【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.30 【SC54のみ】

現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。

ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

※前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.29 【SC54のみ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380884345/

乙ー
今年に買った新車ももう2万キロか…

おれは完全に冬眠に入ったわい(´`:)

冬眠する予定は無いのに何だかんだで休日が潰れてしまう師走
ああ、日本人だわ
３月末に買って11月に9000キロ越えてから全然乗れねえや
コンビニもスーパーも年末年始関係無く営業してるのになんで毎年12月は忙しいんだ？

某ショップで発売されたインジェクションボディって
どんな塩梅なんですかね？

前スレ994氏
ヘルメットもですが肩へ当たる風も気になりましたしST純正もよさそうですね。

997氏
なるほど次の日ですか。
ワイバンのほうが楽ということでよろしいでしょうか？

998氏
体･･･大きいですね///
自分は胴長の175cmなので効果が期待できるかもしれませんね！

みなさん参考になります・・・。

東京発（高速）軽井沢-一般道で草津から妙高高原へ
妙高高原から練馬（厳密には家まで）無休憩一気走り

以上の条件でＳＴスクリーンとワイバーンで、走ってる間はテンション上がり
気味なのであまり差はない、帰ってから風呂入ってるとだるさが少し違う
翌日疲労感がダイブ違うｗ30代でした
イメージとして疲労が残ってるなと、なんか体だるいなー位

http://blog.goo.ne.jp/ojisan5050/e/c13876c8b6977b28661d4858ddd64a03

>>8
いいねぇ、高速ツーで重宝しそう

フフって苦笑いするSF海苔50代。

捕手

レイクオハラ

タイヤ変えなきゃなぁ
皆何履いてる？

RoadSmart�U
特に癖も無く特徴も無く印象が地味なところがこのバイクにあっている　ような気がする

>>13
パイロット２

工賃込み3万円で買えるM3
通勤にも使ってるが特に不満なし

>>13
パイロット2
財布に優しい。
2万キロ持ってくれた。
ヘタレなおいらにはなんの不満もないw

６万キロに届こうかと言う個体を譲ってもらう事になったんですけど
今から楽しみです。
降雪地域なので春まで乗れないのが残念。
距離が距離だけに、メンテにお金掛かりそうですけど。

>>18
まったくのノーメンテで乗ってたのなら知らないが
普通に整備しながら乗ってたならそんなに気にしなくても大丈夫だと思いますよ。

自分的にはあまり乗らないで、長期間寝かした車両の方が嫌ですね。

>>19
ありがとうございます。
格安でしたし、まずは気楽に乗ってみようと思います。

ハンドルスペーサー噛ましたらステップの位置が気になり出した
ステップにつま先置いて丁度良いから
あと３センチ後ろにしたい
バックステップ入れようかな…
オススメある？

ステップはつま先ではなく土踏まずで。

>>22

？

>>22
土踏まずに置く為にバックステップ入れたいんだけど…

レイクオハラ

>>23
分からないの？それでよく免許とれたね？？
実技第一段階の初級中の初級だよ。

いや、わかってないのはお前だってw

>>26
読み返して考えよう

つま先置いてちょうどいいなら
5センチ以上必要じゃない？

これ来年の春６速がでるって
ホントでしょうか？
友達がレッドバロンでそんな話を聞いたそうです

発売予定のニューモデルは6速だね

>>29
五センチか!
何段階か変更出来るの各社あるみたいだけど
イマイチわからん
変更面倒臭くないバックステップがいいな

オヂサンの様な世代からすりゃぁ、
ノーマルで十分バックステップ位置ぢゃわい。

なんかステップノーマルだと普通に乗ってるとかかとを少しあげなきゃきつい。
もうちょいリヤブレーキが下がると楽なんだが、これって調整できる？

>>26


23だが…おまえはステップにつま先のせて免許もらったんか？

二人くらい読解力のない人がいるな
煽りじゃないなら良く読んでレスしたほうがいいぞ

だらっとまたがってるとつま先少し開き気味
そのまま倒していくとつま先外側をする
しかたないのでなんとなくステップにつま先てか親指付け根乗せて曲がってる、大きく倒す時だけだが

ACTIVEのサブフレームは2012年モデルに付けられる？

どこ見ても〜11年としか書かれてなくて、メーカーに電話はつながらないし

ていうか、ハンドル上げたら、
ステップは前にの方が普通だろ。

フルカウルじゃないので雨の長時間だと靴の中に雨水が入るではないか

とホンダに言いたい

VFRにしときなさいよｗ

スズキバンディット1250Fならフルカウルなんだな

でもスズキだし〜

オーバーパンツと靴カバーでどーにかしろよ

基本　天気予報みて　ふる・ふりそうなら　ＣＢで出かけない

>>39
アップハンにバックステップつけてるSB見たことあるよ。
マジで吹きそうになったｗ

バックステップならハンドルは一文字でマッドマックス仕様がいいと思う

>>45


そうなるとカウルは…ロケット!?

ノーマルカウルだけどつや消しのこげ茶色とか
スクリーンは汚れ放題

時々戦車してあげましょう。

赤ちゃんにアイスクリームを買いに来た母親にちょっかいだして金的に膝蹴りくらう

最近寒くなってきたけどおまいら乗ってるか？

乗りたいけど凍結が怖くて近所をぶらぶらしている。

それよりか、白ＳＴなんだけどバイク海苔からなかなか話しかけてもらえないのがさみしい…(。>д<)

メガスポなら、バスツアーのおっさんからならはなしかけられる

白バイと見間違えて減速した車に並んだ時に
ドライバーから睨まれるって夢にいたおっちゃん言ってた

まったく見かけないけど、どのくらいの数が走っているんだろうね。

5万キロ走って10台見てないかな

白バイじゃないと分かった途端、車に煽られる事もあると白バイ仕様VFR750の友人が言ってた。

http://i.imgur.com/1lfHicS.jpg
たまたまならんで止まった二台のスパッツ

>>57
携帯インカムで通報して本物に捕まえてもらう

「今暴走四輪にからまれてるんですよ」

CBドナドナして１カ月くらいですか・・・無残にも駐輪場でウルトラロボットアームロックが横たわってます
消費税と新車増税をかわすには　納車を考えると２月後半あたり新型発売ですかね　長いですな・・・

警察24時にCB1300出てるわ〜やっぱ後ろ姿が微妙だな
なんかこう地味というか迫力がないというか
白バイだから余計かな〜黒だともうちょいかっこいいか

白バイ見るならマラソン中継だなぁ。
陸上のことはさっぱりわからんが、バイクばっかり見てる。

2009年以前のカチ上げテールは残念だわ。
どんな需要があったのかねぇ
とんがりすぎw

JOGのパクリ

2014年式CB1300SF購入します。

よろしくおまえら

おめでとさん
俺は車検とサスのオーバーホール終わった6年物のSB を週末取りに行って乗り回すぜ

やっぱCBかっけぇ…

>>63
あのスタイルが好きで03年モデルを未だ手放せず

>>52
白ＳＴ＝スペサルエデションの事？だったら俺も仲間だｗ

>>39
俺もそう思ってたんだけど
何か知らないけどしっくり来ないんだよ

>>69
えっ？

hhoossyyuu

なんか急に過疎って…

冬だしね　しょうがないよ
早く新型の詳細が知りたい。で　流用できるパーツを探したい。

14年式SF買うんだけど、そう言えばまだバンパーとか出てないわなｗ

もちろんプロスマンバンパー１式付ける

駄目元でサイドフレームをうわなにをするやめr

>>75
関東近辺なら　ＳＳＢバンパーあるでよ
ちょっとお高いが　かっこいいよ

>>77
いや,プロスマンにします。
作田バンパーは好きじゃない

作田のってバイクによって、後輪が浮いてるｗ
かえって危険だわｗ

一応プロスマンといっしょで　ホンダのライディングスクールで採用されてる人なんですけどね・・・

それいったら、白バイの奴も、場合によっては浮くから危険だということになる。

ハヤブサとかってこのくっそ速いバイクよりかなりはやいの？
だとしたら化け物じゃね？

hosusu

新型ってウインカー類も全LEDなん？

>>84
ウインカーは電球

Low Emission Denkyu

誰か教えてください。

エンジンを駆けようと、セルスイッチを押すと、セルが途切れ途切れで回りエンジンが掛かります。
だけど、トリップメーターの距離はリセットされているんです。
この症状はバッテリーが弱っているんですか？
それとも別に原因があるのか教えてください。

セルが途切れ途切れが、普通の人が想像する状況ならバッテリーが弱ってるとみる
トリップは気温が落ち込んだ時にでも限界を下回ったかもしれない
まずバッテリーの対処をしない限りこれ以上その他の可能性の模索は意味がない

ってか、セルの動きを聞いてバッテリーと判断つかないならなんとかエンジンかかる
うちに急いでバイク屋へ行くべし

夜　スイッチＯＮにして　ヘッドライトが暗かったら　電圧が低いですね　たぶん　バッテリーでしょう

>>88
>>89
ありがとうございます。
バイク屋に行ってみます。

バッテリの太いコードの断線・接触不良の可能性はないかな？プラス側だけでなく、マイナス側の場合もある。
辛うじて電気は通るから電装品は普通に動くんだけど、セルモータを動かしたときに接触不良で電力が足りず回り方がおかしい時がある。
コードの被覆の中での断線だと外観からは分からないから原因を特定するのに時間がかかったり。

これ、クルマでの経験談だけどね

バッテリーが原因でした！
ありがとうございます(^-^)

いえいえ、どう致しまして！　(^-^)

レイクオハラ

2008年式CB1300SF買うか迷ってるんだが、

フルエキマフラーはオクで買おうとチックしてるんだけど、殆ど０３〜０７対応しか無いんだけど、
そこで質問です

０８と以前の０３〜０７とどう違うの？
ごり押しで０７フルエキマフラー付けると問題あるかな？

03〜現行までマフラーの取り付け位置で変更は無かったはず。ステーや取り付け位置も同じ
08〜からはCPUが変更になった（フルパ不可）ので実装テストをしてないだけでは？

問題が出るかどうかはやってみないとわからんが、トラブルになったという話は聞かないな
（逆に言えば社外マフラーの影響なんてそんなもんだって事だね）

おめでとうございます。

今年は愛車SBの
新型のLEDヘッドライトの流用を検討する。
Ｆフォークのオーバーホールをする。
バックミラーを社外品に交換する。
でがんばります。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしく

おめでとう

しかしサスのOHとチェーン、スプロケの交換したが遠出する機会が無いぜ
年末は今日まで仕事だったおかげで夜行で里帰りする羽目になったしなあ
年始明けに休み取りたいな

>>95
多分大丈夫だと思う　規制が厳しくなった関係で車検は書類が無いんでノーマルに戻すことになると思う

>>96>>100
０８でCPU変更になってほぼフルパワー不可になったんですね。
車検の時はノーマルに戻すって事ですね。

参考にします。Thxです。

>>99

どのくらいで交換しました？

>>102
56000km
ただし、俺は高速では飛ばさないし峠も攻めない人なので、あまり参考にならんかもな
万年HMS中級で遊んでるだけだから自分のバイクはあんまりちびないんだ

>>103
CB1300目的で、俺もＨＭＳよく行きますよ。
バンパー付いてるから転けても安心ｗ

>>104
HMSってCB1300乗れる所ある？

俺の知ってるところ（桶川ともてぎ）はCB1100とNC700になっちゃったね

浜名湖はたくさんあるよ。

熊本もある。

鈴鹿もＣＢ１３００無くなるらしいね。

>>107
浜名湖か・・・・
暖かくなったら行こうかな。

桶川ももてぎもまだあるよ。

俺もフロントのサスペンションを自分でやってみるかな。
マニュアルもあるし、工具もあるし‥(^^)v
リヤはこの前の車検でやったからね！

>>107
ネット予約で確認したけどCB1100しか選択できなかったんだが・・・・。

バイクショップに初売り眺めに行って駐輪場で初立ち転けしたお（;´Д⊂）
ミラーが変な方向にお辞儀してて帰路の走行怖かったお（;´Д⊂）

>>112
今見たけどCB1300あるよ。

>>114
中上級から選択可能になってるようです。
初級は選択できないという事はCB1300は中上級クラスのバイクという事なんだ。

>>113
体のほうは大丈夫？

大丈Ｖ

>>116
おかげ様で軽い打撲＆内出血、マシン本体も無傷でした。

ただミラーに変な圧かかったせいで
（ＳＴだけどハンドルミラーに換えてる）
ステーのボルトがウンともスンとも動かないというね…

６日に近所のドリーム行って調整してもらうお…（;´Д⊂）

ＣＢ１３００ＳＴのウォーターポンプの部品番号を教えてはいただけませんでしょうか？

今年発売CBのエンジンの馬力を知ってる人居るかな？
マフラーが変わるみたいだからパワーアップするのかな？

CBはパワーとか気にする子供向けバイクじゃないぞ

馬力下げてトルク上乗せ、セッティング見直し燃費アップ、まぁ正統進化だな

いいね
個人的にはそろそろエンジンを1500-1600ｃｃ位にしちゃえよと
思うけど

直列４気筒をパワーアップして出すメーカーとかいないよ。
そもそも、ＣＢのシリンダー９０度の直列エンジンはパワーアップ向きでは無いし。

パワーアップして楽しみたいなら、ＳＳエンジン搭載のスーパーネイキッドをすすめる

ホンダも世界最速ツアラーをだして貰いたい。

スズキの隼、カワサキのＺＸ−１４Ｒに対向して

その名も、ホンダ「RCV１３００Ｖ-SUPER BOL D'OR 」

間違いなく最強、最速公道バイクとして君臨し続けるよ。

実質最速ツアラーなら既にVFR1200Fがあるだろ

東京から鹿児島まで一気に高速走ったら隼もZX14Rも全く追いつけないぞ

>>120
モーターショウでその質問した。
気持ち程度上がるかもみたいなこといってた。

>>126
どういう根拠でそうなった？

VFR1200Fが最速？？？

１００％違う！！ｗ

>>127
情報有難うwww

ここにはCBのパワーを使いこなせない
ヘタレが数名居る事が分かった

すごいねー（棒

何したらパワー使いこなしたことになるんだろう？

たぶん　パワーを使い切るには・・・改造しないといけませんね
まずは　ハイグリップのタイヤから・・・
私の会社の人は　サーキットで３００キロオーバーをめざしてエンジンもいじってるそうですが
なかなか到達できないみたいでして

Zzr1400で300キロの世界は見てきたからそんな内容ならこれで使いこなせなくてもいいや

走行時間に対する楽しい時間が多いのがこのバイクのよいところ

いつかは乗りたいと思ってるが絶版にはならないだろうからまだ先でいいやと思ってしまうそんなバイク

年くってからでいいやとおもっていたが
年くってからだと重くてすぐにのらなくなる
あるある

>>137
確かに。でもこれに慣れれば、２００kg前後のバイクがやたら軽く感じるメリットもある。

公道向けでも無いね。
見栄で乗る乗り物かな。

ロンツーでは最高級だぞ
中速度長時間のグランドツーリング

>>140
回転数が高すぎるわ
６速化で変わるといいけどな

Zzr1400と100キロの段階で200回転しか変わらん
回転高いってもは５足だから高いはずだって妄想

いやあ、なまくらシフトできるから５速でいいや
センスタ付きで洗車や点検も楽だし
SSからの乗り換えだけど4000以上回したのいつか忘れる位ノンビリ走ってる
オッサン仕様でグリヒとエンジンガードとETC付けてます

>>142
レッドゾーンが違うよ

>>144
そうだね
でも今は「回転数が高いってのは間違い」って話だからレッドゾーンは関係ないんだ・・

>>143
それに加えてハンカバとナビもついてますｗ

保守

こう寒くっちゃ乗る気もおきねーな

ホンダ各バイク　先行契約してるようで　CB１３００も今月中の先行契約は可能なんでしょうか？
あしたでも　ドリーム行ってみますか・・・

寒くて乗る気がしない
花粉で乗る気がしない
雨で乗る気がしない
暑くて乗る気がしない
落ち葉で滑るから乗る気がしない

>>149
お前、根性なさすぎ。

今日　ドリーム行ってきました　結果はというと・・・
まったく情報がないそうです　２月発売のCB１１００が今の時期先行契約だから
発売は雑誌等の予想通り　３月ですかね　消費税＋重量税ＵＰで決まりみたいです
消費税の確定日は　バイクの納車日だそうです

>>151
俺も本日、東海の某夢に聞いたところ、
発表は2月、販売は3月中旬から下旬。
価格、パワーアップの有無等、詳細は
店側もモーターショー発表以上の情報を
持っていないとのこと。
うー、絶対買ってやる！

俺は夢店の初売りで予約してきた。
店長予想価格135マン（ABS仕様）
Eパッケージ希望だから（グリップヒーターとETC)１０マンUP
総額１５０オーバーだから３％UPは大きいね。
順番は１番だから３月中に発売されたら消費税５％で買えるって。

車体価格が元々高いバイクだと消費税UPの差は結構でかいなぁ

>>145
ハンカバって何使ってます？
自動ブレーキとか掛かる話も聞いたんで
付けたいけど付けてない

>>155
RR5917 HOTハンドウォーマー　ラフロ
です
確かに100キロちょっとからブレーキランプちかちかしだして（ライダーは気づかない）
もうすこし速度あげるとブレーキかかります
ミラー用の穴など利用してステーのようなものつけると快適です

やっぱり少し加工は必要か。
参考になりました。
ありがとう!

実情は・・・　寒くて乗れない　もしくは　新車情報待ち　とみました
私は後者

ハンドルカバー付けてみた。
この季節でも夏用グローブで十分なくらいの防寒でいいんだが
、実際乗ってみたら、いざと言うときに腕が抜けなかったらどうしようと言う不安がよぎったが
でも便利なのでそのまま使ってる。

俺は全身電熱だ
とりあえず0℃で時速100kmなら何とかなる
90まで落とすとポカポカになる

腕が抜けないってことはないだろうな

とっさに入れずらいことはあるけど

寒いからハンドルカバーつけたいんだけど色々と面倒そうだからどーしようかなぁと迷い続けてる…
さぁクソ寒い中オイル交換してくるかー

>>159
>>161
>>162
過去付けたけど、出し入れ面倒だったからやめた。
フルフェイスでシールド曇った時なんか超面倒だった。防寒効果は絶大だから、使うなら高速乗る時だけにするのはいいかも。

今はグリップヒーターとレバーラップで凌いでる。

ピンロックシールド
悪意をもって曇らそうとしてすら曇らないよ

>>164
ハンカバしてた時は使って無かったが、今は装着済

06年色cb1300sb乗りですが質問お願いします
近々メッツラーのz8に前後タイヤ交換予定なのですがcb1300だとリアは重量車用にした方が良いのですか？皆さんはどちらを装着されてますか？
仮に標準タイヤにしるとライフや乗り心地に違いや問題が有るのでしょうか？

>>166
タンデムしてても標準で良い筈。
リヤ荷重が200kgを越えてなおかつ、200km以上で巡行するなら必要だが

まぁ、普通はない。
ゴム質は同じ、違いはカーカスとベルト強度。
標準で良いよ。

ライフだけなら倍もつよ、BTはだけど

BT-023の重量車用履いたことあるけど、乗り心地は堅かった
轍で一気に車体が流れるようなセンシティブなところもあった
ただフルパニア満載で一気に高速800キロなんて人には重宝するんじゃないかな

ちょいのりばかりでは車体やオイルによくないのかな
バイクやでオイル交換したらいわれた。

良くないっか、悪い

>>170
エンジンは膨張・収縮して呼吸している
昼間に吸った空気は夜冷やされて結露し水滴となる
それが　オイル内へ混ざり　次の日エンジン回すとカクハンされ白乳化（クリーム状）される
エンジン内をある程度の時間高温化すれば　水滴は数蒸気となり外へ出ていくが　その手前で
エンジン止めると　症状は悪化する（マーガリン化）
エンジンオイルは距離数だけでなく　時間でも劣化する

CBに乗り換えてからは乳化はみたことが無い。（レベルゲージの窓が真っ白になる）
前に乗ってたカワサキのW650は冬場乗った次の日の朝は良く真っ白になってた。
びっくりして客相に電話したら「気にしなくて良い」と大変カワサキらしい回答が来た。

W650は内圧コントロールバルブが良く効くエンジンだったな。

皆は水温が何度位で発進してるの？
ちなみに俺は62度位まで暖機してから発進するようにしてる。

流石に無駄過ぎるだろ

暖気無し
エンジンかけてたぶん5秒くらいで15メートルすすむ
行き止まりなので切り返し切り替えしで向きかえて、断続で30メートル位すすむ

家の前が30キロ道路なのだが2速だか3速だかのアイドリングで回転数あがってる
からぐいぐいすすむ、400メートル位走って大通り手前で大体回転数落ちる

片側3車線50キロ道路だが40キロで走行、1.2キロ地点の信号まで行くと
立体交差になって2車線になるので迷惑になるので50キロにしてそのまま走る

さ〜て、そろそろ乗り出す準備やなっ！
とりあえずバッテリーを充電して、月曜日にタイヤ交換しに行って来ます(^^)

メンドーサ

>>177
了解！

CB1300SB 下取りに出します。
今までありがとう、俺のSB！

SBだけ見ると
カレーを連想しちゃう

>>180
次は何に乗るんだ？

さてそろそろ1年点検か
なーんかこの1年で馬鹿みたいにはしったなぁ

どのくらい？

今で27000キロほど、いつ乗っても楽しいわ

新型の情報をお持ちの方、ぜひ教えてください！！当地方の夢では全然情報がないようなのですが・・・

新型が出るたびに「そろそろ新型どうですか？」って言ってくる店長がまだ何にも言ってこないから
情報はまだドリームにおりてないと思う。
今年の3月に2回目の車検をドリームで予約してるから新型の値段とか詳細が決まったら即効で葉書がくるはず。

>>181
おれは練りワサビ

レイクオハラ

レ・イ・ク

ほのぼの

あの頃のcmは割りと面白かったな

補選

>143
＋ナビを付けている
ほとんど使わないがブラインドコーナーの深さの参考にしている

>178
アルゼンチン

今年は完全冬眠してるんだが
３ヶ月振りにエンジン始動するときってFIは特別やらなきゃならない事ある？
普通にセル回して掛けていいんだよな？クランキングとか必要？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g129323047

ホシュ

キンバス6と9の奴

レイクオハラ

あいりすおーやま

2010のSB乗り北海道住民ですが、春に向けてバッテリーを新調したいと思っております。
耐久性含めてお勧めのバッテリーが有れば教えてください。
ちなみに昨年台湾ユアサのバッテリーではガレージ保管(夏場40℃以上)のせいか、暑さにやられて一年で死亡でした。
北海道以南はこれ以上に夏場は過酷だと思うので良いものがあれば教えてください。

なんで九州で平気なのに北海道でダメなんだ
さむさでやられたんちゃうか

>200
そういう時は純正のYUASA
パーツ選びで困った時は1回純正（ノーマル）に戻る　これ鉄則

'09 CB1300SB下取りに出そうとしたら 60万が限界らしい。
相場は50万。
買い替える気なくなってきた・・・。

むしろ想像以上の高値

趣味性の強い大型は”乗り潰す”か”1万キロ以下で買い替え”の2択だね
中途半端に手放すとほんとに買い叩かれるっていうか値段がつかない

10万キロめざせ
俺はすでに５万キロ後４年で１０万キロで買い換える予定

国産車の宿命やね
気になるのは距離とキズ

>>203
私の場合13　ＳＦ　５０００キロで７２万円　傷なしガラスコーティング車
まぁ　バイクは３年たったら半額以下ですね

>>208
登録しただけで半額だよ
自車を売る場合の話ね

>>209
ドリームだったら７０％はいけますよ
まぁ　磨いていったほうがいいですね

だからこそ長く付き合えるCBを選んでる

売値はハーレーには勝てないね
外車系は買値も売値も高い

>>210
何のために買ったんだよ

NSR250乗って以来18年ぶりにバイク買おうと思いSFに決めました
よろしくおまいら

>>212
バイク乗ってて楽しいですか？

>>215
楽しいわけがない。
好きとか嫌いとかではなくて、損得が最優先。

>>203
同じ年式のSB乗ってるけど、俺なんか38万って言われたよ

>>212
アンチうぜー
こんなところまで出張ってくるなよ

確かにBMにしろハーレーにしろ売値は高いよね国産の値下がりにはガッカリするわ
人気車種でも半額以下だもんな

なんかアンチなつかしいな

アンチじゃなくて現実の話しなんだけどね

>>216
損得で考えるならバイク自体乗らないほうがいいよ

>>219

外車は維持費が高いから、売値が高くてもトータルで払う金は変わらん。
結局は、そのバイクが気に入ったかどうかでしょ。

維持費は国産とほぼ変わらないよ
確かにね自分が気に入ったのに乗るから楽しいんだけどね
売るときより乗ってる時が最高です

>>222
的は射ている。実際損だろうね。
ただ、損得じゃねえんだよ、といったらその時点で終わり。

なんでお前ら売る話しばっかしてんの？
好きでかったんだろ

ひさしぶりにアンチ様がきてるからだろ
最近1100とＮＣに話題持ってかれまくりだし
6速もどうなったのやら

ホンダ乗りからして、ホンダのバイクに足りないものって何だと思う？

>>228
個性

>>229
サンクス、やっぱそうなんだよね。俺もそう思う。今就活中でさ、某技研受けるんだけどさ、悶々としてるんだよね。

面接で個性がないと言ってみて。
で結果教えて。

個性が無い（ように一見見える）バイクを作るってのは相当技術に自身があるってことでしょ
CBの魅力はほんとそこ　無駄な自己主張をしない　ココが良いね

一般の人がオートバイって聞くとCBを思い浮かべるんじゃないか？
ってくらいの王道中の王道バイクだよなぁ。

この雨で雪が解けてくれれば良いな〜

てめーはパープーか溶ける訳ねぇ〜だろ！
なんや〜刑事君か〜。

ＳＴは人気ないんですか。

>>236泊まりがけでツーリングに良く行く人ならパニアとか価値あるだろうけど
それ以外なら差額が大きすぎると思う

すみません誰かsc５４のワイバンシングルにアクティブのサブフレーム付けた人いますか？
干渉しないかどうか知りたいんですがショップでは付けてみないとわからないみたいで・・・

2006ＳＦ　ワイバンシングルに装着しましたが干渉なく装着出来ましたよ！

新型の発売日、まだ確定してないのかな？

>>239
ありがとう＼(__)　明日注文してきます

個性がないことが個性なんだよ。それがホンダの戦略なのに、今更個性がない、などとわかりきった
ことをドヤ顔でいわれても、相手は困惑するだろう。

ダメな子ほど可愛いなら、ダメな子に乗ればいい

欲しいものパーツをリストアップして、
ザックリ試算
とりあえず113万円なり。
セカンドバイクのパーツも入れたら200万円なり。
子どもの頃は100万円なんて天文学的だったけど、
今や一瞬で使えるし、全然足らんもんやなー。

>>244たいへんだねぇ
オレ、グリヒとエンジンガードとETCで十分だわ
車もバイクも手を加えるほど後々手間が余計掛かるからさあ、ほぼ素のままが一番だと思うようになった

そういう思考で１３００ＳＴにした
でもＴＯＰケース台つけて、ケースも大・小買った
小は普段は125につけっぱだけど

STは良いバイクだったけど短命に終わったね

STｽﾍﾟｻﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ買った私が通りますよ〜…（　ＴДＴ）

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００ ＤＡＥＧＵ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
振動が多くて錆び易く下取り価格も安くて高燃費で良い点が見当たらない

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ。

へえ〜、ＣＢて優等生なんだ
改めて良くできたバイクだと理解が深まった

>>247
金掛過ぎだってさ。夢某店の社長さんが言ってた。

俺のCB1300SBってブイテックだったんだ…

Stを残してSBで売るんじゃん実質

新しいVFRも発売になればCB1300Pもおしまいかな
白バイに使うには確かにデカスギって車体だったからしょうが無いか

新型情報キタコレ

>>254
新型VFRが出ても、VFRに戻ることはないよ。

ずっとCB1300Pだよ。
確かに重いが、小旋回性能はピカイチ。欠陥エキパイを除けば機動性も問題ないレベル。

>>256
なんだかんだ言っても日本のメーカーは直４をずっとやってきたから
直４が一番ノウハウ蓄積が進んでるんだよな

発注側が白バイの仕様書で
CB1300では対応不可なコト書けば良いだけなんだが

新型の連絡が来た。
発表3/14
発売3/20
SBトリコロールカラーの価格は1318000円（税別）
（SBはABS標準装備）
単色はブラックとシルバー（３万ほど安くなる）
eパッケージは受注生産で５月下旬からの発売
（定価は１０万ほど価格アップ）

というわけでオイラの愛車は５月の終わりに来る予定、、、

SFは聞くの忘れた。　ゴメン

俺の世界で3番目にカッコイイSBに取り付けてあった
ロングスクリーンとエンジンガード、GIVIのフィッティングを取り外してノーマル状態に戻したら
むちゃくちゃカッコ悪い姿にゲンナリなりよ・・・。

>>259
eパッケージとは？

>>261
最近のニューモデルに採用してるメーカーオプション。

ETC車載器とスポーツ・グリップヒーター及びメーターに専用インジケーターランプ
を標準装備した「E Package」をタイプ設定。（受注生産車）

後から装着するより配線処理とかきれいにできてると思います。

>>262
なるほどサンクス

一週間もすると暖かくなるね。

>>262それオレのと同じ仕様になってるわ
グリヒのスイッチはやっぱり後付けなんでスマートさに欠けるけど
ETCの本体は最初から決まった場所に設置されてるの？

>>265
夢の担当営業が言っていたけど新車発注時にETCとグリヒをOPで付ける人多いから
ようやくンダも立ち上がったという感じだよなｗ
尤もEパケは受注生産というようだけど標準生産でもいいような気がする

>>259
俺もE Package 予約してきたよ！
\1,445,550也
5月下旬ってのがムカつくが仕方ないね。
増税前に買いたかった・・・。

失礼、sage忘れた。

乗ろうとしたらバッテリー上がってた
２ヶ月近く乗ってなかったからな

押し掛け疲れた

>>269
押しがけをやる根性に感服するよ

現行のアクセサリー
価格でetcが38000円、グリップヒータ
が22000円でしょう？
インジケータ機能を追加したとしても
eパックの10万円は高くないか？

>>271
ヒントつ取付工賃

ビキニカウルのスクリーンだけって売ってない？

自分で作るしかない？

>>272
取り付けに四万はないよ。

正直ちょっと割高感はあったけど最初から色々付いてた方がいいな〜！って思って。

むしろ無料取り付け
ＥＴＣも前のあるから使いまわしすると。。。
ちょっとうーんだね

>>272
生産時に付けるのだから工賃なんてかからないだろう。
ノーマル仕様買ってディーラーで工賃サービス契約
したほうがいい。

実はそんなにEパケの値段は高くないんじゃない？
>>259をよく見ろｗ
1318000円(税別)
税別だぞｗｗ
つまり現行の5%消費税ならば\1,383,900
続いて>>267のEパケ込み価格は\1,445,550
こちらは税別とも税込とも書かれてないよなあｗ
さらにこれが税込ならば1.05で割るとエラク中途半端な数字になるので
値引とかも考えられるけれど…
そもそもEパケが10万近い差というのもどうかね？
OPで工賃込後付するより高くなるようなバカな設定するとは思えないしね

ちなみに…
発表が3月で5月発売になっているけれど
3月中に契約すれば消費税5%で計算できるはずだよ
発表の時点で商談解禁なんだから

高いのはＥＴＣランプの後付加工代だろ？
ｅｔｃバイク用でも中古なら安いし軽げふげふ

>>269去年の12月の最初の日曜日に乗って以来エンジン始動した
セル一発で掛かった
まあ一年目だからね

>>269
このバイクを押し掛けとはw
お疲れ様です。

>>278
税込(8%)で割引10万でした。


＞ちなみに…
＞発表が3月で5月発売になっているけれど
＞3月中に契約すれば消費税5%で計算できるはずだよ
＞発表の時点で商談解禁なんだから

上記に関しては、契約のみでは駄目で納車時に完済じゃないと無理のようです。
予約店は夢です。

>>282
乗用車とかもそうだから多分一緒だね

予約は夢です。

>>269

お疲れ！

先月、バッテリーがあがってしまい、
マンションのガレージ狭くて充分な距離も取れず、
押し掛けを十数回試みたがエンジン始動せず、諦めてJAFを呼んだ。

2011年9月新車購入CB1300SB

マンションのガレージならジャンプかコンセント借りて充電だな俺なら

オレ詳しくないからよくわからんが
燃料送ったり火花飛ばしたりセルが回らなくても最低限の電圧？がないと押しても掛からないとか

バッテリー外して充電ってしないの？

>>287
もちろんそうだよ

>>287
今のはＦＩ車だから　燃料を電子制御で噴射している
昔のキャブ車なら　押し掛け　クラッチつなげて　ピストン内の負圧で燃料吸い込み　エンジンかかる

FI車でも消費電力は各種電装＜セルモーターだからバッテリーがどうしようもなく放電していない限りは押し掛けで始動可能

ＳＴ無くなったんですか。

ＳＴ友の会でも作ってはどうでしょう。
お互い慰めあうというか傷をなめあうというか。

っていうかＳＢがなくなった
ｓｔをｓｂと改名した
が実情

EパケのグリヒETC専用イージゲーターに一瞬
喰いついたけど５月末まで待ち切れず結局
OPでグリヒETCナビ装備その他モロモロ・・・
車両本体価格￥1383900(税込み)値引き￥106873総額(内￥10000クーポン)
現時点支払い総額￥1552572也
社外品マフラー後付予定でOPカタログ送付された時点で
軽く１８０万超えは間違い無いな(笑)
因みに夢発注で２４日納車予定！

お高いですね〜

>>295
会社経費！こんな国に必要以上に納税するの馬鹿らしい(笑)

>>294
まだ発売もしてないのに値引き10万超えって少し待てば叩き売りか

かもね？

去年10万値引きで買ったオレは騙されたのか？
座って見積り出して貰ったら最初から10万値引きだったから「末期モデルだからこんなもんか」とハンコ押してしまった
まあ、十分幸せなんだが

俺、去年の６月新車購入なのにバッテリー上がるの早ええな
盗難防止のヤツがバッテリー食ってるのかな。
風が吹くとピコピコ鳴ってるし。

>>300よく夜中に車の警報が鳴ってるの聴くがうるさくないかい？
オレのはひたすら切り返して真横向けて乗用車でブロック！
出すだけで疲れるしツーリングから帰ってきて駐車するのは超絶シンドイは

>>300
イモビアラームの消費は微々たるもんだよ。

オレのは08'新車購入以来、一度もバッテリー替えてないよ。
イモビも付けてる。

ピコピコウルサい時は電源切ってしまう(笑)
盗難防止の浪費が大した事ないならバッテリー上がるのやっぱり早いいいい

>>301
そんなあなたに　ttp://www.youtube.com/watch?v=5F2JXUkFakw

下が砂利じゃ使えんな

>>302
うあ、純正イモビなんて付けてるのがいるのかよ
俺以外でw

つけてないやついるのかよ？

新型は、まだ先なのか？

2ｃｈで新型でるって言われてから早5万キロ走ったぞｗ

マフラー買ったのに今週末天気悪そうだなぁ…

俺もこの間マフラー注文したw
早く来ないかなぁ

もっと400と見た目の差別化はされないもんですかね

同一シリーズでやってるのに、差別化してもしょうがないじゃん
いやならＣＢ１１００とか買えばいいんだし

確かに４００とカラーも同じだと、遠くから見たら
あれ４００かな？
１３００かな？
４００のカラーだから、４００だよ。

となる。

だから、４００とカラーが同じだとイヤなんだよ。

>>314
ほんと対向車でCB1300と400ってパッと見でわかんないよなｗ
いつもモヤモヤした気分になるんだよアレｗ

400と並べたら全然大きさは違うけど、公道でパッと見た感じ分からないよねｗ

400SB買おうと思ってバイク屋いったら1300SBと並んでたんだよ、あまりの大きさの違いに驚き 400の貧弱さが嫌になって大型二輪取りに教習所行った！

あの時、二台並んでて良かった1300SB買って 大満足です！

400は音が軽いな

黒だと400に見える

黒は小さく見えるからなあ

純正マフラー同士だったらすぐに見分けつくんじゃね？
1300はバカデカイからｗｗ

フェンダーレス付けてなかったら1300だと分かる

マフラーが見づらい角度ってのもあるのだよ
ちなみに俺もちょっと離れると区別つかない

横からだったらエンジンの角度で見分けてたな。

俺はタンデムステップで見分けてる
なんで前方からだとさっぱり

シリンダー見れば一発で見分けられるよ

体が大きいから４００に見られてしまします

新型、正式な発表まだかいな。

>>328
先日夢店に行ったら、新型のパンフレットがおいてあった。
LEDヘッドライトに6速ギアあとは・・・忘れたｗ

329だけど、今度バイク名美をつけようと思うんだけどどこのがいい？
純正は余りにも高すぎるので、XRIDE RM-XR432MCを考えているんだけど
どうでしょう？

>>330
ユピテル

ガーミンＧＰＳ・・・、ナビじゃないけど楽しいよ。

ユピテル用？の防水ケースにユピテルの514SIを入れて使ってるけど、
アマゾンで合わせて13,000円くらいだったかな？

安上がりでいいよ

>>330
それ止めたほうがいいよ　よく衛星見失うからイライラしてくる

新型予約してやったぜｗｗｗ
ただ、夢いったけどカタログまだらしいがいつ来るんだろ

>>331
>>332
>>333
>>334
ご教授どうもありがとうございます。
ユピテルのYPL514SIあたりを検討します。

カタログをみてバッグが付いているＳＴを注文。
殆ど二人乗りなのでライダーのほうにずり落ちない？ように後部座席にアンコ盛りしてもらって今は快適。

今！

てててススス

案の定バッテリーがあがっておりました
再来週の三連休に備え台湾YUASAを買ってきました
5年がんばってくれてありがとう純正YUASAバッテリー

しかし、バッテリーを取り出しにくいな。

新車で買って1年ほど3万キロ乗ったんだけどフロントフォークのオーバーホールってヤっといたほうがいいの？

重いバイクだし3万キロならやったほうが良いよ
俺は2万キロでやってる　ドリームで大体2万くらい
5万キロでリアサスもリバルビングしようと思ってる

重量級だしFサスＯＨはした方がいいよ。

ＦサスＯＨ後、８の字練習度におきてたチャタリング現象無くなったし。

OHするとやっぱり変わりますか？

OHすると新車の時と同じ様な乗り心地になるよ。

いまだに新車の時と変わらないと思ってるんだけど。
て言うか

何と言うか

>いまだに新車の時と変わらないと思ってるんだけど。
オーナーが思っているだけ。
俺はOHしてもらった後、自分がいかに鈍感かが良くわかった。

リアサスはOHするか社外の新品にするかで悩み中

まあ新型がでて試乗でもしたら自車のやつれ具合も確認できるでしょ。

暖かくなってくるね。

新型は6速なるじゃん、１速の伸びが無くなってドンツキが強くなるだろうな

新型は再来年あたりに買うか

フルパワーの輸出仕様にするときノーマルマフラーでも問題ないよね？
排気バルブだけ外せばいいんだっけ。

>354
yes
騒音規制回避のための排気デバイスって聞いてるけど、人によっては低速トルクを稼ぐため
って言う人もいるからどっちが正解かは不明
ベンチでパワーを出すにはどちらにしろ不用な装置

乗ってみなきゃわからん

>>355
モーターショウで新型は規制が緩くなったから外したって
係りの人が言ってた。

>>355
ありがとう
一馬力でも多く出したいってより絞ってるものを外してみたくなってね

ちなみに排気デバイスは外さないとまずいのだろうか・・・熱持つのかな？

いよいよ明日、発表！

ほぜん

150万は高いな

白×赤　まぁイメージカラーだから当然
黒　仏壇ってあだ名があるくらいでコレまた定番

シルバーが来るとは思わなかったな〜　結構良い感じだけどね

2006年式 シルバー乗りとしては嬉しいかな

なんかエンジンの形が変わっとるぞ。

と思ったらこれcb400だよねえ
http://response.jp/article/2014/03/14/219173.html

>>365
400SBをCB1300SBと間違えて掲載してるよなｗ

こういう風になるから、400と同色にするなとあれほど言ってるのになｗ

SBはカウル周りは結構変更しているのにウインカーミラーを採用しなかったのがちょっと残念
マフラーの跳ね上げはSFとSBで大きく変わってるね
旧型オーナーが流用出来そうなのはテールランプ、ホイールくらい？
オプションのシガソケが便利そう

重量、馬力は、変わらず。

しかし見比べてみるとほんと400と1300は同じデザインなんだな。
俺はエンジンとマフラーでしか見分けられんわ。

大抵は同じシリーズで排気量の大小があれば、低排気量の方は下位モデルとしてどこかしらショボくなってるもんだが。
ホンダはCBシリーズに貴賎無しのコンセプトを持たせてるのかなぁ

400も作り込みは一切手を抜いてないね、それが値段にも反映されているが。
400も1300もこの車種はホンダの意地というか本気が見える。

マイナーチェンジはここまででいいよ
次期CB早くみてみたい

フルノーマルだと後輪出力どのくらい？

レイクオハラ

しかし、400cc4気筒を出し続けるホンダは偉いｗ

あれ？
公式HPで主要装備開くとCB400SFと出るのは俺だけか？

>375
俺もなるよ　タグの名前付け間違えてるね

>371
ココまでのビッグマイナーチェンジってことはしばらくフルは無いでしょ
ほっといても売れるドル箱だしね

>>372
88から90

あ！いつのまにか公式HPが変わってる
発売日も載ってるよ

実物、ドリームで見てきた。
LEDは明るいなあ。
自分の（BIG-ONE特別仕様車）と比べたが、一番良いと思ったのは、マフラーの先端とカウルのボックス蓋が高級感が増した感じ。

誰だよ？フルチェンジだと言ったヤツはｗ
型式がEBL-SC54のままだからなｗ
車体番号も上3桁200というところにモデルの長さを感じるが…

いいなと思ったのはやはり6速ミッションとギアポジ
それとトップケースが必要な人だからスッキリとしたステーかな？

それとSFとSBでマフラーが別物なのね

新しいＣＢまじかっけーわ。もうデザイン的に完成したんじゃね？

あとはあえて1100ｃｃぐらいまでボアダウンして燃費がよくなったらな。
そして軽量化。

eパケと、普通のにeパケと同じ装備をオプションで付けたとしたら、eパケじゃない方がやすいんだけど。
何がちがうのかな？

>>379
どこのドリームで新型ＣＢ見れるの？
良ければ教えて

>>383
・ E Package仕様のメーターには、ETCと、グリップヒーターの5段階温度の表示機能を標準装備として追加

今回からＡＢＳ標準装備になりました
ＥＴＣも標準装備になるための布石かと・・・
バイク屋がますます困窮しますな

フルパワー化できるのって、SC54-14XXXXXまで？

>>385
なるほど。ちょっと違うのね。

近所のドリームにカタログもらいにいったら、
遅れているとのこと。

ドリーム行ってきたけどまだだった　

実物なんて発売前に夢で見せてくれるかね

>>384
ドリーム世田谷
黒が展示してある。

CBはもう完成されたモデルだな。
あとは重量を軽くしてくれたら最高なんだけどね。

とっとと書かねぇ〜から、近くのドリーム行っちまったじゃね〜かよ！
案の定無かった、時間の無駄だったわ。

>>390
ありがとう
暇あったら今度見てくる

>>393
昨日は世田谷にあったが、もしかすると試乗車みたいにドリーム店でローテーションしているかも知れないから事前に電話で確認した方がいいかも。

土曜日にホンダウェルカムプラザに行ってもらってきた。
置いてあったのは1300ＳＦだけだった。
ＳＢはなかったので、残念だった。

ネットで請求した方が良さそうですね。

ドリームで実物跨がってきたわ前後連動のブレーキは廃止になったみたいだねあとハンドルが上がって手前に来たからポジションが楽だったわ

そういえば去年、おととし辺りはこのスレで

「６速ほしい」
「ああいいねー６速俺もほしい」


「６速とか無いからっ。　コンセプトが云々（ｷﾘｯ」
みたいな流れが良くあったのに

実現したかぁ〜　感慨深いなｗ

先ほどドリームでSF見てきたよ。ＳＢは無かった。

ホイールがカッコ良かった。
マフラーも触媒廃止でスリムになって良くなったな。
完成されたモデルで何も言うこと無い。

>>399
触媒廃止にはできんだろ。

GSXはもとよりZRXも6速になったしなぁ

新型の騒音規制は欧州版なのか、ご存知の方いらっしゃいますか？

下に貼ったサイト見ると、欧州版になれば馬力上がるんじゃないかと思うんですが。
スペックみても、マイナー前と変わらないのでおかしいなと。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/?ST=trnmobile&P=1

>>400
いや、触媒廃止になってスリムになったぞ

替わりに吸排気側で混合率を変更して、排ガスを抑制仕様になった

>>403
HPの環境性能で下記の記載が
二次空気供給装置
三元触媒（モノリス）
空燃比フィードバック制御機構
シールド式ブローバイガス還元装置

ついてるよ触媒

>>399 >>403
触媒はエキパイの途中についてるの
３個も
スリムになったのはマフラー部分だろ
そこには元々ついてないよ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００ ＤＡＥＧＵ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
振動が多くて錆び易く下取り価格も安くて高燃費で良い点が見当たらない

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ。

>>406
東京エリート！
懐かしすぎるわｗ

>>402
ttp://www.honda.co.jp/CB1300/spec/
適合規制レベル
平成26年規制に適合
加速騒音規制値（db）
国連協定規則第41号第4改定版による
今年から販売されたバイクは　Ｒ４１−０４に準拠
これにより　新型はマフラーが細くなった
ただ　ホンダがフルパワー化するのはまだ　先のように思います
（近接排気騒音もいくらか影響してるとは思いますが）
CBR1000RR SP　でさえ抑えられた馬力です

空燃比フィードバック制御機構って
O2センサーつけたってことか?

14年式は排気バルブ廃止で、デカかったサイレンサーがスリムになったが正解

あの太いサイレンサーが良かったのに‥‥

新型SBのLEDヘッドライトユニットが１０５０００円もすることを聞いた。
乗り換えるまで壊れないでほしい・・・

長くて太いのはチ●ポだけで充分ｗ

とにかく重い排気系なのは間違いないけど
静粛性と怒涛の低速トルクを産み出しているかと考えれば
そこはメーカー純正なんだろうな

社外フルエキで下が純正以上に太くなるのってあるんか？

モリワキの赤線

ヘッドライトたっけぇなおいw

部品取り用にもう1台買っとくか

新型も二次バランサー内蔵は無しかな？
気になら無い人も多いんだろうけど、見かけに似合わず、結構、振動が硬質なんだよな、CB1300
まあ、エンジンに新たに組み込めるスペースは無いんだろうけどさｗ

15日にネットからカタログ請求したのにまだこない…

http://blogs.yahoo.co.jp/rc42sc54

メーターは200スケールで目盛り180まででいい
馬力は130psくらい出してほしい

馬力は要らんから今の車格で200キロ位にしてくれたら褒め称える

もうこの見た目に飽きた

里見へ

この手紙をもって僕の医師としての最後の仕事とする。
まず、僕の病態を解明するために、大河内教授に病理解剖をお願いしたい。
以下に、癌治療についての愚見を述べる。
癌の根治を考える際、第一選択はあくまで手術であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、
発見した時点で転移や播種をきたした進行症例がしばしば見受けられる。
その場合には、抗癌剤を含む全身治療が必要となるが、
残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの癌治療の飛躍は、手術以外の治療法の発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない医師であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君には癌治療の発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、癌による死がこの世からなくなることを信じている。
ひいては、僕の屍を病理解剖の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。

屍は生ける師なり。

なお、自ら癌治療の第一線にある者が早期発見できず、
手術不能の癌で死すことを心より恥じる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　財前五郎

>>422
まあそれは俺も思う
リアサスも未だ古い構造だしｗ

ベストセラーモデルは思い切ったチェンジが出来ない模様。

でもカブみたいに大きく変化したら…

　こ　ん　な　の　C　B　じ　ゃ　な　い　！

騒ぎ出すクセにｗｗ

まあ

新しいCB見たいんだけど、今日は風が強過ぎて見に行けない。
皆はもう見た？

みたよ

背中押してくれてありがとう。
見に行って来るわ。

429へ
もう買うつもりなん？

>>430
e-packageは予約済です。

豪快な自演だな

>>432
茶吹いた！

自分でも笑ったw
ID乗っ取るなw

カタログ

i.imgur.com/IBCMTIf.jpg

35リットルトップケースにネオテックは入る大きさですか？

TSRのクラッチスレーヴシリンダー付けてる人いる？
自分も付けたいのだけどそれなりに変化はあるかしら・・・

ＢＥＥＴカバーが最強

フルノーマルが最高！

ついでにフルチンならもっと最高！

09年式のSB乗りだけどﾖｼﾑﾗとワイバンでマフラー交換を考えてる、音が小さいのはどちらか分かる人教えて下さい。

音がどうのいうなら純正に限ると思うが…

定番すぎるワイバン
比較的少数派なヨシムラ

ヨシムラは低速トルク結構落ちるとは聞いたことがあるけどな

>>437 ブレンボRCS16とセットで使ってるけど軽さが250並みになるよ、
スレーブ単品でもちょっと軽くはなる、高いだけの事はあるよ

>>441

ﾅｶｰﾏ
09年式でオススメマフラーって何かありますか？

金あんまり使えなくて、スリップオンでも考えてますがSP忠男パワーボックスかOVERチタンスリップオンで迷ったりしてます。

>>444
自分のマフラー交換の理由はエキパイの焼けの汚さとサイレンサーの形状が気に入らなだけなんだ、見た目だけ、他の人からみたらバカみたいな理由なんです。
音も大きくないものを探してます。

>>445
立派な理由だ。

>>445
磨けば直ぐに落ちるよ　フルエキのチタンも方が結構気を使う

コンビニ袋が飛んでくると「ヤベェよう〜」て

エキパイの焼け磨いて簡単に落ちるかよ！

エキパイはほんとに困るよね
ホロクリン＋ボンスター＋メタｺﾝで頑張ってるけどきりが無いし
性能じゃなくて変色しないフルエキが欲しい

金メッキとかどうだろ？

新型まで待ちきれず、去年の10月にST買った。後悔はしてない(^ー^)

>>450
ヨシムラのステンマジックで試してみ

ステンマジックいいけど1本2000円超だからなぁそんなしょっちゅう磨けんw

>>443
ありがとう〜ブレンボまで組み合わせるのはすごいね
早速ポチったよ、来週あたり届くらしい楽しみ

あぁぁ〜やっと来た！待ちわびた！
今度はパーツ待ちかと思うとテンション下がるわ！
おもいっきり・・・どノーマル

ノーマルが一番かっこいい。

心配するな、オレもド・ノーマル！

ノーマルに｢ヨシムラ｣ってステッカー貼るだけでハッタリきくしかっこいい

>>459
よく見ると…
ﾖﾂﾑﾗとかEｼﾑﾗというパチが似合うんじゃね？ｗ
どこぞのスキモノが作ったﾑﾗﾑﾗというのにはﾜﾗﾀ

>>460
たしかヨシヨシもあったぞ

>>461
あとは
ホモホモホモホモホモホモ
ホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモ
ホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホ
モホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモ

ホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモ

ホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモ
もあったな

レイクオハラ

Vmax1200乗りだけどさ、CB1300とシグナルダッシュして普通に勝ったんだけど
このバイクって後輪で何馬力くらい出てるの？
こっちは初期型フルパワー化（現行135馬力なのに対して初期型は145馬力なので）とダイノジェットキットST1で
後輪126馬力なんだが

>>464
XJR1200のスレにも書き込みしてるね。笑

そして実際にはV魔どころか大型も持ってないんだよなーｗ
羨ましいなら買えば良いだろうに、虚しくならんのかねえ？

まあV魔は中々速いしゼロヨンじゃ勝てないけどね
あの時代で145馬力は凄かったと思うよ

2014年式のメーター周りいいなぁ〜
今のとメーターだけ換えたいｗ

14年式パンフレット貰ってきよ

シルバー色ＳＦもカッコいいな

シートバッグ使ってる人いる？
30リットルくらいの買おうと思ってるけど何かアドバイスがあれば・・・。
サイドバッグは何でも入りそうだけどでかすぎるかも。

>>470
このバイクはどんなのでも問題なく付くと思う

30リットル程度ならネット＋防水な袋でも良くない？

>>470
ホンダのを使ってるよ、始めはネットだったんだけど左右ズレちゃうんだよね(T_T)

俺は車で使う滑り止めシートみたいなのカットして下に敷いてるけど少しはマシだと思う

トップケースつけた状態が好きじゃないから荷物ある時だけモトフィズのフィールドシートバック使ってるけど特に問題ないよ

後付パーツメーカーはよほど専門的な物でなければCB1300でのフィッティングは実施してると思う。
それっくらいこのバイクはスタンダード。
オフ車だとセロー250もそんな感じ。

http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1754

俺はこれに、バイク屋で交換してもらったノーマルのマフラー入れて、家まで持って帰ってきたw

おれFIZZのシートバック使ってる
後ろの固定ベルトは最初ウィンカーステーに括りつけてたがステーが反って緩んでくるからナンバープレートのボルトを環付きに変えて固定してる
跨がる時におもいっきり脚あげるかサイド立ててステップに立ってから跨がらないと引っ掛かりるぞ
たまに１泊位のツーなら防水袋(子供のプール用なんか)にネットの方がスマートだよ

俺はGIVIのTOP BOXとホンダ純正OPシートバッグの使い分けだなあ
1〜2泊ツーならシートバッグで充分だけどお土産とか予想される場合は
最初からGIVI箱を用意していきますよ
まあ家族サービスつーか上手いこと放牧させてくれてる嫁対策もあるんでｗ

俺もモトフィズのフィールド何ちゃらの39-54?サイズだなあ
日帰りでも土産買うから使ってる
使い勝手が丁度良いし三泊くらいまでイケる
ドリンクホルダーと上部のネットとか良いねえ

そろそろ

新型のインプレが出てきてもいいタイミングだよね？

探してもなかなか無いんだけど、何処か無いかな？

新型にSC54のマフラー付くかな？

新型もSC54なのだぜ

>>482
マフラーに関してはモリワキが１番
早くG.W過ぎに発売予定！
勿論、受注製品

>>481
とりあえず数日前夢店に来たSBの試乗車で軽く走ったレベルだけど
マフラー周りが以前のモデルより多少軽くなったことだけは実感できた
6速に関しては入れるほどのスピードまでは出してないから恩恵はわからんｗ

保守

>>481
07SB海苔の俺様も試乗してきましたよｗ
以下07モデルと14モデルの俺的インプレ

>>481の言うようにマフラー周辺の軽量化は実感できるが
マフラーのみならずサスセッティングも含めて軽快感は別物というくらい
よく曲がるし重さを感じない

中低速は07モデルの方がパワフルというか14モデルの方がよりマイルド
逆に扱いやすさとか滑らかさは14モデルでは改善されたとも言える

ポジションはハンドルがより手前かつ高いので長時間乗車では14モデルの方が楽かと？

6速はODではなく市街地50�q/hからも充分に使える

やっぱりギアポジは欲しいなｗ

↑なところだ

ETCと6速がうらやましいけど、去年買ったばかりで
代替えはムリだなぁ。

10年前に買った時からずっと疑問に思ってんだけど、
ネットひっかけるためのシート下の出っ張りが左右非対称なのはなんで？
不便だよね？

排気系が左右対称じゃないからと諦めてる

バイクTVでCB特集

>>491
中古車やんけ。

え？新車ばっかだったけど

>>489去年新車で買ったが確かにオレも同感
前はダエグだったけど引っ張り出すフックは超便利だった
積載の時のネットがダエグならMでよかったのにCBはLLじゃないとフックに届かない

>>489
同意ですわ
たまにしか使わないからなおさら
使うたびに感じる

Jトリップのスタンド買ったのでエンジンかけながらウエスと軍手とオイルでクリクリしますた。
もう誰にも負けませんｗ

>>496普通にセンスタでよかろうもんが？
エンジンかけてチェーンクリクリすると危ないぞ！
愛を込めて１駒づつクリクリするんだ！

挟まれるとちょっと痛いよね

頑丈だな・・・

今計算したんだが、１００キロ走行時の回転数
旧タイプだと3400回転/分、今度のは3000回転/分
相当ギア比をあげている。
燃費がよさそう。

2007年モデルのSF海苔だがこの年式のみのシートのステッチが入ったタイプだが
どうも個人的にはシックリこない
2008年モデルのタンデム部がフラットになったタイプに変えてみたらと言われたが
周囲に2008年モデルに乗っているのがいない
そこで教えてエロイ人でｽﾏｿだが
両方のタイプに乗って違いがわかるなら是非ともインプレを聞かせて欲しい

そろそろタイヤ交換なんでちょっと聞いてみたいんだが、重量車向けのGTスペックってある銘柄あるじゃん
無印とGTとじゃそんなに違うもんですか？

BT-023
走り出して「あー固い」と感じるくらいゴツゴツ感はあった。
あれはSTに荷物満載の人用かな。SF SBのノーマル状態には固すぎるとおもう。

>>501
07と08のライダー側の差異は腿内側の切り欠きが08は全体が立体的な感じで
若干薄くなったサイドカバーとの当りを避けているのかな？
あと2004年までのモデルはウレタンが硬い
尤もSC54の2009年モデルまでは結構違いがあるから年式違いを装着して
より自分好みにするのも悪くないとは思うのでやる価値があると思う
参考までに見た目の差異を書いておく

2003･2004年モデル
ライダー側シート外周に円状ステッチ/タンデムこぶ有/サイドにパイピング

2005年･2006年モデル
タンデムこぶ有/前後でシート表皮に違い/ウレタン軟

2007年モデル
タンデム部こぶ有/シート表皮ステッチだらけｗ

2008年･2009年モデル
タンデム部こぶ無/ライダー側後とタンデム全体にディンプル加工

>>502
>>503と同じくBT-023
05年式のSBに履かせているが、無印でも確かに固い。
長らくパイロットパワーとパイロットロードを愛用していたから
余計にそう感じるのかも知れないが。
その分「少しは長持ちするかも」という期待はある(PP約7000km、PR約１万kmで交換した)。
タンデムやキャンプをよくするならGTを選ぶのもアリかも知れない。

BT-023はNC700シリーズの純正装着で2万�q持ったという話もあるし…
ただOEMだから多少コンパウンドの配合は変えてあるとは思うけど
とにかく持つツーリングタイヤというイメージだな
それと橋石のタイヤは4輪だとサイドウォールの剛性が他メーカーに比べると
高くて結構ゴツゴツするから俺は避けているけど2輪でも同じなのか？
社風と言われてしまえばそれまでだけどｗ

>>503
>>505
>>506

レスさんくすです
キャンツーの時はまったり走るしタンデムしないんで特に必要ないということですね
普通のでいいならPR2かエンジェルのSTあたりが安くて持つみたいだから狙い目かな
メッツラ-のM3が5000キロで終わっちゃたんでorz
いくら安かったからってオイル交換ごとにタイヤも交換ってコスパ悪すぎだわ

>>501
シートにこだわりがあるなら張り替え頼めば？
俺はヤフオクの張り替え職人に頼んでアンコ抜き低反発シート仕様にしたら抜群に乗り心地良くなったわ

>>507
PR2について補足。
走り方(バンクのさせ方)にもよるかも知れないが、
フロントのサイド部を使い込んでくるに伴って、
意図しない倒れ込みが出てくる。
タイヤが尖ってくる、と言えばプロファイルの変化はイメージし易いかな？
最初は滑らかにバンクしていたのが、カクッとバンクして
強制的にハンドルを曲げられるようになる。
5000〜7000kmを超えたあたりから出始めた。
２セット使ったけど、２回とも出た症状なので、
そういう素性のタイヤなんだと思う。

>最初は滑らかにバンクしていたのが、カクッとバンクして
>強制的にハンドルを曲げられるようになる。

俺はこの症状が出始めたらフロントの空気圧を少し高めにしてた。
2.7キロくらい。理由はわからないが改善する。

パイロットロード４がなかなかいい感じだよ
ライフも20％向上したらしい。

>>508
それはあくまでも手段のひとつでは？
>>504も書いているけれど年式でのバリエーションが多いのもSC54の特徴
これを見逃さないというのも手だとは思う
個人的にはスプリームシートに興味津々だけどｗ
それと中古車の場合はローダウンシートがそのまま装着されているケースも多々ある
俺のが正にそれだったが膝の曲がりがきつく感じたのでショップに相談して
別の車両に装着されていた純正シートと交換してもらいの納車になった

ん？落ちた？

ドリーム店で付けたHIDが切れるんだよなぁ・・・
走行中突然切れてその時にハイ・ロー切り替えやパッシングスイッチ押しても全然反応なしで
１回エンジン切ってやってからもう１回エンジン掛けてやるとライトも普通に点くんだよなぁ
同じような症状になったことある人っています？ちなみにドリーム店に同じように話したら特にそんな事は
聞いたことないって言ってました

>>514
関係ないかもしれないが、バッテリーの状態は大丈夫？
純正？期間は？など大丈夫？

>>514
PIAAのHIDかな？
もしそうならHID側に付いているヒューズホルダーの端子が外れかかってないか確認してみたら？
俺のはそれで直ったよ。

>>515
>>516
アドバイスあざっすです
バッテリーは２ヶ月程前の１年点検の時に見てもらって特に異常なかったそうで・・・ちなみに新車からの純正です
HIDの種類はPIAAの奴じゃなくて名前忘れましたが価格自体が２万程のHIDでした

自分もHIDは結構大変だった。（安定しなかった）
リモーションというものだけど、何度か交換してもらった。
ただ、10年近く前だけど…。

保守。

中華HIDだけど3年以上経つけど
不具合無し！

こんにちは。宜しくお願いします。
去年新車で買いましたが、異音に悩んでいます。
皆さんの経験と意見をお聞かせください。
ＣＢ１３００ＳＦ　ＡＢＳ付。
すべてノーマルで、現在の走行距離７００ｋｍ弱
５０、６０ｋｍ/ｈ位が一番わかるのですが、ガァーとゴォーを
混ぜたような音がします。
ごく低速はそれほどしない感じがします。
６０ｋｍ以上上がると、風切音でよくわかりません。
クラッチ切っても変わりません。
フロントのホイルベアリングが不良なのかと思いましたが
押して歩いたりしてもゴリゴリ鳴らないし、ガタもないです。
また、フロントを浮かせて手でカラ回ししても、ゴリゴリ感なく
異音はないです。
センタースタンド立てて、リアを回しても異音は感じられません。
チェーンは先日調整してもらいました。
購入店では、ミッションやチェーン等の複合した音ではないか？とのことです。
フロントのベアリングがイカれた場合は、もっとわかりやすいとのこと。
フロントもリアも、接地なしの無負荷状態？での空回りでは異音ないです。
同じような症状や現象を経験した方、いましたら宜しくお願いします。

メーターやライト周りからの風切音だよ
ネイキッド（だけじゃないけど）だと普通に出るよ

ラジエターガードのビビリ音が気になる人いない？
社外品つけてる人いる？

フロント、リアのアクスル径を教えて欲しいです。

ZZR1400からの乗り換えだか、魅力のないバイクだ

じゃあ売れば？ｗｗ

>>525

乗り換えた後で「魅力がない」って意味分からないけど
ＺＺＲ1400は、もっとダメなことは分かった。

そりゃ不良カワサキからみたら
優等生ホンダはつまらんわ

>>527
俺もZZRが糞なのはわかった

>>524
F22
R27,32

ＺＺＲが不良（ワル）ともＣＢが優等生とも思わんけど
顔つきはともかく

まあ優等生の中の劣等を探すのが楽しくなるよ

522さん
どうもです。
風切音ですか。
トンネル走ったら、結構な音がしたので、なお更気になりました。

また何かありましたら、宜しくお願いします。

>>525
そりゃ比べちゃ駄目だよ。ランクが違い過ぎる

>>533
そんなに心配ならショップの店員に
乗って貰えば良いやん！

>>535
乗ってもらったら
ミッションやチェーン等の複合した音ではないか？
でした。

週末、また確認してみます。

あんまり神経質にならんでもええで

スレーブシリンダーのガスケットの有無でクラッチのフィーリングって変わるものなのですか？

>>536
そんなに心配なら明日群馬の富岡製紙場跡地に
来い！
俺が乗ってやるo(^▽^)o

>>539
>富岡製紙場跡地
どこ？
住所よろしく

http://www.tomioka-silk.jp/hp/index.html

タイヤなんだが、種類を変えてもフロントの方が減るのが早い。特にフロントに荷重がかかる乗り方してないんだか、駆動側から減るんじゃないのか？

俺は後ろ減るぞ

>>542
俺もリヤが早く減るよ！

>>544
俺もフロントが減るよ

新型のSB白赤カッコいい！

昨日はちょっと上手く乗れた。そうすると意外に速く走れて、
つくづく遅い速いはバイクじゃないんだなぁとｵﾓﾀ。
隼さんの頃は高速でｳﾋｬﾋｬしてれば満足だったけど、CBに乗り換えてｼﾞｯｸﾘ乗る楽しさを知りました。

俺も乗って３年なるけど楽しくて
仕方ありませ〜ん!(^^)!
でも日帰りより、ガッツリ遠出が
したい(^^)

俺も乗って3年だな〜、まだ1度もコカした事ない。
なのでもし倒してしまったときに引き起こし出来るか今も不明ｗ

山で遊んでるとバンク中につま先が擦りそうになってびっくりする乗り方が悪いのかバックステップでもいれりゃぁ解決するのやら…

俺は5000キロに一回こかしてるな。

みんな1回でどのくらいの距離走ってんの？
俺は高速道路なしで60ｋｍぐらいで満足しちゃう。
300〜400ｋｍ走っちゃう猛者いるよね？　すげーと思うよ。
中型車と比べて疲れにくいバイクってのは十分実感あるんだけどね。

さーぶらぶらするかなーって思って走り出して帰ってきたら250〜300ぐらいは走ってるかなぁ

1時間30分乗ったらケツが痛くなる

300キロなんて、給油しないといけない距離ですね。

その前に、肩こりとお尻が痛くなります。
走っても200キロ位かな

なんていうかな〜
しがみついてなければならない速度差で無い限りは楽なモンだろ

最近のバイクはシートが硬杉！ゲルざぶも気休め。

>>552
60kmって‥なら1300じゃなくても
良いべよ(。>A<。)
俺と今度一緒に走るかぁ？

シートは見た目じゃ良し悪しが分からないからしっかり作っても売上に繋がらないし
コストダウンされやすいと聞いた

私がＣＢ乗ってる頃は　千葉→赤城山→水上照葉峡→竜頭の滝→日光→道の駅もてぎでタコ焼きとタイ焼きくいながらＳＬが通るのをみる→帰ろう
毎回６００�`〜８００�`　関東半周くらいしないと満足できませんでした

何キロだろうが乗るなら良いじゃないか
乗らない理由を捻り出すよりはずっといい

ＧＷなのでちょっと遠出して宮崎市まで走ってみた、とは言っても片道130ｋｍ程だけども。
とんぼ帰りだったので260km続けて乗ってみて改めて乗りやすさを実感した。

CB1300シートのケツの痛くなり易さは、座面が急角度で立ち上がってケツを圧迫する形になっているのも一因あると思う
足付き性を重視した弊害かな

過去にケツが痛くなったのはプルバックハンドルやアップハンといった車種なんだが。体重がケツにかかるからな。前傾するような車種でこれほど痛くなったのは初めてだ。

>>562
の、延岡人か…？

もう新型出てるけど、新型の話題あんまりないね。
皆は興味ないのかな！？

殆ど変わってないからだろ

オイラの新型、まだ来ないから・・・
やっと５月になったから２３日までもう少しだ。

でも本当に見ないね
この間、鈴鹿サーキットでバイクのお祭りみたいなのに行ったけど
新型は黒のSFの１台だけしか見なかった。
行き帰りの道の駅でも見なかった。
本当に売れてるのかな〜・・・
買った夢店ではもう５台ほど納車したらしいけど。

>>568
お仲間です。自分もeパケ待ちです。

地域性とか俺の場合4月は毎週末どこかに出かけていたこともあるけど14年モデルSBは結構見かけた
逆にSFは1回しか見なかったけどｗ
ただまだまだカスタムには行き届いてないっていうおろし立てという感じで
トップケースを付けていたツーリングっていうところでしたな

ＳＦめっきり減った感あるよなぁ、と言う俺もＳＢに興味あるんだけど。
両方乗った人いる？　フロントカウルの有無で軽快感ってかなり変わるんだろうな。

SFでジェットヘルです。高速走行では風切り音で難聴になりそう。

SFが良いんだよ！

サイエンスフィクション

サーティスファクショーン♩

サンフランシスコ

GWに、バイクスレが寂しいのは良い事だ(泣)

今日CB1300SBのEパッケージを契約しました。
2005年CB1300SB（29000km）からの乗り換えです。
宜しくね(*^_^*)

>>578
下取りいくらだったんですか？

＞＞40万です。こんなものなのかな。

http://www.honda.co.jp/cbmeeting/
みなさんは行かれますか？

行くよ〜
もう申し込みも終った。人のバイク見るの好きなんだよね

>>580
オークションなら５５万から６０万

>>581
CB1300DCも仲間に入れればいいのにね

>>581
初代Big1 SC30を除外してる
つまらん

>>581
対象車種リストを見ると、あーそういう事か…
って思った。

＞＞583　オークションも考えたのですがやった事もなく、
トラブルや書類などめんどくさいので止めました。
買い取り業者を５店ほど同じ時間に呼んで査定すれば良かったですか？

>>581
CB750が無いじゃんか

sc54スレだし
sc30が無かろうが、cb750が無かろうがどうでもよくね？

>>589
ここに来ている皆がSC54乗っているとは限らないだろ

ＳＣ５４って首都高でＣＢＲ４００Ｒアエロに負けるって本当ですか？　　アイツトララバイの人がゆってた

GWあちらこちらで大型バイク事故で死亡者が出ています。
みなさんも気を付けましょう

72や450ならいいが、
珍走仕様の400fourやHawkが紛れこまないようにじゃないのか？

バイクのみの増税に反対する署名活動をお願いします

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/

サスペンションのOHてどの辺りが目安かねぇ？
結構荷物載せてロンツー行くから新車で購入して一年で10000キロ以上走ってた、もうすぐ20000キロです

あくまでも参考で
1万キロでFオイル交換
2万キロでFオーバーホール
以降繰り返し
リアは5万キロで交換かオーバーホールの予定

1万ｋmで交換なんだ知らなかった

ブレーキフルードを目安にやればいいんじゃないですかね
同等と判断すれは同じ時期に交換
２倍は持つと判断すればその時期に
荷物載せてロングツーリングなら　リアサス換えたほうが路面の突き上げはわかりやすいと思います

3.5万キロほったらかしで絶好調

オーリンズは1〜２万kmでオーバーホールだったな

石ちゃんはいつもオーバーオールだったな

ノッポさんもな

SB Eパケ一昨日注文しました
受注生産なので、毎月10日締め〜2ヶ月後納車とのこと
待ち遠しい

>>603
色は？

赤白→定番すぎ
黒→キズ・ほこりが目立つ
というわけでシルバー

何その厨ニ的発想

>>605
俺もシルバーがいいな！

607>>
だよねぇ
606>>
はは　これでも40代リターンライダーです

2ちゃん書き込みほとんどしたことないのでアンカーつけ方間違えた

傷と埃はシルバーが一番目立たない。

>>609
m9

>>609
気にしないでバンバン書き込んでくれ。

2006年式ボルドールにハリケーンのハンドルブレースを付けようと思うのですがサイズってSSサイズ240mmかSサイズ255mm どちらがフィットしますか？

>>612
はいよー
m9って検索して初めて知りました
おもしれー
ところで純正OPでアクセサリーソケット付けようかと思うんだか、どこに付けたらいいかね

>>614
検索するのはいいことだ！

>613
SSでピッタリ
Sは少し長めな分取り付け部分が不自然に立ち上がる感じになる
ライコでSBのノーマルハンドルに両方フィッティングしたから間違いないよ

>>616
試着？出来る環境がなくネット検索したら両方付くみたいなので悩んでました。
助かりました、ありがとうございます。

片手運転は問題ないけど、両手離しすると右にいっちゃうのは
サイレンサーが重いせいですか？

タイヤの偏摩耗かお前のバランスがおかしいんじゃね？

右寄りなんだよ。
乗車まえにポジ調整すればよい

>>618のせいで、片手マンを思い出したｗ

>>618
後輪車軸の調整がおかしいのでは。

右にいっちゃうっていうのは、右に傾いちゃうってことです。
左にケツをずらすと真っ直ぐになります。
サイレンサーはノーマルです。

タイヤは１０００ｋｍくらい走ってるけど、片減りなし
事故歴、コケ歴なし。
車軸調整してもらおうかな。

>>623
簡単だろう！
チンコの位置だよ( ^^)

えー！俺なら左にダミーのサイレンサーを取り付ける。

>>624
>>620

チンコで傾くほど立派じゃありませんよ（笑）

ほぼ新車なんだけど、なんでかなぁ

>>627
もちろん平らな路面ですよね？

>>628
ですです

毎日乗ってるわけじゃないので、いろんな場所で試してませんが。

片手運転では、軽く手を添える位で真っ直ぐ走ります。

>>627
チンコが新車なんですか？

>>618
残念ながら、君のは欠陥車両だぞｗ

納期ギリギリ間に合わすため、無理矢理組み込んだ欠陥車両ｗ

>>631
ゲッ マジっすか
調整とかで、治るのかな？
買った店、夢みたいな大きな店じゃないから、対応に不安です。

>>632
ここのスレで手放ししたらハンドルぶれたって言ってる人がいたので、試しにやってみたらまったくぶれなかったが、2週間ぐらいで、手放ししてみたら、けっ

結構ぶれた事があります。
でも毎回ぶれる訳じゃないから、路面、スピードによるものだと思います。

2週間で手放したの？

個体差だからあきらめろ


sc54を３台乗った者より

リターン組です。大型は２０年くらい前までCB750FB、その後に大型
スクーターに５年位、後は車〜ブランクはありますが手元にCRMを置
いていたので、まあ純粋なリターンじゃないけど。前置きが長くなり
ました。昨日、納車され感激の初乗りでした。あれから20年の技術の
進歩を感じました。取り回しはほぼCB７５０FBと同様です。扱いやす
いです。当方、60歳目前175cm78kgです。踵まで接地なので、恐怖感
感は無いです。しかし・・・熱い！諸先輩の皆様はこんな熱い物に乗
っていたのですか？外気温は23℃でしたけど真夏のツーリングでの市
街地走行は股に火鉢の拷問地獄かな？と思いました。

>>637
納車おめでとうございます。

走行中、両手離して真っ直ぐ走ります？

>>637
それが快感に変わって一人前！

>>637
そんなに熱いかなあ？
止まれば確かに熱めだが、我慢出来ん程ではないと思う
因みに夏はメッシュパン作りに吸水速乾インナー組み合わせ
ついでに膝プロテクター付き

あ、そう言えば来月ボーナスだ
いよいよパンチングブーツ買うぞ
見た目スゲえのばっかりだけどな

これで熱い言ってたらSSなんて絶対乗れん

>>637
確かに昔のバイクよりかなり熱いと思う。

>>637
俺もCB1100F乗ってたけど、
CB1300のが熱く感じるね。
でもこんなもんやね。

走ってる時、
股ひらくと涼しい。バイクあるある。

巨大な熱源だからな。

SBを新車で買おうと思っているが悩んでいます。悩みとはマフラー。
14年式はマフラーが違うようですが、過去の書き込みで実際には計上は一緒。CPUが違うからってのがありました。
08年以降のマフラー（できればフルエキ）を付けたいのですが、本当に問題ない？
もしダメならマフラーも新品で買おうと思っているが、２本だしにしたいな〜と。14年に対応した２本だしはどこかから出ていますかね？

そのうち出るでしょ。

>>645
納車は二ヶ月先だから、バイクくるまでに出るよ

SBでパニアを絶対に付けないというなら(旧型〜13年以前)のマフラー付けられるんだけど、
パニアを付けようと思っているなら、新型(14年〜)のマフラー付けないと当たるから
ちょっと厳しいと夢某所(関東南部)で
言われましたよ。

2本出しならワイバンが出すんじゃないかな
確かワイバンはST用2本出しあるからそれでも大丈夫じゃない　30万だったかな

ＳＢ新型見かけないけど売れてるのかな

心配しなくてもこのバイクは売れてる
なぜか売れ続けている
乗ってる俺もたまに不思議に思う　どこが良いんだ？って

ダメな部分が少ないからじゃないのか？

極端にリアカウルの短くなったマス集中化スタイルとか
慣れるのに時間のかかる近未来的なフォルムとかそういった最近のモデルとは違う、
それでいて「現行車」を感じさせてくれる古臭くないスタイル・・・・
昔ながらのバイクファンの嗜好にジャストフィットなＣＢ1300シリーズですよ。

いい意味で枯れたバイクだからな

03年モデルだが斜め後ろ姿がいいね〜

DCTも枯れたら付くようになるのかね。

ホンダのデザインは昔から「もっさり」してんな。カワサキは無骨さ、ヤマハは流れるライン。ホンダは当初の神社仏閣デザインの延長かもな。スズキは‥スズキはフルカウルものだけやっとれ。

皆さんはどのくらいの距離でオイル交換やってますか？

>>658
おれは1000kmでやってるよ。

>>658
俺は自宅から15kmほど離れた2りんかんだな

>>658
俺は3000ｋｍ目安かなぁ、丸３年乗って走行20000ｋｍ。

オレも3000キロぐらいだなぁ買って1年半33000キロ乗ったわ

>>658
俺は５Kｍ先のライコランド

>>658
3000過ぎてからテキトーに考える
大体3500〜5000のどこかだな
現在56000走って不具合無し

エアクリの交換時期は？

来週1300SB　2014Eパッケージ　納車です。
楽しみです(*^_^*)

658です。皆さんありがとうございます！1,500�q交換は早すぎですね。俺も3,000�qにしよ〜。

>>666
おめでとうございます。

因みに何色にされましたか？

ライムグリーンですヨ��

>>668 普通に赤白です。

普通なのに割高とはこれ如何に

>>670
白赤、黒で悩んでいます。
購入は決定なのですが…

納車されましたら、写真UPお待ちしております！

オイル交換は自分がこのバイクで何年走りたいかによって変わると思う。
あるいは何キロ。

6月1日のCB Meetingの募集ってこのスレで募集だと駄目かな！？

CB Meeting
行った事ないから行ってみたいが、遠いので無理そう。

行った事ある人、どうでした？

MonotaROのエアクリ安いよ

25日（日）にＥぱけ納車です！！早速高速へ(笑)

>>677
来週はしんがたがまち

VFR800からの乗り換えで
14モデルを納車して10日間ほどたったが
思ったより燃費も良く低回転でも良く粘る
40kmで6速で加速も出来て楽すぎ
ただ振動でミラーがブレるのはどうにかならんのか？

ならん

６速いいなー

VFR800へ乗り換えを検討してる。
乗り換えない方が良いのかな？

夢店からEパケ納車の連絡が来たー！
２２日に店に入荷。
２３日に登録して渡せるよーって言われたが
出張で行けねーーー！！！・・・
受け取りは２４日の昼になりました。
予約してから半年は長かったな。。。

ハンドルミラーにすれば振動マシになりますよ！

ハンドルミラーは何度か検討したんだけどカウルに残る穴の処理が難しいのよ
なんかいい方法あります？

SF納車されました
まだ回してないからか燃費が20以上いく
俺のは振動とかブレは無いよ
しかしこのメットホルダーは使えないなあ　ｼｰﾄ外すのがめんどくさい
不満はそれくらい　後は全部ｲｲ！

現行のSBです、高速道路の遵法運転で燃費は20.5kmでした。慣らし
の終了後が楽しみです。お店の方は「マフラーを換えると軽くなる
し性能も上がるよ」と言うのですが、値段を確認したら「高い！20
万円コース！」バイク本体だけでも大枚出費だったし、無理ですね〜
なお純正指定のナビは高速道路では画面右にSA名と到達距離が表示
されて便利でした。一般路ではアナウンスの声も聞き取れます。
そうそう、６速ですが市街地では４速まででOKです。各ギアの伸び
が気持ちよいです。エンジンも空冷に比べると静粛です。ただ3500
回転位からステップに軽い振動を感じます。まあこの程度は仕方
ないかな、という許容範囲です。あとハーフカーウルはジャンバー
が殆どばたつかず、整流が効いており効果は高いです。LEDライト
はまだ夜間の走行がないので不明です。後ほどご報告します。

穴隠しは、B,s-Styleのミラーキャンセルカバー買うか！他のメーカーの対応品が出るの待つか、自作しか方法ないですね...

やっとしがらみから解放‥今度の土日で
温泉ツーにでも行ってきますわっ!(^^)!

>>687
サンキュー

20km/Lとか、やっぱ6速の恩恵？
俺の5速だけだけど、最高で18だな

>653
尻から後ろはタイヤだけ・・・
キャッチャーのいない野球みたい。

>>679です。
自分が購入したのはSB
振動そのものはそんなに感じないけど
カウルのビビリ等で発生するみたいだね

燃費は思ったより良くて下道ツーリングで渋滞にはまらなければ
20km/Lは超える
燃費計や燃料消費計もかなり正確で驚いた
シフトインジケーターもかなり便利
ただ気温計と水温計とトリップメーター等が
同時表示出来ないのが惜しい

下道でそんなに燃費いいのか？５速はそんなに罪な存在だったとは‥

普通に走って20だったら随分良くなってるな

大幅に燃費が良くなっているのは確か。
前は６速にしろと言うと、これはそういうバイクじゃないと叩かれたものだが。

いや、最終的には6速欲しー！6速欲しー！の声が多かった。

だから願いは通るもんなんだなと。
俺としてはシート開閉は大昔のCBみたいに蝶番開閉式にして、メットホルダーは二つ付けてくれだな。

初大型でｃｂ1300は無理がありますかね？
中型取得１０年後＞大型なんですが･･･
チープな造りが多いけど
ｃｂの現車を見てから違いに気づきました
少々お値段高いのが悩む種ですがｗ
バイクに乗るのが好きな性質でして
せめるとかあんまり考えてません
超速度がほしいとかでもなく･･･
色々悩みますが
買うならやっぱり夢店がいいですかね？
自分で整備とかするわけじゃないので
当方関西在住で身長は170くらいです
オーナー様のご意見、ご感想をお願いします

・身長170センチあれば問題なし
・作りの良さ、部品の精度・品質は文句無し
・値段は新型6速のリッターオーバー、さらにホンダの旗艦と考えれば妥当
・絶対に夢店　逆に言えば夢店で買えるからホンダ車に乗ってる

夢店か
俺の場合、歩いて数分の近所のバイク屋と30年来の付き合いだから浮気出来ないんだよなぁｗ
Eパケとか羨ましいな

身長１６０の人でも乗れますか？

>>699
大型初心者とは言え普通二輪10年のキャリアがあれば身長のことも含めて問題ないでしょう。
バイクに乗るのが好きでギンギンに攻めるでもなく、別に最高速も求めていないとなると、CB1300が一番ピッタリではないでしょうか。
自分は馴染みの個人経営バイク屋があるからそこを贔屓にしているけど、そういう所がなければアフターサービスやイベント等を考えると夢店で購入すれば間違いないですよ。

CB1300は乗りやすいよ

正直、下手くそでも乗れるバイクですよ。

>>699
バイク歴原付きのみ
CB1300SFに乗りたくて、一気に大型まで免許取った
俺が通ります^^

原付き以外で初のバイクがCBですが、全然問題無かった
逆に教習所のCB750より乗りやすいです

俺んとこ、田舎だから夢店無いし遠いんだ
なので、あまり当てにならないけど近所の
小さな店
近くに夢店ある人羨ましいわ

乗るのは楽しいけど　取り回しは苦戦する
燃料満タンしたとき　下り坂サイド停車のとき　倒しそうになった　やはり　あの重さはナメラレナイ
整備を自分でしないなら　ドリームのほうがいい　修理・取り付けが早い
私が通っていたバイク屋は　ＥＴＣ取り付けで一か月　バッテリー取り寄せるのに５日かかってた
ホンダの服着ていくと　うちで買ってくれとか言ってきたので　以来整備は自分でやるようにしている
廃タイヤとかサスとか粗大ごみで業者は持っていかないので　スクラップがたまる一方だけど・・・

夢店は少ないからな。
その昔、ホンダSFってのがあった。
二輪、四輪両方見てくれて、昔からのマニュアルやリストも保管してた。一見さんでも断ることないし修理も丁寧だったな。

本日、夢店より連絡がありSB・eパケ納車していただきました。
LEDヘッドライト明るい！
グリップヒーター熱い！！（機能説明でONした）
明日から出張だから今から走ってきます。
慣らしだからのんびりでも２００Kmは走りたい。

行ってきます！！！

気をつけてね。

そういえばバイク板って納車日に事故スレってないのね…

699です
多数のお話ありがとうございます
取り回しはやっぱりきついんですねぇ・・・
長距離運転以外は半分くらいをって考えてますｗ
あと夢店って整備まかせっきりで大丈夫でしょうか？
ＳＦとＳＢでの乗り味は結構変わるそうですがそこはどうでしょうか？
個人的にはＳＢなんですが。･･･
大型取得キャンペ申込みしてハガキポストにいれたんですが
なんの連絡もなくｗ
相手にされてないのかな？とｗ

金あるなら　ＳＢ　ないなら　ＳＦ
乗り味は基本変わらない　同じだから・・・　風に首がついていかないならＳＢ
整備はやらないなら　ドリーム　工賃はともかく　専門店だけあって仕事は早い
自分でやるとしても　チェーンに油さし　オイル・フィルター交換　その他油さし　チェーン調整　タイヤの空気圧調整くらいでしばらく走れる
あとは　キャリパー外してピストン揉みとブレーキパッド交換　プラグ交換　クラッチ・ブレーキフルード交換　エアフィルター交換　タイヤ交換　その他油さし
しばらくして　キャリパーオーバーホール　マスターシリンダーオーバーホール　フロントサスオーバーホール　リアサスは専門店でオーバーホール
冷却水交換　チェーン交換　気になるなら　スプロケット交換　ブレーキディスク交換　ダンパー交換
リアサス以外　どれも　素人でできるレベル
まぁＣＢ１１００とＣＢ１３００ＳＢ試乗して財布と相談　好きなほう買えばいい　悩んでも先には進まないし

何で、ここ、長文多いんだろうね
読まないから何いってんのか知らんけど

ちょくちょく見かけるから自分の感想を述べるとSB、SFで乗り味全然違うと思う
SBに比べるとSFは軽くコンパクトで違うバイクとすら感じた
あくまでSB乗ってる自分の感想ね

そういえばCBmeeting申し込み必要だったのか急がねば

>>711
能書きがウザい奴って本当に乗ってるのかよ？
とは思うわな、あまりにも的外れで

>>711
初めて買う大型としてＣＢ１３００は重すぎるので　１００００�`以内に立ちごけすると思います
ＣＢ１１００なら立ちごけしないですむ　比べて軽いし重心低い　乗りやすい
整備は自分でやればいいし　できないなら　バイク屋のいいなり　ドリームにどうぞ

あぁ　>>714 さんにね

ID:K+WKqAYR　は　スペース　じゃなくて　句読点を　使ってほしい。

何かポエムみたいだよなｗｗ

つーかさ
SB/SFを所持金で選択するとかアホの極みだな
それぞれ狙いが全く違う

だよな、全く違う
乗ったことあるのかね

誰もが潤沢に予算がある訳では無いんだよ

リターンライダーです。そろそろバイクが汚れてきたなと思い、掃除をしようと
として「センタースタンド掛けなきゃ」と気がつきました。「CB750FBで出来
たから〜」ウーン重い！上がらない！しばし考えて冷静に考えて２５年前を思い
出して再チャレンジ。エイ！上がりました。やはり乗れば軽いけど、300kg近い
バイクですよね。ホイルの掃除、チェーンの給油以外はサイドスタンドのみで
いきます。

センスタそんなに重い？
自宅はいつもセンスタ
給油もセンスタ
つべで、片手でできてる動画アプされてるくらい簡単だが

↑
補足
もちろん右足も使います

地震にはサイドスタンドで立ててる方が倒れない。

722ではないが、、

>>724
片手片足でできるのか!
そんな技があるとは知らなかった。ちょっとかっこいいかも。
今度試してみよう。

ところで、
>自宅はいつもセンスタ
は駐車のこと？
サイド＋ローギアの方が安定するからオススメ。
知ってたら無視してくれ。

片手片足でのセンタースタンド掛けの動画です。
http://www.youtube.com/watch?v=BFwyzU9-M8g
あまりに凄すぎてCGかと思いましたが実際のものと思います。神業過ぎて
真似しようとも思いません。成し遂げられた方はスタイルが良いし筋肉
マンにも見えないし着痩した神か？目から鱗が落ちるとはこのことかな？

センタースタンドの左右の足をちゃんと接地させて
体重を掛ければ片手で車体が上がる良い見本だね

>>724
センタースタンドに体重かけても　スタンドは上がらない
右手で後方に押しながら体重かける　だから　片手が必要になる
右足だけなら上がらない　何事も　なぜ？　の意識ですね
この人の解説がわかりやすいですかね　
ttp://www.youtube.com/watch?v=40DG5qNTAXY
この人も　右手で掴んで後方へ押しています
ttp://www.youtube.com/watch?v=X9pbbuDz_AI

あぁ　>>727 さんにね

>>727
片手センスタ？これのどこが凄いのか？余裕じゃん。

ドヤ顔でうｐって恥ずかしくないのか？ｗ

片手センスタどころか、俺なんか片手で八の字取り回しできるぜ。下りの両手離しコーナリングもできるし、余裕じゃんw

片手八の字なんざ初級レベルだろｗ

オレはスタンディングとシッティングで?両手放し旋回、両手放しＵターンできるぜｗ

両手放し押し歩きが出てきそうな勢いだな

なんか隠し芸的になってきてない？

俺なんてシートの上に立って押すことが出来るぜ！

>>733
片手８の字は取り回しだろ。
両手放しうんぬんをドヤ顔きも。

俺はSFを走らせながら、的をめがけて矢を射ることができる。自称流鏑馬マンと堂々とドヤ顔できる。

>>737
ﾏｼﾞﾚｽｷﾀ━━━━━(((( ；ﾟДﾟ))))━━━━━━ｯ!!!!

いや737は単に何もできないやつだ。

おそらくアンナカと覚せい剤の区別もつけれないやつだ。

プリっと真上を向いたテールがダサい　　

電子ジャーのオマケのヘラみたいで最高にダサい　　

>>742
だったら虚勢を張らずにCB1100に乗った方が良いよｗ

多分だけどヒキガエル信者が咆えてるダケだから気にするなよ

そうだ！そうだ！
CB1100で片手八の字取り回しや、両手離しコーナリングをやってみせてからケチつけろってんだ！

明日はe-パケ納車日だ！走るぞ〜！

まあまあお前等、このグロ画像でも見て和めや

http://takashi1016.com/wp-content/uploads/2013/10/speaking-with-dolphins-may-soon-be-possible.jpg

>>742
そのテールが最高なんだよ
ＳＣ４０のテールとか好きじゃない

>>747
かわいいじゃんかｗ

呼んだ？

>>746 自分も納車です。　楽しもう！！

片手がどうだとか何回同じ流れ繰り返せば気が済むんだよｗ

すべて片手マンが悪いｗ

フルエキ(モリワキ)GW後に納品と聞いたが
開発の遅れか発売の遅れか知らんが待ちくたびれた！
同じ待つならアールズギアTwin2本出しワイバン
問い合わせたら６月中旬〜下旬に発売するらしい！

レッドバロン岡崎本部の方針でこういう事件があったわけだけど、これって普通の企業がすることかな？

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 　【ある被害者のブログ （ 刀損壊事件　2013/ 2/ 3 よりの経過 ）】 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
事件です。
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1884106.html
経緯その1
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1885698.html
経緯その2
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1887525.html
経緯その3
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/2013-02.html#20130221
経緯その４
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/2013-04.html#20130404

俺が行ってるバロンは良い感じだけどな〜

俺も。　やっぱ店によんのかね

店による。ってか店長やメカさんが変わると別の店みたいになる時がある。メカさんは若いのはダメだな。無知。

1カ月で4000km行っちゃいそう

オレがバロンで買うのをやめようと思った切っ掛けは
族車を平気で整備してた事だったｗ

あり得ない、族車を整備とか、、、まともなショップはしないよな。

バロンで一括にされてもなー
所詮フランチャイズでしょ？

フルパワー化出来るのは03〜07年式だけ？

>>761
08〜も出来るよ！キット買わなきゃだけど。

このバイクでフルパワーするならSSかメガスポ乗ろうかなと最近よく考えるや…

近所に夢店があれば夢店にするがな。万が一のバイク引き上げは任意保険が使えるようになったしな。

hosyu

>>762
キットってサブコン？

現行の黒いエンジンを磨く時は、シリコンスプレーが良いですか？他に綺麗になるやつありますか？

中古で07SB買ったらフルパワーが標準装備だった俺様が通りますよｗ

偶々納車前整備中にエアクリを交換しようとしたら…
ん？これは違うぞとメカニックがボソッ
要のインテーク見て確信でECUの配線もキッチリやってあったとｗ

まあ こういうのもアリかと思った次第だな

>>767　タイヤレザーワックス使ってます。

>>767
プレクサス

>>768
当たりやんそれ

もしオレだったら、ハズレを選んでしまったと後悔する。

フルパワーで前オーナーがどんな使い方してるか知れたもんじゃないし。

>>772
なるほど、ノーマルを自分で楽しんでその後カスタム、フルパワーってのが
1番おいしいという考えも納得がいく。

中古を選択してる時点で何馬鹿なコト言ってるの？
とか、思うわ

最大限酷使されたバイク

>>774
中古だからこそ、ハズレを選ばないよう慎重に選ぶんだよ、分かるかな？坊や

ボウヤだから全くわからん
ただ、中古しか選べない事を正当化したいのは理解した
色々な意味、いい大人が背伸びして乗るものじゃないと思いますよ

選択肢は沢山あった方がいい。
買うかどうかは別にして。

>>777
http://i.imgur.com/bHEbjrH.jpg

>>779
http://www.imgur.com/8ChZ5iP.jpeg

>>780
きったねぇ封筒だな

>>777
アホなら黙っていようね。坊や

おいチビ共。うるさいぞ。

ここの人達は、シートに跨っても踵はベタつきだし膝も曲がるよ。

わざわざ遅いバイク買って、ちょっとだけ速くして喜ぶ価値観がわからん
遅いと言っても125や250あたりとちがって不満が出る遅さでもないし
同じ位で隼とか買えるしゼロヒャクならまだしもフルパワーにしても
ゼロヨンも100からの加速も最高速も何もかもスポーツバイクとは勝負にならない
のに金かける意味がみいだせん
メガスポ乗ってからこっちに来たからかもしれんけど

SS、メガスポ、ツアラー、ストファイ等のデザインが苦手で。
CB-SFやDAEGしか選択肢が無い。

いやぁ、10年ほどブロス乗ってて他の車種にも興味い情弱だったので、そんなに遅いバイクとは思わんかったw。ホンダ、リッター、マルチ、ネイキッドで探していたからな。

走らない、曲がらない、止まらないと言われるのを
意味不明に飾るどっかの盆栽バイクよりは、まだマシかな

デザインで選んだけど、不満はないな

他人のバイクにケチつけるほど、寂しいものはないと思うが

他人を誹謗したり、蔑んだり、高圧的な態度だったりする
で、自分のやる事だけは、筋が通らなかろうが、他人から見て疑問符が付こうが正当化したい
そうでもしないと、自己を保てない可哀想な人たちなんですよ
バイクなんて嗜好品の域の物だし、妬みはついて回るしね

不満は、すぐ接地するエキパイだけだ！

>>791
それCB1300Pでも問題になったらしいね
対策１：前後のサスを伸ばして車高を上げた
対策２：ステップのバンクセンサーを長く伸ばした
らしい・・・

実は俺の中古SB(2006年)もフルパワー化改造車だったけど
これってチョコボールの銀のエンゼルみたいなものだと思ってる
これ単体じゃ何もできない→公道では宝の持ち腐れみたいな？
でもなんだかちょっとお得とか嬉しさみたいな気持ちはあるからね

>>792
正解は、エキパイ接地しないコース設定でした。

サスを伸ばす、バンクセンサー変更はありえません。
構造変更した車両で競技は絶対無いですし、ノーマル車両が基本です。

車両に問題があるからコースを変更しました。
に聞こえる
むしろ、そっちが問題じゃね？

ところで競技ってドレ？

あと、
問題を改修した車両がノーマルです。
と車両提供側が言えば終わる話だよね

とりあえずソースだせと言っておくわ

>>794
CB1300P
これ白バイ仕様だっつーこと分かってる？
それにCB1300Pは新規納車早々にエキパイ接地の事故で白バイ隊員が一名亡くなってる
それで改良のために一か月CB1300Pは使用禁止になってるんだが・・・

>>795
残念だけど、その通り。

車両に問題があるから、コースも見直した。

>>796
問題が改善されてないのが、現行CB1300P
メーカーは改良する気もない。

CB1300Pに限らず、市販CB1300SF,SBも同様。

なんだオレはただのキチガイを相手にしていたのか・・・
コース修正って何のコースだよ、ちゃんと説明しろよ、出来ればなｗ

>>800
CB1300Pの警邏コースじゃね？
追跡車両がコースアウトしたら追跡終了。

ジム系競技に使用していたある方が、ドリームを通じてメーカーに回答を求めたところ
「そのような走行を想定しておりませんのでご了承ください。」とのこと返答だったそうです。
確かにその通りですね。残念ですが・・・

白バイがそこまで過激な追跡することあるのか？競技大会用の訓練とかじゃなくてよ。

確かCB1300Pは採用当初から現場隊員から重すぎると不評だったな。
まぁ、同じアジア圏では同じぐらいの体格の隊員がBMWやハーレーを駆ってるから、
CB1300Pで重いというのは甘えな気もしなくはないが。

お前等ってホント釣られ易いよな

SBのEパケ納車から500Km走った。
’03モデルより軽く操れるしハンドリングも安定志向かな。
インジェクションのツキは慣れもあるが前の方が好み。
前の調子でアクセルを開けても反応が鈍い？みたい。
問題の６速は入れ忘れが多いです・・・
インジケーターを見なければ、ほとんど５速で走ってる。
今のところ燃費は２０Km/L前後です。

そうそうスポーツグリップヒーターのグリップ、
普通のグリップより硬いので握りにくい。
ツーリングで初めて手がツった。

>>797
で、改良されたの箇所がどこだか知ってて言ってるのか？

行ったことないんだけどオーナーズミーティングって楽しいの?

あえて、もう一度言う。

CB13000P,SF,SBエキパイは欠陥である。
１４年式も改善対策は成されていない。

白バイ競技大会において、コース設定はエキパイ対策に対応した設定になっている。
なお、サスペンション、バンクセンサー等の構造変更を施して競技車両として使用することはない。

無知な君たちに、わざわざ教えてやってるんだから、感謝しろ。
この情報は、「中の人」が教えてくれたから間違いないぞ。

>>809
あえて言うほどの内容じゃないな

HONDAだけにな。

それこそ、そういう走行を想定していませんのでってホンダの言う使い方じゃないか。たとえ白バイの競技だろうがね。

ちょうどいいバイクがなくてしかたなく採用されただけだから

去年の大会からCB1300Pだったのか
見に行けばよかったな
あと、傾斜走行は仕事で使う内だと思うが、
隊員に公道であんなを走行をさせる様なバカにはなりたくないものだな

世界のトヨダいけやーーーーー

>>814
無事故無違反ヨロシク

>>810
ただホンダsageがしたい奴だろ
ソイツは絶対にCB1300に乗ってはいない、断言する

そんな事はどうでも良いが
今度の日曜日どこに行くんだぁ？

むしろスレ内にどれだけ乗ってる奴が居るのやら

私は　乗ってたのに　乗ったことないライダー扱いでした
まぁ　今は乗ってないのだが
来年あたり　新色でたら　オーナー復帰します

>>817
乗ってはいないが、「その事情に詳しい人間」とだけ言っておこう。

CB1300エキパイは明らかに設計ミスでり欠陥である。
機動性重視のスポーツバイクというコンセプトで開発されたCB1300に、接地しやすいエキパイは問題である。

心配せんでもアンタじゃ接地しないよ

暑くなって来た
ファン回るとしんどいわ

>>822
では、これも言っておこう。

自分もCB1300SF,SBを試乗、何度もエキパイ接地を体験している。
CB1300を乗りこなす腕はありますよ。

SUGOとかのサーキットでエキパイ摺るの？　すげー

>>824
では、これも言っておこう。

自分もCB1300SF,SBを試乗、何度もエキパイ接地を体験している。
CB1300を乗りこなす腕はありますよ。

￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　
　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　〉 　｝　
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　 　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　　 　 . ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　/∧ 　 　 　 　 i　　　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　　 　 　 　 　 　 　 　 |
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.　　　 　 |　　 　 〃 　 　 ￣ jﾉｲ　　 | |　　　|::l::i::::::::::::::|　　　 |
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　　 ￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}

オーナーズミーティングも内容がよくわからん

カスタマイズパーツとかは”展示”であって販売では無いし
新型車両の展示がメインなのかな

オーナーズミーティングのテンプレ上げてもいいですか？
当方、埼玉住みですが需要があるなら上げます。

試乗しかしてなく「その事情に詳しくて」「乗りこなす腕がある」
あんたスゲーよ

>828
是非おねがいします
ホンダのHPでは何が何だか・・・・
ただ集まるだけ？

ＢＴ023-ＧＴモデルが生産終了？で手に入らなくて
パイロットロード4ＧＴつけてみた

雨天時の走行も考えると評判はいいらしいが、高速域とライフはどうなのか
最低1.5万、できれば2万持ってほしい

えー、あれなくなるの？

>>831
ベースモデルも生産中止になるかもっていう噂はあるけど…

別車種でBT023履いていたけど俺的にはツーリングタイヤにしては
そこそこ食いつくと感じたけど可もなく不可もなくで突出感がないタイヤだねｗ
BSらしくサイドウォールは硬いという印象だったな
ライフは交換後1万�qでSC54に乗り換えたから断定はできないが
それでもまだシッカリ山は残っていたから持ちはいいと思う
NC700で2万�q持ったという話もあるくらいだしな

んな事はどうでも良いから明日は
奥塩原温泉に行かないか？

先に行って浸かってるからなっ(-.-)

チンチンのついてる生き物は嫌いだからヤダ。

>>835
大丈夫‥皮を被ってるから

安心だよ！

明日はもてぎに行くからダメ

6月始めに完全真夏装備で東北道を走るとはおもわなんだ
あわててメッシュジャケット出してきたよ

このバイクはクセなく扱い易く感じるがゆえに難しいな。
会話がとにかく必要だよね

お、おう・・・会話・・・必要だな・・・。

CB Owner's Meeting

これだけCBが集まると圧巻だわ。

ttp://i.imgur.com/pNrhFdU.jpg

昨日気仙沼まで往復1000km程走った
疲れたから今日は一日寝る

>>840
行きたかった。
昨日申込みしようとしたら、受付締め切られてた。

現行のCB1300です。旧型の５速は知りませんが国道が渋滞〜45ｋｍから55ｋｍ
の速度でツーリングして22．5ｋｍ/Lでした。流れが遅いので４速５速でした。
６速はほぼ使わずじまい。燃費に関しては「このバイクは燃費を気にするバイク
じゃない」とお叱りを受けそうですが、まあ往復400ｋｍのツーリングは問題
無しですね。地元のGSだとポイントが貯まって嬉しい！TSUTAYAでレンタルDVD
を借りれますから。

>>843
お、おう・・・よかったな・・・。

オーナーズミーティングより只今帰宅

まとめ
�@申し込みは700台超
�A西（鈴鹿）でも開催したいって社長が言ってた
�B暑い

お土産ももらえたし、ホンダミュージアムでレアなバイクも楽しめたし、駐車場でいろんなCB見れたし、楽しかった

http://i.imgur.com/PcU4hgU.jpg
http://i.imgur.com/Pu3lyzu.jpg

会場の写真も貼りたいけど人のバイクのナンバーがいっぱい写ってるからパス

>>843どこに行ってもエネオスで給油してＴポイント貯めてるわ
TSUTAYAでアメドラのDVD週に10本は借りるから端数の支払いだけでも助かるわ
ウェアハウス13とリゾーリ&アイルズとボディーオブプルーフとCSIと借りたい新作、準新作が沢山あるのさ

>>845
ＣＢミーティングでも旧型排除の時点で糞ｗ

新型買おうと思ったけど、やめたｗ

帰りの常磐で危うく覆面ぶち抜くとこだったよ

>>845

こういう集まりに行ったことがないけど、楽しそうで良いね。

72や92、450が来たら
そっちが目立つからな。

同じ上着を着て、同じ白いヘルメットを被ってCB750fourに乗っている質が悪い連中がいるから
旧型排除は仕方ない
CB1000SFは入れなかったのはおかしいけど

イベントも楽しかったけど、ホンダコレクションホールが予想外に楽しかった。
72や92、450もあったし、素晴らしいなと思ったのは他社のバイクでもエポックメイキングなバイクが展示してあったこと。
初代ガンマやRZ、Z400FXが展示してあったのは嬉しかった。
フルレストアのRE-5を近くで見れたのは初めて。やっぱりホンダの技術者がレストアしたのかな。

また遊びに行こう。↓がんばってナンバー消した
http://i.imgur.com/Lm9dCgV.jpg

>>852
おい、トリコＳＣ４０が紛れ込んでるじゃんかｗ

俺も参加したよ、楽しかった。

今日新型ｃｂ1300ｓｆ試乗しました
欠点という欠点が感じれませんでしたが
オーナーの皆様は取り回し以外でここがーってところありますか？
話題の車種は大体試乗させてもらったんですが
ｃｂが一番よかったなーと感じました

CB1300は欠点のないことが欠点
某社のようにオイル漏れを愛でる事もできない
変態と呼ばれることもない

>>856
道具として考えりゃ最高の出来じゃないかい？

>>857
それをつまらん、と思うにんげんもいるからなぁ。

同じ車種乗り同士でも車種の話で盛り上がれない、というか。
カローラやクラウン乗り同士で連帯感がないようなもんだな。

よし、それならどこかで同じCB海苔と会ったら「いやぁ、エキパイが地面をこすっちゃって」と苦笑いしながら話すことにしようではないか。

>>859
エキパイ接地は、君みたいな凡人君には無縁の問題だから、心配なくていいよ。

>>860
では、これも言っておこう。

自分もCB1300SF,SBを所有、何度も交差点でエキパイ接地を体験している。
カムギヤトレーンとブイテックを駆使してCB1300を乗りこなす腕はありますよ。

短足を棚にあげて何を言うｗ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるか
ら買わない方が良い。

を、思い出した

>>861
釣りも凡人君だねぇ

もっとマシな釣りを願おうか

>>858上手い例えだな

初めてのリッターバイク乗りです。以前はZ�U〜CB750FBが最後。その後は
大型スクーターで現行CB1300です。熱いのは驚きましたが我慢の範囲です。
しかし重たい！両踵が接地しますが気を抜くと不安です。昔なら信号待ち
で両手を離してグルグル血の巡りを回復させたりしましたが・・・こいつ
では倒しそうで出来ないです。そこで皆様にご教授をお願いします。集合
マフラーでどの程度軽量化出来るモノでしょうか？そして体感出来ますか
しら？

>>866
停止時は、リアブレを使うことでバイクは安定する。
両足かかとはバイクが動きやすく不安定になりやすい。

さぁお前ら、
先週末の慣らし運転中に
誰もいない交差点でハングオンして転けた俺が来ましたよ。

どうだ元気が出ただろう。

>>868なま暖かくワロタ
オレ、去年の夏観光客沢山、バイクも沢山いるところで立ちゴケ
フルステアのフルバンクでホーンボタンをタンクバックが押し続け
駐車場で悲しく鳴り響くホーン・・・
もちろん全員の熱い視線を独り占め！
クラッチレバーがポッキリいったが予備を持ってて救われたわ

>>864
では、これも言っておこう。

自分もCB1300SF,SBを所有、何度も交差点でエキパイ接地を体験している。
カムギヤトレーンとブイテックを駆使してCB1300を乗りこなす腕はありますよ。

あ、書き込めちゃったｗ
すまん>>864　ただ単にこのスレの>>824のレスがツボって真似しただけです。

>>869
先々週、一日に二度。しかも10分と経たない感覚でタチゴケしちゃいました。
買ってから1年半以上タチゴケとは無縁だったのに．．．orz

おれもホンダドリームから出るとき、大衆の面前でエンストゴケ、大恥こいた事があるぞ

>>872
老化

>>874
認めたくないが、以前に比べて峠をちょっと元気よく走ると
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟのせいで太とモモンガかなりきついな。
その時も丁度、某山道の折り返し場所だったし（涙

ノーマルのサウンドも堪能したので、スリップオンでも付けたいのだが、
みんななにつけてるん？フル？スリップオン？

では、これも言っておこう。

自分もCB1300SF,SBを所有、何度も交差点でカムギヤトレーン接地を体験している。
エキパイとブイテックを駆使してCB1300を乗りこなす腕はありますよ。

トータルクラフトのスリッポン付けてる
やっぱエキパイも欲しい

>>876
勿論、付けるならフルエキだろ

>>877
YPVSを使えないんじゃ素人だよ

>>877
では、これも言っておこう。

自分もCB1300SF,SBを所有、何度も交差点で車体接地を体験している。
エキパイとブイテックを駆使してCB1300を壊す腕はありますよ。

↑↑↑
これが正しいだろ

>>855
亀レスｽﾏｿ
2004SF→2007SB→2011SBと乗り継いでいる
進化といえば進化だけどクセを消そうとしているのがよくわかる
2014モデルに関して言えば乗りやすいとは思うけど
マイルドなのに気が付けば結構なスピードだったりするから
誰かがかつてのホーク2みたいなエンジンと言ったのだが
ウマイこと言うなと思ったｗ

トリップメーターのAとBがあるんだけどBって使いますか？とゆうかどう使うもんなんですか？

>>883
ロンツーでつかうよ。

Aは総走行距離、Bは給油毎にリセット。

おー即レスありがとうございます

明日は幾らか涼しくなるみたいだから
軽く流してくるかな(＾∇＾)

カスタムする所がねぇな
ノーマル状態が素晴らしい

DAEGからCB1300SBに乗り換えたんだが、
GPZ400F＞GPZ900R＞ZZR1100D4＞DAEG

と乗り継いで来たのを知ってるバイク仲間から生粋のカワサキ乗りと
思われてたせいか相当驚かれた…
別にメーカーにこだわり無いんだけどな俺。

>>883
日本語の使い方も勉強した方がいいよ

オレはｈｏｎｄａとｋａｗａｓａｋｉを交互に乗っている、偶然だが

優等生ホンダと漢カワサキ
並行所有は俺の周囲でも結構いる
GPZ900 & PCX とか KDX250 & カブ90 とか DAEG & CRF250L とか…
そういう俺もつい去年まではアネーロを並行所有してましたけど何か？ｗ

>>888オレもダエグからSBに買い換えました
ABSありがてー(なんか後ろだけ掛けても前も作動するらしい)
ラジエターカバーありがてー(結構虫とかガードしてくれてコア自体あんまり掃除しないわ)
エンジンの塗装がしっかりしてるわ(ダエグはテラテラでなんか素人が吹いたみたい)
リアのスイングアームがアルミでピカピカしてる(ダエグのは丸パイプで・・・)
カウルの小物入れにはフェイスタオル・シールドクリーナーと雑巾入れて超便利
悔しいのは引き出し式の荷掛けフック、ありゃ便利だわ

>>892
>後ろだけ掛けても前も作動するABS
↑はありがたくないしｲﾗﾈｗ
そう思っていた同志は結構多いつーか不評だったのは明らかなようで
14年モデルからはABSもコンビ作動を外したからなあ

後ろだけ掛けても前も作動するブレーキ
だな
ＡＢＳはその機能とは独立して作動するから
コンビブレーキはずしたのは評判よりコスト削減だろうな
何か新型盛り上がらないんではずした事すらしらなかったけど
5万キロ走ってついてるデメリットを感じたことはない

もしかしてABSでコンビブレーキってSTだけ？

コンビブレーキつーか
ABS車が出た時の
俺の技術()があればそんなのをイラネ
とおなじ論調だよね

コンビブレーキって怖いぞ。以前、大型スクーターで林道を走行していて
「少し湿っていそうなカーブだな〜減速」とばかりにリアブレーキだけ
掛けたらフロントも一緒に効くのを忘れていた！当然、転倒ですな。
まあ「スクーターで林道走行？馬鹿じゃねえ？」という突っ込みは無し
にしてね。

スクーターで林道走行？馬鹿じゃねえ？

パニックになって、フロントをかけて、リアもかかる、ならまだいいが、
リアだけ使おうとしてフロントも作動するのはねぇ。

昔のモトグッツィもインテグラルブレーキとか言って同じシステムだったけど
みんな速攻で解除してたもんな、逆に不便で・・・

>>898
そうだよねえ。フロントかけたらリアもかかるってのは理解しやすいんだけど、
リアをかけたらフロントもってのは、どういう理屈でそうしたんだろうか。

>>900
リアブレーキ引き吊りながらコーナー侵入とか怖くて出来ないね
フロントも効いちゃうと・・・

では、これも言っておこう。

自分もCB1300SF,SBを所有、何度もコーナリング中でフロントブレーキを体験している。
コンビブレーキを駆使してCB1300を乗りこなす腕はありますよ。

では、これも言っておこう　シリーズ人気だなｗ

>>903
しかもオチは『腕はありますよ』がお約束ｗ
そのうちテンプレ職人さんがイイ仕事をしてくれることに期待ｗｗ

では、これも言っておこう。

自分もCB1300STを所有、何度も９５キロぐらいで微振動を体験している。
パイロットロード4ＧＴを駆使してCB1300を乗りこなす腕はありますよ。

自分はcb1300stから14年型新cb1300sbに乗り換えたものだが
リヤブレーキ掛けても前ブレーキがかかからない仕様になったから
コーナー攻めやすくなったね、
なんかフレームの違いか軽くなったような感じがするし！

ＳＴが重過ぎるだけだろ

>>906
STから乗り換えとは豪勢ですね
３年？
６速ばかり話題になりますが、PGM-FIのセッティング変更は違いを
感じますか？アクセルのツキとかエンブレとか

>>908
では、これも言っておこう。

自分もCB1300STを所有、3年で1300SBに乗り換えを体験している。
セッティング変更されたPGM-F1と6速を駆使してCB1300を乗りこなす腕はありますよ。

でも、笑って買える金は無いんだろ（笑）

>>909
でも これは言っておこう
PGM-F1じゃなくてFIなんだが
自分はCB1300だけじゃなくて4輪もホンダ車を体験している
しかし どんなにテクを駆使してもF1を乗りこなす腕はありませんよｗ

何なんだよこの流れ

もう飽きたろ

では、これも言っておこう。

自分もCB1300STを所有、手放しハンドルガクブルなしを体験している。
パイロットロード4ＧＴを駆使してCB1300を乗りこなす腕はありますよ。

新型って、振動どうなん？
高速で手がシビれるって聞くけど。