【HONDA】CBR250R 111【MC41】

オーナーの不具合報告とアンチの不具合まとめが、以前、IDが同じだった件。

【HONDA】CBR250R 112【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390086464/

どぞ

>>952
同じIDなんて単に確信犯的な釣りだろ？
スマホだったら電源OFF/ONだけでID変わるし、PCに至ってはルーター再起動の間に文章の下書きできるから。

>>954
そうですね。
アンチがCBR250Ｒの不具合をねつ造してますね。

捏造ねえ

捏造というか曲解大好き不具合ちゃんの
自己満ポエムだからなあ・・・

ダメ元でハイオク入れてみたら、低回転でガクガク言うのが大分改善された
なんなんだこのエンジン…

レギュラーガソリン使用前提のセッティングのバイクにハイオクってｗ
アホ丸出し
情弱丸出し

このバイクにはハイオク用のMAPなんかはいってないのにｗ

>>959
うん、だから俺も不思議なんだ
どうなってんだよこのエンジン…

レギュラー指定にハイオク入れる入れないって話は荒れるんだよね。
俺はハイオク入れる派。

自動進角ぐらい最近のエンジンはついてるし、金かけてもいいと
思うならハイオクがいいだろうね。FIのマップはオクタン価で別の
マップを持つなんて馬鹿なことはしてない。というかエンジンから
オクタン価を判別するなんてできない。

たまに入れるのはいいってばっちゃが言ってた

>>963
それは一番意味が無いと思うんだが…

>>964
洗浄効果が云々とかきいたぞ

ハイオクにたまに入れる程度で効くほど強烈な洗浄効果があると思ってんの？

>>962
自動進角ってのはノックセンサーがあって初めて使えるものなんだが。
そしてバイクでノックセンサーが付いてる物はほとんど見たことない。

レギュラーだと加速するときエンジンからシャリシャリって感じの嫌な音しない？
それが嫌でハイオク入れてる

>>966
いや胡散臭いから俺はハイオク入れてない
あくまでそんな話があったよって話

>>969
うん。だから洗浄効果を期待するならたまに入れる程度じゃ意味がないって話ね。

>>967
ノックセンサーが無いからこそ入れた方がマシだと思うが。

>>966
劇的な効果なんか無いし、たかだか15円そこらの違いだから自分はハイオク入れてる。

>>971
俺もハイオク入れる派

俺はハイオクなんてアホらし派

うん、君はそうなんだろうね。
自分も入れてれば良いと自分だけ思ってるわけだし。
まあ人それぞれだ。

小泉さんも言ってたがまさに人生いろいろ。

>>973
まぁそれでいいと思うよ

ハイオク入れてる理由って結局なんなん？

なんとなく

物知らないアホか自己満足だろ

ハイオクは少しでも性能を上げたい、調子よくしたい
人が入れるんだよ。無駄だけどね。そんなことするより、
オイル系で乗るごとにチェーンメンテする方がはっきりと
体感できる。

90年代の四輪だけどDOHC NA車でハイオク入れると明らかに
パワーが出るものはあった。過給器つきだと違いがよくわかる。
もちろん両方ともレギュラー指定。エンジンによるけど、体感で
違いが明確にわかるものはあるよ。

ハイオク入れてみて違いが解ってかつその違いが差額を出すに足ると判断した人は、次からも黙ってハイオクを入れるだけ。
ところが違いがわからなかった人は、無駄金使ったという思いとその悔しさから、次からは当然レギュラーに戻すだけでなく、｢レギュラー仕様にハイオク入れるのは情弱！｣とか騒ぐようになる。

要は違いが解る人だけが入れてるのがハイオク。自分がどっちなのかは一度入れてみたら解る。

>>980
四輪車はノックセンサ付きが多いからな。

どっちも自分が正しいと思っとけばいいんじゃね？
ケンカ腰になんなよ…と。
ハイオクとレギュラーはバイク屋さんでも意見が分かれる話だし。
俺は誰がなんと言おうとハイオク派だけどレギュラー派を説得する気もレギュラー派に説得される気もさらさら無いわ。

1Lあたり10円増えるだけだし、燃費を25km/Lと計算しても1000kmあたり400円の負担増は苦にならんだろう。半熟玉子のミラノ風ドリアの値段で精神的安定が保てるんなら安い安い

ハイオクいれるよりバイオ燃料避けた方がいいんじゃ？

違いがわかる男wwwwwww

どうせ 高級オイルに変えても違いなんてわからんだろ？

このバイク世界一気楽に乗れるスーパースポーツとしては最高だよな。

メーカーの指定ガソリンに逆らってドヤ顔してる阿呆のなんと多いことｗ

そんな俺様のMC41はいつもレギュラーガソリンがぶ飲みで絶好調。
燃費も毎回絶好調のリッター２５前後ｗ

パワーバンド常用、たまには意味も無く１0000ｒｐｍまで回してこの燃費だから何も文句無いがな
（ほんとは音が気持ちいいからやってるんだけどｗ）

まあそんな事より新型についての話を一つ

このスレもさすがに全員馬鹿無知阿呆ばかりじゃないから知ってる奴も居るだろうけど
国内の騒音規制が緩くなるんだよな。

当然新型も新規制の範囲で作られるんだけど、
その規制緩和の恩恵を一番受けてるのがやはりマフラー。

よって新型のマフラーはMC41型より軽く、サウンドもスポーティになるらしい
これが高回転での伸びきりのよさに貢献するであろうことは間違いない

あぁハイオク レギュラーの話でひとつだけ。
レギュラーだと燃えカスがバルブ周りにこびりついてエンスト病になりやすい(いくつかあるエンスト病の原因のひとつ)…とバイク屋には言われたわ。
基本的に低回転しか使わない人はハイオク推奨とか。
ではみなさまどっちでもお好きにどそ。

ハイオク派ｗ

こういう奴って100万円の壺とか持ってそうｗ

>>991
多分新型のマフラーを旧型に流用もできそうだな
あまり五月蝿くないマフラーを好む人にとってはいい流用チューンかも

>>991
サウンドもスポーティつっても、しょせん4st単気筒の音だし

>>995
SRスレとかで同じ事書いてきてくれｗ
好みがあるんでしょ

俺は静かなほうが良いけどね

４気筒の音はバイクオタクや暴走族には人気があるけど女にはウケが悪い

なんか進角制御とノックセンサーの関係を分かってない奴がいるぽいな。
ノックセンサーが無いとフィードバック入力が無いので自動進角制御ができないって言ってるんだが・・・

レギュラー仕様のECUがハイオク仕様の点火タイミングまで進角をつけることは無い。
基本的に回転数に応じて設定されたタイミングで点火して、ノックセンサーが検出したら
点火を遅らせるという制御をしてるだけで、積極的に進角をつけていくようなことはしてないよ。

まんこ

ちんこ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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