【2014】MotoGP総合 289周目【ﾌﾟﾚｼｰｽﾞﾝﾃｽﾄ】
！！！※重要※！！！
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※！！！
【MotoGP公式】
ttp://www.motogp.com/ja
プレシーズンテスト
2月 4日(火)- 6日(木) マレーシア セパン
2月11日(火)-13日(木) スペイン バレンシア (Moto2 Moto3)
2月18日(火)-20日(木) スペイン ヘレス (Moto2 Moto3)
2月26日(水)-28日(金) マレーシア セパン
3月 3日(月)- 5日(水) オーストラリア フィリップアイランド (タイヤテスト)
3月 7日(金)- 9日(日) カタール ロサイル (ファクトリーチームライダーのみ)
3月11日(火)-13日(木) スペイン ヘレス (Moto2 Moto3)
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※！！！
【MotoGP公式】
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プレシーズンテスト
2月 4日(火)- 6日(木) マレーシア セパン
2月11日(火)-13日(木) スペイン バレンシア (Moto2 Moto3)
2月18日(火)-20日(木) スペイン ヘレス (Moto2 Moto3)
2月26日(水)-28日(金) マレーシア セパン
3月 3日(月)- 5日(水) オーストラリア フィリップアイランド (タイヤテスト)
3月 7日(金)- 9日(日) カタール ロサイル (ファクトリーチームライダーのみ)
3月11日(火)-13日(木) スペイン ヘレス (Moto2 Moto3)
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2014年スケジュール
Rd. 1 3月23日(日) カタール ロサイル
Rd. 2 4月13日(日) アメリカ オースティン
Rd. 3 4月27日(日) アルゼンチン テマス
Rd. 4 5月 4日(日) スペイン ヘレス
Rd. 5 5月18日(日) フランス ル・マン
Rd. 6 6月 1日(日) イタリア ムジェロ
Rd. 7 6月15日(日) カタルニア カタルニア
Rd. 8 6月28日(土) オランダ アッセン
Rd. 9 7月13日(日) ドイツ ザクセンリンク
Rd.10 8月10日(日) アメリカ インディアナポリス
Rd.11 8月17日(日) チェコ ブルノ
Rd.12 8月31日(日) イギリス シルバーストーン
Rd.13 9月14日(日) サンマリノ ミサノ
Rd.14 9月21日(日) スペイン アラゴン
Rd.15 9月28日(日) ブラジル ブラジリア
Rd.16 10月12日(日) 日本 もてぎ
Rd.17 10月19日(日) オーストラリア フィリップアイランド
Rd.18 10月26日(日) マレーシア セパン
Rd.19 11月 9日(日) スペイン バレンシア
前スレ
【2014】 MotoGP総合 288周目 【テスト解禁待ち】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388236764/
Rd. 1 3月23日(日) カタール ロサイル
Rd. 2 4月13日(日) アメリカ オースティン
Rd. 3 4月27日(日) アルゼンチン テマス
Rd. 4 5月 4日(日) スペイン ヘレス
Rd. 5 5月18日(日) フランス ル・マン
Rd. 6 6月 1日(日) イタリア ムジェロ
Rd. 7 6月15日(日) カタルニア カタルニア
Rd. 8 6月28日(土) オランダ アッセン
Rd. 9 7月13日(日) ドイツ ザクセンリンク
Rd.10 8月10日(日) アメリカ インディアナポリス
Rd.11 8月17日(日) チェコ ブルノ
Rd.12 8月31日(日) イギリス シルバーストーン
Rd.13 9月14日(日) サンマリノ ミサノ
Rd.14 9月21日(日) スペイン アラゴン
Rd.15 9月28日(日) ブラジル ブラジリア
Rd.16 10月12日(日) 日本 もてぎ
Rd.17 10月19日(日) オーストラリア フィリップアイランド
Rd.18 10月26日(日) マレーシア セパン
Rd.19 11月 9日(日) スペイン バレンシア
前スレ
【2014】 MotoGP総合 288周目 【テスト解禁待ち】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388236764/
>１乙
まだ一回もテストしてないのに、開幕まで2ヶ月きってんじゃん
3月7日からのロサイルのテストはファクトリーライダー参加しないんじゃないか？
http://www.motogp.com/en/news/2014/MotoGP+revving+up+for+preseason+testing
俺が間違ってたらすまぬ。先に謝っとく。
http://www.motogp.com/en/news/2014/MotoGP+revving+up+for+preseason+testing
俺が間違ってたらすまぬ。先に謝っとく。
いま最もmotoGP参戦に近い女子ライダーてだれよ
井形親子か
井形親子か
カラスコちゃん来年もシート決まったで
8 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 08:30:53.94 ID:oBR09Ac8
2スト250は4スト600のタイム超えてるん？
moto3ならイーブンかな？
moto3ならイーブンかな？
http://photos.motogp.com/2014/01/24/cardion_ab_2014_01_original.jpg
坊ちゃまのカラーリングだと市販車っぽい
>>8
コースによる
250の頃のが速いコースもあるしMoto2のが速いとこもある
坊ちゃまのカラーリングだと市販車っぽい
>>8
コースによる
250の頃のが速いコースもあるしMoto2のが速いとこもある
>>9
なんかAMAでアメホンが走らせてたって言われても違和感無いな･･･
なんかAMAでアメホンが走らせてたって言われても違和感無いな･･･
>>6
渡辺ユヰじゃないか？
渡辺ユヰじゃないか？
エンジン形式だけでバイク語っちゃう人って、バイク乗ったことない人なんでしょ？
13 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 12:20:53.46 ID:m4FjjsKI
いやいや、バイクなんて見たこともないひとでしょ。
単気筒と4気筒に乗ってみれば分かるけどね
単気筒は滑る、4気筒は空転する、トラクションが全然違う
単気筒と4気筒なら慣性モーメントの差もはっきり分かるがそれを慣性モーメントと
知ってるバイク乗りは少ないだろう
4気筒エンジンはクソデカいから重い、それでいいんだ、バイク乗りに理屈は要らない
理屈ばかりなヤツは口だけ野郎の下手くそだ
単気筒は滑る、4気筒は空転する、トラクションが全然違う
単気筒と4気筒なら慣性モーメントの差もはっきり分かるがそれを慣性モーメントと
知ってるバイク乗りは少ないだろう
4気筒エンジンはクソデカいから重い、それでいいんだ、バイク乗りに理屈は要らない
理屈ばかりなヤツは口だけ野郎の下手くそだ
15 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 13:53:53.06 ID:m4FjjsKI
単
単
単
知
4
理
単
単
知
4
理
ちはたん・・・だと？
>>9
なんやこのSBKマシン
なんやこのSBKマシン
>>9
2014は中華カウルにこのカラーリングしてみるか。w
2014は中華カウルにこのカラーリングしてみるか。w
>>17
RCV1000Rじゃないの？
RCV1000Rじゃないの？
パッと見213Vと変わらないと思うがどこのレッドバロンでこんなバイク売ってるの？
色でしかバイクを見分けられないBBAリターンズ
ブレーキから全然違うだろ...
rcv213vとcbr1000rrの区別もつかなそうだな
rcv213vとcbr1000rrの区別もつかなそうだな
座談会はじまったけど中上かっこええな
>>11
レースやめたよ
レースやめたよ
チュートリアル福田の歯がキモ過ぎるな
サーキット走行用にロッシのマウスピースみたいなの作ったことあるひといる？
値段とか付け心地とか知りたい
値段とか付け心地とか知りたい
大昔ロッシマネて作ったが一回こっきりでやめた
なんか息しにくい感じで違和感あった。
値段？？？3000円くらいで、熱湯に浸して柔いうちに噛んでフィッティングするタイプ
スポーツ用品店で売ってる
なんか息しにくい感じで違和感あった。
値段？？？3000円くらいで、熱湯に浸して柔いうちに噛んでフィッティングするタイプ
スポーツ用品店で売ってる
おれサーキット走ってると知らんあいだにヨダレたれてるわ
>>30
言ってる意味わかる
言ってる意味わかる
おまえらもブリヂストンタイヤに言いたいことあるよな
ライダーたちから違和感のある接地感を指摘されながらも妙な技術力でどんどん特性変えて異常なくらいのエッジグリップにこだわって
たった10周しか持たないタイヤを持ってきて舗装のせいにするとか全く節操がない
同じ日本人として恥ずかしい
ライダーたちから違和感のある接地感を指摘されながらも妙な技術力でどんどん特性変えて異常なくらいのエッジグリップにこだわって
たった10周しか持たないタイヤを持ってきて舗装のせいにするとか全く節操がない
同じ日本人として恥ずかしい
>>33
自由競争だった時にミシュランがインディでダメダメだった時でもBSは問題無かったからね
DLは阪神大震災で工場がやられた後パッとしないし
BSでアレなんだからピレリなんてPIじゃ10週走る前にトレッド剥離かバーストしてそうだけどな
エッジグリップ以前に今の馬力と車重に耐えるタイヤが現状の製品なんだろう
自由競争だった時にミシュランがインディでダメダメだった時でもBSは問題無かったからね
DLは阪神大震災で工場がやられた後パッとしないし
BSでアレなんだからピレリなんてPIじゃ10週走る前にトレッド剥離かバーストしてそうだけどな
エッジグリップ以前に今の馬力と車重に耐えるタイヤが現状の製品なんだろう
韓国のクムホタイヤにチェンジすべき
そろそろそういう時代
そろそろそういう時代
死人続出じゃね？
そういうこといってるうちに
ソニーもパナソニックもサムソンに追い越されたんだよ
ホンダもニッサンもヒュンダイに負けた
ソニーもパナソニックもサムソンに追い越されたんだよ
ホンダもニッサンもヒュンダイに負けた
本田宗一郎曰く
「朝鮮人には関わるな」
故人の意思を尊重し、以下スルーでお願いします。
「朝鮮人には関わるな」
故人の意思を尊重し、以下スルーでお願いします。
BSファン、信者などでは無いし普段こういう事はあまり言いたくないんだが、>>33が日本人を騙るのには違和感がある・・・
>>39
半島の人？
半島の人？
クムホにしたらラップタイム維持するにはタイヤ交換最低2回はしないとな
今年の排気量は1000だっけ？
>>40
そうだったら、マルケス吊り目シールの一件のときわざわざこのスレに非日本人が来てる事を詳らかに強調したりしないなぁ・・・
そうだったら、マルケス吊り目シールの一件のときわざわざこのスレに非日本人が来てる事を詳らかに強調したりしないなぁ・・・
韓国のMotoGP参戦は歓迎するよ
ただし自前でマシン作って持って来たらだ、パクリは無しね
もちろん韓国ほど誇り高き国ならば日本製のエンジンを使ったりするわけないよな?
楽しみに待ってるよ
ただし自前でマシン作って持って来たらだ、パクリは無しね
もちろん韓国ほど誇り高き国ならば日本製のエンジンを使ったりするわけないよな?
楽しみに待ってるよ
韓国大好き過ぎるだろ
釣り針1つ2つ投げれば大漁やがな・・・
釣り針1つ2つ投げれば大漁やがな・・・
上海で懲りてるでしょドルナも。
>33 でもあの一件でタイトル争いが面白い事になったし
そういうハプニングも含めてのモータースポーツの世界だから結果オーライだよ
タイヤ持たない事を認めるのはメーカー的には恥ずかしい事だしイメージダウンにもつながる
でもあえてレースの安全面考えてそれを受け入れ公表し何らかの対策をとる猶予を与えられた
ということはそれなりに評価しなければならないと思う
そういうハプニングも含めてのモータースポーツの世界だから結果オーライだよ
タイヤ持たない事を認めるのはメーカー的には恥ずかしい事だしイメージダウンにもつながる
でもあえてレースの安全面考えてそれを受け入れ公表し何らかの対策をとる猶予を与えられた
ということはそれなりに評価しなければならないと思う
マジレスすると勧告隊やで使えるのないだろ？
まだDUROなど台湾さんのほうが技術力高いと思うよ
まあこれもあの偉大なIRCさんより下だけどw
まだDUROなど台湾さんのほうが技術力高いと思うよ
まあこれもあの偉大なIRCさんより下だけどw
IRCのタイヤとBRDのチャンバーと
自分がライダーなら、どのメーカーのタイヤを使いたいのか、という所に帰着するんだが・・・
韓国製のタイヤは使いたくない。
韓国のタイヤに命を預けようとは全く思わない
今のところBS一択だろうよ
じゃあ去年のオーストラリアみたいにタイヤ交換義務化しよう
F1やらかしたとしてもピレリの市販タイヤ（2輪）はいいものだって自分で感じたしイメージダウンにはならなかった
F１タイヤは作れなくても、市販タイヤは今のまま作ってくれるなら歓迎するよ
F１タイヤは作れなくても、市販タイヤは今のまま作ってくれるなら歓迎するよ
4輪は知らんけど2輪のピレリはいいよ
公道も走るからずっとスパコルだ
公道も走るからずっとスパコルだ
レースでだな
BSが正確にタイヤの限界を言っていた自信の方が驚きだよ
もっと安全マージン見てるかと思ってたけどそうでもなかった、少なくとも見た目には
マルケス君、君かなりヤバかったんだぜ
もっと安全マージン見てるかと思ってたけどそうでもなかった、少なくとも見た目には
マルケス君、君かなりヤバかったんだぜ
MOTOGPはともかく、
市販車の二輪レースだと
今はピレリ全盛なんだよね。（昔はＢＳが強かった）
BS契約チームも自腹でピレリに変えるくらい。
当然地方選なんかはピレリが圧倒的。
性能がそのままシェアに繋がるから。
公道で人気のミシュランは性能最悪で、
ブランドじゃなく性能で選ばれるプロダクションレースでは
シェア最悪というか、殆ど誰もつかわない。
市販車の二輪レースだと
今はピレリ全盛なんだよね。（昔はＢＳが強かった）
BS契約チームも自腹でピレリに変えるくらい。
当然地方選なんかはピレリが圧倒的。
性能がそのままシェアに繋がるから。
公道で人気のミシュランは性能最悪で、
ブランドじゃなく性能で選ばれるプロダクションレースでは
シェア最悪というか、殆ど誰もつかわない。
今クムホタイヤものすごく増えてるんだが・・・
四輪レースでも使ってるところは多い
アグラかいてしまいに追い越される、ウサギとカメって話から学べよおまえら
四輪レースでも使ってるところは多い
アグラかいてしまいに追い越される、ウサギとカメって話から学べよおまえら
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
63 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 18:57:54.90 ID:Z0F0Spat
F1でgoodyearを追い出したブリジストンの知名度は
当時数％だったらしい。
4輪草レースではクムホが標準だわな
当時数％だったらしい。
4輪草レースではクムホが標準だわな
motoGP公式でグッズ買ってみようかと思うんだが、買ったことある方って居ます？
>>61
クネさん、こんなところまでお疲れサマー。
クネさん、こんなところまでお疲れサマー。
クムホっていわゆるインチキタイヤじゃないのか？
安くて草レースで人気ってのもあるが、レースコンパウンドなのに一般ラジアルクラスで
使えるところが人気だったと聞いたが
安くて草レースで人気ってのもあるが、レースコンパウンドなのに一般ラジアルクラスで
使えるところが人気だったと聞いたが
結論を言ってしまえばプライドが無いんだよ
ともかく威張りたいだけ、その為ならどんなインチキもやる
日本人の考える「誇り」に近いものはタイ、ベトナムには在り韓国には無い
プライドは責任感や正義感の源だ
ともかく威張りたいだけ、その為ならどんなインチキもやる
日本人の考える「誇り」に近いものはタイ、ベトナムには在り韓国には無い
プライドは責任感や正義感の源だ
スポーツの試合で勝っても負けても相手を讃えるのが日本、誇りある戦いだったという思いからだ
韓国は勝ったら相手を見下して威張り散らすだけ、負けたら逆ギレ
欠点とかでなく韓国とはそういう国民性と受け入れるしかない、批判しても無意味だ
韓国は勝ったら相手を見下して威張り散らすだけ、負けたら逆ギレ
欠点とかでなく韓国とはそういう国民性と受け入れるしかない、批判しても無意味だ
コリアンタイヤってフェラーリだかランボだかが最近純正タイヤに採用しなかった？
BSって無償供給だったよね？
WSBKのピレリはチームからちゃんとお金貰ってるけど。
タダより高いものはないってことなのかな・・・
WSBKのピレリはチームからちゃんとお金貰ってるけど。
タダより高いものはないってことなのかな・・・
>>69
無職にそんな酷いことをきくなよｗ
無職にそんな酷いことをきくなよｗ
EPG見てたら座談会やってるので見てみるか。
初回放送んとき見るの忘れてたわ。
相変わらず福田ウザいなｗ
初回放送んとき見るの忘れてたわ。
相変わらず福田ウザいなｗ
>>72
え？なんかまずいこと聞いたのかな?
え？なんかまずいこと聞いたのかな?
韓国ネタはそろそろスレ違いかと
日本にとってはどーで良い国ですし
日本にとってはどーで良い国ですし
>>75
わかったもうやめとく
わかったもうやめとく
なんかホンダだらけだな
http://www.youtube.com/watch?v=omk5sHY2xwI&feature=em-subs_digest
改めて昔の動画とか見るともうこの頃になるとホンダが２ｓｔの勘所つかんで他メーカー
は出ているのがやっとって感じ、１チームにサポート絞れるからそれでアドバンテージ
得てるという
４ｓｔ化言い出したのは実はヤマハだったというエピソードがあったそうだけど頷ける
2stを事業の柱にするのは難しい、２ｓｔ開発しても事業化には結びつかない
それなら４ｓｔで其処にリソース集約しようというの当然だろう
しかし、レースの世界単体で考えるなら参加者側にとって２ｓｔってコスパ高いな
http://www.youtube.com/watch?v=omk5sHY2xwI&feature=em-subs_digest
改めて昔の動画とか見るともうこの頃になるとホンダが２ｓｔの勘所つかんで他メーカー
は出ているのがやっとって感じ、１チームにサポート絞れるからそれでアドバンテージ
得てるという
４ｓｔ化言い出したのは実はヤマハだったというエピソードがあったそうだけど頷ける
2stを事業の柱にするのは難しい、２ｓｔ開発しても事業化には結びつかない
それなら４ｓｔで其処にリソース集約しようというの当然だろう
しかし、レースの世界単体で考えるなら参加者側にとって２ｓｔってコスパ高いな
>>77
91'YZRコピーのROCやハリスが1台1500万前後、NSR500Vキットパーツ付きで1台約1000万。
車体1台あたりならCRTマシンより競争力も有り安い気がするんだけどね、まぁ時代が違うのさ。
91'YZRコピーのROCやハリスが1台1500万前後、NSR500Vキットパーツ付きで1台約1000万。
車体1台あたりならCRTマシンより競争力も有り安い気がするんだけどね、まぁ時代が違うのさ。
79 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 11:19:51.37 ID:pVrScZfJ
ハイグリップだとメッツラーとピレリどっちが良いんだろ
ピレリばかりでメッツラーの報告あまりないから尚更
車種は書かないがサブマシンにどれ履かすが迷う
サイズは120/160で主に峠メインね
ピレリばかりでメッツラーの報告あまりないから尚更
車種は書かないがサブマシンにどれ履かすが迷う
サイズは120/160で主に峠メインね
82 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 13:12:34.59 ID:pVrScZfJ
書くスレをタイヤスレと間違えたosz
メッツラーってハイグリップタイヤなんか出してんだ
時代は変わるのう
時代は変わるのう
ロッシは今年６戦以内で今後の進退（というかヤマハとの契約）が決まるそうね
復活の開幕ダッシュに期待している
復活の開幕ダッシュに期待している
2015年にM1が存在しない可能性が高いんだから今後もクソもない
根拠のない妄想をよくもまぁ恥ずかしげもなく垂れ流せるな
14年でヤマハを最後に引退するのか、他メーカーへ移籍するか
最後にスズキで有用な開発データ残してくれると面白そう
最後にスズキで有用な開発データ残してくれると面白そう
>>88
東スポの記事とか信じる人？
東スポの記事とか信じる人？
またM1が2015年に存在しない厨来てるのか
ソースは脳内妄想ってかｗ
ソースは脳内妄想ってかｗ
スズキが最強になって帰ってくるからな
ヤマハは身の振り方考えておいたほうがいいよ
ヤマハは身の振り方考えておいたほうがいいよ
あの人ドカ行く前もヤマハでキャリア終えるでって言ってたじゃん
座談会の後半は放送日未定？？
何言い出すかと思えばrsとか何週遅れの情報だよ
青旗出てるねｗ
今のプロトは今年で最終でしょうに
ホンダがRCV1000R出しちゃった時点で
アプリリアは一年余裕見て2016年MotoGP復帰を宣言
ホンダがRCV1000R出しちゃった時点で
アプリリアは一年余裕見て2016年MotoGP復帰を宣言
>>100
感動した！
感動した！
>>100
おー、ありがとね！
おー、ありがとね！
後編が来月とかG+も引っ張るなあ。
そんなにOFFシーズンに契約切られたくないのか？ｗ
ところで、総集編やらないっぽいな何か。
そんなにOFFシーズンに契約切られたくないのか？ｗ
ところで、総集編やらないっぽいな何か。
今は移行期間
2015年からはマルケスがRCV1000Rに乗るんだよ
ロレはどうするの?
2015年からはマルケスがRCV1000Rに乗るんだよ
ロレはどうするの?
>>105
ファクトリーは現行レギュレーション下での長期参戦契約をしてるんだよ
ホンダは2016年、ヤマハは2015年か2016年、スズキは多分2016年、アプリリアは多分まだ契約してない
ちなみにヤマハとテック3のM1供給契約は2015年まで(去年9月に更新)
今が移行期間であることはその通りだが、2016年いっぱいはMSMAの同意なしにレギュを変更出来ない
仮に同意出来たとしてもM1や213Vが共通ソフトで走るようになるだけ
2017年以降は分からんなぁ、大幅にレギュ変わるかも知れん
ファクトリーは現行レギュレーション下での長期参戦契約をしてるんだよ
ホンダは2016年、ヤマハは2015年か2016年、スズキは多分2016年、アプリリアは多分まだ契約してない
ちなみにヤマハとテック3のM1供給契約は2015年まで(去年9月に更新)
今が移行期間であることはその通りだが、2016年いっぱいはMSMAの同意なしにレギュを変更出来ない
仮に同意出来たとしてもM1や213Vが共通ソフトで走るようになるだけ
2017年以降は分からんなぁ、大幅にレギュ変わるかも知れん
RCV1000R買って独自フレームでやる魅力的なチーム出てこないかな
よくオフシーズンにトライアルとかやらせるよな
F1はスキーすら禁じてるチームも多いのに
F1はスキーすら禁じてるチームも多いのに
遊んでるわけじゃないからね
>>110
顎の一件でスキーってトライアルなんかよりよっぽど危ないんじゃないかと思う
顎の一件でスキーってトライアルなんかよりよっぽど危ないんじゃないかと思う
いずれにせよ新プロトへの移行は時間の問題
公道バイクベースでは不可能なレベルである点でプロト
結局は現行プロトよりちょっと遅くするだけ
今年から新プロトの試作車が見られるわけだ
ヤマハはまだ新プロトマシンの話がない、M1そのままってわけにはいかない
公道バイクベースでは不可能なレベルである点でプロト
結局は現行プロトよりちょっと遅くするだけ
今年から新プロトの試作車が見られるわけだ
ヤマハはまだ新プロトマシンの話がない、M1そのままってわけにはいかない
テクニカル・レギュレーションに何か大きな変更がある場合には、
一年くらい前にはFIMのプレス・リリースが出るよね？
グランプリ・コミッションでこんなことが決まりましたよって。
なんか決まったの？
一年くらい前にはFIMのプレス・リリースが出るよね？
グランプリ・コミッションでこんなことが決まりましたよって。
なんか決まったの？
あんまりレギュ変えてるとスズキまた辞めちゃうだろ
辞めてへんやろ！
ちょっと休んでるだけや
ええかげんにしろ！！
ちょっと休んでるだけや
ええかげんにしろ！！
呼称の「M」は技術開発を市販車にフィードバックする使命（Mission）と、MotoGPでチャンピオンを獲得する使命（Mission）を示す
Ｍaji俺１位取っからの略です
>>118
老けて
少しずつ動体視力衰えて
少しずつ反射神経鈍って
少しずつ柔軟性落ちて
少しずつ筋力落ちて
だけど気持ちは若いまま
まだ腕も落ちてないさ
っていう年頃が一番ヤバい
そういう意味で必然だと思うよ
お前らも年わきまえろよ
老けて
少しずつ動体視力衰えて
少しずつ反射神経鈍って
少しずつ柔軟性落ちて
少しずつ筋力落ちて
だけど気持ちは若いまま
まだ腕も落ちてないさ
っていう年頃が一番ヤバい
そういう意味で必然だと思うよ
お前らも年わきまえろよ
腕が落ちてないなんてシューマッハ自身が思うわけ無いだろ
ロッシ然り、超一流になればなるほどその差は大きいわけで。
勘違いするのはもともとスペックの低いやつ
ロッシ然り、超一流になればなるほどその差は大きいわけで。
勘違いするのはもともとスペックの低いやつ
>>123が正解
>>61
技術者ヘッドハントしてるだけで開発する能力ないじゃんwww
技術者ヘッドハントしてるだけで開発する能力ないじゃんwww
まぁレースでクムホが多い理由は簡単で
「タダでくれるから」なんだけどね
「タダでくれるから」なんだけどね
127 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 05:31:26.48 ID:CPZW0waG
クムホただなん？
座談会でも解説員が年による衰えについて結構しつこく聞いてたな。
辻やんとひかるんも濁した返答しかして無かったし。
辻やんとひかるんも濁した返答しかして無かったし。
>>125
雇った技術者に開発能力が無いとでも思ってるの？
雇った技術者に開発能力が無いとでも思ってるの？
開発できる技術者をヘッドハントするだけ、と人材育成ができない事を嘲笑っているのかな？
131 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 12:49:56.75 ID:P3bHKR6Z
ユーロF3はクムホだかハンコックのワンメイクじゃなかっけ？
確かマカオはヨコハマがオフィシャルサプライヤーだったな。
スレチでスマソ
確かマカオはヨコハマがオフィシャルサプライヤーだったな。
スレチでスマソ
兎に角スポーツイベントなんかに沢山広告出したりして知名度上げつつ商品を安く売り出してシェアを奪うのが韓国メーカーの常套手段
性能が劣ってもコスパで勝負
性能＝パフォーマンス
パフォーマンスが劣っていると言うことは
コスパが悪いと言うことだが
パフォーマンスが劣っていると言うことは
コスパが悪いと言うことだが
価格と性能の対比だから間違ってないよ
「性能が劣っていても価格と性能の対比で勝負」では無くて
「性能が劣っていても価格で勝負」でしょうに
「性能が劣っていても価格で勝負」でしょうに
コスってパーになるのなら勝負にもならない
>139 確かにフィジカル面の衰えは認め易いけどモータースポーツの場合
それをハードや経験･スキル・政治面で覆す事ができるし
そういった総合力は衰えたかどうかはっきり判断付きかねるからあくまで個人の感想と
してでしか言えない
自分たちも何かの機会にレースへ参加する場合もあるだろうから、あからさまに加齢による
パホーマンス低下を指摘する事はできないのでは？
それをハードや経験･スキル・政治面で覆す事ができるし
そういった総合力は衰えたかどうかはっきり判断付きかねるからあくまで個人の感想と
してでしか言えない
自分たちも何かの機会にレースへ参加する場合もあるだろうから、あからさまに加齢による
パホーマンス低下を指摘する事はできないのでは？
>>139
インフィニットループ
インフィニットループ
引き際が最もカッコ良かったＧＰライダーて誰よ
みんなグダグダになって去っていくんかね
みんなグダグダになって去っていくんかね
>>143
ケニー ロバーツ シニア
ケニー ロバーツ シニア
ガードナーも勝つとこ勝って引退したからカッコいいほうだと思う
俺は勝てる内に引退する人よりも
限界まで頑張る人の方が好きだな
限界まで頑張る人の方が好きだな
レースはフィジカル勝負じゃない、精神力の勝負
老化は集中力の持久力低下から始まる
引退したライダーも一周だけなら全盛期と同じタイム出せたりする
ちなみにライダーは一切の無駄を削ぎ落としてる、無駄な体力も削ぎ落とす
もし筋肉付きすぎたら減量だ、筋肉を落とす
老化は集中力の持久力低下から始まる
引退したライダーも一周だけなら全盛期と同じタイム出せたりする
ちなみにライダーは一切の無駄を削ぎ落としてる、無駄な体力も削ぎ落とす
もし筋肉付きすぎたら減量だ、筋肉を落とす
限界って何さ？
千代の富士って事？
千代の富士って事？
ももてりすの限界
>>147
86'ローソンに敗れたガードナーはスタミナ&筋力不足を痛感してシーズンオフの間トレーニングに励んだ
翌87'筋力アップしたもんで前年までのツナギのサイズじゃ着れなくなって1サイズ大くしたという誰でも知ってる話
有名な選手でトレーニングを全くしなかったルカ･カダローラ、93'ミザノのように神の領域で走る時も在ったが未冠
つまり気合いと根性だけでは近代の最高峰じゃチャンピヨンになれないという事です
ファステストって映画でロッシさんがMXでトレーニングしてたけどアレも筋力と持久力が鍛えられますしね
知ったかじゃないのは分かりますが思い込みで言わない方が良いと思いますよ、ももてりすさん。
86'ローソンに敗れたガードナーはスタミナ&筋力不足を痛感してシーズンオフの間トレーニングに励んだ
翌87'筋力アップしたもんで前年までのツナギのサイズじゃ着れなくなって1サイズ大くしたという誰でも知ってる話
有名な選手でトレーニングを全くしなかったルカ･カダローラ、93'ミザノのように神の領域で走る時も在ったが未冠
つまり気合いと根性だけでは近代の最高峰じゃチャンピヨンになれないという事です
ファステストって映画でロッシさんがMXでトレーニングしてたけどアレも筋力と持久力が鍛えられますしね
知ったかじゃないのは分かりますが思い込みで言わない方が良いと思いますよ、ももてりすさん。
もも氏が健在なようで安心いたしました
精神論でどうにかなるなら日本人なんてとっくに最高峰でチャンピヨンになれてるわなwww
違うよ、近代日本人に大和魂がなくなったからチャンピオンが出ないんだよ
今の連中の精神力なんて青山さんと同程度でしょ
今の連中の精神力なんて青山さんと同程度でしょ
すごいな真に受けてるよ（冷や汗）
まあ、そんなに草を生やさなくてもというのもあるので双方落ち着いたらどうだろう・・・
モタスポやる金が無い
http://photos.motogp.com/2014/01/29/asia_talent_cup_original.jpg
なかなか壮観
http://photos.motogp.com/2014/01/30/_lg48866_original.jpg
さすがにレディングでかい
http://photos.motogp.com/2014/01/30/_2gg9736_original.jpg
ゼッケンがなんかアメリカンライダーぽい
なかなか壮観
http://photos.motogp.com/2014/01/30/_lg48866_original.jpg
さすがにレディングでかい
http://photos.motogp.com/2014/01/30/_2gg9736_original.jpg
ゼッケンがなんかアメリカンライダーぽい
>>158
1台くれないだろうか
1台くれないだろうか
>>153
何いってんの?
みんなど根性で走ってるだろうに、ビビったら負けだ
モータースポーツは精神力9割、体力は1割くらいなもんだよ
体力勝負のスポーツもあるけど他人より体力つけようとするなら
すさまじい根性が必要だ
何いってんの?
みんなど根性で走ってるだろうに、ビビったら負けだ
モータースポーツは精神力9割、体力は1割くらいなもんだよ
体力勝負のスポーツもあるけど他人より体力つけようとするなら
すさまじい根性が必要だ
根性論は、簡単に言うと
「ガス欠になってもスロットルを思い切り捻れば走れる」
と言っているようなもん
「ガス欠になってもスロットルを思い切り捻れば走れる」
と言っているようなもん
精神力１
体力１
・
・
・
研ぎ澄まされた感性８
センスが大半を占めると予想
体力１
・
・
・
研ぎ澄まされた感性８
センスが大半を占めると予想
才能を越えられる努力なんてないんじゃないの？
精神力だって才能の前には色あせるでしょ。
精神力だって才能の前には色あせるでしょ。
>>164
https://www.youtube.com/watch?v=g-KYASQKdSU&feature=#t=2m30s
さすがにみんなは言ってないと思うな、だってそういうこと言ってる人見たことないもの
F1ドライバーが首を鍛えてるのはそうだけど
ミニバイクでサーキット走ってて筋肉痛になったことはないけどオフとカートを走った時はなったな
排気量は変わらんのにオフは全身、カートは腹
https://www.youtube.com/watch?v=g-KYASQKdSU&feature=#t=2m30s
さすがにみんなは言ってないと思うな、だってそういうこと言ってる人見たことないもの
F1ドライバーが首を鍛えてるのはそうだけど
ミニバイクでサーキット走ってて筋肉痛になったことはないけどオフとカートを走った時はなったな
排気量は変わらんのにオフは全身、カートは腹
>>164
ほんとバカだな
ベッテルやアロンソと同じ体力を持っていても根性ないヤツは遅いんだよ
ビビってアクセル踏めねぇよ
精神論を語るとすぐにバカが沸くな
バカ曰く、根性さえあれば何もいらないんだろ?
バカな屁理屈で逃げる
クズすぎるわ
ほんとバカだな
ベッテルやアロンソと同じ体力を持っていても根性ないヤツは遅いんだよ
ビビってアクセル踏めねぇよ
精神論を語るとすぐにバカが沸くな
バカ曰く、根性さえあれば何もいらないんだろ?
バカな屁理屈で逃げる
クズすぎるわ
何言ってるんだこのバカ
ビビるとか、そこまで低次元の話だったか
Ｆ1ドライバーになるための訓練を積んでいたわけでもないロッシが
シューマッハのベストタイムに0.5秒差にまで迫ったとき
Ｆ1は車次第という定説が立証された
シューマッハのベストタイムに0.5秒差にまで迫ったとき
Ｆ1は車次第という定説が立証された
>>165
オレ、カートで肋骨にヒビいれた。
オレ、カートで肋骨にヒビいれた。
まあ確かに低次元まで話を落とし過ぎなのでどちらにつきたくも無いが
最近のMotoGP界で賞賛される例に出されるのは不耐性で吐きながらも表彰台のKCと骨折完走のロレンソ
そうならないようにできるのがセンスという反論は認めるよ
最近のMotoGP界で賞賛される例に出されるのは不耐性で吐きながらも表彰台のKCと骨折完走のロレンソ
そうならないようにできるのがセンスという反論は認めるよ
体力が衰えると集中力の持続時間が短くなるよ。
ビビるとか根性とか言ってるのは素人レベルの話だと思うけどなぁ。
ビビるとか根性とか言ってるのは素人レベルの話だと思うけどなぁ。
人気も、集客も集金能力も大事なんだから、ロレンソアウトだね。
カダローラな
蔭のある天才イタリアン
いい雰囲気だったよ
日本人でいえば原田みたいな雰囲気を持った選手てもう出てこないのか
蔭のある天才イタリアン
いい雰囲気だったよ
日本人でいえば原田みたいな雰囲気を持った選手てもう出てこないのか
原田ってマシンの向き変えるの天才的だったな
毎回見とれててたわ。
原田以降ここまで上手い人はいないんじゃね？
毎回見とれててたわ。
原田以降ここまで上手い人はいないんじゃね？
原田･ノリック･王子と長くヤマハに乗った選手は何故ヘルニアになるんだろ？
スズキのスポット参戦でノブアツが乗る確率はどのくらいか
テストでは乗るよね？
テストでは乗るよね？
180 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 15:21:10.16 ID:yqBjTPsG
ドプニエが乗る方が確立高いんじゃない
>>160
中世だな～www
中世だな～www
>>166
じゃあお前もダメじゃん
じゃあお前もダメじゃん
茂木は旅費のいらないノブアツが走るでしょ
いやいくらワゴンRが原材料でも旅費は誰に対してもどうにかしてくれるだろｗｗｗ
修ちゃんのドケチさ半端ないからな
ノブタが走ってもなんも期待できん
つーかいままで奴主導で結果が出なかったんだから
もう変えようぜ
つーかいままで奴主導で結果が出なかったんだから
もう変えようぜ
>>186
だれ？
だれ？
結果が出ないのがデフォルトだろうｗ
じゃあアメリカGPは旅費のいらないシュワンツに乗ってもらおう
>>189
8耐のあの走りは感動したけど遅かった
8耐のあの走りは感動したけど遅かった
Openはヘイデンvsエスパルガロじゃなくて、レディングvsエスパルガロになる
ヘイデンさんはマシンのベンチマークになってくれるから重要なんだよ
ヘイデンはマシンが良ければ結構走りそう
ロッシ・ドビとの比較を鑑みて
ロッシ・ドビとの比較を鑑みて
motogp界で一番のファイターがヘイデンなんでしょ
よく大けがせずにこられたよなあ
やっぱ運動神経、身体能力パネーだろうね
よく大けがせずにこられたよなあ
やっぱ運動神経、身体能力パネーだろうね
ドカファンとしてはカピロッシくらい結果出してくれると
楽しめるんだけどなあ
楽しめるんだけどなあ
ＫＣじゃなくて？
そりゃ高望みし過ぎたらぶっ叩かれるからやろな・・・
ヤマハのスポンサーにフィアットｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
そう言えばフィアットってクライスラーを完全に子会社したと思ったら
本社を英国に移転するんだってね
イタリア国内生産もかなり減らすらしいし
名実ともにイタリア車では無くなるんだな～
本社を英国に移転するんだってね
イタリア国内生産もかなり減らすらしいし
名実ともにイタリア車では無くなるんだな～
フィアットはタイトルスポンサーではないみたいだな
ロゴがメッチャ小さいｗ
ロゴがメッチャ小さいｗ
なんだかなあ
一方ロールスってBMWだしな
そのうち日産も国内は営業だけになったりしてね
一方ロールスってBMWだしな
そのうち日産も国内は営業だけになったりしてね
http://www.youtube.com/watch?v=D1WA19e5Ovw#t=55s
オフィシャルスポンサーと車両提供だけみたいだな
しかし、大型トレーラーじゃないとやっぱ様にならんな、サンデーレースみたい
オフィシャルスポンサーと車両提供だけみたいだな
しかし、大型トレーラーじゃないとやっぱ様にならんな、サンデーレースみたい
スズキのメインスポンサーて何になるんだろう
全く想像つかないな
全く想像つかないな
エナジードリンクだらけの今なら、
「ペプシ・エナジーコーラ・スズキ」あるで
「ペプシ・エナジーコーラ・スズキ」あるで
205 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 23:34:55.05 ID:7NOlMY9j
ヘルシア・スズキ
OCB SUZUKI
RAW SUZUKI
いまいちしっくりこんな
LIZLA SUZUKIのゴロが良すぎ
RAW SUZUKI
いまいちしっくりこんな
LIZLA SUZUKIのゴロが良すぎ
ヤクルト・スズキ
トヨタがヤマハmotogpのスポンサーやればいいのにね
確かにトヨタはヤマハの株を持ってるけど3.6％に過ぎないからなー
時々ヤマハをトヨタの子会社とか勘違いしてる人もいるみたいだけど
時々ヤマハをトヨタの子会社とか勘違いしてる人もいるみたいだけど
佐藤渡辺・スズキ
よいよ火曜日からセパンでテストか。
長かった。
長かった。
不思議なもんだよな、あのロッシを破ったチャンピオン平田が市販レーサーで未冠のペドロさんプロト車。
まぁ今の平田がプロト乗ってタイトル争いに加われるとは思わんが不憫だなと
まぁ今の平田がプロト乗ってタイトル争いに加われるとは思わんが不憫だなと
平田がﾀｲﾄﾙとってからもう8年たってるからね
どうやら今年のフィアットも冠スポンサー無しか
付けないのか付かないのか、どっち？
付けないのか付かないのか、どっち？
間違えた
○今年のワークスヤマハも
って何故間違える
○今年のワークスヤマハも
って何故間違える
ヤマハはロッシの持込スポンサーやロッシ関係のスポンサーの影響力がありすぎてのメインスポンサーがまとまり難いか
ホンダみたいに営業してないからスポンサーマネーでレース活動を賄うとかいう形にならないのかな？
ヤマハはいまいちレースに対する情熱とか狂気の様なものが感じられないからヤマハを応援するというより
ヤマハに乗ってるライダーを応援という感じでもっとメーカーとして前にでても良いと思う
まあ、一歩下がってていうのがヤマハの良さというば良さだけど
ホンダみたいに営業してないからスポンサーマネーでレース活動を賄うとかいう形にならないのかな？
ヤマハはいまいちレースに対する情熱とか狂気の様なものが感じられないからヤマハを応援するというより
ヤマハに乗ってるライダーを応援という感じでもっとメーカーとして前にでても良いと思う
まあ、一歩下がってていうのがヤマハの良さというば良さだけど
>>216
妄想を事実の様に語る癖をなおしたほうが良いな
妄想を事実の様に語る癖をなおしたほうが良いな
ttp://www.yamahamotogp.com/sponsors/sponsor-launch/eurasian-bank
ヤマハのスポンサーがまた増えました。
ユーラシアン・バンクとかいうところらしいけど、相変わらずちっさ・・・
ヤマハのスポンサーがまた増えました。
ユーラシアン・バンクとかいうところらしいけど、相変わらずちっさ・・・
219 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 18:00:42.57 ID:lTPM/WNv
ヤマハはステッカーチューンが好きなんだなw
事実を語るのなら２ｃｈなんていらない、事実かどうかは各々で判断すればいい
公式ブログのマルケスがガチムチすぎてワロチ
ボクの考えた「ヤマハのレース事情」を披露するスレはココですか？
サテライトはバイクの宣伝じゃなくて活動資金の確保が優先するから、
テック３やグレシーニみたいにバイクデザインをスポンサーにそっくり
譲り渡す形になるけど、ファクトリーはメーカーのＰＲが最優先なんだから、
メーカーのイメージを最優先したデザインになるのが自然だろうに。
ホンダみたいにスポンサーにバイクデザインをそっくり譲ってしまうのは、
レースの意義を考えたら、参戦メリットの半分を失くしているようなもの。
テック３やグレシーニみたいにバイクデザインをスポンサーにそっくり
譲り渡す形になるけど、ファクトリーはメーカーのＰＲが最優先なんだから、
メーカーのイメージを最優先したデザインになるのが自然だろうに。
ホンダみたいにスポンサーにバイクデザインをそっくり譲ってしまうのは、
レースの意義を考えたら、参戦メリットの半分を失くしているようなもの。
>>224
マールボロヤマハってのがむかしあってだな・・・
マールボロヤマハってのがむかしあってだな・・・
まあホンダの場合、レプソルに期待しているのは資金ではなく政治力だろうけどね。
相変わらず思い込みの激しい馬鹿しかいないな
2chに賢い人いるの？
ロッシがいるのに冠スポンサー付かないのは分からんなあ…
ヤマハだって予算はホンダやドカティに及ばないだろう
そう余裕しゃくしゃくじゃないと思うのだが
ヤマハだって予算はホンダやドカティに及ばないだろう
そう余裕しゃくしゃくじゃないと思うのだが
>>224
レプソルが嫌いなのか？
レプソルが嫌いなのか？
明日は見れないけど明後日は休みだ！テスト何時から？
キャメルヤマハのときの違和感は半端なかった。
サルも木から落ちたし。
サルも木から落ちたし。
国産エナジー・ドリンク系で
RAIZIN・SUZUKI
超不味いけど
RAIZIN・SUZUKI
超不味いけど
>>233
ポンスの呪いだな
ポンスの呪いだな
キャメルはホンダヤマハどっちもシンプルで好きだけどな
千年屋さーーーーん
ヤマハに付くスポンサーは細かいのばっかりだな
じゃあモビスターはガセなの？
アディダスさんは？
アディダスも用具提供込みで小さいロゴが貼られる程度かも
242 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 11:12:21.22 ID:FhNxTJoQ
セパンテストはじまたよ LTとライブコメンタリぐらいしかないけど
2輪なんでも実況 その4
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1379770634/
2輪なんでも実況 その4
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1379770634/
まだテストも始まってばかりだが
エスパル兄さん速すぎ
RCV1000Rとは何だったんだ
そんなシーズンになる予感がしてきた
1 マルケス 2:01.536
5 エスパル兄 ＋0.534
16 平田 ＋2.464
18 ヒロシ ＋3.355
19 レディング ＋3.906
20 スズキ ＋4.223
22 王子 ＋5.219
エド まだ出走せず
スズキは今シーズン見送って正解だったな
このままじゃプロトあきらめてOPENでの参加もあるかもね
エスパル兄さん速すぎ
RCV1000Rとは何だったんだ
そんなシーズンになる予感がしてきた
1 マルケス 2:01.536
5 エスパル兄 ＋0.534
16 平田 ＋2.464
18 ヒロシ ＋3.355
19 レディング ＋3.906
20 スズキ ＋4.223
22 王子 ＋5.219
エド まだ出走せず
スズキは今シーズン見送って正解だったな
このままじゃプロトあきらめてOPENでの参加もあるかもね
OPENが次世代プロトの試作なんだってばw
ある程度数作れるプロト、販売が義務付けられたプロト
RCVだって良かったんだよ、台数出してくれたら
それ無理って言うから今次のプロトを開発中なんだろうに
ある程度数作れるプロト、販売が義務付けられたプロト
RCVだって良かったんだよ、台数出してくれたら
それ無理って言うから今次のプロトを開発中なんだろうに
http://pbs.twimg.com/media/BfjoXTwCIAA-U3J.jpg
マルちゃんのテスト用メットかっこいいな
去年のテスト用のも良かったけど、ロッシさんトップタイムだし去年よりタイムいいな
マルちゃんのテスト用メットかっこいいな
去年のテスト用のも良かったけど、ロッシさんトップタイムだし去年よりタイムいいな
ロッシ一番時計とは
2年目のジンクス来るか
2年目のジンクス来るか
ロッシさん、かなり体絞ってきた？
顔がかなりほっそりしてる気がする
顔がかなりほっそりしてる気がする
兄パロのM1てフレームはM1そのものなの？それともヤマハがFTRに数値教えて作らせたもの？
1日目
2013
1 Ped 2:01.157
2 Lore 2:01.165
3 Marq 2:01.201
4 Ros 2:01.584
5 Bra 2:01.789
6 Cru 2:01.881
2014
1 Marq 2:00.767
2 Lore 2:01.082
3 Ros 2:01.121
4 Bra 2:01.320
5 Bau 2:01.390
6 Esp 2:01.419
Tech3・・・
2013
1 Ped 2:01.157
2 Lore 2:01.165
3 Marq 2:01.201
4 Ros 2:01.584
5 Bra 2:01.789
6 Cru 2:01.881
2014
1 Marq 2:00.767
2 Lore 2:01.082
3 Ros 2:01.121
4 Bra 2:01.320
5 Bau 2:01.390
6 Esp 2:01.419
Tech3・・・
兄の選択は正しかったって事か
RCVはニッキーと青山が乗らなかったらヤバかったな
RCVはニッキーと青山が乗らなかったらヤバかったな
>>248
少なくとも先日の発表会の時点ではフレーム及びスイングアームはM1のものだった
少なくとも先日の発表会の時点ではフレーム及びスイングアームはM1のものだった
252 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 16:36:03.03 ID:wzJF9ISh
順当にHYワークス→HYサテライト→以下略ってことか
3～5位くらいの争いは面白くなりそう
3～5位くらいの争いは面白くなりそう
>>252
ドカティの事もたまには思い出してあげて下さい
ドカティの事もたまには思い出してあげて下さい
254 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 16:42:22.26 ID:FhNxTJoQ
ドカはマジでオープン仕様の方が速いんじゃねーのこれ・・
BMWがSBKでワークスやめてevoクラスでやるように
ドカティもプロトやめてオープンに移行って言うのもありかもしれんね
ドカティもプロトやめてオープンに移行って言うのもありかもしれんね
またドビの契約メット変わったのか
それでもドカはワークスでやってきたプライドがあるからなかなか撤退出来ないだろ
ドビはメットだけじゃなくて装具もSPIDIからalpinestarsに変わってるな
SPIDIだったｸﾗｯﾁｮも同じく変わってる
SPIDIだったｸﾗｯﾁｮも同じく変わってる
ドビは本当にホイホイメット変えるね。
メットと言えばイアンのメットが怪しくて笑ったｗKYTというブランドらしい。
トーレスのNiTEKといい怪しいｗアジアンメットが徐々に侵攻してきてんね。
メットと言えばイアンのメットが怪しくて笑ったｗKYTというブランドらしい。
トーレスのNiTEKといい怪しいｗアジアンメットが徐々に侵攻してきてんね。
プロのライダーってフィット感とか気にするもんじゃねえの？
よく変えるなぁ
よく変えるなぁ
フォワードレーシングのM1、ガラリとカウル変わってるな。
中身もグレードアップしてるのか、それともエスパル兄が速すぎるだけなのか。
兄者以外のOpen勢は普通に遅いし・・・兄者は普通にプロト乗って欲しい。
中身もグレードアップしてるのか、それともエスパル兄が速すぎるだけなのか。
兄者以外のOpen勢は普通に遅いし・・・兄者は普通にプロト乗って欲しい。
>>258
ａ☆はドカのパートナーなったみたい
ａ☆はドカのパートナーなったみたい
ヘーデンさん
「このバイクメッチャ遅いわ。アプリリアのSBKと同じくらいっちゃう？」
だってｗ
「このバイクメッチャ遅いわ。アプリリアのSBKと同じくらいっちゃう？」
だってｗ
2014年のオープンクラスのチャンピオンは既に決まっているようなものか。。
型落ちRCV213をリースって形の方が、全員が幸せになれたんでねーのかね？
レディング（どないしたらええねん）
ストーナーもテストに参加してオープンマシンでもタイム出せることを証明してやればいいんだけどな
ドカってアクラなったのかウォーマーだけアクラなのか
http://pbs.twimg.com/media/BfmNsiqCUAAeUFV.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BfmNsiqCUAAeUFV.jpg
オープンも鈴木もめっちゃ遅いな。
興味は今年もロッシの復活か・・・このままロレを抑えて二番手タイムでテスト終われんかな。
マルケスの0.2秒落ちくらいで・・・
興味は今年もロッシの復活か・・・このままロレを抑えて二番手タイムでテスト終われんかな。
マルケスの0.2秒落ちくらいで・・・
セパンテスト1日目 leadgap leadgap
去年の江戸さん28位 2:08.206 +7.049 去年の坊ちゃま21位 2:05.694 +4.537
今年の江戸さん11位 2:02.483 +2.197 今年の坊ちゃま26位 2:06.755 +6.469
江戸さん！！
>>275
http://photos.motogp.com/2014/02/04/dovi_original.jpg
サイレンサーにもロゴ入ってるな、形状は同じくアクラのヤマハみたい
アクスル付近の大仰なガードはマルケスガードだろうか
右側のインテークが張り出してるのはかっちょよくないな・・・
去年の江戸さん28位 2:08.206 +7.049 去年の坊ちゃま21位 2:05.694 +4.537
今年の江戸さん11位 2:02.483 +2.197 今年の坊ちゃま26位 2:06.755 +6.469
江戸さん！！
>>275
http://photos.motogp.com/2014/02/04/dovi_original.jpg
サイレンサーにもロゴ入ってるな、形状は同じくアクラのヤマハみたい
アクスル付近の大仰なガードはマルケスガードだろうか
右側のインテークが張り出してるのはかっちょよくないな・・・
279 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 20:06:18.89 ID:SDVCzlTL
>>275
アクラのエキゾーストだよ
アクラのエキゾーストだよ
もしかしてGP14て
ドカのカウルつけたARTなんじゃないだろか
ドカのカウルつけたARTなんじゃないだろか
http://photos.motogp.com/2014/02/04/_d7t2144_original.jpg
サイレンサーにSAKURAってあるけどヤマハ系のサクラ工業け？
MotoGPのプロトタイプでこういうサイレンサーって久しぶりに見た気がする
サイレンサーにSAKURAってあるけどヤマハ系のサクラ工業け？
MotoGPのプロトタイプでこういうサイレンサーって久しぶりに見た気がする
ワークスヤマハはシンプルなカラーリングに小さなステッカーペタペタ貼って、
どこのプライベーターだって感じだなｗ
とりあえずマルケスがショウエイ被ってて安心した。HJC辺りにかっさらわれて
いるのではないかと
どこのプライベーターだって感じだなｗ
とりあえずマルケスがショウエイ被ってて安心した。HJC辺りにかっさらわれて
いるのではないかと
このままタイムが伸びなきゃホンダもプロトのエンジンをオープン機に載せてきたりしてな。
スズキはマレリのＥＣＵでの初走行で動作確認からのスタートだからこんなもんじゃないか？
２月後半のテストでこのレベルだと厳しいかもしれないがね。
スズキはマレリのＥＣＵでの初走行で動作確認からのスタートだからこんなもんじゃないか？
２月後半のテストでこのレベルだと厳しいかもしれないがね。
★MotoGP Sepang Test 2014★
★Session 1 as of 04/02/2014★
1 02:00.3 +0.000 MARQUEZ,Marc
2 02:00.8 +0.518 ROSSI,Valentino
3 02:00.9 +0.620 PEDROSA,Dani
4 02:01.1 +0.796 LORENZO,Jorge
5 02:01.2 +0.954 BAUTISTA,Alvaro
6 02:01.3 +1.034 BRADL,Stefan
7 02:01.4 +1.133 ESPARGARO,Aleix
8 02:01.5 +1.252 IANNONE,Andrea
9 02:01.6 +1.348 ESPARGARO,Pol
10 02:01.9 +1.590 SMITH,Bradley
11 02:02.5 +2.197 EDWARDS,Colin
12 02:02.5 +2.211 DOVIZIOSO,Andrea
13 02:02.6 +2.266 PIRRO,Michele
14 02:02.9 +2.574 CRUTCHLOW,Cal
15 02:02.9 +2.605 HERNANDEZ,Yonny
16 02:03.1 +2.840 NAKASUGA,Katsuyuki
17 02:03.3 +3.033 HAYDEN,Nicky
18 02:03.3 +3.042 AOYAMA,Hiroshi
19 02:03.9 +3.607 DE PUNIET,Randy
20 02:04.3 +3.981 AKIYOSHI,Kosuke
21 02:04.4 +4.145 REDDING,Scott
22 02:04.9 +4.636 BARBERA,Hector
23 02:05.8 +5.539 DI MEGLIO,Mike
24 02:05.9 +5.603 PARKES,Broc
25 02:06.1 +5.784 LAVERTY,Michael
26 02:06.8 +6.469 ABRAHAM,Karel
★Session 1 as of 04/02/2014★
1 02:00.3 +0.000 MARQUEZ,Marc
2 02:00.8 +0.518 ROSSI,Valentino
3 02:00.9 +0.620 PEDROSA,Dani
4 02:01.1 +0.796 LORENZO,Jorge
5 02:01.2 +0.954 BAUTISTA,Alvaro
6 02:01.3 +1.034 BRADL,Stefan
7 02:01.4 +1.133 ESPARGARO,Aleix
8 02:01.5 +1.252 IANNONE,Andrea
9 02:01.6 +1.348 ESPARGARO,Pol
10 02:01.9 +1.590 SMITH,Bradley
11 02:02.5 +2.197 EDWARDS,Colin
12 02:02.5 +2.211 DOVIZIOSO,Andrea
13 02:02.6 +2.266 PIRRO,Michele
14 02:02.9 +2.574 CRUTCHLOW,Cal
15 02:02.9 +2.605 HERNANDEZ,Yonny
16 02:03.1 +2.840 NAKASUGA,Katsuyuki
17 02:03.3 +3.033 HAYDEN,Nicky
18 02:03.3 +3.042 AOYAMA,Hiroshi
19 02:03.9 +3.607 DE PUNIET,Randy
20 02:04.3 +3.981 AKIYOSHI,Kosuke
21 02:04.4 +4.145 REDDING,Scott
22 02:04.9 +4.636 BARBERA,Hector
23 02:05.8 +5.539 DI MEGLIO,Mike
24 02:05.9 +5.603 PARKES,Broc
25 02:06.1 +5.784 LAVERTY,Michael
26 02:06.8 +6.469 ABRAHAM,Karel
クラッチロー・・・・・・・
やっぱり彼は去年で終わってるな・・・・
やっぱり彼は去年で終わってるな・・・・
ポルに負けてんなよスミス
やっぱこいつダメだわはげ死ね
やっぱこいつダメだわはげ死ね
※ごめん、やり直し
１ 2:00.286 +0.000 MARQUEZ,Marc
２ 2:00.804 +0.518 ROSSI,Valentino
３ 2:00.906 +0.620 PEDROSA,Dani
４ 2:01.082 +0.796 LORENZO,Jorge
５ 2:01.240 +0.954 BAUTISTA,Alvaro
６ 2:01.320 +1.034 BRADL,Stefan
７ 2:01.419 +1.133 ESPARGARO,Aleix
８ 2:01.538 +1.252 IANNONE,Andrea
９ 2:01.634 +1.348 ESPARGARO,Pol
10 2:01.876 +1.590 SMITH,Bradley
11 2:02.483 +2.197 EDWARDS,Colin
12 2:02.497 +2.211 DOVIZIOSO,Andrea
13 2:02.552 +2.266 PIRRO,Michele
14 2:02.860 +2.574 CRUTCHLOW,Cal
15 2:02.891 +2.605 HERNANDEZ,Yonny
16 2:03.126 +2.840 NAKASUGA,Katsuyuki
17 2:03.319 +3.033 HAYDEN,Nicky
18 2:03.328 +3.042 AOYAMA,Hiroshi
19 2:03.893 +3.607 DE PUNIET,Randy
20 2:04.267 +3.981 AKIYOSHI,Kosuke
21 2:04.431 +4.145 REDDING,Scott
22 2:04.922 +4.636 BARBERA,Hector
23 2:05.825 +5.539 DI MEGLIO,Mike
24 2:05.889 +5.603 PARKES,Broc
25 2:06.070 +5.784 LAVERTY,Michael
26 2:06.755 +6.469 ABRAHAM,Karel
１ 2:00.286 +0.000 MARQUEZ,Marc
２ 2:00.804 +0.518 ROSSI,Valentino
３ 2:00.906 +0.620 PEDROSA,Dani
４ 2:01.082 +0.796 LORENZO,Jorge
５ 2:01.240 +0.954 BAUTISTA,Alvaro
６ 2:01.320 +1.034 BRADL,Stefan
７ 2:01.419 +1.133 ESPARGARO,Aleix
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９ 2:01.634 +1.348 ESPARGARO,Pol
10 2:01.876 +1.590 SMITH,Bradley
11 2:02.483 +2.197 EDWARDS,Colin
12 2:02.497 +2.211 DOVIZIOSO,Andrea
13 2:02.552 +2.266 PIRRO,Michele
14 2:02.860 +2.574 CRUTCHLOW,Cal
15 2:02.891 +2.605 HERNANDEZ,Yonny
16 2:03.126 +2.840 NAKASUGA,Katsuyuki
17 2:03.319 +3.033 HAYDEN,Nicky
18 2:03.328 +3.042 AOYAMA,Hiroshi
19 2:03.893 +3.607 DE PUNIET,Randy
20 2:04.267 +3.981 AKIYOSHI,Kosuke
21 2:04.431 +4.145 REDDING,Scott
22 2:04.922 +4.636 BARBERA,Hector
23 2:05.825 +5.539 DI MEGLIO,Mike
24 2:05.889 +5.603 PARKES,Broc
25 2:06.070 +5.784 LAVERTY,Michael
26 2:06.755 +6.469 ABRAHAM,Karel
ドカティは誰が乗っても同じか…
王子…
>>292
２０周したら一分以上の差だから話にならねーって感じだな
２０周したら一分以上の差だから話にならねーって感じだな
ロッシ速いなあ
ロッシのこの位置がシーズン始まっても続いていればいいんだがなあ
>>292
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/51242/Nicky-Hayden-Die-Honda-ist-sehr-sehr-langsam.html
ニッキー・ヘイデン「ホンダは、非常に、非常に遅い」
最高速はアプリリアのSBKと同じ、だそうな。
ヤマハのOpenは燃料の分最高速でファクトリーを上回る可能性があるが、
ホンダはメカニズム的に厳しいからなあ・・・
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/51242/Nicky-Hayden-Die-Honda-ist-sehr-sehr-langsam.html
ニッキー・ヘイデン「ホンダは、非常に、非常に遅い」
最高速はアプリリアのSBKと同じ、だそうな。
ヤマハのOpenは燃料の分最高速でファクトリーを上回る可能性があるが、
ホンダはメカニズム的に厳しいからなあ・・・
ロッシの得意なブレーキングで勝負できるマシンになったのかな？
299 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 21:59:01.03 ID:VpFt2/c1
ホンダの市販車しょぼーんだな
ストーナーがテストで物凄いタイム出してて安心しちゃったとかだったりして
ドヴィもクラッチローもテック3時代の事考えりゃ、バウティスタより前走ってそうなもんだけど
ドカティがそれだけスゴイって事だなぁ
ドカティはプロトタイプやめてオープンのみ参戦って噂が出てたけど、こんな散々なタイムじゃその方がいいんじゃね？
興行的にも
ストーナーがテストで物凄いタイム出してて安心しちゃったとかだったりして
ドヴィもクラッチローもテック3時代の事考えりゃ、バウティスタより前走ってそうなもんだけど
ドカティがそれだけスゴイって事だなぁ
ドカティはプロトタイプやめてオープンのみ参戦って噂が出てたけど、こんな散々なタイムじゃその方がいいんじゃね？
興行的にも
オープンに注力すればオープンクラスチャンピオンのめはあるからな
>>299
勘違いしちゃいかんよ。ドカがやろうとしてるOPENは完全にプロトタイプだから。
止めようとしてるのはファクトリーオプション･･･これネーミングが悪いから、勘違いもしょうがないけど。
OPEN検討の最大の理由はファクトリーオプションだとシーズン中のエンジン変更が一切出来ないのに対し、
OPENは自由に開発するのが許されてて、エンジン含めた完全新車をシーズン途中から投入出来るから。
眉毛はニューエンジンが早々に用意出来そうならOPEN、終盤までかかりそうならファクトリーかなぁ、みたいな事言っとった
勘違いしちゃいかんよ。ドカがやろうとしてるOPENは完全にプロトタイプだから。
止めようとしてるのはファクトリーオプション･･･これネーミングが悪いから、勘違いもしょうがないけど。
OPEN検討の最大の理由はファクトリーオプションだとシーズン中のエンジン変更が一切出来ないのに対し、
OPENは自由に開発するのが許されてて、エンジン含めた完全新車をシーズン途中から投入出来るから。
眉毛はニューエンジンが早々に用意出来そうならOPEN、終盤までかかりそうならファクトリーかなぁ、みたいな事言っとった
3.5秒落ちならHRC製のCBR1000RR改のOPEN機でもよかったんじゃないか
KCのタイムも中本が勝手に喋ってた事で公式に発表されたわけじゃない
ワークスの何秒落ちの話は日本人テスターの話だったんじゃね
KCのタイムも中本が勝手に喋ってた事で公式に発表されたわけじゃない
ワークスの何秒落ちの話は日本人テスターの話だったんじゃね
タイヤは14年型なのかな
去年と一緒？
去年と一緒？
ニッキーもヒロシもギャップは3秒だけど3.5秒ってどこの話？
スズキが3.6秒だけども
スズキが3.6秒だけども
廉価版RCVヤバいなｗ スズキはもうちっとマシかと思ったが・・・
この程度だと2年ぐらいでまた敗走しそうだな
この程度だと2年ぐらいでまた敗走しそうだな
修ちゃん、また逃げ出すのかなぁ…
SUZUKIはドプニエさんだからなライダー
去年アスパーからART乗りながらCRT2位の座を江戸に譲ったくらいだし
去年アスパーからART乗りながらCRT2位の座を江戸に譲ったくらいだし
>>304
すまん、302の話を勘違いしてた
3秒でも市販車改のOPEN機を安く提供した方がましかもね
日記はホンダのセールストークに騙されたと思ってるんじゃないかな
一億数千万だしてCRTより僅か速いだけじゃ怒る気持ちもわからんでもないけど
数合わせにしかならないなら4秒でも5秒でも同じ事だからCBR改で十分だと思う
すまん、302の話を勘違いしてた
3秒でも市販車改のOPEN機を安く提供した方がましかもね
日記はホンダのセールストークに騙されたと思ってるんじゃないかな
一億数千万だしてCRTより僅か速いだけじゃ怒る気持ちもわからんでもないけど
数合わせにしかならないなら4秒でも5秒でも同じ事だからCBR改で十分だと思う
博一がレッドブルじゃなくなったのはチームスポンサー絡みか
マルケスのタイムは昨年型の車なのか？
ヒロシとニッキーのタイムがほとんどかわらんて
RCV1000Rの限界がこんな所って事なん?
RCV1000Rの限界がこんな所って事なん?
ホンダOpen機がこれほど遅いとはがっかりだよ
チームから苦情殺到するだろうがホンダはどう対応していく予定なのか
シーズン途中からでもいいからニュゥマチックバルブエンジンにして
チームから苦情殺到するだろうがホンダはどう対応していく予定なのか
シーズン途中からでもいいからニュゥマチックバルブエンジンにして
チームにかかるコストはそのままにニューマチックやら投入となると・・・
ホンダも馬鹿だなぁ。そして兄はほんとに強運だな。残留してたらヤバかったぞ本当に・・・
ホンダも馬鹿だなぁ。そして兄はほんとに強運だな。残留してたらヤバかったぞ本当に・・・
いくら乗ってるのがヘイデンと青山と言ってもヤマハオープンでタイムそこそこ出てる兄パロは置いておいてもエドワーズと差が着いてるのは大問題
テコ入れあんの？
テコ入れあんの？
スタート→そこそこ戦えるマシンを提供
↓
6台の提供予定です
こんな事が出来るのはホンダだけだ（ｷﾘｯ
↓
ホンダ系と坊ちゃんの2台しか売れず
↓
馬鹿にしやがってKCが乗ればフィリップアイランドで優勝出来るんだぜい
↓
マジ？予約締め切ったみたいだけど2台売って貰える？
↓
待ちに待った公式テスト
↓
ｺﾞﾙｱ話が違うジャマイカ ←今ココ
↓
6台の提供予定です
こんな事が出来るのはホンダだけだ（ｷﾘｯ
↓
ホンダ系と坊ちゃんの2台しか売れず
↓
馬鹿にしやがってKCが乗ればフィリップアイランドで優勝出来るんだぜい
↓
マジ？予約締め切ったみたいだけど2台売って貰える？
↓
待ちに待った公式テスト
↓
ｺﾞﾙｱ話が違うジャマイカ ←今ココ
ホンダのは完成品だから現状では伸び代はあまり期待できんだろうが、
フォワードのはお手本があるとはいえ車体関係を自前で造ってるんだから、
まだまだ伸び代があると見た方がいい。
フォワードのはお手本があるとはいえ車体関係を自前で造ってるんだから、
まだまだ伸び代があると見た方がいい。
>>316
今のMotoGPで型落ちとはいえメーカー謹製をフレームビルダーが上回るのは・・・
今のMotoGPで型落ちとはいえメーカー謹製をフレームビルダーが上回るのは・・・
アスパーは多分次回のセパンテストにはニューパーツが届くと言ってる
一方スッポはRCV1000RはそもそもARTに勝つのが目的だからと開き直り気味
M1もどきとは違うのだよとｗ
一方スッポはRCV1000RはそもそもARTに勝つのが目的だからと開き直り気味
M1もどきとは違うのだよとｗ
テスト最終日にストーナー襲来
青山のマシンでわずか５周で0.3秒落ちを出しさっさと母国に帰る
中本ドヤ顔
マルチネスしょぼーん
という展開でひとつ
フォワードはフレームもヤマハ製
青山のマシンでわずか５周で0.3秒落ちを出しさっさと母国に帰る
中本ドヤ顔
マルチネスしょぼーん
という展開でひとつ
フォワードはフレームもヤマハ製
フォワードレーシングは今年の中盤戦あたりにはFTR製のフレーム出来上がるとか言われてるけど
それでパフォーマンスが落ちるのなら普通に使わないでしょ
それでパフォーマンスが落ちるのなら普通に使わないでしょ
ヤマハのエンジンリースてのは付随する電脳一式もM1と同じレベルてこと？
>>319
ちょっと待て。
中本はテストライダーと言ったがそれがストーナーだとは言ってない。
だから、初日FactoryRCVで3.9秒落ちの秋吉がOpenRCVだと4.2秒落ちになるって事じゃないのか？
これなら初日の結果もにも説明がつく・・・
ちょっと待て。
中本はテストライダーと言ったがそれがストーナーだとは言ってない。
だから、初日FactoryRCVで3.9秒落ちの秋吉がOpenRCVだと4.2秒落ちになるって事じゃないのか？
これなら初日の結果もにも説明がつく・・・
各チームのマシン事情を、わかりやすい表現の一覧でだしてくれんかな。
ズズキもGSXR改でいいじゃん
カワサキもチャンピオンマシンにmotoGP用のタイヤ履かせたらそこそこ速いだろうに
カワサキもチャンピオンマシンにmotoGP用のタイヤ履かせたらそこそこ速いだろうに
セパンはストレート要素がほとんどだから、エンジン性能＝タイムとなる。
従ってニューマチックでない市販ホンダが遅いのは当たり前。
今後のセパンテストでも、これ以上タイムが伸びないのは明白。
このままだと、昨年のmoto3でKTMにストレートでぶち抜かれる
様なのと同じのが再現されてしまう。
だから高速サーキットには無償で、ニューマチックバルブオプション
の提供をお願いしますよホンダさん！！！
従ってニューマチックでない市販ホンダが遅いのは当たり前。
今後のセパンテストでも、これ以上タイムが伸びないのは明白。
このままだと、昨年のmoto3でKTMにストレートでぶち抜かれる
様なのと同じのが再現されてしまう。
だから高速サーキットには無償で、ニューマチックバルブオプション
の提供をお願いしますよホンダさん！！！
初日にバルベラが乗ってたAvintia BlusensのマシンはカワサキのSBKマシンと言われてるけどね。
AKIRAがチューンしたZX10R
フレームもFTRからカワサキ純正にチェンジ。マシン名もFTRからAvintiaへ変更
AKIRAがチューンしたZX10R
フレームもFTRからカワサキ純正にチェンジ。マシン名もFTRからAvintiaへ変更
カワサキも徐々に関与強めてるな
ワークス復帰は本社の承認待ち、時期は多分2016年になる
なんて事をエスペ爺が言ってたが本当にそうなったら良いな
H4 Y4 D4 S2 K2 A2 +Yエンジン4 で丁度22台だ RCV1000Rは御役御免
ワークス復帰は本社の承認待ち、時期は多分2016年になる
なんて事をエスペ爺が言ってたが本当にそうなったら良いな
H4 Y4 D4 S2 K2 A2 +Yエンジン4 で丁度22台だ RCV1000Rは御役御免
兄者の３連覇が決まったようなものじゃねーか
今年中に戦闘力をトップクラスに引き上げないとね
下手したら来年Openが正式にトップカテゴリ
そうなったらたぶんシーズン中の開発は難しくなる
スペシャルパーツは全台数分用意しないと使えない
開発の失敗はシーズン中は取り戻せない
下手したら来年Openが正式にトップカテゴリ
そうなったらたぶんシーズン中の開発は難しくなる
スペシャルパーツは全台数分用意しないと使えない
開発の失敗はシーズン中は取り戻せない
>>327
ttp://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Avintia-Racing---Sepang-Official-MotoGP-Test-1-Gigi-Soldano-Milagro-565260
フレームははSBK仕様のZX10Rのままみたい。フォークはショーワ。
カウリングが新しくなっているけど、これはどこかで見たような・・・
実質シェイクダウンだろうからタイム的にはまだまだだねえ・・・
ttp://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Avintia-Racing---Sepang-Official-MotoGP-Test-1-Gigi-Soldano-Milagro-565260
フレームははSBK仕様のZX10Rのままみたい。フォークはショーワ。
カウリングが新しくなっているけど、これはどこかで見たような・・・
実質シェイクダウンだろうからタイム的にはまだまだだねえ・・・
変わらないモノもあるってことだね
http://media.motoblog.it/t/tes/test-motogp-sepang-2014-day-1/th/test-motogp-2014b-15.jpg
http://media.motoblog.it/t/tes/test-motogp-sepang-2014-day-1/th/test-motogp-2014b-15.jpg
>>334
トップカテゴリーはOpen、プロトはエキシビションに格下げだ
トップカテゴリーはOpen、プロトはエキシビションに格下げだ
博一とニッキーが乗ってるホンダの市販車って
マニエッティ電制使ってるんだっけ？
じゃないとここまで遅くないよな？
マニエッティ電制使ってるんだっけ？
じゃないとここまで遅くないよな？
現行プロトはチートすぎる
それで勝ったってなんの意味もない、むしろ卑怯者
マルケスやロレもOpenで正々堂々と勝負すべきだ
それで勝ったってなんの意味もない、むしろ卑怯者
マルケスやロレもOpenで正々堂々と勝負すべきだ
なんか頭のおかしい人いるな
だから馬鹿はマラソンみてろよなー
そうやって違う競技を卑下する奴も頭おかしい
★Session 2 as of 13:59 - 05/02/2014 - Local Time★
1 01:59.926 +0.000 MARQUEZ, Marc
2 02:00.336 +0.410 PEDROSA, Dani
3 02:00.339 +0.413 BRADL, Stefan
4 02:00.464 +0.538 ROSSI, Valentino
5 02:00.547 +0.621 ESPARGARO, Aleix
6 02:00.603 +0.677 SMITH, Bradley
7 02:00.615 +0.689 LORENZO, Jorge
8 02:00.855 +0.929 IANNONE, Andrea
9 02:01.061 +1.135 ESPARGARO, Pol
10 02:01.110 +1.184 BAUTISTA, Alvaro
11 02:01.146 +1.220 DOVIZIOSO, Andrea
12 02:01.396 +1.470 CRUTCHLOW, Cal
13 02:02.177 +2.251 PIRRO, Michele
14 02:02.287 +2.361 HAYDEN, Nicky
15 02:02.545 +2.619 EDWARDS, Colin
16 02:02.675 +2.749 HERNANDEZ, Yonny
17 02:02.692 +2.766 AKIYOSHI, Kosuke
18 02:03.034 +3.108 AOYAMA, Hiroshi
19 02:03.200 +3.274 REDDING, Scott
20 02:03.205 +3.279 DE PUNIET, Randy
21 02:03.794 +3.868 NAKASUGA, Katsuyuki
22 02:04.374 +4.448 LAVERTY, Michael
23 02:04.551 +4.625 BARBERA, Hector
24 02:04.816 +4.890 PARKES, Broc
25 02:05.261 +5.335 ABRAHAM, Karel
26 02:05.355 +5.429 DI MEGLIO, Mike
1 01:59.926 +0.000 MARQUEZ, Marc
2 02:00.336 +0.410 PEDROSA, Dani
3 02:00.339 +0.413 BRADL, Stefan
4 02:00.464 +0.538 ROSSI, Valentino
5 02:00.547 +0.621 ESPARGARO, Aleix
6 02:00.603 +0.677 SMITH, Bradley
7 02:00.615 +0.689 LORENZO, Jorge
8 02:00.855 +0.929 IANNONE, Andrea
9 02:01.061 +1.135 ESPARGARO, Pol
10 02:01.110 +1.184 BAUTISTA, Alvaro
11 02:01.146 +1.220 DOVIZIOSO, Andrea
12 02:01.396 +1.470 CRUTCHLOW, Cal
13 02:02.177 +2.251 PIRRO, Michele
14 02:02.287 +2.361 HAYDEN, Nicky
15 02:02.545 +2.619 EDWARDS, Colin
16 02:02.675 +2.749 HERNANDEZ, Yonny
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18 02:03.034 +3.108 AOYAMA, Hiroshi
19 02:03.200 +3.274 REDDING, Scott
20 02:03.205 +3.279 DE PUNIET, Randy
21 02:03.794 +3.868 NAKASUGA, Katsuyuki
22 02:04.374 +4.448 LAVERTY, Michael
23 02:04.551 +4.625 BARBERA, Hector
24 02:04.816 +4.890 PARKES, Broc
25 02:05.261 +5.335 ABRAHAM, Karel
26 02:05.355 +5.429 DI MEGLIO, Mike
*9 02:01.061 +1.135 ESPARGARO, Pol
14 02:02.287 +2.361 HAYDEN, Nicky
15 02:02.545 +2.619 EDWARDS, Colin
兄パロが凄いだけか
14 02:02.287 +2.361 HAYDEN, Nicky
15 02:02.545 +2.619 EDWARDS, Colin
兄パロが凄いだけか
兄者が速いのか、それともフォワードM1が速いのか
それともコーリンが遅いのか・・・
スミ坊、一皮どころかズル剥けだな(*´Д｀*)
バウが今一歩だな
セットがみつからないか？
セットがみつからないか？
ニッキーはちょっと良くなってきたな、まだまだけど
マルケス速過ぎ、2分切ったのって初めてじゃね
マルケス速過ぎ、2分切ったのって初めてじゃね
座談会後編っていつ放送なん？
>>350
2月23日(日) 19：30～21：30
●G+ 2013 MotoGP座談会 避難所
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1390628194/
2月23日(日) 19：30～21：30
●G+ 2013 MotoGP座談会 避難所
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1390628194/
丸ケツが頭一つ抜けてるな
M1、ロッシは「2014年型はフロントが改善されてブレーキングが良くなった！」
ロレンソ「2014年型は乗り辛い。20L化でコーナーの挙動が変だ」だからな。不思議だ。
RCVは特に大きな変化は無く、昨年型をより推し進めた感じか
ロレンソ「2014年型は乗り辛い。20L化でコーナーの挙動が変だ」だからな。不思議だ。
RCVは特に大きな変化は無く、昨年型をより推し進めた感じか
>>351
サンクス！
サンクス！
>>353
アチラが立てばコチラが立たずか
アチラが立てばコチラが立たずか
バイクのセッティングとは、究極的には曲がるバイクにするのか止まるバイクにするのかだ。
とは聞いたような気がするな。
でもロレが言っているのは燃調の制御の問題みたいな気もする。
とは聞いたような気がするな。
でもロレが言っているのは燃調の制御の問題みたいな気もする。
>>357
その通りだった、KCとダニが出してた
2013 セパン1 ダニ 2:00.100、セパン2 ロレ 2:00.282
2012 セパン1 KC 1:59.607、セパン2 KC 2:00.473
2011 セパン1 ゴリ 2:00.757、セパン2 KC 1:59.665、ダニ 1:59.803
2010 セパン1 ﾛｯｼ 2:00.925、セパン2 ﾛｯｼ 2:00.271
その通りだった、KCとダニが出してた
2013 セパン1 ダニ 2:00.100、セパン2 ロレ 2:00.282
2012 セパン1 KC 1:59.607、セパン2 KC 2:00.473
2011 セパン1 ゴリ 2:00.757、セパン2 KC 1:59.665、ダニ 1:59.803
2010 セパン1 ﾛｯｼ 2:00.925、セパン2 ﾛｯｼ 2:00.271
2010年にロッシは2:00.925だったのか
スゲーな
スゲーな
マルケスさんはＭｏｔｏ０とか作ってそっちにエントリーしてください
Motoｇｐライダーもジムカーナだと素人とあまり変わらんな
>>349
1秒でワークスに届くじゃないですか？
1秒でワークスに届くじゃないですか？
Avintia、バルベラよりTサイクスが乗った方が速いかも。。
365 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 18:55:57.70 ID:/oJacfl1
誰かドカテーを助けてあげて(技術的に)
>>364
スーパーバイクの組み合わせかw
スーパーバイクの組み合わせかw
さすがにサイクスのほうがバルベラより上だと思うよ
SBK王者ってmotogpで安定して活躍はできなくとも中位くらいは走れるライダーが多いから
SBK王者ってmotogpで安定して活躍はできなくとも中位くらいは走れるライダーが多いから
サイクスは2015年からのブランプリ参入を希望してるらしい。
ついでにバズも。
ついでにバズも。
サイクスのmotoGP参入は年齢的にムリだろうな
ラバティもっしょ
そのためにスズキに移ったんだし、今のスズキ見てると不安があるが
そのためにスズキに移ったんだし、今のスズキ見てると不安があるが
ブランプリ
男性用ブラの着脱速度･正確性を1/1000秒で争う世界最速の脱衣競技である
男性用ブラの着脱速度･正確性を1/1000秒で争う世界最速の脱衣競技である
鈴木はもう戻らないほうがいいかもな
MotoGPの将来がイマイチはっきりしてないこの時期に復帰するとか
止めた方がいい。むしろ後ろ倒しするべき
止めた方がいい。むしろ後ろ倒しするべき
★Session 2 as of 05/02/2014 ★
1 1:59.926 +0.000 MARQUEZ, Marc
2 2:00.336 +0.410 PEDROSA, Dani
3 2:00.339 +0.413 BRADL, Stefan
4 2:00.464 +0.538 ROSSI, Valentino
5 2:00.547 +0.621 ESPARGARO, Aleix
6 2:00.573 +0.647 LORENZO, Jorge
7 2:00.603 +0.677 SMITH, Bradley
8 2:00.855 +0.929 IANNONE, Andrea
9 2:00.897 +0.971 BAUTISTA, Alvaro
10 2:01.061 +1.135 ESPARGARO, Pol
11 2:01.146 +1.220 DOVIZIOSO, Andrea
12 2:01.396 +1.470 CRUTCHLOW, Cal
13 2:02.177 +2.251 PIRRO, Michele
14 2:02.287 +2.361 HAYDEN, Nicky
15 2:02.545 +2.619 EDWARDS, Colin
16 2:02.675 +2.749 HERNANDEZ, Yonny
17 2:02.692 +2.766 AKIYOSHI, Kosuke
18 2:02.825 +2.899 AOYAMA, Hiroshi
19 2:02.970 +3.044 NAKASUGA, Katsuyuki
20 2:03.064 +3.138 DE PUNIET, Randy
21 2:03.117 +3.191 REDDING, Scott
22 2:03.528 +3.602 LAVERTY, Michael
23 2:04.551 +4.625 BARBERA, Hector
24 2:04.619 +4.693 PARKES, Broc
25 2:05.261 +5.335 ABRAHAM, Karel
26 2:05.355 +5.429 DI MEGLIO, Mike
1 1:59.926 +0.000 MARQUEZ, Marc
2 2:00.336 +0.410 PEDROSA, Dani
3 2:00.339 +0.413 BRADL, Stefan
4 2:00.464 +0.538 ROSSI, Valentino
5 2:00.547 +0.621 ESPARGARO, Aleix
6 2:00.573 +0.647 LORENZO, Jorge
7 2:00.603 +0.677 SMITH, Bradley
8 2:00.855 +0.929 IANNONE, Andrea
9 2:00.897 +0.971 BAUTISTA, Alvaro
10 2:01.061 +1.135 ESPARGARO, Pol
11 2:01.146 +1.220 DOVIZIOSO, Andrea
12 2:01.396 +1.470 CRUTCHLOW, Cal
13 2:02.177 +2.251 PIRRO, Michele
14 2:02.287 +2.361 HAYDEN, Nicky
15 2:02.545 +2.619 EDWARDS, Colin
16 2:02.675 +2.749 HERNANDEZ, Yonny
17 2:02.692 +2.766 AKIYOSHI, Kosuke
18 2:02.825 +2.899 AOYAMA, Hiroshi
19 2:02.970 +3.044 NAKASUGA, Katsuyuki
20 2:03.064 +3.138 DE PUNIET, Randy
21 2:03.117 +3.191 REDDING, Scott
22 2:03.528 +3.602 LAVERTY, Michael
23 2:04.551 +4.625 BARBERA, Hector
24 2:04.619 +4.693 PARKES, Broc
25 2:05.261 +5.335 ABRAHAM, Karel
26 2:05.355 +5.429 DI MEGLIO, Mike
早漏なやつが多いな
日本人勢仲良いな！
ロレ苦労してるなあ
ニッキーのコメント見ると、ストレートでは心をくじかれるほどの差があるようだのう
ホンダはRCV1000R改善する気あるのかねぇ
イアンノーネが結構速いな、何故だ？ｗ
フォワードのM1って共通ECUだったよね？
フォワードのM1って共通ECUだったよね？
じゃあマルケスには竜洋で一番速いテストライダーになってもらおう
この調子じゃ新型のＮＳＦ２５０も期待薄だなぁ・・・・・
http://photos.motogp.com/2014/02/05/06bradl0222_t02_bradl_2014_original.jpg
リアフェンダーでしっかりケーブルを保護
これならマルケスも怖くない
リアフェンダーでしっかりケーブルを保護
これならマルケスも怖くない
Avintiaにはヤマハから移籍したスタッフがいるんだな。
ttp://www.yamahamotogp.com/team/yamaha-staff.php#ishida
ttp://www.crash.net/motogp/large_picture/1139180.html
ttp://www.yamahamotogp.com/team/yamaha-staff.php#ishida
ttp://www.crash.net/motogp/large_picture/1139180.html
>>385
カワサキが動いてそうな感じだな、早く復帰してほしい。
カワサキが動いてそうな感じだな、早く復帰してほしい。
Openクラスは共通ECUと引き換えに24L化でフルパワー化可能というのがメリットなのにRC1000Rは何したいんだ？
>>380
フォワードのM1は共通ECUだよ。上記したように24Lの燃料使えるからパワーだけならワークスのM1並、コースによっては上回る可能性あると言われてる。
さらに専用のソフトタイヤも使えるから予選ではかなり速いかと。
だだレースペースはワークス勢に劣るから表彰台は厳しいハズ
>>380
フォワードのM1は共通ECUだよ。上記したように24Lの燃料使えるからパワーだけならワークスのM1並、コースによっては上回る可能性あると言われてる。
さらに専用のソフトタイヤも使えるから予選ではかなり速いかと。
だだレースペースはワークス勢に劣るから表彰台は厳しいハズ
ヤマハオープンは結構いけるんじゃね？
ホンダに負けだしたのは燃料制限、エンジン基数制限が
きつくなってからだからな。
ホンダに負けだしたのは燃料制限、エンジン基数制限が
きつくなってからだからな。
フルスケールにしなかった過去のM1を思い出させる話だ
>>387
ワークスは本戦で燃料制限の分だけパワー絞るから、Openは予選より有利になるんじゃなかったっけ？
ワークスは本戦で燃料制限の分だけパワー絞るから、Openは予選より有利になるんじゃなかったっけ？
Openヤマハは一応メカニズム的にはワークスと名目上同じニューマチックだけど、
Openホンダは鉄バネなんだよな。
燃料を多く使えても回転上限に差があるし、カムプロファイルにも成約があるから
使い切りたくても使い切れないんだろうか。
Openホンダは鉄バネなんだよな。
燃料を多く使えても回転上限に差があるし、カムプロファイルにも成約があるから
使い切りたくても使い切れないんだろうか。
RCV1000Rは変に速すぎたら何か制限かけられるから業とパワー出してないだけで
シーズンに入って情勢見極めたら追加アイテムで伸び代調整できるようにしているのでは？
シーズンに入って情勢見極めたら追加アイテムで伸び代調整できるようにしているのでは？
燃調濃くしてうへへってのを誰もしてない…のか？
>>392
24Lも使い切れないってのはホンダだけじゃなく他のファクトリーの人も言ってた記憶ある
フォワードM1が何Lのタンク付けてるかは知らないが、ジャービスは燃料濃くしてヘッド冷却に使うと言ってたな
それでエンジン3台＋リビルド2台という少数エンジンで足りるんだと
24Lも使い切れないってのはホンダだけじゃなく他のファクトリーの人も言ってた記憶ある
フォワードM1が何Lのタンク付けてるかは知らないが、ジャービスは燃料濃くしてヘッド冷却に使うと言ってたな
それでエンジン3台＋リビルド2台という少数エンジンで足りるんだと
396 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 23:15:16.53 ID:Kg30xQNj
MotoGPておもしろいですか？
オモロー！
マルケス2分00秒台でロングランとか今シーズン完全にオワタ
84年のスペンサーも開幕戦の決勝途中まではまさにそんなんでした・・
失礼86年でした
マルケスはまだ若いからなぁ・・・伸びしろたっぷりだと思うと恐ろしいｗ
モト２の時の重大事故で眼をやられた時に、終わったか？と思ったら完全回復してるしｗ
モト２の時の重大事故で眼をやられた時に、終わったか？と思ったら完全回復してるしｗ
F1を見習って最終戦のポイント増やすか
50点じゃ足りないかもしれないから100点にしようｗ
50点じゃ足りないかもしれないから100点にしようｗ
OPEN機専用のソフトタイヤて
ブリヂストンがテストの様子見て仕様のさじ加減するんでしょ
たぶんまたタイヤがらみで何かつまらないことが起きるよ
ブリヂストンがテストの様子見て仕様のさじ加減するんでしょ
たぶんまたタイヤがらみで何かつまらないことが起きるよ
ポイント倍増はF1でもブーブー文句言われてるじゃないですかー；；
バーニーも変更があるかもしれないと言ってたし
http://pbs.twimg.com/media/Bfs8GThCUAAa2w_.jpg
マルケスの手の平が
バーニーも変更があるかもしれないと言ってたし
http://pbs.twimg.com/media/Bfs8GThCUAAa2w_.jpg
マルケスの手の平が
405 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 01:21:02.14 ID:G48y3GRQ
マルケスは日本メーカーがイヤならドカにでも乗ってりゃいいんだよ
テストの情報が入ってきたので久しぶりにここに来てみた
つーかRCV1000Rダメすぎじゃね？
つーかRCV1000Rダメすぎじゃね？
プロトはシーズンが始まる頃には電制の熟成分だけ速くなる（オープンとの差が開く）よ
もしRCVの公道バージョンがSBKでホモロゲ申請したら無双化して興行が危なくなるんじゃないかと
密かに思ってたりしたんだが、全く杞憂だったようだな。
密かに思ってたりしたんだが、全く杞憂だったようだな。
昔のドカ無双の時だって面白かったのにね
興業がどうたらこうたら気持ち悪いわ
興業がどうたらこうたら気持ち悪いわ
>>404
ピザ屋でバイトしてたとき俺もこんな感じだったわ
ピザ屋でバイトしてたとき俺もこんな感じだったわ
>>411
ピザ生地を棒で伸ばす作業しすぎて掌ボロボロになったんか？
ピザ生地を棒で伸ばす作業しすぎて掌ボロボロになったんか？
いや配達の方
あれストップアンドゴーが多くて何気に一日200㎞くらいは走るしスロットルは殆どオンかオフ状態
あとビラ配るときは素手の方が勝手が良いので結構擦れる
俺の場合は中指と薬指の付け根の豆が一番でかかった
あれストップアンドゴーが多くて何気に一日200㎞くらいは走るしスロットルは殆どオンかオフ状態
あとビラ配るときは素手の方が勝手が良いので結構擦れる
俺の場合は中指と薬指の付け根の豆が一番でかかった
>>413
マジレスされると心が痛むわw
マジレスされると心が痛むわw
てか宅配バイクって警察捕まらないの？
新聞配達のカブは大して速度出てないけど、2stの宅配バイクって全開全開で
かなり飛ばしてるようにみえる
新聞配達のカブは大して速度出てないけど、2stの宅配バイクって全開全開で
かなり飛ばしてるようにみえる
警官だって腹減るだろ
ピザの配達が遅れて冷えてたらガッカリだ
ピザの配達が遅れて冷えてたらガッカリだ
420 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 11:31:44.82 ID:+YXPix/t
アレイシ、2分切りってとんでもねえことになってきたな・・
421 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 11:46:36.28 ID:0lfaO4Vx
最終日は皆上げてくるなあ
ドビちゃんマシン変えたのか？
ドビちゃんマシン変えたのか？
兄ちゃんすげーなｗ
マルケスはテストのセパン最速ラップ更新か
ﾛｯｼさんずっとロレより上か今んとこ
マルケスはテストのセパン最速ラップ更新か
ﾛｯｼさんずっとロレより上か今んとこ
★Session 3 as of 11:20 - 06/02/2014 - Local Time★
1 1:59.533 +0.000 MARQUEZ, Marc
2 1:59.727 +0.194 ROSSI, Valentino
3 1:59.866 +0.333 LORENZO, Jorge
4 1:59.998 +0.465 ESPARGARO, Aleix
5 2:00.112 +0.579 BRADL, Stefan
6 2:00.370 +0.837 DOVIZIOSO, Andrea
7 2:00.655 +1.122 ESPARGARO, Pol
8 2:00.725 +1.192 IANNONE, Andrea
9 2:00.788 +1.255 BAUTISTA, Alvaro
10 2:00.896 +1.363 SMITH, Bradley
11 2:00.986 +1.453 PEDROSA, Dani
12 2:01.432 +1.899 CRUTCHLOW, Cal
13 2:01.782 +2.249 PIRRO, Michele
14 2:02.022 +2.489 HAYDEN, Nicky
15 2:02.486 +2.953 DE PUNIET, Randy
16 2:02.619 +3.086 AKIYOSHI, Kosuke
17 2:02.634 +3.101 HERNANDEZ, Yonny
18 2:02.746 +3.213 EDWARDS, Colin
19 2:02.788 +3.255 NAKASUGA, Katsuyuki
20 2:02.819 +3.286 AOYAMA, Hiroshi
21 2:02.973 +3.440 REDDING, Scott
22 2:03.810 +4.277 PARKES, Broc
23 2:04.151 +4.618 LAVERTY, Michael
24 2:04.169 +4.636 BARBERA, Hector
25 2:04.844 +5.311 DI MEGLIO, Mike
26 2:05.974 +6.441 ABRAHAM, Karel
1 1:59.533 +0.000 MARQUEZ, Marc
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3 1:59.866 +0.333 LORENZO, Jorge
4 1:59.998 +0.465 ESPARGARO, Aleix
5 2:00.112 +0.579 BRADL, Stefan
6 2:00.370 +0.837 DOVIZIOSO, Andrea
7 2:00.655 +1.122 ESPARGARO, Pol
8 2:00.725 +1.192 IANNONE, Andrea
9 2:00.788 +1.255 BAUTISTA, Alvaro
10 2:00.896 +1.363 SMITH, Bradley
11 2:00.986 +1.453 PEDROSA, Dani
12 2:01.432 +1.899 CRUTCHLOW, Cal
13 2:01.782 +2.249 PIRRO, Michele
14 2:02.022 +2.489 HAYDEN, Nicky
15 2:02.486 +2.953 DE PUNIET, Randy
16 2:02.619 +3.086 AKIYOSHI, Kosuke
17 2:02.634 +3.101 HERNANDEZ, Yonny
18 2:02.746 +3.213 EDWARDS, Colin
19 2:02.788 +3.255 NAKASUGA, Katsuyuki
20 2:02.819 +3.286 AOYAMA, Hiroshi
21 2:02.973 +3.440 REDDING, Scott
22 2:03.810 +4.277 PARKES, Broc
23 2:04.151 +4.618 LAVERTY, Michael
24 2:04.169 +4.636 BARBERA, Hector
25 2:04.844 +5.311 DI MEGLIO, Mike
26 2:05.974 +6.441 ABRAHAM, Karel
周りがある程度セット出してタイムあげてる中、自分だけセット詰めてる状態なのは俺だったら焦りまくりだ
ロレンソにとっちゃセット出しさえすればタイムなんて出せるって自信があるんだろうけど
ロレンソにとっちゃセット出しさえすればタイムなんて出せるって自信があるんだろうけど
motogpの公式見るとエスパル兄、2日目はFTRがM1をベースに開発した車体を試したと書いてあるな。
それであのタイムだしたのか？そもそも車体って・・・・
そしてロッシはモチベーション高いのが伺えるなぁ。まだ進化してる。
1年の契約延長ならいけるんじゃないか。
それであのタイムだしたのか？そもそも車体って・・・・
そしてロッシはモチベーション高いのが伺えるなぁ。まだ進化してる。
1年の契約延長ならいけるんじゃないか。
428 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 12:48:10.65 ID:UWkvzj5z
今年のマシンがロッシ寄りになってる可能性があるん？
ロッシは新しいメカの人の力も大きいんじゃないか
SBKまでしか経験ないそうだけど埋もれている天才ってのはいるもんだ
眉毛の人もそうだったけど
SBKまでしか経験ないそうだけど埋もれている天才ってのはいるもんだ
眉毛の人もそうだったけど
可能性はあると思う
でも、インタビューみてるとロッシに合わせたと言うよりレギュレーションに合わせたら
ロッシよりになったって感じ？
でも、インタビューみてるとロッシに合わせたと言うよりレギュレーションに合わせたら
ロッシよりになったって感じ？
http://lh3.ggpht.com/-YjJQGWTZne4/UROiype9CQI/AAAAAAAAGCs/Cg4bO0xHPuE/w700/gpone-sepang-terzo.jpg
去年のセパンテスト最終日 マルケスが予想以上に伸びたのをのぞいて、ほぼ去年の年間ランキングどおりなんだよなあ・・
去年のセパンテスト最終日 マルケスが予想以上に伸びたのをのぞいて、ほぼ去年の年間ランキングどおりなんだよなあ・・
>>431
スミス成長したな
スミス成長したな
>>427
公式の日本語版はテキトーだからな･･･おかしいと思ったら英語版で確認するといいよ
まあヤマハのフレームとスイングアームを部品として使ってFTRが作ったシャシーと言えるから間違ってるとも言えないけど
FTR製のフレームはカタールテストでエドワーズが試すという話はあるね、2015用だけど
公式の日本語版はテキトーだからな･･･おかしいと思ったら英語版で確認するといいよ
まあヤマハのフレームとスイングアームを部品として使ってFTRが作ったシャシーと言えるから間違ってるとも言えないけど
FTR製のフレームはカタールテストでエドワーズが試すという話はあるね、2015用だけど
>>427
M1が一年後もあればね
M1が一年後もあればね
ロレンソがOPEN機に興味持ってるみたいだね
兄者であのタイムが出せるならロレなら58秒台出ても不思議じゃないしな
大幅な経費削減にもなるしヤマハはドカより先に全車OPENにしちゃいなよ
兄者であのタイムが出せるならロレなら58秒台出ても不思議じゃないしな
大幅な経費削減にもなるしヤマハはドカより先に全車OPENにしちゃいなよ
問題はレースラップだな。まだロングランやってないから。
ファクトリーよりタイヤに厳しいマシンかもしれんのにソフトでタイヤ持つのか、
ハード側選べばファクトリーと同じタイヤになるがそれだとタイム差どんだけあるのか･･･
今日ロングラン終わればタイヤの話も色々出てくると思うよ、openがソフト使える話もまだ確定してるわけじゃないし
ファクトリーよりタイヤに厳しいマシンかもしれんのにソフトでタイヤ持つのか、
ハード側選べばファクトリーと同じタイヤになるがそれだとタイム差どんだけあるのか･･･
今日ロングラン終わればタイヤの話も色々出てくると思うよ、openがソフト使える話もまだ確定してるわけじゃないし
ロレンソも人の子で他の奴が速いっぽいマシン使ってると欲しくなるんだな
やっぱりワークス機とオープン機じゃ値段に雲泥の差があるのだろうか？
08だか正確に覚えてないがヤマハは燃料制限が厳しくなると車体が安定しなくなる印象があるなぁ
当時エースだったロッシがチャタリングに苦しんでたしロレも嫌な予感してるのかも
当時エースだったロッシがチャタリングに苦しんでたしロレも嫌な予感してるのかも
燃調をピーク域以外では出来るだけ絞って消費量下げたいんだろうけど、
ロレンソの多用する範囲で影響が出てるような感じだね
強いブレーキングを求めるロッシはそれ程でもない、とか
ロレンソの多用する範囲で影響が出てるような感じだね
強いブレーキングを求めるロッシはそれ程でもない、とか
ロッシは今年総合3位以内に入らないともう無理だな
ドゥカに移籍すると何でみんな顔つきがかわるんですか？
苦虫を噛み潰すからじゃないですかね
イタリアのポンコツバイク思ったより速いじゃないか
ヘイデン削ってきてるけどアレイシ兄ちゃんが凄すぎてもうね
ワークスのダニの1秒落ちという前向きな言い方もあるで、ヘイデン！
ロッシはタイムも出してるし周回数もこなしてるし相当期するものがあるんだろうな
アタリ：F-M1
ハズレ：1000R
ナカモトサン()はとりあえずPIのタイヤテストに1000RとKCを引っ張り出して
「ハズレじゃないもん！ライダーの腕が問題なんだもん！」
的なアピールでもしとけｗ
ハズレ：1000R
ナカモトサン()はとりあえずPIのタイヤテストに1000RとKCを引っ張り出して
「ハズレじゃないもん！ライダーの腕が問題なんだもん！」
的なアピールでもしとけｗ
クラッチローの手酷すぎわろた...
452 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 19:15:21.91 ID:Jj34M17v
日本人いなくなったなー90年代～なんだったんだか
453 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 19:20:22.64 ID:Z17NgS+x
日本人なぞいらん
必要なのはカリスマのあるライダー
必要なのはカリスマのあるライダー
タイムはあかんけどクラッチローは凹んでないだろう
むしろ巨額の契約金ウハウハで喜んでると思う。
むしろ巨額の契約金ウハウハで喜んでると思う。
KCはどんなクソマシンでもタイム出してしまうから何も証明できないよ
ホンダはF1にエンジン+現金68億+ドライバー年俸の半額負担=計136～140億円、今年だけで
もうMotoGP開発費ありません
続けるなら独立採算制でやれ、赤字は即撤退
もうRCV売るしかないじゃん
そのままでは高すぎて売れないから廉価版作って売るしかないじゃん
ホンダはF1にエンジン+現金68億+ドライバー年俸の半額負担=計136～140億円、今年だけで
もうMotoGP開発費ありません
続けるなら独立採算制でやれ、赤字は即撤退
もうRCV売るしかないじゃん
そのままでは高すぎて売れないから廉価版作って売るしかないじゃん
ドライバ年俸ってなんだ?
年間500億をF1につぎ込んでた時もMOTOGP続けてたんだが
0.3秒落ちは秋吉だってさ
ストーナーは4ラップ走っての1.2秒落ちだっただと
ストーナーは4ラップ走っての1.2秒落ちだっただと
>>431
ロッシは去年のテストでも3位だったのか・・・浮かれるのは早かったか
ロッシは去年のテストでも3位だったのか・・・浮かれるのは早かったか
本田のＣＢＲは900ＲＲ以降酷いデザインになったよね
スナメリみたいなデザインのもあったな
スナメリみたいなデザインのもあったな
>>431
2013 Nicky HAYDEN Ducati team 2:02.184
2014 Nicky HAYDEN Drive M7 Aspar 2:01.514
ワロタｗ
2013 Nicky HAYDEN Ducati team 2:02.184
2014 Nicky HAYDEN Drive M7 Aspar 2:01.514
ワロタｗ
文字化けしたか
2013 Nicky HAYDEN Ducati team 2:02.184
2014 Nicky HAYDEN Drive M7 Aspar 2:01.514
2013 Nicky HAYDEN Ducati team 2:02.184
2014 Nicky HAYDEN Drive M7 Aspar 2:01.514
467 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 21:31:43.23 ID:G48y3GRQ
>>410
あれはドカが勝つために強引に８００ｃｃにしたようにしか思えず不快だったけどな
あれはドカが勝つために強引に８００ｃｃにしたようにしか思えず不快だったけどな
まあ今日はド・プニエと紹介されてるノブ兄が注目ポイントっすね
>>469
裸男だったのか？
裸男だったのか？
471 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 22:07:08.89 ID:8+Bzji/P
タイムだけ見てるとヤマハのワークスは事実上３台体制なのか。
アレックスがロッシが復調しない時の保険なのか
アレックスがロッシが復調しない時の保険なのか
★Session 3 as of 06/02/2014★
1 1:59.533 +0.000 MARQUEZ, Marc
2 1:59.727 +0.194 ROSSI, Valentino
3 1:59.866 +0.333 LORENZO, Jorge
4 1:59.998 +0.465 ESPARGARO, Aleix
5 2:00.112 +0.579 BRADL, Stefan
6 2:00.223 +0.690 PEDROSA, Dani
7 2:00.370 +0.837 DOVIZIOSO, Andrea
8 2:00.655 +1.122 ESPARGARO, Pol
9 2:00.725 +1.192 IANNONE, Andrea
10 2:00.788 +1.255 BAUTISTA, Alvaro
11 2:00.896 +1.363 SMITH, Bradley
12 2:01.057 +1.524 CRUTCHLOW, Cal
13 2:01.514 +1.981 HAYDEN, Nicky
14 2:01.731 +2.198 EDWARDS, Colin
15 2:01.782 +2.249 PIRRO, Michele
16 2:02.383 +2.850 AOYAMA, Hiroshi
17 2:02.486 +2.953 DE PUNIET, Randy
18 2:02.556 +3.023 HERNANDEZ, Yonny
19 2:02.619 +3.086 AKIYOSHI, Kosuke
20 2:02.788 +3.255 NAKASUGA, Katsuyuki
21 2:02.833 +3.300 REDDING, Scott
22 2:03.187 +3.654 LAVERTY, Michael
23 2:03.204 +3.671 BARBERA, Hector
24 2:03.402 +3.869 PARKES, Broc
25 2:04.516 +4.983 DI MEGLIO, Mike
26 2:05.686 +6.153 AOKI, Nobuatsu
27 2:05.974 +6.441 ABRAHAM, Karel
1 1:59.533 +0.000 MARQUEZ, Marc
2 1:59.727 +0.194 ROSSI, Valentino
3 1:59.866 +0.333 LORENZO, Jorge
4 1:59.998 +0.465 ESPARGARO, Aleix
5 2:00.112 +0.579 BRADL, Stefan
6 2:00.223 +0.690 PEDROSA, Dani
7 2:00.370 +0.837 DOVIZIOSO, Andrea
8 2:00.655 +1.122 ESPARGARO, Pol
9 2:00.725 +1.192 IANNONE, Andrea
10 2:00.788 +1.255 BAUTISTA, Alvaro
11 2:00.896 +1.363 SMITH, Bradley
12 2:01.057 +1.524 CRUTCHLOW, Cal
13 2:01.514 +1.981 HAYDEN, Nicky
14 2:01.731 +2.198 EDWARDS, Colin
15 2:01.782 +2.249 PIRRO, Michele
16 2:02.383 +2.850 AOYAMA, Hiroshi
17 2:02.486 +2.953 DE PUNIET, Randy
18 2:02.556 +3.023 HERNANDEZ, Yonny
19 2:02.619 +3.086 AKIYOSHI, Kosuke
20 2:02.788 +3.255 NAKASUGA, Katsuyuki
21 2:02.833 +3.300 REDDING, Scott
22 2:03.187 +3.654 LAVERTY, Michael
23 2:03.204 +3.671 BARBERA, Hector
24 2:03.402 +3.869 PARKES, Broc
25 2:04.516 +4.983 DI MEGLIO, Mike
26 2:05.686 +6.153 AOKI, Nobuatsu
27 2:05.974 +6.441 ABRAHAM, Karel
アブラハムはマシンを変える度に成績が落ちていくな
474 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 22:18:47.07 ID:G48y3GRQ
>>472
ロッシきたわぁ～☆
ロッシきたわぁ～☆
マルケスはKCのタイムを超えられるかもしれないと言っていて更新したのか
恐ろしいやっちゃ
恐ろしいやっちゃ
476 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 22:35:05.00 ID:G48y3GRQ
ロッシがホンダに復帰すればマルケスよりいいタイム出そう
ホンダのマシンはそれくらい限界域でコントロールしやすい
と思うんですけど
ホンダのマシンはそれくらい限界域でコントロールしやすい
と思うんですけど
スズキめ
遅いふりしてライバル陣営を油断させる気だな
だまされないぞ
遅いふりしてライバル陣営を油断させる気だな
だまされないぞ
なんだ孔明の罠か
ゴガギーン
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
∧_∧ | | ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ！出てこい孔明
「 ⌒￣ | | || （´Д｀ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / ￣ | |/ 「 ＼
| | | | || || /＼＼
| | | | | へ//| | | |
| | | ﾛ|ﾛ |／,へ ＼| | | |
| ∧ | | | |／ ＼ / （ ）
| | | |〈 | | | |
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ドッカン
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１０年以上騙されっぱなしのＨＹ
もうロッシ・ロレンソでホンダに移籍しよう。
ロッシは遺恨がまだ残って居そうだから無理か？
ロッシは遺恨がまだ残って居そうだから無理か？
ロレンソて不思議。インタビュー内容、順位ネガティブでもインタビュー写真いつも笑顔。実はいい奴か。
ロレンソは普通にいいヤツでしょ
愛されキャラでないから誤解されやすいが
愛されキャラでないから誤解されやすいが
485 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 22:48:15.22 ID:G48y3GRQ
ペドロサも暗いけどいいヤツ
ロレンソめっちゃいいやつやで
翔也の事故の時も一人で最後まで説明聞いてたらしいし
翔也の事故の時も一人で最後まで説明聞いてたらしいし
ロレンソは売り出し方を模索していてロッシのまねとか悪童装ったりとかしてたけど
自然体が一番という結論に達したようだ
自然体が一番という結論に達したようだ
ダニは確かにいい奴だろうけど、早くシートを空けて欲しいな
何を言ってらっしゃる
プーチと距離を取ったペドロさんは今年タイトルを獲るよ
プーチと距離を取ったペドロさんは今年タイトルを獲るよ
俺はまだロッシさんにごめんなさいしないから
まだテストだから(震え声)
まだテストだから(震え声)
ペドロサのヘルメットのカラーが変わっているの今気づいたわ
494 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 00:11:15.75 ID:VOM7WfOH
ロッシさん、今回は良かったよ
しかしテストはテスト
スズキが三味線弾いてるかもしれんしｗ、今年関係無いけど
ま、落ちぶれようがロッシファンなんで今年も応援するわ
250の頃の原田と走ってる頃は嫌いだったんだが、まぁ頑張ってくれ
現実的には今年もブラドルやバウティスタとスペクタクロなバトルになると思ってるよ
しかしテストはテスト
スズキが三味線弾いてるかもしれんしｗ、今年関係無いけど
ま、落ちぶれようがロッシファンなんで今年も応援するわ
250の頃の原田と走ってる頃は嫌いだったんだが、まぁ頑張ってくれ
現実的には今年もブラドルやバウティスタとスペクタクロなバトルになると思ってるよ
ロッシ、去年もテストは結構良かったから何とも言えないなぁ
そこにエスパロ兄も絡みそうな勢いじゃね
和尚と弟はどうかなー
和尚と弟はどうかなー
兄パロすげぇな
開幕戦楽しみ
開幕戦楽しみ
ロッシは去年よりは速いと思うよ。今年はマシンが合ってるみたいだし、1、2勝くらいはするだろうよ。
セパンで2分切ってる陣容の中でロレ上回ってるんだからね。普通にかなり速いかと。
セパンで2分切ってる陣容の中でロレ上回ってるんだからね。普通にかなり速いかと。
エスパ兄はCRTに甘んじていたのが不思議。
こうなったらロレはホンダ移籍、ロッシ引退で兄弟でヤマハファクトリー入りして欲しい
アレイシはロングランはさっぱりだな。やっぱタイヤがもたない。
一発タイムは超一流のレベルに達してると思うけど今後の課題だな。
ロレはタイム狙いならオレも1.59.5は行けたと強がってるが果たして･･･
一発タイムは超一流のレベルに達してると思うけど今後の課題だな。
ロレはタイム狙いならオレも1.59.5は行けたと強がってるが果たして･･･
最近捨てバイザーを見かけなくなったのは4stになってオイル飛ばなくなったから
今でも普通に使ってるけど＜捨てバイザ
虫対策で
虫対策で
>ロレはタイム狙いなら
事実ロングランで2,00台はロッシよりかなり多いしあのコメントは本音じゃないかな
ただマスコミにロッシより遅いと思われたくないって我はでてると思う
事実ロングランで2,00台はロッシよりかなり多いしあのコメントは本音じゃないかな
ただマスコミにロッシより遅いと思われたくないって我はでてると思う
>>499
そもそも兄ちゃんはMotoGPに上がれたのが不思議
色々言われたスミスや脂でさえ下のクラスで勝ってるけど未勝利のまま上がってきたし
SBKや他から来たライダーを除くと今走ってる中でただ一人、全クラスにおいて未勝利
そもそも兄ちゃんはMotoGPに上がれたのが不思議
色々言われたスミスや脂でさえ下のクラスで勝ってるけど未勝利のまま上がってきたし
SBKや他から来たライダーを除くと今走ってる中でただ一人、全クラスにおいて未勝利
ワークスマシンのライダーは
捨てシールド無しのハンデ付きで
捨てシールド無しのハンデ付きで
ロレは2周目にベストラップ出してるんだな
今年もスタート直後に引き離すシーンが見れるか
今年もスタート直後に引き離すシーンが見れるか
509 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 10:09:31.33 ID:Mb2PrZtT
みんな公式とイタタワ以外にどこで情報仕入れてる？
スッポとフォワード代表のコメントは最高だな。
ホンダの言う“スピリット”には笑わせてもらったよ。
できたらアスパーからも腹の内をぶちまけて欲しい。
ホンダの言う“スピリット”には笑わせてもらったよ。
できたらアスパーからも腹の内をぶちまけて欲しい。
坊ちゃん「パパ、あのヤマハ欲しい。もうホンダはいらないよ」
父「よし父さんに任せておけ」
父「よし父さんに任せておけ」
>>509
GPone(伊)、MCN(英)、Crash(英)、MARCA(西)、speedweek(独)、superbikeplanet(米)
GPone(伊)、MCN(英)、Crash(英)、MARCA(西)、speedweek(独)、superbikeplanet(米)
>>512
翻訳してみんなの役にたてよ
翻訳してみんなの役にたてよ
ホンダの保険だね
MotoGPがどういう方向に行っても真っ先に対処できる
MotoGPがどういう方向に行っても真っ先に対処できる
公式のanalysisみると○だけが2分0秒台でコンスタントに周回してるんだよなぁ
ほんまワークスだけ見ると完璧なテスト結果だったのに、1000Rのおかげでケチョンケチョンに言われてるホンダさんかわいそう
アレイシがエドぐらいのタイムだったら何も言われなかったのにホンダも
ケチョンケチョンに叩いてるヤツは日頃のストレス発散してるだけな気がするけどね
NSR500Vなんてレプソルでワークス仕様がナンボか結果出しただけで雨以外サテライト勢に食い込めれば御の字だったし
あの値段なら安定して6～10位くらいに入賞出来れば御の字だと思うが
NSR500Vなんてレプソルでワークス仕様がナンボか結果出しただけで雨以外サテライト勢に食い込めれば御の字だったし
あの値段なら安定して6～10位くらいに入賞出来れば御の字だと思うが
せめてドカより上だと思ってたからなあ。
兄者やりおる
技術的レギュレーションは変わらないよ、せいぜい共通ECUくらいなもん
販売の義務化とワークスマシンの禁止がメイン
たぶんワークスは禁止にならない、ワークスだけチートマシンってのは禁止
共通ECUにするかどうかは最終的には参加メーカーの談合
販売の義務化とワークスマシンの禁止がメイン
たぶんワークスは禁止にならない、ワークスだけチートマシンってのは禁止
共通ECUにするかどうかは最終的には参加メーカーの談合
本質言えば赤字垂れ流し、採算度外視で勝ちにくるホンダみたいのがいるとみんな迷惑
必要なのはレース活動経営の健全化だ
必要なのはレース活動経営の健全化だ
526 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 16:49:40.63 ID:9/9owLK0
>>525
>本質言えば赤字垂れ流し、採算度外視で勝ちにくるホンダみたいのがいるとみんな迷惑
>必要なのはレース活動経営の健全化だ
レースの本質は何なんだろう？
歩調を合わせること？勝つこと？メーカーがレギュレーションの中でガンガン行くのが悪いとは思えない。
悲しいことにドカファンだが、やはり勝ってなんぼじゃないの？
健全化を決めるのは運営サイド。まあ、ホンダが徹底をちらつかせているのは確かだが、どの世界にもあること。
別にホンダが悪いとは思えないけど。
>本質言えば赤字垂れ流し、採算度外視で勝ちにくるホンダみたいのがいるとみんな迷惑
>必要なのはレース活動経営の健全化だ
レースの本質は何なんだろう？
歩調を合わせること？勝つこと？メーカーがレギュレーションの中でガンガン行くのが悪いとは思えない。
悲しいことにドカファンだが、やはり勝ってなんぼじゃないの？
健全化を決めるのは運営サイド。まあ、ホンダが徹底をちらつかせているのは確かだが、どの世界にもあること。
別にホンダが悪いとは思えないけど。
ヤマハオープンマシンて去年のＭ1の電制を交換しただけだってまじ？
それじゃ市販マシンじゃないじゃん
それじゃ市販マシンじゃないじゃん
販売した時点でプロトタイプじゃなくなったんでしょ。
>>526
>レースの本質は何なんだろう？
最高峰カテゴリなら同意だが、Hって下位カテゴリにワークス耐性で予算ふんだんにかけて押し入り、空気読まずかき回して壊したから去るなんてこともさんざんやってきてるよ
マウンテンバイクのダウンヒルとか大昔のF2とかね
また最高峰カテゴリでも限度ってものはあるでしょ
あそこのやり方は正直好きじゃない。またカバを始めとするる社員の気質も唯我独尊的幼稚さを感じるなあ
話は少しはずれるけど、なんでフランスで24時間営業のコンビニがないか？ こういうことじゃね？
>レースの本質は何なんだろう？
最高峰カテゴリなら同意だが、Hって下位カテゴリにワークス耐性で予算ふんだんにかけて押し入り、空気読まずかき回して壊したから去るなんてこともさんざんやってきてるよ
マウンテンバイクのダウンヒルとか大昔のF2とかね
また最高峰カテゴリでも限度ってものはあるでしょ
あそこのやり方は正直好きじゃない。またカバを始めとするる社員の気質も唯我独尊的幼稚さを感じるなあ
話は少しはずれるけど、なんでフランスで24時間営業のコンビニがないか？ こういうことじゃね？
オープンクラスは共通ECUを使うか否かだけであって市販かどうかは関係ないしょ
ヤマハはリースだしドカも自前でオープン用のマシンも走らせてるじゃん
ヤマハはリースだしドカも自前でオープン用のマシンも走らせてるじゃん
>>530
オープンの対義語として、ファクトリーだとかプトロタイプって言葉が便宜的に使われてるけど
ちょっと語弊があるよね。
オープンクラスに、ファクトリーがプロトタイプ・マシンを持ち込んだっていいんだから。
でも適当な言葉が見当たらない。
オープンの対義語として、ファクトリーだとかプトロタイプって言葉が便宜的に使われてるけど
ちょっと語弊があるよね。
オープンクラスに、ファクトリーがプロトタイプ・マシンを持ち込んだっていいんだから。
でも適当な言葉が見当たらない。
532 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 17:37:34.87 ID:9/9owLK0
>>529
なんか近年のKTMみたいだなｗ
なんか近年のKTMみたいだなｗ
今のオープンは次世代プロトの試作マシン、落としどころを探してる
>>530
骨子はチートマシンの排除
今まではワークスとサテライトすらマシンに格差があった
格差の是正だよ
速いマシン作れるメーカーは自分が勝つのに必要な台数しか作らない、わざと遅いマシンを作ってサテライトで負け役として走らせる
こういうのもうやめようよって話
>>530
骨子はチートマシンの排除
今まではワークスとサテライトすらマシンに格差があった
格差の是正だよ
速いマシン作れるメーカーは自分が勝つのに必要な台数しか作らない、わざと遅いマシンを作ってサテライトで負け役として走らせる
こういうのもうやめようよって話
>>531
ネーミングが良くないんだよな。去年もCRTクラスの半分以上は正確にはCRTじゃなかったし。
去年CRTでスポットで出てたレムスレーシングが今年もスポットで出てくるんだが、マシン構想が
IODAからスッターの中古シャシー買ってBMWのsbkベースのエンジン載せて独自ソフトで走らせたいって事で、
これはファクトリーオプションになるんだが、一体どこファクトリー？ｗって感じで
ネーミングが良くないんだよな。去年もCRTクラスの半分以上は正確にはCRTじゃなかったし。
去年CRTでスポットで出てたレムスレーシングが今年もスポットで出てくるんだが、マシン構想が
IODAからスッターの中古シャシー買ってBMWのsbkベースのエンジン載せて独自ソフトで走らせたいって事で、
これはファクトリーオプションになるんだが、一体どこファクトリー？ｗって感じで
レギュレーションがややこしいので阿部哲子とおなじく赤いマシーン、青いマシーンで覚えることにした
ホンダアンチでF2が～とか言ってる人ってこのスレで1人だけなんだがいつも論破されて暫くしたらまた同じ話してるからアスペルガーか老害じゃないのか？
大体チートの意味が分かってない低能なんだからどうしようもない
以前はサテライトにも勝てるマシンをリースで出してた、しかもタイトル争いまでしてたのにがレギュ変えてHYDのワークスしか勝てなくしたのは運営の方だぜ？
まずレギュレーションの中でどこがチートしてるのか言って貰いたい、昔の下位カテゴリーを潰したとも言ってるが参戦するチームはアプリリアやヤマハ等他のマシンも選択肢に在ったし。
大体チートの意味が分かってない低能なんだからどうしようもない
以前はサテライトにも勝てるマシンをリースで出してた、しかもタイトル争いまでしてたのにがレギュ変えてHYDのワークスしか勝てなくしたのは運営の方だぜ？
まずレギュレーションの中でどこがチートしてるのか言って貰いたい、昔の下位カテゴリーを潰したとも言ってるが参戦するチームはアプリリアやヤマハ等他のマシンも選択肢に在ったし。
油公、なんかもう死に体だな
ドカに初乗りした年はよくやってた印象だったんだが…
ドカに初乗りした年はよくやってた印象だったんだが…
>>534
おいおいｗ
サテライトに遅いマシン回してなんかいないっつーのｗ
ホントにＧＰ見てんの？
ワークスは常に先進技術のテスト
だからワークスがサテライトより遅いことだってあった
最近はテストをしっかりしてあんまり酷いと本戦には使わなくなったから
その差が大きく見えてるだけ
おいおいｗ
サテライトに遅いマシン回してなんかいないっつーのｗ
ホントにＧＰ見てんの？
ワークスは常に先進技術のテスト
だからワークスがサテライトより遅いことだってあった
最近はテストをしっかりしてあんまり酷いと本戦には使わなくなったから
その差が大きく見えてるだけ
正直GPライダーの中で誰になれるか選べるなら迷わず油坊ちゃん選ぶわ
死ぬほど金あるし趣味でレース続けられるしイケメンだし
死ぬほど金あるし趣味でレース続けられるしイケメンだし
電制がオープンになってるクラスってことだろう…
ヤマハが高性能車投入しちゃうとホンダもプライベーターのために高性能車を出さないといけなくなる
そうすると高コスト化は免れず、結果チームは撤退してしまい元の黙阿弥
ホンダだって昔同じようなことやったけど、スッポや中元の言い分は間違っていないと思う
そうすると高コスト化は免れず、結果チームは撤退してしまい元の黙阿弥
ホンダだって昔同じようなことやったけど、スッポや中元の言い分は間違っていないと思う
今日、青山のホンダでファンミーティングだったのか・・・・行きたかった
ヤマハのように型落ちのマシンをリースしたほうが安く提供できるような
>>542
高性能といってもフォワードは最終的にはMD211Vみたいな形に落ち着くんだし、その程度を高性能と言えるのか？
最初からヤマハはこうするって言ってたんだし蓋を開けて一人が速いからって記者会見で文句を言うことではないだろ
そんな金も用意できない連中にRCV1000RとかARTは売っておけばいい話だろ
高性能といってもフォワードは最終的にはMD211Vみたいな形に落ち着くんだし、その程度を高性能と言えるのか？
最初からヤマハはこうするって言ってたんだし蓋を開けて一人が速いからって記者会見で文句を言うことではないだろ
そんな金も用意できない連中にRCV1000RとかARTは売っておけばいい話だろ
型落ちM1とドカティのOPEN機（噂だっけ）とどこが違うのか分からん
外装なんて誰でも作れる
外装なんて誰でも作れる
兄者がRC1000Rに乗っても普通に速いと思うが。。
これって兄がめっちゃ速いだけという気もするが
スミスや弟のマシンより性能で劣るのにタイム早いじゃんか
スミスや弟のマシンより性能で劣るのにタイム早いじゃんか
549 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 21:37:33.02 ID:Mb2PrZtT
タイヤも違うしレースになってみらんとわからんと思う
兄は59秒台1回、00秒台1回だけど
弟は00秒台が5回、午前中のペースに限れば弟のがいい
ただ午後からは兄のタイムの落ちが小さくペースは良くなる
兄は59秒台1回、00秒台1回だけど
弟は00秒台が5回、午前中のペースに限れば弟のがいい
ただ午後からは兄のタイムの落ちが小さくペースは良くなる
ttp://www.crash.net/motogp/news/200114/1/honda-responds-to-production-racer-criticism.html
中本ｗ
・openはバイクを売らなきゃならないと思ってた。改めて読み返したらどこにもそんなこと書いてなかった。
・型落ちリースの方が簡単に決まってるがポリシーに反する(1000R作っちゃった手前どうにもならん)
・シームレスは無いが、ニューマチックはなんとかできるかも。
・データ上エンジンだけでは2秒も差がつかない。(腕の差なんだよボケ)
・ロレンソはベストライダー。俺は彼の事が大好きなんだよ。(マジで獲り行くから)
中本ｗ
・openはバイクを売らなきゃならないと思ってた。改めて読み返したらどこにもそんなこと書いてなかった。
・型落ちリースの方が簡単に決まってるがポリシーに反する(1000R作っちゃった手前どうにもならん)
・シームレスは無いが、ニューマチックはなんとかできるかも。
・データ上エンジンだけでは2秒も差がつかない。(腕の差なんだよボケ)
・ロレンソはベストライダー。俺は彼の事が大好きなんだよ。(マジで獲り行くから)
リースはチームにも負担が大きいからなあ、手元になんも残らんし
もう長いことヤマハのサテライトやってるポンちゃんでさえRCVいいなと言ってたし
今のタイムを見てもそう思ってるかわからんがｗ
もう長いことヤマハのサテライトやってるポンちゃんでさえRCVいいなと言ってたし
今のタイムを見てもそう思ってるかわからんがｗ
553 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 22:58:37.24 ID:WNHdD8jO
>>551
PIの失格の時もそんなこと言ってなかったっけw
PIの失格の時もそんなこと言ってなかったっけw
おお、ブルシット・・
おまえら勘違いしてるが本来プロトタイプのレースだぞ
市販レーサーだってプロトタイプのくくりに入る
CRTルール導入の時からロードバイクのエンジンがオケになって区別する為にmsmaの車両をプロトなんて呼んでる内におかしな事なった
今のオープンはさらにルールが緩くなったがプロトタイプが出れないとかねw
わけのわからん解釈してるバカがいるとは思わんかったわ
市販レーサーだってプロトタイプのくくりに入る
CRTルール導入の時からロードバイクのエンジンがオケになって区別する為にmsmaの車両をプロトなんて呼んでる内におかしな事なった
今のオープンはさらにルールが緩くなったがプロトタイプが出れないとかねw
わけのわからん解釈してるバカがいるとは思わんかったわ
>>551
流石にエンジンだけは変えて欲しい、つか変えないと来シーズン誰も買わない
流石にエンジンだけは変えて欲しい、つか変えないと来シーズン誰も買わない
>>556
ロレのライディングスタイルがRCVにどこまで通用するのか見てみたいな
ロレのライディングスタイルがRCVにどこまで通用するのか見てみたいな
限界を掴むのが上手いということだから、無問題だろうな
>>556
その二人の前に立ちはだかるのが復活したアプリリアのロッシな
その二人の前に立ちはだかるのが復活したアプリリアのロッシな
今回のテスト結果は金属バルブスプリング＜＜ヘッドの重いデスモを証明したのか？
してないだろうね
レギュレーションに合わせて作っただけのRC51がチャンピオン獲った時にデスモ神話は崩壊してるんだけど
ドカはデスモしか作れないからデスモ作ってる
ブレのなさは評価してやってもいい
ドカはデスモしか作れないからデスモ作ってる
ブレのなさは評価してやってもいい
勿論読んでるさ
でもね
F１のテクニカルレギュレーションってまるで法律の専門書のように難解で
解釈次第でセーフだったりアウトだったりするそうな
それはワザと作ってある落とし穴って言う人もいるくらいさ
落とし穴説の真偽は別にしても各チームにテクニカルレギュレーションを
読み解く為の専門スタッフが何人かいるくらいなんだよね
でもね
F１のテクニカルレギュレーションってまるで法律の専門書のように難解で
解釈次第でセーフだったりアウトだったりするそうな
それはワザと作ってある落とし穴って言う人もいるくらいさ
落とし穴説の真偽は別にしても各チームにテクニカルレギュレーションを
読み解く為の専門スタッフが何人かいるくらいなんだよね
途中送信してしまった
でマルケスの件
レースを見てた人ならわかると思うけど
あれはマルケスを庇ってるだけで間違えたと言うか
サインを見落としたマルケスのミスだよ
最初の予定ではマルケスが先に乗り換えて次の周に
ペドロサが乗り換えるハズだったのが、何かしらの理由で逆になった
途中で予定が変わったのは可哀想ではあるけども
そう言った事を確認させる為のサインボードなんだからね
でマルケスの件
レースを見てた人ならわかると思うけど
あれはマルケスを庇ってるだけで間違えたと言うか
サインを見落としたマルケスのミスだよ
最初の予定ではマルケスが先に乗り換えて次の周に
ペドロサが乗り換えるハズだったのが、何かしらの理由で逆になった
途中で予定が変わったのは可哀想ではあるけども
そう言った事を確認させる為のサインボードなんだからね
>>555-566
だから、そういう穴やらを見つけられるスタッフを集めらないのも含めての話
タイトル争い終盤で下位カテゴリーと言えども
あんな混沌とした状況で2回のタイトルホルダーがボードに出されるピットインとか見落とすとかさすがにあり得ないと思うが
そういう映像って出てたっけ
だから、そういう穴やらを見つけられるスタッフを集めらないのも含めての話
タイトル争い終盤で下位カテゴリーと言えども
あんな混沌とした状況で2回のタイトルホルダーがボードに出されるピットインとか見落とすとかさすがにあり得ないと思うが
そういう映像って出てたっけ
なんかホンダって上の人の強引さというか
横柄さがかなりあるんじゃないかと
レギュレーションの解釈とか素直に下の意見とかも集めて聞けばいいんだが
上の人が「そんなのこうに決まってんだろ。黙って従え」って
感じがするんだな
上の人の勘が外れると長期低迷するし。
ユニットプロリンク、サイドラジエータ、SPLフレーム等々
上の人の思い付きが外れたときの修正がかなり遅かった。
上の人が怖くて下っ端も真っ当なことを言わないんだなｗ
結局ロッシ、KC、マルケス等の天才の出現がないと
いまいちだし。
横柄さがかなりあるんじゃないかと
レギュレーションの解釈とか素直に下の意見とかも集めて聞けばいいんだが
上の人が「そんなのこうに決まってんだろ。黙って従え」って
感じがするんだな
上の人の勘が外れると長期低迷するし。
ユニットプロリンク、サイドラジエータ、SPLフレーム等々
上の人の思い付きが外れたときの修正がかなり遅かった。
上の人が怖くて下っ端も真っ当なことを言わないんだなｗ
結局ロッシ、KC、マルケス等の天才の出現がないと
いまいちだし。
ま、ヤマハももちろんそういう面はあるけどね。
クロスプレーンクランクシャフト直4は正にそうだろう
ガソリン総量規制、エンジン台数規制の下では
通用しないのに、上の人の功績を否定したくない？
功績に逆らって人事考課を下げられたくない？って
感じだな。
クロスプレーンクランクシャフト直4は正にそうだろう
ガソリン総量規制、エンジン台数規制の下では
通用しないのに、上の人の功績を否定したくない？
功績に逆らって人事考課を下げられたくない？って
感じだな。
ZX-10やRSV4が最高峰マシンに座ることはないよ
上の人と言うか、技術的に暴走しがちなところはあるかな
まあそれがいいんだが
まあそれがいいんだが
技術者が暴走すると上が入って安定して速くなってくるが
徐々に停滞しはじめて勝てなくなってまた技術者が暴走する
の繰り返しだな。4年周期ぐらいでやってんじゃないの？
徐々に停滞しはじめて勝てなくなってまた技術者が暴走する
の繰り返しだな。4年周期ぐらいでやってんじゃないの？
暴走で外すこともあったりしたような
ホンダは上の人も技術者っていうのはいいな。
経営陣、取締役がほとんど文系出身者って会社より百倍マシだな。
経営陣、取締役がほとんど文系出身者って会社より百倍マシだな。
リーダーシップのある人は、弁解を他者批判にすり替えたりしたりしないよ。
中本さんを始めホンダの上の人の発言の根底にあるのは自己保身。
中本さんを始めホンダの上の人の発言の根底にあるのは自己保身。
>>571
スズキも仲間に入れて下さい
スズキも仲間に入れて下さい
もともとRCV1000RはCRT時代に企画されたものだからなぁ。
CRTは買取があるからエンジンをチームが所有するのが前提のルールではある。
しかし2012年秋ごろにヤマハがM1エンジンリースを言い出して、その直後FIMがリリースした
2014レギュ案ではCRTという文字は既に無かった･･･買取なきゃバイクはリースでも問題ない
この頃オレはドカが共通ソフト仕様(つまりopen)にして24Lフルパワーでやりゃ良いのにってカキコした覚えある。
普通にルールを読めばそれが可能だというのは明らかだったわけ。
この時期にRCV1000Rも、エンジンだけリースにするとか路線変更出来れば良かったんだろうが
ある程度開発が進んでたので見たくない事には眼を瞑って突き進んじゃったって面があるのは否定できんわなあ。
CRTは買取があるからエンジンをチームが所有するのが前提のルールではある。
しかし2012年秋ごろにヤマハがM1エンジンリースを言い出して、その直後FIMがリリースした
2014レギュ案ではCRTという文字は既に無かった･･･買取なきゃバイクはリースでも問題ない
この頃オレはドカが共通ソフト仕様(つまりopen)にして24Lフルパワーでやりゃ良いのにってカキコした覚えある。
普通にルールを読めばそれが可能だというのは明らかだったわけ。
この時期にRCV1000Rも、エンジンだけリースにするとか路線変更出来れば良かったんだろうが
ある程度開発が進んでたので見たくない事には眼を瞑って突き進んじゃったって面があるのは否定できんわなあ。
いやドカの問題は馬力じゃないって散々言われてるじゃない･･･
24Lがどうのこうのより車体をどうにかしないと
24Lがどうのこうのより車体をどうにかしないと
>>582
どうせ何やっても駄目なんだから直線番町路線でってねｗ当時はネタ気味に言ったが。
まあ言いたいのはそこじゃなくて、レギュ普通に解釈すればワークスチームだろうが何だろうが
共通ソフト使うだけでopenだという事はもうその時に分かってたって事。他社の計画を知ってたのに今更何言ってるのと。
どうせ何やっても駄目なんだから直線番町路線でってねｗ当時はネタ気味に言ったが。
まあ言いたいのはそこじゃなくて、レギュ普通に解釈すればワークスチームだろうが何だろうが
共通ソフト使うだけでopenだという事はもうその時に分かってたって事。他社の計画を知ってたのに今更何言ってるのと。
ヤマハのOPENかアプが全面支援するARTか迷ってるうちにヤマハのほうの注文が締め切られ、仕舞いにアプからジジダリーニャが抜けたら慌ててRCV1000Rを購入、
ヘンデンだけならまだしも青山まで押し付けられたアスパー
こりゃ自己責任ですな
ヘンデンだけならまだしも青山まで押し付けられたアスパー
こりゃ自己責任ですな
中本さんのキャラはあんまり好きではないが
それでも自己保身発言していると思った事はないな
それでも自己保身発言していると思った事はないな
去年のアプは1億じゃ買えない
各国の国内選手権にMotoGP（というかGP1000？）クラスがあると、買いきりの意味が出てくるんだよな
MotoGPチームは型落ちになった市販レーサーを中古で販売することができるし、
国内チームはそれを買うことで安価に（国内プライベーターとしては）強力なマシンを入手できる。
MotoGPチームは型落ちになった市販レーサーを中古で販売することができるし、
国内チームはそれを買うことで安価に（国内プライベーターとしては）強力なマシンを入手できる。
RC1000Rがボロクソに叩かれてるが、単にライダー側の問題じゃね？
試しに兄パロが乗れば２分切ってくるだろう
試しに兄パロが乗れば２分切ってくるだろう
RUSH見た
レイシュワ版はよ
レイシュワ版はよ
それは見たいな
レースが肝心だから
まあ、青山はバルベラ、ヘイデンはドビ、とかと比較することで間接的にマシン性能が徐々にわかってくるだろう
兄ちゃんは参考にしないライダーに入れた方がいいという可能性も・・・
まあ、青山はバルベラ、ヘイデンはドビ、とかと比較することで間接的にマシン性能が徐々にわかってくるだろう
兄ちゃんは参考にしないライダーに入れた方がいいという可能性も・・・
ヒロシが遅いのだけは確実だな・・・
れ、レース距離で上げてくるタイプだから（こなみかん）
RCVレーサーってARTと同じクラスのバイクでしょ
インチキOPENのFTRと比べるものではない
インチキOPENのFTRと比べるものではない
ルール上なにも問題ないのにインチキとはね。
何にしてもレギュ読み違えてたなんて言っちゃいかんね
買った方の気持ちも考えんと
アップデートの範囲とコスト負担でチーム側と揉めるぞ
買った方の気持ちも考えんと
アップデートの範囲とコスト負担でチーム側と揉めるぞ
元から契約金据え置きででアップデートされていくんじゃなかったっけ
ホンダも始めから性能足りないってわかってたんしょ
ホンダも始めから性能足りないってわかってたんしょ
じゃあアスパーもアブラハムもヤマハにしとけばよかったじゃん
>>599
通常のメンテナンスは販売価格120万ユーロに含まれる。
新型シャシーやニューマチックは追加料金になります（応相談）という感じ。
アスパーは最終的には1年で180～190万ユーロ必要になるだろうって言ってるな。2年目は50万ユーロ程度で済むが･･･
通常のメンテナンスは販売価格120万ユーロに含まれる。
新型シャシーやニューマチックは追加料金になります（応相談）という感じ。
アスパーは最終的には1年で180～190万ユーロ必要になるだろうって言ってるな。2年目は50万ユーロ程度で済むが･･･
型落ちだったとしてもメーカーがフルプロト機を売り渡したいわけがないってところは常識だからなあ
中本曰く、RCV1000Rはチームによって売却されることを見越して作ったんだよな。
だって市販レーサーだもの
まぁ、言っても市販レーサーはコスパ悪くないでしょ
てか、ノブアツは、いつまでチンタラ遅い走りでテストライダーやってんだろ
部落系か何かのコネで走ってんのか？
スズキなら加賀山の方が使えそうだけど
てか、ノブアツは、いつまでチンタラ遅い走りでテストライダーやってんだろ
部落系か何かのコネで走ってんのか？
スズキなら加賀山の方が使えそうだけど
レース用の場合、一番コストに見合わないのは勝てる見込みの無いバイクでしょ？
ホンダがちゃんとテストして引き渡したバイクなのにねえ。
ホンダがちゃんとテストして引き渡したバイクなのにねえ。
ストーナーが速いからみんな勘違いしちゃうんだよ
ドカの時もそうだったろ
ドカの時もそうだったろ
ハントとラウダの映画
ホモが捗るあれか
>>607
市販レーサーがプロトタイプに勝てるはずがないのでは
市販レーサーがプロトタイプに勝てるはずがないのでは
藤原儀彦みたいに
型落ちワークスで台頭するシンデレラなドリームがまたみたい
型落ちワークスで台頭するシンデレラなドリームがまたみたい
ジジさんのインタビューだとドカ内部に派閥があってそれも開発のネックになってたみたいね
陰口たたいてる暇あったらホンダを見習って若手でも現場に出向くよう改革中だとか
組織作りはF1でイギリスと日本のギスギスしたやり取りでさんざん苦労した経験から
中本さんはうまいみたいね
F1はリーマンさえなけりゃ次の年チャンピオンとれたのに（ホンダの開発したマシンを
引き継いだブラウンGPは年間ノー開発でチャンピオン）
陰口たたいてる暇あったらホンダを見習って若手でも現場に出向くよう改革中だとか
組織作りはF1でイギリスと日本のギスギスしたやり取りでさんざん苦労した経験から
中本さんはうまいみたいね
F1はリーマンさえなけりゃ次の年チャンピオンとれたのに（ホンダの開発したマシンを
引き継いだブラウンGPは年間ノー開発でチャンピオン）
古沢さんに全権を与えて本社を巻き込んで改革して復権したヤマハのようにドカはなれるだろうか
どうだろう？アウディとの関係もあるし、組織的な問題は根が深そうだな
>>619
そうMOTOGPよりはるかに甘くなく奇跡じゃ勝てないのよ
開幕前のテストで別次元の速さを見せて金ないチームが当時よくやってた
スポンサー向けの空タンだろ～といわれてたのが実は本当に速かったという
だいたい開幕１・２でバリチェロも速かったでしょ
で上位チームはアホほど金つぎ込んで毎戦アップデートが入るのにほぼ
アップデートなしで最後まで逃げきったのはマシンの出来が良かった証明でしょ
そうMOTOGPよりはるかに甘くなく奇跡じゃ勝てないのよ
開幕前のテストで別次元の速さを見せて金ないチームが当時よくやってた
スポンサー向けの空タンだろ～といわれてたのが実は本当に速かったという
だいたい開幕１・２でバリチェロも速かったでしょ
で上位チームはアホほど金つぎ込んで毎戦アップデートが入るのにほぼ
アップデートなしで最後まで逃げきったのはマシンの出来が良かった証明でしょ
RCV1000Rは公道バージョンを出すことが前提のプロジェクトだった事を
理解してないから変な話になる
だからルール以前にRC213Vをレンタルする気は全くなかったし今回の結果も想定内
予想以上にM1オープン機が速かったのは誤算だったと思うけどね
理解してないから変な話になる
だからルール以前にRC213Vをレンタルする気は全くなかったし今回の結果も想定内
予想以上にM1オープン機が速かったのは誤算だったと思うけどね
そもそもKCなんかテストライダー不適格だろう
テストライダー自身が目立ってるようじゃだめで
ノブアツのように地味で青臭くて遅い２流ライダーこそテストライダー向き
「コイツでもまあまあ速く走れるんです」ていうマシンを開発するのが誠実なメーカーの使命だ
global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no42/pdf/ts_04.pdf
テストライダー自身が目立ってるようじゃだめで
ノブアツのように地味で青臭くて遅い２流ライダーこそテストライダー向き
「コイツでもまあまあ速く走れるんです」ていうマシンを開発するのが誠実なメーカーの使命だ
global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no42/pdf/ts_04.pdf
KCを万が一他のメーカーに取られない為の囲い込み目的だから
ブラウンとハヤテって似てたよな・・・
もともとあの時のは既存のチームを買い取って、
看板をホンダに掛け替えたチームだしね。
今度やるのもマクラーレンにエンジンと資金を提供するだけ。
しかしホンダの中の人も信者さんも本当に面白いよw
看板をホンダに掛け替えたチームだしね。
今度やるのもマクラーレンにエンジンと資金を提供するだけ。
しかしホンダの中の人も信者さんも本当に面白いよw
F1の話とかされても分からんから勘弁してくれ
>>622
コメントじゃなくてデーターがとりたいんだろうよ
コメントじゃなくてデーターがとりたいんだろうよ
F1はまるっきりどうでもいい。
しかしホンダもアンチさんも本当に面白いよ
ホンダについてのレスしかしないんだもん・・・MotoGPにも興味ないんだろうなと思う
ホンダについてのレスしかしないんだもん・・・MotoGPにも興味ないんだろうなと思う
>>624
FIAが仕切っているからな
FIAが仕切っているからな
>>624
君の言い分には根拠が無いから説得力にかける
今のF1は空力の出来でほぼ速さが決まる（今年から変わりそうだけど）
メルセデスのほうが馬力は出てたがエンジン開発規制で50歩100歩
逆に無理やり乗せ変えて重心上がってバランス悪くなったのにあの速さ
当時アロンソや各チームのエンジニアは前の年のマシンがクソマシンだったから
見切りをつけて前倒しの開発やったらそら速くなるわって言ってたが
F1詳しいんなら知ってるはずだが？
君の言い分には根拠が無いから説得力にかける
今のF1は空力の出来でほぼ速さが決まる（今年から変わりそうだけど）
メルセデスのほうが馬力は出てたがエンジン開発規制で50歩100歩
逆に無理やり乗せ変えて重心上がってバランス悪くなったのにあの速さ
当時アロンソや各チームのエンジニアは前の年のマシンがクソマシンだったから
見切りをつけて前倒しの開発やったらそら速くなるわって言ってたが
F1詳しいんなら知ってるはずだが？
F1の話をしたいならモタスポ板でやってくれ
>>622
レーサーズの記事だと原田さんはアプリリアから開発ライダーの誘いがくるが
トップライダーと同レベルの走りじゃないとギリギリのところの判断が出来ないくて
トップレベルのマシンの開発なんかやれないから断ってるってよ
レーサーズの記事だと原田さんはアプリリアから開発ライダーの誘いがくるが
トップライダーと同レベルの走りじゃないとギリギリのところの判断が出来ないくて
トップレベルのマシンの開発なんかやれないから断ってるってよ
>>635
秋吉や吉川がmotogpのトップと張れるってかw
秋吉や吉川がmotogpのトップと張れるってかw
>>637
その二人はデータ取りじゃないの？
フィードバックが的確なら全てのテストはレギュラーライダーでやりたいところでしょ
トップタイム出すにはその時の挙動が判らないとしょうがないし
タイム出るかどうかも判らんし
その二人はデータ取りじゃないの？
フィードバックが的確なら全てのテストはレギュラーライダーでやりたいところでしょ
トップタイム出すにはその時の挙動が判らないとしょうがないし
タイム出るかどうかも判らんし
639 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 03:34:59.99 ID:p7rf3U4Z
トップライダーでもＫＣみたいな例もあるからなぁ
OPENクラスに興味ある人って結構いるんだな
CRTの時もそうだったけど結局はグリッド埋めるために賑やかしだし
ドカが遅かったからエスパロガロがちょっと目立っただけだしょ
どうせ表彰台に登ることも無いんだろし俺としては興味がイマイチ湧かない
CRTの時もそうだったけど結局はグリッド埋めるために賑やかしだし
ドカが遅かったからエスパロガロがちょっと目立っただけだしょ
どうせ表彰台に登ることも無いんだろし俺としては興味がイマイチ湧かない
641 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 03:51:47.11 ID:YK9pyf9p
>>622
>「コイツでもまあまあ速く走れるんです」ていうマシンを開発するのが誠実なメーカーの使命だ
それじゃあ、成長著しいマルケスの能力に応えるマシーンはできないんじゃないの？
限界域までいけることが大切で、どっかのインタビューで中本さんも「ストーナーはホンダの想定する限界を超えたけどマルケスは未だ超えていない。」らしい。
でも今年くらいからは超えるでしょう。
遅いライダーが開発したマシーンで対応できないっしょ。
まあ、他のメーカーに乗られたくないってのもあるだろうけど。
>「コイツでもまあまあ速く走れるんです」ていうマシンを開発するのが誠実なメーカーの使命だ
それじゃあ、成長著しいマルケスの能力に応えるマシーンはできないんじゃないの？
限界域までいけることが大切で、どっかのインタビューで中本さんも「ストーナーはホンダの想定する限界を超えたけどマルケスは未だ超えていない。」らしい。
でも今年くらいからは超えるでしょう。
遅いライダーが開発したマシーンで対応できないっしょ。
まあ、他のメーカーに乗られたくないってのもあるだろうけど。
テストライダーなのにスポット参戦で優勝までしたルッキおじさんを忘れんなよ
MotoGPクラスじゃないけど、スッター曰く
Moto2が誕生してから２年間くらいは、マシンが発展途上だったから
テスト・ライダーが大いに開発に貢献したらしい。
今はもうバイクがだいぶ成熟されて、ノビシロが少なくなって来たから、
レーシング・ライダーがテストしないと意味のある情報が得られないんだってさ。
Moto2が誕生してから２年間くらいは、マシンが発展途上だったから
テスト・ライダーが大いに開発に貢献したらしい。
今はもうバイクがだいぶ成熟されて、ノビシロが少なくなって来たから、
レーシング・ライダーがテストしないと意味のある情報が得られないんだってさ。
>>642
あれが理想の状態なんだろうな
あれが理想の状態なんだろうな
埋もれた才能があれば今だって別に・・・
一昨年最終戦にマルケスがスポットで
一昨年最終戦にマルケスがスポットで
>>645
伸び盛りのヤングと40くらいのGPじゃ無名のオッサンテストライダーを一緒にするべきではない
伸び盛りのヤングと40くらいのGPじゃ無名のオッサンテストライダーを一緒にするべきではない
なるほど、そちらの意味を言いたいのならむしろ
オッサンの腕をマシンがカバーできる時代だったということなのは想像に難くない
オッサンの腕をマシンがカバーできる時代だったということなのは想像に難くない
レースに出て勝つことに、ヤングもじじぃも関係ないんだが。
>>650
それはそのまま走ってほしい
それはそのまま走ってほしい
ワークスライダーがテストを担当して、テストライダーの賃金より多い分を返却すればよかったのかも。
>>651
会社的には旨味が少ないんだろ
会社的には旨味が少ないんだろ
654 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 13:04:22.11 ID:V9YZ0OaI
エスパロ兄「これ以上にない結果をセパンに残すことができなかった！」と、会心の笑みでテストを振り返った。
公式の翻訳って何なの？
公式の翻訳って何なの？
英語版 I couldn’t leave Sepang with a better result
(私はより良い結果とセパンを残すことができませんでした)
スペイン語版 ¡No podía irme de Sepang con un mejor resultado
(私はより良い結果とセパンを残すことができませんでした)
翻訳はグーグル先生
(私はより良い結果とセパンを残すことができませんでした)
スペイン語版 ¡No podía irme de Sepang con un mejor resultado
(私はより良い結果とセパンを残すことができませんでした)
翻訳はグーグル先生
656 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 13:28:28.32 ID:F7v/gQvZ
仮定法ってやつだな
そだな。これ以上の結果でセパンを後にするなんてできない、だな。
金谷さんのこと？
あれは東洋人にﾁｬﾝﾌﾟとられちゃ困る人達からの圧力
あれは東洋人にﾁｬﾝﾌﾟとられちゃ困る人達からの圧力
KCとマルケスは別にして、トップライダーでも挙動の好みでコンマ何秒か変わるから
2秒落ちくらいで無難じゃないんだろうか。
限界域でチャタリングなんかは論外だけど
2秒落ちくらいで無難じゃないんだろうか。
限界域でチャタリングなんかは論外だけど
「トップライダーが決めないと駄目なところもあるんだよ」
「じゃあケーシーは？」
「彼は逆になんでも速く走れちゃうから、わかんないんだよ」
「難しいですねえ・・・」
「じゃあケーシーは？」
「彼は逆になんでも速く走れちゃうから、わかんないんだよ」
「難しいですねえ・・・」
スペクタクロ翻訳にケチ付けるとかニワカかよ
リース仕様のM1エンジンてシームレスシフトもM1と同じのが載ってるの？
乗ってない。テック3のM1すらシームレスは搭載されてない
そういやちょっと前、tech3のポンシャラルが
「セパンで受け取るマシンにシームレスが載ってますように」なんて冗談言ってたなｗ
でも少なくともシーズン中には入るだろうと楽観視してるようだ。旧型だろうけど。
「セパンで受け取るマシンにシームレスが載ってますように」なんて冗談言ってたなｗ
でも少なくともシーズン中には入るだろうと楽観視してるようだ。旧型だろうけど。
ま、今頃ホンダのスタッフは対策に頑張ってるだろう。
そうじゃなきゃ面白くない
そうじゃなきゃ面白くない
バウティスタのバイクをタンクとECU変えてリースすればOK
そして対策アップデート費用の請求額に驚いたチームがマジギレ
4台までって制限を撤廃したらホンダは普通にサテライトスペックを提供したんだろうけどな
夏ごろまでにはセンタースタンドを無料でおつけします。
ホンダ
ホンダ
ファクトリーマシン並みに速くしたいなら追加料金払えは正しいだろ
次期モデルをご予約のお客様には特製HRCステッカーをプレゼント！
（先着４台まで。価格は時価となります。）
（先着４台まで。価格は時価となります。）
更に！抽選で1台には2009年250ccチャンピオンが付属します！
でも...お高いんでしょ？
ホンダにKCは贅沢
MotoGPの為にもドカティでテストするべきだろ
マルボロから金出してもらってゴメンナサイして戻ってきてもらえないのか？
テストライダーの適性があるかは知らんが
MotoGPの為にもドカティでテストするべきだろ
マルボロから金出してもらってゴメンナサイして戻ってきてもらえないのか？
テストライダーの適性があるかは知らんが
開発ライダーとしては役立たずっぽいが
テストライダーとしては適正なんじゃないかな
テストライダーとしては適正なんじゃないかな
ドカは少しは良くなってるようでなにより
しっかしイタ公はほんとかっこつけだな
仕事にまでつまらん派閥を持ちこむとは
しっかしイタ公はほんとかっこつけだな
仕事にまでつまらん派閥を持ちこむとは
日本GP以外でGPを観戦したことあるひといる？
マレーシアGP観戦を計画してるんだけど他国GPのチケット入手方法とかざっくり教えて
マレーシアGP観戦を計画してるんだけど他国GPのチケット入手方法とかざっくり教えて
ダニのコメントで去年のマシンはリヤのトラクションがイマイチだったってのを初めて聞いた
立ち上がりで苦労してたとか、って、M1勢が聞いたら「はぁ？」って言いそうだな
立ち上がりで苦労してたとか、って、M1勢が聞いたら「はぁ？」って言いそうだな
ペドロサよ、ブレーキングだ！！
そういや昨シーズンはべドロサのロケットスタート減っていたような
軽量を生かせなかったか
軽量を生かせなかったか
もうロケットスタートはロレンソのイメージ。
昨年のホールショットってほとんどロレだったような。
昨年のホールショットってほとんどロレだったような。
686 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 00:01:20.99 ID:dMAMar9c
最低重量のためのウェイトセッティングが開幕しても上手く決まらなくて苦戦したとかあったからそれも関係してるかね
>>678
ドカみたいなゴミ、どうでもいいよｗ
ドカみたいなゴミ、どうでもいいよｗ
>>650
しかもアレ在日なんだぜ
しかもアレ在日なんだぜ
コリアンは偉大。
新都知事には、コリアンが暮らしやすい東京をつくってほしい。
新都知事には、コリアンが暮らしやすい東京をつくってほしい。
ロッシはココに来てライディングスタイルの変更に成功したのか。
やっぱ凄いライダーだな。 今年はトップ3に絡めるといいな。
やっぱ凄いライダーだな。 今年はトップ3に絡めるといいな。
在日2世の舛添さんならやってくれるでしょう
>>691
ここからロッシがチャンピオン奪還したら伝説になるが、さすがに難しそう…
ここからロッシがチャンピオン奪還したら伝説になるが、さすがに難しそう…
条件がそろえば３勝はある＞ロッシ
とりあえずオランダＧＰ確実に勝つだろう
とりあえずオランダＧＰ確実に勝つだろう
ロッシの新チーフエンジニアの仕事っぷりはどうなんだい
ロッシ様が今年チャンプになれる可能性は0じゃない
マルケスとロレの2人が骨折かなんかで長期離脱すりゃ簡単よ
ペドロサはほぼ毎年シーズン中盤にタイトル争いから消えるし
マルケスとロレの2人が骨折かなんかで長期離脱すりゃ簡単よ
ペドロサはほぼ毎年シーズン中盤にタイトル争いから消えるし
俺もロッシは応援してるけど
だからと言って他のライダーの怪我を期待するとか・・・・
引くわー
だからと言って他のライダーの怪我を期待するとか・・・・
引くわー
マルケスは無理に攻めるタイプだから常にリスキー
今年もムジェロが鬼門になるだろ
今年もムジェロが鬼門になるだろ
インタビューで学習したと言ってたいたが果たして
去年はセパン1回目で1回、2回目で2回の計3回転倒しているが今年はまだこけてないんじゃね
去年はセパン1回目で1回、2回目で2回の計3回転倒しているが今年はまだこけてないんじゃね
ライスポでマルケスに対する中本の評価を読む限り馬鹿じゃないから同じ失敗は繰り返さない
単にMotoGPプロト機への熟練度が足りなくてミスしただけだろう
去年のルマン見てレース中でも学習するクレバーなタイプだと思ったが
単にMotoGPプロト機への熟練度が足りなくてミスしただけだろう
去年のルマン見てレース中でも学習するクレバーなタイプだと思ったが
マルケスから漂うスペンサー臭
今年はアクシデントに要注意
今年はアクシデントに要注意
マルケスだけに与えられた新型マシンが欲しいところだな
普段温厚なニッキーがRCV1000R批判してるね
タイム差以上に乗っててダメって事なんだろうけど
タイム差以上に乗っててダメって事なんだろうけど
中本にライダーの腕じゃね？と言われて
ドカで癖ついたかもしれんけど開け方は忘れてねーよとか言ってる
マルケスさえ速けりゃいいんだろうけどホンダはダメだな
ドカで癖ついたかもしれんけど開け方は忘れてねーよとか言ってる
マルケスさえ速けりゃいいんだろうけどホンダはダメだな
○本「ではマルケスにRCV1000Rでタイムアタックしてもらいましょうか」
>>708
やらせてもいいよね？マルケスなら本気の全力でテストしそう
ポテンシャルがわかって丁度いい
でも型落ちワークスをレンタルするヤマハ式のほうが
見てるほうとしては才能あるライダーが頭角を現せられるからいいな
やらせてもいいよね？マルケスなら本気の全力でテストしそう
ポテンシャルがわかって丁度いい
でも型落ちワークスをレンタルするヤマハ式のほうが
見てるほうとしては才能あるライダーが頭角を現せられるからいいな
本当にやりそうで嫌だな
でもそんな事したら顧客の苦情に対し喧嘩を売るようなもんだよね
明らかに遅いのは素人でも想像できる事なのに
でもそんな事したら顧客の苦情に対し喧嘩を売るようなもんだよね
明らかに遅いのは素人でも想像できる事なのに
マスケスはニコニコ笑って
「嫌だよ、僕にもチームにも何の得にもならないじゃないか
ただでさえテストの間は忙しいのに」と言いそう
「嫌だよ、僕にもチームにも何の得にもならないじゃないか
ただでさえテストの間は忙しいのに」と言いそう
ヘンデンも青山もアブラハムも仮にRC213V乗っても0.3秒しか速いタイム出せないよ
坊ちゃんも来期はホンダ使わないだろうし
来期ヤマハがM1のOPENを何台用意できるかだな
来期ヤマハがM1のOPENを何台用意できるかだな
CRTのクセにのAleixが速かったの同様に
今年もOPENのクセにAleixが速いだけだろ
エンジンがCRTより良いからそのままタイムに繋がってるだけで
Aleixを除くとRCV1000Rと大差ないし
RCV1000Rが遅いと見るよりもAleixが速いと見るべきな気がするけど
今年もOPENのクセにAleixが速いだけだろ
エンジンがCRTより良いからそのままタイムに繋がってるだけで
Aleixを除くとRCV1000Rと大差ないし
RCV1000Rが遅いと見るよりもAleixが速いと見るべきな気がするけど
ヘイデンはもう枯れてる気がする
引退したKCに興味無いしマルケス＋RCV1000Rにも興味無いが
RCV1000R＋Aleixは見てみたい
RCV1000R＋Aleixは見てみたい
去年のドビの位置を見てたら平田もテック3とかサテライトマシンに乗れば安定して5位前後走れそうな気もするけど
>>717
それって昨年のドカプロトとARTのAleixの関係に似てないか？
明らかにドカプロトよりストレートが遅い、加速が鈍い、パワーが出ていないARTを
上手に走らせて肉薄してたでしょ？
今年はそれを一段階上の速度レンジでやってるように見えるだよね
マルケスには及ばないかもしれないがマルケとス同様Aleixも
ニュータイプの仲間じゃねーかと
それって昨年のドカプロトとARTのAleixの関係に似てないか？
明らかにドカプロトよりストレートが遅い、加速が鈍い、パワーが出ていないARTを
上手に走らせて肉薄してたでしょ？
今年はそれを一段階上の速度レンジでやってるように見えるだよね
マルケスには及ばないかもしれないがマルケとス同様Aleixも
ニュータイプの仲間じゃねーかと
アスパーはポンコツRCV1000Rを売却して、
来年はM１オープン機を導入したらいいよｗ
来年はM１オープン機を導入したらいいよｗ
ヤマハも4台分しか用意できないみたいだけどもう注文入ってるかも知れんな
プロトタイプは4台までって制限があるんだから数作れる体制にはないわな
普通に4台までって制限を撤廃したらいいんじゃないかと思うけど
M1エンジン+とTech3スペックだと価格差どのくらいなんだろう
普通に4台までって制限を撤廃したらいいんじゃないかと思うけど
M1エンジン+とTech3スペックだと価格差どのくらいなんだろう
>>713
M1エンジンリースの供給キャパは4台だよ。それはドルナとの契約。
今は暫定的にフレーム等もリースしてるけど、
2015はエンジンだけのリースになるから他の希望者が現れるかどうかは分からんね。
RCV1000R買ったとこは2年償却の計画で買ってるし、
アヴィンティアはカワサキ、IODAはアプの先行チームみたいになってるし、PBMは消えるだろうし
M1エンジンリースの供給キャパは4台だよ。それはドルナとの契約。
今は暫定的にフレーム等もリースしてるけど、
2015はエンジンだけのリースになるから他の希望者が現れるかどうかは分からんね。
RCV1000R買ったとこは2年償却の計画で買ってるし、
アヴィンティアはカワサキ、IODAはアプの先行チームみたいになってるし、PBMは消えるだろうし
ECUはソフトだけでなくハードも指定のものっしょ
ハードは今年からMotoGPクラス全てマレリに統一されてるから、違いはソフトだけです。
ホンダのRCV1000Rも一応5台までだったしな
>>728
そうだったんか
そうだったんか
731 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 14:23:20.83 ID:qPdhOZly
ここにいる奴はある程度レギュレーション分かってるのかと思ったらそうでもないんだなw
そりゃフォワードM1はズルいとか言い出す奴いるわけだ
そりゃフォワードM1はズルいとか言い出す奴いるわけだ
>>731
チームの監督でも分かってないんだから仕方ない
チームの監督でも分かってないんだから仕方ない
実際にレースが始まったら昨年同様にドカはレースラップでは遅いんかな
もしそうならヘイデンは９～１１位くらいをはしる事になりそう
もしそうならヘイデンは９～１１位くらいをはしる事になりそう
毎年ワークスのお下がりが出来るんだからｗ
アスパーはテック３やフォワードのお下がりを貰ったらいいじゃんｗ
ヤマハワークス
↓
テック３、フォワード
↓
アスパー
アスパーはテック３やフォワードのお下がりを貰ったらいいじゃんｗ
ヤマハワークス
↓
テック３、フォワード
↓
アスパー
ロッシ乗り方変わったな
S字の切り返しなんか顕著に違いが出てる
S字の切り返しなんか顕著に違いが出てる
ここにもいるが、ニワカの振りをすれば恥ずかしい事も書き逃げできるから
ともかくチートマシンの排除と市場原理の適用が新プロトの骨子
採算度外視でチートマシン開発するのは禁止
極論すればプロトにマシン丸ごと買い取り制度を課せばそれで済む話なんだわ
ホンダとしては最悪買い取られてもいい限度がRCV1000R
チーム経営が赤字補填無しの独立採算制で成立するギリギリがRCV1000R
採算度外視でチートマシン開発するのは禁止
極論すればプロトにマシン丸ごと買い取り制度を課せばそれで済む話なんだわ
ホンダとしては最悪買い取られてもいい限度がRCV1000R
チーム経営が赤字補填無しの独立採算制で成立するギリギリがRCV1000R
RCV1000Rの言われている価格では黒字経営にはランキング10位以上になると思う
(かつてスズキワークスの損益分岐点は10位だった)
なら上位4台のチートどけてくれよって話にもなるさ
(かつてスズキワークスの損益分岐点は10位だった)
なら上位4台のチートどけてくれよって話にもなるさ
あまり言いたくはないが
一般的に、そのまま業界5位程度の企業の泣き言と同じ
一般的に、そのまま業界5位程度の企業の泣き言と同じ
チートマシン？なにそれ
覚えたての言葉を使いたいんだろ
でもチートの意味たぶん間違えてるよね
でもチートの意味たぶん間違えてるよね
742 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 18:33:10.74 ID:mE957AVN
ニッキーはレプソルホンダでチャンピオン獲得したんだから今更どーでもいいだろ
ヒロシは250まで
ツーストロークフォーエバーラブなんて、どんだけ過去の栄光にすがってんだよ
ヒロシは250まで
ツーストロークフォーエバーラブなんて、どんだけ過去の栄光にすがってんだよ
743 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 18:38:26.01 ID:m2lxrocw
フォワードＭ１が有利なのは分かったが
じゃあエドの遅さはなんなんだ？
詳しいひと、説明してくれ
じゃあエドの遅さはなんなんだ？
詳しいひと、説明してくれ
何かを得るにはソレと同等の対価が必要になる・・・
それがこの世の理である等価交換の原則。
エドは対価を惜しんだんじゃないのかな・・・それで今の結果になったと。
それがこの世の理である等価交換の原則。
エドは対価を惜しんだんじゃないのかな・・・それで今の結果になったと。
(何言ってるのかしら？)
誰かだけ突出して速いって状況が起きると、節穴程状況が理解できずにぎゃーぎゃー喚くんだろう、KCドカの時のように
チートマシン=採算度外視で開発されたマシン
安いのに速いなら技術力の勝利だけどチートマシンは財力の勝利にすぎない
F1すら収入以上の開発費は出さないのにMotoGPは異常だよ
F1もホンダの二期は採算度外視だったと言われているけども
(市販車の開発費名目で裏金集めてF1開発)
安いのに速いなら技術力の勝利だけどチートマシンは財力の勝利にすぎない
F1すら収入以上の開発費は出さないのにMotoGPは異常だよ
F1もホンダの二期は採算度外視だったと言われているけども
(市販車の開発費名目で裏金集めてF1開発)
>>748が言う「採算」ってやつは偉く狭い範囲での話なんだろうなｗ
誤解されないようもう一度言うが安くて速いなら何も問題ない、フェアな勝利だ
赤字前提なマシン作って勝っても卑怯者だ
他のメーカー、チームは赤字にならない範囲でしかやれない、それが暗黙かつ資本主義のルールだ
赤字なら撤退するしかない
財務を報告させても全く無意味なのは分かってるから買い取りだの販売の義務だのが出てくる
赤字前提なマシン作って勝っても卑怯者だ
他のメーカー、チームは赤字にならない範囲でしかやれない、それが暗黙かつ資本主義のルールだ
赤字なら撤退するしかない
財務を報告させても全く無意味なのは分かってるから買い取りだの販売の義務だのが出てくる
>>748
君は会計士か何かなの？
君は会計士か何かなの？
752 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:06:40.66 ID:mV+Q3JGb
>>681
１０ヶ月～半年前にAIRASIAでチケット買っておくと、ＫＬ往復二万円台
到着はKLIAではなくLCCT（ローコストキャリアターミナル）になります。
アクセス
その１
ＫＬセントラルよりシャトルバス有り
ＫＬセントラルから直通バス乗り場は、ＫＬセントラルの駅舎の西側にあります（ヒルトン、メリディアン側を北として、aloftホテルとの中間）
片道18RM往復３０RM（混んでなければ片道約７０分）
★ただし市内循環用バスを使用するため、座席数が少なく２／３は立ち席となるため、私はおすすめいたしません
特に本戦終了後は超すし詰めのまま渋滞に突入し、３時間立ちっぱなしになる可能性が高いです。
その２
ＫＬセントラルよりＬＣＣＴ行きバスに乗り、ＬＣＣターミナルにてシャトルバスに乗り換える。
空港往復バスは立ち席は無く、全員着席の観光バス風のものとなる。
片道10RM（バス会社はエアロバス、スカイバスの２社、各社３０分刻みの運行で１５分ズレで運行しているため１５分刻みに出発する）
乗車時間はＬＣＣＴ行きはほぼ渋滞がないため７０分前後、夕方のＫＬセントラル行きはセントラル直前で渋滞するため９０分強かかります。
しかしリクライニングするシートでもありつらくはありません。
ＬＣＣＴ←→サーキット間シャトルバスは10RM
発車場所は空港バスと同じ
所要時間は７分（予選日）
ただし本戦終了後は乗車前の行列３０分、乗車後大渋滞のためＬＣＣＴまで４５分
注意：サーキットからＫＬＩＡ間のシャトルバスはありません。
１０ヶ月～半年前にAIRASIAでチケット買っておくと、ＫＬ往復二万円台
到着はKLIAではなくLCCT（ローコストキャリアターミナル）になります。
アクセス
その１
ＫＬセントラルよりシャトルバス有り
ＫＬセントラルから直通バス乗り場は、ＫＬセントラルの駅舎の西側にあります（ヒルトン、メリディアン側を北として、aloftホテルとの中間）
片道18RM往復３０RM（混んでなければ片道約７０分）
★ただし市内循環用バスを使用するため、座席数が少なく２／３は立ち席となるため、私はおすすめいたしません
特に本戦終了後は超すし詰めのまま渋滞に突入し、３時間立ちっぱなしになる可能性が高いです。
その２
ＫＬセントラルよりＬＣＣＴ行きバスに乗り、ＬＣＣターミナルにてシャトルバスに乗り換える。
空港往復バスは立ち席は無く、全員着席の観光バス風のものとなる。
片道10RM（バス会社はエアロバス、スカイバスの２社、各社３０分刻みの運行で１５分ズレで運行しているため１５分刻みに出発する）
乗車時間はＬＣＣＴ行きはほぼ渋滞がないため７０分前後、夕方のＫＬセントラル行きはセントラル直前で渋滞するため９０分強かかります。
しかしリクライニングするシートでもありつらくはありません。
ＬＣＣＴ←→サーキット間シャトルバスは10RM
発車場所は空港バスと同じ
所要時間は７分（予選日）
ただし本戦終了後は乗車前の行列３０分、乗車後大渋滞のためＬＣＣＴまで４５分
注意：サーキットからＫＬＩＡ間のシャトルバスはありません。
753 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:07:19.57 ID:mV+Q3JGb
サーキットからＫＬＩＡに向かうにはタクシーしかありませんが、向かいのガソリンスタンドまで高速道路を徒歩で横断するかタクシーアプリで予約するしかありません。
もしくはシャトルバスＬＣＣＴに移動後、タクシーかバスになります。
本戦終了後は凶悪に渋滞するためタクシーを拾うのは非常に困難ですし、運転手の言い値になるので普段千円ぐらいの料金が４倍以上にふっかけられます（まあ乗車時間も４倍以上なんでしようがないでしょうけど）
我々は本戦終了後１時間かけてシャトルバスにてＬＣＣＴに移動、空港バス（これも３０分行列）にてKLセントラルと戻りましたが、サーキットからKLセントラルまで３時間半かかりました。
なお予選日はお客もがらがらで行き帰りとも最短時間で往復できましたし、本戦日も往路は９０分程度でサーキットに到着しました。
本戦帰りだけがネックです。
しかしこればっかりはどうしようもないですね。
１コーナーに陣取りフィニッシュと同時にサーキットを出るしか方法はなさそうです。（表彰式まで見たら超混雑となるでしょう）
もしくはシャトルバスＬＣＣＴに移動後、タクシーかバスになります。
本戦終了後は凶悪に渋滞するためタクシーを拾うのは非常に困難ですし、運転手の言い値になるので普段千円ぐらいの料金が４倍以上にふっかけられます（まあ乗車時間も４倍以上なんでしようがないでしょうけど）
我々は本戦終了後１時間かけてシャトルバスにてＬＣＣＴに移動、空港バス（これも３０分行列）にてKLセントラルと戻りましたが、サーキットからKLセントラルまで３時間半かかりました。
なお予選日はお客もがらがらで行き帰りとも最短時間で往復できましたし、本戦日も往路は９０分程度でサーキットに到着しました。
本戦帰りだけがネックです。
しかしこればっかりはどうしようもないですね。
１コーナーに陣取りフィニッシュと同時にサーキットを出るしか方法はなさそうです。（表彰式まで見たら超混雑となるでしょう）
話をmotoGPだけに絞ったとしてだ
ホンダが幾ら使ったのか
ヤマハが幾ら使ったのか
ドカが幾ら使ったのか
それらを明確にしてくれないとｗ
まさかと思うけどただの「印象論」で語って無いよね？
ホンダが幾ら使ったのか
ヤマハが幾ら使ったのか
ドカが幾ら使ったのか
それらを明確にしてくれないとｗ
まさかと思うけどただの「印象論」で語って無いよね？
>>749
採算の範囲=あるチームがマシンを買ってレースやって黒字経営可能
ここが採算の基準
ホンダがいくら赤字ではないと主張しても基礎研究名目や広告費名目で
金集めるのは不正経理とみなす
帳簿上どうだろうが関係ない
採算の範囲=あるチームがマシンを買ってレースやって黒字経営可能
ここが採算の基準
ホンダがいくら赤字ではないと主張しても基礎研究名目や広告費名目で
金集めるのは不正経理とみなす
帳簿上どうだろうが関係ない
756 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:10:31.44 ID:mV+Q3JGb
観戦ポイント
観戦ポイントですがメインスタンド券を持っていればどこのスタンドにも入ることが出来ます。
セパンはどこにいても２カ所以上のコーナーが見えますのでお好きなところで観戦するのがよいでしょう。
私は最終コーナーと１コーナーにいました。
ご飯は本戦日以外なら持ち込みもチェックされませんが、本戦日は鞄を開けられます。
中で買ってもそう高くはありませんが、何か持ち込むつもりなら鞄の奥底に隠すか、一番上に袋菓子でものせてそれだけをおとりにするか・・・
私は袋菓子２袋没収されたけどそれ以外は無事でした。
鞄を開けて底まで探すようなことはしませんから、奥底に隠せばばれません。
プログラムは10RMですが売っているところが少ないので見つけたら即買いしましょう。
観戦ポイントですがメインスタンド券を持っていればどこのスタンドにも入ることが出来ます。
セパンはどこにいても２カ所以上のコーナーが見えますのでお好きなところで観戦するのがよいでしょう。
私は最終コーナーと１コーナーにいました。
ご飯は本戦日以外なら持ち込みもチェックされませんが、本戦日は鞄を開けられます。
中で買ってもそう高くはありませんが、何か持ち込むつもりなら鞄の奥底に隠すか、一番上に袋菓子でものせてそれだけをおとりにするか・・・
私は袋菓子２袋没収されたけどそれ以外は無事でした。
鞄を開けて底まで探すようなことはしませんから、奥底に隠せばばれません。
プログラムは10RMですが売っているところが少ないので見つけたら即買いしましょう。
758 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:16:19.66 ID:mV+Q3JGb
チケット
チケットはMOTOGP.comでも購入できますがセパンサーキットのオフィシャルホームページの方が安く且つ７月末までなら早期購入で安くなります。
チケットはネット購入後届くｐｄｆファイルを印刷していくだけでＯＫ
入り口でバーコードを読み取るだけですので、本チケット交換とかはありません。
ってことでとあるとこに書き込んだネタを転載してみました。
ホテルは5000円ぐらいのところで十分です。
私は去年ちょっと良いところに泊まりましたが、どうせセパンから帰ってきて寝るだけですから
高いところに泊まるメリットはありません。
飯やおみやげを考えるならセントラルから１駅のチャイナタウンが良いと思います。
私も昨年はセントラルに泊まりましたが今年はチャイナタウンで良いかなと思ってます。
ロッシやロレ、クラッチョ、蟻さんなどのＴシャツ１枚７００円弱、レースキャップ１０００円ぐらいです。
チケットはMOTOGP.comでも購入できますがセパンサーキットのオフィシャルホームページの方が安く且つ７月末までなら早期購入で安くなります。
チケットはネット購入後届くｐｄｆファイルを印刷していくだけでＯＫ
入り口でバーコードを読み取るだけですので、本チケット交換とかはありません。
ってことでとあるとこに書き込んだネタを転載してみました。
ホテルは5000円ぐらいのところで十分です。
私は去年ちょっと良いところに泊まりましたが、どうせセパンから帰ってきて寝るだけですから
高いところに泊まるメリットはありません。
飯やおみやげを考えるならセントラルから１駅のチャイナタウンが良いと思います。
私も昨年はセントラルに泊まりましたが今年はチャイナタウンで良いかなと思ってます。
ロッシやロレ、クラッチョ、蟻さんなどのＴシャツ１枚７００円弱、レースキャップ１０００円ぐらいです。
759 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:17:34.25 ID:mV+Q3JGb
長々とごめんね。
まあ、ヤマハは間違い無くホンダより低予算で何度も勝ってるから
ヤマハの連中が一番笑っているだろう
ヤマハの連中が一番笑っているだろう
小学校のころを思い出したよ。
いつ誰がどこで言ったんだよお。何年の何月何日何時何分何秒なんだよお。
まあ、バランスシートや予実をだして議論することないよ。
いつ誰がどこで言ったんだよお。何年の何月何日何時何分何秒なんだよお。
まあ、バランスシートや予実をだして議論することないよ。
762 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:34:15.44 ID:mV+Q3JGb
ところ逆に知ってる人がいたら聞きたいんだけど、セパンTESTって一般人が見ることできるのかな？
今年は休みが取れないんだけど、来年行けたら行きたいなあと思ってさ。
今年は休みが取れないんだけど、来年行けたら行きたいなあと思ってさ。
つーか
motoGPにしてもF1にしても実際の予算の話なんて表に出てこないんだし
何処までいってもただの推測や印象論でしか無いわけで
motoGPにしてもF1にしても実際の予算の話なんて表に出てこないんだし
何処までいってもただの推測や印象論でしか無いわけで
F1は、弱小チームが自分らの裁量の予算で惨敗覚悟で参戦してくる
MotoGPは、技術力のない自分らが惨敗しないよう低レベルのレギュにして金がかからないよう参戦前から文句を言っている
の違い
MotoGPは、技術力のない自分らが惨敗しないよう低レベルのレギュにして金がかからないよう参戦前から文句を言っている
の違い
KCやマルケス、ロレンソのような速いライダーを囲った方が経済的か
RC213V、RCV1000R、秋吉の比較タイム出せよ>>中本！
768 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 20:41:27.87 ID:6dzOg/21
そのチートマシンってのはレギュレーションに違反してるのか？
プロトタイプのマシンで作製費の制限がない状態で金つぎ込んで勝って何がチートなんだろうか？
メーカーの威信をかけて挑戦しているレースで負けないように金をかけるのは何か問題なのか？
レギュレーションで決まっているのだったらチートだろうけど、、、その部分が理解できない会話だと思うけど。
プロトタイプのマシンで作製費の制限がない状態で金つぎ込んで勝って何がチートなんだろうか？
メーカーの威信をかけて挑戦しているレースで負けないように金をかけるのは何か問題なのか？
レギュレーションで決まっているのだったらチートだろうけど、、、その部分が理解できない会話だと思うけど。
MotoGPはメーカー主体の選手権だけど、F1ってレーシング・チームが主体だよな。
ワークス・チームって言ったって、実際に車作るのはイギリス辺りのレーシング・チームだし。
だから、お金の使い方が違うのは当たり前だと思う。
メーカーの場合、レーシング活動、つまり副業で多少赤字が出ても吸収できるけど、
レーシング・チームの場合はレースが本業なわけだから・・・
ワークス・チームって言ったって、実際に車作るのはイギリス辺りのレーシング・チームだし。
だから、お金の使い方が違うのは当たり前だと思う。
メーカーの場合、レーシング活動、つまり副業で多少赤字が出ても吸収できるけど、
レーシング・チームの場合はレースが本業なわけだから・・・
>>768
いちいちバカの相手してたらキリがないよ
いちいちバカの相手してたらキリがないよ
参戦すらして来ないバイクメーカーには立場などありようがない
F1みたいにレッドブルやらケータハムがヤマハからでもエンジンをリースしてもらってMOTOGPに参戦しないかな
エンジンもシーズン中の開発凍結されたし、オーファーがあれば最大4台までエンジンリースすることを義務付けれちゃえよ
エンジンもシーズン中の開発凍結されたし、オーファーがあれば最大4台までエンジンリースすることを義務付けれちゃえよ
結局ノザネはレース活動自体をやめるの？
誰にでも公平な規則の中で幾ら掛けてマシン造ろうがチート(インチキ或はズル)じゃないよね
今は知らんがカピやKCが居た頃のドカなんてフィリップモリスからの出資で開発運営費はヤマハ以上と言われてたし
今は知らんがカピやKCが居た頃のドカなんてフィリップモリスからの出資で開発運営費はヤマハ以上と言われてたし
世界最高峰のカテゴリだから、巨額の資金と最高峰の技術力で作ったマシンで何が悪の？
全日本でもどっかのスポンサーやってたよね
781 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 23:46:23.87 ID:qPdhOZly
仮にチートマシンだとしても現状ワークス乗れてないようなライダー達が乗ったところで順位は上がることはあってもチャンピオン取れるとは思わないしなあ
ホンダ、「フィット」またリコール 出荷を一時停止
あ、ホンダ（笑）
あ、ホンダ（笑）
あほが大金使ったって、ろくなことないだろ。
使い方が重要なんだよ、何でも。
使い方が重要なんだよ、何でも。
チートマシンっていうからレギュ違反で走ってる奴でもいるのかと思ったら、
単に金かけてるからって理由だったのかｗ
それをズルって言うのは難癖どころか酷いレッテル貼りだろ
単に金かけてるからって理由だったのかｗ
それをズルって言うのは難癖どころか酷いレッテル貼りだろ
>>784
1000…って、かえってステップアップ先が狭まるような…
1000…って、かえってステップアップ先が狭まるような…
>>762
ものすごい情報量ありがとう
そうそう自分もテスト走行とかをまったり見てみたいと思ってる
だけどそういう情報は聞いたことない
ファンサービスのひとつとしてあってもいいと思うんだけど
あとレース観戦でいえば8耐にGPライダーが来なくなったのがほんとに残念
たぶんないだろうけど今年はスケジュール的に余裕あるからもしかしたら誰か来るんじゃないかと期待
ものすごい情報量ありがとう
そうそう自分もテスト走行とかをまったり見てみたいと思ってる
だけどそういう情報は聞いたことない
ファンサービスのひとつとしてあってもいいと思うんだけど
あとレース観戦でいえば8耐にGPライダーが来なくなったのがほんとに残念
たぶんないだろうけど今年はスケジュール的に余裕あるからもしかしたら誰か来るんじゃないかと期待
ヒロシあたり
ロッシこねーかなと毎年
チェンジお願いします
792 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 06:46:59.26 ID:Ym04ZqJY
ゆとり教育の運動会じゃないんだから＞MotoGP
勝つ為に力(金)と知恵をありったけ突っ込むのは悪い事じゃない
そういう競争が嫌なら最初からやらなきゃいいだけだ
勝つ為に力(金)と知恵をありったけ突っ込むのは悪い事じゃない
そういう競争が嫌なら最初からやらなきゃいいだけだ
心配しなくてもF1参戦でホンダの資金はそちらに回るから
他メーカーの台頭する余地は生まれるでしょ。
共通ECUを嫌がってるのは、F1に資金を使いたいから
MotoGPは極力ソフト面の改良だけで行きたいから、だったりして。
他メーカーの台頭する余地は生まれるでしょ。
共通ECUを嫌がってるのは、F1に資金を使いたいから
MotoGPは極力ソフト面の改良だけで行きたいから、だったりして。
ここ、まるでホンダが20連覇でもしているように錯覚してるやつが多いんだな・・・
ニッキー：Ducati とRCV の違いについて
For sure corner entry. Braking is a bit different with the bike.
It works a little bit better. But ,you know, I mean, BIKES ARE BIKES!It's not that different.
For sure corner entry. Braking is a bit different with the bike.
It works a little bit better. But ,you know, I mean, BIKES ARE BIKES!It's not that different.
>>748
こいつなんでウソばっか吐くのチョンなの？
ルノーなんか好成績にもかかわらずドライバーからエンジニア
が給料未払いで移籍しまくってるわけだが
それにある程度いきつくと金かけても速くなるとはかぎらず
速いマシンを作れるエンジニアの引き抜き合戦が今のF1
金のかけたも桁違いで上限（205億）設けてもごまかせるし
先日バーニーが予算オーバーをチクッたやつに１億の報奨金だす提案してたぞ
こいつなんでウソばっか吐くのチョンなの？
ルノーなんか好成績にもかかわらずドライバーからエンジニア
が給料未払いで移籍しまくってるわけだが
それにある程度いきつくと金かけても速くなるとはかぎらず
速いマシンを作れるエンジニアの引き抜き合戦が今のF1
金のかけたも桁違いで上限（205億）設けてもごまかせるし
先日バーニーが予算オーバーをチクッたやつに１億の報奨金だす提案してたぞ
ブレーキはワークスと同仕様なんだっけ？
ドカより微妙にいいのか。
ドカより微妙にいいのか。
799 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 11:14:18.27 ID:xTIiqEZv
>>787
セパンってスタンドからピットがものすごく近く見えるから（対鈴鹿）
もし入れるんなら、TEST見るのも楽しいと思うよ。
セパンは茂木よりアクセスが格段に良いからお勧めします。
費用的にも飛行機が25000円ホテル１泊5000円（二人でシェアすれば2500円）
チケット代が去年早期割引でグランドスタンド席（一番高い）が3600円
飯代、ＫＬ移動経費（バス代、電車賃）含めても５万掛からない。
関西から茂木行くより安いかもしれない。
AIRASIAは春ぐらいに秋分のカップル割セールやるからそれだと一人片道１万円割れるから
めっちゃ安く取れるよ。
ＰＳ
俺は１１月末に最安値往復２万円割れで取ったのにレースカレンダーが茂木と
変更になっちゃってチケットパーだよ。
チケット捨てるのももったいないから今年１０月マレーシアに２回行きます。
マレーシアって観光するとこあるのかなあ？？？
セパンってスタンドからピットがものすごく近く見えるから（対鈴鹿）
もし入れるんなら、TEST見るのも楽しいと思うよ。
セパンは茂木よりアクセスが格段に良いからお勧めします。
費用的にも飛行機が25000円ホテル１泊5000円（二人でシェアすれば2500円）
チケット代が去年早期割引でグランドスタンド席（一番高い）が3600円
飯代、ＫＬ移動経費（バス代、電車賃）含めても５万掛からない。
関西から茂木行くより安いかもしれない。
AIRASIAは春ぐらいに秋分のカップル割セールやるからそれだと一人片道１万円割れるから
めっちゃ安く取れるよ。
ＰＳ
俺は１１月末に最安値往復２万円割れで取ったのにレースカレンダーが茂木と
変更になっちゃってチケットパーだよ。
チケット捨てるのももったいないから今年１０月マレーシアに２回行きます。
マレーシアって観光するとこあるのかなあ？？？
>>797
バイクレースファンは阿呆で節穴比率が多いから、自分より阿呆なやつらに自分のでっち上げ、泣き言、言い訳を正論だと思い込ませる事ができると思っているんだろう・・・
バイクレースファンは阿呆で節穴比率が多いから、自分より阿呆なやつらに自分のでっち上げ、泣き言、言い訳を正論だと思い込ませる事ができると思っているんだろう・・・
ニッキーは市販レーサーが型落ちワークスマシンと同等に走れると思ってたのか？
FTRオリジナルシャーシになってもコピーみたいなものだろうし、無理でしょ
FTRオリジナルシャーシになってもコピーみたいなものだろうし、無理でしょ
>>802
そう思わせるくらいドカが酷いんじゃないの
そう思わせるくらいドカが酷いんじゃないの
http://photos.motogp.com/2014/02/10/20aniversariorepsol-hrc_2051_original.jpg
こうしてみると結構カラーリング変わってるな、一台欲しい・・・
こうしてみると結構カラーリング変わってるな、一台欲しい・・・
>>804
ﾀﾃﾞｨの欲しいな
ﾀﾃﾞｨの欲しいな
>>804
NSR見てたら血が滾ってきたわ。
NSR見てたら血が滾ってきたわ。
ttp://www.asphaltandrubber.com/motogp/honda-grand-prix-motorcycle-pictures/#more-50451
ここに壁紙サイズのがあるな。
ここに壁紙サイズのがあるな。
>>808
そうなの？チャンピオンになったのにワザワザ#３を？
そうなの？チャンピオンになったのにワザワザ#３を？
その理論なら６９と２７も１だろ
そう言うことか(汗
お恥ずかしいw
お恥ずかしいw
チャンピオンマシン集合！な中で自分のマシンのない昨年まで7年間エースだったペドロサさん
あかん！それ言うたらあかん！！
>>807
やっぱNSR最高だわ
やっぱNSR最高だわ
レプソルカラーは98年までが一番やなぁ
ストーナーの2011年モデルが一番好き
久々にレプソルカラーの46見るとなんか違和感あるなー
今やヤマハ=ロッシのイメージが強すぎるのか
今やヤマハ=ロッシのイメージが強すぎるのか
低く構えたNSRが断然かっこいいな
重たいマシンはライダーを高い位置に座らせないと運動性能が成り立たないんだと思う
重たいマシンはライダーを高い位置に座らせないと運動性能が成り立たないんだと思う
ゼッケンは白か黄色地の上に書いてある方が見やすくて良かったな
>>819
それは言える
それは言える
やっぱりチャンプには１をつけて欲しいわ
ゼッケンナンバー商法は
ロッシに始まった事じゃないけどな。
ロッシに始まった事じゃないけどな。
>>823
サイクスさんカッコヨス
サイクスさんカッコヨス
シュワンツだろ
シュワンツは１つけてたな
スマン
スマン
マルケス8耐来ないかなあー
ホンダワークス撤退する前に
粋なファンサービスやってほしい
サイクスも見てみたいな
SBKもスケジュール空いてるし
ホンダワークス撤退する前に
粋なファンサービスやってほしい
サイクスも見てみたいな
SBKもスケジュール空いてるし
34と言えばシュワンツ
ケニーもレイニーもガードナーもローソンも、、、自分のゼッケンを持っていない
ケニーもレイニーもガードナーもローソンも、、、自分のゼッケンを持っていない
ケニー:1
レイニー:3
ガードナー:4
ローソン:4
*個人の感想です
レイニー:3
ガードナー:4
ローソン:4
*個人の感想です
フォワードがFTRのフレーム作ってるのは来年ヤマハがフレーム貸してくれるかわからないかららしいよ。
本来エンジンのみの貸し出しの予定だったから。来年も貸してくれるならヤマハ純正使うハズ
本来エンジンのみの貸し出しの予定だったから。来年も貸してくれるならヤマハ純正使うハズ
ええ、既出です
来年用のはカタールテストでエドワーズがシェイクダウンするかも知れんそうです
来年用のはカタールテストでエドワーズがシェイクダウンするかも知れんそうです
837 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 00:54:10.69 ID:2Yg7wo/y
フレデーは19だよな
839 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 00:59:58.35 ID:K3Tbd+KM
ドルナにブロック食らってんじゃんw
お前馬鹿かよw
お前馬鹿かよw
>>836
エディーさんWGPじゃ21付けてないから却下、やっぱ火事場C591～592のNo7を推したい。
エディーさんWGPじゃ21付けてないから却下、やっぱ火事場C591～592のNo7を推したい。
スイカは５ 原田は31 宇川は1009
>>840
ＧＰ引退後のデイトナとかでも７つけてたな
ＧＰ引退後のデイトナとかでも７つけてたな
超速でブロックかかっとるで
自動判定だろうけどすげーな
自動判定だろうけどすげーな
>>818
バンク角対策だアホ
バンク角対策だアホ
NSRよりホイールベース伸びてるし4stV4って重心が高めの位置にある上にFタイヤのグリップも上がってる
単純にバンク角対策じゃなくって昔のホンダと真逆のバイク全体のバランスを取って結果的に車高が上がってるんじゃね？
単純にバンク角対策じゃなくって昔のホンダと真逆のバイク全体のバランスを取って結果的に車高が上がってるんじゃね？
RCVは見た目は腰高に見えるけど燃料タンクがシート下に潜り込む車体構成だからフルタンク状態だと重心位置はNSRよりも低くなってるんじゃないかな
>>847
NSR500は32㍑タンクだからどうだろね、トレーニング大好きなイトシンでもスタートミスったら序盤キツいと溢してたし。
シート下にタンク延ばすヤツはラムエアになった92RVFの手法だがEg下にタンク持ってきた84NSRもキチガイマシンだな
NSR500は32㍑タンクだからどうだろね、トレーニング大好きなイトシンでもスタートミスったら序盤キツいと溢してたし。
シート下にタンク延ばすヤツはラムエアになった92RVFの手法だがEg下にタンク持ってきた84NSRもキチガイマシンだな
>>850
正解
正解
造形的にはエアロ流線型の90年代デザイン代表のNSRとエッジ感強調の00年代デザイン代表RCVの対比だな
RCVのリア周りのデザインは燃料タンクが目立たないようにしてる意図は分かるけど
何だか中途半端なままで諦めちゃったような野暮ったさが残ってるのが気に入らない
M1のほうが洗練されててかっこいい
RCVのリア周りのデザインは燃料タンクが目立たないようにしてる意図は分かるけど
何だか中途半端なままで諦めちゃったような野暮ったさが残ってるのが気に入らない
M1のほうが洗練されててかっこいい
確かにM1のお尻の処理は綺麗
マフラーがサイドに一本出しだからな
排気管をテールカウルに通すとどうしてもRCVやGSV-Rとかドカみたいになっちまう･･･初期のZX-RRとか･･･
07RC212Vは排気管が左右2本出しだから見た目だけは悪くないんだけどね
07RC212Vは排気管が左右2本出しだから見た目だけは悪くないんだけどね
856 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 14:07:16.61 ID:7sq7JHyv
ドカは11年までは綺麗だったけどなあ、タンクを国産メーカーみたいにシート下に置いてなかったから
テールカウルを通してもすっきりしてた、ツインスパーにしてから野暮ったくなってしまった・・・
テールカウルを通してもすっきりしてた、ツインスパーにしてから野暮ったくなってしまった・・・
機能しない機能美とはこれいかに
859 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 18:03:12.44 ID:7sq7JHyv
860 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 18:04:26.68 ID:7sq7JHyv
RC213Vだ
moto2のテストもう少し気温あがらんかなぁ
>>823
ヘルメットに「信念 成功」と書いてあるのは読めるけど、その上の頭頂部にはなんて書いてあるの？
ヘルメットに「信念 成功」と書いてあるのは読めるけど、その上の頭頂部にはなんて書いてあるの？
>>862
ttp://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/05/tom-sykes-kawasaki-racing-wbsk-gloves-helmet-donington-park.jpg
野望
ttp://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/05/tom-sykes-kawasaki-racing-wbsk-gloves-helmet-donington-park.jpg
野望
忍者はまあ仕方あるまい
866 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 20:38:40.76 ID:K3Tbd+KM
867 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 20:45:08.76 ID:miC0qLKF
>>823
あ～、カワサキ復帰せんかな～。
あ～、カワサキ復帰せんかな～。
某ヘルメットメーカー「漢字なんかもう遅い、これからはハングル文字っすよ」
欧米人から見たら梵字もハングル文字も変わらんだろうな
違うらしいよ
ハングルは字面自体が怖いらしい
あいつらの感性はよう分からんｗ
ハングルは字面自体が怖いらしい
あいつらの感性はよう分からんｗ
このヘルメット、国内では買えないんだよね？
一時期探したがみつからなかった。
一時期探したがみつからなかった。
>>863
音楽ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
音楽ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾞﾙﾍﾞﾗが無免許運転でﾀｲｰﾎ
2012年に飲酒運転で免許取り消しになってて今回は収監される可能性ｱﾘだとか
2012年に飲酒運転で免許取り消しになってて今回は収監される可能性ｱﾘだとか
無免許だったらそもそもバイク乗れないから参戦できないな
画像にセリフ付けてみて
www.riders-online.it/wp-content/uploads/2013/03/pedrosa-marquez-2.jpg
www.riders-online.it/wp-content/uploads/2013/03/pedrosa-marquez-2.jpg
881 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 08:06:30.28 ID:cCfJNlh9
>>879
文字の並び方とか違うからレプリカ用で適当に書いちゃったんだろうw
文字の並び方とか違うからレプリカ用で適当に書いちゃったんだろうw
シャークとか一生買う事無いと思ってたしサイクスとkwskファンでもないがこのメットはヤベェwww
なんかーチョー欲しいっスねー(昔のノリック風に読んでね)
なんかーチョー欲しいっスねー(昔のノリック風に読んでね)
今年は8耐にチームグリーンが復活だからサイクスくるかも？なんて噂がある
来てくれるかなー？ジョニーと鈴鹿での勝負が見たい
来てくれるかなー？ジョニーと鈴鹿での勝負が見たい
漢字ブームは実は日本語ブームであって中国語ではないのです
>>879にしても日本の常用漢字であって中国では使われない漢字
>>879にしても日本の常用漢字であって中国では使われない漢字
バウは中国語だったな
「毛剃」みたいな漢字だったっけ>バウ
ケンカ売ってんのか ゴラァw
>>876
それはギャグで…
それはギャグで…
>>876
釣られないぞ
釣られないぞ
ノザネはレーサー廃業すんのかね？
日浦といい若いレーサーが途中で断念しちゃう流れが続くな
ノリックや大ちゃんの再来まで何年待てばいいのだろうか・・・
ノリックや大ちゃんの再来まで何年待てばいいのだろうか・・・
参戦初年度でコンスタントにシングルフィニッシュできる逸材って日本からはもう出ないだろうな
出光の顔がようやく前向きになってくれたか
http://www.nissinkogyo.co.jp/special/motersports/Yuki%20TAKAHASHI_2.jpg
http://photos.motogp.com/2013/11/26/25azlanshah_img_1186_original.jpg
あとはカラーリングを銀色以外でたのむ
http://www.nissinkogyo.co.jp/special/motersports/Yuki%20TAKAHASHI_2.jpg
http://photos.motogp.com/2013/11/26/25azlanshah_img_1186_original.jpg
あとはカラーリングを銀色以外でたのむ
フレームはどこ？
モリワキだったら絶望する
モリワキだったら絶望する
ピナレロです
オンダフォークかよ
ＨＯＮＤＡフォークです
>>895
2枚目にカレックスって書いてる
2枚目にカレックスって書いてる
ブレンボでもないのか
大丈夫なんかな
大丈夫なんかな
1枚目はﾕｰｷｻﾝだぞ・・・去年のだ
サイクスのメット、ラインナップになかったような。
2014からでたのかな。
でも正規にはかえないだろうなぁ。
2014からでたのかな。
でも正規にはかえないだろうなぁ。
中上はスーツ替えたんか
Alpinestarsになってる
Alpinestarsになってる
>>903
スーツはクシタニに見えますけど･･･。
スーツはクシタニに見えますけど･･･。
タカ君格好ええのぉ
モータースポーツでは中上が一番期待できる？
モト３もホンダ勢は可哀想なことになってるな。
リンスとマルケス弟はババ引いたか。
リンスとマルケス弟はババ引いたか。
自分の才能の限界を知ったらそこで終わりよ
それ以上はどんなに努力しても無駄な事を誰よりも本人が思い知る
そこが稼げるレベルなら仕事と割り切って走り続けるけど
それ以上はどんなに努力しても無駄な事を誰よりも本人が思い知る
そこが稼げるレベルなら仕事と割り切って走り続けるけど
最後6位まで上がったけど、リンスの順位に驚いて、何スレぶりかでGPスレ来ますた
上でRCV1000Rに関する中本さん発言が話題になってたけど、
公式（訳）の方の「ヤマハはフロントダウンが維持され、前方に駆動しています。
全体的なパワーは、ほぼ同じように思われます。」とか、
「率直にホンダのバイクは走らせるのが簡単ではありません。
ライダーはバイクを理解するために多少の時間が必要となります。」
とかは、ここの反応薄いみたいね
加速に関する話は、RC最新号のヤマハ2013ワークスのインタビューと重なるところが有って面白い
昨年型は確かにそこを頑張ってたようなので
簡単では有りませんのところはちょっと吹いた
ヤマハが勝っても負けても常々、そういうマシンは作らないようにしてるから！
（難しい車になる事が有ったが、それは速くても失敗と認める）と言ってるのを全肯定だな
上でRCV1000Rに関する中本さん発言が話題になってたけど、
公式（訳）の方の「ヤマハはフロントダウンが維持され、前方に駆動しています。
全体的なパワーは、ほぼ同じように思われます。」とか、
「率直にホンダのバイクは走らせるのが簡単ではありません。
ライダーはバイクを理解するために多少の時間が必要となります。」
とかは、ここの反応薄いみたいね
加速に関する話は、RC最新号のヤマハ2013ワークスのインタビューと重なるところが有って面白い
昨年型は確かにそこを頑張ってたようなので
簡単では有りませんのところはちょっと吹いた
ヤマハが勝っても負けても常々、そういうマシンは作らないようにしてるから！
（難しい車になる事が有ったが、それは速くても失敗と認める）と言ってるのを全肯定だな
虫歯とか絶倫とか護煕とか
racinghelmetsgarage.blogspot.jp/2013/10/shark-race-r-pro-tsykes-jerez-2013-wsbk.html
racinghelmetsgarage.blogspot.jp/2013/10/shark-race-r-pro-tsykes-jerez-2013-wsbk.html
>>849
ケニー父が足届かないような、スリムだが高シートのマシンになってたヤマハが、
ベタっと低い変態NSに負けたときは、
スペンサー＋ミシュラン相手とは言え相当ショックだったらしいね
ド変態の域に達した初代NSRに曲がりなりにも勝てたのは、
さぞかしホッとしたろうな
想像だけど
当時のホンダは長年やってるスズキ、ヤマハと真逆の、
ライダー含めてべたっと低くて、マス集中だか、
とにかく小さく作れば速いみたいな、
机上理論臭いマシンでどこまで行くのかドキドキした
ケニー父が足届かないような、スリムだが高シートのマシンになってたヤマハが、
ベタっと低い変態NSに負けたときは、
スペンサー＋ミシュラン相手とは言え相当ショックだったらしいね
ド変態の域に達した初代NSRに曲がりなりにも勝てたのは、
さぞかしホッとしたろうな
想像だけど
当時のホンダは長年やってるスズキ、ヤマハと真逆の、
ライダー含めてべたっと低くて、マス集中だか、
とにかく小さく作れば速いみたいな、
机上理論臭いマシンでどこまで行くのかドキドキした
ケニー?
nsに乗っても届かなかっただろうよ
体格かんがえろよw
nsに乗っても届かなかっただろうよ
体格かんがえろよw
レースでは性能至上主義のホンダと人間中心のヤマハ
でも市販車は楽ちんなホンダ、理屈っぽいヤマハになる
ヤマハ乗りはバイクにライディングを教育される
下手くそにはハッキリとオマエは下手と言いやがるバイクで勘違いさせてくれない
でも市販車は楽ちんなホンダ、理屈っぽいヤマハになる
ヤマハ乗りはバイクにライディングを教育される
下手くそにはハッキリとオマエは下手と言いやがるバイクで勘違いさせてくれない
GPでドカに行った連中に怒られそう・・・
イタ車からすればヤマハもめっちゃ乗りやすいわ
確かにあの外観では人目が気になって
乗りやすいとはいえんかもなあ
乗りやすいとはいえんかもなあ
ブリジストン大丈夫かよ？
ブリヂストンな
>>918
文脈的に、ホンダも、では
乗りにくい言われた時点でやり直しとか、古澤さんインタビューか
確かにヤマハ側は「ウチのは乗りにくいんでまだタイム出ない」とか言わんだろうな
ただ反省の弁として良く言われてるので、同じ失敗はしばしばしてるかと
去年のロッシのブレーキガーだって、言ってみればそうだろうし
>>914
いや、当時のシート高ひとつ取っても設計思想が違うって話、
ちょっと文献当たれば出てくるぞ
てか、俺も2000年頃のGP本からだからもう手元には無いけどｗ
スズキも当時から高かったというのは違うんじゃないかな、あれが中庸
押し掛けルールで、短足チビのケニーがエースなのに何考えてんすか？
ってあたりから、しばしば説明が必要になってた模様
パラ４時代からすると、それぐらい上げたらしいよ
で内容は一般向け雑誌のQ&Aに「なんで今時の600以上のSSは、
シート高が800mm軽く越えてるんですか？」の答えや図説と同じだったかと
上の方で体重移動を掛けられた方がバンク角に対して接地面云々…
文脈的に、ホンダも、では
乗りにくい言われた時点でやり直しとか、古澤さんインタビューか
確かにヤマハ側は「ウチのは乗りにくいんでまだタイム出ない」とか言わんだろうな
ただ反省の弁として良く言われてるので、同じ失敗はしばしばしてるかと
去年のロッシのブレーキガーだって、言ってみればそうだろうし
>>914
いや、当時のシート高ひとつ取っても設計思想が違うって話、
ちょっと文献当たれば出てくるぞ
てか、俺も2000年頃のGP本からだからもう手元には無いけどｗ
スズキも当時から高かったというのは違うんじゃないかな、あれが中庸
押し掛けルールで、短足チビのケニーがエースなのに何考えてんすか？
ってあたりから、しばしば説明が必要になってた模様
パラ４時代からすると、それぐらい上げたらしいよ
で内容は一般向け雑誌のQ&Aに「なんで今時の600以上のSSは、
シート高が800mm軽く越えてるんですか？」の答えや図説と同じだったかと
上の方で体重移動を掛けられた方がバンク角に対して接地面云々…
今年、ｍoto2に上がったのはすぐにトップ争いに絡んで来そうだな
フォルガーはもうちょっといけるかと思ったが、コルテセが地味にいい
フォルガーはもうちょっといけるかと思ったが、コルテセが地味にいい
サン・ヴァレンティーノの日
今日は煮干の日か、すっかり忘れてたわ。
やっぱ同じマシンならプギャーレスの方が圧倒的に速かったか
サロムのマシンと比べると目に見えて加速が遅かったからな
運も有ったとはいえ去年のあのマシンで獲ったのは何気に凄いよ
サロムのマシンと比べると目に見えて加速が遅かったからな
運も有ったとはいえ去年のあのマシンで獲ったのは何気に凄いよ
>>914
NSで足付かなかったかは微妙では
幅有るからコーナーでは伝説のマモラ乗りっぽくなったか、
そもそもスタイルに合わないと乗車拒否か…
で、言って見れば今のダニがスタート待ちしてるような画ヅラなんだけど、
横で足長のスペンサーがどっしり座ってるから、ことさら異様だったってことよ
書き方悪かったね、ごめんね
>>921
スズキも比較、十分高く見えたんでサーセン
84の初代NSRも、初戦でカーボンホイールが割れたとか、
初期トラブルと先進的過ぎて負けたってことになってるようですね
前年の事も有って、低重心マス集中は正義みたいな風潮か
はてはアップチャンバーがアチチでプラグ外せないなどセッション中の整備が出来ないとか、
「性能面以外のところで負けた」って方に誘導されてるし
ガードナーで勝てるようになった時には幅は広いまま、
前後伸びて、シート高も上がって、むしろ大柄になってたようで
NSで足付かなかったかは微妙では
幅有るからコーナーでは伝説のマモラ乗りっぽくなったか、
そもそもスタイルに合わないと乗車拒否か…
で、言って見れば今のダニがスタート待ちしてるような画ヅラなんだけど、
横で足長のスペンサーがどっしり座ってるから、ことさら異様だったってことよ
書き方悪かったね、ごめんね
>>921
スズキも比較、十分高く見えたんでサーセン
84の初代NSRも、初戦でカーボンホイールが割れたとか、
初期トラブルと先進的過ぎて負けたってことになってるようですね
前年の事も有って、低重心マス集中は正義みたいな風潮か
はてはアップチャンバーがアチチでプラグ外せないなどセッション中の整備が出来ないとか、
「性能面以外のところで負けた」って方に誘導されてるし
ガードナーで勝てるようになった時には幅は広いまま、
前後伸びて、シート高も上がって、むしろ大柄になってたようで
>>909
NSF-RW投入でKTMを凹ませて撤退とか言ってなかったっけ？
NSF-RW投入でKTMを凹ませて撤退とか言ってなかったっけ？
ＲＣＶ１０００ＲはＣＲТのアプがターゲットだったと言い訳できるが、
Ｍoto３の方はどんな言い訳を用意してるんだろうな。
Ｍoto３の方はどんな言い訳を用意してるんだろうな。
>>928
RS125と共通パーツにしたから勝てなかったんだっ！
RS125と共通パーツにしたから勝てなかったんだっ！
まだ開幕してないけどな
１２５に参戦してた中国メーカー（名前だけだと思うけど）いなくなったあるか
NSFはどこが問題なんだろうね
エンジンが走らない？FTRのフレームが悪い？
エンジンが走らない？FTRのフレームが悪い？
NSFはどこも悪くない
KTMが素晴らしいだけさ
「問題を探す」のと「素晴らしいものを造る」の違い
まだ黎明期真っ只中のmoto3だから両者で決定的な差が出る
KTMが素晴らしいだけさ
「問題を探す」のと「素晴らしいものを造る」の違い
まだ黎明期真っ只中のmoto3だから両者で決定的な差が出る
RACERSがiPhoneケース出した
買わないけど、見過ごせない
買わないけど、見過ごせない
ギャビン・エメット、BTsportsへの移籍で公式の実況やめちゃうんだな
ホンダはがんばったけど
KTMもがんばったってことじゃね
KTMもがんばったってことじゃね
リンスとマルケスはポジティブな発言してるし、
今週までに全員分の新型バイクを用意できなかったくらいに出来立てなので、
ケチをつけるのはまだ早い・・・
リンスとバスケス以外のタイムが遅いのも新しいバイクの所為ではないし。
今週までに全員分の新型バイクを用意できなかったくらいに出来立てなので、
ケチをつけるのはまだ早い・・・
リンスとバスケス以外のタイムが遅いのも新しいバイクの所為ではないし。
939 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 09:18:33.62 ID:0A7jbM2f
あげ
940 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 09:33:59.53 ID:0GcrHXKp
ストーナーがテスト拒絶？
菅生みたいな汚いサーキット走りたくないのか？ｗ
菅生みたいな汚いサーキット走りたくないのか？ｗ
拒絶ってｗ
今年は契約しないだけだろうが
今年は契約しないだけだろうが
942 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 10:26:57.65 ID:s5RpisiE
KC、ホンダ以外のバイクでやっちゃってくれないかな、、、
ドカとかだったら下手に開発費を使うよりも手っ取り早いと思うけど。
スズキでもカワサキでも良い。マルケスと一騎打ちして欲しい。
ドカとかだったら下手に開発費を使うよりも手っ取り早いと思うけど。
スズキでもカワサキでも良い。マルケスと一騎打ちして欲しい。
そんなご無体な。
一騎打ちなら同じマシンでやってもらわなきゃ。
一騎打ちなら同じマシンでやってもらわなきゃ。
KCが川崎で復帰したらZX-10Rでも250でも良いから広告とかに出てくれないかな
PVとかでも『オトコ、カワァサァキィ』って言わせたい
嫁と子供に囲まれて笑顔で言わせたい
PVとかでも『オトコ、カワァサァキィ』って言わせたい
嫁と子供に囲まれて笑顔で言わせたい
悪趣味
マルケスはストーナー超えてるな
KCがもう1年引退を遅らせてたらとは思ったな
まあそれだとシートは空かなかったと思うんだけど
まあそれだとシートは空かなかったと思うんだけど
サイクスの耳なし芳一仕様のヘルメットて国内で正規購入できないの？
そもそもsharkのメットって
正規で入ってきてないだろうが
正規で入ってきてないだろうが
俺がサイクスのヘルメットデザイナーだったら以下の字を書き込む
転倒 脱糞 放尿 放屁 陰茎 肛門 射精
傲慢 陰険 解雇 盲腸 眼鏡 虫歯 生理
妊娠 老人 痴呆 鬱病 盲目 薔薇 電通
鈴菌 詐欺 餃子 竹島 右翼 破滅 元寇
転倒 脱糞 放尿 放屁 陰茎 肛門 射精
傲慢 陰険 解雇 盲腸 眼鏡 虫歯 生理
妊娠 老人 痴呆 鬱病 盲目 薔薇 電通
鈴菌 詐欺 餃子 竹島 右翼 破滅 元寇
ケーシー「真っ平なんだよ、ホンダの広告塔に利用されるのは！」
952 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 14:12:02.10 ID:s5RpisiE
いやいや、アンチホンダの方々がチートというマシーンが苦戦する姿が見たいのよ。
それでもチートというのか、、、もしかして、ドカとかカワサキとかスズキがチートになるかも。ワクワク。
KCだって無理だとは判っているけど、今のライダーでそんな幻想を与えてくれる少ない人材かと。
それでもチートというのか、、、もしかして、ドカとかカワサキとかスズキがチートになるかも。ワクワク。
KCだって無理だとは判っているけど、今のライダーでそんな幻想を与えてくれる少ない人材かと。
フランコ商事が輸入してた時は正規で買えたと思う
耳なし芳一仕様のグローブとかブーツとかツナギも出してほしい
技術的勝利によるチートなら全然いいのよ
ホンダは資金力によるチートだから迷惑なのさ
ホンダは資金力によるチートだから迷惑なのさ
そこそこ安くて誰でも買えて、それでブッチギリに速いならそのマシンが100連勝しても問題ない
みんなそっちに乗り換えるだけだ
買えてしまう時点でチートは成立しなくなる
オマエも買えばいいじゃん
みんなそっちに乗り換えるだけだ
買えてしまう時点でチートは成立しなくなる
オマエも買えばいいじゃん
>>957
そりゃ開発費高騰させてプロト規格マシン台数制限かけたドルナに言うべきじゃね？以前はサテライトでも勝ててたし。
ヤマハだってジュビロに金使わなかったらもっと資金投入出来るだろうしな
ホンダはモータースポーツに金突っ込みたいからって社会人サッカーじゃ強豪だったのにJリーグ参加しなかった。
貧乏臭い夢の無い話はいいかげん止めなよ
そりゃ開発費高騰させてプロト規格マシン台数制限かけたドルナに言うべきじゃね？以前はサテライトでも勝ててたし。
ヤマハだってジュビロに金使わなかったらもっと資金投入出来るだろうしな
ホンダはモータースポーツに金突っ込みたいからって社会人サッカーじゃ強豪だったのにJリーグ参加しなかった。
貧乏臭い夢の無い話はいいかげん止めなよ
ホンダのアンチうぜえな
学校の体育で100m走やるってときに毎日練習してる陸上部のヤツにブッチギリで負けてチートと喚くデブみたい
チートもクソも無いんだがな
チートもクソも無いんだがな
チートばかり煩くないですかね
962 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 17:31:30.14 ID:s5RpisiE
>>959
>ホンダのアンチうぜえな
952だけど、ドカファンっす。とはいえ、アンチホンダではありません。
SBKみたいに販売台数決めたりしてある程度のコスト制限かけていないプロトに資金力によるチートって言い続けるバカが出てくるとは思わんかった。すまんことです。
958がおっしゃるようにドルナが決めているレギュレーションの範囲で参戦している車両をチートと言う意味は判らんっす。ホンダだけV12とかかもね。きっと。
>ホンダのアンチうぜえな
952だけど、ドカファンっす。とはいえ、アンチホンダではありません。
SBKみたいに販売台数決めたりしてある程度のコスト制限かけていないプロトに資金力によるチートって言い続けるバカが出てくるとは思わんかった。すまんことです。
958がおっしゃるようにドルナが決めているレギュレーションの範囲で参戦している車両をチートと言う意味は判らんっす。ホンダだけV12とかかもね。きっと。
>>961
チートも面白くない
チートも面白くない
やべえ、超やべえっす
大枚叩いていいライダー獲ってくるのもチートか？
>>940
ほーしゃのー
ほーしゃのー
>>956
そういうことはKTMに言えｗ
そういうことはKTMに言えｗ
KC「これからはスズキっしょ」
KTMはあれで全然安いのよ
速さ/コスト比が採算ラインにあるから
誰でも買えるし
ホンダで我慢してるライダーは好きでそうしてるだけだよ
ともかくチームは商売でレースやってる
採算度外視のマシンに走られると非常に迷惑、違法行為だよ
速さ/コスト比が採算ラインにあるから
誰でも買えるし
ホンダで我慢してるライダーは好きでそうしてるだけだよ
ともかくチームは商売でレースやってる
採算度外視のマシンに走られると非常に迷惑、違法行為だよ
キモッ
>>969
こんな感じか
ttp://media2.apnonline.com.au/img/media/images/2010/11/19/TCH_20-11-2010_SPORT_05_2011fish%20in%20supplied_fct437x269x31_t460.jpg
こんな感じか
ttp://media2.apnonline.com.au/img/media/images/2010/11/19/TCH_20-11-2010_SPORT_05_2011fish%20in%20supplied_fct437x269x31_t460.jpg
974 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 21:26:44.21 ID:s5RpisiE
KC、、、放射能か、、、あり得るな。
まあこのくらい政府がいい加減だと来たくない気持ちも判るわな。
早く次のエネルギーのこと考えたら良いのに、、、と関係ない話をする。
まあこのくらい政府がいい加減だと来たくない気持ちも判るわな。
早く次のエネルギーのこと考えたら良いのに、、、と関係ない話をする。
>>970
なんでこいつはすぐばれるウソをつくかね
現状勝つためにはMOTO2より金かかるようになってしまってるよ
ホンダがKTMに対しおまえと同じような主張してるが
ttp://motogpmemo.blogspot.jp/2013/09/hrcktmmoto3.html
KTMはそれに対しHONDAもMOTOGPクラスで同じことやってんじゃんと切り替えされてる
なんでこいつはすぐばれるウソをつくかね
現状勝つためにはMOTO2より金かかるようになってしまってるよ
ホンダがKTMに対しおまえと同じような主張してるが
ttp://motogpmemo.blogspot.jp/2013/09/hrcktmmoto3.html
KTMはそれに対しHONDAもMOTOGPクラスで同じことやってんじゃんと切り替えされてる
チートチートって連呼されるほどホンダのマシンって勝ってるか？
うんにゃ
4st化黎明期に比べたらヘソで茶を沸かすレベル
4st化黎明期に比べたらヘソで茶を沸かすレベル
>>975
育成クラスのmoto3と世界最高峰クラスを同列に比較されても困るよな。
育成クラスのmoto3と世界最高峰クラスを同列に比較されても困るよな。
>>974
自然エネルギー発電の仕事にこの前ちょっとだけ関わったんだけど
俺が思ってた以上に全然発電量少なくてびっくりした
それでも国はそっちの開発を何とかできないものかと頑張ってるよ
脱原発派が自然エネルギー発電をかなり盛りまくって話してるんだなって思ったよ
あれだけ大風呂敷を広げた太陽光発電もこの前の報道でもわかるように酷い現状だし
脱原発派の事、俺の中では一気に信用無くなった
>>976
それほど勝ってないよなｗ
チート君はアンチホンダってより、ただのロッシｦﾀなんじゃね？
自然エネルギー発電の仕事にこの前ちょっとだけ関わったんだけど
俺が思ってた以上に全然発電量少なくてびっくりした
それでも国はそっちの開発を何とかできないものかと頑張ってるよ
脱原発派が自然エネルギー発電をかなり盛りまくって話してるんだなって思ったよ
あれだけ大風呂敷を広げた太陽光発電もこの前の報道でもわかるように酷い現状だし
脱原発派の事、俺の中では一気に信用無くなった
>>976
それほど勝ってないよなｗ
チート君はアンチホンダってより、ただのロッシｦﾀなんじゃね？
>>970ふんだわけだが
>>976
最多勝はヤマハのロレだったしな。
最多勝はヤマハのロレだったしな。
確かにヤマハが強いとライダーのおかげという風潮は前から強いよな
ホンダがマシンで劣るがライダー力で勝ったシーズンとか有ったっけ
ホンダがマシンで劣るがライダー力で勝ったシーズンとか有ったっけ
ライダー＋マシン で結果が出るからね
どちらか一方だけを語っても意味ないだろ
どちらか一方だけを語っても意味ないだろ
>>972
それバラマンディ
それバラマンディ
ここ数年チーム単位で比べたらレプソルの圧勝
>>982
動力性能のホンダ、コーナリングのヤマハというキャラクターのせいじゃね？
直線で抜く方が楽なのは確かだが、いくらストレートが速くてもコーナーでそれ以上の
差を付けられたら勝てないのは同じ事だからホンダも不利ななコーナリングでヤマハ
に置いていかれないように苦労していたはずなんだが。
コーナリングはライダー次第でどうにかなるが、動力性能はハードウエアの差だから
覆せないって印象もある。
でも中本が何かのインタビューでホンダにはヤマハのように曲がるマシンは作れない
と言っていたような。
動力性能のホンダ、コーナリングのヤマハというキャラクターのせいじゃね？
直線で抜く方が楽なのは確かだが、いくらストレートが速くてもコーナーでそれ以上の
差を付けられたら勝てないのは同じ事だからホンダも不利ななコーナリングでヤマハ
に置いていかれないように苦労していたはずなんだが。
コーナリングはライダー次第でどうにかなるが、動力性能はハードウエアの差だから
覆せないって印象もある。
でも中本が何かのインタビューでホンダにはヤマハのように曲がるマシンは作れない
と言っていたような。
元々自分らのマシンの高性能さを競い合う為のレースであるのだから、いやなチームにわざわざ買ってもらう必要があるわけがない
そのまま、安くてホンダより高性能マシンを供給するところが無いという事に言い換える事ができる
そのまま、安くてホンダより高性能マシンを供給するところが無いという事に言い換える事ができる
>>982
89年のローソン
89年のローソン
収入/速さ-支出*3.14が１以上はチートマシン
>>986
93以降から猿お買い上げまでのヤマハ迷走時代を知らない人なんですね
93以降から猿お買い上げまでのヤマハ迷走時代を知らない人なんですね
自分たちが参戦しないのは勝つ見込みが無いからというのを別の言い掛かりに置き換えるメーカー程みっともないものは無い
>>982
83年のＮＳもＹＺＲにパワーでは負けていたな
83年のＮＳもＹＺＲにパワーでは負けていたな
中本さんもグダグダ言わずにKTMのワークスサポートを受けてたライダーがMotoGPに上がってきた時には
ホンダのレースフィロソフィと君のとは違うからとか言ってホンダのマシンに乗せなきゃいいじゃん
ホンダのレースフィロソフィと君のとは違うからとか言ってホンダのマシンに乗せなきゃいいじゃん
ホンダってF1ではチーム作るも差別（）に遭い撤退。
来年マクラーレンにエンジンサプライヤーで復帰するそうだがその内容は、
エンジン無性提供に加え130億円だったかな？の資金提供するんだと。
いつから札ビラで横っ面はたくような大名様になったのかね。
昔のホンダなら差別・排他主義の壁が立ちはだかったなら、
技術と志の高さを見せつけてやる！と歯を食いしばったはずなんだがな。
来年マクラーレンにエンジンサプライヤーで復帰するそうだがその内容は、
エンジン無性提供に加え130億円だったかな？の資金提供するんだと。
いつから札ビラで横っ面はたくような大名様になったのかね。
昔のホンダなら差別・排他主義の壁が立ちはだかったなら、
技術と志の高さを見せつけてやる！と歯を食いしばったはずなんだがな。
今F1で勝って、それで費用に見合った効果があるのだろうか
>>978
本当にその通り
参戦コスト削減の為に車体価格も抑えるように規制してるのに
KTMが馬鹿なことをしたせいで意味をなさなくなる
コストなんて全く考えてないmotoGPでホンダは物凄い予算を掛けてるなんて批判は的外れもいいとこ
挙句moto2でもmotoGP,SBKと同等のパーツを使用して参戦したいとか言ってるしKTMは頭がおかしい
本当にその通り
参戦コスト削減の為に車体価格も抑えるように規制してるのに
KTMが馬鹿なことをしたせいで意味をなさなくなる
コストなんて全く考えてないmotoGPでホンダは物凄い予算を掛けてるなんて批判は的外れもいいとこ
挙句moto2でもmotoGP,SBKと同等のパーツを使用して参戦したいとか言ってるしKTMは頭がおかしい
とはいえMoto3でホンダ使ってるチームはマイノリティになってしまった。
別にKTMに脅されて使ってるわけでもあるまいに。
別にKTMに脅されて使ってるわけでもあるまいに。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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