【BMW】Rシリーズ総合 Part33【空油冷】

前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part32【4バルブ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376639067/

関連スレ

【BMW】LC-Rシリーズ総合【水冷】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357306971/

[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-12[AirHead]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341117766/

>>1
イチモツ！

>>1 乙

１１S買って４年あまり走る機会がない
もっと走りたい

>>1
乙。良く建ててくれました。

>>1
いちょつ

この季節は路面の凍結と日の短さを気をつければ何とかなるね。
劇寒の中を冷気を切り裂いて走るのも楽しい。

カウルとグリップヒーターの有難さを実感。
エンジンも機嫌良く回ってそう。

水平対向のお蔭で、足先がほんのり暖かいのも有難い。

どこも暖かく感じないRTが憎い。
でも愛してる。

12GSテールライト球切れ。2万km位持った。

>>10
13年9万�qの1100だがランプで切れたのはウインカーが一つだけ
大規模修理もないしネットで書かれてるのと正反対の当たり車両だと思う

ヘッドライトは1万位で切れちゃうな。
ハロゲンより寿命長いHIDは明るいけど光漏れひどいし、
LEDでも入れてみようかと考え中。

ヘッドライトに高輝度タイプ (ボッシュの自動車用 ユーロブライト) を入れてる。
最初は明るいんだけど常時点灯してるせいか暗さが目立ってきた。
切れる前に交換しないとダメっぽい。色は黄色みを帯びた白色で見やすいんだけどね。

畝巣

ガソリンタンクの塗装にヒビ割れで再塗装作業なんですが、、年内に終わりそうもない(´Д⊂ヽ

08gsadv5年過ぎたら、シフトのリンクのオイル染み込んだ皮パッキン切れた
構造的にパッキンだけ入れれないようですが、リンクごと交換かな
たまに油やっとけば、無しでもええかな
最近は雨の中乗ることもないし
乗り換える金はありません

保守

誰か、>>16が何の話してんだか翻訳してくれ

すまん、関西弁はわからん。

シフトペダル、チェンジペダルのつなぎ目、丸い玉になっている部分と、その受け部分のスポンジみたいなやつの事かと

保存

スレタイに4バルブがないから今まで気が付かなかったじゃないかw

なんでまたこんなスレタイに戻ったん？
空油冷に限定ならpart2にしろや。

俺は、これでスッキリしたけどな。

これで、うざいステマも減るだろうし。
良い意味で、エアヘッドスレと同じように枯れていくのが良いと思う。

>>23
明らかにLCと空油冷4バルブは違うバイクだから、LCと分離するのは良いと思うけど。

水冷もADV出るのを見て、やっと水冷を認めることができました。
んなわけで、いっしょでええやん。

水冷買えないけどね。

>>26
そんな事で、水冷ネタは水冷スレで

水冷モデルには一切興味ない

先日、空冷GSの点検の際、ディーラーで水冷GSを見る機会があった。
フロントフォークのインナーチューブが一回り細くなった気がする。

>>29
俺は素人だから何とも言えんがAアームのトコで荷重を受けるから、
あそこの太さで剛性で決まる訳じゃないんだろ？

あそこの太さだったら、俺も負けてねーけどなw

そのブレーキホースしまえよ

>>30
剛性うんぬんについては述べてないよ。
あそこの太さも確かめた訳じゃない。先読みしすぎじゃ？

>>33
別に反抗したわけじゃないんだが…
気に障ったのならゴメンね

>>29
実際問題、41mm→37mmと細くなってるよ。
フレーム設計見直しによる剛性向上によって軽量化を図った、
と登場時にリリースされてる。

参考までにテレスコ採用他機種のサイズは、C600GTが40mm、F800Rが43mm、
HP2エンデューロが45mm、S1000RRが46mm。

剛性云々って話なら、そりゃ細いより太い方がいいんだろうけど、
最終的には車体との兼ね合いだからねぇ…
テレスコだってやたら太くしたって、フレームにストレスかかるようじゃダメだし。

テレレバーのスライダーも一応は剛性確保を担ってるんだろうけど、
テレレバーの設計思想としては、あそこをどうしならせるか、という事を重視してるそうだ。
逆にデュオレバーは構造上ねじれ剛性が異常なほど高いので、それに負けない剛性を
確保するために、ホイールを支えるアームをアルミの塊で構成してるらしい。

2014からはステダン付きだよな。オフロード対応かね。

RTも？
というか、前モデルも12Rには付いていたような。

>>38
Rは1100の時から付いてる

日本の林道でR1200GS走らせても、
前から軽トラ来たら・・・ 以外の事が考えられないので、幻想は捨てました

08の場合、ステダンは全く必要ありません

絶対にすれ違えない狭路でも迷わず突入してくる軽四のおばちゃん何とかして

バイクにバックを期待するな、と教習所で教えて欲しい。

取得する免許以外の車種の特性とかを教える機会があるといいよね。教習所。
そうすりゃ二輪への無茶な追い越し幅寄せやら原付コゾーババーの死角キープ走行やらも減るだろうに。

バイクから降りることなく、左足だけで蹴ってバックしてあげる。
秒速１センチくらいで。
思い知らせてあげてる。

新しい　R12GS advが発表されてたのに 話題があがらないのね

そーす
ttp://toyotabmw.exblog.jp/19239285/

ここだとスレチ？

新型ADVも実質値下がりか、RTは300万程度になりそうだけど。

6気筒が300しないのに。

水冷R12Rが現行と同じぐらいの価格だといいなぁ。

R nineT の話題はこのスレでOK？

>>50
ドコでも好きなとこで発散しなさい

>>47
そんなにはしないでしょ。

公式HP記載のドイツでの価格、単純な為替計算（144円）、公式HP記載の日本での価格を比較すると
水冷GSが14,400ユーロ、為替208万、日本219万（空冷223万）。
水冷GS-advが15,900ユーロ、為替230万、日本238万（空冷246万）。
水冷RTは16,990ユーロなので、為替246万、日本では空冷261万だから250万〜据え置きくらいで設定してくるんじゃないかな？
まぁ、オプションだの税金だのって諸々加えての乗りだし価格って話なら、300程度だろうけど。

ちなみにR nineTはドイツで14,500ユーロなので、単純に現地価格から考えると水冷GSと同じような価格になるんだろうね。

今年も安全運転できますように。
運転技術が向上できますように。

実質１ユーロは１００円ぐらいのもんだろう
むこうでは結局１５０万程度

>>54
よく考えましょう
その150万円の価値が日本よりはるかに高いんだぞ

BMWはいいなぁ
MOTO GUZZIなんか、為替換算の1.5倍の価格を吹っかけてくるからなぁ

Rに限らず近年値段は頑張ってる気はする

Rに限らず近年値段は頑張ってる気はする

物価的にはドイツで１Eが、120-130円の気分。
もっとも。経済事情の違う国が同じ通貨を使ってるからなー。

>>52
もっと取ってるのかと思いきや、案外まともな価格設定になってるんだな。
BMWジャパンのオプションキャンペーンとかもあることだし価格差は無くなりつつあるな。

>>59
この価格設定が「まとも」かどうか、正直俺には分からんが…
以前に比べたら円高になってるからねぇ。
>>52の話は「今のレートでの単純な為替換算」でしかないから…
1ユーロ＝110円と140円じゃ、ドイツの価格帯（15,000ユーロ前後）だと50万前後の差がでるから。

空冷より水冷の方が引き下げられてるのは、日本で形式認定を取るようになったからだと思うよ。

4バルブ総合無くなってたから、立てたよ。

【BMW】Rシリーズ総合 Part33【4バルブ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388729819/l50

このスレはアンチが根強く残っているようなので、空油冷限定にすればよし。

重複のため、>>61は削除依頼済みです

ココは水冷を認めない人が立てたアンチスレだろ？
コッソリやっとけばいいんでないかい？

本スレはこちら。誘導します。

【BMW】Rシリーズ総合 Part33【4バルブ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388729819/l50

よくわからんが、ID:sc84V+b1が意味不明な行動を必死にやってるって事だけは理解した


キモいわｗ
スレ建ってからどんだけ経ってんだよ…
グズグズのたまう前に2chのルールぐらい理解してから書き込みしろや

>>65
同意

新たに、水冷スレを賑わわせれば良いのにね。

放っておけば、ステマだらけになるだろうから
放置で良いんじゃん？

ぢゃ、耳タコのオイルネタでもフルかw

俺は、シェブorカスRSで運用しているんだが、実はカスでキャンペーン中だぞ。
ﾁｪｷﾗ♪

RSは振動増えて上のフケがあからさまに悪くなったからすぐ交換したわ。
安売りで5缶まとめ買いしたから、残った4缶は仲間に買い取ってもらった。
仲間の国産四発メガスポには良かったみたい。

>>69
え？うちのバイクには夏期絶好調だけどな。
（夏は、シェブはダメ）

ちなみにバイクはなに？

12RTのOHC。
いつもはバルボリンの10ｗ50使ってる。
真夏の渋滞ハマった時に一瞬シャバシャバっぽくなったから、
試しに動粘度的に少し固めのRS使ったら調子落ちた。
最初は少しパワー落ちたかな？って思ってたけど、
6000回転辺りに谷が出来ててすぐ交換した。

>>71
ググってみた。マックスガードってヤツ？
試してみたいけど、ヤフオクだとペールしか出てこないなぁ。
保管中の劣化は気にするほどじゃないみたいだけど、ペールで買うのは
躊躇する。

>>72
そう、マックスガードRT。名前で選んだｗ
個人的にはペール缶の方が扱いやすいからペール一択で。
4Lや1Lは空がかさばるし、ペールでも一年で使い切るから劣化とか気にならないよ。
リッター換算で800円ちょっとだし、基本4000km交換で問題ないからずっと使ってる。

燃費悪化
街乗りでリッター１５キロ
３キロぐらい落ちてきた。この時期毎年だよ。

>>74
冬だから仕方ないでしょ

寒いとバッテリーも弱くて、スターターの回転が・・・。

オイルを10ｗ-50に変えたら楽になったよ

思い切り加速しようとすると6000回転位で加速せず急に回転だけが上がる…

こりゃあ来たなぁ
20万コースか？

なんキロー？

>>78
クラッチレリーズのお漏らしかもよ？
漏れの場合はそうだったが、結局自力OHした。

よくよく考えてみるとクラッチレリーズかもしれないわ

半クラ多用してるわけでもなし、たった4万km程度であのクラッチがペラペラになるとはにわかに信じがたい

>>80
あのドゥルドゥルな液体出てきた？

>>81
クラッチレリーズのお漏らしで、クラッチが滑ってるときって
発進時とかは普通で、2.3速で回転が上がってきたときに「づるっっ」って
感じで滑る。クラッチフルードの量減ってない？

クラッチの摩耗だったら、発進時から何となく違和感有るはずだし。

発症間もないんだったら、レリーズの交換とプッシュロッドの間に入ってる
フエルト？の交換だけで済むかも？

・・・・それか、フルード漏っても滑らないクラッチディスクにこの際変えちゃうとか？w

>>82
一回セルモーター外してオイル漏れてるか見てみようと思う

レリーズ交換とガスケットのみならいくらだろ


X3にしろR12GSにしろ、エンジン以外が良く壊れるなぁ

クラッチ操作がメチャクチャ下手でなおかつ渋滞を走りまくってる俺でも6万km走ってもクラッチ滑りは見られないから、
恐らくオイル漏れかと。

だよね、長距離ソロツー＆毎日国道16号を20分くらい走って年間15000km、走行距離43000kmくらいで滑るなんて…

そうか、レリーズ変えても一回オイル付いたら板も交換なのか

こりゃあきつい年明けだなぁ
まぁ20万なんて用意できないけどな！

ど下手くそ街乗りだと一年で滑る事もあると聞いたけどいかがでしょう

ネットの情報鵜呑みにしちゃダメだよ

リアルで出会った人は、クラッチ3万kmで交換って自慢気に言ってた。
その人が走り去るのを見てすごく納得した。

>>83
漏れてる量はわずかだから、セル外しても解らないよ、きっと。
レリーズから漏れ出したフルードを、クラッチ操作時にプッシュロッドで押し出しちゃって
クラッチディスクに垂れる感じだから。

レリーズ、ガスケット、変なフエルトの筒の部品代で、4万位か？（円安だし）

ヨーロッパ車に多い電蝕ってヤツだな。金属同士の相性が悪くて腐蝕する。

>>85
初期症状なら、クラッチディスクまで交換せずともOKかも？
どろどろのぐずぐずになってれば、予防の意味でもOHした方が良いと思うけど。

>>89
なんでイオン化傾向無視して部品作るんだろうか？
いわゆる高級車なのにさぁ…

クラッチ板パーツクリーナーに浸してやろうかしら。
こんな事で20万も払う気しないんだよね

>>90
レリーズだけだったら、Rショック外す+α程度で交換できるよ。
車種が解らないけど、クラッチフルードのブリードプラグも買わなきゃダメ。

クラッチフルードは毎年交換してる。
レリーズも、数年に一度程度は（漏れる前に）交換した方がいいなぁ。。

オングストローム　ヴィークル　ブースター って何か効果あんの？
信者がいっぱいいてキモいんだけどw

>>91
今日預ける予定だったんですが、ちょっと高速乗って2速からフル加速しても滑った感覚がなかった…んですよ
あれ？どうなってんのコレ

ちなみに08R12GS-Aです

帰ってきて眺め回してたらリアショックからオイル漏れ

あーあ

>>93
だから多分、初期症状なんだよ。

クラッチ操作（動作）で漏れた分が、プッシュロッドで押されて
垂れてる程度だから、すぐだったらレリーズで済むんだよ。

今、パーツリスト見てみたら、ブリーダーバルブいらないね。
ガスケットも無いし、で、エゲレスの部品屋見たらレリース＆変なフエルトで
80GBPほどだから、14千円くらいだぬ。

自分でやれば、部品代14千円+送料＆自分で汗した工賃プライスレスだけど？
どーする？

クラッチ滑りは2速じゃ分からんものだ。
4速以上のギアで80km/hからフル加速してみれ。

>>95
で、どんな症状がでるの？（無知）

>>94
自分でやってみることにします。

めんどくさいのはトルク管理くらいですかね

>>95
高速で4速フル加速やってみました。
やっぱパワーバンドあたりで回転上がりますわ
ただ、5回試したのち滑ったのは2回。
これまたわけわかめ

クラッチ板だけじゃ済まなくなるぞw
プレッシャープレートとかも逝くと金かかる。

ひょっとしたら、クラッチ板じゃなくてミッションインプットスプラインがズルズルにすり減ってるのかも？

インプットシャフトを交換することになるけど、太いスプリングのダンパーが入っててSSTが必要。

健闘を祈るw

>>97
トルク管理なんて、ネジ切らない程度にテキトーでOKだよ。
マイスター（）の言うことは半分くらい聞いとけば桶

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4800019.jpg
まず、レリーズに到達したら作業スペース分広げて、ホース類外さないで
レリーズをケースから外してみ？漏れてたら、ドンズバってレリーズ。
とりあえず、そのまんまにしておいて、部品発注。
急ぎだったら寺へ、急がないんだったら海外通販へ。

部品来たら付けてエア抜きしたら、完成です(^^)v

ついでに漏れてるRショックはOHに出すのも、社外サスに替えるのも良し。
どーせ、外すから、海外通販で到着待ちの間でOHも終わるだろうし。
（同時に発注しても良いし）

>>98
あんまり脅しなさんなw

スプラインが逝ってたら、今まで書き込んでくれたような症状にはならないよ。
故障診断は消去法だからね。

もしかして、「家庭の医学」読んで、余命幾ばくも無いと考えちゃうタイプ？

>>99
ご親切にありがとうございます！

しかしいろいろ見ててここまで金のかかる乗り物は初めてかもしれませんです

国産バイクで聞いたことない所壊れますよね…

「家庭の医学」という単語からかwwスレから加齢臭がするww

家庭の医学か、情報に飢えてた中学生時分にオカズにしたわ

うわ、いつの時代の方ですの?

あのさ、支払いってさ、クレジットカード使えるのかな？

使えるはず。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/financial_services/service/_shared/img/card.jpg

修理では、カード使えたよ。

>>104
クレジット会社の規約上は出来る筈だけど、
店の取り分が少なくなるから嫌がられるし、
無理強いすると店との関係は悪くなるな。

つか現金持ち歩くのが嫌なら振込でもオッケーだろうし、
純粋に金がないなら銀行のマイカーローンが金利では有利だ。

俺は10万位ならお願いしちゃう鴨だが、
バイクは流石に現金で渡したわ。

お高いバイク売ってるのに、カード使うと関係悪くなるような店は潰れてしまえばいい。

その前に限度額足りてるのか？w

いまどき限度額無いカードなんでいくらでもあるだろ
学生向けじゃあるまいし

>>110
え？　どんなブルジョワですか？

俺も点検や車検整備の支払いはいつもカードだな。

最初の車両購入は現金だったけど。

しかし、使用限度額のないカードなんて普通かあ？
ビーエム乗りは、そんなお大尽ばかり？

ブラックでも限度額あると思ったけど

まともに収入あって、支払いも滞ってなければ、カード会社に限度額上げてもらえるよ。
あとは高額商品の購入って事で、一時的に上げてもらうことも出来る。
少なくとも、300万くらいで頭打ちになる事はないでしょ。
ダイナースは最初からわりと高いよ。

カード利用したらディーラーはカード会社に何割か払わないといけない。
修理代くらいならいいけど車購入となるとその手数料もハンパじゃなくなるからディーラーは儲けがすくなくなる。
だから車の購入のような高額なカード利用はしないと聞いたことがある。

飲み屋でも、カード払いの場合は５％上乗せします、
と言われるお店が多いからね。

ただ、最近は手数料を下げてカード利用率を上げようと努力してるみたい。
スマフォに接続してカード決済できる安価な端末も出てるし。

利用者側にはポイントが入るしね。

ちなみにビックカメラではカード支払いだというとポイント２％削られますが、
ヤマダ電機では現金、カード共に変わりませんでしたね。

>>116
夜の繁華街でカード使うような恐ろしい真似はしたくないが飲み屋でも手数料とるところあるんだ？
趣味のものを売ってる個人営業で殿様商売の店ではよくある事だけどw

修理代に30万掛かった時は流石にカード使ったわ。
金額があれだしポイントががっつり貯まるし、一括は厳しかったから分割で。
それ以外、10万円以下の整備・修理では現金払いかな。

現金客と差別化したらカード会社との契約違反になるけどね。
場合によっては契約切られる。
ポイントの差は店のサービス扱いになるからセーフ。
気に入らない店なら、カード会社に連絡すると、
手数料分の返金をしてもらえたりもする。

バイク買う時に、カード使うって最初に言えばいいんじゃん？
その分、値引き＆サービス品は減るだろうから。

「カード使うんだったらこちら」って、低金利ローンを勧められると思うけど。
低金利ローンは、ほとんどがインポーター施策だから寺は腹痛まないし。

ん？
なんでカード使いたいって言うとローン組まされるの？

>>121
察してやれw

>>114
逆に300万とか余裕で決済できるのダイナースぐらいしかないだろ。。
アメックスも一応限度額ないけど、自分の場合300万とかだと事前に振り込め
とか間違いなく言われそう。

銀行系ゴールドとかでも上限一杯までいけばS300ぐらいまで育つけど、
そこで決済しちゃうと次の月使えないし。

BMWカードなら問題無く使えるだろう？
何をごちゃごちゃ言っているんだ？

自由契約なんだから、売り側と買い側で同意があるならばカード使えば良いだろ？

なんかこの話題（前スレでもあったが）は、なんか他意でもあるのか？

やっぱり日本人としては気を使うってだけでしょ

燃ポンとこ３月にリコールだってよ

>>127
R1200GSADVのあのクラック？

AMEX限度額ないけど車両購入の与信は別だぞ
他は知らん

そういえば、クラッチ滑ってるって人どうなったかな？

>>129
どちらも実際には内部的な限度額はあるんだが、ダイナースがおおよそリボ枠の
倍ぐらいまではほぼノーチェックなのに対して、アメックスは「事前に一律の限度枠を
設けない」の字面どおり、T&E用途は甘いけど、換金性の高い商品とかだと10万程度
でも電話承認になったりするしな。

でもカードは手数料がお高いのでしょう？
現金ならアクセサリーが買えたりするくらい。

>>132
ココはカードスレか？w

カード加盟店は現金とカードとで販売価格を変えると、
加盟店とカード会社との規約違反になるんだよ。
だから手数料としてお客から取ると問題になる。

決済方法でのサービス品の違いならグレーだ。

>>133
そこまでやらなくても、大抵の加盟店は「現金特価」扱い。
これなら現金払いとカード払いで支払い額が変わってもギリセーフ。
まともに文句言ってペナルティ食らわすのはJCBぐらいでしょ。

業種も額も違うけど、うちも”現金支払いならさらに値引き”って広告出してるよ。
商品が即現金になるからこっちも助かる。

ガソリンスタンドという典型的な例があるし

ttp://www.youtube.com/watch?v=YxUB-DmnZHA

>>132
だからBMWカードなら何の問題もないと言っているのにダラダラいつまで文句たれているんだ！

審査…

まだカードスレかよw

>>139
審査に通らないならカード決済ほか全て意味ないだろwww
だが給与振込銀行のカーローンで何とかすればオケ…じゃないの？
俺はローンで買ったことないから知らないけどさ。

>>130
治してないし、もう乗ってないです。

呆れちゃったよもう
バイク熱がまた入るまで置いとく

>>141
乗らないんだったら、俺にくれw

>>141
そうそう、漏れたまんまで放置は良くないよ。
フルードが水分呼ぶから、どんどん腐るよ。

>>142
売ってあげようか

いくらがいい？

壊れた物に金出すヤツいるのか？

>>145
ほらパーツ取り車というものだってあるわけだし

ぢゃ、5万

BMWのディーラーって貧乏だったんだな
今時カード決済を渋るなんて

"BMWカード"で決済しない貧乏人の相手を渋るだけです。

それでも部品はちゃんと出るから気長に直していきましょ。

修理に出してた、俺のポンコツR1100Rようやく直ったんで四ヶ月ぶりに戻ってきたのに雪が降るとはね、、、。
もう買い換えろよ！っていう神のお告げかね。

来週あたりから走れそうだ

>>152
そうだね。

路肩の雪わざわざ撒くバカがいるうちは、ちょっとダメ。

って、事で充電器繋いだ。

よし、3月には本気出す。

R1200RT、残雪が怖いから充電しとこうかな(･･;)（笑）

hosyu

老害どもは寒くて手も足も出んようやなwwwwww

クラッチが滑った人です。
デラに預けて見てもらった所、レリーズとクラッチ板ともに異常なしでした。

分解してるところ見たので間違いないです。
で、症状が何故が出なくなりました。
不思議…


別件だけど、K&Nのフィルターがエコだなーと思い装着。フィルターはすんなり入るけど、導入ノズルがハマりにくいねコレ！

12000km走った純正と比べるとそれはそれは素晴らしい程の低速トルクの復活でした。

ただ問題は組み付けて試しにエンジンかけてスロットルガバ開けした時にバックファイアーがでた

アフターなら毎回ぽんぽん言ってるけど、バックファイアーは初めてだったからビックリ

>>158
そういえばたまにパンって軽く聞こえるけど、あれがそうなのかな。
タイヤで小石を踏んで弾いたような音だけど。

気のせいかわからないけど、巡航時の振動が増えた気がした。
次は純正に戻してみようと思ってる。

>>159
色々調べてみたんだけど、日本向けのRシリーズは特に燃調が薄くセットされてるから、スロットル戻すとアフターファイアーがでて、ガバ開けするとバックファイアーが出やすいみたい

あと、停止する時にクラッチ切って惰性で進むとたまにエンストするね俺のGSは

アメリカでUS仕様の乗ってたけど、アフターファイアらしき音は何度か聞いたな。

素人なんで、よくわからんかったが。

>>159
オイラも最初小石だと思った
後にリアデフのバッククラッシュ音かなと思い始めた

>>160
それはクラッチのマイクロスイッチの異常かもしれんね

>>160
うちのは特に燃調薄いOHCのRTだけど、クラッチ切りからのエンストはないですだ。

>>160
俺の12Sも走行中アイドリング回転数からクラッチ切るとたまにエンストしてた時期がある。すり抜け怖かった。

ディーラーで調査してくれたら、GSに何件か同じ症状が発生してて、スロットルの何だかを清掃したら直ったそうなので俺のもやってもらってみたら直ったよ。お前さんのも良くなるといいね。

またまたクラッチの人です。

エンストの件は治りました。
本当にマイクロスイッチだった
みなさんありがとう。
あとスロットルボディが抜けかけてたのではめ込んだ

そして…
俺のGSはどうやら相当な困ったちゃんなんでしょうかね。
フロントブレーキのリザーブタンク下のOリングがアボーン！！！
車体と身体とメットにオイルがベチョ

慌てて拭き取ったはいいが、服はシミだらけ
泣けてきた

よくよく考えればあちこち走り回って、まさにアドベンチャーしてるから仕方ないのかね。

じゃあこのバイク、オフに向いてるのか！？と疑問が…

現行のアドベンチャーツアラーの中では比較的オフ性能は高い方じゃない…

ムルティストラーダとか完全にオン車だし

>>167
オフ性能の点はいいよ
サスストロークも長いし、スタンディング姿勢も取りやすいし

ただ、あちこち壊れやすい
それだけ
走ったらそれだけメンテしてるんだけどね

やたら壊れるなぁ

あ、BMWの方ね

ムルティは…もうただのオンロードでしょう

>>168
167だけど　一行目　じゃないかな？って入力したつもりが
じゃない　で投稿してしまって、
誤解を与えてしまったようだすまぬ

クラッチです。
もう人つけるのもめんどくさい

今度はリアサスからのオイル漏れ
結構酷い状態すなー…

下オイルまみれですわ



夏までに生きてるかなぁ。俺が


ESA付のサスってオーバーホールできるんですかね？

>>171
店名は出さないでおくけど、ESAでも問題なくOH出来るみたいね。

うちのもそろそろオーバーホール考えてる所。
ショック抜けとか感じないしESAの動作も問題ないけど、
距離も距離だしダメになる前にやっておこうかなと。

>>172
何、それは本当なのか…
俺のはもう抜けて突き上げで腰が痛いっす


どこって言っても教えていただけないでしょうかね
俺の調べ方が足りないのか
もういっちょ調べてきます

>>173
オクムラは？

>>174
スクーデリアってとこよね。
そこも一応調べたけど、愛知は遠い…

advで通勤買い物なんでもやるからそれは困る

>>175
どっちにしろ日帰りOHなんて無理だから、
自分でサス外して店に送ってやってもらいなさいな。
足はアドベしか無いわけじゃないでしょ？
やる時はバイクを休ませてしっかりやらないと、ズルズルと長くいつまでもかかるぞ。

車庫が無いとか言われたら流石に言い返せないけど・・。

よく分からないで書いてるけど、
ESA付きのモデルは、OH後でもキャリブレーションが必要になるから、
自分で脱着やっても、最終的には寺にお布施が必要なんじゃ？

>>176
おっしゃる通り、adv一台しかないんだよ

足が無くなるのは痛いが、少しの辛抱なんでちょっと休ませる事にします

ほしゅう

保全

ほぜん

>>171
リアサスからのオイル漏れ、保証が残ってたから助かった。
工賃こみだと40万超えたんじゃ？

ほぜん

氷点下に冷えた翌日にセル回すと、シフトに失敗したMT四輪みたいなガリガリガリッって異音するようになっちまったorz

パーキング後の再始動は全く異音ないのに・・・ちくせう

>>184
オイル交換だな
もう春だが冬は少し柔らか目のオイルを入れてる。

捕手

クラッチの人です。

今日、雨の中ADVとお別れして来ました。

乗り心地はいいし、走ってて楽しいいいバイクだったんだけどね…なんにせよ故障が多すぎる
それだけが我慢できなかった

オカルトパーツなんか何も入れてない、眉唾パーツも無し。ただ純粋に走りたかっただけで、油類や消耗品はきっちり交換してきた。ゴムパーツも。

高速上でいきなりエンジンが止まり、セルも回らないのには流石にびっくりした。
バッテリー交換したばかりなのに
引き上げ待ち中に何度か試すと掛かったのが不思議でならない


お布施が足りないのかな
ハズレ引いた俺が悪いんだけどもね

さよならだ！

残念。
そんなこともあるんだな。
原因は何だったんだろう？

どっかのホースが噛んでるとか、断線してるとか、多分、気がついたら笑っちまう位ささいな事が原因なんだろうな。

>>187
それはクラッチセンサーとかそんなレベルだね
ほんとしょうもない部品のコストダウンで嫌な思いをするのは勘弁してほしい
電子制御のマシーンだから、一度変な症状がでて走行中にストップすると、
原因がわからない不安からストレスが溜まり、復活しても即効で帰宅したくなる。
頻発すると最悪バイクを売り飛ばしたくなる。
次はええバイクに乗れますように、、

関係あるかわからないけど、
クルコンがセット出来なかった時にクラッチレバー辺りをペシペシ叩いたら治ったなｗ
あれから一年半くらい再発してないけど。

>>191
神の手か！

>>192
俺の愛人って万能だな

シャクティパットか、懐かしい治し方だな。

最高ですかー！

>>190
巡航中にクラッチセンサーの異常でエンジンが止まるってリコールモノじゃないの？

燃料ポンプの根元にクラック入ってもコッソリ品番変わるだけでリコールなしってのにはびっくりした

テ◯ジンさんですか？

ほしゅ

ツバル諸島の海面上昇の話は嘘だったしな

>>187
なんか悲しい最後ですね。。
ちなみに次は何に乗るんですか？？？

>>200
今のところ次のバイクの予定はないです。

でも外国産は2度と乗らないと思う。
とかいいつつもテレレバーとパラレバーに慣れた身体だとあの機構無しでは乗れなくなりそう。

20年後には40代に突入するので、その時部品の信頼性などが上がってたらまた考えます

>>201
あー。あのお若い人か・・・。

ちょっと残念。早まったんじゃん？

>>201
はずれとかBMWはあるの？
そういったトラブル持ちがデフォなんじゃないの？
ちょこちょこそういったのを解決していってからこそ、愛着でてくるのが外車のバイクで、それが嫌なら国産に乗れって言うのは、知らなかったんだね。
俺は、テネレ乗ってるけど、通勤で使うって部分が無かったら、1200GSーADVにしてたよ。
なんか今から！って時ぽい気がして、もったいないなー。
テネレ乗ると解る。質感が全く違うね。GSのが良い。テネレ乗りだけど、GS好きです。w

工場で量産されるバイクなら当たり外れはあるんじゃないかな。
公差を持った部品どうしを組み合わせれば、まれに大きなズレが生じたり。
それを引いた当人にとっては納得ゆかないだろうけど。
全バラして人が組み立て治すだけで良くなるって話をきいたことがあるけど
実際にそんなことって行われてるんだろうか？

>>203
俺はHP2Eに乗ってるけど重篤な故障なんて全くしないけど？
アクセル煽りすぎでバックファイアーでインテークパイプが外れたり、
サイドスタンドのスイッチ不良でエンストした位だわ。


つか壊れるのが味なバイクなんて乗りたくないわw

>>202
完璧に早まりました。
たまに嫌味ったらしく言われましたが、ブランドイメージではなく単純にあの代のADVが好きだったんですよ

BMWがバイク作ってて、しかもバイクの方が先に出たなんて今まで会った人の9割が知らない事なんてびっくりでした。

車にシフトしましたが、エンジンは水平対向なのでフィーリングは似てますw

>>203
言いたいことがいっぱいあるんですがまず、このご時世トラブル持ちがデフォなんてあり得ないでしょ。

私は通勤買い物遊び帰省すべてGSでこなしてました。
だからこそなんですが、どんな理由があるにせよ所有したことのない人が偉そうに講釈垂れるのはやめて頂きたいです

GS以前はSUZUKI製を2台乗りましたが、日本製でも壊れる時は壊れますしね。

>>205
壊れたうちにはいるん？w
嫌なら国産テネレにいらっしゃいw

>>207
嫌なら国産w

>>208
嫌だよwww ヤマハは好きだけどさ。
BMWには15年位乗ってるけど結構満足してるんだ。

スパテネレはGSより神社仏閣スタイルの改造車が多いじゃん。
乗っても今一好きじゃないしやっぱりシートは平らが良いわ。

10年位前に乗ってたし単テネレなら買っても良いけどな。

アタリが良いのか今まで新車で買った国産はトラブル無かったな。
ヤマハ二台ホンダ一台で合計35万km走ったけど、ヘタリ以外は無問題。
今のRTは初期にブレーキが変になって修理入れたので買ったのを後悔したりしたけど、
それ以来10万kmトラブル無いから満足してるよ。
ちなみにメンテは全部自分で、タイヤ交換も近場の一般整備工場。

あと、新型GSよりならスッテネの方が好き。
GS気持ちよくないスッテネ気持ちいい(・∀・)

自分で整備するとトラブルが出ない不思議

俺もアタリが良かったのかな？

無印GSとスズキのDR-Z乗ってるけど、走行距離で按分してみるとスズキのほうが圧倒的に壊れてるなwww

手を汚せない仕事なので両方ともディーラー整備だけど

車もバイクもスズキは電装系弱いね。
まあ、坊やは国産のストリートファイターにでも乗ってろってこった。

>>203
>トラブル持ちがデフォなんじゃないの？
>ちょこちょこそういったのを解決していってからこそ、愛着でてくるのが外車のバイクで、それが嫌なら国産に乗れって言うのは、知らなかったんだね。

え、え?

過去スレ読んでたらクラッチについて面白い議論してたんだね
なんか流れで乾式のほうがイイんだみたいな流れになってたけど、それ違うのでは？
クラッチ切れてるところからつながる時、またはつながってる時から切れるときには当然には摩擦が発生するよね？
湿式はオイルがある分摩耗に強いけど少なからず滑るから多板にしてる。んで、圧着による油膜切れで摩擦係数を上げて動力を伝えるんでしょ？
それがクラッチの仕組みだよね。
乾式は油膜がないからある意味摩擦係数が高い。んだから消耗が早いんじゃないかな？
過去スレの人の説明は合理的でわかり易かったんだけどな。
荒らすつもりもディスるつもりもないんだけど、機械のことだからきになってさ。
ちなみにレーサーで乾式使うのも同じ理由なんじゃないの？耐久性より摩擦係数の高さ＝動力伝達効率重視では？
過去スレの人たちまだ見てるかな？

亀にも程がある

>>216
それ、ちょっと短絡的

>>218
見直してみて自分でもそう思った、ごめんね
しかも微妙にスレの系統が違ってたね、重ねてすまんかった。。
して、湿式で良くなったんだよね、耐久性は。

>>219
いや、整備性は向上したと思うが、耐久性については乾式

こんな事言ったらまた荒れるかもしれんが、"下手クソでも扱い易くなった"に尽きると思う。

ドカ乗りの極端な奴に言わせれば、「湿式なんてトルコンと変わらない！」
なんてこと言い出したりたりね。

>>220
返信ありがとう！
その理屈を教えてくれる？
ケンカにならないように、建設的に議論しましょう〜
とても面白い話だと思うんだ。

>>220
あ、議論を整理するために幾つかに場面を限定しても良いかな？
過去スレだといろんな場面に話が散って議論が噛み合わないように見受けられたから。

1 クラッチが完全につながっている場面における両者の耐久性
2 半クラの場面における両者の耐久性
3 乾式、湿式双方とも全く同一条件で通常走行する場面における両者の耐久性

では、俺の主張
1については、湿式の方が耐久性がある。理由は、クランクからの動力を伝え、または、それを切断を面での摩擦によって行うというクラッチの仕組みから、クラッチには摩擦がつきものだから、接地面は必ず摩耗する。
摩耗するときにオイルがある湿式は、乾式に比べて摩擦係数が低い。摩擦係数が低いのであれば、摩耗は少なくなるからです。
2についても1と同様の理由から、湿式の方が耐久性がある。
3についても同様。

あれ？
場合を分けた意味がなくなっちゃった。。
でもせっかくここまで打ち込んだからこのまま投下するよ

もちろん俺が場合を設定したから、そちらの設定する場面についても精一杯応えたいと思ってる！

>>224

空気　←　これ読めないでしょ？

r1200stのパニアとトップケースが欲しいのですが
社外品で装着できそうなのありませんか
純正を通販で買えるサイトもあれば教えて下さい
ディーラー通して買いたくないのでｗ

euroe-com.com

>>226
ユーロネットでしょうな。
キーシリンダーも一緒に買うと幸せになれるよ。

>>221-222
異論は無い

>>224
このスレの住民が所有しているバイクはどんなにお布施wをしても、
湿式クラッチになる事は無いから、「湿式クラッチはこんなにすばらしい」ネタは
当該スレで

>>225
そうかー
まともな議論できると思ったんだけどな、残念

えっと・・
あのGSアドベンを見せびらかしてたアンチャンが売ったのか
一年も乗ってないよなたしか
買い取り糞だったと思うけど南無(｡-人-｡)

この間から、液晶画面にSERVICE4-20と表示されているのだが…

>>231
写真アップして、全身純正ウエアだった兄ちゃんかな？

あのまとめに載ってた山口が実家の若者か

と言いつつ歳の近い奴がアドベに乗ってて嬉しかったと思ってた20代です
マジで降りてしまったのか、自分も結婚とか考えると維持費以外での高額出費は恐いなぁ

貴重な若者のBMW・R系乗りだったのに・・・。
俺も20代で、運良く大きな故障がない1150RTに乗って2年目になるけど、いざ壊れてウン十万の出費になると、
手頃で壊れない国産辺りに乗り換えようか迷うかも。
でも、直感で気に入ったバイクがBMWだっただけに愛着が湧いちゃって手放すのは悲しいけどな。

やっぱり未練タラタラです
CB1300乗ってみましたが、なんか違う

>>231
その馬鹿者です。
幾多の故障を乗り越え、丸一年乗りました。走行距離は丸一年で16000km程度ですけどね
買取は結構行きましたよ
自分でもびっくりする位つきました


クラッチも自分で交換したし、レリーズも自分で交換して、サスのオーバーホールもやりましたから良い値が付いてホッとしました


いずれ戻ってくるのが俺の性格なのかな
ROMってる事にします
でしゃばって見せびらかしてすみませんでした。

>>236
また、戻ってこい。

>>236
余裕ができて、戻りたくなった時に戻ってくればいいさ。
それだけ手間を掛けたってことはGSが、フラットツインが心底好きだったんだろう。

ふと思ったんだが、新車でも認定中古車でも無かったのか？

>>239
保証の話が皆無だから、そうでしょ。

そうだよなAdv購入1年以内であれば保障での無償修理だろう
あの子はAdvの画像もうpしてたし購入が嘘とは思えんが何だか変な話だよな
もしかしてなりすましじゃないだろうな

真贋は分からんので外しておいて、
バイクへの期待が高い分、故障が続くと嫌になるんじゃないかな？
人間関係でもよくありそうだが。。

所有自体が虚偽という考えは短絡的だろ
あのカラーで一年程度しか所有してないというのであれば、新車は売れ残りの在庫しかない
保障が受けられないなら正規で購入してない可能性の方が高いと推測できる

保障のない中古車を購入して修理代が高くついたケースじゃないかな

男爵だろ

男爵独自で保証はあるでしょ。単純に考えたら、壊れやすい外車選んで、凹んだこいつが悪い。

オッサンの若さへの嫉妬はキモいどすえ

まぁー壊れて嫌なら外車買うな。
だな。

我々貧乏人にとって大事なのはメーカー保証なり延長保障といった制度だと思う。
中古車だとそれがなかったりして外れをつかむとひどい目に遭う。
かといって新車は高いし、認定中古車も割安とはいえないよなぁ。

奴隷の鎖自慢。
外車の故障自慢。

共通なのはどちらも馬鹿って事。

中古の場合、ABSのユニット交換でクレーム処理が通らない場合はアウトですな。
それ以外、維持費を安く上げたいなら壊れそうな場所への対処の仕方を確認しておけば
海外から部品を頼んだりしてほそれなりに安くできる。それなりに安くできるが、いろいろ弄り
たくて結局工具が増え、初期投資の段階ではトータルでディーラーに丸投げするのと同じになったりしたな。
ま、俺の場合自分で触るのも楽しいからそれでよいが、楽しみ方は人それぞれだし、そんな時間は無い、
弄るのが面倒という人はそれなりのお金がかかるね。
あたりまえかｗ

新車で完全な保証付きを買うのが一番理想的だろうな。元々そういう人向けのハイソなバイクなんだから。
とりあえず新車2年+延長1年さえ付けておけば車検まで故障による大きな出費は無くなるし、何よりトラブルを潰しながら乗ることができるのは大きい。
もし当たりだったら10万km超えでも大したトラブルはないけど、万一、最初から故障続きのハズレだった場合、保証が切れた瞬間に売っちゃえばいい話。
いずれにせよ、リスクが高い無保証の中古車に高額な修理代を請求されて維持できなくなってアホみたいな値段で買い叩かれるよりマシ。

なんか>>251みたいに書かれると、自分には全く合わないバイク・バイクメーカーなのかなって思っちゃう。
やっぱ壊れても保証あるから大丈夫！ってスタンスじゃないとダメなのかね？
故障しても許せるほど大きな魅力があるバイク、とは思えないし。

うちのは10万km走って致命的な故障って無いけど、
一応バイク修理口座作って30万ほど用意してるよ。

>>252
新車の保証を延長しながら5年で買い替えが一番いい方法だと思う。

>>253
保証ってディーラーに整備とか入れないとダメなんだよね？
それ考えるとメンテの度にディーラー行って預けて高いお金払って、
保証も別途払って云々とか考えると萎える貧乏なオレorz。

とは言っても実際のところ自分の車両は壊れてないから、
あと数年（現在6年目）は乗ろうと思ってる。
下手に買い替えてハズレ引くのが怖いってのもあるけどｗ

>>254
ディーラーで整備しなくても保証が失効するようなことはないと思う。
ただその整備が原因の不具合は対象外だろうけど、それはカスタムでも同じだし。

自分で整備をしない人もいれば、反対に自分で整備してしまう人もいる。
そこは選択の自由があるし堅く考えなくていいんじゃないかな。

>>255
購入店で、オイル交換や定期点検入れないと保証対象外みたいな感じで、
遠回しながら言ってたのでそういうもんなのかなと・・。

>>253
5年乗ってもまだ楽しいと思えて気に入ってるから、乗り換えるつもりないけど。
これから保証が切れて、大きな出費が重なってくると嫌になるかな？
GSだけどね。

外車なんてデカイ所壊れたら速攻ポイするつもりで乗るもんだろ
そんな「壊れないでくり〜＞＜」みたいに祈祷しながら乗るもんではない
気に入ってたなら懲りずにまたBM車買ってもいいわけだし
嫌気さしてドカやハレに行ってもいいし
そもそも日本人には併願のすべり止め校のように国産があるわけだし
今乗ってるBM車がブチ壊れたらバイク人生終了というわけでもない

http://www.youtube.com/watch?v=KrWA9vrxhyE

BMハレドカって、>>258みたいな考え方の人がリアルでも多い気がする。

俺は>>250派なんだけど、そう言う人って少ないんだな。

最近のハーレーは国産より壊れなくて味が無くなってつまらんなんて話になってるのに、
何だかなぁドイツ工業製品。
単に壊れるとこがないアホみたいなシンプルなバイクってだけだけど。
常に先進技術を取り込もうとするBMWの宿命なのか。

>>259
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞｳﾞｲｨｨｨｨﾝ 　(;´Д｀)ﾉθﾞﾞｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

なんだか気に入って円満に乗って過ごす事が出来なさそうなメーカーなんだよね。
長く乗ろうとしても、オイル交換、定期点検、車検すべてＤに黙ってお任せ出来て一人前。尚さらに安心の延長保障に加入せよ、お金・お金・お金・お金…
まあ、高級車メーカーだから仕方がないっていっても、カスタムしようにも、規格が他と異なる、アフターサスもＤを通さないと販売できないとか、僻みまくっちゃうよｗ

オイル交換・車検に関しては行きつけのバイク屋で手頃に行って、定期点検は正規デラに持ち込んでます
行きつけのバイク屋が正規デラとコネがあるので連携取れてます

色々リスクはあるけど国産と遜色ない維持費で楽しめる方法もあるんだから模索してみろ

>>264
別に大した問題ではないような気もする。

つかオイル交換とか自分でやっても保証なんか切れないし。
ネジなんかや部品にしたって特別なものじゃないんだから。

電子制御サスはどの会社も自分の所以外は触らせないし、
オーリンズや他のメーカーのサスも仕入れ次第で何とかなるだろ。
もちろん自分で弄った所が原因なら他社でも保証は効かないし。

買い手乗り手が、自ら色眼鏡を掛けて見てるだけ。
外して裸眼か、目に合った眼鏡をかけて見ろと。

含蓄ありげに聞こえて正味何の中身もないことを言って得意がるのはやめましょう

水、食料ではあるまいに。
気になるなら、買わなければ、乗らなければいいだけのこと。

俺は、車体も税金も燃料も修理も、費用と思っているから、
総費用と、楽しめることを比べる。

>>264
消耗品の交換は自分でやっても大丈夫だよ。例えばオイル・ライト球なんかはマニュアルに交換方法が載っている。
すなわち、メーカー自体がユーザーに触っても良い部分ということで、オーナーズマニュアルに載せてるんだから、
触っても保証が切れることはない。ただ、メーカー指定の1年・1万kmごとの点検は必ず受ける必要がある。
その点検さえ受けていれば車検だけユーザー車検取っても大丈夫。
とはいうものの実際のところは消耗品交換を含む、全てDラー任せという人の方が多いな。
金銭的な余裕以外に、BMWを選ぶ人はメンテよりも走る事が好きな人の方が圧倒的に多いから、平日にDラーに預けてメンテを任せ、
休日にとにかく走り回るタイプの人が大半を占める。バイクというより、車に近い感覚。

寺で車検が条件のはず

>>258
ほんとこれ。保証が切れてでかい故障が心配になる頃から次の候補のあらかじめ見ておくんだよなぁ。
その時に金があって、BMにのめり込んじゃった人はまた新型のBMを選ぶだろうし、金が無くて次は長いサイクルで乗りたいなぁと
思う人は良かれと思った国産に乗る。

>>271
それは寺との交渉次第
俺は寺以外のショップで車検頼んでも延長保証おｋ貰ってる
定期点検は寺でしか行えないけど

>>273
なんで定期点検は頼むのに車検はやってもらわないの？

>>273
ソーなんだ

>>274
特定されそうで恐いんだけどｗ
地方に住んでて行きつけのバイク屋で「BMWのバイクに乗りたい」って言ったら
近県の正規ディーラーに紹介して車体購入という形になったんですわ(一昔前は車体回してくれたらしい)
もとより行きつけのバイク屋で整備できないなら買わないつもりだったんだけど
新規増やしたい寺側は「アフターは何とかする」って言ってたわ
定期点検に関しては電子的な部分が本社との兼ね合いで寺でしか対応できないので保障を受けるためにもツーリングがてら車体預けに行ってます

中抜きされて寺に回されてるだけなのに。

>>277
そこは繋がりが必要かそうでないかの違いだけだろ。
金は大した問題じゃないんだろ>>276にとっては。

お前は馬鹿らしいと思ってるだろうが、違う人も居る。
それだけだ。

俺は概ね自前整備、寺が必要ならそこはスポットで依頼、車検はユーザー車検だから価値観の違いというなら根本的に違う。
繋がりを金で買うなら、なるほどとは思うが俺はいらんなあ。
寺で珈琲飲んで溜まってたり、数回参加したマスツーとか、何に価値があるのかさっぱり理解できんかった。
整備してるときに見せられる職人の知恵や技術は大好きだけどね。

なんかこのスレから厨二っぽい匂いがします！

結局外車はやっぱりぶっ壊れやすい？

>>281
うちのRTは10万km超えたけど結局故障知らず。
ただ年一位の頻度で、液晶表示や警告灯とか変な時がある程度。
ディーラーに出した事無いから原因不明だったり。

買う前は憧れと不安（故障の）でモヤモヤしてたけど、
いざ買ってみると普通に良いツアラー。
周りには「保証が無ければウン十万かかった」自慢が多いけどねー。

快適だからと冬場調子こいて乗る「だけ」だと錆びる
冬場乗ったらしっかり塩化カル落とすため水洗いすること

>>281
BMWに限っては1日にぶっ続けでどれぐらい走ったとか、年間走行距離とか、とにかくどれだけ過酷に、過走行したかが自慢される傾向がある。
5万km超えは当たり前、中には20万km近く走ってる猛者もいるぐらいだから、作り自体はかなり丈夫なバイクだよ。
俺自身、8万kmほどのGSを乗ってるけど、一度、電装系の故障の修理に5万円ぐらい掛かっただけでその他はトラブルなし。調子は新車の時より良い感じ。
GSの前に乗ってた国産車は5万kmも乗るとエンジンの圧縮が抜けてそこら中ボロボロ、フルOH必須だった事を考えると、まるで車みたいに長く乗れるバイクだと思う。

結局外車は、コストとリスクがあるのは、今現在でも、あるのね？これは、俺には無理なバイクだわ

外車に限らず今時のバイクはコストとリスクはつきものだぞ。
国産だってFI等電脳装備満載でブラックボックス化してるし、あの天下のホンダ・カブですら
最新モデルはコストダウンの影響でリコールの嵐なんだから。確実に自分でなんとかできる部分は減ってる。

12年ほど15GS乗ってるけど故障しないわ。
大きな出費といえば、林道でクラッシュしてミッションケース割った事だけ。
距離自体は5万行って無いからってのもあるかもだが。

保守

GWのツーリングに向けて無印GSのバリオサイドケース注文したんだけど、片方バックオーダーになっちゃって、４月末に納品できるのが左側だけという事態になってしまったんだけど、片方だけ付けるのってバランス的にやめた方がいいのかな？

>>289
バランスの前に、カッコ悪くない？
バランスはどうにかなるだろうけどねぇー

保守

>>290
レスありがと〜

俺は余り見た目気にならなかったけど、会社の上司に「どしたん？バイクがラーメン屋の配達のヤツみたいになっとんでww」て言われたんで、やめようと思います。

コーナーインの感覚も結構変わってびっくりした

>>289
走ってる時はバランスの悪さをやや感じるが、疲れて帰宅中、何度も
信号で停まり足で踏ん張る時片方に傾くなあと感じるよ。
片方ぐらいの荷物ならリアシートに防水バックを
括りつけた方がスマートかも。

ほ

ほす

ほす

保守

しかし水冷を街で見ない
発売後一回見たが、まだPAで見たことさえない

>>298
運が悪い人だ

地方だけど街では見たこと無い。
街以外ではたまに見るけど。

BMW見ない

>>298
出張で行ったスペインとかじゃ結構走ってたな

そうか？
俺も半年程スペインに出張してたが見かけなかったぜ
職場の者に空冷を借りてツーリングに行ったりしたが見なかった

>>303
バルセロナ近郊ではよく見かけたけどね もちろんFや空油冷のが多かったけど

宇都宮はわりと走ってるよ

ベンベ乗りのハイウェイ巡航速度はハイスピード。オヤジたちだろうけど、よく集中力が持つな。

軽自動車と普通乗用車の違いみたいなもんだよ

>>306
保たないのか?

>>306
俺の部屋に来いよ
鍛えてやるぜ

>>298
確かに、道の駅とかPAとかのBMWを見ても大抵、空冷だよなぁ。
まだ乗っている人も少ないのもあるけど、OHV〜DOHCまでの豊富なバリエーションの空冷を敢えて好んでいる人もいるのも事実。

>>306
ウインドシールドがあるから直接風を受けず、結果体力的にも楽で体感速度もそれほどで感じないからだと思う。
夏は暑いけどな。

個人的にはやっぱBMWは空冷ってイメージ。
それに何て言うか水冷はエンジンに高級感がないと思う。

>>309 えっ！掘るの？掘られるの？

最近、うちのR1150GSから低速で走ってると、沸騰したヤカンの蓋みたいな音がするんだ。カチャカチャカチャカチャって。
寺に連れてった方が良いかな？

連れてけるなら連れてけば、という答しか出てこない。
どんな答を期待してるんだろう？

>>314
エンジンのどのあたりですか？クラッチの入り切りでどうですか？
疑いとしてはカムチェーンテンションナーが擦れてカタカタ言っている可能性があります。途中から対策部品が出たんじゃないかな。

http://m.blogs.yahoo.co.jp/t_west_adventure/26963852.html

某氏の画像を拝借しますhttp://punto1150.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=201105%2F07%2F02%2Fd0161702%5F8414728%2Ejpg

>>316
多分これっぽい！
親切にどうも有難う！早速連れて行きます

>>312
どのあたりがどう感じるから高級感がない。ときちんと説明できないと、ただ水冷に嫉妬してるだけにしか思われないぞ。

(*^o^)／＼(^-^*)

>>318
単純に見た目と安っぽいメカノイズ。
それなりに色んなバイクに接した人ならすぐわかるレベルだと思う。
その他にもコストダウン感じる部分は少なくない。

ノイズはスーパーテレネも似たようなものだ

テネレだろ？
水冷の270度クランクと比べてもなぁ

何だか皆よく間違えるよなw
ニジェール辺りのテネレ砂漠で覚えてれば良いのにとは思う。

水冷の安っぽいノイズってのが俺には分からない(´・ω・`)
20年以上乗ってても分からないことだらけだな…

>>320
あまり言うと荒れるけど、重そうにクランキングして重厚感がある音を出すのは空冷の特徴の一つだったからな。
水冷ではそれが無くなって、良くも悪くも軽快感が出たな。
あと、細かい部分の質感は先代、先々代辺りの作り込みが良すぎたから、値段を下げた事を考えると妥当だと思う。

R1100Rを最近購入したのですが、バーハンドル化出来ますか？

以前は社外品が売っていた様なのですが、見当たらなくて。
ハンドルの高さとシートの低さが相まって、肘が疲れてしまい……
とりあえず、ツーリングクッションでお茶を濁してみる予定ではあるのですが。

>>325
TOURATECHからバーハンドルキットが出ているけど
現在では要納期確認状態みたいだね
後は、ディーラーにでも聞いてみたら？意外とストックしてるかもしれないよ
ボクも10数年前に11R乗ってたけど見た目とは違い良く走るバイクだよね
フロントタイヤが段減りするけど乗ってて楽しいバイクだったな〜11R

>>326
レス�dです、個人売買なので怖いけどディーラー当たってみます。
何か生きてるみたいで面白いですよね、水平対向エンジンw

>>327
モデル末期でも15年くらい前のバイクだから、ついでに状態見てもらうのもいいかと思う。
1150以降よりは電子化されてないので致命的なトラブルは少ないかも？
一番困るのはタイヤの選択肢が限られることかな。

R1100Rのバーハン化は、ebayでドイツから輸入したよ。gimbelっていうメーカーで購入した。ドイツ語でハンドルはlenkerだから検索してみて。

ワンダーリッヒでも出てるようですよ。
日本の代理店じゃなくて本国のカタログにはまだ載ってます。

過積載って訳でも無いのにサイドスタンド曲がったンゴwwwwww

サイドスタンドなんか飾りです

国産乗りにはそれがわからんのです。

>>330
http://dakar2.naturum.ne.jp/e1673219.html#more
>ﾌﾌﾌ… なかなかいい画が撮れたわい…（喜
>と、上記の写真を撮り終えて、さあいよいよ焼き牡蠣に向けて再出発しようとした刹那…

>『カンッ！』
>という金属音と共にDAKARが自分の方に倒れこんできました…
>どうやらサイドスタンド折れやがった様です…

http://img01.naturum.ne.jp/usr/dakar2/IMG_8592RRRRRR.JPG

Rシリーズはスタンドは2重、冗長化してあるから安心

>>334
そう思ってて、いきなり曲がったからかなり焦ったwww

シフトに干渉して収まらんようになって、エンジンかからんようになった時の絶望感は格別ww

GSのウインカーキャンセル、10秒および300mってどう言う意味？
300mは分かるけど10秒ではキャンセルされないと思うんだ。

>>336
想像だけど、ある程度の速度で10秒以上走り続けたら自動キャンセルなんじゃないかな。

K100系のライダーズハンドブックには

・50km/ｈ以上で走行の場合は約10秒後
・市街地または低速で走行する場合は約210ｍ後

と記載されてます。現行のＲシリーズも同様かと。

>>337
>>338

ありがとう
速度が関係するんですね
GSのライダーズマニュアルにはそこまで詳しく書いてないんですよ

で、早速試して見た

ウインカー点ける
交差点曲がる
ウインカー消さずに待ってみる
消えない(´A` )

途中で加速すると
条件が切り替わって最初からやり直しになるんじゃないかと推測

普通試すってのは一番確実な条件から始めて、徐々に…いや、何でも無い。

ハーレーのが良くて来てるけど　BMのはあてにしない方が良いよ

HDのオートキャンセルも、車線変更だとうまく消してくれなくて面倒くさいけどね。
普通のプッシュキャンセルが何だかんだで一番良かったり。

普通に自分でキャンセルしてるけどな。
消し忘れ防止位に考えてればいいんじゃない？

http://www.suzuki.co.jp/release/b/2014/0514/index.html

嘴は鈴木。

オーバーリッターのツアラーで最安じゃないか？

さすが鱸、俺たちに出来ないことを平然とやってのけるッ！そこにシビれるry

>>347
憧れはしないな

>>348
パリダカを夢見てた中年辺りは燃えるものがあるのだろう。

俺は本田鈴木山発からR900RR辺りを見てたからHP2Eを買いました。

>>347
スーさんにはさらにバンFと言う鬼コスパツアラーがあってですね。

Ｖストは650のデザインで1000出してくれてたら考えたな。

比べるレベルか？w

120万くらいかと思った。
http://www.youtube.com/watch?v=hc8lg_lD98s
http://www.youtube.com/watch?v=6J6UReMNr0s&feature=youtu.be

ベンベでもGSならばアリかなと...

>>350
バンＦは確かに鬼コスパツアラーだよね。
安いし箱３つ付けれるし候補の一つに上がったけど、乗車姿勢が若干前傾気味のように見えたのとスリムすぎて防風性はどうなんだろう？と考えＲＴに・・・
でも次に乗り換える時はＧＳとＶストで悩むかも？ｗ

自分の知り合いもだけど、ツーリング先で見るバンFってバーハン化が多い印象。
乗ったけど前傾感皆無だった。

スクリーンも高めにする必要があるけどね

バーハンじゃないと何付いてんの？

まぁノーマルがバーハンだからバーハン率は高いだろうなｗ

うはっ恥ずかしいすまんすwww
知り合いのはトップブリッジ交換でハンドルを手前に引いたやつでしたw

唐突に質問ですが、
純正オプションのオイルフィラーキャップの工具サイズ(いじり止め付のトルクス)わかる方いらっしゃいますか？
付属してたレンチをなくしてしまったので・・・

>>360
サイズは知らないが。

ネジの内側のサイズを定規で測って13.2ならT60、
11.17ならT55で8.79ならT50

>>361
ありがとうございます。
チョット考えたら、内径を測ればいいですよね。
KTCのサイトにサイズも載ってましたわ。
自分で考えずに、安易に聞いてしまった自身の安直さが情けない。

保守

ho

mo…┌（┌ ＾o＾）┐

>>365
帰って、どうぞ

>>362
今日、確認したらトルクスでなく、5角の星型でペンタローブっていうのだった。

特殊なの使ってくれてるなぁ。

最近GSしか見かけない
RTは人気無いのだろうか

RTは新旧共にチラホラだけど、GSは新型も含めてよく見るよね。

GS、町中では一切見掛けないんだけど高速道路では良く見る…
あと、最近近所でR100RSを何台も見かけるんだけど、局地的に流行ってるのかな…

ＲＴは重いからＧＳに人気が移ったのかな？
俺は最近ＲＴ乗り始めたんだけど、最初はセンスタなかなかかけられなくて筋肉痛になったよｗ

話は変わるけどスタンプラリー、北陸の寺って東北のに参加してんだな。
でも、北陸の道の駅が一つもないという不思議・・・。
北陸から青森やら岩手だなんて遠すぎて行かねーってｗ　中部版のを配ってくれよって思った。

R100RSは、ガレージ所有のオヤジ世代にとって、BMWツアラーのシンボルではないですか。

ＲＴが重いとか、どんだけ貧弱なんだ。

フラットツインを数台所有したくなる気持ちがわかる気がする。

車重こそはGSよりRTの方が重いけど、実際の取り回しはGSの方が遥かに重く感じるなぁ。
シートや重心が高いのはともかく、特に高くて幅が広いハンドルの扱いは結構きついものがある。
それに対してRTは国産のリッターNK並。背が低い人でも何とかなるから、体格的に日本人にとっても
扱いやすいんじゃないかなぁ。

>>373
肩の力抜けよ
年齢が上がってＲＴの重さが苦痛になってＧＳに乗り換えたって人の話よく耳にしたぜ。

試乗でGS乗ったらなぜか足付きも良く感じたRT乗り。
足の曲がりも少し楽で足付きも良いとかｸﾞｷﾞｷﾞ・・・。
まぁ高速長距離巡航なら負けねぇ！と思ってる。

ST乗りの俺、高みの見物。

ああ、イカか・・・

RT乗ってる人って汚れた時、カウル取って清掃してるの？
それともカウルつけたまんま見えるとこだけ清掃？

シルバーのST乗ってるけどイカデビルって呼ばれてて調べたら納得した

>>380
基本はカウル付けたまま洗ってるよ。
あとはエアクリ清掃やプラグ交換のタイミングで、
普段手の届かない場所を綺麗にする程度。

カウルは剥いてから洗った方が良いよ

仮性包茎のオレをディスってんの？

カウルの裏側どころか、表面ですら泥跳ねと砂埃だらけ。
RT乗ってる人はピカピカにしてる人も多いけど、次のツーリングでまた長距離走る事を考えると、
また今度でいいやってなる。あまり乗らない冬場はカウルの裏側まで綺麗にしてるんだけどな。

>>381
前から見るとイカというよりカエルっぽいと思う俺

￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と思うハゲであった
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,....------ 、
　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨ'／　,;:　　　　,;:::::;＼
　　　　　　　　　　　　 /;;'"　,.::,'　,'　　/ |:;;:;:;:;:;:;ﾊ
　　　　　　　　　　　　//　/;::::::,,'　;　　　:ﾐ ;:;:;:;:;:;:;',
　　　　　　　　　　　 ;:;|　　/;:;:;;; '　　　　 ヾ:;:;:;:;:;:;:;':,
　　　　　　　　　　　,!;;;!　ノ/／　　　　　　::|;:;:;:;:;:;:;:;､
　　　　　　　　　　　;;;;;;!　ノ"　　　　　. : : :::l;:;:;:;:;:;:;:i,l
　　　　　　　　　　 ﾉl;;;;|::;;,,_　　　 _,,,,..,,__　: :ヾ;:;:;;:;:;|!i!
　　　　　　　　　　　|;;;;| ､，､　　 "＿,,,..　　.: :|::r:;;:;;| |
　　　　　　　　_,. -''i|;;;:|',　　 ;　::　｀¨´　　. : ﾉ;;ﾚ;;;l;;|
　　　　　　,ィ'"　　　|;:ﾘ.ﾊ　 ﾉ　 ::..　　　　　　/;;;;;ﾘﾉﾉ＾`ｰ ､
　　　　　 /　　　　　 "　 ヽ ゞ...ｒ='　　　　　ﾉ,'ノﾉノﾉ　　　　` ､
　　　　　/　　 i　　　　　　ハヽ==-　　　／/　　/　　　　　　 　＼
　　　　 ;'　　　 !　　　　　;'_,,ヽ、　　_.／　 /　　,'　　　　　　　　　 ヽ
　　　　,'　　　　i　　　　 （　　ゝ￣､　　_,. :'　　 ;'　　　　,.　　　　　　'i
　　　 ;'　　　　 ､　　　　　　　　~`ゝ--ｧ＼　　,!　　　　　　　　　,.　　|
　　　,'　　　　　 :,　　　　　　　　 i' ゞ.;'　　 ＼i　　 /　　　　,. - '　, 　|

ハゲじゃないですぅ。
おでこが少し広いだけですぅ。

生え際が後退したんじゃない、私が前進しただけだ

余の辞書に不加毛の文字はない

ハゲではない！剃っているだけだ！

ホスホス

保全

保守

保守

ほし

ひゅうま

保守

ho

何だか無性にロックスターに乗りたくなったんだが
やはり10年落ちのサーボブレーキは危険かな〜

>>400

うちはロックスターではなく、ッロードスターの方だが（2003）、特に問題は無い。ABSユニットが死んだら30諭吉コースというのは恐いけどね。

>>401
寺に有ったロックスターは走行距離も少なく程度も良好なんだよね
試乗時に気になることも無かったし値段もお手ごろ

う〜ん悩むな〜

>>400
やめておいた方が無難だと思います。

>>400
最悪の場合、非ABSのマスター前後交換して、直結すれば桶？？
アメリカでもサーボユニット3千ドル位するから、BMWJはぼってないと、桃割れ。

ミーミー言ってるサーボたんかわいいお。

サーボってそんなにすんだね。

ウチの子が来年で10年選手だから不安だな…

レストブレーキだけできのこって行けるように握力鍛えるかwwww

自分は10年前のR1150RTだけど
ブレーキかけたままエンジン始動するとたまにABSがエラー起こすことある
一旦エンジン切って再度始動で直るけど、ABSないとブレーキがすべる感じで
めちゃくちゃ怖い

>>406
俺自身は1100乗っててサーボ付きは試乗とレンタルしかした事ないから詳しくは無いが
エンジンかけてセルフチェック終了するまではブレーキかけたら駄目じゃなかった？

サーボ付きはお勧めしない。楽なんだが壊れるとスルスルになり事故るので危険だ。
ABSエラーはだいたい基板の付け根が接触不良。BOSCH制はそんなもんだろ。

04モデルのR1200CMはブレーキかけたまま始動するとエラーになるけど、そのまま走りだすと自動復帰する。
年式で違うのか、車種で違うのか

始動しただけだとやはり警告灯点滅してますが走り出すと消えますよ。
ABS装備車は皆そうでしょう？

マフラー変えたいんだけど何がいいかな
若造でもないんで車検対応で物理的に軽いのがいいかなと思ってるんだけど
皆さん何つけてますか

>>410
何か誤解してない？

>>410
それはセルフチェック
説明書にも5km/hで走るまで点滅するって書いてるでしょ

ABSエラーだと点滅速度がめっちゃ早くなる
ブレーキスルスルになってマジで止められる気がしない

>>413
GSだとハンドプロテクターにブレーキが当たって始動したらそうなったね。
１秒間に２回点滅する感じ

誰かRnineT買った人いないの？かなりかっこいいよねあれ。

買ったでー（≧∇≦）
まだ納車されてないけどー

うらやま。総額おいくら？

>>416
おめ。
あれって、写真より実車の方が数倍カッコイイよね。
全然興味なかったけど、寺で見て以来妙に気になる存在にｗ

R9Tに言うのはお門違いだとは分かっているけど、
グリヒやセンスタ・LEDウインカーなんかが全部オプションなのがなぁ。
カスタム嫌いでノーマル好きなんだよな。

>>417
ちょろっとETC移設、ハンプカバー付けて諸費用込みで200弱位。

>>418
ありがとう。初めてのBMWだよ〜。

純正オプションはカスタムじゃないだろ。

R60ってここで良いんですかね？
BMWは今まであまり興味がないジャンルだったんですが、R60を見て凄く興味が湧きました。

維持の事情や所有してみての魅力など聞かせて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。

>>421
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-13[AirHead]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381317147/

>>422
申し訳ない、ありがとうございます

自分の書き込みがまとめの題名に使用されててワロタｗｗｗ

自分の書き込みがまとめの題名に使用されててワロタｗｗｗ

>>425
ジェーンの調子がおかしくて2回も同じ書き込みになっちまった。
失礼しました。

R1200Rのダークホワイト仕様って、まだ注文可能？
R9Tはちと予算オーバーなんでR1200R考えてるんだけど。。。

>>427
お門違い。店にきけよ。

保全

ほす

hosyu

給油のコツを教えて下さい。

エンジンを止めて静電気除去シートに触って、、、

優しく口移し。

なるほど。

個人的な入れ方だが
ノズルを最初から浅めにはしないで深めに突っ込んで、そこまで一気に入れて一度止まる。
それから、浅めに引き抜いて、入れる速度を半分ぐらいにして吹き出さないように入れる。
どこまで入ったか不安なら一度抜いて覗いてみる。
まあ慣れだよ。

あと、ハンドルは入れやすいよう方向にきっておく
念のためギアは一速
こんな初歩的なことを書いたら笑われそうだな

>>436 わかった。今夜、ベッドで実践してみるよ。俺のノズル小さいからな。

R1150GSで、右のウィンカーだけスイッチ押してもつかなくなっちゃったンだけど、スイッチ回りって分解できねすかねぇ？
ぷんとさんの所見ようとしたら閉鎖してるしね

>>438
http://makkurogs.exblog.jp/10602063/
モトワークス中古
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=10&M=30&Ct=JA&SbCt=BA_10_30_JA_52

>>439
んおおお、ありがとう！

1150はまだ学研の教材レベルの大雑把な造りだったような

保

接点復活スプレー吹けば直るんじゃね

おそらくそれさえも平穏なおっさんの日々
http://blog.goo.ne.jp/takoponz/e/41dc0c2eb3d26db789a96051cd64c094
http://blog.goo.ne.jp/takoponz/e/749c7506184a4da09980eb12422245f8
http://blog.goo.ne.jp/takoponz/e/133e1eafdd79230059790c89fc447e87

>>411
アクラボ
でも高すぎするし今ではどうでもよくなった

保全

hosyu

hosu

給油口付近をバラしたら、3個あるゴムパーツがどのように取り付けられていたのか分からなくなったw
ネットで調べても分解図も出てこない…

餅は餅屋

今更リコールとか、ほんとメーカーはクソ過ぎる。

おまな　メルケル首相と言えばプーチンやオバマと対等に話せる人物なんだぞ
彼女が居なかったら今世界はどうなっているか想像した事あるのか？

>>449
パーツリスト見てやるから、モデル年式うｐしる。

>>452
意図的にユーロ安を使って贅沢三昧でしたやん

>>453
＞>>449
＞パーツリスト見てやるから、モデル年式うｐしる。

'07 12GS

>>455
っttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5212513.jpg

おっと、給油口とはタンクか

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5212521.jpg

>>457
＞おっと、給油口とはタンクか
＞
＞ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5212521.jpg

この図の5のパーツの取り付け方が分からないのよ。提示に感謝。
デラに頼むよ。