アプリリア総合　aprilia 34

堕ちてたので立てた。スペルは十分注意した。

前スレ：アプリリア aprolia 33
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351931494/

aprilia Official Site
http://www.aprilia.com/

ピアッジオグループジャパン
http://piaggio.co.jp/

ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

あけましておめでとう
http://pds.exblog.jp/pds/1/200912/29/65/f0208665_2129212.jpg

篠田３　柿谷３

>>1 乙

今年は愛車が壊れませんように・・・

ドルソのディスプレイに
URGENTSERVICEって出て来た。
そして、エンジン始動させるとアクセル回してないのに自然にアクセル回してる状態になるwww
ぶっ壊れたか？

スロットルあたりのどっかが壊れると、
最低限走行できるように、自動的に回転数を
4,5000回転に固定する制御が働くと聞いた

初年度のRSV4でもそのトラブル聞いたな

走行中になると、経験浅い人はパニックなるわ

>>6
>>7
有難うございます
走行は出来るって事かな？
バイク屋まで1キロ位だけど走行してみるかなwwww
自力修理はむりかな？

あけおめペロペロ （＾ω＾）

去年の4月にTUONOV4買って
冷却水吹き出し1回
冷却水漏れ1回
エンジンオイル滲み1回
エンジンオイル漏れ1回
CPUエラー1回
リアブレーキエア噛み1回
って所です。
随分と当たりなんじゃないかと思いますです。

そーゆーの頻繁に聞くもんだからV4購入に踏みきれず、躊躇したチキンな俺。
油脂類の突発的な滲みや漏れは我慢できるけど、CPUのトラブルが一番怖かった。

今だにV990エンジンで5万キロ転がしてるけど、オイル滲みとスターターリレー損傷以外ノントラブルなわけで。
ジョーブだな、ろーたっくすw

今、1000Rの初年度型でいろいろ手間かかる

RSV4次期モデル決定したら、現モデルの最終型買おう
パーツ供給に問題あるとしても、壊さなければ良いのだ(願望)
それで5年は戦いたい

アプリリアの購入を検討しています。
オーナー運転で、タンデムで後ろに乗らせていただけませんか。新規車両購入の為にたくさんの車種に乗って見たいのです。
千葉、東京間でしたら迅速に移動できます。乗らせてもいいよ〜という寛大なオーナー様いらっしゃいませんか｡

>>13
ﾓﾄｲﾀﾘｱｰﾅ行きゃ好きなだけ試乗出来るだろがｶｽ

女子校生ですか？　YESorNO
BCUP以上ですか？　YESorNO
標準体型ですか？

これらは重量な事です

>>15
>女子校生ですか？　NO
>BCUP以上ですか？　YES
>標準体型ですか？ NO
備考　突起有り

愛知のﾃﾞﾗにRSV1000Rの03か04の新古が98万で売っててﾋﾞｯｸﾘした
実際観たらそんなに悪くない顔だな
予算的に無理だけれど、一度は乗ってみたいバイクだ

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?111490-OEM-Parts-Diagram-Demonstration-RSVR

ボルドールカラーとか日本に入ってきてんの？
てか06以降のファクトリーとか全然みかけん

50乗ってるの？
はい
n1とかnsr？
アプリリアのrs50です
あー・・・

俺のペガソ現状で下取りに出したらいくらかって聞いたら一桁万円だって・・・

中身はヤマハでもハタから見たら3万キロ走ったイタリア車だからね。仕方ないね

俺の96年型ペガソも多分200円くらいだろうな

ペガソはBMW F650と兄弟車だったのに

ペガソは不人気で消滅、F650はaprilia生産を離れてから進化して今も販売されてる

リセール：?
デザイン：○
性能：○
マニアックな人の数：一部の車種に偏って非常に高

マツダ・・・？

オイル漏れは直りました。
箇所はエンジン脇のヘキサゴンキャップ？かな（冷却水ホースに隠れる箇所）
用途が分からない変なところでした。

冷却水滲みは自身で締めれる物に換装したもよう

shiverヤバイくらい面白い
でもリアサスいじっても変わらない硬さ
交換しかないかな

交換したら最高のマシン

rs50のシフトペダルが根元からポッキリ逝っちまった！
ns1などのシフトペダルを付けることは可能？

どの部品が合うかとかピンポイントできくと
回答して貰えるのは運だよ。

ちなみに補修って手もある。
お互いにタップ切って頭の無いネジで接げるよ。
繋いだ後は溶接して回転止めできれば最高だけど、
隙間にパテ埋めたりして簡易的に回転防げる。

まぁ、隙間をパテ埋めするならただの穴と丸棒で良いんだけどね。

シフトペダルがすっ飛んで今手元にない状態なんだ・・・

じゃぁ穴あけて六角レンチかちこんでおきなｗ

去年の8月に注文してたパーツがやっと届いた！これで今年の春に間に合う〜　早く雪解けろ

ここ、盛り上がらないのが寂しいな

日本じゃ販売しないんですかねえ
http://motosferas.com/wp-content/2013/03/aprilia_caponord_1200_028.jpg

話すことがなー
現在tuonov4は快調です。
故障も無いし買ってみては？

日本での知名度の低さがなぁ…MotoGPで知名度が少しでも上がれば良いんだろうけどまだ先の話しだし
小排気量車の知名度が上がるわけじゃないから一般人にいまいち浸透しにくい
アプリリアジャパンがそれほどやる気じゃないのが一番問題かな。日本で売れなくても欧州で売れてればそれで良いって感じか

むしろピアジオグループがやる気なさ杉だろ

そもそも買う店がレッバロ以外無い人が多いっていう
レッバロは表向きピアジオ経由ではないってことになってるんだっけ？
日本仕様買えるんだからそんなことないと思うが

でも見た人はカッコ良いって言ってくれるね

TuonoV4R FACTORYが出ないから自分で作ることにした

>>40
そういう考え素晴らしい

FACTORY以上を目指したら予算が100万超えた
まあいいや。征こう

売れてないらしいねー
2016年のmotoGPまでアプリリア屋がもつかな

となり町のバイク屋がアプリリアの取り扱いを辞めたそうな
かわりに一件増えてもいるけど

ペガソみたいにかっこいいバイクを売らないからだ

フツーラみたいなツアラーを出してくれ

フツーラみたいなツアラーはもう出さないでください





修理代で死にそうです…

故障しないフツーラ出してくれんかな
shiverのエンジンで

RS500出してくれ、マツダのエンジンでｗ
ローターリー探したら一台だけ市販されてたんだな。
どんな走りなんだろ。

保管

補選

フツーラ乗ってたけどそこまで壊れるイメージは無かったな
やたらバッテリーが減ったけど
芝ベースでRST750出たら欲しかった

>>43
グッチの方が売れると某店長も言ってた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡。
ttp://response.jp/article/2014/01/09/214459.html

売る気ないもんなぁ。

>>52
>>8位のアプリリアは同27.8％減の13台と低迷

一ヶ月に日本全国で13台しか売れないとかｗｗｗ
13台のうち10台はRS4だったりしてｗ

虎や橙も頑張ってるからな
アプは苦しいわ

あまり売れない冬の時期月だから登録数が少ないんだろうけど、MVアグスタやモトグッチより少ないのは問題
フルラインナップで低価格のスクーターもあるのにこの順位ってやばすぎるだろ…日本から撤退しないよな？

小型2輪て書いてあって、小型2輪ってのは原2の事らしいんだが
ハーレーって書いてあるし、これは間違いとして、
たぶん250オーバー(車検あり)2輪の数じゃないかね？

>小型2輪て書いてあって、小型2輪ってのは原2の事らしいんだが
たとえ便所の落書きだったとしてもウソはよくないな

小型二輪･･･251cc以上、車検のあるバイク。登録書類は「自動車検査証」等(いわゆる“廃車済み”の場合などは名称が違う)
軽二輪･･･125cc以上250cc未満、車検のないバイク。登録書類は「軽自動車届出済証」等(いわゆる“廃車済み”の場合などは名称が違う)
原動機付自転車･･･第一種50cc未満、第二種50〜125cc未満。登録書類は届け出先となる市区町村によって違う

免許制度とは区分け・名称とも違うのでヤヤコシイ、縦割り行政の典型例



ウチのフツーラは燃料タンク下の樹脂製クイックカプラーを整備時に破損(金属製の代替品に交換)したくらい
今のトコロ維持費も優等生だがもうじき車検だorz
知人の1000Rファクトリー(04モデル)は販売店で車両入れ替えになったくらいトラブル多発だった

　

そなこと言っても買うとこないぞ
俺のように80�q離れてても買う奴なんてまずいないし
よっぽど欲しくない限りその時点で候補から外れる

ペガソIEの純粋な後継が出てくれないと、買い換える候補がない
ストラーダはなんか違うし

ペガソトレイルが日本でも買えたらね。
ストラーダとの2台体制をいまだあきらめていないよぼくは。

ペガソとかフツーラとか懐かしいなあおい

>>62
それこそストラーダ買って>>40みたいなことやらなきゃな

ラインナップも国産みたいだしねぇ
マーナもNC700が出たし、
値上げ前は金額も国産と大差無かったが、値上げ後は一寸差が付いた
趣味の物だからそれらが全てではないけどね

中古・新古に関しては不人気故、値崩れは大きい
一時期、SOXやウメダが09ファクトリー新車150万くらいで売ってたな

RSV4最終モデル確定したら買いたいけど、09よりはるかにタマ数少ないから値下げは期待できなさそう

ピアッジョジャプァンのHPで
オプションパーツの部品番号入れて検索できる直リン？が以前あったんだけど
今でもあるかな？あったら教えれ。

PEGASOstradaでもうとっくにアクセサリのページがないんだよぅ！！

ピアッジョジャプァン





ピアッジョジャプァン

シバーってＧＳＲ750のパクリだよﾅ？

>69
2006年発表で、2009年のマイナーチェンジでビキニカウルが付いたシバーが
2010年発表の「角材」の何をパクれるんだろうか？
と、荒れるのを承知で反論してみたw

日本が外をパクってるよ最近は

RSV1000RはVTR1000SP2のパクリ

それをいっちゃあ（藁
ある意味VTR1000系もTL1000系もその当時のDUCATIのパクリじゃん

日本メーカーの４気筒に同じ土俵で技術的に及ばなかった海外メーカーが生き残る道として２気筒に特化してたのに、
WSBの排気量ハンデを押し除けられなかったからってそっちと同じ土俵に乗りに行ったわけで･･･

どっかペガソパクったバイク出してくれよ

どいつんとこにファンデューロの再来を期待するかい？

98年式RS50のチョークレバーが、金属疲労で根元からボッキリ折れちまったぜ。

ファーック…
エンジンかかんねえよ..

ﾉω･､） ｳｩ･･･

RS50のチョークレバーは全く知らんけど、
金属疲労ってことだから粉砕（？）した部品失くさないようにして
できれば部品図画いて、適当な加工屋に製作依頼したらいいんじゃない。
キャブアッセンブリ買うより安価だろ。適当予想で2万円はしない。

折れ方次第だけどアルミパテみたいなので補修できるよ。

アドバイスありがとう！
急ぎだったし、結局中古のキャブ買っちゃった。

アルミパテは盲点だったなー。
棒をひたすらヤスリで加工してたあの日の俺に伝えたかったぜ。。

皆どこで部品調達してるの？
やっぱりwebike？

>>80
UKとドイツ

AF1
KFM
UK
ebay

保守

>>81
>>82
つまり個人輸入してるって事かい？

せやな

ebayはよく使ってるけど欲しいものが安く見つかったけど日本に送ってくれない時の虚しさがヤバイ

>>84
せやな。代理店だったり個人だったりやで。
今のピアジオ価格は知らないけど少なくとも成川価格と比べれば送料込みでも安くつくし。
後日本にない物も買えるのがうれしいかな。

完成スた

どれどれオジサンが酷評してあげようか？ｗ

見せたくして仕方ないくせにな。
興味ないわ。

いや、ある

はようｐして下さいボケー

ほぜん

RS250てまだまだのれますか？

余裕で乗れるけどウチのは上側シリンダ焼けて死んでる
何年も前に、２万キロ過ぎたら必ず腰上ＯＨしろってレスあったがアレはマジだった

壊れたら修理すれば良い。たとえそれが法外な値段と時間と労力がかかろうとも…
RS250はまだ部品がある方だからイタリア時間さえ耐えればまだまだ乗れる

Γの部品も一部使えるしNSRなんかより維持は楽って聞いたことあるな

干す

mosyu

caponord1200
dorsoduro1200

なぜ日本で売らないのか

売れないから

R1200に客全部取られるんじゃないかな

売れないし売らないし
アプとBMWだったらよっぽどの素っ頓狂じゃない限りBMW買うだろうしな
今のブランド力じゃ

売れてほしいけどなー

ほぼデザインだけでバイクを選ぶ俺はR1200とドルソなら迷わずドルソ買うけどね

V4エンジンの低速が、マフラー変えたらかなり改善されたよ
4.7kW at 6790 rpmって公表値だけど、3000回展以下でも改善されてる感じがする

初めてアップリカのベビーカー見かけたけど
確かにあのロゴはギョッとするな

250CC 1997 NURBURGRING MOTO GP
https://www.youtube.com/watch?v=x5yGn3-CqI8

RSV4でサーキットを走っている方、
オイルドレンボルトのワイヤリングはどうしてます？

ここにそんな人がいるのかがまず問題だが…

RSV4欲しいです
可能でしたらインプレお願いいたします
今はR6乗っててリッターV4に興味があります。

もし買ったらサーキット走りまくる予定です！

>>105
PAで休憩中に夜行バスから休憩で降りてきた人に
「アップリカってオートバイ作ってたんですね!」
って話しかけられたことがあるorz
コイツアルファベット読めねえのか(怒)と思いつつ、
「1000ccですよ」と言っといた
パニア付フツーラでの出来事

>>108
すまん、RSV4も乗ったことはあるけど、
実は持ってるのはTuonoV4Rなんだ。
TuonoV4Rでサーキット走ってる人はいないと
思ったので、RSV4で質問したのよ。

自分も600からの乗り換えなんだけど、
一応インプレとしては、エンジンよりもむしろ
シャーシの設計がいい感じで、よく曲がる。
エンジンもダメなわけじゃないけど、
6000rpm以上をキープする必要あり。(この辺は600も同じ感じか)
V4でスリムなはずだけど、国産1000ccと比べて
コンパクトな感じはしない。
むしろデカいと感じるかも。
でも、重量は意外と重く感じない。

サーキット走るための装備も(今のところ)充実してるから、
欲しいならオススメできます。

サーキット走るならマフラー改造or交換と燃調の書き換え・リミッターカット必須
レース用ECUを使えば国産1000ccにストレートで勝てるかも？

あとはレーサー化したいとか、とりあえず車検は通しておきたいとか、
レースで勝ちたいとか、使い方にもよるかな。

ある程度のスペックまで改造するつもりなら、
最初からFactoryがいいと思う。
具体的な改造希望があるなら無印でも。
レースで勝ちに行くのにはFactoryがいいかな。

1000乳ｨ、だと・・？くぅーーーーーーーーーー！！

>>110
そんなことアプ乗りにはふつうらよ

RSV4のマフラーはMY13から本国と同じ仕様で入ってきてるよ
メーカーオプションのアクラには専用マップも付いてるし変えるに越したことはないけどね

アクソーネある所にお願いすれば本国仕様のフルパワーマップに簡単に出来る

ECUまで変えて走ってる人はほとんどいない気がする

そこまでしなくてもほかのSSに負けないスペック持ってるよ

>>111
遅れました。
レスありがとうございます！
トゥオーノ乗られてるんですね、自分も前試乗のみですが乗ったことあります。
街中のみでしたがすごい楽しいバイクですよね！

実は今もRSV4と迷ってるくらいでして…
今のところレースまでやる予定はないのと金銭面でファクトリーは考えてません。
あとV4乗ったことないので期待もありますが少し不安もあります。
アプのV4て信頼面ではどんな感じなんでしょう。。燃費とかは諦めてます。

アプリリアは今も後期RS250に乗っており、こちらは当たりだったのか？2万km超えてもトラブルは液晶が欠けてるくらいで大きなものは特にないです。今のアプリリアってどうなんだろう。
見た目だけでいったらトゥオーノのが好みなので公道走ることも考えたらトゥオーノのがいいんですかね〜

何はともあれインプレありがとうございます！
RSV4の試乗も含めもっと悩んで見ますm(_ _)m

信頼性はエンジンは今のところ問題ないけど、

冷却水パイプ破断
アプリリアフォーラムでも話題になったけど、アプの対応は放置
破断した後に無償修理(保証期間内)

ウインカーが折れる
材質の成分が間違っただかで、走行振動で折れる
前後左右全部折れた
こちらは折れた原因が特定できないとかで有償修理

電装系にエラーが出てもディーラー行くまで内容がわからない
すぐにディーラーに行くべきなのか、
ディーラーまで走っても大丈夫なのかすら判断できない
(その時はディーラー持ってったらどうでもいいようなエラーだった)

てトラブルくらいかな

街乗りツーリングはトゥオーノの方がいいけど、
サーキット走りまくるならRSV4かなぁ
オイル受けアンダーカウルとハイスロはRSV4用しか無いし
トゥオーノのハイスロはググれば取り付け方出てくるけど

あとはライポジくらい？
逆に言うとそのくらいしか差がない
ほとんどのパーツは共通で使えるし
(フロントフォークは互換性なかったかも、
ステムまで変えれば付くって聞いたような気もする)

俺の津斧は
前スレ？に書いたかな
・オイル漏れ
・冷却水漏れ（リコール？）
・CPUエラー

＞前後左右全部折れた
ちょっと信じがたい。
仮にアプの品質がアヤしいとしても、メーカーの走行テストで露見するだろう。

4つともってことだが最初に折れたときの距離が気になる。
1万キロもいってなかったらユーザー側が何かしたことを疑うレベル。
ほぼ同時期とかだったら物理的になおさらありえん。

モーターサイクルショーにアプリリアのバイクは出品してあったが
メーカーの工場閉鎖〔倒産？〕になったのは本当？

>>119
｢事実は小説よりも奇なり｣
まわりがどう言おうと実際起こってしまう､それが(いい悪いは別として)イタリアンクオリティ｡
友人の06'RS125のウィンカーも新車で買ってから7〜8000km辺りで一ヶ所割れてたなぁ｡
RSV4はちょっと分からないけど､振動対策?なのか知らんがあの背骨みたいな節状の所から折れるっぽい｡
いっそビューエル並にウィンカー部分全体をプルップルにしたらいいんじゃないかとw

RSもRSV4も折れたことないなぁ

個体差なんかね

うちのペガソも後ろ2本は折れた

折れた断面を見ると厚さ2mmくらいの硬質ゴムぽいので繋がってるみたい
そりゃ経年劣化と振動で折れるんじゃないかと
もっと厚みを増やすか蛇腹の底をR成型すればいいんじゃないかと思う

RSV4Rだが4000kmぐらいで後両側おれたわ。
ディーラー曰く何かの外力(転けたとか、悪戯とか)が加わって亀裂が入ると折れるまで早いみたい。

おれのPEGASOストラーダは折れてないからなおさら？？
屋根下保管で1万キロはなんともない。

トゥオーノ買うわ！
モーターサイクルショーで跨って我慢できなくなった

RSV4は自分にはちと高すぎた…＿|￣|○

ちょっと前なら149万だったのにな

安くても初期はやめなよ
新車か12年以降

RSV4Rなら逆輸入SSとあんまり変わらないと思うけど

最近値段変わったんだっけ？

二十万位値段上がったんじゃない？

　2012　2014　
R 164→192
FAC 220→242

来月で199・253
アプ特有のお買い得感が薄れていく・・・

値段上がった後買ったのが長期在庫とかだったら笑える･･･いや笑えない

なのにシバーとかドルソ、マーナは値上がりしてないんだっけ？
不思議だな

トォーノがV２に戻るもしくはシバーの1000が出る
なんて事になってほすい

1000ccのエンジンが無い

>>136
自己レス

何言ってんだ1000ccエンジンあるよ
ちょっと首吊ってくる

仕方ない。俺のV2TUONO安くしとくよ。

RS4明後日納車です
みんなよろしく

TuonoV4の2代目以降って日本に入ってきてる？

そういやまだABS仕様の奴が入ってきてないのか

V４のマップ　R（ロード）、T（トラフィック）、S（スポーツ）有るけど
どれが一番燃費良いかな？３〜５千回転使用で
マップによって変わるものでもないかな
体感（）ではTが一番燃料食いそうなのに良い気がする

V4だけど今のところSが一番いいかな

トラフィック？

違ったっけ？
まぁTだよTモード

Sは殆ど使ってなかったです。使ってみます

Road
Sport
Track

モードの意味わかりづらいよね。
RSVだとRain、Touring、Sportだっけ。

>>120
インド産になるの？
http://www.business-standard.com/article/companies/piaggio-might-assemble-super-bikes-in-india-114031101024_1.html

まじかよ、ひんしつあがるな

安くなるのか

RSV4のワイヤリング可能なドレンボルト見つけた
が、高い…

在庫少ないみたいなので、欲しい人は急がれたし

ドレンボルト一個15750円て正気じゃ買えねーな
マジキチだから買うけど

hosu

ほしゅ

なんかネタ書かねーと保守だけしても意味ねーぞ
でも、アプリリア乗りの中でも車種で分散しちゃって
話題が減るという…

このコミュニティ(？)の構成ってどんなんだ？
勘では
RSV4R：1人位
TuonoV4R：2人位+もう一人増えるかも
ペガソ：3人位
シバー：2人位
マナ：1人位
RS4：2人位
ドルソ：いない？買う買うの人はい見るけどオーナーっぽい人はいないような
その他：5人位
観客：10人位

あまり書き込まない人、romな人入れても50人いなそうだ

これといって話題になる新モデルも無いしなー

昔、ドルソOFFがあったときドルソ4台に芝2台、ファルコにツオノが集まった。
アプのバイク良いんだけどね。

マナは俺だけかw

ペガソ96年です
IEに乗り換えたいけど中古が1台も売ってない

V2のtuonoなので、余り口を挟みにくくなった。。。

>>158いつかストラーダにも乗ってくださいね^^


通勤通学時交差点の右折。超絶かっこいい俺のPEGASOに群衆が大注目。
横断歩道の人並がとぎれ野獣のごとく華麗に発進、、のはずが、奇麗にエンスト。

その時俺は、右手親指はスタータースイッチを押しつつ、
左手をそっとタンクのapriliaロゴに添えた。
「エンストはおれのせいじゃない。きっと発進制御がなってないおまえのせいだよな、ありがとう。」

今日もアプは俺のガラスのハートを守ってくれている。

RS250乗りは現行のどれに乗り換えればいいのよ。このままじゃずっとRS250に乗ってないといけなくなっちゃう

何か問題が？

芝のりです。
すれちがったことがない、、、。

芝だけど高速のPAで見かけたのが１回と、高速で併走したのが１回

津斧V4君乗り（此処に故障書いてた人です）

同じの乗ってる人見たこと有るかなぁ･･･
と言うよりも故障が多発して怖くて遠出しないともいう

アプリリアオーナーの交流サイトはこのスレと例のフォーラムくらいしかない
ここはV990の頃のモデルが多くて、フォーラムは新しいモデルが多い印象

このスレのオフ会画像
３年前くらいに拾った
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1397275489043.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1397275607072.jpg


フォーラムのほうはオフ会とか開いてるけど関東だから参加出来ない
http://matuchiyo.s113.xrea.com/main/bike/tour/tourreo/AFJ%20meeting%20in%20Miyagase2/Miyagase2.html

そのOFF行ったんだわ、懐かしいね。やっぱドルソかっこいいな。
どうも峠が楽しくないので今は690DUKEに乗り換えちゃったけど。
ドルソのリセールバリューの低さには泣きたくなったわ（笑）

ドルソ乗ってるぞ
>>167
Dukeに変えて楽しさは上がった？

RS250どっかに売ってないかな

いっぱい売ってるよ。長く乗れない奴ばかりだろうけど

>>169
いる？
25000kmくらい乗っちゃったけど

私はRS125とスカラベオ125、250IEにRSV1000を所有してます。
こんな奇特な女は日本中捜してもいないだろうな

スカラベオ２台持つ意味があるのか？

125は主に雨の日の通勤用。晴れの日はマラグーティとかベスパで。
250IEはマスツーリングの時にRSVだと1時間くらいで左手の感覚が
無くなって迷惑かけちゃうんで増車しました。

フツーラさんも居ますよ〜
最近めっきり出番造れて無いけど

RSV4F海苔も居ますよっと
ほとんどROMだけど

同じくRSV4facAPRC海苔です、ほぼROMですが

>>172
いいねー。駐車スペースがあればベオ使い分けしたいわ。

>>172
特定しました

>>168
めっさ楽しい。
ドルソも速いと思ったけど、峠での楽しさは別次元。軽さが全然違うからな。
DUKEはECUの書き換えで遊べるのも良いわ。
でもドルソがまた恋しくなってる。なんせカッコよかったﾓﾝな。

>>157
先週納車されたばかりだけど俺もマナ乗りになりますたｗRS50も持ってます

nc700sdctと被ってるからマナ

津斧の前はnc700sdct乗ってたが燃費は良いしDCTは悪くないし
マナ今後難しかろうとか考えてた

>>181
おめでとう！
リアサスの初期設定が外人向けなのか
硬かったので、曲がりにくいと思ったらちょっとプリロード弱くして試してみて。

>>182
NCスレではMANAの話が出るとあんなのと一緒にするなって言われてるけどねｗ

SBK第2戦は入賞も出来なかったな
残念

自分もMANA乗り
後輪ブレーキあまり効かないから気を付けて
確かにnc750の方が先に出ていたらあっち買ったかもしれない
次はcaponord1200が安く出れば
出なければムルティー辺りに浮気したいかも

>>180
Duke 楽しそう
ちょっぴりドルソは重いよねぇ

けど軽さの楽しさ言ったらDR-Zから乗り換えた事が矛盾してしまうんだ

ドルソはかっこいいからいいのさ…

ペガソ乗りは俺以外絶滅か・・・

>>187
ドルソと平行して同様にDRZ400SMも乗ってたよ。DUKE買ったら、DRZ要らなくなったｗ
ヨシムラ給排気でも感じてたDRZのパワー不足はドルソでもDUKEでも解決するけど、ドルソは軽快さが無かったな。
DRZが楽しいと感じる人はドルソじゃなくDUKEのが満足できるんじゃないかな。
まあ、モタが良いならDUKEでなく690SMCかも知れないけど。DUKEはサスもかなり硬めだしね。

あ、ちなみに一個前の縦目2灯のDUKEね。現行DUKEはちとカッコ悪く感じたんで。
ドルソはあくまでモタードルックなネイキッドだけど、DUKEはモタに近いネイキッドって感じかな。
でもドルソのジオン系マスクのあのカッコよさも捨てがたいよな。

>>188
フレームNo.からいえば100人以上は日本にいるぞ＜最新

ただしこのスレにはおまえとおれの２人だけだがな・・

★このスレはペガソ・ファルコ・フツーラが密集しています

濃厚なアプリリアスレ

そのメンバーで集まってたら、確かに濃そうｗ

ファルコかっこいいな

>>191
ここにもいるw

>>191
188とお前と俺で残り97人

隣人が９６台持ってるから後一人だね

あの時代のラインナップでファルコは異質だな
フツーラはRSVのフレームとエンジン使いまわしだけど
ファルコはオリジナルのフレームだったし
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Aprilia%20SL1000%20Falco.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Aprilia%20SL1000%20Falco%20%201.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Aprilia%20SL1000%20Falco%20%202.jpg

フツーラ
実はフレームもガワが同じだけで、ステアリングヘッドがスイングアームピボットに対して前進している専用品

パニアのために片持ちスイングアームを採用しているフツーラ
パワーユニットに関しては発電容量up(←個人的見解だけれどもこれが周辺配線コネクター類機器煮詰め不足じゃないかと)と
セイジェム製の燃料制御の採用がRSVとの違いと言われているけど、
フライホイールやカム、ギヤ比等は同じなんだらうか？

http://dgcompany.blog95.fc2.com/blog-entry-838.html
TuonoV4R、試乗車があるってことはまだ新車も残ってるのかね？
それとも乗ってコレかってねってことだろうか？

>>199
すまんが、SUZUKIのTLだと思った。

>>202
この記事は試乗車の売り出しっつーことよ。もちろん新車も販売はしてるけど、試乗車の入れ替えの為にハケたいだけ

新車まだあんのか…

そりゃ新車は有るんじゃないの？

ABS無しの初代のってことね
最初に入荷したのが残ってるのか、と

今度クラシック50を買おうと検討してるんですが
パーツ等入手困難と聞き悩んでます。
国内で入手できるパーツである程度代用できるものですか？

迷わず買え
買ってから悩め

>>209
確かに。ありがとうございます。

RSV4のインテグレートテール届いたけどパーツだけ入ってて説明書無くてワロタ

買ったから後は悩むだけやな

クラシック50って2stだから男がショボいんだよな
レーサーっぽくてさ

男じゃなくて音な
すまん

２こすりでイクしょぼい男かとオモタ

クラシック50って部品まだ手に入るのかなぁ。
RS50の初期だともう危ないのがあるみたいだけど。

>>213
しかし体格的にミニバイク系はキツいので。

h

babyfaceのバックステップのゴールド買ったけどゴールドじゃなくてオレンジにしか見えない

HPの写真もかなりオレンジっぽいな

数字は無視してくれ

購入考えてるんだけど、shiverってどう？
アプリリア初めてだから、サービスとかも一言

>>222
何と比べて何が、と聞いてくれると答えやすいかも。

サポートは正規店なら問題ないかと（都内の話）

群馬の取扱店いつの間にか無くなってた...

アプリリアの正規ディーラーをやってても商売上のメリットはあまり無いらしい


元正規ディーラーの中の人から聞いた

>>224
伊勢崎の店？
代理店契約解除なの？それとも閉店？
あそこなくなると、非常に困る

月に何台も売れないんだから旨味は少ないだろうな
それでコンピュータ診断用に何十万？かする機械を
数年に一回くらい購入しなきゃいけないし

工場閉鎖だとかmotoGP出場だとか、
景気がいいのか悪いのかよくわからんが

>>226
伊勢崎のお店、もうアプリリア公式HPに載ってない。
お店自体は営業続けてるから契約終了してるんだろうなぁ...
群馬住まいではないけど、自分とこからはそのお店が1番近かったから残念。

販売はしてないお店(サービス協力店)はホームページには載らなくなったみたいね
俺のお世話になってるディーラーも載ってないや

メンテとか純正部品取扱店の情報は載せて欲しいね

モトイタリアーナとスクーターイタリアーノになってからCI基準の正規店と老舗（？）くらいしかHPに記載されてないからユーザには優しくないね。
私の行きつけも技術はあるけど載ってないや。

名古屋はどっちも残ってるんだね

アプリリアはこのまま死んでしまうん？

名古屋は両方残ってるけど
残ってるってだけで共にやる気は無いｗ

カネバンは評判どうでしょう？
やる気ありそうでしょうか？

有るよ

SR50のガソリンホースを市販の内計太いのに替えたらあきらかにパワー上がったｗ始動時の伝わってくるモーター音が力強くなった。他車種でもパワーかわるんじゃね？

良いメーカーだけどオートバイレースに興味が無い人にはまったくと言っていいほど知名度がないのが売れない原因だよなー
MotoGPに出ても地上波でやらない日本では宣伝効果ないだろうし、そもそもMotoGPに興味ある人間ならアプリリアぐらい知ってるだろうし（買うかどうかは別だろうけど）
がんばってCM流したりしてスクーターとかも売ってることをアピールしないと日本からの撤退も有り得るかな

有名人に乗ってもらおう

日本から撤退するってのは無いんじゃない？

ホントに撤退するときはピアッジオグループごといなくなりそうだけど

他メーカーがいろいろ新型出してきて話題があるけど
アプリリアさんは冬眠中

ＲＳＶ４Ｒ　ＡＰＲＣのレッドって日本に入ってこないの？
海外にはレッドあるみたいだけど日本は13年のデッドストック売ってるのか

日本はいつも本国発売から半年くらい経ってからだったような

V4ってモデルチェンジないの？

タンク容量が増えたりABSが付いたりはしてる
2009からフルチェンはしてないね

今日せせらぎ街道の道の駅に居たペガソ乗りはここの人？

海外メーカーのSSってそう頻繁にモデルチェンジしないでしょ
細かい改良はしていく
最近は日本メーカーもモデルライフが長いけど

６年周期ぐらいかなぁ

ミレ: 1999
1000R: 2004
V4: 2009

去年は、2014くるかと思っていたら結局こなかった
日本車も以前は2年おきくらいだったのが4〜5年になったしな

アプに限らずだが、来年SBKがEVOに完全移行するからそれに合わせてFMCしてほしいという願望
現状、改造範囲狭いクラスは10Rが強いし

その周期だと今年じゃん！

さすがにそれは無いにしても、
そう遠くなさそうですね

来年新型でるとしたら今秋のミラノショーで発表するでしょ

>>1
> ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
> http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp
ここ会員制サイトなんだけど、既存ユーザーはどうしたら入会出来るのかな。

MotoGPに合わせるから発売は来年じゃない？発表は今年中だろうけど

北海道ツーリングに向けてドルソのキャリア作ったった
http://i.imgur.com/thuWlGW.jpg
http://i.imgur.com/REYbu2W.jpg
http://i.imgur.com/TuGuNhf.jpg
http://i.imgur.com/aeZW7EJ.jpg
http://i.imgur.com/CXh1H7u.jpg

心配になる細さだな･･･

>>255
9mmの棒で見た目以上に強度あるよ
全然心配無いぜ〜

しかし一日がかりで作って糞疲れたわ

>>249
ミレから1000になる前年にファクトリーじゃない無印ミレに赤単色があったな
今年のRSV4も赤がある
もしかしたら…

RSV4で時々リアブレーキが押し戻される感じがするから何かと思ったらABSだった
ギャップで跳ねただけで作動するし

他にABS付き乗ったことないからわからないけどこんなものなのかな？

>>254
よくできてると思う、が。

丸９の中実なら自重もあるだろうから振動でイク。特にセンターの後ろ側が荷物の荷重で。
サイドキャリア上前部はカウルに接触するな。帰郷したらキズだらけの恐れ。
筋交いれてトラスにしたい部分が片側3か所はあるな。てかなぜそうしないのか。

いずれにしても取付部の早々の破損が想定される。けっこうやばめレベル。

トライ＆エラーやで

V4新型か
燃費を・・・もそっと・・・

>>261
マップのアップデートとかで初期よりは大分ましになったと聞いたけど
Ｒ1くらいには

流れに乗ってリッター13〜12�q位かな

今日ライコ埼玉でRSV1000とFuturaが一緒に駐輪場に入ってきた

「目撃した」事がネタになるようだと、もうF40やアヴェンタドール並のレア度に達してるな
まぁもはやフェラーリ見るよりアプリリア見るほうが難しいか

一応市内に小さいディーラーあっても滅多にみないな。
まぁあんまり儲かってなさそうだけど、そこは。

>>266
アプリリアだけではやってけないでしょ
ドカやピアジオグループ、国産も扱ってるとこが多い

トォーノのモデルチェンジはまだですか

2013年のABS付きのは注文してから輸入になりそう
待ってても入らない気がする
日本仕様ってあるのかな？

とりあえずハンコ持ってバイク屋行って来い

ファクトリーもAPRCになってから、受注輸入だったかな
中古車もほとんどないし
無印ファクトリーがウメダで叩き売りされてたのと対照的

日本仕様と言えばマップが違うだけで
MY13から車体には手が入ってないみたいよ

そっちのほうが良いな
形状上しかたがない事とはいえパニガーレやＦ3は酷いことになってるし

シバー08なんだけど、走行中にスピードメーターが壊れて0キロ表示のままだったんだけどしばらく走ってたら直った。こんなことってあるんですか？

ない

接触不良とか？

やっぱ接触か。バイク屋はセンサーにオイルついたからとか言っててセンサー交換することになったんだけど部品が三週間たっても届かないわ

自分のRS50PGEもトリップメーターが回ったり回らなかったりするわ・・・
ギヤ欠けなのかな

うちのＲＳタコが12000回転超えるとしばらく戻ってこないわ

>>278
画期的ピークホールドだな。

バイパスのすり抜けでRS250といっしょになったから
めずらしいし2st臭ｸﾝｶｸﾝｶするためにしばらく付いていってたら
開けた瞬間オイテケボリにされた・・。
おなじアプなんだから邪険にしなくてもいいのに。

ペガソストラーダでこっちもぬわわ以上は出てた記憶があるんだけど
とりあえず車重の違いのせいにしておいた。

ペガソの後継マシン出ないね

単気筒600ccクラスのオフ/デュアルパーパス

自分よりデカいクラスが後ろぴったりくっついてくると煽られてる感じしかしないんだよなぁ
実際開けた瞬間に無理矢理抜いていくやつ多いし

ただ単に気持ちよくなりにいっただけかもしれないけどwww

相手は「遊ぼうと思ったのに着いて来なかった(´・ω・`)」と思ってるかも？

まさか600クラスを千切れる訳…あるのか？
RS250載ってるけど、そこまで力強いかなあ

日本仕様ペガソなら車重差もあって余裕かも？
ペガソ650 47馬力
RS250 59馬力

ペガソは本国もこれなのかな？
調べても出てこなかったわ

うちのRSは結構弄っててかなりパワー出てた
サーキットで焼き付いてしまったけど∵ゞ(´ε｀●) ﾌﾞﾊｯ!!

心当たりのある奴は多いだろう
どこのバイパス？
俺か

今日の朝5時半頃成田街道でミレっぽいのとすれ違った

こっちはRSV4だったんだけど
珍しくて見てたら向こうもすんごい見てて
すれ違ったあともお互いのこと首後ろに回して見てた

ﾔｴｰ出来れば良かったんだけど咄嗟だったできなかったよ…

>>281
海外のバイクニュースサイトでPegaso 750 V2なんて記事と写真があったけど
どうなったんだろうか

それSHIVERじゃね？

RS250乗ってるんだけど最近ベスパをサブとして買ったらぜんぜん乗らなくなってしまった…
1台持ちだったときは気にならなかったのにベスパと比べるとそのポジションの辛さ、操縦の難易度、振動等による疲労が大きいことを自覚…
最近のトレンドは30分RS250に乗った後ベスパに乗って出かけること。RS250で大変なおかげでその後に乗るベスパの楽さがより際立って運転が楽しくなる。逆だと地獄

そんなのRS250に限った話じゃねーだろ

>>287
名古屋ナンバーか？だったらおまいだーー!!!

知り合いかなぁ
名古屋なら半分はだいたいわかる

名古屋には200台のRS250がいます。

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

ウチの市に生息してる2ストスポーツは
RS250 x2
NSR250 x1
Vガンマ250 x1

大きなバイク屋もないのに、
よく維持するなあ（含俺

コ臭え調査だと人口千人当たり１人は2st乗ってるはずだから
>>297の住んでるのはえらく小さい市だな。


ペガソストラーダ新車のときからスロットル閉じてクラッチ切るとストールするときがけっこうある。
大排気量単気筒初めてでこんなもんかなーと思いつつ乗ってるけど。

頻度が上がるときがあってこれまではとりあえずでプラグ替えたら
そのときは完全ではないが解消してきた。替えたの観察しても全くきれいなんだけど。
3000kmも走らんうちに不具合と言わないまでも出る症状なんだけど、
プラグに厳しい？車種なんだろか。マニュアルはXt660含めて1万キロが最少の数値なのは確認済み。

アイドリングが低すぎるんじゃね
でもうちもプラグは5000キロ毎に変えてる
見た目きれいでも、電極のエッジが丸まってきたらもう終わりですよ
1本しか要らないから財布にも優しいw

保守

RS250を検討していて、周りに良いバイク屋が無い場合
外車に乗るならむしろレッドバロンのほうがいいのでは、と思い始めているのですが
ここの皆さん的にはどうですか？

周りに良いバイク屋が無いのなら
そもそも選択肢がないんじゃね？

個人的にはレッドバロンで買うくらいならあきらめて他の買う。

レッドバロンは何かと叩かれるが
客の殆どは何不自由なくバイクライフ楽しんでるしね
別に勧めはしないけど止める理由も無いかな〜

hosyu

レッドバロンでRS250買ったけど特に困ったことは無いな。こっちとしては壊れたときに直してくれるならそれで良いから今の所問題は起きてない

>>306
壊れた時に親身に直してくれるかどうかだね。
店によるから、なんとも言いようがない。

自分が行くレッドバロン次第だよ。
ってか、リアルで悪評聞いたことないけどな・・・

まぁ、同業者だろ？悪く言うのは
かといってフルパ出来ないとか言われたから買わなかったけどね

>>307
親身って言ったって部品をメーカーとかに注文して届いたら直すだけだろ？それ以外に何か特別なことってあるのか？
直せない場合は糞だけど直してくれてるうちはどこでも良いと思うけどな。（純正の）パーツ供給が壊滅的な車種だしあれこれ選べる立場じゃないだろ

全国店舗ってだけで利点だよなぁ

>>309
レッドバロンってフルパにしてくれないんだ

シバーのスパナマークの消し方教えて下さい

>>312
>>313
アプリリアのコンピュータがないとできない

フルパは社外ECUでもいけるけど

アクソーネだっけ？

年式が新しくなるとコンピュータも新しくしないといけないみたいだし赤男爵とかでは難しいよね

マジで止めて欲しい
買うところが限定されるし、引っ越したら困るし
店舗だってコストが嵩むんじゃないか？無料配布ではあるまいし

ユーザー、ディーラー双方にメリットが少ないと思うが

コンピュータは安くないから統一してほしいよね
ECUも車種ごとに5万〜して、見た目は何も変わらないし、
やってることも大差ないのにクソ高い

機器メーカーにとっては開発費かからないで
ちょこっと配線変えて、新製品ですっていって売れるんだから
楽なんだろうけども、やってることは下衆極まりないな

赤男爵の社員から直接聞いた話だと、

赤男爵は旧式と最新式のAXONEを持っている
AXONEは赤男爵グループで共用してるからアプ車の整備がある支店で使い回してる

うちの地元のアプリリア正規ディーラーには最新のコンピュータ無いって言ってたなぁ…そのせいか知らんけどアプリリア公式HPのディーラー一覧に載ってない

>>319
そこは本当に正規ディーラーなのかｗ

>>319
どこですか？

そういや鈴鹿にできてたけどサイトに載っていないな。
これはあたらしいからか？

>>319じゃないけどピットクルー津田沼
元々ディーラーだったけど販売やめてサービス協力店になった

アプHPのディーラー欄からサービス協力店って項目無くなってから記載がない

千葉最後のディーラーか

ピアッジオ専売のモトイタリアーナ以外では買ってほしくないから消したんじゃないかな

いや売れないからだろ
たとえ田舎のホンダ店だろうとも売れればまだマシだ

バイクハウスゼロっていったんディーラー辞めたって聞いてたけど再開したんか
一覧にのってたわ
アププリアよくわかんにゃ

シバー乗りなんだけど、足元熱くてたまらない？なんか対策あるか教えていただけるとありがたいのですが。

>>328
足元？
足元だったら厚手のライディングシューズ。
熱いと思ったことがないけど？

シートの右下？ 左下？ ということはない？

>>328
皮パン
それより冷却水をmaxまで入れると吹き出すけど気にするなよ。
min下回らなければ大丈夫だから。

千葉で俺以外のtuonov4見るとは思わなんだ

右下の足元が熱いんだよね。昨日ツーリング行ったらふくらはぎが真っ赤になってた笑 なんか蒸れそうだけど革パン履くかな

いずれかのバイクを購入するモードで、を最有力候補に、地元の店は評判がよろしくないみたいだからわざわざ東京まで出向いたのに、東京のお店もあんまり対応がよくありませんでした。
アプリリア、ディーラーなくなりましたね…付き合いのあったところ２つはアプリリア扱わなくなって久しいし。この感じだとお店を理由にアプリリアを選べないんですよねー…アプリリアはどこでも診られるわけでもないようなので、なおさら。
いい店ないのかなぁ。

買う店がないってのが致命的

予想図というよりは願望図
http://i443.photobucket.com/albums/qq157/bikerdude11/2050ApriliaMoto.jpg

あ。
>>333
で重要なところが変換落ちしてましたｗ
「トゥオーノを最有力候補に」です。
「トゥオーノ展示してないんですか？」「どれくらいで入りますか？」「ざっくり乗りだしいくらですか？」
と訊いているのに、席を勧めることも自分も立つこともなく、ろくにこっちも見ないってどうかなぁ…態度がすごいぞんざいだったし。
技術的な不満点を見たわけではないけれど、なんかこういう店だとあとあとの対応が不安…

今度rs50前期を買うんですけど
ヘルメットロックが無いと聴きました。
皆さんは盗難対策どうしてますか？

１．汗の染み付いたメットなど誰が欲しい？ 盗難を気にしない。
２．盗難を気にしなければならないようなところには停めない。
３．持って歩く。 メットホルダーがあっても持って行くけど。
４．用品店行けばメットロック用のケーブルなどある。 後付のやつもある。

盗む奴はあご紐のところを切ってでも盗むからね。 すこしでもやばいと思ったら３がおすすめ。
だけどだいたい50ccというだけで、メットホルダー以前の盗難対策をせんとあかんでしょ。

トランクに100均のネジ式フックつけりゃ安く済むよ

RS50の前期か・・・ｗ
盗難対策より部品入手対策のが先だよ。割とマジに。

心配なら切れたら警報が鳴るヤツで繋ぐ。

自分はG-LOCKをフルフェイスの顎とハンドルのトップブリッジに通して固定してるよー
雨ざらしになるから天気に気をつければ問題ない

盗もうという気がなくなるくらいのステッカーチューンをすればいい

トゥオーノ新車商談中。超迷ってる

何に？

Ｓ1000Ｒとか1290あたりと？

アプリリアが大好きだけどサポートの糞さ加減は大嫌い
売る気無いのかよ。維持させる気無いのかよ。RSV4欲しいよーあげ

ほんっとにバイク店自体の接客っていい加減だよ。
うちの近くの代理店なんてケンカ売ってるのかバイク売ってるのかわからん。

両方買ってやれば皆シアワセ。

ツーリング先でヒヤカシで寄った店で
「パーツは発注されれば本国からエアで1日で着くことになってる」
といっっていたが、マヂか？

ﾊﾊｯ

嘘に決まってるだろｗ

と言うか頼んで直ぐに発注して貰えるかどうかも部品によっては怪しい
１０個単位でしか出ない部品とかはそもそも発注しておらず
中の良いショップと相談して注文をまとめてから発注する場合も多いし

流石に１日はないだろう
けど発注していないってのもレアケースだと思うけど

イタリアからパーツ来るのに最低2週間はかかるよ

うちのパーツは船で届いたな。小さいパーツなのに船って何をどうしたらそんなことになるんだ？バイク車体の隙間にでも入れてきたのか？

そりゃ送料を少しでも安く抑える為さ
エアー便は船便より数倍高いから

トゥオーノに決定しました。
ボチボチ書き込みますので宜しくお願いします。

おめでとう！
とりあえず冷却水パイプ破損対策されてるかは要確認な

おめでとう御座います
後でこの一年間にあった意地箇所書くよ
参考になるかもしれんし

冷却水漏れ
良く書かれているとおり、冷却水パイプが文字通り不良で真夏の温度に耐えられず変形、冷却水を噴き出す。
対策品が出回っているので交換済みか確認。

エンジンオイル漏れ
オイルパン下ネジに滲み出る、主原因は其処ではなく横にあるヘキサゴンボルトから滲み出る

くらい
cpuエラーとか、上のエンジンオイル漏れを探るのにバラして組んだらヘッドから漏れるとか有ったけど
それらは大したことないしね

おめ！良い色買ったな！

ただクーラントのカシメ式バンドはネジ式に交換してもらったほうがいいよ
MY14はわからんけどMY13のRSV4でもバンドの対策は無くて結局漏れた

いちお交換箇所はこれね↓
ttp://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=8098

>>360
オイル漏れってエンジンの後ろ側？
ヘキサってドレンボルトではなくて？
前から見てもそれっぽいところが見えなかった
うちも滲んでるから直せるなら直したいな
どうやって直したん？

質問だらけですまん

>>362
すまん、後で

hosu

>>362
ttp://minus-k.com/nejitsu/loader/up302755.jpg
この冷却水パイプの奥のボルト、ここから滲んでいた
普通にシールしたらしい

>>365
ありがとー
見てみる

保守

見てきたけどよく見えなかった・・・
そのうちオイル交換の時についでにやろう

出入りしてる店がアプリリアの取り扱いはやめる方向らしい
部品は手に入るから自店で売った分は面倒はみるって言ってたけど
新車在庫は他店に売り中古在庫は業者オークションに出すってさ
寂しくなるなー

'08　RS125で質問です。
久しぶりにエンジンかけたらメーター内の表示で電圧が最高14.9Vをさしていました
アイドリングは13.5Vでアクセルを開けると14.9Vになってしまいます
これってレギュレーターの故障ですか？
因みにバッテリーは新品です
分る方回答をお願いします

初外車です｡
RSV1000Rを考えてます｡
04にまたがりましたがクラッチが重いですな｡

マイチェンした06以降は軽い、
04はフルードにエアがたまりやすい
リアブレーキも同様に熱に弱い、電気系トラブルも多い

馬力制限もかかってるが、多少高くなってもマイチェンした06以降をオススメする
安い初期型買っても修理費で高くつく

体験談

>>372に同意
RSV1000は06でいろいろ変更されてるし何か特別なこだわりがないなら06以降にしたほうがええよ

V990

実に参考になります｡
06以降ですね､了解｡

トゥオーノV4R、予想以上にハンドリング良いですね。

RSV4と比べたらどうなんだろうな？
気になる

エンジン搭載位置が低いからか思ったよりハンドリングがよかった。その後乗った芝が無茶苦茶重く感じたなぁ。

RS250の純正サスペンションっていくらぐらいしますか？
3万キロを過ぎてきてなんだかへたってきたかな？と思い交換を検討しているんですが、まだ新品のサスが残っているんでしょうか

いっそオーリンズとかどうよ

>>379
純正は高いしなかなか来ないよ
オーリンズは高いからビチューボとかどうかな？

ビチューボよりオーリンズのほうが安くない？

社外品も結構良い値段するので純正新品と対して価格差が無ければ純正にしようかなと思っていました
オーリンズとビチューボもそんなに価格差が無いから人気のあるオーリンズにした方がいいのかな…

まだ長く乗るなら、オーバーホールできない純正より、
できる社外製品を選んだほうがいいでしょうね

日本ではオーリンズのほうが流通しているので、
部品の入手ルート確保を考えるならオーリンズが良いと思います

でもオーリンズだと巷にあふれているので、
ビチューボのほうが玄人っぽい雰囲気を出せるかもしれませんね

純正でも3万位で非分解部分までバラして消耗品全交換してくれるよ
ドルソのフロントフォーク油漏れついでにやってもらった
http://www.scuderia-okumura.com

そんなサービスそこくらいしかやってないっしょ
昔もう一件くらいは聞いたことあったけど
部品は汎用なのかな？

オーリンズのリアサス探しましたがもう生産終了で在庫を残している店も見つからないので諦めかけています
ビチューボならまだ在庫で残っているようですが、2種類あるうちの高いほうしかなさそう（16万円前後…）
中古にしたら買い換える意味が無いし、これぐらいは必要な出費なのかな…

tp://www.project-science.com/

>>387
ちょっと前まで半額くらいだったんだけどな…
円高だったかな

>>387

NITRONはどうです？
www.nitron.co.uk/Motorcycles/Aprilia/RS250/rs250-99-03

ナイトロンも悪い評判は聞かんなぁ
評判自体あまり聞かないけれど

最近パーツスレやサススレって無いんだな

俺の回りでも誰も使ってないから評判がわからんな＜ナイトロン

まーナイトロンは結構老舗だし、抜けたサスよリは確実にいいべ

マトリスもある
結構いいらしい

あとムッポって言う聞いたことのないメーカーからも出てるみたい

>>390
安いですね。日本で買うと若干高くなりますが予算内には収まりそうです
1万キロの中古を購入したので元のサスの乗り心地を知らないので比較はできませんが購入したらレビューでも書いてみます

後はドイツのWilbersとか

個人的にはMatrisのピギーバック入れてみたいけど、
扱いきれるだけの腕前がない…(´??ω??`)

ウィルバースはフル装備でも割安だけど、納期的にお勧めできないかなぁ
ペガソ用もあるくらいだしラインナップは頼もしいんだけどね

NITRONは日本支社が春日部にあって、春日部で組み立てもオーバーホールもしてるんだぜ
オーバーホール料金が消耗品代込みでシングルショックだと２万円弱だからまあまあ良心的
乗り心地はセッティング次第で変わるから何とも言えん

NITRONがライコとかの用品店でブース出店するときに買うのが狙い目
工賃無料その場で取り付けてくれて、オーバーホールの割引券もくれる

本社工場ゲート
http://goo.gl/maps/29vvR

本社ショールーム
http://goo.gl/maps/A5bj7

むぅ、去年の４月に買ったから一年と２ヶ月か
拙者のtuonov4バッテリー上がってしまった
二年たったら早めに交換するかなーとか考えていたら二年保たなかったでござる

そんなに酷使していないし冬もツーリング行ってたんだがな

鉛バッテリーってそれなりに乗ってれば永久稼働品だと思うの。

もし製品設計に疑問を感じているならいくらアプといえオカドチガイ。
ただおのれの不摂生を反省すべし。

うちのは2年位だったな
結構早期から電圧安定してなかった
今はLiFeに換えてみた

リチウムイオンは怖いからいいや
携帯と同じで急に死にそう

確認か、テスター買わなきゃダメか

>>402
バツテリーで死ぬ奴より、バイクで死ぬやつのほうが、はるかに多いぞ。

死亡率を自ら上げてどうする

非常に残念である･･･
コイルの異常であった

まじかよ自分の不始末の方が良かったぜ
本当に怖くなってきたな

保守

久々にカタログ見てたらRSV4ってすごい値上がりしてるんだね。円安の影響？それともAPRCだかが付いたせい？
いつかRSV1000Rから乗り換えたいなと思っていたけれどこの値段じゃなかなか手が出ない。前みたいな値段になりませんかね…せめて乗り出し200万以下で

それFactoryじゃねえのって思って調べたら、今Factoryじゃなくても200万するんだな

APRC付も最初はR170万 FAC220万くらいだったんだよ・・・

ファクトリー今年のは３０台限定みたいなのを見たｗ
３０台てそんな。変更点内なら１３年式の方がカラーリングは好き。
または１４年式の素の赤がいい。買えないけどｗ

（三十台でも売り切るのだろうか）

同じイタリアメーカーなのになんでDUCATIとこんなに差があるんだろ

展開の違いなんだろうなぁ
ドカは高級路線でいって
ピアジオは満遍ないラインナップで勝負した結果
安くて壊れるんなら、日本車で良いとなるんじゃない？

車で言うと昔のフェラーリとフィアットみたいな感じじゃない？
今はフィアット500売れてるけどね

TuonoもAPRCなんかいらんから廉価グレード出して欲しいぜ…

>>413
昔はアプはピアジオじゃなかったから単にやり方が悪かっただけかと。

>>414
トラコンとクイックシフターはいいぞ
ウイリーは微妙
ローンチは使ったこと無い

>>416
トラコン過信して転けたお

>>417
トラコンのおかげで助かったっぽいのは数回あるけど、
開けゴケはまだしてないな

コケたのはどんな感じで？
参考にしたい

2002年のミッレRが80万で売られてて
オーリンズやらカーボン装備に魅せられたのだが
当時いったいいくらだったのかわかるひといる？

名前をよくみれ

>>420
3秒考えてﾜﾛﾀｗ

トラコンのキャリブレーションができねー
CALIBRATING表示が消えるまでまっすぐ2速40km/hくらいで
10秒走ればいいんだよね？
30秒以上消えないんだが・・・

保守

保守

保守

誰かリアウインカー交換した人いますか？
お奨めあったら教えてほしいです。

せめて車種くらい・・・

保護

RSVのグニャポキウインカーです。
外観は格好いいから、
交換は本意じゃないんだけどね。

RSV4だけどインテグレートにしてる

hosyu

>>430
ありがとう。参考にさせて頂きます。

ウインカーは折れるロットじゃなければ結構丈夫な気がするけどなぁ

最初のが折れて、交換でつけたのは何回か結構強い力かけたけど、
差し込むところが抜けただけで折れなかった

一体何の参考になったんだ…

参考の参考になったのだ･･･

RSV4の値引きはよ…と言いたいけれどこれでもまだ本国より安いんだよなー　ﾀｶｽｷﾞﾙﾀﾞﾛ
円高の内に買えた人羨ましいわ
RSV1000で我慢しよ…

本国そんなに高いのか

今日は一時間の間にRS250とRSV1000Rを見てしまった
何かの前兆だろうか

>>437
税金が高いのもあるけど現在の為替換算でイタリアが260万超え、イギリスで240万　どっちも非ファクトリー
まだ200万円の日本は恵まれてる

>>438
次はキミが見せる番だ！

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スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

ウクライナで撃墜されたマレーシア航空機の機長、Eugene Choo Jin Leongさん
趣味で乗っていたバイクの画像
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/07/18/article-2697010-1FC082A000000578-666_964x702.jpg
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2696975/Putin-blames-Ukraine-loss-Flight-MH17-298-innocent-souls-DOESNT-deny-Russian-separatists-shot-missile-McCain-warns-Hell-pay.html

>>442
マジか

hosu

空保守するくらいなら自分の所有するアプ車の良いところの一つでも書いてったら

それ見てアプが売れて同志が増えるかもしれん

いい所
誰も乗ってない

売ってる店が減ってる気がする

売る気がない

アプリリアも8耐に出てくれねえかな

そういえば今週は８耐ウィーク
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/12462009760051.jpg