YAMAHA YZF-R25 Part5
1 ：７７４ＲＲ：
【YZF-R25】
車重：NA／原動機形式：水冷・4ストローク・直列2気筒／排気量：249cm3
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
『前スレ』
YAMAHA YZF-R25 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388491136/
車重：NA／原動機形式：水冷・4ストローク・直列2気筒／排気量：249cm3
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
『前スレ』
YAMAHA YZF-R25 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388491136/
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>>1
乙
乙
>>1おつおつおー
>>1
Y乙F
Y乙F
>>1
乙
乙
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱いビールが 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱いビールが 次の旅へと 想いを走らせる。
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ID:abP3rzjt
こいつって、
顔真っ赤にして書き込んでるんだろ
ハハッワロスワロスww
こいつって、
顔真っ赤にして書き込んでるんだろ
ハハッワロスワロスww
10 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 23:18:39.72 ID:ynVV1esM
乾式クラッチKITとスリッパークラッチKITとハイカムとハイコンプピストン販売して欲しい
そして俺はセパハンをトップブリッジ下へ！
あと、リミッターカットって今のバイクはどうやるのか知らないけど出来るといいな
そして俺はセパハンをトップブリッジ下へ！
あと、リミッターカットって今のバイクはどうやるのか知らないけど出来るといいな
乾クラは要らんと思うぞ、音が好きなら止めはせぬが。
スリッパーも不要。作動させたくてムリなシフトダウンさせたいなら止めはせぬが。
スリッパーも不要。作動させたくてムリなシフトダウンさせたいなら止めはせぬが。
>>10
それを全部付けて、spモデルで出してくれるとといいな
それを全部付けて、spモデルで出してくれるとといいな
250ccのバイクにリミッターなんかあんの？
>>13
時速180kmのリミッターカットってことじゃね
時速180kmのリミッターカットってことじゃね
ああ、リミッターカットも要らないな。
あのテのものは、きっちりした物でないと電装系トラブルの元になる
あのテのものは、きっちりした物でないと電装系トラブルの元になる
てっきりリミッターって300km/hだと思ったわ
日本は180km/hなのか
日本は180km/hなのか
17 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 23:47:44.32 ID:ynVV1esM
乾式クラッチってあの音がたまらない
しゃりんしゃりんしゃりんってw
mc21とかドゥカティとかの聴いてるとクラクラくる
しゃりんしゃりんしゃりんってw
mc21とかドゥカティとかの聴いてるとクラクラくる
18 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 23:49:19.50 ID:fI5dJO+n
YZF-R1買おうよ
>>16
300がリミッターの基準て随分恐ろしい
300がリミッターの基準て随分恐ろしい
21 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 00:13:56.36 ID:C5WBV4OV
>>17
心臓に悪いよな
心臓に悪いよな
今の250ccにリミッターなんてあんの？
どうせ頑張っても150km/hくらいしか出ないでしょうに
どうせ頑張っても150km/hくらいしか出ないでしょうに
23 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 01:13:30.13 ID:64Kzvmz8
で、エンジンは何になるのよ？
>>23
新設計の水冷DOHC2気筒。てか今更その質問ですか。
新設計の水冷DOHC2気筒。てか今更その質問ですか。
並列な。
定員は？
>>22
一応CBR250Rで150～160、VTRとNinjaが160～170くらいは出るぞ、
まあメーター読みだし180リミッターにかかるほどは出ないけど
ちなみに最近のスズキのバイクには180リミッターはついてないっぽい
GSR400が何もいじらずフルノーマルで210以上出るらしい
一応CBR250Rで150～160、VTRとNinjaが160～170くらいは出るぞ、
まあメーター読みだし180リミッターにかかるほどは出ないけど
ちなみに最近のスズキのバイクには180リミッターはついてないっぽい
GSR400が何もいじらずフルノーマルで210以上出るらしい
28 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 03:40:31.05 ID:U4XFQgIP
R25なら最高速180行ってくれるだろうか
てか新車買うとなったらまた慣らしせなならんのかー
今の125ccの慣らしで地獄みたからまた１５００キロとか慣らししないといけないと思うと辛いわ
てか新車買うとなったらまた慣らしせなならんのかー
今の125ccの慣らしで地獄みたからまた１５００キロとか慣らししないといけないと思うと辛いわ
180で捕まったら免許取り消し＋罰金15ﾏｿコース？
30 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 08:49:53.72 ID:/lH6jeOU
http://autos02.c.yimg.jp/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/bphotoflash/mb/mb0243/01.jpg
250ccクラスでは貴重なクラシックスポーツとして、息の長い人気を誇るモデルがカワサキのエストレヤ。
昨年のモーターショーでデビューを果たした新型に、いよいよ試乗するチャンスがやってきた。その走りがどう進化したのか、じっくり検証してみよう。
新型ニンジャ1000やZ1000の投入と、スポーツモデル攻勢が続くカワサキ。だが、2014年最初の一手は、クラシカルなルックスと乗り味で安定した
人気を誇るエストレヤのモデルチェンジだった。僕は家内が嫁入り道具? に持ってきた初期型に5年ほど乗っていたので、元オーナー気分で試乗してみた。
細かい変更はあるが、高級感ある佇まいはそのまま。メッキパーツの多用、アルミパーツの丁寧なバフ仕上げなど、キラキラ輝く存在感は
スペイン語で「星」を意味する車名に相応しい。この仕上がりなら価格もサービスプライスと言えるだろう。
今回のモデルチェンジでは、エンジンから車体まで細かく改良されているが、走り出してすぐ判るのは乗り心地が格段に良いこと。前モデルは前後サス、
特にリアに「バネっぽさ」を感じたが、新型は低荷重域からスムーズに動き、ダンピングも効いている。全体にしなやかさが増したことで、荒れた路面での
突き上げが大幅に減り、コーナリング中のリア下がり感も解消された。一人でトコトコ走る気楽さが持ち味のエストレヤだけに、ライダーに優しいこの変更は大歓迎だ。
もう一つ、トコトコ走りを楽しませてくれる重大要素がパワーフィール。エンジンの基本構成は変わらないが、FIのセッティングが変更され、低中回転域の力強さが増した。
アイドリングのままでもストトッと発進できるし、早めのシフトアップでエンジンを粘らせてみてもギクシャクせずに反応する
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0243/3/
250ccクラスでは貴重なクラシックスポーツとして、息の長い人気を誇るモデルがカワサキのエストレヤ。
昨年のモーターショーでデビューを果たした新型に、いよいよ試乗するチャンスがやってきた。その走りがどう進化したのか、じっくり検証してみよう。
新型ニンジャ1000やZ1000の投入と、スポーツモデル攻勢が続くカワサキ。だが、2014年最初の一手は、クラシカルなルックスと乗り味で安定した
人気を誇るエストレヤのモデルチェンジだった。僕は家内が嫁入り道具? に持ってきた初期型に5年ほど乗っていたので、元オーナー気分で試乗してみた。
細かい変更はあるが、高級感ある佇まいはそのまま。メッキパーツの多用、アルミパーツの丁寧なバフ仕上げなど、キラキラ輝く存在感は
スペイン語で「星」を意味する車名に相応しい。この仕上がりなら価格もサービスプライスと言えるだろう。
今回のモデルチェンジでは、エンジンから車体まで細かく改良されているが、走り出してすぐ判るのは乗り心地が格段に良いこと。前モデルは前後サス、
特にリアに「バネっぽさ」を感じたが、新型は低荷重域からスムーズに動き、ダンピングも効いている。全体にしなやかさが増したことで、荒れた路面での
突き上げが大幅に減り、コーナリング中のリア下がり感も解消された。一人でトコトコ走る気楽さが持ち味のエストレヤだけに、ライダーに優しいこの変更は大歓迎だ。
もう一つ、トコトコ走りを楽しませてくれる重大要素がパワーフィール。エンジンの基本構成は変わらないが、FIのセッティングが変更され、低中回転域の力強さが増した。
アイドリングのままでもストトッと発進できるし、早めのシフトアップでエンジンを粘らせてみてもギクシャクせずに反応する
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0243/3/
>>18
あえてのマジレスだが、
車で言えば、テンロクスポーツが欲しいと言ってる人に、GT-R買えと言ってるようなもの。
望む速度域が全く違う。遅いなりに運転技巧を駆使して愉しみたい。
だからといってもっさりしたテンロク実用車じゃ嫌だということなのよ。
あえてのマジレスだが、
車で言えば、テンロクスポーツが欲しいと言ってる人に、GT-R買えと言ってるようなもの。
望む速度域が全く違う。遅いなりに運転技巧を駆使して愉しみたい。
だからといってもっさりしたテンロク実用車じゃ嫌だということなのよ。
32 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 12:24:21.38 ID:64Kzvmz8
ヤマハはもうR1とR6とWRとR25とセローだけでいいよ。
あとは開発・生産中止！！
あとは開発・生産中止！！
33 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 12:44:50.82 ID:1t1i2EBf
>>31
I agree with you
I agree with you
34 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 12:46:53.47 ID:1t1i2EBf
>>31
車でいうインプとかエヴォFDはなんだと思うね？
車でいうインプとかエヴォFDはなんだと思うね？
運転技巧ねぇ。
現行CBRや忍者を速く走らせられない奴は何乗っても同じだと思うが。
現行CBRや忍者を速く走らせられない奴は何乗っても同じだと思うが。
そうじゃなくて「どうせ口だけなんだろ？」って言いたいだけだと思う
大抵口だけ番長なんだし
大抵口だけ番長なんだし
2chにおいて、何かをボロクソに言って見下す発言は、基本口だけ番長さん。
♪ ∧,＿∧ ヤマハ♪
( ﾟдﾟ ) ))
(( ( つ ヽ、 ヤマハ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
∧＿,∧ ヤマハ♪
(( ﾟдﾟ )
♪ / ⊂ ) )) ヤマハ♪
((( ヽつ 〈
(＿)^ヽ__）
( ﾟдﾟ ) ))
(( ( つ ヽ、 ヤマハ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
∧＿,∧ ヤマハ♪
(( ﾟдﾟ )
♪ / ⊂ ) )) ヤマハ♪
((( ヽつ 〈
(＿)^ヽ__）
そろそろ新情報でた？
>>40
さっぱり
さっぱり
42 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 20:49:00.53 ID:ibF6MES+
オートバイ３月号もR25の情報一切ないな、たぶん
アマゾンで調べると表紙出てくるから見てみ
「R25」って単語は無いから
アマゾンで調べると表紙出てくるから見てみ
「R25」って単語は無いから
43 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 21:09:19.13 ID:BoYSHAD3
一日千秋の思いで待ってるのに
44 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 21:11:14.91 ID:RXryCvg/
遠藤によろしく
45 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 21:23:03.59 ID:IKd+bv40
バイク持ってないけどかっこいいと思った
おかねどれくらいしそうなんですか
おかねどれくらいしそうなんですか
47 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 21:39:14.39 ID:4O7tT+E9
６７万円とみたΣ(σ`･ω･´)σ
ひえーたかい
52 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 23:01:18.82 ID:1t1i2EBf
>>51
実車は燃費悪いし遅い
実車は燃費悪いし遅い
このクラスはフル加速でフロント浮き上がることってあるの？
>>52
オマケにハイオク仕様
オマケにハイオク仕様
56 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 01:21:18.91 ID:GJUB/7F5
57 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 06:36:29.63 ID:qPk1KRJ3
M1、R1を頂点としたスーパースポーツ領域のニューモデル、アジアを含む新興国において最高性能を誇るそれがR25
タンクとシートをm1みたいに平の方がいいな
59 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 12:16:35.63 ID:Ko6tNOaJ
Ｒ25は、スーパースポーツとは一切関係がない全くの別物なので
虎の威をかるのは恥ずかしいのでやめましょう
虎の威をかるのは恥ずかしいのでやめましょう
またポリシー君か。
ここで喚いても仕方が無いといつになれはわわかるんだろう。
ここで喚いても仕方が無いといつになれはわわかるんだろう。
道の駅でしか見せ場の無いハゲポリシーの方が恥ずかしい
そのもっさりカローラでさえ満足に走らせることが出来なさそうな奴が言うから荒れるんだよ
全日本ラリー旧JN2最末期は、
レビン≒ブーンX4>EG9>>>>スイポその他だったな
上位は微妙なとこで決してたけど
ホンダエンジン終わってたんかな
レビン≒ブーンX4>EG9>>>>スイポその他だったな
上位は微妙なとこで決してたけど
ホンダエンジン終わってたんかな
シティ(2代目）はジムカーナなんかじゃ無敵だったぜ
67 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 20:45:01.09 ID:zbRC52QN
ヤマハが情報出さな過ぎてR25スレがクルマスレにw
68 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 22:25:41.72 ID:XkrHk3xc
ヤマハが悪い(確信)
69 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 23:02:07.91 ID:GJUB/7F5
ヤマハエンジン積んだFF乗ってるけど大口たたく奴をドン引きさせるぐらいのポテンシャルはある
悪いのは俺だ。俺を責めてくれ。
今Jog dxに乗っててバイクに乗り換えようかと思ってるけど、CBR250Rとか良いなぁとか思ってたら
先日YZF-R25が出るって知って物凄く迷う
YZF-R15もカッコいいとは思うけど大学の先輩が乗ってて流石にモロ被りは嫌だから選べん
まあ、まだ免許持ってなくて豪雪地帯に住んでるから最短でも5月くらいになるんだが...
というか免許取って初バイクに前傾姿勢になるスポーツタイプは無謀かねぇ
ちゃんとしたバイクって呼ばれるものに跨がった事がなくてさっぱり分からん
先日YZF-R25が出るって知って物凄く迷う
YZF-R15もカッコいいとは思うけど大学の先輩が乗ってて流石にモロ被りは嫌だから選べん
まあ、まだ免許持ってなくて豪雪地帯に住んでるから最短でも5月くらいになるんだが...
というか免許取って初バイクに前傾姿勢になるスポーツタイプは無謀かねぇ
ちゃんとしたバイクって呼ばれるものに跨がった事がなくてさっぱり分からん
72 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 23:24:35.43 ID:GJUB/7F5
cbr250r
yzf-r25
すぺっくどんなもん
yzf-r25
すぺっくどんなもん
>>72
yzf-r25ははつばいされたらまたしつもんして
yzf-r25ははつばいされたらまたしつもんして
74 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 23:39:17.19 ID:GJUB/7F5
>>73
まだ白紙？
まだ白紙？
>>74
「実はこんなん作ったで。ドヤー」
「一応、売るつもりだけど、まだ内緒。ちゃんと売れる状態になったら発表するからなー」
「いま、スペック発表して計画が頓挫したら、売る売る詐欺とか騒がれるから何もいわね」
実際に広報資料で正式発表されて、雑誌のテストライダーのインプレが掲載されたりして
欲しい人が予約して買って、慣らしで走り出してから、もういちどしつもんしてね！
「実はこんなん作ったで。ドヤー」
「一応、売るつもりだけど、まだ内緒。ちゃんと売れる状態になったら発表するからなー」
「いま、スペック発表して計画が頓挫したら、売る売る詐欺とか騒がれるから何もいわね」
実際に広報資料で正式発表されて、雑誌のテストライダーのインプレが掲載されたりして
欲しい人が予約して買って、慣らしで走り出してから、もういちどしつもんしてね！
76 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 23:46:46.84 ID:GJUB/7F5
>>75
I agree
I agree
車両重量は140kgくらいに抑えて欲しい
ねーよｗｗ
79 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 12:18:56.06 ID:o+9j7geQ
装備重量がか
そんな250ccにあれやこれや求めてもしゃーないって
見た目小奇麗で値段手頃なら満足するべきだろこの時代の250
そんな250ccにあれやこれや求めてもしゃーないって
見た目小奇麗で値段手頃なら満足するべきだろこの時代の250
装備140kgって2スト125ぐらいじゃないと公道モデルでは無理だろ
81 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 12:25:11.21 ID:o+9j7geQ
まあヤマハはカワサキニンジャ250の売れ具合も意識して出してきたんだろうけど
後出しな分ニンジャ250の評価の悪かった所を踏まえて出してくると願いたいんだが
そうなると、どうなるだろうな
後出しな分ニンジャ250の評価の悪かった所を踏まえて出してくると願いたいんだが
そうなると、どうなるだろうな
>>80
KTMとかそれ以下だろ
KTMとかそれ以下だろ
83 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 13:12:15.23 ID:9jGol9I5
今日オートバイ発売してるらしいから誰か買ってきて報告よろしく
>>82
フルカウル車と比べる馬鹿がいたんだ
フルカウル車と比べる馬鹿がいたんだ
>>84
今度出るフルカウルKTM390ですが？
今度出るフルカウルKTM390ですが？
KTMエンジンとかめっちゃ軽くてRC390も総重量相当軽いんだろうけど
それと引き換えにとあるメンテナンスを7,000km毎にしなくちゃならんのだ…
それと引き換えにとあるメンテナンスを7,000km毎にしなくちゃならんのだ…
>>86
390DUKEはそれないらしいよ
390DUKEはそれないらしいよ
125や200DUKEは必要みたいだけど390だけ無いのかい？
89 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 21:01:50.36 ID:VUYXxKX1
どんなメンテナンスが必要なん？
91 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 22:35:37.05 ID:o+9j7geQ
外車とか部品高いから敬遠するよめ
ショック交換ならわからんでもないがそれ以外のパーツや消耗品なんて国産と変わらんわ。
93 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 23:44:06.02 ID:+MZJHZ3Y
ぶっちゃけKTMなら国内メーカーの外国向けのが速いのあるんでない
94 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 00:18:47.62 ID:iyXMXUiv
82歳で他界したアメリカのライダー。愛車である1967年製ハーレーダビッドソン・エレクトラグライドに
またがった状態で，アクリル製の透明ボックスに入れられ，妻の眠る横，墓地3区画分に埋葬。
詳細 http://news.sky.com/story/1204668/biker-buried-astride-beloved-harley-davidson
http://media.skynews.com/media/images/generated/2014/2/1/286128/default/v2/cegrab-20140201-025042-317-1-522x293.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=MFLVnX7IDAs
またがった状態で，アクリル製の透明ボックスに入れられ，妻の眠る横，墓地3区画分に埋葬。
詳細 http://news.sky.com/story/1204668/biker-buried-astride-beloved-harley-davidson
http://media.skynews.com/media/images/generated/2014/2/1/286128/default/v2/cegrab-20140201-025042-317-1-522x293.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=MFLVnX7IDAs
>>85
ちょっと勘違いしてるよ
140kg切ってるのは390DUKEだし、しかもあれはガソリンを抜いた半乾燥重量
装備重量はガソリン11Lの約9kgを足して大体148kgだ
んでフルカウルモデルの方は乾燥重量で147kg
ちょっと勘違いしてるよ
140kg切ってるのは390DUKEだし、しかもあれはガソリンを抜いた半乾燥重量
装備重量はガソリン11Lの約9kgを足して大体148kgだ
んでフルカウルモデルの方は乾燥重量で147kg
その前にKTMは単気筒
CBR250Rと比べるならわかるが...
CBR250Rと比べるならわかるが...
97 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 07:24:54.67 ID:5hH1OeE4
総重量160kg以下で販売されたらもう迷わないよ
いつ出すんだあああああああああああああああ
100 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 10:15:42.17 ID:5hH1OeE4
ありがとう全裸で待ちます
ところで値段がわかんないね
翻訳通りだと1.8万ルピー？になっててすごい安い
ところで値段がわかんないね
翻訳通りだと1.8万ルピー？になっててすごい安い
100円で167.7ルピーだから…
>>101
1万円で買えちゃうね！
1万円で買えちゃうね！
>>104
ありがとー
ありがとー
>>94
後のゴーストライダーか
後のゴーストライダーか
何かその画像は１年前位に見た気がするが…
R4…
110 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 15:56:47.45 ID:5hH1OeE4
http://i.imgur.com/imf9JhM.jpg
ヤマハと言えば二眼だけどどうなるか気になるね
ヤマハと言えば二眼だけどどうなるか気になるね
250でスポーツ要素モリモリで50まんえんのバイク所望してる人多そうだが期待しないほうがいい
XJ6とかFAZERは単眼じゃん
114 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 17:11:34.91 ID:hTD7jW0b
お前らどうゆう服装で乗るつもりブーツ何にしようか迷うわレットウイングの875じゃへんかな
117 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 19:29:30.58 ID:c2kM2FiT
紳士なら答えは１つ
118 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 20:12:49.75 ID:JdXcMpsF
変態紳士の模範解答は要らないよ
俺の中ではヤマハで一番カッコいい二眼はFZ400
YZF-R125、次点でR6
06'R1(5VY)が理想
YZF-m1に一票
小文字のmがポイントな
小文字のmがポイントな
125 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 01:26:07.87 ID:PCCUJ7x1
126 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 09:06:20.24 ID:zWvnZQFJ
ことし中に発売？
>>124
100ccかぁ？
100ccかぁ？
128 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 20:08:32.37 ID:qcNZKN/f
まえに親戚のおじさんがヤマハに勤めてるといったものですが
やはり６月発売でほぼ決まりらしいです
値段はぎりぎり５０万円台に抑えるらしいです
やはり６月発売でほぼ決まりらしいです
値段はぎりぎり５０万円台に抑えるらしいです
129 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 20:18:29.20 ID:+XxjW/7f
スペック厨の我々としては早くスペックが知りたい
注文した所で販売するのは来年だから8%上乗せ価格だよ
>>128
スペックさらせやボケ
スペックさらせやボケ
中年で
ヤマハに勤めてて
妄想癖がある
ヤマハに勤めてて
妄想癖がある
正直その親戚は開発情報をよくバラせるもんだなあ…バイク業界じゃないけど開発畑の人間として思う。
開発車種情報を漏洩したら最悪クビだしね。まあ特定されないと多寡括ってるだけかもしれないが。
開発車種情報を漏洩したら最悪クビだしね。まあ特定されないと多寡括ってるだけかもしれないが。
59万か
45馬力なら許す
45馬力なら許す
40馬力は行ってほしいな
まぁほんとにいったらMC41が息しなくなりそうだけどもw
まぁほんとにいったらMC41が息しなくなりそうだけどもw
(今の規制と環境適応で40PS越えエンジン作るとなると、極度の上振りだから下がないエンジンになるぞ…)
そもそも当時の4st250ツインがカタログ通りの馬力あったのかどうか
2stはあほみたいなパワーあったけど
2stはあほみたいなパワーあったけど
60万切る価格で40sp overって夢見過ぎだろ
もし実現したらかなりのバーゲンプライスだけどな
もし実現したらかなりのバーゲンプライスだけどな
カタログデータの馬力なんて目安だろ
実際40psのスパーダと30psのNinjaがサーキットではいい勝負してる
実際40psのスパーダと30psのNinjaがサーキットではいい勝負してる
低燃費なんかクソ食らえ、高回転高出力エンジンで頼む
ピークパワー発生回転数が13000だとしたら
馬力はいくらくらいだろう。
35psくらい出てくれるのかしら。
わくわくするな。
馬力はいくらくらいだろう。
35psくらい出てくれるのかしら。
わくわくするな。
>>145
同感
同感
自己レスすると、俺が間違ってた。逝ってくる。
恥ずいなｗ
まあ、自分で気付いただけマシだな
40psw
いって35だよ
つーか純レーサーでも50いかないんだぜ
いって35だよ
つーか純レーサーでも50いかないんだぜ
>>132
バイクのABS付きって無しと比べて10万も高くなるか？
バイクのABS付きって無しと比べて10万も高くなるか？
ニンジャだとプラス5万円くらいだな
何にも情報が来ないからヤマハのおじさんのリーク情報にわくわくする自分が切ない
本当に6月発売ならめっちゃ嬉しいんだけどねえ・・・
まあモーターサイクルショーで何かわかるだろうからそれまでは我慢だな
何にも情報が来ないからヤマハのおじさんのリーク情報にわくわくする自分が切ない
本当に6月発売ならめっちゃ嬉しいんだけどねえ・・・
まあモーターサイクルショーで何かわかるだろうからそれまでは我慢だな
追加情報はまだ何も無いのか･･･
増税前にninja250買っちゃいそう。
2月中に発表ないかなぁ。
2月中に発表ないかなぁ。
158 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 08:38:33.85 ID:P9+3SlTb
2014年02月03日（月） 19時53分
ホンダ青山取締役、二輪国内活性化に今年前半に20モデル投入
ホンダの二輪事業本部長である青山真二取締役執行役員は2月3日に東京の本社で開いた新型スクーターの発表会で、
国内市場の活性化を図るため「今年の前半までに新モデル約20車種を投入する」と表明した。
ホンダがこれだけの新モデルを集中投入するのは今世紀になって初めてであり、「このままでは国内の縮小に歯止めがかからない」（青山取締役）という危機感から、
思い切ったテコ入れに踏み出す。国内二輪市場で半数強のシェアをもつホンダは今年、前年を5％上回る23万台の販売を目指す方針だ。
3日には50ccスクーターの新モデル『ダンク』を発表した。このクラスの商品で「エンジンもボディーも新開発したのは12年ぶり」(青山取締役)という。
また同日は看板モデルであるCBおよびCBRシリーズ向けの新開発直列4気筒650ccエンジンの技術発表も行った。
このエンジンの搭載モデル『CB650F』と『CBR650F』は4月までに売り出す。広報部によると5月中には予定している約20の新モデルがすべて出揃うという。
http://response.jp/article/2014/02/03/216373.html
http://response.jp/imgs/zoom/655986.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/655984.jpg
ホンダ青山取締役、二輪国内活性化に今年前半に20モデル投入
ホンダの二輪事業本部長である青山真二取締役執行役員は2月3日に東京の本社で開いた新型スクーターの発表会で、
国内市場の活性化を図るため「今年の前半までに新モデル約20車種を投入する」と表明した。
ホンダがこれだけの新モデルを集中投入するのは今世紀になって初めてであり、「このままでは国内の縮小に歯止めがかからない」（青山取締役）という危機感から、
思い切ったテコ入れに踏み出す。国内二輪市場で半数強のシェアをもつホンダは今年、前年を5％上回る23万台の販売を目指す方針だ。
3日には50ccスクーターの新モデル『ダンク』を発表した。このクラスの商品で「エンジンもボディーも新開発したのは12年ぶり」(青山取締役)という。
また同日は看板モデルであるCBおよびCBRシリーズ向けの新開発直列4気筒650ccエンジンの技術発表も行った。
このエンジンの搭載モデル『CB650F』と『CBR650F』は4月までに売り出す。広報部によると5月中には予定している約20の新モデルがすべて出揃うという。
http://response.jp/article/2014/02/03/216373.html
http://response.jp/imgs/zoom/655986.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/655984.jpg
2輪産業のお偉方が本当に馬鹿だなあと思うのは、新機種投入はテコ入れに当然なんだが、基本「売りっぱなし」ばかりが目立つところ。
何故、2輪に有利な社会的インフラ、制度設計を積極的に政治に訴えない？
駐車場は無いわ、あるとしても自転車や原付と同じ扱い。重量税は軽自動車と同じ（もっと安くて良い）。
こんなんで本気で売る気があるのかと。
何故、2輪に有利な社会的インフラ、制度設計を積極的に政治に訴えない？
駐車場は無いわ、あるとしても自転車や原付と同じ扱い。重量税は軽自動車と同じ（もっと安くて良い）。
こんなんで本気で売る気があるのかと。
訴えてるだろ
AJのような団体もあるし多少の成果はあげてる
AJのような団体もあるし多少の成果はあげてる
早くて秋から冬ってYSPで聞いたけど６月マジか!!?
* *
＊ うさです ＋
∩ ∩
n | |＿| | n
＋ (ﾖ（*・ 。.･)E)
Y Y ＊
＊ うさです ＋
∩ ∩
n | |＿| | n
＋ (ﾖ（*・ 。.･)E)
Y Y ＊
>>159
かなりやってんだろ 官僚抱き込めないから進まないけど。
かなりやってんだろ 官僚抱き込めないから進まないけど。
>>158
前の600Fはイタリア産で倒立フォークだったのに、今回はアジア産だから、正立フォークなんだな
R25も欧州産だったら、倒立フォークなんだろうな
土の道路だらけのアジア圏はダサくても正立フォークを採用せざるを得ないんだろうな
前の600Fはイタリア産で倒立フォークだったのに、今回はアジア産だから、正立フォークなんだな
R25も欧州産だったら、倒立フォークなんだろうな
土の道路だらけのアジア圏はダサくても正立フォークを採用せざるを得ないんだろうな
グロムを知らんのか
ただ単にコストと性能の折り合いで正立にしてんだろアホか
メーカーが頑張っててもユーザーがバブル時代から思考停止してるようなアホばっかりだからな・・・
安くてカッコよくて速いバイクが欲しいです
４月ごろに詳細わかるって近所のバイク屋が言ってた
楽しみだわ
楽しみだわ
171 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 10:02:39.61 ID:R3sKovXj
>>95
11Lのガソリンは9キロじゃなくて8キロだな。
11Lのガソリンは9キロじゃなくて8キロだな。
おいくら万円ぐらいになるんだろうね
ニンジャ250+αぐらいまでに収まるといいんだけど
ニンジャ250+αぐらいまでに収まるといいんだけど
それはスペック次第だろ
174 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 17:49:48.55 ID:s93urldm
R25発表されてからninja250があまりはじめてるな
ちょっと前まで車体価格６０万で値引きはできないですねーとか言ってた近所のバイク屋がいきなり車体価格５３万で納車２週間でできますよ＾＾とか言い出して草
まあ、R25があまりにもSS風で低回転スッカスカ、町乗りはストレスたまり燃費リッター１５とかだったらまたninjaさんの人気出るだろうね
ちょっと前まで車体価格６０万で値引きはできないですねーとか言ってた近所のバイク屋がいきなり車体価格５３万で納車２週間でできますよ＾＾とか言い出して草
まあ、R25があまりにもSS風で低回転スッカスカ、町乗りはストレスたまり燃費リッター１５とかだったらまたninjaさんの人気出るだろうね
175 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 17:56:25.12 ID:tGHrWhnN
CBRも新型出るって言ってるしね
R25のコンセプトモデルが出ただけで
来年出るかどうかも見通し不透明なのに
よくもまぁそんな妄想できたもんだな
来年出るかどうかも見通し不透明なのに
よくもまぁそんな妄想できたもんだな
そこでGSX-R400発売すればスズキの独壇場と
178 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 18:57:39.87 ID:7TH2sZs2
>>176
なんだ、妬いてるのか？笑
なんだ、妬いてるのか？笑
呆れてんだよ
一体何期待してんだ。スーパースポーツが出るわけじゃないんだぞ
一体何期待してんだ。スーパースポーツが出るわけじゃないんだぞ
181 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 19:44:18.67 ID:p9UTFQhF
ニンジャ250もＲ25も同じだろ
Ｒ6やＺＸ-６Ｒくらいになると次元が違ってくるけど
Ｒ6やＺＸ-６Ｒくらいになると次元が違ってくるけど
触るな
「インドネシアでR25のスイングアーム製造」の画像が流出？
本物か知らんが、形はコンセプト車の物と似てはいるねぇ
本物か知らんが、形はコンセプト車の物と似てはいるねぇ
僻むワケねーだろ600マルチ乗ってんだから
はいはいww
１８４はずかしぃw
188 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 20:26:53.03 ID:7TH2sZs2
俺も600SSからR25に乗り換えてイチャラブさせてもらうわ
190 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 20:31:43.06 ID:tGHrWhnN
モーサイでなんか動きが出ればいいんだが
日本なら400とかいいのかもしれないけど大型へ行く前の修行用として250ほしいからGSX-R250ならともかく400なら大型買うな
>>191
GSRみたいに600とフレーム共通でいいよ。エンジンもGSRからもってくればいいし。
それに今SUZUKIは250でスポーティなマシン出してないから厳しくないかな？
まぁ、一番の理由は400が気軽に乗れてそこそこパワーあるからってわがままなんだけどなw
R25もなんだかんだ噂だけでバイク業界活性化に役立ってるし期待したいね。
GSRみたいに600とフレーム共通でいいよ。エンジンもGSRからもってくればいいし。
それに今SUZUKIは250でスポーティなマシン出してないから厳しくないかな？
まぁ、一番の理由は400が気軽に乗れてそこそこパワーあるからってわがままなんだけどなw
R25もなんだかんだ噂だけでバイク業界活性化に役立ってるし期待したいね。
193 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 20:59:41.59 ID:7TH2sZs2
ここまでR25情報が出ないとはな...
正直びっくりだ
あのヤンマシ（笑）でさえも何も情報出してなかったし
やっぱモタサイショーに期待するしかないな！
正直びっくりだ
あのヤンマシ（笑）でさえも何も情報出してなかったし
やっぱモタサイショーに期待するしかないな！
194 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 21:08:07.46 ID:7TH2sZs2
あとさ、ずっと気になってんだが
結局騒音規制とかはユーロと統一されたの？
緩くなる方向に動いたんかなー
結局騒音規制とかはユーロと統一されたの？
緩くなる方向に動いたんかなー
195 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 21:11:45.87 ID:p9UTFQhF
400ccフルカウルで四気筒となると大型バイクくらいの値段になるだろうな
でも大型取るのが面倒ってやつや、大型じゃパワー持て余すってやつには需要あるだろ
現状新車ならCB400とGSR400のネイキッド四気筒しか選択支ないしな
この寒い状況の中、もしスズキが出すならかなり賞賛に値するだろうけど、問題はデザインだな
600以上のフルカウルと同等かそれ以上のスタイルで出してこないと、GSR400と同じような感じになるだろう
CB400やGSR400の評価は低くないだろって意見はあるだろうけど、まあそのクラスではそれしか選択支がないから妥協してるだけだよ
同クラスでもっとカッコイイのがあればそっちに行くだろう
でも大型取るのが面倒ってやつや、大型じゃパワー持て余すってやつには需要あるだろ
現状新車ならCB400とGSR400のネイキッド四気筒しか選択支ないしな
この寒い状況の中、もしスズキが出すならかなり賞賛に値するだろうけど、問題はデザインだな
600以上のフルカウルと同等かそれ以上のスタイルで出してこないと、GSR400と同じような感じになるだろう
CB400やGSR400の評価は低くないだろって意見はあるだろうけど、まあそのクラスではそれしか選択支がないから妥協してるだけだよ
同クラスでもっとカッコイイのがあればそっちに行くだろう
確実に発売されるなんて誰も言ってないだろ
目指すとは言ったけど
そういうところ夢見すぎ
目指すとは言ったけど
そういうところ夢見すぎ
198 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 21:24:11.55 ID:7TH2sZs2
199 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 22:05:43.47 ID:tGHrWhnN
ここは夢見るスレ
夢見がちなヤツがなんか臭いのが原因だと思うわ
201 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 00:26:31.34 ID:pWtLUKFA
ＧＳＸＲ６００の車体にＧＳＲ４００のエンジンをそのままって
ありそうでないね。９０万だったらかう？
ありそうでないね。９０万だったらかう？
>>201
スズキだから買わない
スズキだから買わない
今年発売だったよね
夏に間に合うといいな
新型３気筒のMT-09の価格が8%税込みで約84.9万(ABS付89.9万)
倒立フォーク、アルミフレーム、新型３気筒エンジンでこの価格は衝撃らしい
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
R25、価格面でも期待したい
夏に間に合うといいな
新型３気筒のMT-09の価格が8%税込みで約84.9万(ABS付89.9万)
倒立フォーク、アルミフレーム、新型３気筒エンジンでこの価格は衝撃らしい
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
R25、価格面でも期待したい
205 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 01:54:25.66 ID:owTQ/v9N
スズキのバイクなんざ定価で買えるかっ！
アルミアルミ言うが鍛造じゃないアルミフレームなんてスチールフレームにも劣る高くて重いだけのゴミだぞ
出たばかりのMT09に至るCFダイキャスト「…」
霊感鍛造
210 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 19:10:14.06 ID:v6ICOThj
2000年初頭くらいまでのＳＳのアルミフレームが好きだったな
素材の美しさそのままのきれいなシルバーのフレームが印象的だった
素材の美しさそのままのきれいなシルバーのフレームが印象的だった
211 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 20:12:53.85 ID:v6ICOThj
ＧＳＸＲは他社ＳＳと違い単眼だけど正面から見てもかっこいい
ただＧＳＸＲのロゴがなんかちょっと幼稚くさい
ケツとかもなんか
まあおおむねカッコイイんだけど
ただＧＳＸＲのロゴがなんかちょっと幼稚くさい
ケツとかもなんか
まあおおむねカッコイイんだけど
212 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 21:12:25.57 ID:Oej7o9PN
最大出力発生回転数:13000rpm
あたりらしいけど、これヤバくない？
ninjaが11000rpmでしょ
あたりらしいけど、これヤバくない？
ninjaが11000rpmでしょ
どこからの話か知らんが事実なら高回転型になるな
馬力は忍者より高くなる可能性
馬力は忍者より高くなる可能性
メーターの通りに回転数回りますか？ってヤマハの人に聞いてた人がいたな
回るらしい
回るらしい
215 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 21:24:03.53 ID:v6ICOThj
ニンジャ250でさんざん馬鹿にされた音のしょぼさを改善するために高回転にしたのかな
レブ回転数を上げたところで音の本質が変わる訳がないので、
>>215さんはR25に期待しないほうが良いと思うよ。
>>215さんはR25に期待しないほうが良いと思うよ。
217 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 21:31:35.80 ID:Oej7o9PN
最大出力発生回転数が13000rpmくらいってことは14500rpmくらいまでは回せるんでしょ？
しかもこの質感w
テカテカブルー最高にカッコいい！
ヤマハセンス良過ぎww
//uploda.cc/img/img52f4d05a054ab.jpg
しかもこの質感w
テカテカブルー最高にカッコいい！
ヤマハセンス良過ぎww
//uploda.cc/img/img52f4d05a054ab.jpg
いや東モタで披露されたタコメーターは
14,000rpmからレッドゾーンってだけ。
とするとピークパワー発生回転数は12,000rpmが妥当。
Ninja250がレッド13,000のピーク11,000だからね。
それでもNinja250と同程度トルクと仮定するとパワーは33.8PS。
騒音規制緩和で35～36PSといったところか。
じゃないとロッシが乗ってパンチあるとは言わないし
柳社長もM1やR1と同じ系譜の高回転スーパースポーツとは言わない。
こりゃ期待できるぞ～ｗ
14,000rpmからレッドゾーンってだけ。
とするとピークパワー発生回転数は12,000rpmが妥当。
Ninja250がレッド13,000のピーク11,000だからね。
それでもNinja250と同程度トルクと仮定するとパワーは33.8PS。
騒音規制緩和で35～36PSといったところか。
じゃないとロッシが乗ってパンチあるとは言わないし
柳社長もM1やR1と同じ系譜の高回転スーパースポーツとは言わない。
こりゃ期待できるぞ～ｗ
でもお高いんでしょ？
220 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 22:06:58.18 ID:PrDINZ9Z
まぁ当然ライバルは忍者やｃｂｒ250新型なわけだし価格はその辺と対抗できるまで抑えるはず
だからかなりのコストダウン迫られるし市場モデルはなんだこれってなる可能性も高い
だからかなりのコストダウン迫られるし市場モデルはなんだこれってなる可能性も高い
>>220
もっと論理的にやりたまえ。
まずYZF-R25はリアがリンクレスだから
コストダウンと軽量化がはかれる。
最近のサスは高性能だから250にリンク式は不必要という説も。
加速走行騒音規制が緩和されたから
吸排気やカバー類やドライブチェーン等の過剰な
騒音対策が必要なくなって開発・生産がコストダウンできる。
生産国を台湾と言わずに隠してるってことは
より賃金の安いインドネシア辺りで作ってコストダウン。
以上を考えるとNinja250はおろか、CBR250Rより安いかも。
こりゃ期待できるぞ～ｗ
もっと論理的にやりたまえ。
まずYZF-R25はリアがリンクレスだから
コストダウンと軽量化がはかれる。
最近のサスは高性能だから250にリンク式は不必要という説も。
加速走行騒音規制が緩和されたから
吸排気やカバー類やドライブチェーン等の過剰な
騒音対策が必要なくなって開発・生産がコストダウンできる。
生産国を台湾と言わずに隠してるってことは
より賃金の安いインドネシア辺りで作ってコストダウン。
以上を考えるとNinja250はおろか、CBR250Rより安いかも。
こりゃ期待できるぞ～ｗ
盛って上げて、落とす作戦か
頭がお花畑の人はいいですね
まぁバイクすら持ってないコテハンの妄想なんだけどね
(コテハンが見当たらない
よく見てんなぁ
さすがにそこまでは探さんわ…
近接排気騒音規制があるから日本仕様はクソ長いマフラーになったりしてね
588,900円 34ps 161kg
今回はっ！ピタリ賞が～…
同じ排気量で馬力上げたらどうなるかわからんのかお前ら？
燃費何て気にしなーい
236 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 00:38:39.76 ID:GwHCwKTw
168kgぐらいがリアルな線
>>226
250ccスレばっかりってのが笑える
250ccスレばっかりってのが笑える
238 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 07:21:10.67 ID:X0u3jrYe
総重量:159kg
最高出力:36PS/13000rpm
最大トルク:28N・m/9000rpm
ソースはこれ↙︎
//i.imgur.com/accP4ex.jpg
価格は60～65マソと見た
妄想気持ちいい///
最高出力:36PS/13000rpm
最大トルク:28N・m/9000rpm
ソースはこれ↙︎
//i.imgur.com/accP4ex.jpg
価格は60～65マソと見た
妄想気持ちいい///
知ったかのただの妄想を論理的とかもうね┐(´д｀)┌
どうでもいいが、R25のプロモーションでも起用されている、
バレンティーノ・ロッシの調子が上向いてるようだな
テストで突然マルケスに肉薄。がんばってほしいな
バレンティーノ・ロッシの調子が上向いてるようだな
テストで突然マルケスに肉薄。がんばってほしいな
どうせNinjaと似たり寄ったりの性能と価格で収めてくるだろ
242 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 12:34:14.55 ID:eRNen68t
このスレの妄想大好きおっさん達は
http://www.youtube.com/watch?v=AcFmzVP06mI ←こういう時代がまた復活すると本気で思い込んでるんだろーな
かわいそうに(´・ω・｀)
http://www.youtube.com/watch?v=AcFmzVP06mI ←こういう時代がまた復活すると本気で思い込んでるんだろーな
かわいそうに(´・ω・｀)
243 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 13:00:46.87 ID:X0u3jrYe
>>242
それはないんじゃない？
まぁ今も茨城の筑波山は当時のまんまっぽいけどｗ
何回も言ってるけどR25がninjaと似たり寄ったりのどこにでもあるようなバイクだったら売れないだろって
アンダー400見れば結構書いてあるよ？
それはないんじゃない？
まぁ今も茨城の筑波山は当時のまんまっぽいけどｗ
何回も言ってるけどR25がninjaと似たり寄ったりのどこにでもあるようなバイクだったら売れないだろって
アンダー400見れば結構書いてあるよ？
>>243
似たり寄ったりなわけねーべ。
加速走行騒音規制が緩和されたから
Ninjaより高回転にできてエキサイティングなはず。
レーサーのコンセプト出したりロッシが乗ったり社長がM1・R1の系譜と言ってんだから。
似たり寄ったりなわけねーべ。
加速走行騒音規制が緩和されたから
Ninjaより高回転にできてエキサイティングなはず。
レーサーのコンセプト出したりロッシが乗ったり社長がM1・R1の系譜と言ってんだから。
>>244
エキサイティング(笑)
エキサイティング(笑)
で、結局エンジンの話しかできないのね、あんたら。
>>244
実際出てもないものを～なはずと思い込めるその自信はなんなんだよ
実際出てもないものを～なはずと思い込めるその自信はなんなんだよ
>>247
ん？
レッド14,000でお披露目されたんだよ。
それが全てだよ。
適当に14,000で出したわけじゃない。
ヤマハの明確なメッセージなんだよ。
エンジン・フレームはあの通り出ると言ってたし。
ん？
レッド14,000でお披露目されたんだよ。
それが全てだよ。
適当に14,000で出したわけじゃない。
ヤマハの明確なメッセージなんだよ。
エンジン・フレームはあの通り出ると言ってたし。
>>246
スペック厨は馬力と重量と見た目しか見ないからな
スペック厨は馬力と重量と見た目しか見ないからな
だからそれはコンセプトモデルだろ
商品化する時に似ても似つかないものになってたなんて
車でもバイクでもよくある話じゃん
ついでにそれ大本営のヤマハが公式に言ってんじゃないだろ
どっかの雑誌が適当にそう言ってんだろ
商品化する時に似ても似つかないものになってたなんて
車でもバイクでもよくある話じゃん
ついでにそれ大本営のヤマハが公式に言ってんじゃないだろ
どっかの雑誌が適当にそう言ってんだろ
まあ夢見るだけは自由だからね
俺はNinjaより軽くなってくれりゃそれでいい
俺はNinjaより軽くなってくれりゃそれでいい
高回転型ということはつまりその・・・
Ninjaより常用域が糞という可能性が大きいと見てよろしいか
Ninjaより常用域が糞という可能性が大きいと見てよろしいか
>>253
だんねんながら
チューンでレッドゾーンまで変わることはないよ。
>>254
それがエキサイティングでいいんじゃねーか。
嫌ならCBR250RやNinja250のぬるいの乗っとけと。
ヤマハもそこの市場狙ってんだろうし。
>>255
加速走行騒音規制で軒並みパワーダウンしたの知ってる？
今年からそれが外れるんだよ。
つまり2～3PSパワーアップするわけ。
コストダウンされて軽量化もされるわけ。
さらにこいつはリンクレス。
すげーわ
だんねんながら
チューンでレッドゾーンまで変わることはないよ。
>>254
それがエキサイティングでいいんじゃねーか。
嫌ならCBR250RやNinja250のぬるいの乗っとけと。
ヤマハもそこの市場狙ってんだろうし。
>>255
加速走行騒音規制で軒並みパワーダウンしたの知ってる？
今年からそれが外れるんだよ。
つまり2～3PSパワーアップするわけ。
コストダウンされて軽量化もされるわけ。
さらにこいつはリンクレス。
すげーわ
257 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 13:51:51.37 ID:X0u3jrYe
車重が160kgくらいで36psくらいで28N・m/9000rpmのトルクでカッコイイヤマハデザイン
最高って以外になんて言えば良いのでしょうか？
最高って以外になんて言えば良いのでしょうか？
259 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 14:09:58.64 ID:kNXU/fNY
250の車体で2、3馬力アップとかお前
原付ならすげぇ話だけど馬力なんて結局回しゃ稼げるからな
原付ならすげぇ話だけど馬力なんて結局回しゃ稼げるからな
いつもの妄想スペック厨のアホだから言ってもわかんないよ
>>256
ASEPが厄介でネックになるとは考えないのか。
ASEPが厄介でネックになるとは考えないのか。
65万で販売とか無理じゃないか？
普段から乗れるスーパーバイクって言うコンセプトなら75万ぐらいで良いと思うな
その分、他社の250とは差がある性能にして欲しいな
見た目だけならメガリ・・・・
普段から乗れるスーパーバイクって言うコンセプトなら75万ぐらいで良いと思うな
その分、他社の250とは差がある性能にして欲しいな
見た目だけならメガリ・・・・
>>263
メガリはもう許してやれよw
メガリはもう許してやれよw
>>248
今年一番笑ったわ
今年一番笑ったわ
ID:Eon0kHeU
今日のクソコテはこいつです NGにしましょう
今日のクソコテはこいつです NGにしましょう
>>267
そうなのか
まぁ、ヤマハは後発だかから既に売れてる本田川崎相手に勝負するんだったら
同じような価格帯じゃないと難しいんだろうな
ヤマハぐらい尖がったバイク出して欲しいわ
あとで値段高めの高性能バージョンが出てくれること期待するかな
そうなのか
まぁ、ヤマハは後発だかから既に売れてる本田川崎相手に勝負するんだったら
同じような価格帯じゃないと難しいんだろうな
ヤマハぐらい尖がったバイク出して欲しいわ
あとで値段高めの高性能バージョンが出てくれること期待するかな
269 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 16:18:04.66 ID:9fqQUybp
そんな馬力の誤差なんかよりキャスターの角度の方が気になるんですけど。
>>242
おれR25でキング目指すわ
おれR25でキング目指すわ
271 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 16:33:19.26 ID:X0u3jrYe
>>270
じゃあ俺はあーるつーふぁいぶたんで浪速のロッシ目指すわ
じゃあ俺はあーるつーふぁいぶたんで浪速のロッシ目指すわ
NSF買えよもう
何にしても俺のWR改の足元にも及ばないんだからさ
下忍とバトルしてなさいな
カッコイーんだから遅くても良いじゃん
下忍とバトルしてなさいな
カッコイーんだから遅くても良いじゃん
WRは高速キツそうでなぁ
ありゃIDかぶってる
276 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 17:20:33.52 ID:X0u3jrYe
いくら高性能モタードさんでもねw
国産モタードならDR-Zにしか興味ない
トレールで250ならイイと思うけど、国産モタードで250とか論外
それを改造？
そんな金あるならDR-Z買います、以上
まず単ころじゃ14000まで回せませんねw
国産モタードならDR-Zにしか興味ない
トレールで250ならイイと思うけど、国産モタードで250とか論外
それを改造？
そんな金あるならDR-Z買います、以上
まず単ころじゃ14000まで回せませんねw
278 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 18:43:44.09 ID:X0u3jrYe
>>277
遅くて結構、なのかな？
走るコースにもよるな
道幅の狭い峠、タイトな峠ではWR改の方が余裕で速いと思うけどw
所詮どんぐりの背比べ乙ってな感じだな
とりあえずスレチなのは確かだから消えてくださいませ^ ^
遅くて結構、なのかな？
走るコースにもよるな
道幅の狭い峠、タイトな峠ではWR改の方が余裕で速いと思うけどw
所詮どんぐりの背比べ乙ってな感じだな
とりあえずスレチなのは確かだから消えてくださいませ^ ^
もう２度と出ない４気筒250と比べられたり＾＾；
直立して乗るオフ・モタードと比べられたり＾＾；
オフメットにゴーグルして乗ってね♪
直立して乗るオフ・モタードと比べられたり＾＾；
オフメットにゴーグルして乗ってね♪
>>278
せめてカウルの有るバイクと比較しろやチンカス
せめてカウルの有るバイクと比較しろやチンカス
281 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 19:28:20.58 ID:GwHCwKTw
バカレンコさんは新しい言葉を覚えた
282 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 19:30:06.05 ID:X0u3jrYe
R25の実車なんてヤマハしか持ってないのに、筑波でのWRとの結果が
わかるんだ？もしかして社員の人？
わかるんだ？もしかして社員の人？
284 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 19:48:11.11 ID:X0u3jrYe
ヤマハの人じゃなくても分かることでしょ？
ninja250とWR250Xを筑波で走らせてみろよ
ninja250の方が速いでしょ
ninja250とWR250Xを筑波で走らせてみろよ
ninja250の方が速いでしょ
あな恐ろしや
287 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 20:03:46.62 ID:X0u3jrYe
はぁ...
R25のいろんな諸元発表されないかなー
スペック次第では他のバイクに流れる
R25のいろんな諸元発表されないかなー
スペック次第では他のバイクに流れる
とりあえずsageろ
289 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 20:06:55.51 ID:fTD3dIp2
燃費は20ちょいぐらいでいいから走り楽しめるのがいいな
スポーツツアラータイプ
50万円代ぎりの価格ってとこだろうな
スポーツツアラータイプ
50万円代ぎりの価格ってとこだろうな
291 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 20:28:16.34 ID:2R2VERjY
2気筒ってことは爆発の間隔がマルチより大きいってことでつまりトルクがグッグッと断続的にかかる訳で
非常にトラクション感、タイヤが地面を蹴る感じを味わえるってことだよね。ビッグツインに乗ってる奴なら分かるよね。
速さではなく楽しさにおいての2気筒。
回さないと走らない、ではなく回さないとトルクとトラクションが出ずに地面を蹴る感じが希薄な元ニーハンマルチ乗りっす
非常にトラクション感、タイヤが地面を蹴る感じを味わえるってことだよね。ビッグツインに乗ってる奴なら分かるよね。
速さではなく楽しさにおいての2気筒。
回さないと走らない、ではなく回さないとトルクとトラクションが出ずに地面を蹴る感じが希薄な元ニーハンマルチ乗りっす
上のほうにも出てたけどSPモデルでいいからクリップオンハンドルのやる気満々仕様の出てほしいな
TZR売り払って買うかもしれん
かも
だけど
TZR売り払って買うかもしれん
かも
だけど
クリップオン
イイね！
イイね！
アフターで対応できるだけの余地があればそれで十分じゃね？
ブリッジ上についていても実はなんら問題はないが。
ブリッジ上についていても実はなんら問題はないが。
トップブリッジ下にセパハン付ける予定だけど、カウルの形状次第ではできなくなるかもしれん
楽しみだなぁ
スペックより乗っていて楽しいバイクにして欲しい
スペックより乗っていて楽しいバイクにして欲しい
あと白赤のストロボカラーも頼む
レプリカ世代のおっさんを刺激しまくってくれ
レプリカ世代のおっさんを刺激しまくってくれ
アジア市場のおこぼれを貰ってるだとはしらないおっさんの悲痛な叫び
泣けるねえ
泣けるねえ
>>292
むしろTZRが欲しいぜ
むしろTZRが欲しいぜ
セローベースでたいして売れないモタード仕様が出せるんだから
SPモデルなんて余裕だろって思ってしまうがメーカーの立場になると
そうじゃないんだろうなぁ
>>198
わかってるよ
わかってるけど妄想するだけならタダなんだぜ
SPモデルなんて余裕だろって思ってしまうがメーカーの立場になると
そうじゃないんだろうなぁ
>>198
わかってるよ
わかってるけど妄想するだけならタダなんだぜ
301 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 21:32:57.58 ID:nV3Scbfd
おっさんばっか刺激して、おっさんの理想のスペックで出して、若者の手の届かない値段にしちゃダメダメだわ
最高速やらなんやら気にするなら400やら600のSSのりゃいいし、既にそれを持ってる人間はオフ車とか買うだろ
250ccクラスのスポーツツアラータイプ買う人なんざ、大学生かまだ若い人かくらいなんだから、せめてninja250にプラス５万くらいにしてほしいな
性能なんざ似たり寄ったりなんだから、ルックスとYAMAHAのブランドで充分勝負できると思うけど
最高速やらなんやら気にするなら400やら600のSSのりゃいいし、既にそれを持ってる人間はオフ車とか買うだろ
250ccクラスのスポーツツアラータイプ買う人なんざ、大学生かまだ若い人かくらいなんだから、せめてninja250にプラス５万くらいにしてほしいな
性能なんざ似たり寄ったりなんだから、ルックスとYAMAHAのブランドで充分勝負できると思うけど
消費・経済が冷え込んでる今こそ、買えなくても欲しいって思わせるような魅力的な商品が必要なのではないか？
その想いが働く意欲や購買意欲になり、経済も活性化する・・・はず
その想いが働く意欲や購買意欲になり、経済も活性化する・・・はず
304 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 22:05:18.44 ID:WTV0zOoT
やっぱり四気筒が一番面白いっていうバイク屋は多いけどな
>>303
大型には大型の魅力があるし、250には250の魅力や楽しみがある。
車で言うなら、昔のminiやチンクみたいな存在か。
公道で暴走するでもなく、回しきって安全に遊べる。
これが小排気量の魅力・楽しみだよ。
乗っていて楽しい面白いってのは車以上に大事だと思う。
気軽に乗れるってのもいいね。
大型には大型の魅力があるし、250には250の魅力や楽しみがある。
車で言うなら、昔のminiやチンクみたいな存在か。
公道で暴走するでもなく、回しきって安全に遊べる。
これが小排気量の魅力・楽しみだよ。
乗っていて楽しい面白いってのは車以上に大事だと思う。
気軽に乗れるってのもいいね。
306 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 22:11:33.49 ID:0btnpM0+
だが所詮ニッチだった
バイクの場合、大は小を兼ねないからねぇ。
複数台持てばいい話しだよ。
複数台持てばいい話しだよ。
250の限られた排気量でスペックを追求する美学が
最近のゆとりにはわからんのだねぇ。
出す前から1番じゃなくていいとあきらめてんだから。
ナンバーワンよりオンリーワン（笑）
最近のゆとりにはわからんのだねぇ。
出す前から1番じゃなくていいとあきらめてんだから。
ナンバーワンよりオンリーワン（笑）
>>309
バイク乗りならナンバーワン目指せよｗ
バイク乗りならナンバーワン目指せよｗ
すまん、散々デカいの乗りこんだ後なので、
紙上の数字より「いかに自分が引き出すか」のほうが重要なのよ。
そうなると数字よりフィーリングの方が重要で、それには旋回時の挙動や立ち上がり時の理想回転数等、
いわゆるスペックと言われるもの以外の要素のほうが非常に気になるもんさ。
最大出力の馬力が多少前後する程度、誤差にしかならん。
紙上の数字より「いかに自分が引き出すか」のほうが重要なのよ。
そうなると数字よりフィーリングの方が重要で、それには旋回時の挙動や立ち上がり時の理想回転数等、
いわゆるスペックと言われるもの以外の要素のほうが非常に気になるもんさ。
最大出力の馬力が多少前後する程度、誤差にしかならん。
タイ単と呼ばれるCBuR250Rも、スペックは大したことないのに、乗ると楽しいしな。
あのエンジンで見た目クラブマン、名前をGBRにでもしとけばマルチ厨でなかったのにな
あのエンジンで見た目クラブマン、名前をGBRにでもしとけばマルチ厨でなかったのにな
>>312
おまいのデカいの乗ってきた自慢はどうでもいいけど
フィーリングが大事なのは当たり前の話で
旋回性のヤマハがそこを疎かにするわけねーから心配してないの。
5速じゃなく6速なんだから立ち上がり回転数も心配する必要ないの。
その上でスペックを追求しようって話なわけ。
27PSと36PSじゃ誤差と言えない差があるよ。
おまいのデカいの乗ってきた自慢はどうでもいいけど
フィーリングが大事なのは当たり前の話で
旋回性のヤマハがそこを疎かにするわけねーから心配してないの。
5速じゃなく6速なんだから立ち上がり回転数も心配する必要ないの。
その上でスペックを追求しようって話なわけ。
27PSと36PSじゃ誤差と言えない差があるよ。
316 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 22:40:16.54 ID:nV3Scbfd
>>309
いや、レースするわけじゃないんだから
そりゃ１番がいいに決まってるし、２５０ccクラスでまたRVF400みたいなスペックのバイクが出たら憧れられるし注目は浴びるだろう
ゆとりと言ってるが、その世代はまだ金を持ってないんだ
若者も手にできるならナンバーワンでありオンリーワンのバイクもほしいんだ
でも学生にとっちゃ数万円でもひぃひぃ言わないとダメなんだから、せっかく250ccクラスを出すならその層のことも考えてほしいんだよね
いや、レースするわけじゃないんだから
そりゃ１番がいいに決まってるし、２５０ccクラスでまたRVF400みたいなスペックのバイクが出たら憧れられるし注目は浴びるだろう
ゆとりと言ってるが、その世代はまだ金を持ってないんだ
若者も手にできるならナンバーワンでありオンリーワンのバイクもほしいんだ
でも学生にとっちゃ数万円でもひぃひぃ言わないとダメなんだから、せっかく250ccクラスを出すならその層のことも考えてほしいんだよね
>>309
その美学に基づくなら吊るしに過度の期待を望むんじゃなくてカスタムすればいいやん
その美学に基づくなら吊るしに過度の期待を望むんじゃなくてカスタムすればいいやん
それでヤマハが採算取れればいいんだけどねぇ。
このタイミングで他メーカーの現行250同等だったら拍子抜けだが。
このタイミングで他メーカーの現行250同等だったら拍子抜けだが。
大丈夫。
新型Ninja250がバカ売れしてんのは
より高スペックでレーシーなのを求める需要があるんだよ。
リターン組はもちろん、若い奴等もスペックを見てる奴は見てる。
新型Ninja250がバカ売れしてんのは
より高スペックでレーシーなのを求める需要があるんだよ。
リターン組はもちろん、若い奴等もスペックを見てる奴は見てる。
いや、Ninja売れてんのは完璧デザインだろ…
最後発みたいなもんだからなにか特色はあってほしいよね
できればガチスポーツ的なそっち方面で
できればガチスポーツ的なそっち方面で
Ninja売れた理由はCBRよりかっこよかったから、それだけ
326 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 22:59:42.08 ID:GwHCwKTw
NinjaはSSじゃなくてツアラー
ポジション高すぎ
ポジション高すぎ
NINJA650っぽい250が欲しかったからNinja250買ったわ
SSっぽいとは微塵も思ってないしそういう走りをするつもりもない
SSっぽいとは微塵も思ってないしそういう走りをするつもりもない
>>322
そう思う。
だから、スペックはNinja250とどっこいどっこいでより多くの人に格好いいと思われる外観であれば売れるから、ヤマハとしては無理に高スペック低価格何てことを考える必要はない。
公道で乗り回すだけだから、あとは品質さえ確実にしてさえくれれば良いわ。
そう思う。
だから、スペックはNinja250とどっこいどっこいでより多くの人に格好いいと思われる外観であれば売れるから、ヤマハとしては無理に高スペック低価格何てことを考える必要はない。
公道で乗り回すだけだから、あとは品質さえ確実にしてさえくれれば良いわ。
吊るしで高スペック求めるなら600SSを買った方が…いくら重くなるっても馬力は比較にならんくらい上がるし250ccという排気量に拘るのは単純に金銭面だよでもそれは悪いことでは無い
R25が売れるかどうかはスペックなんかよりライト形状がどうなるかにかかってる
R25が売れるかどうかはスペックなんかよりライト形状がどうなるかにかかってる
331 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 23:22:41.62 ID:nV3Scbfd
>>317
なんでそうすぐに喧嘩口調になるんだ
確かに忍者やらCBRやらあるが、種類が少なすぎるから選択肢を増やすという面でもヤマハに期待してるんだ
別に忍者より値段は高くてもいいし、せっかく出るなら性能が良い方がいいに決まってる
だが、完全に若い層を切るんじゃがっかりだろう
車体価格７０万とか７５万とか、そこまで高いとだめも見向きもしないしそれならいっそCBR400RやNINJA400買うことになっちゃいそう
わざわざ250ccクラスで出す意義ってのは、250ccクラスがほしい人間の多数派が400ccよりも安いものでかっこいいのが欲しいんだ
それが400ccより高いってのは、おかしい話だろ
オフモタのWRは250ccオフロードバイクっていう大きいジャンルがあるから買う人もいるわけで
250ccでYZFを出すとなると、価格をそこまで高くしちゃダメだわ
なんでそうすぐに喧嘩口調になるんだ
確かに忍者やらCBRやらあるが、種類が少なすぎるから選択肢を増やすという面でもヤマハに期待してるんだ
別に忍者より値段は高くてもいいし、せっかく出るなら性能が良い方がいいに決まってる
だが、完全に若い層を切るんじゃがっかりだろう
車体価格７０万とか７５万とか、そこまで高いとだめも見向きもしないしそれならいっそCBR400RやNINJA400買うことになっちゃいそう
わざわざ250ccクラスで出す意義ってのは、250ccクラスがほしい人間の多数派が400ccよりも安いものでかっこいいのが欲しいんだ
それが400ccより高いってのは、おかしい話だろ
オフモタのWRは250ccオフロードバイクっていう大きいジャンルがあるから買う人もいるわけで
250ccでYZFを出すとなると、価格をそこまで高くしちゃダメだわ
そんなスペック気にするなら大型に乗ってればいいだろ。
スペックそこそこで値段抑えて将来の市場となり得る若年層掘り起こしを狙うか
将来市場は見込めなくても現在は一定数いる中高年ライダーを狙って高スペック高価格で行くか
メーカーの考え方次第だな
将来市場は見込めなくても現在は一定数いる中高年ライダーを狙って高スペック高価格で行くか
メーカーの考え方次第だな
だーかーらー、何度言わせるかな。
YZF-R25は特にカネかけなくても高スペックにできるの。
リンクレスなのリンクレス。
んで加速走行騒音規制が緩和されたの。
吸排気やカバーやチェーンに余計な騒音対策しなくていいの。
生産国も台湾とかインドネシアなの。
WRみたいにならないの！
YZF-R25は特にカネかけなくても高スペックにできるの。
リンクレスなのリンクレス。
んで加速走行騒音規制が緩和されたの。
吸排気やカバーやチェーンに余計な騒音対策しなくていいの。
生産国も台湾とかインドネシアなの。
WRみたいにならないの！
だめだこいつ、早く何とかしな･･････やめた、NGしちゃおう
いつ出るんだよ
>>331
安くて、格好よくて、性能もいい250が欲しいとかヤマハに期待しすぎじゃないの？
それが出来るならとっくにやってると思うが。。。
R6やR1もほとんどモデルチェンジしてないのを考えるとそこまで金かけて開発できないと思う。
>>333
多分、日本のユーザー狙って開発されてる車両じゃなく
世界戦略車だろうから見た目重視か、性能重視かと言われると
見た目重視でそこそこの性能って感じになるのかねー。
メーカーがどう考えてるか次第ですな。
安くて、格好よくて、性能もいい250が欲しいとかヤマハに期待しすぎじゃないの？
それが出来るならとっくにやってると思うが。。。
R6やR1もほとんどモデルチェンジしてないのを考えるとそこまで金かけて開発できないと思う。
>>333
多分、日本のユーザー狙って開発されてる車両じゃなく
世界戦略車だろうから見た目重視か、性能重視かと言われると
見た目重視でそこそこの性能って感じになるのかねー。
メーカーがどう考えてるか次第ですな。
ヤマハはWR250だっけか？
そういうバイク出すメーカーだから高スペックもあるかもね
250なら車検もないしかっこよくて高スペックなバイクが欲しい人を
ターゲットにすれば良いんじゃない
結構車検の有る無しにこだわる人いるんじゃない？
家族持ちなら説得する材料になるしね
そういうバイク出すメーカーだから高スペックもあるかもね
250なら車検もないしかっこよくて高スペックなバイクが欲しい人を
ターゲットにすれば良いんじゃない
結構車検の有る無しにこだわる人いるんじゃない？
家族持ちなら説得する材料になるしね
まあ確かにNGにした方が手っ取り早いでしょう。ｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20140208/MVRpNjBwRUg.html
つーか、こっちでもコテハン付けていいよ、NG処理しやすい、排除しやすい。
http://hissi.org/read.php/bike/20140208/MVRpNjBwRUg.html
つーか、こっちでもコテハン付けていいよ、NG処理しやすい、排除しやすい。
ダメだこりゃｗ
加速走行騒音規制ってのがいかに厳しい規制だったかわかってない。
近接排気騒音なんかの非じゃないぞ。
その厳しい規制が今年から緩和されたんだぞ。
そこんとこをまず認識しろって話。
加速走行騒音規制ってのがいかに厳しい規制だったかわかってない。
近接排気騒音なんかの非じゃないぞ。
その厳しい規制が今年から緩和されたんだぞ。
そこんとこをまず認識しろって話。
342 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 23:51:45.66 ID:nV3Scbfd
ASEP調べないバカに対して、それなりの解説したほうが、いい？
(私の解釈も微妙だし正確性に欠ける可能性はあるが、序の口理解くらいまでなら達せると思いますが。)
(バカの言っている事がやっぱりバカである可能性を理解したい人が居れば、資料URL出すけど。)
(私の解釈も微妙だし正確性に欠ける可能性はあるが、序の口理解くらいまでなら達せると思いますが。)
(バカの言っている事がやっぱりバカである可能性を理解したい人が居れば、資料URL出すけど。)
344 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 00:14:36.48 ID:KbnW9Gt0
別にこのバイクに惚れて好きになったんなら多少の性能の差や価格がどうあれ
何としても手に入れればいいんじゃない
250ccなんだから、他社の同系バイクと比べてもそれほどの誤差はないだろう
そのちょっとの差が気になって買わないとしたら、そんなにこのバイクが好きでもないんだろうし
何としても手に入れればいいんじゃない
250ccなんだから、他社の同系バイクと比べてもそれほどの誤差はないだろう
そのちょっとの差が気になって買わないとしたら、そんなにこのバイクが好きでもないんだろうし
346 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 00:30:55.11 ID:ZNclq2hy
死ぬ一方の年寄りばっかにバイク売っても将来のためにならんよ
348 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 00:44:57.74 ID:jk/jGzdA
昔無茶をやりまくったやつらがスペックがーとか規制がーとか言っててどんびき
だいたい多少スペック違ったところで公道ではそんなにスピード出せないんだから問題特にないだろ
サーキットで走るとかいうやつはしらん
乾式クラッチとかカードキーとかいうやつはNSRでも買ってろ
だいたい多少スペック違ったところで公道ではそんなにスピード出せないんだから問題特にないだろ
サーキットで走るとかいうやつはしらん
乾式クラッチとかカードキーとかいうやつはNSRでも買ってろ
349 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 00:47:27.31 ID:ZNclq2hy
>>349
日本語勉強してこい
日本語勉強してこい
ブラックシップさんが居ると聞いてきました。
新しい住処を見つけたようでなにより。
新しい住処を見つけたようでなにより。
>>340
こいつはID変えるからめんどい
こいつはID変えるからめんどい
355 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 01:00:26.98 ID:jk/jGzdA
スペックどうでもいいなら
手抜きしてカッコだけのでもいいんだな？
手抜きしてカッコだけのでもいいんだな？
358 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 01:16:03.01 ID:jk/jGzdA
どうでもいいなんて言ってないし
どうしてそう、０か１かの極端な話に持っていくかね
最低でも現行のNinjaやCBRと同等程度、できればそれよりは少し性能がいい方がいいなあ
でも価格が上がり過ぎると困るから、性能アップも価格との見合いでね
って言ってるだけなんだがなあ
どうしてそう、０か１かの極端な話に持っていくかね
最低でも現行のNinjaやCBRと同等程度、できればそれよりは少し性能がいい方がいいなあ
でも価格が上がり過ぎると困るから、性能アップも価格との見合いでね
って言ってるだけなんだがなあ
360 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 01:18:12.24 ID:qOZXF1vu
40～50万円台で出たら、そこら中で見かけることになるだろうな
60万円だったら、余り見かけないようになるかな？
60万円だったら、余り見かけないようになるかな？
>>361
構ってほしいと思ったら、極論出して反論待ちするのが一番。
構ってほしいと思ったら、極論出して反論待ちするのが一番。
>>362
構わんでいい
構わんでいい
>>359
だからそれを俺は言ってきたわけで皮肉っただけ。
おまえらが勝手にYZF-R25をカリカリの尖ったものに決めつけてんだろが。
Ninjaのレッド13,000がR25でレッド14,000で
それくらいの比率でパワーは上がるだろって話。
価格もブランニューエンジンだけど
リンクレスと騒音規制緩和でコストダウンできるだろって話。
そういう話。
だからそれを俺は言ってきたわけで皮肉っただけ。
おまえらが勝手にYZF-R25をカリカリの尖ったものに決めつけてんだろが。
Ninjaのレッド13,000がR25でレッド14,000で
それくらいの比率でパワーは上がるだろって話。
価格もブランニューエンジンだけど
リンクレスと騒音規制緩和でコストダウンできるだろって話。
そういう話。
>>363
OK、すでに誰であるかは判別完了してますし。
OK、すでに誰であるかは判別完了してますし。
加速騒音がなくなっただけで
近接騒音はそのままですからね
ヤマハもバカじゃないんだから現実的なスペックと現実的な値段でいいところに落としてくるだろ
それが結局Ninja辺りと肉薄する感じになりそう
そんな境遇の中尖った味付けって。今の時代それは無理だよ
近接騒音はそのままですからね
ヤマハもバカじゃないんだから現実的なスペックと現実的な値段でいいところに落としてくるだろ
それが結局Ninja辺りと肉薄する感じになりそう
そんな境遇の中尖った味付けって。今の時代それは無理だよ
はい論破。
>>368
いや、最後の2行書く人間なんざ（以下略）ですわ
いや、最後の2行書く人間なんざ（以下略）ですわ
>>366
おまい加速走行と近接排気の厳しさの違いわかってんの？
加速走行が開発でとても厳しかったんだよ。
近接排気はDQNマフラーじゃない限り250じゃ余裕。
だーかーらー、YZF-R25も現実的なスペックと価格だろっての。
たかが35や36PSになったところで尖ってるわけじゃねーだろ。
コストもリンクレスと規制緩和でブランニューエンジンをカバーできるだろって話。
おまい加速走行と近接排気の厳しさの違いわかってんの？
加速走行が開発でとても厳しかったんだよ。
近接排気はDQNマフラーじゃない限り250じゃ余裕。
だーかーらー、YZF-R25も現実的なスペックと価格だろっての。
たかが35や36PSになったところで尖ってるわけじゃねーだろ。
コストもリンクレスと規制緩和でブランニューエンジンをカバーできるだろって話。
>>369
意味不明
意味不明
>>371
ん？ID:HZDxGqLzの中身の話でしょ？
ん？ID:HZDxGqLzの中身の話でしょ？
皆さん荒らしはNGにして放っておきましょう
CBRスレの二の舞いにならないことを祈ります
CBRスレの二の舞いにならないことを祈ります
とがったバイクって言ってもなあ
昔はCBR250RRとか乗ってたけど、そりゃアクセル一開けで100キロまで加速してたけど
低速トルクはすっかすかだし、排気音は軽いし、不満だらけだったけどな
あんなのにまた乗りたいとは思わん
まあ今乗ってるNinjaがいいかと言えばそれも違うが
昔はCBR250RRとか乗ってたけど、そりゃアクセル一開けで100キロまで加速してたけど
低速トルクはすっかすかだし、排気音は軽いし、不満だらけだったけどな
あんなのにまた乗りたいとは思わん
まあ今乗ってるNinjaがいいかと言えばそれも違うが
尖ったのがいいってんならNSF買ってトランポなり軽トラなり乗せてサーキット行って走りゃいいのに
レッド14000からとかやたら言うけど
じゃあパワーバンドってもっと手前だよね。エンジンなんて回りゃ偉いってもんじゃないぞ
レッド14000からとかやたら言うけど
じゃあパワーバンドってもっと手前だよね。エンジンなんて回りゃ偉いってもんじゃないぞ
加速走行規制緩和してから初の250バイクか?
R25のスペックがどうなるかで今後の250cc高スペックマシンが出るかどうかわかるなR25もninjaと同程度で出たらおっさんたちもう諦めてよ
R25のスペックがどうなるかで今後の250cc高スペックマシンが出るかどうかわかるなR25もninjaと同程度で出たらおっさんたちもう諦めてよ
ならふつーのバイクになる可能性の方が高いな
>>379
ああいやゴメン
CBR250RR自体がとがったバイクって言うんじゃ無くて
高回転型で馬力は出るけど低速トルクすかすかのバイクの典型として例に出しただけ
とがったバイクって言ってる人が高回転域での高馬力を求めてるように感じたので
ああいやゴメン
CBR250RR自体がとがったバイクって言うんじゃ無くて
高回転型で馬力は出るけど低速トルクすかすかのバイクの典型として例に出しただけ
とがったバイクって言ってる人が高回転域での高馬力を求めてるように感じたので
>>382
あってるよ。
高回転型で低回転スカスカなのを尖ったバイクという。
CBR250RRはNSRとかより尖ったのがあったから
相対的に女子供のバイクと馬鹿にされたけど。
今から見たらカリカリに尖ったレーシーさだわ。
あってるよ。
高回転型で低回転スカスカなのを尖ったバイクという。
CBR250RRはNSRとかより尖ったのがあったから
相対的に女子供のバイクと馬鹿にされたけど。
今から見たらカリカリに尖ったレーシーさだわ。
>>378
加速走行規制緩和と言われてもなぁ、
いままで4速50km/hからアクセル全開くれてやりゃ良かっただけのモンが、
今度は市街地加速(目標加速度)を算出されて、それを満たす加速をしてやらにゃならん。
で、問題なのが、変速段指定ではないこと。加速度満たせるだけの段（シフトダウンして加速）となる可能性ももちろんあるため、
「有利？不利？」となると、車種毎であり正直分からん。(250㏄とか排気量小さいほうが不利かもしれんし)
あと、追加騒音規定ってものがある。
20km/hから80km/hまで全開加速した際に、どこかで許容値を超えるようなことが無いように調べる試験。
ぶっちゃけ、社外マフラーにまで適応されたら皆憤死する可能性すらあるような感じ。
んー、そうだなぁ。某車みたいに「ある一部分の出力だけ抑えて(トルクの谷作って)騒音規制を潜り抜ける」ってのが不可能になる、と覚えていただければ。
加速走行規制緩和と言われてもなぁ、
いままで4速50km/hからアクセル全開くれてやりゃ良かっただけのモンが、
今度は市街地加速(目標加速度)を算出されて、それを満たす加速をしてやらにゃならん。
で、問題なのが、変速段指定ではないこと。加速度満たせるだけの段（シフトダウンして加速）となる可能性ももちろんあるため、
「有利？不利？」となると、車種毎であり正直分からん。(250㏄とか排気量小さいほうが不利かもしれんし)
あと、追加騒音規定ってものがある。
20km/hから80km/hまで全開加速した際に、どこかで許容値を超えるようなことが無いように調べる試験。
ぶっちゃけ、社外マフラーにまで適応されたら皆憤死する可能性すらあるような感じ。
んー、そうだなぁ。某車みたいに「ある一部分の出力だけ抑えて(トルクの谷作って)騒音規制を潜り抜ける」ってのが不可能になる、と覚えていただければ。
385 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 08:02:46.59 ID:1B9Avb9D
最大出力発生時の回転数は13000rpm
俺はヤマハが「少し本気で造り過ぎちゃいましたｗ」とか言って高い値段でR25出してくるのに期待してませう
ちなワイ工房
俺はヤマハが「少し本気で造り過ぎちゃいましたｗ」とか言って高い値段でR25出してくるのに期待してませう
ちなワイ工房
386 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 08:05:07.67 ID:1B9Avb9D
387 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 08:08:22.74 ID:1B9Avb9D
http://iup.2ch-library.com/i/i1127497-1391900747.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1127498-1391900827.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1127499-1391900868.jpg
色違いもカッコいいわｗ
http://iup.2ch-library.com/i/i1127498-1391900827.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1127499-1391900868.jpg
色違いもカッコいいわｗ
何週目がわからないやり取りが繰り返されていて、今日も平和だな。
389 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 10:05:26.04 ID:NScmeH/5
結局250だし60万超えちゃだめだわ60万出すなら400買うし
390 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 10:07:52.68 ID:1B9Avb9D
新車60万で買える400って何よ？
391 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 10:13:01.40 ID:ZNclq2hy
CB400Fとか390DUKEとか
392 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 10:31:07.70 ID:NScmeH/5
60万出して250よりは70万出して400のほうがいい
まぁそれなら80万ぐらい出して大型乗るけど
まぁそれなら80万ぐらい出して大型乗るけど
フルカウルの400てNinjaしかないしパンチないし
ああCBRもあったけど似たようなもんか
もう250の直4は無理なのだろうか
新車で乗り出し60万程度…NC750S…
398 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 13:33:30.27 ID:DWLrKuHm
豪華装備のSP
充実スペックSE
ノーマルのスタンダードと出せば面白いかな
ただ、今の時代ではコスト面で厳しいか
充実スペックSE
ノーマルのスタンダードと出せば面白いかな
ただ、今の時代ではコスト面で厳しいか
399 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 13:53:27.66 ID:VDjyW3gh
高校生に免許を持たせない高校が多いからダメ。
僕は田舎のバカ高校だったから原付の免許は16歳になったらすぐ取ったよ
おかげてミニバイクレースや峠を攻めたり、バイトは新聞配達もできた。
通学、バイト、遊び全部エンジン付のものばかりだった。
まぁ、たかだか原付だったけれど楽しかったなぁ。
当時は2サイクルだったからいつも全身からオイルにニオイさせてたし、ヘルメット癖つけたけれど楽しかったな。
僕は田舎のバカ高校だったから原付の免許は16歳になったらすぐ取ったよ
おかげてミニバイクレースや峠を攻めたり、バイトは新聞配達もできた。
通学、バイト、遊び全部エンジン付のものばかりだった。
まぁ、たかだか原付だったけれど楽しかったなぁ。
当時は2サイクルだったからいつも全身からオイルにニオイさせてたし、ヘルメット癖つけたけれど楽しかったな。
400 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 14:53:52.99 ID:HRybLb/g
そんなもん学校には内緒で原付取りに行くに決まってんじゃん
ついでに学校の近くまで原付でいって駐車してそっから徒歩通学
原付とめて10歩ほど歩いたら前から体育教師がジョギングしてきた時は凍りついたけどなｗ
ついでに学校の近くまで原付でいって駐車してそっから徒歩通学
原付とめて10歩ほど歩いたら前から体育教師がジョギングしてきた時は凍りついたけどなｗ
401 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 14:58:58.57 ID:HRybLb/g
402 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 15:04:22.92 ID:ZOZeO2zg
っNANAHANw
確かに面白く無いのは事実だけど
実際売れてっからな。良いバイクだよNCは
実際売れてっからな。良いバイクだよNCは
404 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 15:53:51.50 ID:1B9Avb9D
制服で原付とかw
俺は絶対バイク用の服装じゃないと恥ずかしくて乗れんわ
俺は絶対バイク用の服装じゃないと恥ずかしくて乗れんわ
>>384
つまり加速走行規制緩和はスペック向上に直結するものでは無いと過度の期待は禁物かー
つまり加速走行規制緩和はスペック向上に直結するものでは無いと過度の期待は禁物かー
406 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 16:04:38.30 ID:HRybLb/g
>>403
そうだな 日本の二輪全体の売上げのほとんどを占めてるのが50cc原付スクーターだし
四輪ではプリウスとかだし
日本人ってのつまらないものだよな
だけど大好きなバイクに乗る時くらい私はそうはなりたくない
そうだな 日本の二輪全体の売上げのほとんどを占めてるのが50cc原付スクーターだし
四輪ではプリウスとかだし
日本人ってのつまらないものだよな
だけど大好きなバイクに乗る時くらい私はそうはなりたくない
407 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 16:11:25.64 ID:HRybLb/g
>>404
俺は普通に乗ってたな
赤の他人からは、DQNが盗んだバイクで走りだしてるわ～や～ね～
とか他の生徒からもヤンキー呼ばわりされてたが
しんどかったんだよチャリ通学が 坂多いし
ヤンキーはハクつけるためか、ワルぶるためか制服でバイク乗り回すところを見せびらかしたりしたいようだったんだけど
俺は普通にしんどかったんだよ 遅刻しまいための一番合理的な移動手段だよ
俺は普通に乗ってたな
赤の他人からは、DQNが盗んだバイクで走りだしてるわ～や～ね～
とか他の生徒からもヤンキー呼ばわりされてたが
しんどかったんだよチャリ通学が 坂多いし
ヤンキーはハクつけるためか、ワルぶるためか制服でバイク乗り回すところを見せびらかしたりしたいようだったんだけど
俺は普通にしんどかったんだよ 遅刻しまいための一番合理的な移動手段だよ
そもそも日本がどうとか今は殆ど関係なくね？
結局このクラスが一番売れてるのは海外でしょ
結局このクラスが一番売れてるのは海外でしょ
ヨーロッパのA2免許向けだしな。NC700
俺も毎日通勤で使うって言うなら多分買うよ、燃費も良くて安いからな
俺も毎日通勤で使うって言うなら多分買うよ、燃費も良くて安いからな
410 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 16:16:17.14 ID:HRybLb/g
クソどうでもいいな まあデータをそのまま言っただけだ
俺ももはや大型の逆輸入車しか興味がない
日本でなにが流行ろうが俺には関係ない
俺ももはや大型の逆輸入車しか興味がない
日本でなにが流行ろうが俺には関係ない
なんでお前このスレ見てんだ？
逆車にしか興味のない人間が何でこのスレにいるのやら┐(´д｀)┌
まぁNC700が面白みに欠けるバイクってところには同意するがね
まぁNC700が面白みに欠けるバイクってところには同意するがね
413 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 16:24:48.43 ID:HRybLb/g
>>413
SS通勤で気になるのは燃費よりタイヤだからww
SS通勤で気になるのは燃費よりタイヤだからww
_、_
（ ,_ﾉ` ） 大型しか興味ない。俺はお前らとは違う。
（ ,_ﾉ` ） 大型しか興味ない。俺はお前らとは違う。
>>408
韓国はじめ周辺アジア諸国では日本はダントツで大国。中国には抜かれたけど...
その日本でバイク乗りたいって人増えないと、4気筒の小排気量バイク、もしくはもっと良いって思える250バイクはもう二度と生まれないよ
日本人はみんなSSに流れてく
もしくは発展途上国がバブれば魅力的な小排気量が生まれるかもしれないが、今後アメリカも量的緩和縮小していくし難しいかもな
韓国はじめ周辺アジア諸国では日本はダントツで大国。中国には抜かれたけど...
その日本でバイク乗りたいって人増えないと、4気筒の小排気量バイク、もしくはもっと良いって思える250バイクはもう二度と生まれないよ
日本人はみんなSSに流れてく
もしくは発展途上国がバブれば魅力的な小排気量が生まれるかもしれないが、今後アメリカも量的緩和縮小していくし難しいかもな
>>414
ですな。ｗ
ですな。ｗ
>>415
気持ち悪いaaだな、お前童貞だろww
気持ち悪いaaだな、お前童貞だろww
419 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 17:47:23.28 ID:1B9Avb9D
R6かR25どちらかを購入することに決めた
>>413
ネタじゃなくマジで言ってんなら笑ってしまうわこんなのｗ
ネタじゃなくマジで言ってんなら笑ってしまうわこんなのｗ
423 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 18:45:09.33 ID:HRybLb/g
じゃあ移動手段と割り切ってクソださいスクーターやクソださい足バイクにでも乗ってろよ 高校生みたいによ
俺はＳＳ複数台だから
俺はＳＳ複数台だから
>>420
そうだね！勃起力だね！
そうだね！勃起力だね！
またポリシー君が暴れてるのか
さわっちゃった俺がいうのもなんだけど放置推奨の人っぽい
とりあえずR25のスペックに期待してる人は多いのかも知れんけど
ある程度エンジンの概要がわかってる以上大体のスペックは推測出来るでしょ。
見た目のスペックなんかよりエンジンの味付けのほうに期待したいところだけどねぇ
とりあえずR25のスペックに期待してる人は多いのかも知れんけど
ある程度エンジンの概要がわかってる以上大体のスペックは推測出来るでしょ。
見た目のスペックなんかよりエンジンの味付けのほうに期待したいところだけどねぇ
あ、180度で確定していたんか。
>>400
そういえば教習所に馬鹿正直に在学高記入して、即学校に連絡されたバカがいたなあ
そういえば教習所に馬鹿正直に在学高記入して、即学校に連絡されたバカがいたなあ
>>429
クランク角180度なのか、知らんかった。
同じようなエンジンでも各メーカーでアクセルのツキとかトルク感とか細かいところが違ったりするからね
ヤマハがどんなセッティングで出してくるのか期待してるってことで
クランク角180度なのか、知らんかった。
同じようなエンジンでも各メーカーでアクセルのツキとかトルク感とか細かいところが違ったりするからね
ヤマハがどんなセッティングで出してくるのか期待してるってことで
TDMみたく360度ってセンはないのか
>>434
TRXやTDMで採用歴があるし、私も270°の可能性は排除しちゃダメだと思ってる。
TRXやTDMで採用歴があるし、私も270°の可能性は排除しちゃダメだと思ってる。
360度はモデルチェンジ前でした(；´∀｀)
逝ってくる
逝ってくる
いや採用歴があるのは事実だし、べつにいいんじゃね？
そういや現行スッテネも270°だなぁ。
そういや現行スッテネも270°だなぁ。
後発としてGSRに劣るメーターを採用することは許されない
高速乗れりゃあいいんだけどネ
YAMAHA YZF-R125の加速は良いですか？
当方YZF-R125にのっております ノーマルです
この前にバイク好きの仲間と加速勝負なるものをしまして・・・
大学の敷地で同じ排気量のスクーター(アドレス１２５)と出だし・加速を勝負してみました(直線で２００ｍ)
がくらべもんになりませんでした、もちろんYZF-R125が圧勝
４００ｃｃビッグスクーターForza・アメリカンDragstarとも試しましたが、これはもう論外でした
ninja250R(Akrapovic改)とはほぼ同時ゴール
その後、CBR400・GSR４００・YZF-R1と勝負したところ、２馬身差・２馬身差・３馬身差でやぶれました さすがに大型は速い
大学でこんなことやってたら観客が沸いてきました
結論としてYZF-R125は加速はいいほうなんでしょうか、悪いほうなんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360464373
YZF-R125の動画が貼られてるから気になって調べてみたけど
この気持ち悪い質問は何なのか
ググってみたがYZF-R125の0-100は13秒、そしてこの阿呆が言っている論外のForzaも13秒
ninja250Rの0-100は7秒
まあ、MTなら上手い下手があるからそんなこともあるのかもしれんが誰でも乗れるATのForzaと比べて論外って
当方YZF-R125にのっております ノーマルです
この前にバイク好きの仲間と加速勝負なるものをしまして・・・
大学の敷地で同じ排気量のスクーター(アドレス１２５)と出だし・加速を勝負してみました(直線で２００ｍ)
がくらべもんになりませんでした、もちろんYZF-R125が圧勝
４００ｃｃビッグスクーターForza・アメリカンDragstarとも試しましたが、これはもう論外でした
ninja250R(Akrapovic改)とはほぼ同時ゴール
その後、CBR400・GSR４００・YZF-R1と勝負したところ、２馬身差・２馬身差・３馬身差でやぶれました さすがに大型は速い
大学でこんなことやってたら観客が沸いてきました
結論としてYZF-R125は加速はいいほうなんでしょうか、悪いほうなんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360464373
YZF-R125の動画が貼られてるから気になって調べてみたけど
この気持ち悪い質問は何なのか
ググってみたがYZF-R125の0-100は13秒、そしてこの阿呆が言っている論外のForzaも13秒
ninja250Rの0-100は7秒
まあ、MTなら上手い下手があるからそんなこともあるのかもしれんが誰でも乗れるATのForzaと比べて論外って
まあこのスレ来てる人はR125はデザイン参考くらいにしか思ってないよw
少し待てばR25が出るんだから
少し待てばR25が出るんだから
446 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 05:20:25.68 ID:7msDM8s4
あー、はやくモーサイショーこねえかなぁ！
発表されたら予約して２月に納車されるように調整してもらうんだ！
発表されたら予約して２月に納車されるように調整してもらうんだ！
447 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 05:43:32.04 ID:gsGVUDfP
朝のゴミ出しお願いしますw
448 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 16:04:35.85 ID:ss2qvhwM
>>448
目がいいな
目がいいな
Piston Yamaha R25 akan Overbore (bore 67mm) ? . . . . Gimana Seremnya Buat Ninja 250?
tmcblog.com/2014/02/10/piston-r25-akan-overbore-gimana-seremnya-buat-ninja-250/
tmcblog.com/2014/02/10/piston-r25-akan-overbore-gimana-seremnya-buat-ninja-250/
本当だとすると、
Ninja 250：62.0mm×41.2mm
GSR250：53.5mm×55.2mm
R25：67.0mm×35.4mm
Ninja 250：62.0mm×41.2mm
GSR250：53.5mm×55.2mm
R25：67.0mm×35.4mm
ショートストローク、また高回転型の噂か
あり得る
でないとパンチとは言わん
と思いたい
でないとパンチとは言わん
と思いたい
454 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:02:38.10 ID:ny7TL/7Y
249.49cc
tmcはたまに妄想記事もあるけど、一応その写真らしきもの付きか…。
67.0×35.4って、すさまじいショートストロークだな。
400㏄パラツイン並みのボアだぞそれ。
…。まさか現行ホンダCBR400Rの写真を勘違いしてR25とか言ってないよな？（そのくらい、異常なショートストローク
67.0×35.4って、すさまじいショートストロークだな。
400㏄パラツイン並みのボアだぞそれ。
…。まさか現行ホンダCBR400Rの写真を勘違いしてR25とか言ってないよな？（そのくらい、異常なショートストローク
消耗早そうでつらい
インドネシアでスイングアームの生産始まってるみたいだけど、
５、６月辺りの発売って夢見過ぎかな？
５、６月辺りの発売って夢見過ぎかな？
そのスイングアーム云々はソースはどこ？
ツイッター？
ツイッター？
>>456
R3 （商標）は、ストロークアップでしか作れそうにないな
>>457
ほんとだとして、Ninjaと同じ回転に抑えて走れば、ピストンスピードは8%落ちるけどねw
そう言えばレッドも8%上ぐらい（予想）だったか…
R3 （商標）は、ストロークアップでしか作れそうにないな
>>457
ほんとだとして、Ninjaと同じ回転に抑えて走れば、ピストンスピードは8%落ちるけどねw
そう言えばレッドも8%上ぐらい（予想）だったか…
あっそういうことか
464 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 22:20:43.35 ID:7msDM8s4
ぐぬぬ・・・難しい話でよくわからんが、良い知らせってことか？
まぁ妥当だね。
ショートストロークした分、高回転にしてる。
よりパワーが出るってこった。
ピーク発生12,500rpmきぼんぬ。
ショートストロークした分、高回転にしてる。
よりパワーが出るってこった。
ピーク発生12,500rpmきぼんぬ。
馬力重視のヤマハらしい調整じゃね？
妥当？いやいや何をおっしゃるw
ボアストローク比1.89(今回はボア/ストロークで算出)ですぜ？
吸気ほんとに間に合うのか？これ。
低回転域スッカスカやで。極低回転域の取り扱いは慣れが必要だぜ。
（また「エンストバイク」と呼ばれかねん…ｗ）
ボアストローク比1.89(今回はボア/ストロークで算出)ですぜ？
吸気ほんとに間に合うのか？これ。
低回転域スッカスカやで。極低回転域の取り扱いは慣れが必要だぜ。
（また「エンストバイク」と呼ばれかねん…ｗ）
468 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 23:24:04.45 ID:AKh/RXND
かつての超高回転マシンの様にタコメーターの目盛りが3000rpmからとかなら笑えるけど
あぁ低速は無いんだなって諦めもつく？(笑)
あぁ低速は無いんだなって諦めもつく？(笑)
>>468
低速が無いってなんだよｗ
おめーがスロットル開けてないだけだろｗ
低回転スカスカ？
んなもん関係ないわい。
おめーがスロットルよう開けれんだけだろ。
むしろ低回転でパワー抑えられてるから扱いやすいっての。
低速が無いってなんだよｗ
おめーがスロットル開けてないだけだろｗ
低回転スカスカ？
んなもん関係ないわい。
おめーがスロットルよう開けれんだけだろ。
むしろ低回転でパワー抑えられてるから扱いやすいっての。
470 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 00:22:10.99 ID:MKZ3fxQI
471 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 00:22:51.70 ID:WzFfey86
低回転化の波がくるよ、トルクでグイグイ加速するし燃費良し音も静か。
VTR1000Fの時代がやっとくるのか
ん？なんだ？ID:8btqK90Gはいつものアホか？あのコテハンの。(と言いたくなる口調です。)
ああ、あの通勤でSS乗りの常に刺激を求めてるとか言うアホか
シングルなんかの回らないけどトルク重視のエンジンも面白いけどな
トラクション感じながらコーナーを抜けるのが凄く楽しい
高回転ピーキー系も楽しいけど最近ようやく国産が高回転主義から抜けてきてる中また高回転エンジンなのかとちょっとガッカリな感想もある
トラクション感じながらコーナーを抜けるのが凄く楽しい
高回転ピーキー系も楽しいけど最近ようやく国産が高回転主義から抜けてきてる中また高回転エンジンなのかとちょっとガッカリな感想もある
478 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 00:48:06.01 ID:WzFfey86
定速トルクの薄いエンジンで美味しい高回転キープで走る面白さは分からなくもないが
街乗りはしたくない...もうそんな若くないし
街乗りはしたくない...もうそんな若くないし
あのコテハン免許持ってないから大目に見たってや
2気筒で大正解だったな
吸気補助にラムエア来るか
F.Iでうまく味付けするのか
まさかEXUP...これはコスト増になるから無いか
吸気補助にラムエア来るか
F.Iでうまく味付けするのか
まさかEXUP...これはコスト増になるから無いか
>473
愛車のママチャリ、最近の調子はどうよ
確かWR250てステッカー貼ったんだべ？サイコーじゃんｗ
愛車のママチャリ、最近の調子はどうよ
確かWR250てステッカー貼ったんだべ？サイコーじゃんｗ
初代Γとか、30km/hぐらいでトロトロ流れてるとこから2速で加速しようとすると
『ガボガボ』言うだけで全く加速しなかった思い出…
町中走るときは1速と2速交互に『パーン、ボボボボボ、カーン、ボボボボボ』ってなってたｗ
山入るとめちゃくちゃ楽しかったけど、さすがにあんなピーキーなもんで町乗りはもう辛いわ。
『ガボガボ』言うだけで全く加速しなかった思い出…
町中走るときは1速と2速交互に『パーン、ボボボボボ、カーン、ボボボボボ』ってなってたｗ
山入るとめちゃくちゃ楽しかったけど、さすがにあんなピーキーなもんで町乗りはもう辛いわ。
FZ250PHAZER φ48.0ｘ34.5 45ps/14500 2.5/11500 ←1.3913
CBR250RR φ48.5ｘ33.8 45ps/15000 2.5/12000 ←1.4349
ZXR250C/D φ49.0ｘ33.1 45ps/16000 2.5/11500 ←1.4803
XT200 φ67.0×55.7 18ps/8500 1.6/7000 ←1.2028（※125の内径×行程を拡張、196㏄化）
WR250X φ77.0ｘ53.6 31ps/10000 2.4/8000 ←1.4365
Ninja250 φ62.0ｘ41.2 31ps/11000 2.1/8500 ←1.5048
New! YZF-R25？ φ67.0ｘ35.4？ ？ ？ ？ ←1.8926 ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!
>>450が本当なら、昔の200と同一内径Ｘフェーザーより1㎜長行程とかｗ未知の領域だな…
それにしても、昔の四発は一気筒62.5㏄とか無駄杉ｗ
CBR250RR φ48.5ｘ33.8 45ps/15000 2.5/12000 ←1.4349
ZXR250C/D φ49.0ｘ33.1 45ps/16000 2.5/11500 ←1.4803
XT200 φ67.0×55.7 18ps/8500 1.6/7000 ←1.2028（※125の内径×行程を拡張、196㏄化）
WR250X φ77.0ｘ53.6 31ps/10000 2.4/8000 ←1.4365
Ninja250 φ62.0ｘ41.2 31ps/11000 2.1/8500 ←1.5048
New! YZF-R25？ φ67.0ｘ35.4？ ？ ？ ？ ←1.8926 ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!
>>450が本当なら、昔の200と同一内径Ｘフェーザーより1㎜長行程とかｗ未知の領域だな…
それにしても、昔の四発は一気筒62.5㏄とか無駄杉ｗ
ママ、2ストみたいな特性のバイクになっちゃうよ（ ; ; ）
486 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 08:06:38.26 ID:U3FaHhNZ
乗りこなせるやつがいなくて結果的に遅いバイクの印象がつくオチ
流石に2スト的なピーキーさはないだろう
楽しそうじゃん、高回転型の4スト
楽しそうじゃん、高回転型の4スト
情報が本当ならヤマハのF.I空燃比コントロール技術次第
EXUP装着でもオk
この時代に38PSの250とかになったら胸アツ
EXUP装着でもオk
この時代に38PSの250とかになったら胸アツ
高回転ビビり厨は2ストのピーキーさを
持ち出して極端なんだよ。
あいかわらず低回転と低速をごっちゃにしてるし。
40km/hなら40km/hで回転合わして走ればいいだけの話。
なんだ？
低速スカスカだから40km/hはスカスカで
100km/hくらいじゃないとキビキビしないってか？ｗ
アホ丸出しｗｗｗ
持ち出して極端なんだよ。
あいかわらず低回転と低速をごっちゃにしてるし。
40km/hなら40km/hで回転合わして走ればいいだけの話。
なんだ？
低速スカスカだから40km/hはスカスカで
100km/hくらいじゃないとキビキビしないってか？ｗ
アホ丸出しｗｗｗ
>>489
ボアストローク比1.89から考えられ得る懸念の一つや二つ、並べてみ。
そしてその打開策も一緒に併記してくれりゃいいよ。
デカい事言ってらっしゃるので、多分、文系な私程度が考えられ得る事以上のものを
並べてくださると思うが。（煽ってもいるが、実は真面目に検証したくて期待もしているｗ）
…て、まあ簡単に先に書いてみると、極低回転域の問題と、どこまで混合できるか？ってのが
素人でも思いつく懸念材料だけどネ。
まあエンジン大好きでWR-R/F作っちゃうようなヤマハですからそこんとこは何とか…
ボアストローク比1.89から考えられ得る懸念の一つや二つ、並べてみ。
そしてその打開策も一緒に併記してくれりゃいいよ。
デカい事言ってらっしゃるので、多分、文系な私程度が考えられ得る事以上のものを
並べてくださると思うが。（煽ってもいるが、実は真面目に検証したくて期待もしているｗ）
…て、まあ簡単に先に書いてみると、極低回転域の問題と、どこまで混合できるか？ってのが
素人でも思いつく懸念材料だけどネ。
まあエンジン大好きでWR-R/F作っちゃうようなヤマハですからそこんとこは何とか…
89～94NSR91Γ1KT3MAとか乗ってたけど2ストのピーキーさてのがよくわからん
ノーマルだと乗りにくいなんてこと全然なかった
ノーマルだと乗りにくいなんてこと全然なかった
>>491
ピーキーって、高出力域と低出力域の差が大きいという事だからね。
2stはやっぱり空打ち無しですから、レプでも公道仕様車なら普段の扱いに困るほどのことは余りないですよ。
パワーバンド前後を頻繁に行き来するような操作だとややギクシャクしやすかったけど。
慣れてしまえばなんら問題はない。
んーただ、私の懸念はどっちかっつーと4stツイン特有のアレでして…排気量大きいとよく感じちゃうアレ。
ピーキーって、高出力域と低出力域の差が大きいという事だからね。
2stはやっぱり空打ち無しですから、レプでも公道仕様車なら普段の扱いに困るほどのことは余りないですよ。
パワーバンド前後を頻繁に行き来するような操作だとややギクシャクしやすかったけど。
慣れてしまえばなんら問題はない。
んーただ、私の懸念はどっちかっつーと4stツイン特有のアレでして…排気量大きいとよく感じちゃうアレ。
Γと3MAはちょっとクセあったよねw
R25は４ストだしそれなりに扱いやすく面白いバイクになると思うよ
ロッシの「パンチ！」って本当なのかもしれないな
R25は４ストだしそれなりに扱いやすく面白いバイクになると思うよ
ロッシの「パンチ！」って本当なのかもしれないな
どう考えてもデマなのに熱くなれるお前等素敵
特有のアレってエンブレの事言ってんの？
>>495
いや、エンブレは強くはないと思う。
いや、エンブレは強くはないと思う。
あ、失礼、エンブレに関しては私は分からない、という感じです。
250㏄ツインのエンブレですので、さして問題になるレベルにはならないでしょう。
個人的な感覚で勝手に言っちゃうと、
リッターツインのエンブレも私は困りませんでしたので…懸念という感覚は無いかな…(強いっちゃー強いけどね)。ｗ
250㏄ツインのエンブレですので、さして問題になるレベルにはならないでしょう。
個人的な感覚で勝手に言っちゃうと、
リッターツインのエンブレも私は困りませんでしたので…懸念という感覚は無いかな…(強いっちゃー強いけどね)。ｗ
4月発売らしいな
並行輸入業者のかき入れ時は半年間か
9月ぐらいになると投げ売りするんだろ？ｗ
そんで素人が買ってメーカー無保証で愕然とする、と
9月ぐらいになると投げ売りするんだろ？ｗ
そんで素人が買ってメーカー無保証で愕然とする、と
そうなるとますます東京モーターサイクルショーが楽しみだな
502 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 14:27:01.68 ID:Weu+Kx7P
正直並行輸入は怖くて手が出せんわ
どうせバイク買い換えるのも来年の２月３月の予定だし、正規販売のときにうまいこと納車できるように頭金わたしときゃ無問題
あー、はやくモーサイショーこねーかなー
どうせバイク買い換えるのも来年の２月３月の予定だし、正規販売のときにうまいこと納車できるように頭金わたしときゃ無問題
あー、はやくモーサイショーこねーかなー
503 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 14:38:37.06 ID:zaoGBLvg
>>503
＞ガソリンの質や日本産の方で高級パーツを使う等で5～8ps程度違う事も有り得る。
いまの250㏄でそれだけの差が出たら、もう構造そのものが違うレベル。
インドネシア産が何らかの法的規制で出力抑えられている可能性とか示唆してるの？
＞ガソリンの質や日本産の方で高級パーツを使う等で5～8ps程度違う事も有り得る。
いまの250㏄でそれだけの差が出たら、もう構造そのものが違うレベル。
インドネシア産が何らかの法的規制で出力抑えられている可能性とか示唆してるの？
直列二気等ってさ
｜｜
クランク
｜｜
こういう付き方の事？
180度V型エンジンみたいなもんってことでおｋ？
｜｜
クランク
｜｜
こういう付き方の事？
180度V型エンジンみたいなもんってことでおｋ？
水平四気筒にしか見えない
507 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 15:04:39.58 ID:zaoGBLvg
>>507
日本だけエンジンそのものが別物で、高圧縮比、インジェクタもプログラムも吸排気も別物の、
外装・フレームとホイール以外別物の未発表バイクが出てくるんだぜ！
という話か？
それだとむしろ別車種として、インドネシアでも生産する意味が怪しいのだが。
まあいいさ、勝手に夢見とけ。
日本だけエンジンそのものが別物で、高圧縮比、インジェクタもプログラムも吸排気も別物の、
外装・フレームとホイール以外別物の未発表バイクが出てくるんだぜ！
という話か？
それだとむしろ別車種として、インドネシアでも生産する意味が怪しいのだが。
まあいいさ、勝手に夢見とけ。
今の日本市場の規模でインドネシアと別の部品とか使って別ラインで作るかねえ
ユーザーとしてはそうあって欲しくても、経営としてはまず無いと思うけどね
ユーザーとしてはそうあって欲しくても、経営としてはまず無いと思うけどね
4月ならまつが10月はないわｗ
半年待てずに妥協かよｗｗｗｗｗｗ
妄想するのは勝手だが、４月とか１０月とか妄想のライン超えてて痛いわ
本当に買う奴が何人いるやら…
発売前にスレは順調に伸びてるなw
PUNCH！
>>498
まじで！？
どこ情報よ。
ボアストロークのリークと言い、胸が熱くなるぜ！
購入となると、新車から乗っていて愛着のあるVTR250(旧型)が不要になるんだよなぁ。
軽くて金かからない、いいバイクなんだけどねぇ
まじで！？
どこ情報よ。
ボアストロークのリークと言い、胸が熱くなるぜ！
購入となると、新車から乗っていて愛着のあるVTR250(旧型)が不要になるんだよなぁ。
軽くて金かからない、いいバイクなんだけどねぇ
517 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 19:45:00.10 ID:J01C2Vub
インドネシア4月発売のソースを求む
R６（中古）とR25とで悩む日々が続きそうだｗ
R６（中古）とR25とで悩む日々が続きそうだｗ
518 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 21:40:08.68 ID:K+YstUle
カラーが青系と黒の2色展開らしいなむらさきがほしかった
>>518
赤と白だってさ
赤と白だってさ
黄と緑だろ？
赤と緑だよ
黒と黄色だよ
523 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 00:43:01.52 ID:vWtlSbQT
あの～
そろそろソースを^o^
そろそろソースを^o^
ケチャップ
525 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 04:38:46.08 ID:vWtlSbQT
オイスター派だ
刺身醤油でほとんど済ませてる
俺は関東の人間
嫁は九州の人間
良く醤油を巡ってガチの喧嘩が起こる
嫁は九州の人間
良く醤油を巡ってガチの喧嘩が起こる
ソースやケチャップで食えるものは醤油でも食えるが
醤油で食えるものでソースやケチャップで食えないものは多い
醤油で食えるものでソースやケチャップで食えないものは多い
>>527
すげーわかる・・・
すげーわかる・・・
何のスレだよここｗｗ
「ちょっと醤油とってくれ」
「普通の醤油？たまり醤油？」
「もちろん君の地元のたまり醤油さ」
「やっぱたまり醤油だよね～♪」
「だよね～♪ところでR25買っていい？」
「あ？んなもん買うならもっと稼いで来いやボケが」
「普通の醤油？たまり醤油？」
「もちろん君の地元のたまり醤油さ」
「やっぱたまり醤油だよね～♪」
「だよね～♪ところでR25買っていい？」
「あ？んなもん買うならもっと稼いで来いやボケが」
>>532
年収1000万でも同じ模様
年収1000万でも同じ模様
>>532
すげーわかる・・・
すげーわかる・・・
535 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 10:23:03.45 ID:rf6UJBno
>>532
夫婦財布は別が良い。これ円満の秘訣な。
夫婦財布は別が良い。これ円満の秘訣な。
536 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 10:27:33.46 ID:vWtlSbQT
お嫁さんいるとかうらやまー
わいここ2年間は女子と会話してない模様
なお生まれて今日までの約18年間告白されたことない
無論どおてぇ☻
わいここ2年間は女子と会話してない模様
なお生まれて今日までの約18年間告白されたことない
無論どおてぇ☻
>>528
確かにそういうの多いな
>>535
共働きならそれがいいんだろうな
親戚のお兄さんが嫁に財布任せてたら10年間入った給料そのまま下ろしてどこかの口座に移してたんだって
離婚したけどお金が返ってきたのかは聞いてない・・・ 結婚してすぐやり出したらしいから怖すぎ((+_+))
確かにそういうの多いな
>>535
共働きならそれがいいんだろうな
親戚のお兄さんが嫁に財布任せてたら10年間入った給料そのまま下ろしてどこかの口座に移してたんだって
離婚したけどお金が返ってきたのかは聞いてない・・・ 結婚してすぐやり出したらしいから怖すぎ((+_+))
味ポン。
539 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 12:25:45.86 ID:vWtlSbQT
バイク海苔と結婚しかできないような気がする
R25と結婚しよう
541 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 13:34:20.09 ID:vWtlSbQT
542 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 16:47:43.85 ID:SIItP2uh
>>523俺の拳にきくか？あん
俺の拳がソースだくれてやろうか
俺の拳がソースだくれてやろうか
543 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 18:54:35.61 ID:vWtlSbQT
初彼女をR25にしたいからR25のこともっとよく知りたいわｗｗｗ
将来的にはもっと大きな子や外人と付き合いたいけど
好きなのはTZR250なんだけど中古の年増しかいないのがなあ
将来的にはもっと大きな子や外人と付き合いたいけど
好きなのはTZR250なんだけど中古の年増しかいないのがなあ
じゃじゃ馬は憧れだけの方がいい
そんなあなたにビラーゴ
http://motogokil.com/2014/02/10/yzf-r25-proporsi-spek-mesin-nya-memang-harus-di-atas-ninja-250fi-tapi-tetap-di-bawah-yzf-r6/
Jadi prediksi ane spek dari yzf r25 kira2
bore x stroke = 60.83 mm x 43 mm
power = 34 hp / 12000 rpm
torsi = 23 Nm / 10500 rpm
インドネシア予想
Jadi prediksi ane spek dari yzf r25 kira2
bore x stroke = 60.83 mm x 43 mm
power = 34 hp / 12000 rpm
torsi = 23 Nm / 10500 rpm
インドネシア予想
548 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 20:31:05.54 ID:vWtlSbQT
Vツイン2ストレプリカはクランクセンターシールが抜けて本来のポテンシャルを発揮できなくなるから避けてる。
パラツインの2ストのが面倒ではないよね
R1-Zとか3MAとか
パラツインの2ストのが面倒ではないよね
R1-Zとか3MAとか
>>547
かなり現実味のある数値だね
かなり現実味のある数値だね
>>547
下がないなー。快適に走れるのかな?
下がないなー。快適に走れるのかな?
38で初バイクがR25はヤバイと思うか？
職場でバイクの話してたら、お前そんなことより結婚しないともうヤバイだろ。そもそも中年で250ってｗｗｗ
てな感じで笑われた・・。そしてなぜかソイツと上司が殴り合いのケンカに。
職場でバイクの話してたら、お前そんなことより結婚しないともうヤバイだろ。そもそも中年で250ってｗｗｗ
てな感じで笑われた・・。そしてなぜかソイツと上司が殴り合いのケンカに。
>>548
なるほどVツインは締まりが悪くなりやすい…と
でも3XVの倒立フォーク湾曲スイングアームのスタイルが好きなんだよなあ
どっちにしろ2ストみたいな面倒なのと暮らすには金が足りなさそうだからR25が魅力的なバイクになってほしいよ
なるほどVツインは締まりが悪くなりやすい…と
でも3XVの倒立フォーク湾曲スイングアームのスタイルが好きなんだよなあ
どっちにしろ2ストみたいな面倒なのと暮らすには金が足りなさそうだからR25が魅力的なバイクになってほしいよ
好きなの乗ればいいじゃない
556 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 21:28:20.39 ID:R1XFsBAl
557 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 21:30:38.91 ID:OsPVYIMR
初バイクで見栄張って大型ＳＳやメガスポーツに乗りたがるミーハーの方が実際は何にもわかってないんだけどな
>>551
喧嘩kwsk
喧嘩kwsk
けんか かわさき ひいーゃぁっ
560 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 22:03:57.75 ID:OsPVYIMR
その250を笑ったやつはバイクに乗ったことあるのか？
あるならそいつのバイク経歴を知りたいなあ
250すら触った事ないなら対等に見なくていい 聞き流せ
あるならそいつのバイク経歴を知りたいなあ
250すら触った事ないなら対等に見なくていい 聞き流せ
古い考えのやつってそんな感じなんだろうな
おっさんなら大型乗れとかハーレー乗れ的な
俺のかーちゃんも古い考えだから
男なら軽なんか乗らないででかい車乗れって煩いし
おっさんなら大型乗れとかハーレー乗れ的な
俺のかーちゃんも古い考えだから
男なら軽なんか乗らないででかい車乗れって煩いし
ケンカの流れなんだが、馬鹿にした奴をAとして、Aに250ｗｗしかも独身ｗｗと馬鹿にされてイラっとした俺が、お前に言われる筋合いはないと言ったら、冗談で本気で怒るなよダセーとさらにムカつく発言。
その流れを見ていた上司BさんがAの頭を軽くバシっと叩いた。ガキかオメーはと。
周りの目もあって、これで後に引けなくなったAがBさんに殴りかかってケンカ発生。止める俺ら。なんかAは会社を辞めるみたいな流れです。
Aのバイク暦は昔はγ、今乗ってるのはスピードトリプルとかって2眼の外車。
Bさんは結婚するまでは色々乗ってたらしいけど、したあとは釣り用の125バイクのみ。
Aの仕事が雑で、いつもBさんが後始末してたから、バイクよりそっちが理由なんだが、まさかR25の話でケンカまでいくとは思わんかった。
とりあえず俺はR25買うわｗｗ
その流れを見ていた上司BさんがAの頭を軽くバシっと叩いた。ガキかオメーはと。
周りの目もあって、これで後に引けなくなったAがBさんに殴りかかってケンカ発生。止める俺ら。なんかAは会社を辞めるみたいな流れです。
Aのバイク暦は昔はγ、今乗ってるのはスピードトリプルとかって2眼の外車。
Bさんは結婚するまでは色々乗ってたらしいけど、したあとは釣り用の125バイクのみ。
Aの仕事が雑で、いつもBさんが後始末してたから、バイクよりそっちが理由なんだが、まさかR25の話でケンカまでいくとは思わんかった。
とりあえず俺はR25買うわｗｗ
563 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 22:33:05.96 ID:vWtlSbQT
あるあるw
250で十分なのに、リッターでも原付でもバイクはバイク。
そんな俺はもちろん原付海苔w
「所詮原付でしょw」と何度言われても気になんてして来なかったよ
タイヤが二つありゃなんでもバイクさ！
バイク最高R25最高！！
250で十分なのに、リッターでも原付でもバイクはバイク。
そんな俺はもちろん原付海苔w
「所詮原付でしょw」と何度言われても気になんてして来なかったよ
タイヤが二つありゃなんでもバイクさ！
バイク最高R25最高！！
そやなぁ
何のっても楽しいよなぁ
何のっても楽しいよなぁ
565 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 22:57:43.11 ID:OsPVYIMR
まぁそのＡは実際ガキだな
ガキだから実際会社も辞めるんじゃね
まぁザマァと思ってほっときゃいいよ
ガキだから実際会社も辞めるんじゃね
まぁザマァと思ってほっときゃいいよ
>>562
タメ口っつー事は同世代なんだろうに30後半で人に殴りかかるってどんだけあれなヤツなんだよwww
何歳になっても何CCでも自分が欲しいバイク買えばいいよ。良い年だから金もあるだろうから飽きたら替えれば良いし
タメ口っつー事は同世代なんだろうに30後半で人に殴りかかるってどんだけあれなヤツなんだよwww
何歳になっても何CCでも自分が欲しいバイク買えばいいよ。良い年だから金もあるだろうから飽きたら替えれば良いし
オッサンになって暫くバイクに乗って無かったんだけど甥っ子のバイク
ＴＺＲ50とスクーターのキャブ分解・清掃、バッテリー交換・充電をやった
２台ともテスト走行したんだけど、やっぱ楽しいわバイク
排気量とか車種とか関係ないわ
明後日部品が来たらＴＺＲのマフラー焚火にくべてカーボンとかオイルを
落としてみるつもり
ＴＺＲ50とスクーターのキャブ分解・清掃、バッテリー交換・充電をやった
２台ともテスト走行したんだけど、やっぱ楽しいわバイク
排気量とか車種とか関係ないわ
明後日部品が来たらＴＺＲのマフラー焚火にくべてカーボンとかオイルを
落としてみるつもり
東南アジア生産だってなぁ
ドカのオイル漏れよりましだろ
ヤマハ柳社長、R25とTRICITY「東南アジアで生産し世界各国に投入」
http://response.jp/article/2014/02/13/217109.html
http://response.jp/article/2014/02/13/217109.html
572 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 16:26:00.20 ID:++UA3YqY
ようやく発売が正式にアナウンスされたな
つまりSSじゃない、ちょっとゆったりめってことだよね～
575 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 16:44:38.00 ID:ijk27E2W
グローバルモデルは基本的にはコスパいいからな
CBR,2nja250の後追いかよ・・・
579 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 17:14:48.72 ID:otun+stH
>>578
何を期待してたんだ？
何を期待してたんだ？
580 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 17:31:20.75 ID:ijk27E2W
こうゆうレーサーレプリカって何着ていいかわからん
>>580
アメリカの黒人は普通に黒人っぽい私服で乗ってるよ
アメリカの黒人は普通に黒人っぽい私服で乗ってるよ
「毎日乗れるスーパーバイク」
これは
「「毎日(通勤や街乗りでも快適に)乗れる(見た目が)スーパーバイク(に似てる乗り易いバイクですよ!)」
でいいかな?の方が個人的には良い。
これは
「「毎日(通勤や街乗りでも快適に)乗れる(見た目が)スーパーバイク(に似てる乗り易いバイクですよ!)」
でいいかな?の方が個人的には良い。
「毎日（きつい部分や扱いにくさを我慢する根性があれば）乗れる（性能で）スーパーバイク（を目指して作られた速いバイクですよ）」
結局 CBRやNinjaと大差ないって事じゃないか
>>582
アドレスに負けそう
アドレスに負けそう
586 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 19:18:45.86 ID:ijk27E2W
どう考えてもスポーツツアラーで50万円台は確実
新開発２気筒ってことでCBRやNinjaよりパワー・トルク上げてくるだろう
外観がどんな目になるかだ
R125っぽくまとめてくれれば良いのだが
外観がどんな目になるかだ
R125っぽくまとめてくれれば良いのだが
NinjaはGPXを無理やりオシャンティにしてるからかシートだけ今風に持ち上がっててポジションが何か変
こいつは新規設計だからNinjaより今っぽい車体作りしてくると思うよ
こいつは新規設計だからNinjaより今っぽい車体作りしてくると思うよ
589 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 19:40:06.18 ID:hoPMHjhg
>>582
うん
でもスーパースポーツでもスーパーバイクでもないし
スポーツツアラーって程でもないよね
普通に乗りやすい街乗りバイク
でもそういうとショボそうに聞こえるからなんかそれらしい横文字つけてるだけ
でも街で乗りやすいってことは街乗りバイクを求めてる人にとっては重要だから
見た目がＳＳ風だけど二気筒アップハンドル街乗りバイク
みたいな呼び方でいいと思うんだけどな わかりやすいじゃん
とか言ったら激怒する？
うん
でもスーパースポーツでもスーパーバイクでもないし
スポーツツアラーって程でもないよね
普通に乗りやすい街乗りバイク
でもそういうとショボそうに聞こえるからなんかそれらしい横文字つけてるだけ
でも街で乗りやすいってことは街乗りバイクを求めてる人にとっては重要だから
見た目がＳＳ風だけど二気筒アップハンドル街乗りバイク
みたいな呼び方でいいと思うんだけどな わかりやすいじゃん
とか言ったら激怒する？
590 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 19:42:50.83 ID:raBd9pql
とりあえず３メーカーで１番レプリカっぽいバイクになるだろう
PVでYZR-M1と比較するくらいだし
あとは3月のモーターサイクルショーを楽しみにしようぜ
PVでYZR-M1と比較するくらいだし
あとは3月のモーターサイクルショーを楽しみにしようぜ
592 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 19:49:40.35 ID:hoPMHjhg
楽しみだ 新しいバイクが投入されるのは良いことだよ
スーパースポーツ風街乗りバイクＲ25が投入されることで、本物のスーパースポーツがより際立って改めて本物のスーパースポーツの凄さが再認識される
バイク業界にとっても喜ばしいことだ 僕も嬉しいよ
スーパースポーツ風街乗りバイクＲ25が投入されることで、本物のスーパースポーツがより際立って改めて本物のスーパースポーツの凄さが再認識される
バイク業界にとっても喜ばしいことだ 僕も嬉しいよ
593 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 19:50:44.19 ID:++UA3YqY
ここの住人の想像力は豊かだなぁ
594 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 19:53:16.62 ID:raBd9pql
>>593
どこ住人の方ですか？
どこ住人の方ですか？
>>589
>>見た目がＳＳ風だけど二気筒アップハンドル街乗りバイク
こういうコンセプトだとオレも思ってるけども・・・CBRやニンジャ250と同じ感じ。
てか同じにならざるおえないと思うんだけどね。今時の250だし。
まーなーんも情報出てないから分からんけどもスペックはほぼニンジャ250と同じようなニオイがする。
フルカウル250が増えるだけでもいいかね。
ニンジャやCBRにない特徴がひとつあるといいけどね。一番ビッグタンクとか一番軽量だとか
一番馬力が高いとか。
そろそろスペック詳細の公表ぐらいして欲しいです。
>>見た目がＳＳ風だけど二気筒アップハンドル街乗りバイク
こういうコンセプトだとオレも思ってるけども・・・CBRやニンジャ250と同じ感じ。
てか同じにならざるおえないと思うんだけどね。今時の250だし。
まーなーんも情報出てないから分からんけどもスペックはほぼニンジャ250と同じようなニオイがする。
フルカウル250が増えるだけでもいいかね。
ニンジャやCBRにない特徴がひとつあるといいけどね。一番ビッグタンクとか一番軽量だとか
一番馬力が高いとか。
そろそろスペック詳細の公表ぐらいして欲しいです。
596 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 20:25:53.27 ID:++UA3YqY
どんなスペックになろうともヤマハが出すことが大事なんだよ。
今年はCBR250RもモデルチェンジするしR25が発売するしで250ccフルカウル市場は大盛り上がりだな。
スズキにも出して欲しいなぁ
今年はCBR250RもモデルチェンジするしR25が発売するしで250ccフルカウル市場は大盛り上がりだな。
スズキにも出して欲しいなぁ
スズキは400のフルカウルスポーツ出すべき
GSX-R400Rを61PSで
599 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 20:36:48.65 ID:e1yQB3Gf
エンジンとかの重要なとこだけ国内で組み立てを希望
400のラインナップも良くなるといいなー
601 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 20:44:10.62 ID:++UA3YqY
GSR400のエンジンそのままでフルカウル作ってくれるんなら万々歳
とりあえずGSR250のエンジンを高回転に寄らせて30馬力前後のフルカウルを出してくれ
他のメーカーへの刺激にもなる
とりあえずGSR250のエンジンを高回転に寄らせて30馬力前後のフルカウルを出してくれ
他のメーカーへの刺激にもなる
602 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 20:54:02.53 ID:hoPMHjhg
ニンジャやCBRにない特徴はズバリ音だろう
250マルチ程じゃないがいい音させてくるんじゃないかな
ニンジャ250と同じような音だったら確実にネットでバカにされまくる事を予言しよう
250マルチ程じゃないがいい音させてくるんじゃないかな
ニンジャ250と同じような音だったら確実にネットでバカにされまくる事を予言しよう
同じ音だろ。パラツインんあだから
耕運機の音を聞いたことないんだよなぁ
単気筒はカブって感じがしていやだけど
単気筒はカブって感じがしていやだけど
耕うん機がわからなければ遊園地のゴーカートだ。
608 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 21:29:57.10 ID:hoPMHjhg
動画では回してていい音してたじゃないか
まあ俺が10年前に乗ってたバンディット250の足元にも及ばない音だけど
個人的にあのバンディット250は現行のＣＢ400ＳＢやゴールドウイングなんかより全然いい音だったな
まあ俺が10年前に乗ってたバンディット250の足元にも及ばない音だけど
個人的にあのバンディット250は現行のＣＢ400ＳＢやゴールドウイングなんかより全然いい音だったな
(また音の話題か…)
610 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 21:32:30.04 ID:++UA3YqY
250のマルチは音だけは凄まじくカッコイイんだよな
そら回しゃどんなバイクだっていい音するわな
612 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 21:36:12.23 ID:hoPMHjhg
ホンダのエンジンって猫がミャーミャーいうように聞こえるんだよね
そしてヤマハのエンジンは音が軽い感じ
Ｒ６やＲ1でも良い音なんだけど重厚感が少ないっていうか
ＺＸ-６ＲやＧＳＸ-Ｒ1000なんかの重厚感が俺は好きだな
デザインはカワサキの方が好きだが、音だとやっぱりスズキのエンジンだな
あれはシビレる
そしてヤマハのエンジンは音が軽い感じ
Ｒ６やＲ1でも良い音なんだけど重厚感が少ないっていうか
ＺＸ-６ＲやＧＳＸ-Ｒ1000なんかの重厚感が俺は好きだな
デザインはカワサキの方が好きだが、音だとやっぱりスズキのエンジンだな
あれはシビレる
4ストの250って音的にどの気筒数もいまいちだと思うし俺はこういうもんだと全く気にしないな
400ccぐらいになるとシングルでも迫力が出てくるんだけどね
2ストなら125ぐらいでもベコベコしてて最高にカッコいい
400ccぐらいになるとシングルでも迫力が出てくるんだけどね
2ストなら125ぐらいでもベコベコしてて最高にカッコいい
614 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 21:41:46.16 ID:AevHDXt0
先日の祝日にパニガーレのフルパワー見たけど、どえらい音してたな。R25も似たような音出せるの？
俺はレプリカ全盛時 SRX250F-YSPに乗ってたから耕うん機なんて言われるのは慣れてるさ。
616 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 21:42:57.19 ID:hoPMHjhg
>>611
わかってないなあ
高回転だけが良い音じゃないんだよ
そこに至るまでのアイドリングから唸る低回転、中回転、クライマックスの高回転に盛り上がっていく高ぶりがいいんだよ
特に低回転 あの溢れ出るパワーを隠し切れないあの重低音 回せば絶対良い音でるし凄まじい走りするだろってのを感じさせる予兆
バイクの音は低回転が肝といっても過言ではないよ
わかってないなあ
高回転だけが良い音じゃないんだよ
そこに至るまでのアイドリングから唸る低回転、中回転、クライマックスの高回転に盛り上がっていく高ぶりがいいんだよ
特に低回転 あの溢れ出るパワーを隠し切れないあの重低音 回せば絶対良い音でるし凄まじい走りするだろってのを感じさせる予兆
バイクの音は低回転が肝といっても過言ではないよ
617 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 21:50:31.08 ID:Za2KkPlH
相変わらず同じ議題の意見の押し付け合いが耐えないな
音と馬力で盛り上がるスレだが
燃費性能が良くないと、一般にはあんまり売れんよ。
燃費性能が良くないと、一般にはあんまり売れんよ。
619 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 21:55:00.17 ID:hoPMHjhg
もう買わない理由並べてるのか
アクロスみたいにメットインつけろよ
時代のニーズに合ってるだろ
時代のニーズに合ってるだろ
R25エンジン考察、展示車レッドゾーンは14000～16000rpm
予想① DOHC4valveφ67.0ｘ35.4（b/s比1.89）
http://enoanderson.wordpress.com/2014/02/10/yamaha-serius-menggarap-r25-kawasaki-harus-waspada/
R6同径／ストローク縮小、b/s比1.89…ありえんわ
予想②XJ6同径φ65.5ｘ37.1（b/s比1.76）これでもかなり極端だな…
予想③ DOHC4valveφ60.8ｘ43.0（b/s比1.41）
http://motogokil.com/2014/02/10/yzf-r25-proporsi-spek-mesin-nya-memang-harus-di-atas-ninja-250fi-tapi-tetap-di-bawah-yzf-r6/
これだったらR6のボア縮小説の方が無難じゃね～の？
予想④φ63.0ｘ40.0（b/s比1.58 ←R6と同比率）
ちなみに
XJ6F DOHC4valveφ65.5ｘ44.5（b/s比1.47） 77.5ps/10000 6.1/8000
YZF-R6 DOHC4valveφ67.0ｘ42.5（b/s比1.58） 123.7ps/14500 6.7/15500
ZX6RR DOHC4valveφ67.0ｘ42.5（b/s比1.58） 123.7ps/14000 6.8/12000
Ninja250 DOHC4valveφ62.0ｘ41.2（b/s比1.50） 31ps/11000 2.1/8500
YZF-R125 OHC2valveφ52.0ｘ58.6（b/s比0.89） 15ps/9000 1.25/8000
YZF-R15 OHC2valveφ56.0ｘ58.6（b/s比0.96） 16.9ps/8500 1.49/7500
WR250X DOHC4valveφ77.0ｘ53.6（b/s比1.44） 31ps/10000 2.4/8000
FZ250PHAZER-85 DOHC4valveφ48.0ｘ34.5（b/s比1.39） 45ps/14500 2.5/11500
ZXR250C/D-91 DOHC4valveφ49.0ｘ33.1（b/s比1.48） 45ps/16000 2.5/11500
予想① DOHC4valveφ67.0ｘ35.4（b/s比1.89）
http://enoanderson.wordpress.com/2014/02/10/yamaha-serius-menggarap-r25-kawasaki-harus-waspada/
R6同径／ストローク縮小、b/s比1.89…ありえんわ
予想②XJ6同径φ65.5ｘ37.1（b/s比1.76）これでもかなり極端だな…
予想③ DOHC4valveφ60.8ｘ43.0（b/s比1.41）
http://motogokil.com/2014/02/10/yzf-r25-proporsi-spek-mesin-nya-memang-harus-di-atas-ninja-250fi-tapi-tetap-di-bawah-yzf-r6/
これだったらR6のボア縮小説の方が無難じゃね～の？
予想④φ63.0ｘ40.0（b/s比1.58 ←R6と同比率）
ちなみに
XJ6F DOHC4valveφ65.5ｘ44.5（b/s比1.47） 77.5ps/10000 6.1/8000
YZF-R6 DOHC4valveφ67.0ｘ42.5（b/s比1.58） 123.7ps/14500 6.7/15500
ZX6RR DOHC4valveφ67.0ｘ42.5（b/s比1.58） 123.7ps/14000 6.8/12000
Ninja250 DOHC4valveφ62.0ｘ41.2（b/s比1.50） 31ps/11000 2.1/8500
YZF-R125 OHC2valveφ52.0ｘ58.6（b/s比0.89） 15ps/9000 1.25/8000
YZF-R15 OHC2valveφ56.0ｘ58.6（b/s比0.96） 16.9ps/8500 1.49/7500
WR250X DOHC4valveφ77.0ｘ53.6（b/s比1.44） 31ps/10000 2.4/8000
FZ250PHAZER-85 DOHC4valveφ48.0ｘ34.5（b/s比1.39） 45ps/14500 2.5/11500
ZXR250C/D-91 DOHC4valveφ49.0ｘ33.1（b/s比1.48） 45ps/16000 2.5/11500
>>621
その代わりコーナリング悪くなるけどなw
その代わりコーナリング悪くなるけどなw
625 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 22:34:02.29 ID:hoPMHjhg
400ccクラスは無視かｗ
ＺＸＲ400はチューンすれば80ｐｓとかになってたな
そのクラスのレースでは無双状態だった
ＺＸＲ400はチューンすれば80ｐｓとかになってたな
そのクラスのレースでは無双状態だった
こんなオッサンになりたくないわ
当時の400は600に化けた
その後600は世代交代、400は更新されずに大半が消滅
最新600(123馬力)の方が当時の59馬力400よりコンパクトだよｗ
Ｒ２５は新設計だから楽しみだな♪
その後600は世代交代、400は更新されずに大半が消滅
最新600(123馬力)の方が当時の59馬力400よりコンパクトだよｗ
Ｒ２５は新設計だから楽しみだな♪
628 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 23:09:16.00 ID:VTkwVnU4
600で120馬力なら400で80馬力も余裕なんだよな。
俺的には600は速すぎるから、
最新鋭の400で80馬力があればドストライクなのだが、
世界で売れないから作らないよね・・・
俺的には600は速すぎるから、
最新鋭の400で80馬力があればドストライクなのだが、
世界で売れないから作らないよね・・・
そしてまたスズキがクラス初～で挑発するのだろうか
>>628
騒音規制に掛かって出せないと思う。250もそうだし。
騒音規制に掛かって出せないと思う。250もそうだし。
>>619
おもしろい
おもしろい
633 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 23:30:23.62 ID:++UA3YqY
俺が密かに期待してるのはターボ搭載の250。 東京モーターショーでターボ付きの大型バイクをどっかが出してたけど、250にこそ付けて欲しいね。軽自動車にターボが当たり前みたいなノリで
634 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 23:44:17.96 ID:Za2KkPlH
R25を逆輸入して色々レビューするやつがここに現れることを期待してるよ
まあ俺は正規品買うけどｗｗ
まあ俺は正規品買うけどｗｗ
635 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 23:57:56.18 ID:qLc6TfBb
過給器スレでも散々既出だが補機類の重量増よりも正攻法が吉と出てる
637 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 00:08:44.97 ID:MJJy6pnA
>>636
正攻法って？
正攻法って？
638 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 00:21:14.39 ID:e1eZpGbI
>>637
排気量アップだと思う。
それじゃあ面白くないんだよな。小さい排気量で出来るだけパワーを出すのが面白い。
車にも最近流行ってるだろ 小さい排気量にターボ積んでパワー出して尚且つ低燃費ってやつ
排気量アップだと思う。
それじゃあ面白くないんだよな。小さい排気量で出来るだけパワーを出すのが面白い。
車にも最近流行ってるだろ 小さい排気量にターボ積んでパワー出して尚且つ低燃費ってやつ
ドジっ子か…
パワーアップ分以上に重くなってたら
機械として意味ないだろ
ターボ風のFIマッピングにして楽しむ方がまだマシ
機械として意味ないだろ
ターボ風のFIマッピングにして楽しむ方がまだマシ
642 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 00:34:49.90 ID:MJJy6pnA
>>638
だよね。
パワーやフィーリングを考えたらNAで排気量アップだよね。
逆に、ターボの出番って、車検や免許で排気量縛りあってこそだから、
日本だと、125とか250とか400の各クラスだなと思った。
ヨーロッパは馬力で免許区分が決まるから、
低速トルクモリモリで最大出力は抑え目な
lowプレッシャーターボはありですね。
だよね。
パワーやフィーリングを考えたらNAで排気量アップだよね。
逆に、ターボの出番って、車検や免許で排気量縛りあってこそだから、
日本だと、125とか250とか400の各クラスだなと思った。
ヨーロッパは馬力で免許区分が決まるから、
低速トルクモリモリで最大出力は抑え目な
lowプレッシャーターボはありですね。
スポーツスタイル、なんてのが良いんじゃないかな
スポーツじゃないけどスポーツっぽくて街でもそこそこ
スポーツじゃないけどスポーツっぽくて街でもそこそこ
社長のほんの一言でここまで盛りあがれるお前らが好きだ
もう待ちきれないよ！はやく出してくれ！
646 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 00:47:40.41 ID:e1eZpGbI
>>642
激しく同意。日本こそターボで先陣を切らないと。
リアルな話、一番ターボの恩恵を受けそうなのはビクスクだな。車体は重いし排気量は増やせないしでターボがピッタリ。今までより大きめの車体で125なんてのも可能になって若者にウケるだろう。
でもやっぱりスポーツモデルのターボ化に期待してしまうのは俺がおっさんだからだろうか
激しく同意。日本こそターボで先陣を切らないと。
リアルな話、一番ターボの恩恵を受けそうなのはビクスクだな。車体は重いし排気量は増やせないしでターボがピッタリ。今までより大きめの車体で125なんてのも可能になって若者にウケるだろう。
でもやっぱりスポーツモデルのターボ化に期待してしまうのは俺がおっさんだからだろうか
もう十分堪能したよ・・・
ターボよりスーパーチャージャーじゃない？
ターボはそこそこ排気量がないとね
ターボはそこそこ排気量がないとね
649 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 00:53:51.91 ID:e1eZpGbI
これまた、スーパーチャージャーはメカロスがあるからなぁ
いやマッドマックス2は好きだけどね
いやマッドマックス2は好きだけどね
DOHC並列二気筒の音が耕運機と一緒に聞こえる奴の耳を疑う
エキゾーストノートは>>591みたいな感じじゃね？
まるっきり違うのか？
まるっきり違うのか？
>>628>>638
最近の傾向だと、軽量小型化したけりゃ排気量縮小より気筒数のリストラ
たぶん179㎏で74.8psのＭＴ-０７買えば万事解決
1気筒250～350㏄でも、最近の奴は昔の同排気量の２気筒位の感覚で良く回るからストレス無し
勿論低速域の粘りは維持した上でだから有効回転域やたら広い
ソースは俺のＷＲ
Ｒ２５は、低速トルクのある250マルチｗ的な物を想定してるんでないかな？
最近の傾向だと、軽量小型化したけりゃ排気量縮小より気筒数のリストラ
たぶん179㎏で74.8psのＭＴ-０７買えば万事解決
1気筒250～350㏄でも、最近の奴は昔の同排気量の２気筒位の感覚で良く回るからストレス無し
勿論低速域の粘りは維持した上でだから有効回転域やたら広い
ソースは俺のＷＲ
Ｒ２５は、低速トルクのある250マルチｗ的な物を想定してるんでないかな？
>>577
東モのプレス配布物がツイッターか、
速報系サイトにうpられた時に続きの説明が読み取れたけど
リッターで本気のSS (R1)だと、日常、通勤ユーズは辛くなる
250のパワーだと、走りに徹したマシンでも構えずに乗れるでしょ…みたいな説明だったかと
パワーありすぎて仕事帰りがキツイとか、人によるのでは？
と言うのはさておき
要はローパワー以外は走りに妥協してないと言いたげな内容だった
正直、宣伝にしてもハッタリ効かせすぎって言われそうに思った
しかし何でこのフレーズ、初出かのような反応が多いんだ
part1の頃のメンツはもういないのか
自分もdat落ちに気づいて続きがしたら、
3スレは飛んでたって浦島だけどw
東モのプレス配布物がツイッターか、
速報系サイトにうpられた時に続きの説明が読み取れたけど
リッターで本気のSS (R1)だと、日常、通勤ユーズは辛くなる
250のパワーだと、走りに徹したマシンでも構えずに乗れるでしょ…みたいな説明だったかと
パワーありすぎて仕事帰りがキツイとか、人によるのでは？
と言うのはさておき
要はローパワー以外は走りに妥協してないと言いたげな内容だった
正直、宣伝にしてもハッタリ効かせすぎって言われそうに思った
しかし何でこのフレーズ、初出かのような反応が多いんだ
part1の頃のメンツはもういないのか
自分もdat落ちに気づいて続きがしたら、
3スレは飛んでたって浦島だけどw
656 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 02:59:49.87 ID:8VW9o/ls
それでも俺はＳＳに乗る
>>656
さようならw
さようならw
658 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 04:35:06.16 ID:fc6mV/x7
通勤でバイクってたまにならアリだけど、毎日だったらバイク乗ってても楽しくないんじゃないか？
バイクって趣味じゃん
それを日常の足に無理やり変えたら...
つまんないし飽きると思う
やっぱ週末に攻めまくりの走りまくりこそ至高
バイクって趣味じゃん
それを日常の足に無理やり変えたら...
つまんないし飽きると思う
やっぱ週末に攻めまくりの走りまくりこそ至高
バイク通勤は、若い時は楽しい、年とるとしんどい、って感じだろ。
年とっても、職場にバイク好きが居るなら大変でも楽しいと思うかもしれんが。
結局、自分のおかれている状況次第だと思うよ、人それぞれ。
年とっても、職場にバイク好きが居るなら大変でも楽しいと思うかもしれんが。
結局、自分のおかれている状況次第だと思うよ、人それぞれ。
都内YSPで市販車両と発売日がﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰで発表って聞いたんだけど
価格までは分からないって言われた
だれか価格まで聞き出せた人いないか??
予算は乗り出し60万までなんだけど奥さんの説得に時間かかるから早めに価格知りたいよ
価格までは分からないって言われた
だれか価格まで聞き出せた人いないか??
予算は乗り出し60万までなんだけど奥さんの説得に時間かかるから早めに価格知りたいよ
662 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 07:33:21.04 ID:fc6mV/x7
結局大阪のモーターサイクルショーって何のためにあるの？ｗ
>>660
3末のモーサイで販売車両展示って話はちらほら聞くけど、割と期待できるって事か
3末のモーサイで販売車両展示って話はちらほら聞くけど、割と期待できるって事か
国内ＣＢＲ600程度のパワーで、Ｒ6が出たら理想計
SSでもレプリカでも無ければ
結局、スポーティーバイクて事でOK？
いっそ、コンペモデルで出した方がいいんでない。
結局、スポーティーバイクて事でOK？
いっそ、コンペモデルで出した方がいいんでない。
>>656-659
そうなるよね
あと穿った見方では、本物のSSを普段使いしたら、タイヤが余りングでセンターすぐダメに、
コスト的にもやってられないでしょ…的な？
それも大きなお世話だし
実際それで次第に乗らなくなった奴、
結構見てきたけど
結局発表時の説明文、
今の250枠内では妥協してないよって見せたいというか
まあ先行他社との差別化か
わるい意味じゃなく、普通にマーケティング上の
そうなるよね
あと穿った見方では、本物のSSを普段使いしたら、タイヤが余りングでセンターすぐダメに、
コスト的にもやってられないでしょ…的な？
それも大きなお世話だし
実際それで次第に乗らなくなった奴、
結構見てきたけど
結局発表時の説明文、
今の250枠内では妥協してないよって見せたいというか
まあ先行他社との差別化か
わるい意味じゃなく、普通にマーケティング上の
667 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 09:27:11.92 ID:39vllnFP
モーターショーパンフの、短文説明の英語版だが、こっちの方が微妙にテンションが高いｗ
ttp://global.yamaha-motor.com/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/models/r25/
毎日乗れるスーパーバイク→そのままthe superbike you ride every day
ファンライドから日々のコミューターライド云々
→R25 is a serious cornering machine, and is great for the motorcycle afcionado or even the daily commute.
シリアスコーナーリングマシンてｗ
あとafcionadoはaficionadoのtypoらしく、ファンというより熱狂的が近いらしい
the daily commuteは直訳で日々の通勤
コミューターは車の配送バンの「コミューター」グレードから街乗りのイメージがあるけど、
向こうでは通勤、転じて2地点間定期輸送のコミューター航空の意味しかないみたいね
ttp://global.yamaha-motor.com/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/models/r25/
毎日乗れるスーパーバイク→そのままthe superbike you ride every day
ファンライドから日々のコミューターライド云々
→R25 is a serious cornering machine, and is great for the motorcycle afcionado or even the daily commute.
シリアスコーナーリングマシンてｗ
あとafcionadoはaficionadoのtypoらしく、ファンというより熱狂的が近いらしい
the daily commuteは直訳で日々の通勤
コミューターは車の配送バンの「コミューター」グレードから街乗りのイメージがあるけど、
向こうでは通勤、転じて2地点間定期輸送のコミューター航空の意味しかないみたいね
R25のおかげで春が待ち遠しい
>>668
額面通りに受け取るなら、
やっぱりNinja250やCBR250Rと、そう変わらないところを押さえてるのかな？
ネガティブな見方もあるだろうけど、売れ線だし、いいんじゃないかしら
でも、確かにR25ならではの『売り』が見えないね
どこで差別化してくるかな？
俺はYAMAHA儲なんで「YAMAHAの新250フルカウル」ってだけで飛びつくけどｗ
額面通りに受け取るなら、
やっぱりNinja250やCBR250Rと、そう変わらないところを押さえてるのかな？
ネガティブな見方もあるだろうけど、売れ線だし、いいんじゃないかしら
でも、確かにR25ならではの『売り』が見えないね
どこで差別化してくるかな？
俺はYAMAHA儲なんで「YAMAHAの新250フルカウル」ってだけで飛びつくけどｗ
モーターショーで中の人に聞いてみた感触だと、
・走りは同クラスで最も高性能
・SSではない
・ninja250などの売れ筋モデルを参考にしてる
だった。
なのでだいたいninja250との比較で、
馬力は＋1～2PS
価格は＋0～2万
くらいかなと妄想。
・走りは同クラスで最も高性能
・SSではない
・ninja250などの売れ筋モデルを参考にしてる
だった。
なのでだいたいninja250との比較で、
馬力は＋1～2PS
価格は＋0～2万
くらいかなと妄想。
672 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 11:13:38.20 ID:dQcjkuVg
SSを通勤とかｗ
ロバでも乗ってろｗ
ロバでも乗ってろｗ
674 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2014/02/14(金) 13:00:18.86 ID:M02HmILa
675 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 13:34:55.76 ID:dQcjkuVg
http://www.youtube.com/watch?v=S0DQvb_0IXY&feature=youtu.be
ＷＲがスゴイのはもうわかったからｗｗ
ＷＲがスゴイのはもうわかったからｗｗ
676 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 13:55:20.02 ID:dQcjkuVg
ＷＲを絶賛してるのはいつも同じやつだと思うけど
その絶賛してる加速力も0-100km７秒くらいだろ
７秒とか普通に遅いじゃん 現行250の中では速いのか知らないけどｗ
600ccスーパースポーツなら２秒台
400cc現行のGSR400なら４秒台
WRと同じ250ccでも、四気筒なら５秒台
WRとか別に大した事ない普通の待ち乗りのんびりバイクだろ
その絶賛してる加速力も0-100km７秒くらいだろ
７秒とか普通に遅いじゃん 現行250の中では速いのか知らないけどｗ
600ccスーパースポーツなら２秒台
400cc現行のGSR400なら４秒台
WRと同じ250ccでも、四気筒なら５秒台
WRとか別に大した事ない普通の待ち乗りのんびりバイクだろ
678 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 14:04:00.91 ID:jlrZ6f0K
WRに発進加速で負けてもとくに何も思わないんだが
メーター周りと見た目とまたがったときの高揚感があればなんでも
信号変わっていつもフルアクセルの人はしらんけど
まあ125ｃｃ乗りの俺はいつもフルアクセルだけど
メーター周りと見た目とまたがったときの高揚感があればなんでも
信号変わっていつもフルアクセルの人はしらんけど
まあ125ｃｃ乗りの俺はいつもフルアクセルだけど
まぁ、仮に45PSで4気筒のSSチックな250ccが出たら
実際問題、どれだけ世界で売れるか興味はあるな。
車体価格75万くらいは行くんだろうけど。
実際問題、どれだけ世界で売れるか興味はあるな。
車体価格75万くらいは行くんだろうけど。
680 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 14:10:30.38 ID:dQcjkuVg
まあごちゃごちゃした信号や車の多い雑多な道でフルアクセルで飛ばそうと思わんね
アホらしすぎて
そういう所をフル加速して文字通り、すり抜けに命をかけるのが待ち乗りオフ車や原二なんだけど
すり抜けに命かけて周りに迷惑かけて、勝った とか思うのかな
アホらしすぎて
そういう所をフル加速して文字通り、すり抜けに命をかけるのが待ち乗りオフ車や原二なんだけど
すり抜けに命かけて周りに迷惑かけて、勝った とか思うのかな
安い勝利だな
682 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 15:09:00.86 ID:fc6mV/x7
実際エンジンスペックは
35～38ps
28N・M
あたりだろ
それより総重量だ！
160kg未満でありますように
35～38ps
28N・M
あたりだろ
それより総重量だ！
160kg未満でありますように
リアタイヤ太そうね
本気で作ったら排ガスと音量規制クリアしてどんだけパワー出せるのかね？
この時期に出してNinjaと同等もしくは数馬力しか違わないってのはどうなのよと思ってしまうよ
この時期に出してNinjaと同等もしくは数馬力しか違わないってのはどうなのよと思ってしまうよ
たかが250ccで速いとか遅いとか無意味
笑われ馬鹿にされるレベル
250ccで速かったのは2スト時代
速いの乗りたければ600ccSS以上のバイク乗れよ
笑われ馬鹿にされるレベル
250ccで速かったのは2スト時代
速いの乗りたければ600ccSS以上のバイク乗れよ
エンジンパワーは30馬力もあれば十分楽しめるよ
ただ4ストは2ストと比べどうしても重くなっちゃうからな
Ninja250もそこそこ楽しいけどやはり重さを感じるからR25は軽量化を頑張ってほしい
ただ4ストは2ストと比べどうしても重くなっちゃうからな
Ninja250もそこそこ楽しいけどやはり重さを感じるからR25は軽量化を頑張ってほしい
>>685
1速だけで街乗りできてしまう600は、別次元の乗り物じゃね
250だからちょっとしたコーナーでのシフトチェンジや、パワーバンドを維持して走ったりするのが楽しいんでしょうに
その250の枠内で、より高機能バイクが欲しいのだよ
それが皆の理想とするyzfr25じゃないんか？
1速だけで街乗りできてしまう600は、別次元の乗り物じゃね
250だからちょっとしたコーナーでのシフトチェンジや、パワーバンドを維持して走ったりするのが楽しいんでしょうに
その250の枠内で、より高機能バイクが欲しいのだよ
それが皆の理想とするyzfr25じゃないんか？
>>670
同意
ようは、CBR,ninjaと変わらないスポーツツアラーってことだろ
ここで期待されていたスポーツとは違うのは確定っぽいよなあ
>>671
その情報が本当なら
後はデザインだけど値段がninjaと変わらないならninja終わったな
同意
ようは、CBR,ninjaと変わらないスポーツツアラーってことだろ
ここで期待されていたスポーツとは違うのは確定っぽいよなあ
>>671
その情報が本当なら
後はデザインだけど値段がninjaと変わらないならninja終わったな
>>688
そういう嗜好があるのは否定はしないが、
皆の理想ではと同意を求められてもなあｗ
少なくとも、最近の20代の若者達と会話する限りでは
250ccに求めるのは経済性であって、
そもそも高出力を求めるなら大型SSにすると言ってたよ。
そういう嗜好があるのは否定はしないが、
皆の理想ではと同意を求められてもなあｗ
少なくとも、最近の20代の若者達と会話する限りでは
250ccに求めるのは経済性であって、
そもそも高出力を求めるなら大型SSにすると言ってたよ。
タイトなコーナーをエンブレフルブレーキングし、アウトインアウトの侵入、
コーナーの立ち上がりからパワーバンドのアクセル全開フル加速！
あー、サーキット行きて～！
コーナーの立ち上がりからパワーバンドのアクセル全開フル加速！
あー、サーキット行きて～！
>アッパーカウルは丸ごと変えるとかいう話も聞くし
これは完全に噂だろう
ソースなんてどこにもないはず^^
醤油とか言わないでねw
これは完全に噂だろう
ソースなんてどこにもないはず^^
醤油とか言わないでねw
ちなみに俺もR125顔っぽく来ると思う
勝手な想像だけど、全体のフォルムがR125のデザインの流れだと思う
勝手な想像だけど、全体のフォルムがR125のデザインの流れだと思う
俺はR1の様なエイリアンフェイスを期待して・・・・・いない
自分は一眼と二眼どっちでも良いかな
ありえないけど純正パーツで一眼とか二眼ｶｳﾙｾｯﾄのカスタムパーツだしてくれたら最高
社外でも全然良いよ!
欧州だと社外でそれ系のパーツ充実してるし羨ましかったんだよね
ありえないけど純正パーツで一眼とか二眼ｶｳﾙｾｯﾄのカスタムパーツだしてくれたら最高
社外でも全然良いよ!
欧州だと社外でそれ系のパーツ充実してるし羨ましかったんだよね
日本は顔変えちゃう系のカウルはあまり売られないね
サイタニヤが大排気量パチカウル作るぐらいで
サイタニヤが大排気量パチカウル作るぐらいで
702 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 19:30:54.89 ID:o5/r0Xb7
うまく処理されてれば単眼のほうが絶対かっこいいわな全体のデザイン的に
2がんだとちょっとくどくなりすぎそう
2がんだとちょっとくどくなりすぎそう
>>690
というお前周辺の意見をマジョリティであるかのように押し付けられるのもな。
というお前周辺の意見をマジョリティであるかのように押し付けられるのもな。
維持費のかからない250で
できるだけ速さやレーシーさを求める需要を理解しろっての。
できるだけ速さやレーシーさを求める需要を理解しろっての。
706 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 21:08:52.97 ID:ZMggRQGI
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/YZF-R125/2014-Yamaha-YZF-R125-EU-Race-Blu-Action-003.jpg?width=910&quality=75
R125は微妙にモデルチェンジ。おそらくR25もこの姿に近いと思う。
R125は微妙にモデルチェンジ。おそらくR25もこの姿に近いと思う。
新R125かっけぇぇぇ
青の使い方が絶妙
さすがヤマハ
さすがヤマハ
倒立フォークか
古の昔も250は速さを求めない人、貧乏な人が乗るものとほぼ決まってたのだが、
RZという当時としては超面白いバイクが出て、スポーツを嗜好する人たちが積極的に買い求めるクラスに変わったのだが。
今更2STがいいと言ってるんじゃないぞ。
面白いバイクが出れば、クラスそのものの流れが変わるんだよ。
あと、速さと楽しさは正比例関係じゃないと何度言ったら。
スポーツ性を求めた場合、排気量なりに頑張ってるバイクは、50だろうと1000だろうと、どれもそれなりに楽しいぞ。
各クラスが充実してた方がいいじゃんよ。
バイクの場合、大は小を兼ねないしな。
はいはい、おじさんおじさん。
RZという当時としては超面白いバイクが出て、スポーツを嗜好する人たちが積極的に買い求めるクラスに変わったのだが。
今更2STがいいと言ってるんじゃないぞ。
面白いバイクが出れば、クラスそのものの流れが変わるんだよ。
あと、速さと楽しさは正比例関係じゃないと何度言ったら。
スポーツ性を求めた場合、排気量なりに頑張ってるバイクは、50だろうと1000だろうと、どれもそれなりに楽しいぞ。
各クラスが充実してた方がいいじゃんよ。
バイクの場合、大は小を兼ねないしな。
はいはい、おじさんおじさん。
>>688みたいな「1速で街乗り出来てしまう」とか一体どこでそんな知識教えて貰ったんだといつも思う
そもそも教習所で中型でも大型でも1速だけで運転したんかよ
600だろうが普通に3速ぐらいまでは使うっつの。流れ早かったら4～5速も
1万回転以上は普通街乗りじゃ使わないっていうならまだ分かるけど
そもそもバイク乗ったことあんのか聞きたくなる
そもそも教習所で中型でも大型でも1速だけで運転したんかよ
600だろうが普通に3速ぐらいまでは使うっつの。流れ早かったら4～5速も
1万回転以上は普通街乗りじゃ使わないっていうならまだ分かるけど
そもそもバイク乗ったことあんのか聞きたくなる
1速から回していく人もいれば
アイドルに毛が生えた程度の回転で走る人もいる
どうでもいいわ
アイドルに毛が生えた程度の回転で走る人もいる
どうでもいいわ
1速だけで街乗り、ねぇ…
可能か不可能かと言われれば可能ではあるが、まずやらん。ｗ
可能か不可能かと言われれば可能ではあるが、まずやらん。ｗ
>>715
＞そしてSSで4～5速ってアイドルに毛が生えた程度の回転で走ってて面白いの？
おそらく想定は公道巡航流しですし、面白いもクソもない状況だと思いますけど。
まさか一定速度で流れている道路でも、なるべく高回転使いたいんですか？
＞そしてSSで4～5速ってアイドルに毛が生えた程度の回転で走ってて面白いの？
おそらく想定は公道巡航流しですし、面白いもクソもない状況だと思いますけど。
まさか一定速度で流れている道路でも、なるべく高回転使いたいんですか？
だから人それぞれだといっておろう
以降のこの話題禁止
以降のこの話題禁止
1速だけとか、まぁできんことは無いだろうけどまずやらんわなｗ
普通に2速に上げるしね
そいつジムカーナでもやってんのかよｗ
普通に2速に上げるしね
そいつジムカーナでもやってんのかよｗ
元kawasaki系バイク屋の信頼できるおっちゃんがﾆﾝｼﾞｬ250は面白いって言ってた。
だからＲ25に期待してる。
だって、そのおっちゃんに人生最高のバイクは？って聞いたら迷わずＲＺって言ってたからなw
だからＲ25に期待してる。
だって、そのおっちゃんに人生最高のバイクは？って聞いたら迷わずＲＺって言ってたからなw
結論いっちゃえば、感じ方は人それぞれってことだな。
俺の場合だと、
街なか乗るだけなら、600SSに魅力は感じない。
クラッチ操作、ギヤ操作がなさ過ぎて超絶暇になる。
600SSマンセーな奴ほど、低排気量の面白さを分かってないと思うが。
得に、0発進時から、パワーバンドに入れる半ク操作や、３段階とかに分けてかける後輪スリップ寸前のエンブレなんかを駆使して早く走る手法は、250クラスでないと味わえない。
サーキットでなら、600SSは楽しいけど、野暮ったくて普段乗る気にならん。
つか、600のマンセーな話がしたいなら、600スレへどうぞww
俺の場合だと、
街なか乗るだけなら、600SSに魅力は感じない。
クラッチ操作、ギヤ操作がなさ過ぎて超絶暇になる。
600SSマンセーな奴ほど、低排気量の面白さを分かってないと思うが。
得に、0発進時から、パワーバンドに入れる半ク操作や、３段階とかに分けてかける後輪スリップ寸前のエンブレなんかを駆使して早く走る手法は、250クラスでないと味わえない。
サーキットでなら、600SSは楽しいけど、野暮ったくて普段乗る気にならん。
つか、600のマンセーな話がしたいなら、600スレへどうぞww
普段どんな運転してんだこの人
>>720
なんか、カワサキから250ccでレーシー追及型が出るらしいが、
これじゃ単気筒だしダメか？
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab.html
クォータークラス最高を目標にしてるらしきR25の立場が危ういなｗ
なんか、カワサキから250ccでレーシー追及型が出るらしいが、
これじゃ単気筒だしダメか？
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab.html
クォータークラス最高を目標にしてるらしきR25の立場が危ういなｗ
カワサキの最近の気合の入り様はなんなんだｗｗｗｗｗｗ
>>722
なんか、250クラスがますます面白くなってきたね。
個人的な話ではあるけど、旧型VTRの後釜にしようと思ってたんだけど迷ってしまうなぁ。
単気筒でも、スペック次第では候補になり得ますよ。
情報ありがとう
なんか、250クラスがますます面白くなってきたね。
個人的な話ではあるけど、旧型VTRの後釜にしようと思ってたんだけど迷ってしまうなぁ。
単気筒でも、スペック次第では候補になり得ますよ。
情報ありがとう
MOTO3に全く無関係なカワサキがそれっぽいのを出すとはw
エンジンスペックはどの程度なんだろね。
エンジンスペックはどの程度なんだろね。
ただのNinja250の廉価版じゃないの？
スペックがーの人に600ssすすめてるだけで250ccの良さを知ってて選ぶ人には何も言ってないから勘違いすな
>>729
詳細スペックは未公開なので実際はまだわからんが、公式には
「Ninja 250SLはクラストップレベルのレーシーパフォーマンスを備え、
クオータークラスに新たなライディングファンを創造する。」
と記載されている。
クラストップと書く以上、ninja250よりは速いと想定する。
R25というより、ヤマハの中の人の反応が気になるなｗ
モーターサイクルショーでまたインタビューしよう。
詳細スペックは未公開なので実際はまだわからんが、公式には
「Ninja 250SLはクラストップレベルのレーシーパフォーマンスを備え、
クオータークラスに新たなライディングファンを創造する。」
と記載されている。
クラストップと書く以上、ninja250よりは速いと想定する。
R25というより、ヤマハの中の人の反応が気になるなｗ
モーターサイクルショーでまたインタビューしよう。
731 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 23:55:13.77 ID:rCTdnsGU
たぶん重量が20kg軽いのがレーシーって意味だと思うな…
新型エンジンじゃなかったらCBR250Rには勝てなさそう
SP125,250F,400,ST600でレースしてたおっさん
今はRZ250と2XT持ち
R25は楽しそう。欲しいなー
またちょびっとサーキット走りたい
とんがらないワンメイクレースだったら出たいと思う
今はRZ250と2XT持ち
R25は楽しそう。欲しいなー
またちょびっとサーキット走りたい
とんがらないワンメイクレースだったら出たいと思う
２気筒Ninjaが新型単気筒Ninjaに負けたとなったらワロスだなw
旧GPZ系エンジンだけにありえるか？
旧GPZ系エンジンだけにありえるか？
KLXエンジン舐めんな
闘う4stの名は伊達じゃない
闘う4stの名は伊達じゃない
そのNinja装備150kgってかなり楽しげじゃないか？
シングルだしコーナーが楽しそうだ
シングルだしコーナーが楽しそうだ
>>735
エンジン写真見たけど、KLX250とは別物だた。
新設計シャーシ新型エンジンぽい。
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab_essence.html
エンジン写真見たけど、KLX250とは別物だた。
新設計シャーシ新型エンジンぽい。
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab_essence.html
>>730
kawasaki-motorとか、khiサイトには出てないけど
インドネシアの発表伝えるサイト（2014 M1ワールドプレミアとか、
R25展示、R3商標登録ニュースで大騒ぎしてた系の）では、
20.6kw (28ps)、22.6Nm（これは立派）、151kg、153km/hだって
2stで残ってたヤンチャ系、Ninja150RRの後継とのこと
http://tmcblog.com/2014/02/14/kawasaki-motor-indonesia-resmi-launching-ninja-rr-mono-berikut-spesifikasinya/#more-55808
諸元以外も、chromeブラウザで翻訳ボタン押せば大体分かる
2気筒Ninjaよりライトウエイトスポーツ寄り
2気筒Ninjaを意識した単気筒CBRよりシングルシングルしていて、
最高速も下のレンジでタイヤも細い
R25が丸ままロッシさんの言う通りで出ると、
むしろ同系の上下関係になるかも
各車、バチ被りは避けながら、微妙に影響し合ってるね
てかスズキ、どうすんだ？
kawasaki-motorとか、khiサイトには出てないけど
インドネシアの発表伝えるサイト（2014 M1ワールドプレミアとか、
R25展示、R3商標登録ニュースで大騒ぎしてた系の）では、
20.6kw (28ps)、22.6Nm（これは立派）、151kg、153km/hだって
2stで残ってたヤンチャ系、Ninja150RRの後継とのこと
http://tmcblog.com/2014/02/14/kawasaki-motor-indonesia-resmi-launching-ninja-rr-mono-berikut-spesifikasinya/#more-55808
諸元以外も、chromeブラウザで翻訳ボタン押せば大体分かる
2気筒Ninjaよりライトウエイトスポーツ寄り
2気筒Ninjaを意識した単気筒CBRよりシングルシングルしていて、
最高速も下のレンジでタイヤも細い
R25が丸ままロッシさんの言う通りで出ると、
むしろ同系の上下関係になるかも
各車、バチ被りは避けながら、微妙に影響し合ってるね
てかスズキ、どうすんだ？
ん、KLX250エンジンかコレ？？
スレチな話題でスマソ
スレチな話題でスマソ
>>739
外見上の話しかできないが、
腰上部品はほぼ共通に見えるにゃ見えるが(外見上)、
すくなくとも腰下クラッチハウジング部が別物。つまり腰下クランクケースは新造。
結論とすると、別型式と言って問題ないだろう。
外見上の話しかできないが、
腰上部品はほぼ共通に見えるにゃ見えるが(外見上)、
すくなくとも腰下クラッチハウジング部が別物。つまり腰下クランクケースは新造。
結論とすると、別型式と言って問題ないだろう。
ん？でもボア×ストロークはKLX/Dトラと同じだな。
どうすんだろこれ、型式。
どうすんだろこれ、型式。
作ってるのはインドのバジャジ？
だとしたらパルサーのエンジンの発展形？
だとしたらパルサーのエンジンの発展形？
CBRみたいな高回転型ではない？
>>742
エンジン自体はKLX250/Dトラ250のLX250DE型系列ですよ。
パルサーとは別物、パルサー発展形ではない。
>>743
高回転型ですけど、他車との比較はまだ情報不足すぎて難しい。
今言えることは、ベースとなっているKLX/Dトラエンジンよりも高回転型。
エンジン自体はKLX250/Dトラ250のLX250DE型系列ですよ。
パルサーとは別物、パルサー発展形ではない。
>>743
高回転型ですけど、他車との比較はまだ情報不足すぎて難しい。
今言えることは、ベースとなっているKLX/Dトラエンジンよりも高回転型。
745 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 00:37:16.12 ID:eWdzMIMT
劣化版とかどーこー以前にあれダサ過ぎ
論外
そんなに150kgが軽いとも思えない
論外
そんなに150kgが軽いとも思えない
746 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 00:48:21.64 ID:XxZwzc6N
とりあえずモーサイショーで発表されるとして、これって大阪でも展示車両あるんよね？
東京だけじゃないよね？そうだよね？
東京だけじゃないよね？そうだよね？
>>743
いや、738のリンク通りだと、出力トルクとも発生が1,000rpmがた高いね
それで10kg軽くて、153km/h？
CBRはコースで160km/h前後出ると聞いたけど
最高速公称値とか、高めに言うと問題になるとか？
（日本じゃまず出さないし）で、三味線なのかな？？
1～6速はCBRよりクロスしてる
一次×二次×6速は、CBRが5%ハイギヤードだけど、
ピーク1,200rpm高速な分がどっかに行っちゃうぞと…
普通にピークオーバーが伸びないだけか？w
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab_essence.html
のメモリ無しグラフを心願で見てもよくワカランし、
説明では「高回転型」「オーバーレブ特性の良さ」云々て
いや、738のリンク通りだと、出力トルクとも発生が1,000rpmがた高いね
それで10kg軽くて、153km/h？
CBRはコースで160km/h前後出ると聞いたけど
最高速公称値とか、高めに言うと問題になるとか？
（日本じゃまず出さないし）で、三味線なのかな？？
1～6速はCBRよりクロスしてる
一次×二次×6速は、CBRが5%ハイギヤードだけど、
ピーク1,200rpm高速な分がどっかに行っちゃうぞと…
普通にピークオーバーが伸びないだけか？w
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab_essence.html
のメモリ無しグラフを心願で見てもよくワカランし、
説明では「高回転型」「オーバーレブ特性の良さ」云々て
748 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 00:50:33.68 ID:NS0IRQpK
そろそろ激しくスレチだから250SLスレ建てた方がよくね
>>748
同感だったりするが、需要が未定w
同感だったりするが、需要が未定w
750 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 02:29:55.63 ID:eWdzMIMT
ninja250SLがどうした？
出てきたところでR25に価格以外かなわない所詮駄作
普通にninja250の方が売れるデザインしてる
>>746
俺も気になる
いつもこのスレで聞いてるんだけど誰も答えてくれんｗ
出てきたところでR25に価格以外かなわない所詮駄作
普通にninja250の方が売れるデザインしてる
>>746
俺も気になる
いつもこのスレで聞いてるんだけど誰も答えてくれんｗ
R25があぐら掛けない状況なのは面白いね。
サイクルショーにCBR、SLは出品するの？
祝！！小型戦争
買う側に選ぶ楽しみが出来ていいじゃないかw
サイクルショーにCBR、SLは出品するの？
祝！！小型戦争
買う側に選ぶ楽しみが出来ていいじゃないかw
スレチすまぬ
ninja250SL
20.6kw (28ps)
22.6Nm
151kg（たぶん総重量ABSモデルは1kg増）
153km/h
想像してるより前傾ポジションでビックリした
やっぱ軽いのはいいな
R25にも軽量ってとこを期待しよう
ninja250SL
20.6kw (28ps)
22.6Nm
151kg（たぶん総重量ABSモデルは1kg増）
153km/h
想像してるより前傾ポジションでビックリした
やっぱ軽いのはいいな
R25にも軽量ってとこを期待しよう
753 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 08:19:58.92 ID:PEb6uZpR
754 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 08:43:06.12 ID:Jks6rU2n
倒立サスとか積極的にスポーツモデル出そうってんだから、単気筒とはいえ、高回転だよね。
そういえば、YZF-R125もラジアルキャリパーつけたりSSっぷりをあげてきたね。
R25はほんと、この子の兄貴分たる雰囲気で出して欲しいわ。
そういえば、YZF-R125もラジアルキャリパーつけたりSSっぷりをあげてきたね。
R25はほんと、この子の兄貴分たる雰囲気で出して欲しいわ。
755 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 08:47:49.16 ID:Jks6rU2n
あれ、なんか適当な事言ってるね・・・・失礼した。
756 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 09:55:10.09 ID:JjZn8ABT
カワサキは将来Ninja250のマイチェンで
加速走行騒音規制緩和を利用して
高回転ハイパワー軽量化してくるだろうね。
Ninja250SLと差別化してくる。
R25を超えてくる。カワサキのことだからｗ
加速走行騒音規制緩和を利用して
高回転ハイパワー軽量化してくるだろうね。
Ninja250SLと差別化してくる。
R25を超えてくる。カワサキのことだからｗ
いやもうパワーしょうぶさの様な時代は来ないだろ
そもそも日本国内のマーケットすら重要視されて無いのだから
そもそも日本国内のマーケットすら重要視されて無いのだから
あれ～？R125ですら、倒立フォークで出して来てるのに
兄貴分のR25はだっさい正立フォークで出すの～？意味わかんない～www
兄貴分のR25はだっさい正立フォークで出すの～？意味わかんない～www
>>671
今さらだけど、なんで
走りは同クラスで最高性能
が
馬力が上
につながるのかわからんわ
ハンドリングとか開けやすいエンジン特性とか
振り回しやすい車体性能とか足回りとか
いくらでも考えられるだろ
今さらだけど、なんで
走りは同クラスで最高性能
が
馬力が上
につながるのかわからんわ
ハンドリングとか開けやすいエンジン特性とか
振り回しやすい車体性能とか足回りとか
いくらでも考えられるだろ
>>760
俺>>671じゃないけど、それは消費者へのアピールポイントとしてわかりやすいからだろう
デジカメで詳しい人は高画素＝高画質じゃないってわかってるけど、一般人向けに
メーカーが高画素化を競うのと同じ構図
俺>>671じゃないけど、それは消費者へのアピールポイントとしてわかりやすいからだろう
デジカメで詳しい人は高画素＝高画質じゃないってわかってるけど、一般人向けに
メーカーが高画素化を競うのと同じ構図
Ninja250SLも単気筒
日本の発表はないようだけど
もう250ccはアジア(日本もついでに含む)の貧困層向けをターゲットにした
コスト削減なんちゃってバイクという位置づけなんだろうな
金があるやつは心置きなく大型に行けってこったな
日本の発表はないようだけど
もう250ccはアジア(日本もついでに含む)の貧困層向けをターゲットにした
コスト削減なんちゃってバイクという位置づけなんだろうな
金があるやつは心置きなく大型に行けってこったな
HY戦争をなんだと思ってんだお前は
ひY戦争？
768 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 13:12:48.15 ID:99Ouo+6s
250ccは2ｓｔと4ｓｔ四気筒が速い 馬力もある
現状、どうしても250ccで速いのに乗りたいならかつてのそれらを整備して大事に乗るしかない
現状の現行250ccは低コスト、低燃費、それなりの見た目を重視する方向なので、250でかつてのようなバイクを求めてももう無理だろう
現状、どうしても250ccで速いのに乗りたいならかつてのそれらを整備して大事に乗るしかない
現状の現行250ccは低コスト、低燃費、それなりの見た目を重視する方向なので、250でかつてのようなバイクを求めてももう無理だろう
771 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 13:33:11.36 ID:1+OFr8Bs
バイク買えてる時点で貧困層ではないわな
おっさんヒエラルキーが残ってるんだろ
大型免許取れなかったコンプレックスを未だに引きずってる
大型免許取れなかったコンプレックスを未だに引きずってる
スパーダは6速だっけ？
VTRと同じ5速？
VTRと同じ5速？
>>775
まぁ、今までの市場価格が安すぎたような感はあったけど…
パーツがだいぶ無いけど、出物があれば自分はVTRの中古よりSPADA
選ぶかなぁ
いいバイクですよあれは 頑丈な上に意外とスポーティ
まぁ、今までの市場価格が安すぎたような感はあったけど…
パーツがだいぶ無いけど、出物があれば自分はVTRの中古よりSPADA
選ぶかなぁ
いいバイクですよあれは 頑丈な上に意外とスポーティ
スレ違気味で失礼。
>>776
＞まぁ、今までの市場価格が安すぎたような感はあったけど…
NO。無駄に値上がりしているだけです。
ヤフオクが流行り出してから、個人売買の相場もアホほど上がりましたし。
ん？私？15年前にきれいな現車(ただしバッテリー交換とキャブOH必須状態)を4万で買いましたよ。
その程度だったんですよ。
>>776
＞まぁ、今までの市場価格が安すぎたような感はあったけど…
NO。無駄に値上がりしているだけです。
ヤフオクが流行り出してから、個人売買の相場もアホほど上がりましたし。
ん？私？15年前にきれいな現車(ただしバッテリー交換とキャブOH必須状態)を4万で買いましたよ。
その程度だったんですよ。
779 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 15:25:16.46 ID:rTNivUJB
R25
馬力じゃないなら何がいいバイクになるんだろ？(ninja250とかと比較して)
デザインと軽量さかな
てかR125倒立になってたんだなｗ
所詮125ccだろう
無駄だと思うが
馬力じゃないなら何がいいバイクになるんだろ？(ninja250とかと比較して)
デザインと軽量さかな
てかR125倒立になってたんだなｗ
所詮125ccだろう
無駄だと思うが
>>779
俺は馬力よりも軽量の方がいいな
俺は馬力よりも軽量の方がいいな
>>777
いやぁ、当時はスペック至上だった感じだし
自分も3MAが出た後に念願の1KTを購入したが、型落ちってだけで
走行4000の極上が8万だったよ
今のが安いとは思わないが当時は型落ちが安すぎた
スレ違いすいません
いやぁ、当時はスペック至上だった感じだし
自分も3MAが出た後に念願の1KTを購入したが、型落ちってだけで
走行4000の極上が8万だったよ
今のが安いとは思わないが当時は型落ちが安すぎた
スレ違いすいません
782 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 15:53:13.29 ID:X12iNBea
って15年前かw
自分は25年前の話してるわ いかん歳がバレるわ
自分は25年前の話してるわ いかん歳がバレるわ
型落ちで安くなるってことは...
mc28が出たあとmc21が安く売ってたってことだろw
羨ましい時代だなw
スレチすまん
mc28が出たあとmc21が安く売ってたってことだろw
羨ましい時代だなw
スレチすまん
784 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 16:39:15.35 ID:99Ouo+6s
現代でも逆車600cc～の型落ちが60万円くらいからある
俺は値段じゃなく純粋にその頃のモデルの方が現行よりも好きだけどな
日本のバイク市場は絶望的だけど
希望は残ってるんだよ どんな時にもね
ってカヲル君が言ってた
俺は値段じゃなく純粋にその頃のモデルの方が現行よりも好きだけどな
日本のバイク市場は絶望的だけど
希望は残ってるんだよ どんな時にもね
ってカヲル君が言ってた
785 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 16:46:44.13 ID:59NfWLhq
おっさん回顧録乙
786 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 16:50:26.23 ID:99Ouo+6s
昔、250ccバイク市場を盛り上げてたのも若かりし頃の今のおっさん
今の逆車大型を買って死にゆく日本のバイク市場を持ち直させようというのもおっさん
250ccエントリーモデルを新たに投入し、市場再生を図ろうとするのもメーカーのおっさん達
おっさんたちがいなくなったら日本に未来はあるのか
求めてばかり、傍観してばかりいても誰も救ってはくれないぞ
今の逆車大型を買って死にゆく日本のバイク市場を持ち直させようというのもおっさん
250ccエントリーモデルを新たに投入し、市場再生を図ろうとするのもメーカーのおっさん達
おっさんたちがいなくなったら日本に未来はあるのか
求めてばかり、傍観してばかりいても誰も救ってはくれないぞ
787 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 16:52:59.08 ID:99Ouo+6s
きみたちには未来がある
自分で考え、自分で決めなさい
自分で考え、自分で決めなさい
今の若者がおっさんになったら今以上のことやってるから安心してくたばれおっさん
法改正とかすること山ほどあんだろおっさん
あと自分達で汚した二輪イメージの払拭してからくたばれよたのむぜ
あと自分達で汚した二輪イメージの払拭してからくたばれよたのむぜ
790 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 17:07:42.55 ID:99Ouo+6s
"I'll do it tomorrow." Tom promised his mother.
She said, "Do it now. Never put off tomorrow what you can do today."
She said, "Do it now. Never put off tomorrow what you can do today."
791 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 17:09:23.86 ID:99Ouo+6s
>>789
おまえには未来はないな
おまえには未来はないな
>>786、787
俺もおっさんだけどさあ
おっさん達も別にそんな高尚なことをやろうとしてたわけでなくて
単に自分の欲望に忠実だったら、それが社会全体の発展と重なったっつうだけでしょ
そんな説教したって意味ないし、むしろ社会の中核を占めているおっさん達が
若者の欲望にマッチした製品なりサービスなりを生み出せているか自問した方がいいと思うの
俺もおっさんだけどさあ
おっさん達も別にそんな高尚なことをやろうとしてたわけでなくて
単に自分の欲望に忠実だったら、それが社会全体の発展と重なったっつうだけでしょ
そんな説教したって意味ないし、むしろ社会の中核を占めているおっさん達が
若者の欲望にマッチした製品なりサービスなりを生み出せているか自問した方がいいと思うの
793 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 17:12:43.06 ID:99Ouo+6s
苦境の中がんばっていると思うが
見切りを付け始めてもいるだろうな
メーカーも生き残らなきゃ再生も何もない
見切りを付け始めてもいるだろうな
メーカーも生き残らなきゃ再生も何もない
まあそれはその通りだけど、
今が規制前の状態なら
きっと今の若者も同じことしてると思うぞｗ
今が規制前の状態なら
きっと今の若者も同じことしてると思うぞｗ
796 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 17:22:08.14 ID:99Ouo+6s
797 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 17:23:51.64 ID:59NfWLhq
くっさ～このスレwww
勝手にやってろwww
勝手にやってろwww
>>796
おい、いい加減おちつけ。激しくスレチだｗ
おい、いい加減おちつけ。激しくスレチだｗ
802 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 17:31:23.79 ID:99Ouo+6s
生きる事は変わる事だ
結局は逃げて何もしないおまえらに未来はない
結局は逃げて何もしないおまえらに未来はない
東南アジアで日本円換算35万のバイクに、分かってて60万出せるのは貧困層とは言わないと思うよ。
レプリカブーム世代が企業の重要ポジションに付くこの先は期待できる
5年後は今とは違う流れになってるはず
5年後は今とは違う流れになってるはず
まだあのオッサンいるんだなw
しかし最近R1-Zが天に召されたから
発売が待ち遠しいわぁ
それまではJOGポシェで通勤か～
発売が待ち遠しいわぁ
それまではJOGポシェで通勤か～
てか当時はユーザー云々以上にメーカーが凄すぎた
開発はもちろんあらゆるところに金ばらまきまくって自分たちが作りたいもの売りたいものを商品化しまくった
今は無くなっちゃったけどﾋﾞｭｰｴﾙみたいな感じだかな
規模は全然比べものにならないけどね
開発はもちろんあらゆるところに金ばらまきまくって自分たちが作りたいもの売りたいものを商品化しまくった
今は無くなっちゃったけどﾋﾞｭｰｴﾙみたいな感じだかな
規模は全然比べものにならないけどね
そもそもバイクブームの頃よりきつくなった規制ってなんだ？
排ガス、騒音規制は世界的な流れだからおっさん関係ないし、
バイクに対するイメージなんてよかった事ないし
排ガス、騒音規制は世界的な流れだからおっさん関係ないし、
バイクに対するイメージなんてよかった事ないし
車産業が潤った方がお上は嬉しいんやろ 税収やら
660ccの車に一人で乗るよりスクーター乗った方がよっぽどエコなのになぁ
660ccの車に一人で乗るよりスクーター乗った方がよっぽどエコなのになぁ
810 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 20:10:07.77 ID:bv5Ed7nK
811 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 20:52:48.91 ID:rTNivUJB
前傾は緩めにするってヤマハの人言ってたしね。
でも単眼かどうかはまだわからないんじゃない？
でも単眼かどうかはまだわからないんじゃない？
バイクブームの頃と今で規制の違いをいろいろ調べてみた
規制緩和
・高速道路二人乗り禁止
・高速道路速度規制80km/h→100km/h
・一般道速度規制50km/h→60km/h
・大型二輪免許の教習所所取得
・750cc以上の国内販売禁止
・改造禁止
・出力規制250cc45ps、400cc59ps等
規制強化
・排ガス規制
・騒音規制
ほかになんかある？
排ガス規制、騒音規制はノーマルに限った話で社外品ではほぼ野放し状態
なんか昔の方が今よりずっと規制がきついな
規制緩和
・高速道路二人乗り禁止
・高速道路速度規制80km/h→100km/h
・一般道速度規制50km/h→60km/h
・大型二輪免許の教習所所取得
・750cc以上の国内販売禁止
・改造禁止
・出力規制250cc45ps、400cc59ps等
規制強化
・排ガス規制
・騒音規制
ほかになんかある？
排ガス規制、騒音規制はノーマルに限った話で社外品ではほぼ野放し状態
なんか昔の方が今よりずっと規制がきついな
規制そのものじゃなくて、それによって
魅力的なマシンが出なくなったのがバイク離れの原因でしょ？
魅力的なマシンが出なくなったのがバイク離れの原因でしょ？
そろそろ余所でやってくんねーかな
816 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 21:43:04.41 ID:rTNivUJB
250ccの45ps出力規制が緩和された？
どうせ他の規制で45psなんて越えられないんだろw
無意味なことすんなクソって思うけど
さあて、そろそろヤンマシ発刊日だな！
テンションageてけ野郎ども！！
もちろんR25が表紙だよな？
どうせ他の規制で45psなんて越えられないんだろw
無意味なことすんなクソって思うけど
さあて、そろそろヤンマシ発刊日だな！
テンションageてけ野郎ども！！
もちろんR25が表紙だよな？
言ってる意味がよくわからないんだが
250ccの45ps以下規制はなくなったけど
排出ガス規制のせいでそんなパワーのあるエンジンは使えない
ってことじゃね？
排出ガス規制のせいでそんなパワーのあるエンジンは使えない
ってことじゃね？
820 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 22:06:10.72 ID:NC7vJxQT
>>813
大型教習解禁は斜陽だったレプリカを瀕死に追いやって排ガス規制でとどめをさした格好だな
大型教習解禁は斜陽だったレプリカを瀕死に追いやって排ガス規制でとどめをさした格好だな
R125が倒立になってもR250は正立でデビュー？
822 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 22:29:03.96 ID:bv5Ed7nK
>>813
所有者への規制からメーカーへの規制に変わったのが痛いな
所有者への規制からメーカーへの規制に変わったのが痛いな
なんでそんな倒立がいいんだよ
見かけだけのアジャストも出来ない適当な倒立付けられるぐらいなら普通に正立でいいだろ
OHも簡単だし
見かけだけのアジャストも出来ない適当な倒立付けられるぐらいなら普通に正立でいいだろ
OHも簡単だし
>>824
倒立のインナーチューブって路面に近いからかすぐ汚れるんだよな
倒立のインナーチューブって路面に近いからかすぐ汚れるんだよな
826 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 23:24:44.54 ID:rTNivUJB
>>822
そんなにninja250SLが好きならスレでも立ててそっちで仲良くして、どうぞ
いい加減ウザいぞ
ここは天下のR25スレなんだからさ
俺も正立でいいと思うな
結局フレームに見合ったフォークじゃないと無意味だし、正立のオーバーホールならしたことある
倒立のメリットは高い剛性
250市販車にそこまで剛性は必要ない
そんなにninja250SLが好きならスレでも立ててそっちで仲良くして、どうぞ
いい加減ウザいぞ
ここは天下のR25スレなんだからさ
俺も正立でいいと思うな
結局フレームに見合ったフォークじゃないと無意味だし、正立のオーバーホールならしたことある
倒立のメリットは高い剛性
250市販車にそこまで剛性は必要ない
趣味の乗り物において最も重要なファクターは見た目
フルアジャスタブルの倒立なら分かるけど
なんも付いてない倒立なんてただの高くて硬い棒だぞ
バネ下重量と高剛性化が倒立のメリットで、それに似合うコストを掛けられるかどうか
正直250ccクラスでは要らんよね。レース出るなら別だけど
なんも付いてない倒立なんてただの高くて硬い棒だぞ
バネ下重量と高剛性化が倒立のメリットで、それに似合うコストを掛けられるかどうか
正直250ccクラスでは要らんよね。レース出るなら別だけど
830 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 23:51:47.23 ID:rTNivUJB
結局バネ下重量なんて倒立と正立でほぼ変わらんらしいよ
ツインスパーフレームに見合う剛性を確保する為の物だと
ソースはヤフー知恵袋
確かに倒立はカッコいい
特にアウターゴールドのやつはヨダレ出るほどかっこいいわ
ツインスパーフレームに見合う剛性を確保する為の物だと
ソースはヤフー知恵袋
確かに倒立はカッコいい
特にアウターゴールドのやつはヨダレ出るほどかっこいいわ
インナーチューブは錆びやすいから
オフ車みたいにカバーしといてほしい
オフ車みたいにカバーしといてほしい
倒立は過剰装備かなぁ
正立なんだからその代わりキッチリ作り上げて欲しい
VTRに勝てるぐらいの
正立なんだからその代わりキッチリ作り上げて欲しい
VTRに勝てるぐらいの
バランス良ければどっちでもいいや
SRXや1KTのような素直なハンドリングがいいなぁ
SRXや1KTのような素直なハンドリングがいいなぁ
>>832
フロントよりリアのリンクレスのが気にならないの？
このスレはリンクに無知な奴ばっかなの？
路面追従性はリンクレスでも問題ないのかな？
Ninja250SLでさえリンク式（ユニトラック）なんだぞ。
フロントよりリアのリンクレスのが気にならないの？
このスレはリンクに無知な奴ばっかなの？
路面追従性はリンクレスでも問題ないのかな？
Ninja250SLでさえリンク式（ユニトラック）なんだぞ。
別にそこまで求めとらんし
東南アジア向けの廉価バイクのおこぼれ輸入（されるかどうかも不明）なんだから
東南アジア向けの廉価バイクのおこぼれ輸入（されるかどうかも不明）なんだから
>>834
別に今どきリンクレス何て珍しくもなかろうに
別に今どきリンクレス何て珍しくもなかろうに
>>834
リンク式でも動きが渋けりゃお話にならんでしょ
バランスが取れてりゃリンク無くても良く動く
世間には足回り流用で比率崩壊してる車両いくらでもあるだろうに
メーカーが金かけて開発するんだから素人カスタムよりは上質だろうよ
リンク式でも動きが渋けりゃお話にならんでしょ
バランスが取れてりゃリンク無くても良く動く
世間には足回り流用で比率崩壊してる車両いくらでもあるだろうに
メーカーが金かけて開発するんだから素人カスタムよりは上質だろうよ
大概こう言うヤツはサスの良し悪しが分かる次元の乗り方してねーよ
>>841
そりゃ二つとも昔からメーカーが持っててレースでも実績のある独自技術だからだろ
折角バリューのある技術持ってんのにスポーツ志向の車両に使わなくてどうするよ
エストレアにユニトラックつけても はぁ？だろ？
そりゃ二つとも昔からメーカーが持っててレースでも実績のある独自技術だからだろ
折角バリューのある技術持ってんのにスポーツ志向の車両に使わなくてどうするよ
エストレアにユニトラックつけても はぁ？だろ？
>>842
んじゃヤマハはバリューある技術無いから
リンク式にできなかったということか？
違うね。
最近はサスの性能が良くなってて
250ではリンク式にするより
軽量化やコストダウンによりメリットを見出だしたからだと思うね。
んじゃヤマハはバリューある技術無いから
リンク式にできなかったということか？
違うね。
最近はサスの性能が良くなってて
250ではリンク式にするより
軽量化やコストダウンによりメリットを見出だしたからだと思うね。
それヤマハに聞いたんかい
>>843
だからバランスよけりゃリンクレスでも良く動くって書いたやん…
ホンダやカワサキがリンクレスにしなかったのは開発の段階で
それがベストだと判断したからだし付加価値がつくと思ったんじゃね？
中の人じゃないからそこまではわからん
だからバランスよけりゃリンクレスでも良く動くって書いたやん…
ホンダやカワサキがリンクレスにしなかったのは開発の段階で
それがベストだと判断したからだし付加価値がつくと思ったんじゃね？
中の人じゃないからそこまではわからん
847 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 01:21:44.12 ID:PPeXYS4w
リンクレスとやらで大いに結構
それでまた少し軽くなる
リンクレスでもリンク式と同等にまでもってける今の技術があるならそれでいいじゃん
コストダウンでしょ
それでもまだ納得いかない奴はオーリンズでも入れれば？
それでまた少し軽くなる
リンクレスでもリンク式と同等にまでもってける今の技術があるならそれでいいじゃん
コストダウンでしょ
それでもまだ納得いかない奴はオーリンズでも入れれば？
あぁ、ヤマハはモノクロスサスだったか
なんかあったような気がしたけど思い出せなかった
なんかあったような気がしたけど思い出せなかった
849 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 01:25:37.63 ID:PPeXYS4w
ちなみに俺のバイクもモノクロスサスw
1974年の市販モトクロッサーYZ250への採用を皮切りに、
その後各モデルに織り込まれた。その進化系である
「リンク式モノクロスサスペンション」は、リアアームと
ショックユニットの間にリンク機構を組込み、
ライジングレート効果を引き出すもので、小さなギャップや
細かい振動はソフトに吸収し、大きな衝撃や高速の作動時に
は底づきを抑える。現在ヤマハスポーツ車の多くには、
リンク式モノクロスサスペンションが採用されるが、一方で
クッション性能の進化を活かしたリンクレスのモノクロス
サスペンション採用モデルも健在である。
その後各モデルに織り込まれた。その進化系である
「リンク式モノクロスサスペンション」は、リアアームと
ショックユニットの間にリンク機構を組込み、
ライジングレート効果を引き出すもので、小さなギャップや
細かい振動はソフトに吸収し、大きな衝撃や高速の作動時に
は底づきを抑える。現在ヤマハスポーツ車の多くには、
リンク式モノクロスサスペンションが採用されるが、一方で
クッション性能の進化を活かしたリンクレスのモノクロス
サスペンション採用モデルも健在である。
ふぅ。
クッション性能進化してて一安心ｗ
クッション性能進化してて一安心ｗ
確かツレのFZ6もリンク無しだった気が
リンクサスが高性能なのはたぶん間違いないが、
600SS並みにきっちり造った車体に並列2気筒250㏄エンジンを積んだら、
ただのパワーの無いつまらないバイクになりかねないのが悩ましいな。
エンジンのショボさに合わせたショボい造りの方が、実際に乗って面白いような。
R25はショボさのバランスが取れてそうなところに期待してる。
600SS並みにきっちり造った車体に並列2気筒250㏄エンジンを積んだら、
ただのパワーの無いつまらないバイクになりかねないのが悩ましいな。
エンジンのショボさに合わせたショボい造りの方が、実際に乗って面白いような。
R25はショボさのバランスが取れてそうなところに期待してる。
本番ではリンクサスだったりしてなw現在このスレは妄想で進行してるから・・・
フロント倒立な無いと思うけど、なんで突然R125で採用されたんだ
フロント倒立な無いと思うけど、なんで突然R125で採用されたんだ
ロードより遥かにサスストロークが重要なオフ系でも
ＫＴＭだとコンペＭＸ系以外リンクレス
岩とかにリンク部ぶつけて壊す心配不要、と言うのを売りにしてる位
後、昔ＲＺ-Ｒとか、リンク錆びて固着したの気付かず乗ってる奴結構多かったｗ
ＫＴＭだとコンペＭＸ系以外リンクレス
岩とかにリンク部ぶつけて壊す心配不要、と言うのを売りにしてる位
後、昔ＲＺ-Ｒとか、リンク錆びて固着したの気付かず乗ってる奴結構多かったｗ
856 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 08:29:12.54 ID:PPeXYS4w
R25グローバルモデル日本で6月発表決定おめでとう！！
//headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000147-economic-biz
俺はR25がいろんな意味で現行250最強だと信じてるからね
//headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000147-economic-biz
俺はR25がいろんな意味で現行250最強だと信じてるからね
>>854
欧州の125のポジションから、過剰品質、過当競争になってるんだと思う。
機械としてのバランスを見たら15馬力の呑気なエンジンにあんな過剰な車体は本来いらない。ただの見た目でしょ。
DUKEみたいに400くらい乗っけても平気そうだ。
>>855
車でも、アームがやたら短くてゴムブッシュだらけで位置決めがおぼつかないダブルウィッシュボーンとかあったよなw
欧州の125のポジションから、過剰品質、過当競争になってるんだと思う。
機械としてのバランスを見たら15馬力の呑気なエンジンにあんな過剰な車体は本来いらない。ただの見た目でしょ。
DUKEみたいに400くらい乗っけても平気そうだ。
>>855
車でも、アームがやたら短くてゴムブッシュだらけで位置決めがおぼつかないダブルウィッシュボーンとかあったよなw
858 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 09:20:03.38 ID:PPeXYS4w
だから、開発者がフォークとかフレームとかエンジンは変えることはないって言ってるやんw
>>856
発表…だと…
発表…だと…
発表遅いよ、なにやってんの！
862 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 09:30:19.55 ID:PPeXYS4w
テンションageageワロタw
夏はウハウハ、モーターサイクルショーでもひっくひっくしちゃうなこりゃw
夏はウハウハ、モーターサイクルショーでもひっくひっくしちゃうなこりゃw
R25とR125を融合すれば本気車体新規エンジンの250を作り出せるんじゃまいか
>>856
…これ、TRICITYだけが6月発売って意味にも受け取れないか…？？
…これ、TRICITYだけが6月発売って意味にも受け取れないか…？？
>>864
>2014年はまずアジアで生産する二輪「R25」、三輪「TRICITY」の2モデルを世界の市場に投入する。
>日本では6月に発表される予定になっている。
>2モデルを世界の市場に投入する。日本では6月に発表される予定になっている。
>2014年はまずアジアで生産する二輪「R25」、三輪「TRICITY」の2モデルを世界の市場に投入する。
>日本では6月に発表される予定になっている。
>2モデルを世界の市場に投入する。日本では6月に発表される予定になっている。
つまり、新情報は6月まで待てということですね
発売日等の正式発表が６月で、３月末のモーターサイクルショーに実車サンプルくらいは間に合わせるだろう
ヤマハって発表から発売までいつもどれくらい期間取ってたっけ？
発表から発売までどのくらいだっけ？
発表から発売まで何か月ぐらいだっけ？
こうですか？わかりません＞＜
こうですか？わかりません＞＜
早くて夏ってこと？
大体発表から2週間～2ヶ月以内に発売っしょ
あと半年
874 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 10:55:19.20 ID:PPeXYS4w
秋には乗れるね
てかさ
国内仕様とグローバルモデルあるらしいけどどっちが高性能なんやろ？
国内仕様とグローバルモデルあるらしいけどどっちが高性能なんやろ？
876 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 12:46:35.73 ID:u7+05R+t
モーターサイクルショーに展示を間に合わせないとしたら、やる気なさすぎだろ
日本で売る気ないんかって思う
まあ俺は250は買う気ないけど、実物がいかほどの物か見てみたい
日本で売る気ないんかって思う
まあ俺は250は買う気ないけど、実物がいかほどの物か見てみたい
877 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 12:50:59.36 ID:u7+05R+t
６月は梅雨で発売するのもあまりイメージ良くないから
夏休み前の７月発売だな
遅くても秋までには出るだろう
冬になっていく頃に出すって事はないし
秋過ぎても発売間に合わない無能なら来年だな
夏休み前の７月発売だな
遅くても秋までには出るだろう
冬になっていく頃に出すって事はないし
秋過ぎても発売間に合わない無能なら来年だな
日本で売る気ないってお前
そんなのハナっからそのつもりだろ
どうせ文句しか言わねぇんだから東南アジアのおこぼれで売ってもらえるだけ感謝しないと
そんなのハナっからそのつもりだろ
どうせ文句しか言わねぇんだから東南アジアのおこぼれで売ってもらえるだけ感謝しないと
879 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 13:09:07.62 ID:u7+05R+t
だからモーターショーに間に合わせないくらいやる気がないかあるかでだいたいわかるよ
880 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 13:11:21.69 ID:u7+05R+t
カワサキのニンジャ250単気筒はどうだろうな
モーターショーにはいっさい出ないだろうなたぶん
モーターショーにはいっさい出ないだろうなたぶん
買う気もねぇのにこういう文句だけは書き立てるんだからそりゃ日本市場は見捨てられるわなｗ
882 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 13:17:05.05 ID:PPeXYS4w
日本で売る気がない？
グローバルモデルの意味分かってて言ってんのかコイツw
よっぽどおめでたい頭してるんだなw
グローバルモデルの意味分かってて言ってんのかコイツw
よっぽどおめでたい頭してるんだなw
だからメインで売る気ねぇんだろ
どうせ何出した所で変わらないんだから
最初から東南アジアで造って東南アジア売る。ついでに日本に持ってくるぐらいでいいんだよもう
別にこれはヤマハだけに限ったことではないけど
どうせ何出した所で変わらないんだから
最初から東南アジアで造って東南アジア売る。ついでに日本に持ってくるぐらいでいいんだよもう
別にこれはヤマハだけに限ったことではないけど
884 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 13:28:18.63 ID:u7+05R+t
>>881
俺は買うならもっと排気量の大きい四気筒の本物のバイクを買うんだよ まぁもうすでに買って持ってるけどな
その下位モデルの新型がいかほどのもんか、せっかくモーターショーに行くんだから単純にどんなものか見てみたいってだけだな
おまえらこそバイク買ってんのかよデブ野郎
俺は買うならもっと排気量の大きい四気筒の本物のバイクを買うんだよ まぁもうすでに買って持ってるけどな
その下位モデルの新型がいかほどのもんか、せっかくモーターショーに行くんだから単純にどんなものか見てみたいってだけだな
おまえらこそバイク買ってんのかよデブ野郎
ヤマハ発動機の柳弘之社長は11月20日のプレスカンファレンスで、3輪バイク『TRICITY Concept』を
2014年に40万円以下の価格で発売することを明らかにした。
柳社長は「コンパクトで圧倒的な軽量化を実現した車体に、125ccオートマチックエンジンを搭載。
フロント2輪のリーニングマルチホイールは荒れた路面、石畳、横風、Uターンなどで安定感を発揮する。
デザインはリファインダイナミズム、洗練された躍動感、とくにエレガントモダンなイメージを表現して
幅広いお客様に好まれる形を目指した」と説明。
「シティコミューターの新しいスタンダードとして、また都市部における交通問題のソリューションとして、
既存の2輪車のお客様はもちろん2輪車を経験されてないお客様にも幅広くご利用いただけると考えている。
2014年に導入する本格的なグローバルモデルで、日本市場での価格は40万円以下を想定している」と述べた。
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/tricity/img/index/mainimg.jpg
2014年に40万円以下の価格で発売することを明らかにした。
柳社長は「コンパクトで圧倒的な軽量化を実現した車体に、125ccオートマチックエンジンを搭載。
フロント2輪のリーニングマルチホイールは荒れた路面、石畳、横風、Uターンなどで安定感を発揮する。
デザインはリファインダイナミズム、洗練された躍動感、とくにエレガントモダンなイメージを表現して
幅広いお客様に好まれる形を目指した」と説明。
「シティコミューターの新しいスタンダードとして、また都市部における交通問題のソリューションとして、
既存の2輪車のお客様はもちろん2輪車を経験されてないお客様にも幅広くご利用いただけると考えている。
2014年に導入する本格的なグローバルモデルで、日本市場での価格は40万円以下を想定している」と述べた。
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/tricity/img/index/mainimg.jpg
886 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 13:34:25.55 ID:PPeXYS4w
すげえな
てか、その「排気量の大きい四気筒の本物のバイク」とやらを持ってるなら二気筒のお前からしたら「偽物」のバイクなんてどうでもいいだろww
まずお前ごときが「本物」とか言わないでくれよ
お前こそバイク本当に乗ってるのかって疑問に思うわ
てか、その「排気量の大きい四気筒の本物のバイク」とやらを持ってるなら二気筒のお前からしたら「偽物」のバイクなんてどうでもいいだろww
まずお前ごときが「本物」とか言わないでくれよ
お前こそバイク本当に乗ってるのかって疑問に思うわ
バイクはバイクなんだから
本物もクソもないと思うけど
結局こういう人間ばっかりだからじゃない？見捨てられる原因は
本物もクソもないと思うけど
結局こういう人間ばっかりだからじゃない？見捨てられる原因は
ヤマハ発動機の柳弘之社長は2月12日に都内で開いた決算会見で、東京モーターショー2013で参考出品した『R25』、『TRICITY』を東南アジアで生産し、グローバルモデルとして14年から世界各国に順次投入する計画を明らかにした。
柳社長は「これまでも台湾で生産したモデルを全世界で販売したり、中国のモデルをいろいろなところで販売したことはあったが、企画段階からほぼ全世界の市場で販売することを前提で開発したのは今回が初めてで、本格的なグローバルモデルとなる」と述べた。
さらに「生産地はタイ、インドネシアなどすべてアジア。今年から五月雨式にいろんな市場で立ち上がっていく」と話した。
R25は「毎日乗れるスーパーバイク」を開発コンセプトにした250ccスポーツバイク。またTRICITYは125ccエンジンを搭載した3輪バイク。柳社長は東京モーターショー13のプレスカンファレンスでTRICITYに関して「日本での価格は40万円以下を想定している」と語っていた。
柳社長は「これまでも台湾で生産したモデルを全世界で販売したり、中国のモデルをいろいろなところで販売したことはあったが、企画段階からほぼ全世界の市場で販売することを前提で開発したのは今回が初めてで、本格的なグローバルモデルとなる」と述べた。
さらに「生産地はタイ、インドネシアなどすべてアジア。今年から五月雨式にいろんな市場で立ち上がっていく」と話した。
R25は「毎日乗れるスーパーバイク」を開発コンセプトにした250ccスポーツバイク。またTRICITYは125ccエンジンを搭載した3輪バイク。柳社長は東京モーターショー13のプレスカンファレンスでTRICITYに関して「日本での価格は40万円以下を想定している」と語っていた。
三輪車安いな
mp3は100万とかするんだろ？
mp3は100万とかするんだろ？
３６psくらいあれば楽しそう（妄想）
892 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 14:02:25.34 ID:PPeXYS4w
妄想URL↓
//i.imgur.com/accP4ex.jpg
俺はいつもこれ見て妄想
//i.imgur.com/accP4ex.jpg
俺はいつもこれ見て妄想
>>892
トルク28Nmもあるわけねーと思う
トルク28Nmもあるわけねーと思う
894 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 14:17:36.23 ID:u7+05R+t
別にＲ25とかの二気筒なんちゃってＳＳ風バイクが偽者とかは言ってないだろｗ
四気筒が本物のバイクなのは確かだけど
四気筒が本物のバイクなのは確かだけど
じゃあなんなんだよ
>>894
余所の四気筒スレに行けばいいんじゃないかな？
余所の四気筒スレに行けばいいんじゃないかな？
昨日から全角でageまくってる変なやつが居ついたな…
関わったら負け
関わったら負け
900 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 14:38:46.15 ID:PPeXYS4w
そりゃあ250じゃどう足掻いても「SS風」になんじゃね？
で、だから何よw
で、だから何よw
たぶん免許も持ってない小僧だろ
903 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 15:06:47.17 ID:PPeXYS4w
ミス
906 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 15:50:13.60 ID:0ugp4wgH
あ、ごめん。ageちゃったわ
カワサキの発表で発狂しててウケるｗ
カワサキは日本発売ないだろ
912 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 16:33:44.78 ID:Monnd1+9
現行の国産250で最も高速道路使うツーリングに適した最強バイクが忍者がｇｓｒって聞いたけど
これはそれ超えそうだな
これはそれ超えそうだな
単気筒でもKTMの200DUKEみたいに
ABS込み130㎏切って55万以下なら欲しいわ
ABS込み130㎏切って55万以下なら欲しいわ
SLもハンドル周りはかっこいいけどね
R25の発売は6月か
ちょっと失敗したかな・・・
ちょっと失敗したかな・・・
発表が6月
発売はまだ情報が無い
発売はまだ情報が無い
これ、絶対ハイオクだよなぁ
ハイオクにしないで出力稼ぐ為に2気筒なんじゃないのかな？
新興国でも売るためにもハイオクは避けたいだろうし。
それもあってWRのエンジンは使えなかったと見た
新興国でも売るためにもハイオクは避けたいだろうし。
それもあってWRのエンジンは使えなかったと見た
まさかの三気筒だったらどうする？
歓迎する？
裸踊りする？
歓迎する？
裸踊りする？
だからパラツインだっつの
>>857
それにヤマハも流されたわけか、ブレブレだな
それにヤマハも流されたわけか、ブレブレだな
r25待ちきれずにr125買った途端、納車もまだなのにr125大幅モデルチェンジされた俺は
r25がへぼいr15タイプだったらいいなと思ってる
r25がへぼいr15タイプだったらいいなと思ってる
>>911
でもR25がNinja250に勝るところって…
でもR25がNinja250に勝るところって…
出てもないんだから勝ち負け以前の問題かな
250ccでハイオクなんかにしたら、少なくとも日本では一人負けになるぜ
929 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 23:29:41.50 ID:0pEEZmK0
>>922
どんくらいモデルチェンジされたか調べたら倒立FフォークやラジアルマウントのFキャリパー、新形状ホイール採用とか色々書いてるなｗｗ
とくにお顔がR6にそっくりになったのがいいね
こりゃあどんまいとしかいいようがねえな
どんくらいモデルチェンジされたか調べたら倒立FフォークやラジアルマウントのFキャリパー、新形状ホイール採用とか色々書いてるなｗｗ
とくにお顔がR6にそっくりになったのがいいね
こりゃあどんまいとしかいいようがねえな
これか
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.aspx
…R25もこんな感じのデザインで行くのかな？
んー…
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.aspx
…R25もこんな感じのデザインで行くのかな？
んー…
ABSは絶対欲しい。今日、雪でまだ濡れてる路面で200dukeのリアブレーキ軽く踏んだらカタカタとABS作動した、ビビったわ
932 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 23:39:43.00 ID:0pEEZmK0
個人的に、R25のフロントはR1のようなお顔にしてほしいな
あれはかっこよすぎてしびれる
あれはかっこよすぎてしびれる
>>930
r125かっこよくない？俺は良いように思うが。
r125かっこよくない？俺は良いように思うが。
935 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 23:55:40.37 ID:Gj+3F19e
ライトの話じゃね
riejuのフルカウルモデルがR1みたいな目をしてたよーな
riejuのフルカウルモデルがR1みたいな目をしてたよーな
R25がR125と同じデザインや装備(倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー等)で発売されたらかなり売れそうな気がする。
整備性がーとかそんなことを心配するのは少数派だし。
とは言え俺もフォークのOHは自分でやるから正立の方が助かるんだけどね…。
整備性がーとかそんなことを心配するのは少数派だし。
とは言え俺もフォークのOHは自分でやるから正立の方が助かるんだけどね…。
937 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 00:00:52.55 ID:gZwTBN6W
てか新型R125に250ccのエンジン載せたのがＲ２５でいいから早く出せ!!!
ﾏｼﾞで早く乗りたいんだよ
ﾏｼﾞで早く乗りたいんだよ
今の大型が車検になる前に売り払って安い原付買って販売まで待った方がいいのかなぁ……
4月終わるまでに販売日分かればいいんだが…
4月終わるまでに販売日分かればいいんだが…
倒立とラジアルマウントが必要でない程度の走りぐらいしか出来ないから採用されないんだろ
された所でコスト嵩んでどうせ高くなるんだから
された所でコスト嵩んでどうせ高くなるんだから
えー？R1はヤマハにあるまじきかっこ悪さだと思うがな。
デザイン上でのマスの集中感が全くない。末端がやたらと重そう。
デザイン上でのマスの集中感が全くない。末端がやたらと重そう。
941 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 00:08:08.29 ID:kp5t7aXl
信号で並ばれたら云々ってよく聞くけど
別に並ばれた方は何も気にしてないと思うぞ
気にするような人間だったらそもそもそんなバイクを買わんだろ
別に並ばれた方は何も気にしてないと思うぞ
気にするような人間だったらそもそもそんなバイクを買わんだろ
現行R1は実車を目の当たりにするとクロスプレーンのサウンドと相まって異様な迫力が凄く良い
でも自分のバイクを真正面から見る事って意識的に見なければあんまりないんだよね
走ってる他のバイクもそんなに真正面の顔とかわからないし
だから顔が多少気に入らなかったとしてもそんなのは些細な事かもな
走ってる他のバイクもそんなに真正面の顔とかわからないし
だから顔が多少気に入らなかったとしてもそんなのは些細な事かもな
>>939
その程度って…
NSRでさえ別に剛性不足を感じたこと無かったけど
レースで酷使してるような人が違いを感じるレベルかとおもってたんだが
そもそも普段バネ下重量が～とかウンチク並べてマルケとかに履き変えるような人が
サポート介してバネ下重量上げてまでわざわざラジアルにしたりして…
なんか滑稽なんだよな
公道走る分には必要なくね？
その程度って…
NSRでさえ別に剛性不足を感じたこと無かったけど
レースで酷使してるような人が違いを感じるレベルかとおもってたんだが
そもそも普段バネ下重量が～とかウンチク並べてマルケとかに履き変えるような人が
サポート介してバネ下重量上げてまでわざわざラジアルにしたりして…
なんか滑稽なんだよな
公道走る分には必要なくね？
倒立フォークもラジアルマウント方式もトレンドだから有り難がるんだろうけど
ラジアルでもキャリパー自体の剛性や性能がクソなら意味ないし…
見た目だけになったりする位ならシンプルに無難にまとめてほしいな
ラジアルでもキャリパー自体の剛性や性能がクソなら意味ないし…
見た目だけになったりする位ならシンプルに無難にまとめてほしいな
ところで道の駅とかで実際排気量の差で笑われた奴っているか
都市伝説ではなかろうか
リスクジャンキーでもない限りそんなことしたら殴り合いになっちまう
都市伝説ではなかろうか
リスクジャンキーでもない限りそんなことしたら殴り合いになっちまう
１０００オーバーのじじい共はその気があるな
２５０だってよ ﾌﾟｯ てな感じで
２５０だってよ ﾌﾟｯ てな感じで
>>949
うちの3XVを走る化石と言ったR1乗りの大学生は居たが どういう意味かは分からん
うちの3XVを走る化石と言ったR1乗りの大学生は居たが どういう意味かは分からん
>>950
まあその中に限定解除組なんてのは大体いないわけでｗ
まあその中に限定解除組なんてのは大体いないわけでｗ
vmaxスレでビューエル馬鹿にされたうえに殴られた人はいたねw
慰謝料でvmax買ったみたいだけど
慰謝料でvmax買ったみたいだけど
全然うまいこと言えてない
どうしようもなく頭が悪そう
何が言いたいんだろうか
戦闘機ならマッハ4とか余裕で出るだろ
マッハ4www
ブラックバードですらマッハ3じゃなかったけ？
ブラックバードですらマッハ3じゃなかったけ？
960 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 16:01:32.56 ID:014s5pPL
今の戦闘機は速度より機動性、燃費重視だからマッハ1.6くらいが相場
ものすごく勢いよく脱糞するとき、マッハぐらい出てるんじゃないかと思う
天井突き破らないように注意しろよ。
次スレ立てたかい？
反作用で体が浮くのか、興味深い
剛性とかよりもまず、フルバンクでもスタンドステーが接地しない造りだったら、CBRよりもNinjaよりも優秀だ。 そしてネオスタに認定車両登録してくれたまえ。
>>918
WR流用するより新規開発のほうがコスト抑えられるって聞いた
WR流用するより新規開発のほうがコスト抑えられるって聞いた
>>966
あのエンジンはWRの為に造られたようなもんだしなぁ
高圧縮で高回転型のショートストロークエンジンとか
まぁ新設計だと開発の投資はしないとダメだけど、WRのバブリーなエンジンつかっちゃうと車両価格上がる
だろうしね
それに、WRのエンジンポン付けって訳にはいかないだろうし
あのエンジンはWRの為に造られたようなもんだしなぁ
高圧縮で高回転型のショートストロークエンジンとか
まぁ新設計だと開発の投資はしないとダメだけど、WRのバブリーなエンジンつかっちゃうと車両価格上がる
だろうしね
それに、WRのエンジンポン付けって訳にはいかないだろうし
まあカート用かなんかで、エンジン単体売りしてるけどな>WR
/j^i??
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/ /_＿,,..??
/ `(_t＿,__〕??
/ '(_t＿,__〕??
/ ｛_i＿,__〕??
／ ノ {_i＿_〉??
／ ＿,..-'"??
／ ／ >>969おつ??
～～～～～～～～～～～～～～～～
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974 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 11:55:40.25 ID:mIA001Fb
>>973
直線でハングオンwwww
直線でハングオンwwww
まだまだ甘い
スズキのGSR125のCM「Rの魂」に遠く及ばない
スズキのGSR125のCM「Rの魂」に遠く及ばない
極東の島国メーカー風情じゃその辺が関の山だろうな
スズキフランスのセンスにひれ伏せ雑魚ども
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/1/8/183dc412.jpg
スズキフランスのセンスにひれ伏せ雑魚ども
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/1/8/183dc412.jpg
怪ち、、怪人？
ＤＲカッケー
>>974
コーナーの入口と考えれば不思議じゃない
コーナーの入口と考えれば不思議じゃない
カワサキの単気筒ニンジャ投入は素晴らしいな
フルカウル250の市場ジャンルをさらに単気筒・二気筒にハッキリ分けたのは正解だったと思う
CBRより魅力的な出来だし単気筒同士戦わせといて二気筒ニンジャの競合相手からCBRを除外、R25の登場に備えてきたな
実質カワサキとの一騎打ちの舞台に上げられたR25に期待だわ
フルカウル250の市場ジャンルをさらに単気筒・二気筒にハッキリ分けたのは正解だったと思う
CBRより魅力的な出来だし単気筒同士戦わせといて二気筒ニンジャの競合相手からCBRを除外、R25の登場に備えてきたな
実質カワサキとの一騎打ちの舞台に上げられたR25に期待だわ
>>981
対立煽りしてる単発は一人でよく飽きないね
対立煽りしてる単発は一人でよく飽きないね
983 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 19:51:34.25 ID:qVHq32Ha
カワサキはインドネシアにおいて、アジア市場向けの新型スポーツバイク"Kawasaki 250SL"（市場によって"Kawasaki Ninja RR Mono"とも呼ばれる）を発表した（動画はスライドショー）。
カワサキの排気量250ccのスポーツモデルと言えば"Kawasaki Ninja 250R"がラインナップされ、人気となっているが、そのニンジャ 250Rが2気筒エンジンを搭載するのに対し、
新型250SLは最高出力27.6hp/9,700rpm＆最大トルク16.7ft-lb/8,200rpmの排気量 249cc 燃料噴射 水冷単気筒エンジンを搭載するなど、全く異なるメカニズムを採用したものとなっている。
シャシーもまたニンジャ 250Rとは異なる設計のスチール製トレリスフレームを中心としており、、37Φの正立式フロントフォーク、プリロードアジャスター付きのモノショックと
"Uni-trak"リンケージシステムからなるリアショック、フロント：263Φ、リア193Φのブレーキディスクを備えたブレーキシステム、フロント：100/80-17、リア：130/70-17サイズのタイヤなどの主要装備が与えられている。
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/3/83fcb729.jpg
http://blog.livedoor.jp/motersound/51832966
カワサキの排気量250ccのスポーツモデルと言えば"Kawasaki Ninja 250R"がラインナップされ、人気となっているが、そのニンジャ 250Rが2気筒エンジンを搭載するのに対し、
新型250SLは最高出力27.6hp/9,700rpm＆最大トルク16.7ft-lb/8,200rpmの排気量 249cc 燃料噴射 水冷単気筒エンジンを搭載するなど、全く異なるメカニズムを採用したものとなっている。
シャシーもまたニンジャ 250Rとは異なる設計のスチール製トレリスフレームを中心としており、、37Φの正立式フロントフォーク、プリロードアジャスター付きのモノショックと
"Uni-trak"リンケージシステムからなるリアショック、フロント：263Φ、リア193Φのブレーキディスクを備えたブレーキシステム、フロント：100/80-17、リア：130/70-17サイズのタイヤなどの主要装備が与えられている。
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/3/83fcb729.jpg
http://blog.livedoor.jp/motersound/51832966
>>982
単気筒でまとめられてCBRが競合車種から外れるとニンジャもR25もやりやすいと思うんだけどな販売戦略的に
ヤマハにとっては単気筒ニンジャは棚ぼただと思うよ
R25発売まだかねぇはよ買いたいがとりあえず冬まで待ち遠しいな...
単気筒でまとめられてCBRが競合車種から外れるとニンジャもR25もやりやすいと思うんだけどな販売戦略的に
ヤマハにとっては単気筒ニンジャは棚ぼただと思うよ
R25発売まだかねぇはよ買いたいがとりあえず冬まで待ち遠しいな...
ヤマハもWR250エンジン使って、現代のSDR250を作ってみたらどうだろう？
>>984
俺はむしろ2気筒Ninjaがいるせいで単気筒Ninjaの廉価感が強調されて売れにくくなるのを心配してるが...
ツインNinjaとCBRなんてとうに差別化されてると思ってるし
ヤマハにとっちゃ棚ぼたかもしれないけど、基本やられたらやり返すのがホンダだから2気筒の250出してきそう
なんかホンダって発破かけられてばっかだな
俺はむしろ2気筒Ninjaがいるせいで単気筒Ninjaの廉価感が強調されて売れにくくなるのを心配してるが...
ツインNinjaとCBRなんてとうに差別化されてると思ってるし
ヤマハにとっちゃ棚ぼたかもしれないけど、基本やられたらやり返すのがホンダだから2気筒の250出してきそう
なんかホンダって発破かけられてばっかだな
>>986
単眼ニンジャは国内販売無いから心配しなくて大丈夫
単眼ニンジャは国内販売無いから心配しなくて大丈夫
SLは、正直KLXのエンジンじゃ古すぎるよ
ボアストローク変更された訳でも無さそうだし、パワーはCBRとどっこいって所でしょ
因みに、CRF-M/D虎X対決だとD虎の方がちょい高回転型(佐藤信哉談)らしい
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1386855866879.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1386855926480.jpg
ボアストローク変更された訳でも無さそうだし、パワーはCBRとどっこいって所でしょ
因みに、CRF-M/D虎X対決だとD虎の方がちょい高回転型(佐藤信哉談)らしい
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1386855866879.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1386855926480.jpg
こういうスペック引き合いに出す奴って大概それほど大した走りしてないんだよナ
990 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 20:55:26.64 ID:7Zw268BF
>>981
腕が無かろうが、実際にＷＲとＤ虎で信号ダッシュすると、同じ排気量と思えん位差がつくんよ
中速峠のコーナー脱出速度にかなり影響あると思うよ
んで忍者ＳＬだと、そのＤ虎より更に20㌔重たい訳よ
腕が無かろうが、実際にＷＲとＤ虎で信号ダッシュすると、同じ排気量と思えん位差がつくんよ
中速峠のコーナー脱出速度にかなり影響あると思うよ
んで忍者ＳＬだと、そのＤ虎より更に20㌔重たい訳よ
>>989だった御免
法定速度40～60キロの道で何キロ出す気やねんｗ
フルカウルがいいなぁ
高速乗れるといいなぁ
車検無いといいなぁ
単気筒はカブみたいな音するからやだなぁ
おっ見た目カッコいいなぁ
でR25
高速乗れるといいなぁ
車検無いといいなぁ
単気筒はカブみたいな音するからやだなぁ
おっ見た目カッコいいなぁ
でR25
995 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 21:35:47.96 ID:7Zw268BF
全角age厨は相手しちゃダメ
997 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 21:59:41.57 ID:7Zw268BF
OK、ブラクラゲット。
∧＿∧
∧＿∧ （´<_｀ ） 流石だよな俺ら。
（ ´_ゝ`） / ⌒i
／ ＼ | |
/ /￣￣￣￣/ |
＿_(__ﾆつ/ FMV / .| .|＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ （u ⊃
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ・・・・
∧＿∧
∧＿∧ （´<_｀ ） 流石だよな俺ら。
（ ´_ゝ`） / ⌒i
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＿_(__ﾆつ/ FMV / .| .|＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ （u ⊃
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ・・・・
>>991
バイク以前に周回遅れの頭を何とかしろよ
バイク以前に周回遅れの頭を何とかしろよ
999 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/18(火) 22:04:03.53 ID:+K1PqRHZ
てｓｔ
1000 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 22:06:41.24 ID:NSsnjmAS
1000ならR25は24馬力
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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