VMAX1200
1 ：７７４ＲＲ：
1 名前:７７４ＲＲ :2013/11/10(日) 00:31:03.34 ID:GHlUTkBn
前スレ
【夏本番】VMAX1200【水温注意】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375757657/
残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php
輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf
パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版） [Parts&Service → PartsCatalog] [Catalogs → Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/
前スレ
【夏本番】VMAX1200【水温注意】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375757657/
残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php
輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf
パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版） [Parts&Service → PartsCatalog] [Catalogs → Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/
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ホイール関係は前スレ参照
乙！
シンプルやね！
シンプルやね！
すいません。前スレ落ちてたのでうまく出来なかったです
ホイール先生はスルー推奨
>>5
間違いない。
間違いない。
vmaxほしいけど、どのくらいで乗り出せますかね？
4年前にヤフオクで
乗り捨てるつもりで15万で買った
走行2万8千マイル、91年式の
ほぼノーマルマクス
それから2万マイル、
大きな故障もなく、元気に走ってるよ…
知り合いもヤフオクで
92年式を25万で買って
去年、ダエグに乗り換えるまで
5年、1万マイル程を、普通に乗り切った
乗り捨てるつもりで15万で買った
走行2万8千マイル、91年式の
ほぼノーマルマクス
それから2万マイル、
大きな故障もなく、元気に走ってるよ…
知り合いもヤフオクで
92年式を25万で買って
去年、ダエグに乗り換えるまで
5年、1万マイル程を、普通に乗り切った
10 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 20:04:02.18 ID:GbT7gctP
ノーマルが一番ということだな
ですな
嗅ぎつけて来ない事を祈る
万が一来てもスルーで
嗅ぎつけて来ない事を祈る
万が一来てもスルーで
12 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 20:32:47.74 ID:H5vOmBaq
フルカスタムとかいって素性の知れない中古車を
100万以上で買うバカはいない
100万以上で買うバカはいない
13 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 21:16:44.80 ID:fZCZze2E
うっとうしいんで、社外ホイールの話は別レス立ててそっちでやってほしい。
古臭かろうが性能悪かろうが、他には無いあの雰囲気こそがVmax。
古臭かろうが性能悪かろうが、他には無いあの雰囲気こそがVmax。
寒すぎて乗れない。
その分メンテが捗るからまぁいっかー。
そろそろクラッチがお亡くなり気味なんだけど、詳しく説明してるサイトがあったら教えてアミーゴ。
その分メンテが捗るからまぁいっかー。
そろそろクラッチがお亡くなり気味なんだけど、詳しく説明してるサイトがあったら教えてアミーゴ。
イタ飯屋さんの日記
性能もノーマルホイールが一番だよ
性能には耐久性も含まれるから
性能には耐久性も含まれるから
17 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 19:44:17.44 ID:3BGj7/kS
金MOS欲しい・・
アルミピストンを使うと、スチールを使う気にはなれない（メンテ性で）
アルミピストンを使うと、スチールを使う気にはなれない（メンテ性で）
＠東北在住
強風でVMAX転倒
純正カバーに風はらんだもよう
がちょーん
強風でVMAX転倒
純正カバーに風はらんだもよう
がちょーん
19 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 21:03:31.86 ID:KyODS3ZQ
VMAXをセパハンにしようと思うのだがどうだろう？
>>19
好きにしたらいいと思う。
好きにしたらいいと思う。
ハンドルストッパーちゃんとしてな
>>17
錆も来ないしシール溝のカスもこびり付かないから良いよな
錆も来ないしシール溝のカスもこびり付かないから良いよな
wifeをパイパンにしようと思うんだがどうだろう？
25 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 12:36:29.89 ID:7QrtS740
>>24
好きにしたらいいと思う。
好きにしたらいいと思う。
>>24
Dutchを付け忘れてるぞうっかりさん(はぁと
Dutchを付け忘れてるぞうっかりさん(はぁと
ニーグリッププレートを付けようとして、ともじめするボルトに最初から針金みたいのがついてました。これはなんですか？http://i.imgur.com/4nAbckZ.jpg
29 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 16:49:15.87 ID:49O0ahTR
針金みたいなやつです
これはカリフォルニア仕様にチャコールキャニスターをつける為のホースステーで
日本に輸入される分には元々何も付いてないから気にせんでいい
日本に輸入される分には元々何も付いてないから気にせんでいい
>>16
最終型や95～96年式のブラックモデルの黒ホイールは塗装されているからいいんだけど
塗装されてないタイプのホイールはすぐ錆びるし劣化が激しい気がする
ちゃんと手入れしていたらいいんだろうけど。当方ゲイルだけど、交換して5年以上たつが純正ホイールのそれと
比べても見た目も綺麗だし良い状態保ててるよ
最終型や95～96年式のブラックモデルの黒ホイールは塗装されているからいいんだけど
塗装されてないタイプのホイールはすぐ錆びるし劣化が激しい気がする
ちゃんと手入れしていたらいいんだろうけど。当方ゲイルだけど、交換して5年以上たつが純正ホイールのそれと
比べても見た目も綺麗だし良い状態保ててるよ
費用対効果の話だな。
1)バラして、
2)磨いてクリア塗装吹き直して、
3)組み直す。
1),3)は同じ手間なので、
2)の費用を比較して、プラスαの費用や手間をどう考えるか
だけの話じゃの。
1)バラして、
2)磨いてクリア塗装吹き直して、
3)組み直す。
1),3)は同じ手間なので、
2)の費用を比較して、プラスαの費用や手間をどう考えるか
だけの話じゃの。
>>28
お礼くらい言えないのか？
お礼くらい言えないのか？
>>19
ブラックバード用のハリセパ付けてるけど、ハンドルロックも出来て見た目も良いからオススメだよ
ブラックバード用のハリセパ付けてるけど、ハンドルロックも出来て見た目も良いからオススメだよ
35 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 21:42:56.67 ID:b4p46JdD
欲をいうのであれば、フォークＯＦＦＳＥＴがもっと小さければ
見た目も操縦性もバシッとあがるんだがなあ
純正トップだとどうしてもハンドルが遠くなる、ワイズ倒立つけると多少よくなるが・・
見た目も操縦性もバシッとあがるんだがなあ
純正トップだとどうしてもハンドルが遠くなる、ワイズ倒立つけると多少よくなるが・・
03南アフリカ、契約してきたよ！
昔カナダの初期型乗ってましたが
SSなどを渡り歩いてやっぱり帰って参りました
ただいまっくす！
昔カナダの初期型乗ってましたが
SSなどを渡り歩いてやっぱり帰って参りました
ただいまっくす！
37 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 23:53:16.77 ID:7HJOB+yI
>>36
おめ☆お帰り！
おめ☆お帰り！
>>30
なんか外すビス間違えてました。ニーグリッププレートつけてるひとは分かると思うんですけど、ともじめするビスをなめてしまったんだけど、あれだけでかえますかね？
なんか外すビス間違えてました。ニーグリッププレートつけてるひとは分かると思うんですけど、ともじめするビスをなめてしまったんだけど、あれだけでかえますかね？
ホムセン
ビス見たことありますか？特殊ですよね
つか、あのニーグリップなんちゃらっている？
見た目かもしれないけど、熱こもりそうだしノーマルで普通にニーグリップできるけど。。。
最初はやりたいのかな？
まー買っちゃったんならとりあえず付けるしかないか(^◇^;)
見た目かもしれないけど、熱こもりそうだしノーマルで普通にニーグリップできるけど。。。
最初はやりたいのかな？
まー買っちゃったんならとりあえず付けるしかないか(^◇^;)
フレームナンバー
モデルラベルはどこに書いてありますか？
質問ばかりですいません
モデルラベルはどこに書いてありますか？
質問ばかりですいません
>>42
俺はニーグリップするとダミーエアダクトの後端に膝頭が当たって痛かったたから付けた。
違和感無くなって満足してるよ。
>>44
バイクの左側に立ってフロントフォークの奥、ネック部分に刻印してある。
俺はニーグリップするとダミーエアダクトの後端に膝頭が当たって痛かったたから付けた。
違和感無くなって満足してるよ。
>>44
バイクの左側に立ってフロントフォークの奥、ネック部分に刻印してある。
立ちゴケしたら行方不明のボルトが出てきました。
冷却水と
冷却水と
ビスって辺りでもうね
>>47
なんでしょう？ホームセンターにありませんでした
なんでしょう？ホームセンターにありませんでした
>>45
帰ったら調べます。ありがとう
帰ったら調べます。ありがとう
>>48
ちゃんと探したか？w
ちゃんと探したか？w
>>51
made in usa
made in usa
SSやメガスポが100m9秒台で走るボルトやゲイ、パウエル、ブレーク等の陸上選手だとしたら
Vmaxは11秒くらいで走るデブマッチョみたいだなｗ
Vmaxは11秒くらいで走るデブマッチョみたいだなｗ
>>53
しかも30m走くらいにするとボルトに勝っちゃうのなw
しかも30m走くらいにするとボルトに勝っちゃうのなw
>>52
そそ、インチレンチが無くて、それでM6のビットを軽く削って・・・
>>53
まったくだねぇ 学生時代に陸上（それも100ｗ）をやっていた経験なんだが、
ガリマッチョで11秒台を出していた（少し自慢ｗ）俺からすると、
なんとなく、室伏選手等が100Mを走っているイメージだよね。 だが、それがイイ！！
そそ、インチレンチが無くて、それでM6のビットを軽く削って・・・
>>53
まったくだねぇ 学生時代に陸上（それも100ｗ）をやっていた経験なんだが、
ガリマッチョで11秒台を出していた（少し自慢ｗ）俺からすると、
なんとなく、室伏選手等が100Mを走っているイメージだよね。 だが、それがイイ！！
確かにギア比考えると60～80km/hくらいまでの加速ならSSより上かもな
いくらピークパワーと車重に大きな差があるとはいえ
1速で160km/h出るギア比でピークパワー（190馬力前後）11000rpm超なのに対して
Vmaxは1速で90km/h以下のギア比だし、ピークパワー（140馬力前後）は8000rpmくらいだから
ピークパワーに入ったら全く話にならんがｗ
いくらピークパワーと車重に大きな差があるとはいえ
1速で160km/h出るギア比でピークパワー（190馬力前後）11000rpm超なのに対して
Vmaxは1速で90km/h以下のギア比だし、ピークパワー（140馬力前後）は8000rpmくらいだから
ピークパワーに入ったら全く話にならんがｗ
>>55
おお！ 少し自慢どころか11秒台はかなり速い部類でしょ
12秒台でも速い方なのに 11秒台は凄いよ
ベンチプレスなら150kgレベルくらいに該当するんじゃない？ｗ
大柄でガチムチな奴が速いのは確かにカッコいいというか脅威に感じるよね
ボブサップなんかもあの巨体（150kg～160kg）で100m12秒で走ってたような
おお！ 少し自慢どころか11秒台はかなり速い部類でしょ
12秒台でも速い方なのに 11秒台は凄いよ
ベンチプレスなら150kgレベルくらいに該当するんじゃない？ｗ
大柄でガチムチな奴が速いのは確かにカッコいいというか脅威に感じるよね
ボブサップなんかもあの巨体（150kg～160kg）で100m12秒で走ってたような
またこんな加速力だけに全振りしたバイクを出してくれたら面白そうなんだけど
今ドラッグレーサー風の車種が存在しないからなあ
今ドラッグレーサー風の車種が存在しないからなあ
あの当時出せるだけの馬力で本当に突出していたからね
当時最速だったGPZ900Rの馬力を大きく超えて（115馬力）
その後の1000RXよりも馬力上だったからね（125馬力）
400m加速に関してはそのどちらよりも上だしな
今でいうと、ZX14Rの200馬力 0-400加速タイム9.6秒の化け物を凌ぐということになるが・・・
1700は確かに凄いと思うけど、1700ccあるわりには馬力は突出してないからな あれで250馬力超とかなら乗り換え考えるんだけど
当時最速だったGPZ900Rの馬力を大きく超えて（115馬力）
その後の1000RXよりも馬力上だったからね（125馬力）
400m加速に関してはそのどちらよりも上だしな
今でいうと、ZX14Rの200馬力 0-400加速タイム9.6秒の化け物を凌ぐということになるが・・・
1700は確かに凄いと思うけど、1700ccあるわりには馬力は突出してないからな あれで250馬力超とかなら乗り換え考えるんだけど
>>57
当時、単車で転んで骨折して、県大会決勝に出場出来なかったりと、
遠く楽しかった過去の記憶を思い出しました。。 でも、ありがとう！！
言い方はアレですが、「身軽なデブ」ってのがカッコイイと思いますね！
当時、単車で転んで骨折して、県大会決勝に出場出来なかったりと、
遠く楽しかった過去の記憶を思い出しました。。 でも、ありがとう！！
言い方はアレですが、「身軽なデブ」ってのがカッコイイと思いますね！
61 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 02:23:55.32 ID:8GljfUpS
>>34
良さげですね！セパハン化って車検通りますか？
良さげですね！セパハン化って車検通りますか？
さっき走ってたら軽いノッキングみたいな症状が出たからとりあえず停まったら、そのままエンスト→始動不能なったorz
セル回し過ぎもあまりスタータークラッチに良くないかと思って
近くのコンビニに許可もらって停めてから帰宅したけど、どうしたものか(´；ω；｀)
とりあえず、明日サブのバイクとバッテリー繋いでみてエンジンかかると良いんだけど…
あの謎の軽いノッキング現象は何なんだろう
ちなみに今秋中古で買った92年式アメリカ仕様の走行19000マイルです
セル回し過ぎもあまりスタータークラッチに良くないかと思って
近くのコンビニに許可もらって停めてから帰宅したけど、どうしたものか(´；ω；｀)
とりあえず、明日サブのバイクとバッテリー繋いでみてエンジンかかると良いんだけど…
あの謎の軽いノッキング現象は何なんだろう
ちなみに今秋中古で買った92年式アメリカ仕様の走行19000マイルです
>>50
どんなのか分かってます？段付きみたいなビスです。本当にあるなら違う店もいってくるんで教えてください
どんなのか分かってます？段付きみたいなビスです。本当にあるなら違う店もいってくるんで教えてください
ニーグリッププレートなら両側に付けるんだから片方残ってるだろ？
写真うpしなよ。段付きってスタッドボルトみたいなもんか？
写真うpしなよ。段付きってスタッドボルトみたいなもんか？
6角穴皿ビスだろ
>>62
ガス欠
ガス欠
サブフレームってボルト留で本当に剛性あがる？
取り付けようか迷ってます。
取り付けようか迷ってます。
>>66
レスありがとうございます
今日朝エンジンをかけに行ったら弱々しいながらも無事にかかりました
おそらくプラグかぶりが原因で、一晩放置した結果プラグが乾いてエンジンかかったんだと思います
(昨晩は気温2度でしたし…)
一応プラグとバッテリーを交換する事にしました
お騒がせして申し訳ありませんでした
レスありがとうございます
今日朝エンジンをかけに行ったら弱々しいながらも無事にかかりました
おそらくプラグかぶりが原因で、一晩放置した結果プラグが乾いてエンジンかかったんだと思います
(昨晩は気温2度でしたし…)
一応プラグとバッテリーを交換する事にしました
お騒がせして申し訳ありませんでした
71 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 12:29:52.58 ID:pH+1oz1+
サブフレームじゃなく、ニーグリップバーって名称で売れば誰も文句言わないんだがな
>>71
まさしく俺もそう思う。
体感できる程の効果は全く無くて高い金払ったから仕方無く付けてた程度だったけと、これがあるとニーグリップのサポートにはなるなと思って自分を納得させてる。
精神的減価償却はもう終わってるから本当は外したいんだけどね。
まさしく俺もそう思う。
体感できる程の効果は全く無くて高い金払ったから仕方無く付けてた程度だったけと、これがあるとニーグリップのサポートにはなるなと思って自分を納得させてる。
精神的減価償却はもう終わってるから本当は外したいんだけどね。
73 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 14:31:24.35 ID:iN5AN/TR
ニーグリップならダミーインテークの後端で出来るでしょう？
ボルト止めの変な棒で迫力あるエンジンを隠すのはもったいないよ。
ボルト止めの変な棒で迫力あるエンジンを隠すのはもったいないよ。
斜めから見えるエンジンのチラリズム感も良かったりするw
76 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 17:09:51.79 ID:pH+1oz1+
デザインとしてはいいワンポイントだけどな
ただリアバンクのプラグ交換時に邪魔になるから、結局売っちまった
ただリアバンクのプラグ交換時に邪魔になるから、結局売っちまった
むむっ
邪魔になったっけ？
気無しだった。。。
邪魔になったっけ？
気無しだった。。。
当時のVMAXの衝撃度を現代に換算すると
2000ccでV6で300馬力でゼロヨン8秒台
ヤマハさん作って
2000ccでV6で300馬力でゼロヨン8秒台
ヤマハさん作って
>>76
工具によっては邪魔にならないかもよ。
工具によっては邪魔にならないかもよ。
>>78
そのくらいだねえ
なんで1700のフルパワーがたった200馬力しかないのかが納得できんな
国内仕様はともかく逆車フルパワーなんて1700ccもあれば、騒音や排気ガス規制があるとしても
もっと出せるはずだし、隼や14Rが1400cc前後で200馬力出せてるんだから、1700ccありゃ250馬力は出せるだろうに
そのくらいだねえ
なんで1700のフルパワーがたった200馬力しかないのかが納得できんな
国内仕様はともかく逆車フルパワーなんて1700ccもあれば、騒音や排気ガス規制があるとしても
もっと出せるはずだし、隼や14Rが1400cc前後で200馬力出せてるんだから、1700ccありゃ250馬力は出せるだろうに
81 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 23:17:02.17 ID:KxdDAIi5
>>80
世の中には
騒音規制と排ガス規制とタイヤの限界と
人にコントロール出来る限界があってな。
パワーがあれば、いい ってもんじゃない。
そして
新型に代替わりしたのに、
今だにパワーで劣るVMAX1200スレがこんなに引っ張られるのは、
魅力はパワーだけじゃないってことさね。
そして、
ただでさえ売れてないVMAX1700は、
これ以上パワー上げても、
客が増えるはずもない。
それをどう考えるか、ってことだな。
世の中には
騒音規制と排ガス規制とタイヤの限界と
人にコントロール出来る限界があってな。
パワーがあれば、いい ってもんじゃない。
そして
新型に代替わりしたのに、
今だにパワーで劣るVMAX1200スレがこんなに引っ張られるのは、
魅力はパワーだけじゃないってことさね。
そして、
ただでさえ売れてないVMAX1700は、
これ以上パワー上げても、
客が増えるはずもない。
それをどう考えるか、ってことだな。
だって新型高すぎるし燃費さらに悪いのにタンク小さいし
皆馴染みのバイク屋ってもんがあるだろうに、指定のディーラー以外じゃ購入も面倒も見させてくれないし
乗るまでと乗ってからの面倒くささが目立ちすぎるんだもの
皆馴染みのバイク屋ってもんがあるだろうに、指定のディーラー以外じゃ購入も面倒も見させてくれないし
乗るまでと乗ってからの面倒くささが目立ちすぎるんだもの
パワー上げれば、
さらに燃費悪くなるよ
さらに燃費悪くなるよ
>>81
1700は240タイヤあるしもっと上げても大丈夫なんだけど
フレーム、車体剛性はかなりのものだし元の排気量も1700ccで
ある程度抑えた状態で200馬力あるから伸び代はたくさんある
チューンしたら化けるよ
残念ながら1200ほどの人気はないのでノウハウや技術面では期待できないが
1200は本当に凄かったよな。 層が厚いからドラッグレース大会でもノーマルで10秒台連発することもあったし
改造ノウハウも充実していて、1600cc化でゼロヨン8秒とかあったし
1700は240タイヤあるしもっと上げても大丈夫なんだけど
フレーム、車体剛性はかなりのものだし元の排気量も1700ccで
ある程度抑えた状態で200馬力あるから伸び代はたくさんある
チューンしたら化けるよ
残念ながら1200ほどの人気はないのでノウハウや技術面では期待できないが
1200は本当に凄かったよな。 層が厚いからドラッグレース大会でもノーマルで10秒台連発することもあったし
改造ノウハウも充実していて、1600cc化でゼロヨン8秒とかあったし
1700はどんなに性能良くてもいらない
1200と同じ値段でもいらない
形が全然好きじゃないから
1200と同じ値段でもいらない
形が全然好きじゃないから
排気量が２５００で３５０馬力でいいよ
身長１８０センチ、体重１００キロ以上でないと販売してもらえないスペシャル限定モデルで
ゼロ発進だけが速くて曲がらなくていいから
身長１８０センチ、体重１００キロ以上でないと販売してもらえないスペシャル限定モデルで
ゼロ発進だけが速くて曲がらなくていいから
それはもうボスホスだろう
Vmaxはフルモデルチェンジした事自体が失敗なんじゃないかと思う。
Vmaxはフルモデルチェンジした事自体が失敗なんじゃないかと思う。
88 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 14:55:23.92 ID:NRlYpMS+
新型は名前変えればよかったんだよ MAX1700とかV-KINGとか
一代で消滅のほうがいい
一代で消滅のほうがいい
ループの話しだけど本当にあのスタイルを受け継いだ新型が出たら間違いなく買うけどな。
今と同じスタイルで、エンジンは1400cc前後で180馬力程度
フレーム、足回り等の弱点は強化され、ホイールは1200に近い
デザインでありながら前後18インチ
車両重量は270kg前後
フレーム、足回り等の弱点は強化され、ホイールは1200に近い
デザインでありながら前後18インチ
車両重量は270kg前後
新車価格は120～130万円くらい
これだったら絶対買うわ
これだったら絶対買うわ
デザインをね順当な進化みたいにしてほしかったね
ＺガンダムからＺＺガンダムぐらいに
でもなぜかＺガンダムからガンダムヴァーチェになっちゃった
ＺガンダムからＺＺガンダムぐらいに
でもなぜかＺガンダムからガンダムヴァーチェになっちゃった
93 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 19:22:10.27 ID:aSNb5sev
まったくわからん
テスト
>>90
ということは、1388ccワイセコピストンぶち込んでフレーム&スイングアームを溶接補強しオーリンズ足回りセットアップとX4ホイールと旭風防入れた俺のVmaxは誰もが羨む正常進化超カッコいいVmaxⅡというわけだなるほど。道理で誰もが振り返る。
ということは、1388ccワイセコピストンぶち込んでフレーム&スイングアームを溶接補強しオーリンズ足回りセットアップとX4ホイールと旭風防入れた俺のVmaxは誰もが羨む正常進化超カッコいいVmaxⅡというわけだなるほど。道理で誰もが振り返る。
96 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 22:01:52.74 ID:aSNb5sev
まったくわからん
97 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 22:20:22.49 ID:zlmuEVtW
新型が出てから1200の人気が上がったって何それ？
これほど期待を裏切った新型も珍しいね・・・
バイクは絶対性能だけじゃないっていう見本みたいなものだな。
これほど期待を裏切った新型も珍しいね・・・
バイクは絶対性能だけじゃないっていう見本みたいなものだな。
でかすぎ、スポーツライディングには最適なサイズというものがある！と
ピザを咥えたようなアメリカ人に言われるくらいだからね
なによりバブルはじけた直後に出してどうする・・・・
ピザを咥えたようなアメリカ人に言われるくらいだからね
なによりバブルはじけた直後に出してどうする・・・・
保存
k&nのフィルターにつけるグリスみたいなやつって手でのばしたほうがいいですか？
>>86
いいね！
いいね！
102 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 22:34:26.72 ID:/0TK8DyN
たたえよ鉄兜！
Merry Xmax1200！
>>100
素人はスプレー式を買うことをオススメする
素人はスプレー式を買うことをオススメする
>>98
いくら何でも250万は行き過ぎだわな
終身雇用の生きてた80年代後半から
90年代なら、中小零細企業勤務でも
普通にローン組めたろうが…
160～180万辺りが適正だと思う
バイクそのものの出来を見ても
その価格なら……
やっぱ程度の良い1200＋カスタムだな…
いくら何でも250万は行き過ぎだわな
終身雇用の生きてた80年代後半から
90年代なら、中小零細企業勤務でも
普通にローン組めたろうが…
160～180万辺りが適正だと思う
バイクそのものの出来を見ても
その価格なら……
やっぱ程度の良い1200＋カスタムだな…
>>104
ありがとう。素人なんだけど、もう少し塗ってしまったので本当のやりかたを教えてもらえると助かります。
ありがとう。素人なんだけど、もう少し塗ってしまったので本当のやりかたを教えてもらえると助かります。
>>97
最終型の中古に関しては値が落ちるどころか平行もしくは上がってるな
最終型の中古に関しては値が落ちるどころか平行もしくは上がってるな
1700批判しか話題が無くて悲しす
>>108
ホイールの話でもする？
ホイールの話でもする？
>>109
笑ったw
笑ったw
>>109
ワロタwww
ワロタwww
時を同じくして、
大量のゲイルがヤフオクに！…
大量のゲイルがヤフオクに！…
なんか速そうなID（笑
1700はヤマハの中の一部の馬鹿がごり押しして造った糞バイクだろ。
お前らがどんなに叫ぼうとも
VMAX1700の横に
VMAX1200が並ぶことは
許されない‼︎
VMAX1700の横に
VMAX1200が並ぶことは
許されない‼︎
並びたくても
走ってないからな、1700
走ってないからな、1700
スレタイもよくみてな
でも新型見ると（ ＾ω＾）おっ！ってなる
おっ！
やっぱカッコ悪いな・・っと思う
やっぱカッコ悪いな・・っと思う
つか1700が安けりゃ乗り換える人結構いたんじゃない？
バイクはカッコいいけど乗ってる人がカッコ悪い
>>123で出てた。
>>100
勝手に染みてくよ
勝手に染みてくよ
>>125
いつまでもしみないんですけど？
いつまでもしみないんですけど？
128 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 21:21:29.85 ID:BD7M5e6v
1200乗りの人が1700の事をあまり良くは思ってないってのはわかったけれど
1700乗りの人は、1200の事をどう思ってんのかね
1700乗りの人は、1200の事をどう思ってんのかね
>>128
1700のスレで聞いてみれば？
1700のスレで聞いてみれば？
優越感得るにきまってるだろうな
価格的にもステータス的にも性能的にも1200の上位互換的な存在だし
今のVMAXはヤマハ社において頂点に立つブランドバイクのよう
VMAXの歴史
そう。それは昔は誰も手がつけられず、まるで暴れ馬のように悪の道を走っていた最強の喧嘩番長が
20数年あまりの歳月を経て、かつての荒々しさは影をひそめ大人になり、大手企業の社長にまで上り詰めエリートと化すのであった
まあ売れてないけど
価格的にもステータス的にも性能的にも1200の上位互換的な存在だし
今のVMAXはヤマハ社において頂点に立つブランドバイクのよう
VMAXの歴史
そう。それは昔は誰も手がつけられず、まるで暴れ馬のように悪の道を走っていた最強の喧嘩番長が
20数年あまりの歳月を経て、かつての荒々しさは影をひそめ大人になり、大手企業の社長にまで上り詰めエリートと化すのであった
まあ売れてないけど
お前らがどんなに泣き叫ぼうとも
VMAX1700の横に
VMAX1200が並ぶことは
許されない‼︎
VMAX1700の横に
VMAX1200が並ぶことは
許されない‼︎
1700も悪くないんだけどね。
某コースで法定速度外も含め試乗させてもらった時は、
全てにおいて現代に生まれ変わった…
と感じて、物欲度百点満点だったが、
その後オーナーブログ読む度に、
気持ちが萎んでいったよ。
欠点までも（燃費・航続距離など）
グレードアップされちゃったのがイタい。
某コースで法定速度外も含め試乗させてもらった時は、
全てにおいて現代に生まれ変わった…
と感じて、物欲度百点満点だったが、
その後オーナーブログ読む度に、
気持ちが萎んでいったよ。
欠点までも（燃費・航続距離など）
グレードアップされちゃったのがイタい。
>>128
眼中に無いと思う
眼中に無いと思う
そんなことないだろ。1200乗ってなくて1700かわないよね？
ディアベルみたいなゲテモノになってたら欲しかった
137 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 15:40:28.11 ID:lOfAbVOr
初バイクがvmaxってのがいるくらいだから、
1200ブッチで1700てのは不思議じゃない
1200ブッチで1700てのは不思議じゃない
規制で書き込めるないから返事なかなか出来ないけど教えてくれ
Vブースト作動する回転数前後でモーターが回るような異音がするんだが同じ様な症状出た人居ないかい？
毎回回転数上げたら出る訳じゃないけどエアクリ周りからキュイーンって感じの音がフルフェイス越に聞こえるんだが…
走行に支障なさそうだけど気味が悪いから乗れません(´･ω･`)
Vブースト作動する回転数前後でモーターが回るような異音がするんだが同じ様な症状出た人居ないかい？
毎回回転数上げたら出る訳じゃないけどエアクリ周りからキュイーンって感じの音がフルフェイス越に聞こえるんだが…
走行に支障なさそうだけど気味が悪いから乗れません(´･ω･`)
Vﾌﾞｰｽﾄはﾓｰﾀ駆動だよ
Vブーストが作動する少し前から鳴ってるんだがｗｗ
Vブースト作動しても鳴らんときもあるし良く解らん
Vブースト作動しても鳴らんときもあるし良く解らん
異音関係は文章じゃなかなか解決できないとしか言えない
ですよねー(´･ω･`)
今地元に帰ってるから家戻ったら再確認してみますｗｗ
今地元に帰ってるから家戻ったら再確認してみますｗｗ
Vブースと作動する時ってわかるの？
アンチやら褒め殺しやらが出現するのは人気者の象徴ｗ
いいじゃん、1200も1700もVMAXに違いはないんだから。
いいじゃん、1200も1700もVMAXに違いはないんだから。
なんでわかる？
>>146
乗ればわかるよ
乗ればわかるよ
そういうのよくあるけど、乗っててもわからんねや
>>147
バイクって何が楽しいの？
バイクって何が楽しいの？
151 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 20:53:08.94 ID:MXDfRB5F
ﾓｰﾀｰ取ってパタパタ動くよう完全フリーにしたらどうなるんだろうか？
なに？自分がやれって？
なに？自分がやれって？
なんで乗ってるのかわからんのです
153 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 21:34:41.72 ID:5ti4TsvD
スズキやらカワサキがターボ開発したって話題になってるね
そのうちヤマハも新たなターボエンジンを開発して新型ブイマ…！？
1000㏄くらいで、もう少し走りを意識したブイマお願いします
そのうちヤマハも新たなターボエンジンを開発して新型ブイマ…！？
1000㏄くらいで、もう少し走りを意識したブイマお願いします
もはやVmaxではない
V-MAX ターボを旧タイプの
スタイルと排気量で出してくれ
1700はスーパーマックスでも
マックスバリューでも改名して
継続販売しても良い
スタイルと排気量で出してくれ
1700はスーパーマックスでも
マックスバリューでも改名して
継続販売しても良い
インジェクション化と軽量化と密閉型バッテリー化だけで良いわ
SRで出来て
どうしてV-MAXで出来なかった…
どうしてV-MAXで出来なかった…
>>155
軽自動車のタービン使えばツインターボの出来上がりですねｗ
でも、ノーマルですら熱に弱いのに、どうやって熱対策（街乗り仕様として）をするのか。。
それに各種の補強やら、色々と問題が・・・
>>157
「出来なかった」では無く「やらなかった」が正解かな
軽自動車のタービン使えばツインターボの出来上がりですねｗ
でも、ノーマルですら熱に弱いのに、どうやって熱対策（街乗り仕様として）をするのか。。
それに各種の補強やら、色々と問題が・・・
>>157
「出来なかった」では無く「やらなかった」が正解かな
販売台数は右肩下がりで最終モデルは世界で千数百台程度だったからもう潮時だったんでしょうね
>>150
（断っておくが俺は>>149ではない。）
十数年前に中型免許とったペーでパーだけど
当時は、v-maxは逆に嫌いな部類だった。
最近、またバイク誌読むようになって
なんとなく見てたら、新しい1700はなんじゃこれだったけど
逆に昔嫌ってたタイプがやたらカッケーと思うようになった。
そんな俺はバイク板来ちゃいけませんか。
（断っておくが俺は>>149ではない。）
十数年前に中型免許とったペーでパーだけど
当時は、v-maxは逆に嫌いな部類だった。
最近、またバイク誌読むようになって
なんとなく見てたら、新しい1700はなんじゃこれだったけど
逆に昔嫌ってたタイプがやたらカッケーと思うようになった。
そんな俺はバイク板来ちゃいけませんか。
めんどくさい奴だな
テスト
結局は１７００を買えないヤツらの嫉妬
みっともないヤツらだな
一度乗ってみろ
みっともないヤツらだな
一度乗ってみろ
定期的に1700の褒め殺しバカが現れるな、律儀なことだｗ
1700ccにも
FIで意味が無くても
Ｖブーストはつけて欲しかった・・・
FIで意味が無くても
Ｖブーストはつけて欲しかった・・・
V-MAXオーナーになりました。
乗りたいバイクはこれしかありませんでした。10年以上たってますが大切にしていきたいと思います！
乗りたいバイクはこれしかありませんでした。10年以上たってますが大切にしていきたいと思います！
>>160
ゴメンね。 普通に正論を言ったつもりだけど、伝わらなかったのかな？
それにアナタが（ID:lGUwKci/）とは違うつもりだろうがそんな事は俺には関係ない！
簡単に言うとさ、自分の好きな愛車（恋人等でもおｋ）をバカにされたらどう思う？
単純にそれだけの事だよ。
>>166
おめでとう！！
ゴメンね。 普通に正論を言ったつもりだけど、伝わらなかったのかな？
それにアナタが（ID:lGUwKci/）とは違うつもりだろうがそんな事は俺には関係ない！
簡単に言うとさ、自分の好きな愛車（恋人等でもおｋ）をバカにされたらどう思う？
単純にそれだけの事だよ。
>>166
おめでとう！！
まぁ1700は買いたくても買えない。が多いからな。
嫉妬もしかたない
嫉妬もしかたない
俺の脚が短いのか、
1700じゃサイドスタンドが出せない(´Д` )
1700じゃサイドスタンドが出せない(´Д` )
まぁ買えないって意味では嫉妬かもしれないが
同じ金出すなら別のバイク買うね
同じ金出すなら別のバイク買うね
VMAXの真骨頂はシート周りの形状だから
新型はただのアメリカンに成り下がってる
新型はただのアメリカンに成り下がってる
夜の棒
肉棒か？(´･ω･`)
肉棒か？(´･ω･`)
ヤン坊のことだろ
ヤマハだけに
ヤマハだけに
国産に200うん十万出すならハーレー買うとか言ってた外車コンプレックスおやじなら知ってる
178 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 17:53:55.54 ID:+7Z6letk
ハーレーが価格相応だとは思えないのだが・・
ハーレーってやったらめったらメッキがピカピカと眩しいイメージ
購買意欲は全く湧かんけども
購買意欲は全く湧かんけども
皮被匂強力短極太肉棒勃起処かまわず
ハーレーの良さがわからない。わかる人教えて
「馬鹿で貧乏人ほど新型VMAXを否定したがる」
それは嫉妬の裏返しw
それは嫉妬の裏返しw
ハーレーはいいバイクだよ
乗ってるやつがキモいけど
乗ってるやつがキモいけど
185 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 20:57:11.76 ID:+7Z6letk
新型を否定はしないが肯定もしない。
ただ、旧型乗りからそっぽ向かれたのは事実。
新型が出てから旧型の人気が上がったのも事実。
単にフルモデルチェンジの失敗例・・
ただ、旧型乗りからそっぽ向かれたのは事実。
新型が出てから旧型の人気が上がったのも事実。
単にフルモデルチェンジの失敗例・・
別にそう思ってればいいけど1700スレが過疎っているからといって1200スレにこないでくれるかな
1700スレで好きなだけやってくれ
確かに高級感あるし1700が素晴らしいのは認めてるけど、デザイン、燃費、航続距離、
あらゆる意味での敷居の高さ（価格、維持費、その辺気軽に乗れる、服装、盗難配慮等）のデメリットがあるので購入しようと思わない
高収入で車両複数台所有できて、バイク用のガレージもあり盗難対策バリバリで、毎週確実にツーリングにいけるような環境であれば考えるけど
今の状況において1200は、維持費も高くなく気軽に乗れるし、ツーリングも問題なくこなせて必要十分以上のパワーがあるから満足してるよ 別に妬みとか嫉妬とかなんでもなく
今の俺にとっては1200がベストだし、1700だけを買うお金はあるけど長い目で見ると、今の自分の環境において1700はマッチしないからなあ
1700スレで好きなだけやってくれ
確かに高級感あるし1700が素晴らしいのは認めてるけど、デザイン、燃費、航続距離、
あらゆる意味での敷居の高さ（価格、維持費、その辺気軽に乗れる、服装、盗難配慮等）のデメリットがあるので購入しようと思わない
高収入で車両複数台所有できて、バイク用のガレージもあり盗難対策バリバリで、毎週確実にツーリングにいけるような環境であれば考えるけど
今の状況において1200は、維持費も高くなく気軽に乗れるし、ツーリングも問題なくこなせて必要十分以上のパワーがあるから満足してるよ 別に妬みとか嫉妬とかなんでもなく
今の俺にとっては1200がベストだし、1700だけを買うお金はあるけど長い目で見ると、今の自分の環境において1700はマッチしないからなあ
1700オーナーで1200をを否定してる奴は皆無だし
1200オーナーは別に1700に嫉妬してるわけじゃないし。
定期的に出る1700褒め殺しバカを含めて、なんつーかそこに
対決意識を持ち込もうとするお笑い連中がいるんだよな。
そんなのは相手にしないのが吉。
まぁ一番可愛いのはうちの'92、2WEなわけだが。
1200オーナーは別に1700に嫉妬してるわけじゃないし。
定期的に出る1700褒め殺しバカを含めて、なんつーかそこに
対決意識を持ち込もうとするお笑い連中がいるんだよな。
そんなのは相手にしないのが吉。
まぁ一番可愛いのはうちの'92、2WEなわけだが。
>>187
年式と型番俺のと一緒だwww
年式と型番俺のと一緒だwww
189 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 23:42:12.16 ID:1tp1bfzL
単純に1200の方が好き
それだけ
と言うか、1700は同じVmaxとは思えないと言うか、他のバイクと同じ感覚
まぁ、いいバイクなんじゃない？と言うくらいの感覚
それだけ
と言うか、1700は同じVmaxとは思えないと言うか、他のバイクと同じ感覚
まぁ、いいバイクなんじゃない？と言うくらいの感覚
免許取る前は気になったけど免許取って1200買ってみたら次欲しいのはR1って言うオチ
>>187
いやいや、一番かわいいのはうちの95'2WEですよ
いやいや、一番かわいいのはうちの95'2WEですよ
1200もVMAX
1700もVMAX
Z乗りがKZはZじゃないつうのと一緒だな
同じMAX乗り、お互い認め合おう
1700もVMAX
Z乗りがKZはZじゃないつうのと一緒だな
同じMAX乗り、お互い認め合おう
>>193
貴方だけがスルー検定不合格となります。
貴方だけがスルー検定不合格となります。
>>194
スルーされて自演という可能性も
スルーされて自演という可能性も
乗り出し30万で探したら見つかるかな？
>>197
50出してくるなら限定カラー売るぜ
50出してくるなら限定カラー売るぜ
>>197
程度にもよる
程度にもよる
200 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 01:42:11.18 ID:GDer5s/c
200GET
200万ゲット
みなさんあけおめ
俺もそうなんだけどVmax好きな人って良い歳こいて中二病的な思考がどこかしらある奴が多い気がする
Vmaxのデザインそのものもそうだし、ブイブーストとか、そういうギミック的なものに異常にカッコ良さを感じたり興奮したり
スポーツ等で得意としているものに必殺技名をつけたがったり、そういうものに対して意欲的だったり
うまくいえないが
みなさんあけおめ
俺もそうなんだけどVmax好きな人って良い歳こいて中二病的な思考がどこかしらある奴が多い気がする
Vmaxのデザインそのものもそうだし、ブイブーストとか、そういうギミック的なものに異常にカッコ良さを感じたり興奮したり
スポーツ等で得意としているものに必殺技名をつけたがったり、そういうものに対して意欲的だったり
うまくいえないが
全世界9万人のVmaxユーザーの皆様
あけましておめでとうございます
今年もVブースト全開で行きましょう
あけましておめでとうございます
今年もVブースト全開で行きましょう
203 ： 【大吉】 【1684円】 ：2014/01/01(水) 02:49:25.72 ID:QQ+QN+2C
あけましておめでとう
ハーレー乗らないから夜棒が判らん・・・
Ｖマ海苔の皆さん今年もよろしく。
Ｖマ海苔の皆さん今年もよろしく。
夜棒＝ハーレー＝ナイトロッド にたどり着くまでが2日かかったorz
今年もよろしく
今年もよろしく
ハーレー買うなら48かな
1700と同じく買わないけど
1700と同じく買わないけど
Ｖロードでしょでしょ
あけおめ
Ｖブースト要らずの国内仕様
キャブ改に乗るオレって、
Ｖ魔乗りと言えない？
Ｖブースト要らずの国内仕様
キャブ改に乗るオレって、
Ｖ魔乗りと言えない？
Vmaxなんでしょ？
あけおめ。シートの後ろの反射板？みたいのっててんとうするようにできる？
212 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 17:36:37.03 ID:bqSVSOIv
できる
>>211
そういうキット買ってくるか、ハンズと秋月で自作
そういうキット買ってくるか、ハンズと秋月で自作
>>212
満点の解答
満点の解答
>>212
点滅は？
点滅は？
216 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 22:07:30.58 ID:JS00wF0Q
>>211
オリジナルのテールランプはどうするの？
オリジナルのテールランプはどうするの？
Vmax乗りの皆様、あけましておめでとうございます！
>>204
同じくミドコンｗ バンス＆ハインズのフルエキ。
似たような人って居るモノだなぁ・・・
>>205
夜棒・ｖ棒のレボリューションエンジンは、普通のハーレー乗りには、なぜか受け入れられない事が多いです。。
「あぁ、水冷の奴ねｗ」・「イイとは思うけど三拍子が無ければハーレーとはね・・・」等、もう聞き飽きる程言われますよ・・・
実際には、他のハーレーには絶対に真似が出来ない程の加速とスピードが出ますけどね！
>>204
同じくミドコンｗ バンス＆ハインズのフルエキ。
似たような人って居るモノだなぁ・・・
>>205
夜棒・ｖ棒のレボリューションエンジンは、普通のハーレー乗りには、なぜか受け入れられない事が多いです。。
「あぁ、水冷の奴ねｗ」・「イイとは思うけど三拍子が無ければハーレーとはね・・・」等、もう聞き飽きる程言われますよ・・・
実際には、他のハーレーには絶対に真似が出来ない程の加速とスピードが出ますけどね！
どんな時にハーレー選んで、どんな時にVmax乗るの？
俺はVnaxとカブで乗り分けてるけどさ、ハーレー欲しいって思ったことないなぁ
俺はVnaxとカブで乗り分けてるけどさ、ハーレー欲しいって思ったことないなぁ
冬用ってこと？
>>220
う～ん、冬専用ってわけでは無いのですが、実際そうかもしれませんねｗ
なんと言うか、「単車に乗りたいなぁ」と思ったときに、すぐに出せるのが夜棒って感じでしょうか。
我がVmaxちゃんは色々と弄っているので、不機嫌なときはエンジンも掛かりませんので。。
春頃になると元気が出てくるのですが、今は、風邪気味なので寝ています。
あと、ガレーキの関係上、1番奥にVmaxがあるので、夜棒と入れ替えるのが面倒なのもありますね。
う～ん、冬専用ってわけでは無いのですが、実際そうかもしれませんねｗ
なんと言うか、「単車に乗りたいなぁ」と思ったときに、すぐに出せるのが夜棒って感じでしょうか。
我がVmaxちゃんは色々と弄っているので、不機嫌なときはエンジンも掛かりませんので。。
春頃になると元気が出てくるのですが、今は、風邪気味なので寝ています。
あと、ガレーキの関係上、1番奥にVmaxがあるので、夜棒と入れ替えるのが面倒なのもありますね。
>>実際には、他のハーレーには絶対に真似が出来ない程の加速とスピードが出ますけどね！
Vmaxと比べてどっちが加速感ありますか？
スペック的には140PSと125PS、メーカーや雑誌でのゼロヨンタイムも0.5～1秒くらいの差で
Vmaxが勝ってるんだけどどのくらい違うものなのかなと
Vmaxと比べてどっちが加速感ありますか？
スペック的には140PSと125PS、メーカーや雑誌でのゼロヨンタイムも0.5～1秒くらいの差で
Vmaxが勝ってるんだけどどのくらい違うものなのかなと
>>222
加速感だけで言えば、VmaxのV-ブーストに入った時の、2stみたいな加速感が個人的には速いと思いますよ。
ですが、V-ツインの独特の鼓動の有る加速も私は好きですね！ 結論 Vmaxのほうが加速は上（個人比ｗ）かと！
ん、今更でアレなんですが、なんだかスレチなような・・・
でも、アチラのスレにはほとんどレスしないからなぁ・・・
加速感だけで言えば、VmaxのV-ブーストに入った時の、2stみたいな加速感が個人的には速いと思いますよ。
ですが、V-ツインの独特の鼓動の有る加速も私は好きですね！ 結論 Vmaxのほうが加速は上（個人比ｗ）かと！
ん、今更でアレなんですが、なんだかスレチなような・・・
でも、アチラのスレにはほとんどレスしないからなぁ・・・
>>223
インプレありがとうです。加速データに関してはVmaxの方が上というのは証明されていますし知っていたのですが
どんな感じなのか知りたかったので
ちなみに雑誌やメーカーテストのデータだと、Vmaxが10.9秒（ベスト）～11.7秒でVRSC（最新型）が11.5秒（ベスト）～12.8秒とか
そのくらいだったと思われます
インプレありがとうです。加速データに関してはVmaxの方が上というのは証明されていますし知っていたのですが
どんな感じなのか知りたかったので
ちなみに雑誌やメーカーテストのデータだと、Vmaxが10.9秒（ベスト）～11.7秒でVRSC（最新型）が11.5秒（ベスト）～12.8秒とか
そのくらいだったと思われます
226 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 00:47:21.18 ID:CJUySROv
リアブレーキで4podや6pod使ってるのはvmaxだけだな
オマエラあけましておめでとうございます
なんかハーレーと比較してるけど、アメリカンとVmaxは全然別物だと思うんだ
なんかハーレーと比較してるけど、アメリカンとVmaxは全然別物だと思うんだ
96年に96年式の黒V-MAX購入
滅茶苦茶ハマっていたが
00年にスポスタに乗る嫁に付いて
HDストアに通う内に洗脳され
FXSTDを00年に購入
子供が出来て嫁がバイクを降りて
ふと、洗脳が溶ける…と同時に
倅がピアノを欲しいなどと曰ったので
案外呆気なく、ハーレーを売って
（道の駅でプリウスの如く溢れて
いるハーレーに嫌気さしていた
と言うのも理由にある）
ピアノを購入、余ったお金で
通勤の足に原2でも買おうかと
思っていた時に、嫁さんと
昔、北海道に新婚旅行ツーに行った
写真を整理していて
「V-MAX乗ってる時が1番似合ってたよ」
と言ってくれた上、息子までが
「これ？お父さん？カッケー！」
などと言い出したので
V-MAX復帰を決意、94年式を
30万コミで購入、チョコチョコ
手を入れながら楽しんでいる…
滅茶苦茶ハマっていたが
00年にスポスタに乗る嫁に付いて
HDストアに通う内に洗脳され
FXSTDを00年に購入
子供が出来て嫁がバイクを降りて
ふと、洗脳が溶ける…と同時に
倅がピアノを欲しいなどと曰ったので
案外呆気なく、ハーレーを売って
（道の駅でプリウスの如く溢れて
いるハーレーに嫌気さしていた
と言うのも理由にある）
ピアノを購入、余ったお金で
通勤の足に原2でも買おうかと
思っていた時に、嫁さんと
昔、北海道に新婚旅行ツーに行った
写真を整理していて
「V-MAX乗ってる時が1番似合ってたよ」
と言ってくれた上、息子までが
「これ？お父さん？カッケー！」
などと言い出したので
V-MAX復帰を決意、94年式を
30万コミで購入、チョコチョコ
手を入れながら楽しんでいる…
VMAXはいつ売ったのよ？
いい話じゃん。
うちも中学の娘にタンデムせがまれる
のんびり走っても止まっても絵になるバイクだね。
うちも中学の娘にタンデムせがまれる
のんびり走っても止まっても絵になるバイクだね。
娘kwsk!!
>>229
00年6月に
40万で下取りに出しました
ハーレーは、結局、嫁さんの
スポーツスターXL1200S
がトルクフルで一番面白く感じたな
久しぶりにV-MAXに乗ると
ソフテイルデュース以上に、
鉄の塊感があるし
エンジンの鼓動感、躍動感がある…
どうして、乗り換えたんだろう…
変な言い方だけど
若気の至りで、宗教にハマっていた
様な感覚だった…
00年6月に
40万で下取りに出しました
ハーレーは、結局、嫁さんの
スポーツスターXL1200S
がトルクフルで一番面白く感じたな
久しぶりにV-MAXに乗ると
ソフテイルデュース以上に、
鉄の塊感があるし
エンジンの鼓動感、躍動感がある…
どうして、乗り換えたんだろう…
変な言い方だけど
若気の至りで、宗教にハマっていた
様な感覚だった…
正月だけど、やることも無いし明日のツーリングに向けて洗車してやったぜ！
ところでみんなカーボンって何で磨いてる？
いつもさっと拭くだけなんだよね
http://i.imgur.com/GYcBcyu.jpg
ところでみんなカーボンって何で磨いてる？
いつもさっと拭くだけなんだよね
http://i.imgur.com/GYcBcyu.jpg
>>233
つか、綺麗なV魔！
つか、綺麗なV魔！
>>233
塗装状態にもよるけどコンパウンドで磨いてワックスがけ
塗装状態にもよるけどコンパウンドで磨いてワックスがけ
236 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 19:21:57.00 ID:UNFYgn1p
ウエットカーボンやfrpは紫外線が対敵だから
常にワックスの油分コーティングが必要
プレス品より手間がかかる ガンバレ
常にワックスの油分コーティングが必要
プレス品より手間がかかる ガンバレ
237 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 11:29:52.53 ID:Z2kG+JIC
そろそろ1700ユーザは巣に帰れよ。
ここまで自慢しにこなくてもわかってるから。
ここまで自慢しにこなくてもわかってるから。
239 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 13:07:35.98 ID:5xuacoNK
バッテリーあがってました
充電してみます ２年しか使ってないのにな～
充電してみます ２年しか使ってないのにな～
ゼロヨン加速で隼や14Rに勝っていたら購入を考えるけど
1700ccもあってドラッグで加速をウリにしているにもかかわらず隼やSSよりタイム悪いからなあ
当時の1200の加速力は、当時世界最速だった900Rに勝っていたのに
1700ccもあってドラッグで加速をウリにしているにもかかわらず隼やSSよりタイム悪いからなあ
当時の1200の加速力は、当時世界最速だった900Rに勝っていたのに
>>239
昨日、初乗りで近所の道の駅まで行って
缶コーヒー飲んで、出ようとしたら
急にセルの回りが遅くなり始動出来ず
青くなったわ…
前に一回仕事帰りに同じ症状出て
その後は普通に動いてたんだがな…
結局、少し置いてからセル回したら
苦しいながらも何とか始動出来て
事なきを得たが、
正月からバッテリー交換で出費だわ
昨日、初乗りで近所の道の駅まで行って
缶コーヒー飲んで、出ようとしたら
急にセルの回りが遅くなり始動出来ず
青くなったわ…
前に一回仕事帰りに同じ症状出て
その後は普通に動いてたんだがな…
結局、少し置いてからセル回したら
苦しいながらも何とか始動出来て
事なきを得たが、
正月からバッテリー交換で出費だわ
>>242
XJRのMF純正バッテリーおすすめ
XJRのMF純正バッテリーおすすめ
お前ら秋月よりXJR用を勧めるよね
秋月は安いし容量デカいし問題ないんだけど、加工が必要だったり（ケースきったり）
問題はないとはいえ二輪用ではないからね
XJR用の方がGSユアサの二輪用で信頼性は高いし、実績も多い
加工も必要なく、スペース空くからそこを有効活用できる
問題はないとはいえ二輪用ではないからね
XJR用の方がGSユアサの二輪用で信頼性は高いし、実績も多い
加工も必要なく、スペース空くからそこを有効活用できる
246 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 23:29:37.60 ID:szjAoOUw
オレは スーパーナット(シールド型)SB16AL-A2 \4,680 使ってる。
冬場も特に問題ない。
冬場も特に問題ない。
>>243
>>244
知恵遅れとか、その他ブログとか見て
「開放型のmf化は危ない。特に純正より容量少ないとレギュレーターからの電流で過充電になり水素ガスで危険が危ない。最悪、爆発どうのこうの」
とか書いてあったけど、でもmf化はしたかったからxjr用じゃなくて容量でかい秋月カッチャッタヨ…
xjr用の方が良かったのかな…
見たのはだいぶ前の事だからurl出せないけどさ…
>>244
知恵遅れとか、その他ブログとか見て
「開放型のmf化は危ない。特に純正より容量少ないとレギュレーターからの電流で過充電になり水素ガスで危険が危ない。最悪、爆発どうのこうの」
とか書いてあったけど、でもmf化はしたかったからxjr用じゃなくて容量でかい秋月カッチャッタヨ…
xjr用の方が良かったのかな…
見たのはだいぶ前の事だからurl出せないけどさ…
俺は秋月。無加工だったよ
それにしてもバッテリーケースにカッターで切れ込み入れるだけで｢加工が必要…｣と避けられるほどの事か？
それにしてもバッテリーケースにカッターで切れ込み入れるだけで｢加工が必要…｣と避けられるほどの事か？
色々参考になりました…
とりあえず、XJR用にしてみて、
次回、秋月を試して見ます
とりあえず、XJR用にしてみて、
次回、秋月を試して見ます
えーとゲルバッテリー使ってます。
交換して3年、いまだトラブルなし。
駆なんだけど純正と同じサイズで交換も楽。
ネックは高いこと。
交換して3年、いまだトラブルなし。
駆なんだけど純正と同じサイズで交換も楽。
ネックは高いこと。
誰かLife買ってくれよ
>>251
ホンダの４輪の事か？それなら勘弁してくれ
ホンダの４輪の事か？それなら勘弁してくれ
253 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 09:39:47.07 ID:uHjHQ1ts
>>253
比重計はオートバックスなんかで安く売ってるから買ってこい
比重計はオートバックスなんかで安く売ってるから買ってこい
電装系繋がりで質問です
大原で売ってるヘッドランプブースターキットは市販(大原とオークション以外)で手に入らないでしょうか
大原で売ってる市販品は定価で少々高いので安く済むならそれに越したことはないです
ただ自作は技術とやる気が無いのでしたくないです
大原で売ってるヘッドランプブースターキットは市販(大原とオークション以外)で手に入らないでしょうか
大原で売ってる市販品は定価で少々高いので安く済むならそれに越したことはないです
ただ自作は技術とやる気が無いのでしたくないです
通常、商品価格ってのは需要と供給のバランスと
材料代やら技術料が含まれてるのでは？
技術・やる気・金も無いのに
単に安価な入手ルートを求めるのは図々しいにも程があると思うぞ
材料代やら技術料が含まれてるのでは？
技術・やる気・金も無いのに
単に安価な入手ルートを求めるのは図々しいにも程があると思うぞ
手間や時間を惜しむなら
金を払って仕事を依頼するのが世の常
何でもやってくれる親切な友人でもいれば別だがね
金を払って仕事を依頼するのが世の常
何でもやってくれる親切な友人でもいれば別だがね
そうですか。すみません。
せめて型番だけでもわかれば自分で探して取り寄せ、取り付けようと思って居たのですが…
大人しく大原で通販することにします
お目汚し失礼しました
せめて型番だけでもわかれば自分で探して取り寄せ、取り付けようと思って居たのですが…
大人しく大原で通販することにします
お目汚し失礼しました
自作ヘッドライトブースターって余ってる
リレー無いとものすごく割高よね(´Д｀)
ハーネスの長さ決めるのも地味で時間かかる作業だし
素直に汎用品買ったほうがいいと思います☆
リレー無いとものすごく割高よね(´Д｀)
ハーネスの長さ決めるのも地味で時間かかる作業だし
素直に汎用品買ったほうがいいと思います☆
中華リレーレスHIDという手もある！
耐久力はしらん
耐久力はしらん
大原のヘッドライトブースター組んでます。
光量アップは多少あったけど劇的という程ではないです。
始動時はオフなのでバッテリー負荷はだいぶ軽減されたのは実感できます。
ただメーター周りは常に点灯してるので、時々ライトオンを忘れそうになりますw
光量アップは多少あったけど劇的という程ではないです。
始動時はオフなのでバッテリー負荷はだいぶ軽減されたのは実感できます。
ただメーター周りは常に点灯してるので、時々ライトオンを忘れそうになりますw
リレーよりFETのほうがいいんでないのと思う今日この頃
俺は大原のおかげで公務員になれた。
金持ちにはなれないが新車のVMAXを現金で買い人並み以上の生活は送れるので大原には感謝している。
金持ちにはなれないが新車のVMAXを現金で買い人並み以上の生活は送れるので大原には感謝している。
>>267
儀式ってなんですの？
儀式ってなんですの？
>>265
本気になったのか？
本気になったのか？
>>268
Lifeスレへどうぞ。
>>270
たまにLifeスレで見かける＆ツレのドカ(SHORAI搭載)でやらかしてるのを見たw
今秋月3年目だけどMFも突然死怖いし次からは台湾ユアサで年一交換かな、これが最強な気がする
Lifeスレへどうぞ。
>>270
たまにLifeスレで見かける＆ツレのドカ(SHORAI搭載)でやらかしてるのを見たw
今秋月3年目だけどMFも突然死怖いし次からは台湾ユアサで年一交換かな、これが最強な気がする
そうかー
軽量化にはまってたけどバッテリーは次も秋月にしとくわ
軽量化にはまってたけどバッテリーは次も秋月にしとくわ
>>272
と言われるが、実際XJR用バッテリー装着して不具合やトラブル等の話は皆無だし
むしろ数カ月放置してもセル一発始動したり、ヘッドライトが明るくなったり、アイドリングや極低速が安定するようになったり等の
良い話しか聞かないけどな
元々Vmaxは発電、充電能力が大きくないから影響は無いよ
と言われるが、実際XJR用バッテリー装着して不具合やトラブル等の話は皆無だし
むしろ数カ月放置してもセル一発始動したり、ヘッドライトが明るくなったり、アイドリングや極低速が安定するようになったり等の
良い話しか聞かないけどな
元々Vmaxは発電、充電能力が大きくないから影響は無いよ
XJRバッテリーに交換でライトが明るいとかって
単にバッテリーが新しいからとしか思えない。
新品同士比較しないよね
単にバッテリーが新しいからとしか思えない。
新品同士比較しないよね
XJRバッテリー推奨委員会の誕生か？
社外ホイ…
ホイー…
ホイ…
ホ…
??っ…！頭が…！
ホイー…
ホイ…
ホ…
??っ…！頭が…！
社外ホイホイ
>>280
わろたwww
わろたwww
馬鹿ほど純正以外のバッテリーを積みたがる
論破！
ゲロンパ！
ドドンパ！
今朝、通勤の時にバッテリー掛からず
NAロドスタ号で行く事になったぜ
帰って来てセル回したら
あっさり掛かったけど
明日の朝にはまた
掛から無いんだろうな
早く秋月届いて欲しいぜ
ゲロンパ！
ドドンパ！
今朝、通勤の時にバッテリー掛からず
NAロドスタ号で行く事になったぜ
帰って来てセル回したら
あっさり掛かったけど
明日の朝にはまた
掛から無いんだろうな
早く秋月届いて欲しいぜ
押しがけで、おk
>>277
新品同士においても純正だと真冬に1ヶ月以上乗らなくて
始動させようと思ったらバッテリー上がってたり、乗る頻度が少ないとすぐダメになるという話は多いけどね
特に前期型
XJRバッテリーに限らずMFにおいてはそういった話は聞かないし半年放置したのにセル一発始動したという話はそこそこ聞く
新品同士においても純正だと真冬に1ヶ月以上乗らなくて
始動させようと思ったらバッテリー上がってたり、乗る頻度が少ないとすぐダメになるという話は多いけどね
特に前期型
XJRバッテリーに限らずMFにおいてはそういった話は聞かないし半年放置したのにセル一発始動したという話はそこそこ聞く
286 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 12:30:36.51 ID:yiDd3TJw
box内に空きスペースが出来るのは魅力
容量不足な事もなく、持ちも悪くない（補充電なしで4年使用）
秋月も試したけど、外れを引いたせいか半年くらいから端子部に硫酸の結晶ができてしまい、
１年程度で性能低下で廃棄
今はシリコンバッテリーを使用して３年目
容量不足な事もなく、持ちも悪くない（補充電なしで4年使用）
秋月も試したけど、外れを引いたせいか半年くらいから端子部に硫酸の結晶ができてしまい、
１年程度で性能低下で廃棄
今はシリコンバッテリーを使用して３年目
秋月>XJR>>純正
の感じかな…
純正から秋月に換えた時は
キュボッ！で始動して
「アッー！」て感じだったが
再度純正からXJRに換えた時には
さしたる違いを感じ無かった
ただ、純正なら冬になれば露骨に
性能の低下が起きたが、XJRは
それが起きる事は無かった
（その代わり急死したが…）
今は秋月だが、XJR用も悪くはないと
思う、まあ、両方共に破裂して
愚息が破壊されても
自己責任な所が辛い所だが
の感じかな…
純正から秋月に換えた時は
キュボッ！で始動して
「アッー！」て感じだったが
再度純正からXJRに換えた時には
さしたる違いを感じ無かった
ただ、純正なら冬になれば露骨に
性能の低下が起きたが、XJRは
それが起きる事は無かった
（その代わり急死したが…）
今は秋月だが、XJR用も悪くはないと
思う、まあ、両方共に破裂して
愚息が破壊されても
自己責任な所が辛い所だが
破裂の話、いままで出たこと無いよな・・・
そんなことあるんだぁ・・・ 破裂するまで乗ってみよぅっと。
良かった、俺ドМでｗ
そんなことあるんだぁ・・・ 破裂するまで乗ってみよぅっと。
良かった、俺ドМでｗ
純正6年目で死んだんでゲルに変更
ゲルは冬も一発始動でいいが夏はファンが回り出すとアイドル不調＆エンストの繰り返し
純正の頃はこんなこと無かったんだわ
プラグ二極にかえてからはエンストしなくなったが、根本的な解決じゃないような気がするんだよね
次は純正に戻そうかと思ってる
ゲルは冬も一発始動でいいが夏はファンが回り出すとアイドル不調＆エンストの繰り返し
純正の頃はこんなこと無かったんだわ
プラグ二極にかえてからはエンストしなくなったが、根本的な解決じゃないような気がするんだよね
次は純正に戻そうかと思ってる
破裂しないようにレギュレーターがあるんじゃなかったっけ？
XJRバッテリー、６年目だけど２ヶ月放置しても一発で掛かるし
今は1,5万くらいで買えるから安いバッテリーを頻繁に換えるより経済的かも
台湾ユアサは価格が上がってきてメリット感じなくなったな
今は1,5万くらいで買えるから安いバッテリーを頻繁に換えるより経済的かも
台湾ユアサは価格が上がってきてメリット感じなくなったな
だね。やっぱ一発でセル回らないと、セルモーター、スタータークラッチにも負担がかかってくるしね
ブレーキやクラッチマスターをR1のものに付け替えるとどのようなメリットが生まれるんでしょうかね？
今朝の出勤時も
スターター回るも重く
ロドスタ号で出勤
帰ってセル回すと始動…
小一時間程走りに行ったが
また掛からないんだろうな…
まあ、明日は雨予報なので
自家用車の出番だが…
スターター回るも重く
ロドスタ号で出勤
帰ってセル回すと始動…
小一時間程走りに行ったが
また掛からないんだろうな…
まあ、明日は雨予報なので
自家用車の出番だが…
リアのみだけどゲイル＆180タイヤ装着＋Vboost3000スイッチ取り付けてみた
ゲイルに関してはよく言われてる通り走りの違いに驚いたし軽快になったの一言
ただ低速、徐行時はややフラつくようになったね。まあ高速時は逆に安定性が増したし車線変更や切り返しも素早くできるようになったので
交換してよかったと思えたよ
3000スイッチに関しては、セッティング無しなので急開、全開にすると流速不足なのかモタついてイマイチだが
半開くらいにおいては明らかにトルクが増してVboostが発動しているのが分かるし、アクセル開けなくてもグングン加速していく感じが素晴らしい
これ、給排気弄ったり、ボアアップやカムに手加える等して、低回転時にも流速が確保できるようになったらとんでもない事になりそう
ゲイルに関してはよく言われてる通り走りの違いに驚いたし軽快になったの一言
ただ低速、徐行時はややフラつくようになったね。まあ高速時は逆に安定性が増したし車線変更や切り返しも素早くできるようになったので
交換してよかったと思えたよ
3000スイッチに関しては、セッティング無しなので急開、全開にすると流速不足なのかモタついてイマイチだが
半開くらいにおいては明らかにトルクが増してVboostが発動しているのが分かるし、アクセル開けなくてもグングン加速していく感じが素晴らしい
これ、給排気弄ったり、ボアアップやカムに手加える等して、低回転時にも流速が確保できるようになったらとんでもない事になりそう
294
要バッテリー交換
要バッテリー交換
>>295
こないだのオクで買ったんか？
俺も転売目的で狙ってたけど値段つり上がり過ぎて諦めた。
俺もリアのみ替えてるけど普段は250に乗ってるからか
違いがわからんかったわ。
皆が同じように劇的に変化するっつーのを体感できなくて残念。
乗らない時は3ヶ月くらい乗らないし。
ちなみにバッテリーは秋月だからセルは回るね。
こないだのオクで買ったんか？
俺も転売目的で狙ってたけど値段つり上がり過ぎて諦めた。
俺もリアのみ替えてるけど普段は250に乗ってるからか
違いがわからんかったわ。
皆が同じように劇的に変化するっつーのを体感できなくて残念。
乗らない時は3ヶ月くらい乗らないし。
ちなみにバッテリーは秋月だからセルは回るね。
純正ホイールをゲイルに交換するとバッテリー上がりもしなくなりますよ
>>298
（笑！！
（笑！！
>>297
いやふつうにwebikで購入しました
リアゲイルですか？ 体感できないというのが信じられないのですが。。
そのくらい劇的だと思います
ただ大分軽量化されるせいで、上にも書きましたが低速走行時はフラついて純正より少しバランスがとりづらいですね
フロントがノーマルなのと、ホイールのリム的には推奨タイヤサイズは190なのに180はかせてるのも影響してるのかもしれませんが
いやふつうにwebikで購入しました
リアゲイルですか？ 体感できないというのが信じられないのですが。。
そのくらい劇的だと思います
ただ大分軽量化されるせいで、上にも書きましたが低速走行時はフラついて純正より少しバランスがとりづらいですね
フロントがノーマルなのと、ホイールのリム的には推奨タイヤサイズは190なのに180はかせてるのも影響してるのかもしれませんが
301 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 22:17:08.62 ID:Vtfg6RMr
>リアゲイルですか？
リアルゲイにみえたよ
リアルゲイにみえたよ
302 ：社外バッテリー推奨委員会：2014/01/09(木) 00:12:34.25 ID:VXjT6WFL
それはあなたの好みの問題でしょう
XJRゲイルバッテリーはVmaxにとって理想的なバッテリーですけどね
170～190のラジアルバッテリーどれも積む事ができますから
オーバーのバッテリーは、デザイン重視な所もありX4バッテリーと同様に純正より重くなります
それでもバッテリーの性能が上がるので、絶対的な性能は上がりますけどね
XJRゲイルバッテリーはVmaxにとって理想的なバッテリーですけどね
170～190のラジアルバッテリーどれも積む事ができますから
オーバーのバッテリーは、デザイン重視な所もありX4バッテリーと同様に純正より重くなります
それでもバッテリーの性能が上がるので、絶対的な性能は上がりますけどね
一瞬ドキっとしたじゃねーか
ゲイルの話出た直後だけに…
ゲイルの話出た直後だけに…
理想と言われるXJRゲイルバッテリーかラジアルバッテリーを探してきます
ゲイルバッテリーはセンターが出ていないからダメ
そもそも190ラジアルバッテリーなん必要なし
そもそも190ラジアルバッテリーなん必要なし
プロドラッグバッテリーってどうですか？
おまえらホイール大先生馬鹿にし過ぎワロタwww
FCRバッテリー+プロドラッグバッテリーで140馬力いきますか？
>>305
190までは必要ないかもしれないが、純正の150は明らかに物足りないしデメリットよりメリットの方が大きいのは確かだけど
100馬力クラスのリッターバイクで150タイヤ履いてるものとかないし
適正的に150は250～400ccくらい
190までは必要ないかもしれないが、純正の150は明らかに物足りないしデメリットよりメリットの方が大きいのは確かだけど
100馬力クラスのリッターバイクで150タイヤ履いてるものとかないし
適正的に150は250～400ccくらい
>>308
個体差、環境、測定マシンの違い等によって変わるが、Vmaxにおいての大まかな目安なので下記参照に
※ 全て後輪出力 セッティング含む
逆車純正フルノーマル 110～120PS
社外マフラー ＋5～10PS
レーシングキャブ ＋5～10PS
ダイノジェットST1 ＋3～5PS
ダイノジェットST7 ＋5～7PS
ホイール、タイヤ ＋5％
個人やいろいろなVmaxを見てきた経験上こんな感じ
フルノーマルでも完調のものなら後輪で120PSに届くのは確か
だいたいが110～115PSだけど
個体差、環境、測定マシンの違い等によって変わるが、Vmaxにおいての大まかな目安なので下記参照に
※ 全て後輪出力 セッティング含む
逆車純正フルノーマル 110～120PS
社外マフラー ＋5～10PS
レーシングキャブ ＋5～10PS
ダイノジェットST1 ＋3～5PS
ダイノジェットST7 ＋5～7PS
ホイール、タイヤ ＋5％
個人やいろいろなVmaxを見てきた経験上こんな感じ
フルノーマルでも完調のものなら後輪で120PSに届くのは確か
だいたいが110～115PSだけど
冷却水抜いただけで取り回し違うで
ホイール変えたらかなり違うんじゃね
ホイール変えたらかなり違うんじゃね
冷却水エンジンオイルガソリンなどなど考えると乾燥重量と車両重量の差って結構あるんだなと感じる
V魔はタンク容量少ないからそんなでもないかもだけど
V魔はタンク容量少ないからそんなでもないかもだけど
314 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 21:33:15.58 ID:2kEnFTnn
ソンナコトキニナルカ～イな
ガソリン7Lくらい使うともう切り返しとかで全然違うもんねぇ
316 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 10:12:25.32 ID:jbujtX1D
すげぇ 超感覚か？
いつも一番の始動してすぐの走り出しの時に前方からガリガリ？バリバリというような音がするのですが何の音だか分りますかね？
最初だけですぐに消えるしそれほど大きな音じゃないし支障のようなものは感じないのですが
最初だけですぐに消えるしそれほど大きな音じゃないし支障のようなものは感じないのですが
最近フロントブレーキのレバーを握り込むとジージーと音がするようになりました。
キャリパーからなのかホースなのか音の元がよくわかりません。
今のところ制動には問題無いようですが、ブレーキ周りだけに気になります。
原因に心当たりある方、ご教示お願いします。
キャリパーからなのかホースなのか音の元がよくわかりません。
今のところ制動には問題無いようですが、ブレーキ周りだけに気になります。
原因に心当たりある方、ご教示お願いします。
純正ホイールが原因ですね。社外ホイールかXJRのバッテリーに交換すれば直りますよ。
センターがズレて事故車のような外観になりますが気にしないようにしましょう。
センターがズレて事故車のような外観になりますが気にしないようにしましょう。
>>320
ディスクの摩耗じゃないかな？
ディスクの摩耗じゃないかな？
ディスクはキャリパーと一緒に一昨年交換したのでその線は薄いかと。
でも確認してみます。ありがとうございました。
でも確認してみます。ありがとうございました。
じゃ、バッテリーが原因ですね
ブレーキ鳴きの初期症状じゃないの？
パッドとピストンの間、
つまりパッドの裏側にシリコングリス塗って様子見てみ。
ちなみに
純正ブレーキのパッド裏のシムは、
鳴き止めの役割だからな。
パッドとピストンの間、
つまりパッドの裏側にシリコングリス塗って様子見てみ。
ちなみに
純正ブレーキのパッド裏のシムは、
鳴き止めの役割だからな。
>>320 >>323
どのような状況（停止直前・制動時等）でそうなるのかｋｗｓｋ書いてないので解りませんが、
ディスクの歪み・分割部の緩み パッド割れ・部分欠損 キャリパーの固着・取り付け部のボルトの緩み
ステンホースに換えてある場合の車体との接触 マスターシリンダーのズレetc・・・
考えられる原因は色々有りますが、意外とレバー部のブレーキランプスイッチの緩みかもしれませんね。
>>321 >>324
ダイマグとXJバッテリーに換えているのに彼女が出来ません。。 どうしたらいいですか？
どのような状況（停止直前・制動時等）でそうなるのかｋｗｓｋ書いてないので解りませんが、
ディスクの歪み・分割部の緩み パッド割れ・部分欠損 キャリパーの固着・取り付け部のボルトの緩み
ステンホースに換えてある場合の車体との接触 マスターシリンダーのズレetc・・・
考えられる原因は色々有りますが、意外とレバー部のブレーキランプスイッチの緩みかもしれませんね。
>>321 >>324
ダイマグとXJバッテリーに換えているのに彼女が出来ません。。 どうしたらいいですか？
>>325
あのシム、捨てちまったわ。
あのシム、捨てちまったわ。
純正ホイールでは彼女も満足しないのは証明されています。
ホイールをゲイルに交換すると見違えるようにオナニーが気持ちよくなります。
ホイールをゲイルに交換すると見違えるようにオナニーが気持ちよくなります。
純正ホイールは彼女のあそこに対して細すぎますからね
ゲイルにすることジャストサイズになって気持ち良くなります
ゲイルにすることジャストサイズになって気持ち良くなります
>>325
あぁ、そういえばパッド交換時に面取りしなかったときに、レバーまで伝わる位のジャダーが出た事が有りましたねぇ。。
>>328
同じく。 あんなモノはただの飾りですｗ エロイ人にはそれが解らないのですよ
>>327 >>329 >>330
そうですか。。 ダイマグの「Ｈ」では変態野郎のままで、ゲイルに換えると「ゲイ」にはなりませんよね？
ムスコも最近あまり元気がないし、飛びも悪いのも改善されますかね？ あと、「Ｒ」が抜けていましたねｗ でも解るだろｊｋ・・・
・・・なんだよ、この流れｗ （気分を害した方が居たらゴメンナサイ！） でも、＞320氏は自身で原因が判らないのなら、
早急にバイク屋に持って行くべきだと思いますよ。 ブレーキ関係の異常はマジでヤバイですからね。
あぁ、そういえばパッド交換時に面取りしなかったときに、レバーまで伝わる位のジャダーが出た事が有りましたねぇ。。
>>328
同じく。 あんなモノはただの飾りですｗ エロイ人にはそれが解らないのですよ
>>327 >>329 >>330
そうですか。。 ダイマグの「Ｈ」では変態野郎のままで、ゲイルに換えると「ゲイ」にはなりませんよね？
ムスコも最近あまり元気がないし、飛びも悪いのも改善されますかね？ あと、「Ｒ」が抜けていましたねｗ でも解るだろｊｋ・・・
・・・なんだよ、この流れｗ （気分を害した方が居たらゴメンナサイ！） でも、＞320氏は自身で原因が判らないのなら、
早急にバイク屋に持って行くべきだと思いますよ。 ブレーキ関係の異常はマジでヤバイですからね。
社外ホイール性能格付けランキング
S アドバンテージ
A PVM、ダイマグ
B ゲイル
C オーバー、X4純正
S アドバンテージ
A PVM、ダイマグ
B ゲイル
C オーバー、X4純正
どっか福岡市近辺でX4のホイール取り付けしてくれるお店無いですか？
俺的には
社外ホイール性能格付けランキング
S アドバンテージ
A ダイマグ
B ゲイル PVM
圏外 オーバー、X4純正
社外ホイール性能格付けランキング
S アドバンテージ
A ダイマグ
B ゲイル PVM
圏外 オーバー、X4純正
カスタムショップあたればやってくれんじゃね
福岡にだってあるでしょ
福岡にだってあるでしょ
3ヶ月ぶりに乗ったんだが普段カブ乗ってて久しぶりなせいかいつもよりパワフルに感じたわｗｗ
V魔をラジポン化した方、いらっしゃいますか？
メーカーや感想お聞かせいただけませんか？
メーカーや感想お聞かせいただけませんか？
リアサスなんですが、オーリンズ見たいな黄色い別体タンクが付いてるサスで
スプリングも黄色、サスのトップも黄色いリアサス知ってる方居ますか？
ググっても見つかりません。
コレじゃないの？的な情報でも構わないので何か知ってたらお願いします。
スプリングも黄色、サスのトップも黄色いリアサス知ってる方居ますか？
ググっても見つかりません。
コレじゃないの？的な情報でも構わないので何か知ってたらお願いします。
中華製なんちゃってサスなら使わない方がマシ
>>338
同じくデイトナのニッシンを左右入れたけど、クラッチ側が19φ（横型14mm相当）
だったのと純正のクラッチホースが劣化してて、半クラまでしか切れなくなった。
メッシュホース入れてからは、よく切れるしかなり軽くて最高
ブレーキも操作したした分効くから、分かりやすくていいよ
同じくデイトナのニッシンを左右入れたけど、クラッチ側が19φ（横型14mm相当）
だったのと純正のクラッチホースが劣化してて、半クラまでしか切れなくなった。
メッシュホース入れてからは、よく切れるしかなり軽くて最高
ブレーキも操作したした分効くから、分かりやすくていいよ
>>334
PVMは耐久性においてダイマグより上なんだよな
2万㎞以上走ってもベアリングやハブのガタは殆ど少ないし純正とまではいかないがそれに近い
単純なスポーツ性能とかだとダイマグのが上なのかもしれんが
アドバンテージは言うまでもなくそのどちらも最高
PVMは耐久性においてダイマグより上なんだよな
2万㎞以上走ってもベアリングやハブのガタは殆ど少ないし純正とまではいかないがそれに近い
単純なスポーツ性能とかだとダイマグのが上なのかもしれんが
アドバンテージは言うまでもなくそのどちらも最高
なんの為に換えるかを明確にしてくれないと
俺は前後プログレッシブ
俺は前後プログレッシブ
秋月に交換、やはり凄いな…
ただ、交換して一発目に
セルの空回りがあったので
ドキッとした…
それ以降4日間、
空回りの症状は出ていないが
そろそろ何だろうな
スタータークラッチ廻り…
ただ、交換して一発目に
セルの空回りがあったので
ドキッとした…
それ以降4日間、
空回りの症状は出ていないが
そろそろ何だろうな
スタータークラッチ廻り…
トリクル充電器購入してみました。
これでバッテリー上がりからはおさらば？
これでバッテリー上がりからはおさらば？
解放型バッテリーで繋げっぱなしにしといたら
水分が蒸発してカラカラに干からびていた。
MFだとどうなるのかな。
水分が蒸発してカラカラに干からびていた。
MFだとどうなるのかな。
本当ですか…
どのくらい繋げっぱなしにしてたんですか？
どのくらい繋げっぱなしにしてたんですか？
またホイールの話で恐縮だが、ゲイルに変えて軽快になったのはいいんだが
ローギアでフルスロットルしたり、セカンド、サードでVboost効かせてからクラッチ繋ぐと
余裕でフロントが浮くようになってビビった
純正時はフロント浮く前に横滑り？お尻振るような感覚に陥ってたんだけど
ローギアでフルスロットルしたり、セカンド、サードでVboost効かせてからクラッチ繋ぐと
余裕でフロントが浮くようになってビビった
純正時はフロント浮く前に横滑り？お尻振るような感覚に陥ってたんだけど
そもそも開放型で使うのはダメだってバイク屋で言われたことがある
開放型でバッテリー干上がるのは、
レギュレータ逝かれて過充電のケースがあるぞ。
レギュレータ逝かれて過充電のケースがあるぞ。
03南ア
程度は良さそう…
背中押してください！
程度は良さそう…
背中押してください！
>>352
>>353と同じく週～月単位。
保管時トリクル充電やり始めて半年弱で干上がった。
バッテリー管理は充電だけじゃなく液量も見ないとね。
補水していれば防げる事案だし。
>>357
買える時が買い時！
欲しい時が買い時！
中古車は一期一会だぞ
>>353と同じく週～月単位。
保管時トリクル充電やり始めて半年弱で干上がった。
バッテリー管理は充電だけじゃなく液量も見ないとね。
補水していれば防げる事案だし。
>>357
買える時が買い時！
欲しい時が買い時！
中古車は一期一会だぞ
今オクでバラされて売ってるv-max凄い弄りかたしてるね。
足回りから外装やらキャブやら改造費200万くらい？
しかし手放したオーナーもこんな形で売られてるのみたらショックだろうな。
足回りから外装やらキャブやら改造費200万くらい？
しかし手放したオーナーもこんな形で売られてるのみたらショックだろうな。
きめた！
手付けうって銀行のオートローン申請してくる！
手付けうって銀行のオートローン申請してくる！
バカがまた一人ｗ
Vmaxに乗る事がバカだと言うのならオレはずっとバカのままでいい
むしろバイクはバカにしか乗れん
バカでーす
大学の時バカだったけど、SSやらなんやらを乗り継いできて、やっぱりバカに戻った感じですよー
てす
>>362
半年くらい前からバカの仲間入りしてまーす
半年くらい前からバカの仲間入りしてまーす
>>369
どっちがバカか競いあおうねぇ
どっちがバカか競いあおうねぇ
371 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 06:27:48.95 ID:dXKwK1kg
ウチは嫁もバカで助かってます
北海道や東北等の北国にあこがれてる九州民だが、
一年中バイクに乗れるというのは良いことだということに最近気づいた
一年中バイクに乗れるというのは良いことだということに最近気づいた
ニッシンのクラッチマスターとノーマルを比べた人居ますか？
軽さってどうなんでしょうか
軽さってどうなんでしょうか
すみません、握る軽さです。
>>375
なるほど、ありがとうございました。
なるほど、ありがとうございました。
前にも言われていたがboostコントローラポン付けだとレスポンス悪いが
マフラー変えてキャブセッティングしたら相当調子良くなった
おすすめ
マフラー変えてキャブセッティングしたら相当調子良くなった
おすすめ
ホイルをゲイルにするかバッテリーをXJR純正にすると直ります。
>>373
ラジアルめちゃ軽いですぜ～
ラジアルめちゃ軽いですぜ～
バスト
ウェスト
ヒップ
ウェスト
ヒップ
モルモン
層化
統一
層化
統一
バッテリー交換に挑戦したいと思ってますが
注意点やアドバイスがあったらお願いいたします
Vmaxはシート外すのに手間がかかったりカプラーや配線等を外したりと
バッテリーにたどり着くまで面倒そうなので
注意点やアドバイスがあったらお願いいたします
Vmaxはシート外すのに手間がかかったりカプラーや配線等を外したりと
バッテリーにたどり着くまで面倒そうなので
続けてアーシングも行いたいと思っていますが、手軽に接続できる場所でおすすめの部分はありますでしょうか？
>>387
ありがとうございます。
今度交換するのは純正ではなくGT14B（XJR用）なのでサイズが小さいのですが
空くと思われるスペースにはウエスとか挟んでおけば問題無いでしょうか？
アーシングは銅線の太さは5.5sqくらいですがシリンダヘッドへの1本のみで十分でしょうか？
ありがとうございます。
今度交換するのは純正ではなくGT14B（XJR用）なのでサイズが小さいのですが
空くと思われるスペースにはウエスとか挟んでおけば問題無いでしょうか？
アーシングは銅線の太さは5.5sqくらいですがシリンダヘッドへの1本のみで十分でしょうか？
インマニのところからアースをとっていた
皆がやる一般的な所だ
電流計が手に入ってので、実測とったら0.00A～0.01Aだった
銅線より先にAメーターを手に入れよう
皆がやる一般的な所だ
電流計が手に入ってので、実測とったら0.00A～0.01Aだった
銅線より先にAメーターを手に入れよう
オクでゲイルのホイールが安いぞ！
あと10分。
あと10分。
要らんッ!
秋月ダメだったわ
変えて一週間で
Vブースト作動するも
セル回らず…
変えて一週間で
Vブースト作動するも
セル回らず…
それ車体かバッテリーおかしいぞ
いや…駄目だったのは
バッテリーでも、車体でもなく
俺の頭の中だった様だ…
まあ、年度末に向けて
有給取得圧力が高まっていたので
良いツーリング休暇になったが…
バッテリーでも、車体でもなく
俺の頭の中だった様だ…
まあ、年度末に向けて
有給取得圧力が高まっていたので
良いツーリング休暇になったが…
キルスイッチ…？まさか
真っ先に確認したよ
原因はギアがローに入ったままに
なってた事…
朝から極寒の中シート外して、
ダミータンク外して、
ヒューズチェックして
電圧測りまくって
最悪バイク屋に持って行く事に
なるやも知れんから取り敢えず
会社に遅刻の連絡入れたら
良い機会だから有給取れと言われ
さあ、原因究明だと意気込んだ
次の瞬間「ニュートラルランプ
点いてないじゃん…」
もしやと思い、ニュートラルに入れて
イグニッションを押せば
キュバッボッボッボッ…orz
少し離れた温泉まで、寒中ツーリング…
空いていてよかったなあ～
真っ先に確認したよ
原因はギアがローに入ったままに
なってた事…
朝から極寒の中シート外して、
ダミータンク外して、
ヒューズチェックして
電圧測りまくって
最悪バイク屋に持って行く事に
なるやも知れんから取り敢えず
会社に遅刻の連絡入れたら
良い機会だから有給取れと言われ
さあ、原因究明だと意気込んだ
次の瞬間「ニュートラルランプ
点いてないじゃん…」
もしやと思い、ニュートラルに入れて
イグニッションを押せば
キュバッボッボッボッ…orz
少し離れた温泉まで、寒中ツーリング…
空いていてよかったなあ～
(´Д` )
392
なんか楽しそうと言うと失礼なんだけどブログでも始めてくれないかな
なんか楽しそうと言うと失礼なんだけどブログでも始めてくれないかな
399 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 21:44:04.41 ID:rmRRNabL
いらないな
押しがけしようにも、ギアをN以外にしてクラッチ切っても全く動かないんだが・・
どうすればいい？
どうすればいい？
まあこの時期は仕方ないな
秋月1年半で駄目になったわ
2ヶ月くらい乗らない事がよくあったから秋月のせいにはできないかな？
2ヶ月くらい乗らない事がよくあったから秋月のせいにはできないかな？
403 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 22:37:50.81 ID:2/LG7dYS
スタータークラッチが逝きかけてるんだが
自分で交換できるものかな？
一応、3本爪プーラーはあるんだが
ブログやHP見てると
一筋縄では行かなさそうで
躊躇してしまう…
でも、嫁から金を引き出すのも
躊躇してしまう
自分で交換できるものかな？
一応、3本爪プーラーはあるんだが
ブログやHP見てると
一筋縄では行かなさそうで
躊躇してしまう…
でも、嫁から金を引き出すのも
躊躇してしまう
408 ：403：2014/01/21(火) 08:02:08.36 ID:9x52V4bz
俺も充電無しで３年目、元気。
発電電圧チェックしてみたら？
あとバッテリーがあがったのか死んだのかどっち？
発電電圧チェックしてみたら？
あとバッテリーがあがったのか死んだのかどっち？
410 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 14:53:46.54 ID:niczBw51
ダイアナだな
今GT14B-4が届いて明日取り付ける予定なんだが、充電済み即使用可能みたいだけどさらに充電しておいた方がいいのかな？
>>408-409
約10日前に乗ったんだけどその時は異常なし。
MFは突然死するらしいが二人の情報だと1年半で駄目になるのはバッテリーのせいじゃないかも。
ダイナモだとしたらやべーなぁ(>_<)
週末にならないとシート外したりできないから今は原因究明できないわ。
また報告します。
約10日前に乗ったんだけどその時は異常なし。
MFは突然死するらしいが二人の情報だと1年半で駄目になるのはバッテリーのせいじゃないかも。
ダイナモだとしたらやべーなぁ(>_<)
週末にならないとシート外したりできないから今は原因究明できないわ。
また報告します。
>>411ですが、電圧計で計測してみたら12.6Vでしたがこのまま取り付けて大丈夫だろうか
上がった純正バッテリーよりかはいいだろうけど容量が16Ah→12Ahになるので勢いよくセルが回るのは期待できなさそうだし
目いっぱい充電しておいた方がいいのだろうか
上がった純正バッテリーよりかはいいだろうけど容量が16Ah→12Ahになるので勢いよくセルが回るのは期待できなさそうだし
目いっぱい充電しておいた方がいいのだろうか
俺も頻繁に乗るほうじゃなく１ヶ月に一回とか２ヶ月に一回位。
しかし秋月４年目問題無し。ちなみに９６ｙの２ＷＥ。
しかし秋月４年目問題無し。ちなみに９６ｙの２ＷＥ。
>>413
容量は減るけどセルは純正より勢いがあるよ
容量は減るけどセルは純正より勢いがあるよ
年々貧乏臭いオーナーが増えてくるな
旧Ｖ魔も落ちるとこまで落ちたか
旧Ｖ魔も落ちるとこまで落ちたか
乗り換えられない貧乏人と背伸びして大型買った貧乏人か
買った時はそこそこ余裕あったんだが
娘が私立の中学に受かってから
一気に財政難に陥ったな
娘が私立の中学に受かってから
一気に財政難に陥ったな
本当の金持ちが2chに来るわけがない
>>418
そうなんだ
同じ電圧で容量は小さいのに、性能が上がるのはどういう理屈なんだろ
劣化に強く結果的に性能が落ちないというのならわかるんだけど新品同士において
純正より勢いよく回るなんて本当なのかな
そうなんだ
同じ電圧で容量は小さいのに、性能が上がるのはどういう理屈なんだろ
劣化に強く結果的に性能が落ちないというのならわかるんだけど新品同士において
純正より勢いよく回るなんて本当なのかな
内部抵抗の違いだろう
新車一ヶ月でGT14Bに交換したけど明らかに違う
新車一ヶ月でGT14Bに交換したけど明らかに違う
横レス申し訳ないけど、サービス業なら土日勤務当たり前だし、そうなると休みは平日
また朝から夕方だけの勤務じゃなくて、夜勤という場合もあるだろうし
その他にも自宅をオフィスにしていたり、オフィスワーク等において、仕事しながら2ちゃんできる環境にいる人もいるんじゃないかなとマジレス
また朝から夕方だけの勤務じゃなくて、夜勤という場合もあるだろうし
その他にも自宅をオフィスにしていたり、オフィスワーク等において、仕事しながら2ちゃんできる環境にいる人もいるんじゃないかなとマジレス
>>427
＞横レス申し訳ないけど、サービス業なら土日勤務当たり前だし、そうなると休みは平日
＞また朝から夕方だけの勤務じゃなくて、夜勤という場合もあるだろうし
当然だが、ソレは知っていますよ。 ですが、第三次産業者が第一・二次産業者より多いはずは無いですよね？
＞その他にも自宅をオフィスにしていたり、オフィスワーク等において、仕事しながら2ちゃんできる環境にいる人もいるんじゃないかなとマジレス
マジメに仕事をしていながら、２ちゃん出来る人は、余程のアフォか、仕事がバリバリ出来る人間に限られるかなぁ と、マジレス・・・
＞横レス申し訳ないけど、サービス業なら土日勤務当たり前だし、そうなると休みは平日
＞また朝から夕方だけの勤務じゃなくて、夜勤という場合もあるだろうし
当然だが、ソレは知っていますよ。 ですが、第三次産業者が第一・二次産業者より多いはずは無いですよね？
＞その他にも自宅をオフィスにしていたり、オフィスワーク等において、仕事しながら2ちゃんできる環境にいる人もいるんじゃないかなとマジレス
マジメに仕事をしていながら、２ちゃん出来る人は、余程のアフォか、仕事がバリバリ出来る人間に限られるかなぁ と、マジレス・・・
>>423
なかの極板の厚みや硬さによって、バッテリーの特性が変わるみたいです。
なかの極板の厚みや硬さによって、バッテリーの特性が変わるみたいです。
>>402だけど充電器買って今充電中。
復活してくれよ
復活してくれよ
>>429
もちろん前事業者や労働者の数の多さ的には平日の朝～夕方に動いている人が多いのは確かだけど
それらより少ないからという理由で決めつけられないかと
それでも数で示すと相当な数だしその中で2ちゃんやってる人がいてもおかしくないから
そもそも2ちゃんやってる人や書き込んでる人がどんな人かは分からないし、
相手の職業や層を決めつけられる根拠には成りえないし断定できないと思う
>>428-431
ありがとう
補充電したけど最初からFULLになったので満充電されていたんだろうね
ただその状態から1～2時間保持充電を行うらしいので1時間ほど充電したから明日装着してみます
もちろん前事業者や労働者の数の多さ的には平日の朝～夕方に動いている人が多いのは確かだけど
それらより少ないからという理由で決めつけられないかと
それでも数で示すと相当な数だしその中で2ちゃんやってる人がいてもおかしくないから
そもそも2ちゃんやってる人や書き込んでる人がどんな人かは分からないし、
相手の職業や層を決めつけられる根拠には成りえないし断定できないと思う
>>428-431
ありがとう
補充電したけど最初からFULLになったので満充電されていたんだろうね
ただその状態から1～2時間保持充電を行うらしいので1時間ほど充電したから明日装着してみます
別に外回りしてりゃ
普通に書き込めるけどな
普通に書き込めるけどな
マー君 ヤンキースと7年161億円契約だってよ
年俸23億円 Vmax何台買えるだろ
年俸23億円 Vmax何台買えるだろ
まあ、プロに徹するならば
バイクなんて危ない乗り物には
現役時代には絶対乗れんわな
極端な話、立ちゴケ一つで
選手生命棒に振りかねん
バイクなんて危ない乗り物には
現役時代には絶対乗れんわな
極端な話、立ちゴケ一つで
選手生命棒に振りかねん
ダルも涌井が交通事故起こした時に
全てを失いかねないと言ってたな
だからダルは免許取ってないようだし
全てを失いかねないと言ってたな
だからダルは免許取ってないようだし
田中将大 収入
06年 10000万（ドラフト契約金）
07年 1500万＋その他賞金等
08年 6000万＋その他賞金等
09年 7500万＋その他賞金等
10年 18000万＋その他賞金等
11年 20000万＋その他賞金等
12年 32000万＋その他賞金等
13年 40000万＋その他賞金等
14年～21年 230000万＋その他
税金で半分くらい持って行かれたとしても一生遊んで暮らせるな
豪邸建てて、メイド、料理人雇って
1000台くらいV魔買える
里田はセレブの仲間入り
06年 10000万（ドラフト契約金）
07年 1500万＋その他賞金等
08年 6000万＋その他賞金等
09年 7500万＋その他賞金等
10年 18000万＋その他賞金等
11年 20000万＋その他賞金等
12年 32000万＋その他賞金等
13年 40000万＋その他賞金等
14年～21年 230000万＋その他
税金で半分くらい持って行かれたとしても一生遊んで暮らせるな
豪邸建てて、メイド、料理人雇って
1000台くらいV魔買える
里田はセレブの仲間入り
同意。 なんか金持ちやら貧乏やらそんな話からなんか変な流れになってたけど
>>433の言ってる事のがまともだし、馬鹿共は相手にしないほうがいいな
>>433の言ってる事のがまともだし、馬鹿共は相手にしないほうがいいな
443 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 07:44:51.01 ID:pYzAWPEy
おはよう！
資本主義社会で金持ちだ貧乏だと金の話になるのはしかたがないこと
コンビネーションレンチ揃えようかと思うんですが
Vmaxならこのmm揃えとけって物ありますか？
Vmaxならこのmm揃えとけって物ありますか？
447 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 20:22:32.21 ID:43xCKpmI
レンチは2本ずつあった方がいいな。1本は安物でもいいぞ。
いまゲイル外したから数日後にヤフオクにだすわ。
いまゲイル外したから数日後にヤフオクにだすわ。
13ってどっか使うとこあったっけ？
450 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 22:16:17.93 ID:pYzAWPEy
V魔V魔V魔
>>448
たしかなかったとおもうが勝手にコンビネーションされとるな
たしかなかったとおもうが勝手にコンビネーションされとるな
本日XJR1300用のGT14B-4を装着したが、
ポンプ、ブーストチェック音があまりにも違いすぎて笑った
交換前は作動時にNランプが若干暗くなったりしてたけど、一切皆無で強く点灯したままでHライトも明るい
車体購入時は純正バッテリー新品だったが確実にあの時よりも力強い印象を受けた
容量小さいのにこんなに違うものなんだなあ スペースもできておいしいことだらけだね
後はどれだけ性能維持してくれるかだが、他の方々のレビュー見る限り期待できそう
JR8Cプラグに続いておすすめ改造の一つだね
ポンプ、ブーストチェック音があまりにも違いすぎて笑った
交換前は作動時にNランプが若干暗くなったりしてたけど、一切皆無で強く点灯したままでHライトも明るい
車体購入時は純正バッテリー新品だったが確実にあの時よりも力強い印象を受けた
容量小さいのにこんなに違うものなんだなあ スペースもできておいしいことだらけだね
後はどれだけ性能維持してくれるかだが、他の方々のレビュー見る限り期待できそう
JR8Cプラグに続いておすすめ改造の一つだね
>>452
まだやってるの？ もういいじゃん
まだやってるの？ もういいじゃん
バッテリーの件についてアドバイス下さった方々どうもありがとうございました
最初からこのバッテリーにしておけば良かったと思えるくらい素晴らしい感触でした
最初からこのバッテリーにしておけば良かったと思えるくらい素晴らしい感触でした
>>454
終わっている。って言ってるだろ！ 話しにもならねぇなｗ
終わっている。って言ってるだろ！ 話しにもならねぇなｗ
じゃあレスしなければいいじゃん
自分で終わってるって言ってるんだから
いちいちレスし返さないといけない粘着質な性格ならわざわざ宣言する必要ないわな
自分で終わってるって言ってるんだから
いちいちレスし返さないといけない粘着質な性格ならわざわざ宣言する必要ないわな
>>457
え、日本語でおｋ？ 少しばかり、お喋りな性格なようだなｗ
いいかい、アナタが黙ってさえいれば、わざわざこんな意味の無いレスはしないんだよ！
そこんとこ判ってくれるかな？
・・・なんだか残念な人をイジるのが楽しくなってきた。2ちゃんらしくなってきたなｗｗｗ
え、日本語でおｋ？ 少しばかり、お喋りな性格なようだなｗ
いいかい、アナタが黙ってさえいれば、わざわざこんな意味の無いレスはしないんだよ！
そこんとこ判ってくれるかな？
・・・なんだか残念な人をイジるのが楽しくなってきた。2ちゃんらしくなってきたなｗｗｗ
申し訳無いですが、ブラック企業に勤務している低能な私は朝が早いので
今夜はこれで終わりとしますね。 オヤスミナサイ
今夜はこれで終わりとしますね。 オヤスミナサイ
秋月凄いな、始動性は言うまでもなく
始動し始めにバスバス言わなくなったし
アイドリングも劇的に安定した…
始動し始めにバスバス言わなくなったし
アイドリングも劇的に安定した…
ステマスレみたいだ
>秋月凄いな
「新品」だからだ
「新品」だからだ
>>いいかい、アナタが黙ってさえいれば、わざわざこんな意味の無いレスはしないんだよ！
そこんとこ判ってくれるかな？
それそっくりそのままあんたに当てはまることなんだが
そこんとこ判ってくれるかな？
それそっくりそのままあんたに当てはまることなんだが
>>465
自分はGT14B-4なので秋月の事は分からないが
少なくともGT14B-4に関しては純正バッテリーの新品状態と比較しても、Vboostの作動音の力強さ
セルの力強さは上だと感じたよ。Nランプの点灯の明るさも全然違う
容量が22Ahの秋月ならもっと凄いんじゃないかなと思う
自分はGT14B-4なので秋月の事は分からないが
少なくともGT14B-4に関しては純正バッテリーの新品状態と比較しても、Vboostの作動音の力強さ
セルの力強さは上だと感じたよ。Nランプの点灯の明るさも全然違う
容量が22Ahの秋月ならもっと凄いんじゃないかなと思う
正 直
ノ"~"~｀ヽ"⌒ﾞ⌒.ヽ､
.ム レ ） ."~ﾞ丶
. ﾞ､__ ,,,,ノ,,,,,丶 ｲ .ﾉ
(､と､__;;;;;;;;;,ﾉ ﾐ;;;;;;ン
す ま ん か っ た
ノ"~"~｀ヽ"⌒ﾞ⌒.ヽ､
.ム レ ） ."~ﾞ丶
. ﾞ､__ ,,,,ノ,,,,,丶 ｲ .ﾉ
(､と､__;;;;;;;;;,ﾉ ﾐ;;;;;;ン
す ま ん か っ た
パーツセンターの中華バッテリーどう？
>>448
ステンメッシュのブレーキホースなんかのバンジョーボルトが13mmじゃなかったっけ？
ステンメッシュのブレーキホースなんかのバンジョーボルトが13mmじゃなかったっけ？
473 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 12:40:23.56 ID:i6plbWYB
殺伐として．．．
474 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 13:03:55.79 ID:xd945xV1
新型買えない貧乏人スレは、相変わらずだなｗ
フロント17インチにしたら違和感凄いな
路面濡れてたからビビってたが。
路面濡れてたからビビってたが。
477 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 22:50:44.22 ID:sqXquAaN
Ｖmaxの本質を履き違えた新型は
似て非なる存在になってしまったねを
貧乏人だのなんだの、
そんなことを宣う時点で、
クソったれの仲間入りしてることすら
気づかない脳足りんのオモチャなんだろうよ
似て非なる存在になってしまったねを
貧乏人だのなんだの、
そんなことを宣う時点で、
クソったれの仲間入りしてることすら
気づかない脳足りんのオモチャなんだろうよ
こういう選民思想持ちがいるところが旧ｖ魔の最大の欠点だと常日頃から思う
480 ：７７４ＲＲ：2014/01/26(日) 23:18:38.60 ID:sqXquAaN
ユニークなコメントが来るから age～
そんな厨ニ病マシーン
大好き
大好き
条件反射で新型をディスる奴
空気読まずに自分語りをする奴
訳の分からんことを質問する奴
質問しといて、解答に文句付ける奴
執拗に社外ホイールを押し付け様とする奴
みんなマクス乗りの仲間なんだ
だから、仲良くしようぜ
空気読まずに自分語りをする奴
訳の分からんことを質問する奴
質問しといて、解答に文句付ける奴
執拗に社外ホイールを押し付け様とする奴
みんなマクス乗りの仲間なんだ
だから、仲良くしようぜ
今日久々に乗ったんだけど鍵回した時になるコココココって音が前に比べて長くなった気がするんですがなんかの故障の予兆ですかね？
乗らなかった期間とココココ音の長さは比例する
コンビニ休憩、１晩、一週間…
コンビニ休憩、１晩、一週間…
相変わらず無意味な御託をならべてるな 灘
じゃあここらでみんなの燃費を
俺は13
俺は13
488 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 20:32:26.81 ID:UUFzuBKn
17Km
7km
491 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 21:50:36.94 ID:UUFzuBKn
>>489
少ないね
少ないね
車両価格と民度は比例する。
誰にでも買える値段になると年々バカが増えるのはしかたがないこと。
誰にでも買える値段になると年々バカが増えるのはしかたがないこと。
俺も7.8km/lだった
近距離の通勤オンリーだと
極端に悪くなる気がする
近距離の通勤オンリーだと
極端に悪くなる気がする
10切るのかすげえな……
クラッチのラジポン買ったけどホースをそのまま使うか悩む
94年の車体だからメッシュにしたほうがいいかな？
94年の車体だからメッシュにしたほうがいいかな？
>>492
言い得て妙
言い得て妙
>>490
1700はイマイチだったので夜棒買い足した。
1700はイマイチだったので夜棒買い足した。
セルシオは安くなってDQNが買うけど
プログレは買わないだろ
そういう事だ
プログレは買わないだろ
そういう事だ
パカタナと一緒にするのは失礼だろ
昔はワイルドな乗り物だったVMAXも今はマイルドな乗り物に成り下がった。
そこに「誰にでも買える値段」が無関係とは思えない。
そこに「誰にでも買える値段」が無関係とは思えない。
502 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 00:35:11.88 ID:zFGrRq6P
秋月って、品番末尾にEが付く高耐久仕様と、付かない普通仕様があるらしいけど、
このスレで長期間もってる人は高耐久仕様なの？
このスレで長期間もってる人は高耐久仕様なの？
>>502
面倒とかじゃなくて替えたほうが良いか聞いてるのでは？
面倒とかじゃなくて替えたほうが良いか聞いてるのでは？
>>501
空冷Z乗りやハレ乗りが
紳士だとは思えんがな…
第一、無理からにローン組めば
持金０でも、普通に買えるじゃないか
年収150万のフリーター時代に
保証人条件付だが
240万のファットボーイを頭金なし
10年ローンで買った俺が言うんだから
間違いない
空冷Z乗りやハレ乗りが
紳士だとは思えんがな…
第一、無理からにローン組めば
持金０でも、普通に買えるじゃないか
年収150万のフリーター時代に
保証人条件付だが
240万のファットボーイを頭金なし
10年ローンで買った俺が言うんだから
間違いない
例えが極端すぎてもうね
>>505
V-max乗りは変態紳士です
V-max乗りは変態紳士です
508 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 18:01:05.35 ID:yQL7LqIl
>>505の読解力の無さに北米が泣いた
COBRAスラッシュカットマフラーってうるさいですか？
>>509
うるさいというよりやかましいな
うるさいというよりやかましいな
>>495
ボルトは純正のままバンジョーまでだったらカバー外さなくて良い
たとえ外しても出てくるオイルは微量
なのでとっとと交換するが良い。
そしてついでだからネトネトになってるはずのクラッチシリンダも掃除してやれ。
ボルトは純正のままバンジョーまでだったらカバー外さなくて良い
たとえ外しても出てくるオイルは微量
なのでとっとと交換するが良い。
そしてついでだからネトネトになってるはずのクラッチシリンダも掃除してやれ。
514 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 20:35:46.38 ID:hBLGjcYo
>>508
南アが笑った
南アが笑った
俺は耐久性の方つけてるよー
今のところ問題はないし、本体の大きさも普通と耐久性は一緒だったと思うから
どっちでもいいんじゃ？
耐久性あるのは逆さまでもなんちゃらって書いてあったような気がする
今のところ問題はないし、本体の大きさも普通と耐久性は一緒だったと思うから
どっちでもいいんじゃ？
耐久性あるのは逆さまでもなんちゃらって書いてあったような気がする
フロントパイプを降ろすと楽
>>517
そこを一人でできるようになって一人前
そこを一人でできるようになって一人前
スタータークラッチ交換したった
まあまあスムーズにいって良かった^ ^
早目の交換の為か、ネジは緩んでたけどスタータークラッチ自体は
まだ使えるレベルだったからオクに出品しようっと
まあまあスムーズにいって良かった^ ^
早目の交換の為か、ネジは緩んでたけどスタータークラッチ自体は
まだ使えるレベルだったからオクに出品しようっと
>>501
というよりも時代の変化だと思うけどね
若者の車離れは進んでいるというし、80年代に比べるとやんちゃな若者、車乗りはずいぶんと減ってしまった
Vmaxに限った話ではないと思うがね
当時はバブルだったし、融資も受けやすくて免許さえあれば今より購入しやすい環境だったと思うけど
というよりも時代の変化だと思うけどね
若者の車離れは進んでいるというし、80年代に比べるとやんちゃな若者、車乗りはずいぶんと減ってしまった
Vmaxに限った話ではないと思うがね
当時はバブルだったし、融資も受けやすくて免許さえあれば今より購入しやすい環境だったと思うけど
うちの近所に全塗装と思われる真っ赤なV魔に乗ってる25ぐらいの女の子がいることが判明した
誰か声かける方法考えろ
誰か声かける方法考えろ
>>522
ドラッグレース仕掛けろ
ドラッグレース仕掛けろ
貧乏人だの、バカだのVmax乗りの民度だの言ってる人は何を基準に判断しているのか知りたい
昔はどう違ってどう良かったのかも
どのようなレス、話題が駄目で、どんな話題やスレになったら納得すんの
昔はどう違ってどう良かったのかも
どのようなレス、話題が駄目で、どんな話題やスレになったら納得すんの
新型が抜きん出た存在じゃないからな～
国内仕様でも、隼にヤラれちゃったな
“最強”をデチューンしてしまった新型
“最速”に拘った隼
国内仕様でも、隼にヤラれちゃったな
“最強”をデチューンしてしまった新型
“最速”に拘った隼
新型が人気ないのは
・燃費改善もしくは燃料タンクを増設して航続距離を伸ばさなかったこと
・クルーザーに近付け過ぎたこと
・燃費改善もしくは燃料タンクを増設して航続距離を伸ばさなかったこと
・クルーザーに近付け過ぎたこと
・デザイン
高級路線にいってしまったことだよね
良くも悪くも荒々しさが薄れて上品になってしまった
当時と同じコンセプトでのVmaxらしさを出すためには
1700ccもあるのなら250馬力以上で240タイヤを標準装備にしてパワー、ドラッグを主張するべき
200馬力なんて1000～1400ccのSS、メガスポでも出せるんだから
良くも悪くも荒々しさが薄れて上品になってしまった
当時と同じコンセプトでのVmaxらしさを出すためには
1700ccもあるのなら250馬力以上で240タイヤを標準装備にしてパワー、ドラッグを主張するべき
200馬力なんて1000～1400ccのSS、メガスポでも出せるんだから
ドラッグにもっていったらフロント寝てアメリカンぽくなるんだが。
それはいいのか？俺はそんなのはイヤだなあ。
それはいいのか？俺はそんなのはイヤだなあ。
直4のほうが美しい
もうちょい安ければ乗り換えるつもりはあるんだが実用性皆無のバイクに200万以上はちょっとな
532 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 20:44:04.46 ID:diIitzTM
かたち
1700に対する嫉妬熱でスレの水温がレッドゾーンｗ
お前ら僻みすぎｗ
お前ら僻みすぎｗ
なんでFZXスレはないんだ？
0-100km/h加速動画のスレに投稿しようと思って
何回かチャレンジしてみたんだが、発進とシフトアップが本当に難しい
何本か撮ってみた中で一番速かったものを選んでみましたが
まだ改善の余地はありますかね？
http://kie.nu/1E2N
車両は最終型で、Rホイールだけゲイルで後はJR8Cプラグつけている事くらいでしょうか
何回かチャレンジしてみたんだが、発進とシフトアップが本当に難しい
何本か撮ってみた中で一番速かったものを選んでみましたが
まだ改善の余地はありますかね？
http://kie.nu/1E2N
車両は最終型で、Rホイールだけゲイルで後はJR8Cプラグつけている事くらいでしょうか
タイム的には自分で測った感じだと3.5秒くらいですが、発進さえもう少し上手くやれれば
もう少し縮められそうな感じはするんですがどうでしょうか
必死だったのであまり覚えてないですが、上記の場合は発進前にアクセル半開で7000～8000までアクセル開けてジワっと繋ぎ
クラッチが繋がってからフルスロットルにしていたと思います
最初からフルスロットルで早めに繋いだら車体が暴れるように挙動が激しくなって
一時制御不能になり（ホイルスピン？）死ぬかと思いました
もし改善点や伸び代等がありましたら指摘してください
もう少し縮められそうな感じはするんですがどうでしょうか
必死だったのであまり覚えてないですが、上記の場合は発進前にアクセル半開で7000～8000までアクセル開けてジワっと繋ぎ
クラッチが繋がってからフルスロットルにしていたと思います
最初からフルスロットルで早めに繋いだら車体が暴れるように挙動が激しくなって
一時制御不能になり（ホイルスピン？）死ぬかと思いました
もし改善点や伸び代等がありましたら指摘してください
>>533
カタログ見て思ったよ
ダミーエアインテークの説明だけど
「職人が心をこめて磨きました」みたいな記述があって
ｦｲ！
だから
１２００のダミーエアインテークは雑な作りだったのか
だからすぐにアルミが腐食するのか！と
カタログ見て思ったよ
ダミーエアインテークの説明だけど
「職人が心をこめて磨きました」みたいな記述があって
ｦｲ！
だから
１２００のダミーエアインテークは雑な作りだったのか
だからすぐにアルミが腐食するのか！と
世情が30年近く前のバイク引き合いに出してイチャモン付けすぎだろと
大体旧型だって相当コスト掛けている商品だぞ
大体旧型だって相当コスト掛けている商品だぞ
>>535
まずまずだね
突き詰めればまだタイム上げられるとは思うが
あんまりやっても危険だしクラッチの負担にもなるからそのあたりで妥協して良いんじゃね
過去の1200の加速動画と比較してもパワー落ちてる最終型にしては健闘してる方だと思うよ
まずまずだね
突き詰めればまだタイム上げられるとは思うが
あんまりやっても危険だしクラッチの負担にもなるからそのあたりで妥協して良いんじゃね
過去の1200の加速動画と比較してもパワー落ちてる最終型にしては健闘してる方だと思うよ
>>538
エスパーはけん
エスパーはけん
いいねー貧乏人の妬みスレ！
おれの1700がひきたつわ！！
おれの1700がひきたつわ！！
スレ違い
1700スレはちゃんとあるんだからわざわざ出張してこなくていい
1700スレはちゃんとあるんだからわざわざ出張してこなくていい
両方所有して乗り回してるオレはここにいても大丈夫ですか？
>>543みたいのじゃなきゃ1200持ってなくても構わない
1200：誰にでも買えて誰にでも乗れる初心者用。
1700：誰にでも買えなく誰にでも乗れない選ばれし者用。
て感じか
1700：誰にでも買えなく誰にでも乗れない選ばれし者用。
て感じか
>>548
いえ、そんな事はどうでも良いですよ。
加速感・街乗りでの取り回し・峠等での安定感（フレームのしなり感？）等の、
違いを知りたいのですが。。 勿論、違う車種なので難しい質問かも知れませんが・・・
いえ、そんな事はどうでも良いですよ。
加速感・街乗りでの取り回し・峠等での安定感（フレームのしなり感？）等の、
違いを知りたいのですが。。 勿論、違う車種なので難しい質問かも知れませんが・・・
>>548
新型も高いとはいえしょせん200万程度
よっぽどの底辺じゃない限り買おうと思えば誰だって買えるわな
ただ200万の価値があるのかと言われると人それぞれだが疑問
そりゃ完成度は高いし良いバイクだってのは認めるよ
でも個人的には1700ccもあって200万以上するのに、ドラッグとしての加速力はSSや隼に負けてるんだもん
旧型が出た当時は、世界最速だったメガスポーツより高出力で加速力は上だった
でも1700には、当時の1200のようなインパクトが無いし、それだったら14R、同じジャンルなら>>547のようにVRSCやロケットⅢのが魅力を感じる
新型も高いとはいえしょせん200万程度
よっぽどの底辺じゃない限り買おうと思えば誰だって買えるわな
ただ200万の価値があるのかと言われると人それぞれだが疑問
そりゃ完成度は高いし良いバイクだってのは認めるよ
でも個人的には1700ccもあって200万以上するのに、ドラッグとしての加速力はSSや隼に負けてるんだもん
旧型が出た当時は、世界最速だったメガスポーツより高出力で加速力は上だった
でも1700には、当時の1200のようなインパクトが無いし、それだったら14R、同じジャンルなら>>547のようにVRSCやロケットⅢのが魅力を感じる
>>549
試乗会と知人のに数回乗せてもらった程度だが、一般的に言われる性能面では全てにおいて次元が違う
パワー、トルクもそうだし、安定性、ブレーキ、コーナリング性能全てが現代仕様だし大きく進化している
パワー面においては、3000くらい回すだけで、まるで1200のブーストかかったみたいな加速するし
大トルクゆえによく1200の全域Vboostのようだという表現をする人も多いが間違っていないと思う
200km/hくらいまで出したけど車体は安定しているし怖さはないし、まだまだ力強く加速していく感じ
また車両重量は311kgあるけど、走り出したら軽快感があり重さを感じさせない
その他FIなので、真冬でもセル一発始動だし外気温や湿度、標高等に調子が左右されにくいし
旧Vmaxの弱点や不具合で泣かされる事もほぼないし、完成度の高いバイクだよ
デメリットとしては価格が高いのと、シート幅がかなり広いため、脚付き性能は旧型と比べ物にならないくらい悪くなっているし
身長170cm股下78cmの自分だが、旧型だと両足踵ベッタリだったのが、新型だと両足つま先立ち（土ふまずより前部分が接地している感じ）
ローダウンシートとローダウンサスで足つきはよくなるが、当然バンク角は減るし、乗り心地も若干悪くなるだろうし何より費用がかかる
また、走り出せば軽いとはいえど車両重量311kgは停止状態や極低速時は当然影響を受けるし、旧型と比較して取り回し等の扱いは大変だし
幅もあるためすり抜けはし辛い。足つきの悪さも便乗して、街乗り等の普段の使い勝手は旧型の方が圧倒的に良い
後は燃費と航続距離 旧型が10～20km/l（街乗り～ツーリング、高速）くらいに対して新型は6～15km/l（友人談）らしくタンク容量は旧型と同じく15Lなので長距離ツーリングだと少し不便を感じる
乗っていて楽しかったし素晴らしいバイクだと思うけど、200万出して買うかと言われれば俺は買わないし旧型の方が総合的に自分に合っていると思うから乗り換えない
ドラッグとしての魅力にこだわってる自分としては14Rの加速性能を上回ったら即購入するけどね
試乗会と知人のに数回乗せてもらった程度だが、一般的に言われる性能面では全てにおいて次元が違う
パワー、トルクもそうだし、安定性、ブレーキ、コーナリング性能全てが現代仕様だし大きく進化している
パワー面においては、3000くらい回すだけで、まるで1200のブーストかかったみたいな加速するし
大トルクゆえによく1200の全域Vboostのようだという表現をする人も多いが間違っていないと思う
200km/hくらいまで出したけど車体は安定しているし怖さはないし、まだまだ力強く加速していく感じ
また車両重量は311kgあるけど、走り出したら軽快感があり重さを感じさせない
その他FIなので、真冬でもセル一発始動だし外気温や湿度、標高等に調子が左右されにくいし
旧Vmaxの弱点や不具合で泣かされる事もほぼないし、完成度の高いバイクだよ
デメリットとしては価格が高いのと、シート幅がかなり広いため、脚付き性能は旧型と比べ物にならないくらい悪くなっているし
身長170cm股下78cmの自分だが、旧型だと両足踵ベッタリだったのが、新型だと両足つま先立ち（土ふまずより前部分が接地している感じ）
ローダウンシートとローダウンサスで足つきはよくなるが、当然バンク角は減るし、乗り心地も若干悪くなるだろうし何より費用がかかる
また、走り出せば軽いとはいえど車両重量311kgは停止状態や極低速時は当然影響を受けるし、旧型と比較して取り回し等の扱いは大変だし
幅もあるためすり抜けはし辛い。足つきの悪さも便乗して、街乗り等の普段の使い勝手は旧型の方が圧倒的に良い
後は燃費と航続距離 旧型が10～20km/l（街乗り～ツーリング、高速）くらいに対して新型は6～15km/l（友人談）らしくタンク容量は旧型と同じく15Lなので長距離ツーリングだと少し不便を感じる
乗っていて楽しかったし素晴らしいバイクだと思うけど、200万出して買うかと言われれば俺は買わないし旧型の方が総合的に自分に合っていると思うから乗り換えない
ドラッグとしての魅力にこだわってる自分としては14Rの加速性能を上回ったら即購入するけどね
ずっと待ってるが、今のSSやメガスポーツの加速を超えるドラッグは出ないぽいし
そろそろ諦めて14R買い足そうと考えてるが
本当に当時の1200の145馬力は大インパクトだったし、世界最速だった900RやRXより加速良かったのはカッコ良かったんだけどな
相対的に今で言うと2000cc、280馬力くらいのインパクトはあったはず
そろそろ諦めて14R買い足そうと考えてるが
本当に当時の1200の145馬力は大インパクトだったし、世界最速だった900RやRXより加速良かったのはカッコ良かったんだけどな
相対的に今で言うと2000cc、280馬力くらいのインパクトはあったはず
>>550
＞でも個人的には1700ccもあって200万以上するのに、ドラッグとしての加速力はSSや隼に負けてるんだもん
＞旧型が出た当時は、世界最速だったメガスポーツより高出力で加速力は上だった
いくら時代が進んだとしても、当時のインパクトは忘れられないですよね。 圧倒的に桁違いでしたからね！
私は、>547ですが、ｖ棒だと今度は空冷乗りにバカにされている気分になります。。 正直、腹が立ちますよ！
ｋｗｓｋは、>217辺りをｗ ｖ棒も夜棒も基本的には同じなので変わりませんけどねｗ
>>551
いえ、大変詳しなインプレッション、ありがとうございます！！ 参考になりました！
ｖ棒買って正解だったのかな？
>>552
ドラッグマシンとして、イカれている（良い意味でｗ）のは出無さそうですね。。
14Rですけど、私の個人的なインプレ（09だったかな？）になりますが、
「え、ナニコレ？ 軽くて速い。でもナニかが物足りないなｗ」と思いましたね。
当時乗っていた、00,R-1の方が速い様に感じました。 カタログスペックでは圧倒しているのに・・・
＞でも個人的には1700ccもあって200万以上するのに、ドラッグとしての加速力はSSや隼に負けてるんだもん
＞旧型が出た当時は、世界最速だったメガスポーツより高出力で加速力は上だった
いくら時代が進んだとしても、当時のインパクトは忘れられないですよね。 圧倒的に桁違いでしたからね！
私は、>547ですが、ｖ棒だと今度は空冷乗りにバカにされている気分になります。。 正直、腹が立ちますよ！
ｋｗｓｋは、>217辺りをｗ ｖ棒も夜棒も基本的には同じなので変わりませんけどねｗ
>>551
いえ、大変詳しなインプレッション、ありがとうございます！！ 参考になりました！
ｖ棒買って正解だったのかな？
>>552
ドラッグマシンとして、イカれている（良い意味でｗ）のは出無さそうですね。。
14Rですけど、私の個人的なインプレ（09だったかな？）になりますが、
「え、ナニコレ？ 軽くて速い。でもナニかが物足りないなｗ」と思いましたね。
当時乗っていた、00,R-1の方が速い様に感じました。 カタログスペックでは圧倒しているのに・・・
ぶっちゃけ新型買えるお金あるならYZF-R1とWR250Xがほすぃ
Vmaxそのまま所有で
Vmaxそのまま所有で
555 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 13:03:32.99 ID:FfI6oPHD
>>554
お前の物欲とか聞いとらん
お前の物欲とか聞いとらん
1200スレじゃねーのかよ、ここw。1700に対する賞賛ばっかりだなwww。
>>556
日本語残念な人ですか？
たしかに１７が良く出来たバイクだとは書いてあるが１２より好きなバイク
とはどこにも書いてないよ。
１２はある意味歴史的なバイク。１７は良いバイクでも
１２のインパクトを超えられなかった残念なバイク。
日本語残念な人ですか？
たしかに１７が良く出来たバイクだとは書いてあるが１２より好きなバイク
とはどこにも書いてないよ。
１２はある意味歴史的なバイク。１７は良いバイクでも
１２のインパクトを超えられなかった残念なバイク。
1200は
「1からV-MAXを作り上げた」
歴史的な名機だったが
1700は、「歴史的名機の化粧直し」
に過ぎんからな
ヤマハは一度V-MAXを終了させて
V8 3リッター 300馬力の
「スーパーマックス」を作り上げて
欲しかった…
だったら300万でも買う、
400万でも買う
500万でも嫁と別れて
住宅購入諦めてでも買う
「1からV-MAXを作り上げた」
歴史的な名機だったが
1700は、「歴史的名機の化粧直し」
に過ぎんからな
ヤマハは一度V-MAXを終了させて
V8 3リッター 300馬力の
「スーパーマックス」を作り上げて
欲しかった…
だったら300万でも買う、
400万でも買う
500万でも嫁と別れて
住宅購入諦めてでも買う
そうだよなぁ、1200乗りと1700乗りケンカさせて
それハタから見てるのは楽しいだろうなぁｗ
それハタから見てるのは楽しいだろうなぁｗ
今から逆車最終型見に行ってきます!!
小学6年からずっと憧れてて今や30歳
去年不倫されて離婚したんだけど一昨日に慰謝料全額振り込まれて懐あったかすぎ
これからの人生はVMAXと生きていくよ
去年の修羅場時期に頭おかしくなりそうだったけどツラい時はこのスレ見たりVMAXのために筋トレして踏ん張ってたわ
みんなホントにありがとう
見に行くだけなんだけど一応ﾊﾝｺとか持っていく
小学6年からずっと憧れてて今や30歳
去年不倫されて離婚したんだけど一昨日に慰謝料全額振り込まれて懐あったかすぎ
これからの人生はVMAXと生きていくよ
去年の修羅場時期に頭おかしくなりそうだったけどツラい時はこのスレ見たりVMAXのために筋トレして踏ん張ってたわ
みんなホントにありがとう
見に行くだけなんだけど一応ﾊﾝｺとか持っていく
562 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 18:01:54.47 ID:FfI6oPHD
嫉妬し過ぎで草が寂しげだな
お前ら元気だなｗ
564 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 19:50:06.92 ID:V4E0ViRZ
ageると 変わり者がコメントする
スレになるのがよくわかる
スレになるのがよくわかる
>>553
新型は良くも悪くもイカれてはないですね
馬力にフレーム、足回りがしっかり対応してるし（本来そうあるべきだけど）
旧型のようにパワーだけが先行しすぎていたり、暴れ馬、じゃじゃ馬感は少ないね
コーナリング性能等も重視しているので直線、ドラッグにおいて特化できてない部分もあっただろうし
300馬力でノーマルでゼロヨン8秒台とかなら500万でも買うな
隼や14Rはフルノーマルでゼロヨン9秒台半ばなのに対して1700は、10秒フラットだから物足りない
>>557-558
同意。
当時のカールルイス（1200）と現在のボルトやゲイ（1700）の違いだな
記録的に速いのは後者だが、インパクトは前者が圧倒していた
新型は良くも悪くもイカれてはないですね
馬力にフレーム、足回りがしっかり対応してるし（本来そうあるべきだけど）
旧型のようにパワーだけが先行しすぎていたり、暴れ馬、じゃじゃ馬感は少ないね
コーナリング性能等も重視しているので直線、ドラッグにおいて特化できてない部分もあっただろうし
300馬力でノーマルでゼロヨン8秒台とかなら500万でも買うな
隼や14Rはフルノーマルでゼロヨン9秒台半ばなのに対して1700は、10秒フラットだから物足りない
>>557-558
同意。
当時のカールルイス（1200）と現在のボルトやゲイ（1700）の違いだな
記録的に速いのは後者だが、インパクトは前者が圧倒していた
>>558
＞V8 3リッター 300馬力の
＞「スーパーマックス」を作り上げて
＞欲しかった…
V8の3リッターですか。。 少し排気量が多いような。
それなら、いっそボスホス位までのイカれている方が面白いかも？
>>565
＞旧型のようにパワーだけが先行しすぎていたり、暴れ馬、じゃじゃ馬感は少ないね
そうなんですよ！！ ココは譲れない所ですよね？
実はワルキューレ・1500（当時は1800は無かった）と悩んだのですが、
あまりにもスムーズで楽しく無かったので、ついｖ棒に手を出してしまいましたｗ
＞V8 3リッター 300馬力の
＞「スーパーマックス」を作り上げて
＞欲しかった…
V8の3リッターですか。。 少し排気量が多いような。
それなら、いっそボスホス位までのイカれている方が面白いかも？
>>565
＞旧型のようにパワーだけが先行しすぎていたり、暴れ馬、じゃじゃ馬感は少ないね
そうなんですよ！！ ココは譲れない所ですよね？
実はワルキューレ・1500（当時は1800は無かった）と悩んだのですが、
あまりにもスムーズで楽しく無かったので、ついｖ棒に手を出してしまいましたｗ
>>535
乙 3.3～3.4秒ってとこか
他の100馬力クラスで2秒台出してる動画や速いMT四輪と比較すると
発進に手間取ってる分タイムロスしてるな
ミート後の40km/h以降の加速は十分速いので頑張れば3秒以内いけるかも
乙 3.3～3.4秒ってとこか
他の100馬力クラスで2秒台出してる動画や速いMT四輪と比較すると
発進に手間取ってる分タイムロスしてるな
ミート後の40km/h以降の加速は十分速いので頑張れば3秒以内いけるかも
>>560
ハンコ押して納車待ちになりましたか？
ハンコ押して納車待ちになりましたか？
俺は1200乗って10年目で1700出たんだが買い換えるか悩んだが結局買わずにハーレーのFLHX買って増車しちゃった。
でも1700は別に嫌いって訳でもない。
みんな似たようなもんだろ？
いちいち1200乗りと1700乗りとを対決させたがってる奴は何が目的なの？
でも1700は別に嫌いって訳でもない。
みんな似たようなもんだろ？
いちいち1200乗りと1700乗りとを対決させたがってる奴は何が目的なの？
1700の「違う、そうじゃない」感は車の新86を連想させるな
両方二十年越しのリメイクだけど今の時勢も含めた上でリファインした結果
コンセプト「のみ」を引き継いだ別解釈的なものに仕上がってる的ところが特に
あと1700の場合購入までの障害がきつい
周りに自慢するにしても他バイクと排気量/馬力等の目に見える性能面でスペック厨に叩かれるし
価格が高すぎてこの予算なら他の選択肢がいくらでも出来る中であえて1700を選ぶ決意を要求されるし
両方二十年越しのリメイクだけど今の時勢も含めた上でリファインした結果
コンセプト「のみ」を引き継いだ別解釈的なものに仕上がってる的ところが特に
あと1700の場合購入までの障害がきつい
周りに自慢するにしても他バイクと排気量/馬力等の目に見える性能面でスペック厨に叩かれるし
価格が高すぎてこの予算なら他の選択肢がいくらでも出来る中であえて1700を選ぶ決意を要求されるし
アフターファイアについて質問です
昨日、アイドリング不調で4回ほどエンストしました。
再度エンジンをかけてアクセルを捻るとアフターファイアが8回ほど発生しました(マフラーから見える火はとても大きかったです)。
私自身アフターファイアは初めてで、ネットではエンジンとマフラーに悪影響とありました。
バイクに対してアフターファイアは、かなりのダメージになってしまうのでしょうか？
VMAX 逆車01年
社外マフラー
暖気が十分にできていなかった事がアイドリング不調に繋がったのだと考え反省しています。これから先も大切に乗って行きたいと思っているので、よろしくお願いします。
昨日、アイドリング不調で4回ほどエンストしました。
再度エンジンをかけてアクセルを捻るとアフターファイアが8回ほど発生しました(マフラーから見える火はとても大きかったです)。
私自身アフターファイアは初めてで、ネットではエンジンとマフラーに悪影響とありました。
バイクに対してアフターファイアは、かなりのダメージになってしまうのでしょうか？
VMAX 逆車01年
社外マフラー
暖気が十分にできていなかった事がアイドリング不調に繋がったのだと考え反省しています。これから先も大切に乗って行きたいと思っているので、よろしくお願いします。
>>541
>>567
ありがとうございます
確かに発進時が一番苦戦してますね
アクセル開けすぎてクラッチ早めに繋ぐと車体が暴れだして転倒しそうになりましたし
かといって、慎重過ぎても当然ながらその分遅れますし
滑らない範囲内で力を伝えるギリギリの部分の感覚が全然掴めないし難しいですね
>>567
ありがとうございます
確かに発進時が一番苦戦してますね
アクセル開けすぎてクラッチ早めに繋ぐと車体が暴れだして転倒しそうになりましたし
かといって、慎重過ぎても当然ながらその分遅れますし
滑らない範囲内で力を伝えるギリギリの部分の感覚が全然掴めないし難しいですね
>>571
社外マフラーついてますし、純粋に燃料が薄いのでは？ 今一番寒い時期ですし
数える頻度くらいだとダメージは無いと思われますが
大きな規模のアフターファイアを毎回毎回繰り返しているとダメージに繋がるかもしれませんね
特にマフラー内部が破損して音が大きくなったり、触媒付のものはその機能が壊れたり等という話は聞いたことがあります
キャブセッティングされてみてはどうでしょうか？
社外マフラーついてますし、純粋に燃料が薄いのでは？ 今一番寒い時期ですし
数える頻度くらいだとダメージは無いと思われますが
大きな規模のアフターファイアを毎回毎回繰り返しているとダメージに繋がるかもしれませんね
特にマフラー内部が破損して音が大きくなったり、触媒付のものはその機能が壊れたり等という話は聞いたことがあります
キャブセッティングされてみてはどうでしょうか？
アフターファイヤーはバックファイヤーほどダメージ無いし
せいぜいスパークプラグの寿命が縮むくらいだよ
わざと出して遊んでるとやっとマフラー、エンジンと言ったところ。
完調のノーマルでも僅かには出るし。(消音されて聞こえないけど)
せいぜいスパークプラグの寿命が縮むくらいだよ
わざと出して遊んでるとやっとマフラー、エンジンと言ったところ。
完調のノーマルでも僅かには出るし。(消音されて聞こえないけど)
JR9Cつけてる人とかいます？ プラグがやや白っぽいので次はJR9Cにしようと考えてるけど
始動や低回転時には不具合出るのかな
始動や低回転時には不具合出るのかな
アフターファイア
オーバーフロー
バックファイア
2次エア
これ試験にでる
オーバーフロー
バックファイア
2次エア
これ試験にでる
>>569
ID:e2iKBC53 ですが、何か気に障るようなレスをしてしまいましたか？
そう、別に1700が嫌いって訳では無いのですが、なんと言うか単純に言うと、
試乗会で乗った限りでは「1200より乗っていて楽しくないなｗ」と感じました。
私の中での単車の基準は、「乗っていて楽しい！or楽しく無い！」という単純なモノですので。。
D-トラも乗っていますが、やはり楽しいからですね
>>570
言い得て妙ですね！
>>571
う～ん、チョーク引きっぱなしとかは無いですよね？ >573氏の意見が濃厚かと思いますよ！
あと、アフターファイアーの影響ですが >575氏のレスとサイレンサーのウールが焼き飛ぶので、
ウルサクなる位でしょうかｗ
>>578
3級ガスでも出たような記憶が・・・
ID:e2iKBC53 ですが、何か気に障るようなレスをしてしまいましたか？
そう、別に1700が嫌いって訳では無いのですが、なんと言うか単純に言うと、
試乗会で乗った限りでは「1200より乗っていて楽しくないなｗ」と感じました。
私の中での単車の基準は、「乗っていて楽しい！or楽しく無い！」という単純なモノですので。。
D-トラも乗っていますが、やはり楽しいからですね
>>570
言い得て妙ですね！
>>571
う～ん、チョーク引きっぱなしとかは無いですよね？ >573氏の意見が濃厚かと思いますよ！
あと、アフターファイアーの影響ですが >575氏のレスとサイレンサーのウールが焼き飛ぶので、
ウルサクなる位でしょうかｗ
>>578
3級ガスでも出たような記憶が・・・
アフターファイアについて質問した者です。
>>573
>>575
>>580
レスありがとうございます。
少し心配でしたが、意図的にやらない限りは問題ないようで安心しました。
チョークは引いてないです。赤信号で減速と同時にエンストの繰り返しで、スターター回して回転数2500回転ほどまで回したらアフターファイアが出ました。
今日の昼に一度乗りましたが、快調でした。
やはり寒い時はしっかりエンジンにウォーミングアップさせないとダメですね。
>>573
>>575
>>580
レスありがとうございます。
少し心配でしたが、意図的にやらない限りは問題ないようで安心しました。
チョークは引いてないです。赤信号で減速と同時にエンストの繰り返しで、スターター回して回転数2500回転ほどまで回したらアフターファイアが出ました。
今日の昼に一度乗りましたが、快調でした。
やはり寒い時はしっかりエンジンにウォーミングアップさせないとダメですね。
みんなどの位暖気してる？自分は1分前後なんだけど早いかな
>>583
今は。エンジン始動→即、発進→近くのコンビニでコーヒー飲みながら10分程度暖気です
今は。エンジン始動→即、発進→近くのコンビニでコーヒー飲みながら10分程度暖気です
Vmaxオーナーって、離車種率、又はリターン率が高いような気がするんだが
高性能、ハイスペック車種含めていろいろ乗り継いでVmax乗ってからは落ち着いたり
もしくは一度は離れたけど一回りしてまた戻ってくるとかそういった話をよく聞く気がする
高性能、ハイスペック車種含めていろいろ乗り継いでVmax乗ってからは落ち着いたり
もしくは一度は離れたけど一回りしてまた戻ってくるとかそういった話をよく聞く気がする
訂正
離車種率は低いね
離車種率は低いね
連投ごめん
>>583
自分もそのくらいかな
チョーク引いて、1800～2000rpmで1分くらい暖機 同時にクラッチ握ぎ握ぎさせてる
理由としては一番の始動時は1速に落としたときの衝撃が大きいのでそれを緩和させるため
そのあとはチョークを少し戻して～1500rpmくらいでそのまま走りだす
後は>>586も言ってるが水温計が動き出すまでは、3000回転未満で抑えて走行
徐々にチョークを戻していく感じかな
>>583
自分もそのくらいかな
チョーク引いて、1800～2000rpmで1分くらい暖機 同時にクラッチ握ぎ握ぎさせてる
理由としては一番の始動時は1速に落としたときの衝撃が大きいのでそれを緩和させるため
そのあとはチョークを少し戻して～1500rpmくらいでそのまま走りだす
後は>>586も言ってるが水温計が動き出すまでは、3000回転未満で抑えて走行
徐々にチョークを戻していく感じかな
>>584の安価を訂正。
後半のレスは、>>582さん宛てでした。 失礼しました。。
あと、>>585ですが、最近では1月に1度乗るか乗らないかの割合なので、
長めの暖気をしています。 ワガママな子なので困るですがカワイイですねｗ
なので、この時期でのバイク移動は、普段はｖ棒orDトラがメインです。
最近は暖かいので良いのですが、寒いとどうしても車になってしまうヘタレ野郎です。。
>>587
同意ｗ 私も、90-94-96と、なぜか乗り継いでいますね。
自分の乗っている単車を美化する訳では無い（客観的に見ると怪しいかもｗ）ですが、なんでだろう？
>>589
羨ましい。閑静な住宅地なのでエンジン始動→即発進です。 一応ガレージは有るのですが、
諸事情で解放しているし反響が恐ろしく響くので、早朝のVmaxでの発進は気を使います。。
後半のレスは、>>582さん宛てでした。 失礼しました。。
あと、>>585ですが、最近では1月に1度乗るか乗らないかの割合なので、
長めの暖気をしています。 ワガママな子なので困るですがカワイイですねｗ
なので、この時期でのバイク移動は、普段はｖ棒orDトラがメインです。
最近は暖かいので良いのですが、寒いとどうしても車になってしまうヘタレ野郎です。。
>>587
同意ｗ 私も、90-94-96と、なぜか乗り継いでいますね。
自分の乗っている単車を美化する訳では無い（客観的に見ると怪しいかもｗ）ですが、なんでだろう？
>>589
羨ましい。閑静な住宅地なのでエンジン始動→即発進です。 一応ガレージは有るのですが、
諸事情で解放しているし反響が恐ろしく響くので、早朝のVmaxでの発進は気を使います。。
中身最新で旧型の姿が良いなぁ
装備重量200キロでリッター20くらい走るVMAX
メガミリオンズに当たったたらヤマハに作ってもらうんだオレ
装備重量200キロでリッター20くらい走るVMAX
メガミリオンズに当たったたらヤマハに作ってもらうんだオレ
96V-MAX→FXSTS→隼→R1→94max
なんか戻ってくるんだよな
Vブーストなんて、全然遅いのに
ブサやSSを経験している筈の今でも
「すげー！」となる…
新型は「メガマックス」とかで
良かったと思う
ハンバーガーっぽいけど…
なんか戻ってくるんだよな
Vブーストなんて、全然遅いのに
ブサやSSを経験している筈の今でも
「すげー！」となる…
新型は「メガマックス」とかで
良かったと思う
ハンバーガーっぽいけど…
>>591
＞1700はVmaxって名前を付けなければこんなことにならなかったのにって思う
まったくもってその通りだと思います。 （別に1700が嫌いな訳では無いです。。）
>>953
私もブサやR-1を乗らして頂いた事は有りますが、それにしても「ｖブーストの加速は楽しいし、凄ぇなｗ」と、
思ってしまいます。 ＞メガマックス ﾜﾛﾀｗ それイイかもですね！
今日は突然の休日。久しぶりにVmaxを動かそうかと思ったら、バッテリーが逝っていました・・・ やはりこの時期は無理かｗ
なので、ｖ棒でショートツーリングに出掛けたのですが、また空冷ハレ乗りに「え、水冷なの？ふ～ん」とバカにされました・・・
＞1700はVmaxって名前を付けなければこんなことにならなかったのにって思う
まったくもってその通りだと思います。 （別に1700が嫌いな訳では無いです。。）
>>953
私もブサやR-1を乗らして頂いた事は有りますが、それにしても「ｖブーストの加速は楽しいし、凄ぇなｗ」と、
思ってしまいます。 ＞メガマックス ﾜﾛﾀｗ それイイかもですね！
今日は突然の休日。久しぶりにVmaxを動かそうかと思ったら、バッテリーが逝っていました・・・ やはりこの時期は無理かｗ
なので、ｖ棒でショートツーリングに出掛けたのですが、また空冷ハレ乗りに「え、水冷なの？ふ～ん」とバカにされました・・・
>>594
水冷いいじゃん
オレはﾋﾞｭｰｴﾙ持ちで意味合いは違うけどバカにされたことあるよ
エンジン以外フレームから何から社外のハーレーもどき乗りに
ﾋﾞｭｰｴﾙとハーレーは別物でおまえのﾊﾞｲｸもハーレーとは違うじゃん
自分で自分をバカにしてどうすんのって言って殴られたww
そのおかげでVMAXの最終型買えた4年前です
水冷いいじゃん
オレはﾋﾞｭｰｴﾙ持ちで意味合いは違うけどバカにされたことあるよ
エンジン以外フレームから何から社外のハーレーもどき乗りに
ﾋﾞｭｰｴﾙとハーレーは別物でおまえのﾊﾞｲｸもハーレーとは違うじゃん
自分で自分をバカにしてどうすんのって言って殴られたww
そのおかげでVMAXの最終型買えた4年前です
>>595
このスレに理解してくれる方がいて嬉しいです！！
ビューエル イイですよね。 金が有ったら俺も欲しいです・・・
＞エンジン以外フレームから何から社外のハーレーもどき乗りに
＞ﾋﾞｭｰｴﾙとハーレーは別物でおまえのﾊﾞｲｸもハーレーとは違うじゃん
＞自分で自分をバカにしてどうすんのって言って殴られたww
お、漢ですね！ 私はヘタレ野郎なのでソコまで言えませんでした・・・
あと、>>594ですが、また安価ミスｗ
×>953
○>593 でしたね。
なんだか、スレチっぽくなって失礼しました。。
このスレに理解してくれる方がいて嬉しいです！！
ビューエル イイですよね。 金が有ったら俺も欲しいです・・・
＞エンジン以外フレームから何から社外のハーレーもどき乗りに
＞ﾋﾞｭｰｴﾙとハーレーは別物でおまえのﾊﾞｲｸもハーレーとは違うじゃん
＞自分で自分をバカにしてどうすんのって言って殴られたww
お、漢ですね！ 私はヘタレ野郎なのでソコまで言えませんでした・・・
あと、>>594ですが、また安価ミスｗ
×>953
○>593 でしたね。
なんだか、スレチっぽくなって失礼しました。。
バカな腫れ乗り煽り返して殴らせ慰謝料get
メシウマだな
メシウマだな
1200のキャブ配置（FCR)をVFR的にしたら面白くなりそうだ
超短インマニ仕様
超短インマニ仕様
パイパークロスエアフィルター注文したらメーカー取扱終了とかでキャンセル扱いになった
品番はNPX069 http://www.nproject-jp.com/piper-line.htm
でラインナップ表にも存在してるんだけどな
他に調べてみると
別のラインナップ表 http://www.plotonline.com/catalog/pdf_data/007/P389.pdf
が出てきて同じくVmax用がちゃんとあるし価格も一緒だが、品番と適応年式が違う
前者は85-06年とあるが後者は85-04となってるし、04も、05～07も全く同じ形状のはずなんだが意味不
キャンセル扱いされたのは前者のNPX069の方だが、どういうことなんだろ
品番はNPX069 http://www.nproject-jp.com/piper-line.htm
でラインナップ表にも存在してるんだけどな
他に調べてみると
別のラインナップ表 http://www.plotonline.com/catalog/pdf_data/007/P389.pdf
が出てきて同じくVmax用がちゃんとあるし価格も一緒だが、品番と適応年式が違う
前者は85-06年とあるが後者は85-04となってるし、04も、05～07も全く同じ形状のはずなんだが意味不
キャンセル扱いされたのは前者のNPX069の方だが、どういうことなんだろ
パイパークロスフィルター良いよな
専用クリーナーもオイルも必要ない
ぬるま湯＋中性洗剤の手洗いでOKだし
K＆Nより性能良い
専用クリーナーもオイルも必要ない
ぬるま湯＋中性洗剤の手洗いでOKだし
K＆Nより性能良い
性能はどちらも大差無いだろ
むしろブランド、実績的にはK＆Nのが上だと思うぞ
むしろブランド、実績的にはK＆Nのが上だと思うぞ
ヤフオクでスパトラ4本出し落としたんだけど、届いた物はスーパーサウンドの4本出しだったわ…
音は大差ないかな？
音は大差ないかな？
あ、K＆Nフィルターはオイルの塗りすぎに注意ね
オイル塗りすぎると吸気効率ガタ落ちするから
大原のアドバイスによると、一番上に一滴ずつ垂らして一周させて
放置すると重力で一番下まで降りて全体に染み込むから
わざわざ上から下まで全体に塗りつぶしていく必要は無いよう
それやって純正より吸気悪くなったと言う人間は結構いるみたいだな
オイル塗りすぎると吸気効率ガタ落ちするから
大原のアドバイスによると、一番上に一滴ずつ垂らして一周させて
放置すると重力で一番下まで降りて全体に染み込むから
わざわざ上から下まで全体に塗りつぶしていく必要は無いよう
それやって純正より吸気悪くなったと言う人間は結構いるみたいだな
それにしても大原は素晴らしいショップだな
いかに速く走るかとかイカついデザインにするか等のカスタム路線ではなく
普段から使える知識やノウハウ、豆知識、活かせる商品を開発、推奨してくれているから助かるよ
JR8Cプラグ、セル半押しでライト消灯、リアフレーム補強キット等 使える豆知識、商品がたくさん
それに毎回毎回掲示板でくだらない質問にもひとつひとつ親切丁寧に答えてあげているし
理論、理想論だけの詐欺師大先生と大違い
いかに速く走るかとかイカついデザインにするか等のカスタム路線ではなく
普段から使える知識やノウハウ、豆知識、活かせる商品を開発、推奨してくれているから助かるよ
JR8Cプラグ、セル半押しでライト消灯、リアフレーム補強キット等 使える豆知識、商品がたくさん
それに毎回毎回掲示板でくだらない質問にもひとつひとつ親切丁寧に答えてあげているし
理論、理想論だけの詐欺師大先生と大違い
価格も馬力も初心者用のバイクに成り下がったVMAXに正直魅力は全く感じない。
せめて1700程度の価格と馬力と敷居の高さがないと乗る気になれない人種がいることも頭の隅に入れておけ。
せめて1700程度の価格と馬力と敷居の高さがないと乗る気になれない人種がいることも頭の隅に入れておけ。
>>604
大原は、ショートサイドスタンドを通販で購入したことがあるが、
「ノーマルに付けるのは危ないから」と前置きしていろいろ確認の
やり取りをしたな。
注文に対して単純に物を送付すれば手間も掛からないだろうに、
本当にVmaxとそのオーナーを大切にしているんだな、と思ったよ。
そして、確認が完了してから物が到着するまでもすごく迅速だった。
大原は、ショートサイドスタンドを通販で購入したことがあるが、
「ノーマルに付けるのは危ないから」と前置きしていろいろ確認の
やり取りをしたな。
注文に対して単純に物を送付すれば手間も掛からないだろうに、
本当にVmaxとそのオーナーを大切にしているんだな、と思ったよ。
そして、確認が完了してから物が到着するまでもすごく迅速だった。
自分はK＆N使ってるけど、前に違うバイクでK＆Nで探してたらDNA勧められたよ
K＆Nに居た人達が抜けて立ち上げてK＆Nのノウハウ+改良版みたいな事を聞いた
使用してる人居るかな？
K＆Nに居た人達が抜けて立ち上げてK＆Nのノウハウ+改良版みたいな事を聞いた
使用してる人居るかな？
ぶ…V棒ってなんでしょうか…
ぶ・・・ブイバー？
rod
>>605
だからそれをなんで1200スレで言う必要があるわけ？
1700が凄いのはもう十分に分かってるんだから巣に帰れよ
1700スレで好きなだけ優越感に浸っていればいいじゃん
どんなライダーであれVmax乗りは仲間だし、
ここは1200に関する情報交換、共有する場所なんだが
そもそもあんた1200オーナーじゃないんだろ？ 話題もあんたも完全にスレ違い
だからそれをなんで1200スレで言う必要があるわけ？
1700が凄いのはもう十分に分かってるんだから巣に帰れよ
1700スレで好きなだけ優越感に浸っていればいいじゃん
どんなライダーであれVmax乗りは仲間だし、
ここは1200に関する情報交換、共有する場所なんだが
そもそもあんた1200オーナーじゃないんだろ？ 話題もあんたも完全にスレ違い
>>612
煽りスルー！
煽りスルー！
>>606
自分も、ハイフローエアダクトが欲しくて、注文しようと思いベイカーズの掲示板に
書き込んだ事があったんだが、残念ながら今現在は正式に販売、注文を受け付けておらず、
ベイカーズ側の時間の都合により商品ができたら、ヤフオク出品している状況なので約束はできません、ご了承をという返答だったが
それからすぐに作ってくれたのか、数日足らずでヤフオクに出品してくださって、しかも需要はそれなりにあるだろうし
数が少ないから即決にしなければ値は釣りあげられるだろうに即決定価価格で販売してくれている所にも善意を感じましたね
>>607
調べると良さげだね 形状もK＆Nと似ているしフィルター部やオイル部分も改良されているっぽいね
メンテナンスキットの価格が安いのも大きいね 次回交換時に考えようかな
吸気効率だけでいうとパイパーは完全に乾式だし一番良いのかもしれない
ベイカーズは吸気効率だけでなく、適度な吸気抵抗、防塵、耐久性等全体的なバランスが大事だし
その中で何種類か使った結果K＆Nが一番理想的だという話をしていたな
自分も、ハイフローエアダクトが欲しくて、注文しようと思いベイカーズの掲示板に
書き込んだ事があったんだが、残念ながら今現在は正式に販売、注文を受け付けておらず、
ベイカーズ側の時間の都合により商品ができたら、ヤフオク出品している状況なので約束はできません、ご了承をという返答だったが
それからすぐに作ってくれたのか、数日足らずでヤフオクに出品してくださって、しかも需要はそれなりにあるだろうし
数が少ないから即決にしなければ値は釣りあげられるだろうに即決定価価格で販売してくれている所にも善意を感じましたね
>>607
調べると良さげだね 形状もK＆Nと似ているしフィルター部やオイル部分も改良されているっぽいね
メンテナンスキットの価格が安いのも大きいね 次回交換時に考えようかな
吸気効率だけでいうとパイパーは完全に乾式だし一番良いのかもしれない
ベイカーズは吸気効率だけでなく、適度な吸気抵抗、防塵、耐久性等全体的なバランスが大事だし
その中で何種類か使った結果K＆Nが一番理想的だという話をしていたな
>>613
すまん
つうか1700スレまた落ちてるなｗ これで何度目か？
価格と敷居の高さ的にはVMAXと同等以上のハレをはじめとした高級バイクのスレは伸びて存続し続けているのを見ると
やっぱ1700は不人気車なんだろうな
すまん
つうか1700スレまた落ちてるなｗ これで何度目か？
価格と敷居の高さ的にはVMAXと同等以上のハレをはじめとした高級バイクのスレは伸びて存続し続けているのを見ると
やっぱ1700は不人気車なんだろうな
VRSCスレ？
確かに伸びは少ないがそれでも何度も落ちている1700スレよりマシだろ
1700もVRSCどちらも大変素晴らしいバイクなんだが、やっぱ多くの人々を惹きつける何かが無いのかもしれんな
V棒や夜棒は空冷ハレという老舗の超王道ド真ん中の存在があることで、存在感が薄れているというのはあるが
良いバイクと人気は比例しないということが良く分かる
確かに伸びは少ないがそれでも何度も落ちている1700スレよりマシだろ
1700もVRSCどちらも大変素晴らしいバイクなんだが、やっぱ多くの人々を惹きつける何かが無いのかもしれんな
V棒や夜棒は空冷ハレという老舗の超王道ド真ん中の存在があることで、存在感が薄れているというのはあるが
良いバイクと人気は比例しないということが良く分かる
確かに2ちゃん＝世論ではないが
絶対数、分母的に、一般世間、社会で人気あるものや注目を集めている話題は2ちゃんにおいてもスレの伸びは多い傾向にあるけどね
もちろん全てじゃないが
実際世間で売れている自動車と2ちゃんのスレの伸びはほぼ比例しているし
絶対数、分母的に、一般世間、社会で人気あるものや注目を集めている話題は2ちゃんにおいてもスレの伸びは多い傾向にあるけどね
もちろん全てじゃないが
実際世間で売れている自動車と2ちゃんのスレの伸びはほぼ比例しているし
>>619さん
忘れてますよ。
忘れてますよ。
そりゃスルースキルもない他車種貶す奴が昼から真っ赤にしてればスレも伸びるさ
スルースキル無くて他車種蔑むかｗ
蔑んでいるのはどちらだよｗ 自分達が叩いてる癖に都合のよい時だけ被害者気取り
まるで中国朝鮮人だなｗ
それにここ最近1700に関する話題が出てきているだけで
それまでのスレの勢い、伸びとはほぼ無関係なんだがなｗ
1700が人気無いのは事実だからなｗ
蔑んでいるのはどちらだよｗ 自分達が叩いてる癖に都合のよい時だけ被害者気取り
まるで中国朝鮮人だなｗ
それにここ最近1700に関する話題が出てきているだけで
それまでのスレの勢い、伸びとはほぼ無関係なんだがなｗ
1700が人気無いのは事実だからなｗ
ID変えて必死だな
同じ12乗りとは思いたくないわ
同じ12乗りとは思いたくないわ
つうか本当に1700はおろか1200に乗ったことあるかどうかも怪しいなｗ
1700乗りなら1200スレにわざわざ来る理由など無いし比較する対象が違いすぎるからｗ
最新バイクが25年以上前の前モデル車種と比較して優越感得ている時点で痛すぎるし的外れｗ
人気、インパクト、歴史の深さでは旧型に及ばず、パワー、加速ではSS、メガスポーツに勝てず
排気量では大型クルーザーに及ばず、高級、車格、ブランドではハレ、その他高級バイクに及ばず
現代の技術を投入した最新バイクでヤマハ自身、ヤマハ車の頂点に立つ高級バイクの地位を確立しようとしたが
結局中途半端で失敗に終わったバイクｗｗ
1700乗りなら1200スレにわざわざ来る理由など無いし比較する対象が違いすぎるからｗ
最新バイクが25年以上前の前モデル車種と比較して優越感得ている時点で痛すぎるし的外れｗ
人気、インパクト、歴史の深さでは旧型に及ばず、パワー、加速ではSS、メガスポーツに勝てず
排気量では大型クルーザーに及ばず、高級、車格、ブランドではハレ、その他高級バイクに及ばず
現代の技術を投入した最新バイクでヤマハ自身、ヤマハ車の頂点に立つ高級バイクの地位を確立しようとしたが
結局中途半端で失敗に終わったバイクｗｗ
1200は、当時最大出力だったしメガスポーツに加速で勝ってたからな
世間に与えたインパクトも半端無かったわｗ
悔しかったら加速でリッターSS、隼、14Rに勝ってみろｗ
高級ブランド力でハレを圧倒してみろｗ
当時のVmax1200は両方において勝負できていたぞｗ
世間に与えたインパクトも半端無かったわｗ
悔しかったら加速でリッターSS、隼、14Rに勝ってみろｗ
高級ブランド力でハレを圧倒してみろｗ
当時のVmax1200は両方において勝負できていたぞｗ
まあまあ…(^^;;
何こいつ怖すぎ
両者ふしあなしたら別人て認めてやるよ
お前こそ乗ってないだろ？
12乗り装って民度下げんな
両者ふしあなしたら別人て認めてやるよ
お前こそ乗ってないだろ？
12乗り装って民度下げんな
いやお前が1200乗りでないことはもう十分分かったからさっさと消えろ
自慢の1700スレでオナニーしてろよｗ
自慢の1700スレでオナニーしてろよｗ
無職のオッサンが他人の功績を自分のことのように語って悦に浸ってるとか想像すると反吐が出る
1200→上杉謙信
1700→上杉景勝
1200→ 曹操
1700→ 曹丕
1200→ナポレオン1世
1700→ナポレオン3世
1700→上杉景勝
1200→ 曹操
1700→ 曹丕
1200→ナポレオン1世
1700→ナポレオン3世
【旗艦】Vmax1700【めざせ1000】
983 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/02/03(月) 23:14:43.97 ID:jwmiyWti
>>981
Vmaxに求めるものはパワーや加速？
なら1700より安くて速いバイクはいくらでもあるけどな
全開加速においては14Rや隼、リッターSSはおろか、750SSにも勝てるかどうか
ステータスや高級感ならハレには適わないし
V棒、夜棒は同じジャンルだしな
まあ最終的には好みの問題だけど、全てにおいて70点以上だけど、100点が一つも無い感じか
実に分かりやすい奴だな
983 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/02/03(月) 23:14:43.97 ID:jwmiyWti
>>981
Vmaxに求めるものはパワーや加速？
なら1700より安くて速いバイクはいくらでもあるけどな
全開加速においては14Rや隼、リッターSSはおろか、750SSにも勝てるかどうか
ステータスや高級感ならハレには適わないし
V棒、夜棒は同じジャンルだしな
まあ最終的には好みの問題だけど、全てにおいて70点以上だけど、100点が一つも無い感じか
実に分かりやすい奴だな
転載ストーカー乙
自分の言葉で反論しましょうねｗ
自分の言葉で反論しましょうねｗ
なんだか荒れてますなｗ
>>616
貴方もｖ棒持ちですか！？ Vmax1200と両刀使いが意外と多くてビックリ！ 似たようなジャンルだからかな？
>>617
＞V棒や夜棒は空冷ハレという老舗の超王道ド真ん中の存在があることで、存在感が薄れているというのはあるが
まさにその通りなんですよね。。
アチラのスレは変なコテが居たのと、初期型の私はなんとなく書く事が無い・・・
かと言っても、このスレでわざわざ書く必要も無いので自重しますね。。
1700乗りの方はコチラ↓でどうぞ１
【ヤマハ】Vmax1700【V型４気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391619448/
>>616
貴方もｖ棒持ちですか！？ Vmax1200と両刀使いが意外と多くてビックリ！ 似たようなジャンルだからかな？
>>617
＞V棒や夜棒は空冷ハレという老舗の超王道ド真ん中の存在があることで、存在感が薄れているというのはあるが
まさにその通りなんですよね。。
アチラのスレは変なコテが居たのと、初期型の私はなんとなく書く事が無い・・・
かと言っても、このスレでわざわざ書く必要も無いので自重しますね。。
1700乗りの方はコチラ↓でどうぞ１
【ヤマハ】Vmax1700【V型４気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391619448/
さすが他スレ荒らす基地外
発言がブーメラン
発言がブーメラン
今日もみんな元気だな。
ワシのぼっこんもそれくらい元気だったらいいのに・・・
ワシのぼっこんもそれくらい元気だったらいいのに・・・
1700なんて乗ってねーよ基地外
ああ、最初に煽りに反応した俺が悪かった
なんかしょうもない小競り合いになってきているし
せめてVmaxの話しようぜ
なんかしょうもない小競り合いになってきているし
せめてVmaxの話しようぜ
ｗｗ
最初の発言からお前が1200乗りでないことはバレバレだからｗ
偽っても無駄だぞｗ
最初の発言からお前が1200乗りでないことはバレバレだからｗ
偽っても無駄だぞｗ
ばかみたい
そろそろ1700の話題もこのスレの名物に加えてもいいころかもな
過去の粘着ループ話題
・オイル
・プロドラッグ、FCR
・後輪出力
・ホイール
・1700←NEW
過去の粘着ループ話題
・オイル
・プロドラッグ、FCR
・後輪出力
・ホイール
・1700←NEW
荒らしてんじゃねーよ基地外
自己紹介乙ｗ
おまえだ基地外荒らし野郎
お前もレス数変わんないぞｗ
先に1700持ち出して煽りだしたのがこうなったきっかけだカスｗ
先に1700持ち出して煽りだしたのがこうなったきっかけだカスｗ
ID WPFBDRgp=ID Hh24DpK8
だと予想
レスの特徴や粘着性まで似通っている
だと予想
レスの特徴や粘着性まで似通っている
もう、荒れる話題は止めようや
1700の話題より
ゲイルの話しをしようぜ！
1700の話題より
ゲイルの話しをしようぜ！
まとめて消えてくれれば文句ない
ヤマハ純正オイル使用する場合は
4RS、プレミアム、スポーツ、スタンダートプラス
どれがVmaxにとって一番良いと思う？
4RS、プレミアム、スポーツ、スタンダートプラス
どれがVmaxにとって一番良いと思う？
なんだか大変なところ申し訳ない
HID入れたいんですけど、1番のお勧めってなんですか？
ケース加工しなくて良くて、車検通るのがいいんですけど
色々Blog見てるんですが耐久性とか光軸とか、結局何がベストなんですかねー？？
HID入れたいんですけど、1番のお勧めってなんですか？
ケース加工しなくて良くて、車検通るのがいいんですけど
色々Blog見てるんですが耐久性とか光軸とか、結局何がベストなんですかねー？？
1200乗りの1700に対する嫉妬が凄まじいな
逆立ちしても1200で1700には勝てないんだから少しは仲良くしたら
逆立ちしても1200で1700には勝てないんだから少しは仲良くしたら
んだこいつ？
柄にもなくていねいに書いたのによー
クソは死ねよ
柄にもなくていねいに書いたのによー
クソは死ねよ
台湾ユアサバッテリー使ってる方いらっしゃいますか？
耐久性伺いたい。
耐久性伺いたい。
>>652
4RSの10W50使ってます
4RSの10W50使ってます
>>659
サンクス
4RSは高いなあ～ Vmaxは全合成と相性が悪いと聞きますがそのあたりはどんな感じでしょう
聞く話によると、クリアランスが広いのと、ゴム、シール類傷めやすくオイル滲み、漏れに繋がる等聞くのですが
できればプレミアムあたりで妥協したいところなんだが
やっぱ粘度的に上が50のものを使用したほうがいいのかね
サンクス
4RSは高いなあ～ Vmaxは全合成と相性が悪いと聞きますがそのあたりはどんな感じでしょう
聞く話によると、クリアランスが広いのと、ゴム、シール類傷めやすくオイル滲み、漏れに繋がる等聞くのですが
できればプレミアムあたりで妥協したいところなんだが
やっぱ粘度的に上が50のものを使用したほうがいいのかね
>>660
ぶっ壊れるわけじゃなし、いろいろ試したらいいじゃん。
二輪専用でシールをいためるオイルなんてそうそう売ってないぞｗ
俺は鉱物油推奨だが今は売ってないから半合成
SFグレードくらいまでのカストロＲＳは相性ばっちりだったんだがなあ
ぶっ壊れるわけじゃなし、いろいろ試したらいいじゃん。
二輪専用でシールをいためるオイルなんてそうそう売ってないぞｗ
俺は鉱物油推奨だが今は売ってないから半合成
SFグレードくらいまでのカストロＲＳは相性ばっちりだったんだがなあ
やっぱアイツはハマダだ
確信した
確信した
そろそろ1700に嫉妬する話題に戻そうぜ^ ^
>>661
カストロールRSは二輪に使える四輪用オイルの中でも定番中の定番ですよね
でも昔と成分変わったということ？ VHVI全合成なのと10w-50という粘度は変わらないし
今でも使用している人は多いみたいだが。ホムセンで2980/lで購入できるし
日産エンデュランスなんかは性能的にはRSより好評で実績あるみたいだけど最近はあんまり話題にならない気がする
>>662
今のSS等には特に相性良さそうですよね。
ヤマルーブの中で最高級オイルですし熱や高回転に一番強いのは間違いないでしょうし
ただ価格が価格なので自分はプレミアムかスポーツで妥協したい所ですが・・
カストロールRSは二輪に使える四輪用オイルの中でも定番中の定番ですよね
でも昔と成分変わったということ？ VHVI全合成なのと10w-50という粘度は変わらないし
今でも使用している人は多いみたいだが。ホムセンで2980/lで購入できるし
日産エンデュランスなんかは性能的にはRSより好評で実績あるみたいだけど最近はあんまり話題にならない気がする
>>662
今のSS等には特に相性良さそうですよね。
ヤマルーブの中で最高級オイルですし熱や高回転に一番強いのは間違いないでしょうし
ただ価格が価格なので自分はプレミアムかスポーツで妥協したい所ですが・・
>>664
1700カッコいいし、買いたいんだけどタンク容量とカスタムの幅広さ、パーツの種類が豊富ではない（1200と比較して）
のがネックなんだよな。あと車重も。
例えば1200だと、ホイール、マフラー、その他で30kg以上軽量化できるんだけど
1700は軽量化できる？ カスタム後の車両重量が純正1200と同等程度まで落とせれば（280kg）考えるんだけど
1700カッコいいし、買いたいんだけどタンク容量とカスタムの幅広さ、パーツの種類が豊富ではない（1200と比較して）
のがネックなんだよな。あと車重も。
例えば1200だと、ホイール、マフラー、その他で30kg以上軽量化できるんだけど
1700は軽量化できる？ カスタム後の車両重量が純正1200と同等程度まで落とせれば（280kg）考えるんだけど
1700の燃費がリッター20伸びるなら買ってた
ワコーズのタフツーリング(25W-50)を使ってる人いる？
671 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 08:40:10.36 ID:npDsQ0nC
さぁ～乗るぞ～
雪が降る
貴方はこない
貴方はこない
HIDは一体型に限るな
674 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 13:10:37.41 ID:npDsQ0nC
10CMくらい積もったよ
1700cc位積もったよ^ ^
月曜に90年式納車なんですごい楽しみ
677 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 22:27:22.24 ID:e8yGH+lY
90年はギリでデジタル点火か？
Vmaxもう１台欲しい
後輩の家には２台あるんだよな～
いじり方が幅広いくせにノーマルも良いから数台持っててもいいよね
後輩の家には２台あるんだよな～
いじり方が幅広いくせにノーマルも良いから数台持っててもいいよね
前期に乗ってますが、フロントフォークを後期に換装したいと考えてます。
そこで、こんな意見を発見しましたが、
www.bbb-bike.com/blog/?ID=2032
これに対して、皆さんのご意見をお聞かせ願います。
そこで、こんな意見を発見しましたが、
www.bbb-bike.com/blog/?ID=2032
これに対して、皆さんのご意見をお聞かせ願います。
VMAX乗りなら自分で考えて判断しろ
1200乗りはバカが多いな
1200乗りはバカが多いな
>>679
ここで質問しても答えてくれる人もいるだろうけど
整備が絡むことや重要な事はVMG大原の質問コーナーで尋ねるとより明確な答えが返ってくると思われる
http://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/30f7b13d70ca3c71dcb0b895a0b43d51
後>>680はいつもの荒らしだから気にしないでね
他の人も気にせず質問や情報交換どんどんやってきましょう
ここで質問しても答えてくれる人もいるだろうけど
整備が絡むことや重要な事はVMG大原の質問コーナーで尋ねるとより明確な答えが返ってくると思われる
http://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/30f7b13d70ca3c71dcb0b895a0b43d51
後>>680はいつもの荒らしだから気にしないでね
他の人も気にせず質問や情報交換どんどんやってきましょう
皆さんのご意見もクソも、まず自分の意見をかけってーの。
1200乗り「みなさんのご意見お聞かせ願います。」
1700乗り「ご覧下さい。これが他人に聞かないと何も考える事の出来ないアホ1200乗りです。」
1700乗り「ご覧下さい。これが他人に聞かないと何も考える事の出来ないアホ1200乗りです。」
>>679
後期フォーク組んだ前期乗ってるよ。そこの回答者は気にし過ぎ。
乗り味が変わるのは事実。でも変わらなかったら交換する意味無いよね。
俺はサスとキャリパーはO/H済みの物を使用してのんびりやって２時間くらいの作業だったよ。
あと何か質問あればどうぞ。
後期フォーク組んだ前期乗ってるよ。そこの回答者は気にし過ぎ。
乗り味が変わるのは事実。でも変わらなかったら交換する意味無いよね。
俺はサスとキャリパーはO/H済みの物を使用してのんびりやって２時間くらいの作業だったよ。
あと何か質問あればどうぞ。
686 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 12:19:24.97 ID:CtB1bit3
キャブを取り外さないまま、パイロットスクリューの清掃をしようとしてるんだが
パイロットスクリュー緩めても、取れないんだが何か良い方法ある？
パイロットスクリュー緩めても、取れないんだが何か良い方法ある？
ID変えてまでこんなこと続けて虚しくならない？
現実でも誰にも相手にされてないんだろうな
現実でも誰にも相手にされてないんだろうな
推奨NGワード
1700
1200
旧型
このスレにおいては必要無い単語だし馬鹿が連投しているワードでもあるのでスッキリするぞ
1700
1200
旧型
このスレにおいては必要無い単語だし馬鹿が連投しているワードでもあるのでスッキリするぞ
1.7リットル買えない乞食ルンペンが逃げ惑うのはオモロイわｗ
>>692
わざわざNGワード回避してくれるあたり、1200に対する深い愛情を感じる(=´∀｀)人(´∀｀=)
わざわざNGワード回避してくれるあたり、1200に対する深い愛情を感じる(=´∀｀)人(´∀｀=)
>>693
なお新型は愛が重すぎて(311kg)そんなに人気が出ない模様
なお新型は愛が重すぎて(311kg)そんなに人気が出ない模様
ファンスイッチ付けようとしてるんだけど
1番簡単なのはサーモスイッチコネクターに、手動スイッチ配線割り込ませれば良いだけかな？
手動とサーモスイッチ時と両方使えるから
1番簡単なのはサーモスイッチコネクターに、手動スイッチ配線割り込ませれば良いだけかな？
手動とサーモスイッチ時と両方使えるから
697 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 06:59:13.17 ID:1kV+U7x2
>>696
なぜそんな無意味なことするの？
なぜそんな無意味なことするの？
699 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 09:23:42.82 ID:1kV+U7x2
割り込ませるんじゃなく分岐させれば手動でも自動でも回す事ができるけど、9Rサーモでいいんじゃないかと思う
無意味ですか…難しいな配線て。
サーモスイッチを変えてく方向で夏対策しようと思います
ありがとうございます。
サーモスイッチを変えてく方向で夏対策しようと思います
ありがとうございます。
>>701
サーモスイッチに対して直列にスイッチを入れるのは無意味です。
この場合、サーモスイッチに対して並列に追加すれば良いかと
思います。
自分で作業しましたが、部品があれば30～40分で出来る作業
ですよ。
サーモスイッチに対して直列にスイッチを入れるのは無意味です。
この場合、サーモスイッチに対して並列に追加すれば良いかと
思います。
自分で作業しましたが、部品があれば30～40分で出来る作業
ですよ。
巨乳が邪魔でセンタースタンドかけられません。
お勧めのポージング教えてください。
お勧めのポージング教えてください。
いやセンスタがけで邪魔になる巨乳てスイカップどころじゃないだろ
なんか1200が1700に全く勝てないとか言われてるがそうでもないぞ
マグ鍛ホイール
チタンフルエキ
FCR
強化フレーム（計3箇所）
スイングアーム
ブレーキ
1300ccボアアップ
ハイカム
チェーンドライブ
ノロジー
イリジウム
その他
総額120万以上かけてカスタムしたが、1700同様、後軸で180PS以上出ているし
車両重量は250kg切ってる 普通に1700より加速速いし、峠においての速さ、軽さは話にならないね
まあFCRやハイカム入れてる事で普段の扱いやすさや利便性は落ちているが、軽さにおいては1700は到底敵わないね
1200は、ホイールとマフラー変えるだけで大軽量化するし、フレーム強化してやればスポーツネイキッド以上に走るようになるから
マグ鍛ホイール
チタンフルエキ
FCR
強化フレーム（計3箇所）
スイングアーム
ブレーキ
1300ccボアアップ
ハイカム
チェーンドライブ
ノロジー
イリジウム
その他
総額120万以上かけてカスタムしたが、1700同様、後軸で180PS以上出ているし
車両重量は250kg切ってる 普通に1700より加速速いし、峠においての速さ、軽さは話にならないね
まあFCRやハイカム入れてる事で普段の扱いやすさや利便性は落ちているが、軽さにおいては1700は到底敵わないね
1200は、ホイールとマフラー変えるだけで大軽量化するし、フレーム強化してやればスポーツネイキッド以上に走るようになるから
>>705
自分語りは気が済んだか？バカ
自分語りは気が済んだか？バカ
>>706
1度も有益なこと言わないで常に攻撃的なのは、職場で辛い目にあってるとかなの？
1度も有益なこと言わないで常に攻撃的なのは、職場で辛い目にあってるとかなの？
Vmaxをのんびり用、リッターSSをかっとび用に持ってる俺の勝ちだ！
でもツー仲間でVmaxより速いバイクに乗ってる人がいないんだけどね…
でもツー仲間でVmaxより速いバイクに乗ってる人がいないんだけどね…
わかってないな、このスレ的にはVmaxを所有した時点で勝ちなんだよ。
1 7 0 0 = 勝 ち
1 2 0 0 = ル ン ぺ ン
1 2 0 0 = ル ン ぺ ン
素人な質問して申し訳ないんだが…
普段どんな点検とかしてる？
乗るだけじゃなくて少しどこかいじりたいんだよなぁ…
普段どんな点検とかしてる？
乗るだけじゃなくて少しどこかいじりたいんだよなぁ…
あえてNGワードから外れるような書き方している所を見ると
相当なかまってちゃんだということが分かるな
友達いなさそう
相当なかまってちゃんだということが分かるな
友達いなさそう
>>711
日常点検、12ヵ月点検辺りからやってみたら？
日常点検、12ヵ月点検辺りからやってみたら？
大型免許も持ってないかまってチャンはスルーでヨロ
本当は1200すら買えない貧乏人だったりしてな
なので妬みから1700を持ち出して1200を叩いている
本当の1700乗りが粘着してまで1200を叩き続ける事は考えにくい
元オーナーも多いだろうしな
なので妬みから1700を持ち出して1200を叩いている
本当の1700乗りが粘着してまで1200を叩き続ける事は考えにくい
元オーナーも多いだろうしな
>>711
やったことないならオイル交換でいいんじゃないか。
センスタ付いてるからそれほど難しくないし、工具もいるから
買わなきゃとか車載工具のヘボさが判るとかの楽しみもある。
きちんと交換すりゃ効果もわかるしな。
ただ後期型限定だ、前期型のオイル交換は必要なコツが
多すぎて素人にはｵﾇﾇﾒできないｗ
やったことないならオイル交換でいいんじゃないか。
センスタ付いてるからそれほど難しくないし、工具もいるから
買わなきゃとか車載工具のヘボさが判るとかの楽しみもある。
きちんと交換すりゃ効果もわかるしな。
ただ後期型限定だ、前期型のオイル交換は必要なコツが
多すぎて素人にはｵﾇﾇﾒできないｗ
でも実際1200は1700買えない負け組であることぐらいは認めないと
もうそれじゃ盛り上がらんよ
諦めな
諦めな
720 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 08:38:13.15 ID:HZbo7Bjb
1700と1200()の違いって
大きいよなぁ(遠い目
大きいよなぁ(遠い目
黒はかっこいいんだが真っ黒けなので円のアルミマフラーカバーでも買おうかしら
722 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 20:29:33.48 ID:HMZiMwB8
円のアルミマフラーカバー?
やっぱこの時期はパワー出るな 夏と全然違う
2速でもブースト入った途端にフロント浮くし
プラグ交換したいんだが、おすすめのレンチあります？
中古で購入した時に純正プラグレンチがついてなかったから購入考えてるんだけど
2速でもブースト入った途端にフロント浮くし
プラグ交換したいんだが、おすすめのレンチあります？
中古で購入した時に純正プラグレンチがついてなかったから購入考えてるんだけど
KTCの普通のヤツでいいよ
Vmaxは直４ほど大変じゃないし
Vmaxは直４ほど大変じゃないし
プラグ交換前はエアブローを欠かしてはいけない
無神経なバイク屋はそのままプラグ抜いちゃってるけどな
無神経なバイク屋はそのままプラグ抜いちゃってるけどな
>>724-725
ありがとうございます
参考になりました
もう一つ、最終型だけど燃調がかなり薄くなっているようで
パイロットスクリューの戻し回転数を規定の2.25→3.5へ変更したら
アイドリングも中低速も良い感じになったし、アクセル開け初めに頻繁に起きていた
バックファイアも激減した
最終型乗っててバックファイアに困ってる人におすすめ
ありがとうございます
参考になりました
もう一つ、最終型だけど燃調がかなり薄くなっているようで
パイロットスクリューの戻し回転数を規定の2.25→3.5へ変更したら
アイドリングも中低速も良い感じになったし、アクセル開け初めに頻繁に起きていた
バックファイアも激減した
最終型乗っててバックファイアに困ってる人におすすめ
727 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 21:42:57.38 ID:ZdbqgLFZ
円のアルミマフラーカバー? ってなに？
マジカルレーシングじゃない？VMAX1700の話で
とエスパーしてみる
とエスパーしてみる
マジカルレーシングのはカーボンだったスマソ
ホイールをゲイルに変えれば全ての悩みは解決w
731 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 09:20:35.18 ID:deTdAaQD
1200乗りはゲイなのか！まじキモいな^ ^
昨日外気温1℃の雨、雪の中走行したが
路面状態悪いとモロブレーキ効かなくなるな
全然効かないから強く握ると今度はロック寸前のガタガタ状態に陥るし
ただでさえ貧弱なブレーキがいよいよ機能しなくなる
路面状態悪いとモロブレーキ効かなくなるな
全然効かないから強く握ると今度はロック寸前のガタガタ状態に陥るし
ただでさえ貧弱なブレーキがいよいよ機能しなくなる
住友４ポッド自体は悪くない
悪いのはタイヤとマスターの整備やフルード管理
悪いのはタイヤとマスターの整備やフルード管理
>>733
タイヤは交換して1年目で距離は4000km未満 溝もゴムの状態も空気圧も問題無し
フルードも問題無、整備状況は定期的にバイク屋でやってもらってるが、ドライ路面だと全く問題無いし
普段の走行上も支障はないので問題があるとは思えないんだな
心当たりがあるのは一つ ブレーキパッドについて、純正ではなく1枚1000円未満の安物パッド使用してることだろうか
タイヤは交換して1年目で距離は4000km未満 溝もゴムの状態も空気圧も問題無し
フルードも問題無、整備状況は定期的にバイク屋でやってもらってるが、ドライ路面だと全く問題無いし
普段の走行上も支障はないので問題があるとは思えないんだな
心当たりがあるのは一つ ブレーキパッドについて、純正ではなく1枚1000円未満の安物パッド使用してることだろうか
736 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 21:34:11.88 ID:4fSLVgX9
ゲイルねた飽きたわん
737 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 23:24:03.96 ID:deTdAaQD
1200のゲイは死ねよ
だからつまんないんだって
煽るならもっと面白いネタやれよカス
煽るならもっと面白いネタやれよカス
739 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 14:03:40.81 ID:vKc8Z3oE
なんで釣られちゃうんですかねぇ(呆れ)
じゃあ何のためにやってんの
しかも書き込む度にID変わってるし
しかも書き込む度にID変わってるし
>>743
南海オリジナルの3Lサイズ
南海オリジナルの3Lサイズ
静かでいい音するマフラーありませんか？
ノーマル、スパトラ４インチ、オーバーアルミスリップオンJMCA、
KERKERステンレスメガホン、KERKER Kシリーズスリップオンと使ってきましたが
音量と音質の理想に出会えず…
ノーマル、スパトラ４インチ、オーバーアルミスリップオンJMCA、
KERKERステンレスメガホン、KERKER Kシリーズスリップオンと使ってきましたが
音量と音質の理想に出会えず…
直感にしとけ
ヒートマジックは？
一番静かに出来るマフラーなら知りたいんだけど
ノーマル改
大原のやつ
大原のとか大爆音にする奴じゃないですかね
752 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 12:01:00.34 ID:gJDO6Bs3
>>745
大原モディファイはいいよ
大原モディファイはいいよ
>>748
国内仕様マフラー
大原の情報によると
逆車マフラーは穴の径が30mmで92～93dbらしく
国内は25mmで89dbらしい
国内でも五月蠅いと感じるのなら大原の消音パイプのようなものを溶接するしかないな
セッティングしないと調子狂うだろうしパワー落ちるのは確実だけど
国内仕様マフラー
大原の情報によると
逆車マフラーは穴の径が30mmで92～93dbらしく
国内は25mmで89dbらしい
国内でも五月蠅いと感じるのなら大原の消音パイプのようなものを溶接するしかないな
セッティングしないと調子狂うだろうしパワー落ちるのは確実だけど
VFRのV4みたいにビュンビュン系の音のマフラー無いかな
どうしても低音ドコドコ系になってしまう
どうしても低音ドコドコ系になってしまう
ベンチャーロイヤルエンジンは4気筒エンジンの割にはロングストローク型みたいだしね
756 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 21:55:04.06 ID:98BB3YLF
1200の負け組だっていいじゃないか
1700より死ぬほど遅いけど死ぬほど安いから1200の勝ちだな
1700より死ぬほど遅いけど死ぬほど安いから1200の勝ちだな
東北住まいとしては、みんな冬でもさみーさみー言いながら乗れていいなって思ってたけど
みんな雪大丈夫か？
バイク、外にほかしてたりしないよな？
みんな雪大丈夫か？
バイク、外にほかしてたりしないよな？
足車BMW VM20号、
遊び車
オースチンヒーレースプライト3
嫁車NCロードスター号
セカンドバイクの
ムルティストラーダ号と共に
地下の堀込車庫に鎮座されているので
家が倒壊しても、車類は遺る
遊び車
オースチンヒーレースプライト3
嫁車NCロードスター号
セカンドバイクの
ムルティストラーダ号と共に
地下の堀込車庫に鎮座されているので
家が倒壊しても、車類は遺る
762 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 20:56:26.70 ID:XP/RJA6j
ステップかえようかと．．．
ガレージ駐車場さがしてみては？
6年間くらい月極ガレージに止めてた。
若干高いけど、雨の日はゆっくりバイクがいじれるし、防犯性も高い。
そして余り埃がつかない。
ま、、めったに無いけど…
最近はバイクショップがそういうところ用意してるところもあるよ。
6年間くらい月極ガレージに止めてた。
若干高いけど、雨の日はゆっくりバイクがいじれるし、防犯性も高い。
そして余り埃がつかない。
ま、、めったに無いけど…
最近はバイクショップがそういうところ用意してるところもあるよ。
VMAX乗るなら最低限車庫くらいある所に引っ越せよ
原付の小僧じゃあるまいし
だから1700乗りに馬鹿にされるんだってｗ
原付の小僧じゃあるまいし
だから1700乗りに馬鹿にされるんだってｗ
MT09予約して来たぜ
V魔と同じヴァイオレット
今から楽しみだが
増えすぎた車バイク…
そろそろなんぞ処分するかな…
V魔と同じヴァイオレット
今から楽しみだが
増えすぎた車バイク…
そろそろなんぞ処分するかな…
>>753
国内マフラーと国内ギアケース最高だな
回転数低く抑えられて且音は静か
逆車より低速トルクもやや太くなり、まさにVmax独特のドコドコ感を感じながらマッタリ走るには最適
>>763
まあ盗難に関しては1700でも価格の割に盗難は多く聞かない中、今時1200が盗まれる可能性は大分低いけどね
最終型はちょっと気をつけないといけないかもしれんが
国内マフラーと国内ギアケース最高だな
回転数低く抑えられて且音は静か
逆車より低速トルクもやや太くなり、まさにVmax独特のドコドコ感を感じながらマッタリ走るには最適
>>763
まあ盗難に関しては1700でも価格の割に盗難は多く聞かない中、今時1200が盗まれる可能性は大分低いけどね
最終型はちょっと気をつけないといけないかもしれんが
職場との利便性考えてマンション買ってしまったから、
いまさらガレージのために引っ越しもなあって思ってたけど
月極ガレージかー
探してみる！
いまさらガレージのために引っ越しもなあって思ってたけど
月極ガレージかー
探してみる！
プラグ交換やったけど、2番プラグ（左前）に苦戦してしまった
2番プラグの場所だけ、エンジンに繋がるホース（冷却関係？）を締め付けている鉄製のバンドみたいなものが出っ張っていたせいで
まっすぐ入りにくく、一時はレンチが抜けなくなってねじ山やってしまったのかと冷や冷やしてしまったわ
前回JR8C取り付けて5000km走った後、今回は純正プラグに戻したけど安定性はアイドリングの安定度は劣化したJR8Cと同等だった
ただ加速に関してはさすがに新品純正プラグのが良かったけど
2番プラグの場所だけ、エンジンに繋がるホース（冷却関係？）を締め付けている鉄製のバンドみたいなものが出っ張っていたせいで
まっすぐ入りにくく、一時はレンチが抜けなくなってねじ山やってしまったのかと冷や冷やしてしまったわ
前回JR8C取り付けて5000km走った後、今回は純正プラグに戻したけど安定性はアイドリングの安定度は劣化したJR8Cと同等だった
ただ加速に関してはさすがに新品純正プラグのが良かったけど
加速の違いが分かる貴方、次はトルクの違いを
DP-8EA-9を是非に
DP-8EA-9を是非に
JR8Cで調子が良くなるのは何かしらの不調を誤魔化してるからだろうな
>>766
＞国内マフラー
逆車に国内用マフラー着けても大丈夫なのですか？
低回転はまだしも、ｖブースト作動時にはキャブセッティングが必要だと思うけど、
その辺りは大丈夫なのでしょうか？ 俺も静かにしたいです。。
＞国内マフラー
逆車に国内用マフラー着けても大丈夫なのですか？
低回転はまだしも、ｖブースト作動時にはキャブセッティングが必要だと思うけど、
その辺りは大丈夫なのでしょうか？ 俺も静かにしたいです。。
>>769
DPR8EA-9じゃなくて？ 突き出しタイプで2極なのでJR8Cよりもさらに良好になるらしいが
純正プラグコードでは装着不可能みたいだね
>>770
熱効率が下がるとかなんとか？
理屈は分からんが、電極が2本あるから失火しにくいみたいだが、大原は推奨してるが
大先生は大否定してるね まあ俺は大原のが信頼できるし、完調だと純正プラグでも問題ないのだろうが
実際にJR8Cつけて点火が安定するのは確かだし、不具合は何もないけど
>>771
もしかしたらセッティングが必要になるかもしれないですね
メインジェットは逆車が152.5に対して国内は150だったかと
その他スローやニードルの設定も違っているかと
最終型の場合はMJ以外は薄めになっているから、ちょうど良くなったりしてね
boost作動時は濃くなるかもしれない
自分の最終型の空燃比計測した事あるけど、外気温10℃以下の冬に計測したにも関わらず
全開時の空燃比は12.0以下で（一番パワーが出るのは13.0らしい）店の人にこの時期にしては濃いと言われたし
個体差はあるのでしょうが、全体的にVmaxは濃いめになっているかと 馬力は112馬力出ていたので不調では無いと思われますし
もちろん許容範囲内なので問題はないですが仮にこの状態で国内マフラーつけるとなると全開時はゴボつくかもしれませんね
DPR8EA-9じゃなくて？ 突き出しタイプで2極なのでJR8Cよりもさらに良好になるらしいが
純正プラグコードでは装着不可能みたいだね
>>770
熱効率が下がるとかなんとか？
理屈は分からんが、電極が2本あるから失火しにくいみたいだが、大原は推奨してるが
大先生は大否定してるね まあ俺は大原のが信頼できるし、完調だと純正プラグでも問題ないのだろうが
実際にJR8Cつけて点火が安定するのは確かだし、不具合は何もないけど
>>771
もしかしたらセッティングが必要になるかもしれないですね
メインジェットは逆車が152.5に対して国内は150だったかと
その他スローやニードルの設定も違っているかと
最終型の場合はMJ以外は薄めになっているから、ちょうど良くなったりしてね
boost作動時は濃くなるかもしれない
自分の最終型の空燃比計測した事あるけど、外気温10℃以下の冬に計測したにも関わらず
全開時の空燃比は12.0以下で（一番パワーが出るのは13.0らしい）店の人にこの時期にしては濃いと言われたし
個体差はあるのでしょうが、全体的にVmaxは濃いめになっているかと 馬力は112馬力出ていたので不調では無いと思われますし
もちろん許容範囲内なので問題はないですが仮にこの状態で国内マフラーつけるとなると全開時はゴボつくかもしれませんね
以下 大先生のブログ転載
私もハーレーショップに勤務するスタッフですから良くも悪くも懇意にしているショップの技術やノウハウを信頼したい気持ちはよく判りますが、
思い込みや勘違い、自己流によるマト外れなメンテナンス、チューニングを平然と行うショップは意外に多く、
しかも専門ショップになるほどこの傾向が大きくなるから困ります。○○一筋ン十年なんて言うショップが在りますが、
一番厄介なのは自己流のデタラメがデタラメと判らずそのデタラメをン十年と貫いてきていること。
これに困惑しているユーザーは本当にお気の毒です。
Vmaxに｢JR8C｣を薦めるショップはこのプラグを使うとどのくらいの出力損失があるのかおそらく把握していないでしょうし、
完璧なノーマル車の出力そのものも把握していないと思います。
因みに旧型Vmaxは全モデルを通じて初期型前期モデル(1985～1989年)のカナダ仕様車が最もパワーがあると言われますが、これは間違いない事実です。
私達Vmaxチューニング連合は公の検査機関によるドライブシャフトでの実測値で｢1○6ps/○427rpm｣の出力を確認しています。
数値を全て公開出来ないのはこのブログの解説やデータを請け売りにするショップが有るからです。
何卒ご理解のほどお願いします。
とあるが、どこまで信用できるのだろうか
所々真実味のありそうな話を盛り込んでるから一見正しいように思えるけど
詐欺師の言うことだからなあ
俺は大原を信用したい
私もハーレーショップに勤務するスタッフですから良くも悪くも懇意にしているショップの技術やノウハウを信頼したい気持ちはよく判りますが、
思い込みや勘違い、自己流によるマト外れなメンテナンス、チューニングを平然と行うショップは意外に多く、
しかも専門ショップになるほどこの傾向が大きくなるから困ります。○○一筋ン十年なんて言うショップが在りますが、
一番厄介なのは自己流のデタラメがデタラメと判らずそのデタラメをン十年と貫いてきていること。
これに困惑しているユーザーは本当にお気の毒です。
Vmaxに｢JR8C｣を薦めるショップはこのプラグを使うとどのくらいの出力損失があるのかおそらく把握していないでしょうし、
完璧なノーマル車の出力そのものも把握していないと思います。
因みに旧型Vmaxは全モデルを通じて初期型前期モデル(1985～1989年)のカナダ仕様車が最もパワーがあると言われますが、これは間違いない事実です。
私達Vmaxチューニング連合は公の検査機関によるドライブシャフトでの実測値で｢1○6ps/○427rpm｣の出力を確認しています。
数値を全て公開出来ないのはこのブログの解説やデータを請け売りにするショップが有るからです。
何卒ご理解のほどお願いします。
とあるが、どこまで信用できるのだろうか
所々真実味のありそうな話を盛り込んでるから一見正しいように思えるけど
詐欺師の言うことだからなあ
俺は大原を信用したい
今、活躍してる人は大先生の弟子ですよ
ほかにも数人の控えがいるようですがぁｗｗ
ほかにも数人の控えがいるようですがぁｗｗ
>>772
ほぼ新車の頃にDP8EA9（無抵抗）に換えてみる。
が、低速のつきが良すぎてノーマルDPR8EA9(抵抗有り）戻す。こんなに違うのかってぐらい変わったのが逆に不安になったんだｗ
数年後夏場にエンストしだしてJR8Cにする。
JR8Cはエンストしなくなるがトルクは落ちるね。
ノーマルプラグでアイドリング不安定、エンストの時点でどっか調子悪くなってんだろうな。
大先生の言っていることも一里あると思うな。
ほぼ新車の頃にDP8EA9（無抵抗）に換えてみる。
が、低速のつきが良すぎてノーマルDPR8EA9(抵抗有り）戻す。こんなに違うのかってぐらい変わったのが逆に不安になったんだｗ
数年後夏場にエンストしだしてJR8Cにする。
JR8Cはエンストしなくなるがトルクは落ちるね。
ノーマルプラグでアイドリング不安定、エンストの時点でどっか調子悪くなってんだろうな。
大先生の言っていることも一里あると思うな。
定説
馬鹿ほどプラグを変えたがる
馬鹿ほどプラグを変えたがる
>>773
詐欺師は99%の嘘に1%の本当っぽい嘘を混ぜる。
詐欺師は99%の嘘に1%の本当っぽい嘘を混ぜる。
778 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 20:27:52.25 ID:xCnGz1Br
DP8EA9 ヨシムラデジテンの時計狂いまくり
他の電装系にも悪影響でそうだったから直ぐ外した
他の電装系にも悪影響でそうだったから直ぐ外した
整備士の俺に言わせてもらうと
大原も大先生もどちらも正しい。
求めている所が違うだけ。安定orパワー
大原も大先生もどちらも正しい。
求めている所が違うだけ。安定orパワー
失礼
突き出し2極プラグは、DCPR8EKCだった
このタイプだとJR8Cに比べると安定度も出力ダウン？も良好になりそうだし
そのような意見があるね プラグコード交換する機会があったら試してみたい
後、DPの無抵抗というのはそんなに大きいものなのかな
初期型のVmaxが一番パワーあるのは事実だし、カタログでも145PS計測してるけど
公の検査機関ってそんなものあるのかな
数値隠してるけど、126PS/9427rpm だと思うが（カタログスペックでは145PS/9000rpm とあるので
ちなみに自分の最終型はダイノジェットマシンで、112PS/8500rpm だった（カタログでは135PS/8000rpm）
突き出し2極プラグは、DCPR8EKCだった
このタイプだとJR8Cに比べると安定度も出力ダウン？も良好になりそうだし
そのような意見があるね プラグコード交換する機会があったら試してみたい
後、DPの無抵抗というのはそんなに大きいものなのかな
初期型のVmaxが一番パワーあるのは事実だし、カタログでも145PS計測してるけど
公の検査機関ってそんなものあるのかな
数値隠してるけど、126PS/9427rpm だと思うが（カタログスペックでは145PS/9000rpm とあるので
ちなみに自分の最終型はダイノジェットマシンで、112PS/8500rpm だった（カタログでは135PS/8000rpm）
>>777
結局全部嘘かwww
結局全部嘘かwww
>>779
パワー等の性能重視↑
DP8EA9（無抵抗プラグ）
DPR8EA9（純正プラグ）
DCPR8EKC JR8C
安定度重視↓
トルク、出力面では無抵抗プラグが一番効率が良いが安定度、失火のしやすさ、
点火系（バッテリー、イグナイタ、コード、キャップ等）やキャブが万全じゃない状態の時は
一番不安定になりやすく、JR8Cはその逆の傾向にあるという認識で良いのだろうか
パワー等の性能重視↑
DP8EA9（無抵抗プラグ）
DPR8EA9（純正プラグ）
DCPR8EKC JR8C
安定度重視↓
トルク、出力面では無抵抗プラグが一番効率が良いが安定度、失火のしやすさ、
点火系（バッテリー、イグナイタ、コード、キャップ等）やキャブが万全じゃない状態の時は
一番不安定になりやすく、JR8Cはその逆の傾向にあるという認識で良いのだろうか
純正プラグで問題ないっていう人は多分夏場の渋滞の経験が無いだけじゃないの？
>>783
すごく分かる
JR8Cでも真夏の渋滞（外気温30℃超）でファンがガンガン回ったら
多少アイドリングの針が動いたりしてるし（エンストや不具合は全く無し）
大先生は完調なら純正プラグでも安定していると言ってるみたいだけど
その完璧な状態にするのってかなり大変だし手間がかかるんじゃないかと思うんだが
ノロジーホットワイヤーにでもすれば変わってくるのかな
すごく分かる
JR8Cでも真夏の渋滞（外気温30℃超）でファンがガンガン回ったら
多少アイドリングの針が動いたりしてるし（エンストや不具合は全く無し）
大先生は完調なら純正プラグでも安定していると言ってるみたいだけど
その完璧な状態にするのってかなり大変だし手間がかかるんじゃないかと思うんだが
ノロジーホットワイヤーにでもすれば変わってくるのかな
>>772
詳しいレスありがとう！
現在、スパトラ5インチの2本出しなのでバッフルの枚数調整です。
MJは確か160辺りだと思いましたが、バッフル7枚で絶好調！
でもウルサイですね。 純正のMJが見当たらないです。。
詳しいレスありがとう！
現在、スパトラ5インチの2本出しなのでバッフルの枚数調整です。
MJは確か160辺りだと思いましたが、バッフル7枚で絶好調！
でもウルサイですね。 純正のMJが見当たらないです。。
>>786
160番で絶好調なら、そのまま確実にゴボつきそうですね
純正のMJはミクニ製のものなので購入できるのでは？
もしキャブセッティングするのであれば、ダイノジェットキットST1購入するのもいいかも
自分も試したいと思ってるんだけど、純正のニードルは段数調整不可能だから中低速の細かいセッティングが出しにくいみたいで
ダイノジェットのだと、5段階調整できるため大原もすすめているし
スパトラは煩そうだけどパワーは純正より出てそうですね
160番で絶好調なら、そのまま確実にゴボつきそうですね
純正のMJはミクニ製のものなので購入できるのでは？
もしキャブセッティングするのであれば、ダイノジェットキットST1購入するのもいいかも
自分も試したいと思ってるんだけど、純正のニードルは段数調整不可能だから中低速の細かいセッティングが出しにくいみたいで
ダイノジェットのだと、5段階調整できるため大原もすすめているし
スパトラは煩そうだけどパワーは純正より出てそうですね
真夏の渋滞でアイドリング不調起こさないようにするってどんな対策かな
レギュレーター対策とサーモスイッチ対策
ヘッドライトスイッチにバッテリー交換
エンジンオイルにクーラント交換
これを夏までにやろうと思うんですが、どうでしょうかね。
買ったばかりの95USなんで、弄る所沢山です。
レギュレーター対策とサーモスイッチ対策
ヘッドライトスイッチにバッテリー交換
エンジンオイルにクーラント交換
これを夏までにやろうと思うんですが、どうでしょうかね。
買ったばかりの95USなんで、弄る所沢山です。
真夏の渋滞でのアイドリング不調ってのを一回楽しんでから対策を練るのがよろし。
>>782
無抵抗プラグは火花が強い為燃調のリセッティングが出来る。
但し、点火系が完調出ないと強い火花が揃わないので意味が無い。
JR8Cは燃焼が緩慢になる。
のんびりゆるゆる燃えるので点火しやすい。
パワーは落ちるが、失火するよりはマシ。
無抵抗プラグは完調が大前提にあり、
JR8Cはエンジン不調を見て見ぬフリする。
素人ほどプラグ換えたがるよね、まずは完調にして乗ってからだろうと俺は思う
無抵抗プラグは火花が強い為燃調のリセッティングが出来る。
但し、点火系が完調出ないと強い火花が揃わないので意味が無い。
JR8Cは燃焼が緩慢になる。
のんびりゆるゆる燃えるので点火しやすい。
パワーは落ちるが、失火するよりはマシ。
無抵抗プラグは完調が大前提にあり、
JR8Cはエンジン不調を見て見ぬフリする。
素人ほどプラグ換えたがるよね、まずは完調にして乗ってからだろうと俺は思う
>>788
まず同調しっかり取るのがスタートだと思う
まず同調しっかり取るのがスタートだと思う
トランジスタ点火に無抵抗プラグは止めたほうがいい
て言うか完調ならノーマルで不具合出ない。
10年以上経ったコイルやケーブルが新品と同じ仕事をするわけがない
10年以上経ったコイルやケーブルが新品と同じ仕事をするわけがない
ノロジーつけたら真夏渋滞時ファンがガンガン回る状況で純正プラグでも失火しないよ
火花が大変強くなるためイリジウムなどの電極細いプラグは溶ける例があるので注意しないといけないが
火花が大変強くなるためイリジウムなどの電極細いプラグは溶ける例があるので注意しないといけないが
大先生って何てショップで働いてるの??
ちょい昔のベイカーズのブログ記事に、同一人物らしいのが偉そうな講釈をたれてた
プロフェッサーの何とかっつー奴だ
プロフェッサーの何とかっつー奴だ
最終型新車で買った人が渋滞でアイドリング不調起こしている前例が山ほどあるんだけどそれについてのコメントは？
大原かエスパーで買っておけば間違いないかな?
>>797
純正＝完璧じゃないからね
ましてや20年以上前の車両でレギュレターやギアケース、フロントフォーク等を除き
改良無しでずっと販売されてるわけだから
Vmaxに限らず純正状態でも持病とやらは少なからず存在するものだから
なので、JR8Cプラグは安定のためには本当に優れた逸品だしコスパは最高
僅かではあるが出力低下するのが嫌な人は、ノロジー等で点火強化して、高熱、ファン作動で
電圧が落ちた状態でも失火しにくくするしかないね
純正＝完璧じゃないからね
ましてや20年以上前の車両でレギュレターやギアケース、フロントフォーク等を除き
改良無しでずっと販売されてるわけだから
Vmaxに限らず純正状態でも持病とやらは少なからず存在するものだから
なので、JR8Cプラグは安定のためには本当に優れた逸品だしコスパは最高
僅かではあるが出力低下するのが嫌な人は、ノロジー等で点火強化して、高熱、ファン作動で
電圧が落ちた状態でも失火しにくくするしかないね
VMaxを買うならここをチェックしとけ都下
ごめん、途中で送信してしまった。
買う時、ここをチェックしろとか
ここは気にするなとか教えてください。
買う時、ここをチェックしろとか
ここは気にするなとか教えてください。
アイドリング時ってやっぱり針はピタッととまるものですか?
今年、YSPで車検を頼んだときについでに
キャブの分解洗浄と調整をやってもらったのですが、相変わらず
針が100～200前後、動いてます。
2006年逆輸入車です。何かキャブ以外で原因って考えられますか?
今年、YSPで車検を頼んだときについでに
キャブの分解洗浄と調整をやってもらったのですが、相変わらず
針が100～200前後、動いてます。
2006年逆輸入車です。何かキャブ以外で原因って考えられますか?
素人の書き込んだ2ちゃん情報を鵜呑みにするド素人
>>803
針がブレるだけなのか？
アイドリングが明らかに不安定なのか？
不安定なら、バラけている感じなのか？
弱々しく止まりそうになるのか？
上でも出ていたが、年式は06ねんでも
基本設計は、来年で30周年になるバイク
ある程度の“遊び”があるのは仕方ない
なんせ、発売された時は
「よろしくメカドック」や
「キャッツアイ」が
現役放送されてたんだぜ
中学生の子持ちの俺が
まだランドセル背負ってたんだぜ
針がブレるだけなのか？
アイドリングが明らかに不安定なのか？
不安定なら、バラけている感じなのか？
弱々しく止まりそうになるのか？
上でも出ていたが、年式は06ねんでも
基本設計は、来年で30周年になるバイク
ある程度の“遊び”があるのは仕方ない
なんせ、発売された時は
「よろしくメカドック」や
「キャッツアイ」が
現役放送されてたんだぜ
中学生の子持ちの俺が
まだランドセル背負ってたんだぜ
http://blog.goo.ne.jp/beycars2007
ベイカーズさんが大原を離職するみたい
バイク屋としては活動する予定のようでおそらく独立するっぽいけど
これからもVmax屋として活躍してもらいたい
お世話になった皆さんはぜひお礼とメッセージを
ベイカーズさんが大原を離職するみたい
バイク屋としては活動する予定のようでおそらく独立するっぽいけど
これからもVmax屋として活躍してもらいたい
お世話になった皆さんはぜひお礼とメッセージを
奈良に来てショップ立ち上げて
くれんかな？
くれんかな？
そろそろ1700の話しようぜ
>>805
>>806
ありがとうございます。針は軽くぶれる程度で、
水温計が3割くらい上がってくると上に300くらいたまに跳ねあがります。
エンストしそうな感じばなく、夏場でもエンストはまだ有りません。
プラグは何度か替えましたが、プラグケーブルは4年間かえてませんでした。
フィルターは近々交換する予定だったので一緒にケーブルも交換します。
多少のブレなら許容範囲みたいなんでちょっと安心しました。
ありがとうございます!!
>>806
ありがとうございます。針は軽くぶれる程度で、
水温計が3割くらい上がってくると上に300くらいたまに跳ねあがります。
エンストしそうな感じばなく、夏場でもエンストはまだ有りません。
プラグは何度か替えましたが、プラグケーブルは4年間かえてませんでした。
フィルターは近々交換する予定だったので一緒にケーブルも交換します。
多少のブレなら許容範囲みたいなんでちょっと安心しました。
ありがとうございます!!
>>805
1985年、マンションの駐輪場に
ドヤ置きしてあったV-MAX
バイク何て遠い存在だった
小学生にすら「すげー！かっこいー」
と思わせた、高校生になり
NS50Fに乗り、FZ250に乗り
RGVΓに乗っても、いつも駐輪場に
鎮座していたVMAX
「本当にすげえ！化物だな！」
と思いながら、いつか乗ってやる
と思い続けた
大学に入ってマンションを離れ
実家も引っ越して、そのVMAXは
見なくなったが、そのVMAXがあったから
俺はバイクに乗り始めたし
今、こうしてVMAXに乗っている
そうか、あの時まだ
ランドセル背負ってたんだな…
チラ裏すまんが、懐かしくてな…
1985年、マンションの駐輪場に
ドヤ置きしてあったV-MAX
バイク何て遠い存在だった
小学生にすら「すげー！かっこいー」
と思わせた、高校生になり
NS50Fに乗り、FZ250に乗り
RGVΓに乗っても、いつも駐輪場に
鎮座していたVMAX
「本当にすげえ！化物だな！」
と思いながら、いつか乗ってやる
と思い続けた
大学に入ってマンションを離れ
実家も引っ越して、そのVMAXは
見なくなったが、そのVMAXがあったから
俺はバイクに乗り始めたし
今、こうしてVMAXに乗っている
そうか、あの時まだ
ランドセル背負ってたんだな…
チラ裏すまんが、懐かしくてな…
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡⌒ ミ
ヽ(´･ω･｀)ノ
(＿＿＿)
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡⌒ ミ
ヽ(´･ω･｀)ノ
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813 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 07:52:35.88 ID:Myidnd4x
まぁこんな詩的なレスもいいではなかと思う今日この頃。
しかし最近はＶｍａｘ売ってＺＸ１４Ｒが欲しくなってきたでござる。
しかし最近はＶｍａｘ売ってＺＸ１４Ｒが欲しくなってきたでござる。
重たいバイクはもう良いがな(´･ω･`)
来年カワサキからSC搭載した1000ccの10Rが出るそうだからそれまで待ったら？
最高出力は200PSにとどまるらしいが、騒音、排ガス余裕でクリアと同時に
軽量で中低速トルクもモリモリで低燃費みたい
最高出力は200PSにとどまるらしいが、騒音、排ガス余裕でクリアと同時に
軽量で中低速トルクもモリモリで低燃費みたい
ＳＣってスーパーチャージャー？
うん 高出力と環境規制、低燃費、軽量化を両立させるために1000ccエンジンにSC搭載するんだとか
ターボよりもSCのが中低速トルクがあって乗りやすい、扱いやすいらしく排ガス浄化において有利とかなんとか
ソースは今週号のKAWASAKI専門のバイク雑誌
カワサキはやるな 14Rといい、安定志向に走らずワクワクするようなマシンを作ろうとしている
ヤマハも見習ってほしい
ターボよりもSCのが中低速トルクがあって乗りやすい、扱いやすいらしく排ガス浄化において有利とかなんとか
ソースは今週号のKAWASAKI専門のバイク雑誌
カワサキはやるな 14Rといい、安定志向に走らずワクワクするようなマシンを作ろうとしている
ヤマハも見習ってほしい
VFR1200Xキター！
増車か・・・
増車か・・・
昨日は夜棒乗っててVmaxとすれ違った
お互いちらっと見あって軽く会釈。
やっぱVmaxもかっけー！！
お互いちらっと見あって軽く会釈。
やっぱVmaxもかっけー！！
2.5リッターか、、
14ｒエリミが出たら買うかも
14ｒエリミが出たら買うかも
ターボやスーパーチャージャー搭載の二輪用エンジンはすでに開発されていますが、
一般的ではなく非常にマイナーなものでした。
スポーツカーではターボやスーパーチャージャー搭載エンジンは普通のことであり、
バイクにターボ化の波が波及するのは特に驚くことではありません。
川崎はオートバイ用の新型スーパーチャージャーを開発しました。
またスズキはわずか588ccのエンジンで100馬力を発生させるターボエンジンを作成しました。
「Recursion」というコンセプトバイクに搭載されています。
http://www.complex.com/rides/2013/12/forced-induction-motorcycle-engines-from-kawasaki-and-suzuki
やっぱカワサキとスズキはいい意味でぶっ壊れているというか、この環境規制の縛りを受ける時代においても
まとまったマシンではなく、ワクワクするようなマシンを作ろうとしている その精神は素晴らしい
300km規制が行われた後もこの両者は密かに隼と忍者で最高速争い続けてたからなあ
ホンダとヤマハは降りたけど
ヤマハもVmaxにターボとかつけてくんないかなあ
一般的ではなく非常にマイナーなものでした。
スポーツカーではターボやスーパーチャージャー搭載エンジンは普通のことであり、
バイクにターボ化の波が波及するのは特に驚くことではありません。
川崎はオートバイ用の新型スーパーチャージャーを開発しました。
またスズキはわずか588ccのエンジンで100馬力を発生させるターボエンジンを作成しました。
「Recursion」というコンセプトバイクに搭載されています。
http://www.complex.com/rides/2013/12/forced-induction-motorcycle-engines-from-kawasaki-and-suzuki
やっぱカワサキとスズキはいい意味でぶっ壊れているというか、この環境規制の縛りを受ける時代においても
まとまったマシンではなく、ワクワクするようなマシンを作ろうとしている その精神は素晴らしい
300km規制が行われた後もこの両者は密かに隼と忍者で最高速争い続けてたからなあ
ホンダとヤマハは降りたけど
ヤマハもVmaxにターボとかつけてくんないかなあ
825 ：７７４ＲＲ：2014/02/25(火) 00:25:18.72 ID:gpxNZ6K+
騒音、排ガス規制をクリアしつつ588ccで100馬力出すという条件なら結構難しいかも
それにターボ化することで、高回転化せずともトルク稼げて出力も上がるし
それにターボ化することで、高回転化せずともトルク稼げて出力も上がるし
>>824
並列２気筒なんだけどな。
並列２気筒なんだけどな。
ツインてドコドコするでしょ
ターボと相性は良くないんじゃないの
ターボと相性は良くないんじゃないの
低速ターボでヌルヌル効かせて
トルクを肥やす特性なんだろうな
四輪ならアウディやサーブがその系統
V-MAXに付けるなら
昔ながらのドッカンターボで…
トルクを肥やす特性なんだろうな
四輪ならアウディやサーブがその系統
V-MAXに付けるなら
昔ながらのドッカンターボで…
829 ：７７４ＲＲ：2014/02/25(火) 11:56:10.24 ID:98VOgona
それは正に｢事件｣でしょう
830 ：７７４ＲＲ：2014/02/25(火) 16:55:05.24 ID:98VOgona
ttp://no-damage.net/spc.htm
インチキ臭いシルバー何とかコード
インチキ臭いシルバー何とかコード
また詐欺の被害にあう人たちが出てきたりして
このスレを読む限り年々無知なバカが増えてるから成り立つ商売もある
4、5千円までだろ
この手の物に出せるのは
この手の物に出せるのは
コンデンサ系も怪しいのがいっぱい
昇圧したほうが手っ取り早い
昇圧したほうが手っ取り早い
突き出しの2極プラグを装着する場合は、ネジだのターミナル式だの一体型だの都合で
純正キャップじゃ無理だと聞いたが
上記のプラグを装着するためには、どこのプラグコード、キャップに交換すればいいんだろ
NGKや永井電子やノロジーの中で装着できるものはあるのかな
純正キャップじゃ無理だと聞いたが
上記のプラグを装着するためには、どこのプラグコード、キャップに交換すればいいんだろ
NGKや永井電子やノロジーの中で装着できるものはあるのかな
その程度の知識なら黙って純正のままにしとけ
>>836
失せろ
失せろ
>>836
ゴミ
ゴミ
質問や話題に対していちいちケチつけたり暴言吐く馬鹿はさっさと死ねよ
答える知識も無く気に入らないのならいちいちレスするな
答える知識も無く気に入らないのならいちいちレスするな
直4では1.4と2.3の不圧ニップルをホースで繋げると、微速域に効果があるらしいけど、
不等間隔爆発のvmaxにも効果があるのだろうか？
不等間隔爆発のvmaxにも効果があるのだろうか？
それって負圧を繋げて同調を取るただの横着じゃね？
よく言えば超ほんのちょっとVBOOSTだけど
よく言えば超ほんのちょっとVBOOSTだけど
842 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 12:58:52.75 ID:Z1lOp0u4
>>778
>>792
遅レスだが、コードやキャップを社外品（抵抗無）に変えてるんじゃね？
それか、純正キャップが劣化してるとか
Vmaxの場合、最初から装着されているプラグキャップの質は良くないが
後から部品注文で届くプラグキャップは防水性含めて性能が元からついてあるキャップより良いからね
トランジスタでもキャップか、プラグどちらかが抵抗ありタイプなら問題ないよ
どちらも無抵抗に交換すると、不具合が生じるが、プラグだけ無抵抗にする分には特に問題ない
プラグコード、キャップの状態に問題が無ければね
おすすめは純正プラグキャップを注文して交換することかな
>>792
遅レスだが、コードやキャップを社外品（抵抗無）に変えてるんじゃね？
それか、純正キャップが劣化してるとか
Vmaxの場合、最初から装着されているプラグキャップの質は良くないが
後から部品注文で届くプラグキャップは防水性含めて性能が元からついてあるキャップより良いからね
トランジスタでもキャップか、プラグどちらかが抵抗ありタイプなら問題ないよ
どちらも無抵抗に交換すると、不具合が生じるが、プラグだけ無抵抗にする分には特に問題ない
プラグコード、キャップの状態に問題が無ければね
おすすめは純正プラグキャップを注文して交換することかな
>>797
>>803
最終型は中低速のキャブセッティングがかなり薄くなっているからそれもあってエンストしやすい
まずスロージェットは同じ番数でも05年以前と形状が違い吸い上げる位置が違い薄くなってるのと
エアジェットも95→105になり、空気の量が多くなることでこれまた薄く
そしてニードルも太くなっているので、薄く
最後にこれらに加えて、パイロットスクリューの戻し回転数も2.5→2.25とさらに薄い方向にセッティングされていて
メクラ蓋されているので最悪
大原いわく一番理想は、ジェット類全て、05年以前に戻す事だが、面倒なので
メクラ蓋の封印を解いて、戻し回転数を2.25→3～3.5くらいにすればOK
自分も最終型中古で購入して、夏場になるとアイドリング安定しなくなったが
プラグキャップを交換して、戻し回転数を3.5に統一したら、純正プラグでも安定するようになったよ
>>803
最終型は中低速のキャブセッティングがかなり薄くなっているからそれもあってエンストしやすい
まずスロージェットは同じ番数でも05年以前と形状が違い吸い上げる位置が違い薄くなってるのと
エアジェットも95→105になり、空気の量が多くなることでこれまた薄く
そしてニードルも太くなっているので、薄く
最後にこれらに加えて、パイロットスクリューの戻し回転数も2.5→2.25とさらに薄い方向にセッティングされていて
メクラ蓋されているので最悪
大原いわく一番理想は、ジェット類全て、05年以前に戻す事だが、面倒なので
メクラ蓋の封印を解いて、戻し回転数を2.25→3～3.5くらいにすればOK
自分も最終型中古で購入して、夏場になるとアイドリング安定しなくなったが
プラグキャップを交換して、戻し回転数を3.5に統一したら、純正プラグでも安定するようになったよ
無抵抗プラグによる弊害は、TCIよりもCDIのが大きいしな
03年式以降のVmaxはCDI→TCIになっているから、無抵抗プラグでも問題ないよ
ただ、プラグキャップは純正品（抵抗あり）の使用したほうがいいが
03年式以降のVmaxはCDI→TCIになっているから、無抵抗プラグでも問題ないよ
ただ、プラグキャップは純正品（抵抗あり）の使用したほうがいいが
846 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 18:36:50.81 ID:RXyXgnOX
>>830
そのショップさんで扱って「いた」コードはまさにスレで話題の「大先生」
のものです。彼曰くシルバーマイクロ云々の。
ショップ代表の言うことには、「大先生」が売り込みに来て暫く取り扱いを
していたが、金銭トラブルにより没交渉になっており、あえて情報収集の意味
もありコードの広告を消していないとのことです。
いい加減にしませんか、Ｈ田ことＮ本さん。
もう御託、言い訳は結構ですから。
出来ないことや無いパーツ、仕入れる気もないのに金だけ受け取ってブログ更新
だけしていれば、警察に追求されないとでもお思いですか？
昨年から被害者たちは連絡を取り合い対応をする算段なんですが、数十万の詐欺
もつもりに積もって大きな額になれば、警察は動くんですよ。
そのショップさんで扱って「いた」コードはまさにスレで話題の「大先生」
のものです。彼曰くシルバーマイクロ云々の。
ショップ代表の言うことには、「大先生」が売り込みに来て暫く取り扱いを
していたが、金銭トラブルにより没交渉になっており、あえて情報収集の意味
もありコードの広告を消していないとのことです。
いい加減にしませんか、Ｈ田ことＮ本さん。
もう御託、言い訳は結構ですから。
出来ないことや無いパーツ、仕入れる気もないのに金だけ受け取ってブログ更新
だけしていれば、警察に追求されないとでもお思いですか？
昨年から被害者たちは連絡を取り合い対応をする算段なんですが、数十万の詐欺
もつもりに積もって大きな額になれば、警察は動くんですよ。
>>839
涙拭けよ無知
涙拭けよ無知
ショップが大先生と繋がりがある（あるいは本人）
と思ったけど被害者だったか・・
と思ったけど被害者だったか・・
849 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 19:23:31.23 ID:RXyXgnOX
>>848
個人・ショップ（業者）ともに被害を蒙った方は多数おられます。
都内で何人かとお会いしたり、電話でお話したりしましたが90年代から似た事例
の繰り返しだったそうです。
せっかくの理論や技術を実地で生かせば○ロンディ○ナイテッドという専門店を
継続させ、きちんと食べていける筈だったのに・・・
様々な雑誌やムック本で彼のファンだった私には口惜しくてなりません。
現実に会えて、20数年来の夢が叶うと思っていたんですが・・・
個人・ショップ（業者）ともに被害を蒙った方は多数おられます。
都内で何人かとお会いしたり、電話でお話したりしましたが90年代から似た事例
の繰り返しだったそうです。
せっかくの理論や技術を実地で生かせば○ロンディ○ナイテッドという専門店を
継続させ、きちんと食べていける筈だったのに・・・
様々な雑誌やムック本で彼のファンだった私には口惜しくてなりません。
現実に会えて、20数年来の夢が叶うと思っていたんですが・・・
>>847
情報も提供せずとにかくケチつけて荒らすだけの何の役にも立たない存在価値のない奴は消えろ
ゴミ屑
>>846
警察は動かないのか。被害者が複数いれば言い逃れできまいだろうに
相手の居場所等が特定できずに（逃げ回って）HPだけ更新してるってことか
情報も提供せずとにかくケチつけて荒らすだけの何の役にも立たない存在価値のない奴は消えろ
ゴミ屑
>>846
警察は動かないのか。被害者が複数いれば言い逃れできまいだろうに
相手の居場所等が特定できずに（逃げ回って）HPだけ更新してるってことか
851 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 19:31:48.99 ID:RXyXgnOX
>>850
個々の被害額（数十万円）ですと、興信所などを使って調査したりすることを
厭うという点がネックでした。
容疑者特定および告発には対象の所在確認が必要ですから。
そこで、複数人の被害者が連携しそれなりの額になれば調査が可能になったり、
警察も動くことになります。
個々の被害額（数十万円）ですと、興信所などを使って調査したりすることを
厭うという点がネックでした。
容疑者特定および告発には対象の所在確認が必要ですから。
そこで、複数人の被害者が連携しそれなりの額になれば調査が可能になったり、
警察も動くことになります。
なんかなあ
本当にお気の毒だ
何もできないし、何年前にもそういうの見たことあるが
いまだに解決できてないものなのか
相手の所在地や名前、顔等は把握できてるの？
本当にお気の毒だ
何もできないし、何年前にもそういうの見たことあるが
いまだに解決できてないものなのか
相手の所在地や名前、顔等は把握できてるの？
853 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 19:59:47.34 ID:RXyXgnOX
>>852
余り詳しくは書けませんが、おおよその所在は掴んでいます。
本名や面相は皆知っています。 昔、○ロンディ○ナイテッドというＶｍａｘ
専門店を営んでいた時は（ＪＪ）Ｈ田と名乗っていた訳ですが。
余り詳しくは書けませんが、おおよその所在は掴んでいます。
本名や面相は皆知っています。 昔、○ロンディ○ナイテッドというＶｍａｘ
専門店を営んでいた時は（ＪＪ）Ｈ田と名乗っていた訳ですが。
854 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 20:35:19.35 ID:CvRiWKeY
Ｈ田って偽名の噂が立ってたけど、マジで偽名だったのかｗ
それだけの知識と技術、経験があるのになんでだろうと考えてしまう
カレに大スポンサーがついて好きにやらしてあげれば面白くなるのかな
日本にはそんなスポンサーいないだろうけど
天才とキチは一緒じゃないけど誰かが制御してあげないとこのまま埋もれて行くのか
だまされた人には申し訳ないが改心して密かに復活を願うファンもいるけど
無理かな
カレに大スポンサーがついて好きにやらしてあげれば面白くなるのかな
日本にはそんなスポンサーいないだろうけど
天才とキチは一緒じゃないけど誰かが制御してあげないとこのまま埋もれて行くのか
だまされた人には申し訳ないが改心して密かに復活を願うファンもいるけど
無理かな
大先生はなぜ詐欺行為に走ったんだろうね
そんなに凄い人だったら、ファンも多いだろうし
たかだか2万ちょいのもので複数人から金を巻き上げる事などしなくていいだろうに
結局やってることが詐欺だし、うまいこと理論や理屈並べて、真実それっぽいように見せて
騙したということだよ
大原とは実績も人格も正反対だ
そんなに凄い人だったら、ファンも多いだろうし
たかだか2万ちょいのもので複数人から金を巻き上げる事などしなくていいだろうに
結局やってることが詐欺だし、うまいこと理論や理屈並べて、真実それっぽいように見せて
騙したということだよ
大原とは実績も人格も正反対だ
流れを無視して相談なんだけど、chipoloっていうスマホで位置情報取れるチップが発売されてるんだけど、これって盗難対策にどうだろうか
gigazine.net/news/20140226-chipolo-review/
gigazine.net/news/20140226-chipolo-review/
>>858
Bluetoothだから通信距離せいぜい20mだけどな
Bluetoothだから通信距離せいぜい20mだけどな
861 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 01:47:25.53 ID:sACfO2ur
↑
ここまで1700買えない貧乏人の嫉妬
ここからも1700買えない貧乏人の嫉妬
↓
ここまで1700買えない貧乏人の嫉妬
ここからも1700買えない貧乏人の嫉妬
↓
│ _、_
│ ヽ( ,_ﾉ`)ノ 残念 それは私のおいなりさんだ
│ へﾉ /
└→ ω ノ
>
│ ヽ( ,_ﾉ`)ノ 残念 それは私のおいなりさんだ
│ へﾉ /
└→ ω ノ
>
863 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 10:49:55.71 ID:ZhelCkSm
>>855
ここに詳細を書くのは躊躇われるのですが、詐欺を立証するには金銭の授受と
それに伴う契約の不履行を証明する必要があります。
前者に関しては、領収書や銀行取引記録にて証明出来るのですが、後者につき
ましてはメールや電話などで履行の意思を示している間は詐欺と認定され難い
のです。
完全に失踪したり、音信不通になれば明らかなのですが、なまじ連絡がとれて
本人が「返金するが待ってくれ」としているうちは民事不介入になります。
それを承知のうえでのブログ更新ではあるのですが、被害者が１０数年前から多数
存在することがわかり、未だ返金や部品納入等が為されていないことから詐欺と
して立件可能との言質をいただいております。
ここに詳細を書くのは躊躇われるのですが、詐欺を立証するには金銭の授受と
それに伴う契約の不履行を証明する必要があります。
前者に関しては、領収書や銀行取引記録にて証明出来るのですが、後者につき
ましてはメールや電話などで履行の意思を示している間は詐欺と認定され難い
のです。
完全に失踪したり、音信不通になれば明らかなのですが、なまじ連絡がとれて
本人が「返金するが待ってくれ」としているうちは民事不介入になります。
それを承知のうえでのブログ更新ではあるのですが、被害者が１０数年前から多数
存在することがわかり、未だ返金や部品納入等が為されていないことから詐欺と
して立件可能との言質をいただいております。
864 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 10:56:36.86 ID:ZhelCkSm
>>856
20数年来彼のファンであった私も同感でした。
彼に資金と環境を提供すれば、素晴らしいマシンを生み出してくれるのではないか
・・・と。
しかし、過去にそういった援助を申し出て裏切られた方が居るのも確認しており、それ
を反故にしくだらない寸借詐欺的行為を繰り返している訳で、人間性の問題である
以上、根本は直らないのでしょう。
誰より私自身が残念でならないのですが、昔数々の書籍に登場し寄稿していた彼
は幻想だったのだと思わざるをえません。
20数年来彼のファンであった私も同感でした。
彼に資金と環境を提供すれば、素晴らしいマシンを生み出してくれるのではないか
・・・と。
しかし、過去にそういった援助を申し出て裏切られた方が居るのも確認しており、それ
を反故にしくだらない寸借詐欺的行為を繰り返している訳で、人間性の問題である
以上、根本は直らないのでしょう。
誰より私自身が残念でならないのですが、昔数々の書籍に登場し寄稿していた彼
は幻想だったのだと思わざるをえません。
865 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 11:10:18.97 ID:ZhelCkSm
>>857
今思うと巧妙だったのですが、知り合った当初は小額のパーツの供給や整備など
は行い、次第に大きな話（エンジン内部のチューニングやアメリカからの大物部品
の輸入など）を持ちかけられ、ある程度の金額を渡してからフェードアウトして
いきました。
当方が疑いを抱き、色々動き出してから連絡を寄越すようになり、完全な詐欺として
成立しないようにしているものと思われます。
私が面談したり連絡を取り合った方達の中には、彼のスキルを惜しむ声も確かにあり
ましたが、口だけで実行を伴わない人間性は90年代からの筋金入りで今に始まったこと
ではない、と当時から知る人は言っておりました。
あれだけの理論を持ちながら・・と私も惜しむ気持ちはまだあるのですが・・・・某ムック
本に掲載され、20年来憧れていた1500ｃｃＶｍａｘが完成されなかった幻で、Ｗｍａｘも
張りぼてだったという事を聞かされてからは、急速に心が冷めました。
今思うと巧妙だったのですが、知り合った当初は小額のパーツの供給や整備など
は行い、次第に大きな話（エンジン内部のチューニングやアメリカからの大物部品
の輸入など）を持ちかけられ、ある程度の金額を渡してからフェードアウトして
いきました。
当方が疑いを抱き、色々動き出してから連絡を寄越すようになり、完全な詐欺として
成立しないようにしているものと思われます。
私が面談したり連絡を取り合った方達の中には、彼のスキルを惜しむ声も確かにあり
ましたが、口だけで実行を伴わない人間性は90年代からの筋金入りで今に始まったこと
ではない、と当時から知る人は言っておりました。
あれだけの理論を持ちながら・・と私も惜しむ気持ちはまだあるのですが・・・・某ムック
本に掲載され、20年来憧れていた1500ｃｃＶｍａｘが完成されなかった幻で、Ｗｍａｘも
張りぼてだったという事を聞かされてからは、急速に心が冷めました。
所詮理論、口だけのペテン師だったということだ
理論だけでなく堅実で実際の経験や実績に基づき理論を語り提供している大原とは格が違いすぎる
理論だけでなく堅実で実際の経験や実績に基づき理論を語り提供している大原とは格が違いすぎる
せめてノウハウをどこかのショップにおろしてくれんかなぁ
彼の理論で(理論が正しいとして)作り上げたVmaxに乗ってみたい
俺が金持ちなら大先生の借金を代わりに返済してでも作らせたい…でも根っから詐欺師っぽいし結局ﾄﾝｽﾞﾗするんだろうなぁ
彼の理論で(理論が正しいとして)作り上げたVmaxに乗ってみたい
俺が金持ちなら大先生の借金を代わりに返済してでも作らせたい…でも根っから詐欺師っぽいし結局ﾄﾝｽﾞﾗするんだろうなぁ
なんだか陸王みたいな話だな
…流石にそこまでではないか
…流石にそこまでではないか
869 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 15:47:50.45 ID:9wOhT88e
ブログでは次の弟子の出番近しかｗｗ
870 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 16:18:31.72 ID:ZhelCkSm
>>867
債権者の一人は彼を縁故の整備工場で働かせたそうですが、すぐに辞めてしまった
とのことです。
「働くのが嫌いなんだろうなあ」と仰ってました。
債権者の方々のお話を総合してみると、彼は自身の欲望（Ｖｍａｘを筆頭とした）
に忠実で、私の主観でみても彼の理想のマシンを造りたい気持ちは本心だと思えます。
ただ、それを実現する為に勤労等の努力をせず、安易な道を選ぶ・・というかあれだけ
マメにメールや長時間のトークを出来るのなら、その労力を正業に向ければなあ、と。
債権者の一人は彼を縁故の整備工場で働かせたそうですが、すぐに辞めてしまった
とのことです。
「働くのが嫌いなんだろうなあ」と仰ってました。
債権者の方々のお話を総合してみると、彼は自身の欲望（Ｖｍａｘを筆頭とした）
に忠実で、私の主観でみても彼の理想のマシンを造りたい気持ちは本心だと思えます。
ただ、それを実現する為に勤労等の努力をせず、安易な道を選ぶ・・というかあれだけ
マメにメールや長時間のトークを出来るのなら、その労力を正業に向ければなあ、と。
871 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 16:30:32.44 ID:ZhelCkSm
>>869
彼とつるんでいる人間が居ることは確認しています。それがブログでの弟子に
あたるのかは分りませんが。
取引があったショップさんに一緒に出入りしていたそうです。
もしかすると、90年代半ばまで存在していた彼の店の元顧客かもしれません。
余談ですが、3年程前まで彼が借りていた物件（倉庫というか事務所）にはバイク
のパーツを置いていた・・と大家さんが仰っていました。
少なくとも、ある程度のパーツ売買は行っていた訳でそのあたりも事件として立件
し難いポイントでした。
アグラ牧場ではないですが、騙す気は無かった、資金繰りがうまくいかなかっただけで
いずれ注文を受けた部品は納品する予定だ・・と言い逃れが出来ますから。
彼とつるんでいる人間が居ることは確認しています。それがブログでの弟子に
あたるのかは分りませんが。
取引があったショップさんに一緒に出入りしていたそうです。
もしかすると、90年代半ばまで存在していた彼の店の元顧客かもしれません。
余談ですが、3年程前まで彼が借りていた物件（倉庫というか事務所）にはバイク
のパーツを置いていた・・と大家さんが仰っていました。
少なくとも、ある程度のパーツ売買は行っていた訳でそのあたりも事件として立件
し難いポイントでした。
アグラ牧場ではないですが、騙す気は無かった、資金繰りがうまくいかなかっただけで
いずれ注文を受けた部品は納品する予定だ・・と言い逃れが出来ますから。
872 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 17:00:12.10 ID:ZhelCkSm
皆さん、私的な事情の書き込みを長々と申し訳ありません。
今、大変興味を抱いているパーツですが、これどう思います？
http://www.deget.de/international/felgen.htm
ノーマルのデザインやフォルムを崩したくない自分にとって、大変魅力的です。
今、大変興味を抱いているパーツですが、これどう思います？
http://www.deget.de/international/felgen.htm
ノーマルのデザインやフォルムを崩したくない自分にとって、大変魅力的です。
これはVmax用ですか？
英語読めないんで分らんが加工は必要なのかな
英語読めないんで分らんが加工は必要なのかな
874 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 17:39:36.69 ID:ZhelCkSm
875 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 17:42:16.95 ID:ZhelCkSm
ノーマルホイールを加工するので、ハブはそのままボルトオンですね。
ただ、スイングアームに逃げ加工は必要ではないでしょうか。
エスパーさんなどのお店でそういった加工を行っておられますね。
ただ、スイングアームに逃げ加工は必要ではないでしょうか。
エスパーさんなどのお店でそういった加工を行っておられますね。
876 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 17:45:33.73 ID:ZhelCkSm
６Ｊの17インチ化で660ユーロとなっていますね。
Ｘ４ホイール加工より安価で、もしかすると軽量かもしれません。
Ｘ４ホイール加工より安価で、もしかすると軽量かもしれません。
877 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 17:52:25.92 ID:ZhelCkSm
http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/590/591a_en.html
http://www.v-max.nl/en/products-page/parts/1200/achterbruggen/achterwiel-2/
同じ会社のものか不明ですが、いずれも日本で製作するより安いですね。
関税や輸送費が問題でしょうか。
http://www.v-max.nl/en/products-page/parts/1200/achterbruggen/achterwiel-2/
同じ会社のものか不明ですが、いずれも日本で製作するより安いですね。
関税や輸送費が問題でしょうか。
878 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 17:56:00.04 ID:ZhelCkSm
良さげだがでも俺のキタコロック（HD4）が通りそうにないので選択外だな
880 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 18:50:14.14 ID:ZhelCkSm
よく見ると上記のホイールにはノーマルハブ＋純正類似ディスク＋ワイドリム
のタイプと、ノーマルハブ＆ノーマルディスク＋ワイドリム の2種類があるよ
うに見えますね。
切削ディスクでもノーマル形状を踏襲しているのが好ましいポイントですね。
また、リムとの接合もＢＢＳ３ピースホイールのようなボルト留めと、溶接？
のものがあるようです。
もしくは溶接ではなく、金属膨張を利用した焼き嵌め？でしょうか。
回転精度はどこまで出ているのだろう・・・
のタイプと、ノーマルハブ＆ノーマルディスク＋ワイドリム の2種類があるよ
うに見えますね。
切削ディスクでもノーマル形状を踏襲しているのが好ましいポイントですね。
また、リムとの接合もＢＢＳ３ピースホイールのようなボルト留めと、溶接？
のものがあるようです。
もしくは溶接ではなく、金属膨張を利用した焼き嵌め？でしょうか。
回転精度はどこまで出ているのだろう・・・
なんだなんだ？
俺の知ってるVMAXスレと雰囲気が違うぞ……
俺の知ってるVMAXスレと雰囲気が違うぞ……
10mmオフトラックって何だろうな。
883 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 13:19:17.86 ID:FLudfEo1
>>882
オフセットのことでしょうか・・？
オフセットのことでしょうか・・？
NGKパワーケーブルと永井電子のウルトラシリコンどちらかに交換しようと思うんだが
使ってる人います？
使ってる人います？
885 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 18:12:59.97 ID:QTWOIGFF
どっちも嵌め口より太くなかったか？
886 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 21:20:26.61 ID:sW7eZQEu
>>884
NGKパワーケーブル赤を専用ジョイントで接続して使用。
とはいえ、純粋なケーブル＆プラグキャップのインプレは書けない。
なぜならば、不調の原因を辿り、
プラグ(JR8C)→プラグコード→イグニッションコイル(クラック有、交換）→コイルへの配線(自作ブースター)→イグナイター(高年式中古に交換）
って順番に、点火系全部に手を入れちゃったから。
結果的に完調の絶好調なので、何の不満もなく、
見た目にも赤色がエンジン回りでピンポイントのアクセントになってるので、とても気にいってる。
93年式3UF黒乗りです。
NGKパワーケーブル赤を専用ジョイントで接続して使用。
とはいえ、純粋なケーブル＆プラグキャップのインプレは書けない。
なぜならば、不調の原因を辿り、
プラグ(JR8C)→プラグコード→イグニッションコイル(クラック有、交換）→コイルへの配線(自作ブースター)→イグナイター(高年式中古に交換）
って順番に、点火系全部に手を入れちゃったから。
結果的に完調の絶好調なので、何の不満もなく、
見た目にも赤色がエンジン回りでピンポイントのアクセントになってるので、とても気にいってる。
93年式3UF黒乗りです。
我がvmaxちゃん走行距離10万キロ突破～
記念にトイレをウォシュレットにするぜ
みんなもケツを大事にな
記念にトイレをウォシュレットにするぜ
みんなもケツを大事にな
>>883
10mmもオフセットされてるの知ったらまたホイール厨わきそうだな！
10mmもオフセットされてるの知ったらまたホイール厨わきそうだな！
889 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 10:43:13.73 ID:vTB8lDyi
ゲイル履いてるけど、オレもvmaxが好きなんだよ。そんなにネタにしないでくれw
前スレあたりで事故車みたいだって叩かれてたけど、そんなにズレてるかね?
http://imepic.jp/20140207/025130
>>888
前スレあたりで事故車みたいだって叩かれてたけど、そんなにズレてるかね?
http://imepic.jp/20140207/025130
>>888
バイクが立ってる状態で真後ろから見るとすごいよ
信号待ちで後ろに付いた時とか。
信号待ちで後ろに付いた時とか。
>>886
どうもです
専用ジョイントとは付属しているのですかね？
そのままポン付けは可能でしょうか？
イグナイタはやはり高年式車のがトラブルは少ないのかな
前期型はCDIなのに対して後期型はTCIになってるようだけど
どうもです
専用ジョイントとは付属しているのですかね？
そのままポン付けは可能でしょうか？
イグナイタはやはり高年式車のがトラブルは少ないのかな
前期型はCDIなのに対して後期型はTCIになってるようだけど
japan phide?
何て意味なんだろ
日の丸の方がいけてるかと
ドンＱ丸だしがちょっと
何て意味なんだろ
日の丸の方がいけてるかと
ドンＱ丸だしがちょっと
>>893
専用ジョイントは付属してましたよ。
細いインシュロックも含み。
径が太いので、無加工ではコイルに刺さりません。
外周を削れば刺さるのでしょうが、エネルギーロス嫌ってコードを変える訳だから、わざわざリークを誘発するような加工はやめてメーカ推奨のジョイントにしました。
イグナイターについては、
自分はいま搭載してるの以外に一つ、
自分で電解コンデンサーを交換したのも持っていて、暖かくなったらテストする予定。
バラして内部を見た時には、すべての電解コンデンサーが液漏れしてたので、そりゃ「まともな性能なんて出るわけは無いや」ってしみじみ思ったよ。
専用ジョイントは付属してましたよ。
細いインシュロックも含み。
径が太いので、無加工ではコイルに刺さりません。
外周を削れば刺さるのでしょうが、エネルギーロス嫌ってコードを変える訳だから、わざわざリークを誘発するような加工はやめてメーカ推奨のジョイントにしました。
イグナイターについては、
自分はいま搭載してるの以外に一つ、
自分で電解コンデンサーを交換したのも持っていて、暖かくなったらテストする予定。
バラして内部を見た時には、すべての電解コンデンサーが液漏れしてたので、そりゃ「まともな性能なんて出るわけは無いや」ってしみじみ思ったよ。
「おいおいゲイル貶さないでくれよ^_^;」
ってのは建前で本心は自分のバイク見せたいだけなんだよなw
いやらしい^ ^
ってのは建前で本心は自分のバイク見せたいだけなんだよなw
いやらしい^ ^
>>850
恨むなら自分の無知を恨めよ無知w
恨むなら自分の無知を恨めよ無知w
恨むとか意味不ｗ
馬鹿丸出しだなこいつｗ
無知無知言うだけなら誰にでもできる
お前がこのスレにおいて何の役に立ってないゴミなのは事実なんだからとっとと死ねよ無能
馬鹿丸出しだなこいつｗ
無知無知言うだけなら誰にでもできる
お前がこのスレにおいて何の役に立ってないゴミなのは事実なんだからとっとと死ねよ無能
大先生詐欺師と同じだな
大原の理論、理屈を馬鹿にして、大原を無知だと批判してたが
批判するだけなら誰にだってできるし無能である証拠
詐欺師はまだ独自の理論を語った上で大原を否定してたからこの馬鹿とは違うが
大原の理論、理屈を馬鹿にして、大原を無知だと批判してたが
批判するだけなら誰にだってできるし無能である証拠
詐欺師はまだ独自の理論を語った上で大原を否定してたからこの馬鹿とは違うが
ここのスレにいる奴って本当に性格悪いのばっかりだな
>>「おいおいゲイル貶さないでくれよ^_^;」
ってのは建前で本心は自分のバイク見せたいだけなんだよなw
いやらしい^ ^
こんな思考のお前も捻くれてるし性格悪いと思うけどなｗ
ってのは建前で本心は自分のバイク見せたいだけなんだよなw
いやらしい^ ^
こんな思考のお前も捻くれてるし性格悪いと思うけどなｗ
大先生カスタム車両の所有者がこれまで一人もいないもんなぁ
実績あるのかも怪しい
実績あるのかも怪しい
へいへいへいびびってるｗｗｗ
へいへいへいびびってるｗｗｗ
へいへいへいびびってるｗｗｗ
へいへいへいびびってるｗｗｗ
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へいへいへいびびってるｗｗｗ
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へいへいへいびびってるｗｗｗ
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相手からどう見えるかそんなに気にするのならゲイルはやめたほうがいいかと
>>910
相手からどう見えるか気になるとは書いてないけどね。
まあいいや。このスレ的にはゲイルに換えてるvmaxはvmaxじゃないんだろうね
上のキチガイみたいな奴よりもゲイルに換えてる奴に絡むのはオッケーなんだな
相手からどう見えるか気になるとは書いてないけどね。
まあいいや。このスレ的にはゲイルに換えてるvmaxはvmaxじゃないんだろうね
上のキチガイみたいな奴よりもゲイルに換えてる奴に絡むのはオッケーなんだな
912 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 00:19:39.75 ID:tw0DMcGw
>>911
見て欲しいから写真晒したんだろうがバカ
見て欲しいから写真晒したんだろうがバカ
このスレには極度のゲイル好きと極度のゲイル嫌いがどちらも少数いるが、ゲイル好きの言動がウザいために全体的にゲイル(笑)って感じになってるのが現状
ゲイルは悪くないんだろうけどゲイル厨房はアホが多いな
突然画像うpって発狂とか意味わからん
突然画像うpって発狂とか意味わからん
>>890はズレてるかな？という疑問を主に画像upして感想求めてるのに対して
>>891-892は比較的的の得たレスを返しているのに対して
>>896の受け取り方、解釈は明らかにおかしいしひねくれ過ぎでこいつが流れを悪くしているのは事実だから
それをゲイル厨批判するとは論外だし的外れ
>>891-892は比較的的の得たレスを返しているのに対して
>>896の受け取り方、解釈は明らかにおかしいしひねくれ過ぎでこいつが流れを悪くしているのは事実だから
それをゲイル厨批判するとは論外だし的外れ
ゲイルに限らず社外ホイールは、見た目、デザインの好み以外に関する性能面はほぼ全てにおいて
純正を凌駕しているけどな
別に純正でも問題ないけどやはり30年近く前のバイクであることを考えると弱点が多くて
パワーに足回りが追いついてないのは事実（パワー、トルクだけは今でも引けはとってないが）
ゆえに、社外品のがバランスとれるし、パワーを生かせるからな
やはり140PS、12kg-mのトルク発生させてるのに150/90バイアスタイヤは明らかに性能不足
純正を凌駕しているけどな
別に純正でも問題ないけどやはり30年近く前のバイクであることを考えると弱点が多くて
パワーに足回りが追いついてないのは事実（パワー、トルクだけは今でも引けはとってないが）
ゆえに、社外品のがバランスとれるし、パワーを生かせるからな
やはり140PS、12kg-mのトルク発生させてるのに150/90バイアスタイヤは明らかに性能不足
別に悔しいからレスしてるわけじゃないが
事実を指摘してあげてるだけだよ
他人に無知と言うのであればそれ相応に説得力のある論理的なレスをしないと
大先生は大原を無知だと批判してたが、それ相応の理論は書いてたぞ
まあ詐欺師だし結局は大原のが正しかったんだがな
事実を指摘してあげてるだけだよ
他人に無知と言うのであればそれ相応に説得力のある論理的なレスをしないと
大先生は大原を無知だと批判してたが、それ相応の理論は書いてたぞ
まあ詐欺師だし結局は大原のが正しかったんだがな
ID:X7rY1BsL
ID:ljnOF05+
ID:GsLkFVlH
いつからこんなカス共が沸くようになったんだ？
全員さっさと死んでしまえ
同じVmaxオーナーだと思いたくないしそうじゃないことを祈る
ID:ljnOF05+
ID:GsLkFVlH
いつからこんなカス共が沸くようになったんだ？
全員さっさと死んでしまえ
同じVmaxオーナーだと思いたくないしそうじゃないことを祈る
ゲイル厨からかうのおもしれーw
ゲイル(笑)の流れもやむなしだなw
ゲイル(笑)の流れもやむなしだなw
馬鹿にされる一番の要因の7mmオフセットで事故車に見えるとやらの指摘も
スイングアームちょいと加工して、アライメント調整すればセンター出せるんだけどね
まあそのままポン付けでも見た目以外の性能に関しては純正とケタ違いだし、笑い物にできないけどね
下々の庶民が中流、上流階級の人間を笑ってるのと同じだよ
まあ君は純正ではなくイグザクト等の最高級ホイールを装着しているのかもしれんが
スイングアームちょいと加工して、アライメント調整すればセンター出せるんだけどね
まあそのままポン付けでも見た目以外の性能に関しては純正とケタ違いだし、笑い物にできないけどね
下々の庶民が中流、上流階級の人間を笑ってるのと同じだよ
まあ君は純正ではなくイグザクト等の最高級ホイールを装着しているのかもしれんが
純正だろうがゲイルだろうが
好きに乗れば良いだろが
なんで下らん事で罵り合いになるんだよ。
同じバイク好きな者同士
仲良くしようぜ
好きに乗れば良いだろが
なんで下らん事で罵り合いになるんだよ。
同じバイク好きな者同士
仲良くしようぜ
ゲロルぬきで仲良くしようぜ！
俺のはゲイルだからお前のよりスゲーんだって言われりゃ誰だって腹が立つだろう
お前が好きでゲイルにするのは構わないし何とも思わないけど、人にそれを押しつけるから嫌われるんだって
それぞれの好みなんだから、人の好みを否定すんな
お前が好きでゲイルにするのは構わないし何とも思わないけど、人にそれを押しつけるから嫌われるんだって
それぞれの好みなんだから、人の好みを否定すんな
>>926
まあそのままポン付けでも見た目以外の性能に関しては純正とケタ違いだし、笑い物にできないけどね
下々の庶民が中流、上流階級の人間を笑ってるのと同じだよ
この辺のことを言ってる
文盲にはわかんないか？
まあそのままポン付けでも見た目以外の性能に関しては純正とケタ違いだし、笑い物にできないけどね
下々の庶民が中流、上流階級の人間を笑ってるのと同じだよ
この辺のことを言ってる
文盲にはわかんないか？
ぶっちゃけ型遅れの1200()で上流階級(大爆笑)とかアタマオカシイ
例えも分からずに言葉通りで受け取るとかアスペか
客観的な性能、数字的に勝るものに対して
それらより劣るものが見下してどうするという意味を理解できないんだろうな
客観的な性能、数字的に勝るものに対して
それらより劣るものが見下してどうするという意味を理解できないんだろうな
>>929
お前は性能で比べたいんだろうけど、大多数はそうじゃないのよ
そこを理解しろって
少なくとも俺は速いとか乗りやすいとかより大事なものがあって、ゲイルに興味はない
それなのにお前も前の奴もゲイルが～性能が～って言い続けてるからゲイルごとバカされてんだよ
お前は性能で比べたいんだろうけど、大多数はそうじゃないのよ
そこを理解しろって
少なくとも俺は速いとか乗りやすいとかより大事なものがあって、ゲイルに興味はない
それなのにお前も前の奴もゲイルが～性能が～って言い続けてるからゲイルごとバカされてんだよ
このスレも終盤だが次スレのテンプレにゲイルスルー盛り込もうぜ。
このスレの冒頭にも社外ホイールはスルーで～みたいにあるけど次スレはゲイル締め出そう。
このスレの冒頭にも社外ホイールはスルーで～みたいにあるけど次スレはゲイル締め出そう。
そこで定説ですよ。
「馬鹿ほどセンターがズレていて見た目が事故車な社外ホイールを履きたがる」
「馬鹿ほどセンターがズレていて見た目が事故車な社外ホイールを履きたがる」
ずっと前スレよりゲイルはトラブルの原因なんだよ。
スレ内でのゲイル発言はスルーが吉。
ゲイル厨房は遠慮しろ！
スレ内でのゲイル発言はスルーが吉。
ゲイル厨房は遠慮しろ！
>>930
別に純正が好きであることや、何に重点を置くかは勝手だが
見た目やデザインは個人の価値観、好みによる相対的な問題だが
性能は客観的、中立的に判断、評価できる絶対的な問題というのを頭に入れておいた方がいい
別に純正が好きであることや、何に重点を置くかは勝手だが
見た目やデザインは個人の価値観、好みによる相対的な問題だが
性能は客観的、中立的に判断、評価できる絶対的な問題というのを頭に入れておいた方がいい
>>935
遠慮しろと言ったはずだぞ^ ^
遠慮しろと言ったはずだぞ^ ^
アドバンテージホイール装着してる俺が華麗に通りますよ～
ゲイルと違ってオフセット無で完全にセンター出てるから
事故車（笑）等と馬鹿にされることもなく性能も次元が違いますｗ
あ、ちなみに純正でも僅かに右にズレてるんだけどねｗ
ゲイルと違ってオフセット無で完全にセンター出てるから
事故車（笑）等と馬鹿にされることもなく性能も次元が違いますｗ
あ、ちなみに純正でも僅かに右にズレてるんだけどねｗ
それは羨ましい
でもゲイルでも純正と比較すると十分次元違いの走りっすよ
そりゃイグザクトには敵わんけどね
走りはどんな感じですか？
でもゲイルでも純正と比較すると十分次元違いの走りっすよ
そりゃイグザクトには敵わんけどね
走りはどんな感じですか？
チタンフルエキもつけてるが、まず軽い。重量感が桁違い
パワーをいくら追い求めても1700には敵わないが軽快感においては勝てるからな
SSには及ばないがXJRやCB、ダエグは余裕だし、ノーマルの現行Z1000、BKING程度なら峠でも負けないよ
（ブレーキ、フレーム強化必須だけど）
自分はFCR41に、1300cc化（コスワースピストン）にメガサイクルハイカム等いろいろ換装して
この時期でセッティングがベストだと後輪で180PSくらい出てる
夏場や平均的には160PS～くらいかな
走りは素晴らしいの一言 加速する 止まる 曲がる 楽々の一言
燃費もボアアップやハイカム入れてるのに純正時と大差無い
今度チェーンドライブ化させる予定
パワーをいくら追い求めても1700には敵わないが軽快感においては勝てるからな
SSには及ばないがXJRやCB、ダエグは余裕だし、ノーマルの現行Z1000、BKING程度なら峠でも負けないよ
（ブレーキ、フレーム強化必須だけど）
自分はFCR41に、1300cc化（コスワースピストン）にメガサイクルハイカム等いろいろ換装して
この時期でセッティングがベストだと後輪で180PSくらい出てる
夏場や平均的には160PS～くらいかな
走りは素晴らしいの一言 加速する 止まる 曲がる 楽々の一言
燃費もボアアップやハイカム入れてるのに純正時と大差無い
今度チェーンドライブ化させる予定
>>939
裏山鹿
正直、オレもゲイルよりアドバンテージにしたかったが、予算が･･･
でもゲイルでもノーマルより乗りやすくなって、更にvmaxが好きになったよ
見た目もvmaxには太いタイヤが似合うと思う。
裏山鹿
正直、オレもゲイルよりアドバンテージにしたかったが、予算が･･･
でもゲイルでもノーマルより乗りやすくなって、更にvmaxが好きになったよ
見た目もvmaxには太いタイヤが似合うと思う。
>>935
日本語のわかんないやつだな
お前の理論でいくと性能が上ほどいいってことになるんだが、だったらVMAXに乗ってるのがおかしいだろう？
俺は自分のVMAXが好きで満足して乗ってるからゲイルなんかに興味はないって言ってるだろ？
お前はお前でゲイルで満足してればいいのに、なんで他人の同意を欲しがるんだよ
お前の自信の無さがそうさせてるんじゃないか？
日本語のわかんないやつだな
お前の理論でいくと性能が上ほどいいってことになるんだが、だったらVMAXに乗ってるのがおかしいだろう？
俺は自分のVMAXが好きで満足して乗ってるからゲイルなんかに興味はないって言ってるだろ？
お前はお前でゲイルで満足してればいいのに、なんで他人の同意を欲しがるんだよ
お前の自信の無さがそうさせてるんじゃないか？
>>939
凄いっすね。イグザクトだと170タイヤなので後輪180PSといえば
隼や新型VMAXと同等なので190くらいは欲しい所だと思うけど
>>941
VMAXで性能を求めているというのが分からないのかな
他車種は関係ないわな。 競技や種目、階級が違うもの同士を比較して何になるのか
別に同意を求めているわけじゃないしどちらでも構わんが絶対的な性能、格付けではカスタム車＞純正
なのは事実なんだから、上から目線でゲイル（笑）とか言える立場ではないということだよ
低収入の人間が高収入人間を馬鹿にしても滑稽で惨めなだけだということだ
凄いっすね。イグザクトだと170タイヤなので後輪180PSといえば
隼や新型VMAXと同等なので190くらいは欲しい所だと思うけど
>>941
VMAXで性能を求めているというのが分からないのかな
他車種は関係ないわな。 競技や種目、階級が違うもの同士を比較して何になるのか
別に同意を求めているわけじゃないしどちらでも構わんが絶対的な性能、格付けではカスタム車＞純正
なのは事実なんだから、上から目線でゲイル（笑）とか言える立場ではないということだよ
低収入の人間が高収入人間を馬鹿にしても滑稽で惨めなだけだということだ
同じvmaxに乗ってるのにゲイル厨とか言って否定してる馬鹿ばっかだからじゃない?
意固地になってるのはノーマル厨の方だと思うが･･･
意固地になってるのはノーマル厨の方だと思うが･･･
太いタイヤ履かせるためだけにここまで不細工にタイヤ横にずらす趣味は無いな
ゲイルが悪いんじゃない
ゲイル信者がくどいんだ
見た目重視、性能重視は人それぞれ、と完結した話なのに
｢いやいや性能はノーマルより高いですから！｣と今もごり押ししてくるからな
｢性能が高いのは事実だしオフセットが気になるなら云々…｣押し売りいらんわ！
ゲイル信者がくどいんだ
見た目重視、性能重視は人それぞれ、と完結した話なのに
｢いやいや性能はノーマルより高いですから！｣と今もごり押ししてくるからな
｢性能が高いのは事実だしオフセットが気になるなら云々…｣押し売りいらんわ！
>>944
そもそも論点がずれてんだよ
ずれてて見た目が悪いって言われてんのに、性能が～って返すからバカって言われてる
見た目重視か性能重視かなんて人それぞれなのにゲイル厨がそれを受け入れられない理由が知りたい
そもそも論点がずれてんだよ
ずれてて見た目が悪いって言われてんのに、性能が～って返すからバカって言われてる
見た目重視か性能重視かなんて人それぞれなのにゲイル厨がそれを受け入れられない理由が知りたい
948 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 09:52:01.38 ID:HyqsBdil
ハ ゲ イ ル
ノーマル厨の俺から言わせりゃカスタムなんて持ち主のやりたいようにやれば？って感じなんだが
「俺のカスタム最高」って叫ぶのは勝手だが他人のカスタム貶めてまでやるなと
「俺のカスタム最高」って叫ぶのは勝手だが他人のカスタム貶めてまでやるなと
950 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 10:02:33.95 ID:HyqsBdil
ID:d6x4CG7y
↑
このハゲNGに突っ込めばいい
↑
このハゲNGに突っ込めばいい
953 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 11:49:52.03 ID:HyqsBdil
>>952
おいおい、ハゲと会話してんじゃねーよ
おいおい、ハゲと会話してんじゃねーよ
とりあえずハゲをNGにしたけど、ゲイル厨はコテハンつけてくれないかな
前のキチガイはコテハンだったし、このハゲもそうしてくれるといいんだけど
前のキチガイはコテハンだったし、このハゲもそうしてくれるといいんだけど
958 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 14:16:03.19 ID:HyqsBdil
何発言してんだハゲ
彡ミミミ
（ ´・ω） 彡⌒ ミ
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） ｳｯ…
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
.l | l } ）ヽ ､_､_, ＼ ＼
{ | ｌ、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.＼ | T ''' ――‐‐'＾ （､_ﾉ
| | ／ ／/ / ID:d6x4CG7y（通称ハゲ）
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>>942
確かにドラッグレースのような発進する場合はもうちょい太いほうがいいのかもしれんが
どちらにしろ全開で繋ぐとホイールスピンするのは否めないし
コーナリングや総合面においては170が理想だと思うよ
その点アドバンテージは本当に良く作られている
ホイールリムも5.0と太すぎないしな
>>943
横レスだがノーマル乗りがゲイルを馬鹿にしてるのが元凶だと思うが
まあ俺からすると高みの見物だが、ゲイルの方が上だと思うがなｗ
確かにドラッグレースのような発進する場合はもうちょい太いほうがいいのかもしれんが
どちらにしろ全開で繋ぐとホイールスピンするのは否めないし
コーナリングや総合面においては170が理想だと思うよ
その点アドバンテージは本当に良く作られている
ホイールリムも5.0と太すぎないしな
>>943
横レスだがノーマル乗りがゲイルを馬鹿にしてるのが元凶だと思うが
まあ俺からすると高みの見物だが、ゲイルの方が上だと思うがなｗ
まあゲイルでもかんな感じでセンター出せるみたいだけどな
http://blog.goo-net.com/motoplan/category_7/
こうして見るとやっぱVmaxには太いタイヤが似合うな
150は性能だけでなく見た目もショボいし流石に細すぎる
太いタイヤといっても180や190はリッターバイクの標準だからな
黒人のチンポの平均サイズは17cmらしいが、まるで純正タイヤは
黒人でガチムチなのに13cmのチンポ（中型の標準）しかないみたいｗ
http://blog.goo-net.com/motoplan/category_7/
こうして見るとやっぱVmaxには太いタイヤが似合うな
150は性能だけでなく見た目もショボいし流石に細すぎる
太いタイヤといっても180や190はリッターバイクの標準だからな
黒人のチンポの平均サイズは17cmらしいが、まるで純正タイヤは
黒人でガチムチなのに13cmのチンポ（中型の標準）しかないみたいｗ
なぜ社外ホイール厨はこんなに必死なのか・・
お前等の上だ下だって発言で荒れてるのがわからないのか？
価値観は人それぞれでどっちが上も下もない
それを理解しないことがバカでハゲだって言われてるんだよ
お前がいいと思うなら誰に何を言われても自信持って乗ってろよ
お前がいいって言えば言うほど、実は効果がなくて後悔してるのを必死で隠してるように見えるぞ
お前等の上だ下だって発言で荒れてるのがわからないのか？
価値観は人それぞれでどっちが上も下もない
それを理解しないことがバカでハゲだって言われてるんだよ
お前がいいと思うなら誰に何を言われても自信持って乗ってろよ
お前がいいって言えば言うほど、実は効果がなくて後悔してるのを必死で隠してるように見えるぞ
>>958
あれ?NGIDにしたんじゃなかったっけ?
もうちょい我慢覚えろよ
ぷぷ
>>960
ありがとう
アドバンテージ様に言われてホッとした
純正でも右に寄ってるのはよく聞くけど、
他のバイク乗ってる奴（特にハーレー）にその話すると、
何この神経質な奴って目で見られるよ
あれ?NGIDにしたんじゃなかったっけ?
もうちょい我慢覚えろよ
ぷぷ
>>960
ありがとう
アドバンテージ様に言われてホッとした
純正でも右に寄ってるのはよく聞くけど、
他のバイク乗ってる奴（特にハーレー）にその話すると、
何この神経質な奴って目で見られるよ
>>962
お前の方が必死だぞ
お前の方が必死だぞ
965 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 15:58:06.74 ID:HyqsBdil
>>964
何発言してんだハゲ
彡ミミミ
（ ´・ω） 彡⌒ ミ
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） ｳｯ…
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
.l | l } ）ヽ ､_､_, ＼ ＼
{ | ｌ、 ´⌒ヽ-'巛( / /
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| | ／ ／/ / ID:d6x4CG7y（通称ハゲ）
何発言してんだハゲ
彡ミミミ
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γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） ｳｯ…
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966 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 16:00:46.10 ID:HyqsBdil
アドバンテージ様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガキ発想ｗｗｗｗｗｗ
ガキ発想ｗｗｗｗｗｗ
>>966
さっさとNGIDにしろよコッパハゲ
さっさとNGIDにしろよコッパハゲ
格付けとしては
アドバンテージ＞＞＞ゲイル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ノーマル
だがな
ノーマル信者のが必死だなｗ
性能で劣るのは明らかだがそこから目を背け、見た目が～ 右にズレるから～（純正でもズレてるｗ）等と
言い訳して社外＞ノーマル である現実を受け入れられていない
乗ったことないの丸出しだな 一度でも社外ホイールつけたVmax乗れば別次元というのは分かるし
例えデザインが純正の方が良くとも戻す気になんてならないと思うがなｗ
>>963
ゲイルのデザインは好きだし、やっぱ190タイヤ履いてるの見るとカッコ良いと思うことはよくあるな
オフセットも全然気になんないしｗ そんな細かい事気にするのならそもそも手のかかる、
大雑把でガサツでなVmaxには似合わんなｗ
アドバンテージ＞＞＞ゲイル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ノーマル
だがな
ノーマル信者のが必死だなｗ
性能で劣るのは明らかだがそこから目を背け、見た目が～ 右にズレるから～（純正でもズレてるｗ）等と
言い訳して社外＞ノーマル である現実を受け入れられていない
乗ったことないの丸出しだな 一度でも社外ホイールつけたVmax乗れば別次元というのは分かるし
例えデザインが純正の方が良くとも戻す気になんてならないと思うがなｗ
>>963
ゲイルのデザインは好きだし、やっぱ190タイヤ履いてるの見るとカッコ良いと思うことはよくあるな
オフセットも全然気になんないしｗ そんな細かい事気にするのならそもそも手のかかる、
大雑把でガサツでなVmaxには似合わんなｗ
969 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 16:53:05.60 ID:HyqsBdil
何発言してんだハゲ
彡ミミミ
（ ´・ω） 彡⌒ ミ
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） ＜アドバンテージ様
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
.l | l } ）ヽ ､_､_, ＼ ＼
{ | ｌ、 ´⌒ヽ-'巛( / /
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彡ミミミ
（ ´・ω） 彡⌒ ミ
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） ＜アドバンテージ様
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
.l | l } ）ヽ ､_､_, ＼ ＼
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ハゲバンテージか…
語呂いいな
語呂いいな
平日昼間っから親のスネかじって遊んでる馬鹿な大人子供がまだ暴れてんのか
純正ホイールの皆様
ゲイルを履かせてる者が皆
メンヘラでは有りません
純正には純正の良さが有ることは
承知の上で、私は機能的メリットを求めて
ゲイルに履き替えました
価値観は各々それぞれ、ましてや
その事に上下など存在しない事は
百も承知でございます
同じバイクの愛好家同士、
いがみ合わず、楽しく
情報交換出来れば…と思います
ゲイルを履かせてる者が皆
メンヘラでは有りません
純正には純正の良さが有ることは
承知の上で、私は機能的メリットを求めて
ゲイルに履き替えました
価値観は各々それぞれ、ましてや
その事に上下など存在しない事は
百も承知でございます
同じバイクの愛好家同士、
いがみ合わず、楽しく
情報交換出来れば…と思います
973 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 17:17:59.95 ID:HyqsBdil
>>972
ハゲの仲間か
ハゲの仲間か
>>973
ようハゲバンテージ
ようハゲバンテージ
これからは「ハゲイル厨」と呼ぼう
>>971
羨ましいだろうｗ
おれは35になるが一度も働いたことないぜｗ
一応親がそれなりの規模の会社経営していて
お手伝いとして（事実上何もしてないｗ）ニートやってるからなｗ
月の小遣いは50万＋何かほしいものがあったら都度金もらってるから100万はつかってるかもｗ
親が死んでも一人っ子なので財産、保険金等は全部貰えるし、万一のため年金もかけてもらってるので
老後の心配も無いしな
1200を徹底カスタムするの最高だぜ
羨ましいだろうｗ
おれは35になるが一度も働いたことないぜｗ
一応親がそれなりの規模の会社経営していて
お手伝いとして（事実上何もしてないｗ）ニートやってるからなｗ
月の小遣いは50万＋何かほしいものがあったら都度金もらってるから100万はつかってるかもｗ
親が死んでも一人っ子なので財産、保険金等は全部貰えるし、万一のため年金もかけてもらってるので
老後の心配も無いしな
1200を徹底カスタムするの最高だぜ
働いてないからとお前らに見下される筋合いはないけどなｗ
親はお前らの十倍以上税金納めてるしその息子である俺も同類だからな
それに消費税は収めまくりだしお前らより経済に貢献してるぜｗ
親はお前らの十倍以上税金納めてるしその息子である俺も同類だからな
それに消費税は収めまくりだしお前らより経済に貢献してるぜｗ
ゲイルに限らず社外ホイールは、見た目、デザインの好み以外に関する性能面はほぼ全てにおいて
純正を凌駕しているけどな
別に純正でも問題ないけどやはり30年近く前のバイクであることを考えると弱点が多くて
パワーに足回りが追いついてないのは事実（パワー、トルクだけは今でも引けはとってないが）
ゆえに、社外品のがバランスとれるし、パワーを生かせるからな
やはり140PS、12kg-mのトルク発生させてるのに150/90バイアスタイヤは明らかに性能不足
純正を凌駕しているけどな
別に純正でも問題ないけどやはり30年近く前のバイクであることを考えると弱点が多くて
パワーに足回りが追いついてないのは事実（パワー、トルクだけは今でも引けはとってないが）
ゆえに、社外品のがバランスとれるし、パワーを生かせるからな
やはり140PS、12kg-mのトルク発生させてるのに150/90バイアスタイヤは明らかに性能不足
馬鹿にされる一番の要因の7mmオフセットで事故車に見えるとやらの指摘も
スイングアームちょいと加工して、アライメント調整すればセンター出せるんだけどね
まあそのままポン付けでも見た目以外の性能に関しては純正とケタ違いだし、笑い物にできないけどね
下々の庶民が中流、上流階級の人間を笑ってるのと同じだよ
まあ君は純正ではなくイグザクト等の最高級ホイールを装着しているのかもしれんが
スイングアームちょいと加工して、アライメント調整すればセンター出せるんだけどね
まあそのままポン付けでも見た目以外の性能に関しては純正とケタ違いだし、笑い物にできないけどね
下々の庶民が中流、上流階級の人間を笑ってるのと同じだよ
まあ君は純正ではなくイグザクト等の最高級ホイールを装着しているのかもしれんが
ハゲイル厨は講釈たれだなw
>>975
どう致しまして、
この流れで言うのも気が引けますが
ゲイルは良いですよ…
気に入っています、
走りが“現代的”になり、
目から鱗でした…何より安いですし
オフセットに関しては
本当に人それぞれでしょうね
私はもう慣れましたけど…
ノーマルの荒削りな乗り味も
それはそれで“乙な良さ”があって
良いと思いますよ
近代改修しても、そのまま乗っても
楽しめる…
本当に懐の広いバイクだと思います
どう致しまして、
この流れで言うのも気が引けますが
ゲイルは良いですよ…
気に入っています、
走りが“現代的”になり、
目から鱗でした…何より安いですし
オフセットに関しては
本当に人それぞれでしょうね
私はもう慣れましたけど…
ノーマルの荒削りな乗り味も
それはそれで“乙な良さ”があって
良いと思いますよ
近代改修しても、そのまま乗っても
楽しめる…
本当に懐の広いバイクだと思います
ゲイル云々はもう飽きたけど、他にネタが無いのも事実なのかもね？
さてと、次スレでも立てて来ます
さてと、次スレでも立てて来ます
＞http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394025530/3
＞今回はサブタイ無しか？
なんとなくサブタイでも荒れそうだったので今回はサブタイ無しで立てました。 ゴメンナサイ！
次回では、【○○】Vmax1200【○○】みたいな伝統的なサブタイが欲しいですね。。
なんとなくですが、ダイマグの私はレスも出来なくてこの流れを複雑な気持ちで傍観していました。
＞今回はサブタイ無しか？
なんとなくサブタイでも荒れそうだったので今回はサブタイ無しで立てました。 ゴメンナサイ！
次回では、【○○】Vmax1200【○○】みたいな伝統的なサブタイが欲しいですね。。
なんとなくですが、ダイマグの私はレスも出来なくてこの流れを複雑な気持ちで傍観していました。
荒れるからサブタイいらないよ
馬鹿に餌やるだけ
馬鹿に餌やるだけ
このスレは釣り堀だな
FCRとかキャブの話しは？
>>988
Vﾌﾞｰｽﾄ3000ｽｲｯﾁの話？
Vﾌﾞｰｽﾄ3000ｽｲｯﾁの話？
ノーマルじゃboost3000は宝の持ち腐れ
純正状態の～3000回転迄の吸気力じゃ、混合気増やした所で流速確保できないので
レスポンス悪くなるし、モタつく ～半開だとトルクモリモリでVboost効いてるのが体感できるけど
マフラーを集合管等に換装し排気を増やす事でレスポンスは良くなる
一番理想なのは、ボアアップやカム換装で中低速での吸気力を増やしてあげることで
フルタイムや3000時でも流速を確保できるようになるし、ヤバいくらい加速するようになる
純正状態の～3000回転迄の吸気力じゃ、混合気増やした所で流速確保できないので
レスポンス悪くなるし、モタつく ～半開だとトルクモリモリでVboost効いてるのが体感できるけど
マフラーを集合管等に換装し排気を増やす事でレスポンスは良くなる
一番理想なのは、ボアアップやカム換装で中低速での吸気力を増やしてあげることで
フルタイムや3000時でも流速を確保できるようになるし、ヤバいくらい加速するようになる
でもガソリン垂れ流しになるんでしょ
>>991
大原の見解だけど、フルタイムの方がアクセル開度が小さくなるので燃費は良くなるらしいよ
大原の見解だけど、フルタイムの方がアクセル開度が小さくなるので燃費は良くなるらしいよ
>>990
だな。社外マフラーに変えてセッティング出すだけで、レスポンスは良くなるね
自分は1300cc化＋メガサイクルハイカム＋チタンフルエキ（プロドラッグ4-2-1）に現在はFCR41つけてるが
純正状態だと、41口径は大きすぎるから中低速のレスポンスは悪いしな（純正だと37が理想）
フルタイムや3000スイッチが真価を発揮するのは間違いなくエンジン内に手加えた時だな
X4やGSX1400のトルクを裕に上回る程で鬼加速するぞｗ
だな。社外マフラーに変えてセッティング出すだけで、レスポンスは良くなるね
自分は1300cc化＋メガサイクルハイカム＋チタンフルエキ（プロドラッグ4-2-1）に現在はFCR41つけてるが
純正状態だと、41口径は大きすぎるから中低速のレスポンスは悪いしな（純正だと37が理想）
フルタイムや3000スイッチが真価を発揮するのは間違いなくエンジン内に手加えた時だな
X4やGSX1400のトルクを裕に上回る程で鬼加速するぞｗ
この車体に合うホーンて何かな
てきさすろんぐほーん
うぃーじゃなくて何か無いっすか
997 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 21:44:29.00 ID:TxecNB7W
「サーキュラーボアボーリング」
一見、特殊工法を匂わせているが、
単にサーキュラーっていう汎用道具を使い、角度を振ってボーリングする事
一見、特殊工法を匂わせているが、
単にサーキュラーっていう汎用道具を使い、角度を振ってボーリングする事
998 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 20:28:35.01 ID:0BMRtHWd
そうなんですよ。意図的かと思いますが、わざわざ難しい(アメリカの用語?)専門用語風に書くのが「大先生」流なんですよね。
ただダミーヘッドを使う点や、クランクケース側にリブがあってボーリングツールが貫通できないという話は正しいのですが。
ダミーヘッドやダミーブロックは日本国内でも造れるとは思いますが。
ただダミーヘッドを使う点や、クランクケース側にリブがあってボーリングツールが貫通できないという話は正しいのですが。
ダミーヘッドやダミーブロックは日本国内でも造れるとは思いますが。
1000なら洗車する
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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