【SHORAI】超軽量LiFeバッテリー【ANTI GRAVITY】５

乗る前に充電＝時間かかる

ってことで儀式のかわりにはならんでしょ、せっかちな人にとってはねｗ

>>275
お値段ですw
純正バッテリー、定価は高いけど納入価格は結構w

>>275
低温動作が問題だから、どのバイクも搭載しない。
標準搭載したら、冬場はメーカーにクレームの電話が嵐のように掛かってくるよ。

パナの電池は最先端なんだけどな
バイク用リフェなんて儲かりもしないことに手を出さないだけであって

>>273
俺はそのまま儀式有る無しにスタートする気でカキコしたんだけど、
乗る前に充電するなら何％でもいいよ。
2〜3Cチャージ何ともないから儀式タイムですんなりスタート出来る。
ただ、6A前後行くし充電器のパワーソースは最低55Bは必要だよ。

>>274
新手の荒らしか

>>273
バッテリ上がるのを見計らって充電とか、
それはもう充電器つなぎっぱなしじゃね？
と思ったのよ。
それなら走行前充電出来るんじゃ無いかなと。

着替える前とか、出かける日の朝から充電でもいいと思うし。

定電圧だけど、電圧低い時は一定電流って事で秋月の鉛充電キット使えないかなと。

>>281
というか馬鹿、アジアがローテクとサムスンがとか全くリポに関係ない
2ちゃんで見知った情報で勝手に悲観してる馬鹿
こういうヤツって低所得者に多い、自分が不幸だから周りも不幸みたいな妄想になってる

開発技術があるなら次で覇権取ることを目指すのが普通
後追い程度で利益上がるのは中小までだ

直列回路と並列回路は同居できんな。

正しくは、lifeにバランサーを付けた上に13.6vにセットした秋月の鉛充電器に接続でどうよ？

だぬ。

>>274
日本製も昔は粗悪コピー品だらけで、欧米で安いだけのクズと思われてたからな
ハーレーの猿マネの陸王とか

それが欧米を追い越して
次は、日本がアジアに追い越される番になっただけ
歴史は繰り返す

儀式の間にストレッチ体操をすればいいぞ
通行人の目を気にしないでスクワットをやるのがお勧め
メットを被ったままスクワットをすれば、程よく負荷がかかって体が温まるのが早くなる

>>286
陸王はきちんとライセンスは取得していた。
品質は劣っていたけれど。
BMWの無断コピーなんかよりもマシ。

バックトゥザフューチャーで、ドクが「Made in Japan?」と顔をしかめるシーンがあるな
その時代、Made in Japanは品質の劣るコピー商品ばかりだった

どんだけ昔だよ

不注意でアンチグラビティ８セルを上げてしまって
生きてるときは充電器でちゃんと充電できたけど
上げてから繋いでもは充電不可でどうしようもない状態に
何か復活させる方法ないかな？
３万もしただけに痛いなー(T_T)

微電流とかで少しでも充電出来てとっかかりを作れれば復活する場合もある。
それが出来なきゃ無理。死亡確定。

>>290
３０年程前。
先進国として、日本はまだ日が浅いのだよ。
アジアの中で多少早かったというだけ。

だから何？
アジア好きならヒョースンだかに乗れば良いだろ
それか良い加減バイクから降りろジジイ

>>293
三十年前って既に日本の工業製品が売れ過ぎて米で問題なってた時代じゃん。
中曽根が「国民一人一人が百ドルの米製品を買い、日米貿易不均衡を解消しよう」
なんて言ってた頃だし。

>>291
放電から時間が経ってないならニッカドモードで少し充電して、リフェモードに切り替え。
それでダメなら死亡です。
リフェ専用充電器しか持ってないなら、それも死亡です。

サーキット用に買おうと思うんだが、ショウライとスカイリッチ
どっち買たっらしあわせ？？

>>291
過放電すると金属リチウムが析出する。
そのあと充電すると、金属リチウムが正負極間をショートさせる可能性があるぞ。

勿論その結果は発煙、発火だ。

>>298
残念ながら過放電じゃ発煙発火はしない。
リフェは一度過放電すると一気に内部抵抗が上がるが、充電出来てしまえば使えるんだよ。
長くはもたないがね。

読み違えてた。
充電でも発煙発火はしないよ。
2Cでも熱くはなるが何とも
ない。入らないだけ。

>>299
何言ってるんだ、微小ショートしてた場合2Cですまんよ。

291です。
上げてしまったアンチ８セルを別のキャブ車に載せ替えて
押しがけでエンジンかけて少し走って充電できたのか
充電器で充電不可だったのが充電できるようになり
フル充電まで４時間ぐらいかかって乗せていた600SSに戻して
セルを押したら勢い良く回って無事エンジンかけられるようになりました。
アドバイスしてくださった皆さんありがとうございました。

カブの充電電圧14.8v。
ダメじゃなーい……

>>303
何年型のモデルは何だよ

>>304
94年の90カスタムだけど、カブ系はみんな14.8v位にレギュレートされてる……

古いやつはインチキレギュラー

充電量はナンパーセントくらいにしとくのが良いのかな

好きにしていいよ

shoraiで専用の充電器以外で使えるのはどれですかね？

ラジコンのリフェ用バッテリー
まあ色々種類があるんで好きなのをどうぞ

軽さは正義

日本メーカーが落ち目になってるのが良くわかるわ

日本メーカーはいまだに
「販売実績がないからやめとこう」
って風潮がまかり通ってる。

日本の技術も逆輸入で再評価ってパターンがあるうちは衰退の一途を辿るよ。

そう思ってるなら、君らが事業を興してバッテリー製造を始めたらいいんじゃないの？
頑張ってうまく成功すればGS-YUASAを超える巨大カンパニーになれるかもよ？
嘆いてばかりではいけない。さあ行動を起こそう。奇跡を起こすのは君らなのだ

313「さっそく辞表出して今の会社やめてくるわ」

何かの先端技術で稼いで税金たんまり納めてる人が衰退ガー衰退ガー言うならわかるけどさ
社会貢献はサッパリなくせに訳知り顔で企業批判だけは一人前な奴って、チャレンジャーの気を削ぐだけとしか
まあ>>312>>313はそんな野郎ではないと信じるよ
内部事情に詳しいし中の人かもね
内側から改革を起こしてくれ

>>312
>>313
お前らがその最前線にいるのはわかったw

こいつらがチャレンジャーな訳ないだろw
ユアサがただのバッテリー屋とか真剣に思ってそう

半年放置できるバッテリー頼むよ

lifeなら半年放置しても、自己放電は鉛より少ないから行けそうだけど、
バッテリ繋ぎっぱなしで半年持つかどうかは暗電流がある限り相当でかいバッテリ積まないと無理だろ

古いバイクみたいに暗電流が無い、または微小なら大丈夫
実際NSR250Rは半年以上経っても平気
現行のバイクであればマイナス端子を外しておいたほうが良いかもね
いろいろリセットされるけど、目をつぶるしかない

A123セル使ったバッテリーってあるの？
リフェ化考えてるんだけど、高くてもいいから信頼性が欲しい
アリアントとかRCEがそうなのかな

一昨日　このスレを見つけて、おもろいなぁーとなんとなく見てた。
　↓
昨日　ちょっくらバイクに乗ろうとカバーをはぐと、インパネのデジタル時計が消えてるじゃん…orz
　　　SHORAIの端子電圧まさかの0.7v。もしかしたら、キーポジションを"P"のまま放置した? でもさっきキー回しちゃったからﾜｶﾗﾈ
　↓
今日　仕事中にもかかわらずスレを読み返す。なになに？復活の仕方??
　↓
帰宅後　ガラクタ箱からラッキーなことに12v1AのACｱﾀﾞﾌﾟﾀ発見!
　　　　コードをぶった切り芯線はぐってSHORAIをﾃｽﾀｰを繋いだまま、恐る恐る端子に接続。
　　　　おっ！電圧上がるじゃん!やっぱ過放電か!でもさっき測って1.5vだったからもうダメかも知れんよ？
　　　　時間にして1分程度だと思う、ACアダプタ繋いで電圧が4Vを超えた。
　　　　これなら家の鉛用チャージャーで認識されるはずだよ…
　↓
冷汗かきながらチャージャーを繋ぐと、みるみる電圧上昇。
13v超えると上昇がゆっくりになったけど???←イマココ

変な匂いもしないし、ヤバそうな発熱もなく、現在13.54vを示しつつ
鉛用チャージャーが充電を継続中です。
ダメ元で試してみたので、復活すればうれしいけど、なかなかヒヤヒヤしてます。

チャージャーが満充電を表示したら充電やめれば良いのかな?
経験者様乞うご教示!!

鉛用はリフェからすると電圧電流低いから、設定出来るならかなり電流上げるか、
終了になっても１日くらい充電したまま放置がいい
それで電圧計って13以上あれば大丈夫

>>323
THX!
いま鉛用つなぐだけチャージャーの充電完了を示す緑ランプが点灯しました。
バッテリーの様子はまるで発熱もなく飄々としたもんですが
これも鉛用充電器がLiFeにとって低電圧低電流な証拠なんですかね？

一晩中充電かけっぱはやっぱり怖いんで、とりあえず寝るまで充電継続してみます。
13v行かないようであれば、明日また充電してみます。

ありがとうございました！

hosu