【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 34【ND08】

そろそろ本格的なメンテナンスをしなければ維持ができなくなってきたMD30と本格的にやばいND08のスレです。
純正部品もディスコンかバックオーダーのものが多くなってきているので、メンテナンスは計画的に。

1乙

前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 33【ND08】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369480900/

MD30のお薦め社外マフラー教えて下さい。

サウンド重視で

>>3
サウンド重視のマフラーは無い
マフラーとは消音器
音を消すための装置

1乙！

1乙！
冬は調子が良くなるボクのXRちゃん
キャンプでもいきたいなー

1乙
放置してあるが、マジでそろそろメンテしないとヤバい

そんな今日この頃。

1さん乙
先月に95年式のXR250を買ったばかりなんだけど
今後のために、これだけは揃えておいたほうがいい部品ってある？

サハラブルーメタリックのバハタンク買ってきた
高け〜〜〜

ME08のPDキャブ流用してる人に質問。
キャブのセッティングってどれくらいにしてます？
現状がSJ48、MJ152だったかな？
プラグ真っ黒でSJを50→48にしたんだが今度はエンブレでアフターファイヤー出まくり。
エンジン暖まるまでチョーク引いたままだし、PS触って尚更調子悪くなった。。
通勤快速号なのに....

>>特にない

>>8
走行距離は？
お幾らで買ったの？
チェーンは延びてないかね？

>>12
走行は11000KM
個人売買で15万円で買いました
チェーンはまだ大丈夫だと思う
というかリアスプロケ交換まではもったらいいなあと思いながら点検はしてます
XRに乗ってると本当に楽しいから長く乗りたいけど部品が心配だわ

やっと立ったか！メリークリスマス

>>10
MJ濃すぎでしょ

ｓｊ42、ｍｊ140だった気がする
それでも濃い目。me08ダクト着けるか考え中

>>16
純正ダクトなの？PDキャブだったらダクト取っ払いでもOK

>>17
ｔｈｘ
ダクト周辺って結構汚れてるから躊躇してた
今度外してみます

>>15
>>16
ありがとう。
キャブを中古で買ってMJそのままなんだ。汗
ざっくり現状はME08ダクトに湿式フィルターで純正エキパイにマフラーがS/O
プラグの電極は灰色、碍子は少し茶色で奥の方が黒い、周辺碍子は真っ黒、熱価は9番にしてるんだが、何故か8番を入れた時は電極も碍子も真っ白になった。

とりあえず年末休みに入ったら試行錯誤してみるよ！

>>19
プラグの色はあくまで目安。熱価を上げると、プラグは冷方になり
プラグの熱が上がらないから燻って黒くなる（自浄効果がなくなる）
通常の街のり+αレベルなら8番でok

寒くて暇だから、
バハのライトガードに餅網着けてみた｡
http://imepic.jp/20131226/548670

俺も寒くて暇だからダイノックカーボン貼ってみたhttp://imepic.jp/20131226/558920 結構時間掛かるw フォークガードにも貼ってみよー

カーボンシートって裏側が見えるものに貼るとがっかり感すごくない？

>>22
カッコいいじゃん

ほしゅ

XR400モタ純正キャブって口径いくつなんだろ？250にポン付け流用してみたい

スクリーン付けてる人いますか？

映画上映の予定はありません。

↑そのスクリーンじゃなくて、
風よけのでしょ

>>10だが、SJを48→40番にしたらチョーク上げないとアイドリングしなくなって、結局逆に40→50番で落ち着いた(52番を持ってなかったのでそれで終了)

そして吹け上がりが悪くなくなったからMJのセッティングを悩んでみる！
とりあえず152→150か145かなぁ

>>30
エンジンはノーマルなん？
上にもあるようにSJ45 MJ140か142辺りが普通かと。
150とか濃い杉

>>31
エンジンはノーマル。
とりあえず今日試行錯誤した現状がSJ50、MJ145、JN3段目、PS1回転半戻し。
SJ50まで上げてようやく始動性が良くなり、チョーク戻してアイドリングが安定しやすくなった。
それでもアイドリングで時々息継ぎあって、マシにはなったけどエンブレでアフターファイヤーもあるんだよなぁ。

ことよろ

あけおめことよろ

>>27
つけてるよ。幅20cm高さ25cm位のやつ。
あるのと無いのでは、全然体の負担が違うよ。

奥にスクリーン出てるね。
スクリーンて何かｶﾌﾞのイメージで。

余り好きくない。

ついにコミネハンドルカバー付けたったわw メチャメチャいいぞ！素手でも寒くない位で、夏用メッシュグローブ使ってる。通勤仕様は是非付けるべき。今までのどんなグローブも馬鹿らしくなる
http://imepic.jp/20140103/563670

クラッチとかウィンカースイッチの操作感はどう？

あけおめー

ほしゅ

去年秋からセルの調子が悪かったんでやっとブラシ交換してみたよ。57000キロでブラシは5ミリ位まで減ってた(交換限度8.5ミリw)
エキパイ外したり面倒だったけど、おかげで朝の一発目もｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ回るようになって安心

自分もこの前ブラシ交換したが例のマヨネーズ現象でスターターギアの
一部が錆でボロボロになってた・・・

あれってブリーザー普段から開放しとけば大丈夫なんだよね。
自分は全くマヨネーズ無かったし綺麗なもんだったな

私も外していたのですがダメでした、中古なのでもうすでに錆てたのかも
出来れば先端にチェックバルブ的な物を付けた方がいいみたいです。
常時開放だと塵や埃が入るとかなんとか・・・

化学合成油の時はマヨネーズ大量生産だったが、鉱物油にしたら透明の液体だけだな

このバイク化学合成油ダメな気がする。
G1で充分かな

せめてG2でしょ

バロンでおｋ

小まめ変えりゃg1最高w
と思い込んでるけどオススメあったら教えてちょ

実際エンジンに問題無く乗れてるんなら何でもいいんでは？
俺はシェブロンを5万キロ以上使ってるけど問題ないし絶好調だなぁ
きっちり2000キロ交換

バルボリンの20Ｗ-50が良かった

気のせいかもしれんが、純正キャブのスロットルワイヤーを一本化にしたら、燃費が良くなったよ。

引っかかって戻り悪かったんじゃないの？
それか開け方変わったとかか？

最近エンジンのかかりが悪い、一度スイッチ入れてキユルキュルさせてから2、3分後にスイッチ入れ直さんときらない、何が悪いんだろ？
ホンダドリーム持ってたらマフラーの音うるさすぎて診断拒否られるし困ってる
暴走族対策だろうが純正マフラーが劣化して音が大きくなってるぐらい大目に見て欲しいもんだよ

>>53
バッテリー、プラグ、プラグコード、エアクリ、キャブ詰まり、全部見た？

レギュレータとか？

リチウムバッテリーに交換してからまだ10日しか経ってないのに朝の始動でバッテリーが上がったは。
しかし数十秒置いてからの復活は鉛バッテリーより良好だね。

リチュウムバッテリーって低温だと活性が落ちてるんじゃなかったっけ
一度起動して、セル回せるまで数十分かかるときもあるとか

めっちゃ軽いよね
安くならねーかな

>>56
どこの？

オフ車探しててXR250の中古見付けたんだけど
2000年　6000km　35万　カスタム有り
これって大丈夫なんかな？
古いのに走行距離短いしでもなぜか保険残ってるし放置されてたか林道とかだけ走ってた感じかな
初めてだし練習用に買ってぶん投げるつもりなんだけど修理に時間とられる？てかこれから部品出てくる？

>>60
現車を見てない人に質問して的確な回答が出ると思う？
不安なら手を出すのをやめるべき

XRバハにこれを付けたいけど、
干渉しませんか？
http://imepic.jp/20140116/765520

特に右側…

これじゃなくてZETAのスティングレイ付けたことあるけれど
ワイヤーに干渉してアームを下向きにつけることが出来なかった

あとレバーとスイッチボックスを内側にずらすから
幅の狭いハンドルだと付けられない可能性がある

>>60
俺のと年式同じだ！
今月乗り換えるけど2000年式、走行14000km、MXコースやゲロ林道、通勤使用でのオンボロだが下取り10万みたいww

ミラーを動かせば何とか付く
クラッチ側はかなり苦しい

>>61
そりゃそうなんだがこのバイクの壊れやすいとことか癖みたいなんがあれば教えて欲しいなーと思って
>>64
もうガタきたから？それともまだまだ乗れそう？
買う場合ここみとけ的なとこあれば教えてください

>>66
ウチも中古で00モデル買ったけど樹脂パーツの劣化が心配だね

シート劣化でベトベト
メータスクリーンが劣化で表面ひび割れ
チェーンガイド劣化割れ
フロントゼッケンに枝がヒットするとゼッケンが外れ吹っ飛んでいく
寒い季節、暖気運転しないとエンスト

買って2年、XRが最高の相棒になりました。

ドライブスプロケ14Ｔだとガイド（ガード？）に干渉しますか？

>>67

>シート劣化でベトベト

これは保管方法に問題ない??
俺は98のXR250と87のXR250RH乗ってるけどシートは全く問題ない。

メーターはクリア塗装をはがしてやると綺麗にならんかい?
メーターカバーだけでも部品がでるが1万以上して意外と高い。

この時期､スイッチを入れると、
メーターの時計がいっつも
1:00で点滅なんだけど、寒いから？
それとも何かしら劣化？
皆さんはどう？
＠新潟

>>54
有名なリセット病だよね

ごめん>>70

>>69
確かに。
夏に野外保管の結果ベトベトになったのかも

クリア塗装剥がしやってみます。THX

>>70
毎朝スイッチ入れるまでは問題ないんだが、セル回すと必ずリセットされる。
リチウムバッテリーはやっぱり寒さにはダメなんかな

デジメーターなら
寒い時のリセットは持病

メーターは大丈夫だが、この時期ウインカーが点くのに時間差があって困る
スイッチ類交換しても治らないんだがリレーの方かな・・・
この持病って俺のだけ？

ウィンカースイッチを分解清掃注油すれば直るよ

内部に塗布されているグリス類の劣化(粘度上昇)が原因だな。
スライド接点には接点グリスを、スライド接点の樹脂パーツにはプラスチックグリスを、カバーみたいになってる上の部分には耐水性のあるリチウムグリスを使うといいよ。

ホンダはそれみんななるね

>>77
>>78
ありがとう！やってみる

>79
というか、年数が経ちすぎたからだろ

自分の経験でもホンダはなりやすい
ヤマハとスズキはならなかった。

>>76
Me too

ﾊﾞｲｸ屋さんで清掃注油してもらって
一時改善されたけど10日ぐらいで時間差が出るようになった

リレー交換してみようかと思案中

それ、全ばらしてないんじゃない？
全部外して、完全に清掃して、完全に組み上げてた？
上からグリスかけただけじゃだめだよ。

そんな感じだね
古いグリスを完全に落とさないと

>>84
その作業は、無知な ど素人でも出来ますか？

LEDウインカーにしたら解決した

ばらした目覚し時計を元に戻せる人なら簡単にできる。
自分は、予備情報なしに薄暗がりの中考えながらやったので、30分くらいかかった。
使う工具は1番と2番のドライバー。
消耗品はウエスとパーツクリーナーとグリス3種。
きちんとやった後は、笑っちゃうくらいスイッチ操作が軽くなる。
やるなら、つながってる線を切らないように気をつけてな。

はぁ・・・俺の自演じゃ盛り上がらんわ

俺の方が盛り上がったわw

冬場のリチウム系バッテリーは使えんな
セル回んねー

>>91
もうそのハナシはいいよ

>>89　>>90
お前ら弱すぎ。
俺は前スレで自演をしまくり流れをリードしてきた。
自レスを抽出したら約６８パーセントが自分のコメントだった。
お前らも自演するならこれくらいの気合でやってほしい。
1スレを自演で通すとなかなかの充実感を得られるぞ。

>>93
7割ぽっちで威張るなよ

>>91
やっぱり問題あるんだな。

キックスターターキットはプレミア価格だし、仕方ないね

>>94
ほう、ならばここから8割を目指そう。

>>97
しょぼっ
目指すなら100%を目指せよ

>>98
はぁ？釣って流れを作るのが楽しいんだろうが。

自作自演で釣り？
イミフ

チョークレバー折れたんだけどこれキャブ外さないと取り付けられなくね？

だからなに？

ウインカー戻し忘れ防止にカブ純正ウインカーブザー付けたったわw でもマフラー変えてるからよぉ聞こえん…

CRF250L超かっこよかった、浮気しそう

>>104
カッコだけでXRの方が走るよ

モタードならCRFのがいいな

>>104
浮気してWR買ったww

>>107
浮気者！！！

まぁ性能はあっちが上だよな。
新しいし。

>>109
更に新しいCRF-Lは....

だから水冷は嫌いだって言ってるだしょ！

CRFL？
アクセル開けて動き出す瞬間から違和感だなー
フラットダートを散歩するなら十分だけど

田舎から4月に大阪北摂地域に引越し予定です。もちろんXRも持って行きますが、アパートで管理する際、オススメのセキュリティグッズを教えてください。現在は貧弱なU字ロックしか持っていません。キーシリンダー系は廃盤が多いみたいでした。よろしくお願いします！

セキュリティ系とは新しい釣りだな

貸しコンテナに入れる

今のバイクは頭の良いCPUが混合ガスの割合を外温に合わせて調整してくれるんだっけ？
冬場はかかりにくいときあるからちょっと羨ましい

>>113
いらっしゃい、近所だな
コッチは現在修理中だが、山で会ったら宜しく

>>117

春からは高槻に引っ越す予定です。よろしくです〜。

ちなみにどんな防犯・盗難防止グッズを使用していますか？心配で心配で…

バイク歴3ヶ月の者ですが
XR250BAJAのマフラーがsupertrapってやつでうるさくて困ってます
オススメのマフラー教えて下さい

スパトラは板増やせば音量下げられるんじゃなかったっけ？
変えたいならrsvで更にインナー着ける

>>120
馬鹿！増やすんじゃなくて減らすんだよw

>>119
甲高いならデルタ､
低音ならFMF｡
俺はデルタの円柱みたいなのより、
FMFのデザインが好きだな。
因みに両方持ってる。

絶版のデイトナDAMOSマフラー、程よい音量で気に入ってる

>>119
オススメは純正
静かだよ

確かに純正は静かだか、
重いよ

重い以外は純正が一番乗りやすい。
と思う。

皆ありがとう！
ディスク見たけど最小枚数になってて減らせなかったわ
とりあえず純正かFMF探してみようと思う

その重さの違いを走りで実感できるヤツがいるとは思えない

>>128
山行けば違いはイヤでもわかる

この場合ME08純正がベスト。異論は認めない

リチウムイオンバッテリーに変えたけど、軽量化の違いは判らんかったよ。

乗る人間の軽量化が一番効果的

シートの取り付けボルトが錆びやすくてイヤになる

そこはSUSでしょ。

>>129
転んでからのリカバリーでしょ？

>>135
急な下りはもちろん、押し引き、引き起こし、取り回しなど
軽さは正義。
解らないなら重いままでもいんじゃね？

ＭＤ３０ですがノーマルマフラーの芯を抜くなどの
加工はどのようにすればよろしいのでしょうか。

>>137
芯とか意味分からんけど、素直にME08純正マフラーにすればいいじゃん。

バッフルを外したいんじゃないか

っグラインダー

137です。
やっぱりグラインダーですかね。

芯とかアホだろ
縦に割って内部構造壊してまた溶接すんのかよｗ

自分に出来ない事は他人も出来ないって思ってる奴がアホ

わさわざそんなんやってまで純正マフラー煩くしたいんなら、社外マフラーでいいやん。軽いし 見た目いいし

>>143
そもそも芯なんか入ってねーしｗバーカｗ

>>145
ＭＤは多段膨張式、MEはデフューザーだろ知ってるよ
サードパーティー物の弱さに満足出来ないで純正カスタムする人間も居るんだよ
マフラー自体がサブフレームとして機能している要素もあるからな
つか煽る事しかできねーのかよｗｗ

そこで自分も煽ってたら同類ですぜ

もう販売すらしてないレトロバイクを愛する古参同士仲良くしろよKS共が

137です。
参考になりました。
みなさんありがとうございました。

去年の暮れ辺りに事故って寝かしてたXR、部品取り寄せて直して乗った

いろいろ悩んだが、このエンジンフィール染み着いてて迷いを吹っ切れた

少し良かった事。

DRCの垂れ尻用のLEDインナーキットがいつの間にか廃盤になってたぞ

この間林道行ってメーター割れたんだけど、なんか良い感じのデジタルメーターしらない？

アナログで良いんじゃない？

エースウェルの3803を5年位使ってるけどいいよ〜

mesyu

今日PS250っていうデカズーマーに試乗してみたが背もたれが超楽だった
あれこいつに取り付けられないのかな？
背もたれさえあれば1/3で止まってる日本一周の旅を再開しようかとも思ってるんだが

アメリカン()でも乗ってろ

1月3日で止まったのか
三日坊主？

リアキャリアに荷物満載して背もたれ化でいいやん

ほしゅ

寒すぎてのれません！

毎日完全防寒で通勤乗ってるぜこの野郎！

沖縄は余裕w

スマホ用のマウントを探してるんだがお勧めある？
ハンドルの直径10ミリのバーに固定したい

ﾎﾞﾙﾄ締め、ｱｰﾑ式のﾎﾙﾀﾞｰを使ってます
取り付けて2年ぐらい経ちますがｱｰﾑのﾍﾀﾚはありません。

>>165
http://www.webike.net/sd/21064089/

強化イグニッションコイルって効果あるのかなぁ・・・
誰か使ってる？

>>167
どうせならダイレクトイグニッション化がいいよ。流用でヤフオク探せば安くあがる

>>167
ハイオクにしない意味ないよ。

>>169
は？意味不明

たまにバイク屋おっちゃんとかにハイオク入れたら走りが〜言われるけど、どうなんだろ。
ノーマルで変わるのかな

>>171
ノーマルXRにハイオクを入れるとプラシーボ効果により燃費の向上・レスポンスの向上・高出力化されます。

点火時期進角、ハイコンプ化とセットでならハイオクがパワーアップするかもね。ノーマルじゃ意味無し！

ノーマルでも空燃費が変わるから
燃費が良くなったりトルクアップする事はある

キャブセッティングや個体差で色々と変わってしまうが。

>>171
そんな事をいうショップオーナーのレベルを疑います。

安くキックギア付けたいって人居る？

>>176
一万ぐらいでつけれるなら欲しい。

キックギアセットを売ってるとこからすればケンカ売ることになるが、あれに4万も出せないだろ？

MD22・MD20・MD16のエンジンのキックギアがそのままポン付けできるよ。
エンジン形式がMD17Eなら確実だし、MD16Eも共通。
パーツ番号末尾が変わるのは製造工場が変わったので変更してるんだってさ。

部品取りクランクケース・キックアームとしてヤフオクあさったら送料込みでも１万いかなかった。
キックアームの相場は500円ぐらい、クランクも5000円ぐらいだね。
今は無いけどチョコチョコ出るから気長に探してくれれば買えると思うよ。

>>178
廃盤、欠品なのをいい事に
暴利な価格設定してるんだからいいんじゃないか？
あがったら押しがけで十分だけど
押しがけが出来ないような所にいくなら、
バッテリーと充電系の管理を怠ったらダメだ
と、baja乗りが言ってみる(泣)

いや、ぼっているわけではないと思う。年数で純正部品の価格が上がるのは当たり前だしね。
ただ、中古の部品流用を黙ってるのもなんだと思っただけです。
強化チェーンとしてXLRのカムチェーンを売るのは無いでしょ。

押しがけは散々やったけど、舗装路以外だとどうしようもなくてですねｗ
この間も喉が痛くなるほどがんばったぐらいで・・・キック付けて大変楽になりました。
ただ、圧縮上始点がわかりにくいね、ＴＷのキックをしたことがあるけど
すごいわかりやすくてかけやすかった、今度はデコンプレバーが欲しくなったわ。

>>180
ｍｄ30とはスピンドル（だっけ？キックのシャフト）が違ったと思うけど

うん、キックセットの番号は28250KCE670／SPINDLE,KICK STAR（キックスタータスピンドル）MD16Eは28250KK0000・MD17Eは28250KK0010です。
最初の番号はまるっきり一緒だから賭けで買ってみたんだけどね。
で、共通かもと思った根拠が共通部品がこれだけあります
28213KK0000／RAT.KICK STARTER（キックスタータラチェット）・28215KK0000／PL.KICK STOPPER（キックストッパープレート）
28223KK0000／SPG.KICK START.(キックスタータラチェットスプリング）・28255KK0000／COLLAR,KICK START（キックスターターカラー）
28261KK0000／SPG.KICK STARTER(キックスタータスプリング）・90501KK0000／WASH.KICK RAT.SPG（キックラチェットスプリングワッシャー）
28222KK0000／BUSH,15MM（キックスタータアイドルギアのブッシュ）
頭番号は同じ、色違いとか工場違いかも
28300KCE670／ARM ASSY,KICK STA（キックアーム）
28221KCE670／GEAR,KICK STARTER（28221KK0010とちょっと違うけど同じ30T）
で、決定的なのはこれ
90428958000／WASH B THRUST 14（スラストワッシャー14mm）車体側に付くワッシャー
90452357000／WASHER,22MM（スラストワッシャー22mm）90456323000と番号は違うけど同じ22mm
90452701000／WASHER,THRUST,18(スラストワッシャー18mm）ケースカバーとの間のワッシャー
90601329000／CIR-CLIP,22MM（サークリップ22mm）キックスターターラチェットを止めるクリップ
91202KK0003／OIL SEAL,18X29X7(キックシャフト部のオイルシール）
内部の部品を固定するクリップやワッシャー・オイルシールが共通なんだな、これがシャフト径が違わない根拠

まぁ、ここら辺は信用してもらうしかないわけだけど僕のはポン付けできたよ。
あ、一個訂正します。キックスタータアイドルギアがMD16Eは27Tなのでこれだけ別注文してください。MD17Eだと23Tです。
ほかはほぼ一緒、MD17Eなら確実に同じです。

つまりどゆこと？

ほっしゅ

ツーリングなんか行くとセルじゃなくて
キックでエンジンかけたくなるなあ。

>>185
なんとなくわかるw
キックオンリーバイクの時はセル始動裏山だけど

いざという時の練習とバッテリー温存の為に日頃からキックだな

右膝が壊れた俺はキックできないお(´；Д；｀)
昔のKTMみたいに左キックだったら…

XR250（MD30）最終型にﾎﾟﾝ付け出来る
UFOのﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱ ﾌｪﾝﾀﾞｰがあったら教えてください。

セルはバッテリー食うのが辛い、寒い日無理して使いすぎると速攻バッテリーが乙る、そんな時キックが欲しいと思うわ

毎日乗ってるから中華バッテリーでも3年目絶好調

前にリチウムバッテリーは冬場すぐ上がるって腐していたけど、レギュレターのコネクターを清掃したら、電圧が１３ボルト強まで上がって充電できる領域まで達した。
リチウムいいね。
オススメする。

軽さしかメリット無いのに信頼性がなさすぎだろ？
たかだかその程度の軽さのための不安が大きすぎる

今更ながら、GIVIのモノロックケースを取り付けたいのですが・・・
お勧めのリヤキャリアを教えて下さい。m(_ _)mｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

純正で十分だけど
サブフレームより、キャリアの方が丈夫なんで
コケたときのダメージは覚悟の上で

>195　さっそく有難うございます。
純正って、もう発売してないですね（泣
オクで探してみます。

>>196
純正が良い、じゃなくて
取り付け方法を考えればなんでも良くないの意味で

先輩方、お初です。XR250トルネード、買いました。
馬力は23.3馬力　トルク　2.42kgf-m 　ガソリンタンク容量11.5�g

林道、高速道路用です。しかし、欠点があって、タイミングチェーンテショナーが無いから、
ホンダ純正G2でタイミングチェーンを引き締めないとダメモデル
でも、サスが柔らかいから、ツーリングにもってこい

XR250モタードを非モタード化する場合、タイヤ/ホイール以外には
何が必要になるか分かる方がいたら教えてください
足回りとかもけっこう違うのかなあと思いつつ

>>198
オメ

>>199
足回りも違ったと思う
思ったより細々と違ってた記憶があるが･･･

>>200
近場でよさそうな中古発見したと思ったらモタードだったので
足のセッティングは当然違うんだろうけどキャリパそのままで
ホイールが入れ換えられるならとりあえずそれでいいかなとか
考え中なのです

スピードメーターのギアも変えないと
スピード表示がデタラメになるよ

一番大事なのはスタンドの長さ
確か違ったはず

フォークオイルの油面が違うだけでバネレートなんかは同じだよ〜

ホイール変えたらスイングアームも交換しないとな、バランス崩すよ。

みなさんどうもです
スイングアーム長が違うならちょっと厳しい気がしますね

スイングアームは同じじゃなかったか？
チェーンガードが違うだけだったと思ったけどな

CRF450R
http://ridersprofile.osl.in/?eid=1209
http://ridersprofile.img.jugem.jp/20130417_490957.jpg

オフはフロントの方がタイヤの外径が大きいけど、
モタードはフロントが小さいじゃん？
その分リヤをローダウンしてバランスとってあるの？

んなことはないよ。オフが尻下がりなだけ

芯無しﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞなら
何がイイかなぁ

>>211
正立モデルの純正。

フォークダンパホルダ（07PMB-KZ40101）って工具、
バックオーダー？　それとも廃盤？
納期未定なんだけど・・・

今年に入ってXR250を手に入れたんだけど、走行1万kmで
あちこち要メンテ。フォークの動きが渋い気がするんでOHしたい。
なにかで代用出来ますか？　
自作するにも各サイズがわからん。

>>213
専用工具は基本的に廃盤にはならないと思う。

走行6万キロ バリバリ元気です

ウチのバハ、191,037km
バリバリ元気です。

２度ほど開腹しましたが。

40000超えたけどまだまだエンジンは余裕。オイルは滲んでるが( ^ω^ )

>>216
すげぇ
ウチは67.000k、一度腰上やった

ヘッドも腰下もノンOHで10万キロは無理？

>>214
そうだよねー
バックオーダーかぁ。

モーションプロの互換品使えるかなぁ。

皆さん走ってますねー
ちゃんとメンテすれば、まだまだ行けますね。

突然すみません。
バハにベリックのジャケットは
邪道ですか？

バッテリーに電解コンデンサー10000μFを
並列に繋いでからバッテリー上がらなくなったぜ

4ヶ月ぶりにエンジン掛けたわ
リチウム生きてた

>>221
毎朝バハMD30＋ベリックのジャケットで通勤してますが
おれの事っすか？

この間気付いたんだがリアの真後ろから見るとナンプレやフェンダーが若干左に歪んで見えるのって俺だけ？前オーナーが事故ったのかな？

>>225
サブフレームは転けると簡単に曲がるよ。
反対側に倒せば治るかもw

>>226
え！？ほんとに！？
もしかして納車したあとに一回立ちゴケしたからかなぁ
力ずくはちょっと怖いなwww

鉄だから何回か曲げ戻しても大丈夫。

保守

オイルフィルターのカバーからオイル滲んできたけど気のせいと思いたい

そこは漏れやすいね
俺は、新しいパッキンがおまけで付いてるフィルターしか買ってない

ウィークポイントなのか
5万kmで初めてのトラブルらしいトラブルだわ

5万キロもパッキン使い回しかよ？！

いやいやいやｗｗｗ
オイルフィルター交換毎に一緒に交換したさ

セロー250ではパッキンにシリコングリス塗らないとオイル滲む
個体があるらしいよ

シリコングリス塗るんなら液体ガスケットの方が良くね？

どっちでもいいだろ持ってる方で

どこだったかのオイルフィルターに付いてきたOリングが細くてオイル漏れしたことある。
外したOリングを回収して組み直した。

IDにxrが出たらバイク降りる

モタ乗りタイヤ何履いてる？

以前はダンロップのGPR200
今はミシュランのパイロットストリートラジアル

RX-02完全にツーリングしかしない

俺もRX02。通勤、ツーリングのみで2万キロだけどスリップサインまではギリいかないよ
RX01は1万キロちょっとでリアが台形に減る。
DUROのHF918は激安だけど特にグリップも不安無く14000キロ持った

BT39
6000くらいでスリップサイン出るけどグリップ安定

バイアス重くね？

重さが気になるような走りとかしないしw XRにラジアルとか持ち腐れ

モタのタイヤなんてアスファルトの上走るんならどれ履いても一緒だろ？。

>>247
だよな

でもアローマックスGT401履けと言われたらちょっと…

オフのタイヤなんて未舗装路走るんならどれ履いても一緒だろ？って位違う

クロスAC10履いた状態で初公道
カーブでタイヤのブロックがひかかって派手に転けた思い出

多気筒とか400のに比べ軽いバイクだからこそ、僅かな重量差は分かりやすいよ

リアサスからお漏らし…(;´д｀)

XR のリアサスってOH不可なの？
テクニクスとかでやってくれないかな？

府中の某shopでやってたような

テクニクスのサイトにリアサスのOH例としてXR250のリアサス載ってなかったっけ？

↑訂正
バイクブロスのテクニクスのページにXR250のリアサスがOHの例であった
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/technix/

コメントありがとうございます。
テクニクスかババナショックスに頼んでみます。

MD30の純正リヤショックってショーワ？
それともカヤバ？
年式によって混在してる？

リアサスもう少し締め上げたいんだけど、
既に結構回してある状態だとリア上げても叩いて回らないかな？
コンプレッサーで縮めるか工具入るまでリアをバラす必要ある？
自分７４ｋｇ＋装備ってことで、1G'で2cmほど上げたい・・・。

自己レス
車体上げて回りました
単純にアジャスタの上側が固いだけでした
お騒がせしました

age

今日MD30を契約してきた
二代目のバイクで初のオフ車
お前らよろしくな

>>263
おめ

>>263
今どきのXR250はいくらで売られてるの？

>>265
グーバイクとかヤフオクとかで検索すると簡単に相場が分かりますよ。

塗装で仮面ライダー仕様にしたいけど金掛かりそうで怖い

>>265
http://i.imgur.com/HiSibse.jpg
この状態で乗り出し40万でした
07年式で走行距離は3700程度(！)です
マフラーやフロントサス、キャブ等10万円以上いじってるそうです

見た感じデルタフルエキ、PDキャブかな？
MD30の倒立フォークってショーワじゃなくてカヤバだった気がしたんだが
CRF−Rのフォークに替えたりしてんのかね

>>268
おめでとう〜ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰだね

>>269
デルタのフルエキであってたはずです
キャブは俺の知識がなくて詳しくは分からないけど、オフをパワフルに走れるようなのに変えてるとか
フォークは中身だけ変えてるらしい。なのでロゴはステッカーみたい

>>270
チャレンジャーなの？(´・ω・｀)不安になるなぁ
扱いにくいと評判だったリッターSSからの乗り換えだから多少レーシーな味付けでも乗れるでしょドヤァって思ってたんだけど、甘かったかな

07年5万kmの俺のは多分もう価値は無いな…
ただ盗難保険はかけてるが

>>272
お前に価値があるから大丈夫さ　キリッ

ウホッ

’98に新車に1年自賠責付きでコミコミ50万で買ったBAJAは安かったのだろうか？

中古の相場なんて全く気にしてなかったけど結構高いのなぁ
03年25000km、あまり乗ってないし手放してもいいかなと考えたけど
やめた
空冷なのにシュラウドって散々言われたけど大切に乗ろう

いい加減、自演止めろよ

>>276
何でDトラしなかったのってよく言われる
モタードね

>>278
俺はDトラ売ってから7年経って、これ乗ってるよ！

デルタと迷ったあげく
bajaにFMFのマフラー着けた｡
増税前の駆け込みでね…
低音で良いサウンドですよ。
何となく伸びが良くなった気がする。

マフラー替えたらキャブセッティングもセットで本領発揮

エンジンが特に不具合無かったが、軽い気持ちで開けてみたら、思った以上にダメな部品が多く、取りあえず純正部品選定して買ったらそれだけで9マソ超えた。腰下のベアリング類は大丈夫そうだったけど全部交換。
現在パーツリストに載ってる値段の50％に近いぐらい割増になってる…。
そこからエンジンボアアップとHOTCAM、外注でクランク芯出し＋バルブガイド打ちかえの為外注でシートカット。
そしてせっかくなのでエンジンをガンコートで塗装したら周辺機器諸々で合計30マソ軽く超えた。

XRをオクで現状のまま売って、その金とプラス１０数万出してWR買えたよな…（元々エンジンから外観までフルカスタムだったから）

>>282
そこまでやれば愛着沸いていいんじゃない？
ちなみに何万キロ乗った？

>>282
>現在パーツリスト
いつのPL？
初版と最終版じゃ値段違うけど

ん〜、中古ノーマルで９千キロで購入してから５年間維持で現在1.9万キロぐらいだから、乗った距離は１万キロぐらいかな？
その間にだいぶイジリ倒してたのでかなり愛着はあるね。盆栽（）
ただ、サーキットとかでそれなりに手の入ったD虎や、ちょびっといじったWR−Xなんかに加速で置いていかれると萎える…
どんだけ金かけたと思ってんだよと…。でもある程度やってしまうと後には引けなくなってしまっちゃうんだよね〜。
普段は車だから殆ど乗らないのにね…

俺は年間15000キロは走るなー
エンジンだけはトラブルなし
走行距離不明の買ったからあちこちガタきてるけどまだまだ乗れる。

前300RシリンダーのDトラや吸排気変更のWRに勝てないって言ってた人か？
上を見たらWR250XだってWR250FやEXC-Fに勝てないわけだし
WRにノーマルで後輪出力20PS出るかどうかのXRで、ある程度肩を並べるまで
鍛え上げたことは総費用でWR買えるとかそんなことどうでも良いくらい価値のあることだと思うけどね

いじるからエンジンの寿命縮むとかじゃないの？
個人の趣味だから人によってそれもありだけど

２千キロ/年と考えると、ほとんど乗ってない風に見える。
メンテ趣味で買ったとしか思えない。
メンテをショップに出してるんだったら意味無いけど。

ほしゅ

そろそろXRを手放して新型に乗り換える時期にきてるな

>>291
じゃあこのスレにはくるな

XR万歳！
燃費いいし

実際そろそろ乗り換える人も出てくるよなぁ…
俺は気兼ねなく乗れるXRをめちゃくちゃ気に入ってるんだが
でも乗り換えるとして何に乗り換えんの？
正直モタはともかくオフで林道行くくらいならXRが最高だと思ってる

老体に鞭超えてドーピングだし
正直、意地で乗り続ける

俺も01年BAJAずっと乗るつもり

こんなヨレクソでも１５ﾏｿで売れるんだね。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w99592101

ホンダの乗りやすいオフロード程度の認識の人はみんなCRFに流れていってる
これからもXRに乗り続ける人は真のXR好きだと思う

買い換える余裕がないのかどうかは知らん

林道行って飛んだり跳ねたりしなければ
CRFでも十分と言えば十分
日帰りでちょっと遊ぶにはWRは良いが
泊まりがけのツーリングに向かない

だったら今のままXR('95)のままでイイやってあたり
そろそろ正立が部品的に辛くなるかなー

空冷のフィンが好きやねん

一昔前のホンダの空冷キャブ4stキック付きという信頼性が好きや。

>>301
そうか、でもノーマル状態のXRはそれに該当しないな

BAJAとかジェべみたいにロングライド向けの
タンク＆シートのオフ車、また出ないかな。
住んでるところからお山が遠い…

CRFはタンクの容量がな…

9日に納車される！
午前中に受け取って河川敷で練習した後林道行くつもりなんだか、これは練習しとけ！とかある？

正立フォークのXRはステムごと交換すれば倒立に出来るよ
ちなみにフロントのホイールは正立→倒立に変更ならベアリング・ダストシール・ディスタンスカラー変更で出来る

03XRだけど他に乗りたいバイクないしなぁ
リッター30走るしOPでキック付けてるし
ロンツーはこれ以外ないかも

倒立のbaja……

>>299
あのバイクのフロントサス、片方だけオイル入ってるって聞いたんだけど、そうなの？

あ、ごめん。CRFの話ね。

質問ですが、
知人から95年のbajaを譲って貰いました。
で、フォークブーツが痛んでいるので、
変わりにゴムラバーを張りたいのですが、
問題ありますか？
先輩方宜しくお願いします。

>>303
ツーリングセロー

>>312
シート高が低過ぎる

ハイシート

>>311
http://www.webike.net/sd/1095309/
こういう専用品がいいと思うよ。

>>305
調子にのって飛ばし過ぎるなってだけだと思うけど

フェールコック確認

リザーブ

確認、ヨシ！

ほ

し

に

ね

が

て

ぃ

ん

こ

あげ

タカツのアルミサポートキャリア付けたんだが出来悪かった
車体に取り付けるボルトにワッシヤー三枚（スプリング含む）カラー二個もかませなきゃいけない
しかも、フェンダーに乗り付けるボルトは長過ぎてねじ込み切れないし

やっぱ純正オプションの方が良かったね、、

近所のバイク屋に古い
bajaがあって購入しようと思います。
どノーマルなんだけど、
皆さんならどのパーツを真っ先に変えますか？
マフラー？シート？

>>329
傷みの激しい部品

>>329
とりあえずだと何時もマフラー
自分はJASMA認定

年代物にしては、割りと綺麗なんですよ。
フェンダーも少しキズが
有るだけだし。

ヤッパリマフラー辺りですかね〜

まずタイヤ

交換じゃないが二次エアキャンセル

>>329
足まわりのグリスアップとサスのオイル交換かな。

俺もリアのリンク周りの分解清掃とグリス充填と
ついでにフォークのオイル交換に一票。

マフラーは重い以外は純正が乗りやすい、

俺も改造よりメンテに1票。
どんな状態の車輌か知らないけど、マフラー交換よりコスパ高いと思う。

納車前にメンテしてもらったら良いと
思うよ｡
パーツ交換はそこからだ。

エンジンオイルを１５ｗ−５０以上の粘度指数に交換、もちエレメントも
それ以下の粘度指数はエンジンが長持ちしない

いつまでも　出ると思うな　純正部品

10W40鉱物油で8万キロ絶好調です

通勤仕様で年間2万キロ走行。オイルは2000キロ毎にきっちり交換です

今でも15Ｗ50神話ってあるんだね

そりゃそうさ

固い方が保護性能高いとか固い方が油温上がらないとか未だにみんな思ってるからな

>344
で、ベストな選択方法をタレてくれ

0W20入れときゃ十分だよな
まぁ時代はノンオイルだけどな

20年前ぐらいは裏技で植物性オイル混ぜてたよね。

サラダドレッシングじゃないんだからｗｗｗ

硬いほうが保護性がじゃなくて
高温まで上がる使い方だと硬い方がって事だろ
レースや町乗り問わず可能なら柔らかい方が抵抗も少なくていい
でも特に昔は高温まで上がった際の油膜切れを処理出来なくて硬いの入れてた

質問です。
′97位の中古を個人売買で手に入れました。
メーターの透明プラスチックが黄ばんでおり、
なんだか新車の時の保護ナイロンがそのまま張り付いて劣化したかのような
様相をしています。
他人の車両でも同様なのを見たことがあります。
これを上手に磨く手はないでしょうか？
ご存知の方、よろしくお願いします。

>>350
アウターケースだけ部品で取れるんじゃなかったっけ？

てぃんこもオイルも硬い方が喜ばれる

自演の釣りネタも繰り返しすぎて尽きてきたようだなｗ

07年モタード買っちゃった///

07年だけ外装に白なくて真っ赤なんだよなライトカウルとサイドカバーの赤は07年の250と400モタードのみのレア物だぜ
まあ選んだのは黒なのかもしれんが…購入おめでとう！

後期のライトってカッコいいし明るいし配光いいから最高。オフ車でここまでいいライトはなかなか無い

ライトと言ったらﾊﾞﾊでしょ。
その辺の軽より明るいよ｡
そのぶんバッテリーも食うだろうけど

バハライトも好きな人は好きだよね。
ｵｸでも高騰してるし。
35W×2灯だよね？やっぱり配光の広さが魅力？HID2灯化したらﾑﾌﾌw

バハライトは重いから好き嫌いが分かれるところだ
ツーリングライダーならいいとおもう

HIDにしてみたいけど結構知識必要？

>>350

表面のクリア塗装が劣化してる。
パリパリと剥がれるはずだから地道に剥がすか、ペーパーで順に2000番くらいまで磨いて
コンパウンドで仕上げ。

メーターケースは単品で出るが3年位前に調べた時は残り10個程度だった。
ケースのパッキンも死んでると思うからついでに買いなさい。

ケースは10000円〜12000円位だ。

バハライトの配光は横に平べったいんだよなぁ
Hi・Lo切り替えてもあまり変わらないし…

>>360
知識というか電装弄った事あるなら大丈夫かと。このバーナー使ってるけどいいよ。バラストもここで選べばいい。http://zizihid.cart.fc2.com/ca13/47/p-r3-s/ 後付けHIDにありがちな迷惑グレアも限り無く少ないし、HIDスレでも現状最高のH4バーナーと太鼓判

>>362
そういう用途で使うバイクじゃないってことなんだろうけど、
高速とか走ってると横に広がる感じで遠くを照らしてくれなくて
結構走りにくい。

ハイビームに切り替えると、今度はそれほど先まで照らしてくれる
わけでも無いのに、手前側がかなり暗くなってちょっと怖いし。

Lo http://imepic.jp/20140418/546720
Hi http://imepic.jp/20140418/547780

ジェベルの配光のが好きだわ

>>366
あんなダッセェライト嫌です

なんせφ200だからなｗ
でけえのなんの

>>363
情報さんくす
これにしてみるよ

近々ＢＡＪＡをユーザー車検に出す予定です。
ハザードスイッチがついてませんが、大丈夫ですかね？

>>370
ハザード以前に検査ラインに入れて貰えるかが課題だな。

>>370

これはっ!!
また、面白いのが出てきたな。

251cc化で改造車検受けるんじゃね？

400BAJAというオチ

いやいや懐かしきXR only製のBAJA仕様のXR400、600、650のどれかなんだろ
羨ましいね

あ〜そういえば俺のXR250モタもハザード付いてないけど車検大丈夫かな？

CRF250モタードとXR250モタード最終モデルで購入悩んでるんですけど
XR250モタードの長所、短所教えて頂けませんか？
ちなみに探しても最終モデルが全国に数台しか無いため通販になるかもしれません

>>377
長所 CRFより少し軽い タンク容量
短所 オイル交換が面倒

カムカジりの持病付き

長所→国産

XRは純正部品があり得ないほど値上がりしてるし、俺だったらCRF買うな。
むしろCRFだったらあと少し上乗せしてWR買う

ﾊﾞﾊにGiviのリアBOX付けた方います？
バランスとか見た目､またぐ時どうですか？
装着するか検討中です

>>382
bajaに古い型のモノコックGIVI（E20N）付けてるよ
見た目のバランスは前のライトと調和が取れてGOOD
おまけに風防・ETC・ナビまで搭載してロンツー仕様と化しました
当然、足を跳ね上げては乗れません

あ、ステップに上れば小さく跳ね上げて乗れますよ。

箱付けたら基本的に16文キックやな

俺は飛び膝蹴りみたいな感じ

そうッスかぁ…
俺としては、オフ車にリアBOXって、
なぁ〜んかカッコ悪いイメージでね。
実用性は向上しそうですな。

まぁ確かにカッコよくはないな
ただすっごい便利なんだよ

>>382
26リットルのヤツつけてるが
足を跳ね上げて乗れるかは、股下と柔軟性次第だわ
俺は無理だけど

皆さん参考になりました。
付けるなら26〜30L位がベストですかね？

記念カキコ

今更XR買うのは余程すきもの
モタードなら特にね
素直にWRかＤＲーＺかDトラ買うよね

ここはXRスレですが、なにか？

33リットルのは車幅を超える
すり抜けには??しな

なんか足りない？気にすんな

BAJAに釣り用のバッカン着けてる俺は異端か？
転んでも割れない！

XR BAJAの3年放置車輌で、必要なパーツを自分で交換するなら
どのくらい値段かかるかな？

雨ざらしで無く保管状態が良ければ、安く見積もってタイヤのチューブ交換で走れる
雨ざらしなら程度によるな

>>396
5ﾏｿくらいじゃね？

07年式です
ｴﾝｼﾞﾝ添加剤を容れようかと思ってます

オススメはなんですか？
また、どくらいの量を、どくらいの頻度で容れればよいのでしょうか？

添加剤なんかイランでしょ？

>>399
何のために添加剤入れるの？？
エンジンの音がうるさくなってるならちゃんと整備した方が良いよ。
添加剤で一時静かになってもごまかしてるだけで根本の部分は何も変わってないから。
ヘタに添加剤とか入れたらヘッドとかからオイル漏れし出したりするよ。
普通にオイル交換してる方が良い。

>>400
そうなんですか〜分かりました。
ありがとうございます。

>>400-401
返答ありがとうございました。

>>403
もやもやするから、なんで添加剤いれたいと思ったのか教えて欲しい。

とは言うものの、入れるんだろうなぁ。
まぁみんな一度は通る道だからね。
定番だとZOILとか。
それなりに音は静かになるよ。気のせいかな？くらいだけど。
入れる量とかは容器に書いてあるから日本語読めれば大丈夫。

>>398
ありがとう
やっぱそんなもんだよね

>>397
チェーンとかも変えたほうが良いよね？
タンク内は特に何もしてないのにサビとか無さそうだから行けるかな？

>>407
チェーンは交換した方が良いね。
タンク内にサビがないなら大丈夫だとは思うけど、気になるなら燃料フィルターつけとけば？

>>408
一応タンク内の燃料は入れ替えたほうが良いかな？

>>409
えーと・・・３年前の燃料入ったままなの？
んじゃ、当たり前だけど替えた方が良い。ってか替えろ！
あとキャブ空っぽにして保管じゃないなら、キャブの中が素敵になってる悪寒

>>410
ですよねー
まあでも、ガソリンの臭いはしたから腐っては無さそう
あとはキャブのオーバーホールだなー

>>411
タンクからコックを外して洗うといいと思う。
Oリングは交換推奨。
コック手前のストレーナスクリーンを見れば、後付け燃料フィルタは不要だと思うかもしれない。

ガソリン三年放置なら確実に腐ってるだろｗｗ

意外に平気っしょ

お前ら優しいな

今日バイク王に行ってXRモタードの黒探してもらったんだが
ほとんど黒の中古は海外に売られてる事が分かったわ
国内在庫は赤白ばっかりだわ

自分も黒のXR250モタードにしたいってバイク屋に言ったけど見つかったのは赤だったわ
海外では黒のほうが人気があるのか？もしそうだとしたら黒のほうが窃盗団にパクられやすいのか…

>>417
国内人気が赤白だからなのかもしれん
見事に黒は海外事業部に在庫が集中しとったわ
国内在庫は２台だけ
赤白は海外事業部在庫にほぼなかった
白も海外事業部行きにあった
中東とかロシアに輸出するんやと
海外で赤白が不人気なのか？

XRといえばファイティングレッドでしょ！

>>416
黒の純正外装なら、一揃えまだ余裕で売ってるよ

黒モタ乗りの俺ﾊﾗﾊﾗ

>>420
それも視野に入れてるけど車体番号とかにカラー残るからできる限りやりたくないんだよね。
ところで年式によってホイールのカラーって違うんですか？
ゴールドか黒が良いんですけど在庫の車体見たらシルバーだったので

>>422

>>422
なるほどね
埼玉県だけど小さな個人店に黒モタ/金ホイールの新車（デッドストック）があるよ

>>422
樽のこのページがわかりやすいかと
ttp://vital.sakura.ne.jp/MD30%20coloer/Coloring.html
個人的には黒のホイールがエキセルリムの黄色のロゴとマッチして好き

>>424
名古屋からはちっと遠いけど魅力的だなぁ・・・
>>425
やっぱ最終型が一番理想的な感じですね。
タンクキャップとか皆さん変えたりしてるんですか？

突然の質問で恐縮です。
タイヤ交換のタイミングがイマイチ分かりません。
これって何分山ですか？
もう交換時期ですか？
初心者より
http://imepic.jp/20140429/282920

>>426
MTX200R用のが鍵無しでかっこいいよ。
防犯面は自己責任で。
>>427
2分か3分ってとこじゃない？
オフ走らなくても交換時期だよ。

>>427
なにこの糞画質
20世紀の携帯カメラ？

走行中ヘッドライトが点きっぱなしなんだけどスイッチの故障ですかね？
パッシングスイッチも無いし、ハズレの中古車買わされた。

せ、せやな…俺もハズレ引いっちまったぜ…

俺の新車もハズレだったのか、、

なんだみんなハズレ引きまくりだな
俺のライトは百均のLEDライトだから余裕でオンオフ出来るぜ！

俺のやつなんか、パッシングスイッチどころかハザートスイッチすらないんだぜ。
俺は個人売買だったけど、ちゃんとした店で買わないとだめだな。

ワシは新車で購入したと思ってたけど
タコメーターが無くなってるから

たぶん、メーター交換されたヤツを掴まされたんだと思います。

スイッチ無ぇ
タコも無ぇ
ハザードそれほど光って無ぇ

おれのなんかメーターに針が無いぜ

オレのはシートにドリチンだぜ


ｱｯｰ！

つま ん

俺のモタなんかウインカー出したらピコピコ鳴るんだぜ

俺のバハなんかホーン鳴らしたら…



ミーーっww

俺のはスタンド立てたままギア入れると
エンストするんだよ

>>382だけど、GIVIの27L付けた｡
乗り降りは予想以上にスムース｡
ただ、走行中の不意の落下が心配だなぁ｡
何か得策はないかな？

>>443
GIVIのE230とE390を荷物に応じて付け替えてるけど、設置した状態でケースを揺すってみても外れなければ、アスファルト上ではまず外れないけどな。
オフロードには付けて入ったこと無いから知らん。

>>443
モノロックのE20Nをbajaに付けてる者ですが、かなり荒れた道や林道では落下の可能性があります。
当方、林道を攻めってたときに落下しました。ステーのロック部分が千切れかけてましたよ。
もちろん過積載も要因でしょうが、それ以降、過積載で林道を走るキャンプツーなどでは、
リアキャリアにGIVIをゴム紐で固定してます。それで今のところ落ちません。

>>422
わしのはクラッチ切らんでもエンジン掛かるで！

それ普通だろｗ

今、XRで日本一周？にチャレンジしてる人がいるよ
http://m.blogs.yahoo.co.jp/osara_to_koura

働けよ

XR250BAJA持ってます
1速は好調なんですが2速に入れると回転?が不安定になって速度が落ちエンストしてしまいます
原因がわかりません…無意識にリアブレーキ踏んでしまってるとかでしょうか

無意識にブレーキ・・・！？

足曲げるのが結構辛いとか

>450
無意識にキルスイッチ押してないか？

>>450
キャブ内のダイヤフラムが破れてるんだろよ

>>453
キルスイッチは触ってません

>>454
自分で修理はできますかね･･･
おとなしくバイク屋さんまで持っていったほうがいいのでしょうか

キャブはずす技術があれば簡単だよ。
技術ってほどたいしたモンじゃないけど・・・・・
エアカットバルブの不具合なら外さなくてもねじ二本外すだけ。
でも、どうせならキャブ外してオーバーホールしてみたら？
ネットで検索かければよほどの不器用じゃない限り自分でできると思うけど・・・

０５年式モタードにサイクラム　スキッドプレートタイプ�U　♯６３００４
付けた人いない？加工いる？情報求む。

むしろサイクラムで加工のいらない製品を聞きたい

えっ！？サイクラムってそうゆう感じなの？純正のスキッドプレート
もう廃盤でオクで探しても出てこんのよ。合うやつ誰か知らない？

サイクラムって20年前に流行った化石パーツだよね

>>459
型番がよく分からないけど樹脂製のやつ？
それだったら自分は01年BAJAに付けてるよ
白が嫌で黒にした覚えがあるけど、艶消し黒を塗ってる
それだとしたら特に加工はいらないよ
止めるネジの相手側(クランプ形状)を純正のガードに留めるだけ
その位置固定に少しコツがいる位で時間さえあれば誰でも出来ると思う

XR250乗りですが、
DRCのワイドフットペグを取り付けたいのですが、
交換は簡単に出来ますか？
また、交換方法を教えて下さい。

>>462 ポンです

bajaで転けちまった
ライトの周りのライトガード？が曲がっちゃったよ……

>>462
割りピンは新品交換推奨。
スプリングは外す前にどう付いてるか確認しておくこと。

なんだよマルチかよ。

>>464

2年ほど前だがメーカー在庫は3つだった。
価格は3万円程度。

俺も派手にコケて左45°を照らす状態になったが手でひん曲げてなんとかした。
正面から見ると少し首をかしげてるがまあいいや。

ちょっと質問です
MD30なんですが、3千キロくらいでレベルゲージにオイルが付かないんだけど
結構オイル食うものなの？
一応指定のG1、10W30入れてます。

最低でもG2に、しておきなさい

>>424
CsPwaYJzさん
もし宜ければ詳しい情報教えて下さい･･･
XR230からのステップアップでXR250を検討中です

>>467
まじか高いんだな……
俺も少しまがってる位いいから曲げるかぁ

ダメそうなら、ヘッドライトを社外品に変えたほうが良いのかな・・・・・
普通のXRのヘッドライトってBAJAに付くの？？

いっそ本場のBAJAライトどや⁈
最近はHIDとLEDが主流みたいね。

>>468
30分以上走ってからエンジン止めたら直後に跨がったままゲージを抜いてウェスで拭ってすぐフレームに突っ込んで抜いて、
それでも付かないならオイル上がりかオイル下がりかオイル漏れか最初から足りなかったか。

>>472
XRのライト一式の方がBAJAのライトガードより安い
その結果俺のBAJAはXR顔になった

>>468
3000kmも走ったらオイル交換やで
セミシンセ以上の入れるとマヨネーズ大量生産だからG1がええよ

正直マニュアルのオイルの規定量少ないよね
規定量＋200mlくらいが丁度いい

あと、暖気後走らないと正確なレベルが分からないのは不便

>474様
心当たりが無きにしもです。
フレームドレンからにじみが出てたり、たぶん生ガスですが白煙も後ろを走っていたツレの
目撃情報があったりします。

>476様
オイル交換のサイクルも3千kmが定説なんですかね。
いろんな人がそう言います。
XRはもっと雑で頑丈かと思っていましたが、>469様の言うようにこれから夏にむけて
G2　10W40入れてみます。
本来ならば、抜いた量を測ってという塩梅なんですが、前回の交換で測ってないので
今度はちゃんとやってみます。
なんかいろいろありがとうございました。

>>470
申し訳ない…
250じゃなくて400モタ
http://www.biket.jp/stock/show/25785

今、デジタルの純正メーターって幾らぐらい？

>>479
470です。URL付きレスどうもです。400ﾓﾀも気になってるので週末にでも見に行ってきます!

98年式MD30乗りです！
リヤスプロケを出来るだけ大きくしたいけど何丁まで取り付けできますか？

サンスターのＨＰをみると52があります！干渉するのはチェーンガイドぐらいですか？

>>477
俺のは規定量で丁度ゲージ真ん中位になるよ。
で、2500キロでいつも交換してるんだけどゲージ1/3位に減ってる。OH無しの6万キロEG

この間からXR海苔なんだけどさ、これオイルはフレームに居れるのね、SRみたいだな。

少し前にアクセルのレスポンス狙って中のスプリングを３センチカットしてみた。
アクセルの引きは軽くなって効果はあったけど、アクセルオフでアフターファイヤーが目立ってきたので、ノーマル長のスプリングに戻したら、アフターファイヤーは直ったけど、スプリングカットと関係あるの？

>>485
スライドピストンの戻りが悪くなるとか、完全に閉じなくるとかその辺りじゃないかな？

>>480
確かメーカー在庫はもう無いはず

>>478
白煙の正体は恐らくオイル。

ブリッピングの時に黒煙と炎噴いてるらしい俺の07XR

>>489

サイクロンみたいだ。

>>484
ドライサンプだからね
オイル交換自分でしなくなったわ

>>491
オイル交換そんなに面倒か？、

>>492
減ったら注ぎ足せばいいのにね。

ハンドルが少し傾いてる……
ハンドル周りって知識ない素人がいじっても大丈夫？

どこをどう締めなおすのか知らんが
アルミ雌ネジのトルク管理は慎重にな。

ねじれてるんだろ？ねじれてる方と反対側にタイヤをけっ飛ばしてやれば直るよ

二速固定のシグナルダッシュで若干ストール気味になるけど半クラ使ったらなんとか発進できた。
このバイクで二速発進はダメなの？

1→3→5→6と飛ばしシフトアップはやるけど2速発進はしないな
単純に半クラ時間伸びるし

1速とか登りじゃなきゃ使わないなー

PJを50番にしたら、2速発進が楽勝になったな。

>>497
クロスミッション

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k171616268

メーターをデジタルメーターに交換で走行距離不明のXR250モタードが買えそうなんだけどホイールの色がシルバーでゴールドに変えたいんだけどもしかしてなかなか売って無い？
社外でも良いからオススメとかありますか？

マルケジーニ

プラカラー

>>503
しばらくそのまま乗ってればシルバーで良いや思うかも
俺もそうだったから

出先で、始動に失敗してプラグが被った時の対処方法はどうすれば？　
ちなみにプラグレンチ類の工具が無い前提で。

デコンプ握って空キックで良いじゃん

デコンプ握るというのは、どこにあるの？

アクセル全開で空キック
その後アクセル戻してフツーにキック

キック無いけど…

えっ　オプション付けてないの？
とMD22海苔が言ってみる...

オート…いやなんでもない。

アクセル開けた状態でセル回すとか

オススメのバイクカバーを教えてください！

ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑのｻｰﾋﾞｽで貰えるやつ
名入だけど、防湿防炎、ﾏﾌﾗｰ周りは耐熱性の裏生地がついてて 全体的にｼｯｶﾘしてる
野ざらしで三年はもつよ

走ってたら急にbajaのデジタルメーターの速度が反応しなくなったわ。
距離も測れないよ……

基盤の臨終でない事を切に願う。
問題の切り分けのため聞きます何も表示されないの。
詳しく書けば救ってくれる人がいるかも

メーターケーブルが切れてるだけ。

あのぅ、
バハにラフロのラリー790着けたいけど、
風防効果＆見た目はどうですか？
フロントスクリーンって、
どうしてもカブのイメージしかなくて。

スクリーンは林道で道が見えにくくなるって聞いたから着けた事無いんだけど
どうなんだろう?

>>517
ケーブル切れに100TWD。

>>520
防風効果は高いよ。
特に高速上がった時。

朝起きたらリアタイヤが見当たらないんだけどパンクかな〜？

スイングアームにブロックか何かで支えてやられた?
ブレーキキャリパー無事?
チェーンスライダー無事?
シャフトも見えない?
ブッシュとか転がってない?
被害が酷くなければ良いが気の毒でならん。

>>520
スクリーンありだと高速走行での体力の消耗が減る。
林道での視界については慣れれば問題ない。

林道で転けたら涙目に一票

転倒より前に枝チョップの方が怖い…

250モタード昨日契約してきたわ
前オーナーがモリワキマフラー、フェンダーレス、アチェルビスハンドルガード、アチェルビスナックルガード、デカールステッカー
と色々やってあるんだが皆様なら何つける？
用途は通勤と県内でのゆるいツーリング
用品店で昨日アチェルビスのマスクとLEDウインカーは相談してきたんだが

>>509

クラッチレバーの下にもういっちょレバーが有るだろ。

>>529
ライトは純正がいいよ。アチェルビスとか夜は死ねるw
あとはAIキャンセルしてメインジェットを140に交換、エアクリ交換かな

>>529
自分なら、そんな特徴のあるパーツを付けた中古車買ったのなら
前オーナーが取り付けたパーツは破棄して

純正にもどす。

>>532
一理ある

>>531
アチェルビスの件は用品店の店員とピットスタッフにまで言われましたw
そこまで言われると逆に一度試したく・・・
最悪元に戻すか、違う顔にしてHIDでもぶっこもうかと

>>532
デカールステッカーは色あせ始まってるんで外装は新品に変えるかもしれませんけどマフラー、ナックルガードはそのままでも良いかなと

>>529
ライトは純正がいいと思う。
暗くて周りから見えないのは怖いよ。

ガワよりも、自分の装備に投資してはどうか。

>>535
ジャケットはアルパインスターのメッシュ
ブーツはレッドウイングのエンジニアブーツ
グローブはファイブ
ヘルメットがOGKのバレルです。

ブーツはツーリング用にアルパインスター買いたそうか悩み中な感じです。
ヘルメットは眼鏡使ってるので買い替えてもOGKの最新モデルに・・・

メットはせっかくならオフヘルかモタヘルにしようぜ

とりあえずコンタクトw

バイクだとコンタクトとメガネで迷うわ
コンタクトのほうが基本楽だが、ツーリングで温泉入ったりすると面倒だし
バイクの場合走行中に目にゴミが入ったりすることも・・・・

>>536
ブーツでなく、ライディングシューズにしといたら？アルパインの短いやつ。
モタードでブーツ（オフブーツ？）はなんか無駄な気が。エンジニアも何か違わないか？

あと、プロテクター忘れずに。

>>540
プロテクター薦めるのにブーツは無駄？
転けたことあんの？
初心者は無理してアドバイスしなくていいから。

アルパインスターのブーツが履けるっていいな
俺はガエルネ以外無理だ

街乗りでオフブーツは、って事じゃないのか？
いちおライディングシューズは勧めているじゃんよ

どうした？何か良い事でもあったのかい？

いい大人ならもう少し行間から他人の言わんとすることを汲んでやっちゃどうだい？

コンタクト心配なら目薬持参で。
オフ車にエンジニアはミスマッチだからセッターとかの方が違和感無さそう。もちろん待乗りの場合ね。
オフならオフブーツにニーシンは必須。

Aiキャンセルって言うほど効果あります？

>>541
無駄じゃない？プロテクターは体幹を守る為。致命傷が避けられるから勧めてるんでしょ。極論になるけど、四肢は持って行かれたところで死にはしない。動脈切れたら別だけどさ。

モタードで林道とかの山に入るの？
それともオフブーツを街乗りではくのかなw
オフもオンも長いこと乗ってるけど、林道行くとき以外は、ライディングシューズで十分だけどね。

モタードにロードブーツなら、それこそ変だろ。着物に靴はいてるバカボンみたいだ。

>>546
キャンセルだけしても意味ナシ。あくまでキャブセッティングとセットでやるから意味ある。キャンセルだけやるならキャブセッティングだけの方がまだいい

そもそもキャンセルする意味がわかりません。

俺は 町乗りでは シンテーゼ11を補修しながら何年も履いてる。
オフのときはＳＩＤＩを履く

>>550
だからお前は臭いって言われるんだよ

>>551
言われた事は無いが 雨に濡れた翌日にシューズに鼻を突っ込むと 大好きなブルーチーズの芳香がする。

激しくチートス臭だよなアレ

エルフの柔らか皮のライディングシューズの臭さはどうにもならん。
ファブリーズなど敵ではない。

今日整備してて思ったんだがワイヤーガイド付近が真っ黒になるのって俺のだけ…？

>>555
無闇に綺麗にしなさんな。
完全にばらした時に組むとき 汚れ方 削れ方で ワイヤーを完全に元の様に組直せる と　僅かなメリットもある

そら常時擦れてる箇所だから黒くはなるわな

中途半端な清掃と注油でそうなるわな。チェーンと同じ。
注油しなければいけないぐらいなら交換したほうが無難。なぜなら通常新品なら注油なしで
数年はもつからだ。

注油すれば数年どころじゃないだろ

年数は持つだろうさ
しかしその頃にはワイヤの劣化で伸びたり切れかかったりしていて
後々つまらないトラブルに逢うのは不可避

色々ありがとう
とりあえずワイヤーはまだいけそうだったので
綺麗にしてから注油しといた

最初はどこかのガスケットか何かが劣化してオイル漏れしてるんじゃないかとも
思ったけどそんなこともある？

>>561
ワイヤーガイドが真っ黒って話の続き？
だとしたらワイヤーガイドってどこのことなのか、オイルって何のオイルなのか詳しく。

>>556 です
>>555 の質問に対してええ加減に答えて 反応を見ようとしました。すいません。
ところで ワイヤーガイドとは何ですか。気になって鬱がぶりかえりそうです。

正式名称が分からず
キャブ横のアクセルワイヤーでピコピコ動く所に勝手に名前をつけてました
すみません

キャブに近いからガソリンか何かで汚れてる可能性もあるのかなと・・・

>>564
早速のレスご苦労様です。
原因は絵を見ないと答えられませんが、ちょっとだけ気をつけて頂きたい事があります。
そのオイル汚れでベンチュリーを強制的に開けるリンクの軸にはフェルトを使っているので油脂で汚れると動きが渋くなり不安定なアクセル操作を起こす事があります。
キャブ周辺にＣＲＣなどぶっ掛けないでください。

リンクの軸にはフエルト←マジかよ？
！たまにCRC吹いてた…
リンケージ部分だよね？

>>566
本田のＸＲ250のファクトリー何たらに以前は図解がありましたが、今はありません。
扇型のプレートが透明のポリエチレンキャップを被ったノブがアクセルに連動しますがそのノブのシールはフェルトに間違いございません。
アッシーは無いのでベテランメカニックが器用に代用品を使って直します。

>>567
この樹脂製の丸いカラーの事？
http://gazo.shitao.info/r/i/20140530194214_000.jpg

>>568
絵をＵＰしてくれてありがとう。
詳しく解説していたブログを今まで探していたんだよ
問題の箇所は, 指摘のレバーの支点だよ。 一応ラビリンス構造のシールになってるけど
オイルが染込むと固着してレバーが開きっぱなしになる事があるんだ。
時々でいいから スムーズに動くか点検項目に入れておいてね。

免許取って、XR250かセローを買おうと考えてるんだけどどっちがいいですかね？
完全にデザインの好みでオフ車を選んでるんだけど、林道なんて走ることないからやめといた方がいいかな？

両足が着くならどっちでも

>>570
セローは新車で買えるが　ＸＲ２５０は　既に生産終了しているよ。
近場に買い物に行った時セロー糊が直ぐ横に止めるんだが　仕上がりの良さはいい。
ＸＲ２５０は汚れてなんぼ。

>完全にデザインの好みでオフ車を選んでるんだけど、
>林道なんて走ることないからやめといた方がいいかな？

↑オンしか走らないならXR250モタードにすれば？

>完全にデザインの好みでオフ車を選んでるんだけど、
>林道なんて走ることないからやめといた方がいいかな？

↑オンしか走らないなら新車で手に入るセローにすれば？


とコピペ改変が成り立つということは見た目で好きな方買え

もうTWでいいんじゃね？

>>570
後押しにならなかったな
早く寝たいんで 決めてくれ 頼む

TWって乗って歩くには振動キツくない？

>>577
乗って歩くってなんだよ
意味分からん

>>571-578
ありがとございます

twってやつもデザインは好きですね
性能的にはxr250と大差はないんすかね？

すいません
sageておりませんでした

>>579
こりゃ 最後まで付き安和にゃいかんな。
TW のすごいのは ブリジストンのタイヤな
ＸＲ２５０と比べたらいけんよ
ＣＢ２２３位にしとけ て　又発散してしもた

>>581
なるほど。
とても勉強になります。

下道1時間半、高速1時間程のサッカースタジアムに週末通う為にバイクが欲しく、その中でバイクの楽しさを見出したいと思っておりす。
ストリート車とかオフ車のビジュアルの中で決めたいのですが、オススメはありますか？

>>316
FTRにでも乗っとけ

>>581
TWは凄過ぎるタイヤ故に数年後にはタイヤで苦労しそう

>>582
字を間違えてすみません。
毎週末３時間余のルーチンか。
敷居高すぎ 迂闊な事は言えんな。
２５０クラスだときついぞ 車検あるけど４００モタード 予算は？ ４０万では買えんな。
聞いてなかったようだが身長は?
ＸＲ２５０にはキャリア付いてないぞ
駄目だ 敷居が高い

>>585
身長は175です。
会社の先輩にCB400SSというバイクを10数万で譲ってもらえそうなのですが、車検等維持費にビビって250cc位にしようかと。

XR250・・・ある程度速くてある程度使いやすい
WR250・・・尖った性能アホみたいに速い、維持大変
セロー・・・安い
Dトラッカー・・・値段相応、速い方
TW、FTR・・・遅い
トリッカー・・・奇抜

250で維持費と利便性まで考えたらVTR250とかのが一番いいよ

>>586
流石に毎週高速1時間をオフ車、しかも250ならしんどいと思うよ
用途とコスパだけで言えば250忍者かCBRあたりが近いんじゃね？

まぁしんどくても自分の気に入ったバイクなら我慢できるけどね

スレチだから、購入車種相談スレに行きなさい
そもそもXRスレにも関わらずXRを勧める人が全然居ない時点で察しなさい

>>586
CRF250L/M

大型の免許取得が楽になった(？)今
400を乗る意味が希薄になったような気がする

585です
>>586
ＣＢ４００ＳＳはセル付きなら進める。
走行距離は先輩の整備履歴しだい
車検なんて今時たいした金額じゃないだろう。
君 リアルでは金銭的に潤ってるんじゃないか。

250オフ車で高速は…
そしてTWはアクセル全開で１００キロ出ないｗ
高速多用なら400CC以上だな

中古で買った車両にXR’S ONLYのシート付いてたんだけど継ぎ目から破れてきてて張り替えるか別の買うかで悩んでるんだけど
ここではどういう評価なのあのシート

>>589

> そもそもXRスレにも関わらずXRを勧める人が全然居ない時点で察しなさい

盛大にワロタ

ぶ

>>594
ブルーシート

570です。

色々と悩みましたが、XRモタードを買うことを決意いたしました。
このバイクで楽しさを味わいまくります。
先輩方よろしくおねしゃーす

うｐまってるからね

rsv2の取り付けボルト穴のところが割れちまった
10年は使ってないにしろ、よく保ったよなー
これだけ使えは十分かな、とりあえずノーマルに戻して出勤だ(泣)

>>598

決めるの早いなｗｗｗ
色々と悩んで無いしｗｗｗ

モタ乗りが増えて嬉しいぜ。

モタええのう
ホイールだけ買って付け替えて遊びたい

ほす

XRの中古車高くね？

それだけ需要があるってことだ。

なんかＣＲＦ出てから値上がりしてないか
みんなＣＲＦ出るの待ってたけど
残念使用だったのでＸＲに流れてきたとか。

新車でCRF買えそうな値段の中古XRの多さよ

xrに劣る新車crf
アレじゃ仕方ないわな 元が安いし

crfはビッグタンクでBAJAを出せバハを。

突然質問です。
baja(MD30)のブレーキランプのコードって､
何色？
黒or黄色緑？
緑はアースって分かったです。
左サイドにあるのも､
分かりました。
GIVIの後付けランプキットを付ける為､
ブレーキコードから、分配したいんです。
テスターは無いです。

テスター買え

>>610

テスターなんか1Kも出せば買えるじゃん

>>610
テスター買えよ。
電気周り弄るのに、テスター無しはあり得んだろ。

>>610
テールランプユニットから3本線が出てるだろ？
1本はアースってわかったんだから残りの線のうち1本を外してみろ
テールランプが点灯すれば外した線がブレーキだ
テールランプが付かなければ残ったほうがブレーキだ

チョーク引いてエンジンかけても少し経つとエンスト、その後の掛かりは悪くなる。走行中にガス欠みたいにだんだん弱ってエンスト。プラグ変えてみたけどダメだった(;_;)

タンクキャップのエア吸入の穴がゴミとかでふさがってない？
＊キャブのドレン開けて燃料出てくるならOK
書いてある症状だと燃料がキャブまで行ってない・・・っーか、行く量が少ないように思う。
まずはキャブの清掃してみたら？

>>616
キャブ綺麗にしないとだめなのか。
休みにやるかぁ

皆さん知恵をお貸しください。車種MD30
走行中エンスト、始動不能そこから時間が経つと始動可能
何処が悪いのか教えて下さい。

>>618
俺の時はオイルだったなぁ
熱ダレとか言われた

>>618
>>616

618ですが619,620さんありがとうございます
始動不能を再現したのですが、プラグに火が無しです。
再度、アドバイス宜しくお願いします。

>始動不能そこから時間が経つと始動可能
>始動不能を再現したのですが、プラグに火が無しです。

ということは時間がたつとプラグから火花が飛ぶってことか？
原因が思い浮かばないけど、サービスマニュアルを見ながら
テスター片手に電極を全部チェックするしかないねぇー。
それならもうバイク屋に行った方が早いんじゃないかなー。

自分もこの多湿な時期だけ同じような症状出るから参考なりますなー

CDIじゃね？

私の自演に釣られましたねｗ

スレ古事記です。
自演の始まりと 終了を教えて下さい。 貴重なデーターが糞になります。

618です
自演ではありません、皆様のアドバイス宜しくお願いします。

>>627
数時間経たら始動する そのような経験は 45年の間経験ありません。
タンクキャップ詰まりなら空けたとき音がするかもしれないほど減圧してそうです。
有り得ないですね。
バイク屋に引き上げては貰えないのですか？

そんなわかりやすい症状は点火系。
汎用発動機にはよくあることで、CDI等が熱で温まるとコンデンサがパンクして
着火しなくなり、冷えるとまた通電するみたいな

>>628
４５年間の経験ってｗｗｗ　軽ｗｗｗ

>>629
２００２年式のＲＣ４２の渋滞時のオーバーヒートで一時始動困難に陥りましたが １０分程度で回復し気にもせずののまま走行しましたが その後何も無く経験値としての意味を持ち合わせません。
スレ古事記と申します

>コンデンサがパンクして着火しなくなり、冷えるとまた通電するみたいな

↑コンデンサってパンクした後に冷えると直るのか？

それとコンデンサがもしパンクしてたら、
たぶんバッテリーが充電不良になり
最終的にはセルモーターが回らなくなると思うんだけどなー。
詳しくないので推測で言ってるので間違ってたらｺﾞﾒｿ。

今更このモタード欲しくなってきた
近場に中古あるかなー

>>632
取り寄せてくれるよ。
ただ オフの ヘルかぶれん 横に並ばれたら 負けられん とか 負担が重い

>>632
これにしなよ！
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r115714622&ySiD=duKcUwjoBCksuTwQYcDv&guid=ON

>>634
オイルは何処に入ってんだろ

>>633
????

>>635
カスタム車に対してそんな心配するのはナンセンス

>>632
スレ古事記と申します。
モタードなら４００ccがお勧めです。
訳はその動力性能です 別物

>>633
別にオフのヘル被ってるし、横に並ばれても負けられるけど？

>>639
>負けられる
公道で何の勝負？

>>639
スレ古事記と申します。
ゴーグルは バンド? クイック?

>>640
だよな。変に並んでシグナルグランプリ挑んでくる奴とかいるから相手しないで負ける事にしてる
>>641
普通にバンドのプログリップゴーグル。てか、いちいちゴーグル脱着しなくてヘルメットに着けっぱなしでもメット脱いだり被ったりはできるやんw

>>642
門管を通るとき そのもまでも良いよと 守衛さんが許可してくれたんですが 流石に礼を逸するのでクイックを使用します。
てか メガネ使用者です。

純正レバーって黒色で塗装だったっけ？

>>644
BAJAが黒
STDがアルミ色
だったと思った

>>645
その通りjabaでし
スタンダードの方が安かったんだろうか？
買ってしまった後だし、気にしても仕方ないか

>>646
値段は一緒だったように思う
俺もBAJAだけどレバー折った時に臨時でアルミ色付けた事があった

初めてのバイクにBAJAを選んで数日前から乗ってます とても楽しい
変なタイミングで変速した時にする異音といつ起こるかわからないガス欠にビビりながら走ってます
あとたま〜にNランプが付かなくなるんだけど原因どなたかご存知ありませんか

Ｎランプはいろいろ考えられる。
キースイッチの接触不良（この場合はほかのも点かなくなるけど）とか
Ｎスイッチの不良、ラインの断線、そもそもニュートラルに入ってない等々・・・
ガス欠に関しては普段乗りの時の燃費と遠出したときの燃費を計っておいて脳内燃料計。
変速時の異音はどんなのかわからないから却下。

>>648
おめでとう！
ガス欠はリザーブ使えばこわくないとおもう

>>649
Nランプが消えても他のランプは正常に点灯します
ランプがどうというよりも突発的にNに入りにくくなるということなのかな･･･ 原因は分からなけど
何度か走って燃費を測る必要があるということですね
異音はなんというか通常に比べて軽い?感じの音です 説明が下手くそごめんなさい

>>650
ありがとう！
リザーブって走りながら切り替えても問題ないんでしょうか？

>>651
問題ないよ

リザーブになってから３０キロは走れるので大抵ガソリンスタンドにたどり着けると思うよ。

>>652
30kmも走れれば安心ですね
一応近場のスタンドの位置ぐらいは把握しておこうと思います m(_ _)m

タンクが14リットルの方のBAJAでも
リザーブの容量はスタンダードな方と同じなの？

>>648
一度何キロ（走行距離）でリザーブになるか確認して、満タン給油の度にトリップメーターをリセット。
走り始めて、トリップメーターがその距離に近づいたら給油すれば良いんでないか？

>>654
98年式の取説によると（）内はタンク容量
XR BAJA：約5.3リッター（14リッター）
XR 250：約3.5リッター（9.7リッター）
って事になってる

>>651
ニュートラルになってるのにランプが点かない→電装系へGO！

ニュートラルに入りにくい→エンジンが暖まると入りにくくなる。これ仕様。
走った後に停車したときなんかは１速と２速を往復するだけでニュートラルは素通りだしランプすら点かないよ。
こんな時は軽く空ぶかしするか、停車前にクラッチ切らずに１速または２速から軽くシフトするとニュートラルになる。
失敗するとエンストするけど・・・

自分も熱入ってくるとニュートラル入りにくかったけど
上じゃなく前方斜め上45度にシフトを入れる感じでやったら上手くニュートラルに入るようになった

ちなみに03年XR250

>>657
>>658
恐らく原因はこれですね
少なくとも故障ではないようなので安心出来ました ありがとうございます
頑張って早いところコツを掴もう(´・ω・)

吹かしてもＮ入りにくい時はキルスイッチでエンジン停止させてＮ入れるってのがたまーにある。

シフトペダルに軽く力をかけた状態で1センチだけ発進してすぐクラッチ切る、これですっとニュートラルに入るよ。

クラッチ周りのOHで治ったりもするけど、オイル交換時期のサインだと思うようにしてるw

吹かさずに シフトペダルを軽くあげる力を加えておく そのまま アクセルを極ゆっくりひねって見て
スコっと入るかも

俺のはオイル交換しても大して変わらん。
ゾイル入れたときは明らかに軽くなったけど、オイルがさらさらになるのか
ヘッド周りからおいる滲み出したから止めた。

以前 GB250クラブマン乗ってるとき Ｓ９ と G1 でのオイルの滲みかなり違った。
ＸＲのヘッドのオイル滲み オイル換えて様子見てからでもよかったかな。
今は モチュール 7100 エステル 10W60

おいらのXRもエンジン温まるとギアが入りにくくなるっていうか硬くなるんだけどXRは仕様なの？
クラッチ板とプレートを社外のに変えてもかわんない。

>>666
オイルの交換時期が近づくにつれ入りやすくなる と言うような事は無いですか。
GB250がそうでした。 ＸＲは入りやすいローターなのでクラッチが原因かな。
Ｇ１からＯＫだから 違うオイル使ってみてはどうですか。

300Vの15W50を使ってますが、何に変えれば解決しますか？

300Vの15W50の使用限界は距離ですか 使用時間ですか

どちらもですが、どちらかと言えば時間ですかね。
年間でいうと1000キロは乗らないので、年１回ぐらいのペースで交換してます。
なのでオイル自体の汚れもそんなにはないとは思います。
クラッチワイヤも念のため去年交換しましたが変わりありませんでした。

暖まるとギヤの入りが悪くなるって言うか、ガキガキするのはXRだけじゃないよ。
XL系はほとんどそうだし、ほかのバイクも似たようなモン。

勉強になるなー

最近思うんだけど、ここの住人はどんだけレベル低いんだ？
クラッチ温まるとキレ悪くなる原因はクラッチワイヤーかそうじゃなかったらクラッチの
スプリング関連だろw
オイルがどうとかバカか？www

>>673
勉強にならんなー

>>674
だ ? 及びバカか ?
質問だったのですね。つい怒りに任せて暴言を吐きました。
レベル低いかどうかはメカさんに聞いてみます。
バカでは ありません。

>>673
オイル粘度も関係あるよ。

オイル量

>>677
ドライサンプはスカベンジされて走行中のクランク内オイル量かなり関係ありそうだな。説明し難い

>>673
暖まるとクラッチワイヤーやスプリング関連(？)がどうなってキレが悪くなるの？

>>673 様 とは異なる仮説を覆せなければ 解決には達し得ない

う〜ん、なんだろ？エンジンが温まると硬くなるんだから、金属が熱膨張して…
とはいえミッションのクリアランスでもないだろうしな〜。クラッチ板とプレート・ワイヤーも変えて
オイルも問題ないとしたらやはり熱膨張によってクラッチ板とプレートのクリアランスが狭くなったとか？ん〜？？
ってことはやっぱり>>673が言うようにクラッチスプリングがヘタっていて、スプリングに熱が加わった時にそのスプリングの
抑えようとする作用が弱くなって、結果クラッチが完全に切れにくくなってるとか？
って仮説ではどうでしょうか？

自演失敗っすかｗ

絵に書いた様な恥ずかしい人だね

釣られるアホどもｗ

ID:2xQA0YZとID:kX040vN9の自演でした

まあ、ここは2,3人で回してるし、しょうがないかｗ

トラブル解決の糸口でも見つかりゃ 何でもいいよ。

cbr250の馬力がモデルチェンジで上がってるみたいだけど、CRFも変わらないかな？
そしたら乗り換えようかな…

>>688
初心者だとまるわかりの書き込み内容だな

ＣＲＦ 代替品出す筈無いから 必ず改善されオフの主力商品に（ry
但し 電動化の速度も考えてみなければならない。

XRも生産終了してだいぶ経つから、そろそろ代替えを視野に入れなけれならない時期にきているのは事実
でも俺ならWR一択だけどね

XRのヘッドぶっ壊したら 諭吉１５枚
ＷＲはぶっ壊さないでも 幾ら掛かるか知らん。ごめん

>>691
代替を考えずに既に16年乗り続けた
修理方法を考えてるよ

サブフレーム最近変えた、腰下ＯＨ計画中

エンジンノンOHで10万キロは楽勝？
2000キロ毎オイル交換厳守
街乗りオンリー
現在走行6万キロでエンジン絶好調、オイル減り、白煙無し 平均燃費29キロ/�g

>>695
>現在走行6万キロでエンジン絶好調、オイル減り、白煙無し 平均燃費29キロ/�g

ですか いけるかもしれん。
メカニックマネージャーに 聞いておこう。日にちを頂戴

>>696
まぁ、ハナシの種にでも聞いといて下さいな

追記 AIキャンセルにME08エキパイ、社外スリップオンマフラー、K&N純正交換エアクリ、ME08ダクト、キャブセッティング(MJ140ニードルに0.5�_ワッシャー2枚) 1万キロ毎にタペット調整、セルモーターブラシは5万キロ時にOH済 です

>>695
聞き忘れた ヘッドも開けた事ないの
カムチェーンテンショナー固着してるかも
タペット調整キャップも開けたこと無いの
カムの齧り位はスコープで半分位だけど確認できるよ
ステムベアリングは 無整備？
フロントフォークは 無整備？
エンジンは放置でも良いから ステムベアリングと フォークのＯＨ進める。

また、自演して釣ろうとしてるよ・・・
懲りないねえ

ID:b5asrT7A です.。
コテハンも使わず スレ古事記をハンドルとしていたのを 咎められたので判らなくなったのですね。
自演をしているとアナウンスは 資源の無駄使いなので しない方が良いと思います。
>>697
タペット調整されていたのですね。ペンライトと歯の裏を見るような鏡が有ると気休め程度には齧りの確認は出来ると思います。

>>700
てめえが自演して釣ってるっていってんだよｗ
カスｗ

>>701
自宅のモトローラのルーターには Intel Core i7で孫(男)がネトゲーしてます
娘がcore i5ノートでラインやら解らん 孫(女)がcore i 5ノートで勉強してます 息子がcore i 3ノートでネトゲーしてます 家内はスマホでWi-Fi使って読書してます。
よって ルーターをリセット等行うと 修羅場になります。
自演は無理です。ソニーのゲーム機 任天堂のゲーム機もあったわ
めんどくせ

自演しかいないスレw
ところでブレーキの鳴きがうるさいんだけど、どうしたら直るのだろう？
ネットの情報でパッドとピストンの接触部分にシリコングリス塗ると直るとかあったので
試してみたけど何も変わらない…
誰か教えて？ と自演の為の質問をしてみる

>>703
パッドの面取り。
あと塗るのはシリコングリスよりパッドグリスがいいと思う。

>>702
孫までいるとは・・・どんな設定だよｗ

最終型です。
USBｿｹｯﾄを付けるにあたり
ｷｰと連動したところから電源をとりたのですが
画像や図解で接続方法を載せている紹介ﾍﾟｰｼﾞやblogがありましたら教えてください。

フロントのブレーキスイッチはどう？

>>705
三世代家族

>>706
バッテリー横の余ってるカプラーにキジマのACC分岐ハーネスkitがそのまま使える
http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji304_harness.htm

>>709
これは良いですねぇ
品番でいうと、どれですか？

>>710
304-7143　HM090防水カプラー4極

>>706
ホーンから取ったら？
プラスを分岐させて つないで、マイナスはボディアース。

>>712
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1403584240322.jpg
画像はセローのだけど、XR250でも出来るの？

>>713
キーをonにした状態で、12v流れてりゃどこでも良いよ。車種は問わない。
あんまり難しく考えなくても大丈夫。
メーター照明とかでも可。

アクセサリー電源をメーター照明から取っているけど
元の線が細いから1Aくらいまでの負荷に抑えています。
もし過負荷でハーネス焼いたら高くつきますよ。

>>709
おー、コレは良いねぇ。
サンスコ

何だよ、こんなのあったのかよ
わざわざ、バッ直でスイッチつけてる俺は馬鹿じゃねーかｗ
ハンドル周りウザイから、これに変えるか

よくあるのはブレーキランプのスイッチから分岐だよね

スイッチじゃなくて配線だ

>バッテリー横の余ってるカプラー

↑これずっと不思議だったんだけど何なの？

>>720
バッテリー横の余ってるカプラー

>>721

さすがにそれは無学な俺でもわかるが、
なんで余ってるのかその余ってる理由を知りたい。
最初はどこかに繋がってたのかな？

勘だけどオプションアラーム用じゃないのかな

>>722
イモビアラームとかのオプション用電源
倒立になってから用意されている
http://i.imgur.com/kyUqm2P.jpg

>>723様
>>724様

>>722です
回路図までありがとうございます。
無知・無学な私でもわかりました。

ノーマルマフラーに戻した。静かで心地よい音に感動した。

余ってるカプラはアラーム用だったと思う
４極の内訳は
マイナス、プラス、キーに連動のプラス
キー連動プラスブレーキ連動のプラス

だったと思う

もう一つ余ってる２極の奴はレギュレーターの辺りまで伸びてるだけで
通電してない

キャブのエアカットバルブ、破れてなくてもたまにシャフト部分とか綺麗に磨いてグリスアップしとくと調子良いからおすすめ。どうしてもスローの調整がうまくいかないなぁなんて人は一度見てみるといいよ

>>728
良いね
グリスは何を使えば良いですか。

自分はシリコングリス使ってます

シコシコぐりすw

シコシコク○○リス

え！

栗とリス…。

おさわりまんこのひとです

勿論 俺もＭＤ３０糊だが 変なやつばかりだなー
まあいいか

>>736
変な奴だからMD30に乗るんじゃないのか？

かつてはにわかからベテランまで幅広い層がMD30に乗っていたと思うが
にわか層がCRFに流れたからMD30に変なのしか残ってないやｗ

了解

最終型１つ前の中古乗り出し４５万円也 タケー 近くのドリームで

CRF買わないで良かったわw
頑張って乗り続けよう

私はモーターサイクル基地外ですが ＸＲ２５０基地外ではありません。
技術が進むと精度も上り フロントフォークが左右別機能担当も 有りかもしれません。
メカシールも常に滲んでない方が心配です。止まっているときに漏れてはいけません。
私は４８ｋｇしかないので 重いのはだめです。ショップでかかえましたが、後輪が浮きませんでした。
改善されれば 買うかもしれませんが、XR最終型が残っていればXRを購入します。

>>742
日本語でおｋ

そうです、ワタスが変なスレ古事記と申します。てか

>>743
はい 以後適当に 気を付けます。

>>744 さん
てか は　 っていうか 等の変化形ですか 8○3言葉みたいですね。

相変わらず意味わかんない自演ばっかりだね

07年式400Mを久々に動かそうとしたところ(約2年動かしてない
セルは回るけどプラグに火が飛んでないようでエンジンかかりません。
故障箇所に思い当たるところがあればご教示下さい。

>>748
ほんとに火なのか？
確認したの？

>>749
即レス感謝。
プラグ抜いた状態でセル回して見たので間違いないと思います。
ちなみにNGKの新品プラグに換装してから試してます。

>>750
火のチェック方法は？
ハイテンションコードを付けたプラグを手元で電極を見ながらセル回してない？

>>751
エンジンの金属部分？に近付けて火花確認してみましたが全く飛びませんでした。
他にチェック方法があれば確認してみます。

ちょっw

>>752
>近付けて火花確認
接触させなきゃ火は飛ばないよ

治そうとして壊すパターンになりそう
素直にバイク屋もっていけ

どうせガソリンも2年前のというオチw

ドリームでＣＤＩ設定解除してもらったか？

設定解除？なにソレkwsk

設定解除したら加速でフロント上がりまくりだわ。

あぁ確かに

設定解除してからモテモテです。

リアポーチに別体式ETCを収納したいのですが
3機種と問題なく入りますか？

電池式にしてポケットに入れると捗るよ

自社運用はなくて、正規取り付けで お願いします。

俺は別体式の本体は、エアクリケースに収納してる

どのギアに入れてもニュートラルランプが点きっぱなしで消えない･･･
走行には影響でないけどメーターを見るたびに気になる
原因が分かる方、同じ症状の方いらっしゃいませんか？ XR250BAJAです

２年ぶりにタイヤ交換したんだけど、組み込みが下手糞になっちまったよｗ

チューブが穴だらけで今ショップでヘルプしてもらってる。

もうバイク弄りはするなって事だろうな…。

>>766
ニュートラルスイッチ交換でオケ。

ノーマルのmd30にエキパイだけme08の物に交換した場合はメリットありますか？
もちろん口径が普通では合わんのでそこは何とかうまくやったとしてで。
経験ある人教えて下さい。

メリット＝自己満足

>>769
エキパイだけだと、あんまり意味無いんじゃないかなあ。

>>769
ME08エキパイじゃなくてヴァイタルヘッダースでの感想だけど
ノーマルサイレンサーだとちょっとレスポンスが良くなった程度しか変わらないかな

ちなみにMD30サイレンサーとME08エキパイを繋げる場合RUN　R&Dってところの
フィルギャップカラーを使うとOK

あと、ME08エキパイをまだ入手してないのならラフアンドロードのエキパイにしておいたほうが
入手難易度や出力特性を変える意味でもいいんじゃないかなと

XR250に乗っています。
先日、走行中にチェーンの辺りからｶﾞﾘｯという異音がしました。
停車して様子を見たところ、どうやらスイングアームとチェーンに挟まれるような状態
で固定されていた、プラスチック製の細長い板?のようなものが外れて無くなっているようです。
一応走行は可能ですが、チェーンとスイングアームが干渉してカリカリと音がします。(特に加速時)
できることなら自分で直したいと考えているのですが、お恥ずかしながらパーツの名称が分かりません。
どなたかご存じの方がいらっしゃれば教えて下さらないでしょうか。
よろしくお願い致します。m(_ _)m

>>773
左のスイングアームの先端から上下に張り付いてたゴムのことかな。
止めビスはねじロック止めになってますから、なめないように。
スイングアーム外さなくても針金かなんかで通せ。
名前忘れた

>>773
パーツＮｏ 52170-KZ1-671

チェーンスライダー？

>>773
慌てた
年式によっては 違うかもね。私のは正立サス最終型。
それを考慮して 優しくパーツリストで調べてくれる方がいらっしゃるかも知れません。

>>774
>>775
>>776
>>777

検索してみたところチェーンスライダーという部品で間違いなさそうです！
取り付けはわりと簡単に出来るようなので安心しました。

>>778
高くなったなー 。
消耗品だと思って買い置きしていたけど ７万キロまだいける。

自演に吹いたｗ

こーゆーのは自演って言わないんだよ。

>>770　ごもっとも
>>771　ですよね。
>>772　参考にさせていただきます。
ありがとね。

ほす

台風でバイクが倒れないか心配

>>784
最初から倒しておけば安心

京都の有名ショップのホムペちょこちょこ見てるんだが、なぜあそこの社長は極端にケチで人間小さいのだろう。完全に時代に取り残されてる。やっぱ視野が狭いのかなあ‥。

まあ、近年は客側にも問題がある奴が多いのも事実なんだろう
ただ隠しページで客の悪口書いたり精神的ブラクラのような配置でガイコツ載っけるのは
さすがにどうよとは思ったが

>>787

てか、あのページでで書いてるme08エアクリダクトキャップの加工ってなんだろ？そのまま付けるとパワーダウンとかさw
みんなそのまま付けてると思うけど…
ひょっとしてエアクリ側のダクト長さをカットして短くするとかかな？

>>788
ヴァイタル曰くノーマルよりも通気口が広く、短いとのことなので
ノーマルME08ダクトはMD30よりも長いからカットしているんだろうね

という訳でちょっと前に真に受けてME08ダクトをMD30よりも短くカットしてみた
結果としては吹け上がりが良くなったが中低速のトルクが若干弱くなったかな
ノーマルのME08ダクトを付けてパワーダウンした感じはなかったけど
ヴァイタルは高回転でのレスポンス重視の路線っぽいからノーマルME08ダクトではトルク重視だからパワーダウンって意味なのかな

他車種のSUGOキットでもダクトのカット加工の方法が載っていたし
ダクトのカット自体は悪いことじゃないかなと

>>789
なるほどね。俺もやってみるよ
じゃあノーマルと同じか若干短い位にカットしてみる事にする

ちゃちゃっとカットして走ってきたよ
カット位置はヴァイタルのもう一回り大口径のダクトの先端部を参考にしました(多分400R用？斜めカットが逆方向)
画像赤線でカット
http://gazo.shitao.info/r/i/20140708153532_000.jpg
確かにレスポンスがというか反応が若干良くなった感じでスローと中間の境目に感じてた谷間も無くなったような気が？！ まぁ、MEダクト付けてる人は一度試してみるといいですよ

なんか流れが自演ぽくなったけどw

ほっしゅ

深夜の渡月橋でBAJAを見た気がする

あの付近にBAJA乗りが一人いるね。
この前久しぶりにXL250Rを見た。

最近WRが気になってしょうがない

自演で全部埋めるつもりか

>>796
キミはボクで
ボクはキミ

キミが書いたそのレスも
全部ボクの自演だよ

WR欲しいけど足届かん…

>>797
なんの牽制にもなってないぞｗ

>>798
おれは手が届かん

>>799
牽制w
何と戦ってるの？w

俺は、１６０ｃｍ ４８ｋｇ ＸＲ２５０すら足が届かん ローダウンリンク と フロントフォーク突き出しで -２０ｍｍ稼ぎ
モタードのサイドスタンド代用。

XR230乗れよw

XR230の中古なんて店頭で見たこと無いよ。

160でXRよく乗れるな
信号待ちどうすんだよ

ブッチギリさ！
四露四苦！

>>805
体重も４８ｋｇしか無いから 太股が細いうえやや長い。
なので 車高を20mm下げていることもあって 片足はベタ付き 公道では何の問題も無いよ。
ＸＲ２５０軽いし

>>807
>ＸＲ２５０軽いし
良いジョークだ
まぁ、オフロード以外の他車種との比較なんだろうけど

プリロードは 強めが好きなので 町乗りだけなら 突き出し量と プリロード緩めでサグ取ったら
最大30mm位は下げられるけど 大自二 乗ってる人なら 直ぐ元に戻したくなると思うよ。
純正サイドスタンドと リンクロッドは 手放さないようにしてます。

そうです スレ古事記と申します

>>810
わざわざ ども。
私が 唯一 足が届かずあきらめたのは 松阪貿易の輸入エージェントさんから乗っても良いよと
言われて メインスタンドは外せましたが 股越した後 サイドスタンドを払うことが出来なかった、
kawasaki Z1300でした。

うわぁ、文体で推測したらビンゴでしたかw

>>812
ですね
あまり居座ると 自演と おっしゃる方がほえるので 気が滅入ります。
が、今ヘッドのオイル滲み修理の為 ドリームに入院中ですけど その間
家内のジャイロＸで通勤します。
ジャイロＸは リコールがホンダのサイトで発表された該当車なので ＸＲ２５０
の修理完了と引き換えに入院します。

CRFやカブはキック簡単にかかるのに
XR250(MD30)のキック本当にかからない
チョーク開けてセルスタートしばらく走って暖気運転した後はキックでもかかるけど
冷えてる状態でキック始動のコツてあるんかな？

>>814
規制前？

>>815
規制後2000年モデル

AI外してセッティングしてる？

チョーク引くだろ？
で、上死点をちょい過ぎたところでキック踏み直す。
アクセルは開けるなよ。
で、全身全霊の力を右足に込めてキック！！

かからないときは魂の込め方が足りない。

更に ＲＴ３６０ではケッチン怖かったけど ケッチン無いなら 左足でステップからジャンプ

ちょっとたいへんだけど、まず坂の上まで押していくんですよ。
それから坂を下るんですよ。
頃合いを見計らって５速に入れてクラッチをつなぐんですよ。
まあそれでもエンジンかからないわけですよ。

でね。

坂を降りきって車体が止まったところでキックしてみるんですよ。
するとあら不思議。
一発でエンジンがかかるよ！

とっても気持ちがいいよ！

超オススメ！！！！！！1！

まだ新車で買えるかな？

流石に無理だろ

無理かな(´･_･`)

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なんであげんのよ？

みんなageちゃう

あげ

夏仕様キャブセッティングは燃費伸びるなぁ
毎日同じ通勤ルートで
冬仕様とリッター2キロ以上は違うw

>>821
新車は４年前に買った、俺のが最後のだと思うよ

バイクが楽しそうにツーリングしてるなぁ
結構オフ車も走ってる
ジェベルとレイドは見たけどBAJAは居ない
そもそもXRを見かけない

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なにあげてんだの?「何？」

突然ですが、バハにラフロのRALLY790を装着しようか迷っています。

見た目､風防効果､視線等率直なご意見お聞かせ下さい。

XRのシュラウド付いてる年式のは結構見るきが

久しぶりにシュラウドまで外してタンクにワックス掛けたわw

誰か俺のMD30買ってくれ〜

14.5LタンクのBAJAならホシイ
いくら？程度は？

>>835
元はXRだけど、バハタンクに変えて有るよ
ちかじか、ヤフオクに出すから

俺のはBAJAだがライト周りをSTDにしてある

ワイのバハ初期型やから大きいタンク欲しい…
燃費も良くないし

>>838
燃費良くないってどれ位？
うちはリッター23から25kmぐらい
多分同じMD30-100番台のBAJA

うちの06モタードはこの季節はリッター30キロは走る

俺のバハは
町乗りで26､峠で25位ニャン｡

で、ラリー790はどうよ？

ワイのMD30モタードは街乗り25〜30,ツーリングだと35から40走る

菅野直城はバイクで事故ってダセーよな(笑)

>>839
街乗りプチツー合わせて平均24ぐらいれす

MD30-14
通勤で25〜30ぐらい
AIありなしでは燃費はそんなにかわらんのかな！？

自分の場合、二次エアキャンセルした方が
燃費がよくなった。
キャンセルする前は走らなかったから
無理やりアクセル開けてたもんな。
キャンセル後はトルクで走れる感じ。

キャンセルよりもそれに伴うキャブセッティングの影響が大きい

06モタード純正キャブセッティング4年間のまとめ
仕様 AIキャンセル、ME08エキパイ社外JMCAスリップオン ME08ダクト K&Nエアクリ ME08ブリーザーパイプ

通年MJ140でOK
ニードルに0.5ミリワッシャーを
気温10度以下→3枚
気温10度以上30まで→2枚
気温30度以上→0枚
スクリュー戻し量は夏1.5回転〜冬2回転1/8までで適宜調整 燃費は冬場リッター26キロ〜夏場リッター31まで変化
参考まで

hosu

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保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

K＆Nのエアフィルターに変えようと思ってるんだけど、純正と比べて少しは変わる？

AIキャンセルでフィーリングそんなに変わるもんなの?

>>851
レスポンス良くなる
>>852
キャブセッティングも一緒にやらないと変わらない

AIキャンセルせずにキャブセッティングやったらどうなるんだろ
あまりそういうの聞かないね