【年末】 アドレスV125/G 214台目 【年始】
1 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆まえスレ
【もうすぐ】アドレスV125/G 213台目【冬支度】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383982906/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg
当初【1,000km】
年代別仕様一覧
http://addressv125spec.web.fc2.com/
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆まえスレ
【もうすぐ】アドレスV125/G 213台目【冬支度】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383982906/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg
当初【1,000km】
年代別仕様一覧
http://addressv125spec.web.fc2.com/
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2 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2013/12/07(土) 19:58:46.57 ID:jXUqRpnD
■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm
3 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2013/12/07(土) 19:59:58.53 ID:jXUqRpnD
●ヘルメット メットインに
○入る
・Arai
・横向き
OW（XL），SZ-F，SZ-RAM3（XL），AstroJ（M），PROFILE（XL）
・入れにくい
SZ-RAM3（XXL 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
・OGK
・横向き
テレオス2（L），テレオス3（XL チンガード付），FF-R2（L）
・SHOEI
・横向き
RFD（XL），SYNCROTEC（XL），X-9（L），Z-3，Z-4，Z-5（いずれもL）
X-11（L，XLともにキツイ)
J-FORCE2（XXL），MULTITEC（L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る）
・入れにくい
XR-1100（L かなりキツイ角度だが入る）
・YAMAHA
・横向き
SAZ-2（L），YJ-5ゼニス（M，XL），YJ-6ゼニス（M）
・Marushin
・横向き
Ｍ-940 SYSTEM HELMET(Ｆｒｅｅ size)
×入らない
・SHOEI
XR-1100（XL），NEOTEC（XL）
J-Cruise (L)
・SUZUKI
SCORPION EXO-400V（XL）
※キツイ、入れにくい指定のヘルメットは実際に確認した方がいいかも。
○入る
・Arai
・横向き
OW（XL），SZ-F，SZ-RAM3（XL），AstroJ（M），PROFILE（XL）
・入れにくい
SZ-RAM3（XXL 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
・OGK
・横向き
テレオス2（L），テレオス3（XL チンガード付），FF-R2（L）
・SHOEI
・横向き
RFD（XL），SYNCROTEC（XL），X-9（L），Z-3，Z-4，Z-5（いずれもL）
X-11（L，XLともにキツイ)
J-FORCE2（XXL），MULTITEC（L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る）
・入れにくい
XR-1100（L かなりキツイ角度だが入る）
・YAMAHA
・横向き
SAZ-2（L），YJ-5ゼニス（M，XL），YJ-6ゼニス（M）
・Marushin
・横向き
Ｍ-940 SYSTEM HELMET(Ｆｒｅｅ size)
×入らない
・SHOEI
XR-1100（XL），NEOTEC（XL）
J-Cruise (L)
・SUZUKI
SCORPION EXO-400V（XL）
※キツイ、入れにくい指定のヘルメットは実際に確認した方がいいかも。
4 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2013/12/07(土) 20:01:56.67 ID:jXUqRpnD
▼部品交換頻度
・エンジンオイル、オイルフィルタ
以降【3,000km毎】（メーカー指定は 6000km毎か1年毎）
・エンジンオイル（2～3回毎にオイルフィルタ）
【10,000km毎】
・エレメント掃除 ・フロントブレーキパッド交換（目視で確認。厚さが1㎜以下になったら交換）
・点火プラグ交換（換ええなくても問題ないがエンジンの吹け上りが悪くなる。点火部分のカーボン汚れに注意）
・リヤタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【15,000km毎】
・ギアオイル交換
【20,000km毎】
・Vベルト交換（使用限度18.9㎜） ・ウェイトローラー交換
・クラッチ分解しトルクカムの清掃とグリスアップ（推奨） ・プーリー一式の清掃（推奨）
【30,000km毎】
・フロントタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【40,000km毎】
・リアブレーキシュー交換（調整ネジ付近に目視で確認できる印がある※リアタイヤ交換のついでに交換推奨）
・ブレーキフルード交換（推奨） ・フロントフォークオイル交換（推奨）
※破損が無ければ6万～8万キロくらい使えるが10万キロ乗ることを前提にした場合中間になる40,000～50,000㎞で交換した方が良いもの
・プーリー一式 ・クラッチ一式
【その他】
・フロントタイヤのベアリング破損交換修理（フロントタイヤ交換時に併せて変えても良い）
・フロントブレーキホース交換（経年劣化した場合。10年くらい大丈夫）
・リアブレーキワイヤー交換（のびてきた場合。乗り方によって差がでるが10万キロくらい大丈夫）
・ヘッドライトバルブ交換（15,000㎞くらいでタマ切れする場合が多い）
・ブレーキランプ交換（乗り方によって差が出るが6万～8万キロくらいでタマ切れする場合が多い）
・エンジンオイル、オイルフィルタ
以降【3,000km毎】（メーカー指定は 6000km毎か1年毎）
・エンジンオイル（2～3回毎にオイルフィルタ）
【10,000km毎】
・エレメント掃除 ・フロントブレーキパッド交換（目視で確認。厚さが1㎜以下になったら交換）
・点火プラグ交換（換ええなくても問題ないがエンジンの吹け上りが悪くなる。点火部分のカーボン汚れに注意）
・リヤタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【15,000km毎】
・ギアオイル交換
【20,000km毎】
・Vベルト交換（使用限度18.9㎜） ・ウェイトローラー交換
・クラッチ分解しトルクカムの清掃とグリスアップ（推奨） ・プーリー一式の清掃（推奨）
【30,000km毎】
・フロントタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【40,000km毎】
・リアブレーキシュー交換（調整ネジ付近に目視で確認できる印がある※リアタイヤ交換のついでに交換推奨）
・ブレーキフルード交換（推奨） ・フロントフォークオイル交換（推奨）
※破損が無ければ6万～8万キロくらい使えるが10万キロ乗ることを前提にした場合中間になる40,000～50,000㎞で交換した方が良いもの
・プーリー一式 ・クラッチ一式
【その他】
・フロントタイヤのベアリング破損交換修理（フロントタイヤ交換時に併せて変えても良い）
・フロントブレーキホース交換（経年劣化した場合。10年くらい大丈夫）
・リアブレーキワイヤー交換（のびてきた場合。乗り方によって差がでるが10万キロくらい大丈夫）
・ヘッドライトバルブ交換（15,000㎞くらいでタマ切れする場合が多い）
・ブレーキランプ交換（乗り方によって差が出るが6万～8万キロくらいでタマ切れする場合が多い）
5 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2013/12/07(土) 20:03:31.73 ID:jXUqRpnD
■ウインカー不調の時、バッテリー交換する前に、気をつけて！
ウインカー点滅速度が遅くなる時や、止まった時に、エンジン回転を上げると点滅状態が良くなるが、
必ずしも、バッテリーが原因ではありません。
早とちりして、バッテリー交換すると損します。
通常どおりセルが回り、エンジンがかかる場合、バッテリーは問題ありません。
セルを回せるくらいなら、より消費電力の小さいウインカーは、本来、作動するはずです。
ウインカーのフラッシャーリレーが原因である可能性大です。
特に規制前V125Gは、ウインカーリレーが弱く、6,7年前後で不調になることが多いそうです。
(電圧が低いと、より不安定になる。リレー内部のコンデンサーが弱い為。）
対策品は強化されていて、また、点滅速度も少しだけ早くなり、点滅も安定します。
(バッテリーに問題なければ、ブレーキ、セルを同時使用しても、ウインカーは影響されない）
◎対策後ウインカーリレー
品番：38610-33G02 \2100前後(本体末尾4ケタの番号が「8222」)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/3c/4bdfb1cac5d4e612b72923c3dd9b2a51.jpg
×本体末尾4ケタが、8220や8221は対策前で、対策後の最新が今のところ「8222」と思われます。
上記品番で注文すると「8222」が来ます。
ウインカー点滅速度が遅くなる時や、止まった時に、エンジン回転を上げると点滅状態が良くなるが、
必ずしも、バッテリーが原因ではありません。
早とちりして、バッテリー交換すると損します。
通常どおりセルが回り、エンジンがかかる場合、バッテリーは問題ありません。
セルを回せるくらいなら、より消費電力の小さいウインカーは、本来、作動するはずです。
ウインカーのフラッシャーリレーが原因である可能性大です。
特に規制前V125Gは、ウインカーリレーが弱く、6,7年前後で不調になることが多いそうです。
(電圧が低いと、より不安定になる。リレー内部のコンデンサーが弱い為。）
対策品は強化されていて、また、点滅速度も少しだけ早くなり、点滅も安定します。
(バッテリーに問題なければ、ブレーキ、セルを同時使用しても、ウインカーは影響されない）
◎対策後ウインカーリレー
品番：38610-33G02 \2100前後(本体末尾4ケタの番号が「8222」)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/3c/4bdfb1cac5d4e612b72923c3dd9b2a51.jpg
×本体末尾4ケタが、8220や8221は対策前で、対策後の最新が今のところ「8222」と思われます。
上記品番で注文すると「8222」が来ます。
6 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2013/12/07(土) 20:05:52.79 ID:jXUqRpnD
●スズキのスクーターは、主要部品も日本製のものが多いみたい。
例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製のようだ。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットはミクニ製で、静岡の菊川工場で作っているようだ。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html
どうも姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html
例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製のようだ。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットはミクニ製で、静岡の菊川工場で作っているようだ。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html
どうも姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html
7 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 20:07:16.70 ID:0Kg3HisO
>>1
現行モデルはL3だろばーか
現行モデルはL3だろばーか
乙
立てようとしたら
ダメだったわ
トルクカムのメンテしようとおもったら
スプリングカバー外れなくて断念した
立てようとしたら
ダメだったわ
トルクカムのメンテしようとおもったら
スプリングカバー外れなくて断念した
10 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 22:07:21.23 ID:ebPhj64b
政府、バイク増税検討、原付年３千円も
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386304543/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386304543/
>>1乙
>>1 乙
今日、朝からK7の車体にクラッチのみをK9に入れ替えてみた。
ガクブルも消えて低回転からのスムースミート、ラッタッタを思い出した。
しかもガッポリ開ければ出足は従来と遜色ないヨ。
K9とはパワーもローラーも違うせいかコレまた別フィーリングでイイ感じ。
アクセルオフ時の切れ際は、K7クラッチが約20㎞なのに対してK9クラッチは14㎞ぐらい。
フライホイール効果のせいか？惰性距離はやや伸びる、モチロン良いトコばっかしぢゃないケドね。
今日、朝からK7の車体にクラッチのみをK9に入れ替えてみた。
ガクブルも消えて低回転からのスムースミート、ラッタッタを思い出した。
しかもガッポリ開ければ出足は従来と遜色ないヨ。
K9とはパワーもローラーも違うせいかコレまた別フィーリングでイイ感じ。
アクセルオフ時の切れ際は、K7クラッチが約20㎞なのに対してK9クラッチは14㎞ぐらい。
フライホイール効果のせいか？惰性距離はやや伸びる、モチロン良いトコばっかしぢゃないケドね。
13 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 01:28:30.78 ID:4bm5SOMZ
マフラー入れた事ある人に質問したいんだけどWR何gでした？ヨシムラ希望です
日本語でOK？
15 ：新スレＺ！：2013/12/08(日) 01:55:58.41 ID:5/+8XXwU
テンプレコピペなんだから気になる奴は自分で立てろし
2日くらい立たなかったからな
立っただけでもありがたい
次スレから変えればよろし
立っただけでもありがたい
次スレから変えればよろし
あと、>>2の
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
のリンクも切れてる。
代わりに、このリンク使えばよろし。
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
あと、UZ50の項目も関係ないので削除。
次回テンプレの修正ポイントな。
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
のリンクも切れてる。
代わりに、このリンク使えばよろし。
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
あと、UZ50の項目も関係ないので削除。
次回テンプレの修正ポイントな。
センタースタンド立ててリアホイールを回すとゴォーッと擦れた音がして回りが悪い
ミッションベアリング逝ったかな？もう4万ｋ走ってるし
ミッションベアリング逝ったかな？もう4万ｋ走ってるし
>>15
ってことは、L3はV125の皮をかぶったSなんですね
ってことは、L3はV125の皮をかぶったSなんですね
後ろから車に当てられてミラー破損したんですが、
スクエアミラーでおすすめ教えてください。
相手の保険使うんで、お高くても大丈夫です。
スクエアミラーでおすすめ教えてください。
相手の保険使うんで、お高くても大丈夫です。
じゃ、俺のもK9じゃなくてL3なのかなあ
ただ、将来に向けて部品共通化はありがたいところ
ただ、将来に向けて部品共通化はありがたいところ
23 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:09:02.09 ID:pD46Vg9k
>>21
あなたの壊されたミラーは金のミラー手すか？銀のミラーですか？
あなたの壊されたミラーは金のミラー手すか？銀のミラーですか？
ミラーだけの破損ならいいんだけど体大丈夫？
車しか乗らない人はバイクの値段分からないから額聞いてぼったくりだのなんだのいってくるからなぁ。
保険使う話みたいだからいいのかな。
車しか乗らない人はバイクの値段分からないから額聞いてぼったくりだのなんだのいってくるからなぁ。
保険使う話みたいだからいいのかな。
>>22
シート裏側のシール見てみりゃいいじゃん
シート裏側のシール見てみりゃいいじゃん
>>19
逝ってる
逝ってる
27 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 13:17:19.79 ID:4bm5SOMZ
>>21
いい部品付けたら逆に盗まれるよ
いい部品付けたら逆に盗まれるよ
28 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 13:29:07.27 ID:4bm5SOMZ
フェンダーカットしたいんだがオススメある？あとメリットデメリット教えて
一応MOS希望なんだけど純正残してMOSも変かな？
一応MOS希望なんだけど純正残してMOSも変かな？
>>23
ミラーレスの一眼バイクに違いない。
ミラーレスの一眼バイクに違いない。
>>23
いいえ、スズキ純正のミラーです
いいえ、スズキ純正のミラーです
ミラーで思い出したが、フロントブレーキのマスターシリンダーに
張り付くような感じで設置されてるミラー付けてるアドあったの見たんだが
あれって本当に後ろ見えるんかね？
最初見た時「あらら～ミラー両側盗まれてんのか？」って思っちゃったわｗ
張り付くような感じで設置されてるミラー付けてるアドあったの見たんだが
あれって本当に後ろ見えるんかね？
最初見た時「あらら～ミラー両側盗まれてんのか？」って思っちゃったわｗ
>>24
>>27
相手の態度が腹立つんでなるべく高いのにしようと思ってるんですよね。
身体は大丈夫です。盗難されるぐらい高いのがいいですね。
調べた感じスクエアミラーだと5000円前後なんですが、10000円超える感じのないですかね？
>>27
相手の態度が腹立つんでなるべく高いのにしようと思ってるんですよね。
身体は大丈夫です。盗難されるぐらい高いのがいいですね。
調べた感じスクエアミラーだと5000円前後なんですが、10000円超える感じのないですかね？
オークションでは白バイ用の黒塗りミラーが高い
一般販売しとるかしらんけど
一般販売しとるかしらんけど
5期シグナスXのミラー付けてる
35 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 17:14:38.06 ID:4bm5SOMZ
某社の○○○○ミラーなら片側メーカー小売価格7000円以上
高い 見えない 盗まれる
ミラーやマフラーのボルトに盗難防止ボルトとバイパーセキュリティとかオススメ
まるごと持ってかれる報告2ちゃんで見たよ
実用的なのはスポーツキットのミラーかな
高い 見えない 盗まれる
ミラーやマフラーのボルトに盗難防止ボルトとバイパーセキュリティとかオススメ
まるごと持ってかれる報告2ちゃんで見たよ
実用的なのはスポーツキットのミラーかな
中国製左右セット190円で十分
>>32
高いのがいいならLEDウインカー付きミラーとかでいいんじゃね？
高いのがいいならLEDウインカー付きミラーとかでいいんじゃね？
ミラーのような機能部品は値段より使いやすさ重視で選びゃいいんじゃね？
純正の位置が良いならSの部分カラーのなんていいだろうし、
社外ミラー付けてて気に入ってたんなら同じのでいいだろうし
高いのとか言っても差額なんてたかが知れてるだろ
てかさ、ミラーだけでもぶつけられたら手（手首）に衝撃来たとか言って
念の為に診断書だけでも取っとけばいいのに
文面からわからんけど事故届けしたんかね？
ブツでつまんない言いがかりレベルの吹っ掛けすると
相手、知恵者とか出てきたら逆にやられちゃうぜ
純正の位置が良いならSの部分カラーのなんていいだろうし、
社外ミラー付けてて気に入ってたんなら同じのでいいだろうし
高いのとか言っても差額なんてたかが知れてるだろ
てかさ、ミラーだけでもぶつけられたら手（手首）に衝撃来たとか言って
念の為に診断書だけでも取っとけばいいのに
文面からわからんけど事故届けしたんかね？
ブツでつまんない言いがかりレベルの吹っ掛けすると
相手、知恵者とか出てきたら逆にやられちゃうぜ
40 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 20:52:03.06 ID:6OWLg6du
変な誘導してはいけませんｗ
>>40
いや、誘導じゃなくそれこそ保険
その場で示談、現金貰うならいいけど、後で保険ならなおさら自己防衛しとかなきゃ
物損事故だけだと相手になめられて泣き寝入り、結構多いよ
出方次第で人身にされるかも、って思わせとけば物損はまずゴネられないよ
むしろ高いミラー云々に付き合ってる連中の方がおかしいんちゃう？
いや、誘導じゃなくそれこそ保険
その場で示談、現金貰うならいいけど、後で保険ならなおさら自己防衛しとかなきゃ
物損事故だけだと相手になめられて泣き寝入り、結構多いよ
出方次第で人身にされるかも、って思わせとけば物損はまずゴネられないよ
むしろ高いミラー云々に付き合ってる連中の方がおかしいんちゃう？
42 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 21:04:44.38 ID:Jb0FldBx
いっそのこと車体買い替えれば？
プッww
プッww
続けて申し訳ないけど、、、
＞相手の態度が腹立つんで
これって結局さ、怪我させてないんだからいいじゃん、ってノリでしょ
わざと痛がることもないけど、念のため病院で、って言葉で相手の出方だいぶ変わるっての
＞相手の態度が腹立つんで
これって結局さ、怪我させてないんだからいいじゃん、ってノリでしょ
わざと痛がることもないけど、念のため病院で、って言葉で相手の出方だいぶ変わるっての
すいません。私の質問不足でした。
後ろから当てられてミラーとその他が壊れました。
その場で救急車＆警察読んで診断書＆被害届出しました。
バイクは保険屋を使わないで自分で払うと相手は言っています。
なので、スクエアミラータイプの高くてオススメのやつを聞きたかったという事です。
スクエアタイプのミラーでオススメ教えてください。
後ろから当てられてミラーとその他が壊れました。
その場で救急車＆警察読んで診断書＆被害届出しました。
バイクは保険屋を使わないで自分で払うと相手は言っています。
なので、スクエアミラータイプの高くてオススメのやつを聞きたかったという事です。
スクエアタイプのミラーでオススメ教えてください。
あまり善からぬことを考えてはならん
48 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 22:23:36.22 ID:6OWLg6du
2ちゃんで聞く時点でなｗ
グリップヒーターですが、120mmのやつを取り付けても問題ありませんかね？
>>46
相手自腹ですか、、、
ま、あなたの相手がどういう人か知らんけど、使う使わないは後から決められんだから、
とりあえず自分の保険屋に連絡しないで自腹切る奴は往々にして
ゴネる、逃げる可能性あるって思っといた方がいいよね
別に変な誘導するわけじゃないけど、
ほんのコツンなその場で現金示談になりそうなら交渉して現金もらっちゃうし、
それ以上に当てられた時は無理してコケないように堪えないで
バイク倒しちゃってその場に座ったまま立たないでいわゆる交通事故にしちゃってるよ
過去に相手が自腹で払うってなってその後の交渉に疲れたってか懲りた
特に原２までの小型スクーターって車ドライバーからすりゃ自転車の延長くらいの意識しか無いからさ
相手自腹ですか、、、
ま、あなたの相手がどういう人か知らんけど、使う使わないは後から決められんだから、
とりあえず自分の保険屋に連絡しないで自腹切る奴は往々にして
ゴネる、逃げる可能性あるって思っといた方がいいよね
別に変な誘導するわけじゃないけど、
ほんのコツンなその場で現金示談になりそうなら交渉して現金もらっちゃうし、
それ以上に当てられた時は無理してコケないように堪えないで
バイク倒しちゃってその場に座ったまま立たないでいわゆる交通事故にしちゃってるよ
過去に相手が自腹で払うってなってその後の交渉に疲れたってか懲りた
特に原２までの小型スクーターって車ドライバーからすりゃ自転車の延長くらいの意識しか無いからさ
日が暮れてからオイル交換おもいだしたので
とりあえず補給でそのばしのぎ・・と思ったら700ccくらいはいった
もう交換要らんな２ｓｔ感覚だ
交換はオイルフィルターにしぼろう
とりあえず補給でそのばしのぎ・・と思ったら700ccくらいはいった
もう交換要らんな２ｓｔ感覚だ
交換はオイルフィルターにしぼろう
>>50
バイク屋に見積もり出してもらって、その分払うって言ってるからゴネる事も予想して最初は高い値段でいきたいんですよね。
バイク屋に見積もり出してもらって、その分払うって言ってるからゴネる事も予想して最初は高い値段でいきたいんですよね。
現行L3はK9よりは走りが少しはマシになってるのかね
>>52
交通事故のやばい解決に向かっているな。
ふんだくろうと思っていても、
結局、はした金を払われて終わりってパターンになりそうだな。
あと、もうここで問い合わせするのはやめれ。ウザい。
自己責任で交渉しろよ。
交通事故のやばい解決に向かっているな。
ふんだくろうと思っていても、
結局、はした金を払われて終わりってパターンになりそうだな。
あと、もうここで問い合わせするのはやめれ。ウザい。
自己責任で交渉しろよ。
56 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 09:19:43.28 ID:LeBlpjim
同感
ボッタクリネタなら他でやってくれ
ボッタクリネタなら他でやってくれ
57 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 09:28:47.67 ID:LeBlpjim
昨日からたかがミラーで
「高いの高いの高いの」
ってゼニゲバかよ
読む方の身にもなってみやがれ
「高いの高いの高いの」
ってゼニゲバかよ
読む方の身にもなってみやがれ
2万くらいで勝って今5万のK7。
オイル減ったことないけど？
減るという噂も聞いてたし、中古屋の兄ちゃんも言ってたけど、減ったこと無い。
オイル減ったことないけど？
減るという噂も聞いてたし、中古屋の兄ちゃんも言ってたけど、減ったこと無い。
オイルが減ってないのはシリンダ内の状態がいいからでは？
減るようになったら困る。
ちなみにアドレスってか最近のバイクはシリンダにライナーが入っていなくて、
メッキシリンダだったりするから、オーバーサイズピストンは組み込めないね。
減るようになったら困る。
ちなみにアドレスってか最近のバイクはシリンダにライナーが入っていなくて、
メッキシリンダだったりするから、オーバーサイズピストンは組み込めないね。
俺の２万のK7、交換した時よりゲージで見て増えてるよ
きっとマーガリンすげーんだろうなぁ、、、
きっとマーガリンすげーんだろうなぁ、、、
13000キロのK7だけどベルトローラー新品でも何かトルクが無いって言うかまったり加速で嫌だわ
まあ速いは速いけど低燃費のCVTの自動車乗ってるみたいなまったり感
まあ速いは速いけど低燃費のCVTの自動車乗ってるみたいなまったり感
てことで、今日も帰り道ノーマルリヤサスがトランポリンでいい加減なんとかしたいので
デートナのリヤサスをポチりました///
色付き好きじゃないので赤じゃなくメッキの方
見た目極力ノーマルを目指してるから黒があったら良かったんだけどね
デートナのリヤサスをポチりました///
色付き好きじゃないので赤じゃなくメッキの方
見た目極力ノーマルを目指してるから黒があったら良かったんだけどね
66 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 20:58:19.41 ID:DNwafhzH
http://i.imgur.com/kVQybBd.jpg
赤だけどクッソ寒くならないウチに付ける予定の控え室にいるデイトナ君と武川君でした
同じくノーマル風ないじり好きだけど今の50はノーマル装備から原2より見た目派手だったりするもんで抵抗してみた
デイトナ買ったらリングスパナは別売だからそのつもりで
赤だけどクッソ寒くならないウチに付ける予定の控え室にいるデイトナ君と武川君でした
同じくノーマル風ないじり好きだけど今の50はノーマル装備から原2より見た目派手だったりするもんで抵抗してみた
デイトナ買ったらリングスパナは別売だからそのつもりで
デイトナの赤リアサス付けてるがそんなに派手でもないよ。
銀の方が目立つように感じる。
フロントフォークに強化バネ入れてOH、KX85キャリパー入れたら足廻りがそこそこ改善された。
大きなローターに交換とかすれば更に変わるのかもしれないがタイヤ10インチなので危うい気が。
銀の方が目立つように感じる。
フロントフォークに強化バネ入れてOH、KX85キャリパー入れたら足廻りがそこそこ改善された。
大きなローターに交換とかすれば更に変わるのかもしれないがタイヤ10インチなので危うい気が。
>>66
プリロードのね、車の車高調のがどっかにあると思うけどデカすぎかな？
ま、無けりゃ無いで何とかしちゃいますけど
てか5000円だからポン付けでいっか、と思ったら無段階とはデイトナやるじゃない（笑）
でもポチった後に思ったけど、寒波来てるし結構バラしての取り付け、面倒だなぁ、、、
>>67
目立つってか車体白だから極力モノトーン系で行きたいから赤はチョット、です
メッキだったらまだいいかな、と
できればフロントもバネやりたいんだけどねぇ
それとKXキャリパー、実は狙ってるんですけど、
プアなノーマルブレーキが飛ばし過ぎを自制ってか抑えてくれてる感じなんで解き放たれていいものかと（笑）
プリロードのね、車の車高調のがどっかにあると思うけどデカすぎかな？
ま、無けりゃ無いで何とかしちゃいますけど
てか5000円だからポン付けでいっか、と思ったら無段階とはデイトナやるじゃない（笑）
でもポチった後に思ったけど、寒波来てるし結構バラしての取り付け、面倒だなぁ、、、
>>67
目立つってか車体白だから極力モノトーン系で行きたいから赤はチョット、です
メッキだったらまだいいかな、と
できればフロントもバネやりたいんだけどねぇ
それとKXキャリパー、実は狙ってるんですけど、
プアなノーマルブレーキが飛ばし過ぎを自制ってか抑えてくれてる感じなんで解き放たれていいものかと（笑）
70 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 22:34:48.74 ID:DNwafhzH
>>68
デイトナのリングスパナあればOKかと
無理してマイナスで叩くとエアクリとかガリる可能性あるから気をつけて
http://wise-motosports.ocnk.net/product/168
これでいんじゃね？
デイトナのリングスパナあればOKかと
無理してマイナスで叩くとエアクリとかガリる可能性あるから気をつけて
http://wise-motosports.ocnk.net/product/168
これでいんじゃね？
>>70
リングスパナ、たぶん物置の奥の方らしく探すの億劫だからアマでそれポチっちゃった
目一杯プリロードかけちゃる（笑） なんつって
最初デートナ安いんちゃう？て思ったけど細々ポチらせるねぇ（笑）
たぶん車で使ったのと一緒で、一度決めたらもう使わないんだろうなぁ、、、
リングスパナ、たぶん物置の奥の方らしく探すの億劫だからアマでそれポチっちゃった
目一杯プリロードかけちゃる（笑） なんつって
最初デートナ安いんちゃう？て思ったけど細々ポチらせるねぇ（笑）
たぶん車で使ったのと一緒で、一度決めたらもう使わないんだろうなぁ、、、
すいません。教えて下さい。
ネットでスズキの純正部品って頼めるサイト有りますか？
部品はZZ6フォークのバネが入ってる蓋止めてるCリングです。
平日バイク屋行けないのでネットで頼めたら良いと思いまして。
ネットでスズキの純正部品って頼めるサイト有りますか？
部品はZZ6フォークのバネが入ってる蓋止めてるCリングです。
平日バイク屋行けないのでネットで頼めたら良いと思いまして。
部品番号わかれば
webikeとか
ただ送料が高いかも
webikeとか
ただ送料が高いかも
>>72
ゑびっく
https://www.webike.net/i/s/genuInput.jsp?flag=1&invalid=1&genu_type=mitumori
でも品番分からないと注文できないよ
ところでデートナサス付けてる人に質問です
当方、175センチの80キロくらいでイケメンなんですが（笑）、
最初、プリロードどれくらいかけとけばいいですかね？
ま、試しながらだとは思うんだけど、中古で買った車体なので
純正サスヘタってるようで新車の乗車1Gがよう分からんのですよ
ポン付けでいっか、と思ってたらプリロードいじってみたくなっちゃったんで
ゑびっく
https://www.webike.net/i/s/genuInput.jsp?flag=1&invalid=1&genu_type=mitumori
でも品番分からないと注文できないよ
ところでデートナサス付けてる人に質問です
当方、175センチの80キロくらいでイケメンなんですが（笑）、
最初、プリロードどれくらいかけとけばいいですかね？
ま、試しながらだとは思うんだけど、中古で買った車体なので
純正サスヘタってるようで新車の乗車1Gがよう分からんのですよ
ポン付けでいっか、と思ってたらプリロードいじってみたくなっちゃったんで
>>75
それは日本のバイク文化永遠の憂鬱だな
それは日本のバイク文化永遠の憂鬱だな
77 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 00:14:44.15 ID:BUbbA1Jl
休みの日ひバイク屋行けないの？部品くらい買えるよ
>>76
奴ら、なんで純正部品の注文だけだとイヤイヤな態度なんだろうね
純正部品出すの嫌ならスズキの看板降ろせっての
てか手数料取りたきゃ取れっての、法外じゃなきゃ払うから（笑）
しかもこっちはパーツリストから品番拾って一覧で持ってってんのに
オンラインのリスト見ながら「何に使うんですか？」「どこに使うんですか？」
「こっちじゃないですか？」「本当にこれでいいんですか？」みたいな
で、俺が「いや、この品番のをお願いします」って言っても腑に落ちない顔してるから思わず
「今見てるページK9でしょ？俺のK7だから品番違うんすよ」で凄い気まずい空気（笑）
ま、いいんですけどね
奴ら、なんで純正部品の注文だけだとイヤイヤな態度なんだろうね
純正部品出すの嫌ならスズキの看板降ろせっての
てか手数料取りたきゃ取れっての、法外じゃなきゃ払うから（笑）
しかもこっちはパーツリストから品番拾って一覧で持ってってんのに
オンラインのリスト見ながら「何に使うんですか？」「どこに使うんですか？」
「こっちじゃないですか？」「本当にこれでいいんですか？」みたいな
で、俺が「いや、この品番のをお願いします」って言っても腑に落ちない顔してるから思わず
「今見てるページK9でしょ？俺のK7だから品番違うんすよ」で凄い気まずい空気（笑）
ま、いいんですけどね
間違った部品注文して開封して違うから返品しろ。
取り付けられないと不良品扱いして返品どころかクレーム(まともな工具すら持たずボルト舐めまくり)。
取り付けに要加工な他車部品を安易にポン付けと勘違いして注文して確認しない店の責任だから無料で加工取り付けまでやれとクレーム。
まだまだあるわ＿|￣|○
店も一々確認しておかないと自分に責任来るから聞いてくるんだろうねぇ。
客がどの位触れるかなんて分からない。
常連さんですら？なのに。
行きにくい店は最初からそうなのか客に痛い目遭わされてそうなったのやら。
取り付けられないと不良品扱いして返品どころかクレーム(まともな工具すら持たずボルト舐めまくり)。
取り付けに要加工な他車部品を安易にポン付けと勘違いして注文して確認しない店の責任だから無料で加工取り付けまでやれとクレーム。
まだまだあるわ＿|￣|○
店も一々確認しておかないと自分に責任来るから聞いてくるんだろうねぇ。
客がどの位触れるかなんて分からない。
常連さんですら？なのに。
行きにくい店は最初からそうなのか客に痛い目遭わされてそうなったのやら。
>>79
なるほど
俺は部品発注だけなら本当の不良以外は
オーダー間違いでも自己責任って割り切ってたんだけど
そういう輩が居たらそうなるのも無理ないのかな、、、
しかしすごいな、今どきのクレーマーは（笑）
なるほど
俺は部品発注だけなら本当の不良以外は
オーダー間違いでも自己責任って割り切ってたんだけど
そういう輩が居たらそうなるのも無理ないのかな、、、
しかしすごいな、今どきのクレーマーは（笑）
修理や新車、中古車販売は金になるから、きちんと対応してくれるけど、
部品の販売だけなら、儲けなんてほとんどない。手数料が100円前後のレベル。
部品注文はあくまでサービスだから、客だぞという態度で接してはダメだろう。
部品の販売だけなら、儲けなんてほとんどない。手数料が100円前後のレベル。
部品注文はあくまでサービスだから、客だぞという態度で接してはダメだろう。
>>81
いつも釣れたヒラメを持って行ってるから許して
いつも釣れたヒラメを持って行ってるから許して
>>80
クレイジークレーマーってやつですね
クレイジークレーマーってやつですね
昔は、ああ間違えて注文した俺が悪かったから諦める。
今は、間違って注文したから返品の上、装着できる部品を送れ。
ってことなんだろうな。
まあどっちがどうとも言えないし、常識の範囲内でとしか言いようが無い。
今は、間違って注文したから返品の上、装着できる部品を送れ。
ってことなんだろうな。
まあどっちがどうとも言えないし、常識の範囲内でとしか言いようが無い。
昔もクレーマー分類されるお客はいたんだろうけど2000年～位から質が更に悪くなった気がしますわ。
画面から検索すれば無料で情報が溢れ出す時代ですからねぇ。
画面から検索すれば無料で情報が溢れ出す時代ですからねぇ。
クレーマー、どのジャンルでも困ったもんですな
てことで早めに戻ったらデートナリヤサス届いてたから付けちゃった
Amazon、早いのねぇ
しかし寒風の中外装、メットインばらして、細々とめんどくさかった
パパっと小一時間の作業でしたね
てかさ、ネットで調べてボルトの締付けトルク、2.9kらしいんだけど、
トルクレンチあっという間にカッチンって、めちゃ軽くて大丈夫かね？みたいな、、、
とりあえず外装ばらし、サスボルトまでの工具をメットインに入れといたけど
後で片道45分の用事行くから慣らしがてら楽しんできますよ
リングスパナも届いてたから路上セッティング（笑）しちゃうかも
てことで早めに戻ったらデートナリヤサス届いてたから付けちゃった
Amazon、早いのねぇ
しかし寒風の中外装、メットインばらして、細々とめんどくさかった
パパっと小一時間の作業でしたね
てかさ、ネットで調べてボルトの締付けトルク、2.9kらしいんだけど、
トルクレンチあっという間にカッチンって、めちゃ軽くて大丈夫かね？みたいな、、、
とりあえず外装ばらし、サスボルトまでの工具をメットインに入れといたけど
後で片道45分の用事行くから慣らしがてら楽しんできますよ
リングスパナも届いてたから路上セッティング（笑）しちゃうかも
昔原付に付けてたデイトナのはショーワのガスショックだったけど今のは中華安物ショック？
昔原付に付けてたときデイトナは安くてもかなり良かったから気になる
昔原付に付けてたときデイトナは安くてもかなり良かったから気になる
やらかした
ヤフオクで欲しいカウルが出てて
100円で入札なしだったから
狙うかと思ったら、1時間勘違いして
落札されて終了してた ﾃｨｯｷｼｮｰ(´･ω･`)
デイトナリアサスのインプレ待ち遠しい
ノーマルサス、ヘタってるから買おうと思ってるからおねげぇするっす
ヤフオクで欲しいカウルが出てて
100円で入札なしだったから
狙うかと思ったら、1時間勘違いして
落札されて終了してた ﾃｨｯｷｼｮｰ(´･ω･`)
デイトナリアサスのインプレ待ち遠しい
ノーマルサス、ヘタってるから買おうと思ってるからおねげぇするっす
90 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:24:21.68 ID:AGieS4lf
デイトナが正しい
デートナは間違い
デートナは間違い
デートナ（笑）サスのインプレね
コーナリングですけど、うちのは2万キロのK7なんだけど、
ノーマルの時はアクセルをオフで曲がるのがすごい苦手というか落ち着かなくて速度に関係なく怖かったんですよ
なので、さっさと倒しこんで早めにアクセル入れてほんの少しでもトラクションかけるように、
トラクションというよりサスに荷重かけて無理くり縮めてボヨンボヨンを落ち着かせたいって感じ
で、デートナサスだとアクセルのオンオフに関係なく車体が安定してます
もちろんトラクションの有無も作用するのかもしれないですけど、
ブレーキでの減速、エンブレだけで減速、減速無しのパーシャル、加速しながら、どの状態でカーブ入ってもすごい安定しましたね
で、カーブ脱出時にアクセル入れてもノーマルのようにガッツリ沈み込むわけじゃなく、姿勢変化を感じさせず前へ進むって感じ
要はコーナリング中に船こがなくなりました
でもフロントノーマルだと云々あると思いますけど、今回の往復で思ったのが、
このバイクって後輪で走ってるんだな、って
意味が通じるかどうか、、、フロントはオマケじゃないけど、リヤで曲がってリヤで走って、という感覚がすごくわかったと
つづく（笑）
コーナリングですけど、うちのは2万キロのK7なんだけど、
ノーマルの時はアクセルをオフで曲がるのがすごい苦手というか落ち着かなくて速度に関係なく怖かったんですよ
なので、さっさと倒しこんで早めにアクセル入れてほんの少しでもトラクションかけるように、
トラクションというよりサスに荷重かけて無理くり縮めてボヨンボヨンを落ち着かせたいって感じ
で、デートナサスだとアクセルのオンオフに関係なく車体が安定してます
もちろんトラクションの有無も作用するのかもしれないですけど、
ブレーキでの減速、エンブレだけで減速、減速無しのパーシャル、加速しながら、どの状態でカーブ入ってもすごい安定しましたね
で、カーブ脱出時にアクセル入れてもノーマルのようにガッツリ沈み込むわけじゃなく、姿勢変化を感じさせず前へ進むって感じ
要はコーナリング中に船こがなくなりました
でもフロントノーマルだと云々あると思いますけど、今回の往復で思ったのが、
このバイクって後輪で走ってるんだな、って
意味が通じるかどうか、、、フロントはオマケじゃないけど、リヤで曲がってリヤで走って、という感覚がすごくわかったと
つづく（笑）
つづきです
それと直進、乗り心地ですけど、安定してますよ
乗り心地は気持ち硬いかな？って程度なんだけど、
悪路とかフロントからのガタガタに気が行っちゃうからリヤの硬さはあまり気にならなかったです
直進性はプリロードを多めにかけた状態（納品時よりリング位置8mmくらい移動、175の80キロな俺がちょい爪先立ちくらい）の時より
少なめ（納品時よりリング位置5mmくらい移動、足を伸ばすとかかと付くかな？くらい）の方がいいかな、と
たかがリングの位置を3mm位と思ったけど、けっこう違いわかりますね
コーナリング性はプリロードかかってる方（8mmくらい）が常時旋回準備出来てます感がありますね
先に書いたカーブへのアプローチの重厚感？深みっていうか、戦闘的っていうか、
言い方難しいんだけど、フロント荷重かかってるぞ！コーナリングしちゃうぞ！（笑）って感じです
プリロード少ない方はそこまでコーナリング志向じゃないけど安定してアプローチできます
カーブ後半、アクセル入れた感じはどちらもリアルタイムに前に蹴り出してくれます
ノーマルヘタリサスだとアクセル入れてもサスが沈み込んでその後蹴り出しって感じだったです
と、長々書きましたけど、うちのK7は中古購入なのでV125の新車状態知らないのですが、
もし迷ってるなら5000円で効果テキメンだと思うのでオススメです
あ、それと、往復1時間半でしたが、なんだかんだペース早く走れました
それと安定してたので疲労度が全然軽かったです
とりあえず様子見ながらプリロード量とか変えてベスト状態見つけたいと思います
それと直進、乗り心地ですけど、安定してますよ
乗り心地は気持ち硬いかな？って程度なんだけど、
悪路とかフロントからのガタガタに気が行っちゃうからリヤの硬さはあまり気にならなかったです
直進性はプリロードを多めにかけた状態（納品時よりリング位置8mmくらい移動、175の80キロな俺がちょい爪先立ちくらい）の時より
少なめ（納品時よりリング位置5mmくらい移動、足を伸ばすとかかと付くかな？くらい）の方がいいかな、と
たかがリングの位置を3mm位と思ったけど、けっこう違いわかりますね
コーナリング性はプリロードかかってる方（8mmくらい）が常時旋回準備出来てます感がありますね
先に書いたカーブへのアプローチの重厚感？深みっていうか、戦闘的っていうか、
言い方難しいんだけど、フロント荷重かかってるぞ！コーナリングしちゃうぞ！（笑）って感じです
プリロード少ない方はそこまでコーナリング志向じゃないけど安定してアプローチできます
カーブ後半、アクセル入れた感じはどちらもリアルタイムに前に蹴り出してくれます
ノーマルヘタリサスだとアクセル入れてもサスが沈み込んでその後蹴り出しって感じだったです
と、長々書きましたけど、うちのK7は中古購入なのでV125の新車状態知らないのですが、
もし迷ってるなら5000円で効果テキメンだと思うのでオススメです
あ、それと、往復1時間半でしたが、なんだかんだペース早く走れました
それと安定してたので疲労度が全然軽かったです
とりあえず様子見ながらプリロード量とか変えてベスト状態見つけたいと思います
うちの近くの世界の店員はL3はすごくまともになってて、それと比べるとK9は糞だって言ってたよ
そうか、もうL3までいってるんだな
リアサスよりコストはかかりますがＦフォークに強化スプリングもOH込で組むと楽しいですよ。
前がふんばりが効くのでリアサスをより調整したときの快適さやしっかり感が増す感じ。
ただ新しいうちからやる必要はないし25000キロ～とか年式が古い個体を長く乗るための改善ですねぇ。
私はK6で35000キロいってからステムベアリング打ち直してグリス封入も含め前後サスをやりました。
日頃がコストのかかる車両じゃないし足としてないと困るので消耗品はけちらないです。
タイヤ前後五万円で1000ｷﾛも持たないバイクも所持してますがそれに比べれば。
前がふんばりが効くのでリアサスをより調整したときの快適さやしっかり感が増す感じ。
ただ新しいうちからやる必要はないし25000キロ～とか年式が古い個体を長く乗るための改善ですねぇ。
私はK6で35000キロいってからステムベアリング打ち直してグリス封入も含め前後サスをやりました。
日頃がコストのかかる車両じゃないし足としてないと困るので消耗品はけちらないです。
タイヤ前後五万円で1000ｷﾛも持たないバイクも所持してますがそれに比べれば。
>>96
フロントね、、、もしやるなら社外品入れちゃうかも
ただリヤサス変えて感じたのはフロントはほとんどタイヤ依存なのかな？って
リヤがしっかりしたせいもあってフロントはほんと補助輪みたいな感覚ってか
重量バランスのせいかロードバイクほどフロントのサスに依存してないかなって
乗り方もあるんだろうけど
てかやったこと無いけどフォークオイルのレベル調整だっけ？
あれって素人だと難しいのかな？
エンジン以外はばらして組み直しは出来る程度のレベルなんだけど
それより誤算てか、安定してペース上がっちゃったからブレーキやりたくなっちゃった
地味目にKXキャリパーとか
フロントね、、、もしやるなら社外品入れちゃうかも
ただリヤサス変えて感じたのはフロントはほとんどタイヤ依存なのかな？って
リヤがしっかりしたせいもあってフロントはほんと補助輪みたいな感覚ってか
重量バランスのせいかロードバイクほどフロントのサスに依存してないかなって
乗り方もあるんだろうけど
てかやったこと無いけどフォークオイルのレベル調整だっけ？
あれって素人だと難しいのかな？
エンジン以外はばらして組み直しは出来る程度のレベルなんだけど
それより誤算てか、安定してペース上がっちゃったからブレーキやりたくなっちゃった
地味目にKXキャリパーとか
>>97
油面のことですか？専用の吸い出す工具もありますよ。
社外フォークはよく分かりませんがダストシールとか交換出来る構造で部品が出るのですかねぇ。
純正も両方にバネと油入ってるしまだまともです。
kx85キャリパーは劇的に効くまでは変わりませんが余裕が出来る気がします。
パッドの選択が減るのがorz
愛用ゴールデンパッドが使えない。
油面のことですか？専用の吸い出す工具もありますよ。
社外フォークはよく分かりませんがダストシールとか交換出来る構造で部品が出るのですかねぇ。
純正も両方にバネと油入ってるしまだまともです。
kx85キャリパーは劇的に効くまでは変わりませんが余裕が出来る気がします。
パッドの選択が減るのがorz
愛用ゴールデンパッドが使えない。
>>98
油面の工具あるみたいですね
ただサンデーメカニックレベルでそこまでやるかどうかと、、、
それに凝り始めると自制するのが（笑）
社外の補修品はちょっと心配だけど
でもそんなに高くないし消耗品って割り切って消耗しきったら買い替えれば、みたいな
でも派手にってかいじってる感出すと盗難、イタズラ怖いですからねぇ
ま、どこまで出来るかわかんないけど、今の希望はフロントの入力に対しての当たりは柔らか目、
その後のダンピングはしっかり、しっとり効かせたいから容量アップしてそうな社外あればいいかもですね
それと色々賛否あるようだけど、スタビでねじれ剛性上げる方向もありかな、と
といってもフロントアクスルのねじれを感じるほど走れてないと思うけど（笑）
でもとりあえずは特出したとこ作んないでレベルは低くてもバランスよくしときたいなと思いますよ
でもV125って足がしっかりしてくると潜在能力あるってか走りますね
まだ３ヶ月も乗ってないけど改めて感心したってか面白いですよ
油面の工具あるみたいですね
ただサンデーメカニックレベルでそこまでやるかどうかと、、、
それに凝り始めると自制するのが（笑）
社外の補修品はちょっと心配だけど
でもそんなに高くないし消耗品って割り切って消耗しきったら買い替えれば、みたいな
でも派手にってかいじってる感出すと盗難、イタズラ怖いですからねぇ
ま、どこまで出来るかわかんないけど、今の希望はフロントの入力に対しての当たりは柔らか目、
その後のダンピングはしっかり、しっとり効かせたいから容量アップしてそうな社外あればいいかもですね
それと色々賛否あるようだけど、スタビでねじれ剛性上げる方向もありかな、と
といってもフロントアクスルのねじれを感じるほど走れてないと思うけど（笑）
でもとりあえずは特出したとこ作んないでレベルは低くてもバランスよくしときたいなと思いますよ
でもV125って足がしっかりしてくると潜在能力あるってか走りますね
まだ３ヶ月も乗ってないけど改めて感心したってか面白いですよ
100 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 03:34:59.79 ID:Gh8pxIze
>>91
リヤサス取り付けはメットインだけの外しでOKでした？カウルも外しました？
リヤサス取り付けはメットインだけの外しでOKでした？カウルも外しました？
>>100
フラットなメガネ持ってたからメットインだけ外して差し込んでやってみたんだけど、
とりあえず回せるけど、効率悪いからカウル外しちゃいました
たぶんその方が確実だし早いと思いますよ
ただ、外すと言ってもキャリア外して、ストップランプ脇のネジ２箇所外して、
左側だけカラードアウターと無塗装樹脂を留めてるプッシュリベット（2箇所かな？）外して
上の方にガバっとずらすって感じです
逆に組む時、爪とか差し込みの合わせとかちょっとした知恵の輪チックですけど（笑）
下側はエアクリボックス下部の10ミリボルト2本外してずらすと指すボルトにアクセスできます
ただ、やってて思ったんですけど、エアクリボックス、あまりガバチョとずらすと
スロットルにつながってるプラパイプが外れたりずれたりしそうなので気を付けた方がいいかと
いちお作業完了後にパイプのズレとか確認した方が吉と思います
純正とデイトナの場合、下のボルトのナットはサスのコの字になってる片方にねじ切ってあるので
取り付け向きに要注意でした
上にも書いたんだけど、サービスマニュアル無くてネット調べでは
サスのボルトの締付けトルク、2.9kらしいんだけど、このトルクって思ってる以上に低いのね
なので心配だと思うけど、手トルクならバカパワーかけ過ぎないように要注意だと思います
あと、可動部なのでできればグリスアップも適宜しといたほうが良いかと
自分の場合、薄暗い夕方にやって１時間位でした（プラグも点検しちゃったんで）
フラットなメガネ持ってたからメットインだけ外して差し込んでやってみたんだけど、
とりあえず回せるけど、効率悪いからカウル外しちゃいました
たぶんその方が確実だし早いと思いますよ
ただ、外すと言ってもキャリア外して、ストップランプ脇のネジ２箇所外して、
左側だけカラードアウターと無塗装樹脂を留めてるプッシュリベット（2箇所かな？）外して
上の方にガバっとずらすって感じです
逆に組む時、爪とか差し込みの合わせとかちょっとした知恵の輪チックですけど（笑）
下側はエアクリボックス下部の10ミリボルト2本外してずらすと指すボルトにアクセスできます
ただ、やってて思ったんですけど、エアクリボックス、あまりガバチョとずらすと
スロットルにつながってるプラパイプが外れたりずれたりしそうなので気を付けた方がいいかと
いちお作業完了後にパイプのズレとか確認した方が吉と思います
純正とデイトナの場合、下のボルトのナットはサスのコの字になってる片方にねじ切ってあるので
取り付け向きに要注意でした
上にも書いたんだけど、サービスマニュアル無くてネット調べでは
サスのボルトの締付けトルク、2.9kらしいんだけど、このトルクって思ってる以上に低いのね
なので心配だと思うけど、手トルクならバカパワーかけ過ぎないように要注意だと思います
あと、可動部なのでできればグリスアップも適宜しといたほうが良いかと
自分の場合、薄暗い夕方にやって１時間位でした（プラグも点検しちゃったんで）
3行で頼む
めん
ど
くさい
ど
くさい
104 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 12:57:32.73 ID:VHQxsa72
あ、ごめんね
したら書き直しするわ
デートナサス買ったお
コーナリングめちゃイイ感じ
取り付けはカウル外してやったお
三行にまとめた
これでオッケー？(笑)
したら書き直しするわ
デートナサス買ったお
コーナリングめちゃイイ感じ
取り付けはカウル外してやったお
三行にまとめた
これでオッケー？(笑)
悪いが「サスセッティングがー」とか言うバイクじゃない
ブラックアーバンマフラーとかいうの貰った
ガスケット買ってくるか
ガスケット買ってくるか
107 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 17:57:05.43 ID:05cqbmdX
サスセッティングは始めるとハマるもんだよ。原2だからやらないではなくやると奥深いモノだ。昔ガスショックでパンパンに設定したら跳ねまくったなｗ
ピザもモヤシもいるんだからサスセッティング位やるのが普通
ノーマルのヘナヘナサスなんてポイなんだが
WRと同じ位セッティングは大事な事だ
ピザもモヤシもいるんだからサスセッティング位やるのが普通
ノーマルのヘナヘナサスなんてポイなんだが
WRと同じ位セッティングは大事な事だ
ヘナヘナって言われたり、突き上げが酷いとか硬いとか、
評判が安定しないのが原2っぽいな。
ちゃんとコシのある設定で収束も早いしタンデムでもソロでも対応してるぞ？
ノーマルだと問答無用で駄目出しするのが原付きクラスの特徴だな。
評判が安定しないのが原2っぽいな。
ちゃんとコシのある設定で収束も早いしタンデムでもソロでも対応してるぞ？
ノーマルだと問答無用で駄目出しするのが原付きクラスの特徴だな。
フロントもリアも軟軟にしたい
どうすればいいの？
体重が軽いから硬く感じる
どうすればいいの？
体重が軽いから硬く感じる
特にフロントが硬い
50ｃｃ並みにフワフワさせたいんだが。
50ｃｃ並みにフワフワさせたいんだが。
111 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:15:30.90 ID:05cqbmdX
原2なんて正直原付にさえ装備負けちゃってるのが現状なんだがｗキタコが出る前は50のZZから12インチの足回り移植がデフォだったしブレンボなんてヤマンボとして活躍してたし。原付のが需要あるからなのかな？
50に装備負けたり同じ装備ばっかなアドレスの足回りなんて発売当初から終わってる
レッツやアド50とブレーキ同じそれでいいのか鈴菌
まあノーマルの人はデイトナ位入れたら解るよ。6000円位なんだし
50に装備負けたり同じ装備ばっかなアドレスの足回りなんて発売当初から終わってる
レッツやアド50とブレーキ同じそれでいいのか鈴菌
まあノーマルの人はデイトナ位入れたら解るよ。6000円位なんだし
>>109
社外サスで純正より軟いってあるのかな？
調整式で最弱にして純正以下になるかってのはわからない。
リアはレイダウンキットとかでショックを寝かせる。エアボックスに干渉するかも。
フロントは油面を下げる。くらいかな。
社外サスで純正より軟いってあるのかな？
調整式で最弱にして純正以下になるかってのはわからない。
リアはレイダウンキットとかでショックを寝かせる。エアボックスに干渉するかも。
フロントは油面を下げる。くらいかな。
113 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:27:59.69 ID:05cqbmdX
社外サス買って設定をかなり緩めればいんじゃね？
フロントなんてこれ以上強化する必要あるか？
レースみたいに激しい減速や急コーナー曲がるわけでもないし純正で十分な硬さだと思うわ
デカい重いエンジンがリヤにあってほとんどリアで走ってるようなもんだし
レースみたいに激しい減速や急コーナー曲がるわけでもないし純正で十分な硬さだと思うわ
デカい重いエンジンがリヤにあってほとんどリアで走ってるようなもんだし
116 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:42:44.09 ID:05cqbmdX
>>109
簡単なのは空気圧下げるとガツンとした入力に変化付けられますよ
中高速カーブで腰砕けしない程度まで落としてみるのも一つかと
サスで、となると俺もあれば欲しいんだけど大容量で柔らかバネなんだろうけど
構造上大容量にするのは難しいのかもですね
あとタイヤを柔らかい銘柄のにするとかもアリかと
ま、いくつか原2だから意味ナシなレスあるようだけど、
変化わかんない人、現状満足な人はわざわざ金と時間かけずにそのまま乗ってればいいんじゃない？
そういう人達否定する気もさらさらないけどさ
俺は少なくともタイヤの空気圧でも変化感じるし、
距離も2万超えてるから不満点をリフレッシュ兼ねて安価に色々楽しめるから面白いけどね
簡単なのは空気圧下げるとガツンとした入力に変化付けられますよ
中高速カーブで腰砕けしない程度まで落としてみるのも一つかと
サスで、となると俺もあれば欲しいんだけど大容量で柔らかバネなんだろうけど
構造上大容量にするのは難しいのかもですね
あとタイヤを柔らかい銘柄のにするとかもアリかと
ま、いくつか原2だから意味ナシなレスあるようだけど、
変化わかんない人、現状満足な人はわざわざ金と時間かけずにそのまま乗ってればいいんじゃない？
そういう人達否定する気もさらさらないけどさ
俺は少なくともタイヤの空気圧でも変化感じるし、
距離も2万超えてるから不満点をリフレッシュ兼ねて安価に色々楽しめるから面白いけどね
118 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 19:00:28.31 ID:05cqbmdX
そうだな
改造を勧めるのでは無く変化を楽しむって感じだな。ちょっと部品変えた位でレースとか言われたらたまらんぜ
どうせアラフィフおっちゃんの意見なんだろうけどそんなお前らに言いたい。アドレスやめてリード乗れ
アドより速くて燃費よくてLEDテールだぞ
アドは156にして11PSとかなのにリードは11PSがノーマルだぞ
改造を勧めるのでは無く変化を楽しむって感じだな。ちょっと部品変えた位でレースとか言われたらたまらんぜ
どうせアラフィフおっちゃんの意見なんだろうけどそんなお前らに言いたい。アドレスやめてリード乗れ
アドより速くて燃費よくてLEDテールだぞ
アドは156にして11PSとかなのにリードは11PSがノーマルだぞ
走行距離と経年劣化で維持に金かかりだすと嘆くか何も感じないで金出しながら買い換え検討するしかないからねぇ。
一部に社外部品が入れられると喜ぶ人も･･･。
まさか前後サスやってまで乗るとは思わなかったがあまりの耐久性と性能に決心してしまいました。
昔の2stとは違うねぇ。
一部に社外部品が入れられると喜ぶ人も･･･。
まさか前後サスやってまで乗るとは思わなかったがあまりの耐久性と性能に決心してしまいました。
昔の2stとは違うねぇ。
>>118
リードは重くて遅い。V125Gはノーマルで11.4PS
■パワーウェイトレシオ順【車両重量+1名(体重:65kg)】
①スズキ アドレスV125(K5～K7 CF46A)
11.4PS/7500rpm 1.2kgf・m/6000rpm 総重量156kg 13.7kg/ps 日本製、台湾製
②ホンダ リード125
11.48PS/8500rpm 1.18kgf・m/5000rpm 総重量180kg 15.7kg/ps ベトナム製
③ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 総重量193kg 16.1kg/ps タイ製
④スズキ アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 総重量166kg 16.8kg/ps 台湾製
⑤ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 総重量187kg 17.0kg/ps 台湾製
⑥ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 総重量179kg 19.9kg/ps 中国製
⑦ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 総重量168kg 20.0kg/ps 中国製
⑧ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 総重量175kg 21.6kg/ps 台湾製
リードは重くて遅い。V125Gはノーマルで11.4PS
■パワーウェイトレシオ順【車両重量+1名(体重:65kg)】
①スズキ アドレスV125(K5～K7 CF46A)
11.4PS/7500rpm 1.2kgf・m/6000rpm 総重量156kg 13.7kg/ps 日本製、台湾製
②ホンダ リード125
11.48PS/8500rpm 1.18kgf・m/5000rpm 総重量180kg 15.7kg/ps ベトナム製
③ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 総重量193kg 16.1kg/ps タイ製
④スズキ アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 総重量166kg 16.8kg/ps 台湾製
⑤ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 総重量187kg 17.0kg/ps 台湾製
⑥ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 総重量179kg 19.9kg/ps 中国製
⑦ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 総重量168kg 20.0kg/ps 中国製
⑧ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 総重量175kg 21.6kg/ps 台湾製
でもノーマル11.4psのアドは新車購入できないじゃん
123 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 21:44:06.84 ID:05cqbmdX
>>120
K5からK7は今も11.4ある車両は少ないんじゃないか？
K5からK7は今も11.4ある車両は少ないんじゃないか？
125 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 23:07:57.41 ID:05cqbmdX
改造=レースと紐付け を深めたいのであろうな
なんならレースの車両でも見てきてくれないか？
俺のは普通にデイトナ商品を沢山使ってるよ
デイトナ商品でレースで勝てると思ってるんだろうな
答えはノーだ
デイトナは個人的な答えになるけど安全安心だからデイトナを選んでるのよ
デイトナは単車とかになると車検対応部品が多くなるのよマフラーだけに限らず
なんならレースの車両でも見てきてくれないか？
俺のは普通にデイトナ商品を沢山使ってるよ
デイトナ商品でレースで勝てると思ってるんだろうな
答えはノーだ
デイトナは個人的な答えになるけど安全安心だからデイトナを選んでるのよ
デイトナは単車とかになると車検対応部品が多くなるのよマフラーだけに限らず
段差があれば減速すれば済むんじゃ・・・
127 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 23:39:04.41 ID:2R1uMx1M
おじさま方 デイトナは他社に比べデザインに凝ってないけれども他社に比べ車検対応パーツの多くを扱い原付からハーレー迄取扱のある安心して使える正規店ですよ
デイトナの部品を寧ろ組んであってもおかしくない気がする
てかバイク板はなぜおっさんばっかなんだろうか
ちなみにパットだけの話なら金パットはノーマルよりコスパいいからな
コスト削減で各所がチープに作られてるのは事実だよ
デイトナの部品を寧ろ組んであってもおかしくない気がする
てかバイク板はなぜおっさんばっかなんだろうか
ちなみにパットだけの話なら金パットはノーマルよりコスパいいからな
コスト削減で各所がチープに作られてるのは事実だよ
お前ら、たかが１２５で熱く語りすぎ。まともに動けばそれでええやん。
仮にも自分の命を預ける乗物だからな
排気量の大小で語ってる訳じゃないだろ
排気量の大小で語ってる訳じゃないだろ
130 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 01:19:44.83 ID:Kh8u91CY
各部へたっててもなんだかんだ三桁キロ前後出るから
命惜しけりゃそれなりにメンテやリフレッシュ、強化は必要だよな
小柄だからって原１の延長感覚ですっ飛ばして命落とそうが勝手だけどさ
加害者だけにはならないようにしといてくれよな
命惜しけりゃそれなりにメンテやリフレッシュ、強化は必要だよな
小柄だからって原１の延長感覚ですっ飛ばして命落とそうが勝手だけどさ
加害者だけにはならないようにしといてくれよな
131 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 01:25:02.18 ID:/0h59Esx
50ccしか乗れなかった時代はあれこれ強化しようと必死だったが
大型持って、下駄でアドに乗り始めてからは下駄スクーターはノーマルで十分だと思うようになった。
アドは125ccもあるし市内移動ではパワーも不満ないし改造にお金掛けるメリットが俺にはない。
アドに趣味で乗ってるやつは別だろうけど。
大型持って、下駄でアドに乗り始めてからは下駄スクーターはノーマルで十分だと思うようになった。
アドは125ccもあるし市内移動ではパワーも不満ないし改造にお金掛けるメリットが俺にはない。
アドに趣味で乗ってるやつは別だろうけど。
132 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 01:32:08.43 ID:NGNzXFPp
133 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 01:50:59.35 ID:Z0acQpjl
パワーに不満無い乗り物を下駄感覚で乗り回す奴って
色々やらかしてワイドショーネタになったりするよな
てか、30キロしか出しちゃいかん50を強化の方が何百万倍も痛いな(失笑)
色々やらかしてワイドショーネタになったりするよな
てか、30キロしか出しちゃいかん50を強化の方が何百万倍も痛いな(失笑)
134 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 02:29:10.94 ID:/0h59Esx
え？なんで怒ってるの？
生理なんだからほっといてやれよ。
136 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 05:18:08.16 ID:NGNzXFPp
http://youtu.be/Yn65F7VnWcA
http://youtu.be/yvy9YaxAUpg
http://youtu.be/koESQJGIYmg
これかっこいいなヤマハの125CCのヨーロッパモデルらしい
X-MAX125
日本だと値段高いけど150km出てるな
ヤマハとホンダもこういうスタイルだし鈴菌も次期は楽しみだ
http://youtu.be/yvy9YaxAUpg
http://youtu.be/koESQJGIYmg
これかっこいいなヤマハの125CCのヨーロッパモデルらしい
X-MAX125
日本だと値段高いけど150km出てるな
ヤマハとホンダもこういうスタイルだし鈴菌も次期は楽しみだ
137 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 05:51:20.74 ID:NGNzXFPp
138 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 06:13:47.27 ID:Z0acQpjl
またこないだのシグナシーな荒らしか？
またがりスクーターならPCXの方にぶつけてこいよ
50なサイズで駿足なV125の良さを全然理解してないんだな ┐(´д｀)┌
またがりスクーターならPCXの方にぶつけてこいよ
50なサイズで駿足なV125の良さを全然理解してないんだな ┐(´д｀)┌
●原付き並みの大きさで、駐輪場を選ばないアドレス。置き場所に悩まされず、原付き感覚で気軽に乗れる。
http://2ch-ita.net/upfiles/file0709.png
◆駅前やスーパー、マンションなどの一般的な狭い駐輪場(原付き程度の大きさが限界）
http://blog-imgs-11.fc2.com/e/s/p/espo/CA330154.jpg
http://www.tamapark.co.jp/images/mapphoto/tp-haramachida08bike01L.jpg
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/toukyuu_megurosen/oookayamaekimae_chika.images/ookayama1.JPG
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/keikyuu_honsen/heiwajima_kokudoushita.images/heiwajima.JPG
駐輪場は、50～125ccまでで枠内に入るものは同じ扱いというところもある。
もちろん、枠内に入らないものは、自動二輪扱い。
ここの駐輪場は、自動二輪スペースがあるけど、ないところは枠内に入らないので断られる事もある。
http://t-macdiv.co.jp/park/
http://ameblo.jp/t-macdiv/image-11388177405-12253638366.html
■Ａエリア＜月極＞ 【収容台数】50台
125cc以上のバイクが利用可能です。
■Ｂエリア＜月極＞ 【収容台数】79台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
●マジェスティー125やPCXなど大サイズのバイクは「A」エリアになります。
■Ｃエリア＜一時利用・月極＞ 【収容台数】390台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
※1日利用と月極利用の共用スペースです。
http://2ch-ita.net/upfiles/file0709.png
◆駅前やスーパー、マンションなどの一般的な狭い駐輪場(原付き程度の大きさが限界）
http://blog-imgs-11.fc2.com/e/s/p/espo/CA330154.jpg
http://www.tamapark.co.jp/images/mapphoto/tp-haramachida08bike01L.jpg
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/toukyuu_megurosen/oookayamaekimae_chika.images/ookayama1.JPG
http://www.city.ota.tokyo.jp/shisetsu/parking/keikyuu_honsen/heiwajima_kokudoushita.images/heiwajima.JPG
駐輪場は、50～125ccまでで枠内に入るものは同じ扱いというところもある。
もちろん、枠内に入らないものは、自動二輪扱い。
ここの駐輪場は、自動二輪スペースがあるけど、ないところは枠内に入らないので断られる事もある。
http://t-macdiv.co.jp/park/
http://ameblo.jp/t-macdiv/image-11388177405-12253638366.html
■Ａエリア＜月極＞ 【収容台数】50台
125cc以上のバイクが利用可能です。
■Ｂエリア＜月極＞ 【収容台数】79台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
●マジェスティー125やPCXなど大サイズのバイクは「A」エリアになります。
■Ｃエリア＜一時利用・月極＞ 【収容台数】390台
50ccから125ccまでのバイクが駐輪可能です。
※1日利用と月極利用の共用スペースです。
『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』
元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10～20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。
2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html
▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg
●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu
▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg
元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10～20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。
2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html
▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg
●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu
▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg
■バイク便も納得の耐久性。アドレスV125は10万キロオーバーでも現役活躍中
http://matome.naver.jp/odai/2136911139767390801
V125を導入したのですが、実際に使ってみて「頑丈」で「壊れにくい」事がわかりました。
走行距離が10万kmを超えても、エンジントラブルやフレームが弱くなったりする事もなく驚いています。
■10万キロ走行しました(アドレスV125)
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
125ccのバイクでこれほど走れるものを作ってくださったスズキに、感謝いたします。
どこまで走行距離を伸ばせるか、楽しみです。
なじみのオートバイ屋さんの話では、多分エンジンよりも、ギヤーボックスの方が先に損傷して、
廃車となるのではないかとのことです。
アドレスV125をメンテナンスしながら、行けるところまで行くつもりです。
http://matome.naver.jp/odai/2136911139767390801
V125を導入したのですが、実際に使ってみて「頑丈」で「壊れにくい」事がわかりました。
走行距離が10万kmを超えても、エンジントラブルやフレームが弱くなったりする事もなく驚いています。
■10万キロ走行しました(アドレスV125)
http://blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
125ccのバイクでこれほど走れるものを作ってくださったスズキに、感謝いたします。
どこまで走行距離を伸ばせるか、楽しみです。
なじみのオートバイ屋さんの話では、多分エンジンよりも、ギヤーボックスの方が先に損傷して、
廃車となるのではないかとのことです。
アドレスV125をメンテナンスしながら、行けるところまで行くつもりです。
142 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 06:56:39.90 ID:NGNzXFPp
>>138
都内でアド乗りだが都内のバイク置き場なんて殆ど大型置けるとこばっかだし買い物にはアドで個人的には別で50でも買って通勤に使いたいものだ
休日よく行くバイクの車輪止めみたいなのあるとこはこないだ隼が横に止まってたな
バカスクもよく止まってるよ
駅前の自転車置き場は50迄は置く事が出来てな。サイズの小さいアドでも排気量で蹴られてばっかなんだよな
駅前のはらっぱに止めてる田舎っぺ大将にはちんぷんかんぷんかｗｗｗ
都内でアド乗りだが都内のバイク置き場なんて殆ど大型置けるとこばっかだし買い物にはアドで個人的には別で50でも買って通勤に使いたいものだ
休日よく行くバイクの車輪止めみたいなのあるとこはこないだ隼が横に止まってたな
バカスクもよく止まってるよ
駅前の自転車置き場は50迄は置く事が出来てな。サイズの小さいアドでも排気量で蹴られてばっかなんだよな
駅前のはらっぱに止めてる田舎っぺ大将にはちんぷんかんぷんかｗｗｗ
143 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 07:17:30.24 ID:9ZShU4Tx
大きめな原2に憧れつつアドに乗ってるのって
同じアド乗りでも惨めってか、、、哀れだよね
しかも都内自慢(笑)
もしかして駅前に駐輪場あったりな都内、、、
てかそれ、、、都下じゃね？
とりあえず乙枯れ
同じアド乗りでも惨めってか、、、哀れだよね
しかも都内自慢(笑)
もしかして駅前に駐輪場あったりな都内、、、
てかそれ、、、都下じゃね？
とりあえず乙枯れ
145 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 07:29:11.34 ID:NGNzXFPp
>>143お前の自宅の最寄り駅には自転車と50を置ける区がやってる駐輪場はないのか？そんなクッソ都会駅に住んでアド乗りなのか？
笑わせんなよｗｗｗ ID変えて連投すんなよなｗ
都内には普通に何処でもそういう駐輪場は駅前か駅近にあるんだがな
本当に都内に住んでんの？お前ｗｗｗ
笑わせんなよｗｗｗ ID変えて連投すんなよなｗ
都内には普通に何処でもそういう駐輪場は駅前か駅近にあるんだがな
本当に都内に住んでんの？お前ｗｗｗ
146 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 07:45:32.16 ID:UZ3BS3Fj
>>144
上のX-MAXみたいなデカ原2に憧れてるみたいよ、彼は
>>145
ごめんね、スマホ3Gからだと時間の経過でID変わることあるみたいなんだよね
ま、そんなこといいんだけど、俺、都内住みってレスったかな？
勝手に妄想しちゃってる？
見えない文字も見えちゃってる？(笑)
とりあえず一昨年まで世田谷、今は仕事の関係でダ埼玉だけどさ
俺の住んでた田園都市線沿線で駅前に駐輪場、、、
多摩川越さないと無いんじゃないかな？よく知らんけど
どこを基準に都内としてんのか知らんけど、
あまり自分基準で都内事情、都民事情創作しないでね(笑)
もうスレチが過ぎちゃうから絡まないからね
乙枯れ
上のX-MAXみたいなデカ原2に憧れてるみたいよ、彼は
>>145
ごめんね、スマホ3Gからだと時間の経過でID変わることあるみたいなんだよね
ま、そんなこといいんだけど、俺、都内住みってレスったかな？
勝手に妄想しちゃってる？
見えない文字も見えちゃってる？(笑)
とりあえず一昨年まで世田谷、今は仕事の関係でダ埼玉だけどさ
俺の住んでた田園都市線沿線で駅前に駐輪場、、、
多摩川越さないと無いんじゃないかな？よく知らんけど
どこを基準に都内としてんのか知らんけど、
あまり自分基準で都内事情、都民事情創作しないでね(笑)
もうスレチが過ぎちゃうから絡まないからね
乙枯れ
147 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 07:53:13.56 ID:CukIoTZ4
148 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 08:10:56.45 ID:NGNzXFPp
>>146
都内でも区がやってる駐輪場が目の前にないとこはある
渋谷駅だったら区役所近く迄行かなきゃ区がやってるのは見ない
新宿駅も見ない
でも割と大きな駅の近くには普通にあるよ
そういう駐輪場は外観失いそうな場合は場所移動とかするみたいだがそんな駅は限られる。
民間のバイク置き場はバカスクが斜めに止めてたりするけどな
知ったかかっぺはすっこんでろよｗ
都内でも区がやってる駐輪場が目の前にないとこはある
渋谷駅だったら区役所近く迄行かなきゃ区がやってるのは見ない
新宿駅も見ない
でも割と大きな駅の近くには普通にあるよ
そういう駐輪場は外観失いそうな場合は場所移動とかするみたいだがそんな駅は限られる。
民間のバイク置き場はバカスクが斜めに止めてたりするけどな
知ったかかっぺはすっこんでろよｗ
バカばっか…相変わらずだな…そのうち「飛び降りろ」君が出てくるぞwww
怖いぞぅwww
怖いぞぅwww
150 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 13:07:27.65 ID:TGDBoaTi
お前 ^_－☆ ←こいつだろ
151 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 14:52:31.48 ID:NGNzXFPp
【軽自動車増税】増税対象のバイクは１５年４月以降に購入した新車に限定-自公が合意
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386821775/
現行迄はセーフでも鈴菌はニューモデルの発表してないなあアド
鈴菌オワタ さて近いうち新しいバイクでも探すかな
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386821775/
現行迄はセーフでも鈴菌はニューモデルの発表してないなあアド
鈴菌オワタ さて近いうち新しいバイクでも探すかな
パッドの残り減ってたから昼休みに同僚に手伝ってもらって
デートナ赤パッドへ交換とキャリパ清掃、ピストンもみもみ、フルード交換やっちゃった
同僚への工賃は吉牛大盛り弁当、ブレーキレバーにぎにぎとフルード補充だけだから妥当な金額か？（笑）
取り付け後20キロくらいでの印象は、強烈な制動力よりコントロール性がいいとかそんな感じだと思いますね
それと今まで付いてたのよりパッドの材質が柔らかいのが分かりますね ← てことは寿命短いのね、、、
てか今までのがどこのどんなパッドだかわかんないけど
（黒いバックプレートにメタル系？のパッドで1J16って印字と JB GY GGって刻印）
まだアタリ付いてないからかな？イイ感じで減速はするけど最後の最後、停止間際で甘さがありますね
カッツンと止まるってよりグニュって止まる感じ
ま、アタリ付いたらフィーリングも変わってくるかもだけど
もしこれで不足ならKXキャリパー検討します
しかし失敗したのは耐熱塗料用意してなかったこと
デートナサスと一緒で赤いの好きくないから
すぐ黒くなるんだろうけどバックプレート黒く塗りたかった、、、
そうそう、先日入れたデートナサスはいい感じです
曲がるの楽しくてついついカーブ多いルート走ったり、多めに交差点曲がったりして楽しんでます
てことで、また3行でって言われんだろうな（笑）
デートナ赤パッドへ交換とキャリパ清掃、ピストンもみもみ、フルード交換やっちゃった
同僚への工賃は吉牛大盛り弁当、ブレーキレバーにぎにぎとフルード補充だけだから妥当な金額か？（笑）
取り付け後20キロくらいでの印象は、強烈な制動力よりコントロール性がいいとかそんな感じだと思いますね
それと今まで付いてたのよりパッドの材質が柔らかいのが分かりますね ← てことは寿命短いのね、、、
てか今までのがどこのどんなパッドだかわかんないけど
（黒いバックプレートにメタル系？のパッドで1J16って印字と JB GY GGって刻印）
まだアタリ付いてないからかな？イイ感じで減速はするけど最後の最後、停止間際で甘さがありますね
カッツンと止まるってよりグニュって止まる感じ
ま、アタリ付いたらフィーリングも変わってくるかもだけど
もしこれで不足ならKXキャリパー検討します
しかし失敗したのは耐熱塗料用意してなかったこと
デートナサスと一緒で赤いの好きくないから
すぐ黒くなるんだろうけどバックプレート黒く塗りたかった、、、
そうそう、先日入れたデートナサスはいい感じです
曲がるの楽しくてついついカーブ多いルート走ったり、多めに交差点曲がったりして楽しんでます
てことで、また3行でって言われんだろうな（笑）
俺はゴールデンパッドの方が好きかな
>>153
金と迷ったけどとりあえず制動力欲しかったから色々レビュー参考にして赤にしました
赤とどんな感じで違うかわかれば教えて下さい
赤も金もそんな高くないからギリまで使わず近いうちにゴールドも試そうかと思ってんですけど
それかSBSとかカーボンロレーヌのシンターも気になるけど殆どレビュー無いんですよね
付けてる人いたら感想聞かせて欲しいです
金と迷ったけどとりあえず制動力欲しかったから色々レビュー参考にして赤にしました
赤とどんな感じで違うかわかれば教えて下さい
赤も金もそんな高くないからギリまで使わず近いうちにゴールドも試そうかと思ってんですけど
それかSBSとかカーボンロレーヌのシンターも気になるけど殆どレビュー無いんですよね
付けてる人いたら感想聞かせて欲しいです
前後輪のタイヤ交換したけど、同じ銘柄でも新品はやっぱり違うねぇ
コンパウンドのグリップ力が1年でこんなに落ちてるのかって感じたｗ
コンパウンドのグリップ力が1年でこんなに落ちてるのかって感じたｗ
156 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2013/12/12(木) 19:23:35.93 ID:EFLMV0wB
皆さんお久しぶりです。結婚式の幸せお届け人野口哲雄です。俺なら八万渡すね。
157 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2013/12/12(木) 19:26:26.98 ID:EFLMV0wB
末広がりの八。
野口氏、誤爆じゃないのか（笑）
てことで、アタリ付け兼ねてビバホームに遊びに行ってきまーす
>>155
いいな～、新品タイヤ
うちのS1も真ん中微妙だから年明け交換ですよ
今度は何にしよ？
ついでにまたもやデートナのシューでも付けちゃおうかしら
てことで、アタリ付け兼ねてビバホームに遊びに行ってきまーす
>>155
いいな～、新品タイヤ
うちのS1も真ん中微妙だから年明け交換ですよ
今度は何にしよ？
ついでにまたもやデートナのシューでも付けちゃおうかしら
159 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2013/12/12(木) 19:52:26.64 ID:EFLMV0wB
>>158
誤爆です。なんか昔と比べて過疎りましたね。私のK5は絶好調です。また来ます。
誤爆です。なんか昔と比べて過疎りましたね。私のK5は絶好調です。また来ます。
バーカ
キタコのスライドピース駄目だな
新品のクセに既に緩い
純正と殆ど値段変わらないし完全地雷だった
敢えて社外品選ぶ理由がなかった
新品のクセに既に緩い
純正と殆ど値段変わらないし完全地雷だった
敢えて社外品選ぶ理由がなかった
スライドピース緩いとアイドリングでカタカタ鳴るんだよな
とりあえず北区
交換してから50キロくらい走ってるからアタリは付いたでしょう
いろんなレビューでコントロール性が、、、ってのなんか分かりますね
それと予想以上に効き、いいです
と、いいことばかりじゃなく、、、
フロントブレーキのスイッチが逝っちゃった、というか逝ってた
いつから逝っちゃってたんだろ？
接触不良みたいだけどスイッチの分解もめんどいから明日純正部品頼んでくる
そのうち逝くであろうリヤのも一緒に交換しちゃう
もーーーー！！！！
交換してから50キロくらい走ってるからアタリは付いたでしょう
いろんなレビューでコントロール性が、、、ってのなんか分かりますね
それと予想以上に効き、いいです
と、いいことばかりじゃなく、、、
フロントブレーキのスイッチが逝っちゃった、というか逝ってた
いつから逝っちゃってたんだろ？
接触不良みたいだけどスイッチの分解もめんどいから明日純正部品頼んでくる
そのうち逝くであろうリヤのも一緒に交換しちゃう
もーーーー！！！！
>>164
線の外れは多分無いと思うけど
プッシュスイッチをガシガシ押してるとまれに反応するときもあって接点不良だと思いますね
前にも一度接点不良起こしてて、ガシガシやってたら戻ったからきっと寿命だと思いますよ
でも追突とかおっかないから確実に部品変えちゃいますけどね
てか指先そんな器用じゃないからむしろでかボルトなサスの方が簡単
細かいとこ、イラッときちゃう（笑）
なんかググってみたらブレーキスイッチの故障、多いみたいですね
線の外れは多分無いと思うけど
プッシュスイッチをガシガシ押してるとまれに反応するときもあって接点不良だと思いますね
前にも一度接点不良起こしてて、ガシガシやってたら戻ったからきっと寿命だと思いますよ
でも追突とかおっかないから確実に部品変えちゃいますけどね
てか指先そんな器用じゃないからむしろでかボルトなサスの方が簡単
細かいとこ、イラッときちゃう（笑）
なんかググってみたらブレーキスイッチの故障、多いみたいですね
167 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 07:59:15.83 ID:Q/leS6/f
http://youtu.be/wIqgTmiTrcg
おまえらプレゼントだ
おまえらプレゼントだ
リヤサスペンション交換の話し面白かったです。交換してみたい気持ちになりました。
フロントフォークもノーメンテでもうすぐ5万キロなので、リフレッシュしたいのですが、なるべくリーズナブルなオススメのメニューと予算を教えてください。
フロントフォークもノーメンテでもうすぐ5万キロなので、リフレッシュしたいのですが、なるべくリーズナブルなオススメのメニューと予算を教えてください。
ポンコツ軍団文章なげぇwww
必死だな^_－☆
必死だな^_－☆
>>168
前はバネは交換しなくても別に問題はありませんよ。
純正だと一本1000円もしませんから気になるなら純正で。
どうせバラすならと社外品入れる人もいるだけです。
シールは必ず交換しておいてチューブ類がそのまま使えるなら清掃。
フォークOHは工賃が主ですから。
前はバネは交換しなくても別に問題はありませんよ。
純正だと一本1000円もしませんから気になるなら純正で。
どうせバラすならと社外品入れる人もいるだけです。
シールは必ず交換しておいてチューブ類がそのまま使えるなら清掃。
フォークOHは工賃が主ですから。
バルブ変えてヘッドライトを明るくできんもんかな
バイクのPH12は暗すぎる
H4だけでなく小さくて明るいH1とかってのも今はでてるんだな
HIDとかキセノンとかは色々と工作が面倒そうだし、電圧も12.5以下になってしまうんでしょ？
バイクのPH12は暗すぎる
H4だけでなく小さくて明るいH1とかってのも今はでてるんだな
HIDとかキセノンとかは色々と工作が面倒そうだし、電圧も12.5以下になってしまうんでしょ？
全波整流化してHID付けた時に電圧計も付けてモニタリングした
キーオン12.5V
スターター11.0V
アイドリング 13.9V
走行14.2V
不安なのは夜間走行中にHIDがお亡くなりになった場合
電球ならローが切れてもハイで凌げるがHIDだと無理だし・・
キーオン12.5V
スターター11.0V
アイドリング 13.9V
走行14.2V
不安なのは夜間走行中にHIDがお亡くなりになった場合
電球ならローが切れてもハイで凌げるがHIDだと無理だし・・
キタコのサスも馴染めば
乗りやすい
乗りやすい
予備のバーナーはストックしてるけど
流石に常時積もうとは思わないしな
流石に常時積もうとは思わないしな
LEDヘッドライトなら省電力で発電機の強化も不要
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
>>171
H4ヘッドライト買えばいいじゃん
H4ヘッドライト買えばいいじゃん
ブレーキスイッチ、昼休みにぶっ壊すの覚悟で分解しました
溶着部分を剥がすのが結構手間でしたね
とくにカーボン汚れとか目視できなかったんだけどすきま用に細く切った紙ヤスリで磨いて、、、
と思ったら細かい金具部品がバラバラバラ、、、（笑）
しゃーないから金具全部磨いて、コンタクトスプレーでコートして
バラしてる画像のあるページを参考にしながらなんとか組み立て完了
スイッチケースは瞬間接着剤で数箇所留めて（次回分解不可な漢仕様）
防水対策でバスコークを合わせ部分に薄く塗って完成
防水ってもプッシュスイッチに隙間あるからあまり意味ないかもだけど
で、カプラーに接続してイグニッション/ON
おー！！！！ブレーキランプ点いとる！！！！プッシュボタン押すと消える！！！！
てことでネジ止め、レバーニギニギ確認ＯＫ！！！！
昼休み1時間使って約800円の部品修理、、、時給800円ゲッツですか？（笑）
近いうちに予備として純正部品取り寄せときます
ところでクリーナースプレーのプレクサス、最近使い始めたんだけどニオイ取れないですね
なんかこのニオイ苦手です
なんか他のケミカル探そう、、、
溶着部分を剥がすのが結構手間でしたね
とくにカーボン汚れとか目視できなかったんだけどすきま用に細く切った紙ヤスリで磨いて、、、
と思ったら細かい金具部品がバラバラバラ、、、（笑）
しゃーないから金具全部磨いて、コンタクトスプレーでコートして
バラしてる画像のあるページを参考にしながらなんとか組み立て完了
スイッチケースは瞬間接着剤で数箇所留めて（次回分解不可な漢仕様）
防水対策でバスコークを合わせ部分に薄く塗って完成
防水ってもプッシュスイッチに隙間あるからあまり意味ないかもだけど
で、カプラーに接続してイグニッション/ON
おー！！！！ブレーキランプ点いとる！！！！プッシュボタン押すと消える！！！！
てことでネジ止め、レバーニギニギ確認ＯＫ！！！！
昼休み1時間使って約800円の部品修理、、、時給800円ゲッツですか？（笑）
近いうちに予備として純正部品取り寄せときます
ところでクリーナースプレーのプレクサス、最近使い始めたんだけどニオイ取れないですね
なんかこのニオイ苦手です
なんか他のケミカル探そう、、、
ベースガスケット交換に3万か…
自分でやるのも面倒だなぁ
自分でやるのも面倒だなぁ
180 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 20:10:28.42 ID:vC06WGtn
>>180
沖縄のかたですか？
沖縄のかたですか？
182 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 20:48:14.39 ID:vC06WGtn
都だよ。明日ゴローズで合掌してくる。
>>180
特盛り2個より今なら牛すき定食大盛りがいいな（笑）
てかリヤサス簡単ですよ
ドライバー、六角レンチ、ソケットレンチだけでいけちゃうから
パーツクリーナー、グリス、トルクレンチがあればなおヨロシですけど
ヘッドライトの話題出てたけど、LED気になりますよね
PH7タイプの安いライトユニットとLEDバルブの組み合わせが一番安上がりなのかな？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/kbc-mart/ph7-pl-75w.html
こういうのってユニット要らないんだろうか？
それかH4化だと台湾純正（？）のカプラーポン付け改造モノもオクで6000円位なのね
送料入れると7000円チョットだけど
H4は50Wとか入れるとW数上がるのがチョット気になっちゃうかな、、、
でも交流点灯だから関係ないのかな？
特盛り2個より今なら牛すき定食大盛りがいいな（笑）
てかリヤサス簡単ですよ
ドライバー、六角レンチ、ソケットレンチだけでいけちゃうから
パーツクリーナー、グリス、トルクレンチがあればなおヨロシですけど
ヘッドライトの話題出てたけど、LED気になりますよね
PH7タイプの安いライトユニットとLEDバルブの組み合わせが一番安上がりなのかな？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/kbc-mart/ph7-pl-75w.html
こういうのってユニット要らないんだろうか？
それかH4化だと台湾純正（？）のカプラーポン付け改造モノもオクで6000円位なのね
送料入れると7000円チョットだけど
H4は50Wとか入れるとW数上がるのがチョット気になっちゃうかな、、、
でも交流点灯だから関係ないのかな？
>>183
ズーマーのような２灯ヘッドライトなら１灯はLEDでもいいけどな
この手のはヘッドライトとしては使い物にならん
しかも交流の電気余らせても仕方ないし
H4は55Wだが交流だから関係無いよ
信号待ちで電力不足になってテールが暗くなるかもしれんが
そこらへんはテールを直流化してLEDにすればトントン
ズーマーのような２灯ヘッドライトなら１灯はLEDでもいいけどな
この手のはヘッドライトとしては使い物にならん
しかも交流の電気余らせても仕方ないし
H4は55Wだが交流だから関係無いよ
信号待ちで電力不足になってテールが暗くなるかもしれんが
そこらへんはテールを直流化してLEDにすればトントン
>>184
そっか、したらH4も検討してみよっかな
ただテールのLED化は抵抗あるなぁ、、、たまに見るけど、いかにも感がどうにも
信号待ちの行灯状態、別に構わないんだけどさ
てかテール内にLEDのポジションでも付けちゃえばいいんかね？
シガーから電源引っ張ってきて
それか武川の電球タイプ？に変えちゃうとか
あれ、明るいんかね？
そっか、したらH4も検討してみよっかな
ただテールのLED化は抵抗あるなぁ、、、たまに見るけど、いかにも感がどうにも
信号待ちの行灯状態、別に構わないんだけどさ
てかテール内にLEDのポジションでも付けちゃえばいいんかね？
シガーから電源引っ張ってきて
それか武川の電球タイプ？に変えちゃうとか
あれ、明るいんかね？
ヘッドライトをHIDにしている人は、ノイズで誤動作するから
武川のスピードメーターは使用禁止なんだって！！
中の人が言ってた。
起動時にパンパンしないとメーターの針が動かないんだよな、、、どうしよう
武川のスピードメーターは使用禁止なんだって！！
中の人が言ってた。
起動時にパンパンしないとメーターの針が動かないんだよな、、、どうしよう
>>170
わかりやすい解説どうもありがとうございました(^_－)－☆
わかりやすい解説どうもありがとうございました(^_－)－☆
189 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 23:07:47.59 ID:iRTye0DV
>>186
メーターの中の人？妖精ちゃん？
メーターの中の人？妖精ちゃん？
>>185
オクとかで売ってる4500円くらいのテール＆ウインカーはDQN臭いけど
純正レンズはめたら上品だぜ、ただ直流では使えんかったと思う
普通にS25のLEDバルブ買ってテールポジションの交流をシガーの直流とつなぐだけでも直流化出来るよ
オクとかで売ってる4500円くらいのテール＆ウインカーはDQN臭いけど
純正レンズはめたら上品だぜ、ただ直流では使えんかったと思う
普通にS25のLEDバルブ買ってテールポジションの交流をシガーの直流とつなぐだけでも直流化出来るよ
ttp://zerocustom.jp/img/ori/K13/K13-809-2407300.jpg
クリアが嫌だったのでブレーキランプのところだけ赤く塗装した。
フロントも同じLEDだけどクリアが嫌なのでオレンジに塗った。
リアのウインカーだけはクリアのままにしてある。
純正風になってイイ感じ
クリアが嫌だったのでブレーキランプのところだけ赤く塗装した。
フロントも同じLEDだけどクリアが嫌なのでオレンジに塗った。
リアのウインカーだけはクリアのままにしてある。
純正風になってイイ感じ
>>190
S25のLEDってポッチにならないかチョット気になるんですよね
いろんなサイトで写真載ってるけど、
ランプ類って写真に撮るとメチャ明るく映るじゃないですか
実際はどうなんでしょうね
これなんてLED45発（笑）2個で2180円とか
http://store.shopping.yahoo.co.jp/firstspeed/fs4-8-t.html
車用だから輝度は十分なのかな？
ナンバー灯は別に用意しなきゃだけど
って近いうちに人柱、試してみよっかな
>>191
レンズ留めてるネジが4つだとウインカークリアなタイプの
台湾純正のウインカー一体型カバーが付けられるそうですね
S25のLEDってポッチにならないかチョット気になるんですよね
いろんなサイトで写真載ってるけど、
ランプ類って写真に撮るとメチャ明るく映るじゃないですか
実際はどうなんでしょうね
これなんてLED45発（笑）2個で2180円とか
http://store.shopping.yahoo.co.jp/firstspeed/fs4-8-t.html
車用だから輝度は十分なのかな？
ナンバー灯は別に用意しなきゃだけど
って近いうちに人柱、試してみよっかな
>>191
レンズ留めてるネジが4つだとウインカークリアなタイプの
台湾純正のウインカー一体型カバーが付けられるそうですね
3.73から3.75にアプデしたら自分のレスに自分ってのが付かないのが頻繁になるようになった
何処か設定で変えれたりするのかな？
何処か設定で変えれたりするのかな？
スマン、超誤爆したorz
197 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 01:27:18.43 ID:+HZv91mc
>>183
リアテールの脱着する際カウル取ったら逆にはまらなくて無理やり付けたらカウルに癖がついた事あって
それ以来リアのカウル脱着に自信なくてさ
結局後日別件でバイク屋行ったら指摘されて
直して貰ったけど
カウルに癖がついてたんだよ
リアテールの脱着する際カウル取ったら逆にはまらなくて無理やり付けたらカウルに癖がついた事あって
それ以来リアのカウル脱着に自信なくてさ
結局後日別件でバイク屋行ったら指摘されて
直して貰ったけど
カウルに癖がついてたんだよ
SMDなんてどうだろ？明るさ重視ならありかな？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/firstspeed/fs13-6-t-1.html
ホワイトだけどレンズ赤いから大丈夫かな？
で、これだとナンバー灯追加しなくても良さそうだし
レッドタイプは赤いレンズ通すと暗くなりそうな気もするし
でも拡散なFLUXも気になるし、、、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/firstspeed/fs3-5-t-1.html
T10ウエッジも4個で安いし
http://store.shopping.yahoo.co.jp/firstspeed/fs0-5.html
リレーも買ってテール、ウインカーのLED化しちゃって、、、、
うーん、いかん、、、地味仕様、電球で頑張るぞい仕様で通そうと思ったのに（笑）
あ、いちおこの店のステマじゃないですよ
たまたまいろんな玉あるショップだったから、あちこちのショップ探すのめんどいから
このショップの中で探しちゃっただけです
http://store.shopping.yahoo.co.jp/firstspeed/fs13-6-t-1.html
ホワイトだけどレンズ赤いから大丈夫かな？
で、これだとナンバー灯追加しなくても良さそうだし
レッドタイプは赤いレンズ通すと暗くなりそうな気もするし
でも拡散なFLUXも気になるし、、、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/firstspeed/fs3-5-t-1.html
T10ウエッジも4個で安いし
http://store.shopping.yahoo.co.jp/firstspeed/fs0-5.html
リレーも買ってテール、ウインカーのLED化しちゃって、、、、
うーん、いかん、、、地味仕様、電球で頑張るぞい仕様で通そうと思ったのに（笑）
あ、いちおこの店のステマじゃないですよ
たまたまいろんな玉あるショップだったから、あちこちのショップ探すのめんどいから
このショップの中で探しちゃっただけです
>>197
ああ、なるほどですね
うちの白だから傷とか目立たなくてあまり気にしないから
けっこうガシガシやっちゃったけど、、、
うちのも樹脂、プラ類硬くなってるからヤバそうな時は
シリコンスプレー吹いて滑りよくしてテンション軽くなるようにしてますよ
吹いたあと気になる時は消毒用アルコールスプレーで軽めの脱脂してます
ああ、なるほどですね
うちの白だから傷とか目立たなくてあまり気にしないから
けっこうガシガシやっちゃったけど、、、
うちのも樹脂、プラ類硬くなってるからヤバそうな時は
シリコンスプレー吹いて滑りよくしてテンション軽くなるようにしてますよ
吹いたあと気になる時は消毒用アルコールスプレーで軽めの脱脂してます
200 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 01:55:55.38 ID:bUBQJ0Mv
ホンダ、６万5000円の小型２輪車発売
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1002N_Q3A211C1000000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20131211/96958A9C93819499E3E2E2E09C8DE3E2E3E0E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXZZO6386439010122013000000-PB1-3.jpg
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1002N_Q3A211C1000000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20131211/96958A9C93819499E3E2E2E09C8DE3E2E3E0E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXZZO6386439010122013000000-PB1-3.jpg
201 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 02:19:06.61 ID:cvnwOrxA
パールホワイトからソリッドホワイト変更計画
あとリアカウルだけだわ
あとリアカウルだけだわ
>>201
えー、まじですか？
この手の小馬鹿にしてたんだけど、どんな見た目になるんでしょうね？
>>202
うちはライトカウルだけパールが残ってます
オクで全然出ないんですよ、ソリッド白のライトカウル
てか塗っちゃおっかな、、、
スペシャルホワイトNO.2（30H）ってソフト99とかで似てるのあるのかな？
似てれば厳密じゃなくてもいいんだけど
えー、まじですか？
この手の小馬鹿にしてたんだけど、どんな見た目になるんでしょうね？
>>202
うちはライトカウルだけパールが残ってます
オクで全然出ないんですよ、ソリッド白のライトカウル
てか塗っちゃおっかな、、、
スペシャルホワイトNO.2（30H）ってソフト99とかで似てるのあるのかな？
似てれば厳密じゃなくてもいいんだけど
204 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 03:09:37.98 ID:cvnwOrxA
>>203
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/184614/162554/77890462
ちゃんと見えるよ ただホットボンドが必要な場合もある
個人的には>>191のクリアーテールがオススメ
同じくクリアー嫌なら赤クリアー吹けばいいと思う
何がオススメかはクリアーテールのSETはリフレクターとかついてて視認性があがる
LEDは角度によっては特性上見えずらくなるからリフレクターとかあるといいと思う
ノーマルレンズはレンズ自体がリフレクターに加工されている
バルブ交換タイプは当たり外れあるかも？
SMDとか拡散とかじゃないと逆に暗くなるかも
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/184614/162554/77890462
ちゃんと見えるよ ただホットボンドが必要な場合もある
個人的には>>191のクリアーテールがオススメ
同じくクリアー嫌なら赤クリアー吹けばいいと思う
何がオススメかはクリアーテールのSETはリフレクターとかついてて視認性があがる
LEDは角度によっては特性上見えずらくなるからリフレクターとかあるといいと思う
ノーマルレンズはレンズ自体がリフレクターに加工されている
バルブ交換タイプは当たり外れあるかも？
SMDとか拡散とかじゃないと逆に暗くなるかも
いや塗装しなくても純正レンズつけりゃ…
http://minkara.carview.co.jp/userid/106077/car/307153/2928283/parts.aspx
SMDでもFLUXでもどっちでもいいかと
明るさはあんま変わらんしSMDは弱いからFluxの方がいいかな
http://minkara.carview.co.jp/userid/106077/car/307153/2928283/parts.aspx
SMDでもFLUXでもどっちでもいいかと
明るさはあんま変わらんしSMDは弱いからFluxの方がいいかな
GIVIのケースが使いにくくてかなわん。
イタリア製ってみてくれだけで実用性はないのか。
イタリア製ってみてくれだけで実用性はないのか。
>>207
5年前はそー思ったが今は良いものだなと理解した
5年前はそー思ったが今は良いものだなと理解した
年月とともに、使いにくいと思っていたのは慣れてなんとも思わなくなる。
年月とともに、耐久性に感心し始める。
こうやってだんだんGIVIファンが増えて行ったんだろうと思う。
年月とともに、耐久性に感心し始める。
こうやってだんだんGIVIファンが増えて行ったんだろうと思う。
樹脂の割にはほんと耐久性あるよなー
SHADのを使ってるけどこっちも耐久性は十分
SHADのを使ってるけどこっちも耐久性は十分
ttp://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/spirit_819/MYBLOG/yblog.html
思ったより良さそう？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/spirit_819/MYBLOG/yblog.html
思ったより良さそう？
LEDの寿命が40000時間だけど
パワーLEDのような物も同じように40000時間って書いてある時点で…
大手メーカーのLED電球ですら数ヶ月で切れたりすんのに
パワーLEDのような物も同じように40000時間って書いてある時点で…
大手メーカーのLED電球ですら数ヶ月で切れたりすんのに
実加速性能、動力性能でリードに大差つけられたね、規制前アドちん。
リード125に上回ってるとすれば、前カゴをつけられる！ぐらいか。・・・
リード125に上回ってるとすれば、前カゴをつけられる！ぐらいか。・・・
9800円なら飛びつくんだけど
以前家庭用だけどLED業界の人に聞いたんだけどね、
LEDって素子（玉）の寿命はすごく長くて半永久レベルらしいんだけど、
製品化すると電源が先にイカれちゃうんだってね
ちなみに素子の寿命って、切れるまでじゃなくて新品時に対して7～6割の照度切ったら寿命って考え方みたい
その素子の素材の純度とかで粗悪品は物理的に切れちゃうってのもあるみたいだけど
素子のブランド（クリーとかetc）を謳うのはその素子はクオリティ高いから寿命はいいよ、ってことみたい
中華とかの安物素子は不純物多めでそもそもの寿命が短いけど安いらしいね
で、そのリボンのもどうなのかな？
ライトカウル、ハンドルカウルにイン/アウト付けないと熱逃げないんじゃないかと、、、
テールやウインカーは明るさそれほどじゃないから熱は大丈夫かもだけど、
ヘッドライト用は結構熱持ちそうだけど、、、
それとも電源が別体なのかな？
LEDって素子（玉）の寿命はすごく長くて半永久レベルらしいんだけど、
製品化すると電源が先にイカれちゃうんだってね
ちなみに素子の寿命って、切れるまでじゃなくて新品時に対して7～6割の照度切ったら寿命って考え方みたい
その素子の素材の純度とかで粗悪品は物理的に切れちゃうってのもあるみたいだけど
素子のブランド（クリーとかetc）を謳うのはその素子はクオリティ高いから寿命はいいよ、ってことみたい
中華とかの安物素子は不純物多めでそもそもの寿命が短いけど安いらしいね
で、そのリボンのもどうなのかな？
ライトカウル、ハンドルカウルにイン/アウト付けないと熱逃げないんじゃないかと、、、
テールやウインカーは明るさそれほどじゃないから熱は大丈夫かもだけど、
ヘッドライト用は結構熱持ちそうだけど、、、
それとも電源が別体なのかな？
今日１週間ぶりに乗ろうとしたら
キーＯＮで、セルボタン押したら
カチッ、とゆう音がしてセル回らん。
キックで始動して問題なく走るけど
これはやっぱりバッテリーが死んだのか？
キーＯＮで、セルボタン押したら
カチッ、とゆう音がしてセル回らん。
キックで始動して問題なく走るけど
これはやっぱりバッテリーが死んだのか？
その現象は冬とか特になるよ、バッテリー交換したけど稀になる
バッテリーが死んでるセンもあるかもしれんが
バッテリーが死んでるセンもあるかもしれんが
あ、俺のも最近同じようにカシッって言うだけでセル回んない時ある
何度かトライしてるとかかるんだけどね
たまに充電もしてるからバッテリーじゃないと思うんだけど
ブレーキスイッチ接点不良だったからセルボタンも接点不良なのかな？
でもカシッってリレー音するからボタンじゃないと思うんだけど、、、
かかる時はキュキュッ！！ボーーーンとセルも力強いんからリレーなのかな？
もう、あちこち嫌だなぁ、、走りは良くなったのに
何度かトライしてるとかかるんだけどね
たまに充電もしてるからバッテリーじゃないと思うんだけど
ブレーキスイッチ接点不良だったからセルボタンも接点不良なのかな？
でもカシッってリレー音するからボタンじゃないと思うんだけど、、、
かかる時はキュキュッ！！ボーーーンとセルも力強いんからリレーなのかな？
もう、あちこち嫌だなぁ、、走りは良くなったのに
ポタポタから小ゲロレベルにオイル漏れが進化してやんのクソが
ホントスズキ嫌い。カワサキが漏れるとか言うけどスズキも十分漏れるじゃねえかよ
山賊400も1200もSTも漏れたぞ。整備性もパーツの質もデザインも悪い時点で今カワサキ以下じゃねえのか
それともカワサキってこんなレベルじゃないのか？この2社は丈夫な国産って土俵にホンダヤマハと同様にに上げちゃ駄目なんじゃねえの
もうめんどくせぇわ
ホントスズキ嫌い。カワサキが漏れるとか言うけどスズキも十分漏れるじゃねえかよ
山賊400も1200もSTも漏れたぞ。整備性もパーツの質もデザインも悪い時点で今カワサキ以下じゃねえのか
それともカワサキってこんなレベルじゃないのか？この2社は丈夫な国産って土俵にホンダヤマハと同様にに上げちゃ駄目なんじゃねえの
もうめんどくせぇわ
最近ヒューズ飛びまくりで明日、外装全部取っ払って調べるよ( ´･ω･`)
なんか気を付ける事ありますか？
なんか気を付ける事ありますか？
>>222
ネジを無くさないように
最近寒くて硬くなってるから外装、プッシュリベットなどプラ系を割らないように、、、
なんてね（笑）
漏電ですかね？
知り合いにあったんだけど、ヒーターグリップの配線がイカれてショートしたりとか
時期的にヒーターグリップ使い始めたなら結構怪しいですよね
うちのも中古で買った時からヒーターグリップ付いててスイッチ周りとか漏電しないかちょっと怖いですよ
ネジを無くさないように
最近寒くて硬くなってるから外装、プッシュリベットなどプラ系を割らないように、、、
なんてね（笑）
漏電ですかね？
知り合いにあったんだけど、ヒーターグリップの配線がイカれてショートしたりとか
時期的にヒーターグリップ使い始めたなら結構怪しいですよね
うちのも中古で買った時からヒーターグリップ付いててスイッチ周りとか漏電しないかちょっと怖いですよ
225 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 00:28:58.05 ID:cEyamvXb
>>223
貴方いい人私好き
貴方いい人私好き
>>224
夏の夜に減光して、文句出るだろうなぁ。
夏の夜に減光して、文句出るだろうなぁ。
>>218-220>>226
お金のかからない方法からいくと、
バッテリーアースや、スターターへの配線とアース系統を確認。
外して、軽くヤスリでこすり接点復活スプレー等を塗布
http://www.ekure.com/products/detail.php?product_id=93
アースが原因という可能性も、非常に高い
http://ryokuno.com/SUB_ADRESS/adressV100-sei09_aerce.html
それでダメなら、スターターリレー交換
それでも、まだダメならスターター交換
この順番が、一番出費も少なくて確実な方法
お金のかからない方法からいくと、
バッテリーアースや、スターターへの配線とアース系統を確認。
外して、軽くヤスリでこすり接点復活スプレー等を塗布
http://www.ekure.com/products/detail.php?product_id=93
アースが原因という可能性も、非常に高い
http://ryokuno.com/SUB_ADRESS/adressV100-sei09_aerce.html
それでダメなら、スターターリレー交換
それでも、まだダメならスターター交換
この順番が、一番出費も少なくて確実な方法
テンプレ入れようって言ってたやつだな
wikiみたいのにテンプレ詰め込めばいいと思う。
wikiみたいのにテンプレ詰め込めばいいと思う。
スターターボタン押してカチと言う
これがモーター部であるなら、少なくともブレーキ等のスイッチ系は白
少なくともリレー作動まではクリアしてる
①バッテリーが逝きかけによる起電力不足
②スターター動力給電経路の不良
どっちか
可能性潰しのために、まず電圧（バッテリーコンディション）を必ず確認、特にスイッチ入れた時と、無負荷の差
これがモーター部であるなら、少なくともブレーキ等のスイッチ系は白
少なくともリレー作動まではクリアしてる
①バッテリーが逝きかけによる起電力不足
②スターター動力給電経路の不良
どっちか
可能性潰しのために、まず電圧（バッテリーコンディション）を必ず確認、特にスイッチ入れた時と、無負荷の差
年内は忙しいのでキック始動で我慢するわ。
正月休みにじっくり見てみる。
サンキュー
正月休みにじっくり見てみる。
サンキュー
>>223
配線のショートは俺だけじゃなかったんだ。
K9のリミテッド乗りなんだけど配線ショートすると煙と臭いが半端なく凄いことになる。
リミテッドのハーネスは新品で3万オーバーだったので、ヤフオクで中古の配線を買って
繋ぎ合わせて対応した。
鱸世界に行っても2年オーバーしてるからリコール対応して貰えなかったので、泣く泣くの措置。
配線のショートは俺だけじゃなかったんだ。
K9のリミテッド乗りなんだけど配線ショートすると煙と臭いが半端なく凄いことになる。
リミテッドのハーネスは新品で3万オーバーだったので、ヤフオクで中古の配線を買って
繋ぎ合わせて対応した。
鱸世界に行っても2年オーバーしてるからリコール対応して貰えなかったので、泣く泣くの措置。
裏側から、慎重に叩けばいいと思う
何をするのか知らんが、リアのベアリング変えるならプーラーもいるし、
そこで手こずるくらいなら辞めた方がいいかも。
そこで手こずるくらいなら辞めた方がいいかも。
元々圧入だ、プーラー必須、持ってないなら諦めてバイク屋行ってそこだけ頼め。
プーラー持ってるに決まってるだろw
これシャフトがベアリング自体に圧入されてるって事か？
これシャフトがベアリング自体に圧入されてるって事か？
239 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 15:09:37.77 ID:kG3ZUgDk
生兵法は怪我の元 ^_－☆
>241
2本根本からポッキリいってんだよ
写真は正常なやつだ
2本根本からポッキリいってんだよ
写真は正常なやつだ
>>240
ある程度大きな用品屋なら各社用のが置いてあるはず
ある程度大きな用品屋なら各社用のが置いてあるはず
>>240
知ってるけど、お前の態度が気に入らないから教えない
知ってるけど、お前の態度が気に入らないから教えない
>>240
09409-06314-5PK ｸﾘｯﾌﾟ（ﾌﾞﾗｯｸ）
純正品が1個幾らなのかはﾜｶﾗﾝ
純正とか気にしないならこれとか
https://www.monotaro.com/p/4102/3446/
https://www.monotaro.com/p/3302/1877/
09409-06314-5PK ｸﾘｯﾌﾟ（ﾌﾞﾗｯｸ）
純正品が1個幾らなのかはﾜｶﾗﾝ
純正とか気にしないならこれとか
https://www.monotaro.com/p/4102/3446/
https://www.monotaro.com/p/3302/1877/
MV珍ｗｗｗ
>>240
おまいの今後のために教えておいてあげよう。
基本、ボルトやナットや外装に関わるモノって社外品でたいてい間に合う。
※もちろんメジャーな車種に限る
あとガスケットとかワイヤー類(ブレーキ、メーター)の消耗品も社外品で結構あったりする。
基幹部品はどうしても純正に頼らないといけないこと多いけど。
マフラーや駆動系パーツは言わずもがな。
>>240
おまいの今後のために教えておいてあげよう。
基本、ボルトやナットや外装に関わるモノって社外品でたいてい間に合う。
※もちろんメジャーな車種に限る
あとガスケットとかワイヤー類(ブレーキ、メーター)の消耗品も社外品で結構あったりする。
基幹部品はどうしても純正に頼らないといけないこと多いけど。
マフラーや駆動系パーツは言わずもがな。
セルの不調というか気まぐれ、アース線なのかな？
V100のは場所わかるんだけどV125はどこなんだろ？
でもイグニッションONでブレーキも点くしウインカーも点くけど、
それでもアース線の緩み？もあるのかな？
いちお点検してみようと思うんだけど、V125のアースの場所、誰か教えてくれます？
V100のは場所わかるんだけどV125はどこなんだろ？
でもイグニッションONでブレーキも点くしウインカーも点くけど、
それでもアース線の緩み？もあるのかな？
いちお点検してみようと思うんだけど、V125のアースの場所、誰か教えてくれます？
純正とか取寄せに時間かかるから
急ぎなら現物持ってナップスなどで同サイズを買えばいい
急ぎなら現物持ってナップスなどで同サイズを買えばいい
>>234
バイク屋さんで作業してもらったときにずうっと見ていたんだけど、ヒートガンでがんがんにあぶってから、かなり強い力を入れて抜いていたように記憶しています。
絶対に自分のような素人では無理だな、プロに頼んで良かったなあと思いました。
成功を祈ります
バイク屋さんで作業してもらったときにずうっと見ていたんだけど、ヒートガンでがんがんにあぶってから、かなり強い力を入れて抜いていたように記憶しています。
絶対に自分のような素人では無理だな、プロに頼んで良かったなあと思いました。
成功を祈ります
クランクケースセパレータ使って抜いた記憶がある
K7をレーサーとして使っています、カムテンショナー上部(マイナスの調整するところだと思われます)からオイルが噴き出てきます、
同じような症状出ている方いませんか？ASSY交換で直るなら注文をしようと思うのですが、情報お願いします。
同じような症状出ている方いませんか？ASSY交換で直るなら注文をしようと思うのですが、情報お願いします。
レーサーとか言ってるのにわかってない質問してるから意訳してみると、
せぇんぱいから5万で買ったマジイカチィゲンチャにヤフオクで買った激安ボアアップを組んだら
どういうわけかオイル吹き出てきちゃったから助けろお前ら！
せぇんぱいから5万で買ったマジイカチィゲンチャにヤフオクで買った激安ボアアップを組んだら
どういうわけかオイル吹き出てきちゃったから助けろお前ら！
256 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 08:25:47.31 ID:2LzgUm1v
馬鹿ってのは… 一概に調子っぱずれだな ^_－☆
>>254
ガスケット部分じゃなくて頭から噴き出るって事だよね？
新品交換するなら
品番 12830-46G20 アジャスタアッシ,テンショナ
12837-32G00 ガスケット,テンショナアジャスタ
価格は分からんけどヤフオクで中古買うのもアリ
ガスケットだけは再使用は止めた方が良い
ガスケット部分じゃなくて頭から噴き出るって事だよね？
新品交換するなら
品番 12830-46G20 アジャスタアッシ,テンショナ
12837-32G00 ガスケット,テンショナアジャスタ
価格は分からんけどヤフオクで中古買うのもアリ
ガスケットだけは再使用は止めた方が良い
武川の156ｃｃボアアップキット組んでる人に聞きたいんだけど、
朝アイドリング安定しますか？
冬休み組もうか悩んでるのですが、
武川のFコンの調整だけでアイドリング安定するか気になっています。
朝アイドリング安定しますか？
冬休み組もうか悩んでるのですが、
武川のFコンの調整だけでアイドリング安定するか気になっています。
ノーマルのインジェクタは容量に余裕がないから
FIコンで目いっぱい振っても結構リーンな感じ
全開が多い人とか、通勤仕様で予備の乗り物がない人には
あまりお勧めしないね
どっかBIGインジェクタ売ってたと思うからそれもセットのほうがいいかも
俺のは調子こいてバイパスで長時間全開してたらピストン割れたからなー
FIコンで目いっぱい振っても結構リーンな感じ
全開が多い人とか、通勤仕様で予備の乗り物がない人には
あまりお勧めしないね
どっかBIGインジェクタ売ってたと思うからそれもセットのほうがいいかも
俺のは調子こいてバイパスで長時間全開してたらピストン割れたからなー
少しくらい濃いセッティングは問題ないが、
少しでも薄いと色々とやばい
少しでも薄いと色々とやばい
>>259
誤認識の通り通勤用でトラブル少なくしたいんですよ
ならノーマルが一番なんですが
今のスピードに飽きまして
ご回答ありがとうございます
2万きろでだいたい割れちゃうみたいですね
どのメーカーでも、、、
誤認識の通り通勤用でトラブル少なくしたいんですよ
ならノーマルが一番なんですが
今のスピードに飽きまして
ご回答ありがとうございます
2万きろでだいたい割れちゃうみたいですね
どのメーカーでも、、、
>>260
ピストンが真っ黒なので、上はむしろコントローラー無しでいける気がしますがアイドリングが不安定なようで調整に悩んでました
ピストンが真っ黒なので、上はむしろコントローラー無しでいける気がしますがアイドリングが不安定なようで調整に悩んでました
不安ならFIコンＣにセットで燃料薄いと言う心配はないよ
ピストン割れるの修正前ピストンがほとんどじゃね？俺も18000kmで割れた
ピストン中央に刻印入ってるに替えて
25000kmになるけど、調子いい
ハイオクは絶対だけどね
ピストン割れるの修正前ピストンがほとんどじゃね？俺も18000kmで割れた
ピストン中央に刻印入ってるに替えて
25000kmになるけど、調子いい
ハイオクは絶対だけどね
symからZ1が出てアドレスは完全に死亡だなorz
265 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 01:10:36.29 ID:/ahU7vMG
台湾スズキとかはありだけどまんま台湾ってのはないわ
しかもかろうじて無印を現行で残してる型のスレで死亡とか、、、
何年前のスクーター相手にしてんのよ（失笑）
とりあえず乙枯
しかもかろうじて無印を現行で残してる型のスレで死亡とか、、、
何年前のスクーター相手にしてんのよ（失笑）
とりあえず乙枯
チャン・ソンテクと聞くとトンイのシム・ソンテクが思い浮かぶ。
シムと聞いてもとトンイのシム・ソンテクが思い浮かぶｗ
シムと聞いてもとトンイのシム・ソンテクが思い浮かぶｗ
お、おう…
キムコは台湾メーカーだろw
ここ数日メチャ過疎ってね？
生産終了車種は人減る一方通行でしょ
273 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 22:39:46.60 ID:Zz6gRADM
まだまだ乗る気なんだけど、この間アイドリング中に、エンストした。
セルは回せるから、バッテリーでも無さそう、キースイッチ回りの接触不良か？
バッテリー回りの接触不良か？
また、カーボン溜まったかな．．．．
２５００ｋｍ程度になると恐怖感が募る。
セルは回せるから、バッテリーでも無さそう、キースイッチ回りの接触不良か？
バッテリー回りの接触不良か？
また、カーボン溜まったかな．．．．
２５００ｋｍ程度になると恐怖感が募る。
機関は極めて丈夫だけど、白くなってゆく外装がね
全部が白いならいいんだけど、GIVIが黒いまんまだもんな
許せない人は乗り換えちゃうんじゃなかろうか
全部が白いならいいんだけど、GIVIが黒いまんまだもんな
許せない人は乗り換えちゃうんじゃなかろうか
275 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 23:18:15.30 ID:fxODHPWd
>>272
生産終了車種って？
生産終了車種って？
LED RIBBON つけてみました (K7)
http://www.bolt.co.jp/news/news_led_ribbon.asp
感動的に明るいです
信号待ちでも安定して明るいままです
結構長くつかってるバッテリでも今のところは問題ないです
長期的にバッテリが上がるかはこれから観察します
消費電力的にはHIDよりも少ないようです
http://www.bolt.co.jp/news/news_led_ribbon.asp
感動的に明るいです
信号待ちでも安定して明るいままです
結構長くつかってるバッテリでも今のところは問題ないです
長期的にバッテリが上がるかはこれから観察します
消費電力的にはHIDよりも少ないようです
つけるの簡単でした？
ギボシの加工ができる人なら楽なのかな？
ギボシの加工ができる人なら楽なのかな？
K7ならヘッドは交流、消費低減できてもバッテリーには毒にも薬にもならん
誤差レベルの燃費改善があるかも？程度
誤差レベルの燃費改善があるかも？程度
道照らす？
ずっと前にサンテカのLEDヘッドバルブ
付けて泣いた…道を照らさなかった。
ずっと前にサンテカのLEDヘッドバルブ
付けて泣いた…道を照らさなかった。
>>277
これ、ヘッドライトに来てる交流電源をそのまま使うってこと？
これ、ヘッドライトに来てる交流電源をそのまま使うってこと？
取付手順見たけど簡単そうだ
実際に付けた車両の配光具合を見てみたいな
実際に付けた車両の配光具合を見てみたいな
>278
取説です
http://www.bolt.jp/Press/pdf/led_ribbon_ph12_torisetsu_w.pdf
時間がないのでショップでやってもらいましたが
基本的には配線三本を切ってギボシを入れるだけと思います
もとのハロゲンにもギボシをつけてもらったのですぐに
戻せるようになっています
カウル外しとギボシづけができれば簡単に交換できると思います
>>281
上記取説のようにバルブソケット直前の3本のラインに
コントローラを入れています DC専用バラストとあります
対応はK5-K9になっています
>>279
そうなんですか 毒にならないのならば安心です
>>280
照らします！ ハロゲンだとついてるのか分からない程度ですが
LEDは道がHIDのように白く照らされます
ハンドルを左右に振るとしっかりと照射先が動きます
前の車のボディも真っ白に照射してまぶしいくらいです
他の方のインプレです 照射写真があります
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
取説です
http://www.bolt.jp/Press/pdf/led_ribbon_ph12_torisetsu_w.pdf
時間がないのでショップでやってもらいましたが
基本的には配線三本を切ってギボシを入れるだけと思います
もとのハロゲンにもギボシをつけてもらったのですぐに
戻せるようになっています
カウル外しとギボシづけができれば簡単に交換できると思います
>>281
上記取説のようにバルブソケット直前の3本のラインに
コントローラを入れています DC専用バラストとあります
対応はK5-K9になっています
>>279
そうなんですか 毒にならないのならば安心です
>>280
照らします！ ハロゲンだとついてるのか分からない程度ですが
LEDは道がHIDのように白く照らされます
ハンドルを左右に振るとしっかりと照射先が動きます
前の車のボディも真っ白に照射してまぶしいくらいです
他の方のインプレです 照射写真があります
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
交流→直流に変換してLEDに電力供給してるっぽいね。
これだとバッテリー上がりとかまず心配ない。
ただLowが1個点灯、HIが2個点灯のこのタイプだと必ず片方が先に死亡しそうだけど…
HID信者だけど(笑)この値段なら乗り換えようかな。
ていうかHIDのバーナーってなかなか死なないのな(現在3万km超)
これだとバッテリー上がりとかまず心配ない。
ただLowが1個点灯、HIが2個点灯のこのタイプだと必ず片方が先に死亡しそうだけど…
HID信者だけど(笑)この値段なら乗り換えようかな。
ていうかHIDのバーナーってなかなか死なないのな(現在3万km超)
アドレススレになんでこんなにLEDヘッドライトの工作員多いの？
どうせならH4化の話の方が聞きたいな
切れてもバルブも安いからお手軽だし
切れてもバルブも安いからお手軽だし
H4の方がハロゲンもHIDもLEDも選びたい放題で安いよな
ポジションもついてくるし
ポジションもついてくるし
>DC専用バラストとあります
PDFの表記は兼用だが？
PDFの表記は兼用だが？
てす
http://i.imgur.com/X6EunzN.jpg
オクで1580円で出てんだけど、なんでこんなに安いのかな？
オールインワンって謳ってるけど、ポン付けで付かないのかな？
オクのリンク貼れないみたいだからオクのタイトル貼っとくわ
超小型■オールインONE■[35W]Hi/Lo HIDキット■PH7 PH8 H4 H4R
オクで1580円で出てんだけど、なんでこんなに安いのかな？
オールインワンって謳ってるけど、ポン付けで付かないのかな？
オクのリンク貼れないみたいだからオクのタイトル貼っとくわ
超小型■オールインONE■[35W]Hi/Lo HIDキット■PH7 PH8 H4 H4R
LEDライト欲しい
HIDは起動時の電流が多く、バッテリーに厳しい。
15W HIDでも、全波整流してレギュレーターも変えないといけない。
HIDは電力が足りないと点滅して使えない。
LEDは電力が足りなくても、消えずに、暗くなるだけ。
なので、直流化や全波整流も不要で、レギュレーターの交換も不要。
交流のままヘッドライトの線に繋げば、内部で整流するので問題ない。
HIDのように起動時の消費電力も大きくなく、点滅の心配もない。
さらに交流にまま受電するので、バッテリーの直流系統と別れており、
バッテリー上がりの心配もない。
サインハウスのリボンLEDは15Wで、あの大きさの放熱面積があれば問題ないと思う。
15Wの電力が全て熱になったと仮定しても、あの大きさの放熱面積があれば問題ないと思う。
http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/1/9/191e6f99.jpg
グリップヒーターよりも小さな電力だし。
メーカーのいう4万時間は？としても、半分の2万時間はいけると思う。
ただ、1万5千円は高い。1万くらいなら買いなんだが。
15W HIDでも、全波整流してレギュレーターも変えないといけない。
HIDは電力が足りないと点滅して使えない。
LEDは電力が足りなくても、消えずに、暗くなるだけ。
なので、直流化や全波整流も不要で、レギュレーターの交換も不要。
交流のままヘッドライトの線に繋げば、内部で整流するので問題ない。
HIDのように起動時の消費電力も大きくなく、点滅の心配もない。
さらに交流にまま受電するので、バッテリーの直流系統と別れており、
バッテリー上がりの心配もない。
サインハウスのリボンLEDは15Wで、あの大きさの放熱面積があれば問題ないと思う。
15Wの電力が全て熱になったと仮定しても、あの大きさの放熱面積があれば問題ないと思う。
http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/1/9/191e6f99.jpg
グリップヒーターよりも小さな電力だし。
メーカーのいう4万時間は？としても、半分の2万時間はいけると思う。
ただ、1万5千円は高い。1万くらいなら買いなんだが。
294 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 20:57:00.87 ID:KBFf8DhR
G乗りは考え方が貧乏くせえのばっかだなｗ
ライト変えたらすぐ変化が解るんだし15000円くらいさっさとだせよｗ
S乗りだが2万のHID欲しくなってすぐ付けたわ中華だったけどなーハッハー
今は忠男の9万マフラーを考えてるぜ
9万は…きついな…
ライト変えたらすぐ変化が解るんだし15000円くらいさっさとだせよｗ
S乗りだが2万のHID欲しくなってすぐ付けたわ中華だったけどなーハッハー
今は忠男の9万マフラーを考えてるぜ
9万は…きついな…
アドレスのライトは配光がなー
風防付けてるとライトに手を付けるのはメンドクサイ
298 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 21:45:19.05 ID:KBFf8DhR
またいつものめんどくさい奴か、、、
>>259
センサー入れて燃調見ると全域濃すぎるんだけど、余裕ないの？
確かに有効な調整幅は限られてるとは感じたけど、リーンという感想に至ったことが無い。
武川自身が161出したのに容量アップしたDCP出してないのは、
純正DCPでそこまでカバーできる＝156には余裕があると思ってるんだけど。
>>262
156セッティングしてたら結局ノーマルでも濃い状態になった。
エアクリ加工したりパワフィルにしたけど誤差程度。
ただクラッチインする付近の回転数がかなり薄い。繋がった後の常用回転域は濃い。
156でセッティングをノーマルにすると、クラッチが切れる辺りで失火するのかストールすることがある。
エアクリを外しちゃうとか抜けすぎるマフラーにするとか極端な事しない限り、156程度ならコントローラで問題ない気がする。
もし薄くても、それで温度が上がれば濃く吹くプログラムになってるし。
保証できないしやるなら自己責任だけど。
FIコンはアイドリング付近は調整できないから、アイドリングの安定性とは無関係だよ。
センサー入れて燃調見ると全域濃すぎるんだけど、余裕ないの？
確かに有効な調整幅は限られてるとは感じたけど、リーンという感想に至ったことが無い。
武川自身が161出したのに容量アップしたDCP出してないのは、
純正DCPでそこまでカバーできる＝156には余裕があると思ってるんだけど。
>>262
156セッティングしてたら結局ノーマルでも濃い状態になった。
エアクリ加工したりパワフィルにしたけど誤差程度。
ただクラッチインする付近の回転数がかなり薄い。繋がった後の常用回転域は濃い。
156でセッティングをノーマルにすると、クラッチが切れる辺りで失火するのかストールすることがある。
エアクリを外しちゃうとか抜けすぎるマフラーにするとか極端な事しない限り、156程度ならコントローラで問題ない気がする。
もし薄くても、それで温度が上がれば濃く吹くプログラムになってるし。
保証できないしやるなら自己責任だけど。
FIコンはアイドリング付近は調整できないから、アイドリングの安定性とは無関係だよ。
LEDライトって見てきたら1400ルーメンとかHIDの半分じゃない？
HIDは25wでも3000ルーメンは出てるっぽい。
ルーメンは明るさの単位みたいなもんだからLEDはまだ時期じゃない。値段考えたらコスパが低い。
しかもライトの裏にあんなリボンみたいに綺麗に入らないメーターとかあるし。
業者のステマ乙か？
HIDは25wでも3000ルーメンは出てるっぽい。
ルーメンは明るさの単位みたいなもんだからLEDはまだ時期じゃない。値段考えたらコスパが低い。
しかもライトの裏にあんなリボンみたいに綺麗に入らないメーターとかあるし。
業者のステマ乙か？
中華HID自分で付ける人はLEDは高い買い物だけど、バイク屋？リンク先のにりんかんでHIDキット買ってつけてもらう人なら値段もたいして換わらないしk7までは全波整流しなくて済むしいいのかもね。
連投すまん。
連投すまん。
ルーメンとかそういうので判断すると失敗するよ
色とかで吸収？されちゃうのもあるし実際の見え方が重要だと思う
個人的には青っぽいのとか白すぎるのより
若干黄色がかったハロゲン色がいいと思ってるけど
色とかで吸収？されちゃうのもあるし実際の見え方が重要だと思う
個人的には青っぽいのとか白すぎるのより
若干黄色がかったハロゲン色がいいと思ってるけど
一昨日2りんかんに行ったら、PCXの純正ウエイトローラーが\1,102-(6ヶ入り)だったので
オレのK7に入れてみた。
18gってだけあって、ややマッタリにはなったがK9の様なモタツキ感は無い、むしろ快適。
あのリボンは32Aぐらいのワイヤーブレードを折り畳んで板に挟んだだけっしょ。
10A(0.3㎜軟線)前後の6本ぐらい出した方が放熱性高いけどネ。 本職＠オレ
オレのK7に入れてみた。
18gってだけあって、ややマッタリにはなったがK9の様なモタツキ感は無い、むしろ快適。
あのリボンは32Aぐらいのワイヤーブレードを折り畳んで板に挟んだだけっしょ。
10A(0.3㎜軟線)前後の6本ぐらい出した方が放熱性高いけどネ。 本職＠オレ
HID安いっていうけど、全波整流する為にファン部分外して、シールも変えて、
さらにレギュレーター交換して、ヘッドとテールの直流化配線して。
まともなレギュレーターの価格と、全波整流の手間考えたら、
LEDは付けるだけなので、トータルで安いと思う。
さらにレギュレーター交換して、ヘッドとテールの直流化配線して。
まともなレギュレーターの価格と、全波整流の手間考えたら、
LEDは付けるだけなので、トータルで安いと思う。
なんかリボンアンチいるみたいだけど、LEDの中では結構まともだと思うけど
数日使ったレポ聞きたいね
数日使ったレポ聞きたいね
交流なんて余ったら捨てるんだしH4に変えて55W球使えばいいじゃん
>>303
あなたの言ってる光の色はケルビンKで
私の言ってるのはルーメン光の単位ですよ。
同じルーメンの単位でほぼ数値が倍違うのでどこまで明るいのか疑問があるってことです。
k7までなら費用は安井がk7からは全波しなくていいから自分でやるならLEDよりもHID中華のがコスパ良いかな？
最近のHIDは昔と違ってﾊﾞﾗｽﾄが壊れる事無いし、ﾊﾞｰﾅｰだってしっかりしてるからね。ただしお店で買って付けるならLEDがいいね。日本メーカーのHIDはびっくりな値段しますから。
あなたの言ってる光の色はケルビンKで
私の言ってるのはルーメン光の単位ですよ。
同じルーメンの単位でほぼ数値が倍違うのでどこまで明るいのか疑問があるってことです。
k7までなら費用は安井がk7からは全波しなくていいから自分でやるならLEDよりもHID中華のがコスパ良いかな？
最近のHIDは昔と違ってﾊﾞﾗｽﾄが壊れる事無いし、ﾊﾞｰﾅｰだってしっかりしてるからね。ただしお店で買って付けるならLEDがいいね。日本メーカーのHIDはびっくりな値段しますから。
知識無いからポン付け出来るやつみたいな考えの人に
LED、ちょっと前ならサンテカの交流HIDとか真新しい光物をつけるべきじゃないかと
HIDだのCCFLだの大体マイナートラブルが嫌でハロゲンに戻るだけだし
LED、ちょっと前ならサンテカの交流HIDとか真新しい光物をつけるべきじゃないかと
HIDだのCCFLだの大体マイナートラブルが嫌でハロゲンに戻るだけだし
>HIDは25wでも3000ルーメンは出てるっぽい。
嘘八百吹聴してんじゃねえ、3000超えるのは35W以上だ
25Wじゃ現行車検通る色温度の製品で公称1500、ハロゲン55Wが1200だぞ
どこが暗いってんだ？
嘘八百吹聴してんじゃねえ、3000超えるのは35W以上だ
25Wじゃ現行車検通る色温度の製品で公称1500、ハロゲン55Wが1200だぞ
どこが暗いってんだ？
間違いないのは実際に取付済の実車を見てみる事だよね
試乗出切れば尚良い
既に中華HID付けて乗ってるけど
新しいパーツが出てくれるのは歓迎
HIDが壊れる頃にはLEDも値段下がってて選択肢に入るかもしれん
試乗出切れば尚良い
既に中華HID付けて乗ってるけど
新しいパーツが出てくれるのは歓迎
HIDが壊れる頃にはLEDも値段下がってて選択肢に入るかもしれん
福岡のライコランドにLED組み込んだのあったよ
K9だけど
K9だけど
しかしヘッドライトって難しいよな
玉はすごい明るくても実際走って地面照らしたらイマイチだったりもあるし
個人的には昔話だけどH4ハロゲンのハイワッテージで通常カラーのが一番走りやすかったけどね
台湾H4ライト買っちまうかな、、、
アイドリングでショボーンしても構わないし、、、てか交流ならそんなにショボーンしないかな？
玉はすごい明るくても実際走って地面照らしたらイマイチだったりもあるし
個人的には昔話だけどH4ハロゲンのハイワッテージで通常カラーのが一番走りやすかったけどね
台湾H4ライト買っちまうかな、、、
アイドリングでショボーンしても構わないし、、、てか交流ならそんなにショボーンしないかな？
ノーマルのまんまじゃ5～600ｌｍだぞ、1000オーバーなら十分許容範囲
>>300
コメントありがとうございます。
エアクリーナー、マフラーはノーマルで行く予定です。
根本の問題に戻りますが冬の朝など気温が冷え込むときのセッティングでエンジンがかからない、安定しないなどはありますか？
コメントありがとうございます。
エアクリーナー、マフラーはノーマルで行く予定です。
根本の問題に戻りますが冬の朝など気温が冷え込むときのセッティングでエンジンがかからない、安定しないなどはありますか？
>>315
台湾のＶ１２５の純正ライトだとＨ４なんだっけ？
あれを買うしかないもんかね
他に現状ではめ込む、押さえ込む良い方法ないものだろうか
いっその事、フロントの3本の＋ネジの部分にステーでネイキッドバイクのヘッドライトでも固定すっかな
どこかにジェベルのライトが転がってた気がするしやってみるかな
かなりかっこ悪くなると思うけどｗ
台湾のＶ１２５の純正ライトだとＨ４なんだっけ？
あれを買うしかないもんかね
他に現状ではめ込む、押さえ込む良い方法ないものだろうか
いっその事、フロントの3本の＋ネジの部分にステーでネイキッドバイクのヘッドライトでも固定すっかな
どこかにジェベルのライトが転がってた気がするしやってみるかな
かなりかっこ悪くなると思うけどｗ
台湾てどっち側通行だっけ？
日本と逆だと配光違うのかね？
ただ55w付けても全波でもしなけりゃ追いつかないかな、、、
テール、ウインカー、メーター球とかLEDにすりゃ差し引き追っつくかな？
日本と逆だと配光違うのかね？
ただ55w付けても全波でもしなけりゃ追いつかないかな、、、
テール、ウインカー、メーター球とかLEDにすりゃ差し引き追っつくかな？
二輪は旋回時バンクする関係上、殆どの場合、無意味になるから路肩側上配光の調整無いぞ
H4なんぞ組みたいなら元からK9（三相全波）かS買えと、まあ激安HIDの方が費用効果上だけどな、その場合
H4なんぞ組みたいなら元からK9（三相全波）かS買えと、まあ激安HIDの方が費用効果上だけどな、その場合
いろいろご意見有難いけど、K9かS買えじゃ身も蓋もないな
>>319
汎用の10WのLEDヘッドライト入れてみるとかどう？
汎用の10WのLEDヘッドライト入れてみるとかどう？
Ｈ4レンズ買って、HID付けて、全波整流レギュレーター交換するくらいなら、
リボンLED付ける方が手間もかからず、安上がり。
全波整流もレギュレーターも、ライトレンズも交換不要。
リボンLED付ける方が手間もかからず、安上がり。
全波整流もレギュレーターも、ライトレンズも交換不要。
LEDヘッドライト 結構明るい
http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/e/1/e10998ad.jpg
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/e/1/e10998ad.jpg
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
>>325
写真で見る限り、明るいけどサイドへの広がりが悪くない？
写真で見る限り、明るいけどサイドへの広がりが悪くない？
>>326
ほんとだどちらも明るく感じるは、暫く様子みだな
ほんとだどちらも明るく感じるは、暫く様子みだな
HIDにしようがするまいが、全波整流にして全直流化は個人的に気持ちがいい。
LEDヘッドライトを検討している人は、
もう少し露出を合わせた写真が出てきてからの方がいいと思う。
上記の写真は明るく写り過ぎている事に注意。
もう少し露出を合わせた写真が出てきてからの方がいいと思う。
上記の写真は明るく写り過ぎている事に注意。
LED=ステマにより注意
訪問販売みたいに押し付けられると疑いたくなる不思議
訪問販売みたいに押し付けられると疑いたくなる不思議
ゴミみたいなHIDを大量にかかえたオク業者のLED叩きがすごい。
LEDが優れているのは、電気を知っていればわかる当然のこと。
HIDみたいな高圧放電灯は、絶縁崩壊させる為、最初の点灯時に高電圧で電流を流す必要がある。
12Vを高電圧に変圧すると、2次側の電圧は大きくなるが、
1次側は多くの電流が必要となる。
1次側と2次側の電力は変わらないのだから。
変換効率を考えれば、むしろロス分を上乗せした電力を1次側から供給する必要がある。
発電量が小さいバイクから、多くの電流を流すとバッテリーの負担も大きい。
電流が足らなければ、電圧が低下、電圧が低下すれば、電力を補う為に、より多くの電流が必要で、
結果、点滅してしまう。
LEDなら、暗くなるだけで、しかも起動時に大電力は必要ない。
LED自体の駆動電圧も低く、冷却さえきちんとできれば、長持ちする。
リボンLEDは温度をモニタリングして制御してるので問題ないだろう。
また、電圧が低い分、リークもなく、点灯ミスも起きにくい。
LEDが優れているのは、電気を知っていればわかる当然のこと。
HIDみたいな高圧放電灯は、絶縁崩壊させる為、最初の点灯時に高電圧で電流を流す必要がある。
12Vを高電圧に変圧すると、2次側の電圧は大きくなるが、
1次側は多くの電流が必要となる。
1次側と2次側の電力は変わらないのだから。
変換効率を考えれば、むしろロス分を上乗せした電力を1次側から供給する必要がある。
発電量が小さいバイクから、多くの電流を流すとバッテリーの負担も大きい。
電流が足らなければ、電圧が低下、電圧が低下すれば、電力を補う為に、より多くの電流が必要で、
結果、点滅してしまう。
LEDなら、暗くなるだけで、しかも起動時に大電力は必要ない。
LED自体の駆動電圧も低く、冷却さえきちんとできれば、長持ちする。
リボンLEDは温度をモニタリングして制御してるので問題ないだろう。
また、電圧が低い分、リークもなく、点灯ミスも起きにくい。
HID、LEDいいんだろうけど高いしめんどいから
マツシマのスーパークリアをポチっちゃったよ
Loが切れててHiを光軸下げて乗ってたからさ
対向車のみなしゃん、ごめんちゃいね
マツシマのスーパークリアをポチっちゃったよ
Loが切れててHiを光軸下げて乗ってたからさ
対向車のみなしゃん、ごめんちゃいね
HIDなどつけてライトが白くなったなら
自己満だけどメーター照明も白色LEDに換えるといい感じ
K6なので直流だから簡単だった、K7は交流だから少し面倒なのかな？
自己満だけどメーター照明も白色LEDに換えるといい感じ
K6なので直流だから簡単だった、K7は交流だから少し面倒なのかな？
メーターイルミに関しては全部直流だ、交流直流しするのは「ヘッド＆テール」だけ
肝心なのはファンのところ外して、コイルのところの線加工。
それとレギュレーターの交換。
あと、交流のままでもLED自体は使える。半波整流になるが、
ヘッドライトでない限り、実際の明るさはさほど変わらない。
それとレギュレーターの交換。
あと、交流のままでもLED自体は使える。半波整流になるが、
ヘッドライトでない限り、実際の明るさはさほど変わらない。
アドのヘッドライトバルブはドノーマルの段階で無遮光だ、関係ねー
>>339
恥ずかしい奴
恥ずかしい奴
H4が普通に使えるなら、そのままHIDだな。
最近のはコネクタに挟むだけで、バッテリーまで
結線しなくて良い、high/low切り替えれるのが
出てる。
最近のはコネクタに挟むだけで、バッテリーまで
結線しなくて良い、high/low切り替えれるのが
出てる。
>>339
あ、今付けてるのと同じのポチったから、、、
以前乗ってたV100からしたらメチャ明るいし、
マツシマのでもノーマルから比べたら明るくなってるけどね
それより電熱グローブでも欲しい、、、今日寒すぎ＠ダ埼玉
あ、今付けてるのと同じのポチったから、、、
以前乗ってたV100からしたらメチャ明るいし、
マツシマのでもノーマルから比べたら明るくなってるけどね
それより電熱グローブでも欲しい、、、今日寒すぎ＠ダ埼玉
LEDのライトの放熱板だけど、
肝心のライトカウル内の風の流れが無いよな？
密閉に近い状態
肝心のライトカウル内の風の流れが無いよな？
密閉に近い状態
スキー用グローブで十分だよ
ただ分厚すぎてアクセル握りづらい
ただ分厚すぎてアクセル握りづらい
グリップヒーターって雨ざらしでも何の問題もないの？
特にスイッチ類とか
特にスイッチ類とか
問題あったら売れないよね
エンジン剥き出しのバイクならグリヒ無くても我慢出来たけど
流石にスクーターじゃ厳しいな
今日みたいない日は特に「あって良かったグリヒｗ」って感じ
流石にスクーターじゃ厳しいな
今日みたいない日は特に「あって良かったグリヒｗ」って感じ
調子に乗ってグリヒ使い倒すとセルが回んなくなっちゃうのはうちのだけ？
交流から取ってるはずなんだけどなぁ、、、
交流から取ってるはずなんだけどなぁ、、、
ホーンがプァー！とか言うようになった
なんだこりゃ
なんだこりゃ
グリヒは直流だ、ホンダ純正と同じもんだぞ、キーオンでインジケーター点くだろが
今週は寒かったなあ
風防を買おうか検討中…
風防を買おうか検討中…
絶対買った方が良いぞ全然違うから
最近燃費ガタ落ちヤバイ…
2回目の冬だけど去年より体感でメーター下がるの早い。
夏場は45～48km/Lあるけど昨日確認したら37km/Lだった！
去年の冬はデータ取ってないんだけどね･･･
駆動系（WRとベルト）は10月に新品、タイヤは先月に新品に変えた。
通勤で同じ道だからそんなに走り方に変化はないと思うけど、こんなもん？
2回目の冬だけど去年より体感でメーター下がるの早い。
夏場は45～48km/Lあるけど昨日確認したら37km/Lだった！
去年の冬はデータ取ってないんだけどね･･･
駆動系（WRとベルト）は10月に新品、タイヤは先月に新品に変えた。
通勤で同じ道だからそんなに走り方に変化はないと思うけど、こんなもん？
最高で37km/lですが(´；ω；｀)
寒い時期は仕方ない。
対策として吸気口を半分ふさぐとかそんなもんかな
対策として吸気口を半分ふさぐとかそんなもんかな
近場の移動しかしてないから32ｋｍ/ｌだた（K7）
ちなみにシグナスは26ｋｍ/ｌ
ちなみにシグナスは26ｋｍ/ｌ
オレも近年は近距離ばかりだから季節を問わず30前後のことが多い。（K5）
つい最近ガソリンを入れた時は35程度だったけど、一度30～40km程度離れたところを往復したからだと思う。
つい最近ガソリンを入れた時は35程度だったけど、一度30～40km程度離れたところを往復したからだと思う。
●アドレスV125冬支度
http://imp.webike.net/commu/diary/0080520/
アドレスは寒くなってくるとオーバークール気味になり、乗り方にもよるけれど燃費が悪い。
スズキ純正ファンカバーを付けてみることにしました。
吸気口の面積が半分になるので温まりやすく冷め難い。
ストップ＆ゴーを多用する乗り方には効果が期待されますが、
冬も回転上げて長距離走る人には、いらないかも知れません。
真冬は30km/L以下に燃費が悪化していたので、
結果がわかれば、また報告します。
取付後1回目の給油時の燃費は、33km/Lでした。
ほぼ短距離ばかりで、前回給油時より寒くなったのに
燃費は若干向上しているので、ファンカバー効果あり！？
http://imp.webike.net/commu/diary/0080520/
アドレスは寒くなってくるとオーバークール気味になり、乗り方にもよるけれど燃費が悪い。
スズキ純正ファンカバーを付けてみることにしました。
吸気口の面積が半分になるので温まりやすく冷め難い。
ストップ＆ゴーを多用する乗り方には効果が期待されますが、
冬も回転上げて長距離走る人には、いらないかも知れません。
真冬は30km/L以下に燃費が悪化していたので、
結果がわかれば、また報告します。
取付後1回目の給油時の燃費は、33km/Lでした。
ほぼ短距離ばかりで、前回給油時より寒くなったのに
燃費は若干向上しているので、ファンカバー効果あり！？
365 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 18:41:05.95 ID:LDsZxsqe
K9で90キロ出るようにしたいのですが
どうしたら良いですか?
どうしたら良いですか?
ポンコツの割りに今でも100km/h越えるK5乗ってるけど
K9って90km/h出ないの ? ま・さ・か・・・ね
K9って90km/h出ないの ? ま・さ・か・・・ね
むしろこの車体で80以上なんて使い物にならないだろｗ
余裕持って巡航出来る訳でも無し、平坦路か下り坂でしか100なんて出ないんだから
まともな感覚してたら80過ぎたら車体に不安感じてアクセル緩めるのが普通
余裕持って巡航出来る訳でも無し、平坦路か下り坂でしか100なんて出ないんだから
まともな感覚してたら80過ぎたら車体に不安感じてアクセル緩めるのが普通
最高速度を上げるのはまずはバカにならないと
K9乗ってるけど平坦な道で普通に90km/hでるよ
勿論ノーマル
勿論ノーマル
スクーターに全く興味ない兄が規制前アドレス買ったらしい
今度借りるから楽しみ！
＠ンダスク乗り
今度借りるから楽しみ！
＠ンダスク乗り
>>365
フロントタイヤの空気圧を1キロに下げるとメーター読みで5キロから10キロは最高速上がった気がするぜ！
フロントタイヤの空気圧を1キロに下げるとメーター読みで5キロから10キロは最高速上がった気がするぜ！
K7にK9のスピードメーター付けると不都合ありますかね？
374 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 01:27:47.79 ID:0Nxxm5ro
デイトナの車種専用ホットグリップ買った
尼で五千円！ヽ(=´▽`=)ﾉ
尼で五千円！ヽ(=´▽`=)ﾉ
走行距離が20500キロくらいなんだけど、
千万の桁のところが19と20の中間で全然進まない感じなんだけどそんなもんかな？
メーターちょいとバラしてコマずらしちゃってもいいかね？
ちなみにうちのK7は80楽勝、90は上半身への風圧キツイ、
100でベルトの悲鳴が脳内で響いてる気がする（笑）
2万超えてベルト無交換だから90以上は無理させてそうで出したくないし
なんせ車体てか10インチてか不安感に耐えらんない
100とかで走っちゃう人、出るとか出ないとかじゃなく
よくそのスピードで走ってられるよなぁって思うわ（笑）
千万の桁のところが19と20の中間で全然進まない感じなんだけどそんなもんかな？
メーターちょいとバラしてコマずらしちゃってもいいかね？
ちなみにうちのK7は80楽勝、90は上半身への風圧キツイ、
100でベルトの悲鳴が脳内で響いてる気がする（笑）
2万超えてベルト無交換だから90以上は無理させてそうで出したくないし
なんせ車体てか10インチてか不安感に耐えらんない
100とかで走っちゃう人、出るとか出ないとかじゃなく
よくそのスピードで走ってられるよなぁって思うわ（笑）
沖縄のアドレスは武川のメーターで145ｋｍとか出してたぞ（けっこう昔だけど）
慣れってのは恐ろしいな
慣れってのは恐ろしいな
>>375
ハンカバと併用しないと効果半減だぜ！
ハンカバと併用しないと効果半減だぜ！
デイトナのHGは取付け簡単だけど温度調整出来ないし壊れるのも早かった
>>376
＞メーターちょいとバラしてコマずらしちゃってもいいかね？
オレのK7も2万8千㎞あたりでODOがチョット引っ掛かったコトあるけど、ほっといたら直った。
桁が進む時に一緒にカチャっとはまる様に繰り上がったヨ。
＞よくそのスピードで走ってられるよなぁって思うわ（笑）
確かに減った細いベルトで引っ張るのは可哀想だよね、10インチってのはベクスターやフリーウェイ
で高速乗ったコトあるなら分かると思うけどエンジン唸ってなければ結構余裕だよ。
フロントタイヤをリアと同サイズにしとくだけでグッと安定するよね。
最高速は上がらないけど、ファイナル1コ下げてPCXローラ＆クラッチ(バネの穴は自分で空ける)
L0クラッチハウジングに交換でベルトに優しい駆動系が出来上がる。
＞メーターちょいとバラしてコマずらしちゃってもいいかね？
オレのK7も2万8千㎞あたりでODOがチョット引っ掛かったコトあるけど、ほっといたら直った。
桁が進む時に一緒にカチャっとはまる様に繰り上がったヨ。
＞よくそのスピードで走ってられるよなぁって思うわ（笑）
確かに減った細いベルトで引っ張るのは可哀想だよね、10インチってのはベクスターやフリーウェイ
で高速乗ったコトあるなら分かると思うけどエンジン唸ってなければ結構余裕だよ。
フロントタイヤをリアと同サイズにしとくだけでグッと安定するよね。
最高速は上がらないけど、ファイナル1コ下げてPCXローラ＆クラッチ(バネの穴は自分で空ける)
L0クラッチハウジングに交換でベルトに優しい駆動系が出来上がる。
>>378
ﾘｮｰｶｲ(｀･ω･´)ゞ
ﾘｮｰｶｲ(｀･ω･´)ゞ
サスをいいものに交換すると驚きの安定性になる
オーリンズ買えってことか……
前後サスをデイトナに換えて乗り心地も良くなったし前が無駄に沈まない分よりブレーキを効かせられるようになった。
それで容量不足感じてKX85キャリパーにしたがノーマルの足なら純正で充分。
それで容量不足感じてKX85キャリパーにしたがノーマルの足なら純正で充分。
そりゃ純正で十分だよ
Fの沈み込みもないとおもうけどなー
Fじゃなくて自分の体が前へくずれてるるんだろ
Fの沈み込みもないとおもうけどなー
Fじゃなくて自分の体が前へくずれてるるんだろ
>>384
KX85キャリパーは純正とは別物のように効きますね
デイトナ強化リアサスを検討しているのですが
乗り心地はどうなりますか？
K7ですが純正だと路面の凹凸が強く響くのでマイルドに
したいのですが
KX85キャリパーは純正とは別物のように効きますね
デイトナ強化リアサスを検討しているのですが
乗り心地はどうなりますか？
K7ですが純正だと路面の凹凸が強く響くのでマイルドに
したいのですが
>>380
せっかく？2万超えたのに超えた感がなくて俺と一緒で人生中途半端な感じですよ（笑）
エンジン唸りはそれほどでもないですね
音というか、振動というか、脳内で勝手に駆動系悲鳴あげてる？みたいな印象ですね
乗ってて80くらいなら余裕ある感じだからあまり無理させないですけどね
Fタイヤ、サイズアップやろうと思ったことあるけど前後セット（90と100）が安っくてついつい、、、
次、F：100、R：110もやってみたいんですけどね
>>386
デイトナの強化リヤサス入れてるけど、固いっちゃ固いけど、
例えるならノーマルが50ccのパーツが付いてて役不足、デイトナのが125ccの純正なんじゃない？
スズキも最初からこれくらいにしててよって感じ
ちゃんとサスが仕事してるからノーマルのボヨンボヨン～ガン！ガン！って不愉快ってか不安定ってか
直進性に悪さしたり、カーブ時にタイヤ滑ってる？って感じちゃう揺れや底突き感は無くなるから
トータルでは乗り心良くなったというか安定度が増すよ
あとプリロードの調整も車高の調整ってより硬さの調整って感じで
締めたり緩めたりで自分好みにすれば快適だよ
5-6000円で劇的に変わるから迷ってるならやってみたほうがいいと思うよ
せっかく？2万超えたのに超えた感がなくて俺と一緒で人生中途半端な感じですよ（笑）
エンジン唸りはそれほどでもないですね
音というか、振動というか、脳内で勝手に駆動系悲鳴あげてる？みたいな印象ですね
乗ってて80くらいなら余裕ある感じだからあまり無理させないですけどね
Fタイヤ、サイズアップやろうと思ったことあるけど前後セット（90と100）が安っくてついつい、、、
次、F：100、R：110もやってみたいんですけどね
>>386
デイトナの強化リヤサス入れてるけど、固いっちゃ固いけど、
例えるならノーマルが50ccのパーツが付いてて役不足、デイトナのが125ccの純正なんじゃない？
スズキも最初からこれくらいにしててよって感じ
ちゃんとサスが仕事してるからノーマルのボヨンボヨン～ガン！ガン！って不愉快ってか不安定ってか
直進性に悪さしたり、カーブ時にタイヤ滑ってる？って感じちゃう揺れや底突き感は無くなるから
トータルでは乗り心良くなったというか安定度が増すよ
あとプリロードの調整も車高の調整ってより硬さの調整って感じで
締めたり緩めたりで自分好みにすれば快適だよ
5-6000円で劇的に変わるから迷ってるならやってみたほうがいいと思うよ
>>388
デイトナサスは何処で買うのがオススメですか？
デイトナサスは何処で買うのがオススメですか？
390 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 21:18:32.01 ID:O3w8loic
自分でやるならネットで買えばいんじゃね？
自分でやろうとしたけど面倒になって
メットインに入れっぱなしだわ
送料込みで6000円くらいだったかな？
自分でやろうとしたけど面倒になって
メットインに入れっぱなしだわ
送料込みで6000円くらいだったかな？
>>389
俺はAmazonのプライムで買って自分で付けましたよ
到着早いし、返品の融通がききやすいし
店で取り付けなら、、、どこだろ？
てか今どきはネットでググると殆どの作業方法わかるから
店でやってもらうこと殆ど無いな
俺はAmazonのプライムで買って自分で付けましたよ
到着早いし、返品の融通がききやすいし
店で取り付けなら、、、どこだろ？
てか今どきはネットでググると殆どの作業方法わかるから
店でやってもらうこと殆ど無いな
392 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 21:43:00.92 ID:O3w8loic
>>391
おでん買ってやっから俺のもつけてくれよｗ
おでん買ってやっから俺のもつけてくれよｗ
>>392
おでんじゃなくてセブンのピザマンなら俺がやる
おでんじゃなくてセブンのピザマンなら俺がやる
394 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 22:31:58.23 ID:O3w8loic
396 ：365：2013/12/22(日) 22:41:23.01 ID:LdnaWfnu
>>386
無駄にストロークせずに短い時間で減衰を終わらせる感じです。
リアだけでもいいのですが前後やった方が効果は高いかと。
ただ年式古いとか距離走っているのでなければもったいないかも。
まずはタイヤの空気圧を適正値に保つのも大事です。
ガソスタで空気入れられるのにやってる人あんまりみません。車も。
無駄にストロークせずに短い時間で減衰を終わらせる感じです。
リアだけでもいいのですが前後やった方が効果は高いかと。
ただ年式古いとか距離走っているのでなければもったいないかも。
まずはタイヤの空気圧を適正値に保つのも大事です。
ガソスタで空気入れられるのにやってる人あんまりみません。車も。
>>391
Amazonのプライムですね。
調べてみます。
作業は自分で出来るので大丈夫です！
ベルトはやはり純正ですか？
通勤で使うので速さよりも耐久性や安心感を求めていますが純正って高いですよね。
距離がもうすぐ3万なので初めて駆動系をメンテナンスしないとなーと考えてます。
純正ベルトとウエイトローラーにセンタースプリング、スライドピース？で問題無いでしょうか？
k7です。
Amazonのプライムですね。
調べてみます。
作業は自分で出来るので大丈夫です！
ベルトはやはり純正ですか？
通勤で使うので速さよりも耐久性や安心感を求めていますが純正って高いですよね。
距離がもうすぐ3万なので初めて駆動系をメンテナンスしないとなーと考えてます。
純正ベルトとウエイトローラーにセンタースプリング、スライドピース？で問題無いでしょうか？
k7です。
駆動系総メンテするなら
台湾純正
プーリーセット(プーリー・スライドピース・ローラー)
ドライブフェイス
ベルト
でいいと思う合計1万もしないと思う(送料除く)
台湾純正
プーリーセット(プーリー・スライドピース・ローラー)
ドライブフェイス
ベルト
でいいと思う合計1万もしないと思う(送料除く)
もうすぐ6万kmに達するK7乗りです。
近所で街乗りメインでしたが1年ほど前に仕事が変わり通勤に使用し始めました。
拠点移動にも使うので日に数十km走るのでみるみるうちに距離が伸び1年で2万km以上になり、
このままだと後2～3年で10万km超えも考えられます。
一通りのメンテナンス(>>4)は自分で行えますが(やったことない項目がありますが調べればなんとか…)、
はっきりとした寿命みたいな症状って正直思いつきません。
おそらくエンジンそのものの磨耗・消耗(シリンダ、ピストンリングなど)が考えられますが、今のところ体感で
わかる衰えは感じられません(気付いていないだけかも？)。
この季節でも朝はセル一発(キュルキュルッ、ボボボ…)とかかりますし、今まで大きなトラブルの経験はありません。
大きなトラブルや>>2などになる前に色々考えてたのですが、燃料添加剤やオイル添加剤なる商品はアドレスに
使用したらはどうなっちゃうんでしょうか？
※KUREのインジェクタークリーナー、パーフェクトクリーン、バイタルクリア、オイルシステムなど
こういった商品は他のメーカーでも出てますが、必ずと言っていいほど「四輪車専用」「四輪車以外への使用は不可」
などと書かれていますが、なぜ四輪のみなのか理由がわかりません。
(エンジンそのものの構造が大きく違うとは思えません)
バイクに関しては高回転で回すのが当然のエンジン特性だからでしょうか？
近所で街乗りメインでしたが1年ほど前に仕事が変わり通勤に使用し始めました。
拠点移動にも使うので日に数十km走るのでみるみるうちに距離が伸び1年で2万km以上になり、
このままだと後2～3年で10万km超えも考えられます。
一通りのメンテナンス(>>4)は自分で行えますが(やったことない項目がありますが調べればなんとか…)、
はっきりとした寿命みたいな症状って正直思いつきません。
おそらくエンジンそのものの磨耗・消耗(シリンダ、ピストンリングなど)が考えられますが、今のところ体感で
わかる衰えは感じられません(気付いていないだけかも？)。
この季節でも朝はセル一発(キュルキュルッ、ボボボ…)とかかりますし、今まで大きなトラブルの経験はありません。
大きなトラブルや>>2などになる前に色々考えてたのですが、燃料添加剤やオイル添加剤なる商品はアドレスに
使用したらはどうなっちゃうんでしょうか？
※KUREのインジェクタークリーナー、パーフェクトクリーン、バイタルクリア、オイルシステムなど
こういった商品は他のメーカーでも出てますが、必ずと言っていいほど「四輪車専用」「四輪車以外への使用は不可」
などと書かれていますが、なぜ四輪のみなのか理由がわかりません。
(エンジンそのものの構造が大きく違うとは思えません)
バイクに関しては高回転で回すのが当然のエンジン特性だからでしょうか？
ブレーキワイヤーってどれくらい持つの？
もう6年そのまんま
もう6年そのまんま
詳しい人に聞いたら、粗悪品は除いて
純正はサイドの摩耗は多めで伸びるけど切れにくく、
伸びてくるとダルさが出て要交換の合図になりやすいとか
強化モノは摩耗も少なく伸びない反面いきなり切れるって傾向らしいね
前乗ってたスクーターは適当な安物を1万キロで早目交換してたけど
V125は2万まで無交換だからそろそろやりたいんだけどね
とりあえずプーリーとフェイスは段付き無ければ清掃のみ、
台湾純正ベルト、WR、スライドピースで行こうかと思ってるけどね
でもWRを-1gの16gにしてみたい気も、、、
あとは地味だけどRブレーキワイヤーも新品にしたいかな
伸びに強い強化編みこみタイプなんてあるけど変わるもんなのかな？
純正はサイドの摩耗は多めで伸びるけど切れにくく、
伸びてくるとダルさが出て要交換の合図になりやすいとか
強化モノは摩耗も少なく伸びない反面いきなり切れるって傾向らしいね
前乗ってたスクーターは適当な安物を1万キロで早目交換してたけど
V125は2万まで無交換だからそろそろやりたいんだけどね
とりあえずプーリーとフェイスは段付き無ければ清掃のみ、
台湾純正ベルト、WR、スライドピースで行こうかと思ってるけどね
でもWRを-1gの16gにしてみたい気も、、、
あとは地味だけどRブレーキワイヤーも新品にしたいかな
伸びに強い強化編みこみタイプなんてあるけど変わるもんなのかな？
>>400
ベルト 3800円
http://www.webike.net/sd/20903938/
プーリーセット(プーリー・ランププレート・スライドピース・ローラー) 2900円
http://www.webike.net/sd/1959191/
センタースプリング
純正 21243-33G00 777円？
グランドアクシス2用 90501-43002 956円
ガスケット クラッチカバー
純正 11482-33G00 1628円？
お好みで交換
ドライブフェイス 1500円
http://www.webike.net/sd/1959002/
ベルト 3800円
http://www.webike.net/sd/20903938/
プーリーセット(プーリー・ランププレート・スライドピース・ローラー) 2900円
http://www.webike.net/sd/1959191/
センタースプリング
純正 21243-33G00 777円？
グランドアクシス2用 90501-43002 956円
ガスケット クラッチカバー
純正 11482-33G00 1628円？
お好みで交換
ドライブフェイス 1500円
http://www.webike.net/sd/1959002/
>>402
チャリなんかもそうだけどタイコ部分付近のワイヤーが錆びてきて切れる場合が多いと思う
その辺見て錆びてたりささくれてなければﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだと思う
定期的にオイルとかミシン油通しておけば長持ちするかな
>>403
油漢の付けたけど価格ほどの差は感じられなかった、自己満の世界？
NTBとかのでもよかったかと思った
チャリなんかもそうだけどタイコ部分付近のワイヤーが錆びてきて切れる場合が多いと思う
その辺見て錆びてたりささくれてなければﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだと思う
定期的にオイルとかミシン油通しておけば長持ちするかな
>>403
油漢の付けたけど価格ほどの差は感じられなかった、自己満の世界？
NTBとかのでもよかったかと思った
>>404
返信ありがとうございます。
なるほど、やはり構造が違いますか…
「添加剤」でスレ検索したらありました(汗
とりあえず読んでみます。
ワコーズのF-1がいいみたいですね。
PEAという言葉もなんとなく覚えました。コレ系使うといいのかな？
返信ありがとうございます。
なるほど、やはり構造が違いますか…
「添加剤」でスレ検索したらありました(汗
とりあえず読んでみます。
ワコーズのF-1がいいみたいですね。
PEAという言葉もなんとなく覚えました。コレ系使うといいのかな？
>>405
ショートカットありがとうございます。
台湾純正のようですが、k7とk9ではプーリーとか形状が違うとか聞いたことあったのですが、これはk7用で良いのでしょうか？
センタースプリングはグラントアクシス用は加工無しで付くのでしょうか？
ショートカットありがとうございます。
台湾純正のようですが、k7とk9ではプーリーとか形状が違うとか聞いたことあったのですが、これはk7用で良いのでしょうか？
センタースプリングはグラントアクシス用は加工無しで付くのでしょうか？
実際のとこK7用でもK9用でもない台湾仕様用
金型の型番が違うって前に言ってる人がいた
WRは17gだから日本で言えば～K7まで用かな
金型の型番が違うって前に言ってる人がいた
WRは17gだから日本で言えば～K7まで用かな
>>409
K7とK9で形状が違うのはクラッチ側ですね
プーリー、プーリーフェイス、ランププレート、ベルトはK7、K9で共通です
WRは重さも違うので当然別ですがスライドピースもK9から違ってますね
自分も予備パーツでプーリーセットありますが
プーリー裏の刻印が33G0と⑩となってます、K6だと33G0と③でした
この③と⑩の違いが何なのかはパッと見では分からないですね
センタースプリングはグラアク用も無加工で付きますよ。
K7とK9で形状が違うのはクラッチ側ですね
プーリー、プーリーフェイス、ランププレート、ベルトはK7、K9で共通です
WRは重さも違うので当然別ですがスライドピースもK9から違ってますね
自分も予備パーツでプーリーセットありますが
プーリー裏の刻印が33G0と⑩となってます、K6だと33G0と③でした
この③と⑩の違いが何なのかはパッと見では分からないですね
センタースプリングはグラアク用も無加工で付きますよ。
染めＱよかよ。
塗るんじゃなくて染む込むとばい。
シートにも使えるし服にだって使える。
それでもって剥がれんとよ？
いっぺん試してみ
塗るんじゃなくて染む込むとばい。
シートにも使えるし服にだって使える。
それでもって剥がれんとよ？
いっぺん試してみ
>>411
③と⑩は製造月の違いかな？
仕事柄そこら辺少し詳しいです(笑
本当に皆様過去スレ見ろとか言われそうな内容でしたが、とても優しくありがとうございます。
冬休みは整備に忙しくなりそうです。
来年も良いこと有りそうです。
③と⑩は製造月の違いかな？
仕事柄そこら辺少し詳しいです(笑
本当に皆様過去スレ見ろとか言われそうな内容でしたが、とても優しくありがとうございます。
冬休みは整備に忙しくなりそうです。
来年も良いこと有りそうです。
金型が違うねん ④が一番ハイスピードプーリーなプロファイル
初期の台湾純正がこのタイプやった
今は台湾純正って売ってても国内仕様と同じ刻印・プロファイルだったりする
ヤマハの純正バネはヘタるの早いから、社外の3％アップとかがオススメよ
初期の台湾純正がこのタイプやった
今は台湾純正って売ってても国内仕様と同じ刻印・プロファイルだったりする
ヤマハの純正バネはヘタるの早いから、社外の3％アップとかがオススメよ
>>414
センタースプリングってへたるとキックダウンしなくなって追い越し加速しなくなるんですよね。ヤマハ純正って何かメリット有るんでしょうか？
センタースプリングってへたるとキックダウンしなくなって追い越し加速しなくなるんですよね。ヤマハ純正って何かメリット有るんでしょうか？
416 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 10:40:15.88 ID:Lie/5GML
>>407
^_－☆ 毎度ありぃ～ww
^_－☆ 毎度ありぃ～ww
テンプレの対策ウインカーすげえ
アクセル捻らなくてもブレーキしても点滅速度落ちない
だがバッテリー交換する前にスレ見とけばよかった
アクセル捻らなくてもブレーキしても点滅速度落ちない
だがバッテリー交換する前にスレ見とけばよかった
418 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 11:12:52.25 ID:z70zaomY
ブレーワイヤー注油なんてエステルのモチュールのエンジンオイルかカストロアクティブ塗っとけば油膜切れないで錆びないぞ
じゃねえかなｗ
俺は違うスクーターで2年2万4000kmほどでワイヤー切れたことあるが
ブレーキにひっかけてあるカシメ部分からほつれるようにちぎれてた。
錆びはなかった。
荒っぽいブレーキはしてなかった。
じゃねえかなｗ
俺は違うスクーターで2年2万4000kmほどでワイヤー切れたことあるが
ブレーキにひっかけてあるカシメ部分からほつれるようにちぎれてた。
錆びはなかった。
荒っぽいブレーキはしてなかった。
419 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 11:14:41.51 ID:z70zaomY
あ、注油はシリコンスプレーでシュシュシュ～としてました
ところでところで、デイトナのリヤサスペンション交換を検討中ですが、K5からK9まで品番は変わらないのでしょうか？
いろいろインプレしてくれていた先輩方、ありがとうございます
いろいろインプレしてくれていた先輩方、ありがとうございます
>>420
V125/Gの全形式オッケーですよ
プリロード調整用にリングスパナは必要だから別途購入した方がいいよ
俺はデイトナの買ったけど
http://i.imgur.com/aTvv1GF.jpg
最初のうちはベスト部分見つけるのに上げたり下げたりするだろうから持ってた方がいいと思う
車高、足付きの調整というよりコーナリング特性に結構変化あるからいろいろ試して楽しいですけどね
あと後ろの車高変わるから光軸調整用に8mmだっけ？のスパナも常備しといた方がいいですよ
V125/Gの全形式オッケーですよ
プリロード調整用にリングスパナは必要だから別途購入した方がいいよ
俺はデイトナの買ったけど
http://i.imgur.com/aTvv1GF.jpg
最初のうちはベスト部分見つけるのに上げたり下げたりするだろうから持ってた方がいいと思う
車高、足付きの調整というよりコーナリング特性に結構変化あるからいろいろ試して楽しいですけどね
あと後ろの車高変わるから光軸調整用に8mmだっけ？のスパナも常備しといた方がいいですよ
422 ：ヌートリア2号 ◆x2XyvgpY36 ：2013/12/23(月) 18:49:36.48 ID:jS5UL1aV
>>423
デイトナサスのプリロード調整はバラさないで出来ます
メーカーによって調整箇所が違うのでデイトナの例で説明しますね
http://i.imgur.com/I55S6h2.jpg
写真のスプリング下部に2枚リングがあってネジ式で回るようになってるのね
このリングには凹状に切り欠きがあって、リングスパナの爪を引っ掛けて回します
（マイナスドライバーとかでガッツンガッツンやれなくもないけどあまりおすすめしません）
で、この2枚のリングは上がスプリング受け、下が緩まないための固定用リングです
調整は下の固定用リングをゆるめて上のスプリング受けリングを回して位置を上下に、
最後に下の固定用リングを締めあげて固定するだけです
リングを上に移動すると硬くなってリングを下に移動すると柔らかくなります
車高は縮めるとアップ、伸ばすとダウンしますけど個人的には見た目や足付きの車高は気にせず
走行フィーリングで決めてけばいいと思いますよ
コンビニの駐車場でもできちゃうのでリングスパナ常備しておけばすぐに出来ますよ
調整幅はリング位置を5mmくらい上下させただけで体感できるほど変わりましたよ
デイトナサスのプリロード調整はバラさないで出来ます
メーカーによって調整箇所が違うのでデイトナの例で説明しますね
http://i.imgur.com/I55S6h2.jpg
写真のスプリング下部に2枚リングがあってネジ式で回るようになってるのね
このリングには凹状に切り欠きがあって、リングスパナの爪を引っ掛けて回します
（マイナスドライバーとかでガッツンガッツンやれなくもないけどあまりおすすめしません）
で、この2枚のリングは上がスプリング受け、下が緩まないための固定用リングです
調整は下の固定用リングをゆるめて上のスプリング受けリングを回して位置を上下に、
最後に下の固定用リングを締めあげて固定するだけです
リングを上に移動すると硬くなってリングを下に移動すると柔らかくなります
車高は縮めるとアップ、伸ばすとダウンしますけど個人的には見た目や足付きの車高は気にせず
走行フィーリングで決めてけばいいと思いますよ
コンビニの駐車場でもできちゃうのでリングスパナ常備しておけばすぐに出来ますよ
調整幅はリング位置を5mmくらい上下させただけで体感できるほど変わりましたよ
>>424
感動的に分かりやすい解説をありがとうございます！
これで固さを自分で調整できそうですので
デイトナに入れ替えてみたいと思います
取り付けた後にまた質問させて頂くかもしれませんが
よろしくお願いいたします
感動的に分かりやすい解説をありがとうございます！
これで固さを自分で調整できそうですので
デイトナに入れ替えてみたいと思います
取り付けた後にまた質問させて頂くかもしれませんが
よろしくお願いいたします
それは腰痛・ヘルニアを治す方が先ってレベルかと
腰痛で通勤用を脚付きの悪いビッグオフ車からV125した俺の意見
ちなみにデイトナサスプリ最弱で乗ってる
ノーマルはふわふわで逆に腰に来たからねー
最弱でもノーマルよりはしっかりしてる（が、硬いとも言える）
腰痛で通勤用を脚付きの悪いビッグオフ車からV125した俺の意見
ちなみにデイトナサスプリ最弱で乗ってる
ノーマルはふわふわで逆に腰に来たからねー
最弱でもノーマルよりはしっかりしてる（が、硬いとも言える）
>>427
自分はちょいポチャ（笑）な体重75-80kgなんだけど、逆に腰の負担軽くなりましたね
腰痛対策が目的じゃなかったけど、結果腰痛軽減になりましたよ
428さんと同じでノーマルはフワフワというか車体が動きすぎて腰に来てたんじゃないかって思えましたね
足で踏ん張って腰で踏ん張って、体が自然と車体の落ち着かない動きにしがみつこうってなって
それが腰痛や疲れになってたと勝手に思ってますけど
それと底づきしないというのも大きいと思います（←これ、すごい快適になりました
例えれば
低速度の小入力 ノーマル ＞ デイトナ
中高速の大入力 ノーマル ＜＜＜ デイトナ って感じです
自分の場合は国道やバイパスを多用した時に腰痛が出てたのが軽減されてるから交換して正解でした
低速（40以下）の乗り心地はそもそもが衝撃度が少ないので無視できるレベルですね
なんか褒めすぎるとステマっぽいけど、街乗り通勤快速なら十分恩恵受けられると思いますよ
あまり強化サスって言葉ほどのガチガチじゃないですよ
自分はちょいポチャ（笑）な体重75-80kgなんだけど、逆に腰の負担軽くなりましたね
腰痛対策が目的じゃなかったけど、結果腰痛軽減になりましたよ
428さんと同じでノーマルはフワフワというか車体が動きすぎて腰に来てたんじゃないかって思えましたね
足で踏ん張って腰で踏ん張って、体が自然と車体の落ち着かない動きにしがみつこうってなって
それが腰痛や疲れになってたと勝手に思ってますけど
それと底づきしないというのも大きいと思います（←これ、すごい快適になりました
例えれば
低速度の小入力 ノーマル ＞ デイトナ
中高速の大入力 ノーマル ＜＜＜ デイトナ って感じです
自分の場合は国道やバイパスを多用した時に腰痛が出てたのが軽減されてるから交換して正解でした
低速（40以下）の乗り心地はそもそもが衝撃度が少ないので無視できるレベルですね
なんか褒めすぎるとステマっぽいけど、街乗り通勤快速なら十分恩恵受けられると思いますよ
あまり強化サスって言葉ほどのガチガチじゃないですよ
>>429
レポートありがとうございます。
それなら安心して入れられます。
純正もだいぶ下手っていたので助かります。
>>428
バイク屋が勝手に空気圧高くしてて何か固いなー。と思っていたら腰痛になってしまって自分で空気圧をメーカー指定にしたらいつのまにか改善してたので慢性的なヘルニアとかでは無いので大丈夫です。
弱すぎてもダメなんですね。
勉強になります。
レポートありがとうございます。
それなら安心して入れられます。
純正もだいぶ下手っていたので助かります。
>>428
バイク屋が勝手に空気圧高くしてて何か固いなー。と思っていたら腰痛になってしまって自分で空気圧をメーカー指定にしたらいつのまにか改善してたので慢性的なヘルニアとかでは無いので大丈夫です。
弱すぎてもダメなんですね。
勉強になります。
勝手に空気圧高めに入れるバイク屋さん多いね
432 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 01:09:20.38 ID:t6Tb3n/D
適当なのか少しでも長く空気圧持つようにでは？
というより空気圧を気にしない人多過ぎ。
乗り心地や燃費、タイヤの消耗にも関わる所なのに。
というより空気圧を気にしない人多過ぎ。
乗り心地や燃費、タイヤの消耗にも関わる所なのに。
>>340-341
バカ丸出しだなｗ
なんで知りもしない確かめもしないで書き込んじゃうんだろうな。
見たら判る。台座の金属筒の高さが違う。
バカにもわかりやすく言うと包茎とズル剥けだ。これならわかるだろ？ｗ
バカ丸出しだなｗ
なんで知りもしない確かめもしないで書き込んじゃうんだろうな。
見たら判る。台座の金属筒の高さが違う。
バカにもわかりやすく言うと包茎とズル剥けだ。これならわかるだろ？ｗ
タイヤの空気圧はねぇ、、、
うちのはワダチ取られ嫌ってS1だけどF1.8、R2.4くらいにしてる
Fはあまり変化感じにくいけどRは2.0くらいにすると
ワダチオンザレールして乗りにくいですよ
うちのはワダチ取られ嫌ってS1だけどF1.8、R2.4くらいにしてる
Fはあまり変化感じにくいけどRは2.0くらいにすると
ワダチオンザレールして乗りにくいですよ
>見たら判る。台座の金属筒の高さが違う。
凄まじい遅延バカ自爆だな、何が遮光かすら判ってねえ
遮光ってのは、H4とかでは当たり前な黒や銀でペイントの帽子被ってる物の事だ。
おまけに金属筒はノーマル社外の差じゃねえ事も知らんか
ロット差でKOITO組みかスタンレー組みかって領域の話で違ってくる上に、どっちも反射鏡に影響無い寸法差
反射鏡じゃない、ソケット金具の上に落ちる影が僅差で変わる程度のもの、何の意味もねえ。
凄まじい遅延バカ自爆だな、何が遮光かすら判ってねえ
遮光ってのは、H4とかでは当たり前な黒や銀でペイントの帽子被ってる物の事だ。
おまけに金属筒はノーマル社外の差じゃねえ事も知らんか
ロット差でKOITO組みかスタンレー組みかって領域の話で違ってくる上に、どっちも反射鏡に影響無い寸法差
反射鏡じゃない、ソケット金具の上に落ちる影が僅差で変わる程度のもの、何の意味もねえ。
>>433
恥ずかしいやつ
恥ずかしいやつ
437 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 09:18:16.60 ID:UWz/VGcH
リアタイヤマキシスMA-3D
5000km未満でスリップサイン一歩手前
イノウエのMB５２０に替えた。
分厚いトレッドと深い溝で耐久性ありそうだ
弾力性もあって乗り心地よくなった。
http://imp.webike.net/commu/diary/0082499/
「釘拾いやすい説」を聞いていたが
既に一本溝に挟まっていたから
比較的拾いやすいのかも
5000km未満でスリップサイン一歩手前
イノウエのMB５２０に替えた。
分厚いトレッドと深い溝で耐久性ありそうだ
弾力性もあって乗り心地よくなった。
http://imp.webike.net/commu/diary/0082499/
「釘拾いやすい説」を聞いていたが
既に一本溝に挟まっていたから
比較的拾いやすいのかも
MB520履いて半年3000km、減ってる感じしない
フロントはもっとハイグリップ履いた方がいいな
フロントはもっとハイグリップ履いた方がいいな
440 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 13:18:36.50 ID:UWz/VGcH
リアにD306履いて1年で2500kmで半分くらい減った
2年でスリップマーク出て交換って感じか。
3年とかだとゴムも結構劣化するので2年サイクルでちょうどいい感じ。
D307はどんなもんか知りたい
2年でスリップマーク出て交換って感じか。
3年とかだとゴムも結構劣化するので2年サイクルでちょうどいい感じ。
D307はどんなもんか知りたい
フープを入れてる。ねちっこい感じが好き。
減るの早いけど。
減るの早いけど。
今S1履いててそろそろRの交換時期なんだけど
Rだけ交換で引き続き前後S1か
前後D307、もしくはピレリのSL26かDUROのHF296にしようか迷ってるよ
たぶんDUROは外れるだろうけどピレリは気になるなぁ
とりあえずV125乗りのみんな、
メリクリ｡・ ﾟ・｡* ｡ +ﾟ｡・｡* ﾟ + ｡・ﾟ・（ﾉД`）
Rだけ交換で引き続き前後S1か
前後D307、もしくはピレリのSL26かDUROのHF296にしようか迷ってるよ
たぶんDUROは外れるだろうけどピレリは気になるなぁ
とりあえずV125乗りのみんな、
メリクリ｡・ ﾟ・｡* ｡ +ﾟ｡・｡* ﾟ + ｡・ﾟ・（ﾉД`）
スピードメーターのワイヤーがまた切れた。
最初は、購入から約３万キロ。
今回は、約１万キロ。
何とか自分で交換できないのかなぁ。５，６千の出費が痛い。。。
最初は、購入から約３万キロ。
今回は、約１万キロ。
何とか自分で交換できないのかなぁ。５，６千の出費が痛い。。。
リアブレーキケーブル交換よりは簡単だと思われる
ワイヤー切れか、、、うちのもこないだ切れちゃったな
交換は取り回し間違えなきゃ簡単だけどね
その前はメーター側のネジが勝手に緩んでて不動になったことあるし、
知りあいのはホイールのとこのギヤのワイヤー受けるとこが摩耗してて
空回り状態だったからギヤをアッシーで交換してたよ
なんかこのあたりモロイらしいね
交換は取り回し間違えなきゃ簡単だけどね
その前はメーター側のネジが勝手に緩んでて不動になったことあるし、
知りあいのはホイールのとこのギヤのワイヤー受けるとこが摩耗してて
空回り状態だったからギヤをアッシーで交換してたよ
なんかこのあたりモロイらしいね
447 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 20:58:24.63 ID:hKvF9scq
リアブレーキのワイヤーを太いのつけた事あるひといる？
いるなら詳しく知りたい
いるなら詳しく知りたい
449 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 21:53:34.69 ID:hKvF9scq
ソース探したら自己解決したさーせん
http://www.webike.net/sd/4487324/
太いとタッチが良くなるらしい
ステンメッシュみたいなもんか？
ちなみにロンホイには全く興味ないんだなｗ
http://www.webike.net/sd/4487324/
太いとタッチが良くなるらしい
ステンメッシュみたいなもんか？
ちなみにロンホイには全く興味ないんだなｗ
太いと伸びにくい、切れにくいとかじゃない？
伸びればフィールが悪いってか多めに握らなきゃならないってことだからね
と言ってもシューが同じなら絶対的な制動力は変わらんから
握り具合、フィーリングだけだと思うけどね
自分もそろそろ交換したくて
油漢かキタコか、それとも純正かでちょっと迷ってるけど
リヤタイヤ交換と一緒にシューとワイヤーと、
アームもロングにしようかどうしようかと、、、
でもアームをロングにするってことはカムに対しては応力強まるけど
レバーの引きしろは伸びるってことなんだろうね
良いのか悪いのか、意味があるのか無いのかよくわからんけど
伸びればフィールが悪いってか多めに握らなきゃならないってことだからね
と言ってもシューが同じなら絶対的な制動力は変わらんから
握り具合、フィーリングだけだと思うけどね
自分もそろそろ交換したくて
油漢かキタコか、それとも純正かでちょっと迷ってるけど
リヤタイヤ交換と一緒にシューとワイヤーと、
アームもロングにしようかどうしようかと、、、
でもアームをロングにするってことはカムに対しては応力強まるけど
レバーの引きしろは伸びるってことなんだろうね
良いのか悪いのか、意味があるのか無いのかよくわからんけど
ドラムの利点は効きの良さと廉価性だし
金掛ける部分としては本末転倒じゃないの？ｗ
経年劣化で断線が心配だからついでって感じなら良いかもだけどさ
金掛ける部分としては本末転倒じゃないの？ｗ
経年劣化で断線が心配だからついでって感じなら良いかもだけどさ
断線ってもタイコとの接合部が切れるのが殆どだから
ケーブルがちょっと太くなって接合部の面積が僅かに広がったくらいじゃ変わらないよ。
タッチが変わるならちょっと興味あるな。
ケーブルがちょっと太くなって接合部の面積が僅かに広がったくらいじゃ変わらないよ。
タッチが変わるならちょっと興味あるな。
453 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 07:47:58.01 ID:3Wwyxjtk
454 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 09:42:20.59 ID:4qrHRpHU
ブレーキワイヤーは消耗品だろ
メンテノートにも2年だっけ？って載ってるだろ。
切れるまで点検も降雨間もせず放置というのは恐ろしい
異常がないか点検はするべし。
エンジンオイル交換頻度よりはるかに重要項目
メンテノートにも2年だっけ？って載ってるだろ。
切れるまで点検も降雨間もせず放置というのは恐ろしい
異常がないか点検はするべし。
エンジンオイル交換頻度よりはるかに重要項目
455 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 09:45:59.29 ID:4qrHRpHU
ヘッドライト、テールバルブもな
切れてから交換というのは、走行中にいつかどっかで切れるわけだから
少し無灯火で走ることになる
一定距離走ってフィラメントがざらついてきたら切れる前の交換がいいよ。
オイルばかり早め早めとかそういうやつばかりだし
タイヤもツルツルまで使っちゃう奴多いし、空気圧も無関心が多いし
オイル交換頻度ばかり早めにして、肝心なとこが抜けてるんだよね
切れてから交換というのは、走行中にいつかどっかで切れるわけだから
少し無灯火で走ることになる
一定距離走ってフィラメントがざらついてきたら切れる前の交換がいいよ。
オイルばかり早め早めとかそういうやつばかりだし
タイヤもツルツルまで使っちゃう奴多いし、空気圧も無関心が多いし
オイル交換頻度ばかり早めにして、肝心なとこが抜けてるんだよね
456 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 10:51:26.37 ID:78oEgKCv
あたりまえすぎてつまんねぇコトを
ドヤ顔長文で書いても
誰も読まねぇよ ご苦労さん ^_－☆
ドヤ顔長文で書いても
誰も読まねぇよ ご苦労さん ^_－☆
>>443
工賃4～5千円？高過ぎだろｗ
・グリスとか556みたいなのを浸透させてない
・メーター本体から前輪のメーターギヤまでの間で、何か負荷がかかる経路がある
と思われる
1万kmで切れるとか考えられん、何か原因があると思う
交換後は、数千km走るごとにメーターギヤ側からワイヤーをすっぽ抜いてグリスアップ
>>448
細いよりかは太いほうが断然いい！
って昔の女が言ってた
あと、こうも言ってた
「短いのは無理、断然長いほうがいい」
工賃4～5千円？高過ぎだろｗ
・グリスとか556みたいなのを浸透させてない
・メーター本体から前輪のメーターギヤまでの間で、何か負荷がかかる経路がある
と思われる
1万kmで切れるとか考えられん、何か原因があると思う
交換後は、数千km走るごとにメーターギヤ側からワイヤーをすっぽ抜いてグリスアップ
>>448
細いよりかは太いほうが断然いい！
って昔の女が言ってた
あと、こうも言ってた
「短いのは無理、断然長いほうがいい」
>>457
でも、早いのはもっとイヤ⁈
でも、早いのはもっとイヤ⁈
潤滑に556は地雷だな
ワイヤーオイルがあれば一番いいんだろうけどエンジンオイルで代用もできるからね
俺は良いか悪いかわかんないけどシリコンオイル注してるけど
メーターギヤとかはグリスが劣化ってか汚れてたら掃除して新しいのネッチョリ塗り塗り
懐に余裕があれば距離行ってたら変えちゃうのもいいかもね
でも3,4万キロ以上ならベアリング類もくたびれてきてるだろうからそういうのもリフレッシュしたらいいかもね
でもまあ、電球、ワイヤー類は切れる前に年末大掃除じゃないけど年一くらいでやっときたいよね
ワイヤー類、特にアクセルワイヤーなんかは部品代の割に出先で切れたら悲惨だからね
ワイヤーオイルがあれば一番いいんだろうけどエンジンオイルで代用もできるからね
俺は良いか悪いかわかんないけどシリコンオイル注してるけど
メーターギヤとかはグリスが劣化ってか汚れてたら掃除して新しいのネッチョリ塗り塗り
懐に余裕があれば距離行ってたら変えちゃうのもいいかもね
でも3,4万キロ以上ならベアリング類もくたびれてきてるだろうからそういうのもリフレッシュしたらいいかもね
でもまあ、電球、ワイヤー類は切れる前に年末大掃除じゃないけど年一くらいでやっときたいよね
ワイヤー類、特にアクセルワイヤーなんかは部品代の割に出先で切れたら悲惨だからね
アドレスブラックのピンクナンバーのマナーの悪さは異常
青信号右折待ちの車列の後方から先頭に踊り出て曲がるのはまだ許せるとして、
右後方から来て3台目ぐらいの位置から先頭の右折が始まってないのに、
斜めに切り込んでいくのは大体アドレスブラックのピンクナンバー
マジで勘弁して欲しい
青信号右折待ちの車列の後方から先頭に踊り出て曲がるのはまだ許せるとして、
右後方から来て3台目ぐらいの位置から先頭の右折が始まってないのに、
斜めに切り込んでいくのは大体アドレスブラックのピンクナンバー
マジで勘弁して欲しい
イジりたいと思わないしイジる金もないんだけど
ただ以前に全波整流にしたことがあるのでライトをHIDにして照射範囲も自動車並みにさせたいなと。
冬期中に試行錯誤して来春には実用化させたい。
ただ以前に全波整流にしたことがあるのでライトをHIDにして照射範囲も自動車並みにさせたいなと。
冬期中に試行錯誤して来春には実用化させたい。
>>460 で？
走ってる台数多ければそりゃ色んな人乗ってるだろうね。
アドレスよりも車になるがプリウスとハイエースの運転の方が酷いの多過ぎ。
アドレスよりも車になるがプリウスとハイエースの運転の方が酷いの多過ぎ。
同じ桃ナンなのに大柄ですり抜けに付いて来れない某125に乗ってる僻みとか
同じ桃ナンなのに斜め切りダッシュできないドンクサな某125に乗ってる僻みかと、、、
僻み、マジ勘弁して欲しい
同じ桃ナンなのに斜め切りダッシュできないドンクサな某125に乗ってる僻みかと、、、
僻み、マジ勘弁して欲しい
相変わらずに
バカの巣窟^_－☆
キモいwww
これ以上言うと「とびおりろ君」出てくるかな？
でで来れないか？あっ？
バカの巣窟^_－☆
キモいwww
これ以上言うと「とびおりろ君」出てくるかな？
でで来れないか？あっ？
>>465
( ´Д｀)ｷﾓｯ
( ´Д｀)ｷﾓｯ
ブレーキワイヤー交換どうやんの？
>>466
お前がキモいwww
お前がキモいwww
>>468
はいオウム返し頂きました(笑)
はいオウム返し頂きました(笑)
>>469
はぁ？
はぁ？
471 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 11:12:13.66 ID:nXxU/Gyq
あくびなんかするなよ
下のほうを掃除したいんだけど、どおひっくり返すのが一番楽?
■パワーウェイトレシオ順【車両重量+1名(体重:65kg)】
①スズキ アドレスV125(K5～K7 CF46A)
11.4PS/7500rpm 1.2kgf・m/6000rpm 総重量156kg 13.7kg/ps 日本製、台湾製
②ホンダ リード125
11.48PS/8500rpm 1.18kgf・m/5000rpm 総重量180kg 15.7kg/ps ベトナム製
③ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 総重量193kg 16.1kg/ps タイ製
④スズキ アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 総重量166kg 16.8kg/ps 台湾製
⑤ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 総重量187kg 17.0kg/ps 台湾製
⑥ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 総重量179kg 19.9kg/ps 中国製
⑦ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 総重量168kg 20.0kg/ps 中国製
⑧ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 総重量175kg 21.6kg/ps 台湾製
①スズキ アドレスV125(K5～K7 CF46A)
11.4PS/7500rpm 1.2kgf・m/6000rpm 総重量156kg 13.7kg/ps 日本製、台湾製
②ホンダ リード125
11.48PS/8500rpm 1.18kgf・m/5000rpm 総重量180kg 15.7kg/ps ベトナム製
③ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 総重量193kg 16.1kg/ps タイ製
④スズキ アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 総重量166kg 16.8kg/ps 台湾製
⑤ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 総重量187kg 17.0kg/ps 台湾製
⑥ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 総重量179kg 19.9kg/ps 中国製
⑦ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 総重量168kg 20.0kg/ps 中国製
⑧ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 総重量175kg 21.6kg/ps 台湾製
アドレスってやっぱシグナスとかPCXとかリード買えないから乗ってるの？
わいてきたな^_－☆
規制前にこだわってるんだよwww
ポンコツなのにねwwwww
はえぇ～いとか言って、たいしてかわらんのにwwww
そんな奴らの集まりだな^_－☆
規制前にこだわってるんだよwww
ポンコツなのにねwwwww
はえぇ～いとか言って、たいしてかわらんのにwwww
そんな奴らの集まりだな^_－☆
>>476
ぶっちゃけオレはそうwww
ぶっちゃけオレはそうwww
479 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 14:35:17.43 ID:7QWDYTFo
>>476
バイクの事なんも知らなくてアドレスは昔乗ってたからまた名前だけでアドレス
Gは知ってたが後からK5 が速いとか知った
色々見てきて後からシグナスやPCXを知った
アラーム付きメーターやGが速いって事から排ガス規制を知らずに買ったS乗り
ただシグナスに限っては欲しいのが2013からだ
バイクの事なんも知らなくてアドレスは昔乗ってたからまた名前だけでアドレス
Gは知ってたが後からK5 が速いとか知った
色々見てきて後からシグナスやPCXを知った
アラーム付きメーターやGが速いって事から排ガス規制を知らずに買ったS乗り
ただシグナスに限っては欲しいのが2013からだ
>>472
ひっくり返さんでもシート、メットイン、ステップ、サイドカバー外せば
下回り結構見えるっしょ
下手にひっくり返すとブレーキフルードにエア入ったり
ガソリン系、オイル系、なんだかんだめんどくさいと思うよ
ハンドルで支えればステムやFフォークオイルとかにも良いことなさそうだな
下回り覗きたいなら友達と一緒にビールケース並べて乗っけりゃいいんじゃね？
ひっくり返さんでもシート、メットイン、ステップ、サイドカバー外せば
下回り結構見えるっしょ
下手にひっくり返すとブレーキフルードにエア入ったり
ガソリン系、オイル系、なんだかんだめんどくさいと思うよ
ハンドルで支えればステムやFフォークオイルとかにも良いことなさそうだな
下回り覗きたいなら友達と一緒にビールケース並べて乗っけりゃいいんじゃね？
>>476
アド乗り煽る人って路上じゃ勝負になんないから
ネットで第2ラウンドなの？（笑）
ぶっちゃけ原2なら同クラスで最速選ばなきゃ
路上で情けない思いしかしないっしょ
別に取って食うわけじゃないんだから
信号待ちでコソコソ後ろに付かないで横に並びなよ（笑）
見切りフライングしたって次の信号までにミラーの中で
米粒になることに変わりはないんだけどさ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
アド乗り煽る人って路上じゃ勝負になんないから
ネットで第2ラウンドなの？（笑）
ぶっちゃけ原2なら同クラスで最速選ばなきゃ
路上で情けない思いしかしないっしょ
別に取って食うわけじゃないんだから
信号待ちでコソコソ後ろに付かないで横に並びなよ（笑）
見切りフライングしたって次の信号までにミラーの中で
米粒になることに変わりはないんだけどさ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
482 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 16:09:31.45 ID:g5KZasaI
ルノーシステムヘルメットRN-５５５はメットインに入る？
>>482
どうなんだろ？
今ジェッペルでも結構ギリだからどうなんだろうね？
てかamazonで見てみたらシスヘル安いのもあるのね
4000円+送料500円、、、ちょっとポチっちゃいそうなんだけど
http://www.amazon.co.jp/dp/B00F9LN6TC
http://i.imgur.com/wBXEvPH.jpg
どうなんだろ？
今ジェッペルでも結構ギリだからどうなんだろうね？
てかamazonで見てみたらシスヘル安いのもあるのね
4000円+送料500円、、、ちょっとポチっちゃいそうなんだけど
http://www.amazon.co.jp/dp/B00F9LN6TC
http://i.imgur.com/wBXEvPH.jpg
485 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 17:49:00.36 ID:JpUfAqYK
市街地の国道のシグナルダッシュでアドレスK5でブラックバードに米粒にされたことあるよ
あれで全開なのかは知らんが、出だしからカチマワしてドンっ！と行きやがった。
数秒で数百メートル離されたような感じ。
タイヤから道路の埃巻き上げてるのが見えたし180km/h超いってたな。
あそこまで速いともうアドを何改造してもボアアップしてもダメだ。
おれはJOJOのスタープラチナ・ザワールドでも使われたのかと思ったよ
俺のK5止まってるようだった
あれで全開なのかは知らんが、出だしからカチマワしてドンっ！と行きやがった。
数秒で数百メートル離されたような感じ。
タイヤから道路の埃巻き上げてるのが見えたし180km/h超いってたな。
あそこまで速いともうアドを何改造してもボアアップしてもダメだ。
おれはJOJOのスタープラチナ・ザワールドでも使われたのかと思ったよ
俺のK5止まってるようだった
どっちも乗ったことあるけど一緒にすんなよ…相手になんね
軽四のフル加速くらいしかしないんだから
軽四のフル加速くらいしかしないんだから
487 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 18:21:23.23 ID:FjFT3quH
車って本気でダッシュすると意外と速い！ｗ！
アドレスでいい気になれるのは車が本気出してないから！ｗ！
アドレスでいい気になれるのは車が本気出してないから！ｗ！
488 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 18:22:04.01 ID:FjFT3quH
>>486
なんかID似てますね！ｗ！
なんかID似てますね！ｗ！
>>484
そうそう、無免で快調なK7ぶいぶい乗り回してますよ♪
で、君は冬休みに免許取りに行くの？寒いけどがんばってね（失笑
>>485
ブラックバードってあーた、、、
相手するなら中型スクーター辺りまでにしときなさいよ（笑）
ま、乗ってる人ならわかるだろうけど、原2クラスなら
K7までのメンテバッチリ、ノーマルもしくはほんのちょいいじりなV125が一番速いでしょ
V125同士でも加速重視でいじれば後半ダメ、高速重視でいじれば出足がダメ、
ノーマルで負けちゃってる他社の原2はいじったとこで
0-1000でもやるんですか？こっちに追い付く前に信号引っかかりますけど、状態だもんな
まあ、地平線見えちゃうクソ田舎なら信号無いから分からんけど（笑）
そうそう、無免で快調なK7ぶいぶい乗り回してますよ♪
で、君は冬休みに免許取りに行くの？寒いけどがんばってね（失笑
>>485
ブラックバードってあーた、、、
相手するなら中型スクーター辺りまでにしときなさいよ（笑）
ま、乗ってる人ならわかるだろうけど、原2クラスなら
K7までのメンテバッチリ、ノーマルもしくはほんのちょいいじりなV125が一番速いでしょ
V125同士でも加速重視でいじれば後半ダメ、高速重視でいじれば出足がダメ、
ノーマルで負けちゃってる他社の原2はいじったとこで
0-1000でもやるんですか？こっちに追い付く前に信号引っかかりますけど、状態だもんな
まあ、地平線見えちゃうクソ田舎なら信号無いから分からんけど（笑）
>>485
GTO AT NAのコピペを思い出した。
GTO AT NAのコピペを思い出した。
アドV125のK9のGリミ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも原付2種なのにスクーターだから操作も簡単で良い。125は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
K7と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。遠心クラッチなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分K7もK9も変わらないでしょ。K7乗ったことないから知らないけど
規制があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもK9なんて買わないでしょ。個人的にはK9でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど大宮バイパスで１００キロ位でマジでブラックバードを抜いた。
つまりはブラックバードですらアドV125のK9には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも原付2種なのにスクーターだから操作も簡単で良い。125は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
K7と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。遠心クラッチなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分K7もK9も変わらないでしょ。K7乗ったことないから知らないけど
規制があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもK9なんて買わないでしょ。個人的にはK9でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど大宮バイパスで１００キロ位でマジでブラックバードを抜いた。
つまりはブラックバードですらアドV125のK9には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
どんドン湧いてくるな^_－☆
やっぱアホの巣窟だwww
とびおりろって言われる前に引っ込んでよ^_－☆
やっぱアホの巣窟だwww
とびおりろって言われる前に引っ込んでよ^_－☆
494 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 20:11:46.58 ID:64X15ZfH
>>491
K9最高ってことだよね^_－☆
K9最高ってことだよね^_－☆
ポンコツ崇拝して、
K9クソ扱いしてるやつが多いんだよwww
実際大差ねぇのにwww
笑っちまうよな^_－☆
出てくるぞ…とびおりろ君がwww
K9クソ扱いしてるやつが多いんだよwww
実際大差ねぇのにwww
笑っちまうよな^_－☆
出てくるぞ…とびおりろ君がwww
バカからかうとオモシロス
全開走行中に飛び降りたらいいのに
そんなオイラはアドV125のK7のGに乗ってる（笑）
アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
>>491
そそ、K9もL0もV125は全部最高っす
全開走行中に飛び降りたらいいのに
そんなオイラはアドV125のK7のGに乗ってる（笑）
アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
>>491
そそ、K9もL0もV125は全部最高っす
住所V125
リミテッドならグリップ＆シートヒーターを絡めないと
よって>>491は0点
よって>>491は0点
499 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 21:54:12.27 ID:fbUbmr32
>>489
それがさ、信号で追いつこうと持ったけど
ブラバが速過ぎて信号タイミング全部ずれて本来引っかかるはず場所を通過しちゃうんだよ
例えばAの信号が青になって発進すると5秒後に2つ目のBの信号が赤になり
アドのフル加速では到底通過できず、他のバイクでも絶対通れないと思ってたはずの場所を、
ありえない加速で間にあっちゃってる。
で一気に信号4つくらい通過して見えなくなった。
すぐにすべての信号が赤になりもう無理。
あれはビビった。
それがさ、信号で追いつこうと持ったけど
ブラバが速過ぎて信号タイミング全部ずれて本来引っかかるはず場所を通過しちゃうんだよ
例えばAの信号が青になって発進すると5秒後に2つ目のBの信号が赤になり
アドのフル加速では到底通過できず、他のバイクでも絶対通れないと思ってたはずの場所を、
ありえない加速で間にあっちゃってる。
で一気に信号4つくらい通過して見えなくなった。
すぐにすべての信号が赤になりもう無理。
あれはビビった。
>>491
さすがネ申のコピペ爆釣りですね！
さすがネ申のコピペ爆釣りですね！
>>499
もう痛々しいからいいよ。
アドレスとリッターバイクを同列にしないで。
ありえない加速ってリッターバイクはそれが普通です。
ブラックバードも全然本気出してないと思うよ。
きっと君以外みんなそう思ってる。
もう痛々しいからいいよ。
アドレスとリッターバイクを同列にしないで。
ありえない加速ってリッターバイクはそれが普通です。
ブラックバードも全然本気出してないと思うよ。
きっと君以外みんなそう思ってる。
年末年始の冬休みだ、例年のごとくバカが湧いてくるから
仕事始めの頃まではくだらない進行になるんだろうな、、、
てことで
嘘かと思われるかも知れないけどおらが村の県道で60キロ位でマジでブラックバードを抜いた。
つまりはブラックバードですらアドV125のL0には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
仕事始めの頃まではくだらない進行になるんだろうな、、、
てことで
嘘かと思われるかも知れないけどおらが村の県道で60キロ位でマジでブラックバードを抜いた。
つまりはブラックバードですらアドV125のL0には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
504 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 00:36:49.93 ID:Aq2+AVLy
リッターバイクと比較？勝てるのはスリ抜け、燃費と雪道ぐらいっしょ。
もっとも、その条件だとチョイノリに負けるけどね。
もっとも、その条件だとチョイノリに負けるけどね。
普通に走ってる軽二輪以上を抜くと
急にセンターはみ出したり、右折レーンから直進したりして
おいかけてくる奴とかいない？
急にセンターはみ出したり、右折レーンから直進したりして
おいかけてくる奴とかいない？
アドレス乗りってこんな人ばかりなの？
>>505
もっと、大事なこと忘れてないか？
ファミリーバイク特約が使え、税金が50ccと同じレベルで安く、
コンパクトで駐輪場に気軽に止められて、軽いので歩道を押しても楽。
さらに2段階右折不要で、30km/h規制もない。
タイヤ等の消耗品も安く、メンテも楽で、かかる費用も50ccとほぼ同じ。
これはブラックバードが逆立ちしても勝てない、アドの揺ぎ無い優位性。
原2は日常の足。その条件を満たしていて、ちょっとだけ速い。
これが原2の理想形。
本気で速さのみを追求するなら、1300のハヤブサにでも乗った方がいい。
もっと、大事なこと忘れてないか？
ファミリーバイク特約が使え、税金が50ccと同じレベルで安く、
コンパクトで駐輪場に気軽に止められて、軽いので歩道を押しても楽。
さらに2段階右折不要で、30km/h規制もない。
タイヤ等の消耗品も安く、メンテも楽で、かかる費用も50ccとほぼ同じ。
これはブラックバードが逆立ちしても勝てない、アドの揺ぎ無い優位性。
原2は日常の足。その条件を満たしていて、ちょっとだけ速い。
これが原2の理想形。
本気で速さのみを追求するなら、1300のハヤブサにでも乗った方がいい。
アドレスで出かけるようになって
小さいスクーターの良さがわかってきた
ちょっと気になる景色を見つけたら
即座に寄り道、Uターンも楽で
止める場所も見つけやすいし
押して歩いても軽くて楽らく移動
今まで小さい＝乗って疲れる乗り物
という固定概念を持っていて、ツーリングには不向き
だと勝手に思い込んでいたが
実際乗ってみると。思ってたよりもずっと快適
オートマなんてツマラナイという思いもあったが
オートマでもいろいろ個性があり、V125は
乗ってみたら動力性能が絶妙な味付けのバイクだった。
仕事に・買い物に・ツーリングに気持ち良く使える
ブレーキが弱いのが惜しい
小さいスクーターの良さがわかってきた
ちょっと気になる景色を見つけたら
即座に寄り道、Uターンも楽で
止める場所も見つけやすいし
押して歩いても軽くて楽らく移動
今まで小さい＝乗って疲れる乗り物
という固定概念を持っていて、ツーリングには不向き
だと勝手に思い込んでいたが
実際乗ってみると。思ってたよりもずっと快適
オートマなんてツマラナイという思いもあったが
オートマでもいろいろ個性があり、V125は
乗ってみたら動力性能が絶妙な味付けのバイクだった。
仕事に・買い物に・ツーリングに気持ち良く使える
ブレーキが弱いのが惜しい
アドとリッターバイクの比較か。
排気量や価格帯の比較で言えば、軽自動車とレクサスLS600hを比較するようなもんか？
確かに大きな道路を長距離走るのならLS600は静かだし速いし快適、しかし日常生活で使うには単に邪魔だｗ
排気量や価格帯の比較で言えば、軽自動車とレクサスLS600hを比較するようなもんか？
確かに大きな道路を長距離走るのならLS600は静かだし速いし快適、しかし日常生活で使うには単に邪魔だｗ
通勤でほぼ毎日使ってるよ
バッテリーあがってもキックで復活
信頼できる下駄
バッテリーあがってもキックで復活
信頼できる下駄
信頼できる足、それに尽きる。
八万キロ乗っているが致命的な故障も無く七年経過。
昔の2stだとここまで持たなかった。
二万キロごとに駆動系消耗品、エンジンオイルは2000～2500キロで交換してるがたいした出費でもないですしねぇ。
八万キロ乗っているが致命的な故障も無く七年経過。
昔の2stだとここまで持たなかった。
二万キロごとに駆動系消耗品、エンジンオイルは2000～2500キロで交換してるがたいした出費でもないですしねぇ。
足はv125
カスタムはシグナス
基本
カスタムはシグナス
基本
>>511
上がったこと無いけどエンジンかかるんだ？
FI車はバッテリーの電力ないと無理って聞いたけど大丈夫なんだ。
>>512
俺ももうすぐ6万kmで全くと言っていいほどトラブル無し。
車関連でカー用品店訪れたので久しぶりにプラグ交換しようと思ってプラグ買って帰宅。
相変わらず整備しにくいなぁ・・・と思いながら過去の記録見てたらなんと17000kmも交換
してなかった。
交換後も体感出来ず・・・プラグって新旧、違うもの（イリジウム）とかで違い解かるもの？
俺は鈍くてわからんわ。
上がったこと無いけどエンジンかかるんだ？
FI車はバッテリーの電力ないと無理って聞いたけど大丈夫なんだ。
>>512
俺ももうすぐ6万kmで全くと言っていいほどトラブル無し。
車関連でカー用品店訪れたので久しぶりにプラグ交換しようと思ってプラグ買って帰宅。
相変わらず整備しにくいなぁ・・・と思いながら過去の記録見てたらなんと17000kmも交換
してなかった。
交換後も体感出来ず・・・プラグって新旧、違うもの（イリジウム）とかで違い解かるもの？
俺は鈍くてわからんわ。
516 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 12:01:50.53 ID:gWs7QXck
バッテリー上がる＝バッテリーの電力で始動不能
ってことだろ
バッテリーの電圧が弱いだけで、別に完全死亡ってわけじゃないと思うよ
ってことだろ
バッテリーの電圧が弱いだけで、別に完全死亡ってわけじゃないと思うよ
電圧落ちて、セルが回らなくもFIが動くのなら
キックや押し掛けでかかる。
今のVFRですらかかったからな。
セル回らなくても、取り敢えずキックしてみるが吉。
キックや押し掛けでかかる。
今のVFRですらかかったからな。
セル回らなくても、取り敢えずキックしてみるが吉。
マフラーを固定するスタッドボルトのねじ山が潰れてしまったので
交換しようと思うのですが、サイズを教えていただけないでしょうか。
交換しようと思うのですが、サイズを教えていただけないでしょうか。
バッテリーへたったらキックでエンジンはかかるんだけどとんでもないことになった。
もう二度とバッテリーは粗末にしませんｗ
もう二度とバッテリーは粗末にしませんｗ
>>519
どんがらがっしゃ～ん？！
どんがらがっしゃ～ん？！
>>514
セルはバッテリー電圧が10V以下だと、ほとんど回らない。
セルを回すには多くの電流が必要で、セルが回っている間、電圧は、さらに下がる。
ところが、スズキのDCP式フューエルインジェクションは、
DCPを駆動するコイルに必要な電流は、ごく僅かで、燃料ポンプもない。
他社のインジェクションは、燃料ポンプとインジェクターの2つを動かす為、
DCP式よりも電力が必要。
DCPは7～8Vあればコイルを駆動し、燃料加圧できるので、セルが回らなくなったようなバッテリーでも、
始動することができる。
キーONで、ジーッという あの音がDCP駆動音。
但し、完全にバッテリーがダメになれば無理だが、上がったと言われるバッテリーの大半が、
完全放電してることは、まずない。
バイクの場合、自動車のようにヘッドライトやルームランプの消し忘れとかはないから。
セルはバッテリー電圧が10V以下だと、ほとんど回らない。
セルを回すには多くの電流が必要で、セルが回っている間、電圧は、さらに下がる。
ところが、スズキのDCP式フューエルインジェクションは、
DCPを駆動するコイルに必要な電流は、ごく僅かで、燃料ポンプもない。
他社のインジェクションは、燃料ポンプとインジェクターの2つを動かす為、
DCP式よりも電力が必要。
DCPは7～8Vあればコイルを駆動し、燃料加圧できるので、セルが回らなくなったようなバッテリーでも、
始動することができる。
キーONで、ジーッという あの音がDCP駆動音。
但し、完全にバッテリーがダメになれば無理だが、上がったと言われるバッテリーの大半が、
完全放電してることは、まずない。
バイクの場合、自動車のようにヘッドライトやルームランプの消し忘れとかはないから。
バッテリーが弱ってきたらセキュリティーはかけない方がいいと思う。
まあ、10日以上放置すると自動解除されるけど。
バッテリー電圧が低下すると、FIランプが早い点滅(3回1セット)を繰り返し、
バッテリーの点検を促す。
FI系統に異常があると、FIランプが点灯、またはゆっくり点滅する。
まあ、10日以上放置すると自動解除されるけど。
バッテリー電圧が低下すると、FIランプが早い点滅(3回1セット)を繰り返し、
バッテリーの点検を促す。
FI系統に異常があると、FIランプが点灯、またはゆっくり点滅する。
523 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 14:41:46.09 ID:Mon/z06P
>>518
絶対にステンレスにはするなよ、ボルトもナットも。
かじりや焼き付き起こしやすいからな。
下手すると溶接したかのように焼き付いて外れなくなりバイク屋に入院はよくある話。
バイク屋でもお手上げ、力で回すとボルトポッキンだよ。
絶対にステンレスにはするなよ、ボルトもナットも。
かじりや焼き付き起こしやすいからな。
下手すると溶接したかのように焼き付いて外れなくなりバイク屋に入院はよくある話。
バイク屋でもお手上げ、力で回すとボルトポッキンだよ。
>>518
M6×1
M6×1
526 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 18:17:33.74 ID:wPaMlJQ0
クルマ用にyuasaのGZC-850BXがあるんだが、これで充電するのはやっぱアウトだよな？
時間かかっても良いから安価で良質な充電器ない？
時間かかっても良いから安価で良質な充電器ない？
527 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 18:18:44.81 ID:wPaMlJQ0
GZC-850BXは、バイクでも7～20AhまでOKらしいんだが、
アドのバッテリって6Ahだっけ？
アドのバッテリって6Ahだっけ？
528 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 19:42:42.47 ID:Mon/z06P
バッテリーの名前に7があるので7Ahかと
YTX7A-BS とか
アドのユアサのバッテリーに 満充電時間が0.7A×10h
と書いてあるので7Ahだよ
YTX7A-BS とか
アドのユアサのバッテリーに 満充電時間が0.7A×10h
と書いてあるので7Ahだよ
530 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 22:08:21.41 ID:Aq2+AVLy
燃費を無視して本気で加速したらほとんど全ての一人乗り250cクラスにも確実に負けるよ。
あまり意味は無いけど。
あまり意味は無いけど。
532 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 22:43:37.84 ID:Mon/z06P
>>529
X4に乗り換えろ
X4に乗り換えろ
533 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 22:44:10.73 ID:Aq2+AVLy
【文化】 「処女厨は頭悪すぎ」「女性はそういった男性とすぐ別れるべき」「ＡＫＢオタクに特に多い」…宮台真司
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388134514/
おまえら
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388134514/
おまえら
スティードｗ
相手に不足ありすぎだろｗ 神のGTOコピペにならんじゃないか///
でもあれだよな、ギア付きは全開発進だと一生懸命すぎて痛いけど
その点、スクーターは全開発進しても大して痛くないからいいよね
てかたまに本気になっちゃうロードバイクとかいると、
原2なこっちはメシウマってか楽しんじゃうけどね（笑
で、そういう奴に限ってNでウヲォォォン！！！やっちゃったり
ウイリーしかけて焦ってたりとか（失笑
相手に不足ありすぎだろｗ 神のGTOコピペにならんじゃないか///
でもあれだよな、ギア付きは全開発進だと一生懸命すぎて痛いけど
その点、スクーターは全開発進しても大して痛くないからいいよね
てかたまに本気になっちゃうロードバイクとかいると、
原2なこっちはメシウマってか楽しんじゃうけどね（笑
で、そういう奴に限ってNでウヲォォォン！！！やっちゃったり
ウイリーしかけて焦ってたりとか（失笑
昔バイク屋のメカさんがステンは焼き付いても割れないから
厄介で嫌だって言ってた記憶あるよ
強化する理由がないなら純正新品でいいんじゃない？
厄介で嫌だって言ってた記憶あるよ
強化する理由がないなら純正新品でいいんじゃない？
SUSのボルトは外装とかさびてほしくない所に使うといいよ。
ステンは鉄より熱膨張率が高い。
なので膨らんで固着する。
どうしてもステンにするならナットだけにしとけ。
ボルトは絶対ダメ。
なので膨らんで固着する。
どうしてもステンにするならナットだけにしとけ。
ボルトは絶対ダメ。
キャリア錆び錆びになってみっともないから外して
安く手に入れたリヤスポっての？付けてんだけど、
ステンのボルト使ったからおかげ様で錆びてないけよ
見えるとこはステンボルト、いいよね
他のとこだと、ミラーのナット？はステンになってて欲しいよね
ゴム被せて見えないからいいけど、すぐに錆びちゃうんだよね
錆びといえばセンスタとか下回り錆びが目立ってきたから
ちゃっちゃっと脱脂して耐熱ブラック塗っちゃいたいな
じっくり見るとこじゃないからやっつけでいいんだけどさ
安く手に入れたリヤスポっての？付けてんだけど、
ステンのボルト使ったからおかげ様で錆びてないけよ
見えるとこはステンボルト、いいよね
他のとこだと、ミラーのナット？はステンになってて欲しいよね
ゴム被せて見えないからいいけど、すぐに錆びちゃうんだよね
錆びといえばセンスタとか下回り錆びが目立ってきたから
ちゃっちゃっと脱脂して耐熱ブラック塗っちゃいたいな
じっくり見るとこじゃないからやっつけでいいんだけどさ
連投スマヌだけど、
こういう調整レバー付けてる人います？
http://i.imgur.com/2DsUr8E.jpg
レバーをグリップに近付けたいんだけど、こういうのって、
一番近い状態がノーマル位置でグリップから遠くにする感じなのかな？
それとも真ん中あたりがノーマル位置で、近くや遠くに出来る感じなのかな？
こういう調整レバー付けてる人います？
http://i.imgur.com/2DsUr8E.jpg
レバーをグリップに近付けたいんだけど、こういうのって、
一番近い状態がノーマル位置でグリップから遠くにする感じなのかな？
それとも真ん中あたりがノーマル位置で、近くや遠くに出来る感じなのかな？
用品屋に行くとSUSボルトが各種揃っているんだよな
オレは錆を呼ぶから使わないけど、
あれでは使ってみようかって人もいるだろう
オレは錆を呼ぶから使わないけど、
あれでは使ってみようかって人もいるだろう
544 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 00:43:17.81 ID:Qvc7S7LR
リアキャリアの溶接＆ネジ部分はこまめにシリコンスプレー吹いて拭きあげてる
日頃のナデナデが差をつけるんだよ
日頃のナデナデが差をつけるんだよ
中古買った時から錆びてて白車体だから雨の翌日、茶色い線がじわ～っと、、、
てかどうせキャリア使わないからセンスタ用に掴めればなんでもいいんだけどね
リヤスポなバーも仰々しいから無印のバーに変えちゃおっかな
てかどうせキャリア使わないからセンスタ用に掴めればなんでもいいんだけどね
リヤスポなバーも仰々しいから無印のバーに変えちゃおっかな
>>543
ステンレスと鉄を全く別のもののゆおうに書いているけどステンレスって合金だから。
ステンレスと鉄を全く別のもののゆおうに書いているけどステンレスって合金だから。
>>543
ステンレスは、鉄粉とか付くと、もらい錆びすることがある。
一番、耐食性が高いのは、溶融亜鉛メッキの「ドブ」づけ。
http://www.ymzcorp.co.jp/ym8/mekkineji.html
これらは街灯の支柱や、海岸沿いの金属製構造物に多く使用されている。
メッキ層の厚さにもよるが、海岸地帯で40年、都市部で50年、
田園地帯で100年の耐久性があると言われている。
http://www.jlzda.gr.jp/mekki/pdf/youyuu.pdf
ステンレスは、鉄粉とか付くと、もらい錆びすることがある。
一番、耐食性が高いのは、溶融亜鉛メッキの「ドブ」づけ。
http://www.ymzcorp.co.jp/ym8/mekkineji.html
これらは街灯の支柱や、海岸沿いの金属製構造物に多く使用されている。
メッキ層の厚さにもよるが、海岸地帯で40年、都市部で50年、
田園地帯で100年の耐久性があると言われている。
http://www.jlzda.gr.jp/mekki/pdf/youyuu.pdf
タイヤをD306のミゾのあるヤツに換えた。
どんな挙動になるか、楽しみだっ
どんな挙動になるか、楽しみだっ
D307じゃないのかｗ
550 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 12:00:38.75 ID:Qvc7S7LR
中央に一本溝って意味ｄｒ
551 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 13:54:13.20 ID:h2xcWA8H
タイヤ交換で前後IRCのMB520に替えようと思ってるんだけど
耐久性って純正のD306G/Aと比べてどれくらいかな？
自分の乗り方でフロントのD306Gが35000kmで
リアのD306Aが15000kmでスリップサインが出ました
耐久性って純正のD306G/Aと比べてどれくらいかな？
自分の乗り方でフロントのD306Gが35000kmで
リアのD306Aが15000kmでスリップサインが出ました
乗り方にもよるんだろうけどそんな高くもないから
１年毎、もしくは１万キロくらいで前後替えたいな
次は何に替えよっかな？
１年毎、もしくは１万キロくらいで前後替えたいな
次は何に替えよっかな？
>>551 自分はリアタイヤたけmb520にしてます。純正タイヤのマキシスを1.5万キロで交換してから現在9千キロ走行。たぶん1.3万キロ位で交換すると思います。
>>547
アドのフレームも溶融亜鉛めっきしたら50年はもつかな？
で、エンジンはスペアと2基もって、メンテしながら交互に載せ変えて使用する。
樹脂の外装は、特注で同じ形状のものを、薄い鋼鈑で作り、亜鉛メッキする。
これで50年乗れるアドができる。
アドのフレームも溶融亜鉛めっきしたら50年はもつかな？
で、エンジンはスペアと2基もって、メンテしながら交互に載せ変えて使用する。
樹脂の外装は、特注で同じ形状のものを、薄い鋼鈑で作り、亜鉛メッキする。
これで50年乗れるアドができる。
フロントにTT92履いてる方に
お聞きしたいんですが、
何千キロぐらいの持ちでしょうか？
お聞きしたいんですが、
何千キロぐらいの持ちでしょうか？
タイヤは1年でも経年劣化結構してると感じた
同じ種類のタイヤでもコンパウンドの硬さが全然違うらしく
振動少なめになるし乗り味が本当に変わるよね
同じ種類のタイヤでもコンパウンドの硬さが全然違うらしく
振動少なめになるし乗り味が本当に変わるよね
560 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 18:30:14.29 ID:Qvc7S7LR
D306Gはグリップ最悪でちょっと強めのブレーキですぐスリップしてキュキュキュ！って鳴くね。
アグレッシブに走ってたら8000kmでスリップマーク見えた
D306Aは10000km持った。
TT92はコンパウンド柔らかいけどフロント10000km持った、リアは6000kｍ
なぜかリアはD306（5000kmで終了）より寿命長かった。
TT92では急ブレーキでもアドのストッピングパワーではスリップ出来なかった。
アグレッシブに走ってたら8000kmでスリップマーク見えた
D306Aは10000km持った。
TT92はコンパウンド柔らかいけどフロント10000km持った、リアは6000kｍ
なぜかリアはD306（5000kmで終了）より寿命長かった。
TT92では急ブレーキでもアドのストッピングパワーではスリップ出来なかった。
561 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 19:17:44.73 ID:h2xcWA8H
定番のタイヤしか話題に出ないな
563 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 21:26:32.94 ID:JMUSU50K
今年も差し迫ってきたし
アドレスで２００㌔出す方法でも考えようぜ
アドレスで２００㌔出す方法でも考えようぜ
http://www.youtube.com/watch?v=IJj7nEIbA-g
こんなに化けるんだからアドレスでも凄いことになりそうじゃね？
こんなに化けるんだからアドレスでも凄いことになりそうじゃね？
565 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 22:17:14.41 ID:Qvc7S7LR
http://www.youtube.com/watch?v=AF-o1ST_AFk
ここにチューンしてもらいたい
ここにチューンしてもらいたい
567 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 22:32:20.57 ID:xc97Tka5
リアの口金のゴムが１万キロで切れたので、ついでにダンロップのタイヤに交換
ボロそうな台湾タイヤより500円高いだけ、台湾タイヤ高杉
新品タイヤは、重いから加速減になった、、ボウズタイヤ速し
ボロそうな台湾タイヤより500円高いだけ、台湾タイヤ高杉
新品タイヤは、重いから加速減になった、、ボウズタイヤ速し
新品タイヤは経が大きいから加速鈍ったんじゃないかな
×経
◯径
◯径
また例のS乗りなシグナス押しの人？
流れ的にそういうキワモノなんて誰も求めてないの全然わかってないんだな、、、
タイヤよりバルブのゴムが先に逝っちゃうことあるよね
とりあえずダンロップ製のを使うようにしてるけど
いいのかわかんないけどいちお保険って感じで
http://i.imgur.com/HzPIYCz.jpg
こういうメタル？な感じのも付けてみたかったりとか
流れ的にそういうキワモノなんて誰も求めてないの全然わかってないんだな、、、
タイヤよりバルブのゴムが先に逝っちゃうことあるよね
とりあえずダンロップ製のを使うようにしてるけど
いいのかわかんないけどいちお保険って感じで
http://i.imgur.com/HzPIYCz.jpg
こういうメタル？な感じのも付けてみたかったりとか
>>561
俺もリアだけど2500円位で買って交換したよ
俺もリアだけど2500円位で買って交換したよ
573 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 01:56:29.38 ID:HKva9MkA
フルノーマルＫ9に忠男入れたんだけど
オススメなメニューある？
個人的にはノーマルプーリーにK7クラッチにWR19g→K7純正WR17gにしようとしてるんだけど
忠男はノーマルに調整して作ってあるから
ただ純正マフラーと交換するだけでパワーUPが見込めるから
いじるとバランス崩れるって言われたんだけど実際どうなの？
WRとK7クラッチ位はやってみたいんだよなあ…
K7に楽勝でぶち抜かれたくらいだからさｗ
アドバイス宜しくお願いします
忠男はピュアスポーツだったかな？
オススメなメニューある？
個人的にはノーマルプーリーにK7クラッチにWR19g→K7純正WR17gにしようとしてるんだけど
忠男はノーマルに調整して作ってあるから
ただ純正マフラーと交換するだけでパワーUPが見込めるから
いじるとバランス崩れるって言われたんだけど実際どうなの？
WRとK7クラッチ位はやってみたいんだよなあ…
K7に楽勝でぶち抜かれたくらいだからさｗ
アドバイス宜しくお願いします
忠男はピュアスポーツだったかな？
ガンスパーク、ダッシュレーサー100、モリバイク。
マフラー入れたんだ、いいなー
これで改造無限ループ突入だね（笑）
まずは駆動系フルチューンから始まって
ボアアップ、ブレーキ・足回り強化、がんばりー
けして途中で収支計算しちゃダメだお
さっさとビクスクに買い換えてればよかったって激しく凹むから（笑）
これで改造無限ループ突入だね（笑）
まずは駆動系フルチューンから始まって
ボアアップ、ブレーキ・足回り強化、がんばりー
けして途中で収支計算しちゃダメだお
さっさとビクスクに買い換えてればよかったって激しく凹むから（笑）
未だに安物の牛丼バイクだと思ってるから
アルミホイールにだけは手を出さないと思いながらオクで検索してしまう俺
アルミホイールにだけは手を出さないと思いながらオクで検索してしまう俺
577 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 10:35:25.09 ID:FwO8EKe5
>>553
忠男ピュアスポーツ、低速トルクの落ち込みや音量はどんな感じ？
値段6～8万ぐらいするけどマフラーの盗難対策とかされてます。
自分の周りでヨシムラマフラー盗まれたりしてるので社外マフラー入れようか億劫になってます
K7クラッチとWR17gに替えて他ノーマルのK9だけど
だいぶ出だしからの加速は良くなるけど規制前と一緒に走ると
発進から60km/hまで一気に離されそれ以降はじわじわ離されるよ
忠男ピュアスポーツ、低速トルクの落ち込みや音量はどんな感じ？
値段6～8万ぐらいするけどマフラーの盗難対策とかされてます。
自分の周りでヨシムラマフラー盗まれたりしてるので社外マフラー入れようか億劫になってます
K7クラッチとWR17gに替えて他ノーマルのK9だけど
だいぶ出だしからの加速は良くなるけど規制前と一緒に走ると
発進から60km/hまで一気に離されそれ以降はじわじわ離されるよ
>>576
俺もタイヤ交換の度にアルミどうしよっかなって探しちゃう（笑）
なんつーか、やるならそこだけで完結する改造にしときたいね
いろんな個人ブログとか見てると、一箇所完結系の改造してる人は楽しそうだけど
改造によるネガ潰しの改造繰り返してる人は悲壮感てか、よーやるわと思っちゃうわ
改造すること自体が趣味てか目的ならそういうのもアリなんだろうけど
俺もタイヤ交換の度にアルミどうしよっかなって探しちゃう（笑）
なんつーか、やるならそこだけで完結する改造にしときたいね
いろんな個人ブログとか見てると、一箇所完結系の改造してる人は楽しそうだけど
改造によるネガ潰しの改造繰り返してる人は悲壮感てか、よーやるわと思っちゃうわ
改造すること自体が趣味てか目的ならそういうのもアリなんだろうけど
Fパッド交換した今回も最安オク品
効きともちに不都合はない
ただ、のこり多く残したところで巣がでてくるところが気に入らない
晴れの日は効くが雨の日効かず交換となる
効きともちに不都合はない
ただ、のこり多く残したところで巣がでてくるところが気に入らない
晴れの日は効くが雨の日効かず交換となる
580 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 16:27:23.09 ID:pTU2ekkw
k7に乗ってるんですがグリップヒーター後付した人います？
毎年冬はハンドルカバーにグローブしても耐え切れなくて。
リミテッド買っときゃよかったなーって後悔に苛まれてるよ。
毎年冬はハンドルカバーにグローブしても耐え切れなくて。
リミテッド買っときゃよかったなーって後悔に苛まれてるよ。
>>580
K5に乗ってる時はデイトナのホットグリップミニを付けてた
必要に応じてオンオフしているウチは全然問題無かったけど、
寒さに耐えかねて入れっぱなしにしたら、新しいバッテリーも速攻上がった
その後リミテッドに乗り換えて今は快適
馬が二頭逃げたのは感じるけど、この暖かさの前にはどうでもいい事
K5に乗ってる時はデイトナのホットグリップミニを付けてた
必要に応じてオンオフしているウチは全然問題無かったけど、
寒さに耐えかねて入れっぱなしにしたら、新しいバッテリーも速攻上がった
その後リミテッドに乗り換えて今は快適
馬が二頭逃げたのは感じるけど、この暖かさの前にはどうでもいい事
俺の中古K7にもデイトナホットグリップ付いてたけど
調子に乗って使ってるとバッテリーに厳しいよ
それに手のひらだけ暖かくて指が冷たいからイマイチってか、、、
それとグリップ自体握り心地あまりよくないから
社外の洒落たグリップに付け替えちゃう予定
調子に乗って使ってるとバッテリーに厳しいよ
それに手のひらだけ暖かくて指が冷たいからイマイチってか、、、
それとグリップ自体握り心地あまりよくないから
社外の洒落たグリップに付け替えちゃう予定
新車で買って１年半のK9のランプがきれた
夜道を走行中に青くなったと思ったら消灯
しかも年末年始でバイク屋休み
くそーっ
夜道を走行中に青くなったと思ったら消灯
しかも年末年始でバイク屋休み
くそーっ
>>583
ハイがあるだろがー
ハイがあるだろがー
>>583
amazonで頼めば明日来るっしょ
amazonで頼めば明日来るっしょ
通勤カバンに予備のバルブ入れてるけど準備してると切れないんだよな
587 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 21:24:08.83 ID:w0QNThCk
新年ｸﾙ━━━━^_－☆━━━━!!
嬉ションﾌﾞｼｬｰ☆
嬉ションﾌﾞｼｬｰ☆
589 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 00:04:20.94 ID:2kBDc2Vl
>>577
音も心地よいのに低速の落ち込みは思ってるより少ないんじゃないかと思う。
ただやっぱりK7のノーマルには加速から負けるのでK7オーナーとかで速さを求めるならノーマルかな？
忠男はノーマル風味で音も楽しむって感じがわかりやすいかも？犠牲が少ないから割と当たりマフラーなんじゃないかと思う。
ただやっぱり気になるのは忠男でK9からK7セッティングやっていいものなのか知りたい所。だれか詳しい神様いないのお？
やってみて問題ないなら忠男でK7セッティングに即変更したいところ
細かい事言ったらキリがないのかもなあ…
高い部品なんだからセキュリティに関しては君に任せたｗ
音も心地よいのに低速の落ち込みは思ってるより少ないんじゃないかと思う。
ただやっぱりK7のノーマルには加速から負けるのでK7オーナーとかで速さを求めるならノーマルかな？
忠男はノーマル風味で音も楽しむって感じがわかりやすいかも？犠牲が少ないから割と当たりマフラーなんじゃないかと思う。
ただやっぱり気になるのは忠男でK9からK7セッティングやっていいものなのか知りたい所。だれか詳しい神様いないのお？
やってみて問題ないなら忠男でK7セッティングに即変更したいところ
細かい事言ったらキリがないのかもなあ…
高い部品なんだからセキュリティに関しては君に任せたｗ
590 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 00:26:10.27 ID:g2YTdExS
http://youtu.be/4cEKXuihPK0
ちなみにK9での忠男サウンドはこれが1番感じが出てると思う
バイクはPCXだけど音質はこんな感じでもう少し太い音するかも？
忠男ピュアスポーツね。多少近所迷惑になるかも？ｗ
ちなみにK9での忠男サウンドはこれが1番感じが出てると思う
バイクはPCXだけど音質はこんな感じでもう少し太い音するかも？
忠男ピュアスポーツね。多少近所迷惑になるかも？ｗ
通販かなるほど。しかしランプの変え方わかんね
ぐぐってみるわ
>588
前の原付が5年間ライト切れなかったから
そんなもんだと思ってたんだ・・・
ぐぐってみるわ
>588
前の原付が5年間ライト切れなかったから
そんなもんだと思ってたんだ・・・
>>591
あの、ハイ（若しくはロー）は？
ハロゲンバルブで両方一緒に逝くって、まず考えられないんだけど･･･？
・ヘッドライト（バルブ、HIDバーナー）
・ドライブベルト
・プラグ
・尾灯や指示器などの豆球（LED化の場合は不要）
これくらいはスペア用意しといたほうがいい。あとパンク修理キットもかな。
積んでおくのがベストだが、近距離買い物程度なら自宅に置いておく程度でも。
自分は指示器と尾灯はLED化してるので、前照灯（HID）とドライブベルトとプラグとパンク修理キットは積んでる。
ドライブベルトは前回交換時の劣化もので充分。（緊急時に帰宅できればいいので）
大前提として「自分で交換出来る」ことだけどねｗ
工具は＋－ドライバーとプラグレンチとメガネ数種コンビネーションレンチ数種、あと簡単なセットのもの
（例：http://item.rakuten.co.jp/stock-square/4972432100190/）
はメットインに、駆動系バラすのに必要なものはフロントカバー内の空きスペースに押し込んでる。
意外とフロントカバー内、結構色々と入りますよ！（予備のバラストも入れてたなぁｗ）
これでどこでベルト切れてもバルブ逝っても困らない（と思う）。実際役に立ったことはありませんがｗ
タイヤがバーストするとかプーリーやクラッチが物理的に破損するとかエンジンそのものがイカれたらお手上げですがｗ
あと、有り得るのか知らないけどバッテリーが突然死したらエンジンかからんからおしまいか…
（自作のブースターケーブルは積んでますので他車両から電気は貰えるかもｗ）
やはり毎日何十kmも通勤に使うからかな。単に無駄な時間と出費が嫌なだけかも。
ほとんど大阪市（近辺含む）を走ってるので日中トラブル起きてもたいてい数km圏内にバイク屋はあるけどね。
あの、ハイ（若しくはロー）は？
ハロゲンバルブで両方一緒に逝くって、まず考えられないんだけど･･･？
・ヘッドライト（バルブ、HIDバーナー）
・ドライブベルト
・プラグ
・尾灯や指示器などの豆球（LED化の場合は不要）
これくらいはスペア用意しといたほうがいい。あとパンク修理キットもかな。
積んでおくのがベストだが、近距離買い物程度なら自宅に置いておく程度でも。
自分は指示器と尾灯はLED化してるので、前照灯（HID）とドライブベルトとプラグとパンク修理キットは積んでる。
ドライブベルトは前回交換時の劣化もので充分。（緊急時に帰宅できればいいので）
大前提として「自分で交換出来る」ことだけどねｗ
工具は＋－ドライバーとプラグレンチとメガネ数種コンビネーションレンチ数種、あと簡単なセットのもの
（例：http://item.rakuten.co.jp/stock-square/4972432100190/）
はメットインに、駆動系バラすのに必要なものはフロントカバー内の空きスペースに押し込んでる。
意外とフロントカバー内、結構色々と入りますよ！（予備のバラストも入れてたなぁｗ）
これでどこでベルト切れてもバルブ逝っても困らない（と思う）。実際役に立ったことはありませんがｗ
タイヤがバーストするとかプーリーやクラッチが物理的に破損するとかエンジンそのものがイカれたらお手上げですがｗ
あと、有り得るのか知らないけどバッテリーが突然死したらエンジンかからんからおしまいか…
（自作のブースターケーブルは積んでますので他車両から電気は貰えるかもｗ）
やはり毎日何十kmも通勤に使うからかな。単に無駄な時間と出費が嫌なだけかも。
ほとんど大阪市（近辺含む）を走ってるので日中トラブル起きてもたいてい数km圏内にバイク屋はあるけどね。
通勤に何10kmなら保険積んでおくのもありか
自分は数kmなので置いて行くスタンスだな
7年の間に過去2回ほど置いて行った事がある
ガス欠とスパークプラグ絡みのトラブルだった
自分は数kmなので置いて行くスタンスだな
7年の間に過去2回ほど置いて行った事がある
ガス欠とスパークプラグ絡みのトラブルだった
あ、長文すまんかった。
かなり飲んでるからまともに文章書けてるのか心配ですがｗ
>>593
そうなんです。走行距離半端ないので。
ある意味「せっかく用意してんだからトラブってくれ」と思いたくなる時ありますｗ
アドレスの前のバイクでは、近所のコンビニに出かけた時に完全にエンジンかからなくなって
押して帰ってネットで調べたらバルブのカーボンの噛み込みだったことが･･･
圧縮ほとんど無くて（マジでスカスカｗ）、プラグ穴からキャブクリかけまくってみたら復活。
これに関しては「近所でよかったー」と思った。
プラグから火花飛ばないというトラブルは過去に無いけど、プラグキャップ抜けは結構？あるって
いう話し聞いたことあります。
>>591
Hi/Lo両方点かないのなら、別の問題かもしれませんよ（単に接点不良とか、断線とか）。
かなり飲んでるからまともに文章書けてるのか心配ですがｗ
>>593
そうなんです。走行距離半端ないので。
ある意味「せっかく用意してんだからトラブってくれ」と思いたくなる時ありますｗ
アドレスの前のバイクでは、近所のコンビニに出かけた時に完全にエンジンかからなくなって
押して帰ってネットで調べたらバルブのカーボンの噛み込みだったことが･･･
圧縮ほとんど無くて（マジでスカスカｗ）、プラグ穴からキャブクリかけまくってみたら復活。
これに関しては「近所でよかったー」と思った。
プラグから火花飛ばないというトラブルは過去に無いけど、プラグキャップ抜けは結構？あるって
いう話し聞いたことあります。
>>591
Hi/Lo両方点かないのなら、別の問題かもしれませんよ（単に接点不良とか、断線とか）。
595 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 04:07:27.37 ID:72K0758m
バルブ切れてから交換するつもりなら常時予備を用意しとくべき
本当は切れる前の交換がいい
劣化するとフィラメントがザラついてくるのは見てわかる、いよいよ末期になると、バルブのガラスが黒ずんでくる
夜間走行中ヘッドライトやテール切れると少しの間無灯火走行になるわけだし危険。
そこがすぐ止めれるならいいが長いトンネル内やバイパスの立橋の上とかだと止めるとかえって危ない。
特にテールは切れても気づかないまま目的地まで走っちゃうので切れる前の交換が理想
その間追突でもされたら損するのは自分だし。
走る前点検で切れてたら交換する感じだと、いつか走行中どこかで切れて走行しちゃうことになるわけだし。
ヘッドライトはローが切れればハイビームに切り替えてとりあえず帰宅はできるけどね
そういう俺はローが切れてハイに変えたら数分でハイも切れた経験がある
本当は切れる前の交換がいい
劣化するとフィラメントがザラついてくるのは見てわかる、いよいよ末期になると、バルブのガラスが黒ずんでくる
夜間走行中ヘッドライトやテール切れると少しの間無灯火走行になるわけだし危険。
そこがすぐ止めれるならいいが長いトンネル内やバイパスの立橋の上とかだと止めるとかえって危ない。
特にテールは切れても気づかないまま目的地まで走っちゃうので切れる前の交換が理想
その間追突でもされたら損するのは自分だし。
走る前点検で切れてたら交換する感じだと、いつか走行中どこかで切れて走行しちゃうことになるわけだし。
ヘッドライトはローが切れればハイビームに切り替えてとりあえず帰宅はできるけどね
そういう俺はローが切れてハイに変えたら数分でハイも切れた経験がある
バルブ切れる前って前兆ないかい？
俺はウィンカー点灯させた時にライトまで微妙に点滅し始めたら交換時期と思ってるｗ
勿論、バッテリーがちゃんとしてると言う前提だけどね
俺はウィンカー点灯させた時にライトまで微妙に点滅し始めたら交換時期と思ってるｗ
勿論、バッテリーがちゃんとしてると言う前提だけどね
バルブのフィラメントが切れる兆候なんて、ないと思うが・・
普通はHIとLOが一度に切れる可能性は低いので、応急処置的にHIを使うしかない。
一度だけ、HIとLOの両方同時に切れたことがある。
レッツ4純正バルブで、同時に切れた。
見てみると30/30Wコイト製のバルブは、フィラメントが山形で長く、ブラブラしており、
HI側とLO側のフィラメントの隙間が少なく、振動とかでぶつかったのか、両方とも一度に切れた。
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/alba-mcps_koito-5026
あとで交換したスタンレーのバルブはフィラメントがまっすぐで短く、
HIとLOの隙間もコイトのよりも大きかった。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/036/018/1036018/p1.jpg?ct=f81583c0a1a1
アドには直接は関係ない話だけど、フィラメントの長さや、保持してる形状が寿命に影響すると思う。
普通はHIとLOが一度に切れる可能性は低いので、応急処置的にHIを使うしかない。
一度だけ、HIとLOの両方同時に切れたことがある。
レッツ4純正バルブで、同時に切れた。
見てみると30/30Wコイト製のバルブは、フィラメントが山形で長く、ブラブラしており、
HI側とLO側のフィラメントの隙間が少なく、振動とかでぶつかったのか、両方とも一度に切れた。
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/alba-mcps_koito-5026
あとで交換したスタンレーのバルブはフィラメントがまっすぐで短く、
HIとLOの隙間もコイトのよりも大きかった。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/036/018/1036018/p1.jpg?ct=f81583c0a1a1
アドには直接は関係ない話だけど、フィラメントの長さや、保持してる形状が寿命に影響すると思う。
PH12ならちょっとした2輪用品売ってるホームセンターとか
カー用品店でも売ってそうだけどね。
カー用品店でも売ってそうだけどね。
とりあえず純正切れる前にマツシマとかのに変えて
切れてない純正を常備するってのが一番だと思うわ
出先で替えられるようにドライバーと小型モンキーも必須だけど
あ、出先で替えるときライト下のネジ、カウルの中に落とさないようにね
コンビニの駐車場でカウル開けてネジ探してた間抜け先輩からのアドバイス（笑
切れてない純正を常備するってのが一番だと思うわ
出先で替えられるようにドライバーと小型モンキーも必須だけど
あ、出先で替えるときライト下のネジ、カウルの中に落とさないようにね
コンビニの駐車場でカウル開けてネジ探してた間抜け先輩からのアドバイス（笑
600 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 17:16:45.50 ID:cAS0Qg1g
タイヤ交換したよ。新車（ｋ9）で買って初めてのタイヤR交換MAXXIS、17775キロ走ってた。
。出たばっかのD307ヤフオクで送料込みで3180円で買って自分で交換した。
大変だったな
。出たばっかのD307ヤフオクで送料込みで3180円で買って自分で交換した。
大変だったな
>>578
安く作ってる分ネガだらけだからな
改造しまくってるアドレス見る度、軽に大金突っ込んでる奴並にもったいねーって思うけど
アルミだけって思って手を出したら中途半端で他にも金掛けてしまいそうで怖い
安く作ってる分ネガだらけだからな
改造しまくってるアドレス見る度、軽に大金突っ込んでる奴並にもったいねーって思うけど
アルミだけって思って手を出したら中途半端で他にも金掛けてしまいそうで怖い
俺交換したときにバルブビニール包んでカウルの中に、おしこんどるわ。
最悪100均やコンビニで工具買って直せば良いと思ってる。
バッテリーのとこのヘキサゴンだけはがさばらないからメットインにいれてる。
バルブとかメットイン入れて割れないの？
最悪100均やコンビニで工具買って直せば良いと思ってる。
バッテリーのとこのヘキサゴンだけはがさばらないからメットインにいれてる。
バルブとかメットイン入れて割れないの？
アドレスの低い光軸ならハイビームで十分代用可、他の灯火類のもちも異常
いやいや家修理でいいでしょう
いやいや家修理でいいでしょう
バルブの予備は家に置いておくのがベスト。
振動の多いバイクとかに入れておいても切れやすくなるだけ。
両方切れる確立は、かなり少ない。
切れたらhiビームにすればいい。黒いビニテがあれば十分。
それを上側に適当に貼れば、対向車のまぶしさも軽減できる。
応急処置はそれで十分。
バルブ交換は家でじっくりすればいい。
外出先での暗がりや寒い中でのバルブ交換は、ミスってライトカウル割ったり、
ミラーのネジをなめたり、ネジなくしたり、
特にライトカウルの前のネジは、カウルの中の狭いところに落としやすい。
なのでロクなことがない。
家で落ち着いてする方がいい。
バルブ交換よりも、割らずにライトカウル外す方が難しい。
振動の多いバイクとかに入れておいても切れやすくなるだけ。
両方切れる確立は、かなり少ない。
切れたらhiビームにすればいい。黒いビニテがあれば十分。
それを上側に適当に貼れば、対向車のまぶしさも軽減できる。
応急処置はそれで十分。
バルブ交換は家でじっくりすればいい。
外出先での暗がりや寒い中でのバルブ交換は、ミスってライトカウル割ったり、
ミラーのネジをなめたり、ネジなくしたり、
特にライトカウルの前のネジは、カウルの中の狭いところに落としやすい。
なのでロクなことがない。
家で落ち着いてする方がいい。
バルブ交換よりも、割らずにライトカウル外す方が難しい。
HIDだからバルブと工具積んでるなぁ
今の時期、ただでも寒いのに、夜中のコンビニ前とかでは、
寒くて手が思うように動かない。
普段なら簡単にできるような作業でもミスしたり・・
寒くて手が思うように動かない。
普段なら簡単にできるような作業でもミスしたり・・
HIDにしてまだ1年も経ってないけど
やはりバーナーが最初に壊れやすいのかな？
バーナーだけの交換ならバルブ交換と同じ手間だからまだいいけど
バラストは交換するにしてもバッ直だから配線が大変そうだ
やはりバーナーが最初に壊れやすいのかな？
バーナーだけの交換ならバルブ交換と同じ手間だからまだいいけど
バラストは交換するにしてもバッ直だから配線が大変そうだ
>>604
正解
正解
609 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 21:12:47.65 ID:Xdl69rUO
アドレスのヘッドライトＨＩＤ必要になる程暗い？
マツシマのＢ2クリア使ってるけどかなり明るいよ
ＨＩＤって結構点灯不良や壊れたらハロゲンみたいに出先で調達できないし
色温度高いのばっかで雨天や霧など視認性悪くなるしいい事ないと思うけど
夜間スモークシールドで走ってる人ばっかなのかなぁ
マツシマのＢ2クリア使ってるけどかなり明るいよ
ＨＩＤって結構点灯不良や壊れたらハロゲンみたいに出先で調達できないし
色温度高いのばっかで雨天や霧など視認性悪くなるしいい事ないと思うけど
夜間スモークシールドで走ってる人ばっかなのかなぁ
俺は純正だけど最近のチャリのライトより暗いと思う
しかもアクセル全開にするとさらに暗くなるし
来年はLEDでも入れてみようかな
しかもアクセル全開にするとさらに暗くなるし
来年はLEDでも入れてみようかな
>>610
そろそろバルブ切れるから準備しておいた方がいいよ！
そろそろバルブ切れるから準備しておいた方がいいよ！
チャリのライトってほどじゃなかろ
一度切れたから手持ちのLEDで照らして走ったが全く見えんよ
レッドレンザーの広告みたいなライト入れたら別だが
一度切れたから手持ちのLEDで照らして走ったが全く見えんよ
レッドレンザーの広告みたいなライト入れたら別だが
>>610
アクセル全開で更に暗くなるって、どっか逝ってないかい？
しかしダ埼玉は何気に街灯無いとこ多いけど対向車もまあまあいるから
なかなかハイビームに出来ないよ
光軸少し上げようかな？
みんな、光軸調整ってどんな感じで合わせてるの？
アクセル全開で更に暗くなるって、どっか逝ってないかい？
しかしダ埼玉は何気に街灯無いとこ多いけど対向車もまあまあいるから
なかなかハイビームに出来ないよ
光軸少し上げようかな？
みんな、光軸調整ってどんな感じで合わせてるの？
ちょっと前までオフローダーだった折れは、タクシー客の禿頭とか散々照らし飽きて
今アドレスでやっと普通の男の子に戻れました。
ホンマちょっと低いスポーツタイプの車なんかは上からルーム内全照になるので、本格的な
オフ車ほど怖いのよ。
アドレスは元々光源が低いから、少々明るくしても他人のフェラシャブとか余計なモノが
見えなくて良いよね。
光軸調整は、ローで「5メートルでも10メートルでも100％」というのが折れの結論。
今アドレスでやっと普通の男の子に戻れました。
ホンマちょっと低いスポーツタイプの車なんかは上からルーム内全照になるので、本格的な
オフ車ほど怖いのよ。
アドレスは元々光源が低いから、少々明るくしても他人のフェラシャブとか余計なモノが
見えなくて良いよね。
光軸調整は、ローで「5メートルでも10メートルでも100％」というのが折れの結論。
>>615
安いな
自分が買ったのはPH12 25W4300Kってやつで送料も入れれば5000円くらいだった
H4に換えるなどは面倒がってPH12に拘っちゃったけど
選択肢も狭まるしH4も視野に入れれば良かったかな
安いな
自分が買ったのはPH12 25W4300Kってやつで送料も入れれば5000円くらいだった
H4に換えるなどは面倒がってPH12に拘っちゃったけど
選択肢も狭まるしH4も視野に入れれば良かったかな
アド サイドカー仕様
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/25/29/spicecustom/folder/382773/img_382773_24832712_1?1308889143
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/25/29/spicecustom/folder/382773/img_382773_24832712_2?1308889143
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/25/29/spicecustom/folder/382773/img_382773_24832712_1?1308889143
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/25/29/spicecustom/folder/382773/img_382773_24832712_2?1308889143
爆音マフラーっぽいのがかなりいただけないが
軽二輪登録してて合法カスタムなトコがいいね
これでノーマルマフラーだったら高評価あげるのだけど
軽二輪登録してて合法カスタムなトコがいいね
これでノーマルマフラーだったら高評価あげるのだけど
金かかってそうな感じだ
取付工賃込で20万は下らないんじゃないか
もう一台アドが買えそう
取付工賃込で20万は下らないんじゃないか
もう一台アドが買えそう
後ろのLoversが激しく気になるとこだが、、、
アド乗りならブレーキを気にしなきゃイカンな（笑
サイドカー部分の重量増で止まれんのかね？
てかアドに２ケツ＋サイドカーに１人で３人乗り？（笑
アド乗りならブレーキを気にしなきゃイカンな（笑
サイドカー部分の重量増で止まれんのかね？
てかアドに２ケツ＋サイドカーに１人で３人乗り？（笑
621 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 08:04:03.18 ID:wKYxoODh
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/25/29/spicecustom/folder/382773/img_382773_24832712_1?1308889143
アドレスより右の女学生が気になるね^_－☆
アドレスより右の女学生が気になるね^_－☆
622 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 09:28:23.00 ID:JHIbP5jW
こんなのみっともなくてのれるかよｗ
沖縄人は考える事がやっぱり野蛮人だなｗ
これ作る金あるなら中古のCBとかのナナハン乗りまわすよ
一緒に出かけたくないし友達でも友達と思われたくない位むりだわ
沖縄人は考える事がやっぱり野蛮人だなｗ
これ作る金あるなら中古のCBとかのナナハン乗りまわすよ
一緒に出かけたくないし友達でも友達と思われたくない位むりだわ
奇跡的にセンスはいいぞ
>>622
かっけーーーーーぇぇぇ！！！！
かっけーーーーーぇぇぇ！！！！
もしこれでミラーを社外品にしてたらそれだけで恥ずかしくて乗れん
626 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 11:33:53.43 ID:0YdHpNcc
>>622
ムキになってるお前 かっけーー^_－☆ーーーぇぇぇ！！！！
ムキになってるお前 かっけーー^_－☆ーーーぇぇぇ！！！！
627 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 12:04:42.16 ID:YJkXRSMK
>>617
なにげに側車のフロント側にも、スズキのＳマークとV125Gのエンブレムが付いてるｗ
なにげに側車のフロント側にも、スズキのＳマークとV125Gのエンブレムが付いてるｗ
ほんとなんでマフラーだけ下品にしたんだろうな同一人物と思えんし
サイドカー見ると、これを思い出す
http://www.youtube.com/watch?v=oMbegnq-xIY
陸王は、もう少し大きいけど
http://www.youtube.com/watch?v=9aKLVqJnA4c
http://www.youtube.com/watch?v=oMbegnq-xIY
陸王は、もう少し大きいけど
http://www.youtube.com/watch?v=9aKLVqJnA4c
見えない角度だけどキックやスタンド類は取り外してあるのかな？
あと側車を付ける向きなどは法令で取り決めとかどうなんだろう
左側通行なら車体の左側に付けるとかなんとか
なんとなく車体右に付けた方が普段一人乗りの時に乗りやすい気がするけど
あと側車を付ける向きなどは法令で取り決めとかどうなんだろう
左側通行なら車体の左側に付けるとかなんとか
なんとなく車体右に付けた方が普段一人乗りの時に乗りやすい気がするけど
632 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 15:21:41.90 ID:t+2Twg+o
キタコのカーボン泥除けかMOSの泥除けをつけたいんだがノーマルフェンダーカットしないでつけたら干渉しないかな？
リアサスはデイトナで15ｍｍアップ
またノーマルフェンダーカットしたら不具合ある？泥や雨の跳ね返りは酷いかな？
これはあくまでも例だけどマフラー関係無しでこんな感じにしたいんだよなあ
誰かアドバイスよろしくお願いします。
あとオススメ泥除けフェンダー教えて
理想はこんな感じ
http://youtu.be/AkaUvDxoZhk
リアサスはデイトナで15ｍｍアップ
またノーマルフェンダーカットしたら不具合ある？泥や雨の跳ね返りは酷いかな？
これはあくまでも例だけどマフラー関係無しでこんな感じにしたいんだよなあ
誰かアドバイスよろしくお願いします。
あとオススメ泥除けフェンダー教えて
理想はこんな感じ
http://youtu.be/AkaUvDxoZhk
オクで落としたライトカウルが届いた
これでパール白→ソリッド白へ着せ替え完了
ライトカウルなかなか手に入んなくて時間かかった―
とりあえず年内に決着付いてよかったですわ
装着は年明け、2日にでもやろっかな^^
これでパール白→ソリッド白へ着せ替え完了
ライトカウルなかなか手に入んなくて時間かかった―
とりあえず年内に決着付いてよかったですわ
装着は年明け、2日にでもやろっかな^^
出かけます。
アドレスではなく車ですがｗ
良いお年を～
アドレスではなく車ですがｗ
良いお年を～
サイドカーと言えばウラルできまりっしょ！
バックギアのない側車付きなんてアリエネー。
バックギアのない側車付きなんてアリエネー。
あけおめV125G
637 ： 【凶】 【1889円】 ：2014/01/01(水) 01:09:10.31 ID:5FyvA7t2
おめでとさん
638 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 01:36:01.94 ID:As8RTRDW
リアサス交換しようとしたらはまらなくなったぜｗやり方教えてくれｗ
センタースタンド立ててやったんだが今度サスがはまらんｗ折角の正月があ…
センタースタンド立ててやったんだが今度サスがはまらんｗ折角の正月があ…
640 ： 【だん吉】 【1932円】 ：2014/01/01(水) 02:02:31.20 ID:7GRmKksb
失敗
>>638
はまらないって下側かい？180度向き変えてみたら？
俺、デイトナのに替えたとき向きが逆だとはまらなかったよ
デイトナのロゴってかシールが後ろから見える方向
http://i.imgur.com/BNmUPTi.jpg
俺のやった手順は、ノーマルサス外してデイトナサスを上に突っ込んで上を仮止め
ヒザでドライブケース押さえて片手で車体持ち上げながらもう一方の手でサスの下側かませて仮止め
で、上下共本締め
車体持ちあげるようにするのがコツってか、
下に押し付けても相手は地球だから勝ち目ないお（笑）
はまらないって下側かい？180度向き変えてみたら？
俺、デイトナのに替えたとき向きが逆だとはまらなかったよ
デイトナのロゴってかシールが後ろから見える方向
http://i.imgur.com/BNmUPTi.jpg
俺のやった手順は、ノーマルサス外してデイトナサスを上に突っ込んで上を仮止め
ヒザでドライブケース押さえて片手で車体持ち上げながらもう一方の手でサスの下側かませて仮止め
で、上下共本締め
車体持ちあげるようにするのがコツってか、
下に押し付けても相手は地球だから勝ち目ないお（笑）
642 ： 【大吉】 【497円】 ：2014/01/01(水) 02:49:20.09 ID:7GRmKksb
643 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 04:10:02.63 ID:As8RTRDW
とん
エアクリーナーボックスこれ外せないかな？
下のネジつけるのにエアクリーナーの下二つのネジ移動だけだとやりずらかったんだよな
初詣我慢してもうちょいしたらもう一回やってみるよ
エアクリーナーボックスこれ外せないかな？
下のネジつけるのにエアクリーナーの下二つのネジ移動だけだとやりずらかったんだよな
初詣我慢してもうちょいしたらもう一回やってみるよ
644 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 04:31:19.28 ID:Gm+W6Qsk
初詣から帰ってきた。
あけおめことよろ！
元旦からアドレス整備とは、よほど愛してるんだなｗ
あけおめことよろ！
元旦からアドレス整備とは、よほど愛してるんだなｗ
646 ： 【豚】 【156円】 ：2014/01/01(水) 08:13:16.03 ID:XmZ1gcCA
コソコソとオイル交換しようかなあ
647 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 08:59:48.15 ID:As8RTRDW
648 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 09:18:33.73 ID:wISpFu1L
足元の風の巻き上げがひどくて最近は乗るのが苦痛
>>648
たいていのボンクラといっしょで寒さに弱いだけだろ
たいていのボンクラといっしょで寒さに弱いだけだろ
650 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 10:12:38.46 ID:z8VzvmPx
>>649
お前はさらに頭も弱い ^_－☆
お前はさらに頭も弱い ^_－☆
今起きたら、みかん付いてる正月飾りがつけてあったわ
だ～れだよ
だ～れだよ
653 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 13:00:11.34 ID:Mzd81wMo
ぽまいら、あけおめwwwww
今年もグリグリ往くからよ・ろ・し・く・ねwwwww^_－☆
今年もグリグリ往くからよ・ろ・し・く・ねwwwww^_－☆
655 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 18:29:35.61 ID:yXVLTBbQ
K7の純正クラッチとアウターの値段っていくら？
あと純正17gのWRって6個でいくら？
さーせん教えてください
あと純正17gのWRって6個でいくら？
さーせん教えてください
656 ： 【中吉】 【903円】 ：2014/01/01(水) 19:30:35.20 ID:7GRmKksb
>>655
クラッチアッシ、シュー 21501-33G00 7350円
WR 17g×６ 21650-33G00 1386円
ハウジング、クラッチ（クラッチアウター） 21220-33G00 3360円
社外品純正タイプのセット
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/1496-1497-1499b/
クラッチ部分一式だとあと12種13個の部品あり
クラッチアッシ、シュー 21501-33G00 7350円
WR 17g×６ 21650-33G00 1386円
ハウジング、クラッチ（クラッチアウター） 21220-33G00 3360円
社外品純正タイプのセット
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/1496-1497-1499b/
クラッチ部分一式だとあと12種13個の部品あり
657 ： 【大吉】 【617円】 ：2014/01/01(水) 19:41:35.06 ID:7GRmKksb
>>657
ステキ商品
ステキ商品
659 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 20:54:50.12 ID:/33R5BuF
K9からK7のクラッチアッシって変わってるの？
660 ： 【小吉】 【982円】 ：2014/01/01(水) 20:57:30.86 ID:XmZ1gcCA
純正クラッチは５万キロぐらいもつよね？
661 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 21:22:19.76 ID:kNd6bTP/
乗り手の体重・乗り方などで違って来る
自分は2.5万～3万が限界だな
自分は2.5万～3万が限界だな
662 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 21:50:15.62 ID:nrfw7976
>>662
そんどけわざと滑らせてりゃ削れるの当たり前
そんどけわざと滑らせてりゃ削れるの当たり前
664 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 04:44:34.17 ID:yHEW5ezH
今年発売のバイクから騒音規制少しゆるくなるんでしょ？
パワー復活しないかな？
パワー復活しないかな？
結局排ガス規制もナニだからアレか
666 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 05:35:30.48 ID:ZAhsddMq
>>666 わぉ！ダミアン・・・
折れはK7車体にL0クラッチ入れたんだけど、容量大きくジャダらないから各駆動パーツ(特にベルト)の
異常摩耗が抑えられる。
あと、K9みたいにノロくないし停車中チョット車間つめるのとかは楽で、発進加速も悪くない。
しかし、フライホイール効果による燃費向上は特に実感出来ていない。
折れはK7車体にL0クラッチ入れたんだけど、容量大きくジャダらないから各駆動パーツ(特にベルト)の
異常摩耗が抑えられる。
あと、K9みたいにノロくないし停車中チョット車間つめるのとかは楽で、発進加速も悪くない。
しかし、フライホイール効果による燃費向上は特に実感出来ていない。
どのモデルでもいえることはベルトの耐久性が高いことだろ
なにが異常磨耗だよ
なにが異常磨耗だよ
しかし、ジャダるとベルトの減りが倍ぐらい速い、とても正常とは言えない。
オイル交換は、
手動チェンジャーを使って、
上抜きで行う。
1000ccくらい出てくる。
底のヘドロも出てくる。
手動チェンジャーを使って、
上抜きで行う。
1000ccくらい出てくる。
底のヘドロも出てくる。
今日の箱根駅伝でV125Gに乗ったオッサンが1位の選手をずっと追っかけてて
テレビによく映ってたな
テレビによく映ってたな
672 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 18:25:19.04 ID:1GDgTMnE
ヒザのポケットの所にU痔ロック入れて乗ってたら
ビビり音が出るようになってうるさいけど何なの?死ぬの?
ビビり音が出るようになってうるさいけど何なの?死ぬの?
ショーエイのクエストってメットインに入らんのな・・・
ちなXL
ちなXL
■50～125ccスクーターにまで、頑丈なメッキシリンダーを採用しているのはスズキだけ！
メッキシリンダーはコストがかかるが、非常に頑丈で、冷却性能も高い。
スズキはこれを低コストで高速にできる技術を開発。
●かつてはホンダNS500とかにもメッキシリンダーが採用されていた
http://ja.wikipedia.org/wiki/NS%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC
●現在は、ヤマハXJR1300や、BMW等の比較的高額のバイク、また 多くのスズキのバイクに採用されている
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xjr1300/feature.html
●オイル交換しなかった為、潤滑不良でピストンが焼き付き、割れてしまったが、
シリンダーは、ほぼ無傷。「メッキシリンダー」の驚くべく頑丈さがわかる。
http://news.jshorikawa.com/?eid=581271
3万キロ超でも、磨耗はまったく見られない
http://blogs.yahoo.co.jp/smart_ducati/30328751.html
●スズキが開発した、高効率メッキ技術は、低価格、低環境負荷の高速メッキを実現
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0428/
*メッキ層に含まれるシリコンカーバイトは、ダイヤモンド並の硬度があり、耐摩耗性に非常に優れている。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/images/fi413.gif
物質で一番固いダイヤが 硬度10、シリコンカーバイトは硬度 9 で、鋳鉄は 4 となっている(モース硬度)。
メッキシリンダーはコストがかかるが、非常に頑丈で、冷却性能も高い。
スズキはこれを低コストで高速にできる技術を開発。
●かつてはホンダNS500とかにもメッキシリンダーが採用されていた
http://ja.wikipedia.org/wiki/NS%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC
●現在は、ヤマハXJR1300や、BMW等の比較的高額のバイク、また 多くのスズキのバイクに採用されている
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xjr1300/feature.html
●オイル交換しなかった為、潤滑不良でピストンが焼き付き、割れてしまったが、
シリンダーは、ほぼ無傷。「メッキシリンダー」の驚くべく頑丈さがわかる。
http://news.jshorikawa.com/?eid=581271
3万キロ超でも、磨耗はまったく見られない
http://blogs.yahoo.co.jp/smart_ducati/30328751.html
●スズキが開発した、高効率メッキ技術は、低価格、低環境負荷の高速メッキを実現
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0428/
*メッキ層に含まれるシリコンカーバイトは、ダイヤモンド並の硬度があり、耐摩耗性に非常に優れている。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/images/fi413.gif
物質で一番固いダイヤが 硬度10、シリコンカーバイトは硬度 9 で、鋳鉄は 4 となっている(モース硬度)。
人柱上等でLEDバルブに逝ってみた
放熱索が予想以上に巨大で、ライトカウルの取り付けは押し込む感じになった
15000円の価値があるかは分からんが、確かに明るい
明暗がハッキリしているので、対向車に優しいだろう
でもHiが天空を照らしているのは酷い！
いわゆるHiLo同時点灯になるので走れるけど、実用性は皆無
対向車の目潰し用にしかならない
ほとんどHiは使わないから困らないけど、気持ち良い物ではない
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1388662015003.jpg
放熱索が予想以上に巨大で、ライトカウルの取り付けは押し込む感じになった
15000円の価値があるかは分からんが、確かに明るい
明暗がハッキリしているので、対向車に優しいだろう
でもHiが天空を照らしているのは酷い！
いわゆるHiLo同時点灯になるので走れるけど、実用性は皆無
対向車の目潰し用にしかならない
ほとんどHiは使わないから困らないけど、気持ち良い物ではない
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1388662015003.jpg
アドレスはオイルは上からあんまり抜けません。
500mlも抜けないんじゃないかな。経験済です。
やるだけムダです。
500mlも抜けないんじゃないかな。経験済です。
やるだけムダです。
>>678
グレアって漏れる光の事だっけ？
そういうのはノーマル以下になっていると言うか、
スッパリと切り捨てられてる
でもLoを適正に調整すると、
Hiは頭上の道路標識照射用だw
笑えないけどorz
グレアって漏れる光の事だっけ？
そういうのはノーマル以下になっていると言うか、
スッパリと切り捨てられてる
でもLoを適正に調整すると、
Hiは頭上の道路標識照射用だw
笑えないけどorz
K5だけど丸一日放置するとアクセル軽く開けながらじゃないとエンジンかかんない。
なんだかなー、スロットルボディは外して綺麗にしてるんだけどなー
なんだかなー、スロットルボディは外して綺麗にしてるんだけどなー
681 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 23:10:37.85 ID:B7RiwUXY
アドはドレンからオイルの9割ほど抜けるからいい方だよ
VFR1200なんて、オイル全容量4.0リットル、オイル交換時3.0リットル
ドレンから75％しか抜けない
VFR1200なんて、オイル全容量4.0リットル、オイル交換時3.0リットル
ドレンから75％しか抜けない
下から抜けにくいなんて話はだーれもしてませーん
クロスハッチって何万キロ走ると無くなっちゃうの？
おせーてすごい人
おせーてすごい人
688 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 12:12:11.94 ID:JatcjC18
>>686
アホみたいに固いメッキシリンダーなので、
オイル交換さえきちんとしてれば10万キロはもつ。
普通の鋳鉄スリーブだと5万キロで磨耗してくるが。
上にもあるようにメッキに含まれる炭化ケイ素がダイヤ並みに固いから。
アホみたいに固いメッキシリンダーなので、
オイル交換さえきちんとしてれば10万キロはもつ。
普通の鋳鉄スリーブだと5万キロで磨耗してくるが。
上にもあるようにメッキに含まれる炭化ケイ素がダイヤ並みに固いから。
>>689
ピストンの方は？
ピストンの方は？
5万km超えたらオイル上がりまくりだから
メッキだろうがどうでもいい
メッキだろうがどうでもいい
>>691
ピストンは他のバイクと同じくアルミだろ。
>>692
シリンダーの磨耗が少ないと、パワーロスも小さい。
ピストンリングも特殊鋼なので、そうそうすぐには減らないだろう。
スラッジとかで溝が詰まれば動きが悪く、張力による密着が保てなくなるが。
アドの場合、オイル上がりより、オイル下がりが多いと思う。
10万キロ近くでもパワーロスは少ないけど、オイル消費が増えるので。
バルブステムシールはゴム製なのでオイルリングより痛みやすいと思う。
ピストンは他のバイクと同じくアルミだろ。
>>692
シリンダーの磨耗が少ないと、パワーロスも小さい。
ピストンリングも特殊鋼なので、そうそうすぐには減らないだろう。
スラッジとかで溝が詰まれば動きが悪く、張力による密着が保てなくなるが。
アドの場合、オイル上がりより、オイル下がりが多いと思う。
10万キロ近くでもパワーロスは少ないけど、オイル消費が増えるので。
バルブステムシールはゴム製なのでオイルリングより痛みやすいと思う。
695 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 17:18:03.20 ID:i3coJCZt
PCXやリードの10万km突破した画像はないのか？
アドレスとシグナスはあったような。
アドレスとシグナスはあったような。
＞アクセル軽く開けながらじゃないとエンジンかかんない
K5でもK9でもなるとすると・・
住んでるとこが極寒地で冬によくなるとか、最初はならなかったならやはり汚れとか消耗とか？
走行距離や整備状況が分からないけどエアクリーナーの掃除やスパークプラグの交換
スロットルボディを外して念入りな清掃、バッテリーの補充電もしくは交換とかかな
自分のはいまのとこ年間通してエンジン始動は問題ないから実践してないけど
キーオンする前に数回キックしておいて、ピストン上死点に合わせ（踏むと重くなる位置）
キーオンしてキックするとかかりやすくなるという話は聞いたことがある
K5でもK9でもなるとすると・・
住んでるとこが極寒地で冬によくなるとか、最初はならなかったならやはり汚れとか消耗とか？
走行距離や整備状況が分からないけどエアクリーナーの掃除やスパークプラグの交換
スロットルボディを外して念入りな清掃、バッテリーの補充電もしくは交換とかかな
自分のはいまのとこ年間通してエンジン始動は問題ないから実践してないけど
キーオンする前に数回キックしておいて、ピストン上死点に合わせ（踏むと重くなる位置）
キーオンしてキックするとかかりやすくなるという話は聞いたことがある
697 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 17:47:59.32 ID:nrvpoEt7
8年間ギアオイルを一回も交換してない、壊れない
ブレーキフルードとサスペンションオイルも未交換とみた
まぁ、問題がでてないなら気が向いたら交換で
まぁ、問題がでてないなら気が向いたら交換で
サスペンションオイルというかフォークオイルだな
700 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 17:58:14.85 ID:o92LaX43
700
フォークオイル換えるのならダストシールとかの交換も含めてやったほうがいいよ。
バネも社外入れたりすると踏ん張る足になる。
バネも社外入れたりすると踏ん張る足になる。
オイルレベルゲージの蓋がちゃんと閉まらなくなっちゃいました
隙間開いて閉まるのですが、交換ですかねえ? テープでふさいでも大丈夫でしょうか
隙間開いて閉まるのですが、交換ですかねえ? テープでふさいでも大丈夫でしょうか
ネジ部分である程度密閉されるだろうからテープで隙間を覆っておくのもありか
交換なら同じようになるのを見越して社外品にするか
純正品と交換なら買ったバイク屋などで注文か、稀に店によっては送料取られる場合もあるから先に聞いておくといい
ゲージオイルレベル 11971-33G01 231円
Oリング 09280-17003 115円
以前も普通に開け閉めしてるだけなのにダメになったって話も聞いたが不思議な感じはする
交換なら同じようになるのを見越して社外品にするか
純正品と交換なら買ったバイク屋などで注文か、稀に店によっては送料取られる場合もあるから先に聞いておくといい
ゲージオイルレベル 11971-33G01 231円
Oリング 09280-17003 115円
以前も普通に開け閉めしてるだけなのにダメになったって話も聞いたが不思議な感じはする
クロスハッチの件レスありがとう
そいじゃピストンリングのメンテがいるって事だなー
正月はエンジンコンディショナー噴いてエアクリ掃除してオイル変えて
プラグ変えて「キュドドドド」、全くよく走るぜ
ギアオイルは忘れがちだけど重要だろうね
プーリー側5万kmで少しカラカラ言うようになったから今度アッシーで取っ替え検討中
そいじゃピストンリングのメンテがいるって事だなー
正月はエンジンコンディショナー噴いてエアクリ掃除してオイル変えて
プラグ変えて「キュドドドド」、全くよく走るぜ
ギアオイルは忘れがちだけど重要だろうね
プーリー側5万kmで少しカラカラ言うようになったから今度アッシーで取っ替え検討中
705 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 21:30:08.03 ID:i3coJCZt
>>702
綺麗にネジ山合わせず無理やりねじ込んでネジ山潰しただろｗ
ネジがかみ合ってるか慎重に回さないと。
俺はゆっくり慎重にねじ込んで、一度少し戻して（戻すとき抵抗あったらNG）確認してそれから締めこんでる
カウルのプラスネジも、駆動カバーのくけーインテークのプラスネジも
山合わせるの結構シビアだからｗ
ネジ山あってるか慎重にやらずにさっとねじ込むとすぐネジ山削る。
ゲージがプラでよかったなｗ
ゲージ交換すればそれで解決やん
綺麗にネジ山合わせず無理やりねじ込んでネジ山潰しただろｗ
ネジがかみ合ってるか慎重に回さないと。
俺はゆっくり慎重にねじ込んで、一度少し戻して（戻すとき抵抗あったらNG）確認してそれから締めこんでる
カウルのプラスネジも、駆動カバーのくけーインテークのプラスネジも
山合わせるの結構シビアだからｗ
ネジ山あってるか慎重にやらずにさっとねじ込むとすぐネジ山削る。
ゲージがプラでよかったなｗ
ゲージ交換すればそれで解決やん
706 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 21:36:05.22 ID:i3coJCZt
ネジ山削ってしまってると締めこむとき常時抵抗あるからね
ねじ込み開始から
ぐぐ・・ぐぐ・・ぐ・・ぐ・・・ぐううう・・と最初から最後まで常時抵抗あってやっと締まる
通常だと
するするする～～～っと回転しながらねじ込めて、最後のとこだけぐぐぐっとトルクかかる
プラと金属の組み合わせは要注意
ねじ込み開始から
ぐぐ・・ぐぐ・・ぐ・・ぐ・・・ぐううう・・と最初から最後まで常時抵抗あってやっと締まる
通常だと
するするする～～～っと回転しながらねじ込めて、最後のとこだけぐぐぐっとトルクかかる
プラと金属の組み合わせは要注意
ねじを締める時は最初に逆回転してカックンとなったら、そこから正転して締め込む。 オイルレベルゲージも同様。
更に補足すると、角度が重要。 正しく垂直に立てて回してスルスルいかなかったら、カックンやり直し！
710 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 14:35:51.11 ID:1lUOsZ6E
ギラギラメタリックでネトネトにになってるだろうな
まさに金属のコンパウンド入りオイルと化す。
ミッション室のベアリングとか擦り傷ついていきそう
まさに金属のコンパウンド入りオイルと化す。
ミッション室のベアリングとか擦り傷ついていきそう
このバイクって高速の安定性は低いですか？？
あーひくいひくい終わり
高いよ冨士のストレートで３００ｋｍ出してもびくともしない
バッテリー外すの面倒だから、
付けたまま充電しても平気？
付けたまま充電しても平気？
このちっこいバッテリーに充電できる充電器なら平気だろ
車用のなら一番低くても1.3Aくらいか？
そんなのは、どのみちダメ
車用のなら一番低くても1.3Aくらいか？
そんなのは、どのみちダメ
ウチのBALの充電器は密閉型対応だし、外さずにそのまま充電できる。
オートバイモードだと充電電流は0.8A。
オートバイモードだと充電電流は0.8A。
717 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 17:02:11.64 ID:1lUOsZ6E
>>711
フラット路面だと車体は安定してるよ。
コーナリングやバンピーな路面でもフレームのヨレは感じない。
ただ短いホイールベースと軽い車体で直進性はそんなに高くない。
高速走行で体を左右に振っても多少暴れてもびくともせずまっすぐ進もうとする大型バイクとは違い
アドレスの車体はライダーの微妙な動きに敏感に反応する。
サスは60km/h以下で快適でちょうどいい感じのセッティング
10インチホイールもあって高速域だとバンビーな路面ではタイヤが追従できない
速度を上げると路面のうねりにや段差でサスはビヨンビヨン。
フレームは結構頑丈みたいだがタイヤとサスが弱く、高速でのうねりや段差ではハンドルもとられやすく
タイヤ接地感がほとんどない。
フラット路面だと車体は安定してるよ。
コーナリングやバンピーな路面でもフレームのヨレは感じない。
ただ短いホイールベースと軽い車体で直進性はそんなに高くない。
高速走行で体を左右に振っても多少暴れてもびくともせずまっすぐ進もうとする大型バイクとは違い
アドレスの車体はライダーの微妙な動きに敏感に反応する。
サスは60km/h以下で快適でちょうどいい感じのセッティング
10インチホイールもあって高速域だとバンビーな路面ではタイヤが追従できない
速度を上げると路面のうねりにや段差でサスはビヨンビヨン。
フレームは結構頑丈みたいだがタイヤとサスが弱く、高速でのうねりや段差ではハンドルもとられやすく
タイヤ接地感がほとんどない。
＞コーナリングやバンピーな路面でもフレームのヨレは感じない
おいおいｗホントにアドに乗ってる奴なのかよｗ
60くらいならそう感じないが、80くらいだと一番貧弱さを痛感する部分だろ
おいおいｗホントにアドに乗ってる奴なのかよｗ
60くらいならそう感じないが、80くらいだと一番貧弱さを痛感する部分だろ
アドのフレームはハイテン(高張力鋼管)を使用してるから、フレームは頑丈な方だが。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/detail4.html
不安定に感じるのはフレームではなく、足。
とくにリアサス交換と、フロントサスのOHとタイヤで結構変わる。
フレームは事故でもしない限り、一生ものと考えていい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/detail4.html
不安定に感じるのはフレームではなく、足。
とくにリアサス交換と、フロントサスのOHとタイヤで結構変わる。
フレームは事故でもしない限り、一生ものと考えていい。
>フレームは結構頑丈みたいだがタイヤとサスが弱く
それ半分以上フレームのせいだ、ヨレてんだよ
それ半分以上フレームのせいだ、ヨレてんだよ
強度と剛性は別
フレームがバネのようによれてたら、フレームが割れる。
ハイテンは固いから、バネ鋼のようにしならない。
ハイテンはよれるのではなく、割れる。
なので、フレームが割れていない限り、問題ない。
車もバイクも、ハイテンは、ここ10年前くらいから多く使われ始めた。
なのでハイテンの特性を知らない奴が多すぎる。
ハイテンは固いから、バネ鋼のようにしならない。
ハイテンはよれるのではなく、割れる。
なので、フレームが割れていない限り、問題ない。
車もバイクも、ハイテンは、ここ10年前くらいから多く使われ始めた。
なのでハイテンの特性を知らない奴が多すぎる。
タイヤ、サス、フレームの違いが分からないの誰か解説よろ。
すげえ妄想垂れ流してるのが居るな
「ハイテンはよれるのではなく、割れる。」とか、失笑すら湧かない
「ハイテンはよれるのではなく、割れる。」とか、失笑すら湧かない
・剛性
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%9B%E6%80%A7
剛性（ごうせい、英語：stiffness）とは、曲げやねじりの力に対する、
寸法変化（変形）のしづらさの度合いのこと。
力に対して変形が小さい時は剛性が高い（大きい）、変形が大きい時は剛性が低い（小さい）という。
工学的には単位変形を起こすのに必要な力（荷重／変形量）で表される。
アドレスのフレームが寸法変化を起こすほど剛性が低かったとしたら、
ボディの接合部などにも力がかかり、キシミ音や、ボディの割れ、
繰り返し変形によるボディ接合部のスレが見られるはず。
ところが、それらは、一切見られない。
よって、ボディの剛性が低いと断言することはできない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%9B%E6%80%A7
剛性（ごうせい、英語：stiffness）とは、曲げやねじりの力に対する、
寸法変化（変形）のしづらさの度合いのこと。
力に対して変形が小さい時は剛性が高い（大きい）、変形が大きい時は剛性が低い（小さい）という。
工学的には単位変形を起こすのに必要な力（荷重／変形量）で表される。
アドレスのフレームが寸法変化を起こすほど剛性が低かったとしたら、
ボディの接合部などにも力がかかり、キシミ音や、ボディの割れ、
繰り返し変形によるボディ接合部のスレが見られるはず。
ところが、それらは、一切見られない。
よって、ボディの剛性が低いと断言することはできない。
話は簡単、ボディの方が数十倍弾性に富んでいるからフレームのヨレに追随するだけ
キシミ音→しまくってる
割れ→弾性
スレ→弾性と接合設計
ヨレない根拠と言うには妄想が過ぎる
PCXやコマジェみたいに、フロア部に梁のあるフレームの車両と乗り比べる機会があれば一目瞭然だ
間違いなくアドレスのフレーム剛性は数段下
キシミ音→しまくってる
割れ→弾性
スレ→弾性と接合設計
ヨレない根拠と言うには妄想が過ぎる
PCXやコマジェみたいに、フロア部に梁のあるフレームの車両と乗り比べる機会があれば一目瞭然だ
間違いなくアドレスのフレーム剛性は数段下
それならPCXやコマジェよりも、またがるタイプのバイクの方が圧倒的にボディ剛性は高い。
少しの出っ張り分の補強とはレベルが違う。
ボディ剛性は、変形量の大きさのことなので、
その変形量がいくらまでなら許容されるかという話にもなる。
数ミリなのか、数ミクロンレベルなのか？
そして、その変形量が及ぼす影響が、フレームによるものだと立証する必要性も出てくる。
サスやタイヤの交換で、大幅に改善すれば、フレームの問題とも言えなくなってくるし、
サスやタイヤの交換で満足いくレベルに収束するなら、現実的問題として、
許容範囲に入る。
費用対効果で考えれば、フレームに対策を講じる方が困難となる。
また、他車種に乗り換えるとしても、現実的に問題と感じられないフレーム剛性の為に、
フロアの平らなスクーターの利便性を犠牲にする程のものか？という議論にもなる。
さらに、原2スクーターの常用速度も考慮に入れれば、利便性と走安性の配分は重要な問題だ。
少しの出っ張り分の補強とはレベルが違う。
ボディ剛性は、変形量の大きさのことなので、
その変形量がいくらまでなら許容されるかという話にもなる。
数ミリなのか、数ミクロンレベルなのか？
そして、その変形量が及ぼす影響が、フレームによるものだと立証する必要性も出てくる。
サスやタイヤの交換で、大幅に改善すれば、フレームの問題とも言えなくなってくるし、
サスやタイヤの交換で満足いくレベルに収束するなら、現実的問題として、
許容範囲に入る。
費用対効果で考えれば、フレームに対策を講じる方が困難となる。
また、他車種に乗り換えるとしても、現実的に問題と感じられないフレーム剛性の為に、
フロアの平らなスクーターの利便性を犠牲にする程のものか？という議論にもなる。
さらに、原2スクーターの常用速度も考慮に入れれば、利便性と走安性の配分は重要な問題だ。
こんな良くできてるオバちゃんスクーターに文句いうな
よくできてるからオバちゃんのみならず
とっつぁん坊ややらニワカやらも買ったわけだろう
ゲテモノスクーターつくったら
優良スクーターになった、それが本性
よくできてるからオバちゃんのみならず
とっつぁん坊ややらニワカやらも買ったわけだろう
ゲテモノスクーターつくったら
優良スクーターになった、それが本性
ヨレとか気にするならタンデムステップに足乗せて、かかとでギュッとバイク挟んで
腕と身体を使ってフレームになったつもりで乗れよｗノーマルJOGでレース出た時そうやって
バイクのヨレ抑えて乗ってたぞｗ意外と効くからガンバレｗ
腕と身体を使ってフレームになったつもりで乗れよｗノーマルJOGでレース出た時そうやって
バイクのヨレ抑えて乗ってたぞｗ意外と効くからガンバレｗ
>>718
JOG90から乗り換えたんだろ
JOG90から乗り換えたんだろ
会社の同僚やうちのV125は常に両手添えてないとハンドルがすげーブレるんだけど、V125って元からそんなもんではないの？
>>731
俺のはリアBOX外したら、ブレないし、手放し運転もできるけど。
ブレるのはメンテができてないんだろう。
フロントタイヤ片ベリとか、Ｆサスの劣化とか。
あとホイールベアリングやディスクブレーキの引きずりとか。
俺のはリアBOX外したら、ブレないし、手放し運転もできるけど。
ブレるのはメンテができてないんだろう。
フロントタイヤ片ベリとか、Ｆサスの劣化とか。
あとホイールベアリングやディスクブレーキの引きずりとか。
だいたいタイヤでしょ
いや単純な整列だな
それとバッタモンローターつけると手放しできなくなる
それとバッタモンローターつけると手放しできなくなる
「アドレスのフレームはヨレない」
そう強弁することが、妄想以外の何物でもない
ただそれだけの話
いかに屁理屈積み重ねようが、アドレスのフレーム剛性は
「最低クラスのダンゴ集団」内と言う事実は覆らん
ダンゴ集団内ではトップクラスかもしれんがな、そこまでは比べる必要もない
最低ダンゴ内であることを、初めから加味して乗る、それだけのこと
そう強弁することが、妄想以外の何物でもない
ただそれだけの話
いかに屁理屈積み重ねようが、アドレスのフレーム剛性は
「最低クラスのダンゴ集団」内と言う事実は覆らん
ダンゴ集団内ではトップクラスかもしれんがな、そこまでは比べる必要もない
最低ダンゴ内であることを、初めから加味して乗る、それだけのこと
一度冷静になってアドレスを後から見てみ。
あのサスを見たら、よくもまあこの程度のヨレで済んでいるもんだと感心するからｗ
あのサスを見たら、よくもまあこの程度のヨレで済んでいるもんだと感心するからｗ
>ハイテンはよれるのではなく、割れる
から始まる、基地外じみた「ヨレない」妄想が頭おかしい
単にそれだけ、言い逃れの屁理屈含めてな
競馬の実況的に言えば、10馬身差トップにCBR125とかロードバイクやオフ車のフルフレーム
トップ5馬身遅れでPCXとかの非フラットスクーター、フレーム構造的に、カブもこのへんか少し後方
更に5馬身後方のビリ集団のダンゴの中にアドレスだ
文字通り、ビリ集団という「井の中」でふんぞり返ってるだけの話
から始まる、基地外じみた「ヨレない」妄想が頭おかしい
単にそれだけ、言い逃れの屁理屈含めてな
競馬の実況的に言えば、10馬身差トップにCBR125とかロードバイクやオフ車のフルフレーム
トップ5馬身遅れでPCXとかの非フラットスクーター、フレーム構造的に、カブもこのへんか少し後方
更に5馬身後方のビリ集団のダンゴの中にアドレスだ
文字通り、ビリ集団という「井の中」でふんぞり返ってるだけの話
ノーマルアドならしょぼサス、しょぼタイヤが逃げちゃってるから
ぶっちゃけフレームがよれる程の入力なんてほぼあり得ないよ
もしフレームよれてると感じてる人はサス、タイヤとかのよじれ、逃げを
フレームのよれと勘違いしてるだけでしょ
サス交換とタイヤのチョイス、それと空気圧管理しっかりやればノーマルのだらしなさわかるから
標準D306も及第点だけどぶっちゃけ剛性それほどでもないから結構地味に腰砕けしてるよ
てかさ、簡単にフレームよれたりするなら過走行な車両とか外装ちゃんと付かなくなるから
そもそも素人ならフレームにちょっと亀裂が入ってても気が付かないよ
「フレームの剛性不足」なんて足回りダメダメ状態やテク不足の言訳に使う常套句だけどさ（笑）
てことで正月気分もここまで、フレームのよれ云々なんてアホな寝言、そろそろやめような
どんなに力説したとこで125スクーター最速はK7までのアドってのは”事実”なんだからさ
さ、明日もビリ集団なアドがフルフレーム車、非フラットスクーターおっかけ回してブッチしちゃおっと（笑）
しかし大枚はたいて買った愛車がビリ集団なボロスクーターに煽られ抜かれてたんじゃ立場ないよなぁ、、、
そろそろ仕事初め、また毎朝惨めな日々が始まるね（失笑
あー、メシウマ、酒が旨い（笑） とりあえず涙拭けよ
ぶっちゃけフレームがよれる程の入力なんてほぼあり得ないよ
もしフレームよれてると感じてる人はサス、タイヤとかのよじれ、逃げを
フレームのよれと勘違いしてるだけでしょ
サス交換とタイヤのチョイス、それと空気圧管理しっかりやればノーマルのだらしなさわかるから
標準D306も及第点だけどぶっちゃけ剛性それほどでもないから結構地味に腰砕けしてるよ
てかさ、簡単にフレームよれたりするなら過走行な車両とか外装ちゃんと付かなくなるから
そもそも素人ならフレームにちょっと亀裂が入ってても気が付かないよ
「フレームの剛性不足」なんて足回りダメダメ状態やテク不足の言訳に使う常套句だけどさ（笑）
てことで正月気分もここまで、フレームのよれ云々なんてアホな寝言、そろそろやめような
どんなに力説したとこで125スクーター最速はK7までのアドってのは”事実”なんだからさ
さ、明日もビリ集団なアドがフルフレーム車、非フラットスクーターおっかけ回してブッチしちゃおっと（笑）
しかし大枚はたいて買った愛車がビリ集団なボロスクーターに煽られ抜かれてたんじゃ立場ないよなぁ、、、
そろそろ仕事初め、また毎朝惨めな日々が始まるね（失笑
あー、メシウマ、酒が旨い（笑） とりあえず涙拭けよ
フレームがヨレるから、しょぼいサスが斜めに逃げて更にしょぼい挙動すんだよ
ヨレもシナリも、最終的に疲労の蓄積で残存する事はあっても「弾性変形」だ
樹脂の外装なんぞ、もっと柔軟に追随する、事故で明らかに歪んだフレームにすら程度によっては嵌るのに
>てかさ、簡単にフレームよれたりするなら過走行な車両とか外装ちゃんと付かなくなるから
などと言う段階で「妄想乙」以外の何者でもないな
現実から目を背けてる妄想脳には付ける薬がないな
渋滞だらけの都心部でシグナルグランプリでもやるんじゃなければ、アドに最速要素なんぞねえよ
そもそも最速なんぞ原二で目指す気も無い
ヨレもシナリも、最終的に疲労の蓄積で残存する事はあっても「弾性変形」だ
樹脂の外装なんぞ、もっと柔軟に追随する、事故で明らかに歪んだフレームにすら程度によっては嵌るのに
>てかさ、簡単にフレームよれたりするなら過走行な車両とか外装ちゃんと付かなくなるから
などと言う段階で「妄想乙」以外の何者でもないな
現実から目を背けてる妄想脳には付ける薬がないな
渋滞だらけの都心部でシグナルグランプリでもやるんじゃなければ、アドに最速要素なんぞねえよ
そもそも最速なんぞ原二で目指す気も無い
あらら～
5馬身？10馬身？とか言ってたのに最速目指す気もない？（失笑
ま、そんなこといーんだけど、サスより先にフレームよじれんの？
サスより先にフレームに入力すんの？すごいね～（笑
もしかしてヤンキーよろしく車体すりながら走っちゃうシャコタン君？
てかネットだからってイキったってしょうがないよ
どっかで見聞きしたナンチャッテ知識より経験、体験で知ってる人、
こういうとこにもたくさんいるから
実際乗ってる人、わかってる人とそうじゃない人のカキコってなんかわかるよね
とりあえず免許取ることから始めようよ
ネットで「フリ」しててもすぐにバレちゃうよ（失笑
とりあえず乙枯れ
5馬身？10馬身？とか言ってたのに最速目指す気もない？（失笑
ま、そんなこといーんだけど、サスより先にフレームよじれんの？
サスより先にフレームに入力すんの？すごいね～（笑
もしかしてヤンキーよろしく車体すりながら走っちゃうシャコタン君？
てかネットだからってイキったってしょうがないよ
どっかで見聞きしたナンチャッテ知識より経験、体験で知ってる人、
こういうとこにもたくさんいるから
実際乗ってる人、わかってる人とそうじゃない人のカキコってなんかわかるよね
とりあえず免許取ることから始めようよ
ネットで「フリ」しててもすぐにバレちゃうよ（失笑
とりあえず乙枯れ
ちょっと不思議に思ってた事があるんだけど
K7が出た後のアドスレではテンプレに遅くなったK7と書かれてたように思うけど
今になって思うと部品なんかは変更になったのもごく一部だし
いまだとK5-K7は初期のK5以外は同列みたいな感じな扱いだと思うんだけど
K6とK7とかで実際に差はあったのかな
K7が出た後のアドスレではテンプレに遅くなったK7と書かれてたように思うけど
今になって思うと部品なんかは変更になったのもごく一部だし
いまだとK5-K7は初期のK5以外は同列みたいな感じな扱いだと思うんだけど
K6とK7とかで実際に差はあったのかな
>実際乗ってる人、わかってる人とそうじゃない人のカキコってなんかわかるよね
自己紹介乙だな、まさしく
>5馬身？10馬身？とか言ってたのに最速目指す気もない？
そもそもフレーム剛性レベルの話だぞ、速さにしか結び付けない時点で程度が知れるな
>サスより先にフレームに入力すんの？すごいね～
一時的に「変形によって最も吸収蓄積する場所」がスプリングなだけで、僅かな弾性変形のタイムラグだけの
ほぼ同時入力になるのは、中学理科レベルの常識だろうが
>ネットで「フリ」しててもすぐにバレちゃうよ（失笑
オマエガナー
自己紹介乙だな、まさしく
>5馬身？10馬身？とか言ってたのに最速目指す気もない？
そもそもフレーム剛性レベルの話だぞ、速さにしか結び付けない時点で程度が知れるな
>サスより先にフレームに入力すんの？すごいね～
一時的に「変形によって最も吸収蓄積する場所」がスプリングなだけで、僅かな弾性変形のタイムラグだけの
ほぼ同時入力になるのは、中学理科レベルの常識だろうが
>ネットで「フリ」しててもすぐにバレちゃうよ（失笑
オマエガナー
よれようがよれまいがどうでもいいよ。
原付サイズ125CC、足回りは貧弱かもしれないがそれよりも車体の小ささからくる使い勝手の良さがありがたい。
グリップヒーターにシートヒーターまで付いた車両まである。
気にいらないなら豊富な部品と懐具合で勝手にやればいいし。
現行SとK6を息子と使ってるがどちらもいい足だよ。
車出すより気楽で嫁も免許取ったくらい。
原付サイズ125CC、足回りは貧弱かもしれないがそれよりも車体の小ささからくる使い勝手の良さがありがたい。
グリップヒーターにシートヒーターまで付いた車両まである。
気にいらないなら豊富な部品と懐具合で勝手にやればいいし。
現行SとK6を息子と使ってるがどちらもいい足だよ。
車出すより気楽で嫁も免許取ったくらい。
ID:4TY80pG3が明らかに間違えている。
フレームは、少なくとも、サスのバネや、タイヤのゴムよりも固く、変形量は少ない。
剛性＝変形量なので、
フレーム剛性の前にサスやタイヤの影響力がはるかに大きいことは誰でもわかる。
ID:4TY80pG3自身が、フレームより樹脂のボディの変形量が大きいと認めているではないか。
なら、柔らかいゴム製のタイヤなどは、フレームより大きな問題となるはずだろ。
また、サスのインナーとアウターの摺動部のガタつきもあり、これらの影響力は大きい。
サスを交換したり、オーバーホールしたりする方が改善効果は大きい。
それに対してフレームは固い高張力鋼管でできており、さらに溶接等でがっちり固定されている。
このフレームが、弾性領域で変形する前に、ゴムタイヤやサス等が大きく変形する方が先。
結果的に、走行安定性に影響するのは、サスやタイヤの影響の方がずっと大きい。
現実問題として、
巡航速度が100キロ以下の原2では、アドのフレームでもフレーム剛性が大きな問題になることはない。
フレームは、少なくとも、サスのバネや、タイヤのゴムよりも固く、変形量は少ない。
剛性＝変形量なので、
フレーム剛性の前にサスやタイヤの影響力がはるかに大きいことは誰でもわかる。
ID:4TY80pG3自身が、フレームより樹脂のボディの変形量が大きいと認めているではないか。
なら、柔らかいゴム製のタイヤなどは、フレームより大きな問題となるはずだろ。
また、サスのインナーとアウターの摺動部のガタつきもあり、これらの影響力は大きい。
サスを交換したり、オーバーホールしたりする方が改善効果は大きい。
それに対してフレームは固い高張力鋼管でできており、さらに溶接等でがっちり固定されている。
このフレームが、弾性領域で変形する前に、ゴムタイヤやサス等が大きく変形する方が先。
結果的に、走行安定性に影響するのは、サスやタイヤの影響の方がずっと大きい。
現実問題として、
巡航速度が100キロ以下の原2では、アドのフレームでもフレーム剛性が大きな問題になることはない。
ID:4TY80pG3
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 書けば書くほど脳内ライダー露呈してるよ（失笑
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 書けば書くほど脳内ライダー露呈してるよ（失笑
バカ過ぎるな
ノーダンパーの100％底付きしないレベルの超ロングストロークなソフトスプリングでもなければ、
縮みダンピングの反力で必ずフレームに入力は通る
変形量だけで物を言うのもバカ、アライメントや車輪整列度に設計外の変異が発生するのが
挙動の乱れの原因だから問題なんだろうが
それにそもそも「よれる前に割れる」んじゃなかったのか？言い逃れは見苦しいぞ
ノーダンパーの100％底付きしないレベルの超ロングストロークなソフトスプリングでもなければ、
縮みダンピングの反力で必ずフレームに入力は通る
変形量だけで物を言うのもバカ、アライメントや車輪整列度に設計外の変異が発生するのが
挙動の乱れの原因だから問題なんだろうが
それにそもそも「よれる前に割れる」んじゃなかったのか？言い逃れは見苦しいぞ
もうよしとけよ
突っ込みどころ満載だし、突っ込むのも疲れるし、
お前一人ですっごいスレ汚しになってるから
紙の上の物理もどき展開したって意味ナッシングだろ
とりあえず今年も始まってまだ5日だが、
今のとこ ID:4TY80pG3 が今年一番のバカだな
今年あと360日あるけど、こいつ超すバカって出て来んのか？（失笑
突っ込みどころ満載だし、突っ込むのも疲れるし、
お前一人ですっごいスレ汚しになってるから
紙の上の物理もどき展開したって意味ナッシングだろ
とりあえず今年も始まってまだ5日だが、
今のとこ ID:4TY80pG3 が今年一番のバカだな
今年あと360日あるけど、こいつ超すバカって出て来んのか？（失笑
ID:rH5n36SUの自己紹介も大概しつこいな
752 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 09:43:53.21 ID:Blkt4/4h
ID:4TY80pG3よ
あんたが賢いのはよーく分かった。（俺の考えとは違うが、、、）
ただ議論するなら、「バカ」だとか「見苦しい」とか書くのはよくない。
あんたが賢いのはよーく分かった。（俺の考えとは違うが、、、）
ただ議論するなら、「バカ」だとか「見苦しい」とか書くのはよくない。
結論
アドレス乗りは、みんなバカ。
アドレス乗りは、みんなバカ。
>>742
何度も書いたような気がするが、K5K7乗りだけどかなり差があるよ。
何度も書いたような気がするが、K5K7乗りだけどかなり差があるよ。
755 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 10:52:00.96 ID:Y2Bxpe11
タイヤ、サスが弱いのを、乗っていてフレームがヨレていると勘違いしている
これにつきるな
これにつきるな
フレームがよれるメリットって無いの？
そもそもフレームがよじれるとかそんな次元までみんなスピード出してなかったり、スラロームで振り回してない件について、
よじれる程のハイグリップタイヤに足回りですか？
路面のうねりや、ショックの挙動を勘違いして感じてるだけですよ。
ネットの情報を鵜呑みにしすぎです。
みなさんの言うフレームよじれるとは
どんな挙動になるんですか？
よじれる程のハイグリップタイヤに足回りですか？
路面のうねりや、ショックの挙動を勘違いして感じてるだけですよ。
ネットの情報を鵜呑みにしすぎです。
みなさんの言うフレームよじれるとは
どんな挙動になるんですか？
758 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 11:59:42.68 ID:Y2Bxpe11
たぶん高速度走行中の道路のうねりでサスがゴム紐の伸縮のようにグワングワンして
車体が安定してないのを、フレームヨレてる！と感じてるだけだな。
車体が安定してないのを、フレームヨレてる！と感じてるだけだな。
>>756
サスが限界超えた時にフレームがある程度よれるたり、しなった方が
フレームがサスペンション替わりになってグリップを回復出来るとこくらいかな？
公道では安定性欲しければPCXやシグナス買えばいいし
小回り重視ならアドレス、トリート、Dio買えばいいだけ
サスが限界超えた時にフレームがある程度よれるたり、しなった方が
フレームがサスペンション替わりになってグリップを回復出来るとこくらいかな？
公道では安定性欲しければPCXやシグナス買えばいいし
小回り重視ならアドレス、トリート、Dio買えばいいだけ
このスレwww
アド蟲がwww
飛び降りろ君が出てくるぞwww
アド蟲がwww
飛び降りろ君が出てくるぞwww
125のスクーターに剛性とかどうでもいいだろ
布団が吹っ飛んだ
764 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 15:25:30.30 ID:+FGmX+Vc
前の型を見て来たらメーター廻りがちっさいんだなｗ
細すぎてビックリした
細すぎてビックリした
>>742
k6乗ってるけどk7とは明らかに違う。
決して同じではないよ。
754氏の言うとおり何度も出てる。
もちろん125のスクーターレベル内の話ね。
大きいの乗ってるからどっちも変わらないっていう意見もよく出るし。
k6乗ってるけどk7とは明らかに違う。
決して同じではないよ。
754氏の言うとおり何度も出てる。
もちろん125のスクーターレベル内の話ね。
大きいの乗ってるからどっちも変わらないっていう意見もよく出るし。
アドのフレームで文句言ってたら、50ccスクなんて乗れないだろｗ
アドのフレームより酷いんだから。
アドのフレームより酷いんだから。
767 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 16:45:04.48 ID:Y2Bxpe11
768 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 16:49:16.80 ID:Y2Bxpe11
>>766
そういえばスクーピーやスマートディオはアルミダイキャストフレームだね
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/crea_SCOOPY/200101/008.html
そういえばスクーピーやスマートディオはアルミダイキャストフレームだね
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/crea_SCOOPY/200101/008.html
対策されだしたK5-K6とK7とではECUの違いとかで
エンジン特性も、低中速寄りになったK7は上の伸びはK5K6よりいまいちになってるぜ
エンジン特性も、低中速寄りになったK7は上の伸びはK5K6よりいまいちになってるぜ
>>768
どちらも今は売ってないけどね。
スマートDIOは水冷だったけど、今のDIOは空冷の中国製。
コストダウンがひどく、作りが極端に悪くなった。
todayや今のDIOのフレーム
http://ilm.sakura.ne.jp/HN9053-9085/HN9053-1.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41OsNQ5iYRL._SL500_AA300_.jpg
■ホンダ新大洲本田摩托有限公司
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg
同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがない
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu
どちらも今は売ってないけどね。
スマートDIOは水冷だったけど、今のDIOは空冷の中国製。
コストダウンがひどく、作りが極端に悪くなった。
todayや今のDIOのフレーム
http://ilm.sakura.ne.jp/HN9053-9085/HN9053-1.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41OsNQ5iYRL._SL500_AA300_.jpg
■ホンダ新大洲本田摩托有限公司
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg
同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがない
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu
771 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 17:30:02.59 ID:Y2Bxpe11
そのツデイよりレッツ４のフレームの方が背骨をきっちり補強してる感じに見えるな
http://cuchave.com/images/japan/LS61900201382502221_1.jpg
http://cuchave.com/images/japan/LS61900201382502221_1.jpg
中国人に作業させるなら、手元をカメラでずっと監視しないといけない。
ホンダのように重要な溶接の作業を中国人にさせるなんて考えられない。
彼らは、監視の目が少しでもないと手を抜くし、ましてや日本向けの製品なら、
余計に手を抜く。反日感情も強いので。
高速鉄道の手抜き工事、元請け「監視していなかった」＝中国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0602&f=national_0602_109.shtml
観てない方が悪い
http://www.teganuma.ne.jp/misc/junk/mousou/china/tenuki.html
想像を超えた中国の手抜き
http://matome.naver.jp/odai/2131190923028763701
ホンダのように重要な溶接の作業を中国人にさせるなんて考えられない。
彼らは、監視の目が少しでもないと手を抜くし、ましてや日本向けの製品なら、
余計に手を抜く。反日感情も強いので。
高速鉄道の手抜き工事、元請け「監視していなかった」＝中国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0602&f=national_0602_109.shtml
観てない方が悪い
http://www.teganuma.ne.jp/misc/junk/mousou/china/tenuki.html
想像を超えた中国の手抜き
http://matome.naver.jp/odai/2131190923028763701
中国叩きはともかく
ホンダの５０スクのエンスト病はうんざり
走ってるトゥデイのあまりの多さに
ホンダの神話というか寓話はたいしたもんだと思うが
ホンダの５０スクのエンスト病はうんざり
走ってるトゥデイのあまりの多さに
ホンダの神話というか寓話はたいしたもんだと思うが
>>773
50スクでアイドリングストップ出来るんや
50スクでアイドリングストップ出来るんや
>>771
同じだろ
同じだろ
ネックの部分は電動自転車と変わらんねｗ
シングルフレーム採用してる以上、車体の剛性不足は否めないかと
勿論常用域では不足ないけどさ
限界はそんなに高くないから飛ばす人はサスも含めてヨレとか感じると思うよ
シングルフレーム採用してる以上、車体の剛性不足は否めないかと
勿論常用域では不足ないけどさ
限界はそんなに高くないから飛ばす人はサスも含めてヨレとか感じると思うよ
>>776
ステップを支える台が、TODAYのは台にしかなっていない。
前側のフレームとも、後側のフレームにも繋がっていない。
しかも、その台の鋼材も肉抜き穴がある。
http://ilm.sakura.ne.jp/HN9053-9085/HN9053-1.jpg
レッツ4のフレームは、ステップ台が前側のフレームと溶接で繋がっており、
それが後側のフレームまで繋がっていて、ステップ台がフレーム補強材を兼ねている。
しかも、その補強用鋼管に肉抜き穴はなく、頑丈な感じだ。
さらにその左右の補強材は、前後のフレームと長めに接して、溶接されてる。
前側の1本の太いフレームもTODAYより太くて丈夫そうな四角い鋼管を採用している。
http://cuchave.com/images/japan/LS61900201382502221_1.jpg
誰が、どう見ても、レッツ4のフレームが頑丈に見えるし、
実際にレッツ4のフレームが頑丈だろう。
ステップを支える台が、TODAYのは台にしかなっていない。
前側のフレームとも、後側のフレームにも繋がっていない。
しかも、その台の鋼材も肉抜き穴がある。
http://ilm.sakura.ne.jp/HN9053-9085/HN9053-1.jpg
レッツ4のフレームは、ステップ台が前側のフレームと溶接で繋がっており、
それが後側のフレームまで繋がっていて、ステップ台がフレーム補強材を兼ねている。
しかも、その補強用鋼管に肉抜き穴はなく、頑丈な感じだ。
さらにその左右の補強材は、前後のフレームと長めに接して、溶接されてる。
前側の1本の太いフレームもTODAYより太くて丈夫そうな四角い鋼管を採用している。
http://cuchave.com/images/japan/LS61900201382502221_1.jpg
誰が、どう見ても、レッツ4のフレームが頑丈に見えるし、
実際にレッツ4のフレームが頑丈だろう。
779 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 19:11:41.42 ID:Y2Bxpe11
http://ilovemotor.jp/shop/g/gHH4434/
リード125はまたすごいフレームだな
リード125はまたすごいフレームだな
780 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 19:13:49.88 ID:Y2Bxpe11
鈴木のフレーム構造は上下もだけど左右にねじれにくそうだな。
>>779
これ2ストのリード125のフレームだけどｗ
これ2ストのリード125のフレームだけどｗ
そんなに気になるなら補強バーでも溶接しとけよ
783 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 20:25:48.23 ID:60QE0rgj
784 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 20:35:25.41 ID:Y2Bxpe11
最近のホンダは車も酷い。中国製部品使い出してから品質低下が止まらない。
●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab
●FITもサビてる
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html
●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab
●FITもサビてる
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html
GSXやRMXまではスズキ激安イメージはないんだけどなあ
だれが作った今のイメージ
スイフトのCMか？チョイノリもいかんな？
一方ホンダは
現実と真逆にCMでいきり放題、笑いがとまらんだろう
だれが作った今のイメージ
スイフトのCMか？チョイノリもいかんな？
一方ホンダは
現実と真逆にCMでいきり放題、笑いがとまらんだろう
ホンダの話題はホンダ系のスレでヨロシコ
車の話題も車系のスレでヨロシコ
車の話題も車系のスレでヨロシコ
オイルはやっぱ純正が一番コスパよかった。安心感も含めて。
http://www.img5.net/src/up24462.jpg
http://www.img5.net/src/up24462.jpg
>>786
金は無いけどマイティボーイ
金は無いけどマイティボーイ
790 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 23:18:10.32 ID:Y2Bxpe11
オイルはやっぱりシルコリン
http://img.webike.net/catalogue/11290/sil362553.jpg
整備に使うリチウムグリスもシルコリン
http://img.blog.marvelousengineering.com/20120525_2822118.jpg
ベアリンググリスはこれで決まり
http://www.clubsingles.net/special/che-mo-grease.jpg
シリコングリスはこれ
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/k/o/s/kosunacycle/008_convert_20120414170137.jpg
見るアニメはこれ
http://www.youtube.com/watch?v=trXOomqsMM8
http://img.webike.net/catalogue/11290/sil362553.jpg
整備に使うリチウムグリスもシルコリン
http://img.blog.marvelousengineering.com/20120525_2822118.jpg
ベアリンググリスはこれで決まり
http://www.clubsingles.net/special/che-mo-grease.jpg
シリコングリスはこれ
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/k/o/s/kosunacycle/008_convert_20120414170137.jpg
見るアニメはこれ
http://www.youtube.com/watch?v=trXOomqsMM8
フルロックの回転の練習してるんだけど
アドレスのハンドルの切れ角が何度か分かる人いる？
ＰＣＸは４６度らしいんだけどアドレスがわからん…
アドレスのハンドルの切れ角が何度か分かる人いる？
ＰＣＸは４６度らしいんだけどアドレスがわからん…
DQN丸出しだな。(笑)
何に対してDQNってんだ？コイツは
わかんねぇのか？www
どうしようもねぇなwww
どうしようもねぇなwww
いぇ～い！わかるかなぁ～わかんねぇだろうなぁ～
798 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 20:30:42.54 ID:gLtYlzna
Xd0aSCtQが答えてくれよ
なんで違うIDのやつがレスするんだ？
なんで違うIDのやつがレスするんだ？
>>794
え？何が？
え？何が？
先入観で「ステアリング切れ角」「ハンドル切れ角」
ってワードだけでテキスト検索しちゃったんだよね…
その浅はかさがＤＱＮというならわかる。
回転のことをＤＱＮというなら
何も知らない初心者乙という感じ
ってワードだけでテキスト検索しちゃったんだよね…
その浅はかさがＤＱＮというならわかる。
回転のことをＤＱＮというなら
何も知らない初心者乙という感じ
事務屋なんかクソ真面目でDQNと真逆なイメージだけどな
>>802
回転というのは
http://www.youtube.com/watch?v=9FclyFmzI88
こういう３６０度のターンのことだよ。
最近アドレスを手に入れたので、これでも練習してるんだけど
いつも乗ってる大型より難しい…
競技で本格的にやるなら切れ角減らしたほうがいいかも。
回転というのは
http://www.youtube.com/watch?v=9FclyFmzI88
こういう３６０度のターンのことだよ。
最近アドレスを手に入れたので、これでも練習してるんだけど
いつも乗ってる大型より難しい…
競技で本格的にやるなら切れ角減らしたほうがいいかも。
全然フルロックじゃねぇｗってかその動画だと倒し込みも全然足らないよね。
もっと前輪に荷重掛けて思いっきり倒さないとって感じかなぁ。
もっと前輪に荷重掛けて思いっきり倒さないとって感じかなぁ。
クランクベアリング逝ったことある人いる？
前にDio乗ってて逝ったことがあるんだけど同じ感じのおとになるのかな
ｳｨｨｨｨｨｨﾝって音
前にDio乗ってて逝ったことがあるんだけど同じ感じのおとになるのかな
ｳｨｨｨｨｨｨﾝって音
>>805
4ストなのでクランクベアリングはエンジンオイルがたっぷりかかるので大丈夫だろう。
DIO系は2ストの中でもクランクベアリングは一番弱い方だから。
クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
4ストなのでクランクベアリングはエンジンオイルがたっぷりかかるので大丈夫だろう。
DIO系は2ストの中でもクランクベアリングは一番弱い方だから。
クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
807 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 01:18:26.94 ID:R+KiKxsH
>>803
フルロック、フルバンクだと切れ込み過ぎてしまうので
かなりリアブレーキ引きずって速度押さえないといけない
動画の速度では無理
てか座る位置アウトに思い切りずらしたほうがいいし
リア引きずらないでアクセル弱めでやるとアドのフルの切れ角だと失速して倒れるし。
フルロック、フルバンクだと切れ込み過ぎてしまうので
かなりリアブレーキ引きずって速度押さえないといけない
動画の速度では無理
てか座る位置アウトに思い切りずらしたほうがいいし
リア引きずらないでアクセル弱めでやるとアドのフルの切れ角だと失速して倒れるし。
808 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 01:21:25.81 ID:R+KiKxsH
あ、動画はジムカーナか
アドでのフルロックフルバンクの話ね
リアブレーキきちんと調整しとかないと緩いと制動悪くて車体安定しない。
アドでのフルロックフルバンクの話ね
リアブレーキきちんと調整しとかないと緩いと制動悪くて車体安定しない。
フルロックで倒しこむってどんだけ脳内ライダー？（失笑
本日最速の脳内ライダーは ID:HiWLPFDA でおｋ？
本日最速の脳内ライダーは ID:HiWLPFDA でおｋ？
フルロックでフルバンクってタイヤ機能しないから
ガシャーニングまっしぐらじゃないですかー
ハンドルがストッパーにあたった状態をフルロックと表現してるとしても
こじる走り方は偏摩耗する一方でちっとも速くない上に不安定だし…
ガシャーニングまっしぐらじゃないですかー
ハンドルがストッパーにあたった状態をフルロックと表現してるとしても
こじる走り方は偏摩耗する一方でちっとも速くない上に不安定だし…
脳内ライダーしかいねぇよwww
規制前サイコーだもんな？www
規制前サイコーだもんな？www
812 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 10:01:36.88 ID:6jI1kCqo
低脳ボケは相変わらず当たり前のこと言ってやがるわ ^_－☆
813 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 13:10:35.14 ID:4brzXEOf
>>810
宮若市交通公園でよく練習してるけど技術があれば安定するし可能
低速フルロックフルバンクね。
センスタ擦って
ガーーーーーーーとなりながらになるけど
安定させるためかなりアクセルは開ける
その分かなりリアブレーキ握り込んで速度落とすけど
やり過ぎて駆動系から煙吹く
宮若市交通公園でよく練習してるけど技術があれば安定するし可能
低速フルロックフルバンクね。
センスタ擦って
ガーーーーーーーとなりながらになるけど
安定させるためかなりアクセルは開ける
その分かなりリアブレーキ握り込んで速度落とすけど
やり過ぎて駆動系から煙吹く
814 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 13:17:35.13 ID:4brzXEOf
ちなみにアドレスでの一本橋でタイム稼ぐにはリアよりフロントブレーキで引きずる
一本橋の基本技術とは違うの避難されそうだがリアは弱すぎて使わない
超低速直線ではアドはフロントブレーキが驚くほど安定、アクセル開けてフロントサス沈めたままジグザク、スタンディング、ジグザク
50秒くらいでコンスタントに出る。
そしてまた駆動系から白い煙。
こうして俺のバイクは消耗していく
一本橋の基本技術とは違うの避難されそうだがリアは弱すぎて使わない
超低速直線ではアドはフロントブレーキが驚くほど安定、アクセル開けてフロントサス沈めたままジグザク、スタンディング、ジグザク
50秒くらいでコンスタントに出る。
そしてまた駆動系から白い煙。
こうして俺のバイクは消耗していく
815 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 17:06:38.61 ID:eVQ9shQY
ID:6jI1kCqo
^_－☆ これ使ってるの嵐だからスルーな
^_－☆ これ使ってるの嵐だからスルーな
わざわざそんな事言わなくても誰も相手にしてないから大丈夫だよ
http://www.youtube.com/watch?v=m2bI9WyZHLw
この動画見てからジムカーナやりたいってか練習したくなっちゃった
この動画見てからジムカーナやりたいってか練習したくなっちゃった
>815-816
それをエサ巻きという
それをエサ巻きという
職場の異動に伴い通勤用に中古アド125の購入を検討している者です
そこでアド乗りの皆さんのアドバイスを頂きたいのですが、
見に行ったバイク屋で規制前のアドGと規制後のアドが置いてありました、
アドGは走行距離2万km 越え、アドは走行距離7千km 弱でした、外装は二台ともわりとキレイでした、予算的には同じくらいです…皆さんでしたらどちらを選びますか？
アドレスは初めてで、どちらが良いか決めかねています(汗)
そこでアド乗りの皆さんのアドバイスを頂きたいのですが、
見に行ったバイク屋で規制前のアドGと規制後のアドが置いてありました、
アドGは走行距離2万km 越え、アドは走行距離7千km 弱でした、外装は二台ともわりとキレイでした、予算的には同じくらいです…皆さんでしたらどちらを選びますか？
アドレスは初めてで、どちらが良いか決めかねています(汗)
2万キロ越えってゴミじゃん
通勤用ならアド7千kmの方買えば？
発電量多いだろうからグリヒとかHIDにすりゃいい
発電量多いだろうからグリヒとかHIDにすりゃいい
車検も無い原付の距離なんか当てにならんというのは置いといて
距離少なくて新しいの買えよ
スクーターなんかたかが機械だから新しい方がいい
K7Gを選んで買ったが正直どうでもいいわ
距離少なくて新しいの買えよ
スクーターなんかたかが機械だから新しい方がいい
K7Gを選んで買ったが正直どうでもいいわ
2万km越えで駆動系の整備やってないとすると（多分やってないだろうけど）
ベルト交換他などもやるようだろうな
対してアドはせいぜいちょっとしたらタイヤ交換するくらい
でもサイドスタンド付いてないと地味に不便ではある
自分なら走行距離2万km越えでも好みでG選ぶね
ベルト交換他などもやるようだろうな
対してアドはせいぜいちょっとしたらタイヤ交換するくらい
でもサイドスタンド付いてないと地味に不便ではある
自分なら走行距離2万km越えでも好みでG選ぶね
>>821
個人的には2万キロ超えは余裕だと思う。うちのは4万キロだが全然、問題ない。
但し、そこは中古車。同じ2万キロ、7千キロでも状態はそれぞれに違う。
新車から自分で乗っていてメンテ状態がわかっているものとは違う。
きちんとオイル交換されていればいいけど、オイル交換サボってたり、
距離が誤魔化されてたり。前オーナーがメンテしてたかが重要。
距離はあまり気にしなくていい。
できれば記録簿にエンジンオイルやフィルターの交換履歴が書いてあるのがいい。
7000キロでもオイル交換サボってたのなら、逆にヤバイ。
個人的には2万キロ超えは余裕だと思う。うちのは4万キロだが全然、問題ない。
但し、そこは中古車。同じ2万キロ、7千キロでも状態はそれぞれに違う。
新車から自分で乗っていてメンテ状態がわかっているものとは違う。
きちんとオイル交換されていればいいけど、オイル交換サボってたり、
距離が誤魔化されてたり。前オーナーがメンテしてたかが重要。
距離はあまり気にしなくていい。
できれば記録簿にエンジンオイルやフィルターの交換履歴が書いてあるのがいい。
7000キロでもオイル交換サボってたのなら、逆にヤバイ。
メンテ費考えると新しい方が安い
またﾄﾞｺﾓスマホ規制中？
830 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 18:53:26.91 ID:Lp/mj55W
規制前に拘りあるなら出費覚悟すればええやん
実際SにK5エンジンをOHして載せる人もいるんだし好きなもん買え
実際SにK5エンジンをOHして載せる人もいるんだし好きなもん買え
K5フロントフォークOH，消耗品交換済みの１万キロを１０万で買った俺は勝ち組
勝ち組とか負け組みとか言ってる時点で負け組みだな
ツマンネー糞レスがついたから勝ちだなｗ
中古の段階で・・・
え？俺はK9が出る直前にK7をコミコミで18万くらいで買った
え？俺はK9が出る直前にK7をコミコミで18万くらいで買った
極端な例えで言うと、
◆ほとんど近所の移動＆買い物りメイン(Stop,GOの短距離多用)
◆長距離通勤で信号が比較的少なく高速で走れる制限60km道路メイン
これらでは同じ3000km走ったとしても、
前者は数ヶ月くらいかかるだろうし、後者は一・二ヶ月くらいで稼いでしまうかもしれない。
また、出だしや急加速などにおいて常にアクセル全開にする人とそうでない人、
色々な乗り方がある。
さらに、メンテの頻度、オイルの品質、etc
これらの違いで、エンジンそのものや駆動部分の負担や劣化は全く違ってくる。
単純に走行距離だけ(正しいという前提)では、程度は正直わからないと思われる。
どちらにしても、自分がオーナーになってからの乗り方やメンテ次第でも大きく変わる。
結論として、どうせ前オーナーの使用状況なんてわからないから、
気に入ったモノ買え
ということになるだろう。
◆ほとんど近所の移動＆買い物りメイン(Stop,GOの短距離多用)
◆長距離通勤で信号が比較的少なく高速で走れる制限60km道路メイン
これらでは同じ3000km走ったとしても、
前者は数ヶ月くらいかかるだろうし、後者は一・二ヶ月くらいで稼いでしまうかもしれない。
また、出だしや急加速などにおいて常にアクセル全開にする人とそうでない人、
色々な乗り方がある。
さらに、メンテの頻度、オイルの品質、etc
これらの違いで、エンジンそのものや駆動部分の負担や劣化は全く違ってくる。
単純に走行距離だけ(正しいという前提)では、程度は正直わからないと思われる。
どちらにしても、自分がオーナーになってからの乗り方やメンテ次第でも大きく変わる。
結論として、どうせ前オーナーの使用状況なんてわからないから、
気に入ったモノ買え
ということになるだろう。
どっちもゴミ。
新車買えばイイじゃん。
長く乗れるし
新車買えばイイじゃん。
長く乗れるし
メンテナンスノート書いてる奴いないのか？
俺なんか最初は店でオイル交換してて、定期点検では印鑑も押してもらってた。
自分でオイル交換した時は、日付、距離、備考として粘度、オイルの名前も記入。
きちんとメンテナンスノートに記録している。
さらにベルトやウエイトローラー、バッテリー、ブレーキパット、タイヤも交換記録に書いてる。
あとで見ると、どれくらいの寿命かもわかるし便利。
もちろんボールペンで記入な。
手放す時に、次の人にそれを渡すと、目安になるし、安心できるだろ。
売るときのセールスポイントにもなる。
一気に書いたものなのか、きちんと書いたものなのかも、見れば、なんとなくわかる。
買った時に付いてるこれな↓
http://www.img5.net/src/up24484.jpg
俺なんか最初は店でオイル交換してて、定期点検では印鑑も押してもらってた。
自分でオイル交換した時は、日付、距離、備考として粘度、オイルの名前も記入。
きちんとメンテナンスノートに記録している。
さらにベルトやウエイトローラー、バッテリー、ブレーキパット、タイヤも交換記録に書いてる。
あとで見ると、どれくらいの寿命かもわかるし便利。
もちろんボールペンで記入な。
手放す時に、次の人にそれを渡すと、目安になるし、安心できるだろ。
売るときのセールスポイントにもなる。
一気に書いたものなのか、きちんと書いたものなのかも、見れば、なんとなくわかる。
買った時に付いてるこれな↓
http://www.img5.net/src/up24484.jpg
goobikeで見たら中古車高いのな
2年前にボロk5を8万で下取りしたのも納得
今の相場なら、もうちょっと足して新車のDio110でも買った方がいい気がする
2年前にボロk5を8万で下取りしたのも納得
今の相場なら、もうちょっと足して新車のDio110でも買った方がいい気がする
3月あたりになるとまた上がるから
>>836
いつもぶっちぎられて苦虫噛み締めてるからってネットで嫌言いうなよ
とりあえず涙拭けよｗ
>>837
以前4輪の中古買った時車検証入れからそういうノート出てきたよ
なんか憑いてるってか微妙にキモかった
いつもぶっちぎられて苦虫噛み締めてるからってネットで嫌言いうなよ
とりあえず涙拭けよｗ
>>837
以前4輪の中古買った時車検証入れからそういうノート出てきたよ
なんか憑いてるってか微妙にキモかった
折れのK7に憑いてきたのはオレンジ色だった、記録はちゃんと付けてるよー。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4793805.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4793805.jpg
821です今仕事終わりました(泣)
アド乗りの皆様方、数々の貴重なご意見ありがとうございます
規制前等には特に拘りは有りませんが、バイク屋さんのイチオシだったのでどうかな…と思いまして
OHに関してはベルト・タイヤ・ブレーキ・オイルは交換するそうです
新車が買えれば一番なのですが、予算と我がマンション一階の駐輪場に置けるサイズでアド一択となりましたw
先輩方のアドバイスを参考にもう少し吟味してみます！
アド乗りの皆様方、数々の貴重なご意見ありがとうございます
規制前等には特に拘りは有りませんが、バイク屋さんのイチオシだったのでどうかな…と思いまして
OHに関してはベルト・タイヤ・ブレーキ・オイルは交換するそうです
新車が買えれば一番なのですが、予算と我がマンション一階の駐輪場に置けるサイズでアド一択となりましたw
先輩方のアドバイスを参考にもう少し吟味してみます！
某サイト見たら75km/lとか、嘘だろww
有り得んwww
有り得んwww
メンテナンスノートに自分のメモとして使うのは有りかと思うけどアドレス売るときにドヤ顔で自分で書いたノートで査定上げろとか嫌やな。
1万以上距離走ってるならメーター戻してメンテナンスノート捨てて売るわ。
キモいオッサンの書き込みばかりで嫌やな。
1万以上距離走ってるならメーター戻してメンテナンスノート捨てて売るわ。
キモいオッサンの書き込みばかりで嫌やな。
>>844
と、自分のことは棚に上げるキモヲタなのであった
と、自分のことは棚に上げるキモヲタなのであった
実際のとこ規制前アドの俊足が気になって買うなら規制前
サイズや値段だけなら規制後でいいんじゃない？
ただ規制後を買って規制前並みにするなら規制前買って消耗品とかやる方がいいよ
規制後を規制前並にするのはそれなりに出費あるからね
でも自己マンの世界で規制前にはかなわないよ、残念だけど
ボアアップはじめ本格的にやるなら別だけど
ぶっちゃけ、俊足がなければアドじゃなくてもいい気もするけどね
規制後組には申し訳ないけどさ
サイズや値段だけなら規制後でいいんじゃない？
ただ規制後を買って規制前並みにするなら規制前買って消耗品とかやる方がいいよ
規制後を規制前並にするのはそれなりに出費あるからね
でも自己マンの世界で規制前にはかなわないよ、残念だけど
ボアアップはじめ本格的にやるなら別だけど
ぶっちゃけ、俊足がなければアドじゃなくてもいい気もするけどね
規制後組には申し訳ないけどさ
んー。
１２５スクでちまちまメンテノートつけるのもなあ。
大型二輪、車ならわかるけど。
まあ、こんなこと言うと、命預ける乗り物にどうのこうの・・・言う人が現れると思うけど。
１２５スクでちまちまメンテノートつけるのもなあ。
大型二輪、車ならわかるけど。
まあ、こんなこと言うと、命預ける乗り物にどうのこうの・・・言う人が現れると思うけど。
メーター交換車を見分ける方法なんてあるんですかね？ 同じ年式からメーター移植したら見分けられないような気がする
オレなら中古を買うなら規制前、規制後を買うなら中古ではなく新車を買う。
フロントのディスク歪んじゃったのかなぁ
新品のパッドに交換してもシャリシャリって1部だけ引っかかってる音するようになっちゃった
パッド無い状態でちょっと長めに走った所為かな・・・orz
新品のパッドに交換してもシャリシャリって1部だけ引っかかってる音するようになっちゃった
パッド無い状態でちょっと長めに走った所為かな・・・orz
何でそんな状態で走ったんだよｗｗ
>>844
お前みたいな奴がいるからメーターの距離が信用できんのだよ。
メンテナンスノートの方がまだマシ。
車は車検証に車検時の走行距離書いてあるのでごまかしはできないが、
原付なんていくらでも、ごまかしできるからな。
お前みたいな奴がいるからメーターの距離が信用できんのだよ。
メンテナンスノートの方がまだマシ。
車は車検証に車検時の走行距離書いてあるのでごまかしはできないが、
原付なんていくらでも、ごまかしできるからな。
854 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/01/09(木) 08:48:54.12 ID:G3NIN/Lw
自分でメンテナンスノートとか面倒だから毎年点検のたびに購入店に渡してお願いしてる
＠K7 5年 2万千ｷﾛ
＠K7 5年 2万千ｷﾛ
確かに規制前K5Gを10万キロ越えまで乗って
新車k9に乗り換えたがあまりのモッサリ感に3000キロほどで
K7の6000キロの中古に乗り換えした俺さまw
新車k9に乗り換えたがあまりのモッサリ感に3000キロほどで
K7の6000キロの中古に乗り換えした俺さまw
このスレって、DQN様しかいないわけ？
ドン引きですよ。(ﾆﾔﾆﾔ
ドン引きですよ。(ﾆﾔﾆﾔ
857 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 14:30:49.55 ID:VrMB6var
>>855
自己満足できてればそれがいいよ。
おれは新車の方を乗るけど。K5もK6も乗ってたが今は125S。
加速は体感で感じ取れる差はないし。あるとすれば先入観でそう感じてるだけ。
実際K5の方が速いけど微々たる差で日常走行で何も影響なし。
自己満足できてればそれがいいよ。
おれは新車の方を乗るけど。K5もK6も乗ってたが今は125S。
加速は体感で感じ取れる差はないし。あるとすれば先入観でそう感じてるだけ。
実際K5の方が速いけど微々たる差で日常走行で何も影響なし。
ドノーマルの通勤用のK9(CF4EA)なんですが、走行中に突然ライトがもの凄く明るくなる症状が出ました
こりゃおかしいと思って後日バッテリーにテスターを配線した状態のまま通勤走行してみたところ、
12～14V付近で安定していた電圧がたまに不定期に17～18Vくらいまで上昇することがわかりました
これはやはりレギュレータあたりが怪しいのかな…同じような経験された方とかおられますか？
こりゃおかしいと思って後日バッテリーにテスターを配線した状態のまま通勤走行してみたところ、
12～14V付近で安定していた電圧がたまに不定期に17～18Vくらいまで上昇することがわかりました
これはやはりレギュレータあたりが怪しいのかな…同じような経験された方とかおられますか？
>>858
そんな経験ないな。点検したら？
本当に18Vまで上がってたなら、近いうちに他の電装部品も壊れるはず。
レギュレーターのコネクターの接触不良か、レギュレーターのアースの接触不良か、
レギュレーターそのものが悪いか。
その辺を中心に点検したらいいと思う。
そんな経験ないな。点検したら？
本当に18Vまで上がってたなら、近いうちに他の電装部品も壊れるはず。
レギュレーターのコネクターの接触不良か、レギュレーターのアースの接触不良か、
レギュレーターそのものが悪いか。
その辺を中心に点検したらいいと思う。
Sはフロントのデザインが酷くて買いたいと思わない
リアのデザインは良いんだけどね
リアのデザインは良いんだけどね
>>858
そりゃ普通に考えればレギュレータだろ
そりゃ普通に考えればレギュレータだろ
862 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 20:28:03.23 ID:YR7xSkPM
初期型乗りだけど、最近振動がすごい。
アイドリングの回転だけで進むぐらいタイヤの回転がはやいんだが、どこか壊れてる？
ベルト、ローラー
オイル変えたが改善されんかった…
アイドリングの回転だけで進むぐらいタイヤの回転がはやいんだが、どこか壊れてる？
ベルト、ローラー
オイル変えたが改善されんかった…
>>862
クラッチじゃね？
クラッチじゃね？
864 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 21:44:29.59 ID:VrMB6var
http://i.imgur.com/2QQ6Fgi.jpg
個人ブログを真似てワークマンのニーパッドでナックルガード付けてみた
（写真はそのブログから拝借）
ハンカバほどじゃないけど指が直風に晒されないから指痺れから開放されたよ
ガッツリなナックルガードとかハンカバは仰々しいけどこれはなかなか良いですわ
気になる人は「自作ナックルガードを格安で作るッ!!!」でググルがヨロシです
しかし相変わらず妬みか何かしらんけど嫌言馬鹿がうるさいね
個人ブログを真似てワークマンのニーパッドでナックルガード付けてみた
（写真はそのブログから拝借）
ハンカバほどじゃないけど指が直風に晒されないから指痺れから開放されたよ
ガッツリなナックルガードとかハンカバは仰々しいけどこれはなかなか良いですわ
気になる人は「自作ナックルガードを格安で作るッ!!!」でググルがヨロシです
しかし相変わらず妬みか何かしらんけど嫌言馬鹿がうるさいね
867 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 23:30:09.73 ID:VmJLPRug
乗ってる人が多いから色んな人がいると思えばいいんでないの？
F側も110/90-10にすれば、古くなってきたら、F側に新品入れて、
古いのをリアにまわせて、早めに使いきれる。
計算すると、メーター誤差は5%ほど。
仮に純正メーターが正しいとしたら、
100km/hメーター表示→105km/h
80km/hメーター表示→84km/h
60km/hメーター表示→63km/h
純正メーターが5%ほど速めに表示されるそうなので、
Fタイヤをサイズアップした方が、メーター誤差も少なくなり、
タイヤの前後ローテーションできれいに使いきれる。
あとは干渉しないかのチェックだけ。
左右で各5mm横に出るが、たぶん大丈夫だろう。
またF側が1cm持ち上がるが、それも大丈夫だろう。
古いのをリアにまわせて、早めに使いきれる。
計算すると、メーター誤差は5%ほど。
仮に純正メーターが正しいとしたら、
100km/hメーター表示→105km/h
80km/hメーター表示→84km/h
60km/hメーター表示→63km/h
純正メーターが5%ほど速めに表示されるそうなので、
Fタイヤをサイズアップした方が、メーター誤差も少なくなり、
タイヤの前後ローテーションできれいに使いきれる。
あとは干渉しないかのチェックだけ。
左右で各5mm横に出るが、たぶん大丈夫だろう。
またF側が1cm持ち上がるが、それも大丈夫だろう。
>>866
それいいな！
スキー用？激安グローブ使ってるけど防寒という意味では抜群。
だが雨降りの長時間は水が染み込んできて指先がキツイ･･･
同じ激安品でも水が浸透するかは実際使ってみたいとわからん。当たり外れが多いｗ
さっそく明日ワークマン行ってみる！
>>871
純正サイズってF90/90-10、R100/90-10だよな？
単純な間違いと思うけど。
Rに110履かせてるけど、これをFだとさすがに上か横に干渉しそうだわｗ
それいいな！
スキー用？激安グローブ使ってるけど防寒という意味では抜群。
だが雨降りの長時間は水が染み込んできて指先がキツイ･･･
同じ激安品でも水が浸透するかは実際使ってみたいとわからん。当たり外れが多いｗ
さっそく明日ワークマン行ってみる！
>>871
純正サイズってF90/90-10、R100/90-10だよな？
単純な間違いと思うけど。
Rに110履かせてるけど、これをFだとさすがに上か横に干渉しそうだわｗ
873 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 06:11:45.10 ID:/s1WFPPH
K5 K7のオーナーはなんで飛ばし屋が多いの？馬鹿なの？死ぬの？
S乗りだがK5 K7オーナーに限って無茶してすり抜けしてるよ
こっちが遅いんではなくまだ出せるけど怖くて出さないだけなのに
K5 K7は馬鹿みたいなスピードですり抜けしまくる
事故ったらどうすんだ？
S乗りだがK5 K7オーナーに限って無茶してすり抜けしてるよ
こっちが遅いんではなくまだ出せるけど怖くて出さないだけなのに
K5 K7は馬鹿みたいなスピードですり抜けしまくる
事故ったらどうすんだ？
>>873
馬鹿なの死ぬの？
馬鹿なの死ぬの？
>>864
クラッチハウジング内のナット(薄いヤツね)外れて内科医？
クラッチハウジング内のナット(薄いヤツね)外れて内科医？
876 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 09:00:24.79 ID:vHrC+VuU
>>858
昔のスクーターで、急にライトが明るくなり、ついに明るくなり過ぎて、電球が切れた。
アップライトにしても、また同じ現象．．．
全くメンテしていなかったので、バッテリーが逝って、余分な電流がバッテリーに流れなくった
からだった。
もっとも「ランディー」の話だから、時代は推し測ってくれ。
昔のスクーターで、急にライトが明るくなり、ついに明るくなり過ぎて、電球が切れた。
アップライトにしても、また同じ現象．．．
全くメンテしていなかったので、バッテリーが逝って、余分な電流がバッテリーに流れなくった
からだった。
もっとも「ランディー」の話だから、時代は推し測ってくれ。
昔の開放型バッテリーの時代は車種によってはレギュレーターが無く、その機能を
バッテリーが担っている構造だったらしいね（下記参考)
ttp://tarosroom.fc2web.com/bike/d.htm
>>858はレギュレーターまわりの配線不具合か、本体の劣化または破損って線が濃厚かな
なんにせよ常時高電圧になっているわけじゃなさそうだから、他の部品に影響が出る前に
早めの点検修理が吉だね
バッテリーが担っている構造だったらしいね（下記参考)
ttp://tarosroom.fc2web.com/bike/d.htm
>>858はレギュレーターまわりの配線不具合か、本体の劣化または破損って線が濃厚かな
なんにせよ常時高電圧になっているわけじゃなさそうだから、他の部品に影響が出る前に
早めの点検修理が吉だね
878 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 15:35:35.60 ID:9cFxMMJs
アドレス V125 事故
https://www.google.com/search?q=%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85&hl=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=X5TPUufcJMaNkgWBkIGACg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1055&bih=650
皆似たような破損の仕方だな。
https://www.google.com/search?q=%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85&hl=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=X5TPUufcJMaNkgWBkIGACg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1055&bih=650
皆似たような破損の仕方だな。
>>858です
みなさまありがとうございます
とりあえず昨日の仕事帰りに一番怪しいレギュレータを発注かけてきました
スズキワールドでも症状からレギュレータでしょうと言われました
買ってから基本自メンテのみで、毎日5～6割くらいはフルスロットル走行で
4年間26000km走ってるのでそろそろ劣化してきてるのかもですね
みなさまありがとうございます
とりあえず昨日の仕事帰りに一番怪しいレギュレータを発注かけてきました
スズキワールドでも症状からレギュレータでしょうと言われました
買ってから基本自メンテのみで、毎日5～6割くらいはフルスロットル走行で
4年間26000km走ってるのでそろそろ劣化してきてるのかもですね
>>873
そんなにすっ飛ばしてる状況で何型かわかるなんてすごい眼力お持ちですな
てことでさっき出かけてハンドル、メーター辺りがなんかビビる気がしたんで
帰宅後にネジの増し締めやりましたよ
とりあえず緩んでたとこはメーターケーブルのナット？とその脇の2本のネジ
それとカウル内のハンドルにインナー留めてるネジ2本
一番緩んでたのはメーターケーブル脇のちっちゃいネジ2本
放っといたら多分そのうち外れて無くなっちゃったんだろうな、、、
とりあえず増し締めは相手がプラだったら力加減慎重にね
それとネジ緩み止めも使ってみたいけど外れなくなったり
相手プラ箇所だったりで心配なんだけど、何かオススメのありますかね？
とりあえず締めて緩めてが出来るタイプで
そんなにすっ飛ばしてる状況で何型かわかるなんてすごい眼力お持ちですな
てことでさっき出かけてハンドル、メーター辺りがなんかビビる気がしたんで
帰宅後にネジの増し締めやりましたよ
とりあえず緩んでたとこはメーターケーブルのナット？とその脇の2本のネジ
それとカウル内のハンドルにインナー留めてるネジ2本
一番緩んでたのはメーターケーブル脇のちっちゃいネジ2本
放っといたら多分そのうち外れて無くなっちゃったんだろうな、、、
とりあえず増し締めは相手がプラだったら力加減慎重にね
それとネジ緩み止めも使ってみたいけど外れなくなったり
相手プラ箇所だったりで心配なんだけど、何かオススメのありますかね？
とりあえず締めて緩めてが出来るタイプで
ブレーキフルードが蓋から漏れてる
なんか噛んだかな？と思って見たけどマジで設計した奴馬鹿なのか
ゴム製のフロート付いてるけど蓋に固定、これフルード減った時に伸びてエア吸わないためだと思ってたけど付いてるだけ
何故か蓋に切り欠き付いててそこから漏れる
どういう設計なんだよ…
なんか噛んだかな？と思って見たけどマジで設計した奴馬鹿なのか
ゴム製のフロート付いてるけど蓋に固定、これフルード減った時に伸びてエア吸わないためだと思ってたけど付いてるだけ
何故か蓋に切り欠き付いててそこから漏れる
どういう設計なんだよ…
近所にワークマンあったので買ってきた。
体感出来るようにと軍手で走行してみたが…手の甲が5分も我慢出来なかったｗ
竹輪付けるってことは素手で乗る為？いや無理でしょ…
(おそらく近所の買い物程度の距離なんじゃ？)
ということで竹輪は外し一応このまま(分厚い手袋するので無意味だし少し窮屈)。
ナックルガード(ナックルバイザー)自体使ったことないので既製品との差は不明。
でも仮に既製品買ったとしても真冬に素手や軽い手袋で乗り切れるとは到底思えない。
(ハンカバ＆グリヒなら素手可能なんだろうな)
指先の冷え込みと雨を防ぐ効果は充分ありそうなので買って損はなかったと思う。
でも安い！早い！少し雨が楽しみだったりｗ
体感出来るようにと軍手で走行してみたが…手の甲が5分も我慢出来なかったｗ
竹輪付けるってことは素手で乗る為？いや無理でしょ…
(おそらく近所の買い物程度の距離なんじゃ？)
ということで竹輪は外し一応このまま(分厚い手袋するので無意味だし少し窮屈)。
ナックルガード(ナックルバイザー)自体使ったことないので既製品との差は不明。
でも仮に既製品買ったとしても真冬に素手や軽い手袋で乗り切れるとは到底思えない。
(ハンカバ＆グリヒなら素手可能なんだろうな)
指先の冷え込みと雨を防ぐ効果は充分ありそうなので買って損はなかったと思う。
でも安い！早い！少し雨が楽しみだったりｗ
おれも糞初心者のションベン小僧のころは
よくネジロックつかったわ
さすがに樹脂パーツやアジャスターには使ったことないし、
その状況はわからん
一度、バイク屋のオヤジに注意されてから、まったく使わなくなった
むしろ、ほとんどのねじ山にグリス塗りたくってる
キャリパーのブラケットすらグリスだ
よくネジロックつかったわ
さすがに樹脂パーツやアジャスターには使ったことないし、
その状況はわからん
一度、バイク屋のオヤジに注意されてから、まったく使わなくなった
むしろ、ほとんどのねじ山にグリス塗りたくってる
キャリパーのブラケットすらグリスだ
884 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 18:12:32.00 ID:/s1WFPPH
V125のフェンダーレス付けたあとの
小さいフェンダーの取り方教えてくれ
MOSのつけるんだがノーマルの小さいフェンダーに無理な方向にネジがあって取れん
付属のステーやネジはどこににつけるんだ？
毎回迷う
小さいフェンダーの取り方教えてくれ
MOSのつけるんだがノーマルの小さいフェンダーに無理な方向にネジがあって取れん
付属のステーやネジはどこににつけるんだ？
毎回迷う
馬鹿なの？死ぬの？
なんて書き込みしてるガキは、やっぱり人にものを聞く態度も駄目なんだな
馬鹿なの？死ぬの？
なんて書き込みしてるガキは、やっぱり人にものを聞く態度も駄目なんだな
馬鹿なの？死ぬの？
>>879
それはレギュよ
ってか、気になる症状の前に電球切れとか起こさなかったい？
ワールドでも同様に言われたって、その場で他の車両から外してチェックしてくれなかったの？
最近じゃバイク屋もチェンジニアが多くなってきたんでダメだな
４年２，６万キロ程度じゃ普通は劣化せんよ
俺は１５万キロだがレギュは一度も交換したことないよ
ステータは焼けて交換を何度かしてるが
それはレギュよ
ってか、気になる症状の前に電球切れとか起こさなかったい？
ワールドでも同様に言われたって、その場で他の車両から外してチェックしてくれなかったの？
最近じゃバイク屋もチェンジニアが多くなってきたんでダメだな
４年２，６万キロ程度じゃ普通は劣化せんよ
俺は１５万キロだがレギュは一度も交換したことないよ
ステータは焼けて交換を何度かしてるが
>>882
もちろん甲は厳しいですよ（笑）
ほら、防寒グローブしてても甲や平はイケるけど指先だけキツイじゃない
それが緩和されたから俺的にはすごい効果有りだったんですよ
もちろん寒いっちゃ寒いけど厳冬から晩秋、初冬位になったかな？って感じ
あと、ちょい改造ってか、カウルとの隙間あるからガードの裏に
隙間テープ貼って塞いだら更に指先グッドです
ま、値段が値段だしハンカバ嫌だって人にはいいんじゃないかな？
てか軍手チャレンジとかチャレンジャーすぎるっしょ（笑）
もちろん甲は厳しいですよ（笑）
ほら、防寒グローブしてても甲や平はイケるけど指先だけキツイじゃない
それが緩和されたから俺的にはすごい効果有りだったんですよ
もちろん寒いっちゃ寒いけど厳冬から晩秋、初冬位になったかな？って感じ
あと、ちょい改造ってか、カウルとの隙間あるからガードの裏に
隙間テープ貼って塞いだら更に指先グッドです
ま、値段が値段だしハンカバ嫌だって人にはいいんじゃないかな？
てか軍手チャレンジとかチャレンジャーすぎるっしょ（笑）
昔のホンダかよ
ホントスズキは・・・二度と買わん
ホントスズキは・・・二度と買わん
>>889
いいよ、バイバイ(^^)/~~~
いいよ、バイバイ(^^)/~~~
891 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 19:15:04.91 ID:/s1WFPPH
>>886
マフラーとかエンブレムとか色とか
リアのタイヤ側の小さい方のフェンダーは
マフラー側から見て見える2つのネジ取ればいいの？
またその先も教えて
エアクリーナーのフィルターを武川のメッシュタイプにしたらネジ一個をエアクリーナーとキックペダルの間に詰まらせて捨てて注文したレベルなんだがｗ
マフラーとかエンブレムとか色とか
リアのタイヤ側の小さい方のフェンダーは
マフラー側から見て見える2つのネジ取ればいいの？
またその先も教えて
エアクリーナーのフィルターを武川のメッシュタイプにしたらネジ一個をエアクリーナーとキックペダルの間に詰まらせて捨てて注文したレベルなんだがｗ
>>889
ンダ糞買ってろカタワの土人
ンダ糞買ってろカタワの土人
>>881
それはそういう設計なんだよー。蓋とゴムパッキンの間が大気圧と同じにならないと、パッドが減った時に減った分のフルードがシリンダーに送られなくってマズいからそうなってるんでね？NISSINのタンク別体式マスターシリンダーのキャップにもエア抜き用の穴空いてるし。
フルードが漏れるのはフルードの入れ過ぎか、ゴムパッキンが劣化してるかじゃない？
それはそういう設計なんだよー。蓋とゴムパッキンの間が大気圧と同じにならないと、パッドが減った時に減った分のフルードがシリンダーに送られなくってマズいからそうなってるんでね？NISSINのタンク別体式マスターシリンダーのキャップにもエア抜き用の穴空いてるし。
フルードが漏れるのはフルードの入れ過ぎか、ゴムパッキンが劣化してるかじゃない？
鈴菌が大量に釣れ過ぎてワロス
>>894
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
>>893
あそこからフルードが出て来るのは熱の所為だとずっと思ってたんだが違うのかね？
あそこからフルードが出て来るのは熱の所為だとずっと思ってたんだが違うのかね？
>>879
うちのはレギュレーターは全然、問題ない。5万キロオーバーで8年落ちだけど。
知人のアドでも聞いたことない。
レギュレーターが逝くと常時電圧が高くなるが、時々しか電圧が高くならないのはめずらしいな。
うちのはレギュレーターは全然、問題ない。5万キロオーバーで8年落ちだけど。
知人のアドでも聞いたことない。
レギュレーターが逝くと常時電圧が高くなるが、時々しか電圧が高くならないのはめずらしいな。
>>896
熱じゃないよ。今日点検したから
フルード入れすぎたら漏れるのは勿論だけど点検窓の範囲でも圧が掛かると漏れる
淵はペラペラのゴムで気密してあるからすぐに駄目になるんじゃないのか
金属の噛み合わせもよくないし
熱じゃないよ。今日点検したから
フルード入れすぎたら漏れるのは勿論だけど点検窓の範囲でも圧が掛かると漏れる
淵はペラペラのゴムで気密してあるからすぐに駄目になるんじゃないのか
金属の噛み合わせもよくないし
今年の冬の寒さに我慢できず、スクリーンを自作取り付けしてみたよ
昔バイク屋にタダで貰ったスカイウェブの純正スクリーンを切った貼った塗った
http://upup.bz/j/my97160FIuYtce4eABKPxmI.jpg
スクリーンとライトカウルの間に隙間が出来るからウレタンボードを切りだして
曲げ加工して合皮を貼り付け
http://upup.bz/j/my97161QzQYtce4eABKPxmI.jpg
ステーをエイヤっと作って取り付け
http://upup.bz/j/my97162tfyYtce4eABKPxmI.jpg
ね？簡単でしょう？
寒さも随分楽になったけど、最高速が伸びたのが嬉しい誤算
昔バイク屋にタダで貰ったスカイウェブの純正スクリーンを切った貼った塗った
http://upup.bz/j/my97160FIuYtce4eABKPxmI.jpg
スクリーンとライトカウルの間に隙間が出来るからウレタンボードを切りだして
曲げ加工して合皮を貼り付け
http://upup.bz/j/my97161QzQYtce4eABKPxmI.jpg
ステーをエイヤっと作って取り付け
http://upup.bz/j/my97162tfyYtce4eABKPxmI.jpg
ね？簡単でしょう？
寒さも随分楽になったけど、最高速が伸びたのが嬉しい誤算
ビッグスクーター並みのスクリーンだなあ
俺は東京住みだから真冬でも山以外なら余裕で乗れるが
北方の人は大変なんだな。
俺は東京住みだから真冬でも山以外なら余裕で乗れるが
北方の人は大変なんだな。
暇だからこのスレ来てイチャモン付ける奴を分析
1：他のに乗ってるけど俊足なアドに激しく嫉妬してる奴
2：その乗ってるバイクのスレが過疎ってる
3：もしくは糞バイクすぎてスレすら立ってない
4：スレがあったとして、糞レスしてばかりで相手にされてない
5：まさかの無免（失笑
6：もしくは、まさかのボンビーすぎてアドの中古すら買えない（失笑
ほか、続きヨロシコ
1：他のに乗ってるけど俊足なアドに激しく嫉妬してる奴
2：その乗ってるバイクのスレが過疎ってる
3：もしくは糞バイクすぎてスレすら立ってない
4：スレがあったとして、糞レスしてばかりで相手にされてない
5：まさかの無免（失笑
6：もしくは、まさかのボンビーすぎてアドの中古すら買えない（失笑
ほか、続きヨロシコ
風防つけたけど見た目はあれだけど快適だよ、ハトヤのロングスクリーン
デメリットを上げると
日中はスクリーンの上縁に日光が反射して眩しいときがあるのと（角度を寝せるようにステイ加工で改善？））
一度、霧が出た日は風防が真っ白になって風防越しの視界が0になった時は見ずらいなぁと思った
姿勢ｼｬｷｰﾝで風防の上から先を見れたけど道に何か落ちてたりしたら避けるのが難しいとは思った
あと、風防とカウルの間に隙間が出来てそこから風が吹き込んでくる
デメリットを上げると
日中はスクリーンの上縁に日光が反射して眩しいときがあるのと（角度を寝せるようにステイ加工で改善？））
一度、霧が出た日は風防が真っ白になって風防越しの視界が0になった時は見ずらいなぁと思った
姿勢ｼｬｷｰﾝで風防の上から先を見れたけど道に何か落ちてたりしたら避けるのが難しいとは思った
あと、風防とカウルの間に隙間が出来てそこから風が吹き込んでくる
>>900
丁寧な仕事だね
丁寧な仕事だね
>>902
ひっこめ
ひっこめ
>>901
う…俺も都内なんですが…よる年波に寒さが堪えてね(´･ω･`)
>>904
ありがとうございます
もともとはこんな形状のスクリーンなんですが、アドVのライトやハンドル周りに
合わせてジグソーや超音波カッターで現物あわせで切り刻んだんですよ～
http://upup.bz/j/my97182hnrYtce4eABKPxmI.jpg
上では簡単でしょ？なんて書いたけど、実は結構時間かけましたｗ
う…俺も都内なんですが…よる年波に寒さが堪えてね(´･ω･`)
>>904
ありがとうございます
もともとはこんな形状のスクリーンなんですが、アドVのライトやハンドル周りに
合わせてジグソーや超音波カッターで現物あわせで切り刻んだんですよ～
http://upup.bz/j/my97182hnrYtce4eABKPxmI.jpg
上では簡単でしょ？なんて書いたけど、実は結構時間かけましたｗ
前乗ってたのがスクリーン付いてたけど難点は速度が落ちたのと視界に被るのと強風に吹かれるとセンスタでもぶっ倒れることだな…
やっぱスクリーンてデカイよなぁ
ハーフってかショートタイプなら付けてみてもいいかもだけど
あまり効果ないんだろうね
ハーフってかショートタイプなら付けてみてもいいかもだけど
あまり効果ないんだろうね
グリップヒータ、電熱シートはステマ
近距離以外体感出来ん。ある程度の時間乗る場合はそれなりの防寒を
してないと無意味だし、防寒したした場合その温感を感じれない
んが、ナックル系の暴風アイテムはジワジワ効果あるな
近距離以外体感出来ん。ある程度の時間乗る場合はそれなりの防寒を
してないと無意味だし、防寒したした場合その温感を感じれない
んが、ナックル系の暴風アイテムはジワジワ効果あるな
>>910
は？
は？
ホンダ純正グリップヒーターとハンドルカバーの組み合わせ良いぞ。
インジケータ2つ目でも汗かくぐらいだよ。
シートヒーターは付いてないから知らんけど。
インジケータ2つ目でも汗かくぐらいだよ。
シートヒーターは付いてないから知らんけど。
>>910
使い方に難ありな希ガス
使い方に難ありな希ガス
914 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 08:19:16.56 ID:sfNv2ONh
ハンドルカバー＋グリップヒーター＋ツーリング用オーバーパンツ＋ダウンジャケット
これ以上に何が必要なのか？
これ以上に何が必要なのか？
>>908
それはスクリーンが垂直に近いとか、角度が悪かったのかもなぁ
俺は以前乗ってたヤマハのGアクシスや、今のアドVにも旭風防のスクリーン
着けて、どっちも素の時より5km/h前後最高速アップしたよ
それはスクリーンが垂直に近いとか、角度が悪かったのかもなぁ
俺は以前乗ってたヤマハのGアクシスや、今のアドVにも旭風防のスクリーン
着けて、どっちも素の時より5km/h前後最高速アップしたよ
916 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 09:21:12.61 ID:669gtGzh
まぁ厳寒時ほど「リミテッドの装備」は助かるね
長時間乗るほどグリヒ+拳ガードの有効性を感じる
ただしシートヒーターは厚い防寒着を着こむ冬場には熱が全く身体に
伝わらず、逆に薄着している季節の急な冷え込み時に最も有効な気がする
ウチも風防を大型化してるがハンドルマウントでは弊害も多く
その中でも生じる負圧で巻き込みが高まり背中が寒くなり不愉快だ
対策としては大きめの箱を背中に密着するよう積載し、前面で弾かれた
「空気の交点」を箱より後ろに設定すればライダーは一枚薄着で走れますよ
長時間乗るほどグリヒ+拳ガードの有効性を感じる
ただしシートヒーターは厚い防寒着を着こむ冬場には熱が全く身体に
伝わらず、逆に薄着している季節の急な冷え込み時に最も有効な気がする
ウチも風防を大型化してるがハンドルマウントでは弊害も多く
その中でも生じる負圧で巻き込みが高まり背中が寒くなり不愉快だ
対策としては大きめの箱を背中に密着するよう積載し、前面で弾かれた
「空気の交点」を箱より後ろに設定すればライダーは一枚薄着で走れますよ
917 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 11:04:57.82 ID:qhoe6p1+
寒さ対策（バイク以外）
インナースカスカのホムセンメットをショウエイかアライのしっかりしたやつに変える
チンガード付きとかお勧め
バイク用のちゃんとしたジャケット、パンツ、グローブをする
家でコタツで骨の芯から温まって外出する
首の後ろにカイロを貼る
インナースカスカのホムセンメットをショウエイかアライのしっかりしたやつに変える
チンガード付きとかお勧め
バイク用のちゃんとしたジャケット、パンツ、グローブをする
家でコタツで骨の芯から温まって外出する
首の後ろにカイロを貼る
自作は楽しいな
釣り用にRVボックス載せたけどデカい上に重心が高いから重い物は危ない感じがする
ボックスはプラで柔いけど木でベース板を作ったらかなり剛性が増してびくともしない
総額3000円少しかかったし箱だけプラス4本で即着脱式にするのめんどくさかったから
四角い箱がどうしても欲しいならいいけどアドレスにホムセン箱はオススメしない
http://uproda.2ch-library.com/749469upM/lib749469.jpg
http://uproda.2ch-library.com/74947464H/lib749474.jpg
http://uproda.2ch-library.com/749476wNw/lib749476.jpg
釣り用にRVボックス載せたけどデカい上に重心が高いから重い物は危ない感じがする
ボックスはプラで柔いけど木でベース板を作ったらかなり剛性が増してびくともしない
総額3000円少しかかったし箱だけプラス4本で即着脱式にするのめんどくさかったから
四角い箱がどうしても欲しいならいいけどアドレスにホムセン箱はオススメしない
http://uproda.2ch-library.com/749469upM/lib749469.jpg
http://uproda.2ch-library.com/74947464H/lib749474.jpg
http://uproda.2ch-library.com/749476wNw/lib749476.jpg
919 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 18:27:07.19 ID:DdrNnp66
だせえ
お前のバイクなんて興味ないから貼らなくていいから
ブログに独り言でも書いてろよ芋が
お前のバイクなんて興味ないから貼らなくていいから
ブログに独り言でも書いてろよ芋が
./ ＼Ｙﾉヽ
/ （0)(―）ヽ
／ ⌒｀´⌒ ＼ ｷﾘｯ
| , -） （-、.|
l ヽ＿＿ ノ l |
＼ ／
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／ ⌒｀´⌒ ＼ ｷﾘｯ
| , -） （-、.|
l ヽ＿＿ ノ l |
＼ ／
HIDにしてる人、光軸どうしてる？
下げ目にしても、前から見た眩しさ
変わらないから、道の照らした感じで
合わしてるけど、何かアドバイスあれば
教えてください
下げ目にしても、前から見た眩しさ
変わらないから、道の照らした感じで
合わしてるけど、何かアドバイスあれば
教えてください
>>918
あと4500円足せばGIVIのE260Nが買えるのにもったいない…
ワンタッチで鍵がかかって
ワンタッチでバイクから取り外せて
デザインもスマートなのに
安いリアボックスも売ってるけどGIVIの機能性とデザインは
お金を出す価値があるよ
飲み会一回我慢するだけなのに…
あと4500円足せばGIVIのE260Nが買えるのにもったいない…
ワンタッチで鍵がかかって
ワンタッチでバイクから取り外せて
デザインもスマートなのに
安いリアボックスも売ってるけどGIVIの機能性とデザインは
お金を出す価値があるよ
飲み会一回我慢するだけなのに…
ホムセン箱の無骨さがいいって人も居るから難しいトコだな
すぐヤレるし貧乏臭い見た目になるから俺は好きじゃないけど…
すぐヤレるし貧乏臭い見た目になるから俺は好きじゃないけど…
>>923
そんなに強く言ったつもりなかったんだけど、ごめん。
とりあえず最優先として自分で走ってて一番見やすい角度でいいんじゃない？そのための前照灯なんだし。
俺は60道路がほとんど（流れはそれ以上）なのでLowでも比較的前照らしてる調整。
http://blogs.yahoo.co.jp/dokkan991/44588789.html
この人に近いかな。（ほとんどの人はこれより手前かと思う）
そんなに強く言ったつもりなかったんだけど、ごめん。
とりあえず最優先として自分で走ってて一番見やすい角度でいいんじゃない？そのための前照灯なんだし。
俺は60道路がほとんど（流れはそれ以上）なのでLowでも比較的前照らしてる調整。
http://blogs.yahoo.co.jp/dokkan991/44588789.html
この人に近いかな。（ほとんどの人はこれより手前かと思う）
928 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 21:32:02.04 ID:YCwoGp8b
ワークマンの膝当て流用、試してみたけど、風圧でブレーキランプ点いちゃうので駄目でした。
>>918
ベースに木の板使うとすぐに割れたりカビ生えたりするからあまりお勧めしない
ベースに木の板使うとすぐに割れたりカビ生えたりするからあまりお勧めしない
>>930
しばらく使ったら安いshadの40L買ってみるわ
しばらく使ったら安いshadの40L買ってみるわ
>>918
どうせベースを付けるなら、RV460をベルト留めにすりゃ良かったのに
どうせベースを付けるなら、RV460をベルト留めにすりゃ良かったのに
まーあれだ、“自作すること”に意味とか意義とかあるんじゃないか？
って思ったり。
俺も何でも作るの大好きだからバイクに限らず「製品買ったほうが安かった」
っていうこと何度もあるよ。
最近だとPC自作とか（今の自作事情だと既製品のほうが安い確率高い）
PCラックみたいなのとか、ペットケージも自作した。
材料費と作業量考えたら買ったほうが安いこと多いけどね～。。
って思ったり。
俺も何でも作るの大好きだからバイクに限らず「製品買ったほうが安かった」
っていうこと何度もあるよ。
最近だとPC自作とか（今の自作事情だと既製品のほうが安い確率高い）
PCラックみたいなのとか、ペットケージも自作した。
材料費と作業量考えたら買ったほうが安いこと多いけどね～。。
自作魂もいいけど外装系は落ちた時、飛んでった時のことも考えてやりましょうね
けして自作ダメってわけじゃないからね、くれぐれも
けして自作ダメってわけじゃないからね、くれぐれも
936 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 01:03:21.09 ID:IF+gQj+e
>>935
ｳﾙｻｲﾖ(’ο’)ｿｺ
ｳﾙｻｲﾖ(’ο’)ｿｺ
私はベースはプラまな板でとりつけました。腐らないし 割れない
>>921
ヘッドライト上側にアイラインすれば上向きの光は抑えられるはず。
//minkara.carview.co.jp/userid/114151/car/999756/4790044/parts.aspx
ヘッドライト上側にアイラインすれば上向きの光は抑えられるはず。
//minkara.carview.co.jp/userid/114151/car/999756/4790044/parts.aspx
確かに自作って作る前から色々考えて、構想練って、調べ物あったり、
決まったら材料かき集めて、製作して、完成して、達成感で万歳！
家の中の自作は失敗してもほぼ自分だけが損害になるだけだがね。
だが、バイクの箱に関しては脱落したらエラいことだからな・・・
そんな俺はイルミ系は全て自作だわww
決まったら材料かき集めて、製作して、完成して、達成感で万歳！
家の中の自作は失敗してもほぼ自分だけが損害になるだけだがね。
だが、バイクの箱に関しては脱落したらエラいことだからな・・・
そんな俺はイルミ系は全て自作だわww
昔ルートドライバーの仕事してた時、前走ってた奴がサイドケース落としやがってさ
急ブレーキ踏んだらタイヤロックして乗ってたスーパーロング横転させたわ
で、調べたらそいつが適当な我流取り付けしてたらしくて損害賠償やらなんやら会社は忙しかったみたいだけど
それにしても左側を下にして横転して運が良かったわ
道路滑って助手席に歩道橋がめり込んで止まったｗｗｗ
出ようと思ってもフレーム曲がってドア開かないし窓も開かないし
消防隊に窓割ってもらってやっと出れた思い出ｗ
急ブレーキ踏んだらタイヤロックして乗ってたスーパーロング横転させたわ
で、調べたらそいつが適当な我流取り付けしてたらしくて損害賠償やらなんやら会社は忙しかったみたいだけど
それにしても左側を下にして横転して運が良かったわ
道路滑って助手席に歩道橋がめり込んで止まったｗｗｗ
出ようと思ってもフレーム曲がってドア開かないし窓も開かないし
消防隊に窓割ってもらってやっと出れた思い出ｗ
>>927
いえいえ、聞き方わかり辛かったですね。
前方車への眩しさを嫌って、光軸下げても、HIDは強烈すぎてあまり眩しさは
変わらないのかな？と。だったら、
自分が見やすい範囲で光軸合わせればいいかと思って。
これって間違いか？指摘ご欲しかったのです…
いえいえ、聞き方わかり辛かったですね。
前方車への眩しさを嫌って、光軸下げても、HIDは強烈すぎてあまり眩しさは
変わらないのかな？と。だったら、
自分が見やすい範囲で光軸合わせればいいかと思って。
これって間違いか？指摘ご欲しかったのです…
945 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 09:19:51.41 ID:DVfYdH8f
>>943
国語苦手だからって怒るなよwww
国語苦手だからって怒るなよwww
>>943
この文章が理解できないって…どういう脳味噌してるんだよ
どう逆立ちして読んでも>>941が犯罪自慢している要素は皆無なんだが
むしろ純粋な被害者じゃねーか
>>943は頭おかしすぎｗｗ
こんなキチガイが公道を走ってるかと思うと身の毛もよだつわ
この文章が理解できないって…どういう脳味噌してるんだよ
どう逆立ちして読んでも>>941が犯罪自慢している要素は皆無なんだが
むしろ純粋な被害者じゃねーか
>>943は頭おかしすぎｗｗ
こんなキチガイが公道を走ってるかと思うと身の毛もよだつわ
>>934
へー、PCのどの部分を自作したの？ まさかの組み立て自慢ぢゃないよね？
へー、PCのどの部分を自作したの？ まさかの組み立て自慢ぢゃないよね？
本当にここはガキみたいなレスばかりだな
アドレスにハンカバ考えてるんですけど
コミネのネオプレーン類と
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ANZSDGA
だったらアドレス乗りさんならどっちがイイと思いますか？
現時点で機能性は比べようがないので見た目でも感性でも良いんで素直に思ったこと・どっちがイイか教えてください。
コミネのネオプレーン類と
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ANZSDGA
だったらアドレス乗りさんならどっちがイイと思いますか？
現時点で機能性は比べようがないので見た目でも感性でも良いんで素直に思ったこと・どっちがイイか教えてください。
コミネ使ってるけど紐の穴のハトメが錆びてみっともない
デカデカ書いてあるKOMINEがカッコ悪い
気温5℃位からはグリップヒーターとセットでないとダメ
デカデカ書いてあるKOMINEがカッコ悪い
気温5℃位からはグリップヒーターとセットでないとダメ
>>948
ID被ってるな
ID被ってるな
>>951
何言ってんだコイツ
何言ってんだコイツ
>>952
うんこ！
うんこ！
さすが国語力が皆無な脳味噌融解野郎のID:FTNt0QtLだな
自分のレスと他人のレスの区別もつかないキチガイらしい
自分のレスと他人のレスの区別もつかないキチガイらしい
>>954
氏ねよチョンコ
氏ねよチョンコ
>>947
自分も自作派だけど、M/B、メモリ、CPU、HDD（SSD）、光学ドライブ、グラボ、
電源、ケース、ケーブル類etcを一から自作したことないなww
たいていPC自作 = パーツ集めてきて組立て、だと思うがなwww
自分も自作派だけど、M/B、メモリ、CPU、HDD（SSD）、光学ドライブ、グラボ、
電源、ケース、ケーブル類etcを一から自作したことないなww
たいていPC自作 = パーツ集めてきて組立て、だと思うがなwww
957 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 14:36:44.52 ID:qboDIbXz
文脈の読めない単語直訳厨が多いな
ほんとめんどくさいし、もれなく湧くのでいつも話が前に進まない。
ここでは何を言ってるのか、何を指してるのか
普通の日本人ならわかりそうなのに、前後の文章や流れ、一般的に使われている意味合いを無視し
「単語のみで直訳」し、突っ込んで得意顔。
これじゃグーグル翻訳より理解力ないわ
毎回、一から全部説明書きしないと文章つかめないような理解力のない奴から
いちいち突っ込みはいる２ｃｈは本当にめんどくさい。
ほんとめんどくさいし、もれなく湧くのでいつも話が前に進まない。
ここでは何を言ってるのか、何を指してるのか
普通の日本人ならわかりそうなのに、前後の文章や流れ、一般的に使われている意味合いを無視し
「単語のみで直訳」し、突っ込んで得意顔。
これじゃグーグル翻訳より理解力ないわ
毎回、一から全部説明書きしないと文章つかめないような理解力のない奴から
いちいち突っ込みはいる２ｃｈは本当にめんどくさい。
問 カッコ内にふさわしいと思われるひらがなを書け。
（ ）んこ
（１）大事なものを隠す場合
（２）漬物の場合
（３）あなたのサイフの場合
（４）饅頭の場合
（５）ペットショップの場合
（６）就職の場合
（７）論語の場合
（８）便所の落書きの場合
（９）２ちゃんねるの場合
（ ）んこ
（１）大事なものを隠す場合
（２）漬物の場合
（３）あなたのサイフの場合
（４）饅頭の場合
（５）ペットショップの場合
（６）就職の場合
（７）論語の場合
（８）便所の落書きの場合
（９）２ちゃんねるの場合
ま
>>956
>たいていPC自作 = パーツ集めてきて組立て、だと思うがなwww
つまり、アホでも出来る組み立てPCが引き合いに出されているにも関わらず、
GIVIを買ってきて組み付けるよりもホムセン箱を加工取り付けの方に「意味とか意義」
を見出すというのがイマイチしっくり来なかったんだよ。
>たいていPC自作 = パーツ集めてきて組立て、だと思うがなwww
つまり、アホでも出来る組み立てPCが引き合いに出されているにも関わらず、
GIVIを買ってきて組み付けるよりもホムセン箱を加工取り付けの方に「意味とか意義」
を見出すというのがイマイチしっくり来なかったんだよ。
962 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 22:09:41.56 ID:IF+gQj+e
なんだかなあ
イスラム原理主義みたいな奴居るなｗ
最近頻繁に遭遇してちょっと何かしようと画策中なんだけど
昼夜問わずライトオンなのに普通待たないか？ってタイミングで
側道からバイク、車問わず出てこられたりするんだよね
あまり派手なのもどうかと思うけど、LEDのデイライトじゃないけど、
何か目立つヒカリモノでもあった方がいいんかな？
でもマツシマの明るい電球入れてて、光軸もちょい高めだから
見えてないはずないと思うんだけどなぁ、、、
昼夜問わずライトオンなのに普通待たないか？ってタイミングで
側道からバイク、車問わず出てこられたりするんだよね
あまり派手なのもどうかと思うけど、LEDのデイライトじゃないけど、
何か目立つヒカリモノでもあった方がいいんかな？
でもマツシマの明るい電球入れてて、光軸もちょい高めだから
見えてないはずないと思うんだけどなぁ、、、
>>950
つまりあまりコミネはルックスの面では良くないと、勧めている表現ではない感じですね、確かに今日南海で実物みてきましたがデザインはともかく結構隙間風も入ってきそうですね。
後者の製品のリードに取り付け後の写真がありましたが自分のアドレスV125Gならあまりスイッチ類は無理がなさそうなので後者にします。
つまりあまりコミネはルックスの面では良くないと、勧めている表現ではない感じですね、確かに今日南海で実物みてきましたがデザインはともかく結構隙間風も入ってきそうですね。
後者の製品のリードに取り付け後の写真がありましたが自分のアドレスV125Gならあまりスイッチ類は無理がなさそうなので後者にします。
朝日新聞みたいな香具師もいるなｗ
香具師とか死語だと思ってたよ
逝ってよし！
キボンヌ
禿しくﾜﾛﾀ
次スレたてようとしたが修正面倒なのでやめた。
誰かよろしく！
誰かよろしく！
箱付けたら本当にハンドルブレるんだな
45キロ位で手を離すとブルブル凄くては速度が30位に落ちるとピタッと収まる
45キロ位で手を離すとブルブル凄くては速度が30位に落ちるとピタッと収まる
973 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 20:00:03.86 ID:u4NJm8Nr
ドキュソ
974 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 20:06:48.97 ID:LjEXYcvr
>>974
ttp://suzukikei.net/image3/con102.jpg
こっちの方がかっこいいデス！ｗｗｗ
つか、こんなの近所の人に知られたら生きて逝けないだろうなぁ。
無茶しやがって！
ttp://suzukikei.net/image3/con102.jpg
こっちの方がかっこいいデス！ｗｗｗ
つか、こんなの近所の人に知られたら生きて逝けないだろうなぁ。
無茶しやがって！
977 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 21:08:41.56 ID:Q7zutimu
もうそっとしといてやれ・・・
キモい…
>>975
知らねえよ
ブレとかなかったけど先日から箱付けてて
今朝フェイスマスクとメガネがズレたからシールド開けるのに片手はなしたら
ハンドル取られるような変な感じがしてこれは噂のハンドルブレかと思って両手離したらブルブルして凄かった
知らねえよ
ブレとかなかったけど先日から箱付けてて
今朝フェイスマスクとメガネがズレたからシールド開けるのに片手はなしたら
ハンドル取られるような変な感じがしてこれは噂のハンドルブレかと思って両手離したらブルブルして凄かった
>>979
なんでキレる訳？
こんな所で、男気見せんでもいいでしょ！
このバカチンがぁ！！！
で、俺も箱付けているけど片手の段階でブレるの？
もしかしてホイールのベアリングとか逝かれて来ているんじゃねーの？
それとブルブルして凄かったら転倒して死ぬんじゃねーの？
それか単に走っている所がスゲーんじゃねーの？
よくわからないけど危ないデス！
ヘッドライトカウルの上に猫耳付けているようでしたら
死んで欲しいデス！ｗｗｗ
ブルブルした状態で100km/h出せたら死ねるレベルデス！
なんでキレる訳？
こんな所で、男気見せんでもいいでしょ！
このバカチンがぁ！！！
で、俺も箱付けているけど片手の段階でブレるの？
もしかしてホイールのベアリングとか逝かれて来ているんじゃねーの？
それとブルブルして凄かったら転倒して死ぬんじゃねーの？
それか単に走っている所がスゲーんじゃねーの？
よくわからないけど危ないデス！
ヘッドライトカウルの上に猫耳付けているようでしたら
死んで欲しいデス！ｗｗｗ
ブルブルした状態で100km/h出せたら死ねるレベルデス！
おいユカン！
お友達が遊びに来てるぞー。
お友達が遊びに来てるぞー。
漏れも次スレ立てれんかった…
新ｽﾚはﾃﾝﾌﾟﾚ修正されるとありがたい
V125Sスレの方が正確って一体どうよ…
現行モデルはK9じゃなくてL3ね
URLも変わってる
新ｽﾚはﾃﾝﾌﾟﾚ修正されるとありがたい
V125Sスレの方が正確って一体どうよ…
現行モデルはK9じゃなくてL3ね
URLも変わってる
もうこのスレいらないんじゃね？
だから新スレは立てないで終わらせようぜ！
だから新スレは立てないで終わらせようぜ！
>>984
君が来なければいいだけ 乙枯れ
君が来なければいいだけ 乙枯れ
テンプレ>>2のリンク切れと、UZ50の部分は不要なので修正して下さい。
UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
↑
これはレッツ4やアド50のことなので削除
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
↑
リンクが生きてる新しいURL
V125Sスレでも、この部分は修正されているので
>>2のテンプレは、丸ごとV125Sスレのをコピーしても可
UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
↑
これはレッツ4やアド50のことなので削除
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
↑
リンクが生きてる新しいURL
V125Sスレでも、この部分は修正されているので
>>2のテンプレは、丸ごとV125Sスレのをコピーしても可
既に次スレ立ってたｗ
朝から寝ぼけてるわｗ
朝から寝ぼけてるわｗ
梅
989 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 18:35:19.80 ID:wZ4DCPfQ
竹
990 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 18:40:24.93 ID:pQh+N3a0
杉
田
良い足バイクだけど、最近のスズキバイクはあんまりスズキっぽくないのな
あドレス
994 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 20:13:30.18 ID:35EOl4ot
おるわいばあん
995 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 20:14:22.60 ID:35EOl4ot
おるわいばあん が1000おめざす
996 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 20:14:55.04 ID:35EOl4ot
おるわいばあん
997 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 20:15:26.09 ID:35EOl4ot
オルワイバアン
998 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 20:15:58.35 ID:35EOl4ot
オルワイバアン
999 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 20:16:31.51 ID:35EOl4ot
おるわいばあん が1000げつと
1000 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 20:17:02.92 ID:35EOl4ot
おるわいばあん が1000げつと
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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