【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ90【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390111474/
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ90【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390111474/
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>>1乙
いちおつ
騒音基準なぞ欧州と足並み揃えるべき。日本独自の～とか百害あって一利なし。
貿易摩擦だの非関税障壁だのにつながるだけ。
大体にして欧州基準のバイクは普通に静かだし。
貿易摩擦だの非関税障壁だのにつながるだけ。
大体にして欧州基準のバイクは普通に静かだし。
排気量基準とか免許区分もどっちかに寄せてくれると楽でありがたいんだけどね～
近所のチェーン店で早速国内仕様ブサが展示されてた
7 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 17:46:10.11 ID:m8HVAqB3
二輪車国内生産台数（前年実績）
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20140131/prod-2.html
平成25年12月
ヤマハ １６,７４９台 （11,803台）
スズキ １５,６６１台 （14,909台）
ホンダ １５,２２８台 （14,758台）
カワサキ １０,１９４台 （ 6,101台）
平成25年1～12月 年間
ヤマハ １７３,９１８台 （165,855台）
スズキ １７３,３１９台 （149,433台）
ホンダ １４１,８００台 （202,114台）
カワサキ ７２,６５１台 （ 76,709台）
日本メーカーのバイクは世界中で走っていても、「日本製バイク」は今となっては貴重品。
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20140131/prod-2.html
平成25年12月
ヤマハ １６,７４９台 （11,803台）
スズキ １５,６６１台 （14,909台）
ホンダ １５,２２８台 （14,758台）
カワサキ １０,１９４台 （ 6,101台）
平成25年1～12月 年間
ヤマハ １７３,９１８台 （165,855台）
スズキ １７３,３１９台 （149,433台）
ホンダ １４１,８００台 （202,114台）
カワサキ ７２,６５１台 （ 76,709台）
日本メーカーのバイクは世界中で走っていても、「日本製バイク」は今となっては貴重品。
円安で国内生産増えないかな
円高放置で部品工場まで外国に行っちゃったのが痛い
バイクに限ったことじゃないけど
円高放置で部品工場まで外国に行っちゃったのが痛い
バイクに限ったことじゃないけど
9 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 19:11:51.14 ID:am3ynDYh
ヤマハとスズキ国内生産増やしてえらいな
10 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 19:18:19.41 ID:McxPFcYR
>>10
ホンダの原二13台って何？
ホンダの原二13台って何？
13 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 19:40:39.71 ID:LDMuPokd
ようやく新型ジェベルが開発されるということか
長かったぜ
長かったぜ
>>10
ヤマハの原二ってシグナスとアクシスしかないんだけど？
ヤマハの原二ってシグナスとアクシスしかないんだけど？
シグナスとアクシスを12月に1391台作ったんでしょう
>>15
ホンダの原二はタイ生産だから入ってないってことだよね？
ホンダの原二はタイ生産だから入ってないってことだよね？
>>17
スーパーカブ110MDじゃね？
スーパーカブ110MDじゃね？
エイプ100「…」
公道走れないモトクロッサーとかじゃね？と思ったら
CRF125Fって今はもう中国生産なのな…
CRF125Fって今はもう中国生産なのな…
はやく新型ジェベルを！
工場さえ完成すれば
町中ジェベルで溢れ変える日も近い
工場さえ完成すれば
町中ジェベルで溢れ変える日も近い
前スレの単発ニンジャはKLX250のエンジン流用した廉価版でしょ？
>>18
郵政もシナカブになってトラブル多発じゃなかったっけ
郵政もシナカブになってトラブル多発じゃなかったっけ
重要なのは日本で組み立てる事より日本製の部品を使ったかどうかだと思うんだけどどうなんでしょ
郵政カブの大規模リコールは国内生産分なはず
リコール部品がどこ産かはしらん
リコール部品がどこ産かはしらん
26 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 22:33:46.89 ID:LDMuPokd
しかし250ツアラーオフがない今、結構本気でジェベル復活して欲しいな
lMSのビッグタンクじゃだめなん？
オフ詳しくないけどビッグタンクってアルミかポリなんでしょ？
なんか怖い
なんか怖い
CRF250BAJA作りゃいいのにな
いや、あえて作らないということはニーズが少ないのか
いや、あえて作らないということはニーズが少ないのか
>>29
外車何て純正でポリタンとかあるから大丈夫
モトクロスの様な荒い乗り方しても大丈夫だから大丈夫だけど直射日光ガンガンの所に置いとくなら経年劣化でひび割れはある
消耗品みたいなものと割りきれば大丈夫
外車何て純正でポリタンとかあるから大丈夫
モトクロスの様な荒い乗り方しても大丈夫だから大丈夫だけど直射日光ガンガンの所に置いとくなら経年劣化でひび割れはある
消耗品みたいなものと割りきれば大丈夫
GSR250のエンジンだけ使ってDL650見たいの作ったら良いんでない？
シート下辺りまでタンク伸ばして22Lタンクとかで
シート下辺りまでタンク伸ばして22Lタンクとかで
BAJA=二眼ライト…なぁーんて思ってませんよね
オフレースの知名度が低いのにその銘を使った所で売り上げに貢献するとは思えない
勿論このスレで出せ出せ言う奴が絶対に買わないのも何時もの事だし
オフレースの知名度が低いのにその銘を使った所で売り上げに貢献するとは思えない
勿論このスレで出せ出せ言う奴が絶対に買わないのも何時もの事だし
日本でオフ車の出番がある場所は林道ぐらいなものだから
オフロードツアラーというジャンルの車体を出してみても走る場所が無いんじゃねえの？
BMWのGS系の連中なんかもう無理やり荒れた道探して走ってるような感じだし
オフロードツアラーというジャンルの車体を出してみても走る場所が無いんじゃねえの？
BMWのGS系の連中なんかもう無理やり荒れた道探して走ってるような感じだし
GS乗りって林道行くの？
あの形が気に入ってるだけで、実際には高速道路メインでツーリングしてそうなイメージがあった。
あの形が気に入ってるだけで、実際には高速道路メインでツーリングしてそうなイメージがあった。
知り合いでオフ車をオフタイヤのまま乗ってる人いないな
みんなオンタイヤに替えてる
みんなオンタイヤに替えてる
>>34
中々
中々
39 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 00:56:41.65 ID:q1PWWBFM
GSの巨体で日本の細い林道は厳しそう
だから250のオフをちょいツアラーよりにすれば高速も林道も行けて使いやすい気がする
だから250のオフをちょいツアラーよりにすれば高速も林道も行けて使いやすい気がする
XLパリダカみたいなのでロンツーって憧れる
最近のでかいアドベンチャーもかっこいけど小さいオフ車もいい
最近のでかいアドベンチャーもかっこいけど小さいオフ車もいい
んー、DR650SEみたいなやつが国内販売されんかなぁ。
KLR650はちょっとゴテゴテしてきちゃってるし…。
KLR650はちょっとゴテゴテしてきちゃってるし…。
>>24
買う側の意見としてわかるが国内雇用で経済まわすってのも大事
買う側の意見としてわかるが国内雇用で経済まわすってのも大事
林道（結構ガレ）でGSばかり3台の集団に会ったことあるよ。
こっちはセローだったから楽勝だったけど、苦労を楽しんでいるかんじだった
こっちはセローだったから楽勝だったけど、苦労を楽しんでいるかんじだった
NC750XやCB{500|400}Xの250cc版か．
バラデロ250あくしろよ
>>24
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20131217.html
これ見てたけど、ホンダ現地工場立ち上げの際に来た日本人の教育係は数週間しか滞在せず
パーツを逆さまに付けたりするような、やる気はあるけどまだ半人前にしか見えない現地の従業員をリーダーにして日本に帰ってた
ホンダの人曰く、「全てを手取り足取り教えていたら、日本人に頼りっきりになってしまう」そうだが…
俺はホンダが別の国でもああ言う風な教育をしてるなら正直少し怖いと思った
ケニアの場合は手作りの「町工場」だけど、中国やベトナムは流れ作業の大量生産だからなおのこと不安
ラインの流れが速いと、多少組み立てミスしても「まぁいいか、よく分からんしテキトーでもバレないだろう」と思ってそのまま流しちゃいそうだ
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20131217.html
これ見てたけど、ホンダ現地工場立ち上げの際に来た日本人の教育係は数週間しか滞在せず
パーツを逆さまに付けたりするような、やる気はあるけどまだ半人前にしか見えない現地の従業員をリーダーにして日本に帰ってた
ホンダの人曰く、「全てを手取り足取り教えていたら、日本人に頼りっきりになってしまう」そうだが…
俺はホンダが別の国でもああ言う風な教育をしてるなら正直少し怖いと思った
ケニアの場合は手作りの「町工場」だけど、中国やベトナムは流れ作業の大量生産だからなおのこと不安
ラインの流れが速いと、多少組み立てミスしても「まぁいいか、よく分からんしテキトーでもバレないだろう」と思ってそのまま流しちゃいそうだ
多数の経験からそうしてるんだろ
ちゃんと考えてるよ
ちゃんと考えてるよ
>>36
昔の話だが、R100GS（パリダカ）に乗ってたけど、林道には入りたくなかったな。
砂利を敷いた駐車場でボテ転ケしたこともあったしwww
ちなみに後日、林道を含めたツーリングのためにXLR80Rを買った。
その時に今のKLX125があったら買ってたな。
ヤマハもTT-R125を国内仕様で出してくれんもんかね。
昔の話だが、R100GS（パリダカ）に乗ってたけど、林道には入りたくなかったな。
砂利を敷いた駐車場でボテ転ケしたこともあったしwww
ちなみに後日、林道を含めたツーリングのためにXLR80Rを買った。
その時に今のKLX125があったら買ってたな。
ヤマハもTT-R125を国内仕様で出してくれんもんかね。
TS185ERが欲しいがこの車格にしては高杉
オフ車なんてどうせ日本じゃ乗る場所ないでしょ
って言われるけど、オフ車の軽さは魅力的。ポジションも楽ちんだし。でもいくら燃費が
良好でも7リットルくらいで給油する必要あるのは面倒。そういう意味でBAJA的なモデル
にも一定のニーズあると思うんだけどな
って言われるけど、オフ車の軽さは魅力的。ポジションも楽ちんだし。でもいくら燃費が
良好でも7リットルくらいで給油する必要あるのは面倒。そういう意味でBAJA的なモデル
にも一定のニーズあると思うんだけどな
衰退縮小市場の日本でニーズがあっても雀の涙。
やっぱり新興国市場で売れなきゃダメだわな。
やっぱり新興国市場で売れなきゃダメだわな。
56 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 13:10:10.37 ID:TeVLltNk
>>55
新興国では、なぜかオフロードモデルの人気がないのよね。
普段から泥濘んだでこぼこ道にうんざりしてるのに、何でわざわざ好き好んで自らそ
んな道を走るの？という感じなのかもね。
オフロードはきれいに整備された道路が行き届いてる先進国の贅沢な遊びなのだろう。
新興国では、なぜかオフロードモデルの人気がないのよね。
普段から泥濘んだでこぼこ道にうんざりしてるのに、何でわざわざ好き好んで自らそ
んな道を走るの？という感じなのかもね。
オフロードはきれいに整備された道路が行き届いてる先進国の贅沢な遊びなのだろう。
>>56
あぁ、上げちまった。すまん。
あぁ、上げちまった。すまん。
オフ車の車高の高さって丸太や段差を乗り越えるためだから、あれた道路くらいじゃカブくらいでいいのかもね
>>47
同じような仕事してるから分かるが、日本人がフォローしてる限り日本人抜きの体制は作れない
海外に移転する最大の目的は人件費の高い日本人を外したいから
そのためには日本人がなるべくかかわらないシステムを作る必要がある
合理的な製造システムと完璧なマニュアルがあるのであればラインの研修自体は数週間で問題ないよ
日本人がずっといても現場の自立心が無くなるだけで良いこと無い
同じような仕事してるから分かるが、日本人がフォローしてる限り日本人抜きの体制は作れない
海外に移転する最大の目的は人件費の高い日本人を外したいから
そのためには日本人がなるべくかかわらないシステムを作る必要がある
合理的な製造システムと完璧なマニュアルがあるのであればラインの研修自体は数週間で問題ないよ
日本人がずっといても現場の自立心が無くなるだけで良いこと無い
>>58
あとタンデム性能と積載性もあると思う
あとタンデム性能と積載性もあると思う
ホンダさん
直列６気筒また世に放ってくれませんか？
いろいろ規制をクリアするのは厳しいかもしれませんが、
４０～５０代のリターンバイカーは興味深々だと思いますよ
１５０万ぐらいならうれしいですが、２００万でもいけると思います
馬力やスピードだけじゃないんです
官能的な音とノスタルジーが重要なんです、じじぃどもには、はい！
by もうすぐ還暦ライダー
直列６気筒また世に放ってくれませんか？
いろいろ規制をクリアするのは厳しいかもしれませんが、
４０～５０代のリターンバイカーは興味深々だと思いますよ
１５０万ぐらいならうれしいですが、２００万でもいけると思います
馬力やスピードだけじゃないんです
官能的な音とノスタルジーが重要なんです、じじぃどもには、はい！
by もうすぐ還暦ライダー
水平6気筒なんて豪華なエンジン積んで名前もゴージャスなバイクが既にあるじゃないですか
あるなあ
還暦くらいの年齢なら
その気になれば買えるくらいの値段だし
還暦くらいの年齢なら
その気になれば買えるくらいの値段だし
２００万出せるのならCBX１０００をかえばいいじゃん
○○が出たら買うってやつは出てもほぼ買わない
出てもここが違う前のはもっとと難癖つけるだけ
出てもここが違う前のはもっとと難癖つけるだけ
70 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 19:17:19.35 ID:7NOlMY9j
じいさんの妄想より前スレででた明日のこれが気になる
>ttps://twitter.com/HondaJP/status/428447488140267520
>次世代大型スポーツバイク用エンジンて何だろうねえ
ついにDCT対応の直4とか出るのかな
>ttps://twitter.com/HondaJP/status/428447488140267520
>次世代大型スポーツバイク用エンジンて何だろうねえ
ついにDCT対応の直4とか出るのかな
直列六気筒
今のホンダに頼むと
縦に置くぞ
トラのロケットみたいに
今のホンダに頼むと
縦に置くぞ
トラのロケットみたいに
でもRC166レプリカ250cc６気筒にはちょっと期待している。
低燃費で6000回転からレッドゾーンの1.3リッターマルチとかでしょうか
フィットエンジンをそのままバイクに積もう
NINJA800出ないかなーと期待してるが1000と被るから無理だろうか
軽油のバイク作れや
汎用エンジン乗せたようなギャグじゃなく
汎用エンジン乗せたようなギャグじゃなく
ドゥカティがディーゼルコラボモデル出してたよ
かっこよかった
かっこよかった
>>76
ロイヤルエンフィールド
ロイヤルエンフィールド
>>78
それが汎用エンジン積んだギャグだって言ってんの
それが汎用エンジン積んだギャグだって言ってんの
今のクリーンディーゼルは補機類がどっさり必要だから、バイクに載せるのは無理だろ。
小型化は日本の十八番だろ
もうちょっとがんばれよ
もうちょっとがんばれよ
口を開けて空からアメが降ってくるのを待っているがいい
車のエンジンじゃねえか
売れるかどうかわからんディーゼルなんぞに注ぎ込める開発費があるなら、新興国モデルを
10機種程開発したほうが良い罠。
10機種程開発したほうが良い罠。
>>76
今年のF1みたいなハイテクエンジンをディーゼルで作って欲しいね．
今年のF1みたいなハイテクエンジンをディーゼルで作って欲しいね．
Ninja800出すならVFR800Fと競合しそうだけどﾕﾒﾀﾏエンジンでホンダのV4に勝てるんだろうか。商品価値的に
どっちのモデルも長く使ってるから大差ないのかな
どっちのモデルも長く使ってるから大差ないのかな
>>87
価格でカワサキの圧勝では？
価格でカワサキの圧勝では？
VFR800っていくらよ
90 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 22:13:35.40 ID:PtRq7tRG
モトＧＰマシンの発表？
ホンダはV型エンジンをなかなか安売りしないなあ
>>75
現行Z800はタイ生産でコストダウンかあるいは製造技術の問題か
鉄フレームでアルミのZ1000より重くなっていて230kgもある（Ninja1000とほぼ同じ）
それにさらにカウルを装備したら240kgオーバー確実でVFR800Fよりもさらに重量級になってしまうが
どうだろう
現行Z800はタイ生産でコストダウンかあるいは製造技術の問題か
鉄フレームでアルミのZ1000より重くなっていて230kgもある（Ninja1000とほぼ同じ）
それにさらにカウルを装備したら240kgオーバー確実でVFR800Fよりもさらに重量級になってしまうが
どうだろう
そもそもVFRは価格帯が違うだろ
アメリカ陸軍の偵察用バイクがディーゼルじゃなかったっけ？燃料の共通化とかで。
確かカワサキ製だったよーな…。
確かカワサキ製だったよーな…。
>>76
米軍仕様KLR650
米軍仕様KLR650
KLS650だね。たしか
>>93
それは俺だ(｀・ω・´)b
それは俺だ(｀・ω・´)b
>>96
そう言うのを作って軍に売り込んだメーカーがあったけど
制式採用はされなかったんじゃなかったけか
アメリカは偵察用バイクに関心が無いと言うか
扱うにあたって特別な訓練がいる乗り物を可能な限り減らすのがアメリカだし
そう言うのを作って軍に売り込んだメーカーがあったけど
制式採用はされなかったんじゃなかったけか
アメリカは偵察用バイクに関心が無いと言うか
扱うにあたって特別な訓練がいる乗り物を可能な限り減らすのがアメリカだし
アメリカ陸軍じゃなくて
海兵隊で採用されてるんだね＜KLS650
海兵隊で採用されてるんだね＜KLS650
海兵隊だったか、記憶違いだったね。
しかし餅は餅屋なのかもしれないけどアメリカ国内メーカーに開発させたりしないんかね？
車体のみカワサキなのかエンジンもカワサキなのか知らないけど。
まぁハーレーのWLAも軍用としては成功作とは言えないバイクだった、ってのは聞いた事あるけど
そういや警察用も最近は日本車かBMWが大多数らしいね。
しかし餅は餅屋なのかもしれないけどアメリカ国内メーカーに開発させたりしないんかね？
車体のみカワサキなのかエンジンもカワサキなのか知らないけど。
まぁハーレーのWLAも軍用としては成功作とは言えないバイクだった、ってのは聞いた事あるけど
そういや警察用も最近は日本車かBMWが大多数らしいね。
カワサキの1400も採用されてるんだろ？
カワサキ好きなのかなｗ
カワサキ好きなのかなｗ
カワサキは軍用機関係でパイプがあるんじゃないのかな
多分だけど
多分だけど
アメリカ人のKAWASAKI好きはジョンAndパンチの影響
つうかヘビーデューティに使用する軍でハーレーなんか採用したら…
軽油といえばY2K
２月３日 ホンダ 新型スクーター「ダンク」の発表会
>>108
あれは灯油というかケロシンじゃないの？
あれは灯油というかケロシンじゃないの？
ホンダはエイプを手直ししてくれないかな
ライト一体の安物メーターやめてフロントフォークをグロムのを移植してほしい
ライト一体の安物メーターやめてフロントフォークをグロムのを移植してほしい
ガスタービンは燃える液体なら何でも食べるという雑食エンジンでしょ。
燃料選ばないけど燃費は極悪というトレードオフ。
燃料選ばないけど燃費は極悪というトレードオフ。
真の悪食はボイラーとスチームタービンの組み合わせじゃないか？
それこそ液体でなくてもよい。
それこそ液体でなくてもよい。
聞きかじりの知識だけど
ディーゼルエンジンって動かす物が重いほどメリットが大きくて、逆に軽くて速さを必要とするほどデメリットが大きいんでしょ？
バイクにはまったく向かなそうな気がするんだが
ディーゼルエンジンって動かす物が重いほどメリットが大きくて、逆に軽くて速さを必要とするほどデメリットが大きいんでしょ？
バイクにはまったく向かなそうな気がするんだが
>>112
大規模石油火力の新設を国際的に禁止する条約が出来て、
原発だらけになったのも、航空用が他に選択肢ないんで
おかげで今、天然ガスが急騰して、電気と都市ガス両方高い
>>113
ガスタービンの方が軽質燃料寄りに圧倒的に広いけどね
ディーゼルは軽い方で軽油までだから
A重油までは大型低速のガスタービンは行ける
Bをそのまま、その用途で使うと中国のような事に
Cだと、前処理無しに入れればディーゼルでも壊れる
この辺は軽重より精製度に対する許容度だね
>>114
外燃機関と内燃機関の超えられない壁だね、それはw
風呂屋の燃料に規制が掛かってるらしいけど、
使える使えないで種類が絞られないだけにな
大規模石油火力の新設を国際的に禁止する条約が出来て、
原発だらけになったのも、航空用が他に選択肢ないんで
おかげで今、天然ガスが急騰して、電気と都市ガス両方高い
>>113
ガスタービンの方が軽質燃料寄りに圧倒的に広いけどね
ディーゼルは軽い方で軽油までだから
A重油までは大型低速のガスタービンは行ける
Bをそのまま、その用途で使うと中国のような事に
Cだと、前処理無しに入れればディーゼルでも壊れる
この辺は軽重より精製度に対する許容度だね
>>114
外燃機関と内燃機関の超えられない壁だね、それはw
風呂屋の燃料に規制が掛かってるらしいけど、
使える使えないで種類が絞られないだけにな
同じ燃料から取り出せる熱量の割合はタービンエンジンが60%でレシプロはうろ覚えだが15～30%くらいだった気がするから出力辺りの燃費はタービンエンジンの方が優秀なんじゃね空飛ぶ分には
121 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 11:04:19.09 ID:lTPM/WNv
CBRの開発者ってことはどういうことだってばよ
横に置いてあるエンジンか
650Fのエンジンのことじゃねーか
|出口| λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
|出口| λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
PCXｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
125 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 11:10:02.33 ID:46GIlWuE
ガスタービンの話してるのか？
いよいよ「Y2K」が国内販売か？
いよいよ「Y2K」が国内販売か？
126 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 11:10:27.60 ID:lTPM/WNv
650fのエンジンか・・・
一応国内向けは熊本で作るって
一応国内向けは熊本で作るって
CBR650F/CB650F タイ生産（国内モデルは日本で組み立て）
PCX春販売
PCX春販売
増税後低迷するが夏以降景気回復ってあの図回復しすぎだろｗ
DUNK2月20日発売 ベトナム生産
131 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 11:19:50.44 ID:lTPM/WNv
一覧にVFR800入ってたな
新型エンジンは600Fか
ツインのCB400、500受け入れられてるのかなあ
ツインのCB400、500受け入れられてるのかなあ
日本では桜の咲く頃に発売
桜の咲く頃…
650のあのエキパイやっぱかっこ良いな
値段は明かされなかったな
80万とかなら結構売れそうだ
値段は明かされなかったな
80万とかなら結構売れそうだ
未発表のブランニューエンジンかと思って見てたけど壇上のエンジン見て萎えた
しかし最後まで見たらちょっと欲しくなったw
しかし最後まで見たらちょっと欲しくなったw
意外と好感触だった
138 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 12:00:50.37 ID:46GIlWuE
なんか、二人ともカミマクリでワロタ。ｗ
CB650F買うつもりだったけどMT-09と値段変わらないぽいな。迷うわ。
ダンク水冷か。50ccも力入れてきた
新型スクーター「Dunk」ならびに次世代スポーツバイク用エンジン発表会
http://www.ustream.tv/recorded/43400723
http://www.ustream.tv/recorded/43400723
新型PCXは灯火類が全部LEDなのか
それで消費電力が6割減で発電機を縮小する事でさらに燃費向上だって
それで消費電力が6割減で発電機を縮小する事でさらに燃費向上だって
LEDって目に刺さるように眩しいからあんま採用して欲しくないな
>>116
軍用の場合速さよりトルクフルなのが求められるんでない？
補給考えるとバイク用のみにガソリン用意するより要求されてるスペック満たせるなら
全車両ディーゼル燃料で済ませれるってのはかなりメリットが大きいと思うよ。
軍用の場合速さよりトルクフルなのが求められるんでない？
補給考えるとバイク用のみにガソリン用意するより要求されてるスペック満たせるなら
全車両ディーゼル燃料で済ませれるってのはかなりメリットが大きいと思うよ。
同じくらいの値段だと仮定したら、コストパフォーマンスならMT-09が圧倒的だが、
それでもエキパイの綺麗さでCB650Fに傾いてしまう俺がいる。
でも実際は09は90万、CB650Fが75万てな感じになると思われ。
ホンダの国内仕様は値引率も高いから実際の乗り出しではもっと差が開くかも
それでもエキパイの綺麗さでCB650Fに傾いてしまう俺がいる。
でも実際は09は90万、CB650Fが75万てな感じになると思われ。
ホンダの国内仕様は値引率も高いから実際の乗り出しではもっと差が開くかも
海外部品生産とは言っても四気筒だからいくらなんでも70万台に収まる気がしないんだが
もし収まるなら新価格のNC750含めて大型勢駆逐してまうぞwww
もし収まるなら新価格のNC750含めて大型勢駆逐してまうぞwww
600ｃｃで70万円台のXJ6のことも忘れないでやってください
しかもあれ国産だし
しかもあれ国産だし
骨650の値下げ＆パワーダウンがストリートトリプルのモデルチェンジと同じパターンなので、
これまたストリートトリプルRの後を追って世のパワー厨のために100馬力オーバーの上位モデルが出ると予想。
今までの売上実績からすれば欧州向けには確実に出る、多分出る、おそらく出る、そのうち出る、忘れた頃に出る・・・んじゃないかな。
これまたストリートトリプルRの後を追って世のパワー厨のために100馬力オーバーの上位モデルが出ると予想。
今までの売上実績からすれば欧州向けには確実に出る、多分出る、おそらく出る、そのうち出る、忘れた頃に出る・・・んじゃないかな。
還暦前のおじいさんはF6Cを買おう！
うーんいらねぇ・・・
ホンダがタイやベトナムで売ってるSHの150ccを日本で売ってくれないかな
VFRってV型4気筒なの！？
いかにも。
VFRの末尾のFって何を意味してるんだろ
Rだとレーシー
FはふんわかのF
FはふんわかのF
>>152
F6Cはワルキューレの名前で出てほしかったな
F6Cはワルキューレの名前で出てほしかったな
>>159
だいたいあってる
だいたいあってる
162 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 21:59:12.61 ID:r+LG/kTJ
CBR650Fの予想価格は以前リークされた夢の紙には予想90万円前後って書かれてなかったっけ？
164 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 22:01:49.78 ID:r+LG/kTJ
すまん、間違えた。
こっちだ。
VFR
V型
Four(4気筒)
Road sports
こっちだ。
VFR
V型
Four(4気筒)
Road sports
>>163
確かそうだったけど、それだとMT09にフルボッコにされそうだし…
確かそうだったけど、それだとMT09にフルボッコにされそうだし…
95万だと同じタイ製のZ800（85万）にすら負ける
MT09は83万、FZ8が90万、GSR750が95万
流石にホンダが負け戦をするとは思えない
しかもCB650はタイ製の国内組み立てでブランド感もなにもない
MT09は83万、FZ8が90万、GSR750が95万
流石にホンダが負け戦をするとは思えない
しかもCB650はタイ製の国内組み立てでブランド感もなにもない
167 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 22:15:05.69 ID:sAhyi3Gf
..
c-evolutionマダー？
e-speedマダー？
e-speedマダー？
実売と乗り出し次第だけどあんなの最安値じゃないと話にならんだろ・・・
170 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 22:52:21.34 ID:BeR9MGyw
ホンダは海外生産のものを国内品質で出せるように頑張っているのだと思う．
それに，最終組み立て地が生産国になるのだろうし．（法令次第）
80～90年代のバイクに比べ，性能は低く価格は高いとの批判に誠意を持って対応してくれているのだと評価したい．
ようやく落ち着いて来たようだけど，
完全海外生産のカブのトラブルは悩ましい問題の一つだったのではないかな．
それに，最終組み立て地が生産国になるのだろうし．（法令次第）
80～90年代のバイクに比べ，性能は低く価格は高いとの批判に誠意を持って対応してくれているのだと評価したい．
ようやく落ち着いて来たようだけど，
完全海外生産のカブのトラブルは悩ましい問題の一つだったのではないかな．
MT-07みたいなのが国内生産で60万台で出せるなら
もうそれでいーじゃんという気がするが
そりゃ大量に売る小排気量クラスは海外のほうが有利だけど
もうそれでいーじゃんという気がするが
そりゃ大量に売る小排気量クラスは海外のほうが有利だけど
172 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 23:11:42.29 ID:lTPM/WNv
ホンダの流出資料の価格はどうだったんだろう
こういうスレに張り付いててなんだがああいう内部資料のリークはどうなのと思うな
本部というよりは小売がやってそうだが
こういうスレに張り付いててなんだがああいう内部資料のリークはどうなのと思うな
本部というよりは小売がやってそうだが
なんにしても、CB650もMTも正式に価格発表してくれないとな
待ち遠しい
待ち遠しい
ホンダはどこか間違っている気が…
趣味性だったら250以下のモデルトレールタイプも出さないとダメじゃんｗ大型も含めてそんなに売れないだろうからさ…
趣味性だったら250以下のモデルトレールタイプも出さないとダメじゃんｗ大型も含めてそんなに売れないだろうからさ…
KSR PROは、まだ～( ^ω^ )
CB50Sマダー？
KSR PROまだ出てなかったのかw
>>172
あのリーク資料だとCBR650Fは89万円とかじゃなかったっけ？
あのリーク資料だとCBR650Fは89万円とかじゃなかったっけ？
ネイキッドのCB650Fが85万、フルカウルのCBR650Rが90万で国内仕様なら
十分に価格競争力はあると思うけど
特にそれでABS付であれば
十分に価格競争力はあると思うけど
特にそれでABS付であれば
CB400シリーズ、VTR250からホンダに値段を期待するのは無理
>>179
XJ6 ABS プレスト参考小売価格：777,000円（車両価格740,000円）
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_xj6-na/index.php
XJ6 ABS プレスト参考小売価格：777,000円（車両価格740,000円）
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_xj6-na/index.php
>>181
逆輸入車は基本値引きなし＋10万円以上の納車諸経費が普通
XJ6も実質乗り出しは90万に達する
逆車の希望小売価格は諸経費で販売店が多く利益を出せる事を見越して安めに設定されてる事が多いので
逆車と国内仕様の定価を比較してもあんまり意味ない
逆輸入車は基本値引きなし＋10万円以上の納車諸経費が普通
XJ6も実質乗り出しは90万に達する
逆車の希望小売価格は諸経費で販売店が多く利益を出せる事を見越して安めに設定されてる事が多いので
逆車と国内仕様の定価を比較してもあんまり意味ない
元はと云えば低スペなCB400SFを80万とかで売っちゃったもんだから
それ以上に設定せざるをえなくなっちゃったわけだｗ
自業自得だわな
それ以上に設定せざるをえなくなっちゃったわけだｗ
自業自得だわな
逆にCB400SFを無視して値段を決めたNC700は馬鹿売れだけどな。
でも、高い二気筒のCB400F、400Xに合わせて値上げしたNC750は微妙。
安くないからGSR750やv-strome650に客を取られそう、自業自得だけど。
でも、高い二気筒のCB400F、400Xに合わせて値上げしたNC750は微妙。
安くないからGSR750やv-strome650に客を取られそう、自業自得だけど。
>>185
つ教習所需要
つ教習所需要
189 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 06:34:55.91 ID:ON8Mtu+C
>>185
リターンライダー需要。
もう大型いいや需要。
速い400が欲しい大学生需要。
(初・ω・)「初めて中型バイク乗るのですが、何がいいですか？」
(・川・)「CBで良いんじゃね？」っと無難に勧めやすい需要
リターンライダー需要。
もう大型いいや需要。
速い400が欲しい大学生需要。
(初・ω・)「初めて中型バイク乗るのですが、何がいいですか？」
(・川・)「CBで良いんじゃね？」っと無難に勧めやすい需要
確かに今の400ccとしちゃ速いし
ビギナーだと2気筒より4気筒の方が乗りやすいだろうから分からんでもない
ビギナーだと2気筒より4気筒の方が乗りやすいだろうから分からんでもない
>>183
CB400SFは72万円からだし、53psは現状の400としては低スペックではないだろ
むしろグラディウスなんかと比べても割安な部類じゃないか？
その分スズキは値引きがすごいから実質近い値段になるけど
CB400SFは72万円からだし、53psは現状の400としては低スペックではないだろ
むしろグラディウスなんかと比べても割安な部類じゃないか？
その分スズキは値引きがすごいから実質近い値段になるけど
192 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 08:04:47.41 ID:Dj8Ym4nr
次に買うバイクはこれと決めてるんだ早くしてくれ何年焦らす気だ
http://dailynewsagency.com/2012/03/16/omcs2012_yamaha_ryoku/
http://dailynewsagency.com/2012/03/16/omcs2012_yamaha_ryoku/
CB400SFのフルカウル出してくれ
ホンダの650、ダウンドラフト強調してるけど
ホンダ的には採用したり、しなかったりな技術なんだろうか
昔V4があんまり売れなくて、
慌てて水冷パラ4を出した感のあった時のCBRから有るよな
エンジンがヤマハで、ボディーワークがカジバみたいな
ジェネシスエンジンもどきなのにダミータンクになってないのは、
エンジンへのアクセスが悪くてメゲル
今度のはどうだか
ホンダ的には採用したり、しなかったりな技術なんだろうか
昔V4があんまり売れなくて、
慌てて水冷パラ4を出した感のあった時のCBRから有るよな
エンジンがヤマハで、ボディーワークがカジバみたいな
ジェネシスエンジンもどきなのにダミータンクになってないのは、
エンジンへのアクセスが悪くてメゲル
今度のはどうだか
MT09の派生型が楽しみ
ハーフでもフルでもいいからカウル付きのが出てほしい
ハーフでもフルでもいいからカウル付きのが出てほしい
198 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 11:36:06.89 ID:CyUq3w/f
ヤマハ記事２連発
ヤマハ発動機、欧州向けMT-09がiFプロダクトデザインアワード2014を受賞 2014年02月03日（月） 19時30分
http://response.jp/article/2014/02/03/216371.html
軽二輪車販売台数、ヤマハが1.8倍増で3か月連続トップ…1月 2014年02月03日（月） 18時35分
http://response.jp/article/2014/02/03/216364.html
レスポンスはホンダの犬と承知してるが、それにしてもいい加減な記事出すね。
上のは画像に関係無いバイク使ってるし、下のは見出しの数字を間違えてる。
ヤマハ発動機、欧州向けMT-09がiFプロダクトデザインアワード2014を受賞 2014年02月03日（月） 19時30分
http://response.jp/article/2014/02/03/216371.html
軽二輪車販売台数、ヤマハが1.8倍増で3か月連続トップ…1月 2014年02月03日（月） 18時35分
http://response.jp/article/2014/02/03/216364.html
レスポンスはホンダの犬と承知してるが、それにしてもいい加減な記事出すね。
上のは画像に関係無いバイク使ってるし、下のは見出しの数字を間違えてる。
ホンダ、原付二種クラスでシェア65％…免許制度見直しに期待 1枚目の写真・画像 | レスポンス
ttp://response.jp/article/img/2014/02/04/216386/656053.html
> ダンク発表会場に展示された125ccの原付二種、新型『PCX』
ttp://response.jp/article/img/2014/02/04/216386/656053.html
> ダンク発表会場に展示された125ccの原付二種、新型『PCX』
>>194
永遠に焦らされてるといいよ
永遠に焦らされてるといいよ
> MT-09
日本で売れるのかな
日本で売れるのかな
少なくとも俺は買う
値段次第だろう
ホントに83万円なら売れると思う
100万円でも十分お得だと思うがそれだと多分売れない
ホントに83万円なら売れると思う
100万円でも十分お得だと思うがそれだと多分売れない
買うやつは少し高くても買うだろうし、安くても買わない奴は他のことに文句つけて結局買わないだろう
値段だけで買うバイク決めてるわけじゃないんだしな、特に14年は新しいモデルがたくさんあって選択肢はいろいろあるんだから
値段だけで買うバイク決めてるわけじゃないんだしな、特に14年は新しいモデルがたくさんあって選択肢はいろいろあるんだから
MT-09買う層はトライアンフで満たされてると予想
CB400SFになんかから流用のフルカウルつけてくれるだけで貧相なフレームも隠せてそれだけでいいのに
何故ホンダは完全新規設計のニューモデルをバンバカ出してしまうのか
今新車ならともかく80年代バイクみたいに数年後スタンダードな奴以外のパーツなくなんぞ
CB400SFになんかから流用のフルカウルつけてくれるだけで貧相なフレームも隠せてそれだけでいいのに
何故ホンダは完全新規設計のニューモデルをバンバカ出してしまうのか
今新車ならともかく80年代バイクみたいに数年後スタンダードな奴以外のパーツなくなんぞ
400R/F/XのフレームにRevoのエンジン載せれば解決
三気筒＝トライアンフって言ってるやつまだいるんか。
三気筒＝MVX
今の三気筒ミドルバイクの流れを造ったのはトライアンフに
間違いないだろう。GX750なんて不人気車だったし。
間違いないだろう。GX750なんて不人気車だったし。
欧州メーカーは棲み分けしているだけで流れを作るまでは至ってないでしょ
四気筒じゃ日本メーカーに勝てないからウチは独自性を貫こうってゆー
四気筒じゃ日本メーカーに勝てないからウチは独自性を貫こうってゆー
欧州って区切りならBMW K75ってのもあったけど、あれもやっぱり
人気がなかったよな。K100から一気筒除いただけってのが理詰め
で好きなんだけど。
人気がなかったよな。K100から一気筒除いただけってのが理詰め
で好きなんだけど。
>>211
1990以後の現トライアンフも、
カワサキ由来とされる4/3気筒モジュラーコンセプト
サイドカムチェーンだから3にしやすかったところも同じ
BMWと逆で、ここの4気筒をわざわざ買うかと言えば、
相対的に3気筒の方が残った感じだな
1990以後の現トライアンフも、
カワサキ由来とされる4/3気筒モジュラーコンセプト
サイドカムチェーンだから3にしやすかったところも同じ
BMWと逆で、ここの4気筒をわざわざ買うかと言えば、
相対的に3気筒の方が残った感じだな
ヤマハのオフセットシリンダーは興味津々
>>214
コンセプトである重装備に対してセローエンジンの非力さがネック
コンセプトである重装備に対してセローエンジンの非力さがネック
>>181
国内仕様にしてその値段で出せばいいのにな。ヤマハは。
国内仕様にしてその値段で出せばいいのにな。ヤマハは。
てか、CBR650Fの赤カッコいいな。一番合ってる気がする。
http://komarjohari.wordpress.com/2013/12/02/honda-big-wing-to-do-proactive-marketing-for-big-bikes-before-year-end-by-introducing-new-models-ctx700n-cbr650f-and-cb650f-at-thailand-international-motor-expo-2013/
http://komarjohari.wordpress.com/2013/12/02/honda-big-wing-to-do-proactive-marketing-for-big-bikes-before-year-end-by-introducing-new-models-ctx700n-cbr650f-and-cb650f-at-thailand-international-motor-expo-2013/
同じ3気筒でもアグスタはとやかく言われないのにヤマハはやたらパクりとバッシングされるね
ジュビロが落ちたからヤマハの買いたいが悩む
>>219
アグスタって無駄にクランク逆回転じゃなかった？
アグスタって無駄にクランク逆回転じゃなかった？
アグスタは一般人には認知されてないんだよ
223 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 20:17:00.61 ID:wzJF9ISh
ミドル～リッタークラスは各社面白そうなのが充実してんのに国内向けってなるとラインナップがスッカスカなのは勿体無い
ハヤブサの例を見るとガス検の費用だけじゃなく価格自体落ちてていいのにな
ハヤブサの例を見るとガス検の費用だけじゃなく価格自体落ちてていいのにな
224 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 20:21:59.57 ID:fYMAJ12M
特にヤマハからはプレスリリースはないし、
プレストによる国内販売が好調だという事なんだろうが、
紛らわしいわなｗ
プレストによる国内販売が好調だという事なんだろうが、
紛らわしいわなｗ
私はむしろもっとはよ出せよ・・・と思ってるのではよだしなさい
別のバイクを一昨年買っちゃったから買えないけどさ
別のバイクを一昨年買っちゃったから買えないけどさ
>>218
メリハリが効いたデザインだからかな
メリハリが効いたデザインだからかな
コンセプトの目的のひとつに
→かっけー出たら絶対買う
→待ってもなかなか出ない
→欲しい気持ちがさらに募る
→それでも出る気配なし
→どうする、この欲しい気持ち
→仕方なく手近なバイク買ってしまう
→毎度あり～
だから、あまり「出たら買う！」を
こじらせないようにね
→かっけー出たら絶対買う
→待ってもなかなか出ない
→欲しい気持ちがさらに募る
→それでも出る気配なし
→どうする、この欲しい気持ち
→仕方なく手近なバイク買ってしまう
→毎度あり～
だから、あまり「出たら買う！」を
こじらせないようにね
正確には、
新しいモデルが次々と出てきてるのに、数年前のコンセプトモデルの話を出して結局買わなくなる
新しいモデルが次々と出てきてるのに、数年前のコンセプトモデルの話を出して結局買わなくなる
俺はもうあらゆるコンセプトモデルを気にしない心を持っているから大丈夫だ
車でも一切無視できるようになった
実際に売られるまで俺らと一切関係ない話だ
メーカーとコンセプトモデルに夢見ちゃう人たちの間でだけやりとりするがいい！
車でも一切無視できるようになった
実際に売られるまで俺らと一切関係ない話だ
メーカーとコンセプトモデルに夢見ちゃう人たちの間でだけやりとりするがいい！
それはスズキ乗りの事かぁぁぁぁぁ！！
CB1300SBのハーフカウルなんかはカッコ良く見えるようになった。
特に今回のLEDモデルなんかは車みたいでかっこいい(小並感)
特に今回のLEDモデルなんかは車みたいでかっこいい(小並感)
ストラトスフィア市販化まだー？
挙句の果てだした菌王は全く売れなかったのに
生産中止になってから欲しがるスズキ乗り
生産中止になってから欲しがるスズキ乗り
ビーキングだして売れなかったから
恐怖症になってるんじゃないか？
恐怖症になってるんじゃないか？
選挙行ってくれよな
ファルコラスティコまだー？
デザインに問題があったんだと思うけど
B-KINGに関しては、GSRのデザインを似せたせいで
単なる「GSRファミリーの一番いいヤツ」になっちゃってたのがイカンのじゃないかなぁ
単なる「GSRファミリーの一番いいヤツ」になっちゃってたのがイカンのじゃないかなぁ
G-STRIDERはまだか、、、
Honda Chopperでも、ええんやで。
Honda Chopperでも、ええんやで。
>>244
ストファイっていうスタイルも確立できてなかったし、
重い＋異形な見た目で、当時は一般から敬遠されたと思われる。
個人的には好きなんだが。
まぁ、声のでかい奴の数が決して多いわけではないということが、
あれでわかってしまったからなー。
CBR250RとかNC700Xは至る所でボロクソに叩かれてるけど、
商業的には大成功しているっつーのも一つの参考指標になってるし、
コンセプトが販売化されるのは、昔に比べてかなり厳しい状況かもなあ。
ストファイっていうスタイルも確立できてなかったし、
重い＋異形な見た目で、当時は一般から敬遠されたと思われる。
個人的には好きなんだが。
まぁ、声のでかい奴の数が決して多いわけではないということが、
あれでわかってしまったからなー。
CBR250RとかNC700Xは至る所でボロクソに叩かれてるけど、
商業的には大成功しているっつーのも一つの参考指標になってるし、
コンセプトが販売化されるのは、昔に比べてかなり厳しい状況かもなあ。
そういえば、コンセプトから販売されたDN-01も痛い目にあってるな。
逆に、コンセプトが販売されて、大成功した事例ってあるのかね。
逆に、コンセプトが販売されて、大成功した事例ってあるのかね。
>>251
カタナがまさにそれ
カタナがまさにそれ
途中で送っちったw
スーチャがないのとそのくせ値段がブサ以上だったのが不人気の理由だったんじゃないかな
スーチャがないのとそのくせ値段がブサ以上だったのが不人気の理由だったんじゃないかな
ホンダが新型バイク用の4気筒エンジンを発表
ttp://www.webcg.net/articles/-/30231
今回発表された650cc直4エンジンは、タイと日本（熊本製作所）で生産し、
日本や欧州、アセアン、南米などで販売を予定している新型グローバルモデル用のパワーユニットである。
エンジンのボア×ストロークは67×46mm、排気量は649cc。
アウトプットは欧州仕様で86ps（64kW）/11000rpm、6.4kgm（63Nm）/8000rpm。
ホンダはこのエンジンについて「特徴を一言で表すと『ちょうどいい相棒になれるキャラクター』」
「幅広いお客さまに『使い切れる』『グローバルスタンダード』と言ってもらえる性能に仕上げた」としている。
なお、このエンジンを搭載したニューモデル「CB650F」と「CBR650F」は、日本では2014年春に発売される予定だ。
ttp://www.webcg.net/articles/-/30231
今回発表された650cc直4エンジンは、タイと日本（熊本製作所）で生産し、
日本や欧州、アセアン、南米などで販売を予定している新型グローバルモデル用のパワーユニットである。
エンジンのボア×ストロークは67×46mm、排気量は649cc。
アウトプットは欧州仕様で86ps（64kW）/11000rpm、6.4kgm（63Nm）/8000rpm。
ホンダはこのエンジンについて「特徴を一言で表すと『ちょうどいい相棒になれるキャラクター』」
「幅広いお客さまに『使い切れる』『グローバルスタンダード』と言ってもらえる性能に仕上げた」としている。
なお、このエンジンを搭載したニューモデル「CB650F」と「CBR650F」は、日本では2014年春に発売される予定だ。
SAKURAと凌駆が出ればメインサブ共々乗り換える気満々なんだけど出る気配ないな。
>>249
市販モデルの発表、販売開始はGSR400/600が先だったよ
当時、色んな雑誌でB-KING市販バージョンと宣伝されてて
心の底からガッカリしたよ
大型免許取って、お金も貯めて待っていたのに…
いや、GSRも良いバイクだと思うけどさぁ
市販モデルの発表、販売開始はGSR400/600が先だったよ
当時、色んな雑誌でB-KING市販バージョンと宣伝されてて
心の底からガッカリしたよ
大型免許取って、お金も貯めて待っていたのに…
いや、GSRも良いバイクだと思うけどさぁ
もう絵に描いた餅はいらんのよ
今の時代夢のバイクを買うんじゃなくてバイクを買う事自体が夢になってしまった
だから今支持されるバイクは「夢のようなバイク」じゃなく「買えるバイク」なんだ
悲しいがそれが現実
去年のモーターショーでリカージョンがまったく完全に空気だったのと
対称的なR25の大盛況を考えればね
今の時代夢のバイクを買うんじゃなくてバイクを買う事自体が夢になってしまった
だから今支持されるバイクは「夢のようなバイク」じゃなく「買えるバイク」なんだ
悲しいがそれが現実
去年のモーターショーでリカージョンがまったく完全に空気だったのと
対称的なR25の大盛況を考えればね
陵駆貯金が70万超えた
資金的にはさすがにもう買えるだろ
あとは発売を待つだけだ
資金的にはさすがにもう買えるだろ
あとは発売を待つだけだ
>>254
ホンダのタイ産4気筒って初めてだよね？
ホンダのタイ産4気筒って初めてだよね？
ドイツではCB650Fは7700ユーロ、CBR650Fは8300ユーロだって（ABSつき）
NC750Sが6000ユーロで70万、NC750Xが6500ユーロで75万だから
日本で90万、95万てとこか
ABSなしで-5万とすると85万・90万で前に流出した資料とほぼ同じわけだが
NC750Sが6000ユーロで70万、NC750Xが6500ユーロで75万だから
日本で90万、95万てとこか
ABSなしで-5万とすると85万・90万で前に流出した資料とほぼ同じわけだが
>>259
部品をタイって意味じゃないかな。それなら実績ある。
部品をタイって意味じゃないかな。それなら実績ある。
>>261
実績kwsk
実績kwsk
今やグローバル商品となったバイクで、TMS にしか出展しないコンセプトモデルなど市販化なんかされないよ。
縮小衰退市場である日本市場にしか受けないモデルの市販化など、まさに開発費をドブに捨てるようなもの。
ヤマハのショー向けだけにでっちあげた、まさに「サクラ」なモデルなんぞいくら待っても出ないから。
縮小衰退市場である日本市場にしか受けないモデルの市販化など、まさに開発費をドブに捨てるようなもの。
ヤマハのショー向けだけにでっちあげた、まさに「サクラ」なモデルなんぞいくら待っても出ないから。
ええぃっ
スズキの覚醒は未だか？
何年待たせりゃ気が済むんだよ・・・
スズキの覚醒は未だか？
何年待たせりゃ気が済むんだよ・・・
スズキは、修ちゃんが各経済誌のインタビューで述べているように、 出遅れていた新興国市場の
攻略優先なので先進国市場は後回し。
攻略優先なので先進国市場は後回し。
>>252
GSX750F刀かぁ…
GSX750F刀かぁ…
カワサキはなにをしてるんだ！
ひとり蚊帳の外かぁぁぁぁぁぁぁぁっぁぉあｋｍｍｘｍｋｃｆ！！！
ひとり蚊帳の外かぁぁぁぁぁぁぁぁっぁぉあｋｍｍｘｍｋｃｆ！！！
FIになったDRZ-SMとドジョベルと、てねれ250さんが出るまで新車買えません
メーカーさん早く出してください。
メーカーさん早く出してください。
271 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 12:08:31.97 ID:kCRoNH8G
スズキ株式会社は、軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を2月28日より発売する。
装備重量161kgの軽量・コンパクトで扱いやすい車体。
力強い加速と滑らかな走行を実現する、最高出力14kWの200cc水冷4サイクル単気筒エンジン。
年間目標販売台数 2,000台
価格（円）509,250
装備重量161kgの軽量・コンパクトで扱いやすい車体。
力強い加速と滑らかな走行を実現する、最高出力14kWの200cc水冷4サイクル単気筒エンジン。
年間目標販売台数 2,000台
価格（円）509,250
たけぇ…
アドレス125のリミテッドが実売25万だぞ
アドレス125のリミテッドが実売25万だぞ
50万超えかよたけーな
こりゃPCX150やマジェSとは全然違うカテゴリーのスクーターなんだな
こりゃPCX150やマジェSとは全然違うカテゴリーのスクーターなんだな
274 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 12:23:22.18 ID:kCRoNH8G
>>271
追加情報
その他の装備
走行データから算出した燃費状況を表示する平均燃費計や、
燃費の良い走行状況の目安となるエコ・ドライブ・インジケーターを装備した、
視認性の高い多機能メーター。
フルフェイス・ヘルメットが2個※入る大容量41Lのシート下収納や、
12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス。
車体色は、白「ブリリアントホワイト」、
銀「クールシルバー」、
グレー「マットフィブロイングレーメタリック」、
黒「マットブラックメタリックNo.2」の4色を設定。
製造事業者／タイスズキモーター社（タイ）
製造国／タイ
追加情報
その他の装備
走行データから算出した燃費状況を表示する平均燃費計や、
燃費の良い走行状況の目安となるエコ・ドライブ・インジケーターを装備した、
視認性の高い多機能メーター。
フルフェイス・ヘルメットが2個※入る大容量41Lのシート下収納や、
12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス。
車体色は、白「ブリリアントホワイト」、
銀「クールシルバー」、
グレー「マットフィブロイングレーメタリック」、
黒「マットブラックメタリックNo.2」の4色を設定。
製造事業者／タイスズキモーター社（タイ）
製造国／タイ
125の車体に200のエンジン
装備も充実
いいじゃないか
装備も充実
いいじゃないか
中古のスカブCJ43を10万ぐらいで買った方がいいんじゃないかって気もする
出力も重量もだいたい同じだ
出力も重量もだいたい同じだ
きびきび走らない古ぼけた10万の中古車に乗って「50万の新車と出力も重量も同じだぜ」と自分を慰めるのだ！
あとは実売価格だね
スズキマジックが効いてナンボ
スズキマジックが効いてナンボ
引用元のアドレス貼ってよ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
それにしても50万超えは高いな
これでいつものスズキスペシャルディスカウントあったら笑うぞ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
それにしても50万超えは高いな
これでいつものスズキスペシャルディスカウントあったら笑うぞ
↑
ごめん
値引きのスズキに賭けるしかない！
ごめん
値引きのスズキに賭けるしかない！
マジェSでよさそうだな・・
50出すならforza si買うは
50出すならforza si買うは
282 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 13:05:54.95 ID:a3HNR+9Y
ダンクって誰が買うんだ？いいバイクなのは確かだが。
若者学生層がターゲットらしいけど、価格が20万。
金ない学生の多くはツデイを買うと思う。
それとあのダサイおっさんデザインはなんだ？ホンダっていつもデザインで滑るよな。
あとリアは昔の90年代ジョグのパクリやん。
お金ある中年層は中型大型免許持ってる場合、迷わず125ccクラスだろう。
買うのは50ccまでしか乗れない普通自動車免許のみの中年層か。
若者学生層がターゲットらしいけど、価格が20万。
金ない学生の多くはツデイを買うと思う。
それとあのダサイおっさんデザインはなんだ？ホンダっていつもデザインで滑るよな。
あとリアは昔の90年代ジョグのパクリやん。
お金ある中年層は中型大型免許持ってる場合、迷わず125ccクラスだろう。
買うのは50ccまでしか乗れない普通自動車免許のみの中年層か。
バーグマン高すぎィ こりゃ売れねーわ。
>>282
デザインはいいと思うよ 10代、20代向けだよ
ださいって言うのはあなたが30代以上だからでしょ
学校ではみんなDunk欲しいと言っており、逆にカブるのを気にして他車種にするくらい
値段は高いね・・・
デザインはいいと思うよ 10代、20代向けだよ
ださいって言うのはあなたが30代以上だからでしょ
学校ではみんなDunk欲しいと言っており、逆にカブるのを気にして他車種にするくらい
値段は高いね・・・
バーグマン高いけど、今はフォルツァが70万円～の時代だからな
250ccと比べるか150ccと比べるかだな
250ccと比べるか150ccと比べるかだな
MT-0xの情報クレクレ
>>287
鼓動:MT-01
鼓動:MT-01
バーグマンの価値は125ccでこそなのに・・・
200ccだと250ccとの比較になるだろうから高い
200ccだと250ccとの比較になるだろうから高い
多分対抗馬はPCX150とかの150ccじゃないかな？
>>286
フォルツァSi「…」
フォルツァSi「…」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uh200l4/detail2.html
アドレス、バーグマン、スカブの大きさ比較
アドレス、バーグマン、スカブの大きさ比較
>>291
あんな廉価仕様のと較べんの？ 同等装備の台湾製なら更に安いけどね
あんな廉価仕様のと較べんの？ 同等装備の台湾製なら更に安いけどね
125クラスの高級車だからなあ
250の廉価版とはまた違うんじゃなかろか
PCX150の価格・装備ともに上位版みたいな
250の廉価版とはまた違うんじゃなかろか
PCX150の価格・装備ともに上位版みたいな
スズキ、軽量・コンパクトで扱いやすい
新型スクーター「バーグマン200」を発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
「バーグマン200」を2月28日より発売する。
最高出力14kWの200cc水冷4サイクル単気筒エンジン。
年間目標販売台数 2,000台
バーグマン200 4サイクル 199cm3 価格（円） 509,250
新型スクーター「バーグマン200」を発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
「バーグマン200」を2月28日より発売する。
最高出力14kWの200cc水冷4サイクル単気筒エンジン。
年間目標販売台数 2,000台
バーグマン200 4サイクル 199cm3 価格（円） 509,250
＊ 製造事業者／タイスズキモーター社（タイ）
＊ 製造国／タイ
＊ 輸入事業者／スズキ株式会社
＊ 製造国／タイ
＊ 輸入事業者／スズキ株式会社
>>294
むしろSiと比べてもSiに対して失礼だろ
むしろSiと比べてもSiに対して失礼だろ
>>293
バーグマンのトランクスペースは秀逸だな。
バーグマンのトランクスペースは秀逸だな。
価格もスリムにしやがれこのおたんこなす
>>270
KSR110のエンジンでAR110をAR50/80のスタイルで出してほしいな
KSR110のエンジンでAR110をAR50/80のスタイルで出してほしいな
>>287
MT-09/07スレによるとmixiでなんか発表があったらしいぞ
MT-09/07スレによるとmixiでなんか発表があったらしいぞ
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ インタァァァー ネッツ！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
＞ インタァァァー ネッツ！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
304 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 17:50:49.25 ID:2dkEvUb9
2014 Honda CBR650F Coming to America Too
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-honda-cbr650f-usa/
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-Honda-CBR650F-01.jpg
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-Honda-CBR650F-12.jpg
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-Honda-CBR650F-03.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-honda-cbr650f-usa/
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-Honda-CBR650F-01.jpg
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-Honda-CBR650F-12.jpg
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-Honda-CBR650F-03.jpg
305 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 17:56:29.94 ID:2dkEvUb9
Bajaj Pulsar 400 Series . . . Serigala berotot Yang bengis
http://tmcblog.com/2014/02/05/bajaj-pulsar-400-series-serigala-berotot-yang-bengis/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/02/1524056_599170786832384_1248394487_o.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/02/1024x682xbajaj-pulsar-ss400-pagespeed-ic-tky-2qxcrt.jpg
http://tmcblog.com/2014/02/05/bajaj-pulsar-400-series-serigala-berotot-yang-bengis/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/02/1524056_599170786832384_1248394487_o.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/02/1024x682xbajaj-pulsar-ss400-pagespeed-ic-tky-2qxcrt.jpg
スズキ、軽量・コンパクトで扱いやすい
新型スクーター「バーグマン200」を発売
軽量？？
コンパクト？？
同じ排気量である海外メーカーのスクーターの方が軽いしコンパクト
価格も安い
嘘書くなよスズキ
新型スクーター「バーグマン200」を発売
軽量？？
コンパクト？？
同じ排気量である海外メーカーのスクーターの方が軽いしコンパクト
価格も安い
嘘書くなよスズキ
当社比(スカブ250基準)なんだろう
バーグマンってタイ産なのに高いな、、
スズキのバイクなら定価とか関係ないから大丈夫
>>293
バーグマン結構でかくね？
バーグマン結構でかくね？
フォルやマジェと同じくらい
312 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 19:56:13.97 ID:DXbWnigD
>>311
流石にそれは無い
まあコマジェやフォーサイトクラスだな
ここいらで乗り換え考えてる人は良いんでないか？
正直もう少し安くても良い気はするな
フォルツァSiは廉価シンプル化した割には相変わらず重くて
あんまり売れてないみたいだけど
バーグマン200はどうなるかな
流石にそれは無い
まあコマジェやフォーサイトクラスだな
ここいらで乗り換え考えてる人は良いんでないか？
正直もう少し安くても良い気はするな
フォルツァSiは廉価シンプル化した割には相変わらず重くて
あんまり売れてないみたいだけど
バーグマン200はどうなるかな
バーグマンってコマジェとサイズが一緒なんでしょ
現在、フォルツァsi乗ってるけどバーグマンの
コンパクト差がうらやましいわ
今、ビッグスクーター乗ってる奴ならわかると思うよ
現在、フォルツァsi乗ってるけどバーグマンの
コンパクト差がうらやましいわ
今、ビッグスクーター乗ってる奴ならわかると思うよ
結局PCXがちょうどいいサイズな気がする
FORZA Z乗ってるけど
これでも煽ってくる馬鹿がいるここじゃ
バーグマンじゃ絶対煽られるなぁと思う
これでも煽ってくる馬鹿がいるここじゃ
バーグマンじゃ絶対煽られるなぁと思う
50万で高いって思う人は諦めれば良いだけだろう
お金無いんだから仕方ない
お金無いんだから仕方ない
スクーターのサイズはベスパがちょうど良い
日本メーカーはわかってない
さっさと125と車体共通のアドレス150作れ
日本メーカーはわかってない
さっさと125と車体共通のアドレス150作れ
まぁ福岡だしな
↑
納得しちゃうでしょ？
↑
納得しちゃうでしょ？
>>305
bajajってインドのメーカーだよな。カウル付いてない方格好いいな。
シートカウルが短くなかったらバッチリ俺好み。
インドバイクは最近のはスタイリッシュなのが多いな。
KTMのエンジン載せてるようだな。写真見たらロータックスのエンジンかと思った。
bajajってインドのメーカーだよな。カウル付いてない方格好いいな。
シートカウルが短くなかったらバッチリ俺好み。
インドバイクは最近のはスタイリッシュなのが多いな。
KTMのエンジン載せてるようだな。写真見たらロータックスのエンジンかと思った。
日本のメーカーもできるだけ無意味な倒立フォークでいった方が良いと思うわ
あらゆるモデルで採用すればコスト下がるし
外車はとにかく倒立でアピールしてくるから、そこ潰しちゃえば良い
bajajのそれなかなかいいよね
あらゆるモデルで採用すればコスト下がるし
外車はとにかく倒立でアピールしてくるから、そこ潰しちゃえば良い
bajajのそれなかなかいいよね
バーグマン200が、この価格帯なら
バーグマン125も、投入の可能性があるんじゃないの？
アドレスV125Sとの間が、価格開きすぎだから
バーグマン125も、投入の可能性があるんじゃないの？
アドレスV125Sとの間が、価格開きすぎだから
bajajってニンジャとかduke も販売してんだな
どうでもいいが
タイスズキってすごく白身魚っぽくて
食欲をそそられるな
タイスズキってすごく白身魚っぽくて
食欲をそそられるな
327 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 21:14:22.55 ID:JD1sK+yp
328 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 21:18:34.46 ID:JD1sK+yp
329 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 21:20:59.68 ID:JD1sK+yp
>>306
海外のバイク詳しい客とか少なそう(´・ω・｀)
海外のバイク詳しい客とか少なそう(´・ω・｀)
外車の重量は嘘だから
>>327
バーグマンの話の最中スマン・・・
ホンダCBR650Fのエンジン欧州仕様で86ps（64kW）/11000rpm、
6.4kgm（63Nm）/8000rpm か
まあ、こんなもんだね( ´･ω･)
バーグマンの話の最中スマン・・・
ホンダCBR650Fのエンジン欧州仕様で86ps（64kW）/11000rpm、
6.4kgm（63Nm）/8000rpm か
まあ、こんなもんだね( ´･ω･)
>>332
CBRはフルカウルだから別として、CB650Fが95万だったら
同じような値段のGSR750のほうがコスパいいよね
最高出力 78 kW 〔106 PS〕 / 10,000 rpm
最大トルク 80 N・m 〔8.2 kgf・m〕 / 9,000 rpm
CBRはフルカウルだから別として、CB650Fが95万だったら
同じような値段のGSR750のほうがコスパいいよね
最高出力 78 kW 〔106 PS〕 / 10,000 rpm
最大トルク 80 N・m 〔8.2 kgf・m〕 / 9,000 rpm
欧州650Fは、国内仕様の600RR(78PS)よりも馬力があるわけか。
前に夢店で、2014年から600RRはフルパとか聞いたことあった。
そうなればSSの方が馬力が低いって変な状態にはならんで済むが、
果たしてどうなることやら。
前に夢店で、2014年から600RRはフルパとか聞いたことあった。
そうなればSSの方が馬力が低いって変な状態にはならんで済むが、
果たしてどうなることやら。
335 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 21:43:05.92 ID:VemOUswn
この値段だとスカブの250がフェードアウトでバーグマンと入れ換えするのかな
>>332
こんなもんというかむしろそのスペックにしたのは英断だわ
650ccで100馬力も以上も出したら必ず中回転域にトルクの谷ができる
スペック厨には不満だろうが間違いなくこのエンジンの方が
素人が公道で乗るには乗りやすい
こんなもんというかむしろそのスペックにしたのは英断だわ
650ccで100馬力も以上も出したら必ず中回転域にトルクの谷ができる
スペック厨には不満だろうが間違いなくこのエンジンの方が
素人が公道で乗るには乗りやすい
>>338
だな
だな
俺はむしろあの低中速向けのカムプロファイルで
10000rpmも回るんだなと感心した。
低中速向けのカムプロファイル採用は英断としか思えない。
早く乗りたい。
10000rpmも回るんだなと感心した。
低中速向けのカムプロファイル採用は英断としか思えない。
早く乗りたい。
>>341
頭悪そうなのにレスしなくていいよ
頭悪そうなのにレスしなくていいよ
347 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 22:36:32.06 ID:Sgvqb2Tm
CB400SFの新型はいつ発売だよおおおおおおおおいいいい？
349 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 23:21:35.22 ID:Gpq0PCdt
>>>333
ＣＢＲ６５０Ｆの値段によってはＧＳＲ７５０を考えてる俺。
コミコミ８０万円台じゃなきゃＧＳＲ７５０を買う予定。
>>347
俺も元CB400SF乗りだけど大型いこうぜ大型に。パワーが違うよ。
ＣＢＲ６５０Ｆの値段によってはＧＳＲ７５０を考えてる俺。
コミコミ８０万円台じゃなきゃＧＳＲ７５０を買う予定。
>>347
俺も元CB400SF乗りだけど大型いこうぜ大型に。パワーが違うよ。
GSRも角材とキャリパーをなんとかしてたらあと15万くらい高かったんかね
バーグマン200たけぇ・・・
PCXのモデルチェンジまで待つかな
PCXのモデルチェンジまで待つかな
CBR650FとCB650Fは10万くらいの価格差があるという噂
排気量差があるので正確な比較にはならないが、
CB650F
86ps/11,000rpm : 6.4kgm/8,000rpm
XJ6
77.5ps/10,000rpm : 6.1kgm/8,000rpm
GSR750
106ps/10,000rpm : 8.2kgm/9,000rpm
Z800
113ps/10,200rpm : 8.5kgm/8,000rpm
CB400SF
53ps/10,500rpm : 3.9kgm/9,500rpm
この中だとCB650Fが最も広いパワーバンドを持ってるんだよね。
低回転ではVツインのようなトルク感を持たせて、高回転では4気筒の伸びやか感を持たせたという宣伝文句は割とその通りなのかもしれない。
排気量差があるので正確な比較にはならないが、
CB650F
86ps/11,000rpm : 6.4kgm/8,000rpm
XJ6
77.5ps/10,000rpm : 6.1kgm/8,000rpm
GSR750
106ps/10,000rpm : 8.2kgm/9,000rpm
Z800
113ps/10,200rpm : 8.5kgm/8,000rpm
CB400SF
53ps/10,500rpm : 3.9kgm/9,500rpm
この中だとCB650Fが最も広いパワーバンドを持ってるんだよね。
低回転ではVツインのようなトルク感を持たせて、高回転では4気筒の伸びやか感を持たせたという宣伝文句は割とその通りなのかもしれない。
200ccスクーターと言えばチャックマスター…
バーグマン200評判悪いんだ
タンク容量もメットインも結構あってコンパクトで欲しいと想ったけど
タンク容量もメットインも結構あってコンパクトで欲しいと想ったけど
あれをコンパクトと感じるならいいんじゃない
357
いいスクーターなんだろうけど高杉。
あと3万出せばフォルツァsi買える。
いいスクーターなんだろうけど高杉。
あと3万出せばフォルツァsi買える。
コンパクトだろ
フォルツァマジェよりずっと
フォルツァマジェよりずっと
50万出すならベスパ150買う
排気量と車格で値踏みする人種だからなあ
そういうの心まで貧乏だわ
>>356
しかもGSR750はABS標準装備だしな
しかもGSR750はABS標準装備だしな
バーグマンってアクセサセリーソケットが標準装備なのはいいんだが
使うときはフロントボックスのフタを開けたままかよ・・・
使うときはフロントボックスのフタを開けたままかよ・・・
価格は一旦置いといてもいいが、車格がも少し小さいと良いな
外車勢の200ccクラス＝そこいらの125cc車格だからな
アドレスに14インチ履かせてセンタートンネル設けて200積んじゃくれんかね
外車勢の200ccクラス＝そこいらの125cc車格だからな
アドレスに14インチ履かせてセンタートンネル設けて200積んじゃくれんかね
>>366
スマホナビ使うときどうすんだろね
スマホナビ使うときどうすんだろね
>366
それは俺も思った
なにかスペシャルなギミックでも組んでりゃ別だが
それは俺も思った
なにかスペシャルなギミックでも組んでりゃ別だが
バーグマンの車体サイズはコマジェより小さいからな
371 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 00:15:35.61 ID:4bcCB0Qn
コンパクトでタンク８Lと実績もあるPCX、
コンパクトでタンク容量少ないけどフラットフロアのマジェS。
バーグマンは厳しいだろうな・・
それよりクロスカブのグリーンはまだ？
コンパクトでタンク容量少ないけどフラットフロアのマジェS。
バーグマンは厳しいだろうな・・
それよりクロスカブのグリーンはまだ？
バーグマンに検討違いの意見を述べてる奴がいるが
ターゲットが現在ビッグスクーター乗ってる人だろ
重いでかいビッグスクーターから乗り換えたいと思う人を
狙ってる
かといってpcxやマジェsはサイズ的に小さすぎるし
メットスペースも減る
それに150だったら125を選ぶほうがいいし
ターゲットが現在ビッグスクーター乗ってる人だろ
重いでかいビッグスクーターから乗り換えたいと思う人を
狙ってる
かといってpcxやマジェsはサイズ的に小さすぎるし
メットスペースも減る
それに150だったら125を選ぶほうがいいし
PCX150、33万
縦1915
横740
軸離1315
車両重量129キロ
スクリーン無し
バグマン200 51万
縦2050
横740
軸離1465
装備重量161キロ
快適性・機能性（装備）は250クラス（自称）
おじさんスクリーンあり
マジェS155 34万
縦2030
横715
軸離1405
車両重量145キロ
スクリーンなし
快適性ほしけりゃバグマンだし、安いのがいいなら他二つ
20万て原付一台分の価格だからな
差が大きすぎて、競合しているようでしてない
縦1915
横740
軸離1315
車両重量129キロ
スクリーン無し
バグマン200 51万
縦2050
横740
軸離1465
装備重量161キロ
快適性・機能性（装備）は250クラス（自称）
おじさんスクリーンあり
マジェS155 34万
縦2030
横715
軸離1405
車両重量145キロ
スクリーンなし
快適性ほしけりゃバグマンだし、安いのがいいなら他二つ
20万て原付一台分の価格だからな
差が大きすぎて、競合しているようでしてない
>>366
・・・言われてみればw
・・・言われてみればw
重いのはだめだな
>>376
俺は高くて装備充実の方がいいからPCXマジェSは選択肢にあがってこないわ
それはPCXマジェSが悪いのではなく、俺がビクスクの小さい版が欲しいと思っているからなんだろうな
>>377
装備重量
俺は高くて装備充実の方がいいからPCXマジェSは選択肢にあがってこないわ
それはPCXマジェSが悪いのではなく、俺がビクスクの小さい版が欲しいと思っているからなんだろうな
>>377
装備重量
>>374
俺はこの中ならバーグマンだな
普通の250ビグスクより20～50kg軽いし、ホイールベースもコマジェより小さい
これは結構魅力的だと思う
今現在コマジェを所有してるんだけど、
同じくらいの車体サイズでもうちょっとパワーが欲しいと思ってたんだ
メットインのサイズもコマジェの倍あるし
俺はこの中ならバーグマンだな
普通の250ビグスクより20～50kg軽いし、ホイールベースもコマジェより小さい
これは結構魅力的だと思う
今現在コマジェを所有してるんだけど、
同じくらいの車体サイズでもうちょっとパワーが欲しいと思ってたんだ
メットインのサイズもコマジェの倍あるし
>>356
近所の安売り店、四メーカー扱っててGSRは同じくらいの値段だが、ホンダとスズキで値引き率は大差無かったよ。
NC700の乗り出しの55万は何だよって感じだった。
ヤマハの国内は普通、ヤマハの逆車とカワサキは値引きが渋いね。
近所の安売り店、四メーカー扱っててGSRは同じくらいの値段だが、ホンダとスズキで値引き率は大差無かったよ。
NC700の乗り出しの55万は何だよって感じだった。
ヤマハの国内は普通、ヤマハの逆車とカワサキは値引きが渋いね。
バーグマンは劣化フォルツァみたいなデザインだな
若者からの意見言わせてもらうとスズキのビッグスはダサくて全く魅力ない
今ビッグスから選ぶとなるとフォルツァ、マジェスティ、マグザム3択
足として使うスクーターなら現行PCX、アドV、カブの3択
若者からの意見言わせてもらうとスズキのビッグスはダサくて全く魅力ない
今ビッグスから選ぶとなるとフォルツァ、マジェスティ、マグザム3択
足として使うスクーターなら現行PCX、アドV、カブの3択
383 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 01:07:49.39 ID:S4ftllno
>>374
まあ、人気車種のPCX150やマジェSよりビッグスクーター寄りの装備と価格ってのも解るけれど、
ビッグスクーターって今は売れているのかな？廉価版のフォルSIも販売はぱっとしないみたいだし。
まあ、人気車種のPCX150やマジェSよりビッグスクーター寄りの装備と価格ってのも解るけれど、
ビッグスクーターって今は売れているのかな？廉価版のフォルSIも販売はぱっとしないみたいだし。
384 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 01:13:50.45 ID:HDhOYJjc
フォルツァSiがいまいち売れてないのは
機能大分省いたわりに相変わらず重くてでかかった性じゃないか？
機能大分省いたわりに相変わらず重くてでかかった性じゃないか？
なんだよビッグスって
ベポラップかよ
ベポラップかよ
バーグマンの顔かっこいいじゃないか
ちょっとスッテネみたいだが
ちょっとスッテネみたいだが
バーグマン略してバグマン
『バクマン。』は、原作・大場つぐみ、作画・小畑健による日本の漫画作品。
『週刊少年ジャンプ』（集英社）2008年37・38合併号から2012年21・22合併号まで連載された。
単行本は全20巻。
『バクマン。』は、原作・大場つぐみ、作画・小畑健による日本の漫画作品。
『週刊少年ジャンプ』（集英社）2008年37・38合併号から2012年21・22合併号まで連載された。
単行本は全20巻。
>>384
何が良くて劣化ネーム＆劣化スペック版が欲しいのかって話なんだよね
若者＝チープモデルとか安易な考えが老害チックで終わってる
CBR250RやNinja250みたいな野暮ったいデザインじゃないフルカウルのクォーターマルチとか出せや
何が良くて劣化ネーム＆劣化スペック版が欲しいのかって話なんだよね
若者＝チープモデルとか安易な考えが老害チックで終わってる
CBR250RやNinja250みたいな野暮ったいデザインじゃないフルカウルのクォーターマルチとか出せや
390 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 01:34:47.68 ID:S4ftllno
>>384
今の軽二輪クラスは、PCX150とマジェSがトップセールス争いしているからなあ。
その中で、ひっそりとビッグスクーターカテゴリでのデビューってのもインパクト少ないかな。
どうせならスズキ的に、アドレスV150で参戦とかの方が面白かったかな。
まあ車種増えて、選択肢が広がるのは大歓迎だが、
あんまり売れないだろうな、バーグマン200は。
今の軽二輪クラスは、PCX150とマジェSがトップセールス争いしているからなあ。
その中で、ひっそりとビッグスクーターカテゴリでのデビューってのもインパクト少ないかな。
どうせならスズキ的に、アドレスV150で参戦とかの方が面白かったかな。
まあ車種増えて、選択肢が広がるのは大歓迎だが、
あんまり売れないだろうな、バーグマン200は。
391 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 01:41:32.49 ID:G48y3GRQ
>>384
でかくて重くてもいいけど
デカスクは、アキラバイクに踏襲されるアーバンスタイルの圧倒的優位によって、
むしろＤＱＮ層のモテアイテムとしてのコンテンツだからな
あいつらエンジンの吹けなんかどうでもいい かっこいいかかっこ悪いかで決める ホンダはその意味で不利だったな
でかくて重くてもいいけど
デカスクは、アキラバイクに踏襲されるアーバンスタイルの圧倒的優位によって、
むしろＤＱＮ層のモテアイテムとしてのコンテンツだからな
あいつらエンジンの吹けなんかどうでもいい かっこいいかかっこ悪いかで決める ホンダはその意味で不利だったな
ネットではさんざん言われてきた「小さいビッグスクーターを出せ」の声
はたして本当に需要があるのか、バーグマン200の売り上げはその試金石となるだろうね
しかしこいつ日本販売名でもスカイウェイブ200じゃなくてバーグマン200なんだな
はたして本当に需要があるのか、バーグマン200の売り上げはその試金石となるだろうね
しかしこいつ日本販売名でもスカイウェイブ200じゃなくてバーグマン200なんだな
ネットで熱望って事は売れないな
394 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 02:12:09.17 ID:tPI7uxPr
395 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 02:15:14.27 ID:tPI7uxPr
あ、初代じゃなく2代目か
バーグマン推しのやつが多いな。スズキの工作員か?
ぶっちゃけ売れないぜこれ
デザインや性能じゃなくて、経済性や利便性でバイクを選ぶ層向けだろ?
250が+3万、150なら-18万で買えるのに、わざわざこれを選ぶ奴が保菌者以外でいるの?
ヴェクスター150の二の舞だよ
ぶっちゃけ売れないぜこれ
デザインや性能じゃなくて、経済性や利便性でバイクを選ぶ層向けだろ?
250が+3万、150なら-18万で買えるのに、わざわざこれを選ぶ奴が保菌者以外でいるの?
ヴェクスター150の二の舞だよ
保菌者じゃないけどヴェクスターは欲しかったけどなあ…
そのうち買おうと思ってたら無くなってたけど
そのうち買おうと思ってたら無くなってたけど
ついに リョウク発売か！楽しみ！
>>399
何を寝言言ってるのかね（通帳を確認しつつ
何を寝言言ってるのかね（通帳を確認しつつ
>>401
陵駆貯金でツーセロ買った人も少なくないんだろうな・・・
陵駆貯金でツーセロ買った人も少なくないんだろうな・・・
スコップになるアンダーガードを見たときに毎月の積立定期預金を始めた。
ヤベー残高確認してくる！！
ヤベー残高確認してくる！！
(バーグマンsageの奴らってPCXスレではサーカスの熊状態とか貧相とか防風性が無いとsageてんだろうなぁ)
スズキには鬼値引きが！
陵駆はあのコンセプトのまま出たら凄く欲しい。
バーグマンはツーリングも含めオールマイティーに使いたいって人には、丁度いい感があるからな
コマジェが売れたのも同じ理由だけど、高速使いたいって人にはこっちの方が魅力的だろう
PCX150の時も否定的意見が圧倒的に多かったけど、ここで否定的意見が多いほど売れる
売れない車種は肯定否定以前に、そもそも話題にならんし
コマジェが売れたのも同じ理由だけど、高速使いたいって人にはこっちの方が魅力的だろう
PCX150の時も否定的意見が圧倒的に多かったけど、ここで否定的意見が多いほど売れる
売れない車種は肯定否定以前に、そもそも話題にならんし
陵駆の発表見てAT限定解除したのにっ
413 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 10:11:07.09 ID:QWVRrtig
SW1、カタナ、ヴェグ＆アヴェ、ワゴンR、ジムニー、ハスラー、ジェンマetc
斜め上或いは斜め下を出すのはスズキさんにとっては普通の事。
全くぶれてない。ただ値段もう少し何とかならんかったか。
1万下げて49.8万なら印象もまた違ったと思うけど・・
斜め上或いは斜め下を出すのはスズキさんにとっては普通の事。
全くぶれてない。ただ値段もう少し何とかならんかったか。
1万下げて49.8万なら印象もまた違ったと思うけど・・
>>411
GSR250から考えると10万は引くだろうけどそれでも高いなｗ
GSR250から考えると10万は引くだろうけどそれでも高いなｗ
415 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 10:30:33.49 ID:pB0vrbie
>>412
実質国内専用モデルはもうどんなに反応が良くても無理。
実質国内専用モデルはもうどんなに反応が良くても無理。
416 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 11:16:41.79 ID:yaXHbcxR
小さい250㏄スクーターは需要あると思うが、それやっちゃうとビッグスクーターが売れなくなるから出せないのでしょう。
なので中途半端なバーグマン200とかでお茶を濁すくらいしかできない。
バーグマン200はまだまだデカいし、デザイン古いし、高いし、どう考えても売れないでしょうね。
PCXやマジェSの大きさで200㏄で40万円なら爆発的に売れそうな気がするがどうでしょう？
なので中途半端なバーグマン200とかでお茶を濁すくらいしかできない。
バーグマン200はまだまだデカいし、デザイン古いし、高いし、どう考えても売れないでしょうね。
PCXやマジェSの大きさで200㏄で40万円なら爆発的に売れそうな気がするがどうでしょう？
上で工作員とか言われてるけどフォル乗りだけど、バーグマンいいけどな
ビグスク装備のまま全長縮めてきたところが良い
あと10Lなのが良い
ビグスク装備のまま全長縮めてきたところが良い
あと10Lなのが良い
ヤマハは“クロスプレーンコンセプト”に基づくインライン３・846cm 3 ダウンドラフト吸気FIエンジンを搭載した「MT-09（84万9660円）」及びABS標準装備の「MT-09A（89万9640円）」 を14年4月10日より発売。
ソースはツイッターの別冊モーターサイクリスト
ソースはツイッターの別冊モーターサイクリスト
うっひょー！
MT-09きた！
待ってたぞ
大型免許取得して4年初めて役に立つ時がくるようだ
MT-09きた！
待ってたぞ
大型免許取得して4年初めて役に立つ時がくるようだ
4月発売って事は8%消費税確定で標準が85万、ABSが90万か
けっこう頑張った値付けじゃね？
けっこう頑張った値付けじゃね？
GSR750考えたけど同価格帯か・・・
新エンジンでこの値段はえらい
MT-07も楽しみだね
MT-07も楽しみだね
雑誌に載ってた開発者インタビューで日本仕様はエンジン特性を見直して出すって言ってたけど
5馬力しか落ちてないな
輸出が115ps/10000rpm・87.5Nm/8500rpmで国内が110ps/9000rpm・88Nm/8500rpm
ピークパワーの回転数が1000rpmも落ちてるからそれなりに乗りやすくなってるんだろうな
5馬力しか落ちてないな
輸出が115ps/10000rpm・87.5Nm/8500rpmで国内が110ps/9000rpm・88Nm/8500rpm
ピークパワーの回転数が1000rpmも落ちてるからそれなりに乗りやすくなってるんだろうな
>>422
鉄で出来てて25kg重いGSRに+10万は無理だな
鉄で出来てて25kg重いGSRに+10万は無理だな
でかいトリッカーみたいだなMT-09
しかし、軽いねえ。MT-09
横から見たスタイル、ビュエルを思い出した。
横から見たスタイル、ビュエルを思い出した。
428 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 13:31:40.59 ID:6cr35ROE
朝鮮人が買えるようにもっと安くしろニダ
朝鮮人の適正価格だと30万ニダ
日本人はこんなのに50万もダスニダか？
アホニダ！！日本人はアホニダ！！
適正価格を知らないニダ！！
フォルツァSIが50万以内で買えるニダよ！！
しかもマジェスティSとPCXは30万で買えるニダ
ウリなら断然こっちを選ぶニダ ！！
日本人の金銭感覚おかしいニダ
でも勘違いするんじゃなニダよ！！
金がないわけじゃないニダ！！
お金ならたんまりあるニダ！！
ただこれに50万は出したくないだけニダ！！
50万も出す価値があるわけないニダ！！
適正価格しってるニダか？30万円ニダ！！
それに50万出す奴なんて朝鮮人にはいないニダ！！
日本人はボラれてるニダ！！これからも
ボッタクってやるニダ！！覚悟するニダ！！
朝鮮人の適正価格だと30万ニダ
日本人はこんなのに50万もダスニダか？
アホニダ！！日本人はアホニダ！！
適正価格を知らないニダ！！
フォルツァSIが50万以内で買えるニダよ！！
しかもマジェスティSとPCXは30万で買えるニダ
ウリなら断然こっちを選ぶニダ ！！
日本人の金銭感覚おかしいニダ
でも勘違いするんじゃなニダよ！！
金がないわけじゃないニダ！！
お金ならたんまりあるニダ！！
ただこれに50万は出したくないだけニダ！！
50万も出す価値があるわけないニダ！！
適正価格しってるニダか？30万円ニダ！！
それに50万出す奴なんて朝鮮人にはいないニダ！！
日本人はボラれてるニダ！！これからも
ボッタクってやるニダ！！覚悟するニダ！！
ストリートラリーはどうなったんですか！？
他のお客様にご迷惑となりますので布教活動はバーグマンスレでのみお願い致します
MT09はどこまでヤマハが実用域のトルク殺さず一発減らせたかが楽しみだ
FZシリーズも下無いから期待してねぇけど
もう少しタンク容量と荷掛けフック増やしたの出るだろ、軽量ツアラーとして欲しい
FZシリーズも下無いから期待してねぇけど
もう少しタンク容量と荷掛けフック増やしたの出るだろ、軽量ツアラーとして欲しい
エキサイティングな走りこそ全てだというコンセプトのバイクに何いってんだ
90万切ったか
ヤマハやるじゃん
タンク容量ｶﾞｰ積載ｶﾞｰが来る予感
ヤマハやるじゃん
タンク容量ｶﾞｰ積載ｶﾞｰが来る予感
貧乏だからNC700の中古しか買えない・・・・（´・ω・｀）
10万足してフルカウル
8%込みで90万切ったか
なかなかやるじゃんヤマハ
10%前の最終モデル限定車を買うわ
なかなかやるじゃんヤマハ
10%前の最終モデル限定車を買うわ
439 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 15:45:00.80 ID:f18+NQEZ
キャリアあればどうにかなるか
タンク容量だけだな
タンク容量だけだな
ageてるやつらはそろそろsageようぜ
442 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 16:13:56.05 ID:2+/fHKpg
MT350(シングル)はまだか！
443 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 16:18:48.05 ID:2+/fHKpg
しかしこりゃMTｰ07は70万円台で出てくるな。
2気筒と3気筒で住み分けもできるし。
いいんでないでしょうかヤマハさん。
2気筒と3気筒で住み分けもできるし。
いいんでないでしょうかヤマハさん。
MT035トリプルで出してよー
おしゃれじゃんよー
おしゃれじゃんよー
なんで035…
大型でいいじゃねぇかよ
大型でいいじゃねぇかよ
>>欧州向けなら箱装備は当たり前って言っても良いんじゃないか？
なんでそうなるのか分からんｗ
なんでそうなるのか分からんｗ
俺も箱は必須装備かと思ってた・・・
売れ筋のスクーターやビッグオフ系には付いてるのばっかり見かけるし。
売れ筋のスクーターやビッグオフ系には付いてるのばっかり見かけるし。
ついでにウインドシールドも！
MT09はスクーターでもビックオフでも無いからね～
>>439
ビーエムの800かと思った
ビーエムの800かと思った
足つきは良いみたいだし、前傾もほとんどないし、俺的にはGOOD
しかし風が、、
しかし風が、、
07はABSが75万で無しが70万とかになりそう
457 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 17:34:49.00 ID:Uk6atHIu
カウル付けると重量も値段も上がるしな。
ヤマハとしては素材提供だけで後はおまいら好きなようにしろｐて感じがする。
ヤマハとしては素材提供だけで後はおまいら好きなようにしろｐて感じがする。
MT-09、去年出てたEU向けのムービーと開発者インタビュー、
イメージ違い過ぎw国内向けムービーはホモっぽいしな。
バイク自体は軽くてコンパクトで良いな。乗ってみたくなる。
イメージ違い過ぎw国内向けムービーはホモっぽいしな。
バイク自体は軽くてコンパクトで良いな。乗ってみたくなる。
>>456
くちばしつじゃなくてtenere660のような断崖絶壁顔のほうがいいんじゃね？
くちばしつじゃなくてtenere660のような断崖絶壁顔のほうがいいんじゃね？
確かにクチバシをつけたら
ただのハイパーストラーダだな
YAMAHAっぽくするならそっちのが良いも
ただのハイパーストラーダだな
YAMAHAっぽくするならそっちのが良いも
Z1000→Ninja1000→Versys1000
と同じような順次展開だろ。
お前らに言われるまでもなく、ヤマハさんはちゃんと考えてる。
但しフルカウルじゃなくてお得意のハーフかな？
と同じような順次展開だろ。
お前らに言われるまでもなく、ヤマハさんはちゃんと考えてる。
但しフルカウルじゃなくてお得意のハーフかな？
462 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 17:55:45.90 ID:SBfFT4JB
Hero Hastur 620 Concept – A Streetfighter with EBR Inside
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/hero-hastur-620-concept/
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/02/Hero-Hastur-620-concept-streetfighter-04.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/hero-hastur-620-concept/
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/02/Hero-Hastur-620-concept-streetfighter-04.jpg
ドカがZ1000造ったらこうなるのかな
464 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 18:02:17.78 ID:fPLVKohg
YAMAHA “ MT-09 ” 110PSで188kg！ 4月10日国内発売に！
最高出力は110PS、最大トルクは8.9kg-mとなっています。
MT-09、ABS搭載のMT-09A、共に発売日は4月10日です。
価格：84万9960円（MT-09）、89万9640円（MT-09A）
価格！やっすい！！ イヤッホーーーーーイ
最高出力は110PS、最大トルクは8.9kg-mとなっています。
MT-09、ABS搭載のMT-09A、共に発売日は4月10日です。
価格：84万9960円（MT-09）、89万9640円（MT-09A）
価格！やっすい！！ イヤッホーーーーーイ
>>464
遅刻すんな
遅刻すんな
>>461
10年近いFZ1シリーズと交代してFZ9FAZERになったりしてね
10年近いFZ1シリーズと交代してFZ9FAZERになったりしてね
>>448
前情報から扱いやすいストリートトリプルみたいなイメージだったんだが
箱前提って事は３気筒で軽量にしたXJ6なのか？
それだと既にXJ6があるし、新規シリーズを開発した意味が分からん
どっちつかずで中途半端なだけだと思うんだが
前情報から扱いやすいストリートトリプルみたいなイメージだったんだが
箱前提って事は３気筒で軽量にしたXJ6なのか？
それだと既にXJ6があるし、新規シリーズを開発した意味が分からん
どっちつかずで中途半端なだけだと思うんだが
３気筒はトルク有るよ
８５０ｃｃ３気筒とかもう鬼トルクのレベル
低中速のパワーはＦＺ１の輸出仕様を超えてる
８５０ｃｃ３気筒とかもう鬼トルクのレベル
低中速のパワーはＦＺ１の輸出仕様を超えてる
箱とかバッグなんかは簡単に取り外し出来るようになってるみたいだし、スポーツバイクとしてだけじゃなく軽量なツーリングバイクとしても使えるな。
CB650Fにしようかと思ってたけど、07も見届けてから決めよう(決意)
CB650Fにしようかと思ってたけど、07も見届けてから決めよう(決意)
900cc3気筒でも別段トルク太いわけでも無いのね
何時ものヤマハじゃないですかー
何時ものヤマハじゃないですかー
最高出力
81kW（110PS）／9,000r/min
最大トルク
88N・m（8.9kgf・m）／8,500r/min
まあ4発よりトルクはあるよね数字の上では
11000ちょいでレッド、もうひと伸び欲しいけど十分か
問題はアイドリング付近からどれだけスムーズにここまで持っていけるかだろ
8500回転でクラッチ繋ぐわけじゃねえんだから
81kW（110PS）／9,000r/min
最大トルク
88N・m（8.9kgf・m）／8,500r/min
まあ4発よりトルクはあるよね数字の上では
11000ちょいでレッド、もうひと伸び欲しいけど十分か
問題はアイドリング付近からどれだけスムーズにここまで持っていけるかだろ
8500回転でクラッチ繋ぐわけじゃねえんだから
Z1000が 最大トルク：111N・m（11.3kg-m）/7,300rpmで1000cc
MT09が 最大トルク：87.5N・m（8.9kg-m）/8,500rpmて850cc
Z1000を850ccまで落としても94 N・mあるんだが
MT09が 最大トルク：87.5N・m（8.9kg-m）/8,500rpmて850cc
Z1000を850ccまで落としても94 N・mあるんだが
09思ってたより早く出てきたな。国内仕様でフルパワーに乗れる時代になって感無量。
馬力当たりの価格はダントツ安いんじゃないか。
馬力当たりの価格はダントツ安いんじゃないか。
だからトルクは最大値を見てもほとんど意味がないんだって
さらに発生時の回転数だけを見ても意味がない
グラフにしたときのトルクカーブの「形」が重要なわけで
さらに発生時の回転数だけを見ても意味がない
グラフにしたときのトルクカーブの「形」が重要なわけで
GSR750を850ccしても90N・mくらいは出るな
MT09とGSR750比べちゃいけないんだろうが、やっぱセールスへの影響はある
だろうな
だろうな
勘違いしてる人がいるがMT-09は税込価格だよ
ちょっと知ってるとグラフのトルクカーブって言いたくなるんだろうけど
スロットル開度のことはわかってる？
スロットル開度のことはわかってる？
ストファイなら180km/hリミッター付いててもあんま関係ないしな
売れそうだ
売れそうだ
まあ発表直後だから仕方がないのかもしれないが、
MT09は、とりあえず跨ってみろ、さすれば分かる、って感じの説明したほうが早いなぁ。(東モ言った人なら分かってもらえるはず)
MT09は、とりあえず跨ってみろ、さすれば分かる、って感じの説明したほうが早いなぁ。(東モ言った人なら分かってもらえるはず)
強いてｲﾁｬﾓﾝをつけるとしたらカラーリングかなー
ストロボイエローとかモトGPの青白みたいなもうちょい明るめの色があっても良かったような気はする
あとは安いしパワーあるし電子デバイスは網羅してるしオプションも豊富だしほぼ文句なしでしょ
カウル付きはどうだろか、、、TDMの後釜は出すだろうけど欧州じゃリッターないとツアラー売れねーしちょっと難しいかもねん
ストロボイエローとかモトGPの青白みたいなもうちょい明るめの色があっても良かったような気はする
あとは安いしパワーあるし電子デバイスは網羅してるしオプションも豊富だしほぼ文句なしでしょ
カウル付きはどうだろか、、、TDMの後釜は出すだろうけど欧州じゃリッターないとツアラー売れねーしちょっと難しいかもねん
いやデザインだろ
ナメクジみたいなシートとエアインテークをなんとかしろ
ナメクジみたいなシートとエアインテークをなんとかしろ
デザインに関しては完全に欧米向けだから、感性に合わないとしても仕方がない
>>484
欧米車のデザイン気に食わねぇたぁ味噌くせえなお前(´･ω･`)
欧米車のデザイン気に食わねぇたぁ味噌くせえなお前(´･ω･`)
ABS90万てことはMT07は65万くらい？
UKサイトのをただ引いただけだがら実際は70くらいか
取りあえず試乗したいな
UKサイトのをただ引いただけだがら実際は70くらいか
取りあえず試乗したいな
欧州製バイク３台クルマ２台現有の欧州デザイン大好きな俺には、MT-09 のデザインは感性にあわないな。
嘘つけ
490 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 20:51:41.14 ID:43kvdmDL
>>479
性能グラフの開度なんて全開に決まってるだろ
性能グラフの開度なんて全開に決まってるだろ
すまん、ageてしまった
うちの近所の安売りの店でNC750Sの新車乗り出し価格が約58万
強豪する車種は無い
250よりも安い750って凄いな
強豪する車種は無い
250よりも安い750って凄いな
シルバーウイング750か700
あと新エンジンでシルバーウイング400
ホンダさん頼みます
あと新エンジンでシルバーウイング400
ホンダさん頼みます
>>495
大型ATの排気量無制限っていつからなの？
大型ATの排気量無制限っていつからなの？
497 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 21:11:11.69 ID:79GpYZUN
..
MT09（輸出仕様）のトルクカーブ置いときますね
http://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2013/11/2014-yamaha-fz-09-hp-torque-Dyno.jpg
http://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2013/11/2014-yamaha-fz-09-hp-torque-Dyno.jpg
MT-09の試乗会が待ち遠しい。
TDM、TRXバージョンの発売も待ち遠しい。
TDM、TRXバージョンの発売も待ち遠しい。
>>496
制限なんかない。
制限なんかない。
>>498
アホみたいなフラットトルクだなこれ
アホみたいなフラットトルクだなこれ
>>507
フラットか？
フラットか？
む、カラー減ってる？
欧米仕様？には青ホイールのやつがあったような
欧米仕様？には青ホイールのやつがあったような
俺はとりあえず見送りかなー
バリエーションモデルに期待
バリエーションモデルに期待
日本車のデザインは基本プロポーションがダメなので、単色になるとぼろが出る。
だからグラフィックでごまかしてるのが多い。
MT-09 も黒の単色だと銀のフレームで上下ニ分割されてるように見えて、上の部分が奇形の
おたまじゃくしのように見えて嫌だな。
だからグラフィックでごまかしてるのが多い。
MT-09 も黒の単色だと銀のフレームで上下ニ分割されてるように見えて、上の部分が奇形の
おたまじゃくしのように見えて嫌だな。
なんだハイオク指定か
WMTCで19.4km/Lは意外と頑張ってる
WMTCで19.4km/Lは意外と頑張ってる
欧州デザイン()
いくらコスパ良くてもこんな尖ったデザインは売れないよ
若者向けなら125、250ccに抑えないと無理
老害向けならNCみたいに落ち着いたデザインじゃないと選択肢に入らん
若者向けなら125、250ccに抑えないと無理
老害向けならNCみたいに落ち着いたデザインじゃないと選択肢に入らん
今回の蹴り飛ばしポイントは「デザイン」か。
(いや、毎度毎度、出るモデルのネガを叩き出すスレであることは承知しているが、なｗ)
(いや、毎度毎度、出るモデルのネガを叩き出すスレであることは承知しているが、なｗ)
実売価格がいくらになるかが重要だが
現時点でこのスペック、この装備ではお買い得感たっぷり
現時点でこのスペック、この装備ではお買い得感たっぷり
本気デザインのクォーターマルチ()とかウンコ臭い口利いてるんだからお里が知れる
>>518
最後は個人の感性、とかいっていくらでも逃げ道はあるからな
ストファイが出始めの頃は
こんな尖ったデザインは売れないみたいな風潮だったけど
すっかり定着してしまいました
バイク板住人の感性の広さがうかがえますなｗ
最後は個人の感性、とかいっていくらでも逃げ道はあるからな
ストファイが出始めの頃は
こんな尖ったデザインは売れないみたいな風潮だったけど
すっかり定着してしまいました
バイク板住人の感性の広さがうかがえますなｗ
GSR-750→売れるデザイン
MT-09→売れないデザイン
MT-09→売れないデザイン
デザインの良し悪しを主観で語る滑稽さときたら
ヴィックス→ヴェポラッブ
ヒッグス→素粒子
ヒッグス→素粒子
MT-09がベストセラーになるなんて思ってるやついんのかね
>>528
今までの写真ではイマイチっぽかったが動画で見ると良いなこれ！
今までの写真ではイマイチっぽかったが動画で見ると良いなこれ！
相変わらず他社に話題を持っていかれるスズキであった
MT09のPVのモデルさんカコイイな
でもなんでBGMが氣志團なんだろ
でもなんでBGMが氣志團なんだろ
>>528
この姉ちゃんがかぶってるメットは何処のでっか？
この姉ちゃんがかぶってるメットは何処のでっか？
何でわざわざGSRの名前は出すのにZ800とかは出さないのか
頭にウンコ溜め込んでるのかな
頭にウンコ溜め込んでるのかな
07と09と同じようなバイクを出さないでもいいのにな
>>535
感染者なんだろ。
感染者なんだろ。
538 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 00:04:37.04 ID:G48y3GRQ
>>462
レゴみたいだな
レゴみたいだな
作りたいか鉄雄ォ！ 金田バイクを海外のファンがレゴで再現
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1402/06/news108.html
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1402/06/news108.html
07買いに行って、09買って帰ることになるんだよ。
56のジジイだけど09はイイな、と思うよ。俺は腰やっちゃったからデカイのはもうむりっぽいけど。
デカイといっても車重はCB400SFより10キロも軽いぞ
足つきもヤマハのシュミレーション見る限り170cmでべた付きだしな
ただ車幅がオフ車並みの815mmだからすり抜けは難しそう
足つきもヤマハのシュミレーション見る限り170cmでべた付きだしな
ただ車幅がオフ車並みの815mmだからすり抜けは難しそう
>>542
56如きでジジ～と言うな、83のオレはどうなるぞwww
56如きでジジ～と言うな、83のオレはどうなるぞwww
>>498
気筒減らしても燃料たくさん噴いてもヤマハのトルク不足は解消出来ないんだな
気筒減らしても燃料たくさん噴いてもヤマハのトルク不足は解消出来ないんだな
09、ポジションに関しては400㏄ネイキッド並みだよ。足つき極良。
シート下の車体絞込みがうまくいってる。(注：東モでの感想)
シート下の車体絞込みがうまくいってる。(注：東モでの感想)
SH300見にいったらVFR800Fのページできてた
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/vfr800fae/
興味あるとこだけ抜粋
77.9 kW (106 CV) / 10.250 giri/min
75.1 Nm / 8.500 giri/min
21,5 l
17,8 km/l (ciclo medio WMTC)
239 kg
値段未定
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/vfr800fae/
興味あるとこだけ抜粋
77.9 kW (106 CV) / 10.250 giri/min
75.1 Nm / 8.500 giri/min
21,5 l
17,8 km/l (ciclo medio WMTC)
239 kg
値段未定
>>548
ヤマハのスポーツバイクは全部とは言わんが何故か大抵3000～6000rpm迄にトルク谷がある
でここが常用回転域だから加速感得るために余計に回すからFZ1見たいなネタにされるような燃費の悪さに繋がるんだよ
ヤマハのスポーツバイクは全部とは言わんが何故か大抵3000～6000rpm迄にトルク谷がある
でここが常用回転域だから加速感得るために余計に回すからFZ1見たいなネタにされるような燃費の悪さに繋がるんだよ
>>551
ありがとう！
やっぱ、5バルブとかだとそうなんだね。
AE86時代の4Aエンジンからハイメカツインカムと名乗った時代、今まで脈々とその辺がネックなんだね
それでも、MT-09/MT-07て魅力はあるよね。
デザイン・価格等々・・ エエね。 試乗したいワｗｗ
ありがとう！
やっぱ、5バルブとかだとそうなんだね。
AE86時代の4Aエンジンからハイメカツインカムと名乗った時代、今まで脈々とその辺がネックなんだね
それでも、MT-09/MT-07て魅力はあるよね。
デザイン・価格等々・・ エエね。 試乗したいワｗｗ
XJ6はフラットで谷なんてなかったし
高速の燃費はだいたい23から25km/Lの間でよかったよ
高速の燃費はだいたい23から25km/Lの間でよかったよ
FZ8は4バルブでもトルク細い
555 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 01:33:38.54 ID:BwqfSNcv
>>517
メインターゲットのヨーロッパでは結構売れてるみたいよ
メインターゲットのヨーロッパでは結構売れてるみたいよ
MT-09乗り換えるわ。
俺のCB400SFと比べて排気量倍以上あるのに10キロも軽いなんてズルイ。
パワーも倍以上あるし、その上10万弱しか価格差ないってどんだけだよ。
俺のCB400SFと比べて排気量倍以上あるのに10キロも軽いなんてズルイ。
パワーも倍以上あるし、その上10万弱しか価格差ないってどんだけだよ。
557 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 04:38:29.92 ID:LWTgJjyi
おいおい
フラットなトルクじゃ、全く面白みにかけるだろが
フラットなトルクじゃ、全く面白みにかけるだろが
559 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 05:18:49.19 ID:ylrRa+Q8
>>499
せっかくダークサイドなんちゃらってやったのに、そんなもん出したらズコーってなるだろ。
欧州連中に日本人ｗｗワロスｗｗｗって言われちゃうじゃねーか！
わかってねーなあ。
ま売れなかったら出すかもな。
せっかくダークサイドなんちゃらってやったのに、そんなもん出したらズコーってなるだろ。
欧州連中に日本人ｗｗワロスｗｗｗって言われちゃうじゃねーか！
わかってねーなあ。
ま売れなかったら出すかもな。
最初っから派生出すって話なのにこの子ったら・・・
こういう奴に限って、「俺の書き込みをヤマハの関係者が見たから出来たんだぜ」
とか言うんだろうな。
とか言うんだろうな。
NC対抗と思ったが、全然方向性の違うバイクだな。
CB1100EXは今日公式発表か
幾らくらいの価格にするのかな
幾らくらいの価格にするのかな
>>558
大型免許は最近クリアしたが資金が無理なんだぜ
大型免許は最近クリアしたが資金が無理なんだぜ
1月のイタリアランキング
ttp://www.moto.it/news/mercato-a-gennaio.html
NCxとMT09が好調な滑り出しで年間王者GSをかわしワンツー
DL1000もBMW勢に続く上位スタートでスズキも一安心
スクーター部門はSHの圧勝だけど、ヤマハもTmaxの後にXmaxが続き、ミドルスクーターの市場をしっかりキープ
21位に入ったカワサキJ300はこの半年～1年くらいでどこまで伸びるか要注目
売上によっちゃOEMじゃなくオリジナルスクーターを送り出すか否かの指標になるかもね
ttp://www.moto.it/news/mercato-a-gennaio.html
NCxとMT09が好調な滑り出しで年間王者GSをかわしワンツー
DL1000もBMW勢に続く上位スタートでスズキも一安心
スクーター部門はSHの圧勝だけど、ヤマハもTmaxの後にXmaxが続き、ミドルスクーターの市場をしっかりキープ
21位に入ったカワサキJ300はこの半年～1年くらいでどこまで伸びるか要注目
売上によっちゃOEMじゃなくオリジナルスクーターを送り出すか否かの指標になるかもね
>>564
IYH60回いっとこうぜ
IYH60回いっとこうぜ
試作機09
本命07
本命07
569 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 08:40:27.27 ID:7LxO/C+A
ハイホイールででボックス、スクリーン、ひざ掛け、
これがヨーロッパの石畳だと風景に合うよなあ、
この文化が日本にも欲しかったわ。
これがヨーロッパの石畳だと風景に合うよなあ、
この文化が日本にも欲しかったわ。
>>569
日本だと完全にオバちゃんなんだよなぁ……
日本だと完全にオバちゃんなんだよなぁ……
風景もそうだけど乗ってる人がオッサンオバチャンばかりだからな。
>>567
というか、ヨーロッパは全体としてはでかい市場だけど、個々の国になるとかなり小さいだろ。
ホンダの人がインタビューに答えて
「日本市場は小さい？そんなことないですよ。人口当たりでドイツと同じくらい売れてるんですよ？」
と答えてたし。
というか、ヨーロッパは全体としてはでかい市場だけど、個々の国になるとかなり小さいだろ。
ホンダの人がインタビューに答えて
「日本市場は小さい？そんなことないですよ。人口当たりでドイツと同じくらい売れてるんですよ？」
と答えてたし。
日本は先進国の中じゃ決して売れて無い方じゃないよね。
しかもジャンルに偏りが無く総合メーカーが4つもある国だけある。
しかもジャンルに偏りが無く総合メーカーが4つもある国だけある。
ヤマハさんテネレ250はまだですかね
577 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 09:35:03.17 ID:ru/hVd0K
15年 購入のスクーピーが 各箇所連鎖的に故障してきたので
もったいないけど あきらめて
ダンク買いました。
スピードはかなりでますよ って言ってた。
もったいないけど あきらめて
ダンク買いました。
スピードはかなりでますよ って言ってた。
>>576
記事提示プリーズｗ
記事提示プリーズｗ
MT-09にアクラポがいいと思ったけど、
バッフル外したら、あんなにアフターファイヤーが発生するの？
あれはエンジンによくないんじゃないの？
バッフル外した音が好みなんだがなぁ・・・。ちょっと、残念
バッフル外したら、あんなにアフターファイヤーが発生するの？
あれはエンジンによくないんじゃないの？
バッフル外した音が好みなんだがなぁ・・・。ちょっと、残念
>>578
ggrks
ggrks
>>578
恥ずかしいね！
恥ずかしいね！
>>535
国内販売してから言え
国内販売してから言え
>>565
だがこれ見るともう新車ではないGSと出たばかりだけどあのバカでかさのGSアドベンチャーが
これだけ売れてるって驚異的だな
あとどちらも新型なのにGSAがRTの倍売れてるのも興味深い
あとスクーターの方は思った以上に日本車無双だな
TMAXなんか向こうじゃ10000ユーロ超えでこのランクの中じゃぶっちぎりの高額車だろうに
まだこれだけ売れてるとは
だがこれ見るともう新車ではないGSと出たばかりだけどあのバカでかさのGSアドベンチャーが
これだけ売れてるって驚異的だな
あとどちらも新型なのにGSAがRTの倍売れてるのも興味深い
あとスクーターの方は思った以上に日本車無双だな
TMAXなんか向こうじゃ10000ユーロ超えでこのランクの中じゃぶっちぎりの高額車だろうに
まだこれだけ売れてるとは
>>584
それと想像以上にkwskが空気なんだな・・・
それと想像以上にkwskが空気なんだな・・・
>>573
売れてないよ、世界シェア2%だし。4大メーカーがある国と思えないくらい少ないし、
ケニーロバーツが日本の状況を危惧していてTVでこんなメッセージを流してた。
「日本のファンのみんな ケータイなんか置いといて、モーターサイクルを手に入れよう
大きさなんてどうでもいい 日本にはこんなにも熱狂的なファンがいるのに廃れていくなんて
見ていられない
素晴らしいモーターサイクルの国なんだから ケータイなんて捨てて モーターサイクルを
手に入れよう サーキットで会おうぜ」
売れてないよ、世界シェア2%だし。4大メーカーがある国と思えないくらい少ないし、
ケニーロバーツが日本の状況を危惧していてTVでこんなメッセージを流してた。
「日本のファンのみんな ケータイなんか置いといて、モーターサイクルを手に入れよう
大きさなんてどうでもいい 日本にはこんなにも熱狂的なファンがいるのに廃れていくなんて
見ていられない
素晴らしいモーターサイクルの国なんだから ケータイなんて捨てて モーターサイクルを
手に入れよう サーキットで会おうぜ」
国がバイク売ろうとしてないからな
>>586
先進国でね。今やバイクなんて新興国の足が大部分じゃね？
膨大な国土や人口を抱えた新興国まで含めての2%って結構凄くね？
日本がサーキットとかコース走行から一番遠い国であることは確かだけど。
国土面積の割にサーキット多いし敷居も低いのに走る人少ないんだよなぁ。
誘っても走るまでいかねーし。ケニーもサーキットで会おうぜって言うんだろ？
今乗ってる連中でもそうなんだからバイクって大して面白いもんじゃ無いのかもな。
先進国でね。今やバイクなんて新興国の足が大部分じゃね？
膨大な国土や人口を抱えた新興国まで含めての2%って結構凄くね？
日本がサーキットとかコース走行から一番遠い国であることは確かだけど。
国土面積の割にサーキット多いし敷居も低いのに走る人少ないんだよなぁ。
誘っても走るまでいかねーし。ケニーもサーキットで会おうぜって言うんだろ？
今乗ってる連中でもそうなんだからバイクって大して面白いもんじゃ無いのかもな。
2%ってそりゃ原付も含めた台数ベースだろうに
台数だけならホンダなんか国内で年間20万台だけどアジアで1200万台だ
ホンダに関しては日本国内、欧州、北米それぞれほぼ20万台
先進国間で比べたら日本市場は決して小さくはない
台数だけならホンダなんか国内で年間20万台だけどアジアで1200万台だ
ホンダに関しては日本国内、欧州、北米それぞれほぼ20万台
先進国間で比べたら日本市場は決して小さくはない
いくらモーターサイクルが好きでもサーキットまで行こうとは思わん
好きじゃないのか？ｗ
好きじゃないのか？ｗ
Honda | 「CB1100」の各部の熟成を図るとともに、トラディショナルイメージを深めた「CB1100 EX」を新たにタイプ追加し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/2140207-cb1100.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/2140207-cb1100.html
593 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 12:15:49.65 ID:hYKTZ+EA
CB1100 EX＜ABS＞ E Package 125万円
TAKEEEEEEEEEEEEEEEEEE
TAKEEEEEEEEEEEEEEEEEE
594 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 12:36:51.67 ID:IpI0O5Hf
>>576
横アングルの画像はアメンボみたいだな
横アングルの画像はアメンボみたいだな
テレネじゃねーじゃん
テネレだろそれは
テネレだろそれは
>>592
標準とEXの差は7万か
ビッグタンクと厚いシートとスポークホイールと二本出しマフラーでこの差は安い気がする
あとABSが前後連動じゃなくなったみたいだな
そのせいか標準とABSとの差額も小さくなったようだ
標準とEXの差は7万か
ビッグタンクと厚いシートとスポークホイールと二本出しマフラーでこの差は安い気がする
あとABSが前後連動じゃなくなったみたいだな
そのせいか標準とABSとの差額も小さくなったようだ
597 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 13:11:07.82 ID:WNHdD8jO
原2とスクーター除いたら新型・モデチェンはこんなもんだっけ？
ホンダ
CBR250 CB400SF NC750 VFR800 CB1100EX CB1300 CTX1300 F6C
ヤマハ
MT09 MT07 (R25) 国内FJR
スズキ
DL1000 国内ハヤブサ
カワサキ
Ninja400 Z1000 エストレア
ホンダ
CBR250 CB400SF NC750 VFR800 CB1100EX CB1300 CTX1300 F6C
ヤマハ
MT09 MT07 (R25) 国内FJR
スズキ
DL1000 国内ハヤブサ
カワサキ
Ninja400 Z1000 エストレア
マイナーチェンジかほとんどとはいえホンダが他メーカー殺しにかかってるな
ただあの見た目のVFRが警察に使われるのか？(困惑
ただあの見た目のVFRが警察に使われるのか？(困惑
>>596
細かい変更が多いから高いんでしょ
細かい変更が多いから高いんでしょ
最高出力（kW[PS]/rpm） 65[88]/7,500 ＥＸ→66[90]/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 93[9.5]/5,000 ＥＸ→91[9.3]/5,500
ＥＸ 馬力がＵＰしてトルクが下がってるんだね。(´・ω・)
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 93[9.5]/5,000 ＥＸ→91[9.3]/5,500
ＥＸ 馬力がＵＰしてトルクが下がってるんだね。(´・ω・)
>>548
ヤマハだからって持て囃してる、特にヨタ車のエンジンってどれだけレベル低いんだっていつも思うね
アイドリング付近が粘らない、3000rpmから谷がある。ずっとこれだからデカいバイクでも2ストみたいな乗り方しないといけない
しんどいんだよ
ヤマハだからって持て囃してる、特にヨタ車のエンジンってどれだけレベル低いんだっていつも思うね
アイドリング付近が粘らない、3000rpmから谷がある。ずっとこれだからデカいバイクでも2ストみたいな乗り方しないといけない
しんどいんだよ
MT-09わりと叩かれてるな…価格も頑張ってると思うけど
ホンダ関係者のネガキャンだろ。
ホンダ以外の新型の話題だといつものことじゃないか。
ホンダ以外の新型の話題だといつものことじゃないか。
まだ売れるかわからないのにNC700とは叩かれ方が違くないか？
NCは無難を極め過ぎてつまんねっていう感じだったがMTは単純に見た目で拒否られてる
NCは無難を極め過ぎてつまんねっていう感じだったがMTは単純に見た目で拒否られてる
MT-09は当然売れるわな
安い速い面白いだからな
ＮＣ７００とは違うベクトルのコスパバイクって感じ
安い速い面白いだからな
ＮＣ７００とは違うベクトルのコスパバイクって感じ
612 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 14:36:33.59 ID:RgntMsUn
MT-09叩かれてるか？
デザインは発表当初からいろいろ言われてたし今に始まったことじゃないだろ
あとは燃費とか航続距離ぐらいしか文句言われてないでしょ
NCについては安かろう悪かろうではないだろ
良くも悪くも新しいジャンルのバイクだとは思うけど
デザインは発表当初からいろいろ言われてたし今に始まったことじゃないだろ
あとは燃費とか航続距離ぐらいしか文句言われてないでしょ
NCについては安かろう悪かろうではないだろ
良くも悪くも新しいジャンルのバイクだとは思うけど
昔Mrバイクでやってたストリートアタックという企画が大好きだったんだが、
MT-09はまさしくああいうのにドンピシャな感じなバイクだな。
特集本みたいなのが出るなら、ぜひ佐藤シンヤ氏にレポートして欲しい。
MT-09はまさしくああいうのにドンピシャな感じなバイクだな。
特集本みたいなのが出るなら、ぜひ佐藤シンヤ氏にレポートして欲しい。
特定車種ならびにメーカーを叩きたいだけの人はお帰り下さい
他にもっと居心地のいいスレあるっしょ？
他にもっと居心地のいいスレあるっしょ？
616 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 14:56:58.71 ID:IpI0O5Hf
CB1100は1名乗車時、低地燃費27km/Lから
2名乗車時31km/L(1名だとおそらく32km/L)に
なったみたいだから燃費相当改善してるな
2名乗車時31km/L(1名だとおそらく32km/L)に
なったみたいだから燃費相当改善してるな
617 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 14:59:07.61 ID:IpI0O5Hf
ミス
低→定
低→定
NC→カジュアルに乗れて楽しい
MT-09→スピードの向こう側へGO！
住んでる世界が違うじゃん？
MT-09→スピードの向こう側へGO！
住んでる世界が違うじゃん？
621 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 15:21:53.83 ID:RgntMsUn
>>613
加速性能を重視する向きからはそう見えるかも知れんが
あのバイクはエンジンを回し切るんじゃなくて下からのトルクで乗るんだよ
そういったタイプのエンジンは過去にもあったし、メットインタンクもDCTも然りだが
それらが組み合わさった、ビクスクとはまた微妙に違う感じの安楽さが新しいという話
NCが売れてるのは安いからだけじゃなくて、そういうものを求めてた特定の層を狙い撃ちにしたからだろう
加速性能を重視する向きからはそう見えるかも知れんが
あのバイクはエンジンを回し切るんじゃなくて下からのトルクで乗るんだよ
そういったタイプのエンジンは過去にもあったし、メットインタンクもDCTも然りだが
それらが組み合わさった、ビクスクとはまた微妙に違う感じの安楽さが新しいという話
NCが売れてるのは安いからだけじゃなくて、そういうものを求めてた特定の層を狙い撃ちにしたからだろう
>>621
流行のアドベンチャースタイルがどれもこれも高価で手が出なかったが、
まったくコストかかってないポンコツ装備で安価の提供が受けた。
つまり安くなければ売れてねーわ。
高価でええならアフリカツインの新型出るし。
CB750SFだせや。
なんやそれがNCX/Sって。
流行のアドベンチャースタイルがどれもこれも高価で手が出なかったが、
まったくコストかかってないポンコツ装備で安価の提供が受けた。
つまり安くなければ売れてねーわ。
高価でええならアフリカツインの新型出るし。
CB750SFだせや。
なんやそれがNCX/Sって。
・・・ガーなどなど
スペック厨って言ってて悲しくないのか？
好きなやつ乗れよ
スペック厨って言ってて悲しくないのか？
好きなやつ乗れよ
>>599
純正カスタムパーツの販売でも利益を上げたいんだと思う。
幾つかパーツを作ったから全て装着した姿を見せておきたい＝EX。
車両販売だけでカスタムは社外に丸投げするような殿様商売はもう無理。
ハーレーのように積極的に客に寄り添わないといけない時代。
純正カスタムパーツの販売でも利益を上げたいんだと思う。
幾つかパーツを作ったから全て装着した姿を見せておきたい＝EX。
車両販売だけでカスタムは社外に丸投げするような殿様商売はもう無理。
ハーレーのように積極的に客に寄り添わないといけない時代。
>>607
どう見てもホンダが一番ネガられてると思うが・・・
どう見てもホンダが一番ネガられてると思うが・・・
バイクスレの住人は世間と違った世界に住んでいるからな
631 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 16:46:12.63 ID:Ht/EwLLe
NCてバイクか？
ホンダの歴史の中で、一番の駄作だろ
バイク便でしか需要がない
大型初心者用の跨げるビクスクw
ヤマハは、今回良い物出してきたな
RZ250以来の大ヒットになるよ
あの値段であのスペックなら、認めざる得ないだろ
ホンダの歴史の中で、一番の駄作だろ
バイク便でしか需要がない
大型初心者用の跨げるビクスクw
ヤマハは、今回良い物出してきたな
RZ250以来の大ヒットになるよ
あの値段であのスペックなら、認めざる得ないだろ
632 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 16:52:05.92 ID:5jVZfm2d
NCはバイクでないとでも？
駄作だろうがバイク便ご用達だろうがバイクでございます。
＞あの値段であのスペックなら、認めざる得ないだろ
は同意！
意味なく他車をディスることもなかろうに・・・
駄作だろうがバイク便ご用達だろうがバイクでございます。
＞あの値段であのスペックなら、認めざる得ないだろ
は同意！
意味なく他車をディスることもなかろうに・・・
>>631
大型玄人はどんなのに乗るんだい？ハヤブサ？
大型玄人はどんなのに乗るんだい？ハヤブサ？
>>634
MT-07/09だろ
MT-07/09だろ
ジェンマだな
CB1100EXいいな
スペックとか用途とか自分の使い方で取捨選択せずに単純に見た目で欲しくなったバイクは久しぶりだ
スペックとか用途とか自分の使い方で取捨選択せずに単純に見た目で欲しくなったバイクは久しぶりだ
638 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 17:14:59.26 ID:5jVZfm2d
>>633
全くどんだけ性格悪いんだか・・・・
全くどんだけ性格悪いんだか・・・・
あの値段であのスペックと言いながら、元祖あの値段のNCを否定する矛盾ｗ
メーカーやバイクをディスって満足しているような輩がまともなライダーな訳がない。
641 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 17:18:26.91 ID:Ht/EwLLe
少なくとも、同クラスの他車から、今度はNCには無いっしょ
車検の継続すら怪しい
今となっては値段の優位も・・ と思ったら
とんでもなく安売りしてるなw
ディスるというより、ホンダに発破とエールな
だって新型650エンジンのプレゼンもカミカミだしw
車検の継続すら怪しい
今となっては値段の優位も・・ と思ったら
とんでもなく安売りしてるなw
ディスるというより、ホンダに発破とエールな
だって新型650エンジンのプレゼンもカミカミだしw
643 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 17:26:52.69 ID:f/4qysTD
>>641
少なくても俺はNCかTMAXで迷うのだが。楽そうだから！
少なくても俺はNCかTMAXで迷うのだが。楽そうだから！
646 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 17:32:11.80 ID:Ht/EwLLe
バイクから完全に降りたり諦めるのを少しでも引き留める事が出来たなら素晴らしい事じゃないか
発破とエールwwww
何様のつもりなんだか
何様のつもりなんだか
>>648
うん、DCTもしくはCVTならMT09にするでしょうね
うん、DCTもしくはCVTならMT09にするでしょうね
何様って、多分、一般消費者代表様なんだろ。
>>652
株主かもしれんぞ。
株主かもしれんぞ。
>>640
ホント、メーカーディスり煽り屋だけは許せないよね
ホント、メーカーディスり煽り屋だけは許せないよね
656 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 17:49:02.42 ID:IpI0O5Hf
どうせある程度以上のパワーになったら操りきれるライダーは
殆ど皆無になるし乗り味や利便性、デザインで選んだ方が良いやん
同じ価格だとしても個人的にはMT-09より
燃費が良くてメットインがあるNC750XかSが欲しい
殆ど皆無になるし乗り味や利便性、デザインで選んだ方が良いやん
同じ価格だとしても個人的にはMT-09より
燃費が良くてメットインがあるNC750XかSが欲しい
658 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 17:53:55.92 ID:Ht/EwLLe
新型650エンジンも、カミカミのプレゼンで
あー自信ねーのかなーw
と聞いてる方が不安になるだろw
だいたいに、上級車重へのステップアップへの位置付けを強調し過ぎだろ
意味わかんねーコンセプト（笑）
失礼だよ、買う人に。中級かよwww
あー自信ねーのかなーw
と聞いてる方が不安になるだろw
だいたいに、上級車重へのステップアップへの位置付けを強調し過ぎだろ
意味わかんねーコンセプト（笑）
失礼だよ、買う人に。中級かよwww
>>633
箱なんか載せたら終わるなそれ
箱なんか載せたら終わるなそれ
NCはそこまで悪評は出てないな。リアルでは。
ネットではそこかしこで見るけど。
ホンダにしろヤマハにしろアンチの書き込みって視野狭い内容のが多いと思うわ。
あと、NC乗った感じだとセカンドで所有するならそれなりに良いかもって思った。
もう少しオフロード志向にしてくれたらすぐにでも欲しい。
方向性は違うであろうけど価格帯が近いMT07にも期待してる。
ネットではそこかしこで見るけど。
ホンダにしろヤマハにしろアンチの書き込みって視野狭い内容のが多いと思うわ。
あと、NC乗った感じだとセカンドで所有するならそれなりに良いかもって思った。
もう少しオフロード志向にしてくれたらすぐにでも欲しい。
方向性は違うであろうけど価格帯が近いMT07にも期待してる。
ホンダの売り上げが一番である以上は
市場のニーズを読み取って応えてるのはホンダとしか言いようがない。
もちろんこだわりの強い人、玄人の求めるバイクとは違うってわかるけどね
俺もNCには乗らないがNCの需要を発掘したホンダは褒めるべきだと思う
というわけでみんなはホンダに乗ってくれ
俺はMT09の予約してくるから
市場のニーズを読み取って応えてるのはホンダとしか言いようがない。
もちろんこだわりの強い人、玄人の求めるバイクとは違うってわかるけどね
俺もNCには乗らないがNCの需要を発掘したホンダは褒めるべきだと思う
というわけでみんなはホンダに乗ってくれ
俺はMT09の予約してくるから
排気量に比例して価格が上がる構図を崩したのは確かに評価できる
>>564
千葉信用金庫のマイカーローンが、今なら金利1.5%だぜ。しかも最長10年なんだぜ（ステマ
千葉信用金庫のマイカーローンが、今なら金利1.5%だぜ。しかも最長10年なんだぜ（ステマ
PCX150とかもネット上でボロクソに叩かれてたけど需要掘り起こして他社追従だしな
>>664
NSRとかビグスクとかWRなんかも排気量に比例してないけど。
NSRとかビグスクとかWRなんかも排気量に比例してないけど。
>>632
KTMニダと根っこは一緒じないのかね？
こういう正気を疑う持ち上げが、ファンの物とは素直に思えない
そう言う工作なんだろうと思ってしまう
実際の使われ方でない全開時グラフで谷、谷言ってんのはストレートにネガキャンだと思うけど
グラフとか、数字が悪くなっても実際の操作感重視で、
定評あるのがヤマハじゃん
動作するのが分かる、挙動に影響するギミックも比定してるし
KTMニダと根っこは一緒じないのかね？
こういう正気を疑う持ち上げが、ファンの物とは素直に思えない
そう言う工作なんだろうと思ってしまう
実際の使われ方でない全開時グラフで谷、谷言ってんのはストレートにネガキャンだと思うけど
グラフとか、数字が悪くなっても実際の操作感重視で、
定評あるのがヤマハじゃん
動作するのが分かる、挙動に影響するギミックも比定してるし
>>669
反比例？？？？
反比例？？？？
>>669
比例はしていないけど、反比例ではないから、おまえは数学勉強しとけ
比例はしていないけど、反比例ではないから、おまえは数学勉強しとけ
KTMを韓国企業と思奴～www
>>669
50ccは100万越えですか？
50ccは100万越えですか？
MT-09からゴールドウイングに行くと排気量も気筒数も価格も重量も倍になるのではないか
677 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 19:53:04.67 ID:HwAKCg9L
軽自動車増税法案を決定 自家用新車１万８００円
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014020701001371.html
政府は７日の閣議で、軽自動車税（市町村税）を２０１５年度分から増税することなどを柱とした地方税法改正案を決定した。
購入時に納める自動車取得税（都道府県税）の税率は、４月の消費税増税に合わせ引き下げる。
軽自動車税の増税は四輪車では新車のみが対象で、自家用乗用車は現在の年７２００円から１万８００円に、自家用貨物車は４千円から５千円にそれぞれ上がる。
原動機付き自転車（ミニバイク）やオートバイの軽自動車税は新車、既存車を問わず１・５～２倍に上がる。排気量５０ｃｃ以下は千円から２千円となる。
自動車取得税の税率は、自家用で現在の５％から３％に下がる。（共同）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014020701001371.html
政府は７日の閣議で、軽自動車税（市町村税）を２０１５年度分から増税することなどを柱とした地方税法改正案を決定した。
購入時に納める自動車取得税（都道府県税）の税率は、４月の消費税増税に合わせ引き下げる。
軽自動車税の増税は四輪車では新車のみが対象で、自家用乗用車は現在の年７２００円から１万８００円に、自家用貨物車は４千円から５千円にそれぞれ上がる。
原動機付き自転車（ミニバイク）やオートバイの軽自動車税は新車、既存車を問わず１・５～２倍に上がる。排気量５０ｃｃ以下は千円から２千円となる。
自動車取得税の税率は、自家用で現在の５％から３％に下がる。（共同）
バイクの高速料金常に上限1000円くらいにならないもんかなぁ
まずは二輪の料金区分設定
680 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 20:28:34.39 ID:HwAKCg9L
昨年春頃、
「２０１３年秋ころに、バイク乗りやこれから免許取る人には朗報があるよ」
なんて書き込みあったが、それは増税の事だったかｗ
「２０１３年秋ころに、バイク乗りやこれから免許取る人には朗報があるよ」
なんて書き込みあったが、それは増税の事だったかｗ
681 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 20:29:24.06 ID:30IPKD7B
>>680
朗報（皮肉）か
朗報（皮肉）か
683 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 20:34:04.24 ID:30IPKD7B
MTマンセー野郎ってGSRとかNCとかいちいち他のバイクdisらないとマンセー連呼
できないのか
キモすぎだろ
できないのか
キモすぎだろ
>>684
間違えてNC買って後悔したんですね。
間違えてNC買って後悔したんですね。
686 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 20:38:38.99 ID:30IPKD7B
>>686
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
MT-09買うくらいならCBR650やGSR750買うよな
他車の欠点晒しあげて、お互い足引っ張りあうのが2chだからね、
誰が何買おうがどーでもいいヨ。
誰が何買おうがどーでもいいヨ。
そういえばCBR650（CB650)も桜の咲くころに発売って言いながら
一向にリリース情報が出てこないな
いつものホンダなら二カ月前には出すのに
一向にリリース情報が出てこないな
いつものホンダなら二カ月前には出すのに
そうだよ四気筒で飽き飽きなのに三気筒なんて四発から毛の抜けたもんじゃないか
ツインだよツイン
ヴィーツイン！
ツインだよツイン
ヴィーツイン！
１～４気筒の４台あるが、四気筒と三気筒は全然違うけどな。
実用性でマジェスティS買いそう…
三気筒なんて軽自動車で十分じゃン
時代はヴィーツィン！
時代はヴィーツィン！
Vツイン好きだけどVツインスポーツの時代は来ないと思う
V型3気筒とかいう変態エンジンの復活
また焼きつきとバッテリー溶解が誤認されるのか
ツインは、三発よりトルクバンドが狭くて乗りづらいなぁ。
うちのはツインの方が２割排気量が多いのに、しょっちゅうシフトチェンジしないと
いかんので忙しい。
三発はアクセル一発で必要なトルクが湧き出るように供給されるので、シフトを多少
さぼっても大丈夫。
うちのはツインの方が２割排気量が多いのに、しょっちゅうシフトチェンジしないと
いかんので忙しい。
三発はアクセル一発で必要なトルクが湧き出るように供給されるので、シフトを多少
さぼっても大丈夫。
MT09がこの値段なら、MT07がいくらになるか楽しみだ
パラツインよりトリプルの方が好きだけど
パラツインよりトリプルの方が好きだけど
3発バイク実車経験って殆どいないでしょ？
ここの住民の5%未満じゃ？
ここの住民の5%未満じゃ？
たしかに3発は経験がない。
昔試乗診断した、後輩の一発不調バリオスくらいだな。（それはそれでどうかと思う。
昔試乗診断した、後輩の一発不調バリオスくらいだな。（それはそれでどうかと思う。
ストトリ乗ってるけど、オールマイティに使いやすいよ
下からトルク出て粘るし、上の方までヒュンヒュン回るし。
俺は3発すごく気に入ってるよ
下からトルク出て粘るし、上の方までヒュンヒュン回るし。
俺は3発すごく気に入ってるよ
>>703 笑ったｗｗ
>>703
そうか、1気筒殺せばええんかｗ
そうか、1気筒殺せばええんかｗ
>>704
スペック：12バルブ・・3バルブと勘違いしたｗ
http://www.triumphmotorcycles.jp/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/street-triple/2013/street-triple-r#engine
スペック：12バルブ・・3バルブと勘違いしたｗ
http://www.triumphmotorcycles.jp/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/street-triple/2013/street-triple-r#engine
ＭＴ09は120°クランクじゃなかったっけ？
4発からプラグコード抜いたインスタント3発とは違う希ガス
4発からプラグコード抜いたインスタント3発とは違う希ガス
>>709
少なくとも英国ではMT-09とMT-09 ABSは別に存在するよ
少なくとも英国ではMT-09とMT-09 ABSは別に存在するよ
>>709
イギリスはまだABSなしモデルも売ってる
6799ポンドはABSなしのモデルの値段のようだから>>707であってる模様
しかし本当に65万だとしたらNC750SやCB400Fと同じでCB400SFよりも安い
面白くなってきたね
イギリスはまだABSなしモデルも売ってる
6799ポンドはABSなしのモデルの値段のようだから>>707であってる模様
しかし本当に65万だとしたらNC750SやCB400Fと同じでCB400SFよりも安い
面白くなってきたね
まあ実際のところ、MT07が国内正規投入されるとして
70万前後(698,000)位になるんじゃねぇの？
税込メーカー小売希望価格70～73万程度、という事で。75は超えて欲しくはないかなぁ。（個人的希望
NC系と「価格帯的に」真っ向勝負する素材となれば、いいよね。
目指している方向は全然違うので単純比較はするべきではないが。
70万前後(698,000)位になるんじゃねぇの？
税込メーカー小売希望価格70～73万程度、という事で。75は超えて欲しくはないかなぁ。（個人的希望
NC系と「価格帯的に」真っ向勝負する素材となれば、いいよね。
目指している方向は全然違うので単純比較はするべきではないが。
WディスクでMOSの車両と一緒にしてもらっちゃ困るだろうよ
リアサスにリンクねぇなぁ・・・
リアサスにリンクねぇなぁ・・・
そんなに三気筒好きならリヴァーレ君にしなさい！
父さんＭＴ－０９は認めん！
父さんＭＴ－０９は認めん！
>>716
何にリンクがないって？
何にリンクがないって？
２０１６年からだったかな？たぶん
ＥＵでは１２５ｃｃ以上のバイクはＡＢＳ装備が義務化されるはず
日本もＥＵと合わせてくるなら標準装備を出してきそうだな
ＥＵでは１２５ｃｃ以上のバイクはＡＢＳ装備が義務化されるはず
日本もＥＵと合わせてくるなら標準装備を出してきそうだな
250超以上にしろよぉ
軽二輪までは貧乏人の足なんだから高くなったら困る
軽二輪までは貧乏人の足なんだから高くなったら困る
>>715
税込みで70万切るような価格になったらNC750Sが死んでしまいそう
税込みで70万切るような価格になったらNC750Sが死んでしまいそう
タイ生産のCBR650が90万そこそこ
厳密には国産だけど、まあ海外で売るタイ生産分も似たような価格
一方で国産のGSR750が95万
同じく国産のMT-09が90万、MT-07が70万そこそこ
カワサキも国産に切り替えても値段変わらんし
タイ生産や部品中国生産にする意味って。。。
厳密には国産だけど、まあ海外で売るタイ生産分も似たような価格
一方で国産のGSR750が95万
同じく国産のMT-09が90万、MT-07が70万そこそこ
カワサキも国産に切り替えても値段変わらんし
タイ生産や部品中国生産にする意味って。。。
円安になって価格差が縮まったんだろ
724 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 23:25:06.64 ID:IpI0O5Hf
組立は日本でも今のバイク部品は
中国性が多いからな
組立だけなら国産でも影響でにくくなってきたんじゃないの？
中国性が多いからな
組立だけなら国産でも影響でにくくなってきたんじゃないの？
そしてそれを許して買っちゃう人間がいっっっっぱいいるってことでしょ。
中国製品は素材が糞だからどれだけ製造工程や検査を改善しても糞は糞
エンジン単体の丈夫さ以外の質で言うとスズキの国産ってのに意味があるとは思い難いけどね
MT09は80万前半で乗り出しみたいね
MT09は80万前半で乗り出しみたいね
リッター未満のミドル好きなので、国内仕様が増えて嬉しいよ。
昔は逆車以外だと少なく、乗出価格だとリッターや外車と変わらず割高なので外車乗ってたわ。
これもNC700による価格破壊のお陰だ、感謝しかない。
昔は逆車以外だと少なく、乗出価格だとリッターや外車と変わらず割高なので外車乗ってたわ。
これもNC700による価格破壊のお陰だ、感謝しかない。
昔っていつだよ
「ナナハン」時代はそのクラスしかなかったろ
「ナナハン」時代はそのクラスしかなかったろ
>>663
セローをセカンドにって知り合いは結構多いんだけど、
走る距離が少し長くなるとNC位の余裕が欲しいなって思って。
オフロード関係ない長距離ならメインで走れば良いんだけどね。
というか、知り合いの中でセローブームが来てちょっと心引かれてる・・。
セローをセカンドにって知り合いは結構多いんだけど、
走る距離が少し長くなるとNC位の余裕が欲しいなって思って。
オフロード関係ない長距離ならメインで走れば良いんだけどね。
というか、知り合いの中でセローブームが来てちょっと心引かれてる・・。
自分の周りでも大型とセロー＆WR250てわりかし多い。
R1とセロー両方持ってる人もいる。みんな燃費良くて楽ちんてのが多いね。
軽いから山道も入っていけるみたいだし。
オレも中古で安いタマがあるから考えてしまう。
R1とセロー両方持ってる人もいる。みんな燃費良くて楽ちんてのが多いね。
軽いから山道も入っていけるみたいだし。
オレも中古で安いタマがあるから考えてしまう。
CB1100は、なんでノーマルとEXでエンジンの仕様まで変えたんだろ？
今ひとつ意図がわからん。
今ひとつ意図がわからん。
エンジンから来てるんじゃなくて排気系から来てるんじゃないの
微妙な馬力とトルクの特性の違い
微妙な馬力とトルクの特性の違い
バイクで後発完全版商法をするとは流石ホンダさんだぜ
>>732
マフラーの取り回しと容量が違うから「変えた」んじゃなく「変わった」だけだと思うのだが
マフラーの取り回しと容量が違うから「変えた」んじゃなく「変わった」だけだと思うのだが
セローいいよぉホント
受け取って一個目の交差点で笑みが止まらなかった
初めてチャリ乗ったときに近い感動だったな
受け取って一個目の交差点で笑みが止まらなかった
初めてチャリ乗ったときに近い感動だったな
バイクのハザードって使わんだろ
ハザード付きに何年も乗ってるけど一度も使った事ないぞｗ
ハザード付きに何年も乗ってるけど一度も使った事ないぞｗ
無いよりはあった方が良いって程度。
は？使うだろハザード
1年に一回くらい
1年に一回くらい
>>660
前にNC乗ってたけど、回さないのにすっげー気持ち良かったよ。
山ん中走っても、力強いトルク感があった。
まぁ、諸事情から手放してしまったけど、
ある意味、一極なんだなと思った。また乗りたい。
前にNC乗ってたけど、回さないのにすっげー気持ち良かったよ。
山ん中走っても、力強いトルク感があった。
まぁ、諸事情から手放してしまったけど、
ある意味、一極なんだなと思った。また乗りたい。
それにしても、ヤマハが最近攻勢に転じてきて、ここもにぎわってきた気がする。
外国ではずっと頑張ってたけど、国内はご無沙汰だったもんなー。
外国ではずっと頑張ってたけど、国内はご無沙汰だったもんなー。
>>744
新型ブイマの時はどーしたんだ？と思ったけど、よーやくですよ。YAMAHA
新型ブイマの時はどーしたんだ？と思ったけど、よーやくですよ。YAMAHA
>>739
入れてもらった時とか渋滞のケツでつかうけどなぁ
入れてもらった時とか渋滞のケツでつかうけどなぁ
>>746
ケツとか入れてもらったとか、ｱｯｰ
ケツとか入れてもらったとか、ｱｯｰ
ふむふむ、ケツに入れてもらった時に使う、と
つまりモラルハザードですね
ヤマハ公式色々みてたら、FZ1販売終わりそうだね。
「流通在庫のみの販売となります。在庫につきましては販売店へお問い合わせ下さい。」
だとさ。
FZ8でも導入すんのかな
「流通在庫のみの販売となります。在庫につきましては販売店へお問い合わせ下さい。」
だとさ。
FZ8でも導入すんのかな
751 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 05:19:17.30 ID:uYlRExsR
NC売れている？
売れてねーよ（笑）どんだけレベルが低い話だw
売れてねーよ（笑）どんだけレベルが低い話だw
>>751
寝言は寝てから・・・あーまだ寝てるのか。
寝言は寝てから・・・あーまだ寝てるのか。
ハザード
路肩停止でも、左ウィンカー使用より遥かに視認性が高いから安全になるよね。
路肩停止でも、左ウィンカー使用より遥かに視認性が高いから安全になるよね。
路肩止まるときに使うし高速やバイパスでも前方詰まってたら使うだろ？
譲ってもらった時も使うけどなぁ
757 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 07:01:32.04 ID:uYlRExsR
ホンダはCRF450ラリーの市販車バージョン出せよ。少し尖った乗り味で。今なら売れるぞ。
大排気量のアドベン系なんて、所詮ロードモデルだからな。日本の林道じゃ使いもんにならんわ。林道ツーで楽しい奴頼む。450のOFF系なら、峠も楽しい。下りなら09喰えるだろ
大排気量のアドベン系なんて、所詮ロードモデルだからな。日本の林道じゃ使いもんにならんわ。林道ツーで楽しい奴頼む。450のOFF系なら、峠も楽しい。下りなら09喰えるだろ
>>751
残念ながら、400含めた車検ありのバイクでは売上No1です。
残念ながら、400含めた車検ありのバイクでは売上No1です。
>>757
ホンダに発破(笑)さんはいいかげん目覚ませよ
ホンダに発破(笑)さんはいいかげん目覚ませよ
>>750
Fazer09発表フラグきた？
Fazer09発表フラグきた？
764 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 08:56:07.21 ID:1zmw3SON
New 118hp cruiser from Moto Morini and Vardenchi
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-118hp-cruiser-from-moto-morini-and-vardenchi/24470.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/65659.jpeg
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-118hp-cruiser-from-moto-morini-and-vardenchi/24470.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/65659.jpeg
765 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 08:57:55.87 ID:uYlRExsR
警察のパトカーも、クラウン廃止で今後は随時スバルに機種変更なんだから
白バイもNCにしろよ
安いんだから。税金節約してくれ（笑）
在庫処分協力してやれよw
白バイもNCにしろよ
安いんだから。税金節約してくれ（笑）
在庫処分協力してやれよw
Revealed: Honda’s new street bike concept
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/revealed-hondas-new-street-bike-concept/24472.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/65723.JPG
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/revealed-hondas-new-street-bike-concept/24472.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/65723.JPG
767 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 09:00:21.40 ID:1zmw3SON
Honda CX-01 Concept Revealed in India
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/honda-cx-01-concept/
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/02/Honda-CX-01-Concept.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/honda-cx-01-concept/
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/02/Honda-CX-01-Concept.jpg
>>767
プロポーションはMT09に似てるな
プロポーションはMT09に似てるな
>>767
なぜこのライト表現を市販車に生かせないのか
なぜこのライト表現を市販車に生かせないのか
>>769
ハイレグっぽいよな
ハイレグっぽいよな
だんだんモタードとネイキッドの境界があいまいになっていくなあ
>>769
CB650Fと大差ないじゃん
CB650Fと大差ないじゃん
>>770
コンセプトは90年代のレースクイーンか・・・
コンセプトは90年代のレースクイーンか・・・
ホンダに発破（笑）が痛々しくて見てられないｗ
日本語でお願い
>>739
車と同じように譲ってもらった時の挨拶に使わない？
車と同じように譲ってもらった時の挨拶に使わない？
777 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 09:41:32.48 ID:uYlRExsR
>>751
現実見ろよ
現実見ろよ
779 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 09:47:12.85 ID:uYlRExsR
>>766
CBR250Rベースっぽいね
足回りが無駄に豪華になってるけど市販化の際はCBRと共通になるだろうな
ライトは最近のホンダネイキッドの普通のライトに変えられシートはエグられクワガタみたいなパッセンジャーグリップが追加
ナックルガードのウインカーも無いな
CBR250Rベースっぽいね
足回りが無駄に豪華になってるけど市販化の際はCBRと共通になるだろうな
ライトは最近のホンダネイキッドの普通のライトに変えられシートはエグられクワガタみたいなパッセンジャーグリップが追加
ナックルガードのウインカーも無いな
現実的な事を言うな
マクドナルドのハンバーガーは世界一売れてるから
世界一おいしい理論か
世界一おいしい理論か
売上の話だけしてるのに何故おいしさ(乗り心地)の話が？
787 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 10:15:16.45 ID:uYlRExsR
売上が多くて嬉しいのはメーカーだけのはずなのに
なぜか消費者が喜んでる
あっ(察し)
なぜか消費者が喜んでる
あっ(察し)
CBR250Rベースのカウルレスって以前別のスクープ写真みたいなものあったよな
でもシングルでカウル外すと貧弱にみえるから、ネイキッドというよりこっちのストリート
ファイター風の方がいい。LEDライトはPCXに採用されたし、使えないかな
でもシングルでカウル外すと貧弱にみえるから、ネイキッドというよりこっちのストリート
ファイター風の方がいい。LEDライトはPCXに採用されたし、使えないかな
NCは売れてない、を否定されたら、今度は売上が全てじゃねえ! か。
都合が悪くなるとコロコロと主張を買えるんだなウンコ蝿くんは
都合が悪くなるとコロコロと主張を買えるんだなウンコ蝿くんは
中高年ライダー急増、二輪復調の兆し 「若者のバイク離れに歯止めかけたい」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140208/bsd1402080833012-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/140208/bsd1402080833012-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140208/bsd1402080833012-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/140208/bsd1402080833012-p1.jpg
NC売れてねーしwww
ぼくのかんがえたさいこうのばいくを安く出さないからホンダはダメなんだよwwwww
↓
いや売れてるだろ
↓
売上で喜ぶのはメーカーだけ！
工作員乙！
ぼくのかんがえたさいこうのばいくを安く出さないからホンダはダメなんだよwwwww
↓
いや売れてるだろ
↓
売上で喜ぶのはメーカーだけ！
工作員乙！
793 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 10:25:02.31 ID:uYlRExsR
あの作りみれば、どうみても、原価はもっと安いだろ
安い、安いと言っても実際は高い買い物
現実に値引きがハンパねーし（笑）
ヤマハのSRの方が、よほど高級車に見える
ジャンルが違うがなw
安い、安いと言っても実際は高い買い物
現実に値引きがハンパねーし（笑）
ヤマハのSRの方が、よほど高級車に見える
ジャンルが違うがなw
794 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 10:25:32.74 ID:RcCyOvBD
いやー定番の1100、1300にダブルスコアでNinja250と同じくらい売れても全然売れて無いわ～w
http://i.imgur.com/3plqkXN.jpg
http://i.imgur.com/3plqkXN.jpg
コンセプトだがニューモデルが発表されても既存のバイクの話題で持ち切りだね！
>>791
原付二種の簡易化で大学生をバイクの虜にできればなんとかなる…か
原付二種の簡易化で大学生をバイクの虜にできればなんとかなる…か
ID:uYlRExsR
ここでマックの例え出してくるのおかしいぞ
>>801
月ごとの逆車の販売台数みてもランキング5位迄じゃ無視してもしなくても一緒だよ。
月ごとの逆車の販売台数みてもランキング5位迄じゃ無視してもしなくても一緒だよ。
806 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 10:36:05.23 ID:uYlRExsR
適当なバイクを作って、よく分からない奴がホンダだから間違いないかで、買っちゃうんだろ。スゲー手抜きバイクを安い！
とか言って。実際はもっと安いのにな
中華バイクかよw 世界のホンダが泣くぜ（笑）
それに比べてヤマハは今回も、今後も本気だからな
とか言って。実際はもっと安いのにな
中華バイクかよw 世界のホンダが泣くぜ（笑）
それに比べてヤマハは今回も、今後も本気だからな
>>793
お前はバイク買うのにお買い得かどうかを基準にするのか？
お前はバイク買うのにお買い得かどうかを基準にするのか？
会話が通じない人と会話しようとしても無駄
煽るのも止めてくれ。スルースルー
煽るのも止めてくれ。スルースルー
>>799
私もそういう意味で、皮肉を重ねてみただけです、はいｗ
例えでなく直球で。
>>803
まあねｗ
>>803
大学生ピンポイントにせずとも、小型限定クラスの運転免許の取得過程を多少簡略化することは
売上につながるというか、非効率的な50㏄クラス生産体制を整理できるというか…
まあ今円安傾向ですから、かつてほどの効果は出にくいかもしれませんが。
私もそういう意味で、皮肉を重ねてみただけです、はいｗ
例えでなく直球で。
>>803
まあねｗ
>>803
大学生ピンポイントにせずとも、小型限定クラスの運転免許の取得過程を多少簡略化することは
売上につながるというか、非効率的な50㏄クラス生産体制を整理できるというか…
まあ今円安傾向ですから、かつてほどの効果は出にくいかもしれませんが。
大学生は人付き合いが忙しいからバイクに乗るヒマなんてないんだよ
おっさんになって誰も相手にしてくれなくなるとバイクに乗り出す
おっさんになって誰も相手にしてくれなくなるとバイクに乗り出す
812 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 10:43:02.15 ID:RcCyOvBD
あと今年の販売計画台数
CB1100シリーズ 2300
NC750シリーズ 3800
国内向けハヤブサ 500
MT09 1500
売れてないのにこんなに作るわけないよ
CB1100シリーズ 2300
NC750シリーズ 3800
国内向けハヤブサ 500
MT09 1500
売れてないのにこんなに作るわけないよ
814 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 10:46:49.37 ID:uYlRExsR
わかった、わかった（笑）
いいバイクだなNC
◯安物
◯燃費良し
◯足付き良い
◯フラットで乗りやすい
◯メットもしまえる
◯売れてるぞガー
確かに、つまらなく良いバイクだ
名車中の名車だな
通はそれを 珍車 と呼ぶ
いいバイクだなNC
◯安物
◯燃費良し
◯足付き良い
◯フラットで乗りやすい
◯メットもしまえる
◯売れてるぞガー
確かに、つまらなく良いバイクだ
名車中の名車だな
通はそれを 珍車 と呼ぶ
>>812
MT09の計画台数はこんなもんなのか
MT09の計画台数はこんなもんなのか
816 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 10:50:28.50 ID:uYlRExsR
売れてるから、街中はNCで溢れているのか？
俺は滅多に見ない（笑）
俺は滅多に見ない（笑）
もういいってくっそつまんねー話題は
ホンダに親でも殺されたのかよ
ホンダに親でも殺されたのかよ
>>817
もうアホは放っておけ
もうアホは放っておけ
>>813
ちと重いので他の年月分があるか未確認。
どーでもいいが、あなたが欲しそうだったので。
http://www.dmc-motorcycle.jp/thisplace/?m=201209
NC系、認める人間と要らないという人間、そりゃ車種毎に特徴があるわけで意見が割れたりするのは当たり前の話。
それを勝手に「世間の代表・一般視点」を背負い込んで「いいバイクだ」とか「糞バイクだ」と言い合ってるだけでしょ？
そういう喧嘩したいだけなら、そろそろどっかいけよ。もっと適切なスレがあるだろ。
ちと重いので他の年月分があるか未確認。
どーでもいいが、あなたが欲しそうだったので。
http://www.dmc-motorcycle.jp/thisplace/?m=201209
NC系、認める人間と要らないという人間、そりゃ車種毎に特徴があるわけで意見が割れたりするのは当たり前の話。
それを勝手に「世間の代表・一般視点」を背負い込んで「いいバイクだ」とか「糞バイクだ」と言い合ってるだけでしょ？
そういう喧嘩したいだけなら、そろそろどっかいけよ。もっと適切なスレがあるだろ。
>>815
MTは海外で予想以上に売れてて国内販売用の台数確保が難しそうだってさ。
MTは海外で予想以上に売れてて国内販売用の台数確保が難しそうだってさ。
良いものほどつまらないぐらい精巧にできてる
バイクなんかタイヤなんか二つしかないしすぐ転ぶしカバーとかなにもなくて
すぐに傷になるし盗まれる心配もしなきゃいけないしめっきも磨かないとさびちゃう
バイクなんかタイヤなんか二つしかないしすぐ転ぶしカバーとかなにもなくて
すぐに傷になるし盗まれる心配もしなきゃいけないしめっきも磨かないとさびちゃう
824 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 10:56:48.20 ID:4zVBob8K
ホンダは売れてるよ。まさしく二輪業界の帝王！
2014年1月 ブランド別 小型二輪車販売（250cc超）
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2kogata_kaku.html
ttp://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
１位 ホンダ ７８７台（前年＋ 7.8%）
２位 カワサキ ７６１台（前年＋26.8%）
３位 ヤマハ ５９４台（前年＋104.8%）
４位 ハーレー ５２４台（前年－14.1%）
５位 スズキ ３６７台（前年＋10.9%）
６位 ＢＭＷ １８１台（前年＋74.0%）
７位 ドゥカティ １３９台（前年＋ 4.5%）
～その他２ケタ以下～
2014年1月 ブランド別 小型二輪車販売（250cc超）
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2kogata_kaku.html
ttp://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
１位 ホンダ ７８７台（前年＋ 7.8%）
２位 カワサキ ７６１台（前年＋26.8%）
３位 ヤマハ ５９４台（前年＋104.8%）
４位 ハーレー ５２４台（前年－14.1%）
５位 スズキ ３６７台（前年＋10.9%）
６位 ＢＭＷ １８１台（前年＋74.0%）
７位 ドゥカティ １３９台（前年＋ 4.5%）
～その他２ケタ以下～
もはや宗教戦争ですな
827 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 11:00:06.87 ID:uYlRExsR
ありゃ、遠足のバスで、前の方に座るタイプの奴が
乗る、いいバイクだ（笑）
乗る、いいバイクだ（笑）
828 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 11:03:03.00 ID:uYlRExsR
前年比、7.8%増か（笑）
そりゃホンダ工作員も必死だなw
そりゃホンダ工作員も必死だなw
なぁ
例え違ったことを言うやつがいたとして
それを問いただすのがそんなに重要なのか
例え違ったことを言うやつがいたとして
それを問いただすのがそんなに重要なのか
雪降ってんだからモタード組は出かけた方が良い
スレが伸びてるから、どんな凄いニューモデルが発表されたのかと思ったら…orz
俺のwktkを返せ！
俺のwktkを返せ！
836 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 11:18:44.27 ID:uYlRExsR
売れてるの意味がわからない馬鹿がいるな
生産が追いつかず、工場が悲鳴を上げる位
注文が殺到して
始めて、売れている！て叫べよ（笑）
世界のホンダが技術の粋を結集して手抜きしたバイクだろw
◯安物
◯燃費良し
◯足付き良い
◯フラットで乗りやすい
◯メットもしまえる
◯売れてるぞガー
確かに、つまらなく良いバイクだ
名車中の名車だな
通はそれを 珍車 と呼ぶ
生産が追いつかず、工場が悲鳴を上げる位
注文が殺到して
始めて、売れている！て叫べよ（笑）
世界のホンダが技術の粋を結集して手抜きしたバイクだろw
◯安物
◯燃費良し
◯足付き良い
◯フラットで乗りやすい
◯メットもしまえる
◯売れてるぞガー
確かに、つまらなく良いバイクだ
名車中の名車だな
通はそれを 珍車 と呼ぶ
838 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 11:25:02.29 ID:iQEG7B6+
おっさんカッカしすぎｗ
口だけ達者なトーシロばかりよくもまあ集まったものですなあ
とりあえずID:uYlRExsRが「どうか俺を構ってくれ」と言っているのはよくわかるが、
ニュースレでやる必要性無い話題で「構え」といわれてもだな。
ニュースレでやる必要性無い話題で「構え」といわれてもだな。
>>824
ヤマハ！？
ヤマハ！？
とはいえ400クラス除いたらハーレーが強いね。
750超クラスだったら敵無しでしょ。
750超クラスだったら敵無しでしょ。
>>834
どこのバイクちゃんねるだよ
どこのバイクちゃんねるだよ
まとめサイトは良いところも悪いところもあるけど
まとめサイトの無責任さはすさまじいからな
まとめサイトの無責任さはすさまじいからな
846 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 11:41:40.85 ID:uYlRExsR
NCまとめてやれよ（笑）
>>772
全然ちがくね？
http://i.imgur.com/UFVH4c0.jpg
http://www.visordown.com/image.aspx?url=/uploads/images/Huge/65714.JPG&area=ARTICLES&category=Motorcycle+news%3a+New+bikes&title=&SiteChannelId=2
全然ちがくね？
http://i.imgur.com/UFVH4c0.jpg
http://www.visordown.com/image.aspx?url=/uploads/images/Huge/65714.JPG&area=ARTICLES&category=Motorcycle+news%3a+New+bikes&title=&SiteChannelId=2
すごく…パンツです…
SUZUKI GSR250/S Part19
145 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/02/08(土) 00:44:13.13 ID:uYlRExsR>>141??
今はバイクのメリットがないもん。??
実用品としての値打ちは駐輪禁止で完全になくなったし、コミュニケーションのツールはスマートホンの方が??
優秀だし。 今の高校生や大学生は他の事に忙しくてバイクに乗る暇なんて無いんじゃないかな。??
乗り始めると面白いんだがねえ。??
今は乗り始めるための敷居も高いしさ。??
SUZUKI GSR250/S Part19
148 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/02/08(土) 03:43:03.51 ID:uYlRExsR>>146??
じじいの繰言で悪いが昔はそう言う人が多くてね、大学の駐輪場にはバイクが溢れてたもんさ。??
今は若い人はあんまり見ないから貴重だな。??
時間あるうちに旅でもして楽しんでくれ。??
自分は社会人になってから乗り始めたんで、旅するほどの時間はとれなかったんだ。??
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
751 ：７７４ＲＲ[]：2014/02/08(土) 05:19:17.30 ID:uYlRExsRNC売れている？??
売れてねーよ（笑）どんだけレベルが低い話だw??
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
757 ：７７４ＲＲ[]：2014/02/08(土) 07:01:32.04 ID:uYlRExsRホンダはCRF450ラリーの市販車バージョン出せよ。少し尖った乗り味で。今なら売れるぞ。??
大排気量のアドベン系なんて、所詮ロードモデルだからな。日本の林道じゃ使いもんにならんわ。林道ツーで楽しい奴頼む。450のOFF系なら、峠も楽しい。下りなら09喰えるだろ??
【YAMAHA】MT-09/MT-07 part05
484 ：７７４ＲＲ[]：2014/02/08(土) 07:05:29.15 ID:uYlRExsR>>483??
作った奴が、イマジネーションがありきたりのホモだったんだろ??
145 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/02/08(土) 00:44:13.13 ID:uYlRExsR>>141??
今はバイクのメリットがないもん。??
実用品としての値打ちは駐輪禁止で完全になくなったし、コミュニケーションのツールはスマートホンの方が??
優秀だし。 今の高校生や大学生は他の事に忙しくてバイクに乗る暇なんて無いんじゃないかな。??
乗り始めると面白いんだがねえ。??
今は乗り始めるための敷居も高いしさ。??
SUZUKI GSR250/S Part19
148 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/02/08(土) 03:43:03.51 ID:uYlRExsR>>146??
じじいの繰言で悪いが昔はそう言う人が多くてね、大学の駐輪場にはバイクが溢れてたもんさ。??
今は若い人はあんまり見ないから貴重だな。??
時間あるうちに旅でもして楽しんでくれ。??
自分は社会人になってから乗り始めたんで、旅するほどの時間はとれなかったんだ。??
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
751 ：７７４ＲＲ[]：2014/02/08(土) 05:19:17.30 ID:uYlRExsRNC売れている？??
売れてねーよ（笑）どんだけレベルが低い話だw??
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
757 ：７７４ＲＲ[]：2014/02/08(土) 07:01:32.04 ID:uYlRExsRホンダはCRF450ラリーの市販車バージョン出せよ。少し尖った乗り味で。今なら売れるぞ。??
大排気量のアドベン系なんて、所詮ロードモデルだからな。日本の林道じゃ使いもんにならんわ。林道ツーで楽しい奴頼む。450のOFF系なら、峠も楽しい。下りなら09喰えるだろ??
【YAMAHA】MT-09/MT-07 part05
484 ：７７４ＲＲ[]：2014/02/08(土) 07:05:29.15 ID:uYlRExsR>>483??
作った奴が、イマジネーションがありきたりのホモだったんだろ??
ほんとにダメなやつなんだな・・・
なんだ。単なる老害だったみたいだな。
853 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 12:12:43.45 ID:uYlRExsR
それから、2ちゃんのIDは時間で変換されるからなw
抽出する前に、投稿時間を確認しろよ
情弱すぎるぞ（笑） 残念な奴だwww
抽出する前に、投稿時間を確認しろよ
情弱すぎるぞ（笑） 残念な奴だwww
ID重複wwwwwwwwwwwwwwwww
こんなに草生やしたくなったの久しぶりだwwwwwwwwwwww
こんなに草生やしたくなったの久しぶりだwwwwwwwwwwww
IDが変わるのは24時ですよ
自分でID変えない限り今日丸一日そのままです
自分でID変えない限り今日丸一日そのままです
NC700Sは早く走らせるのに腕が必要だから、それが出来なくて悔しいのだろうなぁ。
>>860
後ろから迫るGLの威圧感やばそうw
後ろから迫るGLの威圧感やばそうw
ゴールドウイングで早い人と格好いいなー
>>823
流れ読んで理解してから書き込んだ方がいいよ
流れ読んで理解してから書き込んだ方がいいよ
最近GEARの新聞配達増えてきた
やっぱり配達はフルオートマが楽でいいんだろう
やっぱり配達はフルオートマが楽でいいんだろう
865 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 12:48:36.90 ID:O2j22DnM
カッカすんなよオッサン
カッコイイGLといったらこの動画だろ
https://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo
https://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo
>>865
上げんなよオッサン
上げんなよオッサン
ゴールドウィングは結構バンク角あって乗りやすかったな
そのぶんハーレーの方が足付きいいけど
そのぶんハーレーの方が足付きいいけど
870 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 13:33:59.73 ID:PnjPBPVJ
おっさんとおっさん予備軍しかいないんだから仲良くしろよ
>>870
じいさんを仲間はずれにするのは良くないと思うの
じいさんを仲間はずれにするのは良くないと思うの
バイク乗りの平均年齢が50歳近いんだから当然爺さんもいるな。
もう10年すれば平均年齢が還暦になっても驚かない。
もう10年すれば平均年齢が還暦になっても驚かない。
10年前の平均年齢と今の平均年齢を見比べるとちょうど10年増えてるって話だから
つまり若い新規が入らない状態で同じ人たちが話題ループしてる・・・
あれ？これどっかで見たような？
つまり若い新規が入らない状態で同じ人たちが話題ループしてる・・・
あれ？これどっかで見たような？
そりゃあおっさん以降が金全部吸い取ってるからな
当たり前
当たり前
876 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 14:17:22.82 ID:PnjPBPVJ
>871
じゃあ、おっさん経験者とおっさんとおっさん予備軍な
じゃあ、おっさん経験者とおっさんとおっさん予備軍な
>>871
ジジイなんかほっとけばいい
死んでく奴等で金だけ持って死んでいけ
金目のモノに触れてないから興味すら沸かないのはある意味よい流れだ
誰も見なけりゃ金で買えるものを見せびらかす意味なんかなくなる
メインストリームの若年層がジジイの存在を知覚しないってのは最大の復讐だ
ジジイなんかほっとけばいい
死んでく奴等で金だけ持って死んでいけ
金目のモノに触れてないから興味すら沸かないのはある意味よい流れだ
誰も見なけりゃ金で買えるものを見せびらかす意味なんかなくなる
メインストリームの若年層がジジイの存在を知覚しないってのは最大の復讐だ
中高年ライダー急増、二輪復調の兆し 「若者のバイク離れに歯止めかけたい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140207-00000017-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140207-00000017-fsi-bus_all
>>878
手前らで規制規制な流れ作っておいてどの口がほざくのか？って感じだわ。
手前らで規制規制な流れ作っておいてどの口がほざくのか？って感じだわ。
(´・ω・｀)盛り上がってると思ったらキチガイが暴れてるだけだった…。
882 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 15:02:38.18 ID:uYlRExsR
age
>>860
パイスラやコーススラでステップがりがりしながら走る人がいて そりゃもう 使い方間違えてんだろと思いつつ感動。
パイスラやコーススラでステップがりがりしながら走る人がいて そりゃもう 使い方間違えてんだろと思いつつ感動。
エキスパートが乗るゴールドウィング＞＞＞並ライダーが乗るSS
だろうからな。
うまい人がが乗っても遅いバイクとなると、ロイヤルエンフィールドくらいを持ってこないと。
だろうからな。
うまい人がが乗っても遅いバイクとなると、ロイヤルエンフィールドくらいを持ってこないと。
ライディングが上手くても動かねえバイクはどうしようもないだろうよ
ﾄﾞｩｶﾃｲのことか
そりゃ馬力自主規制とかフルカウルは禁止とかセパレートハンドルは禁止とか750cc以上は実質禁止とか
400cc以上は禁止とまではいかないが免許の取得が非常に困難とか
あの頃に比べりゃ今のフリーダムさときたら
400cc以上は禁止とまではいかないが免許の取得が非常に困難とか
あの頃に比べりゃ今のフリーダムさときたら
レプリカと比べてたよ
大型の話題を入れれば、規制多かったか
大型の話題を入れれば、規制多かったか
>>890
ニュースで見た気がするけどなー<<高速タンデム死亡事故
ニュースで見た気がするけどなー<<高速タンデム死亡事故
うちの親父の同僚が死んだ
>>891
レプリカ時代なんかも認定マフラー交換程度がやっとだった。
ステップやハンドルすら交換許されなかったぜ。
騒音や環境規制は日本だけじゃなく先進国全体で厳しくなってるしな。
逆に言えば常識的な法規さえ守ってればこの時代ってかなり自由な事ができるぜ？
レプリカ時代なんかも認定マフラー交換程度がやっとだった。
ステップやハンドルすら交換許されなかったぜ。
騒音や環境規制は日本だけじゃなく先進国全体で厳しくなってるしな。
逆に言えば常識的な法規さえ守ってればこの時代ってかなり自由な事ができるぜ？
>>894
レプリカ羨ましいとか思ってたけども、大変だったんだな
レプリカ羨ましいとか思ってたけども、大変だったんだな
確かに今はタイヤやサスの性能も上がって、大型も乗り放題だからなぁ。
常識的な法規というより、金さえ工面できれば何でもできる感はある。
常識的な法規というより、金さえ工面できれば何でもできる感はある。
ど純正TLのセンターアップが違法改造とかポリが難癖つけてきてバイク屋呼んでまで騒いだとか
ポリ公の謝罪もなかったそうなと聞いた
ポリ公の謝罪もなかったそうなと聞いた
>>897
車の規制緩和と同時、まぁ外圧の恩恵だろうな。
10年以上前だったっけ？バイク雑誌でも改造して車検通るポイントのＦＡＱあったっけ。
今だとスイングアームやトップブリッジ変えなければフォーク交換しても通るし。
エンジンも純正キャブから社外に交換も可能、逆にキャブ→インジェクションはガス検必要
車の規制緩和と同時、まぁ外圧の恩恵だろうな。
10年以上前だったっけ？バイク雑誌でも改造して車検通るポイントのＦＡＱあったっけ。
今だとスイングアームやトップブリッジ変えなければフォーク交換しても通るし。
エンジンも純正キャブから社外に交換も可能、逆にキャブ→インジェクションはガス検必要
難癖つけてくることもあるから
切符処理の場合は署名はしないようにね
したらこっちが正しくても絶対どうしようもないから
切符処理の場合は署名はしないようにね
したらこっちが正しくても絶対どうしようもないから
地域よって差が大きいみたいだな
俺はレプリカブーム世代だけど改造なんてやりたい放題だったな
レースキット組んじゃうヤツなんてたくさんいたし
車検も今と違ってペーパー車検でやっくれた所が少なくなかったし
ペーパー車検やってた所が一件摘発されてからは引き受けてくれる
ところがかなり減った
俺も今は完全なオッサンだから改造して云々ってのは
もうやらなくなったけど
俺はレプリカブーム世代だけど改造なんてやりたい放題だったな
レースキット組んじゃうヤツなんてたくさんいたし
車検も今と違ってペーパー車検でやっくれた所が少なくなかったし
ペーパー車検やってた所が一件摘発されてからは引き受けてくれる
ところがかなり減った
俺も今は完全なオッサンだから改造して云々ってのは
もうやらなくなったけど
俺の知ってる範囲だが違法改造が一番横行してたのは
２０年くらい前の900忍者を筆頭とするカスタムブームの頃じゃないかな
ホントなんでも有りだった
２０年くらい前の900忍者を筆頭とするカスタムブームの頃じゃないかな
ホントなんでも有りだった
ペーパー車検やってたところはヤクザとつるんでるのが多かったんで
全国的に摘発されまくって壊滅状態
全国的に摘発されまくって壊滅状態
雪降っとるやんけ…＠兵庫
なお六甲山に登ろうとしたところバイクは通行禁止で山にすら入れなかった模様
http://i.imgur.com/GMQkKFf.jpg
http://i.imgur.com/Q44gGAT.jpg
去年の六甲山
http://i.imgur.com/BTX31nB.jpg
http://i.imgur.com/xuLk8Pu.jpg
なお六甲山に登ろうとしたところバイクは通行禁止で山にすら入れなかった模様
http://i.imgur.com/GMQkKFf.jpg
http://i.imgur.com/Q44gGAT.jpg
去年の六甲山
http://i.imgur.com/BTX31nB.jpg
http://i.imgur.com/xuLk8Pu.jpg
すんません、誤爆しました…(´･ω･`)
>>906
傷跡が凄いな
傷跡が凄いな
Jカスアフィカスくっせぇな凍死しろよ
ファビョんなよ
>>903
最近、帰京するたび、リアに4輪のタイヤ履いたバカスクとか、
改造自作トライクみたいのを見るようになったんだが
そういうのや、珍走がはびこってた時代はまだ、バイクの形してたんだよなぁ
900忍者どころかSRカスタムさえ、チューンwのつもりでやってたんだろうが、
今支配的なのは構造自体を壊していて危ない
周辺に騒音ってレベルではなく危害そのものを与えるようなタイプ
ことごとくが車検無しクラスで
こないだ親父の遺骨を持って代々幡の斎場から下北沢方面、
ハイヤーの先頭から眺めてたんだが、やっと見たノーマルバイクが現行CBR250Rで
交差点内で軽の配送車に追い越し掛けて行きやがった
まさか信号内は黄線が無いからってか？
いつから世田谷の辺り、日没後の夏の茨城みたいになったんだよ
甘やかし過ぎじゃねーのか？
最近、帰京するたび、リアに4輪のタイヤ履いたバカスクとか、
改造自作トライクみたいのを見るようになったんだが
そういうのや、珍走がはびこってた時代はまだ、バイクの形してたんだよなぁ
900忍者どころかSRカスタムさえ、チューンwのつもりでやってたんだろうが、
今支配的なのは構造自体を壊していて危ない
周辺に騒音ってレベルではなく危害そのものを与えるようなタイプ
ことごとくが車検無しクラスで
こないだ親父の遺骨を持って代々幡の斎場から下北沢方面、
ハイヤーの先頭から眺めてたんだが、やっと見たノーマルバイクが現行CBR250Rで
交差点内で軽の配送車に追い越し掛けて行きやがった
まさか信号内は黄線が無いからってか？
いつから世田谷の辺り、日没後の夏の茨城みたいになったんだよ
甘やかし過ぎじゃねーのか？
昔は良かった論はもういいです
>>912
うぜぇ
うぜぇ
915 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 19:51:00.73 ID:uYlRExsR
ノーマル厨て必ず居るな
たいがいキモ男だけどな
イジメられてたタイプだろ
たいがいキモ男だけどな
イジメられてたタイプだろ
以上、東京風を吹かせるのは長文より嫌われる、の実例でした。
引き続き、荒れ模様をお届けします↓
引き続き、荒れ模様をお届けします↓
福井でごじゃいますっ
親父の遺骨は何の関係があるんだ？
920 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 21:33:02.11 ID:dgordQS4
>>915
きみはアブノーマル厨？
きみはアブノーマル厨？
922 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 22:31:34.33 ID:TXz7E6GR
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2kogata_kaku.html
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
923 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 22:33:34.80 ID:TXz7E6GR
そういえばCB1100EXのこのモデルはどこ行ったんだろう
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/495/01_w640.jpg
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/495/01_w640.jpg
街乗り用にXT２５５０Xと買おうかと悩んでた矢先に
Honda CX-01 Conceptなんて出てきちゃったな
日本でも売るのだろうか？
Honda CX-01 Conceptなんて出てきちゃったな
日本でも売るのだろうか？
2550cc単気筒か。胸が熱くなるな。
928 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 00:47:49.85 ID:F4oEBLj5
キャプトンマフラーで
>>927
トラックでも小型船舶でも使えるなｗ
トラックでも小型船舶でも使えるなｗ
半クラがエンスト防止じゃなくて急発進防止のための行為になりそうだな
アクセルいらないんじゃね
>>929
確か、昔の航空機用ガソリンエンジンの単室排気量が2Lちょっとじゃなかったっけ
確か、昔の航空機用ガソリンエンジンの単室排気量が2Lちょっとじゃなかったっけ
イギリスだかドイツに航空機エンジンのシリンダー使ったバイク無かったっけ？
50～60年代の単気筒で2000ｃｃだったよーな
50～60年代の単気筒で2000ｃｃだったよーな
>>933
ピストンは重すぎて特注した
ピストンは重すぎて特注した
しかも過給器も！ターボもスーパーチャージャーもあったし！
戦局中盤からは、日本軍の燃料が低オクタン価・低品質でエンジンブローしたとか・・
でも、日本のエンジンは、Pratt & Whitneyとかからのライセンスが元で、改良に次ぐ改良だったような・・
まあ、国力（生産力・技術力・科学力）が桁違いに国と間違った開戦だった訳で・・・汗
戦局中盤からは、日本軍の燃料が低オクタン価・低品質でエンジンブローしたとか・・
でも、日本のエンジンは、Pratt & Whitneyとかからのライセンスが元で、改良に次ぐ改良だったような・・
まあ、国力（生産力・技術力・科学力）が桁違いに国と間違った開戦だった訳で・・・汗
GSXRもCBRもすんごいポジション楽になったなぁと思ってて
さっきMotoGPの動画見てたらRCVもタンク短いしステアリングかなりアップなんだな
さっきMotoGPの動画見てたらRCVもタンク短いしステアリングかなりアップなんだな
もてぎのイベントでRCV212に跨がれたしたけど、思った以上にハンドル下にないし、絞りも少ないよ。
人によってはスポーツネイキッド程度と思えてしまうかもしれない。
一般的によく思われるような、ハンドルはタンクと同じ高さで絞りはガッチリ絞ってるのがセパハン、って考えはもう時代遅れなんだなと思わされた。
人によってはスポーツネイキッド程度と思えてしまうかもしれない。
一般的によく思われるような、ハンドルはタンクと同じ高さで絞りはガッチリ絞ってるのがセパハン、って考えはもう時代遅れなんだなと思わされた。
941 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 08:26:47.93 ID:uIP29ijF
Detail Yamaha YZF R15 Model Year 2014 Versi Market Indonesia . . . foto Dari dekat
http://tmcblog.com/2014/02/08/detail-r15-versi-market-indonesia-foto-dari-dekat/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/02/r15_indo1.jpg
http://tmcblog.com/2014/02/08/detail-r15-versi-market-indonesia-foto-dari-dekat/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/02/r15_indo1.jpg
>>943
プロペラが可愛いな
プロペラが可愛いな
>>戦局中盤からは、日本軍の燃料が低オクタン価・低品質でエンジンブローしたとか・・
水メタノール直接噴射で解決済
水メタノール直接噴射で解決済
motoGPマシンはステップの位置半端なく高いけどな
あのバンク角じゃな。下げたいと思っても物理的に下げられないんだろ。
今のGPマシンは膝擦りじゃなく肘擦りだもんな
最大バンク角60゜だっけ
>>949
ttp://www.youtube.com/watch?v=J73XRDGPcpE
スクーター；40度
ストリートバイク；50度
スーパースポーツ；55度
スーパーバイク；61度
モトGP；64度
だそうで
ttp://www.youtube.com/watch?v=J73XRDGPcpE
スクーター；40度
ストリートバイク；50度
スーパースポーツ；55度
スーパーバイク；61度
モトGP；64度
だそうで
スーパーモタードのバンク角はどのくらいだろうか
たまに肘スリどころかハンドルスリしてる動画とかあるけど
たまに肘スリどころかハンドルスリしてる動画とかあるけど
952 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 13:15:49.35 ID:dMAMar9c
日本には左ハンドルが異常に上がってるバイクで足の裏をするライダーがいるぜ！
>>952
本場のダートラ見た後だとなんて甘っちょろいんだと思ってしまう
本場のダートラ見た後だとなんて甘っちょろいんだと思ってしまう
>>952
あれをロードバイク使ってサーキットで興行することはできないだろうかと思うわ。
公営ギャンブルなら多額の金が動くから多数のレーサーをプロとして養えるし、
裾野が広くなれば世界クラスの才能も見つけやすくなるし。
あれをロードバイク使ってサーキットで興行することはできないだろうかと思うわ。
公営ギャンブルなら多額の金が動くから多数のレーサーをプロとして養えるし、
裾野が広くなれば世界クラスの才能も見つけやすくなるし。
>>955
TOTOみたいな前例もあるから法律が変わればいけるんじゃね？
ただ、バイク産業を振興するには今の日本じゃ厳しいんじゃないかな
サッカーですら揉めに揉めまくったみたいだから、バイクレースでやるとなるとね
子供の教育の面でバイクに乗せたくないって親や学校は現在でも多数派だし、
モータースポーツ自体金がかかり過ぎるから余程周囲の理解が無いと続けることすら出来ないからね
どちらかと言うと、賭博絡みの法律がごっそり変わって公営ブックメーカーが出来ることを期待した方が良いかもね
TOTOみたいな前例もあるから法律が変わればいけるんじゃね？
ただ、バイク産業を振興するには今の日本じゃ厳しいんじゃないかな
サッカーですら揉めに揉めまくったみたいだから、バイクレースでやるとなるとね
子供の教育の面でバイクに乗せたくないって親や学校は現在でも多数派だし、
モータースポーツ自体金がかかり過ぎるから余程周囲の理解が無いと続けることすら出来ないからね
どちらかと言うと、賭博絡みの法律がごっそり変わって公営ブックメーカーが出来ることを期待した方が良いかもね
>>956
TOTOなら我が小倉が本社
TOTOなら我が小倉が本社
958 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 18:22:31.58 ID:knVIztbN
>>957
俺は門司シュシン
俺は門司シュシン
我が家の前はゆるい右カーブなのだが、先日カスタムしてあるGB250が転倒。
ライダー（20ちょい過ぎ）は無事だったのだが、左ハンドルが激しく曲がっているなぁと思ったら、
オートレーサー仕様のハンドルが装着されていた。
どうりでこんな緩いカーブでこけるわけだ。
ライダー（20ちょい過ぎ）は無事だったのだが、左ハンドルが激しく曲がっているなぁと思ったら、
オートレーサー仕様のハンドルが装着されていた。
どうりでこんな緩いカーブでこけるわけだ。
ダートラに慣れきるとバンクの使い方に戸惑いそうだ＞オート
何かのビデオで見た開けすぎですっ飛ぶダートラも凄まじいものだったがｗ
何かのビデオで見た開けすぎですっ飛ぶダートラも凄まじいものだったがｗ
オートのバンクにクラッシュパッドが殆ど無いのにビビルかもｗ
何年か前に女子選手亡くなってるよね？
何年か前に女子選手亡くなってるよね？
今日バイクで出る予定だったが道路に雪が残ってないか心配で断念
MP3が欲しい
あ、ヤマハの今年出るんだっけ？
MP3が欲しい
あ、ヤマハの今年出るんだっけ？
>>956
カジノ合法化ってずっと言われてるけどいつ法整備されるんだろうな
カジノ合法化ってずっと言われてるけどいつ法整備されるんだろうな
パチンコってカジノじゃないの？
カブにはスパイクタイヤがあるんだよな・・・
オフ車に競技用タイヤ＋チェーンもしくはロープを巻くというてもあるんだよね
オフ車に競技用タイヤ＋チェーンもしくはロープを巻くというてもあるんだよね
雪もアイスバーンも無理だよ
車でも無理よ
車でも無理よ
競技用タイヤのみでいけるよ
モトクロスタイヤで雪楽しんできたよ
モトクロスタイヤで雪楽しんできたよ
972 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 23:25:38.29 ID:JGmpgUaM
>>959
門司駅から今でもサッポロ工場見えるのかな？
門司駅から今でもサッポロ工場見えるのかな？
>>966
最近だったか、記憶曖昧になってたわ
最近だったか、記憶曖昧になってたわ
974 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 23:30:12.15 ID:dMAMar9c
3四半期ざっと見た感じスズキの二輪部は今年度も赤字か
来年度でとんとんにしだとしても再来年度はGP復活もあったり大丈夫なのかな？
来年度でとんとんにしだとしても再来年度はGP復活もあったり大丈夫なのかな？
スズキが復活するイメージがない
大型は隼にGSR750あるからまだいいとして低排気量がオワコンなんだよな
GSR250Sとかバーグマンとかいかんでしょ
大型は隼にGSR750あるからまだいいとして低排気量がオワコンなんだよな
GSR250Sとかバーグマンとかいかんでしょ
鈴木もホンダもチュウカ（大陸）モデルが悪評だからね
スズキはインド生産の自動車では先んじたのに、何故バイクでは出遅れを取り戻す
こともできないのだろうか
こともできないのだろうか
気合でGSR400ABSを税込み75万円くらいまで落とし込めたら、けっこう販売台数増えるだろうか？
…と思ったが、安いCB400（二気筒）よりも、SF系の四気筒CB400の方が売れてるから、
価格より商品力の方が重要か
…と思ったが、安いCB400（二気筒）よりも、SF系の四気筒CB400の方が売れてるから、
価格より商品力の方が重要か
980 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 23:50:27.01 ID:dMAMar9c
一応ソース
スズキ ttp://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/pdf/h26_3q/reference.pdf
ホンダ ttp://www.honda.co.jp/investors/library/presentation/2013/3q/2013-3q-all-j.pdf
カワサキ ttp://www.khi.co.jp/ir/news/20140130presentation.pdf
ヤマハ ttp://global.yamaha-motor.com/jp/ir/report/pdf/2013/2013explain-q3.pdf
グループは皆プラスになりそう
二輪はスズキだけ赤字
見方あってるはず
スズキ ttp://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/pdf/h26_3q/reference.pdf
ホンダ ttp://www.honda.co.jp/investors/library/presentation/2013/3q/2013-3q-all-j.pdf
カワサキ ttp://www.khi.co.jp/ir/news/20140130presentation.pdf
ヤマハ ttp://global.yamaha-motor.com/jp/ir/report/pdf/2013/2013explain-q3.pdf
グループは皆プラスになりそう
二輪はスズキだけ赤字
見方あってるはず
>>979
600ベースの400はカウル付きしか売れないと思われる
600ベースの400はカウル付きしか売れないと思われる
4発400のフルカウルという枠がぽっかり空いてるじゃないか
そこにねじ込んでこいよスズキ
そこにねじ込んでこいよスズキ
983 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 23:54:51.64 ID:dMAMar9c
あと次スレ無理だった
誰かお願いします
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ92【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391238353/
誰かお願いします
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ92【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391238353/
400ccは需要が激減した上にCB400SFが強過ぎてどうしようもないな
250、125ccなら入り込める余地があるのに一社だけ飛び抜けてやる気なさ過ぎ
>>982
CB400SFに頑なにフルカウルつけないホンダはよくわからん
同じくGSR400にフルカウル付けないスズキも
250、125ccなら入り込める余地があるのに一社だけ飛び抜けてやる気なさ過ぎ
>>982
CB400SFに頑なにフルカウルつけないホンダはよくわからん
同じくGSR400にフルカウル付けないスズキも
バンディットFの手法でカウルかぶせたら
GSRはむしろそっちのほうがケツとのバランス取れそうなもんだが
大型取りそびれた90年代中免小僧の俺が買うのに出さねえなぁ
GSRはむしろそっちのほうがケツとのバランス取れそうなもんだが
大型取りそびれた90年代中免小僧の俺が買うのに出さねえなぁ
V型2気筒ハーフカウルの新生SVちゃんを…
>>983
ずぶんも無理だった
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ92【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ ※前前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391238353/
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ90【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390111474/
ずぶんも無理だった
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ92【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ ※前前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ91【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391238353/
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ90【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390111474/
>>984
ボルドールがあるからねえ
GSR250はどうしてこうなったって感じだな
あの装備ならGN125みたいな路線の方が格好いいのに
どうでもいいけどブルバード400は今のM109Rに似せたのより前のほうがいい
ボルドールがあるからねえ
GSR250はどうしてこうなったって感じだな
あの装備ならGN125みたいな路線の方が格好いいのに
どうでもいいけどブルバード400は今のM109Rに似せたのより前のほうがいい
CB400SFみたいな2本サスのバイクにフルカウルなんか200%出ない
990 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 02:51:46.30 ID:pEa726At
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ92【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391968181/
>>983
ほいよ
>>987
スマソ >>983 テンプレであげちった
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391968181/
>>983
ほいよ
>>987
スマソ >>983 テンプレであげちった
>>990
乙です！！
乙です！！
梅
星
殿
下
埋める
かもしれない
スリーナイン
1000 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 04:29:21.43 ID:pEa726At
産め
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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