【Serow】☆セロー・総合スレ☆78台目【旧/ヌ/FI】
前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆77台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389234260/
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆77台目【旧/ヌ/FI】
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【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
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バイク屋タンデム
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純正部品検索
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おつセロロ
>1
乙
乙
・バイクに乗れない生活
・嫁に乗れない生活
選ぶとしたら、どっち？
・嫁に乗れない生活
選ぶとしたら、どっち？
セローは基本、セカンド的なバイクだからね。
荒れた山々のトレッキングに最適。
高速で移動なんかするもんじゃない。
飽きた奴は早く売り飛ばしてほしな。
俺が買ってやるからよw
荒れた山々のトレッキングに最適。
高速で移動なんかするもんじゃない。
飽きた奴は早く売り飛ばしてほしな。
俺が買ってやるからよw
まもなく、新色ツーセローが納車になる。
きたら、マフラーが錆びる前に耐熱塗装します。後、錆びそうなところにKURE6-66を吹くつもりです。あとなにかした方がいいですか？鉄ネジがあればステンレスネジに変えたいが、どうかな？
きたら、マフラーが錆びる前に耐熱塗装します。後、錆びそうなところにKURE6-66を吹くつもりです。あとなにかした方がいいですか？鉄ネジがあればステンレスネジに変えたいが、どうかな？
いいかげん高速走行の話題うぜーわ、もうテンプレにでも入れとけよ
つか高速ってそんなにしょっちゅう乗るか？そうなら大型アドベンチャー買えよとしかいいようがない
つか高速ってそんなにしょっちゅう乗るか？そうなら大型アドベンチャー買えよとしかいいようがない
>>8
錆び汚れの予防には速乾性のシリコンスプレーがオススメ
錆び汚れの予防には速乾性のシリコンスプレーがオススメ
12 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 15:23:54.68 ID:8akbFm1c
600～800ccくらいのVツインでセローがあるとイイよね
じゃあ、Vストーム乗れよって言われそうだけど
Vストームじゃあまりにもオンロード寄りなんだよなぁ
じゃあ、Vストーム乗れよって言われそうだけど
Vストームじゃあまりにもオンロード寄りなんだよなぁ
ストローム、な
>>8
マフラーにアースを落とすと錆びづらいという伝説ｗ
真実は知らん
耐熱塗料してもすぐ錆びると思う
>>9のＨＰのように錆を落として、赤錆を黒錆に変えれば（溶液がある）
錆の進行は止まり塗装も剥げづらくなる
パーツの錆は洗車後、水置換剤のオイルを吹き付ければ
水の下にオイルが入り込みザーザー流れ落ちてオイルが残るので錆びづらい
でも、基本的に あんまり錆にこだわるより
メンテだけしていた方が幸せかも
マフラーにアースを落とすと錆びづらいという伝説ｗ
真実は知らん
耐熱塗料してもすぐ錆びると思う
>>9のＨＰのように錆を落として、赤錆を黒錆に変えれば（溶液がある）
錆の進行は止まり塗装も剥げづらくなる
パーツの錆は洗車後、水置換剤のオイルを吹き付ければ
水の下にオイルが入り込みザーザー流れ落ちてオイルが残るので錆びづらい
でも、基本的に あんまり錆にこだわるより
メンテだけしていた方が幸せかも
シリコンスプレーと水置換剤のオイルですか、探しておきます。
新車の内に対策出来る所はしておきたいなー程度の考えなので、錆びるのは仕方ないですよね。
新車の内に対策出来る所はしておきたいなー程度の考えなので、錆びるのは仕方ないですよね。
海沿い走ると錆びるの早くなるよね？
海の近く走ったら早めに洗車したほうがいいのかな
海の近く走ったら早めに洗車したほうがいいのかな
定期的にチェーンオイルとか吹き付けた方が良いんでしょうか。
前のバイクも最後、エキパイがさびさびになっていました。
以前は半雨ざらしなのに比べ、
今は屋根つきガレージなので環境は良くなってはいますが。
前のバイクも最後、エキパイがさびさびになっていました。
以前は半雨ざらしなのに比べ、
今は屋根つきガレージなので環境は良くなってはいますが。
19 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 18:17:55.38 ID:H26Myz3k
デュアルパーパスで長距離向きなのって現行モデルでこれしかないよね
ジェベルとか、スーパーシェルパとか、もっと選択肢があったらいいのにね
ジェベルとか、スーパーシェルパとか、もっと選択肢があったらいいのにね
>>8
経験上、マフラーは何やっても錆びる。
耐熱塗装したり、耐熱ワックス塗ったりしたが、結局錆びてしまった。
とくにエンジン接合部付近はバラさないと塗装は難しい。
そのくせ一番高温になるところだから、一番錆びやすい。
逆にエキパイ以外は、ほとんど錆びない。
ハンドル回りとか多少錆がういても、錆止めぬってたら、進行する様子はない。
経験上、マフラーは何やっても錆びる。
耐熱塗装したり、耐熱ワックス塗ったりしたが、結局錆びてしまった。
とくにエンジン接合部付近はバラさないと塗装は難しい。
そのくせ一番高温になるところだから、一番錆びやすい。
逆にエキパイ以外は、ほとんど錆びない。
ハンドル回りとか多少錆がういても、錆止めぬってたら、進行する様子はない。
>>7
それはどっちかっていうと225だな
250はもうちょい汎用タイプというか、専門性が薄れたというか
>>21
タンクとライトを強化したバハ的なやつとかって需要ありそうな気がするんだけど出てこないよね
それはどっちかっていうと225だな
250はもうちょい汎用タイプというか、専門性が薄れたというか
>>21
タンクとライトを強化したバハ的なやつとかって需要ありそうな気がするんだけど出てこないよね
晴れてる時だけちょこちょこっと乗って、
後は床の間に飾ってにやにやしておく、というのが、
エキパイ的には一番良いのかもしれませんね。
後は床の間に飾ってにやにやしておく、というのが、
エキパイ的には一番良いのかもしれませんね。
普通に扱って、錆びがひどくなったら交換する、それだけだな
純正も社外もパーツはたくさんあるんだし
純正も社外もパーツはたくさんあるんだし
初バイクにベージュセロー買ったった
オフロード走りたいあまりだったから原付すら乗ったこと無い二輪初心者なんだけど、
林道とかの荒地走るのってやっぱり難しいのかね
オフロード走りたいあまりだったから原付すら乗ったこと無い二輪初心者なんだけど、
林道とかの荒地走るのってやっぱり難しいのかね
>>26
林道もいろいろ、荒れ地もいろいろ
走り方もいろいろ
まぁ、舗装路よりは難しい
面倒見てくれる人はいるのかな？
ちょっと立ちゴケしただけでレバーが折れて走行不能とかなっちゃうよ
誰もいない山奥で
林道もいろいろ、荒れ地もいろいろ
走り方もいろいろ
まぁ、舗装路よりは難しい
面倒見てくれる人はいるのかな？
ちょっと立ちゴケしただけでレバーが折れて走行不能とかなっちゃうよ
誰もいない山奥で
サビ気にするならさっさとチタンにかえちゃえばいいのに
>26
オフロードコースなら一人でも何とかなるけど林道なら最初のうちは誰かと一緒が安心
オフロード（林道）は”習うより慣れろ” セローは良い相棒になるよ
オフロードコースなら一人でも何とかなるけど林道なら最初のうちは誰かと一緒が安心
オフロード（林道）は”習うより慣れろ” セローは良い相棒になるよ
>>28
手動スコット入れてる。オイルを時々まくだけで随分チェーンのもち良くなるな。。。
手動スコット入れてる。オイルを時々まくだけで随分チェーンのもち良くなるな。。。
ｽｺｯﾄ使ってたら5ﾏﾝｷﾛくらいは、ﾁｪｰﾝもつだろ?
スコット使うと最小目盛りでも結構オイル飛び散るよね。
まあその分チェーンは綺麗だけど。
まあその分チェーンは綺麗だけど。
セローでモトクロスやってる人いるかぬ？
やっぱあれって皆ナンバー取っ払ってやってるのかね？ナンバー付けてやってる人なんていないの？
やっぱあれって皆ナンバー取っ払ってやってるのかね？ナンバー付けてやってる人なんていないの？
小房ぐらいか
セローの足回りは根本的にモトクロス走行に向いてないよ
車高低いし、倒立サスじゃないし、モトクロスジャンプなんて
車高低いし、倒立サスじゃないし、モトクロスジャンプなんて
大型をシャフトドライブのに買い換えたので、それに付けてたスコットオイラーを
225に移植した。
その後まだオフ走ってないが、走行後が楽になるんだろうなぁ
225に移植した。
その後まだオフ走ってないが、走行後が楽になるんだろうなぁ
42 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 23:42:10.39 ID:XFFXzKhu
シートを外しやすくするために、どんな工夫がありますか？
例えばボルトを交換してるなどしている人はいますか？
例えばボルトを交換してるなどしている人はいますか？
蝶ネジに変えてる人は知ってる。
タイラップ止めにする
サイドカバーに穴を開ける。
シート下に全くスペースないのに、開けやすくする理由は？
>>48
そりゃもう山の上と下でキャブ調整よ
そりゃもう山の上と下でキャブ調整よ
チェーン給油・清掃とオイル交換で6500円って高いですかね
ここにもいるのか、チェーン掃除まで店任せ。
鈴菌スレにも多かったが、手が汚れるのが
嫌なんだとよー
鈴菌スレにも多かったが、手が汚れるのが
嫌なんだとよー
逆に俺なんか油なんかで汚れた方がすげぇ俺今バイクライフ満喫してる！って気になるわ
チェーンとブレーキ以外はキャブのオーバーホール位しかできんが
チェーンとブレーキ以外はキャブのオーバーホール位しかできんが
FIセローに乗ってるのですがBEAMSのSS300フルエキに交換を考えています
純正のリアキャリアとサイドバッグサポートに干渉することはないでしょうか？
お持ちの方居たら教えてください
純正のリアキャリアとサイドバッグサポートに干渉することはないでしょうか？
お持ちの方居たら教えてください
>>56
いやチェーンっていっても清掃位だしブレーキもパット交換が精々
タイヤ交換もしたことないし他の作業はなんも出来ん
キャブはセローだったらそんな難易度高くもないだろ単気筒だし
つーか俺も初心者だぞ
セロー買ってから３ヶ月だし
整備も多少出来なきゃと思って構ってみた程度
いやチェーンっていっても清掃位だしブレーキもパット交換が精々
タイヤ交換もしたことないし他の作業はなんも出来ん
キャブはセローだったらそんな難易度高くもないだろ単気筒だし
つーか俺も初心者だぞ
セロー買ってから３ヶ月だし
整備も多少出来なきゃと思って構ってみた程度
いやすまん自分のレスみたらブレーキとチェーン関係は完璧みたいになってるな
全然できないですごめんなさい
全然できないですごめんなさい
>>51
１５００円のオイルを入れるとしても高いね
１５００円のオイルを入れるとしても高いね
お店に任せることの何が悪いのか
整備の楽しさは否定しないけどすぐ他人と自分を比べてヒエラルキーを作るなよ
整備の楽しさは否定しないけどすぐ他人と自分を比べてヒエラルキーを作るなよ
チェーンは絶対他人には触らせない。そんな楽しいこと。
あークリクリしたい。
あークリクリしたい。
いや別にお店に頼むことは全然否定しない
一人で何でもできる人ならともかくそうじゃない人は必ずお店の世話になるだろう
ただ一回やってみてほしい
意外と面白いかもしれない
一人で何でもできる人ならともかくそうじゃない人は必ずお店の世話になるだろう
ただ一回やってみてほしい
意外と面白いかもしれない
都会だと自分で整備する場所がないって人も多いんじゃない？
ガレージがあれば、いくらでも整備やるんだけどな
ガレージがあれば、いくらでも整備やるんだけどな
流れ切ってすみません
トリッカーと乗り比べたことある方いますか？
SRVの代車でFIトリッカーに乗った印象だと
○ヒラヒラして楽しい
○軽い
○パルスっぽい加速が心地よい
○かっこいい
×航続距離が短い
×積載
×ケツ痛い
×低回転がガクガクする
でした。
航続距離や積載、ケツ痛はセローなら問題ないと思いますが、
ヒラヒラ感や加速はどうでしょうか？
トリッカーと乗り比べたことある方いますか？
SRVの代車でFIトリッカーに乗った印象だと
○ヒラヒラして楽しい
○軽い
○パルスっぽい加速が心地よい
○かっこいい
×航続距離が短い
×積載
×ケツ痛い
×低回転がガクガクする
でした。
航続距離や積載、ケツ痛はセローなら問題ないと思いますが、
ヒラヒラ感や加速はどうでしょうか？
セローだって、十分ケツイテーぞ。
一般のバイクとの違いを把握した上でのセロートリッカー比較ならいいんじゃね？
おしりにクッションが入ってるズボンて、
けっこうニーズがあるんじゃないかな。
けっこうニーズがあるんじゃないかな。
レスありがとうございます
OFF車はヒラヒラするのかと思ったら、トリッカーが飛び抜けてるんですね。
ケツ痛ももちろんある程度覚悟の上で、トリッカーよりセローの方が多少はましかと思ったんですが、どうでしょうか？
OFF車はヒラヒラするのかと思ったら、トリッカーが飛び抜けてるんですね。
ケツ痛ももちろんある程度覚悟の上で、トリッカーよりセローの方が多少はましかと思ったんですが、どうでしょうか？
ヒラヒラ感
トリッカー＞セロー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SRV
ケツ痛
トリッカー＞セロー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SRV
他車種との比較ならセローもトリッカーもいっしょだよ
トリッカー＞セロー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SRV
ケツ痛
トリッカー＞セロー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SRV
他車種との比較ならセローもトリッカーもいっしょだよ
トリッカーをオフ車ってのはちと違う気がする
トリッカーのヒラヒラ軽快感は小径タイヤによるとこがあると思うけど、オフロードではそれがあだになる
オフで使いたい人はセローのホイール入れたりしてる位だし
トリッカーのヒラヒラ軽快感は小径タイヤによるとこがあると思うけど、オフロードではそれがあだになる
オフで使いたい人はセローのホイール入れたりしてる位だし
トリッカーはモタードでしょうか。
失礼しました。
普段SRVで林道に突入していますが、林道の走り易さはSRVとの比較でもトリッカーとセローで大差が出ますか？
飛んだり投げたりする予定はありません
失礼しました。
普段SRVで林道に突入していますが、林道の走り易さはSRVとの比較でもトリッカーとセローで大差が出ますか？
飛んだり投げたりする予定はありません
オフロード車とストリート車だからねぇ
ただ、SRVで突入できるくらいのとこなら大差ないんじゃない？
ただ、SRVで突入できるくらいのとこなら大差ないんじゃない？
今まで行けていた、その先の林道にも行ってみたくなる気がします。
トリッカーにするつもりでググっていたのが、ここに来て大分揺らいで来ました。
ありがとうございました
トリッカーにするつもりでググっていたのが、ここに来て大分揺らいで来ました。
ありがとうございました
トリッカーは程度の良い低走行のたまが多いよね
まぁ、そんなもんだ
まぁ、そんなもんだ
トリッカーにセローのホイール履かせて、所謂セロッカーってのは、
割と定番のカスタムと聞いた事がある
ただ、やはりトリッカーのヒラヒラ感とはトレードオフだよね
セローとトリッカーに試乗して比べてみるのが一番良いんだけどね
SRVとトリッカーの優劣を明確に把握しているので、きっとより良い選択を下される事と思う
割と定番のカスタムと聞いた事がある
ただ、やはりトリッカーのヒラヒラ感とはトレードオフだよね
セローとトリッカーに試乗して比べてみるのが一番良いんだけどね
SRVとトリッカーの優劣を明確に把握しているので、きっとより良い選択を下される事と思う
だったら、YBRのG仕様かな(＊^∀^)
80 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 21:30:57.61 ID:1+JKjYC4
質問です。
舗装路メインでたまに林道込みのツーリングのためにセロー買ったんだけど、
その程度だったらアンダーガードはワイズギアの樹脂製のもので充分ですか？
それと、転けたこきのためにナックルガードは金属フレームのジータのやつとかがいいのかな？
ご意見ください。
舗装路メインでたまに林道込みのツーリングのためにセロー買ったんだけど、
その程度だったらアンダーガードはワイズギアの樹脂製のもので充分ですか？
それと、転けたこきのためにナックルガードは金属フレームのジータのやつとかがいいのかな？
ご意見ください。
その程度ならアンダーガードなんていらん
82 ：80：2014/02/05(水) 22:14:58.43 ID:1+JKjYC4
>>80
まさに同じ用途でセローに乗ってるけど、アンダーガードは付けて無いです。
アンダーガードが必要なのって、道じゃ無いトコ走るアタック野郎や鉈・鋸持参で開拓する変態野郎レベルじゃないの？
トコトコ走る程度でオイルパン割るとか、まず起こらないんじゃないだろか。
まさに同じ用途でセローに乗ってるけど、アンダーガードは付けて無いです。
アンダーガードが必要なのって、道じゃ無いトコ走るアタック野郎や鉈・鋸持参で開拓する変態野郎レベルじゃないの？
トコトコ走る程度でオイルパン割るとか、まず起こらないんじゃないだろか。
でもアンダーガードの底を見るとだいぶ傷だらけになってるよね
まあエンジンの下なんて傷だらけでもいいんだけど
まあエンジンの下なんて傷だらけでもいいんだけど
85 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 22:34:46.88 ID:uo49bCUW
フルサイズトリッカーのオーナーはオフの達人が多い。
>>82
気になるんなら、付けたほうが気が楽になる。
気になるんなら、付けたほうが気が楽になる。
アンダーガード付いてても大半はピカピカだったりするけどねｗ
>>91
普通の林道でも春先、秋口なら倒木とか崖崩れは当たり前にあるでしょ。
そこで諦めて引き返すか、難所を越えて完走目指すかはライダー次第。
でもアンダーガードなきゃ諦める方一択だよね。ブッシュガードもね。
普通の林道でも春先、秋口なら倒木とか崖崩れは当たり前にあるでしょ。
そこで諦めて引き返すか、難所を越えて完走目指すかはライダー次第。
でもアンダーガードなきゃ諦める方一択だよね。ブッシュガードもね。
>>82
林道走るなら樹脂でもアルミでもなんでもいいけど付けといたほうがいいよ
アルミのガード付けてるけど身に憶えの無い結構深い傷がいくつか入ってるから跳ねた石でも時々凶悪なのがいるみたいだし
大きめの落石なんて林道にはよく転がってて不意に乗り上げて底にぶつけることもある、というかぶつけた
林道走るなら樹脂でもアルミでもなんでもいいけど付けといたほうがいいよ
アルミのガード付けてるけど身に憶えの無い結構深い傷がいくつか入ってるから跳ねた石でも時々凶悪なのがいるみたいだし
大きめの落石なんて林道にはよく転がってて不意に乗り上げて底にぶつけることもある、というかぶつけた
アンダーガードはファッションじゃない。
難所を切り抜けるための実用装備だよ。
難所を切り抜けるための実用装備だよ。
マウンテントレールを自称するなら、標準でアンダーガードぐらい付けといてもいいのにね
コストカットの為なら、先にスタックバー外すべきでしょ
コストカットの為なら、先にスタックバー外すべきでしょ
俺のアンダーガードは傷一つなくピカピカに磨いてあるぜ☆
>>80
ゆるーい未舗装路しか走らないけど、
おれのワイズギア製アルミアンダーガードには、えぐれたような傷が何か所かあるよ
走行中も石が当たってカンカン音してる
今から樹脂製のアンダーガードに変えるか？と聞かれたら、俺はNOと答えるかなぁ
アンダーガードの要否はさて置くとしてね
使っててデメリットを感じるのは、色々ゴミが溜まって萎えるのと、
オイル交換時に外さないといけないところかな
まぁ掃除のタイミングと思って納得してるけど…
ゆるーい未舗装路しか走らないけど、
おれのワイズギア製アルミアンダーガードには、えぐれたような傷が何か所かあるよ
走行中も石が当たってカンカン音してる
今から樹脂製のアンダーガードに変えるか？と聞かれたら、俺はNOと答えるかなぁ
アンダーガードの要否はさて置くとしてね
使っててデメリットを感じるのは、色々ゴミが溜まって萎えるのと、
オイル交換時に外さないといけないところかな
まぁ掃除のタイミングと思って納得してるけど…
98 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 06:50:44.45 ID:b7JuzSqk
林道とか乗り回すのは好きなんだが、
メンテとか改造とかは全然わからないし全く興味もないから
ツーリング仲間と全く話が合わなくて辛い
メンテとか改造とかは全然わからないし全く興味もないから
ツーリング仲間と全く話が合わなくて辛い
仲間に教えてもらえばいいじゃん。
メンテも楽しいよ。
メンテも楽しいよ。
>>98
「バイク好き」の一言でくくるには幅が広すぎる
たとえば「セローに乗ってる」ってとこまで絞ってもまだ
好みも考え方もいろいろだから意外と話が合わないんだよね
それは必ずしもデメリットじゃあないが
「バイク好き」の一言でくくるには幅が広すぎる
たとえば「セローに乗ってる」ってとこまで絞ってもまだ
好みも考え方もいろいろだから意外と話が合わないんだよね
それは必ずしもデメリットじゃあないが
セローオーナーの皆さんはノーマルシートで何kmあたりからケツが痛くなってくる？
俺は250～300kmくらいからだけど、それ以上でも、休憩入れつつなら何とかなるレベル
身長164cm、体重62kgです
俺は250～300kmくらいからだけど、それ以上でも、休憩入れつつなら何とかなるレベル
身長164cm、体重62kgです
セローとＸＴで悩んでる 6対4位で
林道巡りは無いツーリング仕様で
セローの利点って何かありますか？
林道巡りは無いツーリング仕様で
セローの利点って何かありますか？
>>105
日本語は難しい？
日本語は難しい？
レスありがとう
トリッカーはタンク容量とリアキャリア不可等でパスです
トリッカーはタンク容量とリアキャリア不可等でパスです
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4852644.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4852641.jpg
2014セローきました～
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4852641.jpg
2014セローきました～
>>109
グロー
グロー
グロ
ゲロー
人ってなかなか死なないもんだな。
カタワになるなら殺してくれ
PIAAのフォグ付けてきた
思ってたより質感がいい
照射範囲はロービームの横幅を強化したかんじ
工賃￥12,600＠YSP
切ったり削ったりはないから自分で付けても良かったんだけど
お店との付き合いも含めてやってもらった
思ってたより質感がいい
照射範囲はロービームの横幅を強化したかんじ
工賃￥12,600＠YSP
切ったり削ったりはないから自分で付けても良かったんだけど
お店との付き合いも含めてやってもらった
>>115
え？TT250Rのホイールの色が気持ち悪いって？
え？TT250Rのホイールの色が気持ち悪いって？
>>109
口でかいな
口でかいな
セローセロー
>>109
グロ
グロ
おまえらいちいちグロに反応し過ぎ
またキチガイが貼りに来るぞ？
またキチガイが貼りに来るぞ？
スマホからモロに見ちゃったんでね。
モザイクかけといた。
モザイクかけといた。
あれだろ？
ジェッペルで林道走っててコケたんだろ？
オフブーツ履いてなかったんだろ？
装備はちゃんとしといたほうがいいな
ジェッペルで林道走っててコケたんだろ？
オフブーツ履いてなかったんだろ？
装備はちゃんとしといたほうがいいな
あのホイール色はFiセローでもあったよね
アンダーガードはスマホの保護シールみたいなもの。
って言われてなるほどなーと思った。
って言われてなるほどなーと思った。
>>117
お～、参考になるわ！照射範囲気になってたんよな。
お～、参考になるわ！照射範囲気になってたんよな。
131 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 22:41:22.57 ID:Y5PIzCHc
青鹿新情報キボンヌ
お前らも気を付けろよ
http://www.youtube.com/watch?v=KrhfClIcfYM
http://www.youtube.com/watch?v=KrhfClIcfYM
グロ
新色セローのアタック動画
>>132
羊って大人しい人や物の喩えで使われるけど超凶暴じゃんｗ
羊って大人しい人や物の喩えで使われるけど超凶暴じゃんｗ
質問です。
キャブヌセロですが、最近セルを回そうとすると「カチッ」となって回らないことがあります。
その頻度が増えてきたような・・・。
回る時は問題なく回るのですが、だれか似たような症状の経験ある人いませんか？
キャブヌセロですが、最近セルを回そうとすると「カチッ」となって回らないことがあります。
その頻度が増えてきたような・・・。
回る時は問題なく回るのですが、だれか似たような症状の経験ある人いませんか？
>>132
セーターとジンギスカンにしてしまえ
セーターとジンギスカンにしてしまえ
>>136
エストレヤで同じ事なって最終的にセル死んだ
エストレヤで同じ事なって最終的にセル死んだ
>>136
キュセロだけどツーリングに出た先で突然リレーだけカチカチ作動してセル回らず、帰って調べた時は回ったりしてレギュレーターのアース不良かと思ったが、結局レギュレーターが熱でいかれてたって事ならあった。
キュセロだけどツーリングに出た先で突然リレーだけカチカチ作動してセル回らず、帰って調べた時は回ったりしてレギュレーターのアース不良かと思ったが、結局レギュレーターが熱でいかれてたって事ならあった。
皆さんありがとうございます。
>カチッカッカッカッカっかカチッ・・・・・となれば確実。
逆にこれじゃないので「あれ？」っと思った次第です。
「カチッ」で終了です。
電圧測る機械あるので、
・バッテリー
・レギュレーター
・スターターリレー
中心にみてみようと思います。
・・・でもセルモーターの可能性もありかな？
>カチッカッカッカッカっかカチッ・・・・・となれば確実。
逆にこれじゃないので「あれ？」っと思った次第です。
「カチッ」で終了です。
電圧測る機械あるので、
・バッテリー
・レギュレーター
・スターターリレー
中心にみてみようと思います。
・・・でもセルモーターの可能性もありかな？
本当に終わるときはカチッって音がしてから
液晶メーターに"おしまい"って出るよ。
液晶メーターに"おしまい"って出るよ。
「そろそろ時計の時間直そ」って思ってから2ヶ月くらい経った
時計は24時間表示できんのん？
>>147
現行はできへん
現行はできへん
149 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 23:35:57.32 ID:ETn7NQaN
ヒグマは50ｋｍ/ｈ以上で走れる
ガレた道だとバイクより速いだろうな
ガレた道だとバイクより速いだろうな
熊こえー、猿に付けられたことはあるが
牡鹿半島で鹿と競走したことはある。
153 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 00:41:47.17 ID:JDAlN0dp
猿とぐらいならでくわしたことあるけど人間慣れしてるのか逃げないよな
まあいつも道の端にいるから横を通りすぎて終わりだけど
離合不可の山道とかで道の真ん中にクマがいたらどうすればいいんだ？
やっぱり突っ込むんじゃなくてUターンできるなら引き換えした方がいいのかな
まあいつも道の端にいるから横を通りすぎて終わりだけど
離合不可の山道とかで道の真ん中にクマがいたらどうすればいいんだ？
やっぱり突っ込むんじゃなくてUターンできるなら引き換えした方がいいのかな
漫画で下り坂だと熊は速度が出せないと呼んだ事がある。アンビリバボーで熊が山岳部の青年を襲った話を見たらもうね、ちびる
http://www.youtube.com/watch?v=mjEI8KrbZqk
こんな不整地でもセローなら楽勝だべ？
無理だべ…こんなとこ時速50kmで走れない
実際はふかしたりクラクション鳴らしたりしないで、
じりじり下がるのが正解だろうな
ものの本にもそう書いてあるし
（遭遇しないように、ぷっぷー鳴らすのは有効だけど）
こんな不整地でもセローなら楽勝だべ？
無理だべ…こんなとこ時速50kmで走れない
実際はふかしたりクラクション鳴らしたりしないで、
じりじり下がるのが正解だろうな
ものの本にもそう書いてあるし
（遭遇しないように、ぷっぷー鳴らすのは有効だけど）
156 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 05:42:24.19 ID:JDAlN0dp
>>143
俺もセルの回りが重くなってきた。
スタータースイッチを押しても「キュ……ルル…」って回るのを嫌がってる感じ。
バッテリー、スタータースイッチ、スターターリレー、スタンドスイッチの順番で点検したが異常なし。
最後にセルモーターをバラしたら内部にオイルと水が侵入してスラッジが堆積、猛烈な異臭もして大変なことになってた。
スラッジをパークリで洗い流し、コミンテーターをサンドペーパーで磨いて組み直したら完全復活。
走行二万強だがよく沢登りをするからそんときに水が入ったみたい。
セルの分解は簡単だから一度点検してみるといいよ。
俺もセルの回りが重くなってきた。
スタータースイッチを押しても「キュ……ルル…」って回るのを嫌がってる感じ。
バッテリー、スタータースイッチ、スターターリレー、スタンドスイッチの順番で点検したが異常なし。
最後にセルモーターをバラしたら内部にオイルと水が侵入してスラッジが堆積、猛烈な異臭もして大変なことになってた。
スラッジをパークリで洗い流し、コミンテーターをサンドペーパーで磨いて組み直したら完全復活。
走行二万強だがよく沢登りをするからそんときに水が入ったみたい。
セルの分解は簡単だから一度点検してみるといいよ。
キュ、キュ、キューン！
ヒャッハー！雪だー！
ばかやろう
お前たちのその装備は何の為にあるのだ
お前たちのその装備は何の為にあるのだ
猪、鹿、キジ、猿、狐狸ぐらいは遭遇したことあるけど、クマは真剣に怖いな…
爆竹は万一の失火延焼考えると持ち歩きにくいけど、癇癪玉とかモデルガン的なオモチャでも携えた方がいいのかな？
爆竹は万一の失火延焼考えると持ち歩きにくいけど、癇癪玉とかモデルガン的なオモチャでも携えた方がいいのかな？
熊は怖いぞ。カーブ曲がったらら2、30m向こうにいやがった。。こっち向いたまま見つめ合って吹かしても逃げないしどうしようも無くてアクセルターンして死ぬ気で走ったよ。。あの時の俺はキットMXレーサーのような走りだったはず！
それ以来2年間オフ車降りた。。んでセローで復活。
それ以来2年間オフ車降りた。。んでセローで復活。
北海道の熊はマジ怖かった。
相当距離あったから、向こうが避けてくれたけど。
相当距離あったから、向こうが避けてくれたけど。
その崖から落ちても平気で頑丈な装備は見かけ倒しかい
一発ためしに戦ってみてもいいじゃね
一発ためしに戦ってみてもいいじゃね
ツキノワグマでもクソ怖かったのにヒグマ！！泣きます。
熊さんにパンチされたらアベシで死亡確実
あべしたまるかなぁ？
去年亡くなってしまったが、60頭以上の羆を仕留めたアイヌの猟師、姉崎さんによると
・最近の羆は笛や鈴を怖がらない、ペットボトルを握った時に出るペコペコ音を嫌う
・羆に遭ってしまったら絶対に逃げてはいけない、羆は逃げるものを追う習性がある
・仁王立ちで目を逸らさず「ウォー」と声を出す
・ヘビを嫌うのでベルトを振り回すのも良い
・もし組み伏せられたら出来るだけ口の奥まで腕を突っ込む
・最近の羆は笛や鈴を怖がらない、ペットボトルを握った時に出るペコペコ音を嫌う
・羆に遭ってしまったら絶対に逃げてはいけない、羆は逃げるものを追う習性がある
・仁王立ちで目を逸らさず「ウォー」と声を出す
・ヘビを嫌うのでベルトを振り回すのも良い
・もし組み伏せられたら出来るだけ口の奥まで腕を突っ込む
姉崎さん家の前をよく走るが、亡くなってしまったのか知らなかったな。
ヒグマは年に一回位見るが、運がいいのか
なんともない。
ヒグマは年に一回位見るが、運がいいのか
なんともない。
>>169
うちの強暴な猫もペットボトルのペコペコには一目散に逃げてくわ
うちの強暴な猫もペットボトルのペコペコには一目散に逃げてくわ
鹿なんかも遭遇しても大抵は逃げていくから気にしていないけど、
あんなデカい動物に体当たりされたら結構ダメージデカいよね、多分。
あんなデカい動物に体当たりされたら結構ダメージデカいよね、多分。
掃除が大変だ
雪も似合うねっ！
皿とシロップを持ってこい！
その発想はなかった、食い放題だな
タイヤがミスドのドーナツみたいでうまそう
セロー見積もって妥当な価格が出たところ
ツーセロにするか悩み中ー
ツーセロにするか悩み中ー
>>179 のせいでだんだん雪がグラニュー糖に見えてきた。
皿はいらんだろ。直接シロップ撒いて食えw
レモンシロップならすぐ用意できまっせ
ホットな
ホットな
雪は大気中の埃やガスをたっぷり含んでいるから、身体に良いよ♪
放射能もな…おやこんな時間に宅急便かどれ…
放射性物質な
>>173
エキパイピカピカでうらやま
エキパイピカピカでうらやま
>>187
セロー標準のオイルなら、規格上-25℃までは始動できるとです
セロー標準のオイルなら、規格上-25℃までは始動できるとです
むしろ雪にパワー食われるからオーバーヒート気味になる。
俺のFiセロ、冬になると新品バッテリーでも、セル始動時に、
キュルキュルキュルガコーンっていって、メーターが一瞬落ちる。
新車時からずっと３年間こうなんだけど、
これどっかの故障なのかな？
キュルキュルキュルガコーンっていって、メーターが一瞬落ちる。
新車時からずっと３年間こうなんだけど、
これどっかの故障なのかな？
バッテリーとスタータリレー点検しました。
ともに以上なし。導通OK。ただ、スタータリレーにつながるコネクタをはずしてみたところ粉吹いてたので
少し掃除しておきました。あとなぜか、点検する前日ぐらいから調子よくなってました。すこし様子みてみます。
みなさんありがとうございました。
ところで、ヤマハのHPから見ることのできるパーツリストですが、あれに書かれてる「使用個数」
って、もし「２」ってなってたら、書かれている値段で2つ来るということであってますか？それとも
1つしかこない？
フォークブーツが両側とも同時期にやぶれました・・・
ともに以上なし。導通OK。ただ、スタータリレーにつながるコネクタをはずしてみたところ粉吹いてたので
少し掃除しておきました。あとなぜか、点検する前日ぐらいから調子よくなってました。すこし様子みてみます。
みなさんありがとうございました。
ところで、ヤマハのHPから見ることのできるパーツリストですが、あれに書かれてる「使用個数」
って、もし「２」ってなってたら、書かれている値段で2つ来るということであってますか？それとも
1つしかこない？
フォークブーツが両側とも同時期にやぶれました・・・
>>192
パーツリストの価格は単価表示です。
パーツリストの価格は単価表示です。
>193,194,195
なるほど、ありがとうございました。
・・・しかしフォークブーツ2つで8000円は高い・・・。
なるほど、ありがとうございました。
・・・しかしフォークブーツ2つで8000円は高い・・・。
>>196
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/52200577.html
トレックフィールドのフォークスキンおすすめ
見た目もスマートになるし何より安い
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/52200577.html
トレックフィールドのフォークスキンおすすめ
見た目もスマートになるし何より安い
>>191
3年それで乗れてるならいいんじゃね？
3年それで乗れてるならいいんじゃね？
>196
ﾝﾀﾞのAX-1なんざ2つで14000だよﾏﾏﾝ買えないよ
すばらしい旧車閉め出し
KTMが売れる理由がわかるよ
あと豆としては共通で使えそうな部品は5MP以降のものを頼むと安いよ
ﾝﾀﾞのAX-1なんざ2つで14000だよﾏﾏﾝ買えないよ
すばらしい旧車閉め出し
KTMが売れる理由がわかるよ
あと豆としては共通で使えそうな部品は5MP以降のものを頼むと安いよ
KLX125を狙ってたけど、最近セローにうずうずしてきた。
IYHしてしまいそう。
IYHしてしまいそう。
高速乗れるってすばらしいよね
203 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 22:03:58.38 ID:BgCnmkaF
大型トラックは８０なんだからそれにくっついていけばなんとか巡航できるでしょ
やっぱり高速のれるってのは絶対に便利。１２５とか使いにくよ
やっぱり高速のれるってのは絶対に便利。１２５とか使いにくよ
XLR200は良かったなぁ??
高速乗れないと知り合いとツーリングにすら行けなくなるな俺は
結構広い範囲から知り合い集まるからいつも遠出になる
結構広い範囲から知り合い集まるからいつも遠出になる
>>203
リミッターがかかるのは９０～な
リミッターがかかるのは９０～な
１２５乗ってたけど一般道で疲れるよ
２５０とはそれほどの差
２５０とはそれほどの差
なによりも自動車専用道路にビクビクしなくていいという精神的な余裕が一番でかい
確かに
うるさい規則の中でどこでも走って良いというのはストレスにならない
うるさい規則の中でどこでも走って良いというのはストレスにならない
210 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 23:43:57.58 ID:BgCnmkaF
原２乗っててバイパスでいきなり車のマークでてきて焦ったことあるわ
かなり進んだところで自動車専用道路？って止まってよく考えたらどうやら隣の道路が
自動車専用で側道はOKな感じだった・・・
かなり進んだところで自動車専用道路？って止まってよく考えたらどうやら隣の道路が
自動車専用で側道はOKな感じだった・・・
あれは罠としか思えないレベル
そして大抵は警察がいる
そして大抵は警察がいる
だって罠だもん
法の下に我が物顔でやりたい放題
法の下に我が物顔でやりたい放題
213 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 03:54:24.08 ID:+j+ORexp
>>189-190
だよな
オーバーヒート
その熱したシリンダとエキパイに雪が接してジュッ！～モワッ～と湯気が立ち昇る！
そんなんばかりしてたら壊れますなｗｗ
しかし、郵政カブは雪道でもお丈夫でご苦労さんです！！
だよな
オーバーヒート
その熱したシリンダとエキパイに雪が接してジュッ！～モワッ～と湯気が立ち昇る！
そんなんばかりしてたら壊れますなｗｗ
しかし、郵政カブは雪道でもお丈夫でご苦労さんです！！
こないだセローの隣にストリートマジックが止まってて小ささにビックリした
セロー小さいと言ってもやっぱでかいんだな
セロー乗ってるけどオモチャ用に原2欲しくなっちまった
セロー小さいと言ってもやっぱでかいんだな
セロー乗ってるけどオモチャ用に原2欲しくなっちまった
おもちゃ用にYZF-R125を！
216 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 05:02:08.97 ID:gsGVUDfP
セカンドはスクーターで充分
そしてファーストに乗らなくなる罠
そしてファーストに乗らなくなる罠
218 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 08:48:43.08 ID:lexYE9yp
セロー250をついこの間新車で買った初心者です。
質問なのですが、チェーンのメンテナンスはヤマハ純正のチェーンクリーナーで古い油と汚れを落として、チェーンオイルを一コマずつ挿すって感じでいいですか？
また、チェーンオイルにウェットムースとドライというのがありますが、どちらが適してますか？
質問なのですが、チェーンのメンテナンスはヤマハ純正のチェーンクリーナーで古い油と汚れを落として、チェーンオイルを一コマずつ挿すって感じでいいですか？
また、チェーンオイルにウェットムースとドライというのがありますが、どちらが適してますか？
水性系チェーンクリーナーの方が最後に水ですすげるのできれいになるよ。
チェーンオイルはそれぞれ一長一短あるのでググってから好みのほうで。
チェーンオイルはそれぞれ一長一短あるのでググってから好みのほうで。
個体：20年前のキャブ車、
1月18日に赤男爵から20万円で購入（>>295, >>297）
走行約38,000km超え （>>287-289）
症状：走行中エンスト
エンジンオイルは入っている。(>>839-840)
ガソリンは入っていてコックはオン。(>>863, >>868)
走行中に急にパワーダウンして、アクセル開けてもプスンプスンと停まる。(>>831)
停まる前にマフラー辺りからカンカンとかカラカラと異音。(>>846)
チョーク引いてエンジン掛けるとやたらに吹け上がる。(>>868)
エスパー診断：
キャブ内部の燃料通路とかジェットが詰まり気味で、
混合気薄過ぎ＆エンジンオーバーヒート気味になり、最終的にエンスト。対応済
昨日国道で80キロ～90キロ走行したらまた同じ症状起きた
1月18日に赤男爵から20万円で購入（>>295, >>297）
走行約38,000km超え （>>287-289）
症状：走行中エンスト
エンジンオイルは入っている。(>>839-840)
ガソリンは入っていてコックはオン。(>>863, >>868)
走行中に急にパワーダウンして、アクセル開けてもプスンプスンと停まる。(>>831)
停まる前にマフラー辺りからカンカンとかカラカラと異音。(>>846)
チョーク引いてエンジン掛けるとやたらに吹け上がる。(>>868)
エスパー診断：
キャブ内部の燃料通路とかジェットが詰まり気味で、
混合気薄過ぎ＆エンジンオーバーヒート気味になり、最終的にエンスト。対応済
昨日国道で80キロ～90キロ走行したらまた同じ症状起きた
会社半休してレッカー呼ぶが、また原因書きます。やっぱり60キロくらいしか出しちゃいけないバイクなのかな、コレ
今度はマフラーがカラカラじゃなくて『パスンッ！！』って空気をはきだしてパワーダウンするんだ
また書き込みします。
また書き込みします。
赤男爵に文句言えよ
だから中古車買うなって
安物買いの銭失いwww
安物買いの銭失いwww
一度電気系統から全部みるて言っていたが…
保証期間内のうちに出来るだけ不具合を見つけたいね
しかし一ヶ月の間にここまで不具合でるとは…
今週初林道なんだけど、不幸中の幸いで出発前に不具合が見つかって良かったと考えるしかない
保証期間内のうちに出来るだけ不具合を見つけたいね
しかし一ヶ月の間にここまで不具合でるとは…
今週初林道なんだけど、不幸中の幸いで出発前に不具合が見つかって良かったと考えるしかない
ここじゃなくてブログにでも書いてろよ
⬆︎そうするかー、スレ汚しすまん
経過報告聞きたいからここに書いてよ
見たくなけりゃ見なきゃいいんだしｗｗ
見たくなけりゃ見なきゃいいんだしｗｗ
230 ：218：2014/02/10(月) 13:13:29.06 ID:rDGYnlQ0
>>219
ありがとう。
ワコーズのチェーンクリーナーあたりが水で流せていいんですかね。
オイルはいろいろ調べてみます。
チェーンメンテナンスは、みなさんはどのくらいの頻度でやります？
オフ走って洗車したらその都度なんでしょうが、オンで走っている場合何キロごとを目安に、とかあるんでしょうか？
ありがとう。
ワコーズのチェーンクリーナーあたりが水で流せていいんですかね。
オイルはいろいろ調べてみます。
チェーンメンテナンスは、みなさんはどのくらいの頻度でやります？
オフ走って洗車したらその都度なんでしょうが、オンで走っている場合何キロごとを目安に、とかあるんでしょうか？
俺も見たい
赤男爵で中古なんて怖いよな
外装は綺麗なんだよね
外装は綺麗なんだよね
>>230
俺はモータウンのチェーンデグリーザー使ってるよ。缶スプレータイプのチェンクリは恐ろしく消費早くて財布に優しくないと思う。
オフ走行の後は早目に清掃するけど普段は気が付いたらやるって感じ。時間取れないときはうなぎのたれ方式でルブ重ね噴きやね。
ついでに聞きたいけどチェーン清掃にシンプルグリーンってどうかな？
クリーナー系のケミカル一元化したいんだけど使ってる人いる？
俺はモータウンのチェーンデグリーザー使ってるよ。缶スプレータイプのチェンクリは恐ろしく消費早くて財布に優しくないと思う。
オフ走行の後は早目に清掃するけど普段は気が付いたらやるって感じ。時間取れないときはうなぎのたれ方式でルブ重ね噴きやね。
ついでに聞きたいけどチェーン清掃にシンプルグリーンってどうかな？
クリーナー系のケミカル一元化したいんだけど使ってる人いる？
最近ホムセンで見かける様になったazのクリーナー気になってるけど、
>>233のが残ってて手を出してない
洗い流した水を完全に拭き取る事なんてできないから
ある程度で妥協して油さしてるけど、水置換のオイルの方がいいのかな
>>233のが残ってて手を出してない
洗い流した水を完全に拭き取る事なんてできないから
ある程度で妥協して油さしてるけど、水置換のオイルの方がいいのかな
今日の出勤で今年度初コケ。初の雪コケ。氷コケか
で、前々からずっと気になってたけど先延ばしにしてたことがあって
ジータのアーマーハンドガードの取り付け方。付属のクランプ
えぇ。右に転倒してブレーキホース直撃のフルード漏れ。ブレーキ握ってもフニャってる
握るたびにプシッ！っと漏れる
ガードが上に回るのかと思ってたけどどうやら奥に押し込まれるようなカタチで
ブレーキホースを押した（リザーブタンクから引っ張った）みたい
とりあえず職場まではたどり着いて、昼休みにチェック
リザーバ側でホースを止めてるヘックスを締めたら漏れは止まってブレーキも復活
ネジが緩んだだけだったのかな？とりあえず様子見してるとこ
みんなも気になってることは早めに対処しといたほうがいいよ
ハンドガードはどうするべ。外しちゃうか、取り付けステーやアタッチメントの見直しかな
で、前々からずっと気になってたけど先延ばしにしてたことがあって
ジータのアーマーハンドガードの取り付け方。付属のクランプ
えぇ。右に転倒してブレーキホース直撃のフルード漏れ。ブレーキ握ってもフニャってる
握るたびにプシッ！っと漏れる
ガードが上に回るのかと思ってたけどどうやら奥に押し込まれるようなカタチで
ブレーキホースを押した（リザーブタンクから引っ張った）みたい
とりあえず職場まではたどり着いて、昼休みにチェック
リザーバ側でホースを止めてるヘックスを締めたら漏れは止まってブレーキも復活
ネジが緩んだだけだったのかな？とりあえず様子見してるとこ
みんなも気になってることは早めに対処しといたほうがいいよ
ハンドガードはどうするべ。外しちゃうか、取り付けステーやアタッチメントの見直しかな
文章キモいお(´･ω･`)
>>236
水置換オイルって？
水置換オイルって？
>>240
ごめん
ごめん
>>222
キャブのゴミ取ったら今度は濃くなりすぎたんかな？
針とか磨耗してるんじゃ
>>239
秘密の成分により金属と水との合間に割り込んでいく性質の油
濡れたパーツの上から吹いてもちゃんと効果あるらしい
キャブのゴミ取ったら今度は濃くなりすぎたんかな？
針とか磨耗してるんじゃ
>>239
秘密の成分により金属と水との合間に割り込んでいく性質の油
濡れたパーツの上から吹いてもちゃんと効果あるらしい
>>242
秘密の成分って、怪しさ爆裂だね。我慢汁でも、入っているのかな。
秘密の成分って、怪しさ爆裂だね。我慢汁でも、入っているのかな。
>>225
タンクキャップ空気通路目詰まり
ガソリンフィルター目詰まり
キャブのアイシング
プラグ劣化
ステータコイル断線…
不具合の原因はいくらでも思いつくが、これ以上はいくらエスパーでも現車見ないとな。
男爵が見てくれるってんだから信じて任せるしかないよ。
タンクキャップ空気通路目詰まり
ガソリンフィルター目詰まり
キャブのアイシング
プラグ劣化
ステータコイル断線…
不具合の原因はいくらでも思いつくが、これ以上はいくらエスパーでも現車見ないとな。
男爵が見てくれるってんだから信じて任せるしかないよ。
そのセロー、ニコイチモータースで買ったろｗ
水没車？
メーター戻し？
まさか１気筒死亡？
メーター戻し？
まさか１気筒死亡？
>>237
ハンドガードはホースの下通してるの？
ホースを直角くらい（真下向く感じ）に位置直したら
ガードをホースの上に持ってこれないかい？
225WEだけど、ホースの向きがノーマル位置だと干渉して
ガードをホースの上に持ってこれないからホースの向きを変えた。
今はマスターは250用使ってるが、取り回しは同じ。
ハンドガードはホースの下通してるの？
ホースを直角くらい（真下向く感じ）に位置直したら
ガードをホースの上に持ってこれないかい？
225WEだけど、ホースの向きがノーマル位置だと干渉して
ガードをホースの上に持ってこれないからホースの向きを変えた。
今はマスターは250用使ってるが、取り回しは同じ。
>>237
書いてて思い出したけど、友人の250もホースの下だったな。
ホースの向き変えると取り回しも若干変えなきゃならんけど、
225はライトのゴムバンド外してすぐに取り回し負荷掛からないようにできるけど、
250は見た感じ、ホースを一度外してライトカウルのところにあるステーから抜くか、
ステーをニッパーかなんかでブッチ切って取り回しかえるかしないと
ダメだった気がする。
ちなみにサーマニではホースの角度は水平から10°以内ってなってるけど、
真下向けても問題なし。（自己責任ね）
書いてて思い出したけど、友人の250もホースの下だったな。
ホースの向き変えると取り回しも若干変えなきゃならんけど、
225はライトのゴムバンド外してすぐに取り回し負荷掛からないようにできるけど、
250は見た感じ、ホースを一度外してライトカウルのところにあるステーから抜くか、
ステーをニッパーかなんかでブッチ切って取り回しかえるかしないと
ダメだった気がする。
ちなみにサーマニではホースの角度は水平から10°以内ってなってるけど、
真下向けても問題なし。（自己責任ね）
>>247
250に付属クランプ無加工で付ける場合
ホースの下・・・ちょっと下がり気味かな？
ホースの上・・・明らかに上すぎじゃね？
くらいのかんじだからどうしてもホース下を選んでしまう
転倒時に上にズレたらブレーキ逝っちゃう可能性があるのは知識として知ってるし、現物を見てもわかるから
ずっと気にはなってたんだけど、もともと見た目パーツとしてつけたものだし
実用性が出てくるようなところはめったに走らないし、過去の転倒時には耐えてるしでね
ホースをずらすのも考えてみるよ
250に付属クランプ無加工で付ける場合
ホースの下・・・ちょっと下がり気味かな？
ホースの上・・・明らかに上すぎじゃね？
くらいのかんじだからどうしてもホース下を選んでしまう
転倒時に上にズレたらブレーキ逝っちゃう可能性があるのは知識として知ってるし、現物を見てもわかるから
ずっと気にはなってたんだけど、もともと見た目パーツとしてつけたものだし
実用性が出てくるようなところはめったに走らないし、過去の転倒時には耐えてるしでね
ホースをずらすのも考えてみるよ
そうそう
PIAAのフォグも付いてるけど、そっちは転倒しても無傷だった
偶然か必然かは知らん
PIAAのフォグも付いてるけど、そっちは転倒しても無傷だった
偶然か必然かは知らん
輸入っちゃいなよ。レポ楽しみに待ってます。
フロントブレーキ壊れたら恐いね
先進国向けにしてはいい値段するな
>>220-223, >>225
エスパー診断の再登場。
前回キャブ掃除をしたのは知っている。
そのとき、燃料タンク内の錆の有無は見た？
錆びていた場合は燃料フィルターを入れるべきだけど、入れた？
燃料通路かタンクキャップ空気通路が、また詰まった可能性が高いと思う。
そう思うポイントはこの3点。
「『パスンッ！！』と鳴る」 ←アフターバーン発生
「空気をはきだしてパワーダウン」 ←ガス欠みたいな停まり方
「しばらく放置すればエンジン再始動が可能」 ←フロート室にガソリンが溜まれば掛かる
前回キャブ掃除はしているから、もしまたキャブを開けてみて詰まっていたなら、
そのゴミはキャブ外からまた新たに入って来たことになる。
ゴミ発生源となりやすのは、燃料タンクの錆。
キャブ内部が奇麗だったら、タンクキャップ空気通路詰まりの可能性が高まる。
「『パスンッ！！』と一発鳴る」その前後に、
エンジン回転が引っ掛かるような落ち方＆上がり方を断続的にしているなら、
点火系トラブルの可能性もある。
点火コイルやイグナイターユニットも、意外と劣化する部品だったりする。
エスパー診断の再登場。
前回キャブ掃除をしたのは知っている。
そのとき、燃料タンク内の錆の有無は見た？
錆びていた場合は燃料フィルターを入れるべきだけど、入れた？
燃料通路かタンクキャップ空気通路が、また詰まった可能性が高いと思う。
そう思うポイントはこの3点。
「『パスンッ！！』と鳴る」 ←アフターバーン発生
「空気をはきだしてパワーダウン」 ←ガス欠みたいな停まり方
「しばらく放置すればエンジン再始動が可能」 ←フロート室にガソリンが溜まれば掛かる
前回キャブ掃除はしているから、もしまたキャブを開けてみて詰まっていたなら、
そのゴミはキャブ外からまた新たに入って来たことになる。
ゴミ発生源となりやすのは、燃料タンクの錆。
キャブ内部が奇麗だったら、タンクキャップ空気通路詰まりの可能性が高まる。
「『パスンッ！！』と一発鳴る」その前後に、
エンジン回転が引っ掛かるような落ち方＆上がり方を断続的にしているなら、
点火系トラブルの可能性もある。
点火コイルやイグナイターユニットも、意外と劣化する部品だったりする。
セローって初代から現行まで全て最も構造が単純なバイクのひとつだと思う。
そのセローをまともに整備(修理)できないバイク屋って・・・
そのセローをまともに整備(修理)できないバイク屋って・・・
買い換えようかな～って思うたびにKLXやWRのラジエーターを見て、やっぱ空冷が良いわと考え直す。
オフ車はシンプルで壊れにくいのが一番よ。
オフ車はシンプルで壊れにくいのが一番よ。
まともにメンテ出来ないのに20年前のバイク売る方も問題あるし買う方も問題ある
どっちもどっちだと思うわ
どっちもどっちだと思うわ
20年選手はちょっとね…
いくら単純で頑丈なセローでも腰が引けるレベル
いくら単純で頑丈なセローでも腰が引けるレベル
例えば20年モノでくくっても、OW-01とかVMAXだったら特殊パーツが多い
から、途中で壁が出現するが、セローではFIポンプ以外壁は聞いたことない。
これがいじれなかったら、発電機のエンジンもいじれない。
整備士免許というのは単なる最初のステップで、その後の
なんとかしようとする姿勢と頭と手際の正確さが人を作っていく。
もちろん20年ものはある程度は自分で整備して、オイルポンプの癖や
サスの癖等把握して、人に預けるときは、それを伝えられなきゃ。
赤男爵は社内研修とか整備情報共有とかやってないんだろうな。
から、途中で壁が出現するが、セローではFIポンプ以外壁は聞いたことない。
これがいじれなかったら、発電機のエンジンもいじれない。
整備士免許というのは単なる最初のステップで、その後の
なんとかしようとする姿勢と頭と手際の正確さが人を作っていく。
もちろん20年ものはある程度は自分で整備して、オイルポンプの癖や
サスの癖等把握して、人に預けるときは、それを伝えられなきゃ。
赤男爵は社内研修とか整備情報共有とかやってないんだろうな。
>>255
遅くなって申し訳ない
本当な昨日書き込みしようかと思ったんだが、機械は壊れるわ、上司に怒られるわ、修理屋には嫌味言われるわ
その上で書き込みする気にはなれなかった
本当はしょーもない理由だから、ブログを利用してばっくれようかと思ったんだが
遅くなって申し訳ない
本当な昨日書き込みしようかと思ったんだが、機械は壊れるわ、上司に怒られるわ、修理屋には嫌味言われるわ
その上で書き込みする気にはなれなかった
本当はしょーもない理由だから、ブログを利用してばっくれようかと思ったんだが
男爵の診断の結果はガス欠だったみたい
燃料コックがオンとオフの間だったそうなんだけど、、さすがのゆとりの俺もしっかり見たんだか、タンクを左に傾けないとあかん？みたいなことを言われた。ちなみにガソリンは満タン近くあったんだけどなー
お騒がせしてすいません…
燃料コックがオンとオフの間だったそうなんだけど、、さすがのゆとりの俺もしっかり見たんだか、タンクを左に傾けないとあかん？みたいなことを言われた。ちなみにガソリンは満タン近くあったんだけどなー
お騒がせしてすいません…
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`i!:: ,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´ 屋上へ行こうぜ･･････
r'ﾆヽ, （ ・ｿ,; （､・') i'
ll' 'ﾞ ,;:'''"´~~,f_,,j ヾ~`''ヾ. 久しぶりに･･････
ヽ) , : ''" `ー''^ﾍ i!
ll`7´ _,r''二ニヽ. l キレちまったよ･･････
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【審議中】
|￣￣|
|∧∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿＿(；ﾟДﾟ)＿__ （( ) ） （( ⌒ ） （( ) ）
| ⊂l>>266l⊃ .| ノ火.,､ ノ人., ､ ノ人.,､
￣￣|.|. .||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::） γﾉ）::）
|.|=.=.|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| ||∧,,∧ ||∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
| | ( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
. ~~~~~~~~. ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) .と ﾉ
ｕ-ｕ （ ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
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>>266
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__） どう考えてもおかしいだろ・・・
| ｀ ⌒´ﾉ 常識的に考えて・・・
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
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みんなが怒るのはもっともだが、信じてくれ
本当にコックはオンだったんだよ
ガソリンも入れたばっかりだったしさ
国道で煽られてスピード出すでしょ？
メーターみるでしょ？90キロくらいでてるでしょ？
やばいな、2ちゃんの人がスピード出すなって言ってたのに…ってなるでしょ？
その直後だぜ？
あ、これあかん奴や！2ちゃんのやつや！って思ってしまうよね（ーー；）
本当にコックはオンだったんだよ
ガソリンも入れたばっかりだったしさ
国道で煽られてスピード出すでしょ？
メーターみるでしょ？90キロくらいでてるでしょ？
やばいな、2ちゃんの人がスピード出すなって言ってたのに…ってなるでしょ？
その直後だぜ？
あ、これあかん奴や！2ちゃんのやつや！って思ってしまうよね（ーー；）
でも本当相談のってくれた人ありがとねー
しばらくは車通勤かもなぁ
また何かあったらお願いします。それでは、仕事中ですので、失礼します
しばらくは車通勤かもなぁ
また何かあったらお願いします。それでは、仕事中ですので、失礼します
やっぱりバロンからは絶対買わない
同じく
もう買わない
もう買わない
セロー買わない
バロンは跨りに行くとこ
素直にYSPで買っとけ
>>270
だ・か・ら～、タンクキャップかサビによるフィルター詰まりの典型的な症状だって！
コックオンでもガソリン満タンでもキャブにガソリン落ちていかなきゃガス欠と同じでしょ。
掃除しないと再発するよ、たぶん。
だ・か・ら～、タンクキャップかサビによるフィルター詰まりの典型的な症状だって！
コックオンでもガソリン満タンでもキャブにガソリン落ちていかなきゃガス欠と同じでしょ。
掃除しないと再発するよ、たぶん。
赤男爵なんてさそんなもん
埃まみれの旧車だって
ニコいちさんこいち
外装だけは綺麗なんだよな
友人が廃車にして
廃棄した個体が
外装新品になって売ってたってよ
埃まみれの旧車だって
ニコいちさんこいち
外装だけは綺麗なんだよな
友人が廃車にして
廃棄した個体が
外装新品になって売ってたってよ
>>266
どーも腑に落ちないんだよなぁ
問題個所は粗方チェックできていたようだし、こんな初歩的なミスするかねぇ？
その時からコックが中途半端に閉まってて、正常と判断してた可能性も無くは無いが、
それ一恥かかせて黙らせようって腹じゃねーの？
症状がキャブ清掃前と同じだったなら再発と見るのが妥当だわ
大体タンクを左に傾けなきゃって何よ？バンクする乗り物で右も左もねーわハゲ
どーも腑に落ちないんだよなぁ
問題個所は粗方チェックできていたようだし、こんな初歩的なミスするかねぇ？
その時からコックが中途半端に閉まってて、正常と判断してた可能性も無くは無いが、
それ一恥かかせて黙らせようって腹じゃねーの？
症状がキャブ清掃前と同じだったなら再発と見るのが妥当だわ
大体タンクを左に傾けなきゃって何よ？バンクする乗り物で右も左もねーわハゲ
初めからYSPで新車を買っておけば今頃楽しいセローライフを送れていたはずなのにな。
せめて、YSPの中古車なら
ソコソコのバイクライフが過ごせたのにネ
赤男爵って、バイクユーザー減らしてるよな
ソコソコのバイクライフが過ごせたのにネ
赤男爵って、バイクユーザー減らしてるよな
フォークブーツが破れたんで、交換しようと思うんですが、フォーク抜くのって素人じゃ無理？
ついでにグリスアップもしようと思うんですが、トルクレンチは必須ですか？
ついでにグリスアップもしようと思うんですが、トルクレンチは必須ですか？
284 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 22:07:57.70 ID:LZMhoCFq
セローは空冷らしいがずっと空冷のままでしょうか？
どっかでオフ車は転倒も多いから水冷だと転倒した時にラジエター破損して
液漏れしたらジ・エンドなので空冷だと聞きました
あとフロントのみチューブタイヤらしいですがパンクの心配や対策してますか？
パンクはリアタイヤがほとんどらしいですが山中でパンクしたら終わりですよね？
慣れた人なら直せるんでしょうがそもそもセローはセンスタ付いてましたっけ？
センスタなしでタイヤの修理とかできるもんなんでしょうか・・・
どっかでオフ車は転倒も多いから水冷だと転倒した時にラジエター破損して
液漏れしたらジ・エンドなので空冷だと聞きました
あとフロントのみチューブタイヤらしいですがパンクの心配や対策してますか？
パンクはリアタイヤがほとんどらしいですが山中でパンクしたら終わりですよね？
慣れた人なら直せるんでしょうがそもそもセローはセンスタ付いてましたっけ？
センスタなしでタイヤの修理とかできるもんなんでしょうか・・・
山中に二輪車で入るなんてとんでもない！
山道ですか？私はセロー買っても舗装された道路以上は通る気ないですね
ダートな道はちょっと怖いです。基本的に一人でツーリングするので未舗装路は遭難一歩手前
な気がして無理っす
ダートな道はちょっと怖いです。基本的に一人でツーリングするので未舗装路は遭難一歩手前
な気がして無理っす
いいんじゃない？ 街乗り、舗装路オンリーで乗ってる人も多いだろうし
オレも街乗りメイン
それならXT250X乗れよって言われるかもしれないが、個人的にヘッドライトとか
デザイン以外でセローよりX選ぶ理由がない
オレも街乗りメイン
それならXT250X乗れよって言われるかもしれないが、個人的にヘッドライトとか
デザイン以外でセローよりX選ぶ理由がない
289 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 22:56:42.87 ID:wN8dJnRN
>>284
今後は知らんが今のところは空冷だな
単純構造で壊れ難くメンテが容易なのは勿論、その軽さもオフ車としては強みになる
応急処置用のパンク修理キットとフロント用のスペアチューブ数本は常時携行している
リアのチューブレスは経験上クギを踏んだ程度じゃ一気に抜ける事は少ないから、
様子を見ながら公道まで脱出するか、その場で応急処置を図るか決める
後輪がバーストしたら俺は直せないから、この場合はもう押すしかないな
俺など及びもつかない獣道愛好家（通称ケモナー）の皆様は、
道と呼ぶのも憚られる林道で涙目になりながら故障した車両を何時間も押した経験をお持ちの筈だ
かのマリーアントワネットはフランス革命前夜にこう云った
『センタースタンドが無いなら縁石を使えばいいじゃない』
今後は知らんが今のところは空冷だな
単純構造で壊れ難くメンテが容易なのは勿論、その軽さもオフ車としては強みになる
応急処置用のパンク修理キットとフロント用のスペアチューブ数本は常時携行している
リアのチューブレスは経験上クギを踏んだ程度じゃ一気に抜ける事は少ないから、
様子を見ながら公道まで脱出するか、その場で応急処置を図るか決める
後輪がバーストしたら俺は直せないから、この場合はもう押すしかないな
俺など及びもつかない獣道愛好家（通称ケモナー）の皆様は、
道と呼ぶのも憚られる林道で涙目になりながら故障した車両を何時間も押した経験をお持ちの筈だ
かのマリーアントワネットはフランス革命前夜にこう云った
『センタースタンドが無いなら縁石を使えばいいじゃない』
かっこいいからでいいじゃん
サーキット走るつもりなく峠攻める気もなくてもメガスポ乗るみたいなもん
サーキット走るつもりなく峠攻める気もなくてもメガスポ乗るみたいなもん
292 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 22:59:43.34 ID:LZMhoCFq
XT250は知りませんでした。これはフロントもチューブレスなのかな・・・
セローはオフ車なんですよね。オフ車だけど街乗りしてる人もたくさんいる。。。
あまり売れてないようですがXT２５０はセローのモタードタイプってことなのかな・・・
私にはこっちのほうがあっているかもしれません。性能差やデザインや足つき性
が問題なければ候補になりますね。ありがとうございます
セローはオフ車なんですよね。オフ車だけど街乗りしてる人もたくさんいる。。。
あまり売れてないようですがXT２５０はセローのモタードタイプってことなのかな・・・
私にはこっちのほうがあっているかもしれません。性能差やデザインや足つき性
が問題なければ候補になりますね。ありがとうございます
>>290
なんか適当なこと言ってるな。
なんか適当なこと言ってるな。
>>266, >>270
タンクキャップ詰まりやサビによるフィルター詰まりの典型的な症状は。
(1) 元気よくエンジン回して走っていると、
(2) ガソリン消費が多いのに燃料通路が詰まり掛かっているから、
(3) キャブ内のガソリンが不足して、ガス欠症状でエンジンが停まる
(4) エンジン停まった後に、焦りながらもしばらく放置していれば、
(5) 詰まった通路の隙間からガソリンがジワジワ流れてキャブ内に溜まる
(6) 充分溜まれば、その後は何事も無かったかのようにエンジンが掛かる。
エンジンが掛かったら (1) に戻る。
修理には症状の正確な把握とか再現とかが必要で、
症状を再現させようとしたら (1)～(3) をしっかりやるか、
その代わりになる方法を採る必要がある。
だけど、い～かげんなバイク屋やスキルの足りないバイク屋には、
それがなかなか出来ないのだろう。
タンクキャップ詰まりやサビによるフィルター詰まりの典型的な症状は。
(1) 元気よくエンジン回して走っていると、
(2) ガソリン消費が多いのに燃料通路が詰まり掛かっているから、
(3) キャブ内のガソリンが不足して、ガス欠症状でエンジンが停まる
(4) エンジン停まった後に、焦りながらもしばらく放置していれば、
(5) 詰まった通路の隙間からガソリンがジワジワ流れてキャブ内に溜まる
(6) 充分溜まれば、その後は何事も無かったかのようにエンジンが掛かる。
エンジンが掛かったら (1) に戻る。
修理には症状の正確な把握とか再現とかが必要で、
症状を再現させようとしたら (1)～(3) をしっかりやるか、
その代わりになる方法を採る必要がある。
だけど、い～かげんなバイク屋やスキルの足りないバイク屋には、
それがなかなか出来ないのだろう。
>>284
オフでも高回転を追求したエンジンだと当然水冷。
セローは中低速重視だから空冷でオケ。
そのオマケとして、シンプルで転倒時などのトラブルにも強いというだけ。
達人達はチューブや修理道具持参で山に入るし、もちろんセンスタ無しの修理など朝飯前。
しかしそこまで行くには汗と涙と鼻水まみれの努力が必要なので、
ふつうは瞬間パンク修理剤などを持参するが、いざという時には役に立たず、
結局汗と涙と鼻水まみれの努力をすることになり、何年かすると達人になってたりする。
オフでも高回転を追求したエンジンだと当然水冷。
セローは中低速重視だから空冷でオケ。
そのオマケとして、シンプルで転倒時などのトラブルにも強いというだけ。
達人達はチューブや修理道具持参で山に入るし、もちろんセンスタ無しの修理など朝飯前。
しかしそこまで行くには汗と涙と鼻水まみれの努力が必要なので、
ふつうは瞬間パンク修理剤などを持参するが、いざという時には役に立たず、
結局汗と涙と鼻水まみれの努力をすることになり、何年かすると達人になってたりする。
297 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 23:22:19.83 ID:LZMhoCFq
私は修理は無理っす。特にチューブタイヤは完全に無理。自転車すら直せないです。
もう転倒してプラグかぶってエンジンかからなくなって右往左往するレベルです。
やはりオフ車はレベルが高そうだな・・・
もう転倒してプラグかぶってエンジンかからなくなって右往左往するレベルです。
やはりオフ車はレベルが高そうだな・・・
299 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 23:28:08.09 ID:LZMhoCFq
ん？今すごい疑問がわきました。ロードサービスはダートな道までは
来てくれないんですか？どこまでも来てくれると思ってましたｗ
来てくれないんですか？どこまでも来てくれると思ってましたｗ
>>299
知らんがな。JAFに聞いてみなよww
知らんがな。JAFに聞いてみなよww
>>286
ひとくちで林道といっても、舗装林道からフラットで軽いオンロードバイクでも走れるダートとかいろいろだから。
セローが欲しい、と思ったんでしょ。気軽にいろんな道を走ってみるのも、楽しいもんですよ。
こりゃダメだと思ったら引き返せばいいんだから。
ひとくちで林道といっても、舗装林道からフラットで軽いオンロードバイクでも走れるダートとかいろいろだから。
セローが欲しい、と思ったんでしょ。気軽にいろんな道を走ってみるのも、楽しいもんですよ。
こりゃダメだと思ったら引き返せばいいんだから。
302 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 23:44:58.48 ID:LZMhoCFq
迷いますね。しょうがないので間を取って隼にします。
つまんな
・セロー買ってロードサービスに入る。
・携帯の繋がらないところ、トラックが入れないところには行かない。
・パンク修理が得意な仲間を見つける。
これで全て解決だ。
・携帯の繋がらないところ、トラックが入れないところには行かない。
・パンク修理が得意な仲間を見つける。
これで全て解決だ。
平均年齢高いからか知らんがこんな荒らしに親切にレスするなんて優しいんだなお前ら
気付いても無いだろ
頼られて気持ちよくなってるだけだもん
頼られて気持ちよくなってるだけだもん
>295
>セローは中低速重視だから空冷でオケ
個人的にここちょっと気になる。
オフで負荷のかかる走り方をすることが多いセローには
当てはまらない。空冷なのに風も当たらない、ガレ場、
ヒルクライム、藪コギにはつらい。
こんなときは、すぐに油温が120℃になる。
2stのトライアラーはもっと過酷なので、軽くする技術が
進んだら、一気に水冷化している。4stはまだ空冷があるが。
ファン付のオイルクーラーがあっても良いかと思うくらい。
>セローは中低速重視だから空冷でオケ
個人的にここちょっと気になる。
オフで負荷のかかる走り方をすることが多いセローには
当てはまらない。空冷なのに風も当たらない、ガレ場、
ヒルクライム、藪コギにはつらい。
こんなときは、すぐに油温が120℃になる。
2stのトライアラーはもっと過酷なので、軽くする技術が
進んだら、一気に水冷化している。4stはまだ空冷があるが。
ファン付のオイルクーラーがあっても良いかと思うくらい。
セローのサービスマニュアル買うたった。
うーん、素人には難しい。なぜネジの長さが書いてないのか、索引がよくわからん。
うーん、素人には難しい。なぜネジの長さが書いてないのか、索引がよくわからん。
>>309
ブレーキもクラッチも、ハンドルの取り付けボルトを
手で強く押すと動くくらいにしておけばＯＫ
アチェルビスの樹脂だけのハンドガードで、ハンドルが立ち木にぶつかっても
・・・違うなｗｗ ダウンヒルがきつすぎて、立ち木にぶつけて止めても壊れなかった
もう何十年もこのスタイルで乗っているが、今のところ壊れたことがないです
ブレーキもクラッチも、ハンドルの取り付けボルトを
手で強く押すと動くくらいにしておけばＯＫ
アチェルビスの樹脂だけのハンドガードで、ハンドルが立ち木にぶつかっても
・・・違うなｗｗ ダウンヒルがきつすぎて、立ち木にぶつけて止めても壊れなかった
もう何十年もこのスタイルで乗っているが、今のところ壊れたことがないです
312 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 13:24:06.31 ID:RYLhFAYx
ハンドガードの話題に便乗するけれど、転倒時にレバーを折ってしまうリスクを減らすには、金属フレームのハンドガードじゃないと意味ない？
ジータのアーマーハンドガードだとブレーキホースを切ってしまうリスクもあるようだし、ちょっと躊躇するんだよね。
で、ツーリングセローのハンドガードだとゴツすぎて好みじゃないけど、強そうだし、純正オプションだけにブレーキホース切ってしまうようなつくりにはなってないようにも思えるんだけど。
ジータのアーマーハンドガードだとブレーキホースを切ってしまうリスクもあるようだし、ちょっと躊躇するんだよね。
で、ツーリングセローのハンドガードだとゴツすぎて好みじゃないけど、強そうだし、純正オプションだけにブレーキホース切ってしまうようなつくりにはなってないようにも思えるんだけど。
>>312
アチェルビスのラリーブッシュとラリーⅡを使っているけど
レバー折れたことがないですよ
かなりい投げるし、高速転倒したり、まくれたりしていますが
純正のハンドルは曲がったけど、レバーは折れてないです
アチェルビスのラリーブッシュとラリーⅡを使っているけど
レバー折れたことがないですよ
かなりい投げるし、高速転倒したり、まくれたりしていますが
純正のハンドルは曲がったけど、レバーは折れてないです
>>309>>312
なんかその「アーマーハンドガードは欠陥品」みたいな言い方はひっかかるなぁ
アーマーハンドガード付属のステーはクランプ式だから
衝撃を受けるとズレて回ってしまう可能性がある
ズレた先にケーブル等があればそこにダメージが行く可能性がある、それだけのことだよ
そうならないような取り付け取り回しをすればいいだけのはなしかと
まぁ、汎用品だから取り付けに工夫が必要だったりはするわけで
>>237はリスクを承知しながらそこに手間をかけなかっただけ
転倒なんかの衝撃はどこかで受けるなり、流すなりしなきゃいけないけど
なかなか完璧ってわけにはいかないよ
なんかその「アーマーハンドガードは欠陥品」みたいな言い方はひっかかるなぁ
アーマーハンドガード付属のステーはクランプ式だから
衝撃を受けるとズレて回ってしまう可能性がある
ズレた先にケーブル等があればそこにダメージが行く可能性がある、それだけのことだよ
そうならないような取り付け取り回しをすればいいだけのはなしかと
まぁ、汎用品だから取り付けに工夫が必要だったりはするわけで
>>237はリスクを承知しながらそこに手間をかけなかっただけ
転倒なんかの衝撃はどこかで受けるなり、流すなりしなきゃいけないけど
なかなか完璧ってわけにはいかないよ
曲がったハンドルか・・
想像しただけでも走り難そうだ
想像しただけでも走り難そうだ
純正ハンドルはよく曲がるから社外のアルミ製に交換をおすすめ
ツーセロのハンドガードもアンダーガードも見掛け倒し
どっちも弱い
どっちも弱い
アーマーハンドガードの回り防止ならサイドタイプのマウント検討してみたらいい
あと昔のガルルに載ってたレース参加車両の写真でアーマーハンドガードと上のほうのフォーク固定のボルトを
ステーで繋いで回り防止してるのものがあったな
原理は同じ
あと昔のガルルに載ってたレース参加車両の写真でアーマーハンドガードと上のほうのフォーク固定のボルトを
ステーで繋いで回り防止してるのものがあったな
原理は同じ
サイドタイプのは角度が若干あわないからスペーサー当てたり、ハンドガードを叩いて曲げたりして付けてる人もいるみたいね
個人的には部品工房のやつが気になってる
けど、回らないってことはその衝撃をどっかが受けてるんだよね
そっちのダメージも考えておかないと
個人的には部品工房のやつが気になってる
けど、回らないってことはその衝撃をどっかが受けてるんだよね
そっちのダメージも考えておかないと
>311
でも水冷の自家用車は一時間アイドリングしてても
オーバーヒートしないよ？その差は何？
でも水冷の自家用車は一時間アイドリングしてても
オーバーヒートしないよ？その差は何？
325 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 21:24:27.07 ID:zPl3PzK/
直接水をぶっかけて冷却すればいい
そもそもセローでオーバーヒートするような場所を走ってること自体が間違いだと思うの。
セローはガレ場を登ったりヒルクライムするような思想で作られたバイクじゃないと思うの。
空冷が嫌な人にはちゃんとWR250がありますよ！
セローはガレ場を登ったりヒルクライムするような思想で作られたバイクじゃないと思うの。
空冷が嫌な人にはちゃんとWR250がありますよ！
熱ダレしてきたら休めばいいよ
自然の音に耳を傾けながらまったりするのも乙なもんだよ
人なんて誰も来やしないし
自然の音に耳を傾けながらまったりするのも乙なもんだよ
人なんて誰も来やしないし
人の代わりに熊がきます
>>328
カツン♪カツン♪カツン♪カツン♪
カツン♪カツン♪カツン♪カツン♪
トランポ前提の競技ならいいが、ガレ場や獣道など転倒当たり前ツーリングでラジエター当ててしまうと帰れなくなる。
用途によっちゃ空冷でないと安心できないわな。
用途によっちゃ空冷でないと安心できないわな。
>>331
それそれ！いいよなぁ！
それそれ！いいよなぁ！
このクソ寒い時期にベージュ納車！ 皆さんよろしく
尚、このモデルからなのか工具入れのカバーのネジがクイックファスナーに
変更になってた。反対側はクソ硬いネジだった。
http://i.imgur.com/hTqnZSb.jpg
尚、このモデルからなのか工具入れのカバーのネジがクイックファスナーに
変更になってた。反対側はクソ硬いネジだった。
http://i.imgur.com/hTqnZSb.jpg
>>335
やっぱりこの色の納車が多いですか？
やっぱりこの色の納車が多いですか？
ヘルメットにデジタルカメラ付けて動画撮ろうと思うのですが、
なんか良いステーありますでしょうか。
DIYするしかないですか。
なんか良いステーありますでしょうか。
DIYするしかないですか。
>>335
工具入れにアクセスするのに工具がいるのはおかしいとようやく気付いたか
工具入れにアクセスするのに工具がいるのはおかしいとようやく気付いたか
ロードスターも持ってんのか
いいな
いいな
俺はRX-8もってるぜー！！！
>工具入れのカバーのネジがクイックファスナーに
おー、ついに変わったのかー、さんざ言われてたのに、遅いよな～
おー、ついに変わったのかー、さんざ言われてたのに、遅いよな～
ロードスターってよりこの整備しやすそうな環境が羨ましい
こういう「どうでもいいけどイラッとする部分」って放っとくメーカーが多いけどね
ヤマハがいかにセローを大事にしているかってのが垣間見えるよ
だが対応おせーよハゲ
ヤマハがいかにセローを大事にしているかってのが垣間見えるよ
だが対応おせーよハゲ
おお、いいな～＞クイックファスナー
しかし右側のみってのがまたケチくさいｗ
リスト見たら2300円位か、しょっちゅう弄る訳でもないし蝶ネジでいいか
しかし右側のみってのがまたケチくさいｗ
リスト見たら2300円位か、しょっちゅう弄る訳でもないし蝶ネジでいいか
FIセローでチタンのエキパイが欲しいのですが
力造のが純正ヒートガード使えるし良いかな？ と思ってるのですが
他にもお勧めの物あったら教えて下さい
力造のが純正ヒートガード使えるし良いかな？ と思ってるのですが
他にもお勧めの物あったら教えて下さい
2008年式 13300km走ってるセローの中古の購入を考えてます。
外装が真っ白で、交換済みのようなのですが 他に店員に聞くべき注意点ってありますか？
初バイクなもので、皆さんのアドバイスいただけるとありがたいです。
外装が真っ白で、交換済みのようなのですが 他に店員に聞くべき注意点ってありますか？
初バイクなもので、皆さんのアドバイスいただけるとありがたいです。
燃料ポンプのサービスキャンペーンにちゃんと対応してるかどうか
上の方にも同じような質問があったと思うが
自分で判断できないなら中古はやめたほうがいい
IYHして新品買った方が幸せになれる
というのがこのスレの結論
自分で判断できないなら中古はやめたほうがいい
IYHして新品買った方が幸せになれる
というのがこのスレの結論
タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキパッドの消耗進んでるなら交換費用も計算に入れてみるといい
Fi車でこの走行距離だと程度が良ければ新車と比べてもそんなに安くないんじゃないかな
新車の見積もりも一緒に取る事を薦める
Fi車でこの走行距離だと程度が良ければ新車と比べてもそんなに安くないんじゃないかな
新車の見積もりも一緒に取る事を薦める
俺もそう思う初バイクならなおさらだ。中古であるゆえのトラブル発生しても自分で判断つかないでしょ？
セローなら新車とそう値段変わらないだろうしね。迷うことなく新車購入をすすめる。
セローなら新車とそう値段変わらないだろうしね。迷うことなく新車購入をすすめる。
>>352
このスレの結論とか勝手に代表面してんじゃねえよクズ
このスレの結論とか勝手に代表面してんじゃねえよクズ
自分の見解が正しい！それ以外は認めない！ってレスが上でも散見されるからな…。
>>350
鹿児島か？
鹿児島か？
ベージュセロー買うたった。
暖かくなってからの林道ツーリングが楽しみだ。
ま、花粉症だがな。
暖かくなってからの林道ツーリングが楽しみだ。
ま、花粉症だがな。
俺花粉症だけどバイク乗ってるときは鼻水出たり目がかゆくなったりしないんだよな
不思議だわ
不思議だわ
楽しくてアドレナリンが勝ってるのかね
>>356
ダボ！
ダボ！
366 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 13:06:15.16 ID:Dz4JOZwf
>>356
ドダボw
ドダボw
明日、ツーセロ納車だーい。
ヤッホー！！
雪かきして待つぜ。
乗れないけどな。
ヤッホー！！
雪かきして待つぜ。
乗れないけどな。
370 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 14:23:05.50 ID:CiKGwjfU
ロードスターって何だと思ったらマツダの奴かw
バイクの名前か自転車の新しいジャンルかと思ったぞ
バイクの名前か自転車の新しいジャンルかと思ったぞ
371 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 15:20:55.19 ID:xw58seaG
>>347
ボルト径はいくつだっけ？
ボルト径はいくつだっけ？
372 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 16:20:39.31 ID:qFHt0O/r
>>368かき氷がついてきて一石二鳥だね
先日ツーセロ納車したんだが、光軸が低すぎて何にも見えないんだけど、調整ネジってライトカウルの中にあるの?
納車する側なら・・・は置いといて
買ったばっかりなら店でやってもらえば？
光軸が低いからじゃなくて、単に暗いからかもよ？
買ったばっかりなら店でやってもらえば？
光軸が低いからじゃなくて、単に暗いからかもよ？
375 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 18:24:13.58 ID:rM50TA/n
>>373
ツーセロなら荷物をいっぱい積めば光軸上がるだろw
ツーセロなら荷物をいっぱい積めば光軸上がるだろw
>>350
外装に手を入れてるってことは、走行距離の程度以上によっぽど傷付いてたって可能性がある。
ひどくコケてるとしたら、見えないところにもダメージがある可能性もあって。。。
あまり進めないな。その個体は。
外装に手を入れてるってことは、走行距離の程度以上によっぽど傷付いてたって可能性がある。
ひどくコケてるとしたら、見えないところにもダメージがある可能性もあって。。。
あまり進めないな。その個体は。
377 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 18:52:23.17 ID:tUu/WAn9
ところでみんなＥＴＣ車載器はどこに付けてる？
林道走行のダメージ受けない場所ってなかなか難しいよね
林道走行のダメージ受けない場所ってなかなか難しいよね
賛否両論あるだろうけど、タンクバッグに入れてモバイル運用だね。
それでも振動が心配なら、服のポケットとかバッグに入れておくという手もある。
それでも振動が心配なら、服のポケットとかバッグに入れておくという手もある。
俺は一体型をシガソケ加工して高速乗るときだけタンクバッグかナビ兼用のステーに設置しとるよ。普段は無論外してる。
>>373
正面から見てライトの下にある小さいプラスネジが光軸調整ネジ
正面から見てライトの下にある小さいプラスネジが光軸調整ネジ
安くて別体型のETC最近発売されたな
あれなら工具スペースに余裕で入るんじゃね
あれなら工具スペースに余裕で入るんじゃね
>>373
バイク屋乙
バイク屋乙
納車したっておかしいなw
外から調整できるのか・・
ありがとうやってみるわ
外から調整できるのか・・
ありがとうやってみるわ
キャブ車からＦＩ車に乗り換えて思ったのは
ヘッドライトが暗いと感じた。
やっぱりコストダウンの為に配線を細くしたのが原因かな？
ヘッドライトが暗いと感じた。
やっぱりコストダウンの為に配線を細くしたのが原因かな？
俺はキャブ最終の250 友人が俺に影響されたのかツーセロ買った
ナラシ終えてお互い取替えっこした感想はお互いに「（重量考えても）キャブ車のほうがはっきりパワフル」だった
但し、加速の鋭さとかピックアップの良さといった部分を除けば全ての面でFIが優れている というのも共通の感想だった
単気筒+キャブで冬の始動は大変よ 燃費もFIはキャブより5キロ程度上回ってる（特に高速巡航の燃費はすごい）
ナラシ終えてお互い取替えっこした感想はお互いに「（重量考えても）キャブ車のほうがはっきりパワフル」だった
但し、加速の鋭さとかピックアップの良さといった部分を除けば全ての面でFIが優れている というのも共通の感想だった
単気筒+キャブで冬の始動は大変よ 燃費もFIはキャブより5キロ程度上回ってる（特に高速巡航の燃費はすごい）
>>389
225swだが冬の始動になーも苦労なんかないぞ
225swだが冬の始動になーも苦労なんかないぞ
今日納車予定なんだが、
店に辿り着くことすら困難なのだがどうしよう
店に辿り着くことすら困難なのだがどうしよう
やめとけ
3RW4だけど毎日乗ってるから雪降ってても一発始動だよ
コックはずっとONのまま
コックはずっとONのまま
ヘッドライトの設置位置が高いから
ロービームを下向き気味に調整しないと前を走ってる四輪ドライバーが眩しがるんだよ。
その昔上気味調整してたときに
ツレの運転する自動車の後ろにつけてたら「眩しいから前行け」って言われたことがある。
ソロで走ってるときには暗いのに前を走ってる車のルームミラーに当たると眩しいという。
ロービームを下向き気味に調整しないと前を走ってる四輪ドライバーが眩しがるんだよ。
その昔上気味調整してたときに
ツレの運転する自動車の後ろにつけてたら「眩しいから前行け」って言われたことがある。
ソロで走ってるときには暗いのに前を走ってる車のルームミラーに当たると眩しいという。
397 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 15:13:34.66 ID:cbuYVNQz
寒い日は逆に一発始動せずにセルで何回か回した方がいいのでは？
>>387
自分で書き込んどいてなんだけど、逆っていうかそれが普通だからw
自分で書き込んどいてなんだけど、逆っていうかそれが普通だからw
ついに明日初林道だ！
バイクのプロテクターって服の上から付けるの？下？どっち？？
バイクのプロテクターって服の上から付けるの？下？どっち？？
好きなとこに好きなように付ける
明日林道行けるってどこの地域だろう？
あるいは現世にやり残したことが無いんだろうか
明日林道行けるってどこの地域だろう？
あるいは現世にやり残したことが無いんだろうか
岐阜なんだけどさすがに中止になるかな？
やっぱり山は雪が残ってるのかしら
やっぱり山は雪が残ってるのかしら
>>393
キャブってガソリン残ってない方が始動しやすいの？
キャブってガソリン残ってない方が始動しやすいの？
雪道ツーリングに行く変態もいるからな
そしてそういう変態は大抵初心者連れてって転ぶの見るのが好きなドS野郎だから気をつけてなｗ
そしてそういう変態は大抵初心者連れてって転ぶの見るのが好きなドS野郎だから気をつけてなｗ
>>393
キャブ内のガスを空にして置くとどういう効果があるんだい？
キャブ内のガスを空にして置くとどういう効果があるんだい？
キャブのフロート室にガソリンを残さない方がいい理由は
揮発成分が先に気化して、揮発しにくい成分が残る。
揮発した分はガソリンが減るので、油面が下がり、フロート室に
新しいガソリンが供給される。
それを繰り返すと、揮発しにくいガソリンばかり残って始動出来なくなる。
２２５は知らないけど２５０は負圧式キャブだから、強制開閉式と比べると
気化しやすいように感じる。
揮発成分が先に気化して、揮発しにくい成分が残る。
揮発した分はガソリンが減るので、油面が下がり、フロート室に
新しいガソリンが供給される。
それを繰り返すと、揮発しにくいガソリンばかり残って始動出来なくなる。
２２５は知らないけど２５０は負圧式キャブだから、強制開閉式と比べると
気化しやすいように感じる。
キャブの中にガスが残っていると残ったガスが酸化して次の始動時に着火（気化）しにくくなるのよ
で、それを避けるためにキャブの中にガソリンを残さないように停車の前に燃料コックをOFFにするわけ。
（キャブの中のガスは酸化してなぜタンクの中のガソリンは酸化しないのかは俺も知らない。）
ただ全てのキャブ車がそういうわけではなくて負圧式ガソリンコックを使っている車種はそういう状態にはなりにくい。
セローは負圧式じゃないから一晩置いておくような時は燃料コックOFFが基本。
出てくるガスはほんの少しだから、1ヶ月以上放置した時はキャブのドレンを空けてガスを抜いてから始動してる。
そこまでしてもやっぱりキャブセロはFIに比べたら冬の始動は悪いよ。アイドリングが安定するまで時間も掛かるしね。
で、それを避けるためにキャブの中にガソリンを残さないように停車の前に燃料コックをOFFにするわけ。
（キャブの中のガスは酸化してなぜタンクの中のガソリンは酸化しないのかは俺も知らない。）
ただ全てのキャブ車がそういうわけではなくて負圧式ガソリンコックを使っている車種はそういう状態にはなりにくい。
セローは負圧式じゃないから一晩置いておくような時は燃料コックOFFが基本。
出てくるガスはほんの少しだから、1ヶ月以上放置した時はキャブのドレンを空けてガスを抜いてから始動してる。
そこまでしてもやっぱりキャブセロはFIに比べたら冬の始動は悪いよ。アイドリングが安定するまで時間も掛かるしね。
ガソリンコックは関係ないな
セローのノーマルキャブから別のものに変えると問題なく始動するから
セローのノーマルキャブから別のものに変えると問題なく始動するから
ガソリンの酸化？ それも数日で？ なにそれ。
半年放置したバイクでも、ガソリン自体はなんの問題もなかったぜ
半年放置したバイクでも、ガソリン自体はなんの問題もなかったぜ
自分のバイクがコックオンのままで問題なければそれでいいじゃない。
セローだと、長期間乗ってないと次の始動で一発でかからないことが多くて、
どういう理由でかは知らないけど、経験上、家に着く前にコックオフして、
ガス欠状態で終わっておくと、次のときにかかりやすいってことでやってるんだから、
別にケチ付けるような話でもない。
何でだろうと考えて、キャブの中のガソリンが揮発してるんだろうなって話で、
検証されたわけでもないし。
セローだと、長期間乗ってないと次の始動で一発でかからないことが多くて、
どういう理由でかは知らないけど、経験上、家に着く前にコックオフして、
ガス欠状態で終わっておくと、次のときにかかりやすいってことでやってるんだから、
別にケチ付けるような話でもない。
何でだろうと考えて、キャブの中のガソリンが揮発してるんだろうなって話で、
検証されたわけでもないし。
セロー225のキャブは始動性とアイドル付近の安定性が悪いから
ガソリンの質や状態に左右されやすい
だいたい２２５ｃｃにマニホールド径３４ｍｍはでかすぎたんよ。
ガソリンの質や状態に左右されやすい
だいたい２２５ｃｃにマニホールド径３４ｍｍはでかすぎたんよ。
225のインシュレーター交換したった
材質劣化以外特に何か悪かったわけじゃないけど、気分いいわ。
材質劣化以外特に何か悪かったわけじゃないけど、気分いいわ。
>>405
先生お願いします
先生お願いします
俺は 405 ではないけど、良いかな？
>>407
ガソリンの「酸化」説は何かの間違いだろうな。
>>406 の「揮発性分が飛ぶ」説は正しいと思う。
季節によってガソリンの揮発成分量の調節が変わるというのは、
製油業界の常識と聞いた。試しに「ガソリン 季節 成分」で
ググるとかなり色々と出てくる。
負圧式コックはエンジンの吸入負圧（脈動）が掛かっている時だけ
ダイヤフラムを介して内部の燃料弁が開く仕掛けになっていて、
コックOFFのときはダイヤフラムへの吸入負圧通路を閉じる。
コックONでエンジンが停まっているときもダイヤフラムが閉じたまま。
この場合は、燃料弁の隙間から滲む僅かな分しかキャブへ漏れない。
>>409
ノーマルキャブは排ガスHC成分を減らすために混合気が薄め。
混合気が薄めだからチョークを使わないと始動し難くなる。
社外キャブに交換してセッティングを出すときは、排ガス成分の
ことなんか考えずに加速のガッツ感を出すことが多いから、
必然的に混合気が濃い目。
混合気が濃い目だから始動しやすい。
>>412
エンジンオイル「酸化」説は「結露の水がオイルに混ざって乳化」
の間違いだと思う。
>>407
ガソリンの「酸化」説は何かの間違いだろうな。
>>406 の「揮発性分が飛ぶ」説は正しいと思う。
季節によってガソリンの揮発成分量の調節が変わるというのは、
製油業界の常識と聞いた。試しに「ガソリン 季節 成分」で
ググるとかなり色々と出てくる。
負圧式コックはエンジンの吸入負圧（脈動）が掛かっている時だけ
ダイヤフラムを介して内部の燃料弁が開く仕掛けになっていて、
コックOFFのときはダイヤフラムへの吸入負圧通路を閉じる。
コックONでエンジンが停まっているときもダイヤフラムが閉じたまま。
この場合は、燃料弁の隙間から滲む僅かな分しかキャブへ漏れない。
>>409
ノーマルキャブは排ガスHC成分を減らすために混合気が薄め。
混合気が薄めだからチョークを使わないと始動し難くなる。
社外キャブに交換してセッティングを出すときは、排ガス成分の
ことなんか考えずに加速のガッツ感を出すことが多いから、
必然的に混合気が濃い目。
混合気が濃い目だから始動しやすい。
>>412
エンジンオイル「酸化」説は「結露の水がオイルに混ざって乳化」
の間違いだと思う。
ガソリンもエンジンオイルも酸化するぞ
つうかマジな話として酸化しない物質なんて金（GOLD）くらいのものんだぜ。
つうかマジな話として酸化しない物質なんて金（GOLD）くらいのものんだぜ。
酸化でなく、劣化にしといて
>>419
じゃ、レッカー移動しときますね～
じゃ、レッカー移動しときますね～
こういう都市伝説的なのって自動車関連でも多いよね。
アクセルあおりながらエンジン切るおじいちゃん未だに見かけるよ。
アクセルあおりながらエンジン切るおじいちゃん未だに見かけるよ。
結論:FIがいい
コツさえわかってれば問題ないです。
キャブ車がかかりが悪いのは当たり前ですが、掛からないわけじゃない。ちゃんと整備されてて、始動前の儀式ができる人なら問題ないはず。
FIが掛かりやすいのは当たり前。
暫く乗ってない時、エンジンをかける前に古くなったフロートチャンバー内のガソリンを捨てて、チョークしてセルを回せば掛かる筈。
それで掛からなければ押し掛けすればいいんじゃないの。
そんなのメンドクセー人はFIだな。
キャブ車がかかりが悪いのは当たり前ですが、掛からないわけじゃない。ちゃんと整備されてて、始動前の儀式ができる人なら問題ないはず。
FIが掛かりやすいのは当たり前。
暫く乗ってない時、エンジンをかける前に古くなったフロートチャンバー内のガソリンを捨てて、チョークしてセルを回せば掛かる筈。
それで掛からなければ押し掛けすればいいんじゃないの。
そんなのメンドクセー人はFIだな。
うん
話聞いただけでもめんどくせーわ
話聞いただけでもめんどくせーわ
そういえばキャブ車にはキャブヒーターが付いてるけど、あれは始動には関係ないんかい?
>>427
キャブヒーターは走行中のアイシング対策で、始動時には関係ない
キャブヒーターは走行中のアイシング対策で、始動時には関係ない
430 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 17:31:24.82 ID:YN5XZWvg
新車が無事で良かったね。
アクセルあおってエンジン切るのも、ダブルクラッチも昔の車を知らない人にとっては都市伝説的でも、
当時の車では必要だった儀式なんだよな。今の車では必要なくなったってだけで。
当時の車では必要だった儀式なんだよな。今の車では必要なくなったってだけで。
ベージュはガンダムのデザート仕様を思い出させるなぁ
>>431
ダブルクラッチは昔も今も、マニュアル車であれば必要に応じて行う操作ですが、
アクセルあおってエンジン切るのが必要な儀式と言うのは初耳ですね。
暴走族がバイクでシフトアップする際にする空ぶかしと同様で、全く無意味であって
ガソリンも勿体ないし、やらない方が良い操作だと思いますが、何か意味があるので
しょうか？
ダブルクラッチは昔も今も、マニュアル車であれば必要に応じて行う操作ですが、
アクセルあおってエンジン切るのが必要な儀式と言うのは初耳ですね。
暴走族がバイクでシフトアップする際にする空ぶかしと同様で、全く無意味であって
ガソリンも勿体ないし、やらない方が良い操作だと思いますが、何か意味があるので
しょうか？
デザートガンナーも思い出した
>>433
正確な根拠は知らない。
陸自で輸送隊にいた親父に教えてもらったことだが、
親父もそう教えられてただけかもしれない。
ダブルクラッチは、昔のトラックは「必要に応じて」ではなく、
そうしないとギアが入らなかったらしい。
正確な根拠は知らない。
陸自で輸送隊にいた親父に教えてもらったことだが、
親父もそう教えられてただけかもしれない。
ダブルクラッチは、昔のトラックは「必要に応じて」ではなく、
そうしないとギアが入らなかったらしい。
昔はかぶりやすかったから
掃気したんじゃない
俺も無意識にやってたわ
掃気したんじゃない
俺も無意識にやってたわ
親父も「今の車じゃいらないんだけどな」って言いながらダブルクラッチやってたから、
染み付いた動作は抜けなかったんだろうな。
染み付いた動作は抜けなかったんだろうな。
ギヤにシンクロがついていないからギヤが入らないのだけど
バイクでもやってみればわかるけど、
回転数を合わせるとクラッチを使わなくても入ることは入る
バイクに乗り始めた頃はクラッチを使わずに走るのを覚えさせられた（草レースで）
疲れるから普通にダブルクラッチ踏むけど
バイクでもやってみればわかるけど、
回転数を合わせるとクラッチを使わなくても入ることは入る
バイクに乗り始めた頃はクラッチを使わずに走るのを覚えさせられた（草レースで）
疲れるから普通にダブルクラッチ踏むけど
アクセルあおるのはギア入れやすくするためだと思ってた
実際やらないと発進時にニュートラルから1速に入らないことが多いからやってる
実際やらないと発進時にニュートラルから1速に入らないことが多いからやってる
「止めるときはカーボン飛ばすんだ！」
今日見て来た。
ふぅ危なかったぜ。
でもちょっと窮屈で悩み中。
ふぅ危なかったぜ。
でもちょっと窮屈で悩み中。
>>444
足首はペダルを下げれは解決。
足首はペダルを下げれは解決。
セローの他にカタナ乗ってるんだけど
実際かぶりやすいのでプラシーボかもしれんけどエンジン切る前にちょこっと回転数あげてやってるね。バイク屋にもそう薦められた。
セローでは全然必要無いしやってない。ほぼ毎日乗るローテのときはコックもそのままで一発始動だよ。
実際かぶりやすいのでプラシーボかもしれんけどエンジン切る前にちょこっと回転数あげてやってるね。バイク屋にもそう薦められた。
セローでは全然必要無いしやってない。ほぼ毎日乗るローテのときはコックもそのままで一発始動だよ。
FIセローなんだが寒いのでここしばらくエンジンかけてないんだけど
ガソリン腐ったりしないかな？
ガソリン腐ったりしないかな？
ここしばらくってのは何年くらいのこと？
半年程度なら問題ないかと
ちなみに完璧に腐ると緑色になる。わかりやすいね！
ちなみに完璧に腐ると緑色になる。わかりやすいね！
>>429
相変わらずツーセロのキャリアでかすぎー
相変わらずツーセロのキャリアでかすぎー
3ヶ月か4ヶ月そこらかな。よかった、まだ大丈夫だな
>>429
良いなぁ
良いなぁ
ガソリン腐る心配もあるけどバッテリー上がりも心配
456 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 10:58:15.34 ID:wbckAlbL
ダブルクラッチとシフトダウン時の回転合わせを混同している人もいるね。
>>454
腰辛くない？
腰辛くない？
>>456
というより、バイクの場合、構造上車で言うダブルクラッチは有り得ないわけですよね。
シフトダウン時に、クラッチを繋ぐ際のエンジンとミッションの回転差が生じないように
クラッチを切った状態でエンジン回転を上げる為のブリッピング、というのが正解でしょうか。
昔のノンシンクロのトラックの場合は、エンジンのレスポンスが緩慢なのと、シフト操作を
ゆっくり確実に行う為に、シフトダウン時は勿論、シフトアップ時でも一旦ニュートラルに
入れてダブルクラッチを踏む必要があったりしたのとは大違いですしね。
というより、バイクの場合、構造上車で言うダブルクラッチは有り得ないわけですよね。
シフトダウン時に、クラッチを繋ぐ際のエンジンとミッションの回転差が生じないように
クラッチを切った状態でエンジン回転を上げる為のブリッピング、というのが正解でしょうか。
昔のノンシンクロのトラックの場合は、エンジンのレスポンスが緩慢なのと、シフト操作を
ゆっくり確実に行う為に、シフトダウン時は勿論、シフトアップ時でも一旦ニュートラルに
入れてダブルクラッチを踏む必要があったりしたのとは大違いですしね。
>>457
いたって快適
いたって快適
シート高低いから窮屈だろうで敬遠するのはもったいないよね
座り方やペダル調整、ツーリングシートに変更なんかで割とどうにでもなるし
久々に本当に買って良かったと思えるバイク
座り方やペダル調整、ツーリングシートに変更なんかで割とどうにでもなるし
久々に本当に買って良かったと思えるバイク
461 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 18:25:15.11 ID:sxDKeHdB
今、鳥海苔ですが、、
セローにすれば良かったと後悔してるモノです（値段で…
エンジン、フレーム、etc. 同じですよね？
セローにすれば良かったと後悔してるモノです（値段で…
エンジン、フレーム、etc. 同じですよね？
>>456
4輪の場合シンクロ弱かったらどっちもダブル切るけどな
4輪の場合シンクロ弱かったらどっちもダブル切るけどな
>>461
セロッカーへ換装ですね｡わかります｡
セロッカーへ換装ですね｡わかります｡
>>461
ぱっと見てわかりにくい部分のセローとトリッカーの違いは
フォークの長さとキャスター角度、スイングアームの長さ、軸間距離、リアサスとリンクプレート
あとタンデムステップの大きさも違うみたいだが他にあったかな
林道走りたいとかなら「フルサイズトリッカー」で検索してみたら
ぱっと見てわかりにくい部分のセローとトリッカーの違いは
フォークの長さとキャスター角度、スイングアームの長さ、軸間距離、リアサスとリンクプレート
あとタンデムステップの大きさも違うみたいだが他にあったかな
林道走りたいとかなら「フルサイズトリッカー」で検索してみたら
サイドスタンドの長さも違うよ
>>461
F21インチの走破性は普通にいいね
先日駐輪スペースから出る時、前方にある12cm位の縁石に気付かずに
乗り上げたんだけど、あまりに抵抗が無くてちょっと驚いた
まあOFF車なら普通の事なんだけどｗ
F21インチの走破性は普通にいいね
先日駐輪スペースから出る時、前方にある12cm位の縁石に気付かずに
乗り上げたんだけど、あまりに抵抗が無くてちょっと驚いた
まあOFF車なら普通の事なんだけどｗ
467 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 21:35:31.96 ID:sxDKeHdB
皆様レスあざっすm(_ _)m
セローと鳥、同じようで違うんですね…
より後悔してます(^^;)
セロッカーの方向ですが何せ意外と金額がかかるので…
セローと鳥、同じようで違うんですね…
より後悔してます(^^;)
セロッカーの方向ですが何せ意外と金額がかかるので…
469 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 21:49:55.29 ID:sxDKeHdB
自分は今のところそこまでオフ走らないから
トリッカー(事故廃車)からの乗り換えでどうにもしっくりこない
もちろん乗りやすいし便利さではむしろ向上してるから手放す気もないが
わずかな違いなのに案外違うもんだねぇ
トリッカー(事故廃車)からの乗り換えでどうにもしっくりこない
もちろん乗りやすいし便利さではむしろ向上してるから手放す気もないが
わずかな違いなのに案外違うもんだねぇ
トリッカーの良さそうな所は
股開いて歩けば後ろから乗車出来そうな所
シート高が低すぎて逆に良い
股開いて歩けば後ろから乗車出来そうな所
シート高が低すぎて逆に良い
“わずかな違い”に見えるかな～～？？
全くの異物、全く違ったコンセプトバイクって一目で分かるけどな～～
逆に兄弟車だなんて思ってなかったくらいでw
全くの異物、全く違ったコンセプトバイクって一目で分かるけどな～～
逆に兄弟車だなんて思ってなかったくらいでw
>>469
そこで提案だが、セローを買って足周りをトリッカーとそっくり入れ替えてフルサイズトリッカーと「ミニサイズセロー」を作るのはどうだろう？
ミニセローは足つきに悩む女子が欲しがるような気がするが…。
そこで提案だが、セローを買って足周りをトリッカーとそっくり入れ替えてフルサイズトリッカーと「ミニサイズセロー」を作るのはどうだろう？
ミニセローは足つきに悩む女子が欲しがるような気がするが…。
トリなんて買うから…
俺はセローだけを考えていたんだが
なぜかWR250Rを買ってしまった
やっぱバイクは速い方が楽しい
林道派にはセローが一番だが街乗りが多い方にはWR勧めます
俺はセローだけを考えていたんだが
なぜかWR250Rを買ってしまった
やっぱバイクは速い方が楽しい
林道派にはセローが一番だが街乗りが多い方にはWR勧めます
足つかねーからセローにした
足つけねーよボケw
あんなもん乗れるか
あんなもん乗れるか
479 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 13:11:14.05 ID:zKPeZWHt
先日、事故っているWR250rをみたが、店から道路に出てきた車に突っ込んで行ったのだと思う
ライダーは路肩で動かなくなっていた・・・
ライダーは路肩で動かなくなっていた・・・
480 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 13:59:59.79 ID:Hx+B4AM9
よくあるじゃん
４輪は距離感誤って強引に出ようとする
漏れもアルよ
だからバイクは常に飛び出し想定しないと
４輪は距離感誤って強引に出ようとする
漏れもアルよ
だからバイクは常に飛び出し想定しないと
事故に車種は関係ない
リスク管理が出来ないならクルマに乗ろう
事故る奴は原付でも事故るし大型でも事故る
セローは軽い車体で扱い易いし
スピードを出して走るタイプでは無いから事故率は低そうだな
安全運転が一番
リスク管理が出来ないならクルマに乗ろう
事故る奴は原付でも事故るし大型でも事故る
セローは軽い車体で扱い易いし
スピードを出して走るタイプでは無いから事故率は低そうだな
安全運転が一番
ＤＴ250 セローと乗り継いできたが
どちらもアスファルトでブレーキターンがやりやすい
オートバイはフルブレーキングすると脇と足を〆るので
ハンドルが取れなくなりやすく、一直線に車にぶつかることが多い
ブレーキングターンができると90度進行方向が変えられるので
事故の回避ができる率が上がる
停車中の車がいきなり車道に出てきて、二度ブレーキングターンで回避して助かっている
どちらもアスファルトでブレーキターンがやりやすい
オートバイはフルブレーキングすると脇と足を〆るので
ハンドルが取れなくなりやすく、一直線に車にぶつかることが多い
ブレーキングターンができると90度進行方向が変えられるので
事故の回避ができる率が上がる
停車中の車がいきなり車道に出てきて、二度ブレーキングターンで回避して助かっている
483 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 16:15:17.37 ID:JubA7nGc
明日紫セロー納車だ
ﾊｧﾊｧｾﾛｰﾀﾝ…舐めたい
ﾊｧﾊｧｾﾛｰﾀﾝ…舐めたい
>>482
脇は締めんだろ。普通はww
脇は締めんだろ。普通はww
フルブレーキングすれば、フロントサスが縮み
体が前に持っていかれるのに
背中を丸めてリヤ過重にして、足と脇を〆て体が前に行かないようにしないのか？
体が前に持っていかれるのに
背中を丸めてリヤ過重にして、足と脇を〆て体が前に行かないようにしないのか？
確かにあの足つきで街乗りに勧める意味がわからん。
２ｍの大男かな？
２ｍの大男かな？
Xはベタ足だったけどRは違うのかな
俺は足が長いと言いたいのかな。子供でも補助輪付けないと乗れない子いるね。
足が短くても上手い奴は上手い。
足着き悪いと最初は恐いけど慣れの問題。
足が短くても上手い奴は上手い。
足着き悪いと最初は恐いけど慣れの問題。
咄嗟のフルブレーキとコースでのブレーキはさすがに一緒には出来ないんじゃない？。もちろん人に寄るからどれが正解とかは無い。体の大きさもそれぞれ、腕の長さも違えば座る場所も違う。スタンディングとも限らないし。何とも決めれんでしょう。
俺は急ブレーキとかの時も脇は締まらないなぁ。
っーか、どっちかってと脇が開くというか上がるよ。
あのハンドルでどうやったらブレーキ握ったときに脇が締まるのかわからん。
脇しめたらハンドル操作できなくなるし・・・・
っーか、どっちかってと脇が開くというか上がるよ。
あのハンドルでどうやったらブレーキ握ったときに脇が締まるのかわからん。
脇しめたらハンドル操作できなくなるし・・・・
>>492
咄嗟のフルブレーキもコースのブレーキも目的は同じ。出来るだけ短時間かつバランスを崩さずスピードを殺すこと。
脇締めたら微妙なハンドル操作出来ないでしょ。
上手い人は脇をガバッと開けて走ってるよ。
ブレーキングで脇を締めるなんて誰に教わったんだか…。
咄嗟のフルブレーキもコースのブレーキも目的は同じ。出来るだけ短時間かつバランスを崩さずスピードを殺すこと。
脇締めたら微妙なハンドル操作出来ないでしょ。
上手い人は脇をガバッと開けて走ってるよ。
ブレーキングで脇を締めるなんて誰に教わったんだか…。
495 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 01:50:22.79 ID:c8MF2cpu
集中砲火だなw
496 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 01:56:57.91 ID:KTZO2Ojo
DT250にも突っ込んでやれよ
と思ってググったらあったw
と思ってググったらあったw
>>494
締まるってのをどういう基準で言ってるか分からんから何とも言えなくね？って思うんだわ。
極端な話、肘が体に付くってレベルならそれこそ腕めちゃくちゃ長いか給油口の上に座ってんのかと。衝突してりゃ別だけど、いくらパニックだろうが短い腕は締まらんからな。
まぁパニックブレーキと普通のブレーキは同じ動作でも一緒には出来んわな・・・微妙な操作してたらパニックしてない。理想だけども。
締まるってのをどういう基準で言ってるか分からんから何とも言えなくね？って思うんだわ。
極端な話、肘が体に付くってレベルならそれこそ腕めちゃくちゃ長いか給油口の上に座ってんのかと。衝突してりゃ別だけど、いくらパニックだろうが短い腕は締まらんからな。
まぁパニックブレーキと普通のブレーキは同じ動作でも一緒には出来んわな・・・微妙な操作してたらパニックしてない。理想だけども。
セローの後ろにGIVIのボックス付けてたんですけど、
それを越えるようにハイキックをしていたら、
股関節が痛くなってしまいました。
最近はステップに足をかけてから乗るようにしたんですけど、
股関節の痛みは残ったままです。
同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか。
これって、何科に行けば見てもらえるのかな。
それを越えるようにハイキックをしていたら、
股関節が痛くなってしまいました。
最近はステップに足をかけてから乗るようにしたんですけど、
股関節の痛みは残ったままです。
同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか。
これって、何科に行けば見てもらえるのかな。
膝折ったまま回し蹴りすればトップケースに当たらないだろうに・・・
>>489
WR250はXとRでシート高25mmだけど違うよ。
WR250はXとRでシート高25mmだけど違うよ。
セロー225と250の二台体制になりますた。
225はセルのみ、250はFi。どっちもイイネ！
250のスプロケとタイヤ替えて林道突撃したいな。
そういや、共通のパーツって結構あるんかな？
250のラバーブレーキホースのロングが見当たらない・・・
225はセルのみ、250はFi。どっちもイイネ！
250のスプロケとタイヤ替えて林道突撃したいな。
そういや、共通のパーツって結構あるんかな？
250のラバーブレーキホースのロングが見当たらない・・・
>>488
＞林道派にはセローが一番だが街乗りが多い方にはWR勧めます
ガレゲロを含む林道派にはセローが一番だが、舗装路走行(高速含む)の多い方には(よりパワフルな)WRを進めます。ってことじゃないかしら
＞林道派にはセローが一番だが街乗りが多い方にはWR勧めます
ガレゲロを含む林道派にはセローが一番だが、舗装路走行(高速含む)の多い方には(よりパワフルな)WRを進めます。ってことじゃないかしら
有名なタンデムさんとこ見るとグリスアップしてあるのか不安になるんですが、
新車で買って、週末ライダーだと何キロくらいでバラしてグリスアップしたほうがいいでしょうか
新車で買って、週末ライダーだと何キロくらいでバラしてグリスアップしたほうがいいでしょうか
>>506
新車時にバラしてグリスアップが1番長持ちするな
新車時にバラしてグリスアップが1番長持ちするな
自分もＦＩ新車でグリスアップした。
恐ろしい程、グリスが付いてない。
塗ると足の動きが新車でも違いが分かるよ。
ヌセロの時に分解してビックリ。
リンクの中のスリーブが摩耗して割れてた。
ヤマハはグリス代ケチるなよ。
恐ろしい程、グリスが付いてない。
塗ると足の動きが新車でも違いが分かるよ。
ヌセロの時に分解してビックリ。
リンクの中のスリーブが摩耗して割れてた。
ヤマハはグリス代ケチるなよ。
511 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 00:21:18.51 ID:3Y7zPMwy
その昔、某ホンダウイング店の店長さんと話してるときに
メーカーの話になって、店長さんがボソっと言った一言が
いまだに耳に残ってる。
｢しょせんヤマハだよ｣
吊れますか？
ホンダもXRのシャフトに殆どグリス塗ってなかったじゃないですか！やだー！
価格コムに同じ話題があったので転載
こんなこと書いたらタンデムの常連（一部の人は顔見知り・・）おこるかもしんないですが・
最初のグリス少ないのは事実ですが、それが原因で不具合など出ませんよ、特にステムは最初にあふれるほどいれたのと倍も差は出ないです。
ある程度走行すれば最初にはみ出るくらい入れてても動きは渋くなります。
タンデムは値引き無しの定価売りするかわりにグリスアップしてお店の看板としてるだけです。
あたいの感覚では必要に応じて低価格で作業してくれるので定価買いするほうが高い買い物に感じます。
お店によったらグリスニップルの取り付け位新車買ったら交渉次第でサービスでやってくれます。
あと、サスなど改造するとすごくいいと書いてますが、低速でのゲロアタック時の特性が良くなるだけで、スピードレンジ高くなると振られて使い物になりません。
二人乗りも同じく。
セローのオールマイティさを偏った方向にセットするだけの方法なんでノーマルの良さや使いやすさが無くなることはあまり書かれてませんので
嘘は書いていませんが、それほど気にする必要も無いと思いますよ。
こんなこと書いたらタンデムの常連（一部の人は顔見知り・・）おこるかもしんないですが・
最初のグリス少ないのは事実ですが、それが原因で不具合など出ませんよ、特にステムは最初にあふれるほどいれたのと倍も差は出ないです。
ある程度走行すれば最初にはみ出るくらい入れてても動きは渋くなります。
タンデムは値引き無しの定価売りするかわりにグリスアップしてお店の看板としてるだけです。
あたいの感覚では必要に応じて低価格で作業してくれるので定価買いするほうが高い買い物に感じます。
お店によったらグリスニップルの取り付け位新車買ったら交渉次第でサービスでやってくれます。
あと、サスなど改造するとすごくいいと書いてますが、低速でのゲロアタック時の特性が良くなるだけで、スピードレンジ高くなると振られて使い物になりません。
二人乗りも同じく。
セローのオールマイティさを偏った方向にセットするだけの方法なんでノーマルの良さや使いやすさが無くなることはあまり書かれてませんので
嘘は書いていませんが、それほど気にする必要も無いと思いますよ。
FIセローだけどSP忠男のPOWERBOXと相性の良い社外マフラーお勧めってある？
516 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 10:48:01.48 ID:xXflVLWO
アレは嘘ではないが大袈裟に騒いで不安を煽っての商売な感じ
ブログ読むと不快になるような文も多いし嫌い
ブログ読むと不快になるような文も多いし嫌い
517 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 11:53:28.39 ID:QB019lva
年末に新車で買って500km走ったが、やっぱリンク、ヘッド、ハブ周りと固着しやすいボルトにはグリスアップしたいなあと思ってたけど、さほど心配することないのかな？
自転車は自分でバラしてグリスアップして組み直すのなんか簡単なんだけど、
バイクに関してはバラすスペースもツールも持ってないので、東京近郊でタンデム同等の整備やってくれる店を知ってる人がいたら教えて欲しかったんだが。。。
自転車は自分でバラしてグリスアップして組み直すのなんか簡単なんだけど、
バイクに関してはバラすスペースもツールも持ってないので、東京近郊でタンデム同等の整備やってくれる店を知ってる人がいたら教えて欲しかったんだが。。。
普通グリスアップなんてわざわざやらんし
それで不具合出てる訳でもねーんだから自己満足の世界だと思う
買った店で頼めば一応やってくれるだろ、工賃とかは店に聞け
それで不具合出てる訳でもねーんだから自己満足の世界だと思う
買った店で頼めば一応やってくれるだろ、工賃とかは店に聞け
519 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 19:22:41.12 ID:hpYyQwyh
セロー乗ってるけどグリスアップしてなくてごめんなさい。
いったん気になり始めると不安で気持ち良くないよね、バイク歴短いならなおさらと思う
まずは「オフロードバイク グリスアップ 工賃」とか色々検索してみたらいい
関東なら結構あるんじゃない？オフロードバイク専門店とか
専門でなくてもステムやリンクは他車種にもある部位だしやってくれそうなものではあるけども
まずは「オフロードバイク グリスアップ 工賃」とか色々検索してみたらいい
関東なら結構あるんじゃない？オフロードバイク専門店とか
専門でなくてもステムやリンクは他車種にもある部位だしやってくれそうなものではあるけども
キーキー言い出してから考えても充分間に合うから安心してくれ
523 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 21:18:14.95 ID:xXflVLWO
その点キュセロはニップル付いてるから素晴らしい
524 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 21:21:55.82 ID:hpYyQwyh
最初にちゃんと整備しとけば長く気持ちよく乗れるやん。
3.000キロとかワンシーズンごととかにした方がいいとか言うけどそこまで敏感にならなくてもいい。
激しく使わないなら次は7.000-8.000キロぐらいでも十分と思う。
3.000キロとかワンシーズンごととかにした方がいいとか言うけどそこまで敏感にならなくてもいい。
激しく使わないなら次は7.000-8.000キロぐらいでも十分と思う。
FIセローの中古を色々見てるんだけど、高止まりしてるんだね
これなら新車買った方が良さそうな
これなら新車買った方が良さそうな
526 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 21:53:01.73 ID:O83KyE3T
YSPで買ったからグリスアップとかは大丈夫なんかな？
エンジンオイル等はYSPで交換して貰ってます。
エンジンオイル等はYSPで交換して貰ってます。
527 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 22:58:56.90 ID:ZaSQXlXX
>YSPで買ったからグリスアップとかは大丈夫なんかな？
それはかんけねだな
それはかんけねだな
225WEタソ 中古 鮮やかなブルーに惚れたぜ！ 初心者だが、契約にいくぉw
高速で走ったりオフ走るならグリスアップは必要だと思う。
２万キロ超えてタイヤ交換ついでに確認したらベアリングがダメになってた。
リアはシールドベアリングだけど、シールドを外して組み込んだ。
タイヤ＆パット交換の時にグリススプレーとグリス塗るだけで７万キロ不具合なし。
>>528
エンジン回し過ぎに注意ね！
２万キロ超えてタイヤ交換ついでに確認したらベアリングがダメになってた。
リアはシールドベアリングだけど、シールドを外して組み込んだ。
タイヤ＆パット交換の時にグリススプレーとグリス塗るだけで７万キロ不具合なし。
>>528
エンジン回し過ぎに注意ね！
>>529
ホイールベアリングは分かったからリンクはどうなのよ？
ホイールベアリングは分かったからリンクはどうなのよ？
532 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 11:54:17.77 ID:3ktj1mXZ
バイク初心者でセロー250乗ってるんだけど、乗り始めて30分くらいするとクラッチレバー握る左手の手首内側の筋あたりが痛くなって、クラッチ切るのが億劫に。
多分手が小さいことが原因なんだろうと思うんだけど、何か対策方法はある？
純正レバーの遊び調整でリーチを近くできる？
あるいは力造かZETAのリーチ調整可能なレバーに変えるといい？
それとも冬用の厚いグローブ使ってるのが悪いのか。。。
どなたかアドバイスくださいませ。
多分手が小さいことが原因なんだろうと思うんだけど、何か対策方法はある？
純正レバーの遊び調整でリーチを近くできる？
あるいは力造かZETAのリーチ調整可能なレバーに変えるといい？
それとも冬用の厚いグローブ使ってるのが悪いのか。。。
どなたかアドバイスくださいませ。
素直に握力鍛えるのが一番では。
534 ：532：2014/02/21(金) 12:30:53.22 ID:3ktj1mXZ
恐らく腱鞘炎の手前なのだろう
負荷を掛けて握ることに慣れていないから起こってるんじゃないかな
暫く乗るの控えて徐々に馴らして行くしかないと思うよ
負荷を掛けて握ることに慣れていないから起こってるんじゃないかな
暫く乗るの控えて徐々に馴らして行くしかないと思うよ
536 ：532：2014/02/21(金) 13:00:19.78 ID:3ktj1mXZ
>>536
誰も、あんたの手知らないし、痛みもわからない。効果あるかどうかなんて、自分でやって見ろ。
誰も、あんたの手知らないし、痛みもわからない。効果あるかどうかなんて、自分でやって見ろ。
レバーの角度の調節とかしてみた？
冬グローブは夏グローブと比べると厚みがあって指届きにくいから遊び増やしてみるとか
いろいろやってみると良いと思う
冬グローブは夏グローブと比べると厚みがあって指届きにくいから遊び増やしてみるとか
いろいろやってみると良いと思う
短い距離でもいいから毎日乗ってれば治ると思うよ
ようするに鍛え方が足りないj
ようするに鍛え方が足りないj
普段やらない動作の繰り返しだから筋が痛むんじゃない？
握力は関係なくてもニギニギで鍛えて慣らすのは効果ある気がするけどなぁ……
リーチ調整してもクラッチを握る回数は減る訳じゃ無いからね。
とりあえず遊びを多くすれば手前でつなげる様には出来るだろうけど
半クラの感覚とか変わってくるからなぁ…好みもあるし…
握力は関係なくてもニギニギで鍛えて慣らすのは効果ある気がするけどなぁ……
リーチ調整してもクラッチを握る回数は減る訳じゃ無いからね。
とりあえず遊びを多くすれば手前でつなげる様には出来るだろうけど
半クラの感覚とか変わってくるからなぁ…好みもあるし…
みんなが言ってる通り免許取り立ての初心者なら手が慣れてないだけだよ
初心者はみんなそんなもんだから慣れるまで我慢しろ
初心者はみんなそんなもんだから慣れるまで我慢しろ
543 ：532：2014/02/21(金) 15:53:13.85 ID:3ktj1mXZ
みなさんありがとう。
レバーの角度は下げたり上げたりしてるんだけど、
遊びは調整してみてないな。
いろいろ試しつつ、ハンドグリップニギニギして握力きたえますわ。。
レバーの角度は下げたり上げたりしてるんだけど、
遊びは調整してみてないな。
いろいろ試しつつ、ハンドグリップニギニギして握力きたえますわ。。
>>543
すぐ慣れるさ！がんばれ！
すぐ慣れるさ！がんばれ！
545 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 17:40:14.67 ID:l+XqtAXj
チェーンスライダー砕けちった
なんで消耗品交換のためにスイングアーム外さないといけないんだ
面倒くさい
なんで消耗品交換のためにスイングアーム外さないといけないんだ
面倒くさい
グリスアップがどうこう言ってる奴。
お前ら気にしすぎだよ。
そんなの気にせずにセローを楽しめよ。
お前ら気にしすぎだよ。
そんなの気にせずにセローを楽しめよ。
握る力を入れる時に中指中心に力を入れてるってことはないよね？
握るときは人差し指に力を入れた方が良いよ
中指だと筋を痛める
握るときは人差し指に力を入れた方が良いよ
中指だと筋を痛める
2本指で楽に操作出来るけどな。
てか、クラッチ切れてなくてもギアチェンジできるだろ。
てか、クラッチ切れてなくてもギアチェンジできるだろ。
初心者にありがちなのがギアチェンジの間ギッチリ握っていること
構造上ギアチェンジの瞬間ちょっとだけ握れば良いんだが
教習所ではしっかり握れって教わるからな
構造上ギアチェンジの瞬間ちょっとだけ握れば良いんだが
教習所ではしっかり握れって教わるからな
セローでGP21/22履いてる人いる？TWとくらべてどう？
青鹿の続報は無いの？
腱鞘炎になったら下手に鍛えようとすると悪化するから無理しないようにね
>>543
加速減速の時に手で支えてない？掌に負荷かかった状態でニギニギすると負担大きいよ
バイクを足で挟み腰で上体を支えて手は添えるだけが理想
セロー細いし体格によっては常時理想どおりにはなかなかいかないだろうけど意識するだけでも随分違うよ
加速減速の時に手で支えてない？掌に負荷かかった状態でニギニギすると負担大きいよ
バイクを足で挟み腰で上体を支えて手は添えるだけが理想
セロー細いし体格によっては常時理想どおりにはなかなかいかないだろうけど意識するだけでも随分違うよ
セローでそんなに手に負担かけてたらSSとか他のバイクだと相当苦労するだろうな
力まず手は添えるだけ・・・は最初は難しいよね
力まず手は添えるだけ・・・は最初は難しいよね
腱のつくりっつーと
小指と薬指の腱はトンネルみたいになってるところを並んでくぐってるから、一緒に動かしたほうが良いんだっけ。
小指と薬指の腱はトンネルみたいになってるところを並んでくぐってるから、一緒に動かしたほうが良いんだっけ。
>>555
俺としてはもうちょっとシェラウド部分が横に広がっててくれれば減速時に楽なのだけどね
教習車のCB400はスッポリと収まる感じがして自然とタンクに脚が密着しててニーグリップが楽だった印象
横幅がある程度あるバイクのほうがニーグリップするには有利だとは思う
セローが体に合ってる人もいると思うから一概には言えないけど
俺としてはもうちょっとシェラウド部分が横に広がっててくれれば減速時に楽なのだけどね
教習車のCB400はスッポリと収まる感じがして自然とタンクに脚が密着しててニーグリップが楽だった印象
横幅がある程度あるバイクのほうがニーグリップするには有利だとは思う
セローが体に合ってる人もいると思うから一概には言えないけど
561 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 00:47:15.68 ID:45mtwmDU
>>557
自分でもダートでは…と感じているみたいだけどTWは同系統のD605と比較してもなんちゃってオフタイヤの部類だよ。自分でタイヤ交換する機会があれば気付くと思うがTWは凄く固い。そりゃ減りにくしライフも長いよね。
GPもツーリストとかに比べれば長持ちする方なんだがね。
結局何を取るか…なんだけどほとんど舗装路や峠メインでたまに林道くらいならTWで良いんじゃないかな？
個人的には色々履いてみてしっくりくるのを見つけて欲しいと思うが。
自分でもダートでは…と感じているみたいだけどTWは同系統のD605と比較してもなんちゃってオフタイヤの部類だよ。自分でタイヤ交換する機会があれば気付くと思うがTWは凄く固い。そりゃ減りにくしライフも長いよね。
GPもツーリストとかに比べれば長持ちする方なんだがね。
結局何を取るか…なんだけどほとんど舗装路や峠メインでたまに林道くらいならTWで良いんじゃないかな？
個人的には色々履いてみてしっくりくるのを見つけて欲しいと思うが。
563 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 03:52:53.21 ID:mGFMoSYL
モノによっては3000もたない
モトクロタイヤのレース本番用の場合は、
「ブロックが低くなったら寿命」ではなくて、
「ブロックの山が丸くなったら寿命」なんだな。
「ブロックが低くなったら寿命」ではなくて、
「ブロックの山が丸くなったら寿命」なんだな。
パドルタイヤ「うぇーーーーいｗｗｗｗ」
>>546
気にしないと気付いた時には、ベアリング、スリーブ、錆びとかかなり酷いぞ。
新車でやれとは言わないが、タイヤ交換やブレーキパッド交換時にやるのをお勧めする。
>>532
値段が掛からないのはレバーの変更と取り回し変更。
ホルダーを内側に少しずらして支点の変更もあるけど、ミラーの位置も変わるので注意。
前の人だと思うけど、まずはレバー買った方がいいよ。
タイヤはともかく、セローとＴＷでは性格が違うよ。
兄弟エンジンのキュセロ、ＴＷとは言えタイヤの太さなど違って、
砂浜はＴＷが上、林道はセロー。
それにＴＷは太すぎて、林道の轍にまはって逃げにくいｗ
気にしないと気付いた時には、ベアリング、スリーブ、錆びとかかなり酷いぞ。
新車でやれとは言わないが、タイヤ交換やブレーキパッド交換時にやるのをお勧めする。
>>532
値段が掛からないのはレバーの変更と取り回し変更。
ホルダーを内側に少しずらして支点の変更もあるけど、ミラーの位置も変わるので注意。
前の人だと思うけど、まずはレバー買った方がいいよ。
タイヤはともかく、セローとＴＷでは性格が違うよ。
兄弟エンジンのキュセロ、ＴＷとは言えタイヤの太さなど違って、
砂浜はＴＷが上、林道はセロー。
それにＴＷは太すぎて、林道の轍にまはって逃げにくいｗ
>>559
あのスリムなタンクにはちゃんと意味があるんだべ
あのスリムなタンクにはちゃんと意味があるんだべ
>>566
TRAIL WING
TRAIL WING
どんまい！
レバーを手前に調整して、根元に細いタイラップを巻けば
レバーは手元に来るし タイラップの幅で微調整もできる
レバーは手元に来るし タイラップの幅で微調整もできる
>>566
この場合のTWはBSのタイヤの名前と思われ
この場合のTWはBSのタイヤの名前と思われ
573 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 18:39:55.26 ID:mGFMoSYL
走行4万近くなったから色々リフレッシュしたいと思う
どこらへん見たらいいかな？
取り敢えずホイールベアリング交換とリアリンク部のグリスアップは考えてます
どこらへん見たらいいかな？
取り敢えずホイールベアリング交換とリアリンク部のグリスアップは考えてます
今日ならし運転で200kmほど走ってみたけど、ケツ痛てーよ。
2つに割れるかと思った。
2つに割れるかと思った。
>>574
俺も最初はその程度で痛くなったけど今は・・・
俺も最初はその程度で痛くなったけど今は・・・
576 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 19:01:13.61 ID:vtCUIKSY
>>575
２つに割れてしもたwww
２つに割れてしもたwww
SSから乗り換えた俺にはふかふかのソファーように感じるがなw
これ以上柔らかい純正シートあるのかってくらい
これ以上柔らかい純正シートあるのかってくらい
みなさん盗難防止用品ってどんなの使ってますか？
オフ車なんて盗まれないよ。って気もしますが、盗まれたら後悔するので…
太いチェーンロックは通す場所無いので太いU字ロック買おうかと思ってます
携帯用のディスクロックも持ってます
他にもセローで使えるお勧め盗難防止用品あったら教えて下さい
オフ車なんて盗まれないよ。って気もしますが、盗まれたら後悔するので…
太いチェーンロックは通す場所無いので太いU字ロック買おうかと思ってます
携帯用のディスクロックも持ってます
他にもセローで使えるお勧め盗難防止用品あったら教えて下さい
579 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 19:25:46.36 ID:vtCUIKSY
U字はよほど特殊なのでない限りは瞬殺でしょ
自宅なら可能な限り太いチェーンで地球ロック
まずはバイクカバーで隠してからな
自宅なら可能な限り太いチェーンで地球ロック
まずはバイクカバーで隠してからな
581 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 20:11:17.39 ID:qEFGIzk+
>>578
部品バラバラにされてヤフオクに出品されるで！
部品バラバラにされてヤフオクに出品されるで！
ニートだった俺参上
そうだな
糞楽な糞安月給な仕事でバイク遊びしてます
将来？しらねーｗ
そうだな
糞楽な糞安月給な仕事でバイク遊びしてます
将来？しらねーｗ
誤爆だ
許す
587 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 21:56:16.25 ID:qEFGIzk+
ワロタ
維持費が安くて楽しいバイクなので職を失ってどうしようもない状況になったとしても乗り続けられる。
そう、セローならね。
そう、セローならね。
どうしても行き詰ったら対向車線のトラックにぶつかって三途の川の河川敷でオフ走行すればいい
590 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 23:58:12.32 ID:X6cx3+Nx
カタログの幅805mmってのはハンドル幅ってことでおk？
うちのガレージ車も置くから狭くなるところで850mm程度しかなくて置けるか不安なんだが…
広いところでも1mない…
うちのガレージ車も置くから狭くなるところで850mm程度しかなくて置けるか不安なんだが…
広いところでも1mない…
>>590
停めるときって左右どっちかにハンドルを切るでしょ。そんときの幅はたぶん60センチくらいだよ。
それでも入らなきゃハンドル詰めればいいし。
ゲロ道で50センチくらいの木の隙間を通り抜けることもあるから大丈夫。
停めるときって左右どっちかにハンドルを切るでしょ。そんときの幅はたぶん60センチくらいだよ。
それでも入らなきゃハンドル詰めればいいし。
ゲロ道で50センチくらいの木の隙間を通り抜けることもあるから大丈夫。
…さすがに狭すぎじゃね？
サイドスタンド使うと斜めになって横幅必要になったりするから
フロントスタンド使えば？ あれなら斜めにならないから
フロントスタンド使えば？ あれなら斜めにならないから
595 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 08:47:14.17 ID:2xSFIXc3
ヤマハ1000ccからセローに乗り換え
昨日ベージュ契約してきた
初オフなんでいろいろ教えてくれ
おまえらよろしくな
昨日ベージュ契約してきた
初オフなんでいろいろ教えてくれ
おまえらよろしくな
597 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 10:39:17.17 ID:d4Swnhq0
>>591
狭いとこはハンドル切れば大丈夫って感じか
>>592
そんな気はしてたｗ
まあ最悪入らなければ近所のマンションとかに交渉してみようかと思う
>>593
短めのハンドルも探してみる！
>>594
そういうのもあるのか
倒した時の横幅も調べてみるわ
狭いとこはハンドル切れば大丈夫って感じか
>>592
そんな気はしてたｗ
まあ最悪入らなければ近所のマンションとかに交渉してみようかと思う
>>593
短めのハンドルも探してみる！
>>594
そういうのもあるのか
倒した時の横幅も調べてみるわ
>>597
フロントスタンドはオフ車のタイヤサイズに対応してないのがほとんどだから要注意。
ちょっとくらいなら・・・なんて事は絶対無い！
何故なら経験者だから orz
ちょいと改造すりゃつかえるけどね。
フロントスタンドはオフ車のタイヤサイズに対応してないのがほとんどだから要注意。
ちょっとくらいなら・・・なんて事は絶対無い！
何故なら経験者だから orz
ちょいと改造すりゃつかえるけどね。
カプチーノ？
ビートじゃないの
寄せてるのはそっちじゃないw
自分はRSタイチ クイックスタンドを使ってるよ。
場所食わないし、滑らなく頑丈で使い勝手がいい。
外国製は安いけど、すぐぶっ壊れる。
純正の樹脂アンダーガードだけど問題は今のとこなし。
場所食わないし、滑らなく頑丈で使い勝手がいい。
外国製は安いけど、すぐぶっ壊れる。
純正の樹脂アンダーガードだけど問題は今のとこなし。
>>173の人ですか
606 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 23:32:21.85 ID:rXpEyL1V
>>600
なんでバイクの上に立ってるの？
なんでバイクの上に立ってるの？
うらやましい環境だわ
608 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 00:15:43.06 ID:NjY4iCXv
>>599
辛い過去があるんだな…
フロントスタンドはやめとこうか
>>600
そういう写真はすごいありがたい！かなりペッタリいけるんだな！
あとみんなヘルメットなに使ってんの？やっぱりオフメットが多いのかな？
辛い過去があるんだな…
フロントスタンドはやめとこうか
>>600
そういう写真はすごいありがたい！かなりペッタリいけるんだな！
あとみんなヘルメットなに使ってんの？やっぱりオフメットが多いのかな？
ほんまや
>>173と同じ場所や
>>173と同じ場所や
>>608
エアブレ3！もちろんシティオフローダー。
ツーセロ買ったのに素のセローの形に憧れてハンドガードを社外品に交換し鳥居も外そうと思ってる俺・・・。
ノーマル＋アドベンチャーキャリアにしておけばよかったなあ
エアブレ3！もちろんシティオフローダー。
ツーセロ買ったのに素のセローの形に憧れてハンドガードを社外品に交換し鳥居も外そうと思ってる俺・・・。
ノーマル＋アドベンチャーキャリアにしておけばよかったなあ
>>600
VOXもかなり寄せられてて見切れてるじゃねえか
VOXもかなり寄せられてて見切れてるじゃねえか
バイク買う前に購入したツアクロ３
値段も高かったし重いしバイザーのせいでガチオフはできないし
やめときゃよかったと思う
でもアライらしくしっかりとしているのでファッションと割り切るならアリかな
値段も高かったし重いしバイザーのせいでガチオフはできないし
やめときゃよかったと思う
でもアライらしくしっかりとしているのでファッションと割り切るならアリかな
>>614
＞値段も高かったし重いしバイザーのせいでガチオフはできないし
バイザーのせい？
シールドのせいってこと？だったら外してゴーグルにしたらいかんの？
ガチオフって何？
やめときゃよかったと思うほどなら、今なら何がおすすめですか？
＞値段も高かったし重いしバイザーのせいでガチオフはできないし
バイザーのせい？
シールドのせいってこと？だったら外してゴーグルにしたらいかんの？
ガチオフって何？
やめときゃよかったと思うほどなら、今なら何がおすすめですか？
>>615
シールドだったごめん
ゴーグル化するにもめんどくさいからね
シールド付けたまま石や泥が顔まで飛ぶようなところにはいけないし
今買うならジェットとオフヘルの２つ持ちにすると思う
でもツアクロはあごの周りが開いているので呼吸しやすく
軽度の閉所恐怖症持ちの俺でも安心できるという点で
もう手放せないメットだけどね
シールドだったごめん
ゴーグル化するにもめんどくさいからね
シールド付けたまま石や泥が顔まで飛ぶようなところにはいけないし
今買うならジェットとオフヘルの２つ持ちにすると思う
でもツアクロはあごの周りが開いているので呼吸しやすく
軽度の閉所恐怖症持ちの俺でも安心できるという点で
もう手放せないメットだけどね
ツアークロスはその名の通りツーリング用クロスオーバーヘルメットだからね
セローも一応デュアルパーパスだからコンセプトとしては合致してる
セローも一応デュアルパーパスだからコンセプトとしては合致してる
618 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 14:38:37.30 ID:f5tZym+f
俺はj-cruise。
ツアクロ買おうかとも思ったんだけど、眼鏡使用者なので普段使いにはジェットが便利なので。
ちょっとした林道は走るけどゲロアタックとかしないしな。
オフをハードに走る気になったらオフメット買うかなあ。
ここで一つ質問なんだけどオフメット+眼鏡+ゴーグルって取り合わせは可能なの？
ツアクロ買おうかとも思ったんだけど、眼鏡使用者なので普段使いにはジェットが便利なので。
ちょっとした林道は走るけどゲロアタックとかしないしな。
オフをハードに走る気になったらオフメット買うかなあ。
ここで一つ質問なんだけどオフメット+眼鏡+ゴーグルって取り合わせは可能なの？
できるけどすっごい曇るよ
620 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 16:35:07.56 ID:tugWkP2G
>>618
メガネ対応のゴーグルはあるよ
メガネ対応のゴーグルはあるよ
俺、TOUR CROSS3買おうと思ってる眼鏡使用者だけど
このヘルメットで眼鏡使ってる人いる？どんな感じかな？
自分は林道メインになるけど、メガネ使用で何かオススメのヘルメットある？
このヘルメットで眼鏡使ってる人いる？どんな感じかな？
自分は林道メインになるけど、メガネ使用で何かオススメのヘルメットある？
フルフェイスだと眼鏡外すのがやっぱり面倒くさくって、結局OGKのテレオス2ばっかり被ってるわ
shoeiのホーネット使ってる
たまに林道走る程度だからこれで十分だわ
たまに林道走る程度だからこれで十分だわ
俺もHORNET-DS使ってる
メガネ使用で
メガネ使用で
>>621
若干幅のあるプラ？と細めのスチール持っていますが、
顔の形のせいか、片側の耳にはどちらもかかりませんでした。
ただ固定はされますので、ズレるということはなく、痛みがでることもないので
使用には問題ありませんでした。
ゴーグルもＳＷＡＮＳの眼鏡用を使用してますが、
曇り以外の問題はないです。
若干幅のあるプラ？と細めのスチール持っていますが、
顔の形のせいか、片側の耳にはどちらもかかりませんでした。
ただ固定はされますので、ズレるということはなく、痛みがでることもないので
使用には問題ありませんでした。
ゴーグルもＳＷＡＮＳの眼鏡用を使用してますが、
曇り以外の問題はないです。
おれはツアクロ3のメガネっ娘
627 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 22:37:13.46 ID:NjY4iCXv
みんなレスありがと！
フルフェイスもいるんだな
名前あげてくれたやつは一通り試着してみようと思う！
いまのところツアクロかホーネットになりそう
フルフェイスもいるんだな
名前あげてくれたやつは一通り試着してみようと思う！
いまのところツアクロかホーネットになりそう
ツアクロ3のターミネーターってなに？フルフェイスとちがうの？
ツアクロ3のバイザー外してオプションパーツ付けたのが
ターミーネーターなんだよ
ターミーネーターなんだよ
横からすまんが何でターミネーターって呼ぶの？
部長キレ気味じゃねえかｗ
あ、すまん誤爆
>>631
なるほど。ありがとう。
なるほど。ありがとう。
会社辞めた。メガスポーツ降りて車売って、それでも税金滞納したりした。収入多くて金使い荒くてさ、しかも世間知らずだった
なんで借金あるのに辞めたのか
今は勉強してる
試験に合格したら、セローを買う。たくさんバイトしなくちゃ！
働き出す前に旅に出る
セローに乗ったら、きっと色んなところに行けるよね？
三十目前で世間知らずと気づけて良かった
セローと旅するのが楽しみ
なんで借金あるのに辞めたのか
今は勉強してる
試験に合格したら、セローを買う。たくさんバイトしなくちゃ！
働き出す前に旅に出る
セローに乗ったら、きっと色んなところに行けるよね？
三十目前で世間知らずと気づけて良かった
セローと旅するのが楽しみ
長文ごめんな
金ないからきっとポンコツの225しか買えない。旅ツールも揃えなくては
旅先で金稼いだりとか出来るかな？
最低限の旅ツールといえば、どんなもんかなあ？
野宿とかもするだろうなあ
林道とかも行きたい。プロテクター買わなきゃ
気が遠くなるなあ、ほんと金がない
でも、学生の頃みたいに旅しながら知らない人と触れ合ったり、自然の生命力をまた感じたりすることが、俺には必要な気がする
セローで後悔しないよね？
嫌いだった見た目も調べれば調べるほど好きになってきたよ
金ないからきっとポンコツの225しか買えない。旅ツールも揃えなくては
旅先で金稼いだりとか出来るかな？
最低限の旅ツールといえば、どんなもんかなあ？
野宿とかもするだろうなあ
林道とかも行きたい。プロテクター買わなきゃ
気が遠くなるなあ、ほんと金がない
でも、学生の頃みたいに旅しながら知らない人と触れ合ったり、自然の生命力をまた感じたりすることが、俺には必要な気がする
セローで後悔しないよね？
嫌いだった見た目も調べれば調べるほど好きになってきたよ
う うーん
638 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 07:04:08.50 ID:T8jD29KE
おっおう
ブログに書いとけ
鬱陶しい女みたいな奴だな
俺は何も見なかった
スレ間違えたかと思った
30手前でこんな文章書けるのはある意味凄いな
【ホンダ（笑）】 アメリカ人が選んだ「信頼できるバイク」1位はヤマハ
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1208.html
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1208.html
すまん
黒歴史がまた増えたわ
黒歴史がまた増えたわ
>>636
自分じゃスゲー事してる気になっているのだろうが、たいしたことじゃねー。勝手に行け。その場その場で考えろ。道具なんてなんとでもなる。
自分じゃスゲー事してる気になっているのだろうが、たいしたことじゃねー。勝手に行け。その場その場で考えろ。道具なんてなんとでもなる。
>>636
マジレスするとそういうリハビリみたいな旅をしたいなら自転車で行くのを勧める。
自転車と旅道具一式揃えても10万で何とかなる。
知らない人と触れ合う数や、感受性のドーピング率を数値化すると
クルマが1だとするとバイクは3、自転車は10、そのくらい違う。
3日連続で知らない人に泊めてもらうなんて事は自転車旅でしかないと思う。
マジレスするとそういうリハビリみたいな旅をしたいなら自転車で行くのを勧める。
自転車と旅道具一式揃えても10万で何とかなる。
知らない人と触れ合う数や、感受性のドーピング率を数値化すると
クルマが1だとするとバイクは3、自転車は10、そのくらい違う。
3日連続で知らない人に泊めてもらうなんて事は自転車旅でしかないと思う。
>>636
俺の知ってるヤツが20代前半で会社辞めて貯めてた金で日本一周のバイク旅に出た。
途中で資金が乏しくなったんで社員寮の有るとこで数ヶ月バイトして資金調達しながら旅してる。
情報入手さえしっかり出来れば何とかなるらしいぞ。
話聞くと行く先々で食い物くれたりガス代の足しにってカンパしてくれたりテント泊してたら
夕食や酒ご馳走してくれたり、人の優しさに触れる機会が結構あるらしい。
野宿してるとたまに警察に職質受けたりするけど事情を話すと激励してくれるってさ。
俺の知ってるヤツが20代前半で会社辞めて貯めてた金で日本一周のバイク旅に出た。
途中で資金が乏しくなったんで社員寮の有るとこで数ヶ月バイトして資金調達しながら旅してる。
情報入手さえしっかり出来れば何とかなるらしいぞ。
話聞くと行く先々で食い物くれたりガス代の足しにってカンパしてくれたりテント泊してたら
夕食や酒ご馳走してくれたり、人の優しさに触れる機会が結構あるらしい。
野宿してるとたまに警察に職質受けたりするけど事情を話すと激励してくれるってさ。
昔は駅やバス停で野宿できたし
交番でトイレを借りられたけど
今はどれもだめらしいな
交番でトイレを借りられたけど
今はどれもだめらしいな
代わりってわけじゃないけど
今は道の駅があるじゃん。
今は道の駅があるじゃん。
みんなありがとう、頑張ります！
653 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 16:34:31.51 ID:ikEcO1CD
セロー乗りのみなさんは、ライジャケはどんなの着てる？
今までパタゴニアとかのアウトドアウェア着てたんだけど、ちゃんとしたプロテクターの付いたライジャケがいいかと思い始めたんだよね。
安全だしバタ付きも少ないんだろうし。
でもオフのバイクに合うのが、なかなか探せないんだよね。。。
今までパタゴニアとかのアウトドアウェア着てたんだけど、ちゃんとしたプロテクターの付いたライジャケがいいかと思い始めたんだよね。
安全だしバタ付きも少ないんだろうし。
でもオフのバイクに合うのが、なかなか探せないんだよね。。。
654 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 17:30:39.25 ID:T8jD29KE
>>636
俺ならカブにする。
俺ならカブにする。
メガスポーツってリッターのことかな？
チューブタイヤのパンクを自分で直せるよね？心配。
チューブタイヤのパンクを自分で直せるよね？心配。
検索してメガスポーツって言葉をはじめて知りました。
知りませんでした。ありがとう。
知りませんでした。ありがとう。
>>653
ラブロのアウトレット品にプロテクター付けてます
ラブロのアウトレット品にプロテクター付けてます
チューブタイヤ直せないっす
練習しないと
練習しないと
661 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 20:46:24.39 ID:rmYkDoKE
行こうって思えるなら楽しんでこい
>>648
俺もやった。やってみれば、どうってことはない。4年とすこし、そんな生活してたな。
俺もやった。やってみれば、どうってことはない。4年とすこし、そんな生活してたな。
>>635
セロー買う前に納税しようぜ
セロー買う前に納税しようぜ
>>653
アウトドアウェアいっぱい持ってるならプロテクターベストとエルボーだけ買って中に着るのも一案
ジャケット買うなら今色々各社から出てるパーカタイプとかいいんじゃないかな
個人的にはワイズギアが今度新作で出すMotoカジュアルジャケットが気になってる
アウトドアウェアいっぱい持ってるならプロテクターベストとエルボーだけ買って中に着るのも一案
ジャケット買うなら今色々各社から出てるパーカタイプとかいいんじゃないかな
個人的にはワイズギアが今度新作で出すMotoカジュアルジャケットが気になってる
ライジャケのデザインに我慢できない派は肩腰脊髄背中プロテクター付きのインナーが無駄に高いけどオススメ！
好きな服でバイク乗れるとより楽しいぜ
好きな服でバイク乗れるとより楽しいぜ
セローを買おうか検討中なんだけど、既に乗ってる人にちょっと聞きたいことがある。
雨の中の走行ってどう？
仕事の都合で一年に１、２回は雨の中でも乗らなきゃいけないときがあるんだけど、
雨のなかでも走行は安定する？舗装路を走る前提で。
ほんとは雨なんて走りたくないんだけどねぇ…
雨の中の走行ってどう？
仕事の都合で一年に１、２回は雨の中でも乗らなきゃいけないときがあるんだけど、
雨のなかでも走行は安定する？舗装路を走る前提で。
ほんとは雨なんて走りたくないんだけどねぇ…
豪雨の中でセローよりいいバイクあるのか？って逆に聞きたい。
ジャイロキャノピーとか…。
>>669
でかい風防がついてるバイクはセローよりずっと楽だよ。
でかい風防がついてるバイクはセローよりずっと楽だよ。
1年に1回2回なんてほぼ無いようなものなんだから何も気にする必要ねーよ
雨の日はどんなバイクでも危ないんだから気をつけて運転すればいいだけ
雨の日はどんなバイクでも危ないんだから気をつけて運転すればいいだけ
オフのライテク動画で、セローでこんな動きできるんだー的な動画ないですか？
いろいろライテク動画見たんだけど、俺のセローちゃんと動きの時限が違いすぎて・・・
いろいろライテク動画見たんだけど、俺のセローちゃんと動きの時限が違いすぎて・・・
>>668
250乗りだがそもそも雨くらいで走行が安定しなくなるバイクはないから安心していいよ。
一つ難を挙げるなら前輪からの水の跳ね上げが足元にバンバンあたるから、ブーツカバー付きのレインウェアが必須ってことくらい。
250乗りだがそもそも雨くらいで走行が安定しなくなるバイクはないから安心していいよ。
一つ難を挙げるなら前輪からの水の跳ね上げが足元にバンバンあたるから、ブーツカバー付きのレインウェアが必須ってことくらい。
>>669
冗談ぬきで、ゴールドウイング
冗談ぬきで、ゴールドウイング
雨の日の快適性は、バイクよりもカッパに左右されるんじゃないかな。
ゴアテックス最強。
ゴアテックス最強。
なぜバイク側に対策しないの？＜泥水ハネ
>>674
http://www.youtube.com/watch?v=XpaU3df5Kyg
http://www.youtube.com/watch?v=q6pcwOl4KUs
バイクは乗り手次第なんだなーと思った
一本目の動画とかノーマルタイヤっぽいし
http://www.youtube.com/watch?v=XpaU3df5Kyg
http://www.youtube.com/watch?v=q6pcwOl4KUs
バイクは乗り手次第なんだなーと思った
一本目の動画とかノーマルタイヤっぽいし
>>680
一本目はサスが良く動いているね
二本目はフリーライド空気圧高すぎるんじゃない？
フロントがはじかれてアクセルが開けられていない
後から来たセローに比べてフロントサスも硬いみたい
フリーライドってトライアルも出来ますよコンセプトだった気がしたが？
一本目はサスが良く動いているね
二本目はフリーライド空気圧高すぎるんじゃない？
フロントがはじかれてアクセルが開けられていない
後から来たセローに比べてフロントサスも硬いみたい
フリーライドってトライアルも出来ますよコンセプトだった気がしたが？
>>681
林道ぐらいしか走れないから詳しい事は分からないけど、
フリーライドの人は体がガチガチでフロントを押さえ込んでるような気がする
どのみち土の方のラインに入ったらサス関係なく穴掘りしそうだけども
林道ぐらいしか走れないから詳しい事は分からないけど、
フリーライドの人は体がガチガチでフロントを押さえ込んでるような気がする
どのみち土の方のラインに入ったらサス関係なく穴掘りしそうだけども
683 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 17:41:30.18 ID:DQr8rMf9
やっぱりオフは腕だな
684 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 19:10:54.96 ID:zwqZ7afM
タイヤだろ
いいや顔だよ
大きさじゃないよ、硬さだよ
いや、決めては角度だよ！
>>688
プロが凄いのは分かるけど、あくまでセローでどこまで出来るかが知りたんじゃないかな？
プロが凄いのは分かるけど、あくまでセローでどこまで出来るかが知りたんじゃないかな？
690 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 22:13:41.87 ID:XR+iWwSh
まぁ、腕なんだろうけどやっぱ運動神経って重要だよね
運動神経ない奴って身体の使い方が分かってないんだよ
運動神経のイイ奴は体重移動とか身体の使い方の勘がイイんだよね
とっさの時でも上手く身体を使って受け身的なことするから怪我もしない
でも、怪我をする時は普通の奴よりも無茶してるから大怪我になるけどw
運動神経ない奴って身体の使い方が分かってないんだよ
運動神経のイイ奴は体重移動とか身体の使い方の勘がイイんだよね
とっさの時でも上手く身体を使って受け身的なことするから怪我もしない
でも、怪我をする時は普通の奴よりも無茶してるから大怪我になるけどw
セローかっこいいな
欲しいけど金がない
欲しいけど金がない
お金のめどがついて来月購入することが決定しました
アドベンチャーキャリアにGIVIのベースを取り付けるのは素人でも簡単ですか？
装着した状況でベースを嵌めるとなると一回外さないといけないというブログも見たのですが…
アドベンチャーキャリアにGIVIのベースを取り付けるのは素人でも簡単ですか？
装着した状況でベースを嵌めるとなると一回外さないといけないというブログも見たのですが…
>>688
この人達なら愛岐県道16も走破できそうだな
この人達なら愛岐県道16も走破できそうだな
エキパイ接続部からのオイル漏れを発見したよ
心辺りは立ちゴケしか無い
明日YSP持って行くがフレーム歪んでたらショックで寝込みそう…
心辺りは立ちゴケしか無い
明日YSP持って行くがフレーム歪んでたらショックで寝込みそう…
>>692
> アドベンチャーキャリアにGIVIのベースを取り付けるのは素人でも簡単ですか？
素人にもピンからキリがいるので何とも。取り付けとしては簡単な部類。
> 装着した状況でベースを嵌めるとなると一回外さないといけないというブログも見たのですが…
これの意味がまったくわからんのだが…
> アドベンチャーキャリアにGIVIのベースを取り付けるのは素人でも簡単ですか？
素人にもピンからキリがいるので何とも。取り付けとしては簡単な部類。
> 装着した状況でベースを嵌めるとなると一回外さないといけないというブログも見たのですが…
これの意味がまったくわからんのだが…
>>692
アドベンチャーキャリアは、ベースを取り付ける穴が用意されてるから、説明書通りにやれば取り付けられると思うよ。
キャリアはバラさず取り付けられたよ。
ただ、自分が取り付けたモノロックタイプは、その穴にならって取り付けたと、シートが外せなくなったから、シートを外せるように取り付けるには工夫が必要かもね。
アドベンチャーキャリアは、ベースを取り付ける穴が用意されてるから、説明書通りにやれば取り付けられると思うよ。
キャリアはバラさず取り付けられたよ。
ただ、自分が取り付けたモノロックタイプは、その穴にならって取り付けたと、シートが外せなくなったから、シートを外せるように取り付けるには工夫が必要かもね。
697 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 02:45:29.04 ID:oVX8arKg
セローでやる凄い動画探し楽しいな
>>677
永久保証だしな
永久保証だしな
>>695
言葉足らずでした>>696さんの言う通りです
調べなおしてみたところ取り付けに苦労することもあるかもしれないリアキャリアは
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
でした
言葉足らずでした>>696さんの言う通りです
調べなおしてみたところ取り付けに苦労することもあるかもしれないリアキャリアは
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
でした
>>694
エキパイ接続部ってどこよ？
ヘッドの部分？
ヘッドのフランジの取り付け部にはオイル回ってないよ？
立ちごけじゃ まず壊れない
フレーム曲がる立ちごけなんて不可能ｗｗ
セローのフレームはクソがつくほど頑丈
心配するな、たいしたことないと思う
エキパイ接続部ってどこよ？
ヘッドの部分？
ヘッドのフランジの取り付け部にはオイル回ってないよ？
立ちごけじゃ まず壊れない
フレーム曲がる立ちごけなんて不可能ｗｗ
セローのフレームはクソがつくほど頑丈
心配するな、たいしたことないと思う
え？うんこついてるん？
しかも多く付ければ付けるほど頑丈になるらしい
バイク屋にお金支払ってきた
2014年式のベージュだ！
はよ届けー
2014年式のベージュだ！
はよ届けー
オメ！いい色買ったな
初めてオフブーツ買おうと思うんだけどどんなのがお勧め？
用途はほぼツーリング＋たまに軽めの林道。ゲロアタック的なのはしないです。
しかしなんでオフブーツはバックルむき出し系が多くて、オンブーツはスッキリ見た目が多いのかな？
デザインだけの問題じゃなくて機能的な意味がある？
用途はほぼツーリング＋たまに軽めの林道。ゲロアタック的なのはしないです。
しかしなんでオフブーツはバックルむき出し系が多くて、オンブーツはスッキリ見た目が多いのかな？
デザインだけの問題じゃなくて機能的な意味がある？
707 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 22:10:24.64 ID:oVX8arKg
>706
その使い方ならG-MIDRAND一択
その使い方ならG-MIDRAND一択
オフブーツって近所の用品店にはまったく置いて無くて買うとき困ったな
710 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 22:29:14.06 ID:5LFOM8Yk
コケるの前提なのと、蹴飛ばすことが多いから。
>>707>>708
アドバイスありがとう。
ショートブーツ的なのがお勧めって事だよね。
これも良さそうだけどどうかな？
MAVERIK ATV/DUALSPORT
http://www.flyracing.com/product/moto/racewear/boots/maverik-atvdualsport-boot/362/black
アドバイスありがとう。
ショートブーツ的なのがお勧めって事だよね。
これも良さそうだけどどうかな？
MAVERIK ATV/DUALSPORT
http://www.flyracing.com/product/moto/racewear/boots/maverik-atvdualsport-boot/362/black
712 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 22:30:35.60 ID:5LFOM8Yk
あ、バックルか、間違えた
パワービームはあれかね、
思ったほど需要なさそうだから出ないのかな？
思ったほど需要なさそうだから出ないのかな？
サイドバックつけてる人、どこのやつつけてる？
717 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 03:10:03.91 ID:6X2Ccbh/
>>706
その使い方ならオフブーツじゃなくてショートブーツ＋ニーシンパッドの
方が使い勝手がいい。
オン用の防水で気に入ったデザインのでいいんジャマイカ
だが本格オフブーツ履いた時の安心感は絶大なんだな。
金溜まったらED-PRO買うといい
その使い方ならオフブーツじゃなくてショートブーツ＋ニーシンパッドの
方が使い勝手がいい。
オン用の防水で気に入ったデザインのでいいんジャマイカ
だが本格オフブーツ履いた時の安心感は絶大なんだな。
金溜まったらED-PRO買うといい
>>711
ATV用のブーツってあるんだね
オフブーツまでは考えてないけどショートブーツじゃ心配って人にはいいかんじの長さかな
でも単純にオフブーツのちょっと短いバージョンなだけに見えるから硬さが心配だね
まず種類を絞り込まずにバイクブーツと名の付くもの手当たり次第試し履きするといいよ数秒で気が変わる場合もある
ATV用のブーツってあるんだね
オフブーツまでは考えてないけどショートブーツじゃ心配って人にはいいかんじの長さかな
でも単純にオフブーツのちょっと短いバージョンなだけに見えるから硬さが心配だね
まず種類を絞り込まずにバイクブーツと名の付くもの手当たり次第試し履きするといいよ数秒で気が変わる場合もある
720 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 20:12:28.97 ID:CwAPf/dW
>だが本格オフブーツ履いた時の安心感は絶大なんだな。
>金溜まったらED-PRO買うといい
やっぱＧ-ＭＩＤよりいいすか
>金溜まったらED-PRO買うといい
やっぱＧ-ＭＩＤよりいいすか
って、EDプロはコテコテのオフブーツってわけでもないな
メーター横の三色灯かっこいいよお・・・アナクロでキュンキュンするよお
フロントブレーキパッドをデイトナのハイパーシンタードのしたんだけど、すげー効きがイマイチ。
同じようにハイパーシンタードにした人いる？
同じようにハイパーシンタードにした人いる？
726 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 12:35:17.69 ID:EYVzVGbJ
キュセロ用のブレーキパッドでソコソコ効くけど
ローター痛めないのはどれでござるか。
ローター痛めないのはどれでござるか。
なんかこのスレに侍がいる…
ディスク削ってもよく効くパッド使った方が良いと思うけどね
セローのブレーキディスクは互換品が2～3000円で買えるから
セローのブレーキディスクは互換品が2～3000円で買えるから
>>728
いや、拙者ではないでござる。
いや、拙者ではないでござる。
デイトナ的にはハイパーシンタードが一番ディスク攻撃性が高くて、
かつ赤パッドよりも効くって書いてあったんだけどなー。
かなり握りこんでもロックする気配が無いぜ。。。
かつ赤パッドよりも効くって書いてあったんだけどなー。
かなり握りこんでもロックする気配が無いぜ。。。
微妙にエア噛みしてるのかなーって思って、今日フルード全交換して、
一応パーツクリーナーも吹いておいた。
天気微妙だからまだ運転はしてないけど、どうなるかな。
一応赤パッドも注文しておいた。
一応パーツクリーナーも吹いておいた。
天気微妙だからまだ運転はしてないけど、どうなるかな。
一応赤パッドも注文しておいた。
モーターサイクリスト今月号で梨本圭がツーセロの評価してて
なかなかの高評価だった
なかなかの高評価だった
雑誌は酷評できないから話半分な感じー
736 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 23:23:42.20 ID:Lezm1w55
>>730
そうでござるかｗｗｗ
そうでござるかｗｗｗ
な、何者でやんす？
雑誌やwebの試乗インプレッションなんて広報車借りてるんだから悪口なんて書けるわけが無い
（書いたら次から貸してもらえない）
半分どころか全部ちょうちん記事だよ ライターなんてみんな仕事で書いてるだけ
「金払いますから100倍良く書いてください」って言えばなんでも書くよ
（書いたら次から貸してもらえない）
半分どころか全部ちょうちん記事だよ ライターなんてみんな仕事で書いてるだけ
「金払いますから100倍良く書いてください」って言えばなんでも書くよ
もしや曲者か
740 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 00:15:03.97 ID:WhSTCdm1
藻とベーシッコもスペック語りばかりでつまらん
え～非常にこう居心地のいいスレでして
ボォクのブァットもエキサイティングしてますねぇ、はい…
非常に、、こう、掛布です…
ボォクのブァットもエキサイティングしてますねぇ、はい…
非常に、、こう、掛布です…
ひじょうにこう、安藤美姫くんのかわいい姿には 僕のバットコントロールも乱れがちですね、えぇ
以前車雑誌数誌に載ったことがあって
その時の編集の話では、やはり広告を打つ企業は優先的に記事にする
評価もよく書く
でも、本当に素晴らしいと思ったものは
評価の最初に書いたり、見開きにしたりと読者にそれとなくわかるようにしているそうだｗｗ
その時の編集の話では、やはり広告を打つ企業は優先的に記事にする
評価もよく書く
でも、本当に素晴らしいと思ったものは
評価の最初に書いたり、見開きにしたりと読者にそれとなくわかるようにしているそうだｗｗ
>743
ある程度文章を書くことが仕事になってくると、
書いた人がどんな気持ちで何を伝えたくて書いてるか、
というのは判ってくるから良いのだが、その他の人には
まるっきり同じに見えてしまうから、比較記事なんか
書けないならやらなきゃいいのに、と思うこともある。
営業がこういう状況を逆に利用すればいいのに、
そういうリスクを冒す営業もまたいないということ。
ある程度文章を書くことが仕事になってくると、
書いた人がどんな気持ちで何を伝えたくて書いてるか、
というのは判ってくるから良いのだが、その他の人には
まるっきり同じに見えてしまうから、比較記事なんか
書けないならやらなきゃいいのに、と思うこともある。
営業がこういう状況を逆に利用すればいいのに、
そういうリスクを冒す営業もまたいないということ。
中の人ですね！
>>745
物書なのに文章力無さ杉ワロタ
物書なのに文章力無さ杉ワロタ
>>744
動画面白すぎ、終始笑いまくりｗ
動画面白すぎ、終始笑いまくりｗ
FIセローを10分ぐらいの短距離通勤でぶん回して使ってるんだけど燃費平均27km(泣)
35km楽勝って聞いてたから故障してないか心配…
35km楽勝って聞いてたから故障してないか心配…
？？
>>749
夏に長距離走ってそれだったらその時に心配しろ
夏に長距離走ってそれだったらその時に心配しろ
>>745
企画会議で何度も もう一度紹介しましょうと議題に出したが
広告を出しているところ優先 と何度も断られたそうだ
編集の若い子が電話で謝ってきた・・・頼んだわけじゃないので謝ってもらう筋でもないのだが
この子なりになにか思うところがあったのでしょう
企画会議で何度も もう一度紹介しましょうと議題に出したが
広告を出しているところ優先 と何度も断られたそうだ
編集の若い子が電話で謝ってきた・・・頼んだわけじゃないので謝ってもらう筋でもないのだが
この子なりになにか思うところがあったのでしょう
良かった、正常範囲内みたいですね。
もう少しマッタリ走って様子見てみます!!
もう少しマッタリ走って様子見てみます!!
「真冬に」「短距離で」「ぶん回す」なんて三重苦なのにリッター27もいくなんてむしろ燃費良すぎて
オドメーターの不具合を疑うわ
っていうとちょっと大げさだけどね
オドメーターの不具合を疑うわ
っていうとちょっと大げさだけどね
セローにアイリス箱つけた
ザ実用バイク
ザ実用バイク
>>758
あ、おれの225sw 三重苦だけど、28か29。まだ回し足りないのか！！ もっと回せるって事か。
あ、おれの225sw 三重苦だけど、28か29。まだ回し足りないのか！！ もっと回せるって事か。
セロー250ってエンストしたときニュートラル出さないと再始動できない？
FI車でも個体差があるものなのか？
自分のセローはどんな乗り方してもリッター35下回ることないんだけど
自分のセローはどんな乗り方してもリッター35下回ることないんだけど
Fiセロー、平均40、林道に行くと36くらい。
>>762
>>734の書き込みに釣られてモーサイ買ったんだけど梨本ってのがそれについて触れてるんだわ。
何でニュートラルにしないと再始動できないの？みたいな。
これだけはいただけないといった記事だった。
たしか1速入ってても出来たと思ったんだよな。
梨本にわか乙ってことでいいの？
>>734の書き込みに釣られてモーサイ買ったんだけど梨本ってのがそれについて触れてるんだわ。
何でニュートラルにしないと再始動できないの？みたいな。
これだけはいただけないといった記事だった。
たしか1速入ってても出来たと思ったんだよな。
梨本にわか乙ってことでいいの？
多分クラッチのスイッチがうまく押されてなかったか、壊れてたんだろうね。
>>767
最近は安全性能にうるさいから変わったんじゃね？
ギヤ入ってるのにクラッチ握らず横に立ったままセル回す奴とか。
ATの自動車はだいぶ前からニュートラルに入れないとエンジンかからなくなってるしね。
最近は安全性能にうるさいから変わったんじゃね？
ギヤ入ってるのにクラッチ握らず横に立ったままセル回す奴とか。
ATの自動車はだいぶ前からニュートラルに入れないとエンジンかからなくなってるしね。
「サイドスタンド格納＆クラッチ握っている＆キルスイッチを切ってない」
これで再始動出来る筈なんだが
これで再始動出来る筈なんだが
ハッキリとできないって書いてある。
Q&Aコーナーでカスタムしたいところは？の質問にニュートラル以外でエンジンかかるようにしたいという少し的外れな回答してるくらいだから。
仕様が変更されてるのかな~
Q&Aコーナーでカスタムしたいところは？の質問にニュートラル以外でエンジンかかるようにしたいという少し的外れな回答してるくらいだから。
仕様が変更されてるのかな~
14年モデルの人に試してもらおう
ウチは12年モデル（製造年は12か13かわからん）だけどNじゃなくても再始動できる気がする
これってエンスト限定のはなし？エンジン始動全般？
ウチは12年モデル（製造年は12か13かわからん）だけどNじゃなくても再始動できる気がする
これってエンスト限定のはなし？エンジン始動全般？
>>771
ん、変わったっぽいね
ん、変わったっぽいね
じゃぁホントに、2014年型から変わったのかもしれないな
14年モデル変更点
・工具入れのネジ
・始動時N要求
ってとこかな？
・工具入れのネジ
・始動時N要求
ってとこかな？
なあ、それ押し掛けはどうするんだ？
押し掛けにセル必要か？
無知を晒すけど、インジェクションって押しがけできるの？
>>778
いや、セルが回らないだけなのか、点火系まで
殺されてるかで影響違うだろ。
>>779
基本できる。
できないのは本当にスッカラカンになってパイロット
ランプさえ点かなくなっている場合。
ソースはうちの大型SS
いや、セルが回らないだけなのか、点火系まで
殺されてるかで影響違うだろ。
>>779
基本できる。
できないのは本当にスッカラカンになってパイロット
ランプさえ点かなくなっている場合。
ソースはうちの大型SS
Nじゃないとエンジンかからないとか地味に嫌だな
フェリーや坂道とかなら1速のままエンジン切るのになぁ
フェリーや坂道とかなら1速のままエンジン切るのになぁ
そういえば友人のシェルパ後期型がニュートラルに入れないとセル回らない仕様だった。
「こんなオフ車あり得ない！ww」ってバカにした記憶あるけどセローもついにそうなったのかな？
ヒルクライムの途中で止まったときどうするの？
「こんなオフ車あり得ない！ww」ってバカにした記憶あるけどセローもついにそうなったのかな？
ヒルクライムの途中で止まったときどうするの？
2014モデルのベージュ持ちだけど普通にN意外でもエンジンかかるよ
梨本にわか乙
恐縮です！
789 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 00:34:40.84 ID:cZfSFIAI
こないだベージュを買ったけど、
普通に「Nじゃないとエンジンかからない」って説明されたよ。
試してないから本当かどうかわからんけど。
普通に「Nじゃないとエンジンかからない」って説明されたよ。
試してないから本当かどうかわからんけど。
めんどくさいね
林道のぼりでプスンとエンストこいたときなんて、
わざわざNに戻してから、またやりなおさないといけないのか
林道のぼりでプスンとエンストこいたときなんて、
わざわざNに戻してから、またやりなおさないといけないのか
>>790
前のほうでベージュの人がエンジンかかるって言ってるから安全機能は全年式同じと思われる
N以外に入ったままでも「サイドスタンド上がっててクラッチ切れば」エンジンかかるよ
クラッチスイッチとサイドスタンドスイッチによる始動時の事故防止機能で
・Nに入ってればクラッチとサイドスタンドがどうなっていようとエンジンはかかる
・N以外なら クラッチ切ってないorサイドスタンド降りてる のどちらか１つを満たせばエンジンはかからない
だったかな
前のほうでベージュの人がエンジンかかるって言ってるから安全機能は全年式同じと思われる
N以外に入ったままでも「サイドスタンド上がっててクラッチ切れば」エンジンかかるよ
クラッチスイッチとサイドスタンドスイッチによる始動時の事故防止機能で
・Nに入ってればクラッチとサイドスタンドがどうなっていようとエンジンはかかる
・N以外なら クラッチ切ってないorサイドスタンド降りてる のどちらか１つを満たせばエンジンはかからない
だったかな
思い出したので追記
取扱説明書に「イグニッションサーキットカットオフシステム」
って解説あると思うからそっち読んでもらったほうが確実
取扱説明書に「イグニッションサーキットカットオフシステム」
って解説あると思うからそっち読んでもらったほうが確実
793 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 02:21:38.76 ID:faBCwiWb
>>791
安心したN入れないと再始動できないとかサスのないオフ車くらい使えない存在だもの
安心したN入れないと再始動できないとかサスのないオフ車くらい使えない存在だもの
2013年式ですが、1速だろうが、5速だろうが、エンジン掛かりますよ。
クラッチレバー握っておけば。
エンスト→そのままクラッチ握ってスタータ
これに気づいてから、あまりニュートラルに戻さなくなった。
エンストからの復旧が迅速ですばらしい。
クラッチレバー握っておけば。
エンスト→そのままクラッチ握ってスタータ
これに気づいてから、あまりニュートラルに戻さなくなった。
エンストからの復旧が迅速ですばらしい。
なんだ、仕様は変わらんのか
クラッチ握れば何速でもエンジンかかるよな
つーか、握らないでかかるのが普通なの？
危ないと思うんだが
雑誌のレビューでそこがネガティブに書かれてるんだとしたら、謎すぎる
クラッチ握れば何速でもエンジンかかるよな
つーか、握らないでかかるのが普通なの？
危ないと思うんだが
雑誌のレビューでそこがネガティブに書かれてるんだとしたら、謎すぎる
いやいや、クラッチ握ってかからんって話だろｗ
切らないとどんな車種でもかからなくて正常だろ。
どこの世界にギア入れてるのにクラッチ切らずにセル回すライターがいるんだよｗ
梨本ってそこまで馬鹿じゃないだろ？
14年式の人、クラッチ切ってかかるか試して欲しいな～
切らないとどんな車種でもかからなくて正常だろ。
どこの世界にギア入れてるのにクラッチ切らずにセル回すライターがいるんだよｗ
梨本ってそこまで馬鹿じゃないだろ？
14年式の人、クラッチ切ってかかるか試して欲しいな～
エンジンをかける→サイドスタンド下ろしたまま発進→エンジン止まる
そして一速に入れたままクラッチ握ってセル回そうとしてもエンジンはかからない
サイドスタンドの上げ忘れをやらかした場合N以外じゃエンジンがかからないと勘違いすることができる
もしくは試乗車がスイッチ壊れてた
こんなとこかなと予想してるのだが
そして一速に入れたままクラッチ握ってセル回そうとしてもエンジンはかからない
サイドスタンドの上げ忘れをやらかした場合N以外じゃエンジンがかからないと勘違いすることができる
もしくは試乗車がスイッチ壊れてた
こんなとこかなと予想してるのだが
1速でエンストしたときにすぐクラッチ切ってセル回して再始動してる。
たまにクラッチ切るタイミングが早いとセル回さなくても再始動することがある
たまにクラッチ切るタイミングが早いとセル回さなくても再始動することがある
799 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 12:00:40.02 ID:1Fq5Rd71
だいたいニュートラ入ってないとセル回してもエンジンかからないって
危なくて乗ってられないだろう
交差点右折でエンストで前から、後ろから衝突事故率アップ危険すぎる
もし本当なら、改悪だな
危なくて乗ってられないだろう
交差点右折でエンストで前から、後ろから衝突事故率アップ危険すぎる
もし本当なら、改悪だな
カワサキグリーンにしたいわ
>>798
それはエンストしてない...
それはエンストしてない...
786がウソつき野郎だと言ってるわけだな？
ヤマハに問い合わせたらわかるんじゃね？
>>803
SRってキック併用かと思ってたけどキックだけなんだ！？
前に乗ってたXL250Rがキック始動だったけど、でかい交差点の右折でエンスト。
しかもエンストすると直ぐにはエンジンかからない素敵な仕様（俺のだけじゃないよ・・標準仕様 w）
右折信号は消えちゃうし、後ろからはパッパカ鳴らされるし、交差点ど真ん中にボッチだし・・・
しばらくは交差点恐怖症になった。
やっぱセルは欲しいよね。
SRってキック併用かと思ってたけどキックだけなんだ！？
前に乗ってたXL250Rがキック始動だったけど、でかい交差点の右折でエンスト。
しかもエンストすると直ぐにはエンジンかからない素敵な仕様（俺のだけじゃないよ・・標準仕様 w）
右折信号は消えちゃうし、後ろからはパッパカ鳴らされるし、交差点ど真ん中にボッチだし・・・
しばらくは交差点恐怖症になった。
やっぱセルは欲しいよね。
>>800
塗れ
塗れ
公道でエンストさせちゃうような奴はバイクに乗らないで欲しいの
エンスト芋こいたことのないライダーなんて存在しないだろ･･･
>>810は公道で乗ったことがないようだな。
アドレスですらエンストしてごめんなさい
公道でエンストなんてキャブならいくらでもあるなぁ
暖気中なら余裕でエンストすることがある。
むしろエンストしない奴は無駄に発進中に吹かしてるやつだ。
むしろエンストしない奴は無駄に発進中に吹かしてるやつだ。
818 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 22:23:45.67 ID:MQVCtS/6
ＣＤＩの品番を調べた。
２００８－同じだからセルが回る条件は同じ。
２００８－同じだからセルが回る条件は同じ。
インジェクションはエンストしにくいよね
びっくりするくらい
びっくりするくらい
リッターバイク持ってるけどツーリングセロー ベージュ契約したぞおおおおお！！！！！！！！！！！！
白緑はメーカー在庫余ってたのにベージュ人気すぎて生産？まち(´･ω･｀)
セローでジャンプみたいなのしてみたいんだけど出来るの？
ショップの人もオフロードで遊びたいならWR?が値段高いけど圧倒的だよって言ってた
白緑はメーカー在庫余ってたのにベージュ人気すぎて生産？まち(´･ω･｀)
セローでジャンプみたいなのしてみたいんだけど出来るの？
ショップの人もオフロードで遊びたいならWR?が値段高いけど圧倒的だよって言ってた
>>821
消えろゴミ
消えろゴミ
CDIとセルが回る条件がどう結びつくの？
どこかで回路をカットするのに、CDIの仕様は関係ないだろ
どこかで回路をカットするのに、CDIの仕様は関係ないだろ
そもそもセローとWRじゃ方向が違うだろって
ジャンプしたいならWRのほうが良いけど、そっち分野じゃKTMに圧倒されてる悲しい現実
セローならではの優れた面も多い訳で
ツーリング仕様選ぶくらいなんだからセローがベストでしょ
てかベージュいいなぁｗ
ジャンプしたいならWRのほうが良いけど、そっち分野じゃKTMに圧倒されてる悲しい現実
セローならではの優れた面も多い訳で
ツーリング仕様選ぶくらいなんだからセローがベストでしょ
てかベージュいいなぁｗ
もしNのみでセル回る仕様ならクラッチスイッチ要らなくね?
うちの12年式FIセローでNでないとセルが回らない事があって、
調べたらクラッチレバーホルダーからスイッチが少し外れてた。
スイッチ差し込まれてるだけみたいなもんだから、少し外れる
だけで機能しなくなる。押し込んだらちゃんと１速でもセルが
回るようになった。
スズキみたいにNでもクラッチ握らないとセルが回らない仕様
ならすぐにスイッチのトラブルってわかるんだろうけど、それは
それでメンドクサイから嫌だな。
調べたらクラッチレバーホルダーからスイッチが少し外れてた。
スイッチ差し込まれてるだけみたいなもんだから、少し外れる
だけで機能しなくなる。押し込んだらちゃんと１速でもセルが
回るようになった。
スズキみたいにNでもクラッチ握らないとセルが回らない仕様
ならすぐにスイッチのトラブルってわかるんだろうけど、それは
それでメンドクサイから嫌だな。
なんか嘘つき扱いされてますね
持ってるから事実書いたのに胸くそ悪い
持ってるから事実書いたのに胸くそ悪い
まぁ2chだからなｗ
動画でもうｐすれば誰もイチャモンつけなくなるよ
動画でもうｐすれば誰もイチャモンつけなくなるよ
セローに興味があるんだけど旧セローはバックステップ気味だったけど今セローもそんな感じ？
833 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 00:15:46.02 ID:C9HIH0Hf
ｶｶッっとバックステッポ
>>832
そんな感じ。
そんな感じ。
>>833
そんな感じ。
そんな感じ。
>>829
実はエンジンかかるかからない2パターンが流通してたりしてｗ
実はエンジンかかるかからない2パターンが流通してたりしてｗ
>>836
それはあったらリコールものだ。
それはあったらリコールものだ。
>>837
命にかかわらなけりゃリコールには
ってか他車種だがカムチェーン伸びてエンジン壊す危険があってもリコールしなかった過去もあるしねぇ
そのときは専用工具作って小売店に貸し出して改修させたそうなｗ
命にかかわらなけりゃリコールには
ってか他車種だがカムチェーン伸びてエンジン壊す危険があってもリコールしなかった過去もあるしねぇ
そのときは専用工具作って小売店に貸し出して改修させたそうなｗ
839 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 03:46:47.97 ID:4sZlhi1T
エストか
中古車だが今日、250セロー契約してくるぉ
>>820
なんだと
なんだと
上に14年モデルの変更点で、工具入れのネジってあるけどどう変わったの？
蝶ネジ？
蝶ネジ？
訂正記事が楽しみだな
モーターサイクリストの件はYSPに行く機会ある人はなにか雑談のついでに問い合わせしてみてほしいな
さすがにヤマハもチェックはしてると思うが、多数の問い合わせあったら早急なリアクションあるかもしれんし
>>829
あなたが正しいと思うよ
Nじゃないと始動できないなんて年式が違えどセローを所有してる人ならばまずありえない仕様変更だと考える
2014年式のパーツリストにはクラッチスイッチが健在だし（飾りで付けてるとはおもえない）
ダウンロードできる取扱説明書が更新されてない事などからも十分推測できる
さすがにヤマハもチェックはしてると思うが、多数の問い合わせあったら早急なリアクションあるかもしれんし
>>829
あなたが正しいと思うよ
Nじゃないと始動できないなんて年式が違えどセローを所有してる人ならばまずありえない仕様変更だと考える
2014年式のパーツリストにはクラッチスイッチが健在だし（飾りで付けてるとはおもえない）
ダウンロードできる取扱説明書が更新されてない事などからも十分推測できる
89年頃の225を入手。フューエルコックに変なノブ付いてるけど、元々なのかしらん。
てかモーサイってのもいい加減な雑誌なんだなw買わなくてよかったわ
完全に梨本にわか乙が証明されたな
青鹿は何処行った
3月下旬発表、5月の何処か発売。って噂を聞いた・・・
モーターサイクリストは匿名係長が地味に好きだ。
セローもネタに取り上げてくれないかな。
セローもネタに取り上げてくれないかな。
>>848
俺の超能力によるとそれはガソリンフィルター。
俺の超能力によるとそれはガソリンフィルター。
セロー欲しい が中古しか手が届かない
中古っていってもある程度良い物になってくると結局あと数万で新車買えるじゃんってなるからな。
で、その逆だととことんボロいイメージ。セローの中古って。
で、その逆だととことんボロいイメージ。セローの中古って。
オフ車の中古なんて過去にどんな拷問受けてるかわからんからね
（中身はどうかしらんけど）距離少ないぱっと見綺麗っぽいのは35↑とかするし
250を中古で買うメリットは乏しいな
（中身はどうかしらんけど）距離少ないぱっと見綺麗っぽいのは35↑とかするし
250を中古で買うメリットは乏しいな
>>861
来週買いにいくのにそれじゃあ乗れるのは4月下旬になりそうだな
来週買いにいくのにそれじゃあ乗れるのは4月下旬になりそうだな
セロー盗まれますた…（；＿；）
>>864
99年式 XT225WE グリーン
通称オンブセロー
車台番号4JG-1661xx
カバー掛けてアパートの駐輪場に置いてたけど、仕事から帰ってきたら消えてた。
(ノ_＜)
廃車済みのため、ナンバー付いてないです。
99年式 XT225WE グリーン
通称オンブセロー
車台番号4JG-1661xx
カバー掛けてアパートの駐輪場に置いてたけど、仕事から帰ってきたら消えてた。
(ノ_＜)
廃車済みのため、ナンバー付いてないです。
セローも最近は、パクリ対象か。ノーガードなので、対策するかな。パクられた人、情報ありがとう。
2月の終わり頃に緑セローを注文したから届くのは3月中頃になりそうね
そのwktk感うらやましいぜ
エキパイガードのネジがどうしても一つ取れないYSP持ってたら取ってくれるかな、ネジの注文もしたいんだが
それだけのために行くと店側に悪い気がする
それだけのために行くと店側に悪い気がする
エキパイガードのネジの固着は多い気がするからＹＳＰにお願いしたほうがいいよ。
リアサス硬くするのは昔ながらのドライバーコンコン法しかないのかな？
スーパー面倒くさいんだよなアレ。
スーパー面倒くさいんだよなアレ。
>>869
鉄鋼のこの歯だけあれば、マイナスに切ってやれば外れると思う
+ねじは外すの難しいです
>>871
シートにデブのかみさん乗っけて
サスが縮んだところで針金で留めます 2箇所ね
これでスプリングがグラグラになるので調整ねじが回しやすいです
デブのかみさんがいない場合は知らんｗ
太いタイラップだと3箇所くらいかけないと動いてダメだった
鉄鋼のこの歯だけあれば、マイナスに切ってやれば外れると思う
+ねじは外すの難しいです
>>871
シートにデブのかみさん乗っけて
サスが縮んだところで針金で留めます 2箇所ね
これでスプリングがグラグラになるので調整ねじが回しやすいです
デブのかみさんがいない場合は知らんｗ
太いタイラップだと3箇所くらいかけないと動いてダメだった
ネジザウルス
ネジザウルスは意外に回らんよ・・・・
ネジザウルスで回るところは１００均のニッパでも回る。
凸状の部分なら小さいパイプレンチが最強。
ネジザウルスで回るところは１００均のニッパでも回る。
凸状の部分なら小さいパイプレンチが最強。
スプリングコンプレッサー使えよ
>>869
自分のも固着してなめそうになったが、アタックドライバー使ったら一発で回った。
自分のも固着してなめそうになったが、アタックドライバー使ったら一発で回った。
100円のシャコ万とか使えないかな
>>869
ベッセルのメガドラインパクタってアタックドライバーっぽいのもあるよ
ベッセルのメガドラインパクタってアタックドライバーっぽいのもあるよ
>>869
NHK「ためしてガッテン」2010年3月30日放映の
「永久保存！ねじの極意」によれば、
「さびついて動かなくなったねじを魔法のように外す」には、
「なんとねじの頭をたたくだけ！」
ということで、
貫通ドライバーをネジ頭に当ててドライバーの柄を
プラハンでコツコツと叩けば、そのうちに外せるようになる、と思う。
NHK「ためしてガッテン」2010年3月30日放映の
「永久保存！ねじの極意」によれば、
「さびついて動かなくなったねじを魔法のように外す」には、
「なんとねじの頭をたたくだけ！」
ということで、
貫通ドライバーをネジ頭に当ててドライバーの柄を
プラハンでコツコツと叩けば、そのうちに外せるようになる、と思う。
まじか
ガッテンでセロー特集やってくんないかな
ガッテンでセロー特集やってくんないかな
さて、ベージュセローでも買いに行くか
その前にカミさんに土下座して家の掃除と洗濯と昼食作ってからかな
その前にカミさんに土下座して家の掃除と洗濯と昼食作ってからかな
固着ネジを外すにはCRC吹いて一晩放置、その後に貫通ドライバーを使うと効果大
ドライバーが素手で回らない場合は柄にレンチを掛けて回す
ドライバーが素手で回らない場合は柄にレンチを掛けて回す
ベージュセロー俺としてはあのデザートピクセルっぽいのがかっこいいと思うんだがダメなん？
というかみんな今乗ってんの？俺の方は寒いぜ…
というかみんな今乗ってんの？俺の方は寒いぜ…
>>881
そんなので外れたらショックドライバーちゃんの立場はどうなる(TT)
一番簡単なのは、ボルトを溶接しちゃえば力がかけやすく
溶接のの熱でも外れやすくなるから簡単なんだけど
誰でもできるわけではないからな
マフラーをショックドライバーで叩くのも気が引けるので（外せばいいが）
マイナスを切るのが一番簡単
そんなので外れたらショックドライバーちゃんの立場はどうなる(TT)
一番簡単なのは、ボルトを溶接しちゃえば力がかけやすく
溶接のの熱でも外れやすくなるから簡単なんだけど
誰でもできるわけではないからな
マフラーをショックドライバーで叩くのも気が引けるので（外せばいいが）
マイナスを切るのが一番簡単
お前らヘルメット、ブーツ、ジャケット、パンツどんなのはいてるんすか(´･ω･｀)
ベージなんだけどどんなの着ようか履こうか悩む
ベージなんだけどどんなの着ようか履こうか悩む
889 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 11:14:24.40 ID:yLrDu5Bx
俺はベージュより白緑の方が好きだなあ。
ベージュは色がぼやけた感じするし。
そういや洋服も全身アースカラーとか苦手だな、それと同じ感覚か。。。
ベージュは色がぼやけた感じするし。
そういや洋服も全身アースカラーとか苦手だな、それと同じ感覚か。。。
例えば革パンならクシタニのカントリーレザーとかhyodスマートレザーあたりはセローでもアリだと思う。メットならオープンフェイス位は。
林道や獣道を走るから蛍光オレンジのカラーが欲しい
どこぞの輸入バイクみたいでかっこいい
そんでオンタイヤはかせて
どこぞの輸入バイクみたいでかっこいい
そんでオンタイヤはかせて
>>887
ショックドライバーは「叩くと同時に緩み方向に回す道具」だから、
貫通ドライバーで「叩く」と「回す」が別々の動作になるよりも、
作業の効率がずっと良い。
ショックドライバーのプロ用ツールとしての価値はソコにあると思う。
NHK「ためしてガッテン」2010年3月30日放映の
「永久保存！ねじの極意」
ttp://www9.nhk.or.jp/gatten/archives/P20100331.html
ショックドライバーは「叩くと同時に緩み方向に回す道具」だから、
貫通ドライバーで「叩く」と「回す」が別々の動作になるよりも、
作業の効率がずっと良い。
ショックドライバーのプロ用ツールとしての価値はソコにあると思う。
NHK「ためしてガッテン」2010年3月30日放映の
「永久保存！ねじの極意」
ttp://www9.nhk.or.jp/gatten/archives/P20100331.html
>>892
ショックドライバーは確かに叩くと押すと回すを同時にするのだけれど
これはプラスネジの時に大きな効力を発揮します
プラスネジは、回すと工具が浮き上がるので
押す力7から9 回す力3から1 ほとんど押す力になります（数字は自分の感覚）
マイナスネジであれば、押しながら回してもいいのだけれど
固着したプラスネジは、押したと同時に回すショックドライバーが有効なんです
固着したネジにメガネをかけて
ハンマーでガンガン叩きながら緩めたりもしますが
それでも緩まない場合は延長パイプをメガネに挿して緩めます
それでも緩まない場合は炙ります
ネジの頭を叩いて緩むのは、軽度の固着の場合だけですね
ショックドライバーは確かに叩くと押すと回すを同時にするのだけれど
これはプラスネジの時に大きな効力を発揮します
プラスネジは、回すと工具が浮き上がるので
押す力7から9 回す力3から1 ほとんど押す力になります（数字は自分の感覚）
マイナスネジであれば、押しながら回してもいいのだけれど
固着したプラスネジは、押したと同時に回すショックドライバーが有効なんです
固着したネジにメガネをかけて
ハンマーでガンガン叩きながら緩めたりもしますが
それでも緩まない場合は延長パイプをメガネに挿して緩めます
それでも緩まない場合は炙ります
ネジの頭を叩いて緩むのは、軽度の固着の場合だけですね
バイクの整備をやればやるほど硬いネジでも舐めずに回せる様になって来るけど、やっぱりどうにもならないネジはショックドライバーならまず取れる。
弄り初めなんてドライバーのサイズなんて関係ねー！って思ってたw
弄り初めなんてドライバーのサイズなんて関係ねー！って思ってたw
895 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 18:16:51.76 ID:3mkzDL36
>>869です、皆さん色々とご意見ありがとうございます
ショックドライバー、ネジザウルス、インパクト一通り試してみた後の書き込みでした
さっきネジ部分にCRC吹いてきたのでまた明日一通り試してみます
それで駄目だったらYSPに持って行こうと思います
ショックドライバー、ネジザウルス、インパクト一通り試してみた後の書き込みでした
さっきネジ部分にCRC吹いてきたのでまた明日一通り試してみます
それで駄目だったらYSPに持って行こうと思います
出来れば舐めてどうしようも無くなる前に持ってきてね…
>>896
まぁ定番としては、CRC吹く→放置→衝撃与える→ショックドライバーなんだよね。
使い方等に間違いなくて、これで外れないなら無理しない方が良い。
そこまで固着してたら外れる前にネジ山潰すか、ねじ切ってしまうから・・・・
もし無事に外れたら、新しいネジにして締める前に薄くグリス塗ってから締めると良いよ。
次外す時に楽になるから。
っーか、既にネジ山がダメになってる予感・・・
まぁ定番としては、CRC吹く→放置→衝撃与える→ショックドライバーなんだよね。
使い方等に間違いなくて、これで外れないなら無理しない方が良い。
そこまで固着してたら外れる前にネジ山潰すか、ねじ切ってしまうから・・・・
もし無事に外れたら、新しいネジにして締める前に薄くグリス塗ってから締めると良いよ。
次外す時に楽になるから。
っーか、既にネジ山がダメになってる予感・・・
テールランプから走行中パコパコと音がするんだけど
ネジかなんか落としたからなのかな？
それとも元々こういうもんなのか
シートアンコ抜きしたから振動や音に敏感になって
元から出てた音に気づいただけっていうのならいいんだけど
ネジかなんか落としたからなのかな？
それとも元々こういうもんなのか
シートアンコ抜きしたから振動や音に敏感になって
元から出てた音に気づいただけっていうのならいいんだけど
まさにオフパコ
>>899
新車で買って2年弱だけど俺のも最近パコパコ言い出したわ
新車で買って2年弱だけど俺のも最近パコパコ言い出したわ
903 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 10:00:14.19 ID:pvx1i53F
初心者でセロー250買いました。
日々のメンテナンスに最低必要な工具を教えてください。
ちなみにマウンテンバイクに乗るんで、ドライバー、六角レンチ、エアゲージ、ポンプは持ってます。
日々のメンテナンスに最低必要な工具を教えてください。
ちなみにマウンテンバイクに乗るんで、ドライバー、六角レンチ、エアゲージ、ポンプは持ってます。
そして嫁になにそれ？と訊かれ>>902が最後の言葉になるとはこの時
誰も思わなかったのである…
誰も思わなかったのである…
セットで買ったソケットレンチが一番出番多い気がする
ソケットひとそろえ
ラチェットハンドル
T型ハンドル
ちっさいコンビネーションレンチセット
これで大体いける
http://www.straight.co.jp/item/11-299/
http://www.straight.co.jp/item/10-109/
特にT型ハンドルがセローの軽い整備するのにめちゃくちゃ便利だった
プラスドライバーもソケットで用意してる
ラチェットハンドルの出番はほとんどない
ラチェットハンドル
T型ハンドル
ちっさいコンビネーションレンチセット
これで大体いける
http://www.straight.co.jp/item/11-299/
http://www.straight.co.jp/item/10-109/
特にT型ハンドルがセローの軽い整備するのにめちゃくちゃ便利だった
プラスドライバーもソケットで用意してる
ラチェットハンドルの出番はほとんどない
T型ハンドルはなにかと捗るよね
俺はスライドヘッドにラチェットアダプタとエクステンションの組合せでT型使いがデフォ
俺はスライドヘッドにラチェットアダプタとエクステンションの組合せでT型使いがデフォ
キツネ色のイカしたセロー革グローブが欲しいんだが・・・
いいのない？
いいのない？
SR400用パワービームは開発中のだと
セロー用は…
セロー用は…
フォグ付けるしかないのか
あれ転んだら壊れそう
あれ転んだら壊れそう
自賠責とか入れるところのでっかいマイナスネジが開けられない
あんなでっかいマイナスドライバーなんて持ってないし、
どっかでコインでいけるとか書いてあったけど500円玉でも無理だった
鉄板とか突っ込めばいいのか?
あんなでっかいマイナスドライバーなんて持ってないし、
どっかでコインでいけるとか書いてあったけど500円玉でも無理だった
鉄板とか突っ込めばいいのか?
コインドライバーなんてのも200円くらいでホムセンに売ってる。
小鉄板があるなら鉄板w
小鉄板があるなら鉄板w
500円玉をペンチかバイスグリップとかで挟んでソケットハンドル風に回してみたら？
とりあえず一回外したら蝶ネジにでも変えておくと良いよ
蝶ネジも以外と回しにくい
もっと便利なネジないんやろか(´･ω･`)
もっと便利なネジないんやろか(´･ω･`)
919 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 20:10:00.44 ID:KENd5Dyk
つ「クイックファスナー」
アイボルトが良いと思うよ
取りにくかったら
棒突っ込めば回せるしね
取りにくかったら
棒突っ込めば回せるしね
あの穴って、M６ですよね？
http://www.mitsu-boshi.co.jp/products/item-top/nob/keb-ken-men.html
最初からこういうのを標準にしろと言いたい。
工具を出すのに工具が必要というネタの為にやってるとしか思えないｗ
最初からこういうのを標準にしろと言いたい。
工具を出すのに工具が必要というネタの為にやってるとしか思えないｗ
2014モデルからはクイックファスナーになったじゃん
おせーよ。と思おうけどｗ
おせーよ。と思おうけどｗ
>>921
M6であってるよ
M6であってるよ
シガーソケットつけてくださいってショップにたのむのってアリですかね(´･ω･｀)
>>926
例えば純正以外のハンドルの購入、取り付けとかもしてくれるって言ったけど
シガーソケットって普通はつけないし、用品カタログ？にもそれらしきモノは見当たらなかったから
持ち込みしたとしてもダメなのかなーと
もちろん工賃は払うよ
例えば純正以外のハンドルの購入、取り付けとかもしてくれるって言ったけど
シガーソケットって普通はつけないし、用品カタログ？にもそれらしきモノは見当たらなかったから
持ち込みしたとしてもダメなのかなーと
もちろん工賃は払うよ
用品店でお願いしようとすると店で買ってない商品の持ち込みはやらないor工賃高くなる。っていうならある
バイク屋なら工賃さえ払えば基本的にやってくれるよ
バイク屋なら工賃さえ払えば基本的にやってくれるよ
俺、シガソケとUSBが付いたアダプタをライコで買って
「付けといて～」って頼んだ時は3000円だったかな 工賃
「付けといて～」って頼んだ時は3000円だったかな 工賃
ナップスだと五千円くらいって書いてあった気がする。自分でやるなら部品と工具代で半分くらいで済むから挑戦してみるのも良いんじゃね？
>>927
電源サブハーネスキットのさらにオプションとして設定されてるのがそれでは？
電源サブハーネスキットのさらにオプションとして設定されてるのがそれでは？
付けられないようなのが
使うのは危険でしょ
バイクだと雨とかで不慮の事態も考えられるし
イザという時、取り外せるぐらいのスキルがないと・・・。
使うのは危険でしょ
バイクだと雨とかで不慮の事態も考えられるし
イザという時、取り外せるぐらいのスキルがないと・・・。
超簡単だから自分でやったほうがいいと思ふ
934 ：903：2014/03/09(日) 22:29:16.73 ID:pvx1i53F
工具の件、皆さんありがとう！
買い足すのはソケットとT型ハンドルですかね。
メガネレンチは比較的まともなのが何本かありました。
トルクレンチは要らないですか？
まあ厳密なトルク管理必要なとこは自分でいじらないと思いますが。
買い足すのはソケットとT型ハンドルですかね。
メガネレンチは比較的まともなのが何本かありました。
トルクレンチは要らないですか？
まあ厳密なトルク管理必要なとこは自分でいじらないと思いますが。
近所の車のチューニングショップ
車の電装でもバイクの電装でも何でもやってくれる
安いし
車好きはバイク好きも多いから、頼むとやってくれるかもよ
車の電装でもバイクの電装でも何でもやってくれる
安いし
車好きはバイク好きも多いから、頼むとやってくれるかもよ
持ち込みは工賃割り増しでもなんか気が引けるから、
店にやってもらう場合はそこで買う
自分で取り付けられるものしか通販で買わない
そんな感じだな
店にやってもらう場合はそこで買う
自分で取り付けられるものしか通販で買わない
そんな感じだな
>>934
どの程度の作業を自己メンテでするかによるよ。オイル交換もバイク屋任せってレベルならトルクレンチはいらん。
どの程度の作業を自己メンテでするかによるよ。オイル交換もバイク屋任せってレベルならトルクレンチはいらん。
>>934
きつい言い方かも知れないけど、少しは自分で調べようとしないのか？
誰が「要るよ！」って言ったら何でも買うのか？
まずは車載の工具使ってみなよ。
それで物足りなかったり不便だと思ったら便利そうな物を買えばいい。
整備するのに足りない物があれば都度買い足していけばいい。
きつい言い方かも知れないけど、少しは自分で調べようとしないのか？
誰が「要るよ！」って言ったら何でも買うのか？
まずは車載の工具使ってみなよ。
それで物足りなかったり不便だと思ったら便利そうな物を買えばいい。
整備するのに足りない物があれば都度買い足していけばいい。
2014年モデル以外でも部品取り寄せたらクイックファスナーに出来るのかね？
新しくなったの見てないけど、多分大丈夫だよね？
新しくなったの見てないけど、多分大丈夫だよね？
>>939
自分で調べて分かったら書き込まないだろうｗｗ
いいんだよ、聞いて
嫌なら答えなきゃいいだけ
機械屋を40年近くやっている経験からすると
Tレンチはネジをなめやすい
ネジは必ず片手でメガネの頭を押さえて上方向に逃げないようにしてから使いたい
Tレンチはほとんど使わない
メガネかラチェット スパナしか使えないところ以外は、スパナも使わない
トルクレンチは使用すべきだが、高いからねー
懐しだい
自分で調べて分かったら書き込まないだろうｗｗ
いいんだよ、聞いて
嫌なら答えなきゃいいだけ
機械屋を40年近くやっている経験からすると
Tレンチはネジをなめやすい
ネジは必ず片手でメガネの頭を押さえて上方向に逃げないようにしてから使いたい
Tレンチはほとんど使わない
メガネかラチェット スパナしか使えないところ以外は、スパナも使わない
トルクレンチは使用すべきだが、高いからねー
懐しだい
プラスねじを金鋸でマイナス？
アホぢゃね？
金属組成、勉強しれ！
アホぢゃね？
金属組成、勉強しれ！
職場では外しビットみたいなのを使ってる
それでもダメだった場合は両端をサンダーで削ってスパナで取ってるな
無論カバーもダメになるだろうが買っても幾らもしないだろ
それでもダメだった場合は両端をサンダーで削ってスパナで取ってるな
無論カバーもダメになるだろうが買っても幾らもしないだろ
944 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 13:34:57.95 ID:vJrOKB5x
>>944
おまえ、真正のカスだな。
おまえ、真正のカスだな。
教えたがりも多いからな
需給バランスが取れてんだよ
需給バランスが取れてんだよ
俺もここはすごく参考になる。参考になったから先週セローを買った！
＋ネジの頭をなめちゃったらニッパーでネジの頭を挟んで回すんだ！
中古の225で気をつけて見たほうが良い所ってある？
>942
インパクトで外れなかったら、ねじ頭に溝切るのは当たり前。
500nmのインパクトより効く。
インパクトで外れなかったら、ねじ頭に溝切るのは当たり前。
500nmのインパクトより効く。
プラスねじなめたら大きな貫通マイナスドライバーをハンマーで叩き込んで(溝切って)外すけどな。みんな色んな方法でやってんだね。
ハンマーで叩くとヤバい場所もあるからできるだけ叩きたくないのよ
みんな苦労してんな。
俺なんて念力でひと捻りだぜ。
俺なんて念力でひと捻りだぜ。
2014年式のクイックファスナーの受け皿部分がどうなってるか写真見たいな
部品検索の絵じゃ流用できるか判断できない
部品検索の絵じゃ流用できるか判断できない
ボックス付けたら乗り降り超しんどくなってしまった。
しかも格安ボックスだからベース挟んでボルト付けだから簡単に着脱出来ない。
安いリアボックスなんか買うんじゃなかった。
しかも格安ボックスだからベース挟んでボルト付けだから簡単に着脱出来ない。
安いリアボックスなんか買うんじゃなかった。
ボックスつけたらレスラーがロープまたぐみたいにするでしょ
まさか上段回し蹴り？
まさか上段回し蹴り？
左足ステップに乗せてから跨ればいいじゃんか
今は中段足刀蹴りで何とか乗ってる。ステップ立ちは怖くて出来ない。
センタースタンドあれば全然余裕なのに・・・・・・。
センタースタンドあれば全然余裕なのに・・・・・・。
>>956
部品番号でいうと3C5-2964N-00というクイックファスナーのカバーの内側にくる部分
この部品がどのようにフレームに固定されているものなのかが知りたくてね
部品検索の絵だと裏側に隠れてて見えないのよ
以前の年式のようにネジ山が切ってある突起にハメ込むものなのか
それともフレーム側もその部品専用に形が変わっているのかが流用を考えるにあたって知りたいところ
フレームの部品番号調べても各年式でちょこちょこ番号違うからそれだけじゃ判断つかなくて
いつか誰かが日記に書いてくれるのを気長に待つよ
部品番号でいうと3C5-2964N-00というクイックファスナーのカバーの内側にくる部分
この部品がどのようにフレームに固定されているものなのかが知りたくてね
部品検索の絵だと裏側に隠れてて見えないのよ
以前の年式のようにネジ山が切ってある突起にハメ込むものなのか
それともフレーム側もその部品専用に形が変わっているのかが流用を考えるにあたって知りたいところ
フレームの部品番号調べても各年式でちょこちょこ番号違うからそれだけじゃ判断つかなくて
いつか誰かが日記に書いてくれるのを気長に待つよ
今までのネジ式はフレームに溶接ナット。
フレーム品番が変わっているからクイックファスナーとネジ式との互換性はないと思う。
２０１４年式の人の報告待ちだね。
フレーム品番が変わっているからクイックファスナーとネジ式との互換性はないと思う。
２０１４年式の人の報告待ちだね。
>>957
ベースごと外しちゃえばいいじゃない
ベースごと外しちゃえばいいじゃない
そのベースを必要に応じてまた付けるのも面倒くさいという。
>>955
http://i.imgur.com/nBBc3MF.jpg
http://i.imgur.com/CPvPjlr.jpg
http://i.imgur.com/yLuMwG0.jpg
これで参考になりそう？
http://i.imgur.com/nBBc3MF.jpg
http://i.imgur.com/CPvPjlr.jpg
http://i.imgur.com/yLuMwG0.jpg
これで参考になりそう？
フレームをチラチラ変更してるのかな
967 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 23:45:57.57 ID:KvIV0DgE
プラナスのマフラーのインプレがネット上にほとんど見当たらないんですが、装着してる人がかなり少ないんですかね。
プラナスのマフラーとSP忠男のエキパイの組み合わせの相性はいかがでしょうか？
プラナスのマフラーとSP忠男のエキパイの組み合わせの相性はいかがでしょうか？
>>940
先日YSPで確認してきたけど、13以前はネジ穴切ってあってポン付けは無理やったよ。蝶ネジでも困ってないしいいかなって諦めることにした。
先日YSPで確認してきたけど、13以前はネジ穴切ってあってポン付けは無理やったよ。蝶ネジでも困ってないしいいかなって諦めることにした。
クイックファスナーがついてるステー自体を変えればいいんじゃねえの？
今契約しても引渡しが4月だと増税後の消費税になる？
>>973
引き渡し4/1超えた時点で増税だよ
引き渡し4/1超えた時点で増税だよ
>>974
3月末までに契約が済んでいれば
契約書の金額通り
税務署もそれで通る
現在、数個の機械で500万相当の受注があるが
1月受注で4月納入だとどうなるのか税務署で聞いてきた
3％余計に払うと、15万飛んじゃうからねー
3月末までに契約が済んでいれば
契約書の金額通り
税務署もそれで通る
現在、数個の機械で500万相当の受注があるが
1月受注で4月納入だとどうなるのか税務署で聞いてきた
3％余計に払うと、15万飛んじゃうからねー
>>967
フルノーマルよりは乗りやすくなるよ。ドンツキが少なく5速の下が粘る感じ。パワーboxは取り付け走行後フランジボルト要増し締め。
フルノーマルよりは乗りやすくなるよ。ドンツキが少なく5速の下が粘る感じ。パワーboxは取り付け走行後フランジボルト要増し締め。
なにそれ怖い
14年の新車を買ったんだけど
トリップメーターリセットしようとボタン押したら、メーターパネルがぐらぐらしてビビったんだけどこんなものなの…？
トリップメーターリセットしようとボタン押したら、メーターパネルがぐらぐらしてビビったんだけどこんなものなの…？
あぁ、なるほどー。一瞬どこかネジ止め忘れてるのかと思ったｗ
教えてくれてありがとう
教えてくれてありがとう
おかしいと思った
だって新型フィットがリコールで納期遅れるらしいけど、4/1以降は増税分ホンダが負担するとか出てたもん
契約した時点でなく、引き渡しで決まるんだよ
だって新型フィットがリコールで納期遅れるらしいけど、4/1以降は増税分ホンダが負担するとか出てたもん
契約した時点でなく、引き渡しで決まるんだよ
経理的な事を考えれば決済の日が基準になると思うけど、
住宅系や自動車を指して、『年度内納品まで』 が叫ばれていたので、
とりあえずは、その方向で動いてるし、後で自己負担せよと言われずに済むので、無難。
引き渡しが4月になっても5％販売します と張り紙してる量販店が、結局自己負担になるのは通るのか、
来年まで分からないかも。
住宅系や自動車を指して、『年度内納品まで』 が叫ばれていたので、
とりあえずは、その方向で動いてるし、後で自己負担せよと言われずに済むので、無難。
引き渡しが4月になっても5％販売します と張り紙してる量販店が、結局自己負担になるのは通るのか、
来年まで分からないかも。
引き渡しというか納車のタイミングは4月以降だろうといつだって関係ないんじゃないの？
3月31日までに登録と支払いさえ済んじゃえば
車体番号とかわからないことには支払いは無理そう
3月31日までに登録と支払いさえ済んじゃえば
車体番号とかわからないことには支払いは無理そう
昨年9月中までに契約してれば、
4月以降納品でも5%
4月以降納品でも5%
緑のツーセロはモデルチェンジもないということで、
去年買ったおいらはメシウマです。
去年買ったおいらはメシウマです。
工具入れのカバーがクイックファスナーになってるし･･･（震え声）
緑セロー買ったけどクイックファスナーになってた
すいません、チェンジペダルの取り付けボルトのサイズわかる方いらっしゃいますか？
部品番号97027-06020です
脱落してるのを先程発見しまして、明日ホームセンターに買いに行こうと思ってます
部品番号97027-06020です
脱落してるのを先程発見しまして、明日ホームセンターに買いに行こうと思ってます
990 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 21:08:21.44 ID:hAfvO3XL
去年の12月末に白緑買った。
書類入れと工具入れはコインで回すボルトだった。。。
でも滅多に開けるとこじゃないし、、、いいんだもん！！！！気にしてないもん！！！！！
書類入れと工具入れはコインで回すボルトだった。。。
でも滅多に開けるとこじゃないし、、、いいんだもん！！！！気にしてないもん！！！！！
工具入れはネジよりカバー外すのがめんどい
別車種でだが
つまみがプラで覆われてない予備キー作って
つまみ部分をコイン代わりに回せるようにしてた
つまみがプラで覆われてない予備キー作って
つまみ部分をコイン代わりに回せるようにしてた
994 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 21:57:05.78 ID:otIicWuc
書類は滅多に出し入れしないからよくない？
俺は書類、左右レバー・プラグを入れてる。
工具はリアキャリアに積んでいく
俺は書類、左右レバー・プラグを入れてる。
工具はリアキャリアに積んでいく
俺の場合は、リチウムバッテリーに替えてスカスカになったスペースに書類は突っ込んでる
工具は街乗りなら不要と割り切り、山とか必要な時はバッグ背負ってる（そもそも車載用のちんけな工具じゃ・・・）
元の工具スペースのトレーとかは取っ払ってクラッチとかアクセルのワイヤーを楽にしてあげてる
あとホーンもそこに移設してる
工具は街乗りなら不要と割り切り、山とか必要な時はバッグ背負ってる（そもそも車載用のちんけな工具じゃ・・・）
元の工具スペースのトレーとかは取っ払ってクラッチとかアクセルのワイヤーを楽にしてあげてる
あとホーンもそこに移設してる
1000ならXT1000セロー発売決定
めんどくさいし埋めちゃう
おわり
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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