【HONDA】 Dio110 16台目 【ディオ VISION BREEZE】
二輪製品ページ
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw
※前スレ
【HONDA】 Dio110 12台目 【ディオ VISION BREEZE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355918588/
【HONDA】 Dio110 13台目 【ディオ VISION BREEZE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366929667/
【HONDA】 Dio110 14台目 【ディオ VISION BREEZE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379233535/
【HONDA】 Dio110 15台目 【ディオ VISION BREEZE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383739459/
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw
※前スレ
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【HONDA】 Dio110 15台目 【ディオ VISION BREEZE】
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乙
3 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 17:49:18.99 ID:OEwskhPi
人それぞれ、自分の価値観を押し付けんな
あんただって変に価値観を押し付けられたくないだろ？
あんただって変に価値観を押し付けられたくないだろ？
>>5
いいこと言った
いいこと言った
7 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 19:02:27.01 ID:OEwskhPi
>>5
まあ人それぞれやから
まあ人それぞれやから
以前、dioに乗っていて４００に乗り換えたがdioの方が楽しいと思う。
ヘルメット入れるのにトップボックスが欲しいが純正は2万円ぐらいする
自分で取り付ける能力がないので社外品はつけれられないし・・・
自分で取り付ける能力がないので社外品はつけれられないし・・・
スクーターは中古で買うな、ってのは昔から言われてるし、自分もその通りだと思う
そもそもそんなに安くならないしね
そもそもそんなに安くならないしね
前スレで中古のアドレス買った者だけど、すきずきだと思うよ。
ずっとDIO一択で検討してたんだけど、アドレスで走行2000kmで
必須だったリヤボックスも最初から付いてたからソレにした。
その店でその単体が無かったらDIOを買っていた。そんくらいのレベルだ。
ずっとDIO一択で検討してたんだけど、アドレスで走行2000kmで
必須だったリヤボックスも最初から付いてたからソレにした。
その店でその単体が無かったらDIOを買っていた。そんくらいのレベルだ。
1つだけ言わせてもらうと、
キミが書き込むべきなのはこのスレではないと思うよ～
キミが書き込むべきなのはこのスレではないと思うよ～
アドレス１０万円とかで状態良ければ買ってた
ディオも１０万円なら
ディオも１０万円なら
売る店側としては、一台で4.5万なんてのは儲けとはいえない。
ということは10万の価格で店頭にスクーターを並べるには、
いったい幾らで引き取ればいいのか？まぁ1万2万ってところだろうな。
オーナーが乗ってるスクータを1,2万で手放すのを承諾するって、
見限ってるようなポンコツしかあり得ないだろ。
手頃な価格で程度良しの中古車に巡りあえてラッキー！なんてのは、
絶対にありえないことなのです。
安い中古バイクはみんなポンコツ、これ鉄則。
ということは10万の価格で店頭にスクーターを並べるには、
いったい幾らで引き取ればいいのか？まぁ1万2万ってところだろうな。
オーナーが乗ってるスクータを1,2万で手放すのを承諾するって、
見限ってるようなポンコツしかあり得ないだろ。
手頃な価格で程度良しの中古車に巡りあえてラッキー！なんてのは、
絶対にありえないことなのです。
安い中古バイクはみんなポンコツ、これ鉄則。
たしかに安かろう悪かろうはあるな。
しかし新車のDIOと変わらない値段のアドレスなら、それなりの値段で引き取られてるハズ。
新車のアドレスならそれこそアウトオブ予算。
つまり俺の予算内ではそこそこいい勝負だった。
しかし新車のDIOと変わらない値段のアドレスなら、それなりの値段で引き取られてるハズ。
新車のアドレスならそれこそアウトオブ予算。
つまり俺の予算内ではそこそこいい勝負だった。
アドスレ行けよクズ
ディオ１１０に風防つけてる人どこの付けてる？
やっぱ高いけどデイトナのが機能的でいいのかな・・・
やっぱ高いけどデイトナのが機能的でいいのかな・・・
小さいから全く風防効果は無いと思うけど、旭風防のショートバイザー買ったわ
まだ届いてないけど
まだ届いてないけど
クソチビなんで高さ36cmぐらいの尼の投売り3000円ので十分だった
今は2000円で投売りになってる
しっかり固定しようと思ったらワッシャやスペーサーが必要になる
振動で緩むのが気になる人は蝶ナットも必要になる
一度しっかり固定できたら80キロぐらい出しても緩む気配無し
すぐサビるらしいんで気になる人はメッキスプレーも一緒にどうぞ
今は2000円で投売りになってる
しっかり固定しようと思ったらワッシャやスペーサーが必要になる
振動で緩むのが気になる人は蝶ナットも必要になる
一度しっかり固定できたら80キロぐらい出しても緩む気配無し
すぐサビるらしいんで気になる人はメッキスプレーも一緒にどうぞ
23 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 07:45:11.70 ID:5SX+m80F
車の優等生は軽自動車
バイクの優等生は原2
2機種とも、税制から初期費用から燃費などが優れてるから、中古は割高になってると思う。
バイクの優等生は原2
2機種とも、税制から初期費用から燃費などが優れてるから、中古は割高になってると思う。
中古バイクは自分でちゃんと整備・修理できる人じゃないと買っちゃダメだし
特に原２スクは値段の割に状態悪いものが多いのを理解した上で買わなきゃいけない
中古で買うと消耗品は早く変えないといけないから結局新品より高くつくことも多いし
個人的には絶版車以外は新品で買うべきだと思う
特に原２スクは値段の割に状態悪いものが多いのを理解した上で買わなきゃいけない
中古で買うと消耗品は早く変えないといけないから結局新品より高くつくことも多いし
個人的には絶版車以外は新品で買うべきだと思う
アドレスはＳで無ければＤＩＯ１１０と値段変わらないよ
26 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 16:21:53.14 ID:IbY3Z0Ea
>>24
俺はエンジンオイル交換と空気圧調整ぐらいしかできないが中古で買ったぞ。
もうすぐで1年で1万kmいくが不具合はタイヤのパンクぐらいでいたって順調。
中古だからってすべてが悪い訳じゃないから、メリット・デメリットを理解したうえで自分で納得して買うのならありだとおもうよ。
俺はエンジンオイル交換と空気圧調整ぐらいしかできないが中古で買ったぞ。
もうすぐで1年で1万kmいくが不具合はタイヤのパンクぐらいでいたって順調。
中古だからってすべてが悪い訳じゃないから、メリット・デメリットを理解したうえで自分で納得して買うのならありだとおもうよ。
中古って、50ならありかもしれんけど
125はやめた方がいい
50だと、持ち主が免許取って乗り換えたってやつがあるけど
125の中古って、使い倒されてるやつか、ノーメンテばっか
125はやめた方がいい
50だと、持ち主が免許取って乗り換えたってやつがあるけど
125の中古って、使い倒されてるやつか、ノーメンテばっか
ないないｗ
全開ノーメンテ率は50ccの方が圧倒的。
距離計も4桁しかないから何周回されてるかは未知数。
全開ノーメンテ率は50ccの方が圧倒的。
距離計も4桁しかないから何周回されてるかは未知数。
つーか、スクーターなど新車と中古で価格差なんて10万もないんだから、
サクッと新車を買っとけよｗ すげぇ貧乏臭いし、さもしいわ。
サクッと新車を買っとけよｗ すげぇ貧乏臭いし、さもしいわ。
>>29
今は付いてるだろ
今は付いてるだろ
<何周回されてるかは未知数
こんなやつは、中古買っちゃ駄目w
こんなやつは、中古買っちゃ駄目w
屋根付きガレージとかで日光を避けて保管されているスクーターは
1万キロを超えていてもプラが濁ってないから見分けがつかんよ。
売ってる店もプロだから、程度が良さげに見えるなら化粧して誤魔化すしな。
1万キロを超えていてもプラが濁ってないから見分けがつかんよ。
売ってる店もプロだから、程度が良さげに見えるなら化粧して誤魔化すしな。
34 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 18:43:47.05 ID:IbY3Z0Ea
中古車選びではシャッターキーの傷つき具合やシートのヨレなどでも参考になるよ。
ちなみに俺は原付の自賠責の残りがあったから、乗り出し13万でメーター2000km表示の個体を買った。
貧乏人には7万近くの差は大きいんだよ^^;
ちなみに俺は原付の自賠責の残りがあったから、乗り出し13万でメーター2000km表示の個体を買った。
貧乏人には7万近くの差は大きいんだよ^^;
>>32
綺麗な個体だと3000Kmと13000Kmはわかっても2万キロと3万キロだと判断は難しいよ
綺麗な個体だと3000Kmと13000Kmはわかっても2万キロと3万キロだと判断は難しいよ
>>25
いくら？
いくら？
リード125とディオ110の価格差が3～4万なら悩んだと思う。
乗り心地のディオ、坂道に強いリード125。
もろ町中に住む俺の場合は、坂なんてないからディオにしたけど。
アドは論外。
スレ違いの書き込みを繰り返すなど、ユーザーも気持ち悪いし。
乗り心地のディオ、坂道に強いリード125。
もろ町中に住む俺の場合は、坂なんてないからディオにしたけど。
アドは論外。
スレ違いの書き込みを繰り返すなど、ユーザーも気持ち悪いし。
>>38
まあ違うだろうけど金あるなら車だよ
まあ違うだろうけど金あるなら車だよ
都市部に住んでいたら、近所の足に自動車なんて考えられんし。
俺もおまえの価値観をいわれてもな
車も持ってるし、バイクは5台程乗り継いできた。
そんな俺のちんけな価値観でも、
Dio110は素晴らしい
って思えるバイクさ。
そんな俺のちんけな価値観でも、
Dio110は素晴らしい
って思えるバイクさ。
綺麗事抜きだとたしかに金あればDIOは買わないな
金あれば駐車場にも困らないし、軽めの125ccを買おうと思えば、
クラストップのPCXかシグナス、アドレスになるだろうな。
金あれば駐車場にも困らないし、軽めの125ccを買おうと思えば、
クラストップのPCXかシグナス、アドレスになるだろうな。
>>48
俺の場合だと
田舎だから駐車場代はかからない
当然車も持ってる
だから厳密にはDIO110は無くても困りはしない
ちょっとした買い物に便利なのとたまにバイクに無性に乗りたくなるから、贅沢として所有してるイメージかな
まぁ、贅沢と言っても大した維持費もかかって無い訳だが
かといって250cc以上だとちょっとした買い物には使いにくいってのがある
俺の場合だと
田舎だから駐車場代はかからない
当然車も持ってる
だから厳密にはDIO110は無くても困りはしない
ちょっとした買い物に便利なのとたまにバイクに無性に乗りたくなるから、贅沢として所有してるイメージかな
まぁ、贅沢と言っても大した維持費もかかって無い訳だが
かといって250cc以上だとちょっとした買い物には使いにくいってのがある
リッターバイクのサブとしてDIO買って、慣らしついでに
都内から1号線下道ツー的な感じで箱根越えて246で帰ったり
湾岸から房総経由で犬吠埼まで行ったりしてるけど疲れないし
楽しいし燃費もいいしその分美味いもん食ったりしてます
都内から1号線下道ツー的な感じで箱根越えて246で帰ったり
湾岸から房総経由で犬吠埼まで行ったりしてるけど疲れないし
楽しいし燃費もいいしその分美味いもん食ったりしてます
51 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 23:35:24.21 ID:Yq6j5yXe
>>48
仕事もってる奴ならＰＣＸやシグナスを買えないってことないだろ。アドレスは釣りかｗ
ＰＣＸやシグナスにそんなに価値を感じないから足がわりとしてDioを買ったけど十分満足してる。
冬場は寒いからコンビニ行くのも車だけど。
仕事もってる奴ならＰＣＸやシグナスを買えないってことないだろ。アドレスは釣りかｗ
ＰＣＸやシグナスにそんなに価値を感じないから足がわりとしてDioを買ったけど十分満足してる。
冬場は寒いからコンビニ行くのも車だけど。
コンビニが徒歩数分圏内に幾つかあるウチは恵まれてるんだな
タイヤは細いけどホイール大きいから
コンビニやガソリンスタンドの段差
超えるときガツンと来ないのがいい
コンビニやガソリンスタンドの段差
超えるときガツンと来ないのがいい
54 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 01:55:56.32 ID:z8lAAoNo
通勤用にdioを買ったが物足りなくてMTのバイクを追加購入したわ。雨の日と運転するのが怠いときはdioを使ってるが、今では基本的にそのMT車で通勤してる。使い分けてるおかげか片道30kmの通勤が苦にならない。
自分はタイヤの大きさで選んだなぁ
PCXも14インチだけど、車体が大きすぎて選択肢から外れたし
このサイズのスクーターでタイヤ大きくするのは中々難しいんだろうけど、
もっとタイヤでかいスクーター増えてほしいわ
PCXも14インチだけど、車体が大きすぎて選択肢から外れたし
このサイズのスクーターでタイヤ大きくするのは中々難しいんだろうけど、
もっとタイヤでかいスクーター増えてほしいわ
>>55
貧乏人って柄悪いな
貧乏人って柄悪いな
>>37
http://www.goobike.com/bike/stock_8500331B30120624198/
実質これくらいなら差は殆どないね
足元の広さは雲殿の差
加速や坂道の登りは雲殿の差
一番大きい差はシートが大きくてクッションが良い事
http://www.goobike.com/bike/stock_8500331B30120624198/
実質これくらいなら差は殆どないね
足元の広さは雲殿の差
加速や坂道の登りは雲殿の差
一番大きい差はシートが大きくてクッションが良い事
自分はアドレスＶ１２５に乗っていて
古くなったからＤＩＯ１１０面白いから買ったけど
全く加速と登坂がくらべものに成らないから
またアドレス１２５の新車に変えた
走りは別次元だよ
古くなったからＤＩＯ１１０面白いから買ったけど
全く加速と登坂がくらべものに成らないから
またアドレス１２５の新車に変えた
走りは別次元だよ
アドレスは他スレで宣伝しまくるのがウザい。
アドレス嫌いじゃないけど、ブレーキは
よく効くのに交換しないと死ぬぞ。
アドレス嫌いじゃないけど、ブレーキは
よく効くのに交換しないと死ぬぞ。
ここまでしつこいと逆効果だってことわからないんかね
http://hissi.org/read.php/bike/20131227/ZHVaNUQrWFQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20131225/VkRtK1czTXE.html
そもそもこいつらは何でアドレススレには何も書き込んでないんだろうか
ただ単に対立煽りたいだけなんじゃないだろうか
http://hissi.org/read.php/bike/20131225/VkRtK1czTXE.html
そもそもこいつらは何でアドレススレには何も書き込んでないんだろうか
ただ単に対立煽りたいだけなんじゃないだろうか
リード125はエンジンパワーの魅力で真剣に悩んだ。
結局は乗り心地の良さと、10万も乗り出しが安い事でディオにした。
アドレスは始めから候補にもならなかったな。
キチガイが好むスクーターのようだし、避けて正解。
結局は乗り心地の良さと、10万も乗り出しが安い事でディオにした。
アドレスは始めから候補にもならなかったな。
キチガイが好むスクーターのようだし、避けて正解。
DIOと比べるとアドレスで5万、リードやPCXだと10万円も差がある。
値段の差が性能、品質、見た目の差になるのは当たり前の事。
新車のDIOと中古のアドレスが同じ値段というのもあり得る事。
どんだけDIOが好きだからと言って新車のアドレスやPCXより高い値段で買った奴はおらんだろう。
車も持っているとか大型バイクのサブで買ったとか、それこそ必死で
「けっして貧乏では無い」をアピールしている奴もいるが、結局は値段で割り切って買っている感は否めない。
俺だってDIOにPCXのエンジンが付いてアドレスの値段なら100％DIOを買っている。
値段の差が性能、品質、見た目の差になるのは当たり前の事。
新車のDIOと中古のアドレスが同じ値段というのもあり得る事。
どんだけDIOが好きだからと言って新車のアドレスやPCXより高い値段で買った奴はおらんだろう。
車も持っているとか大型バイクのサブで買ったとか、それこそ必死で
「けっして貧乏では無い」をアピールしている奴もいるが、結局は値段で割り切って買っている感は否めない。
俺だってDIOにPCXのエンジンが付いてアドレスの値段なら100％DIOを買っている。
66 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 12:28:47.69 ID:COTObdOl
好きなのに乗ればいいよ
俺は車は～とかバイクは～とか自慢してる人は小さい人間だから
俺は車は～とかバイクは～とか自慢してる人は小さい人間だから
dio110は中華製だから
作りが悪い
作りが悪い
具体的にどこが作り悪い？
俺は驚くほどソツがないと思ってるがw
俺は驚くほどソツがないと思ってるがw
>>68
以前、クインキーという純中華バイクに乗っていたが、
無塗装樹脂ブラックのパーツが見事にムラがある。
同じく樹脂ブラックのパーツとその他のパーツとの噛み合わせにムラがある。
パーツにバリが残ってる。
シートを止めるホッチキスが雑。
通常ボルトで止めて、何度でも付け外し可能なハズのパーツが木ネジのようなビスで止まっていて何度も分解してるとゆるく弱くなる。
DIOではそんな事は無いの？
以前、クインキーという純中華バイクに乗っていたが、
無塗装樹脂ブラックのパーツが見事にムラがある。
同じく樹脂ブラックのパーツとその他のパーツとの噛み合わせにムラがある。
パーツにバリが残ってる。
シートを止めるホッチキスが雑。
通常ボルトで止めて、何度でも付け外し可能なハズのパーツが木ネジのようなビスで止まっていて何度も分解してるとゆるく弱くなる。
DIOではそんな事は無いの？
そんなことは無いです
て言うかあったらすでに話題になってるから
て言うかあったらすでに話題になってるから
プーリーの冷却フィンはかなりチープだね。
トゥデイと変わらない鉄板折り曲げただけのフィンだった。
駆動系の熱ダレ大丈夫かな？
トゥデイと変わらない鉄板折り曲げただけのフィンだった。
駆動系の熱ダレ大丈夫かな？
エンジン内部についても、他空冷車種と比べてもオイル膜に頼る部分がより大きいんで、必ず定期的に交換と言われた。
まあコピー品とは段違いに精度はいいんじゃないかな
まあコピー品とは段違いに精度はいいんじゃないかな
何でdioユーザーじゃない人が毎日このスレに突撃してくるのか理解できん
>>73
それが2ch
それが2ch
75 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 20:08:18.52 ID:fSCieVtd
埼玉在住だけど、このバイク最近になってかなり増えてきた。
シグナス・リード・ＰＣＸのスリートップ状態は相変わらずだが、それに食い込むくらいの勢いで増えてる気がする。
もう全滅か？と思っていたアクシストリートも新車をよく見かけるようになってきた。
そのかわりアドレス・スペイシーがかなり減っってきたが、この辺の層がディオやアクシスに乗り換えるとは思えない‥。
やっぱり初めて原２に手を出した新規ユーザーか？
①教習所以外で乗ったことないので原２の違いとかよく分からない。
②良し悪しは経験積んでからということで、まず授業料で一番安いバイクを選んでおこう。
③広い足元＆積載能力のアクシスにするか、１４インチタイヤ＆良燃費のディオにするか。
④バイク屋店員のおすすめも考慮にどちらかに決定。
こんな感じ？
シグナス・リード・ＰＣＸのスリートップ状態は相変わらずだが、それに食い込むくらいの勢いで増えてる気がする。
もう全滅か？と思っていたアクシストリートも新車をよく見かけるようになってきた。
そのかわりアドレス・スペイシーがかなり減っってきたが、この辺の層がディオやアクシスに乗り換えるとは思えない‥。
やっぱり初めて原２に手を出した新規ユーザーか？
①教習所以外で乗ったことないので原２の違いとかよく分からない。
②良し悪しは経験積んでからということで、まず授業料で一番安いバイクを選んでおこう。
③広い足元＆積載能力のアクシスにするか、１４インチタイヤ＆良燃費のディオにするか。
④バイク屋店員のおすすめも考慮にどちらかに決定。
こんな感じ？
教習所で、免許とったら原２スクーターに乗りたい、って言ったら
教官にdioかPCXが良いよって勧められた
教官にdioかPCXが良いよって勧められた
78 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 21:17:44.07 ID:dR7FS5Cy
俺の周りでは金持ちでも安い物好きが多いけどなぁ…
ぶっちゃけ、社会人でNC700だろうが、完全に趣味の対象でしかない
大型バイクを所有している時点で、貧乏ではないべｗ
ディオ110に限らず原2スクのみの所有なら、お金がない人かもしれんけど。
大型バイクを所有している時点で、貧乏ではないべｗ
ディオ110に限らず原2スクのみの所有なら、お金がない人かもしれんけど。
他人の持ち物をやたら気にするやつってあれ病気かなんかか？
好きで乗ったり持ったりしてるもんにケチ付けるような人間にはなりたくないよな。
好きで乗ったり持ったりしてるもんにケチ付けるような人間にはなりたくないよな。
金が有ろうが無かろうが、その時々で楽しめてる奴が勝ち組だよな。
努力すれば収入が増えるとは限らないけど、楽しむことは努力すれば
必ず出来るのに、それをヒガミ根性で放棄して自らツマラん人生にしてる。
努力すれば収入が増えるとは限らないけど、楽しむことは努力すれば
必ず出来るのに、それをヒガミ根性で放棄して自らツマラん人生にしてる。
別に安いから勧められたわけじゃないんだが…
PCXなんてむしろ高い部類だし…
「安定性が全然違うからタイヤが大きいものを選べ
被視認性も重要だから車体は小さいものはダメ、大きめを選べ」
って言われて、タイヤの大きいPCX・dioをすすめられた
今同じこと聞いたらsh-modeとかも入るのかな、知らんけど
PCXなんてむしろ高い部類だし…
「安定性が全然違うからタイヤが大きいものを選べ
被視認性も重要だから車体は小さいものはダメ、大きめを選べ」
って言われて、タイヤの大きいPCX・dioをすすめられた
今同じこと聞いたらsh-modeとかも入るのかな、知らんけど
SH-MODEはディオ乗りとしては、ものすごく欲しいんだよね。
大径ホイールでフラットなフットスペースにESPエンジン。
まさに理想の発展型ディオ。
デザインがもう少しオサレさんなら、10万高くても納得したんだけどな。
大径ホイールでフラットなフットスペースにESPエンジン。
まさに理想の発展型ディオ。
デザインがもう少しオサレさんなら、10万高くても納得したんだけどな。
dio海苔だったが、故障して代車でアドレス借りたら不安定で怖かった。
タイヤが大きいというのは本当に長所だよ。
長距離も疲れないしdio最高だった。
ただ、高速乗れないから４００に乗り換えてみたが、とたんにツーリングの感動が薄れた。
dio最高！
タイヤが大きいというのは本当に長所だよ。
長距離も疲れないしdio最高だった。
ただ、高速乗れないから４００に乗り換えてみたが、とたんにツーリングの感動が薄れた。
dio最高！
さりげなく故障するDIO
想像妊娠ならぬ想像故障か・・・
お前の脳みそを先に医者に見てもらえよ。
お前の脳みそを先に医者に見てもらえよ。
>>85
おまいやっぱスズ菌だったのかｗ
おまいやっぱスズ菌だったのかｗ
Dioは大きすぎず小さすぎず良いかんじだよね。
リードはデブだし、アドレスは見た目小さくて原チャとあまり変わらんし。
もう少し速ければ最高の原2ですわ
リードはデブだし、アドレスは見た目小さくて原チャとあまり変わらんし。
もう少し速ければ最高の原2ですわ
個人的にdioの唯一の不満点は収納スペースだけど
14インチの代償だと思えば我慢できる
14インチの代償だと思えば我慢できる
フロントフォークが黒色になったモデル以降は
加速が良いって本当なんだろうか
加速が良いって本当なんだろうか
燃費26キロだった
92 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 01:27:59.56 ID:9M6OxAVE
うそつけ
>>90
この噂は気になるね、試乗車とかあれば乗り比べられるんだろうけど。
この噂は気になるね、試乗車とかあれば乗り比べられるんだろうけど。
13ユーザーだけど、加速の谷とかなくキレイに70まで伸びるよ。
95 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 03:30:19.70 ID:SstlsDNf
11ユーザーだが加速は遅いと感じる。
アドレスのようなグンと持って行かれるような
感覚の加速が無い
感覚の加速が無い
SP忠男でマフラー出ないかなぁ
でも車両価格の半分以上もする値段だったら誰も買わないよね・・・
でも車両価格の半分以上もする値段だったら誰も買わないよね・・・
>>90
マイナー後シルバー乗りだか、50～60位の辺りで少し加速が鈍る領域があるね
きつめの坂だと50Km/h辺りで停滞する
60越えると元気に加速する
感覚としては50～60Km/h辺りで変速が終わり（回転数が低くトルクバンドを外す）、後はエンジン回転数が上昇した分加速して距離があれば98Km/h辺りで頭打ちな印象
マイナー前は乗った事無いから不明
マイナー後シルバー乗りだか、50～60位の辺りで少し加速が鈍る領域があるね
きつめの坂だと50Km/h辺りで停滞する
60越えると元気に加速する
感覚としては50～60Km/h辺りで変速が終わり（回転数が低くトルクバンドを外す）、後はエンジン回転数が上昇した分加速して距離があれば98Km/h辺りで頭打ちな印象
マイナー前は乗った事無いから不明
俺のはマイナーチェンジ前の最終型（2013年七月購入）だけど
加速の谷とかなく70前くらいまでリニアに加速するよ。モーターみたい
坂道スタートは頭打ちだけどな、平地は十分過ぎるパワーで満足してる。
余談だけどマイチェン後にしなかったのかは、Wingでマイチェンで緩くなった新騒音規制対応でVベルトケースのとこの遮音カバーが無くなってますと言われ、ガンメタシルバーが気に入ったのもあって迷った末。
遮音カバーについては皆知ってたことかな？
俺は整備図面見せられてちょっと驚いた pcxも同様だったからリード125もそうかも
加速の谷とかなく70前くらいまでリニアに加速するよ。モーターみたい
坂道スタートは頭打ちだけどな、平地は十分過ぎるパワーで満足してる。
余談だけどマイチェン後にしなかったのかは、Wingでマイチェンで緩くなった新騒音規制対応でVベルトケースのとこの遮音カバーが無くなってますと言われ、ガンメタシルバーが気に入ったのもあって迷った末。
遮音カバーについては皆知ってたことかな？
俺は整備図面見せられてちょっと驚いた pcxも同様だったからリード125もそうかも
>>99
フロントフォークがガンメタになってるのが新型ですか？
フロントフォークがガンメタになってるのが新型ですか？
>>99
マイナー後シルバーだか、カバーってのは黒い樹脂カバーの事？
あれなら付いてるよ？違うやつかな？
勘違いならスマソ
黒い樹脂カバー外したら金属のカバーがある
金属カバー外すと駆動系が露出する
2重構造になってる
マイナー後シルバーだか、カバーってのは黒い樹脂カバーの事？
あれなら付いてるよ？違うやつかな？
勘違いならスマソ
黒い樹脂カバー外したら金属のカバーがある
金属カバー外すと駆動系が露出する
2重構造になってる
102 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 16:11:02.71 ID:nlj+Wdhh
＞マイチェンで緩くなった新騒音規制対応でVベルトケースのとこの遮音カバーが無くなってますと
それって、都合のよいコストダウンじゃねーの？
それって、都合のよいコストダウンじゃねーの？
>>102
その発想おもしろいな
その発想おもしろいな
マイチェン後もベルトケースのとこ黒カバーついてるけど、まじで？
中のスポンジが違うんかね。
動力性能は変わってないと思うけどな。
価格コムの二台持ってるとかいう人の投稿だけでしょソース。
燃費も出力もカタログ値変わってないしね。
中のスポンジが違うんかね。
動力性能は変わってないと思うけどな。
価格コムの二台持ってるとかいう人の投稿だけでしょソース。
燃費も出力もカタログ値変わってないしね。
>>105
車でもマイナーでかなり変わる時があるからな
車でもマイナーでかなり変わる時があるからな
>>105
俺も同じと思ってる
40Km/hから60Km/hの間が他の速度域より加速が鈍るのは間違いない
自分が乗っててもそう感じるしようつべにも動画上がってる
エンジンスペックも同じでWRの仕様も同じ
あと、駆動系のカバーとやらも多分同じだと思う
駆動系分解してる写真とマイナー後の自分の実車を見比べても違いは見つからない
マイナー前後で異なるとは考えにくい
俺も同じと思ってる
40Km/hから60Km/hの間が他の速度域より加速が鈍るのは間違いない
自分が乗っててもそう感じるしようつべにも動画上がってる
エンジンスペックも同じでWRの仕様も同じ
あと、駆動系のカバーとやらも多分同じだと思う
駆動系分解してる写真とマイナー後の自分の実車を見比べても違いは見つからない
マイナー前後で異なるとは考えにくい
13年型はその40～60キロの間がグーンと伸びていくフィーリングで、
鈍るどころか、むしろキモと言うべき美味しい速度域なんだけど。
鈍るどころか、むしろキモと言うべき美味しい速度域なんだけど。
CVTの自動車の特性そのままに、エンジンの回転はさほど上がらず
スピードだけがドンドン増していく感じなんだ。
実際として、効率の良いエンジン回転数を維持しながら、
ベルトが移動してギア比が変わっていってるんだろうね。
こういう状態だと坂は登らないのかもしれないけど、
平地なら舞い上がっていくようで、とても気持ちいいよ。
スピードだけがドンドン増していく感じなんだ。
実際として、効率の良いエンジン回転数を維持しながら、
ベルトが移動してギア比が変わっていってるんだろうね。
こういう状態だと坂は登らないのかもしれないけど、
平地なら舞い上がっていくようで、とても気持ちいいよ。
うーん、俺のは60Km/h辺りで変速が完全に終わるイメージ
プーリの外側まで変速終了してトップギア状態
だから50～60Km/h辺りが燃費は良いが加速が伸びない
この速度域だとエンジン音は殆ど聞こえない
後は変速比そのままで90キロオーバーまで引っ張るイメージだな
60Km/hを超えた辺りから回転数が上昇し馬力が出てくるから80Km/hまではすぐ加速する
エンジン音は上昇していくのがわかる
プーリの外側まで変速終了してトップギア状態
だから50～60Km/h辺りが燃費は良いが加速が伸びない
この速度域だとエンジン音は殆ど聞こえない
後は変速比そのままで90キロオーバーまで引っ張るイメージだな
60Km/hを超えた辺りから回転数が上昇し馬力が出てくるから80Km/hまではすぐ加速する
エンジン音は上昇していくのがわかる
>>111の感想に同意。60kmあたりが静かで燃費がいい。
加速はプーリー変えるのが効果的だな
補償がなくなるんじゃ…
ＰＣＸの程度の良い中古とＤＩＯ１１０新車が値段が一緒位だと
ＰＣＸの方が良いね
ＰＣＸの方が良いね
116 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 08:00:53.21 ID:mXM+w9aS
俺はdioの新車だとは思うが
117 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 08:06:41.99 ID:mXM+w9aS
そもそも原2に格好よさは、全く求めない。
逆に格好よさをアピールしてる時点で、PCXは恥ずかしい感じ。
乗り心地とパワーだけが判断基準。
パワーはPCXだけど、価格が12万程度で見た目の状態良くて1万キロ以下なら悩むかな。
個人的な価値観なんでレスいらんよ
逆に格好よさをアピールしてる時点で、PCXは恥ずかしい感じ。
乗り心地とパワーだけが判断基準。
パワーはPCXだけど、価格が12万程度で見た目の状態良くて1万キロ以下なら悩むかな。
個人的な価値観なんでレスいらんよ
中古は要らん。
119 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 10:57:14.90 ID:9RNw1vfu
原付2種にパワー求めてるのも恥ずかしいじゃん
250以上買えよ
250以上買えよ
中国製のＤＩＯ１１０バイクよりはＰＣＸ１２５の中古の方が
良いだろ
良いだろ
そう思うんならここのスレに来んなボケ
123 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 16:31:45.96 ID:FArCpeuZ
DIOは日本警察で制式採用されているからな
そういえば前にツイッターか何かで警察のバイクにイタズラした写真upされて炎上してたけど
それがdioだったな
それがdioだったな
排気量が１１０だから
こ、これは、、、
>>126
なん…だと…
なん…だと…
Dioスレのみんなーよいお年を～
今年最後、洗車するぜ
半端なサイズより締まったDio110の方がいい。
実家に帰省して近所走り回ってきたけど、田舎は原１ばっかりだなぁ
PCXと１回すれ違ったけど
PCXと１回すれ違ったけど
133 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 17:08:50.11 ID:jORNIt2S
田舎ならメインは４輪。
二段階右折とか気にしなくていいし、チョイ乗りにしか使わないのでサブは原１で十分。
むしろ軽くて取り回しの良い原１のほうが使いやすい。
二段階右折とか気にしなくていいし、チョイ乗りにしか使わないのでサブは原１で十分。
むしろ軽くて取り回しの良い原１のほうが使いやすい。
>>134
アドレスならサイズは似たようなもんやね
アドレスならサイズは似たようなもんやね
>>131
何より価格がしまってる
何より価格がしまってる
137 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 21:15:55.16 ID:1swz3jMJ
PIAAとかのバルブってノーマルより寿命短い？
設計上では短いのだろうけど、ぶっちゃけバルブ切れは運だよ。
139 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 23:19:05.25 ID:1swz3jMJ
そうなんだ！
あけおめ
最近、imap付けたら加速が悪くて
最高速も70ぐらいしか出なくなったんだけど
おんなじ症状で苦しんだ方いますか？
最近、imap付けたら加速が悪くて
最高速も70ぐらいしか出なくなったんだけど
おんなじ症状で苦しんだ方いますか？
外せよ
ｗ
マフラーノーマルのままなら抜けが悪すぎる
燃料系より駆動系いじった方がいい
燃料系より駆動系いじった方がいい
144 ： 【吉】 【1869円】 ：2014/01/01(水) 01:48:41.22 ID:+GLbl2Zm
よし！今年こそは輸入したアレ付けるぞ！
2chMate 0.8.6/Sony/SO-01F/4.2.2/LT
どうした
147 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 08:16:53.32 ID:4whvQPzb
明けまして、おめでとうございます。
今年も無事故・無違反・無故障でありますように。
今年も無事故・無違反・無故障でありますように。
去年ポリにつかまった
>>148
去年のことは忘れろ
去年のことは忘れろ
>>148
同じく。今年は気をつけよう
同じく。今年は気をつけよう
盗難保障延長でもリアボックスでも
今年は何かキャンペーンあるかな
今年は何かキャンペーンあるかな
ポリに狙い撃ちされる50ccに比べれば、特権階級だというのに・・・
新年初走りしてきました
渋滞しすぎ…
渋滞しすぎ…
Dio110乗りなんでPCXやアドレスに信号スタートで負けるだろうと思って構えてると、思った程離されない。
バイクの場合バイク本体のパワーウェイトレシオの差よりも、乗ってる本人がデブか痩せかの差の方がよく響くようだと気付いたw
バイクの場合バイク本体のパワーウェイトレシオの差よりも、乗ってる本人がデブか痩せかの差の方がよく響くようだと気付いたw
youtubeでディオ110とpcxのスタートダッシュを比較した動画が上がってるけど、
ジリジリと離されるような感じで、あれを大きな差と考えるか僅かと考えるか。
俺は僅かな差と感じた。
スタートダッシュなんて実際はしないので、購入後は更にどうでも良くなった。
ジリジリと離されるような感じで、あれを大きな差と考えるか僅かと考えるか。
俺は僅かな差と感じた。
スタートダッシュなんて実際はしないので、購入後は更にどうでも良くなった。
登坂だとカブ１１０にも離されるよ
全く登らない
全く登らない
カブには興味ないからどうでもいい
dioは250以上にも勝てるよ
>>158
また出たよ無知が
また出たよ無知が
PCXとパワー差だけでは10万もの価値の差は感じ難い。
PCXは乗り心地もDioより良さそうだけど、図体が何となくデカめなのが気になる。
Lead125は積載性やパワーはいいが、今の14インチから変えると乗り心地が微妙そうで手が出辛いし、PCXと殆ど変わらん値段の価値は…。
アドレスは50ccのゲンツキみたいで（Dioより高いのに）明らかに安っぽい。車に舐められ易そうだし、段差にも弱そう。
…というワケでDioユーザーに意外と魅力的に見えるのはSh mode。
PCXは乗り心地もDioより良さそうだけど、図体が何となくデカめなのが気になる。
Lead125は積載性やパワーはいいが、今の14インチから変えると乗り心地が微妙そうで手が出辛いし、PCXと殆ど変わらん値段の価値は…。
アドレスは50ccのゲンツキみたいで（Dioより高いのに）明らかに安っぽい。車に舐められ易そうだし、段差にも弱そう。
…というワケでDioユーザーに意外と魅力的に見えるのはSh mode。
エンジンが静かで吹け上がり感がないので、最近少し欲求不満気味
162 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 23:39:52.87 ID:YPk4WBNU
>>160
でもさ、Shも幾らか忘れたけど、大分高かったよな
16インチがどれ程乗り味が違うか、ESPとアイドルストップによる走り＆燃費をDIOの価格と天秤に掛ける訳だが、ESPの動力性能は魅力的だが、燃費は大差ないし、16インチはオーバーで14インチ位がバランス良さそうに思う
正直DIOが良い選択だと思う
後、デザインは好みだがShは好き嫌いが別れそうだね
飽きが来ないのもDIOかと
でもさ、Shも幾らか忘れたけど、大分高かったよな
16インチがどれ程乗り味が違うか、ESPとアイドルストップによる走り＆燃費をDIOの価格と天秤に掛ける訳だが、ESPの動力性能は魅力的だが、燃費は大差ないし、16インチはオーバーで14インチ位がバランス良さそうに思う
正直DIOが良い選択だと思う
後、デザインは好みだがShは好き嫌いが別れそうだね
飽きが来ないのもDIOかと
そもそもさぁ、スクーター買う人とカブ買う人は求めるものが違うんだから比較なんかできないだろ
ディオ買ったときに迷ったのがｓｈ－ｍｏｄｅだった
価格も安いしパーツもそこそこ出てるしね
価格も安いしパーツもそこそこ出てるしね
>>159
ドシロウとか池沼
ドシロウとか池沼
>>164
なんで１６はオーバーかボケ
なんで１６はオーバーかボケ
何だこの基地外
>>167
構うのも馬鹿らしいが、
俺のもう一台の単車
エリミネータ250SE 250cc 並列2気筒 40PS 6MTにどうやって加速で勝てるか説明して？
1速 14000rpmでもう60Km/hですが
100Km/hまで6.5秒
ストップウォッチだから正確では無いが
4輪だとシルビアターボと同じ位だが
250ccクラス最強だと2stだが、NSR250Rが100Km/hまで3.6秒
構うのも馬鹿らしいが、
俺のもう一台の単車
エリミネータ250SE 250cc 並列2気筒 40PS 6MTにどうやって加速で勝てるか説明して？
1速 14000rpmでもう60Km/hですが
100Km/hまで6.5秒
ストップウォッチだから正確では無いが
4輪だとシルビアターボと同じ位だが
250ccクラス最強だと2stだが、NSR250Rが100Km/hまで3.6秒
171 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 07:25:09.15 ID:K/P2ax9h
トラックドライバーだがDioは全バイクで２番目位で良く見るな
ダントツはPCX
ちなみに東京千葉神奈川埼玉の配送中
ダントツはPCX
ちなみに東京千葉神奈川埼玉の配送中
>>163
両方乗り比べたけど
０－６０ｋｍ/hはＤＩＯ１１０
６０－８０km/hはカブ１１０
ＤＩＯは７０くらいで一度頭打ちに成るけどカブ１１０は８０まではＤＩＯ１１０
と同じくらい加速する
登坂は圧倒的にカブ１１０ギアを落として目いっぱい引っ張ると
登坂手前からの０発進でＤＩＯ１１０とはクラスが違うくらい差がつく
両方乗り比べたけど
０－６０ｋｍ/hはＤＩＯ１１０
６０－８０km/hはカブ１１０
ＤＩＯは７０くらいで一度頭打ちに成るけどカブ１１０は８０まではＤＩＯ１１０
と同じくらい加速する
登坂は圧倒的にカブ１１０ギアを落として目いっぱい引っ張ると
登坂手前からの０発進でＤＩＯ１１０とはクラスが違うくらい差がつく
新型出すときはトランクと給油口を是非ともボタンに
dio110の後継機はsh-modeなんじゃなかろうか
後継じゃなくて上位グレード車？
結局どっちも足元狭そうなんだよね
結局どっちも足元狭そうなんだよね
sh-modeのwebページ情報少なすぎ
売る気あるのか
売る気あるのか
>>170
一般道で１速で60ｋまでダスノカ ぼけ
一般道で１速で60ｋまでダスノカ ぼけ
>>173
pcx150とかぶ110はどうなんだろう
pcx150とかぶ110はどうなんだろう
>>180
勝てるわけねーよ
勝てるわけねーよ
>>180
どう見ても荒らしな奴に構ってるお前は何なの？一緒に荒らしたいの？
どう見ても荒らしな奴に構ってるお前は何なの？一緒に荒らしたいの？
くっさいアメリカン乗りはストレート勝負にこだわるんだなｗ
下りコーナーならDioに限らず2種スクに勝ち目ねーだろｗｗｗ
もしかして煽られた腹いせでここに居ついてんのか？
下りコーナーならDioに限らず2種スクに勝ち目ねーだろｗｗｗ
もしかして煽られた腹いせでここに居ついてんのか？
ID変えて必死だなw
>>182
お前もそう思うならスルーしろよ
お前もそう思うならスルーしろよ
今回はスズ菌だってばれないように頑張れよｗｗｗ
カブはあくまでギアを使って目いっぱいまで引っ張れるから
登坂に強いだけで小排気量をうまく使ってる感じ
登坂に強いだけで小排気量をうまく使ってる感じ
体重90Kgを超える俺には110ccの登坂力の比較など無意味
189 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 17:52:35.80 ID:kHzZapXi
125以下のMT買うならCBRかYZF買うわ。
カブとか…(笑)
カブとか…(笑)
>>188
そんなに重たいなら４００以上乗った方が良い
そんなに重たいなら４００以上乗った方が良い
191 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 18:55:21.14 ID:xlCdy3mb
ホンダＵＫのラインナップ見ても未だに
ｓｈ－ｍｏｄｅはアクセサリーのカタログなし
って表示される。売る気無さすぎ
イタリアではｓｈ１２５ｉくらい売れてるのかな？
ｓｈ－ｍｏｄｅはアクセサリーのカタログなし
って表示される。売る気無さすぎ
イタリアではｓｈ１２５ｉくらい売れてるのかな？
250にDio110が勝てる可能性あるのは加速じゃなくて渋滞のすり抜けだけ。
加速の勘違いは単にアレだろ
・たまたま250のライダーがわざと超マッタリ加速してたのをたまたま全開のディオで追い越した
のを勘違いしただけでしょ。
加速の勘違いは単にアレだろ
・たまたま250のライダーがわざと超マッタリ加速してたのをたまたま全開のディオで追い越した
のを勘違いしただけでしょ。
カブ110は運転する奴次第で加速の良さ違い過ぎw
Dioでも遅く無いって思える奴はカブ110も意外と速いと言いそう。
Dioでも遅く無いって思える奴はカブ110も意外と速いと言いそう。
俺、250cc乗ってるけど、まずただの発進でアクセル100％全開なんてしないし、
レッドゾーンまで引っ張るとかしないね、タコ無しのバイクもたくさんあるし。
発進加速でアクセル全開にするのは原付独特の文化だよ。
レッドゾーンまで引っ張るとかしないね、タコ無しのバイクもたくさんあるし。
発進加速でアクセル全開にするのは原付独特の文化だよ。
中、大型に乗ってると原付き相手にで勝負なんてする気にならないし、
絡んでくる人はちょっと変な人ばかりだから、スルーします。
絡んでくる人はちょっと変な人ばかりだから、スルーします。
197 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 21:54:04.10 ID:PdU20Asp
やたらカブと比較する人がいるが、Dio110に魅力を感じる層はカブなど眼中に無い。
セミオートとはいえ、面倒くさいギアチェンジのある機体に乗る気はない。
ギアチェンジのある機体に乗る気なら、いっそMTのCBR125Rかグロムを考える。
セミオートとはいえ、面倒くさいギアチェンジのある機体に乗る気はない。
ギアチェンジのある機体に乗る気なら、いっそMTのCBR125Rかグロムを考える。
どっちかと言ったらPCX、リード、sh-modeあたりが比較対象だわな
カブが素晴らしいバイクだってことはみんな認めるけど、dioとは使用用途が違いすぎて比較にならない
話を持ち出すこと自体ナンセンスだよ
カブが素晴らしいバイクだってことはみんな認めるけど、dioとは使用用途が違いすぎて比較にならない
話を持ち出すこと自体ナンセンスだよ
つか、チューブタイヤだから通勤用ではカブは論外。
このスレでカブ110って言い出してるのは同一人物だろ
197から的確すぎてワロタ
カブ１１０とＤＩＯ１１０比べたら
燃費 カブ＞＞＞＞＞ＤＩＯ
安定性 カブ＞＞＞＞ＤＩＯ １７インチＶＳ１４インチ
荷物積載性 カブ＞＞＞ＤＩＯ 大型リアキャリア
値段 ＤＩＯ＞＞＞カブ
ガソリンタンク ＤＩＯ＝カブ
タイヤ ＤＩＯ＞＞＞カブ
こんな所かな
燃費 カブ＞＞＞＞＞ＤＩＯ
安定性 カブ＞＞＞＞ＤＩＯ １７インチＶＳ１４インチ
荷物積載性 カブ＞＞＞ＤＩＯ 大型リアキャリア
値段 ＤＩＯ＞＞＞カブ
ガソリンタンク ＤＩＯ＝カブ
タイヤ ＤＩＯ＞＞＞カブ
こんな所かな
ない
ホンダ4輪で例えればアクティ（軽トラ）とライフ（軽乗用）だろ
それぞれ購入層も用途も満足度もちがうでしょ～に
株乗りは丸目と角目でも仲悪いしキモい奴多すぎｗ
それぞれ購入層も用途も満足度もちがうでしょ～に
株乗りは丸目と角目でも仲悪いしキモい奴多すぎｗ
いつもの全角のカブの荒らし
なんで相手するかなぁ
こいつは議論する気もなく荒らしたいだけなんだからほっときゃいいのに
こいつは議論する気もなく荒らしたいだけなんだからほっときゃいいのに
>>208
お前もスルーしろよ
お前もスルーしろよ
1年3ヶ月で13,000k、リアタイヤにスリップサイン発生
交換タイヤはミシュラン、IRC、MAXXIS、どれにしようかな｡
交換タイヤはミシュラン、IRC、MAXXIS、どれにしようかな｡
君んちチラシないの？
>996 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/01/04(土) 17:12:38.03 ID:zs2pyrzT
>リードって後ろ10インチだけど70km/h以上出して走っていて怖くない？
>997 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/01/04(土) 17:40:33.52 ID:G1dSB8fV [2/2]
>この車体で怖くないわけないだろ
>てか危ないから70も出すな
じゃあDIOでいいじゃん
Dioも70キロまでは普通に加速するよ？
>リードって後ろ10インチだけど70km/h以上出して走っていて怖くない？
>997 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/01/04(土) 17:40:33.52 ID:G1dSB8fV [2/2]
>この車体で怖くないわけないだろ
>てか危ないから70も出すな
じゃあDIOでいいじゃん
Dioも70キロまでは普通に加速するよ？
いや～dioでも70キロは中々怖くね？
一応その程度までは安定はしてるけど
一応その程度までは安定はしてるけど
70kmでも全然怖くないけどな
法定速度の道だと車がだいたいこのくらいで流れてるから
今の原2クラスでこのくらいが怖い車両ってないんじゃねーの？
どちらかというと乗り手の問題な気がする。
法定速度の道だと車がだいたいこのくらいで流れてるから
今の原2クラスでこのくらいが怖い車両ってないんじゃねーの？
どちらかというと乗り手の問題な気がする。
俺がたまにやる
ソースは俺
DIOにも乗るが話にならん
以上
ソースは俺
DIOにも乗るが話にならん
以上
最高速要らないから
ズーマーＸのように再加速、登坂を強化したい
ズーマーＸのように再加速、登坂を強化したい
個人的には、ディオ110の動力性能は今のままでも不満はないなぁ。
坂が立体交差くらいしか無い、都市部に住んでるというのが大きいだろうけど。
坂が立体交差くらいしか無い、都市部に住んでるというのが大きいだろうけど。
GIVIのウインドシールド付けたので、夜中にこっそり写真うｐします
http://imgur.com/7KueDYL
http://imgur.com/kxZSZmV
http://imgur.com/zo7JXbo
http://imgur.com/c8vw24E
Dio110ではこれが一番大きいと思うので、最も風防効果があるかと
http://imgur.com/7KueDYL
http://imgur.com/kxZSZmV
http://imgur.com/zo7JXbo
http://imgur.com/c8vw24E
Dio110ではこれが一番大きいと思うので、最も風防効果があるかと
拡張子付けるの忘れてたので張りなおし
http://imgur.com/7KueDYL.jpg
http://imgur.com/kxZSZmV.jpg
http://imgur.com/zo7JXbo.jpg
http://imgur.com/c8vw24E.jpg
http://imgur.com/7KueDYL.jpg
http://imgur.com/kxZSZmV.jpg
http://imgur.com/zo7JXbo.jpg
http://imgur.com/c8vw24E.jpg
>>222
なかなかいいじゃまいか
なかなかいいじゃまいか
>>221
いくら？
いくら？
ショートバイザー付けると風がモロに顔面に当たってツライってマジ？
226 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 10:21:56.40 ID:yNXUVSQx
GIVIはリード110用しかなかったから選択肢から外したんだけど、これってdio110専用じゃないよね？
>>222
やっぱり一気におっさん臭くなるなあ～ｗ
やっぱり一気におっさん臭くなるなあ～ｗ
欧州スクらしくなっていいね
231 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 11:25:35.80 ID:JLQoudY4
新車でタイヤ交換するツワモノはおらんのけ？
ノーマルタイヤ買ってあげるからヤフオクプリーズ
ノーマルタイヤ買ってあげるからヤフオクプリーズ
>>223->>230
ありがとうございます。これは日本のデイトナでは扱いの無い品ですが、GIVI本国のイタリアを始めとする
ユーロ圏ではVision 110 用として普通にラインナップされてます。だからフィッティングもバッチリですよ。
以前の円高だった時期に「輸入品を買うなら今でしょ！」との思いで吟味して買いました。今はユーロ
為替が1.5倍にまでなってしまいましたが、デイトナへのユーザーからの取り扱い希望の声が多くなれば、
デイトナでもラインナップするんじゃないでしょうか。そうすれば値段的には結構安くなると思いますよ。
ありがとうございます。これは日本のデイトナでは扱いの無い品ですが、GIVI本国のイタリアを始めとする
ユーロ圏ではVision 110 用として普通にラインナップされてます。だからフィッティングもバッチリですよ。
以前の円高だった時期に「輸入品を買うなら今でしょ！」との思いで吟味して買いました。今はユーロ
為替が1.5倍にまでなってしまいましたが、デイトナへのユーザーからの取り扱い希望の声が多くなれば、
デイトナでもラインナップするんじゃないでしょうか。そうすれば値段的には結構安くなると思いますよ。
ってことは輸入モノか～
breezeだから付けてみたいな
breezeだから付けてみたいな
バイザーがもう少し低ければスタイリッシュになるかも
これ跨ったときは目の高さ位にバイザー上端があるのかな
これ跨ったときは目の高さ位にバイザー上端があるのかな
>>213
怖くねえよ。
この間新４号バイパスを東京から宇都宮まで往復して、３車線区間とかでは90km/h程度でずっと巡航した。
怖くはないが安定して走れるのは80までだな。90は如何にも無理してる感強い。
自分は大丈夫でもだんだんバイクが気の毒になる。
怖くねえよ。
この間新４号バイパスを東京から宇都宮まで往復して、３車線区間とかでは90km/h程度でずっと巡航した。
怖くはないが安定して走れるのは80までだな。90は如何にも無理してる感強い。
自分は大丈夫でもだんだんバイクが気の毒になる。
236 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 18:55:45.27 ID:jU6Bo4pf
いつか死ぬなあんた・・・
>>237
慣れの問題。原付から買い替えたDio110が初めての原二で最初は60km/hですら怖かったが、
走行距離も5000kmを超え、仕事で毎日60～70常用してて、やがてバイパスとかで80行くようになり、
長くて広い高速並の高架直線で90超え＆最高速到達→夜の4号バイパス（道路設計速度80）の全車80以上の流れを数時間走行…したら、以後どうということはなくなった。
まさか20万しない110ccのバイクで、新４号国道のあのハイスピードな車の流れの中を、車と遜色なくフツーに流せるとは思ってなかった。
Dioただの安物と思ってたらエライ速ぇじゃん！加速こそイマイチかもだが高速性能は高いかも。
市街地では無理だけど、郊外のバイパスの直線みたいにどこまでも（前も左右も遠くまで）視界開けてる直線なら問題なし。
慣れの問題。原付から買い替えたDio110が初めての原二で最初は60km/hですら怖かったが、
走行距離も5000kmを超え、仕事で毎日60～70常用してて、やがてバイパスとかで80行くようになり、
長くて広い高速並の高架直線で90超え＆最高速到達→夜の4号バイパス（道路設計速度80）の全車80以上の流れを数時間走行…したら、以後どうということはなくなった。
まさか20万しない110ccのバイクで、新４号国道のあのハイスピードな車の流れの中を、車と遜色なくフツーに流せるとは思ってなかった。
Dioただの安物と思ってたらエライ速ぇじゃん！加速こそイマイチかもだが高速性能は高いかも。
市街地では無理だけど、郊外のバイパスの直線みたいにどこまでも（前も左右も遠くまで）視界開けてる直線なら問題なし。
このスレの人はリード１２５やＰＣＸが買えないから
ＤＩＯ１１０を買った人が多いのですか？
ＤＩＯ１１０を買った人が多いのですか？
俺が買ったときはリード125は無かったからなあ
eSPエンジン投入がもうちょっと早ければSH-mode辺りが候補になったかもしれん。
でも今はDioで十分に満足してて無駄な出費しなくて済んだと思ってるけどね。
eSPエンジン投入がもうちょっと早ければSH-mode辺りが候補になったかもしれん。
でも今はDioで十分に満足してて無駄な出費しなくて済んだと思ってるけどね。
原２に25万以上出すのは馬鹿らしいよ。高速も乗れないのに
ホンダの原2スクは選り取りみどり、悩みまくった挙句に面倒になって
もう一番安くて、試乗で乗り心地も良かったディオでいいやとなったw
今となっては、めんどくさがりの俺の性格に感謝。
もう一番安くて、試乗で乗り心地も良かったディオでいいやとなったw
今となっては、めんどくさがりの俺の性格に感謝。
新4号ってどこからどこの区間ですか？
アドレスやトリートより安いんだもの
ホンダだからこそ販売できるバイクだよね
ホンダだからこそ販売できるバイクだよね
ウルトラE1いれたいのに
ホムセンにはG1ばかり。。。
ホムセンにはG1ばかり。。。
コーナンにはE1が売ってるべ、1080円なり。
俺はカストロールのGTXターボ1680円/４Lを入れてる。
俺はカストロールのGTXターボ1680円/４Lを入れてる。
DIO110とリード125で一ヶ月も悩んでるw
原二でこんなに悩むとは
乗り出し2-3万違うぐらいならともかく7万だもんなぁ
原二でこんなに悩むとは
乗り出し2-3万違うぐらいならともかく7万だもんなぁ
248 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 21:22:36.59 ID:jU6Bo4pf
E1で十分だよね
ドリーム行って試乗させてもらえ
>>243
埼玉あたりで片側１車線になる区間から、再び片側２～３車線になる宇都宮側で。
全車大爆走のくせして、白バイにスピード違反で捕獲されてる人がたまに居る。
口論してたがきっとダメなんだろうな…。気の毒に…と同情しながら通り過ぎた。
埼玉あたりで片側１車線になる区間から、再び片側２～３車線になる宇都宮側で。
全車大爆走のくせして、白バイにスピード違反で捕獲されてる人がたまに居る。
口論してたがきっとダメなんだろうな…。気の毒に…と同情しながら通り過ぎた。
>>247
ならdiおでええやん
ならdiおでええやん
中華製で無くてタイ製だったら良かった
253 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 07:12:46.21 ID:VavSX2sa
確かにそうだな
ただ、足と割り切るなら非常にリーズナブルで良い足になる
燃費はESPじゃ無いけど大差ないしね
品質は俺のは特に問題ないから、どういう使い方かで決めるしかない
ただ、足と割り切るなら非常にリーズナブルで良い足になる
燃費はESPじゃ無いけど大差ないしね
品質は俺のは特に問題ないから、どういう使い方かで決めるしかない
7万円で入れられるガソリン 1L/150円として466L
燃費40km/Lとして18600Km走れる
燃費40km/Lとして18600Km走れる
オレなら浮いた7万でリヤ箱、風防、グリップヒーター、ハンカバ付けるな
結局リード１２５がお金がなくて買えないからdio10を買った訳だが
10ccかぁ～
５万円高くても良いから中華製以外にして欲しかった
中国製は最低ランク
中国製は最低ランク
260 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 14:31:22.45 ID:wHUnpSI9
原付二種にしてはリーズナブルな価格でオススメできるねこれ
白バイに捕まりたくないから二種乗るって人には打ってつけのバイク
白バイに捕まりたくないから二種乗るって人には打ってつけのバイク
261 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 16:57:53.14 ID:zCPMO4Yb
>>245
おれんとこもそう
近くのホムセンにE1置いてない。G1、G2、G3、S1は置いてある
ナップスとかライコランドでE1置いてるけど高すぎる。
よってホムセンのG1。
こんな感じで置いてると嬉しんだが
http://oya-ji.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e72/oya-ji/IMG_3944.JPG?c=a1
おれんとこもそう
近くのホムセンにE1置いてない。G1、G2、G3、S1は置いてある
ナップスとかライコランドでE1置いてるけど高すぎる。
よってホムセンのG1。
こんな感じで置いてると嬉しんだが
http://oya-ji.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e72/oya-ji/IMG_3944.JPG?c=a1
超ごめん 誤爆だ
>>262
なかなか面白いな．
なかなか面白いな．
ｄＩＯ１１０でライダージャケットととか着てる人見た事ない
着てないと危ないだろうと思う
着てないと危ないだろうと思う
俺は大型バイクの装備をそのまま流用してるから、ヘルメットはXR1100で
インナーにコミネの鎧を着てるし、春夏はシングルライダースだよ。
インナーにコミネの鎧を着てるし、春夏はシングルライダースだよ。
267 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 20:16:05.95 ID:gLtYlzna
トライクでメットかぶってるやつ見たことない
かぶる義務はないだろうけど、かぶらないと危ないだろうと思う
実際追突したらバイクと同じようにライダーは投げ出されるわけだし
かぶる義務はないだろうけど、かぶらないと危ないだろうと思う
実際追突したらバイクと同じようにライダーは投げ出されるわけだし
そういう感覚はわかるけど、他人は他人って割り切ることにしてる。
鎧を常用してフルフェイスの俺からすれば、長袖シャツ＋ジェットは怖いし、
ジェットの人は半キャップをハラハラして見てるだろう。
俺にしても、エアバッグユーザーからすれば中途半端でヌルい扱いだしね。
鎧を常用してフルフェイスの俺からすれば、長袖シャツ＋ジェットは怖いし、
ジェットの人は半キャップをハラハラして見てるだろう。
俺にしても、エアバッグユーザーからすれば中途半端でヌルい扱いだしね。
>>265
わしメシュジャケット
わしメシュジャケット
俺的な感覚では
原付ならジェット位で乗りたいかな
フルフェイスは安全性は高いけど、原付だともっと気軽に乗りたいし、威圧感あるかな
白バイがジェットなのは誠実そうに見えるからだろうか？
原付ならジェット位で乗りたいかな
フルフェイスは安全性は高いけど、原付だともっと気軽に乗りたいし、威圧感あるかな
白バイがジェットなのは誠実そうに見えるからだろうか？
>>269
糞寒いのにメッシュってｗ
糞寒いのにメッシュってｗ
>>271
ソッカンｔシャツ ヒートテック ワークマンつなぎ メッシュ イージス
ソッカンｔシャツ ヒートテック ワークマンつなぎ メッシュ イージス
>>265
ジャケットにフルフェイスのフル装備だけど。
最高速メーター読み95km/hは出ちゃうのに、原付二種だからって軽装で良い理由は何も無い。
（そんなスピードは出さん、法定速度は守る…って人でも、60km/hでまともに衝突したらマンションから飛び降りて地面に当たるぐらいの恐ろしい力が簡単にかかるんだぞ…）
ジャケットにフルフェイスのフル装備だけど。
最高速メーター読み95km/hは出ちゃうのに、原付二種だからって軽装で良い理由は何も無い。
（そんなスピードは出さん、法定速度は守る…って人でも、60km/hでまともに衝突したらマンションから飛び降りて地面に当たるぐらいの恐ろしい力が簡単にかかるんだぞ…）
プロテクター付きのジャケット着てるで
せいぜい60キロ強しか出さないけど
せいぜい60キロ強しか出さないけど
GIVIスクリーンと純正シールド＆ナックルバイザーの値段を比較してみた。
Vision110（Dio110）用のラインナップ
http://www.givi.it/per-la-tua-moto#HONDA,Vision_50-110_(11_>_13)
スクリーンの型番が308a Dio110用アタッチメントの型番がA1106A
型番から日本での並行輸入を検索するとユーロダイレクトて店で売ってる
http://www.eurodirect.co.jp/giv-308a.html 約10,100 円
http://www.eurodirect.co.jp/givi-a1106a.html 約7,000 円
GIVIのスクリーンは一枚でナックルバイザー部分までカバーする大型だから
日本のホンダ純正ウインドシールドが安い店で 11,200 円、ナックルバイザー
が安い店で 4,300 円の合計 15,500 円 GIVIとの差額は 1,600 円 となる
Dio110用で最も大型ゆえに風防効果も期待できる点や、一部がブラックアウト
されたデザイン、箱がGIVIならスクリーンのブランドも統一できることなどを
考慮すれば、輸入品とはいえ妥当な差額ではないかと。
Vision110（Dio110）用のラインナップ
http://www.givi.it/per-la-tua-moto#HONDA,Vision_50-110_(11_>_13)
スクリーンの型番が308a Dio110用アタッチメントの型番がA1106A
型番から日本での並行輸入を検索するとユーロダイレクトて店で売ってる
http://www.eurodirect.co.jp/giv-308a.html 約10,100 円
http://www.eurodirect.co.jp/givi-a1106a.html 約7,000 円
GIVIのスクリーンは一枚でナックルバイザー部分までカバーする大型だから
日本のホンダ純正ウインドシールドが安い店で 11,200 円、ナックルバイザー
が安い店で 4,300 円の合計 15,500 円 GIVIとの差額は 1,600 円 となる
Dio110用で最も大型ゆえに風防効果も期待できる点や、一部がブラックアウト
されたデザイン、箱がGIVIならスクリーンのブランドも統一できることなどを
考慮すれば、輸入品とはいえ妥当な差額ではないかと。
ディオ110乗り出し19万。
リード125乗り出し27万弱。
ともに自倍は5年で。
俺の購入店では価格差は7万近くあったね。
まぁスレチの粘着バカはリードを買っとけやw
リード125乗り出し27万弱。
ともに自倍は5年で。
俺の購入店では価格差は7万近くあったね。
まぁスレチの粘着バカはリードを買っとけやw
毎回きっちり全角を使ってくるのが律儀だな
>>275
ユーロダイレクトのステマかとw
通勤の寒さに耐えかねて風防の取り付けを考えてたので参考になった。giviがそのくらいの価格差で
買えるなら候補に入るね。てか純正の風防が高過ぎるのか。
あとひと押しで、現物がどんなもんか見られればいいんだけど。純正は見たことあるんだが、それと
見比べてみたい。
ユーロダイレクトのステマかとw
通勤の寒さに耐えかねて風防の取り付けを考えてたので参考になった。giviがそのくらいの価格差で
買えるなら候補に入るね。てか純正の風防が高過ぎるのか。
あとひと押しで、現物がどんなもんか見られればいいんだけど。純正は見たことあるんだが、それと
見比べてみたい。
281 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 19:05:02.30 ID:jxjJKinF
7万の価格差を燃費の差で取り戻すのは不可能に近い
ディオ100は経済的だな。
ディオ100は経済的だな。
>>281
ただ金が無くてdioしか買えないんだろ
ただ金が無くてdioしか買えないんだろ
質問なのですが、メットインのシートを上げたとき、毎日水滴が垂れてるくるんですけど、
シートの縫目部分から雨水が侵入してるんですかね？
皆さんはどうですか？
縫目から侵入なら何か対策はあるのでしょうか？それとも放置で構わないのでしょうか？
シートの縫目部分から雨水が侵入してるんですかね？
皆さんはどうですか？
縫目から侵入なら何か対策はあるのでしょうか？それとも放置で構わないのでしょうか？
dioとzoomerXとBenly
同じエンジンでもだいぶ性格が違うみたいで面白い
同じエンジンでもだいぶ性格が違うみたいで面白い
>>282
まぁ、綺麗事言わなければ同じ価格なら確かにリード買ってたやろね
通勤マシンだからシンプルな空冷式でデザインがリードより若々しい所は気に入ってるのは事実だがね
>>283
俺のは問題ないなぁ
まぁ、綺麗事言わなければ同じ価格なら確かにリード買ってたやろね
通勤マシンだからシンプルな空冷式でデザインがリードより若々しい所は気に入ってるのは事実だがね
>>283
俺のは問題ないなぁ
>>282
だとしたら？
だとしたら？
卒が無さ過ぎで、安いことしか煽りネタがないw
しかもよく考えたら安いって褒め言葉だよな～
ショウエイのXR1100のXLサイズが、力ずくで押し込んで入るってレベルの
メットインの狭さだけはダメだと思うけど、ホルダーに引っ掛けてるうちに慣れたｗ
こういう慣れはよくない慣れなんだけどね。
メットインの狭さだけはダメだと思うけど、ホルダーに引っ掛けてるうちに慣れたｗ
こういう慣れはよくない慣れなんだけどね。
所詮原付だし、足だからな
見栄はれる乗り物でも無いし
正直他人から見たらリードもDIOも一緒
リード乗ってて、あいつ金持ってるなとは思われないよ
このクラスって車や大型バイク乗ってる奴らが足代わりや通勤に使う乗り物だしな
俺も10年位前だが、大学生なら250か400乗るだろうし、又は割り切って50乗ってるパターンが周りは多かった
俺は中型と50を両方所有してたけど、原付は夜間バイト行くのに使ってた
街中は駐輪場があんまりなくてな
原付ってそう言う乗り物で値段で金があるとか無いとか言う乗り物でも無い気がする
本当に金が無ければ原付を買い足す事すらできないだろう
見栄はれる乗り物でも無いし
正直他人から見たらリードもDIOも一緒
リード乗ってて、あいつ金持ってるなとは思われないよ
このクラスって車や大型バイク乗ってる奴らが足代わりや通勤に使う乗り物だしな
俺も10年位前だが、大学生なら250か400乗るだろうし、又は割り切って50乗ってるパターンが周りは多かった
俺は中型と50を両方所有してたけど、原付は夜間バイト行くのに使ってた
街中は駐輪場があんまりなくてな
原付ってそう言う乗り物で値段で金があるとか無いとか言う乗り物でも無い気がする
本当に金が無ければ原付を買い足す事すらできないだろう
まぁスクーター自体が貧乏くさい乗り物だよな。
駐車場代2万5千円/月を払える人間しか車に乗れない地域だし。
駐車場代2万5千円/月を払える人間しか車に乗れない地域だし。
リード買うくらいならアドレスにするは
>>292
そうなんだよな
スクーターだと貧乏臭いんだよな
でも、車や大型バイクが不得意とする気軽な足となると125cc位までのバイクが欲しくなるがギア車じゃ買い物や通勤に不便
グロム辺りが欲しいが箱付けたら貧乏臭くなるし
ならやっぱりスクータが便利
やっぱり見栄はって乗るもんじゃ無いな
そうなんだよな
スクーターだと貧乏臭いんだよな
でも、車や大型バイクが不得意とする気軽な足となると125cc位までのバイクが欲しくなるがギア車じゃ買い物や通勤に不便
グロム辺りが欲しいが箱付けたら貧乏臭くなるし
ならやっぱりスクータが便利
やっぱり見栄はって乗るもんじゃ無いな
スクーターが貧乏臭いとか思ったことないな。
勿論高級さをアピールするようなもんではないが、洗濯機とか電子レンジと同じように日常生活に必要で安くもなく高級でもないもの。
軽自動車が貧乏臭いかというとそうでもない。ただ単に何かと便利だから持ってるとしか誰も思わない…のと同じ＞原付二種
勿論高級さをアピールするようなもんではないが、洗濯機とか電子レンジと同じように日常生活に必要で安くもなく高級でもないもの。
軽自動車が貧乏臭いかというとそうでもない。ただ単に何かと便利だから持ってるとしか誰も思わない…のと同じ＞原付二種
申し訳ないけど、軽自動車も貧乏くさいと思うわ。
基本的に実用一辺倒のものは貧乏くさい。
基本的に実用一辺倒のものは貧乏くさい。
基本的に乗り物だけは便利な程貧乏臭いわな
ミニバンとセダンならミニバンが貧乏臭い
バイクもギア車とスクータならスクータのが貧乏臭い
>>295
軽自動車と原付2種だと意味が違ってくるかな
軽自動車は原付2種程の利便性があって購入するモノでは無いから
普通車持ってて、更に気軽に乗りたいから買うと言うより、金が無いから仕方なくメインが軽自動車、又は奥さんの買い物用に普通車は買えないから(維持できない)2台目は軽自動車など軽自動車で無くてはならない理由が金である場合が多い
金があれば軽自動車で無くても良い
対して原付2種はメインで車や大型バイクなどがあり、気軽に乗りたいから原付2種が必要で購入するパターンが多いと思う
金の問題では無い原付2種でなくてはならない部分が軽自動車より大きいと思う
だから個人的には軽自動車のが貧乏臭く感じる。
ミニバンとセダンならミニバンが貧乏臭い
バイクもギア車とスクータならスクータのが貧乏臭い
>>295
軽自動車と原付2種だと意味が違ってくるかな
軽自動車は原付2種程の利便性があって購入するモノでは無いから
普通車持ってて、更に気軽に乗りたいから買うと言うより、金が無いから仕方なくメインが軽自動車、又は奥さんの買い物用に普通車は買えないから(維持できない)2台目は軽自動車など軽自動車で無くてはならない理由が金である場合が多い
金があれば軽自動車で無くても良い
対して原付2種はメインで車や大型バイクなどがあり、気軽に乗りたいから原付2種が必要で購入するパターンが多いと思う
金の問題では無い原付2種でなくてはならない部分が軽自動車より大きいと思う
だから個人的には軽自動車のが貧乏臭く感じる。
で？っていう
ノリ弁とオニギリのどっちが貧乏くさいみたいな、悲しい比較は要らんしw
>>299
海苔弁とおにぎりは腹を満たすと言う事に対して同じだから
俺が言いたいのはそう言う事では無いんだよね
まぁ、ビミョーなニュアンスだから伝わり難いわな
他人から見れば確かに原付2種も軽自動車も同じく貧乏臭いだろう事には同意だがね
海苔弁とおにぎりは腹を満たすと言う事に対して同じだから
俺が言いたいのはそう言う事では無いんだよね
まぁ、ビミョーなニュアンスだから伝わり難いわな
他人から見れば確かに原付2種も軽自動車も同じく貧乏臭いだろう事には同意だがね
(原付2種)
いつもは寿司食ってるけど、たまに気軽にどうしてもおにぎり食いてぇw
やっぱおにぎりは必要だわ
※おにぎり食ってる所見られて貧乏と思われる
(軽自動車)
本当は寿司食いてぇw
でも金無いし、海苔弁で我慢するか
※海苔弁食ってる所見られて貧乏と思われる
どちらも貧乏と思われるが
こういうニュアンスの違いって原付2種にはあるとは思わんか？
いつもは寿司食ってるけど、たまに気軽にどうしてもおにぎり食いてぇw
やっぱおにぎりは必要だわ
※おにぎり食ってる所見られて貧乏と思われる
(軽自動車)
本当は寿司食いてぇw
でも金無いし、海苔弁で我慢するか
※海苔弁食ってる所見られて貧乏と思われる
どちらも貧乏と思われるが
こういうニュアンスの違いって原付2種にはあるとは思わんか？
マイナーチェンジするときの
希望する改善点でも挙げていくか
希望する改善点でも挙げていくか
>>301の言いたい事は分かった
が、分からない人や平行線の人に同意を求めるのはそろそろストップだ
が、分からない人や平行線の人に同意を求めるのはそろそろストップだ
あぼーんに安価すんな
見えちゃうだろーが
見えちゃうだろーが
305 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 02:06:19.83 ID:LGBk/FGn
貧乏っぽくみられるのが気になる奴は貧乏人
金持ちはそういうの気にしない
いいものは使う便利なものは使う、金持ちはどう見えようが現実金持ちなのでそういうのは気にならない。
貧乏人は高い物やブランドにコンプレックスがあるのでそういうのにこだわる
貧乏に見られたくない、そういう心理が働いている
金持ちはそういうの気にしない
いいものは使う便利なものは使う、金持ちはどう見えようが現実金持ちなのでそういうのは気にならない。
貧乏人は高い物やブランドにコンプレックスがあるのでそういうのにこだわる
貧乏に見られたくない、そういう心理が働いている
306 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 02:08:20.36 ID:LGBk/FGn
他人の身長が気になる奴は自分の身長が気になっている
という心理と同じ
という心理と同じ
307 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 07:53:55.01 ID:OtDRJ9Ao
おれは逆の理由だな
他人に金持ちだと思われたくないから地味で保守的な雰囲気のdio110
実際には、自慢するほどなたいして金持ちというわけではないけど
他人に金持ちだと思われたくないから地味で保守的な雰囲気のdio110
実際には、自慢するほどなたいして金持ちというわけではないけど
みんなそんなに見え張りなの…？なんかショックだわ
他人のバイクの値段とか一度も気にしたこともなかったし
自分はデザインでdio選んだんだけど…
他人のバイクの値段とか一度も気にしたこともなかったし
自分はデザインでdio選んだんだけど…
309 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 11:38:03.65 ID:OtDRJ9Ao
他人のバイクとの値段の差で沈んだ気分とか・・・
もっと楽しく生きようとか思わないのだろうか
もっと楽しく生きようとか思わないのだろうか
310 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 14:22:29.22 ID:0c5n9ULD
以上ススギ乗りの荒らしでした
下駄代わりでコンビニへ行くだけならdio110で十分だけれど
大きい箱を付けたりするなら
ベンリィ１１０の方がずっと向いている
大きい箱を付けたりするなら
ベンリィ１１０の方がずっと向いている
>>310
毎度鈴木が好きなようで
毎度鈴木が好きなようで
原付にしか乗ったことないけど、dio110買って500kmのツーリングってやばいっすか？
腰が大変なことになる。
まず無理
実に貧乏臭いとかを気にするのは、発想自体が貧乏臭い貧乏人だけだよな。
それより取り回しがどうかとか、駐車しやすいかとか、そういうコト考える、貧乏人以外の平均以上は。
それより取り回しがどうかとか、駐車しやすいかとか、そういうコト考える、貧乏人以外の平均以上は。
>>313
きついね。たぶん疲れて二度と行きたくなくなる。
がんばっても300kmぐらいが限界じゃないのかな。
自分は車（普通車）で一般道のみ1日で700kmドライブしたことあるけど、Dio110の場合その倍は疲れるぐらいのあんばい。
でも原付と比べればおそらくだいぶラクになるよ。
Dio110で200km走るのはDio50で100km走るよりラクだった。
きついね。たぶん疲れて二度と行きたくなくなる。
がんばっても300kmぐらいが限界じゃないのかな。
自分は車（普通車）で一般道のみ1日で700kmドライブしたことあるけど、Dio110の場合その倍は疲れるぐらいのあんばい。
でも原付と比べればおそらくだいぶラクになるよ。
Dio110で200km走るのはDio50で100km走るよりラクだった。
舗装林道走りに山にいったとき120km程度一気に走ったら軽くケツが疲れた。
200km～300km程度なら頑張ればいけるんじゃないの
それ以上の距離はDioが大丈夫でも自分の体が持たないよ恐らく
200km～300km程度なら頑張ればいけるんじゃないの
それ以上の距離はDioが大丈夫でも自分の体が持たないよ恐らく
カブやリードでやるより断然楽なのは間違いない
>>244
良く考えてみると安くも無いんだよなあ
良く考えてみると安くも無いんだよなあ
322 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 00:40:04.62 ID:0izXCyv6
日帰りか1泊野宿かに寄るな
>>320
カブだとスタンディングしやすいから凸凹の多い道では優位かもしれん．
カブだとスタンディングしやすいから凸凹の多い道では優位かもしれん．
一泊野宿って貧乏臭いな
ビジネスホテルくらい泊まれよ
ビジネスホテルくらい泊まれよ
暖かい時期でも野宿は無いわ～
遠出ツーリングで疲れきっての、ビジネスホテル4500円は払う価値あるよ
遠出ツーリングで疲れきっての、ビジネスホテル4500円は払う価値あるよ
326 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 16:30:14.19 ID:uusmaA3n
ちょっとした冒険気分を味わえる原２ツーだからこそ野宿にも価値があるんじゃないかな
快適楽ちんを求めるなら大排気量のバイクや自動車でツーして宿泊所に泊まればいいんだし
疲れる、ちょっと苦痛、真剣に考えると小さなバイクでアホらしい
そういった非日常を手軽な気分で実行できそうなところが原２ツーの醍醐味だと思うな
快適楽ちんを求めるなら大排気量のバイクや自動車でツーして宿泊所に泊まればいいんだし
疲れる、ちょっと苦痛、真剣に考えると小さなバイクでアホらしい
そういった非日常を手軽な気分で実行できそうなところが原２ツーの醍醐味だと思うな
いやしかし、250Km以上走った後に野宿って、あーた
レスありがとうございました。
どうやら私のだけのようですね、今のところ不自由はないので、(そのうちウレタン？が腐食しそうですが)そのまま乗っていきます。
縫目にシーリングするという事も検討しておきます。
どうやら私のだけのようですね、今のところ不自由はないので、(そのうちウレタン？が腐食しそうですが)そのまま乗っていきます。
縫目にシーリングするという事も検討しておきます。
329 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 18:54:24.30 ID:VrMB6var
野宿といってもテントだぜ
屋根つきバス停のベンチにゴロ寝とかじゃ無いのね。テントなら、まあ
いつもの荒らしなんだからほっとけよ
333 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 22:55:49.12 ID:EQZP0rDY
眠りさえすれば問題ない。
なかなか眠れないけどな
時間がある人なら、宿泊費を抑えれば日数も距離も稼げる。
お金の価値も人それぞれだし、野宿したり朝寒くて早めに起きてファミレスに避難するも良し。それも含めて楽しいよ。
なかなか眠れないけどな
時間がある人なら、宿泊費を抑えれば日数も距離も稼げる。
お金の価値も人それぞれだし、野宿したり朝寒くて早めに起きてファミレスに避難するも良し。それも含めて楽しいよ。
500km走ってもガス代2000円かからないくわいだな。18切符より安いか。
乗り出し価格は原二最安で燃費も良い
良いバイクだな
良いバイクだな
もし災害とかで野宿しなきゃならない事もあるから
たまには経験しといた方がいいかもな
災害時にホテルとか言ってらんねーし
たまには経験しといた方がいいかもな
災害時にホテルとか言ってらんねーし
337 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 00:21:42.94 ID:xylEey9p
dio110の良い所は、値段もあるけれど
非力なエンジンに対して車体には余裕があるところじゃないか。
車輪が大きいせいだけではないと思う。
狭い床は正しい姿勢が身に付く。
前傾気味で深く座ると膝でシートを挟むことが出来る。
フルスロットル巡航も余裕だ。
pcxの目標がビックスクーターの原二化、
dio110の目標は原一の原二化ではないかな。
単にアドレスに勝つためというよりは、
それぞれ上のサイズへの橋渡しとか、
新規顧客開拓を目指した入門用と感じる。
非力なエンジンに対して車体には余裕があるところじゃないか。
車輪が大きいせいだけではないと思う。
狭い床は正しい姿勢が身に付く。
前傾気味で深く座ると膝でシートを挟むことが出来る。
フルスロットル巡航も余裕だ。
pcxの目標がビックスクーターの原二化、
dio110の目標は原一の原二化ではないかな。
単にアドレスに勝つためというよりは、
それぞれ上のサイズへの橋渡しとか、
新規顧客開拓を目指した入門用と感じる。
340 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 06:44:30.54 ID:v6MqjYAG
>>339
そういうのが楽しいと感じる人もいるんだよ。泊まるならネカフェが絶対良いと思う人もいるし、ビジネスホテルなんか嫌いな人もいる。デブ専の奴もいれば、ホームレスババア専門の奴もいる。おっさんが珍走団で走る奴もいれば、検察から逃げ出す奴もいる。
頭がおかしいのは、自分と違う色んな考えの人が世の中にはいる事が分からない399の方
そういうのが楽しいと感じる人もいるんだよ。泊まるならネカフェが絶対良いと思う人もいるし、ビジネスホテルなんか嫌いな人もいる。デブ専の奴もいれば、ホームレスババア専門の奴もいる。おっさんが珍走団で走る奴もいれば、検察から逃げ出す奴もいる。
頭がおかしいのは、自分と違う色んな考えの人が世の中にはいる事が分からない399の方
341 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 07:49:09.35 ID:s5oyDdBZ
ひたすら走り続ければ、野宿なんてしなくてもいいじゃん
342 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 07:55:14.99 ID:ojzz1O/8
>>339
それが普通の人の考えだわな
それが普通の人の考えだわな
他人の趣味にケチつける人多いねこのスレ
345 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 10:55:40.78 ID:xylEey9p
日常ではなかなか味わえないことするから楽しいんじゃないか。
ホテルで宿泊、食事はレストランで快適空間、それもいいんだが
たまには普通は味わえないような違った冒険を味わってみたいというのがある。
ホテルで宿泊、食事はレストランで快適空間、それもいいんだが
たまには普通は味わえないような違った冒険を味わってみたいというのがある。
スレチ過ぎぃ
Dioちゃんの話しようぜ…。
Dioちゃんの話しようぜ…。
347 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 15:26:00.69 ID:9cFxMMJs
ならなんか話題振れよ。
でないと野宿に戻すよ
でないと野宿に戻すよ
348 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 19:14:32.24 ID:svohgt5U
次のMCは5月くらいか？
中華からべトナム製に変更して欲しい
青の復活もお願い
中華からべトナム製に変更して欲しい
青の復活もお願い
ネトウヨは宗教上の都合でまともに買い物も出来なくて大変だなw
こいつに100％化学合成油入れたら滲んでくる？
352 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 20:18:45.54 ID:mm+9+RAN
高いオイルにすると財布の中身がさびしくなって涙がにじんできます
Dioで激安ツーリングの話が聞きたい。
長距離乗ったらアドレスとどっちが疲れないんだろう。
エンジンの非力さは登坂が連続するような峠とかが途中にあると疲れそうだけど、
車体やタイヤの大きさは走行距離や路面の凹凸とかに対して疲れ難そうなイメージ。
あと比較的高い速度での直進安定性や巡航性能がアドレスより（疲れ難いという意味で）良さそうだが実際は？
比べたことないからわからん。
エンジンの非力さは登坂が連続するような峠とかが途中にあると疲れそうだけど、
車体やタイヤの大きさは走行距離や路面の凹凸とかに対して疲れ難そうなイメージ。
あと比較的高い速度での直進安定性や巡航性能がアドレスより（疲れ難いという意味で）良さそうだが実際は？
比べたことないからわからん。
正直比べるのが馬鹿らしいくらいでダントツdioの方が快適ですわ
ドリームとか行って試乗させてもらいな
ドリームとか行って試乗させてもらいな
ドレスアップ自慢しようぜ
357 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 22:58:23.59 ID:mm+9+RAN
>>354
確かに非力なエンジンは精神的につらいし疲れる。
しかしアドも峠は登らないし疲れる。上りの長い直線になると車が追いついてきて煽られる始末。
平地でもツーリングでは高速巡航を続けてると、減速した時の再加速が著しく悪くなってそれがストレスになる。
路面の凹凸のストレスも確かにある。アドは気を付けないと
調子に乗って高速巡航してると、マンホールの醜い突起や陥没で、ダンッッツ！ダンッッツ！
と強烈に突き上げられ、ホイールなどのダメージを心配してしまう。
速度乗ってるとかなりハンドルをとられる。
ディオ110でトコトコマイペースのツーリング、これが一番快適ではないかと思う
確かに非力なエンジンは精神的につらいし疲れる。
しかしアドも峠は登らないし疲れる。上りの長い直線になると車が追いついてきて煽られる始末。
平地でもツーリングでは高速巡航を続けてると、減速した時の再加速が著しく悪くなってそれがストレスになる。
路面の凹凸のストレスも確かにある。アドは気を付けないと
調子に乗って高速巡航してると、マンホールの醜い突起や陥没で、ダンッッツ！ダンッッツ！
と強烈に突き上げられ、ホイールなどのダメージを心配してしまう。
速度乗ってるとかなりハンドルをとられる。
ディオ110でトコトコマイペースのツーリング、これが一番快適ではないかと思う
>>354
> 長距離乗ったらアドレスとどっちが疲れないんだろう。
アドレスの方が疲れない
愛知ー長野日帰り５００ｋｍ走ったけど
アドレスシートが大きくて広いのでdioより圧倒的に疲れにくい
後足元が広いので足のポジション色々変えやすいのでアドレスが良いよ
> 長距離乗ったらアドレスとどっちが疲れないんだろう。
アドレスの方が疲れない
愛知ー長野日帰り５００ｋｍ走ったけど
アドレスシートが大きくて広いのでdioより圧倒的に疲れにくい
後足元が広いので足のポジション色々変えやすいのでアドレスが良いよ
ディオの方が良さそうｗ
まあとりあえず試乗してみなよ。買ってから後悔しても遅いし
自分断然dioの方が良かったけど、そもそも両者ともウリにしてるポイントが全然違うスクーターだから
人によって好みは別れるだろうしね
自分断然dioの方が良かったけど、そもそも両者ともウリにしてるポイントが全然違うスクーターだから
人によって好みは別れるだろうしね
俺もさすがにDIOの方が長距離は疲れ難いと思うがね
アドレスは短距離特急なイメージ
小さいボディを生かして加速や小回りで勝負
でも、ボディも小さいしタイヤやブレーキも小さい
DIOはパワーは無いが、高めのポジションでタイヤも大きく疲れにくいと思うわ
アドレスは短距離特急なイメージ
小さいボディを生かして加速や小回りで勝負
でも、ボディも小さいしタイヤやブレーキも小さい
DIOはパワーは無いが、高めのポジションでタイヤも大きく疲れにくいと思うわ
つーか、原2スクでロンツーとか悲しいからやめろよ。
363 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 00:10:35.04 ID:qhoe6p1+
ここでスルーできなければだめ
364 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 00:11:32.47 ID:S54PyELm
ちょっと恥かしいかな？ってところも楽しいんだよね
２回ほど停止寸前にフロントブレーキがガゴゴッって振動が出た。
おッＡＢＳが効いたなっ・・・と思ったがＡＢＳは付いておらん・・・
おッＡＢＳが効いたなっ・・・と思ったがＡＢＳは付いておらん・・・
>>365
一応キャリパー、パッド、ディスクにゆるみが無いか調べてみた方がいいかも
あとディスクの脱脂と前輪にブレが無いかも見ておくといいね。
異常がなければディスクとパッドが離れる際の微妙な振動だろうから気にしない。
一応キャリパー、パッド、ディスクにゆるみが無いか調べてみた方がいいかも
あとディスクの脱脂と前輪にブレが無いかも見ておくといいね。
異常がなければディスクとパッドが離れる際の微妙な振動だろうから気にしない。
Dioは集中キーとか水冷とか、どちらでも気にならないとこに金かけず安いのが良い。
>>362
ちょっときついけど150ｋぐらいならいける
ちょっときついけど150ｋぐらいならいける
モデルチェンジの噂も出たことだし
改善してほしいところがあるとすれば
フロントサスがもう少し滑らかになるか
社外品とかで調整しやすくなるといいんだけど
改善してほしいところがあるとすれば
フロントサスがもう少し滑らかになるか
社外品とかで調整しやすくなるといいんだけど
製造国だけタイかベトナムにしてほしいね
数万円高くなっても良いから
数万円高くなっても良いから
371 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 07:57:56.96 ID:vJvgqlYC
372 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 09:06:33.30 ID:qhoe6p1+
俺はテフロンスプレー吹いて乾いたウエスで拭き上げて磨いてる
>>351
いつまでそんな迷信を信じてるの？
いつまでそんな迷信を信じてるの？
374 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 14:59:40.51 ID:a7k0kTV7
ちなみに、オイルは
ワコーズ15W-50
パノリン15W-50
パノリン10W-40
ワコーズ10W-40
と変更して、35℃くらいの気温の中テスト中
全部グレードは100％化学合成油です
http://05150310.seesaa.net/category/14152339-1.html
ワコーズ15W-50
パノリン15W-50
パノリン10W-40
ワコーズ10W-40
と変更して、35℃くらいの気温の中テスト中
全部グレードは100％化学合成油です
http://05150310.seesaa.net/category/14152339-1.html
375 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 16:27:17.05 ID:60mH2JjD
迷信ておまえ四輪も二輪もやったことねーだろ
376 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 17:02:17.80 ID:KdI2jxeD
377 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 17:37:46.65 ID:e5FLPJa3
テレビで寒波のニュースやってるけど、雪国の人達って冬場はバイク乗れないから、バイク所有率低そう
雪国の人だけど、大雪の中毎朝チェーン巻いた郵政カブが走ってて凄いなぁと思ってる
379 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 18:06:47.60 ID:DoIMO6fC
380 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 18:09:48.81 ID:60mH2JjD
マルチレンジは粘度じゃなくて添加剤で実現してるから、
上が５０だろうが常温ではサラサラだよ
上が５０だろうが常温ではサラサラだよ
381 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 20:02:25.14 ID:PdgANY7I
13000kmでタイヤ交換だよ。
一番安いのは何？
コスパを考えたらミシュランM29ですかね？
一番安いのは何？
コスパを考えたらミシュランM29ですかね？
今日、走行650kmで初回のオイル交換したが、皆さんストレーナ清掃はどの位でやってます？
今回、初回だったから一応外してパーツクリーナーで綺麗にしといたが、殆どゴミは無かった。
初回なんで、金属片やら金属粉が引っかかってるのを期待したが…
正直この分じゃ年1回でも良いかなと？
しかも、バネのせいか戻してネジを回すが、なかなかネジ山が入らず作業性が悪かった
リアブレーキケーブルが邪魔なのもあるが…
今回、初回だったから一応外してパーツクリーナーで綺麗にしといたが、殆どゴミは無かった。
初回なんで、金属片やら金属粉が引っかかってるのを期待したが…
正直この分じゃ年1回でも良いかなと？
しかも、バネのせいか戻してネジを回すが、なかなかネジ山が入らず作業性が悪かった
リアブレーキケーブルが邪魔なのもあるが…
おそらく手放すまでしないだろうな
掃除しないことで影響が出るころには違う誰かのもとに行ってるだろう
掃除しないことで影響が出るころには違う誰かのもとに行ってるだろう
384 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 22:12:36.84 ID:N1C18hzE
ストレーナーの大きな目の網にかかるほどの異物がいっぱい出ること自体かなり異常事態
おれのスクーピーはオイル変えるたびにストレーナーも見てたが結局3万6000kmで売りに出すまでストレーナーには何も引っかかってなかった。
おれのスクーピーはオイル変えるたびにストレーナーも見てたが結局3万6000kmで売りに出すまでストレーナーには何も引っかかってなかった。
385 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 22:15:10.48 ID:e5FLPJa3
>>381
俺は11000まで走らせた。かなり危険な状態まで使った。前タイヤは今だに使ってる。
俺は11000まで走らせた。かなり危険な状態まで使った。前タイヤは今だに使ってる。
386 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 22:56:47.81 ID:N1C18hzE
みんなどこまで使う気だよｗ
完全なスリックになるまで？カーカス見えるまで？
何のためにスリップマークがあるんだよｗ
交換時期の目安じゃねえのかよｗ
そんな使い方ならマークの意味ねえやん。
事故起こす前に変えろよ
損するのは自分だぞ
完全なスリックになるまで？カーカス見えるまで？
何のためにスリップマークがあるんだよｗ
交換時期の目安じゃねえのかよｗ
そんな使い方ならマークの意味ねえやん。
事故起こす前に変えろよ
損するのは自分だぞ
横幅多少広くなってもいいから
125cc化かメットインとタンク大きくなってくれ
125cc化かメットインとタンク大きくなってくれ
389 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 07:00:32.31 ID:5KQ8sfxH
>>387
そうゆう希望のひとはPCXのほうが合ってると思うよ
そうゆう希望のひとはPCXのほうが合ってると思うよ
大人しく走ればスリップサイン出るまでで12,000～13,000走れるぞ、14インチなら初期装備タイヤは
391 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 15:14:12.11 ID:qboDIbXz
タイヤは生もの
392 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 15:29:11.76 ID:2Eta47UV
結局一番安いタイヤは何ですか？
393 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 16:30:28.82 ID:5KQ8sfxH
安くても、磨耗や劣化が早いと
結局は高くつくから
結局は高くつくから
394 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 16:53:25.17 ID:pthqxlrX
NSBのリアは何KM位持つものですか？
アドレスv125より加速は速い？
走行距離3500キロほどだけど最高速が落ちてきた
出ない時は80ちょい位、良くて90弱が限界になっちゃったんだけど、ベルトなのかなあ…
前は95～は行ってたんだけど、ベルトだとしたらこんなに早くダメになるもんなのかな
出ない時は80ちょい位、良くて90弱が限界になっちゃったんだけど、ベルトなのかなあ…
前は95～は行ってたんだけど、ベルトだとしたらこんなに早くダメになるもんなのかな
プーリー側のベルト当たり面の段付きが出てる可能性は、否定できない
ベルトの摩耗はまず無い
後はウエイトローラーの段付き摩耗（プーリー含めて乗り方次第）
ありがちなのが、タイヤ空気圧と言う基本中の基本の見落とし
ベルトの摩耗はまず無い
後はウエイトローラーの段付き摩耗（プーリー含めて乗り方次第）
ありがちなのが、タイヤ空気圧と言う基本中の基本の見落とし
60出れば十分だろ
399 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 17:39:46.29 ID:qboDIbXz
寒くなってタイヤ空気圧落ちてるんだろ
寒い季節でオイルが温まりきれてなくフリクションが大きいせいかもしれんし
向かい風とかもあるかもしれんし、正月太りしてるせいかもしれん。
ベルトは3500kmじゃほとんど減ってるはずがない
寒い季節でオイルが温まりきれてなくフリクションが大きいせいかもしれんし
向かい風とかもあるかもしれんし、正月太りしてるせいかもしれん。
ベルトは3500kmじゃほとんど減ってるはずがない
ありがとう
オイルと空気圧は一昨日見たばっかりなんだけど、その後も最高速に変化なし
プーリーとWRの可能性のが高いのか…
冬に入ってから最高速もだけど、燃費も随分落ちたんだよね
ちなみにオイルは10w-40だから影響が出るほどじゃないとは思う
オイルと空気圧は一昨日見たばっかりなんだけど、その後も最高速に変化なし
プーリーとWRの可能性のが高いのか…
冬に入ってから最高速もだけど、燃費も随分落ちたんだよね
ちなみにオイルは10w-40だから影響が出るほどじゃないとは思う
401 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 18:21:44.86 ID:qboDIbXz
どうだろね
油温は気温でダイレクトに変化するからね
気温が30度下がれば油温も30度下がる感じ。
油温は気温でダイレクトに変化するからね
気温が30度下がれば油温も30度下がる感じ。
そっか…
オイル変えたばっかり＋ストックがあるから柔らかいの買い直すのもなあ
一応駆動系は開けてみるけど、それで問題なさそうなら春待ちしてみます
オイル変えたばっかり＋ストックがあるから柔らかいの買い直すのもなあ
一応駆動系は開けてみるけど、それで問題なさそうなら春待ちしてみます
403 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 19:43:35.44 ID:OiAZbqvx
原二で90kmねえ
そのうち死ぬなおまえ
そのうち死ぬなおまえ
そのうちというか数年以内に事故ると思うが
お願いだから他人巻き込まないでくれよ
お願いだから他人巻き込まないでくれよ
＞原二で90kmねえ
＞そのうち死ぬなおまえ
90km/hで当たったら死ぬのは原二でも1300ccでも同じ。
どちらかと言うと、90km/hでただっ広いスカスカなバイパスや橋の上をとばす行為より、60km/hで走行中の車と車の隙間を縫いながら抜いていく奴の方が死には近いと思うぞ。
＞そのうち死ぬなおまえ
90km/hで当たったら死ぬのは原二でも1300ccでも同じ。
どちらかと言うと、90km/hでただっ広いスカスカなバイパスや橋の上をとばす行為より、60km/hで走行中の車と車の隙間を縫いながら抜いていく奴の方が死には近いと思うぞ。
オイル固いのかな
指定は10W-30だった気がするし
あとはオイル多いとか
指定は10W-30だった気がするし
あとはオイル多いとか
普通なら95Km/h位出るかな
よっぽどすいた道ならね
真冬に純正より固いオイル入れる意味もわからんが、そもそも限界に近い速度だから直線足りないだけじゃね？
95Km/h出そうと思ったら平坦で障害物が無い直線が約1000mはいるだろ
よっぽどすいた道ならね
真冬に純正より固いオイル入れる意味もわからんが、そもそも限界に近い速度だから直線足りないだけじゃね？
95Km/h出そうと思ったら平坦で障害物が無い直線が約1000mはいるだろ
>>395
ディオに乗る奴は最初から加速を求めていないからな。
ただ街中を走ってるだけだと加速の弱さを感じないが、アドレス等の他ピンクナンバーと一緒に並んで登坂したりすると、加速の鈍さをわからされる。
加速で負けないピンクナンバーはトリートぐらい。
14インチタイヤによる路面凹凸への強さと直進安定性と、あとエンジン音が静かな方だからとか、燃費がいい方だからとか、
そういうことに期待して買うんじゃないのか。
安さばかりが長所かと思われ勝ちだがこの値段とクラスで14インチの恩恵は大きいと思えて来た。
ディオに乗る奴は最初から加速を求めていないからな。
ただ街中を走ってるだけだと加速の弱さを感じないが、アドレス等の他ピンクナンバーと一緒に並んで登坂したりすると、加速の鈍さをわからされる。
加速で負けないピンクナンバーはトリートぐらい。
14インチタイヤによる路面凹凸への強さと直進安定性と、あとエンジン音が静かな方だからとか、燃費がいい方だからとか、
そういうことに期待して買うんじゃないのか。
安さばかりが長所かと思われ勝ちだがこの値段とクラスで14インチの恩恵は大きいと思えて来た。
トリートってそんなに遅いの？
Dio110より遅い125ccなんて買う価値あるのかよｗｗｗｗ
ヤマハは何考えてんだ
Dio110より遅い125ccなんて買う価値あるのかよｗｗｗｗ
ヤマハは何考えてんだ
アドレスっていつのまにか9.9馬力までパワー落とされてんのね
他車種薦められても比較できないんだよなぁdio110は
フラットフロア空冷エンジン14インチかなり良い
フラットフロア空冷エンジン14インチかなり良い
同じ14インチのPCXか、dioの後継機って言う人もいるsh-mode位しか比べる車種がないよなぁ
dio110致命的なのは
足元が狭い
シートもアドレスなどと比べると小さくて
ツーリングなどで長時間乗ってると
おしりが痛くて痛くて
足元が狭い
シートもアドレスなどと比べると小さくて
ツーリングなどで長時間乗ってると
おしりが痛くて痛くて
>シートもアドレスなどと比べると小さくて
は？
は？
クソチビのおれでもケツの置き場所変えて走れるのになぁ
おしりが痛い、ねぇ
おしりが痛い、ねぇ
419 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 06:29:15.29 ID:XZtC0tVk
フルモデルチェンジするなら、車体長くしてもいいから足元何とかしてほしいな。
広く出来なくてもいいから、足を投げ出して置ける傾斜をつけられないだろうか？
あと前カゴつけられるようにして、コンビニフックをsh-modeと同じヤツに変えてほしい。
これなら価格２４～２５万くらいに跳ね上がっても買い替え検討するよ、マジで。
広く出来なくてもいいから、足を投げ出して置ける傾斜をつけられないだろうか？
あと前カゴつけられるようにして、コンビニフックをsh-modeと同じヤツに変えてほしい。
これなら価格２４～２５万くらいに跳ね上がっても買い替え検討するよ、マジで。
420 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 06:31:05.47 ID:Nop1Zxah
長時間乗っても俺は全く疲れない
制限速度？車の流れに乗った方が安全。
制限速度？車の流れに乗った方が安全。
もう難癖つけて貶すしかなくなってきましたか
なんか必死すぎて、もしかして某他社車両のシェアが相当落ちてきてんのかなと思ったり
それくらい都内ではDIOをよく見かけるようになった
なんか必死すぎて、もしかして某他社車両のシェアが相当落ちてきてんのかなと思ったり
それくらい都内ではDIOをよく見かけるようになった
>>411
出だしの低速域だけDio有利で、中高速域はトリートがいいみたい。
0→40ぐらいの低速域はさほど悪くない感じで飛び出し、40km/h以降の中速からもたついて高速域までユッタリ加速なDioに比べて、
トリートは出だしからもたつくものの谷が無いままに中高速域までジリジリ着実に伸びていく感じなようだ。
なので信号待ちが多い街中ではある意味トリートよりDioがいいかもしれない。
アドレスとはほぼ全速度域で加速は負けているようだから、加味はとりあえず置いといて、
14インチと10インチの差と、その他の色々な要素を加味したら、乗り心地はどっちかってのが争点になるかと。
総合的な乗り心地はタイヤサイズだけじゃ決まらないだろうからDioの圧勝とは限らないし、だからリード125とDio110の乗り心地比較はどうなのってあたりも話題に出来そう。
出だしの低速域だけDio有利で、中高速域はトリートがいいみたい。
0→40ぐらいの低速域はさほど悪くない感じで飛び出し、40km/h以降の中速からもたついて高速域までユッタリ加速なDioに比べて、
トリートは出だしからもたつくものの谷が無いままに中高速域までジリジリ着実に伸びていく感じなようだ。
なので信号待ちが多い街中ではある意味トリートよりDioがいいかもしれない。
アドレスとはほぼ全速度域で加速は負けているようだから、加味はとりあえず置いといて、
14インチと10インチの差と、その他の色々な要素を加味したら、乗り心地はどっちかってのが争点になるかと。
総合的な乗り心地はタイヤサイズだけじゃ決まらないだろうからDioの圧勝とは限らないし、だからリード125とDio110の乗り心地比較はどうなのってあたりも話題に出来そう。
dio110の改良してほしい部分に対して
ＰＣＸアドレスカブにしろとかは分かってないなー
ＰＣＸアドレスカブにしろとかは分かってないなー
424 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 10:20:24.71 ID:W9GYcNM3
足が狭い人はタンデムステップ使えば？
タンデムステップは転んだ時にも出しておくといいかも？
タンデムステップは転んだ時にも出しておくといいかも？
シートが狭いってどういうこと？
ほかと比べて足元が狭いってのは分かるけど、シートが狭いなんてこと無いと思うんだが
ほかと比べて足元が狭いってのは分かるけど、シートが狭いなんてこと無いと思うんだが
426 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 11:17:08.12 ID:gUMBAqBk
あの始動音がｗ
ディオ110
ガフッ チチチイン！ ぶるるん～～～～～！
アドレス
キュ～ヒヒ！ ブルルルルル～～～ん！
ディオ110
ガフッ チチチイン！ ぶるるん～～～～～！
アドレス
キュ～ヒヒ！ ブルルルルル～～～ん！
427 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 11:18:52.34 ID:W9GYcNM3
シートは狭いというより細いイメージ。
ゲルザブ入れて快適。
ゲルザブ入れて快適。
428 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 11:20:01.29 ID:gUMBAqBk
リード125
スターターポチ （無音） ぶるるるうう～～～ん！
スターターポチ （無音） ぶるるるうう～～～ん！
430 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 17:16:34.46 ID:fmNZHK2V
シートが狭いって言う人たちって、デブなの？
サイズだけならアドレスの方がシート若干大きいかもね
とは言っても原２ではdioも大きい方だし
２ケツはアドレスより快適だから気にしなくていい
とは言っても原２ではdioも大きい方だし
２ケツはアドレスより快適だから気にしなくていい
20km圏内、1時間以内といった本来の原2スクーターの用途なら
フットスペースもシートも狭く感じないし、全く不満ないべ。
ツーリング行くとかいう、原2スクの目的外の用途で文句を言う奴がおかしい。
フットスペースもシートも狭く感じないし、全く不満ないべ。
ツーリング行くとかいう、原2スクの目的外の用途で文句を言う奴がおかしい。
433 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 21:39:53.97 ID:a3F/DBQg
リアボックス付けようと思ってます。
DIO110だと何リットルがいいでしょうか？
30リットルを考えていますが、大きいですか？
通勤に使うのでなるべく大きい方がいいです。
DIO110だと何リットルがいいでしょうか？
30リットルを考えていますが、大きいですか？
通勤に使うのでなるべく大きい方がいいです。
走行中は中身込みで5ｋｇ、駐車中なら10ｋｇオーバーでも問題なし
この重量要素クリアしてりゃ何でも問題無い
35Lだと積載許容が1.5ｋｇぐらいになるぞ
この重量要素クリアしてりゃ何でも問題無い
35Lだと積載許容が1.5ｋｇぐらいになるぞ
435 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 22:48:51.38 ID:PiecrNIc
？？？
436 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 23:22:03.96 ID:XOMLiJNH
リアキャリア 3kgまで
※トップボックス装着時はトップボックス積載制限に従ってください
※トップボックス装着時はトップボックス積載制限に従ってください
437 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 23:25:13.43 ID:Gtwar6L6
45-52Lのを買った方がいいよ。
それでも足りない位だし。
ちなみに、専用キャリアとか必要ないので
工夫して取り付ければ無問題。
それでも足りない位だし。
ちなみに、専用キャリアとか必要ないので
工夫して取り付ければ無問題。
原二のキャリアは5ｋｇだぞ、積載制限
箱はGIVIの23L級で自重約2ｋｇ
当然「箱+中身＝5ｋｇ」以下は守らなきゃ話にならん
箱はGIVIの23L級で自重約2ｋｇ
当然「箱+中身＝5ｋｇ」以下は守らなきゃ話にならん
スピード違反の話ばかりのスレで、なに言ってんだよ。
警察のカブだって積載オーバーしてるだろ
トップケースの積載なんて警察計らんやろ
カブは50で30ｋｇ二種なら全部60ｋｇだ
カブ１１０は６０kgまで載せれる
dioなんて業務に全く使えん
dio買うならベンリィ１１０の方が余程役に立つ
なぜベンリィを買わないのか？
dioなんて業務に全く使えん
dio買うならベンリィ１１０の方が余程役に立つ
なぜベンリィを買わないのか？
444 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 09:15:46.30 ID:NJjuZrdW
>>443
警察に言ってやれよ
警察に言ってやれよ
2014年モデルいつよ？
447 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 19:03:39.59 ID:pQh+N3a0
ホムセン箱つけている方に質問させて下さい。
現在Givi箱をつけているのですが、遠出をする際に少し容量不足だと思いまして
ホムセン箱の導入を考えています。
箱をつけるにあたりステーなど自作されましたか？
それともキャリアにボルト＆ナットで直付けでしょうか？
現在Givi箱をつけているのですが、遠出をする際に少し容量不足だと思いまして
ホムセン箱の導入を考えています。
箱をつけるにあたりステーなど自作されましたか？
それともキャリアにボルト＆ナットで直付けでしょうか？
>>448
BENLYに変えろ
BENLYに変えろ
450 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 12:18:50.25 ID:V2CO915y
ホムセン行くならゴムマットでも買って適当に切って
かまして置けば余裕。
そもそも、常設する必要がないならバイク便みたいに
ゴムで固定した方が安心・安全・便利。
ゴムなら多少シートに乗っけた方がバランスいいし
給油の時も余裕でずらせるしおススメ。
かまして置けば余裕。
そもそも、常設する必要がないならバイク便みたいに
ゴムで固定した方が安心・安全・便利。
ゴムなら多少シートに乗っけた方がバランスいいし
給油の時も余裕でずらせるしおススメ。
>>449
今のところその考えはありません。ありがとうございました
>>450
ゴムマット＆バンド固定ですか、良いですね
箱のサイズも含めちょっと色々と検討してみたいと思います。
ありがとうございました！
今のところその考えはありません。ありがとうございました
>>450
ゴムマット＆バンド固定ですか、良いですね
箱のサイズも含めちょっと色々と検討してみたいと思います。
ありがとうございました！
452 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 21:57:10.93 ID:s0Hjg0P3
あっよく読んだら現在GIVIを付けてるということなので
ベースはそのままでベースのフックと同じ位の高さになる様に
ダンボールや雑誌を挟めばそのままホムセン箱付けて
ゴムバンドで留めるのが付け替えも楽ですし無難ですね。
予算に余裕があれば箱の底の裏に滑り止め様のスポンジマットでも
貼ればずれたり落ちたりなんてしないので安心して下さい。
ベースはそのままでベースのフックと同じ位の高さになる様に
ダンボールや雑誌を挟めばそのままホムセン箱付けて
ゴムバンドで留めるのが付け替えも楽ですし無難ですね。
予算に余裕があれば箱の底の裏に滑り止め様のスポンジマットでも
貼ればずれたり落ちたりなんてしないので安心して下さい。
発売されてすぐ買ったが、当初は叩かれまくっていた。自分では満足していたけど。最近は高評価が多いようで嬉しい！
春に出るショウエイの新作ヘルメットに買い換える予定なので、
XLサイズのフルフェイスがスッポリとメットインに収まるようになれば、
欠点なしのカンペキに近いスクーターになる。
レース対応のXR1100は、帽体が大きくて押し込まないと入らないんだよね。
XLサイズのフルフェイスがスッポリとメットインに収まるようになれば、
欠点なしのカンペキに近いスクーターになる。
レース対応のXR1100は、帽体が大きくて押し込まないと入らないんだよね。
2chってなんでこんなにXLサイズのデカ頭多いんだろう？
俺は単純な話で、身長があるんだわ。
ショウエイはともかく、アライはかなりキツメな気がするし
身長175cm超えのアライユーザーは、ほぼ全員XLじゃね？
ショウエイはともかく、アライはかなりキツメな気がするし
身長175cm超えのアライユーザーは、ほぼ全員XLじゃね？
アライのXLって何cm？
なんかディオ１１０買う理由って
１４インチの走行性とかメンテ楽な空冷エンジンとか
ポジティブな理由が多い感じがするよね
１４インチの走行性とかメンテ楽な空冷エンジンとか
ポジティブな理由が多い感じがするよね
Mが57-58だから61-62くらいか？
460 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 00:16:16.56 ID:HvKKJBdU
原付にレース用なんて…。
たばこ吸わなくても下向きの視界が必要な事も多いから
パカパカフルフェイスにしたら？
たばこ吸わなくても下向きの視界が必要な事も多いから
パカパカフルフェイスにしたら？
461 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 01:34:22.56 ID:7+GJAzyf
>>458
前から欧州のSHシリーズみたいなハイホイールでフラットフロアなのが欲しかったからDIOを選んだ
SHは安くなかったから国内向けに別のが出ても40万近くしそうだと思ってたけど、値段がこんなに安くて驚いた
先にSHmodeが出てたらそっち行ってたかもだけど
今のところDIOに不満がないので使い倒すつもり
今はホムセン箱とハンカバつけてて次はロングスクリーンとレッグカバーつけたい
前から欧州のSHシリーズみたいなハイホイールでフラットフロアなのが欲しかったからDIOを選んだ
SHは安くなかったから国内向けに別のが出ても40万近くしそうだと思ってたけど、値段がこんなに安くて驚いた
先にSHmodeが出てたらそっち行ってたかもだけど
今のところDIOに不満がないので使い倒すつもり
今はホムセン箱とハンカバつけてて次はロングスクリーンとレッグカバーつけたい
463 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 06:22:22.44 ID:HTwi0fOg
>>456
身長が高いからって、頭がＸＬとは限らないんじゃないの？
身長が高いからって、頭がＸＬとは限らないんじゃないの？
ショウエイのXLはdio110のメットインに入らなかった
465 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 08:33:12.04 ID:+bOMoP3l
ネットで48リットルのリアボックス買った。
今日届く予定だけど大きすぎないか心配。
今日届く予定だけど大きすぎないか心配。
>>460
大型バイク用の装備を流用してるので、レース用ヘルメット。
ヘルメットは消耗品だから幾つかを使い回すより、
良いのを1つ買ってガッツリと使い倒す考え。
今の高級フルフェイスは下方向の視界も十分にあるよ。
正面を向いてれば、チンバーは視界の隅に少し入るだけになった。
大型バイク用の装備を流用してるので、レース用ヘルメット。
ヘルメットは消耗品だから幾つかを使い回すより、
良いのを1つ買ってガッツリと使い倒す考え。
今の高級フルフェイスは下方向の視界も十分にあるよ。
正面を向いてれば、チンバーは視界の隅に少し入るだけになった。
システムヘルメット欲しいんだけどおすすめある？
ヘルメットスレに行けって書きたいところだけど、ネタフリしたので後始末。
個人的はショウエイのマルチテックの在庫処分品を探して買うのが得に思う。
チンバーの強度をフルフェイス並みに確保してるのは、ショウエイとHJC、
一部の欧州高級品だけなので、安心がほしいならそれらのブランドから。
ショウエイやHJCのシステムには、サンバイザーが搭載されているのが有るけど、
これらは収納部位が出っ張ってるので、上下の視界がフルフェイスより狭い。
中華や台湾の安価なのは、チンバーは飾りでジェットと安全性に変わりはない。
個人的はショウエイのマルチテックの在庫処分品を探して買うのが得に思う。
チンバーの強度をフルフェイス並みに確保してるのは、ショウエイとHJC、
一部の欧州高級品だけなので、安心がほしいならそれらのブランドから。
ショウエイやHJCのシステムには、サンバイザーが搭載されているのが有るけど、
これらは収納部位が出っ張ってるので、上下の視界がフルフェイスより狭い。
中華や台湾の安価なのは、チンバーは飾りでジェットと安全性に変わりはない。
>>469
詳しくありがと！
詳しくありがと！
>>455
散髪しないから
散髪しないから
472 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 15:19:49.80 ID:4l3y95P5
仕事でDio酷使（４ヶ月で8000km）してるから何年も持たなそう。
次にやっぱりアドレスV125Sに買い替えると段差で跳ね捲って後悔するんだろうか。
あっちのが高いんだが…。
リード125も後輪小っちゃいな。やっぱり段差跳ねるのか？
次にやっぱりアドレスV125Sに買い替えると段差で跳ね捲って後悔するんだろうか。
あっちのが高いんだが…。
リード125も後輪小っちゃいな。やっぱり段差跳ねるのか？
>>473
10インチが不安なら12インチのシグナスでも買えばいいんじゃね？
10インチが不安なら12インチのシグナスでも買えばいいんじゃね？
475 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 01:46:25.82 ID:Xf1SVr07
スペーシー100は20万km走ってくれたけどDIOはどうだろうねー。
ただ、原チャリごときでタイヤサイズ気にするって何なの？
タイヤの値段を気にするならわかるけど。
ただ、原チャリごときでタイヤサイズ気にするって何なの？
タイヤの値段を気にするならわかるけど。
Dio110の駆動系いじってあるけど、このバイクほんとストレスフリーに近い。
加速も登坂も申し分ないし、10インチ車に比べ路面からの外乱にも比較的強い。
この利便性は捨てがたい・・・。
加速も登坂も申し分ないし、10インチ車に比べ路面からの外乱にも比較的強い。
この利便性は捨てがたい・・・。
タイヤの大きさは２番目に重要
一番はブレーキ
dioは両方満たしてるから好き
一番はブレーキ
dioは両方満たしてるから好き
サスペンションの動きが渋いってか硬いのが気になる
もう少し丁寧に凸凹をいなして欲しいがな
もう少し丁寧に凸凹をいなして欲しいがな
また全角キチガイかw
>>473
酷使するなら安いほうがええやろ
酷使するなら安いほうがええやろ
俺は驚くほどきれいに路面の凹凸を超えると感じたけど
人それぞれなんだな。
体重が軽い人は不満があるのかもね。
俺の体重は76㎏。身長が183なのでデブではないよ。
人それぞれなんだな。
体重が軽い人は不満があるのかもね。
俺の体重は76㎏。身長が183なのでデブではないよ。
たぶんカブにすら乗ってない精神異常者だよ。
487 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 17:46:05.41 ID:99yXaPAc
普段通学で使ってるdio110で渋峠を越えることが小っっさな夢
デイトナの巻き付け式のグリップヒーター付けてみた
暖かいというよりも熱いなこれ
こんなにすごいと思わなかった
もっと早く導入すればよかったよ
暖かいというよりも熱いなこれ
こんなにすごいと思わなかった
もっと早く導入すればよかったよ
492 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 01:48:11.19 ID:SatAIxqM
493 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 02:13:47.79 ID:cEV5HYYf
ばっちり管理って前後どれ位入れてるの？
タイヤは安価ロングライフなら硬くなるだろうし
リアサスは二人乗り前提の硬さだから硬めになる
車体、維持費が安価で済むのがコンセプトだろうし、こんなもんじゃねぇの
リアサスは二人乗り前提の硬さだから硬めになる
車体、維持費が安価で済むのがコンセプトだろうし、こんなもんじゃねぇの
>>492
ググッたけど、エーモンのゲージもブルドン管みたいだよ。
ただ価格なりに精度の保証は怪しいから、ちゃんとプロショップで
誤差の確認をしておいたほうがいいべ。
仮に誤差が＋０．５だったとしても、それでガッカリせず、
常に－０．５で合わせればいいだけだし。
ググッたけど、エーモンのゲージもブルドン管みたいだよ。
ただ価格なりに精度の保証は怪しいから、ちゃんとプロショップで
誤差の確認をしておいたほうがいいべ。
仮に誤差が＋０．５だったとしても、それでガッカリせず、
常に－０．５で合わせればいいだけだし。
誤差ってったってしれてるだろ。
どこまで潔癖症やねん
どこまで潔癖症やねん
498 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 11:31:37.91 ID:oiAEcjlT
俺は大型バイクは休日ツーリングで乗る前に必ずチェック。
スクーターは月１回くらいで見てる。
街中見てると結構タイヤ潰れてる人見かける。空気圧放置の人多いんだろうね。
スクーターは月１回くらいで見てる。
街中見てると結構タイヤ潰れてる人見かける。空気圧放置の人多いんだろうね。
499 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 11:38:17.92 ID:oiAEcjlT
>>497
いや誤差0.6あったことがあるよ
同じゲージを2個、バイク携帯用と、自宅工具箱にそれぞれ持ってたけど
最初は誤差（同じゲージなので個体差）は0.2程度しかなかった。
数年使い込んだある日、片方でアドの空気圧を2.0にしたがもう片方だと1.4を示した。
最初パンクしたかと思った。もう片方で再度測るとやっぱ2.0。
どっちが正しいかわからなくなってショップに持っていったよ。
いや誤差0.6あったことがあるよ
同じゲージを2個、バイク携帯用と、自宅工具箱にそれぞれ持ってたけど
最初は誤差（同じゲージなので個体差）は0.2程度しかなかった。
数年使い込んだある日、片方でアドの空気圧を2.0にしたがもう片方だと1.4を示した。
最初パンクしたかと思った。もう片方で再度測るとやっぱ2.0。
どっちが正しいかわからなくなってショップに持っていったよ。
ガソリンスタンドの空気入れのゲージは、手荒な扱いを受けてることもあって
まともな数値を出してる物のほうが少ないくらい。
まともな数値を出してる物のほうが少ないくらい。
501 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 12:22:04.10 ID:oyF7eHdu
ネットのとあるHPだと3,0推奨だけどDIO110だとMAXどれ位まで大丈夫？
誤差が多少あっても指定空気圧より少し高めに設定しとけば良いんだよ
こまけー事言いすぎ
こまけー事言いすぎ
503 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 16:12:49.27 ID:sy3etmvy
空気圧チェックはほんまに重要やで
505 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 17:52:02.73 ID:hthA9Ro/
この時期、走りっぱなしの状態でスタンドで空気入れる場合
何割り増しが妥当？
何割り増しが妥当？
このバイクは基本的にカゴ付けれないし
箱も付けずにチャリ感覚で乗るバイクですね
荷物積みたければアドレスやベンリィに乗れば良いし
箱も付けずにチャリ感覚で乗るバイクですね
荷物積みたければアドレスやベンリィに乗れば良いし
508 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 19:30:15.04 ID:MNoiVQll
たかだか1000円くらいなんだから毎年買い換えろよｗ
そもそも論として、＋側の誤差が酷いゲージを引いたら
多めの空気圧にしておくこと自体が困難だべ。
多めの空気圧にしておくこと自体が困難だべ。
>>508
細かいことを言ってる奴は多分1000円のは精度がとか言うから、校正しかない件
細かいことを言ってる奴は多分1000円のは精度がとか言うから、校正しかない件
511 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 21:47:56.05 ID:sy3etmvy
メンテ放置の奴が叩かれるならわかるが
空気圧に熱心な奴を叩く理由が分からない
空気圧に熱心な奴を叩く理由が分からない
>>511
本当にその通りだわな
本当にその通りだわな
なんでも神経質すぎるやつはうざがられるだろ
もうタイヤのエア圧の話は結構です
>>511
メンテナンス云々じゃなくて、神経質過ぎるって事だろ
メンテナンス云々じゃなくて、神経質過ぎるって事だろ
こいつのカギ、やたら大きすぎる。
半分以下にしてくれ。
半分以下にしてくれ。
長い深い鍵が防犯に一役買ってるって聞いたけど
空気圧空気圧って言ってるのは
一人が自演してるだけだからほかっとけ
一人が自演してるだけだからほかっとけ
520 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 12:44:35.38 ID:SkouWpdf
>>515
いや、神経質すぎるのは必至で叩いてる奴だろ
いや、神経質すぎるのは必至で叩いてる奴だろ
521 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 12:49:58.52 ID:SkouWpdf
>>521
曲がらねーよ
曲がらねーよ
523 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 20:23:56.09 ID:lgSsSAoK
cb1100スレ
472 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 10:19:35.28 ID:ciG7Q6nH沖縄中の旭風防ブラックスタイルすっけどね。トラブル発生。
イモビのキーが、ヘルメットホルダーのとこで折れた！！！
那覇市の国際通りで路上演奏準備中だったんですが、どこの鍵屋さんでも
対応不可で結局まだ購入から１年経ってない事もあって
ホンダのロードサービスを頼りました。バイクは現在レッカー移動保管中で
自分は国際通りの某所に一泊中。
これからホンダドリーム沖縄に行って、修理などの検討に入ります。最悪旅終了かも。
イモビ付キーは、安心の度合いも強いですが、いったん紛失したり壊れた時は、
ものすごく大変だという事を身をもって覚えましたわ～
472 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 10:19:35.28 ID:ciG7Q6nH沖縄中の旭風防ブラックスタイルすっけどね。トラブル発生。
イモビのキーが、ヘルメットホルダーのとこで折れた！！！
那覇市の国際通りで路上演奏準備中だったんですが、どこの鍵屋さんでも
対応不可で結局まだ購入から１年経ってない事もあって
ホンダのロードサービスを頼りました。バイクは現在レッカー移動保管中で
自分は国際通りの某所に一泊中。
これからホンダドリーム沖縄に行って、修理などの検討に入ります。最悪旅終了かも。
イモビ付キーは、安心の度合いも強いですが、いったん紛失したり壊れた時は、
ものすごく大変だという事を身をもって覚えましたわ～
ディオでもメットインの所に鍵を差しっぱで立ちゴケしたら、
折れたり曲がったりするだろうね。
けど日常生活で曲がったり折れたりしなければ、それで良いだろ
折れたり曲がったりするだろうね。
けど日常生活で曲がったり折れたりしなければ、それで良いだろ
525 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 23:16:46.43 ID:rXSaJGaL
チャリンコが信号無視で
私の側面に衝突、私も転倒…。
鍵が結構曲がってたよ！
驚いたのが床の強度が超低くて穴開いた！
あと、別件だけどヘルメットホルダーも
無理すると折れて取れるぞ…。
私の側面に衝突、私も転倒…。
鍵が結構曲がってたよ！
驚いたのが床の強度が超低くて穴開いた！
あと、別件だけどヘルメットホルダーも
無理すると折れて取れるぞ…。
納車だったよ！白～結構かっこいいじゃんこれ
あとグリップヒーターが最高だと点滅で全然使えないんだけど何これ？
他の電装品はアラームだけなのに電圧不足？両方ホンダ純正でwing店作業だから間違いないと思うけど
あとグリップヒーターが最高だと点滅で全然使えないんだけど何これ？
他の電装品はアラームだけなのに電圧不足？両方ホンダ純正でwing店作業だから間違いないと思うけど
>>526
アイドリング中じゃなくて走っても電圧足りないようならお店に持ってた方がいい。
アイドリング中じゃなくて走っても電圧足りないようならお店に持ってた方がいい。
528 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 01:15:31.41 ID:lRLOD5s5
530 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 07:26:46.56 ID:nJZineAx
そんなのは運の領域だから、とっととバイク屋に締め直してもらえよ。
532 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 11:24:27.86 ID:z9uUhguR
533 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 11:52:23.79 ID:VSIy3my9
↑
おまえ、おもしろくねーよ
おまえ、おもしろくねーよ
534 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 15:58:49.56 ID:knLfb7Pn
M29S生産中止・・・
Dio110を検討しています
通勤に使用するのですが途中制限速度70kmの国道を走りますが
大体80kmぐらいで快適に走れるでしょうか？
それともパワー的に一杯一杯でしょうか？
通勤に使用するのですが途中制限速度70kmの国道を走りますが
大体80kmぐらいで快適に走れるでしょうか？
それともパワー的に一杯一杯でしょうか？
>>535
上り坂じゃなけりゃ余裕
上り坂じゃなけりゃ余裕
余程のデブじゃなきゃ80kmくらいなら平気でしょ
みなさんレスどうもです
今はカブ90なんですが80kmも出すと一杯一杯なので
Dio110に乗り換えようと思います
今はカブ90なんですが80kmも出すと一杯一杯なので
Dio110に乗り換えようと思います
540 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 19:00:13.89 ID:iFLajpjW
150にしたら？
中国死んだな
150は任意保険が高いのでパスです
カブはブレーキが効かないので怖いです
カブはブレーキが効かないので怖いです
544 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 20:28:59.71 ID:RsbKzUQg
DIO乗ってるけど、その条件だとDIOはやめた方がいいかと。
まーたいつものdioアンチが来たで
そもそも論として、幹線国道をカッ飛ばすような使い方で原2スクを選ぶなよ。
ディオ110でも80kmで一杯一杯だ
80km/hって、車体は安定してるから、まあ快適と言えば快適だし
でも毎日80km/hで通勤するとなると、ディオ110の使い方としては
結構ハードではあると思うし、微妙だよね
たぶんディオの安さに惹かれたんだろうけど、せめてもうちょい頑張って
PCXとかespエンジン積んだやつ買えば？
でも毎日80km/hで通勤するとなると、ディオ110の使い方としては
結構ハードではあると思うし、微妙だよね
たぶんディオの安さに惹かれたんだろうけど、せめてもうちょい頑張って
PCXとかespエンジン積んだやつ買えば？
80はきつい
命知らずならおｋ
命知らずならおｋ
きつくないって
80超えたら車体の不安感で怖いから、一瞬ならともかく
巡航なんてとてもやる気になれんわ。
中、大型バイクに乗ってる人には同意してもらえると思う。
巡航なんてとてもやる気になれんわ。
中、大型バイクに乗ってる人には同意してもらえると思う。
いつも出てくる70km/厨
556 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 00:22:08.31 ID:WymVNv2F
歳取らないとわからないから何言っても無理。
箱付けたりしなくてもメットインあるし
走行性能も高くていいバイクだねディオ
走行性能も高くていいバイクだねディオ
dioがとかどの車種がとかそういうのじゃなくて
今の原付二種っていうグレード自体が高速走行を前提に作られてないんだよ
勿論dioだって90キロまで出るよ、出るけども
60キロ巡航を想定して作られてる車種で90キロ出すのと
高速道路でも走ることを想定して設計されてる車種で90キロ出すのは
全く別次元の話だってのを理解したほうがいいと思うんだ
今の原付二種っていうグレード自体が高速走行を前提に作られてないんだよ
勿論dioだって90キロまで出るよ、出るけども
60キロ巡航を想定して作られてる車種で90キロ出すのと
高速道路でも走ることを想定して設計されてる車種で90キロ出すのは
全く別次元の話だってのを理解したほうがいいと思うんだ
80kmは軽くでるが90kmは平らな直線をかなりひっぱらないとでない。
80km巡行は可能だが、フルに近いので、アクセル開けてもほとんど加速しない状態。
80km巡行は可能だが、フルに近いので、アクセル開けてもほとんど加速しない状態。
560 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 00:49:31.91 ID:Q5dMKTXc
>>554
その『中・大型バイクに乗ってる人には同意してもらえると思う』ってところが違うんだよ。
原付、更には自転車のロードバイクに乗ってる人からすれば、このDIOですら80キロ巡航は
安定しているように思えるんだよ。
要はその人がこれまでどんな車種に乗ったことがあるか経験で違うんだよ
その『中・大型バイクに乗ってる人には同意してもらえると思う』ってところが違うんだよ。
原付、更には自転車のロードバイクに乗ってる人からすれば、このDIOですら80キロ巡航は
安定しているように思えるんだよ。
要はその人がこれまでどんな車種に乗ったことがあるか経験で違うんだよ
>>558
薬飲んで寝ろ
薬飲んで寝ろ
薬って抗不安薬だろｗ
中古のアクシス９０乗ってたけど、ダメになったかもしれんから新車の原二で安いこれにしようかと思ってるんだけど
街乗りだったらそれなりに走るのかな？通勤は１０分程度で休日まれに３０分くらい乗るくらいで市内から滅多に出ない感じなんだけど
街乗りだったらそれなりに走るのかな？通勤は１０分程度で休日まれに３０分くらい乗るくらいで市内から滅多に出ない感じなんだけど
>>563
街では最速クラス
街では最速クラス
そりゃ、車体が重くてデカい方が高速で安定するが、DIOで80Km/h巡行が恐怖を感じる程不安定とは思わんがな
中型も大型も乗ってたが、比較すれば確かに跳ねる様な挙動がある
そうね、比較にならんとは思う
でも、舗装路で80Km/hで恐怖を感じる程ではない
怖い奴は左側を邪魔にならんように走ってればいい
法廷速度が60Km/hだからそういうように出来てないから怖いとか言う奴いるが
50ccでも30Km/h以上出したら恐怖なのかねぇ
中型も大型も乗ってたが、比較すれば確かに跳ねる様な挙動がある
そうね、比較にならんとは思う
でも、舗装路で80Km/hで恐怖を感じる程ではない
怖い奴は左側を邪魔にならんように走ってればいい
法廷速度が60Km/hだからそういうように出来てないから怖いとか言う奴いるが
50ccでも30Km/h以上出したら恐怖なのかねぇ
BREEZEのフロント部には中国のナンバーの取り付け穴あいてるんだけど
そこに向こうでの真似してナンバーっぽいの付けたらマズイかな？
そこに向こうでの真似してナンバーっぽいの付けたらマズイかな？
>>568
よー中国人
よー中国人
>>535
制限速度70キロの国道って２号線かなぁ？
あそこなら80キロでも車体の安定性は全然余裕だなぁ
90も行こうと思えば行けるけど免許的にどうかなぁ
自分もリッタースポーツのサブにDIO選んだけど満足してるよ
通勤＆帰りの買い物用に箱つけてる
ところで候補はDIO110だけなんかな？
予算とか好みとか分かんないからこれ以上コメントしにくい
（カブ110はブレーキシュー換えればよく止まるよ）
制限速度70キロの国道って２号線かなぁ？
あそこなら80キロでも車体の安定性は全然余裕だなぁ
90も行こうと思えば行けるけど免許的にどうかなぁ
自分もリッタースポーツのサブにDIO選んだけど満足してるよ
通勤＆帰りの買い物用に箱つけてる
ところで候補はDIO110だけなんかな？
予算とか好みとか分かんないからこれ以上コメントしにくい
（カブ110はブレーキシュー換えればよく止まるよ）
571 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 12:39:40.95 ID:x3o81OTQ
上にも下にも余裕がない状態の走行は不安があるというのは分かる
どのバイクでも最高速付近まで飛ばすとわずかな凹凸で敏感な挙動を示すようになるし
サスも激しく動き底をつくこともある、油断はできない
ブレーキもタイヤがしっかり設置してこそ安心して減速できるものだし。
その走行中に周りで何か変化が起こったとき、余裕持って対処できる性能がその時点でバイクに残されているかどうか
加速も減速も思うように発揮できない環境だと厳しい。
精神的な部分で安心感と不安に影響するね
ブラックバード＋アド乗りの意見です
どのバイクでも最高速付近まで飛ばすとわずかな凹凸で敏感な挙動を示すようになるし
サスも激しく動き底をつくこともある、油断はできない
ブレーキもタイヤがしっかり設置してこそ安心して減速できるものだし。
その走行中に周りで何か変化が起こったとき、余裕持って対処できる性能がその時点でバイクに残されているかどうか
加速も減速も思うように発揮できない環境だと厳しい。
精神的な部分で安心感と不安に影響するね
ブラックバード＋アド乗りの意見です
大型のサブでdio乗ってるって言う人に
大型乗ってる人は居ない
大型乗ってる人は居ない
日本語でおk
つまりdioをセカンド車と言う奴は嘘つき確定ってことか
そりゃ、大型がサブやからな
サブ系の人がよく乗ってるんですね
>>572
アド乗りは他スレを○○す
アド乗りは他スレを○○す
>>574
それじゃスペイン語は？
それじゃスペイン語は？
ずっとスペイン語で書いてみろよ
>>580
tontito
tontito
バイクショップで見てきた
新車で１６万で2000kmの中古が１５万だった
新車だとちょっと納期が遅くなるって言ってたけどやっぱ新車の方がいいのかなぁ
新車で１６万で2000kmの中古が１５万だった
新車だとちょっと納期が遅くなるって言ってたけどやっぱ新車の方がいいのかなぁ
583 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 21:10:11.38 ID:3ucUH7f9
オラオラオラー
586 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 21:22:54.11 ID:3ucUH7f9
中古だと盗難保険に入れない
新車だとメーカーの盗難保険に安く入れる場合がある
新車だとメーカーの盗難保険に安く入れる場合がある
>>582
数学？出来るなら新車
数学？出来るなら新車
>>587
数学ってか算数のレベル
数学ってか算数のレベル
アド○○は上にも下にも余裕がなくて不安があり
最高速付近まで飛ばすとわずかな凹凸で敏感な挙動を示すようになり
サスも激しく動き底をつくので油断はできない
まで読んだ
最高速付近まで飛ばすとわずかな凹凸で敏感な挙動を示すようになり
サスも激しく動き底をつくので油断はできない
まで読んだ
今日新車で契約してきました
納車したら交換しといた方がいいとことかありますか？
納車したら交換しといた方がいいとことかありますか？
>>590
何もないから楽しんで。
何もないから楽しんで。
592 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 19:50:19.79 ID:IOxCy8mX
おめ！
今の内に買って作業しちゃった方がいい物だと
グリップヒーター、レバーにスポンジラップ＆USB電源、ランプLED化。
ミラー交換＆風防+ハンドルカバーまたはナックルガード。
ヘルメットホルダーに掛けれなければ増設。
リアボックス。
あとは、携帯やドリンクホルダー、電波時計があると便利。
今の内に買って作業しちゃった方がいい物だと
グリップヒーター、レバーにスポンジラップ＆USB電源、ランプLED化。
ミラー交換＆風防+ハンドルカバーまたはナックルガード。
ヘルメットホルダーに掛けれなければ増設。
リアボックス。
あとは、携帯やドリンクホルダー、電波時計があると便利。
>>592
どれもいらん
どれもいらん
風防ぐらいやろ
そんなゴテゴテ付けてどうすんだよ
そんなゴテゴテ付けてどうすんだよ
マジレスかっ！
風防、リヤ箱、グリップヒーター、ハンカバ
このぐらいは必須項目
このぐらいは必須項目
う～ん・・・いらん
契約するときは箱付けたりしないとなーとか
思って乗り始めたけどノーマルのままで十分だった。
ディオのコスパ最強
思って乗り始めたけどノーマルのままで十分だった。
ディオのコスパ最強
599 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 01:24:11.24 ID:W9LIZ6+E
600 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 01:33:29.73 ID:0DkdgHtU
この程度でいらねーなんてよく言ってられるな…。
単純に考えてもメット2人分とか雨具とか着替えとかパンク修理セットとか。
困った時の事を考えられないんだろうね。
バイク降りてからも古汚い格好でうろちょろすんなよ＾＾
単純に考えてもメット2人分とか雨具とか着替えとかパンク修理セットとか。
困った時の事を考えられないんだろうね。
バイク降りてからも古汚い格好でうろちょろすんなよ＾＾
>>592
そんなん付けるくらいならPCXかLEAD125買うわ。安く抑えたいからDio110買ってるのにw
そんなん付けるくらいならPCXかLEAD125買うわ。安く抑えたいからDio110買ってるのにw
>>568
カゴ付けとくれ
カゴ付けとくれ
友達いないからヘルメットは一個で十分だよね
シートとかどうなんかな？固いとか聞くけどおすすめとかある？
シートとかどうなんかな？固いとか聞くけどおすすめとかある？
>>599
どや顔で何言ってんだお前
どや顔で何言ってんだお前
箱あると便利やが
>>606
雨が降ったらどうするんだい
雨が降ったらどうするんだい
原付きなんだから1時間の移動に使えれば十分だろ。
普通にゲルザブ買えや
ていうか、直線で95も出なくて良いから、13%登りで40強しか出ないのを何とかして欲しい。
最高速度より低中速域での瞬発力やパワーがある方が原二は実用的。
最高速度より低中速域での瞬発力やパワーがある方が原二は実用的。
dio110上り坂のバイパスではどんどん失速していくから
せめて車の流れに乗って走れれば良いのだけど
上り坂では全然ダメだ
せめて車の流れに乗って走れれば良いのだけど
上り坂では全然ダメだ
WR16gのままだと変速が早すぎて、坂全然登らないからね
丁度谷の部分になってる40キロ～のとこになっちゃうし
傾斜や体重にもよるけどWR11～13gで結構マシになるよ
40キロでしか登らない坂で60近くは出るようになるはず
ただ谷は完全に消えないから、そこも気にするならプーリーごとかな
丁度谷の部分になってる40キロ～のとこになっちゃうし
傾斜や体重にもよるけどWR11～13gで結構マシになるよ
40キロでしか登らない坂で60近くは出るようになるはず
ただ谷は完全に消えないから、そこも気にするならプーリーごとかな
614 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 20:03:28.69 ID:KYqRVYtJ
皆なんで原２で80以上出すことが前提の話ばかりするんだ？
機種が何だろうが、原２で80以上出すこと自体が自殺行為としか思えんのだが。
機種が何だろうが、原２で80以上出すこと自体が自殺行為としか思えんのだが。
WR交換を店に頼んだらいくらぐらいかかるの？
そこまで高くないなら俺もやってもらおうかしら
そこまで高くないなら俺もやってもらおうかしら
店次第だよそんなもの。
登り坂性能ならリード125一択
登坂って言葉知らんのか・・・
>>614
バイパスとかだと以外と出す必要あったりして。
制限なし（制限が法定速度の60）のバイパスで60で走ってる車が少なく、70以上出してるトラックに煽られるの気にしつつ走るよりは自分も80ぐらい出してとっとと距離離した方がむしろ安全だったり。
日本の道路って制限＋20で安定巡航出来る性能要るよな。
みんながみんな制限速度守れば問題ないんだろうけど。
バイパスとかだと以外と出す必要あったりして。
制限なし（制限が法定速度の60）のバイパスで60で走ってる車が少なく、70以上出してるトラックに煽られるの気にしつつ走るよりは自分も80ぐらい出してとっとと距離離した方がむしろ安全だったり。
日本の道路って制限＋20で安定巡航出来る性能要るよな。
みんながみんな制限速度守れば問題ないんだろうけど。
バイパスを日常的に利用するなら、原付きスクーターでなく
フルサイズ125MTか250スクーターにしとけよ。
車を運転してる時に稀に見るけど、逆にこっちが怖いんだよ。
車格として明らかにオーバーユース。
フルサイズ125MTか250スクーターにしとけよ。
車を運転してる時に稀に見るけど、逆にこっちが怖いんだよ。
車格として明らかにオーバーユース。
お前さんは60で流しときゃいいじゃない
駄目な人も沢山いるだろうけど何とも無い人も沢山いる
駄目な人も沢山いるだろうけど何とも無い人も沢山いる
所詮は他人だし、どうなろうとも関係ないわな。
>>617
pcxは？
pcxは？
もう50で80ｋ出せばええ
80まで加速できるかと言われたら間違いなくできると答えるけど
自殺行為かつ犯罪行為を堂々と語るのは宜しくないよー
自殺行為かつ犯罪行為を堂々と語るのは宜しくないよー
高校の時に乗ってたDJ1-Rで80kmぐらいで走ってたのに比べたら
dio110で80km巡航なら鼻歌歌いながら走れるよ
dio110で80km巡航なら鼻歌歌いながら走れるよ
>>479
もう遅いかもしれんが、キタコプーリーでWR12.5gに交換してみたんだが
谷は気にならんぐらいに無くなる
谷が薄れた分、再加速はよくなるがきっちりはついてこない
エンジンが回りすぎなんで近日中に14gに交換予定です
もう遅いかもしれんが、キタコプーリーでWR12.5gに交換してみたんだが
谷は気にならんぐらいに無くなる
谷が薄れた分、再加速はよくなるがきっちりはついてこない
エンジンが回りすぎなんで近日中に14gに交換予定です
定期的に現れては、ドヤ顔で自殺行為だなんだと説教垂れる奴の面倒くささは異常
ほっとけばいいんだよ。
あかの他人がどうなろうと被害は受けないのだから。
あかの他人がどうなろうと被害は受けないのだから。
面倒臭いのに態々反応する奴のオツムは異常？
リード125なら登坂オーケーだろうけどタイヤ小っちゃいと凹凸で跳ねそう。
期待ほどは登らないべ。
125だし、馬力も知れてるんだよ。
125だし、馬力も知れてるんだよ。
アドレスみたいに60で登れれば充分。
Dioだと、60制限登りが、傾斜きついとか坂下信号とかの条件で60を割るのがちと問題。
それ以外はこの値段では文句付けようないスクーターだが…。
Dioだと、60制限登りが、傾斜きついとか坂下信号とかの条件で60を割るのがちと問題。
それ以外はこの値段では文句付けようないスクーターだが…。
>>614
また80Km/h恐怖房かw
また80Km/h恐怖房かw
>>620
そんなコト言ったら、高速道路を軽自動車やリミッター付トラックで走るなと言うのと同じ。
～125ccでも80巡航はまだ余裕あるよ。90巡航だとそれなりにいっぱいいっぱいだが。
ディオ直進安定性結構あるしちっとも危ない気がしない。
タイヤが小っこいアドレスの80は知らんけどね。
そんなコト言ったら、高速道路を軽自動車やリミッター付トラックで走るなと言うのと同じ。
～125ccでも80巡航はまだ余裕あるよ。90巡航だとそれなりにいっぱいいっぱいだが。
ディオ直進安定性結構あるしちっとも危ない気がしない。
タイヤが小っこいアドレスの80は知らんけどね。
エンジン的な余裕は全然無い
dio110で４０km/hでしか登れない坂が
PCXやアドレスなら60km/hで登れる
PCXやアドレスなら60km/hで登れる
とある国道に困った信号がある。
坂下と坂上の信号が連動してて、坂下が青になったのを合図に必ず一定時間で坂上が赤になる。
で、アドレスやPCXやリード125だと、坂下停車状態から青で全開すれば、100％坂上信号を青のまま突破来るが、Dioだと坂上信号見えた時点が黄色、近付く頃にはバッチリと赤になるw
坂下と坂上の信号が連動してて、坂下が青になったのを合図に必ず一定時間で坂上が赤になる。
で、アドレスやPCXやリード125だと、坂下停車状態から青で全開すれば、100％坂上信号を青のまま突破来るが、Dioだと坂上信号見えた時点が黄色、近付く頃にはバッチリと赤になるw
4台とも乗ってないと、そういう比較はできないよねw
>>642
普通に通勤コースとかで自分だけ信号に捕まるって話だと思うけど。
普通に通勤コースとかで自分だけ信号に捕まるって話だと思うけど。
俺はフカしてるだけと思ってるが。
>>643
実はそう。毎日通る坂下でよく他バイクと並ぶワケだ。
アドレスやPCXは坂でどんどん加速して突破してく中Dioの自分だけ信号につかまるw
平地加速は大差無いが登坂加速は結構な差あるな。あっちらは明らかに60は出てる。
まあ安いんだから仕方ないか。
実はそう。毎日通る坂下でよく他バイクと並ぶワケだ。
アドレスやPCXは坂でどんどん加速して突破してく中Dioの自分だけ信号につかまるw
平地加速は大差無いが登坂加速は結構な差あるな。あっちらは明らかに60は出てる。
まあ安いんだから仕方ないか。
試乗したのかもしれんぞ
試乗して通勤路で不満があるならディオを選ぶなよw
ただの選択ミスじゃんかアホす。
ただの選択ミスじゃんかアホす。
違ったかw
駆動系変えたらDioでも大体の坂で60までは出るけどね
駆動系変えたらDioでも大体の坂で60までは出るけどね
Dioを買った後に試乗した可能性もあるかと思ったんだがハズレだった
650 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 03:02:22.75 ID:aOM5udxE
坂道上るようにセッティングすると今度は別の部分で弊害が出る
得るものもあるが失うものもある
結局ノーマルが一番バランスがいい
得るものもあるが失うものもある
結局ノーマルが一番バランスがいい
たかが数百円で済む話を…
たかが数百円で2年間のメーカー保証を失うアホらしさ。
2013モデルだと坂を登らんとかの不満はないし、他人事も甚だしいわ。
2013モデルだと坂を登らんとかの不満はないし、他人事も甚だしいわ。
改造は保証が終わってから
＞坂を登らんとかの不満はないし
きつくなくて長くもない坂ならの話だな。
非力にするのはリード・PCX・Shとの格差を付ける為か。
きつくなくて長くもない坂ならの話だな。
非力にするのはリード・PCX・Shとの格差を付ける為か。
都市部に住んでるから、きつく長い坂なんて無いんだわw
都市部てw都内ならいくらでも坂あるだろあいつどこの田舎町住まいなのかな？
田端に住んでる。
都市部というのは少し無理があったかもw
都内の坂なんて大したことないだろ。
都市部というのは少し無理があったかもw
都内の坂なんて大したことないだろ。
横浜はキツい
>>658
世田谷とかにすごい坂あるけどね
世田谷とかにすごい坂あるけどね
確かに急な坂だね。
でもあんな住宅地の細い道を60キロで走れないでしょ。
登坂性能とは無関係なことに話がそれてますぜ。
でもあんな住宅地の細い道を60キロで走れないでしょ。
登坂性能とは無関係なことに話がそれてますぜ。
住宅街にある高台に登るための短い急坂ならたくさんあるけど、そこそこ交通量のある長い坂は高尾山周辺ぐらいしかしらんな
ID:KRarf/5y
なんか必死すぎ
なんか必死すぎ
坂登るとか登らないとか、それぞれ違う坂の話してても比べられねーから
東京ゲートブリッジ南西側の登りでどうかって統一したらどうよ？
あそこなら長さも斜度も都内では最大級だろ
東京ゲートブリッジ南西側の登りでどうかって統一したらどうよ？
あそこなら長さも斜度も都内では最大級だろ
>>664
地方の人間は意味がわからないだろ
地方の人間は意味がわからないだろ
ディオのレビューで登るという奴と登らないと言う奴に二分する理由
１・坂の傾斜角
２・坂の全長
３・坂で要求される速度（制限速度基準＋α）
が関係する。
ディオで一口に登坂っつっても、坂のきつさにより40しか出ない坂もあれば65で登れる坂もある。
40でしか登れない坂の制限速度が30なら別に問題ないが、55で登れる坂が60制限だと問題。
制限を割る速度でしか登れないでもすぐ終わる坂なら不満になりにくいが、何時までも続く峠の登坂なら大不満。
都内幹線道路のオーバー・アンダーパス程度はたいして長くないし、峠の登坂よりは緩い場合も多いから、不満になる前に登り終わることも多い。
住宅街の急坂は超きついこともあるが、道が狭いから要求速度そのものが低い（30km/hも出れば充分）ので不満ともならない。
きつくて長くしかもそれなりの速度を要求されるところを登る奴が登らないと不満を言う。
１・坂の傾斜角
２・坂の全長
３・坂で要求される速度（制限速度基準＋α）
が関係する。
ディオで一口に登坂っつっても、坂のきつさにより40しか出ない坂もあれば65で登れる坂もある。
40でしか登れない坂の制限速度が30なら別に問題ないが、55で登れる坂が60制限だと問題。
制限を割る速度でしか登れないでもすぐ終わる坂なら不満になりにくいが、何時までも続く峠の登坂なら大不満。
都内幹線道路のオーバー・アンダーパス程度はたいして長くないし、峠の登坂よりは緩い場合も多いから、不満になる前に登り終わることも多い。
住宅街の急坂は超きついこともあるが、道が狭いから要求速度そのものが低い（30km/hも出れば充分）ので不満ともならない。
きつくて長くしかもそれなりの速度を要求されるところを登る奴が登らないと不満を言う。
横浜の保土ヶ谷区在住でで250にも乗ってるけどDio110で坂なんて気になったことないな
ブルー買いに行ったが、そんな色ねぇぞって言われた・・・
(((( ；ﾟρﾟ)))
(((( ；ﾟρﾟ)))
>>668
青と赤はとっくの昔に生産終了だよ！！
青と赤はとっくの昔に生産終了だよ！！
(((( ；ﾟρﾟ)))
怖くて店にいけない
怖くて店にいけない
>>652
2013モデルだけど40Km/h位から谷があるからそこあたりで坂になるときついよ
2013モデルで改善されてるってソースは価格のレビューの2台持ちの奴だけだろ
俺は買う前に2013以前を試乗して2013モデルを新車購入したけど加速感に違いは感じられないけどな
2013モデルだけど40Km/h位から谷があるからそこあたりで坂になるときついよ
2013モデルで改善されてるってソースは価格のレビューの2台持ちの奴だけだろ
俺は買う前に2013以前を試乗して2013モデルを新車購入したけど加速感に違いは感じられないけどな
サイドスタンド付けたいけど、坂道で止めたらバイク倒れる？
2年保証って駆動系壊れて断られるのってベルト切れぐらいじゃないの？
ホワイト欲しいけどカッコいい？
実物ないんでｗ
実物ないんでｗ
>>675
警察署や交番にズラッと並んでるよ＠神奈川
警察署や交番にズラッと並んでるよ＠神奈川
ほほう…では一台失敬して…っておい！！
最近不具合が多いは
中国産のバイクはヘッドライトが暗いイメージあるけど 明るい？(´･ω･`)
50ccよりは明るいよ
消費電力はそんなに変わらんのに
消費電力はそんなに変わらんのに
681 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 00:36:30.20 ID:vYL2m0wx
683 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 02:35:15.81 ID:bRbRj2q7
価格コムでバイク人気ランキング１１位とかでいまいち人気ないのはなぜ？
加速が遅いから？
１２５ｃｃ以下なら生活で使う人も多いし贅沢品とかいえないはず。
加速のために数万安いのに買わないの？アドレスとかと比べて
加速が遅いから？
１２５ｃｃ以下なら生活で使う人も多いし贅沢品とかいえないはず。
加速のために数万安いのに買わないの？アドレスとかと比べて
684 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 03:06:40.04 ID:pMXLa+LG
速さを気にしない人には積載性に追い金が必要なので敬遠されるのでは？
キャリアを水平にしないなんて悪質だよ＾＾。
キャリアを水平にしないなんて悪質だよ＾＾。
速い方が人気か
嗜好品ということで価格は度外視か
嗜好品ということで価格は度外視か
686 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 06:22:56.77 ID:HbiVpYnJ
あれは、キャリアじゃなくて
リアスポイラー的なアクセサリーですから
リアスポイラー的なアクセサリーですから
天板もフラットではないしね。
積載を主に考えての設計ではないよな。
積載を主に考えての設計ではないよな。
前カゴも付けれないし
力もないしチャリ代わりバイクだな
買い物などで沢山に持つ入れて利用したいなら
リードやアドレスでないと不満が出る
積載性だけならベンリィやカブが優れているけど
力もないしチャリ代わりバイクだな
買い物などで沢山に持つ入れて利用したいなら
リードやアドレスでないと不満が出る
積載性だけならベンリィやカブが優れているけど
前カゴなんて付けねぇよw
ホンダ Scoopy i CLUB12
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0242/1/
>乗ってみるとまず、その加速性能に頬が緩む
原2出しすぎのような気もしなくもないw
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0242/1/
>乗ってみるとまず、その加速性能に頬が緩む
原2出しすぎのような気もしなくもないw
スクーピー110iの12インチは昔からあるやん
燃料タンクがなぁ
燃料タンクがなぁ
前カゴ付けられたら便利だろうけど、スーパーへ買いに来る原１の
おばちゃんみたいでイヤだ。
30Lのgivi箱を格安で付けたので積載はもういいや。
狭いと思っていたフラット部も灯油タンク運ぶにはピッタリ固定のサイズで向いてる。
おばちゃんみたいでイヤだ。
30Lのgivi箱を格安で付けたので積載はもういいや。
狭いと思っていたフラット部も灯油タンク運ぶにはピッタリ固定のサイズで向いてる。
三万キロ超えた。ギアオイル交換しようと思ったけど、サービスマニュアルみたら、五万キロって書いてたのでやめた。
まだ４千キロちょいですわ
人はねてそのまま前かごに入った奴知ってる。
２年は保証期間中だから何もせずに使って
２年過ぎたらWRを自由に変えれる
２年過ぎたらWRを自由に変えれる
699 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 17:35:42.25 ID:dOPqyHHO
DIO110はフロントハードブレーキングしたら大体転びそうになんじゃね？
ガツンと衝撃来てタイヤが斜めっちゃうし・・・
ガツンと衝撃来てタイヤが斜めっちゃうし・・・
>>699
加減しろよ
加減しろよ
ブレーキと言えば教習所で始めて乗った大型バイクCB750で
急制動の時にフロントタイヤが10mぐらいロックしてビビった
急制動の時にフロントタイヤが10mぐらいロックしてビビった
Fブレーキが、ちょっと握っただけで利いてしまって扱い難いんで
利き始めるポイントを、レバーのピストンを押す部分を
ヤスリで削って調整したけど
すっごく安全にブレーキできるようになったと思う
利き始めるポイントを、レバーのピストンを押す部分を
ヤスリで削って調整したけど
すっごく安全にブレーキできるようになったと思う
>> 697
毎日乗っているからか、渋くなったとかは感じません。フロントフォークオイルの交換とか必要ですかね？乗り心地気にしないならしなくてもいいのなら、お金もうくししたくないなー。というか多分しない。
毎日乗っているからか、渋くなったとかは感じません。フロントフォークオイルの交換とか必要ですかね？乗り心地気にしないならしなくてもいいのなら、お金もうくししたくないなー。というか多分しない。
ディオ110クラスならフォークアッシーとスプリング＋オイル交換代が同じくらいじゃね？
705 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 21:58:15.23 ID:gYkxjZRM
リード125かDioで迷ってて
以前に2ストリード100の最終型に3年前迄乗ってて
あの程度の加速と最高があるならDioでもいいかと思ってるんですけど
Dio110では期待できないでしょうか？
以前に2ストリード100の最終型に3年前迄乗ってて
あの程度の加速と最高があるならDioでもいいかと思ってるんですけど
Dio110では期待できないでしょうか？
リード90(HF05）やジョグスポ90よりはdio110のが速い。
スペックではdio110は先の2種に劣ってるはずなのに速い。
俺はその2種の元ユーザー（ともに新車を買ってます）。
リード100のユーザーでも、動力面では不満は感じないと思うけどね。
スペックではdio110は先の2種に劣ってるはずなのに速い。
俺はその2種の元ユーザー（ともに新車を買ってます）。
リード100のユーザーでも、動力面では不満は感じないと思うけどね。
2ストリード100とDio110だと加速性能は落ちると思う
リード125かPCXなら同等ぐらいじゃない
リード125かPCXなら同等ぐらいじゃない
708 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 22:24:13.22 ID:gYkxjZRM
710 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 12:15:04.09 ID:I8AF2LIv
真っ黒でも心配ないよ
エンジンオイルじゃないんだし
変えても乗り心地は変わらない
シール類が劣化して交換する際に一緒にやっちゃう程度。
エンジンオイルじゃないんだし
変えても乗り心地は変わらない
シール類が劣化して交換する際に一緒にやっちゃう程度。
>>710
ありがとうございました。安心しました。
ありがとうございました。安心しました。
713 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 16:09:27.11 ID:6nd4EVRB
ディオに箱を付けた姿が原２最高のバイク
タイヤが大きいので走行が安定している
箱があるので収納性もある
軽いので取り回ししやすい、幅が狭くて小さいのですり抜けもしやすい
安い、燃費もいい、タイヤのすり減りが遅い
デザインも悪くない
欠点が一つもない最高のバイクだわ
タイヤが大きいので走行が安定している
箱があるので収納性もある
軽いので取り回ししやすい、幅が狭くて小さいのですり抜けもしやすい
安い、燃費もいい、タイヤのすり減りが遅い
デザインも悪くない
欠点が一つもない最高のバイクだわ
個人的には、ここまで安いのにキックが付いてるのが一番でかい
後付だと結構な値段がかかるしあれ
後付だと結構な値段がかかるしあれ
サイスタも欲しいわ。
718 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 18:45:25.38 ID:lXd8ktTq
ベースキャリアに2万はないわ。
ちなみにGIVIなんかのベースは
干渉して付けられないと思うが？
ちなみにGIVIなんかのベースは
干渉して付けられないと思うが？
>>718
どんだけ貧乏人なんだ
どんだけ貧乏人なんだ
720 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 19:11:32.33 ID:nNnpap2u
一拓なんて言ってるけど、こんなのつけるのおまえだけー＾＾
721 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 19:15:55.97 ID:dF3EFZzW
723 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 19:44:33.94 ID:9nrU23OT
2人乗りする機会がないおまえにはいいかもな＾＾。
724 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 19:46:13.60 ID:9nrU23OT
ちなみにステーなんて噛まさなくても大丈夫だよ。
俺も48lの箱付けてるけど直付けで0円で2年半問題なし。
俺も48lの箱付けてるけど直付けで0円で2年半問題なし。
>>705
Dio110→60km/hまで150m弱
リード125→100m走る前に60km/h
Dio110→80km/hまで300mぐらい
リード125→80km/hまで200m弱
Dio110→90km/hまで700m
リード125→90km/hまで300m弱
Dio110最高→95ぐらい
リード125最高→110弱
動力性能にはだいぶ差があるみたい。
リード125速過ぎ。アドレスV125Sより速い。
Dio110→60km/hまで150m弱
リード125→100m走る前に60km/h
Dio110→80km/hまで300mぐらい
リード125→80km/hまで200m弱
Dio110→90km/hまで700m
リード125→90km/hまで300m弱
Dio110最高→95ぐらい
リード125最高→110弱
動力性能にはだいぶ差があるみたい。
リード125速過ぎ。アドレスV125Sより速い。
で、なんでお前はここに書き込んでんだ？
アホだからか？
アホだからか？
はい
ここのスレの人は
dioは自転車代わりくらいにしか考えてないから
何を言っても無駄だよ
コンビニ買い物くらいしか使ってないから
dioは自転車代わりくらいにしか考えてないから
何を言っても無駄だよ
コンビニ買い物くらいしか使ってないから
馬鹿野郎！
毎日往復40kmだ！
毎日往復40kmだ！
マカやっちゃ駄目だろ。
732 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 21:55:19.70 ID:nD2CBDaU
俺も毎日40km。結構みんな乗ってんな。原二は便利だから自転車なんレベルじゃなく軽自動車替わりって感覚で使う。
だから、結構乗り心地も重要なんよ。
14インチってさ減らなくていいよね。
だから、結構乗り心地も重要なんよ。
14インチってさ減らなくていいよね。
欧州でも売られてるだけのことはあるね
結構距離乗っても疲れにくい
結構距離乗っても疲れにくい
カブと並ぶ最高のツーリングマシン。
原付きでツーリングなんて惨めで嫌だ。
いいもんだよ
リトルカブで400kmツーリング
リトルカブで400kmツーリング
「原付き」なんて書いちゃうやつは惨めで嫌だ
原付きは原付きじゃん。
呼称をそのまま書いて何が悪い。
呼称をそのまま書いて何が悪い。
マジレスすると原付だろ
げんつきき
ジーゼルって書かないと怒っちゃう人？
前50ccで山へツーリング行っちったもんね。
デカイバイクのお兄さん達に次々道を譲りながら。アレはアレで楽しい。
しかし疲労がハンパ無い。Dio110なら50ccとは比較にならないぐらい楽だよ。
デカイバイクのお兄さん達に次々道を譲りながら。アレはアレで楽しい。
しかし疲労がハンパ無い。Dio110なら50ccとは比較にならないぐらい楽だよ。
>>742
ヂーゼル、な
ヂーゼル、な
現行はジーゼルという表記っしょ。
わけー頃はＧＰＺとか乗ってたが、
今では110ＣＣで十分なんじゃよ。
今では110ＣＣで十分なんじゃよ。
原付ツーが惨めとか言ってる人は
最近中型買って調子に乗ってる初心者か
無理して中型か大型維持してる貧乏人でしょ
バイクの楽しさを色々経験してて
余裕もある人はまずそんなこと思わないよ
最近中型買って調子に乗ってる初心者か
無理して中型か大型維持してる貧乏人でしょ
バイクの楽しさを色々経験してて
余裕もある人はまずそんなこと思わないよ
自分はディオをツーリングに使うつもりは無いが、
ツーリングでも使えそうなスクーターだね。
ツーリングでも使えそうなスクーターだね。
自分も短距離しか走らない（今まで最大でも200km）だけど
走ろうと思えばツーリングも余裕だと思う
車体が安定してるから全然疲れない
走ろうと思えばツーリングも余裕だと思う
車体が安定してるから全然疲れない
俺もガキの頃は二種でツーリングなんて考えられなかったな。
今でははまり過ぎてる。
今でははまり過ぎてる。
今年の夏はDio110で広島から北海道ツーリングに行く予定
>>750
普通に走る分には70km出ればそんなに問題なくツーリング出来るよな
普通に走る分には70km出ればそんなに問題なくツーリング出来るよな
ドラマやアニメや漫画だと大型のってる人ってイケメンだけど、実際はきもいやつかおっさんしか乗ってないよね
>>747
まぁ、中型や大型と一緒に原2も所有してる奴もおおいがな
まぁ、中型や大型と一緒に原2も所有してる奴もおおいがな
756 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 22:53:36.59 ID:uvBqFbuk
VFR1200とディオ110の両方持ってるけど大型を日常の足として使うには使いにくいので原２だね
だから原２にはあまり金かけない主義。フルノーマルを通してる。
ただVFR用の余ったオイルをディオに使うことはある。
だから原２にはあまり金かけない主義。フルノーマルを通してる。
ただVFR用の余ったオイルをディオに使うことはある。
俺は家とコンビニを往復してるだけ。
758 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 22:56:03.10 ID:uvBqFbuk
てすと
別に惨めとか全く思わないけど
片道50km位が限界だわw
片道50km位が限界だわw
中型とDioの2台体制だけど、今度ツーリング仲間と原二ツーリング行くよ。
相手は大型持ち。原付ツーリング否定するような奴は分かってないだけ。
原一スクーターは所有とか、乗りたいと思わないけど。
相手は大型持ち。原付ツーリング否定するような奴は分かってないだけ。
原一スクーターは所有とか、乗りたいと思わないけど。
dio疲れる 危険運転多すぎ
765 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 04:56:02.68 ID:q+Ps9dK3
バイクも一回りすると原2に落ち着くよな。
この先は自転車なのだろうか？
この先は自転車なのだろうか？
自転車も乗ったけど、歳だから取り回しの楽な原2に落ち着いた
ちょうどDioみたいなお買い得な車種が出てくれてて本当に良かったと思ってる。
ちょうどDioみたいなお買い得な車種が出てくれてて本当に良かったと思ってる。
>>765
自転車にハマるとDio110程度の値段の自転車では満足できなくなるな．
自転車にハマるとDio110程度の値段の自転車では満足できなくなるな．
768 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 07:30:57.50 ID:7kLt6iFX
769 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 07:31:02.62 ID:FOySihGE
チャリンコで旅とかしようと思ったら
電動ママチャリが最強？
電動ママチャリが最強？
自転車買っても2万くらいのやつが上限だな俺
軽箱のってても
渋滞での時間とガソリンの無駄を考えて原付を考えるも
20万30万で買ってそこにもガソリンをいれるし
20万分のガソリンて一年ぐらい分のガソリン買えるとおもうとまた原付買えない
渋滞での時間とガソリンの無駄を考えて原付を考えるも
20万30万で買ってそこにもガソリンをいれるし
20万分のガソリンて一年ぐらい分のガソリン買えるとおもうとまた原付買えない
買えなんて、誰も命令してないがなw
必要ないと思うなら、ずっと軽自動車に乗ってなよ。
必要ないと思うなら、ずっと軽自動車に乗ってなよ。
維持費安い
パーツも安い
60まで出せる
荷物はいる
楽
ツーリングに最高じゃないか！ｗ
パーツも安い
60まで出せる
荷物はいる
楽
ツーリングに最高じゃないか！ｗ
軽は安い
駐車場がかからなければ中古かっってもええ
駐車場がかからなければ中古かっってもええ
でも、雨の日に合羽着るのが面倒だよね
特に梅雨時のジメジメしたときとか、冬の寒い夜とか辛い
特に梅雨時のジメジメしたときとか、冬の寒い夜とか辛い
>>777
雨の日は４輪
雨の日は４輪
車通勤不可
欲しくて試乗させてもらったんだけど
膝がハンドルに当たってしまう
膝がハンドルに当たってしまう
>>780
どんな乗り方してんの？
どんな乗り方してんの？
身長がネックみたい
183cmでは膝とハンドルが当たらないから、
やっぱ姿勢が普通と変わってるんじゃね？
もっと大きな人ならゴメン。
やっぱ姿勢が普通と変わってるんじゃね？
もっと大きな人ならゴメン。
784 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 18:12:40.80 ID:vUshwkfX
普通に諦めればいいものを・・・。
785 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 18:17:59.45 ID:vUshwkfX
最近スタンド少な過ぎ…。
ガス欠の症状が出てから1kmも走らないので困る。
なんかガス欠防止グッズとか裏技あるの？
後付けの簡易切換えコックみたいのがあれば最高なんだけど。
ガス欠の症状が出てから1kmも走らないので困る。
なんかガス欠防止グッズとか裏技あるの？
後付けの簡易切換えコックみたいのがあれば最高なんだけど。
納屋にDioZXが入ってた。
懐かしいので書き込み。
懐かしいので書き込み。
＞なんかガス欠防止グッズとか裏技あるの？
燃料計見てないのですか?
燃料計見てないのですか?
なくなりかけたなぁって思ったら入れるようにすればいいじゃん…
メーター無視するならもう携帯ガソリン缶持ち運ぶしかないやろ…
メーター無視するならもう携帯ガソリン缶持ち運ぶしかないやろ…
小さいスタンドが沢山あるより、
馬鹿でかいスタンドが少しの方がいい。
馬鹿でかいスタンドが少しの方がいい。
791 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 21:24:50.12 ID:3+7Qo9JZ
Dioかリードで迷ってるけど決めれない
Dioが125なら問題ないんだけどな
Dioが125なら問題ないんだけどな
792 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 21:28:26.67 ID:3+7Qo9JZ
SH-modはダサいし
リードせめて14インチならよかったのに
どれも中途半端や
Dioの125が理想
リードせめて14インチならよかったのに
どれも中途半端や
Dioの125が理想
水冷化するくらいならPCX買う。
GT-AIRのXLが入るサイズのメットインにしてくれたら、排気量は今のままでいいよ。
ツーリングのときは半分になったら給油だよ
これ基本
これ基本
ＦＦＲ3だけどメット入るかな？
dio150がええんやないか
最近リアフェンダーが白化してきた。まだ新しいカブ１１０の角目（同じく中国産）
も白化しているのを見たことがあるけど、どうなってんだか・・・
も白化しているのを見たことがあるけど、どうなってんだか・・・
チャイナ樹脂をあまりなめないほうがいい
つまり150で高速走れなくするって事か
802 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 00:45:05.64 ID:bGwdY7NU
高速に原付レーンを作る
車用の樹脂復活剤？みたいなの使ったら治らない？
使ったことないからわからんけど
使ったことないからわからんけど
805 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 01:11:56.85 ID:bGwdY7NU
ワコーズスーパーハード、これ最強
どれくらい最強かはググレ
どれくらい最強かはググレ
806 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 02:28:42.73 ID:+dnNklg7
これタンデムはキツイですか？
807 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 03:45:46.20 ID:+F1Pj6xZ
どっちも無問題
>>799
ホームセンターで売ってるシリコンスプレーできれいになるよ
ホームセンターで売ってるシリコンスプレーできれいになるよ
>>796
入ることは入る、閉めたらメシメシと
入ることは入る、閉めたらメシメシと
メットインならリードが大きい
メットを必ずメットインに入れるならリードが良いよ
メットを必ずメットインに入れるならリードが良いよ
ワコーズスーパーハード良さそうだけど高杉
リード１２５でもGT-AIRのXLはギリギリすぎで怖い。
シートが干渉するから閉めるのを躊躇する。
あと数センチなんだよね、ディオもリードも。
その程度は確保できなかったんかなぁ・・・
シートが干渉するから閉めるのを躊躇する。
あと数センチなんだよね、ディオもリードも。
その程度は確保できなかったんかなぁ・・・
大型免許取得出来たー！
乗るのはdio110だけど。今夏は北海道ツーリング行くぞー！
乗るのはdio110だけど。今夏は北海道ツーリング行くぞー！
箱やパーツ付けても他のバイクの
乗り出し価格より安いディオのコスパ最強
乗り出し価格より安いディオのコスパ最強
>>814
それでなんだ？
それでなんだ？
＞あと数センチなんだよね
メットインスペースを
FRPで深く加工したとか言ってたヤツいたっけな
あの材質は、FRPのポリ樹脂とかエポキシ樹脂とは接着しない材質なんだけどな
嘘がバレバレで結局画像出せなくて笑えたっけな（ｗ
メットインスペースを
FRPで深く加工したとか言ってたヤツいたっけな
あの材質は、FRPのポリ樹脂とかエポキシ樹脂とは接着しない材質なんだけどな
嘘がバレバレで結局画像出せなくて笑えたっけな（ｗ
>>816
半ヘルにすれば問題解決
半ヘルにすれば問題解決
フルフェイス愛用ですしおすし。
なーんか冬になってから極端に燃費が落ちたんだけど、インジェクション車ってそんなもの？
空燃比として、冬は空気の密度が高まり酸素濃度が上がるから
それと帳尻を合わせるために濃い目にガソリンを吹くことになる。
ファンネル仕様のキャブレターのセッティングでも、夏と冬でかなり違うし。
それと帳尻を合わせるために濃い目にガソリンを吹くことになる。
ファンネル仕様のキャブレターのセッティングでも、夏と冬でかなり違うし。
うーん…普通かあ
リッター45前後だったのに、寒くなってからは
40切ることもあるからどっかおかしいのかと思った
リッター45前後だったのに、寒くなってからは
40切ることもあるからどっかおかしいのかと思った
でヘルメットはフルフェイスとジェットどっちがお勧め？
前歯が大事→フルフェイス
首が大事→ジェット
俺はジェットだと首が助かるという意見は信用してないけどｗ
首が大事→ジェット
俺はジェットだと首が助かるという意見は信用してないけどｗ
できたら無難なヘルメット教えてほしい
20年ぶりにこのクラスのバイク買おうと思ってるけど
ヘルメットとかどんなのがいいかまったく分からなくて
20年ぶりにこのクラスのバイク買おうと思ってるけど
ヘルメットとかどんなのがいいかまったく分からなくて
ショウエイ、アライにOGK。
このへんのブランドのならどれを買っても問題ない。
ヤマハ純正のゼニスやHJCは韓国ブランドなので、
彼の国が気にならないならどうぞ。
このへんのブランドのならどれを買っても問題ない。
ヤマハ純正のゼニスやHJCは韓国ブランドなので、
彼の国が気にならないならどうぞ。
827 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 16:39:53.91 ID:4zGtqXsk
パーツリストによると内部で１２年までと１３年以降の違いは
スライドピース
キックギア
同スプリングとクラッチアウター
スロットルアンダーハウジングとフロントブレーキホース
コンビ用ブレーキホース
スピードメーターボックスASSY
PGM-FIユニット
まぁこんなところ
バ○クパー○中心で扱っている中国仕様プーリーに
１４gで結構良くなったよ。
スライドピース
キックギア
同スプリングとクラッチアウター
スロットルアンダーハウジングとフロントブレーキホース
コンビ用ブレーキホース
スピードメーターボックスASSY
PGM-FIユニット
まぁこんなところ
バ○クパー○中心で扱っている中国仕様プーリーに
１４gで結構良くなったよ。
大げさだろうと安全第一なので、俺はフルフェイス以外は考えもしないっす。
ジェットだとコテンと転ぶだけで、最悪、前歯やアゴをダメにしちゃいますから。
とは言え、考え方は人それぞれなので、気楽だからとジェットや半キャップを選ぶなら
別にそれでいいのではないでしょうか？他人の事ですし。
ジェットだとコテンと転ぶだけで、最悪、前歯やアゴをダメにしちゃいますから。
とは言え、考え方は人それぞれなので、気楽だからとジェットや半キャップを選ぶなら
別にそれでいいのではないでしょうか？他人の事ですし。
>>827
変速系が少し変わってるし、インジェクションのコンピューターまで違うんだね。
俺の2013年式は中速域の中だるみが、どう考えても無いんだが
やっぱ部品が変更されたことの効果なのかな？
あとネットで見てると燃費が50km/Lを超えてる人がいるけど、
俺のだとナラシ中すら40km前半/Lなので、エンジンの常用回転域が違うのかも。
変速系が少し変わってるし、インジェクションのコンピューターまで違うんだね。
俺の2013年式は中速域の中だるみが、どう考えても無いんだが
やっぱ部品が変更されたことの効果なのかな？
あとネットで見てると燃費が50km/Lを超えてる人がいるけど、
俺のだとナラシ中すら40km前半/Lなので、エンジンの常用回転域が違うのかも。
アライでフルフェイスのXLならシート下に入りますか？
832 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 18:37:18.65 ID:0sOKR59f
e燃費アプリを使用するのだ！
ビートたけしは逆にフルフェイスかぶってたら死んでたとかなんとか
わからんもんやね
わからんもんやね
834 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 20:50:10.35 ID:SXJZm/zx
>>826
この手のスクーターだとね
フルフェイスかぶると視界狭くてメーターが視界に入らないんだよ。
ネイキッドやツアラーはフルフェでも普通に見えるけどさ。
この手のスクーターは視線移動だけではメーター見えない
だからメーター見る時はいちいち下向かないといけないめんどくささがある
ディオにはジェットが使い勝手と安全性のバランスがちょうどいいと思う
俺はショウエイのJフォースⅢを使ってる。
この手のスクーターだとね
フルフェイスかぶると視界狭くてメーターが視界に入らないんだよ。
ネイキッドやツアラーはフルフェでも普通に見えるけどさ。
この手のスクーターは視線移動だけではメーター見えない
だからメーター見る時はいちいち下向かないといけないめんどくささがある
ディオにはジェットが使い勝手と安全性のバランスがちょうどいいと思う
俺はショウエイのJフォースⅢを使ってる。
さっき、ｱﾗｲのﾌﾙﾌｪｲｽＸＬ被って買い物行ってきたけど、視界とメーター確認に差し障りなかったぞ。
フルフェでもジェットでも好きな方でいいと思うが、
ショウエイ、アライとそれ以外の差はでかいと思う。
オレはメインバイクをフルフェで乗ってるので、スクーターくらい開放感の
あるオープンフェイスで乗りたいからジェット
ショウエイ、アライとそれ以外の差はでかいと思う。
オレはメインバイクをフルフェで乗ってるので、スクーターくらい開放感の
あるオープンフェイスで乗りたいからジェット
840 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 22:22:45.07 ID:QAR5o9Ce
SHAD SH45 の取り付け簡単に出来ますか？
45ってでかすぎないか？30ぐらいで良くないか？
842 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 00:45:10.28 ID:bTu+eZJi
48か52Lにしておくといいぞ。
この辺が限界だろうが、でか過ぎて困ることなんてない。
取付けは何でも簡単だけど、箱の鍵部分や箱外すシステムが命。
この辺が限界だろうが、でか過ぎて困ることなんてない。
取付けは何でも簡単だけど、箱の鍵部分や箱外すシステムが命。
843 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 00:53:58.53 ID:RYIAg37i
シンクロテックのようなフルフェならまだしも
普通のフルフェだと走行中に鼻水出たとき、またタンが出たとき困る
ジェットみたいに処理できん
普通のフルフェだと走行中に鼻水出たとき、またタンが出たとき困る
ジェットみたいに処理できん
30だと小さい気も
何を入れるかだが
何を入れるかだが
845 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 07:06:16.23 ID:/JvMeNhU
取り外しの出来ない小箱を薦める奴の気がしれない。
冬や雨の日のフルフェの有り難さは乗ってみるとよく分かる
冬にフルフェ被ったらジェットは被れなく成る暖かさが全然違う
冬にフルフェ被ったらジェットは被れなく成る暖かさが全然違う
後ろにアイリスKB５４０のホムセン箱載せると
何でも入るよ
何でも入るよ
848 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 09:27:25.01 ID:m9oCdLj0
っ空気嫁
大型のサブとして原2を買おうとして悩んでいるので質問させてください。
最終的に15万の予算で、DIO110とアドレスV125Sに絞りました。
DIO110 2011年式ドノーマル 4000KM 13万
V125S 2012年式 ライトカスタム（駆動系など） 20000KM 15万
こんな感じの車両が候補です。
用途としては通勤、街乗り、買い物、たまにの気分転換のツーリング
どちらも実際に乗ったことはないのでわからないのですが
町中で走る分ではDIOでも非力に感じることはないでしょうか？
法定速度できびきび走れるようであればDIOにしようかと考えています。
最終的に15万の予算で、DIO110とアドレスV125Sに絞りました。
DIO110 2011年式ドノーマル 4000KM 13万
V125S 2012年式 ライトカスタム（駆動系など） 20000KM 15万
こんな感じの車両が候補です。
用途としては通勤、街乗り、買い物、たまにの気分転換のツーリング
どちらも実際に乗ったことはないのでわからないのですが
町中で走る分ではDIOでも非力に感じることはないでしょうか？
法定速度できびきび走れるようであればDIOにしようかと考えています。
850 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 12:35:48.45 ID:j3qgketZ
とてもじゃないけど「きびきび」という感じじゃないから
ドリーム言って試乗させてもらいなさい
普段、街中中心ならパワーは十分だと思うよ。
山道とか走るなら断然アドレスのほうが良さげだとは思うけど。
俺もDioとアドレスで迷ったけど、アドレスはサイズが小さくて見た目がまんま50ccの原チャリっていうのが嫌だったし、ディオの14インチが気にいったからディオにした。
埼玉の街中しか走らないから全く不満は無し
山道とか走るなら断然アドレスのほうが良さげだとは思うけど。
俺もDioとアドレスで迷ったけど、アドレスはサイズが小さくて見た目がまんま50ccの原チャリっていうのが嫌だったし、ディオの14インチが気にいったからディオにした。
埼玉の街中しか走らないから全く不満は無し
大型に慣れてる人がアドレスに乗るには厳しいと思うで
性能ほしいならリードかPCXにしとけ。高くなるけど
平地70~80キロまでしかださないならdioで十分
性能ほしいならリードかPCXにしとけ。高くなるけど
平地70~80キロまでしかださないならdioで十分
実際に乗り比べて見た方が良い
中古は微妙。
2万キロも走った車輌に15万円とかないわ
本日Dio110のオイル交換の為にHONDA DREAMに行ってきたんやけど、今までオイル交換は2000㎞ごとにしていたんやけど、店員に確認したら、1000㎞か半年ごとにオイル交換するように言われたけど、皆さんはどれくらいでオイル交換されてますか？
継ぎ足しでＯＫ！
店はオイル交換儲かるから早めの交換を薦めるけど1000㎞は早すぎ。
メーカー指定は3000㎞。でもまぁオイル量少ないから2000㎞交換で充分だよ。
機械にとって常に綺麗な油で潤滑する事は悪い事じゃないから、オーナーが望むなら
1000㎞交換でも良いけどね。
メーカー指定は3000㎞。でもまぁオイル量少ないから2000㎞交換で充分だよ。
機械にとって常に綺麗な油で潤滑する事は悪い事じゃないから、オーナーが望むなら
1000㎞交換でも良いけどね。
ちゃんとメーターにこの距離で交換って印があるやないか
863 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 18:35:22.35 ID:bJm4WRlO
そんなの関係ねー
ダンクより安いディオ110・・・
>>858
俺は半年ごと。距離は1500位しか走らないけど。
俺は半年ごと。距離は1500位しか走らないけど。
初期不良とリコールは直してくれる可能性は有る
>>865
ちゃんと直してくれるかどうかは販売店や走行距離、年数によって変わると思う
ちゃんと直してくれるかどうかは販売店や走行距離、年数によって変わると思う
>>866
まじめだな
まじめだな
>>849
走行距離からもＤｉお
走行距離からもＤｉお
871 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 21:43:59.84 ID:padhERxU
2万km以内で10万以内で買えたらお得なバイク。
自分は１６万で新車買ったよ
１５万出すならもうちょいがんばって新車にしてみては？
１５万出すならもうちょいがんばって新車にしてみては？
東京・大阪は安い所有るけど
両都市からかなり離れた地方だとバイク新車・中古ともにかなり高い
両都市からかなり離れた地方だとバイク新車・中古ともにかなり高い
イオンのベトナム1号店のポスター（お店のやつ）すごい
スクーターいっぱい
手前にDIO110 PCX リード カブ写ってる
スクーター王国みたい
スクーターいっぱい
手前にDIO110 PCX リード カブ写ってる
スクーター王国みたい
オイルがちょっと乳化してた、早めに交換しといてよかった
クーラント混入でなく乳化は珍しいですね。
近所へのチョイ乗りメインの使い方でしたか？
近所へのチョイ乗りメインの使い方でしたか？
ん？
クーラント云々は、空冷だからその例は起きないのにって意味ですよ。
クーラント云々は、空冷だからその例は起きないのにって意味ですよ。
思えば通勤で片道10キロ、15分を毎日だから当然といえば当然だった
>>880
10kmはスーツにママチャリだとキツいけど、だからといって内燃機だとオイルの水分とびきらない微妙な距離かもな
10kmはスーツにママチャリだとキツいけど、だからといって内燃機だとオイルの水分とびきらない微妙な距離かもな
882 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 14:00:28.05 ID:kQ3TM2Fw
自動車で一般的にいわれてる短距離走行の目安は8km
原動機の温度上昇が遅いなら対策しないとカムチャーンとか痛むよ。
原動機の温度上昇が遅いなら対策しないとカムチャーンとか痛むよ。
アフターあるしこのクラスのバイクなら絶対新車が良い。
多少無理しても後からやっぱり新車買って良かったと思えるから。
オイル交換1000キロ云々は桜井ホンダがよく言ってるよ。
距離決めないで春秋の年二回がコスト的にも機械にもバランス良いと思う。
多少無理しても後からやっぱり新車買って良かったと思えるから。
オイル交換1000キロ云々は桜井ホンダがよく言ってるよ。
距離決めないで春秋の年二回がコスト的にも機械にもバランス良いと思う。
まあ確かに、オイル交換は総距離より１回ごとの走行距離で考えたほうがいいかもね
ああこの形で125出してくれないかな
リードと迷っててどうみても形はこっちのが好きなんだけど
もう少しエンジンに余裕がほしい
リードと迷っててどうみても形はこっちのが好きなんだけど
もう少しエンジンに余裕がほしい
>>839
実のところ、同じサイズだったら、外側寸法に大差ない。
高いヘルメットほど、内側に飛び出す余計なものが多くて、痛い思いをする。
ネコ耳みたいな、子供番組の戦隊モノみたいな飾りつけは別な話だ。
実のところ、同じサイズだったら、外側寸法に大差ない。
高いヘルメットほど、内側に飛び出す余計なものが多くて、痛い思いをする。
ネコ耳みたいな、子供番組の戦隊モノみたいな飾りつけは別な話だ。
>>887
その５万円が出せないのだ
その５万円が出せないのだ
ハンドルカバー、ホーン鳴らしやすいので久しぶりに夢店行って
鳴りにくい改良型ハンドルカバー無いか聞いたら、「無い、変わっとらん」
のつれない返事だった・・・
鳴りにくい改良型ハンドルカバー無いか聞いたら、「無い、変わっとらん」
のつれない返事だった・・・
890 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 22:34:55.56 ID:meWzwg8I
どうしても5万が出ないと書き込まれてホロっときた。
20代はそういう時があるよね。
社会経験がないから、想定外の出費が重なったりで貯金が不安定。
どうやって金を工面してたか思い出してみる。
（もちろん借金以外の方法で）
20代はそういう時があるよね。
社会経験がないから、想定外の出費が重なったりで貯金が不安定。
どうやって金を工面してたか思い出してみる。
（もちろん借金以外の方法で）
俺もこのクラスは新車しか考えられんが
逆にこのクラスで5万円違えば1L当たり160円で40Km/Lだと12000Kmは走れるとも言える
よって特に意味は無いが、5万安く中古にするなら12000Km以内にしとけ
逆にこのクラスで5万円違えば1L当たり160円で40Km/Lだと12000Kmは走れるとも言える
よって特に意味は無いが、5万安く中古にするなら12000Km以内にしとけ
残り5万をローン12回とかにすれば月5千以下だから余裕でしょ
１２５ｃｃにして低中回転で余裕持たせた方が
燃費も良くなりそう
燃費も良くなりそう
895 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 00:48:40.02 ID:t6mDKRgn
新車で買うと売る時に損すんのわかる？
>>895
元々Dio110が原付一種に毛の生えた程度の値段なのに、そんなこと言うならチャリでも乗ってろw
元々Dio110が原付一種に毛の生えた程度の値段なのに、そんなこと言うならチャリでも乗ってろw
897 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 03:23:59.25 ID:JvRJ0NKn
>>849
駆動系などのライトカスタム車両やめとけ
カスタム車両は消耗品の寿命が短い、よってすぐメンテ代が必要になる
予算5万追加でディオ新車でいいやん
5万安く中古買っても消耗品の残量次第ではあっというまに差額がなくなるぞ
保証だって新車が有利
駆動系などのライトカスタム車両やめとけ
カスタム車両は消耗品の寿命が短い、よってすぐメンテ代が必要になる
予算5万追加でディオ新車でいいやん
5万安く中古買っても消耗品の残量次第ではあっというまに差額がなくなるぞ
保証だって新車が有利
DIO110中古で乗り出し９万円くらいの探してる
貧乏で国公立大しか行けなくて費も奨学金だし
バイト代も生活費で消える
貧乏で国公立大しか行けなくて費も奨学金だし
バイト代も生活費で消える
中古買うぐらいなら、月5000円以内のローンでも組めば、余裕で払えると思うがね。
結果的にそっちの方が安く済みそう。
結果的にそっちの方が安く済みそう。
そんな状況じゃ買ってもガソリン代に困るぞ
おとなしく原付に乗ろう（提案）
そんな状況で買っても維持費払えなくて終わるやろ
トゥデイの新車を買って大学周辺を安全運転で流すのがベターだろ。
足として割り切るなら、別に幹線道路で車の流れに乗らなくてもいいはず。
足として割り切るなら、別に幹線道路で車の流れに乗らなくてもいいはず。
905 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 09:45:12.17 ID:l+gfKbZA
金ねーって言ってる奴に新車勧めんなよ。
DIO110なら程度を気にしなければ7万位で買えると思うぞ。
DIO110なら程度を気にしなければ7万位で買えると思うぞ。
バイク、特にスクーターは中古のほうが金かかるのが定説だからなぁ…
そんなボロの中古を買ったら、1年後くらいに
駆動系とタイヤ交換で数万の出費になるだろ、、、
ボロのスクーターを売る店はモラルがないので、
納車整備で消耗部品など限界でないなら交換しないし。
駆動系とタイヤ交換で数万の出費になるだろ、、、
ボロのスクーターを売る店はモラルがないので、
納車整備で消耗部品など限界でないなら交換しないし。
908 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 11:16:03.50 ID:sb0MVVKC
まぁ金がないならスペーシー100あたりを4万位で買えば？
タイヤも安いし燃費も変わらないし足元もメットインも広いぞ！
タイヤも安いし燃費も変わらないし足元もメットインも広いぞ！
909 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 12:02:46.05 ID:JvRJ0NKn
中古買う
↓
ある日運転中故障して動かなくなる
↓
場所が悪く仕方なくレッカー
↓
数万かかる
↓
ある日運転中故障して動かなくなる
↓
場所が悪く仕方なくレッカー
↓
数万かかる
金かかるって言っても4スト原二なんて基本は頑丈だから
消耗部品全部自分で交換するつもりなら中古は安い買い物だと思うけどな。
それができないなら新車買いなさいって話だね。
たいていのバイクはいきなり壊れたりしなくて、
注意深く見てるとちゃんと前兆はあるもんだよ。
消耗部品全部自分で交換するつもりなら中古は安い買い物だと思うけどな。
それができないなら新車買いなさいって話だね。
たいていのバイクはいきなり壊れたりしなくて、
注意深く見てるとちゃんと前兆はあるもんだよ。
911 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 13:24:32.88 ID:JRr9wm5R
910はよくわかってる。
909みたいなのは…。
金ねー奴は新車無理して買ってカツカツより
中古で動きゃいい位でバイクの任意保険と傷害保険、JAFに入っとく方がいい。
909みたいなのは…。
金ねー奴は新車無理して買ってカツカツより
中古で動きゃいい位でバイクの任意保険と傷害保険、JAFに入っとく方がいい。
中古の状態を的確にわかる大学生がいると思うか？
さらに言えば、壊れる前兆を読み解けるくらいの人間は
不安げな書き込みなどせず、サクっと手頃なのを買ってるわw
さらに言えば、壊れる前兆を読み解けるくらいの人間は
不安げな書き込みなどせず、サクっと手頃なのを買ってるわw
dioかアドレスで迷っています
走行時の安定性、快適性を求めるならdio
スピードを求めるならアドレス
両方求めるならPCX
原２全体の中でも走行安定性が抜群に良い車種だから
そこに魅力を感じるなら買って損はないと思うよ
スピードを求めるならアドレス
両方求めるならPCX
原２全体の中でも走行安定性が抜群に良い車種だから
そこに魅力を感じるなら買って損はないと思うよ
アドレスとかリードとの比較の話
何回ループさせるんだよ
何回ループさせるんだよ
大人のディオ
ヤングのアドレス
ヤングのアドレス
>>908がいい事言ってる
金ないならDioやらアドなんて言わずにスペーシー100の中古だな
5万円くらいなら中古を買う意味がある
それにスペーシーは規制前だから動力性能もDio110と同じかそれ以上だしな
金ないならDioやらアドなんて言わずにスペーシー100の中古だな
5万円くらいなら中古を買う意味がある
それにスペーシーは規制前だから動力性能もDio110と同じかそれ以上だしな
918 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 19:24:14.93 ID:wVB+36+H
これがPCX並みのパワーあったらいう事無いのにな
>>918
そしたらpcx誰も買わなくなるっしょ
そしたらpcx誰も買わなくなるっしょ
920 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 19:55:24.69 ID:1x9T0FJh
新車買って殆ど自分で何もしないよりは
中古買って自分で整備した方が後々いい経験になるぞ。
逆にDIOを新車で買うメリットなんて今はない。
中古買って自分で整備した方が後々いい経験になるぞ。
逆にDIOを新車で買うメリットなんて今はない。
有るに決まってるだろ、なに言ってんだよｗ
922 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 20:33:51.70 ID:1x9T0FJh
見栄と気分以外に思い付かないけど例えば何？
>>918
リードは？
リードは？
924 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 20:42:36.23 ID:wVB+36+H
>>922
消耗品を全て交換なんて不可能だから、劣化ゼロの状態から始められるだけで
ものすごいメリットだろ、ていうかネタ以外でそんなこと書いてたら気が狂ってる。
自分で整備って書いてるけど、ブレーキのオバホってやったか？
もちろんキャリパーだけでなくマスターもだぞ。
ハブやステムのベアリングは交換したか？
フォークのメンテナンスはやったか？ちゃんとスライドメタルの交換もしたか？
普通はDIY整備の経験を積めば積むほど、新車の偉大さが分かるものだと思うが。
消耗品を全て交換なんて不可能だから、劣化ゼロの状態から始められるだけで
ものすごいメリットだろ、ていうかネタ以外でそんなこと書いてたら気が狂ってる。
自分で整備って書いてるけど、ブレーキのオバホってやったか？
もちろんキャリパーだけでなくマスターもだぞ。
ハブやステムのベアリングは交換したか？
フォークのメンテナンスはやったか？ちゃんとスライドメタルの交換もしたか？
普通はDIY整備の経験を積めば積むほど、新車の偉大さが分かるものだと思うが。
大型バイクだろうが、スクーターだろうが新車を買えるなら絶対に新車だよな。
旧タイプのバイクや、オールドバイクがどうしても欲しい以外は中古はない。
旧タイプのバイクや、オールドバイクがどうしても欲しい以外は中古はない。
憧れのクルマやバイク
乗ってしまうとそのかっこいい姿をみてニヤニヤできない
乗ってしまうとそのかっこいい姿をみてニヤニヤできない
ビートたけしは好きな車を買ったら、軍団や所ジョージに運転させて、
自分は並走してそれをずっと見てるらしいよw
自分は並走してそれをずっと見てるらしいよw
ならば安バイクで我慢して街をいく憧れのバイクに並走しよう
そういえばなんかつきまとうような運転するやつおるな
そういえばなんかつきまとうような運転するやつおるな
931 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 21:27:18.37 ID:v+s9Da4Q
今は昔と違って中古もパーツも充実してるし海外パーツも豊富なので
説得力なし
説得力なし
急ぎで必要でないなら少し我慢して新車にするがよろしい
経験がないなら自分で整備はやめときな
経験がないなら自分で整備はやめときな
新車より中古を買ってくれるなら店も部品屋も儲かるし、いいお客さんじゃん。
それではドンドンと中古を選び、頑張ってDIYで直してくれよｗ
俺が苦労するわけでも整備不良で死ぬわけでもないからな。
それではドンドンと中古を選び、頑張ってDIYで直してくれよｗ
俺が苦労するわけでも整備不良で死ぬわけでもないからな。
ライトカスタムってモノは言い様だな
限界が来た純正部品を耐久性の低い安物に交換してるだけだろに
限界が来た純正部品を耐久性の低い安物に交換してるだけだろに
おまえらやさしいな 中古とかアドレスとかDioのスレで
936 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 00:10:09.91 ID:QLa2TBdn
今は耐久性の低い安物が純正ですよ。
>>918
中途半端な大きさで何か恥ずかしいPCX買うなら250で良いやん
中途半端な大きさで何か恥ずかしいPCX買うなら250で良いやん
938 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 04:29:16.67 ID:xXJaQWlm
格好やパワー、スピード気にする奴多いな。
修行が足りねーぞ。
修行が足りねーぞ。
939 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 06:58:09.65 ID:TyndiXAn
今、ファミバイ特約すげー値上がりしたよね。
20年前なら１．２万ぐらいだったけど、
今、3万ぐらい払っているよ。
対物1億、対人無制限以外にも付帯あるけど
20年前なら１．２万ぐらいだったけど、
今、3万ぐらい払っているよ。
対物1億、対人無制限以外にも付帯あるけど
>>937
250バカスクとか農薬野郎みたいなのしか乗ってないじゃんw
250バカスクとか農薬野郎みたいなのしか乗ってないじゃんw
全労済のバイク共済だと、対人対物無制限で8400円/年（ただし搭傷は無し）。
>>926
実際にメーター戻しを見ると唖然とするよね
俺が下取に出したときには25000キロだったのが
戻されたのかメーター交換なのか知らんが9000キロになって売られてた
ああ、こうゆうことが日常的な業界なんだって思って
一気に信用なくした。
予算的に大変でも、新車以外はダメだと思う。
もしくは知り合いから適価で譲り受けるか
実際にメーター戻しを見ると唖然とするよね
俺が下取に出したときには25000キロだったのが
戻されたのかメーター交換なのか知らんが9000キロになって売られてた
ああ、こうゆうことが日常的な業界なんだって思って
一気に信用なくした。
予算的に大変でも、新車以外はダメだと思う。
もしくは知り合いから適価で譲り受けるか
>>945
マジかよ！
すばらしい！
たしかに、オンラインだと対人無制限、対物1000万だと、、そのぐらい
だがしかし、人身障害補償3000万（単独事故の怪我の治療含む）だと、
一気に、44,000円ぐらいになる。
まぁ、バイクでライダーの傷害補償しなければ、激安になるのは、当たり前か
マジかよ！
すばらしい！
たしかに、オンラインだと対人無制限、対物1000万だと、、そのぐらい
だがしかし、人身障害補償3000万（単独事故の怪我の治療含む）だと、
一気に、44,000円ぐらいになる。
まぁ、バイクでライダーの傷害補償しなければ、激安になるのは、当たり前か
全労済の激安プランは、任意保険は事故当事者になった場合に
使うものという考え方の人用だね。
バイクに乗って長いけど、搭乗者傷害補償なんて
一度も使ったことがないんだよ、俺。
それにしても搭傷3000万は張りすぎでしょw
大型バイク用の任意保険は搭傷付きだけど、補償額300万よ。
使うものという考え方の人用だね。
バイクに乗って長いけど、搭乗者傷害補償なんて
一度も使ったことがないんだよ、俺。
それにしても搭傷3000万は張りすぎでしょw
大型バイク用の任意保険は搭傷付きだけど、補償額300万よ。
>>948
単独事故等の内容によっては、300万では全然足りないよ。
まぁ、損害保険なんて、自分が事故起こすか、起こさないかを
賭ける、賭けるごとだし、負けるても、
死んで保険金3000万もらって、賭け事に勝っても、
嬉しくないんだけどね。
残された子供達のためには、多い方がいい。
単独事故等の内容によっては、300万では全然足りないよ。
まぁ、損害保険なんて、自分が事故起こすか、起こさないかを
賭ける、賭けるごとだし、負けるても、
死んで保険金3000万もらって、賭け事に勝っても、
嬉しくないんだけどね。
残された子供達のためには、多い方がいい。
950 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 17:51:59.08 ID:TyndiXAn
>>941
東京海上保険の1番高いやつで
車だけで年間15万払ってる
特約で125までバイク1台タダで
事故した時の面積もタダ
どこの保険屋でもあるよな
125まではタダで付けれるの
ググればなんぼでもあるし
東京海上保険の1番高いやつで
車だけで年間15万払ってる
特約で125までバイク1台タダで
事故した時の面積もタダ
どこの保険屋でもあるよな
125まではタダで付けれるの
ググればなんぼでもあるし
タダじゃねえよ、特約保険料が賠償責任のみで年6～7000円かかってる
おまけに1台でもねえ、「その世帯が保有する全て+家族の合法的な借用車両」だ
125以下縛りでな
おまけに1台でもねえ、「その世帯が保有する全て+家族の合法的な借用車両」だ
125以下縛りでな
事故したとき帰る交通費とかでたり
いたれりつくせりのやつ
免責も無料で
いたれりつくせりのやつ
免責も無料で
四輪の保険に「保証対象拡大」で「特約保険料」と言う名の追加料金入ってんだよ
1台だけでもない「契約者と家族の借用含めて合法的に運転する125以下全て」だ
「特約」で保険料変化のないものないんてない（対象限定とか、内容次第では安くもなる）
組み上げプラン扱いで単に明細に上がってないだけだ
家業が東京海上日動火災保険代理店ですがなにか？
1台だけでもない「契約者と家族の借用含めて合法的に運転する125以下全て」だ
「特約」で保険料変化のないものないんてない（対象限定とか、内容次第では安くもなる）
組み上げプラン扱いで単に明細に上がってないだけだ
家業が東京海上日動火災保険代理店ですがなにか？
別に…
957 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 20:46:38.17 ID:TyndiXAn
>>956
いや俺のはナンバー保険屋に届けないとダメ
いや俺のはナンバー保険屋に届けないとダメ
うちの保険もファミバイは何台でもおｋで、ナンバー登録もないなあ
何台も所有するつもりはないけどさ
何台も所有するつもりはないけどさ
それって所謂一般的なファミバイとは違うと思うよ
>>949
一般的には傷害保険や生命保険は他で入ってる事が多いから、
俺は自動車保険の搭乗者傷害なんて最低限でいいという考え。
そもそも論で、自動車事故でしか使えないような条件の傷害保険に
年間数万を余計に払うのは無駄だと思うんだ。
県民共済あたりに、その数万で入っとくほうが良いよ。
一般的には傷害保険や生命保険は他で入ってる事が多いから、
俺は自動車保険の搭乗者傷害なんて最低限でいいという考え。
そもそも論で、自動車事故でしか使えないような条件の傷害保険に
年間数万を余計に払うのは無駄だと思うんだ。
県民共済あたりに、その数万で入っとくほうが良いよ。
台数制限ないが３万くらい取られた
全労災にするかな
全労災にするかな
うち原付4台あるけど全労済で年6000円ぐらいだよ
全労済はガチで安いけど、事故った時にちゃんと対応してくれるんだろうか
965 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 21:30:00.64 ID:+z99o4yd
スレ違い
966 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/06(木) 22:30:20.10 ID:7ZrbIVGP
特約だとレッカーとかガス欠時のサービス無しなんだよな
そういうのが欲しいなら、保険会社の任意に新規で入るしか無いな。
パワー無いとか言われてるDioだが、一週間で4kg痩せたら、わかるぐらい加速と登坂が鋭くなった。
バイクはエンジンよりデブかそうでないかが勝負だ。
バイクはエンジンよりデブかそうでないかが勝負だ。
969 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 02:42:40.48 ID:0qzldbIy
タイヤ替えただけで燃費も加速も変わったぞ。
２０１４式に乗り換えろよ
規制が少し変わるらしいから
少し力強く成るかもしれない
規制が少し変わるらしいから
少し力強く成るかもしれない
972 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 06:55:08.29 ID:Ix5c4Aap
遅い方が事故や違反の確率が低いのは間違いない！
>一週間で4kg痩せたら
どうやったらそんなに痩せるんだ？
なにかの病気か？
その割合だと、20日間で体重ゼロ！になることが可能（理論値）
どうやったらそんなに痩せるんだ？
なにかの病気か？
その割合だと、20日間で体重ゼロ！になることが可能（理論値）
975 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 07:38:47.12 ID:mAb9KQ9t
90km位出るDIOなんだから遅いっつうのは出だしや加速の話な。
>>974
50キロの人が4キロやせるのと100キロの人が4キロやせるのは全然違うぞ
50キロの人が4キロやせるのと100キロの人が4キロやせるのは全然違うぞ
>>973
速いバイクの方が、圧倒的に統計上は事故件数が多い。
バイクや車に乗っている人の内、何人に一人が事故を起こすか
100÷それぞれの発生率（単位は人数）
分類 死亡 重傷 軽傷 死傷
自動車乗車中 33,333.3 5,000.0 122.0 117.6
自動二輪乗車中 6,250.0 434.8 69.4 59.2
原付1種2種乗車中 16.666.7 625.0 100.0 86.2
バイク合計 11,111.1 555.6 87.7 75.2
速いバイクの方が、圧倒的に統計上は事故件数が多い。
バイクや車に乗っている人の内、何人に一人が事故を起こすか
100÷それぞれの発生率（単位は人数）
分類 死亡 重傷 軽傷 死傷
自動車乗車中 33,333.3 5,000.0 122.0 117.6
自動二輪乗車中 6,250.0 434.8 69.4 59.2
原付1種2種乗車中 16.666.7 625.0 100.0 86.2
バイク合計 11,111.1 555.6 87.7 75.2
100÷それぞれの発生率（単位は人数）
分類 死亡 重傷 軽傷 死傷
自動車乗車中 33,333.3 5,000.0 122.0 117.6
自動二輪乗車中 6,250.0 434.8 69.4 59.2
原付1種2種乗車中 16.666.7 625.0 100.0 86.2
バイク合計 11,111.1 555.6 87.7 75.2
分類 死亡 重傷 軽傷 死傷
自動車乗車中 33,333.3 5,000.0 122.0 117.6
自動二輪乗車中 6,250.0 434.8 69.4 59.2
原付1種2種乗車中 16.666.7 625.0 100.0 86.2
バイク合計 11,111.1 555.6 87.7 75.2
加速で回避できることよりも
減速で回避できることのほうがよっぽど多いですがそれは
減速で回避できることのほうがよっぽど多いですがそれは
加速のアドレスvs減速のDio。
事故が少ないのはどっち？
事故が少ないのはどっち？
アドカスはすぐにでも死ね。
>>979
加速力で危険回避ができるのは、すごく理解できる。
法定速度で、乗っていて、
加速しなきゃ、避けられない状況もあるだろうが、
それよりも、
法定速度オーバーで、乗っていて
車がバイクを認識するより早く、死角に入り、
結果的に加速しないと危険回避をできない状況を
作り上げるのも速いバイクだから、起こり得る。
ただ、１～３馬力しか違いがない、
PCXやアドレスと、Dio110の所有者平均の
違反件数、事故件数を比較した場合、
Dio110が一番違反件数、事故件数が少ない気がする。
加速力で危険回避ができるのは、すごく理解できる。
法定速度で、乗っていて、
加速しなきゃ、避けられない状況もあるだろうが、
それよりも、
法定速度オーバーで、乗っていて
車がバイクを認識するより早く、死角に入り、
結果的に加速しないと危険回避をできない状況を
作り上げるのも速いバイクだから、起こり得る。
ただ、１～３馬力しか違いがない、
PCXやアドレスと、Dio110の所有者平均の
違反件数、事故件数を比較した場合、
Dio110が一番違反件数、事故件数が少ない気がする。
984 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 09:14:42.47 ID:GOdW9hEN
まぁ、こういうのは家族持ったり40過ぎねぇーとわかんねぇんだよな。
原付2種と４００ｃｃクラスで、どちらが安全で、走行中に安心できるか？
と問われれば、４００ｃｃクラスと私も答えるだろうが、
現実の事故の統計では、人数当たりの事故件数は、１２６ｃｃ以上の方が
多い。
と問われれば、４００ｃｃクラスと私も答えるだろうが、
現実の事故の統計では、人数当たりの事故件数は、１２６ｃｃ以上の方が
多い。
そりゃ原付なんだし、近所のごく短距離、短時間の足に使う人が殆どだからでしょ。
走行距離、乗車時間と事故率は比例する。
走行距離、乗車時間と事故率は比例する。
988 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 09:59:23.77 ID:GOdW9hEN
どの排気量より原2スクーターが一番安心して走れると思うが
400の方がどこが安心して乗れんだ？
近場抜きにしたって原2以外の方が事故は多いはず。
400の方がどこが安心して乗れんだ？
近場抜きにしたって原2以外の方が事故は多いはず。
>>988
どっから統計をとったのよ？
どっから統計をとったのよ？
事故の割合は分からんけど、原２で80、90出す奴は基地外だと思う
エンジン全開だから加速による回避もできないし
ブレーキが貧弱だから急停止もできないし
まあdioに関してはブレーキかなり優秀だけど
エンジン全開だから加速による回避もできないし
ブレーキが貧弱だから急停止もできないし
まあdioに関してはブレーキかなり優秀だけど
四輪だろうと一般道で80.90キロなんてキチガイだよ。
それくらいのスピードで幹線道路を走るのが当たり前の地域は
当然のごとく死亡事故数で全国有数になってる。
愛知と北海道の死亡率なんて凄いから。
それくらいのスピードで幹線道路を走るのが当たり前の地域は
当然のごとく死亡事故数で全国有数になってる。
愛知と北海道の死亡率なんて凄いから。
992 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 10:35:06.12 ID:ASPwJ2l3
統計なんて取らなくてもどっちが危険か位想像つくわ。
加速で回避とかは理由にならない。
それこそ予知や減速で回避する派の方が事故率低いだろうし。
そもそも車重が重くなる程、スピードが出る程安全性が下がるのは明白だろ？
加速で回避とかは理由にならない。
それこそ予知や減速で回避する派の方が事故率低いだろうし。
そもそも車重が重くなる程、スピードが出る程安全性が下がるのは明白だろ？
転倒したら400も125もバイクの下敷きになる以外は怪我の大小かわりなさそう
よく言ってる奴がいるけど、加速して危険回避ってどういう状況なんだ？
経験がないし、想像がつかんよ。
無茶な追い越しかけられた時に、加速して頭を抑えるのか？
危ねぇよw
減速して回避は、通常の運転で起きることだけどな。
経験がないし、想像がつかんよ。
無茶な追い越しかけられた時に、加速して頭を抑えるのか？
危ねぇよw
減速して回避は、通常の運転で起きることだけどな。
995 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 10:52:23.99 ID:ASPwJ2l3
>>993
同じ速度で追突したら重い方がやばいの位わからないのか？
同じ速度で追突したら重い方がやばいの位わからないのか？
>>995
その理屈はおかしい
その理屈はおかしい
997 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 10:58:13.34 ID:f/4qysTD
>>994
交差点で自分が直進レーン通過してる時、右折レーンで止まってる車が
俺が並んだと同時にいきなり左折を始めた。←本当の話。並んだ時、右折車なのに左ウインカーが付き始めたのがちらっと見えた。
おれは加速してかわした。
そして軽トラは右折レーンからばっさり交差点を左折していきました
交差点で自分が直進レーン通過してる時、右折レーンで止まってる車が
俺が並んだと同時にいきなり左折を始めた。←本当の話。並んだ時、右折車なのに左ウインカーが付き始めたのがちらっと見えた。
おれは加速してかわした。
そして軽トラは右折レーンからばっさり交差点を左折していきました
998 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 11:00:39.36 ID:f/4qysTD
リアがあと10cmくらいでぶつかったかもしれないくらい接近したよ
並んだ車が左折を始めたのなら、加速しなくとも直進を継続すればやり過ごせるし、
やや前方に位置したと修正するなら、加速しては左折車の側面に
突っ込む可能性も起きるから、ブレーキかけた方が良かったんじゃね？
やや前方に位置したと修正するなら、加速しては左折車の側面に
突っ込む可能性も起きるから、ブレーキかけた方が良かったんじゃね？
1000ゲト
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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