こんなバイクが欲しい！

原付で登録できるけど最高速度320km/h

素直に免許とってブサでもなんでも買え

これは稀に見る糞スレ

原付で登録できるけど最高速度320000000000000000km/h

無経費バイク

アドレスv125のエンジンでストリートマジック125

SR1800

ゼファー9000万パワー

＞こんなバイクが欲しい！

今までの派生型とかでなく、２１世紀らしく

（・∀・） ＣＹＢＥＲ （・∀・）

の言葉に恥じない【完成未来型】のバイク。

ＡＫＩＲＡの金田バイクのみならず、

完全１速方式 （０〜ＭＡＸ−ＳＰＥＥＤまでアクセルのみ）
ＡＷＤ（２ＷＤ）
とにかく静音
ビクスクとかでなく、未来型レーサーマシンかツアラーマシン（フルカウル）なデザイン
左レバーは当然『リアブレーキ』

テッセラクト出して
トリシティとかもの足りん

タダで買えるバイク

雨が降っても濡れない、冬場は寒くない、夏場はちょっと暑いねってぐらい、超軽い
高速巡航の安定性抜群、すいすい曲がる、荷物たくさん積める、取り回しが楽
壊れない、燃費良い、めっちゃ加速良い、格好いい、グリップ最高、安い、ナビが標準搭載
ナビのアップデート無料、メンテフリー、ETC、標準搭載、こけない、怪我しない

これを全部満足できてるバイクが欲しい。

現実的な所でＶツインフルカウル
はよＳＶを国内に持ってくるんだSUZUKI

>>13
グラ650にフルカウルつけて欲しいね。
純正でパニアもあったらパンペキ！

KTM RCみたいな普通のありきたりなバイクじゃなくて、排気量とサイズ、
スタイルをきちんと合わせたmoto3レプリカ。

KTMよ、お前にはがっかりだ。

>>15
600万くらいで買えるじゃん

クラブマンみたいな形の四気筒

100�sきるフルサイズトレイルモデル

排気量を簡単に切り替えられる
50←→80←→125←→150

新排ガス規制クリアする２ＳＴ

>>19
気筒休止エンジンってのがある。

>>16
そこを120万円くらいまでで、ちゃんと日本の公道を走れるヤツに
してくれ。

>>17
これ

2stとは言わないが、原二くらいで元気良く走れるマシン

ケッテンクラートを今の技術で作ったらどうなるか見たい

こぢんまりした国産メーカー250ccスク

車検の無料化

そんな事よりどうすれば排ガス・騒音規制緩和を実現できるかについて議論していこうじゃないか

常温超伝導モーターバイク

SRセル付き

女性でも乗れて操作が簡単で
燃費がよくクラッチが必要なく
片手で運転出来てめったに壊れずに
壊れても簡単に修理出来て歴史があり
緑と白のツートンカラーの原付で
猛獣の子供のような名前のバイクが
ほしいんだけどやっぱないよなぁ…

もしかして:(ry

20のうちにハーレーが欲しい…

>>33
120回払いヘッドレスでいけ

>>30
欲しい
ヤマハはなんで作ってくれないんだろう

>>35
やっぱあそこは譲れない拘りなのかね

500は知らんが、400は別に慣れれば問題ない。
圧縮比上げたりしたらどうせセル使えなくなるし。

3列シートお願いしまーす！

トヨタブランドが好きだから トヨタが作ったバイク

>>39
エンジンはヤマハだね

>>39-40
いや、トヨタブランドのバイクならコレ

http://cyclist.sanspo.com/85805

>>26
これ
マジェスティS、PCX150、Sh-mode300があるのだからできるはず
200〜250ccの小型スクーター頼むから出してくれ
都市部の駐車、自宅での駐車で小型サイズが欲しいんだ

他にも欲しい要望はあるし、買う金もあるのだが、欲しくなるような車種が今はないんだよ！！
売れないじゃなくて、買いたいものがないんだよ・・・金を使わせてくれ
可処分所得に余裕ある世帯も多いのに売れないのは売る側の問題だろ

>>42
ビックスクーターじゃなくて、原付スタイルの小型な250とかなら確かに欲しいかも。


ちょっと違うけどクロスカブの250とか出たら二台買うわw

ベクスターとかジレラみたいの？

ペスパ買いなはれ

フリーウェイ的な物でしょ

>>43
カブの250欲しいよね
若者にも人気だし、レトロスタイルで250でも人気でそう
クロスカブは125出ただけでも万歳で難しいかもしれないけど、カブが出たらカスタムできるよね

カブ250ccコンセプト
http://archive.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html

150cc、200cc国産スクーターが国内向けに販売されただけでもありがたいけどね・・・

>>44
そうそう。

>>45
ベスパいいよね　車体サイズ、性能いいよね
あれで国産なら買うわ　値段も適正だと思う

>>46
そうそう　フリーウェイのサイズと排気量いいわ

600SSベースのツーリングバイク
200キロ以下の重量と20リッター以上のタンクに防風効果の高いカウル

足つきの良いバイクを頼む
日本人の体形に合わせてくれ

>>50
DAEG

アメリカンで、背もたれが女性型のラバー素材。

安定感を求めると重いか長いバイクになるよなぁ〜

メンテナンスを国がしてくれる。いつでもどこでも。

>>54
下っ端の公務員に低コストの工具やケミカル・オイル類で愛車をイジられるとか悪夢だろ

身長170cmで足付き余裕なR1200GSとかタイガーエクスプローラみたいなヤツ

見た目が３型カタナでエンジンがホンダの750ccV4

フリーウェイ250復活してくれないかな

Nチビの車体にRS125のエンジン

CBR1300XX

ZX-12Rの再販おねがいします！

ZX-12Rの通販なら。






プラモデルだけど。

ファルコラスティコまだ？

>>12
そんなあなたに！
ホンダのニューモデル、その名も「バイク」
4WDターボの軽ワンボックス！ABSとトラコンとナビ付きフル装備でどうぞ！

白いバイクと白黒カーが近づくと、
警告音がピコーン♪ピコーン♪ピコーン♪と鳴るバイク。

そういや、ウルトラマンのあの音、
墜落したＪＡＬ１２３便のコックピットでも流れてましたね。

キーを差さずにリモコンでイグニッション変更できる電子式のキーが
ついたバイク。鍵穴へのいたづらは現状、防ぎようがない。
どうしてどのメーカーも本格的に開発しないんだ。

>>66
キーを挿さないタイプの方が盗みやすいからだよヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
キーの信号とIDの範囲とパターン解析されたら、近付いただけでどうぞご自由にってなるから怪しまれず持っていけるしピッキング不要だからな

長時間駐めておく場合は複数ロックが当たり前の現在、
パターン解析だけでホイホイ持って行けるワケじゃ無いだろ。

地球ロックさえしておけば、簡単には盗めないのだから、あとは鍵穴への
いたづらを防止出来れば、と思うんだがなぁ・・・。

>>49同感

バリオスでフルカウル
ＦＩつけて
ツアラー仕様ね♡
ヨロピク

2台目欲しい

保守

600cc〜750ccくらいでツインのSS出ないもんかな。
馬力は100馬力くらいで足回りフレームその他はSS性能な奴。
130万くらいでどうか

Ninja「」

>>73
いいスポーツバイクになると思うけど、高くなる割に地味で売りにくそう
直４のＳＳに加えてさらにそういうのを売れるかどうかだな

>>73
グラディウスにカウル付けて中身いじればいけるんじゃね？ｗ

原付、原2で4気筒
SUZUKI当たりで作って欲しい

800ccの直4、120〜130PS、最高速250km/h以上、装備重量220kg前後
フルカウル、VFR800のようなライポジとタンデムでの快適性、
メーターパネルはZX-14Rと共用、倒立フォーク、手回しで調節できる
リアサス、モノブロックのラジアルマウントキャリパー、
2軸2次バランサー、120万円前後のツーリングが快適で気合の入った
走りも十二分に可能な万能バイク

カワサキで造ってくれ

ＺＸ−１４Ｒで良いと思うよ、重過ぎると思ってるんだろうけど
メガスポの重さは慣れてしまえばどうということはないし
重いのはダメ、振動多いのもイヤとなると新型ＶＦＲでいいかと
正立フォークとかしょぼいと思うかもしれないけど実際には全く問題ないし

NINJA1000「」

そいつが嫌だから>>78になるんだろ
ホンダが向いてると思うけどな

>>79
ZX-12R、ZZR1400と乗り継いできたもんなので
新しい世界を味わってみたいかなって
すぐに物足りなさを感じて結局メガスポに戻りそうだけど

無類のアナログメーター好き
忍1000、VFRもデジタルだからNG

>>82
そうだったのかー
メガスポ乗りの人だったとは、失礼しました
メーターは全く気に入らないだろうけど、リッターSSも面白いかも
おいらはブサ乗りだけど最近Ｒ１０００に乗って非常に感動しましたよ
トルクも充分あるし、いい意味で軽くて動きに無駄がない感じでやたらと楽しかった

あ

夜になったら女の子に変わって昼間乗った分だけ乗ってくれるバイク

乗らないときは外骨格みたいなパワードスーツみたいなそんな感じになるバイク
降りると同時にジャキーンってな感じで自動装着される

>>86
なにそのモスピーダ

>>85
？？？
なに？トランスフォーマーのはなし？

ぐぐって見たらまさにモスピーダ
ってか30年前のアニメかー

日本製、アメリカン、750〜1000cc以内、シャフトドライブ、ABS搭載
何年かしたら出そうだけど

シャフトドライブいいよね！
ってかチェーンやだよ〜
雨の後ルブさすけどべとべとになってホイールにつく

エンジン３気筒以下(シングルでもOK)、ピークトルクが4.5キロ以上、パワーが40PS以上
装備重量160キロ以下、軸距1380以下でキャスターはやや立気味で車格はコンパクト。
そんなバイクが欲しい

軸距以外はDuke690が満たしてるよ

690DUKEって軽いけど意外と大柄なんだな。
もともとオフ車がルーツだからかな？

トランザルプやらKLEやらのミドルデュアルパーパスを！
日本の林道にあったやつを！

>>94
その通りだと思う
ああいうレイアウトではウィリーしすぎるから軸距を取らざるを得ない
前傾セパハンなら軸距をつめられるけどね

例えセパハンにしても下からトルクが出る分ある程度の軸距はな気がする。
それこそ、ウィリーコントロールで完全に制御でもすれば別だけど。

絶対にウィリーしないことが最優先事項とかいうわけじゃないからね、たいていの場合はさ
とんでもなくウィリーしてコントロールに困りすぎるというような事を避けたいというのが
大抵のスポーツバイクの設計思想だろうと思うよ
んで、ライダー乗車時のトータルでの重心の高さの問題なわけ
より低く、より前寄りの重心ならウィリーしにくいけどオフ車はその正反対だからね

それにしても大型シングルのセパハンスポーツって出ないねえ
ま、商業的に大ゴケした例があるからなのかなあ。

昔はセパハンのビッグシングル結構あったね、まあどれも売れたって話は聞かないけどねｗ
ビッグシングルすごく面白いのは確かだけど、非常に特殊だから一台しか持てない条件ではあまり選ばれない感じかなあ

セパハンスポーツにした時点で、極端な話ＳＳと同じ土俵で比較されることになるわけで
そうなると、車体・エンジン両方をいくらハイチューンドにしても、
「大して軽くないし速くも無い割高なスポーツバイク」って評価になっちゃうよね
パワーを追いかけ過ぎたら扱いにくくもなるだろうしさ
べったり寝かせて走るときは安定性も欲しくなるけどシングルには余り期待できないし
見栄が張りにくいのもつらい

だから、シングルの軽快さや気軽さを活かせるアップライトなライポジのものが、
どうしても多くなるんだと思うよ

Ｗ型エンジンのクラシックバイク

車重は200kg程度+15kgまでおk
中間回転数当たりが一番おいしいエンジン。
レスポンスはそこまで高くなくていいからトルク重視。
並列2or3気筒、排気量は650cc程度で80〜90馬力。
オフベースのデザインでフルカウル、FJRみたいに大きく稼働するスクリーン付き。
防風兼ナックルガードとグリップヒーター搭載で冬場もぬくぬく走れる。
タンクサイドに小物入れ付き、シート下はそこまで大きくないが、代わりに純正パニア搭載。

足つきが良かったらパーフェクト。

SRX、goose、saturno、BB1、SZR660、MuZ Skorpion sport、RC4、
HOREX644osca、SUPERMONO（ドカ、およびホンダ644）、MITO500…

シングルスポーツ待ちとしてはRC390が起爆剤となることを願わずにはいられない…。

RC390ってA2ライセンスに合わせた廉価な入門モデルでしょ？
何かちょっと違う気がするんだよなあ

スズキさんgoose800まだ？

110の公道用のミニモトを出して欲しい
CRF110F
TT-R110E
DR-Z110
KLX110L
FIがイイとか贅沢言わない、キャブでもイイから出して下さい(ﾟДﾟ;)

gromじゃ駄目なん？

>>107
ダメダメですｗ
見れば見るほどコレジャナイ感が出てくる
Nチビっぽいのじゃなく、CRM80に近いのが欲しい

dr-zは欲しいな
というかスズキさんそろそろオフ出して…

バットポッドほしい

>>102
大体Ｖ−ストローム６５０でＯＫと思うんだけどな
見た目も立派だしエンジンも良いし、かなりの優等生だよ

カブ150

アドレスV125X

水冷2スト125cc　最高出力18ps

ディーゼル車

>>114
ディーゼルモンスター

>>115
あれはディーゼルってブランドと一緒にデザインしたってだけで普通のガソリン車だぞ

かなり前のＮＵＤＡってのが好きだったなー
ＧＳＸ−Ｒベースで出ないかしら

ヤマハは、開き直ってる。
ハーレーのまねして、何が悪いんですか！と。
そこで、
ポルシェのエンジンもまねしてみてはどうだろう？
トヨタよだれをたらして、欲しがるだろう。

そんなもん富士重に作らすやろ

セミオーダーメイドバイク！
基本デザインをネイキッド、ネオクラシック、デュアルパーパス、アルプスローダー、スーパースポーツ、ツアラー、クルーザーから選択！
エンジン気筒数を単、2、3、4、6から選択！
冷却方式を空冷、液冷から　気筒配置を直、V、対向から選択！
排気量を125、250、400、750、1000、1200から選択！
どうよ！？！

>>120
で、ご予算のほうはいかほど〜。

>>120
空冷125cc水平対向6気筒ネイキッドでおねがいします。

>>120
1200の単気筒スーパースポーツで

V型でVバンク選べる方が面白そう

RE-5みたいなロータリーエンジンバイクが欲しい

50cc四気筒

FF7のフェンリル

http://www.otr.jp/photo/SA3D0080.JPG

こんな素敵な時計が自転車にある。
夜間光ればオートバイにも使える。
こういう発想がメーカーになぜないの？

若い奴にそんな発想はあっても団塊が許さない

団塊「おい！若いの！腕時計にプラズマクラスター付けろ！」

こんな感じ

>>128
ハンドルに100均の腕時計巻いとけよ。
うんこって言われるけど。

アドレスｖ125G並みの加速のpcx125

メンテ無しでどれだけ雑に扱っても壊れないバイク

ＴＤＲ【４スト】２５０

生粋の【４スト】２気筒
２５０cc
１４�gタンク
１４０キロ出せる性能
キック／セル併用式
タコメーター搭載

のやつ。

それってテネレ250じゃん

形状：フルカウル

形状：ﾌﾙｶｳﾙ(またはﾊｰﾌｶｳﾙ)

車両重量(乾燥)：160kg程度

ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝ：ｱｯﾌﾟ気味(楽ﾎﾟｼﾞ)

馬力：100ps以上



※イメージとしては、600ｸﾗｽのSSがﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙに
なっている状態の車両

>>133
これがいいね

片手で持てる電動折りたたみ式バイクあったら便利だな
部屋で保管できるし、たたんで電車や車にも載るし

szr660みたいな感じのバイク

>>139
わかる
KTM のDUKEも良いんだけどちょっと違う
ヨーロピアン的な（？）ビッグシングル

>>138
これ、私も欲しいです。
ただ、ヘルメットをどうするか考えてしまいますが…。
ヘルメットも折り畳めればいいのですが…。

Green bellという所の「MAJESTIC

ヤマハはＲ25のツインエンジン使ってTDRチックな奴作ってほしいな
アネーロ欲しいけど、さすがに今から買う気しないし
もしくは同じエンジン使ってRD風の外装でネイキッド作ってほしい

屋根とエアコンとランディングギア付で全幅800mm位でラゲッジが60リットル位あるバイク

>>141
チャリメットにフォールデイングタイプあったな
どうせ原付ならチャリメットでもいいじゃん

軽四を縦半分に割ったようなバイク。
そうなったらクルマもバイクも大差ないだろうが
長距離ツーリングでも快適に楽しめそうだ。

40PS以上、オフ車と同じサス、フルカウルかスクータータイプの防風性能で30万円以下の250ccバイク

セロー700

（>>133より）
ＴＤＲ【４スト】２５０

生粋の【４スト】２気筒
２５０cc
１４�gタンク
１４０キロ出せる性能
キック／セル併用式
タコメーター搭載


それと、２輪駆動の２Ｔｒａｃシステムを標準装備で完璧だな

>>136
フェザー？

>>150
ジレット？

>>151
フュージョン？

>>136
MT-09の派生モデルでいずれカウル付が出るけど、まさにそれだな
ＭＴ−０９はYZF-R6より軽量だし100馬力超えてるし、完璧だと思う
ただ、そういうバイクが本当にいいかどうかは分からんけどね
まあ本当に出てくるんで、楽しみに待ってな

完全未来型バイク

一例………http://youtube.com/watch?v=mU-NGPOOMVM&rl=yes&guid=&hl=ja&gl=JP&client=mv-google

普通自動二輪の免許で乗れる、跨がるタイプのＡＴ車が欲しい。
外観は細身で、最近流行りの刺々しいデザインではないやつ。
まあ、NC700の250版みたいなの。

　JR東日本許可済のスズキが開発したスーパースクーター｢はやぶさ｣

・外観をＥ５系新幹線｢はやぶさ｣に仕立てました。
・最高速度160kmの在来線モードと新幹線モードでは最高速度を｢はやぶさ｣と同じ320kmとしました。
・新幹線モードではギア切替時に東北新幹線のATC音が鳴ります。
・スピードメーターもＥ５系と同じにしました。
・車内にETCの機械を入れました。高速道路でもスムーズにゲートを通過します。

こら、鉄オタを呼ぶようなネタを投下スンナ、ここまで！

サーキットモード、ラリーモード、エアロモードの３パターンの変形機構をもつバイク。

サーキットモード、ラリーモード、エアロモードの３パターンの変形機構をもつバイク。

スマホの戻るボタン押したら二重カキコになっちまった。
ｽﾏｿ・・・

スマホの戻るボタン押したら二重カキコになっちまった。
ｽﾏｿ・・・

スマホの戻るボタン押したら二重カキコになっちまった。
ｽﾏｿ・・・

4気筒のGL250ゴールドウイング

フルカウルを取り外すと、ハーフカウルやネイキッドになるバイク
もちろんカウルを外しても超絶カッコイイ
しかもカウルの色が加速すると変うる！おまけにフォースシールド(バリアー)が張られる
加速時はもちろん可変ボディでＦ14戦闘機のように細長くなる

>>164GPZ900R?

NCベースのレッグシールド付きビジバイ

低燃費モードとフルパワーモードが任意に切り替え可能なインジェクション

星形5気筒

航空機のような正確な燃料残量が出るタンクとセンサー構造

エンジンオイルの劣化度をバイクがリアルタイムでチェックしてお知らせ

緊急脱出装置

対向車とぶつかりそうなときなど、完璧にやばい状態を感知し、
ロケット噴射してライダーを一瞬で上空へ飛ばす装置。
そしてパラシュート降下

ただしトンネル内で作動すると死ぬ

蒸気機関バイク
ウィーン・・ガシャンガシャン・・シュポッシュポッ・・
シュッシュッポッポッ・・ガシャンガシャン・シュッシュッポッポッ　ボ〜〜〜〜〜ッ！！！って煙吐く

製作会社はもちろん川崎重工

ジャイロキャノピー1300

>>170電柱・電線『僕の事を忘れないで下さい。』

BMW　K250GT

てす

SR400のキックでかけるときの
儀式がいいよな

ＡＴやＣＶＴとかでなく、下記のハングオン／スーパーハングオンの動画（ ※ 加速音に注目 ）みたいに、クラッチ無し ＋ アクセルひねるだけで０〜ＭＡＸまで出せる

（・∀・） 完全１速方式 （・∀・）

なレーサーバイク。当然、左レバー（と右ペダル）は「リヤブレーキ」はお約束で。
（ただし、制御すら考えない脳ミソゆとり世代／自己チューレーサー辺りが軽々しく飛ばして万歳アタックするという諸刃の剣だが）

ハングオン
http://youtube.com/watch?v=DALOHVrh0qA&client=mv-google&guid=&gl=JP&hl=ja

スーパーハングオン
http://youtube.com/watch?v=KnMHPERK2kE&guid=&client=mv-google&hl=ja&gl=JP

ハーレーダビッドソン　エレクチオグライド

凍結や雨のマンホールとかでも絶対滑らないタイヤ。・・・あれ？

こんなタイヤが欲しい！

バックギア付けて300kg以下のF6B。

錆びない　壊れない

公道仕様のM1だな

TZR1300RR

50ps以上出るFIパラツイン400

RZ350R
触媒付きで

メーカーがタッグを組んだバイク！
カワサキとスズキ両方の良い所を重ね合わせたマシン　
バイクには社名のロゴが両方入ってる！
あるいは四大メーカー重ね合わせるかｗ

>>186
中身スズキのカワサキならあったぞ

中身川崎の鈴木だろ。

GSX250FXか

GSR400のフルカウル

↑
大型取って600cc行った方がいい
世の中の流れには逆らうのは難しい

スズキ　マクロス

オバハンのようなオバパン

>>190
それいいな

スカブ650を車重200kgで、実燃費30km/Lくらいで出してくれ。

インテグラ買ってグラ

インテグラはチェーンメンテが嫌じゃなければ大型スクーターとしてはかなり良いと思うけどな。
荷物載らないとか色々ネガな部分を許容できれば大型スクーターとしちゃかなり安いし。

だが、物入れが小さすぎるのは決定的ダメ要素でもある
OPのパニアとか入れたら高くなるし

マルチのフルカウルツアラーで見た目が今時のやつを…

2WDのSS

インテグラならCTXにパニア付けて乗るわ。
無理にスクーター型にしてあちこち破綻してる。
ガワを真似るのはデザインとは言えない。
プロダクトとして欠陥品。
DCTよりCVTのがスクーターに合ってるし。

YZF-R7.5

国道58号を単独で走破できるバイク

SV1800S（M109Rエンジン）

VT250スパーダにCBR250RRのエンジンが載った様なの

ホーネットのエンジン載せたジェンマ

1000馬力級の航空機レシプロエンジンを積んだバイク

ゼロ戦のような美しいバイク

>>207
1000馬力級かは知らんが、星型積んだバイクはなにかで見た事ある

モンキーＲ900

>>209
それオレも見た
液冷のDB601とかマーリンエンジンをシャフトドライブで動かすとかどう？

ゼファー1100に見た目が似てる大型ネイキッド

CB750Fもう一回乗りてえ

CRF110Fの公道仕様マダかな(；´Д｀)カブ110のFI関連付けたら出せるだろ、カブ専用エンジンはもったいない

>>207

ヘリのエンジン搭載したやつではいかが？

つhttp://youtube.com/watch?v=I2MzqZPZk5Q&hl=ja&guid=&client=mv-google&gl=JP