【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合15�t【怖い】

Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。

FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。

以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm

では　まったり行きましょう〜 (´▽｀*)

スレ立ておつでし〜

スレ立ておつかれでした
因みに俺は立てられませんでした(笑)

スレ立てお疲れさまです

前スレでオイルシールの相談をさせていただいた者です
現状ご報告させていただきますと、オイルシールの寸法が分からない事には探しようがないようです
色々手を尽くしましたがあと少しのところでどうしようもなくなってる状態です
中途半端な状況でのご報告になり、申し訳無いです

>>1乙です

スレ立ておつかれさまです！！
romしてますが、まぁ（苦笑

今、思うともっこりタンクといい、時代を先取りしてたんだな。
私は好きじゃないが。

あ、やっと書き込めるｗ

オイルシールの件です。結論から言うと、メーカーの返事次第です。

詳細ですが、
オイルシールにあった刻印はArs / A 24 / S 28 / 40 8.5 / R HS
です。
メーカーは荒井製作所ってとこみたいです。
スマホのブラウザから問い合わせフォームが送信できないので(ﾉД`)帰ったらするつもりです。

その返事次第でしょうか。
もし買えた場合、欲しい方います？？

>>8
欲しいです！

>>8　route69さん
そのオイルシールの　内径　外径　厚み　が判りますか？
それが判れば一般のオイルシールで流用できると思います

多分　28-40-8.5　かなと思いますがｗ

>>8
もし買えたなら譲っていただきたいです・・・
>>10
多分とは言え、それが寸法かもしれないのか・・・その寸法ならいいなぁ

なるほど、>>8さんが書き込んでくれた刻印から寸法を推測できるんですね
前カキコ終わってから気付きました、スレ消費申し訳無いです

おそらくおっしゃる通り
内径28mm、外径40mm、厚み8.5mmだと思います。
目視でそのくらいだと思いましたがあしたちらっと測ってみます。

ちなみにこの部分の流用はキビシイと思います。
オイルシールでも高速回転用のものみたいです。
本日はオルタ外すまででタイムオーバーでしたが、今週中にでもオイルシール外して部品屋持ち込んでみます。
車関係のツテでこの手の情報収集はしやすいので(^^)

>>13 route69さん
バイク屋に頼むと工賃取られるような作業をしていただいて頭が下がります
寸法分かっても流用難しいのですか、なかなか問題解決しないなぁ・・・
無事入手出来て譲って頂ける事を祈っております
お手数お掛けして申し訳無いです

これくらいの作業はどうってことないのでお気になさらず(^^)
それにいずれ自分が必要な時が来る気がしますしｗ

メーカーから返事をいただき、
そもそも個人に販売してない＆こっちにも在庫なかった
とのことでした・・・

現物での聞き込みしてみます。来週頭にはわかると思います(^^)

期待しないでお待ちください。

今北3行

前スレの最後の方を見てなかったんで、何のシールの話をしているのか、一向に分からん。

教えろ…教えて下さい。

>>16
エンジン
オイルシール
欠品

>>13 route69さん
TDRのクランクのオイルシールはそう変わった感じではなかったです
高回転用って何か違うのかな？
>>16さん
テンプレから見られますよー
URLじゃなくてタイトルをクリックです

動摩擦　しかもオイルで潤滑しているので普通ので大丈夫だと思いますがやはり何か違うのかな？
まあ　なんかあったらやですし純正相当がやっぱり安心ですねw
バンティッドのが使えたら笑いますがw

ベンチュラのキャリアベース付けた！

オイルシールが外れない・・・(^^;)

外れてないので、まだ現物で部品屋に行ってはいないのですが、知り合いの整備士たちに聞いても手に入れるのは無理だろうとのこと・・・orz

なのでサイズが合うオイルシールでいいかな？と聞いたら、どうなるかはわからないとのこと。
オイルが漏れないかもしれないし、漏れるかもしれないだそうです。

ちなみに“サイズが同じ”なら、モノタロウで
http://www.monotaro.com/g/00017325/?key=2544&value=40
40-28-8のオイルシールが390円であります。厚みが0.5mm違うだけなので正直問題ないと思います。

これが一番使える可能性があります。
ちなみにオイルシールは
http://www.route69.mydns.jp/seal.jpg
です。YAMAHAのカバーを外し、フライホイールとかオルタネーターとかマグネトーと呼ばれる部品を外せば拝めます。

経過報告までに。
オイルシール、破壊しないで外すのは厳しい気が・・・(^^;)

>>20 route69さん
ツバ（抜けドメ）があるので無事には外せないでしょうね
あ　そだ　シャフトの太さから内径わかりませんか？

オイルシールの内径ということでしょうか？

内径28mmだと思います。

>>20 route69さん
色々お手数お掛けしてスミマセン
本日モノタロウにて代替品になり得るかもしれないオイルシールを注文しました
行き付けのバイク屋に確認取りましたところ、route69さんの仰る通り、厚さ0.5mmなら代替品として大丈夫な可能性が高いとの事でした
あとはオイルシールの到着次第バイク屋に持ち込むだけというところまで漕ぎ着ける事が出来ました

まだ修理成功するとは決まってはいないのですが、route69さんはじめ、ZEALスレのみなさんにはとても助けられました
どうもありがとうございました

上手くいけば今週中には結果のご報告も出来るかと思いますので、報告させていただきますね

>>22 route69さん
はいそうです　シールをじかに　だと測りにくいと思ったので
>>23 前スレ979=4さん
レポートお待ちしております
交換にはやはり腰下分解になるのでしょうか・・・

>>24 ☆zeal xx　Blue☆ ◆ZeaL/I6F/Aさん
大体でいいので総工賃を教えてください とバイク屋に尋ねたところ、
『1万円以内で収まるのでは』との事でしたので、そこから判断していただければ幸いです、私はあまり詳しくないもので・・・
因みにこれは蛇足ですが『1万円前後、と思っておいてください』と最後に念押しされました(笑)

参考になれば幸いです、それでは失礼いたします

うまくいけばいいですね(^^)
代替品なのでどのくらいもつか？が気になるところですが・・・。

工賃は腰下分解ではないので1万くらいかな？と思いますが。
あと、この手の話として鉄則なのが、片方もれたらもう片方も、なので
ウォーターポンプ側もちかいうちにもれてくるかもです(^^;)

>>25 前スレ979=4さん
ということはどうにかしてツバ付きのオイルシールを抜くのでしょうね
やり方知りたいのでバイク屋さんに聞いてくださいませ　m(_ _)m
>>26 route69さん
そっちはスタータクラッチでオイル漬けになっているので問題ないかと

>>27 Blueさん
クランクオイルシール　交換　で検索したら　オイルシールにドリルで穴を開けて
そこに木ねじを2本ねじ込んでプライヤーで引き抜く　作戦を行われている方が
おられます。　TZR125ですが。
引っこ抜くならこの方法で出来ないでしょうか？
挿入もベアリング風にたたき込めば？　のようなページでした。

それにしてもこのスレは頼りになりますね。
>>25　さん
うまくいけばいいですね。年内復活！
貴重な情報になります。

>>ロアさん
ベンチュラ　耐振動とかどんな感触ですか？
純正が手に入らないので気にはなっていたのですが。

>>28
それなりに頑丈なのでシートフレームの延長って感じです
振動で金属疲労起こして折れそうとかはそんな心配しなくても大丈夫のような気がします

>>27
あ、そうでしたねｗ
ご指摘ありがとうございますm(_ _)m

>>28
そのような感じの方法で試したのですが、少なくとも手元のジャンクエンジンではできませんでした(^^;)
業者の人ならオイルシールプーラーやら壊すなりで外せるでしょうし、はめるときは叩き込むではまると思います。

ジールはCDIですか？イグナイターですか？
パーツリストにはイグナイターってかいてあるからイグナイターなんですかね？
この部分のトランジスタやコンデンサーを交換したいのですが良いショップを知りませんか？

ほすおう

>>28 13cc957さん
モトメンテでそれ専用のひっこきツールがありました
が　PLを見る限りあのオイルシールはツバ付きで抜け止めになっているようなので難しいかと・・・
>>29 ロアさん
以前にベンチュラをつけた人がいましたが車体側のステーが取れたそうです
ステーの溶接があまかったんもかもｗ
前にベンチュラでくぐったときは曲がるとかネットに出ていましたが　改善されたのかも知れませんねｗ
>>30 route69さん
破壊して外すには隙間が少ないので周囲が傷つかないかちょっと心配ですね・・・・
はめ込むのは　液状ガスッケトを塗って文字通り叩き込むだけですねｗ
>>31さん
電子機器といえ使っていけば劣化しますが・・・やってくれそうなところは果たしてあるのでしょうか・・・
昔　TDR50のCDIを分解したことありますが　内部は樹脂で埋めてあり穿り返すのが大変でした
対振動や対結露対策だと思いますが　こうなると交換するより新規で作ったほうが早くかつ安いでしょう
ところでイグナイター壊れたんですか?

>>33
アイドリングが火が飛ばない
たまに二気筒になる
とかの症状がでてコイル、コード、ぷらぐ、バッテリー、レクチ、を新品交換してメインハーネスの断線も見てみたのですが異常なくイグナイターを中古で交換したら調子良くなったので原因なのかなと思いまして
新品が5万超えるので中開けて修理してくれる所があったら便利なんですけどね

>>34さん
結果からしてイグナイターの故障でまず間違いは無いでしょうね
修理が新品より安くなればいいですが　上にも書いたとおり　
職人さんが　樹脂を穿り出して故障場所の特定
部品交換　樹脂の再充填などやってたら　新品の値段を超えるかも・・・
ためしに自分で挑戦！などはいかがでしょうｗ　

本日修理完了しましたのでご報告させて頂きます

あまり高回転で走るとオイルシールが外れてしまう可能性も無きにしもあらずとの事で
しばらくは慣らし運転気味に走ってくださいとの事でした
私自身あまりメンテに詳しくないのでよく理解は出来ていないのですが、オイルシール用の定着剤みたいなものを塗布してくれたようです
それが馴染むまでゆっくり走ってくださいとの事

オイルシールの外し方に関しては、専用のツールを使うと聞きました
何でもマイナスドライバーが少し変形したような形のツールらしいです
それでもやはりオイルシールを壊す勢いで外さないとダメだそうです
外す際は外側からではなく、内側からやる、と仰ってました（どういうイミなのか私にはサッパリでしたが）

オイルシール持ち込みで総工賃は8000円かからない程度でした

取り急ぎご報告までに・・・
ご助力ご助言頂いた皆様に感謝いたします、どうもありがとうございました

しばらくは様子見しながら走行してみるつもりです
しばらく経過を見て大丈夫な様でしたら、モノタロウのオイルシールは皆さんチェックしておいた方がいいかもしれませんね
今回本当に困りましたので・・・(苦笑)

>>36-8 前スレ979=4さん
おお　修理終わりましたか〜　治って良かったです(´▽｀*)
オイルシール用の定着剤はたぶん液体ガスケットだと思います（ロックタイトかもw）
＞外す際は外側からではなく、内側から・・・・
工賃も高くないですし・・いったいどうやったのか・・・・
もしかして　シール粉砕してオイルとともに　とかｗ
あ　オイルシールは　28-40-8でいいんですね
経過レポ　ぜひお願いしますm(_ _)m　　欠品に対する貴重な情報ですので
あっと　レポートありがとうございました

>>39 ☆zeal xx　Blue☆ ◆ZeaL/I6F/Aさん
そうですね、オイルシールの寸法はそれで合ってます
一応私は2つ購入しました　今後も継続して生産してくれればいいですが、
モノタロウ見てますと何点か生産終了品もありましたので、今後が少し不安ですよね・・・
そうなってしまえばいよいよZEALも手放すタイミングになっちゃうのかな・・・

あ、とりあえず使えましたか(^^)ヨカッタです。

＞外す際は外側からではなく、内側から
は、オイルシールプーラーを、オイルシールの内側（ドーナツの穴側）から差し込んでとった、の意味だと思いますよ。

ベアリング同様再使用しないものなので、壊して外すものだと思いますが・・・。

しば〜らく、10年くらいオイル漏れないといいですね(^^)

route69さんには大変感謝しております
オイルシールの寸法が分からなければどうにもならなかったですから・・・
お陰様で修理完了以来調子いいです
本当にどうもありがとうございました

メリークリスマス！
今日は洗車とチェーン清掃　スプロケ交換したよ
今までフロントの一体物のスプロケは純正しか無かったけどXAMから出てた
アルミじゃなくてクロモリ鋼だから耐久性も高そう　取りあえず装着させてみた
純正スプロケは25000キロ使ったけどこんな使っちゃダメだな　かなりチビてた

>>42
いえいえ、私自身レストアのときに（まだ終わってませんが泣）テンプレに助けられたので、
オイルシールひとつなんてことないです。ほんと、直ってよかったですね(^^)

保存

誰かジール売ってくれー

基本　ここの人は維持したい人　なので　むりぃ〜　かと。

売って欲しいなら値段と地域を提示しよう

やっとエンジンかかった〜　1ヶ月？近くエンジンかけていなかったので
久々に火を入れようと・・・・・一発でかかったと思ったら即停止。
以降全く火が入る気配無しで休み休みで20分ほどでようやく。
ただいま回復充電中。

ちなみに、我がZealはうちに迎えて1年になりました。
全然乗ってない。ほとんど整備に費やした一年でした。
まだまだ手を入れたいところはありますが、来年こそはもっと乗ってあげよう。

>>49 13cc957さん
たぶん プラグかぶっちゃたんでしょうね
なんにしても始動した様でよかったです

そういえばエンジンかけてないな・・・2ヶ月ほど・・・

フロントフォークインナーチューブガードが欲しいんですが
結束バンドで留めるのがちょっとカッコ悪いんですよね
http://www.webike.net/sd/370764/

純正品で流用できそうなのって無いかな？
ちなみにフロントフォーク径は以下の通りです。

FZX250 ZEAL （φ38）
DragStar250　（φ35）
DragStar400　（φ41）
XJR400R　（φ41）
YBR250　（φ37）

>>51 jasmineさん
私のはその結束バンドで留めるやつです。
よーく見ないとわからない程度ですよ。ロック部も裏側に持って行けばいいですし。
パイプバンド（クロームメッキとか）でわざと帯を目立たせるのも有りとも思ったり。
まぁ、各個人で感覚違いますしね。
遠目ですが写真掲示板の方に写ってます。もう見られてるかな。
ttp://9011.teacup.com/zealxxblue/bbs/360

今日もエンジンかかったと思ったら回転落ち込んでストール。
その後数回でなんとか復活。寒いからかなぁ〜。乗ってなかったしなぁ。
ハリケーンハンドルコンチBM2ですが、もう少し調整が必要かな。
ガススタとの往復（4km)だけで腕に来るのは戴けない。。。。

>>51　jasmineさん
ちなみに、フォーク径はφ３８ではないですよ。
φ３８はインナーチューブ径です。
取り付け部の径は・・・・今判りません。すみません。

>>52
はい、13cc957さんの写真を見て欲しくなりましたw
YBR250とかXJR400Rを見ていたら、そのまま付けられそうかな？と思いまして。

>φ３８はインナーチューブ径です。
ええ、分かっております。実際にガードを付ける部分の直径が分からないので取り寄せても
ちゃんと入るかは博打です、キタコのやつも安いので買ってもいいんですけどね。

>>51 jasmineさん
インナーガードいいですよねｗあっしも付けてみたいなと思ってます　
今はゴムのブーツつけてますがｗ
金属製なら内側に曲げて取り付けられそうですが激しく動く場所ですのでちと怖いですね
強力な両面テープでならいいかもしれませんね
過去ログ（14ｃｃ/481 13cc957さん）の「キタコ ミニフォークガード ブラック　500-9000100 」
でぐぐったところ　これは35φ〜:60までらしいですね
>>52-3 13cc957さん
＞パイプバンド（クロームメッキとか）でわざと帯を目立たせるのも有りとも思ったり。
ありですよねｗ
調子がいまいちみたいですね・・・・寒いから作業もあまりやりたくなくなるのが難点ですね・・・
取り付け部の径　　　インナー+10ｍｍｘ2でφ58かなとｗ

>>54 jasmineさん
>>55 Blueさん

インナーチューブ径からアウター径を想定して取り寄せしているみたいですね。皆さん。
失礼致しました。

SRVにドラッグスター250用フォークガードを付けておられる方を見つけました。
品名：フォークカバー　品番：5JX-2331G-00
のようですが、いずれもサイズがわかりません。基本ゴムハンマーでたたき込むみたいです。
純正流用となるとフロントフォークを外しての装着になると思いますので、
フォークオイル交換等のメンテといっしょに施工するのがいいのかな。。。
VMAX用も形がいいですね。作業はステーを作る必要有り。2S3-2110M-00-P1　でも径が・・・
検索するとかっこいいのが結構出てきますが、費用対効果でタイラップ巻にしました。

いい物にたどり着いたら是非紹介下さい。

質問
みんなタイヤの空気圧どれくらいにしてる？
あとどれくらいのサイクルで空気圧確認してる？

あっしはFちょい多めでRもうちょい多めだったかと
たしか2ｋｇと2.5ｋｇくらいかな　もち燃費のためですがｗ

>>58
ああ　同じくらいですね
わたしはフロント2　リア2.2ですね

フロント1.9のリア2.1ですねー
確認はハンドリングに違和感を感じるかちょっと遠出する時なんで実質2週間に1回とかな気が

今年ももう2時間ちょいですね・・
いろいろお世話になりました

どぞ　良いお年を〜(゜-^*)/~

今年もジールが魔改造の年でした
今年も最終的には好調に動いてくれたジールとここのスレの皆様に感謝です
来年は自作マフラーでも作ってみようかと思ってます
来年もよろしくお願いします

納車から1年
皆さんに助けられました。
少しでも全国のZealが長生きできるよう自分もできる限りの情報は提供していこうと思います。
本当にありがとうございました。
来年もどうぞよろしくお願いします。
良いお年を〜

ROMばっかりで、全く書込みしない１年でした。
来年は復活させますよ！とお約束して
ここのスレのみなさま、良いお年を〜♪

おけおめ〜 ＼(⌒∇⌒)／

＞ぼろさん
残念ながら今年はお飾りしませんでした・・・てへｗ
みなさま　今年もよろしくm(_ _)m

>>xxさん、こちらも同じですよ。
まぁ、乗らなかったし、経済的要因etcで（苦笑
しかしかろうじて維持（また苦笑
何はともあれ、今年もよろしくですね！

さて、何が出るかw

名前欄に「!omikuji!dama 」と入れると、クジが引ける仕様は今年も一緒ですね

忘れてましたｗ
出てるかな〜ｗ

どうだろ？

>>69
なんか値段が4桁なった

あけおめですー。
キャブOH終わって、電装関係の改善かなぁ。
学生黒ジルでした。

あけおめっすー！
本年もどうぞよろしくお願いします！

早速ですが、質問です。
イグニッションコイルですが、サービスマニュアルの2-1主要データでは
1次側：2.3〜3.2Ω　2次側：12〜18kΩ
8-14電装　点火、始動系統のページでは
1次側：3.4〜4.6Ω　2次側：10.4〜15.6kΩ
となっています。
どちらが正しいのでしょうか？
テンプレ記載有ります？

よろしくお願いします。

>>72 13cc957さん
どっちでしょうね？ｗ
実測ができる方にお願いしましょうｗ
コイル交換されたロアさんならできかなー　とｗ

このスレだけ2chぽくないねw
なんか90年代の個人hpについてる掲示板ぽい、いい意味で

>>73
私のはコイル弱って規定に達してなくてわかりませんでした　すみません

>>74さん
いい人たちがいっぱいいらっしゃいますからw
>>75 ロアさん
あ　そうでしたね　失念してましたm(_ _)m　ゴメンナサイ
抵抗値はいったいどっちが本当なのか・・・・　　両方違ってたりしてｗ
保守上げ〜

>>54 の続き
YBR250のフロントフォークカバーを購入してみました
少し削らないと入らないかな？と思いましたが、意外とピッタリとハマりました（少し緩い程度）
「メーカー在庫残りわずか」とのことで欲しい人はお早めにどうぞ。
品番　フロントフォーク・カバー　12B-F331G-00（×2個）

>>77 jasmineさん
フォークカバーの情報　どうもですm(_ _)m
YBR250用・・・　　見たいw
良かったら掲示板にでもうｐをお願いしま〜すｗ
明日の朝はバイク屋さんの電話が鳴り響きそうw

>>77　jasmineさん
なかなかいい見栄えですね。
純正だけに純正チック。

若干緩い　とのことですのである程度の距離走って回る？ことがないかが
気になるところですので、覚えた居られたら暫く走った後レポートお願いします。

仕事がしんどすぎて全くゆっくり出来ず。。。。

あげ

寒くて乗ってないのかレスが少ないですねｗ
そういや　今年エンジンまだかけてないやｗ

保守
ねたがない〜ｗ

インフルで死んでました。。。。
寝込んでいる間に通勤バイクも風邪ひいたらしくエンジンかからず、挙げ句の果てに
かぶってしまって。
そうなるとメットインボックス取り外してカウルを一部はぎ取ってプラグにアクセスするの
面倒くさい。めんどくささは4気筒バイクと同じくらいかな。。。。
で、プラグはドップリ濡れ濡れ。

クリーニングして漸くかかったけど、バッテリーを1本使い切ってしまった。予備準備しておいて良かった。
EFIですが一回始動に失敗すると以降簡単にはかからないのは年に一度くらいあるのは何が気にくわないのか。
その後は今まで通り何事も無かったように一発始動なので、もの凄く不気味。

しずか〜

写真掲示板の上にある原スレリンクが古いのよん♪

よく見りゃテンプレの方も古いのよん♪

こんばんは！
今年からZealに乗り始めましたが不具合が・・・

加速は問題無いのですが、加速後アクセル戻すとエンストします
乗りたてで癖がつかめず、Zealってこういうものですか？

>>87
ちがいます(笑)
間違いなく不具合です

ジール買おうか迷ってるんですけどアフターパーツいっぱいありますか？

>>83 13cc957さん
インフルでしたか　お気をつけて
乗ってないと調子悪くなる　ってのは良く聞きますね・・・
　あっしのは大丈夫かな・・・
テンプレ＆掲示板のリンク直しました
　報告どもです（気が付かなかったw）
>>87さん
いらっしゃいませ〜
持病　という方もおられますが　あっしはフロートのチェックバルブの押さえが曲がり
　油面があがって燃調が濃くなっているんじゃないかな　と
個々の癖などもありますのでわかりにくい症状です
>>89さん
残念ながら・・・・・
テンプレにまとめてありますが　まとめられるほどに少ないのが現状です

そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

>>89
後悔するからやめたほうがいい
もっとパーツ一杯ある人気車にしなさい





と　言われて揺らぐようならマジで後悔するからジール向きじゃ無いです

>>90>>88
返答ありがとうございます！
ん〜、プラグ交換とキャブのOHしてみようかと思うんですけど、その方法じゃ根本的な
問題解決にはつながらないですかね？？

マフラーが詰まってるのか、またはキャブレターの
ダイヤフラムの動きがおかしいのかもしれませんね

おぉいつの間にか賑わっている〜

>>92
アクセルオフのエンストは加速時のスロットル操作のみで起こりますか？
停車している状態でクラッチ切ったままorNで回転上げてアクセルをスパッと戻したら？
加速Gがかかっていないのに起こるのであれば何かヒントになるかもしれません。

連投すみません

>>92
ちなみに走行距離は？
バルブクリアランスが狂っているとかもあるようです。想定される箇所をチェックしてもなお
改善しない場合の参考まで。

ちなみに、私はよく似た症状でスタンドスイッチの故障がありました。
完全にダメになるとスタート時にクラッチ握って1速に入れたとたんにエンストしますが、
中途半端だとうまく走り出せてしまって、シフトチェンジでクラッチを切った瞬間にエンストしてしまいます。
シフトチェンジですのでもちろんアクセルも戻していますので、ひょっとしたら　といことも。

眉根にシワ寄せて悩みながらもここの皆さんの知恵を借りてトラブル解決するのも
私のジールの楽しみ方の一つになっています。

某オークションに純正キャリアとスタビライザーが出てました。
珍しい品物なのでしょうか？

>>96さん
めずらしいですｗ
お金に余裕があればあっしが欲しいくらいですｗ
あ　年末ジャンボまだ見てなかったｗ

ジャンボ300円でしたw
今日は寒かったですな・・・

風邪引かないようにね。

レアものキャリアいい値段になりましたね。
前回もこれくらい付いていたような気がします。

今オークション見たら結構いい値段になっててワロタ
しかも入札数2桁いってるし

zeal用キャリア、検索してみました。キズだらけですけど、今はもう入手不可能（多分）なので
ニーズが高いのでしょうね。ツーリング好きな自分は全く知りませんでした（苦笑）
元値の二倍近くですかね？現在16000円にちょっと驚きです。

純正ですからね
あっしもできればほしいですｗ
自作にはちと面倒そうだな・・・・

結局17000で落札されたみたいです

純正キャリア付きで乗って居られる方は万が一の乗り換え時には
別売りする方がいいってことですね。（ここ最近の値付きで言えば）

下手に本体を売るより分解して部品ごと売った方がいいのかもしれません・・・

ジールってなんでFZXなんだろうな？
FZシリーズのX（ネイキッド）って意味なんだろうか？それとも水冷がX?それだとFZRもXつけることになるか・・・
由来が知りたい

何かのサイトで見た覚えが・・・・
FZ　は水冷4ｓｔエンジンでXは未来を示す　とかなんとか・・・　　　検索中・・・・
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2441378.html　←ここでしたｗ

結構勘違いしてるな　あっしｗ

ヤマハ車は命名規則が何回か変わってる様子だけど・・・
RD250 ：空冷　RZ250 ：水冷　XJ400：空冷　XJ400Z：水冷
ここまででZは水冷と憶測。

FZ400R：XJ400ZベースのF3レーサーレプリカ
FZ400N：FZ400Rの皮剥ぎ
ここまででFZというのはレプリカだけじゃなくて皮剥ぎもある新シリーズと憶測。
FZ750、FZ250：FZシリーズを構成する車種
FJ1200とかを考慮すると、XJRを除く4st4気筒がFかな？

SRX：SRの亜種
FZX：FZ、FZRの亜種
F(4st4気筒)Z(水冷)X(亜種)
って感じでは？

なるほど　そんな感じなんでしょうね

で保守ｗ

ちなみに'60中期〜'70初期までは、○○-1ってネーミングが多かった。

DT-1とかFS-1とか。
その頃は最初の1文字が排気量、次の一文字が種別だったっぽい。
F：50cc J：55ｃｃ H：90cc A：125cc C：175cc D：250cc R：360cc (X：650cc ?)
T：トレイル(オフロード) S：(スポーツ)
FT-1が50ccトレイル＝ミニトレ
HS-1が90ccスポーツ＝オートルブツインAT90の後継車種
DT-1が250ccトレイル
とか。

でも同じ時期にAS1-DやCS1-EやDS6やDX250ってオンロードがあったり、
ネーミングには多少混乱があるっぽい。

で保守。

去年購入して5000�qほど乗ったけど
MT-09予約してきたんであと1ヶ月ちょっとで下取りに出す予定
ほんとにありがとうZEAL

どういたしまして

明日は久しぶりの休みで天気もよさそうなのでどこか行こうかなあ・・・と思ってる
九十九島行きたいけど人が多そう

結局近所をふらふらしただけで終わりましたｗ

hosyu

海ほたるナイトランしてきた

雨続きでツーリングいけねー

約一ヶ月エンジンかけてなかった。
一発でかかった。チョーク引いてだけど。
でも走ってないのでマフラー内部で水分は残ったままになってるかと。。。。
あまりやらない方がいいのでしょうね。タダでさえ内部が錆びやすいみたいですし。

たまには保守、しかしネタなしあげ

ほす

ジール・・・・ハイスロいれたくなりませんか？高速とかアクセル開度大きくて腕がつかれませんか？

>>122さん
あっしはスロットルのワイヤーの巻き上げ部分に１mmのアルミ板を取り付けてかさ上げしてます
若干のハイスロですので効果は・・・w
ミクシでも紹介しましたが　応用して厚みを厚くしすぎた人のワイヤーが外れたそうです
何事も程々がいいようでw
流用できるスロットルがあれば一番いいんでしょうが今のところそういう情報は出てないようですね
高速でしたらクルーズコントロール（でしたかスロットルロッカーだったか・スロットルに取り付ける板状の物）などはいかがでしょう？

hosyu

寒くて全然乗れませんでしたけど、そろそろ暖かくなるかな？
今日はオイル交換のついでにオイルパンの掃除です。

> 79
一般道路を100kmほど走ってみましたが、カバーが
外れたり回転したりすることはありませんでした。

http://imp.webike.net/photo/bike/22/1393223815922L.jpg

これって既出？
ttp://fzr250.com/viewtopic.php?f=8&t=1964
変態はいるもんだなぁ･･･

>>125 jasmineさん
結構しっかりと固定されるようで安心ですねｗ
そうそう　オイルパンはエンジンから外すのでしょうか？
>>126さん
これ　欲しい・・・ｗ
でも日本だとパワーもてあまして扱いに困りそうな気がしますｗ
グーグルの和訳で
＞増加した電力を取るためエンジン＆クラッチを強化するためにかなりの数のFZR600パーツを使用していました
とでましたが　もしかしてFZR600のパーツを流用できるのか？　とｗ
かなりオーバースペックになりそうですけどw

mosyu

ベンチュラのキャリア発注したら2ヶ月待ちでワロタ
GWまにあわん

他車種だけど、ﾍﾞﾝﾁｭﾗつけてたわ〜。
同じく2ヶ月程入荷待ちで、3ヶ月で根元からポッキリ逝った…

荷物ほどほどになー

水抜き剤を入れてから、マフラーから水がポタポタと絶え間なく
落ちてくるようになった。こういう物なのかな？

>>127
はい、エンジン下のカバーを外して丸洗いです
マフラーとオイルエレメントも外さないと取れないので少々面倒ですが
エンジンの中が汚れていないか確認できたので良かったです

皆さん　にぎやかになってきましたね。冬眠からお目覚めですね。

>>131　jasmineさん
水抜き剤ってアルコールベースで分離して溜まっている水をガソリンに馴染ませて
やろうというものだったかと。
なので、ガソリン中の水成分が多くなる　のかなぁと。
あるいはアルコールそのものが燃焼によりH2Oを多く出すのかもです。

バイク日和ですなぁ〜

>>130さん
ベンチュラのぽっきりは依然調べたネットでもありましたね
製品にばらつきがあるのか　対荷重が少ないのか・・・
>>131 jasmineさん
掲示板見ましたよ
予備エンジンでしょうか？　内部が結構綺麗なもんだな　とw
13cc957さんのいうとおり　アルコールでガソリンに水を溶け込ませているので出る水分が多くなるのでしょうね
リザーブを使わないとかなり水が溜まるようで　そこから錆が・・・
たまにキャブドレンから抜いたほうがいいのかも
>>132 13cc957さん
まだ冬眠から目覚めてない・・・・ｗ
確かにアルコールの燃焼で出る分も増えますねw

タンクの水は錆びの元ですのでたまにはコックをリザーブでアクセル全開　すると抜ける？ｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　　　　　　　この水はいったいどこから来るのか・・・・

久々にチェーンにオイルさしてくるか・・・

あーもう、久しぶりに乗ろうと思ったらセルは回るのにエンジンがかからん・・・
ZEALさんバッテリー交換したばかりなのに今度は何なんだよ・・・ｗ

>>135　キャブに燃料来てないとか？ジェット詰まってるとか？

ジールを買おうとしているのですが、ジールならではの気をつけなければいけない点などありますか？
250cc4気筒でヤマハのネイキッドが乗りたかったので、どうしてもジールに乗りたいので乗っている方々からの
ジールの中古を買う際のアドバイスなどお願いします…

>>137
面倒見がよくて長くつき合えるバイク屋さんを探すのがいいよぅ

タンクのサビとステアリングストッパーが変形、可動部のガタツキぐらいかな
純正マフラーはもう、手に入らないからよーく確認

>>138
アドバイスありがとうございます！！
近くに面倒見が良くてジール置いてるお店があって、そこのジールはかなり程度も良くてマフラーもきれいで良かったのですが
エンジン部分にきわめて小さなヒビらしきものがあったので少し他のお店のと比べてみようかと…
ステアリングストッパーはいままでよく見ていませんでした…アドバイスありがとうございます！

>>137>>139さん
ZeaLはキャブのゴム部品が劣化しているのが多いのでお気をつけて
試乗してみてトルクの谷がひどいようならはずれでしょうね
他に気をつけるのはおおむねほかの中古車と同じでしょう
良かったら
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm#tyuuko
にまとめてありますので読んでみてください〜
何しろ20年以上前のバイクですからw
>>138さん
>面倒見がよくて長くつき合えるバイク屋さんを・・・
これは重要ですねw

そろそろ一心行の大桜のため復活させないといけない　と思いつつ今日の雨で・・・・
4ヶ月放置してたのでいろいろやんなきゃいけないのかもw
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

古い単車なんだから外観が良いだけでも十分当たりだよ。
完調なのなんてまず無いと思ったほうが良いし、
キャブの状態は見極めるのも難しい。
長期戦前提で信頼できるお店と付き合うことが大切だね。

保守

納車整備のときにキャブもOHしてもらえばええよ

20年以上も経つと、キャブは鬼門なのですね・・・・。
特定すんなw

ついでにあっしもｗ
昨日　テンプレにエイプリルフールネタでも仕込もうかと思いましたがめんどくさくなって止めてしまったw
さて今年の一心行の大桜は時期が合って綺麗に見られるのか？
その前に放置中のZeaL起こさないといけませんがｗ

>>145
今日満開宣言出すみたい

ウチのZEALさんは6000回転からカブリだします・・・
花見に間に合いませぬ

>>146 ロアさん
RKKのライブカメラで見ました
気が付くのが遅かったようでｗ　　
まあそのうちに葉桜でも見に行くとしましょうｗ
>>147さん
原因が早くわかるといいですね
もしかしたらエアフィルターかな？

XPの期限切れでウインドウズ8.1をインストしましたが画面がおかしい・・・
バイクの前にPCの整備なので先立つ物が・・・　　といいわけｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

保守

hosu

いつもおつです!しかしネタ無し・・・。

ではネタを…。
ヘッドライトの裏がサビだらけだったので、サンポールに浸けてサビ取りしました
ここは雨水が溜まりやすくとても錆びやすいので注意
サビ取りした後は中性洗剤でよく洗い塗装して錆止め
https://ssl.webike.net/photo/diary/35/1397147218035L.jpg

>>149さん>>150さん
保守　どもですm(_ _)m
>>151 今宵は名無しさん
あっしもネタが・・・・　つか触ってもいない・・・
>>152 jasmineさん
ヤクオフなどで真っ赤に錆びてるやつがよくありますねw
中性洗剤（マジックリン？）ですが酸を使ったタンクの錆び取りで一回失敗してるのでよく判りますねｗ
ここは雨天時の走行だともろ水が当たるのでできればステンレスで作って欲しいですねｗ

そろそろZeaLをおこさんといかんと思いつつ・・・
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

守

ほっしゅ

ブレーキングの度にステアリングがガタついたのでステアリングボールを交換
…しようかと思ったら、単にトップのクラウンボルトが緩んでいただけでしたｗ
パーツを買った後だったので交換しちゃいましたけどね。

自分は最近ブレーキディスクの波打ちが気になり始めて…

フロートバルブが逝かれたのか
最近オーバーフローするようになってしまいました。
パーツリストで検索すると周辺のアッシーしかなく非常に高い・・・
バルブだけ手にいれる方法はないでしょうか。

>>158
すり合わせじゃあダメかなぁ

>>156 jasmineさん
これはもう変えろとの天の思召しだったのかとｗ
>>157さん
ディスク高いですよね・・・
いっそ社外品にするとかどうでしょうか？
そのときはぜひレポお願いしますねw
>>158さん
フロートのバルブ押さえが曲がっているのかも知れません
あっしのは曲がってましたので
曲げ戻してみてはいかがでしょう
もしくはOリングなどのゴムの劣化かも
>>159さん
受け手がプラなのでプラ用のコンパウンドでやったほうがいいでしょうね
プラモのタミヤから出てるコンパウンドが安くていいかもｗ

そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　ねたがない・・・

>>159
>>160
ありがとうございます、
取り合えずアッシー１つとOリング4つ買ってなんとかしてみます。

ho


保

この時期ってもうみんなファン回り出す？
ちな九州

>>163
渋滞多いと回るね

>>164
ウチのは正常なのか…
回答あざっす

ファン回ってるのってどうやって確認するんです？音とかで分かるんです？

>>166
俺は信号待ちの時覗く
あとは水温計付けてるから温度の下がり具合でわかる

あっしの場合は夏に走ってると膝がいきなり熱くなったりしますね

こんにちは。昨年の10月頃キャブのOHでいろいろ質問させてもらったスカイです。
やっと暖かくなり作業できるようになったので先日OHをしました。
1、3番がかなりの汚れ、特にMJパッキンは全部が完全固着してましたw
OHついでに燃料フィルタ、プラグ、レギュレタも交換し昨日エンジンをかけました。
アイドリングも前とかなり違い、音が繋がる？ような感じになり、トルクも以前に比べ格段に太くなりました。
皆様のアドバイスや経験談がとても助かり無事にOH出来たことを感謝致します。
長文すみませんでした。これからもよろしくお願い致します☆

>>169 スカイさん
おお　調子よくなったようでよかったです
ついでにチェーンの掃除するといいでしょうｗ

まあ人のことより自分のZeaLをはよなんとかしないといけないんですけどねｗ

ここの人でチェーンの520化試みた人居ませんかね？
後ろはわかったけど前が見つからない…(´・ω・｀)

>>171さん
過去ログみてみましたがありませんでした
ロアさんが挑戦したいと書かれているのが見つかったぐらいです
Fスプロケのスプライン形状が合えばいけるんでしょうがないみたいなので特注になりお高くなりそうですね

内径16：20�oの6本スプラインはヤマハの小型車（ＴＺＲ50とか）には多いんですが・・・・
ちなみにドリブンスプロケは何でしょうか？

間違って530で調べてたら　>>530にぼろさんがいっぱい出てきておもわず笑っちゃいましたｗ

>>172
ドリブンはISAのY-5でもサンスターのRH-119でもRH-103でも着くはずなんですよね
ドライブはサンスターで言えば品番206がオフセット以外は問題ない物なので
それが通常指定の物で520コンバート品番がSEROW225(4JGに)326とあるので行けるかな？とは思ったんですが…
干渉等は考慮に入っていませんのでまだ微妙かなぁ(・ω・｀)

>>173さん
実際に取り付けてみないと判らないことが多々ありますからね・・・・
やっすい中古でもあれば試して見たいところです

そだ　リヤスプロケのオフセットは6mmだったはずですよ

コンバートしたときのメリット・デメリットなども気になります

またがってハンドル握るとすごく窮屈に感じました
タンクを抱え込んで乗ると行けますが足の収まりが悪く思えました　シートを高く改造するか？
高速でもないのに常時伏せて乗るのは避けたい。絶対笑われる
シートがハンドルまでが近いためFZRのフォークとトップでセパハンにしたほうがいいかもしれない
紹介どおりzealって小柄な人や女に乗りやすく作ってるんだろうな〜とおもった

走行音が　カッコよく　気になってるんですが
FZR買ったほうがいいかもですね
街中では浮きそうです

いくつか質問よろしいですか？
1.エアクリを外した時にキャブの1,2と3,4に付いている何も繋がってない短いホースは何ですか？
2.同調を取る際、触るねじは各キャブの間にある+ねじでいいんですよね？
3.サービスマニュアルに書かれている正しい調節方法がわかる方いますでしょうか？
本日同調作業中にうまくいかず、息継ぎしながら加速するような感じになってしまいました。
助けてくださいm(＿　＿)m

連投すみません。
OH時にwebikeの純正部品注文でPLの32番スタータセツトはメーカー在庫わずかになってました。

>>☆zeal xx　Blue☆さん
チェーン掃除しました！！手押しの時の抵抗が変わりました。

>>175さん
体格が大きい人だとちと窮屈に感じるみたいですね
あっしもちとひざが気になるときがあります
>>176さん
好みですから好きなのを買った方がいい　としかえませんが
個人的には街中ならZeaLがいいかな　とｗ
>>177>>178　スカイさん
1　たぶんそれは空気抜きだと思います　ごみが入りにくいようにつけてあるのではないかと
2　はいそうですよ
3　同調はたしか　1・2を合わせ　3・4を合わせてから　最後に両側をあわせる　だったはず・・・
あっしはやったことがないので詳しい方お願いしますm(_ _)m
在庫がだんだん減ってくる・・・・・　インシュレーター買っておくべきか・・・
チェーンの掃除は月一でやると燃費が向上しますのでぜひ皆さんもｗ

といいつつまったくZeaLに触ってない・・・・(#^.^#) エヘッ　　そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

アクセル・クラッチのワイヤーの注油がうまくいかない。。。。。

ワイヤーインジェクターも役立たずで、ジャジャ漏れだし、
まずはクリーニングをばと潤滑油を入れて見るも反対からナカナカ出てこず。
仕方ないのでワイヤーをシュコシュコし、グリース入れてシュコシュコしの繰り返し、
ひとまずワイヤーは軽くなったみたいだが。

皆さん、コツあります？
特にアクセルワイヤーは反対側（キャブ側）はタンク外している時じゃないと
確認できないですね。

も少しWEB検索してはみます。

ちょこっと走ってきたらガソリン臭がきつくて胸焼け中。
ハンドル角度、とスロットルの遊びを調整してます。（ハンドル交換したままだったので）

>>180 13cc957さん
インジェクターの締め付けがあまかったかインジェクターのサイズ違いだったのかな　と
締め付けネジを蝶ネジにしておくといいですよ
後スプレーのノズルは先に差し込んでおいてから締め付けたほうがいいですよ

ちょっと前の整備本だと　ビニール袋の一端をビニールテープでワイヤの端に固定しオイルを入れて一晩放置
がおおかったようですね
最近だと　ペットボトルの蓋にワイヤーの端がぎりぎりで通る穴を開けて
ワイヤーを差込みボトルにオイルを入れ　ワイヤー通した蓋をして逆さで放置　というのもあるそうでｗ

本日やっと冬眠から覚めてもらいました笑
タンクコーティングしたしそろそろオールペンします。ダブルディスクの恩恵はいい感じです^^

VTR250にも乗りましたがやっぱりジールのトルクはすばらしいデス。

同調時、エアクリは付けないですよね？
私の手順としてはパイロットスクリューは締め込みから1と3/4で揃え、あとはキャブ間の+ネジで調節
でやってます。
>>☆zeal xx　Blue☆さん
早速のお返事ありがとうございます！
空気抜きの穴から汚れが入りそうでなんだか複雑ですW
GWはほぼ仕事で時間ないのでまた近いうちに同調チャレンジ＆結果報告致します。
ここの情報量とレスポンスは感動です。

>>181 Blueさん

結構締めたつもりでしたが、手で締めたので緩かったかもです。
アウター側から漏れないと思いきやタイコ側から漏れてきたりで。
もう少しじっくりやってみます。
アクセルワイヤーが動きが渋いというか、ワイヤーの編み目の段差が
ジャージャーという感じで伝わってくるので、スムーズさが無く、ギクシャクしてしまいます。

>>182 route69さん
あっしはまだ冬眠中ですｗ
オールペン終えたらぜひうｐをｗ
>>183 スカイさん
その方法でいいと思いますがなにぶんあっしは経験がないので・・・
他の方の経験談募集します〜
同調のレポお待ちしてますよ
情報量は先人の方々に感謝をw
>>184 13cc957さん
あっしも手でやってまして次にプライヤーで締めてました
手元にあった蝶ネジがちょうど良かったのでそのままつけてますｗ
その感触はちと気になりますね

5月連休明けからは本気出す　つもりですｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

服屋でこんなもの見つけてつい買ってしまった
http://imepic.jp/20140430/719250

kosoの水温計をつけたいんだけど、センサーどこに付けりゃいいの？
教えてplz

>>186 ロアさん
おお　いいですねｗ
>>187さん
あっしはエンジンからラジエターにいくホースをぶった切ってつけてました
ホースに取り付けるアダプターは持ってますよね？
そいえばこれもしかしてラジエター本体に取り付けられるかな・・・・
ネジピッチ　PT１/８　あれ？　水温警告灯用サーモスイッチはどっちでしたっけ
以前にここの部品の話題が出た気がするのですが探しきれなかった・・・

>>188
そのラジエーターの水温計の話題は俺が提供したはず
二年前くらいの話題でアクティブの水温計を使うのにピッチが合わなかったからタップ切り直したって話し
ちょっと昔の情報漁るから待ってて

>>187
ラジエーター右側についてるサーモセンサーは水温警告灯用のみのセンサーだからそこにセンサーつっこめばわざわざホース切ってアダプター付けなくても水温見れるようになる
でも　警告灯はつかなくなるから気を付けて
センサーのサイズはM10のピッチ1.25
対応サイズがあるならポン付けいけるんじゃね？

>>188
ありがとう
やってみるわ

>>189>>190 ロアさん
そうでした　確かもう一人と結構熱い討論で楽しかったのでｗ
センサーが交換できるならそっちでもいいですね
さっきkosoの水温計をｇｇったら120度で警告音が出るそうなので警告灯いらなくなりそうなのでｗ
>>191さん
p（ ＾　＾ ）g ガンバッテ！

>>192
たしか　純正も120℃で警告灯が光る仕様だったと思う

今日阿蘇登ったらデート中のジール乗りと出会ったぞ

エキパイが焼け焼けで、ステンクリーナーも効かない^^;
2番3番のエキパイの温度が1番4番に比べて低いんですが何が原因でしょうか？
バイク屋にアイドリングが不安定→ガスが薄いかも？と言われましたが関係ありますか？

>>193>>194 ロアさん
120度で光るのは知りませんでした　チェックでしか光ったことがないのでｗ
デート・・・・うらやま〜
>>195 ZEAL57224さん
ステンクリーナーも効かないですか・・・・何かいい物誰か知りませんか？
キャブ考えられますが2・3番だということは点火系も怪しいですね
点火コイルの入れ替えでわかるかもしれません

>>195
ヨシムラのステンマジックどうよ？
あれはよく落ちるぞ

すみません判る方教えて下さい。
FZR250(2KR)の純正マフラーはZEALにポン付けすることはできますでしょうか？

>>197
ステンマジック今度試してみます、ありがとうございます。

>>196
なるほど点火コイルですか。
やってみます、ありがとうございました(^^)

>>195　ホロクリン　も焼け色落ちます。（私使ってます）

スロットルの調子(感触）がイマイチで、試行錯誤中です。
スロットルの遊びが無い状態までグリップ回して、そこから開こうとすると
結構力が必要で、勢い余って回しすぎるため、スロットルワークがギクシャク。
その開け始めのひと山を超えると問題無いのですが。
かといって、キャブが引っかかっているわけでもなさそう。
戻し側のワイヤー分の重さを開け始めだけかからないように、
戻し側の遊びは多め（スロットル開け始めには戻し側ワイヤーが引かれない程度）
にしておけばスロットル開け始めの力は引き側のワイヤー＋キャブ側バネの力となり、
もう少し軽くなる？

考え方合ってますか？

ちなみに、ワイヤーへの注油は時間をかけて注油しました。
クラッチには粘度の高いワイヤーグリス、アクセルは浸透性のよいラスペネを。
ラスペネの使い方にアクセルワイヤーって書いてあったので。
クラッチ側は真っ黒いグリスが出てきました。。。
アクセル側はタンク・エアクリ外してキャブ側にウエス置いて浸みてきたら終了。
それでも上記の症状です。

>>198
付く付かないでいえばフランジとかエキパイが歪んでないなら付く（サイレンサー固定はステー必須）
ただし例外としてオイルパンに干渉したりする造りのマフラーもある

>>202
>ただし例外としてオイルパンに干渉したりする造りのマフラーもある
純正にも色々ばらつきがあるということでしょうか？

いずれにせよサイレンサーの固定方法を留意すれば2KR用の純正マフラーが
そのままポン付け流用できるということですね♪
ロアさんどうもありがとうございます！助かりました！

>>203
うん
なんかあるんだろうね
ちなみに俺のジールは大丈夫だったけど知人のジールにはオイルパンに当たったって言ってたから個体差があるのかな？

>>201 13cc957さん
ワイヤーに妙なあたりが付いて引っかかっているのかもしれませんね
もしくは巻き上げの部分に引っ掛かりがあるかも
あとキャブ側のワイヤーをつなぐ部分にもグリス塗っといたほうがいいでしょうね

純正マフラーとはいえ個体差があるんでしょうね
しかも違う車種に取り付けるのでちょっとした差が影響するかと
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　　　　　　　テンプレちょこっと更新w

>>Blueさん
予備キャブをオクで落とした時に付いてきたケーブルをメンテして入れ替えてみようかな。
ハンドルフルロック状態でスロットルが戻らないのはおかしいですよね？
まっすぐしていたらスパッと戻るので、ハンドル切った時にどっかに力がかかって
しまっているのですよね。

キャブのスロットル軸（外側に出ている可動部）ってグリスアップするべきなのかしないべきなのか。。。
グリス塗ったらホコリでそのうち渋くなりそう。
塗らないとスムーズさが無さそう。
パウダーグリスならいいかな？
どうなんですかね？

ここのみんなZeaLって変な振動起こったりすることってあります？
ウチが5速の5000rpm手前で左足に結構な振動を感じるんですが…

質問なんですがZEALって社外品が少ないのは分かるんですが
例えばコンディションを維持するにも部品調達が困難ってことは
ありますか？
このバイクのデザインにほれて購入したいのですが

>>208
ある程度使い回しが効きますが
間違いなく困難です
特に外装関係とマフラー
割れたら（オクも含め）もうパーツが無い部分もありますし
マフラーも純正も社外も新品販売はもう無いです
適合する社外パーツもさほど無いですし今後調子良い状態で維持して行くにはなかなか大変なバイクだと思います
強い意志と熱意があるなら止めませんが今後を考えるとあまり人にお勧めできるバイクではないと思います

>>209
ご丁寧にありがとう
やっぱ古い車種だしあんま出回らなかったバイクだから
なおさら困難ですよね
それを踏まえてもう少し吟味してみます

純正を維持するのに必要な部品、たとえばキャブレターの消耗品やブレーキ周りはまだ新品で部品でます◎
だた、やはり上の肩がおっしゃるように外装は純正の新品部品は全滅です。
少なくとも消耗品は部品でるので、やる気と技術でまだある程度カバーできるバイクだと思いますヨ^^

このスレの皆さんに助けたいただきながら乗ってます。

いじり８５％　乗り１５％くらいになっちゃってますが。
いじるのも大好きなので。

市場で調子のいい個体も少なくなってるでしょうね。

入手できる純正パーツも値が張るのが痛いですね。
その辺も考慮必要ですね。

アイドリングが遂にふらつき始めてしまいました…
どうせ開けるんだしキャブの中身もいろいろ交換して同調とインシュレーター交換かな…

>>212
俺も似たようなもんです
最近は整備:走りが6:4くらいになりました

ついでに質問
ファンが回った時に（今使ってない）水温警告灯を光らせたいんだけど連動させることってむずかしいのかな？
水温の警告センサーの緑の線とファンセンサーの青を繋げるとファンを回さなくても光るし　白線と緑線繋ぐと光らないし
これは断念した方が良いのかなぁ

>>206>>212 13cc957さん
ワイヤーの取り回しがおかしいのか　
あ　ハンドル交換でワイヤーの長さが足りなくなっているかもですね
あっしも同じことがありましたので
長いワイヤーに交換するかハンドルをせばめるなどの対策が必要ですね
>>207さん
まれにホイールがゆがんでいることもあります
そのせいかもしれませんね
そのほかの原因もあるかもしれませんね
>>208>>210さん
他の方がおっしゃっているようにいろいろ難しい時代ですよね
4ｓｔ4気筒は絶滅危惧種なので今後はさらにきつくなるでしょう
逆に言えば　乗るなら今しかないかとｗ
>>209 ロアさん
このバイクを維持していくにはある程度の整備技術がないと難しいでしょうね
>>241　電装図見てたんですが　ファンはプラス制御　警告灯はマイナス制御ですね
リレーを使えばできるのですが　直だとインジケータケース外して配線総とっかえしないと無理みたいですね
>>211 route69さん
部品が出るだけ幸せと思うべきなんでしょうね
ホンダの噂が・・・・
>>213さん
がんばってください
わかる範囲ですがお手伝いしますよ〜

明日ちょっと乗ってみようかと　半年振りですが
エンジン始動してくれるか？　ｗ　　　　　そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

お風呂入ってるときに思いつきました
ファンヒューズ→　サーモ→　モーター→　アース　となっているのを
ファンヒューズ→　モーター→　サーモ→　アース　とマイナス制御にすればいいな　と

このモーターとサーモの間の青線に緑線をつなげばよろしいかと
配線は近くにまとまってあるので繋ぎ変えと少しの配線追加でいいでしょうね
ひとつだけ　モーター配線を間違うと逆回転しますのでご注意を

>>216
なるほどありがとうございます
今度休みの時でも試してみます

>>216
すみません　私は電装系に弱いもんで確認お願いします
http://imepic.jp/20140506/752580
紫の配線を足して見ましたが　こういうことを言ってるのでしょうか？

この図での車体側のサーモの茶色線（+）とモーター黒線（-）を入れ替えて
ファンモーター側の青線と黒線を入れ替えればそれでいいと思いますよ

http://9011.teacup.com/zealxxblue/bbs/417
↑のようになるかと

>>219
なんか凄くよくわからなくなってしまいました
http://imepic.jp/20140506/776260
こういうことでしょうか？

>>221訂正版
http://imepic.jp/20140506/787130

モーター青線が＋側になりますので>>222のモーター側の配線の入れ替えでおｋです

>>223
なるほどこのままだとファンが逆回転するわけですね

はい
セルボタン押したときのチェックランプもできるはずですよｗ

インシュレーター高すぎぃ！
ホンダ車の感覚だったからびっくりですよこれ…

>>　Blueさん
たしかコンチBM2でしたよね？
スロットルワイヤーの配線ルートは標準ですか？

>>226
高いです〜
キャブ内のパーツも高いし
ブレーキのピストンも高い

車両購入時に少しでも程度のいい物を
また、購入後の出費は覚悟
です。　はい。

CB400SF乗りの人に貸したら，このバイク楽しい！と言われたので少し嬉しかった．

>>226さん
高いですよね・・・でも無いよりはいい　と思いたいですね
>>227 13cc957さん
はいコンチです　そしてあっしもギシギシいってますｗ
何とかしようとアクセルの向きを調節したりキャブ側の金属パイプを曲げたりしてますがやはり無理そうです
右に振り切りの場合だけなのでまあいいかとあきらめてます
そのうちハンドルを切り狭めようか　とも思ってます
>>228さん
それは何よりです(´▽｀*)
250ｃｃの4気筒ならではの楽しさ　というところでしょうかｗ

すみません、テンプレにもサービスマニュアルにも載ってないんで・・・
エンジンの点火順序わかる方いらっしゃいますか？

>>230さん
ＰＬのカムの山から見るに　左を一番として
1-2-4-3
ですね

>>231
だから集合のさせ方が1-4、2-3なわけですね。
どうもありがとうございました。

キャブ開けようと思ったら見積もり3万だってお…
お金入るまで眠ってて頂こう(´・ω・｀)

>>233
俺が昔ゴムパーツ総交換・調整同調込みのOHで41,000円だったので妥当な見積もりだとおもいますよー

>>233
高いなそれ、個人経営の店だが15000ぐらいだった

こっちはだいたい3万だったわ。

>>234-235
自分で部品だけ見積もったから適正価格は間違いないんですが…
インシュレーターに持っていかれる2万弱がとても痛いです…

>>237
ヤマハのインシュレーターは比較的厚みがあって丈夫だから価格高めだよね

フロントから異音が・・・・
押し歩きの時に前輪から「ふぅうううー」っと音がすることに気がつきました。
シャリシャリ等のディスクブレーキの引きずりでは無く、
なんとなく止まる直前のトラックのブレーキから聞こえる音（想像できないっすか？）

まだ前輪浮かして無いですが、恐らく浮かしてタイヤ回したら音がする辺りで
回転抵抗があるのでは　と思える音です。

ベアリングかなぁ〜

フロントでベアリング交換するとなると、
PLの
3x2コ,4,7　を調達すればいいですか？

ついでにリアは
2x2コ,3,10,11
でいいですか？

他何かついでに　というものがあれば教えて下さい。

よろしくお願いします。

連投すみません。

>>229　Blueさん
スロットルワイヤーの引き回しルートは標準ですか？

>>232さん
1と4　2と3は360度ごとの燃焼で一番離れていますからね
>>233>>237さん
結構面倒な作業ですのである程度は仕方ないかと・・・
値段が徐々に上がっていったのでしかたないといえばそうでしょうが・・・
なにか流用できる物がみつかるといいのですが・・・
>>234>>238 ロアさん
その当時よりパーツの値段が上がっているでしょうね
調整まで入れたらお得だったかもしれませんｗ
インシュレーターは他社の物は薄いですか？
他機種いじったことがないので知らない物ですから(〃⌒∇⌒)ゞ
>>235さん
お店によって違うようですね
ひょっとしたら慣れてたので時間かからなかった　とかｗ
>>236さん
3万前後が多いみたいですね
>>239 13cc957さん
異音ですが他にどっか当たっているところはないですか？
ホイールのベアリングはホイールを車体から外して指でぐりぐりやってゴロゴロ感があるともう終わってる
と聞いたことがありますね
聞いた話だとタイヤ交換2回に一回は交換する人もいるようですね
ベアリング交換はぞれでいいかと
ついでにハブダンパーの確認などでしょうか
ワイヤーは標準のままですよ純正にもうちょい余裕があったら・・・・

>>241　Blueさん

見えている範囲でちょこちょこワイヤーをいじったりしてみましたが、
スロットル開け始めの重い（引っかかり感）が無くならないので
スロットルはキャブ含め見直しします。ちょっと気合い入れ必要かな。

フロントの異音もフロント浮かして確認してからになりますが、
ホイール外して見なきゃですね。

時間が取れるかな〜

ほ

あ　ロアさん　電装どうなったかちと気になってます

>>243
ゴメンナサイ　まだやってません

http://www.youtube.com/watch?v=K_XBVwICI6E

クラッチワイヤーのインナーって2.5mmですか？
測ってみたらほぼ2.5mmです。
が、ネットでインナーワイヤーの2.5mmって見つからない。
7mmアウターも対応インナーは1.5〜2mmって書いてあるし。

ステンレスワイヤーロープ　では存在するみたいですが、、、、
ちょっと疑問に思ったもので。
切れたら新品買わずに補修できるのか？で思いついて調べていました。

hosu

保守

hosyu

約半年ぶりに乗ってきましたｗ
ガソリン回るまでぐずりましたが意外に素直に始動しました梅雨前に阿蘇でも行きたいですｗ

>>250
いいね

こんばんわ
このバイクでアイドリングストップって効果あります？
バッテリー交換したら実践してみようとおもってるんですが。

>>251 ロアさん
問題はめっきり出不精になっちゃいまして体重とともに腰が重くなりましたｗ
>>252さん
燃費の点ではいいと思いますがなにぶん発売から20年も経っていますので
セルやその他の部品に不都合が出る可能性が・・・
ある程度自分で整備できるならともかくバイク屋さんまかせだと財布に厳しいかと思いますよ

電装系はややこしいですからねぇ・・・
自分で全部整備できるつもりですから大丈夫だとは思うので
長い信号待ちでやってみようと思います。
アドバイスありです。ﾉ

最近暖かいですね^^
外装ぼろぼろ、機関絶好調のジールで走り回っております。
スプレーガンもO/Hしたし全塗装の準備は進んでいるroute69です。

クルマでは、一般的に6秒以上のアイドリングストップは有効だとラジオだか雑誌だかでみた記憶があります。
バイクで当てはまるのかは不明ですがｗ
赤に変わってすぐの信号待ちならアイドリングストップしてますが。
再始動できる自信がないと厳しいものがありますｗ

Zealじゃないけど、バイクでアイドリングストップやってたらバッテリーがあがったことがあります。

スロットルワイヤーの引っかかりはやはりワイヤーでした。
交換したらスムーズに動く様になりました。
ただし、右フルロック時にスロットルが動かせなくなるくらい固い。
ので、ハンドルを1cmカット。でもフルロックで引っかかってました。
スロットルホルダーの角度も影響しているようで、フルロック時に
ステム方向にまっすぐ行くようにハンドルに穴を開け直し、角度を調整。
若干重い感じで戻りますが。まぁここまで改善すれば○です。

フロントの音は今回は何をしても出ない。。。。原因わからず。

それにしても今日は暑かった。

もうガレージで作業すると蚊に襲撃され、今年初刺され。カユイ

>>254さん
あっしは下り坂でよくやってますねｗ
信号機の変わる間隔を覚えていてゆっくり走って青信号に合わせるのが一番なんでしょうがｗ
他の車の迷惑にならないなら　が必須ですがｗ
>>255 route69さん
もう「暑い！」になっているような気がｗ
おお全塗装ですか！！　　完成のあかつきにはうｐよろです〜ｗ
アイドリングストップ用の再始動用スプリングバネがあればいいですよね・・・・ラッタッタのようにｗ
>>256さん
セルの電力使用量は結構大きいですからバッテリー容量が少ないと厳しいのでしょうね
>>257 13cc957さん
ハンドルが広くなってワイヤーに負担がかかったのでしょうね
もうすぐ夏ですからね　友人からもらったメッシュジャケがなかったら・・・・ｗ
阿蘇帰りのトンネルで涼んだのがなつかしいですｗ
あっしのところも蚊が多いです・・・　
入り口にお酢を置いておくと寄ってこないとラジオが言ってたようですが
あいつらは蚊取り線香3箇所点火の煙幕をくぐってきますからね・・・
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　ヘッドライトの自動化したいな〜

レッドバロン岡崎本部の方針でこういう事件があったわけだけど、これって普通の企業がすることかな？

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 　【ある被害者のブログ （ 刀損壊事件　2013/ 2/ 3 よりの経過 ）】 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
事件です。
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1884106.html
経緯その1
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1885698.html
経緯その2
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1887525.html
経緯その3
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/2013-02.html#20130221
経緯その４
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/2013-04.html#20130404

バンデットの後期型のインナーは使えないの？
丸ごとジャンクで出ているので気になる

>>260さん
その手の情報は少ないので判らないというところです
同じ外径であっても内部構造の違いで使えないこともざらです
いっそステムごと移植のほうが簡単なこともありますね

ＴＤＲ80にＤＴ50のフォークインナ−を移植したことがありますが帳尻あわせが大変でしたｗ

乗ってって楽しいバイクです。あちこち痛んで来たので直すた楽しみも追加です。

梅雨入りしたのでカバーをかけておいたのが仇になり、
突風にあおられたマイジールがバイク置き場の支柱に倒れかかっていた。
カバーの上から触ってみるとガソリンタンクのデザインが明らかに変わってる。
怖くてカバーの中を見ることができない。。。( ；∀；)

今日噂の8000回転でのエンストを初体験
まじで焦った　アクセルあけながらセル押したら復活したけど

リアのストップランプの金口ってなんだっけ？

>>262さん
それもありですねｗ
ついでにいろいろ改造をｗ
>>263 ZEAL57224さん
あちゃ・・・・直せるならいいのですが・・・
まずはヤクオフで探してみてはいかがかと
>>264さん
そのあたりの燃調がちと濃くなっているのかもしれませんね
ニードルのクリップを一段上げたほうがいいかもしれません
>>265 ロアさん
テンプレにありますよ　BAY15d　ですね
ｇｇったら　http://www.led-paradise.com/product/66　なものが
こういうの売っているんですねｗ
ＴＤＲのテールのＬＥＤ化のときは潰れたバルブを破壊して金口だけ使ってましたｗ

たーすーけーてー〜！
予備のフロントマスターシリンダーをばらそうとしてます。
オクでフロントキャリパーとセットでゲットして洗浄後そのままお蔵入りしてたのですが、
分解までやっておこうとばらし始めたのですが、レバー軸のナットは外れたのですが
六角のキャップボルトが抜けません。
これは裏のナットが無い場合は引っこ抜けるのでしょうか？
あるいはその穴にネジ切ってあってねじ込まれているのでしょうか？（ナットは緩み止め）
六角が回る気配が無い・・・・

お願いします。

ＰＬの17番ボルト，レバー　ですか？
本体にねじ切ってあるので緩めれば取れるはずですよ

マスター単体だと固定しにくくて回しにくいからだと思います

Blueさん
マニュアルの写真にもネジ山が写っていたのでネジ有りですね。さっき気がつきました。

で、むりでした。。。
電動インパクトでもダメ、手動インパクトもダメ
もちろんラスペネして結構待ってからですが。

六角穴が死んでしまいました。外側をバイスプライヤーで挟んでも回せず。
ネジザウルスも歯が立たず。

レバーが曲がっていたので、コケた時に曲がっちゃってたのかもです。

明日回せなかったらあきらめます。超格安でキャリパーセットだったので。

>>269 13cc957さん
曲がっていると厄介ですね・・・・
ラスペネなどの浸透潤滑剤をかけしばらく放置してからでしょうか
ボルトの頭を二三回叩いてから緩めるといいらしいですね

そいや貰ったマスターまだ何にもしていなかった・・・・

>>266
ありがとう
ﾏﾂｼﾏバルブがどうもイマイチでなんか対策無いか考えてみます
自作はしない方向で(笑)
>>267
既に新型CBRのマスターに交換している私に隙はない(笑)

ごめん、キャブの事でした。
バンディット前期は、前斜で、後期は直立だった気が

＞バンデットの後期型のインナーは使えないの？
＞丸ごとジャンクで出ているので気になる

>>271 ロアさん
自作無しですか　う〜ん残念ｗ
そいえば電装は？ｗ
>>272（260）さん
あ　話の流れからてっきりＦフォークのことかと　m(_ _)m
たしかバンディットは口径が大きかったような・・・φ30ですね
多分難しいのではないかと
いっそ丸ごと交換が早そうですね　もちろん調整も必要ですが

やっぱダメでした。
緩まなかったので、自分のリカバリーテクニック向上のため
キャップボルトのトップからドリルで掘り進んで取る作戦を決行。
反対側からだとセンターが定めにくい（ズレが大きくなる）ので、トップから。

結論。外せました。
が、ドリル径を太くしすぎてネジ山も削ってしまった　orz
3山くらいしか残っていない。。。。

ま、分解練習に解体していくと
アジャスターネジが外せない。。。。これもネジ山が途中で潰れている。
ネジ山をヤスリで何とか戻し、次のナットも何とか。
PLの9　プッシュロッドを外したら茶色い粘土状の物が大量に。。。
サビとグリス？？？？

スナップリングもさび付いて動かない状態。時間かけて何とか外すと、
PL２のピストンの手前にワッシャー？？？か何か有って抜けてこない。
この壁は？？？？　

>>274 13cc957さん
たぶん前のオーナーが分解失敗したのでしょうね
茶色い粘土状の物は劣化し水を含んだフルードの成れの果てではないかと
壁？！　不純物が固まったのか前のオーナーが間違って組んだか・・・
やはり安物は怖いですね　

>>275 Blueさん

プッシュロッド外したらピストンはバネの力で出てくる物と思っていますが、
ピストンの丸皿部分を押し込んだら丸皿の外周に壁に当たっている跡が見えるような。
謎。。
せっかくなので全バラまで持って行きたい。

恐らく、レバーが外せなくなったのでキャリパーにセットで付いてきた物かと。
中古は全バラメンテが出来る時間とスキルがないとツライですね。

続報です。
結局壁では無かった様です。
完全にシリンダー内で錆び付いて、あたかも壁があるかのように
そこでストロークが止まっていました。
ラスペネをあちこちの穴からピストン動かしながら吹いていたら
ちょっとだけ頭が出てきたのでコジコジしていたらどうにか抜けてきました。
ドス黒く、ドロドロの気色悪いものもかなり。
結論、結局のところサビがひどくてシリンダー内も傷だらけで恐らく
使い物にならない。

で、分解の勉強終了です。

コメント戴きありがとうございました。


>>263　ZEAL57224さん
写真見ると痛々しいですね。
普通に転けてもここまでは。。。。。

>>ロアさん
マスターシリンダーは新品取り寄せですか？

>>276>>277 13cc957さん
無事（？）分解できたようですね
長年放置されているからでしょうかそんな壁ができちゃうんですね
掲示板>>263　ZEAL57224さん
結構べっこりと・・・心中お察しします
ヤクオフで買って交換か板金で直すか・・・
友人がそっち系の仕事してるので聞いてみたいと思います
てか見てるなら書き込んでくださいませ　とどさん（⌒ω⌒）

>>277
新品取り寄せですね
でも私のはフロントキャリパーを対向4ポットのMOSキャリパーに換えてるのでそのレバーレシオに合わせて径を換えてますので参考にならないかも？

>>277
>>278
ありがとうございます
エクボひとつない極上タンクだったんで、タンク以上に私が凹みました( ；∀；)
でもまあ、少しは見慣れましたね(^_^;)
ある程度内側から押し出して、塗装ハゲをタッチアップしてしばらく様子見、
今後の方針を考えたいと思います。

ほす

ブレーキホース全長
F 710　R 470
既出だったらすまん

ブレーキローター減りやすくない？キャリパー取るの結構大変。
お前らどうですか？

>>281さん
ほす乙ですｗ
>>282 ロアさん
12ｃｃでF75のR50と書かれてありますが
長年使ってると形がついてねじれてたりして測りづらいですねｗ
テンプレには併記しておきますね　　計測乙でした〜
>>283さん
普通の言葉でいいですよｗ
ちなみに走行距離はどれくらいでしょうか？
シンタードブレーキパッドなどは減りやすいと聞いたことがあります
また砂などで磨耗する場合やキャリパーの引きずりなどもありますね
あっしは66千ｋｍですがもうちょい持てそうですね　とりあえず予備も持ってますがｗ
キャリパーを外しにくいのはキャリパーのピストンの汚れなどで動きづらいのもあるかと
金尺などを当ててみて磨耗がひどいようなら交換したほうがいいでしょうね
ロアさんに調べていただいたローターディスクの流用品などがテンプレにありますのでどぞご覧ください

私のリアローターは内減りしていて外周は壁のようになっていて
キャリパーの付け外しに難儀しました。
1.4万キロにしては減りすぎ。。。。オカシイ
速攻交換しましたよ。

さほど需要のないリチウムバッテリーの情報置いときます
STARK POWER
YTX9-BS(標準)対応　SP-12V12-U4　SP-12V18-U4（推奨）
BMS（バッテリーメンテナンスシステム）内蔵　LiFePO4使用

保守

ブレーキレバーって他車種用の流用って出来ないんでしょうか？

>>285 13cc957さん
リヤは掃除しにくいので埃などで磨耗したのでしょうね
それと引きずりなどもあったのかも
>>286 ロアさん
追加しておきましたｗ
>>287さん
保守乙
>>288さん
レバーは結構特殊な形状らしく流用は難しいみたいです
たしかＴＤＭ850と同じだったかと

>>289
あーやっぱりやるとなったらブレーキマスターごとの流用になるんですかね…
潔くアントライオンのやつを注文しようかな
回答ありがとうございました

最近リアシートに穴開けて箱を取り付けたんですが
便利すぎて元に戻れそうにないｗ

テンプレからヒントもらいました、ありがとうです
リアキャリアとかいらんかったんだな、うん

>>290さん
ロアさんがＣＢＲ２５０Ｒ（ＭＣ４１）を使っておられます　（http://9011.teacup.com/zealxxblue/bbs/307）
他のマスターを流用されたならぜひご一報をm(_ _)m
>>291さん
よろしければ掲示板にうｐお願いしたいですｗ
リヤシートはオクで安く出てるときがありますもんねｗ

雨のち曇り　梅雨だとタイミングが難しいですね
大観望にはいついけるのやらｗ　　　そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

皆様お久しぶりです。
キャリパーOHしてみました。

http://9011.teacup.com/zealxxblue/bbs/420

タイヤ 逆じゃね？

おおサンクス
今確認したら逆でした。

みなさんタイヤ交換とか自分でできちゃうの？

>>296さん
全員ではないですができる方もいらっしゃいますよ

>>296
サビ取ってピカピカにしてる瞬間が一番幸せかもしれません

はじめまして。突然の質問で申し訳ございません。
この度中古で後期型のジールを購入いたしました。ジールは大好きで、今回で実は
購入するのは３回めです（＾＾；
今回購入したジールはノークレーム、ノーリターンの条件でしたが、
外観がまぁまぁ綺麗だったのでそれほど内部の心配はしていなかったのですが、
陸送で到着してみたところリアサスが全く効いておらず、リアシート側の車高が
低くなっており、サイドスタンドをかけて停めるのも不安定なような状態でした。
このような場合、原因はやはりリアサスの故障やオイル漏れが原因なのでしょうか？
また、ZEALの純正のリアサスはオーバーホールが可能なものなのでしょうか？
不躾な質問で申し訳ございませんが、先輩方にお伺いさせていただきます。

299です。
すいません、追加のご質問です。
また、リアシートの鍵が渋くなっており、ロックが外れず、無理やり回すと鍵が折れそうです。
このような場合の対策はなにかございますでしょうか？(^^;

>>299
何が原因なのかは実車を見てないのでなんとも言えませんがリアのサス抜けの他にもサイドスタンド（受けを含む）自体が曲がってるとかもあるかもしれません
あと　ジールのサスはオイルダンパーではなくガスショック（確か窒素？）だったような気がします
おそらくOH出来ないことは無いと思いますが私は何件か断られたことが有ります
もしOHをしようと思うのなら同じような値段で（おそらく4万前後）新品のサスがまた有りますのでそちらをオススメします

>>300
リアシートは私も一時期固かったです
とりあえずワイヤーにグリスを注油して鍵穴をエアで吹いたあと鉛筆の芯の削り粉を鍵穴に入れてちょっとづつコリコリ回して対処しました
それでも硬い様なら一度鍵屋にみせてもいいかもしれません

>>301
ご丁寧にアドバイスありがとうございます。
スタンドは問題なさそうですが、リアシートが下がっていて（タイヤとくっつくまでは行きませんが）、
クッション性０で、まるでママチャリのような乗り心地です（汗
新品のサスを検討したいと思います。

リアシートはヘルメットホルダー側には回るのですが、反対側に回らず、かなりがっちり固まっているような感じです。
こちらも粘り強く試してみます。
大変参考になりました。ありがとうございました。

>>299>>300>>302さん
リアサスのＯＨですが難しいでしょうね
ＯＨできるものは本体の蓋がカシメられていないものがほとんどのようです
モトメンテだとカシメを切り取り新しくネジを作って蓋をする　様なことをやってくれる業者に頼んだのを読んだ記憶があります
でも時間とお金がかかると思います
よって純正（ＳＲなども）か社外品（ロアさんのクアンタムなど）に交換がよろしいのではないかと
流用はテンプレに書いてありますのでよろしければどぞ〜

リアシートですが　後ろ端を押さえながら回してみてはいかがかと
それでも重い場合　何かに引っかかっていないか・フック部分やワイヤーに給油
などでしょうか

小技に書いてありますが　シートのスプリングをちょっとカットしてみるのもいいかと
（キー部分の不都合の場合を除く）
ちと　遅かったかな〜ｗ

いつみてもここは平和だな

どこもここみたいな感じなら良いんだけどね
SPADAスレも最近感じ悪くなってきたしSVスレは感じ悪すぎる…

>>303
アドバイスありがとうございます。
いえいえ、まだまだ間にいます(^^)
リアサスですが、なんというか、全くバネが効いていないような、
フレームに直接タイヤを固定しているのではないかと思うぐらい
ピクリとも動きません。
このまま段差を走ったらかなり危険そうです（汗。
テンプレ大変参考になりました。新品交換で考えてみます。

リアシートの開閉ですが、前回中古を買った時も鍵が渋くて
苦労したのですが、今回はかなりガッチリ硬い感じです。
シートを固定するフックは後ろ側だったのを忘れてました。
早速明日試してみます。
ありがとうございました。

>>304さん
皆さんがいい人ばっかりなので（あっしは除くｗ）
>>305さん
まあ2ちゃんねるですからｗ
このスレが特殊なのでしょうｗ
>>306さん
動きが悪いとのことですがスイングアームピポットのグリス切れもあるようですね
ＺｅａＬじゃないですがリンク式だと結構動きが渋い物もあるようです
　シートですがフック部分にはあまりグリスを塗らないのでそれで硬いのかも
ちと思い出したので補足しときますｗ

次の休みは商工会の総会なので遠くに行けず・・・せっかくの晴れなんですけどねｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

>>306
シート側だけでなく
キーシリンダー内のシート開閉側への回転そのものが何かにブロックされている可能性もありますね。
裏側のワイヤーに繋がるタイコ接続部分にゴミやら謎の物体やらが詰まっているとか。。。。
メットホルダーごと外してみては？

久しぶりです。

>>306
今まったくあかないなら、
・とりあえずスペアキーを作る(古いキーは折れやすいので)
・スペアキーを使ってシート後端を上から押さえながら鍵を回してみる
辺りでしょうか。

どちらにしてもキーが折れると厄介なので無理は禁物ですよ。

箱をリアに固定した人です
画像掲示板お借りしました

299です。皆様ご親切にアドバイスありがとうございました。
おかげさまで、シートの後ろを押すことでリアシートは空くになりました。
リアサスがガチガチで動かないのはまだ手を出していないですが、
休みの日にゆっくりメンテしてみたいと思います。
どうもありがとうございました。

>>308 13cc957さん
ワイヤー外して素直に回ればキーシリンダーは問題無しですよねｗ
>>309 林檎汁さん
スペアキーを作ってそっちをメインに使う　というやり方もあるそうですね
キーも磨耗するだからとかなんとかｗ
>>310さん
拝見しました
あっしはコの字の金具取っ払っちゃいましたｗ
箱はいいですよねｗ
>>311（299）さん
なぜかちょっと硬いんですよね
整備　p（ ＾　＾ ）g ガンバッテ！　何かありましたらまた書き込んでくださいませ〜

>>310
みたい
画像掲示板って何処？

>>313さん
>>1のテンプレから飛べますよ

電球の口金等詳しく載ってます、ご参考になれば。
http://jlma.or.jp/tisiki/pdf/guide_car.pdf

キュイーーッン
とジェットエンジンのような音でエンジンが回ります

同調用スクリュはパイロットスクリュみたいに締め込みから何回転戻しとかありますか？
ずれてしまったので初期値に戻したいのですが…

同調用なのでバキュームゲージみながらじゃないと合わないですよ
キャブ外せば目視で微調整はできるけど、ゲージ使って綺麗に合わせた方が良いね

4発だと同調取るだけでエンジンのかかりもアイドリングもびっくりするくらい変わる

>>311

二本サスなんか簡単に取り替えられるんだからボロは棄てて適当なのを付ければいいのに…

>>318
エンストはしないのですがあまりにも調子悪いのでゲージ買いました。
一応揃えたつもりなのですがまだいまいちです。
同調するポイントはいくつもある？のでしょうか？
経緯的にはキャブOHで未同調だが調子はかなり良かった→タイヤのバルブが取れたので替えるついでに知り合いにお願いし同調も取る→
間違えてパイロットスクリューを回されそのまま同調をとられる→調子崩す→ゲージを１つ買い自分でやるがまだ良くない
という状況です。
少なくとも最初にOHしたときは違うバイクになったかと思うほど調子よくなったのでフロートの油面が狂ったりとかはしていないと思います。

>>319
その簡単に替えられる作業を指南いただけると助かります。

>>320
パイロットスクリューを触った場合は同調後にパイロットスクリューを調整する作業が必要になります

同調とれたのなら難しい作業ではないので調べてみてください

パーツ情報を載せときます
まずリアディスクの件
純正新品が品薄だそうです（某YSP情報）値段14000円程度
今回は社外のものを頼みました
「NG Brake Disc」たしかスペインの実績ある会社です
品番　NG421
輸送含め　6500円程度
ちなみにステンレスディスクです

それとエンジン側のドライブスプロケット情報
ドライブスプロケットは純正品がまだ有りますが社外だとXAMが出してます
品番　C3210　値段3000円程度
なお歯数は純正と同じ17Tのみですが他の歯数も受注生産で受けれるそうです
納期は2ヶ月　値段は19000円程度になるそうですが・・・

みなさんありがとうございます！
天気悪いですが絶好調になりました。
下からレッドまできれいに回るようになり以前のような息継ぎ加速もなくなりました。

>>320
同調後のPLスクリュー調整もしました。
同調した後にも調整するのは調べ不足で知りませんでしたので助かりました。

>>324 スカイさん

復調よかったです〜　　　で、同調後のPLスクリューが一番効いている？
それとも他何かやりました？

上の回転域での走りは実に気持ちいい〜
大排気量のバイクで同じ事出来ないし。

>>325　13cc957さん

324の書き込み、スレ番間違えました。すみません。

本当にありがとうございます☆
キャブのゴム部品交換して同調とPLをいじっただけです。
通勤で峠道を走るのですが今までは上りで4000回転以下に落ち込んでしまうとギアを落とさないと
持ち直してくれなかったのがギアを落とさなくてもグングン上ってくれるようになりました。
同調後のPL調整で良くなりました。
音もかなりやる気がある音になりました(笑)

>>326　スカイさん
力欲しい時力強い音は頼もしいですね。

しかし、FZ400と比べると小さいですね〜
単独だとそうでもないけど。
FZ400も好きだなぁ〜

保護

>>327 13cc957さん

FZはフレームが600ベースだったはずなのでやはり大きいです。
販売時期が悪くてすぐ生産中止だったのが残念ですがｗ
僕もかなり好きです。

hosyu

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

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ニンニク多目が最強！
察してくださいW

あっ、九州の方々は台風やら大雨やら大丈夫でしたか？
50年に一度　が連発してましたが。。。。

>>333
ただの雨でした

横から失礼。

>>321
０．交換する(新)サスを用意
１．マフラーなどサスに干渉するものを外す
２．(旧)サスを片方外す(この時ネジワッシャー類の位置覚えておくこと。)
３．スイングアームに(新)サスを取り付ける(仮止め。ネジは奥までしめない。)
４．シートフレームを持ち上げるようにスイングアームと車体を幅を広げる
５．(新)サスの上を車体のボルトに入れる
６．ネジをきちんとしめる。
７．２〜６をもう片方。
８．１で外したものを元に戻す。

センタースタンドある車種ならもっと簡単。
(センタースタンド車の場合は上を仮止めしてスイングアームを持って調整が楽。)
※ スイングアームにかけるタイプのメンテナンススタンドは無意味。

注意）
ワッシャーの位置(車体側、ネジ側、上、下)を間違うと車体にサスが干渉したりする。
（社外・流用だとワッシャーを増やしたり上下逆にしたりする必要があるかも。）
「３．」でスイングアームにきっちり取り付けちゃうと「５．」がうまく行かない。
(ネジ山2噛みぐらいで外れない程度のゆるゆるがオヌヌメ。)
左側の時「４．」で勢い余ってサイドスタンドと反対側に倒さないように。
「６．」でしめ過ぎるとサスによっては動きが悪くなることがある。
（トルクレンチを使う。なければ普段通りしめて、渋ければ少し緩めろ。）
走る前にサスをストロークさせて車体に干渉しないか確認汁！

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なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」

>>335　林檎汁さん
ありがとうございます。

>>319さんからのアドバイスは無しかなぁ〜

ほしゅ

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保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

ほしゅ

ネタがなくてもたまには保守

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム携帯地上げ単発バイト代少年

今日納車した

>>346 もちろんZEALですよね？
納車おめでとうございます！

>>346
才×〒"├¬♪ (。＾_＾)ノ☆・°:*:°

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年王

>>347>>348
ありがとう
今日早速ツーリング行ってきた！
リッター30位いくんだね、最高だよジール！

>>350さん
それはすごい燃費ですよ
あっしの最高は27いかなかったかと

>>351
ほぼ6速5千回転で巡航してました
ガソリン減らなくてびっくりですｗ

ジールってアクセルが敏感でギクシャクしちゃうな、特に発進が
早く慣れなきゃｗ

>>352 何色ですか？

燃費・・・・走行距離延びなさすぎて不明。。。

>>353
グレーです。

念願のジール買ったぜ_|＼○_ﾋｬｯ ε=＼＿○ﾉ ﾎｰｳ!!
不人気と言われようが、新車で売ってた頃からこの形がすきだったんだ！
２０年越し？でようやく手にいれたった！

>>355
才×〒"├¬♪ (。＾_＾)ノ☆・°:*:°

お久しぶりです
やっとマフラー出来ました
advantageワンオフマフラーです
http://imepic.jp/20140806/537790
サイレンサー部分はCB400(NC31　NC39）と規格を共通で作ってのでサイレンサーが着せかえ出来る仕様(笑)

いい感じですね

>>357
サイレンサーでかいね。

>>359
サイレンサー内をチャンバー代わりにして吉村でいうサンパー理論使ってトルクと消音稼いでるんででかくなってしまいました　
でもチタンなんで見た目よりは軽いですよ

初書き込み、宮崎の黒汁海苔です
今後ともお見知り置きをw

>>361　墨汁さん いらっしゃいませ

私の見る限りここに書き込まれる方はなぜか九州の方が多い気が・・・・
耳寄り情報交換・近況等色々と書き込んで下さいませ。

ハリウッドTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤サイド塩ラーメン

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>>362
大観峰オフミとかやりたいですねw
テンプレートにもカキコしてますが
キャリサポ・ブレボン40の情報探してます。
以前取り付けた時はSRXΦ320アクティブだったと思うのですが...。「」

SRXに限らずφ320ディスクでキャリパー取り付けピッチ100mmの車種用ならイケるんじゃないの？

1KTとかFZR1000あたりとか。
今さら金をかけて40mmブレンボを入れるくらいなら俺ならラジアルキャリパーを入れるな。

>>365
ディスク径関係なくピッチ100なら何でも入る
俺のはR6用住友MOSだし

zealってこんぱくとですね

>>365
ブレボン右キャスが倉庫に眠ってたもんですからw
キャリサポでラジアル化されてる方いるんですかね？
F周りごっそりスワップとか？
>>366
MOSオクでもイイ値しますね〜

XJR用オーリンズの中古買ったった。
タンクの色が左右で違う…けど気にしない。

さて、やっぱりリアカウル削らないと無理か？カラーの調達までに考えねば。

>>369
おそらくリアサスの話だと思うけど　タンクを下に来るようにひっくり返して付けたらどうだ？

タンクひっくり返すとサイドカバーにあたったはず

使ってないカウルあるけど、2000円くらいで譲りますよ
ちょうどタンクのとこも削ってあります



それと張り替え済みのシート買っていただける方いますか？
希望は5000円
業者張り替えで前後エンボスの黒です。
スポンジも直してもらったのでふかふかしてます

宣伝になってしまいましたが、倉庫整理のためよろしくお願いします
希望者いなければオークションにでも出そうと思います

>>368
理想はTZのアクスルブラケットとTZRのアウターを組み合わせた倒立入れてサポート無しでのラジアルキャリパー取り付けなのですが、現実は正立にキャリパーサポートでラジアルキャリパーを取り付けしてます。
サポートが今のアクティブのが安っぽいので他のに変えたいです。
ベルリンガーがもう少し安ければサポート無しで付けられる普通の4Pキャリパーでも良かったのですが…

>>371
張替えシート魅力ですね〜
純正グレーがテカりだしてる今日この頃ゲル座布も気になる木
>>372
懐かしやR1Zに倒立スワップした若き日を思い出しましたw

>>371
シートぜひ売ってもらいたいです〜補修シールで誤魔化していましたがもう限界・・・

>>374
ありがとうございます。
下記までメール下さい。
cats.comeあっとgmail.com

詳細はメールでお伝えしますが、シートの写真と取付イメージです
サイドカバーはダミーエアインテークとサイドの4点です。全部ソリッドの黒で塗ってもらいました
リアサスのタンクの逃げのイメージも確認できるかと思います
http://i.imgur.com/L1xaRn4.jpg
http://i.imgur.com/4epkgPE.jpg
http://i.imgur.com/CxdNfQC.jpg

>>375
キレイな青ですね〜
WRブルーでしょうか？

シートは374の方にお譲りすることになりました

>>376
WRブルーです！
今はサーキットで転けてタンクとかボロボロですが、3万キロ超えても元気に走ってますよ

>>377
レーシングスタンドはL字タイプを使用してます？
アタッチメントを買うかフックを付けるか考え中です。

>>378
L型のものを使っていますよ
とりあえずL型を買っておけば色々な車種に使えるので便利ですよ！


zealはアタッチメント付ける場所がないので溶接するしかないですね
リアアクスル貫通であればV字タイプでもよいかもしれません

>>374
元のシートは捨てないでね。
皮買って、大きなホチキスで留めると新品みたいになるよ。

で、燃費が15km/Lなのですが、皆さんそれぐらい？

>>380
俺は街乗り〜峠攻めて21km位だな

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>>381

ありがとう。
20km/L位はいけるんですね。

燃料濃い感じなので、ニドルクリップに位置を一番上に上げてみてしばらく乗ってみます。

ありがとうございます。

>>377
手持ちのLステーがmini用で大型Ｖ字に合えば良かったんですが...
アタッチ買うか？ですね〜
近々LEDライトを入れてみようかと模索中です。

>>384
ヘッドライト？

久しぶりに乗ってみました
長期（6ヶ月ほどｗ）放置でバッテリーがちと弱ってましたｗ

あっしもLEDヘッドライトは興味ありますね
電気スレだとまだ実用には早い　みたいな雰囲気ですね

・・・俺のジールは既にLEDヘッドライトが実装されてます・・・

ほう　配光はどんな感じです？
あと　省電力化進めるとジェネのカバーの塗装が膨らみませんか？

>>388
ジェネレーターに関しては私は1型エンジンに最終型FZRのジェネレーターとフライホイールに交換してあるので参考にならないと思いますがカバーはなにも問題ないですね
ちなみに現状メーター周り以外はLEDで省電力化してます
　
LEDヘッドライトですが色んなものが出回ってますがひどい品質・　会社なものも多いので注意してください
ちなみに自分はHIKARIと言う会社のXｰRAYシリーズと言うものを使ってます
発光チップはCERR社のXMｰL2というチップを3つ（ロー2個点灯　ハイ3個点灯）
今出てる信頼出来るLEDチップの中ではこれが一番効率良く明るい物だと思います

明るさ
ハロゲンよりは明らかに明るく視認性も悪くないです
HID35wと良い勝負かもしれません
色温度は6000ケルビンに近い白めな光です
雨天時の走行はしてないので分かりませんが夜間の濡れた路面での走行はHIDより路面状況は見やすく感じました

消費電力
明らかに消費電力は減りました　点灯時に大量に電気を消費するHIDより便利です

熱
LEDヘッドライトは熱を持ちやすいですが夏の炎天下の中1時間走り回ってもバルブの配線側は手でもてる程度にしか熱くならなないのでそれなりに排熱性はいいのかも？

配光
ヘッドライトのリフレクターにもよりますが純正マルチリフレクターならローの配光は若干上向きにグレアがでますがそれなりに配光でると思います
ただハロゲンやスライド式のHIDと違って発光場所が変わるわけではなくローの発光＋ハイの発光になるのでハイビームは貧弱です
ただローが消えるわけではないので使えない訳ではないです
夜の登り峠攻めたりはすこし怖いかな程度？

おお　さすがロアさん
すばやいご回答ありがとうございますm(_ _)m
HIKARIはあっしも28WのHIDをそこから買いましたよw

興味ある方も居られると思いますのでテンプレに追加しておきます〜

昨夜右側に立ちごけして明るくなった今現状確認してきた
タンクへこみ・タコメーターへこみ・インジケーター割れ・ブレーキペダル曲がり　ほかキズ汚れ多数

いまだに動揺というかショック引きずってる・・・とりあえずブレーキペダルはヤフオクで落とすとして他どうしよう

>>391
お身体は大丈夫でしょうか？
ZeaLは時間がかかっても少しずつ直していけばいいのかと
ブレーキペダルの曲がりは曲げ直せそうもないですか？

そういえばあっしはもう何回こけたやらｗ

>>392
ありがとうございます　体は平気です
ペダルは1000円程度だったので交換に踏み切りましたｗ

とりあえずブレーキペダル以外で走行に支障がなければしばらくそのままにして走ってみようと思います

>>393さん
お怪我が無い様で一安心です
曲がったペダルはまっすぐに直して予備部品として取っておくとお守りになるかもｗ

以前　こけてウインカーレンズを割ったとき予備用に何個か買っておいたのですが
いまだぜんぜん使わずじまいですのでｗ

じょ

フロントブレーキのフルード入れるとこの蓋(マスターシリンダー？)の汚れがひどいんだけど、これはどうしたらいいでしょうか。汚れというかこれ金属だから腐食しているのかな…？

>>396さん
汚れなら洗剤で洗えばいいでしょう
腐食でも程度で対応が変わりますね
塗装が剥げているぐらいなら問題ないかと
もしフル−ドが漏れて塗装に影響が出てるならばきちんと整備したほうがいいと思います

ぽっしゅ

ひさしぶりの休み＆晴れなのでちょっくら走ってきました
今年はずいぶん走ってない（まだ300ｋｍｗ）

帰ってきて車庫でアイドリングしてたら冷却水があふれて・・・・
ファンが回ってないのに気づきました
サーモかモーターか配線か・・・
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　　　まさかあんなにゴボゴボいうとは・・・

原因判明しましたｗ
まずヒューズの確認をしたところ切れてましたｗ
とりあえずエンジンを始動したところ特に問題は感じず
次に乗ったときに最終確認ですね
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

ほっす

ほしゅ

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明日せっかくの休みですが台風が来ました・・
雨台風みたいですが皆さん気をつけてくださいませ

台風・・・すでに次の台風発射準備に入ってますね。。。
雨＝水害　がここ最近の流れですので警戒せねば。

今日は
フロントブレーキキャリパの洗浄をしました。
引きずりが大きいような気がしたので、OHまではせず、
洗浄とモミ出し。
afterのタッチが全然違う。エア抜きしてないのにエア抜きしたかのように
カッチリとした感触が。

そういえば予備マスターを再塗装しようと塗装を剥がしてクリーニングしたところまでで
作業中断しているのもそろそろ仕上げなきゃ。

ガソリンタンクを光当てながら覗くと底の方に錆び？の剥がれた塊？のような物が
沈んでいる・・・・前回錆取り時に妥協しちゃったからだろうけど。
ガソリン使い切ったらとりあえず排出の作業しなきゃ。

本日　サーモ部分を直結してファンの回転を確認しました
ファンが壊れてなくてよかったｗ
ということで水曜に阿蘇にでも行こうかと思ってます
今年まだ阿蘇に行ってなかったw

>>405 13cc957さん
あっしももらったFマスターまだなんもしてませんｗ
ブレーキレバーを引いたときの感覚がちょっと気になるのではやくOHしたいところなんですけどねw

水曜！
おれもいこうかな

いいですなｗ
しかし明日の天気がちと微妙・・・・・
雨降ってきたら引き返すかもしれません
振らないといいな〜

しかし阿蘇は噴火（噴煙）対策けっこうしてあるんですね
TVでやってました（佐賀なのに熊本のほうが綺麗に映るｗ）

>>408
こちらは曇りの予報ですな
予定は何時頃になりそうですか？

きｍ

>>409 ロアさん
できるだけ朝早く行きたいですが寝坊するかもｗ
久しぶりなので時間はちょっとわかんないです
>>410さん
きもちいい？

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寝坊しましたw
とりあえず10時ごろ出発
途中小雨でしたが1時ごろ到着しました
大観望に猿回しがきてましたw
人が少なかったのでやりにくそうに見えましたね
帰ってまったり中です　やっぱり家が一番ですねｗ

>>413
残念
入れ違いだったみたいですね

もうちょい早く起きていれば・・・
またの機会にでも〜(´▽｀*)

自賠責払ってきました
5年分￥28060　まだまだ乗るつもりですｗ
帰ってからしばらくアイドリングでちゃんとファンが回ってくれたので一安心しました

でもこの季節は朝昼の温度差があって着るものに困りますね
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

＞まだまだ乗るつもり
素晴らしい！！大事にしてくださいね。四半世紀ですか、年を重ねると早いもんですねw

>>417 ぼの人さん
あ〜そうですよね　次の更新で25年すぎますね
乗らなかった時期もありますが乗れなくなるまでまったりライドしたいな　とｗ

近頃、他社同クラス4気筒を盗まれました

zealって珍走族やDQNガキに人気がないよね
車格もコンパクトで小柄男性や小柄な女性向けとか言われていた
エンジンは頑丈ですか？　
180cm超えているのですがステップ位置は高いのでしょうか
セパハンにしてハンドルを遠くできますか？
他社のは４００のような大きさでしたがシートが前下がりなのもあり膝が窮屈でした

近頃、他社同クラス4気筒の盗まれましてzealに興味をもちました

>>419
股下がどれくらいあるか知りませんがおそらくむちゃくちゃ窮屈だと思います
セパハンにするならバックステップとセットでどうぞ
それでも窮屈ですけどね
我慢するか諦めて別なのを探す方が無難かもしれません

バックステップ入れるとシート上げないとかなり辛いですよ
ハンドル、シート、ステップの三角形は良く考えた方がよいです

古いバイクですし強い思い入れがなけれCB400SFとかが無難ですね

今ジールを買おうとしています。本当は赤ぎ良かったのですがシルバーになりそうです。
馬も骨っ子も刀もカッコいいけど、それでもやっぱりジールに一目惚れしました。
皆さんのジールは走行距離はどのくらいですか？？また調子も教えて頂きたいです！

>>422
走行距離不明エンジン乗せ換えてから約3万キロ
すこしガチャ音はするけど好調です

>>422さんゑ
一周＋25000ｋｍ位、訳あって乗れてません（要キャブ点検かと・・・・

>>419さん
盗んだやつはきっと地獄の業火で焼かれることでしょうｗ
ロアさんがおっしゃっている様にちと窮屈かと
エンジンはちゃんとオイル交換などをしていれば50000ｋは余裕かと
>>421さん
＞バックステップ入れるとシート上げないとかなり辛いですよ
たしかに腰が低いと膝が正座みたいになりますね
餡子増しでいいんでしょうか？
>>422さん
あっしは今67000ｋぐらいですね
リングの磨耗なのか力が落ちてきたように感じます
普通に走ってる分にはまったく問題なしですがｗ
最近発熱量が多い様な気がします・・・

予備のエンジンOHして積み替えたい（そしていろいろ魔改造もしてみたいｗ）
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

九州本土全域暴風域に入りそうですね。
皆さん準備はされているかと思いますが、大事無く通過して欲しいところです。
こちら未だ距離はありますが、外に出てみて意外に風が強いので先ほど
作業をしました。

明日ツーリング行ってくる＠北海道

こっちも風が強くなってきてますね
佐賀は直撃でないので大丈夫だとおもいますが鹿児島から東側のかたは十分ご注意をしてくださいね
こっちのピークは明日の夜ごろかと

ほしゅ

ほしゅ

15年所有してましたが、近々手放します。
下取りに出す形で、お世話になった埼玉県のショップに引き取って頂く事に。
現状でも、通勤に使っているので走れますが、部品取りでも良いと思うので、必要なら是非活用して欲しいと思います。

モノタロウがバイクの車種別検索できるようになってますね
さすがにオイルシールとかOリングとかは無かったですがｗ

補

保守

特に気にすることなくレギュラー入れてたけどハイオク入れてますって人とかレギュラー入れると調子悪いって人居る？
そんな高オクタン価を要求するバイクじゃなかったとは思うけども。

>>435さん
圧縮比は12：1と結構高いみたいですがハイオクを使うまではないかと
取り説では「無鉛ガソリン」となっていますが　有鉛はもう存在しないでしょうねｗ
聞いた話ですがハイオクは点火時期を早めたほうがいいとか
まあ　ガソリンはまだ高いですしレギャラーで十分でしょう

ハイオク入れたほうが調子がいいのはもしかしたら燃焼室にカーボンが溜まっていたりしてｗ

どうにもわからない事象があります。
走行から戻ってくる→ギアを「N」にする→スタンド出す→車体をスタンドにあづける（車体傾く）
でアイドリングの回転数が３００回転くらい上昇します。
その状態からハンドルの向きを変えても車体を起こしても反対側に傾けても上昇したまま維持します。
一度エンジンを切ってもそのまま高い状態。冷えると低くなっている様です。
傾けると回転が上昇する　という現象が以前からあるのですが、なぜ起こるのかが予想がつかないので
皆さん　の予想をお聞かせください。
タンク内ガソリンはそろそろｏｎ側ノズルが頭を出そうとかというくらいです。

おねがいします。

傾けてアイドリング上がる現象ですか。

私ならアクセルワイヤー、燃料フィルタ、キャブ、ブローバイガスを疑います。
(他にも可能性はありますが。)
・アクセルワイヤーが何かに引っ張られている
・燃料フィルタが詰り気味で傾けた拍子にゴミが動いて燃料供給が増えた
・ブローバイガスが液化したものがエアクリに溜まっていて傾けるとキャブに流れ込む
・キャブに不都合なゴミが浮いていて(ガソリンが温まった状態で)傾けると沈む

診断するとしたら、
・傾けた状態でアクセルワイヤーの経路を辿って異物を確認
・燃料ポンプがアイドリング中もずっとカタカタ言ってたらフィルタ
・オイル量が増えてたり、オイルがガソリン臭かったりしたらブローバイガス
・上記２つがなかったらキャブ

ですかね。

診断とかめんどくさかったら
・アクセルワイヤー経路の異物除去
・アクセルワイヤーの交換
・燃料フィルタ交換
・キャブクリーナーでキャブ掃除
・キャブオーバーホール
・オイル交換＆添加剤投入
上記順番にそれぞれ1個ずつやって様子見すると思います。

捻くれ者のあっしはクラッチではないかと考えたりｗ
エンジンが暖まったときやわらかくなったオイルでクラッチの半摩擦（？）抵抗が少なくなるんじゃないか
　と書いててオイルの温度による粘度の違いになってますねｗ

傾けることによるフロートの微妙な引っかかりで油面変化もあるかもしれませんね

ありがとうございます。
キャブは元々付いてたやつをオーバーホールしても起こっていた
で、同じくオーバーホール済みの予備キャブに交換しても同じです。
ただ、前回9月頃乗った時には気にならなかったと記憶しています。
異物やひっかりが怪しいですかね？

スタンド出して車体を傾けた時はハンドルはまっすぐの状態でした。

今度　まず反対側に傾ける　というのもやってみようかと。
燃料ポンプも触って確認してみます。

今ジールの購入を検討しています
バリオスやVTRも考えましたが一目惚れしたジールが欲しいと思っているのですが維持費やOH時等での部品の有無は大丈夫なのでしょうか

>>441
大丈夫じゃないから頭を使う必要がある
いつも言うことだけど
知識とお金に余裕がないならオススメ出来る車両ではない
それでもそれを理解したうえで乗りたいと思うなら良いバイクだと思うぞ

VTR選択肢にあるならインジェクション買っておけば長く乗れるよ
250の4発は強い思い入れと金銭的余裕がないと維持できないよ

>>441さん
さすがに古いバイクですので自信を持ってお勧めはできませんが
運がよければそんなに維持費はかからないＺｅａＬに出会うかも　というところでしょうか
キャブ本体がやられていると気付くまでにかなり無駄なお金を使うこともあるようですね
あっしとしてはこのバイクをお勧めしたいところですが

今のところ消耗品などのパーツはまだあるようですが欠品部品もぼちぼち増えてきました
コンロッドのボルトは再販して欲しいところですね

久しぶりにヤマハのサイトを見に行ったらかなり変わってますねｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

保守

いつも思うが純正オイル高ぇ…

既出相談で恐縮なのですが…
最近ジ−ルを購入しました
昔フェザ−に乗ってた際にＳＰ忠男のコブラ管装着しており
前傾Ｅ／Ｇ独特のヒュ−＆ブォ−が気に入っていて
ジ−ルにもコブラ管 装着を検討中なのですが
ＦＺＲ（２ＫＲ）用のコブラ管がオクで出ていますが
前レスロムると
２ＫＲ用はオイルパンに干渉する様なカキコミがあり
悩んでます
�@、無難にジ−ル用のコンバット購入（むろん中古）
�A、ＦＺＲ（３ＬＮ）のエキパイ＋コブラサイレンサ−（要ＥＸＵＰ処理覚悟）
�B、オイルパン干渉覚悟で２ＫＲコブラ管購入

詳しい方　どの選択肢が良いか教えて下さい

まず、フェザーではない、フェイザーだ。

>>447　コブラ管ホシスさんにお答えされる方は誰か居られませんか?

あっしはエキパイを外したことすらないのでお答えは無理なので
いずれ交換しないといけない日が来たときのためにお聞きしたいですが

>>447
>>448

打ちミスった
>>447
>>449
結論から言うとジールにコブラ管付けてもフェザーコブラな音は出ないです
フェザーの音を知ってるなら知ってるほどなんとなくそれっぽいと言えばそれっぽいような・・・と言うような微妙な印象になるかもです
ホシスさんが検討つけてるのがフルエキなのかスリップオンなのかわかりませんが私のジールだとフルエキでも干渉はしませんでした
しかし忠男さんにリペアを頼んでももうリペアは出来ないと断られるのでサイレンサーがサイレンサーの役割をしないマフラーが多いと思います
無難なとこでコンバットを・・・と以前なら勧めたのですが今は忠男さんでもジール用のマフラーは作っておらず在庫も無いため新品は縁がないと難しいかもしれません
ちなみにコンバットでもリペアはサイレンサーのみでエキパイリペアは無理だと断られます
なので一番無難で今後のことも考えるとFZR（EXUP付き）の純正エキパイに分割可能なスリップオンマフラーにするのが一番なのかもしれません

>>451　ロアさん
ありがとうございました
リペアが無理とは・・不人気車の影響がここにもきたのかとちと悲しいですね
直4の250エンジンがもう作っていないこともあるのでしょうね

明日どっか行こうかな　そうだ唐津に行こう（ねすごすかもｗ）
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

ほ

>>447
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

ブレーキをかけるとナンバー灯も明るくなる
今頃気がついた・・・というか今まであまり気にしていなかった。

構造的にそりゃそうだ　なのですが。

>>４５１　ロアさん　貴重な情報ありがとうございます

今後のことも考えるとFZR（EXUP付き）の純正エキパイに
分割可能なスリップオンマフラーにするのが一番なのかもしれません
を参考に 結局

�BＦＺＲ（３ＬＮ）のエキパイ＋コブラサイレンサ−（要ＥＸＵＰ処理覚悟）
　に決めました　
　
純正エキパイに耐熱缶スプレ−でシルバ−に塗装し
コブラのサイレンサ−をドッキング
やはりと言うか…
ロアさんの進言通り フェ−ザ−みたいな音では無く
野太い音になりました orz

純正マフラ−と比較して　ブン回る様にはなりましたが
トルクはかなり細くなった気がします
あと、時々バックファイア−っぽい音が不定期で出ます
（ＥＸＵＰ未処理）
燃調が濃いのか？キャブレタ−の調整が必要なのか？
ＥＸＵＰのバルブ開放処理した方がいいのでしょうか？

クレクレ君で恐縮ですが…
ＥＸＵＰのバルブ開放固定方法に詳しい方
ワイヤ−固定の方法を詳しく教えて頂けると助かります

>>454
ここと、Zearl’S　Garageの２箇所にカキコしただけなんですが…
目障りだったらすみません

>>455　13cc957さん
確かにそうですよねｗ

>>456　コブラ管付けた〜さん
454は気にしなくていいですよ
他のスレにも同じ事書き込んでいますので

バック（アフター？）ファイア−は薄いと出やすいと聞いたことがありますね
あとＥＸＵＰは農機具のアクセルレバーなどで手動にするとか
ＦＺＲのイグナイターを使って自動化した方もおられますね
ワイヤーを直で引っ張るお方もいたようなｗ

いい天気になったのでＺｅａＬで出かけようかと
寒くなってきましたので冬装備ださないとｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

ジール乗り２人と偶然合流しました

>>458 ロアさん
おや奇遇ですね　あっしも阿蘇大観望でＺｅａｌｒｅ2人に出会いました（すっとぼけｗ

ということで今　帰ってインスタントコーヒー淹れてＰＣ立ち上げました
めったにないことなので非常にうれしかったです〜(´▽｀*)
ソフトおごればよかったと反省しきりですｗ
今度すごく寒いときにソフトおごりますねｗ
つき指がいたひ・・・・そりでは　　また〜(*^▽^*)/~
アルバムのうｐアドレスどこだったかな・・・・・

失礼します。大観望での青ジルです( ^^)
お声かけ、ありがとうございました。

まだ購入したばかりです。大事に乗ります。

>>459-460
ということは・・・
3台集結ですか？　しかも偶然？？
うらやましかです。

近所では最近見かけなくなりました。

あっ　キーミス　すみません。
>>458-460　でした。

>>461
ですねー
3台集合でした

>>460さん
はい　あっしもびっくらこきましたw
何かありましたらまた書き込んでくださいませ〜
>>461 13cc957さん
あっしもまさかこうなるとは思ってみませんで下ので魂消ましたw
ロアさんのフランケン化に思わずじっくりと拝見させていただきましたｗ
>>463 ロアさん
3台集合写真とっておけばよかったですw

保守

ho

保守
最近書き込みが少なくて寂しいです

雪積もってジルちゃん冬眠に入りました

毎日元気にのってますよ！

キャブオーバーホール中

ほしゅ

先週の金曜に納車したzeal乗りですよろしくおねがいします！

>>472 ゆうさん

いらっしゃいませ〜
ZEAL歴もうすぐ2年になります。
購入して乗る時間よりいじる時間の方が長い13cc957です。
よろしくおねがいします〜

皆で楽しんで乗り続けませう！

>>472
フランケンなジールを作り続けるジール乗り　ロアです
何かと手がかかる車両ですが仲良く付き合っていきませう

書いた本人の書き込みが少ないというオチでしたm(_ _)m
>>468さん
北国の方でしょうか　バッテリーに時々充電するといいみたいですね
>>469さん
あっしは寒くて・・・・若いころは雪がパラついてても乗ってましたがｗ
>>470>>474 ロアさん
調子でも悪くなったのでしょうか?
末永くのっていたいものですね
>>471さん
ほしゅ　乙です
>>472 ゆうさん
いらっしゃいませ〜　こちらこそよろしく〜(´▽｀*)
兵がそろっていますのでお金の問題意外は何でも聞いてくださいねw
>>473 13cc957さん
そういえばバイクいじりが好きな方がこのスレは多いみたいですねｗ

電気スレで安い昇圧キットのレポがあったのでまねしてつけてみようかと画策中
その前に半自動ヘッドライトスイッチを設置したいです
　そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

今朝赤ZEALとすれ違いました！
対向だったのですが、ネイキッドで小さかったので125〜250ccくらいやな〜
と思っていたらすれ違う瞬間に特徴的なシュラウドが・・・・・

見かけるとうれしいです。

コブラ管付けた〜 改め コブラ管装着ＺＥＡＬです

保守 兼　お礼
>>457　zeal xx Blue 様
ご丁寧な回答　有難う御座いました。

やはりバック（アフタ−）ファイア−は、
ＥＸＵＰの関係で燃調が薄かった様で…
開放度　６０％〜７０％に固定したところ
症状は改善されました。
ＥＸＵＰ未処理の時は開放度全開だったので
トルクもこの辺りがちょうど良いかなぁと

それより やはりヘッド・ライト純正バルブだと
暗めですね〜　市販の４輪用　Ｈ４のハイワッテ−ジ
バルブ装着されてる方は、いらしゃいますか？
いらっしゃればどんな感じかお話伺いたいです。
ＨＩＤ化はコスト的にちょっとって感じなので

又、皆様のＺＥＡＬは低いギヤで加速時に
スピ−ドメ−タ−の振動気になりませんか？
自分のだけでしょうか？

>>476　１３cc９５７様
自分も先週末に紅葉見物がてらツ−リングに出かけた所
黒ＺＥＡＬとすれ違いました
先方の方も気が付いたみたいで
コブラ管の形状が珍しかったのか？
思いっきり　ガン見されてしまいました（笑）

これからの時期　バイク乗りには厳しい気候ですが
防寒対策して　ガンガン乗って行きましょう

元ZEAL海苔です、最近近所で赤ZEAL買った人がいるみたいで・・
走ってる音聞いたらまた乗りたくなちゃったｼﾞｬﾏｲｶ・・(´・ω・`)

>>476 13cc957さん
おお　よかったですね〜
ZeaLは正面からだと見分けが付きにくくて横通りすぎるころにやっと・・　
が多いような気がしますｗ
>>477 コブラ管装着ＺＥＡＬさん
何とかなった用で何よりでした(´▽｀*)
抜けがいい→薄くなってる→キャブの調整で何とかできないのか？　と思いつきましたが
誰かやってみた方おられます？
ライトですがHIDも最近は安くなってそれなりの信頼性もあるようになってきましたので
チャレンジするのも一興かと
車用だと予備もできますしｗ
ロアさんのようにLEDヘッドライトもいいかもしれませんね
純正でも＋線と−線を増設　リレーでバッ直などでそこそこ明るくなります
スピ−ドメ−タ−の振動は防振ゴムの劣化なのかもしれませんね
>>478さん
お帰りなさいませ旦那様〜ｗ
九州のこっちも寒くなってきました　風邪などには気をつけて
口呼吸はなるべく鼻呼吸にしたほうが免疫機能にやさしいそうで（ガッテンより）
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

お久しぶりです〜

初コケしたので報告カキコ　；；

街頭が数本しか無い道の右カーブを20〜30キロくらいで曲がってたら
突然後輪がズルーっと滑って半回転スピンしながらコケた
幸いにも低速だったので右腕に服との摩擦で出来た擦り傷のみ

一方ジールはというと
右のフットレバーとハンドルレバーが曲がっちゃいました。
あとクラッチカバー？とハンドルの右エンドバーににガリ傷
タンク周りは傷なし

雨上がりだったとはいえこんな滑るような道じゃないのになんでだと
コケたと思われる場所を確認してたら、濡れた落ち葉が一枚・・・・
なんてトラップだ

10数年乗ってて一度もコケたこと無いのが自慢だったのに・・・凹んでます orz

>>480　松阪銀イルカさん
お久しぶりです！
転倒　心中お察しします。
体の怪我は大したことなく何よりです。
この時期落ち葉ですね〜
濡れて無くても道路上でヒラヒラ舞う落ち葉は怖いですね。
一枚にやられるとは・・・・ですね。

でもタンクが無傷というのも救いかもです。

こんにちは
疑問があるので書き込みます！
5000回転くらいだとエンジンがバイブレーションのように震え出すんですがどこかおかしいんですかね？

走る歓びに武者震いするイルカちゃん

>>480 松阪銀イルカさん
あや　やっちゃいましたか・・・・
気温が低いとタイヤの摩擦も少なくなりますからね
お体に大事無くてよかったですが　ＺｅａＬはちと残念でしたね
ハンドルレバーを直すのは叩いたほうが折れにくいみたいです
念のため買っておいたほうがいいと思いますがｗ
あっしは１０年で結構こけてますｗ
>>481 13cc957さん
ＺｅａＬは意外とタンクに傷はつきにくいですね
まあこけないほうがいいんですがｗ
>>482 ゆうさん
あっしのも5000ｒｐｍぐらいが一番振動が多いですね
クランクやピストンのバランスどりをきっちりやれば消えるのかな　と
だいたい６速で70ｋｍ/ｈですのでスピード感覚養うにはいいのかなｗ
>>483さん
なるほど　そういうことでしたかｗ

昇電圧ユニットぽちっとな　しましたｗ　さてどうやることやらｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　歯が痛い・・・・・・

皆様　こんばんは〜

>>480　松阪銀イルカさん
はじめまして　身体の方　大怪我でなかったのがなによりですね
しかし１０年間転倒無しは凄いですね
自分は、４輪、ＺＥＡＬ併用派なので…
雨降りは極力乗らない様にしてます

私は、３連休の初日に大型ショッピング・センタ−へ買い物へ
行き　駐輪場へ戻ったところ　あるべき筈のナンバ−プレ−トが
無くなっておりました　＞＜
購入２ヶ月　ナンバ−交付された時　ゾロ目の良番だったので
かなり悔しかったです　はい
おかげで　連休中　天気良かったのに自宅警備員しておりました

以前　スタンドスイッチが故障し、丁度曲がり角を抜けようとシフトチェンジし寝かしかけたとたんに
エンストした時は転けそうになりましたが、左足ががんばってくれました。（左曲がりL字路）
会社帰りの急カーブにある速度抑制の車線上全体に亘って引かれている白線が怖い。

>>485　コブラ管装着ＺＥＡＬさん
大型ショッピングセンターなら監視カメラがあるかと。
ナンバーは戻ってこないかもしれませんが、悪事を働く者には天罰が下ることを願います。

皆さん
車載工具袋　何入れていますか？
購入した時スパナと差し込みドライバしか入っていなかったので
ひとまずセット物購入しましたが、それぞれの車種に適合したツールがあったり、
これがあると便利だよ（なぜ？）等ありましたら書き込みお願いします。
※標準で何が入っているのか、スパナ等であればサイズもわかれば情報あればありがたいです。

よろしくお願いします。　

>>486
とりあえずプラグソケットは純正が一番使いやすいからそれだけ手に入れたらそれを回すためのレンチと各種六角　プラスドライバーくらいあればなんとかなるかと思います
あとはビニテとタイラップあればちょっと安心かも？


俺のジールのキャブオーバーホール　やっと終わりました
ほぼ部品全部交換したのでアクセルレスポンスが明らかに向上しました

>>480
おひさしぶりです
路面は色々あって怖いですよね　
ジールでは無いですがカーブ途中に濡れた鉄板あって死ぬ目に合った経験が・・・
皆さん気をつけましょう

>>485
うわあ
ナンバー盗られたこと無いんで分からないですが悪用されないように手続きやら再発行（できるのかな？）とかもう終わりましたか？　これ以上トラブルに巻き込まれませんように

>>485 コブラ管装着ＺＥＡＬさん
ナンバーを落とされたと思っていましたが盗まれたのでしょうか
かなり縁起のいい数字だったのか・・・
悪い人がいるので早めに役所に届けたほうがいいかと（もう届けているなら一安心ですが）
6角穴のボルトに交換すれば少しはましかもしれませんね
>>486 13cc957さん
工具袋うpしました
http://9011.teacup.com/zealxxblue/bbs/index/detail/comm_id/430/?
プラグレンチ以外使った覚えはないですw
あとシート下に入れたけど使わなかったカッパと搭載用ネットがｗ
タンク上の小物入れにビニール袋（レーダー探知機の雨避け）と5mm6角レンチと小型ボールペンですね
>>487 ロアさん
ビニテとタイラップはいいですね
あと巻いた針金なんかもいいらしいですねｗ
キャブOH終わりましたか
そのうち阿蘇の長い直線で加速勝負などどうでしょうかw

歯医者さんに通い詰め　痛みがやっと引いてきました
物が食えないのは辛いですね　特に美味そうなもの食ってるTVみてるとｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

ロアさん、Blueさん
ありがとうございます。

22mmレンチが足りないかな。。。出先でチェーンが・・・・という時でしょうか。

通販のおまけのLEDペンライトを追加して、ビニテ、タイラップ、針金と
標準工具スペースに入りきらない分はポーチの部分が開いているので
別けて　と。

緊急降雨に備え、ヤッケでも入れておこうかな。

あっ、筆記具　いりますね。
車には載せてるけど。

今週乗れるかなぁ〜

>>486 13cc957さん
>>487 Blueさん
>>488 ロアさん

ご心配頂き　有難う御座います
速攻で最寄りの警察署に遺失物、盗難届け提出しました
自分もまさか？？と思っておりました
ただナンバ−再発行の際に（番号は、変わりましたが）
理由書みたいなものを
書かされて　やたら面倒くさかったです。

いやぁ車載工具参考になります
自分も一通り揃えて　搭載しておこうと思います
P.S マフラ−穴あきの応急処置用に耐熱アルミテ−プを
　　数cm入れておくのもいかもです

>>490 コブラ管さん
ナンバー変わっちゃったら保険も記載変更必要になったり、
自分のせいじゃないのに大変面倒くさいですよね。

そういえば工具袋にはスタンドスイッチショートコネクタ　入れてました。
中身を確認中です。23mmのソケットは使うところ無さそうなので出しておこうか。
NTBの車載工具セット　だったかと思いますが、プラグレンチはプラグが脱落しないタイプに
入れ替えておこう。
いざという時に使えるかどうかみておかねば。プラグレンチは届かないとか、回せないとか・・・
雨なのでちょうどいかな。

>>489>>491 13cc957さん
実際あっしが今までで使ったのはプラグレンチだけですのでそう気にしなくてもいいのでしょうね
LEDライトはキーのつけてますｗ
プラグレンチ　たしかに確かめておいたほうがいいですね
>>490 コブラ管装着ＺＥＡＬさん
今回は災難でしたね
ほんと人の物を盗むやつは天罰くだるといいのにｗ
耐熱アルミテ−プやビニテはそのままじゃなくて切り取っておいて巻いておくと場所が少なくていいですね

夏はZeaLバッグに汗拭き用タオルを入れてましたが　　シート下にウエスとかも入れといたらいいかもw
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

ROUTE69さんのページ　行けない。。。。

前にも書いたかもですが、ブレーキングの時にフロントがバウンドするような
感じになるのですが、ディスクが歪んでるんでしょうか？
ほぼリアメインでブレーキングしてフロントに荷重をかけないようにすると
なんとなく気持ちよく止まれる気がします。
フロントフォークの動きがおかしい？柔すぎ？OH時に油面は測って、G10入れてます。
フロントキャリパは先月洗浄とモミ出ししてます。

>>493-4 13cc957さん
さっきお気に入りからROUTE69さんのHPを見てみたらいけましたよ
検索からでしょうか?
ディスクが歪んでいるかは　フロントを持ち上げてホイールが回るようにしてから
割り箸とかの先端をディスクからわずかにあけてガムテなどでフォークに固定して回す
でよかったと思います
フォークからオイルがにじんでなければオイル切れはないと思いたいですが。
中のスライドメタルなどの破損なども考えられますね
タイヤの異常磨耗・空気圧不足・ホイールベアリングなども関係あるかな？　と

テンプレにここの住人で許可された方へのリンクつけたほうがいいのかな？
と思いつきましたがいかがでしょうか？
許可いただけたら　テンプレに書き込みますよ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

過去スレにROUTE69さんがアドレスを書き込んでおられた？ところから
見に行くと、行けました。
検索からだったのですが、今検索したら行けました。
HP出されている皆さんの細々とした情報を参考にさせて戴いています。

割り箸での確認　思いつきませんでした。
今度やってみます。

どうもありがとうございます。

今日　近所の○○商業施設で駐輪してあるZEALに遭遇しました
邂逅tえ感じで興奮した

おひさしぶりです。route69です。

久しぶりにみたら名前があがっていてびっくりしました(^^;)
30日付近はサーバーがダウンしていました。ゴメンナサイm(_ _)m自宅サーバーなものでまだまだ勉強中です。

ジール、オールペイントして乗り回していました。
http://www.route69.mydns.jp/a.jpg
近くで見ないでください仕様なのは言わずもがな。しっかし、ジールののんびり感は本当に好きです。

ブレーキディスクのゆがみですが、ブレーキレバーがくわんくわんとディスクの回転に合わせて動きます。
ブレーキを軽く握って、速度に比例して手ごたえがあるならばゆがんでいるでしょう。
ワタシのはダブルディスクにして、ゆがんでもいいやってFZRの中古ディスク組んで、ゆがんでましたorz
なので症状は進行形でお伝えできます笑

>>496 13cc957さん
ホイールも結構曲がりやすいのでご注意を
あっしは今のホイールで3個目ですｗ
>>497さん
判ります！　何せめったに同機種に会いませんですからねw
3台そろったあの時　なぜ写真にとっておかなかったのかと・・・
>>498 route69さん
自宅サーバーとはすごいですね
綺麗に仕上がってますね〜
Fブレーキはキックバックが感じられるんですね
リヤのほうだと感覚鈍いのか良くわかりませんでした
（デイスクロック外し忘れて少し歪んでるものでw）

ステップアップ（昇電圧）買ったはいいが寒くて作業する気がおきません
このまま冬眠の予感が・・・　　そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

>>ROUTE69さん
ブレーキマスターのOH後にどういう順番だっけ？と見直ししようとしていました。
ばらす時に写真を撮りながら　　のつもりでしたが、ピストンが抜けてこないので
必死になって結局写真撮らず。。。。
ので、皆さんの作業を参考にさせて戴いております。
きっとスレを読んでくださると思い名前出しました（笑）

皆さんありがとうございます！

ブレーキレバーに感触は返って来ていないので、何でしょう。。。。
フォークがボヨンボヨンと浮き沈みを繰り返すのみです。
ディスクが歪んでいないようだったらフォークオイルをG15に替えてみようと思います。
元々ちょっと柔いと感じていたのもあるし。
ついでにステム固定系も見た方がいいですね。

ディスクが歪んでいたらロアさんと同じARASHIを狙っています。

通勤路の寿司屋さんのところに赤が時々止まっているので、ZEALで乗りつけてみようかと
たまに思う。

満タンついでにFuel-1仕込んでみました。
体感できるかどうか。。。

ホイール曲がってたらどうしよ。。。。
でも、ホイール曲がってたらハンドルぶれますよね？

>>500
個人的にはフューエル1よりヤマハのPEAカーボンクリーナー
あとはNUTECのNCｰ220　同じような価格帯の添加剤ならこれらが顕著に体感できましたよ

>>501　ロアさん

小排気量（250ccまで）はPEAカーボンクリーナー　とネットで書かれていますね。
次の機会はPEACCチャレンジしてみます。

F1入れて40kくらい走ってきましたが、なぜか途中の信号待ちでアイドリングが上がり、
調整でちょい下げ(1300位）でしばらく走行するとまたアイドルが上がり、調整を3回ほど繰り返して
そこそこ安定したっぽく感じます。なぜ上昇したのか？
想定の範囲で結構ですのでご意見をお願いします。

>>502
しっかり撹拌されてないとガソリンより添加剤の粘度が高いので燃調が変わるのかアイドリングが不安定になりますよ
フューエル1入れすぎるとプラグがかぶってベチャベチャになります（経験談）

参考にしていただけるなんて光栄です笑
自分の備忘録が目的ですので。

タイヤの空気圧はチェックなさりましたか？そんな気がします。

F1、車で競技やってる人たちの共通認識としては、気持ちの問題、です(^^;)

>>ロアさん
一応入れた後左右に数回揺すって、走っている内に撹拌されるだろうと
走り出しました。
量的には15ccくらいかと思います。ちょい濃いめか。
スクーターにも入れましたが、たぶん入れすぎたと思います。
タンク容量はZEALの半分ですが同量くらい入ってしまった。
経験としてしばらくこの状態で。

>>route69さん
タイヤの空気圧は見てないですね。。。
1カ月位前にチェックして補給してそのままです。

頻繁に乗れないので違いに気がつかないかも　とは思っています。
が、体感できればこれまたうれし。

急に寒くなって手が言うこときかない。。。細かい作業は外ではできませぬ。

風邪ひかないようにしませう！

zeal歴半年のみーとです
今日インシュレーター交換等の入院から帰ってきました

年末に痛い出費でした

>> 506 みーとさん
インシュレータは馬鹿高いですからね。
4気筒全部交換したら・・・・

退院して調子はどうですか？

>>13cc957 さん

こんばんは
インシュレーター5000円×4個なんで高かったです(T-T)

調子は同調もしてもらったんで気持ち、良くなった感はありますね
ただ寒かったんであまり走れず…(-_-)

>>506　みーとさん
始めまして〜(´▽｀*)
インシュレーター交換とのことですがやっぱり亀裂がすごかったのでしょうか？
あっしのもけっこう亀裂が多いので交換しなければと思いつつ・・・
底上げして汎用品の短いので代用できないかな　とｗ

寒くてやる気が出ません　今年中にもう一回ぐらい阿蘇に行きたいものですが時間と天気がどうなるかｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

>>509 ☆zeal xx　Blue☆ さん

はじめましてー(^o^)

インシュレーターはもう亀裂から漏れが生じていたので交換となりましたです

右ハンドルレバーとブレーキペダル
交換してもらいました
右側のだけピッカピカw

皆様　ご無沙汰しております

最近めっきり寒くなり　Zeal君の出番も少なくなりつつある
今日この頃です
サンデ−メカニックも寒さについ怠けがちで…
ハンドルエンドの塗装が一部　剥げ掛けて塗り直したいのですが
中々　Orz

慨外ですが…ZEALは低重心＆軽量設計の為、横風受けやすいですね〜

話は、変わりますが　我ZEAL君は現在　ＢＳのバトラックスを
装着しておりますが　あと半年位で残溝が無くなりそうですが
今まで　皆様の装着した　タイヤで相性良かったタイヤが有れば
教えていたけませんか？
宜しくお願いします。

それでは　風邪にご注意して皆様　ご自愛下さいませ

個人的におすすめするなら
天気関係なく乗る→ダンロップGPR300
晴れの日オンリーしか乗らない→ミシュランパイロットストリート
晴れの日のみで高速とか有料道路をよく使う→パイロットストリートラジアル
の三択ですかね
ライフ自体はどれも1万キロは軽く持つのでライフの心配はしなくてもいいかと

>>510 みーとさん
おお　そうでしたか
けっこう痛みがきてる方もおおそうですね
早めに交換したほうがいいでしょうね　欠品が怖いしw
>>511 松阪銀イルカさん
クラッチレバーをピカールなんかで磨きましょうｗ
>>512 コブラ管装着ＺＥＡＬさん
あっしは今　前　ピレリスポーツデーモン　後　DURO(NBS MCTIRE HF918 TL）　です
鈍いので感触はよく判りませんがw
まあいいんじゃないかと
>>513 ロアさん
すごいですね　
タイヤ選びの参考になります

そいえば今まで66000ｋ　20年近く乗っててタイヤ5セットは少ないような・・・ｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

Blue さんの場合　スリップサインが意味ないし・・・・(笑)

>>514
タイヤの質は命に直結しますからね
そこはある程度ケチっちゃダメだと思うんですよ

今のタイヤにするまで
横浜タイヤ
履いてましたw

まぁ乗ってない期間が長かったわけですが

>>515 13cc957さん
>>516 ロアさん
たしかにｗ　もうちょっと気をつけねばいけませんね
>>517 松阪銀イルカさん
そいやノーマルってヨコハマでしたっけ？
PLみても書いてなかった・・・

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>>518
ノーマルはヨコハマですね
タイヤ交換をお願いしたお店に、骨董品はいてますねッて言われたｗ

R25が気になって気になって仕方ない・・・ｗ

ところで皆さんは経年で固着したネジボルトはどのように対処してますか？
無理に外そうとすると中折れしそうで怖いです
とりあえずクレぶっかけてハンマーで殴ったのですが全然ダメでした

>>521
・バーナーであぶる
・ラスペネの実力に祈る
・見なかったことにする
・ねじ切った後に残りのボルトとT字棒を溶接して抜く
・あきらめてドリルで揉んでヘリサート
選択肢としてこれくらい？

R25いいよね、でも4気筒のジールの排気音は捨てがたい
走りながらいいBGMになるんだよなぁ

>>523
ジールは排気音のほかに吸気音も聞こえるから良いよね

皆様　タイヤ情報有難うございます

今のところ
ダンロップのＧＴ６０１が良さげで気になってます

>>521さん
　案外ホ−ムセンタ−でネジ山潰れかけたネジでも
　瞬間接着剤みたいな溶液付けて　外す専用剤結構
　売ってますよ〜　一度覗いてみてはどうでしようか
　ボルトは、バイク屋で電動インパクトで一気に取り外しも
　試す価値あるかもです

>>523さん
>>524 ロアさん　
自分もヤマハ前傾Ｅ/Ｇ特有の
吸気音が好きで　どうしても他メ−カ−バイク
には興味がいまいちです

>>521
ラスペネ（業務用）＋インパクトドライバ（ハンマーでブッ叩くやつ）で
数回救われました。
ラスペネ＋電動インパクトドライバ（タイヤ外しに使うやつ）はリアキャリパ-
割る時に活躍します。

>> all
デザインでジールにビビッと来てユーツベで排気音聞き比べして
やっぱこれしかないって買いました。
やっぱ4気筒。

>>520さん
そうですよねｗ
>>521さん
R25　これ色がいいですね
そのうちFZRのエンジン積む人いたりしてw
固着したネジボルトはどうしてもだめならプロに頼むのがいいでしょうね
幸いあっしは何とかできたので（ドリルでボルトに穴開けて抜いたこともｗ）
>>522 ロアさん
＞見なかったことにする　←おおわらいｗ
吸気音は気づきませんでした・・・
>>523さん
ですよねｗ
>>525 コブラ管装着ＺＥＡＬさん
今のいっこ前のリヤが501でした
ライフ長めで重宝しました
>>526 13cc957さん
インテーク（でしたか？）結構苦労なされたようですもんね

年のせいか一年が早いｗ
あわただしい年末　皆様事故病気にはお気をつけて
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　ついでにノルマ稼ぎのねずみ取りにも

>>527
時には妥協と折り合い付けることも大切です

h

ほす

hosyu

29日走り納めしようとしたら雨保守

卒検前に勢いでジール買ってしもうたw
今日届いた所ですwwエンジン掛けてみたらすごくいい音！
皆さんよろしくお願いしますー！

ちなみに薄い青色って前期ですかね？

>>533
薄い青色は、ここで有名なお方のと同じ、前期モデルですよ。
二本出しマフラーがくすんだ色合いだ無ければ確実かと。
(交換されてるかもしれませんね）
大事に乗ってあげてください！

>>533です
前期ですねー。ありがとうございます。
ＳＰ忠男のマフラー付いてます。早く乗りたい…卒検受かったんであとはナンバーと保険だけですっ！！楽しみ！

>>527　Blueさん
ダンロップ５０１ ロングライフなのは助かりますね
参考にさせて頂きます


>>533さん
購入おめでとうさんです
ＳＰ忠男マフラ−仲間ですね
恐らくカ−ボンサイレンサ−の
コンバット・マフラ−ですかね？
卒検合格の後に　運転免許試験場での筆記試験が
あるのではないですか？
頑張って　早く公道出れるといいですね

>>535
卒検おめでとう！
貴重な車体なので大切に乗ってくださいね
ちなみに忠男マフラーはもう新品は作られてないしエキパイはリペア不可という貴重なものなのでお気をつけ下さい

>>536
そうです！カーボンサイレンサーです。前オーナーが大切に乗ってたようで、綺麗なものが付いてますね。
あ、普通免許は持ってるんで、免許センターで書き換えしてもらうだけですね。ついつい年がいもなく、はしゃいじゃいましたw

>>537
気をつけます。
リペア不可とのことですけど、それはなぜです？

>>538
忠男さんに聞いたところ　直接忠男が作ってるエキパイではなく外部受注で作ってるエキパイで現在そのノウハウを持ってる会社と繋がりが無いためリペア不可との事でした

>>539
メーカーで修理不可なんですか。それは珍しいですねぇ。最悪パチ当て溶接すれば使えるんでしょうけど、カッコ悪くなりそうなんで気をつけますw

燃料ポンプのベルトが切れそう…
ついでに絶不調でオイル交換の暖機も出来なかった
点火系かなあ

燃料ポンプのベルトって固定してるあれですか？
おらのは切れてますが気合いで固定されてる感がありますw

>>541
キャブレターの可能性も
とりあえず点火系交換してみてダメならキャブレター→エンジンの流れでしょうな

　

>>538

今は普通免許あれば２輪の筆記免除なんですね〜
ヤバス　思いっきり年代がバレちゃいます
いい時代になりましたねぇ
１６才から　いきなり大型２輪取得出来るし
自分の時代は、１８才未満は１２５ccからしか取得出来ず
１年経過で　２５０cc以上が取得の手順だったので
しかし　裏技使って　他県の免許合宿で　原付→普通自動二輪
取得しました

原付は昔はノ−ヘルＯＫだった時代が懐かしいです

>>545
大型は18からだった気がしますよーw
さらに昔の人は簡単に無制限の二輪免許が取れたって話ですから羨ましいですけどねーw

＞今は普通免許あれば２輪の筆記免除なんですね〜
ええっ！w
全然知りませんでした、最後の関門でしたね(遠い目）
はい、もちろん同年代ですねw

>>546
説明不足でした
ＡＴ限定の６００ccまでなら
いきなり１６才でも取得ＯＫみたいです

皆さん　おはようございます

吉報ですよ〜
Ｈ２７年度から値上げ予定だった
軽自動車税が１年据え置きになったそうです
ＺＥＡＬだと　従来通り￥２４００でＯＫみたいです
でも　Ｈ２８年度からは　￥３６００へ
地味に負担増ですよね

50%アップってひどいよね
まぁそれでも車検ない250は維持費安くていいね〜
たまにビックバイクも欲しくなるけどジールで十分不満ないんだよなぁ

>>548
それも初耳だったんでちょっと調べてみました。
http://www.honda.co.jp/get-license/at_over400/
ホンダの公式サイトではAT限定免許も18歳からになってますよー。
ちなみに大型二輪のAT限定は排気量650ccが制限なようです。排気量制限もあったんですね。知らなかったです。

買ったZealですが、エンジンの掛かりが悪いしナンバー取らないと乗れないので簡単な整備をしました。って言ってもオイル交換とチェーン清掃、各部の注油くらいだけど。
掛かりが悪いのはオイル粘度のせいかと思って軽めのオイル探したら、カストロールのパワー1レーシング5W-40が、南海で700円引きの2000円になってたので買いました。
外気温2度の中エンジン一発始動！これで年明け思う存分乗れます。
http://i.imgur.com/Dv07eTb.jpg

>>551
カストロはやめといたほうがいい
品質がダメダメ過ぎる
カストロ入れるくらいならヤマハのFX（純正1800円）が良い

>>552
残念ながら交換済みなんでw
夏場に調子悪くなったら交換しようと思います。

>>551
５３３さん
ごめんね〜４００ccまでは１６才でおk
４００cc超えは、１８才からみたいでした
勉強不足ですみません

>>553
>552さんの言う通り　自分もオイルは、
購入したバイク屋でヤマハのFXを推奨されました
オイルの拈度も　０Ｗとか５Ｗより　１０Ｗくらいが
ちょうど良いとのアドバイスも頂きました。
エンジンの掛かりが悪かったのは
長期展示車で あまりエンジン掛けて無かったか？
バッテリ−が弱ってたか？
それとも点火系（主にプラグ）が原因ではないでしょうか？
いずれにせよ　今は一発始動なら問題ないと思います。
大事に乗ってあげて下さい

本日　天気も良かったので　
軽い洗車してから　２０１４年
乗り納めがてらの給油に行ってきました

色々と相談に乗って頂いた　諸先輩方
及び　Zeal 乗りの皆様　色々有難う御座いました
来年も事故のない様に安全運転で 良いお年を！！

結局、今年も復活できませんでした・・・・。大みそかに反省＆来年こそ！
zealスレの皆様が来年もいい年でありますように・・・・。

飲もうw

今年もあとわずか
皆様良いお年を〜(´▽｀*)

同感ですね、皆様よいお年を〜♪

zealに乾杯＼(^o^)／

みなさんあけおめことよろです。
>>554
色んな要因が重なって始動が悪かったのだとは思いますが、オイル交換後始動が良くなったんで、オイルの劣化と硬さが一番の原因だったんだと思います。
特に地域柄朝一はマイナス5度程度まで気温が下がるので、バッテリーは恐らく若干弱ってると思いますが、セルは元気に廻ってるのでひとまず置いておきました。

オイルの粘度的には純正品以上の温度範囲をカバーしてるので、特には問題ないだろうという判断をしました。特に恐い高温側の値が純正品と同じなのが決め手でした。

名前欄に !omikuji!dama でおみくじとお年玉ですよ、
あけましておめでとうございます。

あけおめことよろ〜

みなさん　あけおめっす！

先ほどから急に吹雪いております。
屋根の上には１ｃｍチョイの積雪。

元日にこの雪はめずらしい。

今年はもっとバイクに乗る時間が取れたらいいな〜

皆さん、今年も色々な情報交換お願いします。
転けないように無理せず事故無いよう走りませう！

フューエルホースを交換
特に漏れとかはなかったのですが、既に20年ほど経過しているので交換することにしました。
フューエルホースとフィルター（NTB製）、フューエルコックのガスケットと
ワッシャー・プレート（紙ガスケット）を交換

フューエルフィルターはNTB製のYF-1001 が使えます
http://www.monotaro.com/p/3576/3323/

ナンバー取れたので大洗行ってきました。
今日は暖かかったとはいえ、装備整えないで走るとやっぱり寒いですね。
取り敢えずメット新調して、上下防寒服揃えようと思います。
http://i.imgur.com/SE0cwLj.jpg

さんふらわー？
あ　お初です>>533さん
無事免許取れたようでよかったです(´▽｀*)
あっしがよくみるワークマンスレだとイージスがいいとかｗ
まああっしは寒くて冬眠中ですがw
>>563 Jasmineさん
いつもどうもです
テンプレ　PLの27.フユエルタンクに追記しました

>>564
最初からビキニカウル付いてたの？

>>566
ですよー
前乗ってた原付にも同じビキニカウルを付けてたんで運命を感じましたわw

>>567
そうなんだ、俺は去年汎用買って付けたけど外すか考え中でさ
好みの問題だけど無い方がかっこいい気がして
ただ風の影響多少だけど軽減されて長距離楽なんだよね

>>568
俺もビキニカウルは飽きてるんで、別の方向でカスタムしていこうかなーとは思ってます。
基本汎用品しかないんで、Zealの形状を生かしつつストリートファイター風にしようかなーと。

>>569
え？呼んだ？（違

>>570
ストリートファイターカスタムにしてるなら参考に見てみたいですー

>>571
ストファイというかMTぽい感じにしてるだけですよ　
掲示板のほうにいくつか画像あげてます

>>572
掲示板ってhttp://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
ですよね？

なんか情報沢山あってドコに貼ってあるのか分からなかったです。スミマセン。

あ、見付けました。
色遣いが素晴らしいっすねw
メーターバイザーって詳細教えて貰えませんか？

>>574
昔はsimpleのSRX用ハーフカウルのシールドだけを使ってバイザーもどきにしてましたが今はPuigのMTｰ09用のダークスモークのスクリーン使ってます

なるほど。
MT-09用ってことは要加工ですよねー。ポン付出来たってくらい自然な仕上がりですけど。

>>576
ヘッドライトがMTｰ03なんであとはステーを噛ませて上に固定穴を作るだけのお手軽仕様ですよ

なるほど。
スクーター用スクリーン加工するかなぁ。
http://i.imgur.com/3l8bklr.jpg
コレ付けようと考えてるんで、普通のメーターバイザーじゃ上手く付かなそうですよねぇ

>>578
いっそアクリル板きりだしてステー穴開けた方が簡単だと思う
透けなくてもいいっていう前提なら自分ならアルミ板とか金属板をバイザーとステーを一体型に切り出してライト挟み込んでそのまま本体のライトステーに固定できるようにするかな？

アクリル板は50ガンマ弄ってた時に一度作りましたけど、あんまり器用じゃないんで見た目がちょっとw
金属板って考えは無かったですねー。sus板がいいかな。ちょっと考えてみます。

>>580
掲示板に画像あげときました

傷んだ赤汁さん　読んでますか〜

キャブのニードルバルブASSY　SUZUKIチャレンジ　その後どうだったのでしょうか？
調子いいですか？？

ニードルバルブセツト　が純正4925円って・・・・・

2ch落ちてましたねーw

>>581
随分印象変わりましたねぇ。
前のもかっこよかったけど、今のも変態(褒め言葉)っぽくていいですw

取り敢えず来月の給料で、春に向けて弄るかなー

>>533さん
免許取得おめでとうです
社外マフラ−とビキニカウル付きで
良い中古車両に出会えて良かったですね〜

>>ＡＬＬ
みなさん ヘルメットは、ＺＥＡＬが
ネイキットで全体のデザインがおとなしめですが
メットもおとなしめの方が多いですか？
自分は車体色がグレ−なんで　逆に派手目の
赤の使用してます
良ければ　お聞かせください

俺は車体グレーなんでメットはアライの黒です
使ってみてやっぱり色的にさみしいので新調するか検討中です
ただメットって高いんだよねぇ…なかなか手がでない

>>585さん
確かに３万後半円だとさすがに即買いは難しいですよね

自分はOGKのカブトのグレーです。
柄付きですが割りと大人しめの色調ですね。ついつい無難な方を買ってしまいます。

OGKはメガネ掛けやすいしサンシェード便利。

>>584
メットはBELLのワープって柄をアメリカから輸入して使ってます
赤と黒と灰色のラインが幾何学模様したデザインで派手です
http://imepic.jp/20150112/488640

保

ほしゅ

http://i.imgur.com/OhvUP4W.jpg
来たぜ竜神大吊橋

保守
最近なんか2ちゃんねるがおもいですな・・・・
アメリカでのサイバー攻撃のせいでしょうか　と思ってみたり
>>591 >533さん
竜神大吊橋ってどこだろ？　と思ってぐぐってみましたら茨城でしたか
こちら側だと大分の夢大橋がありますよ〜
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　寒くて乗る気が起きない・・・＿|￣|○

マフラーの焼け取り
MOTOWNの「ステンレスマフラーポリッシュ」という焼け取り剤を買ってみた
艶は出たけど… シミのような頑固なヤケは取れませんでした

TONIGHT(滞在ホテル光金マスター侍警察紳士対応）



https://www.youtube.com/watch?v=iJAs0334sxo

お久しぶりです！今年も宜しくお願いします。
最近寒いせいか半クラからアクセル回して走り出すとき一瞬エンストしかけるんですよねなにがげんいんかわかるひといますか？

https://www.youtube.com/watch?v=eFXZKL-stB4



(ノートンフレンチ会見記者クリームソーダめしNETSTARTER）

なんかテンプレ開くの遅くないですか？
カラー選択の部分だけ表示された状態でしばらく止まります。。。

私だけ？

>>595 ゆうさん
情報が少ないのでキャブかもしくはエアエレメントにつまりかな？　としかいえません
例のサイドスタンドスイッチなども考えられますね
>>597 13cc957さん
あっしも同じようになってますｗ
多分情報量が多すぎたのかと（367 KB (376,133 バイト)）
分けたほうがいいのかな・・・・
どの部分を分けたほうがいいと思われますか？

ほっしゅ

>>598 Bulueさん
何かの読み込みに時間がかかっているのでしょうけど・・・・
まずはQ&Aなど下の方にある内容を別ページにしてみるとかでしょうか？
ソース見て判る方がいたら助言いただきたいですね。

通勤スクーターにもfuel1入れてましたが、オイル交換してみたら
いつもより汚れている。
水分の浸入があったのか乳化してる様な白い状態のも出てきたので、
原因を考察中です。今まで無かったので。
体感は非常に微妙です。トルク感がごく僅かにアップしたような気がしてます。

Zealの方はまだ1回目の給油のままですので実感無しです。

>>600
不安なら一度フラッシングしてみては？

>>601
フラッシングはもちろん実施済みです。
でも、それは後処理であって原因解決は別だと思っています。
Fuel1の注入燃料はタンク内にはほぼ残っていないと思われるので
次のオイル交換時にどうなっているかかなと。

プラグキャップの抵抗値はSMには４〜６ｋΩとありますが、
4気筒とも実測１０ｋΩあります。
ちなみに、以前オクで出ていたので落とした物も4気筒とも１０ｋΩ。

測ったことあります？？？　>>all

>>13cc957さん
どうやら情報量が問題ではないようです
試しに半分ほど容量に減らしてみましたが動作は変わらず　でした
FrontPage Expressで作ったので設定や様式が古いから　かもしれませんね

乳化してる様な白い状態の物　はもしかしたらサーモスタッドが閉じきれず
オーバークール状態なのかもしれませんね
ためしにラジエターを半分くらいふさいでみてはいかがかと
短時間の運転を繰り返すとオイル中の水分がぬけ切れずに出やすいと聞いたことがありますね
プラグキャップの抵抗値の計測ですがあっしにはちと無理そうです

>>　Blueさん
オイル乳化は通勤スクーター（空冷単気筒125cc)の方なので。。。
様子見です。ごく僅か一部だけなので結露かなとか。

テンプレ、相変わらずの速度ですね。。。
何かリンクを先に読み込んでいる？スクリプトがある？とか？？？

ほっしゅ

Amazonで安いフィン付きのレギュレーター売ってるのね
ヤマハ 47X 系 レギュレーター
http://www.amazon.co.jp/dp/B00OXPP10C

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

↑
スパム業者 通報
http://hissi.org/read.php/bike/20150130/NFNOWEdqQm0.html?thread=all

福島に転勤になったので、今日は引越し兼ツーリング行ってきます。

>>610　気をつけて〜
どこから転勤？

>>611
茨城の中央あたりから。200kmくらいの中距離ツーリングでした。

ほすー

この寒い中リチウムバッテリーがｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
明日が楽しみです

>>607Jasmineさん
おお　アマゾンにあったとわ！
早速リストに追加しましたｗ

>>614さん
レポ　期待しておりますｗ

ご無沙汰しております

あまりの寒さで　最近 Zeal乗ってません
先日フロント右のウインカ−レンズが元々ヒビ割れしてたのが
ついに パックリ割れてしまいました
新品買うのも何だし…
オクで中古購入しようかと思っています
他社ので流用可能なウインカ−あれば教えて頂けませんか？
見た感じ　ＦＺＲのが形状似てる気がしますが
詳しい方　ご教授願います

>>616
ウィンカーは基本的に規格は共通だから埋め込み式で無い限りなんでもつきますよー
LEDウィンカーに交換するならリレーの交換も必要ですけど

>>617　ロアさん

情報有難うございます
早速、ＸＪＲ４００のウインカ−
オクで入札します。

>ウインカ−レンズ
オクだと送料高いんで安く落とせてもあんまりお得感がないですよね
キジマの汎用品なら393円で買えます
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bikebros/17934-1.html?sc_e=slga_pla

おー！キジマすげーな。痒い所に手が届くってレベルじゃないわ。
>>616
せっかくだしLED化とか。

ただいまzealのレストア中ですが、
テンプレの情報、間違ってるような？

・パイロットスクリューの戻しはS/Mの3回転でＯＫ。
　1と3/4では薄すぎて息つき発生。
・キャブレター#60のOリングはSTRAIGHTのものは流用不可。
　5153は肉厚が薄すぎ。

ちなみに当方3YX2の92年式です。

>>621
#60情報出しの13cc957です。
ご指摘ありがとうございます。確かに薄いし、細い。内径も合っていない。
他の部位と間違えている気がします。
恐らく、http://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-5151/
が適合すると思います。
サイズが近い物を探していたのですが、これは明らかに違いますね。。。
申し訳ないです。書き間違えたかもしれません。。。
Blueさん、もう少し調べ直しますので、修正お待ち下さい。

>>　Jasimineさん

Ｆ・Ｒ　左右ＡＳＳＹで
２００円＋送料８００円だったので
入札しちゃいました
情報有難う御座います

#51　(50：コネクテイング用 内径6.5-太さ 1.5�o)
に対し、http://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-5158/
　5.8×1.9(φmm) なので、完全一致では無いもののうっすらシリコングリス塗って
一応付けられました。

#60　Φ2,t2mm　==>　http://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-5151/
　2.8×1.9(φmm)　予備キャブで現物確認しましたが装着可能です。

チャレンジして情報いただけると精度が上がります。
が、あくまで、使えるよ〜、使えたよ〜、使えるかも〜　の情報です。
ご協力いただける、いただけた方は是非、可否情報お願いします。

失敗したくないので純正で　という方・・・その選択も正しいです。

よろしくお願い致します。_(_^_)_

https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

PS戻し量は１と3/4で合ってるんじゃないかなぁ。
ワシのもいろいろ試したけどその量±1/8程度ですこぶる調子いい。
全然薄くない。

ども　さぼり気味なあっしですｗ

616 名前：コブラ管装着ＺＥＡＬさん
だいぶ昔にバイク用品店（南海部品）で買った安いキジマのやつ　思い出すのが遅かったです
今はお守り状態ですw
>>621さん
あっしのつたない記憶では3回転もの戻しはジェット交換となにかの本で読んだ記憶があります
レストアということなのでたぶんスロージェットの清掃が不十分か
噴出し口のつまりなどではないかと
#60のOリングは検証が不十分でした　m(_ _)m　ゴメンナサイ

あっしもだいぶ昔にPSいじったことがありますが一番調子が良かったのは回しすぎて脱落したときでしたねｗ
PSがちょうどいいとあっしの腕だとギクシャクしてしまうのでちと薄目になるように調整したような気がします

PS　PLのキャブのページ更新しました　ついでにウインカーのページもw
PS2　まだZeaLに触ってない・・・・

ジールの最高速はどれくらいですか

>>628
170までは確認した
でもよーそんな速度出す公道なんてないし速度厨に貴重なジールは乗って欲しくはないわな

Zealは加速感とオーバードライブを使ってのまったり感を味わうバイクだと思う

まぁ少なくとも高速でストレス感じるようなことはないから安心して買いなされ

メーターケースがりってしまった…
安くてジールにつけれるケースありますか？

スピードを求めるなら最新バイクかレプリカにするべし。

>>631　SRVが共用だったかと

東京大阪の往復をよくするんで、新東名、新名神あたりは150km巡航したいですが、
ビキニカウルないと厳しいですかね
あと、長い登り坂はオーバードライブじゃ無理ですか？

>>633
大型免許がないならCB400のボルドールとかにしとけ
そもそもお前の求めるバイクとジールが合ってない
ジールでそれやりたいならエンジン全部新品に交換して全てバランス取りや芯出しして鍍金・チタンとかのコーティングして精度上げて組み直したら出来る「かもな」
ただどうあれ長くは持たないぞ

>>633
150km巡航に250ccのネイキッドってどう考えてもおかしいだろ

150km巡航したいなら大型取った方がいいわなw

150k

150km巡航()
お願いだから事故るときは他人巻き込まないでね

実際このバイクで150出すのは怖すぎるよな。

今日プラグ交換しようと思ってはずしたけど、3番プラグだけ外しづらいね
ラジエター邪魔で苦労した。
ラジエターはネジ2本外したあとネジになってないとこ外れないんだけど面倒なの？

朝起きたら倒れてウインカー割れレバー折れオイル漏れてた。
オイルどっから漏れたんやろ。交換したばかりなのに…

レッドバロンのロイヤルクラブ入ろうと思うんだが、登録20年以上は対象外見ただけど、
ＺＥＡＬはきついかな？

>>641です…
オルタネーターのカバーも割れてた…これヤマハに頼んだら来るんかな…
http://i.imgur.com/2EM7yE3.jpg

フロントもリアも純正ブレーキホースは供給終了のようです。

ちなみに、リアの穴-穴で測ると約51cmでした。

フロントは測ってません。

>>643　前期型は販売終了／後期は在庫無し（販売終了とは書いてない）
オクも玉無いですね。ライトシルバー（FZR)が出てますが、色違いますね。
写真見るとダークシルバー（前期型）ですよね。。。。
イタタタ　オクの値段と後期の新品がそれほど値段変わらないので、
ヤマハ（バイク屋）あたってからオクですかね。
こっち側にコケタ青い人が居ましたが。。。(ｗ)

ちなみになぜこっち側に倒れたんですかね？風？

>>645
風です。
月曜強風でして。

前期型です。
買ったばかりでこんなことになろうとは…最悪パテ埋めしてなんとかなればいいんだけど、熱持つ所だから難しいかなぁ。色違いでも付くなら買います。探してみます。
最悪裏からアルミテープでも貼るかな…

FZRのも付くと言えば付くからまだ乗り続けるのは簡単だと思わなきゃ…

FZRのも見当たらなかったです…
取り敢えずアマゾンでアルミテープとオイルとウインカーとレバー買いました。
週末やろう

俺も前期型だが攻め過ぎて欠けてるなぁ
流れたら買おうかなとは思ってたけどもう新品が出ないのか。どうりでなかなか出ない訳だ。

>>648 あるけど・・・・
ID:c496533513
FZR　カバー　で検索してもみつけられます。

>>650
前期型の燻し銀色のカバーの話では？
おそらく今あるのは後期のシルバー色

>>650
ありがとうございます。
同じ検索ワードで検索掛けてたんですが、見逃していたのかもしれません。助かりました。

>>651　色違ってもいい　とのことでしたので
ライトシルバーですが、紹介させてもらいました。

それにしても球数少ないですね。
もう少しがんばればエンジンGETできる。。。

ジェネのカバーは以前調べてみましたがFZRとどこがどう違うのか判らずじまいでした
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/ZEAL/k-kesu-c.htm　の16です

そういえばロアさんがジェネレーターの交換したのはコイルだけでしったっけ？

>>654
新品で買っても金額変わらないんですね
南海行こうかなぁ

ほす

大学生ですが、いよいよジール買います
主に片道10kmの通学、春休みや夏休みは長距離や北海道ツーリングも計画中
何か注意点がありますかね
自分でも整備はある程度やりますが、一応レッドバロンのロイヤルクラブに入る予定です

あと、身長178cmですが、かなり窮屈ですかね
アップハン、シートのあんこ盛りした方がいいですか？

>>658
俺も身長178だけど、原チャに乗り慣れてたせいか窮屈には感じなかったな。もちろん教習車のスーフォアに比べたら窮屈だけど。
ハンドル周りより脚が窮屈だから、アンコ入れたらいい感じかもしれない。

〉〉659
ありがとうございます
夏には片道500kmの高速ツーリングを考えているので、そこだけが心配でした
ジールはキャリアはつけられないとのことなので、積載はシートバックが有用でしょうか

昔保有していたが、6速に入れると失速するから5速の方が速かった。
5速全開でメーター読みで時速150キロくらいだったと思う。

>>660
キャリア、俺は付けて無いけど専用品が１個だけあったはず。今手に入れられるかは分からないけど。
シートバッグより俺はバックパック派だなぁ。冬場も背中があったかくていいよwすぐに出し入れ出来るし飯食う時にも店内に持ち込める程度が防犯的によろしい。
高さが低いタイプのシートバッグもあればお土産入れるのに便利だけど、普通のバッグをネットで括るのでも問題はないと思う。どっちにしても乗り降りが面倒だからあまり高さが無いタイプがいい。

バイクでの旅行で重要なのは、どれだけ荷物を減らせるかだと思うよ。
ぶっちゃけ下着と着替え一着づつで、泊まるついでにランドリーやホテルで洗濯してもいいしな。ここら辺はソロならなんとでもなると思うけど、仲間と行くなら仲間の考えに合わせた方がいいけどな。

>>658　アップハンはハードル高いですよ。
何せパーツが無い。ブレーキホースは長いものを探せばあるけど、
クラッチ、スロットルワイヤーは市販では無い。ので、自作せねばなりません。
延長ワイヤー製作屋さんあるけど、結構かかります。
自作という手も有るが・・・・

アップハンされている方居られましたっけ？

＞661
最高速150ですか
公道で出す機会はないですが、ホーネットの180ほどは出ないんですね

＞662
アドバイスありがとうございます
タンクバックは重宝しそうですね
荷物は最低限に工夫します

＞663
アップハンはクラッチワイヤー変えないと駄目ですね
すっかり忘れていました
取り敢えずキツそうだったらあん盛りしてみますす

>>664
スプロケ見直してマフラー替えて燃調合わせれば180出るぞ

ほ

3速4速で8000回転超に張り付ける走り方は正しいのか？
皆さんのワインディングの走り方を教えてくださいな保守

>>667
俺はワインディングではそんなに引っ張らないなぁ

このバイクは0-100kmは何秒だ？

7秒前後くらいじゃない？測ったこと無いけど

コイツはそういうことするためのバイクじゃない

メーター読み175kmまで出たぞ
やっぱり23年落ちじゃメーター振り切りはキツいか

>>671
いやいや、エンジンはレーサーだし、加速に振ってるから四気筒を積んだ250の中では一番0-100で面白いバイクだと思うよ。それ以上出すようなバイクでは無いけどな。

トルクがあって6速がオーバードライブだから、時間掛ければ最高速もそれなりだけど、カウル無いし250でも小さい方だから、高速安定性は低い。これはもう仕方ないと思う。

4発で250最大級のトルクを生み出しつつ、それなりに回るエンジンにチューンするって、やっぱりヤマハの技術は凄いと思うわ。

>>670
バリオスやJADEやhornetやbanditのが早いんですね

ZEALはGS2X250SSKATANAと同じくらいなんですね
あちらより車体は軽いがエンジンパワーが他車よりマイルドなのでしょう
荒々しいと珍みたいですしZEALはファッショナブルスマートバイク

>>674
そうだねー。あくまで7秒は感覚だし、スペックで考えるとバリオス�Uよりは早いかも。
さらに言えば0-70くらいまでは他の4発より速いかもね。
せっかくだし後で測ってこようか？目の前高速だし。

>>675
よろしくおなしゃす

>>676
あいよ
雨降る前に行ってくる

雨降ってたが行ってきた。
ちなみに初期型で改造はマフラーのみな。それなりに消耗品は交換してるがエンジン周りはオーバーホールしてない。測定方法は腕時計のストップウォッチ機能。
2回トライで6.2、5.8。路面が乾いてたらもうちょい行ってたと思う。
思ったより速いわ

回転数で計算すると　6速/12000rpm で 174.3km/h くらい出るらしいけど
130以上は出したこと無いなあ
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!maker=ヤマハ&model=ジール&release=1997,5&rpm=1000,14000,1000&pwr=29,12000&trq=27,9500

>>679
理論値ではそうなんだろうが6速で12000までは回らない気がするな。感覚的に。坂道でもない限りどっかで頭打ちになりそう。

このバイク乗ってる知人何人かいるが、高速ツーリングで100�q超えると辛いって人と130�q巡航余裕って人がいるな
40馬力ネイキッドやから性能的には問題ないんだろうけど、風圧あるから人によって違うのかな

>>678
各機関の調子がよいのだろうな
大切に状態を維持していってくださいまし

いよいよ日曜日にジール納車決まりました
中国道宝塚TNのような高速の長い登り坂は、6速→5速でも失速しませんか？
それとも4速まで落とす必要ありますか？

>>683
トルクあるから高速にあるような坂ならアクセルワークで十分対応出来るで。
6速だと厳しいかもしれんが

>>683
高速域なら5速で対応できるよ