KTM 690ENDURO/SMC/SUPERMOTO 660SMC 640ENDURO/SMC
1 ：７７４ＲＲ：
2014モデルは、ツインスパークとABSが付く
DUKEより1年遅れ
ABSをオフロードモードやSMモードにするドングルは別売オプションらしい
DUKEより1年遅れ
ABSをオフロードモードやSMモードにするドングルは別売オプションらしい
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2014モデルPDFカタログ
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20131209_14st.pdf
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20131209_14st.pdf
690EnduroR
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
日本語
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/690enduror
119万円 （ゲリ安倍が消費税８％にするまでの価格）
690SMC-R
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html
日本語
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/690smcr
119万円 （ゲリ安倍が消費税８％にするまでの価格）
日本語ページにはツインスパークやABSの事が書いてない
野口は仕事しろ
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
日本語
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/690enduror
119万円 （ゲリ安倍が消費税８％にするまでの価格）
690SMC-R
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html
日本語
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/690smcr
119万円 （ゲリ安倍が消費税８％にするまでの価格）
日本語ページにはツインスパークやABSの事が書いてない
野口は仕事しろ
LC4エンジンの仲間たち （640以前のLC4は左キック右チェーン、スリッパークラッチはオプション）
640 ADVENTURE のスレはこちら
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/
690/640/620/400 DUKE のスレはこちら
【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380026775/
640 ADVENTURE のスレはこちら
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/
690/640/620/400 DUKE のスレはこちら
【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380026775/
訂正 ×640 → ○660
>>4
660以前のLC4は左キック右チェーン、スリッパークラッチはオプション
660は旧LC4の最終型
市販されたのは少数の660SMCと、ごく少数の660Rally Replicaだけ
>>4
660以前のLC4は左キック右チェーン、スリッパークラッチはオプション
660は旧LC4の最終型
市販されたのは少数の660SMCと、ごく少数の660Rally Replicaだけ
14カラーEDRはちょっと黒すぎ
SMCRはリムのオレンジでちょうどバランス取れてるけど
サスペンションは13から大きく変わった？
SMCRはリムのオレンジでちょうどバランス取れてるけど
サスペンションは13から大きく変わった？
7 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 18:32:15.68 ID:6VzZZk4v
SUSPENSION COMPONENTS
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
In 2014, it is designed as a split fork with separate damping circuits (compression damping on the left fork tube, rebound damping on the right) that can be adjusted independently of each other.
左フォークは圧ダンパーだけ、右フォークは伸ダンパーだけ
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
In 2014, it is designed as a split fork with separate damping circuits (compression damping on the left fork tube, rebound damping on the right) that can be adjusted independently of each other.
左フォークは圧ダンパーだけ、右フォークは伸ダンパーだけ
8 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 18:40:51.48 ID:6VzZZk4v
コンプとリバウンドが左右に分かれてる方がメンテもアジャストもしやすいかな
プラグはダイレクトイグニッションで、ハイテンコード無し？
プラグはダイレクトイグニッションで、ハイテンコード無し？
bosyu
690DUKEは13からダイレクトイグニッションなのか
14は何も変わってないみたいね
14は何も変わってないみたいね
12 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 04:10:58.26 ID:Z5BUw/IX
ハスクバーナで690LC4ベースのプロトタイプがショーにでてたな
蒲
14 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 21:41:45.78 ID:gOHY7CyU
690EnduroR 2014 日本語オーナーズマニュアル
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213101_ja_OM.pdf
ノーマルタイヤがTKC80からED3Saharaに変更
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213101_ja_OM.pdf
ノーマルタイヤがTKC80からED3Saharaに変更
コンチTKC80ではABSとの相性が良くないのかも
へす
ほず
18 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 08:04:37.75 ID:UViXqQn/
ゲリ安倍ノミクスとABS装着で2014は10万円値上か
19 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 02:11:32.63 ID:3JJ2v3x1
690SMCR 2014 日本語オーナーズマニュアル
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213104_ja_OM.pdf
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213104_ja_OM.pdf
保殊
22 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 15:52:31.43 ID:clR2vtDu
690SMCオーナーに朗報
TKC80のフロント17インチが日本で発売された
MT60が日本で発売中止になって、ずっとF17のブロックタイヤは無かったんだが、再び日本で買えるようになった
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html
Cintinental TKC 80 Twinduro 120/70 B17 M/C 58Q TL M+S
日本代理店ウィンズジャパン
620DUKEのノーマルタイヤのMT60は、貴重なF17のブロックタイヤだったが、ピレリジャパンが輸入中止してしまった
http://www.ktmtwins.com/pirelli-ktm-mt60r-supermoto-front-tire
TKC80のフロント17インチが日本で発売された
MT60が日本で発売中止になって、ずっとF17のブロックタイヤは無かったんだが、再び日本で買えるようになった
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html
Cintinental TKC 80 Twinduro 120/70 B17 M/C 58Q TL M+S
日本代理店ウィンズジャパン
620DUKEのノーマルタイヤのMT60は、貴重なF17のブロックタイヤだったが、ピレリジャパンが輸入中止してしまった
http://www.ktmtwins.com/pirelli-ktm-mt60r-supermoto-front-tire
今年は走るぞ
690EDで、スイングアームのアクスルシャフトを左右逆にして
右からシャフト挿して左から締めてもOK？
こうしたほうがチェーン交換が簡単になるでしょ
右からシャフト挿して左から締めてもOK？
こうしたほうがチェーン交換が簡単になるでしょ
25 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 15:31:47.14 ID:lflT/6OI
SMCR良いな
唯一無二の大型モタード
唯一無二の大型モタード
26 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 19:43:49.81 ID:N1zcYcvT
あー690ED欲しい
>>26
いくらで買う？
いくらで買う？
28 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 20:03:12.96 ID:N1zcYcvT
30 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 06:36:59.41 ID:EzbOyYID
６９０エンデューロRを検討している者なんですが、KTMに乗る者としての
心得で「オフロードで前を走っているバイクがいたらとにかく抜くことを
考えろ」と某掲示板で言われたのですが、KTMでまったり走るのは恥ずかしい
ですか？
心得で「オフロードで前を走っているバイクがいたらとにかく抜くことを
考えろ」と某掲示板で言われたのですが、KTMでまったり走るのは恥ずかしい
ですか？
>>30
問題ない
問題ない
32 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 09:56:42.69 ID:rYuFqqhT
でも折角のKTMなんだから・・・
>>30
つか、掲示板(笑)
つか、掲示板(笑)
34 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 12:46:24.08 ID:rYuFqqhT
>>30
LC4は「もっと回せ～回さんかボケ～！」と要求してくるから、マッタリ走るには辛いエンジンだったので売り払った。
LC4は「もっと回せ～回さんかボケ～！」と要求してくるから、マッタリ走るには辛いエンジンだったので売り払った。
>>30
買うなら2014モデル新車（ツインスパーク＆ABS）を考えてますか？
イメージトレーニング用、2014モデル日本語オーナーズマニュアル、ダウンロード
>>14
>>19
>>34
2014モデルはツインスパークになって、DUKEと同じように低回転でも扱いやすくなってるらしいですよ。
買うなら2014モデル新車（ツインスパーク＆ABS）を考えてますか？
イメージトレーニング用、2014モデル日本語オーナーズマニュアル、ダウンロード
>>14
>>19
>>34
2014モデルはツインスパークになって、DUKEと同じように低回転でも扱いやすくなってるらしいですよ。
36 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 13:04:37.35 ID:EzbOyYID
３０より。
様々な反応どうも。某正規ディーラーで現物に跨ってきたんですが
今俺が乗っているバイクと比べるとKTMは「戦闘的」の一言に感じました。
じゃあなんで６９０かというと、６００クラスのデュアルパーパスはもう
これしか選択肢がないんですよね。まあ新車という括りになるんですがね。
よく考えて検討します。
様々な反応どうも。某正規ディーラーで現物に跨ってきたんですが
今俺が乗っているバイクと比べるとKTMは「戦闘的」の一言に感じました。
じゃあなんで６９０かというと、６００クラスのデュアルパーパスはもう
これしか選択肢がないんですよね。まあ新車という括りになるんですがね。
よく考えて検討します。
おお、2014新車ですか
Cash or Loan? （いやこれは余計なお世話か）
2014はフォークもアップグレードされて500EXCとかの6Daysと同じように
伸圧のダンパーが左右に割り振られてますよ
Cash or Loan? （いやこれは余計なお世話か）
2014はフォークもアップグレードされて500EXCとかの6Daysと同じように
伸圧のダンパーが左右に割り振られてますよ
14モデルはハイテンションコードがなかった
ヅインスパークと同時に、ダイレクトイグニッションになってる
ヅインスパークと同時に、ダイレクトイグニッションになってる
やっと新年初乗りです
ABS付いてどれぐらい重くなったのかな
41 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 01:05:41.64 ID:ymn4sFQ0
TE630とSMS630が終了して
690EDと690SMCは唯一の存在になったなあ
690EDと690SMCは唯一の存在になったなあ
42 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2014/02/06(木) 10:09:59.00 ID:kRUD1ESz
ほｓっｙす
燃費は良くなってそうだね。
燃調を絞っていたら燃費は良くなるだろうね
ただし50っc増えた分の良さが感じられないだろう
ただし50っc増えた分の良さが感じられないだろう
ノーマルのダイヤルスイッチだけで十分
G650も同じビッグシングルでシングルプラグからツインプラグになったが
TR650はツインプラグだった？
TR650はツインプラグだった？
シングルプラグとツインプラグのモデルを乗り比べた人います？
排気量の違いはありますがフィーリングの違いを教えて欲しいです・・・
排気量の違いはありますがフィーリングの違いを教えて欲しいです・・・
KTMの08－12のシングルプラグの650ccモデルと
13－以降のRモデルを比較してということです
当方09SMC乗りですが3000RPM以下の定開度ではがガクガクとして使居づらい
一速上げれば問題ないのですが
開けるか、閉めるかどちらかでないと、アクセル一定開度の走行が苦手
上記のあたりは変化しているか、教えて頂ければ有り難く
13－以降のRモデルを比較してということです
当方09SMC乗りですが3000RPM以下の定開度ではがガクガクとして使居づらい
一速上げれば問題ないのですが
開けるか、閉めるかどちらかでないと、アクセル一定開度の走行が苦手
上記のあたりは変化しているか、教えて頂ければ有り難く
49 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 14:56:14.43 ID:owVgeBNN
2013からツインプラグ＆ABSになった690DUKEは
低回転でスムーズになったらしいから、EnduroやSMCでも同じでは？
それから690シリーズは最初は645ccで
2014でツインプラグになる前（2012だったか？）から690cc化してるよ
2009SMCはチューブリムだよね？ちなみに
2010のFS570と690SMCから、チューブレスリム装備したはず・・・
低回転でスムーズになったらしいから、EnduroやSMCでも同じでは？
それから690シリーズは最初は645ccで
2014でツインプラグになる前（2012だったか？）から690cc化してるよ
2009SMCはチューブリムだよね？ちなみに
2010のFS570と690SMCから、チューブレスリム装備したはず・・・
690 EnduroとSMC の違いってタイヤサイズとそれにともなう全高、全長とか
ホイールベースとかのディメンションのみ
ていう理解でOK？
ホイールベースとかのディメンションのみ
ていう理解でOK？
51 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 22:10:12.34 ID:owVgeBNN
大体それでOK
ミラー、スタンド、フロントフェンダーはEnduroが長い、SMCが短い
スプロケはEdduroが15:45、SMCが16:42 （ミッションと1次減速は同じ）
スリッパークラッチは両方に付いてる （普通はモタードに付いてても、オフ車には付いてない物だが）
>>49
690cc化したのは2012年モデルからで間違いないが、その前は645ccではなく、654ccだった （と修正）
ミラー、スタンド、フロントフェンダーはEnduroが長い、SMCが短い
スプロケはEdduroが15:45、SMCが16:42 （ミッションと1次減速は同じ）
スリッパークラッチは両方に付いてる （普通はモタードに付いてても、オフ車には付いてない物だが）
>>49
690cc化したのは2012年モデルからで間違いないが、その前は645ccではなく、654ccだった （と修正）
52 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 22:40:09.56 ID:owVgeBNN
RallyRaidのEvo2フロントタンクかっこいいな
同じタンクでシュラウド仕様にしたり、カウル仕様にしたり選べるのも良い
同じタンクでシュラウド仕様にしたり、カウル仕様にしたり選べるのも良い
バッテリー新品記念あげ
640SM 2003
640SM 2003
左キック最高
Toshi西山
Toshi西山
2014モデルはいつごろ入荷しますか？
ほっしゅ
59 ：７７４ＲＲ：2014/02/27(木) 16:26:32.46 ID:oMfAXYzG
Rなしの690Enduroはもう出ないのかな
EnduroR買ってたまに17インチはかせようかと
思ったけどABSあるから気軽にってわけには
いかんのだろうね
思ったけどABSあるから気軽にってわけには
いかんのだろうね
ひえええええ
風で俺の690SMC Rが倒れてる！
見に行ったら横に立ちごけみたいな傷とリアのウインカーが吹っ飛んでた…
これは置き方考えなきゃな
皆様もお気をつけて
風で俺の690SMC Rが倒れてる！
見に行ったら横に立ちごけみたいな傷とリアのウインカーが吹っ飛んでた…
これは置き方考えなきゃな
皆様もお気をつけて
カバーかけたら倒れやすいよな・・・
とくにOffとSMはミラーが上に突き出てるし
とくにOffとSMはミラーが上に突き出てるし
蛾の触角みたいな
64 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 10:34:58.18 ID:OD+8nzsC
ミラーの間のカバーが、ヨットの帆のように風をはらんで吹き倒される
ミラーを右側だけにするか、アフター品の可倒ミラーにすると防げるの
ミラーを右側だけにするか、アフター品の可倒ミラーにすると防げるの
加藤式ミラーにそんな効果があったわけか
カトちゃんすげぇ
すぐ緩むのが嫌でノーマル付けてたけど再検討だな
カトちゃんすげぇ
すぐ緩むのが嫌でノーマル付けてたけど再検討だな
保守
半年乗ってなくて今日洗車したら、なんか虫の卵が付いてた。
スポークの間は糸が張りやすいから、クモの最高のお家
2014モデルは4月以降も価格変更なしみたいだな
そのようだな・・・・自民党の値上圧力に負けなかった、野口エライ！
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140312_price.pdf
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140312_price.pdf
ていうか値段変えるとカタログ刷り直したり余計なコストかかるから
8%見込んで値付けしてただけだし
エラくはない
8%見込んで値付けしてただけだし
エラくはない
ほしゅ
450SMR日本で買う人いるんだな！驚いた
>>73
10%見込んだ値付けだな、2015年モデルは
10%見込んだ値付けだな、2015年モデルは
ほぜん
ほしゅ
日本にあったとしてもボッタクられるから、アメリカのKTM Twinとかから通販したほうが良いと思う
イギリス本国から買うのはお勧めしない
ヨーロッパから日本へ通販は遅いし送料も高いし、海外通販はアメリカが一番
イギリス本国から買うのはお勧めしない
ヨーロッパから日本へ通販は遅いし送料も高いし、海外通販はアメリカが一番
海外通販すると毎度ダンボールの低質さに
えぇ～？ってなる
えぇ～？ってなる
>81
TNX
なのだが、取り付けはmyself?
サンダーとかドリルが要りそうで恐ひ。
TNX
なのだが、取り付けはmyself?
サンダーとかドリルが要りそうで恐ひ。
84 ：７７４ＲＲ：2014/03/25(火) 17:11:28.99 ID:UUBcsTQx
RallyRaidのHPから取り付けマニュアルがDLできたと思う
ABSセッティング用のドングルが、PPカタログ2014に載ったな
ツインスパーク対応のマフラーはまだ載ってない
ツインスパーク対応のマフラーはまだ載ってない
690エンデューロ欲しいんだけど、
股下76cmの体重62kgで片足つま先届きますかね？
股下76cmの体重62kgで片足つま先届きますかね？
うるせー教えろ
尻ずらせば着くんじゃない
ありがとう
明日契約してくるからな！
入るのは夏頃らしいけど
明日契約してくるからな！
入るのは夏頃らしいけど
>>90
そんなん、どの車両でもだろ。
そんなん、どの車両でもだろ。
94 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 10:26:58.41 ID:orfeHXQf
せっかく日本にまだ無い、ツインプラグABSの690EDを予約して買うんだ
もし可能なら、入荷日にバイク屋に行くか、バイク屋に行ける日までクレートのまま置いてもらえ
オーストリアの工場をでて以来、初めて箱から出して日本で組立てるのをを見学したら良い
もし可能なら、入荷日にバイク屋に行くか、バイク屋に行ける日までクレートのまま置いてもらえ
オーストリアの工場をでて以来、初めて箱から出して日本で組立てるのをを見学したら良い
そういうのもいいかもね
まあディーラー遠いし、早めに
検品してほしいから無理っぽいけど
記念に木枠の欠片ぐらいは欲しいな
まあディーラー遠いし、早めに
検品してほしいから無理っぽいけど
記念に木枠の欠片ぐらいは欲しいな
カブ並のエンジン耐久性と捉えちゃ非難轟々だと思うけど、実際、1万㌔くらいでエンジンOHとかするものなのかな？
定期オイル交換してるとしてさ。
定期オイル交換してるとしてさ。
OHって具体的に何を言ってるの？
最初の1万kmで、ヘッドカバー外してタペット調整だな
最初の1万kmで、ヘッドカバー外してタペット調整だな
2stﾓｯｻｰ乗ってたからさ、どんなもんかな、と思ってさ。
エンジン稼働時間でOHするでしょ？ ﾓｯｻｰ
エンジン稼働時間でOHするでしょ？ ﾓｯｻｰ
2stのMXerでも、EXCとかの2stEnduroでも同じ
OHって具体的に何を言ってるのか、はっきりしないと分からんよ
ヘッドと排気デバイスだけ、シリンダーとピストンまで、ケース分割して全バラとか・・・
OHって具体的に何を言ってるのか、はっきりしないと分からんよ
ヘッドと排気デバイスだけ、シリンダーとピストンまで、ケース分割して全バラとか・・・
ホシュ
hosen
Ho
Mo
保守
105 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 13:52:16.64 ID:fs9L8ZbV
サス安物にして
RなしのEnduroとかSMC作れば、98万円とかにできるかな？
ABSなしは、もう作れないだろうけど・・・
RなしのEnduroとかSMC作れば、98万円とかにできるかな？
ABSなしは、もう作れないだろうけど・・・
日本じゃ需要ないんじゃね？
高くても装備の良いものから売れていくと聞いたが
高くても装備の良いものから売れていくと聞いたが
107 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 01:08:44.61 ID:GN09TccQ
>>66 これか
690EnduroR＋17inchスペアホイール 丸富の製作例
http://blogs.yahoo.co.jp/marutomi_ducati_ktm/33783753.html
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/46/95/marutomi_ducati_ktm/folder/1108918/img_1108918_33783753_0?1278304722.jpg
690SMC/Enduroはスイングアーム外さずにエンドレスチェーンが交換できるので、ホイール交換に伴うスプロケ変更の作業がしやすい
690EnduroR＋17inchスペアホイール 丸富の製作例
http://blogs.yahoo.co.jp/marutomi_ducati_ktm/33783753.html
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/46/95/marutomi_ducati_ktm/folder/1108918/img_1108918_33783753_0?1278304722.jpg
690SMC/Enduroはスイングアーム外さずにエンドレスチェーンが交換できるので、ホイール交換に伴うスプロケ変更の作業がしやすい
108 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 11:07:52.93 ID:1f7bPNON
インドで作ってくれんかね
>>107
左のSMC化した車両のノーマルウインカーを使ったリヤフェンダーレス
どこの製品か知っている人いたら教えてけただけませんか
フェンダーレスにするとノーマルウインカーが付けられず
LEDの貼り付けウインカーになってしまい
ノーマルウインカーが使えるフェンダーレスは初めて見たので
左のSMC化した車両のノーマルウインカーを使ったリヤフェンダーレス
どこの製品か知っている人いたら教えてけただけませんか
フェンダーレスにするとノーマルウインカーが付けられず
LEDの貼り付けウインカーになってしまい
ノーマルウインカーが使えるフェンダーレスは初めて見たので
>>111
http://www.eurodirect.co.jp/evo-estr-0902.html
ここのこれだなー EVOTECHのナンバー灯と反射板も別途購入したよ
あと書いてて思い出したけど、すこーし純正ウィンカーを加工した
http://www.eurodirect.co.jp/evo-estr-0902.html
ここのこれだなー EVOTECHのナンバー灯と反射板も別途購入したよ
あと書いてて思い出したけど、すこーし純正ウィンカーを加工した
イタリアのゴールデンから新しいラリータイヤ出てる
GT216AA Rally
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-216-aa-rallye/
GT723Rally
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-723-2/
GT216AA Rally
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-216-aa-rallye/
GT723Rally
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-723-2/
>>112
ありがとうございました＾＾
ありがとうございました＾＾
本国のFBにLC4特集みたいな記事がある
>>115
URLお願いしますm(__)m
URLお願いしますm(__)m
バイクのみの増税に反対する署名活動をお願いします
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/
>>116
On your marks: LC4 Triathlon gets out of the blocks
http://blog.ktm.com/on-your-marks-lc4-triathlon-gets-out-of-the-blocks/
http://blog.ktm.com/wp-content/uploads/2014/04/KTM-690_3_YM_2014_03_lowres.jpg
On your marks: LC4 Triathlon gets out of the blocks
http://blog.ktm.com/on-your-marks-lc4-triathlon-gets-out-of-the-blocks/
http://blog.ktm.com/wp-content/uploads/2014/04/KTM-690_3_YM_2014_03_lowres.jpg
パワーパーツのエルゴシートってどうなんでしょうか？
ケツが痛くてたまりませぬ
ケツが痛くてたまりませぬ
エルゴシートはノーマルよりも座面が丸くなっていて、自分の場合はかえってノーマルよりも早くお尻が痛くなります
09年690SMCにエルゴシート使った感想です
170cm/60kgで乗車時にシートスポンジの沈み込みが少なく足つき性が若干悪くなった
長距離で尻の割れ目が痛くなくなることが無くなった
ノーマルで下道のみ500km/日走ってもお尻は大丈夫だったので
ご参考まで
170cm/60kgで乗車時にシートスポンジの沈み込みが少なく足つき性が若干悪くなった
長距離で尻の割れ目が痛くなくなることが無くなった
ノーマルで下道のみ500km/日走ってもお尻は大丈夫だったので
ご参考まで
俺もエルゴシートは丸くなってケツ痛くなった
ハッキリ言ってクッション性はノーマルの方がある
ただ逆にシートの角が取れて信号待ちが楽になった気がした
痛みに関しては上でも書かれているようにケツの位置ずらしながら乗るのが一番だった
高速では思いっきり後ろに乗ってみるとめっちゃ楽
峠とかじゃずらしながら乗るのが賢明
ハッキリ言ってクッション性はノーマルの方がある
ただ逆にシートの角が取れて信号待ちが楽になった気がした
痛みに関しては上でも書かれているようにケツの位置ずらしながら乗るのが一番だった
高速では思いっきり後ろに乗ってみるとめっちゃ楽
峠とかじゃずらしながら乗るのが賢明
126 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 23:49:09.11 ID:nk2dYE0c
2014はツインスパークになって、低回転でも乗りやすくなってるのかな・・・・
ところでABSをエンデューロモード、スーパーモトモードにするドングルの詳細分かった？
ところでABSをエンデューロモード、スーパーモトモードにするドングルの詳細分かった？
hosu
10より前のSMCをチューブレス化する価値ってある？
保
お金あれば、KTM/フサベル純正のチューブレスリムに組み換えが最高でしょ
KTMカラーのオレンジアルマイトのリムかっこいいし
お金なければ、ニップル穴にシールはって、その上から粘着テープで巻く社外チューブレスキット
極貧でDIY好きなら、ホームセンターで透明やらアルミ（台所シンク目張り）やらの粘着テープ買ってきて
あれこれ試して自作チューブレスやってみればいい
KTMカラーのオレンジアルマイトのリムかっこいいし
お金なければ、ニップル穴にシールはって、その上から粘着テープで巻く社外チューブレスキット
極貧でDIY好きなら、ホームセンターで透明やらアルミ（台所シンク目張り）やらの粘着テープ買ってきて
あれこれ試して自作チューブレスやってみればいい
2010より後のKTM690SMCと、全年式のフサベルFS570がチューブレスリムだから
純正リム注文するときは間違えないように
DIYするなら、テーム巻きより、下準備の研磨と脱脂のほうが大事らしい
純正リム注文するときは間違えないように
DIYするなら、テーム巻きより、下準備の研磨と脱脂のほうが大事らしい
ミラーのブーツがボロボロになったことがあるが、
交換してもらってから定期的にアーマーオール塗ってたらなんとも無い。
交換してもらってから定期的にアーマーオール塗ってたらなんとも無い。
アーマーオールは輸入中止にならなかった？
今でも買えるのかな・・・
今でも買えるのかな・・・
呉のラバープロテクタントいいよ。
アーマオールは良くないって聞いたことある。
アーマオールは良くないって聞いたことある。
139 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 11:06:37.60 ID:HAdWHqn5
>>136
日本の代理店が変わった時、正規輸入品が店から消えたが、並行輸入品はずっとあった
それだけ人気定番品なんだろう
>>137
今はナポレックスが輸入代理店になって普通に買えるね
http://www.napolex.co.jp/brands/armorall.html
アメリカらしく1ガロンボトルのお得サイズもある
でも主成分はシリコンオイルなので、シリコンスプレー直接かけたほうが得かも？
日本の代理店が変わった時、正規輸入品が店から消えたが、並行輸入品はずっとあった
それだけ人気定番品なんだろう
>>137
今はナポレックスが輸入代理店になって普通に買えるね
http://www.napolex.co.jp/brands/armorall.html
アメリカらしく1ガロンボトルのお得サイズもある
でも主成分はシリコンオイルなので、シリコンスプレー直接かけたほうが得かも？
140 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:07:28.05 ID:1oWk3OCf
別スレより誘導されてきました；
09エンデューロRで山に入ったら、舗装路走ってる時点で想像してましたが
コンフォートセッティングでも突き上げがきつかった･･･
スプリングを変更しようかと思ってるんですが、
体重60kgちょいなので標準バネレート5.2から
①1段落とし 5.0 KTM推奨準拠
②2段落とし 4.8 SXF流用（知人から格安入手可）
②までやったらやり過ぎですかね。もちろんリアもそれに合わせます。
以前は01の250EXC乗りでしたが、車重もあるので一概にソフトにとは
思ってませんが、もう少しちょいガレのところはストロークして欲しいと
09エンデューロRで山に入ったら、舗装路走ってる時点で想像してましたが
コンフォートセッティングでも突き上げがきつかった･･･
スプリングを変更しようかと思ってるんですが、
体重60kgちょいなので標準バネレート5.2から
①1段落とし 5.0 KTM推奨準拠
②2段落とし 4.8 SXF流用（知人から格安入手可）
②までやったらやり過ぎですかね。もちろんリアもそれに合わせます。
以前は01の250EXC乗りでしたが、車重もあるので一概にソフトにとは
思ってませんが、もう少しちょいガレのところはストロークして欲しいと
2009ED-Rですか
ED-Rは今年から、フォークが大きく変わりましたね
コンプ、リバのダンパーのダンパーが左右で別になってセッティングが簡単になりました
ED-Rは今年から、フォークが大きく変わりましたね
コンプ、リバのダンパーのダンパーが左右で別になってセッティングが簡単になりました
今日納車されてＳＭＣ－Ｒ乗りになりました。
わかってたけどシート下なんも入らない。みんな車検証ってどうしてるんですか？
わかってたけどシート下なんも入らない。みんな車検証ってどうしてるんですか？
143 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 19:03:46.28 ID:ijesz1gT
>>144
コピーとって原本は自宅保管で。
コピーとって原本は自宅保管で。
新車で乗り出しいくらくらいですかね・・・・
欲しくて欲しくてたまらんとです。
夢にまで出てきたくらいに欲しい。
夢の中ではじっくり車体の周りを見てエンジンかけるとこまでいったんだけど、
「実際に山に持っていってテストしよう」ってことでトランポに乗せて運んでる途中で目が覚めたんだ。
こんなことなら自走で行けばよかった・・・・
欲しくて欲しくてたまらんとです。
夢にまで出てきたくらいに欲しい。
夢の中ではじっくり車体の周りを見てエンジンかけるとこまでいったんだけど、
「実際に山に持っていってテストしよう」ってことでトランポに乗せて運んでる途中で目が覚めたんだ。
こんなことなら自走で行けばよかった・・・・
コピーシート裏にはっつけとけばいいよ
690EDRなら119万プラスなんぼくらいですかね
オフ車スレできくことかもしれないけど、
690EDRって車両重量、燃料満タンで150kg弱ってところですよね。
こういうオフ車としてはまあまあ重い方だと思うんですけど、なんか走らせ方に違いってありますか？
レースとかじゃなくて林道トコトコツーリングレベルですが。
690EDRって車両重量、燃料満タンで150kg弱ってところですよね。
こういうオフ車としてはまあまあ重い方だと思うんですけど、なんか走らせ方に違いってありますか？
レースとかじゃなくて林道トコトコツーリングレベルですが。
オフ車スレで質問したんでこっちは撤回しときます
おさわがせしましたー
おさわがせしましたー
ほ
ENDもSMCも買っても乗りこなせないだろうなあ・・・・
じゃぁ何なら乗りこなせるの？
バンバンくらいかなあ・・・
乗りこなす？そんな事よか楽しめるかでしょ！
じゃあ690END一択だなあ
ダート入れる、高速いける、燃費まあまあ、旅バイクだなあ
ダート入れる、高速いける、燃費まあまあ、旅バイクだなあ
163 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 12:44:30.14 ID:71O1xB4k
教えてください。 ED-Rに17インチ履かせて走る人はたまに聞きますが、SMC-Rにオフタイヤつけて走る事もできるんですか？
フロントブレーキ以外は問題なくできる
SMCの4ポッドキャリパーは、内側の張り出しがEDの2ポッドより大きいので、21インチホイールのスポークに干渉するかも？
EDのフォークはアダプターを使えばSMCのような大径ディスクが使えるが、SMCのフォークではEDのような軽量ディスクは使えない
SMCの4ポッドキャリパーは、内側の張り出しがEDの2ポッドより大きいので、21インチホイールのスポークに干渉するかも？
EDのフォークはアダプターを使えばSMCのような大径ディスクが使えるが、SMCのフォークではEDのような軽量ディスクは使えない
基本的にどのバイクでも、オフローダーのSM化はやりやすい、SMのオフロード化はやりにくい
21インチと17インチとで予備ホイール交換を考えてるなら、EDを買うべき
21インチと17インチとで予備ホイール交換を考えてるなら、EDを買うべき
166 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 20:08:34.15 ID:JBXFkdop
ありがとうございました
大変参考になりました
SMCを諦めることができました
大変参考になりました
SMCを諦めることができました
2014 690ED-R 690SMC-Rで、ブレーキペダル組付けネジのリコール
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/876
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1002236.jpg
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/876
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1002236.jpg
po
ぽ
EDって呼び方、中高年的にはイヤだなｗ
ENDって呼ぶね
172 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 01:19:44.95 ID:B4nnXOMO
浮上
173 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 16:28:44.55 ID:kqePFZAk
KTMバーゼル（スイス）のコンプリート車
KTM BASEL 690 QUEST
http://www.ktmbasel.ch/travel/ktm-basel-690-quest/ktm-basel-690-quest-the-ultimate-ultralight-travel-bike.html
http://www.ktmbasel.ch/media/product/cb/ktm-basel-690-quest-1c.jpg
KTM BASEL 690 QUEST
http://www.ktmbasel.ch/travel/ktm-basel-690-quest/ktm-basel-690-quest-the-ultimate-ultralight-travel-bike.html
http://www.ktmbasel.ch/media/product/cb/ktm-basel-690-quest-1c.jpg
公道走れるラインナップのカタログ請求したのに
オフレーサーのカタログとなんかよくわからんKTMの歴史みたいな冊子を送ってきやがりましたよ～～
レーサー超カッコイイ
オフレーサーのカタログとなんかよくわからんKTMの歴史みたいな冊子を送ってきやがりましたよ～～
レーサー超カッコイイ
フロントフォークからオイル漏れしてるから業者に出してOHしてもらおうと思ってるんだけどお勧めの店ってある？
ちなみに08SMCで今のところネットで適当に調べたらテクニクスって店にしようかなと思ってます
ちなみに08SMCで今のところネットで適当に調べたらテクニクスって店にしようかなと思ってます
>>175
住まいの地域はどこですか？
住まいの地域はどこですか？
>>176
秋田県なので持ち込みではなくフォークを取り外して送ろうと思ってます
秋田県なので持ち込みではなくフォークを取り外して送ろうと思ってます
>>177
東京になりますがモンド・モトさんも良いかと思います
東京になりますがモンド・モトさんも良いかと思います
近畿ならインパラ伊丹のレゲェ親父へ
180 ：７７４ＲＲ：2014/07/02(水) 09:41:01.32 ID:elZtJGVp
教えてください。
690DUKEのパワーパーツとしてあるエンジンガードはSMCやENDに流用する事は可能でしょうか？
690DUKEのパワーパーツとしてあるエンジンガードはSMCやENDに流用する事は可能でしょうか？
確かめてないが、難しいのでは？
エキパイの配置が、シリンダー左かクランクケース下かで、全然違う
エキパイの配置が、シリンダー左かクランクケース下かで、全然違う
>>178
HP見たらWPに強そうで見積りしてもらったら納得できる値段だったのでそこにします！
HP見たらWPに強そうで見積りしてもらったら納得できる値段だったのでそこにします！
2014から採用の圧伸びダンパーが左右別のフォークに換えたら
いくらかかるかな？
どうせならEXC6Daysとかのフォ-クに換えたほうが良いか
いくらかかるかな？
どうせならEXC6Daysとかのフォ-クに換えたほうが良いか
ぅぎゃあーっ！ またナンバープレート紛失！ もういや。
再発行手数料乙
ビッグシングルで
排気が直撃する位置にプレート置いてるとすぐクラック入る
排気が直撃する位置にプレート置いてるとすぐクラック入る
>>182
当方もこちらにお願いしてますが技術は確かだと思います
当方もこちらにお願いしてますが技術は確かだと思います
保守
189 ：７７４ＲＲ：2014/07/09(水) 22:56:41.63 ID:WXi2mn0S
SMCは身長165cmでも乗れますかのぅ？
オフ車はケツずらして片足拇指球つけばおｋ
みたいなことはよく言われる
あなたにそれが可能か、あなたがそれでじゅうぶんと思うかは知らない
みたいなことはよく言われる
あなたにそれが可能か、あなたがそれでじゅうぶんと思うかは知らない
>>190
足つきより走破性だもんな
足つきより走破性だもんな
ガストン・ライエを見習って乗れるか試してみればいいと思う
どうせフルボトムなんてしないし下げりゃいいんだよ
>>193
DUKE買えよって思うけど、DUKEでも足つかないとか？
DUKE買えよって思うけど、DUKEでも足つかないとか？
>>194
いや、実際SMCのサスの硬さとストローク量からしてフルボトムって公道走るレベルじゃかなり厳しくないかな？
いや、実際SMCのサスの硬さとストローク量からしてフルボトムって公道走るレベルじゃかなり厳しくないかな？
ローダウンしてまで乗る車種ではないと思うけどね
まぁでも軽いから気合いさえあれば乗れる
まぁでも軽いから気合いさえあれば乗れる
SMCは重心高いからハンドリングがモッサリしてるよね
脚の硬さもモッサリに影響してるのかもね
脚の硬さもモッサリに影響してるのかもね
hosyu
>>197
運転のやり方を変えないとその感覚は変わらないよ。
多分運転する人間のせいだし、サスのセッティングもノーマルから変えたほうがいいよ。
今のSMCってハンドルの切れ角はどんな感じ？
前のは切れ角少なくって、Uターンで技術がいる感じだったらしいけど。
運転のやり方を変えないとその感覚は変わらないよ。
多分運転する人間のせいだし、サスのセッティングもノーマルから変えたほうがいいよ。
今のSMCってハンドルの切れ角はどんな感じ？
前のは切れ角少なくって、Uターンで技術がいる感じだったらしいけど。
今もじゃないの？30度くらいでしょ
エンデューロRは？
あれはさすがにもっとあるよね？
あれはさすがにもっとあるよね？
690ENDR？
あれもたしか30度くらいしかなかったと思うよ。
またがっただけだけど、恐ろしいほど切れ角少ない。
あれもたしか30度くらいしかなかったと思うよ。
またがっただけだけど、恐ろしいほど切れ角少ない。
203 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 21:56:30.75 ID:djKB9U60
同じでしょ
フレームとブリッジとフォーク外径で、切れ角が決まるのだから
フレームとブリッジとフォーク外径で、切れ角が決まるのだから
204 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 22:00:07.72 ID:djKB9U60
いやフレームとブリッジだけか
上下ブリッジが決まれば、フォーク外径（倒立の場合）も決まるな
上下ブリッジが決まれば、フォーク外径（倒立の場合）も決まるな
フレームの640の頃と違ってトラスになっているのも
切れ角が少なくなっている要素だね
切れ角が少なくなっている要素だね
ステアリングヘッド直後にフレーム幅が広がるからな
14年のSMC-Rなんですけど、純正ブレンボマスターに使えるフロントブレーキレバーってパワーパーツしかないですかね？
ショートレバーにしたいのと手が小さいから調整しても遠くてコントロールしにくくて。
ショートレバーにしたいのと手が小さいから調整しても遠くてコントロールしにくくて。
690SMRなんですが、タイヤを交換しようと思っています。
最初入っていたタイヤが、ダンロップのアルファ系だったので、今入ってるのもα12Hです。
速度レンジをZにしなかったのはHの方がバイクにマッチしていると思っていたからです。
今回どんなタイヤにしようかと考え、皆様に意見を伺いたく書き込んでいます。
他のメーカーのお薦めや今履いてるタイヤの使用感など教えてください。
また、同じタイヤのZとHを乗り比べたことのある珍しい方にもお話を伺いたいです。
よろしくお願いします。
最初入っていたタイヤが、ダンロップのアルファ系だったので、今入ってるのもα12Hです。
速度レンジをZにしなかったのはHの方がバイクにマッチしていると思っていたからです。
今回どんなタイヤにしようかと考え、皆様に意見を伺いたく書き込んでいます。
他のメーカーのお薦めや今履いてるタイヤの使用感など教えてください。
また、同じタイヤのZとHを乗り比べたことのある珍しい方にもお話を伺いたいです。
よろしくお願いします。
軽くて剛性低いタイヤのほうが絶対楽しい、安い、ビッグシングルに合う （Zレンジなんか使ったことないが）
HレンジとVレンジでも、Hを選ぶね俺なら
HレンジとVレンジでも、Hを選ぶね俺なら
690 SMC Rはテク無しが乗っても恥ずかしくないかな？
足だけはベッタリつきます
足だけはベッタリつきます
人生初バイクで200Duke買って
速攻で飽きて半年後に大型免許取りに行って690SMC R買ったわｗ
別に誰もテクなんか見てないし好きなの乗ればいいじゃん
そんな私はその半年後に690SMC Rで事故ったとさ（過失は相手９割だったけど）
めっちゃ加速凄いから安全運転厳守で
速攻で飽きて半年後に大型免許取りに行って690SMC R買ったわｗ
別に誰もテクなんか見てないし好きなの乗ればいいじゃん
そんな私はその半年後に690SMC Rで事故ったとさ（過失は相手９割だったけど）
めっちゃ加速凄いから安全運転厳守で
ho
保全
690SMC海苔だけどSMC-Rと両方乗った人
違いを教えてもらえるとありがたいです
違いを教えてもらえるとありがたいです
SMCとSMC-Rの違いより
2009以前のチューブリムと2010以後のチューブレスリムの違いのほうが大きい
2009以前のチューブリムと2010以後のチューブレスリムの違いのほうが大きい
>>211
クソッ！クソッ！足が長い自慢はヨソでやれってんだ！
クソッ！クソッ！足が長い自慢はヨソでやれってんだ！
お盆休みにsmcr発注予定。
ショップのHP見る限りフリー在庫なさそうだけど、納車っていつ頃になるもんなの？
ショップのHP見る限りフリー在庫なさそうだけど、納車っていつ頃になるもんなの？
>>218
味は知らんが、性能は確実にチューブレスの方が上
味は知らんが、性能は確実にチューブレスの方が上
Enduroの21/18インチバイアスと違って
SMCの17インチラジアルは?、チューブレスで使って性能が出るように開発されてる
SMCの17インチラジアルは?、チューブレスで使って性能が出るように開発されてる
チューブレスのほうが
軽い （太い17インチ用チューブは重い）
温まりやすい （夏の晴れた日だと関係ないが）
転がり抵抗が少ない （タイヤ内面とチューブのわずかなズレが抵抗になる）
KTM特許のチューブレス用リムバンドは、チューブと同じぐらいの寿命で交換
軽い （太い17インチ用チューブは重い）
温まりやすい （夏の晴れた日だと関係ないが）
転がり抵抗が少ない （タイヤ内面とチューブのわずかなズレが抵抗になる）
KTM特許のチューブレス用リムバンドは、チューブと同じぐらいの寿命で交換
あげあげ
224 ：７７４ＲＲ：2014/08/09(土) 01:13:25.31 ID:7IwPUPqA
ディアブロロッソコルサ履いてる人いる？
FS570もKTM方式のチューブレスだった
と言うより、リムのアルマイト色以外はホイールアッシー同じ？
と言うより、リムのアルマイト色以外はホイールアッシー同じ？
いまヤフオクに出てるレッドブルのsmcのステッカーセットだけ何処で売っているか
知ってる方いませんか？
知ってる方いませんか？
MY13のSMCRなんだが 2次エアソレノイドの処理のいい方法ねーかな
>>226
何年可前にPPで売っていたと思うが
何年可前にPPで売っていたと思うが
SMC Rはお店で1人乗り専用と言われたが、ｶﾀﾛｸﾞでは2人になってる
どっちが本当？
2人乗れると家族ｻｰﾋﾞｽも出来て助かるんだが、、、
どっちが本当？
2人乗れると家族ｻｰﾋﾞｽも出来て助かるんだが、、、
車検証は2人乗りでタンデムステップも付いているが
付属品で1人乗り用のヒールガードが付いてくる時点でお察し
付属品で1人乗り用のヒールガードが付いてくる時点でお察し
欧米では、2人乗りにするのに日本のような下らない面倒な手間はないので
1人乗りで売り、タンデムステップとリアグリップはオプション
日本では、初回車検を2人乗りで通さないと、後からタンデムステップを付け
2人乗りに変更するのは面倒
1人乗りで売り、タンデムステップとリアグリップはオプション
日本では、初回車検を2人乗りで通さないと、後からタンデムステップを付け
2人乗りに変更するのは面倒
>>228
ありがとう！
ありがとう！
>>231
日本車がなんでもかんでも2人乗りにしてデザインうんこなのはそれが原因か
日本車がなんでもかんでも2人乗りにしてデザインうんこなのはそれが原因か
どっこらせ
本日、SMCｰR納車しました。
ﾉｰﾏﾙのｻｲﾚﾝｻｰ熱すぎです
抜けが良くなると少しましになるのかな？
皆さんやはりｱｸﾗのﾏﾌﾗｰですか？
ﾉｰﾏﾙのｻｲﾚﾝｻｰ熱すぎです
抜けが良くなると少しましになるのかな？
皆さんやはりｱｸﾗのﾏﾌﾗｰですか？
236 ：７７４ＲＲ：2014/09/01(月) 01:29:18.06 ID:js9+ETIv
あれは触媒が入っているから異常に熱くなるのさ。
燃料ポンプがイカれる可能性もあるからタンク側
に断熱材貼った方がいいよ。
燃料ポンプがイカれる可能性もあるからタンク側
に断熱材貼った方がいいよ。
EnduroやSMCの初期型09年ごろまで
リアフェンダー溶けたという報告が何度もあった
うっかり素手で触ったり・・・・と考えると恐ろしいな
リアフェンダー溶けたという報告が何度もあった
うっかり素手で触ったり・・・・と考えると恐ろしいな
断熱材で大丈夫かな？
239 ：７７４ＲＲ：2014/09/02(火) 12:02:20.56 ID:nFS8GnE0
年式によって全然違うんじゃないの？
初期型の654ccから690ccになって、サイドプラグが付いて、アクセルワイヤーが無くなってるんだから
EFIのポンプ、インジェクター、ガソリン噴射マップなんか全然別になってるだろ
初期型の654ccから690ccになって、サイドプラグが付いて、アクセルワイヤーが無くなってるんだから
EFIのポンプ、インジェクター、ガソリン噴射マップなんか全然別になってるだろ
09SMC乗りだけど現在までのトラブルは
燃料タンク内のコーティングが剥がれたようで
フューエルポンプのフィルターが詰まって始動不能になった
タンク下にあるフューエルポンプの取付ボルト4本を緩めてガスと一緒に
コーティングのカスを抜いて新しいガソリン入れたら始動したぐらいかな
燃料タンク内のコーティングが剥がれたようで
フューエルポンプのフィルターが詰まって始動不能になった
タンク下にあるフューエルポンプの取付ボルト4本を緩めてガスと一緒に
コーティングのカスを抜いて新しいガソリン入れたら始動したぐらいかな
2014モデルのABSドングルって、Enduro-R,SMC-R,1190Adv,1190Adv-Rで共通みたいね
どのモデルで検索しても、このパーツ（＃60312953000）が出てくる
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/handlebar-instruments-electric/instruments-electric/dongle.html
どのモデルで検索しても、このパーツ（＃60312953000）が出てくる
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/handlebar-instruments-electric/instruments-electric/dongle.html
690Duke / Rでも共通だわ
ドングルで可能になる機能は初めからECUに入ってて
ドングルはそれをメニューで選択可能にするだけだから、各車種で共通なのだろう
ドングルで可能になる機能は初めからECUに入ってて
ドングルはそれをメニューで選択可能にするだけだから、各車種で共通なのだろう
1290SERではドングルマウンティングキットになってる(#61312953044)
>>241
のパーツにステーとボルト付けただけかな？
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/handlebar-instruments-electric/instruments-electric/dongle-mounting-kit.html
ABS付きの990で検索してもドングルは出てこない
690には1190Advと同じ世代の、新しいBosch ABSが付いてるんだろうな
>>241
のパーツにステーとボルト付けただけかな？
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/handlebar-instruments-electric/instruments-electric/dongle-mounting-kit.html
ABS付きの990で検索してもドングルは出てこない
690には1190Advと同じ世代の、新しいBosch ABSが付いてるんだろうな
244 ：７７４ＲＲ：2014/09/07(日) 06:58:36.96 ID:xGiThADQ
ABS付きはEDの21インチをSMCの17インチに交換できるの？
しかしなんだ、、、
マニュアルを改めて読んだら慣らしは6000まで回して良いのだなw
マニュアルを改めて読んだら慣らしは6000まで回して良いのだなw
ほぼ一生慣らしですね
08の990は怖くて6000以上は使えません。
12の990だと平気なんですが。
08の990は怖くて6000以上は使えません。
12の990だと平気なんですが。
247 ：７７４ＲＲ：2014/09/13(土) 04:57:44.02 ID:KyuniFYx
Enduro-Rでタンデムってどうなんでしょう、やっぱりシートの広さとか振動とかしんどいんですかね？
>>247
山中で連れのバイクが故障して、熊が出てきて逃げろって時にはオススメ
山中で連れのバイクが故障して、熊が出てきて逃げろって時にはオススメ
09の690smc乗りだがフロントフェンダーの形状が
速度が高くなると風圧でハンドルが左右に揺れるが拡散はしないから
腕を地面に平行にして風圧でハンドルを引けば問題ない
ぬゆわまでは問題なく走れる
速度が高くなると風圧でハンドルが左右に揺れるが拡散はしないから
腕を地面に平行にして風圧でハンドルを引けば問題ない
ぬゆわまでは問題なく走れる
252 ：７７４ＲＲ：2014/09/13(土) 13:39:16.87 ID:demEhdcf
253 ：７７４ＲＲ：2014/09/13(土) 13:49:56.87 ID:demEhdcf
690ED/SMCに限らず、段差の無いフラットシートのタンデムはおまけ
こんな事もできます、って程度
ブレーキかけるたびに同乗者の尻が前にずれて最低
しかしオフロードや、舗装路でスライドやるのにフラットシート必要だから
この2つは両立できない
こんな事もできます、って程度
ブレーキかけるたびに同乗者の尻が前にずれて最低
しかしオフロードや、舗装路でスライドやるのにフラットシート必要だから
この2つは両立できない
254 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 02:13:57.91 ID:t5R3JTnm
>>251
ダウンフェンダーにすれば高速での風圧の振れは解消するよ
RC8R用のダウンフェンダーが少しの加工で付くのでは？
DukeやSMT用はフォークの前後でフェンダー固定するから付けにくいと思う
社外品でポン付けてきる物があるかも？
690EDなら、690Rally用のダウンフェンダーがポン付けなんだけどね
ダウンフェンダーにすれば高速での風圧の振れは解消するよ
RC8R用のダウンフェンダーが少しの加工で付くのでは？
DukeやSMT用はフォークの前後でフェンダー固定するから付けにくいと思う
社外品でポン付けてきる物があるかも？
690EDなら、690Rally用のダウンフェンダーがポン付けなんだけどね
ほし
ラリーのダウンフェンダーかっこいいな
保全
ほ
hosyu
アクラ以外のマフラーつけたら燃調くるいますか？
ラピッドバイクイージーとかで補正できる？
質問ばかりですみません
ラピッドバイクイージーとかで補正できる？
質問ばかりですみません
EDRかSMS?かツーリングで使ってる人いますか？
タンクが後ろなんですけど、荷物詰んでるときって邪魔ですよね？
運用状況を教えて欲しいです
タンクが後ろなんですけど、荷物詰んでるときって邪魔ですよね？
運用状況を教えて欲しいです
2014製EDRだけど、ツーリングはヘプコ&ベッカ－のトップケース＋ウルフマンののサドルバック付けてるよ。
タンクキャップと干渉しないので問題なし。ただし、ケースにはキャリヤの強度上あまり重い物は入れらんないし、
ダートが主のツーリング時はケースを外す。金属疲労でキャリヤ折りたくないしな。
それよりも、ツーリングはケツの痛みとの戦いだなｗ。ゲルザブ付けてもたいして変わらん。
タンクキャップと干渉しないので問題なし。ただし、ケースにはキャリヤの強度上あまり重い物は入れらんないし、
ダートが主のツーリング時はケースを外す。金属疲労でキャリヤ折りたくないしな。
それよりも、ツーリングはケツの痛みとの戦いだなｗ。ゲルザブ付けてもたいして変わらん。
シートかｗシートはエルゴ何とかだから尻にもミラクルフィットして快適だとおもってたけど、
KTMだもんな・・・・快適なわけないか
なにはともあれありがとう
KTMだもんな・・・・快適なわけないか
なにはともあれありがとう
パワーパーツのエルゴシートはゲル入りと聞いて期待したが、いざ付けてみると断面がカマボコ型で丸いから
ノーマルシートよりハンパなくケツが痛い。平坦面が少ないので当たり前だが。ただし、足つき性はノーマルより
いいので今やダート専用シートに成り下がった。というより、それが真っ当な使い方か…！ｗ
ノーマルシートよりハンパなくケツが痛い。平坦面が少ないので当たり前だが。ただし、足つき性はノーマルより
いいので今やダート専用シートに成り下がった。というより、それが真っ当な使い方か…！ｗ
オフ車なら立ち乗りが基本！
コーナリングも立つ！ 高速道路でも立つ！北海道でピースする時もターッツ！
コーナリングも立つ！ 高速道路でも立つ！北海道でピースする時もターッツ！
尻痛くなったらスタンディングして尻の肉を休ませるよな
後はシートの前のほうに座ったり
思いっきり後ろに座ったり
後はシートの前のほうに座ったり
思いっきり後ろに座ったり
俺、SMCRのシートがめっちゃ上等な物に感じる 長距離乗っても痛くならないし好きだよ
あ
690LC4シリーズ4車種で、パワーパーツ10万円分キャンペーン一斉に始まったな
10月末までの契約が対象
http://www.facebook.com/KTMjp
社外品でも替えが効くような物じゃなく、アクラボのフルエキ買う足しにするのが一番得かな
10月末までの契約が対象
http://www.facebook.com/KTMjp
社外品でも替えが効くような物じゃなく、アクラボのフルエキ買う足しにするのが一番得かな
600~クラスのENDかSMCかそのへん乗ってる方にお聞きしたいんですけど、
ガソリン代と保険代抜いて、車体にかかる、かけている年鑑維持費ってどんなもんですか？
ガソリン代と保険代抜いて、車体にかかる、かけている年鑑維持費ってどんなもんですか？
SMCR、油脂類消耗品各種に定期点検で えーっと 3,40万円くらい？カスタム費やらは別
オイル、パッド、タイヤ代が結構大きい
オイル、パッド、タイヤ代が結構大きい
8月末に納車したが、、、ﾊﾟﾜｰﾊﾟｰﾂ10ﾏｿ分、、、
orz
orz
去年まで、低金利ローンorパワーパーツおまけ
のキャンペーンよくやってた気がするが、今回はパーツだけか
>>272
EnduoroRで自分でタイヤ交換すると安いわ
SMCRで自分でタイヤ交換できないと高くつきそう
のキャンペーンよくやってた気がするが、今回はパーツだけか
>>272
EnduoroRで自分でタイヤ交換すると安いわ
SMCRで自分でタイヤ交換できないと高くつきそう
>>273
結構掛かる 距離的には年15000kmくらい
オイル交換1000km毎くらいで大体自分でやってこん位いく
>>277
お店に頼むタイヤ交換費用が1番でかいなぁ
定期点検はデラに出すけど大した金額ではないや
シングルディスクだし、オイル量少ないし で高価なパッドやオイルをガンガン使ってたけど 冷静に考えると良い金額行っちゃったね
結構掛かる 距離的には年15000kmくらい
オイル交換1000km毎くらいで大体自分でやってこん位いく
>>277
お店に頼むタイヤ交換費用が1番でかいなぁ
定期点検はデラに出すけど大した金額ではないや
シングルディスクだし、オイル量少ないし で高価なパッドやオイルをガンガン使ってたけど 冷静に考えると良い金額行っちゃったね
俺は年間3000～4000kmしか乗らないから6～7万くらい
タイヤは細いから少し安いし他の大型と大きくは違わないんじゃないかな
タイヤは細いから少し安いし他の大型と大きくは違わないんじゃないかな
所で皆さん、どこのオイル使ってます？
やはりﾒｰｶｰ推奨のﾓﾄﾚｯｸｽが多いのですか？
自分どこにするか悩んでるのでお勧めあったら教えて下さい
やはりﾒｰｶｰ推奨のﾓﾄﾚｯｸｽが多いのですか？
自分どこにするか悩んでるのでお勧めあったら教えて下さい
>>280
一度ワコーズ使ったけどフルシンセ指定だと価格差が少ないからモトレックスに戻った。
一度ワコーズ使ったけどフルシンセ指定だと価格差が少ないからモトレックスに戻った。
282 ：７７４ＲＲ：2014/10/01(水) 23:55:14.78 ID:FJtFQiHh
2015 690SMC-R
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html
特に変更なしに見える
ABSのスーパーモトモードは、2014と同じようにドングルがないと有効にならない
ABS
The 690 SMC R enters the fray with Bosch 9M+ABS - highly effective, disengageable and optionally with Supermoto ABS (PowerParts dongle) for real Supermoto drifting: Freely lockable rear wheel with a sharp ABS function up front.
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html
特に変更なしに見える
ABSのスーパーモトモードは、2014と同じようにドングルがないと有効にならない
ABS
The 690 SMC R enters the fray with Bosch 9M+ABS - highly effective, disengageable and optionally with Supermoto ABS (PowerParts dongle) for real Supermoto drifting: Freely lockable rear wheel with a sharp ABS function up front.
2013のABSなしから、2014のABSありになって
何Kg重く、いくら高くなったの？
何Kg重く、いくら高くなったの？
0.5~1kg重くなった。
値段はわからん。
値段はわからん。
なるほどタッチか
レバー、ABSユニット、キャリパーとホース取り回して、ブレーキライン伸びてるもんね
>>286
ブレーキライン伸びても1kgしか重くなってないの？
ABSユニットの重さなんか車載工具より軽い、ほとんど無視できるぐらいだな
BoschのABSは凄い
そりゃ125DukeにまでABS付く訳だわ
レバー、ABSユニット、キャリパーとホース取り回して、ブレーキライン伸びてるもんね
>>286
ブレーキライン伸びても1kgしか重くなってないの？
ABSユニットの重さなんか車載工具より軽い、ほとんど無視できるぐらいだな
BoschのABSは凄い
そりゃ125DukeにまでABS付く訳だわ
ABSつけたぶん、どっかで軽量化はしてるとおもうけど（たぶん）
むかしのABSって4-5kg増えてたけど、いまは500gくらいでつけられるらしいもんね
むかしのABSって4-5kg増えてたけど、いまは500gくらいでつけられるらしいもんね
昔のABSは重く大きい金属の塊だったね
KTMはBOSCHの新製品を最初に回してもらえるから
990SMTがABS付きで出た時から急に軽く小さくなった
KTMはBOSCHの新製品を最初に回してもらえるから
990SMTがABS付きで出た時から急に軽く小さくなった
完全なオフ車初心者です。
来春にでもKTMを購入しようと検討していますが、Enduro Rとフリーライド350で迷ってます。
実車を見てKTMのファンになったので、林道をもしかしたらたまに走るかも…って感じで基本は街乗りメインだと思います。
買い増しなので、高速走行とか遠距離は考えていません。
なんとなく今はEnduroの方がいいのかなあって思ってます。
どっちを買えば幸せになれますか？
来春にでもKTMを購入しようと検討していますが、Enduro Rとフリーライド350で迷ってます。
実車を見てKTMのファンになったので、林道をもしかしたらたまに走るかも…って感じで基本は街乗りメインだと思います。
買い増しなので、高速走行とか遠距離は考えていません。
なんとなく今はEnduroの方がいいのかなあって思ってます。
どっちを買えば幸せになれますか？
フリーライドは山用だよ。
町乗りでたまに林道ならEndRがいいよ
ロングツーリングとか考えてないなら、航続距離確保できなくても問題ないから350でも大丈夫
軽量で取り回しよくて自転車みたい・・・・ってのは人づての話だが
あと林道だと150kgの車体は、パワーがあっても怖いこともある。
初心者なら350の方がいいと思う。
町乗りでたまに林道ならEndRがいいよ
ロングツーリングとか考えてないなら、航続距離確保できなくても問題ないから350でも大丈夫
軽量で取り回しよくて自転車みたい・・・・ってのは人づての話だが
あと林道だと150kgの車体は、パワーがあっても怖いこともある。
初心者なら350の方がいいと思う。
まあでも・・・
買い増しなんだし、完全遊び用ってことでフリーライドにするのが一番良いと思うわ
買い増しなんだし、完全遊び用ってことでフリーライドにするのが一番良いと思うわ
>>293
一応、かいとくと、EndRはダート路状の障害や難関を強行走破する感じなんでオフロードのストリートファイターだよ。
フリーライドはシート高とかが問題になる可能性はあるけど、トレッキングとかトライアルごっことか、そういう感じのプレイバイク。
林道をがががががーっと走ったり、ラリー的に楽しんだりするならEndR。
トコトコとピクニック気分で散策したり、ちょっとした段差や岩をみつけてアクションライドで遊んだりするならフリーライド。
そりゃどっちもそこそこ技術があれば逆もいけるだろうけど。
アタック林道とかするならEndRよりはフリーライドの方がつぶしが効くとおもう。
一応、かいとくと、EndRはダート路状の障害や難関を強行走破する感じなんでオフロードのストリートファイターだよ。
フリーライドはシート高とかが問題になる可能性はあるけど、トレッキングとかトライアルごっことか、そういう感じのプレイバイク。
林道をがががががーっと走ったり、ラリー的に楽しんだりするならEndR。
トコトコとピクニック気分で散策したり、ちょっとした段差や岩をみつけてアクションライドで遊んだりするならフリーライド。
そりゃどっちもそこそこ技術があれば逆もいけるだろうけど。
アタック林道とかするならEndRよりはフリーライドの方がつぶしが効くとおもう。
参考になりました！
しかしKTMって本当に写真写りの悪いバイクですね。
写真だけでみるとKLX125ぐらいの大きさに見えませんか？
しかしKTMって本当に写真写りの悪いバイクですね。
写真だけでみるとKLX125ぐらいの大きさに見えませんか？
なんとなくフリーライドに傾いてきました（笑）
それは言えてるかも。ひとがまたがってるのを見てギリギリ、「あ、でかい」って思う
でもどっちかっていうと、EndRにかんしては実物写りの悪いバイクだなあって思ったかな？
国産車のような、組み立てた感が薄いというか、WR250RとかXR250のような工芸品的な立体感が乏しいというか。
シュラウドとかものっぺりしてるし・・・BMWとかもそうなんだけど、それがまあ塊感があっていいんだけど
でもどっちかっていうと、EndRにかんしては実物写りの悪いバイクだなあって思ったかな？
国産車のような、組み立てた感が薄いというか、WR250RとかXR250のような工芸品的な立体感が乏しいというか。
シュラウドとかものっぺりしてるし・・・BMWとかもそうなんだけど、それがまあ塊感があっていいんだけど
>>296
FreeRideは専用スレがある
あれ1人乗り専用でフレームは小さいが、ホイールはF21インチ、R18インチのフルサイズだからな
KLX125とは全然バイク全体の大きさが違う
KTM FreeRide 250R(2ST) 350(4ST) 電動FreeRideE■2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377768659/
FreeRideは専用スレがある
あれ1人乗り専用でフレームは小さいが、ホイールはF21インチ、R18インチのフルサイズだからな
KLX125とは全然バイク全体の大きさが違う
KTM FreeRide 250R(2ST) 350(4ST) 電動FreeRideE■2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377768659/
ほしゅ
10ﾏｿｸｰﾎﾟﾝでｱｸﾗｽﾘｯﾌﾟｵﾝ頼もうとしたら2014年式はｽﾘｯﾌﾟｵﾝの設定がないって言われたorz
EVO1のﾌﾙｴｷだけだと、、、
ﾏｼﾞｶﾖ
EVO1のﾌﾙｴｷだけだと、、、
ﾏｼﾞｶﾖ
Ride by Wire & Twin Sparkになったの今年からだよね？
>>21
Ride by Wireだと、Map変更が必須
Map変更せずポン付けのスリップオンだと不具合が出るのでは・・・と想像
>>21
Ride by Wireだと、Map変更が必須
Map変更せずポン付けのスリップオンだと不具合が出るのでは・・・と想像
2013からじゃなかったっけ？2013はWireだけか
補
保全
補
hosyu
po
310 ：７７４ＲＲ：2014/10/19(日) 18:59:10.59 ID:RBdAd8Nh
640SMからEDに変更するのってめんどい？
サスとタイヤだけでしょ？
312 ：７７４ＲＲ：2014/10/19(日) 22:49:28.16 ID:3ykAmSO3
ブレーキもだな
640SMは対向ピストンキャリパー付いてるの？
690SMCの対向ピストンキャリパーは、内側のでっぱりが大きいので
690EDとかの21インチホイールを付けようとすると、スポークに接触するんじゃなかったかな？
640SMは対向ピストンキャリパー付いてるの？
690SMCの対向ピストンキャリパーは、内側のでっぱりが大きいので
690EDとかの21インチホイールを付けようとすると、スポークに接触するんじゃなかったかな？
313 ：７７４ＲＲ：2014/10/19(日) 23:17:24.10 ID:Nei9kV3Z
けっこうめんどいっすね
>>310
690SMはSMCと違うカチアゲマフラー二本出しじゃないのか？
690SMはSMCと違うカチアゲマフラー二本出しじゃないのか？
315 ：７７４ＲＲ：2014/10/20(月) 07:25:49.33 ID:99quv+fi
>>314
03年式で一本だけっす
03年式で一本だけっす
>>315
右チェーンの640SMかな？
右チェーンの640SMかな？
317 ：７７４ＲＲ：2014/10/20(月) 23:29:01.46 ID:WRHQhHSG
>>316
左キックの640SM です
左キックの640SM です
660ＳＭＣと違いセルは付いてます
SMC-R オイルフィルター通販で売ってる所ありますか？？
>>319
KTM埼玉
KTM埼玉
>>320
ありがとう！
ありがとう！
WebikeのKTM純正パーツ通販が中止になったのは残念だね
KTMパーツリスト
KTMオーストリア本社 http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉 https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/
KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販
KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張 （旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793
KTMパーツリスト
KTMオーストリア本社 http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉 https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/
KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販
KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張 （旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793
323 ：７７４ＲＲ：2014/11/01(土) 18:37:56.38 ID:TNqIsqf6
初めてのモタード車に690SMCR考えてます。
これまではZZR1400乗ってたので乗り方が全然違うのではないかと不安…
やっぱり小さいモタード先に乗ってからの方がいいですかね？
その場合まずは国産250を1年ぐらい乗ってからSMCRにしよかなとかんがえてます。
これまではZZR1400乗ってたので乗り方が全然違うのではないかと不安…
やっぱり小さいモタード先に乗ってからの方がいいですかね？
その場合まずは国産250を1年ぐらい乗ってからSMCRにしよかなとかんがえてます。
324 ：７７４ＲＲ：2014/11/02(日) 10:51:14.06 ID:irSSzoQo
>>323
パワーは必要十分だとｵﾓﾌ。軽いし。
それよりなにより乗り方が全然違うかと。
とにかく低速で曲がらないというか、常に逆ハン切ってないといけないカンジ。
切れ角も少ないし、お尻はすぐ痛くなるし、荷物も積めないし。
でも乗ってますｗ
パワーは必要十分だとｵﾓﾌ。軽いし。
それよりなにより乗り方が全然違うかと。
とにかく低速で曲がらないというか、常に逆ハン切ってないといけないカンジ。
切れ角も少ないし、お尻はすぐ痛くなるし、荷物も積めないし。
でも乗ってますｗ
'08-11のSMCと12以降のSMC-Rはステアリングの切れ角が増えたののですか？
'09SMC乗りです
'09SMC乗りです
327 ：323：2014/11/03(月) 12:46:44.12 ID:/Sk9AVth
お返事ありありがとう。
>>324さん
お尻痛む点や、積載力の少なさは個人的には問題にはなりません。
乗り方が違うとは、Dトラッカーと比べて、という意味でしょうか？ZZR1400と違うのは、わかります。
>>325さん
新車です。ハンドル切れ角30度しかないという話をネットで見ましたが、改善されてるんですね。いつかはジムカーナやりたいと思ってましたので朗報です。
モタードというジャンルに初めて挑戦する人にとって、ミドルクラスのSMCRは扱えないんじゃないのかと心配でご相談させていただきました。
あつかましいかもしれませんがこの点において如何なものか、ご見識承りたく…
>>324さん
お尻痛む点や、積載力の少なさは個人的には問題にはなりません。
乗り方が違うとは、Dトラッカーと比べて、という意味でしょうか？ZZR1400と違うのは、わかります。
>>325さん
新車です。ハンドル切れ角30度しかないという話をネットで見ましたが、改善されてるんですね。いつかはジムカーナやりたいと思ってましたので朗報です。
モタードというジャンルに初めて挑戦する人にとって、ミドルクラスのSMCRは扱えないんじゃないのかと心配でご相談させていただきました。
あつかましいかもしれませんがこの点において如何なものか、ご見識承りたく…
328 ：323：2014/11/03(月) 13:23:37.50 ID:/Sk9AVth
唐突にDトラッカーがでてきましたが、初モタードにSMCRは持て余すとの結論に至れば、
Dトラッカーにしよかなと思ってるんです。
連投申し訳ない。
試乗して考えますわ。仲間入りできるといいなぁ。
みなさんありがとう！
Dトラッカーにしよかなと思ってるんです。
連投申し訳ない。
試乗して考えますわ。仲間入りできるといいなぁ。
みなさんありがとう！
切れ角って左右に何度くらい？
30ずつくらい？
endrを考えてるんだけど、林道での取り回しがどうかなあと悩んでる
30ずつくらい？
endrを考えてるんだけど、林道での取り回しがどうかなあと悩んでる
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔﾘｺｰﾙのDMｷﾀ、、、
First look at the 701 SUPERMOTO and presentation of the 401 VITPILEN and 401 SVARTPILEN concept bikes
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp_jp/news/detail/news/husqvarna-unveils-exciting-new-street-models.html
701 SUPERMOTO
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_701_Supermoto_left_small_0524c73165.jpg
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_701_Supermoto_rear_right_small_851e7785f4.jpg
シートがシュラウド横まで回りこむ、小型軽量デジタルメーター、タンク16L
401 VITPILEN
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_Vitpilen_right_small_7151e496cc.jpg
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_Vitpilen_front_right_small_b632d9d884.jpg
RC390ベースのカフェレーサー
VITPILENは、スウェーデン語で白い矢
401 SVARTPILEN
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_Svartpilen_left_small_f5db6bdee0.jpg
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_Svartpilen_rear_right_small_96c7b794e1.jpg
390DUKEベースのスクランブラー フロント17インチ？
SVARTPILENは、スウェーデン語で黒い矢
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp_jp/news/detail/news/husqvarna-unveils-exciting-new-street-models.html
701 SUPERMOTO
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_701_Supermoto_left_small_0524c73165.jpg
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_701_Supermoto_rear_right_small_851e7785f4.jpg
シートがシュラウド横まで回りこむ、小型軽量デジタルメーター、タンク16L
401 VITPILEN
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_Vitpilen_right_small_7151e496cc.jpg
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_Vitpilen_front_right_small_b632d9d884.jpg
RC390ベースのカフェレーサー
VITPILENは、スウェーデン語で白い矢
401 SVARTPILEN
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_Svartpilen_left_small_f5db6bdee0.jpg
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_Svartpilen_rear_right_small_96c7b794e1.jpg
390DUKEベースのスクランブラー フロント17インチ？
SVARTPILENは、スウェーデン語で黒い矢
ほしゅ
2015 EnduroRオーナーズマニュアル
日本語
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/15_3213263_ja_OM.pdf
英語
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/15_3213263_en_OM.pdf
日本語
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/15_3213263_ja_OM.pdf
英語
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/15_3213263_en_OM.pdf
実車は変えないからマニュアル読んでﾆﾖﾆﾖしてようっと
オーナーズマニュアルみたら、車重が4-5kg増えてるんだね
>>334
(T_T)
(T_T)
ED-Rも高くなったから、1050Advみたいな廉価版出して欲しいが
いまさらABSなしのニューモデル出せないな
安物サス、ナックルガードなしぐらいしかケチれる所ないな
あるいは、G650GSやTR650Stradaみたいにキャストにしてしまうか
>>334
2015いくらになるのかね？安倍ゲリゾーの円安インフレで
いまさらABSなしのニューモデル出せないな
安物サス、ナックルガードなしぐらいしかケチれる所ないな
あるいは、G650GSやTR650Stradaみたいにキャストにしてしまうか
>>334
2015いくらになるのかね？安倍ゲリゾーの円安インフレで
EDもSMCも、2015はデカール変更だけか
>>336
ステップとかの取り付けで増えた可能性
ステップとかの取り付けで増えた可能性
341 ：７７４ＲＲ：2014/11/13(木) 23:12:12.24 ID:FS8rksop
ブサから軽いやつに乗り換えを検討していて、KTMのLC4とやらにたどりつきました。
初めてのシングル、下からのもりもりトルクに期待…してたんだけど、大したことないね…
加速すごいといってもリッターマシンよりはトルクなかったな…
何が言いたいかというと、俺は乗り方間違ってたんでしょうか。こうすればLC4の面白さがわかるよっ！てのがあれば教えて欲しい…
ちなSMCRを5分ぐらい試乗しただけです…
初めてのシングル、下からのもりもりトルクに期待…してたんだけど、大したことないね…
加速すごいといってもリッターマシンよりはトルクなかったな…
何が言いたいかというと、俺は乗り方間違ってたんでしょうか。こうすればLC4の面白さがわかるよっ！てのがあれば教えて欲しい…
ちなSMCRを5分ぐらい試乗しただけです…
>>341
シングルと4気筒のエンジン特性を調べれば分かると思います
シングルと4気筒のエンジン特性を調べれば分かると思います
>>341
隼 260㎏ 200ps
690SMC-R 150㎏ 68ps
直線で加速を競うようなバイクじゃないよ
買ってから峠道の下りコーナー走ってみ
あと210㎏のバイクと較べて日常の取り回しがかなり楽になった(´･ω･｀)
隼 260㎏ 200ps
690SMC-R 150㎏ 68ps
直線で加速を競うようなバイクじゃないよ
買ってから峠道の下りコーナー走ってみ
あと210㎏のバイクと較べて日常の取り回しがかなり楽になった(´･ω･｀)
345 ：７７４ＲＲ：2014/11/14(金) 16:38:04.15 ID:NrTMH8bW
>>341
試乗車のインジェクションのモード（マップ？）が
何になってたかがちょいと気になる
アドバンスドモードだと乗りづらいだけだし、
3～7 であれば軽さとパワーの出方のバランスが
イイ感じなんだけど
試乗車のインジェクションのモード（マップ？）が
何になってたかがちょいと気になる
アドバンスドモードだと乗りづらいだけだし、
3～7 であれば軽さとパワーの出方のバランスが
イイ感じなんだけど
346 ：７７４ＲＲ：2014/11/14(金) 23:09:19.47 ID:1rrZPdn4
シングルの良さって安い軽いスリムに丈夫以外なくね？
>>341
コーナーリングだよコーナーリング
コーナーリングだよコーナーリング
348 ：７７４ＲＲ：2014/11/14(金) 23:23:48.14 ID:1rrZPdn4
ごめんなさい。
教えてください…
軽いからコーナーが早いってこと？
教えてください…
軽いからコーナーが早いってこと？
バランスが良いんだわ
いやあの期待して
トルクとか
加速とか
直線だけだったんじゃないかと
５分くらいだし
すみません
トルクとか
加速とか
直線だけだったんじゃないかと
５分くらいだし
すみません
単気筒と4気筒の違いを、まず自分で調べて
それで単気筒が欲しければ、また質問すればいいと思います
それで単気筒が欲しければ、また質問すればいいと思います
ｌｃ4の楽しさは4気筒じゃ実現できない車重150㎏ていうスペックを実現できるところじゃないかな
直線の加速とか求めるならほかのバイク選んだほうが幸せだと思う
そもそも隼とsmcrではジャンルが違いすぎる
lc4の楽しみ方を知るより先にモタードの楽しみ方を調べるべきだと思う
直線の加速とか求めるならほかのバイク選んだほうが幸せだと思う
そもそも隼とsmcrではジャンルが違いすぎる
lc4の楽しみ方を知るより先にモタードの楽しみ方を調べるべきだと思う
353 ：７７４ＲＲ：2014/11/15(土) 17:02:49.50 ID:M83pJEA5
調べましたけど、やっぱり安い、軽い、コンパクト、丈夫、整備性がいい以外には特にないですよね。
低速でトルクフルと言ってもそれはパワーピークを低速に振っているだけであって単気筒の特徴とは言い難い。
メリットは頑丈で軽いことからクイックな操作性が実現できることでしょうか。
>>344>さん、>>347さんのおっしゃることや、単気筒ではなくモタードの良さを調べるべきとの>>352さんのご意見を獅子に受け止めようと思います。
ありがとうございます。
納車が楽しみ！
低速でトルクフルと言ってもそれはパワーピークを低速に振っているだけであって単気筒の特徴とは言い難い。
メリットは頑丈で軽いことからクイックな操作性が実現できることでしょうか。
>>344>さん、>>347さんのおっしゃることや、単気筒ではなくモタードの良さを調べるべきとの>>352さんのご意見を獅子に受け止めようと思います。
ありがとうございます。
納車が楽しみ！
>>353
オフロード走行を切り捨ててる車体じゃ、LC4の良さなんてそんなもんさ。
オフロード走行を切り捨ててる車体じゃ、LC4の良さなんてそんなもんさ。
356 ：７７４ＲＲ：2014/11/16(日) 03:02:04.78 ID:lZe6J/W+
>>355さん
隼手放しちゃった…
重いんです｡走り出せばとても扱いやすく重さを感じさせないんですけどね｡
船橋というところでKTMのｷｬﾗﾊﾞﾝがきたんです｡その時にSMCRを試乗して感動したんですよ｡
小型のｽﾎﾟｰﾂ推しでしたし､店員さんはﾈｲｷｯﾄﾞを勧めてきましたが｡
色んなのに跨ってみてSMCRに試乗を決めました｡
姿勢が広く振動こそあれどﾎﾟｼﾞｼｮﾝも楽｡
自由度が広く、ｾﾙﾌｽﾃｱに任せて倒すもよし､強引に体重と逆ﾊﾝでｸｲｯｸに倒してもよし｡
ﾘｱ側に乗って加速させ､ﾌﾛﾝﾄ側に移動してﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷをかける。
途中、ABSが作動したりして姿勢が乱れましたが、立て直しも簡単でした。
ハンドリングと体重移動が過剰なほどにバイクに伝わる感覚はビッグバイクでは味わえなかったですね。
ビッグバイクは素晴らしい安定感、安心感がありましたが、だからこそ多少下手でもそれなりに乗れるんだと思います。
そういう意味でSMCRはより正確なライディングフォーム、テクニックが要求されるんだなぁと、今は思います。
隼手放しちゃった…
重いんです｡走り出せばとても扱いやすく重さを感じさせないんですけどね｡
船橋というところでKTMのｷｬﾗﾊﾞﾝがきたんです｡その時にSMCRを試乗して感動したんですよ｡
小型のｽﾎﾟｰﾂ推しでしたし､店員さんはﾈｲｷｯﾄﾞを勧めてきましたが｡
色んなのに跨ってみてSMCRに試乗を決めました｡
姿勢が広く振動こそあれどﾎﾟｼﾞｼｮﾝも楽｡
自由度が広く、ｾﾙﾌｽﾃｱに任せて倒すもよし､強引に体重と逆ﾊﾝでｸｲｯｸに倒してもよし｡
ﾘｱ側に乗って加速させ､ﾌﾛﾝﾄ側に移動してﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷをかける。
途中、ABSが作動したりして姿勢が乱れましたが、立て直しも簡単でした。
ハンドリングと体重移動が過剰なほどにバイクに伝わる感覚はビッグバイクでは味わえなかったですね。
ビッグバイクは素晴らしい安定感、安心感がありましたが、だからこそ多少下手でもそれなりに乗れるんだと思います。
そういう意味でSMCRはより正確なライディングフォーム、テクニックが要求されるんだなぁと、今は思います。
船橋オートのオーバルで試乗したのか
今は注文するにはいい時期だと思うよ
2015モデルの1便で買えるだろうし
クレート開梱と組み立てに立ち会えば良い記念になる
今は注文するにはいい時期だと思うよ
2015モデルの1便で買えるだろうし
クレート開梱と組み立てに立ち会えば良い記念になる
358 ：356：2014/11/16(日) 13:10:28.02 ID:lZe6J/W+
（2014買ってしもうた…）
おめ！？
毎回、開梱に立ち会えるて連呼してるやつなんなの？
そんな大層なことか？
たかがバイクの箱開けじゃねーか
そんな大層なことか？
たかがバイクの箱開けじゃねーか
361 ：７７４ＲＲ：2014/11/16(日) 18:30:26.49 ID:igjUDDk7
楽しみ方人それぞれやで。
初バイクは木箱に入って運ばれるバイク見て興奮しました。
2代目のブサはバイク屋さんが写真送ってきてくれたけど行かなかった。
3台目SMCRは…店の在庫（たくさんあるとのこと…）やから開梱作業はないと思います。
初バイクは木箱に入って運ばれるバイク見て興奮しました。
2代目のブサはバイク屋さんが写真送ってきてくれたけど行かなかった。
3台目SMCRは…店の在庫（たくさんあるとのこと…）やから開梱作業はないと思います。
hosyu
363 ：７７４ＲＲ：2014/11/18(火) 08:07:24.59 ID:izgFNRSc
なんで690エンデューロRより350EXC-Fの方が高いん？
素人的には排気量でかいほうが高いイメージ…
素人的には排気量でかいほうが高いイメージ…
販売戦略もあるし、それにEndRはトレールというか、万人向けの大衆車に近いからね。
ハスクのTE630だって80万だったし、排気量の大きさだけで決まるわけじゃ内よ。
ハスクのTE630だって80万だったし、排気量の大きさだけで決まるわけじゃ内よ。
EXCやEXC-Fのサスほうが、EnduroやSMCよりずっと金かかってるから
690LC4エンジンはEnduro、SMC、Dukeで共通で量産効果でコストダウンできるのもある
690LC4エンジンはEnduro、SMC、Dukeで共通で量産効果でコストダウンできるのもある
SMCいいバイクだったな。
故障が多くて泣かされたけど
今までのバイクで一番乗ってて楽しいバイクだったよ
故障が多くて泣かされたけど
今までのバイクで一番乗ってて楽しいバイクだったよ
367 ：７７４ＲＲ：2014/11/19(水) 01:19:30.22 ID:89TzZSbL
>>366さん
よかったらSMCのよさ、聞いてみたいです。
よかったらSMCのよさ、聞いてみたいです。
>>367
SMCの前にビックネイキット乗ってたんだけど、やっぱり軽いバイクだと乗り出すまでが凄い楽。
モタードだから多少のダートも気負わず走れるし、走れるし道も増えた。
こかしてもハードルとステップ擦るだけで壊れない。
高速もストレスないし、峠に行けば登りも下りも楽しい。
燃費もそこそこいいし、ビックシングルのアクセル開けると後ろから蹴飛ばされるような荒い加速感。
アクセル操作だけで、ウィリーするし、ブレーキもよく効く。
ライダーの操作が、車体の挙動に出やすいので、操ってる感がある運転してて凄い楽しいバイクだったよ
乗りやすいバイクって感じじゃないけどね。
ただ、よく故障した。
SMCの前にビックネイキット乗ってたんだけど、やっぱり軽いバイクだと乗り出すまでが凄い楽。
モタードだから多少のダートも気負わず走れるし、走れるし道も増えた。
こかしてもハードルとステップ擦るだけで壊れない。
高速もストレスないし、峠に行けば登りも下りも楽しい。
燃費もそこそこいいし、ビックシングルのアクセル開けると後ろから蹴飛ばされるような荒い加速感。
アクセル操作だけで、ウィリーするし、ブレーキもよく効く。
ライダーの操作が、車体の挙動に出やすいので、操ってる感がある運転してて凄い楽しいバイクだったよ
乗りやすいバイクって感じじゃないけどね。
ただ、よく故障した。
何だかんだ言っても、高速はモタ、ネイキッドじゃ風圧で楽しく無いよね。
LC4だとエンジン的には余裕なんだとしても、気分的にヤバい感じもするし。
なんだろう、信用してないと言うか。
カウル付き乗ると天国だもん。
LC4だとエンジン的には余裕なんだとしても、気分的にヤバい感じもするし。
なんだろう、信用してないと言うか。
カウル付き乗ると天国だもん。
それでも、大きいウィンドシールド付けたら風圧だいぶマシになるかと
690Enduroなら、690Rally用のダウンフェンダーにするのも高速安定性に効果あり
そのかわり、フロントが泥詰まりし易くなりますが
690Enduroなら、690Rally用のダウンフェンダーにするのも高速安定性に効果あり
そのかわり、フロントが泥詰まりし易くなりますが
RallyRaidのカウルつけたい
絶対子どもに指さされるけど
絶対子どもに指さされるけど
あのトサカみたいなやつかい？
かっこいいよね！
かっこいいよね！
つまり、ウインドシールドは付けてないってこと？
付けてないよ
付けてなくて、風圧がストレスって感じないのは凄い！
体力あるんだな
体力あるんだな
知らなければそんなもんでしょ
120位まではカウルレスでもエンジンに余裕が有ればさほど苦に成らない
カウルで鈍った体には80でも結構きついけど
120位まではカウルレスでもエンジンに余裕が有ればさほど苦に成らない
カウルで鈍った体には80でも結構きついけど
皆さんｶｳﾙｱﾘなﾊﾞｲｸから乗り換えが多いの？
ｶｳﾙﾚｽなﾊﾞｲｸは必ず風圧が辛いってﾚｽ見るけど
そんなに風圧がｽﾄﾚｽならなぜこのﾊﾞｲｸが候補になったのか？不思議でしょうがない
ｶｳﾙﾚｽなﾊﾞｲｸは必ず風圧が辛いってﾚｽ見るけど
そんなに風圧がｽﾄﾚｽならなぜこのﾊﾞｲｸが候補になったのか？不思議でしょうがない
っかー、2時間しかねてないわーと同じで、
愛情の裏返しですよ、と。
まあ俺は林道走るために買うのであって、その途中の高速を快適にしたいわけじゃないからな。
そのためにカウルつきかっったら、本末転倒もいいとこだわ
愛情の裏返しですよ、と。
まあ俺は林道走るために買うのであって、その途中の高速を快適にしたいわけじゃないからな。
そのためにカウルつきかっったら、本末転倒もいいとこだわ
風圧がストレスだからと言って、なぜこのバイクを候補から外すのか？その方が不思議だな
このバイクで高速をメインに考えるのは頭がおかしい
>>379
1時間以内ならシールド無しでOKだな
高速ツーリング、で何時間も風圧ストレスはきついが
このバイクで高速をメインに考えるのは頭がおかしい
>>379
1時間以内ならシールド無しでOKだな
高速ツーリング、で何時間も風圧ストレスはきついが
80-90ペースで巡航してる分には何の問題も無いしさ。
怖いのは横風だなー
怖いのは横風だなー
これリアサスのプリロード調整できなくない？
アップスタンドは当然持ってるよな？
無ければ通販の安物でいいから買え
オンロード用のメンテスタンドじゃ駄目だぞ
そういう事はリアサスをフリーにしてやるもんだ
無ければ通販の安物でいいから買え
オンロード用のメンテスタンドじゃ駄目だぞ
そういう事はリアサスをフリーにしてやるもんだ
あそこ小型のフックレンチじゃないとフレームの間から回せないから手間だよね
シート外して何本かボルト外せばタンクごとぐわっと上がってスペースあくよ
燃料ホース外してないと連結部分のプラスチック折れるからね
シート外して何本かボルト外せばタンクごとぐわっと上がってスペースあくよ
燃料ホース外してないと連結部分のプラスチック折れるからね
>>383
横風はカウル有りの方が弱いよ
横風はカウル有りの方が弱いよ
リアサスをフリーにしたら、リンクのグリスアップもできる
アップスタンドは必需品
アップスタンドは必需品
AMAマケプレやヤフオクに、DRCアップスタンドとかの中華コピー品が出てるよ
安い、とりあえず使える
安い、とりあえず使える
整備にワンタッチスタンドはお勧めしない
バイクジャッキお勧め
安定感ハンパない
バイクジャッキお勧め
安定感ハンパない
パワーパーツカタログ見ていると、SMってかいてある商品とSMCって書いてあるやつがありますが、
互換性あるんでしょうか？
互換性あるんでしょうか？
互換性は少ないと思うよ
SMとSMRは、旧Duke（Duke3）とフレーム共通だったから
>>395
ネジ回して上げるジャッキスタンドも5000円の安物あるね
リフトアップスダンドより単純な物だから、安物の影響はこちらの方が少なそう
SMとSMRは、旧Duke（Duke3）とフレーム共通だったから
>>395
ネジ回して上げるジャッキスタンドも5000円の安物あるね
リフトアップスダンドより単純な物だから、安物の影響はこちらの方が少なそう
ほ
保守
SMCR、慣らし中で綺麗に乗ろうと思てたけど、我慢できず未舗装道路走りまくってきた…
雨上がりのぬかるんだ土程度だと問題なく走れますね。こりゃ楽しい。
おかげでドロドロなってしもうたけど……
雨上がりのぬかるんだ土程度だと問題なく走れますね。こりゃ楽しい。
おかげでドロドロなってしもうたけど……
慣らし中ってことは、ノーマルのコンチSMアタックで
雨上がりの泥道いったんですか？
あのツルツルの溝の少ないタイヤでよくやる・・・・
雨上がりの泥道いったんですか？
あのツルツルの溝の少ないタイヤでよくやる・・・・
未舗装…といえば語弊があったかな。
土で舗装された道です。
泥、落ち葉、砂利、水溜り程度でしたよ。
ABSあるからスリップもしなくて抜群の安定感でした。
ttp://uploda.cc/img/img547b2b5de07d2.jpg
土で舗装された道です。
泥、落ち葉、砂利、水溜り程度でしたよ。
ABSあるからスリップもしなくて抜群の安定感でした。
ttp://uploda.cc/img/img547b2b5de07d2.jpg
フラットで走りやすすそうですね
傾斜やギャップあるとノーマルタイヤではきつそうですが
SMCRが履ける、フロント17インチのブロックタイヤだとTKC80がオススメ
コンチTKC80 （120/70 B17 ）
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html
http://wins-japan.arunke.biz/img/products/1_132402807920338900.jpg
ミラノショーで、390DUKEベースのハスクのスクランブラーが履いてたのもコレです
傾斜やギャップあるとノーマルタイヤではきつそうですが
SMCRが履ける、フロント17インチのブロックタイヤだとTKC80がオススメ
コンチTKC80 （120/70 B17 ）
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html
http://wins-japan.arunke.biz/img/products/1_132402807920338900.jpg
ミラノショーで、390DUKEベースのハスクのスクランブラーが履いてたのもコレです
ブロックタイヤはけるんですか！
いつかはいてみたいですね。
どうせ履くならENDUROと同じサイズにしてみよかな思います。
いつかはいてみたいですね。
どうせ履くならENDUROと同じサイズにしてみよかな思います。
だったらENDURO買えよと思った人は手を挙げてー
ABSは大丈夫なん？
411 ：７７４ＲＲ：2014/12/01(月) 23:58:12.64 ID:sRX5GzeK
1190ADV-Rと1190ADVだと、タイヤ径の
違いは、ECUの設定で変えられるようになってる。
690でも同じなんじゃないかな。
違いは、ECUの設定で変えられるようになってる。
690でも同じなんじゃないかな。
そもそもSMCRのキャリパーだとENDUROのホイールはスポークが当たって入らない
SMCRのキャリパーは、対抗ピストンで
内側の出っぱりが大きいからスポークにあたるんだよな
逆なら簡単だが
EDRのキャリパーをSMCRのディスクに付けるアダプタ売ってる
内側の出っぱりが大きいからスポークにあたるんだよな
逆なら簡単だが
EDRのキャリパーをSMCRのディスクに付けるアダプタ売ってる
みなさんツーリング時の荷物はどうしてますか？
タンクバッグは邪魔になるし、リアバッグは給油の時取り外し面倒…
純正の変な形したキャリアに同じく純正リアバッグ付ければ給油時楽ですが、
すっきりしたお尻がもっさり…
やっぱりリュックサックが無難かなぁと。
タンクバッグは邪魔になるし、リアバッグは給油の時取り外し面倒…
純正の変な形したキャリアに同じく純正リアバッグ付ければ給油時楽ですが、
すっきりしたお尻がもっさり…
やっぱりリュックサックが無難かなぁと。
Kriegaだな
クリーガって猫背ならないとフイットしないイメージですが
比較的背筋が伸びるオフやモタでも使いやすいですか？
比較的背筋が伸びるオフやモタでも使いやすいですか？
あれ？アボーンってなってる…
kriegaは比較的背筋が伸びた姿勢のオフロード、モタードでも使いやすいですか？って書きました。
kriegaは比較的背筋が伸びた姿勢のオフロード、モタードでも使いやすいですか？って書きました。
418 ：７７４ＲＲ：2014/12/03(水) 09:14:37.55 ID:KZOqnmtB
Wolfman E-12 サドルバッグかな～結構使える。
でも値段が高い・・・
でも値段が高い・・・
>>416
背負うやつじゃなくてオフ用のバッグ使ってるよ
背負うやつじゃなくてオフ用のバッグ使ってるよ
ラリーレイドやサファリのフロントタンク付けたら、バルブ切り替えで
舗装路ではフロントタンクだけ使い、給油が厳しいオフロードだけメインタンク使うこともできる
舗装路ではフロントタンクだけ使い、給油が厳しいオフロードだけメインタンク使うこともできる
普通のバイクに、リアタンク付けたみたいに
フロントがメインタンクで、リアがサブタンクになる感じやね
フロントがメインタンクで、リアがサブタンクになる感じやね
SMCR、4000回転以下は使いもんにならんね…震えるわ加速せんわ…なんやこれ…
普通の単気筒は低速トルクが強い筈なんだけど
ＳＭＣのＬＣ4は高速側に降ってるセッティングなんじゃないの
てかＤＯＨＣ化してもっと上まで回るようにしてくれ
ＳＭＣのＬＣ4は高速側に降ってるセッティングなんじゃないの
てかＤＯＨＣ化してもっと上まで回るようにしてくれ
排気量が大きくなる程シングルは低回転でガク付くよ
かき方が悪かったです…
寺に
「最初の1000kmは6000rpmまでとかいてるけど、4500rpmぐらいにしときな！」
と言われてたのをまもってるんですがキツイ…
寺に
「最初の1000kmは6000rpmまでとかいてるけど、4500rpmぐらいにしときな！」
と言われてたのをまもってるんですがキツイ…
ならし中か
>>426
そりゃあ、慣らしが終わった後が楽しみだな。
そりゃあ、慣らしが終わった後が楽しみだな。
そういやエンジンの慣らしは全くしなかったな俺は
2万キロ手前だがまだエンジン自体は故障知らず
厳しく接して来て良かった
2万キロ手前だがまだエンジン自体は故障知らず
厳しく接して来て良かった
問題ないだろ。
願掛けみたいなもんだ慣らしなんて。
願掛けみたいなもんだ慣らしなんて。
そうなんですか…
いいバイク買ったなぁ～と思います
いいバイク買ったなぁ～と思います
SMCR乗りがENDURO化したいという話はよく聞くけど、
SMCR化したいENDURO乗りはあんま聞かないね。
その辺り、ENDURO乗りさんのお考えを聞きたいです！
SMCR化したいENDURO乗りはあんま聞かないね。
その辺り、ENDURO乗りさんのお考えを聞きたいです！
435 ：７７４ＲＲ：2014/12/05(金) 16:45:26.86 ID:xRMT4hND
最初からオフメインで買ったし、わざわざＳＭＣＲ化する意味が分からん。
それなりにオンロードも走れるから問題なし。
ＳＭＣＲ化もいいけど、モタードにするなら他の車種買うかな。
それなりにオンロードも走れるから問題なし。
ＳＭＣＲ化もいいけど、モタードにするなら他の車種買うかな。
TKC80一度付けてみたいんだけど
Fは120/70B17はあるけど
Rの160/60R17は設定がないね
150/70 B17と170/60 B17 はあるけど何故か160/60がない
どちらがアタックSMの160/60近いか実寸知ってる人いたら教えて
あとBってブロック、バイアス？？
Fは120/70B17はあるけど
Rの160/60R17は設定がないね
150/70 B17と170/60 B17 はあるけど何故か160/60がない
どちらがアタックSMの160/60近いか実寸知ってる人いたら教えて
あとBってブロック、バイアス？？
Bは「Belted Bias」
バイアスを高速走行向けに強化したものだよ
バイアスを高速走行向けに強化したものだよ
>>436
150のほうが良いよ
オンからオフへのタイヤ交換でサイズに迷ったら細めを選ぶのがセオリー
990ADVや1190ADV-Rでノーマルの150から140に細くして、D908RRやTKC80を付ける人は多い
TKC80は180幅まであるんだよね、990SMTやMultistradaにも対応
150のほうが良いよ
オンからオフへのタイヤ交換でサイズに迷ったら細めを選ぶのがセオリー
990ADVや1190ADV-Rでノーマルの150から140に細くして、D908RRやTKC80を付ける人は多い
TKC80は180幅まであるんだよね、990SMTやMultistradaにも対応
みなさん燃調のマッピングダイヤルはいくつにされてますか？
当方購入時から変えておらず（たしか3かな）
スライドするほどエンブレ効かないし、簡単にフロントが上がるほど爆発的な加速もしない…
当方購入時から変えておらず（たしか3かな）
スライドするほどエンブレ効かないし、簡単にフロントが上がるほど爆発的な加速もしない…
アバイス(だっけ？)に換えても変わらんよ。
ハイスロになるだけ。
ハイスロになるだけ。
441 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 12:37:52.57 ID:bFaI99c6
ついに690ADV発売か？
690の2016モデル公道テストがスクープされる
http://s3.visordown.com/uploads/images/original/73466.jpg
First on Visordown: New KTM 690 Enduro R spied
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/first-on-visordown-new-ktm-690-enduro-r-spied/25971.html
690の2016モデル公道テストがスクープされる
http://s3.visordown.com/uploads/images/original/73466.jpg
First on Visordown: New KTM 690 Enduro R spied
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/first-on-visordown-new-ktm-690-enduro-r-spied/25971.html
442 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 12:50:04.22 ID:bFaI99c6
一目で分かること
シート前に、2～3Lの小型アルミ仮設タンク
今アルミのエンジンハンガーが付いてる所をストレスメンバーに使う、スチールダイヤモンドフレーム
リンクレスPDS＆レイダウンリアショック
エキバイはクランクケース下通し
マフラーは右出し
シート前に、2～3Lの小型アルミ仮設タンク
今アルミのエンジンハンガーが付いてる所をストレスメンバーに使う、スチールダイヤモンドフレーム
リンクレスPDS＆レイダウンリアショック
エキバイはクランクケース下通し
マフラーは右出し
トレリスやめちゃうのか
444 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 13:05:35.21 ID:bFaI99c6
一目で分かること続き
サブフレームはスチール、その中にエアBOX
シート後で吸気、シート前で給油の、普通のバイクと同じレイアウト
溶接した直後で、フレーム未塗装
>>433
やめないだろう
Husq701SMと同じように、EDとSMCは2016もトリレスのままで、ダイヤモンドフレームの690ADVが追加だろう
サブフレームはスチール、その中にエアBOX
シート後で吸気、シート前で給油の、普通のバイクと同じレイアウト
溶接した直後で、フレーム未塗装
>>433
やめないだろう
Husq701SMと同じように、EDとSMCは2016もトリレスのままで、ダイヤモンドフレームの690ADVが追加だろう
445 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 13:18:29.52 ID:bFaI99c6
>>441
690ADVのプロトタイプで
プロダクションモデルでは、今付いてる小型タンクの代わりに、フレームを左右から挟むビッグタンクとカウルが付くだろう
エキパイ下通しの理由は、20L以上のビッグタンクを付けるスペースを稼ぐため
EDとSMCの2016モデルは、Husq701SMの色違いになる
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_701_Supermoto_left_small_0524c73165.jpg
>>443
やめないだろう
Husq701SMと同じように、EDとSMCは2016もトリレスのままで、ダイヤモンドフレームの690ADVが追加だろう
690ADVのプロトタイプで
プロダクションモデルでは、今付いてる小型タンクの代わりに、フレームを左右から挟むビッグタンクとカウルが付くだろう
エキパイ下通しの理由は、20L以上のビッグタンクを付けるスペースを稼ぐため
EDとSMCの2016モデルは、Husq701SMの色違いになる
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_701_Supermoto_left_small_0524c73165.jpg
>>443
やめないだろう
Husq701SMと同じように、EDとSMCは2016もトリレスのままで、ダイヤモンドフレームの690ADVが追加だろう
446 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 13:51:43.67 ID:bFaI99c6
Husq701SMは、2016モデルとして、2015年の秋に発売
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_701_Supermoto_rear_right_small_851e7785f4.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=isbt-CfHGoA
これはプレスリリースの正式発表
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp_jp/news/detail/news/husqvarna-unveils-exciting-new-street-models.html
http://www.husqvarna-motorcycles.com/typo3temp/pics/Husqvarna_701_Supermoto_rear_right_small_851e7785f4.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=isbt-CfHGoA
これはプレスリリースの正式発表
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp_jp/news/detail/news/husqvarna-unveils-exciting-new-street-models.html
447 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 16:17:27.01 ID:bFaI99c6
>>441
もしこれが690EDなら、2016モデルは
Husq701SMが現行の焼き直し、KTM690EDがブランニューになる
最近のピエラCEOのHusq重視のインタービューから見て、それは考えにくい
EDやSMCとは別の、690ADVと考えるべき
もしこれが690EDなら、2016モデルは
Husq701SMが現行の焼き直し、KTM690EDがブランニューになる
最近のピエラCEOのHusq重視のインタービューから見て、それは考えにくい
EDやSMCとは別の、690ADVと考えるべき
448 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 17:15:37.37 ID:bFaI99c6
ピエラCEOインタビュー
http://www.motorcyclenews.com/news/2014/november/ktm-plan-new-v-twins/
600～800ccの新しいVツインを開発中だ
3年以内に発売する
ハスクバーナにも使う
125～1300ccまで、全ての排気量でハスクバーナのオンロードバイクを出す
http://www.motorcyclenews.com/news/2014/november/ktm-plan-new-v-twins/
600～800ccの新しいVツインを開発中だ
3年以内に発売する
ハスクバーナにも使う
125～1300ccまで、全ての排気量でハスクバーナのオンロードバイクを出す
449 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 21:02:45.32 ID:bFaI99c6
マルチポスト失礼
640ADVのアルミパニア付きファイナルエディションが出てから
10年ぶりにLC4のアドベンチャーが出そうなので、嬉しくて
このスレと、1190/990アドベンチャーのスレ、両方に同じこと書き込んでしまったよ
TOSHI西山も喜ぶだろうな
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg
640ADVのアルミパニア付きファイナルエディションが出てから
10年ぶりにLC4のアドベンチャーが出そうなので、嬉しくて
このスレと、1190/990アドベンチャーのスレ、両方に同じこと書き込んでしまったよ
TOSHI西山も喜ぶだろうな
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg
>>449
西山さんは亡くなってるの？
西山さんは亡くなってるの？
>>450
存命だけど病気でどうなるかわからない状態だと聞いた
存命だけど病気でどうなるかわからない状態だと聞いた
元ビューエル野口
トシ西山をマジリスペクトしろよ
トシ西山をマジリスペクトしろよ
KTMのパワーパーツカタログ見てるのですが、
EVO1とEVO2は何が違うんでしょうか？
カスタムの中身が違うのはわかりますが、
目的というかなんというか、どっちにしたら何がどうよくなるのかいまいちわからないのです
EVO1とEVO2は何が違うんでしょうか？
カスタムの中身が違うのはわかりますが、
目的というかなんというか、どっちにしたら何がどうよくなるのかいまいちわからないのです
耐久性 ノーマル ＞ EVO1 ＞ EVO2
性能 ノーマル ＜ EVO1 ＜ EVO2
性能 ノーマル ＜ EVO1 ＜ EVO2
455 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:28:28.12 ID:tK1DMOv0
耐久性は変わらんでしょ……
456 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:57:16.37 ID:+JnXNbAu
カム交換分変わるでしょ
俺は今自作？EVO1.5仕様ｗｗｗｗ
バッテリー移設せずにパワーフィルターさん装備してやったぜ
俺は今自作？EVO1.5仕様ｗｗｗｗ
バッテリー移設せずにパワーフィルターさん装備してやったぜ
457 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:34:05.37 ID:SxYd/+Td
カムの交換と耐久性の関連について教えていただけませんか？？
エボ検討中なのです…
エボ検討中なのです…
458 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:38:09.42 ID:+JnXNbAu
耐久性ってかカムやるとメーカー保証適用外になっちゃうんだよね
俺のはぼちぼちメーカー保証切れるから
そしたらカム入れようかな
俺のはぼちぼちメーカー保証切れるから
そしたらカム入れようかな
一般には、ハイカムつけると磨耗は増えるし
オーバーレブの安全マージンが減って故障しやすくなるな
オーバーレブの安全マージンが減って故障しやすくなるな
690enduroの年式と仕様差の一覧って何処かに有りますか？
461 ：７７４ＲＲ：2014/12/16(火) 23:35:50.53 ID:Hv9/Ery+
担当記者国民平和主席辛味噌チャーハン
名瀬紅茶キャスターチャーハン
辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリン出会い系フェイスブック社員教育40代イスラムインサイド天ぷら丼タイピング
名瀬紅茶キャスターチャーハン
辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリン出会い系フェイスブック社員教育40代イスラムインサイド天ぷら丼タイピング
ハンドルにクランプタイプのマウントつけようと思ってたけど、
スペースない上にテーパになってるせいでジャストサイズとはいかないのね…
スペースない上にテーパになってるせいでジャストサイズとはいかないのね…
年末にSMCRで東京から大阪まで帰省ツーリング楽しみや
去年まではメガスポだったけど、今年はモタード、どんな旅になるか楽しみ！
去年まではメガスポだったけど、今年はモタード、どんな旅になるか楽しみ！
おそらく、ケツの痛みとの闘いw
半分くらいはスタンディングだな
左ミラー立ち位置に合わせたっていいくらい
左ミラー立ち位置に合わせたっていいくらい
>>464
6月と10月に東京～神戸日帰りで1200km走ったけど、非常に快適だった。
SSで同じ事やってたけど、目線高いし体の自由がきくのでホント楽。
心の余裕というか、SSだとどうしてもカリカリしてしまう。
あと、私自身はSMCRのシートがあっているみたいでケツも影響無し。
関ヶ原とか鈴鹿あたりの雪には気をつけて！
6月と10月に東京～神戸日帰りで1200km走ったけど、非常に快適だった。
SSで同じ事やってたけど、目線高いし体の自由がきくのでホント楽。
心の余裕というか、SSだとどうしてもカリカリしてしまう。
あと、私自身はSMCRのシートがあっているみたいでケツも影響無し。
関ヶ原とか鈴鹿あたりの雪には気をつけて！
SMC-RのタイヤがノーマルのコンチSMアタックだったら
ただ長いだけの移動で減らしてしまうのもったいないな
ただ長いだけの移動で減らしてしまうのもったいないな
そんなええタイヤなん？ノーマル…
保全
保
アーカイブで掘り起こせばなんとかなるかな？
昔のED-R(654cc)は、EXCと同じようなメーターが付いてたよな
オイルポンプカバーの油圧センサーはなかった
オイルポンプカバーの油圧センサーはなかった
ノーマルタイヤは、EDがMT90、ED-RがMT21だったはず
年式によっては違うかも？
年式によっては違うかも？
476 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 00:18:06.45 ID:KKLy0cve
腰上OH記念
DukeR, EnduroR, SMCRが119万円
Duke無印が92万円
Enduro無印が92万円のサービス価格で復活して欲しいわ
単気筒ビッグオフの中古探してるが割高だ
Duke無印が92万円
Enduro無印が92万円のサービス価格で復活して欲しいわ
単気筒ビッグオフの中古探してるが割高だ
そう考えるとTE630の80万ってすごいやすかったよな
先週末、奈良に行った時、道の駅でENDUROとセローが停まってたんだけどさ。
その二台が泥だらけで沢山のこけたあと、シュラウドにもヒビが入ってて…いったいどれだけと障壁を乗り越えてきたのかと。
かっこよかったなぁ。
納車してからの2ヶ月間、綺麗に綺麗に…と乗ってた自分がなんだか恥ずかしくなってきたわ（笑）
私はSMCRだから、彼ほど勲章はつけられないんだけどね。
傷つきつつも大切に乗ってきたいね。来年は。
その二台が泥だらけで沢山のこけたあと、シュラウドにもヒビが入ってて…いったいどれだけと障壁を乗り越えてきたのかと。
かっこよかったなぁ。
納車してからの2ヶ月間、綺麗に綺麗に…と乗ってた自分がなんだか恥ずかしくなってきたわ（笑）
私はSMCRだから、彼ほど勲章はつけられないんだけどね。
傷つきつつも大切に乗ってきたいね。来年は。
好みとしては5速のがいいけど。
明けましておめでとうございます。
さて、皆さんクラッチレバー何本で握っていますか？
今日知人から
「おまえクラッチ4本で握ってんのー！？」
みたいな指摘を受け、みなさんはどうかなと思いまして。
私の考えは、このバイク、握り込まなければ駆動力を完全に切ることはできないので、レバーとグリップの間に指がある状態だと半クラにしかならないので4本で握っているのですが…
そもそも停止状態以外は駆動力を完全に切る必要ないから走行時は4本握りは不要かな？
さて、皆さんクラッチレバー何本で握っていますか？
今日知人から
「おまえクラッチ4本で握ってんのー！？」
みたいな指摘を受け、みなさんはどうかなと思いまして。
私の考えは、このバイク、握り込まなければ駆動力を完全に切ることはできないので、レバーとグリップの間に指がある状態だと半クラにしかならないので4本で握っているのですが…
そもそも停止状態以外は駆動力を完全に切る必要ないから走行時は4本握りは不要かな？
自分が慣れたやり方でいいよクラッチの指掛けなんて。
二本指で制御しやすいってのがセオリーだけど、中指一本掛けで制御するオフローダーもいるし、
四本掛けが基本の教習所乗りも根拠はある。
やりやすいようにしていくのがいいよ。レーサーじゃないんだしさ。
四本掛けが基本の教習所乗りも根拠はある。
やりやすいようにしていくのがいいよ。レーサーじゃないんだしさ。
5本で握ってます
人によって手の大きさや指の長さ、握力も違うわけだから好きにすればいいと思ってる
そういう自分は走行時2本、停止時4本だわ理由は特にない
そういう自分は走行時2本、停止時4本だわ理由は特にない
自分は2本だな
ショートレバーに2本掛けが1番しっくり来る
ショートレバーに2本掛けが1番しっくり来る
ショートレバーですか…調べてみます。
恥ずかしながら、場所を借りてウイリーの練習をしておりまして、アクセルオンと同時にクラッチを離すとき、
4本握りだと左手は親指だけで体を支えなければならず大変厳しいんですよね。
もっとも、フロントが数センチ上がる程度のパワーリフトしかできてませんが…
燃調マッピング？が3のままだと厳しいのかな
恥ずかしながら、場所を借りてウイリーの練習をしておりまして、アクセルオンと同時にクラッチを離すとき、
4本握りだと左手は親指だけで体を支えなければならず大変厳しいんですよね。
もっとも、フロントが数センチ上がる程度のパワーリフトしかできてませんが…
燃調マッピング？が3のままだと厳しいのかな
こけた…時速0キロで…
リアブレーキペダル曲がっちゃったなぁとおもいながら点検してたら
謎のバネ発見。しかも破断してました。
これ何かご存知の方いらっしゃいませんか？問題なく走行できますが心配です。
教えていただけたら嬉しいです！
http://iup.2ch-library.com/i/i1357643-1420250700.jpg
リアブレーキペダル曲がっちゃったなぁとおもいながら点検してたら
謎のバネ発見。しかも破断してました。
これ何かご存知の方いらっしゃいませんか？問題なく走行できますが心配です。
教えていただけたら嬉しいです！
http://iup.2ch-library.com/i/i1357643-1420250700.jpg
マフラー吊ってるバネじゃないの？
わかりました！
リアブレーキへダルを引っ張って上げてるバネした！
これがないとブレーキペダルの遊びがない状態だけど、支障なしです！
ありがとう！
リアブレーキへダルを引っ張って上げてるバネした！
これがないとブレーキペダルの遊びがない状態だけど、支障なしです！
ありがとう！
それでは、マップ9にして帰ってみたいと思います…
訂正:マップ2でした。
そのバネ、定期的に折れるよ
俺の2年弱で3回か4回交換してる
俺の2年弱で3回か4回交換してる
Husq701SuperMoto買う予定の人いる？
早くても秋納車だろうけど・・・・
早くても秋納車だろうけど・・・・
違うのは外装とタンク容量ぐらい？
ED無印があった時期、ED-Rはデジタルだった
SMCRで進入ドリフトの練習してるけど、
全然スライドしない…
3速6000ぐらいからフロントブレーキとギア2段下げしてもスライドしてる時間だったの1秒ぐらい。
ノーブレーキでも同じ結果に。
全然スライドしない…
3速6000ぐらいからフロントブレーキとギア2段下げしてもスライドしてる時間だったの1秒ぐらい。
ノーブレーキでも同じ結果に。
8500までキッチリ回せ
501 ：７７４ＲＲ：2015/01/08(木) 07:41:16.25 ID:B+GR8TAq
文太乙
スリッパークラッチまかせだと結構トルクかからないと機能しないから、
スライド量はクラッチで調整するよりも短くなるよ
スライド量はクラッチで調整するよりも短くなるよ
690Dukeのキャストホイールは、690EDにポン付けできますか？
皆さんはリアサスのプリロード調整はどうやってます？
車載工具はフレームにあたるし、貫通ドライバーでぶっ叩いたら回ったけどダメージ受けた
一周半締め込みたかたったが、一周で心がけ折れた
何かお薦め工具有ったら教えてください
車載工具はフレームにあたるし、貫通ドライバーでぶっ叩いたら回ったけどダメージ受けた
一周半締め込みたかたったが、一周で心がけ折れた
何かお薦め工具有ったら教えてください
>>504
スレ読み直してこい
スレ読み直してこい
>>503
あかんはずや
EDはフロントフォーク間がせまいからね。
>>504
スレ読みや。
タンクはずしたらアクセスできるよ。
ジャッキアップでエンジン下から車体持ち上げたらリアサス伸びるから若干アクセスしやすいはずや。
うちがお世話になってる寺の人は、アタな同様バシバシハンマーで叩いとる言うとったわ
あかんはずや
EDはフロントフォーク間がせまいからね。
>>504
スレ読みや。
タンクはずしたらアクセスできるよ。
ジャッキアップでエンジン下から車体持ち上げたらリアサス伸びるから若干アクセスしやすいはずや。
うちがお世話になってる寺の人は、アタな同様バシバシハンマーで叩いとる言うとったわ
ほしゅ
舗装路しか知らないバカが
この程度で、明らかに道じゃないと思うんだろうな
この程度で、明らかに道じゃないと思うんだろうな
うちの田舎は山間なんで
林道からガレ場まで走った事あるが
こんな木々に覆われ落ち葉が降り積もった道は
人が入る山道（歩道）でバイクや車が入る車道ではないわ
林道からガレ場まで走った事あるが
こんな木々に覆われ落ち葉が降り積もった道は
人が入る山道（歩道）でバイクや車が入る車道ではないわ
どうでもいいわ
あ
enduro rを買おうとうきうきして仕事してた俺。
昨日出社したら張り紙してあった。
「倒産しました（意訳」
明後日私物を取りに最後の出社。なんじゃこりゃ。
昨日出社したら張り紙してあった。
「倒産しました（意訳」
明後日私物を取りに最後の出社。なんじゃこりゃ。
帝国データバンクとかの倒産情報が
クレジット会社に知れるまえにローン組めってことだよ
クレジット会社に知れるまえにローン組めってことだよ
マップセレクトの3つのポジションに
EPマップ：全て同じ設定、FIマップ：ベース＋テスト用2つって入れ方すれば
セレクトスイッチを切り替えるだけですぐに試せるから、セッティング出すのに便利だ！
なんて思ったけど、燃調変えるってことは15分リセットやらないとダメですよね？
EPマップ：全て同じ設定、FIマップ：ベース＋テスト用2つって入れ方すれば
セレクトスイッチを切り替えるだけですぐに試せるから、セッティング出すのに便利だ！
なんて思ったけど、燃調変えるってことは15分リセットやらないとダメですよね？
取説良く読んで判断してください
518 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 14:04:02.71 ID:U0MhDVuC
ようつばーウルトラそうる kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
俺のKTMキャンペーン
690はパーツ用品が20万円分だな
690はパーツ用品が20万円分だな
最新690SMCRって2速で40キロ前後からアクセルだけでフロント浮くの？
MY13のSMCRだけど
3速60キロ位からでもアクセルでフロントアップするよ
それ以上の速度域は怖いから分かんない
3速60キロ位からでもアクセルでフロントアップするよ
それ以上の速度域は怖いから分かんない
522 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 08:57:29.43 ID:YsZM7eB7
523 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 09:48:01.94 ID:YsZM7eB7
2014はABS、スロットルバイワイヤ、ツインプラグという、大きい変更あったが
2015は何も変更ないから、自分の欲しい2014モデル残ってればお得だね
2015は何も変更ないから、自分の欲しい2014モデル残ってればお得だね
>>521
それは凄いなリッターSSでもアクセルだけだと１速でしか浮かなくて今一物足りなかったけどKTMの方が面白そうだ
それは凄いなリッターSSでもアクセルだけだと１速でしか浮かなくて今一物足りなかったけどKTMの方が面白そうだ
>>525
因みにどれくらい弄ったらそれくらい出来るようになるの？
因みにどれくらい弄ったらそれくらい出来るようになるの？
KTM純正ヘルメットで、メーカーロゴが入ってない物は韓国スコーピオン製
知らなかっただろ？
ヤマハ純正ヘルメットは、韓国HJC製で有名だが
知らなかっただろ？
ヤマハ純正ヘルメットは、韓国HJC製で有名だが
>>528
その程度なら簡単に出来そうだしいいね
その程度なら簡単に出来そうだしいいね
逆言うと それ位しか弄るところがないんだよね
フルエキ入れて好みのハンドルとマスター、レバー類交換しておしまい
後は細々フェンダーレスやドレスアップ
フルエキ入れて好みのハンドルとマスター、レバー類交換しておしまい
後は細々フェンダーレスやドレスアップ
KTMは完成度が高いから弄らなくて良くて、結局は安上がり
スリッパークラッチが、ノーマルで付いてるのが凄く効いてる
スリッパークラッチが、ノーマルで付いてるのが凄く効いてる
スリッパークラッチは、690最初のスーパーモトからノーマルで付いてた
くちばしカウルで2本出しマフラーの690スーパーモトね
くちばしカウルで2本出しマフラーの690スーパーモトね
ho
534 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 01:46:13.34 ID:kCEVWBYe
13以前と14以降で、エンジン特性はどう変わってるのかな？
ツインプラグで低速トルクUPなら良いんだが・・・・・・
ツインプラグで低速トルクUPなら良いんだが・・・・・・
先にツインプラグになってるDUKEの方が、スムーズなトルクカーブだとは聞く
保守
537 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 00:45:37.52 ID:ExQjWfNe
ほしゆ
ブレーキマスター変えてない人たちのはレバー変えたりしてるの？
ZETAのショートレバーとか中華なビレットレバーとか気になる
ZETAのショートレバーとか中華なビレットレバーとか気になる
フロントフォークのオイル交換した後、ダンパーのセッティング戻そうとしたら
左-上のリバウンドが締めると効きは強くなるのだが、締めても締めても止まらない。
右は普通に止まるのに、何かやってしまったか…。
左-上のリバウンドが締めると効きは強くなるのだが、締めても締めても止まらない。
右は普通に止まるのに、何かやってしまったか…。
>>541
まさにそれでした；
書き込みの後に私もそれを見つけて、もう一度組みなおしてOK。
サービスマニュアルにもよく読んだら書いてあった；
当たり前ですが、やっぱり基本に忠実にやらんとダメですね…
まさにそれでした；
書き込みの後に私もそれを見つけて、もう一度組みなおしてOK。
サービスマニュアルにもよく読んだら書いてあった；
当たり前ですが、やっぱり基本に忠実にやらんとダメですね…
フォークは左右でダンパー分離になって良くなりました？
ほしゅ
545 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 17:58:08.59 ID:ieRP6H+A
う
ｔ