ろに乗るのは嫌だな、怖くて無理

>>293
バイク乗りはスクーターを馬鹿にしてる奴が一定数いるし、
バイク好きな仲間がほしいとか誰かとつるんでツーリングしたいっていうならCBR250の方がいいと思う
原二だと↑の排気量のやつと一緒にツーリングはパワー的に辛いのも問題

原二ツーリングはソロでのんびり景色を楽しみながら走りたい人向けだよ
そうじゃないとパワー不足が不満になる
タンデムするならなおさら

「学生が原付でこんなに遠くまできてる」って感じで
ツーリング先での一般ウケはいいから悪いことばかりじゃないけどな。
オススメはしない

これに乗るひとは、一通りバイクを楽しんで、今は落ち着いた人や、
家庭を持った人が多いんですかね？

マスツーリング行く人の乗り物では無いわね。CBR250Rもベターなだけで
良いという意味ではかなり微妙。上りのパワーが足りなすぎる

乗ってる本人は良いけど、先行者が後ろのペースに合わせるので非常に嫌がられる

「へー●●君てバイク乗ってんだ。今度乗せて」
･･･そして数日後
「お待たせー」
「え？バイクってこの原付？」
「そうだけど？」
「・・・・・・・」

勤務先が変わってスクーター通勤だが、５０ｃｃの縛りの多さが嫌になり
40過ぎてから教習所に通い、小型二輪ＡＴ限定取得
迷う事なくＰＣＸ購入して、原２通勤に慣れて思ったこと
こんな楽しい乗り物に何で早く乗らなかったんだろ･･･
若い頃デカイのとか、ミッション付きのとか乗ってたら
もっと楽しかったんだだろな････てしみじみ思う。

10月に現行買って気に入ってるけど
新型出たらためらい無く乗り換える

>>335
初めはリコール出る可能性もあるし、１年位様子見ても良いんじゃね
下取り価格気にしてるんなら早い方が良いけど

>「へー●●君てバイク乗ってんだ。今度乗せて」

百人中、２，３人しかいないだろ。こんな事言う若い女の子。

去年出たフィットとかリコール3回目だっけ
でも、新しいのがいい

>>334
俺もとりにいくよ　pcxに一目惚れ

明日卒検・・・一本橋が不安です。

突風が吹いて、フラつく呪いかけた

>>340
落ちなきゃいいんだよ
一気に走り抜けろ、目線を落とすな
楽勝だから

>>340
一本橋の手前で停車するときにちゃんと一本橋の真正面に止まること
あとは>>342が言うように走りぬければ大丈夫だ

こつつかんだと思ったら、卒検の直前にスランプになってしまって成功率65%くらい・・・
>>342>>343
ありがとう。

>>344
結局不合格要素は緊張なんだよ。
スランプも検定を目前にしての結果。
１回で合格してしまったら、不合格という経験を得ることができない・・・・くらいに思いな！

>>340
俺も一本橋が苦手だったんで、試験の時は一気に走り抜けた

>>344
落ちると一発アウトだが、時間より早く渡りきる減点はたかが知れてる

目線を前に、ニーグリップしっかり、体の重心を落とす、バランスを崩しかけたらハンドルを小刻みに切る

俺もずっと前のスレで、一本橋病にかかって卒検ヤバいって書いたら、みんなに励ましてもらったな。
で、結果は去年の夏に卒検一回で取れたんだけど、運も良かった。
案の定、一本橋で落ちそうになって、必死に踏ん張って何とか渡り切った。
結果はフラつき踏ん張りヨタヨタが時間稼ぎになって、時間も規定を余裕でクリアとなって、終わってみたら85点でした。
いい思い出です。

自分より先の順番奴らが検定をほぼ完璧にこなすのを見ると
俺だけが失敗するんじゃないだろうか・・と余計緊張する

教習所なんだから技術が身につくまでしっかり学んだらええ
技術がないのに免許もらっても危ないだけや
がんばれや

最初に補習無料のとこ探せよ、自信ねえなら
大型取るのに卒検見極めでその前に腕折ってた後遺症での握力ガタ落ちが響いて補習食ったけど
追加料金無しコースだったから1日通いが伸びただけだったぞ

まあ、その通いが片道130ｋｍあったんだがな、高速道路も使えない状態で

むしろ思いっきり緊張する位の方がいい
卒検失敗したら今までの受講料無駄になるし卒検も突破出来ないくらいの技量なら公道出る資格はないからな

とりあえず俺は免許あるので過去の話
落ちて当然、まあ落ちていいやｗと考えて軽い気持ちで遊びのつもりでやったら
、結局軽い減点が１つで済んでほぼ満点で合格した。小型ATではないけど。

俺はコース間違えて頭が真っ白になったけど
なんとか一発合格できた

いや本当に一本橋自信ないなら新記録作る気持ちで渡っちまえよ
どうやっても4秒程度かかるから

付帯免許になったら
取得にかかった費用はどぶに捨てたか
教習所と国に寄付したことになるな

そのうち電気スクーターという市場が大きくなるから心配しなくていいよ

今若いうちに乗りたい
付帯免許になる何十年後じゃなく。
毎年の積みゲーや飲み代風俗考えたら免許代なんかなんてことない
金よりむしろ時間がもったいない

小型免許は250まで引き上げで

それを言うなら軽自動車の枠を360→550→660と拡大したように
軽2輪を250→400まで拡大した方が日本でガラパゴス化した400を生かせると思う。
まぁ無理だろうけどｗ

小型しか持ってない奴がいきなり400乗ったら事故死がさらに増えるだろうね
原付持ちが125まで乗せろと言う人にはそれが分からんのですよ

■街中や当スレでの小型AT限定免許厨の見分け方　〜 PCX編 〜

１．信号待ちで車が1台もいないのに、停止線を越えて停車する奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

２．右折レーンですり抜けして先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
これも50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

３．片側1車線で車の右側からか、もしくは対向車線に出て逆走して、信号待ちの先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代の何でもありDQN走法の癖が抜けていない。

４．たかが原動機付自転車2種にスタイルや格好良さを異常なまでに求めるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
箱を付けて下駄として使う普通の人達を罵倒するのが特徴である。

５．スリップしたりそれが原因でコケるのを全てタイヤのせいにする奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
大きくて重いバイクを乗り継いできた人達からみれば、こんな軽量な車体とごく普通のタイヤでコケるのは極めて難しい技である。

６．アドレスやシグナスなど、同じ原動機付自転車2種を異常なまでに意識するのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
小型ATしか免許がないから、これらだけしか比較しようがないからである。

７．原動機付自転車2種のPCXについて、原チャリとか原付自転車と呼ばれることを極度に嫌うのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
軽二輪以上のオートバイと同じカテゴリーと思い込みたいようである。
このことはしばしば中型大型乗りの嘲笑のタネになっている。

>>363の続き

８．原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。

９．またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。

10．PCXスレや原付各スレで比較やたとえ話に板違いの4輪ネタを盛んに持ち出すのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
中型大型乗りから見れば、4輪など持っていて当たり前で、バイク板でわざわざ話すこともないと思っている。
小型厨は、悲しいかな上の排気量のバイクとの比較が出来ない為に、車ネタと比較するしかないようである。
現に、中型大型車種スレで、4輪との比較やネタは殆ど見られない。

ご苦労様、アスペルガー君。

おっぱい揉みたいまでは読んだ

免許の話は他所でやれカス

>>363>>364
ここに書き込んでるのは
お前の同級生でなければ、趣味や価値観が一緒な者ばかりでもない
そんなガキまるだしのレスしてよく恥ずかしくないなあ

まず人生の免許とれよ

付帯にならないなら2種を現在の125cc以下から
150cc以下ということにすればいい

無事合格できました。ありがとうございました。
一本橋は秒数気にしないで言ったのですがビビりながら行ったせいか5.5秒でした。急制動は30キロ丁度でギリギリでした。

おにぎり

今までの免許制度の改変考えたら125まで付帯なら現在小型持ちは125−250未満の条件付きの自動二輪になるだろうな

>>370
おめ

で、君は新型待ち？現行？

>>370
チッ呪いは効かなかったか..



おめでとう！！
んで、新型まで待つの？
現行型にするの？

原付乗りの9割が書類チューンで街中を全開走行したりタンデムしたりとか胸熱

家族が二種乗ってたら秋とかまで待てるけど
そうじゃなかったら春夏スルーして新型待つのは辛いな

>>373
>>374
4月くらいに新型が発売されるのなら待ちますが、出ないのならPCXを買わないで安いスクーターでも買おうと思います。

>>370
おめでとう！

>>356
一本橋、スクーターの方が難しいと感じたのは俺だけか。

>>379
だから足をハの字に(ry

立てば余裕

今乗ってるバイクをバイク屋にメンテ持って行った時
店に展示してあったＰＣＸ見たら結構デカいのな
今度買い換えの時は、これにしようと思ってたけど
この大きさじゃ、今置いてる場所じゃ、ちょっと狭いかも(´・ω・｀)
街中走ってるを見たら、ちんちくりんなのに

頭が大きいからやたらでかく感じるけど、実際は他の原二より一回り大きい程度
全長で５〜１０ｃｍ程度しかかわらなかったはずだよ

近くの駐輪場、原付2種まで一日300円なのに、「PCXは500円ですよ」と言われた。
なんで？と聞いたらデカイからだと。

それ係員が200円ポッケに入れてんよ

>>370
おめでとう、楽勝だったべ

>>379
重心が低いしニーグリできないから実際MTよりは難しい。慣れだけどね

排気量線引きと、車体寸法線引きの差だ
全長1900mm辺りで「オーバーしたら排気量では原二でも原二扱いはできません」ってボーダーライン引いてんだろ、そこは

>>380
楽勝ではなかった。
ノーミスで一本橋にきて落ちずに渡れた時は｢受かった！もう通わなくていい(片道車で1時間(しかも高速道路))と思ったら嬉しくてニコニコしながら発着場に向かった。
大型1種･2種、牽引等全て落ちる事なかったけど、今回ばかりは落ちると思った。
小型二種ATを甘くみていました。

>384
じゃあＶ１２５は原１扱いでいいですか？と
ああ、多分５０も１２５も同じ料金か。

1本橋は俺も凄い苦手だった。
というか教習所通ってるときは常にそれが心配だった。
最初にトライした1時限目はなんの不安もなく全て成功したのに、2回目からは欲をかき始めたのか時間かけて渡ろうとして落橋。
以後毎回のように失敗。
見極めの時だけはやり直しで、かなーりオマケシテもらって合格。
卒研前からはそればかりｲﾒｰｼﾞトレーニングして相当集中して成功。
あれって意味あるの？
二輪免許を以前取得した従弟もあんなの必要ないじゃんていってったけど。
ましてや1回落ちたら不合格なんて止めるべき。

元祖型で今度の３大目含めても一番綺麗なカラーのを大事に乗ってるけど、他の車種にも魅力感じ始めてる。
ＧＴＳやまだ詳細出ないが次期ＲＶのＳＹＭ勢。
ホンダのＰＣＸのが耐久性の安心感や燃費、メンテ維持費は間違いなくいいだろうけど。

一本橋は脱輪大扱い
脱輪大というのは路面逸脱なんだから中止で当然

よく解らないんだが
一般道路の走行レーンを走行＝一本橋走行
で、一般道の走行レーン逸れて左右の溝やらどぶ川？（あるとこにはあるか）や田舎なら田んぼに落ちてしまう＝一本橋から落ちる

ということか？

　　また　　　　＼　　　　　リコールと言えば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾗﾊ　修正ｼﾃﾔﾙ！　　ﾋｲｨｨｨｯ
　FIT 3が　　　　 ＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩ ホンダだろ！/ 　∧＿∧　　　 ∧＿∧　 　　 　　 ∧＿∧
　リコールだって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/ 　 （ ；・∀・）　　 ( ﾟ∀ﾟ　)　　　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. / 　 ⊂　　 ⊂ ）　　　( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　/　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　　　　　『　Ｍ　』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜リ　ま ＞ ｱﾎﾝﾀﾞの中で底辺に位置する種族。車メ板でゴミ扱いされて
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜コ 　 　＞いるためN速や新板で工作活動している。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　＜. | 　た ＞
―――――――――――――――＜ ル　 　 ＞――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ｱﾎﾝﾀﾞが車メ板＜ か　　 ＞ 　.　　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　を荒らしてる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜DCTに換えるのはIMA(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/　　∧＿∧ Ｍ＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽｱﾋｬ　/γ(⌒)・∀・ ）　　＼ 　 ；)　 （ 　 　 ；）　　　／ 　| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽｱﾋｬ/（YYて)ﾉ 　ﾉ　め　　＼↑￣￣↑　＼)＿／ 　.　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼! !　 　　＼●田精機 |┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣||　　 　　　　＼　　　.|_）

二輪は普通に走るよりゆっくり走るほうが技術がいるからな
そういうのを見るため（練習させるため）に必要なんじゃね？

っていうかあの程度軽くクリアできなきゃ
すり抜けをするしないにかかわらず渋滞のときしんどいぞ

>>393
そのときは変な緊張汁が出ないでしょ

やはり教習所のは無意味なんよ

普通に真っ直ぐ走れないような奴が道路に居たら危なくてしょうがない

ごめん言ってる意味がよくわからない
「低速走行の技術を身につけるため必要」に対してそれじゃ返しになってないと思うよ

それに試験の緊張程度で失敗するならやっぱりダメだと思うよ
路上で緊張したらどうするの？
あんな安全な箱庭でできなくて命がかかってる公道でできると思ってるの？

教習所で習う技術は街中ではよく使うことなのに…

雪だとバイク乗るべきではないが今回の雪のように大雪で走れるところが轍だけとかのシチュエーションで一本橋は役にたつ

>>396
それならば、普通自動車免許と原付一種は別にしなければなりませんね。
原付一種単体も二種なみの講習や試験が必要と言いたいのですね。

一本橋は出来なきゃ困る。脱輪しても減点でという話も確かにあるが
すり抜け中の脱輪はつまり事故。渋滞中に超低速で走る時にも必要。
車ATがクリープで進む速度は時速2キロ程度だし

一本橋が途中でできなくなる人は、中途半端に慣れる事で
「ハンドルを少し動かしてもいいんだ」ってのを忘れて、体のバランスだけで
渡ろうとしてしまうからだと思うけど

一本橋はブレーキ握りながらアクセル回すのが出来るだけで合格

一本橋は何故か得意だったな
何秒いけるかやってたら教官に後ろ詰まってるから早く降りろって言われたｗ
ちょっと恥ずかしかった・・・

全員同じ条件で検定受けてるのに
自分が苦手だからって必要ないとか
意味ないとか子供の思考回路だな

MTだったら楽勝だと思う。
原付乗っていた時はMTしか乗ってなかったから、スクーターは初めてだった。
二輪の場合はATの方が難しいと思う。

一本橋の落橋一発不合格って、一応減点方式なんだよな。
落橋の減点数が持ち点0にする大きさってことなんだけど。

一本橋で落ちるとか信じられない
どんだけ下手くそなの？

橋の欄干だったら仕方ない
そういや最近トライアルってみないね

一本橋の練習したかったら原付スクーターで渋滞中の車の後ろに付いてふらつかないように走ればOK
渋滞中でなくてもゆっくり走ればいい。
ふらつかないようになれば一本橋は楽勝
本番で乗り上げるときに落ちるやつはふらついてる証拠

>>408
釣られてやるが、仮免とかない小型2輪が公道を練習に使ってはいけないよ。

このスレでの原付は二種を指すんやで

どうでもいい話だが沈下橋ツーリングとかに行くと一本橋を思い出す
横幅は広いけど下が川ってだけで緊張感が違う

対向車が来たりすると離合のときマジでこわい

一本橋と言えば、俺が大型の教習に通っていたとき
何故か白バイがひょこり入って来て教習コースを走り出した
でみんなでその走りを見ていたら、いきなり一本橋で落ちたw

>>403
自分が苦手だから必要ない論だったのか？
いや、興味ないからいいやw

俺は数年前大型MTを一発試験(6回目合格)でとって、そのコツを友達に教えてAT小型受けさせたら1回で合格してきて嬉しかった
俺のPCXみてほしいってなって小型AT興味もってたからpcx買うのかと思ってたらこないだﾌﾟﾁﾂｰにダウンタウン125乗ってきやがったwwwww今pcxしかない俺涙目wwwww

一種も二種もたいしてかわらんのに一種のみ厳しくする意味が分からん。
むしろ、二段階右折等の束縛のある一種の方が技術が必要だと思う。

教習所スレでやれあほども
PCXの話しろ

×一種のみ厳しくする
○二種のみ厳しくする

>>415
2段階右折は禁止になってる交差点もあるしね、めんどくさいね。
それに右ウインカーつけて交差点に入って左によって停止するのが理解できない。
後ろの車に勘違いされるしかえって危ない気が。
左ウインカーの方がいいような気がする

てかさ、125ccスクーターの2段階右折をよく見るんだよね。
右折レーンに車が大量に並んでさばききれそうにない時、右折レーンには入らず
交差点から2段階右折しやがる

>>419
違反じゃなきゃいいんじゃね？

マジェスティSかPCX150どっちがいいですかね？

>>420
小型二輪の二段階右折は交通違反だよ

車体小さいとさ
キープレフトで制限速度プラス10だと直線路で
アホに追い抜きかけられる

たいてい塗装屋とかガテン系
たまに高齢者送迎車も昔気質の初老とか

キープレフトを勘違いしている人が多くてウンザリする。

俺もその指摘からの毎度の流れにうんざりしてるから誰も掘り下げなくていいよ

あれっ、みんな大きな交差点の右折の時、エンジン切って押して歩いて2段階右折しないの？
前、ケーサツがやってたから文句言われる筋ないけど。

キーはわかるがプレフトは分からない

でいいか？

>>426
エンジン切ってりゃ、二段階右折にならないだろ？
二段階右折はエンジン切らないぞ。

１かいエンジンを切って歩行者になれば
二段階右折ではなく二段階右折風になるから問題ない

>>429
問題ないよね。

だね、バイク重いけどｗ

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　（ ,,´∀｀）　おいらのPCXは今日も快調そのものさ
　　　　　　 γ　　つ⌒ヽ
　　　⊂二二二（　^ω^）二⊃
　　　　　　　　｀Ｊ　　　/　ぶおんぶおん
　　　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　ﾉ>ノ
　　　　　　　　 レﾚ'

＞だね、バイク重いけどｗ
ＰＣＸならいいけどＦ6Ｂでやるのは嫌だなｗ

>>422
↓じゃこれも違反って事？
ttp://www.youtube.com/watch?v=6ayTNJkugW0

>右折で停滞し一車線ふさぐの避けるため

つべにコメが上がってるのが正解っぽい
大阪でゆったり右折やったらクラクションの嵐かの

pcxの話は？

>>435
それは分かるけど、違反になるのかならないのかって意味

>>413
違う
誰もそんな事をいっていない
教える必要はあるが教習でマスターさせればいい
試験が不要だと言ってるだけ

教えたことを決められた水準で身についてるか確かめるのが試験じゃないの？
一本橋に関しては脱輪した時点でその水準に達してないと判断されるくらい重要な項目なだけの話

ただ、全持ち点消滅ほどの比較減点割合でいいのか、という疑問は昔からある。

エンジン切ってしまえば歩行者はなんだかな・・・
交差点で赤信号で左折したい時エンジン切って押して歩けば
合法なんだよな？路側帯を歩行者が歩くことは合法でいいんだよね

取り締まり警官の気分次第で長時間説教されて
信号待ち時間の数倍待つハメになる

>>421
おまおれ
ちと新型PCXに気持ち傾いてる
時計付きでタンク8lは大きい

>>398
それは言える！こないだの大雪の時の峠越え、あれは一本橋だったわ…

我がPCXの前輪が空気抜けてた・・・
なんか走行中おっかしいな〜ハンドル思うようにいかないな〜と思っていたが
パンクしてる場合どうすればいい？

空気を入れてバイク屋に持っていくだけ
自転車と違って修理するにしても簡単だと思う
刺さってるものを抜いてノリをたっぷり付けてパンク修理の具材みたいなのを
押しこむだけです。
チューブレスタイヤは少しずつしか空気が抜けないので土日まで休めないなら
毎日空気入れて通勤通学してもなんとかなると思う

>>445
自分で修理
簡単ですよ

このまま土日まで粘る場合は刺さってるもは抜かず
空気だけ入れ続けるほうがいいみたいです。
ってかチューブレスタイヤは車もそうなので近所のガソリンスタンドでも修理
してくれるんじゃないでしょうか

中古のタイ仕様PCXと新車の日本仕様PCXどっちがいいかな？値段的に6万ぐらい違ったんだけど

新車買っとけ
10万くらいで買えるなら中古のタイ仕様でもいいと思うけど

毎日駐輪場にガチャガチャ当てながら止めるなら中古でもいいと思う

>>445
ただの空気抜けじゃない？
特になにも刺さってなければ、
ガソスタでエアー入れてみれば？

>>420
違反だろーが。

>>448
ガススタだと、バイクのパンク修理は大抵断られる。

>>423
すり抜けを全くしないでそうなるのなら車が悪いが、
すり抜けして、車の前に割り込んだり先頭に出てタラタラ走るなら、おまえが悪い

>>421
俺はコマジェ10万か新型pcx125で悩んでる。

バイクカバーに猫が住み着いてる…四匹くらい。
猫は好きなんだが、おしっこされるのがきつい汗
なにか対策ないかな？

ガーデンバリアとか

>>456
コマジェとＰＣＸは比べるような物でもないだろ。

俺はアドレスV125を片道12km通勤で使用しているが、新型ＰＣＸに心が揺らいでる。
経済性に優れた物でないと嫁さんも買い替え許してくれないだろうし。
とりあえず販売開始してから暫く様子見て、来冬くらいにでも購入しようかと考えてる。

>>457
自宅に招き入れて餌とトイレを与え監禁する

PCXのトライク機能始めてみたけど何かイメージと違った
曲がるときジャイロみたいに前部倒れこむかと思ってたけどぜんぜんだった

>>457
ここ一年くらいなぜかバイクカバーをめくってまでシートに快楽天が置く奴がいるんだが

>>459
アドレスと比べるとどこらへんが魅力？

>>456
改造好きで自分で少しは触れてヤフオク出来るならヤマハ面白いよ
出来ないなら壊れてばっかでつまらんが

>>457
ガーデンバリアーとかミント系芳香剤とか色々対策あるけど
ネコは縄張り意識が強く、中途半端にやるとマーキングや報復で状況が悪化するので注意
やるなら徹底的に継続して行うこと

オレはバイクカバーの上から水道水入りの２Lのペットボトルを２〜３本シートの上に乗せて
ネコがシートの上に乗れないようにしてる
それだけでシートの上が毛だらけになったり足あとやよだれやおしっこで汚れたりすることはなくなったよ

>>457
犬を飼う

ライオンのが強くて猫も近寄らないんでは？

>>457
うちはカバーにオシッコされるしカバーに潜ってるらしく猫臭くて出勤が嫌になりかけたからカバー止めたよ
代わりに猫避けのトゲトゲのマットをシートに設置したら
今度はインナーカウルとかステップがターゲットになったが、今の所は毎朝拭いて対応してる
近々庭を片付けてモーターサイクルドームとガーデンバリアと猫避けマット併用で頑張ろうと思ってる

うちのはたまにパトロールに来るデブ雄猫に
前輪部分にマーキングされるくらいかな
カバーのヒモに染み込んだマーキングションベンのニオイ嗅いだら
ネコションとは違うおっさんの汗が腐ったみたいなニオイがしたけど
ネコかな？

そんなに頻繁じゃないのでかかってたら洗ってるから気にはならんが
問題はそのネコのルックスが全然可愛くないということだ

電気柵でもつければ？ｗ

住宅地に電気柵って異様すぎるだろｗ
猫避けマットが一番効果的なんだがバイクのタイヤとは相性悪いよな

バイクを完全に包み込んでしまうバイクカバーもあるけどな
盗難被害にもかなり効果的だし簡単だからおすすめだと思うが
テントみたいなバイクカバーだったと思うが

>>472
これ？
http://image.rakuten.co.jp/tsuuhanyarou/cabinet/002-001/img58110392.jpg

まあそれもだけどお高いでしょう・・・
もっと普通のバイクカバーみたいな感じで下にシートがあるの
その画像のだと骨格まであるしお値段が気になるよ

同様で安い品がアマにたくさんある

>>473
そのカバーの中でスズメバチが巣を作れば無双だな。
盗難不可能。

>>474
平山産業のバイクドームかバイクバリアかと思うけど、↓みたいなやつ？
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51syHLdR2mL.jpg
これだと>>473とほとんど値段変わらない気がするけど

それしたらバイク乗れなくなるｗ

駆動系を全てべリアルにして一年、先月ベルトをデイトナに変えてみた。
好みにも寄るが、やはり全てを統一した方がいいみたい。
上の延びがべリアルベルトの方が良い。デイトナベルトは最高速が下がったが、加速は少しだけ良くなった様に感じるが、自分は延びが欲しいのでべリアルベルトに戻す予定。

盗難防止よりも悪戯防止を考えてる。
近所に基地害が住んでいるから余計に（過去に家の鍵穴に詰められたり車を何回もパンクされたりしたり、警察は何もしないクズ）
Ｕ字ロックにしたらバイク触らず（アラームなる事なく）に鍵穴に詰められるからつけられない。

>>463
アドレスは小径ホイールだからやはり安定性がかける。
小さいから車にただの原付きだと思われやすい。
ライトも暗く、車から見て発見されにくい。

その点、ＰＣＸはアドレスに比べると安全性なども高い。
また通勤の重要な燃費もアドレスよりいいし。

マンションだと無理ぼ

すり抜けはアドレスに軍配があがる

ハンカバ付けている人は雨の日どうしているの？
皆がつけているのを見てると布っぽい感じなんですが
雨の日や雨の次の日は中もベトベトな感じ？

>>484
ん？雨？全く問題なし
使ってるのはド定番のネオプレーン
コミネかな？布じゃないと思うけど

足つきは悪いですか？

猫避けなんかどれも効果無いから、捕獲器で捕まえて遠くへ放すといいよ

２０１２年モデルにしか付かないけど
ＨＯＮＤＡ純正のロングスクリーンが気になる･･･

>>483
すり抜けはアドレスがいいだろうけど、ミラー交換すれば大して変わらんよ。
あと総LED化によって、メンテナンス性も上がる。
ライト類の交換が必要なくなるのはでかい。

>>480
もうバイクに限定せず
庭に防犯カメラやモスキート音発生装置が必要なレベルだね

新型ＰＣＸの俺の予想
３月発表５月のＧＷ明けに発売
定価３１５００円＋消費税ぐらいかな
アラームが付かなければの話だけど・・・。
この予想当たるかな？

いくら豪華でも高価なうえに維持費がかかり
置き場所にも困る大型バイクには興味がないが
PCXに乗ると原付１種はもとよりアドレスなどの
あの貧相なバイクには乗りたくなくなる

しょせん原付２種で大型バイクから見ればスクーターで
おもちゃなんだろうが不思議なものだ
それだけPCXが優れたバイクなのだろう

PCXはフラットオフロード用バイク　異論は認める

>>491
うむ。安いな

税金はちぱーだろ

>>480
https://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?pid=2168343

>>488
2012モデルが最新の頃はGIVIはやかましいけど風防の効果は良いってレスとおっさんきめぇのレスが大半だった

>>481
サンクス　視認性の高さと航続距離、燃費は重要だね　

新型発表はどうせモーターサイクルショーでしょ
そこでヤマハの２５０も発表だろうな
ホンダのCBR２５０も２つ目になんのかな

GIVI以外の風防は若者臭くて評判わるい？

スクーターに風防の時点でおっさんだから好きなのを買おう！

俺んとこはアドレスとシグナス乗りのDQNガキんちょになるほどスクリーン率が高いんだが

スクーターなのにスクリーンつけないとか勿体ないわ
ばかでかいスクリーンつけて糞ださくても許されるのがスクーターだ

http://stat.ameba.jp/user_images/20090818/22/red-moon-momo/3f/17/j/o0330025210235858946.jpg

で、いつ新型発表されんの？
誰か情報ちょーだい

>>501
絞って前に倒してたりしてｗ

灯油缶おけるPCX125かもーん
8Lタンク

>>506
PCXのラインに合わせた灯油缶作れば良いと思うお(´･ω･`)

またこれとか
http://wakearikyoumi.up.n.seesaa.net/wakearikyoumi/image/c152b096972edae4ca36e5475c9d6714.jpg?d=a0

>>508
これじゃ哲雄の能力がないと運転できない

>>506
8L？

>>506
足場糞邪魔だよな

>>316
というより自分で走りたくなるね

灯油運びたいなら同一エンジンで値段もほぼ同じリード125買えば解決するよ
タイヤサイズ同じがいいならDio110ってヤッスイバイクあるし
好きなの乗ってくれ

>>492
なぜ、それだけで、優れているといえるのか？？

他にもラインナップあるんだからもはや灯油嵐はただの難癖

新しいPCXって、リアがDioと同じに見えるんだが…

てかいつ発表すんねん
はよしてくれ

>>492
オレもPCXは優れたバイクだと思うが、他のバイクを貶すのは関心しないな
それにアドレスにもPCXとは違う優れた点があると思うぜ

他のバイクを貶めまくってるのが他ならぬアド乗りなのだが

>>518
なんつーか、ここはPCXスレであって原２総合スレではないんだから
目くじらたてるほどのことではないだろ
誰だって自分の気に入った物は誉めるのが普通なんだしな

>>516
現行版PCXもDIOとリアが似てると思う
最近はないけど以前はよく見間違えてた

>>519
そういう残念な人と同列になりたいの？

>>521
うん。前もほんのり似てたよね。
でも、今回のはリアフェンダーもリアスポもまんまディオなんだよね。
まぁ、カッコいいからいいけどw
新型のパーツが流用出来ないのが残念なだけ。

新型ＰＣＸのリア周り、俺は大昔あった50ガンマを思い出すなｗ
歳がバレる・・・そうです、ワタスが変なオッサンです

30万で増税9000円も違うと痛いよなー

新型は増税後発売になるんだなｗ

いきなり10%じゃなかっただけまだましだろ

消費税は18%にして軽減税率なしにする。
年収が低い人には年収額に応じて優遇。
住民税や国保を無料〜。
あと毎月現金支給。
年収100万円以下は10万円、200万円以下は4万円とか。
年金は国民年金一本に統一し、受給額も国民全員月13万円に統一。
医療費を自由診療含め無料。
天下りがいる各種法人、団体はゼロクリア。

>>524
総LED化とタンク容量upを考えると値上げ＋増税で4~5万円増えたとしても安いのでは。
近所のホンダ系列のバイク屋が定価でＰＣＸ置いてあったんだが、新型発表前なのに誰が定価で買うんだか。

今の値段だからPCXは人気があるのであって４、５万増えたら魅力ないだろたかが125で。
YAMAHAの今度出る奴みたいに奇抜性があればまだ分かるが

まぁリード125やアドレスV125Sあたり買おうとしてて、
もう少し出せばPCX買えるから買おうかなという需要は結構あるかもね
それがもう少しじゃなければ違ってくる
指名買いの人は気にしないだろうけど

原二スクなんて安いから買うわけだが
新型PCXは乗りだし34~5くらいでもそこそこ売れそう

>>531
その価格だったら150cc買うだろ

>>513
同一エンジン、灯油可能、同一タイヤサイズ、低価格と、全てを満たす、クリック125iをお忘れ無く

マジェスティSの125cc
そのうち出すかな

発売したらどんだけ待つんだ・・・。先行予約はいつからだろ？？？

日本にもリモコンは付くのか？
またタイカムの加速の違いはでるのか？

ここがわかるまでは手は出せないな。

リモコンJOG

>>531
そんなに高くなるならTRICITYと競合しちゃうな

>>533
ネットでクリック125i見てきた
結構素晴らしい様子だな
Wing店とかDream店で普通に扱わんかな

　　
ヨナの変遷
http://livedoor.blogimg.jp/nh7boheu/imgs/b/3/b33ca1da.jpg

このクールなリアボックスが欲しい
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/horidashi_742-a13

買えばいいだろ
たかが3000〜4000円くらいの安物だ

>>541
ベンツのテールに似てるな。

そりゃベンツ風リアボックスなんだからベンツに似てるだろ
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NsIUNp10xho

>>531
125で30超えると悩むよ。

>>540
歯並び綺麗だな
俺はそれより陸上女子の新谷が引退したのがショック。

>>532
維持費を天秤にかけてどう考えるかだな
専用道路乗りまくりでもない限り任意込みだと2〜3年も乗れば対費用効果は並ぶ

通はモデルチェンジから一年待って不良が枯れてから買う

>>531
現行のガワが少し変わっただけで何でそんなに高くなるの？
金型とかだって、どうせ更新のタイミングで作成しているのだろうしさ
LED化だって、高々知れている、メーターなんかまず変わらない
原価的には殆ど変わらない物なのに

150だと保険が車のおまけでできなくなったりするからなぁ

ヤマハが125本気出すって今年だっけ？来年だったかな。

本気出すならVOX125を頼む

Vox125があのトランク、デザインで出たら喜ぶ奴いるとは思うが高速安定性は皆無だろうな
原付のスピードでゆったりと使うスクーターだよ

>>549
そのガワだったり、金型だったり、メーターだったり設計、テストするのに多くの人が掛かってる
生産は海外だけど、設計や開発は日本だし、開発費は高くなるわな

>>548
→で、新型が出る→通はモデルチェ（ry

>>553
125で高速安定性もナニも･･･w

早く新型発表しないと、リード買うぞ〜
早くしろ〜

>>556
代車とかでときどき乗る
古い９０だの１１０ｃｃの原２に乗ると怖いよ
大型とかの高速安定性というものとは別次元だが
確かに高速安定性なるものは１２５ｃｃの世界にもあるでしょ

>>558
60km/hなんだから中速？でしょ。

>>557
どうぞどうぞ

>>558
そういった安定性ならこれで出る速度域なら全域で安定と言える
250の剛性と足回りと比べたら残念だが足元フラットと比べたらド安定

２５０を引き合いに出してるたびに毎回思うんだが
片道１００ＫＭの距離を往復する時ぐらいじゃないと、
安定性能はたいして差はないよ

通勤で往復30の60分しか乗らないが全然違うだろうｊｋ
2年前までMF08乗ってたオッサンだ

>>186

走るルートの路面状況や流れの早さ等で変わってくるんだろうが
やっぱり安定性が悪いとつかれるよ
それに乗り心地が悪いだろ

>>561が言うようにド安定ならVOX125も面白そうだね
ヤマハに期待ってところかな

わい、大阪の青Ｐ乗り。
今日の雪でこけてもた。
青のカウルって売ってないねえ・・・

Hondaがひそかに開発中の次世代125cc
今そのベールがはがされる！！
その名はLeacX125！！

PCXとほぼ同じ大きさながら
2種クラス最高孤高の広さを誇るメットイン
14インチ前後輪
タンク容量9.8リットル
eSP2エンジン搭載で燃費はリッター71km（60km/h平地走行）
携帯電話と連動する新常識セキュリティ搭載！（契約が必要です）

2018年夏発売予定！！

合体させてるけど足元はフラットなのかい？

>>566
青は日本限定色らしいから…

150にしようかと思ったけど
どうしても青が欲しくくて125を買った俺は
新型に青がなくてホッとしてる

>>566
高い純正カウルで外装交換するしかないね

塗れ

>>566

雪の時に、走るなんて自業自得だろう。

バイト先の同僚よく乗せるけどバイト先まで１５分といえどもタンデムベルト買っておかないと
危ないよね?

>>574
タンデムバー付きのバックレストでいいんでない？見た目も良いし。

新型発表まだ〜？

>>554
そんなもん初期型PCXに比べればゴミレベル
初期型の値段には、その膨大な開発費も入ってあの値段だよ

>>566
リトカブ用のスタッドレスかスパイクかチェーン買っとけ

多摩だが
すでにｐｃｘの車体半分ちかくが雪で埋まっている
これは生活道路の雪が溶けるのに一週間近くかかりそうだ
先週に引き続き半月ちかくｐｃｘに乗れなくなる

スパイクタイヤ買おうかと思うけど、今更って感じだよね
でも雪が降ると渋滞するから余計バイクに乗りたいんだよな
ところでノーマルタイヤにタイラップ巻くのって効果あるかな？

あるだろうけど…

>>576
DUNK発表会の時に新型PCXもお披露目されているが…。

>>582
わかりにくかっただろうけど発売日のことだよ

わかりにくいってレベルじゃねーよｗ

>>423
速度メーターがハッピーメーターだったら
プラス10の積もりでもプラス1〜5だったりする

あれ
鯖落ちしてないか　
リード125やマジェSが数百でdat落ち表示になってるけど

>>577
莫大な開発費ってどれくらいなんですか？

>>566
市街地は既に雪が解けて普通に走れるようになったというのに
一日くらいガマンできなかったのか

青のカウルなら早めに交換しないとメーカー在庫無くなるんじゃね？

新型もフラットじゃないの？
フラットにしたほうが女の人も買いやすいと思うんだけどな。スカートでも乗れるし。

>>590
なら足つきもいいリード125買えば？
荒らしたいだけの馬鹿なの？

そもそもスカートでバイクに乗ろうとは思わないな
事故の時怪我するの恐いし風で翻るし、原付乗ってた頃もずっとズボン穿いてたよ

ふーん

代替え車両がないんだろ

>>592
女は、ズボンなんて言わないｗ

おパンツか？

調べたら言う人もいるんだが

どっちも言うし、パンツって言ってもいいけど書き言葉じゃ誤解招きそうじゃん

ふつうにどっちも言うだろう

そんなことより
雪をどうにかしてくれ・・・・

ぼこ
>>599
んじゃ、手でコキコキしてるの
一旦辞めて、雪かきでもしてこい！

だせぇ
pcx

買ってから1年半、今まで楽しく このスレをROMってました。
雨天時のタイヤグリップの問題レス？を何度か見て共感してました。
摩耗したら交換しようとは思ってましたが２ケ月の間にフロントタイヤから２回スリップ転倒 ガードレールにバイクがささり、ついに廃車となってしまいました。
書き込み通り 早くタイヤ交換しなかったのを後悔してます。
大ケガをしなかったのが幸いでした。
次はヤマハのシグナスにしました。
ですから これが最初で最後の書き込みになりますね。
今までありがとうございました。

>>565
VOX125出たら、絶対に欲しいｗ

パンツじゃないから恥ずかしくないんですよね

ちゃんとスカートじゃなくてパンティーはいてバイク乗ったって言わないと正しく伝わらないだろ

SYMのRVってフラットステップなのにPCXより巨大なメットインもできてる要因てなんだろう？
PCXも同等以上のメットインに出来なかった？
VOX125出たら、出来栄え次第によるがなんとかしたく（購入）なるだろうな。

タイヤ交換の季節がきたんだが、
ぶっちゃけどこのメーカーがいいんだ・・？
全く特徴がわからん

>>607
ミシュラン シティグリップにしたら、こっちの方が純正装着のタイヤという感じだった。

>>606

ヒント…タイヤ（ホイール）サイズ

ミシュランとピレリは好き嫌い分かれる
ダンロップは純正よりスポーツ寄り
IRCはロングライフ、なんだかんだで通勤とかでの愛用者多

umi100とか割と見るからVOX125は需要あると思う

>>590
スカートで乗るときは足の間あたりでスカートを洗濯バサミでとめる
たとえフラットフロアでもそのままじゃ乗れないからあんまりかわらないよ

峠道も走るならミシュランかディアブロ
ダンロップでもいいけど未体験なのでおすすめはしない
IRCはウンコ

もうスカートの話しはいいってば
パンツがどうとか下世話な事を言い出す奴がいるからさー
ｐｃｘの話しをしようぜ

パンツ舐めんなよ童貞
パンチラがきっかけで第二次世界大戦開戦してんだよ

パンツ言うなショーツと言え

ミシュランがフルシリカでPCXのタイヤ出してくれたらなあ
名付けてパイロットロード・スクーター

パンツの話をしない奴は、このスレにはこないでいただきたい。

>>618
分かりました
このスレの偉大なる支配者様
支配者様と分かるように以後トリップをつけられてはいかがでしょうか？

断る

春になったらガレージ買おうかと思ってるんだけど
もちろんバイク1台+αくらいのだけど
使ってる人いたら感想お願いします。
目的は防犯と簡単なメンテです。

ガレージ？
イナバの物置じゃなくて？

IRCってそんなにロングライフでもないだろ

>>623
ロングライフな方だと思われる

>>622
ヨドガレージみたいなのです。

>>621
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=674

>>626
「完全防水ではありません」

アマにたくさんあるバイクシェルでいいですよ

ＰＣＸのあのフラットじゃない足元に荷物ドカッと置いて足で軽く支えて運んじゃう人いる？
難しいかな？

危ないから止めとけ
もうそんなの気にする奴はリードに乗り換えろ

なんかもう、灯油乗せるとか考えがタイとかベトナム人だよな
50cのレッツでも乗ってろって

>>629
フロントバッグが売ってるよ

>>631

(笑)ﾌﾟｷﾞｬﾗﾌﾟﾌﾟｯ(笑)

そこに乗せる為にベトナムキャリアがあるわけだしな

リアキャリア付けて、紐でしっかり括りつければ、灯油も運べるんじゃないの？

また新型は初期ロットで不具合発生しまくりなんだろうから
これから購入予定者は去年までのモデルを買っとくべき
新型は予約注文しても手に入るのは夏以降だろうしな

灯油運びたきゃ車出す、終わり
そもそもが車の耐久消費含めたランニングコストと「軽自動車ですら大き過ぎて取り回しに困る状況」対策のための原二だからな

いちいち反応スンナ。
グルニアへいを見習え。
　　　　　　　　,___
　　　　　　　「~`□入. ＼
　　　　　 ‐-|_-く＿_)　　 ×。　,,,,　 _,
　　　　　　　'ゝ/）-)ﾟ''─‐---`({',〕;∠。
　　　　　　　 // |''|　　　　　　 ,'=i,」､
　　　　　　　日　日ｺ　　　　　ﾉ}　　"'u

┏━━━┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓━━━┓
┃┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃
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┃┃グルニアへいは　すばやくみをかわした　　　　　　　　　　　　 ┃┃
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┃>HIT<■■■■■■｢｢｢｢｢｢｢｢｢｢:┃>HIT<■■■■■■■■■■l::┃
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┗━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┛

>>636
別に初期ロットでたくさん不具合でてないぞPCXに限っては
改善措置一件だけ

>>637
灯油運びたきゃPCX出す、終わり
ゾロ屋根＋ボックスで灯油なんて何の問題もなく運べる
そもそも赤の他人の環境まで自分の狭い知識と経験で同じと考えてしまう
その発想が謎で仕方がない

これでボックス別が12万超えですか
http://www.frp-zorro.com/PCX.html

>>641
格好割るww

>そもそも赤の他人の環境まで自分の狭い知識と経験で同じと考えてしまう

お前それどんだけ自己紹介か自覚あるのか？
ケチ付けるこじつけの理由として「フラットフロアじゃないから灯油も積めない」と喚き散らすバカへの皮肉だぞ
「車出せやヴォケ」は。
個別の事情？PCXスレで喚くバカに勘案する必要なんぞ無い
当たり前の常識があれば、リードだろうがDio110だろうが、いくらでも選択肢はあるのに
わざわざ不要と割り切る車種に無いからダメだど噛み付く馬鹿さ加減を恥じろ。

>>643
お前の間抜けさは
その興奮だよ
どんだけガキなんだかｗ

すげえな
足元に荷物置く人がいるか聞いただけで全力で居もしない
「フラットフロアじゃないから灯油も積めない」と喚き散らすバカ
とやらと熾烈なバトルを始めちゃうんだもんな
ノイローゼかよｗ

>>644
お前の間抜けな自己紹介ほどじゃない

>>646
いいから早く
クルマで灯油運んで来いよ

あとジュースも買ってこい

昼に18L×4本買い出しに行って来たばっかりだ、お前に言われて更に行く義理はない

俺はチャリで灯油買ってきたでw
トクホコーラも！
　　　
　　　（　＾ω＾)
　　　 .(　O┬O
.≡.◎-ヽJ┴◎

今どき灯油とかｗｗｗ

2ちゃんで一人反論を繰り返すとカッコわるいというのが定着してる空気ですね。

灯油ってただのネタだろ？
スクーターで灯油を運ぶ奴なんておるん？おらんわなｗ

>>629
軽い荷物限定だが、
ハンドルに付けてあるコンビニフック代わりのカラビナで落下しないように軽く固定して
足元において運ぶことはある。
完全にフリーな状態だとさすがに落下が怖い

>>652
そもそもステップ位置に置いて走ったら違反だからな

灯油カンってキャップから油漏れするから
何となく車に積むのは嫌だな。あれ猛烈に臭い。

バイクで灯油運んでてコケたら、灯油ぶちまいて下手したら大惨事になるよな。

>>653
そうなんですか
じゃ
年配のダッフルバッグ床置き移動は
全員ネズミ捕りに捕獲されますな

全く同じやりとりを見た気がする
灯油とか免許とかの話は他所でしろ




ナンチャッテ

で
　
またパンツの話か？

ヤクルトのおばはんはステップに置いてるな

バッグのストラップか何かがフックに引っ掛かってればOKだが
ただ置いただけなら駄目だね

じゃあパーカーの紐付けよう
ベルクロで

学生時代はCBRで灯油買って帰ってたなぁ
懐かしい

灯油は配達してくれるじゃん
そこから買えばいいよ

近いうちにバイク用品店でライダージャケットとパンツを買おうかとおもってるのですが、
PCX乗るのには大げさすぎますかね?
事故によるケガを防止する目的ですが、たかが原二に乗るだけなのにいかにも
バイク乗ってますってかんじでどうかと思うのですが、皆さんの意見を聞かせて下さい。

誰も気にしないから安心しろ

原二は50ccスクの倍の速度で公道走れるんだし
ライダージャケット着ても大袈裟ではないと思う

>>664
やめとけ、ケガは男の勲章

>>664
どんなにこちらが気を付けてようが貰い事故だってあるんだ
ないよりは有った方がいい

>>664
大型のサブで走ってるやつはメットもジャケットもグローブも
大型用と共用して使ってる場合が多いな。つなぎは別ｗ

ライダー専用のジャケットは違うよ
安全性だけでなく、タイトでばたつかないので風圧があまり気にならなくなる
ファスナーから隙間風も入らないようになってるので温かい。
ヘルメットも風切り音が静かだしベンチレーションもよく効いてる
ホムセンメットと違いシールドはUVカットされてるのがほとんどだし。

UVカットはホムセンメットでも当たり前では？

どんなツラさげてＵＶだの言ってんだよ
男ならンナモン気にすんな

>>670
そうなん？
>>671
ブサメンには関係ないだろうけど美形の俺には必要なんだよ

>>671
ブサメンだろうがジジババだろうがUVカットは必須だろ

>>664
俺は夏も冬も胸部プロテクター付きの着てるよ

ポリカ素材自体がUVカットするので
高級メットが特別にUVカットに優れているというものではない
ttp://www.acry-ya.com/acry-ya_new/html/tokucyo/htm/materials_selection.htm

だが、高級品はより高耐久なコーティングが施してあったり
厚みがあって頑丈だったり、透明度が高かったり、歪みが少なかったり
様々な面で値段相応に高品質ではある

>>664
俺なんかBATESの派手なジャケットだぜ

原チャリでさえ
雪道へっちゃらなのに
おまえらと来たら
http://www.youtube.com/watch?v=G5KGHYJpTPQ#t=34

基地外だわ。

男は〜なんていうのは恥ずかしいいつものアドレス厨
ライダースジャケット買えないオールユニクロの貧乏人

ジャケット以外オールユニクロの俺、苦笑いｗ

俺のユニクロシンクロ率は６０％

ウニクロとしまむらが半々な俺、涙目

俺はg.u.率が半端無いw

ホンダのジャケットくらい買えよ…、俺はES-P32着てるわ。

ふーん

ワークマンで凌いでるオレはセーフだな

2ちゃんで勧められたイージス最高
安いし真冬の朝でも寒く無いし、防水だから除雪作業でも役に立ったよ

イージスええな〜。
通販じゃ取り扱ってないし、うちの県には店舗ないし。。
買った価格+送料でオクに出してくれる奇特な人はおらんかねｗ

ツーリングがてら近隣県に買いに行けば？
他にも安くて良さそうな物が色々あるから
ついつい買い過ぎるかも知れんがｗ

>>687
沖縄、宮崎、鹿児島は暖かいから除外
大分、熊本、佐賀、長崎どの県民だ？

>>688
それ考えたよ、片道２時間ぐらいだからちょいツーで良いかもね

>>689
バレバレか！熊本だよｗ

2010年式の中古買おうと思ってるんですけど、トルクや加速損なわずに
純正に近い音量でいい音するマフラーってありますか？

スクーピーからPCXに乗り換える為に学科舐めきって無勉強で行って受かって来たよ。
次は金曜日に技能だ。

>>692
学科？
普通免許ないのか？

普通免許（四つ輪）は今や相当高いぞ

ma1が安くてコスパ最高だろ

誰か新型情報持って来いよ

>>664
昨年の暮れにもらい事故を食らったが
ブーツにジャケットフル装備（寒かったからね・・）
のおかげで外傷なしでしたよ。
ただ事故ったことを話しても誰も信じてくれなかった。。。。

ウェアにダメージがなくてもなぜかズル剥けなひじひざ

>>664
全身コミネマンに加えてヒットエアーも付けてる
PCXは結構なスピードが出るし大げさなんてことはないよ

おおお…。ロスマンズカラーがカッコいい…。
白を買ってたら絶対やってたな…

>>664
ケニー・ロバーツ　「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」
マックス・ビアッジ　「なぜ危険なことをするか？サーキットは公道より安全だからさ」
バレンティーノ・ロッシ　「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。奴らはバイクを見ていない」

ホンダのジャケットとパンツとグローブ、タイチのシューズとJF3で固めてPCX乗ってるよ。
カブ50で30km/hでこけても、大型で30km/hでこけても、アスファルトはまったく容赦して
くれないし、すごく痛い。

原二しか持ってないけど↑の格好で大きめのバイク屋に行って点検してもらい、終わったので
店員が呼びに来るんだが、何人か他の人に声かけて最後に俺の所に来る。
どうやら、PCXじゃなくて大型に乗ってる人と間違われたようだ。

他のバイク屋にバイク見に行っても、大型にも乗ってて金持ってる客と思われて舐められ
なくなった。(原付でラフな格好で他の店にPCX見に行ったら、ちょっと舐められた対応されたので。)

夏は暑いよな

夏だからな

>>702
夏はタイチのメッシュジャケットとメッシュシューズ、コミネのメッシュパンツに
ホンダのメッシュグローブでｗ

シティグリップのスリップが表面と並び始めたなぁ
7000近くまで頑張ってくれたから立派なもんだ

ディアブロスクーターで3万キロぐらい持たせたけど
四輪タイヤみたいなトレッド面だったぜwwww
結局またIRCに戻した
大した違い感じなかった

タイヤの違いをまともにコメントしてるやついないしな
ミシュラン廚のステマくらいで

純正のIRCで困らんからな、限界に挑戦でもせん限り

まあ人それぞれこだわりがあるのでしょう

もうスグ９０００ｋｍのわいのPCX
さっき、昼休みの時スリップサインチェックしたら
まだヒゲボーボー
IRCで十分やわ

IRCで十分おじさん
値段かわらんのにIRCの糞タイヤなんかにするやついねーわ

何が糞なのかkwsk

ウェット性能が糞
滑稽

ウェットグリップだけでIRC糞、シティグリップマンセーって言われてもな
通勤で流れの早い幹線道路とか山道走るのか知らんが

>>714
たいして変わんないだろ
所詮原付二種用バイアスタイヤなんだし

ミシュランに出してほしいタイヤ

パイロットロード・スクーター（フルシリカコンパウンド）

原２とか下駄なんだから、無駄に高性能のタイヤとかいらないだろ
小型AT免許厨は原２しか乗れないから、下駄バイクではなく高級バイクに見えるんだろうな

>>715
シグナスとかアドレス（K9以降）とかは安い海外メーカータイヤだから結構変わるけどな
PCXはタイヤよりリアサスに金掛けた方が良いね

ブレーキの効きが悪いのって改善されてるの？

そもそもウエットで困ったことあらへんし
この前なんぞ、小雪で路面シャーベットで走ったけど
何とも無かったわ
糞やいうてはる人は、自分の腕が糞なんちゃいますかぁ

前にも純正タイヤ批判してた奴等いたけど話聞いてみたら
雨の日に白線やマンホールの上に乗ってすべる〜とか言ってた奴等ばかりだったよなw

>>721
初めての二輪だとわかる内容だよなwwww

なるほど、それで聞き齧った
タイヤの話で背伸びしてはるんですな

ほんまに春に出るんかな
まだなんにも情報ないが

雨の日のマンホールで滑らないタイヤがあればいいのに

サイドカーでも付けるしか

PCXが初めてのバイクなんだがこれカスタム何すればええの？
とりあえずミラーがすり抜けに邪魔なので変えたい

>>727
予算は？

ミラーなんか取り付け角度かレバー位置内側に変えればいいだけじゃん

>>729
いや、純正はバーが長いんだよ。

これでいいじゃん
ttp://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1066

>>730
だからバーを横じゃなく前に持ってかんかい
高さのこと言っとるんやったら低くすると腕で見えんようになるぞ

>>718
金が掛からんからいいタイヤにしたらって話してんだけど
どうせ定期的に変える消耗品だし

サスこそ純正で十分
わざわざ何万円もかけていいサスいれても原二じゃ何も変わらん
さらに定期的に数万円かけてOHしなけりゃならなくなってあほらしすぎる

俺もサスよりタイヤだな。
サスは純正で十分というか社外にするとセッティン地獄に陥って
結局ノーマルに戻したら一番よかったという結末が多い。

そしてミシュランがパイロットロードスクーターを出してほしいｗｗ
フルシリカのせいかわからんが
コンパウンドの柔らかさ、グリップの良さに対して耐摩耗性が半端ない
冷間時からグリップがいい
摩耗が非常に滑らか（攻め込んでも荒れない。）
3年屋外雨さらし保管でひび割れ無し、硬化もほとんどなかった

サスは金掛けても大して乗り心地買わんねえよ、実際変えたけどノーマルより
硬くなっただけだった。マルチサスなんてこんなもん、だそうだ。
どうしても乗り心地良くしたいならビクスクに変えろとのこと

シグナスのサスは突き上げだいぶ改善されるよ
5k以内でええのあるやろ

>>736
今ツケてるのそれ、一番良いよね
それでもシルバーウィングのゴージャスな乗り心地には程遠いけど

664です。みなさんレスありがとう。
明日仕事帰りにド派手なジャケットとパンツ買ってくる。

>>733
いいタイヤって君がいいと思ういいタイヤだろ？
状況に応じて好きにすればいいんじゃないか

サスは発売当初からショックのストロークが不足気味だから
キタコに変えるのが定番なんだけどな
これで何も変わらんって感じるならタイヤの良し悪しなんか感じれないと思うよ

>>728
付けたいものがあればいくらでも出すお
あ、多分ID変わってるけど727です

>>736
跳ね無くなるし、センター擦らなくなるし、寿命長いしね

>>739
最初にキタコツケたけどあれ硬過ぎ。ノーマルよりは寝かせられるのは良いけど
ギャップでケツ完全に浮いて吹っ飛びそうになったわ　突き上げ特性は最悪

ノーマルサスだけど、後ろに100キロの友達乗せて50キロ走ったら丁度いい硬さになった

慣らしの時に必ず呼んでやって
飯奢れば喜ぶぜ

>>740
>>>728
>付けたいものがあればいくらでも出すお

順不同

スクリーン
ミラー
シート
タイヤ
リヤボックス
タンデムバー
ホットグリップ
マフラー
リアサス
タイカム
ウェイトローラー
プーリー
ライト
それと、置くところがあればだが、
簡易ガレージ

そんなとこか？

>>742
しばらく使ってたら、まだ良くなるよ
俺も今はシグナスXの5期純正使ってるけどね

>>745
フェイスカウルってやっぱマイナーなんだろうか
それともDQN的だから避けられがち？

今時だと入店拒否でいちいち脱がないとコンビニさえ
入れないがまんどくさい

下半身フルカウルはお断りだ

下も脱がないと入店できないの？

きちんと剥いてからご入店ください

>>725
マンホールなんか避けて通ればよろし

マンホールは早急に対策してほしいね
道路に滑りやすい物を設置するのは事故誘発材料だし。
だけど最近は雨でも滑りにくいように特殊加工してあるものも増えてきたね。
昔、ツーリング中のバイクがトンネル出口で転倒して大怪我して道路管理側と争ったブログ見たことある。

こういう感じだったような気がする
http://pub.ne.jp/sktk4a/image/user/1332370180.jpg

通勤道で交差点右折するところの左車線側にマンホールがあって
右折中にちょうど通る位置にあるんだよなぁ
雨の日右折時上通ると滑りやすいから毎回雨の日は必要以上に減速して注意してるわ…

それはつまり滑らないように必要なだけ減速してるってことじゃないの？

教習所だと水撒いてマンホールやグレーチングの上で滑る練習したけど
意外と滑らんかったな．

身構えてたからそう感じただけじゃね？

渋滞中に陸橋の継ぎ目とかで鉄板に足をついたことない？
アレ乾いててもツルツルなんだぜ
濡れてないからって油断できないなって思ったよ

それと車体を傾けてるとあっさり滑るぜ
だからカーブ中のマンホールはやばい

荒天時に白線やマンホール避けて通ろうとするのは普通なんだけど初見の道で夜だと白線はまだしもマンホール避けるのは不可能

ふーん

まだあれ以降、新型情報きてないねー

>>758
荒天時の夜に初見の道のカーブで避けられないほどスピードを出す方がおかしい

そういえば千葉の国道にオール鉄板のバイク殺しの道あるなｗ
雨の日なんかブレーキかけられないぞあれｗ

お前らもう履帯巻け

>>762
あそこはやばい。殺しにきてる

>>762
どこそこｗ想像しただけで鬼畜だなｗ

田舎だとそんな恐ろしい所もあるのか・・・

>>762
普通は仮の道路（地下で工事中）は
覆工板（コンクリートを金属の枠で囲んだ板）を使うんだけどなぁ
いわゆる薄い一枚物の鉄板は不整地の場所に
工事車輌を乗り入れやすいように臨時に置くだけで
一般車が通る、それも交通量の多い場所にツルツルの鉄板など使用しない
http://www.be-collabo.jp/hp/duk01/108/download.php/images/WB_01510014.JPG

まぁ千葉は知らないが・・・日本ではそうだと思うよ

重い車両入ると道がガタガタになる軟弱地盤じゃねえか？

地下があるとこの工事で使うのか？

>>768>>769
覆工板で画像を検索するとわかると思うけど
ありとあらゆる場所で文字通り、道路を仮に、、、覆工する形で使われている
覆工板で覆いながら、その下で下水管ていどの工事から､地下鉄や大規模の共同溝まで工事をする

ちなみにビルやマンションも覆工板で地上面を覆いながら
その上（橋台）にクレーン車などと置き、土留めをしながら掘り下げて、基礎や地下駐車場を建設
その後、覆工板を取り払い、地上部分を作る
この時点で覆工板の役割は終わり

道路なども工期が長いと、覆工板の上に白線を引いたりして使っているはず
覆工板ならバイクが滑るなんてないからね
だからその千葉のケースは、死人が出かねないと思うしすごく興味がある

工事について詳しいなｗ
ドカチン出身？

>>762
場所晒せ
みんなで電話しる！

千葉の埋め立て地なんかそうだけど
どんな軟弱地盤でもあっても、軟弱じゃない部分までまず杭を打つからね
そうでなければ千葉の湾岸部には、ビルもＴＤＬも作れないことになる
あの、よく聞こえる、コーン、コーンというのはくい打ち機の音
そして杭の先端にＨ鋼材を乗せて、その上に覆工板

ただ災害や緊急工事の場合は鉄板で応急処置とかはあり得るかも
そんな道はバイクで通らぬが吉

ちょいと流れぶった切るが、セパハンつけてるエロい人、
コンビニフック付けてる？
なんかいいもんあったら教えて。

一万くらいの社外シートに替えても、アライのSZ-G入るかな？

400kmくらいの中古ってきっと試乗車だよな。
5000kmくらいの中古のほうが慣らししてそうだからいいかな。してないかも知らんけどｗ

新型新型と騒いでるこの時期に
勢いで現行を購入してしまった。

でも熟成された最終型だし、トルクカムもタイ仕様に換えてくれたし…

うん、よかったことにしよう

欲しい時が買い時だよ

わざわざトルクカムをノーマルからタイ仕様にかw

最近になって、加速中にリヤブレーキが鳴りだしたんですが（極少ない抵抗もあります）、簡単に治りますか？
バイクの整備に関してはほとんど無知ですが、症状について教えてください。

今時の杭工事でコーンなんて音はしないのでおっさんだな

最近になって、加速中にリヤブレーキが鳴りだしたんですが（極少ない抵抗もあります）、簡単に治りますか？
バイクの整備に関してはほとんど無知ですが、症状について教えてください。

重複すいませんorz

リアブレーキはワイヤーで引いてるから調整したら
てかググれば画像付きで出てこないか

>>782
発進時にキュッて鳴るんやったら
ブレーキやのうて、ベルト滑ってまんな

ｷｭﾙｷｭﾙ

>>785
発進はスムーズなので、バイク屋にブレーキ周りの点検を依頼してみます
ありがとうございました

マグザム乗りだが懺悔させてくれ。
さっき駐輪スペース狭くて出れないから人のＰＣＸ倒して逃げちまった。
あんな所に止めてなければ・・・いや、今更何も言うまい。すまなかった。

↑おまわりさんこの人です

ただの犯罪者な件

当て逃げか
やられた人は悲しいだろうね
一生心の傷として残るよ

>>788
てめえマグザムだったのか
次見たら仕返ししてやるからな
派手に倒してやるわ

マグザムでかすぎて邪魔なんだよな

ビクスクは幅があるんで邪魔
駐輪場に止める時も端にキッチリ寄せてくれないと
出れない

コミネのサイクルドームXLってPCXにロングスクリーン＋リアボックス付けてても
干渉せずに収納できるかな？
150の方でも聞いてみたんだけどそもそもあっちの人口そんなに多くないから
先にこっちで聞くべきだった…

>>794
うちの駐輪場にフォルツァのセンスタとサイドスタ出して止める馬鹿野郎がいる、こいつが止めるとバイクスペースギリギリ三台分が中途半端に余った二台分になっちまう

>>796
うちの駐輪場のはシルバーウイングの馬鹿野郎でトップケースまで付けて出っ張ってるのに
いつも中途半端の位置に止めやがるから、こいつがいると出すのに一苦労する。

一戸建て買えばおk

>>795
サンプル画像見ただけで、箱はともかくスクリーンがNGだろ、明らかに全高足りてねえ

あ、サンプル画像は小さいの使い回しか、フルパニアのアメリカンやGLおｋって書いてあるじゃねえか。
どう考えてもPCXよりでけえ

初めてアドレス１２５に乗ったけど
あのキビキビ感とすり抜けのしやすさ
そして駐輪などの取り回しの良さはPCXの対極だな
駐輪場で無駄に傷つけられたり、倒されたりする心配も少ない
家と駅の往復ならアドレスのいち択

でもあの陳腐な外見と乗ったときの貧相感は
無駄な距離は絶対に走りたくないなと思ってしまう

>>795
台風の時どうするのそれ？

神に祈れ

>>802
少し悩んではいるかな。設置場所候補が
風は心配ないが年中日が当たらなくて雨の後は少しぬかるむ
水はけのあまりよくないちょっと狭いスペースと
よく日が照って広いがもろに風の影響を受けるスペースと両極端なんだよなぁ…
まぁ前者は川原から砂利石拾ってきて敷き詰めれば多分解決すると思うけど


PCX自体はフルモデルチェンジ後のを買うから増税後ってのはしょうがないけど
サイクルハウスだけはとりあえず増税前に買っておきたいんだよねぇ

このシートどうにかならないかね
50ccのシートより座り心地悪いよ

>>805
だいたいは慣れの問題

乗り始めて一年だけど、たまにジョグに乗ると乗り心地の良さにびっくりするよ
PCXは滑るし細くて奥行きも無いって感じ

TDRシートと台湾シグナス純正リアサス買ってくれば解決

フルモデルチェンジした後のＰＣＸの懸念
サス
トルクカム
シートが開けにくい、閉めにくい

これだけだね・・・。

キックはバッテリーの電圧を管理出来るらしいからいらないけど欲しいな

>>809
くだらない懸念だｗ

>>810
だな。とりあえず知識や経験が少ないド素人ほどキックを欲しがる。コレ真実

というか
そんなキックを知識があるないの
リトマス紙なんかにせずに普通につけておけば解決

現行車種でアイドリングストップ
非ＬＥＤならば必要以上にバッテリーに気を使わないといけないわけだから

アイドリングストップつけっぱで二年使ってもバッテリー上がらんのだしそんなに気にしなくてもいいのにね。

キックがないのがマイナスなんだよなあPCXは

キックなんてイラネ
バッテリー早めに交換しろ

そんなにキックが欲しかったら社外のキックを各自でどうぞ
まあ後から金の無駄と気づくと思うけどｗ

新型はタイとかではもう出てるん？

以前コミケで女に「PCXって知ってる？」て聞いたら
「は？誰お前？」て言われたw所詮その程度の認識

誰だよお前

以前朝生でデブに「聖徳太子知ってる？」て聞いたら
「デラゥォェア！！！」て言われたw所詮その程度の認識

>>820
あの山際にも引けを取らない人格破壊の右翼はまだ生きてんのかいな？

キックパーツつけたらシルバー部分が気になって
反対側にマフラーガーニッシュを付けた思い出

>>795
ジビのスクリーン着けてるけど、何とかギリギリ入るよ。
ただ、強風対策に地面にペグが打てるなど、固定することが必要。

ＥＳＰエンジンの発表の時にはキック付けれる仕様になってたのに
なんで付けないんだろうね、まあ、次期型からはいらないようになっているけど

このスレ的には
キックはバイク知識と経験を試す為に
わざと装備していないみたいだよ（笑）

ＰＣＸキックはユーザーの
スペックを試す重要な装置らしいｗ

このスレでキック頻繁に書く奴居るから調べたけど、標準装備にするような
もんじゃ無いなと。貧乏でバッテリー怪しい状態で乗り回す奴は欲しいだろうけど
4ストではバッテリーが寿命or完全放電したら始動前チェックの時点でFI用の
コンピュータ動かず結局始動できないようだし

そんな曖昧なもんなら社外オプションで十分でしょ

初期の頃、キックの一瞬でコンピューター起動してエンジンかけるような仕組みが入ってると読んだけど
最近はそういうのやってないのか

>>827
それホンダの50cc限定で入ってるとか
ホンダ以外はやってないし50ccのだけだし…

まぁ今まで「キックを付けてたお陰で助かった」的な書き込みを
見た事がないからなぁ・・・（個人の意見です）
付けとくと精神衛生上安心な保険みたいなモノって希ガス

コンピューターは動いても、燃料ポンプも動くのか？
あれかなり電力使うでしょ

>>827
ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rtl260f/
↑コレには付いてるよ。

キック付いてると安物臭がすごくなるのがねw

いやオフロードはつけなきゃ話になんないだろｗ
社外キックにも予備バッテリーやら何やら緊急時にFIシステムに
給電できる機能が付属していればいいんだけど、まさかなあ

>>827
PCX新発売の時点では、「カブ（だけは110も込み）と50」だけだった、一応今は二種の一部にも拡大してるけどな

>>831
元からバッテリーそのものが無い、グラム単位の軽量化が競われる競技専用車なんぞ、話に入れるほうが間違ってる

バイクなんて道具なんだから
ある程度はメンテナンスフリーであるべきなのと
いじり回すことを趣味にしている者や
バイクに走る楽しみを求める層と
目的地に到達するツールとしている者では違う

後者は定期点検以外に
電圧やバッテリー量を頻繁にチェックさせられのはごめん被るだろう
機械全体の信頼性が、クルマや家電に劣るからキックなんて話しになる

あとメーカーはもっとメーターパネルを充実させてほしい
オプションでもいいから、タコ、水温、電圧計くらいついたものがほしい
キタコがデジパネで出しているがクオリティ―が劣る

いやー1ヶ月ぶりにかけたら全然かかんなくて焦ったわ
FIでもしばらくかけないとバッテリーが生きてても中々かからんのな
アクセル捻りつつ1分ぐらい苦戦してたらかかったわ

スクーターにタコと水温いるか？メンテナンスフリーにしたいならWR変えたりする必要もないし、クーラントの量はすぐ分かるようになっているんだから漏れない限り定期交換で十分すぎると思うんだが

タコが必要なのはマニュアル車かマニュアルモードのあるATぐらいで
それ以外は自己満足以外の何者でもないわな
そんなのに開発費用かけて車体価格あげてもらっては大迷惑だから今のままでいい
ほしい奴はサードパーティーので我慢しろ

>>837
だから、そんなことまでするのは、これがメインの小型AT免許厨に間違いないだろ
実用下駄な原2なのに、まるで宝物のようにしてキモ過ぎ

>>837
有るにこしたこと無いですが…
あとは外気温計が欲しい
あれはかなり役立つぞ

>>838
PCXの専用メーター付けるより、部品の共通化で
グロムと同じメーター付けた方が安くなると思うが

グロムのデジタルメーターつけるくらいなら現行のメーターの方が良いわ

二十日前に注文したが雪の為に引き取りに行けなかった
それでやっと今日納車された
とりあえずまだ雪が多く残ってるからテストライドも一時間で終了
雪解けが待ち遠しいぜ

今買ってる人。
納期はどのくらいかかってるの?

>>844
俺は店の休みを含めて三日で用意された

>>845
早いね。店の在庫があったってことだろうか。
情報ありがとう

>>841
グロムのメーターなんかそのまま使えるわけないだろ
IS表示なんかもないしタコ用の配線も新たに必要
その開発費のことはどうするんだ？
本気で共用するならエンジンも共用のモデルから持ってくるだろうし
タコなんて不必要な機能のために開発行程を増やすことはない

最近のグロム風メーター（ＣＢ400やＮＣシリーズ）って無機質でトキメかないよね。

オークションも新型見据えてか出品増えてる雰囲気
冬じゃ乗らないし早いうちに売っぱらっちまえってとこか

ＰＣＸ乗って半年、
ハンドルロックが右向きでもできるんやねｗｗｗ
今日知ったわｗｗ

現行乗ってって新型欲しい層は相当いそうだな
消費税とか値引きとかに惑わされるな、遅くても6月には新型発売される

春に新型出るというのに今買うやつっているんだな 待てないのか？
何がしたいのかわからん。値段は上がるだろうが8?タンク,LED,時計と、いいとこ尽くしなのに

今のホンダには新型故の怖さがある。FITのリコール３連発で未だに改善しない
ミッショントラブルなんかで信用はガタ落ち

>>850
「リアブレーキ握ってるとエンジンからの振動が軽減される」と今日気付いた俺も居る

>>852

�@今欲しい
�A現行のデザインが好き
�B新型で欲しい色がない
�C新型のデザイン好きじゃない

などなど人それぞれだろ

>>853
マジかよ
俺は逆にリアブレーキ引いてるとエンジンの振動がががががって来るぜ
ちな初期型

ESPだが人によって違うのかな

PCXに限らず停車中にリアブレーキかけると振動が収まるもんだと思ってたが

現行とはエンジンマウント違うからからそういうことなんかな
フォークオイル劣化してるのか前ブレーキ引いてても微妙に振動が増える

>>836
１か月だとオイル落ちて油膜も切れてるだろうし各フリクションも大きいし、そりゃかかりにくいよね。
バッテリーに負担かかる（負担＝劣化促進）ので最初の一発だけ、本当はキックがいいんだけどさ。

>アクセル捻りつつ1分ぐらい苦戦してたらかかったわ
お前がかからないように邪魔してただけじゃねえか
スタータースイッチ始動は「スロットル開度が一定以上になると燃料カット」する暴走防止機能がある
捻れば捻るほどかからんぞ。

>>860
無知とは恐るべしwww

>>860
「ずっと捻って」とは書いてないのだが？
いつもはセル一発だったから勿論アクセルなんて捻らない
セル回転が遅いしかかる様子物ないので、少しだけ捻って
セル回転数を上げてかけ続けたということ

ある程度以上捻ればかからないのは知ってるよ

少しだけ捻ってセル回転数を上げてかけ続けたということ

上がるわけねえだろ、そんなやり方で
むしろ吸気量増えたらポンピングロス増えて微妙に下がる、100が99.5になるとかの誤差レベルで。
お前みたいなのが「突然バッテリーが上がる」とか言うデマの吹聴元だな、普段から
自業自得でバッテリー弱らせてる自覚が無い。

バイク初めて乗ろうかと思うけど、新型との２Ｌの差ってやっぱりでかいかな？
LEDとかはそんなにきになんないけどさ

どんなに雑な乗り方しても+40�qのれる
時計もついてるみたいだし

>>864
遠出する機会が多いのなら2Lの差は大きいよ

新型のタンク互換性あることを祈る

現行買おうと思ってる人
新型待て。原2の中古なんて薦めないけど
乗換えで状態が良いのがゴロゴロ出てくる

今は、在庫を一掃したいだけ
4月に現行を買う馬鹿はいないだろうから

買いたいと思った時が買い時

現行と新型の違いなんて気にならない者もいる
反対に新型の機能が欲しくてたまらなかった者もいる
後悔するタイプ、しないタイプ・・・人はいろいろだ
価値観の押し付けはやめておけ

買いたいと思った時が買い時っていうのはどうか？？

ＰＣＸ買いたいけど新型まで我慢するか迷う
こういう人も多いよ、現に俺もそうだからね。

ただ、新型は初期不良が多いからねぇ・・・
そういう時はリコールみたいなのはタイでは対応どうするのかな？？

デイトナのホットグリップでやけどしたった
水ぶくれが痛々しい

2年前のGW直前にマイナーチェンジすると分かってて新車で初期型を買ったけど後悔は無かったけどな

知らずに買ってすぐMCしたら後悔するだろうけど分かってて買うなら後悔する理由は無いな

べリアルフルセット組んでるかたいますかー？

ノーマルとどう違う？

新型の方がいいに決まってるが俺は先週現行を買った。

理由
・新型は定価ベースで３万くらい上がるだろうとの予想
・新型になれば新型特需で当分は値引も少ない
・４月から消費税アップ
・現行も最終型でトラブル少なめ
・現行はかなり値引いてくれた

本音言えば新型の方がいいけどね。

俺の予想
最初の一発目はLEDヘッドライトの不具合でリコールかな

>>873
べリアルプーリーは五千キロも走ればスライドピースが
段付き摩耗してくる。
ポン付けノーメンテだと＼(^o^)／になるよw

ちょっと調べたらこんなの出てきたのだけど
ＰＣＸのエンジンオイルって結構なくなるの？
2ｓｔみたいに継ぎ足すみたいな感じ？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=16049393/

欠陥品ぽいけどこれがＰＣＸ仕様なの？？

>>877
もう乗ってないけどPCX150乗ってた時は6000kmおきに変えてたけど減ってなかったよ。
フルスロットルで高速毎日走ってたけど

>>877
俺も4年近く乗ってるが特にオイルが無くなってると思ったことはないな
このスレでもそんな話題出たことないし、このkakakuスレでいっているように
販売店が怪しい気がするけどなあ

>>878
>>879
カカクコムみてたら減るのが当たり前で
毎回乗る前に点検してない方が悪い流れだったので
毎回点検になるならめんどくさいから躊躇してました。
情報ありがとう。

>>877
減るわけ無いじゃん
自分で交換してる奴が失敗してるだけじゃねーの

>>880
窓見るだけ
面倒も糞も無い、しゃがんで見るだけだぞ

毎回見る必要なんてないが、自分の命預けてるんだからむしろ今の自分を気にした方が良い

サインハウスのLEDヘッドライト付けた人いる？
車のHIDとかは何度かやってるから出来ると思ったけど、結構苦戦してる

新型初期不良云々言った所で、基本外観の変更だけだから

新型欲しいけど買えないやつが不具合連呼して精神の安定をはかっているだけ

新型発売したら現行の車両は値下げするのか

消費税分くらい値引きかもな

1月に免許取ってすぐに新型情報来たから
ずーっと全裸待機中。いつでもかかってこいやー！

たたき売りまだかねーまだ25万〜27万くらい

値引きはしない
何故ならしなくても飛ぶように売れるから♪

>>879
同意
>>880
スレ主の状況を聞いたうえで点検しない方が悪いっていってる奴は、
レベルの低い関係業界者か、たんなる馬鹿

新型が納車されはじめたら旧型いくらになるの？

22万とか？

ホンダも原2の地盤を固めようとちょい早漏気味なのはあるな

>>876
スライトピース単品で売ってないよねー？

ノーマルのままでいいか

新型待てる人は待った方がいいと思うし
(納車何ヶ月待ちも含めてね)
いろんな事情でそれまで待てない人は
現行型でもそれなりに満足すると思うよ
数万円は安いはずだし
と初期型乗りの私は思っている
モデルチェンジするたびにいいな〜とは
思っているけどね

新型出たら値引きは、ドリーム２万、そこら辺のバイク屋も２万ぐらいかな？
納車も半年とか待たされるんだろうなー。
値上げは現行から３万ぐらいと予想しとくか

http://www.youtube.com/watch?v=e-UlzxForKg

>新型欲しいけど買えないやつが不具合連呼して精神の安定をはかっているだけ

まだ新型所有もしていないエアオーナーが
何を偉そうに

ムキになって反論してくる奴がいるとこを見ると図星だったみたいだね

図星も何も発売もされていない新型を買ったつもりになって
優越感に浸っているほうが痛いでしょ

以前コミケで女に「PCXって知ってる？」て聞いたら
「は？誰お前？」て言われたw所詮その程度の認識

PCX買ったは。中古だけど。
ｵﾇﾇﾒのコンビニフック付きドリンクホルダーおしえろください。

>>900
じゃあ発売してもいないものに不具合不具合言っている奴は痛くないの？

そういえば昔からこのスレにはPCXが売れたら困る奴が常駐してたんだったな

検品漏れた微妙な不良、いわゆるハズレ個体に当たる可能性まで否定はできんが
ハズレ引いたのと設計レベルの欠陥が区別付かないシッタカが散々喚き散らすのが悪評の99％
その半数以上は中途半端な受け売り情報に妄想で肉付けした原型留めないもの

ボアアップしてレブリミットもROMからいじってぶっちぎり、人柱上等で明らかに限度超えさせた人のブログの写真を
欠陥の証拠と延々うそぶいて貼り続けてる粘着も居るしな

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお！なんかすごいところに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ！
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　　　　 )ノ ｀Jззз

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俺が気になってるのは現行のgiviスクリーンが新型にも使えるかってことなんだな
使えるんなら新型に買い換えるんだけど・・・

明らかに外観部品の互換性は100％喪失だろ、サスとかの機能部品以外、流用は絶望確定と思え。

リアボックス取り付けははどんな風になるんだろうな
また穴開けからだろうかそれとも専用ステーが出るだろうか

>>792
元はといえばお前が常識ハズレな所に駐車するのが悪いんだろ
やはり他人に迷惑かけるようなやつに懺悔する必要なかったわ

さんやんのバイク
http://www.sym-jp.com/source/info/gts125/index.html

日本メーカー製の８５％の信頼性しかないと言われる台湾メーカー製バイク
だが表面上でみればPCXを越えているように見える
このメーカーはホンダとかつて技術提携して、その後解消、現在は韓国メーカーと提携関係にある
ソニーを食いつぶしたサムソンの関係を彷彿させるものがある

日本でも見かけるようになった台湾メーカー製バイク
あと１０年たてば原付クラスは、アジアメーカーのバイクに市場を大きく喰われてるなんて
可能性もなきにしもあらずだろう

>>912
ステマはともかく見た率直な感想は結構よさげに見えるけど燃費はどうなのさこの機種
eSPに及ばないまでもリッター40�q超えるなら十分候補には挙がるんだが

>>913

40ｋｍなんぞ夢のまた夢レベルだぞ
カタログ値で出てるかも疑わしい、カタログで60km/h定地40ｋｍ/Lのシグナスに確実に負ける
実走値なんて燃費最優先運転で30台前半ほぼ確実と思っとけ

168ｋｇもあるから40km/Lは厳しいんでない？
http://review.kakaku.com/review/K0000624118/

駆動系、サス、ブレーキ関係、マフラーはespのそのまま使えそうな感じ。
新型

>>914-915
あーコマジェクラスの燃費で30�q/L切らなきゃ御の字ってところか…
そのくらいの燃費のマシンならごろごろしてるからPCX買うような層からしたら選考外か

今日、給油した。ちなみにＷＲは15ｇでそれ以外はノーマル。
ご近所グルグル走っただけなのに40キロ/Ｌ以上走ってるからスゲーわ。
前のシグＸならこの時期、絶対25キロ/Ｌ切ってたｗ

>>912
乗れば日本メーカーの良さが判るよと元SYM乗りが言ってみた。
カタログに現れてない部分に日本メーカーの良さはある

台湾も車種でピンキリだからなあ
台湾生産は個人的に悪くなかった

リッター40kmを切ってしまった…
フルノーマルで去年買ったばっかなのになぁ
みんなリッター40以上が普通なの？

安心しろ
片道5�q通勤用だけど、この時期は30ちょいしかいかない
片道100�qぐらいの信号があまりない道なら55〜行くけど

よっぽど短距離チョイ乗りばかりか
都心部慢性渋滞か
余程バカなフルスロットル厨かでなければ
45km/Lは行ける

ただのデブでは？('A`)

自分も片道４〜５キロの通勤＋たまに１〜２キロ先まで買い物のみで
リッター35くらいで不審に思ってたんだか、納得した
今度長距離走って燃費計算してみるわ

>>919
あとは出先で修理を断られるケースが多いでは？
部品の供給もまだまだ日本車と同じとはいくまい

ただ本国でのバイクを取り巻く環境は過酷で
盗難な日常茶飯事で、バイクを磨くな、汚れたままにしておけ
あるいはわざとスプレーで落書きしておく者まで
道路も過酷、運転も荒い、ウインカーなにそれ状態

むろんプラス面もあるだろうが
そんな土壌で開発されたバイクのマイナス面（製品としての完璧さ）は
いつまでもつきまとうはず

それでもそれらはやがて屈服されて行くだろう
日本車との差はどんどん縮まると思う

新型出ても、どうせリコール
信頼性抜群の現行最終型最高

>>927
はいはい(笑)

新型所有してる気分に浸ってる奴って何なの？ｗ

>>929
私は現行買うつもりだが、
おまえみたいに醜い負け惜しみは絶対に言わない。

cbr600rとPCXの二台持ちしてた友達から先週2012モデルを中古で買った俺が通りますよ。
バイク好きのバイトの人には、今更現行かよって言われたけどね。
安かったんだもん。そいつのなら中古でも安心して乗れるし。
ちなみに売り主の友達は足バイクにフェーズ買ったんだとさ。
勤務地変わってバイパス乗るしかないかららしい。
金持ってんなぁ社会人１年目。

フェーズ＝フェイズ

ちなみにいくらで譲り受けたの

>>930
上げて煽ってる時点で荒しだろ
アド厨が新しいネタ手に入れて調子に乗ってるのかな？

冬場はエンジン暖まるまで濃い燃料出すから
近距離しか乗らないと燃費悪化は仕方ない事
無理に燃費に割り振ると掛かりが悪くなる

後ろにGIVIのボックスを付けようと思うんだが、トリコロールなんで穴を開けたくない。
リアスポイラーの上の部品っていくらするんだろう。
安かったらそっちに穴を開けようかと思ってるんだが…

>>927>>934←心が貧乏な奴って救えねーなｗ

>>936
これ買っとけ
http://www.endurance-store.jp/item/1322.html

>>913
>>914

あのー、遠出したら普通にリッター50キロ超えるんだけど。
街乗りでも40キロ程度の燃費。
ちなみに東京の多摩地域ね。

遠出はしたことないが
同じく多摩地区でリッターあたり約４０キロだね

>>938
まさにこれだ！サンクス。

カムかなにかでリコールでるかも。
壊れて異音

>>933
10万！走行16000無転倒白。
タイヤリア昨年末に変えたところ。
どう？

>>943
いい買い物だったなｗ

>>943
良いんじゃね
売る方も、多分バイク屋じゃ二桁出さないだろうし

親の保険でファミバイ入るんだろうけど、自分で手続きしとけよ
入っといてねなんて言っておくと、絶対やらねーから

ぽまえらシートにオイル系とかシリコン系とかで拭いたりする？
イヤらしくテカらせたいが滑りすぎると嫌だ

>>944
>>945
レスありがとうな！
ここの人間に良いと言われるとありがたいｗ
ちなみに下取りだと7万だったらしいから俺が10万出すって言ったら喜んでたよ（笑）
保険は俺の車に付けるから問題ないよ！
気遣いありがとうございます！
てなわけで俺もここの住人仲間入りだー！
教習所行ってきます。免許まだなんでｗ

くっさ

>>947
小型AT免許は恥ずかしいから、最低限中免MTにしとけよ

>>949
全く恥ずかしくないが、免許証に条件書かれるのが嫌だな。
それに、普通二輪も小型ATも難易度はたいして変わんないしな。

ATなら小型の方が取りやすいような
教習車アドレスとかだろ？
ビクスクはいろいろだるい

>>949
京都で取ってるから激安普通MTで入校したよ！
今日から二段階急制動や。。。

京都はなんで二輪あんなに安いんだろうな

それは京都やからやろ

京都が遠い東京モンはどうすりゃええんや

片道500キロ程やろ、通えん距離ではない。

たぶんATもMTも教習料はちょっとしか変わらないでしょ
取ってて損は無いけど五年くらいMT乗らないと扱えなくなるから注意な、俺はそうなってしまった

>>952
お。△かな。
確か、統合されたんだっけか。
俺もそこで取った。中型だけのつもりが、安かったので大型迄取った。
乗ってるのはPCXだけどな。

京都の教習所代が安いのは
歩行者に突っ込んでひき殺す事件があったのと無関係ではないな

これだけ教習所ネタが繰り返されると言う事は
持ってない人それなりにいるんですね。

>>959
単に大学生が多くて競争が激しいから。
教習所は料金は自由設定できる。
俺も社会人になって６万弱で取った。
もし学生の時に取っていたら５万切る。

ね嫁に中免取らせたいが高いだろうな

いい加減教習所スレに移れよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392961949/

俺も半年前までは、2輪免許持たずにいてPCXに一目惚れ。
で、ここで相談乗ってもらって助かったな。

新型買えない貧乏人は傷舐め合ってなさいｗ
俺はアドＶ売って新型買うぜｗｗｗ

新型発売日発表まで過去に出た話題がループするか教習所の話題がループするかの違いのみでなんでもいいわ…
新型はキャリアの使い回しが出来れば嬉しい

俺も京都伏見のΔで取ったよ。なぜか中型ATという中途半端な免許をとったわw
車免許ありで4.5万だったな

早く教えろよー阪神よりし安いし設備もええやないか。
Δまで遠いけど凹むわ〜

ドレンワッシャー大阪で安く買える所ない？

ストレートかアストロ

1枚から買える夢でいいんじゃね

>>969
ドリームで純正ワッシャ買えば30円くらいだろｗ
もっと安いのが望み？

兵庫県民だが俺も京都の△で取ったよ

ドレンワッシャーがいったいどれだけ高いのかと調べてみたら高くても300円ぐらいじゃん・・・

安い所だと５０枚１０５０円とかあるよ

というか、パツクリかけて何回も使ってますが

>>976
それはアカン

新型は、５月ゴールデンウィーク明けスタートでしょ
現行もそこから販売スタートしてたみたいだし

現行モデルの社外パーツが腐るな

GW明けってどこ情報だよ
4月に出るんじゃないのか？

発表は来月

>>967
安いな
俺は車免許ありで8万だった
これでもプラン適用だったんだけどな

小型AT一発取りで持ってる状態からの大型で、補習・追加検定無料+教習枠優先取得オプションで一般料金10万チョイだったな
Δは
オプション無しなら確か93000ぐらいだったはず、まだ四条にもあった（伏見と合併前）頃の話だが

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　　　　（・∀・∩＜　先にPCX買って練習すればいいんだよ！
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　　　　⊂＿ ノ
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>>958
▲の教官パレードは何度見てもスゲェって思える

新型はトルクカム交換しないといけないのかな
あと、サスとプーリーぐらいか

>>985
新型は排ガス？騒音？規制が変わって緩くなるので加速がよくなります。

>985
三代目は五月蝿くて燃費落ちるタイカム使われちゃってるのか？

たしかに谷間ドリブンより音はでかいけど燃費は普通に走っても45くらいだけどね

▲ってなんだ？と思って調べたらすんごい安いのね。
びっくりした。
あとスレ立て無理でした、お願いします。

最近乗ってなかったからか前輪の空気抜けてしまったわ
どうすりゃいいの？！

空気入れろ

捨てろ

フリーウェイ

アホがスレタイ改変した上スレ番が違うの立てとる
90で立てるのがスジか

建ててきた

【ホンダ】 PCX90台目 【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393515358/

>>995
乙

>>995　
乙　で、梅

ume

大勝利！！

【ホンダ】 PCX90台目 【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393515358/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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