【ホンダ】 PCX87台目 【HONDA】

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384739641/

めんどくせー誰かテンプレ貼れよ後は知らん。

ホンダPCXサイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
http://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイホンダ
http://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp
Bikers
http://www.bikers.co.th/
GIVI
http://givi-jp.com/
TANAX
http://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
http://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/
http://daytona-mc.jp/concept/pcx/index.html
RUNMARU
http://www.runmaru.com/
http://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
http://www.endurance.co.jp/
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
http://www.madmax.jp/
http://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
http://wiruswin.com/
http://wiruswin.com/pcx/

IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
ttp://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
ttp://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/

（ナッ○プス）参考価格
IRC SS-560　　　　　　　　　　F:4,965円　R:5,444円
ピレリ DIABLOスクーター　　F:6,241円　R:6,825円
ミシュラン CITY GRIP　　　　 F:6,284円　R:6,847円
ダンロップ TT900　　　　　　　F:6,895円　R:7,620円
MAXXIS C-6167　　　　　　 　F:6,825円　R:7,875円


取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA101_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA200_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX

PCXまとめページ
http://www31.atwiki.jp/honda-pcx/

乙！

>>1
テンプレ貼れないなら立てるなしね！

>>6
誰もたてねーからだろ？
おまえがしね！

神奈川県某所にて不自然な場所に放置されたPCXをﾊｹｰﾝ
盗難車か？ナンバー4063
念のため情報置いておきます

ＰＣＸのタイヤでオススメある？
純正はなんか信用できないんだよね
ダンロップが無難かな？

>>1-3おつ

GIVIのD322STぽちったぜ！
週末が楽しみだわ

>>9
ミシュランのシティグリップって名前をよく聞く
俺はまだ交換時期来てないから感想は書けないけど

ミュシュランとかピレリのような欧州タイヤは癖があるからな
ダンロップが無難だけど
IRCもライフの割にコントロール性やグリップ感も悪くないから
他のタイヤ履いてまたIRCに戻る人も多いよ

>>11
欧州タイヤだけど生産はシナチクだぜ
ディアブロスクーターひび割れしやすいぜ
メインのエンジェルSTもシナチクメイドだぜチクショー

未だにタイヤ論議してるやつらがいるのか。
いまどきミシュランのシティグリップ以外を使うやついねーよ。

雪は困るなあ

明日は東京でも雪になるでしょう

全国ニュースでやる事か？
ローカルニュースでやれよ
降ったら降ったで、都内でナン人が転んで搬送されただの
交通網が乱れただの、知るかよ

>>15
落ち着け、いつものことだろ　(　ﾟДﾟ)⊃旦 ﾁｬﾉﾒﾔ
しかし雪は嫌だな、絶対に転ける自信がある

仕事帰りにバイクが事故ってるの2回見たなぁ
俺のpcxもスリップサイン出てるし早めに変えないと
明日は我が身だ

みんカラの燃費報告見てると40km/h以下がごろごろいるんだが本当かなあれ
逆にDio110は40km/h以上がごろごろいる

>>18
オレのドノーマルPCXは今の時期でもISなしで燃費45km/L程度だな。
まぁ、条件によって変わってくるからそういう人がゴロゴロいてもおかしくないんじゃ？

・スロットルの開け方が荒い
・信号、渋滞が多い地域での使用
・マフラー、駆動系カスタムをしている
・デブ

これらの要素が複数重なったらいかにPCXでも燃費悪くなるだろうし、
たまたまそういう条件の人が複数報告してただけかと。

俺の燃費は片道10kmの通勤メインで、タイカム、WR15g、SP忠男マフラーのカスタムしていて夏場は45km/L、冬は40km/Lぐらいかな

同じ乗り手が同じ乗り方すれば、eSP搭載車の方が確実にDio110より燃費が良い
これは間違いのないこと、逆転する場合、タイヤ空気圧他の整備状況や、乗り方で
明白な悪化要素がeSP搭載車側に存在してる

ＰＣＸ納入待ちだけど、
キタコのリヤサス
キタコのパワードライブキット
タイ仕様トルクカム
を取り換えようと思うけど
リヤサスは開発費が回らなくて適当で乗り心地が跳ねるらしいから
変えようか迷っているんだけどどうかな？
ハイギアもどうしよう？
マフラーも変えた方がいいだろうけど何にすればいいか迷う・・・。

リアサスは変えて幸せになれるがタイカムなんか止めた方がいい。
体験者は語る。

>>23
なぜタイカムはやめたほうが良いの？
良かったら理由教えて

わざわざタイカムに変えるなら初めからタイ仕様かベトナム仕様買えよ

燃費落ちるんでしょタイカム

加速の谷を解消するのに燃費を犠牲にするね
国内モデルで金加算して燃費犠牲にしてまでって意味ではタイカムなんかって言うのもわかるが、加速の谷消して国内モデルの保証受けたい人にはありかな

そもそも加速の谷なんて日本の騒音規制通すための
デチューンだからな
燃費のためとか言い張ってるヤツガイルがｗ

国内・タイの加速を比較したメーター動画がyoutubeにあるけど
ほどんど変わらんし

プラシーボ効果

マフラー換えて実際にはパワーダウンしてても、威勢のいい音で誤魔化される人もいるからな。

>>27
タイカムに変えたら保証受けられなくなりますが。

でもそういう決まり事でも実際は保証してるのが現実

>>29
オレも最初は加速の谷云々のレビューが多くていじろうか迷ってたけど
あの動画をみていじるのをやめたんだよな

プラシーボでも何でもいいじゃん
いじって楽しんだ者の勝ちだと思うぞ
フェイスドリブンだけじゃなくてWRとかも交換してみたら？
部品代安いし作業もそんなにかかんないし

>>33
されんよ。適当な事言って責任取れんだろ

サインハウスのLEDヘッドライトポチったのが届いた。けど毎日寒すぎてなかなか取り付けにかかれないw

>>36
サスとプーリーとウエイトローラー変えたら
保証外になる？

>>37
そのＬＥＤ気になってたｗ
寒波を乗り越えてレビュー下さいな！

リヤサス交換の効果を教えてくれ
乗り心地が良くなるなら換える

アクセサリ、好きなんだね・・・・・・。

どなたかアドバンスプロのリアサス使ってる方いませんか？

寒いな
みんな冬は乗らないのカナ

火曜日にプチツーいってきたぜ。
まだまだ乗る気満々なんだが、
水曜以降は冷たい雨が降ってて乗るっていう発想さえ起こらない状態に追い込まれてる(´・ω・｀)

ここ数日寒すぎるよ…。

毎日糞寒い中通勤してる俺の立場は････

普通はサスかえたら硬くなるよな？
田舎のデコボコはきついよな？

おしりの痛くならないシートがほしい

>>38
暖かい日があったら頑張ってる！取り付けたらまたレビューします

>>47
×頑張ってる
○頑張ってみる

>>46
つ ボラギノール

道路ツルツルw

>>46
デカいホチキス買ってきて皮剥いで中に低反発まくらでも入れてホチキスで閉じるといいかも

ウエイトローラーだけじゃそんなに変わんないよね？やっぱりトルクカム（タイ仕様？）もセットじゃなきゃ実感はできないですか？
リアサスも変えて・・・あーキリねえ。

>>52
それが楽しいくならんといかん

ウエイトローラー変えただけでも保証外になる？

たかだか原付スクーターをいちいち弄るのって貧乏人丸だしで恥ずかしいよな
ノーマルで充分

>>52
espでＷＲ18ｇ→15ｇの交換のみだけど充分実感できるよ。
特に上りコーナーの立ち上がりが良くなるとか
坂道発進がスルッと軽く発進できるとかメリットはあるよ。
ノーマルは明らかにコーナー立ち上がりでモタつくけど
15ｇだとちゃんとトラクションがかかってググっと加速感がある。
かと言ってメチャクチャ速くなる訳でもないけど
このトラクションがしっかり感じられるという所に安心感がある。
燃費も落ちてないしね。（乗り方にもよるけど）
まぁ１例だが俺は車載動画も撮ってるけど同じ峠の上り（2キロくらい）を
同じモードで走った動画を比べると15秒違ってた。

pcxって基本通勤とかの下駄用じゃないの？
ツーリングとかに使うの？
まあ、それでもノーマルで充分だと俺も思うけどなぁ。

マフラーとか「装飾品」を買う人がいなくなったら
オマンマの食い上げになる人が多いのよ。

>>57
駅前の狭い駐輪場に出し入れしにくいし完全下駄用途ならアドレスやリード買うさ

>>39
自分はシグナスX SRの純正リアサスに交換した。

交換前は、ギャップを越えると「ゴツンゴツン」という感じの結構腰に響くショックが
あったけど、交換後はショックがマイルドになって腰に響かなくなったよ。
自分は腰痛持ちなので、とても満足している。

シグナスのリアサスはポン付け出来るけど、スイングアーム側の「コ」の字型の部分の
間隔が微妙に広いので、取付にはワッシャーが必要になる。
あと、サスの長さが少し長いので、リアが上がって足付きが少し悪くなる。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1387603596052.jpg

あとDio110やスクーピー110とかね

SH-modeの事も思い出してやってください

>>57
日頃の下駄とツーリング兼用で使ってる。
ツーリング時に燃費（満タン給油からの航続距離）が気になるから
ツーリングに使う人こそノーマルがいいとオレは思うけどね。
（峠を攻めたりする人は別ね）

シャムシェイドの事も思い出してやってくだちい

壊れるほど愛してください

やっぱりあと３L入ればいいなぁと思う

+2Lでもいいよ。タンク8Lあればかなり航続距離伸びるし

携行缶でオヌヌメありますか？

ID

>>53
そうですね。その境地に立てるよう頑張りますちょっと怖いけどｗ
>>56
詳細なレビューありがとうございます。WRだけで検討してみます。

走ってないとき自動的にライトオフになるやつ7000円だったので買う
HIDにはつかえね―よ

>>52
変えたらタイカムの交換の必要性なくなる？

>>72
そこは個人の感じ方で違ってくると思う。
また初期型とespではトルクカムの「への字」溝の角度が違うらしいので
どちらに乗ってるかでも違ってくるんｼﾞｬﾏｲｶ。

>>68
携行缶って縁日でガソリンシャワー引火事件で禁止にならなかったっけ？

オイル交換した
オイル口が奥まってたり、ドレンボルトが
センスタに近すぎて吸い取り箱置きにくかったりで
思いのほか苦労したわ

オイルは再度スタンドで抜くやろ。チョロチョロ、、、になたら跨って立てて
終わり

無理して全部抜こうとしないことだな
９割替わってればよし

? PCX、オイル交換方法。 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=EbqELv15-vQ

タイヤ交換した人はバルブをL型に交換してます？

用品店のナップス行ったらビーラバーってタイヤがあった
PCXに使える90/90-14と100/90-14が10セットぐらい置いてあったw

調べたらタイ王国製なのな、コレ
F￥4700 R￥5150

たけーなｗ
ミシュランかピレリ入れるわ

今日燃費調べてみたら52.1だった
走行距離123ｋｍの内、約半分は信号・渋滞で頻繁に止まってたけど
それでもこんなもん
ちなみに国内ノーマル仕様でアイストON

突然だが空気圧わかる？
2.1ぐらいの後ろやや多めぐらいか？

F2.0　R2.25だった気が

おお。
サンキュー。
昼間見たら1.5ぐらいだった。
明日入れんと。

大阪府北部 通勤で朝晩40分づつ走っています
スキーグローブをしていますが指先が冷たく痛くなります
ハンドルカバーはアレなのでナックルガードみたいなものを
つけようかと思っていますが
防風、防寒としてはどんなもんなんでしょう？

ハンカバはええぞ　一度つけたら戻れん

>>86
俺はナックルガードを付けつつ冬はハンカバ。
ナックルガードは防寒対策にならんぜ。

ナックルガードは防寒防風は無理
素直にハンカバ。リード工業のやつがいい完全じゃないけど防水仕様だし。

ハンカバ良いよ。
だいぶ寒さ軽減する。

>>87
やはりそうですかね
おっさんなんでハンカバ付けたら
いかにもって感じになってしまうから
避けたかったのですが
明日にでも南海部品か何処かに見に行って見ます

スクーターなんだからどんどん実用性に降ったカスタムをすべし

ハンドルカバーも必要なんだけど、何より今時期正面の風がツラすぎる・・・。
前スレの最後の方で出てたスクリーン使ってる人いますか？チェックしようと思ったら次スレになっちゃって。

>>93
MRAの？
俺も気になってたんだけどggってもあまりいい情報得られなかったから
結局GIVI付けた。
まあ満足してるからいいけど

16 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/10/20(日) 09:39:25.70 ID:9MX2ooUZ
顔にロングスクリーン付けてるオッサンが正面から走ってきて決めました。。。
これだけは絶対つけない！！！
・・・カッチョ悪い(´・ω・｀)

GIVIスクリーンなら付けてもオッサンぽくならない

クラッチのデカイナットって３９ｍｍで、
プラグのソケットサイズは１６ｍｍでいいですか？

>>91
コミネのハンカバ（2.5K）に純正半周のグリップヒーター（10K）で最強

自分は逆にロンスクないとPCXが貧弱に見える

ロンスクと箱つけてもセンスがよければかっこいい
なぜかダサイのもある
そして、すげーおっさんがのってる

>>99
うんロンスクと箱、可能ならサイドバッグもつけてやっとまともなバランスになる
と個人的には思う
ロンスクカッコ悪いとか言ってる奴はセンス無い、といかバランス感覚が無い

GIVIのスクリーン、37L(47L)、サイドバッグ付けてるのって、
ダサいですか？ハンカバも・・・。
バッグは来年納期ですが、キャンプツーリングしたいと思ってます。

隣の女子高生
「まじ男子とかちょろいわ?クリスマスの予定あいてる？
ってメール送ると勘違いして空いてるとか答えるから
そっこーバイトのシフト変わってもらった」

あ

PCXのサイドバックって下みたいなのどこか売ってないかな…
http://img02.ti-da.net/usr/pcx/PCX01976.jpg
海外の何かのイベントで出されていたもの。何気にカウルにミラーが付いているｗ

間違えた

走行500程度でリアにグリップつけて23万

新車で27万のあとあとグリップつけるので諸々込みでどっちがいいかな？
500程度なら新車でいいかな？

>>105
このサイドバックいいね。
こういうのあったらオレも欲しいわ。

デイトナ　-FOR ALL THE MOTORCYCLE LOVERS.-
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/6496/

こんなのですかね、赤い塗装はセルフでｗ

>>105
後ろのバッグはダサいからこういうのあればいいな

後ろのボリュームアップにもなるし

>>101
おまえがセンスないわ
PCXはフロンとはボリュームあるからロンスクなんかつけたらゆうちょの営業のおっさんみたいでダサくなる

好きなようにすれば良い。
私はダサいと思わないし、実用性あるから付けてる。

今月からアドレスからPCXに乗り換えたけどこのバイク寒いね。
特に腰から下の寒さが堪える。
よってGIVIスクリーン付けます。

取付に必要な工具は下記以外で必要なものはありますか。
　プラスドライバー
　マイナスドライバー
　10mmレンチ　12mmレンチ

>>112
マイナスドライバーでカウルこじ開けるときに下敷きにするウエスか何か

>>112
サイドスクリーンもあるみたいだぞ。
膝とかに当たる風は結構軽減されるみたい。

ありゃ、レスくれてた。>>107さん、>>109さん
THAI・PCXカスタムバイク68
でググルと白バージョンもありますよ

アメリカのPCXのサイト見てても面白いね。なんかネイキッドを足したみたいｗ

ロンスクはまあ我慢出来るレベルの格好悪さだがリアボックスだけは無理だわ。
タンデム用バックレストとか付ければリアビューも改善出来るし箱より数倍見た目良い。

まあロンスクも箱も快適だったり便利なのは分かるから付けるのを否定する訳ではない

なら黙ってろ

>>113-114
ありがとう。
今週末取り付け予定です

ナップス行ったらリア150/70-13のPCXがいた
マネしたくなるかっこよさw

タンデム用バックレストなんて付けても後ろから見りゃ超貧弱

下駄バイクにカッコよさとかどうでもいいだろう
快適になるならそれでいいんだよ

そんなにカッコよさにこだわりたいなら最初から大型か車買え
プラスチックの塊に何を期待しているんだか

クラッチのデカイナットって３９ｍｍで、
プラグのソケットサイズは１６ｍｍでいいですか？

ホンダ純正の箱、中華の安物、ホムセン箱ダサい、

>>120
箱付けても元が貧弱だから真後ろから見たら50ccに箱付けてるのか分からんレベルだけどな
その点50ccにタンデムバー付ける奴なんていないから真後ろの車に原1と勘違いされづらいのはタンデムバーだと思う

リアサス、リアショックアブソーバーはキタコのが無難でしょうか？
いいのあったら教えて下さい。

>>125
シグナス純正

◆PGO　TIGRA125
http://www.novelforce.com/products/tigra125.html
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500394B30130822002+

水冷4スト単気筒　オイルフィルター付

最高出力:13.5PS/8750rpm

最大トルク:1.44kg・m/7500rpm

重量:128kg

タイヤサイズ:110/70-12(F)、130/70-12(R)

ブレーキ：前後ともに油圧ディスク F側245mm　R側220mm

燃料タンク:6.8L

H4ヘッドライト(60/55W)

・多機能LCDメーター
タコメーター、スピードメータ-、ODO、TRIP（切替）、
水温、フューエル、時計を表示。

>>127
俺はこっちの方が良いな
http://www.novelforce.com/products/gmax125.html

>>128
ヘッドライトはマジェっぽいのになんか新しいデザインだなｗ

>>121同感だね、どう便利に使うかだし、下駄バイクだから使い倒せばいいんだよね。
>>110みたいな奴は余裕のないやつw

>>112　俺もアドから乗り換え組だがアドのほうが風当たりまくりだろwアドは特にレッグガードとハンドルの隙間からの風がたまらん。膝〜太腿が寒すぎ。
PCXは防風は優れている。たまに足元寒い書き込み見るけど実際アドが一番酷いからな。

足は防寒用のズボン履けばまったく寒くない
http://item.rakuten.co.jp/hatoya-bike/10132239/

手が防寒手袋しても寒い。指先が寒い。
ナックルバイザーとグリップヒーターが標準のアドリミテッドが最強
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125szl3/detail1.html

さらに氷点下になるようなシーンではシートヒーターが大活躍
http://www2.suzuki.co.jp/motor/v125-kasori/index04.html
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku234/01.html

防寒パンツの情報はイイとして下の2つはPCX乗りにとってどうでも良い情報だな

年末集まってPCXで初日の出暴走しようぜ
場所は神奈川
本家暴走族と抗争もありです

バール持参します。(笑)

ＰＣＸが静穏で集団走行して、信号では全車アイドリングストップ
シグナルグリーンで一斉にエンジンスタートして加速
ある意味恐ろしい集団だ････

ウェアは全員イージスとビーンブーツな

>>136
ところが全員のPCXが一斉にきちんと始動できるはずもなく、
数台がトラブルでこのように始動できずに　もたつき、
そして逃げられずに逮捕という結末になる。
http://www.youtube.com/watch?v=duzKs-4IOH8

>>124
PCXは125ccとしては大きいけど
真後ろから見るとあまりにスリムで遠くを走ってる姿は一瞬50ccに見える事がある（ディオ110も）
むしろ小さなアドレスV125Sの方が後ろ姿はPCXより125ccらしく大きく見える

眼科行けよという反論レスは受け付けます

>>136
ハッハッハッハ！（AA略）

>>139アドは収納無くて使えないんだよ。メットインにメットと合羽同時に入れれない時点で却下。

そのためのリアボックスってことじゃないかよ。

でも俺はメットインにメットは入れない
取説と小型の地図と簡易工具とパンク修理キット、携帯空気入れ、
空気圧ゲージ、予備バルブ、小型ライトを入れてる
これで1/3くらい埋まるのでジェットやフルメットは入らない。

メットはリアボックスかメットフック

アド（特に安い中古）の強みは
路肩にこすっても、駐輪場で自転車にぶつけられて傷ついても
まったく痛くも痒くもないところ。
それによって気兼ねなく過酷な運用ができるのは大きな強みだと思うよ。

タイカムに変えるために
クラッチスプリングコンプレッサー買おうと思っているんだけど
１２５ｍｍタイプか１５５ｍｍタイプか迷うな〜
原付対応出来ればいいんだけど

>>143
パンク修理キットと空気入れどこの使ってます？

すり抜けしたら加速してくる奴って多くない？
抜かした車がＡ、その前を走ってる車がＢとする

俺がAを左から抜かすと、Aが急加速してBにビタ付けし始めた
Ｂは左に寄ってるのですり抜けを諦めた
徐々にAが俺の前に出てきて完全に抜かされるとＢとの車間距離も正常に

機会があったので再びＡを抜かすとまた急加速してきた
今度はＢも抜いたので後ろで何があったかは定かではない
しかしＢを含む抜かした車が右左折して、再び後ろからＡがやってきた
急加速して右から抜かしてきて、その後はダラダラと走り出した

車にのってる奴に聞きたがそんなにバイクが前にいるのは嫌なのか？
それともただのキチガイ？

危険な行為であるスリ抜けをするバイクも、わざわざ抜き返す車もどっちも基地外だと思います
生意気言ってすみません

>>147
バイクが前にいると嫌なんじゃ？
バイクはいつコケるかわからないし、車間距離の感覚が狂うし、
ちょろちょろ動くから動きが読みづらいし
オレも車を運転してるときは前にバイクがいると嫌だな。

だからといって幅寄せしたり無理に追い抜きをかけたりはしないけどな。
原二以上なら流れに乗って走ってくれるからそこまで気にならないし、
先に行かせてしまえば前からいなくなる。
逆にオレの場合は危険回避のために車間距離を多めに取ってるよ。

幅寄せしたり加速したりする奴はキチガイな上に頭が悪いんだろうよ。

車じゃなくても嫌だよ。
俺も大型乗ってる時は原１＆原２スクが近くに居ると嫌だ。
アクセル緩めて先行かせるか、ぶっちぎるかのどちらか

周り見ないでスリ抜けしたり
ウインカー付けないで車線変更したりする奴多いからね。
そうじゃない奴もいるのはわかってるけど
その通りの奴が多すぎる。

俺は終始車抜きまくってるからそういうことはない。
ただ異常に喰らいついてくる車はすぐ察知して抜かす。
その後信号停車ででごぼう抜き。

・・・要はそんな輩から離れること。

実際生き残れるのは糞みたいな車から離れることだな
PCXじゃぶっちぎるのが厳しい道なら先に行かせること
すり抜けて銭湯にでてフル加速してさいならできればそうする
もちろん安全確認はしっかりするけど

速度守ってたら車なんて抜けないはずなんだがな
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

免許取り立てボーイ

原付もすり抜けするのはいいけど結局は抜かれるからな
それなら初めから譲ればいいと思う

信号待ちで先頭に立ち、全開でダッシュする
前の車に追いついたら走行中であろうとすり抜け前に出る
車が2台並んでようと70cm隙間があればそのまま抜ける

常に前はクリアな状態で走る

>>150
確かに。ぶっちゃけ同じ原二にのっててもイヤだしなｗ
まぁでもそれは程度の差こそあれ、中型や大型もおなじかなぁ。
バイクに乗ってても他のバイクの動きってやっぱり読みづらいから怖いんだよね。
特に後ろから猛スピードてつっこんできてすり抜けしていくバイク。

なんにせよ、バイクにしろ車にしろおっかない運転してる奴には近づかないことだね。
先に行かせるなり、信号待ちのすり抜けからのシグナルダッシュなりで離れるなりするのが賢明。

>>153
夢の中で生きてるのか？

GIVIのＢ４７付けている猛者はいませんか？
収納力と付けた後のバイクの挙動について教えてくらさい。

この前あった話

PCXですり抜け、一番前に↓
先頭にいた普通車がハンドルを切りながら並ぶ↓
普通車、信号青でアクセル全開↓
現にの加速に1.5のファミリーワンボックスカーが勝てるはずなかあろうがボケ

田舎の細い道をバスの後ろを走ってると↓
軽が無理やり抜こうとするもバスが車線塞いでて無理↓
こちらも譲る気ないので気にせず並走↓
渋々後ろに下がる　紙ね

俺も同じ状況でバス、俺、軽の順番でずーっと軽にビタ付けされた
一瞬のスキをつかれて軽が俺の右に割り込んで来た
その後左に寄ってきて無理やり後ろに追いやられたな

あまりにもむかついたので舌打ちして左折したわ

あんまり意地を張らず距離を置いた方がいいよ。まじで。
リアル基地かもしれないし。

この前の台風で車体が倒れてからなのかハンドル付近からジリリと振動でなってるような音がします。
同じような人いますか？

無理な割り込みや幅寄せとは少し違うが、
たまにじゃれてくる奴いない？（BMWとかスポーツカーとかが多いかな）

信号待ちすり抜け→シグナルダッシュでぶっちぎってからスイスイはしってると、
はるか後方から左右に車線変更しまくりながら車をゴボウ抜きにしながら猛烈なスピードで追い上げてくる四輪。
オレはスピード違反で捕まりたくはないから30km/hオーバーとかで追いかけられたらおとなしく抜かさせるんだが、
抜かしたあとは普通に走ってるんだよなｗ

その後、信号待ち〜シグナルダッシュでまたぶっちぎっての繰り返しになるんだが、
いいクルマに乗るとじゃれて遊びたくなるんだろうか？
たいくつで遊びたいのはわからなくもないが公道レーシングは危ないから自重してほしいｗ

>>161
大森辺り走ってるとそんなの年中居る。そういう時は信号で出る前に左のミラー
パンチで畳んでやりゃいい。絶対付いてこれないから。

よくねずみ取りやってる場所通ったとき、いたの知ってて法定速度ちょいで走ってたら
初代マークXが黄色のセンターライン超えて抜かして行ったら即効白バイが追いかけてたな。
白バイにGJサイン出してやった。

フルブレーキしてやりゃいいだろ
すり抜けでさいなら

>>159
先週免許取って、土曜から乗り始めた者です。
B47&37付けてます。
47はフルフェイス入れても全然余裕があって安心です。
挙動は特に不安はなかったです。
収納力は最高です。フルフェイス2個余裕で入ります。
先週B37が来たから付けたけど、見た目がとても小さく感じました。
47はデカすぎると言われますが、大は小を兼ねると思います。
47オススメです。
ちなみに今日サイドバッグ(EA100)付けましたが、良かったです。
画像載せたいけど、叩かれたくないので・・・。
スクリーン、ボックス、ハンカバ便利です。
長文失礼しました。

◆PGO　TIGRA125
http://www.novelforce.com/products/tigra125.html
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500394B30130822002+

水冷4スト単気筒　オイルフィルター付

最高出力:13.5PS/8750rpm

最大トルク:1.44kg・m/7500rpm

重量:128kg

タイヤサイズ:110/70-12(F)、130/70-12(R)

ブレーキ：前後ともに油圧ディスク F側245mm　R側220mm

燃料タンク:6.8L

H4ヘッドライト(60/55W)

・多機能LCDメーター
タコメーター、スピードメータ-、ODO、TRIP（切替）、
水温、フューエル、時計を表示。

ハンドルがシグナスみたいに昔ながらのダサい原チャリスタイルが…

　　_　‐..:: ￣￣ ::::... 、
. r'::/::::ｲ:::::::l:ｊﾊ:::::ヽ::::＼
. |:::|::/‐|:::::::l/┤ﾊ::l:::|:::::rﾍ 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿
. l:::仏≦ﾍ::/ ｚ≦ﾊl:::|:::::|::::|　　　　 　 　 　 ／　　　　　　＼
/::::ﾘ ヒｿ　′ヒｿ /::::l:::/:::::|　　　 　 　 　 ─　　　─　　　　＼
|::::｛　　　　　 u. /::::::｢）:::::::|　　　　　　　（●）　 （● ） 　 　　 ＼
lﾊ::仆 .._ − 　 /:::: /´:|:::::::|　　　　　　　|　（_人__）　　　　u.　　 |
　�Y::::ソ勺　７:イV_　 |:::::::|　　　　　　　 ＼｀ ⌒´　　　　　　 ／
　　|::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ:::::::|　　　　　　　　 /　ー‐　　　　　　　ヽ
　　ｿ /‐―一弋{、　　|:::::::|　　　　　　　　/

>>161　ヘタレじゃないかw

まゅ毛剃った目の細いDQNがふり返って見ゃがるからクソ腹立つ、GIVIスクにナポレオン角ミラーでおっさん臭を出しておいた、タイヤは130ミシュ

>>173
じゃんけんミラーにすれば？

>>163
転倒したことは無いけど俺のも買った時から聞こえる
低速で走ってると気になるかなぁ

いい駆動系のセッティングないかなぁ、今ドクタープーリー13gだけ入れてて自分的にはベストセッティングなんだけど、常に全開走行しているせいかセンタースプリングがへたってるのかジャダーは酷いし熱で再加速がもたつくんだ、かといって
強化センスプ入れると回転数だけ上がって遅くなるし最高速伸びないし……
ノーマル18g3%アップセンスプと10%アップクラッチスプリングのセッティングじゃあ遅いし燃費悪いし。
うーんなんかいいセッティングないですかねぇ先輩方。いい妥協点があれば教えて下さい

>>168
サイドバック、ウインカー隠れない？

>>163
メーター付近を左手で抑えて音が止まれば仕様です

レスありがとうございます。
最初期型ですが、買ってから二年間、フロントから金属が当たっているようなジリリ音はならなかったのですが気になるのでドリームで見てもらいます。
結果報告しにきます。ありがとうございましたm(__)m

GIVIスクリーンからジェジュジェ音しだしたのでよく見たら付属のゴムが浮いてた
指で押し込んだら止まった

じぇじぇじぇ音ってどんな音なんだ？

>>176
150買えば良かったのにね

>>177
ギリギリ隠れてないです。

>>168
おお、ありがとうございます。
参考になります。　さっそくB47注文します。

>>159
使い勝手もですが、見た目も47の方が良いと思いました。
箱だけですが、見れるかな？
http://imepic.jp/20131226/778400

>>185
並べると数値以上に差があるね

数値通りじゃね？
どう感じるかはお前次第だが

GIVIはベースの金具が優秀だからキャリアに固定しやすい
横幅のある箱を付けると転倒時足や体が車体と路面に挟まれにくくなる
これはコケた時にわかるありがたさ

>>185
どうせなら取り付けた画像plz

ベンリィ110以外の原二スクーターでは「規定荷重」の壁で、35Lクラス超の箱は実用価値が失われる
基部の定格荷重が「箱込み5ｋｇ」で「箱単独4.7ｋｇ」なんての付けて何積むんだ？
駐車時の施錠密閉収納空間目当てで、走行中は確実に空箱運用なら、10ｋｇ程度の積載でも造作も無いが
走行時の過荷重はメーカー規定守れよ。

どーでもいい。

>>188
まるで白バイのガード

>>182
150は駆動系丈夫なのかな?高速走行仮定してて125と互換性があればいいなー

タコメーターと時計のついた3色メーターパネル見つけたぜ、どーでもいいっちゃどーでもいいタコメーターだが車のメーターパネルみたいにかっちょえーよ24000万円

>>185
なんだよ
最近のGIVIってかっこいいな

　　　　　／　.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ、
　　　　/　 .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::::::::::::::::::::::::::'.,
　　　　l　 　 ,rj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::',
　　　 　Y' ﾘ　 　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::::}
　　　 　 |　　　　　　　　　　くミ::::::::::::::::::::::::::::::::::l　　　
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　　　　　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;//ヽ ﾊ:::::::::::::::;　　　　
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　　　　　 ヽ,,､'~`　　　 　 U　;　　 l　 　 ヽ:ゝj､
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　　　　|　　　　　　　　　 ヾ_､=ﾆﾞ､､,,_
　　　　|　　　　　　　 ,､-'´

白いフタに赤いリフレクターはじぇじぇくセーから、こういう真っ黒に透明リフレクターのがえーよねぇ、横長で扁平率高いと、転けても体がはさまれずいいねー

>>194
うわーじじくさいねえ

>>189
休み入ったらうpします。
>>195
ありがとうございます。
ダセーって言われるかと思った。

ダセ―！

俺もコレ（47）使ってるで！

GIVI箱とホムセン箱でどのくらい違うものなの

強度がまるで違う

ホムセンで買った2000円箱を2年半は使ってるがひび割れやガタつきも無いな
見た目やブランドは違うが
耐久性はホムセンでも十分機能を果たしてる

満足してるならそれでいいじゃないか？
質問者はどれくらい違うの？ということで論点とは何の関係もないがｗ

違い？
値段の事か？
強度なのか？
使い勝手なのか？
それは分からない・

2000円の箱にGIVIのステッカーだけ貼ってはどうだろう

GIVIのステッカーなんか春くらいだったら
GT-Rのステッカー貼るわ

>>205
GIVI箱なんて1万以下で買えるだろ
シール貼ってGIVI気取るなんて恥ずかし過ぎるからやめろ

買い物は心の満足が一番大事

そうか
だから100均いくと幸せな気分になるのね

100均一はよく行くな、買い物欲を満たしに。
店出たら買った物ゴミ箱にぶっ込んでも後悔しない安さが魅力

>>210
わろた
俺も100均でガラスのコップいっぱい買って叩き割ってるは

>>189
先日撮ったやつ。
http://imepic.jp/20131228/735700
37LにEA100です。ダサ過ぎでしたら、すぐ消します。
見にくければ後日角度変えてうpします。

>>212
シートエンデュラスなんだなｗ
リアボックス47Lだと思ってたけど37Lなんだ
できれば真後ろから見た画像もほしいかな

>>213
純正シートはコブが邪魔だったので、すぐに交換しました。
結構いい感じです。
今日47Lに変えました。
夜撮影した方がブルーが濃く写って良いんだよなー。
昼間撮って気に入らなければ夜撮ってうpします。
明日までお待ちを。

スペイン製でSHADかなんかっていう扁平玉子型のもいいぞ、ヨーロッパではGIVIくらい有名らしい、値段はGIVIの半額、レビューはいいよ

>>212
真後ろからも見たい

箱はストップランプ付きにこだわりたい自分

原一スクから乗り換えたばかりの頃はシートの前の方にちょこんと座って乗ってたからコブが邪魔って言ってる人の話がよくわからなかったが
慣れてきて少しゆったり乗ろうとすると邪魔なんだねあれ

メッキ類を磨きたいと思うのだが
メタルコンパウトって使えるの？？

箱には、使用禁止書いてあるけど
ネットとか見ると使えるというし

どっちが本当？

使えるけど使えない。

メッキの層が薄い物に使用すると下地が出る場合がある

デフォでコブの無いベトナム仕様に乗ってる俺は、コブある方がもたれられるしビグスクぽさが上がるしでいいなと思っているよ。

>>220
メッキに使えるコンパウトあるの？

数10umの薄膜を研磨剤でガシガシ擦ったらどうなるの？

>>176
燃費気にするならカスタムなんかしない方が良いぞ。俺は全く気にしないし回して壊れたらまた次を買えば言いと思ってるからハイチューンしてる。買った当初はタイカムにしてWRを12g、マフラーはノーマル。
その後に駆動系全て変えて、SP類全強化、社外マフラーと。
発進時からピークパワーに近いとこでクラッチ繋がるから常に全開。燃費は知らん。ちなみにオドで満タンから130前後で燃料計の点滅始まるから後は計算してくれ。
ついでだから一応書いとく。
プーリー、クラッチ共にべリアル。
センスプ7%、強化クラスプ、ベリアルベルト、タイカム、WR7g×6、WJコイルコーンパイプマフラー。
これで一気に100過ぎまでバカ加速、伸びきりは下りで130付近。短命覚悟だからね一応。

>>218
丁度シートのコブあたりのところに座りたいんだよなぁ。
タンデムなんてしないから一人用の快適性を追求したシートとかほしいわ。

>>224
自演乙w
ハイチューンてのはボアを弄らないとしたら、
スロットルボディ、カムシャフト交換、燃調マップ変更、レブリミット変更してからじゃね。
オイル完了しときゃ、ノーマルのレブリミットではバルブサージングなんておきないぞw

てか、ボアも燃調も弄らず130で燃料計点滅って、
プーリーの高速側全く使えてない劇遅じゃねw

ライトスイッチが付いているのはどこの国の仕様？
日本とEU以外全部？

信号待ちでライトが消えるキット買うか迷ってるアマで8000円くらいだ

>>227
デブ確定だなw
タイヤの空気減りまくりで繊細なアクセルコントロール出来ない

ヘボ自慢かよw

質問なんだけど
コミネのハンドルカバーってスイッチ類も中にいれるもの？
付け方がわからない

汎用品だから車種に合わせてつけるのがジャスティス

自分は左側はそのままスイッチまでねじ込んでる
右側はアクセルワイヤーの所に角度を合わせて切れ込み入れてねじ込んでる
グリップヒーターも装着しているけど問題なし

切れ込みの角度間違うと隙間風酷いから要注意
グリップヒーターの線が引っかかってアクセル戻らなくなっても自己責任

>>224
すごいいじってますね羨ましいです。自分は今年の3月に購入して今最初の段階のタイカムとウエイトローラー以外ノーマルの状態ステップ1の段階なんす。
気持ち的にはステップ移行したいんですけどやっぱりネックなのが燃費なんですよね。どうしても燃費と性能のバランスでいじれないでいます。
現状13gだけでも加速性能には満足なんですけどいかんせん熱へたりとジャダーが。センスプ入れたら80までは速いんですけどそっから伸びるの遅くて。
なんで次は15gと3%センスプで試してみます。下り130は魅力ですね自分のは120で頭打ちです。

ハンドル回りノーマルだけど初めての時はホントにコレ入るのか？ってぐらいキツかったが全部入ったよ
かなり力入れたから手がプルプルしたわw

やっと注文してたパーツ届いた
明日パーキングブレーキ取り付けよっと

>>233
公道で、そんなに出すの？

>>235
ADIOのやつ？

>>236
プライベートサーキット持ってんだよ言わせんな恥ずかしい

>>232
私も左だけ全部いれました
そのほうがいいね、ありがとう

俺も一周16mのサーキットがある

昨日GIVIスクリーン付けたけど、グリルがうまく嵌らない（泣
それと、センスタ立ててエンジンかけるとビビり音が鳴っている（泣
同じ症状の人いますか？

>>241
浮いて隙間出来てるからビビり音が鳴るわけで
一回外してちゃんと付け直したらとしか言えない

>>233
俺はノーマル駆動系の時はどんなに頑張っても下りだろうと110少しまでしか無理だったよ。上が欲しいならプーリー変えるしかないと思うけど。
それとタイカムはノーマルに比べて上が弱いのはしかたない。ノーマルプーリーだとセンスプは柔らかい方が良かったよ。俺も最初はあれこれやって結局駆動系一式取り替えたから。
今の仕様で下りで130付近まで確認したけど実用性は皆無だし、平地だと長い長い直線で、伏せてどうにか125辺りが目一杯。でも常用域は80前後だし燃費等気にするならそのままで良いと思う。
駆動系とマフラーがノーマル時に俺はセンスプを3%、7%、10%と試したけど、ノーマルのままでWRを軽くしただけが一番良かったけどね。
燃費についてはﾘｯﾀｰ25~30も走れたら御の字だと思ってるから。

>>243
ドクタープーリーのＷＲ13ｇなんですけどなぜか最高速が伸びるんです。
ノーマル18ｇでセンスプとクラスプ変えてもmax110なんですけどドクターは
平地で110下りで120出るんですgiviスクリーンの効果も多少あるかも。
ドクターとセンスプクラスプ変えると105くらいが限界でした。
ＷＲ以外を変えるんだったらやっぱりプーリー変えないと駄目っぽいですね。

とりあえずデイトナ15ｇ買ったんで3％センスプと合わせて変えてみてストレス
ありそうならモード移行考えます。
先輩大変参考になりましたまたモード移行した時はご教授お願いしますね。
ありがとうございました。

原二取ったんだがかっこいいスクーターってPCXしかないよね・・・
シグナスは原チャっぽいしアドレスは話にならんし、マジェSってやつは
かっこいいけど150だし。xmax125ってやつはかっこよすぎるが販売終了とか言ってるし

てことでPCX買いますわ。おまえら宜しく

>>245
冷静な観察眼を持っている君のPCXライフに幸あれ

納車3カ月過ぎて初のエンストきたー
すぐに再始動して普通に走れたけど

ノーマルでのってるんだが、乗り方ではなくて燃費を良くする改造って無い？

>>248
ロングスクリーンを付ける

>>248
君自身の改造

今年最後の給油。ほぼ毎日のご近所買い物御用達と
走って15分くらいのラーメン屋に数回行くのに使って41.2�`/�gで満足。
ＷＲ15ｇ以外ノーマル（GIVI風防付）

>>248
痩せなさい

>>251
燃費悪いね

>>248
雨の日乗らないんならタイヤ空気圧１キロくらい高めにするとちょっと良くなるよ
あとエンジン寿命考えないんならオイルをとにかく低粘度にする(プリウスとかの0W-20とか）

PCXでつかうガソリン代なんてたかが知れてるんだから
燃費改善に金かけても元とれん

一日かけてリアを120に履き替えました
明日はフロントを100にします
燃費は車の倍以上走るから気にしません

>>245
XMAXは販売終了というより円高終わって販売価格が見合わなくなったから販売目的での輸入をしなくなっただけで
ちゃんと購入者がそれなりの対価を支払うなら仕入れてくれるよ
多分国内販売中の400買うくらいの価格になるだろうけど

タイカム交換作業中に、バイクを移動させようとエンジン掛けて発進したら、
うっかりしていてクラッチアウター外れたままだった
もちろんクラッチはめちゃくちゃ

そんで近くの二輪館に部品注文しに行ったら一万…
そんなにするんだね

怪我や事故がないなら安いもんじゃないですか？

◆PGO　G-MAX 125
http://www.novelforce.com/products/gmax125.html
http://www.good-stage.jp/gs_ralloro.html

水冷4スト単気筒　オイルフィルター付

最高出力:13.5PS/8750rpm

最大トルク:1.22kg・m/7500rpm

重量:144kg

●タイヤ:120/60-13(F)、130/60-13(R)、前後アルミキャストホール

●ブレーキ
フロント側に大径220mmディスクと対向4ポットキャリパー、
リヤ側は220mmディスクと対向2ポットキャリパーを採用。

●リアサス
車体中央部に設けた6バーリンケージセントラリズド・リヤサスペンションと
アンダーボーンを設けた高剛性フレームを採用することで
スポーツスクーターに相応しい安定したコーナリング性能を発揮。

●燃料タンク:7.0L

●H4ヘッドライト(60/55W)

●多機能LCDメーター
電子タコメーター、スピードメータ-、ODO、TRIP、フューエル、時計を表示。

◆PGO　G-MAX 125
http://www.novelforce.com/products/gmax125.html
http://www.good-stage.jp/gs_ralloro.html

水冷4スト単気筒　オイルフィルター付

最高出力:13.5PS/8750rpm

最大トルク:1.22kg・m/7500rpm

重量:144kg

●タイヤ:120/60-13(F)、130/60-13(R)、前後アルミキャストホール

●ブレーキ
フロント側に大径220mmディスクと対向4ポットキャリパー、
リヤ側は220mmディスクと対向2ポットキャリパーを採用。

●リアサス
車体中央部に設けた6バーリンケージセントラリズド・リヤサスペンションと
アンダーボーンを設けた高剛性フレームを採用することで
スポーツスクーターに相応しい安定したコーナリング性能を発揮。

●燃料タンク:7.0L

●H4ヘッドライト(60/55W)

●多機能LCDメーター
電子タコメーター、スピードメータ-、ODO、TRIP、フューエル、時計を表示。

宣伝乙
ダサいしG-MAXなんぞいらんわ

リアキャリアが不安な付き方だな

>>261
売れないもんで在庫が余りまくりで大変なんだよw
一部のホンダ車が売れまくってるからww

通勤足にPCX
遊びにCBF
遠出、運搬にN-BOX+

ホンダでがっちり固めてるねｗ

>>246
サンクス 楽しむぜ
>>256
マジか でもたけえなｗ
かっこいいんだけどなー

>>266
製造・販売が地球の裏のEUだからな、運搬費用だけでも半端ない。
円高時の80円／＄だった頃で最安値の本体価格が42万、今は100円／＄だから
最低でも2割高の50万、さらにここに2割り増しの運搬費用も重なれば
店側としては最低でも60万↑で売らないとやってられないだろう。
125ccにそこまで金かける道楽者なんて一握り居るかどうかだしそういった層は既に円高時に購入してるからな。
EUヤマハのサイトにXMAXまだ載ってるから生産終了でもないしな。
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/index.aspx

だからさ、WRの話するヤツは自分の身長体重も書いてくれないと参考にならんてばｗ

>>268
身長は、いらんだろ

>>264
ゴミばっかだなｗ

PCXはフィルターなしでバッテリー上がりやすいACG
長持ちしないし、おまけにデカイし、フロア出っ張りあって使えない
足としては完全にダメ

Ｎボはフーヤオ製のガラスとか中国製部品満載で、しかもCVTシャフトは折れるは、
ロッカーアーム飛びやすいわのクソ
ナックルの激しいサビと、スライドドアレールのサビ
あと、雨漏りもしてたなｗ

アドレス海苔のフィルターくんまだいたのか

ライトHIDに替えたんだけどちょ〜〜まぶしい！
これ前の車からしたらﾊｲﾋﾞｰﾑであおってると思われんかな大丈夫かな・・・。
ノーマルライトもうないし。。。

ポジシヨンに爆光LEDをつけてやったら近くがめちゃ明るくなったぜ、ハロゲンのロービームの光軸上げていい感じに明るくなった、どいなかだと暗いかも

迷いに迷ってPCX買うことにしたけど、今納期ってどのくらいなのかな
近所の店は店頭在庫置かないから取り寄せに時間かかるのに
正月休みに入る前に車種と色を決断できなかったのが痛い
今のバイクかなり騙し騙し走ってるんだよな…

>>274
お店とどの程度の付き合いか分からないけれど、
俺も近所の店（本業は自転車屋ということで察してくれ）で買ったので納期は長かったが
手持ちのバイクがかなりやばいのを知ってくれてたので無料で代車を貸してくれたよ

黄色い超ポンコツの原付で横に漢字で「薔薇」って書いてあって恥ずかしかった…

薔薇って、、、釣りだといってくれ

なんつーか2chで不具合情報だけ拾ってるってまるわかりだな

SHADの箱を着ける気になった、黒とクリアのリフレクターがいいし、卵ぽい型もいい、値段も安いし、GIVI並みの頑丈さ、大きさをど-すっかだな

>>278
クリアのリフレクターは違反だから中の反射紙
赤いのに変えた方がいいよ
俺はそうしてる

まじかよｗボックスでも違反になるの？
ボックスとは別にPCXに赤いリフレクターついててもだめなの？

>>274　ホンダドリーム行け
5日まで休みだけど

SHADの箱ってギャバン又は戦隊物顔だなw

>>280
PCXについてようがどこについてようが
BOXのリフレクターは赤く反射してないとダメ
後ろから見るとまぶしいらしい
中の赤い紙を取るだけでいいから簡単
箱の中の裏のネジ２本外すせばカバー取れるから
赤紙を取るだけだから簡単
後はお好きに、そままでもいいし
１００均なんかで売ってる赤いキラキラ買って
つけてもいいし、好きなようにどうぞ
俺は面倒だから赤い紙を外しただけ
どうせリフレクターのとこに雨水浸水するから
BOX内は、まったく濡れないからOKとしてる俺はね

×赤い紙を取るだけ
○銀の紙をとるだけ

>>275
初自転車からお世話になってるけど、そこも半自転車屋だから代車あるかな…
聞いてみて借りれそうになかったらよそのバイク屋でやってるレンタルバイク使ってみる
原付なら保険入れても月1万五千円とかだからウインカー位置にも慣れたいし、ホンダ車借りてのんびり待つわ

>>281
その後のメンテとかオイル交換とか考えたらドリーム遠すぎだから避けたい
買ってないお店でメンテしてもらうのも気を遣うし

キャリアボックスにリフレクター装着要件は運送車両法にないし、
赤じゃないといけないとかどの法規を言ってるんだろう？

>>285
ウインカーはすぐ慣れる、つーかそんなに違和感はない（と思う）
ホーンボタンの方がイザという時に押せなくて困る
ウインカーのプッシュキャンセルを必死で押してたり・・・ｗ

>>287
昨日わき道から左右確認も一時停止もせずに飛び出してきたチャリのBBAに
クラクション鳴らそうと思ったらウィンカーのボタン押してたｗ

回帰反射性が無いものはリフレクターじゃねえよ

身長180ｃｍで体重100キロほどあるんだけどＰＣＸって小さいかな？
予算的には250ｃｃ買ってもいいんだけどＰＣＸに一目ぼれした

身体デカイ奴ほど小さいバイク好きだったりするんだよな

>>286
装着要件じゃねーよ。よく読め。
後ろ向きで反射するなら、白反射はダメ、赤反射にしろ、ってこと。

>>290
同じ身長で少し軽いぐらいだけどサーカスの熊とは言われた事ない。

>>291
近所の足から片道100kmぐらいのチョイツーまで使い勝手がいいんだよ。

>>293
ありがとう。サーカスのクマはかっこわるいよねｗ
年明けたら赤男爵いって買ってくる

>>287
そうなのか
教習所のCB400は今の原付と同じ配列なのに間隔が違うからか妙に押しにくくて
配置が換わるPCXだったらどれだけ戸惑うかと心配してたよ
ホーンボタンの代わりにウインカー押しまくるのは今でもやってるｗ

>>294
ノーマルのポジションではシートのコブが邪魔だから、
�@コブを取る
�Aコブの尻に当たる部分を切る、または加工した物を買う
�B社外シートに換える
どれかを選択する事になると思うよ。

いつ納車になるか分からないけど、ハンドルカバーもあった方は良いね。

じゃあ、楽しいＰＣＸライフを！

コブが邪魔って奴は踏ん反り返って乗り過ぎだから姿勢正した方がいい

>>297
確かに踏ん反り返ってはいるが、足元が窮屈でついやってしまったんだ・・・（�A

短足奇形にはそのままでいいかもしれないが

コブは175cm前後の奴が普通の姿勢してたらちょうどいいように計算されてるはず
180以上の奴が邪魔と言うならわかるが

>>300
いや、だから・・・　180cmなんだって・・・

飲み屋のオネーちゃんに何回か足長いねっ(ハ〜ト)て、言われた事あるしｗ

>>298
俺も最初邪魔だとは思ったがしっかり座るようにするようになったよ
慣れたらそっちのが運転しやすくなった

俺も182だが大丈夫だよ
股下もそこそこあると思うけど

あぁ質問者が180で100キロの人だったのか
そりゃ邪魔かもね

ただのアドバイスのつもりだったんだよ。

好きなように乗らせてくれｗｗｗ

皆でかいな・・・
165のちびでも乗れるかな？これ

>>306
たまに女の子も乗っているのを見るよ。

気にする事ないよ！

173しか無いけどミニナローハンドルに変えてからは若干窮屈に感じるようになった
耐えられないほどじゃないからコブ外したりはしてないけど。

>>307
お・・・おう
来月買うぜ

クレポリメイトで掃除した！Ｐちゃん今年もありがとう！

>>309
寒いから、もう少し暖かくのを待ってもいいんじゃない？

それまでこのスレの人たちは見守っていると思うよ！

あたしは157センチのチビだから乗れないかな
足が届かないと思う

むしろチビが乗った方が映えるタイプだろ

尻デカイほうが、安定あるよ

>>312
あたしはって、女の子なの？

すれ違った女の子たちは普通の身長に見えたから大丈夫じゃないかな？
もしシートが高過ぎるなら、お金が掛かるけどローダウンという手もあるよ。

そうなんだよね、身長150代の方がPC Xが大きく見えてかっこいい、170以上でデブだとウィンドーに映る横姿が微妙にかっこ悪い

>>312
取りあえず店で試乗してみれば？

>>312
つシークレットシューズ

背筋ピンの女の子乗りならコブ邪魔にならない

シークレットシューズは不自然な体型になるなｗ
身長の割に肩幅狭くて妙にリーチ短かったり、なんか変になる。
頭部と対比した肩幅、リーチと胴の長さが確保されてれば不自然さはないんだけど。

俺は176だが背筋伸ばして乗ってればコブもちょうどいい感じ
でもこういう形のスクーターはゆったり乗りたくなる気持ちも分かる

何もレスが無いという事は、やはり>>312は釣りだったようだ。

最近、自分の事を“あたし”と言う娘を見たことない。

pcx故障して代車に足元フラットの125に乗った時の違和感というか乗りにくくさと言ったら最悪。慣れもあるんだろうけどとにかく乗りやすい。今のが壊れても125買うならまたpcx買うわ

乗りやすいのか

とりあえず夏のスクーターフェアでPCX買うわ
冬だとすぐ税金払いなおさにゃならなくなるし来年だと毎年の税金上がるし

消費税上がる前に買うんじゃないのか

こんにちは、PCXです。

1000円の節税よりバイクの卒検確実に通した方がおカネ得なんじゃないかね

夜に幹線道路走ってるとたまにこっちの存在に気付いてなくて車線変更なりしてくる車とかない？
危ないんでHIDつけようかと思ってるんですが皆さんのオススメはなんですか？

>>323同意。
脳内ライダーがフラットフロアだからマジェSの方が乗りやすいとか
言ってるけど、試乗したら窮屈でしょうがなかった。
以前はシグナス乗ってたけど、もう戻れないなぁ。

忘れてた、あけおめ。

楽天Amazonとかの最安HIDはサポート最悪。
故障してメールしたら変な日本語の返信メール。
電話したら片言の中国人が「ｿﾚﾊｺｼｮｳｼﾞｬﾅｲ」って言ってくる。

保証期間内でも交換送料はこちら持ち、販売時の送料1000円は適用されず実費。
安かろう悪かろうは当たり前で覚悟した方がいい。
交換品のHIDは色合いが違ってた。

まあ安いからしかたないけど。

>>329
クルマに近寄らないようにするのが肝要
奴らはキチガイと思ってたほうがいい

>>329

知らずに車の死角に入ってるんだと思うよ

>>333
いや車線変更の時は死角を確認するでしょ普通
少なくとも俺は車乗るときは必ずミラーだけじゃなくて目視確認して車線変更する

見ない奴も多いんだよ
クルマ居ないかなぁ観点で見ててバイクの大きさの物体が視界に入っても認識しない奴も居る

>>329
35W　6000ｹﾙﾋﾞﾝだとものすごく明るかったので少し後悔してる。
25W　4300ｹﾙﾋﾞﾝあたりが適当だと思う。多少高くてもしっかりしたモノを買った方がいい。

LEDはどうなんだろう…さらに値段が跳ね上がるが。

>>334
見てないよ
相手を信用するのは勝手だけどぶつけられて轢き逃げされて死ぬのは自分だってことを認識すべき

後ろのことは知りませんってクソババーが多いよ、ぶつかるタイミングで出てくるし、ドア全開で降りてくるし

■オイルエレメントがないとダメな理由
メタル軸受けでない場合、絶対に必要ではないが、ないと確実に寿命に影響する。
可能な限り付けるべきである。

メタル軸受けは、銅系合金でできているものが多い。柔らかい為に、鉄系の金属粉に削られやすい。
だが、アルミはもっと柔らかく、銅系材料よりも傷や磨耗に弱い。
ちなみにピストン等はアルミ製であり、金属粉により傷や磨耗が起きやすい。

それより柔らかいバルブステムシール等のゴム系パーツは、さらに金属粉により痛みやすい。

●金属の硬度(ブリネル硬さ)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%8D%E3%83%AB%E7%A1%AC%E3%81%95
アルミ:15HB　　銅:35HB　　炭素鋼:100〜450HB　　ステンレス鋼:1250HB

このように、エンジン内に金属粉が、特に鉄系の硬い金属粉が循環することは決して良いことではない。

遠心式オイルフィルターは、カブのようにクラッチ部分の隙間にスラッジを捕獲させたり、
クランク部分にスラッジを溜めるものもあり、いずれも効果は低く、メンテが非常に面倒。
http://blogs.yahoo.co.jp/mmgpart/7864287.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kasi_saya_100/33411875.html

フィルターエレメントできちんと濾過して、簡単に交換できる方式がもっとも望ましい。

本来はフィルターを設けるべきだが、50ccスクーターのように実売価格が10万円以下の場合、
コスト的に厳しく、スズキのレッツ4等のように、せめて硬い鉄系の金属粉の循環量を減らすべく、
純正ドレンマグネットを採用し、効果は低いが代用としているものもある。

スズキのように125ccクラスにもオイルフィルターを設けるのは良いこと。
コストさえ許せば、50ccクラスでも採用するのがベストだが・・・

逆に、250ccクラスまで平気でオイルフィルターを装備しないメーカーは、
耐久性を軽視していると思われても仕方がないだろう。

◆リード、PCXなどのespエンジンは10年10万キロは厳しい。耐久性が低い。

�@ACGスターターは、制御インバーターが壊れやすく、修理代も高い。
　エンジン始動できるくらいのモーター用のインバーターは発熱が多い。
　プリウスなどはインバーター専用水冷装置を備えるほど。
　また、コンデンサーの寿命は最大でも10年くらいです。
　発熱が多く、温度が高いとコンデンサー寿命は大幅に低下する。
　コスト制限の多い、125ccバイクに採用される電子部品の信頼性は?が多い。

故障時はASSY交換で高い
http://nagohonda.ti-da.net/e3220582.html
http://blogs.yahoo.co.jp/superbell74/23866766.html



�Aオイルフィルターがなく、金属粉等のスラッジが、そのまま循環し、各部の寿命を短くする。
バルブステムシール等のゴム系シールも、金属粉等により痛みやすい。
また、スラッジはピストンリングやオイルリングの固着を招きやすい。

スラッジはこのように、リングの固着も招く
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/93/85/maata0946/folder/1030496/img_1030496_24530991_0
http://homepage2.nifty.com/str-yokohama/baner/revoexe/002/4-8.jpg

あと数年すればヘッドライトはすべてLEDになるでしょ
今明るくしたいのは仕方ないがすぐ安くなるとわかってるものを今買うのはどうも

数日前俺がいたのにGSから直に第2走行車線に出てきたBBA、ホーン鳴らしたった

GSの出口から左折して道路に出ようと車の流れが切れるのを待っていると
後ろから給油終えた車が俺の後ろではなく右横に並んでかぶせるように先に出ていく。

PCXのホーンって情けない音だから鳴らしたいと思わないな
わざわざバイクのホーン付け替えようとも思わないし

ほ〜ん

よし頑張って5年で乗りつぶそう

>>343　それコンビニでBBAにやられた。
右折しようと動き出したら右側からヌッと出てきて左折していった、マジビビった、、、
ウインカー忘れていた俺も悪いけど。

おれ>>343だけど
俺は左へウインカー出してた。
国道を走る車の列の最後尾が車道を通過したすぐに
スタンド出口で俺の右横に並んでた車は
俺より先に、俺をかぶせるように左折して先に出ていった。

運転手？おばさんでした。

出る時は右が有利なんだよね

出る時は右に並んでる方がタイミング的に有利というのは、左折の時ね

俺はヘルメットにビデオカメラつけてYoutobeにup
ババーは右折の見切りが遅いのでインから先に曲がってやる

この前、幅の広い直線道路（一車線）を走っていたら
俺が走ってる左から軽が抜かしていったｗ
あぶねーし頭にきたからおっかけてホーン鳴らしまくって
軽の前に出て強制的に止めて説教しまくった
軽に乗ってたのは40〜50代の小太りで気弱そうなオッサンで
俺に反論することなくずっと謝ってたわ

>>351
わざわざこんなところで報告する内容とも思えんが、あんたも軽のオッサンも頭悪そうだってことは分かった。

右からまだしも左からやられたら自分もむかつくな
最初は原2だから端っこ走ってたけど真ん中走るようになったし
車の流れのってても抜かそうとしてくるの多くて結局速度超過
しちゃうんだよね単車の頃はめったになかった嫌な思いを
原2はしょっちゅう味わうの俺だけではなかったんだなやっぱり

スズキはコストをケチるところがあるが、ここぞというところは、
他社が驚くようなコストのかけ方をして、オーバースペックなところもある。
なので変態と言われている。


むかし、ホンダはNS500にメッキシリンダーを採用していた。
NSシリンダーと言われるもの。

●NSシリンダー
http://ja.wikipedia.org/wiki/NS%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC
シリンダー内部を鍍金状の内部コーティングを行うことで、摩擦の低減と耐久性の向上を図ったもので、
コーティングは下地となるニッケル層の上にシリコン・カーバイドの粒子を分散させた皮膜で覆うことで行われる。

なおシリンダーに伝熱性の良いアルミニウムを使用することで熱機関であるところのガソリンエンジンの動作効率を向上させ、
コンパクトで高出力のエンジンともなっている。
またピストンと同じ素材であることから熱膨張率が等しく、
エンジンの温度が変化しても動作が安定しているなどの特徴もみられる。


●それから30年後に、コストはかかるが、原2であるアドレスV125に、同じようなメッキシリンダーが採用される。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/images/fi413.gif


シリコンカーバイトは、ダイヤモンドの弟分、あるいはダイヤモンドとシリコンの「あいのこ」的な性質を持ち、
硬度、耐熱性、化学的安定性に優れることから、研磨材、耐火物、発熱体などにも使われ、
高級釣り竿（リール竿）のガイド（釣り糸を通す輪）、
登山鉄道車両の非常ブレーキ用シューなどにも使われている。

おまいら、法定スピードは守ってるか？

マフラーはなにがお薦め？
ウィルズとＮＲのいずれかの中からだとは思うけど

ウィルズウィン？糞マフラーだろ

ジェッペルにバブルシールドつけてこれ乗るって言ったら
笑われたんだがそんなに変か？・・・ 俺の感性がおかしいのかな

変。
バブルは無いわ。

>>358
個人的にバブルシールドならエイプとかが似合うんでは？

PCXならOGKのアヴァンドあたりが無難。

>>358
誰もあんたのことなんて見てないから好きにして

>>359-360
やっぱそうか
大人しくガッチャにしとこ

>>361
だよな＾＾； メットなんざ所詮
自己満にすぎんしな。

トルクカムとクラッチ替えたら、クラッチが切れなくなって減速しないからまじで焦った
今立ち往生してる
何が原因なんだろう

つ　♯8139

俺バブルシールドで乗ってますよ
乗るときの服装にもよるんじゃないかな

PCXにジェットならJF3だろ。

>>356
ＳＰ忠男

あなたたちのヘルメットなんて誰も見ないし気にしない！何でもいいでしょ！

まぁ、捕まらなければ成田闘争よろしく工場用の半ヘルに顔にはタオルで火炎瓶装備してても良いしな？

バブルシールドは女の子のイメージがある

>>364
とりあえず近くの警察署に置かせてもらって、後日回収に行くんだけど
原因が未だにわからない…

まっすぐの白バイ風シールドに、インナーサングラス、誰にみてもらわなくていい、自分が気分ょけりゃいいのよ
バブル多すぎ

クラッチが切れないってことは
クラッチが原因だろｗ

もっと詳しく言えば素人整備の
>>363が原因

単純に>>363のクラッチ組み立てミスだろ？物のせいにすんなよ。
恥ずかしい…

どう間違えたのか知りたいんだと思うが

いやいやどう間違ったかなんて
見てもいないんだからわかるわけないじゃないか

アイドリング中のベルトの動きを撮った動画ならあるんだけど、どうやってうpするか分からない
言葉に表すと、いつもよりベルトが上下にウネウネ動いてた

WRプーリー側締まってないんじゃね

>>378
固くて中々入らなかったから、ハンマーで叩いて締めたんだよね
とりあえず明日警察署行って分解してみる

でも何で回転が止まらなくなったかが分からないんだよね
最初はスロットルが壊れたのかと思った

どこをハンマーで叩いたって？
エンジン軸の方ならヤバイんだけど
リア側ならどうとでもなるが

文脈から察するにクラッチ側だろ
おれも足で踏んで押さえこんでプラハンで工具叩いて締めこんでるわ

>>352
＞わざわざこんなところで報告する内容とも思えん

60kmで普通に走ってても真ん中走ってるだけで
左から抜かす馬鹿がいることを報告して
こういうアホな運転する車もいるってことを知らしめたんだけど？ｗ

自己中で頭弱そうってことはわかったよ>>352ちゃん＾＾

>>383
ここが原2総合スレか何かならその言い分も分からなくもない。
しかしここはPCXスレだからPCX固有の話題が一切含まれてない時点でどう見てもここに書き込むべき内容ではないでしょ。
その程度のことも分からんから頭悪そうだと言われるんだよ

>>384
最後の一行がある時点で>>352と同類
スルーすればいいのに現実で嫌なことでもあったのかな？＾＾
お前みたいなクズがいるからスレが荒れるんだよ（笑）

379だけど今思いついた原因として、ベルトの伸びってあり得るかな？
購入から7000キロだし、作業中に結構引っ張ったりしたから

３７９はおれだよ

ＰＣＸってモデルチェンジ（マイナーチェンジ）するなら、
いつごろになりますでしょうか？

マフラーならＮＲマジックの一番たかいやついいよ

>>388
今年本国でモデルチェンジって噂だけど

PCX至高のマフラーはウインドジャマーズのスネークコーンだろ
高いけどな

マフラーはＳＰ忠男だろ
凄く高いけどな

>>383
忠男は真似すんなドルン音が気にいつてる

昨日急発進するって言った者だけど、原因はアクセルワイヤーだと分かった
ギアとは全く関係無かった…
正月はバイク屋休みだし、2りんかんで直すと高いから、自分でなんとか出来ないもんかね…

アクセルワイヤーなんて状態によって作業内容変わるし
大半は外装総バラシだから大変だぞ

この連休で三種の神器（箱、スクリーン、ハンカバ）を付けた。
完全にオッサン仕様だけど快適だなこれは。
もっと早く付けとけばよかったｗ

タイヤ前後太くしたけどすげー安定するな
バイパス走ってきたけど風に負けない
抵抗増えたからか急発進するとクラッチかベルトが滑る感じがする

径が細いと燃費は良くなっても路面コンディションモロに拾うから
路面の舗装が悪いところだとハンドル取られて怖いんだよなー

タンデムバックレスト付けてるPCX乗りめっちゃ見るけどみんな自分で穴空けして付けてるの?

>>397
どのタイヤにしたのか教えて！

>>399
穴は電動ドリルでたやすく開くよ

タイヤサイズ変えたらメーター狂ううやん
サイドスタンド掛けると角度ずれるし

>>400
安くあげたかったからバイクパーツセンターの前NBS100と後DURO120
前は90のままでもいいかなあと思ったけど品切れしてたから100にしちゃったけどビード硬いわゆがんでるわで前はオススメしないw
エアクリはオフセットしなくても当たらないけどヒゲが当たってるからそのうち筋がつきそう

アルトとPCX併用してるけど維持費安いし快適。
雨の日やちょっとした旅行や遠出にはアルト、街中や近所に買物程度ならPCX。
でも最近CBR125が欲しい。
125ccMTバイクとPCXの二台持ちって人いる？

俺はPCXとCB400SFとアルファロメオに乗ってる。都内だからPCXだけでも困らないんだけど。

PCXと水冷Z1000とフェアレディZに乗ってる
それでもPCXばっかし乗ってる

ウインカースイッチなのですが、右折の時は簡単に操作できるのですが
左折の時は親指が微妙にキャンセルを押してるみたいで素直に左にスイッチが動かない
同じような方いませんか？

PCXとY2KとマクラーレンF1GTRのってるけど、
普段まともにのれるのはPCXだなぁ。

ＰＣＸと1972年製の嫁持ってるが
嫁にはここ何年も乗ってないなぁ･･･

>>407
慣れるしかない
毎日乗ってりゃ冬グローブしてても出来る
俺も乗り始めは軽くリアブレーキかけながら触れないだろと思ったが出来るようになった

>>408
哀しくならない?

Y2K〜〜〜ふぅ〜〜

>>401
変な位置に穴空けちゃったらと思うと怖い。
箱付けてる人とかもみんな自力?

ドリルも持ってないしバラし方調べるのもダルいから店に空けてもらった
4000円くらい取られたけど綺麗にやってもらえたから満足

スマホのツイッター設定3000円みたいなもんだな

スマホの設定には仕上がりの差や必要な工具とか無いし例えに無理があるような気がする

ナイス指摘ィ！

ツマンネ

耳栓して走ってるが同じヤシいる？

電動ドリルは近所のホームセンターで貸してもらえる場合もある
やる気の問題だけ＞カウル穴開け

>>420
貴重な休日に電動ドリル貸してくれるホムセンを探して借りに行き作業する場所を確保して終わったら返しに行く。

それが4000円で買えたと思うとやはり店に頼んで正解だったわ

庭の盆栽の手入れも面倒だから職人に任せたほうがいいよな

まあそこは好き好きで良いんじゃない？
俺も道具が手元にあったらやってみたかな
それでも4000円程度なら他者にお願いするのもありでしょ

100％趣味その物である盆栽と日常の足代わりの原付にパーツ取り付ける行為が同じだと考える例えにはやはり無理があると思う

俺マシンにﾋﾟｰちゃんって名前つけてるし
手がかかる子ほどかわいいわ

乗る以外を全部店に任せる人種ならいいんじゃないかな
お店の為の養分みたいな人たちは必要だ

>>424
それは人によるでしょ。
例えば、俺はクルマを通勤とか日常の移動に使って、休日にPCX乗ってる。
カスタマイズをするときは、購入したバイト屋さんに頼んでる。
そんな人も、少なからずいるんですよ。

訂正
バイト屋さん→バイク屋さん

旧型より新型の方がわかるぐらい静かなんですかね？

>>427
俺もそうだと思うよ。
盆栽の手入れとPCXのパーツ取り付けを比較している事に対して無理があるのでは？と言ってるだけで。
所謂カスタムを日曜大工のごとく楽しむ人はPCX乗りの何割いるのか知らないけど
盆栽は100％に近い割合で手をかけること自体に楽しみを感じる趣味でしょう？盆栽に関してそこまで詳しくはないが。

盆栽は自分で見るだけでOKだが、バカスタムは乗り回して周りに馬鹿宣伝してるし、、、

いくら例えたって本人が実は損したって事実を認めたくないからどうにもならないよ
キャリアなりバーなりつけるのに必要なのはフェンダーに穴開けるだけなんだから外して持ってけばよかったのに
思考停止して丸投げしてるからボラれるんだよ

趣味にカネ出すって、そういう事も付き物なんですよね。
まあ、織り込み済み的に考えて置かないと趣味になんない。
日常必需品として使っている人はもちろん違う価値観で当然ですけど。

連投スマソ。
趣味的って、自分でイジるという趣味だけとは思ってないということです。
「ＰＣＸのカッコイイのに惚れたから買った」ので、休日に気持ちよく街を流しているだけの人も結構いるでしょ。

>>421
全面的に賛成だわ
それに怪我をするリスクもあるし

スマホの設定や盆栽の手入れとPCXのパーツ取り付けを同列に語るのは無理があるんじゃないかって話があまり関係ない方向に行ってしまってるようだな

手をかけて良い状態にする事が一番の目的でPCXを所有してる人が大半ならば盆栽との比較も分からなくもない

自分でやりたい派も金だして任せる派もどっちもありだと思うぞ。
人によって考えが違うんだから自分に合うやり方でやればいい。
それなのに一々ケチつけたり小馬鹿にしたりするからおかしなことになる。

自分でメンテしたバイクなんて怖くて乗れるかよｗｗｗｗｗｗ

自己点検しないで乗りっぱなしの方が怖いわ

タイヤについて、センターは溝無いんだけどサイドの△（ふくらみ）見るとまだ余裕あるんだよねどうしたもんか？
助言をお願い。

どうしたもこうしたも・・・・
交換しかないっしょ

いつ替えるんですか？

タイヤ交換はバイク屋に任せるわ

量販店は2輪館かライコランドしか無い。
PCX買った店は事前に連絡しないとタイヤ在庫がない、、、

自分で判断出来ないなら交換推奨時期の前に交換だろ

>>444
ライコや2りんかんも銘柄によっては置いてない場合多いから事前に在庫確認の連絡はした方がいいぞ

>>444
バイク屋にtel入れて好みのタイヤamazonで買って直送していいか聞いてみなよ

どこ行けばシティグリップに変えてもらえる?

確認したらサイドに溝あってもセンター部分に溝無いからとっくに交換時期すぎてるな。
何か勘違いしていた自分。勘違いに気づいたら乗るのが怖くなってきた((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ
>>446了解電話で確認して在庫あると言われたら行くわ。
6日から仕事だから明日交換できんかったら数日車で通勤しよう、、、俺アホだわTT

>>449
まあ雨降ってなければ気をつけて運転すれば走行に問題は無いと思うが、溝無しは整備不良で立派な違反でもあるから車があるならその方が無難かもね

リアなら滑ってもなんとかなるかも知らんがフロントがスベるとマジヤバいからな〜

俺２７歳、大手で働くバリバリのサラリーマン
年収は４１０万、株やFXが趣味で、これらを合わせると年収が８８０万
俺の叔父は４７歳高卒地方公務員

この前、親戚一同で近くの川に行ってＢＢＱをした
俺はサブのバイク「カブ１１０」に乗って川沿いを走って目的地まで着いたんだ
すると 叔父が青ＰＣＸに乗ってドヤ顔でやって来たんだよな
親戚、みんなキョトンとしてた
ピンクナンバーで中途半端なバイク、しかも青をチョイスしたセンスに親戚一同ドン引き
バイクを自慢したいのか、なぜか留まってからもエンジンをふかしてた
叔父はカマキリみたいな顔をしていて、ジョンレノンの様なメガネをかけてる
ちなみに叔父は４５歳にして、初めてバイクに乗ったらしい
確かにＰＣＸは燃費も良くて値段も安い、世界中で売れている。
３０万円で何万キロと走る素晴らしいコストパフォーマンスのバイクだよ
でも、見せびらかすようにドヤ顔で乗ってくるなよなー

ＢＢＱ中盤、盛り上がって着たところで、俺はいい案を思いついて一度家に帰った
メインバイク「ハーレーダビットソンXL1200CB」に乗り再び元の場所に戻る
軽くカスタムを加えたバイク、値段は150万円ぐらいした
叔父のバイクの５倍だ、排気量は１０倍程度。
親戚の居る場所に到着、一同俺のバイクに寄ってくる
「おお、すごい」「健くん、かっこいいね」拍手喝采である
ふと見ると、叔父は川の方を向いて一人でタバコを吸っていた
寂しげな叔父の背中を見ながら、ＢＢＱの片づけが始まった

夜の２０時ごろ、解散になった
青ざめた顔で青ＰＣＸに乗る叔父の姿は失笑ものだった

>>409
珠に乗らないと、エンジンが回らなくなるぞ！

>>452
ハイハイ、コピペ乙

アイドリングストップでエンジン吹かせるのか…

>>453
俺は乗ってないけど調子いいから
誰かが乗って整備してくれてるみたい

>>452
こういうの一生懸命改変してる人の人生の事を思うと
なんともいえないかわいそうな気持ちが芽生えてくるな

>>449だが交換してきたぜ！
開店時間にライコに電話で聞いたら在庫ありだったので、IRCね。
1万前後と予想しつつ量販店だから少しは安いかなと思ったらそうでもないん感じ。
タイヤ　　　7140円
工賃　　　　2625円
エアバルブ　525円
タイヤ廃棄　250円

タイヤくっそ高けーｗ

え？

ホンダドリームで125買うんだけど車体価格だけでいくらくらいかな？
公式だと30万弱だから26万くらい？？
あと維持費って250クラスのバイクと比較すると原二ってどうなのかな？
どのくらい保険とか金額差が出る？

ドリームで聞けば親切に答えてくれるよ

>>458はリアタイヤのみの値段だよ

>>462
それ車両からのホイール着脱清掃グリスアップ込みの値段なら安いと思うよ

なるほど車体価格だけなら25万くらいかな

それと青カッコいいって思うんだけどピンクナンバーに青い車体って流石に違和感あるかな…

どう思う？

黒にピンクは悪くないけど

青はないわ
黒か白でしょ

お前が乗りたいものに乗れば良い
ショッキングピンクにしようが金ピカにしようが他人は大して見ていない

購入しようと思っている（が、少しがんばってインテグラでもいいかなとも思っている）のですが、
そろそろ来春にマイナーチェンジか何かありそうですかね。もうそろそろ二年ぐらい経つし。

消費税上がる前に欲しいんだ
やっぱ白か黒かー
ところで皆何歳？
俺みたいに21の若造っていないかな…
若者が乗るバイクじゃないのかな

他に歳近い人いたら迷わす買うんだけど

周りなんて関係無いよ欲しけりゃ買えばいいでしょ、キョロ充か？

42歳青乗り
ヨシムラのメタルマジックにプロジェクター2灯
良いおもちゃだよ

>>458
エアバルブ　525円
ってのがおかしくないか？L字のバルブ？ストレートなら高すぎ

>>468
青にのってるやつ少なめな気がするが見た目は悪くないぞ。
周りなんか関係ない。お前が気に入ったのなら迷わず買ってしまえ。
自分が気に入ったやつを買うのが一番。周りの目を気にして変な妥協をすると後悔するぜ。

ホンダの青と黄色のモデルはキレイな色多いよね
初期黒乗りだけど青あったら乗ってた

オレはお前らとは違ってミシュラン130をはいている、性能でねんびで議論する気まったくなぃ、俺の趣味だから俺がよけりゃいい

ポジシヨンがLEDでしかも爆光でライトなみに明るいので近く3mは任せてる

CITY GRIP、通販で一番安いトコって楽天の
R 5,598 円
F 5,179 円
これかな?

>>458
IRCはそんなもんだ、オクで買っても送料合わせて数百円しか安くなんね
NBSとか言う台湾タイヤなら3000円くらいだが

>>458
今度からここで交換しろ
http://www.landner.jp/category01-skuter-taiya.html
価格はもっと安いとこはあるだろうが整備の腕は相当いい。
作業速いし、ホイールに全く傷つかないで交換してくれる。
ボルトやナットの締め付けも正確。適当なトルクで締めたりしない。
作業場はゴムマット敷いてあって外した部品を傷つけない。
部品店だとよくコンクリの上に無造作にマフラーをカコンと置いたりする。

ただ、最後写真撮影がある

え?場所遠い？

タイヤ交換したいんだけどお勧めの銘柄ある？
とりあえずIRCはもう嫌

ミシュラン　CITY GRIPかピレリDIABLO SCOOTER以外はないな

最近青を良く見かけるようになった。
俺に憧れる気持ちはわかるけど
あんまマネすんなよ

自分の運転の下手さを純正タイヤのせいにしてたら
他のタイヤにしても変わらんぞ

と、井上ゴムの社員が申しております

原２って保険皆合計いくらくらい払ってる？

毎月の話です
維持費安いって聞いたからさ

IRCが悪いって言うなら制動距離とかで客観的な数値出してくれる？
体感とかいうオナニーは要らないから

誰が悪いなんていったの？

>>468
息子の高校の友だちでPCX乗りが5人いる
20以下の奴でも載ってるんだから自分の好きな色で大丈夫だよｗ

誰か教えてください><
250クラスのCBRかpcx125で悩んでます
安月給なんで毎月の保険でどのくらい差が出るのか知りたいんです

高校、バイク禁止じゃないのかよ
どんだけ底辺だよ

>>484
全労済でも入ってろ。

>>489
田舎は原チャリ通学がデフォなんだが


とは言え原二でも良いのかな？

だから金額を聞いてるんですけど皆さんの…
人それぞれ違うんでしょうけど

ジブンデシラベロヨ

カネナイナラエアブレイドデモノッテロヨ

そんなもん実際入ることになる保険会社に聞け
保証内容の組み合わせで変わる事だ
入るにあたっての代理店も選定しなきゃならんだろが

親同居、車あり、ファミバイ使える
と、三拍子揃ってるなら125一択だが、普通に任意保険入るしかないなら、言うほどの差はない

>>492
全労災なら誰でも同じで一番安いから、月額くらい調べろ。

>>489
バイク通学可能の高校

三井ダイレクトで目安の計算できるんだ

三井住友海上はファミバイ特約で人身障害なしで月600円ぐらい

事故しなければ保険なんて要らなくね？
アホじゃね入るやつって

車ならいざ知らずたぁだかバイクに

>>500みたいなモラルの低いバカがいるからバイク乗り全体がバカにされるんだよな
単独で事故って死んでくれないかなこう言うバカは

ある程度馬鹿じゃないとバイクなんて乗ってられんよ
事故のことを考えれば乗らないのが一番なんだから

外出もままならんな

>>502
事故しなきゃ保険入らなくて良いんじゃね？って発想がバカだって言ってんの
公道に出る以上事故らないなんてあり得ない訳で

PCXスレだから保険の話は他所でな

>>458
フロントかリヤならマフラー脱着だから、ガスソケット費用かかるね

>>475
ナップスでこの前　前後取り替えたけどこの費用だつたよセール中だったけど
シティグリップタイヤ　定価7184　割引719　10%オフ割引647　　　5818円
　　　　　　　　　　　　　　定価6587 659 593 5335円

ダンロップバルブ　294円　割引　30円　　264円
ガスソケット　　　　241円　　　　　　２５円　　216円
工賃　　　　　前後　4515円

ナップス足立ね

>>492
全労済。
保険はいざってときのセーフティネットとして最低限機能すればいいって考えで、できるだけ安く上げたいならオススメ。
オレの場合は値段は１万円/年くらいだったかな、条件で変わってくるからネット見積もりで調べてみろ。

実際バイクに載ってるやつで保険に未加入のやつって結構いるみたいだよな。
それも貧乏人に限ってｗ
本来貧乏人こそ保険にはいっておかないとやばいっていうのにさ。

都内なんか高級車が沢山走ってるのに無保険ですり抜けしてるヤツとか、
破滅願望でもあるんだろうか？ってレベル。

全労災ってあれ組合の関係だろ？民主党にカネ渡してるようなもんだ嫌だな

>>508
赤旗だと思ってた

>>483
任意？全労災年一万

IRCのファイアーフレア履かせることってできますか？

IRCの糞タイヤは履かせない方が良いです

最低限グリップして、あんまし減らないＩＲＣは
無茶な運転しない、通勤ｵｯｻﾝには最適なんや･･･
９０００ｋｍ走って、まだタイヤに髭があるチキンライダーの俺は
ＩＲＣでナンの不満も無い

名古屋人にとってイノアックは憧れの就職先だよっと

>>514
イノアックってなに？

http://www.euroe-com.com/Merchant2/graphics/givi2010/givi_323DT_big.jpg

>>515
井上ゴムの本体だと思う

ここスレ全労災に入ってるやつ多いんだな
俺は付き合いが長い日新火災

RV125iに1つでも勝ってるところある？

燃費、エンジン音煩さ、初速、加速、耐久性、メンテ費用、カスタムパーツ
ＲＶ好みなんで、最初はそれを当然買うものと思ってたんだけどねえ

>>518
軽自動車税増税推進のトヨタ系である「あいおい」にだけは
入るなよ。トヨタ系は徹底的にボイコットだ。

全労災のネット申し込み画面の、お車情報の入力のとこの車種って、
ＰＣＸ125の場合は、原付でいいの？

>>522
おｋ。

>>522
対物1000万を無制限にしておけ。

全労済は掛金安いけど対応もそれなりだから覚悟しておく様に
まぁ保険なんて利用せずに済む事が一番なんだが

ありがとうございます

>>521
普通にあいおいだわ。自分の怪我にもお金出るし

>>527
どこの保険会社でも特約付ければ金出るだろ。

わざわざ軽自動車増税推進トヨタ系のあいおいに金を落とす必要はない。
さっさと解約して他に移行しておけ。

原付保険って
全年齢と21歳以上しかないね
ファミバイにしとくは

どんだけトヨタが憎いんだよこいつは

今日日トヨタ好きな奴なんかいねーだろ
バイク乗りなら特に

ヨタ好きでもねえが中国、韓国部品で作った製品で日本製を謳うンダよりマシに思えるのは事実だわ

青実物見たけどめっちゃ良いね　買い確定
赤はなんか服装合わせるのが難しそうだし青のが無難に何でも似合いそう
PCX150ってほとんど変わらないのに維持費が年間7万以上違うよね・・・・だったら250買うわってレベル
原２ってのが魅力なのにな

試乗させてもらって購入決めたよ
156cmなんだけど思ったより足付きは悪くなかった
メットインもあれくらい入れば十分だった
どうせコンビニフック的な物は付けるし

ところでさ乗ってる姿ださいって聞くけど172センチ50キロの俺が乗るとどんな風にみえるのかな？
まだマシなほう？バイクのがでかくみえるし
同じ体格のPCX乗りの人教えてください

>>534
お、仲間

>>535
ガラス張りの店(パチ屋とか)に行って、自分がどう見えるか
チェックすればいいんじゃないの？

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
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　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
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　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　 ひいぃぃっ・・・
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､ 　、
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::

>>536
まだ買ってないから同じ体格くらいな人の意見知りたい

動物園のクマって言われるには身長は10�p、体重は25�sは足りないから心配すんな

>>535
痩せ型ならそんなに気にしなくても大丈夫。

>>538
誰もあんたのことなんてまったく意識してないから
見た目なんて気にするだけ無駄

>>535
最適な体型じゃまいか。
それにしても痩せすぎだ。
代謝が高く、吸収率が低いタイプだな。体の燃費は悪いな。

とりあえず来月に離れたところにある翼と近くにあるバイク屋で見積もりとって
3月にどっちかで契約してくるわ

ありがとう参考になった！原２にしては大きいから細腕の俺じゃ似合わないかなって思ったんだ
まあ確かに対して周りは気にしないと思うが少なくとも俺は知ってる二輪みかけたら凝視しちゃうからなあｗ

>>542
胃下垂だしいくら食べても太らないんだ　
貧乏だから食い放題ひゃっほーってわけじゃないけどな
夏は半袖だし少しくらい体鍛えようかなあ

>>535
市営ジム行ってバーベルスクワットやりまくれ
皆ベンチに群がってスクワットはいつも空いてるからナンボでもできるぞｗ
スクワットで全身の7割は鍛えられるからな

PCX青買ってきました。LEDヘッドライトバルブも届いていたので着けていきます。

３月は納税前の駆け込みで
バイクないかもな

契約だけでもすませてりゃいいよ

>>548
登録日基準だから、4月前に契約しても車体が無いと消費税8%だよ

契約時にオプション値引、最後に税金ポンッで値段出て
手付払って、納車時残金やから
8%になっても関係ないんちゃいます？

3%上がるといっても8000円くらいだし別に駆け込みするほどの金額でもないよね
そう考えたら盗難保険が付いてくるキャンペーンまで待つのもいい気がしてきた

８０００円分のガソリンでＰＣＸなら３０００ｋｍ弱走っちゃう訳で････

>>546
LEDヘッド興味津々…

是非レポよろです！！

>>533
> PCX150ってほとんど変わらないのに維持費が年間7万以上違うよね

ほんと？

ATのVTRがあれば最強なのにな・・・・（´・ω・｀）

物理維持費（消耗品）は大差無いだろ
差があるのは保険税制面の固定経費
まあ、原ニ1台しか持てないと言うなら、その差ももう少し圧縮されるが
サブ下駄用途ファミバイ適用前提なら、間違いなくそれぐらいの差にはなる

8000円値引き交渉すればいいだろ

てか歩道に止めて駐禁切られれば一瞬で9000円消えるしな（払わないで済む方法はあるけど）
差額なんてその後どう乗るか、何が起こるかで変わってくるな。

オイル交換をマニュアルの半分以下のインターバルでしてる人はマニュアルサイクルにすれば経費節約だし。
オイルなんて車用の4リットル980円の安いので十分だし。

バイク乗りの一番無駄な経費
それはエンジンオイルにかける費用

オイルアレルギーで不安症が多い、それにフィーリングなども先入観の影響が大半。
雑誌などで不安材料をまんまと吹き込まれてるしな。
毎日手を100回以上洗わないと落ち着かない強迫性障害になっちゃってるのと同じ。
油膜ｗ油膜ｗとかいって化学合成じゃないと不安になる病人も多いし

メーカー指定インターバル＆オイルで十分

てめーだけでかってにやってろ貧乏人
いちいち長々書き込むな

でこういうのが乗り回した粗悪品を中古品として掴まされるわけだな

関係ないけどPCX乗りはイケメンが多いな
お前らイケメンだったのか

>>546
LEDヘッドライトの照射画像が見たい

自分はメタハゲボンだよ

職質にあって、Ｋ官の馴れ馴れしい態度にムカついて無言でいたら
身分証明書見せろとか言われたから、免許書でええんか？
ってぶっきらぼうに言ったら、ｋ官が焦り出すほどパキスタン顔ですが、何か？

後期海苔だけど
給油口が開きにくい
最近は給油前は家出る前にドライバー差し込んで
開けてから行ってる

注油しろ、寒さで潤滑不良起こしてんだよ、ロックピンの方が

>>566
トンクス
そういうことだったのか一回開けると開くんだよな
シリコンスプレーでいいのかな
あとはチェーンソーオイルと万能グリスしかない

警官は最近は優しくなりすぎた
違反者捕まえてもまるでサービス業みたいな丁寧な態度

ゆえに市民からなめられ放題

>>555
ATRになるんですね。

ニュースzero見てたら
川崎の二十歳の逃走犯が使ったバイクげ
フォルツァかPCXのフォルムだったぞw

別に珍しい話でもない

他のニュースではビッグスクーターって言ってたからPCXではなかろう

おそらくこういうビクスク
http://sve.2chan.net/dat/j/src/1389172734976.jpg
んで、爆音マフラーにイカ釣り漁船ＬＥＤ仕様
ステレオガンガン鳴らして逃走中

衝動買いして、週末納車なのに防犯をぜんぜん考えてなかった
標準のロックは当然徹底するとして、みんな防犯にどれくらいお金かけてる？
カバー＋イモビ付ディスクロックかカバー＋チェーン地球ロックか、チェーンならどこのにするかで悩んでる
ちなみに先代の原付は塀も門もない自宅駐車場（道から丸見え）でカバーもチェーンもイモビもなしで10年無事だったｗ

>>564
ﾜﾛﾀ
どんな顔だよ

キタコのタンデムバックレストってネットで買うしかない?

>>576
近所の2りんかんでもライコランドでもナップスでも置いてあるの見かけたけど。

1000円U字＋2500円チェーン＋1500円カバー

>>554
全労災のページで見積り試算してみた
未成年だとそれくらいになるんだな
若い奴は大変だな

俺は51才 去年2輪普通とって PCX150乗り始めた
年間2万5千円ですんでる

　　　　 ＿, 以≧=彳ｼ::::: ::　:ji::...|!:.:.:. ｉ........i､. . . .ヽ:::ヽ
　　　　 ＞:::::::⌒ス く;;;;;;;;;;::::::ｨｊ:::八:::::::ｉ;､;､.ｉ、ゞｗ;, ヽ:::ゝ
　　　 〃iii |　ｊ　{ ::{（ゝ ニ ノ;;ｊｉノｉトゝ、;;ゞ.;;.;ヽ_:::::ｰ:': ゝ;,〕
　　　　{ｊｊ リノ:::ﾉ ﾉ:::）八ﾞｉゝjjﾉｊ_､ｊｊ----弋'､_＿::,.-'´..;;ｊり
　　　　レ'=＝ジ人_-_-ゞ; {…ェ代ア¨ﾌ:.:ヽ.:.::;;ﾉｒ 、.::...:..ゝ
　　 　 {ｲ ﾊＴｲ＜弋ﾃﾍ.} `ﾘ　　　　　　　=≦ノ/.:..:.};;;;;;;;;り}
　　　　 { ｌ（ゞミﾔ　　 　,!　　　　　　　　 .:.:../;ｲ ﾊ）ﾉ;;;;;ｊ..从ｊ
　　　　　ゞ'ﾍ、ﾞｉ　　 　 |　　 ､ 　　　　　:.:.:.{/:ﾚ'´/;,;,;,ﾘ..:::.ﾉ-
　　　　　　　 ﾉゞ、 　　'ｖｒ::':´　　　　　　:.:.::.V{:/..jﾉﾘﾊ:::,ｨ
　　　　　　　 ﾌｊハ　　　　._ ＿..,　　　　 :.:.:.:/ﾄ{/,ｲ;;;;;;:ゝ(_
　　　　　　　"´!Nﾊ　　 ´ ...... �＝@　　　.／:八. ｆ ｆ ;;;;いｊ「
　　　　　　　　　 　 ｀、　　　　　　 　 ／:.:. /:.:. ）リ　;;;ﾘ'´
　　　　　　　　　　　 ﾊ、　 　　 　 ／_:.:. :./.:. :.ﾉハ ｌ ｊ,
　　　　　　　　　　　カｊﾍ ＿,,, ィ'´.:. :.ﾆ-ｰ''"~_>. -ｊ ｊ";
　　　　　　　　　　　. 　`T''=:,,`Y''二-ｰ＜_.￣,r}ﾉ　　　　　　_,,,,,,＿＿＿＿＿　　　 ,
　　　　　　　 ￣ﾞl__, ､__,r儿'~ﾞi.| | :| f⌒ﾞし|（_ノﾉ|ﾞi､__　　_　 ,i'`ー---===,,,,,＿二ニニ''ー-z=
　　　　　　=''ﾆ"~//''''''l,ヽ二ノ,!.| :| ﾞ､＿_,,＞''"-'^ー`'''ﾅﾄ:┤　　　　　　　　　　　　　　　 ｢　　`i'
　　　　　　､_　　lﾞ l　　 ﾞi Tｰｧ' ⊥.!`ｰｧ　,r'"　　　 ,,ｨ／,,ーｹ┬┬-,ﾆ,,＿＿　　　　　　　 |,,,,ｨ-f
　　　　　　　`ｰ:､ヾ､、　ﾞi 'Y"r⌒ヾﾞV ,r'"　　_,,ﾆ-''"￣　,,,-|`|ヾト､|　|ヾ |、,｢￣|￣｢~｢~｢~| ﾄﾄ;|_
　　　　　　＼　　｀`''＝-<⊥lLニ-┴┴''"￣　　　　,,-''"　 ﾄﾞ|　| ｀|、|　ﾐ|、,|ヾﾐ| ミ|.ﾐ|　|､｣ | | |
　　　　　　　 `ｰ､_　　　　　　 ￣￣￣　　　　_,,, -''"　　 　 |`|、|ヾ|ヾ|ヾ |ヽ| 、 |　 |､.|　|　|ﾞ| | |'

>>579
125なら年間6千円台(年齢、最高等級)で済むのに
僅か25ccｱｯﾌﾟでその金額って もったいないと思わないか？

>>581
オレは>>579ではないが、
３０歳以上だとかなり安くなるよなぁ。
最高等級だと軽二輪でも保険料年間９千円台とかであるよね？

駐輪場の問題とかで原二と差がつかない環境だったら、
年間それくらいの差だったら出してもいいってオレは思ってしまう。
まぁ、それなら２５０CC買っちゃうかもしれないけどな。

ところで話が変わるけど、ヘッドライトって純正のままだと暗くない？
あんなもんなのかなぁ？
もっと明るければ楽なのにって初日の出を見に行ったとき思ったので、
明るくて耐久性と値段もそれなりなヘッドライトはないかなぁって気になってたりします。
いい製品があったら紹介して欲しいです。

>>582
過去レス見れ
いっぱい載ってるがな

250買いたいけどデカすぎ
でも通勤にも使いたいからスクーターがいいし高速も走るかも
なんて方に意外と需要があるんだよ、150
51歳なら金銭的にも余裕あるだろ

アマゾンで900円で売ってる球ってどうなんだろう？
HS5なんて他には松島しか無いよね

PCXってヘッドライト付近はビクスクサイズだけどテールランプあたりが125ccサイズだからバランス悪いって言われてるの？

タイヤが細いからバランス悪いんだよ
13インチにすべき

>>581
もったいないと思わないから買った
と思わないか？

>>585
バルブ替えても大して変わらん
HID化が明るくていいよ
私はスカイラインのプロジェクターを二つ組み込んだけど、
普段は片目だけでも十分なくらい明るい

>>587
あ、そうだったの？
ありがとう。

>>586
×　PCXってヘッドライト付近はビクスクサイズだけどテールランプあたりが125ccサイズだからバランス悪いって言われてるの？
○　PCXってヘッドライト付近はバカスクサイズだけどテールランプあたりが 50ccサイズにも劣るオマルだからバランス悪いって言われてるの？

これとかどうだろう？↓
http://www.webike.net/sd/20962677/

ツーリング時にナビも使うんで使用電力的な部分も気になる。

>>586
最近のSSとかの流れみるとテールカウルは小さくなってるのよね。
NSRの世代からみると、それってどうなのってくらい。
PCXは乗車してない単体なら、見た目のバランス的に悪くないと思う。

以下チラ裏
PCXベースでダミータンクつけて、ジレラDNA的なバイクを
今風なデザインでホンダが出してくれたらすぐにでも買い換えるわ。

>>593
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/975/760/e5c3599cab.jpg

こんなのか？

>>593
重量物は中央に寄せてオーバーハングも極力短くして、なるべくホイールバース内で収まるようデザインにしてるね。
vfr1200にもそういう感じが出てる
切り返しなどフットワーク性を向上させるためだろうな

その弊害としてハナペチャのノーズ
あれは俺は嫌い

ハナペチャだってだってだってお気に入り

>>595
CBR600とか1000とかもデザイン的には初期のほうがカッコイイもんねえ。
今のテールカウルは荷物も詰めないし、フロント周りが特に酷い。

うっひょー
たまたま通りがかったバイク屋で、走行1500Ｋｍの白、車両価格２１万で見つけた。
諸経費込み２５万、その場で払ってきたぜー

パチンコ店に着く前でよかったわい

ﾌﾟｷﾞｬｰwwwww

パチンカスと同じバイクに乗ってると思うと吐き気がする

じゃあ売れよks

パチンカスはヒョースンかデイリム乗ってなさいよ

やったね新車との差額分でパチンコ勝負出来るじゃん。その軍資金でpcx代稼いじゃおうyo your shock金を取り戻せ！！

ラーメン一回食うとホンダE1が買えるじゃないか

ラーメンを食うか、一回我慢して浮いた金でウルトラE1買ってオイル変えるか迷うわ

pcxの白は遠くからだと白バイに見えるんですが…

パチンコなんて馬鹿のやること

PCX乗りがイケメン多いとかどこの地方だよ
田舎だが乗ってるやつ中年メガネの冴えないおっさんばっかだぜ

白PCXに白ヘルメット
それに夜間は反射ベストもしてる
狙ってるわけじゃないがきっと白バイと勘違いするやつもいるんだろうな

俺なんかPCX買う前に免許取りに車校行ってる時、後ろから
白バイ来たと思ってよけたらPCXだったわ。

暖かくなってきたら白のジェットヘルに青っぽいベストきて白バイごっこしようず

でも白バイごっこするなら両サイドボックスとリアボックスも付けてないとダメだぞ

これ付けたら白バイっぽくなる
http://www.af-asahi.co.jp/other/img/champ/ac2.jpg

そんな遊びができるんだったら黒じゃなくて白買えば良かった･･･orz

ヘッドセットみたいな無線も忘れずにな
スピードはタイホンダ純正トルクカム（ドリブンフェイスにすれば加速よくなるよ
少し飛ばしてた前の車がびびって法廷速度守りだしたら勝ちな

飛ばしてる車追跡して、てめえがキップ切られるのに１０００イラクディナール

150買う奴の気がしれん
あれ買うなら中古で同じ値段の２５０買えばいいのに
PCXの魅力＝原２故の維持費にあるのに400も150も年間8万くらい保険かかるよな
PCX１２５は年間8000程度の勝ち組

維持費が安いのは負けなんじゃ？
俺は負け組だから維持費が高いのは買えないな

>>616
上の方のカキコミを読めば
どういう人達がｐｃｘ１５０を選ぶかわかると思うけど？

保険料が大差なのだって若くて純新規なひとくらいだしな。
３０歳以上で最高等級だと年間三千円くらいしか差がないんだぜ？
若いうちは原二で我慢しとけってことなんでしょうかねコレ。

つかなんで唐突に150の話をする奴が居るんだ？

>>618
なるほど俺24の若造だった
保険料って無事故だったりが長いと安くなるんだよな
おっさんになったら250買お

自分が24歳の頃はR33スカイラインとRVF400乗ってたけどね、、、年がバレるw
今はPCXで満足！

>>616
原二と250の違いはそれだけか？
金の安さなんて貧乏人が気にするもんだ
当たり前の勉強して当たり前の仕事してれば月30〜50万程度は
当たり前に稼げる日本なのに

であんたは月収10万なんだろw

おっさんとは就職氷河期の時代が違うんだよ
良い大学出てブラックはいる奴もいる
一度レールからはみだしたら中々元には戻れない
月30〜50が当たり前だと思うな

ＰＣＸは後ろから見た見た目が原付っぽいから
白ナンバーなんかで高速走ってたら、マジで通報されるかも試練なｗ

職種に拘り過ぎるから就職できないんだよ
鳶になれば月30万以上なんてザラだぞ

中学の同級生が、高専からゼネコン入って
転勤族から結婚を機に出張族になって、休みも無く
早朝から深夜まで働いてる。保障しっかりしてて給料もいいが
命削ってる感がスゴイ。
俺はソコソコでいいから、連休も家族と過ごせて
バイク通勤を楽しめる人生でいいや････

>>624
反応が欲しい部分が違うけども、原二サイズで自動車専用道路や高速
走れるメリットあるじゃんよ。おっさんと言うからオッサン前提で書くけど
普段はマンションの駐輪場に止めておいて、たまに遠出するのに丁度いい。

車やビクスクサイズだと駐車場で更に金が必要になる
ちょい遠出なのに250が必要ならそれでもいいが、そこまではという用途に合うし

>>623
自営の派遣PGみたいな職だから月収無いよ。稼げる時は3ヶ月で150万とか
てか月10万やブラックなら働かないで生活保護貰う。馬鹿らしい。

賃金やっすい田舎の工場派遣なんか時給800円12時間拘束で月16万5000くらいだぞ
実家暮らしだからいいけど

>>629
別に若いうちはそれでいい
だが今年で59歳になる俺で時給880円は厳しいぞ
しかも肉体労働で足腰は痛いし家族も友達もいない
唯一の楽しみはバイク屋の店員に相談にのってもらう事くらいだ

59…
そんなおっさんにはなりたくない
けど何も考えずに続けてたらそうなるか
時給良いパチンコ屋でも行こうかな

皆この時期は流石に車通勤？20分くらい職場まであると流石に辛いだろうし
くるまない俺には地獄だ

しかも少し高めの位置にあるバイパスを８０キロくらいで走るんだ
手は痺れるし体がおかしくなりそう
マイナス2度くらい・・・・さてもう行かなくちゃ

PCX用のスポーツグリップヒーターを出してくれ

原２のスレはどこもすぐ収入や学歴で盛り上がるよな。
自分や他人を気にする奴、気になる奴ってコンプレックスあるのか？

だろ、コンプレックスの塊なんだろ
PCXはまだ原二の中では高い方だからマシはなずだが
コンプをモロだしにする輩が多い傾向がある
そのほとんどが、金と年齢
そして免許（小型限定だけど車もってるよ、あんた車ないの？ってやつ）
端から見てると哀れでならんな

>>634
なかなか鋭い指摘ですね。お答えしましょう。
それはPCXを選ぶ人種の性格、および社会的地位と大きく関係があるのです。

企業あるいは組織に隷属する中で、自らの能力の低さから何一つ自信を持てず、
誇れるのは ”PCXに乗っているんだ” という事実だけ。

このようなクソスレで嬉々として語り、カスタムと称して愚かな改造で現実逃避するしか
精神的満足感を得ることがで きない中高年、これがPCXユーザーの大多数なのです。

当然、下駄扱いする不届き者には、見ているほうが恥ずかしくなるような
反応をせずには居られないのです。なぜなら彼にとってはPCXこそが全てなのですから。
当然指摘されても本人は自らの惨めさには気付いていません。

結論として、年収および生活水準は中流最下層、
企業に隷属する実社会の鬱積を2chで晴らすしかなく、僅かでも自己への否定が
あれば 顔を真っ赤にして書き込まずはいられない、スルーという言葉とは
無縁の悲しい人種、 これがPCXを選ぶ人種なのです。

>>634
さらにもう一つ、このPCXスレはバイク板の特定車種スレの中でも
その荒れ具合・不毛さ、内容の精神年齢の屈指の低さから、格好の
研究対象とされていること、その筋では常識なのはご存知ですか？

あまり好ましいことではないのですが、某研究機関が各大手のISPと守秘契約を
結んだ上、数ヶ月に渡り本スレのトラフィックを蓄積、その個人情報を解析しました。

その結果、PCXスレの構成人種は、免許を取って間もなく人生経験も少ない若年層が２割、
そして残りの実に８割がオッサンと呼ばれる中高年層だったのです。

ここで注目すべき点は、スレの大半を構成するオッサン層の年収レベルを解析した結果、
年収400万円以下、いわゆる中流最下層のオッサン率が際立って高いことでした。

この意味するところですが、この年収、年齢層に属する人種は
匿名掲示板で、あえて基地害・精神疾患を演じ、その反応に優越感を得、
その一方で、実社会ではすることがない（できない）他人への恫喝、罵倒により、
実社会・職場では決して得られない精神的充足感、優越感を得ているのです。

結論として、年収および生活水準は中流レベルではあるが最下層、
企業に隷属する実社会の鬱積を2chで晴らすしかなく、僅かでも自己への否定が
あれば 顔を真っ赤にして書き込まずはいられない、スルーという言葉とは
無縁の少し悲しい人種、 そう、これがPCXを選ぶ人種なのです。

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>>634
>>635
つまり>>636-637みたいな奴のことでしょ
ホンダスレ全般荒らしてる基地外だよこの人

ナップスでシティグリップ入れたんだが>>4より前後それぞれ300円位ずつ高くなってるんだが

今日からPCXデビューだ！
みんなよろしくな！

まずはならしで５００ｋｍ走ってこい

PCXって、何で真ん中盛り上がってんだ？
荷物置けねぇじゃねーか

そんなあなたにリード125

>>643
底面の真ん中が凹んでる荷物だってあるじゃないか

テトリスやないねんから....

>>645>>646　コーヒー吹いたｗ

みんなウインカーの下のグローブケースになんか入れてる？
あれ硬い物いれると開けたときコロコロ転がって落ちるから軍手と汚れ拭くタオルを入れてる。
スカイウェイブみたいに引き出しタイプにして欲しかったよHONDAさん…。

>>648
ツーリングネット入れてる

もうちょっと容量あればね用途広がるよねタバコ入れてるね自分は

>>648
100均のカッパ。昔、出先で豪雨に降られて
パンツの中までぐちょ濡れになった（なんかヤらしいｗ
幸いな事にまだ使ってない。

http://i.imgur.com/xNnnnow.jpg
純正より軽過ぎるからワッシャ挟んでみた
そしてグリップが当たって左ハンドル側が奥まで入らない不具合
バイカーズ製は糞か

>>652
君が糞です

買って一年目の今日
たったいま
バイクこかした
ブレーキレバーぐんにゃりカウル端に擦り傷
後部座席のステップのあたりに傷
暗くてよく見えないが明日修理に持っていかねば
マットガンパウダーブラックメタリックは塗装がないから擦り傷が目立たないのが救いか
泣きたい

>>654
立ちごけ？？

足つき悪いからな。

家の前にサイドスタンドで駐車して門扉を開けにバイクはを離れたら
数秒後スタンドが勝手に動いてスタンド側に倒れた

つやけしカラーって
塗ったり磨いたりすると艶が出ちゃうから補修するの大変そうだな。

カウル交換が一番安上がりやで

今回の事故まで完全に無塗装だと思ってたがコーティングだけはしてるみたいだな
はあ

つや消しって限定のやつだったらカウル交換時間かかりそうだな

SYMに目移りする。
当初はRVに。
このところはGTSに

パーキングブレーキ付けてれば動かないから倒れることもなかったろうに
南無

なんで勝手に動くんだよ

ハンドル左に切ってなかったろ？

ちゃんとスタンド掛けてなかったんだろ？

>>665
かかってたわボケ

少しくらい下りの坂に置いても動かないのに、それで外れるって
しっかり掛けてなかったか壊れてるかしか無いじゃん
たまに大型とかに乗ってるオッサンでも見るよ、サイドちゃんと
かけないで倒しちゃう人ｗ

>>667
だからかかってたつってんだろ

サイドは信用ならないのでセンスタしか使わない俺の勝ち

タイヤ交換のついでに点検して貰ったらベアリング逝ってるかも？って言われたんだけど修理代どれ位掛かるかな？

オレもサイドは全然使ってないな、どうも頼りないというか不安で。

ハンドルを切り忘れた日には、
ちょっと前方向に力がかかっただけでスタンドが外れてガシャーンってやっちゃいそうだしな。

>>668
だったら壊れてんだろうがボケ

>>670
自分昨日夢店で１年点検のついでに
「ドリブンプーリーベアリング」
を交換してもらったよ。
（もし違う部品ならすまん）
もし法令点検のついででなかったら、
部品代は2500円ちょっとだけど工賃は1万円を超えるはず。
（料金は店によって違う。部品を全部ばらすので相当手間と時間が掛かるとの事。）

今回は元から駆動系も診る１年点検のついでだったので、
工賃の一部5000円程は「サービス」という形になった。

>>673
マジか…
点検で2万、タイヤで2万、更に駆動系諸々で2万位としてここ2週間足らずでPCXに6万使う事になるのか
まだ2万kmしか走ってないのに…

>>674
すまん、僕の書き方が悪かったかも。
追記だけど自分が「ベアリングの交換工賃」として
払ったのは6300円だよ。
（本来なら1万円超えだが、１年点検と同時だったので5000円ほど引いてもらった。）
店にもよるけどさすがに２万円は行かないんじゃないかな？

ドリブン内のボールベアリングか
スクーターは多いな。
焼きが入って青く変色したクラッチアウターみるとベアリング逝くのが分かる気がする。

都内住みだが、本当pcxはおっさん率高すぎだな。
8ー9割どーでもいいこ汚いおっさん、1ー2割 20ー30代の男女。 今まで見た女子は皆可愛かった。
男は皆ぶっさいく。価格が価格なだけに金持ちが買うバイクではないし、むしろ金がない層が買うバイクだから服装やファッションその他にかける金もないんだろーなと納得してしまう。

サイドスタンドをかけた「つもり」になってたんだろ？
理由もなく勝手にバイクが動くかっつの

確かに青梅や秋川も都内だけど・・・・

サイドスタンドで右にハンドル切って止めるのはマジやばいな
ちょっとしたきっかけですぐにスタンド外れる

俺はそれで目の前でバイク倒れた
ああっ！と思って、掴もうとしたがもう遅かった

平らな場所ならちゃんとやればサイドスタンドの方が安定するんだけどな

>>679
それは都内じゃなく都下でしょ

エンジンかからなくなった。

初期型、チョイ乗り、長期間放置。

テスターでしらべたが、11.3しか無かった。

充電すれば動く？

バッテリー復活（充電でおｋか要交換かは別判断）が、最低条件であることしかその話からは分からん
バッテリー外してバイク屋でも持ち込んで充電で復活するか見てもらえ
話はその結果が出てからだ

>>682
新品バッテリーなら復活する。
もう何年も経ってるなら一度上がったものは充電してもすぐ上がる。
バッテリーを新品に変えたほうがいいと思う。

11.3はかなり重症

経験的に半年ほっといたら駄目だね
キックが付いてれば強引に乗れるけど

>>685
エンデュランスのステマですね

一度エンジンかからなくなった程放電されてるなら変えた方がいいと思うけど。
キックなんか付ける位ならバッテリー変えた方が絶対良い

俺は去年買った奴だけど、冬場は乗らないので部屋にバッテリー持ち込んで
今保充電してるよ。寒い中に置いてるバイクでチョイノリだとかなりコンディション
的にはヘタりやすいと思う。

>>670
どこのベアリングかによって工賃は全然違う

>>673
ドリームの1年点検って工賃幾らだった？

皆さん、ありがとう。

6ヶ月放置してたから、やっぱ上がったか。

冬には入る前に、エンジンかけたけど
弱々しい感じだった気がする。

普通だと、12.5以上あるのかい？

エンジン始動時の電圧が11.4ですが普通に掛かるんだがw

>>688
PCX125の場合は6300円よ。
僕がお世話になってる夢店の場合だけど。

半年も放置するのにバッテリー外さないと
そらあがるわ

乗らない間は外さないまでもせめてコードくらいは外しとこうぜ

>>691
ありがとう！ドリームに依頼することにするわ！
PCXは各部ベアリングの固着が多いらしいので、補償切れる前に点検出して
悪いとこあるか確認してもらうわ

おととい納車で今日早速100キロほど走ってきた
車幅感覚と足つきのせいで駐輪場でちょっととまどったけど
エンジン音は静かだし乗り心地もいいし、無理なく流れに乗れるね
原付と原2ってぜんぜん別物だね。買って良かった
あとはシートダンパーとフックがあれば文句なしなので汎用品探すわ

ＰＣＸて中華ベアリング使ってるんだっけ？

中華じゃなくNTNのタイ王国製を使ってる

中華使用はアドレスw

　

ちなみにV125G　K5,K6,K7　と　V125Sはベアリング違うから
ドリブン内の2つとも変更になってる。サイズは同じだけど。

シート下のメットインに入るXLサイズのヘルメットを探しています。
shoeiのz-6のXLは入りませんでした(涙）

国産だよ

>>700
gt-airのXL使ってるが普通に入る。

>>697
NTNだったから国産だと思ってた。
工具屋で数百円で買えるベアリングなんだけどな

PCXの現行モデルと旧型って変更点ありますか？
性能は全く一緒ですか？
アイドリングストップの表記とかデザインは変わったみたいだけど

>>704
マイナーチェンジされているから、小変更はいくつかある。

>>704
ほれ
h ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=15981369/

>>704
日本向け車両の場合ドリブンの溝の角度が旧型よりはマシになって40〜50の加速が旧型ほど落ち込まなくなってる

旧型と新型の両方タイ仕様のドリブンに変えた車両で乗り比べても全く違いは感じられなかった

サインハウスのLED RIBBON装着しました。

・消灯時
img.wazamono.jp/futaba/src/1389555363985.jpg

・ロービーム
img.wazamono.jp/futaba/src/1389555387068.jpg

・ハイビーム
img.wazamono.jp/futaba/src/1389555411676.jpg

・ライト点灯
w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3099.mp4.html

・試走（wmv 101MB)
www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike12332.wmv.html
ニリドラ動画です。
制限速度に合わせて走ってますが、低位置のためか速く見えます。

250から乗り換えてpcx乗りたいな
原付の時も3年間で8000キロしか走らなかったから
250はいらなかった

>>709
自動車専用道路を使わないんだったらいいんじゃね？

>>708
情報ｔｈｘ
ヘッドライト交換検討中なので参考にさせていただきます。ありがとう。

>>708
ありがとう！
ハロゲンからの交換かい？
俺は今HIDなんだけどそれと比べるとちょっと暗そうだなぁ
でも買うかも知れない
参考になりました！

>>702
ありがとう。shoei派なのでちょうどよかったです

ベトナム本田に新型PCXが居るじゃないですか
ヘッドライトLEDだってよ

日本には５月ぐらいか

ttp://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/pcx/

誰か訳してw

うわ！マジかよ！！最近買ったばっかりだからショックだわ・・・
シートコブがなくていいなー

ん・・・　燃料タンク容量８Lになるのか
これはちょっといいな

http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=auto&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.honda.com.vn%2Fvn%2Fxe-may%2Fsan-pham%2Fpcx%2F
精度悪いけど

タイホンダ見ても150しか載ってないからおかしいなと思ったらベトナムだったのか
消費税10％になる前に正式導入されたら欲しいな

>>714
４月かららしいよ。

３月の大阪MCショーでお目見えするらしい。
変更点はタンク容量とデザイン。
ライト類のLED化は一部か全部か現段階では未定。


ソースはたまたま昨日行ってきた大阪の某夢店の店員。

あと３月にはオーダーストップかかって流通在庫のみになるって言ってたよ。

だから3月31日までなのね（察し）
http://www.honda.co.jp/HMJ/campaign/pcx150/

テ−ルランプだけＬＥＤの悪寒

>>720
これがマジなら夏にキタコのメーターと一緒に買い換えるわ

危ねえ！
セカンドに趣味用途でガチで近日中に買おうとしてたわ。
まさか、航続距離伸びるとは。
ガソリンの缶詰まで買おうとしてたのに。

これは待ちですわ。

>>718
電子ロックだと・・・？
タンクもでかくなってライトもLED化とかこりゃ35万くらいに価格アップしちゃいそうだな

フルモデルチェンジかよ
お値段据え置きなら買い換え考えちゃうよ
8lタンクで100�`以上巡航伸びるし捗るな

今、納車待ちの奴ざまぁw

>>718
何気に時計やシート開けたときのストッパーやら細かい要望が実現されているみたいで好印象
あとは値段だね

ん〜それなら36から37万くらいかなあ

フルモデルチェンジ？
ソースは？

ぐぬう！？
リード125を検討中だというのに、
こんなタイミングでマイチェン情報だとｗ

燃料タンク８Lはかなり大きいな。
航続距離増加が素直に羨ましい(´・ω・｀)

真後ろからの見た姿は？
貧弱は解消された？

そのフラットシートだけくれｗ頼むｗ

>>715
完全にビグスクのミニバージョンになったな
日本の道だとこれぐらいのが小回りきいていい

外観は現行のがかっこよく感じる

>>736
でも150もこのフルモデルチェンジで出るならPCX250は出さないよって言ってるようなものじゃね

またコテハンミスったわorz
国内125ccと比べて

時計付、シートのコブなし、バーハン、
スマートキー、パーキングライト？付、瞬間燃費計、
燃料タンク容量8l、シート下25l、フロントボックス500ml

車重4kg増、全長6mm増、全高11mm増、最低地上高5mm増
最大ﾄﾙｸの回転数が6500から5000になってるのかな

▲バーハンはミス

>>738
250はForza siがあるじゃん。PCXに250エンジンだとエンジンの振動対策に
追加機構が必要になるんじゃないかなあと思う

ロードギャップ拾うのに改善があれば乗り換えたいな、現状そこまでは
不満ではないし

元祖型、２代目型、３代目型、５月に新型？

3代目ってなんや？
初期型は110ベースで2代目eSPは新設計125ベースやろ？

>>737
フロントマスクは現行のが厨二心をくすぐるな

そもそものフレーム他の設計想定が排気量125〜150だってのに
250とか無茶有り過ぎ

見た感じ、既にPCX（年式問わず）所有する層に買い替え即断させるレベルじゃないな
良くなってるのは間違い無さそうだが

・・・あれ？時計付くんならキタコのメーターにしなくてもよくね？

つか、値段上がるのは確実だな。➕消費税UP

更なる円安を見越しての値上げもあるかもな

現行ならば後出しジャンケンのマジェSに客層を持っていかれたが
新型が出れば巻き返せるな、勿論価格は据え置きで

>>739

PCXのスマートキーは、「最初期型から海外仕様にはある」
日本には電波法の絡みで不採用（最初期一時的にオプションリストに載って、いつの間にか消えた）
多分これの日本仕様にも存在しない事になる
装備の可能性は0じゃないが、0前提で居た方が良い

>>749
マジェSと同価格にしても十二分に巻き返せるだろ
フラットステップにこだわる層はそう多いわけじゃない

シートのコブってベトナム仕様にはもともと無かったんじゃ
だから日本仕様には新型にも付く可能性があるんじゃない？

モデルチェンジのソースだせよ
ネタだろどうせ

つか何でお前らそんなにコブ嫌うの？
この前点検の代車がリード110だったんだけどコブが無いから
幹線道路でスピード出てる時に体が安定しなくて怖かったんだが

http://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/pcx/
これってソースじゃないの？

ごめん自己解決した・・・悪い
マジか今免許とったばっかだからまっとこ
日本も来るよな？

タイ工場が現行型ロットアップ的な情報もある（自動翻訳粗くて真偽不明）
時期はともかく日本仕様も確実に変わる

初期型PCXから、YAMAHA TRICITYに乗り換え予定だったけど
これは嬉しい発表。

燃料+2�gは、地味に嬉しい。
もちろん燃費が現行とあまり変わらない条件付きだけど。

>>756
ガスタンク+2リットルは大きいから待ったほうが良いかもね

外見は現行のが好みだけどタンクと時計とシートストッパーは素直に羨ましい
年明けに買ったばかりｗだから買い換えるつもりはないけど
これで33万くらいまでだったら発売待ちしてたかな
現行型のカウルなんかは今後は在庫のみになるんだろうか

海外が今年で日本では来年にモデルチェンジって話じゃなかったっけ？
初代の頃と違って確実に売れる車種って分かってるから早く出すのかな？

>>759
うんそうだなー
しかも後ろがかっこよくなってるし
間違いなく待ちですわ

価格据え置き＆16馬力なら即決だな
マジェを千切って悔しがる顔を拝みたいな

>>761
ホンダとしては早く売り出したいだろうから今年中ということはありえる

春のスクーターズフェアに間に合わせよう（提案）

価格は34万円

標準バージョン：ホワイト、レッド、ブラック、シルバー
GIA：51.990.000（VNĐ）

俺の計算だと日本円で25万だが合ってるのか？

http://hum-viet.com/vietnam-now/

ここで計算したら　256867円だった

購入迷ってたがこれは待ちかな

流石に25はないだろうな
発売時期も上のほうで日本は4月発売って言ってる人いるがまだわからんし
値段、発売時期含め早く発表してほしいな

>>763
据え置きなわけ無いでしょ

買うにしても消費税上がってからってのが痛いな

今のうちにフォルツァにでも買い換えるかな

25万で合ってたか、ありがと
流石に国内販売が25万とは思ってない
国内版でどれくらい手が加えられるかにもよるが
国内正規販売は30~35万くらいかな。

ってもトルクカムくらいか

>>768
リード125もそれで騙されたろがｗ

32〜3万なら買うけど35万超える様なら次はリードにする

ベトナムでの現行PCXの値段がわかれば予想できそうなんだけどね

>>775
騙されたとかどんだけ世間知らずなんだよｗガキかよ

>>777
11月初旬にベトナム仕様新車を買ったが本体価格は21万円だった

>>777
リード125が両国で正規販売されてる
この差額がそのままPCXに適応できるかは分からんが

ベトナム
37.490.000 VNĐ
= 183504円（切り捨て
日本
285600円

リード125がおよそ10万の差だからPCXもそんなもんじゃないかな

それをこのまま適用すると定価35万くらいか
実際は多少小売店で値引きされて本体32〜33万くらいかな

現行は当時の円高だから出来た値段だし値上がりは確実だろうな

最初期型のタイでの価格、当時のレートで約19万だったんだぞ

ウインカースイッチを日本向けだけでも何とかしたら考えなくも無いな…

新型のワインレッドいいな
乗車姿少しはましになるかな？
デザインは前野が好きだがタンク容量８はありがたい　

CB1300とかVFR1200とかNC700とかも同じレイアウトで、今後
こっちが増えるのは確定事項なのに、何を今更だな、ウインカースイッチは
海外でもこっちの方がメジャースタイルだし

そんなに文句あるなら、CB400とかの旧来車種のスイッチBOXでも流用して、勝手に改造でもなんでもしとけ

俺は去年買って乗りつぶすつもりだから買い替えはまだまだ先かな
次もPCX買うかわからんが

乗り潰しってオイル交換もタイヤ交換もしないで寿命来たら廃車の事だよな？

35万とかなったらダウンタウン選ぶわ
30は切って欲しいなぁ

マイナーチェンジではなぁ．

FMCでリッター60〜70kmの新型エンジンでも積めば買い換えるが

俺は多分免許取るの間に合うか判らんけど型落ちの現行モデルの上玉を探して買うな…
メーターはキタコに変えるけど…

元祖型乗りだけど、今のうちに現行に買い替えようかな。
給油口のフタって現行も少ししか開かなくなるの？

フューエルパッカン付けてるけど、対応は元祖型だけだもんな

SEだけど少ししか開かない

>>791
先に車体だけ買って免許は後で取るという選択肢も

>>789
その厨二臭いダウンタウン買って下さい

無知ですまんが>>760のシートストッパーってなんぞ？
あと発売国内だと春なの？５月とか黄金休後だったら嫌だなあ

ダウンタウンやコマジェになると大きすぎるんだよなぁ
快適性はあっちのが高いけどさ

ダウンタウンならＧＴＳかＲＶが欲しい。
後者は新型でるとか。
今年の選択肢、あとはPCXとまだﾋﾐﾁｮﾝにされてるヤマハ新エンジン積んだ新車種郡

>>798
ﾋﾐﾁｮﾝにされてるヤマハ新エンジン積んだ新車種郡 について
詳しくお願いします。

昨年のヤマハ社長会見
燃費25%アップの125ccエンジン開発に目処がたちました。
2014年にはこのクラスでいくつかの新車種を発売します。
的な会見だった

>>800
ほほう、125ccクラスにYAMAHAも注力するのか。
選べるメーカーが増えるね。

>>800
お、これは良い情報だな
今乗ってるK7もガタついてきたし
PCX新型、ﾔﾏﾊの新車と選べる楽しみが増えて
今からワクワクだわ:*:・(´∀｀)・:*:

eSPがカタログ値的にはシグナス系のほぼ25％UPなんだよねえ、燃費効率って意味じゃ

すまん
いまチョイと調べたら、従来より燃費20%アップだった。
東京MCSで試作品でいいから展示期待

ヤマハはデザインが好かん
スズキはよ本気出せ

ＰＣＸはバッテリーに問題あると聞いたのですが
何が問題？

ヤマハならキック残してくれるはず。
キックないと、寒い朝とか不安なんだよな。

>>806
バッテリーそのものに問題はないが容量が小さい？のか
アイドリングストップを頻繁に使うとバッテリーがあがる事があるらしい。
そうなるとキックが無いので再始動が困難となるという・・・

PCXが変わると１５０も代わるのかな？
ささと発表してほしい

>>806
アイドリングストップをonにしててもバッテリー大丈夫っていう人もいたから
結局使用する環境次第だね
ちなみにアイドリングストップoffなら他のバイクと何ら変わらない

うわさのマイチェン
フロントインナーボックスの容量減ってるじゃないですかー
燃料タンク容量が増えたからかな。

http://www.youtube.com/watch?v=U16khpYHvIs

これ新型？

>>811
減ってるか？
>>718の翻訳によれば500mlのペットボトルが入って74%増加ってあるぞ
現行はウエスぐらいしか入らなかったのですごい進化のはずだが

>>812
新型だね
フロントボックスもかなり大きくなってる感じだ

>>812
Gj
ダンパーええのうw
小物入れの開き方も高級感がでてる

俺は現行オーナーじゃないから実際と違うのかな？（間違い修正希望）

現行、ホンダ国内公式では容量1.5Lのグローブボックス
www.honda.co.jp/PCX/equip/space/index.html

新型、そのベトナム公式の先生翻訳では容量グローブ引き出し前部は500ml
www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/pcx/

ちなみに500mlで74%増加ってことは、その比較されたものは
およそ125mlだったってことになるはず。

しかし他のサイトのインプレじゃグローブボックスは小さいってことになってるな
www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hpcx.html
真実はどっち？

>新型、そのベトナム公式の先生翻訳では容量グローブ引き出し前部は500ml

500ｍｌ「ペットボトルが入る」だ
「容量が500ｍｌ」じゃねえ

現行は容量はともかく形状的にペットボトルは入らない

>>800
メーターに時計内蔵でLEDライトに電子キーでメット容量とタンク容量が増えたコマジェが出るなら
フルモデルチェンジPCXよりこっち買う

マジェスティSに125�t追加するのかなぁ

3輪車に搭載されるんだろう

コマジェ（125）を待つことにします
http://www.honda.com.vn/files/cache/87a56dfc634b9491dd6c1caf84b0b5a6.jpg
http://www.honda.com.vn/files/cache/3bed218cec9cac76c36af75a9a2c7168.jpg
http://www.honda.com.vn/files/cache/3074b435c7a0833e9780f78702cc67d3.jpg
http://www.honda.com.vn/files/cache/454babd2fe3705ef6404fc855d5267b9.jpg

新型はシルバーやガンメタも日本で出して欲しいね

>>821
買うならワインレッドだなぁ

シルバー欲しいな

>>821
ポジションランプってどこ行ったんだ…

ヘッドライト外周部に縁取りっぽい発光ライン入る

http://www.moto.it/news/honda-rinnova-per-2014-scooter-pcx-125-150.html
ここの翻訳見る限り、どうもヘッドライト含めた完全LEDっぽい

>>826
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=auto&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.moto.it%2Fnews%2Fhonda-rinnova-per-2014-scooter-pcx-125-150.html
ヘッドライト12V - 5.4幅×1（低）/ 9.6 W×1（ハイビーム）
テールライト12V - 2.2W×1

ってか燃費落ちてるやん…
消費47.4キロ/ L

俺はググッてみたけどこっちにポジションランプ的なもの写ってたよ
http://autonet.com.vn/xemay/201401/honda-pcx-2014-ra-mat-an-tuong-2300703/
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=auto&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fautonet.com.vn%2Fxemay%2F201401%2Fhonda-pcx-2014-ra-mat-an-tuong-2300703%2F

>>827
そりゃ単純計算でタンク満タン時の2�s重量が増加するんだから多少は落ちるわさ
だがそれをものともしない航続距離が魅力だろ俺は支持する

>>827
というか、燃費の測定方法が違うから、ベトナムのPCXの
スペック同士で比較しないとな。

そもそも測定法から別物だ
日本のは60km/h定地走行、タイとかは確か欧州系の測定法で表示してる
ベトナムの現行モデル公称値は2.2L/100ｋｍ≒45.5ｋｍ/Lだぞ

昨夏に買って6000km超え

このクラスって何kmぐらいまで持つのかな

>>827-830
WMTCモード計測というのがあってだな
60k定地計測から変わってるんだよ

途中送信しちゃった

で、WMTCとはまずググって見れば分かるが、
国内4メーカーの統一計測法で国は関係ない

>>830
ということは現行よりもさらに燃費が良くなり、
満タン時の巡航距離が100km以上延びることになるんだね
こりゃすごいわ

人の話を聞かない人は馬鹿

買い増ししようかな。
新旧pcxを2台持ちっておかしい？

>>835
ん？俺のこと？
>>830の燃費はwmtcモードの値だろ？
60km定地走行なら53kmとかの値になってないとおかしいからな
違うか？

>>812
うおおおお！やばいマジ欲しくなってきた
でも発売はベトナムonlyとかだけはやめてくれよ
早く公式発表してくれ

速攻で並行輸入が入って来るでしょ
海外生産でも現行モデルの品質の良さは国産並みって証明されてるし安心して買える

おまえら、
Honda ra m?t PCX m?i: 125cc, thi?t k? can ??i, ?en LED toan b?, gia t? 52 tri?u ??ngでぐぐれ！！！

うおおおおおおおおおおおおおお！！！！

フルＬＥＤなのか、これでＩＳが使い物になるのかな？
シートもこぶなしでデザインもいいね

ID:j8Z4+YZJ
ホンダのHP見て来い、「今現在のPCXのページのどこにWMTCモード表記が存在してる？」

>ってか燃費落ちてるやん…
>消費47.4キロ/ L

に対しての「日本現行表記の53km/Lは60km/h定地測定値」と言うだけの話だぞ
第一、WMTCモードの表示採用も「併記」で、表記されるのも採用後新発売orモデルチェンジしたものからだ
現時点では60km/h定地燃費表示しかねえよ

あ、盛大に文字化けしてた
「pcx 125 led 2014」でぐぐったら、autoproってサイトに写真いっぱい載ってた。

リアディスクブレーキきぼんぬ (´・ω・`)

>>842
何エラソーな口調で馬鹿晒してんだボケが

>>826のサイトちゃんとみてるんか？
Consumi 47,4 km/l (ciclo medio 【WMTC】, con sistema Start&Stop disattivato)
俺が【】で括った所見てみろボケ

やっぱり馬鹿と言った奴が馬鹿だったか

>何エラソーな口調で馬鹿晒してんだボケが

なんという自己紹介でしょう

60km/h定地の53km/Lに対しての「消費47.4キロ/ L」はそもそも測定法が違う（別ニュースから2.2L/100ｋｍという情報が拾える）
と言う話にお前は「日本の53km/LもWMTCモードだ」と噛み付くバカ晒した事実に気付け

今日PCXの見積もりしてもらった
明日買いに行こうと思ったんだがまったほうがいいか？

補足
（別ニュースから2.2L/100ｋｍという情報が拾える）は
前モデル＝現行の数値

バカなら揚げ足取れると思って噛み付くだろうからな

すぐ入り用じゃなかったら待ってた方がいいかもな
消費税上がるけど

>>850
だよなあ

４キロ増加程度で燃費なんて変わらないだろ
ところでこれ先に海外モデルが入ってきて
その後に国内モデルが出るのかな？
何月頃入ってくるんだろ？

absほしいな

ぐぬう、現地発売はいつなんだ
それさえ始まればすぐにでも並行輸入が始まるだろうに

春
わからんが感じる

先ずは東南アジアを中心に出回りつくしたところで日本に導入と予測
新型発表から１年以上のタイムラグがあって、発売とすると
来年の春かそれ以降か･･･
国内他メーカーの新車種発売状況を横目に
国内導入を調整か････

３月の大阪、東京のモーターサイクルショーに現物は出るだろうし

150は半年遅れぐらいか・・・

新型はなんかデザイン的にミニフォルツァって感じで良いね。
でもリモコンキーなんていらんだろ。
時計が付いたのは(￣▽￣)b

ｲﾔｱｱｱｧｧｧｧ、消費税上がる前にどこでもいいから販売してくれｗ

しかしこれ、国内仕様になったら何が変わると思う？経験的には
排ガス騒音規制対策でマフラー変更
加速騒音規制対策？でトルクカム変更
と見てるけど。

４０万に迫る勢いだからリモコンキーはなくなるでしょ

嘘か真かタイでの現行型がロットアップして生産終わってるって情報も見かけたしなあ
（自動翻訳が怪しいので違ってるかもしれない）

リモコンはオプションで付きそうｗ

現行となにがちがうの

リモコンは最初期からあるが、日本には電波法の絡みで導入されなかった
（ホンダのアクセサリーページに価格未定で発売前の一時期表示されてたが何の説明も無しに消えた経緯アリ）
新型も同様と思っとく方が良い、無くても価格が理由じゃない。

車すでにリモコンキーも多いし、バイクにもあるのになんでないんだろな。
世界戦略車ｪ、国内二輪じゃスマートキー需要で採算は取れないってことか
（´・ω・｀）

乗り出し価格は３６諭吉と予想

リモコンは無い確率のほうが高い、電波法関連の整理が付いてれば、日本仕様にも付く可能性が無いとは言わないが
無い前提で、付いたら儲けものと言うスタンスで居るべき

発売時期だけでもいいんで発表してくれー
それ次第で現行買うか決めるから

今確実なのは「消費税増税よりは確実に遅い」事だけだな

ウィキ見たら

2009年10月の第41回東京モーターショーに市販予定車として125ccモデルを出品。
同年11月よりタイで販売開始された。日本では2010年3月30日に発売。

だから４月頃かな？

2010年モデル　Vista
2012年モデル　Win7
2014年モデル　Win8

という事で、俺は2016年モデル待ちます

このモデルサイクルで次のFMC待つって忍耐強いんですね


電波法の絡み？って本当？
いかにも自称事情通が言いそう
形式認定みたいに数百万かかるんならわかるが

二人乗りの快適性も多少よくなってるのかな

>>873
それは気になる、現行って後ろが窮屈らしいな。
シートがリードと同じ形状だとすれば改善されてるかも知れないけど
真上から見たシートは後席細いな・・・

>>812
1：23あたり見るとシガーソケット付けられそうだな

電波法云々言うならリモコンジョグは？

これの次のFMCで新型エンジン来ないかな〜

>>859
TPP絡みでその辺の国内規制は緩和されてなかったけ？

>>875
1:18で止めるとフロントインナーボックスの中が見えるな
左上にそれらしいものがある、これは期待できそう。

そういえばモーターショーにシガソケ装着済の原２があったような・・・
なんだっけ？

事故解決、原付一種のだった
・原付一種の「Dunk」
car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013tokyo/20131121_624676.html

まぁデフォルトでシガソケついてなくても、現行品みたいに後付けでつければいいさ。
見た感じつけられるスペースはありそうだし大丈夫そう。

お前らワインレッド欲しい欲しい言ってるがどうせ国内仕様じゃ出ないから諦めろ
と現行ベトナム仕様ワインレッドに乗っている俺が一言

Honda Việt Nam ra mắt PCX thế hệ mới
で画像ググれ

Honda Việt Nam ra PCX mới
でもよかったか

メーターはトータル、トリップ、アベレージがあるね
アベレージは何の平均？燃費だろうか？

ダウンジャケットの重ね着でたいていの寒さとはサヨナラできた。
発熱スキー手袋をコタツで暖めて付けるとさらに無敵感がでる。

てかメーターの針どうなってるんだこれ？
中心から出てないぞ
外側から内側へ伸びてる

>>883
ｇｊ
ヘッドランプ、テールランプがきれいだな
メーターの針は中心の液晶を隠さないためなんだろうけど、
ま、俺達がこの見せ方に慣れてないだけか。

気になるのはタンデムグリップ？が一枚板のように見えるな
リアキャリアは当然無理として、これはグリップなのだろうか・・・

ま、そうだな

新型ＰＣＸをまとめてみると、

燃料タンク８Ｌ
グローブボックスに５００ｍｌのペットボトルが入る
新型シート
シートダンパー
サイドスタンド誤発進防止機能
リモコンキー（日本導入はオプション扱いか未導入？）
防犯アラーム？
メーターが新型で時計付き
ヘッドライト総ＬＥＤ化（日本導入価格ｕｐｗｐ避けるために採用は不明）
よく見ると、グローブボックスにシガーソケットのような物が付いている？
メットイン容量・形状は現行のまま？
外観が少し変わっている
テールランプも変わっている
これはフルモデルチェンジ？それともマイナーチェンジ？


あとは、キックスターターを付けて、
トルクカムの溝とウインカーの位置を改善して欲しいな


不明なのがカラーと燃費ぐらい？
発売は上レス見ていると４月か秋か来年の春？
価格は１２５ｃｃで３３〜３５万ぐらいかな？

発売されたらまた半年から１年待つんだろうなｗ

しかも、何気にウインカーもＬＥＤ
あ、総ＬＥＤじゃん、すげー

キャリアはまた要穴あけ加工か
リードやSHモードみたいなグリップ一体型にして欲しかった

シートが良くなってそうで嬉しい

フルモデルチェンジ後のにもキタコのメーター取り付けれないかねぇ
メーターの取り付けサイズ変わってないといいんだけど
もし変わってたとしたらキタコは新型対応版も出すんだろうか

新型って時計内臓じゃんｗ
旧型買った俺涙目・・・

モデルチェンジをさっき知ったが、増税前に現行モデルを買ってしまおうか。。。
モデルチェンジ後の装備には惹かれるんだが、今すぐにでも乗りたい病が発動してるんだどうしよう(；´Д｀)

新モデル前から見るとライト横のくびれが無くなってるな

>>895
絶対に後悔するから待ったほうがいいよ

ついでに今買うと増税された軽自動車税も払うことになるな2ヵ月しか乗ってないのに

全世界の二輪シェアの五割を狙うらしいから、
世界戦略車の気合いの入り方はすごいな

>>897
やっぱそうか。。。とりあえず少し待つよ。
30万そこらとはいえ今の俺には安い買い物ではないからなぁ。。

>>898
何！？今登録しちゃえば今年は問題ないんじゃないのか？？
ヒドイ話だな。

新型すげえ・・・
世界的にヒットしたバイクだから金掛けて新型開発したんだろうな
今乗ってるV125Sをずっと乗り続けるつもりだったけど、こりゃ新型PCX出たら乗り換えるわｗ

あっそ

新型待ち遠しい…＠K7

価格って現状維持じゃないの？

>>904
どうやったらそういう考えに行き着くのか教えてもらいたい

>>>901
君が乗り換えた途端
鈴木か出るんだよ
アドレス　V125X　が

125cc水冷可変型4バルブ単気筒エンジン

ドライブに登坂モードを追加、より快適な走行が可能に

ブレーキはローター径拡大、2ポットキャリパー採用で十分なストッピングパワー

タンク内の複数の低電圧コンデンサと燃料コンピュータにタンク角度補正プログラムで
かつてないレベルで正確な残量表示が可能になった新燃料タンクと燃料計

ヘッドライトをH4へ、リフレクター形状も見直され、クラストップレベルの明るさを確保

メットイン形状を変更、底が平らになり、より荷物が収納可能に。

アクセルはケーブル式から電子制御スロットル（ドライブ・バイ・ワイヤー）へ。

ぼくがかんがえたさいきょうのアドレス

>>907
かかくもさいきょうですね！

選べ！

�@http://www.honda.com.vn/files/cache/4ae672370beeae6cc86ea47fac00ac7f.jpg
�Ahttp://www.honda.com.vn/files/cache/c7564d12ebf76f017e18da83f0010f38.jpg
�Bhttp://www.honda.com.vn/files/cache/3074b435c7a0833e9780f78702cc67d3.jpg
�Chttp://www.honda.com.vn/files/cache/3bed218cec9cac76c36af75a9a2c7168.jpg
�Dhttp://www.honda.com.vn/files/cache/87a56dfc634b9491dd6c1caf84b0b5a6.jpg
�Ehttp://www.honda.com.vn/files/cache/454babd2fe3705ef6404fc855d5267b9.jpg

新型PCXは最大トルクの発生回転もだいぶ下になってなかった？

オンダの配色センスは、ダサい・・・もはや伝統。
配色はヤマハに一度任せてみたほうが良いね。

スクリーンが大きくなってる？

>>911
デザインその伝統で二輪界世界ナンバーワン！
センスだけでバイクが売れるかってんだ

>>909
青ないの？

>>914
ガンメタで我慢して(´・ω・｀)
http://www.honda.com.vn/files/cache/3074b435c7a0833e9780f78702cc67d3.jpg

カッコいいよ

買うかどうかは別にして黄色とかピンクとかもっと個性的な色があっても良いと思う
まぁそういう色が好きな奴は自分でなんとかするだろうけどな

ガンメタおっさんくせー

シルバー系って結局現行じゃ出なかったから新型で来そう

現行のスクリーンの使い回しはできなさそうだな…

>>915
靴みたい

>909
ワインレッドかな。
しかし世界中で売られてきたＰＣＸの中で一番好きなカラーは自分が乗ってる元祖型赤。
１５０の赤出た時は同じのかと最初思ってたけど、あれは嫌だ。
あれなら断然そのワインレッドがいいな。
このコブなしシートは元祖型にポン付け出来るのだろうか？

シートストッパーが付いてるから普通に考えてポン付けは無理だろw

確かに150の赤はダサいな。

>>900
4月以前に買えば増税は1年は無しだよ

>>924
４月１日またいで所有してれば税金は発生するよね

150の赤って「ソニー・レッド」って言われてるしね。ド朱

最速レビューで座り心地が気になるがエンデシュランスは
こいつの改良シートも出すんだろうか
俺的には改良シート出すんなら対応のシートカバーも出してほしいんだがなぁ
シート野ざらしは劣化もいたずらも怖すぎる

順当な発売だと秋か来春ぐらい？
オイラの初期モデルもその頃は五万キロ見えてくるからしたどって乗り換えだな

ちょっ・・
PCX乗りたくなって今原2の免許取りに行ってるんだけど、
近い内に新型出るんだ
今月中には買おうと思ってたけど悩むな、、

>>928
ヤフオクなら３万ぐらいつくかもな。

バイク雑誌どこも新型の噂すらなかったな
極秘に進めてたみたいだな

ネット最速な今の世の中雑誌とかどこもタイムラグがあって当然だしなぁ

けど写真なしでも新型の噂ぐらいはあれば書いてるだろ
今回全くそんなのなかった気がする

>>931
去年の秋ぐらいに新型開発中のネタはあったよ

で、どこ生産なの？

そりゃタイだろ

PCX坂全然スピードでないって聞いたがスムーズに40は出るだろ？
だとしたら坂の町にでも住んでない限り十分だ

新型は11.5馬力から11.7馬力にパワーアップしてますな。

14psぐらいに期待してたが…

おおっ新型きたか！て思ったらベトナムかよ・・・
まだ日本発表はないんだな。どうせMCで初お目見えで来年の春か今年の秋とかやろな
それ＋かなりの納車待ち・。俺はそれまで待てない性分なんで今月現行買っちゃうぜ

pcxって初期モデルとシート高変わったの？

スルーしないで誰か教えて；；

坂でスピード出ないとか原付きじゃあるまいし乗ってる奴が0.1t級のデブなだけだろ

俺ガリガリだよ
じゃあ大丈夫そうだな
てっきり結構車重あるから後ろつっかかえるくらいかと思ってた

二人乗りできるように作られてるんだから100kgでも余裕っすよ

ゆるやかな登り坂なら80まで加速余裕だぞ

ｐｃｘでキツイっていろは坂の登りとかそういうレベルくらいじゃ？
それだってエンジンは悲鳴上げるかもしれんが４０ｋｍくらいは普通に出るだろ。

うちの初期型キャブのTodayﾀﾝでも10％の坂
４０ｋｍ/hぐらいで登ってくれるぞ・・・

で、50のPCXは出ないの？もちミニチュアで
可愛くて125より売れると思うんだけど

あと、初期モデルとシート高変わってないの？

>>948
速度乗ってるときはいいが、いったん減速すると40km/hに戻すのに一苦労だろがｗ

>>950
確かにｗ
でも、またアクセルＯＮすると
エッチラオッチラ、ジワジワスピード乗せようと頑張る
Todeyﾀﾝが健気で可愛く感じるんだなぁ･･･

ベトナム仕様に乗ってるから40km/h云々の話題に共感できた試しがない

質問が悪かった
そりゃ40は出るでしょ
40くらいまでスムーズに加速するかなって意味の質問です

スムーズに加速するから大丈夫だ

新型買って一年ぐらいは大注目されるなう

新型おまるって呼ばれなくなりそうだね
ワインレッドっぽい色がかっこいいね

あと気になるのは値段
増税もあるけどドリームで買えば込みこみで乗り出しいくらくらいになるのだろうか…
35万以下だよな？

多分それくらいの値段だろうけど
どうなるかは今の段階では誰にもわからないと思うぞ。

35万超えてたらTRICITY買う

今は30万クラスにSHがあるから、もうワンランク上の価格帯にしてくるかもね

35万は125ccのレッドゾーン帯だな
それ超えると購入ためらうやつが一気に増える

好きだから、とか、趣味で、とかで飼う（買うじゃない）やつは買うだろうけど。
通勤通学や下駄でって層は別の125ccにどさっと流れるな。

乗り出し32万円台（32万9800円くらいでも）なら考えるわ

ＰＣＸ１５０の乗り出し価格ぐらいになるんじゃ？

無理だとは思うけどしばらくの間現行のと新型と並行して販売してくれると
ニーズと予算に合わせて選択できてよさそうなんだがな

安物買いの銭失いって言葉あるだろ
新型と旧型の値段さなんて微々たるものだ
タンク8lはでかい
ねんぴ良いだけにな

時計やLED化なんかより値段を気にする人は
FMC版の値段発表があって高かったら
流通してる残りの現行版狙うのもありかもねー。

ＩＳあるんだからついでに電圧計も付けて欲しいな

動画見ると電圧計もついてるぽいぞ
そうみえただけかな

http://autopro1.vcmedia.vn/tPrccccccccccccTQFD4hEqysB4PXe/Image/2014/01/sin-r1/honda-pcx-cao-cap-9-b8188.JPG

電圧計どこ

新しいメーターの中央にでかでかと時計が表示されてるな。
ホンダもやっとこのクラスでの時計の重要性に気が付いたかｗ

>>968
ガソリン径が10段回？に細分化されたのも何気に嬉しい
>>969
時計というよりこのクラスのバイクが重要と気づいたんだよ
原付なんて日本でしか売れないんだし放置して、このクラスのバイクに力入れれば、原付しか乗れない
奴もさすがにほっとけないだろうなｗ

カマキリ感が薄らいでるし時計もついてるし
やっぱり新型の方がいいなぁ
俺のPCXについてる100均の時計が惨めすぎて泣けてくる

まさしく昨日の出来事なんだが
会社の駐輪場に真っ新のPCXがとめてあった。
モデルチェンジするこのタイミングでがっかり感ハンパないだろうなｗ

現行PCXのシート裏側にRAM3あたるんだよな〜。それがなきゃ、新型買いたい。

新型が3月くらいに今と同じ値段で出るなら最近納車の奴はガッカリかも知れんが
夏で値上がりなら微妙なところじゃね？
原二みたいな下駄は乗りたい時に買うのが一番

俺は今の50ccスクがまだ乗れそうだから待つけどなｗ

昔は新型が出ると型遅れモデルを見切価格で大安売りするとかあったんだがなぁ
最近そういうのはあまりないね

PCXの塗装ってバイク屋に頼むといくら掛かるかな？

PCXの新型はフロントブレーキをもうちょっと何とかして欲しかった
止まらないとは言わんがせめてもうちょっとタッチを良くしてくれるといいんだがな

>>977
原付カテゴリーの中ではいい方だろ(1個後輪と連動だが、とりあえず3potだし)
シールセット交換してみろよ、動き良くなるぞ

去年の夏に買ったんだが、新型出るとわかっていたら買わずに待っていたんだがな。
残念。

去年の夏なら悔しがることもなかろう。

>>977
アドに乗ってみればいい
まるでブレーキローターに油塗ってるようにニュル〜〜〜〜と滑るタッチだぞ。

マジェSが34万だからそれより上ってこたあないな

アドとか乗りたくない
カッチョ悪い(´・ω・｀)

>>979
俺なんか3年前の春に買ったんだぞ…。

正直、アドの快適さに負けそうな自分がいる

足としてはアドのほうが気が楽ってのはあるか
駅まで通うなら圧倒的にアドだな
傷がついてもきにならんｗ

傍から見たらPCXも十分ダサいので気にしない方がいい

アドよりかはずっとマシだけどね

アドはありえない。あのエイリアンみたいなヘッドライト
まわりのデザインとか。
それに小さすぎて窮屈。

PCXも後ろから見たら座高低すぎてポケバイ状態だと知った方がいい

自分で言うのもなんだけど
通勤で使うようならPCXよりもアドレスとかリードの方がいいと思うよ。
PCXをカッコいいと思うのは個人の自由だけど
バイクに興味がない人からみればスーパーの買い物にママチャリではなくて
マウンテンバイクで行くようなチグハグさはある

埋め

リードは積載量高すぎるからいいとして、アドだけはありえないわ〜。

リードの方があり得ないだろ
足元狭過ぎる

>>994
リードは便利すぎる。アドみたいな気持ち悪いデザインじゃないし。

ま、アドレスなんてどうでもいいんだが
少なくとも一匹の基地外にとっては
アドレスに固執してアンチ化させるほどの脅威なのかもしれないなｗ

アドレスキモッ！

>>991
バイクに興味無い人はちぐはぐとさえ思わない

■オイルエレメントがないとダメな理由
メタル軸受けでない場合、絶対に必要ではないが、ないと確実に寿命に影響する。
可能な限り付けるべきである。

メタル軸受けは、銅系合金でできているものが多い。柔らかい為に、鉄系の金属粉に削られやすい。
だが、アルミはもっと柔らかく、銅系材料よりも傷や磨耗に弱い。
ちなみにピストン等はアルミ製であり、金属粉により傷や磨耗が起きやすい。

それより柔らかいバルブステムシール等のゴム系パーツは、さらに金属粉により痛みやすい。

●金属の硬度(ブリネル硬さ)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%8D%E3%83%AB%E7%A1%AC%E3%81%95
アルミ:15HB　　銅:35HB　　炭素鋼:100〜450HB　　ステンレス鋼:1250HB

このように、エンジン内に金属粉が、特に鉄系の硬い金属粉が循環することは決して良いことではない。

遠心式オイルフィルターは、カブのようにクラッチ部分の隙間にスラッジを捕獲させたり、
クランク部分にスラッジを溜めるものもあり、いずれも効果は低く、メンテが非常に面倒。
http://blogs.yahoo.co.jp/mmgpart/7864287.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kasi_saya_100/33411875.html

フィルターエレメントできちんと濾過して、簡単に交換できる方式がもっとも望ましい。

本来はフィルターを設けるべきだが、50ccスクーターのように実売価格が10万円以下の場合、
コスト的に厳しく、スズキのレッツ4等のように、せめて硬い鉄系の金属粉の循環量を減らすべく、
純正ドレンマグネットを採用し、効果は低いが代用としているものもある。

スズキのように125ccクラスにもオイルフィルターを設けるのは良いこと。
コストさえ許せば、50ccクラスでも採用するのがベストだが・・・

逆に、250ccクラスまで平気でオイルフィルターを装備しないメーカーは、
耐久性を軽視していると思われても仕方がないだろう。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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