【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 3【横K】

2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
途中で落ちちゃった前スレに続いて第3弾。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？

前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 2【横K】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378379871/
【BMW】K1200&K1300総合スレ【横K】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316860879/

>>1
余裕過ぎる　２ｹﾞﾄ

3げと

>>1
乙

K1600GTLリコールのおしらせきた

保守

復活おめ
K1300Rのフロントのアッパーカウルって、1200Rにポン付け出来ないんかな?

保守

蒲

最終モデル予約した

おめ
保守

へす

あげ

EUC　Updateしたらニュートラル表示のNがベージュからグリーンに変わりました＜１６００

歩手

来年6月に車検と同時に補償が切れるのだけど、
乗り換えるか車検受けるか悩み中。現行と2009
って、特に変更点有りませんよね？

>>15
俺は09KRから13KRに乗り換えたけどいろいろ変更されてるみたいよ

保守

>>15
簡単にわかるのはメーターのデジタル表示のレイアウト変更
水温系と燃料系が反対に。シフトインジケータも左側に移動
グリップヒーターの作動表示が常時になった。
グリップヒーターはエンジン切っても作動を記憶していて再始動後前の状態に復帰する。これは地味に便利。
あと、エンジンやミッションのフィールもだいぶ変わったけどこれは内部の部品が設計変更されたんだと思う。BMWはそういうこと頻繁にやるらしいし。
正直エンジンミッションは別物のフィーリング。一度乗ったら戻れないよ

バックミラーも変わったよね。
前は平面鏡だったけど曲面鏡になったね。
それも球形ではなく円筒型の曲面(横方向に曲がり上下はほぼまっすぐ)なので映り込む車が細く見える。細かい所細々と変えてきてるね〜
エンジンフィールもいい感じだしシフトショックがすごく小さくなった。いろいろ変えてるっぽいね。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/175127290

＿　, ― ､,__
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　　 （:::::::::::::::::ノ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ヽ::::::）
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　　 (:::::::::::::）　 　　　（__人__） |ー' 　いらっしゃい お客さん こういう所初めて？ 私美奈子って言うの 本当は55歳
　　　｀ーヽ　　　　･　　｀⌒´ /
　　　　　　 ＼＿　　　ー __ノ
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　　　　 /　　　,　　　　 .　　　　、 'i
　　　 ./　　　ｒ´　　　　人.　　　 ヽi
　　　 i　　　人_,､＿_ノ　 ヽ､＿,,_ﾉ.|
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　　　_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
　 _ノ_.ﾉ__.＼.i,___,　　　　∞　　 _ﾉ
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　 ヽ|＋＋＋＋|　　　　 ﾉ　　　 i
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　　　　　　　 |　　　/　　 .＼　 |､_
　　　　　　　,/　 ／　　　　 ヽ､_＿つ
　　　　　 .と__,,ノ

あげ

あけおめことよろ（今更）

先輩方に質問
ｋ1300ｒ買おうと思うんだけど　2010年から今までモデルチェンジあった？
で実際のところ他のストファイと比べて速さとかどうだろうね
マジでおせーてください

速さってどういう速さのことかいな？

直線どばーって速さなら、運転手が風圧に耐えられる範囲で凄まじく速い。
殆どの場合バイクより先に運転手が負ける。

ワインディングは細々したところだとややホイールベースの長さが気になる
けど、運転手のスキルでカバーできる。SSに上手い奴が乗ってるとかそうい
うパターンでなければ余裕で前走れる（もちろん運転手が上手いこと大前提）。

サーキットでは重さがいかんせんきつい。コーナリングもSSベースのファイター
のようなスパッと切る鋭さがないのでタイムを出しにくい。直線が短いコースで
あればあるほどタイムが稼げない。

総論として、タイムを削るような走りだといろいろ難しいところが出てくるけど、
一般道で番長気取る程度なら最強クラス。重さと長さをどう感じるか次第で
感想は変わるはず（他のファイターはSSベースが多いもんな）。

Sは風圧を防いでくれるぞ 防風 正面からの

所有して走りを楽しむには一番の機能
ならではの加速快感 法令遵守がごとくでな

Sの240キロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞カウルの壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Rの180キロ

バイクにはまったくもって不満はないんだけど…
やっぱり先日の値下げにはちょっと不信感があるよね
自分が支払った金額が果たして適正だったのか、という

新車の値段で中古買ったわ

俺は値下げのタイミングで09から13モデルに買い換えた

新型出るのかな

>>30
それは正解

240をサーキットで出すのにメットあるし、防風はあまり意味ない。

90〜120で6時間クルーズしたあとの疲労が違う。ない。だからゆったり日帰りで、島国日本を乗ってこころゆくまで堪能できるのは5〜11月＠関東

>>28
BMW Japanの値付けが適正だったことなどありゃしないが…
ドイツの値段知っちゃうともうね。幕張のセンターと丸の内の本社の維持費に車両価格の
半額くらいつぎ込んでるとしか思えないし…

>>33
筑波の最終以上の速度で回るコーナーでは防風ほしい。

K1300Rのドイツでの希望小売価格は
15000ユーロ、
1ユーロ142円換算でだいたい213万円か。

>>35
「希望小売価格」はなw

ドイツの正規ディーラーのKarl Maierでは
例えば
2013年式　走行5700kmのK1300Rは
13950ユーロ（1ユーロ142円換算で198万円位）で売られてる。
ご参考まで

バイクは適正なんだね　車が高いのか？
アメリカだとけっこう安かったような

四輪は新車は高いけど中古はそれほどでもないって感じか？

>>38
アメリカは売れる数が違う。だからイギリス車でもアメリカ仕様があればそっちのほうが安い
北米仕様を左ハンドルを日本に入れたほうが右ハンドル仕様と同じ値段で売っても利ざやが稼げる
ロールスやベントレー、ジャガーやアストンマーチンといった英国車ディーラーが左ハンドルを売るのにこだわった理由だ

K1200R-Sportのタイヤのミゾかなり残ってたんだけど硬化して段減りしてるっぽかったので交換
停車直前のハンドルが勝手に切れる現象が直った
走行距離と年数でなんとなく分かってたけど、前オーナーさん長期放置してたのね。。。

久しぶりにBMW覗いたらK1300Rの新車が200万切ってて驚いた
半年前にこのスレで新車は絶望的とかMCが何時とか書き込みあったのに
BMWはどうしちゃったの？

>>42
正しくはBMWJの方なんじゃ？

お値下げなの。ぶさの国内販売150万を見越していたかのように

保守

>>44
値下げしたから買いましたってのは本来買うべきじゃない客層

BMWの中の人より入電

「K1300S・Rの後継機はなし。日本市場は1600一本で行く」

湾岸署の方ですかw

K1300S/R 封鎖できませ~ん。

欧米では売るらしいけどな。販売終了は日本だけと聞いてる
あとG650が入ってきたばかりにもかかわらず販売終了とか
終わってるわBMW Japan

そうすると並行で高いのしか入ってこなくなってバランスはとりやすいんじゃね

収益ださなきゃいけないから当然ですよね ジャパンならでわの悩ましさ

せっかくシャフトドライブ横で完成の域でも整備された走る道や目的地となる目的が地方の痴呆に合間見えてる現状じゃどーでもよさげな話
ボクサー盆栽歓談の方がターゲット

つまらない先の見えた国になりつつ最後のオリンピック花火か

K1300系はボクサーほど売れていないというのは事実だと思うが、
いくらなんでも6気筒よりは売れてると思うんだがなあ…

age

リコール　めんどくせ。　いまさらかよ。

でもちゃんとした対策品ができたってこと。
気になった点：熱膨張／収縮。　それに国交省の指摘？

あげ

既に1300sはカタ落ちしてる？

This just in -- 2014 pricing on the latest BMWs:

- S 1000 R: MSRP starting at $13,150
- R nineT: MSRP starting at $14,900
- R 1200 RT: MSRP starting at $17,650
- R 1200 GS Adventure: MSRP starting at $18,200
- K 1600 GTL Exclusive: MSRP starting at $29,950

BMWグループにおける二輪車ビジネスBMW Motorradにおいては、
1981年から開始の二輪車ビジネスにおいて過去最高となる3,602台（対前年比17%増）を販売した。

リコールのお知らせ

(17型式)(16車種)　　（製作期間の全体の範囲）平成20年10月15日〜平成25年7月19日　 計7,511台

K16のリコールDM来た。
熱膨張伸縮で断線する恐れがあるから左右両スイッチ交換だって。13年頭モデルでも改善されてなかったのか。

>>57
ほとんどがGSシリーズという気もするけどな

スクーターが売れてんだろ

age

保守

みなさんリコールの修理完了しました？

>>64
まだだけど暑い時期までは問題ない…よな？
右は以前交換したのが対策済みっぽいけど左がまだなのよね

ほしゅ

k1200rを購入しようと思うのですが、車検とかはいくらぐらいだと思っておけばいいですかね？

寺任せ前提で、普通にやれば8万くらい。
3万キロ超えてヘッド周りに手を入れると16万強。
クラッチもダメだと年式によるけどプラス10万〜30万。

4気筒Kはモデル自体が消えるか、
あるいは日本市場から撤退するような流れなん？

それは流石に無いんじゃないかと思う。
良いバイクだけど採算合わなくて6気筒Kの方が先に消えそうな気が・・・。

>>68
なるほど！意外とかからないのですね！車検が怖くてなかなか手が出ませんでしたが安心しました。

スポーツ寄りスポーツツアラーの市場は縮小してるけど、無くなることはないだろうからな。
ただ、日本メーカーにとって大排気量スポーツツアラーは旗艦車種としての意味合いも強いが、
BMWの場合はK1300ってあんまりフラッグシップという感じがしないんだよな。
隼や14Rに比べると整理しやすい車種ではあるかも。

最高速で分類する時代は終わった

注文すれば手にはいるならいーけど ラインアップになくてもさ

保守

突然なんだけどさ。
パペットマペットって最近見ないよね。

K1300Rにタンクバッグつけてる人いたらどのメーカーの使ってるか教えて。
やっぱ純正がいいのかな？

おつぱい

Ｓ1000Ｒ気にならん？

日本産SS乗りの方が気にするんじゃないの

S1000RRとK1200を乗り比べた俺様曰く、あれは全然別のバイク。
カウルがなくてハンドルバーが上がっても、重さとパワーでのえーっっと走る
まったりした走りを味わうのは無理。

なんといってもフライホイールの軽さがツアラー用途には致命的。

Ｓ1000ＲＲはＳＳだしね
Ｓ1000Ｒはいくらになるのか？

S1000RってRRの普及版って位置づけなの？

本来のストリートファイターはニッチ市場向けだけど、S1000RRが生産中止の
噂があるんで、もしそうならちょっとツアラーっぽいSS扱いかもね。

age

>>77　　色々考えたが、スマートに固定することは不可能という結論に達した。

ほっしゅ

hage

ほかで買った中古ってディーラーで見てもらえますか？

>>89
まず無理だと思っとけばいいよ。
見てくれるとしても、最初に点検整備(お布施)してBMWJの基準に合わせないとダメじゃないかな。

もう買っちゃったの？

>>89
自社車以外ダメ店もあるらしいが、東京、千葉、神奈川の範囲では俺は知らない。
ただ、修理の順番後回し、工賃若干割高くらいは普通にある。

変な改造車がダメなのは別にBMWに限った話じゃない。国産でもよくある話。

まだ買っていないです！
やっぱり電話で聞いてみるのが1番ですかね…ありがとうございました。

誰も電話で確認しろなどとは言っていない。確実に拒否られるぞ。

と言うか、そこまでして中古を他で買う理由ってなんなの？
安いだけならよっぽど当たりを引かないと、すぐに手放す事になるぞ。

>>93
まあそうかもしれないけど試してみます

アプルーブドなら、正規取扱店ならどこでもウエルカムじゃね？

寺以外でアプルードが買えるとは思えない。

アプルーブドだったすまん

認定中古車はその店が保障するんじゃないかな？他店ではだめな希ガス。

K13S,Rなら認定中古より新車のほうが安いかもね

>>89
ディーラーによって違うとは思うけど、俺はディーラーじゃない所から
買った中古車を面倒見てもらってるよ。
サービスキャンペーンという名のリコール対応もしてくれた。

保守

ほっしゅ

カブと自転車しか売ってないバイク屋に持ち込むのならいざ知らず、
珍並みに極端に変な改造してなければ、BMWが取り扱いに入ってるバイク屋なら断る所は今時ないんじゃないかなぁ。

かK1600GTL買いました。
よろしくです。

おめでとうございます。

あげ

>>104
かおめでとう。

かありがとう！

保

は

ば

ｽﾃﾏﾗｲﾀﾞｰとJAPAN手打ちしたの？

おれのトーテムポール

BMW BIKESの横K集会に行く奴は手を上げろ
行かない奴はオナニーしながら寝てしまえ

今日納車でした。
ステップが邪魔で停車のたびに立ちゴケの不安がよぎるのですが、それ以外は完璧です！

おめ
それ対応のステップ出てるよ（日本製）

停車する際にかなり緊張していたのか、内股がかなり筋肉痛です。
この三連休で200kmほどしか走ってないのですが。

D入庫 !

ぬるぽ

んが！

K1200S にエアコン搭載

ttp://coolsmile.jp/img/cs501b-panf.pdf
ttp://coolsmile.jp/index.html

DTCやパーシャリーインテグラルABS等は　保険の横滑り防止機能にはならないのかな？

アホと一緒にされるのはごめんだ

>>122
ならない

あげ

うｐ

どんぶり勘定

2014年3月31日迄
税込希望小売価格(消費税5%) 3,045,000円
（消費税抜き車両本体価格2,900,000円）

2014年4月1日以降
税込希望小売価格(消費税8%) 3,045,000円
（消費税抜き車両本体価格2,819,444円）

>>127
元々どんだけボッてたんだよって話しだな

3％だろ

S 1000 R デビュー！！

本日の発売を記念して、4月4日(金)・5日(土)・6日(日)の３日間全国のBMW Motorrad ディーラーにて S 1000 R デビュー・フェアを開催します。

保守

松山高校・武蔵大学の山崎康平は部落民。しかもエ〇ズを患っている(笑)。こいつには関わらないほうが良い。穢れとエ〇ズがうつるから。

ほす

ホシュ

ぬるぽん

ホシュ

k1300rのアクティブラインっておいくらでしょうか。

K1600の燃費はどのくらいですか？

私のは18km/lくらい。

２０いった事はない

ほしゅう

sss hosu

結構いいんですね。私の1400GTRよりいいかも…

hosu

Ｋ12にブリジストンのＴ３０入れたんだけど結構いいヵも。
適度に柔らかくてグリップ感わかりやすい。
後はライフがどの程度かだ。ぬるぽ。

ガッ

K1300GTにどなたか乗っておられませんか？

K 1600 GTL Exclusive
2014年5月16日発売
税込希望小売価格(消費税8%) 3,469,000円 （消費税抜き車両本体価格3,212,037円）

>>145
PR3/4でなく、エンジェルでなく、Z8でもなく
T30に選定した理由は？

PR3とZ8は違うバイクで履いてた。
他はなんとなく選定外。ぬるぽ。
T30を選んだ深い意味はない。

>>150
>>146

今日 久しぶりにした マトリックス走行
100チョイの甘いやつ

久々に乗ったらバッテラの調子がイマイチ。
どっかで漏電してんのかなぁ

S1000RがK1300Rの後継でK1300Rは現行が最終って噂が有るけど本当？

BMWは迷走してんなぁ
テレレバーもデュオレバーも廃止していずれ全部テレスコにするみたいだし

K1600。
東京と新潟往復したけど、あまりの楽さに感動した。

渋滞に会わなかったんだな

すり抜けられない真夏の渋滞は5kmでも生きたここちなし

渋滞は首都高もゼロでした。

常磐道→首都高6号、いい具合に詰まってたけど

中古K1200Sを購入検討しています
通常の維持費はあらかじめ予算組めますが
問題は予期せぬ不具合時の修理費用
ほとんどの故障がユニット交換＝高額修理費用を覚悟しなければないでしょうか
また、社外品の仕様は不可でしょうか

>>160
費用は乗り出し価格の二倍用意しとくと良いよ。

距離の少ないK1300 Sなら 事故歴や補修歴のない

いや安くなったんだから新車でしょ 二年保証のある 高額延長もあるw

でも1200も個体みるとほとんど乗ってないで5年で1万キロ前後で、やっぱりほとんど乗らないならそれでいーのかもかも

ちなみに1200は1300よりだいぶ荒くれ荒削りですよ 1300以降はないかもだし

今日リッター22マークした
暑くも寒くもない最高の日

正確には都心や平野部がそうで山間部はまだ寒い 山間部が涼しく都心は朝夕しか走らない 年間最高シーズン5月

100km/hを切るくらいで走ってると、20km/lいくな。120km/hを超えると16km/lくらいまで落ちる。

6速まで使って 使うわなそりゃ タンデムか あ1600だから
22は1300の話 Rは中低速トルクがSよりあって90から140(実測&自制心)は6速でもグイグイ!!

右はし追い越しが車間なく実測100で流れる2014年日本高速では区間平均実測110あたりを維持した中距離ツーでリッター22上限ち じゃなぃですか

>>160
その時期からのBMWの中古はやめとけ
マジで
心配して言ってんだぞ

>>160ですが、現在検討しているのつぎの2台です。認定中古車ならいいかなと思ったんですが。

2007年式　走行距離5,685k 車両価格1,221,000円認定中古車
2009年式　走行距離12,750k車両価格1,080,000円認定中古車

>費用は乗り出し価格の二倍用意しとくと良いよ。
それならば予算考え直して新車のK1300Sにしたほうが良さそうですね

>ちなみに1200は1300よりだいぶ荒くれ荒削りですよ
そのあたりの理由で1200のほうにしようと思いました

認定中古なら購入後1年保証

でも荒くれ荒削りを望むなんていってるとHP4や1000RRの中古や
なにかにと正規でぃらーの待ち時間の誘惑が

一番はK1300Sの国内新車在庫はあと数台 製造 輸入予定なし だろうな
最終番の完成は最終番ならでわ
荒くれ荒削りったって回せば使いきれないTSC制御オンオフは1200にはないよ

読みづらい。文のおしまいに点を打って呉よ。

、

>認定中古なら購入後1年保証

一念乗り倒して処分すればそれほど痛手は少なそうですね

>>171
それならいいんじゃない

新車でも最大たったの5年だけど

シャフトドライブについて聞きたいんですが、スプロケとチェーンがシャリシャリ砂を噛む
音が嫌いなんだけどシャフトだとこの音は無いですか？

シャフトドライブについて聞きたいんですが、スプロケとチェーンがシャリシャリ砂を噛む
音が嫌いなんだけどシャフトだとこの音は無いですか？

焦るなあせるな


ないもんから音はないもん

ありがとうございますやっぱりシャフトいいですね

がっ

ぬるぽ

エンジンか駆動系からカラカラ音が鳴り出した…停止中も走行中も
それとクラッチオイルがどんどん減っていってる
まだ走行距離6000なのになぁ…ハズレ引いたか
保証期間中なのが救いだが

>>179
クラッチフルードの減少ならクラッチの摩耗だろうけど、
走行中も鳴るっていうのがよくわからないね
エア噛みがあって、クラッチがちゃんと切れていなかった、とかでしょうか？

お大事に　続報よろしくです

良くある不具合じゃなさそうだから、販売店に原因究明してもらうしかないだろうね。
早くなおると良いね。

6時間で500キロ 22km/Lマーク
朝練みたいになって夏

K1300系のエンジンは、約３万キロでヘッド回りのオーバーホールが必要なのでしょうか？

エンジンのクラッチ側の接合部から液漏れしてました
液漏れを拭き取って寺に持っていき
ココから漏れてると説明したが
保証するために液漏れした状態でまた持って来いと言われた

異音に関してはスルー気味に「様子見て」だけ

バイクは異音は相変わらず
さらにニュートラル入れても
地味に前進するようになってきた

もうだめかもしれん
ちなみに１３年式のk1300rです

>>184
それ、クラッチ周りが痛んでいるだけだよ。そんなに大袈裟な話じゃない。
でも、デラの対応は良くないね。君の場合、本当に外れだったのはデラだよ。

実名晒せないここでそんなうそみたいな不満いわれてもな

ていうか13年の新車ならもっと主張しろよ 拭き取るなよ証拠ー

もうだめかもしれん が嘘くさい 話がダミー風に

クラッチリザーブタンクからオイルが減ってるのに証拠がさらに必要だっていってるの？
まともなバイク屋じゃないよ。

稀少な最終モデルだから、めげないで直して乗って欲しいな
経験豊富な別のディーラーに持ち込んでみたら？

寺にもう一度バイク持ち込んでみる

稀少な最終モデルって中野人なら首らしいね 漏洩

でぃらーはバイクや じゃないんじゃ
もっと4輪的な

異音やオイル漏れにその対応は正規でぃらーものでもないし、正規でぃらーではないんじゃないか

と 取り合うのがバカだな

>>191
堂々と最終モデルって書いてるディーラーもあるし、今更漏洩もないでしょ

リコールのお知らせ来たケドみんなも？

お、おう

生産が終わってビック マイナーチェンジも後継の予定もなく最終モデルと

2014最終モデルの違いはあるんだよね

ま やーい廃盤になりやがって 高くて手が出なかったからせいせいしてやがるならそれでもいーけど
代替はないしガソリンもなくなるからな

せやな

K1300Ｒ最終契約してきちった記念カキコ
恐らく人生で最初で最後のリッター超えになるだろう
よろしくお願いします

保守

保守

>>198
おめでとう
最終モデルかっこいいよね
もう少し早くこのロゴとカラーが出ていたらもっと売れた気がする

んなわけない


そーですか最終ですか


Duoレバーはまたハイブリッドとかで復活するかな
同機種すれ違いの確率も打ち止めってのは良いかも

hoshu

保

保全

K1600GTLでキャンプ。
http://i.imgur.com/lkSIqXOl.jpg

ボッチスレかと思ったw
そのまま倒れてきそうなのと、取り回し大変そうだけど大丈夫なのか？

取り回しは大変ですけど、転回できるだけのスペースはあったので。
足場は悪かったので、サイドスタンドの下にステンレスのプレート敷いてます。

ちなみにぼっちではなく、9人のキャンプでした。

そのステンレスプレートがキャンプ場の備品か持ち込みか

持ち込みだとしたら1600ならでわのフィーリングおうおうおうフィーリングですな

ステンレスプレートは持ち込みですよ。
我が家の金属ゴミにあったので、元は何用かわかりませんが。

そーですか。そこまで用意周到な9人キャンプでひさしつきの小降りな一人用テントでは夜にあの人妻とあったかもしれませんなー。 物凄い移動距離だったりして
ええそう妄想にしておきましょう
KRにはありえぬ話

K1400まだか？

>>ないだろ

梅雨

1200Rの最終年のやつが100万くらいで売られてきたら買いかな？
新車を買うのは高いし受注生産みたいなのりでしょ？
ばかすか売れるもんじゃないからディーラーも在庫を殆ど持たない
へたすりゃ試乗車すらないディーラーもあるし

>>215
KRは受注生産どころか、生産終了で流通在庫限りかも
悪いこと言わないから1300Rの最終型買っておけ
1200Rとは完全に別物だし、1300Rの前期型よりかなり良くなってる

なるほど
もう生産終了なの？
という事は今年とか来年にモデルチェンジするという事？
そもそもKがなくなるという事？
排気量1000CCくらいにして馬力も下げて
もっと安く出せばいいのにね

４発Kは消えて　６発は残るらしい

Kが6発、Sが4発

つまりいよいよK1600R登場

ならいいなぁ。

いいかなそれ
重くてパワー(‘д‘ )ありすぎ

http://bmwk1600r.com

欲しいよなあ

６発でもRよりエンジン幅は少さいはず　（見た目だけどね）

K1300S 今が買いですか？

売ってれば即押さえないと。
生産中止ではないけど、日本には入ってこないから。今あるのが売れたら全部終わり。

今あるのが売れたら全部終わり

どこかに最終入荷と書いていたのはそういう事か

もしK1300が、モデル終了になったら
次にどのバイクに乗るのか？

FJR？隼？S1000？とか？

>>227
R1200ST一択。6発は重いしSは良いバイクだけど落ち着きが無い。GSは幅がでかいし
RTは大きすぎ。R90TはおしゃれすぎるしFは大きさが中途半端。

はっきり言ってかわりがないんだよね。K100RSの落ち着きをそのまま現代的にしつつ
暴力的なフラッグシップっぽさもあるいいバイクなのに、Japanのアホどもはいつも
余計なことしやがるから。

K1600Rが出るとすれば、重量は何kgくらいかな
K1600GTの重量（満タン）が339kg
K1300GTが288kg、K1300Rが243kgで差が45kg

装備のレベルに違いがあるにせよ、やっぱり280kgは切れないだろうね　
重いなー

気になって寺に聞いてみた
多分14年モデル　K1300S 13台　R４台
新しいモデルの発表があったら一気に無くなるかな？
どうしよ、もすごく悩む、S買うか・・？

無くなるのであれば、14年モデルに換えてもいいが


カラーが地味すぎて・・・

ブラメタ　いんじゃね

>>232
どのメーカーのものか、わかりにくい色で年配向けだし。
今はBMWらしい　ルパンブルーに乗ってる。

ヨーロッパのバイクなんだから、S1000のトリコロとかあればいいんだが。

中華カウルでトリコロールあるでしょ
500ドルかそこらだったっけ。

もう一回1200とか大人かもゞ

>>233

だなぁ・・　今のNinja1000も同じカラーだしな
トリコロカラもいい・・
どうすっかな最終K1300S買うっかなぁ？

>>236
迷ってる時間はないぞ
ボーナスシーズン＆梅雨明けで売り切れると思う

K1300の車両保険付き任意保険料って年間いくらぐらいですか？

>>237

まじですか！試乗して秋辺りにゆったりと納車を考えていたのですがあまちゃんでうすか・・・

いやもう止めといた方がいいぞ
新車の次はもうないわけだから。

1200のデビュー発売から9年も1300からでも6年もあって2台3台乗り継いで
現在のオドが5万前後の車検間近の人の最後の今月中の新車選択肢だから

>>240
それだけ気に入ってるんでしょ？

K1300はリピーターが多いな
一度乗ったら他に乗れないってか？

FJRよりアグレッシブ。
隼とZZRよりマイルド。


少しヤンチャだが、楽したいライダー向けってコレしかないからな。

>>242
マイルドなんだけどダルじゃなくて、精密で滑らかな感触だよね
こういうのは他には無いなあ

おなじ1200でも1300でも初期と中期じゃ 滑らかさやシフトフィーリングや燃調マップすら違ってたもんな

シャフト継承でパラレバ3と、カーボンフレームとDuoレバーに
だうんさいじんぐターボ化
世界初ハイブリッド化したDCTシフトの
乾燥200切るストリートスーパーツーリングを5年以内にお願いいたします

1500万円です

K1300S,行きつけのディーラーに1台在庫してたから
衝動買いしてしまった！！

おめ

K1300s赤黒の新古車を衝動買いしてしまいました。納車楽しみです。

待ってよ、みんな、俺日曜試乗するんだけど、その気になったらぶつがなかったってことないよね・・・おおおお

>>246 248
おめでとう

>>249
まだ試乗させてくれるディーラーがあるんだな

>>246
いい色かったな！！

あざーっす

>>252
何色なん？？

>>253
2013年式のマグマレッドです。

po

ひょっとして関西？
納車準備完了車をこのあいだ某寺で見たよ。
とりあえずおめ。

ばか 男ストーカー キィンモい

K1300Rが消えたら皆何に乗るの？って聞きたかったけど似たような質問もうされてるな。
Sは選択肢多いけどRの場合は無いよな。K１６００Rって調べたけどなんかごついの出てくるのな。
evo6とか出てほしかったわ。

Sの選択肢って?

ないだろ1600でデカイか それこそカウルデフォルトの消えつつR

Sの選択肢
　　　　　　　　　　　　　 アウッ　　アウッ
　　　　　　　 　　 　 　　∧　 =　∧ ピシッ 彡
　　 ＿ノ⌒＼＿ノ　 　 (Д＾≡＾Д)Σ
　／　　　　　　　ピシッ.Σ((=====))
(＼ . 　　　　　彡　　　　(( ⌒)⌒))__
　ヽ （　・∀・）　／￣￣￣'し￣￣／＼
　　＼　　⊂ ）　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　／　　　　＼　　　　　　| |
　　し￣￣￣＼)　　 　 .／　＼


ほかにもこんなことしたい、と。
　　　　　　　　　　　_, ,_　_, ,_
　　　　　ﾊﾟｺｰﾝ　(Д´≡｀Д)　あおおぉぉぉ―――！
　　_, ,_　 　　　　　((=====))　　
(*｀Д´)　　　　 __ ((⌒(⌒ ))＠))
　 ⊂彡☆(( ／＼￣￣し'￣￣￣＼ ))
　　　　　　　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　　　　　　　 　 　 　 | |
　　　　　　　　 　 　 ／　＼

ぽ

k1600r出たら購入検討するかも

１６００ｃｃもあってRという意味あるの？
振り回すのにも鈍重そうだが…

1300なら振り回せるのかよｗ
俺が振り回せるのなんて自転車が良いとこだ

　　　_　_
　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　 　|　ωつ,ﾞ
　 　し ⌒Ｊ

いい加減アスキー絵も3Dとかなんねーの

あ 3Dプリントアウトすると すれをさ
うけるかも

画像動画的にさ

GTLでも振り回せますぞ

>>263
意味なんてそれぞれ個人が見出せばいいんじゃないの？
自分の金で買うんだからさ。
あんたの好みに合わせないといけないんなら金出してくれ。

>>267
300ｋｇ持ち上げて振り回せるなんてすごい怪力ですね

ほしゅ

>>269
300ｋｇ持ち上げて振り回せるなんてすごい怪力ですね

持ち上げてなんて誰も言ってないのに凄い拡大解釈ですね。

　　　_　_
　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　 　|　ωつ,ﾞ
　 　し ⌒Ｊ

回しながら液を飛ばしてみろｗ

ほしゅぅ

ぬる

ぽ

ガッ

ほしゅ

ほ

も

だ

そうくるか

K1200初期→K1300の乗り換えなんだけど、保管時のバッテリーの減りが少なくなった気がする。
K1200は新品のバッテリーでも数週間乗らないとヤバかったのに
なんでだろ？

1600はリコール　プログラム書き換えで　バッテリーの消費が増えたような気がするぞ

K12Rだけど２週間ぐらいなら何ともないよ
lifeバッテリー積んでるからかも知れんけど

K1300S 2014 ゲット

>>286
おめ！
色は？

メタリックブラック　
トラコン良く効く　リアが一瞬滑ったがすぐグリップした　良かった納車日にスリップダウンしなくうて　ぽ

保全

保守

BMWってイイ意味で機械オタク系メーカーてなイメージがあったんだけど…

横Kのエンジンはオカルト添加剤ごときで３割近く省燃費化するようなテキトーな造りなのかい？

なんだいおまいさん
その売れない落語家みてーなはなしっぷりぷり

>>288
タイヤ、どこのついてた？

先日最終入荷の案内がきたよ。
そろそろ売り切れのご様子だが
後継機ないのかな？

2014モデルって、正規車で日本に何台くらいなんだろう？？

支持

>>293

M SPORTEC M3 でがんす

船便輸送は去年で登録が今年なだけじゃ

なんか2014モデルって悔しいw

K1300S 2015年モデル　アメリカで8月に発売とある
・・・最終だと思って買ったのに
カラーリングもかっこええ

http://blog.motorcycle.com/2014/07/04/manufacturers/bmw/2015-bmw-k1300s-motorsport-announced/

トリコロールカラーだな

€19,950 　￥280万くらい？

>>300
HPパッケージの価格だろうね。
トリコロ、かっこよすぎｗ

なんだよ販売継続かよ

トリコロールだけでかっくいいと見れば
BMWってじゃまくさい 3NWに見えるし

モータースポーツ が名まえ?

K1300S販売継続！！(日本で売るとは言っていない)

K1600Sとか出たら、卒倒しそう。

日本で売らないとも言っていない。　てか　売るでしょ普通。　ひねくれてなきゃ。
ほしいっとオーダー入れれば。

色ブラックで　Rもあるみたいだし。　乗換車種かくほ〜　

日本の排ガス規制通るなら売るかもね

Sが継続ってことはRはどうなんだろね

Rも継続らしいけど、カラーはブラックだけだってさ

>>306
音量ならともかく、排ガス検査が欧州で通って日本で通らないってことはないだろ

キャタ性能の問題じゃないだよね
触媒が変わっちゃうと認可を受けた検査機関で再検査が必要なはず
14年型と同じ触媒なら問題ないと思う

また保証期間とか抜かしてるよｗ
ステマライダーｗ

リコール来たな
燃ポンの不具合だってよ
http://response.jp/article/2014/07/15/227713.html

あれ、今日Ｄに行ったけど何も言われなかったな。

今年の早い時期にスイッチボックスを一年点検時に黙って交換されたみたいだけど、ウィンカーや警笛ボタンの戻りが悪い。
警笛ちょっと押したら、鳴りっぱなしになっちゃって自分がアセリまくりorz

　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)またリコールの話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::　
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

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スタミナ駐車禁止代ラーメン

リコール発表前に該当箇所を金出して修理した場合には返金してくれるの？

製造期間が2011/4/15まで


ってのを付け加えろよ

酷いね今頃ｗ
しかも1300Rて、もう製造中止なんでしょ
新車で保障期間内で不具合発生した人はラッキーだったとしても
期限切れ、中古で買った人達は有料で修理したんだよな
不具合は482件発生で全モデルだから各々のモデルで割れば数十件だと思うが
BＭＷ行って、ここもう交換しなくちゃ駄目ですね〜なんて言われながら
高額な工賃と部品代請求されてたんだろうね
車両価格も高いし工賃代もボッタクリ
BMWのバイクなんて一般的に売れてないのにディーラー店舗は
カーディーラー並み
DUATIの正規ディーラーもそうだけど工賃ボッタクリすぎる
バイク屋でも正規ディーラーとして取り扱いできるようにすれば
そういうボッタクリ価格も解消されるんだろうけど

今年の早い時期にスイッチボックスを一年点検時に黙って交換されたみたいだけど

こういうのも元々の欠陥なんだろうね
黙って無償交換なんて
よほど欠陥だったんだろうね
という事は、それ一台なわけがないよな
BMWのバイクはリコール多すぎだし欠陥も多すぎだろ
適当にパーツの検品もバイトなんかにやらせてんじゃねえの

ごちゃごちゃうるせーな非所有者

たち後家や盆栽に比べりやたとえ有償でも安いもんだし

中古をいい加減でぃらーから買ったかどうか炎上踏み絵になってよいリトマス燃料ポンプだな

実際にポンプがぶっ壊れた人いる？
該当していないF800GSだが、以前に壊れて高速道路で立ち往生。

リコールじゃなくて　スレに該当してないよ。　F800GSだが　じゃねーし。w

該当していないF800GSだが、以前に壊れて高速道路で立ち往生

たぶんこれも欠陥なんじゃないの
F800なんて乗ってる人いないから
そもそも故障してる人もいないだけでしょ
ちゃんとクレームつけた方がいいよ
値引きはしない
工賃は馬鹿高
壊れてあたり前
外車が維持費が高いからね
と擦り込む
都合のよい時だけ外車マンセー
悪くなると途端に外車ですからね…
工賃高いのは外車ですからね…
最後は、そういう事気になるなら外車辞めた方がいいですよ
と、まるで殿様気取り

最近k1300rを知って欲しくなったんだが、2015モデルでるのかな・・・

生産終了ではなくなって にわかに注目を集めようという 再稼働マーケティングだな


最近知ったのなら まだまだ知らない 素敵な奥さんがあるぞ MT09 07とか

K1600GTLって月に40台以上売れてるのか…こんな高いのに
Kシリーズで一番売れてるのが一番高いモデルなんてびっくりだ

すり抜けないなら1600だな

すり抜けを諦められるなら、あと、愛妻家かもしれない

>>323
ドカは壊れてもまあこんなもんかとなるが
BMWはムカつく。
でまた意外とよく壊れるんだ。

>>326
5年保証だけでもウッハウハだな

いや　マジで　５年保証考えてんだけど　どうなん？

>>330
現地で起きたトラブルを、そのディーラーが即リコール扱いにしてくれれば、
JAFみたいなレッカーサービスと修理含めタダになった。
保証入ってないと、とりま実費だからね。

Kは車体の値下げがあったし、ディーラーへのお布施で割り切って、
関係を良くするくらいかな。

安心してロングツー行きたいなら5年保証とレッカーサービスは必要だな
レッカーサービスはBMOJかBMWカードの付帯サービスなら条件を問わずに運んでくれる

>>330
入るのはもはや前提
そして
5年後には必ず手放すこと
または下取りして新車に乗り換えること
泣きを見たくなかったら必ずどっちかを選ぶこと

>>333
車体はまだ我慢するとして
維持費ぼったくりなのは許せんな。

>>328
BMWは壊れないとか程度の低いマスゴミに洗脳されがちなのと、中途半端な頻繁さで
壊れるから頭にくるんだと思ってる。ドカはウィンカーがつかないとかたまにセルが
まわらないとかオーバーヒートで止まるとかが日常の出来事だからな。

>>335
＞壊れるから頭にくるんだと思ってる。ドカはウィンカーがつかないとかたまにセルが
＞まわらないとかオーバーヒートで止まるとかが日常の出来事だからな。

それのほうが単なるイメージ、ドカはむしろ壊れない

うむ。言うほど壊れないよな。ただ、メンテナンスが強制な上にボッタクリ。

>>336
ドカも車種によりけりだよ。
999新車から乗ったがそれはもう壊れまくった。

ドカはよ　メーター内のターンシグナルランプが切れたから　直すのいくら？って聞いたら
概算で３０〜６０万ですって言われて　フェラーリオーナーみたいに幸せな気分になったよ

ドイツ人とかイタリア人は文句言わんのかね？

日本人がぼられてるだけ

>>340
故障に文句言うくらいなら、日本車に乗るんじゃね？

>>339
リラだろ？

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なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

ディーラーの中古価格ぼりすぎというか売る気ないだろ
１８０万くらいの新車価格なのに2,3年落ちの中古で１７０万〜はねえだろ
バイクは魅力的に感じてるが販売台数が少ないという理由でリコールを出さなかったり
黙って交換するとかね
ディーラの体質とボリスギ工賃で魅力は半減
修理すれば長く乗れる？そんなの何でもそうだろｗ

そりや50万下がる前の消費税前の値段だろ

乗り出し250万 260万はしたぞ

>>345
ドイツ製は高くてもその分高品質高信頼ですし！
って売り方は今の時代なかなか通用しないな。
日本において国産と比較すると割高感避けられない。

高いくせに低信頼、でも最高に官能的で快楽的な
イタ車の方がまだ価格に対する納得感あるわ。

よし！お布施代わりとして３年延長保証にはいるぞ！でもK1300がK1600と同じ金額は納得できんなぁ・・

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟのﾘｺｰﾙで交換作業終了〜　にしても暑くて乗ってられんｗ

>>345
国産はすぐにパーツ出なくなるじゃんw

>>345
時間賃金で計算すればBMWの工賃は妥当な範囲だと思うぞ
修理の赤を新車販売で埋める国産の方が実はおかしい

工賃が高いのはまだ許せる
2年目以降の延長補償料の高さとソニータイマーでも入ってような
正確な壊れっぷり、そして部品単価の高さ、
ガスケット単体は部品なしとかいい加減にしろ

>>347
＞ドイツ製は高くてもその分高品質高信頼ですし！
こんな勘違いしてるのは日本だけだと思う
世界的には
ドイツ車　高性能中品質
日本車　　中性能高品質
がスタンダード
極地で使用する民生車は大体日本車

>>353
そうなんだよね

技術レベルは大差ないと思うが、
日本車は信頼性のために、設計を欲張らず枯れた技術を採用する
ドイツ車は信頼性にマージンを取らず、最高の性能を追求する

メーカーの設計通りの使用方法をしていれば、ドイツ車は楽しいよ

NHKコウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

NHKコウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

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スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

hosyu

当たり前だけど、それなりの速度で走行中はカウルで清流冷却されるから足も熱くないがファンが低速で回りまくりファン風が上向きに。
渋滞ノロノロすり抜けありありでは、カウルのない方が放熱はよく、ファンも回る頻度低いが足 シューズのあたりに輻射熱。

さあ夏本番2014でR

ドイツ車　高性能中品質
日本車　　中性能高品質

俺は
ドイツ車　中性能の上
日本車　高性能
だと思うけどね
今のは知らないが10年以上前だけど
ベンツのV12とBMWの525や3モデルと当時のセルシオあたりを比較できたけど
セルシオの静けさは世界１だったね
足回りのセッテイングは今もそうだと思うけど固いとかどうとかあると思うけど
まあベンツやドイツ車がいいとこといったらシートが良い
くらいじゃないの
シートが良いのだけは日本車は完敗だよ今も昔も
ゴルフだってゴルフ3?くらいまでたいしたことなかったぞ
今のゴルフはどうか知らんし現在ゴルフのライバル車は日本車にはないから
比較できないけど
バイクだってそうでしょ
イタリアのバイクもハーレーだって、トップクラスの故障率なんでしょ
車も同じだしね
修理して長く乗れるのがＢＭＷのバイクの売り？
そんなの修理すれば日本車だって長く乗れるしな
BMWというブランドかデザインが好き
それだけしかないだろ買う理由は
丈夫だとか長く乗れるとか言ってる奴は、外車は丈夫という偽りの印象に
洗脳されてるだけだろうね

以上乗ってもない奴の妄想でした　ｗ

>>358
工業製品の、品質、性能、信頼性の概念が理解できないなら、
こんなところで恥をさらさないで日本車に乗ってればいいよ

↑そのとうり　俺はBMWばかり４台、もう国産のバイクは乗れないわ

>>358
これほどみごとな乗ってないやつの妄想は久しぶりだわ

いやセルシオの高品質でいいって言ってるんだからそっとしといてやれよ。

>>358
何か伝えたい事があるなら、もっと簡素にわかりやすくね。

とにかく文章が冗長で見た瞬間疲れる。
こんなんじゃ誰も読んでくれないよ？

俺も面倒くさくてちゃんと読んでいない。
読んでないから話しの要点を理解してないし、理解したくもない。

兎に角目障り。ただそれだけ。

あのぉ〜　K1300Sにスポーツバックつけようかと思ってるです、使い勝手とかどうなんでしょ？
実物見たこと無いんで誰か知ってたらご教示願います。

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッドグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン

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保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

>>365
・デザイン優先の作り。
・小振りな上に裏側が大きくえぐれてるから容量は見た目より小さい。広げると不格好。
・上面がシートとほぼ面一になるので、大きめのシートバッグの積載時に安定性が良くなる。
・着脱が簡単なことと、外したときにステーが目立たないのは長所

付けないと積載性は最悪だし、デザインを考えると他に選択肢も無いから、
こんなものかなーと思って使ってる。

>>367
良くわかりました、ありがとうございました。つけてみようかと思います。

俵のことか

たぶんＢＭＷあたりの足回りが固いよね
くらいが良い物だと思ってるのだろうね
セルシオ馬鹿にしてるようだが
間違いなくベンツやＢＭＷにまさってる部分はあったし
それはレクサスとて同じだろ
まあＢＭＷ乗った時ない人は凄い妄想してると思うけど
レクサスの比較すれば、微妙か…
あれ？と思うと思うよ
まあＢＭバイク乗ってる小金もちのオッサンは中古でＢＭの車乗ってる人
多いからね
いわゆるＢＭ信者には何を言っても無駄だと思うが

あと故障率ランキングだけど
上位ワンツーは日本メーカーね
ベンツやＢＭＷにワーゲンも上位ですらないから
品質でまずこういう事でしょ
品質がまずよくて、その上に性能のよしあしだからね

>>370-371
すいません　いつまで付き合えば許してくれるのでしょうか？

それはこいつ>>366に言ってほしいわ
ホント、なんなんコイツ？あっちこっちのスレで、気持ち悪い。

>>373
厨房程度が腹抱えて笑うレベルじゃねーの

そうかなー。個人的にはものすごく気持ち悪いんだよね。
確かにどのスレでも殆どスルーされてるから、誰にも気にもされてないんだろうけど。
なんだろ、波長が合っちゃってんのかなー、やだなー。

かれきもやまのにぎわい てか残りが意識交換してるのもキモい ホモい

今日は暑かった 450km プシュなう

リコールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

えっ！なんなん！

サイドスタンドだったり　燃料ポンプだったり

プログラムの書き換えだったり　ハンドル部スイッチ交換だったり


だったり　だったり　だったり

設計凝りすぎて完成度低いからリコール多発するん？

>>380
そゆこと
機能性能オタクの設計で、現実離れしてるんだよね
プラグ交換のし難さもそうだけどさー

まだリコール来てないとかどんだけ田舎に住んでんだよおまえら…

燃料ポンプのガソリン漏れだよ

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■おっさん保全王すれちがい男子巡回ハラペコノートン王社員■
↓　↓　↓　↓　　 ↓↓

>>382
それって　>>312 のことだろ　終わってるよ

ho

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◆保全王グルメフォン６支給社長ちゃんぽん有料道路マリオカート会話禁止ハラペコ公勤役任(株)◆

例のリコール、自分のも対象なんだけど、案内来てないから寺に聞いたら、「お客さんのは既に対策品に変えてありますよ」だってさ。
闇改修ちうヤツ？

対象外ってやつです

ひんまがってないか いくら薄いからとはいえ

本国生産なんだろ

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム携帯地上げ単発バイト代少年

hosyu

hosyu

13R 2014なんだけど、100kmあたりで出るハンドルの微振動が凄くきになってきた。たぶん5000回転くらい。

80kmくらいは凄くスムーズで快適なんだけどね…。

まだ2000kmくらいなんですがそのうちこなれてくるもんですかね。対処法とかあればご教授頂きたく。

タイヤではないよね、そんだけ新しければ。
俺の過去のバイクは大概タイヤが減るとウォブルが出てたんで。

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保全法なにあげてんだおい「え？わーふうぅ？」↓↓★★ガソリン代悲鳴モパイルSIMテレビ学生

>>395
100km/hで5000rpmも回るの？何速？

対処法って?
少しけつをつきだす感じでリア果汁とかw

保証期間内なら買ったとこへいく以外に 思いきって買い換えたら 個体さかも

>>395
K12Sんとき、ベアリング不良で無償交換ってのがあった。
原因不明なら、寺へ入院だな。

ヤナセモトラッド、8月で撤退か•••
FLAT杉並といい厳しいのかな。

>>401
たった10年ちょいかよ
これだから大資本は…

メガネ屋もそうだけど、デカいとこは行く気にならん
こんな目に遭うから

迷ったけど福田にしておいて良かった

ＢＭＷグループ・モビリティー・センター（仮称）の概要
◆ 事業予定区画−臨海副都心青海Ｋ区画（江東区青海二丁目79番12）
◆ 階数−地上3階
◆ 貸付面積−27,198.08�u
◆ 延床面積−約12,500�u
◆ 施設内容−自動車ショールーム、テストドライブコース兼多目的スペース、国際会議対応型ホール（500席）、カフェ等
◆ 事業者−ビー・エム・ダブリュー
◆ 開業期間−2015年11月（予定）から10年間
◆ 初期投資額−約49億円
◆ 来場人数−年間約250万人（想定）

＊ BMW、MINI、BMW Motorradを全車種（約50台）常時展示、約100台の試乗車を用意、グループの旗艦店として車両の販売を行う。


全車種（約50台）だと、２輪は一部のみ？　６輪倶楽部にはならないか

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年

RのフロントBは、時子だってさ。
そう言えばなんか ガシッぐぐぐっーキュイ ってフィーリングなわけさ

低原価マナーTBCテレ南来日艦パクシイSIMイラクハウス国会ジャポン法公団りんごキャンセル米ギャンブルバー明太子孫スポーツ招待券ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ豚かつ大阪湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

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港区参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン汽車元社長事務官

BMW売れてないのに店舗に金かけすぎ
高い工賃料
壊れてあたり前という風潮で高額修理代
高い車両価格で買ったあともまるでＢＭＷに貢いでるように
修理費、車検代などなど湯水のように
基本的に金持ちターゲットだからそれでいいのかもしれないが
中古なんて壊れたらいくらかかるか買えんし
新車も中古が新車より高い金額で平気で売ってるし
頭おかしいよ
そういうＢＭＷの態度が気に食わないので
おそらく買わないでしょうね

>>409
そう思うなら買わなければいいよ

わざわざ買ってる人の前でゆーことかどうか判断できない脳

>>409
×おそらく買わないでしょうね
○貧乏だから買えない

>>409
日本メーカーでまともな店舗あんの？
ホンダのドリームとか？
バイクのディーラーなんて、殆どが自転車屋に毛が生えたような店舗ばかりじゃんw

最近妙にリコール多いけど　ディーラーにいじり壊されるんじゃないかって危惧してるのが　本音

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>>413
いまどきのチャリンコ屋のほうが意識高いと思う。
あのピチピチスーツの気持ち悪い人たちがお金落としてくれるんで

ぶよぶよの中年ビール腹よりはぴちぴちスーツの方がましだよ

結局2015年もS/R共に継続なのか？
SはHPリミテッドが再販？

2014で最期だからってちょいと無理して買ったのはおいらだけではないはず

年明けにちょいと無理して買いました

乗ってたバイクの車検のタイミングで買おうと思ったのに

俺も最終だし増税前に無理して買ったクチ

日本では売れてないんだから、継続したとしても割当数を絞られて入手難になったのでは？

やべぇ、車検だ。

俺は6月に買っちまった！背中を押してもらったと思う事にしたけど
車検対応してないマフラーでディーラー持って行ったら見てくれないな？

整備料金、点検料金、修理料金
全て高い
新車価格値下げしてるのに中古価格は何故か高い
消費者を馬鹿にしてるよな
本来は買取り下取り価格はめちゃくちゃ安いだろ
なので中古価格はもっと安くないといけないのに
新車価格より高い中古
誰が買うか
ディーラーでそれやっちゃってたんだもの

>>425
なんだか痛々しいな
そこまで熱心に調べた上で、ネガキャンだもんな

中古ではよくある話。
モデルチェンジを知らずに高価で買い入れてしまったバイクが、モデルチェンジされちゃった
後売れないし値段は落とせないしとか

そんなのは仕入れ価格失敗したんだから
なんでその失敗を客が負担しないといかないのか
相場とは何の為にあるのだろうか
そのまま高いプライスで販売してるのは駄目な店だね

いーじゃねーか。どーせ買っても距離乗らないやつばっかなんだから。

値下げ個体が距離乗らないまま中古に出回るまで下がるわけねーだろ
高く買い取ってるんだし
継続は歓迎だし
それより販売終了で俺だけ買えれば
ってやつ大杉 文句いいすぎ

新車を定価で買って乗り回し、
適度なタイミングで次の新車に・・・

これがBMWユーザーだと思ってた。
中古ガーーー！！！なんて騒ぐ人種がここにいたとは・・・。

そんな高い中古を分かっていて買いましたよっと
あと30万出せば新車買えたけど・・・。


だって白が良かったんだもん！

ぼろぼろの中古をいじり壊すのが趣味。
よって安ければ安いほどいい。

新車は保証やら何やらでいじれないので論外。

その考えは凄い解るよ
ただ本来、こういう外車の不人気バイクは買取り価格も
めちゃ安なのに
比較的年式の新しいのだと微妙以上に高いんだよね
そりゃ2006年あたりのだと90万くらいで売ってるから
あれ？安いかな？と思うけど、もう9年落ちだよ
2008年あたりでも140万とかって
新車価格180万なのにだよ
これじゃ買う気がうすれるね
どうせ売れないし壊れればリコールぎりぎりまで伸ばして
高額請求でしょ
なら新車価格も値引き15万〜20万して売ればいいんだよ
へんに値引きないですよｗＢＭＷですからｗ
とやってるから結局、ディーラーでは下取りで頑張る価格つけるんでしょ
しかも売れないという
新車で値引きあまりなく売るという事はディーラー自ら首をしめてるという
行為なんだよな

だからなに？
僕の買いやすい値段にしろ！！
って事？www

値段付けなんて自由じゃねえの？ww

も〜　だったら買わなきゃいいんだろ・・・
ただそれだけだろが・・・

>>395です。

>>396
>>398
>>399
>>400
レスありがとう。

暫く乗れてなかっので改めて確認したところ6速3500くらいから出始めて4000で顕著になる感じでした。
速度的にはちょうど100kmくらい。

レスをみる限り同症状の人はいないですね。
ミドルクラスの前車にはなかったから、もしこんなんもんですーで片付けられたら残念ですが
寺に行ってみようと思います。

Rは不人気？なのか
個人的にルックスは申し分ないんだよな。


底辺の俺には不釣り合いだがｗ

あーあ　うぜーな
あの値段でも中古はそれなりに回転してるだろ
それだけ需要があるってことだ

最初からナラシが済んだバイクに乗りたければ、中古を2年ごとに乗り継ぎってのもアリだ

そうそう


でも飴色のオイルゲージを、純正マフラーの焼きを、シフトの癖を

何回もものにするのも悪くない。

頭文字K

中年対象のAV的要素満載のダウンロードムービー

バトルシーンはCGにきまってんじゃん

いっそフルCGか なら実写は脱がないけどCG AV女優


話が続かねーか

ネット接続の視聴ヘルメット年額24万を先に買うならどうだ。

ho

>>440
お前のせいで誰もいなくなったじゃねーかよｗｗｗ

K1300の流通在庫もそろそろ尽きてきたみたいだな
次期モデル待ちかな

純正タンクバッグの取付方法がビス留めに変わったんだな　品番71607690753
両面テープを使わなくて済むから良さげ

来ました　リコール
バッテリー交換です、例のバッテリー突然死の件かな？

リコールギリギリまでしないメーカーなんですねｗ
世界で千台同じ不具合なきゃしないとか決まりがあるんだろうね
店舗に金かけ過ぎなんだよね
販売員だって店舗に１人と整備士１人くらいでいいでしょうにね
無駄に人件費かけてるからアホみたく高額な価格なってんだよな

はいはい、もう来なくていいから。

真面目な話、それほど人件費はかけてない。
給料聞くと、バイクとBMWが好きじゃなきゃ厳しいよなこれって世界

オーナーのクヴァント家がぼったくってんじゃないのかね。
悪徳富豪の典型みたいだが。

1台あたりの利益は間違いなく凄いだろ
じゃなきゃ月に何十台も売れるわけでもなく
人件費払って無理だろ
BMW専門でやってるとこは
オーナーが地主とか多いんだろうけど

>>445
いや、１００％フランチャイズですから。

ならわかやまみえ もっと買おうぜ 乗ろうぜ 買い替えようぜ キャッシュでだ

ほす

バトルスーツにジェットヘルでこれ乗ってるチビデブ短足オヤジいる？

>>453
これってどれよ？
KS KR GT GTL　大分違うんだが

K-1だろ

>>454
K1300R

ハーレーで音楽流して乗ってそうな短足デブの脂身オヤジ。
劣化佐藤珍哉みたい。ジェットヘルにサングラスでバトルスーツはナイロン製。

惚れたのか w きんもー したくてされたくて見境ないな

>>457
見たときの衝撃はしばらく忘れられないのは確かだ。

環七で奴が信号待ちしてるのを見た瞬間に突然、
ｱﾊ〜ｱ！ﾌｨﾘｶﾑ！ﾌｨﾘｶﾑ、ﾌｨﾘｶﾑ♪ﾄｩｰﾐｰ♪！って矢沢永吉の歌声が脳内に流れた。理由は解らない。
また会いたい。

ただ、コミュニケーションはしたくない。

1年落ちの中古で183万か…
新車と同じ…
売る気ないんだろうな…
5年落ちで150万…
中古の販売価格だけ高値キープだよねｗ

ばーか それぐらい経年劣化がないの

俺はしんしゃたが

交換部品以外のパーツの耐久性は凄いものがあるね。
部品交換と外装の磨きで、ほとんど新車同様（ナラシ済み）に戻る。

どのバイクでも日本のバイクでも同じでは…

R259ボクサーくらいまではゴム部品の品質がアジアで使うには酷なレベルだったけど、
この代以降はずいぶんよくなった。

ただ燃料周りが相変わらずかも。K100の頃から弱点だったが。

あとこれまたR259以降、ミッションが本当にダメ。OHVボクサーとか縦Kは素晴らしく
良かったのにR259,横K、いずれもタッチダメ、壊れる、高いの三拍子。横Kはとくに
カセットミッションが災いして、やらかすと80万円近くかかるし。

縦KのミッションはF1のミッション製造してるメーカーだったと聞いたな

乗ってたボクサーはゲトラグだったが、縦Kは知らん。

ならもう80足せば極上の中古が手に入るな

縦Kって4輪のミッションそのまま小さくした感じだったからな。

縦はあっちいけ 部品がないからってこっちくるな

>>465
縦もゲトラグだよ。
>>468
部品で困ったことはないな。一応。

うるせー 縦

マト爺に変心するぞ いいのか あっちいけ あっちがなくてもあっちいけ

>>444
手紙来た？

食べる前に読みなさいよ

>>471
手紙来たよ、来週バッテリー交換する予定。
K13S 2014です。

>>473
ありがとう。
K1300Rだけどバッテリーの手紙はまだ着てない。

K1200LTって不具合とか弱点はありましたっけ？

中古は不具合とか弱点が高まってますな

それは縦のスレで。こっちだとK1600GTLとかになるのでは。

ほし

2012年で179万だって
5千キロだから新車でないし
ずいぶん強気というか、でも仕入れは相当安いよな
ヤフオクでも2011か12の白も数千キロが120万ｗでも売れてなかったからね
つーことは、100万か110万で下取りか買い取りしての179万か…
すげーわ、この利益率
2009年で1万km〜140万くらいで出してるから、これだって仕入れ値は確実に90万か
それ以下だと思うしね
中古で買うべきバイクではないね
売れないから凄い買い叩かれる
k1300rの話ね
まさにボッタｗという言葉が似合いすぎるｗ

k1200rスポーツを購入検討中なんですが、なにかシリーズの持病とか、ちょっと気になる点とかあったら教えて頂きたいです。

あと、やはり維持費はFシリーズと比べてかなり高でしょうか。年間1万キロ程度の走行予定です。

なんだなんだ年式買い取り僻みおとこか


ま 売ったことも買ったこともないのがわかるし、ぶらんどに?外車ダカラ?
びびってないか

ヤフオクは直取引なら欠点隠して業者より、高めにするだろな誰でも。

か 業者出品かもな

劣化が少ないから高めの中古で新車の価格維持もしなきゃな

>>480
シリーズ共通の持病は、サーボ付きABSとデュオレバーピボットの不具合だけど、
Sportならサーボ無しの改良版のはずだからABSは問題ないね。
確認のために、試乗できるならしてみた方が良いよ。ミッションに癖が残っていることもあるから。

維持費はFシリーズと大して変わらないけど、
スパークプラグの交換が間近だと出費がかさむから確認しておいた方が良い。

>>480
デュオレバーの潤滑不良などによる低速での蛇行。これはきちんとメンテすれば
消えるけど、勘所を知らない寺だといつまでも残る。

燃料噴射の制御ソフトが古いとギクシャクが出る。ただしアップデートされるにつれて
どんどんマイルドな特性になるので、暴力的な加速感を好き好んでアップデートして
ないオーナーもいる。

維持費はBMWのリッターマシンにしてはかからないほう。プラグ交換だけは極端に
高いけど。あと初期型のクラッチは交換時にAssy交換が必要で30万近くかかる。
細かい電気系トラブルがたまにあるけど、まぁまぁ丈夫ないい子だよ。

あたまにk1300ｒの個人出品出るけど
俺が見た中だと売れないし
あれ？これ安いよな…なんて見ていたけど
やっぱ売れない
個人出品のワンオーナー数千キロ高年式
何オーナーも替わってるような低年式の超走行車じゃないんだもの
結局そういう人は、希望価格で売れなくても
それより安い価格で下取り出すんだと思うけど
中古で高いのは、ただたんに球数少ないからでしょ
おおらく業者オークションなんかでは出品店が高値価格で
いつも売れないでいるようなそんな状態なんじゃないかなと思う

クラッチ全交換30万もかかるのか…
何キロ持つのか知らないけど
3万、4万乗った安いのにうかつに手出せないなｗ
工賃10万くらいかかるのかなｗ
ディーラーやっぱ、ぼりすぎだろｗ

ちなみに部品代は17万
縦時代よりぶっちぎりで高いw

ワンオーナーで低年式の超走行車こそ
経年劣化が少ないんだからよいのではないか 安くて装備品充実 生活キズだけの
新車への乗り換え下取りでやはり高いのか

ってそもそも新車が高い方 買うと高いとは思わないけどな

17万…驚愕だな…
BMWにある特殊装置みたいの使わないと交換てきないとかなのか…
ポルシェとかそのあたりの工賃代と同じじゃないかと思ったけど
GTRあたりで、工賃たぶん6万か10万もしないと思うからね
おそろしいわな
ちなみに何キロで交換したの？

BMWからBMWの乗り換えの場合はBMWで下取りの相場合わせてんでしょ
おそらく下取りは高値下取り価格にして合わない分は次買うバイクから値引き
という形をとって原価調整してると思うよ
だって車のように20万も30万も値引きしないんでしょ？
車もそうだけど外車でこのくらいの価格なら一台売って50万くらいは確実にあるでしょ
売れないからバイク王でも他のバイク屋でも買い取りは相当弱気な価格を言ってくる
そこにBMWが下取りしてくれるなら〜と他より10万か15万高くつければ
ユーザーは、やっぱディーラーは強いな！と
220万で売ってた時なんてもちろんそれ以上あったはず
広島では今も現実にあるらしいけどマツダ地獄みたいなもんだと思うよｗ

5 60万で仕入れた中古にマージン乗って120 130で購入したやつの部品が17万
って驚愕だな

でも60万で下取りと130万おいきんで新車足す20でアクラになる

国産の倍程度の維持費で気になるようなら、乗っても楽しくないからやめときな。

気に入って乗り続けたければ、それなりの金額を出せば消耗品の交換と点検だけで、ずっと安心して乗り続けられるし、
飽きたら維持費と変わらない程度で新車に乗り換えられる。
国産車にはない安楽さだよ

>>488
2万8千キロくらい。ただし元々極端な使われ方をしてたかなり特殊な出自の車なので
あまりあてにしないよう。

フラットツインだと、1000キロで使い切る人もいれば、30万キロ走ってまだ交換不要って
人もいる、って話。

なるほどレアケースの話をしたのか
しかし想像以上に全てが高かったな
クラッチ交換で13万か…
たまに4万〜5万キロ乗ってる中古で出てるけど
そうとう安くないと手出せないよな
実際買う人は中古にしろある程度の修理費などは覚悟して買うんだろうから
いざ、そうなってもモンスタークレーマー化しないんだろうね
ディーラーも金持ち相手がメインだから色々と楽だろうね
買う時は、ほとんど出ないけど個人出品のワンオーナー高年式低走行で
下取り買取り価格ちょいプラス、すなわち販売店価格よりも安く出してる
のが見つかったら買い時期とするよ
1週間で終わったけど2011、数千キロ125万だったからな
おそらく諦めて下取りにでも出したんでしょうけど
gooバイク見ると、そのあたりのだと170オーバーだからね
バイク屋で半年でも売れないようなバイク
ヤフオクで1週間で安くても売れる可能性の方が低いのにね
ヤフオクで売りを考えてる人は3ヶ月くらいは出し続けた方がいいよ
来年買い換えてようかな？と思ってる人は出していいと思う

国産にはない安楽さかなコレ

高めの店でお気にのキャパ嬢にときどきやらしてもらいつつ指名し続けてる感じ

指名がえも同タイプの康年式 いや新車かなw キャパ嬢でなく キャストかな

俺は09年式KーRを4年半、8万kmちょっと乗って14年式KーRに買い換えた
09の方は走行距離的に認定中古にできないらしく相当安く買い叩かれたが、乗ってた身としては超当たりの車輌できちんと整備も行き届かせていたし、
エンジンミッションも絶好調だったので、今店頭に出てる価格ならすごいお買い得だと思うが、そういうことって前オーナーと直接コンタクト取れなければ絶対わかんないしな。

その手の優良個体は表の市場に出る前に寺と馴染みの客との間でやりとりされる。
あり得ないレベルのお買い得車が市場に出ることはほとんどないんで。

>>496なるほどそうなんだ
俺のはフツーに店頭に格安価格で置かれてる。優良個体とは認定されなかったわけかw
バルブクリアランスもクラッチ交換もブレーキディスク交換もサスオーバーホールも全部やってやったのにな〜
やっぱり中古を買う人って距離が一番気になるのかな

このバイク、中古車をバロンで買ったら故障したとき修理できるの？
故障したパーツは修理しないで交換のみなの？

>>498
フォーク曲げたから修正とか、フレーム曲げたので修正とかは構造的にあり得ない。
ホイールも昔のBMWと違って今は歪みにくいかわりに修正しにくい作りになってるし。

男爵で修理してくれるかどうかはしらないけど、だいたいどこの寺も自社販売以外の
バイクは工賃2割増し＋順番後回しくらいは普通。昔ながらの「他店さんはちょっと…
という店もある」

部品は大体海外通販で手に入る。中学生程度の英語でも、国際電話が直接入ったり
しなければなんとかなるもんだ（直電食らったときは結構困ったが）。

という事はバロンでも2輪館でもできるはずだな
タイヤ交換は特殊なのが必要なんでしょ？
でも、バロンでもタイヤ交換できると言っていたし
しかし、他店購入だと2割り増しとか極悪だな
そんなのやってんのBMWくらいしかないんじゃないの
日本メーカーならありえない
工賃なんて時間で決められてるし
リコール案件は長期ほったらかしだし、工賃高く他店購入だと2割り増し
壊れるのはあたり前という接客で定期点検は、ほぼ強要
しなきゃ保障効きませんよで高額点検料
ちょっとでも駄目だとフル交換で高額請求料
整備料金安かったらBMWの専門ディーラーなんておそらくないだろうね

＞しかし、他店購入だと2割り増しとか極悪だな

うちのレーサーの面倒みてもらってるところは、原則他店不可、ヤフオク車はいじり方
が汚いことが多いので絶対ダメ、他によほどの事情がある場合は3割増しって広言し
てるけどな。カワサキZのレストアで知る人ぞ知る店ってのは割と最近知った話。

照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン

照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン

照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
売顔.混沙流豊辺斗糞須賀医林務.緋伊江洲豊裕層秘密倶楽部.共有問題国ヤーフォーキーノーリーシーオーラーメン
沖縄NGプロデューサー虚偽照福岡駐車近代レテナアtonkotuPIKA-TVCDらーめん

今日、あるチェーン店へK1200Sを見に行った。
サーボブレーキやABSの問題抱えてまでも欲しいのか迷い始めた。
それとも後期型を認定中古で買って、２年乗ったら買い替えようかな。

フェラーリやポルシェじゃあるまいし
新車かえ

あストンやランぼゃぱがにーにならいざしらず

ちなみに無問題集だったサーボブレーキは指一本で急abs制動が可能なだけに個体固有の運転慣れがこびりつくぞ
加速も裸婦だし

酷い変換ミス

個人的には少し無理しても1300にしたほうがいいかなと思う。あらゆる意味で1200はラフで
未完成。

ラフで未完成でBMWのイメージに似合わない凶暴さが欲しければ絶対1200。1300が子猫
から飼いならした家猫なら1200は生まれつきの野良猫。そのくらい違う。とくに燃調のマッピ
ングの古い2005年、2006年前半のマシンはそんな感じが強い。

ブレーキはサーボで軽いのに、クラッチはクソ重いんだよな。渋滞路がキツい。
1200から1300に乗り換えたが、1200で最後まで気になったのはその2点だな

アクセルワークは慣れてしまえば問題ないけど、
荒い回転のエンジンで、ダンパの薄いシャフトドライブだから、乗り始めはギクシャクするかも

多少無理しても1300、それも後期モデルをおすすめします。

サーボについてはネガティブな話ししか聞かない
初期制動にタイムラグがあったり、低速Uターン時に使いずらいとか…
買うならサーボなしのk12sの後期以降ですね

簡単にまとめると1200より1300の方が低速時においてスムーズだという事か
1300の後期モデルて2009年あたりからかな
それ以降の中古だとほぼ新車価格と変わりないから
新車で買う方がいいと思うけど在庫で持ってるとこは日本に何台あるんだろう
大手サイトを見ると新車あるとこないような気がするが
来年の後継モデルまで待つ方がいいかもしれないね

14年モデルの新車はほぼ完売したようだ。

USは継続決定らしいから、入るか分からない15年モデルの入荷を待つか、再来年の後継モデルを待つか。
元々数売れるモデルじゃ無いから、認定中古も少な目だな

後継にK1600Ｓとか出たりして。

リコール　タイア (スチールベルト部からのエア漏れ) だってさ
K13R 2014年モデル

既に交換済みのも交換してくれるの？

>>513

K13S 2014　は？も？

>>514
それは不可でしょ　タイアの品番も確認するんだし

>>515
K13Sも含まれるけど、車台番号が特定されているから検索した方がいいよ

ttp://rs.bmw-motorrad.jp/recallsearchmotoweb/pages/recall_search.jsf

それにしても見事にリコールしまくる車種だことｗ

中古で欲しいって、ここにもあったけど、
ディーラーにしても、なるべく最新の車種で乗ってて欲しいって感じだな。


壊れて当たり前、
直せず待たされる当たり前、
部品代・工賃高め当たり前・・・


これらを受け入れられて、初めてBMW乗りだ。
少しでも気になるなら、隼やFJRのほうがいいと思うがなｗ

道楽だしな

リコールは両輪かな？それともフロントorリアのみ？

モデル中止になるんじゃなくて日本のbmwで販売中止にするだけか
在庫がなくなったといっても元々こんなの過剰在庫してないだろうし
価格も40万下げたんだもの相当売れなくて困ってたんだろうな
今年買った人は諸費用サービスくらいで買えたのかもしれないね
しかしリコール多いね
この前も、古い年式からリコールあったしな
工賃ボリすぎ、リコーリギリギリまでしない、売れないので40万一気に下げるとか
なんか最悪なんですけど
こんなに壊れなきゃディーラーとっくに潰れてんじゃないの
わざと壊れるように作ってるのかと疑うわ
道楽でもほどがあるわ
修理したい為に買う人も買うわけでないでしょうし

そうやって うわーリコール大杉って近寄らなければいーじゃねーか
ある意味 選別されてんの

>>521
リコールの事象で被害に合った人、
そうでない人の温度差が　あると思われ。

突然パンク、突然セル不調で走れなくなったことでもあれば、
文句の一つでも出るさ。
燃えたら・・・発狂だろうけどｗ

ベルリン工場の映像を見ると、国内メーカーと同列に語るのが馬鹿らしくなる
ttp://r1200gsdohc.blog.fc2.com/blog-entry-21.html

ほとんど手工業だな。凝った機構を次々と採用できるのも、この生産方法のおかげなんだろうな。

タイヤのリコールはさ、
指定車両がリコールではなく、タイヤをデフォで装着したかもしれないリストっていう心配性なリコール。
まだいたいリコールは心配性なものが多く、被害を被れば当たリコールマーケティング

>>516

ありがと、見事にヒットした。
先週バッテリーリコール交換したばかりなのに・・・
でもまだ招待カードが来ていない・・・

https://www.youtube.com/watch?v=KrWA9vrxhyE#t=164
こういうのあまり見る機会はないけど
丁寧にやってるとは思うけど作業ペースが遅いね
ゆっくりやって丁寧にやるというのがもしかしたらドイツの国民性かもしれないけど
日本の場合は正確にスピーディーに
スピーディーにやればコストダウンに繋がるしね
日本メーカーの海外工場だって、指導員はいるんだろうし
それなりの価格のものは更に丁寧な作業してるだろ
遅くやる＝丁寧
ではないからね
というかこんなに遅くやってるわりにはリコール多すぎだから

これは撮影用だろう。生産工程の本来の実力が分かるようなものは載せないし
むしろ消費者へのアピールを目的に調整されてると思う。

目にもとまらぬ速さで動いてるじゃないかよ

https://www.youtube.com/watch?v=uZ_p_ICueaY
速くて正確そう…
手の動きが違うよな

DUCATIは参考になるそうなのが見けれなかったけど
ハーレーのはあったね
半袖、帽子もかぶらず問題外
塗装時、塗りたての塗装の上に体毛落ちたらどないんすんや
というか確実に落ちてるだろうねｗ
https://www.youtube.com/watch?v=ThjYcG9H3Ys

国産より燃費ガー いー

低原価コストテレビ用ミステリーヘリガソリン代婚活審査テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白戦後最悪陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼

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わーるどろ−ぷく−るずまかふぃーじゃぱはりすぱちんりょうRPげーむむねぱっどこあくまめいくりっぷべにーらめーん
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横浜駐車近代らーめん

k1200rについて質問です。
よくクラッチが重いって話を聞きますが、対策品や方々はありますか？
購入を検討してるのですが、昔左手を怪我して握力が下がったままなのでちょっと心配です

>>533
握力の程度によると思うが怪我で云々と言うならやめた方がいいかも。俺は平均的な握力(左手55くらい右手60ちょっと)だけど、下道1~2時間でうんざりし始めるよ

>>533
社外品のクラッチレバーはあるが、握り幅の調整が主目的で、操作が軽くなることはあまり期待できないかも
初期の1300も安くなってきたから、こだわりが無ければそっちがいいと思う。軽さが全然違うよ

>>532
以前、埼玉のデラから出してたよ。
Sの06モデルだけど、付けたら軽くなった。
それと07モデルから改善されてたはず。

なんで1200なんだよ今更と思いきや
なんの調査網かと 視聴しゃ調査か

心配しなくても皆1200から乗り継いでるって

軽いのでカラーリング考えて1200再販したらどうだR1200なんかほっといてさ

>>533
4本指で握る
昔（今は亡き）動研で売ってたクラッチの油圧をいじるキットを探す（おすすめしないけど）
なるべくクラッチ使わない。半クラ使いたいときはリアブレーキを引きずる

これでなんとかしてる。重いっちゃ重いけど、昔の大型知ってる奴なら「あぁ、こんなもんか」
程度なので慣れるしかないかな。

てか川崎にいっちまっただろ

さあK1600S R 始動

ttp://www.bikeexif.com/bmw-k1600

どうかしてるぜ、インホイールモーターかとおもた

k1200rでヘプコのサイドケース付けてる人居る？
純正パニア付けるか悩んでるんだけど、調べてみたらどうもヘプコのケースも付きそうなんだよね。
取り付けてタンデムにも支障無さそうなら検討しようかと思ってるんだけど…

たンデムすり抜けするならいざ知らず
中古でも1600いくべきじゃ
タンデムでもすり抜けしなきゃ首都圏休日は、サイドカーでもオープンでもセブンでもロードスターでも同じ
あとナビは？
結局タンデムしなくなる予感なら1200なへぷこはいー読みかと思いきやetcあれどナビなしは、すり抜けが生きない と果てしないなら止めとけば

他の装備(ETC、ナビ)は完備した上での相談でした。
あと首都圏でもなく関西なので交通面は大丈夫ですよ。

ならヘプコも大丈夫でしょ

今更ながらk1200r sportに対応してるマフラー少なくて困る。
基本構造はRと同じだからマフラーもR用の買っとけばいいんだろうか。

ほしゅ

>>516

やとリコールの通知がきた　のんびりしてるなぁ　
交換部品の準備に時間がかかったのかな？

補

保全

K1300SもK1300Rも見積シミュレーションに追加されたし、今年のディスコンは無さそうだな

あたりめーだろ なくしてなにがもトラッドだよ

R1200RSに駆逐されるんだけどなｗ

Kが？
求めるものがちょっと違うと思うが。

なら僕さボクサーって固執しとけよ

　+　 　　.　..　:.... 　　　..　　..　.
　　　 ∧.Ｋ∧　R？ぼこぼこにしてやんよ
　　　 (　･ω･)＝つ ..+
　　　 (っ　≡つ　　　.. ,
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ninja h2のお陰かもな

po

ほｓｙ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/184761196?al=11
夏にもこのくらいの白がたしか135万で出てたけど、もちろん売れず
BMWディーラーで、このくらいの物だと170万くらいで売ってるでしょ
この金額見てみると、やっぱディーラーだと120万以下で言われてるんじゃないかと思う
それが売りに出させると170万ｗ
新車だと80万くらい利益出んじゃないのかな
230万で売ってた時は、100万以上あったのかもしれないけどｗ
おそろしいわ

>>560
その考えが恐ろしいわ。

K1200S、よく見かけるな
ほぼ毎週ツリーングに行く度に見かける
今日はK1200R-Sportsを見かけた
S1000RRなんかたまにしか見ないのにな

http://www.goobike.com/bike/stock_8500388B30141026001/
オプションついてるけど中古だとこの価格ｗ
と思ったら、その店ディーラーやってんのかなｗ
さすがディーラーの底力ｗ
できるだけ安く仕入れて、販売価格を高くして価値を上げようと
これも企業努力と呼ぶのかもしれないけど
中古になると激安になるDUCATIの方が潔ぎよくて好感さえももてるｗ

マフラー20万？アンダーカウル20万？サイドバック10万？計50万として
新車価格180万として？230万？
4千キロの中古が237万…
どんだけ…
あとインナーフェンダーとかカーボンに変えてるとは思うけど…
なんか買う人を馬鹿にしすぎてるプライス多いよなｗ
金ある人が買うから？数十万の高い安いなんて気にしない人が多いんだと思うけど

オプションパーツは査定のときに買い取り価格に反映されないことが多いのだけれど
店頭で販売するときはしっかり価格に反映させるんだな

4000だと全然走ってない納車から半年以内と、見れば2014年式じゃん新車と並行でどうぞだろ
なんで売却なのか気になるかも

ホイールリムの白線シールやまたがりパットの分厚さからして、かなり年輩の方の性能もて甘し売却かな たち後家がないといいな

1600以外はモデル消滅って聞いた、ホント？

ホントなら見積りシミュレーションに型式があるのは何故か

嘘でも2015年式モデルを予約した話がないのは何故か

でも上陸は来春で上陸が決まるのは毎年 年末年始だった
差がないからもっと遅いかも 1ねん2ねん日本は新車販売なくていーのかも

来年はオープンスポーツカーの年だし

>>566
知り合いのパターンで近い奴があった。
まあ確かに年配だったんだが、
ある日突然｢脳梗塞｣で倒れてバイクに乗れなくなって
買ったばかりの愛車を泣く泣く売ってたよ。
あと、借金返せなくて売った奴も居たな。

BM位の客は　ちょっと買ってみたけど自分に合わないから他のにするわ的な人も多いよ

カーボンアンダーかうるにまでして、CR1もしてるのに、たンクパッドは国産まるだし ウェアも黄色とうもろこし か 神父そん か 太一で、メットガ荒井さんか 昭栄

やっぱCBでトップケースが王道保守扇子型式チラシビラか

そういや新しいのはキーレスなんだっけ
どうなの？不具合すっげー怖いんだけど

質問です

BMW新車購入時に延長保証に加入したんだけど
領収書だけきって保証書を3ヶ月たっても発行してくれないだよね
何回も催促したけど出します出しますっていうだけでいっこうに出てこない
この延長保証の書類ってあるの？もらった人いる？

正式なディーラーでこのスレの対象機種をしんしゃで購入したら
BMW motorrad Japanから登録の電話番号に電話アンケートがあるはず
その時にする質問だ

いいかここは2ちゃんねる あっちも こっちも そっちも 特定されるようなことは遠慮したほうがよい って何歳だよ

>>574
保証書って金払ったその場でもらえるんじゃないの？
手書きで期間とか書いてるやつ。

メンテナンスノートかなんか納品時に貰った冊子に書いてもらった記憶がある

>>576
>>577

ありがと
やっぱ領収書以外にそゆうのあるんだ
寺の担当者が忘れてて90日が過ぎてモトラッドと契約できなくなっているかも
しれないのがすごい不安・・・

k1200r/s乗ってる方、燃費ってどんなもんですか？

あと、燃費計のリザーブ入ってすぐ給油したら、
13くらいしか入らなかったりするのもデフォなんだろうか…

10km/lぐらいだったかな！？
燃料計はデフォ。
目安ていどで。

3速で回した気になって走るからだろう
それもたまに
19か20いくーっ

ゲイルスピードのホイールって純正とそんなに重さ違わないのかな？

そりゃ多少は軽いんじゃないの？
性能面より見た目パーツな気がするけど
まぁ人の付けてるの見ると実際カッコイイけどね

K1300Rの新車は
もう買えないのでしょうか？

はい買えません 今のところ 先はわかりませんが多分だめでしょうが 今のとこ

買う気もねー癖に、ちゃんとお応え

MILANが熱いね〜
ttp://www.bmwmotorcycles.com/us/en/bike/adventure/s1000xr/s1000xr_overview.html

KR売っぱらってH2予約しようか真剣に悩み中
今年1月登録で18000km走行だと100万くらいになるかな？

なるなるならねーか、あれ前傾キツイぞ

KRはBMWサイトの製品情報から消えたな。
KSは辛うじて残っているが、両方とも購入シミュレーションからは消えた。
やっぱり国内はディスコンっぽいな。

今更ながらK1300Sには、灰黒と銀黒とがあり圧倒的に銀黒が近寄ると輝くのには唖然としました。

を英訳しなさい。(5分)


本国でこんてぃぬーならいいじゃん
渇けばまた入れてくれるでしょ

H2とR1のせいで、K1が始動。
できるまで乗り換えて待てという国内販売ディスコンかな

保守

K1600の話題があまりないね。

すり抜けできないから

川崎の外れで、K1600ですり抜けてるやつをみたぞ。
T字の交差点で信号待ちのしてる列の間をすり抜けてって、先頭に出て
四輪車をオーバーハングしてった。　見てるこっちが恥ずかしい。

Ｔ字交差点に向けてすり抜けなら橙色中央線でなければ片側２車線の白線だろ　そりゃ意味無し信号で待つよりゃ　すり抜けるだろ
恥ずかしいとか厚かましい

1600で両パニアつけて下道はもとより高速でも普通大人はすり抜けないけどな　川崎市は道幅が道路整備区画が住民エゴ優先でおかしなとこ、だらけだし

K1200GTよりすり抜けしやすいんだ１６００は

重量はともかく幅は常識の範囲内だし

１６００は頭でっかちだけど縦１２００GTはケツの方がでかいんだ

K1300 S Rをさしおいてよくもまぁ

Ｋ1200ＲＳからＫ1600ＧＴに乗り換えた人いないかなあ
ＧＴＬには試乗したからいいのは分かってるんだけど
実際乗り換えたらどうだったか教えてほしい。。。

低速トルクの無さにションボリするよ

だな　とっても損した気分

hosyu

ファッ!?マジですか。
まあＫ12ＲＳの車検通したからもういいんだけど。。。
買い替えの対象だったんだけどもうちょっと大事に乗ろうかな。

>>606
K1200RSを10年乗り続けるのが正解

あんた白のやつか、激しい自己顕示欲だな

ほ

K1200かK1300か見分けつかなかったけどRの走ってる姿かっこいいですね
アップポジションかと思ってたらセパタイプなのですね

チェイスの前にインターステラだった

コーンならバイオエタノールかと

チェイスで見惚れてももう売ってない
このタイミングの悪さ

善玉の主役の乗り物なのに

>>612
中古なら数あるんじゃない？
新車はもう無理目だけど。

国内終了と聞いて慌てて買いに走った人がいたのか、中古も減少傾向。
売れたのは初期型がほとんどだし。

ほ

614 僕はその一人です。

守

>>616
俺も同じく
入荷数自体が少ないから、ある時に買っておかないと…

>>616
今年は駆け込みで決心した人多いだろうね。
自分もあと数年先と考えてたけど、終了知ってKRちょっと無理して契約したよ。
今は決心して良かったと思ってる

↑定価が下がっただけなら買わなかったかもね
俺もいい機会だったかな！
躊躇してた自分を「国内販売終了」が背中を押してくれたと思ってる

KーRを09年式から14年式に買い換えた俺としてはエンジンミッションその他あらゆるところが別もんだと感心した
同じモデルで年式違うだけでこれほど変わるかとびっくりした
今さら低年式のKーRを中古で買うとかどんなに安くてもあり得ない。例えば30000km走行100万だとしてもないな

>>621
確かに初期型と最終型は別物だと思うが、それは新車で買えたから言えることだな
今は、高年式どころか初期型でさえ、状態が良い車体は入手難だから

>>622
だから今からならKシリーズは諦めて違う車種選んだ方がいいよって話

そうだそうだ　最新型を買って比較できたから言えること
つまり販売終了の今は40,000超えでも100万では買えない。寺ものならなおさら。
ということは、来年買取価格は絶好調かも。
問題は乗り換え車種がなく、スポーツカーの当たり年ならしいこと。ジジイかが止まらないこと。

ただし40000程度の普通使用なら、時期か距離のメンテ消耗部品対応、ようするにメーカの言いなりになって、認定中古の枠内の安心感と体制つきで、
もともと劣化の少なさから、
40000程度を150で手にしてそこから2年か3万キロなら、劣化はないし年式差は、未知新シリーズまでおあづけ

14年式の出来の良さは別格
K1200から1300に変わった時も大きな差だったと記憶してるが低年式1300Rと最新の差はそれ以上
06-1200R~09-1300R~13-1300Sに乗り換えてこんなに違っていいのかと。

>>626
そうなのか！　大事に乗るわ

ちゃんと手入れをすれば劣化無く長く乗れるし、それができるサービス体制がBMの良いところだな

>>626

そうなんだ、なんだか得した気持ち・・・

リコールの届出について（ＢＭＷ　Ｒ　ｎｉｎｅＴ　他）
K1600GT 9台 / GTL 11台 /GTL-E 141台
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001814.html

ちぇ
Rが販売終了になるわけよ

コイツ何とかしろ
テストライダーと共にあざと過ぎるわ
http://m.blogs.yahoo.co.jp/sau_gut_gs/33609989.html

担当記者国民平和検査主席辛味噌チャーハン

名瀬紅茶キャスターチャーハン

研究所抜き打ち検査辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリン出会い系フェイスブック社員教育40代50代イスラムインサイド天ぷら丼タイピング

K13S乗りの方でHELIBARSのアップハンドルに交換された人います
使用前、使用後教えて

結局一部上場言いたいだけ
本人は一部上場企業でいいとこまで行ったそうです
見栄っ張りなんだね
http://m.blogs.yahoo.co.jp/sau_gut_gs/33574724.html

これっ、安杉ね?
http://www.goobike.com/bike/stock_8500388B30141003001/

>>635
早いもん勝ちだなw
これほどの掘り出し物には、二度とお目にかかれないかと

すいません、K1100RSスレが見つからないのでこちらで。
ポジションライト？
ヘッドライトオフの時に点灯するやつ。
ポジションライトまでのアクセスで楽な方法ありますか？
インナーカウル外しだけでいけますかね？

わすれたがたしか呪文があった。

保全

保

>>637　もう買いかえれば

じゃあ俺が５万で下取りするわ。

>>635
その店舗名でググって評判を見てみよう。

ほす

>>643
特に見つからなかったが、営業?、サービス?

>>635
認定中古車にも載ってたな。 そっちでは260万だってさ。

あそこは　たまに安く放出するねBMじゃないけど　うまく手に入れた気になった。

明らかに相場より安いので、逆に怖いよな。
認定中古車・レンタルバイク、として使ってるから、その点は安心か。
丸富オートでググったら、↓こんなのがあったが、グループのBMW寺だから別物?と考えて良い気がする。
https://www.google.co.jp/#q=%E4%B8%B8%E5%AF%8C%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88+%E8%A9%95%E5%88%A4

不安なら買わなきゃ良いだろ

K16のマグネシウムベージュは、超不人気色だから、多少安くても売れないwww
地味なおっさん色だから、おじいちゃんには悪くないと思うのだが。

K16マグネシウムベージュ渋くて上品だな。
こんなのが欲しかった。俺が追い求めていた色だわ。
が、買う金がない・・

売れたみたいだな。
この手の目玉商品はほとんど掲載前に得意客に売れてしまうから、見つけたら即押さえないと…
良い買い物だったんじゃないかな。

隼糊だがK1300いいな。。金あったら買うんだが

ベージュK16売れちまったか。
動画見てたら、俺もこの色が欲しくなっちまったw　何か不思議な色。
2013年式以降で似たようなブツが出てきたら、今度は迷わず特攻するぜ!
https://www.youtube.com/watch?v=CUfdXyDZx6Q
https://www.youtube.com/watch?v=So12CjNhZvA

自分で貼った動画をあらためて見て思ったのだが、
補助LEDランプの取り付け方は、旧型の方がカッコ良くね?
この部分だけブサイク。コストダウンとしか思えない。
タンク下からステップに向かう金属部分も、凹凸のアル旧型の方がイカしてる。
新型のはのっぺりとして安っぽい。ここもコストダウンぼくね?

にしても、はじめからベージュをメイン色として売り出してれば、もっと売れた気がする。

653 大丈夫　中古しか売ってないし買えるよ

1300S純正タンクバックの付け方　わかる人いる？
前側どこにひっかけるかわからないんだけど

あーそれ純正ね　タンクが傷だらけになるよそのままだと　新しくはなってないだろうな

給油のタビに後悔するし、それよりナビはどーしてんのか　そこはナビの場所です

前側はエンブレム柱のハンドルしたあたりグルリ一周だったはず

後側はシート前に取り付けステーを挟みドメ　つけると一生ハズさない

ぬるぽ

>>657 658　さんきゅー
タンクキズだらけになるんだ↓↓ナビはサインハウスのステム部に
取り付けるやつだよ。やっぱし見ずらそうだよな
なんか付けたくなくなってきた

ステムにそんな突起物　高速域で、どーよ。

タンク上の防水純正でもカチッとはめ込みできてないと、高速域で簡単にすっとんでいったぞ　6万ぱあ

すぐズーもポチしたら、純正台座ボタン非対応で、走行中の操作性　はじめは事故りそうになる　も大変重要よ。

もっこり

そりゃ、ちゃんとはまってなかったらステムでも純正でも飛んでくだろww
サインハウスのは、タンク上の純正より見やすいぞ。
一番良いのはGSみたいなメーター上だが、無理っぽい。

あいやあんな中空に浮かぶのは空力　清流的にも
タップ感も薄そうだし　まあどうぞどうぞ

メーターの上下とかでなくメーター内とか　メット内が本来かもね　まだまだかも

ナビつけて感動は、ツーリングとミュージックプレイリストの調和だったりするかもよ

メーターバイザーに穴あけしてRAMマウント付ければいいじゃない

ここでk16マグネシウムベージュの話題が出たら、goobikeの同色中古車280万が1台しか売れ残っていないのだがw
今なら新車で買えばナビとETCサービス＋オプション10万円チケットとかあるから、新車買った方が良いんだよな。
っつーか、新車で買う金ねーけど。
完全に買い時を逸したわw
http://www.goobike.com/bike/bmw__bmw_k1600gtl/summary.html

マグネシウムは、まだ出たばっかだから、これから玉数出てくるだろう。
10万円分のオプション券キャンペーンとかナビサービスとかETCサービスとか・・
これだけキャンペーンやってるって事は、近日モデルチェンジ発表のパターンか。
そーなると、現行モデルは一気に収束に向かうから、マグネシウム入手は、より困難になるけどw
いや、2011年6月に初期型発売、2013年に微小マイナーチェンジだから、それはないか。
2011⇒2013⇒2015年というタイミングから、微小マイナーチェンジはあるかも・・
いや、エクスクルーシブが出たばっかだから、マイナーチェンジも来年以降か。

上記から考えて、春にはマグネシウム色が贅沢に出回ると予想。
焦る必要ない。あと3ヶ月待て

エクスクルーシブは売れないだろうな。

50万くらいしか違わないならって感じの購買層だろ…

まぎねしうもかたんぐすてんか知らないけど！
すり抜けもできない都会

アームレストが欲しい層にはエクスクルーシブ人気
アームレストの見た目に萎える層には不人気

GTLのバックレストが着脱出来たらなぁ。
一人乗りメインの場合、非常に邪魔。

GTだってあるしGTLだってその気ならはずせそうだけど。

GTLの類いは個人的にはだけど、あそこまで快適性能求めるなら車でいいんじゃね？ってなってしまうわ。
こかしても自力で起こせる気があんましないし…。

オニャノコでも起こせるんだしなんとかなるんでない？
車で満足できれば確かに安上がりで楽で便利だろうなあ。

>>675
GTLを起こせる女性いるのか。コツみたいなんもあると思うけど、あの車重だと厳しいイメージしかなかったわ。

俺も車で満足できないからメインはK1200Rだけど、
GTLはラジオ、オーディオ、アームレスト等々、そこまでやるならいっそ屋根つけちまえよって思うレベル(個人的意見)
で、それならいっそオープンカーでよくねぇか。なんて考えちゃうのは、やはり若さなんだろうか…。
歳いって、体力きついけどやっぱりバイク！ってなったら行き着くのかなぁ

ここは四輪と比較してるような　乞食の来るスレじゃないってこったね

GTL、こかしたよ。
道の真ん中で恥ずかしかったからなのか、火事場の
くそ力であっという間に起こせた。

だから基準はすりぬけ可否だと

R12アドベに比べれば、低重心だから起こすの楽
比較対象が悪過ぎるかw
女性で起こせる人は凄いと思うけど、女性ってもピンキリだからな。
最近は、その辺の男より強そうな女が増殖してるし

興味があったんだけど、K1300系、
公式サイトから消えたね。
今後新車での入手は難しいかな。

>>681
代わりに、後期型の認定中古車が少しずつ出てきてるよ。

>>682
だね、認定中古車も考えるべきか。
ただ中古車は試乗できないしなぁ。
S1000に行ってしまいそうな予感。
全然別の系統だけど。

2005年から売ってたのに今日までなにしてやがったのかって感じ
本国ではあるのにインポートしないだけ　公式サイトって本国のサイトじゃないのか　
なんかズレマクリ　ひと時代が終わったKシリーズ　水素ハイブリッド化とかしてくれないかな

e

S1000が、BMWらしからぬクラス最強馬力だったから、ヒットした。
K1300も使いやすい馬力で遠慮せず、隼とZZRを凌駕する馬力だったら、
カタログ落ちすることは無かったろうな。

仮に200馬力でも、車体が受け止められる余力があったのにね。

GTLにバックギア付けた人いないかな？

先日、ディーラーで確認した情報です。

本年のK1600GT系の新車入荷は、無いそうです。

新車は在庫限りで、人気色は早い者勝ちだそうです。

GTのライトホワイトを探してましたが、行きつけのディーラーにはありませんでした。

ディーラー間で回してもらうか、来年度の入荷まで我慢するか？

どうしよう…

https://www.youtube.com/watch?v=eFXZKL-stB4



(LGノートンフレンチ会見記者クリームソーダめしNETSTARTER）

本日、16GTL納車したのでレポ

こりゃたまらん。高速道路が気持ち良すぎ。
R12GSアドベからの乗り換えの為、はじめの1時間くらいはシート高が低くて怖かった。
が、椅子に座ってる様な姿勢が共通の為、直ぐ慣れて問題解決。

他の問題
・膝が窮屈
・ハンドル近過ぎて乗り難い
・足を着く時、ステップが邪魔過ぎ

これに関しては、
・後部座席との段差部分に腰が当たる位置までケツめどを後方にズラしたら解決。
ハイシート&ショートステップに変えないと駄目だわ・・とか思っていたが、着座位置が悪かっただけというオチ。

違う問題として
・シールドの境界線が視界に入る
というのがあるが、上記着座位置&シールドを最も下げた位置にすれば問題なかった。

おめ　良い色買ったね
シートに不満が出て交換見当するときは希望は前後セパレートタイプまで一気に持ってった方が良いよ

おめでとー。仲間が増えて嬉しいわ。
ワタクシはダマストレッドメタリック。他で見たことないや。

>>691
>>692
ありがとう。
Kシリーズ初心者ですが、ヨロシク!

引き続きレポ
・手離しすると、真っ直ぐ走らない、という記事を見つけた。↓
http://www.virgin-sns.com/com/KDB_detail.php?id=18349

俺もこれを試してみました。
確かに、左に寄っていくww
↓
トップケースとパニアケースの重量配分が左寄りになっていた為、荷物を全て取り出す
↓
左傾斜路面は左に、右傾斜路面は右にハンドルを取られる正常な挙動。
問題解決w

実は、R12GSAも、マフラー交換による軽量化でこの現象は発生している。
逆側のパニアに工具等のやや重めの物を積載する事で問題が解消した経緯あり。

多くの道路は、進行方向に対して左に傾斜している為、右側に重い物を積載すると走りやすくなるかもw

>>693
ベテランのBMW乗りならわかってる話だけど、手放しで傾くのはドライブシャフトの慣性
のせい。縦クランクの縦KやRだともっとわかりやすく出るぞ。

Kはバランサーシャフトがあるからあんまし傾かない。

本日のK16レポ1
右パニアに、工具等の重い物を入れてみた。
更、コンビニで買った2リットルの水を入れてみた。
そして、オートクルーズ手離し運転をしてみたら、凄く走り易い。
1km以上ストレートの農道を、ずっと手離しで走れたw

レポ2
トップケースに2個のメットが入る。サイドに1個ずつ入る、、という話だが、
SHOEI NEOTECは普通のメットより一回り大きい為、ケースが閉まらなかった。
サイドにも入らない。
ジェットのJ-Cruiseは問題なく入ったが、高さ的にこれでギリギリな感じ。
あと1〜2cmケースの高さが欲しかったな。

NEOTEC XLでサイドに入るけど？

>>697
マジか
俺の入れ方が悪いって事か。
今からもう一回試してみる。

ちなみに、トップケースには入らないよな?

>>697
情報ありがとう。サイドに入ったよ。

なんか、もう売ってもいいぐらいな達成感的な1600無駄ぐだぐだ

K1300S乗りでACシュニッツァーのアップハンドルキット
を取り付けた人いる？
価格が結構するので躊躇してるんだが・・
ライポジの楽さと価格の高さと悩んでる。
取付前後教えて

いや3駅前からウォーキングでその腹凹ませた方がいい。

んー腹が凸ではないんだが・・・

取り付けに結構手間かかるらしいんで、工賃もみといたほうが

俺のK1600GTも両手離すと少し左に傾く。
腰でバランス取れば真っ直ぐ走るけどね。

6発はスムーズで音もよいから気に入ってる。
ダイナミックモードだと結構元気に走るし。
これでRTくらいの重さならなあ…

>>705
右のパニアに、工具類・雨具等の常備品入れておくと良いよ

>>701
楽でいいよ。もっと安いんでABMとかあるけど、ちゃんと値段なりのいいデザインしてるからAC買うべき。

>>704
>>707

ありがと、ACつけてみるｗ

hosyu

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

16gtl
交差点をちょっとバンクさせて曲がっただけで、ステップこすってビビった。
この辺が、GTと違うトコだな。
ショートステップに付け替える人の気持ちかわかった。

ショートステップってあれは短足用だろ

停車時に足に当たって邪魔だからｼｮｰﾄにしてたわ

短足は否定しない

GTはそこそこのペースでバンクさせても、
あまり擦らないからな。
GTLとはステップベースの位置も違うし。

やはり、16GTLは、まったり走行に適しているって事か。
低速トルクが凄いから、のろのろ運転も快適だし。

最も適しているのは、高速道路を使った超ロング走行だけど、
何故か中古車の走行距離が異様に少ないのは、おじいちゃんの所有率が高いからっぽいw

みんな何歳なんだ？
俺はＧＴ46歳

GTL40歳。

流れがGTとGTLの話だけどK1200Rスポーツ、29。

未だに近い年齢でBM乗ってる人居なくて少し寂しい。

>>701
俺も2009KR買ったとき最初ライポジきつくて変えようかと思ったが、3〜4ヶ月5000km走行くらいでノーマルに馴染んだよ
KRはフロント荷重がキモの設計だからできればアップハンは操安にデメリットだしノーマルに慣れる方がいいと思います。

そういうことか、俺今1500kmで冬眠しちまったからなぁ・・
乗り足りないのか？
もっと乗り込んで体が馴染むか見極めしてみるｗ
>>719
ありがと

>>718
俺も28でk1300r乗ってるから心配すんな

どなたか、次の新型モデル及び、2016年モデルの情報をお持ちの方、いらっしゃいませんか？

フラッグシップの刷新はまだかね?
2011年6月発売からまだ4年半じゃ無いか。あっても新色くらいか。

3年半だろ。
そろそろマイナーチェンジはあるかもな。

https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

あるとして、どんな方向よ。ハイブリッドとかしかない。ダウンもオートシフとあしすととか。　途絶えるんじゃないの10年　2015年で一旦。

回収率の最も高い、売れ筋のR12GSですら、フルモデルチェンジに10年もかかってる。
売れてないフラッグシップモデルのフルチェンジは、10年以上かかるかもな。
エンジンにテコ入れするようなマイナーチェンジも期待薄。

ミネラルシルバーとロイヤルブルーの時は魅力をかんじなかったが、その後に出たベージュとワインレッドみたいな色が結構良いので、買いたくなってきた。
しかし、中古の数が異様に少ない。
シルバー、黒系の人気が圧倒的って事か。

いやいや、ミネラルシルバーはマズマズだよ。
16の代表色。
そこそこ上品だし、中年にマッチしてる自己主張の少ない無難ないぶし銀w

16のフルモデルチェンジは5年以上先か。
マイナーチェンジはそろそろ来るんじゃね？
早く見たいなぁ

K1600GT
大雨の中、数時間走行したら、ヘッドライトユニットの中に水滴が。
オンボードコンピュータの液晶表示部カバーの内側にも水滴が・・
2日放置していたら消えたが、何か気持ち悪いな。

言った方が良いんじゃないの

液晶の所はたまに溜まるね…

>>730
冬では無いが、
雨の中を走ってもヘッドライトユニットに水滴が入ってきたことない。
ウインドスクリーンの内側には伝わってくるけど。
走ってれば液晶パネルもそれほど濡れないよね。
寒いから結露したのかも。

ダウンも付いたRRのシフトアシストに、制御バグらしき不具合

とのことで、フラッグシップモデルにまだ採用されない理由かw

あ　フラッグシップモデルとは1600になるのか今や

k1300rもモデルチェンジだよな？
他のモデルもそうだけど縦目ライトみたくなんだよな？

>>731
>>732
サンクス
洗車して、水ぶっかけまくってみるw
内側に水滴出たら、寺行って見てもらう事にするわ。

K13S　極寒の晴天日にツーリングして帰ってきて
バイクカバーをかけようとしたらテールライト内部が
結露しているのだが、これってふつー？

>>736
やはり、同じ様な現象が出てる人居るもんだな。
俺も、K16に乗り換えてからヘッドライトと液晶の中が結露して、「あれっ??」って感じ。
GSの時はテール部分も含めて一切無かったんだけどな。
みなみに、2〜3日ほっといたら綺麗に消えたので、気密性に問題がある様な気がしてる。
そして、洗車で水ぶっかけても再現しないw
暫く様子見だな。

やっぱそうなんだ
どうしよ？寺に相談してみるかな・・

>>結露
K16だが、土砂降りでも なったことないなぁ
個体差?

再発したら、新車保証があるうちに、即寺に持っていくか。

俺のK1300Rもテールランプ結露しまくり
でも現状問題ないので定期点検の時にアッシーで交換して貰ってる
確か今ので3個目

俺も、K16gtlの液晶部内結露は、点検の時に対応してもらおう。
俺も放置で結露が消えたのは良いが、乾いた跡が残ってしまっているんだよな。

この度、空冷R12ADVからK16GTLに乗り換えた。
何もかもが最高で、乗っていて気持ち良過ぎる。
何度か試乗はしていたが、乗る程に、K16が完璧過ぎる事を感じている。

しかし、何故かあまりバイクに乗らなくなった不思議w
ADVは、とにかく乗っていて楽しくて、気が付いたら10万キロ超えてた。
ADVに乗りすぎて、車に全く乗らなくなって処分してしまったくらい。
K16は、良い意味で高揚感のないバイク。
自然体で無理せずフラットな心で気持ち良く乗れる。
方向性が違い過ぎて比較出来ないが、この二台はワシのバイクライフにおいて最上級。

・・・

>>743
K16の魅力は6気筒のちょー滑らかで回すと官能的な音がするエンジンにつきる。
都内をまったり走っても楽しいし。

が、乗らなくなったのは取り回しがクソ重いからでは？
止める時に地面の微妙な傾斜を見て向きを考えるようになったよ。

取り回し？
いやいや、ADVに比べると、逆に楽過ぎるくらい。
重量は16の方が100kg重いが、それを感じさせないのは、やはりバランスが良いんだろうね。
一番驚いたのは、停止している時に左右に大きく傾けてみたのだが、軽過ぎてズッシリ感がない事。
100歳を超えても乗れるわw

俺みたいな山奥で育った田舎もんが、こんな素晴らしい高級車に乗って良いのだろうか？
といった戸惑いが、距離が伸びない原因かと思う。

あえてマイナス要素をあげると、優等生過ぎる点と、見た目が上品過ぎる点。
俺は、猿人みたいな容姿なので、実にミスマッチ。
学生時代は握力96kgもあって、怪物くんというあだ名を付けられていた様に、中身までも猿人だから、K16とのミスマッチ度がハンパない。

とかいいつつ、糞寒い中、毎日乗ってるけどなw
夏になったら狂ったように乗ると思う。

渋滞すり抜け不可の1600で、春から初夏にではなく夏に狂ったように乗るなんて熱中症に勝手にしてください。

すりぬける1300に1200にアドベンチャーに認識も試乗も

>>746
考えすぎだべ

フラッグシップモデルだけあって、少なくとも東京近辺では、K−S/Rより多く見かけるよ。
普通にソロで、奥さんとタンデムっていうパターンが多いかな

楽しいバイクだけど
高級とかフラッグシップモデルとか意識したことないな

いいや 値段それなりの作り込みやらフィーリング おうおうおうフィーリング


感じろよ

再生プラスチックの塊だからな…