HONDA PCX150 Part21

2012年6月7日発売、コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。

http://www.honda.co.jp/PCX/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html

◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
　
※前スレ
HONDA PCX150 Part20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380618025/

◆海外
http://www.aphonda.co.th/product/2012/pcx150/
http://powersports.honda.com/2013/pcx.aspx
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/ww150ex2c/

◆125との比較
　　　　　　　　　　　　　125（原二）　　　　　　　　　　　　150（軽二輪）
自動車重量税　　　　　　無し　　　　　　　　　　　　　4,900円/取得時
軽自動車税　　　　　1,600円/年　　　　　　　　　　　　　2,400円/年
自賠責保険　　　　7,280円/12ヶ月　　　　　　　　　　9,260円/12ヶ月
任意保険　　　　6,000〜8,000円くらい/年　　　　8,000〜80,000円くらい/年
　　　　　　　　　（ファミバイ特約人身無し）　　年齢、等級、保障内容の条件
　　　　　　　　　基本対人・対物・自損のみ　　　によって大幅に変動する。
　　　　　　　　ケガが心配な人は人身傷害
　　　　　　　　を付けると+1〜1.5万円くらい。

HONDA PCX150 Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373765097/
HONDA PCX150 Part18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369921946/
HONDA PCX150 Part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364175921/

HONDA PCX150 Part16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361170373/
HONDA PCX150 Part15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355803889/
HONDA PCX150 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352535255/
HONDA PCX150 Part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350225084/
HONDA PCX150 Part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347505811/
HONDA PCX150 PART.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344749071/
HONDA PCX150 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343047332/
HONDA PCX150 Part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340673695/
HONDA PCX150 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339058042/
HONDA PCX150 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337941684/
HONDA PCX150 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337024254/
HONDA PCX150 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336202539/
HONDA PCX150 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335177545/
HONDA PCX150 Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334048603/
【日本で】PCX150【出るのか？】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327064246/
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　13.5[18]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　BURGMAN200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

タイカムについて、

※部番が23224-KWN-900と23224-KWN-640とタイカムでも二つに分かれている
国内は150/125共通で23224-KWN-700

どちらでも問題なく付くし、同一らしいが、一応150用としてタイホンダが出してるのは640番
900番でも変わらず使用可能です
WRは、22123-KNW-900
が純正の18グラム
交換した人の費用
(1)トルクカム（23224KWN640）　5208円
(2)ウエイトローラー(18g)（22123KWN900）　1092円
(3)Oリング・ガスケット等　2124円

国内125＆150　18ｇ＆21ｇ

タイ125＆150　　15ｇ＆18ｇがWRです

スレたて感謝 ありがと

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=u59378974&ySiD=UEiYUsq2kFtywW2sIb9T&guid=ON

業者死ね

という訳で35km/lなんですけどこれは外れですか？

http://gifs.gifbin.com/112013/1385573985_exploding_sperm_whale.gif

>>10
乗り方が悪いんじゃね？

>>11
グロ

◆燃費ネタは散々既出なので、まとめておく

信号の多い都会の短距離走行では30台
ド田舎や下道長距離だと40台
体重はあまり関係ない

ネットのインプレ見ると
「どんな乗り方しても40km/lは下回らない」とか言ってるからさ

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=173697702&ySiD=dB2ZUogan24jR6EbxGQ5&guid=ON

業者死ね

信号の多い都会でも40下回らない

経済的なバイクだけど遊び心がないバイクだね

>>19
そう？
俺は遊びにしか使ってないし初バイクだから分からんが、これってそんなに遊び心ないもの？

乗り手次第だろうなぁ…
原付〜大型までとりあえず乗ったオッチャンとしては、このオートバイは楽しいよ〜
なんかガキの頃の感覚が蘇ってくるな…

ジジイになる前にはMT車にのりたくなってきた
やはり原２とツーリング専用に分けたほうがいいのかもしれない
２５０ぐらいのオートバイが欲しいよ

思い立ったがなんとやら

高速きもちよさそう
http://www.youtube.com/watch?v=GpYmde16aXA&sns=em

>>19
GROMでも買っとけば？

20年だらだらと下駄としてスクーター乗ってたけど、PCX150買って
バイクの楽しさに初めて気づいた。
ライジャケも初めて買ったし。
来年の夏のボーナスで250のMT車買うつもりだけど、PCXは手放さない。

400がいいよ
250はすぐ物足りなくなる
400がギリギリのラインだと思う

小さいエンジンなのにデカイボディー
ビグスク買ったら

物足りなくなって大型乗って飽きて…のループ

400がギリギリというよりそれ以上は
日本の交通事情考えると明らかにオーバースペックだからな

サーキット走るとか一発免停上等の思考で
走るとかでないと殆ど意味が無い

NC700見たいな例外もあるけど基本完全に趣味の領域の代物だ
まあ実用でも使えなくはないが
飛ばすのが好きでないと無用の長物と化す

飛ばすのが好きじゃなくてもクルーザーとかは乗るだろ

常に最高出力や最高速で走る訳じゃないってことを理解できないのかな？

大排気量は常用域で余裕を得られるんだが特に原付乗りはパワーを使い切りたがるようだ。

>>30
これが貧乏人の典型的な思考だよ

山で上りのコーナー曲がった後
上のバイクはこっからドッカーンか
ええなあと思う

600〜800位が丁度いいと思うけど
400だと足りないなー
外人並みにガタイが良ければ
リッタークラスもいい。

五万越えてだんだんオイル喰うようになってきたなぁ…
硬めのオイルに換えた方がいいのかな？
バーグマンかsiに浮気しそうだ…

>>36
MAX1年半で5万km越えかー。すごい距離走っているんだな
オレは1年半でやっと1万km越えたところ

バーグマンって言いたいだけだろ

>>37
うん、貧乏長距離通勤だからな(笑)
まぁミニツーリングと割り切っているよ…
バーグマンはスゴく欲しいと思うんだが、小遣いが足りればpcx150も置いておきたいな。
リターンで原付〜大型までとりあえず乗ったけど、pcxにはハマったなぁ〜

バーグマンはスカブの二代前のフレームだろ。
エンジンもw

魅力梨

無呼吸状態の今のスズキに多くを求めるのは酷というもの

今日中免４時間目だ
未だにPCX150かセロー250で悩み中
前回どちら選んでも後悔するとあったけど
何でだろ？

>>42
峠を走るか次第じゃね？
登りでどちらも悲しくなる場面に出会うと思うよ

実用車という意味ではどちらも到達点だと思うんだけどね

その2車は長いバイク歴で色々と乗り継いだ上の終着点に選びそうなバイクでもある

ラットさんってセローだろ
まあ中免とったんならMTからでいいだろ
いきなりスクーターはな・・・

今でも中免って通用するんだ。(笑)

用途によるよね
自分の直感で決めたらいんじゃないかな
両方ともいいバイクだ

昔って大型持ってるとまじすごかったんだろ？
いい時代になったもんだなｗ今じゃ自動二輪？取ってから
そのまま大型も取るとかありなんだろ

中免って普通じゃね？
今じゃ違うの？

普通自動二輪免許が正解。

前は二輪免許は大型のみ。
その他は二輪免許に条件に小型に限るとか中型に限るとなっていた。

今は条件ではなく、小型、普通、大型と別れる。

要するに何が違うのか？
上位の車両運転したとき昔は条件違反だが、今は無免許運転。
罰則が厳しくなった。

その代わり教習所で簡単にとれるようになった。

PCXでも箱つけるとかなり長くなるのに
バーグマンまでいくとデカすぎるんだよな・・・

重要なのは全長よりも最小旋回半径

こんな小型エンジンなのにボディーでかいもんな。

>>53
お前にとっては
だろ

人それぞれ

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h182806220&ySiD=1N2hUsTPdXzhN6bMecuT&guid=ON

>>55
唯一、駐車スペースの事を除けば最小旋回半径の方が重要。

どう考えても全長の方が重要

>>58
日常的な走行より駐車スペースを優先するならな
駐車時以外では最小旋回半径の方が重要

勝手にグルグル回ってろよｗ

>>5を見るとPCXのコンパクトさが際立つな。

軸間距離で困ったことはないな。
切れ角が無くて困ったことはあるけど。

俺のPCXも45Lの箱つけて250ビグスクと全長変わらないけど困ったことはないな

今までPCX150とｾﾛｰ250で悩んでたけど
ここにきてｱｲﾐｰ150が浮上してきた
ただｱｲﾐｰだと折角教習所行ってるのが無意味になってくる。１３万勿体ない
ただノーヘルOKでしかも高速道路もOKなのが魅力だな〜

なんでいきなりトライクに飛躍すんだよw
まあ免許持ってないならノーヘルが快適と妄想するのも無理ないか…

>>64
PCX150とかセローとか
そんな玄人の極みみたいなのじゃなく
お前みたいなのはCB223Sにでも乗ってろ
っていうか割とマジでオススメ

PCXで波状路とか
セローで急制動とかマジ怖すぎる
まあ卒業する頃には
きっと考え方も変わってくるよ

まあ持ってる奴はどう考えても最小旋回半径だわな
全長なんてキャリア付けても気付かんくらいにどうでもいいし

しかし１２月になったら面白いくらいにバイク乗り減るのな
そんなシーズンでしか乗らないなら車で十分だろうに
みんな金捨てる程余ってるんだなあ　羨ましい限り

最小旋回半径なんてどこで気にすんだよw
SSとかでUターンが大変とかならわかるが。

と思ったけど、またこれが初バイクの初心者君の意見だったのかよw
相手して損したわw

>>69
ああ、相手しなくていいよ。もうバイク飽きたからそろそろ売るし。
自転車の方が楽しかったわ、無駄金使っちゃったな俺

初心者さんお疲れ様でした〜

>>59
結局、人それぞれになるよね

ミッションのほうが耐久性ありそう せろーは見た目が…
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h181165554&ySiD=JL6jUszkp.35YkWSiBAa&guid=ON

セローとPCX
どっちもいいバイク。要は自分のメインステージがオンかオフかだね。

PCXだけでバイクを分かった気になってるのかよw

>>70のことね。

>>68
>>72
渋滞の中をクネクネすり抜けするのに必要。
例えば左側をすり抜けていたら、変に左に寄せてる車がいて進めなくなったから、車の間をぬって車線と車線の間に進路変更する時とか。
全長を気にするのは狭い駐輪場に停めるときとかだが、その時も細かい切り返しが必要になる事が多いから、結局、最小旋回半径の方が重要になる。

最小旋回半径に拘らないなら原二サイズに拘る必要もない。

>>77車同士に挟まれてタヒね。

>>77
全長長いと引っかかるよ。
切り替えしすらできない時もある。
結論から言うと軸間より全長のほうが影響が大きい。

最近出てきたこの軸間至上主義者はなんなの？

>>79
俺は>>63で書いてる通りだけど駐輪スペースに収まる余裕があるなら全長は上手く切り返せばなんとかなる
同じ全長でもビグスクなら入らないだろう

もう寒い？
いや…まだまだいけるぜ！！
どんとこーい！！

軸間距離至上主義も時と場合によるんだよな。

ああ、PCXに箱を付ける選択したおれスゲーってアピールだったのかw
そりゃ、全長より軸間を優先するのは譲れないわなw

なるほどね、だから軸間距離より全長が重要といわれると必死に否定するんだ。
自分の凄さを否定されるのは許せないから。

あるいは自分の選択が正解ではない可能性に触れられたくないんだな。
（例えば、箱つけるぐらいなら最初にビクスク買えよ、とか言われたり）

その結果として、どちらが重要かなんて人それぞれなのに、
それすら認められない軸間距離原理主義者に成り果てる、と。
ふむふむ。

教習所８時間目だ
ホンダでPCX150の見積したら４万しか
まけてくれなんだ
セローだと０円だった。ｙｓｐセコいし。
名前忘れたけどホンダの２５０ｃｃオフロードも値段手頃でいいな
中免とれたら試乗させてあげるって言われた

ｐｃｘとセローは別物だろ
パワーも全く違う
ｐｃｘは所詮１２５のスクーターに毛が生えたようなもの

これで高速きつい？
上り坂で100km/h維持できる？

>>88
このての話は今まで何度も出てきたがw
つーか、これは100kmで巡航するような乗り物では無いだろ

「常時100kmで走りたかったら、もっとお金をだしてね」by Honda

>>86
発売当初に買ったが、定価だったorz

>>84
ごめんね、発想が斜め上過ぎて何が「スゲー」なのか全く理解できない。
それをベースに書いてる>>85も意味不明。
「人それぞれ」という割には具体的なケースを一つも上げられてないしね。

唯一、駐輪スペースが前後に短い場合を除いて、最小旋回半径より全長が重要になるケースなんか無いよ。
そうでないなら、このサイズに拘る理由はない。

>>88
一番安定するのは80km前後

最小半径も軸間距離も全長も
すべてそこそこ重要視して
総合的に判断すれば良くね？

そもそも全長も軸間も最小半径も
乗ってる時はかまわず乗ってるし
それが例え10cm長かろうが短かろうが
状況は大きく変わらなかったりするよね

ただ強いて言うなれば
長さ大きさは物理的なもので
操作では如何ともし難いから
少しでも小回りが効いた方がいいと
個人的には思うけど

>>91
もう分かったからいいよ。
必死すぎ。

http://www.youtube.com/watch?v=aRrQ8bkfk9c&sns=em

このスレでのキーワード youtube はNGに放り込んだったw

　おまいら南海部品のレンタルバイクでPCX150が「原付スペシャル」と分類されてるぞ。でもETC対応してる。矛盾してるんで「プレミアムコンパクト」とかに分類し直してもらおう。

PCX150とか世間一般から見れば原付に毛が生えた程度のショボショボバイクなんだから
南海部品の分類は正しい

確かに
でも無意味にデカイ

ここ見て感じたこと。
ＰＣＸって嫉妬されるバイクなんですね。(笑)

世間一般の人はバイクが大きくなればなるほど邪魔だし馬鹿だと思ってるだろ

ちょうどいい大きさ、ちょっと欲しくなるよね
普段使いには最高だと思う
持ってないけどｗ

フォルツァやスカブは駐輪場にあったら邪魔だがPCXならぎりぎり許されるイメージ

確かにね
使い勝手考えたらＰＣＸ程度が日本にはジャストサイズだよね
ヴェクスター150以前乗ってたけど、これくらいの排気量、サイズが目茶目茶便利

いつ開いても同じ話

馬鹿の集まりだからな

>>100
誰が？

燃費の話だけで貧乏臭いリード125スレよりマシ

>>107
俺にも >>100 のように見えてる

150の諸君、ばんばれ。125乗りより

小型AT免許厨になぐさめられる150乗りｗ

VESPA250が理想の形状なんだが糞高いのでこっちにする

マジェSの燃費の報告があがってきてるけど、それ見ると
まんまシグナスだな。
俺も以前シグナス乗ってたけど、絶対に40以上燃費いかなかった。
PCXは40未満未だ無し。5000キロ走って。
PCX買って良かった。

前からみるとカッコいい

燃費以外でいいとこ教えて、バーグマンとマジェとこれで検討中

小さい

軽い安い

>>108
燃費の貧乏臭い話題で盛り上がってるぞ
何とかしろよ

最近、都内ではＰＣＸ１５０のバイク便をよく見かけるんだけど
車体が小さすぎるからか大きなボックスの8割は後方に飛び出てるな
あれ違反じゃないの？フロント浮かない？つーかスゲーダサいぞ

>>115
コンパクト。
これが最大の魅力。

>>119
リアキャリアの積載重量は5kgです。

>>119
元々ダセ〜車体だと思うけど

PCX150はまだフラットフロアで
シートだけ妙に高い変なバランスな
マジェスティSよりデザイン的には良いな

ヤマハにしては珍しく外見捨てて
実用性に振ってる様子

>>123
日本語でいいよ

>>123の通訳連れてきたぞー
　　　／⌒ヽ
　　 ( ^ｐ^ )
　　 /　　 ヽ
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　　(_)　　L)
　　 ｜ ｜｜
　　 ｜ ﾉ ﾉ
　　 ｜｜｜
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　　(_ノ　￣

最近、パカが多いな
日本語じゃね？
書いてる内容もその通り
建前は走りのマジェだけど
実際はフラットフロアのマジェだしな

>>126
IDわざわざ変えて自演wwwww
涙ふけよバーカ

ろくに経験のないバカは、排気量が同じってだけで競合すると思ってるんだな。
匿名だからまだしも、現実で言ったらバカリスト入りだわ。

>>128
？

フリーウェイ復活させてくれ

マジ頼む

>>130
フリーウェイのコンセプトは好きだが、前のまま復活なら要らない。

メットイン化した今時仕様なら大歓迎。

ウリが燃費しかないのが現実

このバイクが売れてる原因ってのは何？
もしかして値段が大きい？
とにかく安くピンクナンバーが欲しいって人は
DIO110やアクシストリートなどを買ってると思う。
これと同じでとにかく安く自動車専用道路などを走りたい層に
ウケてるのかな？本当はｐｃｘみたいなバイクは嫌いだが
一番安いバイクだよね？vtrやｃｂ223ｓですら40万はする。
ｐｃｘは33万。極端に安いね

安いのは正義、
家だ子供だに数千万単位で使ってるし他の趣味にも金使う、
お小遣い少ないから勘弁してくれｗ

PCX125ccはださい
中途半端にビグスク風のデザインなのにピンクナンバーで激しください
150の価値は認める

>>133
125〜250クラスの駐輪場がじわじわと増えてきたのも大きいかも

本当にｐｃｘが好きな層と
ただ単にとにかく安くって層が混ざってそうだよね

通勤から休日まで使えるから
全ての制限がないがコンパクト
新しい原付のカタチ
MT通勤に使ってたがやはり遊びの乗り物だと気づかされた

けど海外モノだと小型スクータータイプの１５０以上っていっぱいありますが
それは検討なされなかったんですか？

>>139
いっぱいという程じゃないだろ…現行モデルで並行輸入車を除外したら
最大の理由は取扱店の数の差だろうな

Vespaの150LXとか年間100台も売れてないんだから

いや輸入車は高いからだろ
車両本体もメンテナンス費も

2ch見てると、ホントしみったれた気分になるというか、
カネカネカネカネと、うるさくてウンザリするわ。

最近増えたＤＩＯやリードのバイク便はスイスイすり抜けて走っていくんだけど
なぜかＰＣＸ１５０のバイク便はどいつもこいつも両足だしたままフラフラふらふらしてるな。なぜだ？

>>139
後はデザインだよね。俺にだってこのデザインいいなとかあるから。
基本すり抜けせず優雅に通勤してるから、極端なスリムさも必要じゃなくて検討中は気にしてなかった。今度は逆にすり抜けしないからある程度大きさが必要になってくる。

でも急いでいる時はすり抜けもしたい、それに気持ちは原付だから気軽さも欲しい、いろんな欲をうまくまとめた本当に丁度いいスクーターだと思う。このサイズよりも小さい、大きいスクーターなんて他にはいくらでもあるしね。

個人の好き好きだな。
PCX150も特に突出してるところもないし。

高校の頃は中型乗ってたが任意保険高くてメットインアドレスに乗り換えた。
大人になって車乗ってたが月に2回程度しか使わないので手放した。
近所の足代わりに安いスクーター買おうと思い、
二輪の知識が20年くらい止まってたので
黄色ナンバーのDUOとか昔あったなーと調べてみたら
125のスクーターが色々あると知りアドレスのリミテッド購入。
キムコだかの150ccも候補にあったが置き場所の問題で落選。
大人だから泊まりのツーでも痛くない、とロンツーにハマる。
ロンツーだと給油回数が多くなるが、いちいちネット外してシート開けるの面倒い。
進入禁止のバイパスも面倒い。
そんな折にPCX150が発売されたのであった。

独身で貧乏人ということがよく分かった

>>142
じゃあ見んなよ

142が社会人じゃないのは分かった。扶養家族かと。

加速と最高速をよくしたい。

>>151

無理です

痩せろ

ハゲろ

>>151
ボアアップ

>>151
ギブアップ

PCX250出ないかな
スリムな車体で渋滞も問題なし
150と違って高速もきつきつじゃないし
車検があるが400もパワフルでいいな

ファントムマックスがまだ売ってれば

ドラゴンボールのフリーザとおまるのデザインのパクリだなこりゃ
そこにカブなみの極細タイヤをつけたらＰＣＸの出来上がり

>>157
排気量上げて色々と補強とかしたらフォルツァSiになったって思えばいいんじゃね？

この車体のまま250化はできないしな

FAZEでいいじゃん

>>115
燃費以外に改造パーツが豊富だなあ
マフラーとかね

前にナイトホーク乗っていたけどパーツ全くないし｢笑」
マフラーすら交換できるものないしW
PCXならパーツは豊富にあるし
グローバルモデルだから転倒してもカウルがセットで安いから交換出来てしまう

Siが出ちゃった手前MF10とともにFAZEも消える運命だろうしな（ ; ; ）
PCXかSHから派生させて軽量250が欲しいね

来春高速料金が上がるまえに横浜から鹿児島まで走る予定。
似たような長距離経験者のひといる？

ニートって暇でいいなあ

>>165
学生時代は下道で都内から鹿児島まで行ったよ
休憩＆スタンドと緊急時の為の連絡先や宿泊場所の事前確認（予約含む）とかね
基本夜は走らないように・・・・遠方＆田舎は鉄則

昔は原付一種で横浜から東北一周とかしたなぁ。

自身を10kg軽量化したら別のバイクに乗ってるみたいになったわ
太ってるとやっぱダメだな

3馬力くらいの原付で10ｋｇ痩せたら天と地の差があったが
10馬力を超えるとたいして実感できない
坂道も少し遅いとはいえ止まることはないしな

>>165
頑張れぃ！九州楽しいですよ
去年千葉から九州行きましたが
大阪からフェリー乗っちゃった(^_^)
根性なしでした☆

いくら学生でも下道だと浜松くらいが良いとこ。
ヒマ過ぎだろ。

学生なんてバイト部活なければ基本ヒマだろ

社畜の妬みは怖いわぁ

よう家畜

家畜（馬）は1秒間に75kgの物体を
1メートル持ち上げることができる

つまりそれができなければ家畜以下
PCX150の1/13の価値もない

PCX150は33万円
よって君の価値は2万5千円以下

>>176
お前は？

誤爆
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n131286402&ySiD=cACtUkODURAJK.A9Ec1K&guid=ON

馬と農作業で勝てるわけなかろう
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=x316289013&ySiD=cACtUkODURAJK.A9Ec1K&guid=ON

>>133
値段もあるけれど、ベースは軽量＆コンパクト軽二輪ニーズだよ。
同じような値段で、ｸｿでかい150なら、軽二輪でバカ売れしなかったと思う。
高速乗れる下駄ニーズ、気合入れれば長距離もOKで、
コンビニからハイウェイまで、便利な下駄。

もし、フルモデルチェンジするなら、大きさそのまま、風圧きつくないデザインへ変更、
100km/h巡航が鼻歌等、更に快適性へ特化していって貰いたいな。

燃費・取り回し等、買うとそこそこ満足する製品だが、
下手に高速乗れる排気量だけに、顔面直撃の風防や足元の巻上げデザインは変更求むｗ

これに乗ってて4輪に煽られたりする奴ってチビ確定
俺は背もあるし肩幅も広いほうなので、威圧感があるのか煽られることは滅多にないし、
ビビッて車間を広く取る4輪のほうが圧倒的に多い
つまり4輪から見て、自分よりチビに対しては見下して煽るのだろう

デブはいつコケるか心配だからな

チビが釣られているよ、可哀想に

地域による
貧困地域なら なにのっていても煽られる。

　単純に心に余裕のある奴に尻につかれるか、そうじゃない奴につかれるかの違いだろ。一般道での話なら。高速は別。巨大トレーラーが爆音たてながらじりじり迫ってきたときはマジ怖かったわ。全開にして100km以上で走行したら近づいてこなくなって安心したけど。

でも、チビが大きな箱付けて体を隠したら煽られなくなったという話をよく聞くぞ

オレすごいアピールかこいいですね

ちんたら走るから煽られるだけ

白い箱にしてＤＪ　ＰＯＬＩＣＥって書いとけばいいんじゃないか？
やっぱりいけないのかな？

>>189
ピーポくんのステッカーで我慢しろ
いやなら極真空手か
山○組の山菱ステッカーでも可

極真空手のステッカーを貼っているDQNてほんとにいるんだなw
しかも決まって黒のワゴンw

PCX125から150に変えた香具師いる？
今125に乗ってるんだが走行距離が5万を超えて調子も悪くなってきたのでそろそろ処分しようと思う
125でも普通に満足してるがまた同じバイクを買うのも少し悩む判断に
加速が体感できるほど上がればうれしいし。維持費が下がれば悲しい
感想を聞かせて、

平地での加速はほぼ変わらない
坂道発進ならトルクが一回り太いのを感じられるが走行性能自体は原二にチョロ毛が生えた程度

>>192
走行距離にもよるが、維持費は燃費よりも保険類の方が高くつくんじゃね？
あと、ここの >>6 にある、タイカム＋WR交換で、もう一回り加速が良くなる。ただし燃費は少し悪化する（特に冬場)

保険料が下がるのは少し悲しいですね
加速は125にタイカム+WR交換でも150のノーマルより下ですか？

煽られたくなければバイクに”朝鮮総連”と書けばおｋ

>>194
どのくらい

>>189
白の塗装を自衛隊のタミヤカラｰの陸自OD色で塗って
災害派遣　プレートつけておけばOK

あとは　1偵　とかシールでカッティングシート貼ればいいんじゃない
偵察隊バイクにしようかとひそかに考えています｢笑」

不審な表示をすると職質を受けるよ

極真のステッカー貼ってるやつとか、
自分は弱いですとか言ってるようなもんだろ。
しかも自分のスタイルのネタバレしてるし。

>>195
125は知らないな
>>197
燃費なら、冬場では交換前で37〜38km/Lだったのが、交換後で35〜36km/Lという感じかな。
夏場は43km/L前後でそんなに差はなかった。市内の通勤のみに使用中。


昼はauが規制中で書き込めない、大漏洩事件を起こしておいてさらに規制するとか、運営はほんまもんのクソだな

円のプーリーに変えるだけで谷が消えて燃費も変わらんのに、なんでWR軽くしたりトルクカム変えたりすんの？

>202
音、煩くしたい。
燃費悪化させたい。

>>201
けんもーのキチガイどもがスクリプトで荒らしまくってたから規制は仕方がない。
当の本人たちは規制されて被害者面してるけどｗ

>>204
以前のように、書き込みたかったら金を払え、を再開ということだw

酷道２５号を通って四日市に行ったよ
なんで渋滞してる隣の国道２５号通れないんだよ
まじ鬱だった。なんせ凸凹ダート道だぜ
この仕打はねーわ。ｐｃｘ１５０ほしいお

PCX150ってなんで250ccにしなかったんだ？
フリーウェイと同じくらいの大きさだろ

フォルツァSiと同価格になったPCX250なんて誰が欲しいんだよ

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h183560861&ySiD=EROxUisZD3D8qB0jjZdW&guid=ON

フリーウェイと同じ価格にすればいい話だよ
なんでフォルツァなんだよ

PCXのエンジンをベースに250cc作れないんだから
今の250ccのエンジンがベースになって
フォルツァSiと同価格になるってのは少し考えれば普通は理解できる
理解できないから20年前の40万の車両と同価格でPCX250を出せって言ってるんだろうが

ド素人のボクチンに教えて欲しいんだか、
タイカムの始点と終点は同じ？
だとすると中間域を殆ど使わない高速道路利用では
ノーマルと燃費はほぼ変わらないと考えていいっすか？
全然間違った理解かもしれんけど。

そうだよ

全長長くなるからボックスつけたいけど無理なんだが、
使わない時はタンデムシートの方にガチャって動かせるようなボックスどこか作ってくれないかな

タンデムしないならスライドキャリアを買え
そうでなくてもGIVI箱なら簡単に取り外しできるだろ

>>207
確かに、こんなデカイバイクに小さなエンジン詰めやがって
どう考えても200CCくらい積めるだろう
若しくはもっと小さくしてもらいたかった、150だからな

そしたらメトインも小さくなっちゃうじゃん

もしくはレーシング180のように125の1.5倍くらいの値段になるじゃん

>>217
メットインは小さくてもいいじゃん
ヘルメット入れるだけでいいんじゃない

この手のバイクって、足代わりでたまに遠乗りだからコンパクトがいいんじゃない

SH300買えよ

足代わりだから買い物帰りの荷物入れるのに広いメトインが必要なんじゃないか
リアボックスじゃ２Ｌペットとか入らないしね

150ならヴェクスター150くらいの大きさにして欲しかったな
フリーウェイなんて見た目原付か125にしか見えないのにエンジンは250ccもある
あれが250なんて一般ドライバーは分からないかもしれない

>>202
円のプーリー良いよな。
谷が無くなるし最高速も微妙に上がった。

>>221
だったらバックもって行けば？
それと2Lペットなら2本くらい入るよ

リアボックスに４kgも入れられる訳ないだろ
アホか

http://www.youtube.com/watch?v=ot9rnQ35HkQ&sns=em

これで高速乗るとか怖すぎるだろ
ってデカイのに乗って気付いた

本当に年一回乗るか乗らないかくらいの頻度の人が乗るやつだわ

このコンパクトサイズで200〜250なら直ぐにでも飛びつくんだけどなぁ…

高額になっても喜んで購入するのに なんか惜しいわ(´・ω・｀)

http://www.youtube.com/watch?v=inu10NxXtp
だよなあ
シグナスと変わらない大きさだし

スピードがでるバイパス乗ってても風やらで相当怖いからな
高速なんか怖くてのってらんないわ

強風の日の一般道でさえ怖い

え、そう？
俺は高速でも80km/hの巡航だし、夜間で空いてたら70km/h巡航にするから全然怖くないよ？

街乗り39km/l
プチツー45km/l
寒くなるといきなり燃費が悪くなるな

こんなんで高速を常用するなんて奴いないだろう
緊急用

ごめん、毎日仕事で普通に高速乗って移動してる・・・
風やらなんやらも乗り慣れると体が勝手に対応するしなぁ

>>235
プロの方ですか？

>>235
有り得ねぇよ。死にてーのか。
職場に文句言えよ。
こんなの40km道路までだろ。

>>237
どんだけ五感の鈍ったじじいだよｗｗｗｗｗ

>>237
還暦ライダー？

未だ30台だよ。
国道でも日本橋の起点からちょっと走っただけで
神谷町、三田、泉岳寺やTOCまでで余裕で死ねる。

PCX１５０を買って１２５登録することできます？

ほぼ毎日、保土ヶ谷バイパス乗ってるわ。
第三京浜や東名高速も、ちょいちょい使うぜ。

毎日高速使う人ってバイク便？

そもそもみんな、高速道路をどのくらいの速度で走る前提なのかな？

高速と言えば東名などの100km/h道路が基準だろ
首都高や第三京浜とかの60や80制限の自専で高速乗ってる自慢する奴って恥ずかしいね

>>242
世捨て人だからって
無謀だと思う

>>245
ああ、そうだったわ。「高速」てそういうのだよね。
では訂正して、「自動車道をどのくらいの速度で走る前提なの？」てことでヨロ

PCX150は高速遠乗り目的がターゲットというより
都市高速や、126cc以上の自動車専用道を一般道と併用して移動する人向けだね

高速道で100km/h巡航で300kmくらい移動も可能だろうけど1時間も2時間も全開だとストレスたまるだろうね
登坂や向かい風来るともう流れについていくのがきついし。

分かってると思うけど
全開＝ほぼ全開
という意味合いな、PCX150の最高速じゃないぞｗ

２ｃｈはこういうのを文脈無視で単語のみで翻訳していちいち突っ込みたがる奴がいるので
めんどくさいよ。
一から全部説明しないといけないし。

あ、100km/h巡航で300km移動が　1時間2時間はおかしくないかとかも予想した。
普通に考えてどう言ってるのかわかるよね。

>>248
Ninja250Rでも100km/h巡航を続けるのは辛かったよ。
ハンドルの振動で手が痺れるしパワーに余裕が無かったです。

高速道路を走るなら400cc以上で車重200kg程度以上で
やっと安定して巡航している感じになります。(今、XJ6Div)

PCX150の高速利用は緊急時か、自動車専用道を走れる
ってメリットだと思うなぁ。セカンドに欲しいです。(メインになりそ)

この流れも久し振りだな。
普通に高速を常用しているユーザーの声を無視して「無理に決まってる！」と想像で決め付けての反論。

片側二車線の高速は確かに辛いけど、そうでなければ80km/h制限だろうと100km/h制限だろうと、無理に抜かそうとかしなければ問題ないよ。
むしろ変にベタ付けしてくる奴とかが少ない分、下道より走りやすいよ。

>>235
結局「慣れ」なんだよなｗ
強風の煽られる挙動も、なんだか慣れた。

スピード違反で捕まる心配がないのだからいいじゃない

PCXで本線走ってる時は巡航速度から落としたくない（余裕ないからｗ）
合流の車が来ても加速や減速でタイミング合わせてあげられない
すみやかに合流出来るように追い越し車線に移るのもいや。

追い越し自体はしない方が利口
100km/hの車を120km/hくらいで追い越しても追い越し終わるのに1分くらいかかる。
20km/h差なら100m手前から追い越し車線に入り、追いつくのに18秒、追い越して100m前に行くまでさらに18秒
と思うだろうが、100km/hから一瞬で120km/hまで加速できるわけもなく結局抜き終わるのに1分。
120km/hまで達しても20km/h差くらいだと詰めてるのか？と思うほどじりじりとしか抜けない。
その間に後ろから一気に追いつかれる。

そもそも100km/hなんて出さないな。
高速でも、せいぜい90km/hオーバーくらい。

90kmで走って、前がトラックなら80までは落としてついてく
隣が空いたら抜く
抜くときはすり抜け気味じゃなく堂々と車線の真ん中走って抜く
煽られたら譲る

遅いことに慣れたらストレスもたまらん

PCX持ってないくせに、想像で書いてるアホがいるなw

こんなバイク乗ってる時点で　アウト　

ID

>>259
実生活で何があったのか知らないけど、
ネットのこういうとこでも優劣みたいなの付けたがるのってなんだかなぁ、、、

とりあえず流れ的に君に同調する人少ないと思うよ
言いたいこと言い切ったらもう来ないほうがいいよ

逆にいい歳こいてネット番長しか出来ないなら人生考えなおせ（笑）

合流の時に加速が欲しいんだよね。
ウェイトローラーを軽くするといいのかな

確かに合流の時だけは速さが欲しいね。これは車でも同じ。相手より速ければ安全に前に入れるからな。

高速への合流だけど、加速区間で前の車に引っかかるとフル加速できずに難儀する

車って意外とろとろ路加速しながら合流する
下手すれば60km/hくらいで本線に入ろうとするしさ。

大型乗っててもその点はイライラする
何で加速区間なのに50km/hとかでずっと走ってんだ？
そのまま合流か？
いよいよ合流に迫ってるのにまだ50km/hとかｗ
いい加減少しは加速しろよアブねえだろｗって。

前に車がいないと気持ちよく加速できるので合流時にはふわわくらいに出来る。

PCXにAT車のSモードにあたるレンジがあればいいのにね

高速を安全に気持ちよく走るには
余裕持った100km/h巡航できる走力がいる

登坂や向かい風、加速減速などあっても速やかに100まで戻せる力があるとストレスが少ない。

それとエンジンの振動な。
フル回転付近で走り続けると結構ストレス。

追い越しは、追い越し中に走行車線の車が多少加速してもそのまま追い越せる余力が欲しい
（たまに嫌がらせか？というように追い越し中に一緒に加速するやつがいる）
長時間並走なってしまうのは嫌だしね
大型でも追い越すときは前の車の+40km/hくらいまで加速してスムーズに追い越しを完了する
でも道交法違反だね。

いつも思うんだが、ここの原付上がりのキモヲタは、余裕が全くないフルスロットル100km/hでも、100km/h巡航っていう言葉を使うけど
巡航の意味を全く理解してないよね

個人的には東名などの高速より首都高のが怖いわ…
主要の100Km制限の高速は、ほぼ直線だけど
首都高は橋脚の繋ぎ目鉄板が非常に怖い。
それもカーブに限って鉄板ある＞＜
芝公園とか竹橋あたりが路面的に本気で怖い
あとは神田橋、江戸橋あたりから乗る時の合流する距離の短さ

100km/h巡航してても坂道で90km/hくらいまで落ちるし、燃費が悪くなるし、エンジンがかわいそうだからしない

高速怖い怖いいう奴はバイク乗るなよ！
殆どのバイク事故が一般道なんだぞ！

>>269
me too.

合流か
本当はダメなのは承知だが前の車がトロくて加速間に合わなかったら路肩使うわ

合流とか車線変更とか下手くそなドライバーばかりで嫌になるな

このバイク、
アイドリングストップとかいらないから
クラッチなしのセミオートマで
パドルシフトあったら面白いのになあ

pcxかっこいいよね。
月2回くらい東京名古屋往復する用事ができたので、
原付二種処分して小型の軽二輪に乗り換えることにした。
pcx欲しかったけどかねないし、あと積載量も気になって
べ区スター150にした。3000キロ程度の新しいやつだからか
すこぶる快適。最高速も110まですぐにでる。ただ振動すごすぎる
からやっぱ80から90くらいが快適だね。etcつけて東名走ってるよ。

あとね、風防つけてるけどこれ必須だね。疲れ方がぜんぜん違う

>275

ｳﾞｪｸは振動でプラグキャップ外れやすいから気を付けてね。
追い越し車線で突然失速して死にそうになったことがあるｗ

他にもクーリングファンが割れたり、サイレンサーの中の壁の溶接が外れて突然爆音になったり
高速でのトラブル多かったな。

PCXよりリミッターない分最高速は出てた気がするけどね。

>>277
クーリングファンはいつ割れるかひやひやしてる。
ネットのインプレにだいたい書いてあるもんねw

月二回もヴェクスターで東京から名古屋まで往復とか、なんの罰ゲームだ。
三ヶ日から横浜町田まで東名で行っただけで走るのに飽きて嫌気がさしたわ。

>>279
いや、国道一号バイパスならなかなか面白いよ。
東名はたしかに単調だが・・・

>>280
行きは一号で下道から箱根を超えて行ったから面白かったけど、時間が掛かるからね…。

>>277
プラグは俺もあったわww
古いスズキ車は多いらしい。

わかってるなら対策しとけよ
ネジ式じゃなくてターミナルタイプの
プラグキャップに交換するだけだ

>283
外れる原因はたしかエンジン周りの樹脂カバー（空冷だからこれがある）が振動してコードやらキャップやらを引っ張ってるとかだった気がする。
なのでこのカバーの穴をひろげてやるとマシになるが、そうすると冷却が悪くなるｗ


PCXは水冷でよかったね

ヴェクスターは罰ゲームだな
マジェスティ乗ってるやつもグランドマジェスティに買い替えを検討するレベル

高速は250ccスクーターでも非力を感じるのに
150ccなんてストレスだらけだろ

移動自体はできるだろうけどｗ

　よく乗ってるよなぁ、こんなバイクにｗｗｗ

確かにそうだな

デザイン悪いし、小型エンジンなのにデカイし、中途半端
なのに満足感いっぱいっていうバカ

早くこのサイズで200〜250cc作れよ本田
すぐ予約するからさ

売れたバイクを貶してる方がマイノリティｗ

absがほしい

休日にバイクに乗らず引きこもり、２ちゃんにアンチで張り付く。一緒にツー行ってくれる友もいず、惨めだねーw

休日にバイクに乗らず引きこもり、２ちゃんで相手をアンチ認定して張り付く。一緒にツー行ってくれる友もいず、惨めだねーw

>>293

タイムスタンプ見ろよ。
292はツーリングから帰ってから書いてんだろ。

すまん。俺馬鹿だから教えてくれ。
どこにツーリングに行ったって書いてあるんだ？

まーツーリング行ってても休憩しながら２ちゃん見るけどなｗ

せやな

ハンカバで無敵だと思い込んでたら大きな間違いだった。
流石に氷点下だとダメなｗ
今朝は死にそうになったわ。

グリヒがないと耐えられんわ。
防寒も断熱では限界があるから最後は発熱に頼らざるを得なくなるんだよな。

>>291
引き締まったABSが欲しいのか
俺は完璧だ。

>>298
氷点下は未経験だけど、ハンカバにホッカイロ入れたら２℃では平気だったよ。

上を見て、さっそく今朝の通勤時に使い捨てカイロをハンカバの中に入れてみた。
会社着いたときは、どこかに落としていたw..orz

しかし、このPCX150はハンカバ付けると、かなりの頻度でクラクションを誤って鳴らすな〜

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w94049229&ySiD=azS5UvPx4U61LqDstOCD&guid=ON

グリップヒーター併用してるけど、マジで暖かい
クラクション良くなるけどw
フルフェイスだけど首や襟足辺りの寒さが気になる
車乗れよってのじゃなく、何か対策ないかね？

ネックウォーマーおすすめ
その代わり停車中にメットのシールド曇る

そこなんだよね…くもりが気になってもハンカバしてると
なかなか手を出してバイザー上げるのも大変だし

>>304
ネックウォーマーかな。シールドはピンロック、眼鏡君なら曇り止めシコシコ塗る。
眼鏡の曇り止めで忘れがちなのが、乾いてからふき取るって感じかな。

視界に曇りなし。

>>307
メガネの曇り止めって効くの？
シールドは強力な曇り止め塗ってあるのか曇らないけどメガネが曇るわ

さんきゅ
ネックウォーマーと曇り止め試してみるは

125があるのに150買うメリットって何？
126〜250までなら税金や保険変わらんのに
150とか中途半端過ぎるだろ…
糞ホンダさんよ、PCX250とか出す気ね―かよボケ

250より小さくて軽い。

小さいってのは違うと思うぞ
フリーウェイ250なんてPCXと同等の大きさか、むしろコンパクトじゃないのか？

>>310
シビックとかのテンロクを何も気にしないで買ってた世代なんでどうでもいいぜ。
たかが税金や保険の為に車体のバランスを崩す必要はない。

メットのくもりがやだ
特に雨の日

>>310
SH300が国内正規販売されるのを祈っとけ

ピンロックの付けられないGF3だが
アマで貼り付けるやつ買って付けたった。
快適すぐる

前期125のホイール使えるかと思ったらガタが出る
という事はアクスルシャフトのサイズが違うのか

みんカラ見てたらつけてる人いるけど問題ないのかな
ちな150のシャフトの方が125前期と比べ外径1か2mm細い

>>312
いやー、大抵の２５０よりは小さいんじゃないの？
重量も１２９ｋｇ。これより軽い２５０もあるんだろうが、少ないわな。
そのフリーウェイ２５０が珍しいんだよ。

>>318
君は弄ることを一切しないで全てお店に任せた方が良いよw

フリーウェイ信者が一人ずっといるけどフリーウェイ買えばいいのに

今時10インチでメトインも申し訳程度の250スクーターなんか売れるかよ
PS250の失敗を見ろよ

カブにつけるビジネスボックス買って穴開けてタイラップでとめてるけど
容量が25→58に増えて満足
タンデムとシート下収納は潰したけど無駄な出っ張りがなくていいわ

PS250っていいバイクだよね
欲しいわ

PCX150について求める層と条件は、

�@ファミ割適用外
�A任意保険若年割増適用外
�B省スペース&街乗り最低限スペック
�C緊急時の高速及び自動車専用道走行可

以上、非常に明確

後発バーグマンやマジェＳも適合するがどこか少しぶれている
もしPCX150に勝るとすればSH150だが
これを国内で出さないということは
つまりそういうことである

だから毎日、保土ヶ谷バイパス使ってるし第三京浜や東名高速も、ちょいちょい使ってるって。
勝手に緊急時とか決めつけるなよ。
てか、緊急時てどんな事態だよ。

原二の利便性そのままで中距離移動の煩わしさをショートカットするために買ったのに、たまにしか使わないなら意味ないわ。

ｐｃｘ125でも90�`ぐらいまでならなんとかなる
けどそれをずっと1時間維持するのはキツイ
150だとそれが解消されますか？ぶっちゃけ無理だよね
250ccクラスでもキツイってレスも見るし
キツイってのはスピードがでないってことじゃなくて
余裕がないってことで

125と150で迷ってるけど
休みの日にツーリングで下道使ってどっか遠出
帰りは高速って使い方できるから魅力なんだよね
125だとずっと下道になってしまう
軽二輪なら250でも税金は同じだけど
車両価格は高くなるし国内メーカーだと重くて長くてとりまわしにくいのしかないよね

>>327
自分がそうだから
といって
どうして
他人もそうじゃないといけない
と思うの？

PCXのサイズで150と250があったら日本なら250選ぶヤツの方が多いだろうが
150が免許制度の区切りになってる事が多い海外市場の方が遥かにデカいから250が出ないのは仕方ない

本田の好きな225でいいじゃん。
個人的には180ぐらいでもいい。

PCXが250になるとフレームとか肉盛りしないと強度的に不足するんだろうな
もともと150までの設計じゃね？

クランク伸ばして170〜180くらいが限度だろ
250はフレーム肉盛りってかエンジン変わるから
フレームも当然設計変わって50万コース

>>328
迷わず150買ったけどな。。。
迷う理由がわかんね。

PCXはもともと125用の車体だから、
250にするならフレームや足回りなど全て強化する必要がある。
当然重くなるしでかくなるし値段も上がる。

イタスクとかだとサイズや重さはほとんど変わらずに250になるんだけど。
あっちは250の車体を125に流用してるから。

250にして足回りや車体を作ったのがフォルツァSiなんでしょ

このデカスクが、
今の本田の、さらに言えば今の国内メーカーの限界なんだろうな。

150にするんならアド程度の車体にしてもらいたいな
このデカイ車体なら180〜200詰めよ

もし200積んでたら250積めよと言うんですねわかります

エンジンでかくなってメトイン小さくなるなら今のままでいいよ。

ランナー200が同じ車重で出来るのだから、ホンダも200にしてくれ。

そんな鼻糞メトインのスクーターなんか要らねえよ

でかいとケチ付けてる連中は、実際の寸法の対比を知らないバカ
実際はライト周りの印象値でしかない
大小揃える時、非フラットフロアで、このコンパクトさにまとまってるのがオンリーワンに近い魅力だってのに

ああ、複数所持使い分けもできない手合いの無い物強請りか
そりゃバカだな

いつもと変わらぬ光景だなｗ
ファントムマックス乗りの俺は高みの見物といきますかな

ポンコツマックスｗ

ファントムマックスの出足はマジで速いぞ

ファントムマックスて、一時はよく見たけど今では全く見ないのは、所詮その程度の耐久性ってことなんだろうな。

耐久性はハッキリ言って乗り手次第だよ
原２厨のようなラフな乗り方をすれば、5年くらいしか持たないだろう
俺はアプリリア2台を乗り継いでファントムに来たから、どうすればイタ車が長持ちするか経験で分かっている

やっぱイタスクなんてその程度か

>>347
一時はよく見た？凄い確率だな。
乗ってる俺でもほとんど見ないわ。都内だけど。

だね、マジソン３とかはたまに見るけどね

>>347
貧乏くさいな
好きなバイク乗れよ

好きなバイク乗りたくても高くて買えないから、耐久性に問題点を摩り替えて買わない理由にするんじゃないよ

あ〜〜貧乏くさい

イタスクなんて微塵も乗りたいと思わないなら安心汁

リヤがドラムなのが、凄くやだなぁ。

>>343
確かにライト周りで存在感あるけど、実在またがると小さいね

でかいというより小型エンジン詰まってるのに長い

>>330
海外に合わす意味がわからん

PCXｻｲｽﾞで250積めないとかどんだけ低レベルなんだよ糞ホンダｗ

>>358
日本市場なんか眼中に無いだろ、ホンダはｗ
東南アジアの高級ランクの150ｃｃってのを、日本市場に持って来ただけ。
日本のコンパクト軽二輪ニーズを掻っ攫って、売れただけ。
軽二輪トップのセールスだそうだ。ホンダ自身も驚いてるだろうｗ

150ccと250ccなんてヤクルト何杯分の差だよ

>>336
リードEXをベースにしたのがPCX（30万）
欧州のSH300をベースにタイで生産して徹底的にコストダウンしたのがフォルツァSi（50万）
フルサイズ125のPCXを最小限の部品でミドルクラスにしたのがPCX150（33万）

>>360
そもそも150ccってヤクルト何倍分だよｗ

ヤクルトは65ccです
原付より排気量大きいですね

XJ6乗りですが、街中は3,000rpmまでしか使わない(使えない)です。
150ccは600Fourの１気筒分だから、12,000rpm回せば600cc並。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　 　　>>364
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

このバイク、加速はどうですか？アドレスV125に乗ったことならありますが、加速はすげえ早かった
それと同等なら言うことナシなんですが
PCXは前後ディスク、広めのハンドルで巡航も安定してそう

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　 　　>>366
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

初期型V125となら出足から80km/hまでの加速には負けるんじゃね？
原二よりトルクは一回り上だけど、坂道発進とか以外では、そこらの原二スクと大差ないよ。
速さを求めて乗るスクタでないことは確か。

後ろディスクだっけ？

ドラムです

初めの加速なら
アドk5＞k7＞＞＞k0＞k9≧PCX150＞PCX125

ごめんドラムだった　まあドラムだからショボイというわけじゃないしいいけど
ところで、後ろのタンデムバー（？みたいな部分、持ち上げたらモゲたりしない？
駐車場所の都合で車体をちょっとずらさなきゃならんので

もげない
上は外装カバーだが下は金属だから安心しろ
掴んでリアタイヤ引きずってもおｋ

10秒差でレスきてたわ、ありがと
>>371　加速はアド以下か・・・車の流れをリードできるくらいの加速はできる？今乗ってるのはKLX125なので後続車に気を使いまくり

>>373　ガッシリ留められてるみたいで安心しました

アドレスK6でゼロヨンがたしか23秒台

あの2.9秒だかで50m走るスクーターあるじゃんあれと比べたらどんなもん？

どんだけ速いんだよそれｗ

http://www.connrod.com/column/column09.html

俺のPCX150どの速度でも全然振動ない
MTはどの排気量でも絶対振動あるからすげぇって思った
あとついに燃費40kmを下回ってきた
お前ら調子はどうだ？まだまだいけるか？冬はこれからだぜ

>>378
2行目の意味が分からないが

>>379
んーたしかに！

今年最後のツーリングで宮ヶ瀬に行ってきた。
燃費はいまだ45キロ。
ただ、始動した直後エンストしたな。寒さでバッテリーが
弱まってたのかな?

>>376
96年ブラックバードCBR1100XXが出て、海外の雑誌でテストしたときの0-50m加速が3.0秒
もちろん一般ライダーがブラックバード乗っても4秒切ることさえ無理だろうが
それを超えるのか。

http://www.youtube.com/watch?v=OySd0096GqM
こういうスクーターだよなｗきっとｗ

寒くてプチツーも行く気にならん

まぁ、そう言わず、深夜に道の駅で缶コーヒーでも飲もうじゃないか

間違ってアイスコーヒー買っちゃって泣くんですね

まぁ なんだな
あけおめ

大晦日乗り納めで事故。
PCXさんボロボロ。鎖骨もポキポキ。
命あって良かったです。　

あけましておめでとう。
皆々様の交通安全祈願。

お大事に

あらら、お大事に。
あけおめです。

こっからＶだ！

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=p376194134&ySiD=w.PFUipWkIJ8NDUd5Djv&guid=ON

業者死ね

>>386
ツーリング中に夏にホットカフェオレ買って泣いたわｗ
それはそのままとって持ち帰りでもう一缶買ったなｗ

信念の抱負：PCX150かマジェSを買う！

>>395
俺２７歳、大手で働くバリバリのサラリーマン
年収は４１０万、株やFXが趣味で、これらを合わせると年収が８８０万
俺の叔父は４７歳高卒地方公務員

この前、親戚一同で近くの川に行ってＢＢＱをした
俺はサブのバイク「カブ１１０」に乗って川沿いを走って目的地まで着いたんだ
すると 叔父が青ＰＣＸに乗ってドヤ顔でやって来たんだよな
親戚、みんなキョトンとしてた
ピンクナンバーで中途半端なバイク、しかも青をチョイスしたセンスに親戚一同ドン引き
バイクを自慢したいのか、なぜか留まってからもエンジンをふかしてた
叔父はカマキリみたいな顔をしていて、ジョンレノンの様なメガネをかけてる
ちなみに叔父は４５歳にして、初めてバイクに乗ったらしい
確かにＰＣＸは燃費も良くて値段も安い、世界中で売れている。
３０万円で何万キロと走る素晴らしいコストパフォーマンスのバイクだよ
でも、見せびらかすようにドヤ顔で乗ってくるなよなー

ＢＢＱ中盤、盛り上がって着たところで、俺はいい案を思いついて一度家に帰った
メインバイク「ハーレーダビットソンXL1200CB」に乗り再び元の場所に戻る
軽くカスタムを加えたバイク、値段は150万円ぐらいした
叔父のバイクの５倍だ、排気量は１０倍程度。
親戚の居る場所に到着、一同俺のバイクに寄ってくる
「おお、すごい」「健くん、かっこいいね」拍手喝采である
ふと見ると、叔父は川の方を向いて一人でタバコを吸っていた
寂しげな叔父の背中を見ながら、ＢＢＱの片づけが始まった

夜の２０時ごろ、解散になった
青ざめた顔で青ＰＣＸに乗る叔父の姿は失笑ものだった

>>396
ふーん、ＢＢＱで酒飲まないんだ。
そっちの方がどん引き。

だいぶ前にこのコピペ見たな。過去スレ探すとあるはず

>>388
おおまじか。
怪我は大丈夫かな?

俺も去年の9月の末に事故って、廃車になった。

事故には気を付けないとな。

>>399
去年の９月？神奈川？色は黒？

そもそもハーレーってかっこいい？

俺は全くハーレーに憧れを感じない。
味はあると思うが、好みではないな。

ハーレー乗ってる人が、PCX150を格好悪く感じて憧れを感じないのと一緒

両方持ってるけど、それぞれの良さがある。人が乗ってるバイクを揶揄するやつなんてリアルでは見たことないわ。

いやハーレーはダサいし乗り手はDQNばっかだよ

ハーレーから見ればPCX150はダサいし乗り手はDQNばっかだよ

ハーレーとPCXを比べるなｗ

ハーレーって車でいうと、ダンプの部類でしょ！

×ハーレーはださい
○かっこよく乗れる人が限られてる

ハーレーのDQNも一目置く存在感
http://youtu.be/tdAd1m3xu40

>>410
アメリカのPCXはやけにうるさいなw
1:00ぐらいのハーレーのDQNとのやり取りかっこいい。
これS1000RRのPVじゃなくてカメラの奴なのな。
スレ違い乙

出たばっかりの頃にレズビアンカップルが乗ってたのが初見だからその印象が強い。
よーく考えてみてもレズカップルにピッタリだと思う。
どーでもいいけど、フュージョンてやたら女に人気あったのに速攻で見なくなったよな…
あと、フリーウェイ再発よろしく。

どんなにセーブしても40km/lいかない。
これ以上ノロノロ走ってもイラつくしバカプリウスに張り付かれて危ないからもう燃費は諦めた。

市街地メインで冬場は、40km/Lはなかなか行かないよ。

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g134706345&ySiD=WfrLUupoeMLoqAkfzMbc&guid=ON

車の電制CVTと違ってアクセル戻してもHiギア極になるわけじゃないから燃費運転しても限度あるわ
言い方変えれば、運転の仕方じゃ燃費はあまり変わらん

>>413
プリウス初めトヨタTHS-II勢の燃費運転は道路秩序ｸﾗｯｼｬｰだわ
PCX150もどちらかといえばそちら寄りにはなるんだろうけど

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=o19913786&amp

このバイクは駅の駐輪場（たいてい125まで）に止められないから
毎日の通勤通学や買い物の足がわりとしてはちょっと不便
稼働率低下の大きな原因になる

>>418
原付と違って駅までという使い方をしないで、直接、学校や会社へ行く乗り物だと思うんだが･･･
自動車専用道路を通る為の150であって、別に性能の為ではない･･･

418は自分の使用環境の事言ってるのにそれを否定する意味が分からない

暇だから俺がまとめてやるよ

このバイクは駅の駐輪場（たいてい125まで）に止められないから
毎日の通勤通学や買い物の足がわりとしてはちょっと不便だけど、
原付と違って駅までという使い方をしないで、直接、学校や会社へ行く
乗り物だと思う。
自動車専用道路を通る為、稼働率低下の大きな原因になる。
性能の為の150の事言ってるのにそれを否定する意味が分からない。

まとめ

このバイクは意味が分からない

何処に住んでいるのか知らないけど、都心であれば軽二輪以上を停める場所は割とある。
24H500円かつ地下駐車場だったりして急な雨でも放置してタクで帰宅可。

逆に言えばこいつの駐車場所に難儀するようなであれば
恐らくクルマ（軽自動車）かチャリで通勤／通学する方が合理的だと思う。

つまり良くわからない奴らが買うスクーターなんだな･･･

俺か

よくわかっていればアベニスさんとベクスターさんは犠牲にならなかった

>>425
彼らの犠牲の大失敗からPCXの成功がw
それに続く二匹目のドジョウ狙いがマジぇS

バイクメーカーは二匹目のドジョウ狙いすきだよな。
CBR250Rとかも露骨過ぎるし。

それはバイクに限らないだろ
競合他者がヒット商品出してシェア伸ばしたら
追従して奪い返すのが当たり前

センタースタンド立てて後輪を回すと何かに擦れる音がして回転が重いんだけど
単純にベルトの音だろうか？

>>429
おまえ初心者かよ
ドラムBの引き摺りに決まってんだろ

こんなバイクで喜ぶやからは初心者だけだぜ

オマル

PCX買えない貧乏人が悔し紛れに煽ってるんだな
ママチャリ乗ってなｗ

PCXはホンダが出したから売れた
こでがホンダではなくスズキが出してたらここまで売れない

そこらじゅうに店がある安心感だな。

125の方で情報出てるが新型来るで

>>436
メーター刷新で時計が付いて、LEDヘッド・テールライトになって、
タンク容量が8L、メットインのシートを開いた時に、シート固定って感じだな。
マイナーチェンジって感じ。150もそのまんま変わるだろうな。
エンジン変わらずだから、40km/ｌとしてワンチャージ300km以上走りそうだな。

かっこいいな欲しくなってきた
http://i.imgur.com/QpZFktp.jpg
http://i.imgur.com/xw2W0IS.png
http://i.imgur.com/a7Hl0db.png
http://i.imgur.com/WdjO9nT.png

航続距離伸びるのは羨ましい

だせぇ！今の方が良いだろ。

何よりもタンク容量増が羨ましい・・・
時計装備も何気に良いな。

>>438
これ、新型？
格好いいね!!

新型も150までか？
180とかでないかなあ。
あのサイズで20馬力あったら
ガチでバカ売れするんじゃ？
フォルツァsiじゃデカイし重い！

フォルSI程度がデカイとか、どんだけチビなんだよ

重いはどこに行った

>>445
寂寞の夜空に

>>443
そこまで出力上げたらどうせSiに近い位に大きく重くなるように補強されるさ。

ランナー200はPCXと同じ重量でさらにコンパクトだぞ。

じゃランナーを買えばいいだけの話じゃん
貧乏人なら維持していけないから無理だろうが

タンク容量増えたのは嬉しいな。
125で通勤してた人の声も大きかったと思うけどツーリングの安心感上がるなあ。

ホンダは軽自動車で味をしめたなw
50〜150クラスが丁度二輪での
軽ユーザに相当すると思うし
後は駐車場さえ整備できたら
潜在需要は多いと思うけどね。

>>449
ひねくれ者って言われてるだろw

PCXスレでランナー言われてもな...

新型かぁタンク大きくなるのはイイね

外車を買って維持できない乞食のくせに
スペックを比較する時だけ調子こいて引用するから荒れるんだろ
乞食は国内だけ目を向けていればいいんだよ

とリアル乞食が申しておりますｗ

>>455
454は、中国国内メーカーのバイク乗りだったりして？
これも外車だからなぁー。

要するにランナーとは
耐久性を犠牲にしてあのスペックとボディが成り立つと。
そういうわけなのか。
ホンダが安全基準、耐久性まで考慮して作ると、フォルレベルにならざるを得ない。

これで正解？

>>457
２chの住人に何を求めているの？

つまりホンダは守りの姿勢なんだよな
ランナーは200ccで19馬力出してるんだから、

ホンダだとランナーサイズでは技術的に出来ても出さないよ。要するにライトウェイトを避けたいんだよ、
高速での安定性が悪化するから。

>>457
ランナーみたいな燃費20km/lくらいで
シート高い、メットイン狭い
こんな使い勝手悪いマニア向けのスクーターが
安全性と耐久性以前に商売として日本で売れると思うか？

軽快なスポーツスクーターが一車種くらいはあっていいとも思うが。

確かに国産はデブばかりだからなあ。
150クラスじゃパワー不足だし。

なんか、外スクに乗ったことのない奴が、カタログ値だけで語っててワロスｗ
ファントムに乗ってると分かるが、馬力数値はフォル以下だが、実際の走りは逆だ

購入費と維持費で3年間で約100万くらいなんだから、他に車持ってて、家のローン払ってても、普通の社会人なら充分手が届くだろ
そんなに小さな250に乗りたいのなら、ここでずーっと屁理屈ばかり並べ立てないで、思い切って一度乗ってみろって

ファントムもランナーも

キャブだからダメだ。

始動性が悪い、週に一度しか乗らないから。

ランナーってキャブなのか
FIってまだまだ普及してないのね

別に外スクなんて興味ないしスレ違い。
普通の家族持ち社会人は家のローン払ってる分際で手は届いても、
不安定なスクなんて乗らないのでは？余計な分は教育費に回すよ。

新型150の発表は無いのか

新型でるのか
マジェスティSにしようかと思ってたがデザインなんかはPCXが好きなんだよなぁ
でも150出るまでとなると、だいぶ待たないとかな

国産スクは遅いよなぁ。
もっと尖った仕様にすればいいのに。

2ストスクーターをまた作れよ

カンカンカンカンカン（アイドリング）

カラカラカラカンカンカンカン カアアアアアーーーーアアアアアーー

ビイイイイイイイイイイイーーーーーーーーーーーーーン

カラカラカラ　カンカンカンカンカンカン　カン　カン　カン

>>459
ホンダは冒険的な個性の強い割り切ったバイクは出さない

大昔のDio、Jogとか凄い速かった気はする

DJ-1RRとかチャンプRSとか無敵だったもんなｗ

ワンキートップボックスってGIBIみたく脱着出来るの？
今、キャンペーンやっているからワンキーを取り付けるか考え中なんだけど…
詳しい人いたら教えて。

GIBIってなんやワレ

>>475
脱着出来るよ。
でも固くて取り付けが大変。

固かった（ゴムが圧縮されない）のは新車のとき。
はずさないから今はわからない。

>>476
GIVIだったわ。
>>477
どうもありがとう。

>>468

http://www.hondaitalia.com/scooter/modello/pcx150e/

>>480
おおー、燃料タンク容量８Lと書いてあるな

いいねぇ･･･
PCX150 -> PCX150eの違いって
・メーターが変った(時計が付いた)
・ヘッドライトがLEDになった(驚き)
・テールランプがLEDになった
・燃料タンクが 6L -> 8Lになった(80km航続距離が伸びる？)
・ハザードボタンが付いた(日本仕様では削られる？)
・重くなった(3kgほど)

キャンプツーリング用にサイドバッグ付けたいと
思っているのですが、何かおすすめの品はありますか？

absがほしかった。。。

>>482
使い勝手UPって感じのリニューアルかな。
地味に良いのは、やっぱタンク容量と省電力化かな。
年間通してアイドルストップ使えそうだな。
フロント周りの造形も変わっているから、風の流れが変わったのかな？
風圧軽減なら、尚良いかな。

今、PCX150を買うとトップボックス割安クーポン券がついてくるキャンペーン
やってるのは、新型が出てくるの待って買い控える人が多いからなんだろうね

>>486
でもその情報が出たのほんの数日前のことだし

新型は、定価おいくら万円UPするのか？
４万も５もUPするならいらねｗ

>>488
円安推移したし4月から消費税も上がるし消費税分で1万近くは確実だから4、5万くらいは上がるだろ

新型が発売されたら現行は20万でも要らんゴミだよ
LED化や燃料タンク増大、フロントマスクの改善はでかい

やっぱり４万、５万円UPかぁ〜
それくらい価格差が開くとなると
いくらLEDになろうが、さらなる低燃費になろうが、
ガソリン代で絶対元はとれないよね〜

まぁ新型の所有欲pricelessってところか。
デザイン的には旧・新どちらが皆さんはお好み？

文句つけようと思ったけど正常な進化を遂げているね
デザインは旧型より幾分ハード、精悍になった感じだね

メーターデザインが嫌なんだよな…
後、フロント

バイクに限らないけど、モデルチェンジすると、ケチつけるところを探し始める旧機種ユーザーが現れる。
惨めだな。

>>493
メーターサイズ同じならキタコの取り付けれるだろうけどどうだろうな
人柱が現れてくれるかどうかか

ここで新旧見比べ出来るよ
やっぱ新型かっこ良くなってる！
http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2014/01/scooter-mais-vendido-do-brasil-honda-pcx-150-e-renovado-na-europa.html

全体的にシャープなデザインになってるな

アドレス乗りがオマルオマル叩いてたから、全体的にシャープになったね

そんな取るに足らない理由で変えたわけじゃないだろ

>>498
アドレス乗りって僻み妬みが酷い
まるでチョンみたいな奴が多いよなｗ

最高出力5000回転になって500回転下がったみたい

ということは燃費も若干良くなるかもしれないな

トヨタ車の前期後期レベルの変化でしかないからな
ヘッドライトが賛否両論ありそうだけど
時間が経ってくるとダサい思われそうな悪寒
国内仕様はLEDポジ+ハロゲン球になってそうだが

LEDライトって、故障した時に交換費用が高そう。
というか、ライトのメーカー補償は何年ですか？
５年？

>>500
Gの頃はホンダ、ヤマハ乗りもアドレスに乗ってたけど
今は小柄な体格だから乗ってるやつと鈴木が好きで乗ってるやつと
ホンダが異常に嫌いなやつだけだからな

現行をそのまま残して新型はタイヤ太くしてくれねーかな
燃費落ちてもタンクでかくなったし売れると思うんだけどな

LEDは10w越えると発熱凄い事になるんだけど
アクアとかはヒートシンクに冷却ファンまで付けてるし

4カ月前に買ったらもう新型出るって・・・

俺なんか納車待ちなんだぜｗ
バイク屋なにも言ってくれなかったし。

>>443
俺はフォルツァSiに乗り換えるけど
ホンダのバイクって良い意味悪い意味
乗り易くって、重さを感じさせないんだよね
まぁ、そこが個性ないって言われるけど

SHOEIのGT-AIrのXLはメットインにいれるとシートが浮く。押し込めば閉まるが、シートがしなる感じがする。無理がかかっている感じがありあり。

納車待ちで旧型ってなんか可哀そうすぎる

>>507
アクア以前にプリウスのLEDライトが強制空冷だろ

丁度6か月点検になるが、まあその6か月の間に結構使ったからしょうがないかなって感じ
年末に東海地方から関東まで1日で700kmのツーリングしてきたけど深夜の交通量が少ない
時間とはいえ時速80kmを超えると前傾姿勢とらないと辛かった
100kmも出すと色々と怖かったよ、まだ250ccのが楽だった
基本走りっぱなしのせいか燃費が結構悪く感じられたし、わかってはいたけど長距離はのん
びりした走行をした方がよさそうだね

>>514
250ｃｃは何だったの？

>>515
確かVTRだったと思う
友人と一緒に走ったんだけどお互い免許取って1年経ってないヒヨっこ状態
PAで休憩がてら次のPAまでバイクを交換して走った時にすごい楽だった
逆に友人は出したいときにスピードが出なくて怖いし正面からの風圧がやばいと言ってた

流石に帰りには慣れて100km巡航で帰ってきたけど疲れ果てました

>>516
返信サンクス
ＶＴＲかあ、250ccのスクーターとの比較も知りたいなあ・・・
やっぱだいぶ楽なのかなあ

>>517
横ﾚｽですが。
自分は、横浜−大阪の往復を、TRX850とEX-4(Kawasakiの400ツイン)と
Ninja250Rの各々でやったことありますが、やっばり250ccでも軽すぎて横風に
弱くて疲れました。
長距離ツーリングは、カウル付きの180kg以上の車重があるバイクがマシです。

>>512
国内ではいつ頃出るのだろう？
納車は今週末の予定なのだけれど忙しくてなかなか取りにいけないんだわ。

なんかコマジェならぬコフォルツァみたいになっちゃったね

俺は新型のデザインのが好きだな

コフォルツァは望むところだ！

コマジェはかっこわるいけどコフォルはかっこいい

ぬこフォルツァ欲しい

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=180783089&ySiD=JbTcUjStUXcIWm2Z20OS&guid=ON

地味な変更点だけどウィンカーランプの外装部分が黒→本体色に変更されてるの好きだな

新型はいつ頃発売予定なの？

早く発売してほしいね

>>527
125は4月という噂が立ってるけど上半期ということ意外はまだ未確定
150はモデルチェンジがあるかどうかすら未確定

今PCX乗っててフォルツァSiに乗り換えようかなって思ってたけど新型PCXいいね
フォルツァSiがマイナーチェンジでLED化(希望)するのを待つか悩むな

パワーは同じなんだろ？
マジェSと同等の15馬力にリアディスクなら欲しいなあ。

１２５のスクーターにリアディスクなんていらないだろ

１５０だｗ

>>529
前回は125発売後半年遅れ？位だったから、
今回は同時発売来るんじゃないか？
150の実車は既に出ているし。

>>533
> １５０だｗ

150でもいらないよ
ホイル掃除が面倒になるだけだし

>>534
違うなw
PCX(125)は、2010年3月発売。
PCX150は2012年6月7日発売。発売初日ゲット組だw

まあしかし今度のモデルチェンジは同じタイミングだとは思う。

新型150出るのか
昨年11月に納車で現在走行4500キロ　あと11ヶ月ローンが残ってるのに(´・ω・｀)
タンク容量アップはメリット大きいよな。。。 一回数百円だけどバカスカ給油しまくるからなあ

A型の俺には完全に新型しか見えなくなってしまった
旧型の隙があるところが新型になって完璧に隙が無くなってしまった事にどうしても
我慢が出来ない自分を感じてしまう

次期新型が最終型という訳でもないだろうし、数年後にはESPが改良
されて僅かでも馬力アップしないとは限らないし、減速時に充電して
いざという時に加速する機能だって付くかも知れない。
新型も通過点だと思えば、今(冬は除く)乗ってるPCXに愛着が湧くかも。

>>538
買い換える？

>>539
ＰＣＸ150に、
FAZEのような電子制御7速HondaSマチックEvoがあったら面白いのにね！

ホンダの事だから低燃費モードとかはいずれ搭載させるだろうな

新型150の情報誰が掴んでない？

スペック、写真
なんでもいい、気になって仕方ない！

>>543
お前は夢に聞いたりしてないのか？
ホンダに電話してないのか？

>>543

>>480

>>544
店に聞いてもわからないよ、憶測程度

150発売直前もこのスレ大騒ぎしてたじゃん。

LEDヘッドライトってコストどうなんよ
新型Z1000はLEDいかれたら一式交換で10万コースになるみたいだが

>>539
未来は誰にも解らないなｗ

まあ、願望としてターボ化してくれればいいかな、espエンジンが。
坂道でモリモリ出てくるトルクと、ターボ効かない時のエコラン
過給機は小排気量こそ向いている。

>>547
シグナス、プリウスのヘッドライトが3万
プリウスのLEDヘッドライトが10万
軽のヘッドライトが2万、軽のLEDヘッドライトが8万
10万くらいだろうな…

所詮ショボい150ccなんだから、150らしい低次元の走りしか出来ない

>>550
そのショボいバイクの板が気になるの？ｗ

昨日、バイク屋に行って新型の販売時期を聞いてきた!!

125 4月末

150 5月末らしい

値段は、まだ未定らしい。

150の予約を入れようとしたが、まだ現行モデルしか注文不可らしい。

馬力上がってますね。

9.9kW→10kW これは四捨五入の関係ではなく
13ps→13.6cv このcvって単位なんだ？

http://www.honda.co.jp/PCX/spec/
http://www.hondaitalia.com/confronta/modello/?modello=pcx150e

しかも最高出力の回転数が5500→5000回転に下がってると言う事は・・・

>>553
仏式馬力のドイツ語→ps
　　　　　　　イタリア語→cv

>>554
と言う事は・・・
何だよ〜もったいぶらずに教えてくれよ〜

更に低燃費ってことだ
>>556
鈍いなお前

>>557
ごめんよ〜

これってフルＬＥＤ化＝発電機小型化＝パワーアップ
なのかな？

この前、ＳＯＸで見積もりとってきたんだけど、
納車整備料が28000円となっておりました。

スクーターってどこをそんなに整備をするんですか？
ＰＣＸはタイ製だから、ダンボールに入っていて、
一から組み立てないといけないからでしょうか？

>>558
俺も言い杉田〜〜

>>560
本体価格安く見せかける為だろうな

>>560
折角だから本体価格も書けよ

>>539
アトキンソンサイクル搭載で、さらにエコ変態を目指してほしい。

ああ、Mr.ビーンの人ね

パワー上がってないような、今もps換算したら13.4psあるよ、ちなみに125CCは
11.6psかな？
だから実質2ps近くは違うんだよね。

スクーターの力強さは高回転キープの馬力依存ではなくてトルクでしょ

ブリーザードレン初めて外してみた
何も入ってないけど、良いのかな。ちな乗って13ヶ月5000km

>>568
おまえ初心者かよ
入ってたらヤバイだろ

>>568
気にしなくていいよ問題ない

問題ないな
15ヶ月目、22000kmだけど、黒いナニカが詰まってるわ

原付みたいなリア直さないのかよ
リアも125と共通だからディスクじゃないし新型とバーグマンとマジェ試乗して決めたい

新型は4月発売とバイク屋さんに教えて頂きました。
それでOKですか？？

>>573
それは海外仕様と国内仕様どちらですか？

>>574
すいません、国内仕様の150�tのことです。
ヘッドライトもLEDだし、これがいいなぁ〜と思ってます。

ということはドリーム店には、例のファクスやメールが来たという事か･･･
モーターサイクルショーでは確実に見て触れそうだ･･･楽しみ。

買い替えちゃおうかなぁ･･･

http://www.huffingtonpost.jp/2014/01/21/thailand_n_4641311.html?utm_hp_ref=tw
タイの情勢が悪化しているから生産ストップかもね

>>575
国内仕様４月ですね、ありがとうございます。

>>576
金があるなら買替えろ！

そして、どこがどう良くなったか報告しろ。




おながいします。

>>579
品薄にならない事を祈って、来週にでも手付金払って抑えて起きますわ
モデルの発表と色が決まったらまた報告でも･･･

ちなみに現状のPCX150の下取りは6万だそうな(売るときは25000km越えてるだろうし)

25kkmも走ってて6万て良心的というかいくらで売る気なんだ、まさか…

玉が少ないんだろう

200�tにしろよ、高速乗れても高速走れてねぇよ

250買えよ

チビだから250を扱えないんだろ、察してやれよ
実際、150に乗ってるを見ると、170cm以下のチビばかりだし

>>583
1200ccのなら持ってるんだけども、通勤では使いたくないだけなんだ

クタバリゾコナイ！

150CCと250の壁はデカすぎる。

200がいいよ、コンパクトで！

Gmax220が水冷で20馬力あるなら即決なんだけどなあ。

150買うくらいなら125を買う
200買うくらいなら250を買う

まぁ150のスレで言うこっちゃないですが私のモットーは費用対効果

250は高けぇわ、２００�t前後の需要層知ってる筈のメーカー怠慢
近所の店でPCX総額３１万円の上はFAZEかフォルツァで一気はねあがって５０万円は払えねぇ
15馬力以下なんてバイクじゃねぇ、ガキ＆ババア＆じじい用だわな

しいて言えば

レーシングキング180くらい？
17.6馬力でPCXと重量同じ。

つまり、チビで乞食が150に乗ってるということ
175cm以上で乞食が250の中古に乗ってるということ
175cm以上で普通の人が250の新車に乗ってるということ

決めつけバカが多くてワロタ
自分は低脳ですと言ってるようなもんだぞｗ

>>590
ジジイで悪かったな。俺のメインは197psだわ。遅くて悪かったな。
俺の散歩マシンは、フォルツァだ。

PCX150は娘の散歩マシンだ。娘は他にCB400ボルドールに乗っている。

体重が100kgを超える超人さんは、250cc必要なんだろうな。

>>591
4psも上なのか。この位あるとかなり楽になるな。
価格が5万位高いのか。
ジックリ考えてみるか。

田舎に住んでたらPCXじゃなく250乗ってたなって程度
駐輪場に困らない田舎者は貧乏だ金持ちだチビだノッポだとアホ丸出しw

田舎暮らしなら軽四一択だろ
いまどきの低燃費軽自動車は、実燃費でリッター20km超えるそうだし

チビがファビョって反応しててワロタｗ
背丈だけはどうにもならないから、悔しいのは分かるよｗ

>>591
せや150〜200�t前後で110キロ巡航出来て３５〜４０万の価格帯。15〜20psはマジ売れる
よくて90キロ巡航の125は物足りない、また昨今の賃貸事情で250は置き場無し。の二輪難民は金山

馬力上がれば売れるとか馬鹿すぎる
速くしたかったら自分でいじれよｗ

ＰＣＸのバックミラーを変えようと思っているのだけどお薦めのミラーない？
ちなみに、色はシルバーで安くて軽くてレバーと同じ位の幅のやつがよいなあ。

>>602
ナポのコレでいいじゃん･･･調整範囲が広いのと低いので見た目が締まるのと、カバーに引っ掛かり難い
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1066

>>603
新保安基準対応がいいね
和光のPCX祭行ったけどミラー交換している車両多かったけど半分以上
保安基準違反ミラーのナボつけていたなあ｢笑」
白バイにつかまったら整備不良で切られそうだね
まあ暇な白バイなら点数稼ぎで底当たり見そうだから新保安基準で付けたいなあ

>>603
調べたけどナップスだと定価だけどやはりネットだと送料入れても多少安いね
２１３０円からあったか通販で買おうかなあ５２５０円以上で送料無料あるからちょっと買えば無料ですし

つけると、こんな感じになる
http://livedoor.blogimg.jp/outlander3_marine/imgs/9/6/96882bcf.jpg
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/p/e/r/personalcomfortx/blog1205.jpg

新型が出たらマジェSがますます売れなくなるな

>>603>>605
どうもありがとう。
これカッコイイね。マスターシリンダーやスクリーンにあたりそうにないし良いなあ。
>>605
俺もいろいろ調べてみるね。

pcXのメットインにジェットヘル1個と半ヘル1個入りますか？
あとスポーツジム行くのと通勤に使用しようと考えてるのですが、上履き用の運動靴とジャージ上下セットはメットインに収納可能ですか？
フォルツァとPCXで悩んでます

>>609
ジェット+半キャップは無理。横にかけるか箱つけるか
半キャップ+靴+ジャージくらいならメットイン入ると思うよ

PCX２倍近くの資金あるならフォルツァ１沢
何だかんだ余裕あるに越したことない

>>609
そんだけ収納したいのならフォルツァしかない

>>610-611さんありがとうございます。
フォルツァはメットイン容量とスマートキーが便利なのが魅力だったけど、
PCXのが気軽に乗れそうなのでPCXにすると思います

>>609
フルヘル＋半ヘルかあ。
全部は、無理だなぁ。
ジビ箱を、素直に付けちゃえよ。

>>613
箱逝った方が良いかな。
40Lくらいの箱だと、利便性がぐっとUPする。
メットインだけだと、出先の急な雨用にカッパとか積んでいるから25Lじゃ手狭かな。
この系のスクーターはコンパクトさとメットイン容量はバーターだと思うから、
後ろ箱必須かな。

>>613
ベトナム情報だと新型のPCXにもスマートキー付くぞ
日本だとどうなるかはまだわからないが

スマートキーってかセキュリティのリモコンじゃね？

tw225から乗り換えで、現行と新型とマジェs迷ってるけど、現行とマジェs試乗比較したら、pcxはおっとりした乗り味と停車時に振動がなくなるアイドリングストップが良いように感じたけど、剛性感とかパワー、フロント物入れ、シート下とか、マジェsが良いよね。
でもスレ読んでると、あんまりマジェs優位に捉えている人いないけど、なぜ？

PCXのスレだからだろう
同じので迷ってるけどデザインと燃費でPCX新型を待とうかと思ってる
アイドリングストップはバッテリー上がり怖いから使わないかも

利便性ではマジェsの方が勝ってるかもね

マジェＳは買い物バイクとしたら重いし燃費悪い。
ＰＣＸにドリンクホルダーつけると使い勝手のいい
コンビニフックになるよ。
今日とある事情で緑町のサミット行ったらかなりの大型店舗なのに
バイク駐車スペースは３台分だけ。ビグスクでお買い物はやっぱり
厳しいよ。都内は。

ナポのリュートミラーはGIVIスクリーン付けてたらスクリーンに干渉するので注意が必要だよ

うん分かってる。

ところで皆さんってちゃんと慣らし運転したの？
距離500キロまで時速60キロ以内で走行。1000キロまで全開やらないとか。

100kmくらいまで、とろとろ走ったりしたけど
後は全開だったわ
1000kmでオイル交換したら、真っ黒だったけどな

100kmだけでも全然違うよ
それだけでも十分慣らしの意味はある
ベルトに綺麗にアタリが付くのがだいたいそれくらいだし。

>>623
www
エンジン終わったな。

0発進で全開にする奴って、間違いなく原１原２上がりだよな
しかも、原１原２時代の癖が抜けてないのか、
信号待ちで意味もなく停止線を越えて停車する
馬鹿としかいいようがない

>>625
いつ終わるんだ？
18000kmだが、まだ元気っぽいぞ

>>626
その通りだわ

>>626
すみません。大型乗りですが250cc以下は全開発進してます。

トロくって・・・

昔のはjogdioとかですら停止状態でアクセル全開にしたらウィリーしてたよな。
PCXみたいなゴミ遅スクーターって原0みたいなもんだろww

昔のはjogdioとかですら停止状態でアクセル全開にしたらウィリーしてたよな。
PCXみたいなゴミ遅スクーターって原0みたいなもんだろww

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4826351.jpg

>>627
虚言癖？
病気？

>>628
モトクロス上がりも、ついつい開けちゃうね。

安っぽい外装と見かけ倒しの馬力
金無い学生向けスクーターだわ

見掛け倒しの馬力って言ったら400cc以下なんかチャリンコじゃん
ツーリングで400以下で来られると本音迷惑なんだよね

>>633
金の無い学生は普自二免許すら持ってないからそれはない

>>634
ん〜、キミが知らないだけだと思うよ。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
ザンサス　0-100km/h 3.47sec
大排気量の直線カッ飛び番長でも4sec切ると腕の影響が大きいです。

大事なのは、どんな排気量に乗ろうがライディングの腕前です。

一番大切なのはコケない事。
サーキットでも200km/h超えてコケたら骨の数本簡単にイッちゃうし
自分は右足バラバラになりました。つぎはぎです。死ななくて良かった。

法定速度を守ったツーリングなら日本中の整備された道路走る程度なら大差ないはずだがなあ
流れに乗った速度ならともかく必要もない所で馬鹿みたいに速度出して
町中でも信号待ちの車の間を走って停止線の前の歩道よりさらに前まで出たり
走行中の車列の間を走る馬鹿までいる、これは二輪車全体であって原2大型問わない

大型ではすり抜けしないです（出来ないw）。そこまで小回りするにはフルバンク。
警察の講習会に出てクルクルは慣れていても、そんな度胸は無いです。

むしろ大型のほうが出来るんだけどアホなの？

>>639はアホバーチャライダー

ホンダは公表していないですが、公表メーカーの１つとしてスズキて言うと
ハヤブサ　30ﾟ　　スカイウェィブ　40ﾟ　　 アドレスV125 　45ﾟ

これが何を表すか判ってないんでしょうね。乗ったことも無いんでしょうし。

こういうアホは自転車でも乗ってりゃ良いんだけど大型ってべつに車幅自体はそんなでかくないよ。
おまえバイク乗っててハンドル幅とか分からないの？
むしろ、安定性と馬力あるからすり抜け自体はやりやすい。
そもそもすり抜けっておまえみたいなアホが意味も分からずやってるんじゃねーから。
確かに危ない奴もいるけどそういうのは無謀運転。

>>642
路肩走ってキップ着られないようにしなさいね。ぼうや。＾＾

必死だなおっさんw
ほれ

CB1000RR 72cm
PCX 74cm
Fusion 80cm
V125S 63cm

こいつなにもわかってない

>>642は免許も持ってないバーチャルライダー

車幅だけですり抜け考えているとしたら目も当てられませんねぇ
本当に妄想だけと言うのが良くわかりました。

バイクのミラー位置と高さ、普通車や最近流行のSUVのミラー位置と高さ。
スクーターでは車体を傾けてかわせるものが、大型だとドンピシャになって
車体を20ﾟ近く傾けられるゴリラさんか、そんな事も体感していない大型に
乗ったこともない妄想屋さんと言うのが、よーく判りました。

おつかれさま。ぼうや。＾＾

幼稚すぎるけどおまえら頭大丈夫か？
完全に無意味だからもう相手しないけど、物事は根拠を基に考える癖をつけろよ。
なんとなーくこういうイメージだからで適当だからいつまで経っても馬鹿にされるんだよw

わはは、大型のおの字も知らないで、ここまで良く引っ張りましたなぁ　＾＾

ご自由に退散あそばせ　＾＾

>>648
涙拭けよ

ホンダは160〜240ccクラスガラ空きでない？
やはり今のホンダなら埋めてくるよね。
180ccとか出さないのかな？
180ccと200〜220ccあたりを近々出すんでな
いかと密かに期待している。
スズキのバーグマン200にもかなり関心あるが
ホンダのこのクラスも見たいな。
PCXはコンパクトさを160〜240クラスはちと
荷物やメットが積みやすくみたいな感じでPCXシ
リーズの兄貴分のシリーズ作ってほしいわ。

帯に短し。襷に長し。
バイクの需要自体が危ういのに、売れ筋を外す意味が何処にあるのやら。
仮に需要があっても、わざわざ設備投資して作るとは思えん。

スクーター乗り＝農薬混入　　　

就職するときは履歴書の趣味や特技の記入枠にスクーターとかバイクと書いちゃ駄目だぜ　　

中面取ったら知立のレッドバロンで待ってるぜ

〜125は通勤通学の足って需要があるがそれ以上は完全に趣向品だからなバイクの場合は

125以下だとトンネルとか通れないとこあるからせめて150は欲しい。
でもその辺で良いのが無いんだよね。
FTRなんか180とかでも良さそうなのに

>>655
なんか上から目線だな、お前。
ペッ

バーグマンかイタスクか台湾車乗っとけよ

農薬のおっちゃんの斜視はビビったわ。あれ皆グルじゃね？

>>656
あ？俺昔族やってたんだけど、なんか文句あんの？

>>659
はあ？あんだとてめえ

あぁん？お前どこ中だよ？

あぁん?

あ・・あん・あ・・・ん

♪とっても大好き、ドライバー

>>661
アル中です

つ　座布団１枚

この車体で250のエンジンが積めればなあ
フォルツァやフェイズはでかすぎるしイタスクは収納がいまいちだし
まあ高速はほとんど首都高や横浜新道だからこのスペックで十分だけど

>>167
ボアアップ

>>667
もし250のエンジン積んだら

「燃費が悪くなってタンク容量少なくて航続距離短くなった」

って言うんですねわかります

>>659
風族？

>>670
はいはい20点ｗ

>>669
夢がねーな

夢ってのは見るもんじゃねぇ、叶えるもんだ

>>669
フォルツァと同水準のエンジンなら車体軽い分いまより少し悪くなる程度だろうし同排気量の中じゃ間違いなく燃費はよくなる
まあタンク容量はちょっと嫌だな。

新型150のタンク8Lはマジで裏山

同意
通勤の往復が96kmなので、2往復したら給油が+1往復追加出来るかと思うとうれしい

>>676　96キロだと切実だよね
俺は通勤往復でその半分の距離だけど、1往復分増えるだけでも実用度が大きく上がるわ

やっぱり新型がいいなあ・・・

思いっきり開けて乗るとl/25km

ダイエットしろよ、ハゲw

髪の毛を減量してるのさ

裸族

ww

裸族ではない、ヌーディスト・ビーチだ！

エフペシア飲んだら治るやろ、俺もハゲやけど1年半ぐらいでフサフサなったけど
まあ個人差はありそうだが

納車直後は40km/lなんて全く届かないじゃないかと憤りを感じていたが、
制限速度+15km/hに到達するまでは常に全開で走っても37km/lはキープ出来ているので
これはこれで大したものだと思うようになった。

トロくて吐きそうだけど。

>>686
燃費は冬場は無理。夏場なら+5km/Lは伸びるよ
トロいのは、タイカム＋WR18gでだいぶ変わるよ

>>675
タンクだけ８Lの奴に付け替えとか出来んのか？

できると思うか？

>>688
出来ない。

>>688
おれもできたらいいなと思っている

>>691
だから、出来ない。

ホンダ「8Lタンク欲しければ新型買え」

>>690,692
その根拠は？

試しにやってみたらどうだ？

迷わずやれよ、やればわかるさ

ありがとー

本日、卒検合格、２月８日の納車に間に合った！ｗ

昔は中免取ったら殆どが250から乗り始めたもんだが、
今の奴は貧乏だから150に行くんだろうな

AT限定免許なんだよ！ｗ

>>694
真性のバァカか、ズブの素人なんだな。スクーターを一度バラせば分かるから、試せよ。

>>699
二輪でAT限定取るヤツっているんだね。
価値観違い過ぎ。

>>697
お！卒検俺と同じやん
俺は125だけど

>>702

とれたよー、オッサンだからダメかもと思ってたけどｗ

>>701

まぁね、バイクというよりスクーターという乗り物が好きなのよｗ

ビクスク乗りたいってAT免許取った知り合いが居るけど
何時まで経っても買わないので理由を聞いたら金がない
ならばと小型のMTクラスの情報を教えたら即注文しちゃって
その後にAT免許だったのを思い出して急いで限定解除
そこからMTにドはまりして今じゃ大型SS乗りになっちゃったのが居る
AT免許はMTの楽しさを知る機会を逸してるよなぁ

>>701,705
四輪は8tまでのMTいけるけど二輪はAT取ったよ
普段から2tトラック乗ってるけどめんどくさいだけでMTの何が楽しいのかわからん
まぁ完全に価値観の違いだなw

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12813989/ImageID=882876/

まだ発売されてないから何とも言えないけど
タンク交換出来そうじゃないのかな？
ボルトオンまたは加工が必要なのかまた交換コストまったく不明だけどｗ

もし交換可能だったら、交換したいな。8Lになると、だいぶ使い勝手が違う。

だせぇスクーター

>>709
君の外出着のダサさよりはマシだと思うよ

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w94399888&ySiD=d8zsUglzyHJy_hgs8iWL&guid=ON

俺はこいつが3輪になるまでﾘｰﾄﾞ90で頑張るつもりだ

>>712
mp3的な換算をすると50万近くになってしまうのだが
ビバリー(250) 45万-> mp3 80万

>>713
今年ＹＡＭＡＨＡが3輪出すらしいけど俺はこいつの3輪化を待ってるんだ
値段は関係ない

>>710
まさにそれだな
同意する

別にダサいとか言われれも関係ないけど、
自分の価値観が常に上で、
それに合わないのは常に下とか言いたくないけどね。
だけど、マフラーとかいじって、騒音出す奴は
俺の中では受け入れられないな。

音の静かなフェラーリは価値がない

いやマジでフロントダセェよ
15ps有りそう無い見かけ倒しスクーター

マフラーはSP忠男だと音はノーマルとほぼ変わらず、燃費も若干良くなるが、
欠点は高すぎることだな。

＞マフラーはSP忠男だと音はノーマルとほぼ変わらず

ツンボかよｗ
はっきり違うだろ
馬鹿じゃね

音質は変わるが音量はほとんど変わらん。
おまえこそツンボじゃないのか？

まあ全開にすると多少音が大きくなるがな。

つんぼって関西人しか使わない言葉じゃねえの？

親子のつんぼ、川越しのつんぼ、つんぼの喧嘩
つんぼ噺は上方だけでなく江戸落語にもあるわけだが
田舎の人？

次出すならPCX180にすべき
なんで250と125の中間にしないんだよ25ccだけ上げてもあまり嬉しくないよ！

マフラー根元から折れた時はバリバリ〜って凄い音だったぜ

>>725
いざと言う時のため。昔CB125の高速道路バージョンでCB135ってのが有った。
CB175と言うのもあって、それの腰上は別設計だった。
ボアアップの限界ってものが有るんだから、150ccでも頑張った方。

PCXは馬力は上がっていないがトルクアップで150のメリット大。

元から125-150想定設計だ、その許容超えてホイホイ排気量アップなんぞする設計余地はない

>>725
思い切って
レーキン買ったら？
180だし、重量同じだぞ。

グローバルモデルだからどこぞの地域で区切りのいい125と150

もうこの際だから
ＰＣＸ1400位出すべき

燃料タンクを8Lにするだけでこんなに喜ぶ人がいるんだから
走りに特化したようなSSを除いて、初めから航続距離400kmぐらいは
確保しとけばいいのにな

航続距離は大事よ

>>725
バーグマン200ってのがスズキから出るぞｗ
PCXはこのパッケージだと、ボアアップキット出ている170ｃｃくらいが限界じゃないか？
耐久性は知らんが。

排気量UPでモアパワーの人が多い？みたいだが、こんなもんじゃね？150ｃｃは。
排気量UPで重くなって、燃費悪化、
おまけに単気筒だから手の痺れなんてのが顕著になるんじゃね？

排気量UPに伴い、各部補強して、
軽くて取りまわし抜群の車体を無駄に大きくして、まーたデカスク路線かい？

高速乗れる原二の延長で売れた車種だと思うんだけれども。

このクソだせぇPCXシリーズは企業寄りの経費削減スクーター
125の売れ先と金無い高速乗りをどれだけ負担掛けず囲いたいかを体現してる

>>728
ダッセ

タンク増量は嫉妬に狂うほど羨ましい

せっかく買ったのに新型出ちゃって悔しいんだろうな
判るよその小学生みたいな嫉妬ｗ

二回目の給油したら燃費リッターあたり38キロだったよ。
ちなみに東京23区内で慣らし運転中。 冬場なのでこんなもんだよね？

そんなもん
この時期は40行けばいい方

後続距離が100ｋ近く違うからなあ、
「ちょっと高速に乗れる」から「ある程度遠くへツーリングにでも」
と思える車種に変貌を遂げた。
正直、まるで別のバイクがデビューしたくらいの違いがある。

時計が付いただけで別の乗り物な気がしてならない
LEDヘッドライトなんかより衝撃的

http://www.ustream.tv/recorded/43400723
２３分辺りから

燃料タンクも増えるし燃費も５％改善すごいね

これの125/150cc版、はよ　ホンダさん、( ﾟ∀ﾟ)ｵﾈｶﾞｲｼｬｽ!
http://news.bikebros.co.jp/model/news20140203/

この新型150買う頃には10Lタンクの新型が出るんだろうな

起きたら急にPCXが欲しくなって注文してきた
新型が出るのもわかってたが我慢できなかった

>>743
更に5%かぁ…ホンダの低フリクション技術は凄いな。
他社は真似できるのかな？特許も凄いな。

tigra150のバッテリーが上がりバイク屋見てもらったらレギュレーターがダメになったらしい。やっぱ外車はいきなりくるから怖いよ。この際買い替えよかなと検討中。今代車でPCX
125を借りてるが思ったより走りいいなこれ。コーナーリング最高
加速さえもう少し鋭かったら言うことないんだけどな。だけど買う事はない。誰でも乗ってるし。
どうせ買うんだったらライバル視されてるマジェSかバーグマンか。

マジェＳを最初写真で見て
「カッケー！」と思ったが
実物見ると顔がデカ過ぎ
なんかあーゆー妖怪いたなぁ・・・

>>746
欲しい時が買いたい時だ！
って言いたいけど新型あと2か月待てなかったのか？

150も２ヶ月待てばすんなり新型になるのかね

発表は50〜125までしかされてないから何とも言えん

>>750
車でもよくあるけど販売開始当初は細かい不具合が出てくることが多くて最悪リコールなんてことも可能性としてあるから敬遠した
消費税が上がることも多少なりたも関係した

http://news.bikebros.co.jp/goods/news20140203-3/

>>753
そうかな？
最初は豪華装備で量産されるにつれ下位のパーツに変更ってのがよくあるから
俺は最初に買う派だけどね

おー、今日、平針の免許センターで免許追加してもらってきたわ。
これで２月８日の納車OKだわｗ
初めての原付以上の２輪車だからとっても楽しみ。
１１日は知多半島に美味しいお魚食べに行く♪

>>755
たしかに装備は惹かれるものがあったけど…
衝動買いのように買っちゃったんだから仕方ない

>756

おめでとう
俺も名古屋で黒赤の150のってるよ〜

>>758

ありがとう。
こちらは瀬戸方面オッサンの白ｗ
GIVIのロングスクリーンとマフラーガーニッシュが小さなこだわりｗ

出て半年くらいで買ったけど、白しか売ってなかったから選択の余地がなかったわ

真ん中辺りに。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140203_633697.html

>>761
ダンクに650ccエンジン積んでるのかと
ダンクすげーと思った

>>761
新型凄いな。更に5%燃費が伸びるのか。
夏場は完璧に50km/ｌ超えだわな。
風の巻き上げとか新型はどー成っているんだろうか？
フロント周りのデザイン変わったし…

下手に高速乗れる排気量だけに、
風の巻き上げとか軽減されてくれれば正常進化かなと。

>>763
タイヤだけで5%とも読めるが

>>764
羽の形状？デコボコドライブ？車体トータルで5%と書いてあるけれど。

まあ、低燃費タイヤ履き替えだけで5%伸びてくれれば、旧型乗りも嬉しいかなｗ

発表会の動画を見たが一点気になった。
燃費対策の一つとして
AGCの発電効率も構成に合わせて最適化した
と言ってた。

LED化で省電力化された分
発電量を落としたと理解した。

グリヒなどのオプション使用用のマージンが減ってなければいいが…

>>766
>グリヒなどのオプション使用用のマージンが減ってなければいいが…
鋭いな･･･
結構重要なポイントだしなぁ、通勤・通学利用してると

>>766
発電機回すパワーをセーブして低燃費ってのもやだなｗ
このバイクの特性として利便性が最優先課題だから、
グリヒ使ったらバッテリ上がり易いんじゃ、本末転倒かな。

変な改悪してなきゃ良いけれども。ISSも暖かい季節はいいけれど、冬季は切っている。

つーかLEDってどの位明るいんだろ？
HID並みなら大歓迎なんだけど・・・

新型の50は、バッテリーの端子電圧を監視し、バッテリーが弱ってきだしたら
アイドルストップはしないように制御するらしいぞ
なかなかいいアイデアだな

>>766
フルＬＥＤで６０％省電力化したから
確実に発電量は落とすでしょ

発電量落としての燃費向上だから当然落ちてるね
てかグリヒなんて付けてるの？あんなもんイカ釣り漁船並の
無駄装備だと思うけど

グリヒつけてる
冬は必須やがな

>>772
イカ釣り漁船が意味不明だが俺はグリップヒーター無いバイクに乗るつもりは無いな

前までグリヒ信者だったけど今は電熱グローブに信仰を向けるようになってしまった・・・

>>775
電熱グローブって高い上に充電忘れたら意味がないし

調整もどうなんだ？
熱くなりすぎても直ぐにさげられないんじゃないの？

だって電熱服を使い始めたらグヒリ併用すると明らかに不足してｗ

まぁ電池式のグローブでも結構いいもんだよ。熱く感じるほど強力じゃないし。
タイチのグローブだけど調整もグリヒ並みに簡単さ。不安なんでスペア用意してるけど。

バーグマン200がスズキのサイトに来たんだけど
お値段は50万越えてましたw

やっぱこれ買うのは200以上が買えない貧乏人なんだな

車持ってるからバイクに金かけたくないだけ。
50だと白バイが怖い二段階右折めんどくせ、125だと高速乗れない。250だと燃費悪い維持費高くなる。
150だとサイズは125と同じだし燃費も変わらん。保険と税金が少し高くなるが250と比べると維持費安い。

つまり新型150のタンク裏山杉。

>>778
よく50万で出したなｗ
20万円分の差はあるかな？

>>778
250cc区分で50万とはずいぶんがんばったな

新型出るんだ・・・
さっき契約書にハンコ押してきた自分涙目(>ω<)
というか、契約時に何も言ってくれなかったよ（苦笑
タンク容量2キロ違う＆燃費向上って結構差がデカくない？

航続距離90kmくらい違う。

あとオマルデザインからの脱却がデカイ

>>778
アベニスの時もクラスの割に値段高かったもんなあ
バーグマンはあの車体なら250cc積めなかったのかと、残念。

>>781
PCXぶっ壊れたら、バーグマン200と考えているんだがｗ

ウィンドプロテクション良けりゃ良いかな。まあ飛ばすバイクじゃないけれど、
下手に高速乗れる排気量なんで、高速巡航していると風で疲れるかな、PCX150は。
ぁ、ロングシールド、更には整流フラップみたいのくっつけての話。

インプレ待ちかな、バーグマン200は

バーグマン200はフォルツァSiと価格帯で競合してしまうのが惜しい
PCX150とフォルツァSiの間くらいの値段なら欲しいな

suzukiだからそのうち安くなるでしょｗ

バーグマン200はフォルツァSiよりも取り回しが悪いってのがどうもなあ
あとダウンタウン200にすべての面で負けているし・・・

>>783
それは店にクレームを入れるべき
通達しなきゃならないって公正取引委員会から言われてるからチクれば国から指導が入るはず

１週間以内ではクーリングオフできる無条件で
新型がでるので、そっちを予約するでＯＫ

俺、普段ジェットヘルメットをしているのだけどPCXのスクリーンだとヘルメットの中に風が入ってきてこの時期は顔が寒くて辛いのだけど
皆さんはどうなの？

書き忘れた。
ジェットヘルメットはアライなんだよね。

フェイスマスク

>>793
冬季はフルフェ、春〜秋はジェットでヘルメットも使い分けている。

フルフェ＋ネックウォーマー、
もしくは襟足の高いｱｳﾀｰで、メットに押し込んで隙間風シャットアウト

冬はアライのプロファイル。
春夏秋はアライのジェット。

>>793
冬用に欲しいならネオライダースのNR7買っとけ
送料込みで5000円だ

>>783
その店、通達義務怠ってるから契約無効に出来るよ

なんだよ「通達義務」ってw
適当に難しそうな単語並べてみたのかい？

そんな義務が有るのか・・・
初めて知ったよ

新型の発売はいつだ

>>801
ねーよ

>>792
クーリングオフって店舗に出向いて契約したときは適用外だったはず

それは別にしてみんな言ってるようにクレームはした方が良いんじゃないかな

GROMと悩んでいる

クーリングオフはネット通販も対象外、店舗契約はもちろん対象外

せっかく在庫を買ってくれる客に買わないようなことなど言うはずもなく

てかかわいそす・・・

FORZA si が47万円だと！？
PCX150の貧乏スクーターとオサラバするぜ

さようなら〜
もう来ないでくださいね^^

貧乏人の言い訳の一つに車も持ってるからというのがあるが、
大人なら車を持ってて当たり前
その上で、250以上を所有してるのが普通のパターンだから

大人が車持ってて当たり前な田舎の常識を言われても…

学生って冠詞をつけなきゃならんのかもね･･･
若者の多く(6割)が貧乏なのは統計で出てるからカワイソウだとは思うのだが
見下すのはどうかと思うわ

で、流石にPCX150 2台持ちはしたくないので買い替える前提でお世話になってる
ドリーム店で発売確定したら宜しくってお願いしておいた

>>810
参考までにお前の貯金の残高と年収をID付きでよろしく
貧乏貧乏とキチガイのように連呼するんだから当然高給取りなんだろ？
貯金も1000万単位であるはずだよなあ？

おいおいPCXの貧乏人が妬んでるぞ

いや、PCXすら買えない奴かもしれんよ

パワーが足りない、PCX200くらいほしいと思ってたけどどうせ出ないだろうから
フルモデルチェンジ125と一緒に出るならレビュー見てこっちに決めるわ

学生はいつの時代も大抵貧乏なものさ
残念なことに最近は働いても貧乏だが

貧乏と連呼するキチガイこそ貧乏だったというオチかｗ
まあそんなもんだろうな

そりゃ本物の金持ちは貧乏人だけを見下す必要がないからな。
世間のすべてが下の存在なんだもの。

明日納車だったのだけど、大雪予報で１日前倒しで受け取ってきた♪
Honda Today からの乗り換えだから、すごく快適だわｗ
３０�q制限、２段階右折から解放されてすごくうれしいｗ
１１日天気が良かったら、知多半島の先まで行って、
美味しいお魚食べに行ってくる♪

購入おめ

おめ。いい色買ったな。

>>820
購入おめ!!

俺は慣らし運転中。1000キロの半分もまだいかないけど頑張る。

>>821
>>822
>>823

ありがとう♪
昨年の１２月２９日にバイク屋さんで白のPCX１５０に一目ぼれｗ
１月１１日に自動車学校に入校手続き。バイク屋さんでPCX購入。
２月１日に普通自動二輪（AT限定）卒検終了
２月４日に免許交付。
２月７日に納車。

マフラーガーニッシュ、純正フロアーパネル、GIVIスクリーン、
時計とドリンクホルダー、キャンペーンのTOPBOX、デグナーのサイドバック。
それにナビまで付けたったｗ

春になったら、キャンプツーリングに行くぞー♪

大切な相棒だな

納車準備はできているのだが明日は雪予報で諦めた
月曜が休みだからそれまで待つ

>>808
SマチックEvoの無いフォルツァに価値はない

確かにマニュアルねぇしやめたわ
あれ付いて無いなら適正40万円前後だな

PCXで関東の大雪に挑む勇者(バカ)はいないのか
俺もあと20歳ぐらい若くてバイクがボロだったらやるんだけど

スタッドレス付きのジャイロがあるならドリフトしにいくが

納車を１日早めて、昨日受け取ったけど、
今日も明日も運転無理だなぁ・・・・orz
何なんだよ一体ｗ

雪の中、転んでしまったよう(T_T)

歩いてだけど(^_^;)

いいなー皆・・・俺は免許取ったはいいが
新型待ちだぜ。早く春ならんかな

新型いいぞ！絶対いいぞお！！

>>824
たくさん付属品付けたね。俺はグリヒとトップボックスだけだよ。
知多半島、良さそうな所だね。東京からだと300キロくらいかな(^-^)o

PCX150って風防とリアボックス付けた状態で高速走る場合、最大で何�q/hくらいが限界？
新型の購入検討してるけど日帰りで遠出するのに片道何�qくらいが限界かちょっと知りたい。

>>835
登坂や強風の向かい風じゃない限り、レブリミットで頭打ちする105km/h近辺が限界
航続距離についてもギリギリまで使うとかアホな事は考えないで150kmくらい走ったら燃料補給で良いと思うのだが

あと体力と気合がありゃ1200km/1日とか走れるし(人間が死ぬから900kmくらいが長距離慣れしていない人の限界じゃね？)

まぁ、実測では100出てないと思うけど。

>>836-837
レスthx
現行型でのレブリミットが大体100�q/hですか。
新型は最大回転数下がってるみたいだからそれより遅くなっちゃう可能性もあるのかな…
170にボアアップしてる人とかいないかな？いたらそっちの意見も聞いてみたいかも…

ここのホンダ博士は新型はいつ日本発売だと予想するの？
新型かマジェＳが欲しすぎて困ってるからはっきりしろ

>>839
125は4月末とかには出るんじゃね？
150は秋から年末の間と見てるが･･･

どうしても欲しければ、並行輸入してる店から買えば良いだけだと思うんだわ
部品面や品質面では既存の並行輸入のPCXの事例を見てる限りそんなに問題はあるようには思えない
逆にメリットの方が多いような気もした

>>840

年末なんだ・・・

俺も新型かマジェs欲しいと思ってるけど
取り敢えずマジェs買って
今シーズン乗って
来春に新型に乗り換えるか

>>834

付けるなら最初かなと思ってたのでｗ
知多半島、こちらからは８０ｋｍ弱です。
今日、快晴で雪もガンガン溶けているので
１１日はのんびりと走ってきます。
まるは食堂のエビフライ食ってこようｗ

125と150ではメーター誤差を変えている。俺のは110リミッター作動でGPS表示107km/h

こんなスクーターで100キロ巡航はダメだろ
13psだぜホンダも無茶ぶり過ぎんぜ
ピッタリ軽にケツつけられ煽れ精神的苦痛受けながらの走行

アクシス90でタンデム新御堂深夜走行を毎日して精神修行した俺には問題ないな

また出た、100km巡航やろうがw　定期的にわいてくるんだなwww

また出たwwww高速をPCX150で100km巡航野郎がw




　　　　　　　　　　　　　　　　　は？

唐突に100キロ巡航とか言い出しちゃう>>844はキチガイ

まぁ、出ることは出るけど巡航は無理だよなぁ

ん？高速乗れば嫌でも巡航じゃないの？

80ぐらいでな

また出た100km巡航キチガイは、即行NG ww

100ｋ巡航したければすればいいじゃない

なんなんだ、しょーもないやりとり

去年の秋に常磐道、磐越で会津若松行ってきたけど、給油休憩以外ほぼ全開走行したが、全く問題ない

左走ってるから煽られることもないし、大型車抜きながら走れるぜ

気持よく走るなら80km程度だね。追い越しで頑張って100kmくらい。
100km巡航2時間も大丈夫だと思うけど、エンジンの負担は大きいよ
60km以上はエンジンの回転で上げて往くんだし振動も多きい

100km/hを出し続けると、燃費は30km/l位に落ちるよ。

ホンダのバイクはぜーんぶカッコわりい
恥じろ！

元がちょっとかっこ悪いといじりがいがあっていい

時速100キロ走るように出来てねえよ
排気量アップしただけ他は125�tのチープな部品で作り上げてる
乗り換え時期早まるのは当然

そう、まさに貧乏人の乗り物

100km/h長時間巡航だとエンジンより駆動系の負担がやばいな
クラッチアウターとかシューとの摩擦熱がすさまじいし。
下手すればアウターが青緑に焼ける。

>>857
まあ確かに
パーツ別にみると洗練されてても、全体的バランスがおかしい
作り込みはいいんだが、遠目で見たときにデザインのバランスが悪い

だけど見慣れてくると馴染んできてカッコよく見えてくる人も多い。

>>861
> 下手すればアウターが青緑に焼ける。
ほんとに？

>>863
なりませんw

遠心クラッチの仕組みを理解できれば解りマスよね♪

東京に雪が降ったせいで４日ぐらい乗れなかったんだけど、
今日エンジンかけようとしたらかかりが悪かった。
買ってから８ヶ月目。バッテリーは問題ないと思うんだけど
これってエンジン部分に雪が横風で積もったせい？
やっとエンジンかかったらすげーガソリン臭かった。
Ｆｉは寒くても始動性関係ないんじゃないの？

>>865
冷えてたからじゃね？
FIの場合、空気流入量と温度センサーで燃噴量を決めてるから
冷えてると燃料も一杯使うからカブリ気味になるのは自然じゃね？

しばらく暖気すれば普通に戻るかと、冷えすぎはバッテリー性能も低下するので宜しくないのですわ

始動1発目はFiの特性が出ないのでは。俺も2週間ぶりにかけたら
いつもは1発でかかるセルが3回転くらい必要だった。

数秒で制御が効いてアイドル音変わったので安心したが

親切なレスありがとう。
おれも頭を冷やすよ。

エンジン始動で変なのはバッテリーでしょ。
うちのは1ヶ月以上放置してたけど充電器で充電しっぱなしだからすぐに掛かるよ

>>860
よお貧乏人ｗ

なかなかいいバイクなんだけどPCXって学生系が案外乗ってるんだよね。この前125に社外マフラーつけて乗ってた女の子がいたよ。
多分あれは小型AT所持者だな。小僧や小娘が乗るのには丁度いいサイズだしデザインだよな。
俺はおっさんだからどっちかって言うとマジェSの方が合ってる気がする。

>>871
偏見著しいｗ

うちの娘は大型乗り(XJ6)だが、大学へはアドV125で通ってる。
PCX乗りの若い子が、小型ATとは限らないぜ。

自分は、鈴菌ZZ(50)で駅まで行くが、XT1200ZE乗りでもある。
PCX150も欲しいと思っている。普通二輪の嫁と共用予定。

AT免許って基本的に絶対取っちゃいけない免許だと思う。
おばちゃん小型ATとかならいいけど。

大型まで取る前提のワンクッションに試験一発でなら十分アリだがな
四輪取ったオマケで50乗り回してるならな
なんでATかって？小型MTは試験・教習車両が弾不足でカスいからだよ

>>871
そうだな
おまえにはマジェSのほうが合うと思うよ

pcxって足が寒いし雨の日に足がぬれまくるでしょ？
皆さん大変ですね

新型こい！はよこい！

雨の日は車乗るから関係ないな

適切に乗ってればアドとかのフラットより濡れんし風防ぐぞ、特にハンドル下から膝腰直撃分
乗った事もないのにケチ付けたい妄言粘着が大好きな妄想だからな

適切に乗るってのはかなり厳しい乗車ポジションになりそうですね。
疲れませんか？

適切な乗車ポジションが厳しいとか、よっぽど奇形の人外体型らしいな
常に膝が1m近く開いた超ガニ股とかかね？

なんだ、ID:sH/5nS5cは人間じゃなかったのか

>>882
でも君は雨の日は車に乗るんでしょ？
やっぱり雨の日はpcxはゴミですか？

こいつは放置だな。
みんな触るなよ。

人間じゃない上にキチガイか
NGNGっと

さすがホンダ乗り。
不具合などの報告は見てみぬ不利とは

ゲタ利用だから

新車は良いニュース
現行型新古車買い時到来って事だな

人外は、付けたケチが自分にブーメランで直接帰ってるだけであることに
いつまでも気付かない。

>>883
雨の日はPCXがゴミなんじゃなくて屋根無しの乗り物全部ゴミ

ミスターアドレスはコテハン付けて欲しいよな

>>873
俺はMT嫌いだからAT免許だけで充分。
価値観の問題ではあるが、
絶対とか言うと語弊があるから使わない方がいい。価値観の押し付けになる。

150買うならバークマン200かな〜。
ただ50万は高杉。

俺もおっさんだけど、結局現行とマジェsどっちが良いの？
用途は都内からの土日プチツーのみ。買い物は車があるので、基本的にはそっち。
そろそろ買いたいが、新型までは待てん。数万円の違いなら、値段はあまり気にしない。

低速剛性感:マジェs > pcx150
低速軽快感:pcx150 > マジェs
高速剛性感:マジェs > pcx150
燃費:pcx150 > マジェs
静粛性:pcx150 > マジェs
振動:pcx150 > マジェs
収納使い勝手:マジェs > pcx150
眺めてうっとり:同等？
操作系の節度感:同等？
アイドリングストップ:pcx150 > マジェs
おっさんに似合う度？:マジェs > pcx150

俺も含めて迷っている人が結構いるみたいだけど、試乗した感じはこんな認識だが、合ってる？

今現行を買うと、新型が出たあとにものすごく後悔すると思うよ

待てないならマジェSでもいいんじゃないか
フィーリングに違いが無いから迷ってるんだろうし

>>894
新型は、ledライト、時計、タンク容量アップ、12v電源装備、スタイル変更、シート変更、燃費改善、低電圧時のアイドリングストップ無効あたりが改善点？
走りや機能の根幹部分には変化がなさそうなので、あまり惹かれんのよね。

最大トルク発生回転数が5500→5000になってるから、低速の走りは結構変わるんでは？

タンク増量燃費さらに改善消費電力減ＬＥＤが羨ましすぎてすぐマジェＳ買うか待つか糞迷う
マジェＳが一度の給油で３００ｋｍ走れたら迷わないんだけどなあ

モデルチェンジと新発売
全体の完成度からいったら、今回はPCXだと思うわ

マジェSの航続距離はだいたい240kmくらいでしょうな

>>892
バーグマンは高杉だからＰＣＸ１５０購入者が多いのでは？

http://blog-imgs-48.fc2.com/s/i/n/sinjiandreiko/xxx14_R.jpg

バーグマンが250だったら買うのに（いつもの

>>898
新型の航続距離どれくらいになるんだろう魅力だよなぁ
新型いつ発売だ

仮に45km/lだったとすると、タンクが空になるのが360kmくらいで、給油するタイミングは330〜340kmくらいになりますな

ツーリングや遠乗りしない人はあまり重要ではないタンク容量と航続距離
むしろ大きくし過ぎると走行伸びない人はガソリンの回転が悪くなりガソリンがいつまでも残って古くなる
もっとこまめに給油出来る方がいつもフレッシュガソリン。
給油時に少しだけ入れ満タンにしなければいいだろ→そこまで頭回らない＆気にしない人がほとんどです

使用目的が違う全オーナーが満足する適度なタンク容量はなかなか難しい。

今日も寒いし祝日だから書き込み多いね

>903
だったら素直にスカイウエイブ買えばいいじゃん

バーグマンがヨーロッパでの名称って理解してない人まだいそう

ならブルクマンではなく
スズキ城男
でいいんじゃね？

２００ｃｃを５０マンで買う意味が分からない

50万出すなら、CBR250Rか、CRF250Lを買います。
バーグマンは買わないなあ。

フォルツァSiかX-MAX250でおk

フォルツァSiにSマチックが付いてたら買うのに（いつもの

↑PCX150乗ってる奴らってこの程度のレベル。
バーグマンがどうの50万円出すならCBR250RだとかフォルツァSiがどうのX-MAX250がどうの・・・あ〜虚しい
結局何でもいいんだなこいつら。金によってどうでもなるわけだ。あ〜虚しいね

便利な道具と考えれば費用対効果で選ばれんの同然じゃん！
シェアを見ろ。(笑)

マイノリティほどデカい口叩くんだよな。

同然と当然誤変換。(汗)

足元フラットじゃないと
乗るときに足を上げなくちゃならないから疲れそう。
やっぱスクーターは足元フラットじゃないとね

>>915
どうした？2chは初めてか？ｗ
この程度の事でカッカすんなよ楽に行こうぜｗ

灯油くらい背中に担げ

はい

>>920
どうやるんだ？
ヒモか何かで縛るのか？

灯油背負うより石油ストーブ買い換えたら？

灯油なんて申し込んでおけば定期的に配達や補充してくれるだろ

スクーター乗ってる奴って
何でこんなに灯油運ぶのが好きなんだろ？ｗ

>>925
大荷物をスクーターで運ぶという事例の筆頭だからじゃね？
別に、ベトナムの風景を見る限りはフラットフロアとか関係ないとは思うので、ネタなんだろうな

このサイズのスクーターって利便性命なのに
フラットじゃないスクーターってどういう価値があるのか知りたい

そういうレスはアドスレでやれｗ

ぶっちゃけフラットじゃなくてもあまり積載性は変わらないんだけどな。

ぶっちゃけ足元は積載場所でないし…
灯油なんて運んじゃダメだっていうしね。

１００キロ走行巡航とあるが5月にある静浜航空祭で
都内ー藤枝までいったけど、東名と第二東名１００キロ巡航で走ったよ
ただし燃費が悪すぎ３０キロ程度だったよw
行きは朝5時前に池袋から首都高−藤枝には７２０には着いたよ
ただしガソリンが満タンにして、足柄で入れて藤枝で降りてすぐに入れた
やはり5.9リットルは少ないから新型がいいなあ
１００キロ巡航でも問題ないが、燃費が悪くなるのとスロットル全開だから疲れるぐらいかなあ

ちなみに何回か書いているが都内から足柄sa手前の上り坂｢左右ルート合流する地点」は、
かなりきつい坂で、軽自動車でも速度低下して７０キロでﾍﾞﾀ踏みだったけど
pcx150は、９０キロ出して登っていったのが良かった。都内ー藤枝まで走ったけど坂で速度低下しても
９０キロまでだったよ　ちなみにノーマル状態で

マジかよすげーな

PCXの新型って今後出る予定あるんですか？

>>929
全然ちゃうわボケ

>>935
全然違うよね
http://img.cdn2.vietnamnet.vn/Images/english/2013/07/25/16/20130725160137-1.jpg
http://img.cdn2.vietnamnet.vn/Images/english/2013/07/25/16/20130725160803-1.jpg
http://img.cdn2.vietnamnet.vn/Images/english/2013/07/25/16/20130725160803-2.jpg

>>936
アヒル？めちゃ可愛美味しそう！鍋と焼鳥にしたい

>>695
問われているのはお前のほうだぞ。

パワーバンド超えると一気に低燃費。
燃費重視の宿命だね。

灯油バカ

>>939
普通はパワーバンドを超えると燃費は悪化するんだが、
低燃費になるのは珍しいな

>>936
アヒルさん気の毒すぎる

>>938
頭悪すぎｗ
本当に成人ですか？

>>936

ホンダ
ゴールドウィング
シルバーウィング
アヒルウィング・・・グェッ

慣らし運転、そろそろ距離500キロに突入しそうなのだがオイル交換したほうが良いよね？
それで1000キロで無料点検とオイル交換をして慣らし終了ってさせたほうが良いよね？

>>945
後者で問題ないけど
気になるなら早く交換してもOK、というより、オイル交換費用なんか安いからね

1000km点検の時にギアオイルの方も交換してもらうのを忘れずに･･･以後1万kmくらいまではそのままにするから

>>945
慣らしせず乗る人もいるし、金属粉が出なくなるまで何度もオイル交換する人もいる
冬だし乗る時は十分に暖気して何回かオイル交換してやった方がいいかもね

>>945　500で自分で交換、初回無料点検で2回めか。
良さそうなプランだね。俺も次買うときはそうするわ

ある日買ったばかりのスクーターで走ってると、クルマに跳ねられたのか、
路上でケガをして動けなくなっている野良犬がいた。
俺はそいつをスクーターの足元に座らせ、俺の両足で落ちないようにして
動物病院まで運んでやったことがある。
診察の結果、後ろ脚を骨折してるのがわかったが、それを治療するには
手術が必要で、最低20万かかると言われた。
当時自分は貯金もほとんどなく、かき集めても10万ちょっとしかなかったが
迷うことなく先生に手術を頼んだ。
そしてケガも無事に治り、我が家でみんなに可愛がられて暮らしてきたアイツも、
うちに来て10年目の去年、ガンで死んだ。
それまでうちは犬を飼ったことがなかったんで、当初犬を飼うことに
家族が反対していたが、あっという間にアイツは我が家の大事な存在になった。
最初は外で飼っていたのを、寒いのは可哀想だから室内で飼おうと
言い出したのは、犬が苦手で犬を飼うのに一番反対してた親父だった。
結局アイツを一番溺愛したのもオヤジだったし、アイツの死から
一番最後に立ち直ったのも親父だった。
あの時買ったばかりのスクーターを売って以降、スクーターを手に入れる
機会はなかったが、最近たまたま前を通った中古バイク屋の店頭で同じ
スクーターを見つけ、それを買って再び同じスクーターに乗ってる。
それであの道を走れば、またアイツに出会えそうな気がするから。

感動コピペですね
PCX乗りだったら感動話にならないよね

またアイツに出会えそうな気がするから。

まで読んだ

ある日買ったばかりのスクーターで走ってると、PCXに跳ねられたのか、
路上でケガをして動けなくなっている野良犬がいた。
俺はそいつをスクーターの足元に座らせ、俺の両足で落ちないようにして
動物病院まで運んでやったことがある。
診察の結果、後ろ脚を骨折してるのがわかったが、それを治療するには
手術が必要で、最低20万かかると言われた。
当時自分は貯金もほとんどなく、かき集めても10万ちょっとしかなかったが
迷うことなく先生に手術を頼んだ。
そしてケガも無事に治り、我が家でみんなに可愛がられて暮らしてきたアイツも、
うちに来て10年目の去年、ガンで死んだ。
それまでうちは犬を飼ったことがなかったんで、当初犬を飼うことに
家族が反対していたが、あっという間にアイツは我が家の大事な存在になった。
最初は外で飼っていたのを、寒いのは可哀想だから室内で飼おうと
言い出したのは、犬が苦手で犬を飼うのに一番反対してた親父だった。
結局アイツを一番溺愛したのもオヤジだったし、アイツの死から
一番最後に立ち直ったのも親父だった。
あの時買ったばかりのスクーターを売って以降、スクーターを手に入れる
機会はなかったが、最近たまたま前を通った中古バイク屋の店頭で同じ
スクーターを見つけ、それを買って再び同じスクーターに乗ってる。
それであの道を走れば、またアイツに出会えそうな気がするから。

怖い話だな。この後事故ってアイツに会えるんだろ？

手術不能のガンで死すことを、心より恥じる

まで読んだ

またアイツに出会えそうな気がするから。
まで読んだ

を読んだ

あいつにララバイ

単亀頭
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab_essence.html

かっこいいな
ＣＢＲよりも数倍いい

新型航続距離300kmとかGS寄る回数減って非常に助かるんですけど

問題は価格
今国内仕様は見積もりでいくら？
タイ仕様は見積もりでいくら？

知ってる人いてたら教えて

自分で店に聞け

マジェSは15PS,ラゲッジ32l乗り出し33万円

雪の中走った猛者おるかー

埼玉だけど昨日の午前中に２台もPCX見た
よー頑張るわ

バイク屋の店長は新型の事知らなかったみたいだけどざっと確認してこのリリース内容じゃ４月５月に出る事は無いって言ってたな
新型乗れるとして夏以降かな
マジェＳ買うかなーフラットフロアだし
でも航続距離がなー

雪の中走った猛者　　×

雪の中走るようなキチガイ　　○

>>966
http://www.youtube.com/watch?v=G5KGHYJpTPQ#t=34

PCX125の板に貼ってあったわｗ

まさにキチガイ
しかもスピード超過
これは警察に通報するレベルだな

公道でやるなよ。
勝手に山から落ちて死ぬのは構わないが
下手に遭難してレスキュー呼び寄せるような迷惑を掛けそう

こういうのって何でサーキットとかでちゃんと走ろうと思わないのだろうか？
ま、サーキットじゃドリフトなんて全く無駄なテクニックという事を思い知らされるけどなｗ

> こういうのって何でサーキットとかでちゃんと走ろうと思わないのだろうか？
サーキットじゃこんなことはさせてくれないでしょ

> ま、サーキットじゃドリフトなんて全く無駄なテクニックという事を思い知らされるけどなｗ
サーキットで役立つテクニックとやらを磨いているようには見えないが？
滑らせて遊んでるんでしょ

まあ、あまり感心できる行為じゃないとは思うが、お巡りじゃないんだから
そこまで腹は立たないがなぁ

もう海外では発売されてるか新型ＰＣＸ

>>970
次スレよろ

新型欲しすぎる

>>970
雪山に来るジムニーやら二輪に
サーキットでやれって言うのは
田舎の爺だけだと思ってた

田舎の爺さんがストレス発散してるんだろ
無視、無視

立てたよ
HONDA PCX150 Part22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392626911/

>>975
乙

1000までいくぞ

ホンダは180〜220ccは埋めてこないのかね。

>>978
昔はあったんだけど、今はそのサイズのエンジンそのものを作ってないね
125/150/250/300ってサイズで、海外では150/300が結構増えてきたね(SHも150だし、Forza Siも300だし)
150越え、230未満が空白なのは面白い

>>978
そのサイズ求めてる人は多そうなのにな
車体でかいと意味ないけど

てか新型フリーウェイだな

>>981
定期的に俺が書き込んでる
フリーウェイの新型出せや！ってね。
あの大きさで250ccだとかなりコンセプトがはっきりしてて魅力ある。
250だと高速で少し余裕が出来る。でもって車検もない。
150よりいいと思うんだけどなあ。大きさもPCX150より小さいんじゃないの？

それよりさ、126cc以上のバイク通行禁止って道路が未だ結構多いのね。
暴走族対策なの？

パワー不足だから

978だけど、
150がそれなりに売れているのはやはり高速
乗れるからだよね？
発売前には『危ない』論あったけど、やはり
高速乗りたい需要はあるのだよね？
このご時世燃費も大事だし、『危ない』論を
考えると180あたりは需要ありそうに思うけど
な。
ホンダはこれからかなりモデルチェンジや新型？
だすみたいな感じだから期待しているんだが。
スズキのバーグマン200があの値付けで様子見
になったんでホンダさん頼みます。
話題の車体の大きさははサイズデカイフルフェ
ース二つどうにかシート下に格納はさせてほし
いな。

高速乗れるのはいいが、125以下駐輪場ではねられるのが地味に痛い
125なら置き場所結構あるんだがなあ

高速って首都高や東名みたいなイメージ強いけど
バイパスや有料道路、原二規制されている道路が走れるのは便利

150なら淡路島に行ける

>>987
明石海峡大橋は何度か通ったな。
125cc以下だと、島へ出入りする手段が全く無いってどうなのよ、と思うが

高速だと150より250の方が余裕できるね
車体が同じ大きさなら250だろ

排気量区分は同じに分別されるし

マジェSはシートが高過ぎる
PCXはタイヤが細過ぎる

マジェSは足元狭すぎ

シグナ巣

YBR

CBX

エイプ

プレステ4

1000

沢尻エリカ

ジョン　コナー

別に…

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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