CRM50/CRM80 Part20
前スレ
[22:40:23] nisi: CRM50/CRM80 Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353591754/
過去スレ，パーツ流用等の情報はまとめwikiへ
http://www58.atwiki.jp/crm50-80/pages/1.html
■CRMの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
[22:40:23] nisi: CRM50/CRM80 Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353591754/
過去スレ，パーツ流用等の情報はまとめwikiへ
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■CRMの歴史
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つ[聖教新聞]
これを読んで、正しい人生を送りなさい。
これを読んで、正しい人生を送りなさい。
人間はﾊﾞｲｸの潜在能力の３０％しか使うことができんが
CRMでは残りの７０％を使うことに極意がある。
CRMでは残りの７０％を使うことに極意がある。
良い意味で、軽量・ローパワーですからね。
CRM250を全開で走れる場所は少ないが、
CRMミニならば、そこらへんで全開に出来る。
CRM250を全開で走れる場所は少ないが、
CRMミニならば、そこらへんで全開に出来る。
全開にしないと林道の坂登ってくれないしね
でもCRM80はもうちょっと高回転寄りのエンジンでもよかったな(ﾎﾞｿｯ
80はそんなに力入ってないから。
50が本命。
50が本命。
一九九Ｘ年
世界は排ガス規制の炎につつまれた!!
あらゆる2ストロークが絶滅したかにみえた…
だが… 2ｽﾄ人類は死滅していなかった!!
世界は排ガス規制の炎につつまれた!!
あらゆる2ストロークが絶滅したかにみえた…
だが… 2ｽﾄ人類は死滅していなかった!!
勢い余って新スレ立てたが前スレあと30レスぐらい残ってるんだよな
あっちから消費してくれませんか
あっちから消費してくれませんか
>>9
大丈夫
大丈夫
こっちも書き込みがある程度無いと落ちちゃうでしょ。
12 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 21:53:23.54 ID:JSUfC/Xh
北斗現れるところにLANあり
SHOWA、SHOCK!!
サスでバンプ吸収する♪
サスでバンプ吸収する♪
14 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 21:55:48.55 ID:HwSwD6c7
我がC-RMに一片の悔い無し！
そろそろあっちのスレ使いきってくれYO
あっちのスレは
既に
消化している
これぞCrm究極奥義
既に
消化している
これぞCrm究極奥義
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
CRM、この本質を知るんだ──
小さなボディや、狭いホイールベースは
尻も痛い、見た目も熊のサーカス状態だ
たしかに直進安定性を欠く
だがそれは、高速度域、高過重でのハナシだ。
小さいボディは自転車感覚で乗れる
狭いホイールベースは低速度域で小回りが利き
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
続
──その時、その領域を共にした者だけが、
CRM、この本質を知るんだ──
小さなボディや、狭いホイールベースは
尻も痛い、見た目も熊のサーカス状態だ
たしかに直進安定性を欠く
だがそれは、高速度域、高過重でのハナシだ。
小さいボディは自転車感覚で乗れる
狭いホイールベースは低速度域で小回りが利き
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
続
そして一番大事なコト。
CRMは超コンパクトでかつ軽いんだ。
林の中を300KM。その領域を知らない者達はカルく言う
フルサイズバイクで森の中なんて簡単でしょ
常に走って倒さなきゃいい
その領域で気楽に走るバイクは世界中ドコにもないんだ
林道300kmまだ誰も見ぬ領域へ──
CRMは超コンパクトでかつ軽いんだ。
林の中を300KM。その領域を知らない者達はカルく言う
フルサイズバイクで森の中なんて簡単でしょ
常に走って倒さなきゃいい
その領域で気楽に走るバイクは世界中ドコにもないんだ
林道300kmまだ誰も見ぬ領域へ──
そんなわけで帰り道にある公園のトイレにやって来たのだ。
まれに見るいい流れだｗ
2年半カバーかけてエンジン動かしていない。
自賠責も期限切れている。
エンジンかかってくれるかなあ。
まずは保険か。あたぁ。
自賠責も期限切れている。
エンジンかかってくれるかなあ。
まずは保険か。あたぁ。
いや、エンジン先でしょ。
かからなかったら、目も当てられない。
キャブのバラしだけでかかると思う。
かからなかったら、目も当てられない。
キャブのバラしだけでかかると思う。
２年もエンジン掛けてなかったら、クランク錆びてんだろ。
クランクの中はオイルまみれだから、
水がじゃばじゃば入らない限り錆びない。
水がじゃばじゃば入らない限り錆びない。
2ストはそうでもないんじゃ
何のために2stオイル入れているのよ?
セカンドなのだが燃費悪いのでしばらくつかってませんでした。
駐車場の奥深くに格納されてしまっててｗ
駐車場でエンジンすぐにかかりました。
何度かキックはしたが比較的あっさり。
ただ白煙がすごいですが。
動くがレスポンスがブモモ…と鈍くキャブは若干詰まり気味の印象。
メンテ寒いなー。油脂関係も交換したい。2ストオイルは大丈夫かな？
自賠責は結局まだ。
ただ嫁がしばらく里帰り中なので乗るなら今なんだよなぁ。
仕事も忙しいが休日の朝とかさくっと乗りたいのー
駐車場の奥深くに格納されてしまっててｗ
駐車場でエンジンすぐにかかりました。
何度かキックはしたが比較的あっさり。
ただ白煙がすごいですが。
動くがレスポンスがブモモ…と鈍くキャブは若干詰まり気味の印象。
メンテ寒いなー。油脂関係も交換したい。2ストオイルは大丈夫かな？
自賠責は結局まだ。
ただ嫁がしばらく里帰り中なので乗るなら今なんだよなぁ。
仕事も忙しいが休日の朝とかさくっと乗りたいのー
自賠責って今はコンビニでも入れんだったっけ？
俺も80がガレージの奥底に仕舞ったままで
春にエンジンをかけるまたはかかるようにする→満足する→仕舞う→忘れる→春に～
でかれこれ4～5年まともに乗ってない。
だから走行も4000ｷﾛのまま進まず太陽の下に出ないのでピンクのフェンダーも色あせない。
俺も80がガレージの奥底に仕舞ったままで
春にエンジンをかけるまたはかかるようにする→満足する→仕舞う→忘れる→春に～
でかれこれ4～5年まともに乗ってない。
だから走行も4000ｷﾛのまま進まず太陽の下に出ないのでピンクのフェンダーも色あせない。
3台目のバイクもあってそっちはコンビニで入れました。
手続き5～10分で終わるが入力がちょっとだけめんどくさい。
CRMはタンクが小さいうえに燃費が悪いので日常では使いにくく、
原付乗ってた友人も減ったのでついついそのまま放置状態に～
メーター確認してないけど俺のも4000kmくらいかも。
ゆっくりバイクいじる時間がほしいよ。
久しぶりにどこか離島とかに持参して走りたいっす。
手続き5～10分で終わるが入力がちょっとだけめんどくさい。
CRMはタンクが小さいうえに燃費が悪いので日常では使いにくく、
原付乗ってた友人も減ったのでついついそのまま放置状態に～
メーター確認してないけど俺のも4000kmくらいかも。
ゆっくりバイクいじる時間がほしいよ。
久しぶりにどこか離島とかに持参して走りたいっす。
ほ
ほあたぁ
あたたた
あたたた
ポシュ
33 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 00:43:47.43 ID:zdH8mMgD
安心しろ 秘孔ははずしてある
うーん、後ろディスクモデルは高いな。
欲しいんだが。
欲しいんだが。
初期型CRMのスタンド、TW200用がポン付けだった
メーカー超えてポン付けって凄いな。
37 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 22:26:03.97 ID:vfGbObvJ
案外いけるもんですね。
タンクが流用できるといいのだが
コアファイターみたいに・・・
こればっかりはCRMのは形的に不可能だ・・・
タンクが流用できるといいのだが
コアファイターみたいに・・・
こればっかりはCRMのは形的に不可能だ・・・
TWだとカスタムのとかもいろいろ流用できそうだ。貴重情報。
CRMにはまだ流用できる部品がある・・。
こんなに嬉しいことはない・・・
CRMにはまだ流用できる部品がある・・。
こんなに嬉しいことはない・・・
へしゅ
40 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 23:45:10.42 ID:7VhRkmCi
Welcome to this crazy Time
この2スト絶滅時代へようこそ
君は tough boy tough boy tough boy
まともな奴ほど feel so bad
正気でいられるなんて運がイイぜ
you,tough boy…
時はまさに世紀末
澱んだ街で僕らは出会った
Keep yourCRM 駆け抜けて
この環境規制のまっただなか
No boy no cry CRM燃費は
絶望じゃなくて明日のマニフェスト
We are living in the eighties
We still fight,fighting in the eighies
この2スト絶滅時代へようこそ
君は tough boy tough boy tough boy
まともな奴ほど feel so bad
正気でいられるなんて運がイイぜ
you,tough boy…
時はまさに世紀末
澱んだ街で僕らは出会った
Keep yourCRM 駆け抜けて
この環境規制のまっただなか
No boy no cry CRM燃費は
絶望じゃなくて明日のマニフェスト
We are living in the eighties
We still fight,fighting in the eighies
ドラネコロック思い出した。
42 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 04:20:32.57 ID:PRE7kNKN
北斗の拳いちご味
へぼ詩人ウゼエ
44 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 01:32:00.72 ID:K0/FpPU0
おまえに話題はないのん
流用出来る鉄キャリアの情報は無いかな?
純正が手に入らないので。
純正が手に入らないので。
ほぉぉ～
目立たず小さい純正が良いのか？
ラフロはアルミだけどグリーンサムのはいけるんじゃ。
やたらとデカいが。
目立たず小さい純正が良いのか？
ラフロはアルミだけどグリーンサムのはいけるんじゃ。
やたらとデカいが。
アルミだと溶接が利かないのですわ。
グリーンサムはシート干渉とお値段が。
かなり後ろでライディングするもので、
シートに干渉しているものは避けたいのです。
グリーンサムはシート干渉とお値段が。
かなり後ろでライディングするもので、
シートに干渉しているものは避けたいのです。
程度の良いのをオークションで落とすしかないのでは。ほぁぁ
友達がＧアクのキャリアを加工して付けてたな｡
シートに干渉はしてなかったと思うけど､売っちゃったから現物確認できない｡
シートに干渉はしてなかったと思うけど､売っちゃったから現物確認できない｡
ﾊﾟﾁﾝ♪
サウジアラビアにこんなことわざがあるw
「石油が出るか出ないかは、掘ってみなければ分からない」
サウジアラビアにこんなことわざがあるw
「石油が出るか出ないかは、掘ってみなければ分からない」
林道まで片道3時間かかるから大変
地元，近隣自治体が金持ち過ぎて林道全部舗装しやがった
こんな時だけ無駄にいい仕事するからむかつくわ
地元，近隣自治体が金持ち過ぎて林道全部舗装しやがった
こんな時だけ無駄にいい仕事するからむかつくわ
53 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 03:38:32.36 ID:AcAZreNW
サウジアラビアにこんなことわざがある「暑いときは日陰を見つけろ」
サウジアラビアにこんなことわざがある
「砂漠をラクダが歩くのに舗装路はいらない」
「砂漠をラクダが歩くのに舗装路はいらない」
昨日､相模湖の某イルミを見に行って､帰りに臨時出口の方に通らされたんだけど
ここ､CRMだったらおもしろそうだなぁ…と思いながら車を走らせたわ｡
あそこ､マジで開放してくれないかなぁ｡
ここ､CRMだったらおもしろそうだなぁ…と思いながら車を走らせたわ｡
あそこ､マジで開放してくれないかなぁ｡
サウジアラビアにこんなことわざがある
「開放しませんよ～」
「開放しませんよ～」
相模湖とかはダメ。
住宅密集地に近すぎる。
解放すると、大挙して押し寄せてくる。
ボンボリ林道は良い林道だったけど、
アウトドアが流行ったら、
そこらへんでキャンプやバーベキューする不届き者が現れて
即刻東京側入り口が閉鎖されましたからね。
良い林道だったのだが。
住宅密集地に近すぎる。
解放すると、大挙して押し寄せてくる。
ボンボリ林道は良い林道だったけど、
アウトドアが流行ったら、
そこらへんでキャンプやバーベキューする不届き者が現れて
即刻東京側入り口が閉鎖されましたからね。
良い林道だったのだが。
懐かしいねえ
今年も終わりだねえ
複数台所有だけど来年の初乗りはCRMと決めてる
寒いのう
某メーカーのLEDヘッドライトが気になる
PH7規格はまだ出てないみたいだけど…
LED懐中電灯(300lm物)より暗いCRMのヘッドライトをなんとかしてくれる商品ならありがたいんだが
PH7規格はまだ出てないみたいだけど…
LED懐中電灯(300lm物)より暗いCRMのヘッドライトをなんとかしてくれる商品ならありがたいんだが
そうですかぁ
LEDヘッドライトより暗いならば、
LEDヘッドライト固定した方が安上がりで早いと思うが。
LEDヘッドライト固定した方が安上がりで早いと思うが。
Conn Pod と呼ばれるコックピットは背部に存在し（一部例外も）、
基本はダブルエントリーシステム1～2人乗りである。
「Drift」または「The Neural Handshake」と呼ばれるシステムを介し、
2人のパイロットの神経をCRMに接続・シンクロさせることで、
若干のラグはあるもののパイロットの動作がそのままCRMに反映される。
基本はダブルエントリーシステム1～2人乗りである。
「Drift」または「The Neural Handshake」と呼ばれるシステムを介し、
2人のパイロットの神経をCRMに接続・シンクロさせることで、
若干のラグはあるもののパイロットの動作がそのままCRMに反映される。
チョーク引いた状態じゃないとまともに走らないのは何処が悪いんでしょうか？
大体3000～4000回転でのゆっくり発進をするとエンストしかけます
大体3000～4000回転でのゆっくり発進をするとエンストしかけます
細いステンワイヤーを何種類か持ってるといろいろ役立つ。
ワイヤリングや、ジェット掃除とかにも。
ワイヤリングや、ジェット掃除とかにも。
70 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 01:10:39.59 ID:dcAj0zRD
エルボーロケット！！
似たような症状になったことがあるけど、スロージェットを新品にしたら直ったな
>>68-69-71
キャブを開けてみたらスローが詰まってました
ヤマハのキャブクリーナーでジェットを漬け置き＆
服とかのタグをとめるビニールワイヤーで貫通させたら直りました
しかし症状を2行書いただけで当てるなんてエスパーですか…
キャブを開けてみたらスローが詰まってました
ヤマハのキャブクリーナーでジェットを漬け置き＆
服とかのタグをとめるビニールワイヤーで貫通させたら直りました
しかし症状を2行書いただけで当てるなんてエスパーですか…
>>69
細い針金は工具箱に入れておくと、旅に出てしまう。
キャブ開けて、シェット外して、
あれ?ここにあったよな、仕方ない外に探すかと見回すと、
意外に細い針金って無い。
現役時代はドライバーに溶接して無くならないようにしていたんだが。
ああ、私の針金は何処にいったのでせう。
細い針金は工具箱に入れておくと、旅に出てしまう。
キャブ開けて、シェット外して、
あれ?ここにあったよな、仕方ない外に探すかと見回すと、
意外に細い針金って無い。
現役時代はドライバーに溶接して無くならないようにしていたんだが。
ああ、私の針金は何処にいったのでせう。
ほ
今日一ヶ月振りに乗ったわビーン！って楽しいんだけどプロスキルのチャンバサイレンサセットで煩過ぎて疲れる...ノーマル以外の静かなサイレンサないですかねぇ
コースはプロスキルで街乗りは静かなのに変えて乗りたいっす
コースはプロスキルで街乗りは静かなのに変えて乗りたいっす
むかーしからその要望はあるが、
未だに製品化に成功したのはスーパートラップしか聞いたこと無い。
それに排気効率が良くなればジェット弄る必要あるし。
未だに製品化に成功したのはスーパートラップしか聞いたこと無い。
それに排気効率が良くなればジェット弄る必要あるし。
ストレート構造のサイレンサーだと似たり寄ったりだと思うわ
竹突っ込んだりしたら静かになったけど知らない間に吹っ飛んでたわ
当時は音が和風になるかもって思ってたなあ
竹の側面に穴開けまくって突っ込んだら抜けにくくなるかもしれない
使わない時は抜いとけばすぐノーマルに戻せるし
あとチャンバーが薄いから響いてうるさいんじゃないの？
ノーマルのサイレンサー試して静かになったのならサイレンサーが問題だけど
竹突っ込んだりしたら静かになったけど知らない間に吹っ飛んでたわ
当時は音が和風になるかもって思ってたなあ
竹の側面に穴開けまくって突っ込んだら抜けにくくなるかもしれない
使わない時は抜いとけばすぐノーマルに戻せるし
あとチャンバーが薄いから響いてうるさいんじゃないの？
ノーマルのサイレンサー試して静かになったのならサイレンサーが問題だけど
78 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 22:49:50.23 ID:ViOsvrGi
音だけと言われたチャンバーたかが音──
そして、突き詰めてもまた音──
エンジンからのその音 その声が 開けきる勇気となる時もある
そして、突き詰めてもまた音──
エンジンからのその音 その声が 開けきる勇気となる時もある
>>77
それが、車体買った時からサイレンサーだけ楕円じゃない、丸形状のプロスキルサイレンサーだったからノーマルサイレンサー持ってないんですよぉ
それが、車体買った時からサイレンサーだけ楕円じゃない、丸形状のプロスキルサイレンサーだったからノーマルサイレンサー持ってないんですよぉ
RSVチャンバー＆サイレンサーからの排気ガスがナンバーの裏側に直撃し
裏側がオイルやらグラスウールの繊維？でネトネトギトギトなんだけど
なんとかならんものですか？
オイルはヤマハの青缶です
裏側がオイルやらグラスウールの繊維？でネトネトギトギトなんだけど
なんとかならんものですか？
オイルはヤマハの青缶です
うーん、2stオフ車ってノーマルでもそんなもんよ。
サイレンサーエンドに何か付けるって手もあるがカッコが悪くなる。
サイレンサーエンドに何か付けるって手もあるがカッコが悪くなる。
CRM80/50は、エンジンが暖まれば、煙も殆ど出ないだろ。
83 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 22:56:16.66 ID:Uas9ofU3
教えてください
ステアリングステムの所のナット何ミリのレンチでしょうか？
試着みたいに買えればいいのですが・・・
このサイズソケット高いし
ステアリングステムの所のナット何ミリのレンチでしょうか？
試着みたいに買えればいいのですが・・・
このサイズソケット高いし
>>83
対角で測れ
対角で測れ
通勤でつこてる人おる？
服が臭くなって嫌だよな
服が臭くなって嫌だよな
普通に駅まで使っていたよ。
たいした距離では無いけど。
たいした距離では無いけど。
部品供給が途絶えている、貴重なCRMを通勤になんて使えんよ。
まだまだタマあるじゃない。
ブレーキもDRと同じだし。
ブレーキもDRと同じだし。
89 ：83：2014/01/17(金) 19:49:41.22 ID:KhY8Xmwm
>>84
そんなので、釣れると思ってるのか？
そんなので、釣れると思ってるのか？
>89
√3で割れ
√3で割れ
勘違い
2でわって√3掛ける
2でわって√3掛ける
32mmだか、そこらへんだな。
サービスマニュアル見れば解るでしょ。
一つ人使うと高いから、ヤフオクでセットのを買うと良い。
サービスマニュアル見れば解るでしょ。
一つ人使うと高いから、ヤフオクでセットのを買うと良い。
ﾃﾊﾊﾊ～
94 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 00:49:34.75 ID:6ejEk1qZ
ニヒヒヒ
ｼﾞｬｰﾝｸ
ｼﾞｬｰﾝｸ
95 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 23:06:35.33 ID:6ejEk1qZ
ﾎﾞｼｭﾗ～
坂下良いですね～(*^^*)
お前ら、一ヶ月くらい乗らない時はガソリンコックをオフにする？
俺のCRMはコックをオフにしておかないと始動時に２０回位キックしないと
エンジン掛からないんだよね。
俺のCRMはコックをオフにしておかないと始動時に２０回位キックしないと
エンジン掛からないんだよね。
家についたらオフにしてる
漏れたら怖い
漏れたら怖い
一カ月置くならばオフにした方が良い。
気温によるけど、一カ月置いたら、
フロート内ガス入れ替えないとかから無い事も。
この前、二か月置いたらかからなかった。
フロート内ガス入れ替えでかかった。
気温によるけど、一カ月置いたら、
フロート内ガス入れ替えないとかから無い事も。
この前、二か月置いたらかからなかった。
フロート内ガス入れ替えでかかった。
俺も基本OFF。
OFFにしてないと手こずること数回。
逆にちゃんとしてれば3年放置でこの間一発始動。
昔のは他のもそうだったなあ。
OFFにしてないと手こずること数回。
逆にちゃんとしてれば3年放置でこの間一発始動。
昔のは他のもそうだったなあ。
コックは毎回、家の1つ手前の信号でOFF.
デジタルメーターの電源をコンデンサから取ったんだが,作業終了後の試運転でヘッドライトに異常が...
アイドリングで若干暗め(平常,作業前と変わらず)回転を上げると普通はライト明るくなって確り点灯するはずが,どんどん暗くなって誕生日のケーキのロウソク程の明るさになってしまう.
電気系疎いので詳しい方,原因と対策を教えて下さい.
デジタルメーターの電源をコンデンサから取ったんだが,作業終了後の試運転でヘッドライトに異常が...
アイドリングで若干暗め(平常,作業前と変わらず)回転を上げると普通はライト明るくなって確り点灯するはずが,どんどん暗くなって誕生日のケーキのロウソク程の明るさになってしまう.
電気系疎いので詳しい方,原因と対策を教えて下さい.
おれも家の手前50mぐらいでオフってるよ
一週間に一回乗るか乗らないかだしなぁ
一週間に一回乗るか乗らないかだしなぁ
冬の間は乗らないからOFF｡
キック3～5回蹴ってかからなかったら押しがけ｡
キック3～5回蹴ってかからなかったら押しがけ｡
>>101です
>>102レスありがとう
デジタルメーターの配線外してみても同じ症状でした.
レギュレートレクチファイヤ,コンデンサ辺りを
チェックしてみれば良いでしょうか？
他に考えられる原因,同様の症状経験した事のある方
何か心当たりがあれば教えてください.
>>102レスありがとう
デジタルメーターの配線外してみても同じ症状でした.
レギュレートレクチファイヤ,コンデンサ辺りを
チェックしてみれば良いでしょうか？
他に考えられる原因,同様の症状経験した事のある方
何か心当たりがあれば教えてください.
>>105
基本的にいじった後にそうなったならば、
いじった事が原因だ。
難しく考えるな。
そして、電気部品は変えてみないと確認が出来ない。
配線やアースを弄って無いか、ちぇっくしてみてください。
メーター外した時にライト外して、ライト配線アース不良とか、抜けとか
いまのところこういう可能性のほうが高い。
基本的にいじった後にそうなったならば、
いじった事が原因だ。
難しく考えるな。
そして、電気部品は変えてみないと確認が出来ない。
配線やアースを弄って無いか、ちぇっくしてみてください。
メーター外した時にライト外して、ライト配線アース不良とか、抜けとか
いまのところこういう可能性のほうが高い。
なんか、買った時からキックギア？が調子悪くてキックでスカりまくるんだけど直すの結構掛かるかな
アウターだけならば、一万以内でしょうね。
豪勢に替えても、2-3万。
豪勢に替えても、2-3万。
>>104
キックするより、押しがけした方がかかりやすいのか？
キックするより、押しがけした方がかかりやすいのか？
かかりやすい
押しがけはキックを連続でしてる感じになるからだと考えられる
押しがけはキックを連続でしてる感じになるからだと考えられる
>>101です
>>106
その通りでした.
一度外したデジタルメータの配線を昼間の明るい時間に確実に組みなおしたところ
無事に全て正常に作動しました.
カプラーから端子を抜き取って,そこに結線したので絶縁か組み付けが悪かったようです.
アドバイスをくれた方々ありがとうございました.
>>106
その通りでした.
一度外したデジタルメータの配線を昼間の明るい時間に確実に組みなおしたところ
無事に全て正常に作動しました.
カプラーから端子を抜き取って,そこに結線したので絶縁か組み付けが悪かったようです.
アドバイスをくれた方々ありがとうございました.
>>108
アウターってなんぞもなし？？バイク屋さんに持ってく前にある程度頭に入れて置きたいっす。(馬鹿だから理解出来るか...
アウターってなんぞもなし？？バイク屋さんに持ってく前にある程度頭に入れて置きたいっす。(馬鹿だから理解出来るか...
それはパーツリスト見て貰わんとイメージわかないと思う。
キックシャフトに繋がっているギヤと、
クランクシャフトに繋がっているギヤがかみ合う。
このどちらかがダメで空回りしていると思われる。
パーツリスト見て、説明受けたら、
「あー、そうなんだ」レベルの話です。
キックシャフトに繋がっているギヤと、
クランクシャフトに繋がっているギヤがかみ合う。
このどちらかがダメで空回りしていると思われる。
パーツリスト見て、説明受けたら、
「あー、そうなんだ」レベルの話です。
>>107
> なんか、買った時からキックギア？が調子悪くてキックでスカりまくるんだけど直すの結構掛かるかな
中古車買ったのだよね？
キックギアは組み方を間違えるとギア（ラチエットみたいな構造）が噛み合わずスカるようになるよ。
恐らく組み直しで直ると思うがギアオイル抜いてガスケットも交換して以外に面倒な作業です。
> なんか、買った時からキックギア？が調子悪くてキックでスカりまくるんだけど直すの結構掛かるかな
中古車買ったのだよね？
キックギアは組み方を間違えるとギア（ラチエットみたいな構造）が噛み合わずスカるようになるよ。
恐らく組み直しで直ると思うがギアオイル抜いてガスケットも交換して以外に面倒な作業です。
みんな山とか林道いきはるんですか？
うらやましいなぁ
うらやましいなぁ
今のバイク屋ってCRMいじれるのかね？
そろそろ2stやった事無いとか言うバイク屋出てきそうだけど・・・
俺の近所のバイク屋は2st忘れたとか言ってるし。
そろそろ2stやった事無いとか言うバイク屋出てきそうだけど・・・
俺の近所のバイク屋は2st忘れたとか言ってるし。
オーバーホールは出来ると思うよ。
ポート研磨とかはそろそろ技術継承者が居なくなっていると思う。
ポート研磨とかはそろそろ技術継承者が居なくなっていると思う。
バイクを擬人化する奴っているよナ
たとえば 売ろうとしたらスネたようにコワれたとか…
オレはキライなんだヨ そうゆーの
売られようとする車は すでにオーナーの心は離れている
ゆえにろくに整備もされていない 当然コワれる確率は高い
機械がトラブるには必ず原因がある ただそれだけだ。
たとえば 売ろうとしたらスネたようにコワれたとか…
オレはキライなんだヨ そうゆーの
売られようとする車は すでにオーナーの心は離れている
ゆえにろくに整備もされていない 当然コワれる確率は高い
機械がトラブるには必ず原因がある ただそれだけだ。
くそう、どこかから持ってきただけだろうが、
妙に響くな。
妙に響くな。
いっけー、俺のCRM！
>>121
「お紺昇天」やな．
「お紺昇天」やな．
機械がトラブるには必ず原因がある ただそれだけだ。
…ただ、本当に時として…
奇跡としか思えないコトがあるのも事実だ
絶対に機械は機械でしかないのに
どうしてもそれ以上に思えてしまう時がある
命をのせて走ってきた者なら
誰もがそれを知っている
…ただ、本当に時として…
奇跡としか思えないコトがあるのも事実だ
絶対に機械は機械でしかないのに
どうしてもそれ以上に思えてしまう時がある
命をのせて走ってきた者なら
誰もがそれを知っている
CRMの頃はまだ個体差で当たり外れがあって、
悪魔のZみたいに「このマシンだけ、何故か速い」って
車体があったのは確か。
なんだかよく解らないが、当たりの車体は速い。
悪魔のZみたいに「このマシンだけ、何故か速い」って
車体があったのは確か。
なんだかよく解らないが、当たりの車体は速い。
>>122
湾岸ミッドナイト
湾岸ミッドナイト
工作機械で大量生産されるバイクの中には、極稀に、すっごい精度を持ったのが生まれるんだ。
どんな職人にも作れないのがね。1000台製造する内、1台できれば良いと言われるところから、
それは千に一つ、「ワン・オブ・サウザンド」と呼ばれている
どんな職人にも作れないのがね。1000台製造する内、1台できれば良いと言われるところから、
それは千に一つ、「ワン・オブ・サウザンド」と呼ばれている
CRMなんかあるっていいますよね
とくにアタリが もとが単純なEgだから「組み」の差はモロきくだろ
でも不思議と数字として何馬力アップとはでにくいんだヨ
体感でははっきりとわかるのに フィールってゆーか・・・・
体はわかるんだヨ、全然ちがうって感じが…
とくにアタリが もとが単純なEgだから「組み」の差はモロきくだろ
でも不思議と数字として何馬力アップとはでにくいんだヨ
体感でははっきりとわかるのに フィールってゆーか・・・・
体はわかるんだヨ、全然ちがうって感じが…
湾岸ミッドナイトネタはCRMよりXRのほうがあっていると思う
ちょうど北見チューンみたいなカリカリチューンをするチューナーが
XR界隈には居るし
ちょうど北見チューンみたいなカリカリチューンをするチューナーが
XR界隈には居るし
だからなんなんだ？
不利なのは十分承知しているヨ。
お前のいうとおりCRMで低回転はキツい。
でも2ストでチューンなんだよ。
好きなんだよ、2ストが。
俺の波長と2ストがピタリと合うんだヨ。
CRM50、80、そして250、
命をのせて走るんだいちばん好きな車でいくのが当然だろう
一番大事なコトはただひとつ 命をのせて走るマシンに チューンドCRMを選ぶというその気持ちだ
不利なのは十分承知しているヨ。
お前のいうとおりCRMで低回転はキツい。
でも2ストでチューンなんだよ。
好きなんだよ、2ストが。
俺の波長と2ストがピタリと合うんだヨ。
CRM50、80、そして250、
命をのせて走るんだいちばん好きな車でいくのが当然だろう
一番大事なコトはただひとつ 命をのせて走るマシンに チューンドCRMを選ぶというその気持ちだ
排気量がデカければ速いと思って、
XR600買ったら重かった。
XR600買ったら重かった。
すべてのバランスが大事なのヨ
痛感する
踏めないパワーは無いモノと同じだと
いや、それ以下だと──
痛感する
踏めないパワーは無いモノと同じだと
いや、それ以下だと──
前にプロスキルのサイレンサーが煩いって訴えた者ですがFMF :POWER CORE 2サイレンサーって使用されてる方居ますか？なんでもノーマルより静かだそうな
FMFなんてあるんだ。
FMFはCR80用だよ.
現在CR80純正サイレンサー＋CRM80純正チャンバーだけど
うるさいって程ではないけど少し元気な音.
深夜,早朝の住宅街では暖気するのは気が引ける.
これより少し静かなら興味あるな.
現在CR80純正サイレンサー＋CRM80純正チャンバーだけど
うるさいって程ではないけど少し元気な音.
深夜,早朝の住宅街では暖気するのは気が引ける.
これより少し静かなら興味あるな.
FMFは、つくりがやや甘いのではなかったっけ
マフラーはまず性能だ
音なんてどうでもいいと思ってた
だが たしかにいい音は存在する
高揚する気持ちを抑え切れないマフラー音はある
いい音だ━━━ あの時と同じ音がする━━━.
音なんてどうでもいいと思ってた
だが たしかにいい音は存在する
高揚する気持ちを抑え切れないマフラー音はある
いい音だ━━━ あの時と同じ音がする━━━.
>>139
CRM50/80の車体周りは95以前のFフォークが正立のCR80のコピーだから,
サスや外装等互換するパーツがいっぱいある.
排気管の取り回しも同じ.
FMFがCRM専用パーツを作るわけない.
CRM50/80の車体周りは95以前のFフォークが正立のCR80のコピーだから,
サスや外装等互換するパーツがいっぱいある.
排気管の取り回しも同じ.
FMFがCRM専用パーツを作るわけない.
>>135
社外のサイレンサーはグラスウールで消音してるから、最初は静かでも使ってくうちに煩くなる
どちらにせよ騒音の原因はサイレンサーでなくチャンバーだから、静かにしたかったらチャンバーを純正に戻すしかない
社外のサイレンサーはグラスウールで消音してるから、最初は静かでも使ってくうちに煩くなる
どちらにせよ騒音の原因はサイレンサーでなくチャンバーだから、静かにしたかったらチャンバーを純正に戻すしかない
>>141
CR純正マフラーはぽん付け出来なかった気が...出来るならCR用の社外サイレンサーも選べるってことですよね。
CR純正マフラーはぽん付け出来なかった気が...出来るならCR用の社外サイレンサーも選べるってことですよね。
>>142
んー、やはり極論はそうなんですかねぇ。チャンバーのパリパリ音は残しつつサイレンサーからのビー！って音量が下がれば良いのですがorzコースなら丁度良い音量も街中だと気まずいっす。
んー、やはり極論はそうなんですかねぇ。チャンバーのパリパリ音は残しつつサイレンサーからのビー！って音量が下がれば良いのですがorzコースなら丁度良い音量も街中だと気まずいっす。
>>143
96以降の倒立サスのCRはダメだよ
95以前のCRサイレンサーはステーの位置が少しズレてるくらいでほぼポン付け
オレはパイプを少し切ってステーの位置を合わせた
うろ覚えだけどFMFのは短い延長ステーが付属してたような気がする
輸入元がそれを付けてCRM用として販売してるんじゃないかな
96以降の倒立サスのCRはダメだよ
95以前のCRサイレンサーはステーの位置が少しズレてるくらいでほぼポン付け
オレはパイプを少し切ってステーの位置を合わせた
うろ覚えだけどFMFのは短い延長ステーが付属してたような気がする
輸入元がそれを付けてCRM用として販売してるんじゃないかな
CRM80正立サスのステムベアリング上下の品番ご存知ないですか？
エイプに流用しようかと思うんですけどアウターレースの径が解らないもので・・・
エイプに流用しようかと思うんですけどアウターレースの径が解らないもので・・・
このマフラーは煩いしバラつく
確実にパワーはオチている
だが しかし・・・ この高揚感は 何だ!?
音が直接体にとび込む
マフラーひとつで こんなにかわってしまうのか・・！
確実にパワーはオチている
だが しかし・・・ この高揚感は 何だ!?
音が直接体にとび込む
マフラーひとつで こんなにかわってしまうのか・・！
この前まで手元にあったけど、もう無いや。
coyoteCRM80
JAPANで建造されたJaegerで、物語登場時点で古参に入る機体。
軽量小型の俊敏型であるが、近距離格闘戦も視野に設計されている。
旧式であるが故に動力は２ｓｔであり、第1世代を除けば残存する機体は少数である。
動力機構はシンプルであるがハイパワーでなおかつ軽量である。
欠点は燃料消費が早く、活動時間が限られていることである。
長時間の搭乗にあたっては臀部への負荷が大きい。
一度、大幅改修を受けており、その際に制御装置や保安機器等の追加装備が
設けられ設計の見直しが行われている。
JAPANで建造されたJaegerで、物語登場時点で古参に入る機体。
軽量小型の俊敏型であるが、近距離格闘戦も視野に設計されている。
旧式であるが故に動力は２ｓｔであり、第1世代を除けば残存する機体は少数である。
動力機構はシンプルであるがハイパワーでなおかつ軽量である。
欠点は燃料消費が早く、活動時間が限られていることである。
長時間の搭乗にあたっては臀部への負荷が大きい。
一度、大幅改修を受けており、その際に制御装置や保安機器等の追加装備が
設けられ設計の見直しが行われている。
2ｽﾄ命って奴は世の中に まァ ゴマンといるが
こと2ｽﾄがＥｇとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ
単純構造だとか
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で 他車に乗り換えた時気づくのヨ
アレよかったって。
そして戻れる奴は再び2ｽﾄに戻るし、
事情が許さず戻れない奴も、ずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのは2ｽﾄの性能だけじゃなく
その存在そのものなんだったと気づくのヨ
こと2ｽﾄがＥｇとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ
単純構造だとか
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で 他車に乗り換えた時気づくのヨ
アレよかったって。
そして戻れる奴は再び2ｽﾄに戻るし、
事情が許さず戻れない奴も、ずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのは2ｽﾄの性能だけじゃなく
その存在そのものなんだったと気づくのヨ
冬用にNSR80のチャンバー買おうと思ってるんだけど高いな
社外マフラーは(永遠の)少年の憧れだからな．高いのも仕方ないか
社外マフラーは(永遠の)少年の憧れだからな．高いのも仕方ないか
時代遅れでけっこう…
独善的な考えしかできなくていい…
このカタチ
このCRM80しか認めない
独善的な考えしかできなくていい…
このカタチ
このCRM80しか認めない
今週末は走ろうかとあちこち修理したのにこの大雪なので、
昨日、近くの河川敷ダートをちょこっと流してきた。
3年ぶりに走ったがパワーないが回るし軽いから楽しいな。
今は雪まみれで車体カバー外す気もしないｗ
昨日、近くの河川敷ダートをちょこっと流してきた。
3年ぶりに走ったがパワーないが回るし軽いから楽しいな。
今は雪まみれで車体カバー外す気もしないｗ
関東の連中は今日こそCRMの真価を発揮する時じゃないのかｗ
限度超えて降り過ぎです。
とりあえず、ガレージから出すのに一仕事。
ただろ、溶けかかっているので、午後には好転するかも。
とりあえず、ガレージから出すのに一仕事。
ただろ、溶けかかっているので、午後には好転するかも。
今日は天気良いから平野部は溶けるの早そうだね。
車道は舗装が出てきたから走るのは走れそうだ。
山まで2時間。わざわざ外でないけどｗ
山間部はフカフカで林道までが全然無理だろうな。
>>155
昔は雪が積もっているのにトランポ載せてわざわざ山へ云ったなあ
押している時間の方が多いのに何故だか楽しかったのは覚えている。
CRMは雪走行用のガンタンクみたいなキャタがあるんだよね。
持っている人居るのかな？ｗ
車道は舗装が出てきたから走るのは走れそうだ。
山まで2時間。わざわざ外でないけどｗ
山間部はフカフカで林道までが全然無理だろうな。
>>155
昔は雪が積もっているのにトランポ載せてわざわざ山へ云ったなあ
押している時間の方が多いのに何故だか楽しかったのは覚えている。
CRMは雪走行用のガンタンクみたいなキャタがあるんだよね。
持っている人居るのかな？ｗ
昨日の夕方CRM出して雪遊びしようとしたけど車が作った轍越えられず断念in関東
昨日は雪が降ってる間に走ってきた
新雪はいいが、踏み固められた雪には歯が立たない
足つきの良さに何度も救われたよ
新雪はいいが、踏み固められた雪には歯が立たない
足つきの良さに何度も救われたよ
何もわからんガキの頃から散々に走りまくって
自分の体でわかったコトが一つ──
走りはトラクション（駆動力）だ
いかに路面を蹴飛ばすか
いかにパワーを路面に伝えられて
バイクを前に進められるか──
自分の体でわかったコトが一つ──
走りはトラクション（駆動力）だ
いかに路面を蹴飛ばすか
いかにパワーを路面に伝えられて
バイクを前に進められるか──
タイヤ、6年間交換してないから走りたくても走れなかった
はよ交換せな
どうせ山道走らんしスリックにしよ思うんやけど
この前みたいな大雪も楽しみたいからなぁ
はよ交換せな
どうせ山道走らんしスリックにしよ思うんやけど
この前みたいな大雪も楽しみたいからなぁ
んー、どっちにしろコケるよ。
わかりますヨ
オレはウマイといくら言ってもタイヤ見ればね
タイヤは正直 その人の運転通り磨り減っていきますから---
オレはウマイといくら言ってもタイヤ見ればね
タイヤは正直 その人の運転通り磨り減っていきますから---
走る場所にもよるでしょ。
通勤でまっすぐが多い人もいるわけだし。
通勤でまっすぐが多い人もいるわけだし。
服が臭くなるから通勤になんかつこえんわ
CRM購入したのですが、オイルはG1とG3で違い体感できますか？
価格が倍ちがいますが
価格が倍ちがいますが
ギヤオイルはなんでもいいんじゃね？
クラッチ滑らないなら何入れてもいい気がする
聞かれてないけどうちのはスズキのエクスターが入ってたはず
次はスミックスの二輪用の高いやつ(700円)の予定
クラッチ滑らないなら何入れてもいい気がする
聞かれてないけどうちのはスズキのエクスターが入ってたはず
次はスミックスの二輪用の高いやつ(700円)の予定
現実にCRMをセレクトするお前の理由――
それを見せてくれ――
それを見せてくれ――
エンジンオイルの話です。
4stオイルと、2stオイルはまったく別のものです。
ホンダだと、ウルトラ2とか緑のヤツ。
青のヤツは入れてはいけない。
以下で2stって書いてあるヤツ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/
ホンダだと、ウルトラ2とか緑のヤツ。
青のヤツは入れてはいけない。
以下で2stって書いてあるヤツ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/
バイク屋にオイルポンプ欠品て言われた。
今んとこ何とかなってるけど、部品なくなるのは寂しいね。
今んとこ何とかなってるけど、部品なくなるのは寂しいね。
ウルトラVer7.0
昔からよく言うだろ？
バイク好きの2つのタイプ。
血液にガソリンが流れてるタイプとオイルが流れてるタイプ
つまり走り系とイジリ系てトコだ
バイク好きの2つのタイプ。
血液にガソリンが流れてるタイプとオイルが流れてるタイプ
つまり走り系とイジリ系てトコだ
20年以上前、ＣＲＭは本当にとびきりの存在だった
原付オフ最強と言われたその足回りと速さに誰もが恐れ、そして敬服した。
どんな素晴らしいスポーツ選手でも、いつかはそのステージを去る。
時の流れは残酷で、そして正直だ。
とびきりのあの存在をただの時代遅れ、部品の無くなった過去のキカイにしてしまった。
誰も時代は超えられない──
ＣＲＭは伝説の中に生きるべき過去のマシーンなんだ。────
──だが、乗り手がそれを拒む──
どこまでも特別で、いつまでも現役ランナーなんだと踏み切る。
乗り手があのＣＲＭを過去にしない。
ＣＲＭもそれを望んでる。ずっと──────
原付オフ最強と言われたその足回りと速さに誰もが恐れ、そして敬服した。
どんな素晴らしいスポーツ選手でも、いつかはそのステージを去る。
時の流れは残酷で、そして正直だ。
とびきりのあの存在をただの時代遅れ、部品の無くなった過去のキカイにしてしまった。
誰も時代は超えられない──
ＣＲＭは伝説の中に生きるべき過去のマシーンなんだ。────
──だが、乗り手がそれを拒む──
どこまでも特別で、いつまでも現役ランナーなんだと踏み切る。
乗り手があのＣＲＭを過去にしない。
ＣＲＭもそれを望んでる。ずっと──────
リヤサスのリンクだって
今じゃちょっとした上級車でもリンク無しや
あってもリンク部がブッシュの車種もあるってのに
CRMは全部ニードルが入っている。
原付や二種原で、もうこういうのは作ってもらえないだろうね。
今じゃちょっとした上級車でもリンク無しや
あってもリンク部がブッシュの車種もあるってのに
CRMは全部ニードルが入っている。
原付や二種原で、もうこういうのは作ってもらえないだろうね。
あらゆる意味でバブリーな設計ですからね。
地獄のチューナーがいるな
国産で現役のKLX125が、あの体たらくじゃなあ・・・
不景気云々もあるけど、諸悪の根源は排ガス規制だろ。
排ガスなんて規制しても地球なんて後、２０億年もしたら太陽に飲み込まれるんだから
どうでも良いだろｗ
不景気云々もあるけど、諸悪の根源は排ガス規制だろ。
排ガスなんて規制しても地球なんて後、２０億年もしたら太陽に飲み込まれるんだから
どうでも良いだろｗ
ＫＬＸはよくやっているよ。
何しろ、125ｃｃなんて、
ラインナップするだけでお金がかかって、売れない。
ＣＲＭ80とか、末期には「販売台数確認できず」だった。
当時、一番売れていたＫＤＸ125ＳＲでも、年に100台前後。
何しろ、125ｃｃなんて、
ラインナップするだけでお金がかかって、売れない。
ＣＲＭ80とか、末期には「販売台数確認できず」だった。
当時、一番売れていたＫＤＸ125ＳＲでも、年に100台前後。
現行だとAJPのPR3のコンセプトがCRMに近いな
エンジンがホンダの空冷125のコピーだし、スモールホイールも選べる
エンジンがホンダの空冷125のコピーだし、スモールホイールも選べる
いや、町工場のバイクと、
メーカーが本気で作ったバイク比べられても。
100ｋｇですから、どっちかと言うとＸＬＲ125の競合でしょ。
KTMの80ccとかなら解る。
メーカーが本気で作ったバイク比べられても。
100ｋｇですから、どっちかと言うとＸＬＲ125の競合でしょ。
KTMの80ccとかなら解る。
FIギライじゃない━━━
ダイレクトなあの2stキャブのフィールがただゆずれないだけだったんだ━━━
電子制御では得られない
キャブレターの機械的なあの吸気フィール
ガソリンをキレイに燃やしていくんじゃなくて
いっきにバラまき爆発させるよーな‥・・・
だから燃費超悪い…
ダイレクトなあの2stキャブのフィールがただゆずれないだけだったんだ━━━
電子制御では得られない
キャブレターの機械的なあの吸気フィール
ガソリンをキレイに燃やしていくんじゃなくて
いっきにバラまき爆発させるよーな‥・・・
だから燃費超悪い…
──たしかにCRMはいい
2ｽﾄは最高だ。
だが、他のヤツも認めろ
最高なのはヒトツじゃないんだゼ──
2ｽﾄは最高だ。
だが、他のヤツも認めろ
最高なのはヒトツじゃないんだゼ──
crmの外装をカスタムしてる人いる？cr80r？の外装付けてる人とか。現行レーサーみたいなエッジの効いた外装つけて見たい！
取り敢えずDRCの汎用LEDテールライトセット買ってみたぜい。リアフェンダーのお勧め教えて下さい！
取り敢えずDRCの汎用LEDテールライトセット買ってみたぜい。リアフェンダーのお勧め教えて下さい！
フレームやチャンバーの形が古いから、外装だけ今風にしてもちぐはぐになっちゃうんだよな
リヤフェンダーはwikiに書いてあるけど古いcr80のがポン付け
それ以外のを付けようと思ったらかなり加工が必要
リヤフェンダーはwikiに書いてあるけど古いcr80のがポン付け
それ以外のを付けようと思ったらかなり加工が必要
確かに、外装は後期型の時点で既に時代遅れでしたね。
フロントフェンダーとライトカウルは楽だから、
フロントフェンダーとライトカウルくらいに留めておいた方が良い。
フロントフェンダーとライトカウルは楽だから、
フロントフェンダーとライトカウルくらいに留めておいた方が良い。
もう売っちまってリードかアドレス買おう思ってるんやけど
乗るとやっぱしええな！ってなって売るの止めるんやよね
ほんまﾆーｽﾄは最高やな
乗るとやっぱしええな！ってなって売るの止めるんやよね
ほんまﾆーｽﾄは最高やな
>>188
いや、リードとかアドレスとかいいよ。
楽だし。
良い機会だから、買い替えようぜ。
んで、そのCRMを、仕方ないな、私が乗るよ。本当に仕方ないな。
まだ走るのにもったいないから。
本当に仕方なくなんだからねっ!!
いや、リードとかアドレスとかいいよ。
楽だし。
良い機会だから、買い替えようぜ。
んで、そのCRMを、仕方ないな、私が乗るよ。本当に仕方ないな。
まだ走るのにもったいないから。
本当に仕方なくなんだからねっ!!
雪の猿ケ島で、雪道ダート走行してきたぜ！crm80は最高におもろいな。
車重が軽いから走破出きない場所は無いね。
ところで、最近乗ると鼻水が止まらないんだけど、2stアレルギー？なんかな。。。
服が臭くなって吐き気がするわ。
走行3000km行ってない極上車なんだけど愛着があって未だに整備して乗ってる。
klx125だったら、アレルギーなくなると思うんだけど、買った奴いる？
30kgも重くなるのがネックだわ。
crm80と比較してくれると参考になる。
車重が軽いから走破出きない場所は無いね。
ところで、最近乗ると鼻水が止まらないんだけど、2stアレルギー？なんかな。。。
服が臭くなって吐き気がするわ。
走行3000km行ってない極上車なんだけど愛着があって未だに整備して乗ってる。
klx125だったら、アレルギーなくなると思うんだけど、買った奴いる？
30kgも重くなるのがネックだわ。
crm80と比較してくれると参考になる。
>>186
cr80用のリアフェンダーがぽん付けだと？！か、買うしかねぇ！！ナイスな情報サンクスです！！
cr80用のリアフェンダーがぽん付けだと？！か、買うしかねぇ！！ナイスな情報サンクスです！！
>>187
ラ、ライトカウルのお勧めをおせ～て下さい！！
ラ、ライトカウルのお勧めをおせ～て下さい！！
少量だが花粉がもう飛んでるで。
俺も鼻水出る。
○外装
・カウルはXR100モタが流用可能。
・サイドカバーもXRポンづけ可能。
・Ｆフェンダーは125以下ならたいがいのものが付く。
KLX125は俺も良く出してくれたと思うが、やはり車重と足が‥
4ｽﾄ250を持ってるから乗ったら購買意欲が失せてしまった。
次買うならＣＲＦ１００の公道仕様あたりかなあ。CRMの方がいいけど。
俺も鼻水出る。
○外装
・カウルはXR100モタが流用可能。
・サイドカバーもXRポンづけ可能。
・Ｆフェンダーは125以下ならたいがいのものが付く。
KLX125は俺も良く出してくれたと思うが、やはり車重と足が‥
4ｽﾄ250を持ってるから乗ったら購買意欲が失せてしまった。
次買うならＣＲＦ１００の公道仕様あたりかなあ。CRMの方がいいけど。
>>194
ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれるDEPを吸うと、花粉症になり易くなるってのは知ってるんだけど、DEPって2stの排気ガスでも出てるんじゃないかね。と怪しんでみる。
ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれるDEPを吸うと、花粉症になり易くなるってのは知ってるんだけど、DEPって2stの排気ガスでも出てるんじゃないかね。と怪しんでみる。
>>194
車重だよね～。
ワイ身長167cmだけど、WR250ぎりで乗れたから(ケツずり落ちつま先立ち)、klx125ならいけると思うで、リヤの沈み込みも結構あるらしいし。
ワイのcrm80やと、両足べったりやから、両足つま先で車重支えられるklx125位のオフ車だと丁度いい気がする。まぁ週末試乗してくるわ！
車重だよね～。
ワイ身長167cmだけど、WR250ぎりで乗れたから(ケツずり落ちつま先立ち)、klx125ならいけると思うで、リヤの沈み込みも結構あるらしいし。
ワイのcrm80やと、両足べったりやから、両足つま先で車重支えられるklx125位のオフ車だと丁度いい気がする。まぁ週末試乗してくるわ！
>>194さん
の、ご教示して下さったパーツ＆crのリアフェンダーでかっこ良く決めようとおもいます！！サンクスcrmマイスター！！
の、ご教示して下さったパーツ＆crのリアフェンダーでかっこ良く決めようとおもいます！！サンクスcrmマイスター！！
95以前のCRの外装ってまだ出るのか？
出ないはず
CRMの外装もほぼ全部廃番になってるこのご時世じゃな
CRMの外装もほぼ全部廃番になってるこのご時世じゃな
サイドカバーはＣＲＦ100（ＸＲ）ね。
>>199
ディーゼルは混合気をシリンダー内に直噴で作るから濃い部分，薄い部分とばらばらになる
だからPM(すす)が出る(今は排気時にフィルターである程度抑えられるはず)
ガソリンは混合気を作ってシリンダー内ではストイキだからPMができにくい
しかし，HCとかCOが出やすい(三元触媒でどうにかなる)
だったはず
けど2stがどうなってるかは知らない
ディーゼルは混合気をシリンダー内に直噴で作るから濃い部分，薄い部分とばらばらになる
だからPM(すす)が出る(今は排気時にフィルターである程度抑えられるはず)
ガソリンは混合気を作ってシリンダー内ではストイキだからPMができにくい
しかし，HCとかCOが出やすい(三元触媒でどうにかなる)
だったはず
けど2stがどうなってるかは知らない
２ストに乗って排ガス気にしていったいどうするんだ・・・
いや、むかーしから「排気ガス臭い」と言われていた。
CRMミニは少ない方。
それでも、服の後ろにオイルが飛ぶ。
なんとかならないかって話題は定番だった。
CRMミニは少ない方。
それでも、服の後ろにオイルが飛ぶ。
なんとかならないかって話題は定番だった。
現行で2stオフのオイル分離補給って、ハスクのWRE125くらいしか無いからなあ。
>>205
おまい若者か？
おまい若者か？
わざわざ古い2ストに乗って、いまさら排ガスを気にしてどうするんだってこと。
それが2スト。
そんなことは承知で皆乗っているのでは、と思っていたのだが‥。
それでもCRMの油跳ねや煙はまだマシの部類。
排ガスが気になるなら巨大で不格好なマフラーが付いたＫＬＸあたりを乗るしかない。
それが2スト。
そんなことは承知で皆乗っているのでは、と思っていたのだが‥。
それでもCRMの油跳ねや煙はまだマシの部類。
排ガスが気になるなら巨大で不格好なマフラーが付いたＫＬＸあたりを乗るしかない。
>>209
俺は、花粉が飛ぶこの季節、ディーゼルから出るDEPと、花粉を吸うことにより、花粉症になりやすくなるっていう事実を知ってるか？
じゃあcrm80はどうなのよ大丈夫なのかって事が気になるところじゃね？
思考停止して、2st最高ヒャッホウ！カストロの臭いたまんねーぜフヒヒで、鼻水じゅるじゅる花粉症になりましたは、愚者の振る舞いと思うがな。
俺は、花粉が飛ぶこの季節、ディーゼルから出るDEPと、花粉を吸うことにより、花粉症になりやすくなるっていう事実を知ってるか？
じゃあcrm80はどうなのよ大丈夫なのかって事が気になるところじゃね？
思考停止して、2st最高ヒャッホウ！カストロの臭いたまんねーぜフヒヒで、鼻水じゅるじゅる花粉症になりましたは、愚者の振る舞いと思うがな。
KLX250とCRM80で雪道ツーリング http://youtu.be/aLF9sIp5KLg
バズファクトリー行ってきた。
klx125たまたまな置いてなかったorz
試乗したかったのに残念！
帰りに河川敷寄ったけど、CRM80オモローだわww
klx125たまたまな置いてなかったorz
試乗したかったのに残念！
帰りに河川敷寄ったけど、CRM80オモローだわww
>>210
花粉症だが、2st排気は問題無い。
ヒノキがメインだが、スギ・ブタクタでも出ているらしい。
更に言うと、もっと2stが走っていた時に
排気ガスで花粉症の症状が出るってのは聞いたこと無い。
そりゃあ、排気ガスに顔当てていれば異常は出るが。
花粉症だが、2st排気は問題無い。
ヒノキがメインだが、スギ・ブタクタでも出ているらしい。
更に言うと、もっと2stが走っていた時に
排気ガスで花粉症の症状が出るってのは聞いたこと無い。
そりゃあ、排気ガスに顔当てていれば異常は出るが。
あ、当時からディーゼルの排気は症状に似たものが出た。
主に黒煙で。
当時はディーゼルの排気ガス規制無かったから。
今は、症状が出る程は浴びた事は無い。
主に黒煙で。
当時はディーゼルの排気ガス規制無かったから。
今は、症状が出る程は浴びた事は無い。
>>214
なるほど、レスありがとう。
「長期的観測から、2stの排気ガスには、
花粉症の症状を悪化させる事実は認められない」これが結論だね。
最近体調崩し安くて、過敏に反応してたわ。
話は変わるけど、
crmミニのオフ会やりたくない？
なるほど、レスありがとう。
「長期的観測から、2stの排気ガスには、
花粉症の症状を悪化させる事実は認められない」これが結論だね。
最近体調崩し安くて、過敏に反応してたわ。
話は変わるけど、
crmミニのオフ会やりたくない？
雪に突撃して霜焼け作るオフか
>>216
そうしてもいいし、そうしなくてもいい。crmミニ オフ会は自由をコンセプトとする。
そうしてもいいし、そうしなくてもいい。crmミニ オフ会は自由をコンセプトとする。
実際、熱心な場所の住んでいる人とかも結構大変。
crm80ってすごく心を満たしてくれる。
乗って良かった。
乗って良かった。
まぁ、花粉症が気になるなら、
これからの季節は山に行かないほうがいいだろう。
杉林なんか入ったら一発でキャパ超えそう。
これからの季節は山に行かないほうがいいだろう。
杉林なんか入ったら一発でキャパ超えそう。
杉林は下が土だから吸収されるんやろ
都会の地面はほとんどアスファルトだで吸収されずに舞い続けるから症状がでるんとちゃうんか
しかしツーストはほんま服が臭くなってたまらんわな
日常の足につこえんわ
都会の地面はほとんどアスファルトだで吸収されずに舞い続けるから症状がでるんとちゃうんか
しかしツーストはほんま服が臭くなってたまらんわな
日常の足につこえんわ
うんにゃ、杉林突っ込んだことあるけど、
もう、どうにでもしてって感じにヘルメットの中がなった。
鼻水で。
もう、どうにでもしてって感じにヘルメットの中がなった。
鼻水で。
助言を元に一先ずXR100モタードのフロントカウル買ったぜ！頑張って付けまっす！！crmマイスターサンクス！！
>>223
付けたらうｐ
付けたらうｐ
>>223
ステーが何本か必要だぞい
ステーが何本か必要だぞい
crm80維持し続けるよりは、ktm125excの公道仕様を買ったほうが良いような気がしてきた・・・
>>197
今更だがｗ
書けばよかったのだがこの場合の足は足つきではなく足回りで
短いサスストロークのことです。
そのぶん俺でも足べったり付く小さいし。
KLX良いバイクなんだけどね。
KTM価格無視すればほしいｗ...
CRMはもともとの販売台数考えると現存するのは何台なのか
今更だがｗ
書けばよかったのだがこの場合の足は足つきではなく足回りで
短いサスストロークのことです。
そのぶん俺でも足べったり付く小さいし。
KLX良いバイクなんだけどね。
KTM価格無視すればほしいｗ...
CRMはもともとの販売台数考えると現存するのは何台なのか
KTM125はフルサイズで、CRMミニではクラス違うでしょ。
KDX125SRと比べるならば解る。
両方同時に持っていたけど、
私はKDXとCRMミニは使い分けている。
KDX125SRと比べるならば解る。
両方同時に持っていたけど、
私はKDXとCRMミニは使い分けている。
確かに‥
俺も3台あって、どれも同じなのだから1台にしろと
嫁にはいろいろ言われるが、
やはり、CRM80の代わりはCRMしかないのだ。
手放せない
替わりなんてない唯一無二の存在？ｗ
俺も3台あって、どれも同じなのだから1台にしろと
嫁にはいろいろ言われるが、
やはり、CRM80の代わりはCRMしかないのだ。
手放せない
替わりなんてない唯一無二の存在？ｗ
CRM80とDT50とTDR80とTS50とXLR80持っていたら、マニアだ。
>>227
なるほど、サスの話かぁ。
カワサキのディーラー行ったら、
サスがオンロード向きだって言ってたわ。
crm80からの乗換えにはお勧め出来ないとさ。
猿ケ島たまに行くって言ったら、
kx85を激しく勧められたが、公道不可だから詰める車買わないと無理orz
kx85でググると、とっても楽しそうな画像が出てくる。こういう事がしたいんだけどね。
>>229
うむ、唯一無二 間違いない。
なるほど、サスの話かぁ。
カワサキのディーラー行ったら、
サスがオンロード向きだって言ってたわ。
crm80からの乗換えにはお勧め出来ないとさ。
猿ケ島たまに行くって言ったら、
kx85を激しく勧められたが、公道不可だから詰める車買わないと無理orz
kx85でググると、とっても楽しそうな画像が出てくる。こういう事がしたいんだけどね。
>>229
うむ、唯一無二 間違いない。
>>223です
うpはパソコン音痴だから無理です！
まだフロントカウル到着して無いからあれですけど、ステーとかいきなりハードル上がってワロタorz
ヘッドライトもXR100orその他社外品に交換頑張るす！
うpはパソコン音痴だから無理です！
まだフロントカウル到着して無いからあれですけど、ステーとかいきなりハードル上がってワロタorz
ヘッドライトもXR100orその他社外品に交換頑張るす！
…できやしない-----
その姿を
その加速するしなやかなＣＲＭを
一度でも目に焼き付けてしまったなら
もう忘れることなんてできやしない…-----
その姿を
その加速するしなやかなＣＲＭを
一度でも目に焼き付けてしまったなら
もう忘れることなんてできやしない…-----
暖かくなってきたし冬眠から目覚めるのも近いか？
目覚めようとしたら、キャブが腐ってて永眠・・・
>>185
i.imgur.com/zNxZWb0.jpg
俺はリアディスク後期のCRM50に最終型のCR80の外装全移植してる。
同じ年式のCR80(確か93'辺り)のサブフレーム移植すればエアクリBOX、リアフェンダ、シートがほぼポンで付いたよ。
その代わりキャリアとかは付けれなくなるけどね。
メインフレームに付いてる細かいステー類、ヘルメットホルダーはサンダー等で切り落とさないと取り付けの時邪魔になるから要加工。
タンクはメインフレームの取り付け部を小加工と汎用ステーで付けてる。
その時にタンクがオイルの給油口と干渉しないよう要注意ね。
ただ、最終型のCRはチャンバーの取り回しが全く違うから社外チャンバー加工するかNS系のダウンチャンバーでモタード系に走るしかない。
CRM純正チャンバーばタンクに干渉してまず無理。
i.imgur.com/zNxZWb0.jpg
俺はリアディスク後期のCRM50に最終型のCR80の外装全移植してる。
同じ年式のCR80(確か93'辺り)のサブフレーム移植すればエアクリBOX、リアフェンダ、シートがほぼポンで付いたよ。
その代わりキャリアとかは付けれなくなるけどね。
メインフレームに付いてる細かいステー類、ヘルメットホルダーはサンダー等で切り落とさないと取り付けの時邪魔になるから要加工。
タンクはメインフレームの取り付け部を小加工と汎用ステーで付けてる。
その時にタンクがオイルの給油口と干渉しないよう要注意ね。
ただ、最終型のCRはチャンバーの取り回しが全く違うから社外チャンバー加工するかNS系のダウンチャンバーでモタード系に走るしかない。
CRM純正チャンバーばタンクに干渉してまず無理。
俺様のCRMは世界一ィィィィィｨｨｨ
240 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 01:48:14.54 ID:PQz9WHz7
これは本当に20年も前のバイクなのか…？
ドコが不利なんだ？
ありきたりの理論なんかカンタンにフッとぶ
生きている──ような
突き抜けるようなこの衝撃
一瞬も途切れない躍動感
このバイクはまるで、生きているような──
違うんだ…何もかも全て…
求めるモノが違う。探すモノが違う。
良くも悪くも、鎖に繋がれていないんだ
ドコが不利なんだ？
ありきたりの理論なんかカンタンにフッとぶ
生きている──ような
突き抜けるようなこの衝撃
一瞬も途切れない躍動感
このバイクはまるで、生きているような──
違うんだ…何もかも全て…
求めるモノが違う。探すモノが違う。
良くも悪くも、鎖に繋がれていないんだ
昔の原付は7.2ps出ていた事を知らない世代が出始めているからなあ。
昔のバイクの方が高性能ってどういう事やねんｗ
昔のバイクの方が高性能ってどういう事やねんｗ
>>243
そろそろタイヤ変えろよ
そろそろタイヤ変えろよ
スライド？
248 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 00:49:10.06 ID:0vZPPEuY
あと1キロ
もうあと1馬力
いつもそれだけを考えていた
それ以上のコトなんて
何もないと思っていた
遠く…遠くにかすんでゆく
OVER１５０キロ
全てが遠くにかすんでゆく…
その領域にゆくコトはもう2度とない…
もうあと1馬力
いつもそれだけを考えていた
それ以上のコトなんて
何もないと思っていた
遠く…遠くにかすんでゆく
OVER１５０キロ
全てが遠くにかすんでゆく…
その領域にゆくコトはもう2度とない…
>>243
なんでサイレンサーが垂れ下がってん？
なんでサイレンサーが垂れ下がってん？
>>249
今とりあえず付けてるチャンバーが
NS-1の純正のやつなんよ。
CRの外装に変更したら純正チャンバー付かなくなっちゃったから
とりあえずプロスキルのチャンバー買う資金集まるまでの我慢…
>>247
タイヤロックさせてテールスライドですw
今とりあえず付けてるチャンバーが
NS-1の純正のやつなんよ。
CRの外装に変更したら純正チャンバー付かなくなっちゃったから
とりあえずプロスキルのチャンバー買う資金集まるまでの我慢…
>>247
タイヤロックさせてテールスライドですw
NS-1用のチャンバーはどう？
トルクが出るって聞いて試してみたいんだけど
やっぱ林道とか行くと下の方当たる？
トルクが出るって聞いて試してみたいんだけど
やっぱ林道とか行くと下の方当たる？
>>250
カッコ良いです！cr80純正のリアフェンダーですか？
カッコ良いです！cr80純正のリアフェンダーですか？
crmミニのオフ会やりたいな。
crmミニで猿ケ島来れるやついない？
crmミニで猿ケ島来れるやついない？
>>251
これの前がNSR-miniのチャンバー付けてたんだけど、それと比べたら若干トルクはあると思う。
少し乗りやすくなったかな？
だけどリアタイヤがチャンバー本体に干渉するね。そこはプラハンで触れてるところガンガン叩いて無理矢理付けたよね。
取り付けは要注意。
数回林道走ったけどあまりサスがボトムしないとこだと大丈夫だとは思うけどオススメはしないね。
俺はどうせ捨てるチャンバーだしと思ったからガンガン攻めたけどw
これの前がNSR-miniのチャンバー付けてたんだけど、それと比べたら若干トルクはあると思う。
少し乗りやすくなったかな？
だけどリアタイヤがチャンバー本体に干渉するね。そこはプラハンで触れてるところガンガン叩いて無理矢理付けたよね。
取り付けは要注意。
数回林道走ったけどあまりサスがボトムしないとこだと大丈夫だとは思うけどオススメはしないね。
俺はどうせ捨てるチャンバーだしと思ったからガンガン攻めたけどw
猿ケ島近いが、今は行けないなぁ。
>>256
時間的？それとも、物理的要因？
時間的？それとも、物理的要因？
CRF110FとCRF125Fの公道仕様デビューはマダ？
早くFIにして出して下さい(ﾟДﾟ;)
早くFIにして出して下さい(ﾟДﾟ;)
260 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 23:59:16.44 ID:0vZPPEuY
思わなかった…
もう一度こんな瞬間がくるなんて…
最高のCRMと、同じ言葉で話せる仲間…
…だけど、もうあの頃とは違う…
戻れない
一度陸に上がってしまった魚は…
もう長く水の中を泳げない
もう一度こんな瞬間がくるなんて…
最高のCRMと、同じ言葉で話せる仲間…
…だけど、もうあの頃とは違う…
戻れない
一度陸に上がってしまった魚は…
もう長く水の中を泳げない
猿ケ島ってとこすごいな
淀川も通報されなければいいのに
淀川も通報されなければいいのに
まじか、お大事に…
湾岸風レス見てるとCRM乗りたくなってくる
50しかないけど
50しかないけど
猿ヶ島は高校の頃に50でよく遊んでた
普段は初心者用走って、モトクロッサーの人たちが休んでるときに大きなジャンプ台のコースとか走ってたな
今はヘルニアでオフは走らないけど懐かしくて80買ってしまったｗ
普段は初心者用走って、モトクロッサーの人たちが休んでるときに大きなジャンプ台のコースとか走ってたな
今はヘルニアでオフは走らないけど懐かしくて80買ってしまったｗ
265 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 23:56:45.68 ID:I+uNtVfY
金が用意できる奴は金を
できない奴はてめェの時間を全てつぎ込む
金も時間もそれなりじゃあ
速いＣＲＭｩーなんてそりゃ無理だろ
ありったけのモノをつぎ込んで
そしてもう戻れなくなる──
誰もジャンキーになるコトなんか望んじゃいないだけど
そこまでいかなければ見えない世界があり
そこまでいってこそわかる世界がある──
──
できない奴はてめェの時間を全てつぎ込む
金も時間もそれなりじゃあ
速いＣＲＭｩーなんてそりゃ無理だろ
ありったけのモノをつぎ込んで
そしてもう戻れなくなる──
誰もジャンキーになるコトなんか望んじゃいないだけど
そこまでいかなければ見えない世界があり
そこまでいってこそわかる世界がある──
──
crm80で、オイルタンクのオイルが半分位になるとオイルランプが点灯するのは正常ですか？
あれって、フレーム→樹脂タンクになっているでしょ。
樹脂タンクの見えるところって、半分以下なんですよ。
従って正常。
それでも、600-800入るはず。
測ってみ。
樹脂タンクの見えるところって、半分以下なんですよ。
従って正常。
それでも、600-800入るはず。
測ってみ。
ダート走行した帰りに、
洗車したので撮ってみた。
サイレンサーと、ナックルガード(最終型純正流用)しかしてない。
手前のは、ジムニーね。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org1727.jpg
洗車したので撮ってみた。
サイレンサーと、ナックルガード(最終型純正流用)しかしてない。
手前のは、ジムニーね。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org1727.jpg
連投すまん
改造してるのは、サイレンサーと、ナックルガード(最終型純正流用)のみってことね
改造してるのは、サイレンサーと、ナックルガード(最終型純正流用)のみってことね
>>267
オイルすぐ溢れるってネットで見たからちびちび出してたけど600ccも入りますか！今度の休日にでもいれて見ますね
オイルすぐ溢れるってネットで見たからちびちび出してたけど600ccも入りますか！今度の休日にでもいれて見ますね
>>270
ごめん、全量で600ccだった。
400-500ccになりますね。
オイル缶半分も入りませんね。
こんなにちっこかったんだ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930330.html
ごめん、全量で600ccだった。
400-500ccになりますね。
オイル缶半分も入りませんね。
こんなにちっこかったんだ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930330.html
>>261
自転車も乗る身としては
淀川河川敷のあの凶悪なバイク止は，
進入するオートバイのせいだからやめて欲しいです．
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/m/a/k/makimakiart/20070313.jpg
自転車も乗る身としては
淀川河川敷のあの凶悪なバイク止は，
進入するオートバイのせいだからやめて欲しいです．
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/m/a/k/makimakiart/20070313.jpg
>>272
最近のはかんな形しているのか。
最近のはかんな形しているのか。
278 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 02:08:53.84 ID:TcqdPEho
ムリですヨ オフローダーをいくら正当化しようとしても
やっちゃいけないコトやっているんですから
ドコまでも認められない
非合法の世界でいいじゃないですか
流行とか 時代とか 関係なくて----------
やっちゃいけないコトやっているんですから
ドコまでも認められない
非合法の世界でいいじゃないですか
流行とか 時代とか 関係なくて----------
273だが
大昔,2stジムニーの幌車で幌と助手席はずして乗せてた.
Jb23は無理じゃないかな？
現在CRMラージになってるのでチャレンジしたことないけど.
フェンダーレスは後期CRのフェンダーにDRCのテール付けたらカッコいかった.
純正のは後端が下がっててイマイチ？あとブレーキランプの切り欠き部分が...
大昔,2stジムニーの幌車で幌と助手席はずして乗せてた.
Jb23は無理じゃないかな？
現在CRMラージになってるのでチャレンジしたことないけど.
フェンダーレスは後期CRのフェンダーにDRCのテール付けたらカッコいかった.
純正のは後端が下がっててイマイチ？あとブレーキランプの切り欠き部分が...
モータースポーツなんかじゃあないのヨ
絶対に認められない…
──いや、認められるコトさえ拒否する
非合法な公道上での行為なんだ
求め合う、その領域で
分かり合える、非日常の時間で──
その行為が間違っているコトなど百も承知
全てわかりきった上で──開ける
確信犯であるコトをかくさず、そして対峙するかのように、
絶対に認められない…
──いや、認められるコトさえ拒否する
非合法な公道上での行為なんだ
求め合う、その領域で
分かり合える、非日常の時間で──
その行為が間違っているコトなど百も承知
全てわかりきった上で──開ける
確信犯であるコトをかくさず、そして対峙するかのように、
林道300ｋｍ。愚かな行為だ
どんな美辞麗句をもってきても 正当化などできない
──同時に
どんな言葉でも それは否定できない
知った者はもう引き返せない
お前のCRMは──
そしてすべてのバイクは
立ち止まれば全て終わる──
どんな美辞麗句をもってきても 正当化などできない
──同時に
どんな言葉でも それは否定できない
知った者はもう引き返せない
お前のCRMは──
そしてすべてのバイクは
立ち止まれば全て終わる──
林道100kmと言えば剣山。
関東在住で10数年走ってないが、まだ残っているのかな。
「CRM80 ブログ」で検索すると、いくつかヒットするが、さすがに最近のは少ないな。
ここに居る人たちのかね。
関東在住で10数年走ってないが、まだ残っているのかな。
「CRM80 ブログ」で検索すると、いくつかヒットするが、さすがに最近のは少ないな。
ここに居る人たちのかね。
ホッパーズも最近更新されてないからなあ。
287 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 22:53:39.71 ID:GAUO8hp1
... ホッパーを倒すには、ホッパーの力を持って倒すのだ！
一文字隼人、本郷猛を・・・
一文字隼人、本郷猛を・・・
ｼｮｯｶｰ?
xr100モタードのライトカウルがぴったし嵌ってびっくりした。ちとネジ止め部分広げたけど。
で、メーターをどうやって固定するんだっていう。
で、メーターをどうやって固定するんだっていう。
アルミ板を加工してステーを作るべし
>>290
その案に乗った！次はリアフェンダーのテールライト切り欠き部分を埋めた奴作ってFRPで量産しよ。数個作ってヤホーでも出したら需要ありますかね？
その案に乗った！次はリアフェンダーのテールライト切り欠き部分を埋めた奴作ってFRPで量産しよ。数個作ってヤホーでも出したら需要ありますかね？
>>291
格好良くて安かったら買う
格好良くて安かったら買う
>>291
自分の趣味分以外は作らない方が良い。
自分の趣味分以外は作らない方が良い。
294 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 01:15:58.57 ID:joqvx7Hc
量産された暁にはひねり潰してくれるわ
>>294
イミフ
イミフ
>>296
送料込み2000円なら考える！
送料込み2000円なら考える！
>>297
割りに合わねぇ笑
割りに合わねぇ笑
>>298
じゃあ2500円っ！
じゃあ2500円っ！
>>299
もう一声！笑
もう一声！笑
301 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/03/12(水) 21:56:02.76 ID:a8zxjgO1
質問
cr85フロントホイールって正立フォークにカラー調整ぐらいでつくる?
cr85フロントホイールって正立フォークにカラー調整ぐらいでつくる?
＞＞301
うーん 付くような気はしないでもない
シャフト径違ってもなんとかなるだろうし
ブレーキローターはたぶん同じ大きさだし
スピードメーターギアが付かないだろうけどね
ぶっちゃけやってみないと解んないから人柱になって
うーん 付くような気はしないでもない
シャフト径違ってもなんとかなるだろうし
ブレーキローターはたぶん同じ大きさだし
スピードメーターギアが付かないだろうけどね
ぶっちゃけやってみないと解んないから人柱になって
ドズル乙
結局はサ
ドコで妥協するかだろ
完璧に納得いくもんやってると
いつまでもバイクは仕上がらねーし
時間が無い、金が無い、技術もついてこない。
どんな仕事でもやり残しはある。
それは事実だ。
だけど限られたワクの中で、少しでも高く妥協点を上げてきたのも事実だろ
ドコで妥協するかだろ
完璧に納得いくもんやってると
いつまでもバイクは仕上がらねーし
時間が無い、金が無い、技術もついてこない。
どんな仕事でもやり残しはある。
それは事実だ。
だけど限られたワクの中で、少しでも高く妥協点を上げてきたのも事実だろ
>>306
ちくしょう、金言だな。
ちくしょう、金言だな。
質問失礼します
CRM初期型とRディスク有りでは、フレーム違いますか？
あとから、Rディスク化できたらいいんですが
近所で売ってあって気になってるんです
CRM初期型とRディスク有りでは、フレーム違いますか？
あとから、Rディスク化できたらいいんですが
近所で売ってあって気になってるんです
サビサビのフレーム塗りたいけど全部降ろすのが面倒で腰があがらない
Just for you …
No more yesterday no more memory …
No more yesterday no more memory …
ぽしゅ
おちんぽ
最終型の不動車なんだけど需要あるかな？
>>315
東京近辺ならば取りに行く。
東京近辺ならば取りに行く。
>>315
北関東、甲信越、東海くらいなら鶏肉
北関東、甲信越、東海くらいなら鶏肉
>>315
中部地方なら週末にでもお伺いしますよ。
中部地方なら週末にでもお伺いしますよ。
>>315
横浜なら今日行く
横浜なら今日行く
>>315
80ならほしい
80ならほしい
321 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 00:19:48.87 ID:aO/42QVW
あのＣＲＭ見たときすぐ思ったのよ、こりゃ手間がかかる割にあわねえって
でもあの二人はそんなの問題にせず、ただフレームだけ見てＯＫとしたのよ。
いつの間にか手間を計算するようになったんだね、オレもさ。
まーね、ハハ。手間を省くと得るモノも省かれる。言ってたよねえ
・・・、嘘なく心からその言葉を──
でもあの二人はそんなの問題にせず、ただフレームだけ見てＯＫとしたのよ。
いつの間にか手間を計算するようになったんだね、オレもさ。
まーね、ハハ。手間を省くと得るモノも省かれる。言ってたよねえ
・・・、嘘なく心からその言葉を──
>>315
状態によって追金します、当方関西です
状態によって追金します、当方関西です
タダ、もしくは数万円で最終型を手に入れらると思ったら大間違いだぞ。
栃木の宇都宮です
不動の理由はキャブだと思います
不動の理由はキャブだと思います
325 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/03/20(木) 07:14:05.50 ID:FqvlzyZm
宇都宮ならほしいけど 、おいくら?
ちなみにオークションの相場は完動で、
50cc8万円、80cc11万円くらい。
ジャンクならば、この半分くらいじゃないかな。
50cc8万円、80cc11万円くらい。
ジャンクならば、この半分くらいじゃないかな。
現状をまず把握する
そこから何を選択するかってコトだ
…お前の求めるモノ
…オレ達の求めるモノ
何にこだわり 何に妥協するのか
全てごまかしはきかない──
そこから何を選択するかってコトだ
…お前の求めるモノ
…オレ達の求めるモノ
何にこだわり 何に妥協するのか
全てごまかしはきかない──
餃子のCRM
バイクはCRMにあり
ガソリン１日7000キロ
オイル一日3000キロ
タイヤ一日5万個
ライト一日2万個
ピストン一日3万個
車体１日１００万個
CRMは盛況にして万里を越える
ガソリン１日7000キロ
オイル一日3000キロ
タイヤ一日5万個
ライト一日2万個
ピストン一日3万個
車体１日１００万個
CRMは盛況にして万里を越える
>>329
何を言ってるかわからん
何を言ってるかわからん
331 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 21:26:16.10 ID:19k+DGdU
そのバイクは、まるでギョウザのような臭いを発して走るという・・・
魅せられた者たちは、もう、いくところまでいくしかない・・・
魅せられた者たちは、もう、いくところまでいくしかない・・・
CRM80のキャブのボルト間隔がどうやら48mmらしい(未計測)
これが本当だとモンキーとかカブとかと同じだから，ポン付けでビッグキャブレターの流用ができる気がする
マニホールドは純正になるだろうから意味はあるかはわからないが
そのうち試してみる
これが本当だとモンキーとかカブとかと同じだから，ポン付けでビッグキャブレターの流用ができる気がする
マニホールドは純正になるだろうから意味はあるかはわからないが
そのうち試してみる
333 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 01:12:13.44 ID:ujC1JSvN
全てのパーツのポン付け状態を８割とする
実はそれがいちばんかもしれない
手間も少ないし結果もそれなりある
そこからセッティングでパーフェクトの10割をめざす
一歩間違えば果てしないドロ沼だ──
限りなくベストを目指し 自分もまたCRMにあわせてゆく.
ドコかに必ずあるピンポイントをさぐり. 行っては戻っての繰り返し.
それを楽しいと思えるのか. それともキツいと思うのか.
ひとそれぞれ その走らせ方しだいだろう──
実はそれがいちばんかもしれない
手間も少ないし結果もそれなりある
そこからセッティングでパーフェクトの10割をめざす
一歩間違えば果てしないドロ沼だ──
限りなくベストを目指し 自分もまたCRMにあわせてゆく.
ドコかに必ずあるピンポイントをさぐり. 行っては戻っての繰り返し.
それを楽しいと思えるのか. それともキツいと思うのか.
ひとそれぞれ その走らせ方しだいだろう──
>>334
つまらないから、恥ずかしいのではなくて？
つまらないから、恥ずかしいのではなくて？
イヤミな奴だなｗ
やっぱり湾岸風に限るな
あったかくなってきたから
またツーリングいこっと！
ガス欠に怯えながらｗ
またツーリングいこっと！
ガス欠に怯えながらｗ
レバーの角度とかって、スタンディングの時に合わしてる？
通常の角度でスタンディングすると手首の角度が辛い
まだまだ初心者なので、慣れたらできるのかもしれないけど
通常の角度でスタンディングすると手首の角度が辛い
まだまだ初心者なので、慣れたらできるのかもしれないけど
>>340
基本的にCRMは足が良いので、座って乗る。
座っている時が一番グリップが良い。
従って、座っている時のレバー位置が基本。
が、スタンディングも出来る様にやや下めにする。
後は体格によってハンドルの高さを変える。
基本的にCRMは足が良いので、座って乗る。
座っている時が一番グリップが良い。
従って、座っている時のレバー位置が基本。
が、スタンディングも出来る様にやや下めにする。
後は体格によってハンドルの高さを変える。
サンクス
レバーは座ってても操作できる範囲内に下げてみる
ハンドルはもうちょっと上達してから違和感あったら高さ変えてみるわ
レバーは座ってても操作できる範囲内に下げてみる
ハンドルはもうちょっと上達してから違和感あったら高さ変えてみるわ
機械を自分にいかに合わせるか
自分と機械の距離をいかにツメるか
セッティングはそーゆう微調整なんだヨ
たとえば鉄ハンドルをアルミハンドルにする
質量低下により慣性モーメントは小さくなる
フィーリングは軽くスポーティに誰でもわかる
だが それは付くべきトコに付けただけだ
もちろんそれでもいい
――だが
ハンドルに上下前後に調整するともっとよくなる
ミリ単位でスペーサーを入れればさらにいい
そして走りこめば今度はシートとの関係も気になってくる
高価なシートに交換しなくても シート高の微調整や
いつものポジションからシートを一つ前に進めるとか・・
それだけでもおどろくほど乗りやすくなる
立派なセッティングだ
シートやハンドルでもセッティングは限りなくある
ましてコレが足回りやエンジンそのものになったら──────
全てのパーツのポン付け状態を・・・
自分と機械の距離をいかにツメるか
セッティングはそーゆう微調整なんだヨ
たとえば鉄ハンドルをアルミハンドルにする
質量低下により慣性モーメントは小さくなる
フィーリングは軽くスポーティに誰でもわかる
だが それは付くべきトコに付けただけだ
もちろんそれでもいい
――だが
ハンドルに上下前後に調整するともっとよくなる
ミリ単位でスペーサーを入れればさらにいい
そして走りこめば今度はシートとの関係も気になってくる
高価なシートに交換しなくても シート高の微調整や
いつものポジションからシートを一つ前に進めるとか・・
それだけでもおどろくほど乗りやすくなる
立派なセッティングだ
シートやハンドルでもセッティングは限りなくある
ましてコレが足回りやエンジンそのものになったら──────
全てのパーツのポン付け状態を・・・
【お知らせ】
オフ会しないかい！
どんな人間が乗ってるのか気になるのよ！
ゴールデンウィークに、神奈川県の猿ケ島集合できる人いればレスよろしく！
オフ会しないかい！
どんな人間が乗ってるのか気になるのよ！
ゴールデンウィークに、神奈川県の猿ケ島集合できる人いればレスよろしく！
>>344
尻壊れるから㍉
尻壊れるから㍉
昔乗ってた初期型のリヤホイルが余ってる
他のマシンに流用するかぁ
他のマシンに流用するかぁ
関西でやるならいいぞ
でも，このバイク航続距離短すぎるからオフ会向けじゃないんだよな……
でも，このバイク航続距離短すぎるからオフ会向けじゃないんだよな……
確かにこのバイクの長距離適正からすると
オフ会は殆どのケースで行きの道程だけで充分冒険だな
オフ会は殆どのケースで行きの道程だけで充分冒険だな
ど、ど、ど、ど、道程ちゃうわ!
集まらんなぁ
こういう所で集めるのは苦労するよ。
皆、事情を合わせるのは難しいから。
「ここにいるから、空いてたら来て」位で無いと。
皆、事情を合わせるのは難しいから。
「ここにいるから、空いてたら来て」位で無いと。
10台くらい並んだCRMミニとか見てみたい気もするけど贅沢だな
東雲ライコ辺りなら.でも都心部では絶滅危惧種だろうな...
KSRとかが集まっているのはみたことはあるが、
CRMが何台もあるとそれは不気味だな。
生産台数と15年以上経過でいったい今国内に何台あるのやら・・・
ちなみにウチの方だと毎朝通勤で別に走っているのをほかに1台見る程度ｗ
CRMが何台もあるとそれは不気味だな。
生産台数と15年以上経過でいったい今国内に何台あるのやら・・・
ちなみにウチの方だと毎朝通勤で別に走っているのをほかに1台見る程度ｗ
中古車サイトの検索結果のページ数が少なくなった。
近所の店に50が一台，そのすぐ近くの店に80一台
俺が80一台で市内に確実に3台はある
何故か密集しとる
俺が80一台で市内に確実に3台はある
何故か密集しとる
>>353
CRM80で東雲ライコよく行くで(*^^)v
CRM80で東雲ライコよく行くで(*^^)v
同じ時間
同じ場所に
同じ匂いをもった仲間が集まる
いや仲間ともちがう---
でもおなじってカンジのもの
言葉では伝わらないその感覚---
ありましたね、たしかに──
でも、いつの間にか聞こえなくなりましたネ
そして今は、新しい仲間の声が聞こえるようになりました。
時がたてば仲間は変わる。
──だけど走り続けていれば
新しい仲間の声が必ず聞こえる。
同じ場所に
同じ匂いをもった仲間が集まる
いや仲間ともちがう---
でもおなじってカンジのもの
言葉では伝わらないその感覚---
ありましたね、たしかに──
でも、いつの間にか聞こえなくなりましたネ
そして今は、新しい仲間の声が聞こえるようになりました。
時がたてば仲間は変わる。
──だけど走り続けていれば
新しい仲間の声が必ず聞こえる。
これみんな80なの？
うち50なんだけど
うち50なんだけど
まぜまぜ。
80だけだと人が集まらない。
80だけだと人が集まらない。
雨で出かけられんかった。
明日夜はこいつで旨いラーメン屋行く絶対。
明日夜はこいつで旨いラーメン屋行く絶対。
ほ
90km走行中にリアロック。
キックは降りる。
圧縮もありそう。
抱き付きかな？
キックは降りる。
圧縮もありそう。
抱き付きかな？
そんなこと起こりはるんか
ｵｰｺﾜ
ｵｰｺﾜ
大昔のテストライダーたちは
いつでもクラッチを切れるような心構えで
最高速とかのテストをしてたって聞いた。
いつでもクラッチを切れるような心構えで
最高速とかのテストをしてたって聞いた。
シリンダー、ピストンまだあったっけ？
当方80ccです・・・。
当方80ccです・・・。
>>367 シリンダー朝イチで注文しに行け！
燃料が濃ければエンジンはニブく
そして薄ければブロー
点火時期が早すぎればノッキング
遅ければタルくなる
安全マージンをとことん削りとり
一瞬のスイートスポットへ
限界ギリギリ、ブロー寸前
いちばんパワーが出るその領域へ
チューンドである以上
求めるものはその領域で生きるコト
そして薄ければブロー
点火時期が早すぎればノッキング
遅ければタルくなる
安全マージンをとことん削りとり
一瞬のスイートスポットへ
限界ギリギリ、ブロー寸前
いちばんパワーが出るその領域へ
チューンドである以上
求めるものはその領域で生きるコト
なあ… 死角って言葉知ってるだろ
たとえばミラーで後ろを見た時 どうしても見えない部分が出てくる
エンジンもそう 全バラしてもどうしても見えない部分がある
どうしても見えないモノ そしてうっかり見おとしたモノ
そうゆうトコに大事なコトが隠れている────────
たとえばミラーで後ろを見た時 どうしても見えない部分が出てくる
エンジンもそう 全バラしてもどうしても見えない部分がある
どうしても見えないモノ そしてうっかり見おとしたモノ
そうゆうトコに大事なコトが隠れている────────
hosyu
CRM80のラスト一個のシリンダー無くなったみたいだな
367が買ったんだよ
いや、買ってない
po
いいや、買ったね
そら、買った
焼き付いた経験はないが
抱き付いたら症状無くても替えたほうがいいのかね？
抱き付いたら症状無くても替えたほうがいいのかね？
今は抱きつきなんて起こらないので、
何か原因がある。
原因究明・対策をしてから、替えた方が安心なので
新品に替えます。
部品が無ければホーニング(表面削って処理、結構高い)。
何か原因がある。
原因究明・対策をしてから、替えた方が安心なので
新品に替えます。
部品が無ければホーニング(表面削って処理、結構高い)。
新品の方が安いのかぁ
値段は新品の方が高いと思いますよ。
ただ、手間考えると、ホーニングって結構コストかかるんですよ。
そんな値段差だったら、新品入れちゃえ、安心だからってなる。
ただ、手間考えると、ホーニングって結構コストかかるんですよ。
そんな値段差だったら、新品入れちゃえ、安心だからってなる。
どうせならボアアップって手もあるな
純正部品が無くなったからって方が大きいと思う。
俺は初期型50だからボアアップも常に選択肢に入れてる｡
予算と乗る時間があまりないから実行できてないorz
予算と乗る時間があまりないから実行できてないorz
WPC処理とかしたら少しは焼き付きにくくなるかな
ただやれば良いって、そういうものでは無いです。
と言うか、よっぽどの事しないと焼きつかないようにできている。
CRMの後期の頃には、
2stにはメッキシリンダーが出ていましたが、これも一長一短。
ボーリング出来る鋳鉄シリンダーは色々できるが、
メッキはこれが出来ない。
と言うか、よっぽどの事しないと焼きつかないようにできている。
CRMの後期の頃には、
2stにはメッキシリンダーが出ていましたが、これも一長一短。
ボーリング出来る鋳鉄シリンダーは色々できるが、
メッキはこれが出来ない。
hos
異常燃焼てコトよ
シリンダーに圧縮された混合気がキチンとタイミング通り正常燃焼する
その時 火炎速度は毎秒数十メートルクラスこれが異常燃焼なら音速の高速度で火炎が伝わる,
結果エンジン内部は再起不能なほどに破壊される普通の失火によるノッキングからのブローならピストンやバルブの損傷ですむ場合が
デトネーションならクランクやコンロッドまでがあっさり曲がる
原因は本当にさまざま―――高圧縮化 燃焼室高温化 高ブーストや低オクタン燃料も
だけど パワーを出せばその危険度はまちがいなく増大する手に入れたパワーの陰に いつもその危険度は潜んでいる
シリンダーに圧縮された混合気がキチンとタイミング通り正常燃焼する
その時 火炎速度は毎秒数十メートルクラスこれが異常燃焼なら音速の高速度で火炎が伝わる,
結果エンジン内部は再起不能なほどに破壊される普通の失火によるノッキングからのブローならピストンやバルブの損傷ですむ場合が
デトネーションならクランクやコンロッドまでがあっさり曲がる
原因は本当にさまざま―――高圧縮化 燃焼室高温化 高ブーストや低オクタン燃料も
だけど パワーを出せばその危険度はまちがいなく増大する手に入れたパワーの陰に いつもその危険度は潜んでいる
>>390
キャブは理想空燃費より少し濃くしとくもんだぞ。
キャブは理想空燃費より少し濃くしとくもんだぞ。
メーカーがせっかくセッティングまで出してくれているんだから、
そこから動かす必要あるまい。
CRMの頃には、ほとんど焼きつきや抱きつきは聞かなかった。
それでも、抱きつきが怖ければ、
オイルポンプを少し濃い目にしておけば良い。
そこから動かす必要あるまい。
CRMの頃には、ほとんど焼きつきや抱きつきは聞かなかった。
それでも、抱きつきが怖ければ、
オイルポンプを少し濃い目にしておけば良い。
メーカーセッティングが一番理想的なのは当たり前でしょ。
しかもここでは、メーカーセッティングを基準に話しているだろうに。。。
論点は、「焼き付きにくくする為にはどうすればいいか」なんだから。
答えは「ガソリンを濃い目にする」になる。
しかもここでは、メーカーセッティングを基準に話しているだろうに。。。
論点は、「焼き付きにくくする為にはどうすればいいか」なんだから。
答えは「ガソリンを濃い目にする」になる。
2stオイルも燃えにくいから、
濃くすると燃焼温度下げられるんですよ。
濃くすると燃焼温度下げられるんですよ。
>>387
再メッキすりゃええやん
再メッキすりゃええやん
再メッキの方が新品買うより高い。
再メッキは、下地処理からやらなくてはならない。
ボーリングやほーニングみたいに
気軽に何処でも出来るものでは無いですよ。
再メッキは、下地処理からやらなくてはならない。
ボーリングやほーニングみたいに
気軽に何処でも出来るものでは無いですよ。
抱きついたんだけど、特に異常がないから
そのまま乗ってます
そのまま乗ってます
正直、どの程度の抱きつきまで使えるのか判断付かない。
だから、替えてしまうってのが大きい。
今は抱きつきなんてほぼ経験しないですから。
だから、替えてしまうってのが大きい。
今は抱きつきなんてほぼ経験しないですから。
>>398
後輪ロックしたんだよね。
そうなると、シリンダーにキズができているな。
ピストンリングとピストンにもダメージ(欠け等)がある。
圧縮も異常(抜け)があると思うよ。
腰上外して状態を確認しとくべきだね。
後輪ロックしたんだよね。
そうなると、シリンダーにキズができているな。
ピストンリングとピストンにもダメージ(欠け等)がある。
圧縮も異常(抜け)があると思うよ。
腰上外して状態を確認しとくべきだね。
やっぱ、ヤバいか
402 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 23:01:14.73 ID:4QqPiZAi
バイクという機械としてちゃんと扱う それはそれで正しいですヨ
それが走り方としてあるワケだし
---でも
その機械にそれ以上の愛着をもつコトもあるんですヨ
ここまでやっちゃったらバイクにわりいナ‥とか バイクの痛みがわかると開けきれなくなるんですヨ
そーゆう時があるんですヨホントに
それが走り方としてあるワケだし
---でも
その機械にそれ以上の愛着をもつコトもあるんですヨ
ここまでやっちゃったらバイクにわりいナ‥とか バイクの痛みがわかると開けきれなくなるんですヨ
そーゆう時があるんですヨホントに
なんで50のメインジェット108なのに
80は105なんだろ？
ボアアップすると上げるんじゃないの？
80は105なんだろ？
ボアアップすると上げるんじゃないの？
決定された事実があるとしたら
では何故そうなるのかを考える
では何故そうなるのかを考える
カーブではまずないだろう
基本的には直進状態でしか発生しない
断定はできないが
基本的には直進状態でしか発生しない
断定はできないが
>>406
カーブでインから直線に入る時(アウト)に、開けるだろ。
カーブでインから直線に入る時(アウト)に、開けるだろ。
50は排気量小さいから頑張って作ったけど80は適当だったんじゃね？
>>409
なるほど
なるほど
413 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 00:44:55.17 ID:rc7G5ceh
リアにD252の120/80-14をはかせようと思うんだけどすんなりハマるかな？
ノーマルでもいいんだけどどうせオフ走らないからさ・・・
ハメてる人、乗り味とか教えて！
ノーマルでもいいんだけどどうせオフ走らないからさ・・・
ハメてる人、乗り味とか教えて！
>>413
全閉時間が長い時も発生するが、基本2stで急激なエンブレしないだろーが
レースなら別だが。
全負荷状態(フルスロットル)時に焼き付くのが一般的
そもそも、90キロで走行中に焼き付いたと言ってる事からも解るだろ。
全閉時間が長い時も発生するが、基本2stで急激なエンブレしないだろーが
レースなら別だが。
全負荷状態(フルスロットル)時に焼き付くのが一般的
そもそも、90キロで走行中に焼き付いたと言ってる事からも解るだろ。
全開状態で焼きついた場合は何かが間違えているから
修理しても再発するよ。
高速走行中のアクセルを戻した時は
回転が高いのにオイルポンプは閉じるから焼きつきとか抱きつきが起こる。
これを避けるのは2スト乗りの基本テクニック。
修理しても再発するよ。
高速走行中のアクセルを戻した時は
回転が高いのにオイルポンプは閉じるから焼きつきとか抱きつきが起こる。
これを避けるのは2スト乗りの基本テクニック。
>>416
君が言っている「修理」の定義は一般的に解釈する「修理」と異なり、限定された意味を暗に内包しているが、具体的に書いたほうが親切じゃないか？
君が言っている「修理」の定義は一般的に解釈する「修理」と異なり、限定された意味を暗に内包しているが、具体的に書いたほうが親切じゃないか？
皆様、いろいろアドバイスいただいてたようで
ありがとうございました。
原因については、はっきりしておりまして
チューブが劣化しオイル供給されていなかったためです。
抱きつく前に明確な症状はなかったのですが、
先付く3ｋｍほど手前で気持ちわるく一度停車確認、再発進
その後の巡航中も何か気になり左車線にいって停車しようとアクセルを緩めた
瞬間にリアロックしました。
何がどうと説明ができない程度なのですが、事前に感覚的異常を感じていたので
もっとチェックすればよかったなあ、と…
まあ人間の感覚ってある意味すごいかもしれませんね
腰上分解し確認してみます。
ありがとうございました。
原因については、はっきりしておりまして
チューブが劣化しオイル供給されていなかったためです。
抱きつく前に明確な症状はなかったのですが、
先付く3ｋｍほど手前で気持ちわるく一度停車確認、再発進
その後の巡航中も何か気になり左車線にいって停車しようとアクセルを緩めた
瞬間にリアロックしました。
何がどうと説明ができない程度なのですが、事前に感覚的異常を感じていたので
もっとチェックすればよかったなあ、と…
まあ人間の感覚ってある意味すごいかもしれませんね
腰上分解し確認してみます。
CRMはいい。
台湾当たりでライセンス作っているから
ガスケットの切れる心配は無い。
KDXがベースガスケットが危ないらしい。
台湾当たりでライセンス作っているから
ガスケットの切れる心配は無い。
KDXがベースガスケットが危ないらしい。
ただでさえ社外パーツの少ないCRM50，80シリーズなのに
さらにパーツの少ない80には泣ける
さらにパーツの少ない80には泣ける
>>420
マジで!?
マジで!?
ガスケットだったら自作すれば？
やり方はググって♪
やり方はググって♪
CRMでレースに出よう！
KDXをぶっちぎろう♪
(*^^*)
KDXをぶっちぎろう♪
(*^^*)
KDXとでは勝負にならないが、
聞いたことがあるのは、
雨の降る中でのマッドコンディションでの耐久レース。
結局、ヌタ場は人力で引き上げないといけないから、
CRMミニの方が周回回れたって。
聞いたことがあるのは、
雨の降る中でのマッドコンディションでの耐久レース。
結局、ヌタ場は人力で引き上げないといけないから、
CRMミニの方が周回回れたって。
【環境】2サイクル(2スト)スクーターは「重大な大気汚染源」、トラックやバスの数十～数千倍 [5/14]
http://read2ch.net/newsplus/1400069130/
http://read2ch.net/newsplus/1400069130/
428 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 22:02:52.42 ID:baiLdcDF
またスタンド折れた
CRM80買ったぜ。もう気が狂うほどきもちええんじゃ。
俺、大阪のCRM80海苔や…。
坂下で会ったら宜しく♪
(^_^)v
坂下で会ったら宜しく♪
(^_^)v
俺も大阪やで北の方やけど
まだ公道走れないけどね
パワーが出てないから給排気見てみないと
パワーが出てないから給排気見てみないと
オフロードのコース行ってみようと思ってダンロップの公道走行禁止タイヤ買ったす
ビードストッパー無しノーマルチューブだすけど空気圧はどの位すかね？
ビードストッパー無しノーマルチューブだすけど空気圧はどの位すかね？
走るスピードと体重による。
空気圧は下げれば下げるほどパンクのリスクが増す。
1.0kgまでくらいならば、リスク少ない。
空気圧は下げれば下げるほどパンクのリスクが増す。
1.0kgまでくらいならば、リスク少ない。
泥・砂が無ければ空気圧落とす必要が無いです。
パンクした方がタイム遅くなりますからね。
空気圧落とすのは、ヌタ場だけって思った方が良い。
パンクした方がタイム遅くなりますからね。
空気圧落とすのは、ヌタ場だけって思った方が良い。
規定圧で、桶
>>438
どこのオフロードコース？
どこのオフロードコース？
CRM80乗りだが穴と雪の女王見てきた。アメリカ人は雪の寒さを知らないのではないか？
保守
保全
ほ
CRM80ちゃんのフロントフォークから油漏れ…( ´△｀)
シールの在庫は有るのでしょうか？
あうあう。
シールの在庫は有るのでしょうか？
あうあう。
チャンバーを換えた
ピストンを換えた
パワーが上がったただ楽しい･･･
でもそれで終わっちゃあ勿体無いんじゃないのか･･･
考えろよ少なくとも自分がいまどう走りたいのか･･･
自分は何がしたかったのか･･
いつもその先をみていけと
ピストンを換えた
パワーが上がったただ楽しい･･･
でもそれで終わっちゃあ勿体無いんじゃないのか･･･
考えろよ少なくとも自分がいまどう走りたいのか･･･
自分は何がしたかったのか･･
いつもその先をみていけと
関西でcrm80買った人
休日はどこ行ったんだろ
休日はどこ行ったんだろ
452 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 23:38:12.23 ID:iKih4bKH
土曜の夜だけが楽しみだ 朝まで走りまわりろくに寝ず日曜いっぱいcrmをイジる とびきりの休日
部品がありゃ良いけどなあ。
クランクが死んだら、もう終わりな訳で・・・
クランクが死んだら、もう終わりな訳で・・・
>>451
キャブOHしてたよ
パワー感がなくて困ってた
プロスキルサイレンサーで純正キャブ、メインジェットを#105→#112に変えたけどまだパワー感イマイチ
#120にしようかしら
みんな何番入れてるの？
キャブOHしてたよ
パワー感がなくて困ってた
プロスキルサイレンサーで純正キャブ、メインジェットを#105→#112に変えたけどまだパワー感イマイチ
#120にしようかしら
みんな何番入れてるの？
455 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 19:40:10.13 ID:SDVm1YJn
>>449
ほれ。
ttp://www.dirtbikeplus.jp/products/mybike_category.php?smode=6&maker_id=1&model_name_lid=CRM80&model_id=319&model_name=CRM80&model_age=1991%20L%20HD11-110&transactionid=1df41b13a0088ac4b29fdddd6b2c102430bf910b
ほれ。
ttp://www.dirtbikeplus.jp/products/mybike_category.php?smode=6&maker_id=1&model_name_lid=CRM80&model_id=319&model_name=CRM80&model_age=1991%20L%20HD11-110&transactionid=1df41b13a0088ac4b29fdddd6b2c102430bf910b
457 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 20:02:59.95 ID:s/6zgWg5
>>455
マジか！二度目の溶接しちゃった
マジか！二度目の溶接しちゃった
458 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 22:51:00.34 ID:D7vF/k8c
プロスキルのサイレンサー以外の吸排気がノーマルなら♯112でかすぎ！
ノーマルの♯105で大丈夫心配なら♯108で
ノーマルの♯105で大丈夫心配なら♯108で
半年放置されたCRM80ですが、自然にエンジンオイルがシリンダー内に
流れ込みキック出来ない程になりました。
オイルポンプを分解して掃除してみましたが、ジワジワと出てきているみたいです。
オイルポンプを交換したら直るのでしょうか？
それともCRM80はデフォでこんなものなのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。
流れ込みキック出来ない程になりました。
オイルポンプを分解して掃除してみましたが、ジワジワと出てきているみたいです。
オイルポンプを交換したら直るのでしょうか？
それともCRM80はデフォでこんなものなのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。
>>460
ガソリンじゃ無くて、オイル?
とりあえず、ポンプ交換してみ。
オイルみたいな粘度の固いもの、
そういう風にインマニまで上がったりしないものですが。
相当大量にだらだらだったら考えられなくても無い。
ガソリンじゃ無くて、オイル?
とりあえず、ポンプ交換してみ。
オイルみたいな粘度の固いもの、
そういう風にインマニまで上がったりしないものですが。
相当大量にだらだらだったら考えられなくても無い。
>>461サンクス
ガソリンじゃなくて2ストのエンジンオイルです。
インマニの所でホースを外してウエス等でオイルをふき取ると、ホースの
切り口から3ミリ位油面が下がった位置になります。それが一晩でホースの
切り口で表面張力もっこりしてます。
ガソリンじゃなくて2ストのエンジンオイルです。
インマニの所でホースを外してウエス等でオイルをふき取ると、ホースの
切り口から3ミリ位油面が下がった位置になります。それが一晩でホースの
切り口で表面張力もっこりしてます。
>>462
あー、そりゃあ、結構、盛大にシールされていませんね。
インマニと同じ位置にホースを固定して、
下にオイル受け(ペットボトル切ったもので良い)置いて、
一週間でどの程度漏れるか確認してみると良い。
滴下するくらい漏っているならば、交換ですね。
あー、そりゃあ、結構、盛大にシールされていませんね。
インマニと同じ位置にホースを固定して、
下にオイル受け(ペットボトル切ったもので良い)置いて、
一週間でどの程度漏れるか確認してみると良い。
滴下するくらい漏っているならば、交換ですね。
>>458
ありがとう！#107入れたら高回転のパワーメッチャ上がった！
ありがとう！#107入れたら高回転のパワーメッチャ上がった！
466 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 22:52:17.44 ID:goU+nP8M
良かった、パワー感出ましたか。
もう一つ付け加えるとスロージェットを１番手上げてエアスクリューを調整すると
下からのつながりもよくなる傾向になることが多いです、良かったら試してみてください
もう一つ付け加えるとスロージェットを１番手上げてエアスクリューを調整すると
下からのつながりもよくなる傾向になることが多いです、良かったら試してみてください
エンジン開けた時についでにやってみます
2st初めてなんで良く分からないんだけど
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝﾋﾞｲｨｰﾝﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
↑ ↑レブリミット
パワーバンド
って感じなんだけどこういうもんだよね？
ついでに写真も貼っときます
http://i.imgur.com/soyG8Q4.jpg
2st初めてなんで良く分からないんだけど
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝﾋﾞｲｨｰﾝﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
↑ ↑レブリミット
パワーバンド
って感じなんだけどこういうもんだよね？
ついでに写真も貼っときます
http://i.imgur.com/soyG8Q4.jpg
>>467
二つ眼ってことは片方Highで片方Lowかな？ 同時点灯ならすげー
おらがcrmはウィンカーledにしても点滅しなくなるんでヘッドライトは未だ20w。
交互点滅させれば良いんだろうけど手付かずだわ....
二つ眼ってことは片方Highで片方Lowかな？ 同時点灯ならすげー
おらがcrmはウィンカーledにしても点滅しなくなるんでヘッドライトは未だ20w。
交互点滅させれば良いんだろうけど手付かずだわ....
排気デバイス無しの2stは驚くほどパワーバンド狭いよ。
7000-9000くらいの間に入れていないと走らない。
今のバイクは低速からトコトコ走るから、
今のバイクと比べると「壊れているんでは?」位に感じる。
サイレンサー程度ならば、
パワーバンドがそんなに狭くなる事は無いが。
回転計付けて、計るのが一番。
アクアプローバが今は安いんじゃないかな?
7000-9000くらいの間に入れていないと走らない。
今のバイクは低速からトコトコ走るから、
今のバイクと比べると「壊れているんでは?」位に感じる。
サイレンサー程度ならば、
パワーバンドがそんなに狭くなる事は無いが。
回転計付けて、計るのが一番。
アクアプローバが今は安いんじゃないかな?
473 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 18:09:06.01 ID:ChJpu/56
そんなことないけど
こいつはかなり低速強いと思う
ノーマルだとエイプよりも発進しやすい
ノーマルだとエイプよりも発進しやすい
475 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 20:01:29.68 ID:xasfbjKc
KDX125に乗ったことが無いゴミが、ゴタゴタ言っているんだろ。
まず、KDX125の圧倒的なパワーを体感してからCRM80を語れと言いたいｗ
まず、KDX125の圧倒的なパワーを体感してからCRM80を語れと言いたいｗ
いや、CRM80→KDX125→CRM80だからこそ語れる事も有ると言う事。
KDX125SRと、CRMミニ二台とも持っているけど、
もっと言えば、
KDX250SRもNX650もXR600もKX125もDT125Rも乗っていたけど、
CRMミニは「乗っていて面白い」。
排気デバイスが無いので、
パワーバンドにちゃんと入れてあげないと走らない。
が、2stの基本、吹けあがりの気持ち良さ、
パワーバンドに入れた時の気持ち良さ、体感でのスピード感は
CRMミニの方がある。
小径ホイールだからか足回りがKDX125SRよりちょっとプアーなので
石がごろごろしたところは意外と苦手だった。
KDX125SRはそこそこパワーもあってトルクもあって軽くて
日本の道では走り易いですね。
排気デバイスが付いているが、2stの気持ち良さが残っている。
DT125Rは優等生過ぎ。
パワーバンドに入る吹けあがりの感じが無くて、
下から粘って、まるで4stの様な感じ。
北海道ツーリングではDT125Rが良かった。
ツーリングにはDT125R、林道攻めるにはKDX125SR、
路面の安定した林道で楽しみたいならばCRMミニが良い。
それぞれ「面白い所がある」良いバイクですよ。
もっと言えば、
KDX250SRもNX650もXR600もKX125もDT125Rも乗っていたけど、
CRMミニは「乗っていて面白い」。
排気デバイスが無いので、
パワーバンドにちゃんと入れてあげないと走らない。
が、2stの基本、吹けあがりの気持ち良さ、
パワーバンドに入れた時の気持ち良さ、体感でのスピード感は
CRMミニの方がある。
小径ホイールだからか足回りがKDX125SRよりちょっとプアーなので
石がごろごろしたところは意外と苦手だった。
KDX125SRはそこそこパワーもあってトルクもあって軽くて
日本の道では走り易いですね。
排気デバイスが付いているが、2stの気持ち良さが残っている。
DT125Rは優等生過ぎ。
パワーバンドに入る吹けあがりの感じが無くて、
下から粘って、まるで4stの様な感じ。
北海道ツーリングではDT125Rが良かった。
ツーリングにはDT125R、林道攻めるにはKDX125SR、
路面の安定した林道で楽しみたいならばCRMミニが良い。
それぞれ「面白い所がある」良いバイクですよ。
俺も両方持ってる。
両方とも同じくらい愛してるよ！
両方とも同じくらい愛してるよ！
>>479
説明おつ
自分の車歴は、50Γ rz50 rd125 r1-z katana250 と乗り継ぎ、
現在はvtr250とcrm80とでの性格の異なる2台を所持している。
今の2台体制は、乗り換える度に、新鮮な気持ちを堪能出来るんだよ。
vtr加速とトルク最高！とか、crmの排気音最高！
とか毎回思う。
性格の異なる、オンとオフの組み合わせで、
エンジンも２st,4stで分けておくと、
飽きないわ。
一つのバイクを乗り続けてると、
良さが解らなくなってくるもんだけど、比べる事ができると、良い面も悪い面も理解できるんだよな。
説明おつ
自分の車歴は、50Γ rz50 rd125 r1-z katana250 と乗り継ぎ、
現在はvtr250とcrm80とでの性格の異なる2台を所持している。
今の2台体制は、乗り換える度に、新鮮な気持ちを堪能出来るんだよ。
vtr加速とトルク最高！とか、crmの排気音最高！
とか毎回思う。
性格の異なる、オンとオフの組み合わせで、
エンジンも２st,4stで分けておくと、
飽きないわ。
一つのバイクを乗り続けてると、
良さが解らなくなってくるもんだけど、比べる事ができると、良い面も悪い面も理解できるんだよな。
ピストンってまだある？
484 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 12:04:47.07 ID:Hm8GfsPE
手のひらで路面を感じろ 足でエンジンを感じろ そして尻でG（重力）を感じろ CRMは会話しようとしている─── いつだって乗り手と───
はよホイール直せって尻越しにせっつかれてるぜ。
私なんて、「ダイエットせい」ってリヤサスに言われている。
あちきは「もうレストアはこのへんでいいから試乗しろ」って言われてる。
あるある。
エンジンOHするよ
ついでにブレーキもやるよ
ついでだし排気装置も掃除するよ
ついでにスポークも塗りなおす
もうフレームも塗りなおそうか
ついでにブレーキもやるよ
ついでだし排気装置も掃除するよ
ついでにスポークも塗りなおす
もうフレームも塗りなおそうか
>>490
スポークは張替えがお勧め。
前後でそんなに高額じゃないし、（値段忘れたけど）
つべ参考にしたら結構簡単に出来たよ。
何より足元がピカピカになるのが嬉しい！
ニップルレンチもアストロやストレートで安物あるし。
それよりこの小さなフレーム。
小さいのに色んなホルダーが溶接されていて、
旧塗膜の全剥離が大変だったよ…
スポークは張替えがお勧め。
前後でそんなに高額じゃないし、（値段忘れたけど）
つべ参考にしたら結構簡単に出来たよ。
何より足元がピカピカになるのが嬉しい！
ニップルレンチもアストロやストレートで安物あるし。
それよりこの小さなフレーム。
小さいのに色んなホルダーが溶接されていて、
旧塗膜の全剥離が大変だったよ…
そういやCRM後期はNSRのホイールは入るんだったな…
>>491
振れ取りが大変そうなんだけど
振れ取りが大変そうなんだけど
>>493
ホムセンで端材の角材（35角とか）と端材のベニヤ板なんかを購入して
板から2本の腕を生やした振れ取り台を制作。（恐らく500円位で完成）
＿
|| | ＿ こんなのが出来たらホイールにアクスルシャフト通して
|| | || | この台の上にガムテなんかでしっかりと固定して
|| | || | ホイール手で回しながらお手軽振れ取り。
＿＿|| |＿|| |＿ 棒のてっぺんに落とし込みの切り欠きをつければ
＼ ￣ || | ＼ 固定用ガムテもいらない仕様に。
＼............二..........＼ スポーク交換が自分でできればスポーク錆に対する
￣￣￣￣￣￣ 懸念が払拭。ピカピカの足元にはきっと大満足する筈。
素組み＋手締めの状態でも、均等に張ってゆく感覚でやれば、
振れ取り台に乗せた時に既にいいところまで円が出てたりするよ。
後はyoutube動画などを参考にして仕上がりを煮詰めれば誰でも余裕。
※今付いてる旧スポークの組み付け状態の撮影を忘れずにね。
ホムセンで端材の角材（35角とか）と端材のベニヤ板なんかを購入して
板から2本の腕を生やした振れ取り台を制作。（恐らく500円位で完成）
＿
|| | ＿ こんなのが出来たらホイールにアクスルシャフト通して
|| | || | この台の上にガムテなんかでしっかりと固定して
|| | || | ホイール手で回しながらお手軽振れ取り。
＿＿|| |＿|| |＿ 棒のてっぺんに落とし込みの切り欠きをつければ
＼ ￣ || | ＼ 固定用ガムテもいらない仕様に。
＼............二..........＼ スポーク交換が自分でできればスポーク錆に対する
￣￣￣￣￣￣ 懸念が払拭。ピカピカの足元にはきっと大満足する筈。
素組み＋手締めの状態でも、均等に張ってゆく感覚でやれば、
振れ取り台に乗せた時に既にいいところまで円が出てたりするよ。
後はyoutube動画などを参考にして仕上がりを煮詰めれば誰でも余裕。
※今付いてる旧スポークの組み付け状態の撮影を忘れずにね。
>>494
まじか！やってみるぜ
まじか！やってみるぜ
てかさ～
出だしがカブってて1キロぐらい白煙が異常に出るんだが、これって何が原因なの？
後ろ向くと2車線の道路が真っ白になって先が待ったく見えない感じ。
でも、1キロぐらい走ったら被りが取れてパイ～～ん！て白煙が無くなるの。
この現象って何なの？
出だしがカブってて1キロぐらい白煙が異常に出るんだが、これって何が原因なの？
後ろ向くと2車線の道路が真っ白になって先が待ったく見えない感じ。
でも、1キロぐらい走ったら被りが取れてパイ～～ん！て白煙が無くなるの。
この現象って何なの？
498 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 00:43:57.68 ID:pTqZ3p9G
尻が Ｇ
このシート細すぎ
このシート細すぎ
フロントフォーク、OHして組み込む時、メタルシールとゴムシールの間にワッシャーみたいなの入れるの忘れてしまった～(T_T)
取り出すのにメタルとゴムのシール潰してしまった。
またにりんかんで注文しなくては・・・( ´△｀)
取り出すのにメタルとゴムのシール潰してしまった。
またにりんかんで注文しなくては・・・( ´△｀)
そうやって覚えていくものさ。
50でプロスキルのチャンバーサイレンサー
注文してるんだけど、上で出てるみたいに
番手変えた方がいいんだよね？
両方変える場合どれくらいにしたもんかな？
注文してるんだけど、上で出てるみたいに
番手変えた方がいいんだよね？
両方変える場合どれくらいにしたもんかな？
503 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 15:52:54.78 ID:vQjJ4H0g
変えないと痛い目を見ること請け合い
メイン♯125スロー♯45で様子見、キャブやバイク自体の個体差が有るので
自分で細かい判断と調整をお願いします。
メイン♯125スロー♯45で様子見、キャブやバイク自体の個体差が有るので
自分で細かい判断と調整をお願いします。
親切にありがとう
スローってのはパイロットだよね？
webikeだとCRM50用はメインしかないけど
NSR50用のを買っちゃえばいいのかな？
重ね重ねクレクレですいません
スローってのはパイロットだよね？
webikeだとCRM50用はメインしかないけど
NSR50用のを買っちゃえばいいのかな？
重ね重ねクレクレですいません
505 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 01:10:03.68 ID:eC2ujPDF
スロージェットはケイヒン、パイロットジェットはミクニの呼び方です同じ部品を指しています。
キャブレター自体はNSR50/80 CRM50/80は基本同じ物なので大丈夫です。
キャブレター自体はNSR50/80 CRM50/80は基本同じ物なので大丈夫です。
ありがとう～
507 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 07:22:54.11 ID:XfEFIv/u
ドコかに必ずあるピンポイントをさぐり
行っては戻っての繰り返し
それを楽しいと思えるのか
それともキツいと思うのか
ひとそれぞれ その走らせ方しだいだろう
行っては戻っての繰り返し
それを楽しいと思えるのか
それともキツいと思うのか
ひとそれぞれ その走らせ方しだいだろう
508 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 07:32:37.74 ID:XfEFIv/u
たとえば、何かを始めるとする．．スポーツでもいいし絵でもいいが．．
努力するほど、見返りはあり、日々上達する、それは楽しい
ところが、あるトコにくると、動きが立ち止まり、進まなくなる．．
いわゆる８割、とりあえず、それなりの形になったレベルだ．．
そこから上．．８から１０までは、信じられないぐらい進まない．．
本当に、ちょっとずつ、少しずつ．．だ
楽しめるといいよナ．．
その少しずつの進みを．．．．
努力するほど、見返りはあり、日々上達する、それは楽しい
ところが、あるトコにくると、動きが立ち止まり、進まなくなる．．
いわゆる８割、とりあえず、それなりの形になったレベルだ．．
そこから上．．８から１０までは、信じられないぐらい進まない．．
本当に、ちょっとずつ、少しずつ．．だ
楽しめるといいよナ．．
その少しずつの進みを．．．．
いちいちキャブ割るの面倒なんで
教わった番手で走ってみて
プラグおkならそれでいいです
湾岸ごっこはインジェクターでどうぞ
教わった番手で走ってみて
プラグおkならそれでいいです
湾岸ごっこはインジェクターでどうぞ
これは湾岸保守という重要なカキコミなのです。
腰上ohなう
500です。にりんかんからメタルシール届いたのでこれからやります。
片方だけメタルが新品というのはちょっと気分が悪い。
ゴムシールは両方新品ですが。
片方だけメタルが新品というのはちょっと気分が悪い。
ゴムシールは両方新品ですが。
スペーサーみたいなのだよね?
片方だけで問題無い。
が、気分悪いのは理解する。
片方だけで問題無い。
が、気分悪いのは理解する。
500です。
>>513
そうです、はめてみたところ新旧で差は無い感じです。
ありがとうございます。
すいません、質問させてください。
ＦフォークのＯＨの後、タイヤも組み付けて、さぁフロントキャリパーをつけようと思ったのですが、
両パッドが硬く閉じてしまいディスクに挟めません＞＜；
見ると、ピストンが出てパッドを押しているのですが、本来外にでてこない部分１．５ミリくらいがぐっと
出てきてパッドを押しています。
出すぎたピストンを戻す方法は無いのでしょうか？
>>513
そうです、はめてみたところ新旧で差は無い感じです。
ありがとうございます。
すいません、質問させてください。
ＦフォークのＯＨの後、タイヤも組み付けて、さぁフロントキャリパーをつけようと思ったのですが、
両パッドが硬く閉じてしまいディスクに挟めません＞＜；
見ると、ピストンが出てパッドを押しているのですが、本来外にでてこない部分１．５ミリくらいがぐっと
出てきてパッドを押しています。
出すぎたピストンを戻す方法は無いのでしょうか？
>>514
パットの間にマイナスドライバで力を少しずつかけながら戻す。
なるべく幅の広いものが良い。
ウォータポンププライヤも使ったな。
戻りにくかったら、エア抜きボルトを緩めると、
フルードが抜けて、戻り易くなります。
パットの間にマイナスドライバで力を少しずつかけながら戻す。
なるべく幅の広いものが良い。
ウォータポンププライヤも使ったな。
戻りにくかったら、エア抜きボルトを緩めると、
フルードが抜けて、戻り易くなります。
見た目イケそう。
心配ならばホーニングくらい。
心配ならばホーニングくらい。
傷あるところは600番のペーパーでクロスハッチに加工したよ
それで充分だと思います。
後は慣らしをしっかりすれば、問題起こらないと思います。
後は慣らしをしっかりすれば、問題起こらないと思います。
わかりました、ありがとうございます
>>517
蛇足までに。
>ある程度開くとピストンは戻ってこないのですね。
そうです。
だから、ドラムブレーキと違って隙間の調整の必要が無い。
パットが減った分、ピストンが出てきて、シールの変形分戻るだけ。
このシールの変形分を超えてパットが摩耗すると、
ピストンが移動して戻らない。
シールの変形分が適正な隙間となる。
ドラムブレーキはワイヤや隙間の調整が必要になる。
蛇足までに。
>ある程度開くとピストンは戻ってこないのですね。
そうです。
だから、ドラムブレーキと違って隙間の調整の必要が無い。
パットが減った分、ピストンが出てきて、シールの変形分戻るだけ。
このシールの変形分を超えてパットが摩耗すると、
ピストンが移動して戻らない。
シールの変形分が適正な隙間となる。
ドラムブレーキはワイヤや隙間の調整が必要になる。
556浸透させたあと、しっかりしたヘキサゴンレンチやソケットの奴で
こじらんように力を加えればパキッって音と共に緩むよ。
渾身の力を込めた反動により工具と地面で手を挟む事などに注意。
こじらんように力を加えればパキッって音と共に緩むよ。
渾身の力を込めた反動により工具と地面で手を挟む事などに注意。
CR80のスイングアームってくっつかないかな？
つかないと思った方が良い。
ありがとう
お返事がなかったからオクの未使用品
深追いやめたが正解だったみたい
お返事がなかったからオクの未使用品
深追いやめたが正解だったみたい
え、そうなんだ？
CR80倒立がハマったから
いろいろやってみたくて
でもリアはダメか～残念
CR80倒立がハマったから
いろいろやってみたくて
でもリアはダメか～残念
531 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 21:24:39.89 ID:paDorFmm
KTMみたいにリンクレスショックにするなら、比較的安くつくんだけどね。
リンクまで考えると時間とお金がかなり必要だね
リンクまで考えると時間とお金がかなり必要だね
フロントは三又から替えれば、何でも付くよ。
リヤは溶接機あれば何でもできるけど、
元の足が悪くないので、
煮詰めた方が賢いと思う。
CRのフロントとCRMのリヤでは、バランス取るの大変でしょ。
リヤは溶接機あれば何でもできるけど、
元の足が悪くないので、
煮詰めた方が賢いと思う。
CRのフロントとCRMのリヤでは、バランス取るの大変でしょ。
調整ていうと、
CRM純正のリアショックを
固い方へ振るってことかな？
CRM純正のリアショックを
固い方へ振るってことかな？
いや、元々合わないものを持ってきているんだから、
硬い方か、柔らかい方かは、乗ってみないと何とも言えません。
ジャンプしてみれば着地の動きで有る程度は解りますが。
硬い方か、柔らかい方かは、乗ってみないと何とも言えません。
ジャンプしてみれば着地の動きで有る程度は解りますが。
雨の日に走ってると失速してエンジン停止しちゃうんだけどなにが原因だろう？
一回止まるとしばらくエンジンかからなくなるんだけど
一回止まるとしばらくエンジンかからなくなるんだけど
エレメントが湿気るから
昔3XVが同じ症状になっていろいろ試したが
チャンバーサイレンサー社外品に替えたら
すっぱり直った
ホンダはそういう不安定さがなくて楽だが
そのCRMがそうとなると思い当たる節が
あり過ぎて困るな
チャンバーサイレンサー社外品に替えたら
すっぱり直った
ホンダはそういう不安定さがなくて楽だが
そのCRMがそうとなると思い当たる節が
あり過ぎて困るな
535です
プラグコードが断線してました
教えてくれた方、ありがとうございました
プラグコードが断線してました
教えてくれた方、ありがとうございました
おめっとー。
治って良かったね。
治って良かったね。
腰上OH出来たよー
調子は良くなったのかどうかわからんけど安心して乗れるようになって満足
ただ、シリンダーを塗装しといた方がどや顔出来るってバイク屋さんに言われてちょっと後悔してるｗ
調子は良くなったのかどうかわからんけど安心して乗れるようになって満足
ただ、シリンダーを塗装しといた方がどや顔出来るってバイク屋さんに言われてちょっと後悔してるｗ
俺もOHしようか迷ってる。
もう3万キロになるんだけどな。
みなさんのCRMは走行距離何キロですか？
もう3万キロになるんだけどな。
みなさんのCRMは走行距離何キロですか？
80Pが2台あって4500ｷﾛと7000ｷﾛ
もう4万5000キロだぜ この前腰上OHやったしまだまだいけそう
最終型80ｃｃが6000キロやで
このバイクはツーリングに向かないから、
距離短いのが多いですよね。
最近のバイカーズみたいな改造されているのが
多く出ているのが困る。
距離短いのが多いですよね。
最近のバイカーズみたいな改造されているのが
多く出ているのが困る。
ひさしぶりに遠出して帰宅したら、ケツが痛すぎて動けなくなったｗ
前はツーリングとかしてたのにな。
前はツーリングとかしてたのにな。
ツーリングの時だけ、クッション敷くと良い。
このシートは殺尻的だ。
TLのシートと同じ匂いがする。
このシートは殺尻的だ。
TLのシートと同じ匂いがする。
>>548
一瞬バイクのシートを一生懸命クンカクンカしてる548を想像してしまった。
一瞬バイクのシートを一生懸命クンカクンカしてる548を想像してしまった。
ほすほす
保守
CRM80HD11のチャンバーとサイレンサー接続部分ですが、デフォルトではどの様に
成っていますか？
1
チャンバー部分の内側にサイレンサー部分が差し込まれていて、
ゴムの接続部品で繋がっている。
2
チャンバー部分とサイレンサー部分は重ならずにゴムの接続部品で
繋がっている。
詳しい方お願いします。
成っていますか？
1
チャンバー部分の内側にサイレンサー部分が差し込まれていて、
ゴムの接続部品で繋がっている。
2
チャンバー部分とサイレンサー部分は重ならずにゴムの接続部品で
繋がっている。
詳しい方お願いします。
>>553
ホントに答えになってないや（笑）
中古で購入したのですが、荷台が付いていたんです。
その荷台の為に、サイレンサーの取り付け位置が前後
ずらされて取り付けられているのかなと思って質問してみました。
ホントに答えになってないや（笑）
中古で購入したのですが、荷台が付いていたんです。
その荷台の為に、サイレンサーの取り付け位置が前後
ずらされて取り付けられているのかなと思って質問してみました。
純正だと
チャンバーにサイレンサーが入り込むようになってる
(サイレンサーがテーパーっぽくなってて，チャンバーに近いほうが細くなってる)
んで，繋ぎ目の上にゴム管を付ける
よって正解は1
社外品だと2になる場合があってちょっと困る
もし，荷台でずらされてて2の状態になってるならパイプつけたら？
ゴムだけだとぷらぷらしそう
チャンバーにサイレンサーが入り込むようになってる
(サイレンサーがテーパーっぽくなってて，チャンバーに近いほうが細くなってる)
んで，繋ぎ目の上にゴム管を付ける
よって正解は1
社外品だと2になる場合があってちょっと困る
もし，荷台でずらされてて2の状態になってるならパイプつけたら？
ゴムだけだとぷらぷらしそう
１番のはず。
おっと、謎が解けたようだね。
では、また会おう！
では、また会おう！
>>555-558
ありがとうございました。
ありがとうございました。
ho
yo
大阪やけど台風ショボかったのう、すごいの期待しとったのに。
ぽ
保全
～今日もCRM80学校に朝が来た～
ワケしり顔がこざかしい理屈でCRMを評価する
125クラスより小さい車体 選べないタイヤサイズ
ピュアに走りを追求していないとー
わらわせるぜ なにも見えてないくせに
125クラスより小さい車体 選べないタイヤサイズ
ピュアに走りを追求していないとー
わらわせるぜ なにも見えてないくせに
？
569 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 08:33:32.48 ID:VqjBneA/
最後に残った唯一のCRMそれすら売られそう。
断固拒否だが。
他に趣味ないし維持費なんかほとんどかかってないのにさ。
断固拒否だが。
他に趣味ないし維持費なんかほとんどかかってないのにさ。
遠出になるほどCRMのが楽しい。
暑いけどツーリング行こっかな。
暑いけどツーリング行こっかな。
571 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 15:41:50.35 ID:P9S0xceY
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
スタミナ端車USJギガガード厨金ラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン
スタミナ端車USJギガガード厨金ラーメン
572 ：[email protected]：2014/07/19(土) 19:58:10.19 ID:BKBWhqin
誰か関西でCRM80の後期売ってくれないすか？
昔CRM50乗ってたんですけど、あのピーキーな特性が忘れられません。
昔CRM50乗ってたんですけど、あのピーキーな特性が忘れられません。
今日はタイヤ交換したぜ～、リムが腐食してるのを発見…。
K860はmadein日本だったりタイだったりインドネシアだったりするのね。
K860はmadein日本だったりタイだったりインドネシアだったりするのね。
574 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 16:57:32.48 ID:gKL69Nyv
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
575 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 22:17:45.12 ID:3e/1Rzek
バイクのパワー差が戦力の決定的差でない事を
教えてやるッ！
教えてやるッ！
576 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 21:01:52.76 ID:TmMbcEah
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン
なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン
なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
1000万パワー
走行中に時々エンジンが止まってしまう
2軒のバイク屋に見てもらったが再現せず異常ナシと言われた
再現する条件がいまいちわからない
プラグとプラグコード新品に変えてみたりしたが変わらず
CDI買ったのはいいが初期型には付けれなくて涙目・・・
2軒のバイク屋に見てもらったが再現せず異常ナシと言われた
再現する条件がいまいちわからない
プラグとプラグコード新品に変えてみたりしたが変わらず
CDI買ったのはいいが初期型には付けれなくて涙目・・・
とりあえず全部のカプラー抜いて挿し直しても再現するようなら
エンジンの中
エンジンの中
50用の社外CDIなら80の初期型に付くぞ
加工か強引に取り付けのどっちかだけど
加工か強引に取り付けのどっちかだけど
>>579
ありがとう
やってみてしばらく様子見てみます
エンジンじゃないといいなあ
>>580
50の社外品で50の初期型です
ググッても加工の仕方が分からなくて・・・
今付いてるCDIが周りのゴムと癒着してるみたいな感じで外れる気配が無いぜ
ありがとう
やってみてしばらく様子見てみます
エンジンじゃないといいなあ
>>580
50の社外品で50の初期型です
ググッても加工の仕方が分からなくて・・・
今付いてるCDIが周りのゴムと癒着してるみたいな感じで外れる気配が無いぜ
時々氏ぬってのは、CDIだろうな。
とりあえず、CDI交換からがセオリーになると思う。
両方の配線図さえ上げてくれれば、
組み換え出来るか判断するが。
普段、ちゃんと回っているならば、エンジンの中は後回しだろう。
とりあえず、CDI交換からがセオリーになると思う。
両方の配線図さえ上げてくれれば、
組み換え出来るか判断するが。
普段、ちゃんと回っているならば、エンジンの中は後回しだろう。
583 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 13:59:32.57 ID:MOwgzN9O
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
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瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン
すれちがい男子巡回ハラペコ警備員
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン
すれちがい男子巡回ハラペコ警備員