【2014】MotoGP総合 289周目【ﾌﾟﾚｼｰｽﾞﾝﾃｽﾄ】

いやいや、アンチホンダの方々がチートというマシーンが苦戦する姿が見たいのよ。

それでもチートというのか、、、もしかして、ドカとかカワサキとかスズキがチートになるかも。ワクワク。

KCだって無理だとは判っているけど、今のライダーでそんな幻想を与えてくれる少ない人材かと。

フランコ商事が輸入してた時は正規で買えたと思う

>>951
まったいらなんだよ　に見えた。
忠彦、ならやってくれるかも。

耳なし芳一仕様のグローブとかブーツとかツナギも出してほしい

技術的勝利によるチートなら全然いいのよ
ホンダは資金力によるチートだから迷惑なのさ

そこそこ安くて誰でも買えて、それでブッチギリに速いならそのマシンが100連勝しても問題ない
みんなそっちに乗り換えるだけだ
買えてしまう時点でチートは成立しなくなる
オマエも買えばいいじゃん

>>957
そりゃ開発費高騰させてプロト規格マシン台数制限かけたドルナに言うべきじゃね？以前はサテライトでも勝ててたし。
ヤマハだってジュビロに金使わなかったらもっと資金投入出来るだろうしな
ホンダはモータースポーツに金突っ込みたいからって社会人サッカーじゃ強豪だったのにJリーグ参加しなかった。
貧乏臭い夢の無い話はいいかげん止めなよ

ホンダのアンチうぜえな

学校の体育で100m走やるってときに毎日練習してる陸上部のヤツにブッチギリで負けてチートと喚くデブみたい
チートもクソも無いんだがな

チートばかり煩くないですかね

>>959
>ホンダのアンチうぜえな

952だけど、ドカファンっす。とはいえ、アンチホンダではありません。

SBKみたいに販売台数決めたりしてある程度のコスト制限かけていないプロトに資金力によるチートって言い続けるバカが出てくるとは思わんかった。すまんことです。

958がおっしゃるようにドルナが決めているレギュレーションの範囲で参戦している車両をチートと言う意味は判らんっす。ホンダだけV12とかかもね。きっと。

>>961
チートも面白くない

やべえ、超やべえっす

>>956
資金力によるチートってどういうのを言うんだ？
今あるレギュレーションで技術的に高いものを作るには資金が必要だと思ってるけど

大枚叩いていいライダー獲ってくるのもチートか？

>>940
ほーしゃのー

>>956
そういうことはKTMに言えｗ

KC「これからはスズキっしょ」

KTMはあれで全然安いのよ
速さ/コスト比が採算ラインにあるから
誰でも買えるし
ホンダで我慢してるライダーは好きでそうしてるだけだよ
ともかくチームは商売でレースやってる
採算度外視のマシンに走られると非常に迷惑、違法行為だよ

キモッ

>>969
こんな感じか
ttp://media2.apnonline.com.au/img/media/images/2010/11/19/TCH_20-11-2010_SPORT_05_2011fish%20in%20supplied_fct437x269x31_t460.jpg

>>972
そうだ！
テスト一回につき、日本の良い釣りポイントご案内するってのはどうだろうか？
第一回は房総半島の荒磯のヒラスズキのルアー釣りとか

KC、、、放射能か、、、あり得るな。

まあこのくらい政府がいい加減だと来たくない気持ちも判るわな。

早く次のエネルギーのこと考えたら良いのに、、、と関係ない話をする。

>>970
なんでこいつはすぐばれるウソをつくかね
現状勝つためにはMOTO2より金かかるようになってしまってるよ
ホンダがKTMに対しおまえと同じような主張してるが
ttp://motogpmemo.blogspot.jp/2013/09/hrcktmmoto3.html
KTMはそれに対しHONDAもMOTOGPクラスで同じことやってんじゃんと切り替えされてる

チートチートって連呼されるほどホンダのマシンって勝ってるか？

うんにゃ
4st化黎明期に比べたらヘソで茶を沸かすレベル

>>975
育成クラスのmoto3と世界最高峰クラスを同列に比較されても困るよな。

>>974
自然エネルギー発電の仕事にこの前ちょっとだけ関わったんだけど
俺が思ってた以上に全然発電量少なくてびっくりした
それでも国はそっちの開発を何とかできないものかと頑張ってるよ

脱原発派が自然エネルギー発電をかなり盛りまくって話してるんだなって思ったよ
あれだけ大風呂敷を広げた太陽光発電もこの前の報道でもわかるように酷い現状だし
脱原発派の事、俺の中では一気に信用無くなった

>>976
それほど勝ってないよなｗ
チート君はアンチホンダってより、ただのロッシｦﾀなんじゃね？

>>970ふんだわけだが

>>976
最多勝はヤマハのロレだったしな。

確かにヤマハが強いとライダーのおかげという風潮は前から強いよな
ホンダがマシンで劣るがライダー力で勝ったシーズンとか有ったっけ

ライダー＋マシン　で結果が出るからね
どちらか一方だけを語っても意味ないだろ

>>972
それバラマンディ

ここ数年チーム単位で比べたらレプソルの圧勝

>>982
動力性能のホンダ、コーナリングのヤマハというキャラクターのせいじゃね？
直線で抜く方が楽なのは確かだが、いくらストレートが速くてもコーナーでそれ以上の
差を付けられたら勝てないのは同じ事だからホンダも不利ななコーナリングでヤマハ
に置いていかれないように苦労していたはずなんだが。
コーナリングはライダー次第でどうにかなるが、動力性能はハードウエアの差だから
覆せないって印象もある。
でも中本が何かのインタビューでホンダにはヤマハのように曲がるマシンは作れない
と言っていたような。

元々自分らのマシンの高性能さを競い合う為のレースであるのだから、いやなチームにわざわざ買ってもらう必要があるわけがない
そのまま、安くてホンダより高性能マシンを供給するところが無いという事に言い換える事ができる

>>982
89年のローソン

>>984
バレたかｗ
近縁のナイルパーチは日本でスズキに偽装されてるくらいだからまあいいかとｗ

収入/速さ-支出*3.14が１以上はチートマシン

>>986
93以降から猿お買い上げまでのヤマハ迷走時代を知らない人なんですね

自分たちが参戦しないのは勝つ見込みが無いからというのを別の言い掛かりに置き換えるメーカー程みっともないものは無い

>>988
不適当
ホンダの開発力がモノを言ったシーズン

>>982
83年のＮＳもＹＺＲにパワーでは負けていたな

中本さんもグダグダ言わずにKTMのワークスサポートを受けてたライダーがMotoGPに上がってきた時には
ホンダのレースフィロソフィと君のとは違うからとか言ってホンダのマシンに乗せなきゃいいじゃん

ホンダってF1ではチーム作るも差別（）に遭い撤退。
来年マクラーレンにエンジンサプライヤーで復帰するそうだがその内容は、
エンジン無性提供に加え130億円だったかな？の資金提供するんだと。
いつから札ビラで横っ面はたくような大名様になったのかね。

昔のホンダなら差別・排他主義の壁が立ちはだかったなら、
技術と志の高さを見せつけてやる！と歯を食いしばったはずなんだがな。

今F1で勝って、それで費用に見合った効果があるのだろうか

>>978
本当にその通り
参戦コスト削減の為に車体価格も抑えるように規制してるのに
KTMが馬鹿なことをしたせいで意味をなさなくなる
コストなんて全く考えてないmotoGPでホンダは物凄い予算を掛けてるなんて批判は的外れもいいとこ

挙句moto2でもmotoGP,SBKと同等のパーツを使用して参戦したいとか言ってるしKTMは頭がおかしい

とはいえMoto3でホンダ使ってるチームはマイノリティになってしまった。
別にKTMに脅されて使ってるわけでもあるまいに。

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392478426/l50

俺、９７０踏んでないのに二回連続なんだけど・・
どうなってんの？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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