スズキ変態スレ 93

ちょっと安っぽいですがなにか？
ちょっと整備性が悪いですがなにか？
ちょっと下取りが安いですがなにか？
そんなスズキのバイクが好きですがなにか？


Hにない品質を、Ｙにないセンスを、Kにない魂を語りましょう
｢○○は変態ですか？｣の質問は荒れる元なので程々によろしくおねがいします

SUZUKI　http://www.suzuki.co.jp/

前スレ
スズキ変態スレ 92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384694562/

まさか建てられるとは思わなかった。
あとはよろしく頼む。

　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）　 こ、これは>>1乙じゃなくてただのSUZUKIなんだから
　　　　　　 　 　 　（=====）　　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　 　 　 　(⌒(⌒ )＠
　　ﾄ､-----、／＼ ￣し'￣ヽ
　　ヽ￣￣￣　　　}　　　　　 }
　　　ーーーｧ 　 /　　　　　/
　　　　　　／　／　　　　／
　　　　／　 ／　　　　／
　　／ 　／ 　　　　／ﾉ|￣￣￣|
　　{　 　丶ーーーー'　 }　　　　}
SUゝ､＿＿＿＿＿＿_丿＿__丿UKI

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 　　 　（ ﾟдﾟ ）ぅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉー>>1乙
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

前スレの993は5傑って言ってんだから5個上げろよ

>>1乙！

>>1おつつー

ちょつ！

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://3.bp.blogspot.com/-bsINnJFEK58/T2MBgP4PPRI/AAAAAAAABNg/0gsWarsBKG8/s1600/promoblond.jpg

>>1
よくやった、お前にチョイノリに乗る権利をやろう

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.sbs-komaki.com/other/suzukinew.html

GSR４００はもう生産されていないのでしょうか？？

>>8
なんだこのバイク超かっこいいな

>>11
ばかもん、まだ新車で売っておるわ！！

>>8
かっこいいなぁ、、、職人さんそのBBAうまいこと消してください＞＜

http://a-draw.com/src/a-draw.com_5804.jpg

>>14
お前が余計な事言うから>>15が貼っちまったじゃねーか！どうすんだよ、これ？

なんかこのスレBBAくせえんだけど

これ俺のせい？
この中に>>15のBBAも消してくれるスズキ乗りの職人さんはおりませんかぁ〜?!

GSR250Sがあり得ないぐらいかっこ悪く見えてしまうんだがこれは鈴菌に抗生物質が効いてきたのか？

実車見たら濡れてくるはずだからダイジョブ

Xトリガーが欲しくてたまらないんだが

>>18 ﾊｧﾊｧ(´Д`)
変態〜〜〜〜

>>19
前から見るとチューリップみたいだよね
愛嬌はあると思う

>>19-20
GSR250を見たら「オレを呼んでいる」と思ったほど。
今まで見たバイクで一番「オレを呼んでいる」と感じたｗ

‥などと供述しており

警察では余罪もあると見て追及する方針です

鈴菌感染者って国家権力に監視されるほどヤバい人種だったのか・・・・。

【ﾋﾌﾋﾋﾋ】
オマイラ皆変態なんだょ〜！
いい加減に気付けよなww

レッツ４のタイヤに空気入れようと思ったら手動の空気入れじゃ入らなくて「スズキってガチで整備性悪いんだな」って痛感

いや、スクーターのタイヤエアバルブって、どこのメーカーも同じように入れづらいだろ。

ワクチン投下

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://lh3.googleusercontent.com/-x00dT6hf6x4/UrxYA88bqxI/AAAAAAAACKs/fN5WaSuQWMQ/w960-h723/1526498_711011408909236_1099837526_n.jpg

「隼（ハヤブサ）」の日本仕様を発売
スズキ株式会社は、国内外で支持を得ている二輪車「隼（ハヤブサ）」の日本仕様を2月10日より発売する。

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

＞年間目標販売台数　500台
これって国内だけで？ブサそんなに売れるの？
ETC内蔵ってすごいワクワクするな。買わないけど

「隼」の漢字一文字だけというのが、改めて新鮮だわ
もっと日本的単語の商品名が増えて欲しい

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://ranpage.sakura.ne.jp/can/image/suzukiran01.jpg

刃、いや刀も1文字

修

フルカウルマシンに虚無僧（ライトに縦ルーバー）

ライトに縦ルーバーとか保安基準に抵触して出せないんじゃね？

今ラインナップに大型アメリカン無いのか
悲しいわい

輸出用にはあるから安心しろ

>>31
ワクチンに見えないんですけど・・・・。

フルパワーのブサが国内投入とか胸が熱くなるな
ところで菌王様の凱旋はまだですか？
皆心待にしているというのに…

してるなら在庫処分の逆車買えよ。売れないっての

>>44
SOXがわざわざ国外から菌王の中古車輸入してるくらいだから
新車在庫なんて無いよ

>>45
ごめんなさい、goobike見たら新車いっぱいあった

ブサ買うなら菌かいてえなあ
んでハーフカウル化だな

そして、キザシの購入ですね

ハーフカウル菌王とかめちゃめちゃ格好良さそうな響き！

国内ラインナップに菌王ベースのクルーザーが追加されるのか

すると船外機以外にいよいよ船体にも手を出すのですね
しかもクルーザーに黴菌のエンジンとか非力過ぎるところがなんとも
いやスズキの事だから船体をスズキハウスに作らせたハウスクルーザーなんか出して来たりして

ttp://www.imdjapan.info/40-60ft/index.html#HOUSE







え？そのクルーザーとは違うって？

>>51
20年ぐらい前には普通に船体まで作ってなかったっけ。
GF21とかX24とかかF250とか。

>>52
山口あたりのメーカーからOEM受けていたんではなかった？

>>53
あれはOEMだったのか。それは知らんかった。
船舶免許取ったときにいろいろカタログもらってきたんだよね。小さいながらもキャビンが有る
のは、免許取り立ての素人にはほんとに魅力的に見えました。
当時、スズキのグループ企業にいたからなんとか社割で買えないかと、船乗りだったサービス部
長に掛け合いに行った思い出。

いや、買えなかったんだけどさｗ

船は維持費が自家用車の比ではないからなぁ
マリーナに係留するだけで月何万も飛んで行く

>>8みて思うんだが！やっぱりSVはカッコいい

国内再導入も検討して欲しいよな。

で、買うんけ？

SV1000はいまでも格好いいけど、グラディウスの方が1000倍カッコイイからなあ

ｽﾋﾟｰﾀﾞｯﾀﾞﾎﾞｫﾌｫｰｽﾌｨｰｩ

(ﾟДﾟ)ノ それ、沙羅曼蛇DA★YO★NE

ｼﾋﾞﾀﾞﾊﾞﾍｯ!!

排気量帯と価格から微妙な立場のGSR400はもうルックスをB-KINGにしてしまえば・・・
あと車検時以外を検知して自動的に900ccアップする機能をつけてしまえば・・・

>>62 400ccくらいが良かったのに見た目だけでB-KING買った俺涙目になるからやめろ

チビにリッターはクソ重いわ

>あと車検時以外を検知して自動的に900ccアップする機能をつけてしまえば・・・

それが可能なら昔のロボットアニメに出てくる変形ロボも実現可能になるな

可変排気量なんてバルブ開時間変更で実現簡単よ
燃料噴射は直噴じゃないと逆流しちゃうけど

>>64
それ俺も思った
トランスフォーマーだな

ゲッター線だ！　ゲッター線を持ってこい！
鈴菌ならできるはずだ！

>>65

ほう
それじゃバルブ機構だけで排気量400ccから900ccに
変更させられる構造とやら説明してもらおうか？簡単なんだろ早よ

四輪じゃバルブ休止させて８気筒を４気筒とかなかったか？
4000ｃｃが2000ｃｃだなｗ
詳しくないんで違ってたらスマソ

排気量って言うのはあくまで燃焼行程の総容積
例え1気筒休止しようが2気筒休止しようが
動力発生に関わるシリンダーが存在すりゃ排気量は同じ

そんなこんなして乗り味変わらんのん？

>>68
四輪だと普通に近いことやってるが？

ターボで400ccのシリンダに800cc押し込むとかは出来るけど燃焼室容積変えることなんて出来るのか？

SV650Sの国内正規販売再開しないかな

ブサ持ってこれたんだからSVもいけそうだよね

排気量可変なんて面倒な事するぐらいなら、エンジンマウントを２５０からリッターまで共通にした方が楽だろ
250買って乗せ替え

グラと同じくエンジンカバーが付くがよろしいか

ACEドライバーならバンバンで14Rをチギったりできそう

>>49
今は裸の王様

>>78
俺はR1000でもチョイノリ乗った悟にちぎられる自信がある

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/1609726_300393883419189_892092554_n.jpg

>>81
素晴らしか！！！

鐘の部分がタイヤだがアラームならせるのかこれ
欲を言えばてっぺんの金具をイグニッションキーみたいな造形にしてほしい

アラームはタイヤが回ってエンジン音がするんだよ

でもタイヤやホイールのデザインがクルマ

その時計ベルが鳴るとボコボコボコボコって音がするのか？

>>86
3気筒音だろ？

一部の人にはかなり違和感を覚えるレア車

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://2.bp.blogspot.com/-anHvCJKYdLY/USY6Zmp3w6I/AAAAAAAAGCk/Sjt4Dtioqcw/s640/Suzuki-gsx-r-750-1985+italie+suisse+italia.jpg
　　　　　　http://3.bp.blogspot.com/-comtAJvpBWU/USY6cIfgpcI/AAAAAAAAGCs/Nzb4oKPunA8/s640/suzuki+gsxr-750-limited-edition-italie+1986.jpg
　　　　　　http://4.bp.blogspot.com/-JWmBL991wfE/USY6eCnVuLI/AAAAAAAAGC0/QrB8E7Qnj8Q/s640/suzuki+gsxr-750-limited-edition-1986+italie.jpg
　　　　　　http://1.bp.blogspot.com/-u5BHmuHNMuw/USY9HFrwAWI/AAAAAAAAGC8/cdN0RfcK_us/s640/Suzuki-gsx-r-750-1985+italie+suisse+italia+publicite.jpg

時間が来るとスキール音鳴らしながら部屋中をフリーダムに駆けるので早く止めないとエラいことになるとこまで妄想した

>>88
丸目二灯の部分に角ライトをはめ込んだのか…
正直結構好き

俺はダメだな〜
やっぱ耐久レプリカは二つ目じゃないと
元ＧＲ７１Ｆ海苔
ＧＪ２１Ａも乗ってたけどあの角目はよかった

フランス仕様のRC30はでかいライトのデュアルだったな
国内仕様より好きだった
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Honda-RC30.jpg

RC30ってスズキのバイク名はなんてやつ？見たこと無いな

フランスではSUZUKIをHONDAって書くんだな(棒読み)

変態

こんなに寒いのにバイク乗ってる奴は明らかな変態

>>93>>94

別にスズキのバイクと言って
RC30上げてある訳でもないのになんなの？ちょっと狭量過ぎやしないか？

知らないバイクの写真が出てたから聞いただけじゃん？

オートギヤシフト（AGS）
いずれは2輪に・・？

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

今こそVCエンジンの新型を出してくれ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://img120.imageshack.us/img120/7696/interieuriv1.jpg

凄く残念な出来のコラだな
光線の加減とか影の付け方とか
もうちょっと工夫すればいいのに

Vスト650が40秒で・・

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.youtube.com/watch?v=uWYqoUAG31c

>>103
凄まじいな・・・

>>78
ACEじゃなくてASEなんだよなぁ･･･

>>103
入り口のフェンスはバイクでぶつけて壊して
ハンドルロックは蹴り飛ばして壊して
乗って逃げてるからエンジンもかかってるんだな

こんなの下調べもしてるだろうし防ぎようがねえだろ

オランダでR600が販売ラインナップから外れる
原因は「需要減少＆高価になりすぎた」とのこと

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.nieuwsmotor.nl/motorbranche/19234-suzuki-stopt-verkoop-suzuki-gsx-r600-in-nederland.html

保冷庫ﾀﾝオランダ語わかるのか

「日本で買う人が増えた」って本当かね

そりゃMCせずに値段だけあげたらそうなるわ

何が書いてあるのかさっぱり判らないが幾らだったんだ？

日本だと確か色変えで10万くらい値上げしてた気がする
まあこれも年末の新規制でFMCとABS標準化の為に今のうちから目立たないように値上げしたんだろうが
今年は売れなくて良いと思ってるね

はっろーちゅーりっひー

うお、誤爆ったorz

誤爆を装ったステマかと疑うわ

GSX-Rなら600より750買うわ
GSRなら600だが

1000こそ至高w

「スズキ」の「ナナハン」に乗ってるって事実だけでご飯が進むだろいい加減にしろ！

スズキのバイク気に入ってしまった時点で人生丸儲けだよあんた！

最近のスズキのエンジンはどれも凄くよく出来てるな
俺みたいなおっさんは昔のガサツな感じが
好きだ
だから今だに油冷1100から乗り換えられない

>>120
禿げ同

>>120->>121
スズキ「お前らみたいな保菌者の為に、油冷でゴリゴリエンジン作ってやっただけだし」
　　　　「10年以内に、隼のモーターver出してやるから、ケツの穴洗って待ってな」

電動の高周波サウンドまたそれはそれで…
フルブラックのステルス仕様でキボンヌ

やっとコイルが温まってきた所だぜを言える日がいつか来るのだろうか…
と言うか隼は金田のバイク並の馬力出てるね

燃料タンクが電池に置き換わるのか。
重心高そうだな

>>122
油冷1100持ってても、菌も金も持ってないからケツの穴洗う必要ない。
他にTLｰRあるし、まだまだイケる。

油冷1100羨ましす…

>>116
GSX−Rは７５０がベストバランスって人が多いね。
けど、ある意味どっちつかずな気がしなくもない。


ということで、ウチでは６００と１０００の両方買いました。

ヽ!　　　　　　　　　 /､:/:::::;ｲ::_,､-'´ノ:l し　u 　 　l:!';:l　';::::/:l', ';::::::l';::
　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::::l::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l::::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l::::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l:::l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l:ｲ::::
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l::
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U l:
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　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'
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　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／

是非とも250Rもどぞ

うちには500と1000が...
ひとりMotoGP元年と呼ばれてる。

日立モートルみたいなんじゃ無ぇよな？
超音波モーターか？
いっそ油圧モーターかも知らん？！

>>132
そこは超伝導モーターでしょ。

日立モートルと言えば、リアの駆動が日立の洗濯機モーター流用の日産e4WDの悪夢が･･･

日立の「業務用」洗濯機のモーターな

年配層はモーターの日立とよく言ったが、日立のモーター使用家電は持ち悪かったなあ。
洗濯機とか掃除機とかすぐ壊れた。
日産の四輪にも乗ってたけど、日立製オルタが乗ってるロットはハズレと言われてた。
日立のは10万キロ持たずに逝くケースが多かったので。三菱製が付いてるロットはマシだった。
オルタ逝ったら三菱製指定で発注しろがオーナーの間では定番だった。

それでもトヨタ車のDENSOオルタよりは寿命短かったけど。

>>135
家にある日立の乾燥機は、約25年選手だぜ。
途中ベルト切れたから、市販のVベルトに変えたけど。

>>135
最後間違ってる？

>>135
日立製は寿命コントロールがうまいけど、特に自動車向けは保証寿命持つギリギリまでコスト落とすってイメージだな。以前の日産が酷く（日立製つかってた）、保証の三年越えると一気に電装品壊れたもんだ。


三菱電機はその辺民生でも重電でも良心的な作りのイメージかな。
重電機器はリコール多くてイラっとするけど。

三菱製のタービンはタフ

日立で「鬼灯の冷徹」のED思い出した
あれ日立は訴えてもいいレベル(褒め言葉)

でも今の四輪の電子制御部分て国内外のほとんどが
日立の子会社の使ってたんじゃなかった？
震災でその工場が止まったんで多くのメーカーで
自動車の生産止まるってニュースやってた気がする。

>>141
ルネサス君の事かね。
強かった時代もあったね。

確かピストンリングのメーカーも東北とかしかなかったんじゃなかったけ？

>>143
理研は新潟

ヒャッホぅぅぅ！
パンツ一丁、DRZで都内をかっ飛ばしたいよな！
走ってるかい？ 変態共！

勝手にやって一人で凍死しろ

ここにいたのか>>145、ほらみんなのとこに帰るぞ

ネクタイと靴下を忘れてる時点で同類ではないと分かる

アバルトとスズキが夢のタッグ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.youtube.com/watch?v=X0JyPqchhOY

スイスポのアバルトチューンか？と期待させやがって

車にバイクのエンジン積んだらどういうメリットがあるの？

キャリーにハヤブサのエンジンだったら楽しそうだけど、バーディーのエンジンだったら多分走らせられない。
というわけで、どれに何積むかによる。

キャリーにGSXR600のエンジンだったら軽規格のままいけるな・・・

つ650Vtwin

チンクチェントに隼のエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=qIEgGMFQtjg

>>155
センスが無いなと思うのはアップした動画に変な音楽入れ込むところ
そういうセンスの無さが車作りにも現れてる

こういう系の動画ってBGM邪魔だよなー
エンジン音とか聞きたいのに

外人はエロ動画にもBGM入れるからなぁ
感性が違うんだろ

福島の津波映像にも映画かどっかから持ってきたBGM入れてるからな
なんでもドラマチックにしないと気が済まないんだろう

毛唐は情緒に疎い

東洋人と音の感じ方が違って
虫の鳴き声とか雑音に聞こえる脳なんだから仕方無い

風鈴も駄目らしいな
相互理解は程遠いぜ

このメーカーのバイクにはマロンがある

修ちゃんオフ車はよ

スズキのレーシングカレンダー、12月31日無しかよ！

Mr.スズキ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/q71/s720x720/1619142_10152002571557961_610548048_n.jpg
　　　　　　http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/1601157_10152002576107961_454575319_n.jpg
　　　　　　http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1528587_10152002584372961_1243569987_n.jpg
　　　　　　http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/482512_10152002582237961_462429154_n.jpg
　　　　　　http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1012255_10152002584827961_1031248554_n.jpg

シュワンツしわ減ったような・・

ところで、エネチャージ搭載バイクはいつ頃出るのかな？

そもそもエネチャージって何？
回生充電くらい昔の車もやるでしょ？

>>169
内燃機関車では負荷時充電カットは15年ぐらい前からやってるけど、燃料カット時の
ステータ電流増量始めたのって割と最近じゃ？

減速時にオルタネータを高負荷で稼働させるような制御は、ガソリン自動車でもちょっと前からやっていたが、
エネチャージは回生電流を通常の鉛蓄電池に戻さず、専用のLi-ion電池を積んでいるところがミソらしい。

あれって、通常走行時は発電ゼロにして
発電機の作動抵抗減らして燃費稼ぐ目的だは？
んで他社のより早めに作動する自動アイドリングストップ
で頻繁にセル使う分を回生電力と専用電池でまかなうと。

スレ違いはおろか板違いだが、なんとなく貼りたくなった。
https://www.youtube.com/watch?v=L_CnvRufT7c&list=FLK4psKZNGKSjyvkiesL4IOw
叩くもスルーも御随意に。

>>173 ⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆>>173

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:;)A`)･∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/(　/)　>>173
　　　 《｀::⌒:ヾ《ヽ　　　 　　　　　／　/
　　/::（::::::::::::: /::::ﾉ
　ﾉ:::::::ﾍ::＿::::/::::/
　l二二⊂ 丿::丿　　　　☆
　 V V_∠＿彡
　　　　　(_ノ､)

　　∩))　∩)) 　　　　　ﾊﾟ
　_, ,_　∩))　∩)) ☆ 　　ﾊﾟ
(#ﾟAﾟ)彡((⊂彡☆(⊂彡　 ﾊﾟ
　　((⊂彡☆((⊂彡⊂彡☆ﾊﾟ
　 ((⊂彡☆∩☆_, ,_ ☆　　 ﾊﾟ
　　☆⊂(⌒⌒（；｀Д´） 　　 ﾊﾟ
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ >>173 ﾊﾟｰﾝ!!!

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://cs411523.vk.me/v411523171/8797/OhUEivPF5kA.jpg

>>178
ナンジャイこりゃw

ラジアルエンジン（放射エンジン）とか呼び方いまいち
星型エンジンの正義感

星型エンジンって複列式にしない限りは必ず奇数気筒になるん？

偶数（４気筒）もあったよ

最少は2気筒
世間では水平対向エンジンと呼んだりもするが

それを言うならV2のほうが近くないか

>>181
スプロケの丁数がたいてい奇数なのと同じじゃね？

だれか>>173の内容教えてくれないか？
家に帰ってからみようと思ってたら再生できなかったんだが

>>186
　再生出来たぜ〜　ようつべだ

漢の星形☆
https://www.youtube.com/watch?v=bjLflgbK53I
https://www.youtube.com/watch?v=7VU-ULRps4Y
https://www.youtube.com/watch?v=VbX2t7O6to0
https://www.youtube.com/watch?v=VbX2t7O6to0

>>188
イカれてる（褒め言葉）

>>189
そんな褒め言葉ってこのスレでは断らなくても、みんな解りますからw

>>188
油圧駆動とか突き抜けてんなｗｗ

2台目の完成度の高さに驚いた。でも、星形にしては小型エンジンなのか。
本来、飛行機のプロペラで強制空冷のはずなのに、みんなそれ忘れてないか?
1台目の前輪駆動の奴は最後ヒートして煙出ちゃってるし。
3代目は飾りのようなプロペラ付いてるがｗ


フロント油圧駆動はどこかのメーカーが二駆オフ車で使ってなかったっけ。
コンセプトモデルだったか特殊用途用だったかパリダカ用だったかのどれかで。

オーリンズがYZF-R1の液圧駆動の２WD作って動画公開してたけどな
発熱が酷くて実用化には程遠く見えたけど

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://motowatory.pl/demot/bierze%20przyklad%20z%20mamy_middle.jpg

鈴菌接触感染の瞬間か

>>194
これアメリカ？むしろアメリカにもこんな幼女用自転車あるなんて知らなかったわ。

ベベルギヤの組み合わせでシンプルなフロント駆動なら個人製作されて滝が駿河

KTMとCRFのレーサー用に2WD化する
フレームとフロント周りのキットは
普通に販売されてて、国内でも誰だかが
デモ兼ねてレースで使ってたと思うけど？
減速時にフロントはフリーになる機械式ね。

バイクの場合デフがネックになるからなぁ

デブの俺の悪口が聞こえた

２WDだとフランスのショップが製作したモタードマシンをエデｨローソンが乗って勝利してたな

あったわｗ　ネット凄い
http://sutoratosu111.blog.fc2.com/blog-entry-78.html
嘗て読んだ記事にサバール２X２（つーばいつー）とか書いてあった

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99337.jpg

>>203
ここどこ？

ドリームトキってまだ二輪駆動車やってたんか
http://www.dream-toki.co.jp/

>203
勘だけど茨城？

お前らどうやら両思いらしいぞ
こんな激しい求愛してるし

http://imgur.com/bEKYo2h

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://konokkunok.hu/szabalyok/egyutt.jpg

>>208
ああ、こういうのやってみてえな。
まずは娘に『スズキのバイクは世界一』と刷り込むことから始めるか。あとはカタナ400（ｒｙ

ドア開けたら娘がバイクにご奉仕してるなんて考えるだけでおちんちんがふっくらするな

http://www.news-postseven.com/archives/20140125_237368.html
トヨタのものになるのはちょっと…

VWに買われるよりはいいがなー

スズキは二輪赤字なんでしょ？トヨタ傘下になったら富士重工が軽やめたように、ヤマハからのOEMになったりして。

>>208
ミニサーキットで息子から突つかれそう

なんだかんだ言ってもスズキは大企業なんでM＆Aに2兆円クラスだから
トヨタと言えど簡単にはいかないだろ

トヨタの社長この間電車の中でヨダレたらして寝ていたよ

>>215
道楽好きのお坊ちゃまだもん。
カリスマ性無いし

今でてるRacersの２５０ガンマ同窓会が
このスレそっくりで涙無くして読めない

日産社長よりは好感持てるよ。

車は日産乗り続けてきたが、日産社員の親戚や取引先勤務の友人の話を聞くと、次はスバルかトヨタかなぁ・・・

スズキは!?スズキは頭にないの？

そーいえば日産の社長が事故起こして、愛車が実はポルシェだと発覚してたな。

>>220
愛車のポルシェはいいが、社長たるもの一台は日産車持ってたりしないの？

免許もってなくて、バイクなんか乗るもんじゃない、つって炎上してから
免許とりにいったヤマハの社長よよりいーじゃん

他メーカーのロードテストを堂々と出来るし

>>207
はいはい好きですね

ダイハツ「・・・」

>>225
つメビウスw

http://www.kinoya.com/images/KinoyaShop/Shouhin/ICON/RidingJacket_Mens/ContraGsxr_a.jpg

あのー、おさむちゃんって、原付免許すら持ってないんですけど…

それなのに竜洋ストレートで280km/h出すとかだったら濡れる

中型R乗りの俺は着てもいいんですかねぇ…

>>228
何かの冗談だと思いたいｗ

修ちゃんなら原付で竜洋ストレートで280km/h出しても不思議はない

チョイノリで280km/hか…

チョイッとね！

地上分解しそうだな

おさむちゃん自身が走って竜洋ストレートで280km/h出す
経営が健康的であることをアピール

それおさむちゃんが健康的なだけだろ

おさむちゃん、死ぬ前にグース600だせ

SV650の国内正規取扱はよ

SV650Sならマイナーチェンジいらんから再販してほしいな
乗り出し70万以下なら一括で買ったる

おさむちゃんがチョイノリで片道280kmのツーリング

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.suzukicycles.org/photos/GSX-R/GSX-R1100-adverts/UK/1987_GSXR1100_MI-1_900.jpg

誰かレプリカ作ってくれ
http://autos.cpapi.aol.com/dl_image/download_image.php?file=http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/suzuki-kizashi-apex-concept04.jpg

スズキが魅力的なバイク出してくれないからもうハスラー買うわと思ってD行ったら納期いつになるか分からんらしい
噂ではバックオーダー50000台抱えてていま契約しても秋頃の納車もあり得るとか
修ちゃん俺に恨みでもあるんか？

スズキは本当ニッチを捕まえる事が上手いなぁ
ジムニー、アルト、エスクード、ワゴンRと来て今度はハスラー

軽のSUVとか今まで無かった訳じゃないけど
ハスラーは初心者でも取っつき易そうなのとパッケージングが上手く出来てる

・・ハスラーに恋してたのは俺だけじゃなかったか

全くスズキさんには困ったもんだぜ
せっかく紙歴10年の走る引きこもりがオシャンティなデラにおっかなびっくり入ってったというのに

クルマってなんか日用品って感じがして今まで欲しいと思ったことなかったけどハスラーはバイクに近い遊び心を感じてなんか惹かれるんだよなぁ
長期連休に車内泊でロンツーしたい

オートバイ乗りにとっては広大過ぎて載せるものに困る室内も、世間一般からすると狭過ぎて
載せる物に困るんだよね＞ハスラー660

ついでにハスラー250とハスラー50も復活させてくれんかしら。

>ついでにハスラー250とハスラー50も復活させてくれんかしら。

二輪オフ復活したとしても4stだろうから
ハスラーと言うよりDRの方がしっくり来る

>>245
ジムニー開発したのはスズキじゃないぞ
開発した小野さんに足を向けて寝られないと修ちゃんが言うぐらい感謝されてる
経営不振のスズキを救う起死回生の車だったからな

>>250

それは知ってるが売れると判断して
改良を加えてスズキで売ったのは修ちゃんじゃないか
その判断が無ければホープスターON(ジムニー)は日の目を見ず
歴史の闇に消えてたかも知れない事を考えりゃ間違いなくスズキ車

>経営不振のスズキを救う起死回生の車だったからな

当時は軽自動車免許の改正後で
軽自動車が主力のメーカーはどこも苦戦して
ホープ・愛知・くろがね・マツダ等軽から撤退・他社吸収されている
それに当時のスズキは富山・大須賀・湖西と新工場次々と立ち上げてて
その費用が嵩んだ事もあって経営は苦しかったがそれをジムニー1車種で回復させた訳ではない

オサムーR750をおながいします

OSM-1000R　なら出そう

>>253
ヤマハのバイクみたいでイヤな車名(型式？)だな。

いっそのことSUZUKI-1000Rにしよう

SU-Z 1000 UKI



・・・・とか？

愛称ははスズキングでキマリだな

スズキ、インドに新工場建設＝２０１７年に生産開始
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014012800838&m=rss

スズキ頑張ってんな

>>248
そんなアナタにはキャリイ

この変態どもっ！通報しますよ！！

自治体なんかの不審者情報として配信されるのか。

○月○日○時頃
ＳマークもしくはSUZUKIと記載された車両が
道路を通行していた事案が発生。

みたいに。

スズキ？
ふっ、時代はハイエースだよ

>>261
鈴菌流布による傷害罪で逮捕される日も近いな

十勝郡浦幌町川流布が遺憾の意
つか、なんで流布で傷害罪になるんだ？
菌・薬物等なら流布じゃなくて散布拡散だろ

アルトに乗った婦警さんもﾀｲｰﾎ？
キザシやスイフトに乗った、交番の警官もﾀｲｰﾎ？

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/q71/s720x720/1622606_631878193528637_960139871_n.jpg

ウチの クリッパー ば下取りに出して、
キャリー ば 買おうと思うばってん、
どぎゃんじゃろか？？

>>267
次のクリッパーはキャリィそのものじゃ？

新しいキャリイのCMスゲエw

gsr250s…写真で見てもいまいちだったが実物はもっといまいちだった。期待していたのに

gsr400の黄色いいな。値段以外は

>>270
GSR600　GSR750 菌王様　もヨロシク

gsr1000もそのうち出るのだろうか
あのどっかの国限定の鈴菌1000じゃなくて…

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/q71/s720x720/1622857_593395544073441_1307744297_n.jpg

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/mobile_battery/images/mobile_battery.jpg

オレのバンバンちゃんが大型バイクにっ！？

>>274
オマケがセコすぎるwww

モバイルやなくてコンセントつけてくれたまい

http://img.2ch.net/ico/iirasan_face.gif
82歳で他界したアメリカのライダー。愛車である1967年製ハーレーダビッドソン・エレクトラグライドに
またがった状態で，アクリル製の透明ボックスに入れられ，妻の眠る横，墓地3区画分に埋葬。

詳細　http://news.sky.com/story/1204668/biker-buried-astride-beloved-harley-davidson
http://media.skynews.com/media/images/generated/2014/2/1/286128/default/v2/cegrab-20140201-025042-317-1-522x293.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=MFLVnX7IDAs

ハーレーにまたがったまま埋葬
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1391267820/

遠くのほうから変な形のバイクが近づいてくるなと思う場合、大抵スズキのバイク。

遠くのほうから格好いい形のバイクが近づいてくるなと思う場合、大抵スズキのバイク。

でも成り立つ。

後ろからGSX系の排気音が聴こえてきたと思ったら8割当たる
カムギアのホンダや低音のカワサキも分かりやすい
ヤマハは分からん

スズキのデザインは良くも悪くも厨二心を刺激される

>>281
スズキもホンダもカワサキも分かるんだったら、どれでも無いのがヤマハなのでは？

カムギアの音しないホンダとヤマハはあんま違いが分かんないんだよね
そもそもヤマハのマルチをあんま見ないし

ZeaLとかはちょっと他と違う音だからわかるんじゃね？

>>281
変態音感の持主だな

現行のスズキのバイクで排気音が一番カン高いの何？

>>287
R600じゃないかな

ルパン：俺のはアレなバイクだぜ！

昔のドラマに出てくるバイクなんか
2st単気筒でも4st2気筒の音がしてたもんさ

GIXXER150
http://pertamax7.com/2014/01/27/suzuki-gixxer-150-gagah-dan-kekar-gan-cocok-dibawa-ke-indonesia-nih/

何もない週末はほぼほぼ用品店のベンチに居るけど
GPZ900R、T-MAX、アドレスV100、レッツ系、セピア系の音なら判るようになった。

>何もない週末はほぼほぼ用品店のベンチに居るけど

リアル阿部さん乙

2stレプは音で車種分かったけど、4stは殆ど分からん。

カムギアトレーンのンダと、四輪だとスバル水平対向の非等長マニ時代の奴、
スバルサンバー、RB26と1JZ(シングルタービンの方)、B系VTECくらいしかエンジン特定出来ん。
後は直4だなーとか直6だなーとかV6だなーとかV8だなー位しか。

ニコ動とかにある、運転教習ビデオとかの映像に珍走のコール音入れたおふざけ動画で
車種特定してるのビックリ。

　　　　　　　　　　　　　_i⌒r-.、
　　　　　　　　　　　,,-'´　　　ノ
　　　　　　　　　　./　　　　　.l
　　　　　　　　　 /,,＿ 　 ＿, l　　　　　　チ
　　　((　 ◯　　.ｌ　"ﾟ'`　{"ﾟ｀　l　　　　　 ン
　　　　　 .ヽヽ、l　　 ,__''_　　　l　　　　　 ポ
　　　　　　　＼ヽ.　　 ー　　　l　　　))　 コ
　　　　　 ,-'´￣｀ゝ´￣｀ヽ　 ﾉl　　　　　 ポ
　　　　 .,'　　　 .,'　　　◯ニ.ンl　　　　　 ン
　　　　 i鈴菌　i　鈴菌　　　 .i
　　　　 ヽ、　　丶　　　　　 .ノ
　　　　　　｀'ー-.'´｀'ー- ''´i .|
　　　　　　　　凵　　　　　 .凵

>>289
カワサキか…

バイク屋かサーキット通いでもなきゃ違いなんか分からないだろ
どっちにしろ凄いことだが

質問です 今度GSR250を買うのですが、『鈴菌撒いてやんよ』ステッカーを
フェンダーかヘルメットに貼りたいと思っています
このステッカーの画像は勝手に使用しても良いのでしょうか？

フリー素材だそうだ
ご自由に

鈴菌撒いてやんよぉん？
http://dl6.getuploader.com/g/takuma_ss/1/2.jpg

スズキって夏っぽいよな
レモン味って感じ

俺はどちらかと言うと青ってイメージだな
ブルーハワイとか？

混ぜると緑だな

カワサキか・・・

スズキって幼女っぽいよな…

金髪碧眼ツインテチビお嬢様なイメージがある

サカナっぽいよ。

可愛い可愛いグースちゃんに乗っかって、タンクに押し付けられる股間の圧迫間が僕を加速させる

納豆菌の親戚のようなイメージ

す･ず･こ･れ！

暁の公道に勝利を刻むのですっ！

未だに公道を走っているVanVanを見たことがない。

新潟県には結構いる似たもの同士の250TRもいる

>>311
俺は何度か見たけど羨望の眼差しを向けてしまう

VanVan50や90ならたまに見た

この前見たけど確かに少ないなvanvan 人気ないのか

バンバンは今のままでは何に使っていいのかよくわからないのが問題なんだろ

シティコミューターにしようにも荷物の積載性が無い
タンク容量も少ないしエンジンパワーも無いから高速使うようなツーリングにも使えない
でも200ｃｃという普通免許が必要な排気量があるという

バンバン200、親子でタンデムしてるのを見たことがある。
楽しそうだったよ。

ちょっと前に代車でバンバン乗った
非力とは聞いてたけど言っても200じゃん？と思ってたらマジ非力だった
ちょっと流れの早い国道で怖いレベル
高速なんてとんでもハップン　ネバーハップン

>>305
B-????「ふぇぇ、鈴菌まいてやんよぉ」

トランスフォーマーにB-KING出てたけど、女キャラだった

俺のB菌幼女じゃないし

バンバンは650cc位で出せば売れ・・・ないかやっぱ

なんちゃってビーチクルーザーだからなぁ
ある意味ルックスがすべてなんだと思う
エンジン替えて走りが良くなっても見た目が変わると意味がなくなるバイク

タンクが20リッター位になれば売れ…ないか

ﾌﾌﾌ

ネットで拾った画像だけど、このバンバンめっちゃかっこいい
http://i.imgur.com/1mUulZw.jpg

ビーチク ルーザー

くたびれたビーチクみたいなものか。

>>318
バンバン非力だけど楽しいよ

小木曽バイク

超音戦士バーグマン！

INAZUMAに憧れてバイク乗り始めたが、買ったバイクはYAMAHA ZEAL。今はNINJA。スズキ車乗りたいけどいまいちピンとこない。

DANTIZUMAなら買い

バンバンの近代化改修計画はないのかな
エンジンはグラトラと共通化してフレームに補強入れてフロントフォークは倒立化＆ファットホイール化
前後に堅牢な荷台装備してスズキ製R＆P化をさ・・・

近所でブルメタのバンバン125で通勤してる人を時々見かけるわ。

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1724937_635643056485484_1910429169_n.jpg
　　　　　　http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1526433_547398685367340_1019026056_n.jpg

>>335
なんだ、ただの菌断症状の画像じゃないか

>>326
これがいいのか…
ジャンルとか系統とか無視して、取付けられるパーツを何も考えずにひたすらつけただけにしか見えん…
トヨタ車にオーテックや無限やstiでステッカーチューンを施すみたいな
もうオッサンには理解出来ない世界だ

バイクなんて趣味の乗り物、自己満の世界じゃん
それを言うのは他人の女の好みにあれこれ言うようなもん
ヤボってもんよ

スズキ、二輪事業の黒字化は来期に持ち越し
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://response.jp/article/2014/02/07/216735.html

Vツインのリッタースポーツ、R1000エンジンのストファイ、ミドルクラスにターボエンジン投入・・
まずはラインナップの拡充ですね
隼のカタログ、紙質が良いです

よそと同じ土俵で勝負する体力がないから1000のアドベンチャーツアラーとか出すのに
小排気量で行くのか大排気量で行くのかとか数字だけ見た妙な結びの記事書かれて哀れ

オルタネータやレギュレーターを消耗品だと63847

>>340
おまえ、欧州でのVstrom人気知らんのか？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　◎◎￣◎◎

>>342
知ってるけどそれがどうしたの？

>>337
ジェベルのタンクがセクシーだろ

>>339
グラディウスの出来を見てるとリッターVツインが出たら楽しそうだな
バンディットも悪くないんだが、もっと軽いのが欲しい
22-kg以下だと嬉しいが

それにGSX-R見たいなデザインのハーフカウルつけてSFV1000Sって名前で
まぁ、今のスズキには無理だろうなぁ・・・

去年の会見で修ちゃんが「黒字化は2年後」って明言してるしなあ。
まあ、遅いとは思う。

ジェベルはいつ出るん？
タンクでかい250ツアラーオフの席に座るのはジェベルしかいないだろ？

ジェベル後継もそうだけどスズキには現状オフ車が無い
国内メーカーでオフ車がないのはスズキだけだぞ

2年後黒字化ったって何年もマイチェンでお茶を濁してる車種が大半
売るものがないとSBSが嘆いてる状況でできるのかっていう

スズキだけありもの寄せ集めて作ったみたいなバイクが多くて欲しいと思えるバイクがないんだよなぁ
変態の称号が泣いてるぜ

>>351
VanVan「えっ！？」

ヤマハもそうだけど、ロードとオフでコーポレートイメージ変えるのやめてほしい
ホンダは赤カワサキは緑ってすぐわかるのに

自分としてはヤマハのはもうオンも青が気にならなくなってきたな。
黄色いGSX-Rは想像しただけで、変態。

よせよ照れるじゃねーかでもありがとな
ってHBカラーのアイツが言ってた

グースに代わる競合車種は出ないものか。

HBカラーってウンチーニかw
やっぱり名前も変態だわ。

スズキと言えばオンもオフも黄色なイメージだわ。
オンなら他にwwとヨシムラカラー。
オッサンなのバレバレだな。

フラウンコ・ウンチーニはホンダだかのニーヌ・マッケンジーと共にいつまでも忘れないな。

>>358
ウがいっこ余計だｗ

>>358
新沼…


　　　　　　　　　　　　　　　いや、なんでもない（お約束w）

オンとオフでイメージカラーが違うのは
先に参入してたメーカーがその色使ってたからでしょ、多分

そろそろフルカウルの125を希望

６期連続赤字、おめでとうございます！
累計赤字５００億円ってもう突破してたっけ？

スズキはメーカーカラーをピンクにしてほしい
わりとマジで

ピンクありだよなー
あーいう攻めた変態カラーはとても好きだわ

まあおれがショッキングピンク系が好きなだけだけど

川崎のキャンディーライムみたいにキャンディーイエローにしたら輝くオシッコみたいにキラキラして綺麗だと思う

最近は本田こそ変態バイクを量産してるように見える

昨日初めて街中走るピンクのクラウンみたんだけど
良い意味で凄く目立ってたよ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.suzukicycles.org/photos/GAG/1986_GAG_pink_530.jpg

>>365
トライアンフのスピードトリプルでまっピンク出てたぜ
日本で1台しか売れなかったとさ
所有者と知り合いだがトライアンフ社が主催したミーティングで社員に言われたそうだｗ

ホンダはオフは赤だけど、オンはトリコロールじゃないの？

>>354
http://www.intellimark.co.jp/image/V6/article/20070401-sbk/sbk07030460.jpg

オートバイ3月号見たけどGSR250は250以下3位だし
250〜400では代数こそ少なくてもトップ10に4台入ってた
それでも赤字ってことは人気車種以外売れてないってことか
売れてるのスポーツ系なんだからこの辺りもっと力入れればいいのに

ある程度の売上があるにも関わらず赤字の場合は

販売台数に対する設定価格が低すぎる
コストダウンの手法が間違っているかもしくは足りない

あとは中国工場で生産しても先進国向けには歩留まりが悪くて利益にならないのは判りきってるから
もう少しマシな地域に移転するべき

そこでレプリカですぉ。
GSR1000Rの400レプリカとか　Bｷﾝ隼の250とか。
まぁ。昔の中型みたいにｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとかの豪華装備は無いだろうし
親玉と比較すると華奢感は否めないだろうけどね

GSR1000Rって、何その素敵マシン！？

一昔前迄はヤマハ生きろwwとかバカにしてたのに
今では最下位はスズキに・・

なんでオフ車が売れないかっていうと、オフロード遊びをしないから

でも、おっさんライダーからすれば、ツーリング性能がないからだ！と断言できる。

ジェベル250インジェクションを出せばWR層、セロー層すら駆逐できる気がしないでもない

タンクのデカさは心のデカさ！

>>378
わかる気がする
オフロードに行く気はないけど走破性能はちょっと欲しかったりするんだよな

>>378
その通りだぜ
ＤＬみたいな良いシートが付いてたら絶対買う

そしてホンダがCRF250L　RALLYを発表して
出鼻をくじかれるんですね、わかります

そうだなｗ
出たらDRZ売ってRALLY即甲斐するわ。

おっさんはあのシュラウドっていうの？アレが嫌なのよ
普通のガソリンタンクでいいのよ(´･ω･｀)

>そしてホンダがCRF250L　RALLYを発表して

そんな名前にするより
パリダカの名を復活させた方が
おっさんホイホイになって売れるかと

WRって何気に毎年1500台くらいは売れてるでしょ確か
全く需要がないことはないと思う

そろそろ変態の名はホンダに譲り渡す頃合いだな
最近の本田バイクは変態を通り越してる

確かにここのとこのスズキ二輪は貧すれば鈍するを地で行ってる気がするね。
貧乏なら貧乏なりに既存のエンジンやらフレームに斜め上のガワ乗っけて俺らのハートを鷲掴みにして欲しいわ。

リーマンショック以降本田やヤマハは東南アジアや中南米の小型二輪で黒字を稼いでるが、スズキはそこの市場での販売が赤字。
インドや中国で販売のテコ入れをしてるが、まだその効果が出ていない。
カワサキはＧＰ活動を止めて新車開発に資金を集中して、今はその成果が市場占拠率のアップと言う結果に表れてる。
本田やヤマハも新車攻勢を掛けて販売のテコ入れに力を入れてきている。
スズキは新車投入もほとんど無くシェアを維持するのも苦労してる。

修ちゃんがスズキは一度赤字を出すと立ち直れないとか発言してたから、
今までは売上の大部分を占める四輪事業の黒字維持を優先して二輪の赤字には目を瞑っていたのかも知れない。

他と比べると１周遅れではあるが、まず新興国市場メインで二輪事業の黒字化を達成する事が今のスズキにとって重要な事だね。

騒音等の新規則のせいだろ
今は新規開発するならエンジン系統の新設計が必須になってる
で、エンジンを変えるならフレームや足回りの再設計も必要になる
結局新型を作ってるのと変わりないことになるから単純に新型を作るわけにも行かない

ただ、ホンダとかと比べると新型の開発数は少ないな・・・
ここ5年ぐらいだと以下の14車種で年に3台ぐらい
ネイキッド　　　　　：グラディウス400、グラディウス650、GSR250、GSR750、
マルチパーパス　：V-Strom650、V-Strom1000、
スーパースポーツ：GSX-R600、GSX-R750、GSX-R1000
スクーター：　　　　ジェンマ、スカイウェイブ400、ブルバード400、スカイウェイブ650、バーグマン200
海外市場向けの小型バイクに力入れてるのかな？

グラディウスとかGSRとか売れてもいいものはあるんだけど、物は良いんだけど微妙にマーケットに合ってないんだよな

グラの650はそろそろ国内版が出てもいい出してくださいフレーム青色復活してください

国内版も肉抜きなしスプロケとエンジンカバー付けますね＾＾

カバーなんですぐ外せるから問題無いわ

ホンダもスズキも車が売れるとバイクが売れない　バイクが売れると車が売れないってジンクス言ってたけどね

まあ今後増税でどうやっても車買えない人らが小型バイクに流れる予想はつくけどな

バイクも増税がな
それに駐輪場が少ないのは最大のネック

今の二輪事業部長が４輪購買部門からの抜擢ってほんと？

>>390
スズキ車って枯れた技術でやるからモノは良いのに目を引くものがない
良く言えば質実剛健の玄人好み、悪く言えば旧態依然で地味
ホンダなんかはその辺うまくキャッチーにやるよね、結局使わない機能多いんだけど

結果スズキの中型以上で数が出てるのはGSR250だけ、これは車格のおかげかな
たった今だけは消費増税前の駆け込みで高額車両ほど売れてるらしいけど

GSRはただ単に一番安いネイキッドだったからじゃね
250クラスの売れ線は1にカウル(スタイリング)、2に馬力、3に値段だと思う
どうせ売上は下忍、CBRと来てGSRなんだろ？

スズキも波に乗ってR250出せば良いのに
4輪業界なんて露骨に売れ線のパクリパクられが横行してるんだから意地張るなよ

まぁ修ちゃんがモータースポーツに否定的だからスポーツモデルは出しづらいのかねぇ

スズキなら250で4気筒復活もやってくれるような気がしないでもない

20数年前の状況を知ってる身からすれば
今のスズキ…ってか、バイク業界は寂しい限りだよ

まぁ、あの頃はバブルで異常だっただけかもしれないがね

スズキジリ貧だな
Vストローム1000は個人的には買いなんだが

市場にアピールするにはやはり小排気量でひと勝負しないといけない

まずスズキは二輪のwebページなんとかせい
なんだあのホームページビルダーで作ったようなチープなページは
あれだけ見て買いたくなる奴なんでいねーよ

出来ないとは言わせない
海外スズキだと気合い入ってたり、スペシャルサイトあったりするからな
GSR750のスペシャルサイトなんか素敵やん

国内の広告代理店の志の低さは世界に誇れるからな
自身が受注しておきながらクライアントのサイトの
情報構造が優れているかはどうでも良くて
クライアントにいくら請求できるかしか考えてない
従って見難くダサいのと長期間小出しにした方が儲かる
しまいにゃバジェットがとか言って広告主に責任転嫁

同じ土俵で勝負する体力がないからわざとちょっと外してんだ
R250なんざ絶対出ないよ

今のスズキに必要なのは車種の統合整理と他メーカーに対抗出来る車種の投入だろうなあ
国内のラインナップはしょーもないシロモノしかない
GSR250をGS250Eルックで売りだせば昔の層に受けたと思うんだがなあ

>>403
スズキのHP見やすくて好きなんだが

>>407
ハゲ同

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://web.archive.org/web/19981205190722/http://www.jsb.co.jp/suzuki/index.html

>>407
読みやすければ誤植探しも捗るってもん

スズキのサイトは最低限の情報を掲載してるだけって感じだな。
製品のブランドイメージ向上ってとこまではいってないね。

そもそもスズキの国内向けカタログって写真が絶望的に糞
わざわざカッコ悪く撮ってるんじゃないかと疑うレベル
実物見ると格好いいのにカタログのせいでそこまで行かない人もいるはず

社内の広報がハナクソほじりながら片手間にやってるとしか思えん

メーカー公式ではホンダのページが良い

キャリーのホームページをみたら、まだ二輪がマシに感じた。

カワサキのHPはひどすぎる

250のグラディウスとジェベルFIで完全勝利間違いなし

グラは650を国内投入が先でしょ(震え

>>417
250グラディウス、きっちりABS付けてきたら乗り換えるよ。
ディメンションはVTR250と完全一致で頼みたい。

250グラディウスとか産廃の予感
絶対車重190kgだぜ

ジェベル出して欲しいなー
それか400トレール
「WRに対抗して作ったら400になっちゃった」的な

250グラディウスは国内じゃ売れるかどうか不透明なところがあるから
出すとすればまず海外の工場で生産して海外で販売して国内販売は様子見しそうな気がする

頑張って出したB菌やDR400Zが売れなかったので買う買う詐欺にはもうひっかからないわな

おっさん向けに昔のまんまのスタイルで出せば一定数は売れるだろ
GSX−E〜Fとか
エンジンの出力は抑えて排ガスクリーンに、エンジン騒音は取り外し易いカバーつけて誤魔化せ

>GSX−E〜Fとか

スズキには昔GSX-Fという不人気車があってだな
ツアラーと言う事と20リッターのタンク容量に惹かれ中古を買う直前まで行ったのは内緒だ

>>412
SVの悪口はそこまでだ

いつまでもおっさん相手にしようってのが間違ってると思うわ。

>>420
＞それか400トレール
＞「WRに対抗して作ったら400になっちゃった」的な

それは違う！ＷＲに圧勝させる為に400魔改造作ったった！
これが変態SUZUKIの向かう道

DR-Zスレにも貼ったけど、スズキ車がTVCMに使われてたので

http://i.imgur.com/kKaZY5V.jpg
http://i.imgur.com/DG2rAOb.jpg

最近の映画でジャンレノが乗ってるシーンあったな

ナウなヤングにバカ受けなマッスィーンを頼むぜ

つ［Gストライダー］
つ［リカージョン］

会場でリカージョン見たよ。スタディモデルなのだろうが、流石に小さ過ぎたな、GOOSEの中絶進化版みたいなコンセプトはわかるが、スズキらしい迫力がない。

ち、中絶!?

だ、堕胎…

人も細胞もストレスを与えると進化するんですね

abotion!!!!
bodies!!!!!

DRZがへたれてトラブル多発するようになったから売ろうとおもったんだけど、
買い取り価格が5万円なのよ・・・まあそれはいいんだが

で、友人のCRF250Lに合わせて250ccで探してたんだけど、
KLXはパンチ力ないし、
WR250Rは高くて手がｄ・・・DRZほどのパワー感もモリモリ感はないし、
どうしよっかなーって考えてる

もっかい高年式のを探して買うか、大型免許取ってKTM 690 enduro Rにするかで悩んでるわ
250から選ぶならWRなんだけど、
航続距離短くなるし、車重は軽くてパワーはあるからいいけど、どうなんだろうなー

思い切ってスッテネ買おうかなーとも思うんだが、
DL1000と新型スッテネだったらどっちがオフロードで遊べるでしょうねー

>>437
4st250単気筒なんて、例え40馬力オーバーの
RM-Z250だって平らな直線で走らせたら
所詮は〜って気持ちになるよ、要はトルク細い。
これKTM250EXC-Rとかの外車でも同じ。
パワーウンヌンって考えは捨て去って
軽快さで振り回して遊ぶ物と割り切った
方が良いよ。

オフメインならKTM辺りの大きいので良いじゃん？
振り回し&足用にKLX125とか買い足すのも
ありじゃないかな。

なるほどなー

二台もつのが理想だけど、体一個だから一台で思う存分楽しみたいんで125はないなー
400クラスどっかだしてくれないかなー

>>399
下忍とCBRはどっちが上か忘れたけど確か下忍>GSR>CBRだよ
250以外全体で3位の売り上げ
ちなみに2位はPCX150だったはず

間違えた
250以外全体→250以下全体

>>437
正直DL1000みたいなアドベンチャー系はフラットダートが限界だと思う
少なくとも俺にはそこまでしか扱えない
WRにデカいタンク付けるかDRZの高年式かなあ

時にお前ら、フローラとビアンカどっち派？

ルドマン

え…
俺はパパスだわ

初代DL1000はオフロード走行しないで下さいとパンフに書いてあった
勿論フラットダート位なら全然問題ないけど、車体はそのように出来てはいない、と
スッテネの車体はオフ走行も考慮されてるけどとにかく重い。腕の問題だが
俺には行ったことある林道しか怖くて行けない

あーいう、でかいアドベンチャー系は、
「うわっやばい！」っておもったらアクセルガバあけしてすぐに閉じればなんとかなるよねｗ


メカニズムはわからんが・・・・

>>446
舗装路じゃない道でも走れるけど、道なき道を走るバイクじゃない。
って開発者の発言にあった。

昨日　ハスラーって車見かけたけど　完全に鈴菌ばらまいてるな…　これから増殖するんだってな

当初の生産計画を大幅に上回る受注のせいで今ツートン契約しても秋とかの納車になるらしいぞ
俺は来年買うわ

俺は再来年買うわ
ピンクは継続販売して欲しい
他の色はわりとどうでもいい

スズキは好きだけど、軽４輪は要らない。
ごめんなさいスズキさん。

キザシでおｋ

というか、キザシっていう名前。
こういう日本語を車名にしてる４輪って今やほぼないよね。

ほとんどが英語名つけてるけど
アメリカ人からみたらプレジデントなんて超絶恥ずかしい名前だと思うんだ

日本語で日本人がかっこいいと思えるような車名の車をどんどん出してほしい

ハヤブサって超カッコイイ！

>>454
戦闘機のペットネームとか見てると
むこうのセンスもたいがいだな、と思ってしまう

タマ猫とかか

俺も四輪は安く乗れれば何でもいい派だったけど、ハスラーはヤバい
あれは欲しくなるわ

今、変態の名はスズキからホンダへ

ホンダの変態はゴリラ、ソロあたりをやめたところで薄れたかな

いやいや、グロムを出すあたり
ホンダの変態の根はまだ残ってる

なにがあぼんされたんだろ

伝統のスタイルをバッサリ切った現行CUB110の仕打ちはある意味変態。

むしろスズキ以上に非情

水平対向６気筒
Ｖ４横置き
とか
フルカウルツアラーだから目立たないが
スーツの下にガーターベルトとかスクール水着級の変態だぞ

スズキだと剥き出しなだけ

いつも変な物をつくるのはホンダ、でもクオリティが高かったから認められた
いつもマジメなものを作るのはスズキ、でもちょっとだけズレてるから変態扱いされる

同じ排気量で4stが2stに並ぶためには回転数2倍にすればいいんじゃね？
という発想のもと生まれた8バルブ楕円ピストンはもうイッちゃってる

嫁用にN-BOX買ってしまったのが悔やまれる
なぜもっと早く発表しなかったんだ！

>>465
ワロタ
スズキはYシャツネクタイスラックスに有り得ないデザインのコートってとこかね

>>468
自分用にハスラー買えばいいじゃないw

速報、隼の国内モデルなぜか180ｋｍ/ｈリミッター付いていない模様。
詳細は隼スレ。

>463
前モデルは絶版になって中古相場が上がってるのもスズキっぽいｗ
現行中華カブの品質が起因なんだろうけど

>>472
初期のCUB110があるものだと思ってドリーム行ったら心が折れたよ。
手放さないのか中古はほぼないし。

オレは今日発作的にコンバーチブル４人海苔の
ジムニーが欲しいです。
何故に新車はないの？
何年前まで作ってたんですか？
明日になったら発作が収まってます様に

>>466
今はどこも手堅い物しか作らないからどこも大して変わらないね。
手堅いの作ったつもりでちょっとずれてるスズキみたいなのもあるけど。

国内隼のリミッターに関して

http://blog.livedoor.jp/dockers_koshien/archives/1779455.html

210キロまでは出るみたいだな。

>>474
98年9月まで。

ジムニーは中古も高いからな
しかも燃費も悪いと

今の軽エコ車の二倍の消費量だね

最近の軽自動車って、何に乗っても何が良いのかサッパリ分からん。
オレの中ではアルトワークスで終わってしまったな。

>>480
そんなあなたに軽ターハム

>>481
あれは面白そうだね。

でも金有ってもやっぱり買わないなw
そこそこの金額出すなら中古のコルベット辺りが気楽で良いや。

>>480
今の軽は悪い部分が無いからどれでも全部良いんだよ
アレより良い物を求めるなら上の車格に行くしか無い

こないだ新車で買ったフィットはCVTでフルオートエアコン、カーナビ、ABS、横滑り防止装置、キーレス、HIDヘッドライト、UVカットガラス
これだけついて乗り出し150万円
いったいどうやってこんな値段で作れるのか知らんがオススメだ(´･ω･｀)

>>483
正直、オレにはどうでも良い所ばかりだよ。
そんなのに100以上払うなら、車庫に放置なりかけの車のエンジンOHか載せ換え、ATのOHにエアコン修理して5年延命させるように頑張るよ。

軽は手回しウインドウ、エアコンレス、安全系デバイス無し、オーディオレス、MT、パワステレス、屋根は低くて計量なボディ・・・・ま、一昔前のバンみたいなのが良いな。

あーつまり悪いところばっかり探して歩いてるんだなｗ

>>485
ま、そういう事だw

それより、うちの末期色のがもうダメかも知れない。
次は普通にDRｰZ辺りにしようか？と考えてるけど、金ねーよ。

つまり、マー坊ってことか

軽トラだろ
２シーターってとこ以外は最強

>>422
dr400zって何かと思って調べたら、DR-Zの事なのね。

>>471
まあGSR400とかも180km/hリミッターついてないしな
スズキは馬力自主規制だけじゃなくて速度自主規制も撤廃したっぽい

スズキは4輪はともかく2輪にまったく経営資本を投入してないけど国内諦めたのかな
ワールドは廃業だらけだし売るものねーよと散々言われてるのに

会社としては連続最高益更新中のくせに2輪に全くテコ入れしてこなかったから赤字なのに
だいたいヤマハ発動機グループ全部合わせたより何倍もデカイ会社なのになにやってんだか・・・

GSR400は200でリミッター効くよ
この前うちの庭で試した

正直NKで150以上の巡行は辛いので200も出る必要無いけどね

>>491
一応去年人事をテコ入れしたし新工場や研究施設も新造してはいるよ
ただ成果が見栄始めるのは17年以降だろうけど

>>492
庭でけぇww

>>490
バンディットもそうだけどメーター読み200km/hちょいでリミッターかかる
GPS合わせしたわけじゃないけど約10%のハッピーメーターで正味180km/hと思われる

無印バンちゃんにもっと明るい色が欲しい。白とか黄色とか

単色より鈴木色を出すべき
ネイキッドだろうがフルカウルだろうがワークスカラー出せば良いのにGSR250みたいに

スズキのワークスカラーかっけーよな
変態度は足りんけど

ただなんでもかんでもにしてしまったら違う気がする
ちょっとスペシャルなカラーであって欲しい

>>498
追うねんのスズキのワークスカラーって、黄色いHBのやつだよな？
十分に変だと思うよ。

>>499
ミスってた。
追うねん 誤
往年 正

往年のスズキワークスのカラーって言えば黄色いHBのを一番に思い出す。
あれは素敵だったな。

GSX−Rの乗りとしてはコロナの黄色な。
ttp://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/TroyYukio2.jpg

ハッピーメータだから実測では180出てないんじゃないの

俺は単色でカッコいいと思えるのを出して欲しいわ
ワークスカラーのデザインどうにかしてくれよ
gsr250とか菌王とか小学生の運動靴みたいだ

俺的には鈴木は青
　　　　　カワサキ緑
　　　　　ヤマハ白　
　　　　　ホンダは垢

　　　　　ﾊﾚ　艶消し黒
　　　　ドカ赤
　　　　

ウォルターウルフカラーは時代遅れか…
あの写真や画像じゃ分からない、濃紺が美しいんだけどな…

>>505
あれは良い物だ。

http://yoshimura-blog.typepad.jp/photos/uncategorized/2012/07/09/120709_01.jpg
カラーリングはエンデュランス スズキが一番王道でカッコいいと思う

この色見るとカーチャンの腹の中の次ぐらいに安心するわ

>>500

>往年のスズキワークスのカラーって言えば黄色いHBのを一番に思い出す。

ワークスカラーって言うのは自社で開発したマシンを
自社の資金で運用するチームがまとったカラーの事で
ハーベーカラーはガリーナに貸与されたワークスマンシに
与えられたカラーリングでワークスカラーとはちと違う

じゃあ例えばラキストは？
あれって純然たるワークスだったよね？

ああスポンサー付いたらダメってことか
酔ってたから早とちりしたわスマン

先代 ジムニー、インドで健在…スズキ ジプシー エスケペイド

http://response.jp/article/2014/02/11/216932.html

排ガスOKなら並行輸入で手に入れたいなぁ

きゃんたまがかゆうかったからかきむしって後悔してたんだが、
さっきyoutubeで試乗レビューの数々をみながら無意識に
液体ムヒを塗ってしまって大悶絶！
リアルに「オッフォオオオッ」って叫んでしまった

どこに書き込めばいいのかわかんなかったからここに書いた

かゆみもとまったし、なんか痛気持ちいいわ

かんたまきゆい

観玉置　唯

申し訳ないが安易な変態狙いはNG

寛太x麻紀x唯

残念だがココの御人達は
液体ムヒなぞなんともない

アンメルツを本体に塗って
何か来たかな？程度に慣れている

>>518
つムヒアルファ軟膏

俺はめんたむEXぷらすを塗ってる

粘膜にガソリン塗ったら結構クルぞw

>>513
ハッカ油おすすめ

尿道に爆竹くらいやれって

>>509
そういやそうだったな。
指摘ありがとう。

でもオレには刷り込まれてるのか、スズキのイメージと言えば黄色なんだな。

末期色はオフ車のイメージカラー
ロードのロークスカラーはやっぱ青白だな
実際スズキのロードで黄色をまとったのは
ΓのHBやバンなどごく少数しかないもん

>>519
ネタとは思うが危険だからやめとけ
ステロイドをタマなんかに塗ったら簡単にリバウンド来るぞ
おさまるまでマジ地獄

>>526
ムヒなら弱いステロイドだからマシでは?

一時期男性ホルモン軟膏をタマに塗ってた後はきつかった。
抗鬱剤の離脱を誤魔化すために塗ったんだけど、結局ホルモン軟膏の離脱で苦しんだって言うね。

>>527
ムヒじゃないけど、一応実体験から言ってる
俺も弱いステロイドだし吸収後は低活性っていうから大丈夫と思って
同じ処方のステロイド塗ってたらえらい目に遭った

インキンと思われてる症状の大半が湿疹と言われるぐらいタマの皮は薄い
つまり白癬菌が生着しにくいぐらいの厚みしかない
そのぶん吸収もハンパないから弱いステロイドでもテキメンにくるよ

ちなみに吸収率は腕を1として、ステは避けたほうがいいとされる顔で13倍
そしてキャンタマは42倍だ

お前らこのスレは変態と名が付くが一応バイク板だ、バイクに関する変態話をしろ

水虫ハゲぢ陰嚢湿疹はバイク乗りの職業病だろが

>>528
まじか・・・・((´・ω・`))昨日塗ったわ・・

不意の事故でキンタマにムヒ塗っちゃったことあるけど、
後にも先にもマジで救急車呼ぼうか迷ったのはその時だけだわ

でもかゆみにはムヒだよなー
俺、アトピーにムヒ塗りたくったら30年間苦しんでたのが嘘だったように完治したわ

俺はキンカン塗ってムチムチプリン悶絶卵詰めだったわ

むちむちプリンたまご責めとか
すすめパイレーツ世代しか理解出来んだろ

ここには変態親父しかいないんですかね…

そんなに褒めるな。
照れるでわないか。

Ninja250の新型の単気筒版ハンドル低めでかっこいいね
こーいうのをスズキにだしてほしい

鈴木だと空冷単気筒で出してくるような気ｶﾞｽ

油冷ってのがあってだな…

>>537
とさか先輩はホンダ乗り

>>538
http://feb.2chan.net/dat/j/src/1392441880469.jpg
ニューモデルスレより

スズキはこんなにかっこ良くない

スズキのホイールはもっと野暮ったい

ホイールのデザインは惨いのが多くなったな
普通に3本スポークで良い
100歩譲って星型

こんなに写真写りがいい訳がない

実物はカッコいい

ぬ、
なんか面がニンジャにみえてしまう
250の古い方の

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/26/0000274126/76/img2a4581f3zik4zj.jpeg

>505
あのシルバーは良いよね
え？違うの

いや写真でこれだけかっこいいんだ
スズキの法則が発動すれば現物みた瞬間アへ顔ダブルピース確実なくらい格好いいはず

はず…

わかってると思うけど上のはコラだからね
スズキが俺達が喜ぶようなバイク出すわけ無いじゃん

うそだ！(｀・ω・´)

>>521
病院逝きだろうけどｗ

>>543-544
君たち、うぬぼれるのもいい加減にしたまえ

日本語ってむずかしい

カワサキからOEMしてもらえばいいと思うんだ

スズキが出すバイクは一目惚れするようなのじゃなくて、
じわりじわりと「あ、このバイクかっこいいかも」と思わせていくスルメバイク

>>542
どっかの雑誌の予想ＣＧだな。。。。


スズキのバイクの写真写りがこんなカッコイイ訳が無いｗ

今度出る単発ninjaにロゴはっつけただけのコラだよ
ペータルディスクとかホイールやミラーの形がカワサキっぽいでしょ

お前ら口を揃えてなんて酷いことを・・・！
俺のM109Rはそこそこ写真写りも良いから関係無いけど(ｷｯ

>>559
M109は実車だとやヴぁいかっちょよさですね。素敵です

筑波サーキットの試乗会で、試乗して一番変な笑いが出たバイクだわ＜M109R
ブレーキとシフトペダル、身長164ｃｍの俺には遠すぎた。
置く場所あるなら買いたいバイクだった。

俺には値段的に手が届かなかったわw

>>559
俺には取りまわせる自信が全くないわ〜
羨ましい。

クルーザー系で国産モデルが売れずにハーレーが売れてるのは ミッドコンのモデルが多くあるから、てのも一因じゃないかな
国産クルーザー格好いいけど短足な俺は実車にまたがると脚が伸びきって悲しい

身長は有るのに金が無い俺は救い様が無いな。。。

金も身長もない俺がM109R跨ってみたら手足届かなくて無理だったw
今年はおとなしくB菌の車検通すわ

>>565
三角木馬があるじゃないか

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q71/s720x720/1606835_10152280540689260_1079424016_n.jpg

そこまでやるなら
ホイールもスクエア配置にして欲しかった

今日、Vstrom650の試乗してきたけれど足つき厳しすぎ…。
渋滞やら長距離乗った最後の方でやばそうなので諦めるか。
GSR750いくべきか、グラディウス400いくべきか…。

ネイキッドでグラかGSR750かどっちか選べと言われたら
どっちも美味しそうすぎて両方買うのが無難と云える(錯乱)

DL650って軽量アドベンチャーなんだぜ・・・・

160cm台だとVstromでも足つき厳しいのかよ
買っちゃったらなんとかなるようなきがしないでもないけどね

DL1000の方があしつき良いみたいだよ
まぁ諭吉さん倍くらい飛んでいきそうだが

>>572
軽量アドベンチャーだと思って乗りに行って、軽量だったぜ。
でもな、渋滞にはまって疲れてきたり少し足着く場所が滑りやすい場所に
出くわしたことを考えると、いつか見た不安が現実と交差しそうでな。

あと、タンソクがハイシート系にまたがるとパンツと＊が接触する危険もある。

>>573
俺がモーターショーでまたがった&試乗したところ、650の方は両つま先付いたけど1000は無理無理カタツムリでした

Vスト650も1000もかっこいいし乗りたいけどチビには地面がかすりもしなかったぜ

シートアンコ抜きにリヤサスローダウンでいいだろ。

DR650乗ってるものから言わせると、足着きは気合いでなんとかなる。
乗りたいのに乗ればいいと思う。

M109RにABS付きの国内仕様が欲しいです(´･ω･｀)

>>578
先輩！DR650でのおすすめタイヤを教えてください(´・ω・`)
今はT63はいてます。あとタンクバックもなんかいいのないっすか？

そういや、DR４００のほうだけど、ウェビックのレビューで
使えるタンクバッグについての投稿を見た気がするよ
DRZでいけるならDRでも行ける気がする

たしかゴールドウィンのタンクバッグ
土台と合体させるかなんかそんなかんじ
オフロード系、ラリー系ならだいたいつくんじゃないの？

>556
GS1200を一目惚れ購入してサーセン

ＴＬ１０００Ｓに一目惚れ、免許もないのに購入してサーセン

>>580
すみません、なんちゃってオフロードなのでSIRAC履いてます。
タンクバッグはガソリン入れる時面倒なので、付けてないです。

今日一ヶ月振りにやっと乗れた

やっぱゴリゴリエンジン最高だわw

>>585
油冷？

GAGだな

スズキ二輪車トップページが表示されない。何これ。

出たけど

>>589
てことは俺だけ？
www.suzuki.co.jpは表示できるんだが
www1.suzuki.co.jpは表示できない。
訳わからんわ…

>>586
油冷の1100だよ

>>581
そういう手もあったか！サンクス

>>584
オン寄りのタイヤなんかな調べてみます

どうせオフロード走らないからT30履いたよ。おすすめ@DL650

>>542

これが発売されるとしたら、買う人はどのくらいいるのだろうか。
反響あれば作、、らないかw

×　作らない
○　作れない


ってもいい加減にしないと世界やSBS潰れる一方なんだが

事務最強っす
http://www.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4

　　　　　　 .,,-=⌒″　　　　　 　　　　　 ^'-,,
　　　　 _ノ'″　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　.,/″　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,_　　　＼
　　 ,i″　　　　　　　　 　　 /| 　 / / |＼　　 　 　 ヽ
　 ,ﾉ　　　　　　　　 _,vﾉ'|　/　| ./| /| | 　|　　　 　　 ヽ
　 ﾉ　　　　　　　..,r''''─レ─-l/,ﾚ"|ﾉ 　 |∧　　　　　 .|
　 |　 ,, ─-､　 r'′　 -ｰl'~'''ｧ‐′ ﾉ　 __ﾘ_│　　　　l .l
　 |　/r'¨ゝ〃 |　　 　o'''┴-"　　　　 _,,,_ ^ｿ..　　 　ﾉ ｿ
　│ ｛（,r ﾞ|　 |　　　　　　 　　　　　　_( ﾞｿ!|　 　 ﾉ|ﾉ
　 ヽ, ヽヾｿ　 |　　　　　　　ｌ |　　　　ヽ｀'ﾞ｡ |ﾉﾉ|丿
　　ヽ､ﾞ＼,|　 |　　　　l |　　u　 　 ´,ｨ′　 .|
　　　ヽ､ 　| │ 　　　u　　　 ..___ 　 　　l l i
　　　　 `l　|　l　　　　　　　　~`ｰ-ｿ　　｡ﾟﾉ変態だわ このひとたちみんな変態だわ
　　　　 (三|. |　　　　　　　　　　　 　 ,／
　　 　　（ ノ.| |　　　　　 　　　　　 _／
　　 　 /'ﾞヾ...| l _　　　　.-v､,,,__,,ノ'′
　　　 ,| 　 　 ｿ ⌒''¬v､,,,__　|､
　 ._vi《,,,_　 　 ｀　 　 　 　 ⌒^'^ﾄ

他スレで荒らしが変態を連呼してたんでNG登録したんだけどこのスレでもいくつかあぼんになってしまった

カッコEのに何故売れぬ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.motomag.com/IMG/jpg/ok2-6.jpg

>>599
フロントの赤がなければよかった…
なんかマントヒヒみたいで…

やべえｗｗｗ
もうマントヒヒにしか見えなくなったｗｗｗｗｗ

あー、俺雄鶏のトサカに見えてたわ

マンドリル、実車を見てみたかったなぁ。

ちょっと写真写り悪いだけで実車はかっこいいんだぜ

四輪だけど、かなりの変態を見たぜ！

この間の大雪のなか、車高短爆音DQN仕様のCTワゴンRのケツを爆音車高短エブリィで押しながら
やや急な上り坂をラッセルしながらかなりの速度で爆走している奴らが居た。
もうエアロとかバキバキｗ

バンパー押して走行とか、ナニワトモアレじゃないんだから･･･
あれって前のケツが流れたり、後ろの奴がハンドル変に切ったら一気に中折れして二台ともクラッシュじゃないかな。

突撃系ジムニー乗り達と同じニオイを感じたぜ。

マントヒヒ、去年お台場の試乗キャラバンで乗れたよ

マントヒヒ良いな〜

俺はこのカラーリング好きなんだけどなぁ
つかこのフロントに赤しれっといれるセンスは00Ｒ750
ttp://www.geocities.jp/singokadota/img/00r750p01.jpg

ワークマンのイージス黒に見えてきた。

SV400に似たようなカラーあったな

マントヒヒじゃなくてマンドリルじゃね？

マンドリル
http://www.tomorrow-is-lived.net/image/wildlife/mhaplorhini/mandrill.jpg

マントヒヒ
http://www2.hama-zoo.org/upload/nogeyama-zoo/image/animal/hamadryas%20baboon/baboon2.JPG

マントヒヒの尻は真っ赤

>>611
ほんとだ。
マンドリルだな。
ありがと。

あれ歌舞伎かなんかのイメージなんでしょ？
どこまでセンスないんだスズキのデザイナーは

まあ東京タワーと鳥居がモチーフのバイクよりは…

>>615
軽くて速い良いバイクだったろいい加減にしろ(棒読み)

3月のモーターショーとかなんか発表あるかねぇ
そう言えば3月の始めに鈴鹿でmotoGPのテストあるらしいよ
スズキの15年型マシンも観られるっぽいよ
ECUマレリに換えてから調子出てないみたいだけど

http://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/event/
テストじゃなくてデモランだったわ
まぁもしかしたら面白い話が聞けるかもしれないから俺は行くけど

ＧＳＸ−Ｒ１０００もあのブリブリエンジンになっちまうんだろうかね
あれ公道バイクには何のメリットも無さそうなんだけどなあ

その辺は川崎が等爆でバンク中だけ2発潰してトラクション稼ぐとか面白いことしてるのでもしかしたら数年後にはクロスプレーンとか無用の長物になってるかもしれんからなんとも言いがたいね

>>599
そのkiwiのカーボンヘルメットいいな。

>>615
すばらしいでざいんじゃないかいいかげんにしろ(棒読み)

http://www.imgur.com/X8LiZWq.jpg
このライトかっこよす

ガッチャマンキャラみたいだ

>>623
どこかで見たような気がするが・・・はて？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/9f/91155c870663d1e4badb07ed891b9ff8.jpg

プリキュア？

スターライトォ…ブレイカー！！

>>623
なんだ、おれのデスクトップか

>>623
グレートマジンガーだろ？

>>623
花みたいでめっちゃ好きだわ
この形に戻してくんねーかな

>>625
なんかこれに似たようなロボットがあったような気がするんだが・・・

http://www.interq.or.jp/gold/asai/model/mg3/rep001.jpg
これはちょっと違うしなぁ・・・

ウルトラマンネクサス

来月のモーサイでリカージョンがどうなってるか予想しようぜ

俺は無かったことになってると思います

まさかのGSX-R250発表とか…
ねーな、うん、ねーよ…

どう考えても無かったことになる

市販化発表とか


ないだろうなぁ…

スズキはスレタイどおり変態なんだから

ハヤブサに８気筒エンジン積み込めや！

車重３３０�s　４００馬力　PW0.825�s




出ても買わんけどな！

せいぜい出たとして、ジェベルのFI版ぐらいじゃない？
15lタンク＋FI＋CRF250のような足つきの希望だけど。

そういば　なんだか６気筒モデルって展示あったよなぁ

スズキ･創意馬1250
水冷SOHC6気筒

スズキ・南鷹550
油冷DOHC6気筒

スズキから250FIオフ車出たら欲しくなってしまうから出ないでいいよ(震え声

>>639
ストラトスフィア「…！？」ｶﾞﾀｯ

450オフを出してカスタムしてパリダカ参戦しないかな？ジェベル450。

>>638
そんなん出たらバカ売れ間違いなしだな

他社はいろいろ出まくってるのに
スズキはずーーーっとな〜んもない
バーグマン200だけか？

>>638
せいぜいって、それを待ってる変な子たちもいるんですよ！

他はいいけど、CRF250のような足着きがいいってどんなMだよ。

ジェベル200なら輸出仕様のトロージャンが現行であるから
それに規制対応してるバンバンのエンジン載せていつでも復活可能！
だがそれをやらないのは出しても売れないとの判断だろう

ありものの組み合わせはもういらんのですよ
新しいもの作らんと売れんて。

ヤマハの二の舞じゃないか

今ジェベルが出てもパッとしないよなあ

どーせ組み合わせるなら過激な組み合わせに期待したい。
GSR750にGSX-1000Rのエンジン、フレーム、スイングアーム、フォークを
積んじゃった♪　みたいな。

だからホンダからVT250のエンジン買ってきてV-strom250を作れとあれほど

隼出すよりGSX650F位が日本にはちょうどいいと思うのだが

>>652
それ普通にR1000をネイキッドにすりゃいいだけじゃね？

乗ってるだけで楽しいって感覚がバイクにはあるでしょ？
最近ジムニー買ったんだけど　この車にはバイクのような楽しさがあるんだ

ジェベル並のトコトコエンジンでしっかりと最低地上高と足つきの確保がされている後傾シリンダー搭載の
トレールなら欲しい

>>655
それvirus1000じゃね？

>>654
まったく100％同意ですわ。
海外グラもいいけど春にはCBR650、cb650出してくるし
対抗馬としてモトマップ扱いでいいから出して欲しい

これはオプションで付いて来ないのですか？
http://imepic.jp/20140223/464000

>>660
ほしいよう

>>660
スズキのロゴ入りの透明パテーションボードか。
いいな、それ。
変な女が邪魔で全体像が見えないけど。

あの縁日のテキ屋が着ている半被の様な
ダサイデザインの青白ジャケットが欲しい

ソフマップがスズキになるのか

俺は鈴菌を克服したぞ！！！
グラディウス４００から、７５０販売で鬼値引きのNC700Xに乗り換え。

また会おうぜ兄弟！！

あ、これはすぐ戻ってくるパターン

>>659
それらの対抗馬にするならSV650Sしかなくね、オプションのフルカウルも付けてさ
GSX650Fってバンディット650のフルカウルモデルみたいなもんだし、それらに対抗するにはちょい重すぎるような

復活SP370

>>655
そんな事言ったらＢ菌の居場所が無くなっちゃう( ;∀;)

俺も克服しようとCB400SF乗ってた時期がありました。

隼日本導入ってなんの意味があるのか誰か教えて、マジでわからん。

自主規制撤廃

ホンダ一社が自主規制

>>670
金を掛けずに国内市場底上げ、じゃないかな
個人的にはスピードリミッター付きの隼に意味はないと思ってるけど
解除法はあるだろうし日本市場向けを安く買えると嬉しい人はいるだろう
今回は販路限定だけど関係販売店への救済策というか
国内捨ててないアピールもあるんだと思う

バイクに関心ない層ではスズキが世界最速バイク（のひとつ）を出してたと
初めて知った人も結構いるようだし、イメージ戦略は大きいだろうね

そういやダイナマイト関西というのがいたな

>>673

ブサのスピードリミッターなんざ輸出用にも付いてるじゃん

http://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY#t=83
誰か買わないのか？
350万ぐらいだそうだ

馬力の自主規制が無くなったから条件は大きく違うけど、
CBR1000XXの国内仕様なんて殆ど売れなかったからなあ。
そう言う前例が有るから手を出さないのもあるし、国交省を刺激したくないという事情もあると思う。
自主規制無くなったとはいえども、あまりに馬力がある国産車は役所が首を縦に振らないらしいし。
R35なんかも当初予定していたスペックでは通らず、下方修正して申請したようだし。
その後徐々に上げてきたけどね。

それを考えるのなら今の逆車スタイルで良いじゃないというのがメーカーの考え方なのでしょう。
輸入車扱いにすると途端に色々甘くなる日本の特殊事情が大きい。

あ、現行VMAXを忘れていた。
上記後者の理由だろうけど、国内仕様はフルパワーじゃないよね。
200馬力のバイクは認められなかったんでしょう。
VMAXはフルパワーじゃなくても買いたい人居るだろうけど、
フルパワーじゃない房なんて、買うとしたらフルパワー化前提だから
その分安く出さないといけないだろうし。

旅バイクとしては国内隼は良いと思うぞ。
速度リミッターだけで、中低速に変なパワー制御されてないし、ETCのアンテナやインジケーターLEDが無いのがよい。
高速でも、メーター読みで200出れば十分だろ。

明快な答えが出ないけど、大して金掛からないし、やってみようかな？って感じか。
でも国交省の仕事って考えれば考えるほど謎だな。税金使って面子を守る仕事。逆輸入は認めるけど、それ以外は目を光らせる。

国交省の仕事　
事後報告で鬼の首を取ったように騒ぎ立てるのが仕事

(メーター読み200Kmってどこの国なんだろう…)

>>682
メーター(スピードメーターとは言ってない)読みで200

エンジンをいじらなくて済むのがありがたいよ
必要なのはリミッター解除だけなんてあまりにも理想的仕様
ＧＳＸ−Ｒも出してくるだろうから楽しみに待ってる

カムだのインシュレーターだのマフラーだのダクトに
詰め物を取っ払う手間が省けて有り難い。
ヘッド、ピストンが国内仕様とか本当に萎えるしなｗ

ＧＳ６５０Ｇ　�V型 （1984年）
デッドストック物（実走４７３ｋｍ） 支払総額５９万２００円
がグーバイクに・・・（修行中のためリンク不可）

大きなカタナスレがなぜか消えてるのでスズキ変態スレにカキコ。
同年代のカワサキ空冷７５０（Z750GPとかGPZ750Fとか）の新古車なら
軽く２００万円位の値が付きそうなものだが
悲しいかな６５０Ｇの新古車相場なんてものは無いから言い値次第。
ガレージがあったら（永遠に無理）俺が買うのに・・・残念！

>ヘッド、ピストンが国内仕様とか
そこまでコストかけないだろ

>>686
「○○だったら買うのに」
これが典型的な買う買う詐欺です
メーカーに向けてないだけまだマシなパターンです

実走473kmも走っとんのに新古車？
GS650Gをわざわざ逆輸入でもしたんかい

GS650Gじゃ見た目刀じゃないんだし安くて当たり前だと思うがね

カワサキはカワサキの旧車好きが多数いるからあの値段が付くのであって、スズキにはそういうのはいないだろ
いてもカタナ好きであってスズキ全般何でも良いわけじゃない

gs650gってシフトインジケータついてるのか
すげーな

シフトインジケーター有り
GT750
GT550
GT380
ベコ
Ｅ４
６５０G
ＧＳ４００
GSX400
GSX400FW
GS250FW
etc・・・

歳がばれるけど、GSX750Ｅのカウルの付いたモデルで限定解除合格したわ。
「順番からすると・・・まさかオレ、この古いFWみたいなスズキ？なんでFZXやないん！こりゃあ落ちた。」と思ってたら凄く乗りやすくてパーフェクト！
シフトインジケータ付いてたのはよく覚えてる。
限定解除して再販の刀買って、次に油冷で・・・と思い出してみたら大型は試験からスズキばっかりだ。

GSR250のインジケータてニュートラルの時
「Ｎ」じゃなく「０」って出るんだね。
何が起こったか解らなかったよ

>>665
スズキVツインで慣らされた身体が、安物パラツインごときで満足できるはずがない
へへへ、奥さん 身体は正直なんだぜ？

3ヶ月後、ＮＣを下取りに出してスズキのバイクを物色にバイクショップへ通ってる
665の姿が・・・・
鈴菌は不治の病ですぜ

黄金便器をトライクにして乗ってるヨボヨボの爺さんにさっきすれ違った
あれが老師か

グラディウスからNC750に乗り換えるメリットってある？
グラディウスの方が速いだろ

ホンダのエンブレムが付いてる

ならスズキに乗るメリットは？
そもそも750じゃねーし

メットイン

>>700
スズキだから。
それだけで全てのネガキャン要素も長所となるのよ

>>701
アクロスはアイデアが早すぎたんだなぁ。

アクロスには世話になった
メットインの利便性は本当に魅力的
個人的にケースつけるのはイヤなんで

NCは、普通のバイクならここから高回転ぞよ、ヌヘヘ。ってとこでレブリミットだから、他の大型から乗り換えるとフラストレーションがたまるよ。

>>705
あれは、DCTありきのエンジンだよ。
MTはついで。

ま、今のR６００が気に入ってるから
NCとかどーでもいいんだけどね
というわけでメットインのRをだな

S-DMSとトラコンとABSとスーパーチャージャーをつけたM109Rは出ないんですか

NC の悪口はやめろよ！！（納車たのしみなんです）

グラディウスは初めてタイヤの耳まで使えた、素直でいいバイク。
でも、趣味がツーキャンなので高回転エンジンは面白いけどキツいんです。

荷物満載ならトルク重視のエンジンがいいのかなぁ。。とメットインもべんりそうだし。


（本当はvｽﾄﾛﾑ１０００が欲しかった）

>>693
府中か
GT750あったけど、引退して引き起こし用になってた

>>709
えーDL650でいいじゃん

ちなみにNCで荷物満載って、できるもんなの?
未だに給油時どうしてるのかが謎だわ

>>711
スライド式のキャリアがあるらしい

>>710
いや、京都の羽束師だ。
20年程前で、順次FZXに入れ替えられてるようで最後の生き残りみたいだった。
事前審査はCB750Fともう一台何かあった気がする。
バリ伝世代なんで練習場ではCBばかり乗ってたけど、買ったのは刀w

>>709
NCのメットイン、前に向かって開くから使いにくいんだよな
その辺自分の方に素直に開くアクロスの使いやすさよ

GSR250F アクロス出して下さい……
ヒューエルポンプがそろそろ手に入りにくくなりました……

メットイン付けてシート下のスペースゼロのGSR250のどこにガソリンタンク置くんだよ

>>715

やるとしたら工具・バッテリー（サイズダウン）や書類等を新設したメットイン内に移設
リアの灯火類のスペースを圧縮、空けたスペースにアクロス同様燃料タンクを設置

某アメリカンスポーツバイクみたいにフレームで！

>>709
グラ６５０でよかったんじゃね・・・

>>709
以前、試乗会で乗り比べたけど、乗って楽しいのはvstrom、道具としてはncって感じだった。
正直ncでツーリングなら車でいいや…って思ってしまったw

あくまで俺の主観なんで、皆そう感じるとは限らないがな。

>>676
動画見たけど、350万のその車より、査定ゼロのマイジェベルで同じ道走った方が楽しそう。

>>719
道具としてもvストの方が優れてるよ。

NCの方が安いのと燃費いいだけだろ？

GSX1800だせ

グラディウスでキャンツーしまくってたけど、林道入れないバイクだからDRZに乗り換えた。
キャブ車めんどくせーってのが正直な感想だ。FI最高だわ。
というわけで、そろそろFIのオフ車を買おうと思っているが、スズキから出ないかな？とちょっと期待。
出ないならWR250Rか690 Enduro Rかどっちか買うつもり。
ホント、なんか出ないかな

「FI要らね〜よ。キャブに好感するの面倒クセーよ。やっぱキャブ車最高」なオレは時代遅れなんだな。

知り合いのバイクなんかでもFIだと分かった途端に何もしたくなくなる。

まあ、そのへんは、機械として好きなのか、道具として好きなのか、みたいな話だと思う。
道具として好きにしても、昔ながらの仕組みが好きってのもあるだろうし、最新技術萌えもあるわけだし・・・

もっといえば、俺ははやく電動バイクの時代になれーと思ってるしなｗ
でもたぶんやってるのは、林道行ったりキャンプ行ったり、スズキのバイクが一番カッコイイとくだまくくらいだよ

キャブはあの吸気音がいいんじゃねーか

俺はもはやあの燃費の悪いキャブに戻るのは勘弁
冬場はエンジンかからんしすぐ被る

じいさん何時の話してんだよ？

90年代後半の話かなと言うとそんな昔に感じないけどもう15年以上前なんだなぁそう言えば
刀も山賊もお漏らし癖があって苦労したもんだよ

知り合いの車屋は「今のバイクに乗ったらもう昔のバイクには戻れん」とか言ってた

昔のドン付きFIなら分かるけど今時のFIに慣れてしまうとキャブは面倒すぎる

FIは燃ポン死亡とか対処しようがないトラブルが気になる人もいそう。
WRってその辺弱くなかった？

キャブは面倒すぎるって云いながら
チェーンドライブや
スポークホイール（チューブ入り）のバイクに乗ってるの？

俺はＦＩより
シャフトドライブでチューブレスタイヤの方を優先するけど

キャブが面倒なんじゃなくてキャブまで磨耗したようなどこがヤレてるかわからない固体を
完調にするのが面倒なんだろ

チューブタイヤかチューブレスかの話だとまた別の問題なんだよなー
面倒さでいえば、チューブレスの方が面倒なんだよな
ビードおとせんし、あがらんｗ

ダートでの修理もタイヤ裂けたりビード落ちたら帰れないからな・・・

つっても95％はオンロードだからチューブレスの方がいいんだけど

キャブの面倒くささと
万が一インジェクションの故障した時のリスクを比べても
冬場の山でもエンジン一発始動のインジェクションのほうが断然いいわ

DL1000ﾎｽｨ

プロモビデオとユーロなんとかのインプレ動画で胸キュン死しそう

インジェクションが優れてるのは分かった分かった

iPhone、iPad、iPodとか出るたびに得意気に自慢したがる奴らとそっくりだ
真冬の山奥でバッテリーが死んだら　そんなの電池切れのスマホと同じだって

インジェクションは気軽で便利だけど、「バイクを弄る」って楽しみがオレの求める所と違うんだよな。
手も汚さずにセッティングしてると、バイクじゃなくてPC弄ってるみたいな気になる。
工具持参で実走しながら経験と勘でFCRなんかのキャブセッティング出して行くのって楽しいし、やっぱりキャブの吸気音が好き。

今はインジェクション車乗ってるけど、押し掛け出来ないのが地味に嫌だ。

気に入ったものに乗るのが一番だよ
俺はＦＩのバイクが好きだけど、
キャブと深く付き合うのに慣れてる人がＦＩを気に入ることはないだろうと思う

マグネトからバッテリー点火に乗り換えたとき同じこと思ったけど
押しがけできなくても困らないことに気づいたっていうか
押しがけしなきゃならない状況を作らなきゃいいんだと思いなおした

インジェクションだってエアクリボックス取ってファンネル仕様に
すれば吸気音は変わらんぞ。

デメリットの方が多いからする人は居ないけど。

車だけど、わざわざ吸気管を車内に引き込んで吸気音聞かせる車種があるよね。
中にはスピーカーからV8サウンド出してる奴もあるがｗ
ヒューズ抜いてその機能殺すと普通の車の音になると言うｗ

この時代にキャブ・インジェクション論争が起きるのもバイクならではだな
四輪だともう何年前の話だってレベル

まぁ〜バイクは車より弄りやすいからね。部品も軽いし安いし。
俺はキャブ＆FI両方持ってるし車もやってたが、ＦＩは追い込んで
調整範囲外に出ると途端にカネが掛るのがネックかな〜
追加インジェクションとか大容量ポンプとか。書き換えとかもうね。
カッタウェイとニードルだけで吐出曲線弄れるのはやっぱり楽だｗ

排気量変えたりしなければそんな状況にはならない

>>746
その排気量を上げた時にインジェクションだとオレレベルには御手上げなんだよな。
キャブ車なら「今回はFCRの41にしよう！」って気軽なんだけど、インジェクション車だと妄想の段階で止めてしまう。

ならもっと速いバイク買えば良い
俺なら10〜30万の原チャリに10万近く出してボアUPキット組むくらいなら下取り出してもっと速いのに買い換える

FI車でも押しがけできるぞ。掛かりが良いぶんキャブ車より楽にできる事も多い

キャブの何が面倒なんだか

>>748
すまん。
オレはリッタークラスでのストローカーやボアアップのつもりだったんだ。
小排気量でボアアップする位なら素直に乗り換えする。

>736
カブ乗ってるけどバーディーが羨ましく思える
FIモデルで4速のバーディー125とか出してくれれば乗り換えるんだけどな

>743
大昔にターボの加給音を出すかっとびバビューンとかいうのもあったｗ

>>752
キャンツーがはかどりそうなバディだな(´・ω・`)

キャブ好きって>>739みたいな時代に取り残された爺ばっかなんかい？

電池切れのスマホって例え方もなんかモヤモヤする

調教されて補正かかりまくったFIよりはキャブがいい
スロットルと回転数でポートに燃料ブチ込むようなFIはキャブより良い

好みだろうなー
PCでもさ、自作型のカスタマイズをあとからいくらでも出来るのが好きな人も居るし、
Macみたいに買った時点で完成品で買い換えていくのでいいって人も居るし、

いじる喜びはまったく興味ないし、吸気音とか気にしたこともないから、
俺は、FI車の方が良い。
日頃のメンテにはどっちでも影響ないしな

でもキャブがいいとか○○にかぎる、とかそういう世界であることは間違いないし、
FIがとか、キャブがとか、どっちが良い悪いの評価は意味が無いと思う

キャブの旧車をFI化してみたり
FIの現行車をキャブ化してみたり
色々な人がいるよね

FIで面倒なのは１２５ｃｃのスクーターだろ
１６０〜１８０ｃｃにボアアップするとFIコントローラーで補正可能範囲超える
ビッグスロットルボディ・大容量インジェクター・ハイプレッシャーフューエルポンプ・フルコン
ボアアップと吸気系で10万超える
そこまでするなら２００〜２５０ｃｃのスクーター買った方が良いと思う

ま。レギュレーションに近いよね。　
周りの２種スク仲間内でワイワイやるなら、
ボアでも何でも２種の縛り内で弄るだろうし。
排気量同等でも回転数をレブ以上に上げれば既に純正ＦＩは機能しないぉ

k90買うために節約生活初始めたった

好き嫌いはともかくとして、今の１ヶ月でガム化する
ガソリンでキャブってのは面倒くさくってダメだわ
しかもアレの正体は洗浄剤だってから
石油屋はもうキャブのことなんか考えてないんだよ

ガム化したらFIでも死にそうな・・・？
そうでもないの？

FIの燃料系統は空気にほとんど触れないから、それが大きいんだと思う

>>762
うちのキャブ車、中身は4ヶ月位でも平気だよ。
ただエンジン掛からなくなる事あるから昔からの癖で乗り終わったら必ず抜いてるけど。
抜きにくいバイクはガス欠状態にして止めて終わり。

>>764
なるほど。そもそもガム化しにくいってことね。さんくー

学生の頃はさ、自由な時間がたくさん有ったし金も無かったから
バイクの整備はほとんど自分でやったなぁ
キャブの調整なんかも楽しかった
でも今は、そんな事してたらバイクに乗る時間が無くなっちゃうんで、バイク屋に丸投げ
だからFIすごくありがたいよ
子供たちが独立して、仕事もリタイヤしたら、またキャブ車に乗りたい

FIのR1000を2年間放って置いたらさすがにやばかったよ。
アイドリングしない、低回転域でボコ付く、特定の回転域にもの凄い谷が出来たりとか。

タンクのガソリン入れ替えたら多少改善したけどまだダメ、6速リミットまでカチ回してやったら
復活した。インジェクターが詰まり掛けてたんだろうね。
完全に詰まってしまったら修理代はキャブの比ではないと思う。インジェクターは非分解だから
交換するしかないし。

ガソリンのガム質で一番困るのは、エンジン発電機とか草刈り機とかの汎用エンジンなんだよね。
毎日のように仕事で使う人はともかく、個人所有だとどうしても使用頻度が低いし。
キャブのガソリン抜き忘れると、もう次に使うときは掛からなくてO/Hだね。

ンダからカセットガス燃料のが出てるけど、あれはそう言った用途には最適だと思う。
しかし、一番小型のしかラインナップがないし。ディーゼルも長期放置には強いが、
重量が一気に増えるし値段も数倍に跳ね上がる。

1.6KVAクラスの発電機は今のところガソリンしか選択肢がない。
ンダのカセットガス機2台並列運転という手もあるが。（並列運転可能な仕様）

>>768

LPガス発電機にすりゃええやん
出力も5.0kVAで連続8時間運転とかパワフルよ

ここ２、３年の小型エンジンだと、コックが運転停止だけじゃなくて、
長期保管用にガソリン抜く位置があるね
草刈機の小型エンジンも国産なら4st化されてきてるし、
震災以降に見かける様になった中国製発電機がどうかはわかんないけど、対策はされてる

2stの小型エンジンが一時の政府のアル混燃料方針で姿消したり
いろんなもの電動化が進んでくと思った流れが、防災観点からエンジン回帰してたり
流れは一方向じゃないんだよねえ

いつまでスレ違いの話題が続くんだろ

ガソリンの劣化防止剤というのがありますが、カム化にも効果があると思う。
冬季のバイクや船外機のガソリンには商品名でスタビルってのを使ってる。
取説では混合してからエンジンに回るまで運転し、そのまま保管となっている。
10年ぐらい使ってるけど問題ないみたい。

変態スレでなんだこの流れ
と思ったが全裸でこの会話してると考えれば違和感はなかった

2年放置したクルマでバッテリーつないだら
一発でエンジン掛かった時はＦＩすげぇとオモタけど
うちのバイクは１ヶ月放置とかザラで
放置前にキャブからガソリン抜いてもいないけど
最後にキャブＯＨしてもらってからもう５〜６年は経つ
キャブの中洗えば少しは馬力が戻るかな・・・

最後にキャブＯＨしてもらってからもう５〜６年は経つ
キャブの中洗えば少しは馬力が戻るかな・・・

↑キャブが詰まってたらまずはエンジンが不調になるし。
キャブをオーバーホールしたからと言って馬力が上がる事は
無いと思うが？？元に戻るだけ。
もし不調があるなら改善されるとは思うけどね。

インジェクション車って気楽なはずなんだけど、キャブ車から乗り換えたら自分で対処出来ないトラブルばっかり。
長年バイク屋さんって新車買った時の点検と時々の部品発注だけの関係だったから、修理や不調でバイク持ち込むなんて凄い違和感だよw

バイク屋って基本的には修理で儲けてるんじゃないの？

>>777
基本的にはそうだけど、そこのお店とは付き合い長くて最初は色々と修理や対処の仕方教わったし、オレは沢山のお客を紹介してるからか関係は良いんだよ。
「それ位は自分でやりなよ。見ててあげるから」って感じだった。
当然タイヤなんかも持ち帰って自宅で自分で交換してる。
でも、インジェクション車ならではのトラブルは知識も設備も無いから今では店に任せてる。

インジェクションのトラブルってそんなに頻繁に起きるものなのか？

まず起きない

俺も3台FI乗り継いでるけどインジェクション関係のトラブルには遭ったことがないな

俺も身近には見聞きしたことない

どうやったら壊れるんだ？(笑)

>>779
トラブルのうちに入らないかも知れないけど、インジェクション車ならではの物としては、
ECU死亡、各種センサー死亡や配線トラブルによるエラー、フューエルポンプ死亡(これはキャブもか)程度しか覚えてない。
でも、とにかくECU系が絡む何かグズりだすと簡単な事なのに何が何なのかサッパリ分からなかった。


センサー配線の小さなトラブルすら大事に見せ掛けてくれるし。
単純にオレの勉強不足なんだし設備のあるショップに行けば簡単には見つかる事あったけど、自分ではお手上げ。

ある時ある条件でのみ吹けなくなってECM系ぎ怪しくて散々調べても改善されなくて、よく見たら燃料配管にゴミ詰まってただけとかあったけど、それなんかはインジェクション車という先入観が邪魔したトラブル解決だったわ。

2000年前後のスズキのFI車はスロットルバルブの汚れ？が原因の持病有がるらしいね
最近の奴は対策されてるらしいけど

>>784だけど、間違えた。
国産だから、ECMでなくてECUだった。

今乗ってるのは1年程でECU死んだ。(保証修理)
四輪でも、電子部品系は１ヶ月で死んだり10年持ったりだか、仕方ないよな。

トラブル多すぎね？

>>786
なんかトラブル起こりまくりだね。
どんな車種で保管方法とかどうやってる？

>>786

>国産だから、ECMでなくてECUだった。

EC-1に搭載されているJ/ALQ-5使って
道路掠める様な低空から高出力でECMぶっ放したら
そこいら走ってる車のECU軒並みパンクするだろうなぁ

15年くらい前に小金持ちだった頃、ベンツのE-320を新車で買ったんだが、納車1ヶ月目でエンジン掛からずECU交換。その後も
ワイパーのモーター交換、インジェクター
交換、サンルーフの作動不良、しまいには
ドアロックのリモコンが使えなくなり嫌になって1年半で売り飛ばしたわ

国産ではバイクも車もトラブルはないなぁ
今はリッターと原チャリ両方キャブだけど
快調に走ってるよ

特に原チャは20数年動かしてなかった
Hi-Rをレストアして乗ってるぞw

Hiは生まれた時から調子良いとCMで言ってたくらいだからな

>>786
国産でもスズキはECM（エンジンコントロールモジュール）
スズキでECUと言った場合はエレクトリックコントロールユニットになって、ECMとBCM以外のコントローラーを指します。

>>790
並行じゃないなら保証で何とかなったでしょ。
嫌になる気持ちは分かるけど。

>>793
保証で出来たよ。
ただ、ほぼ1ヶ月おきにトラブルが出たから俺のメンタルが折れたw

それに最後の方はディーラーに行くと露骨に”またか！”って顔をされたしね。

コレを経験したらやっぱ国産の安心感ってスゲーわ。

ベンツは名前だけだし

最近たまに精子に血が混じる事があるから怖くなって泌尿器科行ってきた

オナニのしすぎ

>>795
それは同意。
所有したことはあるけど、ベンツ至上主義の人の気持ちは理解出来なかった。
長距離は楽だったけどね。

外車マニアは2輪も4輪も基本ブランドに金を払ってる人たちじゃん
このスレの住人とはある意味対極だよ

そうそう。あれは「ベンツ乗ってる自分」を買うんだよ
ドイツ車何台か買ったけど壊れる頻度が高いとムカつくよ
日本製の壊れなさを身近に比較できちゃうから余計にね
褒め言葉としての変態とはベクトルがちがうと思うんだ

助成金で買いました
アブラ食わないので生活費に余裕が出来ました。
所詮日本車なんて維持費だけでアップアップの貧乏人が買うんだよ

金があるのをひけらかさないと自己満足すら維持できないってことね
もういいからスズキの話しようぜ

軽自動車は貧乏人の乗り物　　鈴木　修

>>799
そうなんだろうけど、国産のバイクはもうちょっと振動が増えたりエンジンの特性が
扱いにくかったりしてもいいと思うわ

ヤマハまじおすすめ
いまや変態バイクの宝庫

>>804
M109R「ﾁﾗｯ」

>>806
ﾎｽｲ

今のＶ魔もブルバと同排気量なんだな〜
変態が増えた

ヨシムラ、創業60周年を記念して辻本聡/ケビン・シュワンツ＋吉村不二雄監督のレジェンドチームで8耐参戦 / 津田拓也/ジョシュ・ウォーターズ＋加藤陽平監督チームの2台体制（Impress Watch） - Y!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140301-00000014-impress-ind

第三ライダー高吉あるで！

上位総崩れで辻本・シュワンツ・高吉が優勝したら・・・
どうしよう。

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1/q79/s720x720/1656334_10203482545372784_780299109_n.jpg

鱸味、スズキテイスト
http://www.gizmodo.jp/2014/02/c-01.html

http://www.gizmodo.jp/upload_files2/140227_lotusc01b.jpg
すごく・・・滑りそうです・・・

(ﾟДﾟ)ノ 今日は無料だよ！

世界のバイク　スズキ
3/3 (月) 0:00 〜 1:00 （60分）
ディスカバリーチャンネル(Ch.321)

今回は、日本が世界に誇るスズキをクローズアップ。
機織り機のメーカーとして１９０９年に創業し、１９５２年からバイクの製造販売を開始。
小型スクーターから大型スポーツバイクまで、先進的なモデルを意欲的に開発してきた。
番組では、２台のスズキ製スーパーバイクを、カリフォルニアはマリブ山中のワインディングロードで思い切り走らせる。

昔やってたやつの再放送？

何度もやってるやつじゃないかな

ホンダヤマハカワサキもな

自分の乗ってるバイクのメーカーageてる番組は見てると気持ちいいよな
S-DMSとか自慢気にひけらかされると「えっ…？///」てなるけど

http://jp.autoblog.com/2014/03/02/caterham-seven-130-at-osaka-motor-show-2013/

俺たちの知らないところで、修ちゃん大活躍！
スズキエンジン搭載の軽セブン実現の陰に修ちゃんの鶴の一声あり。

兄ちゃんがタイトル取っちゃって
ホンダヤマハファクトリー撤退
マルケスがスズキに乗る夢を見た

SWにタイヤ交換の相談しに行ったら、CBRから乗り換え検討中のニーチャンが居たので契約したくなる光線を浴びせてきた
(V-StromとGSR750を試乗してた)

>818
修ちゃんがエピソードを積み重ねるほどに、
スズキは会長が死んだらおしまいだなという気がしてくるな。

俺も昔初めてスズキワールド行った時は店員と常連に囲まれて謎の光線を浴びせられたたもんよ

(一度もワールド行ったことないなんて言えない…)

あの自動ドアを、潜ったら…
二度と帰れないような気が…

昨日のディスカバリーチャンネルの鈴木特集見たか？
ハヤブサもカタナもスルーされててGSX-Rに絞ってやってた。
ケビンシュワンツも出ていたよ。

>>825
еЙБЫ τЕΣ ЙЯЛ．?

俺が初めてワールドに行ったのはコケた後で車でパーツ買いに行った

お客さんのバイク見てないけど、どこでかったのん？
お客さんのバイク並行品じゃないのん？
日本向じゃないとパーツ違ってるかもしれないから面倒なんだよねん

おどれは部品売る気ないのん？と聞いたら黙った

まあ、ぶっちゃけ部品販売が本業じゃないしね
忠告や良心的なアドバイスととる事は出来なかったのかね？

>>821
実際そうだろ。
タムやんにあのカリスマ性は一切無いし。
でかいから迫力は有るけどｗ

客にとってはオンリーワン
バイク屋にはワンノブゼム
クルマ屋バイク屋がクレーム産業である最大の理由

>>827＝クレーマー

初めて行った店でクレーマーとか馬鹿なの？ｗ

初めてだろうが何回目かだろうが
理不尽な苦情を押し付けてくる客＝クレーマー

>>831
店の程度が低いだけ。

>>827
いくらで直る〜？とか聞いたんだろ
自分のところで売った車両ならいざ知らず、他店購入車の一見さんの修理だと見積もりも有料だ
そこいらへん頭に入れずに値段だけ聞く奴は後でゴネるのが大半だから、正直買った店に行けと言いたかったんだろうな
まず見積もり、それから修理依頼
手順を弁えろ

>>827
激しく禿同。貴方と同じ気分です。

乗っているスズキ輸入車のパーツが取り寄せできるかバイク屋へ行ったのに
「どこで買ったの？」
「部品を取り寄せしたことないからわからない」
「取り寄せには時間がかかる」
と消極的な対応をされたのでムカついている。
商機を自ら捨てておきながら「売れない」と嘆く関係者片腹痛しｗｗｗ

>おどれは部品売る気ないのん？
自分も同じこと言えばよかったｗ

>>835

>>827は部品を買いに行ったのであって
修理依頼に行った訳ではなにのになんの手順だ？

>>828
純正部品はバイク用品店で注文している。
頻繁に純正部品注文しているので「いつも注文ありがとうございます」って店員に言われた。

>>838
だったらいつものようにその用品店で部品を買えばいいじゃんｗ

>>839
用品店で取れない部品だったから。

小物パーツを頼むとか、どうでもいいようなメンテを頼むとか
バイク屋の程度を知るのにはいい方法なのかもな

>>841
禿同。
自分も同じこと思ってた。

シュワンツ辻本ペアが8耐くるぞ
しかも吉村

ヨシムラが2台エントリーするの？
津田のヨシムラは優勝狙えるから客引きパンダは使わないでしょ？
加賀山は今年もエントリーするのかな？
今年はもしかしたらヨシムラ、加賀山、エンデュランスで表彰台独占できるかもな
ほぼワークスのハルクとTSRが強敵だが

アカの他人が他所で買った並行輸入車に
部品売らなきゃならない義務はこれっぽちも無いでしょ。全く逆ギレだわ。
ある有名人はマセラッティのレストアの際
共通部品のシトロエンのパーツを正規ディーラーに依頼したら
車検証出せ、無いなら売れないと軽くあしらわれたのにムカついて
わざわざそのディーラーで中古のシトロエン１台買って堂々とパーツ発注したらしいが
そのくらいやってみるのが男でしょ

>>844
コレ
http://www.yoshimura-jp.com/en/race/2014_suzuka8h_release.html

まじか
去年は加賀山と芳賀が良い仕事し過ぎてシュワンツ一回しか乗らなかったけど今年も8耐面白そうだな

>>845
ここはスズキのスレだ。よそでやってくれ。

>>845

>部品売らなきゃならない義務はこれっぽちも無いでしょ。全く逆ギレだわ。

売買は契約であって義務じゃない
売る売らないも店側の胸先一つだが
売らないなら売らないできちんと断ればいいのに
ごちゃごちや言って売るか売らんか分からん対応するから叩かれる

何にせよワザワザ2chで泣き事書き込む>>827はクレーマー素質のあるクソだと言うことは解る。

>>850
粘着乙

世界はディーラー系の中では口やかましくないほうだと思うけどねぇ
そのぶん接客もユルいけど…

motoMAPで売ってたら並行なんていらんのや！

街の片隅で昔からこじんまりとスズキの看板あげてるショップが良い。
部品課（？）と電話で綿密に話をしてくれる。

オイルパンの形状が２種類ある車種で、
「年式などで判断せず、ストレーナの形状で判断できるので確認してみて下され」
と、ベテランおっさんが直接教えてくれた。
車体番号やエンジン番号で判別できないケース（逆輸入など）もあるとも。
最初に電話に出た若いやつは判らなかった。
他、流用なんかにつながる情報が得られることがある、これがスズキの部品課（？）。

俺が足を運ぶスズキのショップ、スズキ２輪、４輪だけでなくスズキハウスやセニアカーもラインナップｗ
おやっさんの愛車はエポ５０、チョイノリホルダー付き（濡
持論は「ガンマ最強、NSRもTZRも目じゃないね。（あのKRは・・・涙）」
整備は「自己責任の名の下己で勝手にやれ！！大きいのは疲れるからやらない！！」だってさｗｗｗ

そんなｵﾔｼﾞのいる店近所に欲しいわ

実在するのかそんな仙人みたいな変態が

変態仙人か…

軽トラの車検いってきたけど
ハスラー並んでたなあ

どっちの

ショッカーのじゃね？

修ちゃんだけでは足りない。
横内さん二世が今のスズキには絶対必要

俺は古いからスズキワールドとかSOXとか駄目だな
やっぱり男は「落合の東京スズキ販売」よのお

あれれ、なんだ今はスズキワールドになってるのかorz

>>854
いいときはいいだろうけどこじれるとウザそう…

>>850
お前ディーラーと普通のバイクショップの違いが判ってない馬鹿だろｗ

今年も２ヘルかね
http://www.motociclismo.it/cache/gallery/6/1/8/2/wec2kevin-schwanthelmetsgh.jpg_2000.jpg

>>865
X-TWELVEレイニーの発売ﾏﾀﾞｰ

>>865
隣の青いのは辻やんのメット？

>>865
ペプシだろ常考

>>867
去年の8耐の写真だと思うけど、加賀山だろ。

テスト

シュワンツの劣化ぶりにびっくらした(´;ω;`)

スズキの新型小型車「セレリオ」
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0304/index.html

車体サイズが軽に近いAセグメントと言う事と
搭載エンジンが1リッターと言う事で輸出用アルトの後継か
現在のアルトももうそろそろFMCの頃だから次のアルトはこのデザインかなぁ？

鈴木も軽のスポーツカー出してくれ

隼のヘッド使って2.6L V6スポーツクーペ造ってGT300にカチコミかけようぜ？

ジムニーにGSXRエンジン二つくらい積んでください！

>>875

パイクスピーク用のエスクードかよ

>>873
修ちゃんが「軽でスポーツカーは出さない」と宣言しちゃってるから
スズキで軽スポーツカーは出ないよ。
その代わりに、ケータハムにK6Aエンジン供給してる。

アレはカプチをNZに送って作ってもらったフレイザーだよなあ

>>874
四気筒のヘッドをどうやってV6（片バンク三気筒）を作るのか…
気筒間も片列分しかないし。

俺も書いたあとに気づいたw
でもスズキがV8だとなんかやり過ぎな気がするが
ブランドイメージ上げるにはやっぱレース活動だよね見てる方も楽しいし
スイフトのセダンタイプ作ってホンダのインサイトみたいに魔改造してでもレース出てほしいな

でも　ジムニーは筋肉体質

Ｍ１０９のエンジンを3基つないでさ

スズキのでかいエンジン
ttp://www1.suzuki.co.jp/marine/4st/index.html

ここにv-stromのエンジンが3基あるじゃろ？

>>879
その昔Vツインに１亀頭追加して変態３亀頭作ったメーカーがあるらしい
http://blog-imgs-44.fc2.com/a/k/i/akikoto67/SUZUKI_3Cyl_50_110110_01s.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/a/k/i/akikoto67/RP68_110110_01.jpg
http://file.jfrmc.tou3.com/j6-c1.jpg

http://i.imgur.com/kpDggkf.jpg

>>885
変態すぎて100人中99人はバイクのエンジンだと認識しないと思う

この気持ちの悪い物体がバイクのエンジンなん？

>>888
ワクワクしちゃうね♪

MVXのエンジンや！

>>890
なんやオレはNS400かと

四輪でもヴォロクソワーゲンにV5とかあったよね。
お得意の超狭角V型だから、外観は幅がやけに広い直列エンジンにしか見えなかったが。

2stだと、直列以外の3気筒以上は合体ばかりだよね。
スズキのS4とかRZVとかNS系はみんな2軸クランクで2個のエンジン合体したようなもんだし。
2気筒でやっちまったタンデムツインの川崎の変態度は中々だが。

>>892
RZVって前2気筒と後ろ2気筒で吸気方式が違うようなド変態エンジンじゃなかったっけ？

アレはKR500のスクエアを縦割りにしたっていう思想じゃなかったっけ？

>2気筒でやっちまったタンデムツイン

やっちまったって2気筒だからタンデムツインだろ
3/4気筒ならスクエアとかV3/4になっちまうんだら

MVX　NS400ってイチジクじゃなかった？

浣腸？

一軸で正解
KRの二軸は同調用のダンパースプリングがヘタると振動が凄い
あれが廃盤なのでレストアに困る

バイクで不等間爆発クランクとかの理由がイマイチ。
丁度2stマルチネタで、WGP末期の頃のNSR500Vがマシンによって
等間隔と不等間隔を分けていたのを思い出してね。

トルク特性と、パワーの脈動によるトラクションがうんたらと雑誌で読んだことがあるが。
アメリカンとかのツインでは味のある振動と排気音のためとか。

四輪では大体エンジン形式と気筒数で点火順序決まるし、振動を避けるために
原則的に等間隔爆発だしね。

SUZUKI　SX4 WRC
http://www.youtube.com/watch?v=RGUldRct66s

SUZUKI　SX4　オフロード走行
http://www.youtube.com/watch?v=6mBUgFA2mz0

SUZUKI　SX4　深雪走行
http://www.youtube.com/watch?v=uj2a31bwqOo

ジムニー　大雪で活躍
http://response.jp/article/2014/02/21/217729.html



スズキ SX-4　雪道登坂能力の高さがハンパない！

スズキ SX-4　vs　Ford　KUGA
http://www.youtube.com/watch?v=xcnJBTH2J0s

ランボルギーニはアヴェンタドールから点火順序変えてるがな
V8から点火順序はメーカーによってまちまちだ

●軽自動車でもコーナリング性能が高い　スズキ
http://2ch-ita.net/upfiles/file4268.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA#t=303
この動画の5:12を見ればわかるが、2位のステラでも、コーナリングではアウトに膨らむような場面でも、
ワゴンＲはニュートラルステアに近く、しかも、比較的インを保ち、ロール量も少なく、
綺麗で安全なコーナリングをしている。

ステラは大きくロールして、コーナリングが厳しそう。

V型じゃあクランクピン一つにコンロッドが二つついたバンク角依存の不等爆のものと
クランクピンに位相もたせて左右バンクで等爆になるようにされてるものがあるな

タイヤに伝わるトルクが一定じゃない方がタイヤがグリップするからって聞いたよ

>>899
ヤマハのクロスプレーン説明はなるほどって思ったけど、2st4気筒だと等爆でもクロスプレーン同等のトルク変動だよね。
vだとクランクバランス優先の不等爆と、トルク安定優先の等爆とかかしら。

>>903
スズキじゃないがＮＶ400とかか？

>>904
俺もそれ聞いた事ある
燃焼時の後輪に出力される突出された出力に対し
それ以外の出力無しの時間（吸気、圧縮、排気）の時間を
長く取ってタイヤのグリップの復元時間を稼ぐ方法だって。
VT1000Rの時の話だったかな〜

今思ったけど、モーターのPWM変調に少し似てるね〜

昔ドカが速かったのはトルク変動の変化と動弁系のフリクションの（出力低下）無さだと　とある偉い方が酔っぱらっちゃってね

と言うわけで　加速力が必要なトリッキーなコースでは不等爆　最高速が必要なコースでは等爆という云々と

違う・・・これ違うよホンダさん・・・
http://www.honda.co.jp/Monkey/KUMAMON/

もうURLからして・・・

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/1620396_10152928406835476_929940317_n.jpg

1250買っちゃおうかな
スズキさん　130馬力ぐらいにリニューアルして

ホンダがクマもんならスズキはフナッシーでお願いしたい。

スズキは変態なのでちいさいおっさんだろ

>>914
乗ってるけど、これは100馬力で十分よ
つーか7500も回す機会ないから

今日初めて公道上を走っているVanVanを目撃した。
あれも微妙に菌をばら撒きながら走ってるね。

おなじく今日初めてバンバンみたわ@北九州

バンバンなら俺ん家の横の川に捨ててあるわ
迷惑でしかたない

すました顔して

ババンバン。バンバンババババババババン

バ・・・やめとこ
歳がばれる

鋼鉄ジーグ

俺がやめたら！誰がやるのか！

バンバラバンバンバン

日輪の力を借りて、今必殺の、サン・アタック！！」　

おっさんが俺だけじゃなくて安心したわw

>>927

それバンバンじゃなくて万丈だから

風呂入ったか〜　宿題しろよ〜

ババンバ番号ない♪(落ちたのか！？)
ババンバ番号ない♪(替え玉するなよ！)
ババンバ番号ない♪(予備校探せよ！)
ババンバ番号ない♪(また来年ー！)

ちゃらり〜ん♪鼻から牛乳〜♪

>>915
オカザえもんでもいいよ

なんだよこれ　スズキ以上に気持ち悪いな…

浜松市マスコットキャラクター はままつ福市長「出世大名家康くん」

ご支援をいただきました企業の皆様をご紹介いたします。

スズキ株式会社

>>901
フェラーリなんかの180度V型と水平対向の違いとかもあるしね。
あれも結局はクランクが違うわけだけど。

確かにV8はアメ車とかAMGみたいにドロドロした排気音の物と
BMWやフェラーリみたいにドロドロしないで直4の音を高くしたような感じのがあるけど、
あれが点火順序の関係かな。排気系のレイアウトでも変わりそうだけど。
スバルの水平対向がマニを等長にしてからはドロドロ言わなくなったみたいに。

スバルのクランクも違うよ

>>936
ドロドロ系はトルク型
カーン系は回転馬力型

ディーゼルのV10、V12はトルク型点火順序だ

スバルがドロドロいわなくなったのはヨタの傘下になってヨタの技術で等長にできてからだぬ
レガシィの技術発表をヨタの社員がやってそう言っちゃったんだから

あと１８０°Ｖか水平対向かはクランクってかピストンが対称に動くかどうかで
BMの水平対向なんか３６０°なわけで

それより遥か前から社外品の等長エキマニで直4みたいな音させて
カッ飛んでいるスバル車も居たけどね。
等長マニ自体は社外品メーカーでも出来るんだから、課題はコストの問題と
ショートストローク故に薄い低速域でのトルク確保だけだったろうね。
排気干渉があったほうが低回転ではトルクが出るとのことだったので。
あとはメーカー基準の厳しい熱害テストをパス出来るかどうかで。

社外エキマニ割れるからきらい

トヨタが株主になったのは

＞2005年（平成17年）10月5日には、GMが保有する富士重工株20%をすべて放出。
＞放出株のうち8.7%をトヨタ自動車が買い取って筆頭株主

だそうで

インプが等長マニホールドになったのは2002年のGDB-C型から
トヨタなんか関係ないがな

不等長だと燃費悪いから効率重視で等長にしたなんて話を聞いたがな

でもあの音好きやで

奥まで突いてって言ってるのに　そこまで届かず
空気が入ってブーブー音たててるって話ですね。

ここって鈴木変態スレだよな？？？？

変態は他所の変態も気になるものさ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31/p180x540/1622553_10151895069585566_1695338609_o.jpg

>>948
これステップとかないけど どうなってんの？

物干し竿でつくってんの？

いや、でもめっちゃほしいんだが

これ立ちゴケしただろ

レバー曲がっとる

ブレーイないし

昨日東名のSAでモジャのスズキ車は除くステッカーが貼ってある刀がいたんだが超痛かった
それともあれが噂に聞く変態なのか…？

キモオタだろ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/q86/s720x720/1184966_226664187537480_239076869_n.jpg

>>957
ライトはホンダのDASH125のやつか？

海外の変態か・・・

>>957
フレームと外装以外は大体同じじゃん
オレのと…

このエンジンにこの足回りは…
これ作ったやつは本当に救いようのない変態だな(褒め言葉)

シートにスプリング入ってないとかどんだけ罰ゲームだよ
まあドＭ には嬉しい装備だろうけど

所が１１００Ｗを剥いて
おんなじ事やってたな
タンクは５リットル位で
クレードルの間に入るかんじで
全フレームバフ掛けしてピカピカにクロームにしてさ
シートもサドルにして

なんかあのフレームがやたら美しいと絶賛してた
カウルで隠すの勿体ないって力説してた

そうそう>>957みたいなバイクが欲しいんだよ。
直4エンジンのドラッカー(出来ればﾌﾙﾊﾟﾜｰでｼｬﾌﾄ)。

隼のエンジン使って造れば良いのに…

>>964
X-4でもエリミネーターでもいいじゃない

>>964
B菌の遺体を叩く様なことはもうやめて！＞＜

待ってるより菌王改造したほうが早そうだな

>>965
だってスズキじゃ無いじゃん。
>>966-967
だってB王はクレードルフレームじゃ無いじゃん。

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://img508.imageshack.us/img508/7041/king4r.jpg

申し訳ないが達磨画像は耐性がないのでNG

>>968
こう言うのが自分で鈴菌感染者とか言って喜んでいるんだろうな。
感染者とか、聞いているこっちが恥ずかしい。
同じスズキのバイクを愛する者でも違う感覚。
自分の感性を信じて選んだバイクがたまたまスズキなら良いけれど、
スズキから選ぶってのは感染者と言いたいだけと違うんかと。

>>971
鈴菌()だからほっとけ
こういう奴はどうせアドレス買って鈴菌とか言ってるか
よく言われる東京タワーとか刀辺りで鈴菌って言ってるんだろ
別に気合入ったモタ欲しくて400SMとか軽いミドルクラス欲しくてSVとかみたいに
バイク選ぶ際に明確な基準が有れば結構スズキ車って当落線上に来ると思うけどなー

>軽いミドルクラス欲しくてSVとかみたいに

今400クラスで軽いの探すと各社殆ど無いんだよなぁ
650とか上の車体との共通化で2気筒なのに200kg超とか
軽さに惹かれてスズキを選んできた俺からしたら本当選択肢無くなったわ

最近グラディウスの４００をレンタルして乗ってたんだが、SVと大分変わったな
６５０の方は楽しかったんだが、４００はそこまで楽しく感じなかった
やっぱエンジンに合わせたフレームって重要なんだなと思ったよ

SV650Sはもうこっちでは売らないのかね
軽くてハーフカウルでそこそこのパワーっていいこと尽くめだと思うんだけど

鈴菌とかありえないこと言ってるから話がおかしくなるんだろｗ

俺も今バン1250F乗ってるけどM109Rを嫁に交渉中だし増車でジェベル買ったけど
別にアドレスは欲しくないぞ？見た目はバーグマンのほうがいいしコンビニ用に欲しいかなとは思うけど
鈴菌とか関係ないじゃん

今晩１２５０Fって…

昨晩

俺はSVよりもグラの方が面白いバイクだと思ったわ

素直さでこっちがいくらでも遊べる、って感じでSVとは正反対のおもしろさ

両方乗った事ある人それぞれどんな感じか教えてくれ
次の愛車候補なんだ
ちなみに今はTL1000S

次スレ

スズキ変態スレ 94
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394546634/

客観的には無しなのは充分わかってるのに、自分の中の本能が許さなくてスズキ買っちゃうんだよな。

バンバンに1250なんかあったのか

>>983
バンディットだよ

バンっていったらバンディットに決まってるじゃないか(｀・ω・´)

バンバン１２５０・・・
スズキなら、スズキならっ！

>>971-972
スズキに拘ったらダメなのか？
つーか、スズキに拘った奴等は全員鈴菌感染者なのか？

そーゆーほーがおかしくね？

おかしいのが感染状態

そういうスレだし

俺は別にスズキにこだわったりしないよ？
単に黄色いオフ車にこだわってるだけだ。
例え中身がKX250Fでも外装が黄色いって
理由だけであえてRM-Z250を買う。
そんな10年前の思ひで。

KWSKとの蜜月も、もう10年も経つんだね。

「俺は気に入ったバイクがスズキだっただけで変態じゃない！」
「俺は好きになった人が同じ男だっただけでホモじゃない」

同じなんだよなー
スズキ乗りはホモ、はっきりわかんだね

ホモは出て行けぇ！(レ)

そして誰もいなくなった

ロリコンなんですけど良いですか？（困惑)

メーカーに拘るのはバイク選びに損していると思う。
本当に自分にあったバイクを取り逃がす事も多い。
スズキから選びたい気持ちもわからんでもないけれど、それって昔の外車信仰と同じ臭いがするわ。

好きなメーカーから選びたいだけだろ

>>995
余計なお世話だぜ
スズキは早くオフ車を出しやがれ

メーカー問わず比較検討するんだけど結局いつもスズキ、ならともかく
理由もなくメーカーで縛るのはちょっとみっともないよね

さて変態もおわりやで

次スレ

スズキ変態スレ 94
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394546634/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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