WR250X 専用スレ☆12

モタード車であるＷＲ２５０Ｘ専用スレです。
Ｘ固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく

オフロード車のＷＲ２５０Ｒ固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
総合スレでお願いします。

前スレ
WR250X 専用スレ☆11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381743700/

総合スレ
【オフロード】WR250R/X 52台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370259317/

過去ログ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=WR250X&order=desc&bbs=bike

>>1
乙である

>>１
乙
俺のスキー場へ行きたいっていうクソな話題で前スレ終わったから立てようと
思ってたから助かる

>>1
乙

前スレ>>996
情報ありがとう
SHINKO705パターンはほぼ理想ですね
ただサイズが…
レビュー読むとフロントが３ｃｍほど上がるみたいなので
もう少し様子見してみます
パイロットロード３でも入れてみようかな

1乙

いちおつ

8だぁー
1乙

>>5
昔から思ってたんだがダートラ的な走り方するならフロント18〜19インチが良いんじゃなかろうか、タイヤの選択肢も増えるよ？
という訳でリムから組んで人柱になってください^^;

いちおつ。パーツも増えてきたし、このバイクは遊び甲斐があってええのう

WRハブでFTRのリムってなんか面白そう

いちおつ

ＷＲに憧れて免許取ったのにタイヤにかかる費用知って心折れた
新社会人には手が届かないｗ
バイアスタイヤを履かせることは不可能でしょうか？性能無駄にしちゃうかな・・・

>>13
年にどれ位走るのか判らんがバイアスとラジアルで倍も変わる訳じゃないよ？
それより金が無いなら激安通販で買って自分で交換する位の気概が欲しい所、俺も今でこそタイヤはショップ任せにしてるけど昔は知り合いがサーキットで拾ってきたタイヤ貰って自分で交換してたわw
一通りのメンテ覚えたのも金がなかったおかげみたいなもんだ

>>13
競技ですり減らすならともかく、免許取り立て初心者の街乗り程度じゃ大して減らないから(ｿｰｽ俺)

>>13
関東ならラフロで三万で変えれるよ
それを安いと捕らえるかは君次第

俺みたいなへっぽこだとロンツーしても8000キロもったし

>>13
IRCのバイアスとか履けるよ。街乗りやツーリングだけなら別に問題ない。

性能発揮させたいならHレンジの柔らかいの履いて装備も揃えて
サーキット行った方がいいからまぁ金はかかるがそーゆうもんだ。

こういう高性能バイクには基本タイヤ代はケチっちゃあかんとは思うけど、
安いバイアスでもちゃんと走ることは走る

だが、純正から換えた時の重さとペース上げた時の不安感に後悔して
1000kmもしないで090に買い直したからかえって金かかったよ

RX-02履いてる。α-12との違いがほとんど分からなかった自分にはこれで
十分だと思ってる。

>>13

先に言われてる通り、毎週末にゴリゴリ走りまくるとかじゃなきゃそんなに減るものでもないし
そもそもWRの車両価格を承知で欲しいと思ったのならラジアルだってそれほど割高感はないでしょ？

シャシー剛性とサス特性がハイグリップラジアルのたわみやしなやかさに合ってるから
バイアスに換えてハイペースでコーナー曲がると接地感が不安になるよね

GPR200もなかなか怖いよ。重心が高くて細いモタードにはハイグリップラジアルが必須なんだなと改めて思った。
バイクの構造として元々グイグイ曲がる、だからこそのハイグリップラジアルだと

ああなるほどなぁ
それでもWRに乗りたいなら、R買ってオンロード向きのタイヤ履いたほうが良さげ。

バイアスとラジアルの長短、ここが解りやすいぞ
ttp://blog.goo.ne.jp/takkikazuhito/e/5390338aeb74d9b3792b9c25957546b5

WRは開発段階でラジアルに合わせてるしね

>>13
新社会人がGSX-R750新車購入して、そろそろタイヤ3セット目行きそうで、WRも欲しいのにそんなこと言うな

>>14
ブログとか見てるとタイヤ交換やってみたけど難しくて後悔してる人多数で怖い・・・
が、いずれやってみたいですｗ

>>15
>>16
派手なことしなければ以外に持つんですね、、勘違いしてました

>>20
最初だけ頑張って高い車体買っちゃえば維持は安上がりって聞いたんで・・・ｗ

皆さんありがとうございます。もっとよく調べてみます

>>26
D虎やCRFL買ってカスタム地獄に嵌るよりよっぽど安上がりだよ、タイヤ代なんかバイアスでも大して変わらんから心配すんな

最妓R250X購入したんだけど皆さん自宅のセキュリティどうしてますか？スポークだと通るチェーンロックも少なそうで…

スウェーデンの方のドラゴンタトゥーの女でリズベットが乗ってるのってこれ？

>>最妓R250X購入した
どーいう変換ミスかいw
フツーにチェーンロック使って駐輪場の支柱にくくり付けてるよ

パワーボックスでズボンが溶けた！

首都圏にいたときはチェーンロックしたけど
実家の今はロックはおろか、カギつけっぱなしなのん
田舎なのんな

よし、今すぐ座標を送るんだ

おまわりさんここです

純正ホイールで履ける最も幅の大きいタイヤって何？

>>35
150、ホイールと言うよりチェーンライン的な問題だけどね

>>36
ありがとう！
じゃあいくらホイール変えたって
150以上はチェーンと干渉しちゃうわけだ

昔モトライダーフォースで無理矢理160組んだの見た事あるような気がするけど糞ダサかったよw

150履くと倒し込みは重くなって軽快感は減るわ
チェーンラインは干渉しまくるわ
見かけ上のバンク角が深くなってステップこすりまくるわ
タイヤ端はアマリングしまくってカッコ悪いわで
メリット一つも無いからオススメできない（経験者）

マルケ（5.0J）はセンターずらして160まで入るようになってるみたいだよ

そこまでして太いタイヤ入れたいものかは疑問

なんかTW的というかデッサン狂ったみたいな感じになるよな

『REDリターンズ』見てきたけど、WRに乗って逃げる情報屋がロシアの美人スパイに跳ね飛ばされるシーンが出てきた。

WR250Fの方だからどうでも良いんだけど

>>42
５バルブの奴(・・?) それとも後方排気の奴(・・?)

>>43

そこまでは分からなかった　ごめん

ロッソ2の150入れてるけど元が細く見えるから140に見える

そしてリアが端まで使えなくてしにたい

やっぱ余るのか
俺はロッソ2の140だがこっちは端まで普通に使える

プロファイルの違いを詳しく手で触ったことがないのでなんともわからんが、ロッソは尖ってるんだっけか

ロッソはすごいとがってて、新品入れたら足つき変わったｗ

純正090は発熱に敏感なんで、冬期の走り出しはちと気を遣うね
あったまれば冬でもグリップは問題ないんだけど

力箱付けようと思ったら、ズボン溶けるほど熱いのか
ノーマルエキパイ（AI付）でも真夏はメチャ熱いから、考えてしまうな

パワーボックス熱いってゆうよりヒートガードでカバー出来ない所でズボン溶かすんだと思う。
今度ホムセンの安い防寒のオバパン買おうと思ってるんだが、溶かしてしまいそう。

かと言ってこのてのバイクで腹下に取り回すマフラーは邪道なんだよねえ。

ふと思いついたけどマフラーの熱を利用して冬にタイヤ暖めるような機構があったらスゲー画期的だろうな

自動車でマフラーからの排気を室内導入して自殺するのからヒント得てバイクのマフラーに袋かぶせてタイヤに排ガス送ろうって考えたことあるけど結局実行しないまま数年経った

すくーたーだけどステップに排気ガス送ってるよ
微妙に暖かくない

排気ガスなんてすぐに冷たくなるからな

>>39
ゲイル買ってしまった俺にはテンションの下がる話だぜ…(´Д` )

>>56
ゲイルのリム幅は？
純正スポークホイールに150だとプロファイルの関係で端まで使い切れないが
適正リム幅ならかえって接地面積増えてギリップ力も増す筈
ただ、キャストと太いタイヤで重量増になるから
どうしても軽快感は減るとは思うけど

>>56
ゲイルやマルケはリム幅が150にベストだからそこ迄ネガ出ないでしょ(適当)
ノーマルに150はギリ履けるだけでプロファイルがおかしなことになるんよ

純正幅のチューブレスY.sが出してくれりゃ一番なんだがな〜
幅は純正サイズで良いしスプロケはSTENZ使いたいしでマルケもゲイルも踏み切れん…

>>57
4.5です。
個人の好みもありますがキャストが好きなもんで…
スポークにはスポークの、キャストにはキャストのいい面があるし一概には言えないけど趣味の乗り物なので好みが勝ってしまいました。

オフセットが嫌なのでマルケの4.5にした。

25,500円は安いなとポチったが.. 後日のクレジット請求で驚いたわ。
一桁間違えてたのな(´･ω･`) 255,000円かよ。

>>61
クソワロタwwwwq
そのまま履いたの？

>>61
桁間違えちゃったテヘペロと言いつつもキチンと支払いできるあなたの経済力に嫉妬だよ。

それはそうと何時から社外ホイールってこんなに高くなったんだ？
15〜20年くらい前なんか鍛造では無いものの、マービックのマグFr120/Rr180履けるくらいのリム幅でも
20万でお釣が来てたぜ？
今じゃアルミの鍛造が30万だもんな。当時ダイマグのＨセクとかマルケのＲ５なんか
憧れでよく店で眺めてたけど、あれはマグだったからであって、いまのアルミに30万も出せねーよ。
マグなんか入れようと思ったら50万コースでしょ？
ＷＲはそれよりは細いからもう少し安いだろうけどそれでも足回りだけで車両代の半分くらいいくよね。

みんなどうやって金工面してるんだろう？三食抜いてもパーツ代って人はもはや少ないよね。

>>61
いい話。
にしてもたけーな

俺はパンク大魔王で、チューブレスにしたかったんで
黒マルケにした。

>>63
独身実家暮らしだから余裕
バイク、自転車、スキー、ゴルフに趣味絞ったから

>>66
せめて２つまでにしとけww

>>63

WR用ならゲイルのTYPE-Rガンメタ前後で16万くらいだたよ。
専用リヤスプロケにロッソ2入れて20万ちょっと出たくらいかな。
マフラーとか換えず一番にホイール替えたからそんなきつい出費じゃなかった。

おじさん今日ボーナス日だからポチッちゃおうかな

税金あがるぞｗｗｗ
考え直せ

ちゃんと金額確認してからポチれよw

HID入れた人に聞きたいんだけど、どのメーカーのを入れたのか教えてほしい
中華HID入れたけど光が散ってしまって全然路面を照らさない
対向車が眩しくてパッシングされるレベル

>中華HID
>中華
支那製捨てろ今すぐ

ミラー目立たないようにしたいなぁ
みんなミラー何つけてる？

>>74

あまりいじってる感を出したくないのでノーマル一択で
同じ理由で色つきアルマイト部品も一切なしﾉｼ

前に乗ってたオフ車でハンドガードの内側にチャリンコ用のミラーを付けてた。凸レンズのミラーだったからそこそこ広範囲見えたけど、凸レンズなので距離感がつかみにくかった。

76です。
連レスなりますがこんなのもあります。
http://www.imgur.com/lUb4to3.jpeg
パワーマッドハンドガードミラー

>>76
かっこいい！
これって同社ハンドガードにしか使えないのかな？
http://i.imgur.com/pDWiA66.jpg

>>78
ミラー直径2インチってなってるから改正道交法に引っかかるね
個人的には緩い広角で防眩の純正リプレイス品が有ればいいのになと思う

76です。
多分付けようと思えば他社にもつくけど、ミラーの角度の微調整はしにくいと思う。(77の画像もZETAに付けてる。)
ハンドガードって結構湾曲してるんで取り付け場所によっては全く角度合わないと思う。
お手軽だとこんなのも良いかも？
http://www.imgur.com/pUkCyDY.jpeg
(視線の移動量が多くなるけど。)

>>80
それファットバーにするとネジが足らなくて使えなかった、、

どなたかワタクシのrホイール前後一式
(ローター、スプロケ込)
と、xホイール前後一式交換しませんか？

どなたか私の嫁と
JK交換しませんか？

どなたか私のXと
来年にYZF-R25交換しませんか？

WRは保安部品外して
R25はツーリング用に増車だろ？

フロントタイヤのサイドってなかなかアマリングが消えないけど、
コレは曲がり方の問題？リアは何とか消えてきたような気がするけど...

サーキット？

フロントなんて8の字描いてりゃすぐ消えるよ

師走だし季節の盆栽ネタを投下してみる
グリップヒーター用にオープンエンドのスロットルチューブ探してたんだがコレがいけそう
http://i.imgur.com/VSoOH12.jpg
駄目元で注文してみたんだが巻取部の形状と径は完全に一致で長さは120mm用(WR純正は115mmかな？)
XJR400Rその他結構いろんな車種の共用部品みたい(俺が注文した番号は４ＹR-26240-01)、ZETAのは造りが…って思ってる奴いたら参考にしろ下さい

ＷＲ-Ｘって２０１４年でハブが黒くなったけど、
シルバー（軽快感）と黒（重量感）どっちが似合うんだろうね？
汚れ考えると黒いほうがメンテフリー的な感じでいいのかも知れんが、
シルバーのラメ感も捨てがたい。後から手を入れずらい部分なだけに迷うところだ。

色とかどうでもいいから細かい所でも部品単位で改良できる所は改良して欲しいわ(リアマスターのブラケットとかフォークガードの歪とか)

フォークガードの歪みってみんなどうしてる？放置プレー？

>>91
フォーク側の擦れる所にアルミテープ重ねて貼ってるw
レッドバロンで聞いたんだがクレーム有った場合の対策指示もメーカーから出てるらしいよ？、ガードの取り付け部分にカラーだかワッシャーだかを噛ますらしいwww

そーいえばソフビのガレージキットみたいなもんかな？と思って熱湯に漬けてみたりもしたな…
冷えたら元どうりだったけどw

年度重ねるごとに対策してないのかね？<フォークガード

対応した方の年式教えてください

おすすめショートレバーを教えてください

>>94
俺のは2014年式だが対応してない。

>>95
クラッチ側にZETAのピボットレバー使ってるけど遊びとは別にレバー位置変えられるから悪くないよ
交換するならホルダー側とピンも新品にして余分な隙間をシム調整してやるとスゲーカチッとしたタッチになるからｵﾇﾇﾒ

モタ含めオフ初めてなんだけど、ブレーキするとフロントのブレーキホースが飛び出るのが鬱陶しいんだが
これは斜めにしてもいいのかな。ヘッドカウル脇のガイドからホースを外してヘッドライトをまたぐ感じ。
レーサーはブレーキライン違うよね？

サスストローク長いからトップブリッジ上でループするのが一番理にかなってるんだよ、気にするのをやめれば解決
それでも取り回し変えるならリバウンドストロークを考慮するのを忘れずに

ブレーキホースを見なければ解決
ブレーキする時そんなもん一々見ないでしょ

モタードは上体起ってるからブレーキホースあまり視界に入らないと思うが

でも稀にロードポジションのままの人居るよね、土踏まずでステップに立ってからそのまま真っ直ぐに腰を下ろしてみるといいかも

>>98
レーサーもFマスターから真横に出したり上(斜め上)にだしたり色々だよ、あとレーサーの画像ってたいていスタンドに乗っけられてFサスが伸びきった状態が多いから取り回しの参考にするなら要注意

>>97
ありがとう。これにしようかな。

中古Frフェンダーポチった。カットしてどんなもんか実験w

純正マフラーでバックファイア？破裂音するんだけどみんなのもするの？

AISカットしたか？

全てノーマルならEXUPのワイヤー緩んで無いか確認して見たら？

EXUPとそのモーターやエアクリのダイヤフラムは購入直後に即、取外したが...

環境用のデバイスであるAISは取外しに躊躇して未だにそのままだよ(´･ω･`)

パンパンの衝撃波はエンジンに良くないよ

AIS他取り外しても、未だにパンパン言ってますがなにか。。orz
クリスマスｲﾌﾞもWRRでﾊﾟﾝﾊﾟﾝ言わせる予定ですがなにか｡｡ｵrz

>>110
マフラー変えたらパンパンなるよね？ww

薄いと燃焼が遅れてまだ燃えてるのに排気→「PAM! PAM!」
濃いと燃え残りが排気管の熱で（ｒｙ

ノッキングじゃ無いんだから煩い以外特に害は無いよ、AIS殺したら後は放置でいいでしょ
極限までチューンするならポート加工兼ねて穴を埋めたりするんだろうけど時代なのかそんな話も聞かないな

時代というかポートを滑らかにすると効果的なのは吸気側な
簡単に言うと吸気抵抗が下がって充填効率が上がる

リセールすることも考えて穴までは塞がないでしょ

本気の人達は知らん

>>113-114
　"エア・インダクション・システム"
排出ガスに含まれる未燃焼ガスを再燃焼（酸化）させる機構で、
排出ガスの脈動を利用してエアクリーナーから新鮮な空気をマフラー部分に送りこみ、
ここでHCとCOの酸化を促進する仕組。

なるほど！
パンパン嫌いな人は無効にするってこと？

>>106

　新車でしょ？
　最初のうちはパンパン音してたけど、いつの間にかしなくなった。

>>117
1000kmくらい走ってるけどたまに鳴る
確かに最初の頃よか減ったかも？

ちょっと寂しい(・ω・｀)

初めはあんなにパンパン以下略

>>118

このバイクは3000kmくらい走ると完成品になるみたいだよ。
新車の時よりも、3000km過ぎた当たりのが燃費も良くなるみたい。

>>120
3万キロ走った..

エンジンなんかよりサスペンションが恐ろしくへたっているのを試乗車に乗って始めて気付いたわ。

最新のと乗り比べるまで気付かない俺って... (´･ω･`)
取り敢えずリバルビング費用を捻出せねば(´･ω･`)

>>121
機械だけでなく人間も慣れちゃうんだよ、だから、しょうがないよ。

オクに??マルケのホイール出てるね
欲しいなあ…

【PR】

即決高杉ワロタw

ボーナス出たしサブコン入れたいわ

A/Fセンサー溶接してフィードバックしてくれるようなのってあるんだっけ？

誰か付けてる人いたら使用感教えて欲しい

フェンダーレス化、皆さんおいくらで出来ましたか？

当方素人なので自作などは出来そうにないです。
おすすめのキットありましたら教えてくだされ

>>127
DRCで部品代だけ

>>127
5mm厚のアルミ板買ってきて曲げただけ

俺デイトナつけた

>>126
ｆｍｆができたかも

俺自作で配線ぐちゃぐちゃにしたから既製品をすすめます…角度によるけど、ナンバーの右端は茶色くなるよね

オレのも茶色い

>>128
なんというパーツですか？

>>129
やはり出来るならそれが一番ですよね経済的だし...

>>132
そうします...
慣れないうちは尚更ですね

ぶっちゃけフェンダレスでハンドルとミラー替えたらもう良かったかもしれん。純正のマフラーはうまいこと音を殺してるわ

>>134
これだな

ttp://www.webike.net/sd/1795342/

メーカーまで教えてくれてるんだから次から自分で調べろよ

>>136
オマエシンセツナヤツ

http://i.imgur.com/VPskH8F.jpg
アルマイトしたやつ

>>138
なんだこれすげえ

>>136
なんとお優しい方だ！
色々あって、どれさえ買えば出来るというのが分からなくて...もっと調べるようにします

ヤフオクに同じの出てる

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c433011307

フェンダーレスしたら雨の日泥はねがやばい、後頭部まで飛んでくる
セローとかの垂れ？移植できねーかな

>>138
綺麗だな〜

組み上げると覗かないと見えない罠http://i.imgur.com/IweHUj4.jpg

>>144
粋でいなせな江戸っ子かな？

>>145
仕上り想定してなかっただけやわw

コケた時に通り掛かった人が『キレイだなぁ』って見てくれるよ

自作したけど買い直したいな。引っ掛けを切り飛ばしたから持ちつつネジを締めないといけなくなった

以前XJRのフロントローターと互換あると、どこかで読んだんだけど
XJRの何年式と互換あるん？
あと400ccもあるよね？ XJR

R1の初期型と互換あるのはわかったんだけどなぁ

え、年式で径とかオフセット変わるん？まずそこ調べようよ

共用可能な部品なら-番が違うだけだから解るんじゃないかね？、旧番号で頼んでも自動的に最新の奴がデリバリーされるけどw

デイトナのフェンダーレス使ってたけと、振動で折れて気が付いたらナンバー落としてた。

どこか他のメーカーのヤツも折れたのなかったっけ？

アルミ板曲げただけの奴は折れて当たり前だと思うが…曲げた後に溶体化処理でもしてりゃ別だがそんなメーカー無いだろうし

散々コケた末の事だからデイトナを恨んじゃいないよ。
最近、マフラー（純正）にヒビが入っているのを発見。
次落とすのはマフラーか。

wrすごい力だね
昨日の夜ちょっと気合入れてスタートしたらフロント浮いて頭をハンドルに打ち付けちまった

シグナルダッシュしてもそんなことにならないんだが・・・
これは俺のビビリミッターが極限まで性能を引き出せていないってこと？

今更だが180あるんでこれ乗りたい。高速はどんなもん？

100 km/hくらいで走るなら余裕の動力性能。
軽いし、カウル無し、シート固いから、長距離走ると疲れる。
航続距離が短いので、計画的に給油しないとガス欠の恐れがある。



持ってないけど。

>>158
常識的なスピードで走る分には特に困らないよ、100キロ巡行から120〜30位迄は一気に加速出来るから追越しも困らない
理論上の最高速は170位だけど風圧と釣り合ってメーター150〜60位で頭打ち&ハンドルも軽くなって怖いからトップスピードでの巡行は現実的じゃないね
正直街中やワインディングでキビキビ走る方が楽しいバイクだけど高速も同クラスでは段違いに快適な部類だから心配する必要無し

高速だけだったらビクスクのが楽そう

>>157
多分そうだと思う
ただアクセルだけじゃ無理かも？

時速150kmて走って風向きが前方から後方へだと、ハンドルがちょっと暴れてフロントの接地感が時々なくなるからあまり高速向きじゃないな
ツーリングも小まめな給油が必要なだけでこなせるが、俺はこのバイクはツーリング向きではないと思う

Wolfmanの製品使ってる人いる？
エンデューロタンクバッグなるものをポチった

120km/hくらいから来るステアリングのブレ、フェンダー変えたらぴたりと止まったわ

ゲイルを夏に買ったままだったけどやっとタイヤ買った！ちなみにミシュランパイロットパワー。
参考になれたらいいんでノーマルとゲイルの重量つける時に比べて報告してみますね。需要ないかもだけど…w

>>160
「メーター150〜60位で頭打ち」ってすごいな。
俺のはメーター135〜145で頭打ち。つまり実速125〜135で頭打ち。
身長183体重85メットXLだからか？

>>166
需要あるぜ
結構気になる

俺も気になるぜ

ところでr6流用ハイスロってみんなやってる？

>>167
俺も似たような体格だけど
メータ読みで平地だと155が限界。
改造なしでエアクリ蓋固定のみ。
体重のせいかどの速度でも
ハンドルが微塵もぶれないけどね。

おいヤフオクにターボキット出てんぞ
誰か入れてみれｗ

ちなみにお値段42万

俺のはメーター読みだと170以上出るなぁ。

体重60キロ、改造はサイレンサー交換のみ。
そんなに個体差あるのかな？

メーターの個体差じゃね

パルス拾ってるだけのデジタルでメーターの個体差なんてある？

スプロケ変えてたとかそんな訳無いよな？

最高速なんて出してもいいことないし無意味だから平気

>>173
>>174
普通にエンジンの個体差による実測値の差、メーターは正確なんでそのまま差を拾っちまうって
ことでしょ？
昔みたいにワイヤーからギアで機械的に拾ってるんならギアのバックラッシユで出るかも知れんけど、
電気的にパルス取ってるんだからそれは無いと思うよ。

１７０は出したことないな。
１６９ならトンネルの中で出したが、エンジンのほぼ限界だろうが車体に全然余裕がある。

おまわりさん、こいつです

トンネルのあるサーキット

鈴鹿の立体交差かな？

デルタのリストリクターの中側のパイプの長さ半分にしたら抜けが良くなったのかアフターが減った気がする フランジ割れたんで加工に出してみたhttp://i.imgur.com/3eQPz8d.jpg

GT商会のセールで20%OFFのヨシムラポチったら納期未定で注文受けられないとかワロタ…
実質上受注生産みたいなもんなんだろうけど小売が注文受けなきゃ生産もないだろがw

ほす

ピレリのMT21を純正ホイールのWRXに履かせようと思案しているのですが
実際にやっている方いますか？
調べても外人ばかりで日本人でやっている人を見ないのですが・・・

>>183
俺が先月買ったときは２週間くらいだったかな
ボーナス後だし年末だし忙しいのかね

RX-01R入れたが失敗だった。
高々5000円ケチらずα13入れりゃよかった。
まあ、金額より時期的なことを考えて入れたんだがね。

Rosso2とα-13で迷ってるんだが値段一緒ならどっちかな？

用途はブラインドたっぷりのぐねぐね道快速ツーリング

>>188
α13使ったことないからロッソ�Uとα12の比較になるが
サーキットやワインディングメインならロッソ�Uのほうがグリップいいし俺は好きかな．
ただ柔らかいから高速使うようなツーリングが多いと台形になりやすい．

>>189
なるほど
ライフはαのほうが長いのね

Rossoの方は入手性が悪いから手に入る内に使ってみて
その次にαに変えてみることにするよ

IMSのビッグタンク買ったがＯ−リングが付いてこなかった
みんなどうしてるの？新品純正を用意してるの？
週末の予定が狂ってしまったよ

使い回しに決まってんだろけど

>>191
俺も購入検討してて口コミ情報漁ってるんだが、IMSで燃ポン取付部からガスが滲む/液ガス必須とかって話しの主要因は付属Oリングっぽい(リップ無しの只のOリングだとかなんとか)
まあ怪我の功名って事で純正新品を取り寄せればいいんじゃないかね

こけるとキャップわきから少しもれるよね？俺だけかな

2013モデルがダサいんだけど、2011年モデルとか新車で売ってたりしないのか？

なんで自分で調べないの？
あたまわるいの？

2013モデル乗ってる人もいんだからさぁ。
外装一式とって載せかえれば？５万しないよ？
そういう俺は滑り込み12年モデルget組みだが、13も叩かれてるほど悪くないと思うよ。

いま売ってるのは14年モデル？

カタログ上は１４年なんだけど売り始めは１３年秋なんで２０１３と言う人もいる。
カタログでの２０１２と２０１３は差異が無い（２０１２の継続販売）なんで、
195が言ってるのは今売ってるモデル（カタログ２０１４年）のことだと思うよ。

グラフィックは好みの分かれるところかも知れんが、ハブのブラック化はなかなかだと思うけどね。

アクセルワイヤーの注油ってどうやる？
クラッチワイヤーは隙間あるから入るけどアクセルワイヤーはほとんど隙間がない、、。

>>199
現車見てハブの黒塗りは蛇足だと感じた、Xのペダル高さとか現に不満が出てて部品の小変更で対応できる箇所が有るんだからそういう所に手を付けて欲しいわ
営業サイドはぱっと見で訴求力が有る変更が欲しいんだろうけどね…
>>200
ワイヤーインジェクターでいけると思うけど…スロットルケーブルは無注油でいいんじゃないかな、使う油脂によってはスティックの原因になりかねないよ？
軽くしたいなら取り回しの見直しと注油以前に洗浄してやった方がいい

>>201
へダルの高さならBEETっていう手があるやん。

外装交換ってのがあったかさんくす

107センチのおれでもペダルが高くて足が窮屈だわ
そのくせ足付きは悪く両足つま先しかつかん

170！

小人かとおもた

>>203
ただし今のヤマハ（昔も？）って、車体番号で年式/外装色管理されてるんで、
この車体番号なのに何で違う年式の外装なんだ？となる可能性あり。
初年度登録が記載されてない軽二輪でもイッパツで分かっちゃう。
自分はクルマで言う「オールペン」みたいに感じるんで避けてる。
純正オプションのワイズギアとかだったら全然抵抗無いんだけどね。

わざわざ車体番号見て、年式別の外装と照らし合わせて違和感なんてマニアックだなw

>>207
えー、ヤマハのＷＥＢサイトからパーツリスト検索して
部品の品番をメモ書きしてからＹＳＰに行って
「この品番の部品をください！」って言えば、すぐに注文してくれるんだけど。
今も昔もｗ

>>208
気にならない人は全然気にしないだろうし瑣末な問題だと分かってるんだけどね。
自分が免許とった頃の250ccなんて今より遥かにメーター戻し/二個イチ、三個イチが横行してて、
中古車見る時の疑い癖が今も抜け切らない感じだよ。
外装変わってんなら他も、、、と疑ってしまうし（当時は、何で銀フレームなのにＳＰＲ外装なんだよ！とか）
売るとき戻せばイイだけの話しなんで、気に入った年式の外装取り寄せて付けりゃいいんだけどね。

未だに抵抗があるよ。

倒して投げてボロボロになるこのバイクで外装なんて消耗品だよ
グラフィックのフルキット貼ると年式のグラフィック違いとかも何それみたいな話だし

まぁ人それぞれ色んなとこが気になるもんなのね

グラフィクなんて飾りです。偉い人にはそれがワカらんのですよ。

お前ら詳しいないろいろサンクス

中古で購入したのでサービスマニュアル買おうと思うんですが完本版と総合版どちらを買うべきでしょうか
バイクの年式は12年モデルです

12年式中古って… 売っちゃう人いるんだなぁ

グラフィクが良いだ悪いだ思ってるのなんて本人だけなんだよな。
しかもその本人ですら乗ってる時は見えないし・・・

だがそれがいい

年末年始の休暇中にHIDを組もうかと考えているのですが
収集した一部情報によるとバーナーの後端がフレームに干渉ぎりぎりとか？
実際組まれた方居られますか？

バーナー本体は干渉しないけど、コードが干渉する
1年5000kくらいは走ってるけど断線とかはしてない
リフレクターも焼けてないし問題なし
使ってるのは3枚目の画像と同種のヤフオク55w中華HID
画像見づらくてすまそ
http://i.imgur.com/UYgOzrO.jpg
http://i.imgur.com/my7MhlR.jpg
http://i.imgur.com/MIYBhWG.jpg

>>219

画像までありがとうございます、参考になります
よくみるタイプのバーナーですね
自分もやってみようと思います！

WRにHIDってなんとか付けたけど配光が〜とかそんな話しばっかりじゃね？
フォグ増設とかの方が幸せになれそう

配光が直線的で残念だが、純正よりか遥かに明るい

メリークリスマス！
プレゼントはタイヤ買ったぜ！自分でな！

WRにプレゼントだろ。

タイヤと言えば、17インチ-110サイズのフロントオフタイヤって無いのな(´･ω･`)

アスファルト走行が8割以上だが、たまに林道走る。それに合うタイヤって無い(´･ω･`)

本格的に林道攻める訳では無いノーマルよりもチョットオフ寄りで良いんだが...

標準の090がスリップサイン出始めた パンクこえーっス

寒いけどみんなはまだ乗ってるのかな？
自分は一月から二月末までメンテ、ちょいカスタム期間で冬眠。

今日初めてナラシ終えて全開にしてけど、確かにみんな騒ぐだけの事あるわ。
手前ミソ的発言で申し訳ないけど、ホント、250シングルとは思えない。
そりゃー４発ビックバイクとは雲泥の差だけど、「必要にして十分」のトップエンドだな。
取り回し、維持も含めた取っ付き易さで言うと確かにこれ１台で十分だね。

デカイ４発もあるけど圧倒的にＷＲの方が出動率が高くなってしまったよ。

>>228
俺もリッターからの乗り換えだけど本当に満足してるわ、あなたの意見まんまが俺の意見
ただ一つ後悔しているのはRにしとくべきだったことw

購入時から付いているタンクのステッカーを剥がしたいのですが、パーツクリーナーを使用しても問題ないでしょうか？

>>230
タンクのコーションステッカー？なら、ドライヤーで温めて
やったらすぐ剥がれる。

>>228
このバイクはリッターからの乗り換え需要ハンパ無いと思うんだよね。
俺はもう大型乗らねーだろって確信してでかいのは手放した。
常識的速度レンジなら下手な大型より峠もたのしくてよいね。

WRでバイクの楽しさの真髄に触れ
大型免許を取ろうとしてる俺みたいなのもいるはずだ

そんなに大型からの需要ってないでしょう？
確かにコマイ峠はそこそこの大型や四輪走り屋余裕でカモレルくらい速い。
でも、長距離行く気がしないのと、リッターメインの爆走ツーとかには絶対行けない。
金が持つなら大型との２台持ちがベストだね。

ところでpower core 4sa付けたんだが五月蝿くてノーマルに戻したわ。
静かなのがいいねやっぱり。

来年早々にこれ買うぜーｗ

外装のナラシは終わったかい？

>>233
それ俺
だが取っても特に乗りたいバイクがない

>>232
大型から250トレール(最近はモタも)ってのは昔から定番のコースだよね、しかし車種しだいでそのまま枯れていく危険も有る
俺が大型からフルサイズトレール経由でD虎に流れ着いたときには余りに期待外れでバイク離れする寸前まで逝った、一念発起してWRに買い換えてバイクインポは全快したけどw
ところで納車から丸5年経過して昨日箱を積んだんだが今朝になってヘルメットホルダーが動作不良になっててワロタ…用済みにされたと思って拗ねたんだろうか？
これからも併用するつもりだから外して洗浄&調整でもしてご機嫌をとってやらないと^^;

>>238
それ俺w
大型からDjebel200に乗り換えてマジでバイク降りちゃうところだった。
ジェベルは便利でよくできたバイクだったけど、
やっぱ快感が無いとバイクじゃねーな、と。
このままじゃバイク嫌いになっちゃうという恐怖感でWR買ったw
金があれば大型併用したいんだがWRの維持で精一杯だぜ。

ゲイルのtypeーcの黒発注したら廃盤カラーでリアがないってよ マルケにすっかなぁ

このスレ加齢臭がヤバイw
初バイクだけど大型免許取る気しないなーwrが優秀すぎて

>>231
ありがとうございます。
試してみます。
ハイオク指定とか書いてあるステッカーです。

Xでロード満足
自分は、道選ばない林道走りたいんで、
ハスクTE125かKLX250買っちゃうぞ！

>>240
俺タイプＲの金買ったよ。休みにつける予定。バイク屋でゲイルみたらハズレだったのかもしれないけど塗装ムラが結構目立っててさ。

>>233
オレも
だから大型要らないって書き込みに負けないようにするのが大変
もっかい教習所行くんだゲージが8辺りでうろうろする

>>241
おまおれ
ただ免許ぐらいは取っときたいな

>>244
Rなら黒あるって言われて再発注したわー いつくるやら…

何か過疎ってるな(´･ω･`) やはり冬場は..

ガソリンがねええぇ(´Д` )

何故、田舎の山路はガソリンスタンドが異常に少ないのか？ 7リッターちょいで田舎道は無理があるだろ。

さっさと消防法に適応したガソリンタンク出せよ。

バッテリー上がらないように週1で近場は回るけどツーリング行く気にはならんなあｗ
なにか外からの動機づけがあればいいのだが

富士山まで初日の出を拝みに行くとか

WRで頂上までいけるなら俺も行きたい

先週注文したヨシムラRS4-Ｊの納期回答ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

二月下旬とかワロタ…どんだけ後回しなのかとw

なんか必ずふた月に1回ぐらい「大型からの乗り換え」話題になるなw
昔からBMWは「アガリのバイク」と呼ばれてるが、WRも別の意味でアガリバイクかもしれんね

ベテランライダーの大型からの乗り換えインプレ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1333295/blog/31639426/
http://ch.nicovideo.jp/umanosuke/blomaga/ar309204

満タンで200kmは余裕で走るけど、いったいどんな田舎に住んでるんだ…

低速コーナー粋がるバイク
大型免許すら買えない底辺の
精一杯の高い買い物バイクだもんねw

>>255
ま〜た600RR君か(呆れ)
しかしまさかとは思うが…買い免自慢してんの？www

オフ系タイヤ探していた諸君、朗報である
コンチネンタル TKC 80 Twinduro
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html

>>254
開け開けで走りゃ15km/L位だろ
満タンで余裕で200km行くような走り方の奴は悪い事言わんからセローにしとけ

今乗ってるKLX125を下取りにしてRを買うか、
売らずにXとの２台体制するか。。

どうしようか…

開け開けで走ってもリッター25切ったことないなぁ

市街地で調子乗ると20切るのは珍しくないからミニサみたいなとこならℓ15位はあるかもね
ロンツーだと30オーバーしたりする二面性が良い所

うそ、私の燃調、濃すぎ？！

>>259
置ける場所があるなら二台体制のがいいよ

ステムとリンクのグリスアップって自分やってる？
店に頼むか悩む。レバーやステップ、タイヤ交換は自分でやってるけども・・・

ステムは少しめんどくさいけど、リンクへの注油はメンテスタンドさえあれば簡単だよ。

>>264
スイングアームとリンク周りのグリスアップはリアサス交換ついでに自分でやったな、バラすついでの清掃に夢中になって半日かかったけど純粋な作業時間は1〜2時間ってとこかな？
リンク廻りはニードルベアリングが在るから分解洗浄用に灯油とバットを用意した方がいいよ

>>264
悩むぐらいなら店に出した方がいいぞ。

ありがとう、リンクは自分で、ステムはお店に出すよ！

>>268
リアサスのOH以外は自分でやっちゃうけど、
ステムも外す物が多いだけで、やることは大したことないから
チャレンジしてみるのもありだと思うよ

俺が明日大型二輪の卒検一発で受かったら
WR450X出してくださいヤマハさんお願いしますよ

>>270
願い続けてれば、いつかは出るかもね。都市伝説だったYZF-R25が出てくるぐらいだから。

>>270
つーか、排気量上げて性能引き出せんの？
この車、250だからって舐めちゃいかんよ。奥深いんだから。
素直に大型SSでも買っとけ。
君には見栄で乗るバイクが似合うわ。

>>269
エンジンもDIYでやっちゃうの？@_@

>>270
振動がどうなるかだな。SR500に乗ってた頃はナンバープレートが割れたし(´･ω･`)

後方排気にタンク前方エアクリーナー仕様なのかしら(・・?)

は？

>>273
やっちゃいますね

ここにエアクリーナーが有るのは良いかも。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/competition/yz450f/img/feature/feature07_002.jpg
燃料タンク形状からしてエンジンの真上に燃料ポンプが無いので熱問題もクリアしそう。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/competition/yz450f/img/feature/feature07_001.jpg
何にしても100万円以下ならWR450X出たら買うかも。

出たとしても売れることはないな
欲しい人は外車か無理やりナンバー取ってるでしょ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e146305665

お前らチェーンルブ何使ってんの

モチュールのドライの方いいよ。最初さらっとしてて、しばらくして定着するとネバネバになる。結構置いてから乗らないと飛び散る注意

マフラー輸入したいなぁ
成功した人いますか？

>>280
ヤマルーブのチェーンオイルドライのホワイト
まぁ無難よ

チェーンルブなんてなんでもいいと思います。

>>280
ち…チェーンソーオイル(小声

エンジンオイルとチェーンオイルの混合物を油注しに入れて使ってるわ、シールチェーンはローラー(特に内部)を潤滑して温度上昇を防ぐのが肝要だから浸透性が良くないとね^^

>>282
USヨシムラをe-bayで買ったよ。評価が五つ星のショップの定価売りのやつ。当時は77円だったから輸送費含めて3万だったかな。shippingの欄で一番安いのにしたら遅いけど2Wで着くよ。insurance はお好みで。

ちなみにベルリンガーのマスターもe-Bayで買いました。レバーは2フィンガーにしてと言いました。今は日本のAmazonで買えるのな

このスレの住人にスクリーン付けた人いるかな？

はーい。ワイズギアつけたよ。やっぱりダサくて外したけど、ツーリング快適でした

やっぱり付けただけの効果はあるのね(´・ω・｀
http://www.webike.net/sd/9391390/
これ付けようか悩むな

ラフロのセロー用スクリーン付けてる
ワイズのよりはダサくないと思う

スクリーン付けた事ある人に聞きたいんだけど、このバイクだとスクリーンつけて風強い中高速で走るとハンドルブレない？

バイク乗りたいのにぎっくり腰で寝たきり
天井の写メ撮って送りつけるしかやることない

一眼レフ積みたいんだけど、みなさんどうしてます？レンズは1~2本で三脚は考えてない

>>295
後ろにボックス付けてカメラバッグごと放り込んでる。
三脚は三脚ケースに入れて担いで行くけど、三脚を持って行かないときは『ゴリラポッド』をバイクに巻きつけて使ってる。

>>293
高速域のハンドルジャダはフロントフェンダーらしいぞ

短いのに変えるか切ってみ？

ハンドガードもあると風で振られるから必要なければフレームだけにするのが吉。フレームはまあ、立ちゴケのときに、役に立つ

ワイズギアのスクリーン付けてるよ

見た目なんか気にしない　周りのやつらは気にも留めてないんだからｗ

>>295
冬場は緩衝材入れたトップボックスに突っ込んで、それ以外の季節は三脚ホルダー付のカメラリュックかな
冬場だけ違うのは雪道や凍結でコケた時のため

あと>>296と同じくほぼ日中で済む時はゴリラポッドだな

失せろカス

え、なんで俺挑発されてんの・・・？

>>300と>>303しか見えないから
確かに煽られてるようにみえる

ああ、ID飛んでたのな
ちょっと凹みかけたわw

>ID:KPDKgSdQ

レスアンカー打つと透明削除されなくなるから注意な。
放置するかアンカーやめるかどっちかにしろ。

箱積めば一眼とレンズ位は普通に入ると思うが振動とかは大丈夫なんだろうか？
GLVI系の箱ならマウント共用できるから防振/緩衝できるウレタンスポンジかなんか詰めた上でカメラとレンズ入るようにくり抜いた専用ケースでも造ってみるといいんじゃないかね

俺のハンカバ付きWRをディスってんのか？

ハンカバをつけたら負けだと思ってる

寒さで指先が動かないとかトラブルで転倒や事故するほうが、負けだと思ってる。
ハンカバ＋グリップヒーター最強ｗ

ハンドガードでかいのつけたらけっこう平気だけど

>>309
いやそれ言ったらハンドルカバーは存在自体危険だと思うぞ？
俺は一旦ハンドルカバー付けてみたけどどうにも収まりが悪いからグリップヒーターに転向した口、しかし結局の所寒さのレベル次第だよね

あと管理人さんいつもありがとう！

さあこれから今年の走り納めに行ってくるわ

さあこれから今年の走り納めに行ってくるわ

さあこれから走り納めに行ってくるわ

ハンカバ付きのWR見てみたい
画像くれよ

ハンカバ付きみてみたい
画像くれい

やまびこかよ

ハンドガードはかっこよくて
ハンカバはダサい

一般人から見たらどっちも同じだけどな

一般人から見たら同じようでも、ＷＲ乗りが見れば全く違う。
貴様達のマシンは他のＷＲ乗りと遭遇した際には隅々までチェックされていることを忘れんな！

年越し＆初詣にWRで神社に乗り込むわ

おまわりさんコイツです。

これで自分が悪なのに気づいてないんだから困る

誰もかっこいいとは思ってくれないのにね
寒いのによく乗るわとか奇特な人だなーって目は向けられても

別に何で神社に向かおうが勝手じゃないか
何をそんなに批判してるのかさっぱり分らんわ
煩さで言うのならそもそも年越しの神社内が煩いからね

誰か総合スレ立ててくれよー、俺は無理だった・・・

建てたら建てたでまた荒らし認定するんでしょ？

　　　　 ∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.'､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

神社に『乗り込む』って表現がいかにも『境内に侵入する』って意味にとられたんだな。
WRで初乗り＆初詣に『行く』って書けばよかったんだよ。

境内にバイクで侵入？
そんな奴いないよｗ

ヒャッハァァァ！！！駐車場に乗り込んでやるぜぇ！！！

>>329
まさか無慈悲な前向き駐車とかするつもりじゃ…

あけましておめでとうお前ら

WRにインナーフェンダー付けたいんだけど誰かつけてる人いない？
リアルスピードって所のつけてる人のブログは見つけたんだけど、もう売って無いっぽい。orz

>>325
立てないほうが無難。

あった方が隔離になっていいんだけどな。

>>333
いや立てた方がいいに決まってる
Rの話しをXスレでするのは違うから

>>332
おまおれ

しまった書き込んでしまった．
探してるんだが出てこないんだよね．eBayとかもないし

>>335
Rの話なんてしてないがな

>>338
今じゃなくて、今後Rの話しが出る可能性があるっしょって話しだよ
その時、どっちにしろ総合スレ要るでしょ

XスレにはなぜかRの話題を目の敵にしているヤツが一人はいる。

爺さんは現在ＣＲＦスレで粘着継続中、総合建ったら即復帰して来そう
建てるんなら絶対レス返さず削除待ち徹底する旨テンプレに加えとけ
俺はホスト規制で建てられません

個別にRスレたてりゃいいじゎん。

KLXとD虎は仲良いのにな。。

X専用が出来たのにはちゃんと理由があってだな…
なんにせよXとX乗りに無関係な話題はNGだし総合の避難所じゃ無いのは言うまでもない

>>336
別にツーリングの条件によってXとR仕様に変えて乗ってる俺にはどうでも良い事だよ。

R乗りの人もこのスレでは脳内でXに変換して書き込むよ
それが大人の対応だよ

最近の爺さんは即削除喰らってたと思うけどR乗りの人達の荒らし耐性が心配だよ

リアルスピードのインナーフェンダー付けてるよ
掃除が楽だよ
少し形が合わないけど気にせず縛り上げて付けてるよ

>>345
もしかしてブログの人ですか？
違う人ならどこで手に入れましたか？

ブログの人じゃないよ
リアルスピードさんにメールして通販してもらったよ
2年くらい前の話だよ

リアルスピード製のようなｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰじゃなくて、スイングアームに取り付けてタイヤに被せるようなフェンダーってないのかな？
さすがにＷＲ専用品はないだろうけど、他車種パーツの流用とかでやってる人いませんか？

>>348
土が詰まってタイヤ動かなくなるんじゃ

オフ、モタにタイヤを覆うリヤフェンダーって似合わないと思うな。

>>349
Xスレじゃ『土』はNGワードだぞ。
Rの話すんじゃねーって怒られるぞw

>>351
駄目かなw
この間、ダートエヌピー祭のオフビレで
Xが2台参戦してマディの中ドロドロになりながら走ってたよ。

まぁ実際、このスレには隠れキリシタンならぬ、隠れR乗りがいっぱいいるだろうなw

オン派とオフ派のライダーの溝は深い・・・
フレーム・エンジンは共通なんだからそこは空気を読んで・・・

何か変な事言いだす子は爺認定でガン無視ね！

>>347
そもそも、モタードは両方走るものだろ。ライディングスタイルはオフに近いし。

俺もオフからモタードに入ったから、オフ派を毛嫌いする理由もない。

X乗るたびに林道につっこむ派

昨今は通勤車にブロック履かせて
Xは盆栽まっしぐら中

透明あぼーんはありがたいことにバイク乗りの某キャップ氏がやってくれてるんだと思うんだけども
もう削除とか恩情かけてやってる場合じゃなくて、規制通報スべきなんじゃないかと思うんだよね
運営は規制もガンガン再開させてるみたいだし？

今のまま総合スレ建てると某氏の手を煩わせるスレが増えるだけなんだよね
なので建てるんなら通報してからにして欲しいね

林道を含めた下道ツーリング用にこれ買おうとしている俺は異端か？
以前drz-sm乗ってたが、地元はフラットダートが多い上、
舗装路走る距離も長くなりがちなんで、
ツーリング全般考えるとトレール車よりモタの方が楽しく走れた。

WRからDR-Zはなんとなくわかるけど
DR-ZからWRってよくわからんなぁ。重さ？

俺は逆に林道ツーリングがあるから、
Ｒにしようかと考えてる。

でもフレームとアウターは黒のＸがいい。

そこで相談なんですが、Ｘを買って、
Ｒ化するのと、Ｒを買ってフレームを塗装、
アウターを交換(可能なら塗装)するのでは、
どちらがオススメですか？

舗装路と林道を走る割合は、
８:２位です。

>>360
アウターってのは外装のことだよね？
PPに塗装ってすぐ禿げるから外装全取替えの方がいいよ
XのR化だとなんちゃってRになるし
RのX化だとなんちゃってXになるし
どっちもしょせんなんちゃってになるから、乗ることが多い場面に合わせた方
買っておいた方が無難だと思う
金だけで考えるならXをR化の方が安く上がるとは思うけど

>>360
XのR化はブレーキキャリパーサポートの絡みで結構難しいと思うんだけど
そこは特に問題ではないんですか？

>>361
言葉足らずでした。アウターってのはフロントフォークのアウターチューブの事です。
でもあれってアルミですよね？やはり樹脂同様塗装は困難そうな気がします。

>>362
キャリパーはキャリパーサポートキットがあるようなので、可能であればホイールを別で買って、
用途によってタイヤ＆ホイールを付け替えるって感じにしたかったです。

ただ>>361さんもおっしゃるように、ＸとＲが、サスを始め、ＦＩのマッピングなど
それぞれの用途に合わせたセッティングになっているのを考えると、
下手にいじれば中途半端になるというのはごもっともなお話ですね。

もう少し考えてみます。ありがとうございました。

KSRから入ったので、これでオフ行く人いるのか→
モタードってそういうのもありなのかイマココ

現在原二オフ乗り
乗り換えるか増車するか決めてないけど、Xにすることに決めてる。

>>362
X→RでもR→XでもFブレーキ周りは一式交換が基本でしょ、ぱっと見流用出来そうでも実際はホース以外全て違う構成だからね
Xはディスク交換定番だしホースやマスターも替える事多いと思う(俺の場合純正はキャリパーのみ)からブレーキ周りだけみたらR優先の方が無駄は少ないかも

>>366
R乗りならキャリパーサポート一択じゃね？
俺は一式揃えたけど

>>367
元からXでもブレーキ強化してるのにX純正以下とかは流石にちょっと(-｡-;

>>368
サスの硬さも考えたらブレーキだけ変えても

ここはXスレです。

>>359
その間にオンロード乗り継いでるんですよ。
その間にモタードの自由さと気楽さが恋しくなりまして…

ほら見ろ。みんなR→X、X→Rの話なんかするから370に怒られたじゃないかw

自演乙

370みたいな病気ってなんて云うだったけ？

>>374
俺ですけど。
ヤマハ信者なだけです。
病気ではありません。
ヤマハ信者なだけです。
ヤマハ信者なだけです。
病気ではありません。
ヤマハ信者なだけです。

あっ、思い出した。　自閉症だ。

http://wwb.jp/j-kochi/autism.htm

スーパーの中で突然大声を出して走り出す俺達を見て、びっくりして眉をひそめた・・そんな経験ありませんか？
また、独り言というには大きすぎる声で、わけのわからない言葉を叫びながら歩いている俺達を見かけて、何だか奇妙なので、近づかないように避けて通った・・そんな経験がありませんか？
信号待ちの時、ウーウー唸り声を上げながら、身体を左右に揺らして足踏みしている俺達・・
全然俺達なのに、突然あなたの住所や年齢を答えるまで繰り返し聞いてくる俺達・・
そんな俺達たちはもしかしたら自閉症かもしれません。

>>347
２年前だともう在庫ないかなー
ちなみにそのお店って
埼玉県のバイク屋のリアルスピードさんで合ってます？

>>360
自分だったらX買ってとりあえず舗装を純正タイヤで当分楽しむな
そんでどうしてもブロックタイヤいれたくなったら
>>257　←この人が情報のせてくれたタイヤ
110/80 140/80 をいれてみる、ちょっと高いが

ただハイグリはいたXで舗装路走る楽しさは異常

>>378
あってるよ
当時はパーツ色々載せたHPあったんだけどそっちは閉鎖したみたいだよ
BBS見たらパーツ在庫確認の投稿がチョコチョコあるみたいだよ
注文溜まれば作ってくれるかもしれないし、一度聞いてみるといいよ

>>379
新しくホイールもそろえないといけない？

>>381
失礼、フロントは勘違いだった、フロントだと一番近そうなのが
120/70 B17 M/C 58Q TL M+S　ただB17って型番が気にかかる、だめかも
リアは純正のまま　140/80 −17 M/C 69Q TL M+S　でいけそう

これ扱ってるタイヤショップで確認してみたほうがいいかも
フロントが大事だったのに失礼しました

でも、最高馬力って最高速度に効いてくるんだと思うんだけど
なんで昔みたいに４５馬力とかないの？
つまんないだろ

>>383　ネタ？吊？　いつの時代の人間よｗ
今時排ガス・騒音規制クリアさせるために出力抑えてるの当たり前じゃないの
WR250が唯でさえ高いって言われてるのに45とかにしたら100万超えるぞ

450ccで55↑でヤマハが出してくれるんだったら100万以上しても買うよ

最高馬力って言い方が、なんかバカっぽい

>384
まるで100万円かけたら4st250ccで45馬力出せるような口ぶりだな

このタイヤ持ってたわ
http://imepic.jp/20140102/529010
http://imepic.jp/20140102/530290

YZ２５０Fは発表されてた頃は４２だから出せないことは無いんじゃね？
実測も４０近かったよな。
まぁその頃の旧車が実測で出るのか出たとしてもフレーム歪むの分かるのに
速く走れるのかいろいろあるけどさ、

何故出さないのかなんて簡単な答えだろ。
普通モタじゃ最高速なんて関係ないからだろ。
３００kmオーバー出る様なバイクでモタやってる奴いるのか？

>>387
それってリム幅何インチのに履かせてました？
Xのフロントリム幅3.00インチでいけそうかと思うんですけど

>>389
まだ履かせてないよ
バイク屋が入りそうと言ってたから
とりあえず買ってみただけ
近いうち試してみる

え”！！なんとX用？ほかのバイク用で過去形なのかと読み間違えてた
いれたらうp＆インプレお願いしやす

この季節でも渋滞にはまるとファンが元気に回りだす
俺の個体だけ？

いいえ

>>392
そんなもんじゃねーの？
走ってなかったらラジエーターに風が当たらんわけだし。
明日初乗りの予定だから、俺も確認してみるよ。
ただし、俺の"R"だから総合スレじゃないと報告できんけどねw

>>392
元気な証拠だよ。
真冬だろうとエンジンは激アツだぜ！

R乗りさんのお手を煩わせるわけにはいかないんでX乗りの俺が明日乗って報告するわ
今日は酒飲んだから乗れない

TwoBrotherのスリッポン買おうかと思ってるんだけど
つけてる人いたらレビューよろ！！

俺も気になる
SP忠男につくなら欲しい

>>398
ちょいと調べてみたけど、



わかんなかったww

>>397
やめとけーはめ合わせ悪くて排気漏れ気にしない人ならいいと思うけど。

気温3度の中車の後ろで止まってたらファン回ったわ

ﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝ

>>401
「ママ―、後ろは仮面ライダーなの？」

「えっ？…　　駄目よ、あの人と目を合わせちゃ！」



その後、母親の不安は的中した…

続き頼むｗ

これで8400円ってボリ過ぎじゃねぇ？
http://www.imgur.com/WsnMJNH.jpeg
http://www.imgur.com/WBGlZsh.jpeg

t

どこの？

>>387 是非インプレお願いいたします。
Ｘの純正リムで使用可能なサイズよろしくお願いいたします。

>>404
仮面ライダーだと思っていたのはブラックファングだったのだ！！

>>407
ネガティブキャンペーンになるので控えますが結構有名な所です。

YSP限定色のイエローストロボが欲しいんだけど、
外装だけ買えるものなのかな？

買えません

>>405
ボリ過ぎでちょっと引くわ…でも純正のステーを残したスタイルは好きかもw

サイレンサーの塗装が剥げてきたorz

今俺溜息した

ブログ見ると吸気量アップでインテークダクトごと撤去してる人いるけど、
エアクリの蓋撤去じゃ駄目ですか？
インテークダクト撤去すると元に戻らないんで。

>>411
黄色の外装は13年の再販時でも新車販売分の1ロットしか生産しなかったから
店頭在庫車を狙うしか手がないよ。

それか中古で黄色を買って、あれこれ程度のいい部品を自分のWRと取り替えて、不要部品ででっちあげた方をバイク王へ

エアクリの(横)蓋より上蓋取ったほうが、空気の流れがスムーズで流速がどうとかこうとか。

>>419
横全開で後軸35馬力とかやってたブログもあったしなぁ

でもゴミが入りまくりそうでやりたくない
上蓋は取って下さいと言わんばかりに綺麗に取れるし
ウルトラ多用途で戻せるし

自分も一応試しにPowerCore+力箱、ダイヤフラム撤去、横豚撤去、CO+6で今日走ってみましたが、
確かに鬼トルクです。
２速スナッチでもフロントがポンポン浮きます。
走った後に横豚の周辺に砂が溜まってました。

なにそれ面白そう
エアクリの蓋取ればいいんだな了解

BLRのおっちゃん(社長？)は燃調詰めて後軸31位で頭打ちだって言ってたけど

俺の親父は後軸35psオーバー軽い
って言ってるけどな。

何者やねんその親父
あれWRの31PSってグロスか

最近はロス馬力が表示されるテスターも珍しくないかららグラフ上の落差(MAX31前後⇔ロス馬力10%前後)を後軸出力と称してるとかそんな所じゃないかね

横蓋(エアクリの蓋)は外すとなんだかクセが出るからやめたわ。
上で書いてるように、ダイアフラム周辺をいろいろやって取って見たらなんとまあ綺麗な入り口。
でも綺麗に外せなくて自分の不器用さに参った。

>>412さん >>417さん
情報ありがとうございました。

諦めて白赤ストロボにするか。

イエローストロボかっけぇ

MDFのグラフィックセットじゃダメ？
黄色でカッコ良いのあるよ

>>429
おお！こんなのがあるのですね。
ありがとうございます！
検討の幅が広がりました。

>>429
見てきた。
どれもカッコイイな！！

走り始めしてきた、やっぱ夏より冬の方が
暑くもないしいいね。

おいらは一昨年新車で買ったとき青外装がなかったから仕方なく黒かって即MDFグラフィック（青アタッカー）に張り替えた

おじさんだったらプラスチックが黒なのにデカールのメインカラーが青だと淵っこが気になってムズムズちゅるー

社外グラフィックのデザインはともかく、MDFとか社外メーカーのロゴがいらないんだよなぁ。

>>435
マジで要らんよねアレ

ウチのWRちゃんの外装グラフィックキットを買おうと思うんだが。
http://i.imgur.com/cABaUt1.jpg
コレに赤のリムステッカーにしようと。

ヘルメットが黒のグラフィックだから会わないことはないと思ってる。http://i.imgur.com/U372Ex7.jpg

戦隊ものですね、わかります。

F/Rフェンダーとスイングアームは貼らなくていいと思う

>>436
ARMとかでロゴの無い物も有るよ。デカールはARMやMDF以外にも有る。

>>391
>>408
17incブロックタイヤ入れてきた
・結論は「可能」
・リアは使用用途を考慮しエンデューロ130/80を選択した
・フロントは110/70→120/70に変わったことで結果プロファイルが立った
・タイヤの仕様が変わった事でFR共におおよそ10mm車高が上がる
・フロントタイヤのプロファイルが変化した事により
バンクによる切れ込みが多少大きくなる
ttp://imepic.jp/20140105/598560
ttp://imepic.jp/20140105/582230
ttp://imepic.jp/20140105/582610
ttp://imepic.jp/20140105/582980

しばらくこれで林道散策して遊ぶ予定
オフロードごっこに物足りなかったら
その時はR仕様に変更する

>>435-436
ちょっと前まではYAMAHAのロゴでっかく載ってたんだが
MDFのロゴに変わっちゃったね。怒られたのかな？

俺も青外装欲しくて持ってるのが黒だったからカウルは全部注文し直したわ
細かいパーツの多いこと多いこと

パーツ数は多いけど、金額にしたら2万円ちょっとでしょ？
MDFのグラフィックキットよりも安いんだよね

>>441
インプレ�dクス
やっぱ120/70-17ではいるんだ、Xでフロントのブロック探してた人には参考なりますね
リアはたしかに140/80-17だときっと重すぎ・・そっちのがよさげですよ

走りに行ってきたらまたインプレよろしくです
できれば全体像が見たかったな／（白目

近所の峠に同じ色のX乗りがいるんだけど、
元レーサー上がりでSSや走り屋オンリーばかり狙って
煽りまくるらしく、今日休んでたら煽られた人に間違われたよ・・・・
俺はタイヤの端すら使うのがやっとなライダーなんだけどな。

純正デカール高すぎる

>>443
確かそうだったと思う
んで純正グラフィックも一緒に注文しようかと思ったら
バカ高かったんでもう社外のグラフィックフルキットにしたわ

WR250のペーパークラフト出ないのかな？

http://global.yamaha-motor.com/jp/yamahastyle/entertainment/papercraft/realistic/

何故ハスクバーナの話題をWR250X専用スレでするのかわからん

WRっつったらヤマハに決まってんだろ？
WR 250で画像検索してみ？
ついでにキモイから死んで

WR250とか書いちゃうのはGL爺だからなぁ。
というわけでまずお前が死ねよ爺

>>392
ラジエターキャップのバネを緩めとけば、温度が上がる前に吹きこぼれるから
ファンは回らないように出来るよ。キャップが原因だったとは。。。。　orz

みんなヘルメット何使ってるの(・ω・｀)

給料入ったら安物ヘルメットから変えようと思ってます(・ω・｀)

車種名すらちゃんと書けないおとこのひとって・・・

>>453
無難にｼｮｳｴｲで

araiのフルフェイス（冬用）とオフロード（夏用）両方持ってる

>>453
ツアークロス３

使い勝手が良いのだ。

SHOEI VFX-W＆SWANSゴーグル
VFX-Wは非常に被り心地が良くフィット感と機能も申し分無いが、
帽体が大きいのがチト気になる

>>458
それあるね　ちびな俺が被ると火星人っぽくなって不格好。。

>>457
俺もこれ
暑くなればシールド開けてバイク用グラサン
寒くなればシールド閉める(眩しかったら＋バイク用グラサン)
気分でゴーグルも掛けれるしね

オフ系ならSHOEIのデザインが好き、オンならArai

アライのオフメットはなんかヌメヌメしてて・・・
ツアークロスとかセミっぽい

>>437でセミっぽいところを教えておくれ？

>>463
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1389009699282.png

>>464
お前の絵のセンスに脱帽だよ(　・´ｰ・｀)

オフヘルて他のもそんな感じじゃね？

シールド付きオフヘルのカッコよさが俺にはさっぱりわかんない。
少なくともＷＲＸに乗る以上はあれを被ることはないな。
どうしてもシールドが必要ってならオン用のフルフェイス被るしね。
これはあくまで俺の個人的見解だから異論は認める。

つーか、シールド付きオフヘルの利点って何？
バイザーの有無？

WRXってカッコいいなインプレッサみたいで

フルフェイスに比べて口元が広くて圧迫感が少ない、眩しい時バイザーは便利など。

色味がキチガイみたいなオフヘルかっこいいです

バイザー付きのほうがかっこいいから(小並感)

そんな私はfly racing のtrekker

昔みたいにSHOEIにtroyleeデザインモデル出して欲しいわ

Hornet-DS買っちまった
楽しみだぜー

日本のグラフィックモデルのダサさは異常
メット自体のシルエットはかっこいいからペイント必須かむしろ無地

VFX-W SCIMITARとかカッコイイと思うけどな

X仕様のRで３０００km以上のロングツーリング行ってきました！
以下、インプレ
１）ワイズギアミニスクリーン
　高速道路にて同じ疲労感で＋３０km/h速く走ることが可能。
　特に無風時やトンネル内では効果ちゃんとある。横風があると無効化される。
　操縦安定性の劣化は特に感じなかった。
２）純正ハイシート
　単純にクッションの厚みが増えるだけじゃなくて、座面がフラットになるので
　とてもケツにやさしい。いろんな場所にすわれるようになるので
　むしろ、ネイキットとかの他のバイクより長く走れる。

>>476
よく行くよなぁ...

防寒対策とヘルメットについてコメントください。

>>476
こんのクッソ寒い中3000kmのロンツー！？ヴァカなのか！？
つか尊敬するわマジで
俺は1〜2月は寒くて乗らないもん（弱々

東京大阪間が約500キロだっけ
3000ってどんだけー

>>468
インプレッサWRX-STI乗りの俺が来ましたよ。キモオタブルーでは無いけど(´･ω･`)

車のボディカラーはシルバーです。

WR250Xは赤のストロボカラーでゴールドマルケジーニです(*^_^*)

ヘルメット云々より
お前らがダサいんだけどなw
ダサいバイクにダサいライダーw

ダサい云々より
お前がキモいんだけどなw
キモいカキコのキモいねらーw

>>477
RSタイチのジャケットとボトム、
それにホームセンターで買った安物カッパで防寒対策を行いました。
手先の寒さ対策はcycraのクラシックガード。防風性がとても高い。
これで手先の体感温度を＋５℃くらい稼げる。
でも、気温が３°以下になるともう駄目。俺は九州の南海部品初売りに駆け込み
komineのよくわからないハンドルカバーを現地調達しました。
一番重要な防寒対策は休憩地点でのジョギングとスクワットだよ。
一時間毎にやってたから、筋肉痛になったw

>>477
疲労感低減の観点から、ヘルメットは風切り音低減が重要だと思う。
でも僕は貧乏なのでホームセンターで買った安物ジェッペルで決行した。
神奈川県とかでは条例違反だがソニーのノイズキャンセリングウォークマンが秀逸で
高速道路での風切り音由来の疲労はほぼ皆無だった。
金があればGT-Airほしぃ。。。

>>479
北関東→四国→九州→北関東
この時期、山間部は寒過ぎて地獄w　もう二度と行きたく無い

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
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　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
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　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
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　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

まあ俺も昔はド変態だったがw
あ、今は紳士です(　･`ω･´)

>>485
すいません。i-con�Vの本体って
どこに収納するんですか？

>>483-484
なんかもういろいろレベルが違う...
ついこの間、700kmの日帰りツーリングを結構したのだけど
寒いわケツが痛いわ眠いわで只の修行でした。

やっぱりいくら厚着でも風を通したらダメだね...

とにかくお疲れ様です。

でもたまに修行ツーリングしたくならない？

給油30回くらい？大変やね

>>489
なるねw
というか俺も夏の5日間で3,000km位走ったっけ・・・

>>480
うわ、キモヲタシルバーwww

>>491
だがさすがにこの時期にロンツーする気にはならんｗ

X買って間もなく4年なるけど過去最長でも日帰り600kmかなあ
>>476
おつでした。勇者やなあ…

ちなみにうちのヘルメットはTXモタードのグラフィックモデル
バイザーあると眩しい時にはめっちゃ効果あるけど
高速で風に当たるとちょと疲れるね(´・ω・`)

良スレ

プロテーパー入れたいのう。でもスイッチボックスの突起削るの面倒だのう
かといってショップに頼むと高すぎだしのう

>>496
半丸の棒ヤスリあれば五分の作業だよ、ダイソーへGO!
とか言ってる俺も新しいプロテーパーが手元に届いて一週間、細かい所が気になって作業が進みませんわ…今はモリブデンスプレー待ちしてるんだが完成は何時になることやらw

ハンドルって何処のメーカーのがいいの？
ふっとい奴の方が震動減るの？

>>496
スイッチボックスの突起削ると、レバーが回る様になるから転倒時のレバー破損防止に役立つけどね。
ノーマルハンドルでもポジション変更の為、オンオフ問わず切り落としていたが。

ライダーが全て同じ体格とは限らないんだよね。

街乗り&amp;ツーリング仕様だけど、ハンドル周り悩んだなー
すり抜けしたいから幅切って、回転数みたいから愛根3も付けて

sx3の引きのある奴だけど大満足だよ

でも、荷台はでかくしてほしいな。
カブくらいあればなんでも積めそう。

キャリア付けようね

>>497
>>499
なるほど。早速ヤスリとメタルマリーシャの派手なハンドルバーポチるわ
スイッチボックスの突起削った後って簡単にくるくる回ったりしないよな？

>>503
しないよ
クラッチレバーやブレーキも回ったりしないだろ

>>503
スロットルホルダーは全く問題ないな、スイッチBOXは若干緩い？ような気もするがクルクル回ったりはしないよ^^;
気になるようならハンドルにアルミテープ一巻きすりゃいいかと

>>487
それはだね、エアクリボックスぶち抜いて
ダイアフラム駆動用のアキュムレータ外せば
空間は十分開く。
愛紺は完全防水ではないから、僕はレトルトパウチ最強仮説にもとづき
コンビニで買ったマルチビタミンの袋に、ビタミン剤同梱のシリカゲルと共に
愛紺入れてインシュロックで縛って、シート下に乗っけた。
まぁそのうち試乗してみて。

>>498
テーパーバーは少し振幅減ると思う！！

>>506
あそこで収まるんですねー。
ありがとうございます。色々承知しました。

純正バーってそんなに振動するん？

この程度で振動とか絶対にSR500とかに乗ったこと無いだろ。

純正でも走ってて不満はなかったけど、隙間が狭くてバーパッドが付かないのがね…
そもそもXにバーパッド要るのか、って話はおいといてｗ

ということで自分はNAPSで買ったレンサルのセール品を使ってます

ちょっと前のハスクとかKTMとか乗ってみ
WRの振動の少なさは驚異的

ハンドルは振動うんぬんよりポジションの方が気になる
オンしか乗らないモタードのハンドルって低めの方がええんやろか？

純正のポジションは絶妙だと思うけどなあ@173cm

>>512
バランサーついてないからな

でもなんかたまに頭蓋骨や歯に響く振動が来る時がある
普段は全然気にならんのだけど

05年式KTM LC4オーナーだが、一応LC4エンジンにはバランサーは付いてる
しかし一時振動は消し切れてない
08年以降のLC4エンジンはかなりスムーズだけど

>>514
座高90くらいあるからハンドル位置低く感じるわ
高さのあるハンドルに変えるかクランプを高くするかな

>>518
ぬりかべか！
走行空気抵抗が凄そうw Cd値5.0とかww

ものすごいハラスメントを見た

座高90って結構普通やろ

>>519
へそ上あたりから風圧にさらされるからそら大変よ
常に腰引いて猫背で乗るオン乗りしてる。腰入れて胸張って乗ったら80キロでさえ風圧きついわ

>>519この口か！
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　許　　( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　　　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　ふ 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　 ぃ　{/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　 　　 〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　ふ　／ r:oヽ`　　 　/.: oヽヽ:|: | :|
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　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::::::ン ゝ|_ノ´￣｀¨ヽ
　！！ ヽ::::TT..　 ｨ――--ァT´弋_,.,ィー-
-tヽ／´|｀::::| |::;／　　 　 ／:| |:::: ／:i つ ＼__
::∧: : :|: |J　| | ＼　　　／　| |／::i: | 二ン
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　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

>>522
ハンドル高くしたら、余計に風受けるやろ
低くしようず

低いと肩こるだろ

振動は全然問題ないんだけど、エンスト頻発と低速が薄いことだけが欠点だな。

あれで低速ダメとかどんな乗り方してんの？

普通にエンストすら起きないんだが？

今日店で跨ったんだけど思ったより足つき悪いねこれ
R6乗ってるからいけると思ったんだが両足ギリで超フラフラだった

買ってからエンスト一度も無いんですけど。

>>528
いつのR6？
R6のが幅あってキツそうなんだけど

>>528
サスの初期アタリつけばへーきへーき(無責任)
そもそも両足で踏ん張って支えるようなバイクじゃないからね、信号待ちは片足&両手離しでも無問題

横風の交差点で隣が黒い車だったとき、すり抜けなんかしなければよかったと後悔しました

身長167/体重54の平均的体型で、輸出用ハイシートって無謀ですか？
片足のつま先（足指の面）って接地します？

もう少し小柄体型で輸出用ハイシートいれてるけど大丈夫だよ、って方いたら税アップ前に買っちゃおうかなぁ。

↑なんでそんな背伸びしたいの？
輸出用は167cmなんていう子供は考慮してないの。

身長１６３cmでハイシート入れているが、
Xなら余裕。
Xホイルでリア車高下げたら両足つま先着く
Rホイルで標準車高だとすこしだるい。じゃっかん半けつズラし必要。
Rホイルでモッサーブーツ履くと地獄。待ち乗りがアドベンチャー

ハイシートは身長１５０cm台でなければぜひオススメしたい。
無理してでもあの快適性と操縦の楽さをぜひ知ってほしい。
市街地走行は正直辛いけど、それ以上の価値があると思うんだよね。

身長より足の長さやろな

足の長さより、体重やね？

リアサスのプリロードは無調整なら一度調整してみるといい。

俺もエンストなどしたことないぞ
燃ポンもまったく問題無く動いてる

>>542
WR250R Tak Miya でググれ

匠屋さんって誰ですか？

フルモデルチェンジはいつなんよ〜ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

>>543
フレームもエンジンもコスト掛けて変える必要がないレベルだからマイナーチェンジで充分じゃね？
希望としてはサスのアップグレード化とリアだけでもチューブレス化してくれると有難いな、後ブレーキペダルの調整範囲

なんで俺のレスが消されたんだよ
おかしいだろｗｗｗ

多少は仕方ないよ

>>528
俺もR6の'06だけどWRの方が足つきは悪いよ
ただ軽いので本当に爪先の先がつくだけで充分
バランス崩した時でも片足で平気で耐えられるしね

問題はサーキット派でもないとR6が不要にな（ry

加工ナシで付けられるオススメのキャリア教えて！

純正キャリア最強

>>548
固定する箇所の関係上カウルの穴空けは必須だと思うよ、穴空けはAmazonで安いステップドリルセット買えば楽勝
その上でお勧めなのはデイトナのウイングキャリア、理由はGIVI系箱のマウントが完全ボルトONだから

アルファスリーのキャリア一択だな。
見た目のカッコよさ、作りの良さ、強度、どちらも文句なし。

>>549
確かに見た目は最強なんだよな〜加工ナシも魅力的だし

>>550
必須ですか〜ちょっと穴あけ加工にビビってるんですがお店に任せようかな

>>551
評判いいですよね、候補になりました

純正キャリア最強だけど
穴空けアナル作業はあるよ。

予測変換には気をつけろとあれほど…

>>551
自分の場合、アルファスリーType-Sがカッコ良くて気に入っていたけど、
GIVIの47Lケースを付けたら強度に不安が出たので、
見るからに丈夫なライディングスポット製に替えたわ。

純正リアフェンダー裏に穴空け用の印が付いてるから、ドリルさえあれば簡単にあく
ちょっと大きなホムセン行けばドリル貸してくれるぜ

穴の大きさ調整は、テーパーリーマが便利だよ。
一家に一本テーパーリーマ。

>>557
これ便利そうだな
ためになったわ

>>555
俺はタイプAにしたのだけど、これは下側でも支えるからめっちゃ強いよー♪

キャンピングシートバッグに荷物満載でも全く不安なし。
何より、スマートなシートカウルのラインを崩さないのがいいよね。

すげーなおい

CRFスレの爺いのレスすら速攻削除されててワロタw

拾い画なんだけど、こんなふうにしたいノーマル野郎の私。。
http://i.imgur.com/pobcKX4.jpg

あんまり弄られてないと思うんだけど、これぐらいだとカスタム費どれぐらいだろう
？

>>562
10万くらいじゃない

マフラー、フェンダーレスであとはステッカーかね

フェンダーレスにしてなくね？
フルエキじゃなくてカーボンガードにしてるだけなのかな？
で、フルデカールでリムテープ。

出てるけど自分でやって１０万くらいだろうな。

フェンダーレスにはなってないようだが？

あとはエキパイのガードぐらいか？

月末に今年初のツーリング企画があるから今日オイル交換してきた。
寒くて凍るかとおもたので
帰ってすぐにグリップヒータ注文したよ。

モトレックスのパワーシントを使ってるんだが
2500あたりでクソみたいなフィーリングになってきたなー、と思ってたら
なんかそれから、スコンスコンギアが入るようになった

やっぱりオイルでギアの入りってかなり違うのかな？
最近走行２千キロの２０１２年モデルに乗り始めたけど
全開２速→３速で５割ぐらいの確率でギアが入らない

それは何処かがおかしいんじゃね？

粘度や量で多少の差はあるとしても、流石に入らないとかはないよ。

>>569
俺もだわ。
ちなみにオイルはヤマルーブ 4RS。

デルタのマフラーはとにかく下品な音だからおすすめしないよ
パタパタ五月蠅くてビクスクみたいな男だから、よっぽど純正のほうがいいと思う

あと、シフトの入りだけどオイル量多過ぎるとギアの入り悪くなるよ。

PowerCore4買った。
まちゃめちゃレーシーでな音だけど五月蝿すぎ。
まあ、分かってて買ったんだけど、恥ずかしいのと周りに迷惑なんで速攻お蔵入り。

うるさくなるのが嫌な俺は一生マフラー交換には踏み切れないｗ

>>573
それ俺んちの蔵に入れてくれよ！

>>573
インナーサイレンサーおすすめ。Q4だけど、切って貼ってを繰り返して、純正より少し大きい音くらいになった。抜けは純正並ですが…

プラグ交換したら調子良過ぎワロタw
やっぱイリジウムより純正だね、中心電極がピン角維持してても接地側が消耗してちゃ意味ねーorz

イリジウム入れたけど違いがわからなかった

やっぱUSヨシムラてうるさいの？
日本のヨシムラよりデザインが好きなんだけど

イリジウムのメンテフリープラグ、他車種のを流用出来ないか検索中
これ使えるよ情報何かありますか？

>>580
接地側も強化したタイプはNGK/DENSO共に12mmと14mmしかラインナップしてないみたいだね、技術面よりマーケティング的な問題だろうけど…

>>572
今入ってるオイルが納車整備でバイク屋が入れたワコーズのオイルだから
純正に戻して様子見ようと思ってたけど量は意識してなかったな〜
確認してみる
全開にしなければ問題ないから怪しい気がしてきた。

>>579
くっそうるさいr

購入予定はXなんだけど、Rしか店頭になくて跨ってみたら両足ツンツンで涙出そうだった…

Xに不安を覚えたのだが大丈夫だろうか？？

>>579
煩いな。アイドリングはまだマシだけど、スロットル開け始めの破裂音がやばい。もう純正捨てたのが悔やまれる

純正マフラーがすべてに最良。
社外は音が勇ましいだけ。　　インチキ添付データ見てパワーアップした「気分」になってるだけ。
ま、バイクは趣味の乗り物だからお好きにどうぞｗ

とりあえずNGにぶち込んだ方がいい予感w

何でこんなに分かりやすいんだろw

>>586
まあ概ね同意
カスタムの半分以上はプラシーボ

じゃーこれは
アウテクスのスポークブースター？みたいの出てるけど盆栽かな？

WRはツルシ状態で金かかってるしバランスもいいから
実はあまりイジるところないってのは確かにあるなー

自分も吸排気さんざんイジってノーマルに戻したけど
重量に目をつぶれば純正が一番バランスいいかも

そりゃヤ○ハが本気で作ったバイクだからな。

逆に弄られたくないだろうな。。

ペグはワイドペグに替えると劇的に乗りやすくなるけどな

>>592
伏せ字でも削除されるぞ
このスレではメーカー名は書いちゃダメらしい

ネクラな奴が多くてキモい

Frフェンダーカットしてみたけど やっぱ短い方がかっこえーなぁ

異論は認める

マフラーとエキパイ換えた理由は材質と重量が主な理由
ノーマルが一番なのは百も承知だけどね・・・塗りなおしても塗装はがれるし錆びるし　
純正でもステンレス位にしてくれりゃ良いのにね

　　　　　　　 ,=‐、
　　　　　　　l´　ｌi
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　 　　/⌒'|　　/￣ヽｉ￣ヽ
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舛添が都知事？笑わせるなｗｗｗ

重さがネックとか言ってる時点でノーマルが一番じゃないだろw

何事もそうだが条件があってこその順位つけなのが
今だに分からんのか？？

しかも都知事選は関係ない上にまだ決まってないだろw

>>596
フロントフェンダーのショート化カット加工ってDIYでやったの？
俺もカットしようかと思ってるが、貴重な（？）YSPイエローなんで二の足踏んでる

YSPイエローのフェンダー予備がないなら辞めとけ
まじで勿体無いから

フェンダーのカット難しそう。ガタガタになる予感しかしない

俺はフェンダーカットを見事に失敗したんだぜ！
だからドリップレーシングのスーパーショートフェンダーを買ったんだぜ！
余計なことはしないで最初からこれ買っとけばよかったぜ！
ショートフェンダーはとてもカッコよろしなんだが、フェンダーとしては機能性０なんだせ！

ショートフェンダーとフェンダーレスにしたら、雨んとき最悪だったw
ちょうどキャリアの上の荷物に泥が付くんだよなあ。

やっぱりフェンダーって必要なんだな。。

>>591
サーキットだとコーナリングで体感できるレベルの差はあったよー
マルケの1/10の値段と考えればそこまで高くない

ドリップレーシングは樹脂製を製作中みたいだね
俺のはＦＲＰだから出たら買いなおすよ

純正カットは、取付け部から先端に向かって下がってるからイマイチだよね
ドリップのは上に持ち上がってから落ちてくるから、横からのスタイルがナイス！

本来の泥除けとしての機能については聞かないでくれｗ

>>584なんだけど誰か教えて？

Xだと全然違う？

純正カットでもセンター溝がなくなるあたりまでカットすればそんなに前下がりにはならんで

並べてみると違いが分かるよ
もっともFRPのは型が壊れたそうなので次モデルの形状がどうかは知らんけど

>>597
純正のマフラー本体ってステンのような気がするけどどうだろう？溶接ビードの部分にヤスリ掛け放置して観察してるが錆びる気配ないよ？
ヨシムラ注文してるから外したらバフ掛けでもして遊ぼうと目論んでたんだがw

>>608
数値上の違いは25mmだからハイシートと純正シートの差って感じだな、こればっかりは乗り手のスペック次第だよ。
Rでギリ位ならかなり楽になるだろうしRじゃお話しにならないようなら焼け石に水ってケースも有るだろう

>>608
短足な俺も両足ならツンツンに近い状態でハイシート仕様だぜ？
だからといって脚着きとか何の不安も感じないけどな。
停止時にフラついても立ちゴケとかしたことないし、こんなに軽いバイクなら片足さえつけば余裕で踏ん張れるしな。
そもそも走り出したら関係ないしな。

それよりどっかにダウンフェンダーとか売ってねーかなぁ？

>>608
自分は身長165cmだけどXにワイズギアのロー＆ワイドシートで
片足ならほぼベタ付きするよ。
本気ライディングにはハイシートって意見もあるけど
ゆるいツーリングライダーなんで大丈夫すｗ

>>607
イエローってラインナップにありそう？

みんなありがと！！
Xだとなんとかいけそうなんだな。

身長は173なんだけど、なにせ短足なもんで…(´；ω；｀)

170無いけど片足ならスニーカーでもベタ足だよ
体重軽い人はプリロード調整するといいよ

170台が甘えんなよ
男が泣くんじゃねえよ
173もあれば、新車ならサス沈まねえけど慣らし終わった頃には足つき余裕だわ

>>597>>611
ステンレスの黒染めじゃないの？ウチのは色が落ちて地が出て来てる
俺は冒険避けてマフラーのみプラナス化、純正の発展型と言う感じで音も煩くない、最初からコレ付けとけよって感じ
>>608>>615
俺も同じ位の身長だがハイシートで余裕、片足なら踵までべったり着く

短足な人がツンツンで乗るのが、ナウいヤングの流行なんすか？

セロースレの健全さを見たら羨ましく思うわ。　ここは何か火種を抱えてるようなピリピリしたものを感じる。

>>620
セローに乗って、両足がぎりぎり着いて喜ぶのが、短足な人なナウいヤングの流行みたいですよ。
あと、火種ってか、電車に乗ってて池沼が、あqwsでrfgtyふじこlて叫んでる時の緊張感と全く同じものだねw

SP忠男のパワーボックス　すごく安いんだけど
このサイトって安全かわかる人いますか？

海外発送みたいでなんかあやしい？

ttp://wintaplaza.com/【セール特価！】sp忠男-パワーボックス-エキゾースト-p-3699.html

>>622
特定商取引法の表示が無いんですが・・・

>>622

代引手数料３１５円になってるから、代引で注文してみたら？

FMFに変えたがシヤシダイ上でパワーが上がっとらん(´･ω･`)

色々調べたが、加速騒音規制73dbが問題の様だな。吸気音が問題... エアクリ？

エアクリ穴あけと燃調で28psから36psになった＼(^o^)／

吸気音が五月蝿くなった(´･ω･`)
ダイヤフラムといい小さな吸気口は加速騒音規制対策の為なの？

幾ら何でも73dbは低過ぎだろ( *｀ω´)

>>622
業者の連絡先全く判らないねｗ

>>625
やはりエアクリ加工は正義だったか
ノーマルマフラーでもエアクリ加工で結構パワーアップしそう

単気筒は破裂音だからマルチに比べてうるさく感じるのよ

Q4付けてるけど、この前フェラーリ乗ったおっさんに睨まれたわ

>>629
そんなにうるさいの？
パワーコアにしようと思ってるんだけど
q4のほうがいいかな...

マフラー変えたら、やるべき事ってある？

>>630
うるささは人によるから何とも...
PCうるさくても、サイレントボム付けりゃましになるやろ
マフラー変えたら、上蓋撤去とCO調整

マフラ交換＋定番メニューで
実測４馬力出力向上して大満足なのだが
うるさすぎて耳栓が手放せない。
静かだと疲れず快適なんだけれど、いつかクルマに殺されそうで怖いなぁ
と思ってて、安全面の観点より静かなノーマルには乗りたく無い。
初心者は安全の為にマフラー交換した方がいいんじゃないかな？と思います。

>>630

PC付けたその日にノーマルに戻した。
サイレントボムもそれ程効果ないし、サイレントボム付ける
位ならＱ４買ったほうがいいよ。

一日走り回って帰ってくると脳内に余韻が残るよね。通勤車なら存在感あって逆にいい、のかなあ

純正と同じくらいの音量で、軽いマフラーがあれば良いんだけどね。

トリッカーやセローは静かな社外品があるけど、ＷＲは排圧が高いから難しいのかもね

マフラー交換を考えているんですが
ググった所、自分で出来そうなのはマフラー交換まで…
その後の調整とかはさっぱり解かりません

で、近所のYSPに頼ろうと思っているんですが
他の店で買ったバイクでも嫌な顔されませんかね？
いきなり飛び込みで頼むのでは無く、何度かパーツを買う等して
顔を売るとか小細工をしようと考えていますが

FMF Q4と、上にある定番メニューで
購入から調整まで全て店に頼むと幾ら位かも教えて下さい。お願いします

調整？
基本調整なんてないし、取り付けなんてエグザップのワイヤー事前に
外しとけば30分でできるよ。
まあ、その後、AIキャンセル、ダイヤフラムキャンセル、インデークダクト撤去
サイドカバー穴あけ、ＣＯ調整とか考えてるならそれも自分でできる。

色々いじったりしてみたが、
純正マフラー・ダイヤフラム撤去だけが
バランスが良くて最強な気がする。

そもそもWRを選んだ時点で「背伸び」なんだよね？　ハイシートじゃなくても。
その「背伸びフェチ」が高じたのがツンツンハイシート。
味噌汁すすってる猫背のクソジャップが「欧米人に近づきたい！」という欲求か？

人類に成れない物が何言ってんだ？

>>638

エグザップはどう考えてますか？

>>637
ありがとうございます
自分でですか・・・車のタイヤ交換位しかやった事ないのですが・・・
自分でやれば費用も浮くし愛着も湧きそうですが不安ですｗ

しかし良い機会だと思って挑戦してみようかな

背伸びしてWR買って、ツンツンでエンストか？（笑）

それがナウいヤングの間で流行？？　　　そんなわけねぇーだろｗ

GL爺の短足たる所以（笑）

上蓋撤去もうるさいと言う人がいたな
牛が鳴いてるみたいで俺は好きだけどw

>>622
やめとけ　　LAから発送なんて書いてあるけど、嘘に決まってる。
ページ下部のショッピングガイドなんか、他所のページからカトペーしただけじゃんw

>>635
JPNヨシムラは規制通ってるだけあって純正+ちょっとくらいの音だったよ
見た目はUSのほうがかっこいいけどなー

>>641
ノーマルマフラーなら
生かした方が結局乗りやすかった。
ヨシムラの時はセットで殺してて
エアクリ加工とか色々して
上でパワーは出てる感はあったんだけど、
体感的に低中速は、ノーマルのが
元気だったから元にもどした。
パワーとかは測ってないから
あくまで個人的な感想だけどね。

最善の設定をされたノーマルに勝るものはありませんなぁ〜

乗ったことないけど。。

Q4+Spark Arresterでも結構な音量だし、
持ち家自宅じゃ暖機出来ないわ…

自宅付近が下り坂多目で助かる。

ノーマルに戻して最強言う人はさ
サブコン設定までやってたしかめたの？

>>646
カトペーわろた

今のおれに必要なのはマフラーよりもグリップヒータなんや
ということでヒータとハーネス、ついでに風除けのナックルガードも買うた

風除けでナックルガード効果ある？
最悪ハンカバにしようと悩んでるんだけど・・・

>>654

グリップヒータ装着前提なので、ナックルガードは気休め程度のつもりです。
前からの風だけ避けたかったので、アチェルビとかのオサレなやつじゃなくて
ワイズギアのフツーのにしましたｗ
ヒータなしならハンカバ最強だと思います(=ﾟωﾟ)ﾉ

こうクッソ寒いと乗る気にならんX(
バッテリーつなぎっぱだが大丈夫かな…

エンジン熱で足を火傷しそうだから冬が快適

MDFのデカール貼ったよ

img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=77321

>>655
やはりハンカバ最強か
レスサンクス

フルパワーって何馬力位出るんですか？
４０馬力位？
４０馬力と３１馬力って異次元ですかね。
あと、エンジン壊れやすくなるとかないですか。

ボックス加工したらエアクリの汚れが半端ないよ
ズボラにメンテしてると寿命がすごく縮みそう

>>660
なにをフルパワーの定義にするか？
例えば、ヨーロッパ輸出用は40psだが、国内仕様は31psならフルパワーは40psになるが
WR250X/Rはどこにもそんな物はないので、カタログスペック＝フルパワーだｗ
部品交換やECUいじってチューンするのは、フルパワーじゃないんでわからん。

あと、31psとか40psとか幻想抱いているかも知れんが、目くそ鼻くそぐらいの差なので
あんまり悩まない方がハゲなくていいよ。
頭のおかしな1980年台後半から1990年台前半の250ccは狂ったバイクが多かったので
ヤマハならDT200あたりに乗る機会があれば体験しとくと良いよ。ああ、目くそ鼻くその意味が体感できるかも

少し前まで規制前の45ps時代のTZRに乗ってたけど、体感的なパワーはＷＲの方がある気がする。

昔と今では馬力の測り方も違うだろうし、何より技術の差を感じたよ。

やっぱり最新のバイクは良いものだよ

USヨシムラで良ければオフ会かなんかで聞かせることはできるよ。神奈川な。

純正ステップってピンをペンチとかで曲げたら外せますか？
トルクス使ってステップ一式外さないといけないんですかね？

＞規制前の45ps時代のTZRに乗ってたけど、体感的なパワーはＷＲの方がある気がする。

元々は45psだったかも知れないが、古くなれば30ps以下に落ちてるだろ。

>>665
割りピン抜くだけ、ちなみにYZ/WR-F系のステップに交換する場合はスプリング交換が要るよ(形状違いの為)

RZ350乗ってたがWRのが感動？衝撃？は上だった
馬力少ないのに不思議だなと思った

昔は45psの2ストを散々乗り継いだジジイが通りますよ

2スト250って2スト特有の体感刺激と軽さがあるけど、
トルクの出方の関係でエンジンと車体がバラバラに走ってるフィールがあるんだよね
WRで感心したのはRZやTZRにあったYAMAHAスーパースポーツの血というか、
血統が濃く感じられたことかな
だから大型から乗り換えても飽きずに乗り続けてる

31psの速さについては、直線加速なら昔の2ストには及ばないと思うが、
シャシやサスやタイヤの進化でワインディングやサーキットでは全然速いっしょ

>>667
ありがとうございます。

春はまだか

楽しい道は全部通行止めで行くとこねー
近所は飽きたし、冬眠するか

お深いしたいね＠さいたま

春はまだか

瞼閉じればそこに

初めてのバイクが兄貴のお下がりの
DT200WRだったけど、初めての
バイクのせいかもしれないが
WR250より遥かにパワフルだった
記憶があるよ。
発進のときウイリーしながら
運送屋のパレットに突っ込んだ苦い思い出

パワフルというよりピーキーじゃないの？

下手だっただけじゃね？
お前ら初めてレーサー乗った時に突っ込むようなことしたか？

短目のサイレンサーってバレル4Sぐらい？

エキパイは忠男にしようかと思ってるんだが、サイレンサーは短目が好きなんだが、無難にFMFのパワーコアかQ4にするか悩むなぁ。。

ヨシムラ欲しいんだがデザインはUSのが好きなんだよなぁ

日本ヨシムラとUSヨシムラてそんなに音量違うの？

バレル4のフルエキでしばらく乗った後忠男入れたけど 抜けが悪くなった感じが気持ち悪くて元に戻したわ

ダートフリークも今では押しも押されもしないメーカーになったんだからもう少し真剣に開発すればいいのにな

デルタは見た目結構好きだけど音質が…
あのペケペケ軽い音はちょっと。

デルタはゴミ
音も性能も

テクニクスのTGRホイールいいなと思ったら公道不可かよ・・・
やっぱりマルケかゲイルしかないのか

２本出し出ねぇかなぁ？ルックス、音量的な意味で。

これか？

http://www.naps-jp.com/pd_0000000566238.html

これはダサい

センターアップマフラーでないよなぁ
ワンオフするとしたらいくらくらいかかるだろ

シート外すのめんどくなりそう

それほしいな

昨夜のアイツ…

消されたんや…

インターカラーって200台限定なんだな
それ聞いてポチってしまったわ
しかも残り1台とかマジセーフ

アプリリアのSXVみたいな
え？どこにサイレンサーあんの？みたいなマフラーが欲しい

>>692
禁句は即刻削除だ。　傷口に塩塗り込むクズは消えろということ。

>>689
単気筒でスリップオンでしょ、そもそもサイレンサーは流用するから曲げ部を現物合わせして、
吊り方を考えて(意外とこっちの方が面倒かも)
でもリアマスター裏からかなり急に曲げないといけなくない？性能度外視？

センターアップになるとこんなふうになるのか

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20120316/17/negityu250x/d6/5e/j/o0500037511854904570.jpg

WRに乗り換えようかと思ってるんだけど、2014年モデルってカラーリングの変更だけ？

ステムとリンクのグリスアップしようと思うけど寒すぎて思うんだけになってしまう…(´Д` )

>>698
そうみたいだよ
今日聞いた

>>698
そうどすえ〜

お色直ししただけどす。

これまでに出たリコールに対してはもちろん対応されておりますのでご安心を。

今日グリップヒータ取り付けたよ
とりあえず試走で外に出たけど軽装だったから
手は温かかったけど上半身めちゃ寒かったよ(´□｀;)

WR250R/Xって2014年モデルが最後かな？　2015年も引き続き販売されるのかな？

>>703
全く売れてないグラマジェやXT250Xなどが生き残ってる限り安心

てかWRのホイールってアルマイトだったんだ
塗装だと思ってた・・・

>>703
２０１５年は無い。　本当は２０１３年で終売という議論もあった。

じゃあ今のうちに買わないと！

>>697
この前後のペグはコケたら危ないよな？

ライバル不在で、推定だけど、モデルチェンジもしてないから設備償却も終わってて、
合理化も進んで製造原価も随分と下がってるだろうから、結構儲かってるんじゃないのか。
こんな美味しい商品を製造中止にはしないでしょ。
簡単に４０馬力位になるし。

>>706
>終売という論議
ソースどこ？

>>697
このタイヤいいな、どこのだろうわかんないや

>>706
ヤマハの売れ筋を簡単に消すわけ無いじゃん
YSPの人に聞いたら結構売れてるって聞くぜ

まぁコレ以上規制されたら消えるだろうけど・・・

IDと文章見ろよ
いつもの荒らし

>>697
ダサ過ぎ

板違いかも知れないけど、スズキの400ccって軒並み８０万超えなんだね。
ラインナップが多いのは良いけど、４００cc自体売れてないのに強気だな。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/

ラジアルポンプつけたいなぁ
前に乗ってたSSにブレンボ付けてたんだが、握っただけ効くあの感触が忘れられない
あまり付けてる人いないのかな？

ラジアルポンプマスターにしたってレバー比が同じなら効きも同じだぞ。

>>716
>>717
ラジポンだと純正キャリパーに適合しそうなのがベルリンガー位しか無いんだよな、しかもφ12でレバー比的には純正と大差無い
デイトナニッシンの横置きφ11使ってるけど悪くないよ

>>716
R1000から乗り換え考えてるんだけど、乗り換えた感想、良し悪しとかあったら聞かせてくれない？

俺はSSを楽しめる環境が殆ど無いから乗り換え考えてる。

R1000からオンロード250そこそこの性能に乗り換えた俺だが
結論は「ちょっと面倒でも売らなきゃよかった」だ。

物足りないって感じるのか
R6が公道しんどすぎてWRを考えてたんだがな

市街地は断然楽だよ。でも高速がだめ。あと上り坂もだめ。
その２つを許容できるなら250で十分以上だよ。

>>720
やっぱそうなる？
なんだかんだ大型見たらいいな〜って思っちゃいそうで…

R1000の足回りを公道向けにしたほうがいいのかな。

>>721
R6はきつそうだね。
R6からならR1000でもちょうどいいんじゃない？

市街地がきついと思うならアドレスでも増車すればいいのに。

あのさ、道の駅とかで他人の駐車中のバイクを見て、「ああ　こいつわかってるなあ」とか「かっこいいなあ」とか
バイク乗りから見て通な現行の250のバイクってある？

ヒョースン

ヒョースン

ヒョースン

ヒョースンの身の程わきまえてる感は異常、逆に好感もてるレベル

ヒョースンに“大日本帝国”の文字と日本国旗がペイントされてたら最強

ワイズギアのブルーの外装キット着けたいけど、いいお値段するわねアナタ…
http://i.imgur.com/oXqYDd6.jpg

>>731
これもう販売終わってなかった？

えっ！？

マジェ？

http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/wr250x.asp
カーボンライセンスホルダー欲しいなーとか思ってたら
結構販売終了してたんだよ

あ、青は残ってたわゴメン

残ってるからと言って、そんな簡単に手は出せない。。

残らなくていいのはローンと男女の後腐れだけだ！！

>>726-728
おまえらw

Q4買った
楽しみだゾ

ミドルSS・大型ネイキッド・モタ・アメリカンで原付きも含めいろいろ乗ってきたけど250〜モタが楽しいわ
SSは持て余しすぎて苦痛でしかなかったな
まぁなんだかんだでWRも2代目ですよ

飽き性な俺でも一年間乗ってるから
やっぱりいいバイクだよね。
ケツマンコが走ってたら痛くなるけど

モヤさまで見切れてたバイクWRか？

>>725
みんな自分の好きなバイクしか
興味ないだろ

そういえば、クイックファスター廃盤になってるんだが・・

もう二回もエアクリ側のサイドカバーのネジ無くした

いつの間にかシートを固定するボルトがなくなってた

俺の世界一のヒョースンに乗りたくて仕方ないが、こうも寒いとね…
今週末は少しは寒さは緩むんだろうか

明日から暖かくなるそうな

姦国バイクなんて在日しか乗らないだろ

そーいやさ、このスレでオフ会したことあるの？

>>748
代車で乗った事があります(小声)
エンジンはまあ悪くなかったけどサスとブレーキが絶望的ですげー怖かったｿﾞ

新しいGD250Nは正直カッコイイ（小声

ヤマハさん！

このヒョースンのコメントも削除してください！！

＞ＦＩのコンピューターがエア流量の変化を感知して、燃料の吐出量を自動的に調整／適正化
＞するため基本的なセッティングは不要になります。
http://www.shikoku.ne.jp/~marukawa/FMF/new_page_132.htm

WRにこんな機能付いてるんだっけ？
エロい人教えて下さい。

釣れますか？

>>753
すべてのインジェクション車についています。
BLRのおっちゃんも言ってたけど、キャブと違ってインジェクション車は
吸気圧とかをフィードバックしているからけっこう補正される。
キャブは吸排気弄るとセッティングはMUSTだがインジェクションは寛容。
ただし、完璧には補正されないのでサブコンが必要。
特に、スロットルより上流の吸気系を弄ると、流路の合成抵抗が
あたかもスロットルが開いたかのように変化する。
だからほとんど全てのサブコンはスロットル開度を補正するのだ。
一部のサブコンはスロットル開度じゃなくて吸気圧を補正するらしいが
WRのサブコンはどれもスロットル開度補正だと思う。
ちなみにWRの高回転はエンジン保護のため濃いめだから
抜けるマフラー付けるとちょうど良くなってどれもこれも馬力が上がる。

最後の２行の根拠については
俺のWRは８０００〜１００００を薄くする事で馬力が上がったから。
まぁ個体差かもしれんが。。。

ダイナモじゃない計り方で過渡で合わせているから、
根拠としては微妙だけど、たぶんそう。
吸気ポート付着ガソリンの応答遅れ次第では、何とも言えないけど。

そんなわけで、上が濃いからこそ、
WRはマフラーをポン付けしても馬力が上がり易いんだと思うんだよね何となく。

>>753
半分位本当ってとこだな、四輪みたいにエアフローメーターで直接吸気量を量ったりはしてないよ、吸気温や吸気圧で大雑把に予測して補正してるだけ

>>749
した事あるかどうか知らんけど
春先にでもやってみたいよね！！

>>756
上が濃いのは多分そうだと思う
２輪はまだエミッション的に全域ストイキで回す必要ないだろうし
騒音規制でいうとちょっと濃いほうがいいし

みんなハンドガード派？それともバーエンド派？

WRスレ民に逆車でマフラー交換してる方いらっしゃいますか？オススメがあれば教えて下さい。

なんか755の話しはなんとなくわかるけど
マフラーつけて、サブコン設定までして出来上がりてー事？

結局サブコン買えない人がやっぱノーマルマフラー最強!
てなる訳だな

サブコンで足りない低速側を補うの？　濃くしたらいいの？

FMFQ4 のインナー外すと、抵抗がない分すぐ上まで回るね
いつも通り回したら、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ　レーサーみたいになって馬力上がってる感じがしたけど
オイルが冷えてたのもあると思うけど、街中だと低速扱いにくい？？気がする。

やっぱ爆音になるの？

>>765
Q4でも一応レース用だからね

>>764
感じ方は違うけど音量ってどんなもんですか？
純正では物足りないなぁ、と思っているのですが。

気持ちが良いぐらい yzのマフラーのような感じ

>>762
755だが俺が言いたかったことは、
高回転濃いめのWRはマフラー交換すればセッティング無しに
それだけでだいたい馬力上がるんだが
サブコンが無いと全域で合わせるのは困難ということ。
たとえば、中低速域のトルクの谷あるじゃん？
あそこはぜんぜん濃くできなかったの。俺の個体はね。
たとえばの話、CO調整で高回転を合わせ込んだら中低速が濃すぎるようになる。
するとプラグが逝きやすかったり。
でもなんだかんだノーマルマフラー最強だよ。
バランスよい。音質も良い。環境にも優しい。
体感的には吸気系改造で２馬力、マフラーで２馬力、サブコンで１馬力増えたような
感触だった。まぁチューニングは足し算じゃないんだけどね。

サブコンで低速側が厚くなるんなら付ける。　高回転はもう要らない。

>>770
低速重視ならXT250Xってのが有ってだな..

俺はサスペンション性能に惹かれてWR250Xにしたけど250ccにしては意外に低回転トルクは有る方だぞ。

769なるほど、あんな質問にサンクス
俺もBLRなんだけど仙人いわくWRは出ても35馬力前後らしい
俺の場合、速くなったというか乗りやすくなった感じかな

ちなみに、ノーマルの頃なんか忘れちったよw
本音はこんだけ金暇かけたんだからノーマルにゃー負けないよみたいなw

そこまでやったあなたが言うんならそうかもね、なんせサンクス!

測定すればはっきりするんじゃないの？

18の時に買って3年7万5千ｋｍ乗ったＷＲＸを下取り出してまたＷＲＸ買ったぜ！今日無事納車！
引き取られて行くのを見てバイク屋で泣いたハズカシス

>>774
良く解らないんだがWR250Xを下取りに出してインプレッサWRXを買ったの？

インプレッサWRX-STiなら320ps有るからな正解だろうね(´･ω･`)

773文字の説明難しいからもういいやw、
ブルライの話しとかもっとしたいんだけどねw

（うわぁ…つまんな）

>>775
単純に同じバイクを買ったんでしょ

俺も似たような感じだけど

３年で７万５千キロってどんだけ乗ってんだよｗ
やっぱり７万５千も乗ったらＯＨするより新車買った方が安上がりかね。

愛車売って泣くとか全く理解できない俺ｗ
買い換える直前は早く乗り換えたくてたまらない

>>762
厳密にはそうだよ
キャブの時代はその辺り自分でもかなり合わせこめたけど
インジェクションの場合サブコンとそれをセッティングするシャシダイがないと
ちゃんとしたセッティング出すのは不可能

キャブもシャシダイは必要だと思うが・・・

>>774
ぐう解る、俺のはまだ4万ちょいで10万は乗るつもりだけど次もWRにするビジョンしか見えんわ〜w

近場にシャシダイあって書き換えやってくれるとこ欲しいわぁ

>>783
乗り換えはちょっと想像つかないよな
増車ならスーパーテネレ乗りたい

>>774
ぜひ、新車手にして慣らし終わった頃に、
７万キロ走ったWRは何がどうへたっていたのかを
レビューしてほしいです！！
どんなところが痛むのか、すごく気になります。

慣らし終わったらフォークオイル交換がいいらしいぞ。

タコメーター付けたいんだけど、何がオススメかな。。

出来ればスッキリ多機能デジタルな感じのヤツがあれば。

スッキリと多機能って相反してないか

>>788
AceWELLのやつおぬぬめ

>>790
いいな。やっぱりそれなりのお値段するのね。。財布と相談してみよ。

あとMRAのレーシングネイキッドスクリーン付けてる人がいたら嬉しいのだが？？

市街地の普通の交差点って何速で右左折しますか？

3

>>792
そりゃおめーヴヮーンヴヮーンヴヮーンブイーンよ

2013黒でクラッチ握りっぱ
気分はステルスよ

今週末はあったかくなりそうってこともあるからオフ会しよーぜ
積雪と凍結の心配が無い南房総の安房グリーンライン辺りで

千葉かよ　ここは日本の中心浜松でどうよ　ヤマハの工場も近いし

アジアの玄関こと九州でやろうよ！！

みんな阿蘇とか走ってみたいだろ？？

>>792
オレは2

フェリーに乗ってこいよ
船はいいぞ

目的地までを楽しみたいから、下道だな
この季節？冬眠です

ヤフオクにWR250R出てる
いくらまで上がると思いますか？
５０万以下なら２台持ちもいいか持って思っちゃってもしょうがないよね・・・

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r110490051

南房総に一票
グリーンラインいいよね！

>>802
この出品者みたいに「使用してるので走行距離伸びます」とか書いてるやつがいるけど、
少なくとも入札があった時点で使用中止しろよと思うのだが・・・。

この出品者(>>802)はこんなとこで宣伝するようなバカだから、そんな気が利くわけないだろ

入札一件のまま、今の入札者が落札するに一票。
で、評価1の落札者と問題おきまくり、とwww

>>802は吊り上げ用ID用意しとけよ。

781、でしょ〜

オフいいね〜、江ノ島とWRなんて絵になるよ
みんな船乗ってこいよ〜

オークションでの相場

http://aucfan.com/search1/q-WR250X/s-ya/?l=200000

小豆島民の私はどこに参加すればいいですか？

どうしようみんな超派手オフヘルにデカール貼りまくりリムテープも半分だけ貼って、パーカーのフード出してて集合写真では指を突き立てる系のヤンチャさんだったら俺生きていけないモタード怖い

今週末は日本全国でWR同時多発OFFですか
房総に一人で林道ツーリングに逝くつもりだったので、
オフあるんだったら顔出したいなぁ。Rだけど。

>>810
ワロタｗ
どノーマルでツルツルメット、
写真撮影ではすばやく隅っこに寄る
コミネマンの俺には無理ｗ

こういうのってＸでもやっぱりオフスタイルなの？
俺はロードレーシングのスタイルなんだが浮くかな。

冬にオフメットとか寒すぎだろ

>>814
フルフェだと眼鏡が曇って・・・

曇り止め塗っとけば良いじゃないか
無ければ唾でもいいけど

コミネマンとか一番熱いだろ2ch的に

遠いよおお

ホーネットDS最強。

なによ、おもしろいの隠れてんじゃんw
さすがWR

http://www.tv-tokyo.co.jp/senshi/backnumber.html#s226

俺もＲ＋マルケのモタ仕様だけど参加したい

明日久々に走りに逝ってくるわ
あったかくなる予報とはいえ、やっぱトーケツの心配のない房総か
高滝から内陸のグネグネ通って南房の海に出るルート

南房総はOFF会成立しそうだな！
集合場所と時間は？やっぱミラグロ？
こないだ３０００km走ってしまったので今夜オイル交換しなきゃ！
開催されたらガチR仕様でかけつけます。

モトレックスのパワーシント、2500とかからシフトタッチ悪くなってきたけど
3000くらいでまたギアがスコスコ入るようになって今3600
でも気分的に交換しとこ

【南房総オフ・ルートご提案】
館山道・君津SA集合、スマートICで出てK163＆K93で鹿野山
→ R465で六野 → K182もみじロード → K34長狭街道 → K88
三芳村道の駅ビンゴバーガーでランチ → 九重から安房グリーンライン
→ フラワーラインで館山 → 富浦ICから館山道に入り流れ解散

このルートならほとんどがワインディングでしかも凍結の心配ナシ

鹿野山周辺ｎやもみじ、K８８って凍結ないの？

日曜日雨だぞ　
オフは、浜松でするか
【集合場所】
中田島砂丘　昼12時

>>825
千葉県は生まれ故郷だが、拒否しますな(´･ω･`)

WRは既にバッテリー外して冬眠中なのですよ。

@雪国のWRX乗り。

クラッチレバー根本のゴムって700円もすんのか・・・

中田島砂丘なら行けるぞ！

頼む！　浜岡砂丘でやってくれ！
明日仕事なんだうちの店の前通ってくれ〜〜

試乗したいけれど、試乗車置いてるとこ無い・・・　＠大阪

関東支部房総組のみなさま。
日曜日は雨なので土曜しかないと思うのですが
ルートのご提案にそって
館山道・君津SA集合＠１２時とかいかがでしょうかねぇ。

同時多発OFFとか胸熱

ビンゴバーガーって美味いの？　
一度行って見たいと思ってるんだけど、いつも寄り道ばかりしてたどり着いた事がない。

取り敢えず力箱、ＰＣ４、ダイヤフラム撤去してるんですが、
CO調整どれくらいにしたらいいですかね？
色々試したんですが、どれくらいがいいのかさっぱり分からないもので。

>>835
音がこもり出したら濃すぎ、多少バインバインいう方がいい

都内在住・房総はホームコースでやんす
明日（もう今日か）は家庭事情により逝けない
残念;_;
春にはきっと！

たぶん集まんないから安心していいよ

ついた

>>834
まあ、感動するほどじゃないがそこそこ旨いよ。

>>798
阿蘇最高やん！！
是非に！！

君津にだれも来てくれなくて寂しかったw
一人で房総楽しんできました。

オフやるなんて言ってたの半分くらいバイク乗ってないだろw

おれ、10月にライト切れてから乗ってない。
そろそろバッテリーがやばくなってくるから、明日バルブ交換する間だけでもエンジン掛けっ放しにしておく。

BOX上蓋撤去した人に質問、蓋取る時ってプラスチックリベットの頭飛ばした？それともシーラント盛ってある所にスクレーパー的な物を差し込めばいいのかね？

>>845
後者。
接着剤ちょっと剥がして、隙間にマイナスドライバー突っ込んで叩いたら綺麗に外れた

>>846
なるほど、サンクス！
ダイソーでスクレーパー買ってきます

上蓋取りたいけど根性ないんで、横蓋外してるけど、
上蓋撤去と横蓋外しではそんなに違うかね？

>>842
今日フツーに寒くなかった？

>>848
むしろそっちの方が根性いるだろｗ
ダストがヤバそう

横撤去のが根性いるだろｗ
雨降ったらフツーに浸水しそう

これ走るのは今日だな
久々に乗ってくる!

>>849
帰りの高速は体の芯まで冷えたが、峠林道は体ぽっかぽかだよ。
風が強かったけどツーリング日和だった。

上蓋撤去の効果って体感できる？

DRZの豚の鼻買ってきたよ〜（≧∇≦）
手計測だが開口断面はφ37.7相当で形状もまあ狙い通り、しかし注文したヨシムラ(RS4-J)が届かないからBOX改造はお預け(~_~;)
http://i.imgur.com/ZFH4Rk1.jpg
http://i.imgur.com/hmXqs6B.jpg

http://i.imgur.com/BPrL3Iu.jpg
本日めでたく納車されました！

>>856
オメ、青外装いけるやん！

フェンダーレス？

>>858
ちょうど切れてるな…まだフェンダーレスにしてない。。

外装とウインカー以外はノーマルです！

サイドスタンドのばねがぴっかぴかだなあ
俺のもあんな色してたのか

フェンダーレスなんて小僧カスタムじゃん。

さすが塗装の外装はギラついてるな

高そう。
乗り出し８５くらい？

>>855
これどこにどうやって流用すんの？
やったらうｐよろ〜

>>856
セレブ外装！おめ！

>>861
ノーマルフェンダーってカバーかける時引っかかって邪魔なのよね
車庫欲しいわ

俺の愛車も1年前はピカピカだったなぁ。

洗車する度に外装曇ってくわw
ケミカルで磨いたらさらに曇るし。
クリア塗装はその辺いいよね

>>863
９０弱ぐらいかな。。

やっぱり高いよね、この子…

この子とかwキモすぎ

メラミンスポンジってすごすぎる

ｵﾒ。
2014外装はお気に召さなかったか？

こういう形の車両注文って、ノーマル外装って予備として付けてくれんの？
ＹＳＰイエロー外装はたしかＮＧだったよね。

>>870
全然ノーマルも好きよ。それ以上にあの青外装が気に入っただけ。

外装キットを購入して付け替えただけだから、ちゃんとノーマル外装貰えるよ。

yspイエローは仕様だからしょうがないでしょ。。

イエローは予備外装なしだら大切にのれよ

イエローは、キャリア用の穴開けるのも躊躇われる。
だからキャリア付けられない。
キャリア付ける用に黒のリアフェンダーだけ買ったが、なんかリアだけ黒いのも変なんだよな。

>>864
純正の蓋撤去した所を板で塞いでそこにDRZの豚鼻装着する予定、キャブ車だとFCR他に換装する時この手の加工やるとやらないとでは大違いなんだよね
とりあえずマフラー替えたらBOX改造無し/蓋撤去/豚鼻改で比べてみる予定

>>874
勉強になります。
インプレ楽しみにしてます！

XRに乗ってた時にこんな記事あったの思い出した。
http://m.blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/36507322.html
まだダクトキャップ持ってるから試してみようかな？

>>856
なんだこのミラー
今のはこうなの？

ミラーのどこがオカシイ？
ずっとこれじゃないの？

>>877
ノーマルです…よ…。

>>878
俺のはこれじゃない

細かなところマイチェンしてんじゃね？

>>880
どんなミラーが付いてたのか気になる

ミシュランのPILOT STREET RADIAL（パイロットストリートラジアル）試した人いる？

Ｘのホイールってアルマイト処理されてるんやな。
ずっと塗装かと思ってたわ。。

しかし真っ黒なアルマイトって出来るもんなんやな。知らんかった・・

チューブレス加工した人いる？

チューブレス化してPILOT STREET RADIALを組んだ！

けどまだ車両に組んでない。。

アウテックスのキットでチューブレスにしたよ。

チューブレスって実感するほど効果あるの？

釘を踏んでも、普通に帰宅できる。
空気が抜ける場合は、ＧＳで空気を入れるか小型の空気入れを持参で自走しながら
パンク修理に持って行ける（俺は、タイヤを外して裏から修理するタイヤ屋さんにお願いするので）

>>888
チューブレスのパンクはよっぽど酷く無い限り安全に路肩に寄せる位の対処は可能だし釘刺さり程度なら最寄りのスタンドまで自走できたりもする
チューブタイヤのパンクは同じ釘穴レベルでもバーストしたかと思うくらい瞬間的に空気が抜けたりするからヤバイ

なんかの純正キャストホイールがついたりしないもんかな。とはいえ、手に入れて追加工したらゲイルと変わらなかったりして

>>891
R25にはポン付け流用期待してるわ、NSR純正を流用するキットはドリップレーシングが出してたよ

いい加減ノーマルミラー飽きたな…

みんな何着けてる？

ひとつ(片側)５千円までなら出せるかな〜

ストリートラジアルは通勤にお勧めと言われて履いたが糞重たくってモッサリ。
長持ちだけが取り柄

>>893
俺も悩み中
見やすさは純正がいいんだろうけど
思ってるだけやし
物色はするが決まんない

買ったばかりの頃は、安っぽいミラーだなって思ってたけどいつの間にか気にならなくなってきた。
飽きよりも慣れのが先にきた。

気になる前に折れた

>>893
俺はできる限りミラーの存在感を無くしたいと思って、安いKOSOのミラーにしたが
想像以上にブレるわ、安っぽいと友人にバカにされるわで最終的に行き着いたのはトライアルミラー？をつけてほとんど目視。

わしタケガワのミラー付けてる

TNKのブレードミラーなんてどうだろ？
つけてる人いる？

俺も低いのがいいんだけど、低くて見えやすいとか物理的に無理？

FZ1ミラー最強

>>901
人間工学的に無理なんじゃね？、ミラーの面積や形状より視線移動する距離の方が影響大きいもん
逆に考えて視線移動を極小化すればミラーも小型化出来ると思うが

コケた時の破損防止に可倒式のミラーに付け替えた

あの純正の安っぽくて不細工なミラーが良く見える、いやむしろ純正しか
受け付けなくなったらツウ。

>>905
中途半端に凝ってるよりあれ位そっけない方がいいよね、それよりヤマハのミラーと言えば逆ネジってイメージだったのに最初から逆ネジアダプターをかましてあったのには時代を感じたわw

そのおかげでアダプタ代が無駄になったわ
よく調べなかった俺が悪いんだけど

http://i.imgur.com/3uMbAZa.jpg
何か撮ってくる！！


週末になるけど。

マウントと命綱と風切り音対策がまとまらねぇ。

滋賀ソケいいなぁ
店に取り付け頼むべきかな？

>>908

映像の記録は内蔵HDD？
HDDだと振動で撮影中止になる機種が多いよ

>>911
マイクロSD(2GB)だよ。

これまでに撮影が止まってたことはないかな。

ハンディカムとかだとなっちゃうのかな…

>>910
ヒューズまでたどり着ければ簡単！30分かからないよ

>>912

SDなら問題ない。　HDDだと保護目的で止まっちゃうみたい。

これで振動とか大丈夫なのか？

手ブラ防止機能でそこそこ大丈夫。

ガッチリ固定してあるからマウントもグラグラしないし。

いまだにミラーが決めらんない。。

ソニーは手ブレ補正強いからね。問題はバッテリーじゃないかな

とりあえず３個バッテリー用意してる。

なんだかんだで２個使い切らないぐらい。

iPhoneで映像確認しながらだから、そっちのバッテリーがすぐなくなる。

まぁ常に充電しながらだから気にしないけど…

http://www.sony.jp/actioncam/products/HDR-AS15/feature_1.html

http://panasonic.jp/dmvc/a100/

こっちのが使いやすいんじゃないかな。値段もほぼ変わらんよ

風きり音の防止機能は欲しいところだな。

>>920
振動がどんなもんか気になる
早く視たい

>>921
違うバイクで撮ったやつだけど。

サクションカップマウントだから少しグラ付きがあるかな。

http://m.youtube.com/watch?v=svaNnXxjOJw&feature=em-upload_owner&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DsvaNnXxjOJw%26feature%3Dem-upload_owner

そうか、ヘッドカウルにベースを貼り付けてそこにGoProを…ブレるな。確実にブレる

>>923
それはブレる。

確実にブレる。

やっぱりメットにトノサマウントが一番よ
とりあえず体という減衰系は通過させたほうがいい

ライダーの目線に近くなって臨場感出るしね

頭頂部に装着…トノサマウント
側頭部に装着…ヒミコサマウント
快適な睡眠へ…パラマウント

みんなは何マウント派？

帆掛け船結合…マママウントポジション

>>920

40km/hで走ってる割には、スピード感があるね。
http://news.livedoor.com/article/detail/8481370/

俺様は股間にペニスマウント

チェストマウントも良いよ。

かーーーーらーてーいーちだーいーーー
ちーかったひーかーらー

やっと土曜にタイヤ交換 ゲイル待ちが長かったわ

流れ切ってすんません。
今、旧Ｄトラッカーに乗ってるんですが、買い替え時の筆頭候補に250Ｘを考えています。
同じように旧トラから乗り換えた人がいましたら、話きかせてくれませんか？

>>934
ちょっと前にも書いたけどＤ虎でバイク離れそうになってWRでバイク熱復活した俺の事だな
なんつーか比較するのが無駄なレベルでなにもかも違うから今週末にでも判子持ってバイク屋さんへ逝くべき

呼んだ？
D虎とWRじゃ性能・品質・所有満足度全てで値段以上の差があるよ
既存250ccと比べちゃイカン
WRの競合はKTMやハスクだ

ただイキナリ完成度高いから、虎と比べてイジる楽しみは半減するかも

最初は虎買うつもりが、色々調べているうちにWR買ってた
上のお話し+壊れない格好いいカスタムパーツ豊富
１年乗ったがまだ飽きないぞ

http://i.imgur.com/RTY1K8z.jpg
しかし、このテールラインがたまりませんなぁ〜

カワサキのZ250やKTMの200DUKEみたいなストファイな形にしたらもっと売れると思うの(´･ω･｀)

>>939
それWRじゃなくていいじゃん

そろそろ、マイナーチェンジとか無いのかね？ ずっとグラフィックチェンジしかしてないよね。

2.7kgm/35ps辺りに..

ヤマハ「売れなくなったら考えます。」

>>939
単なるストリートバイクなスタイルになったら、
メーカー公認のモタードの意味ないやん。
あくまでオフロードスタイルやで。
MT07でも買えや。

>>939
モタードつうのはバイクのデザインから入るんやないで。
ライダーの技量でスタイル構築するんや。
それが出来ん奴が手放して行くんやけどな。

見た目なんか好きにしたらえーがな

でもWRはスタイルも抜群だと思うの。

>>942
売れなくなったら、モタードなんて切られるから
海外じゃX売るの止めた国もあるし
モタは何処の国でも下火になってきたし

一方ホンダはCRF250Mを発売した

Ｄ虎Ｘと比較して悩む人多いけど不具合や故障を必要以上にビビる俺はＹＡＭＡＨＡ一択

やっと念願のオフスタンド来たから明日からメンテできる。

>>944

まさにその通りですな。
始めてモタを見た時にはオフ車にちっこいタイヤは糞不細工に見えたもんな。

昔D虎のスレ見たらそれだけで買う気なくすほど不具合の書き込みがあったな
本当のことなのかはわからないが

WRが高いのはエンジンとサスに金かかってるからだよな。
サスは正立で妥協するにしてもこのエンジンでオンロード
作ったら結構な価格になりそうだ。

>>953
あとフレームな

所詮250国産モタードなんて
どんぐりの背比べ。
低速コーナー命のつまらない乗り物。
乗ってる奴はもっとつまらないけどなw

マフラー忘れてるぞ

なんか〜どんぐり以下の600SSが有るらしいっすよ^ ^

>>957
CBRは何も悪くない
下手糞が乗るとホームコースで250モタに千切られるらしいけど

ホームどこ？

>>955
CBRキッド君だね

>>954
フレーム自体の値段はそんな差ないらしいよ

純正マフラー13万だっけ？たっかいよな

>>961
角材スイングアーム（）じゃないのだけでも金掛けてる

>>961
WRはコレで
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250r/img/feature/feature08_001.jpg

http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/08/Honda-CRF250L-07-Lightweight-and-Compact-250cc-DOHC-Engine-With-PGM-FI1.jpg
CRFLのフレームってダウンチューブも一体じゃないですか〜

WRに限らずヤマハ車のフレームワークはエロいよな…

ヤマハは本当に造形美を大切にしてるよな。

右に倒したらずれたハンドガードがブレーキフルードに直撃してオイル漏れしはじめちゃったよ！

修理出したらいくらくらいかかるかな(；ω；｀)

>>966
バンジョー部から漏れてるなら締め直しするだけ
気になるなら、エア抜き

>>967
そうなんですか？
もうブレーキきかない状態になってます
握ると「ジュポゥ...」と音がしてオイルが漏れます(・ω・｀)

>>968
バンジョーボルトのとこからですよね？
ハンドガードが上がって、ボルト緩めちゃうってよくあることなので
かなり漏れちゃった様なら、フルード足してエア抜きしましょう。
あとは、最後にちゃんと洗車しとけば大丈夫かと

どこからフルード漏れてるん？
ホース切れたのか、ブレーキマスターとホースの取り付け部（バンジョー）からで
話は変わってくる。ハンドガードが上に押し上げられたのなら、ホースが上に押されて
ネジが緩んで>>967の状態になってるだけ。ハンドガード外してバンジョーボルト締め直して
その近辺に水ぶっかけて（フルードで塗装がやられるので水で中和する為）、念のために
リアブレーキを使ってバイク屋へＧＯ

>>966

エア抜き程度ならネットで検索しながらやれば出来ないことはないと思うよ。
マスター側だと根気が必要だと思うけど、絶対に出来ると信じてレバーを繰り返し握ればエアが抜けて固くなってくるよ。

ちょっと別の質問なんだけど、アイドリングが途中で止まるんだけど、これって仕様でしょ？
止まったら繰り返しエンジン掛けなおしてもエンジンに負担が掛かりすぎる事はないの？

>>971
途中ってのがよくわからんけど、アイドル状態で20分放置だとエンジンストップするはず
負担は・・大丈夫でしょ

純正外装安いんで思い切って自家塗しちゃおうかなと思ってるんだが、
コイツの素材ってラッカー系だと定着しないよね？２液性がイイとかあんまし詳しくないし、
ご経験済みの方、これがイイよ！なんてアドバイス頂けると嬉しいです。

>>971
昔初めてフルード交換した時調子に乗ってマスターバラして清掃したら超絶エア噛んだことがあるわ、路上整備で暗くなりだしたから最後はキャリパー側外してホース口で吸ってたw
今は注射器でキャリパー側から押し込んでるからエア抜き自体ほとんどしないけどさ

あとアイドリング放置自体がエンジンには良くないよ、それですぐに壊れたりする訳でもないが空冷車でもアイドル暖気は最小限にして最初はゆっくり走りながら暖機するのがエンジンにも優しいとかなんとか

>>969
バンジョーボルトです多分...。
今見てきたんですが、六角レンチ穴がついてるパーツですよね？そこの付け根辺りから漏れてました

>>970
ありがとうございます！
切れてるわけではなさそうです。
しかし、手で触ると上下にグラグラしちゃいます
見に行くついでに、オイル拭き取って水かけてきました！
明日バイク屋さん連れて行こうと思います。

>>971
とりあえずバイク屋さんへ行ってきます。
他にも気になる部分があったので...

忘れてました。

皆さんどういった対策されてますか？
ハンドガード付ける以上回避は出来ないのでしょうか。

>>976
ステムマウントにすれば回転しないですよ

>>976
回転させないようにするのが重要。

>>976
マスター変えるついでに50mmロングのメッシュホースで昔ながらの上向きループに取り回し変更した、純正の取り回しはちょっと特殊だと思うよ

>>976
針金でハンドガードとステムつないどけ

>>973
2液性ウレタン塗料
塗装はコレで十分

フルード塗装とかにつくと最悪だよ
よく洗車したほうがいい
この際新しいフルードとシリンジ(注射器)と細いホース買ってフルード交換しな

ウレタン塗装とかって板金屋さんでもやってくれるのかな？
外装外してから持っていけば、単色でいくらくらいで遣ってもらえるかな？

好みによるが格好いいデカールないもんな

ZERO-Gのデカール、純正ヘッドライトとシュラウドに対応してればなぁ。。

とりあえずAMRのデカール納品待ち。。

今日D虎からの乗り換えで納車されました。
取り敢えずPC4注文しました。

私はPC4に耳をレイプされました。気をつけて下さい。

>>987

行く行くはフルパにしようというのと、一応バッフル付いてるしいいかなと思ったのですが。
知り合いのフルパWRに乗らしてもらってからＤ虎の遅さに我慢ならず２か月で乗り換え
てしまいました。
最初は２５０なんでとことこ乗れればと思ったんですが。。。

985
お、AMRだ

モトスタイルなんとかや有名所のデカール製作とか相談してみたが、
塗装もありだよな〜

>>988
分かってると思うが、あの音量はハレ珍やバカスクと同レベルだぞ？
周りに迷惑をかけてることをしっかり自覚しておいたほうがいい。


ノーマルマフラーが一番高性能だと何故わからない！！

http://i.imgur.com/Hgk4EAr.jpg
関西の某南海部品に行ってきたけど、財布持ってなかった…(´；ω；｀)

せめてカードさえあればミラー買えたのに…(´；ω；｀)

あっ、ちゃんと免許は持ってたからね。

以前のスレで繊維用か何かの染める溶剤でシュラウド煮るって話があったなｗ

セレブ外装は艶っつやだなぁ。
ノーマル外装にクリア吹いたら、
あんな感じにできるんだろうか？

>>991
ワイズ外装仲間だ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1122668-1391266323.jpg

Moto style MXのデカールキット買おうか悩み中
海外通販ってやった事無いから不安だわ
でも格好いいんだよなー…

>>990
ノーマルが2kgていどならな。

エグザップ関連パーツを含めて3kg以上の軽量化なら、交換しない方がおかしいわ。

外装塗装のやつ、青も赤もかっこ良すぎですなー
中古の良品無いかなーｗ

>>995
ナップスで売ってたよ

>>995
それ、気になってるんだけど通販は敷居が高くて・・・
>>998
2種類くらいしか扱ってなくない？

1000ならLinux大躍進

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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