【無印】シルバーウイング 26台目【GT】

ホンダのGTスクーター・シルバーウイング600＆400について
無印(初代)/GT(２代目＝現行)問わずﾏﾀｰﾘと語りあいましょう。

SILVERWING GT 600/400
ttp://www.honda.co.jp/SILVERWING/

SILVERWING 600
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing600/

SILVERWING 400
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing400/

さかな氏のサイト
ttp://silverwing.xrea.jp/index_silverwing.htm


前スレ
【無印】シルバーウイング 25台目【GT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357074401/

■■■年式によるカラバリ以外の違い■■■
・新しく銀翼を買うのなら04年以降がおすすめ。
　04年以前でもちゃんとリコール対策済みならOK（詳しくはさかな氏のサイトへ）
・03年式からABS搭載車両（5万円高）を新たに設定。
・04年式で問題点を全部潰す。
　600にTモード（パワフルになるスイッチ）を搭載（400は初期型から搭載）
　600＆400共通でシート形状変更＆シート高10mmダウン、新形状メインスタンド、
　メッキフロントエクステンション、メーターデザイン変更
・07年式から600にブルーコートリフレクターヘッドライト、イモビライザーを搭載。
・09年からデザインを変更して銀翼GTに。

■■■スレ内で話題にされる改造部品■■■
・ハイスピードプーリー
ヤフオクに出品されてるH設計の純正加工品。相談すれば色々加工してくれるかも？
お金がある人はマロッシのプーリーを買う手もあり。

・ボスワッシャ
ヤフオクに出品されてるベルトの落し込みを増やすためのワッシャ。
駆動系を初めて開ける人はここのワッシャ取り付け方法を参考にすると良い。

・ウェイトローラー
耐久性的に考えて選択肢はH設計の純正加工品（18g〜32g）か
スレ内で海外WRと呼ばれる輸出用の純正WR（28g）のみ。

・海外駆動系
下記部品番号のフルセット。かかる金額のわりに効果は少ないらしい。
WRだけは大人気。価格は変更されてる可能性あり。
ムーバブルドリブンフェイス（トルクカム）　23221-MCT-305　6800円　1個
ドリブンフェーススプリング（センスプ）　　23233-MCT-000　1400円　1個
シールドリブンフェイス（オイルシール）　　91211-MCT-003　 430円　2個
ウェイトローラーセット（1台分、8個入り）　22123-MCT-000　2100円　1個

■■■Q&A■■■
Q：無印銀翼と銀翼GTの違いは？
A：一番変わったのは外見。他には駆動系が燃費重視になってたりと細かく違う。
　 デザインが好みなほうを選ぼう。
Q：ベルトの交換時期は？
A：600/400共に24000KmでメーターのVベルト交換ランプが点灯。
　 SMに書いてある使用限度を見ると4〜5万Kmは使えるっぽい（自己責任で）
Q：出足からもっさりなんだけど・・・
A：仕様です。速くしたいのならハイプリ、海外WR、ボスワッシャ等を入れましょう。
Q：元々付いてるタイヤ（Hoop）がグリップ悪い
A：ランニングコスト重視だから。グリップが欲しい場合はHoop Proやディアブロ スクーターを。
Q：峠攻めるとフロントが弱い気がする
A：フォークオイルを10〜15％ほど増量してフォークスプリングの上にくるワッシャーを増やすと良い感じ。
Q：アフターファイアが（マフラー換えると特に）うるさい
A：エアインジェクションのせい。Tモードを入れると結構違う。
Q：　重　い　。
A：頑張れ！
Q：燃費向上委員会とは？
A：燃費を向上させようと奮闘してるが、自身のブン回し癖が全てを無にする人。

落ちてたから立てといたｗ

エンジンのかかりがわるくなってきた・・・
GT600買ってもうすぐ３年、これは寿命なのかな？それとも寒くなってきたから？
プラグ交換してからそんなに経ってないし

潔くバッテリー交換ですかね？　

>>5

寒さからくるバッテリー弱りと、3年経過してるため、寿命の線が濃厚です

私の無印600もバッテリー交換後3年経過なので、そろそろ交換予定です
ショーライか普通のバッテリーにするか思案中

>>1
禿げ乙

>>6

GSユアサ注文しました。　出先で何かあったらレッカー沙汰になってしまうので

せめて初車検まではもたせたかった

>>1乙

ショーライバッテリーは良い話聞かないね

>>1
乙でありんす(^^)
寒さに負けてこんなの付けてみた〜。
http://imepic.jp/20131219/154480

畝巣

ナックルカバー付けてるだけでも違うもんなのかね
グリヒとKOMINEのGK-778
夜間はGWの光電子インナーも付けてるけど指が冷えてくるよ

>>12
大して変わらんかと思ったが実際はかなり違ったよ。
直接風を受けないだけで冷えがかなり緩和されるし、グリヒの発熱具合も良くなった。
ちなみにコミネのGK-750とプロバイカーの防寒ロンググローブ使ってる。

今日だけで5回も白インテグラを発見したんだけどなにこれ＠神奈川
しかも全部別人

保守(^^)d

最近インテグラには出会さないな〜。
昨日車のインテグラは見たけど。

>>13
やっぱり風がこないだけでも違うんだ
クリアで目立ちにくいのないかと思って探してたんだが逆にダサい・・・
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/27852.html

>>17
なんか効果薄そう。
ハンカバ被せるなら有りかも。
純正最高だよ〜。

※

保守(^^)d

今年最後のオイル交換age
宮ヶ瀬ダムに行ったらクッソ寒かった

>>21
考えただけでも寒いわ〜(・ω・)

>>21
考えられない・・

自分は246流すだけで十分です。

シルバーは、コケてもネイキッドほど部品はボロボロにはならない
修理費もそんなにかからない

コケてもアンダーカバー？とハンドルで斜めになるから被害少ないんだよな

あけおめ
今年も銀翼ヨロシク

年々書き込みが少なくなっていく
年々乗る奴が減っていく・・

きっとみんな冬眠中なんだよ

昨年暮れにスカブ400から400GTに乗り換えました。
銀翼二気筒の音に惹かれたもんで・・・

GTを名乗るなら、せめてシガソケぐらいオプションで用意してほしかった。
でも左グローブボックスに取付け用のスペースはあるんだね。

電源用のサブハーネスから引っ張ってくるとして、あそこに穴空けするには、
かなり手間が掛かりそう。
これって、サイドカバーからバラしていかないとたどり着けないのかな？？

あけおめ＆ことよろ〜(^^)
今年も無事故＆無違反で行きましょう♪

>>29
自分はペットボトルとの同時搭載ができなくなるのがイヤで右側にとりつけましたが、右じゃいやですか？

水抜き用の穴通したんで、車体側加工なしで1000円でお釣りきますし・・・

穴はハンダこて当てると開くよ

俺は横輪のページ印刷し、ドリーム店で同じように作業してもらった。
同時にETCとスポーツグリップヒーターも頼んでいたので工賃はサービス。
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201108070000

右につけた者ですが、多分何も外さなくても取り付けはできるとおもいますよ。クラゲさんからカプラーを外す時が苦労しました。

また写真とか見たかったら撮るんで教えてください。

保守

過疎保守(^^ゞ

川崎の逃走犯は、仲間とビッグスクーターに乗っていたとの情報あり
このスレの住人が手引きか・・・！？

アレは仲間がしばき隊とお友達と聞いて笑っちゃったよ

>>37
ニュースのアニメーション見た限りではTMAXっぽい感じ。

バイク乗りの風上にもおけねえ

保守

無印のイカデビルはGTに付かないですよね？？

スクリーンの形状も取り付け穴も違うから無理

ですよね(´・ω・`)
ありがとうございます

ワンオフでw

部品出てない旧車なら仕方ないけど
現行車両で現物合わせのワンオフとかデメリットしかねえｗ

パワーピュアに変えてから4000キロ走ったけど、心配してたフロントの肩減りもなく、きれいにへってる

耐久性はフープと同じかちょっと長いかもしれない。ただいかんせん乗り味固くてタイヤが細く感じるからあんまり銀翼には合ってないわ。次はまたフープにもどすかな。

>>47
実は俺も同じ意見。
現在パワーピュアを履いてるけど次はフープに戻す。
いいタイヤだけど銀翼のフレームもたわんでショックを吸収する特性との相性は良くない。
街乗りや通勤も含めてオールマイティーに使うならフープが無難。
倒すのが好きならディアブロ。

もうすっかり古くなった。
痛みも激しい。
社外パーツはほぼ皆無。
純正部品も少なくなってきた。

タイヤはディアブロかHoopProだなぁ

保守(^^)
グリヒONの時間が長くなってきたな〜。

きしみ音はどうしようもない

ハンドルのステムのカバーのネジは要チェックやで

去年の夏の箱根ツーの当日に飛び入りしようとして無印最終型を廃車にした俺です。
半年が経過し、金もたまり、GTをついに購入する算段がつきました。
NC700,nc750に心惑わされつつも、シルバーウイングの熟成度を知り尽くしたいとの思いから、再度4度目のシルバーウイングへ。
ひつこい、うっとおしい等の反感を覚悟しつつ皆様に最後の質問があります。

今の時期の燃費はどんなもんでしょうか？
前回これ聞いて荒れたので、無印、GTの別、及び、改造の有無も教えて下さい。

400GTノーマルでメーター表示25キロ前後

状況で変わるのに、折角答えても値だけじゃ分からないから勿体無い

>>55
ありがとう〜
やっぱGTで間違いないわ。

GT400ノーマル
都心の信号ばかりの所は18とか
冬は遠出しないので他は分からない

>>58
ありがとね！
冬はやっぱり1割2割悪くなるよね。
それでもやはりGTだ。

GT600で星野プーリー、WR24、ワッシャ2枚、吸排気で18〜19Km/L
燃費計は24Km/Lなんて数値出してるから当てにならん

それはそうとして一々「GTで間違いないわ」とか付けてるのにイラッとくるな
燃費なんてWRの重量増減させれば無印もGTもたいしてかわらねーよ

>>60
ありがとね！
無印乗ってた時WRをGTの重いやつに替えたら燃費が1割くらい向上したから、一理あることはわかる
でもいいとこリッター20だったから、無印がGT並みの燃費になるWRが存在するというのは驚きだった。
調べてみるよありがとね！

走り方やステージで違うと言われてるのにこのアホは…

>>62
走りやステージで違うのは当たり前の話だろ？
無印がGT並みの燃費になるWRがあるってのは無理があるでしょ 調べたところ存在しない

論点がズレてるね

なんで燃費の話になると毎回、荒れるんだろうか

燃費で荒れてるんじゃなくて質問者の性格で荒れてるんじゃね

馬鹿丸出しだもんなぁ＞質問者

>>66
バカ（笑）

わりーね荒れちゃって

走りやステージで燃費は変わる
→当たり前

WR次第で無印もGTも燃費は同じ
→でもGTだけWR替えて、無印はそのまま

ってのが全く理解できないな

ロジックで話そうよ？

ああ、他の人間の発言を理解してないのか・・・

>>69
ああ、説得のための文章も書けないのか。。。
そんなに難しい話じゃないだろ？

こんな人が同じバイク乗ってると思うと悲しくなりますね・・・

>>68
実際そういう思考でそういう物言いをしてるの？
だとしたら気持ち悪すぎるんですけど

ロジックで話そうよとかもしリアルで言われたら鼻パン入れると思うわwww

自分は頭いいと思ってるタイプの馬鹿だから相手するだけ無駄だと思うぞー

>>74
スゴく手本になるレスだな
そーいっとけば自分を守れるな
見習おー

燃費の話になるとそこまで怒り狂うシルバーウイング乗りって何なんだろ？
WRいじるの否定してないのに、攻撃されたと思ってるんだろーな。おもろいな。
付き合ってくれてありがとう。

答えてくれた人たちありがとうございました〜

つ、つむじかぜのようにかけぬけていった・・・

心底気持ち悪かったな・・　この手合いはID変えてまた来るからヤだな

ぐぬぬ…ホイールベアリングがゴリゴリ鳴ってやがる(´-ω-`)

それ多分ベアリングが砕けてるぞ
俺はそーだった

>>80
そうだろね。
こうなると一気に症状進むから早めに変えねば(´-ω-`)

銀翼は売れ行きも過疎
ホンダのやる気も過疎

「過疎」って言葉の意味を理解してないようだな

保守

神奈川なんだが霧がすげえ・・・
こういう時のロングスクリーンとHIDは最悪だな

霧じゃないよ
PM2.5だよ

>>85
秦野の方だけかと思ったら、
横浜帰って来ても霧きりキリでしたよ。
横須賀のR1は帰れたんだろか。

最新の銀翼の４００/６００もタンク容量１６リットルなのかな？

16ですよー体感はまぁ過不足ないかなぁてかんじですねー

今日cb400試乗したら銀翼の普段の重さにびっくりしたわ。慣れたからこれが普通だと思ってたけどやっぱ重いわwww

>>90
銀翼はいろんなとこが重いから余計重く感じる。
大して車重が変わらないインテグラなんか取り回しからかなり軽く感じた。

シルバーに乗って楽しいのは、
連続走行ならせいぜい100キロ〜200キロくらい

GTって本当に16リットルも入るのかな？
赤い部分になっても6リットルも残ってるのか、怖くて試せない

かんそう重量で２５０キロくらいだっけ？銀翼
そりゃおもいよ。
でもその分重いからスクータにありがちな路面のギャップでケツバウンドが無い！
と思えばまぁそんなもんじゃないかな？

ただこかしたら普通のバイクみたいに腰あてて引き起こしができないから
マジ大変

銀翼ってこかしても簡単に起こせる気がするんだが

同意
普通に引き起こせるぞな

個人差だと思うが、俺は起こすの大変だった
重いよね

誰か初期型忠男フルエキ欲しいやついる〜？
いなきゃ粗大ゴミに申し込む。

はい。欲しいです。

くれ
オクに出す

旧型フォルツァのメーター使い回しとかまじかよホンダｗｗｗｗ
手抜きも甚だしい！
シルバーウイング専用メ−ター作れや！

近々越すからウチの近く(溝の口２輪館とか)に取りにきてくれるやつに限らせてもらうぜ。
偽ヨシムラスリッポンもセットで引き取ってもらう。
ラーメン代ぐらいスッと渡せるジェントルマンにお願いしたい。

燃向がラーメン二郎で大盛り二杯無理矢理食わされると聞いて

二人で仲良くラーメン食いに行ってそのまま一緒に夜を過ごすがいい

>>103
溝の口２輪館の近くにトントントンていう二郎系ラーメン屋があるからそこの大なら食える(^^)d

今年はついに電熱グローブ買ったった(^^)d
年々軟弱になってく。
ハンカバ無しで維持でも乗り切る。

×維持
◯意地

燃向ー
雪の中を爆走する銀翼の動画撮ってー

>>108
それができるのは彼しかいないでしょｗ

忠男フルエキ＆偽ヨシムラスリッポンセットの写真を載せとくぜ。
http://imepic.jp/20140210/422240

着払いで送ってよ

>>110
欲しい。幾らですか？

400に付くならほしいなぁ

>>112>>113
金はいらんというか、気持ち(ラーメン代程度)で充分だよ。
旧400にも付く。
上の条件で可能なら是非。

ちなみにマフラー部分のスプリングはあるけど、取り付けボルトとボルトスペーサーがいくら探してもないからそれだけは用意して欲しい。

>>115
金物店等で購入できる汎用で良いの？

>>116
汎用で問題ないよ。
純正マフラーのボルトでも取り付けはできるけど少しリアサスに干渉するのよ。
だから純正より少し長めのボルトとスペーサー(ワッシャーとかで代用してもよし)が必要なわけ。

ラーメンのトッピングが厚くなるな・・！

ラーメンオフやろーぜ

赤いFIランプがピカピカしてる〜壊れちゃったの？出先なので何も調べずカキコ

ピカピカの点滅間隔でどの異常かわかるらしいけど、わかる？？もし教えてくれたら調べて返すけど？

ちょっとだけ調べたけどなんか項目多すぎてワケワカメだわwww

なんかのセンサーが信号とれてないか、異常値だしてるみたい。そこからの切り分けはテスターつながないとわからないと思うわ。

>>122
ありがとうございます！2秒間隔でずっと点滅しています
とりあえず普通に走れるので帰ってから調べてみます

>>117
112です。
本当にそれで良いなら欲しいです。

どのように連絡取れば良いですか？

自分は超遠いのでラーメン奢るってのは無理だな
諦めるかぁ

ピカピカの点滅回数で異常個所が分かるってのはテスト端子を短絡した場合ですよね？

>>124
捨てアド晒してくれればメールする。

>>127

[email protected]

他県ナンバーの川崎在住、黒翼乗りです。

庭でカバーかけてある俺の銀翼ちゃんが雪に埋もれてるんですがそれは

それは…？

保守

ホンダドリーム小牧に
2008年式の新車出てる

400か〜ちょい残念(^o^ゞ
でも安い(^^)d

保守

時速80キロまでが快適速度

それ以上だとエンジンがうなり始め
ハンドルが震え始める

150キロ辺りからは確かにハンドル震えるが
90〜140でも震えるものなの？　
個体差？

タイヤの状態とかもあるんでない？

てす

エンジンが唸り始める速度って100Kmは軽く超えてる速度だよな

gt400乗ってますが、うなりだすってのは110超えたくらいから無理してるなぁ、って感じで80〜100って無振動でシュイーーンって擬音が似合う一番気持ちいい速度域だとおもうけどなぁ・・・80以下は吸気音がきになるし。

車種は忘れたが特定のタイヤを履くと常に振動が発生する（速度が上がると酷くなる）ってケースがあったな

漏れは買ったとき９０キロでハンドルブルブルだったけどホイールバランスとったら治ったよ

GT600乗りですが、冬(12月頃)から、燃費がガクッと落ちています。
去年の夏に買ってから、ずっと、通勤では、19-20km/Lくらいだったのですが、
12月ごろから、毎日の通勤使用(一般道、下道で、片道6km)で、15km/L程度です。
冬になって気温が下がってきたので、燃調が濃くなるせいかとも思うのですが、
こんなにも変わるものなのでしょうか？
ちょうど、その頃からオイルをSUMIXのGX-100に交換したのですが、
そっちのせいかもしれないとも思いますが、
皆さん、この時期の燃費はどのくらいですか？

俺を漏れとか言う奴未だにいるんだな
2000年前後にヴィジュにはよくいたが

>>143
とりあえず気温が上がるまで様子をみるしかない
片道6kmだとシビアコンディションに近いから
燃費は悪化しがちだと思う

>>145

ご返事ありがとうございます。
気温があったかくなる前にオイルの粘度を戻して見ました。
（部分合成油で、5W-30の、Sailentというのに、昨日変えました。)
これから様子見です。
また、ご報告します。

hosyu

メットはアライのジェット派だが、最近ショーエイのJクルーズが気になってしょーがない。
銀翼乗りで使ってるやついないかな？

>>148
あれ売れてるんかな？お店でかぶっただけだけど今使ってるJフォースと比べて利点が全くみいだせなかった・・・

>>149
そこそこ売れてる模様。
最大の利点はインナーサンバイザーだと思う。
後はシールドも新しいタイプを採用しててかなりしっかり作られているなと感じとれた。
今被ってるMZに比べるとフィット感は薄いけど、エアインテークの操作性なんかも素晴らしいなと思った。

J-Cruiseはサンバイザー、ピンロックシールド、ラチェット式のチンストラップという三種の神器が揃った良メット
シールド形状が良いみたいで風切り音も比較的小さいよ
ちょっと外観がデカいのが気になるくらいだなあ

>>151
かなり背中を押されたぜ。
後はメットインの照明側に干渉なく収まれば買っちゃいそうだ。

あ、評判いいんかぁ。自分はサンバイザーやラチェットが重さと見た目の大きさに転嫁されててなんか本末転倒気味に感じたな。ただシールドの静粛性は異次元らしいんで、この機構を搭載してくるであろうJフォース4待とうと思う。

オイルを5W-30に交換して1週間での結果。
どんなにアクセルを開けなくても、15km/L程度だったのが、
17km/L程になりました。
関東はこの1週間少し暖かくなりましたが、通勤時間帯の温度はさほど上がったわけでもないので、取りあえずですが、オイルの硬さで燃費が如実に変わるのに驚きました。
600ccなのに？って感じです。

>>154

へぇ、粘度で差があるのは当たり前だが、そんなに差が出るんだ。

誤差の域、、、気分の範囲

>>156
人間てどうしても結果が欲しい生き物だからアクセルワークが知らず知らずに丁寧になってたり大人しい走りになってたりするんだよな〜。
欲を言えば200km前後のツーリングコースのビフォーアフターでデータを出すか通勤のデータも5回は出してもらいたい。

タイヤの転がり抵抗でさえ燃費への寄与率は3%程度と言われてるのにな・・・

>>157
名前の割りにアクセルワークを気にしないあなたが言うかww

シビアコンディションなんだから良くはならんよ

加速するときに、
ボヒーーーーッ
とかいう音がする

スマートキー
電動格納ミラー
電動スクリーン
シートヒーター(運転席、タンデム)
ABS
ETC
を標準搭載してフルモデルチェンジして

>>158
その程度なんだ。
>>159
最近は愛車も劣化してきたし大人しく走ってますよ〜。
>>162
いいね。
お値段据え置きで。

>>162
フォルツァみたくスマートキーにしたり、
様々な機能を標準搭載すると車体価格が高くなって売れなくなるって
ドリームの店長が言ってた

ベトナム製造にしてお値段据え置き・・・ならあり得るかもしれん・・・

実際フォルツァのキーレス組み込む予定だったが
高くなるからオミットされたのはよく聞く
GTはシガーも削除されたし
オプションでもあればねぇ

>>162
現行スカブ650LXに勝てちゃうなマジで

>>167
CVTにしてくれれば完璧だね。

ホンダのDCTはあてにならんから・・・

>>166
シガーなら千円でポケット右側に完全無加工カウル外しもなしで取り付けできるよ。水抜きの穴が
たまたま空いてたから助かった。

うちは無印だから標準装備さっ

>>170
無印は常時通電が困る場合がある。
そんなわけで最近右ポケットにシガソケをキー連動で増設した。

>>171
まじで？？んじゃ通電ランプとかついてるusb給電シガーとか挿しっぱなしとかはできないってこと？

>172
やらん方がいいね
不便と感じたら配線側でキャンセル出来るよ

なんでか知らんけどバッ直なんだ
acc連動に変えようかとしたがそのままにしてるな

そこはメーカーのポリシーだからな
ホンダは四輪でも常時通電

GTは確かクラゲの中に常時と連動の二つのカプラーが空いてたから無印でも付け替えだけで連動にできるんじゃないの？

ちょいと話ずれるが、バッテリーがとうとう寒さにやられて弱ってきたんで、
テスターで電圧測定したら11.2vだった

エンジンかかる日もあれば、かからない日もあった
毎回テスター測定するよりも電圧計を取付けようかと思いついたんだが、
電圧計装着した人っている？
おすすめの電圧計とか装着場所や配線の話きかせてほしい

12V切ってるなら寿命です
おとなしく交換したほうが吉

すでに新品注文済みです
マニュアルでは13V切ったら充電不足だそうです

>>177
タイムリーな話だ、最近つけたよ。
運転中に気を取られるのを避けるためにメーター回りではなく
テールランプ交換用のメンテナンスホールの蓋にのせた
電源はテールランプのポジションラインからとってる

>>180
なんというミラクルｗ
ありがとう参考にします
なるほど、シート下への設置は候補にする

13V切ったら充電不足　←訂正します
12.4V切ったら充電不足でした

ググるとでてくるが
小さい写真あったんであげときます
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1394255359008.jpg
カメラのせいで 色が変

最初は車載工具の後ろがわのスペースにあるカバーに穴開けるつもりだったんですが結構熱を持つので移動しました
GTにもやったんでどっちでもok
補足すると電圧計はヤフオクに格安で転がっているブツ
ケース裏は基盤むき出しなんてコーキング流し込んでる

関係ないがコーキングとシーリングって意味が違うんだね

空きカプラーからとったシガーに挿した電圧計は正確な値はでないかな？

やや下り坂になっている駐車スペースを
頭から突っ込み駐車して
バックで出るときってどうやって出るの？
こんな重たいの出られないよね。

砂利だともっと最悪だよ
どうせバックするならバックで駐車

先月納車したGTを駐車場に置いておいたら、
車に引かれて転倒させられてた(´・ω・｀)

そのままドリームに入院しましたが、外装以外に何か見るポイントありますか？
相手の保険から全額出るので良いのですが、
軸が曲がってたり見えない何かが悪くなってないか心配です。

いや。それはドリームに任せんかい。

少し前に出先でFIランプ点いて〜とカキコしたものですがやっと時間が出来てじっくり見てみました

サービスカプラ短絡して見ると1回と２回の点滅、とりあえずエラーコード消去すると１回の点滅
どちらもPbセンサーっぽいのでチャートに従いPbセンサー単体点検するも正常
テストハーネスは持ってないのでターミナル間電圧は見れてません
PbセンサーかPGMFIユニットっぽいのですが中古も無いので困っています。

走行には何も問題ないのでこのままでもいいかと思いますが赤いFIランプが点滅してるのが心配です。
初期型の無印600です。諸先輩方のお知恵をお貸しください

>>188
初期型ということは、マフラーには排気バルブがついてないタイプだっけ？
排気バルブが作動不良だと走行はできるけどFIランプが点くらしいんだ

>>189
どもです、排気バルブは付いていません

肝心な事を書き忘れてました、駆動系と古駅サブコン仕様です。

>>190
PBセンサーの断線か断線しかけかカプラ接続し忘れとかかな…？
症状出る前に何かバラしたり作業したりした？

ブロンズウイングって名で
現代装備が充実したモデルが出たら、
乗り換える？

名前からして250か125になりそうなんですが

それなんてフェイズ

全機能詰め込んで、プラチナウイングでいいじゃね？

>>191
SMに従って点検しましたがPbセンサーの電圧配線等は正常でした
中古ECUが有れば交換してみるところですが見つからないですね〜
年式的にも沢山有りそうなんですがやはりよく壊れるから少ないのかな？

ECUって、異常と一度判断したらダイアグでクリアするまで異常表示を続けるんじゃなかったでしたっけ？いちど車のエアバッグ警告灯がコネクターのつけはずしで消えなくなってクリアしてもらったことあったわ。

保全

知人に安く譲って貰った２００１年式の６００ｃｃに乗って居るんですが、
最近走り出しにエンジンからキュルキュルという異音がします、
何処が悪い、直ぐ修理！とか、良くある症状だよ、走りに影響ないよ！とか、
教えて頂けないでしょうか？
原因だけでも判ればと思い、書き込みさせて貰いました。

アウターローター(だっけ？
にベルトのカスが付いてるときにでる症状かな
それなら気にしなくていいけど

>>199
それはスクーターの持病
気にしなくても良い

>>199

最悪でも少しベルトが滑ってるだけじゃない？
たぶん、段々そのキュルキュル音が酷くなってこない限り
放置しても平気でしょう。

銀翼にキュルキュルは付きものさ
20000km毎にベルト交換しなされ

FIランプピカピカ解決致しましたのでご報告です。

なぜかサブコンが初期化されていて設定し直したら消えました
バッテリー交換したから？と思いましたが前にも交換してますし・・
とにかく消えてくれて良かったですお騒がせしました

>>199
走行距離とベルト交換履歴を確認しる
交換してから２４０００キロ超えてたらベルト交換した方が吉

>>199
走り出しのときの異音はクラッチシューがベルトやシューのカスで滑る音
気にしなくても大丈夫よ

加速時や定速時に異音が鳴るなら>>205の意見を推奨

あと、体験談だけど、プーリーに付いてるスライドピースが摩耗してくると、
似たような異音が鳴ったことがある

７万キロ乗ってる銀翼ユーザーだけど走り出す時のベルトのスベリ感は
２万キロ超えると、してるようなしてないような感じがして
２４０００前後になると、あ〜なってるか？という感じ
（ベルトの交換期限が迫ってるのを乗り手が自覚してるからかもしれんが）
まぁ２４０００超えたからって即座にブチンと千切れる訳ではないので
急ぐ必要はないけどもね

乗り換える前のフォルツアの時は１５０００で走行中にベルトが
千切れたことがあるので個人的には余裕をみて交換してる

保守

ゴルフクラブ数本積みたいんだけど、積ん人いない？無印600

ホンダ純正のGT用メッキホイールは、無印のABS仕様に
装着可能でしょうか?
部品番号は違うけど、どうみても同じみたいなんですが･･･

最初のベルト交換34000km、2回目26000km、現在約25000km使用。
駆動系を常に弄っててこんなもんだからコスタ入れてるやつ以外は焦って交換する必要はない。

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u64849277

初期型PF01の銀翼600乗りなんですがこのカウル400に付いてた物みたいですが
カウルは600も400も変わらないですよね？

同じだよ

>>213
ありがとうございます　＾＾

フォルツァやマジェスティと違ってバカスクに見られにくいのが良い。
あまり街中で見ないのも良い。
あとはスカブ並みの装備充実

>>215

ええ？
電動スクリーンも、シートヒーターも、グリップヒーターすら付いてないのに、どこが充実装備なんだ？
前後連動ブレーキとか、Tモードとかのいらない装備は付いてるけどな。

GTは結構いるし
フォルツァに間違われることがあるとかないとか
「充実」装備としてはABS(OP)とシガー(無印)くらいしか

コンビブレーキとTモードは俺的には充実装備だが、、

装備は現行では一番貧弱だわな。
たぶん「あとスカブ並みの装備があればいいのに」っていう意味でかいたのかな？

GTは車検場の検査員のにいちゃんから「あれ？フォルツァ？？400ありました？？」って言われて、しかも車体番号の場所がわからなくてレーンスマホでぐぐって教えてあげた悲運のマイナー車種だわだいじにします

215だが、>>218の言うとおりスカブ並みの装備希望っつー意味でした。ってかよく言葉足らずなのに分かったなあんた。
スロットル開けっぱなしで右手がだるくなるからクルコン欲しい。

４００のってるんだけどトルクモードってつかったことあるけど
あんま体感で劇的に効果がある！
とはおもえないんだよなぁ

オプションで
・グリップヒーター
・ナックルガード
・トップケース
つけたから個人的には装備充実してます（＾ｐ＾）

特にナックルガードは風避け、どしゃぶり時の雨避けとかなり良好

>>220
Tモードは無印でないとそんなもんです
GTはなんもしなくても速いし燃費いいからさ
押す必要がないかと

Tは買ってから3回くらい試してそれっきりだわwww
人乗せた登りとかなら効果あるんかな、単にアクセルが神経質になるだけで疲れただけって記憶あるわ。

スカブと加速や最高速はどっちが速い？　あと幅も気になる。

トルクの略だったのか。登坂の略かと思ってた。

>>223
スカブはメーター読み200超えするとか

ただのハッピーメーターじゃん。

スカブ400からGT400に乗り換えたが、加速は絶対GTが速い
最高速は何とも

どっちも155km/h出たんでね

>223
無印銀翼と空波、どちらも400に乗っていた
・加速：銀翼○
・最高速：同等(86kgの負荷で150km/hチョイ)
・幅：同等
・取り回し：空波○
・振動：銀翼シルキー/空波ドコドコ感
どっちに乗っても重さがﾏﾝﾄﾞｸｻ(ヽ´ω`)

>>228
ブレーキの強さはどんなもん？
自分はフロントブレーキが不満だわ。車重とスピードに追い付いてない感があって。スカブはダブルだからよく効くんだろなあ。

どっちも出だしの20キロぐらいまでモヤーって加速だからダメだな。

ETCレーン通過した後とかの再加速時にハッキリとベルト滑りを感じるようになってきた。
そろそろ交換するか。

スカブ650は湿式クラッチなんだよな、確か。
銀翼はデカい原付駆動方式。
原付のノウハウが生かしやすいのは銀翼か・・・。

結局ベルト交換したんだが、交換した後にRKの強化ベルト約\7000なんてものがあることに気付いたわ。

保守

保守

保守

強化ベルトという物にロクな物がないよ。純正を選択した>２３３に幸あれ

>>237
確かに原付だと伸びには強いけど唐突に切れるって感じだったね。
次の交換は10万km超えてからだから純正にして良かったと思ってる。

ほす

昨日パニックブレーキでフロントがロックして転けそうになった。
肝を冷やしつつ、ABSだと安全なのかなとか思ったんだが、どうなんだろう。
ABSが着いてたら、最早着いていることも意識しなくなるのかな。
それとも、断続的な効き具合で「着けてて良かった」と実感するのだろうか。

>>240
ご無事でなにより。
フロントに関しては付いてて良かったと感じたことはある。
銀ちゃんはフロントのコントロール性良くないね。
リアは無くてもいいかなと思うこともあるけど、車体のコンセプトからしたら付いてて正解かなと感じる。

久々の箱根路ヒャッホイ(｀∀´)
上の方は10℃前後でちょい寒い。
http://imepic.jp/20140413/501380

>>240
使ったことないけど、車みたいに明らかに作動してるな、って伝えるようにはしてあるらしいわ。車体を傾けてたらこけるときはこけるらしいけど、直進中のパニックブレーキは絶大な効果あるらしいわ。

>>241-242
やっぱり効果あるよね。
直線だったし、怖い目に遭わずに済んだんだろうなあ。
次に買い換える時は着けてみようかな。

なんとかなると思いつつ、何度か怖い目に遭ってるからなあ。

ABS動作時はブレーキレバーに反応あるよ。ゲームコントローラの振動機能と言うか携帯のバイブみたいと言うかそんなの
アレが嫌でABS否定派もいるとかなんとか
自分的には役に立ったことは多分ないな、通勤用だしブン回さないし

俺は結構ＡＢＳ作動経験あるけど
あ、ＡＢＳあると思って結構ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ雑になってるかも？
あれはいいもんだ
もちろんパニック時にも
あると断然安全だね
超本気ｽﾎﾟｰﾂ走行には邪魔かもしれんが銀翼だしね

ABSって雨の日の白線とかでのスリップダウンに効果的なの？

バンクさえしてなきゃ真っ直ぐ滑る止まるを繰り返すだけだね
バンク中にABSが効いたらスリップダウンするよ
バンク角が浅ければ幸運を祈るｗ

ほ

無印から乗り換えたけど、GTは重心低くなったんだね。

燃費のこときくとあれだけ基地外になってた連中が、最も乗り方に影響されると思われるABSでのこの盛り上がりは異常

GTって無印の外装を変えただけじゃなかったん？

>>250
あれは一人だけメーター読みを主張して荒れちゃっただけだから・・・

>>251
ＧＴはエンジンを少し改良されてます。

>>252
燃費計ってそんなに誤差が酷いの？
俺なんか、給油する時にギリギリになるまで何度も粘ったり、軽くで止めたりと、ムラがあるから張り合えない orz

>>254
自分のGTだと長距離は一割くらい高く出るかなぁ。

>>249
フロント剛性も少し強化されてるし、空力も良くなってるよ。

無印600が古くなってきたのでGTに替えたいがハンドル回り駆動系フルエキは流用可能ですか？

GT400走行13000だけどタイヤ劣化の様で
前後ディアブ口に履き替えた22220円也

高くね？
店だとそんなもん？
俺もディアブロに前後自分で履き替えた
１３５００円也

自営で替えたら安上がりだよね
タイヤレバー2本あればいいし
ビード出しもスタンドで済ませたりして

駆動系を加速仕様に戻したしタイヤも交換してきたしメットもなんちゃってCTZ仕様にしたしツーの準備は整ったぜ(^^)d

早速走ってきましたよ(^^)
ルート:R246-r64宮ヶ瀬レイクライン-R413道志みち-R138富士パノラマライン-r23-r152-r180-r72-r71-r710-r21-R137-r708-R137-R20-r218-R411-奥多摩周遊-r33-上野原IC-自宅
道志みちから富士山をぐるっと走って、物足りずに奥多摩にも足を延ばしてみた。
走行距離:430kmで給油が22Lってことで燃費は19.5km/Lとかっ飛びな割には良好でした〜(^^)d
http://imepic.jp/20140427/728470
西湖にてパチリ。
御坂峠のほうとう鍋がうまかったわ〜。

GT400（白）買いました
どうぞよろしく
250ccのスクーターからの乗り換えなんですが、比較して速いわ重いわ、そのせいで怖いわで大変ｗ

そのうち慣れるぜ

>>263
パワフルな加速に感動し、車体の重さに不安を感じた納車の日を思い出した。
こちらこそよろしく

免許は中型AT取って
初めて乗ってるバイクがGTなんですよね。
100キロ超えの体重なので普通にすり抜けとか
取り回しとか出来るんですけど（ちょっと重いかな？と思うことはあります）
女の人乗せてみたらコケかけたり、停車時から動かせなかったりと
大変なバイクなんだな〜って思いました。

油断してると立ちゴケしてたな
なんにしてもオメ！

>>263
そう？
出だしはそんなに速くないな、むしろ遅いって印象だけどなあ

あっ、俺の体重のせいかw

ふいー一日650キロ走って今までの記録更新したぜ・・・やっぱりパワーピュアはこのバイクには全然合ってないわ・・・

>>269
かなり走ったね〜(^^)
どの辺走ったの〜？
パワーピュアはダメだったね。
銀翼には実はHOOPがベストマッチ(通勤車でもある場合)だと結論付けた。
ツー主体の人にはディアブロなんかもいい。

>>270
下関から奈良までだよー松江からは高速だけど風が強くて米子道は難儀したわ。

パワーピュアは中立が落ち着かないしいかんせん硬くて長距離の後半はそれがすごいストレスになってしまう。安かったからつけたけど、今後タイヤ交換する人はだまされたと思ってフープいちおししとくわ。

>>264-268
みなさんレス感謝です
そういえば250ccのビグスクが納車された日にも「なんでこんなデカいの買っちゃったんだろ？」と後悔したことを思い出しましたｗ
タンデムツー用に購入したのですが、銀翼はとにかく重いので、足漕ぎでちょこちょこ移動はとても無理そうですね
心配はあれども、とにかく初ツーリングが楽しみです

近いうちにクルージングバックレストを買って、プーリー交換というのもやってみたいです

>>272
末永く爆発

>>272
余計なお世話かもしれんが同乗者にも最低JIS企画以上のヘルメット＋おっぱいプロテクターぐらいは装備させてやんなよ。

×企画
○規格
(^^ゞ

>>272
余計なお世話かもしれないが。
プーリー交換時にはローラー交換（軽量化）もオススメ
ボスワッシャーはお好みで〜

みんな任意保険いくら払ってる？

30歳以上で18等級で5万て高すぎる気がして来た

それは超高いよ

通勤や街乗りメイン、たまに高速も乗りたいって程度なのですが、
シルバーウィングはキツいですか？
フォルツァの方が良いでしょうか？

シルバーウィングのフルモデルチェンジは近々あるかな？
現行って2009年に出たんだよね？そろそろあっても良い気がするけど…。

>>279
どっちも取り回しとかは似たようなもんだ
欲しいの買いなさいよ

身長165cmなのですが、シルバーウィングはキツいでしょうか？
大型免許を取得しようと思っています。

こいつらが言ってるキツいですかってのは何の話なんだろう？

真面目に考えると取り回しで
穿って考えると車検、修理、保険含む維持費とかな
いいタマ探すのもきついか

>>279
毎日6-7kmの通勤、たまに高速と言う感じで使っているけど
短い距離の通勤なら重たくて疲れるからオススメはしない
高速はメチャクチャ楽、250ccだと振動とアクセル開度が大きいので疲れる

そんな用途で使っている自分の買い替え候補は、
国内メーカーならマジェスティSやPCX150が有力
まぁでも好きなのを買うのが一番

282です。

シルバーウィングとTMAXってどっちが総合的に良いですか？

>>286
両方乗ってた
走りのレベルは段違いでT-MAX
ただし、道具としてみれば収納や維持費のやすさ、二ケツの楽さでシルバーウイングの勝ち

シルバーウイング→T-MAX→シルバーウイング→シルバーウイングでシルバーウイングに3台乗った

ここの連中に燃費のこと聞くなよ
スゲー叩かれるぞ

>>282
152cmだか153cmだかの女子で取り回しできてるから問題無いと思うぞ。

>>286
身長気にしてるならTMAXはやめた方が良い足つき悪い
@銀翼乗りの160cmのチビ

164だが片足つま先届けば激すり抜けもこまらない>tmax

しかし銀翼(600)のパワーを知ってる身としは、tmaxでどうこうしようとも思えず、下駄になってしまった

やっぱ、パワーに勝るものはないな

さて…今日は奥多摩でイベントですよ〜(^^)

>>287
よほどあのときの事根に持ってるんだなwww

奥多摩行ってきたど〜(^^)
見た目は普通の女子(隊員さん)が白バイを軽快に操ってて萌えた。
走行280km燃費19.2(ハイプリWR25gワッシャ2枚)

>>282
なんだよTスレとマルチかよ。
あっちには一目惚れしたとか書いてあんだし結論出てるじゃねーかバーロー。

>>294
ワロタwwwどっちのオーナーも気分悪くなるわなwww

286です。

すまん。TMAXも好きなのだが、シルバーウィングも好き。
だから、悩んでるんだよね。

>>296
気持ちはわかるぜ。
俺も両方好きだからな。
TMAXの細部に渡る作り込みの良さには惚れ惚れするものがあるしな。
走りの良さなのか利便性なのか、ソロなのかタンデムなのかとかその辺突き詰めて考えて決めたらいいよ。
ちなみに内容ははしょる(何故か変換できない)けどランニングコストは銀翼の方が遥かに安い。

>>296です。

シルバーウィングGTって400と600ってどっちが良いと思う？
今は中型免許しか持ってないから、大型免許取りに行こうと思ってる。
大型取ったらやっぱ600の方が良いのかな〜？
でも、色は赤がかっこいい気がするし、悩むなぁ…。

>>298
大型取るってんなら色よりも600でしょ
おれは無印400だったが600の加速力に嫉妬ファイヤーだったよ

298です。

とりあえず明後日にでも大型免許取りに教習所に申込みに行く事にしたよ。
しかし、原付以外のバイクに乗るのが高校生の時以来だから苦戦するだろうなぁ。
何時間教習オーバーするのやら…。(汗)

で、シルバーウィングってフルモデルチェンジする噂は無いの？
フォルツァはMF12(フォルツァSi)ってのが出たけど、
シルバーウィングは新しいの出ないのかな？

ないからTマにしとき。

シルバーウィングのモデルチェンジ情報は無しか。
ありがとう。

ＧＴ４００から６００に乗り換えるためだけに大型免許取る価値はあると思いますか？

>>303
あると思います。
GTに限らず選択肢が広がるわけだし、気になる車種を試乗することもできるようになる。

じゃあ、やはり俺も大型免許取りに行くわ。
明日教習所に申込みに行きます。

今日400GT納車だワッホイ

>>306
おめでとう。うらやましいな。

さきほど教習所に申し込みに行きました。大型二輪取得に向けて頑張ります。
銀翼600かTMAX530か悩む日々が続く…。

>>307
とりあえずホンダドリームなりYSPなり行って現物を確認してきな。
連日の銀スレTスレ巡回じゃわからない何かが見えてくるかもしれん。

>>308
もう既にバイク屋は何件か見てきてるんだよね。
当初はフォルツァを買おうと思ってたんだけど銀翼やTMAXの実車を見て、
こっちの方が欲しいな〜ってなって、大型免許取る事を決意したんだよね。

>>307
ありがとー、やっぱ二気筒は最高ッス
スカブ650LX（現行）って選択肢はいかが？安定感素晴らしいよ、パワーも充分

スカブ650はミッションが地雷だったが、
フェイスリフト後のは改善されてるのかね。
まぁ改善されてたとしてもローテクの信頼性には及ばんか。。

どうでも良いけどTMAXスレに宣伝しにくるキチガイを引き取って貰えませんか？

ほんとだー方向性がそもそも違う車種なのになんか空気悪そうだなー

シルバーウィングの燃費ってカタログスペックで満タン２５０キロでいいのか？
これて６００も４００も同じかね？
下道で燃費走行を心がければ３００キロくらいは行きそうだけど

福島飯坂ICの直前で給油して千葉の我孫子まで無給油でこれた。
ただし矢板ICから下道だけど

ロンツーならもっと延びるとおもうよー

今年のGW、1650キロ走ったけど満タン法でリッター29.7キロだから450くらいはいくかもねー

>>315
なんという神燃費(°Д°)
400にしろ600にしろ恐ろしい燃費達成率だ。

銀翼もフルモデルチェンジしないのかな？

>>316
超絶ゆっくり走行なんでこんなもんですねーどノーマルですしー

>>312
GT400乗ってるからあえて言うけどお金あるならTマいったくじゃねこれwww

ただプロ目のハロゲン一灯だから夜は絶望的に暗いだろうなーと思う。

やっと嫁の許可が下りて
08フォルツァから400GTに乗り換えれる。
銀翼乗りの皆さん宜しく〜。

フォルツァと銀翼だと同じスクーターでも速さや快適性は全然違うレベル？

無印からＧＴへのフルモデルチェンジが、確か１０年？
ＧＴになってから、５年位か？フルモデルチェンジは、
あと５年後か？

>>322
あなた神経質そうだからバイクあんまり向いてない気がするけどな・・・

>>321
MF08後期からの乗り換えだが、速さに関しては80位まではGT400よりフォルツァの方が速い印象(美味しい回転域を使うように変速するから)。
それより上は排気量差によるパワーの差だけの余裕がある。
快適さは他の人に任すが、重くなったが走れば気にならない。
ユニットスイングじゃないので後輪がバタつきにくい。
ロングスクリーンの効果は大きい。夏は風が欲しくなるが。
燃費は5km/lは確実に落ちる印象。
バンク角はGT400の方が余裕がある。フォルツァはしょっちゅうセンタースタンドをガリって、サイドスカートを削りまくるので参った。

>>324

レスサンクス。参考になります。

俺は最初フォルツァ（MF10）を買おうかと思ってバイク屋行ったら、
銀翼600とTMAXを見て、そっちが欲しくなって現在大型二輪取得中です。

ただ、身長165cmしかないから厳しいかな…。
明後日からいよいよ教習所で大型バイク乗ります。
MTバイクに乗るのが20年振りだから苦戦するだろうな…。

俺もＭＦ０８フォルツアから０７年の銀翼に乗り換えた
（理由はフォルのレシオコントロール故障でエンジン一速不具合）

シートした容量がフォルよりすくない、シートに物載せると開けない、
ハンドル周りの小物入れがフォルより不便、ってのに最初戸惑ったけど
ベルト交換距離２４０００キロとか、フォルと比べると堅牢さは
すごい特筆物だとおもうよ。
乗り換えて後悔はしないとおもう

タンデムステップは普段収納してるからフォルよりも細身でシャープという
印象かな

車重はフォルより５０キロ重くなるから、倒した時の引き起こしは
フォルよりキツイのでそこは注意かな

案の定フォルツァスレにも出入りしていてワロタ

すいません、ちょっと質問なんですけど、買ってから4年経ってスクリーンの傷が晴れの日とかに目立つようになってきたんですけど、ピカールとかのコンパウンドをかけるのはまずいですか？
なんかコーティングはがれて劣化が一気に進み出すって話もききますし、思いきって交換するかどうか悩んでます。

ピカールは知らん。
ただ、ホルツの液体コンパウンドでやったことがあるので教える。
「極細」で傷だらけになる。
「超極細」でその傷が見えなくなる。
夜間も問題ないし、まだ１年だけだが劣化もみられない。
参考まで。

コーティング剥がれてるなら手遅れのような気がしなくもない

インテグラ勧めようかと思ったがチビじゃ無理だな。

ちょっとまてー
ビカールは金属研磨剤だろw

>>333
ピカールはプラにも使えるよー

なんと！ 、素で知らなかった！

容器にも金属磨きってあるから金属用と思い込んでたよ

裏の用途に書いてあるからわかりにくいわなwww

>>329
俺も小傷が気になって安いコンパウンドで磨くも傷だらけになって、結局は表面のコーティングを全てひっぺがしたよ。
コーティングの除去にはクレのLOOXを使用。
視界はクリアだがコーティングが無いわけだから傷付きやすくなったね。
>>328
659 ７７４ＲＲ 2014/05/06(火) 20:21:53.35 ID:yK5f83J8
俺は

新型PCX→フォルツァ→銀翼400→銀翼600 or TMAX

って購入候補が上がって行って、今は大型免許取りに行く事にしたよ。

…う〜む彼はPCX辺りにしといた方がいい気もするな〜。

>>337
ほへええコーティングないと傷つきやすくなるんか・・・限界くるまでそのままにしておくか・・・

銀翼のフルモデルチェンジはいつ頃？

>>339
youはコテハン付けた方がいいぜ。
俺からの提案で「YJF36」でどうだい？

粘着さんはタチ悪いなぁ・・・

自分は
jog-165-36
がいいんじゃないかと。

>>342
わかりやすくていいね。
まだまだコテハン候補募集しとります(^^)

教習所で大型バイク（CB750）乗ってきました。
やっぱり難しいですね。まだまだ道は遠そうです。
心配してた足付きはまあまあ、大丈夫そうです。

大型二輪免許取ったら銀翼600とTMAX530を試乗してみたいな。

>>344
そこまで方向の違う車種で迷うなら
インテグラもいれてやれ(笑)

DCTと750ccで新型でないかな

シルバーウイングは一体いつモデルチェンジするんだ？
もう現行は結構長いでしょ？

コテハンがわりにninjaしてたら
今月から使えなくなってた
まぁいいか

免許取るまで延々二つのスレで同じ質問繰り返すんかな・・・

>>349
まあわかる範囲で答えてあげようよ。
こっちもそんなに話題あるわけじゃないし。

>>350
ひょっとしてあなたこの人の何かに気がついてる？？

>>351
どゆこと？

旧型インテグラ見積り取ってみた。
乗り出しで約68万だと。
悩むぜ…

インテグラもなかなか良いよね。
昨日、現行モデルを見に行ったんだけど、カッコよかったよ。
もう少しシート下の収納があればなぁーって思ったけど。

銀翼は収納大きくて文句ないね。どうするかなぁ。

インテグラと銀翼600って以下の点でどっちが優れてると思う？

�@通勤
�A高速道路
�Bコーナリング
�C荷物の収納性（これはさすがに銀翼かな…。）

そろそろ両方買って納得の行く方だけ残してみたら？

>>356
いや、彼の興味はインテグラまでに拡大したみたいだｗ
>>355
しゃーないレスしてやる。
コーナリングと高速は間違い無くインテグラだ。
17インチ&わりとしっかりしたフレームの差はでかい。
ただし高速では免停速度から安心感に差が付くってだけで銀翼もそれなりにいい仕事する。
インテグラはタンデムでの快適性がなんともいえんからシーンによって変わることも考慮せよ。
俺のオススメはTMAXだ(^^)

俺が最高にして最善な解決策を思い付いたぞ〜(^^)d
銀色のTMAX、そう、シルバーマックスに乗れば全てが丸く収まるではないか(^^)
さてTちゃんの現行のカラーラインナップはと…

>>357

レスありがとう。インテグラも良いみたいだね。
もうちょい収納があればさらに良いんだけどね。

銀翼600、TMAX530、インテグラ、う〜ん、それにしても悩むなぁ。
まだまだ他にも出てくるかも？

このクラスのビッグスクーターですり抜けもできるサイズってでないかな・・
まあでるわけないか

無印にフォーサイト全外装移植した人を見たことがあるがシャーシ周りの寸法は無印のまんまなんだよねｗ

>>360
銀翼もTMAXもふつうにすり抜けるできるだろ

タイやの小さな原付では、左すり抜けで縁石によせられないが、大型なら通れる

車間すり抜けで、ハンドル幅より狭いミラー障害をパスするのも、タイヤが大きい方が有利だ

銀翼のフルモデルチェンジ情報はまだですか？
結構、年数経ってますよ。

>>362
へえ、そうなんだ
なんかゴツいから難しいのかと思ってたサンクス

インテグラは、変速時のショックとチェーンドライブが嫌で、ＴＭＡＸ５３０
を買った。

シルバーウイングのフルモデルチェンジは、あと３年は無いと思います。
無印からＧＴへのフルチェンが１０年、ＧＴになってから５年位か？
フルモデルチェンジ、フルモデルチェンジって、五月蠅い！現行が嫌な
ら、他のを買え！

シルバーウイングとスカイウェイブ
大型対決ではどっちが速いのかね。
最高速と加速、誰か並べてやりあった人はおらんのか？

加速スレの0-100動画でなかったっけ？
無印600とスカブ650のやつ

>>364

すり抜けに重さや足付きは関係ないよ
なぜならバイクは傾けないから、片足つま先でおk

タイヤ径が大きく、左手ブレーキの大型スクーターでのすり抜けは
アクセル一定、左ブレーキで微速前進
車のミラーにあたるギリギリで、車体を傾けずにハンドルを引く

つまり当たりそうな側へハンドルを切ることで、ミラーをかわすのね

数センチの転がりなら、ハンドル切っても直進するんだよね
小さなタイヤ径で同じことすると進路が変わって自滅するけど

>>367
ノーマルなら両方ともスカブ。
駆動系チューニング次第で銀翼。

直線番長はスカイウェイブか。
ただデカイだけじゃないんだな。

ジェイコスタで4,2秒くらいだったな
0-100 600

スカブ T-MAX
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2147846
スカブ　銀翼
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2147719

>>370
いや、むしろ直線番長はチューニング銀翼。
峠ならTMAX500国内仕様よりスカブの方が速いよ。

マトモに答えてる人がいる限り粘着はつづきますわ。

なかなか参考になります。

色々乗って来たり所有してきたが
一番いらないジャンルのバイク
まあ乗ればわかるさ
次に車検来たときに誰もが取る意欲わかない

まだこの手の大排気量のるなら２５０スクのほうが断然稼働率もいい
ツーリングに行きたくなるバイクではない

>>372
スカブ安定の速さだ。
もうちょいTMAX速く走れんものか。
シルバーウイングは、、、まあ妥当なところか。

銀翼はタンデムロングツーリングがメインなんで250なんて話にならん
250なんて街乗りの足でツーリングなんて行く気にならんな

でも銀翼が古臭くて装備もショボイのは禿同

毎週ツーリングに行ってるんだが(^^ゞ
まぁ銀翼じゃなくても走りに行きたい気持ちは変わらない気はする。

>>379
ん。このクラスのスクーターはATツアラーだと思ってる。
500km以上走った時の疲労も少ないし、
お泊まりセットにお土産買ってもまだ余裕の収納。
これでツーリング行かないなんてもったいない。

>>377
TMAXは530になって直線の速さも手に入れたらしい。
電子制御ATのスカブには及ばないだろうけど
現行モデルならもちっと速いと思う。

銀翼はタンデムステップが折り畳みなので、下手な２５０のタンデムステップが
デフォで出っぱってるバイクよりはるかにすり抜けしやすいよね

スカイウェイブ650は速いんだねー。
シート下の積載性も良いし、きっと良いスクーターなんだろうけど、
見た目が俺好みではないから購入候補から外れる…。

やはり銀翼600かTMAX530かなー。

シルバーウイング的なビッグスクーターは、
そろそろPCXみたいにシュｯとしたスリムな構造にすべき
あんなボテッとしたものは利便性的にちょっと使いづらい。
もちろん、荷物の積載容量は減らさずにね。

そこらへんのデザインに成功するかどうかがホンダの腕の見せどころ

なるほどタンデムツーリングというジャンルならシルバーウイングがグーかも
しかし最近のマジェスティ２５０もすごいよ
トルクもりもり感じたし１４０くらいならすぐでる

現行のマジェは防風性がな。。
オプションのロングスクリーンに変えたところで
インパネ自体が低いから、そのあたりの素性はよくない。
電子制御ATも逝ったときは面倒ですよ。

現行マジェは街乗り用だよ。
60kmまでなら500TMAXの国内仕様より速い時も有るが、
高速はフォルツァやスカブと比べると辛いよ。

これからの時代400ｃｃ以上のビグスクは需要あるのだろうか
PCXのようなものが出てきて、その圧倒的な利便性が浸透しつつある

別のスレかと思ったわ

>>385
そんなに速度出るんだ。
凄いな。

>>385
両方持ってるけど現行マジェスティで140なんて限界もいいところじゃないかｗ
ずーっと全開にしていてやっと到達する速度だし、ずっと出してたら壊れちゃうよ
しかし確かにトルクは充分で、ソロで街乗りなら銀翼より扱いやすく快適な印象はあるな

タンデムツーで銀翼、というのはその通り
まさにそのために買ったようなものだ

19PSで140まで出るとは恐れ入った。
なかなか効率良さげだね。

銀翼もそろそろフルモデルチェンジすれば良いのに…。
さすがに現行は古さを感じる…。

あと５年はモデルチェンジなんて無いわー。

あのボテッとしたボディがシュッとしたら人気が出そう。知らんけど

あと5年かぁー。さすがに待てないなぁ。
フォルツァも新型(フォルツァSi)出たんだから、銀翼もフルモデルチェンジすれば良いのに…。

そもそもGTを出してくれた事自体に感謝しなきゃいけない立場。
シルバーウイングというネーミングを付けられた以上は次こそはスクーター界の親玉になってもらいたい。

今度無印600で初めてロングツーリングに行く予定です。
メンテは一通り自分で出来るので最低限の工具は積んで行きますが
「銀翼ならこれを持ってけ」ってな工具やパーツは有りますか？

>>398
自分は北海道とか色々行ったけど車載工具以外つんでないわwwwロードサービスに命運をたくすみたいなww

シルバーウイングとゴールドウイングって兄弟なの？
キン肉マンの銀のマスクと金のマスクみたいな感じがする…。

むむーさすがに比べるのはちょっとこちらがこっぱずかしくなるなwww
でもでた当時はミッション車の最高峰がゴールドで、オートマ？車のトップがシルバーって位置付けにしていたとみたことがあるわ。

さすがに格差が大きすぎるよね

>>399
とりあえずJAFは入ってるけどご老体なので心配だｗ

>>398
つ バッ直ケーブル

実際、持参したケーブルで宿のクルマと繋いで、ごとなきを得た強者がいるw

>>398
車載工具だけあればなんとかなる
雨具と防寒具の方が重要かも

ho

shu

夢の中で久しぶりに最高速テストをしてみたが、きっちりメーター右端まで出たわ。
もうすぐ9万kmだがパワーは落ちてないみたいだ。

ほ

そういえばバイク乗りはじめて７年たつがまだバイクにのってる夢って
みたことないな〜

トップケース＋シート下でも積載が物足りない時はどうしてる？
やっぱタンデムシートの上に旅行バックとかかな？
問題はそれやるとシート下トランクの開閉がめんどくさいことなんだよなー
この部分はフォルツアの分割開閉式がうらやましいわ

年々暑さに弱くなってる気がする(^^ゞ
早くもショートスクリーンにメッシュグローブだわ。
>>411
俺はリュックを背負うかタンデムシートにベルト固定だね〜。

>>411
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
コレを荷締ベルトでタンデムシートに固定している
さらに追加したときは上からネットつけているよ

どれだよ

>>414
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TO63FQ/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B002TO63FQ&linkCode=as2&tag=oskam-22

みれんかったね＾＾；

なんだこれか

タイダウンベルトもバイクを固定する本格的な奴からちょっとした
荷物固定のプラ製のもあるんでそこはまぁ用途に合わせてかな

自分はモトフィズのツーリングネットつかってるわ
あれの何がすごいってつかっても全然へたらないのね。値段ほかのやつの倍くらいするけどがっちがちに固定できるしおすすめ。

銀翼はモデルチェンジしないのかね？

実用性があまりないからねえ
買う人もそれほど多くないし、コストの割に利益がなさげ

もっとスリムになってほしいが

>>419
なんでモデルチェンジすると思った？

>>411
っ宅急便

あれ銀翼は候補にまだのこってたのかwww

オイル交換で四年間乗って初めてドレンのパッキンを交換したけど古い方はぺったんこになってあんまり意味ない状態になってたわwww

新品はちゃんとツラが出てるしそんなに高くないもんだから毎回の交換がベストかもなあ。

>>424
ドレンパッキンって、あの茶漉しが入っているところの
でかい蓋に付いてるOリングのこと？
あれって、へたるんだ。
永年使用可能かと思ってた。

あ、そうそうリングのやつ。今日まじまじと見てみたら窪みにほとんどリングが入り込んでて圧がかかってないっぽくなってた。確か131円だったかなぁ・・・

純正ハンドルポストに戻したくなってきた
やっぱ結局はノーマルポジションがベストなんやな

インテグラ包囲網もここまできたぜ。
http://imepic.jp/20140603/702180

インテグラはもう少しシート下収納があればなぁ…。
スクーターだからフルフェイスヘルメット一つは楽に入るようにして欲しい。

ホンダにはE4-01があるから、スポーツ路線でちゃんとメットインも確保してるモデル出すのは難しいことではないでしょ。

インテグラのマットグレー（海外仕様に有り）を国内販売して欲しいな
Sは金ホイールと変なラインで好みに合わない

参考→　ttp://www.youtube.com/watch?v=fqTyvjJRSWE

銀翼600もフルモデルチェンジしてくれれば良いのだが…。
さすがに現行はちと古臭い気がしちゃう…。

だからおまえはTマ買えってwww

>>432
スクNo.1直線番長になって欲しい

ＨＩＳＳ付きでハンドル交換できますか？
ハリケーンは該当するキットがないんだけど

>>435
あれはハンドルパイプに樹脂製カバーが被さってるだけで
キーシリンダー周辺に繋がってるわけじゃないから大丈夫よ

銀翼600のモデルチェンジ情報はまだか？

あれ、YSPはまだ行ってないんかいな。

だから、フルモデルチェンジは当分ないって！
現行の銀翼が嫌なら、フルモデルチェンジする
まで、気長に待ちなさい！

銀翼４００からＴＭＡＸ５３０に乗り換えた
けど、現行銀翼も恰好良いと思うけど。

モデルチェンジの前にカタログ落ちだろw
ジジーの羽とか恥ずかし過ぎるw

保守

>>440
インテグラあるし、その気配ありそうね。
あ、なんか新しい奴も出たよね。
実物はカッコイイらしいけど、シルバーウイングの便利さには少しばかり足りないね。

>>442
NM4はドリームで見た感じごつくて低くて、のんびりクルージングには最適な感じ。
質感も悪くないけど収納は厳しいね。
個人的にはシルバーウイングは次のモデルで本気出すと睨んでる。
根拠はない。

ほし

NM4はｶｯｺｲｲ！
ﾗｲﾀﾞｰがいるとﾀﾞｾｰって思える
つまり自分が乗るとダサいｗ

シルバーウイングの新モデル情報ありますか？

NM4はタンデム性については完全スルーだからなあ
あれでクルージングバックレストがつくようなら買い換えた、と誰かが言ってたけど自分もそう思う

>>446
ttp://www.youtube.com/watch?v=FvvLh4OVfZU

もう構うなよ

ちょっと頭足らない人なんかな？

ho

ke

銀翼はカタログ落ちするってマジですか？
もう新モデルは出ないの？

向こうのスレであれだけ親切にしてもらってるんだから早くTマ買えよwww

二気筒のバイクの中でも、銀翼GTはエンジンがかかった時の音が特に好きだ
音で選んだスクーターは銀翼だけ
現行スカブ650もなかなかいいけどさ

銀翼のデザインはさすがにもう古臭いよね…。
新しいのが出れば良いのに…。

モノタロウの250円のオイルフィルタつけてみたけど今のところ順調www

いま銀翼事故で廃車になったらみんな何にするの？
俺GTの白600

4台中1台がなくなるだけ

インテの750だな

>>459
DN-01も迷う

三万キロ持たせる気まんまんだったブレーキパッドが二万五千で限界がきてしまった・・・

純正程度の効きと耐久性があって安いやつをさがしてるんですが、デイトナの黒パットにしようかなーと思ってるんですが、使ってる人いますか？安くても耐久性が悪くては本末転倒おすし・・・

>>462

そんな貧乏ったらしいのやめな。
消耗品の交換は当然の事だろ？
どこかの下衆な国の船みたいにならない様にしろや。
それが最もコストパフォーマンス高いぞ。

>>463
申し訳ないー次の交換から気を付けます。

>>462
あれは純正より効かないし減りも早いよ。
銀翼は重い割にブレーキに余裕がないから効きが良くてコントロールしやすい金パッドがコスパ的にもオススメだ(^^)d

わしも金パッドで落ち着いたわ

そですかー黒パッドは安かろう悪かろうですか・・・

金か純正で迷ってみますーありがとうございました。

初期型の600を最近購入しました
走行中にハンドルから軽く両手を離すと激しくブレますがこんなもんですかね？
また静止時にハンドルを左右に切ってもスムーズですが
押してる時などにセンター付近で引っ掛かる感じが時々有ります。

>>468
肝心のフロント浮かせた時はどうなの？センターで引っ掛かる？
あとはタイヤ。出来れば前後新品にしてから判断しよう。

フロントを浮かせた時はスムーズで引っ掛かりも有りません
タイヤは変えていませんがバランスは取りました高速でのブレは気になりません

どう考えてもタイヤの磨耗

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e149989771

>>468
ステアリング軸のベアリングが割れてるね
初期型なら（当時でさえ）よくあることだし、古ければ劣化もする

そういう意味では「そんなもの」かとｗ

hosyu

タイヤ交換をしなきゃなんだけど皆のオススメは？
高速、町乗り、峠道、ドライ、ウェットと満遍なく使うんだけど〜

>>475
パワーピュアだけはまじおすすめしない。ぶっちゃけフープド安定のような気が。

早くかえたいけど磨耗の仕方がきれいで長持ちしそうなところが余計はらたつわwww

パワーピュア・・・中立が落ち着かない、まあ軽快、重心が高く感じる、乗り味が明らかに硬い、磨耗の仕方がとてもきれい、安い、装着したらパターンがとてもださい

フープ・・・べちゃっとした乗り心地、中立が安定、フロントが偏磨耗、磨耗が早い

400GT乗って純正フープとリプレイス用フープとパワーピュアしかはいたことないけとこんな感じかな・・・パワーピュアは銀翼のキャラにマッチしてないような。

457だけどIRCしか使ったこと無くて他に変えてみたいなと思って。
正直、タイヤの値段ってそんなに変わらないから余計に何れが良いか悩んでしまって…個人のフィーリングと言われてしまえば終わってしまうけど(^_^;)

IRC安定

457じゃなく475でした。
IRCなんだけど現在2.5万キロ位は乗ってて前後共にまだ溝があるんだけど、フロントの偏磨耗で振動が増えてしまって…
スクートスマートやディアブロとかはどんな感じ何だろう？

IRCは長持ちするけど、それだけ
フロント逃げるし、怖い

ディアブロは倒しても安定してるけど、
減るのが早い。リアは1万km持たない。
フロントはフープが2万km近かったのに
ディアブロは1.2万kmだった。

保

ほし

保全

さっき車で走ってたんだけど、後ろに銀翼600GTがいたんだけど、何気にカッコよかったな。
俺はさんざん悩んでTMAX530を買ったんだけど、銀翼もやはり良いね。
フルモデルチェンジに期待してます。

分かったから消えろ　ボケ

うひゃひゃ、買う買う詐欺じゃなくてちゃんと買ったのはえらいと思うけど銀翼スレへの粘着はこれからも続くのかwww

タイヤ交換したぜ

えー！まじかよ。お前、いつの間に。
全然そんな素振り見せてなかったやん。
そーかそーか、ほんならなんぼか包んだろか。

荒鷲の歌
♪見たか銀翼 この勇姿
　日本男児が精込めて 作って育てた我が愛機
　空の護りは引き受けた 来るなら来て見ろ赤とんぼ
　ブンブン 荒鷲 ブンと飛ぶぞ

両方買えって言ったのに

250ccのビグスクから400GTに乗り換えたのでけど、思ったよりパワーがあるのと
コンビブレーキの扱いになかなか慣れず、停車時にガックンとなるために
納車から3ヵ月経ってもまだなんか怖い
しかも納車時にはハンドルを絞りが強めで若干ショートなハンドルパイプに換えていたため
ポジションも無駄に前傾になるため余計に怖い（自業自得）

以上オレの日記でした

でけど　→　ディケイドの間違い

あ、あの停車時の違和感はコンビだからか。自分は50から乗り換えたから大きいのはこんなもんなんかなっておもってた。四年たった今でも慣れてないwww

がっくん？
気にならないのは、俺が鈍感だからか？

これって釣竿くくり付けたオッサンが乗ってるのしか見ないよね

コンビブレーキは銀翼GTでしか経験してないけど、
非コンビ車みたいに停車寸前にスッとブレーキを抜いて、ふんわり止まるってのが微妙にやりにくい気がする
そのことを言ってるんだと思う

>>497
結構釣り客の多い江ノ島付近に住んでるけど、そんなオッサン見たことねーよ
自己紹介ならちょっと釣竿の取り付け方を教えてくれ、GTで釣りに行きたい

http://zerocustom.jp/pd/75606690

鯉だか不良のブラックバスだか
なぜなんだか　なまず釣ってる人は知ってる・・・
さいたまだけどー

確かに釣りジジーばっかり観るな

>>500
こんなのあるんだね、ありがとう

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困惑

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なにあげてんだの?「何？」

GT用マフラーでオススメあれば教えてつかーさい

シルバーシートなんだから静かに乗りなさい

すんません、電動車椅子すら改造したいタイプなんです・・

モリワキ以外に車検対応あるんかな

LEDヘッドライトに替えてみた。
ヤフオクの三面発光LEDヘッドライトってやつ。
コネクタが合わなかったり、ファンが邪魔して固定のフックがセットしにくかった。
明るさは満足だけど、まだまだ発展途上のデバイスでした。

>>509
忠男

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なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」