YBR250 7th
前スレ
YBR250 5th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356677765/
YBR250 6th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378550691/
YBR250持ってないけど
●持ってるんでスレ立てた
前スレ満了までに買えなかったが
今度こそ このスレ終わるまでに買うぞ！
2ch規制が酷いけど立つかな？ホィッ！
YBR250 5th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356677765/
YBR250 6th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378550691/
YBR250持ってないけど
●持ってるんでスレ立てた
前スレ満了までに買えなかったが
今度こそ このスレ終わるまでに買うぞ！
2ch規制が酷いけど立つかな？ホィッ！
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バイク板は即死回避いるかね？
3 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 00:06:35.05 ID:l4nf9Won
とりあえず書いておくか。
秋から冬にかけてぜんぜん乗ってねえ
秋から冬にかけてぜんぜん乗ってねえ
4 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2014/01/11(土) 18:40:55.21 ID:jTuEZAK9
てす
非yspのマイスターファクトリーで購入して今日一年点検行ってきたけどフロントパッドが磨耗していたらしく入院中。代車でリード110?借りてるんだけど80キロ位しかでないのね
前スレ>>997
カブ110乗ってて楽しいと感じるならYBR250を選んで、まず間違いないと思う
ポイントは空冷単気筒という点で、ピストンが小気味良く上下運動するのを
体で感じることができる
これが気持ちよさの正体ではないかと思ってる
同じ単気筒でも水冷になるとその感覚は弱くなるね
サポート体制に不安があるのは否めないので、それが嫌ならセローとか
ST250Eを選べばいいと思うが、YBRみたいに希少なバイクに乗るのも
また悪くない気分だ
カブ110乗ってて楽しいと感じるならYBR250を選んで、まず間違いないと思う
ポイントは空冷単気筒という点で、ピストンが小気味良く上下運動するのを
体で感じることができる
これが気持ちよさの正体ではないかと思ってる
同じ単気筒でも水冷になるとその感覚は弱くなるね
サポート体制に不安があるのは否めないので、それが嫌ならセローとか
ST250Eを選べばいいと思うが、YBRみたいに希少なバイクに乗るのも
また悪くない気分だ
最高速こそバイクの本領！屈め！ブン回せ！風だ！俺は風になるんだァ！てな事にこだわらない限り、
こんな楽なバイクも珍しいと思うけどね。個々の不満はあるけど。
前スレ>>987の言うような虫のいいバイクが存在したとして、それはそれで「優等生過ぎてつまらん」とか言う奴は言うし。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389536814626.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389536208343.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389536228825.jpg
中華製フォグつけた。電球のヤツ付けたかったけど消費電力考えてLED。プロジェクター色塗ってイエローに。
いろんなクオリティが中華製だけどそこそこ路面照らすわ。
最近はLEDも実用性出てきたねぇ。
こんな楽なバイクも珍しいと思うけどね。個々の不満はあるけど。
前スレ>>987の言うような虫のいいバイクが存在したとして、それはそれで「優等生過ぎてつまらん」とか言う奴は言うし。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389536814626.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389536208343.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389536228825.jpg
中華製フォグつけた。電球のヤツ付けたかったけど消費電力考えてLED。プロジェクター色塗ってイエローに。
いろんなクオリティが中華製だけどそこそこ路面照らすわ。
最近はLEDも実用性出てきたねぇ。
8 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 01:14:48.97 ID:Sgp2CqN2
そうだな。このバイクは楽なんだな。
フォグ、車体全体が見えるくらいの引いた画像が見たいな。
フォグ、車体全体が見えるくらいの引いた画像が見たいな。
昔乗っていたカワサキZZR1100（俗に言うオーバー３００キロマシン）と比べて不満があるのか？というとこれが実に不思議だけど、別に全然ない。
つまり、そういうバイク。
１３０キロまではフツーに加速するので、日常使いで（高速を含めて）困ることはまずない。
つまり、そういうバイク。
１３０キロまではフツーに加速するので、日常使いで（高速を含めて）困ることはまずない。
高速道走行について聞きたいですが
やはり風防は必要でしょうか？
お勧めの風防ありますか？
やはり風防は必要でしょうか？
お勧めの風防ありますか？
11 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 20:17:42.23 ID:uSKqyGGe
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/30-87-02.html
このスレ的にはこれを付けている人が多いみたいよ。
ちなみに、自分はカウルは付けてない。
高速道路主体のツーリングが多いというなら付けた方が良いかも。
コレなら値段が安いので、カウルがあった方が良いとおもうかどうか実験してみるのに好都合かもしれない。
カウルが必要と思うかどうかは、要は、その人次第じゃないかな。
このスレ的にはこれを付けている人が多いみたいよ。
ちなみに、自分はカウルは付けてない。
高速道路主体のツーリングが多いというなら付けた方が良いかも。
コレなら値段が安いので、カウルがあった方が良いとおもうかどうか実験してみるのに好都合かもしれない。
カウルが必要と思うかどうかは、要は、その人次第じゃないかな。
ビキニカウル付けてるけどスクリーンの形がイマイチで防いでる感じはなかったなぁ。
ただ訳あってスクリーン外して走ると寒ぃぃぃぃぃ！！てなる。
新品のビキニカウルが2.3000円で手に入る中同じようなのが2万超えて売ってるのが解せぬ。
ただ訳あってスクリーン外して走ると寒ぃぃぃぃぃ！！てなる。
新品のビキニカウルが2.3000円で手に入る中同じようなのが2万超えて売ってるのが解せぬ。
13 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 01:41:38.69 ID:G8knG2Tb
俺はビキニカウル付ける派だなぁ。高速は
大分楽になるもん。多分その安いやつと一緒
だけど、効果は満足してる。身長170cmだけど
、俺より大きい人だとスクリーンの高さたりな
いかも。
大分楽になるもん。多分その安いやつと一緒
だけど、効果は満足してる。身長170cmだけど
、俺より大きい人だとスクリーンの高さたりな
いかも。
15 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 18:09:52.30 ID:zabymke/
YBR250の良いところというと、前に書き忘れたけど、ホイールがキャストなこと。
スポークホイールはやっぱり錆びてくると掃除が嫌になる。
これはGB250で経験した。
それに、タコメーターが標準装備で付いていること。
アイドリング調整が自分で簡単に出来るし、ギヤチェンジする時に回転数を見たい場合にも有効。
スポークホイールはやっぱり錆びてくると掃除が嫌になる。
これはGB250で経験した。
それに、タコメーターが標準装備で付いていること。
アイドリング調整が自分で簡単に出来るし、ギヤチェンジする時に回転数を見たい場合にも有効。
16 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 18:12:28.10 ID:zabymke/
もうひとつあった。
リヤサスがモノクロスサスであること。
２本サスは年数が経過するとバネ部分から錆びが始まる。
しかも、それが結構目立つ。
リヤサスがモノクロスサスであること。
２本サスは年数が経過するとバネ部分から錆びが始まる。
しかも、それが結構目立つ。
>>15
俺もホイールは判断基準にはなった。スポークが嫌ってよりスポークだと自動的にチューブタイヤになる事が分かってチューブレスのネイキッド選んだ。
ST250とエストレヤが弾かれたのがこの点。サビとか歪みとかめんどそうだしな。
タコはバイクなら自動的に付いてるものと思ってたから考えなかった。MTで付いてないとか何してんのスズキ。
このバイクのサイズだとタイヤってどれが使えるの？ほぼBT4545一択？
十年車派で去年免許とったばかりだからバイクのタイヤの見方が分からん。
ライフ重視で雨でも低温でも安心な国産タイヤが理想なんだが。
俺もホイールは判断基準にはなった。スポークが嫌ってよりスポークだと自動的にチューブタイヤになる事が分かってチューブレスのネイキッド選んだ。
ST250とエストレヤが弾かれたのがこの点。サビとか歪みとかめんどそうだしな。
タコはバイクなら自動的に付いてるものと思ってたから考えなかった。MTで付いてないとか何してんのスズキ。
このバイクのサイズだとタイヤってどれが使えるの？ほぼBT4545一択？
十年車派で去年免許とったばかりだからバイクのタイヤの見方が分からん。
ライフ重視で雨でも低温でも安心な国産タイヤが理想なんだが。
BT39か45かって話はあった気がする。
19 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 21:55:17.53 ID:zabymke/
峠走るのが好きとツーリングメインで距離はあまり走らないのならBT39。
通勤メインでタイヤのライフ第一ならBT45。
タイヤのグリップ力は、BT39の方が当然ある。
通勤メインでタイヤのライフ第一ならBT45。
タイヤのグリップ力は、BT39の方が当然ある。
基本的に雨の日は乗らないのでウェット路面での性能を気にする必要も無く
ドライ路面での走行でも新車に付いてるサクラタイヤで何の不満もない俺は
BT45で十分ってことでしょうか？
ドライ路面での走行でも新車に付いてるサクラタイヤで何の不満もない俺は
BT45で十分ってことでしょうか？
21 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 00:49:05.91 ID:LuZD7yn3
それは、BT45で決定でしょう。
タコメータ：
高回転型のエンジンを搭載していない車両には、装備されていない事も多い。
・VTR250の初期型では装備されていなかった。
・エストレヤの初期型では装備されていなかった。
・SRV250では装備されていたが、後継のルネッサでは省略された
・アメリカンモデルでは装備されていない事も多い
・オフロードモデルでは装備されていない事も多い
高回転型のエンジンを搭載していない車両には、装備されていない事も多い。
・VTR250の初期型では装備されていなかった。
・エストレヤの初期型では装備されていなかった。
・SRV250では装備されていたが、後継のルネッサでは省略された
・アメリカンモデルでは装備されていない事も多い
・オフロードモデルでは装備されていない事も多い
エストレヤなんか、レッドゾーンが8,500rpmだもんな〜。
その点、YBR250は空冷SOHC2バルブ単気筒といえど、レッドゾーンが10,000まで回り、かつタコメータ装備なのがとても嬉しい。
その点、YBR250は空冷SOHC2バルブ単気筒といえど、レッドゾーンが10,000まで回り、かつタコメータ装備なのがとても嬉しい。
ギヤポジションインジケーターが無いから、回転数とスピードを一瞬
ちらっと見比べて今何速に入ってるのか確認できる
あとやっぱりタコがあった方が気分的に満足感があるわ
ちらっと見比べて今何速に入ってるのか確認できる
あとやっぱりタコがあった方が気分的に満足感があるわ
25 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 15:23:34.06 ID:I+jR/UBi
今までタコ無いバイク乗ってたから別に
要らないと思ってたけど、有ると確かに
ちょっと嬉しいなw
要らないと思ってたけど、有ると確かに
ちょっと嬉しいなw
27 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 21:19:48.15 ID:I+jR/UBi
NC700なんかは6500回転じゃなかったっけ？。
単気筒とか2気筒だと10000回らないのは結構
あるよ。YBRは単気筒としちゃ回るほうなんじゃ
ないかな？。昔の4気筒250だと18000〜20000
回ったよね。気持ちよかったなぁw。
単気筒とか2気筒だと10000回らないのは結構
あるよ。YBRは単気筒としちゃ回るほうなんじゃ
ないかな？。昔の4気筒250だと18000〜20000
回ったよね。気持ちよかったなぁw。
28 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 22:17:35.81 ID:LuZD7yn3
エンジンが馬鹿みたいに回っても前に進まないバイクは疲れるよ、普通はね。
29 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 22:27:48.12 ID:I+jR/UBi
30 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 22:29:34.26 ID:A5lANYbG
テスト
今日、信号待ちしてたら後ろからゴツンとやられた
追突というほど大袈裟なもんじゃなくて接触した程度だったようで
YBRにもかすり傷一つ無かったので、とりあえず連絡先だけ交換して別れた
自分は長いこと事故とは無縁だったが、やっぱりこういう事ってあるんだね
物損にもならないような軽い接触だけのような場合って、こんな感じの
対応で良いんだろうか
相手は若い女性で、俺がバイクを降りて近づいていった時も怖がってたような
感じがあったので、ついつい甘めの対応になってしまったｗ
追突というほど大袈裟なもんじゃなくて接触した程度だったようで
YBRにもかすり傷一つ無かったので、とりあえず連絡先だけ交換して別れた
自分は長いこと事故とは無縁だったが、やっぱりこういう事ってあるんだね
物損にもならないような軽い接触だけのような場合って、こんな感じの
対応で良いんだろうか
相手は若い女性で、俺がバイクを降りて近づいていった時も怖がってたような
感じがあったので、ついつい甘めの対応になってしまったｗ
事故したらとにかく警察呼ぶのが鉄則。なおかつ病院行くこと。
それをやりたくない人は自己責任で。
それをやりたくない人は自己責任で。
あくまで一般的、にだが。
←回る DOHC SOHC OHV 回らん→
←回る ４気筒 ２気筒 単気筒 回らん→
←回る ４バルブ ２バルブ 回らん→
←回る 水冷 空冷 回らん→
←回る DOHC SOHC OHV 回らん→
←回る ４気筒 ２気筒 単気筒 回らん→
←回る ４バルブ ２バルブ 回らん→
←回る 水冷 空冷 回らん→
ゆ、油冷は・・・？
空回る
ヤマハ自慢の5バルブも思い出してあげてください…
初バイクとしてのYBR250はどうでしょうか
選択理由は金額と近所にYSPがあるからです
選択理由は金額と近所にYSPがあるからです
40 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 01:52:28.54 ID:HzNt8jXf
42 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 10:04:59.56 ID:o5PtLBlQ
初心者と、歳とってきてキレたバイクはもう
いいや、ってヤツに向いてるバイクだと思う
ね。扱いやすい素直なバイクだよ。
いいや、ってヤツに向いてるバイクだと思う
ね。扱いやすい素直なバイクだよ。
非ユーザーなんでYBR事情よく知らないんだが、もしかして250は輸入中止になっちゃうの？
CBRやGSR含めて乗りやすい250検討中だけど、YBRも良いバイクっぽいので
もしそうだとしたら選択肢が減るのは残念だなあ。
CBRやGSR含めて乗りやすい250検討中だけど、YBRも良いバイクっぽいので
もしそうだとしたら選択肢が減るのは残念だなあ。
ウチの地方はYSPがハーレー代理店より少ないからメンテ考えれば国産他車種のがいいんだな…
YSP無い地方は取扱店以外でもメンテしてもらってるの？ それとも遠方のYSPまで行ってる？
YSP無い地方は取扱店以外でもメンテしてもらってるの？ それとも遠方のYSPまで行ってる？
今はちょうど端境期で、春先に新しく仕入れるんじゃね。
・YBR250自体の生産が続いてるのかも分からない
・生産されてたとしてYSPが輸入する予定があるのかも分からない
・予定があったとしていつなのかも分からない
・時期が分かったとして今までどおりの値段で手に入るのかも分からない
これが現実じゃない？YSPも大元が一括輸入して各店舗割り当て在庫分捌き次第終了みたいな感じだった。
近所のYSPに売ってる保証もない。俺も最寄りのYSPは無いって言われてちょっと遠目のYSPで買ったし。
春頃再輸入も考えられるけど、確証も無いし今ある在庫を探した方が早いと思う。
この際どうしても欲しければ「保証は諦めるからYSP以外も」て思った方がいいんじゃない？
金の工面が出来ました、バイクは金積んでもありませんって悲しいぜ。増税もするし。
>>46
元々国内販売する気のなかったものをYSPが気まぐれで輸入してみたみたいなバイクだしなぁ。
流通条件がそもそもCBRやGSRと違いすぎる。
・生産されてたとしてYSPが輸入する予定があるのかも分からない
・予定があったとしていつなのかも分からない
・時期が分かったとして今までどおりの値段で手に入るのかも分からない
これが現実じゃない？YSPも大元が一括輸入して各店舗割り当て在庫分捌き次第終了みたいな感じだった。
近所のYSPに売ってる保証もない。俺も最寄りのYSPは無いって言われてちょっと遠目のYSPで買ったし。
春頃再輸入も考えられるけど、確証も無いし今ある在庫を探した方が早いと思う。
この際どうしても欲しければ「保証は諦めるからYSP以外も」て思った方がいいんじゃない？
金の工面が出来ました、バイクは金積んでもありませんって悲しいぜ。増税もするし。
>>46
元々国内販売する気のなかったものをYSPが気まぐれで輸入してみたみたいなバイクだしなぁ。
流通条件がそもそもCBRやGSRと違いすぎる。
まあモーターショーでR25出しちゃったし今後が微妙って気はするけど、アレとはキャラが違うしなぁ。
YSPが継続するかどうかは、それこそ今年のモデル入るかどうか店に聞いてみるしかないよね。
YSPが継続するかどうかは、それこそ今年のモデル入るかどうか店に聞いてみるしかないよね。
YSP店に現物を見に行ったり試乗したりしたけど、どこに行っても
「買うなら早くしたほうがいい」「今後の予定は分からないから」て言われた
それからも迷い続けてて、結局は購入したわけだけど、そこのYSPでは
最後の一台という状態だった
gooバイクで検索すればそこそこ売られているようだけど、あれは信用しない方がいい
実際にバイク屋に行って聞いてみたら「実はもうありません」て言われたりするから
相場を知るぐらいには役に立つだろうけど
「買うなら早くしたほうがいい」「今後の予定は分からないから」て言われた
それからも迷い続けてて、結局は購入したわけだけど、そこのYSPでは
最後の一台という状態だった
gooバイクで検索すればそこそこ売られているようだけど、あれは信用しない方がいい
実際にバイク屋に行って聞いてみたら「実はもうありません」て言われたりするから
相場を知るぐらいには役に立つだろうけど
何となく、250の単気筒エンジン搭載車を並べてみた。
水冷DOHC4バルブと空冷SOHC2バルブを比べること自体ナンセンスだけど、YBRってCBRに次いでショートストロークで高圧縮比なんだね。
【水冷DOHC4バルブ単気筒】
CBR250R ボア×ストローク 76.0×55.0mm 圧縮比10.7：1 20.0kW（27PS）／7,800rpm 23.0N・m（2.3kgf・m）／7,000rpm
【空冷SOHC2バルブ単気筒】
YBR250 ボア×ストローク 74.0×58.0mm 圧縮比 9.8：1 15.4kW（21PS）／7,500rpm 20.5N・m（2.1kgf・m）／6,500rpm
ST250E ボア×ストローク 72.0×61.2mm 圧縮比 9.2：1 14.0kW（19PS）／7,500rpm 21.0N・m（2.1kgf・m）／5,500rpm
ESTRELLA ボア×ストローク 66.0×73.0mm 圧縮比 9.0：1 13.0kW（18PS）／7,500rpm 18.0N・m（1.8kgf・m）／5,500rpm
水冷DOHC4バルブと空冷SOHC2バルブを比べること自体ナンセンスだけど、YBRってCBRに次いでショートストロークで高圧縮比なんだね。
【水冷DOHC4バルブ単気筒】
CBR250R ボア×ストローク 76.0×55.0mm 圧縮比10.7：1 20.0kW（27PS）／7,800rpm 23.0N・m（2.3kgf・m）／7,000rpm
【空冷SOHC2バルブ単気筒】
YBR250 ボア×ストローク 74.0×58.0mm 圧縮比 9.8：1 15.4kW（21PS）／7,500rpm 20.5N・m（2.1kgf・m）／6,500rpm
ST250E ボア×ストローク 72.0×61.2mm 圧縮比 9.2：1 14.0kW（19PS）／7,500rpm 21.0N・m（2.1kgf・m）／5,500rpm
ESTRELLA ボア×ストローク 66.0×73.0mm 圧縮比 9.0：1 13.0kW（18PS）／7,500rpm 18.0N・m（1.8kgf・m）／5,500rpm
水冷DOHCエンジンとして比べると、「林道のR1」ことWR250がいかに凄いことか分かるよね。
【水冷DOHC4バルブ単気筒】
WR250X ボア×ストローク 77.0×53.6mm 圧縮比11.8：1 23.0kW（31PS）／10,000rpm 24.0N・m（2.4kgf・m）／8,000rpm
【水冷DOHC4バルブ単気筒】
WR250X ボア×ストローク 77.0×53.6mm 圧縮比11.8：1 23.0kW（31PS）／10,000rpm 24.0N・m（2.4kgf・m）／8,000rpm
YBRはセローと同じエンジンって言われてるけど、圧縮比を9.5→9.8に上げてパワーアップしてるんだよな。
セロー250 ボア×ストローク 74.0×58.0mm 圧縮比 9.５：14kW（18PS）／7,500rpm 19N・m（1.9kgf・m）／6,500rpm
セロー250 ボア×ストローク 74.0×58.0mm 圧縮比 9.５：14kW（18PS）／7,500rpm 19N・m（1.9kgf・m）／6,500rpm
同じエンジンを流用して圧縮比だけ簡単に変えられるもんなの？
あと、圧縮比を高くすることで何かデメリットはあるんですか？
あと、圧縮比を高くすることで何かデメリットはあるんですか？
同じエンジンたって何から何まで一緒じゃないからなぁ。
ピストン径が違うとかロングストローク化してあるとかいろいろあるだろうよ。
数字見ると変わってなさそうだけど。バルブヘッド形状で対応してるんかね。
圧縮上がると発熱も増えるしノッキングしやすいんじゃなかったかね？でそれを防ぐための制御やら構造やらが必要＝コスト高
ノッキングさえクリアすれば高出力化＆低燃費化も可能というメリットだらけ。
ピストン径が違うとかロングストローク化してあるとかいろいろあるだろうよ。
数字見ると変わってなさそうだけど。バルブヘッド形状で対応してるんかね。
圧縮上がると発熱も増えるしノッキングしやすいんじゃなかったかね？でそれを防ぐための制御やら構造やらが必要＝コスト高
ノッキングさえクリアすれば高出力化＆低燃費化も可能というメリットだらけ。
まぁ時代が違うのでなんとも・・・だけど、同じヤマハ単気筒のSRX250（こちらはXT250Tのエンジンを活用）を見てみよう。
なんと、単気筒なのにデュアルキャブ（強制開閉式＋負圧式）を搭載していたんだね。
出典：ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/srx250/s_datas250.htm
【空冷DOHC4バルブ単気筒】
SRX250前期 ボア×ストローク 73.0×59.6mm 圧縮比10.0：1 32ps/10000rpm 2.4kg-m/10000rpm ※レッドゾーンは10,500rpm
SRX250後期 ボア×ストローク 73.0×59.6mm 圧縮比10.0：1 28ps/9000rpm 2.4kg-m/7500rpm ※レッドゾーンは9,500rpm
つまり、YBR250はハイメカのSRX250後期型よりも、500回転だけ"回る"エンジンなんだな。
もちろん、パワーやトップスピードなんかは比べるべくもないけどね。
なんと、単気筒なのにデュアルキャブ（強制開閉式＋負圧式）を搭載していたんだね。
出典：ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/srx250/s_datas250.htm
【空冷DOHC4バルブ単気筒】
SRX250前期 ボア×ストローク 73.0×59.6mm 圧縮比10.0：1 32ps/10000rpm 2.4kg-m/10000rpm ※レッドゾーンは10,500rpm
SRX250後期 ボア×ストローク 73.0×59.6mm 圧縮比10.0：1 28ps/9000rpm 2.4kg-m/7500rpm ※レッドゾーンは9,500rpm
つまり、YBR250はハイメカのSRX250後期型よりも、500回転だけ"回る"エンジンなんだな。
もちろん、パワーやトップスピードなんかは比べるべくもないけどね。
パワーは、排ガスや騒音の規制をクリアするために落とさざるを得ないところがあるから。
空燃比はちょっと濃い目にした方がパワー出るんだけど当然排ガスには悪いとか、
パワー出すために圧縮上げて爆発力高めればその分うるさくなるのは当たり前とか。
セローの国内仕様はあるのにYBRは出せないってのには、そういう事情もあるかもね。
空燃比はちょっと濃い目にした方がパワー出るんだけど当然排ガスには悪いとか、
パワー出すために圧縮上げて爆発力高めればその分うるさくなるのは当たり前とか。
セローの国内仕様はあるのにYBRは出せないってのには、そういう事情もあるかもね。
56ですけど教えてくれて有難う
いずれにせよYBRの特性は自分にはベストマッチです
いずれにせよYBRの特性は自分にはベストマッチです
そうそう、YBR250とSERROW250のエンジン周りでの決定的な違い：
オイルクーラー装備の有無
だよな。
タコメータ装備の有無と併せて、ロードモデルとしての高回転使用をちゃんと考慮してくれている訳だね。
オイルクーラー装備の有無
だよな。
タコメータ装備の有無と併せて、ロードモデルとしての高回転使用をちゃんと考慮してくれている訳だね。
ワールドウォーク社のウインドスクリーンのWSー08wというのはどうだろう
http://wind-screen.info/ws-08w/index.htm
大きすぎて横風で煽られたり
駐輪中に突風で倒れてたりするかもしれんが
使ってる人いますか？
>>54
カブ110の前スレからのコピペだが
・・・・・・・・・
これでクラス最強のオフロードバイク？？？ 笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu 「これ 停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ →http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
既に３回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。
スッカスッカｗｗ
5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html
http://wind-screen.info/ws-08w/index.htm
大きすぎて横風で煽られたり
駐輪中に突風で倒れてたりするかもしれんが
使ってる人いますか？
>>54
カブ110の前スレからのコピペだが
・・・・・・・・・
これでクラス最強のオフロードバイク？？？ 笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu 「これ 停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ →http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
既に３回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。
スッカスッカｗｗ
5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html
ビキニカウル付けたらヘッドライト極端に開けにくく閉めにくくなったから
固定ネジの真上部分のビキニカウル20mmの穴開けてドライバー入るようにした。
型紙までとって穴開けたのにまさか左右でネジの位置違うとは…
右側の型紙だけで両方開けたら左側位置ちげぇｗｗｗ
固定ネジの真上部分のビキニカウル20mmの穴開けてドライバー入るようにした。
型紙までとって穴開けたのにまさか左右でネジの位置違うとは…
右側の型紙だけで両方開けたら左側位置ちげぇｗｗｗ
64 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 01:10:24.32 ID:9AJdDaE6
ライトなんてそんなに頻繁に交換するもんじゃ
無いし、そのたびにカウル取れば良かったんで
ないか？。大した手間でもないよねあのカウルw。
が、おれも同じこと考えてたけどねw。
無いし、そのたびにカウル取れば良かったんで
ないか？。大した手間でもないよねあのカウルw。
が、おれも同じこと考えてたけどねw。
それがカウル取るのは3点留めだから楽なんだが、付けるのはライトの中でボルトがぐるぐる回っちまうから一回ライト開ける必要あるだろ？
そして先にライト閉めるとカウル付けられないから先にカウルを付けてからでないとライト閉められないじゃん？
そうするとただでさえライト裏スペース狭くてコネクターとかハーネスとかでライトカバー内がギッシギシになってるこのバイクのライトつけるのにえっらい時間と労力かかるんよ。
無理矢理押し込んで横のネジなんとか噛ませるのに何時間掛かるかｗｗ
今まで薄いビットラチェットで何とかちょっとずつ閉めてたけどいい加減うんざりしたので
ネジの所穴開けちゃえばドライバー入るじゃんと思ってやったらこのザマだよ。
せめてライトカバーがもっとデカけりゃこんな苦労もしないのに
そして先にライト閉めるとカウル付けられないから先にカウルを付けてからでないとライト閉められないじゃん？
そうするとただでさえライト裏スペース狭くてコネクターとかハーネスとかでライトカバー内がギッシギシになってるこのバイクのライトつけるのにえっらい時間と労力かかるんよ。
無理矢理押し込んで横のネジなんとか噛ませるのに何時間掛かるかｗｗ
今まで薄いビットラチェットで何とかちょっとずつ閉めてたけどいい加減うんざりしたので
ネジの所穴開けちゃえばドライバー入るじゃんと思ってやったらこのザマだよ。
せめてライトカバーがもっとデカけりゃこんな苦労もしないのに
66 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 19:40:48.15 ID:9AJdDaE6
http://bikini-kauru.com/ichiran/ds-01bolt.htm
これとは違うカウルだけど、たぶん取り付け
ボルトは似たようなもんだと思うんだ。これの
マウントボルトをスパナで押さえつつカウル
取り付けボルトを回せばいいのではないのか？
。ディーラーからはそういう説明されたんだよね。
それともボルトの仕組みが違うのかな？。
これとは違うカウルだけど、たぶん取り付け
ボルトは似たようなもんだと思うんだ。これの
マウントボルトをスパナで押さえつつカウル
取り付けボルトを回せばいいのではないのか？
。ディーラーからはそういう説明されたんだよね。
それともボルトの仕組みが違うのかな？。
>>66
多分ヘッドライトとカウルを共締めするボルトの事を言ってるんだと思うんだけど、
それじゃなくてヘッドライト自体のネジの事よ。ライトASSYとライトカバー留めてる段付きビスの事。
アレがカバー内ギチギチ＆カウルが邪魔で手が入らない。
そのボルトはそのボルトで興味はあるが
多分ヘッドライトとカウルを共締めするボルトの事を言ってるんだと思うんだけど、
それじゃなくてヘッドライト自体のネジの事よ。ライトASSYとライトカバー留めてる段付きビスの事。
アレがカバー内ギチギチ＆カウルが邪魔で手が入らない。
そのボルトはそのボルトで興味はあるが
ああぐるぐる回っちゃうってとこで書いたのか。
個人的にあのボルトが回っちゃうのは特に不便を感じない。
その後ライトが閉じられないのが問題で。
個人的にあのボルトが回っちゃうのは特に不便を感じない。
その後ライトが閉じられないのが問題で。
69 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 22:19:51.34 ID:Z+Q1Yomb
そのボルトを使うとライトをしめたあとに
カウルをつけれるようになるんだよ。
楽天市場とかでも900円くらいで売ってる。
カウルをつけれるようになるんだよ。
楽天市場とかでも900円くらいで売ってる。
前に話題に出た、アマゾンで約8000円で買える天険王リアキャリアですけど
上の方に出っ張るようにグラブバーみたいなのが付いていて、箱とか載せるのに邪魔そうですよね
このキャリアにアイリス箱を載せている人に聞きたいんですけど
グラブバーを避けて、後方の部分だけに箱を設置できるもんですかね？
自分などは、このキャリアを購入して邪魔なグラブバーの部分だけ切断しようか
などと悩んでおります
上の方に出っ張るようにグラブバーみたいなのが付いていて、箱とか載せるのに邪魔そうですよね
このキャリアにアイリス箱を載せている人に聞きたいんですけど
グラブバーを避けて、後方の部分だけに箱を設置できるもんですかね？
自分などは、このキャリアを購入して邪魔なグラブバーの部分だけ切断しようか
などと悩んでおります
>>71
まさと
まさと
キャリアの積載荷重３ｋｇとかって言われてなかったっけ？
箱だけで過積載っぽい・・・
箱だけで過積載っぽい・・・
アイリス箱でも乗ることは乗るんだろうけど後ろの方に飛び出すんだよね
耐荷重の問題もあるし、できれば平坦なキャリアで、リヤシートにも
半分乗せるような形で置いた方がベターなんだが・・・
YSPでも売ってる平坦なキャリアは２万近くするし俺も迷ってる
耐荷重の問題もあるし、できれば平坦なキャリアで、リヤシートにも
半分乗せるような形で置いた方がベターなんだが・・・
YSPでも売ってる平坦なキャリアは２万近くするし俺も迷ってる
>>74
例えば
ttp://www.murauchi.com/MCJ-front-web/CoD/0000012853614/
50cm×30cmくらいのこれを
・両側10cm位を90度曲げて30cm四方くらいにする
・キャリアにステー、ボルト等で固定する
・RBボックスを載せる（ベルトなりボルト留なりご自由に）
土台が増えて安定＆ソフトタイプのパニアケースの巻き込み防止に！
とかは考えるんだがめんどくてやってない。
例えば
ttp://www.murauchi.com/MCJ-front-web/CoD/0000012853614/
50cm×30cmくらいのこれを
・両側10cm位を90度曲げて30cm四方くらいにする
・キャリアにステー、ボルト等で固定する
・RBボックスを載せる（ベルトなりボルト留なりご自由に）
土台が増えて安定＆ソフトタイプのパニアケースの巻き込み防止に！
とかは考えるんだがめんどくてやってない。
☓RBボックス
○RVボックス
○RVボックス
YBRにホムセン箱とか、大陸の足バイクだとか中華トコトコバイクだとか
「YBRの何たるか」を知る俺らが見るぶんには違和感を覚えないけど
よく知らない人が見たら、現代風スタイリッシュなネイキッドスポーツに
何変なもの着けてんだ、とか思うんだろうな。
「YBRの何たるか」を知る俺らが見るぶんには違和感を覚えないけど
よく知らない人が見たら、現代風スタイリッシュなネイキッドスポーツに
何変なもの着けてんだ、とか思うんだろうな。
>>71
ありがとうございます
僕も箱が後方に飛び出すのは好きじゃないのですが
とりあえず問題なく付けられるという事なので、
アマゾンのキャリアを買おうと思います
アイリス箱じゃなくてGIVIみたいな形の小さめのトップケースにして
その代わりシートバッグあるいはサイドバッグをぶら下げて容量を稼ぐのも
アリかもしれませんね
ありがとうございます
僕も箱が後方に飛び出すのは好きじゃないのですが
とりあえず問題なく付けられるという事なので、
アマゾンのキャリアを買おうと思います
アイリス箱じゃなくてGIVIみたいな形の小さめのトップケースにして
その代わりシートバッグあるいはサイドバッグをぶら下げて容量を稼ぐのも
アリかもしれませんね
>>78
土地柄そこそこでかいバイクパーツ屋が近くにあるが、バイクで行くと客同士互いにチラチラバイクを見る。
みんなそれぞれ自慢半分で乗ってく訳だが、どれもGIVIのトップ＆パニア他金かかってる感じの大型バイクか、
小僧の原付かあんちゃんのビクスクが占める中、ホムセン箱乗っけたYBRで行くとえらい注目される。
気のせいか妙にニヤついた感じで「あー笑われてんだろーなー」と思いながらも気にしないで買い物して帰る。
だが数日後また行くと一台、また一台とホムセン箱乗っけたバイクが停まってるんだなこれが。
誰かが先陣切るの待ってる層はそれなりにいそうだぜ。
土地柄そこそこでかいバイクパーツ屋が近くにあるが、バイクで行くと客同士互いにチラチラバイクを見る。
みんなそれぞれ自慢半分で乗ってく訳だが、どれもGIVIのトップ＆パニア他金かかってる感じの大型バイクか、
小僧の原付かあんちゃんのビクスクが占める中、ホムセン箱乗っけたYBRで行くとえらい注目される。
気のせいか妙にニヤついた感じで「あー笑われてんだろーなー」と思いながらも気にしないで買い物して帰る。
だが数日後また行くと一台、また一台とホムセン箱乗っけたバイクが停まってるんだなこれが。
誰かが先陣切るの待ってる層はそれなりにいそうだぜ。
81 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 09:13:13.11 ID:fUg+HUBK
>>75
アマゾンでボルトが890円で送料が630円か。その気持ちは良く分かるぜ。
けどその気持ちが余計な用品増やすことになるんだよな笑。それは俺。
ライコナップスでビキニカウル見たことないなー。ちゃんと探してないけど。
南海部品はビキニカウル扱ってたな。けど、高いやつだったからボルトも高い
かも。
アマゾンでボルトが890円で送料が630円か。その気持ちは良く分かるぜ。
けどその気持ちが余計な用品増やすことになるんだよな笑。それは俺。
ライコナップスでビキニカウル見たことないなー。ちゃんと探してないけど。
南海部品はビキニカウル扱ってたな。けど、高いやつだったからボルトも高い
かも。
>>80
店の駐車場を介してローカルのアイリス箱ブームとか微笑ましいなw
あと純粋に質問なんだけど、大き目のリアボックスに比べて
それって箱の価格が安い以外に、使い勝手とかの利点ってあるの？
いま着けてるのが40Lクラスなんだが、ちょっと興味が出てきた。
店の駐車場を介してローカルのアイリス箱ブームとか微笑ましいなw
あと純粋に質問なんだけど、大き目のリアボックスに比べて
それって箱の価格が安い以外に、使い勝手とかの利点ってあるの？
いま着けてるのが40Lクラスなんだが、ちょっと興味が出てきた。
83 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 15:37:03.17 ID:fUg+HUBK
>>82
アイリス箱は四角くて底が深いから荷物
入れやすいよ。リアボックスって蓋が真ん中
辺りから開くんで荷物を蓋の分積んで閉める
感じでちょっとめんどくさい。それとリアシート
荷物沢山積むと蓋が荷物にぶつかってちょ
っとしか開かなくなるんだよ。
アイリス箱は蓋が平らなんで問題無い。
アイリス箱は四角くて底が深いから荷物
入れやすいよ。リアボックスって蓋が真ん中
辺りから開くんで荷物を蓋の分積んで閉める
感じでちょっとめんどくさい。それとリアシート
荷物沢山積むと蓋が荷物にぶつかってちょ
っとしか開かなくなるんだよ。
アイリス箱は蓋が平らなんで問題無い。
84 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 16:15:04.53 ID:p/zZ+w+o
春になったら免許取ってコレ買おうと思ってたのに、品切れするかもしれんの！？
YSPでも中古車はほとんどないし…まじかよ
YSPでも中古車はほとんどないし…まじかよ
買ってから２回目の給油しました（２ヶ月ぶり）
走行552kmで17L →32.5k/l
前回は37.5k/lだったのでだいぶ落ちましたが、寒い時期だし
ツーリングも無く都内をチョコチョコ走るだけの日々（渋滞も多い）
この条件でも３０超えてくるって、まあ立派なもんじゃないかと。
走行552kmで17L →32.5k/l
前回は37.5k/lだったのでだいぶ落ちましたが、寒い時期だし
ツーリングも無く都内をチョコチョコ走るだけの日々（渋滞も多い）
この条件でも３０超えてくるって、まあ立派なもんじゃないかと。
>>82
メリット
四角いのでデッドスペースが少ない。同じ容量でも丸いとそれだけで入るものが限られるが四角いので収納性がいい。
デメリット
・開口部が高いので荷物の出し入れは多少面倒。
・460とは名ばかりで、実際は30Lなので46Lあると思って買うと後悔する。
46Lとかならトップケースならメットが2個は入るがこれは一個が限界。丸いものとの相性は悪い。
タンデマーならちょっと面倒かも。
メリット
四角いのでデッドスペースが少ない。同じ容量でも丸いとそれだけで入るものが限られるが四角いので収納性がいい。
デメリット
・開口部が高いので荷物の出し入れは多少面倒。
・460とは名ばかりで、実際は30Lなので46Lあると思って買うと後悔する。
46Lとかならトップケースならメットが2個は入るがこれは一個が限界。丸いものとの相性は悪い。
タンデマーならちょっと面倒かも。
>>84
1、まずYBR250を売ってるバイク屋を探す。
2、今すぐ教習所に通う。
3、そのまま教習簿持ってYBR250を売ってるバイク屋に行く。
4、YBR250を先にキープしておく。
5、免許取得前に登録しておくと大体のバイク屋が免許取得キャンペーンで何万か割り引くはず。
YSPなら大抵どこの教習所でも提携してるはず、YSPじゃないならYBRが売ってる店と提携してる教習所を探せば解決。
1、まずYBR250を売ってるバイク屋を探す。
2、今すぐ教習所に通う。
3、そのまま教習簿持ってYBR250を売ってるバイク屋に行く。
4、YBR250を先にキープしておく。
5、免許取得前に登録しておくと大体のバイク屋が免許取得キャンペーンで何万か割り引くはず。
YSPなら大抵どこの教習所でも提携してるはず、YSPじゃないならYBRが売ってる店と提携してる教習所を探せば解決。
RVBOXの460ってのは、横幅46cmってことじゃないの？
>>88
うん。だから容量の事じゃないよって話。
うん。だから容量の事じゃないよって話。
>>83,86
なるほどね、サンクスサンクス。
トップケースにデッドスペースが多いのは全く同意できる。ホムセン行ってちょいと見てみるわ。
ってか、GIVIやSHADが直方体のケース出せば良いのになぁ、と思った。
なるほどね、サンクスサンクス。
トップケースにデッドスペースが多いのは全く同意できる。ホムセン行ってちょいと見てみるわ。
ってか、GIVIやSHADが直方体のケース出せば良いのになぁ、と思った。
YSP仕様のYBR125の2014年モデルはビキニカウル仕様になるとのこと。
ttp://s.ameblo.jp/shongbengyokochan/entry-11757482195.html
YBR250はどうなるんだろう？
ttp://s.ameblo.jp/shongbengyokochan/entry-11757482195.html
YBR250はどうなるんだろう？
やっぱ丸目がいいな
異形はフロントフォークの細さが目立つ
異形はフロントフォークの細さが目立つ
94 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 21:18:43.19 ID:KD0/Ya3/
今時な感じのデザインだね。かっこいいんじゃないか？。でも、俺も丸目が好き。
余ったタンデムバーの再利用方法を考えている。
2つあったらエンジンガードになるんじゃないか？と割と本気で思ってる。
しかし2つは無い。ちょっと前までヤフオクに出てたはずなのに。
小振りな物ならど真ん中でカットして二等分すれば作れそうな気もする。
125用と違ってタオバオ以外に入手できないからできれば手頃な鉄パイプで作りたいがこればっかりはなぁ。
2つあったらエンジンガードになるんじゃないか？と割と本気で思ってる。
しかし2つは無い。ちょっと前までヤフオクに出てたはずなのに。
小振りな物ならど真ん中でカットして二等分すれば作れそうな気もする。
125用と違ってタオバオ以外に入手できないからできれば手頃な鉄パイプで作りたいがこればっかりはなぁ。
グレー在庫有りますと言うので 近々買いに行くつもりだったら
売約済みになりましたとメール来た
残念
14年モデルについては赤 黒 グレーの3色輸入予定だそうだけど
時期と値段が決まってないそうな
円安で価格上がるかもとかありました
売約済みになりましたとメール来た
残念
14年モデルについては赤 黒 グレーの3色輸入予定だそうだけど
時期と値段が決まってないそうな
円安で価格上がるかもとかありました
>>92
俺も丸目が好きだけど、これぐらいなら良いんじゃないかな
奇をてらったような釣り目デザインじゃなさそうだし
風防も少しはあった方がいいと思うこともある
>>95
立ちゴケ対策にエンジンガードあると安心だよね
そもそも立ちゴケした時に何処がやられるのか知りたい
YBRのエンジンはスリムだけどクランクカバー（って言うのかな）
の辺りがやられるんだろうか
俺も丸目が好きだけど、これぐらいなら良いんじゃないかな
奇をてらったような釣り目デザインじゃなさそうだし
風防も少しはあった方がいいと思うこともある
>>95
立ちゴケ対策にエンジンガードあると安心だよね
そもそも立ちゴケした時に何処がやられるのか知りたい
YBRのエンジンはスリムだけどクランクカバー（って言うのかな）
の辺りがやられるんだろうか
>>97
第一に守るべきはクランクケースだと思うからそこをガードできるようにしたいんだが、
多分すっ転んだら重心高いしエンジンスリムだから犠牲になるのはタンクだろうな。
画像検索してたらこんなん出てきた。どんだけガードしてんだよこいつｗｗｗ
http://expert-szkola.blog.onet.pl/2011/05/12/prawo-jazdy-motocykl-egzamin-na-yamaha-ybr-250-2/
第一に守るべきはクランクケースだと思うからそこをガードできるようにしたいんだが、
多分すっ転んだら重心高いしエンジンスリムだから犠牲になるのはタンクだろうな。
画像検索してたらこんなん出てきた。どんだけガードしてんだよこいつｗｗｗ
http://expert-szkola.blog.onet.pl/2011/05/12/prawo-jazdy-motocykl-egzamin-na-yamaha-ybr-250-2/
99 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 23:55:52.24 ID:KD0/Ya3/
教習車も真っ青なガードだなw。
100 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 00:00:20.15 ID:+8BOuLkB
洗濯物がよく乾きそう
>>97
押して歩いてた時にこかした俺が登場
なぜか手が滑って右側に無抵抗でなすがままこかしたんだがタンクは無傷なんだ
バーエンドが削れてブレーキが曲がってマフラーガードが割れた
パッと見てそこだけだなー
押して歩いてた時にこかした俺が登場
なぜか手が滑って右側に無抵抗でなすがままこかしたんだがタンクは無傷なんだ
バーエンドが削れてブレーキが曲がってマフラーガードが割れた
パッと見てそこだけだなー
俺も右に立ちゴケたことある。バーエンドと
ヒートガードに傷つけた。わりとタンクには
当たらないみたいだね。
ヒートガードに傷つけた。わりとタンクには
当たらないみたいだね。
上の方に出たビキニカウル用のボルトだけど、ボルト自体はただのM8なので、ミラー用のアダプターが代用可というかまさにこれが使える。
ビキニカウル用のボルト有りますか？て店員に聞いても「は？」て顔されたのでああもういいですつってこれ買ったらドンピシャだったわ。
M8正ネジからM8正ネジで高さだけ稼ぐ奴な。M10とか逆ネジとかいろいろあるから注意。
ビキニカウル用のボルト有りますか？て店員に聞いても「は？」て顔されたのでああもういいですつってこれ買ったらドンピシャだったわ。
M8正ネジからM8正ネジで高さだけ稼ぐ奴な。M10とか逆ネジとかいろいろあるから注意。
>>104
あなた、天才だなw。
あなた、天才だなw。
>>97ですけど、教えてくれた人ありがとう
ここは良心的な人が多いね
ここは良心的な人が多いね
タンクの警告ラベルって剥がしちゃっていいかな
バイク童貞だからよくわからんのよね
バイク童貞だからよくわからんのよね
108 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 13:05:25.67 ID:hYDes7cm
剥がしても別に問題ないよ。
売る時に査定値が下がるという事は、まあない。
売る時に査定値が下がるという事は、まあない。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/040618603.html
これのA-8/M8→M8を買うとYBR250にはカラーなしでカウルガピッタリ付くっていう意味かな？
もちろん、カウル取り付けボルトの話ね。
これのA-8/M8→M8を買うとYBR250にはカラーなしでカウルガピッタリ付くっていう意味かな？
もちろん、カウル取り付けボルトの話ね。
ん？
いやいや、あとヘッドライトとカウルの隙間調整のためのM8のワッシャ数枚と取り付けようのM8のボルトを買わないとダメか……。
きっと、それでドンピシャに付いたという意味だろうね。
いやいや、あとヘッドライトとカウルの隙間調整のためのM8のワッシャ数枚と取り付けようのM8のボルトを買わないとダメか……。
きっと、それでドンピシャに付いたという意味だろうね。
ビキニカウル取り付けの参考動画を見つけた。
http://www.youtube.com/watch?v=wJxGD4vw7y8
http://www.youtube.com/watch?v=wJxGD4vw7y8
112 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 14:00:20.41 ID:kQAUexGZ
>>111
サムネが内蔵いじってるように見えてびっくりした
サムネが内蔵いじってるように見えてびっくりした
携帯規制なげぇPCからしか書き込めんから遅くなるわｗｗ
>>108
タンク交換歴みたいなのって何で判断してるんだっけ？友人談ではシールが貼ってあるとか聞いたんだけどどのシールか分からんかったから迂闊に剥がせなかった。
>>109
リンクのだと正ネジ→逆ネジ変換ぽいからそれの正ネジ同士の奴ね。高さだけ稼ぐ用のやつ。
元々の取り付けボルトを逆にしてライト内から突き出す形→ミラーボルト→ワッシャーで調整→カウル被せて元々の取り付けナットで締めるでおｋ。
>>108
タンク交換歴みたいなのって何で判断してるんだっけ？友人談ではシールが貼ってあるとか聞いたんだけどどのシールか分からんかったから迂闊に剥がせなかった。
>>109
リンクのだと正ネジ→逆ネジ変換ぽいからそれの正ネジ同士の奴ね。高さだけ稼ぐ用のやつ。
元々の取り付けボルトを逆にしてライト内から突き出す形→ミラーボルト→ワッシャーで調整→カウル被せて元々の取り付けナットで締めるでおｋ。
タンク交換歴っていう言葉自体初めて聞いた。
事故か何かで交換した場合の履歴のこと？
そういうのがあるのか……。
残念ながら自分にはわからないな。
よくご存知の方、回答よろしくお願いします！
事故か何かで交換した場合の履歴のこと？
そういうのがあるのか……。
残念ながら自分にはわからないな。
よくご存知の方、回答よろしくお願いします！
>>115
交換してると査定が下がるよ派と事故ってなければ関係ないよ派がいて正直よくわからない。
変わってる＝事故歴ある？て見られるとは聞いたけど。何せ友人談だからな。
シール剥がしたくらいで交換してる！となるかどうかは分からんけど疑われんのもなぁ。
そもそも売る時は二束三文かこのバイクは…
交換してると査定が下がるよ派と事故ってなければ関係ないよ派がいて正直よくわからない。
変わってる＝事故歴ある？て見られるとは聞いたけど。何せ友人談だからな。
シール剥がしたくらいで交換してる！となるかどうかは分からんけど疑われんのもなぁ。
そもそも売る時は二束三文かこのバイクは…
ワコーズのフューエル１を入れてみたら
さらに回転が滑らかに、低速でも粘るようになった気がする
早く暖かくなって欲しいなあ
あ、花粉は抜きでね
さらに回転が滑らかに、低速でも粘るようになった気がする
早く暖かくなって欲しいなあ
あ、花粉は抜きでね
118 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 22:18:08.13 ID:V2O116kh
ばくおん で添加剤はオカルトだと効いた
ybr250に適合したハンドルカバーってありますか？
120 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 06:09:11.16 ID:bqSvjOgZ
YBR250って今期限りでYSPで扱わなくなるんだってね。
マジ？
新たな250枠来るかな？ R25かな
販売期間も短く数量も少ない希少車種になっちゃうのか。
>>120
今期限りって事は今期の予定はあるって事か。良かったな。
ほとんどのYSPにある在庫は2011年製だと思うぞ。確証は無いが。
去年の10月に買った俺のはそうだった。2012年製とか2013年製とか都市伝説だと思ってる。
今期限りって事は今期の予定はあるって事か。良かったな。
ほとんどのYSPにある在庫は2011年製だと思うぞ。確証は無いが。
去年の10月に買った俺のはそうだった。2012年製とか2013年製とか都市伝説だと思ってる。
2012年4月（だったかな？）製造の車体は見たことあるぞ、YSPで｡
ウィルズウィンのマフラー持ってる人いる？
俺も2012年に買ったけど、製造は半年以上前で2011年式だった。(メッキマフラーではない)
前タイヤ近くのフレームに中国語で「制造」って書いてあるとこ見れば年式確認できるよ
YSP取り扱い中止は悲しいね。ヤマハ系の今後が気になるところだけど、福岡モーターショーは、
ホンダ、スズキ、カワサキしか出展されてなかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
前タイヤ近くのフレームに中国語で「制造」って書いてあるとこ見れば年式確認できるよ
YSP取り扱い中止は悲しいね。ヤマハ系の今後が気になるところだけど、福岡モーターショーは、
ホンダ、スズキ、カワサキしか出展されてなかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
YBR250は、2012年、13年とマイチェンすらしてないはずだから、YSPで売ってるモデルは製造年に関係なく2011年式だよ。
去年10月に買った俺のは2013年1月製造だ。
手に入れる最後のチャンスかー。まだまだ俺のポンコツ元気なんだよなー
良かったね
値段も税金分高くなっただけだし
値段も税金分高くなっただけだし
125はライト変わるのか
250はそのままなのかな
250はそのままなのかな
仕様は全く変わらないっぽいな
事実上2011年度verが来年も販売という事か
事実上2011年度verが来年も販売という事か
販売継続おめでとう！
ところで、新車購入から１年半で、フロントフォークの錆が酷いんだが、メッキに対しての効果的な防錆方法は何かないものかねぇ…
ところで、新車購入から１年半で、フロントフォークの錆が酷いんだが、メッキに対しての効果的な防錆方法は何かないものかねぇ…
YBRじゃないけどインナーチューブにスーパーラストガード吹いた。
もちろん、アウターに入り込む領域は避けて。見た目よくないけど錆びるよりはマシ。
もちろん、アウターに入り込む領域は避けて。見た目よくないけど錆びるよりはマシ。
春に免許取ってYBR買おうかなって思ってるんですが、このバイクってYSPでないと取り扱ってないんですかね？
>>138
つ ttp://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=2&type=&exhaust1=&exhaust2=&model=1024511&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&year_exhaust_flg=&nenshiki_start=&nenshiki_end=&baitai_name=iphone
つ ttp://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=2&type=&exhaust1=&exhaust2=&model=1024511&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&year_exhaust_flg=&nenshiki_start=&nenshiki_end=&baitai_name=iphone
バイクの錆びが出ている箇所は、錆び取りしてから月一ぐらいで定期的にプレクサスを塗ってる。
樹脂部分も金属部分（高温になるマフラー部分も含めて）もすべてコレで大丈夫だからワックス使うよりは簡単で便利だよ。
樹脂部分も金属部分（高温になるマフラー部分も含めて）もすべてコレで大丈夫だからワックス使うよりは簡単で便利だよ。
250までクソダサいセミカウルにならなくてよかったです・・・
雪とかやめーや週末しか乗れんのにまた降るんかい。
144 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 08:13:33.08 ID:ahM24IzL
丸目一灯が絶対的な正義と妄信するYBR250乗り多過ぎ、
異形ライトでローで片目、ハイで両目式のライトじゃないのが、最大の不満な俺も居る。
ライトカウル変えようにも料金は高い、バイク屋はことごとく作業を外車という事や経験の無いバイクという事で拒みやがる、、
異形ライトでローで片目、ハイで両目式のライトじゃないのが、最大の不満な俺も居る。
ライトカウル変えようにも料金は高い、バイク屋はことごとく作業を外車という事や経験の無いバイクという事で拒みやがる、、
250を日本で売るならせめてハロゲンH4にすればいいのにな。
一般の店ならともかく、YSPならそれくらいしてほしい。
一般の店ならともかく、YSPならそれくらいしてほしい。
146 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 10:56:00.33 ID:ahM24IzL
なんというか、正式なヤマハ販売のラインナップに入れば作業してくれる店が増えると思うんだが、ネイキッドは空冷4発で国産しか認めないみたいな生ける癌細胞なヤマハ幹部や信者がYBRという可能性を潰しているのが不満だな
148 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 12:52:55.45 ID:ahM24IzL
オクとかで売ってる奴を取付けてくれる業者ってほぼないんだわ、ライトだから嫌でも配線いじりだから自分ではしたくないし、、
タオバオの中国部品もほぼ取り付けしてくれねー
タオバオの中国部品もほぼ取り付けしてくれねー
何で不満たらたらでYBR250に乗り続けてるんだ？
多分今度発売される2014年式のCBR250R辺りに乗り換えるのが良いんじゃないか？
多分今度発売される2014年式のCBR250R辺りに乗り換えるのが良いんじゃないか？
>>144
盲信もへったくれも丸目一灯好きだからYBR買っただけちゃうんかと。
独立二灯が良けりゃそもそも選択肢に上がらないでしょYBRは。
配線いじりも何もH4カプラーから先ハイローに分けるカプラー買ってきて付けりゃいい話だし、
そもそもそんなニッチな作業輸入車云々じゃなくて普通のバイク屋はやらんわ。
部品仕入れて自分でステーなり何なり工夫してやるもんじゃないんか？
そもそも配線いじりよりもタオバオの方が面倒臭いだろｗ
盲信もへったくれも丸目一灯好きだからYBR買っただけちゃうんかと。
独立二灯が良けりゃそもそも選択肢に上がらないでしょYBRは。
配線いじりも何もH4カプラーから先ハイローに分けるカプラー買ってきて付けりゃいい話だし、
そもそもそんなニッチな作業輸入車云々じゃなくて普通のバイク屋はやらんわ。
部品仕入れて自分でステーなり何なり工夫してやるもんじゃないんか？
そもそも配線いじりよりもタオバオの方が面倒臭いだろｗ
ストレス溜めながら乗ってたら事故るから、手放しなよ
そもそもバイクの方が可哀想だww
そもそもバイクの方が可哀想だww
ヘタレな俺はH4BSの装着で満足ｗ
H4BSハロゲンはマツシマしか作ってないのかな？ PIAAふくめて余所のを見たことがない。
通販か大きいバイク用品店でしか買えないし、急の玉切れに備えて常に１本は備蓄しとくべきかね。
通販か大きいバイク用品店でしか買えないし、急の玉切れに備えて常に１本は備蓄しとくべきかね。
156 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 00:35:50.76 ID:yM6HIb0z
化石思考の丸目一灯派が現れたか(笑)
バイクはみた目だけでは決まらん。YBRは走行性能や維持費、値段に優れるというメリットがあるから乗っている。
メーカーが俺専用バイクを作らねー限り100点満点のバイクなんて無い
バイクはみた目だけでは決まらん。YBRは走行性能や維持費、値段に優れるというメリットがあるから乗っている。
メーカーが俺専用バイクを作らねー限り100点満点のバイクなんて無い
俺のバイク仲間はライトバルブを備蓄
してるやついないなー。いざ切れたら
ハイビームで売ってるとこまでやり過ごす
つもりでいる。夜だと対向車から嫌がられ
るだろうけど。今んとこツーリング中に切
れたこと無いなー。
してるやついないなー。いざ切れたら
ハイビームで売ってるとこまでやり過ごす
つもりでいる。夜だと対向車から嫌がられ
るだろうけど。今んとこツーリング中に切
れたこと無いなー。
158 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 00:46:37.67 ID:yM6HIb0z
因みに俺が求める最高のバイクは
バランサー付き空冷単気筒4サイクル250
実燃費30以上、ダブルシート、ダミータンク収納20リットル、シート下10リットル、クラブバー付き。マフラーはビューエルやER4みたいな下付き
見た目はBMWの異サイズ2灯みたいな感じ。変形スクリーンやグリヒ＆シートヒーター、勿論電源付きタンクは15リットル以上。色はライム、金、オレンジ
そしてお値段40万以下。こういうバイクが無いからYBRを緑色にして乗ってるわけよ
バランサー付き空冷単気筒4サイクル250
実燃費30以上、ダブルシート、ダミータンク収納20リットル、シート下10リットル、クラブバー付き。マフラーはビューエルやER4みたいな下付き
見た目はBMWの異サイズ2灯みたいな感じ。変形スクリーンやグリヒ＆シートヒーター、勿論電源付きタンクは15リットル以上。色はライム、金、オレンジ
そしてお値段40万以下。こういうバイクが無いからYBRを緑色にして乗ってるわけよ
クラブバー付きとは驚いた
>>155
H4BSはマツシマのオリジナルだと思うよ。そのせいかちょっと値が張るのがYBR乗りのポリシーとの間に葛藤を生むｗ
今、装着から1年10ヶ月くらいだけどまだ大丈夫みたい。もし球切れ起こした時は、ごめんなさいのハイビームで帰宅しますm(__)m
H4BSはマツシマのオリジナルだと思うよ。そのせいかちょっと値が張るのがYBR乗りのポリシーとの間に葛藤を生むｗ
今、装着から1年10ヶ月くらいだけどまだ大丈夫みたい。もし球切れ起こした時は、ごめんなさいのハイビームで帰宅しますm(__)m
またバカが現れたか。
お前の理想なんか誰も興味ないわ。
勝手に自分でバイク作ってな？
お前の理想なんか誰も興味ないわ。
勝手に自分でバイク作ってな？
162 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 08:35:46.86 ID:yM6HIb0z
丸目一灯が否定されてトチ狂ったか(笑)
テメーのような化石のご機嫌とりで俺もバイク乗ってる訳じゃない。
こういう化石野郎のせいで正式ラインナップに入らず、要らぬ苦労をする訳だ。
この化石がバイクは走り！丸目一灯！とかアホなこだわりを持つからデザインや利便性を失い売れなくなった。
CB1300が売れるからバイクは停滞したという論があるが、YBRを買ってからその意味を噛み締めてる
テメーのような化石のご機嫌とりで俺もバイク乗ってる訳じゃない。
こういう化石野郎のせいで正式ラインナップに入らず、要らぬ苦労をする訳だ。
この化石がバイクは走り！丸目一灯！とかアホなこだわりを持つからデザインや利便性を失い売れなくなった。
CB1300が売れるからバイクは停滞したという論があるが、YBRを買ってからその意味を噛み締めてる
163 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 08:43:55.50 ID:yM6HIb0z
例えばYBRのデザイン。
後輪からシートにかけてスカスカな訳だ。なぜすの部分をカウルで覆いフレームを取りまして収納にしないのか。
そうすれば、ビクスクのように取り回しが悪化せずに利便性を上げられる筈だが、今のメーカーが誇る大型は後輪スカスカ、狭小カチカチタンデムシートと余りに馬鹿な部分が目立つ。馬鹿だから売れない訳だ。
あまり馬鹿で売れないとどんどん少数派になり社会的に面倒
後輪からシートにかけてスカスカな訳だ。なぜすの部分をカウルで覆いフレームを取りまして収納にしないのか。
そうすれば、ビクスクのように取り回しが悪化せずに利便性を上げられる筈だが、今のメーカーが誇る大型は後輪スカスカ、狭小カチカチタンデムシートと余りに馬鹿な部分が目立つ。馬鹿だから売れない訳だ。
あまり馬鹿で売れないとどんどん少数派になり社会的に面倒
デザインが好きじゃない乗り物なんて乗ってても楽しくないだろ
なぜすの部分？
そんなに自信あるならメーカーに就職するかカスタムショップでも開けば？
あんまり相手にしても意味なさそうだが・・・
>>163
後輪からシートにかけてスカスカした最近のスポーツバイクは俺も嫌いだけど
YBRぐらいなら、ほとんど気にならないな
もっとも、リアシート下に10Lぐらいの収納を、ていうのは同意
>>162
あなたの言う「丸目一灯の化石野郎」が多ければ、むしろ国内ラインナップに
入ってくると思うんだが？
化石野郎がいるお陰で輸入販売が継続される、とも言えるわけで
あなたはYBRを駆逐したいの？
>>163
後輪からシートにかけてスカスカした最近のスポーツバイクは俺も嫌いだけど
YBRぐらいなら、ほとんど気にならないな
もっとも、リアシート下に10Lぐらいの収納を、ていうのは同意
>>162
あなたの言う「丸目一灯の化石野郎」が多ければ、むしろ国内ラインナップに
入ってくると思うんだが？
化石野郎がいるお陰で輸入販売が継続される、とも言えるわけで
あなたはYBRを駆逐したいの？
168 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 11:05:00.37 ID:yM6HIb0z
乗り物はデザイン、コスト、性能の総合評価で選ぶもの。
YBRに満足する部分、不満な部分は同時に存在する。俺の人生はバイク開発にある訳じゃない。乗ったライダーとしての要望だ。
化石のご機嫌とりに終始すればオート三輪みたいに完全に終焉する、それはライダーとして寂しいのだ
YBRのスレならば、批判、メリット、工作、宣伝入り乱れるのが普通。絶賛しか見たくないガラスハート共が居るからまとめサイトが成り立つんだろうな
YBRに満足する部分、不満な部分は同時に存在する。俺の人生はバイク開発にある訳じゃない。乗ったライダーとしての要望だ。
化石のご機嫌とりに終始すればオート三輪みたいに完全に終焉する、それはライダーとして寂しいのだ
YBRのスレならば、批判、メリット、工作、宣伝入り乱れるのが普通。絶賛しか見たくないガラスハート共が居るからまとめサイトが成り立つんだろうな
169 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 11:11:28.08 ID:yM6HIb0z
はっきり質問に答えれば一ライダーとしてYBRを含むバイク全体に進化して貰いたい。
もっとも具体的な例を上げるならスズキのSW1の収納思想とYBRの動力、フレーム、エンジン性能を現代的に融合させて30万を切る乗り出しで作れば今までバイクに乗らない層に利便性を押し出して売れそう。
もはや人間様の家賃より高い駐車場を駆逐してバイクの時代がくれば道路も空くしな
もっとも具体的な例を上げるならスズキのSW1の収納思想とYBRの動力、フレーム、エンジン性能を現代的に融合させて30万を切る乗り出しで作れば今までバイクに乗らない層に利便性を押し出して売れそう。
もはや人間様の家賃より高い駐車場を駆逐してバイクの時代がくれば道路も空くしな
気に入らない点があるのはわかるし批判も結構だと思う
ただ、違う価値観のユーザーを化石と呼んで蔑むのが気に入らんのだよ
あと、バイクの進化が再びバイク社会をもたらすってことは無いだろうよ
安全性やら快適性、積載性では絶対に四輪には勝てない
でも、バイクの魅力はそういうところ以外にもあるから趣味の乗り物なわけで
実際、バイクと四輪の両方持ってる人も多いだろ？
ただ、違う価値観のユーザーを化石と呼んで蔑むのが気に入らんのだよ
あと、バイクの進化が再びバイク社会をもたらすってことは無いだろうよ
安全性やら快適性、積載性では絶対に四輪には勝てない
でも、バイクの魅力はそういうところ以外にもあるから趣味の乗り物なわけで
実際、バイクと四輪の両方持ってる人も多いだろ？
「俺が正しい、社会が悪い」的な発言はチラシの裏にでも書いとけな、マジで。
まさか、このスレを重慶ヤマハの設計陣が見てるなんて、思ってないよな？
YBR250という既に存在しているバイクがある。
作りも価格もチープだ。
何らかの事情があって、国内正規モデルにはなっていない、輸入車である。
原産国についても不安が拭いきれない。
だがそれを補って余りあるバイクでもある。
だが、それが良い。
それらを受け入れてYBR250に惚れてオーナーになった／なりたい人々が集っているんじゃないか？
欠点が我慢できないなら、他の車両に乗り換えろ。
カスタムで対応可能なら、法の許す範囲内で、自己責任でやれ。
そんなYBR250を如何にして使い倒しているか？
欠点や不具合をどのように解決したか？
オーナー達はどんな工夫をして楽しんでいるか？
こんな情報交換の方がよっぽど有益だとは思わんか？
まさか、このスレを重慶ヤマハの設計陣が見てるなんて、思ってないよな？
YBR250という既に存在しているバイクがある。
作りも価格もチープだ。
何らかの事情があって、国内正規モデルにはなっていない、輸入車である。
原産国についても不安が拭いきれない。
だがそれを補って余りあるバイクでもある。
だが、それが良い。
それらを受け入れてYBR250に惚れてオーナーになった／なりたい人々が集っているんじゃないか？
欠点が我慢できないなら、他の車両に乗り換えろ。
カスタムで対応可能なら、法の許す範囲内で、自己責任でやれ。
そんなYBR250を如何にして使い倒しているか？
欠点や不具合をどのように解決したか？
オーナー達はどんな工夫をして楽しんでいるか？
こんな情報交換の方がよっぽど有益だとは思わんか？
172 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 12:18:17.15 ID:yM6HIb0z
俺が正しいとの主張は誰が発言しても当然だ。
むしろその認識が無い、もしくは俺達が正しいというような奴が生ける癌細胞だ。
4輪に2輪が劣る残念な奴こそバイクを降りる事を勧める。2輪はスペースを取らない、部品が少ない、人を殺しにくいと4輪以上に優れたものだ
各人の正しさの主張＆衝突の末に次がある。
むしろその認識が無い、もしくは俺達が正しいというような奴が生ける癌細胞だ。
4輪に2輪が劣る残念な奴こそバイクを降りる事を勧める。2輪はスペースを取らない、部品が少ない、人を殺しにくいと4輪以上に優れたものだ
各人の正しさの主張＆衝突の末に次がある。
173 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 12:24:45.94 ID:yM6HIb0z
価格は性能が発揮出来ればチープであればある程良い。
デザインが安っぽいw
化石バイクオタ以外にシングルディスクやドラムをダサいなんて思ってねえよw
伝説の清水さんのZ1とYBRを見てYBRがチープに見えるなら化石バイクオタかその素質がある人間。その化石センスはもはや有害
デザインが安っぽいw
化石バイクオタ以外にシングルディスクやドラムをダサいなんて思ってねえよw
伝説の清水さんのZ1とYBRを見てYBRがチープに見えるなら化石バイクオタかその素質がある人間。その化石センスはもはや有害
ダメだこりゃ。
悪いがNGにさせてもらったので、
君の発言はもう見んよ。
悪いがNGにさせてもらったので、
君の発言はもう見んよ。
175 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 12:33:03.96 ID:yM6HIb0z
いちいちNG宣言とは(笑)絶対ID変えて来るだろ
YBR乗り全てが丸目一灯の化石センスの持ち主ではないという記録が残ればそれで良い
YBR乗り全てが丸目一灯の化石センスの持ち主ではないという記録が残ればそれで良い
このスレにしちゃめずらしいのが湧いたな。
バイク板ってなんでこんなのばっかりなの
これTwitterで見たんだけど
これ、俺の先輩の受け売りだけど、「アンチが嫌う部分なんざファンはとうの昔に承知してんのよ。それでもファンなのは他の部分がそれを凌駕するほど素晴らしいからなんだ」よ( °Д°)y--┛ ~~
よ！
これ、俺の先輩の受け売りだけど、「アンチが嫌う部分なんざファンはとうの昔に承知してんのよ。それでもファンなのは他の部分がそれを凌駕するほど素晴らしいからなんだ」よ( °Д°)y--┛ ~~
よ！
179 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 19:58:08.71 ID:yM6HIb0z
え、俺ってYBRアンチなのか?
俺のアンチ対象は馬力が1あがった！マフラーの音が良い！ ディスクがダブルに！重量が軽くなった！丸目一灯！
とか下らんものに注目してバイクの利便性方面への進化を停滞させたクソ共。
YBR250は全バイク中で一番俺の理想に近いから乗っている。ただ、近いだけで完璧ではないということ。
俺のアンチ対象は馬力が1あがった！マフラーの音が良い！ ディスクがダブルに！重量が軽くなった！丸目一灯！
とか下らんものに注目してバイクの利便性方面への進化を停滞させたクソ共。
YBR250は全バイク中で一番俺の理想に近いから乗っている。ただ、近いだけで完璧ではないということ。
自分の価値観を他人に押しつけるのはよくないよ
くだらないやつだな。
まだいんのかよ。理屈なんざ通じねぇよコイツ。見りゃ何が目的かなんてお察しでしょ。
一生「ぼくのかんがえたさいきょーのバイク」でも考えてシコってろ。
緑のYBR見つけたら鼻で笑ってやりゃいいじゃん。どうせ乗ってないんだろうけど。
一生「ぼくのかんがえたさいきょーのバイク」でも考えてシコってろ。
緑のYBR見つけたら鼻で笑ってやりゃいいじゃん。どうせ乗ってないんだろうけど。
久しぶりに伸びてると思ったら荒れてんなぁ
緑のYBRちょっと見てみたいかも
何で塗装したのとかも少し気になる
緑のYBRちょっと見てみたいかも
何で塗装したのとかも少し気になる
丸目１眼がいいとか異形２眼がいいとかいうのは
主にデザインセンスや好みの問題であって、進化とかいうのはそぐわないと思う
丸目一灯の方が光軸調整が簡単に出来て便利だし
カウルで防風できて便利と思う人もいれば、ネイキッドで気持ち良く風を
受けるのが好きな人もいる
たとえば燃費が良くなるのはハッキリと進化と言ってよいと思うが
その他、何をもって進化と呼ぶべきか、人それぞれ違う事が多い
主にデザインセンスや好みの問題であって、進化とかいうのはそぐわないと思う
丸目一灯の方が光軸調整が簡単に出来て便利だし
カウルで防風できて便利と思う人もいれば、ネイキッドで気持ち良く風を
受けるのが好きな人もいる
たとえば燃費が良くなるのはハッキリと進化と言ってよいと思うが
その他、何をもって進化と呼ぶべきか、人それぞれ違う事が多い
185 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 15:00:14.40 ID:qLMmCs9p
真に喜ぶべきは。
燃費が向上した！振動が減った！シングル化（ブレーキや気筒）で維持費が安く！収納＆積載が増えた！
そちらの進化をデカスクのようなデブ化を避けてするべき
化石バイクオタに笑われる位が感覚としては正常だと思うぜ。
燃費が向上した！振動が減った！シングル化（ブレーキや気筒）で維持費が安く！収納＆積載が増えた！
そちらの進化をデカスクのようなデブ化を避けてするべき
化石バイクオタに笑われる位が感覚としては正常だと思うぜ。
大型からYBRに乗り換えてもうすぐ1年、やっぱこのバイク楽しいわ。
馬力があまりないから、適切なシフトチェンジをしながら乗らないといけない。
クラッチが軽いから、自分の好きなタイミングで切りやすいし、微妙なクラッチワークができる。
積載やタンデムもしやすい。
タンク容量・燃費の関係で航続距離が長いからガススタを気にせず乗れる。
軽いし安いから、コケるのを恐れたりせずにUターンしたり、ちょっとした林道なんかもガンガン入っていける。
リアウインカーが埋め込み式だから、サイドバッグを取り付けやすい。
大型より全然楽しい。
馬力があまりないから、適切なシフトチェンジをしながら乗らないといけない。
クラッチが軽いから、自分の好きなタイミングで切りやすいし、微妙なクラッチワークができる。
積載やタンデムもしやすい。
タンク容量・燃費の関係で航続距離が長いからガススタを気にせず乗れる。
軽いし安いから、コケるのを恐れたりせずにUターンしたり、ちょっとした林道なんかもガンガン入っていける。
リアウインカーが埋め込み式だから、サイドバッグを取り付けやすい。
大型より全然楽しい。
187 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 15:05:49.82 ID:qLMmCs9p
化石野郎がディスクがダブルじゃねー、リアがドラムはだせー！丸目一灯最高と普段俺に押し付けて着てる訳でな。
こらは車、バイクともに言えるがこういう化石野郎のダサいカラーリングセンスが白、黒、ネズミ色(笑)ばかり押し付けてくるから息が詰まる。
日本がメンヘラ自殺大国なのは景観面では電線とカラバリの少なさ地味さとの指摘がある。
日照時間の問題もあるが、雪国はメンヘラ率たかいのよ
こらは車、バイクともに言えるがこういう化石野郎のダサいカラーリングセンスが白、黒、ネズミ色(笑)ばかり押し付けてくるから息が詰まる。
日本がメンヘラ自殺大国なのは景観面では電線とカラバリの少なさ地味さとの指摘がある。
日照時間の問題もあるが、雪国はメンヘラ率たかいのよ
なんだ。メンヘラか。
ていうかここのスレ誰一人としてドラムがダサいとか言ってないんだけど誰と戦ってんの？
自分で何も出来ずにただ口開けて待ってるだけの癖に無駄に煽るような不満を垂れ流してたから叩かれただけなのにね
化石ガーとかそういう問題じゃないわな
自分で何も出来ずにただ口開けて待ってるだけの癖に無駄に煽るような不満を垂れ流してたから叩かれただけなのにね
化石ガーとかそういう問題じゃないわな
過去スレに東京のリアグリーンさんがいたと思うけど、ここ数日のレスって同じ人なのかな……
話は変わるけど、俺はYBRの丸目一灯気に入ってるよ。リアビューについては言わないでｗ
話は変わるけど、俺はYBRの丸目一灯気に入ってるよ。リアビューについては言わないでｗ
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
化石ガー的な人はバイクみたいな工業製品叩く前に、
生物的に太古から存在するらしいゴキブリあたりを何とかしてくれ。
話を聞くのはその後だ。
生物的に太古から存在するらしいゴキブリあたりを何とかしてくれ。
話を聞くのはその後だ。
ys250を自分で輸入して、自分で別スレ立てりゃいいのにwww
195 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 11:27:05.55 ID:6fwA1KDV
化石野郎が反論不可能だから罵倒に来たか。低知能行動は予想しやすい。あとは外人認定か、正常な読解力があれば解るミスタイプをつつくかコピペするって所か(笑)
カラバリに関しては日本全体で狂ったように白、黒、ネズミ色（銀色やグレーのつもりらしいが）購入時にそれが押し付けられるのは大変不快。集団狂気は気づきにくいの実例だが、マジでメンヘラ自殺要素
125含めれば、現状確認してる限りでは青がYBRでは一番センスがよく健康に良い。
光が拡散してぼやけて見た目もださい思考停止の丸目一灯よりも現代的に光学調整されたW型のが安全面でも圧倒的に優れてる
カラバリに関しては日本全体で狂ったように白、黒、ネズミ色（銀色やグレーのつもりらしいが）購入時にそれが押し付けられるのは大変不快。集団狂気は気づきにくいの実例だが、マジでメンヘラ自殺要素
125含めれば、現状確認してる限りでは青がYBRでは一番センスがよく健康に良い。
光が拡散してぼやけて見た目もださい思考停止の丸目一灯よりも現代的に光学調整されたW型のが安全面でも圧倒的に優れてる
196 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 11:42:48.90 ID:6fwA1KDV
バイクの性能が好きで見た目が気に入らんという至極当然の理論すら叩きや罵倒に聞こえるらしいガラスハートのクレイジーさよ(笑)
性能の追求とはコスパの追求。最初から不健全なダサいカラーを押し付けられている反動がでているのだよ
性能の追求とはコスパの追求。最初から不健全なダサいカラーを押し付けられている反動がでているのだよ
もう触れんなよ
必死なんだよ もうちょっと聞いてやろうぜ
あ、思考停止野郎がまた来てる。
YS250みたいなライトになったら
ウインドシールドとかカウルとか付けれるのあるのかな？
丸目なら汎用物が選択しやすいんだろうけど
ウインドシールドとかカウルとか付けれるのあるのかな？
丸目なら汎用物が選択しやすいんだろうけど
>>195
普段お前の周りは化石野郎ばかりで大変だな。
でもな、考え方が違うからって発狂するのは良くない
第一、ここのスレの奴らは丸目最高！複眼ダメ！なんて誰も言ってない訳だが。
罵倒されたって事はされるだけの原因が自分にあるって事に気付こうぜ。
普段お前の周りは化石野郎ばかりで大変だな。
でもな、考え方が違うからって発狂するのは良くない
第一、ここのスレの奴らは丸目最高！複眼ダメ！なんて誰も言ってない訳だが。
罵倒されたって事はされるだけの原因が自分にあるって事に気付こうぜ。
どうせただの被害妄想
被害妄想っていうか、ビンボーなのにプライド高いんだよ 自分が嫌われてる→周りがバカ、っていう考え方しかできないんだよ…
204 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 13:35:16.75 ID:m0nh1tjN
みんなYSPで新車で買うとだいたいどれぐらい掛かった？
「自分の理想に一番近いからYBR250を買った。でも気に入らない部分もある」
そんなの、このスレにいる人すべてがそうだろうよ
例えば俺は
・リアキャリア標準装備にして欲しかった
・リアカウルが左右に意味もなく張り出しているのが好きじゃない
・カラーリングを、もっとシンプルに赤一色で統一して欲しかった
そんなの、このスレにいる人すべてがそうだろうよ
例えば俺は
・リアキャリア標準装備にして欲しかった
・リアカウルが左右に意味もなく張り出しているのが好きじゃない
・カラーリングを、もっとシンプルに赤一色で統一して欲しかった
207 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 10:33:26.67 ID:3Uz+Gmpp
理想に近い物で不満もあるという事が解れば問題ない。
不満点を認めずに、さらには改善して欲しい点がリアディスク化、ダブルディスク等のイかれぶりに黙ってられない時があるのさ
不満点を認めずに、さらには改善して欲しい点がリアディスク化、ダブルディスク等のイかれぶりに黙ってられない時があるのさ
250ccクラスでとにかくリーズナブルに、日常使用で不足ない素直なバイク、
・・・となると第一候補に挙げて良い逸品だろうね。
かつてはセローがその位置に居たが、オフロード系は嫌だっていう人にはYBRがうってつけ。
・・・となると第一候補に挙げて良い逸品だろうね。
かつてはセローがその位置に居たが、オフロード系は嫌だっていう人にはYBRがうってつけ。
ヤマハの看板出てる店で普通に買えるようになればよいのにな
>>209
ありがとうございます！
ありがとうございます！
>>212
YBR125はアトラス経由のルートがあり、実績も長い。
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=007
※自分は以前2005年式のYBR125に乗っていた
それに対してYBR250は、並行輸入が開始されてからの期間が長くなく、全国体制のパーツ供給を確立しているのはYSP。
※YBRに関してはYSPは他社購入分に対しては面倒は見ない
きっとこんな意味で言ったのでは？
YBR125はアトラス経由のルートがあり、実績も長い。
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=007
※自分は以前2005年式のYBR125に乗っていた
それに対してYBR250は、並行輸入が開始されてからの期間が長くなく、全国体制のパーツ供給を確立しているのはYSP。
※YBRに関してはYSPは他社購入分に対しては面倒は見ない
きっとこんな意味で言ったのでは？
仕事がえり途中からミゾレで路面シャーベット状態
下り坂怖くて押してあるいたぜ、こけなくてほんとよかった。
皆さんも気をつけて
下り坂怖くて押してあるいたぜ、こけなくてほんとよかった。
皆さんも気をつけて
皮先からninja250の単気筒が発表されたが
タンク容量と実燃費だけが気になる
タンク容量と実燃費だけが気になる
水冷DOHC 4バルブ 28馬力 と、
空冷SOHC 2バルブ 21馬力 を、
比べても、ねぇ。
空冷SOHC 2バルブ 21馬力 を、
比べても、ねぇ。
>>217
単気筒のニンジャか
こりゃ驚いた
単気筒・フルカウル・スポーツCBR250Rと同じ路線を行くのか
SS的なデザインか、レトロか、二極化してる感じだね
VTR250Fみたいなライトな感覚で水冷単気筒のモデルが出たら
YBRと迷うだろうな
単気筒のニンジャか
こりゃ驚いた
単気筒・フルカウル・スポーツCBR250Rと同じ路線を行くのか
SS的なデザインか、レトロか、二極化してる感じだね
VTR250Fみたいなライトな感覚で水冷単気筒のモデルが出たら
YBRと迷うだろうな
これはYBR250のライバルにはならないかもね。
ヘタをすると自社ですでに販売しているニンジャ２５０を食うことにもなりかねない。
国内販売は痛し痒しかも……。
なんせフルカウルモデルだもんね。
NINJA250 SL
http://baiku-sokuho.info/articles/34160.html
ヘタをすると自社ですでに販売しているニンジャ２５０を食うことにもなりかねない。
国内販売は痛し痒しかも……。
なんせフルカウルモデルだもんね。
NINJA250 SL
http://baiku-sokuho.info/articles/34160.html
YBR250の購入層は、もっとフツーの実用的なネオレトロバイク（１９７０年代後半風っていう意味）好きだろう。
キャストホイールがスタンダードになり始めた頃の感じかな。
キャストホイールがスタンダードになり始めた頃の感じかな。
222 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 23:37:30.39 ID:Xb43qo+W
これはYBR買う層とは違うな
223 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 13:25:54.36 ID:gkBKl1pr
左右に張り出したリヤカウルは、大型シートバッグを付けてみると意外に役に立つ
バッグの両端がだらっと垂れ下がってくるのを防げる
バッグの両端がだらっと垂れ下がってくるのを防げる
>>221
ホイールが何となく初代RZに似てるしな。ブレーキが前ディスク、後ドラムなところも同じだし。
ホイールが何となく初代RZに似てるしな。ブレーキが前ディスク、後ドラムなところも同じだし。
レプリカブームが来る直前ぐらいの時期の感じだよね。
初代RZ250と初代VTが発売されてた頃。
あの頃は、バイクにミョーな熱気があった。
この辺の時期のバイクの話が好きな人はこの動画が好みかも。
http://www.youtube.com/watch?v=ZjbqR18c4zU&feature=c4-overview&list=UUlOcoKHmrTzuxJLkunh0_Sg
初代RZ250と初代VTが発売されてた頃。
あの頃は、バイクにミョーな熱気があった。
この辺の時期のバイクの話が好きな人はこの動画が好みかも。
http://www.youtube.com/watch?v=ZjbqR18c4zU&feature=c4-overview&list=UUlOcoKHmrTzuxJLkunh0_Sg
オイル、オイルフィルタ-交換に必要でお勧めの工具ってあります？
手ルクの感覚に自信がなければ、安物で構わんのでトルクレンチ推奨。
ドレン穴を潰すよりは安く済む。
あとオイル受け皿は、ドレンボルトがダイブしないための網がついてる奴。
ドレン穴を潰すよりは安く済む。
あとオイル受け皿は、ドレンボルトがダイブしないための網がついてる奴。
今さらなんだけど、このバイクのアイドルスクリューって、小さな六角レンチで回すんだなw
ネジの頭が折れてるのかと思ったw
ネジの頭が折れてるのかと思ったw
そういえばアイドリング回転数が徐々に落ちてくるという話があったな
買ってから３ヶ月半、走行1300kmだけど、まだアイドリングが落ちてくる
気配はないなあ
買ってから３ヶ月半、走行1300kmだけど、まだアイドリングが落ちてくる
気配はないなあ
YB250Spをキャブでだしてぅれー
以前、アイドリングが下がるって書いた者だが、
アイドルスクリューで調整し直してもECUがメーター読み1000rpmくらいに合わせ直すみたいな感じ。
単に低め安定なだけならどうでもいいんだけど、発進でアクセルを開けた時にエンストする事があるんだよ。
はじめは芋ったかと思ってたけど、なんかじわっと開けると落ちるポイントがあるみたいだ。
アイドルスクリューで調整し直してもECUがメーター読み1000rpmくらいに合わせ直すみたいな感じ。
単に低め安定なだけならどうでもいいんだけど、発進でアクセルを開けた時にエンストする事があるんだよ。
はじめは芋ったかと思ってたけど、なんかじわっと開けると落ちるポイントがあるみたいだ。
なるべく無給油生活を送ろうとしてたら自宅でエンストしてしまったorz
この時燃料ポンプの作動音が弱々しくなったんだけど、ガス欠時の症状ってこんなものなの？「バッテリー上がり？それとも燃ポン昇天!?」って焦ったｗ
ちなみにセンター→サイドスタンド切り替えの効果なのか無事に再始動できて、GS行ったら18.2リットル入ったよ
この時燃料ポンプの作動音が弱々しくなったんだけど、ガス欠時の症状ってこんなものなの？「バッテリー上がり？それとも燃ポン昇天!?」って焦ったｗ
ちなみにセンター→サイドスタンド切り替えの効果なのか無事に再始動できて、GS行ったら18.2リットル入ったよ
このバイクガス欠寸前になるとメーター表示変わるよな？F-001とかそんなんでどんどん加算されてくやつ。
あれってどれくらい大丈夫なんだろ？
あの表示が出てから給油してもせいぜい12リッターくらいしか入らないんだが。
あれってどれくらい大丈夫なんだろ？
あの表示が出てから給油してもせいぜい12リッターくらいしか入らないんだが。
少なく見積もっても警告開始から100km以上は大丈夫だよ！無視し続けると俺みたいになるから程々に…
229、YBR250のアイドリング調整、はマイナスドライバーだけで出来る筈だけど。
去年の夏に自分でやったから覚えてる。
去年の夏に自分でやったから覚えてる。
あっ、間違えたプラスドライバーだった。
KTCの短いプラスドライバーをポケットに入れて、エンジンが完全に温まる距離を走ってから調整した。
KTCの短いプラスドライバーをポケットに入れて、エンジンが完全に温まる距離を走ってから調整した。
232、1500回転に合わせる気持ちで調整するとイイよ。
自分のYBR250はアイドリングは勝手に動いてはないよ。
自分のYBR250はアイドリングは勝手に動いてはないよ。
>>239
ウチのも芋ネジ形はしてるけど、外側が六角になってて8mmのスパナで回せる
ウチのも芋ネジ形はしてるけど、外側が六角になってて8mmのスパナで回せる
ネジの真ん中にプラスの溝があったりしない？
もしプラスの溝がないのだとすると製造ロットで微妙に違うのかもね。
もしプラスの溝がないのだとすると製造ロットで微妙に違うのかもね。
243 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 23:49:23.40 ID:B6Of6r3C
やれやれ、忍者250の単気筒化とあったが、あのクソ小さくて薄いシートとスカスカの後輪部分を鑑みて積載性能やタンデム性能は最悪。
ヤマハだけじゃなくカワサキもバイクに求められてる物を解ってない。
しかし色のセンスだけは他メーカーをぶち抜いて良い。
YBR250の2015モデルはライム、オレンジ、金、 水色辺りで出すべき。 黒、白、ネズミ色(笑)だけは絶対にやめろ。メンヘラ量産カラーは殺人行為
ヤマハだけじゃなくカワサキもバイクに求められてる物を解ってない。
しかし色のセンスだけは他メーカーをぶち抜いて良い。
YBR250の2015モデルはライム、オレンジ、金、 水色辺りで出すべき。 黒、白、ネズミ色(笑)だけは絶対にやめろ。メンヘラ量産カラーは殺人行為
またか。
キモい人が居るよぅ。
俺は地味な色じゃないとダメだな
派手な色だと心が不安定になって尻あるキラーになってしまうかもしれん
ちょっと狂うとあっちのほうへ行きそうで怖い
ホンダもYBR250みたいなの出さないのかね
CBR250をタンクデカくして エンジンを燃費重視にして
シンプルで使い易い
CUBR250だよ
派手な色だと心が不安定になって尻あるキラーになってしまうかもしれん
ちょっと狂うとあっちのほうへ行きそうで怖い
ホンダもYBR250みたいなの出さないのかね
CBR250をタンクデカくして エンジンを燃費重視にして
シンプルで使い易い
CUBR250だよ
ガンダムが街に街に出現したようなデザインも嫌だな
有ることすら忘れるようなバイクがいいな
空気のような
有ることすら忘れるようなバイクがいいな
空気のような
好みと違うバイクを選んだのはテメエの都合の癖して、
そこが好きで乗ってる人の好みまで否定するのはクズのすることだろ。
さっさと降りろ。汚らわしい！
そこが好きで乗ってる人の好みまで否定するのはクズのすることだろ。
さっさと降りろ。汚らわしい！
メンヘラ君には反応しない方がいいよ、マジで
YBR250で高速多用してる人、いる？
馬力はともかく、車重の軽さやカウルが無いせいで厳しかったりするのだろうか。
馬力はともかく、車重の軽さやカウルが無いせいで厳しかったりするのだろうか。
1日で東京名古屋間の往復した事あるけど
100km巡航はヨユーでした。
100km巡航はヨユーでした。
252 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/26(水) 02:47:25.28 ID:Ck/gRT/s
高速、100キロ巡行なら余裕だよ。そんなに
不安定でもないし、軽くニーグリップすれば
さらに安定感増す。それ以上出すと疲れるかな。
フルフェイスを進めます。
不安定でもないし、軽くニーグリップすれば
さらに安定感増す。それ以上出すと疲れるかな。
フルフェイスを進めます。
100km/h巡航を維持していれば、40km/lの維持は可能だよ。
それ以上の速度で巡航すると、燃費がガクッと落ちてしまうから、要注意。
出来れば、ビキニカウルかスクリーンの装着がオススメ。
それ以上の速度で巡航すると、燃費がガクッと落ちてしまうから、要注意。
出来れば、ビキニカウルかスクリーンの装着がオススメ。
>>252
風防とか付けてますか？
風防とか付けてますか？
この前初めて高速乗ったけど横風＆ビビリミッター＆オーバークール（主に俺の）でほとんど90kmだったわ。
あんだけ防寒対策してったのに体ガッチガチで震え止まらんのｗｗｗ
ロングツーできるのか不安になってきたぜ。ちょっとずつ慣らしてくけど。
この時期だけもうちょっと発熱多いバイクならと思ったわ。
あんだけ防寒対策してったのに体ガッチガチで震え止まらんのｗｗｗ
ロングツーできるのか不安になってきたぜ。ちょっとずつ慣らしてくけど。
この時期だけもうちょっと発熱多いバイクならと思ったわ。
高速で120km/h巡行とかしてると余裕で30km/l切る
130〜140キロ巡航すると、リッター24キロまで落ちるよ。
初心者だから防寒の服の着方をまだ知らないんだろう。
まさか首筋スースーってことは無いわな。
まさか首筋スースーってことは無いわな。
5,000rpm縛り（新車セローの慣らしツーリングに同行）の時に、46km/lを記録。
逆にツーリング燃費40km/lを割ると気分が落ち込む。
この間、箱根〜伊豆ツーリングをしたときに、第三京浜で回したのと帰りの都内で渋滞に巻き込まれた。
で、その結果、38km/l。
激しく凹んだ。
この間、箱根〜伊豆ツーリングをしたときに、第三京浜で回したのと帰りの都内で渋滞に巻き込まれた。
で、その結果、38km/l。
激しく凹んだ。
しかし俺の普通に走ってるアドレスV125Gより燃費良いとは信じがたい
35km/L前後かな
せめて80km／hまではアドレV125Gのほうが速いと思いたい
35km/L前後かな
せめて80km／hまではアドレV125Gのほうが速いと思いたい
早い遅いを語りたいなら、YBR250は止めといた方が良いよ。
そもそもツーリングでのエコラン時に、半クラ多用の高回転スタートやフルスロットルをやると思うかい？
そもそもツーリングでのエコラン時に、半クラ多用の高回転スタートやフルスロットルをやると思うかい？
去年１１月に買って、冬の間は都内をちょこちょこ走るだけだったが33Km/Lぐらいだった
前に乗ってたディオ110は同様の条件でも38Km/Lだったから、5Km/Lぐらい差がある
ディオ110は夏には50Km/Lいったから、YBRも夏には45Km/Lぐらい期待したい
前に乗ってたディオ110は同様の条件でも38Km/Lだったから、5Km/Lぐらい差がある
ディオ110は夏には50Km/Lいったから、YBRも夏には45Km/Lぐらい期待したい
269 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 20:06:21.02 ID:3eTD6f9T
しばらく見てないと、地味な色が良いとかw空気のような存在のバイクとか知能が低すぎる。
この程度の知能だからメンヘラ大国なんだな。オランダのマレイの跳ね橋周辺のような明るい色の調和とアクセントこそが色彩の役割。
俺の近所のYBRは俺を除いてみんな黒だな。メンヘラ奴隷天国とこの国が化すのも納得
この程度の知能だからメンヘラ大国なんだな。オランダのマレイの跳ね橋周辺のような明るい色の調和とアクセントこそが色彩の役割。
俺の近所のYBRは俺を除いてみんな黒だな。メンヘラ奴隷天国とこの国が化すのも納得
270 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 20:12:17.87 ID:3eTD6f9T
カワシキ緑とかスズキ青白のライダーはよく変態って言われます！テへペロ。と気の良い奴が多いが。
オリジナル塗装で黒とか白にしてる奴は車とバイク問わず神経質なキモデブオタばかりだからな。
YBR250の欠点が色とデザインにあることが悟れぬ知能。絶望的。新125のスレも荒れてんのかな?
オリジナル塗装で黒とか白にしてる奴は車とバイク問わず神経質なキモデブオタばかりだからな。
YBR250の欠点が色とデザインにあることが悟れぬ知能。絶望的。新125のスレも荒れてんのかな?
はいはいおじいちゃんお薬の時間ですよー。
去年買っていつも家から日帰りのツーリング主体だったが38km/l前後
今年はちょっと手を加えるためにビキニカウル、ナックルバイザー、リアキャリア、ホムセン箱を買った
スレ見てグリップヒーターもあったらいいかなと考えてる
あとは雪が溶けるのを待つだけだ
今年はちょっと手を加えるためにビキニカウル、ナックルバイザー、リアキャリア、ホムセン箱を買った
スレ見てグリップヒーターもあったらいいかなと考えてる
あとは雪が溶けるのを待つだけだ
>>269
お前知能低いなー。
お前知能低いなー。
>>270
>>YBR250の欠点が色とデザインにあることが悟れぬ知能
価値観なんて人それぞれなんだから何色に乗ってようがその人の勝手だろ
しかも黒か赤の2色しかないバイクなのに自分で塗装しろってか？
お前はリアグリーンのYBRなんてダサイって言われたらどうするんだ？
そいつのことをメンヘラ扱いするの？
>>YBR250の欠点が色とデザインにあることが悟れぬ知能
価値観なんて人それぞれなんだから何色に乗ってようがその人の勝手だろ
しかも黒か赤の2色しかないバイクなのに自分で塗装しろってか？
お前はリアグリーンのYBRなんてダサイって言われたらどうするんだ？
そいつのことをメンヘラ扱いするの？
誰かリアサスの交換した人いないかな？
適合品が全然見つからないんだよ
適合品が全然見つからないんだよ
278 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 23:51:11.12 ID:H4GICG/0
バイクは見た目で選ぶという人間こそが爺というべき化石野郎。
YBRの走行性能と価格維持費含むコスパはバイク界を超えて一般人が持てる車両としては至高。
因みに夏に峠メインで最高リッター46kg出た。（ほぼノーストップの特殊条件）
燃費だけ良いカブとかは二人乗りと高速性能に難がありすぎる。腐れ現行法を考えると250バイクは馬鹿じゃないと乗れないとかいう貧乳はとんだ勘違いで真に知性的人間が250バイクに到達する。
YBRの走行性能と価格維持費含むコスパはバイク界を超えて一般人が持てる車両としては至高。
因みに夏に峠メインで最高リッター46kg出た。（ほぼノーストップの特殊条件）
燃費だけ良いカブとかは二人乗りと高速性能に難がありすぎる。腐れ現行法を考えると250バイクは馬鹿じゃないと乗れないとかいう貧乳はとんだ勘違いで真に知性的人間が250バイクに到達する。
279 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 00:03:29.49 ID:XCalskh7
欠点は見た目とダサい色。輸入マイナー品故に修理と部品脱着に難が多過ぎ。
GSR250は身長180以下にとってはデブ以外には扱い辛い重量。何故か荷掛けバーのようなものが片方しかない。
忍者とZは積載と遠距離快適性が悪く値段も維持費も高い
CBR250は荷物も人も積みにく過ぎる。
YBRの値段でバランサーとオイルクーラー、19タンクに簡易荷台系クラブバーにインジェクション。
デザインと色はともかくこれほどの性能の乗り物は存在しない
GSR250は身長180以下にとってはデブ以外には扱い辛い重量。何故か荷掛けバーのようなものが片方しかない。
忍者とZは積載と遠距離快適性が悪く値段も維持費も高い
CBR250は荷物も人も積みにく過ぎる。
YBRの値段でバランサーとオイルクーラー、19タンクに簡易荷台系クラブバーにインジェクション。
デザインと色はともかくこれほどの性能の乗り物は存在しない
> 因みに夏に峠メインで最高リッター46kg出た。
すげー。よくわかんないけど。
すげー。よくわかんないけど。
お前にとってダサいかどうかは、全く関係ない。
俺にとっては自分の赤いYBR250はカッコいいんだがな。
そんなにダサいと思うなら、外装を弄るなり、降りるなりしろよ。
俺にとっては自分の赤いYBR250はカッコいいんだがな。
そんなにダサいと思うなら、外装を弄るなり、降りるなりしろよ。
まーた色キチ(本来の意味とは違うか)が湧いたか
お手頃価格のバイクだろ？貧乏こじらせてるのか？ぷw
お手頃価格のバイクだろ？貧乏こじらせてるのか？ぷw
黒でも赤でもいいじゃねーか ここにカキコするだけ無駄な努力だって気付けよ
それでもぼくのかんがえたさいこうのばいくが欲しいなら、ヤマハ重慶に国際電話でもするこった それだけの語学力と電話代があればの話だがなwww
それでもぼくのかんがえたさいこうのばいくが欲しいなら、ヤマハ重慶に国際電話でもするこった それだけの語学力と電話代があればの話だがなwww
デザインって個人の感性が強いから、ださいとかかっこいいとかの答えは出ないと思うな
ＹＢＲの赤はかっこいいと思うけど、黒はなんか普通くらい
オレの感性がずれてるんだろうけどね！
ＹＢＲの赤はかっこいいと思うけど、黒はなんか普通くらい
オレの感性がずれてるんだろうけどね！
2ちゃんだとみんなが構ってくれるから
調子に乗っちゃうんだよね。よかったね
メンヘラ君。
調子に乗っちゃうんだよね。よかったね
メンヘラ君。
右ミラーが逆ネジということ知らずにイジってターナーのネジが逝った。
ダメ元でYSPに部品取れるか聞いてみるつもりだけど
ターナー自体を手に入れるとか、使える知恵ってありますか？
ダメ元でYSPに部品取れるか聞いてみるつもりだけど
ターナー自体を手に入れるとか、使える知恵ってありますか？
>>286
右のミラー取付部は、ブレーキマスターシリンダーと一体になっているから、
アッセンブリー交換になっちゃうよ。
部 品 番 号：3D9-F583T-03
部 品 名 ：マスタシリンダアセンブリ
ヤマハ発動機 ：\10,353(税込)
希望小売価格
在 庫 状 況：あり
まぁ、部品の国内在庫はあるみたいだから、安心？してくれ。
右のミラー取付部は、ブレーキマスターシリンダーと一体になっているから、
アッセンブリー交換になっちゃうよ。
部 品 番 号：3D9-F583T-03
部 品 名 ：マスタシリンダアセンブリ
ヤマハ発動機 ：\10,353(税込)
希望小売価格
在 庫 状 況：あり
まぁ、部品の国内在庫はあるみたいだから、安心？してくれ。
>>287
即レス感謝です。
ただ、そっちじゃなくてオスネジの方です。穴の方は平気。
なので新しいミラーにするしかないかなと考えてました。
部品番号でググってみるとYBRの部品が載ったPDFが出てきました。
12B-F629-01に当たるパーツです。こっちはターナーついてないけれど
即レス感謝です。
ただ、そっちじゃなくてオスネジの方です。穴の方は平気。
なので新しいミラーにするしかないかなと考えてました。
部品番号でググってみるとYBRの部品が載ったPDFが出てきました。
12B-F629-01に当たるパーツです。こっちはターナーついてないけれど
誤：：12B-F629-01
訂正：12B-F6290-01
訂正：12B-F6290-01
部品番号が分かるのなら、下記サイトで調べてみて。
YBR250用右ミラーを買うか、ヤマハ用ミラー（10mm、右は逆ネジ）
の社外品を買うかにすれば良いんじゃないかな？
バイク用のミラーネジは8mm（主に原付用）か10mm（自動二輪車用）しかないから、
10mmのネジを壊しちゃったら、高速走行時の脱落などの危険性も捨てきれないから
ミラーを交換すべきじゃないかな？
部品情報検索 PARTS CATALOG
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
↓
[バイク・スクーター・電動スクーター 1990〜]
↓
当サイトのご利用にあたって [同意する]
↓
パーツNo.検索 [ 12BF629001 ] [検索]
（注）パーツ番号のハイフン「-」は入れない
↓
部 品 番 号：12B-F6290-01
部 品 名 ：バツクミラ−アセンブリ（ライト）
ヤマハ発動機 ：\2,772(税込)
希望小売価格
在 庫 状 況：あり
YBR250用右ミラーを買うか、ヤマハ用ミラー（10mm、右は逆ネジ）
の社外品を買うかにすれば良いんじゃないかな？
バイク用のミラーネジは8mm（主に原付用）か10mm（自動二輪車用）しかないから、
10mmのネジを壊しちゃったら、高速走行時の脱落などの危険性も捨てきれないから
ミラーを交換すべきじゃないかな？
部品情報検索 PARTS CATALOG
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
↓
[バイク・スクーター・電動スクーター 1990〜]
↓
当サイトのご利用にあたって [同意する]
↓
パーツNo.検索 [ 12BF629001 ] [検索]
（注）パーツ番号のハイフン「-」は入れない
↓
部 品 番 号：12B-F6290-01
部 品 名 ：バツクミラ−アセンブリ（ライト）
ヤマハ発動機 ：\2,772(税込)
希望小売価格
在 庫 状 況：あり
あ、因みにヤっちゃたのがミラーじゃなくてターナーだけだとしたら、
ターナーを買い換えれば良いんじゃない？
例）
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1154
※因みに楽天やアマゾンで探せば、１個数百円で売ってるよ。
ターナーを買い換えれば良いんじゃない？
例）
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1154
※因みに楽天やアマゾンで探せば、１個数百円で売ってるよ。
>>290
はい、パーツ番号で調べてみました。
ただ、そのパーツが欧米仕様？と中国仕様で違うようで、
>>289のパーツ番号はターナーなしのミラーなのです。
>>291
ストレートターナーではなく、逆さトのターナーで、調べた限り見つけられなくて。。
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon/pdf/AZ3.pdf
こういう形です。
はい、パーツ番号で調べてみました。
ただ、そのパーツが欧米仕様？と中国仕様で違うようで、
>>289のパーツ番号はターナーなしのミラーなのです。
>>291
ストレートターナーではなく、逆さトのターナーで、調べた限り見つけられなくて。。
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon/pdf/AZ3.pdf
こういう形です。
はいはいはい！
"12B"ではなくて、"5D1"のYBR250の方ですね！
PARTS CATALOGUE YBR250 (5D13) EUROPE (2010/10/29)
http://yamaha-sklep.pl/userfiles/pdf/46_1348485802.pdf
50/66ページにお目当ての右ミラー（5D1-F6290-00）が掲載されています。
が、残念ながらヤマハの部品検索サイトで検索を行なってみると、
5D1-F6290-00は「該当データは存在しません」と出てきてしまいますね。
ということで、社外品のミラーを左右購入しなおしたほうが良いかもしれませんね。
"12B"ではなくて、"5D1"のYBR250の方ですね！
PARTS CATALOGUE YBR250 (5D13) EUROPE (2010/10/29)
http://yamaha-sklep.pl/userfiles/pdf/46_1348485802.pdf
50/66ページにお目当ての右ミラー（5D1-F6290-00）が掲載されています。
が、残念ながらヤマハの部品検索サイトで検索を行なってみると、
5D1-F6290-00は「該当データは存在しません」と出てきてしまいますね。
ということで、社外品のミラーを左右購入しなおしたほうが良いかもしれませんね。
あれっ？
yspに掲載されているYBR250のミラーって"5D1"のタイプだし、そう言えば
自分のYBR250のミラーもこのタイプだった。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/
ということで、先ずはyspに相談してみましょう。
独自ルートでパーツを持っているかもしれません。
yspに掲載されているYBR250のミラーって"5D1"のタイプだし、そう言えば
自分のYBR250のミラーもこのタイプだった。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/
ということで、先ずはyspに相談してみましょう。
独自ルートでパーツを持っているかもしれません。
どうせYSP利用せざるをえないし定価なんだから、店におまかせしとけばいい。
万が一仕様の違うやつが来ても店で返品取り換えしてくれる。
万が一仕様の違うやつが来ても店で返品取り換えしてくれる。
原2乗ってるとバイパスとか登り坂で
もうちょっとパワー欲しくて
エアクリとかマフラーとかいじってしまうんだけど
250cc位になるとノーマルで充分な感じなんだろうか？
もうちょっとパワー欲しくて
エアクリとかマフラーとかいじってしまうんだけど
250cc位になるとノーマルで充分な感じなんだろうか？
>>296
質問が余りにも漠然としていて何とも答え辛いですな。
（今の125の車種は何か？吸排気系を弄ってどの程度向上したのか？etc.）
YBR125からYBR250に乗り換えた時の感想：
・上り坂で4速に落としていた所で、5速のまま加速する。
・トルクは排気量分間違いなく向上。
・最高速は100〜110キロが140キロに向上。
こんなんで伝わった？
質問が余りにも漠然としていて何とも答え辛いですな。
（今の125の車種は何か？吸排気系を弄ってどの程度向上したのか？etc.）
YBR125からYBR250に乗り換えた時の感想：
・上り坂で4速に落としていた所で、5速のまま加速する。
・トルクは排気量分間違いなく向上。
・最高速は100〜110キロが140キロに向上。
こんなんで伝わった？
俺は立ちごけした時にミラーが割れたから社外品に換えたよ(高校の頃に欲しかったナポミラ)
10mmで右が逆ネジ仕様なら大抵大丈夫だと思う。こんな選択肢もあるのでご参考まで…
10mmで右が逆ネジ仕様なら大抵大丈夫だと思う。こんな選択肢もあるのでご参考まで…
>>297
ありがとうございます
大体の感じ伝わりました
カブ110ではマフラー水抜き穴拡大(開け過ぎて少し戻し)
エアクリに開度調節バルブ付けた(結構変化出た)
Fスプロケ+1T Rスプロケ+1で良い感じ
アドレスV125Gでは
水抜き穴拡大(開け過ぎて少し戻し)
エアクリ内のパイプを太い物と替え
ウェイトローラー14~21g(ノーマル17g)を試してノーマルよりちょと軽めに
てな所でお金かからないのやってた
高速100km/h巡航できれば十分ですね
ありがとうございます
大体の感じ伝わりました
カブ110ではマフラー水抜き穴拡大(開け過ぎて少し戻し)
エアクリに開度調節バルブ付けた(結構変化出た)
Fスプロケ+1T Rスプロケ+1で良い感じ
アドレスV125Gでは
水抜き穴拡大(開け過ぎて少し戻し)
エアクリ内のパイプを太い物と替え
ウェイトローラー14~21g(ノーマル17g)を試してノーマルよりちょと軽めに
てな所でお金かからないのやってた
高速100km/h巡航できれば十分ですね
YBR125と比較した時の個人的感想：
アドV125：
流石に"通勤快速"の異名を取るだけあって、シグナルダッシュは速かったよねぇ。YBR125のゼロスタートでは全く歯が立たんかった。
でもツーリング時は10インチタイヤと18インチタイヤでは安定感が違う。
カブ110：
ギアも4段になり、80キロ巡航も楽勝。
しかもツーリング燃費が60km/lを割らないとは恐れ入った（YBR125は頑張っても50km/l）。
しかしYBR125は95〜100キロ巡航を難なくこなし（但しタイヤはTT100GP）、
燃料タンク容量は12lである。
そして、YBR125からYBR250へ：
排気量は２倍である。
パワーは２倍強である。
トルクも２倍強である。
燃料タンクは12l→19.2lに増強。
そして燃費がそんなに変わらん。
当然自動車専用道路もOK。
駄菓子菓子、
軽自動車税が若干上がり、
任意保険はFB特約から単独加入へ。
こんな感じですかね。
アドV125：
流石に"通勤快速"の異名を取るだけあって、シグナルダッシュは速かったよねぇ。YBR125のゼロスタートでは全く歯が立たんかった。
でもツーリング時は10インチタイヤと18インチタイヤでは安定感が違う。
カブ110：
ギアも4段になり、80キロ巡航も楽勝。
しかもツーリング燃費が60km/lを割らないとは恐れ入った（YBR125は頑張っても50km/l）。
しかしYBR125は95〜100キロ巡航を難なくこなし（但しタイヤはTT100GP）、
燃料タンク容量は12lである。
そして、YBR125からYBR250へ：
排気量は２倍である。
パワーは２倍強である。
トルクも２倍強である。
燃料タンクは12l→19.2lに増強。
そして燃費がそんなに変わらん。
当然自動車専用道路もOK。
駄菓子菓子、
軽自動車税が若干上がり、
任意保険はFB特約から単独加入へ。
こんな感じですかね。
>>294
いろいろと調べて頂いて感謝
欧州だったのですね、そこまで調べる能力がなくてわかりませんでした。
型番まではっきりしたので、YSPに電話して聞いてみます。
>>295
>>298
とくにミラーに好みとかはないので、純正品で済ませようと思います。
まあもともとガリッとやってたミラーだし。
いろいろと調べて頂いて感謝
欧州だったのですね、そこまで調べる能力がなくてわかりませんでした。
型番まではっきりしたので、YSPに電話して聞いてみます。
>>295
>>298
とくにミラーに好みとかはないので、純正品で済ませようと思います。
まあもともとガリッとやってたミラーだし。
302 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 20:44:57.97 ID:HRDnuZ8u
今日、YBR250をYSPで買ってきた。
初めてのバイク購入だったので舞い上がってヘッドライトみるの忘れた・・・
やっぱり暗い？みんなライトは交換してる？
初めてのバイク購入だったので舞い上がってヘッドライトみるの忘れた・・・
やっぱり暗い？みんなライトは交換してる？
自分はH4化したけど、元々が35wなので電流増えたせいで燃えたらいやなので、ヘッドライトリレーも追加した。
306 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 22:35:33.40 ID:HRDnuZ8u
ありがとう。
納車は今週末だからすごく楽しみだ。
マツシマのも気になるのだが、ヤフオクにでているキセノンバルブも気になる…
H4BS（BA20D）と書いてるけど、つけた人はいるのだろうか？
ググってもそれらしいブログが出てこない
納車は今週末だからすごく楽しみだ。
マツシマのも気になるのだが、ヤフオクにでているキセノンバルブも気になる…
H4BS（BA20D）と書いてるけど、つけた人はいるのだろうか？
ググってもそれらしいブログが出てこない
>>306
何色買ったか気になる
何色買ったか気になる
おめ！いい色買ったな！
自分の場合はマツシマH4BSの45Wを使用中。
マルチリフレクターだし、そこそこの明るさでそんなに不満はないよ。
自分の場合はマツシマH4BSの45Wを使用中。
マルチリフレクターだし、そこそこの明るさでそんなに不満はないよ。
309 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 08:13:48.54 ID:oQJty9KL
バイクを見た目だけ、もしくは最重要視するアホのおかげで大層迷惑している。
勿論コスパを損なわない改良はしている
金があっても高いと感じるものには一円も払いたくない。YBRが貧乏臭いという奴こそ清水さんのZ1でも乗れ
勿論コスパを損なわない改良はしている
金があっても高いと感じるものには一円も払いたくない。YBRが貧乏臭いという奴こそ清水さんのZ1でも乗れ
じゃあ俺ゼファーの1100な。
うまくやればFZ16のフロント移植できんじゃないか？
ライトスイッチ使えるようにしてるけど
スモールランプが切れちゃった
交換した人いる？
スモールランプが切れちゃった
交換した人いる？
ねんがんの大型免許手に入れたんだが、
ほしいバイクが見つからねえ。。
コイツの大きなタンクと燃費に調教されきってしまったようだ。
ほしいバイクが見つからねえ。。
コイツの大きなタンクと燃費に調教されきってしまったようだ。
YBR600とかあったらなあ…いや
大型でこのチープさはキケンが危ないかなww
大型でこのチープさはキケンが危ないかなww
自らの振動で瓦解しそう
大型車でYBR250に一番近い感覚って、NC700 / NC750 じゃないかな？
燃料タンクこそ14Lしか入らないものの、32-33km/lは走るそうだよ。
ヤマハ車で言ったら、XJ6か今度出るMT-07辺りが狙い目かと。
燃料タンクこそ14Lしか入らないものの、32-33km/lは走るそうだよ。
ヤマハ車で言ったら、XJ6か今度出るMT-07辺りが狙い目かと。
YBRはタンク容量で名称して欲しいな
YBR600と言えばガソリン60L入る
排気量は250だがw
でYBR250は25L入らんといかん！
YBR600と言えばガソリン60L入る
排気量は250だがw
でYBR250は25L入らんといかん！
俺も大型免許を持ってるので、NCには興味があった
燃費が良くて実用本位というコンセプトには共感するものがあったんだが、
中途半端に今風のデザインの流れに乗っている所が嫌で
いかにも廉価版ですっていう感じのメーター周りも好きになれなかった
あと気になったのはV-Strom650
車格はかなり大きく値段も高くなるけど、ツーリング向きの使い勝手の良さは魅力
燃費が良くて実用本位というコンセプトには共感するものがあったんだが、
中途半端に今風のデザインの流れに乗っている所が嫌で
いかにも廉価版ですっていう感じのメーター周りも好きになれなかった
あと気になったのはV-Strom650
車格はかなり大きく値段も高くなるけど、ツーリング向きの使い勝手の良さは魅力
320 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 22:23:22.37 ID:zLYzKfRF
見た目で一目ぼれ、さまざまな情報を見てこの車種買おうと思ってるものですが
初心者には向いてますかね？
新車２９万乗り出し保険抜きで３５万？程だったんですが安い方でしょうか
初心者には向いてますかね？
新車２９万乗り出し保険抜きで３５万？程だったんですが安い方でしょうか
>>320
初心者さんとの事なので、初めての（中型）バイクになるのでしょうか？
ということは、メンテナンスはご自分でではなく、お店にお願いすることになるのだと思います。
先ずは、そのお店に安心して整備を任せられるか？そのお店の保証内容はどうなっているか？ご存じのように国内モデルではありませんので、そのぉ店は長期に渡ってパーツを手配してくれるか？などを確認して下さい。
YSPで新車の乗り出し価格は43-44万円程度ですので、その35万円は安い方です。
ですので、余計に上記のようなアフターサービスを確認して下さい。
バイクそのものとしては、単気筒エンジンを搭載しているため低中速トルクがあり、初心者にもお薦めできる特性のバイクです。
また、19.2Lの大容量燃料タンクや燃料計、時計などの装備や電子燃料噴射システム（FI）による容易な始動性などは、初心者でなくとも便利なものです。
何れにしても、もちろん価格も大きな要素ですが、長く付き合っていけるお店かどうかを判断して下さい。
この辺が並行輸入モデルの辛いところです。
購入店意外では整備を断られる可能性があります。
もしご不安があるようでしたら、国内正規モデルである、CBR250R、Ninja250、GSR250などをお奨めします。
国内正規モデルであれば、日本全国のバイク屋さんで同等のサービスを受けることが可能です。
初心者さんとの事なので、初めての（中型）バイクになるのでしょうか？
ということは、メンテナンスはご自分でではなく、お店にお願いすることになるのだと思います。
先ずは、そのお店に安心して整備を任せられるか？そのお店の保証内容はどうなっているか？ご存じのように国内モデルではありませんので、そのぉ店は長期に渡ってパーツを手配してくれるか？などを確認して下さい。
YSPで新車の乗り出し価格は43-44万円程度ですので、その35万円は安い方です。
ですので、余計に上記のようなアフターサービスを確認して下さい。
バイクそのものとしては、単気筒エンジンを搭載しているため低中速トルクがあり、初心者にもお薦めできる特性のバイクです。
また、19.2Lの大容量燃料タンクや燃料計、時計などの装備や電子燃料噴射システム（FI）による容易な始動性などは、初心者でなくとも便利なものです。
何れにしても、もちろん価格も大きな要素ですが、長く付き合っていけるお店かどうかを判断して下さい。
この辺が並行輸入モデルの辛いところです。
購入店意外では整備を断られる可能性があります。
もしご不安があるようでしたら、国内正規モデルである、CBR250R、Ninja250、GSR250などをお奨めします。
国内正規モデルであれば、日本全国のバイク屋さんで同等のサービスを受けることが可能です。
>>321
これをテンプレにしよう(提案)
これをテンプレにしよう(提案)
>>320
一目惚れしたんならYBRで決まりだね
ややシート高が高いけど、身長170cm程度あれば余裕です
ただ「走りやすさ」に関してのみ言えばGSR250の方が分があると思う
試乗したけど、低回転で粘るし、上まで回した時の滑らかさもすごいよ
しかもギヤインジケーターが付いてるから、今何速に入ってるのか一目瞭然
ただし大きくて重いから、取り回しの不安や立ちゴケの可能性が大きい
初心者なら身長175cmぐらい欲しいところ
俺は結局、見た目でYBRを選んだ
一目惚れしたんならYBRで決まりだね
ややシート高が高いけど、身長170cm程度あれば余裕です
ただ「走りやすさ」に関してのみ言えばGSR250の方が分があると思う
試乗したけど、低回転で粘るし、上まで回した時の滑らかさもすごいよ
しかもギヤインジケーターが付いてるから、今何速に入ってるのか一目瞭然
ただし大きくて重いから、取り回しの不安や立ちゴケの可能性が大きい
初心者なら身長175cmぐらい欲しいところ
俺は結局、見た目でYBRを選んだ
324 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 20:53:02.78 ID:pteYk27W
>>321 >>320 ですご丁寧にありがとうございますとりあえず近場のYSPに取り扱ってるかを聞いてみて双方照らし合わせて購入したいと思います
>>323 一応身長が175ぴったしありますがやはり一目ぼれしてしまったのでYBRにしようと思います
余裕があればギアインジケーター売ってる様なのでそちらを買って取り付けようと思います
>>323 一応身長が175ぴったしありますがやはり一目ぼれしてしまったのでYBRにしようと思います
余裕があればギアインジケーター売ってる様なのでそちらを買って取り付けようと思います
>>319
何というおま俺。こことnc750xとvストのスレ徘徊してます・・・(*´ω｀*)
何というおま俺。こことnc750xとvストのスレ徘徊してます・・・(*´ω｀*)
>>313
ありがとうございます
LEDいいですね
スモールライトだけでもLEDにしようかな
まだヘッドライト分解してないんですが
口金さえ合えば適当なの選んでいいんでしょうか？
良かったらネットで買った商品、教えてもらえますか？
ありがとうございます
LEDいいですね
スモールライトだけでもLEDにしようかな
まだヘッドライト分解してないんですが
口金さえ合えば適当なの選んでいいんでしょうか？
良かったらネットで買った商品、教えてもらえますか？
どちらもチョイ試乗しか経験ないけど・・・
YBR＝短・中距離移動向き
GSR＝中・長距離移動向き
って印象なんだが大体あってる？
航続距離は完全にYBR勝利なんだけども。
YBR＝短・中距離移動向き
GSR＝中・長距離移動向き
って印象なんだが大体あってる？
航続距離は完全にYBR勝利なんだけども。
>>327
半分あってるけど半分あってないと俺は思う
GSRの方がどっしりしてるから高速使う長距離向きって理由なら間違いない
でも俺はYBRで１日800kmとか走ったし結局体力とやる気次第でどうにかなるから見た目好きな方買うのが正解かな
半分あってるけど半分あってないと俺は思う
GSRの方がどっしりしてるから高速使う長距離向きって理由なら間違いない
でも俺はYBRで１日800kmとか走ったし結局体力とやる気次第でどうにかなるから見た目好きな方買うのが正解かな
ビキニカウル買うなり、少しは工夫した方がいいかもね
100までならなんとかなるだろうけと、それ以上で巡航してる所はキビシイ
100までならなんとかなるだろうけと、それ以上で巡航してる所はキビシイ
スズキのGSR250は走ってるのよく見かけるようになった
ついに私の利用してる大きな駐輪場にも1台来るようになった
に輪姦でも見たりする
なんでだ？ヤマハ負けてるぞ
GNとかのスズキ125ギア車もよく見かけるし
ヤマハ負けてるぞ
はよ正規販売しろ
タンクの横に張り出したシュラウドというのですか？あれは何か機能とかあるの？
中が空洞の飾りなら何か物入にでもできそうなんだが
ついに私の利用してる大きな駐輪場にも1台来るようになった
に輪姦でも見たりする
なんでだ？ヤマハ負けてるぞ
GNとかのスズキ125ギア車もよく見かけるし
ヤマハ負けてるぞ
はよ正規販売しろ
タンクの横に張り出したシュラウドというのですか？あれは何か機能とかあるの？
中が空洞の飾りなら何か物入にでもできそうなんだが
シュラウドは服で言えば肩パッドみたいなもんか？
女のブラジャーみたいなもんか？
女のブラジャーみたいなもんか？
100km/h以内で走ってれば長距離走っても
楽だよね。シュラウドは膝に当たる風が軽減
されてると思うけど。シュラウド無いバイク乗っ
てたときは膝が寒かった。
しかし、本当にこのバイクは見かけないね。
買ってから四ヶ月、いまだ見かけたこと無し。
楽だよね。シュラウドは膝に当たる風が軽減
されてると思うけど。シュラウド無いバイク乗っ
てたときは膝が寒かった。
しかし、本当にこのバイクは見かけないね。
買ってから四ヶ月、いまだ見かけたこと無し。
今日は仕事が休みで、道志みち走って山中湖まで行って来た
燃料インジケーターが一つ減るまでに何キロ走行できるかで
おおよその燃費を把握しているんだが、なんと１６２キロも走った
都内でチョコチョコ乗ってた時は１１５キロぐらいで
そのペースで32-33k/Lだったから
単純に比例計算すると46k/Lになる
道志や山中湖あたりはまだまだ寒かったけどなあ
夏になったらどこまで伸びるんだろうｗ
燃料インジケーターが一つ減るまでに何キロ走行できるかで
おおよその燃費を把握しているんだが、なんと１６２キロも走った
都内でチョコチョコ乗ってた時は１１５キロぐらいで
そのペースで32-33k/Lだったから
単純に比例計算すると46k/Lになる
道志や山中湖あたりはまだまだ寒かったけどなあ
夏になったらどこまで伸びるんだろうｗ
335 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 22:40:34.29 ID:4v3nb1wf
YBR250をYSPで買いました。
和訳のマニュアルにはサイドスタンド安全装置があるって書いてあるけど、
実際は付いてない・・・・
安全装置が付いてないのは、元々だよね？
店に聞いたら一発で解決するんだけど、なんか聞きづらいから教えてください。
和訳のマニュアルにはサイドスタンド安全装置があるって書いてあるけど、
実際は付いてない・・・・
安全装置が付いてないのは、元々だよね？
店に聞いたら一発で解決するんだけど、なんか聞きづらいから教えてください。
>>335
ついてないよ
ついてないよ
ギア入った状態でサイドスタンド出てるとセル回らないんじゃなかったけ？。明日やってみよ。
サイドスタンドでギア入れてクラッチつないだままセルやってみた。回らなかった。が、サイドスタンドしてない状態でも回らなかった。サイドスタンドは関係なかったねw。
一番左斜線にいたからよかったけど
信号待ちエンストして、 ロウの状態でクラッチきってエンジンかからなかったときはあせったな
600円ぐらいの部品が壊れてたみたいだけど
信号待ちエンストして、 ロウの状態でクラッチきってエンジンかからなかったときはあせったな
600円ぐらいの部品が壊れてたみたいだけど
>>339 の話に基づけば >>338 は600円の部品が壊れてるんじゃないのか？
そもそも339みたいに信号待ちや右左折時にエンストしたらすぐにエンジンかけられず怖い思いするよね。
俺はYBR持ってないから真実がわからない。
そもそも339みたいに信号待ちや右左折時にエンストしたらすぐにエンジンかけられず怖い思いするよね。
俺はYBR持ってないから真実がわからない。
エンストしてギヤが入っていてもエンジンかかるよ。
補足。
ただし、ローに入っている場合しか経験がないが。
信号待ちから発車する場合にエンストしたっていうパターンしかなかったので。
ただし、ローに入っている場合しか経験がないが。
信号待ちから発車する場合にエンストしたっていうパターンしかなかったので。
343 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 12:38:42.81 ID:t2Jy6WlP
>>339はクラッチスイッチの異常。
クラッチを握ってることが検知できていない状態。
>>341が正常。
逆のパターンもある。
常にクラッチが握られてると誤認された状態だと、
ギア入れた状態でサイドスタンドで停めた状態で
セルを回すと、発射→転倒となる。
クラッチを握ってることが検知できていない状態。
>>341が正常。
逆のパターンもある。
常にクラッチが握られてると誤認された状態だと、
ギア入れた状態でサイドスタンドで停めた状態で
セルを回すと、発射→転倒となる。
>>343
そうそれです。
ぶっ壊れたかと思って、歩道に止めていろいろやってたらＮならエンジンかかるのわかってよかったけど
追い越し車線とか右折斜線とかで初めてあの状態になったら多分涙目になってたｗ
バイクやもって行ったら、工賃込み600円ぐらいで直してくれた
そうそれです。
ぶっ壊れたかと思って、歩道に止めていろいろやってたらＮならエンジンかかるのわかってよかったけど
追い越し車線とか右折斜線とかで初めてあの状態になったら多分涙目になってたｗ
バイクやもって行ったら、工賃込み600円ぐらいで直してくれた
>>343
普通は、壊れた時にどっちに転ぶか考えて作ってあるよ。
スイッチは壊れてもハーネス断線でも切れっぱになるけどショートして繋がりっぱになる可能性は低いから。
まぁ絶対ないとは言わんが。
シフトカムの位置は一応Ｎだけど、動きが渋くて微妙にギアが引っかかった状態ってのがありうる
ニュートラルスイッチの方がヤバいと思う。
ま、サイドスタンドで停めた状態でセル回す状況がよくわからんが。
普通は、壊れた時にどっちに転ぶか考えて作ってあるよ。
スイッチは壊れてもハーネス断線でも切れっぱになるけどショートして繋がりっぱになる可能性は低いから。
まぁ絶対ないとは言わんが。
シフトカムの位置は一応Ｎだけど、動きが渋くて微妙にギアが引っかかった状態ってのがありうる
ニュートラルスイッチの方がヤバいと思う。
ま、サイドスタンドで停めた状態でセル回す状況がよくわからんが。
良い色買おうと思ってた店のが売約済みになって買えなかったが
また在庫復活してた
+12K円だったけど
2014年もので値段上げてきたのか?YSP
悪い色のは在庫あってこの前見たとき前の値段だったはずだけど
今回見たらUPした値段だった
消費税も絡むからよく分らん
また在庫復活してた
+12K円だったけど
2014年もので値段上げてきたのか?YSP
悪い色のは在庫あってこの前見たとき前の値段だったはずだけど
今回見たらUPした値段だった
消費税も絡むからよく分らん
YSPのサイト見たら、ホントだ！値段が上がってる
税抜きで３７万
消費税UPはまだだから、レートの影響か
税抜きで３７万
消費税UPはまだだから、レートの影響か
クラッチの話は125スレで煽って論破されたんで、今度は250スレに来たか？
前にもそんなパターンあったな
前にもそんなパターンあったな
349 ：７７４ＲＲ：2014/03/14(金) 13:04:35.58 ID:AITpRgtT
店に電話したら
ぶっちゃけお勧めしないって言われたっす・・・
見た目は最高に好きなんだけどなぁ
ぶっちゃけお勧めしないって言われたっす・・・
見た目は最高に好きなんだけどなぁ
>>349
YSP？それとも普通のバイク屋？
ある意味「ぶっちゃけお薦めしない」は、決して間違いではないしねぇ。
理由は以前に書いた「国内正規モデル」が「並行輸入モデル」か、の違い。
それでも満足して乗ってるけどね、僕らは。
YSP？それとも普通のバイク屋？
ある意味「ぶっちゃけお薦めしない」は、決して間違いではないしねぇ。
理由は以前に書いた「国内正規モデル」が「並行輸入モデル」か、の違い。
それでも満足して乗ってるけどね、僕らは。
テンプレだったらゴメソ。
並行物とYSP物に、違いってあるの？
YBR125は、FIといいデザインといい別物だと分かるけど。
並行物とYSP物に、違いってあるの？
YBR125は、FIといいデザインといい別物だと分かるけど。
>>351
両方とも並行輸入モデルであって、国内正規モデルではないよ。
つまり、ヤマハ発動機が製造している訳ではなく、重慶山葉有限公司で製造されたものを輸入販売している。
ただYSPで購入すると、全国のYSPでサポートが受けられ、２年保証となる。
また、YSPグループで保守パーツのストックもある程度持っている、とのこと。
両方とも並行輸入モデルであって、国内正規モデルではないよ。
つまり、ヤマハ発動機が製造している訳ではなく、重慶山葉有限公司で製造されたものを輸入販売している。
ただYSPで購入すると、全国のYSPでサポートが受けられ、２年保証となる。
また、YSPグループで保守パーツのストックもある程度持っている、とのこと。
全国のYSPといっても店の数は圧倒的に少ないから、ツーリング多い人や転勤で地方行く人はドえらい目に遭う可能性あり。
外車なので用品店で作業お断りされる率が高い。
一般の店で販売してる国内販売車と越えられない壁がある。
外車なので用品店で作業お断りされる率が高い。
一般の店で販売してる国内販売車と越えられない壁がある。
>>353
ある意味、それは正しいね。
国内正規モデルとは絶対に越えられない壁があるのは事実。
ご指摘の通り「外車」である。
ただ、用品店で整備を断られる事はないから安心してくれ。
・オイルフィルターはセロー用が使え、にりんかんで交換して貰っている。
・グリップヒーターは汎用品（KOSO製）をナップスで取付して貰っている。
また部品番号が分かれば、ヤマハ発動機のサイトから部品の国内在庫や日本円での価格を調べる事が出来るのは、海外メーカーの「外車」とは異なる強みだ。
ある意味、それは正しいね。
国内正規モデルとは絶対に越えられない壁があるのは事実。
ご指摘の通り「外車」である。
ただ、用品店で整備を断られる事はないから安心してくれ。
・オイルフィルターはセロー用が使え、にりんかんで交換して貰っている。
・グリップヒーターは汎用品（KOSO製）をナップスで取付して貰っている。
また部品番号が分かれば、ヤマハ発動機のサイトから部品の国内在庫や日本円での価格を調べる事が出来るのは、海外メーカーの「外車」とは異なる強みだ。
>>352
君はYBR250のオーナーではなさそうだから、憶測で書くのはやめたまえ。
あくまで事実や経験を書くことにより情報共有をすることに意義があるのであって、いたずらに不安を煽ることに何の意義もなかろう？
君はYBR250のオーナーではなさそうだから、憶測で書くのはやめたまえ。
あくまで事実や経験を書くことにより情報共有をすることに意義があるのであって、いたずらに不安を煽ることに何の意義もなかろう？
>>355
君こそ他人にやめたまえなんて偉そうに言うのはやめたまえ。
俺はいろいろ検討した中でサービス体制(YSPのみ)が弱いから購入をあきらめた。
地方には片道100km以上店が無いこともあるのは事実。
用品店で国産同様に全く心配ないのはいいこと。俺は本当の外車で7割は断られてた。
憶測といわれればそうだが、購入した後に経験しても手遅れなので。
俺はいいことばかり挙げるよりマイナスの意見も参考になるけどな。読み手にとってプラスにもマイナスにも±0にもなることだし。
君こそ他人にやめたまえなんて偉そうに言うのはやめたまえ。
俺はいろいろ検討した中でサービス体制(YSPのみ)が弱いから購入をあきらめた。
地方には片道100km以上店が無いこともあるのは事実。
用品店で国産同様に全く心配ないのはいいこと。俺は本当の外車で7割は断られてた。
憶測といわれればそうだが、購入した後に経験しても手遅れなので。
俺はいいことばかり挙げるよりマイナスの意見も参考になるけどな。読み手にとってプラスにもマイナスにも±0にもなることだし。
>>357
やめたまえ、は確かに言い過ぎだったね。
正直、すまんかった。
「思い」が同じベクトルにあるようなので、一安心。
BMWなどはそもそも工具の規格（JIS）が異なっており、回せないネジ等があるため、用品店では作業を断られた、という話しは自分も聞いた。
やめたまえ、は確かに言い過ぎだったね。
正直、すまんかった。
「思い」が同じベクトルにあるようなので、一安心。
BMWなどはそもそも工具の規格（JIS）が異なっており、回せないネジ等があるため、用品店では作業を断られた、という話しは自分も聞いた。
まぁツーリング先でいきなり止まったら、国産車でもかなりびびると思うけどな。
YSP限定になるよりマシとは言っても、地方だとバイク屋自体が稀少だし。
YSPの店舗案内
http://www.ysp-members.com/YSPshop/index.html
を見ると、すぐに寄れそうレベルで店があるのは、
南関東（千葉除く）、静岡〜愛知、大阪近辺、福岡近辺くらいだね。
YSP限定になるよりマシとは言っても、地方だとバイク屋自体が稀少だし。
YSPの店舗案内
http://www.ysp-members.com/YSPshop/index.html
を見ると、すぐに寄れそうレベルで店があるのは、
南関東（千葉除く）、静岡〜愛知、大阪近辺、福岡近辺くらいだね。
361 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 12:56:03.30 ID:KVNw7W3T
>>361
YSPの店員が「ぶっちゃけお勧めしません」ってよく言ったもんだな
俺は東京のYSP店で買ったけど、視察に行った時も「安心してお勧めできます」
って言われたし、購入を決めてからも「部品もサポートも大丈夫」
「国産車となんら変わらない」「長くお付き合いできるバイクです」
って言われたよ
もちろん、それらを額面通りに受け取るほど信用してるわけでもないけど
ひょっとするとYSPがほとんど無い地域であるとか、そういう不利な
事情があるのだろうか
YSPの店員が「ぶっちゃけお勧めしません」ってよく言ったもんだな
俺は東京のYSP店で買ったけど、視察に行った時も「安心してお勧めできます」
って言われたし、購入を決めてからも「部品もサポートも大丈夫」
「国産車となんら変わらない」「長くお付き合いできるバイクです」
って言われたよ
もちろん、それらを額面通りに受け取るほど信用してるわけでもないけど
ひょっとするとYSPがほとんど無い地域であるとか、そういう不利な
事情があるのだろうか
燃ポンとか不具合情報が溜ってきたんじゃないの？
安心してお勧めできるとか言っていざ不具合連発すると嘘言ったことになってバツ悪いでしょ
店員的には安心して勧められるラインを外れたんでしょ
車だけどある車種が中国パーツ使って発売になったら早速そこがリコールになったの見てるから
外国生産はあまり信用してない
安心してお勧めできるとか言っていざ不具合連発すると嘘言ったことになってバツ悪いでしょ
店員的には安心して勧められるラインを外れたんでしょ
車だけどある車種が中国パーツ使って発売になったら早速そこがリコールになったの見てるから
外国生産はあまり信用してない
>>362
ひょっとすると君は、ここに書いてる奴が全て東京などYSPが豊富にある地域在住だと思ってるのか？
ひょっとすると君は、ここに書いてる奴が全て東京などYSPが豊富にある地域在住だと思ってるのか？
オフから帰ってきて家まで数キロって所で右折中にエンストこいて倒れそうになったのを根性で立て直したら右手首靭帯パキィッ！て鳴って激痛走った。
一ヶ月以上前に左手の同じところスノボで傷めててようやく痛みが引いてきたもののまだクラッチ握るの辛くてドン繋ぎしてたら最後の最後でやってくれたぜ。
左手より痛い。車のハンドルすら回せん。キーも回せん。腕を捻れない。チキショー。
一ヶ月以上前に左手の同じところスノボで傷めててようやく痛みが引いてきたもののまだクラッチ握るの辛くてドン繋ぎしてたら最後の最後でやってくれたぜ。
左手より痛い。車のハンドルすら回せん。キーも回せん。腕を捻れない。チキショー。
>>364
ひょっとすると君は「ひょっとすると」という言葉に過剰反応しているのではないか？
YSPが少ない地方では、YSP同士の連携も取りにくいわけで、ひょっとして
その事が「お勧めできない」理由にもなりえるかも、と思っただけだよ
ひょっとすると君は「ひょっとすると」という言葉に過剰反応しているのではないか？
YSPが少ない地方では、YSP同士の連携も取りにくいわけで、ひょっとして
その事が「お勧めできない」理由にもなりえるかも、と思っただけだよ
サービス網がないってのは、十分初心者の方にはご遠慮いただく理由になると思うけど、
YBR250で「バイク屋が近くにないと死ぬ」レベルのトラブルってあったっけ？
燃ポンはヤマハの持病みたいな感じだから、ひょっとしたら出るかも…なのでそれ以外で。
YBR250で「バイク屋が近くにないと死ぬ」レベルのトラブルってあったっけ？
燃ポンはヤマハの持病みたいな感じだから、ひょっとしたら出るかも…なのでそれ以外で。
どうしようも無いトラブルなったらロードサービスでさようなら、だよね。
干す
捕手
371 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 13:00:10.81 ID:2Vr2aPF3
気にいらないバイクを買うよりは、気に入ったバイクをアッサリ買う。
それでイイんじゃないかな。
色んな事を考えずにYBR250を買うのは全然アリだと思う。
それでイイんじゃないかな。
色んな事を考えずにYBR250を買うのは全然アリだと思う。
僕も買う前にはあーだこーだ考えて迷いまくったから、気持ちは分かるわ
今は、何かあったらロードサービス呼べばいいと割り切ってるし
例えば燃料ポンプの不調とか、あるかもしれないと覚悟してる。
でも逆に、迷ったり悩んだりせずに思いつきでパッと買って
後でトラブルに遭遇したりすると、後悔したり、すぐ嫌になって手放したり
買い換えたり、余計な出費がかさむ。
だからちゃんと悩んで買った方がいいよ
たかが４０万程度の買い物に、と言われれば返す言葉がないけどさ
今は、何かあったらロードサービス呼べばいいと割り切ってるし
例えば燃料ポンプの不調とか、あるかもしれないと覚悟してる。
でも逆に、迷ったり悩んだりせずに思いつきでパッと買って
後でトラブルに遭遇したりすると、後悔したり、すぐ嫌になって手放したり
買い換えたり、余計な出費がかさむ。
だからちゃんと悩んで買った方がいいよ
たかが４０万程度の買い物に、と言われれば返す言葉がないけどさ
>>361
因みにそのYSPに「250で何がお薦めですか？」って聞いてみようよ。
まさかドラスタとか、ツーセロとか言ってきたりして。
YZF-R25なんて答えが返ってきたら、それはそれで楽しそう。
で、「本体価格40万以内」「オンロード車」「大容量燃料タンクによる長航続距離」「ツーリングに最適」となれば、現行ヤマハ車で選択肢はひとつしかない。
因みにそのYSPに「250で何がお薦めですか？」って聞いてみようよ。
まさかドラスタとか、ツーセロとか言ってきたりして。
YZF-R25なんて答えが返ってきたら、それはそれで楽しそう。
で、「本体価格40万以内」「オンロード車」「大容量燃料タンクによる長航続距離」「ツーリングに最適」となれば、現行ヤマハ車で選択肢はひとつしかない。
やっぱこのバイクの一番の利点は大容量のタンクだよなぁ。しかも燃費いいし。あったかくなってきたし、そろそろ無給油で何処まで行けるかツーリングだな。
LEDスモール安い！。このバイクいじるとこすくないからそれやってみようw。
LEDスモール安い！。このバイクいじるとこすくないからそれやってみようw。
あなたのバイク30万で買い取りますチラシが付いてた
思わず連絡しそうになる金額ｗ
思わず連絡しそうになる金額ｗ
怪C
窃盗団じゃないの、それ？
チラシが何日間もバイクに置きっぱなしになっていると「これは盗めるぞ」と。
試しに番号非通知で電話してみたら？
もし相手が出たら「すみません、間違いました」で電話を切れば良いだけだ。
チラシが何日間もバイクに置きっぱなしになっていると「これは盗めるぞ」と。
試しに番号非通知で電話してみたら？
もし相手が出たら「すみません、間違いました」で電話を切れば良いだけだ。
YBR250がパラツインかVツインになったら本気出す
>>376
超有名な窃盗団。
超有名な窃盗団。
うまい話なんてない
特にバイクに関しては
特にバイクに関しては
>>380
ありえん。
ありえん。
>>380
R25が発売されたら、それ買ったら？
R25が発売されたら、それ買ったら？
ツインのYBRは無いにしても、空冷パラツインのネイキッドは欲しいな
今のYBRを乗り潰すまでに、何処のメーカーでもいいから出して欲しい
今のYBRを乗り潰すまでに、何処のメーカーでもいいから出して欲しい
>>386
実は昔々（1980年代）、XS250Eに乗っていたよ。
空冷DOHC 2バルブ 並列2気筒
最高出力30PS
燃料タンク20L
乾燥重量164kg
XS400Eと共通ボディ（但しFディスクはシングル化）だったこともあり、250としてはとても重かった。
そして、当時の250スポーツ車としては（多分）一番遅かった。
最高速度はYBR250と変わらん140km/h。
でも九州ツーリング（東京発）に出掛けたりと、色々なツーリングに大活躍してくれたよ。
実は昔々（1980年代）、XS250Eに乗っていたよ。
空冷DOHC 2バルブ 並列2気筒
最高出力30PS
燃料タンク20L
乾燥重量164kg
XS400Eと共通ボディ（但しFディスクはシングル化）だったこともあり、250としてはとても重かった。
そして、当時の250スポーツ車としては（多分）一番遅かった。
最高速度はYBR250と変わらん140km/h。
でも九州ツーリング（東京発）に出掛けたりと、色々なツーリングに大活躍してくれたよ。
>>387
僕の場合は８０年代末に初めてのバイクでGSX250E（一応カタナ）に乗りまして
当時すでに古くて重いバイクだったんだが、そのエンジンフィールや乗り味
といったものが忘れられなくてね
大袈裟に言えば初恋の人みたいなイメージでねｗ
できれば600〜700ccあたりで空冷パラツインが出ないかなあと思ってる
でもYBR250も、なんとなく似たような雰囲気の佇まいなので気に入ってます
僕の場合は８０年代末に初めてのバイクでGSX250E（一応カタナ）に乗りまして
当時すでに古くて重いバイクだったんだが、そのエンジンフィールや乗り味
といったものが忘れられなくてね
大袈裟に言えば初恋の人みたいなイメージでねｗ
できれば600〜700ccあたりで空冷パラツインが出ないかなあと思ってる
でもYBR250も、なんとなく似たような雰囲気の佇まいなので気に入ってます
昨日は房総半島を走ってきた。
今日は富士山をぐるっと一周してきた。
勾配でも弱音を吐かない単気筒エンジンのYBR250で行くツーリングは、やっぱ楽しいね。
今日は富士山をぐるっと一周してきた。
勾配でも弱音を吐かない単気筒エンジンのYBR250で行くツーリングは、やっぱ楽しいね。
391 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 21:08:45.56 ID:H9jPt+SW
花粉が少なくなってくれば、いよいよバイク日和になるな
ところで、まだ1600km走っただけなのに左フロントフォークにオイル滲みが
目立ってきたのが気になる
YSP購入だから保証は大丈夫だとは思うが
ところで、まだ1600km走っただけなのに左フロントフォークにオイル滲みが
目立ってきたのが気になる
YSP購入だから保証は大丈夫だとは思うが
はえーな、フォークの錆はでてないか？
393 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 00:40:24.86 ID:JophQMcy
そういえば、現在１９８０年以来の空前のバイクブームって言われてるらしいんだけど、本当かね？
そんなに街中をバイクが走ってるかな？
スレチだけど。
そんなに街中をバイクが走ってるかな？
スレチだけど。
>>393
ガセネタです
ガセネタです
>>392
錆はまったく無いですね
屋外保管だけど晴雨に関わらず常にカバー掛けてるし
走行中も含めて一度も雨に濡らしたことはありません
>>395
「漏れ」という程ではないんですが、パッと見、明らかに滲んでるな
という状態です
もうしばらく様子を見てからにしますが、保証の範囲内と聞いて安心です
どうもありがとう
錆はまったく無いですね
屋外保管だけど晴雨に関わらず常にカバー掛けてるし
走行中も含めて一度も雨に濡らしたことはありません
>>395
「漏れ」という程ではないんですが、パッと見、明らかに滲んでるな
という状態です
もうしばらく様子を見てからにしますが、保証の範囲内と聞いて安心です
どうもありがとう
幹事氏から転載依頼を受けましたにで、記載します。
前日の連絡で恐縮ですが、東京近郊のYBR250好きの皆さん、もし宜しければご一緒しませんか。
#####以下、転載開始#####
まだまだ見掛ける機会の少ないYBR250。
他にも乗っている人はいるのかな？どんな人が乗っているのかな？
という訳で、YBR250オーナーでミーティングをしませんか？
道の駅に集まって、お互いのカスタムを見せあったり旅の情報を交換し合ったりしましょう。
日時：2014年3月29日(土) 10時?15時 (解散時間は予定)
場所：道の駅八王子滝山
・コミュニティ参加者であればYBR以外の車両での参加も可とします。でも出来るだけYBRでお願いします。
・コミュニティ参加者以外でもYBR250乗りの方なら参加歓迎です！
・フルノーマル車からカスタム車まで、法の範囲内であれば大歓迎！ライダーもビギナーからベテランまで老若男女問わず歓迎します！
・幹事はバイク歴が浅いので先導出来ませんが、慣れておられる方がいれば少しツーリングも出来ればと思います。行き先に候補があれば提案お待ちしています。(ビギナーの参加も考え、あまり厳しいルートはご遠慮下さい)
・事故、違反などは自分持ち。車体や装備、保険などの確認は忘れずに！安全運転で楽しみましょう！
#####以上、転載終了#####
前日の連絡で恐縮ですが、東京近郊のYBR250好きの皆さん、もし宜しければご一緒しませんか。
#####以下、転載開始#####
まだまだ見掛ける機会の少ないYBR250。
他にも乗っている人はいるのかな？どんな人が乗っているのかな？
という訳で、YBR250オーナーでミーティングをしませんか？
道の駅に集まって、お互いのカスタムを見せあったり旅の情報を交換し合ったりしましょう。
日時：2014年3月29日(土) 10時?15時 (解散時間は予定)
場所：道の駅八王子滝山
・コミュニティ参加者であればYBR以外の車両での参加も可とします。でも出来るだけYBRでお願いします。
・コミュニティ参加者以外でもYBR250乗りの方なら参加歓迎です！
・フルノーマル車からカスタム車まで、法の範囲内であれば大歓迎！ライダーもビギナーからベテランまで老若男女問わず歓迎します！
・幹事はバイク歴が浅いので先導出来ませんが、慣れておられる方がいれば少しツーリングも出来ればと思います。行き先に候補があれば提案お待ちしています。(ビギナーの参加も考え、あまり厳しいルートはご遠慮下さい)
・事故、違反などは自分持ち。車体や装備、保険などの確認は忘れずに！安全運転で楽しみましょう！
#####以上、転載終了#####
転載元はどこ？
mixiだね
自分は遠いから行けないけど
自分は遠いから行けないけど
八王子のミーティングって何人くらい集まったのかな？
九州より
九州より
>>373
XT250Xですね分かります
XT250Xですね分かります
20年くらい昔
パリダカだかいうバイクあったけど
あのタンク何Lあったんだろ
40L？
パリダカだかいうバイクあったけど
あのタンク何Lあったんだろ
40L？
>>403
20Lだな
20Lだな
アフリカツイン750乗ってたけど、タンク内側中央がフレームで凹んでるので見た目より少ない23Lだった。
406 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 22:51:56.53 ID:AqVzWuhg
5年前からYAMAHAの250のカウルを待っていたがもう我慢できそうにない
こいつを買って今までのフラストレーションを晴らしてやる
こいつを買って今までのフラストレーションを晴らしてやる
メーカーさえ我慢すれば、S社のGSR250Sが代替品として完璧だぞ。
YAMAHAのフルカウル250ならもうすぐ出るんじゃないの？
R25とかいうやつ
それの代わりにYBR買うなんて、あまりにも畑違いだと思うが・・・
R25とかいうやつ
それの代わりにYBR買うなんて、あまりにも畑違いだと思うが・・・
FJみたいなカウルがほしいね
410 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 23:37:40.91 ID:KrL+WrUL
ＧＳＲ２５０の試乗した感想をチュートリアルの福ちゃんが述べてるからコレを見てみるとおもしろいかも。
結構、笑える。
https://www.youtube.com/watch?v=aypYj4yXMsY&list=UUsoMGIzQPX9O9HzKlow29pw
0:20秒あたりから感想を言ってる。
結構、笑える。
https://www.youtube.com/watch?v=aypYj4yXMsY&list=UUsoMGIzQPX9O9HzKlow29pw
0:20秒あたりから感想を言ってる。
福ちゃんはひざスリ小僧だから忍者や隼みたいにとにかく速いバイクは好きだけど、YBRやGSRみたいなもっさりしたバイクは嫌いなんだろう。
好みだからしょうがないな。
好みだからしょうがないな。
>>401
2年近く乗ってるけど､1回もYBR乗りすら見かけた事ないからちょっと羨ましいｗ
2年近く乗ってるけど､1回もYBR乗りすら見かけた事ないからちょっと羨ましいｗ
たまーにYBRを見かけると一瞬は嬉しいけど、
同じバイクに乗ってるというだけで赤の他人ばかりで集まっても
ほとんど話すこと無さそう
カスタムに興味がある人なら色々と情報交換できていいかもしれんがなあ
同じバイクに乗ってるというだけで赤の他人ばかりで集まっても
ほとんど話すこと無さそう
カスタムに興味がある人なら色々と情報交換できていいかもしれんがなあ
でっかいタンクの単気筒ネイキッド。
小排気量ながら航続距離も長くてロンツーもこなせそうなところがいいね。
外国産だけど今のところ大きなトラブルもなさそうな感じだな。
小排気量ながら航続距離も長くてロンツーもこなせそうなところがいいね。
外国産だけど今のところ大きなトラブルもなさそうな感じだな。
輸入販売継続という話が出ていたけれども
久しぶりにYSPのサイト見たら2014年モデルは早くも残り僅か
しかも現在の在庫で取り扱い終了だってさ
ttp://www.ysp-members.com/event/2014/04/1005.html
久しぶりにYSPのサイト見たら2014年モデルは早くも残り僅か
しかも現在の在庫で取り扱い終了だってさ
ttp://www.ysp-members.com/event/2014/04/1005.html
416 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 00:29:36.87 ID:yUokNbWD
YBR250 ￥399,600（消費税8％含む）／（本体価格￥370,000）
最初の頃より本当に値段が上がってるね。
早くに買っといて良かった。
それとも、消費税分の値上がりかな？
最初の頃より本当に値段が上がってるね。
早くに買っといて良かった。
それとも、消費税分の値上がりかな？
いよいよR25の本格投入に向けた、車種整理じゃないの？
419 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 08:08:45.13 ID:WUO5Envl
>>416
円安
円安
R25が販売されるといっても購買層の異なるYBRは存在価値あるのにな
結局、ヤマハが正規販売しなかったから珍獣として終わるしかなかった
結局、ヤマハが正規販売しなかったから珍獣として終わるしかなかった
421 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 21:51:36.46 ID:yUokNbWD
バイクなんて多かれ少なかれみんな珍獣かもよ。
だって２５０cc以上のバイクなんて車に比べると圧倒的に少ない。
YBR250は今後ルネッサみたいな立ち位置になるかもね。
それも良し。
だって２５０cc以上のバイクなんて車に比べると圧倒的に少ない。
YBR250は今後ルネッサみたいな立ち位置になるかもね。
それも良し。
問題は部品が入るかだ
YSPで買った時に「長く乗りたいんですけど（部品供給とか）大丈夫ですか」
と聞いたら、大丈夫です！って太鼓判を押されたので、そこは信用している。
ただ、一般的な消耗部品はともかく、メーターが破損した場合とか厳しいだろうな。
と聞いたら、大丈夫です！って太鼓判を押されたので、そこは信用している。
ただ、一般的な消耗部品はともかく、メーターが破損した場合とか厳しいだろうな。
ほしゅ
信号待ちのときに対向車線にYBR125乗りが居た。初めてYBR乗りを見た。相手もこっちをすげー見てた。そろそろYBR250乗りを見たいぜ。
U25でいつになく完全にシカトくらってて泣いた
>>421
東南アジアでは収入の増加に伴いこれからバイクは伸びるぞ
ただあっちは日本と法律が違うからそのまま日本に持ってくれない
特に最近では300ccなんてのが出始めてる
もっとも200cc単気筒なんてのも出始めてるようだしこっちは日本に持って来れれば面白い
東南アジアでは収入の増加に伴いこれからバイクは伸びるぞ
ただあっちは日本と法律が違うからそのまま日本に持ってくれない
特に最近では300ccなんてのが出始めてる
もっとも200cc単気筒なんてのも出始めてるようだしこっちは日本に持って来れれば面白い
250ccクラスで単気筒は高速やツーリングで正直しんどい。
2気筒がもっと増えてほしいわ。
2気筒がもっと増えてほしいわ。
>>428はYBR乗ってるんすか？俺は昔の250シングルのオフ車乗ってるんだけど、正直しんどい。
今の機種なら、そのへん洗練されてるのかなーと思ってるんだけど・・・
今の機種なら、そのへん洗練されてるのかなーと思ってるんだけど・・・
あぁ、このひとはYBR250に乗ったことがないね。
何にもわかっていない。
って、なんでここのスレにいるんだ？
何にもわかっていない。
って、なんでここのスレにいるんだ？
YBRはバランサーもついてるんだっけ、オイルクーラーもあるし豪華だよね
2眼メーターだしキャストホイールだし、あとはそこそこ効果あるカウルがあれば
2眼メーターだしキャストホイールだし、あとはそこそこ効果あるカウルがあれば
汎用のビキニカウルを装着すれば、高速もかなり楽になるよ。
もっと大きめの風防で良いのないかな？
「しんどい」と言うのは個人の感想だからあてにならんぞ
そいつにとってはそうなのだろうと言う話だからな
ちなみにCB250 RS-Z（30年以上前の250cc単気筒）と
ナイトホーク250（20年前の250cc２気筒）だと
ナイトホーク250の方が高速はしんどかった
そいつにとってはそうなのだろうと言う話だからな
ちなみにCB250 RS-Z（30年以上前の250cc単気筒）と
ナイトホーク250（20年前の250cc２気筒）だと
ナイトホーク250の方が高速はしんどかった
旭風防。
エンジンが回っちゃうから
しんどいって人もいるしな。
俺はYBR250は高速しんどい
とは感じないけど。120キロ
で走っても思いのほか安定感
あるし。ビキニカウル付きね。
あと、給油の頻度か少ないの
は楽だわー。これも人による
けどわさw。
しんどいって人もいるしな。
俺はYBR250は高速しんどい
とは感じないけど。120キロ
で走っても思いのほか安定感
あるし。ビキニカウル付きね。
あと、給油の頻度か少ないの
は楽だわー。これも人による
けどわさw。
ボルティだけど120だとまあ安定は悪くないけどなんかホイールがヨレっとくる感じがするんだよね
その点YBRはキャストだからそういうこともないのかな、それが羨ましいわ、パンク修理も楽だろうし
その点YBRはキャストだからそういうこともないのかな、それが羨ましいわ、パンク修理も楽だろうし
>>438
つ「Volty Type C」
つ「Volty Type C」
440 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 23:12:03.69 ID:1eLKWTvD
ところで時々思うのだけど、YBR250がもし１９８０年当時に発売されてたら、シングルエンジンのカフェレーサーって言われてただろうね。
コンチネンタルハンドルにキャストホイールってだけでそう呼ばれたと思う。
キャストホイールの話題になっていたのでついその事を連想してしまった。
コンチネンタルハンドルにキャストホイールってだけでそう呼ばれたと思う。
キャストホイールの話題になっていたのでついその事を連想してしまった。
高速も基本制限速度＋１０キロ走行ならしんどいとは思わないけどな
このバイクはそのくらいの速度で高速道路走るのが丁度良いよな。そりゃ、400cc以上のほうが楽だけどさ。
443 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 00:23:21.83 ID:DOEep6lC
高速道路をカッ飛ぶのが大好きな人は最初からリッターバイク買うと思う。
YBR250を買う人っていうのは、キャンプツーリングが好きとか、近所の峠を休日に軽く流してみるのが趣味とかそういう人。
YBR250を買う人っていうのは、キャンプツーリングが好きとか、近所の峠を休日に軽く流してみるのが趣味とかそういう人。
だれかこのマフラー着けた
人いないかな？。性能変わる
かどうか知りたいんです。
フルエキでこの値段、安いと
思う。
http://wiruswin.com/ybr250/muffler/ybr250_dynamic_spo_b_carbon.html
人いないかな？。性能変わる
かどうか知りたいんです。
フルエキでこの値段、安いと
思う。
http://wiruswin.com/ybr250/muffler/ybr250_dynamic_spo_b_carbon.html
445 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:43:04.97 ID:DOEep6lC
このマフラーは、前スレで見たような気が……。
447 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 22:57:33.34 ID:DOEep6lC
448 ：hikaru2501：2014/04/13(日) 23:36:12.92 ID:/3XWIUP4
購入後ようやく1000kmを超えましたので、2回目のOIL交換と初めての
OILフィルター交換を行い、２週間ぶりにツーリングに行ってきました。
エンジンは調子いいのですが、ギアがニュートラルに入りにくいことが
あります。クラッチワイヤーを少し張る方向に調整すると改善されまし
た。だいぶ運転しやすくなりました。
一つ改善できたのですが、トンネルに入ってライトをつけたところ明る
くなりません。HIDはフリップするのですが、光りません。
部品交換しなければ！
OILフィルター交換を行い、２週間ぶりにツーリングに行ってきました。
エンジンは調子いいのですが、ギアがニュートラルに入りにくいことが
あります。クラッチワイヤーを少し張る方向に調整すると改善されまし
た。だいぶ運転しやすくなりました。
一つ改善できたのですが、トンネルに入ってライトをつけたところ明る
くなりません。HIDはフリップするのですが、光りません。
部品交換しなければ！
>>447
同じマフラーだね。どうもありがとうございます。聞いてみる。
同じマフラーだね。どうもありがとうございます。聞いてみる。
東京在住のオレは今日 ヤビツ峠にいってきました。
YBR250で初めて峠道走ったけど、このバイクは峠道 楽だなーw。
倒しこみも切り返しも早いし、ギアチェンジも少なくていいし。
すげー楽しかった。
しかし、サスひどいなーw。
YBR250で初めて峠道走ったけど、このバイクは峠道 楽だなーw。
倒しこみも切り返しも早いし、ギアチェンジも少なくていいし。
すげー楽しかった。
しかし、サスひどいなーw。
YSPに行ってまたがってきた
167cmで短足気味だが爪先は着いた
ハンドル広すぎず前傾にもならず楽な感じで
左右に揺さぶっても軽い感じ
リアサスは柔らかだったぞ
降りて押し引きしてもそれ程重くなかった
横風とかには弱いかも知れんね
グレーだったけど赤も見てみたいな
167cmで短足気味だが爪先は着いた
ハンドル広すぎず前傾にもならず楽な感じで
左右に揺さぶっても軽い感じ
リアサスは柔らかだったぞ
降りて押し引きしてもそれ程重くなかった
横風とかには弱いかも知れんね
グレーだったけど赤も見てみたいな
YBR250を雑誌で見て一目惚れして
教習所に通い始めたのにバイク乗りの旦那にHP見せたらシート高指摘された…
股下68cmでもあんこ抜きとやらをすれば
なんとかなりますでしょうか…涙
教習所に通い始めたのにバイク乗りの旦那にHP見せたらシート高指摘された…
股下68cmでもあんこ抜きとやらをすれば
なんとかなりますでしょうか…涙
CBでいいじゃん
車高を低くするリアサスのリンクキットが出てるよ！
455 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 22:49:04.47 ID:k3kl1FJF
452へ、447の動画の人は女性でしかもすごく小柄な人みたいだよ。
だから、たぶん大丈夫！
だから、たぶん大丈夫！
足着き悪いかなぁこれ。ファーストバイクだから比較ができないけど。他はもっと低いのか。
162cmのちびっこでもそんな苦労した覚えないんだが。もちろん片足接地だけど両足着ける事なんてほとんどないし。
というか両足着けないといけないもんなの？
162cmのちびっこでもそんな苦労した覚えないんだが。もちろん片足接地だけど両足着ける事なんてほとんどないし。
というか両足着けないといけないもんなの？
デイトナ(DAYTONA) ローダウンリンクロッド /YBR250(11-)
商品紹介
●YAMAHA YBR250('11-)用ローダウンリンクロッド。約25mmダウン! ●スチール製ブラック塗装仕上げ。
●純正サイドスタンド使用可能
http://daytona-mc.jp/concept/ybr250_11/index.html
商品紹介
●YAMAHA YBR250('11-)用ローダウンリンクロッド。約25mmダウン! ●スチール製ブラック塗装仕上げ。
●純正サイドスタンド使用可能
http://daytona-mc.jp/concept/ybr250_11/index.html
キャンプツー行くときにまたがるのがつらいぐらいだな 短足だと
合わせてあんこ抜きもすればいい。ネットで専門店に注文できる。
462 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 09:10:55.59 ID:CR6Mb/HU
463 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 19:11:30.22 ID:3u1g7GqK
なんで１２５cc?
土曜日にYBR250で初めてのロングツーリングに行く。
高速道路を90km/h巡行で燃費40km/l目指す。
高速道路を90km/h巡行で燃費40km/l目指す。
エンストゴケ回避で手首靭帯パッキリやっちゃってから早一ヶ月。
いまだに治らない訳だが来週は会津まで花見行ってくるか。高速ならなんとかなるっしょ。
いまだに治らない訳だが来週は会津まで花見行ってくるか。高速ならなんとかなるっしょ。
>>466
どっちの手首をやったのかは知らないが、右手側ならグリップに取り付けるスロットルロッカーがオススメ。
どっちの手首をやったのかは知らないが、右手側ならグリップに取り付けるスロットルロッカーがオススメ。
ツーリングから帰宅〜
高速をメーター読み90〜95km くらいで走って下道をほどほどに遊んで来た。高速が350キロくらいで下道が100キロ弱かな。で、燃費がリッターあたり39キロ。装備外したら本当に40キロ超えるのかもしれない。ニヤニヤした。
高速をメーター読み90〜95km くらいで走って下道をほどほどに遊んで来た。高速が350キロくらいで下道が100キロ弱かな。で、燃費がリッターあたり39キロ。装備外したら本当に40キロ超えるのかもしれない。ニヤニヤした。
それと、このバイクは高速が楽だなー。ぶっ飛ばす気はおきないが、疲れないから何処までも行きたくなるわ。まぁ、ぶっ飛べないんだけどさw。
ビキニカウル着いてるよ。最初から着いてたんで無いとどうだかは分からないけど。100km/h以内で走る分には無理させてる感じはしなかったよ。俺の感覚では。まぁ、400以上とは比べちゃダメね笑。
ほしゅ
購入から約２年。気がつくとリアカウルのラインステッカーが縁からめくれてきてた。いっそ剥がしてしまおうかと思うけど、うまくできるかな…
474 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 15:15:16.74 ID:GWmcIDDp
ステッカーを剥いでしまったタイプのモデルってyou tubeでみたような気もすると思って捜してみたら、以前マフラーの動画として挙げられてたコレ。
http://www.youtube.com/watch?v=pza33u_3Qd4
http://www.youtube.com/watch?v=pza33u_3Qd4
そんなに燃費よいのか？。すげーな。俺の走り方が悪いのかハズレ車両なのか。
市販のサイドパニアが装着できないだなんて…
横の謎のでっぱりとキャリアのグリップ部がクッソ邪魔ｗｗｗ
横の謎のでっぱりとキャリアのグリップ部がクッソ邪魔ｗｗｗ
今日テンさん洗車したった
明日アメか・・・・・
明日アメか・・・・・
キャンプ装備がしっくりくるな
http://i.imgur.com/Mf7esEB.jpg
http://i.imgur.com/Mf7esEB.jpg
>>479
カッコよすぎるぞいい加減にしろｗ
カッコよすぎるぞいい加減にしろｗ
このスレ見てるとYBRがかっちょいいバイクに見える不思議
実際かっこいいだろ！
ＹＢＲ乗ってるって言って知ってた人いないけど…
ＹＢＲ乗ってるって言って知ってた人いないけど…
旅バイクにぴったりだよなw
タンクでかいからや！
487 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 14:02:36.59 ID:9ZxLxSZT
オートバイが最高に熱かった１９８０年代風ネオレトロバイクデザインであるYBR250は、旅バイク仕様が最もカッコイイのはもはや定説。
>>487
あなたが来るとスレが荒れる
あなたが来るとスレが荒れる
ケツが太いのでサイドバッグがうまく乗せられないのでは？
安くて使えるの探してるんだが
一応これを考えてる
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00HCLOAVA/ref=pd_aw_sbs_4?pi=SL500_SS115
安くて使えるの探してるんだが
一応これを考えてる
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00HCLOAVA/ref=pd_aw_sbs_4?pi=SL500_SS115
>>484
このつみ方すると、またぐとき足がつりそうになる（短いからｗ
このつみ方すると、またぐとき足がつりそうになる（短いからｗ
荷物を積んだ時はスタンド立ててステップに乗りながら跨ぐと楽
俺はシート上にむかってケンカキックかます感じだな。
荷物たくさん積んで旅するのに向いてるけど、ちょっとコンビニ行くくらいの原付気分で出かけるのにも向いてるよな。らく〜。
俺はかかと落としだな
ハンドル ブレース バーを取り付けようと思ってるんだけど
サイズ：22.2パイ用/センターバー:19パイ-14パイ
22mm径 ハンドル汎用 長さ約24cm
ama検索で「凡用品 バイク アルミ製 ハンドル ブレース バー 22.2mm用 シルバー」で出てくるやつ
これつきます？
サイズ：22.2パイ用/センターバー:19パイ-14パイ
22mm径 ハンドル汎用 長さ約24cm
ama検索で「凡用品 バイク アルミ製 ハンドル ブレース バー 22.2mm用 シルバー」で出てくるやつ
これつきます？
みんな、GWでツーリング楽しんでるかな？
と思いを馳せる俺は連日家族サービス中orz
と思いを馳せる俺は連日家族サービス中orz
YBRな皆さん
GW楽しめましたか
長距離ツーリングでお尻痛くなりませんでしたか？
GW楽しめましたか
長距離ツーリングでお尻痛くなりませんでしたか？
>>492
あるあるｗｗｗｗｗ
あるあるｗｗｗｗｗ
最新版。
なんとか旅バイクっぽい形にはなってきた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1399725212616.jpg
今日も遠出しようと思ったのに超強風でクッソ怖くて断念したわ。
質問なんだけどサイドパニアって常時着けっぱにしてる？それとも一回一回外してる？
装着めんどかったからこのまま普段から使いたいんだけど良くないかな？
なんとか旅バイクっぽい形にはなってきた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1399725212616.jpg
今日も遠出しようと思ったのに超強風でクッソ怖くて断念したわ。
質問なんだけどサイドパニアって常時着けっぱにしてる？それとも一回一回外してる？
装着めんどかったからこのまま普段から使いたいんだけど良くないかな？
ybr250は軽いから風に煽られやすいんだよねえ。車重軽いのは取り回しが軽くていいことなんだけど風が怖くなる…
>>500
全幅がハンドル幅を大幅に超えるか否か、じゃないかな？
ハンドル幅を大幅に超えてしまうと、すり抜け時なんかでかなり気を遣って運転する必要がある。
あとは雨天走行時のサイドバッグの防水性がどの程度か、とかね。
全幅がハンドル幅を大幅に超えるか否か、じゃないかな？
ハンドル幅を大幅に超えてしまうと、すり抜け時なんかでかなり気を遣って運転する必要がある。
あとは雨天走行時のサイドバッグの防水性がどの程度か、とかね。
>>503
昔、キャンプツーやってる最中と思われる人が、荷台の積載オーバーで警察に止められてるところを見たのを思い出した。見逃してあげてほしいと思った
昔、キャンプツーやってる最中と思われる人が、荷台の積載オーバーで警察に止められてるところを見たのを思い出した。見逃してあげてほしいと思った
今日、環七で走ってんのを初めて見た。
赤いいね。
赤いいね。
>>504
60kgオーバーって何積んでんのよｗ
60kgオーバーって何積んでんのよｗ
↑前後左右のはみ出しか。
YBR250買うために股割り始めた
>>500
わりと付けっ放しの人見かけるけよ。気にしなければオッケでしょ。
ビキニカウル、よく見かける安いやつみたいだけど、スクリーンが違うよね？。自作？。俺のより少し高さがあるように見える。あとちょっと高さが欲しいと思ってるから気になる。
わりと付けっ放しの人見かけるけよ。気にしなければオッケでしょ。
ビキニカウル、よく見かける安いやつみたいだけど、スクリーンが違うよね？。自作？。俺のより少し高さがあるように見える。あとちょっと高さが欲しいと思ってるから気になる。
ヨシムラのマフラーほすぃ
>>509
スクリーンは変えてるけど形状一緒だよ。元々まっ黒のが付いててカメラの邪魔になるから透明なやつに変えただけ。
自作しようと思ったけど既成品出てるの分かったからこっちにした。
パニア固定用の紐がタイヤと接触してて溶けてたでござるの巻。
スクリーンは変えてるけど形状一緒だよ。元々まっ黒のが付いててカメラの邪魔になるから透明なやつに変えただけ。
自作しようと思ったけど既成品出てるの分かったからこっちにした。
パニア固定用の紐がタイヤと接触してて溶けてたでござるの巻。
リアカウルのステッカーの事書いた者だけど、シール剥がしスプレーとコンパウンドで綺麗に取れたのでご報告。
材質的に市販のカッティングシートみたいな感じだったから、ちょっと拍子抜けしたｗ
材質的に市販のカッティングシートみたいな感じだったから、ちょっと拍子抜けしたｗ
もう遅いけどシール剥がし剤みたいなボッタクリ商品買うくらいなら、パーツクリーナー(orブレーキクリーナー)を使うように。
何本あっても困らないしな。
何本あっても困らないしな。
ほっしゅ
満タン法で燃費を計算するのに何ヵ月もかかってしまう何か良い方法ないものか？
あきらめろｗ
俺が昔ナイトホーク250に乗ってた頃も結局街乗りだけで燃費をチェックしたことはなかった
ツーリングにでもいかない限り給油できなかった
俺が昔ナイトホーク250に乗ってた頃も結局街乗りだけで燃費をチェックしたことはなかった
ツーリングにでもいかない限り給油できなかった
航続距離の長さがネックになるとは不思議なもので
カブ110乗っててカタログでタンク4.2Lなんだが
4.7L入れたことある
今日は4.4L入った
エンスト寸前からなみなみ一杯までYBR250は21Lくらいは無理して入るかな？
20Lは入りそうな気がする
4.7L入れたことある
今日は4.4L入った
エンスト寸前からなみなみ一杯までYBR250は21Lくらいは無理して入るかな？
20Lは入りそうな気がする
今補助タンクで79キロ
月末まで通勤で往復14キロ×6日 念のために1ｌ入れるかこのままいっちまうかまよう
月末まで通勤で往復14キロ×6日 念のために1ｌ入れるかこのままいっちまうかまよう
521 ：hikaru2501：2014/05/25(日) 21:15:05.78 ID:mR7QT9+8
４８０ｋｍ走っていていたので、今日ツーリングに行く前に
めいっぱい給油したら12L入りませんでした。
できるだけ給油したら、タンクの下の何かのゴムホースから
ガソリンがオーバーフローして、エンジンが吹け上がらなくなり
不調になってしまいました。
ガソリンのオーバーフローが無くなったら、調子が良くなりました。
そんなことありませんでしたか？
私だけかなあ？
めいっぱい給油したら12L入りませんでした。
できるだけ給油したら、タンクの下の何かのゴムホースから
ガソリンがオーバーフローして、エンジンが吹け上がらなくなり
不調になってしまいました。
ガソリンのオーバーフローが無くなったら、調子が良くなりました。
そんなことありませんでしたか？
私だけかなあ？
昔のレスで、タンクの棒（？）より上にガソリンを入れすぎたら
同じ症状の報告あったような
同じ症状の報告あったような
>>521
前に同じこと言ってる人いたよ。
前に同じこと言ってる人いたよ。
ていうか自分でムチャしておいて「不調になりました」って当たり前やん
525 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 14:14:40.15 ID:XO+uAZTY
ヤマハが直接売れば買うんだけとなぁ
何か加速時の騒音規制が2014年からEUの規制と統一されて
その結果若干緩和されるという話があるらしいけどどうなんだろ？
何か加速時の騒音規制が2014年からEUの規制と統一されて
その結果若干緩和されるという話があるらしいけどどうなんだろ？
騒音規制が強化されることはあっても緩和される事は無いだろ
製造国をタイ辺りにしてくれるだけで心理的ストッパーも解除されると思うんだがなぁ
同じ中国製でも日本向けと中国向けではえらい差がある。
乗ってる側からすりゃ中国製な事すらネタになるんだけどな。
製造国をタイ辺りにしてくれるだけで心理的ストッパーも解除されると思うんだがなぁ
同じ中国製でも日本向けと中国向けではえらい差がある。
乗ってる側からすりゃ中国製な事すらネタになるんだけどな。
乗ってしまえば中国製とか忘れちまう
けどな。ま、このバイクを買う連中は
もともと気にしないんだろけど。
けどな。ま、このバイクを買う連中は
もともと気にしないんだろけど。
528 ：hikaru2501：2014/05/27(火) 00:31:52.14 ID:0CRsjuKr
教えていただき、ありがとうございました。
これからは、棒よりは給油しないようにします。
これからは、棒よりは給油しないようにします。
元々無意味に厳しいと言われてたし
外圧に負けたと言う都合の良い言い訳ができたかな？
外圧に負けたと言う都合の良い言い訳ができたかな？
YBR250に乗って約2年｡先日、初めて街の駐輪場でYBRを見かけた！125だったけどｗ
で このバイク エンジンは何万km持つんだろ？
セローのエンジンと同じみたいだけど
セローのエンジンと同じみたいだけど
そんなん乗り方次第の一言
中華だし
5万走れば良いんじゃないか？
5万走れば良いんじゃないか？
みんなどのくらい乗ってんのかな？。おれはまだ半年なんで5000キロ。
ＧＮ125Ｈ乗ってたときは
いくら中華でもかれた技術の水平利用でキャブはミクニブランドだし最低限のメンテでも10万キロは走るらと思ってたけど（1万キロでこれにのりかえた）
7〜8万きろぐらいはもってほしいな
いくら中華でもかれた技術の水平利用でキャブはミクニブランドだし最低限のメンテでも10万キロは走るらと思ってたけど（1万キロでこれにのりかえた）
7〜8万きろぐらいはもってほしいな
>>536
でGNが壊れてて乗り換えたの？
でGNが壊れてて乗り換えたの？
まあ、腐ってもスズキだしすぐ壊れるよね
今日24000kmを越えたとこ
乗ってきた三年弱の間に不調は結構でたよ
完全にハズレ個体なだけだと思うけど頑張ってくれてるからまだ頑張って乗る
乗ってきた三年弱の間に不調は結構でたよ
完全にハズレ個体なだけだと思うけど頑張ってくれてるからまだ頑張って乗る
東京は土日まで雨か。つまらんなぁ。
543 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 12:52:57.71 ID:xCtPVZM3
半年たったけど、まだ3000キロ弱だ
ツーリングがしたかったんだけど
東京から日帰りで行けるような場所は一通り行ってるし
連休が取れないから、長い航続距離を発揮するような機会もない
PCXやクロスカブ、あるいはGN125でも良かったかな？と思うことも。
でもコロコロ浮気してたらキリがないし、特に不満もないので
乗りつぶすつもりで乗り続けるつもり
ツーリングがしたかったんだけど
東京から日帰りで行けるような場所は一通り行ってるし
連休が取れないから、長い航続距離を発揮するような機会もない
PCXやクロスカブ、あるいはGN125でも良かったかな？と思うことも。
でもコロコロ浮気してたらキリがないし、特に不満もないので
乗りつぶすつもりで乗り続けるつもり
エンジンガード着けてぇ、ヤフオク流れねぇ、タオバオ分かんねぇ。
何とかして手に入れたいんだがタオバオ以外に無いもんかねぇ
何とかして手に入れたいんだがタオバオ以外に無いもんかねぇ
>>544
タオバオそんなに難しくないよ
タオバオそんなに難しくないよ
補
タオバオでYBRのパーツ見てると楽しくなるなw
保守
http://i.imgur.com/zDh7RfU.jpg
道志道走って山中湖行ってきた。来週は岩手まで行くぜ。
道志道走って山中湖行ってきた。来週は岩手まで行くぜ。
hosu
>>549
富士の裾野ってなんかいいよな。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1402831554244.jpg
近所回るだけのつもりだったのに気が付いたら榛名山まで行ってた。どういう事なの…
メロディラインてバイクだと全く聞こえないのな…時間なくてロープウェー乗れなかったぜ
それが結構心残り。今度ちゃんと計画して行こう。
富士の裾野ってなんかいいよな。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1402831554244.jpg
近所回るだけのつもりだったのに気が付いたら榛名山まで行ってた。どういう事なの…
メロディラインてバイクだと全く聞こえないのな…時間なくてロープウェー乗れなかったぜ
それが結構心残り。今度ちゃんと計画して行こう。
1年前にツーリングセロー買ったんだけど、こんな良いバイクがあったとは・・・
オンロードしか走らないし、思ったより長距離走るんでビッグタンクが羨ましい
あと高速が結構イケるっぽいのも羨ましい
オンロードしか走らないし、思ったより長距離走るんでビッグタンクが羨ましい
あと高速が結構イケるっぽいのも羨ましい
>>552
隣の芝生は青く見えるよ
サポートや信頼性では断然セローのほうが上だろうし
オンロード走ってても時には荒れた舗装とか砂利とかもあるし
段差も平気で乗り越えてくれるし
やっぱりオフ車の走破性の高さは魅力だよ
それでもブロックタイヤが無駄だと思うならセローにオンのタイヤを履かせればよい
隣の芝生は青く見えるよ
サポートや信頼性では断然セローのほうが上だろうし
オンロード走ってても時には荒れた舗装とか砂利とかもあるし
段差も平気で乗り越えてくれるし
やっぱりオフ車の走破性の高さは魅力だよ
それでもブロックタイヤが無駄だと思うならセローにオンのタイヤを履かせればよい
ジェベル250が今でも新車で販売されていたらそっち買ってたかも。
中国ヤマハで、新型登場
YS250
YBR250の後継？
異形ライト、尾灯LED、速度デジタル
Fazer Ys 250のと共通かも
YS250
YBR250の後継？
異形ライト、尾灯LED、速度デジタル
Fazer Ys 250のと共通かも
俺もYBR買う前はジェベルが復活再版されるか？とか考えて迷ったわ
結局、未だにスズキからオフ車が出る気配はないね
結局、未だにスズキからオフ車が出る気配はないね
大して性能良いわけではないけど、ガソリンタンクがでかいってだけで良いバイクになるふよな。それも性能か？。
性能っていうほどのもんじゃないと思うが、
タンクを大きくするだけの技術的には簡単なことなのに、
それをやらない（されていない）バイクが多い
デザイン上の問題とかもあるから一概には言えないけど
たとえばクロスカブ
そのコンセプトからして、長い航続距離をもたせるのは必然だと思えるのに、
タンクは普通のカブと同じく4Lちょい
あれは解せない
タンクを大きくするだけの技術的には簡単なことなのに、
それをやらない（されていない）バイクが多い
デザイン上の問題とかもあるから一概には言えないけど
たとえばクロスカブ
そのコンセプトからして、長い航続距離をもたせるのは必然だと思えるのに、
タンクは普通のカブと同じく4Lちょい
あれは解せない
デザインがいいバイクや、速度の出るバイクは数あれど、
YBRの「タンクでかい・燃費がいい・250cc・オンロード」って要素は他に類を見ないよね。
今はYBRの独占状態だけど、競合するような車種を他社は出さないんだろうか？
YBRの「タンクでかい・燃費がいい・250cc・オンロード」って要素は他に類を見ないよね。
今はYBRの独占状態だけど、競合するような車種を他社は出さないんだろうか？
「いかにもバイク」という形がいいんだよなー
結局、航続距離にこだわる人が少ないんだろうなあ
俺なんか「航続距離」という４文字だけでロマンのようなものを感じるけどな
あと、ライダーが高齢化してるのも関係あるかもしれない
４０代５０代のライダーは仕事も家庭もあって、長期ツーリングなど出来ない
６０代になると暇はあっても体力的に長旅はきつい
こういう人たちは航続距離は求めないだろう
俺なんか「航続距離」という４文字だけでロマンのようなものを感じるけどな
あと、ライダーが高齢化してるのも関係あるかもしれない
４０代５０代のライダーは仕事も家庭もあって、長期ツーリングなど出来ない
６０代になると暇はあっても体力的に長旅はきつい
こういう人たちは航続距離は求めないだろう
そもそも正式販売国の土地柄、隣町まで数百キロ無給油地帯なんかあるので
YBRのタンク容量が決定されたんだと思うよ。
ちょっと走ればガソリンスタンド、北海道でさえ100キロ以内に一件はあるような
日本の事情だと、パワーを食う燃料重量増しは不都合だとメーカーの企画で
思われてるかもね。
YBRのタンク容量が決定されたんだと思うよ。
ちょっと走ればガソリンスタンド、北海道でさえ100キロ以内に一件はあるような
日本の事情だと、パワーを食う燃料重量増しは不都合だとメーカーの企画で
思われてるかもね。
YBR乗りが航続距離大好き人間ばっかで嬉しいw
566 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 02:15:44.16 ID:omqPUzu9
初めてのバイクがこいつだったから乗り換えようとする度に航続距離がなあ・・・とか思うようになってしまった
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 航 続 距 離！
（ 建前 ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ＿）＿）
｜ ｜ ｜
（ 本音 ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ 。Ａ。）＜ 航 続 距 離！
∨￣∨ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ・∀・）＜ 航 続 距 離！
（ 建前 ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ＿）＿）
｜ ｜ ｜
（ 本音 ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ 。Ａ。）＜ 航 続 距 離！
∨￣∨ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
gesでいいや
日本がベスト8に残ったらYBR250を買う
と思ってたらアフリカにアッサリ負けた
w
と思ってたらYS250が出るとな？
かっこいいなあ
ライト明るそう
先にヤフオクで買っておいたヨーロッパキャリアと丸目用ビキ二カウル
合うかな？
と思ってたらアフリカにアッサリ負けた
w
と思ってたらYS250が出るとな？
かっこいいなあ
ライト明るそう
先にヤフオクで買っておいたヨーロッパキャリアと丸目用ビキ二カウル
合うかな？
日本がベスト8に残ったらYBR250を買う
と思ってたらアフリカにアッサリ負けた
w
と思ってたらYS250が出るとな？
かっこいいなあ
ライト明るそう
先にヤフオクで買っておいたヨーロッパキャリアと丸目用ビキ二カウル
合うかな？
と思ってたらアフリカにアッサリ負けた
w
と思ってたらYS250が出るとな？
かっこいいなあ
ライト明るそう
先にヤフオクで買っておいたヨーロッパキャリアと丸目用ビキ二カウル
合うかな？
571 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 23:34:47.24 ID:PKbgt/X/
YS250だと…待ちに待った。が、遅すぎるよ…
んで、いつ日本にやってくるんだ
んで、いつ日本にやってくるんだ
ヤマハは伝統的にライト暗いからどうなんだろう、しかし輸入されるのだろうか
>>564
20年くらい前の話ですまんが
北海道は道道メインで走ったら200km以上GSがないなんて普通だったぞ
もちろん国道に出ればあるがその分遠回りをすることになる
本州でも「国道は走らない！」で走ればGSが全然ないなんて珍しくない
てか地方の山間部なんかむしろ今の方がGSがない（過疎で潰れてる）
20年くらい前の話ですまんが
北海道は道道メインで走ったら200km以上GSがないなんて普通だったぞ
もちろん国道に出ればあるがその分遠回りをすることになる
本州でも「国道は走らない！」で走ればGSが全然ないなんて珍しくない
てか地方の山間部なんかむしろ今の方がGSがない（過疎で潰れてる）
別に長距離を走らなくても給油回数が少なくて済むだけで
かなり楽だし大きなメリットだよね
かなり楽だし大きなメリットだよね
まあでもそんなに頻繁に乗らないなら残ってる分は余計に劣化しちゃうってのもあるよね
気にするだけ無駄だとか満タンの方がタンクが錆びないとか冬眠の場合とか色々とどうでもいい話だけど
気にするだけ無駄だとか満タンの方がタンクが錆びないとか冬眠の場合とか色々とどうでもいい話だけど
田沢湖行って来た
http://i.imgur.com/utU0gzP.jpg
http://i.imgur.com/utU0gzP.jpg
荷物多いね
どこから行って何泊したの
どこから行って何泊したの
>>579
東京から行って二泊してきたよ。田沢湖に一泊。仙台で一泊。荷物は無駄に大きいだけですw。
東京から行って二泊してきたよ。田沢湖に一泊。仙台で一泊。荷物は無駄に大きいだけですw。
>>578
トップケースは何を使ってます？
25Lぐらいの小さめのトップケース＋必要に応じてシートバッグ
ていうのがベストかな と思っている
あまり大きな箱をつけると後方に大きく飛び出して不格好だし
駐輪するときに邪魔だし、なんとなく危なっかしくて好きじゃない
トップケースは何を使ってます？
25Lぐらいの小さめのトップケース＋必要に応じてシートバッグ
ていうのがベストかな と思っている
あまり大きな箱をつけると後方に大きく飛び出して不格好だし
駐輪するときに邪魔だし、なんとなく危なっかしくて好きじゃない
キャンプツー行こうと思ったが高速乗った瞬間豪雨来て二区間で引き返したわ。くっそ。
クラウザのサイドケースってAとBでどう違うの？
キャリア付き車はBじゃないとダメ？
キャリア付き車はBじゃないとダメ？
Bは549の写真をアップにすれば大体分か
る。
ブラケットの後部をパイプクランプでキャリア
のグラブバーにぶら下げて、前部をタンデム
ステップからステーを伸ばして固定。Aはモトコ
のホームページでも見れるけど、キャリアと
ブラケットを共締め。Aのタイプだとリアキャリア
のグラブバーが干渉するんで使えないとモトコさん
が言ってました。が、タオバオで見かけるグラブバー
の無いリアキャリアなら着くんじゃないかな。
る。
ブラケットの後部をパイプクランプでキャリア
のグラブバーにぶら下げて、前部をタンデム
ステップからステーを伸ばして固定。Aはモトコ
のホームページでも見れるけど、キャリアと
ブラケットを共締め。Aのタイプだとリアキャリア
のグラブバーが干渉するんで使えないとモトコさん
が言ってました。が、タオバオで見かけるグラブバー
の無いリアキャリアなら着くんじゃないかな。
グラブバー付きのキャリア買ってグラブバー部分を切断したら強度落ちるだろうか
強度ねぇ。俺が行くディーラーは結構「邪魔なら切りましょう」とかあっさり言うけどw
こんなグラブバー無しのキャリア見つけたんだけど、グラブバー有りのより太い気がするよね。
http://item.rakuten.co.jp/zerocustom/w4-131206-034-000061/
こんなグラブバー無しのキャリア見つけたんだけど、グラブバー有りのより太い気がするよね。
http://item.rakuten.co.jp/zerocustom/w4-131206-034-000061/
589 ：７７４ＲＲ：2014/07/02(水) 12:04:08.39 ID:35wbl51h
>>587
グラブバーがキャリアの強度に寄与してる構造になってるかどうかによる。
グラブバーがキャリアの強度に寄与してる構造になってるかどうかによる。
>>586
サンガツ
5000円も違うから何が違うんかとずっと疑問だった。純正キャリアだったらB選ぶしかないんか。
汎用のサイドバッグ買ったら車体接触激しい上にシート外すのも一苦労だし、雨で付属の防水カバーかけたらカバー内に水たまりできて逆効果だし、
専用品出てる内に買っちゃおうと思っててな。
>>587
一時期みたいに純正買うかタオバオでしか入手方法が無かった時ならともかく今はヤフオクにも出品されてるからなぁ。
素直にグラブバー無しのキャリア買ったほうがいい気がする。
サンガツ
5000円も違うから何が違うんかとずっと疑問だった。純正キャリアだったらB選ぶしかないんか。
汎用のサイドバッグ買ったら車体接触激しい上にシート外すのも一苦労だし、雨で付属の防水カバーかけたらカバー内に水たまりできて逆効果だし、
専用品出てる内に買っちゃおうと思っててな。
>>587
一時期みたいに純正買うかタオバオでしか入手方法が無かった時ならともかく今はヤフオクにも出品されてるからなぁ。
素直にグラブバー無しのキャリア買ったほうがいい気がする。
591 ：bt：2014/07/03(木) 08:28:49.18 ID:1IqvrtEW
>>590
＞汎用のサイドバッグ買ったら車体接触激しい上にシート外すのも一苦労だし、雨で付属の防水カバーかけたらカバー内に水たまりできて逆効果だし、
＞専用品出てる内に買っちゃおうと思っててな。
サイドバック購入を考えています。
何を買ったか教えて頂ければ幸いです。
＞汎用のサイドバッグ買ったら車体接触激しい上にシート外すのも一苦労だし、雨で付属の防水カバーかけたらカバー内に水たまりできて逆効果だし、
＞専用品出てる内に買っちゃおうと思っててな。
サイドバック購入を考えています。
何を買ったか教えて頂ければ幸いです。
>>591
俺が買ったのはモトフィズの安いの。
車体接触は構造的に仕方ないのではがせるクッションシート貼って済ませたけど、
シートの裏表に紐通す構造だからシート開けるのに苦労した。一度着けたらめんどくさくて取りたくないレベルだった。
カバーは表からの雨は防ぐけど裏がガラ空きで雨入り放題。
むしろ雨が出ていかないからカバー内側に溜まる溜まる。
結果じわじわ浸水、中身水浸しwww
着けっぱにするようなグータラには合わないと思った。
あとケース内のプラ板のカラー(？)が直射日光で変形とか？
俺が買ったのはモトフィズの安いの。
車体接触は構造的に仕方ないのではがせるクッションシート貼って済ませたけど、
シートの裏表に紐通す構造だからシート開けるのに苦労した。一度着けたらめんどくさくて取りたくないレベルだった。
カバーは表からの雨は防ぐけど裏がガラ空きで雨入り放題。
むしろ雨が出ていかないからカバー内側に溜まる溜まる。
結果じわじわ浸水、中身水浸しwww
着けっぱにするようなグータラには合わないと思った。
あとケース内のプラ板のカラー(？)が直射日光で変形とか？
>>592
サイドバッグは構造的に防水カバーの効果が薄いから、バッグの中にビニール袋なりゴミ袋なりを入れて、その中に物を入れた方が確実だよ。
サイドバッグは構造的に防水カバーの効果が薄いから、バッグの中にビニール袋なりゴミ袋なりを入れて、その中に物を入れた方が確実だよ。
うちの町いい加減バイク税のコンビニ払いみとめてほしい
>>592
教えてくれてありがとうございます。
ttp://www.tanax.co.jp/motorcycle/category.php?sub_category_id=7
のサイドバッグ2でしょうか？
自分はYB125SPでColemanのアウトドアドライバッグ/Lを使っています。
ttp://ec.coleman.co.jp/item/IS00060N00753.html
これ、防水は完璧なんですがたくさん入れると長くなって
困ります。
で、サイドバッグを検討しています。
ラフ＆ロードのAQA DRY サイドバッグ
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr9201navi-bce6.html
がいいかと思ってわざわざ神奈川まで実物を見に行ったのですが、
大きさが意外に小さいのでやめました。
うーん、悩む。
教えてくれてありがとうございます。
ttp://www.tanax.co.jp/motorcycle/category.php?sub_category_id=7
のサイドバッグ2でしょうか？
自分はYB125SPでColemanのアウトドアドライバッグ/Lを使っています。
ttp://ec.coleman.co.jp/item/IS00060N00753.html
これ、防水は完璧なんですがたくさん入れると長くなって
困ります。
で、サイドバッグを検討しています。
ラフ＆ロードのAQA DRY サイドバッグ
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr9201navi-bce6.html
がいいかと思ってわざわざ神奈川まで実物を見に行ったのですが、
大きさが意外に小さいのでやめました。
うーん、悩む。
597 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 02:49:03.80 ID:V8PZ/MXh
バイク用ではないけど、米軍のM1945カーゴパックなんてどう？
↓こんな感じ
http://remagen966.blog137.fc2.com/blog-entry-182.html
↓使用例
http://blog.livedoor.jp/psakmj/archives/51768712.html
↓おそらく最安値
http://www.nakatashoten.com/contents/as-184.html
バッグの上下に金具が付いてるので、ただのバッグよりは固定しやすいはず。
防水は上に挙げたようにゴミ袋かビニール袋に収納物を入れる感じで。
↓こんな感じ
http://remagen966.blog137.fc2.com/blog-entry-182.html
↓使用例
http://blog.livedoor.jp/psakmj/archives/51768712.html
↓おそらく最安値
http://www.nakatashoten.com/contents/as-184.html
バッグの上下に金具が付いてるので、ただのバッグよりは固定しやすいはず。
防水は上に挙げたようにゴミ袋かビニール袋に収納物を入れる感じで。
YBR250のようにテールカウルが横に張り出している機種は、
内側がえぐれるようなサイドバッグの方が安定するかもね。
例えばこんなやつとか：
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6268
内側がえぐれるようなサイドバッグの方が安定するかもね。
例えばこんなやつとか：
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6268
クラウザー使ってる私が来ましたよ。
サイドケースって便利だし個人的にはかっこいいと思ってるんだけど、強度が心配になってきたりするんだよね。
片側5キロ以内なら平気だろうけど、なんとなくね。そういう意味ではシートバッグの方が安心感感じるので、サイドケースが痛んできたらサイドが開くシートバッグにしようと思ってます。
サイドケースって便利だし個人的にはかっこいいと思ってるんだけど、強度が心配になってきたりするんだよね。
片側5キロ以内なら平気だろうけど、なんとなくね。そういう意味ではシートバッグの方が安心感感じるので、サイドケースが痛んできたらサイドが開くシートバッグにしようと思ってます。
>>597
おー、軍用品ですか。タフそうでよさそうです。
バイク専用では防水を考えなければ
Goldwinのクイックサイドバッグ64
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/cgi/product2014ss/riding-bag/gsm17311/
を買おうかと思っています。
使っている方、いますでしょうか？
ありがとうございます。
おー、軍用品ですか。タフそうでよさそうです。
バイク専用では防水を考えなければ
Goldwinのクイックサイドバッグ64
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/cgi/product2014ss/riding-bag/gsm17311/
を買おうかと思っています。
使っている方、いますでしょうか？
ありがとうございます。
ステマ乙とか業者乙とか言わないのでオススメのタオバオ代行業者教えろください。
603 ：bt：2014/07/05(土) 14:22:58.78 ID:re1UiKaq
>>601
弾薬箱は周りが錆びやすいぞ。
弾薬箱は周りが錆びやすいぞ。
>>605
プラスチック製もあるらしいゾ
プラスチック製もあるらしいゾ
YBRスレ最近伸びてて嬉しいけど乗ってる人見たことないぜ
見たことないなー。前に集まってたオフ会みたいなのに行ってみればよかった。でも、なんか恥ずかしかったのw。
今日１．１万キロ超したけど初期のサクラタイやまだ大丈夫なんだけどいつまでのつんだろうか
俺のは7600キロほど走ってサクラタイヤまだまだ溝余ってる。が、まっすぐばっか走ってるんで真ん中平らな減り方してきた。
思いのほか長持ちするよね。スリップサイン出てくるか、劣化でヒビ入るまでは交換するつもりはないけど、このペースだと二万キロくらい持ちそうだな。
思いのほか長持ちするよね。スリップサイン出てくるか、劣化でヒビ入るまでは交換するつもりはないけど、このペースだと二万キロくらい持ちそうだな。
今の台風いったら梅雨明けかね？
今週末洗車するかな
今週末洗車するかな
GSRと比べてYBRのイイトコってどんなとこがありますか？
マイナーで誰も乗ってない
単気筒
空冷
軽い
タンク容量
幻の6速
単気筒
空冷
軽い
タンク容量
幻の6速
617 ：７７４ＲＲ：2014/07/09(水) 15:07:02.02 ID:Z0Ap8q1v
安い
気楽
気楽
車重が軽い：
154kg vs 183kg
タンクでかい：
19.2L vs 13L
発進加速や燃費が良い：
単気筒vs２気筒
そんなとこかな？
154kg vs 183kg
タンクでかい：
19.2L vs 13L
発進加速や燃費が良い：
単気筒vs２気筒
そんなとこかな？
>>619
2つ乗り比べたけど重いほうが安定してるから走りやすいんだよな
2つ乗り比べたけど重いほうが安定してるから走りやすいんだよな
さて、台風が来る訳だが屋外駐輪してて気をつけるべきは何だろうね？
カバーは外した方がいいんだよな？
ビキニカウルが横風で煽られて死にそうになった身としては倒れないか心配だ
カバーは外した方がいいんだよな？
ビキニカウルが横風で煽られて死にそうになった身としては倒れないか心配だ
車庫内保管の俺は余裕
625 ：bt：2014/07/10(木) 08:03:54.70 ID:atIWlgDX
俺も最後に迷ったのはGSR250だから気持ち良く分かるぜー。YBR250を試乗できるとこ無いのかい？。セローとエンジンフィーリングは殆ど変わらないからセロー試乗車探してみたら？。
振動はYBRのほうが有るけど、気になるほどじゃないよ。高速道路100キロくらい平気。サスはGSRのほうが良い具合だよ。
あと、俺の個人的な感想だけどYBRのほうがなんか楽しいよw。わーい、お出かけー って気分で街乗りもロングツーリングもこなせる。 だからYBR買おうよw。
振動はYBRのほうが有るけど、気になるほどじゃないよ。高速道路100キロくらい平気。サスはGSRのほうが良い具合だよ。
あと、俺の個人的な感想だけどYBRのほうがなんか楽しいよw。わーい、お出かけー って気分で街乗りもロングツーリングもこなせる。 だからYBR買おうよw。
>>621
シートカバーは必ず外すかバタ付き対策をした方がいいよ！帆掛け船状態になって横倒しになった愛車を見るのは相当つらいからね…
シートカバーは必ず外すかバタ付き対策をした方がいいよ！帆掛け船状態になって横倒しになった愛車を見るのは相当つらいからね…
静岡東部の非常に浸水しやすいとちなんだけど、今日の夜バイクを山側の道路に逃がしておくか
（毎回なので警察黙認の自家用車の避難所 地元民しか使わない生活道路だし）まような
（毎回なので警察黙認の自家用車の避難所 地元民しか使わない生活道路だし）まような
ちょっと
バイクの様子見てくる
/ / / / / /
/ / / / /
ﾋﾞｭｰ / /
/ / ∠二二＼ /
/ / (( ･ω･`))>>628
/ ~~:~~~/ /
/ ∠＿＿:＿_> /
/ / (＿)_(_ノ_ / /
/ / / /
バイクの様子見てくる
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ﾋﾞｭｰ / /
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/ / (( ･ω･`))>>628
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GSR250に試乗した限りでは思ったよりスポーツバイクしてたな
ただやはり車重の重さと非力さから敏捷さは足りんが普通に走る分には問題ないだろ
YBR250は方向性が違うと思うぞ
走りそのものを楽しむと言うより周りの景色なんかも含めて走ることを楽しむバイクじゃないかな
ただやはり車重の重さと非力さから敏捷さは足りんが普通に走る分には問題ないだろ
YBR250は方向性が違うと思うぞ
走りそのものを楽しむと言うより周りの景色なんかも含めて走ることを楽しむバイクじゃないかな
250ccクラスで比較するとどうしてもニンジャGSRVTRCBR辺りになるから値段の近いGSRは真っ先に比較対象になるんだよな。
むしろ普通に選ぼうとしてYBRが出てくる自体レアケースな訳で
むしろ普通に選ぼうとしてYBRが出てくる自体レアケースな訳で
GSRもYBRも中国では白バイで使われてるんだよな。こんなバイクで何追いかけるんだろなw。日本でのカブ白バイみたいなもんかな。
YBRはYSP乗り出し38万位だっけ？
GSR乗り出し40万切ってるぞ
YBR30万切らな割に合わんで
GSR乗り出し40万切ってるぞ
YBR30万切らな割に合わんで
>>626
試乗してたのは1年ぐらい前で、セローも試乗しましたよ。
セローは結構、振動あったなあ。YBR250と違ってセローは
バランサー、無いよね？
YBR250は低振動なら乗ってみたいんだけど。。。
で結局、今はYB125SPに乗ってます。
GSR250は駐車スペースの都合で買えませんでした。
試乗してたのは1年ぐらい前で、セローも試乗しましたよ。
セローは結構、振動あったなあ。YBR250と違ってセローは
バランサー、無いよね？
YBR250は低振動なら乗ってみたいんだけど。。。
で結局、今はYB125SPに乗ってます。
GSR250は駐車スペースの都合で買えませんでした。
GSRは2013年モデルなら車両29.8万、乗り出し36万とか普通にあったからなぁ。スズキワールドで。
>>634
YBR250は振動ないよ
まだ90キロ以上出したことないけど、アイドリング停車時も含めて
振動らしい振動は感じない
YBRを買う前にGSRに２回試乗したけど、確かにGSRの方が、より低振動だという
印象はあるけど、それはサスの性能のせいかもしれない
GSRは前後輪がピタッと路面に吸い付いて安定する感じがあるのに対して
YBRは、ギャップを通過時に後輪がバタバタ跳ねる感じがあるんだよね
YBR250は振動ないよ
まだ90キロ以上出したことないけど、アイドリング停車時も含めて
振動らしい振動は感じない
YBRを買う前にGSRに２回試乗したけど、確かにGSRの方が、より低振動だという
印象はあるけど、それはサスの性能のせいかもしれない
GSRは前後輪がピタッと路面に吸い付いて安定する感じがあるのに対して
YBRは、ギャップを通過時に後輪がバタバタ跳ねる感じがあるんだよね
>>636
エンジンの振動とサスからの振動の区別くらいつくだろ？
エンジンの振動とサスからの振動の区別くらいつくだろ？
>>637
それぐらいの区別はつくよ
でも試乗したのは１年ぐらい前
ただでさえ人間の記憶って色んな要素に影響を受けるし
その時の気分や体調によっても印象も変わってくることがある
例えば同じ振動でもエンジン音の質や大小によって、受ける印象って変わるかもしれない
そのあたりを考慮しての発言だよ
まあ一言で言えば、エンジンの振動に関してはほとんど差はないということ
それぐらいの区別はつくよ
でも試乗したのは１年ぐらい前
ただでさえ人間の記憶って色んな要素に影響を受けるし
その時の気分や体調によっても印象も変わってくることがある
例えば同じ振動でもエンジン音の質や大小によって、受ける印象って変わるかもしれない
そのあたりを考慮しての発言だよ
まあ一言で言えば、エンジンの振動に関してはほとんど差はないということ
>>636
サスはどちらも同程度の物だね
基本的にある程度の車重があった方がサスの追従性や収まりが良くなるんだけど、
この手の低価格な中華や低排気量では使えるサスも限られるからより顕著になり安い
まあ軽快さと引き換えの安定感だから、この2台ではどちらがどうという物でも無いよ
サスはどちらも同程度の物だね
基本的にある程度の車重があった方がサスの追従性や収まりが良くなるんだけど、
この手の低価格な中華や低排気量では使えるサスも限られるからより顕著になり安い
まあ軽快さと引き換えの安定感だから、この2台ではどちらがどうという物でも無いよ
YBR250のユーザーだけど、中国でのGW250F（フルカウル）のリーク画像は結構気になっている。
GSR250が気になる人は、多分日本国内で発表されるであろうGSR250Fを待ってみる、というのも良いかもね。
GSR250が気になる人は、多分日本国内で発表されるであろうGSR250Fを待ってみる、というのも良いかもね。
CB250Fも発表になったね！
水冷単気筒DOHC4バルブ 29馬力のネイキッド。
車種選びの選択肢がまた増えましたな！
水冷単気筒DOHC4バルブ 29馬力のネイキッド。
車種選びの選択肢がまた増えましたな！
ついにCBR250Rのネイキッド版が出たか
と思ったら、CBR250Rのカウルを剥ぎ取っただけっぽいな
今風の角張ったデザインは食傷気味
でも29馬力あってコスパも更に良くなってるのはウラヤマ
と思ったら、CBR250Rのカウルを剥ぎ取っただけっぽいな
今風の角張ったデザインは食傷気味
でも29馬力あってコスパも更に良くなってるのはウラヤマ
>>642 デザインはZ250とそっくりじゃないですかー。需要の隙間というのはテネレ250みたいなの。
と勝手な僕の希望
と勝手な僕の希望
>>644
まあある程度は仕方ないわな
デザインで言えば強面で洗練された今のカワサキ全般が苦手な人も居るのよ
何よりそんな些細な需要以上にエンジンも見るのが普通だしね
Z250SLがもし来たらもろ被りだけどね
まあある程度は仕方ないわな
デザインで言えば強面で洗練された今のカワサキ全般が苦手な人も居るのよ
何よりそんな些細な需要以上にエンジンも見るのが普通だしね
Z250SLがもし来たらもろ被りだけどね
>>645
最大馬力は9,000rpmだからパワーバンドはそんなに広くないぞ
最大馬力は9,000rpmだからパワーバンドはそんなに広くないぞ
金曜日に170kmぐらい走ってきた
かなり暑かったけど（34℃ぐらいか）心配していた燃料供給のトラブルは起きなかった
エンジン自体は、これぐらい暑いほうが調子がいいのかと思うほど、すこぶる快調
４速と５速を行ったり来たりするぐらいのペースで山道をはしるのは超気持ちいいね
かなり暑かったけど（34℃ぐらいか）心配していた燃料供給のトラブルは起きなかった
エンジン自体は、これぐらい暑いほうが調子がいいのかと思うほど、すこぶる快調
４速と５速を行ったり来たりするぐらいのペースで山道をはしるのは超気持ちいいね
出かけた。雨降ってきた。帰った。終了。
こんなんばっかやでワイ。
こんなんばっかやでワイ。
保守
空冷には心配な真夏ですな。みんなは季節によってオイル変えたりしてますか？。
今は10W-40を入れてるけど、10W-30のオイルがたくさん余ってるので
寒くなったら使おうかと思ってる
下道ばかりで、ほとんど5000rpm以下で走ってるし冬なら大丈夫だよね
寒くなったら使おうかと思ってる
下道ばかりで、ほとんど5000rpm以下で走ってるし冬なら大丈夫だよね
夏場は20W-40でも良かろうって事で、カストロの安い赤缶を。
10W-40より増粘剤が少な目で高温耐久性があるかなー？と思って。
10W-40より増粘剤が少な目で高温耐久性があるかなー？と思って。
やっぱ10w-40が基本な感じだよね。
俺は高速道路利用が多いんで夏場は20w-50 か10w-50を入れてみることにした。まぁ、なんとなくだよね。
俺は高速道路利用が多いんで夏場は20w-50 か10w-50を入れてみることにした。まぁ、なんとなくだよね。
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン
656 ：bt：2014/07/16(水) 07:55:20.48 ID:IfTL5+3H
>>656
微妙な速度ついてきたねw
ビキニカウル着きだけど、巡行で快適なのは100キロまでかな。110キロだと巡行すす気はあまりおきない。できるけどね。105キロは、まぁまぁできるよ。
高速道路での5キロ差って大きいよね。ゆっくり走ろうぜ。
微妙な速度ついてきたねw
ビキニカウル着きだけど、巡行で快適なのは100キロまでかな。110キロだと巡行すす気はあまりおきない。できるけどね。105キロは、まぁまぁできるよ。
高速道路での5キロ差って大きいよね。ゆっくり走ろうぜ。
YBRは100km巡行が一番燃費いいよな
659 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 19:01:55.89 ID:IxctaF2y
俺のも一番燃費良いのは70キロあたりな気がするなぁ。高速道路ではどう走っても35〜38km/l くらいなもんで、田舎道のんびりで41〜43km/l くらいになる。
自動２輪の一般道での法定最高速度は60km/hだし定地走行燃費も60km/hで測定する
当然メーカーもそのあたりで燃費が良くなるように作るだろ
当然メーカーもそのあたりで燃費が良くなるように作るだろ
それとは関係なく物理的に100ギロは60-70キロより燃費が悪い。
YBRが日本の道路交通法を想定した設計をされているとは思えんのだが。
とは言うものの、高速より一般道を流した方が燃費が良いのは事実だね。
とは言うものの、高速より一般道を流した方が燃費が良いのは事実だね。
664 ：bt：2014/07/17(木) 07:58:46.41 ID:nMWpZUHD
走行車線100キロ
たまに90キロぐらいで走ってる車追い越すために、追い越し車線120キロ前後で
抜いたら走行車線って走り方なら苦には感じないな
たまに90キロぐらいで走ってる車追い越すために、追い越し車線120キロ前後で
抜いたら走行車線って走り方なら苦には感じないな
高速道路は軽貨物と同じような走り方が丁度良い気がするw
タオバオのクッソデカいキャリアとエンジンガード買ったで。発送待ち。
フィッティングとか使用感とか全くの未知数www送料のが高いwww
フィッティングとか使用感とか全くの未知数www送料のが高いwww
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
スタミナ端車USJギガガード厨金ラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
スタミナ端車USJギガガード厨金ラーメン
>>667
白バイ仕様のやつ？。それか黒くてサドルバッグサポートも一緒になってるかな？。
白バイ仕様のやつ？。それか黒くてサドルバッグサポートも一緒になってるかな？。
671 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 17:06:11.82 ID:TmMbcEah
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン
なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン
なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
ツーリング行く度にバイクに貼るご当地ステッカー探すんだけどどこにも売ってなくて結局買えずに帰るんだが
観光地のおみやげ屋とか道の駅とかに普通売られてるもんじゃないのか？
ピンズとか絵葉書とかキャラシールとかそんなん違うんだよ…つか何でどこにでもいるんだよくまモン…
今のところ普通に飛行機で行って一切バイクで行ってない沖縄のしか持ってないｗｗ
観光地のおみやげ屋とか道の駅とかに普通売られてるもんじゃないのか？
ピンズとか絵葉書とかキャラシールとかそんなん違うんだよ…つか何でどこにでもいるんだよくまモン…
今のところ普通に飛行機で行って一切バイクで行ってない沖縄のしか持ってないｗｗ
神社とかお寺に行けば交通安全祈願のシールが売ってるよ。宗教いや！ って人じゃなければ。
>>673
交通安全シールじゃないんだよ。それならもう一個貼ってある。
そうじゃなくて「宗谷」とか「富士山」とか何でもいいから地名や名物なんかのだったり地方地場企業系ロゴだったりそーゆーのが欲しいのさ。
更に言うならバイク屋とかオートバックスとかに売ってるようなパーツ系ブランドロゴとかも違うあくまでご当地系が欲しいんだよ。
ホムセン箱に貼りたいんだが単に旅行で買ってきた沖縄だけじゃ様にならんのさ。
交通安全シールじゃないんだよ。それならもう一個貼ってある。
そうじゃなくて「宗谷」とか「富士山」とか何でもいいから地名や名物なんかのだったり地方地場企業系ロゴだったりそーゆーのが欲しいのさ。
更に言うならバイク屋とかオートバックスとかに売ってるようなパーツ系ブランドロゴとかも違うあくまでご当地系が欲しいんだよ。
ホムセン箱に貼りたいんだが単に旅行で買ってきた沖縄だけじゃ様にならんのさ。
北海道ツーリングにでも行ってくれば？
>>675
お…おう…、何がどーゆー帰結で行ってくれば？なのかよく分からんが是非行きたいね北海道は。
お…おう…、何がどーゆー帰結で行ってくれば？なのかよく分からんが是非行きたいね北海道は。
北海道の道の駅はどこでもステッカーが売ってるんだよ確か。マグネットだけど、両面テープとかで貼ってしまえばいいのでは。
http://blog.hiace-parts.net/?eid=356258
九州もだったかな？。
http://blog.hiace-parts.net/?eid=356258
九州もだったかな？。
もし貴方がv(・∀・)yaeh! を愛する人だったら、こんなスレもあるので参考にして欲しい。
Yaehステッカー 5枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405859289/
貴方の主旨とは若干離れてしまうけれど、今や全国各地のバージョンのヤエーステッカーが作成されているよ。
もちろん、ヤエーをしない人には貼ってもらっては困るんだけどね。
Yaehステッカー 5枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405859289/
貴方の主旨とは若干離れてしまうけれど、今や全国各地のバージョンのヤエーステッカーが作成されているよ。
もちろん、ヤエーをしない人には貼ってもらっては困るんだけどね。
荷物満載のときのヤエー率は異常だよねw。たのしー。
タオバオからキャリアとエンジンガードが届いた。
さすが中国製。一筋縄じゃいかんわwww分かってたけどさwww
まず塗装がいい加減。刷毛塗りみたい。
四つ穴全部要長穴加工。まあこれは想定内だしサクサク削って解決。
紐かける突起が全部ナナメ。これも想定内。
タンデムステップ裏のネジ穴に補助ステーが付けられるんだけどこれも。これも幅があってないし付属のネジが超精度最悪でゆっくり丁寧に締めたのにネジ穴終了www
右側の補助ステーはボルトに干渉する構造www補助ステー意味ないwwwつか付けらんないwww
補助ステー無くても固定できてるしいらないかもしれんけど付けようと思ったら大手術だわwww
あとちょっとシートに干渉する。でも気にならなそう。使い物にはなると思う。
怖くてエンジンガード試せないわwww
さすが中国製。一筋縄じゃいかんわwww分かってたけどさwww
まず塗装がいい加減。刷毛塗りみたい。
四つ穴全部要長穴加工。まあこれは想定内だしサクサク削って解決。
紐かける突起が全部ナナメ。これも想定内。
タンデムステップ裏のネジ穴に補助ステーが付けられるんだけどこれも。これも幅があってないし付属のネジが超精度最悪でゆっくり丁寧に締めたのにネジ穴終了www
右側の補助ステーはボルトに干渉する構造www補助ステー意味ないwwwつか付けらんないwww
補助ステー無くても固定できてるしいらないかもしれんけど付けようと思ったら大手術だわwww
あとちょっとシートに干渉する。でも気にならなそう。使い物にはなると思う。
怖くてエンジンガード試せないわwww
>>681装着後の写真はまだ無いんだスマン。何しろ去っき届いたばっかでな。
あと刷毛塗りは言い過ぎた。ただとにかく雑。溶接工と塗装工のレベルが低いかんじ。
408エラーでPCから書き込めんのよ。
アドレス手打ちだから間違ってたらスマンな。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1406036351046.jpg
あと刷毛塗りは言い過ぎた。ただとにかく雑。溶接工と塗装工のレベルが低いかんじ。
408エラーでPCから書き込めんのよ。
アドレス手打ちだから間違ってたらスマンな。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1406036351046.jpg
こういうサイドもかねそうなリアキャリアいいよね
オレも欲しいと思いつつも、どうせサイドは使わないと思って踏み切れない
オレも欲しいと思いつつも、どうせサイドは使わないと思って踏み切れない
サイドバッグ付けようかと何回か思案したけど、
あのリアカウルの出っ張りを見ると考える気が失せる
でも専用品のサイドバッグじゃなくてもいい、バイクカバーを丸めて
押し込むだけでいいからカバンを付けたい
うまい具合にできたら写真アップしたい
あのリアカウルの出っ張りを見ると考える気が失せる
でも専用品のサイドバッグじゃなくてもいい、バイクカバーを丸めて
押し込むだけでいいからカバンを付けたい
うまい具合にできたら写真アップしたい
あと、ひとつ聞きたいんですけど
アマゾン見てたら、立ちごけ対策のフレームスライダーっていう商品が
２千円以下で売られてるんですけど、
使ってる人いますか？
商品のサイト見てても取り付け方とかいまいち分からないんですが
普通のエンジンガード付けるよりかなり軽量に出来そうなので良いのではないかと。
アマゾン見てたら、立ちごけ対策のフレームスライダーっていう商品が
２千円以下で売られてるんですけど、
使ってる人いますか？
商品のサイト見てても取り付け方とかいまいち分からないんですが
普通のエンジンガード付けるよりかなり軽量に出来そうなので良いのではないかと。
>>1 だけど
契約してきた
欲しいと思い出してから1年やっと買えたよ
皆さんこれからもよろしく
>>684
自分もツーリング時だけサイドバッグ付けようと思ってる
あらためて実車見るとヒップ？の張り出し大きすぎ
邪魔で切ってしまおうかなんて考えてしまう
合いそうなサイドバッグとして
モトフィズMFK-135 GTを候補にしてる
丁度当たる部分が凹ましてあって
バンドで固定確実に出来そうだし
契約してきた
欲しいと思い出してから1年やっと買えたよ
皆さんこれからもよろしく
>>684
自分もツーリング時だけサイドバッグ付けようと思ってる
あらためて実車見るとヒップ？の張り出し大きすぎ
邪魔で切ってしまおうかなんて考えてしまう
合いそうなサイドバッグとして
モトフィズMFK-135 GTを候補にしてる
丁度当たる部分が凹ましてあって
バンドで固定確実に出来そうだし
>>687
おめ！。良い色買ったな！。
1が買おうと思ってたことをすっかり忘れてたよw。のんびりツーリングしていこうぜー。
横の張り出しは最初は気になるけど、サイドバッグ着けてみると大して邪魔にならないよ。格好良く左右の傾きを同じにしようとするのが難しいくらいか。そのうち左右対称とかどうでもよくなるw。
おめ！。良い色買ったな！。
1が買おうと思ってたことをすっかり忘れてたよw。のんびりツーリングしていこうぜー。
横の張り出しは最初は気になるけど、サイドバッグ着けてみると大して邪魔にならないよ。格好良く左右の傾きを同じにしようとするのが難しいくらいか。そのうち左右対称とかどうでもよくなるw。
メットのシ−ルドをミラ−タイプに変えてみた・・・・・
週末はビ−チ近くの海岸走ってくるか
週末はビ−チ近くの海岸走ってくるか
690 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 18:06:11.26 ID:MOwgzN9O
瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン
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スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン
保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員
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>>688
色で迷ったのもあって３回目の住民票でやっと買ったよ
銀か白系ならもっと早かったと思う
緑とか青の寒色系でも良かったけど
他の所有バイクはやはり銀と青
過去のも白系が多かった
次の中華YS250は3色くらいは入れて欲しいね
多分もう俺は買えないけど
明日は先に買っといたヨーロッパキャリアと
ビキニカウル付けよ
キャリアに付ける箱がまだ決まらない
50L位の付けたいけど・・・
色で迷ったのもあって３回目の住民票でやっと買ったよ
銀か白系ならもっと早かったと思う
緑とか青の寒色系でも良かったけど
他の所有バイクはやはり銀と青
過去のも白系が多かった
次の中華YS250は3色くらいは入れて欲しいね
多分もう俺は買えないけど
明日は先に買っといたヨーロッパキャリアと
ビキニカウル付けよ
キャリアに付ける箱がまだ決まらない
50L位の付けたいけど・・・
>>687
サイドバックGT使いとして言うと、バッグ裏の凹ませる部分をリヤカウルの張り出しに合わせるには
かなりバッグを前寄せでつける必要ある。
リヤシートに合わせて着けると最大突起部分がバッグの角に来るから裏の凹み全く関係なくなる。
まあ当たるのそこだけだし、切っちゃおうとか言うくらいならキズとか気にしないんだろうけど
サイドバックGT使いとして言うと、バッグ裏の凹ませる部分をリヤカウルの張り出しに合わせるには
かなりバッグを前寄せでつける必要ある。
リヤシートに合わせて着けると最大突起部分がバッグの角に来るから裏の凹み全く関係なくなる。
まあ当たるのそこだけだし、切っちゃおうとか言うくらいならキズとか気にしないんだろうけど