【国内125R】CBR125＆CBR150part32【33万?】
前スレ
【国内125R】CBR125＆CBR150part31【33万?】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376141970/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る軽量級ロードスポーツモデルです。
高剛性ツインスパーフレームに17インチホイールを組み合わせた充実装備の小排気量車でもあります。
2013年6月17日(月)からタイホンダのCBR125Rが正式に国内販売されています。
ttp://www.honda.co.jp/CBR125R/
良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
日本国内向けCBR125Rは正規販売のため、ホンダのバイク取扱店で買うことができます。
あえて輸入車を買う場合、基本的に外車であるため、整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/
【国内125R】CBR125＆CBR150part31【33万?】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376141970/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る軽量級ロードスポーツモデルです。
高剛性ツインスパーフレームに17インチホイールを組み合わせた充実装備の小排気量車でもあります。
2013年6月17日(月)からタイホンダのCBR125Rが正式に国内販売されています。
ttp://www.honda.co.jp/CBR125R/
良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
日本国内向けCBR125Rは正規販売のため、ホンダのバイク取扱店で買うことができます。
あえて輸入車を買う場合、基本的に外車であるため、整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/
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■ 過去スレ
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
(国内正規販売)
本田技研工業
ttp://www.honda.co.jp/
(輸入モデル販売)
エンデュランス(円)
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド(川沿い)
ttp://www.riversideshop.co.jp/home/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
(国内正規販売)
本田技研工業
ttp://www.honda.co.jp/
(輸入モデル販売)
エンデュランス(円)
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド(川沿い)
ttp://www.riversideshop.co.jp/home/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125
【各種モデル解説】
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製。欧州、日本などへの輸出モデル。
国内正規販売のCBR125Rについては
http://www.honda.co.jp/CBR125R/
参照
以下、輸入モデルに関する情報
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R(タイ)とCBR125R(EURO)の違い('11モデルから外装が共通化)
エンジンが違う(タイ:DOHC EURO:SOHC)
エンジン側発電用コイルが違う(EUROのほうが発電量多い)
レギュレーターが違う(上記理由)
ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
ウィンカーのW数が違う
フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う(フレームに溶接されている)
タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
EUROのサスには調整機構がない
マフラーはEUROの方が高級感あり
タイヤとブレーキは共通
車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製。欧州、日本などへの輸出モデル。
国内正規販売のCBR125Rについては
http://www.honda.co.jp/CBR125R/
参照
以下、輸入モデルに関する情報
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R(タイ)とCBR125R(EURO)の違い('11モデルから外装が共通化)
エンジンが違う(タイ:DOHC EURO:SOHC)
エンジン側発電用コイルが違う(EUROのほうが発電量多い)
レギュレーターが違う(上記理由)
ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
ウィンカーのW数が違う
フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う(フレームに溶接されている)
タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
EUROのサスには調整機構がない
マフラーはEUROの方が高級感あり
タイヤとブレーキは共通
車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能
━━━━( ・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実(燃料計・水温計・小物入れ)
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
125Rは'07モデルからPGM-FIに
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(現行125Rと共通部品を除く)
ライト暗い('10モデルまでの150R)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ ('10モデルまで)
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない ('10モデルまで)
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実(燃料計・水温計・小物入れ)
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
125Rは'07モデルからPGM-FIに
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(現行125Rと共通部品を除く)
ライト暗い('10モデルまでの150R)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ ('10モデルまで)
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない ('10モデルまで)
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
【整備情報】
[150Rブログ 整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
[150Rブログ 整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
以上テンプレ
新スレありがとー！立てようとしたんだけど駄目だったので感謝感謝！
いちおつ。
おつー
土日アクセスできなかったからスレ見つからずに慌てたｗ
土日アクセスできなかったからスレ見つからずに慌てたｗ
125に試乗した ガンガン回すの楽しいね
燃調はどうしてるんですか？@FI
いちおつ
wikiのリンク更新しときました
wikiのリンク更新しときました
1乙
いちおつー！
YZFばりに過激にした方がいいとおもう。
ホンダじゃ無理だとおもうけど
ホンダじゃ無理だとおもうけど
カスタムでしよう！
近いうちに購入を考えているのですが
皆さんが契約した時はどれくらいで納車されましたか？
皆さんが契約した時はどれくらいで納車されましたか？
RS4 125なんてのもあるしな。
DUKE125も含めてどれかは自分に合うものが見つかる
DUKE125も含めてどれかは自分に合うものが見つかる
RC125も忘れんといてや
150気になります。車重138キロだけど。
旧型は軽いって言われるけど乾燥での話なんですか？
旧型は軽いって言われるけど乾燥での話なんですか？
>>23
現行150海苔です
旧型からの重量アップは10kgほど
それでも、国内250フルカウルモデルと比べるとかなり軽く、
取り回し時に特に体感できます
旧型との比較なら、タイヤサイズや燃料供給装置、車体幅の違いに注目した方が良さそう
現行150海苔です
旧型からの重量アップは10kgほど
それでも、国内250フルカウルモデルと比べるとかなり軽く、
取り回し時に特に体感できます
旧型との比較なら、タイヤサイズや燃料供給装置、車体幅の違いに注目した方が良さそう
25 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 09:03:53.01 ID:zWvnZQFJ
燃費は？
26 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 01:34:14.97 ID:eGo42P6a
電熱ウエア(12V)を使用出来ますか。
バッテリー直結で考えています。
バッテリー直結で考えています。
初代125Rにキャリアついてたけど
あれってレアなの？
あれってレアなの？
レア・・・なんじゃないかなぁ。今でも手に入るかどうかという意味でなら。
30 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 10:17:34.79 ID:jtbiu4qT
>>30
RCシリーズで発売するのはDUKEのエンジンを少しいじった125,200,390だけみたい
価格も安そうだよ
Moto3で使われてる250の公道仕様の発売は予定されてないんじゃないかな？
DUKE用に250の新エンジンを開発中らしいけど
RCシリーズで発売するのはDUKEのエンジンを少しいじった125,200,390だけみたい
価格も安そうだよ
Moto3で使われてる250の公道仕様の発売は予定されてないんじゃないかな？
DUKE用に250の新エンジンを開発中らしいけど
円代理店の150R売れていた涙
hosyu
125R 乗り出し42万だた。たけぇよ
保険料が気にならないなら250買うべし
>>34
どこで買ったの？
どこで買ったの？
これ燃費いいの?
元々非力なバイクだから、ライダーが軽くなると燃費の伸びが良くなるよ！
・・・だがどういう訳かこのバイク、重量級ライダーに好まれている模様（俺含むｗ）
・・・だがどういう訳かこのバイク、重量級ライダーに好まれている模様（俺含むｗ）
丁寧に作ってあって性能良いし扱いやすいときたら買うしかないな
だからもうちょい安くしろオラ
確かにあまり売れてない感じだね。同時期に発売したグロムの方が売れてるようだ。
そりゃ店頭に250Rと並べられてると125Rの値札の方が高かったりするからな。
最終的な価格は125Rの方が安いらしいが、250cc並みの高めのバイクという判断がされやすいんだろ。
最終的な価格は125Rの方が安いらしいが、250cc並みの高めのバイクという判断がされやすいんだろ。
排気量に対して割高なのは確かだな
でも通勤からワインディング、下道ツーまで幅広く使える良いバイクだぞ
でも通勤からワインディング、下道ツーまで幅広く使える良いバイクだぞ
なんでこんなに高くなっちゃうのか
維持費考えりゃ将来的に安いと言っても…まあ125ccでもフルカウルはみんな高いかー
維持費考えりゃ将来的に安いと言っても…まあ125ccでもフルカウルはみんな高いかー
昔のwolf125とかTZR125とかの値段てどうだったのか
って言うか、この内容で35万はメチャクチャ安いから。
YZFやRS4に比べたら、性能•質感の面で劣る部分は有るが、
「125スポーツ」としては最低限以上のモノ持ってるから。
これで高いという奴は、スクーターにでも乗ってろよ
YZFやRS4に比べたら、性能•質感の面で劣る部分は有るが、
「125スポーツ」としては最低限以上のモノ持ってるから。
これで高いという奴は、スクーターにでも乗ってろよ
ここまでそっくりだと，ABSもつけろよって思った．
別に似せるのが目的じゃないし・・・
>>48
今の消費者物価指数は20年前とほぼ一緒なんだぜ
今の消費者物価指数は20年前とほぼ一緒なんだぜ
53 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 17:32:09.66 ID:sby3XUGm
まぁ安いに越したことはないけど、
クルマの場合、ARAGOSTAやOHLINSクラスのサスキットぐらいしか買えない…
しかも工賃とか別。
二輪と四輪とは言え、そう思えば車輛丸々だし、
全体のバランスなんかも良くできてると思うから
個人的には「安い」とは言いにくくても
それ程、高くもないと言わざるを得ないかな。
販売前元々の安くなる期待感とCBR250Rとの実売価格差が
一層の割高感を押し上げてるように思う。
まぁ、人それぞれなんですが。
クルマの場合、ARAGOSTAやOHLINSクラスのサスキットぐらいしか買えない…
しかも工賃とか別。
二輪と四輪とは言え、そう思えば車輛丸々だし、
全体のバランスなんかも良くできてると思うから
個人的には「安い」とは言いにくくても
それ程、高くもないと言わざるを得ないかな。
販売前元々の安くなる期待感とCBR250Rとの実売価格差が
一層の割高感を押し上げてるように思う。
まぁ、人それぞれなんですが。
150R買ってよかったと思ってるよ俺は
いくらで買ったの？
56 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 23:49:24.12 ID:uRx2c/rh
フルカウル好きで、途中で知った6Rなんか憧れるけど、
やはり歳や経済面、周囲の理解(目?)、車庫の問題から
軽二のR15に始まり、最後までNINJA250とで迷った。
無理してNINJA250SE ABS(あの鯉みたいな奴)
買う直前まで行って、結局は貫けず原二へ。
それでも、やっぱ二輪は跨りたくて、MTが良くて
そしてフルカウルが好きで諦めきれず125Rへ。
こんな底辺ヘタレの俺だけど、
それでも俺を「ライダー」にしてくれたコイツには感謝してる。
それにホント、いいバイクだよ。
俺も125R買って良かったって思ってる。
スマン、しょうもないこと長々書いて。
やはり歳や経済面、周囲の理解(目?)、車庫の問題から
軽二のR15に始まり、最後までNINJA250とで迷った。
無理してNINJA250SE ABS(あの鯉みたいな奴)
買う直前まで行って、結局は貫けず原二へ。
それでも、やっぱ二輪は跨りたくて、MTが良くて
そしてフルカウルが好きで諦めきれず125Rへ。
こんな底辺ヘタレの俺だけど、
それでも俺を「ライダー」にしてくれたコイツには感謝してる。
それにホント、いいバイクだよ。
俺も125R買って良かったって思ってる。
スマン、しょうもないこと長々書いて。
昨年出た国内モデルの実燃費はどのくらいですか？
同じ125のリードやPCX、グロムに比べてメンテナンス系の
維持費は高くなりますか？
同じ125のリードやPCX、グロムに比べてメンテナンス系の
維持費は高くなりますか？
150R 36万 欲しいけど、色々不安だ。
250との価格差が無いという意見に対してだけど、
どちらも単気筒だし、部品点数はほぼ同じ。
価格差があり過ぎたら、逆におかしいでしょ。
どちらも単気筒だし、部品点数はほぼ同じ。
価格差があり過ぎたら、逆におかしいでしょ。
60 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 12:17:46.24 ID:+7qBovPn
>>59
そうなんだけど、嗜好性として目立った条件差異がなければ
高排気量を選択する傾向というかは一般にあるでしょ？ってことさ。
勿論、価値観に依存するものだから、絶対的なものではないし
増してやそれが正義のようには思わないけどさ。
そうなんだけど、嗜好性として目立った条件差異がなければ
高排気量を選択する傾向というかは一般にあるでしょ？ってことさ。
勿論、価値観に依存するものだから、絶対的なものではないし
増してやそれが正義のようには思わないけどさ。
150R、乗り出し37万で買ったよ
10月に買ってそろそろ6000kmだけどノントラブル
遠方から取り寄せて、近場のバイク屋さんにお世話になってる
10月に買ってそろそろ6000kmだけどノントラブル
遠方から取り寄せて、近場のバイク屋さんにお世話になってる
うちは田舎だから近所のバイク屋によそのバイク持って行ったらいやな顔されそう
まじかー150R 乗り出し37万
ウラヤマシス 悩む。
ウラヤマシス 悩む。
安いと，なんか裏があるんじゃないの？
とか思ってしまう．
とか思ってしまう．
俺の場合は円安の時に輸入してきた残りっぽかったな
今はちょっと高いかも
今はちょっと高いかも
>>62
他所で買ったバイクに嫌な顔をするようなショップはろくなショップじゃない。
もし本当にそんな対応だったら、いくら近くに他の店がなくても以後付き合わないのが吉。
でも単純に考え過ぎだと思うぞ。ショップ側はそんなの気にしない。
他所で買ったバイクに嫌な顔をするようなショップはろくなショップじゃない。
もし本当にそんな対応だったら、いくら近くに他の店がなくても以後付き合わないのが吉。
でも単純に考え過ぎだと思うぞ。ショップ側はそんなの気にしない。
>>67 スレチだが円から入ってきたら嬉しい
カワサキが偉いのは安価な250でもエキパイがステンレスなとこ。
ていうか拙者の旧125R、エキパイ錆びまくってるんだけど。
まだ錆びてなければ、耐熱ワックス等での手入れを怠らない方がいいかも。
ていうか拙者の旧125R、エキパイ錆びまくってるんだけど。
まだ錆びてなければ、耐熱ワックス等での手入れを怠らない方がいいかも。
>>70
俺の旧150Rもエキパイ錆びまくり・・・タイなんかの熱帯雨林地域で売ってるバイクだから
錆にはもっと強いと思っていたけど、そこは期待はずれ。
別にエキパイがステンレスじゃなきゃとは言わないけど、せめて耐熱塗装はもうちょっと
質の良いのをお願いしますよホンダさん・・・
俺の旧150Rもエキパイ錆びまくり・・・タイなんかの熱帯雨林地域で売ってるバイクだから
錆にはもっと強いと思っていたけど、そこは期待はずれ。
別にエキパイがステンレスじゃなきゃとは言わないけど、せめて耐熱塗装はもうちょっと
質の良いのをお願いしますよホンダさん・・・
72 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 23:42:04.65 ID:G8xljiD9
150買ったら250のほうがよくない？
125ならファミバイつけれるけど。
125ならファミバイつけれるけど。
俺が150選んだのは
250より軽い
250より燃費が良い
125より速い
有料道路も走れる
が魅力的だと思ったから。
パワーが欲しいとか、排気量は大きい方がいいとかなら
250買えばいいんじゃない？
250より軽い
250より燃費が良い
125より速い
有料道路も走れる
が魅力的だと思ったから。
パワーが欲しいとか、排気量は大きい方がいいとかなら
250買えばいいんじゃない？
2011のモデルだけどヤフオクマフラーポチった！2011以降は対応してるかわからないって言われたけど無事ついたらまた報告します( ･`ω･´)
250と150と125、それぞれ違いはあるけれど、自分の身の丈に合ったものを選べばいい
窮屈でもなく 背伸びもせず 無理なく生きていこう みつを（偽）
窮屈でもなく 背伸びもせず 無理なく生きていこう みつを（偽）
ゆとりっぽい発想
176cmならどれにしよう？
身の丈って身長かよ！ｗ
学生の身の丈にゃファミバイ保険は魅力的すぎるよ
ヤマハとアプリリアでめっちゃ悩んだがな
ヤマハとアプリリアでめっちゃ悩んだがな
>>76
むしろゆとりだと何も考えずに「かっこいい」「でかい」「速い」とかで大型選んでそうな
むしろゆとりだと何も考えずに「かっこいい」「でかい」「速い」とかで大型選んでそうな
団塊も排気量主義みたいなの多いけどな
小さいバイクは初心者の乗るバイクとかね
小さいバイクは初心者の乗るバイクとかね
>>80-81
大排気量教は幅広い世代に信者がいるからね・・・
小排気量車からステップアップした奴の方が最終的に上手なライダーになるという段階教や
大排気量車に幻滅した人が小排気量車に戻ってくるというUターン教は肩身が狭い・・・
※各宗教（？）の名前は適当ですｗ
大排気量教は幅広い世代に信者がいるからね・・・
小排気量車からステップアップした奴の方が最終的に上手なライダーになるという段階教や
大排気量車に幻滅した人が小排気量車に戻ってくるというUターン教は肩身が狭い・・・
※各宗教（？）の名前は適当ですｗ
定期的な話題だなｗ
今のところはっきり言えるのは
150に乗る奴は、そんなつまらないことを気にしてないって事だな
今のところはっきり言えるのは
150に乗る奴は、そんなつまらないことを気にしてないって事だな
通販型の損保会社がファミバイの排気量を拡大すれば大ヒットするのに
ファミバイ特約が安いのはリスクが少ないからであって対象排気量拡大してリスク増やす損保会社がこの世に存在するとでも？
86 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 06:55:23.10 ID:cuyIKU0u
本当は、保険会社もスクーターを想定してるんだろうけどな。
昔アプリリアのRS125乗ってたんだが、心配で電話して適用されるか確認した覚えがある
昔アプリリアのRS125乗ってたんだが、心配で電話して適用されるか確認した覚えがある
>>83
125Rで「なんとか峠」的なとこをはしごする日帰りツアラーの僕には、
DOHC 4バルブや自動車専用道路通行可って魅力ある。
高回転を保ってシフトダウンするし、山の麓に住んでる訳じゃないから。
125Rで「なんとか峠」的なとこをはしごする日帰りツアラーの僕には、
DOHC 4バルブや自動車専用道路通行可って魅力ある。
高回転を保ってシフトダウンするし、山の麓に住んでる訳じゃないから。
>>86
あなたが心配性なだけ
あなたが心配性なだけ
ヨシムラのマフラー、公式サイトにグラフが乗ってるけど、
WR'Sに比べると全然だな。というか、やる気ないだろ？ヨシムラ。
WR'Sに比べると全然だな。というか、やる気ないだろ？ヨシムラ。
2011にヤフオクマフラーつけました！簡単についたけどアンダーカウルの一部がマフラーにくっつくから少しだけ削る必要がありそう
91 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 09:44:07.08 ID:jeQhkOi3
イタリアホンダで作るとプレミア感が増す
92 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 10:01:48.27 ID:BOxxzOB2
93 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 08:52:03.96 ID:QOgz/ABz
ヤマハはよ、YPJ-01でもPES1でも、
市販化してくれ。
というか、YPJ-01のブルホーン、シマノメカ仕様を早急に
市販化してくれ。
というか、YPJ-01のブルホーン、シマノメカ仕様を早急に
94 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 10:36:50.72 ID:4w6wyjKB
電気のばいくはまだまだ無理無理
バッテリーが異常に高いだろう
cbr150とかすごい燃費よさそうー
バッテリーが異常に高いだろう
cbr150とかすごい燃費よさそうー
yamahaは電気の原付、一時的に出してたでしょ。
これ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/ev/ec-03/
サイズや値段じゃなくて、充電時間なんだよね、問題は。
たいして距離を走れないわりに、充電に一晩かかるからね。
つかわないときは常に電源にさしっぱなしに
出来る環境がないと持てない。
賃貸が多い日本では、かなり無理が有る。
これ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/ev/ec-03/
サイズや値段じゃなくて、充電時間なんだよね、問題は。
たいして距離を走れないわりに、充電に一晩かかるからね。
つかわないときは常に電源にさしっぱなしに
出来る環境がないと持てない。
賃貸が多い日本では、かなり無理が有る。
急速充電が進歩して5分くらいで満タンになってくれなきゃダメだな
航続距離も短いし
あとは重量とコストだな
航続距離も短いし
あとは重量とコストだな
バイクだと重量や寸法の制約が多いからなぁ…
小さなエンジンで発電してホイール内モータ駆動なら提案されてるけど、
バイクの場合バネ下増加がどう影響するのか分からん。
http://global.yamaha-motor.com/jp/motorshow/museum/cv/11/
蒸気機関からガソリンエンジンへは小さくなっただけだったからバイクにはぴったりだったけど、今のバッテリーのままでは残念感があるね。
小さなエンジンで発電してホイール内モータ駆動なら提案されてるけど、
バイクの場合バネ下増加がどう影響するのか分からん。
http://global.yamaha-motor.com/jp/motorshow/museum/cv/11/
蒸気機関からガソリンエンジンへは小さくなっただけだったからバイクにはぴったりだったけど、今のバッテリーのままでは残念感があるね。
だから、YPJ-01で十分だよ。
早くこれで六甲山登り切った時の微妙な残念感を味わいたい。
CBR125Rと同じぐらいの値段だったら喜んで出す。
しかしこれ買ったら、またバイク乗らなくなるのだろうな、、
早くこれで六甲山登り切った時の微妙な残念感を味わいたい。
CBR125Rと同じぐらいの値段だったら喜んで出す。
しかしこれ買ったら、またバイク乗らなくなるのだろうな、、
よくわからないが自転車板でやってくれ
内燃機がないものには興味ないわ
内燃機がないものには興味ないわ
カツマーがいるのかw
伸びてるなーと思ったら、ネタがホンダじゃないわCBRじゃないわで、全くもってスレ違いとは
そんな無関係なものを何故ここに投下しようと思ったのか
そんな無関係なものを何故ここに投下しようと思ったのか
125Rって250Rのスクリーンは付かないんだったよね確か
伏せるの疲れたよぉ…
伏せるの疲れたよぉ…
海外にはいくつかある模様。例えばErmaxのAeromax。
http://www.ermax.fr/modele2-CBR_125_2011_2014-2085.html
しかし日本では扱われてないかも。
http://www.ermax-japan.com/aeromax/honda.htm (更新されてない)
http://www.posh-faith.co.jp/posh/POSH2/book6/index.html#page=98 (スルー)
ていうか伏せるから疲れるんじゃ?
もっと心の乳首に風を感じろよ。
http://www.ermax.fr/modele2-CBR_125_2011_2014-2085.html
しかし日本では扱われてないかも。
http://www.ermax-japan.com/aeromax/honda.htm (更新されてない)
http://www.posh-faith.co.jp/posh/POSH2/book6/index.html#page=98 (スルー)
ていうか伏せるから疲れるんじゃ?
もっと心の乳首に風を感じろよ。
伏せなきゃいけないほどスピードでないじゃん
105 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 23:33:23.66 ID:mzuQOCZF
100km程度じゃ伏せるまでもないが、
13年版の新型用スクリーンは国内発売されてるぞ。
http://www.webike.net/sd/21360488/
Puig:プーチ :レーシングスクリーンCBR125R 11-13
13年版の新型用スクリーンは国内発売されてるぞ。
http://www.webike.net/sd/21360488/
Puig:プーチ :レーシングスクリーンCBR125R 11-13
ネイキッドや、オフ車に比べたら相当ラクだと思うけどなあ。
バタつく服とか、風を受けやすいヘルメットのせいじゃないの？
服は100円ショップのマジックテープのベルトで留めるだけでも
けっこう違いがあるよ
バタつく服とか、風を受けやすいヘルメットのせいじゃないの？
服は100円ショップのマジックテープのベルトで留めるだけでも
けっこう違いがあるよ
ワークマンで買ったイージスからコミネのジャケットに変えたら
バタつきが無くなってかなり楽になった
ライディングジャケットはやっぱり違うね
バタつきが無くなってかなり楽になった
ライディングジャケットはやっぱり違うね
ワードローブ的にウェアを変えづらいとかなら、後付けの整流板もあるよ。
角度・位置を調整可。
http://www.webike.net/sd/20296358/100011101109/
ただし、特定の速度域でスゲェ振動するかもしれん。
角度・位置を調整可。
http://www.webike.net/sd/20296358/100011101109/
ただし、特定の速度域でスゲェ振動するかもしれん。
【ホンダ（笑）】 アメリカ人が選んだ「信頼できるバイク」1位はヤマハ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393303250/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393303250/
どうせホンダ系スレにマルポしてるコピペなんだろうけど
アメリカ人が選ぶバイクが日本人にとって良いかどうかは別問題だよなぁ。
アメリカ人が選ぶバイクが日本人にとって良いかどうかは別問題だよなぁ。
>>105
それ、取り付けたけどそれなりに効果あったよ。
気持ち楽になる。と言うか、体感以上に良いかもね。
、、まあ、パーツ屋さんに工賃払ったほうがいいと思うけどw
雌ねじパーツ部のところの精度がちょっとww
それ、取り付けたけどそれなりに効果あったよ。
気持ち楽になる。と言うか、体感以上に良いかもね。
、、まあ、パーツ屋さんに工賃払ったほうがいいと思うけどw
雌ねじパーツ部のところの精度がちょっとww
最近erf125rsをかったのだが、この時期はエンジンがかかりにくいとは聞いていたがここまでとは...
通勤に使っているので本当に困る...
通勤に使っているので本当に困る...
クソマニアックな車両きた
やだ…全然わかんない…
というわけでググってみた→タイホンダの奥深さを知った
というわけでググってみた→タイホンダの奥深さを知った
旧150Rは全くかかりにくいことないけどなぁ
125RにWR'Sのマフラーつけたいんだけど、どこにも動画がない( ；´Д｀)
ENDURANCEオリジナルのやつか。（税抜 ￥330,000-）ってけっこう安かったんだね
しかし現行はSOHCになったくせに殆ど馬力落ちてないんだな。
しかし現行はSOHCになったくせに殆ど馬力落ちてないんだな。
チョークを使っても全くかからない時もあるのですごく困る...
>>113
エアクリーナが汚れてたり、プラグに異常があったりするんじゃ?
ちなみに旧150Rじゃなくて旧125Rだけど、現行125Rのエレメント (型番は変わってる) で数千km走って問題なし。
プラグはイリジウムにしたら微妙に始動性が良くなったような…
ていうか元々始動性は良いはず。
南関東住みだけど、チョーク使ったことないよ。冬でも山でも。
>>120
車両や感覚差があるっぽいけど、振動のなさにも驚いた。
今でも感心するときがある。
エアクリーナが汚れてたり、プラグに異常があったりするんじゃ?
ちなみに旧150Rじゃなくて旧125Rだけど、現行125Rのエレメント (型番は変わってる) で数千km走って問題なし。
プラグはイリジウムにしたら微妙に始動性が良くなったような…
ていうか元々始動性は良いはず。
南関東住みだけど、チョーク使ったことないよ。冬でも山でも。
>>120
車両や感覚差があるっぽいけど、振動のなさにも驚いた。
今でも感心するときがある。
>>116
うちもだなー＠子午線のまち明石在住
寒い朝にチョーク引くにしても2cmくらいしか引いてないし、そのまま暖気不足で走り出しても
一度エンジンが6000くらいまで廻ったら走りながらチョーク戻して全然問題なし。
うちもだなー＠子午線のまち明石在住
寒い朝にチョーク引くにしても2cmくらいしか引いてないし、そのまま暖気不足で走り出しても
一度エンジンが6000くらいまで廻ったら走りながらチョーク戻して全然問題なし。
>>121
150ccをわざわざ125ccにボアダウンしたものなので、ラジエーターが大きく
オーバークール気味なので冬はチョークを引いてエンジンをかけてくださいと言われたよ
かかる時とかからない時の差が激しい
150ccをわざわざ125ccにボアダウンしたものなので、ラジエーターが大きく
オーバークール気味なので冬はチョークを引いてエンジンをかけてくださいと言われたよ
かかる時とかからない時の差が激しい
125 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 10:59:33.30 ID:uyhc1z2R
サーモスタット付いてねえのかよ？
ついてるはずだけど、中古だと正常かどうかは・・・
150ですらオーバークール気味でラジエターを軽く塞いでたくらいだし
150ですらオーバークール気味でラジエターを軽く塞いでたくらいだし
旧型はもともとタイの気候に合わせたセッティングなんだっけか？
うちはノーマルのままで乗ってるから、水温計が1/3以上に上がったの見た記憶が無いわｗ
うちはノーマルのままで乗ってるから、水温計が1/3以上に上がったの見た記憶が無いわｗ
増税前に旧125RのFタイヤ交換するんだけど
２～３年で５０００～８０００ｋｍ程度しか走らなくなったから
BT-39SSでライフ持つ？
今の用途は通勤＆峠道のみ、２００ｋｍ以上のツーリングはしなくなった
２～３年で５０００～８０００ｋｍ程度しか走らなくなったから
BT-39SSでライフ持つ？
今の用途は通勤＆峠道のみ、２００ｋｍ以上のツーリングはしなくなった
そういうのはタイヤスレで聞くといいんじゃね？
それもそうだな、複数のスレに同じ質問することになるがタイヤスレにも書くわ
2013日本版の純正タイヤも滑りやすいんかね？
http://imp.webike.net/commu/impre/articleShouhinList/19994571/
IRC RX-01って忍者250もつかってるのだね
IRC RX-01って忍者250もつかってるのだね
136 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 21:12:35.84 ID:cnBWiU/O
>>133
2013年国内仕様125R購入しての話…
当たり前と言えばそうなんかもだけど、皮むき前はかなり滑る。
俺のようなヘタレのオッサンでは、とてもリーンが怖かった。
直進でも前後がしっかり路面噛んでない感じ。
皮むき後は、通常街乗り～少しとばす分には別に問題ないかな。
「バッチリ」って言うよりは、「こんなもんかな」って意味で。
でも、ウェットで白線やマンホール、鉄板とか乗るとやっぱ滑るけど
そのつもりで走れば「どうにも走れない」って訳でもない。
2013年国内仕様125R購入しての話…
当たり前と言えばそうなんかもだけど、皮むき前はかなり滑る。
俺のようなヘタレのオッサンでは、とてもリーンが怖かった。
直進でも前後がしっかり路面噛んでない感じ。
皮むき後は、通常街乗り～少しとばす分には別に問題ないかな。
「バッチリ」って言うよりは、「こんなもんかな」って意味で。
でも、ウェットで白線やマンホール、鉄板とか乗るとやっぱ滑るけど
そのつもりで走れば「どうにも走れない」って訳でもない。
137 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 21:15:31.43 ID:cnBWiU/O
つづき
当然ながら、ハイグリップのような路面噛んでる感はないので
速度が乗った状態での緊急制動とかでは心許無さも残る。
攻めるには向かないが、あくまで軽くとばす程度なら
大丈夫なんじゃないかと、そんなレンジのタイヤに感じた。
通勤主体でそこそこにとばしたりして6,000㎞程走ったけど、
前後特に溝減った感ないんで、割とライフ長めなのではないかと。
まぁ、すべて個人の感覚に過ぎないので悪しからず。
連投スイマセンでした。
当然ながら、ハイグリップのような路面噛んでる感はないので
速度が乗った状態での緊急制動とかでは心許無さも残る。
攻めるには向かないが、あくまで軽くとばす程度なら
大丈夫なんじゃないかと、そんなレンジのタイヤに感じた。
通勤主体でそこそこにとばしたりして6,000㎞程走ったけど、
前後特に溝減った感ないんで、割とライフ長めなのではないかと。
まぁ、すべて個人の感覚に過ぎないので悪しからず。
連投スイマセンでした。
なるほど乙
125Rが大阪・東京モーターサイクルショーに出展されてから、もうじき一年。
小排気量車に、ややスポーツ寄りながらも気軽に乗れる選択肢があるのはナイス。
旧型オーナーとしても一部純正部品が入手しやすくなって感謝してる。
今年は久し振りにモーターサイクルショーへ行ってみるかな…
小排気量車に、ややスポーツ寄りながらも気軽に乗れる選択肢があるのはナイス。
旧型オーナーとしても一部純正部品が入手しやすくなって感謝してる。
今年は久し振りにモーターサイクルショーへ行ってみるかな…
旧125乗ってるんだけど、Fタイヤは2回変えたからそれぞれの特徴を書かせてもらいます
１回目:ダンロップK275…NS-1用のサイズだからか知らないけど、すごく尖った感じになる。グリップはツーリングタイヤって感じだけど、8000kmくらいしか持たなかった。あと最後の方デコボコしてた。
２回目:ブリジストンG557…１回目のと同じサイズなのにきちんと開いてくれた。グリップは確実にこちらの方が優位。ライフはまだ履いてるので未検証だけど、多分次もこれ買うと思う。
１回目:ダンロップK275…NS-1用のサイズだからか知らないけど、すごく尖った感じになる。グリップはツーリングタイヤって感じだけど、8000kmくらいしか持たなかった。あと最後の方デコボコしてた。
２回目:ブリジストンG557…１回目のと同じサイズなのにきちんと開いてくれた。グリップは確実にこちらの方が優位。ライフはまだ履いてるので未検証だけど、多分次もこれ買うと思う。
04年式125誰か13万で買ってくれェ
ほしゆ
10年前の整備されてるか走行距離も分からん状態で１３万なんてふっかけられて
買った！なんて言うと思うのかね？
それならYB125SPかYBR125を新車で買うよ
しかし04年とはレアだな、赤男爵は05年モデルからだから川沿いとか？
買った！なんて言うと思うのかね？
それならYB125SPかYBR125を新車で買うよ
しかし04年とはレアだな、赤男爵は05年モデルからだから川沿いとか？
>>141
高すぎる・・・
高すぎる・・・
まあ原付だからねえ…
これが1000ccクラスなら10年落ちで新車の半額だったら、まあそんなもんなんだが
これが1000ccクラスなら10年落ちで新車の半額だったら、まあそんなもんなんだが
2chなんて買い叩こうとする奴しかいないから無駄やで、売買スレとかヤバいし
このスレもそう、ヤフオクだとCBR125Rは10万超えるの多いね
このスレもそう、ヤフオクだとCBR125Rは10万超えるの多いね
そりゃ10万以上の開始価格を付けるのは出品者の自由だろ。
CBR125にネイキッドキット出てますけど、カウル外した方います？
どんな感じですかね。
どんな感じですかね。
>>147
落札相場な、わかるでしょｗ
落札相場な、わかるでしょｗ
>>151
レスありがとうござます。
ヤフオクにネイキッドキット出てるのですが画像が無いもんでイメージ出来ないでいます。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s377003235
レスありがとうござます。
ヤフオクにネイキッドキット出てるのですが画像が無いもんでイメージ出来ないでいます。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s377003235
このキットだと計器類の選択や設置に悩まされそう。
ともあれ、カウルを取った例をいくつか。
http://www.bikepics.com/pictures/1804304/
http://www.bikepics.com/pictures/2310172/
http://www.bikepics.com/pictures/2310170/
他にも「CBR125R street fighter」や「CBR125R naked」とかで画像検索すると少しあるよ。
ともあれ、カウルを取った例をいくつか。
http://www.bikepics.com/pictures/1804304/
http://www.bikepics.com/pictures/2310172/
http://www.bikepics.com/pictures/2310170/
他にも「CBR125R street fighter」や「CBR125R naked」とかで画像検索すると少しあるよ。
まあCBR125はリザーバータンクがリアに有るからやり易いはやり易いよね。
>>155
丸目で五角断面ツインスパー・フレームのスリムなマシンといえばブロス。
http://oi48.tinypic.com/14e8nmf.jpg
http://oi47.tinypic.com/mu76yq.jpg
http://i45.tinypic.com/5owc4z.jpg
手を尽くせば「小さくてシンプルなブロス」みたいになれるかも。
>>156
カウルはがしたバイクあるあるネタだね。
小汚ないリザーバータンクが居座ってるっていう。
丸目で五角断面ツインスパー・フレームのスリムなマシンといえばブロス。
http://oi48.tinypic.com/14e8nmf.jpg
http://oi47.tinypic.com/mu76yq.jpg
http://i45.tinypic.com/5owc4z.jpg
手を尽くせば「小さくてシンプルなブロス」みたいになれるかも。
>>156
カウルはがしたバイクあるあるネタだね。
小汚ないリザーバータンクが居座ってるっていう。
Nチビのネイキッド化したやつ思い出させるなあれよりは高級に見えるけど
丸目 セパハン逆付け バックステップ エビゾリ
神奈川仕様や！！
神奈川仕様や！！
ブロスを画像検索 > 黒フレームならCBRに似てる > ブロス・フォーラムのスレへ。
http://www.hawkgtforum.com/forum/forum/honda-hawk-gt-bros-discussions/general-discussion/24962-hawk-under-the-knife
ちなみにシートレールなしだとスゲェ単純明快。
http://i50.tinypic.com/2hy9kt1.jpg
残念ながら? CBRはシートレールはずせない。
ていうか現行はフレーム横のカウル取り付け部がステー状に伸びてるんだね。
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/mc1305058h-.jpg
http://www.hawkgtforum.com/forum/forum/honda-hawk-gt-bros-discussions/general-discussion/24962-hawk-under-the-knife
ちなみにシートレールなしだとスゲェ単純明快。
http://i50.tinypic.com/2hy9kt1.jpg
残念ながら? CBRはシートレールはずせない。
ていうか現行はフレーム横のカウル取り付け部がステー状に伸びてるんだね。
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/mc1305058h-.jpg
CBRのハンドル位置が高すぎるｗｗ
150RにNSR150SPのプロアームを付けた例
http://i271.photobucket.com/albums/jj143/blueblade18/IMG_3323.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj143/blueblade18/IMG_3321.jpg
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2011/04/cbr150-2011-16.jpg
>>163
実際高いってのと、軸距が120 mm短いからそう見えるってのもあるかと。
http://i271.photobucket.com/albums/jj143/blueblade18/IMG_3323.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj143/blueblade18/IMG_3321.jpg
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2011/04/cbr150-2011-16.jpg
>>163
実際高いってのと、軸距が120 mm短いからそう見えるってのもあるかと。
まとめに使ってる@wikiから情報流出があったそうな。
http://www1.atwiki.jp/guide/pages/2606.html
ただ、本スレのまとめのあるwww16.atwiki.jpからは確認されてない模様。
全ユーザ (メンバーも?) のパスワードをリセットしたらしい。
http://www1.atwiki.jp/guide/pages/2606.html
ただ、本スレのまとめのあるwww16.atwiki.jpからは確認されてない模様。
全ユーザ (メンバーも?) のパスワードをリセットしたらしい。
という訳で管理人さんよろしくお願いします。
(僕は非ログインユーザだけど)
ところで、Amazonの「一番ほしい物リストに追加されている商品」の当該カテゴリで125Rが上位なんだけど…
少なくとも検討だけはされてるってことなの?
http://www.amazon.co.jp/gp/most-wished-for/automotive/2315848051
(僕は非ログインユーザだけど)
ところで、Amazonの「一番ほしい物リストに追加されている商品」の当該カテゴリで125Rが上位なんだけど…
少なくとも検討だけはされてるってことなの?
http://www.amazon.co.jp/gp/most-wished-for/automotive/2315848051
何かWiki不具合出てる？
>>168
@wikiのパスワードが流出したんで、管理人が全部リセットかけてくれた
@wikiのパスワードが流出したんで、管理人が全部リセットかけてくれた
>>168
ざっと見た感じだと異常なし。
ざっと見た感じだと異常なし。
>>170
もし@wikiで使ってるパスワードを他のサービスでも使ってるなら、
そっちでも変えた方が良いかも。
流出したパスワードはMD5で符号化されてるらしいけど、
データベースを使って元のパスワードに復号化するサービスがある。
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/37638770.html
もし@wikiで使ってるパスワードを他のサービスでも使ってるなら、
そっちでも変えた方が良いかも。
流出したパスワードはMD5で符号化されてるらしいけど、
データベースを使って元のパスワードに復号化するサービスがある。
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/37638770.html
>>172
@wikiは別パスワードだから大丈夫、ありがとう。
@wikiは別パスワードだから大丈夫、ありがとう。
ハリケーンが125R用のセパハンを出す模様。
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=4953
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/03/[email protected]
バイカーズはどうなったのかなと思ったら専門店ができたみたい。
125R・150R用はまだ準備中みたいだけど、入手しやすくなるかも。
http://www.bikers-japan.com/?mode=cate&cbid=1586362&csid=0
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=4953
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/03/[email protected]
![http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/03/[email protected]](http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/03/HS3105BsoWB_CBR125R@.jpg){kind=link}
バイカーズはどうなったのかなと思ったら専門店ができたみたい。
125R・150R用はまだ準備中みたいだけど、入手しやすくなるかも。
http://www.bikers-japan.com/?mode=cate&cbid=1586362&csid=0
>>174
ついにきたー
ついにきたー
>>174
ハリケーンのは、単にパッケージに125R用と書いただけだな。
今までもApe用のがそのまま付けられたし、31φの台座とハンドルバーを個別に買えばいろいろ好きに出来る。
というのはまとめサイトに既に書いてある。
ハリケーンのは、単にパッケージに125R用と書いただけだな。
今までもApe用のがそのまま付けられたし、31φの台座とハンドルバーを個別に買えばいろいろ好きに出来る。
というのはまとめサイトに既に書いてある。
どっちかと言うと、干渉するかより
それぞれハーネスが届くかのほうが情報欲しいのだが
一種類のハンドルバーだけか。
それぞれハーネスが届くかのほうが情報欲しいのだが
一種類のハンドルバーだけか。
直管タイプは付けた人がいたね確か
低くする方ならケーブル類が届かないということは無さそうだけどどうなんだろ
ハンドルアップスペーサーも出てるし、割と余裕はあるんじゃないだろうか
低くする方ならケーブル類が届かないということは無さそうだけどどうなんだろ
ハンドルアップスペーサーも出てるし、割と余裕はあるんじゃないだろうか
JC39だけどNS-1用はちょっとクラッチケーブルがあまり気味でメーターに掛かる位。
それ以外は特に問題なし
それ以外は特に問題なし
JC34にNS-1用も特に問題ないみたいだね。
テンプレにもある「整備写真帳」から。
http://zangzong.skr.jp/cbr125r/index.php?q_dir=.%2Fimg%2F100option%2F130handle
ケーブルやホースの取り付け角度を微調整したくらいか。
テンプレにもある「整備写真帳」から。
http://zangzong.skr.jp/cbr125r/index.php?q_dir=.%2Fimg%2F100option%2F130handle
ケーブルやホースの取り付け角度を微調整したくらいか。
JC50のアップハンドルキット出ないかなぁ
流用とかネタが思い浮かばないよ
流用とかネタが思い浮かばないよ
旧型だけど、教習車のハンドルを付けた例があるよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e148594985
同じく旧型だけど、前スレでの例
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1376141970/115
ちなみにトップブリッジに穴を開けて取り付けるのはリスクあるかも。
肉厚の薄いっぽいところにハンドルからの力が集中するから。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e148594985
同じく旧型だけど、前スレでの例
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1376141970/115
ちなみにトップブリッジに穴を開けて取り付けるのはリスクあるかも。
肉厚の薄いっぽいところにハンドルからの力が集中するから。
旧型でバーハンキット出てなかったっけ？
トップブリッジの型番は変わったのだろうか
トップブリッジの型番は変わったのだろうか
先日物損事故でステッププレートとシフトロッドが曲がったから取り替えたら、
めちゃくちゃ軽くシフトチェンジできるようになってびびった。
そんな変わるもんか。
めちゃくちゃ軽くシフトチェンジできるようになってびびった。
そんな変わるもんか。
すまんリンク貼り忘れた
http://www.webike.net/sd/21124859/
http://www.webike.net/sd/21124859/
気になるようであれば、適宜ウェイト等の調整で済みそうですね。
ありがとう。
ありがとう。
ナポレオンのクロス3をカウルマウントしてる感じですかね。
カウルマウントをネジ1本だとコケたときカウルが割れそうで怖いかも。
カウルマウントをネジ1本だとコケたときカウルが割れそうで怖いかも。
現行CBR125なんだけどメンテナンスススタンドって何使えばいいかな？
使ってる人何使ってるか教えてー
チェーンメンテするのに今までコンテナだったから困る困る
使ってる人何使ってるか教えてー
チェーンメンテするのに今までコンテナだったから困る困る
後輪を載せてコロコロするやつがある
ローラースタンドでぐぐれ
ローラースタンドでぐぐれ
素朴な疑問なんだけど
一人で掛けられるの？
一人で掛けられるの？
保証はできないけど、一人で大丈夫だと思う。
手をポケットに突っ込んだままとかでなければ。
メーカーは人か壁を右側にって言ってる。(「使用例」のとこ)
http://www.j-trip.co.jp/shortroler.htm
手をポケットに突っ込んだままとかでなければ。
メーカーは人か壁を右側にって言ってる。(「使用例」のとこ)
http://www.j-trip.co.jp/shortroler.htm
俺はアマゾンで3000円くらいで買ったローラー付きワンピースバイクスタンドってのを使ってるぞ
フロントブレーキにゴム巻いて動かないようにして
右のグラブバーを右手で支えながら左手でスタンドを入れてる
車体が軽いから余裕だよー
フロントブレーキにゴム巻いて動かないようにして
右のグラブバーを右手で支えながら左手でスタンドを入れてる
車体が軽いから余裕だよー
http://www.amazon.co.jp/dp/B003M3S5Y0
(STRAIGHT/ストレート) メンテナンスローラー 200kg バイク用 15-876
これね、メンテナンスローラーってやつ。
(STRAIGHT/ストレート) メンテナンスローラー 200kg バイク用 15-876
これね、メンテナンスローラーってやつ。
こういう支点にローラーがついてないスタンドって使いにくそうだけどどうなの？
支店部分にゴム巻きゃ平気平気、安い分は工夫でカバーだ
みなさんレスありがとう！
メンテスタンドとローラーを買いたいと思います！
J-トリップのはショートローラースタンドで良いの？幅はどれも一緒と考えて良い？
もう明日にでも買いに行きたいなー
メンテスタンドとローラーを買いたいと思います！
J-トリップのはショートローラースタンドで良いの？幅はどれも一緒と考えて良い？
もう明日にでも買いに行きたいなー
１２５を今日契約して明後日納車！
よろしく！
よろしく！
>>202
J-tripのショートローラースタンドなら、標準の幅の方で。
ていうか買いに行くならスイングアーム幅をメモっておくといいかも。
将来車両を買い替え・買い足す予定があるなら、それも頭の片隅に。
>>203
おうよく来たな。
>>204
チェーンサイズを428から420へコンバート…のようなそうでもないような。
http://xam-japan.co.jp/SPROCKET/LINEUP/honda.htm
J-tripのショートローラースタンドなら、標準の幅の方で。
ていうか買いに行くならスイングアーム幅をメモっておくといいかも。
将来車両を買い替え・買い足す予定があるなら、それも頭の片隅に。
>>203
おうよく来たな。
>>204
チェーンサイズを428から420へコンバート…のようなそうでもないような。
http://xam-japan.co.jp/SPROCKET/LINEUP/honda.htm
旧CBR125だけどGROMのシフトチェンジペダル流用できるなら
カスタムの幅が広がりそうだね、誰か試した？
カスタムの幅が広がりそうだね、誰か試した？
208 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 17:47:19.55 ID:9qjKZR5c
年末に旧150を買ったものです。軽くて早くて最高なんですが、
もうカスタムパーツがほとんど売ってない(´；ω；｀)
円のCDI欲しかったなあ(´；ω；｀)
もうカスタムパーツがほとんど売ってない(´；ω；｀)
円のCDI欲しかったなあ(´；ω；｀)
自分も先日契約してきたバイク超初心者
盗難が怖いので常に防犯装置の持ち運びしたいのとメット入れておきたいのでリアボックスつけようと思うんだけど
バイク屋に聞いたらこのバイクはリアボックスつけたらバランス悪いからやめた方がいいとのこと
皆さん荷物の持ち運びどうしてますか？
盗難が怖いので常に防犯装置の持ち運びしたいのとメット入れておきたいのでリアボックスつけようと思うんだけど
バイク屋に聞いたらこのバイクはリアボックスつけたらバランス悪いからやめた方がいいとのこと
皆さん荷物の持ち運びどうしてますか？
ヘルメットなんて、タンデムステップにいつもかけてるけど、盗まれた事なんて一度も無いよ バイク歴もう15年くらいだけど。
盗難ってのは今時は、中古で売り払うために盗むから、原付ってカブ系以外は滅多に盗まれないよ。
DQNのいたずら防止なら、純正アラームがよいよ
盗難ってのは今時は、中古で売り払うために盗むから、原付ってカブ系以外は滅多に盗まれないよ。
DQNのいたずら防止なら、純正アラームがよいよ
ディスクロックなら小さいからタンデムシート下に入るでしょオススメ
ヘルメットはタンデムシートのフックに引っ掛けてるけど盗まれない
荷物の持ち運びはタンクバックとシートバック
キズをきにするならプロテクトシートをバイクに貼ってから使ってね
ヘルメットはタンデムシートのフックに引っ掛けてるけど盗まれない
荷物の持ち運びはタンクバックとシートバック
キズをきにするならプロテクトシートをバイクに貼ってから使ってね
>>211
箱付けて、荷物満載だった時の事なんだけど、
長い下りで手を離したらフロントがブラブラ振れた事がある。
同じ坂道で、箱なしだと何もない。
同じことを何度か繰り返したが、やはり箱に荷物があると振れた。
多分重心が後ろにずれてフロント接地が軽くなるんだろうな。
もちろん俺の乗り方も後輪荷重型なので、それも影響するだろうけどな。
ってことでバランスってのは、前後バランスの意味では間違いなく狂うと思う
参考事例としてどぞ。
箱付けて、荷物満載だった時の事なんだけど、
長い下りで手を離したらフロントがブラブラ振れた事がある。
同じ坂道で、箱なしだと何もない。
同じことを何度か繰り返したが、やはり箱に荷物があると振れた。
多分重心が後ろにずれてフロント接地が軽くなるんだろうな。
もちろん俺の乗り方も後輪荷重型なので、それも影響するだろうけどな。
ってことでバランスってのは、前後バランスの意味では間違いなく狂うと思う
参考事例としてどぞ。
重心位置が高くなって取り回しも悪くなるしね
俺はシートバッグを付けてるけど、日帰りツーとか通勤なら十分な容量
メットはヘルメットホルダーが出てるからそれでもいいんじゃない？
俺はシートバッグを付けてるけど、日帰りツーとか通勤なら十分な容量
メットはヘルメットホルダーが出てるからそれでもいいんじゃない？
YBR125から乗り換えたんだけど凄いね！
YBR買うとき扱ってる感があると言われてYSPで購入したけど性能が違いすぎで驚いた！
比較する車種じゃないけど本当同じFIで海外製とは思えない！
値段はちょい高かったけど乗れば楽チンだね！
キャリアの話題出てるけど通勤仕様で27か30の箱つけてるけど慣れなのか違和感ないかなぁ
でも箱ない方が乗る分にはラク
YBR買うとき扱ってる感があると言われてYSPで購入したけど性能が違いすぎで驚いた！
比較する車種じゃないけど本当同じFIで海外製とは思えない！
値段はちょい高かったけど乗れば楽チンだね！
キャリアの話題出てるけど通勤仕様で27か30の箱つけてるけど慣れなのか違和感ないかなぁ
でも箱ない方が乗る分にはラク
2012年版125Rに乗ってるんだけど
前スプロケを15→13にしたら凄く乗りやすくなったわ。
東京都心の信号だらけの地域はすごく楽。
レッド直前まで簡単に回るようになるし。
チェーン切らなくても大丈夫だった。
最高速計算機によると、6速で回しきって、
120km/hくらいになるみたいだけど（純正15Tだと140km/hくらい）
どうせ高速乗れないんだからこれでいいのだ。
前スプロケを15→13にしたら凄く乗りやすくなったわ。
東京都心の信号だらけの地域はすごく楽。
レッド直前まで簡単に回るようになるし。
チェーン切らなくても大丈夫だった。
最高速計算機によると、6速で回しきって、
120km/hくらいになるみたいだけど（純正15Tだと140km/hくらい）
どうせ高速乗れないんだからこれでいいのだ。
エンジン温もる前の低回転縛りの間はシフトチェンジ地獄になりそうだな
気にせず数千kmで売るならかまわねえが
気にせず数千kmで売るならかまわねえが
おー自分もすごいそれ考えてた
出しても70,80くらいだから良さそう
3速でも急な坂登るようになったら最高なんだけどなー
出しても70,80くらいだから良さそう
3速でも急な坂登るようになったら最高なんだけどなー
煽りが甘いぜ！
225 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 03:19:09.82 ID:bG1UQv+5
シフトチェンジ地獄(天国？)は上等だけどローがすごく使いにくくなりそう
前14丁は街乗りの定番。13丁は榛名なんかのレース用の定番だったかな。
ローはノーマル15Tでも発車後3秒くらいしか使わないでしょw
150R乗りだけど、ファイナル弄りたくなってきた
>>219
俺も2012FIからの乗換え検討中なんだが、差し支えなければ、比較インプレ頼む。
俺も2012FIからの乗換え検討中なんだが、差し支えなければ、比較インプレ頼む。
>>229
足付きは両方とも良いよ(170cm60ｷﾛ)
前傾姿勢になるから不安だったけどキツくないよ！
シートは薄いけど快適！ケツが痛くなるのはまだ経験してない
・走り
全てがCBRが上！こればっかりは仕方ない！安定感が凄い！
・取り回し
YBRがラク！軽いから押しながら歌える
CBRはセパハンだからヒヤヒヤするけどキレ角？は全然余裕！
狭い所でミラーじゃまになったらCBRは畳めるよ！
駅の駐輪場借りてるから押して歩いて幅も狭いが余裕
まぁ両方共125だから何処でも押し歩きは出来るよ！
・収納
YBRはキャリアあるし箱に自賠責と畳んで鞄(ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｯｸﾞ)を入れてたた
CBRはシート下に自賠責、リアシート下にヒモ？止められるテープ入れて鞄を縛ってる
キャリアは250用ボックスは雨や他の荷物必要なの時に使ってるけど問題なく使える
メットはカラビナのロックしてる
・他
CBRはフルカウルだからスーツが汚れそう
質とアフターが良さそうだから買い換えたけど通勤に使ってるよ
夢店で点検パックやら入れて総額39万ちょいYBRの下取りは安かったです。
下取り安いから他でサービスつけてくれた。
いやホンダがここまで凄いとは思わなかった！初ホンダ車。
足付きは両方とも良いよ(170cm60ｷﾛ)
前傾姿勢になるから不安だったけどキツくないよ！
シートは薄いけど快適！ケツが痛くなるのはまだ経験してない
・走り
全てがCBRが上！こればっかりは仕方ない！安定感が凄い！
・取り回し
YBRがラク！軽いから押しながら歌える
CBRはセパハンだからヒヤヒヤするけどキレ角？は全然余裕！
狭い所でミラーじゃまになったらCBRは畳めるよ！
駅の駐輪場借りてるから押して歩いて幅も狭いが余裕
まぁ両方共125だから何処でも押し歩きは出来るよ！
・収納
YBRはキャリアあるし箱に自賠責と畳んで鞄(ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｯｸﾞ)を入れてたた
CBRはシート下に自賠責、リアシート下にヒモ？止められるテープ入れて鞄を縛ってる
キャリアは250用ボックスは雨や他の荷物必要なの時に使ってるけど問題なく使える
メットはカラビナのロックしてる
・他
CBRはフルカウルだからスーツが汚れそう
質とアフターが良さそうだから買い換えたけど通勤に使ってるよ
夢店で点検パックやら入れて総額39万ちょいYBRの下取りは安かったです。
下取り安いから他でサービスつけてくれた。
いやホンダがここまで凄いとは思わなかった！初ホンダ車。
YBRは中国製造車だね
やはり中国で作れるレベルの限界があるのかな
やはり中国で作れるレベルの限界があるのかな
フロントフォークとかはもちろん日本製だけどな
>>227
3秒どころか1秒以内に吹け切っちゃわない？
3秒どころか1秒以内に吹け切っちゃわない？
昨日納車されて鳴らし中だけど、かなりスロットルレスポンスいいね。
たまにギア抜けするけど..
たまにギア抜けするけど..
125で80キロ巡航時の回転数ってどれくらいですか？（サーキット内での話です）
中国生産ってもYSPなら大丈夫！
って点検出して部品やら何やらトラブル多くて大変でしたよー
もう一台のキャブSR400よりメンテはしてました
アンチじゃないですがYSPで買う意味が少ない気がしました
YBR乗るならそこらの安い店で安い値段で購入した方が良いかと
国道、峠道、通勤時の混雑時でも安定してて楽です
って点検出して部品やら何やらトラブル多くて大変でしたよー
もう一台のキャブSR400よりメンテはしてました
アンチじゃないですがYSPで買う意味が少ない気がしました
YBR乗るならそこらの安い店で安い値段で購入した方が良いかと
国道、峠道、通勤時の混雑時でも安定してて楽です
新型も2速でギア抜けする？
>>235
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
「上のフォームでは自分の仕様に合わない方は、直接入力してください。」
のところに、hondaのサイトに書いてある数字をそれぞれ入れると
各回転数におけるスピードが全体的に分かる。
http://www.honda.co.jp/CBR125R/spec/
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
「上のフォームでは自分の仕様に合わない方は、直接入力してください。」
のところに、hondaのサイトに書いてある数字をそれぞれ入れると
各回転数におけるスピードが全体的に分かる。
http://www.honda.co.jp/CBR125R/spec/
YBRじゃなくてYZFやRS4との比較が欲しいな
エンジンは同じOHC2バルブだけどさ
エンジンは同じOHC2バルブだけどさ
ほうこれは便利ですね色々調べてみよっと
>>240
新旧125RとYZF-R125を比較した明快なレスがあるよ。
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1341982251/498-501
商業サイトの比較記事もあるよ。
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/ffeat/ffeat-20120113/
同じ著者による個別記事まである。
125R
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20130821/
R125
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111206/
RS4
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111220/
記事中にもあるけど、R125は4バルブ
http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.aspx?view=featurestechspecs
RS4はDOHC 4バルブ
http://www.aprilia.com/en-US/Model/75338/RS4+125/Overview.aspx
新旧125RとYZF-R125を比較した明快なレスがあるよ。
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1341982251/498-501
商業サイトの比較記事もあるよ。
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/ffeat/ffeat-20120113/
同じ著者による個別記事まである。
125R
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20130821/
R125
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111206/
RS4
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111220/
記事中にもあるけど、R125は4バルブ
http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.aspx?view=featurestechspecs
RS4はDOHC 4バルブ
http://www.aprilia.com/en-US/Model/75338/RS4+125/Overview.aspx
YZF-R125もRS4 125も取り扱い店少なすぎっす
サーキットで遊ぶ用なんだろうな
サーキットで遊ぶ用なんだろうな
たまーに見るよねー
旧CBR125より見るね！
そういやみんなオイルって何入れてる？
現行(10w30)なんだけどドリーム店でレプソル入れるか検討中
旧CBR125より見るね！
そういやみんなオイルって何入れてる？
現行(10w30)なんだけどドリーム店でレプソル入れるか検討中
ワコーズの4ctいれとるよ
G1よりギアは入りやすくなったと思うわ
G1よりギアは入りやすくなったと思うわ
Wikiには旧型の情報がほとんどなので新型のタイヤ情報がないのう
もともとついてるのはRX-01っぽい？
前後10mmアップ出来るとNinja250やCBR250Rと同じタイヤが付けられるのでやってみた人いたら情報欲しい
もともとついてるのはRX-01っぽい？
前後10mmアップ出来るとNinja250やCBR250Rと同じタイヤが付けられるのでやってみた人いたら情報欲しい
以前後輪を130にした人いたね
個人的にはサイズダウンしてヒラヒラ感を上げたい
個人的にはサイズダウンしてヒラヒラ感を上げたい
>>247とは別人かもだけど、
前スレで現行150Rにフロント110・リア140の報告があったよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376141970/860-864
前スレで現行150Rにフロント110・リア140の報告があったよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376141970/860-864
連投になって悪いけど
150Rの現行モデルは125Rと一緒で、F100 R130
寝ぼけてたわもう寝よ
150Rの現行モデルは125Rと一緒で、F100 R130
寝ぼけてたわもう寝よ
社外リアサスは出ないのかなあ…
オーリンズまで言わないけど調整機構があるやつが出るといいんだけども…
オーリンズまで言わないけど調整機構があるやつが出るといいんだけども…
>>230
CBR125のネイキッドがあればいいのになあ
CBR125のネイキッドがあればいいのになあ
カウルで隠れてるぶん、ラジエーター周りとかのデザインを手抜きできる＝コストダウンしてるんだと思うんだわ。
あのへん見えてる状態でかっこよく作ろうとすると、金属パーツを奇麗に作らなきゃならないから、コスト上がる気がするよ。
あのへん見えてる状態でかっこよく作ろうとすると、金属パーツを奇麗に作らなきゃならないから、コスト上がる気がするよ。
150のネイキッドモデルなら発表されてたぞ
250のネイキッドも同じルックスになる模様
フレームは250と同じだった
250のネイキッドも同じルックスになる模様
フレームは250と同じだった
これか
カッコイイけど125ででればいいな
丸目ライトにして乗りたいわ
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/10/103112-2013-honda-cb150r-streetfire-6.jpg
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/honda-cb150r-streetfire-motorcycle.jpg
カッコイイけど125ででればいいな
丸目ライトにして乗りたいわ
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/10/103112-2013-honda-cb150r-streetfire-6.jpg
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/honda-cb150r-streetfire-motorcycle.jpg
オレンジの奴かっこいいな
なんでフレームまでオレンジにしてんのよ
KTM意識してるのかい
KTM意識してるのかい
フロントブレーキはディスク二枚、倒立フォーク
奢りすぎだろｗｗ
すとりーとふあいあｗｗ
奢りすぎだろｗｗ
すとりーとふあいあｗｗ
CBF125に見えるけど。
CBFは空冷エンジンじゃなかったっけ？
フレームはCBFに似てるような。CBR150のものではないのは間違いなさそう。
CBFにCBRのエンジン載せ替え？
CBFにCBRのエンジン載せ替え？
前にメンテナンススタンドで聞いた者です
J-トリップのショートローラースタンドとL型フック購入しました！現行125Rです
高さは上から二番目に差し込んで上げればリアは浮きますよ！
幅に関しては余裕でした
マフラーに当たらない様に当てれば凄く簡単に上がりますよ
後の注意は他のバイクと同じです
おかけで良いもの買えましたありがとう！
J-トリップのショートローラースタンドとL型フック購入しました！現行125Rです
高さは上から二番目に差し込んで上げればリアは浮きますよ！
幅に関しては余裕でした
マフラーに当たらない様に当てれば凄く簡単に上がりますよ
後の注意は他のバイクと同じです
おかけで良いもの買えましたありがとう！
>>263 フレームはCBR250Rでも使われたトラス フレーム
正式名称はCB150R STREETFIRE ようつべに公式動画載ってるよ
ttps://www.youtube.com/watch? v=QF1z7ROJn3w
正式名称はCB150R STREETFIRE ようつべに公式動画載ってるよ
ttps://www.youtube.com/watch? v=QF1z7ROJn3w
ニューモデルスレだかどっかで見たな
新興国向け高級バイクみたいな位置付けだろう
新興国向け高級バイクみたいな位置付けだろう
スペックあった
http://autos.maxabout.com/bikes/honda/cb150r-streetfire/cb150r-streetfire-naked
129kgだって、現行CBR125Rより軽いね、イマドキ乾燥重量ってことはないと思うけど。
http://autos.maxabout.com/bikes/honda/cb150r-streetfire/cb150r-streetfire-naked
129kgだって、現行CBR125Rより軽いね、イマドキ乾燥重量ってことはないと思うけど。
ソースによってスペックがてんでバラバラだな
いろいろ見てるけど、リアサスはプロリンクっぽい？
いろいろ見てるけど、リアサスはプロリンクっぽい？
フレームは現行125/150のほうがカッコいいから変えないでほしいな
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/10/103112-2013-honda-cb150r-streetfire-6.jpg
ラジエーター周りの処理のやっつけ感がひどい気がする…
こういうむき出し感だと、いたずらされる危険をいつも心配しなきゃならない気がする。
そういう意味では東南アジアでの販売も難しい気がするんだけど。
http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400みたいな塊として収まってる感じが全然ない…
まあ150は日本ではスクーター以外全然売れないので、日本正規販売は無いのかもしれん。
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/10/103112-2013-honda-cb150r-streetfire-6.jpg
ラジエーター周りの処理のやっつけ感がひどい気がする…
こういうむき出し感だと、いたずらされる危険をいつも心配しなきゃならない気がする。
そういう意味では東南アジアでの販売も難しい気がするんだけど。
http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400みたいな塊として収まってる感じが全然ない…
まあ150は日本ではスクーター以外全然売れないので、日本正規販売は無いのかもしれん。
今度出る250のネイキッド版はそれがベースになるんじゃなかろうか
ていうか多分そうだろ
ていうか多分そうだろ
CB150R、密かにキックペダルついてるんだな
鳴らし中だけどしばらく走ったあとにエンジン止めるとパチパチ鳴ってるんだがこんなもん？
このデザインなら20万までだなあ
ところで純正のタンクカバーってあるみたいだけどこれって交換用カウルってことでいいのかな？
赤しかないんかな
赤しかないんかな
タンクカバー?
2013モデルならタンクは金属製で、タンクそのものだぞ。
V-maxみたいに、ぱかっと開けたら中にいろいろある、のような作りにはなっていない。
2013モデルならタンクは金属製で、タンクそのものだぞ。
V-maxみたいに、ぱかっと開けたら中にいろいろある、のような作りにはなっていない。
カバーで思い出したが、こういうのは有る
http://www.ebay.com/itm/Body-Kit-fairing-for-Honda-CBR125R-2004-2005-AB-/221057694270?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3ACBR125R&hash=item337810ba3e&vxp=mtr
タンク部分は上から綺麗に被せる感じだと思う。
http://www.ebay.com/itm/Body-Kit-fairing-for-Honda-CBR125R-2004-2005-AB-/221057694270?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3ACBR125R&hash=item337810ba3e&vxp=mtr
タンク部分は上から綺麗に被せる感じだと思う。
ところで、現行150Rの形式名ってどうなってるの?
インドネシア仕様のパーツリストだとMLHKC179*B55000001ってなってる。
インドネシア仕様のパーツリストだとMLHKC179*B55000001ってなってる。
>>282
あっどうも。
ヨシムラの製品ページでもCS150Rってなってるから、
日本に入ってきてるのはCS150Rってことにしとこう。
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=16223
(まとめwikiのスペックに形式欄を追加したので)
あっどうも。
ヨシムラの製品ページでもCS150Rってなってるから、
日本に入ってきてるのはCS150Rってことにしとこう。
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=16223
(まとめwikiのスペックに形式欄を追加したので)
>>283
追加乙！
現行CBR125のスクリーンの部番分かる人教えてー
サービスマニュアルは購入出来たけどパーツリストは売ってないのね！
最近どの用品店でも置いてるの減ったよね
ナップス港北にサービスマニュアルは売ってたよー3000円ちょい
追加乙！
現行CBR125のスクリーンの部番分かる人教えてー
サービスマニュアルは購入出来たけどパーツリストは売ってないのね！
最近どの用品店でも置いてるの減ったよね
ナップス港北にサービスマニュアルは売ってたよー3000円ちょい
オクでいくらでも売ってるだろ＞パーツリスト
>>284
年式・仕向地・色が違うっぽいけど
http://www.bike-parts-honda.com/pieces-honda-detail-62761-62761-CBR125RTD-2013-F_43-CBR+125+WHITE.html
ていうかこの手のサービスは向こうの都合次第なんで、
パーツリストは手元にあった方が安心。
年式・仕向地・色が違うっぽいけど
http://www.bike-parts-honda.com/pieces-honda-detail-62761-62761-CBR125RTD-2013-F_43-CBR+125+WHITE.html
ていうかこの手のサービスは向こうの都合次第なんで、
パーツリストは手元にあった方が安心。
免許とったばかりで今日納車した
正直見た目で選んだので体勢きつい。50km 2hで肩ガチガチに凝った
あとたまにリアがすべる感覚があるんだけど、タイヤのせい…？
正直見た目で選んだので体勢きつい。50km 2hで肩ガチガチに凝った
あとたまにリアがすべる感覚があるんだけど、タイヤのせい…？
289 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 22:35:10.47 ID:fP4Zpho3
みんな親切だな ありがとう
タイヤ滑るとかギア落ちないとか事前に調べて知ってたけど
実際乗るのとじゃ大違いだな
ともかく教習車よりだいぶ軽くてこけにくいからがんばって慣れようと思います
タイヤ滑るとかギア落ちないとか事前に調べて知ってたけど
実際乗るのとじゃ大違いだな
ともかく教習車よりだいぶ軽くてこけにくいからがんばって慣れようと思います
>>290
現行車種？ それなら新車だろうから、
やっぱり他の意見にあるようにタイヤの皮むきは注意。
後輪ロックしたらツルンとコケやすいよ。
ポジションは、はっきりいって腰で乗れば1日500Km乗り回しても
全然疲れない楽ちんバイクだから、まずはバイクに慣れる事が大切。
当面は慣らし運転でブン回さない＆皮むきで丁寧に乗る。
シフトも、一段ずつしっかりとやるようにな。
現行車種？ それなら新車だろうから、
やっぱり他の意見にあるようにタイヤの皮むきは注意。
後輪ロックしたらツルンとコケやすいよ。
ポジションは、はっきりいって腰で乗れば1日500Km乗り回しても
全然疲れない楽ちんバイクだから、まずはバイクに慣れる事が大切。
当面は慣らし運転でブン回さない＆皮むきで丁寧に乗る。
シフトも、一段ずつしっかりとやるようにな。
現行125だけどエンデュランスのグリップヒーターHG120はクラッチ側が入らんかった！
長さというか太さが無理！半分位から無理だった！
外すの大変だったよ、、、
アクセルも突起削ったりしてやったが本当に無駄金だった
現行で純正グリップヒーターつけてる人いる？スポーツグリップってやつ
はぁ疲れた、、、
長さというか太さが無理！半分位から無理だった！
外すの大変だったよ、、、
アクセルも突起削ったりしてやったが本当に無駄金だった
現行で純正グリップヒーターつけてる人いる？スポーツグリップってやつ
はぁ疲れた、、、
鳴らし６００ｋｍで調子のって派手にこけてしまった。カウル割れて、ステップ折れて、マフラーカバーべこんべこん。
294 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 22:46:27.06 ID:DWr+kV2B
こいつエンジンの形状が基本同じだからエンジンの穴を利用したスライダー
ttp://www.gsg-mototechnik.de/00honda/honda_cbr_125_jc_34/honda_cbr_125_jc_34.htm
これって両切りボルトと汎用スライダーを組み合わせれば安価なスライダー自作できる？
ttp://www.gsg-mototechnik.de/00honda/honda_cbr_125_jc_34/honda_cbr_125_jc_34.htm
これって両切りボルトと汎用スライダーを組み合わせれば安価なスライダー自作できる？
やってやれんことは無い！
立ちｺﾞｹしてマフラーカバー傷だらけになってしまったんだけど、ここだけって売ってるのかな？
やはりマフラーごと交換ですか？
やはりマフラーごと交換ですか？
>>296
http://www.bike-parts-honda.com/pieces-honda-detail-40768-13KTYB01-CBR125RWB-2011-F__2700-CBR+125.html
売ってるよー。
この前の夢にパーツ注文したらだいたい載ってる金額に為替かけたぐらいだった。
http://www.bike-parts-honda.com/pieces-honda-detail-40768-13KTYB01-CBR125RWB-2011-F__2700-CBR+125.html
売ってるよー。
この前の夢にパーツ注文したらだいたい載ってる金額に為替かけたぐらいだった。
298 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 00:03:24.70 ID:a5bGH7yB
＞296
確かに売ってる。
1万～1.5万ぐらいじゃなかったっけなぁ。
確かに売ってる。
1万～1.5万ぐらいじゃなかったっけなぁ。
カバーで1万超えるのか
外装部品はスゲェ高く値付けされてる。
ウインカーも1個で1万円越えるんじゃなかったかな。
ウインカーも1個で1万円越えるんじゃなかったかな。
301 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 19:41:10.15 ID:JwZFSo+8
>>296
修理か社外マフラーか…
もしダメージが傷程度で済んでたなら、表面スムージングして
カーボン柄のカッティングシートやステッカーとかで
当面ゴマカシとくのも一つの手かなぁ。
＞293は特にお気の毒だが…。
修理か社外マフラーか…
もしダメージが傷程度で済んでたなら、表面スムージングして
カーボン柄のカッティングシートやステッカーとかで
当面ゴマカシとくのも一つの手かなぁ。
＞293は特にお気の毒だが…。
いつのまにかCBR125Rなんて出てたんだな
スレ違いかもしれないけど
新型CBR250のライト周り、旧150に似てると思わない？
新型CBR250のライト周り、旧150に似てると思わない？
他所では、パンツ型ライトって呼ばれているのか、、、orz
ホシュ
初心者ながら奥多摩周遊道路行ってみたらちょうど同色のCBR250Rが止まってた
一緒に行った友人はマフラー以外見分けがつかなかった模様
慣らし運転中なので6000までしか回せず、上りで30km位になっちゃうと次の平地まで加速できないのがきつい
一緒に行った友人はマフラー以外見分けがつかなかった模様
慣らし運転中なので6000までしか回せず、上りで30km位になっちゃうと次の平地まで加速できないのがきつい
ブレーキパッドは全部共通かな？
慣らし運転、途中でめんどくさくなってそこまで気にしなくなっちゃった
>>307
>>308も言ってるけど、
https://www.motorcyclespareparts.eu
http://www.bike-parts-honda.com
ある部品が他のバイク・年式に使われてるかも参照できるようになってるよ。
>>308も言ってるけど、
https://www.motorcyclespareparts.eu
http://www.bike-parts-honda.com
ある部品が他のバイク・年式に使われてるかも参照できるようになってるよ。
オイルって何かオススメある？
5w30SLって純正以外少ないのね
みんなはG1なの？
純正も悪くは無いと思うけどG1が安すぎで不安
5w30SLって純正以外少ないのね
みんなはG1なの？
純正も悪くは無いと思うけどG1が安すぎで不安
オススメってわけじゃないけど
ヤマルーブスポーツの4l缶で3lの大型と同時に交換してる
単体ではG1～G4まで入れたけど交換直後じゃないと違いがわからんね
ヤマルーブスポーツの4l缶で3lの大型と同時に交換してる
単体ではG1～G4まで入れたけど交換直後じゃないと違いがわからんね
>>312
一瞬、排気量3Lの大型かと思った。
一瞬、排気量3Lの大型かと思った。
Ho
ほしゅう
しかし平和だねー
H4だしHIDでも買ってみるかなー
H4だしHIDでも買ってみるかなー
>>317
これからはLEDじゃないかな？
これからはLEDじゃないかな？
LEDか、、、
こればっかりはまだ早い気がする！
HIDすらハイロー切り替えがはっきりしないないのにどうなのかね？
前のバイクに付けてたのはハイは飾りだった
LEDこそ装着してる人いる？
PCXやSBもLEDになったけどあれってバルブ本体がLEDじゃなくてライトユニット内蔵なのかなー
こればっかりはまだ早い気がする！
HIDすらハイロー切り替えがはっきりしないないのにどうなのかね？
前のバイクに付けてたのはハイは飾りだった
LEDこそ装着してる人いる？
PCXやSBもLEDになったけどあれってバルブ本体がLEDじゃなくてライトユニット内蔵なのかなー
友達の車のフォグがLED交換したが暗いというか役に立ってない
すぐ外してハロウィンに戻した
固定式なのにカットラインが出ない
こりゃメーカーが標準で付けるならともかく後付けは迷惑になる、というか見えないよ！光軸をあわせても実用的じゃなかったな
まだ中華HIDの方がいいかもね
カウルの隙間に余裕あるから俺もHIDにしたいがリフレクターが焼けそう
明るさには文句ないよね現行は
すぐ外してハロウィンに戻した
固定式なのにカットラインが出ない
こりゃメーカーが標準で付けるならともかく後付けは迷惑になる、というか見えないよ！光軸をあわせても実用的じゃなかったな
まだ中華HIDの方がいいかもね
カウルの隙間に余裕あるから俺もHIDにしたいがリフレクターが焼けそう
明るさには文句ないよね現行は
現行はいいよなー
マツシマ25W×2だと街灯のないとこで全身黒づくめがいきなり現れてこわいわ
大型の55Wだとかなり安心できる
マツシマ25W×2だと街灯のないとこで全身黒づくめがいきなり現れてこわいわ
大型の55Wだとかなり安心できる
125RRから国内正規販売になって買い換えていちばん驚いたよライトは
別車種っぽく見えるが進化してる部分多いよね
コストダウン的な所もあるけど
現行乗り換えて4MINI集団、大型SS乗り、レーレプ世代のおじさんから声かけられるようになった
バイクは触って跨いでも全然OKだけど体はちょっと困ります
別車種っぽく見えるが進化してる部分多いよね
コストダウン的な所もあるけど
現行乗り換えて4MINI集団、大型SS乗り、レーレプ世代のおじさんから声かけられるようになった
バイクは触って跨いでも全然OKだけど体はちょっと困ります
現行のタンデムステップなんかいかにもなコストダウンだろうけど、まぁ125だしな・・・
タイヤ太いのがいいな現行
タイヤ太いのがいいな現行
タンデムステップは
250と共通にすれば量産効果でコスト削減のはずなのに、なぜこの形なのかよくわからん。
250と共通にすれば量産効果でコスト削減のはずなのに、なぜこの形なのかよくわからん。
次期CBR125Rはツインチューブフレームじゃなくなるみたいね
次期っていつ頃でるの？
もうじき
次期ってマジかい？
デュアルヘッドライトなのをキボン。
デュアルヘッドライトなのをキボン。
旧125だけど2眼なら乗り換えたくなるな
グローバルギョロ目ヘッドライトデザインはやはり失敗だったろ
グローバルギョロ目ヘッドライトデザインはやはり失敗だったろ
ついでに言うなら○マハのYZ○-125よりも
より戦闘的になってきれたら本望ネ。
それでいて実用性・・・たとえば
タンクが樹脂製じゃなくてスチール製で
タンクパッドが付けられれば
ツーリングや買い物で優勢になりますもんね。
HONDA党だからなるべくHONDAのバイクに乗りたいです。
より戦闘的になってきれたら本望ネ。
それでいて実用性・・・たとえば
タンクが樹脂製じゃなくてスチール製で
タンクパッドが付けられれば
ツーリングや買い物で優勢になりますもんね。
HONDA党だからなるべくHONDAのバイクに乗りたいです。
コースタイムの話はわからんけど
見た目の話ならR125’14はエアインテーク(ダミー？)や倒立サスまでつけてくるんだろ？
あと異形アルミスイングアームにラジアルマウントキャリパーもかな
さすがにタイBRではどうしようもないわ
ホンダ党というなら熊本産CBRでも買ってあげなさいな
見た目の話ならR125’14はエアインテーク(ダミー？)や倒立サスまでつけてくるんだろ？
あと異形アルミスイングアームにラジアルマウントキャリパーもかな
さすがにタイBRではどうしようもないわ
ホンダ党というなら熊本産CBRでも買ってあげなさいな
次期っていうか違う車種で出そうじゃないか？
さすがにFMCは早すぎる気がする
CBFやらじゃないの？名前(適当)
なんか知らんがホンダの原二が増えてて分からなくなるよ
リードやらベンリィやらSH、ディオとか色々あるよね
さすがにFMCは早すぎる気がする
CBFやらじゃないの？名前(適当)
なんか知らんがホンダの原二が増えてて分からなくなるよ
リードやらベンリィやらSH、ディオとか色々あるよね
日本導入が遅かっただけでモデルチェンジは2011年じゃね？
別に早くはないと思うけど
遅れたとしても250のMCから1年以内には来ると思うね
別に早くはないと思うけど
遅れたとしても250のMCから1年以内には来ると思うね
125でツーリングってのもな。できなくはないけどな。
しまなみいくなら125しかないやろ？そうであろう？
まだ1月ほどの新車だけどシフトチェンジした際一定感覚でギアが繋がったり繋がらなくなったりする症状出てきた…
体感としては1秒ごとにABS作動してるみたいな振動と異音がある状況
シフトダウンかアップすれば消えるんだけど、これは何が悪いですか…？
体感としては1秒ごとにABS作動してるみたいな振動と異音がある状況
シフトダウンかアップすれば消えるんだけど、これは何が悪いですか…？
>>337
俺もなってたけど距離走れば機械が慣れてくるよ
高回転よりの単気筒だからこんなもんだよー
チェーンやら何やら振動するしね
これでも苦にならないし静かな方かなぁと思う
心配ならホンダに持って行くと良いよ！
ちっこい単気筒から大きいの乗ってきたがCBRはまだぶるぶる来ないな
手や足がぶるぶるするしケツが痛くなるオフ車はきつかった
カブでツーリングやる人はパワーよりも振動が大変そうだなぁ
俺もなってたけど距離走れば機械が慣れてくるよ
高回転よりの単気筒だからこんなもんだよー
チェーンやら何やら振動するしね
これでも苦にならないし静かな方かなぁと思う
心配ならホンダに持って行くと良いよ！
ちっこい単気筒から大きいの乗ってきたがCBRはまだぶるぶる来ないな
手や足がぶるぶるするしケツが痛くなるオフ車はきつかった
カブでツーリングやる人はパワーよりも振動が大変そうだなぁ
>>337
クラッチレバーの遊び。
クラッチレバーの遊び。
キャリア調べてるんだけど割と種類あるのねJC50
みんなはドコのキャリアを付けてる？
バイカーズの125と150の値段決まってHP出てたぜ！
レバーが割と高い！
みんなはドコのキャリアを付けてる？
バイカーズの125と150の値段決まってHP出てたぜ！
レバーが割と高い！
円のやつに謎のボックス着けてる
リアシートバッグ買ったけどつけらんなかったので
リアシートバッグ買ったけどつけらんなかったので
mc41のマフラーをjc50にそのまま使えないだろうか。
07～10のモデル欲しいけど、中古でも全然ないなあ
やほく？
バイカーズのパーツは、角張りすぎて似合わなそうね
ロボットアニメっぽいデザインばかり
ロボットアニメっぽいデザインばかり
Fスプロケカバーはちょっといいかなって
347 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 11:52:58.23 ID:38eFJ/r+
バックステップはAXXLというショップで輸入代理してるよ
349 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 15:59:30.92 ID:jLFPw0DO
ロミオでぐぐってたら玉津？
26万～？新しいかんじのやつ
26万～？新しいかんじのやつ
雨でのれねーちくしょー
ebayにこんなの出てるけど、効果あんのかな。
www.ebay.com/itm/2012-CBR125R-CBR-125-R-Performance-Pack-/181313756798?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a37245e7e&vxp=mtr
www.ebay.com/itm/2012-CBR125R-CBR-125-R-Performance-Pack-/181313756798?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a37245e7e&vxp=mtr
その程度で効果が実感できるなら、武川キタコがApeやCub用のを既に出してるだろうね。無いということは、つまりそういうことです。
1.66ドルだったら買うんだけどね
CBR150R乗りだけど、今日初めてハイオク入れて乗ったんだ。
もう最高だった。ハイオク入れるといいんだわｗ
このバイクで練習して来年４００乗るつもりなんだけど、排気量上がるとどんだけ乗り味いいんだろう。
もう最高だった。ハイオク入れるといいんだわｗ
このバイクで練習して来年４００乗るつもりなんだけど、排気量上がるとどんだけ乗り味いいんだろう。
マジレスすると気のせい
オーバーレブさせた時のパワーダウン感は半端無く気持ち悪い
アメリカの会社
数年前に電動バイクせいさく
20馬力程度で100万こえるとか
数年前に電動バイクせいさく
20馬力程度で100万こえるとか
NSF100の純正イニシャルアジャスターを注文してみた。
昔は、ひとつ800円くらいだったようだけど、いま2200円くらいするのな。それでも社外品より安いけど。
届くのは連休明けだな。
昔は、ひとつ800円くらいだったようだけど、いま2200円くらいするのな。それでも社外品より安いけど。
届くのは連休明けだな。
サイズ合ったら部品番号よろしくお願いします
NSF100,NSR50後期のφ30,31用アジャスターはキャップから初期で1cmくらいプリロードがかかるから、フォーク内のカラーを切るか違うカラーに変えるかしないといけないのよね。
今付けてる韓国製の怪しいアジャスターより精度あるし、自分も次にフォークオイル変えるときにでもそっちに変えるつもり。
オリフィス？(シートパイプ)もミニバイク勢と互換性あるかもしれない。誰かNSRminiのそれとかに変えてたりしないかな。
今付けてる韓国製の怪しいアジャスターより精度あるし、自分も次にフォークオイル変えるときにでもそっちに変えるつもり。
オリフィス？(シートパイプ)もミニバイク勢と互換性あるかもしれない。誰かNSRminiのそれとかに変えてたりしないかな。
NSF100ほか、HRCのバイクは、公式サイトにPDFのパーツリストあるから番号も値段もわかる
JC50に使えるFIコントローラーはまだ出てないのかな？
EJKから2008-2012用のが出てるけど2013には使えないか。
オイルをベリティ10w40なんちゃらver3に交換した！JC50でG3から
G3と同じ1700円で購入
ギアの入りがG3より良い
油温がさっき走ってきたけど70～78℃で安定
オイルを味わいたいが寒くてブルブルする！
しかし深夜トラックの信号無視っぷりは凄いな！平気で赤停止中の普通車と俺を抜いてったわ！
G3と同じ1700円で購入
ギアの入りがG3より良い
油温がさっき走ってきたけど70～78℃で安定
オイルを味わいたいが寒くてブルブルする！
しかし深夜トラックの信号無視っぷりは凄いな！平気で赤停止中の普通車と俺を抜いてったわ！
ヤマハのMT125
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Studio-002.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Matt-Grey-Studio-008.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Race-Blu-Studio-009.jpg
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http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Matt-Grey-Studio-011.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Race-Blu-Studio-012.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Studio-002.jpg
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どうみてもGROMです
いや大きさが違う。
YZF-R125のカウルなしにしただけのやつだな。
YZF-R125のカウルなしにしただけのやつだな。
GROMとはかぶる要素がないだろうｗ
125MTとかいう大雑把な縛りは無しでね
125MTとかいう大雑把な縛りは無しでね
YAMAHAのは、デザイン嫌いじゃないけど高くなりそうだな。
もしCBR125Rと大差ない値段で国内正規販売したとしたら売れそうに感じる
YAMAHAはさすが125でもデザイン頑張るな
かっこいいけど国内正規販売しないんでしょ
ホンダを見習って国内で出してくださいお願いします
まずはYZF-R125から
ホンダを見習って国内で出してくださいお願いします
まずはYZF-R125から
YSP扱いで何台か来そう
50切ればDUKEに尻込みしている層が手を出すんじゃないかな。
少ないとは思うけどｗ
少ないとは思うけどｗ
大学生で金が無いんだけど、そうするとやっぱ125がいいか？
まじでカツカツなら125でいいけど
10万くらい余分に出せるなら250R買えるよ
任意保険もファミバイから差額5万以内で入れるし
10万くらい余分に出せるなら250R買えるよ
任意保険もファミバイから差額5万以内で入れるし
けど、任意保険ってファミバイ使うとして一年間で、
125ccだと5000円
250ccだと40000円
くらいだよね？
125ccだと5000円
250ccだと40000円
くらいだよね？
大学生だけどファミバイで125乗ってる
今年で20だから任意との差がでかい
今年で20だから任意との差がでかい
俺は21だから一応年3万くらいでいいのか
>>378
どうだろ
250もってないからわかんない
600だと20歳で6万ちょい21歳で3万弱くらいだからもうちょい安いくらいかな
たぶん通学で使うんだろうけど高速とかバイパス乗らないなら125でもいいんじゃないかな
俺も片道20kmで週4日ストレス無く通えてるよ
長距離連泊ツーに使いたいなら平均500km/dまでならいけると思う
どうだろ
250もってないからわかんない
600だと20歳で6万ちょい21歳で3万弱くらいだからもうちょい安いくらいかな
たぶん通学で使うんだろうけど高速とかバイパス乗らないなら125でもいいんじゃないかな
俺も片道20kmで週4日ストレス無く通えてるよ
長距離連泊ツーに使いたいなら平均500km/dまでならいけると思う
400から125に乗り換えて、下道ツーリングになったんだが、
面白いものとか綺麗なものに出会う確率が上がった。
高速だと見逃してたものが沢山あったと思う。
どうしても遠くへ行きたいときは、夜中に移動するよう日程を組めば、割と大丈夫。
面白いものとか綺麗なものに出会う確率が上がった。
高速だと見逃してたものが沢山あったと思う。
どうしても遠くへ行きたいときは、夜中に移動するよう日程を組めば、割と大丈夫。
※ただし若者に限る
俺みたいなおっさんになると、夜中移動なんかしたら翌日目的地で動けんわｗ
俺みたいなおっさんになると、夜中移動なんかしたら翌日目的地で動けんわｗ
2013モデルだけど、路面の凹凸拾いすぎでない？
峠を走ってきたら、痛んだアスファルトの段差踏むたびに、かなりキツイ衝撃があるので、疲れた。
リアサスはいまだに社外品ないよね？
減衰調整があるやつに替えたいわ。
峠を走ってきたら、痛んだアスファルトの段差踏むたびに、かなりキツイ衝撃があるので、疲れた。
リアサスはいまだに社外品ないよね？
減衰調整があるやつに替えたいわ。
旧型のオーリンズとか入らんのかな
ヤフオクで見たゾ
ヤフオクで見たゾ
タイヤは山に出発前に規定値にしたんだけど、柔らかめにしようかな。
オーリンズはダメだった時の財布ダメージがでかすぎるw
オーリンズはダメだった時の財布ダメージがでかすぎるw
389 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 11:27:38.71 ID:H9NJ5qhP
>>385
同じく2013モデルだが、新車購入したてならサスが渋いだけかも。
この場合、距離を走る内に馴染んで幾らかは改善するよ。
俺も最初は「意外にサス硬いなぁ」とか思ってたが、
今は柔らかいとこそ思わないが、それほどでもないって感じだな。
慣れや好みも多分にあるかも知れんが…。
同じく2013モデルだが、新車購入したてならサスが渋いだけかも。
この場合、距離を走る内に馴染んで幾らかは改善するよ。
俺も最初は「意外にサス硬いなぁ」とか思ってたが、
今は柔らかいとこそ思わないが、それほどでもないって感じだな。
慣れや好みも多分にあるかも知れんが…。
エアクリボックスのシュノーケル？外したら明らかにトルク上がった気がする。
392 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 00:33:47.61 ID:hqOkNueg
>>392
トルクに関しては峠等の急勾配じゃないと体感しにくいからね。
CBR125Rは特に急勾配に弱いよね。
昨日ノーマルクソチェーンから、GP428MRUに変更したら何回調整しても消えないジャラジャラ音が消えて、加速最高速共に良くなった気がする。
トルクに関しては峠等の急勾配じゃないと体感しにくいからね。
CBR125Rは特に急勾配に弱いよね。
昨日ノーマルクソチェーンから、GP428MRUに変更したら何回調整しても消えないジャラジャラ音が消えて、加速最高速共に良くなった気がする。
トルクはわからんけど吸気音はうるさくなるな
シングルって吸気音も重低音メインで、効果の割に乗ってて疲れるから戻しちゃったよ
シングルって吸気音も重低音メインで、効果の割に乗ってて疲れるから戻しちゃったよ
サーモバンデージ巻くと排気音もマイルドになるし排気効率も多分良くなるよ。
排熱の悪化分は問題ないみたいだし。
排熱の悪化分は問題ないみたいだし。
とりあえず前スプロケ13歯にしる
マジで快適だから。
峠が捗り過ぎてニヤけたわ。
^_^
マジで快適だから。
峠が捗り過ぎてニヤけたわ。
^_^
397 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 15:06:55.04 ID:ylFUEd5u
あらかじめフルエキとかで排気効率があがってたり、
既にそんなんで抜け過ぎ症状にあったりとかしたら
吸排気バランスが改善されて、そんなことも有り得るかも知れないね。
それでも、それほど効果あるようには？…だけど。
クルマだったら、プラグコードやコイル交換とかの
点火系チューンでトルク上がったりするけど。
既にそんなんで抜け過ぎ症状にあったりとかしたら
吸排気バランスが改善されて、そんなことも有り得るかも知れないね。
それでも、それほど効果あるようには？…だけど。
クルマだったら、プラグコードやコイル交換とかの
点火系チューンでトルク上がったりするけど。
>>396
スピードメーター狂わない？
スピードメーター狂わない？
狂わないよ
>>392
WirusWinのマフラーつけてるからかもしれん。
WirusWinのマフラーつけてるからかもしれん。
>>398
スピードメーターは前輪の直径と車軸回転数から逆算してるから問題ない。
つまりタイヤが減ると狂うわけだけど、これは微差だから気にしなくていいレベル。
前輪のタイヤを変えたりして、直径が大きく変わるとそれだけ狂う。
スピードメーターは前輪の直径と車軸回転数から逆算してるから問題ない。
つまりタイヤが減ると狂うわけだけど、これは微差だから気にしなくていいレベル。
前輪のタイヤを変えたりして、直径が大きく変わるとそれだけ狂う。
403 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 20:25:56.54 ID:ylFUEd5u
チェーンはノーマルで一応DIDのシールチェーンなんだけど、何故あそこまでダメなやつなのか理解に苦しむ。DIDの文字があるだけのコピーなのではと疑うわ
405 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 23:05:02.07 ID:dzohm1YY
>>405
チェーンはマジで変わった。
まだ1000キロしか乗っていないけど、なんか全てがスムーズ。乗ってて楽しい。
ジョイント取り付けがカシメだから、二輪館でやってもらった128リンクだった。
たまたま在庫処分で半額だったから思い切ったけど、オススメ。
チェーンはマジで変わった。
まだ1000キロしか乗っていないけど、なんか全てがスムーズ。乗ってて楽しい。
ジョイント取り付けがカシメだから、二輪館でやってもらった128リンクだった。
たまたま在庫処分で半額だったから思い切ったけど、オススメ。
旧150だけど純正はヤフオクの激安チェーンと同クラスだなぁ
メンテしてれば距離だけは保つからいいけどね
メンテしてれば距離だけは保つからいいけどね
>>405
交換後一番最初に驚くのは押し歩きの軽さ
交換後一番最初に驚くのは押し歩きの軽さ
409 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 22:40:52.32 ID:N8LQ/06X
>>406、>>407、>>408
な…何…だと…?!Σ(O_O)ｶﾞﾋﾞｰﾝ!!
ありがとう！勉強なった！
俄然、オラ興味が湧いてきたゾ
総合すると、スプロケ変更＋チェーン交換とかが結構イイのかな？
しっかし、まさか押し歩きにまで差が出るとわ…
ホント勉強なりました！改めてありがとう！
な…何…だと…?!Σ(O_O)ｶﾞﾋﾞｰﾝ!!
ありがとう！勉強なった！
俄然、オラ興味が湧いてきたゾ
総合すると、スプロケ変更＋チェーン交換とかが結構イイのかな？
しっかし、まさか押し歩きにまで差が出るとわ…
ホント勉強なりました！改めてありがとう！
チェーン替えてきた、2000kmくらいしか走ってないけど。
たしかにチョット軽くなる感じあるね。
音がするのは、フロントスプロケットに防音ゴムがないから仕方ないのかな。
たしかにチョット軽くなる感じあるね。
音がするのは、フロントスプロケットに防音ゴムがないから仕方ないのかな。
チェーン替えるならコマ追加しとくとタイヤサイズ変更に対応出来て良い
新型なら関係ない話だけど
新型なら関係ない話だけど
http://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/thaihondacbr/img/1400321265.jpg
例のブツをつけたった。
NSF100純正流用。ゴムシールはノーマルから移植可能。
中に入ってるカラーはノーマルはΦ20、長さ100mm。
10～15mm短くしたカラーを作成するとよい。
アルミパイプを買えば30cm/360円くらいだよ（東急ハンズ）。
ボルトCOMP,フォーク
メーカー品番：51450-NLA-003
Napsはメーカー価格通りで売ってる。
昔よりだいぶ高くなった。
例のブツをつけたった。
NSF100純正流用。ゴムシールはノーマルから移植可能。
中に入ってるカラーはノーマルはΦ20、長さ100mm。
10～15mm短くしたカラーを作成するとよい。
アルミパイプを買えば30cm/360円くらいだよ（東急ハンズ）。
ボルトCOMP,フォーク
メーカー品番：51450-NLA-003
Napsはメーカー価格通りで売ってる。
昔よりだいぶ高くなった。
413 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 20:30:53.86 ID:5haNQiOw
めっちゃ勧めるやつおるからエンの１３T買ったよｗ
チェーンも変えようと思ってるんだけど、メンテ好きならノンシールのほうが効率いいのかな？
ノンシールのほうが重さが軽いし、分かって使うなら良いと思う。
DID428NZのゴールドとか、EK428SRとかかな。
DID428NZのゴールドとか、EK428SRとかかな。
モトクロス用のもあるしね
ノンシールは値段が安いよ
ノンシールは値段が安いよ
ノンシールは500kごとに掃除とか雨降ったら掃除とか大変すぎるよ
軽いというメリットはあるけど
軽いというメリットはあるけど
JC39なんだけど、右のクランクケースのウオーターポンプとセルモーターの間辺りから伸びてるチューブってなんなの？
何かが出てきた跡はないんだけど、出てくるとしたらクーラント？
何かが出てきた跡はないんだけど、出てくるとしたらクーラント？
JC50ならクーラントだがさて
サンクス39も多分一緒だよね。
サーキット専用にしようとしているんだが栓しちゃっても良いのかなあ。
ボトルで受けておいたほうが良いんだろうか。
サーキット専用にしようとしているんだが栓しちゃっても良いのかなあ。
ボトルで受けておいたほうが良いんだろうか。
文章から推測しているものが食い違ってる予感がするが、そのあたりから下に垂れてるのは、エアクリ、クーラント、ガソリンのオーバーフロー排出と思う。
ステップ前のその三つ+エアフィルターからのブローバイオイル受けがまとまっている所ではなく、カウルを外すと見えるクランクケースカバーの右前ですよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1400459180841.jpg
これだったら、クランクケースの呼吸穴じゃない？
栓すると息できなくなってエンジン動作に影響でそう
これだったら、クランクケースの呼吸穴じゃない？
栓すると息できなくなってエンジン動作に影響でそう
じっくり調べてみたら、ウォーターポンプのメカニカルシール確認用ホースだったわ
CBR150英語版サービスマニュアルの6-12から6-15あたり
クーラント漏れてなければ、塞いでも大丈夫っぽい
CBR150英語版サービスマニュアルの6-12から6-15あたり
クーラント漏れてなければ、塞いでも大丈夫っぽい
普段からアンダーカウルの中なんてチェックしないから、実際にクーラントが漏れた時に
カウルにたっぷり溜まるまで気づかないとかありそうだｗ
カウルにたっぷり溜まるまで気づかないとかありそうだｗ
>>426
ありがとう安心した
ありがとう安心した
エンの１３Tスプロケットだが、純正チェーンだとスプロケット押さえと干渉して使えないわ。
削るかチェーン変えればなんとかなると思うが参考までに。
削るかチェーン変えればなんとかなると思うが参考までに。
431 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 20:49:30.95 ID:4DEHMzRS
円の13スプロケ普通に使えてるよ。2013モデル。
製造誤差だろうな。
製造誤差だろうな。
ちなみにスプロケ抑えと、チェーンは僅かに接触するけど走りに何も問題出てないよ。
いや、抑えでなくて、スプロケのネジ穴の位置かも。
チェーンの、ピンがあるところの直下にスプロケ押さえがくるのはダメで、ピンとピンの隙間に当たるなら正解。
13年モデルに付くという表示で売られてるんだから、交換してもらいなよ。
チェーンの、ピンがあるところの直下にスプロケ押さえがくるのはダメで、ピンとピンの隙間に当たるなら正解。
13年モデルに付くという表示で売られてるんだから、交換してもらいなよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400680594279.jpg
こんな感じになって、接触するけどチェーンが浮くのは0.5ミリとかそのくらい。
すでにこの位置でダメなら、押さえのほうがダメかもな。
こんな感じになって、接触するけどチェーンが浮くのは0.5ミリとかそのくらい。
すでにこの位置でダメなら、押さえのほうがダメかもな。
スプロケ抑えの当たる部分をちょっと削れば解決する問題じゃない？
スプロケメーカーだって全てのチェーンとホルダーの組み合わせで当たらない保証まではしてないだろううに。
スプロケメーカーだって全てのチェーンとホルダーの組み合わせで当たらない保証まではしてないだろううに。
チェーン調整しっかりしたらちょっと当たるけど、問題なく使えたわｗ
試走してみた感じだけど、クロス風になったので加速時変速ショックがほとんどなくなった、減速時もその影響かエンブレのききが減った、当然加速速いｗ
別のバイクになったみたいｗ
すごいおすすめチューン。
ただバイパスとか使う人はそれなりに最高速度落ちるので１４とかのほうがいいかも。
試走してみた感じだけど、クロス風になったので加速時変速ショックがほとんどなくなった、減速時もその影響かエンブレのききが減った、当然加速速いｗ
別のバイクになったみたいｗ
すごいおすすめチューン。
ただバイパスとか使う人はそれなりに最高速度落ちるので１４とかのほうがいいかも。
440 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 12:48:09.70 ID:ktF8ok0D
>>440
加速時の変速ショックは、次のギアが前のギアより、ひっぱるちからが無いことによって起きるので、ローギアードになればなるほど、変速ショックが減るのは当たり前ですよ。
加速時の変速ショックは、次のギアが前のギアより、ひっぱるちからが無いことによって起きるので、ローギアードになればなるほど、変速ショックが減るのは当たり前ですよ。
442 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 13:47:11.49 ID:ktF8ok0D
クラッチつなぐのが下手な人はショートにすることでごまかし効くようになるね
444 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 14:29:07.00 ID:ktF8ok0D
>>443
発進が楽になる
発進が楽になる
445 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 17:00:36.14 ID:Cgg+b8I6
>>440(442)
きっと、本来ならば加減速のショックは
たぶん減る方向にはならないと俺も思うんだ。
だから考えてみたんだけど、
ひょっとして439(441)は変速時にブリッピングしてないんじゃない？、
だったら、話の食い違いも解るような気がするんだよな。
でなければ、やっと換装できたプラシーボ効果なんかもあるかも…?!
とは言え、個人のインプレなんだし、
本人が本当にそう感じたなら、別にイイと思うんだ。
>>439
何はともあれ、無事換装できて良かったじゃん！
換装おめ！＆インプレありがとう♪
きっと、本来ならば加減速のショックは
たぶん減る方向にはならないと俺も思うんだ。
だから考えてみたんだけど、
ひょっとして439(441)は変速時にブリッピングしてないんじゃない？、
だったら、話の食い違いも解るような気がするんだよな。
でなければ、やっと換装できたプラシーボ効果なんかもあるかも…?!
とは言え、個人のインプレなんだし、
本人が本当にそう感じたなら、別にイイと思うんだ。
>>439
何はともあれ、無事換装できて良かったじゃん！
換装おめ！＆インプレありがとう♪
たまたま回転が合って変速ショックが小さくなっただけかと・・・
447 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 17:23:41.51 ID:MWba2UER
448 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 17:27:09.81 ID:Cgg+b8I6
>>446
思ったけど、さすがにそう毎回は無理だろ？(^_^;)
変速時、スロットル＋クラッチの非パーシャル＆非ブリッピング
加速→アクセル全閉＋クラッチ全握
→パワーバンドからの落ち幅が換装前より大きくなる前に繋がる
＝変速ショック小さい(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
減速→非ブリッピング＆アクセル全閉＋クラッチ全握
→操作ラグで既に回転の落ち幅が大きい
＝変速ショック小さい(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
なんではないか？
思ったけど、さすがにそう毎回は無理だろ？(^_^;)
変速時、スロットル＋クラッチの非パーシャル＆非ブリッピング
加速→アクセル全閉＋クラッチ全握
→パワーバンドからの落ち幅が換装前より大きくなる前に繋がる
＝変速ショック小さい(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
減速→非ブリッピング＆アクセル全閉＋クラッチ全握
→操作ラグで既に回転の落ち幅が大きい
＝変速ショック小さい(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
なんではないか？
449 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 17:39:34.90 ID:YH/F2Gez
誰か俺のFORZAと旧150交換してくれ
450 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 17:43:05.60 ID:waAPqQRJ
451 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 17:43:37.29 ID:Cgg+b8I6
>>447
なるほど、確かにまぁわからんでもない。
自分の主張を間違った理屈で突き返されたら…そりゃ確かにな。
ただ、掲示板の情報なんて、保証義務がある訳でもなし、
ある程度は間違いだらけでもあるじゃん？
間違いだからって草生やして指摘することもないんだよ。
なるほど、確かにまぁわからんでもない。
自分の主張を間違った理屈で突き返されたら…そりゃ確かにな。
ただ、掲示板の情報なんて、保証義務がある訳でもなし、
ある程度は間違いだらけでもあるじゃん？
間違いだからって草生やして指摘することもないんだよ。
>>451
>ただ、掲示板の情報なんて、保証義務がある訳でもなし、
>ある程度は間違いだらけでもあるじゃん？
その通りですね。間違いはそこら中に氾濫しています。
もちろん保証しろとか、謝罪と賠償を要求するつもりはない。
間違いに対して指摘しているだけす。
こんな口の悪い言い方で指摘されると、
多くの場合、気分を悪くしたり恨んだりするかもしれない。
しかし、万一にでも間違いを修正できれば価値のあることだと思うんだ。
俺の趣味は間違いを指摘すること。
ただし、無償ではやらない。
少しでも自分の快楽に繋がるような言い回しで代償する。
間違いだからって草生やして指摘することもないんだよ。
>ただ、掲示板の情報なんて、保証義務がある訳でもなし、
>ある程度は間違いだらけでもあるじゃん？
その通りですね。間違いはそこら中に氾濫しています。
もちろん保証しろとか、謝罪と賠償を要求するつもりはない。
間違いに対して指摘しているだけす。
こんな口の悪い言い方で指摘されると、
多くの場合、気分を悪くしたり恨んだりするかもしれない。
しかし、万一にでも間違いを修正できれば価値のあることだと思うんだ。
俺の趣味は間違いを指摘すること。
ただし、無償ではやらない。
少しでも自分の快楽に繋がるような言い回しで代償する。
間違いだからって草生やして指摘することもないんだよ。
453 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 17:59:00.23 ID:Cgg+b8I6
>>450
俺、スプロケ交換したことなくて分からんが…
スプロケ交換自体に回転差の変更は俺もないと思ってる。
間違ってたらスマンが、
スプロケ変更＝ファイナル変更ってことかと。
クロスっぽいと言うには確かに些か苦しい分類ね。
俺、スプロケ交換したことなくて分からんが…
スプロケ交換自体に回転差の変更は俺もないと思ってる。
間違ってたらスマンが、
スプロケ変更＝ファイナル変更ってことかと。
クロスっぽいと言うには確かに些か苦しい分類ね。
454 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 18:10:04.38 ID:Cgg+b8I6
>>452
そうか…わかった。（＾ｖ＾）
でも、確かに修正できれば価値があるね。その通りだよ。
俺はバイクは好きだが、クルマに比べれば未だよく知らない。
いかんせん、実経験が少ないから混同してたり、
推測でしかわからない部分もある。
それでも、いろいろもっと知りたいから
そん時はお手柔らかにまたご教示お願いします。
横から出て口挟んで、俺も悪かったわ。m(__)m
そうか…わかった。（＾ｖ＾）
でも、確かに修正できれば価値があるね。その通りだよ。
俺はバイクは好きだが、クルマに比べれば未だよく知らない。
いかんせん、実経験が少ないから混同してたり、
推測でしかわからない部分もある。
それでも、いろいろもっと知りたいから
そん時はお手柔らかにまたご教示お願いします。
横から出て口挟んで、俺も悪かったわ。m(__)m
最高速が落ちるのになぜ
回転差がないと思うのか全くわからない。
単純に0から150kmを6分割した場合と
0から100kmを6分割した場合で、
1つ当たりの守備範囲は変化してるよな
回転差がないと思うのか全くわからない。
単純に0から150kmを6分割した場合と
0から100kmを6分割した場合で、
1つ当たりの守備範囲は変化してるよな
みなさんはCBR125をセカンドバイクで乗ってるの？それとも1台をメインで乗ってるの？
セカンドというかメインというか
大型持ってるけど走行距離比がCBR 2：1 大型くらいだな
大型持ってるけど走行距離比がCBR 2：1 大型くらいだな
うちは子持ちなんで一台持ちですわ。
459 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 22:54:48.30 ID:ktF8ok0D
>>455
同じ速度なら回転は変わるよ。
そうじゃなくて、シフトショックの話だろ？
シフトショックは直前のギアの時と、変えた後のギアの時で回転差が生じることによる。
ファイナル（＝スプロケ）を変えたところで、ギアチェンジに伴う回転差に変化はない。
これで分からなければまた聞いてきてね。
同じ速度なら回転は変わるよ。
そうじゃなくて、シフトショックの話だろ？
シフトショックは直前のギアの時と、変えた後のギアの時で回転差が生じることによる。
ファイナル（＝スプロケ）を変えたところで、ギアチェンジに伴う回転差に変化はない。
これで分からなければまた聞いてきてね。
460 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 22:56:06.60 ID:ktF8ok0D
もっと親切に書くと、
回転そのものじゃなくて、ギヤチェンジの時に生ずる回転数の変化な。
ただ、下手じゃなければこの回転差は吸収できるものだ。
回転そのものじゃなくて、ギヤチェンジの時に生ずる回転数の変化な。
ただ、下手じゃなければこの回転差は吸収できるものだ。
なんかレス番飛んでるなーと思ったらR25スレのアレが暴れてんのか
あーあ長いこと平和だったのにヤダヤダ
あーあ長いこと平和だったのにヤダヤダ
462 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:01:28.93 ID:ktF8ok0D
>>461
あちこち巡回乙
あちこち巡回乙
463 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:18:02.04 ID:Xpaua8/E
>>455
今回のスプロケ交換は加速性能の向上を狙ったものだろ？
だから、交換してファイナルギアがローギヤ化されて
最高速とトレードOFFで加速性能のUPが手に入ったんだよね！
これで正解！ここまで合ってるよ。(^^)
今回のスプロケ交換は加速性能の向上を狙ったものだろ？
だから、交換してファイナルギアがローギヤ化されて
最高速とトレードOFFで加速性能のUPが手に入ったんだよね！
これで正解！ここまで合ってるよ。(^^)
464 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:22:59.50 ID:7cRuDGSu
465 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:42:52.93 ID:Xpaua8/E
つづき…
但し、ファイナルとクロスは似て非なるものなんだよ。
そもそも、回転差は個々のギヤレシオに依存するもんなんだけど、
ファイナルは最終減速であって、文字通り個々のギヤの間隔を
全てを同じ比率で変化させる効果があるんだ。
でも、裏返せば、個々のギヤレシオは全く変化しないってコト。
なので、シフトチェンジによる回転ドロップは以前と1rpmも変わらないんだ。。
回転差が生じ得ないってコトは、たぶん>>460が言うように、
シフトショック軽減＆エンブレ低下もスプロケ交換自体では起き得ないってコトなんだよ。
但し、ファイナルとクロスは似て非なるものなんだよ。
そもそも、回転差は個々のギヤレシオに依存するもんなんだけど、
ファイナルは最終減速であって、文字通り個々のギヤの間隔を
全てを同じ比率で変化させる効果があるんだ。
でも、裏返せば、個々のギヤレシオは全く変化しないってコト。
なので、シフトチェンジによる回転ドロップは以前と1rpmも変わらないんだ。。
回転差が生じ得ないってコトは、たぶん>>460が言うように、
シフトショック軽減＆エンブレ低下もスプロケ交換自体では起き得ないってコトなんだよ。
466 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 01:28:00.12 ID:Xpaua8/E
ぎゃあ！タイプ遅いからやっぱ間に他人が入っちゃった！(^^ゞ
>>464
スマンが今回のケースで話しようよ～！
ややこしくなるじゃん(^_^;)
>>455
クロスは文字通り、同様に個々のギヤレシオの間隔が接近(クロス)してるけど、
違うのは、個々のギヤレシオが個別に変更されてギヤ間の繋がりも改善できる点。
例えば、元となるミッションのギヤがパワーバンドを外れていた場合、
ファイナル交換では、やっぱり基本的にその傾向を根治はできません。
突っ込みも受けるかも知れないけど、大雑把にこんなトコだよ。
>>464
スマンが今回のケースで話しようよ～！
ややこしくなるじゃん(^_^;)
>>455
クロスは文字通り、同様に個々のギヤレシオの間隔が接近(クロス)してるけど、
違うのは、個々のギヤレシオが個別に変更されてギヤ間の繋がりも改善できる点。
例えば、元となるミッションのギヤがパワーバンドを外れていた場合、
ファイナル交換では、やっぱり基本的にその傾向を根治はできません。
突っ込みも受けるかも知れないけど、大雑把にこんなトコだよ。
467 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 01:53:27.49 ID:Xpaua8/E
>>461
まぁまぁ…>>459、>>460での書き込みは改めて(失礼！)くれてんじゃん！
実際、言ってること自体は全然間違ってないと思うよ。
回転差の吸収も、どうもシフトワークやブリッピングとかの
>>455の操作にも原因がありそうだし…(ゴメンネ)。
まぁまぁ…>>459、>>460での書き込みは改めて(失礼！)くれてんじゃん！
実際、言ってること自体は全然間違ってないと思うよ。
回転差の吸収も、どうもシフトワークやブリッピングとかの
>>455の操作にも原因がありそうだし…(ゴメンネ)。
傍観してたが誰にでもわかるように説明しよう
極端な例
デフォルト
5速 5000回転 60km/h →6速 4500回転 60km/h
ファイナルショート化
5速 10000回転 60km/h →6速 9000回転 60km/h
だとすると回転差はショート化した方が増えるし
ほとんどのエンジンは高回転の方がトルクがあるから同じスロットル開度のままシフトアップしたらショックはデカくなる
極端な例
デフォルト
5速 5000回転 60km/h →6速 4500回転 60km/h
ファイナルショート化
5速 10000回転 60km/h →6速 9000回転 60km/h
だとすると回転差はショート化した方が増えるし
ほとんどのエンジンは高回転の方がトルクがあるから同じスロットル開度のままシフトアップしたらショックはデカくなる
470 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 10:32:28.89 ID:sqHpi8Cj
>>468
あらま…そなの?!ｆ^_^;)
でも、ま、何とか伝わるとイイね。
わかんなかったら、適当にググるか「グランツーリスモ」とかで
ファイナルだけ弄ってみれば意外に分かり易いかも(^^ゞ
>>455
何にせよ、楽しそうなバイクになったみたいだね♪
13Tに変えても、ぬわわkm/hぐらいは出そうだけど
逆に1速が凄い使い難くとかはならないモンなの？
良かったら聞かせて！
俺もめっちゃ交換したいよぉ…ウズウズ
あらま…そなの?!ｆ^_^;)
でも、ま、何とか伝わるとイイね。
わかんなかったら、適当にググるか「グランツーリスモ」とかで
ファイナルだけ弄ってみれば意外に分かり易いかも(^^ゞ
>>455
何にせよ、楽しそうなバイクになったみたいだね♪
13Tに変えても、ぬわわkm/hぐらいは出そうだけど
逆に1速が凄い使い難くとかはならないモンなの？
良かったら聞かせて！
俺もめっちゃ交換したいよぉ…ウズウズ
471 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 11:02:13.02 ID:LBk2FufM
新車価格は高いけどものすごい欲しい…
250の中古を買うのとどっちがいいんだろうか？
250の中古を買うのとどっちがいいんだろうか？
>>469
計算は合ってるけど、実情には当てはまらないかも。
まあ、極端な例としてあげてるようなので構わないが。
普通は状況に合った回転数になる様にギアを選択するので、
例えば60キロで6000回転で走るとして、 ノーマルだと4速、ショートだと5速だとしよう。
そこからシフトアップすると、4-5より5-6のほうがギア比の差（ステップ比）が小さいので、シフトアップに伴う回転差が小さくなる。
計算は合ってるけど、実情には当てはまらないかも。
まあ、極端な例としてあげてるようなので構わないが。
普通は状況に合った回転数になる様にギアを選択するので、
例えば60キロで6000回転で走るとして、 ノーマルだと4速、ショートだと5速だとしよう。
そこからシフトアップすると、4-5より5-6のほうがギア比の差（ステップ比）が小さいので、シフトアップに伴う回転差が小さくなる。
473 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 11:04:11.48 ID:sqHpi8Cj
ありゃッ?!Σ(o_o)
また、何てことを…orz
>>469
おーい、そじゃないんだぁ…いや、そうなんだけどぉ…(^^；
同じ速度なら、5速だろうが6速だろうが回転数UPするよね？
それはその通りで>>459もそう言ってる(よね？)
ただ、それはファイナル交換でしかない以上、
それは何速だろうが定率でUPするから、何回転UPしようが
例えば5速→6速間や6速→5速間の変速時に生じる回転差異は同じなんだ。
回転差異が同じなら、シフトチェンジで大なり小なり生じる
ショック自体は前と変わらないでしょ？ってこと。
ファイナル交換はクロス載せるのとは違うから
ローギヤ化前後で速度と回転の関係を折れ線グラフなんかで表しても
交換前に比べて、そのまま横にずれるだけ。(グラフ貼り方わからん…）
5→6とか6→5速間の回転ドロップが仮に2000rpmだったなら、
交換後、5速や6速単体の速度あたりの回転は上昇しても、
5→6や6→5速度間の回転ドロップはやっぱり2000rpmのまんまなんだよ。
そもそも、これがファイナル交換ってもんなんだ。
だから、これが実際に変速ショック増大ってもしなったら、
それはファイナル交換以外の要因によるものってコトになるんだ。
クロス載せて5速や6速のギヤ比を弄って、その差異を増大してたりとかね。
また、何てことを…orz
>>469
おーい、そじゃないんだぁ…いや、そうなんだけどぉ…(^^；
同じ速度なら、5速だろうが6速だろうが回転数UPするよね？
それはその通りで>>459もそう言ってる(よね？)
ただ、それはファイナル交換でしかない以上、
それは何速だろうが定率でUPするから、何回転UPしようが
例えば5速→6速間や6速→5速間の変速時に生じる回転差異は同じなんだ。
回転差異が同じなら、シフトチェンジで大なり小なり生じる
ショック自体は前と変わらないでしょ？ってこと。
ファイナル交換はクロス載せるのとは違うから
ローギヤ化前後で速度と回転の関係を折れ線グラフなんかで表しても
交換前に比べて、そのまま横にずれるだけ。(グラフ貼り方わからん…）
5→6とか6→5速間の回転ドロップが仮に2000rpmだったなら、
交換後、5速や6速単体の速度あたりの回転は上昇しても、
5→6や6→5速度間の回転ドロップはやっぱり2000rpmのまんまなんだよ。
そもそも、これがファイナル交換ってもんなんだ。
だから、これが実際に変速ショック増大ってもしなったら、
それはファイナル交換以外の要因によるものってコトになるんだ。
クロス載せて5速や6速のギヤ比を弄って、その差異を増大してたりとかね。
474 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 11:15:46.34 ID:sqHpi8Cj
訂正
そのまま横にはずれないね、
厳密には、そのままの形を示したまんま
ローギヤ化した分だけ上に上がるから、斜め上にずれるだけ…か。
>>472
それは今回のファイナル変えて生じた話とは違うでしょ。
>>471
どっちもイイと思うけど、一概には言えないね。
そのまま横にはずれないね、
厳密には、そのままの形を示したまんま
ローギヤ化した分だけ上に上がるから、斜め上にずれるだけ…か。
>>472
それは今回のファイナル変えて生じた話とは違うでしょ。
>>471
どっちもイイと思うけど、一概には言えないね。
475 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 11:21:23.16 ID:m1DaQOzg
>>473
そうだね。
>>469は前提条件として回転数を変えちゃってるけど、それはクロスとは別問題なんだよね。
6速でそれ以上上のギアが選べない状況で、速度を固定して、強制的に回転が上がる状況を作り出して、シフトショックが大きくしてるだけですね。
ショート化によって特定の条件でのみシフトショックが大きくなる例なので普遍的には語れない内容ですね。
そうだね。
>>469は前提条件として回転数を変えちゃってるけど、それはクロスとは別問題なんだよね。
6速でそれ以上上のギアが選べない状況で、速度を固定して、強制的に回転が上がる状況を作り出して、シフトショックが大きくしてるだけですね。
ショート化によって特定の条件でのみシフトショックが大きくなる例なので普遍的には語れない内容ですね。
476 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 11:28:13.89 ID:m1DaQOzg
結論：ファイナルとシフトショックの間に直接的な因果関係はない。
ただし、特定の極端な条件では、間接的に影響がある場合もある。（通常はないと看做して構わない）
ただし、特定の極端な条件では、間接的に影響がある場合もある。（通常はないと看做して構わない）
477 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 12:34:43.49 ID:sqHpi8Cj
>>476
ふぅ…ありが㌧(+o+)ﾀｽｶｯﾀ
ふぅ…ありが㌧(+o+)ﾀｽｶｯﾀ
減ることはないと言いたかっただけだｗ
479 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 15:53:09.56 ID:sqHpi8Cj
いやいや、考察するのもイイと思ってたけど、
ディスカッションとは言え、もうそろそろこの辺で
この話題も切り上げてもイイ頃かと…。
調べれば、ググったってすぐ解ることだし、
同じ説明ループするばっかになってきたし
他の人の話題も書き難くしてるかなぁって…(^_^;)
あとは一旦、各自で検証＆考察して頂いて
続きはまたの機会にでも改めてってことで…勝手かな？<(_ _)>スイマセン
ディスカッションとは言え、もうそろそろこの辺で
この話題も切り上げてもイイ頃かと…。
調べれば、ググったってすぐ解ることだし、
同じ説明ループするばっかになってきたし
他の人の話題も書き難くしてるかなぁって…(^_^;)
あとは一旦、各自で検証＆考察して頂いて
続きはまたの機会にでも改めてってことで…勝手かな？<(_ _)>スイマセン
あーあー
完全に「計算馬鹿」になっちゃったみたいね。
回転差は確かに変わらないよ。
シフトショックはギアボックスから起きてるのではないし、チェーン駆動系から起きてるんじゃない、ってのを根本的に置き忘れてるな。
シフトショックは、バイクとタイヤの重量からくる。
たとえば、ハンガーに乗せて動かない状態で、タイヤを外してリアスプロケだけ残し、エンジンを回転させてギアチェンジすれば、シフトショックはゼロだ。
すぐ分かる実験を提示する。
1速から2速に変えるときと、
1速から3速に変えるとき。
シフトショックが大きいのは後者だよな。
これは回転差から起きるのではなくて、シフトチェンジした後の、上のギアにトルクが無いから、バイクの重量を前に進める力が不足するので、その差で起きる。
スプロケ変更によるローギアード化によって、「各ギアのバイクの重量を前に進める力の差」が縮まる。
結果。シフトショックは軽くなる。
繰り返し言うが、シフトショックは、バイクとタイヤの重量から発生する。決してギアボックス等の駆動系の上ではない。
完全に「計算馬鹿」になっちゃったみたいね。
回転差は確かに変わらないよ。
シフトショックはギアボックスから起きてるのではないし、チェーン駆動系から起きてるんじゃない、ってのを根本的に置き忘れてるな。
シフトショックは、バイクとタイヤの重量からくる。
たとえば、ハンガーに乗せて動かない状態で、タイヤを外してリアスプロケだけ残し、エンジンを回転させてギアチェンジすれば、シフトショックはゼロだ。
すぐ分かる実験を提示する。
1速から2速に変えるときと、
1速から3速に変えるとき。
シフトショックが大きいのは後者だよな。
これは回転差から起きるのではなくて、シフトチェンジした後の、上のギアにトルクが無いから、バイクの重量を前に進める力が不足するので、その差で起きる。
スプロケ変更によるローギアード化によって、「各ギアのバイクの重量を前に進める力の差」が縮まる。
結果。シフトショックは軽くなる。
繰り返し言うが、シフトショックは、バイクとタイヤの重量から発生する。決してギアボックス等の駆動系の上ではない。
482 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 16:00:22.95 ID:BzQccpVT
483 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 16:08:23.04 ID:BzQccpVT
484 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 17:30:38.12 ID:OR1C2VeK
駆動力変化をシフトショックと混同するアホが居ると聞いて・・・
免許持ってるかどうかも怪しいな・・・そもそもなんでCBRスレに涌いてんだコイツ？
486 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 18:37:56.15 ID:9dQ+mcPU
うーん…。(；一_一)
今回見てると…
①ファイナルギアって何なのか
②交換するとどうなるのか
③クロスとの違いは何なのか
これらが解らないまま、自論展開してる人達も居る気がするんだ(ゴメンネ)。
主張の前に、先ずは最低限ここまでは確認しましょ？
ホントはまだあるけど…。
天動説をベースに宇宙の話してるみたいで、これでは不毛だし…ね。
加えて、否定するなら何処がおかしいのかも
キチンと論証立てるなりして異論提示しましょ。
それができないのに異論なんてものもおかしいでしょ？
自分の考えの域にしかない仮定にしか基づかない机上論は
言葉悪いけど…残念ながら、所詮は所謂「僕の考えた理論」でしかないんだよ。
チューニングや走りの世界ってさ、
もう僕らみたいな素人が今更個人で思いついたりする範囲よりも
ずっと先の確固たる理論が既にあるんだよ。
それらを完全にひっくり返した話なんて逆にそうそうあるワケないじゃん。
彼らだって、莫大なコストかけて
長い研究や経験、実践等を経た膨大な蓄積を根拠に導き出してるんだからさ。
ここまできちんと理解してれば、今回の議論(?)のどこにも
そもそも「計算」なんて全く必要ない話なんだって解る筈だよ？
今回見てると…
①ファイナルギアって何なのか
②交換するとどうなるのか
③クロスとの違いは何なのか
これらが解らないまま、自論展開してる人達も居る気がするんだ(ゴメンネ)。
主張の前に、先ずは最低限ここまでは確認しましょ？
ホントはまだあるけど…。
天動説をベースに宇宙の話してるみたいで、これでは不毛だし…ね。
加えて、否定するなら何処がおかしいのかも
キチンと論証立てるなりして異論提示しましょ。
それができないのに異論なんてものもおかしいでしょ？
自分の考えの域にしかない仮定にしか基づかない机上論は
言葉悪いけど…残念ながら、所詮は所謂「僕の考えた理論」でしかないんだよ。
チューニングや走りの世界ってさ、
もう僕らみたいな素人が今更個人で思いついたりする範囲よりも
ずっと先の確固たる理論が既にあるんだよ。
それらを完全にひっくり返した話なんて逆にそうそうあるワケないじゃん。
彼らだって、莫大なコストかけて
長い研究や経験、実践等を経た膨大な蓄積を根拠に導き出してるんだからさ。
ここまできちんと理解してれば、今回の議論(?)のどこにも
そもそも「計算」なんて全く必要ない話なんだって解る筈だよ？
どっか別スレ立ててそっちでやってください
スレ伸びてるのを観た時のワクワクを返してほしい
スレ伸びてるのを観た時のワクワクを返してほしい
CBRと関係のない話は別スレでやってくれないか？
話長いし三行で
話長いし三行で
フリクション低減したくて↑に書いてあったVerity BIKE FS HR Ver3 10W-40 MA入れようと思うんだけど今検索するとG4より高い…
レビューも他のバイクのも含めてものっそい少ないので使ってる人いたらレビューお願いしたいです
レビューも他のバイクのも含めてものっそい少ないので使ってる人いたらレビューお願いしたいです
490 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 19:51:54.33 ID:wrc6SlZE
>>489
フリクションが減ってシフトショックが減るよ！
フリクションが減ってシフトショックが減るよ！
理論的な話はついていけん
493 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 22:10:15.74 ID:9dQ+mcPU
>>487、>>486
全くその通りだ。同様にお思いの方々もホントにゴメンナサイ。<(_ _)>
>>476が結論でまとめてくれて、自分でも>>479で批判覚悟で
一旦終わらそうとしたけど、その後スレ伸びないし、
自分のせいも感じてたんだが…。
そしたら、再びこの話…。やっぱ勝手に終わらせようとしたって、
ここ見てる人はまだ言いたいことあったのかな？って思って。
ただ、やるならやっぱ不毛な話よりも、きちんとした話の方が
理解を深めたり、それによって、よりバイクやチューニングを
楽しむという上でも良いし、他の話題をしたい人にも
「言い合い」を披露し続けるよりイイと思ったんだ。
仮にオイルの話にしたって、何にしたって突き詰めて行けば
CBR自体からは直接離れて行ってしまうもんだしね。
結局、三行にならなかったや…(^^ゞ
とにかく、スイマセンでした。
全くその通りだ。同様にお思いの方々もホントにゴメンナサイ。<(_ _)>
>>476が結論でまとめてくれて、自分でも>>479で批判覚悟で
一旦終わらそうとしたけど、その後スレ伸びないし、
自分のせいも感じてたんだが…。
そしたら、再びこの話…。やっぱ勝手に終わらせようとしたって、
ここ見てる人はまだ言いたいことあったのかな？って思って。
ただ、やるならやっぱ不毛な話よりも、きちんとした話の方が
理解を深めたり、それによって、よりバイクやチューニングを
楽しむという上でも良いし、他の話題をしたい人にも
「言い合い」を披露し続けるよりイイと思ったんだ。
仮にオイルの話にしたって、何にしたって突き詰めて行けば
CBR自体からは直接離れて行ってしまうもんだしね。
結局、三行にならなかったや…(^^ゞ
とにかく、スイマセンでした。
494 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 22:15:24.78 ID:9dQ+mcPU
>>489
円陣屋至高のTCO5wー40いれたよ、体感かもしれんがめっちゃエンジン回る。
登り坂もムッチャ調子いい。シフトチェンジもスコスコ入る、でも高い・・・
コスト面から次はタクマイン匠あたりを入れたい・・・
円陣屋至高のTCO5wー40いれたよ、体感かもしれんがめっちゃエンジン回る。
登り坂もムッチャ調子いい。シフトチェンジもスコスコ入る、でも高い・・・
コスト面から次はタクマイン匠あたりを入れたい・・・
>>256
250でもネイキッドモデルでるの？
250でもネイキッドモデルでるの？
旧150乗りですが、ヘッドライトが暗くて困ってます。
PH7の18Ｗ2灯なんですが、改善するためにテールランプとライセンス灯を
LED化して電力を確保し、マツシマのハロゲン25Ｗ2灯にしようと考えてます。
これで夜間走行できる程度になればいいのですが、実際にこのようにしてる
方、どのような感じでしょうか？また、25Ｗ2灯ではなく左のみ35Ｗ、右側は
バルブなしの1灯の方が明るいのかもしれないとも考えています。この場合、
熱や法的な不具合が起こらないのかどうかも教えていただけると助かります。
PH7の18Ｗ2灯なんですが、改善するためにテールランプとライセンス灯を
LED化して電力を確保し、マツシマのハロゲン25Ｗ2灯にしようと考えてます。
これで夜間走行できる程度になればいいのですが、実際にこのようにしてる
方、どのような感じでしょうか？また、25Ｗ2灯ではなく左のみ35Ｗ、右側は
バルブなしの1灯の方が明るいのかもしれないとも考えています。この場合、
熱や法的な不具合が起こらないのかどうかも教えていただけると助かります。
ヤフオクに
Gt250rがやすくでてるね
ライバル？
Gt250rがやすくでてるね
ライバル？
502 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 19:32:17.35 ID:U6qWv4dL
何…だと…?!Σ(O_O)ガーン!!
ライバル?!どゆこと??
…
…
…なんだ釣りか(´・ω・`)
ライバル?!どゆこと??
…
…
…なんだ釣りか(´・ω・`)
>>503
前から粘着してる日本語不自由な残念な子だから、スルーしてあげて
前から粘着してる日本語不自由な残念な子だから、スルーしてあげて
お寺なのに神聖とはこれいかに
誤爆しました
507 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 13:28:49.14 ID:4dnE3xOS
才谷屋でZX-6R(636R)風のNINJA250R用のアッパーカウルが出てた。
http://saitaniyashop.cart.fc2.com/?ca=68
カッコイイなぁ！(ﾟ∀ﾟ)イイ!!
http://livedoor.blogimg.jp/saitanya_f/imgs/b/d/bdbeb01b.jpg
必要部品もあるし、好みの問題だから賛否もあるかもだけど、
個人的には少なくとも選択肢としてアリだと思う。
同じように125Rや150R向けにも色々顏が選べたら面白いなぁ。
パンツ顏からハイレグ顏、複眼とかさ。
http://saitaniyashop.cart.fc2.com/?ca=68
カッコイイなぁ！(ﾟ∀ﾟ)イイ!!
http://livedoor.blogimg.jp/saitanya_f/imgs/b/d/bdbeb01b.jpg
必要部品もあるし、好みの問題だから賛否もあるかもだけど、
個人的には少なくとも選択肢としてアリだと思う。
同じように125Rや150R向けにも色々顏が選べたら面白いなぁ。
パンツ顏からハイレグ顏、複眼とかさ。
そうだね
インテーク孔は虫がやたら侵入して困る
春夏にツーリング行くとちっちゃい蜂みたいなんが2～3匹は網にへばりついてる
春夏にツーリング行くとちっちゃい蜂みたいなんが2～3匹は網にへばりついてる
510 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 10:34:09.40 ID:1avZqitY
製品には網は付属してないって書いてあるから
非貫通型のダミーインテークなのかな？
だったら、ある意味、心配ないのかもね？！
それとも、貫通させて虫逃げ対策するか…効果は知らんが(笑)。
非貫通型のダミーインテークなのかな？
だったら、ある意味、心配ないのかもね？！
それとも、貫通させて虫逃げ対策するか…効果は知らんが(笑)。
Gt250は、ハイパワーだから
Cbrじゃむりかな
いまヤフオクでだいにんきだろ？？たぶん
Cbrじゃむりかな
いまヤフオクでだいにんきだろ？？たぶん
512 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 12:23:33.48 ID:1avZqitY
Gt250は
かなりスピードでるらしいなー
かなりスピードでるらしいなー
わざわざステマに反応してあげなくてもｗ
517 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 14:51:00.16 ID:C2Y1RMpx
先日、遂にYAMAHAが(YZF-)R25を発表して
スポーツ250㏄クラスの話題になってるけど、
125㏄クラスにも日本の他メーカーが参入してくれると
色々おもしろくなるのになぁ…。
スポーツ250㏄クラスの話題になってるけど、
125㏄クラスにも日本の他メーカーが参入してくれると
色々おもしろくなるのになぁ…。
250あれば
そのへんの車が頑張っても負けない
200万ちかいくるまと同党にたたかえそうー
そのへんの車が頑張っても負けない
200万ちかいくるまと同党にたたかえそうー
200万て軽じゃん
520 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 09:10:52.91 ID:RNkfJhFW
>>519
違うね
違うね
流れに乗ってXAMスプロケ13丁+RKチェーンに交換した
一番良くなったのは50-60くらいで流してる時ノーマル6速は全く再加速できなくて5速に落としたりしてたが
6速のままで45-加速できるようになったこと
それと5速の回転数がほぼ速度の100倍なのでわかりやすいところかな (50km-5000回転等)
見よう見まねで内圧コントロールバルブも取り付けたけど、ノーマルより明らかに乗りやすいし金も対してかからないのでオススメ
一番良くなったのは50-60くらいで流してる時ノーマル6速は全く再加速できなくて5速に落としたりしてたが
6速のままで45-加速できるようになったこと
それと5速の回転数がほぼ速度の100倍なのでわかりやすいところかな (50km-5000回転等)
見よう見まねで内圧コントロールバルブも取り付けたけど、ノーマルより明らかに乗りやすいし金も対してかからないのでオススメ
522 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 19:52:08.25 ID:IvtN3Fs8
524 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 20:38:55.35 ID:IvtN3Fs8
>>523
ん？だから、もう加速しなくていい「巡航用」だってば。
ん？だから、もう加速しなくていい「巡航用」だってば。
525 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 20:53:32.33 ID:7R25fsGd
ヤマハから水冷15PS、6速、MT125がでるらしい
CBRよりかっこいいけど、値段が高そう
CBRよりかっこいいけど、値段が高そう
都会じゃ長くても1分くらいしか巡行と呼べる状態で走れないからちょうど良かったと思ってる
無理にハイギアで引っ張るとガンガンガンていう嫌な音するしね
無理にハイギアで引っ張るとガンガンガンていう嫌な音するしね
527 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:07:57.93 ID:tr0rO8iS
>>526
スプロケ変えるのと5速までで回して走るのは
全然同じことではないから良いんじゃない？
走ってる内に、もう少しトルク欲しくなっても不思議ないでしょ。
あとはスプロケのギヤ比が納得できたかだけだよ。
俺も明日、XAMスプロケ14丁に交換するんで楽しみ♪
スプロケ変えるのと5速までで回して走るのは
全然同じことではないから良いんじゃない？
走ってる内に、もう少しトルク欲しくなっても不思議ないでしょ。
あとはスプロケのギヤ比が納得できたかだけだよ。
俺も明日、XAMスプロケ14丁に交換するんで楽しみ♪
タイヤを前後K410
フロント 突き出し +20 オイル＃15 油面 145 スプリング 左nsrmini プリセット 0 右 ノーマル密部カット プリセット 0
リヤ 車高+40 スプリング 9kg NX4加工ショック
で見違えるほど曲がるようになった
タイヤ 前後 900n でも 結構 行ける
フルバンク時はアクセルオフで若干切れコムので注意
フロント 突き出し +20 オイル＃15 油面 145 スプリング 左nsrmini プリセット 0 右 ノーマル密部カット プリセット 0
リヤ 車高+40 スプリング 9kg NX4加工ショック
で見違えるほど曲がるようになった
タイヤ 前後 900n でも 結構 行ける
フルバンク時はアクセルオフで若干切れコムので注意
突き出し+20でリア40アップってスゲエな
サーキット用じゃないの？
まあ俺もほとんどサーキットなんだけどね。
12インチ勢は俺が外から回らないといけない複合コーナーであっさりインベタで抜いて行くからなあ。
もう少ししたらいじってみるかな・・・・
12インチ勢は俺が外から回らないといけない複合コーナーであっさりインベタで抜いて行くからなあ。
もう少ししたらいじってみるかな・・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8300376B30140419001/
のバイク値段的にいいなーと思っているんですが
見る限りどうでしょうか?
もちろん、新車のほうがいいのは分かっているのですが
よろしくお願いします
県外ですが見に行ける距離です
のバイク値段的にいいなーと思っているんですが
見る限りどうでしょうか?
もちろん、新車のほうがいいのは分かっているのですが
よろしくお願いします
県外ですが見に行ける距離です
キルスイッチってつけれないんかな？
>>533
25Wライトで夜は暗いのだけ以外はいいよ。
25Wライトで夜は暗いのだけ以外はいいよ。
初バイクで2000キロほど乗ってるんだけど今だに低速小回りが超苦手
失速しそうで低速でバンクさせるのが怖くて細い路地の一時停止からの左折でも大回りになってしまう
セパハンで上手に小回りできる人尊敬する
失速しそうで低速でバンクさせるのが怖くて細い路地の一時停止からの左折でも大回りになってしまう
セパハンで上手に小回りできる人尊敬する
5000から10000くらい乗れば慣れると思うよ
思ってるよりハンドルも切れるし低速も粘るから
思ってるよりハンドルも切れるし低速も粘るから
>>537
もしかしたらエンジンの回転数が低すぎるのかも。
慣れるまでは、半クラッチを多用して、もうちょい高めに保つようにしてみるとか。
エンジンはある程度の慣性とトルクを予め発生させておいて、
クラッチ操作で後輪に伝わる駆動力を制御する感じ。
車体が傾きすぎたらクラッチ板をじわっと押し付けるみたいな。
ハンドルは>>538も言ってるけど高さ・切れ角に問題ないはず。
もしかしたらエンジンの回転数が低すぎるのかも。
慣れるまでは、半クラッチを多用して、もうちょい高めに保つようにしてみるとか。
エンジンはある程度の慣性とトルクを予め発生させておいて、
クラッチ操作で後輪に伝わる駆動力を制御する感じ。
車体が傾きすぎたらクラッチ板をじわっと押し付けるみたいな。
ハンドルは>>538も言ってるけど高さ・切れ角に問題ないはず。
543 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 13:26:34.75 ID:Y+QwAgVW
CBR150の購入を検討してるのですが、身長が157cmしかありません。
どれぐらい足がつくのか不安です。
もし、ご存知の方がいらっしゃったら教えていただけないでしょうか。
バイク乗るときはちょっとしたブーツ履くので少し身長ごまかせます。
どれぐらい足がつくのか不安です。
もし、ご存知の方がいらっしゃったら教えていただけないでしょうか。
バイク乗るときはちょっとしたブーツ履くので少し身長ごまかせます。
あ、でもシリンダー交換になったら逃げ加工が必要と言うところを理解していないと難しくなるかな？
って言うかここPRO'sなのか、あんまりRRと言うことを理解していないような気がするなー。
見に行ってカマ掛けてみて怪しかったら自分で整備できない限り手を出したくないね。
って言うかここPRO'sなのか、あんまりRRと言うことを理解していないような気がするなー。
見に行ってカマ掛けてみて怪しかったら自分で整備できない限り手を出したくないね。
160cmだけど正直若干苦しい
厚底はいて両足つま先＋α もしくは片足べったり
普通の靴だと両足ちょんちょんか片足つま先＋α
3ヶ月で4回たちゴケしました
扱いが下手なのもあるけどさ
厚底はいて両足つま先＋α もしくは片足べったり
普通の靴だと両足ちょんちょんか片足つま先＋α
3ヶ月で4回たちゴケしました
扱いが下手なのもあるけどさ
163の自分はスニーカーで両足ほぼべったり
体重や足の太さとかでも変わるだろうから気になるなら跨ってみるしかないだろうな
体重や足の太さとかでも変わるだろうから気になるなら跨ってみるしかないだろうな
つま先が片方つけば十分乗れる．
このバイクは軽いからそれでも楽々だよ．
このバイクは軽いからそれでも楽々だよ．
>>536
回答ありがとうございます!
少し遠いのもあるので近くの正規店で新車が候補になりそうです!
そこで、他の候補が価格がほとんど同じ、rs3125となっております
普通車+コマジェを所有しているので
燃費と収納性は全く気にしていません
それをふまえた上でおすすめはどれでしょうか?よろしくお願いします
回答ありがとうございます!
少し遠いのもあるので近くの正規店で新車が候補になりそうです!
そこで、他の候補が価格がほとんど同じ、rs3125となっております
普通車+コマジェを所有しているので
燃費と収納性は全く気にしていません
それをふまえた上でおすすめはどれでしょうか?よろしくお願いします
新車も候補ならDUKEなんかもいいと思う。
車高高いから身長が問題になるけど超軽い
車高高いから身長が問題になるけど超軽い
ほ
150Rの2014モデル (マイナーチェンジ) が発売された模様。
http://news.nna.jp/free/news/20140611thb004A.html
記事中の「全国のホンダ販売店で取り扱う」はタイ国内の話かと。
公式
http://www.aphonda.co.th/product/2014/cbr150r/index.asp
車体色展開
http://www.aphonda.co.th/product/2014/cbr150r/images/1.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/2014/cbr150r/images/2.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/2014/cbr150r/images/3.jpg
http://news.nna.jp/free/news/20140611thb004A.html
記事中の「全国のホンダ販売店で取り扱う」はタイ国内の話かと。
公式
http://www.aphonda.co.th/product/2014/cbr150r/index.asp
車体色展開
http://www.aphonda.co.th/product/2014/cbr150r/images/1.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/2014/cbr150r/images/2.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/2014/cbr150r/images/3.jpg
好きなカウルのデザインだ。
シールだけでもいいから取り寄せしたいぜ
シールだけでもいいから取り寄せしたいぜ
またパンティ顔かよぉ
>>554
現行車の場合、着せ替え候補が今なお増えつつある状況だね。
問題は入手方法。
Faddy Bikeみたいなとこから直接買うか、
リバーサイドみたいなタイに伝手のあるバイク屋に頼んでみるか、
あるいはオークションでタイからの出品者に頼んでみるとか。
現行車の場合、着せ替え候補が今なお増えつつある状況だね。
問題は入手方法。
Faddy Bikeみたいなとこから直接買うか、
リバーサイドみたいなタイに伝手のあるバイク屋に頼んでみるか、
あるいはオークションでタイからの出品者に頼んでみるとか。
po
CBR125R早く2灯にならないかな。
2灯になったらPCXじゃなくてこっち買うのに。
2灯になったらPCXじゃなくてこっち買うのに。
あの250のギョロ目はちょっとな・・・
>>558
125Rに関して言えば、現行の一灯（+ポジション二灯）のほうがカッコいいと思う
何でも250Rの後追いすればいいってもんでもなかろうよ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5126623.jpg
125Rに関して言えば、現行の一灯（+ポジション二灯）のほうがカッコいいと思う
何でも250Rの後追いすればいいってもんでもなかろうよ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5126623.jpg
250Rや400Rのヘッドライトはコレを思い出させる。
http://gdgdfairy.com/images/part_cara_2.jpg
http://gdgdfairy.com/images/part_cara_2.jpg
むしろ650Fみたいな１灯にしたいな
50cc2stから乗り換えたひといる?
今RZ50ノーマルに乗っててcbr150rに乗り換えたらどれくらいパワーアップを実感できますか
特にゼロ発進が気になっていて後ろの車に迷惑にならないくらいで発進できますか
今RZ50ノーマルに乗っててcbr150rに乗り換えたらどれくらいパワーアップを実感できますか
特にゼロ発進が気になっていて後ろの車に迷惑にならないくらいで発進できますか
565 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 21:35:17.36 ID:f8U5wCP0
悪気はないとは思うが、RZ50のノーマルに
ある意味、ここまでディスられるCBR150Rって…orz（泣）
ある意味、ここまでディスられるCBR150Rって…orz（泣）
>>565
まあ動画見ればどっちが速いか一目瞭然だし、全然勝負にならんわ。
やっぱり原チャ厨は「ぼくの2stは、さいきょおのばいく」って思ってるヤツ多いね。
俺なんか（Nチビ）乗って、あまりの非力さに3ヶ月で普通自動二輪にした。
まあ動画見ればどっちが速いか一目瞭然だし、全然勝負にならんわ。
やっぱり原チャ厨は「ぼくの2stは、さいきょおのばいく」って思ってるヤツ多いね。
俺なんか（Nチビ）乗って、あまりの非力さに3ヶ月で普通自動二輪にした。
>>563
2stみたいにある回転域で急にトルクが出始める訳じゃないから、
「実感」の面では結構微妙に感じるかもしれない。
似たエンジン形式のバイクで感触を得た方がいいかも。
あと小排気量車の場合、発進で急ぐならエンジンをキンキンに回しておいても大丈夫、
ていうかそうする必要があると思う。
2stみたいにある回転域で急にトルクが出始める訳じゃないから、
「実感」の面では結構微妙に感じるかもしれない。
似たエンジン形式のバイクで感触を得た方がいいかも。
あと小排気量車の場合、発進で急ぐならエンジンをキンキンに回しておいても大丈夫、
ていうかそうする必要があると思う。
現行150Rかな？
RZよりパワーあるよ！現行125だけど！
50で速いってもギアがクロスだから6速で80キロまではパワーを生かせるけど後は根性で90だなぁー一丁上げて
俺はボアアップして乗ってたけどCBR125の方がパワーある！150ならそれ以上だと思う
純正規制前チャンバーとポート研磨してるけど総合的にはCBRの方が良いかな
最高速に到達までが全然違うよ
4stだから伸びが良いし何より排気量上がるから上のギアでトルクが有り難い
本当膝スリとか色々楽！乗りやすい！
RZより良い点
・フレームがしっかりしてる
・タンクのホールド性がいい
・チューブレスタイヤになる
・タイヤが太く、選択肢広がる
・キャストホイールでリム内の錆が無い
・前後ディスクになる
・ヘッドライトが明るい
・シールチェーンでメンテ楽
・オイル選択が楽しい
RZより部品が安いからワロタ
整備性がRZよりは劣るけどキャブじゃないしカウルは簡単にはずせるよ
RZが色あせるけど二台あると幸せ
RZとは別物って感じかな
最近125のMTが出てるけどロングタンクというかRZみたいなの出てくれないかなぁ
RZよりパワーあるよ！現行125だけど！
50で速いってもギアがクロスだから6速で80キロまではパワーを生かせるけど後は根性で90だなぁー一丁上げて
俺はボアアップして乗ってたけどCBR125の方がパワーある！150ならそれ以上だと思う
純正規制前チャンバーとポート研磨してるけど総合的にはCBRの方が良いかな
最高速に到達までが全然違うよ
4stだから伸びが良いし何より排気量上がるから上のギアでトルクが有り難い
本当膝スリとか色々楽！乗りやすい！
RZより良い点
・フレームがしっかりしてる
・タンクのホールド性がいい
・チューブレスタイヤになる
・タイヤが太く、選択肢広がる
・キャストホイールでリム内の錆が無い
・前後ディスクになる
・ヘッドライトが明るい
・シールチェーンでメンテ楽
・オイル選択が楽しい
RZより部品が安いからワロタ
整備性がRZよりは劣るけどキャブじゃないしカウルは簡単にはずせるよ
RZが色あせるけど二台あると幸せ
RZとは別物って感じかな
最近125のMTが出てるけどロングタンクというかRZみたいなの出てくれないかなぁ
569 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 06:52:11.50 ID:VhUnVjuc
>>563
125Rだけど、普通に発進する四輪よりは、全然速い加速するから問題ないよ。
ただし、パワーのある四輪の全開加速には負けるので、
信号待ちで前に出る時の、先頭車両の見極めは大事。
俺の場合、2500cc超で信号ダッシュしそうな雰囲気の
四輪の前には出ないようにしてる
125Rだけど、普通に発進する四輪よりは、全然速い加速するから問題ないよ。
ただし、パワーのある四輪の全開加速には負けるので、
信号待ちで前に出る時の、先頭車両の見極めは大事。
俺の場合、2500cc超で信号ダッシュしそうな雰囲気の
四輪の前には出ないようにしてる
皆さんありがとうございます。
町でたまたまcbr150rの黒を見てかっこよかったんで気になっていました
町乗りする分にはパワー的にも問題なさそうですね
町でたまたまcbr150rの黒を見てかっこよかったんで気になっていました
町乗りする分にはパワー的にも問題なさそうですね
RZ乗りのほうが大人な対応だったっていう
2005年式のcbrになんとかして13年式対応のマフラーつけれないものか
逆だけど、旧マフラーが現行にも付く場合
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364364505/9
旧型用と現行用の「違いはステーだけ」とのことだから、
もしかすると案外なんとかならんでもないかもしれんよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364364505/9
旧型用と現行用の「違いはステーだけ」とのことだから、
もしかすると案外なんとかならんでもないかもしれんよ。
うおおおお箱根行ってきたけど楽しすぎるだろCBR！
増税前に買って良かった！
上りは遅いのは仕方ないけど他は良く出来てるね！
タイヤかブレーキホース変えたいがどうしょうかな
増税前に買って良かった！
上りは遅いのは仕方ないけど他は良く出来てるね！
タイヤかブレーキホース変えたいがどうしょうかな
おいらもこの前乙女峠、椿ラインからのヤビツ宮ヶ瀬言ってきた。
峠の下りが楽しすぎる。
峠の下りが楽しすぎる。
俺、今乗ってる大型がダメになったら125R買うんだ・・・
CBR125Rは初バイクにお勧めなんですか？ 初歩的な質問で申し訳ないです。
始めは好きなバイク買うといいってみんなが言ってる
>>577
業務とかでなく楽しみのために乗るのであれば、どんなバイクでも良いと思うよ。
それぞれに他では得難い良さがあるから。
125Rの場合は…鮮やかな乗り心地や操縦性を、日常的に楽しめるバイクって感じ。
業務とかでなく楽しみのために乗るのであれば、どんなバイクでも良いと思うよ。
それぞれに他では得難い良さがあるから。
125Rの場合は…鮮やかな乗り心地や操縦性を、日常的に楽しめるバイクって感じ。
頑張れ、カウル割ったら慰めてあげるよ
初バイクはカブが最強だけど、CBRも乗りやすい。
ヘッポコでも乗れるわ
ビジバイからの2台目でも問題なく乗れるくらいには乗りやすいと思うよ
クラッチとエンジンを使い込まなきゃって楽しさはある
新型二眼ヘッドライトつかないかなあ？
仮にステー類の位置が変わってなくても、
サイド・ロアカウル、タンク、サイドカバー、テールカウル等、
全取っ替えになりそうだよ。
http://www.honda.co.jp/CBR125R/common/img/pic-color01.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR250R/common/img/pic-color04.jpg
サイド・ロアカウル、タンク、サイドカバー、テールカウル等、
全取っ替えになりそうだよ。
http://www.honda.co.jp/CBR125R/common/img/pic-color01.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR250R/common/img/pic-color04.jpg
あんなお目目パッチリじゃなく旧125みたいな薄目ならいいんだがな
今の1000ダボに倣ったデザインだからああなるのは必然ではあるけど
今の1000ダボに倣ったデザインだからああなるのは必然ではあるけど
旧150の顔を旧125の顔にしたいわぁ・・・
だが一眼だとバルブ選べるから楽しいよね
現行でレークリに替えた
明るくなったというか面積が広くなったよ
現行でレークリに替えた
明るくなったというか面積が広くなったよ
現行の顔は俺は好きだけどな
250とポジション部分が違ってシャープだし
250とポジション部分が違ってシャープだし
なんか着せ替え情報ないんかとイメージ検索してたら、
かつての「エアロ」っぽいことになってる旧型が。
http://i328.photobucket.com/albums/l353/LoMBoY_21/22-1203-thickbox.jpg
http://i328.photobucket.com/albums/l353/LoMBoY_21/25-69-thickbox.jpg
http://www.motorcyclephilippines.com/forums/showthread.php?244947-Technical-discussion-thread-Honda-CBR-125-150-150FI&p=5167277#post5167277
なお、記事中のパーツ屋サイトに該当製品は現存しない模様。
かつての「エアロ」っぽいことになってる旧型が。
http://i328.photobucket.com/albums/l353/LoMBoY_21/22-1203-thickbox.jpg
http://i328.photobucket.com/albums/l353/LoMBoY_21/25-69-thickbox.jpg
http://www.motorcyclephilippines.com/forums/showthread.php?244947-Technical-discussion-thread-Honda-CBR-125-150-150FI&p=5167277#post5167277
なお、記事中のパーツ屋サイトに該当製品は現存しない模様。
タケガワのLEDヘッドライトってCBRが適合されてんのねワロタ
すぐ駄目になりそうなんだよなぁ
すぐ駄目になりそうなんだよなぁ
国内導入一周年記念でカラー追加あるかも？と思ったが
下手したら一年で国内導入終了になる予感も・・
下手したら一年で国内導入終了になる予感も・・
バイク売るのって、文書の整備や部品の管理 (場所とデータ) 等、スゲェ大変だと思う。
相応に長期的な計画を立ててるんじゃないかな。
125のフルサイズロードスポーツもあるよって状態なのがミソなんじゃないかと。
とはいえ、車体色少ないなぁ。
海外仕様には赤があるのに。
http://moto.honda.fr/Mediatheque/Modeles/cbr125r/Gal_max/max_cbr125r_002.jpg
俺がJKかジョニー・ライデンならこれにしてた。
相応に長期的な計画を立ててるんじゃないかな。
125のフルサイズロードスポーツもあるよって状態なのがミソなんじゃないかと。
とはいえ、車体色少ないなぁ。
海外仕様には赤があるのに。
http://moto.honda.fr/Mediatheque/Modeles/cbr125r/Gal_max/max_cbr125r_002.jpg
俺がJKかジョニー・ライデンならこれにしてた。
コケて曲がったハンドルを変えようとオクでmc41の買ったら使えなかった…
そっくりなのにちょくちょく違うのね。
そっくりなのにちょくちょく違うのね。
>>597
何その思い切りの良さ
何その思い切りの良さ
国内導入前にあったこのトリコロールが好きなんだけど
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500383B30130913017/
今は国内販売があるモデルとはいえ、正規でないものだからホンダの代理店とかでも渋い顔されるんだろうか？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500383B30130913017/
今は国内販売があるモデルとはいえ、正規でないものだからホンダの代理店とかでも渋い顔されるんだろうか？
他所で買ったバイクの修理は料金割り増し、そんな店もあるから注意しろ。
まあそれでも、見るところをキッチリ見てくれる店ならいいけど。
修理や整備がヘボいところは、近くても安くても早々に見切りをつけるべし。
まあそれでも、見るところをキッチリ見てくれる店ならいいけど。
修理や整備がヘボいところは、近くても安くても早々に見切りをつけるべし。
ちなみに、僕が旧125R買った店は部品を手配する気全く無しだった。
未だに (当時) 2ストロードスポーツを揃えてるような、ちょっと頑なな感じの店。
それゆえ>>600の店はナイスであると言えよう。
ていうかドリーム店に望む車両を取り寄せてもらうのも手かも。
でも「国内仕様車を売れ」っていうノルマとかあるのかなぁ…
未だに (当時) 2ストロードスポーツを揃えてるような、ちょっと頑なな感じの店。
それゆえ>>600の店はナイスであると言えよう。
ていうかドリーム店に望む車両を取り寄せてもらうのも手かも。
でも「国内仕様車を売れ」っていうノルマとかあるのかなぁ…
ああ、でもJC39だと外装以外は基本いっしょだからね。
キャブだったら嫌がったかもなあ。
ただ、ホンダは正規に準ずるインポーターが居ないせいか、独立系のインポーターでも部品を取れるところが多い印象があるなあ。
キャブだったら嫌がったかもなあ。
ただ、ホンダは正規に準ずるインポーターが居ないせいか、独立系のインポーターでも部品を取れるところが多い印象があるなあ。
しまった、マフラー変えようとして純正マフラーはずしたところで、ガスケット買うの忘れてたことに気づいた・・・
>>605
何のマフラー買ったん？
何のマフラー買ったん？
低燃費最強コスパばいく
>>606
WR'Sのやつだよ。
WR'Sのやつだよ。
>>606
ヨシムラだよ。高かった。
ヨシムラだよ。高かった。
611 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 21:05:54.11 ID:YYGxfDtq
何でこんなコトに回答者が２人も居るんだよｗ
WR'Sのやつがグラフ見る限り良さそうだけど高いんだよな
エアクリフィルタも変えた方がいいかな？
エアクリフィルタも変えた方がいいかな？
>>611
8時くらいに平行世界が交差したんだよ。たまによくある。
8時くらいに平行世界が交差したんだよ。たまによくある。
615 ：７７４ＲＲ：2014/07/05(土) 21:28:20.06 ID:dXho5QFk
>>612
自分はマフラー交換のみだけど、それだけでも体感できるくらいの
違いはあると思う。
グラフ通り、高回転時の加速がスムーズになったよ。
>>613
モリワキの音知らないけど、低音が出て力強い音が出るようになったと思う。
街乗りだったから思うような距離と回転数では録れなかったけど、参考にどーぞ
音のみだけど許して
ttp://fast-uploader.com/file/6960206155898/
自分はマフラー交換のみだけど、それだけでも体感できるくらいの
違いはあると思う。
グラフ通り、高回転時の加速がスムーズになったよ。
>>613
モリワキの音知らないけど、低音が出て力強い音が出るようになったと思う。
街乗りだったから思うような距離と回転数では録れなかったけど、参考にどーぞ
音のみだけど許して
ttp://fast-uploader.com/file/6960206155898/
ほす
>>617
ウェビックで買ったよ。
ウェビックで買ったよ。
保守
自分以外のCBR125R初めて見た^_^
それは、ほんとうに自分以外の125Rだったのでしょうか。
半帽のCBRだった
>>624
Z250SLより10kgも重いのか・・・・
Z250SLより10kgも重いのか・・・・
フロントが小さくみえる
あのままでのりたくないな
フロントでかいほうがいい
どんどん中型もりあがればいい
あのままでのりたくないな
フロントでかいほうがいい
どんどん中型もりあがればいい
>>625
CB250F: 158 kg、1,380 mm、110/70、140/70
軽快なバイクだと思うけど、比較によっては印象が変わりますな。
Z250SL: 148 kg、1,330 mm、100/80、130/70
ちなみに、Ninja 250SLは輸入されそうな気配。たとえば
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/msl/
CB150R Street Fire: 129 kg、1,288 mm (←JC34の1,294 mmより短い)、80/90、100/80
http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/cb150r-street-fire/
http://www.astra-honda.com/files/cache/4109d779b547a4f32f2e687fd6ecde69_f1269.jpg
http://www.astra-honda.com/files/cache/104dddc10c59e9370bfc5f060d91b9cb_f1270.jpg
http://www.astra-honda.com/files/cache/ced77c91627920116c35befc2c176f70_f1271.jpg
http://www.astra-honda.com/files/cache/e70b42f052af27091cf7c7cd3e997d7d_f1272.jpg
http://www.astra-honda.com/files/cache/ae015e78ebb6e91669b98a636655ddc7_f1273.jpg
ウェブを検索してたらCB150Rを輸入した店があった。
http://www.ogiyama.co.jp/stock/?id=1402475182-477727
CB250F: 158 kg、1,380 mm、110/70、140/70
軽快なバイクだと思うけど、比較によっては印象が変わりますな。
Z250SL: 148 kg、1,330 mm、100/80、130/70
ちなみに、Ninja 250SLは輸入されそうな気配。たとえば
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/msl/
CB150R Street Fire: 129 kg、1,288 mm (←JC34の1,294 mmより短い)、80/90、100/80
http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/cb150r-street-fire/
http://www.astra-honda.com/files/cache/4109d779b547a4f32f2e687fd6ecde69_f1269.jpg
http://www.astra-honda.com/files/cache/104dddc10c59e9370bfc5f060d91b9cb_f1270.jpg
http://www.astra-honda.com/files/cache/ced77c91627920116c35befc2c176f70_f1271.jpg
http://www.astra-honda.com/files/cache/e70b42f052af27091cf7c7cd3e997d7d_f1272.jpg
http://www.astra-honda.com/files/cache/ae015e78ebb6e91669b98a636655ddc7_f1273.jpg
ウェブを検索してたらCB150Rを輸入した店があった。
http://www.ogiyama.co.jp/stock/?id=1402475182-477727
カウルが有る楽さを覚えてしまったので
この顔の125が出てもスルーだわ
この顔の125が出てもスルーだわ
車載動画とるようになってからウィンドスクリーンいらねと思い始めたわ
Z250SLとCB250Fは両方共かなり気になる
Z250SLとCB250Fは両方共かなり気になる
125は2014モデル出ないのかな
250はモデルチェンジで出力アップにマフラー周りかっこよくなったんでこっちも期待しちゃう
250はモデルチェンジで出力アップにマフラー周りかっこよくなったんでこっちも期待しちゃう
>>631
これは本来欧州向けだからアチラの需要がなければ変わらないだろうな
これは本来欧州向けだからアチラの需要がなければ変わらないだろうな
>>629
CB250Fを貶めるつもりはないよ。
製品の細分化に両社の違いがある点を承知してる。
250ネイキッドをきっかけにCB150Rを話題にしたかった、というのが本意。
小さい・軽い・プロリンクサス等で、ある種の用途には向いてるんじゃないかと。
個人的にはNinja 250SLにも興味がある。
車体が気に入ってるJC34を軽二輪化するか、あるいは…って感じで。
だからといってNinjaの話題でレスを溢れさせたりはしないよ。
CB250Fを貶めるつもりはないよ。
製品の細分化に両社の違いがある点を承知してる。
250ネイキッドをきっかけにCB150Rを話題にしたかった、というのが本意。
小さい・軽い・プロリンクサス等で、ある種の用途には向いてるんじゃないかと。
個人的にはNinja 250SLにも興味がある。
車体が気に入ってるJC34を軽二輪化するか、あるいは…って感じで。
だからといってNinjaの話題でレスを溢れさせたりはしないよ。
>>631
125と150の新型、9月に発表らしいよ。
125と150の新型、9月に発表らしいよ。
テレビを買うか免許とってCBR125買うか悩む・・・
誰か背中押してくれ
誰か背中押してくれ
>>634
楽しみ！！
楽しみ！！
カスタムパーツが増えてこないのがなあ。
そろそろ社外リアサス頼む。
新型でてもいいけど、パーツの互換性を切らないで欲しいな。
そろそろ社外リアサス頼む。
新型でてもいいけど、パーツの互換性を切らないで欲しいな。
>>637
YSS製がfaddyで買えるぞ。
YSS製がfaddyで買えるぞ。
>>635
どんだけいいテレビ買うんだよwww
どんだけいいテレビ買うんだよwww
40万のテレビか・・・
免許代含めたら50万？
免許代含めたら50万？
4KTV買ってもybrあたりにすれば50万で済むな
>>639
4Kのテレビでな・・・しかも2台なんだなこれが
4Kのテレビでな・・・しかも2台なんだなこれが
>>642
買っても維持やら色々面倒だからテレビにしとたら？
保険はともかくオイルやら日常メンテ必要だしさ
テレビだとみんなで楽しめるしね
先にテレビ買ってバイクで良いと思うよ
テレビ買ったらまた来てくださいな
買っても維持やら色々面倒だからテレビにしとたら？
保険はともかくオイルやら日常メンテ必要だしさ
テレビだとみんなで楽しめるしね
先にテレビ買ってバイクで良いと思うよ
テレビ買ったらまた来てくださいな
そういやテレビってすげーな
基本的ににメンテナンス必要無いじゃん
オイル交換もタイヤ交換もない
年に一度税金取られることもない
事故って死ぬこともない
うん、テレビのほうがいいんじゃないかな？
基本的ににメンテナンス必要無いじゃん
オイル交換もタイヤ交換もない
年に一度税金取られることもない
事故って死ぬこともない
うん、テレビのほうがいいんじゃないかな？
4Kのテレビ買うような情弱でも金持ちだからCBR125も買うってならわかるのに
情弱の上にどっちかしか買えないような貧乏人とか他にがんばらないといけないこといっぱいあるんじゃないのか
情弱の上にどっちかしか買えないような貧乏人とか他にがんばらないといけないこといっぱいあるんじゃないのか
CBR125買うかはまぁ置いといて免許はとっとけよ
テレビなんかと違って一生もんの国家資格だぞ
テレビなんかと違って一生もんの国家資格だぞ
免許は良いかもね
まぁスレに来て聞いちゃうとか
ユーザー同士色々情報は共有したりマニアックな車種だからこそ重宝だね
逆にレビューや背中押すとか期待されても
購入後してみて好きになって行くっても悪くないと思うしね
夢店で購入したけどユーザーほぼ皆無とか笑ったわ！良いバイクだけど値段がネックだとか
でもなかなか扱い易くて良いバイクだよ
まぁスレに来て聞いちゃうとか
ユーザー同士色々情報は共有したりマニアックな車種だからこそ重宝だね
逆にレビューや背中押すとか期待されても
購入後してみて好きになって行くっても悪くないと思うしね
夢店で購入したけどユーザーほぼ皆無とか笑ったわ！良いバイクだけど値段がネックだとか
でもなかなか扱い易くて良いバイクだよ
125の新型9月ってマジ？
二眼になるのかねえ
>>648
俺も夢店でそんな噂を聞いたぞ。
俺も夢店でそんな噂を聞いたぞ。
顔だけ変わるのかね。
日本でもレプソル出るといいね
日本でもレプソル出るといいね
希望だけど250よりも馬力すくないんだから２まわりくらい小さくしてほしい。
モンキーに乗ってどうぞ
旧型があるよ！
NS-1くらいの車格だから扱いやすい
NS-1くらいの車格だから扱いやすい
初心者だから旧型は無理だとおもいます。
チビなのでドリーム店見にいってきた時、すごくでかく感じた。
もう少し小型希望なのは自分だけみたいだね。失礼しました。
チビなのでドリーム店見にいってきた時、すごくでかく感じた。
もう少し小型希望なのは自分だけみたいだね。失礼しました。
俺もチビだから同じ要望だな
150が小型化して装備130kgくらいになったら、乗り換えも検討するくらいに
ちなみに旧150乗り。マフラー替えて装備120kgくらいだから、峠楽しすぎる
150が小型化して装備130kgくらいになったら、乗り換えも検討するくらいに
ちなみに旧150乗り。マフラー替えて装備120kgくらいだから、峠楽しすぎる
NSF100に水冷125乗ってて公道仕様だといいのにね。
二回りはちょっと小さすぎるな
グロムより小さくなりそうじゃん
気持ち小さくなるぐらいでいいぞ
グロムより小さくなりそうじゃん
気持ち小さくなるぐらいでいいぞ
身長が130cmしかないので…
PC37風のデザインのやつかっこいいな ほしいぜ
661 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 16:50:33.41 ID:HfSjAWGo
道牙ガキ出張大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
道牙ガキ出張大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
道牙ガキ出張大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
南川崎フナッシー駐車近代ラーメン
なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」
道牙ガキ出張大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
道牙ガキ出張大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
南川崎フナッシー駐車近代ラーメン
なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」
昨日新車 2014年式の125R納車したんだけどこのバイクの燃料計って満タンまで給油して15キロぐらいで燃料計のメモリ１つ減るもんなの？
ガソリンタンクの容量考えると早すぎる気がするんだけど…
もしかして初期不良かな？
ガソリンタンクの容量考えると早すぎる気がするんだけど…
もしかして初期不良かな？
>>662
自分で納車したバイクのことをここで聞いてくるバイク屋さんって(笑)
自分で納車したバイクのことをここで聞いてくるバイク屋さんって(笑)
>>663
多分理解できないと思うぞ
多分理解できないと思うぞ
満タンって、ふた開けたら見える板みたいなやつより上まで入れるのだよ。
おれは、ふた閉められるか心配になるくらいギリまで入れてるわ。
セルフでないと出来ない。
おれは、ふた閉められるか心配になるくらいギリまで入れてるわ。
セルフでないと出来ない。
新型出るのはうれしいが、新型250rやら400rの東南アジア臭のするデザインだけはやめてほしい。
>>663
ごめん納車されただね。
ごめん納車されただね。
ほっとくとそれが正しい使い方だと思うやつが出てくるからなあ。
ライダーの白痴化は避けたいものだ
ライダーの白痴化は避けたいものだ
新型って５メモリしかないんじゃないか？
バイクの燃料計って等間隔で減るイメージがない
新型でるのに今買うとかアホだろ。
新型は04～10と同じデザインにしてくれ(´；ω；`)
中古探したけど一台もないとか有り得ん
中古探したけど一台もないとか有り得ん
白痴化は進んでる、もうなんでも見た目だけ。
>>672
四輪でも不等間隔だったはず
四輪でも不等間隔だったはず
新型9月に来るってー！
カワサキの店だけど情報入ってたみたい
カワサキの店だけど情報入ってたみたい
ほほう
型落ちになるパンツ顔安くなったらいいなあ。俺の購入が早まる
型落ちになるパンツ顔安くなったらいいなあ。俺の購入が早まる
色替えだけでいいんだけどな
今のトリコロールはあまり好きでないから
今のトリコロールはあまり好きでないから
http://powersports.honda.com/Assets/Models/2015_CBR300R_2000x1275_MatteBlackMetallicYellow_42515B.jpg
海外で特に発表されてないから色変更だけかもね
こんな色を希望
海外で特に発表されてないから色変更だけかもね
こんな色を希望
250みたいに
ネイキッドは出ないの？
ネイキッドは出ないの？
CBF１２５とか
684 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 15:51:41.81 ID:P9S0xceY
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいセールラーメン
スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金ラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいセールラーメン
スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金ラーメン
巡回
異常なしっと
異常なしっと
686 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 15:26:19.48 ID:TmMbcEah
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（麦茶サービス）ラーメン
なにあげてんだの?「何？」
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（麦茶サービス）ラーメン
なにあげてんだの?「何？」
9月の新型ってそんな劇的に変わるのかな
688 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 21:40:13.75 ID:TmMbcEah
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン
なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン
なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
689 ：７７４ＲＲ：2014/07/22(火) 01:04:21.34 ID:4mG8o/Qn
>>687
125CCだけに、まさかの2気筒化とかないだろうし…
新250Rとかとのパーツ共用とかによる外観上の変化や
ミッションギヤ比やサスのジオメトリー変更とか、
ライポジ小変更等、その辺りではなかろうか？
125CCだけに、まさかの2気筒化とかないだろうし…
新250Rとかとのパーツ共用とかによる外観上の変化や
ミッションギヤ比やサスのジオメトリー変更とか、
ライポジ小変更等、その辺りではなかろうか？
顔がかわるだけだろうな。
あとは前スプロケ13歯に変更とか。
個人的な要望としては
タンクをもっと腹に当たりやすい形に
変更してほしい
あとは前スプロケ13歯に変更とか。
個人的な要望としては
タンクをもっと腹に当たりやすい形に
変更してほしい
250と同じパッチリおめめはやめてほしい
キツネ目とかどうだろう
ここで650Fっぽいのを期待
勿体無いお化けが出てきそうであんまり回さないで乗ってたんだが
6000→8000になった瞬間にグイグイ引っ張られてわろた
街中だとうるさいからあれだけど8000維持して走ると割といい加速だねこれ
6000→8000になった瞬間にグイグイ引っ張られてわろた
街中だとうるさいからあれだけど8000維持して走ると割といい加速だねこれ
それは逆に6000以上回さなかった方が勿体ないお化けが出るぞ
小排気量高回転型のエンジンは回してナンボだというのに
小排気量高回転型のエンジンは回してナンボだというのに
保全
697 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 15:55:56.25 ID:MOwgzN9O
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン
すれちがい男子巡回ハラペコ警備員
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン
すれちがい男子巡回ハラペコ警備員
新型リークまだー？
何を変えるところがあるというのかね
CBR125充分整ってるよなバランスが
カラーバリエーション増やして欲しいよ
値下げしてくれ
定価税込40越えは原二としては手が出しにくい
定価税込40越えは原二としては手が出しにくい
回せば軽くらいは着いていけるから高速のれない以外は不満なし
急勾配でも2速全開で50キロは出るし
急勾配でも2速全開で50キロは出るし