YAMAHA YZF-R25 Part2
【YZF-R25】
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
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1000なら働く
金が有り余って働いてない可能性
BIG10億当たったしみんなに買ってやるよ!!
おまけにR1も付けてやる
おまけにR1も付けてやる
わぁい
1おっつー
10 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 19:11:17.38 ID:6QUX3zo2
結局パイプフレームで出してくるから高剛性な倒立フォークとかつかないんでしょ？
カスタムすれば付くけど、重くなるし必要ないと思ふ
年末ジャンボミニ当たったら買う
13 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 19:21:05.72 ID:6QUX3zo2
>>11
東モレーサーベースみたいにパイプフレーム+正立フォークで販売されるのと、軽量高剛性なアルミツインスパーフレーム+倒立フォークで販売されるのどっちが嬉しい？
東モレーサーベースみたいにパイプフレーム+正立フォークで販売されるのと、軽量高剛性なアルミツインスパーフレーム+倒立フォークで販売されるのどっちが嬉しい？
ヤマハもアホだなぁ～
今更発表したのにここまで盛り上がるんだからもっと前に発売までこぎつければCBRよりは売れただろうに…
もう250市場も欲しい人は対外ニンジャかCBRかGSR買っただろうにw
今更発表したのにここまで盛り上がるんだからもっと前に発売までこぎつければCBRよりは売れただろうに…
もう250市場も欲しい人は対外ニンジャかCBRかGSR買っただろうにw
>>15
もしかして・・・CBRかニンジャ買っちゃった？w
もしかして・・・CBRかニンジャ買っちゃった？w
一番かわいそうなのはKTMのRCシリーズじゃない??
オレ選択肢から外れたよ
オレ選択肢から外れたよ
>>16
そっとしておいてあげなよ
そっとしておいてあげなよ
20 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 19:56:33.41 ID:6QUX3zo2
21 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 20:00:03.23 ID:6QUX3zo2
SP仕様とか胸アツだなオイ
でもマグホイールだけは嫌だわ
やっぱSE仕様ぐらいが欲しい
でもマグホイールだけは嫌だわ
やっぱSE仕様ぐらいが欲しい
70万以上するんだったらMT-07買ってしまいそうな予感
25 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 20:50:49.76 ID:6QUX3zo2
>>24
そのスペックだったら俺も喜んで大金叩くな
そのスペックだったら俺も喜んで大金叩くな
東モで見てきたので、スレにお邪魔するヨ。
エンジンはそこそこ元気そうだし(Ninja250と同等かちょい上くらいを予想)、
あとは弄り様でなんとかなるでしょ。
倒立だWディスクだナンだというなら、それこそ自分でカスタムするくらいの気概を持ってもらったほうが。
>>22
RC390選ぶわ。RC125跨ってきて心の中で半分決めた。
エンジンはそこそこ元気そうだし(Ninja250と同等かちょい上くらいを予想)、
あとは弄り様でなんとかなるでしょ。
倒立だWディスクだナンだというなら、それこそ自分でカスタムするくらいの気概を持ってもらったほうが。
>>22
RC390選ぶわ。RC125跨ってきて心の中で半分決めた。
28 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 21:00:12.54 ID:6QUX3zo2
>>26
情報サンクス
倒立フォークはトップブリッジやステム系を他車種流用で何とかなるかもだけど、元々のフレームがパイプじゃな...
ダブルディスクはいらんからフレームとフォークに金を費やして欲しいな
情報サンクス
倒立フォークはトップブリッジやステム系を他車種流用で何とかなるかもだけど、元々のフレームがパイプじゃな...
ダブルディスクはいらんからフレームとフォークに金を費やして欲しいな
>>28
お望みのものはTZR-3XVの車体にR25エンジン積めば解決
お望みのものはTZR-3XVの車体にR25エンジン積めば解決
31 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 21:15:24.64 ID:6QUX3zo2
無いから諦めろ
33 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 21:23:39.23 ID:6QUX3zo2
クッソw
てことでYAMAHA様よろぴー
てことでYAMAHA様よろぴー
会社の後輩からのメールで今知った
カッコいいねー 新型二気筒なのも更に良い
形が展示品から大きく外れないようにパッケージングしてくれたら予約してでも買いたい
カッコいいねー 新型二気筒なのも更に良い
形が展示品から大きく外れないようにパッケージングしてくれたら予約してでも買いたい
>>28
いや、東モでの何の情報も出してないぞ俺。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1385468344896.jpg
レースベース仕様ってことだけど、まあレッド14000rpm設定してあるし、
その気になれば公道市販車にその手の部品を投入して、まあ250だし車検ないし（以下自重
パイプフレームでも背骨一本ではないし、倒立組みたきゃ組めるよ。ネック補強すればよし。
ネック部詳しく見られなかったので、下部の具合を見られなかったが…。
いや、東モでの何の情報も出してないぞ俺。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1385468344896.jpg
レースベース仕様ってことだけど、まあレッド14000rpm設定してあるし、
その気になれば公道市販車にその手の部品を投入して、まあ250だし車検ないし（以下自重
パイプフレームでも背骨一本ではないし、倒立組みたきゃ組めるよ。ネック補強すればよし。
ネック部詳しく見られなかったので、下部の具合を見られなかったが…。
結局CBRと同じ価格帯か？
今更フレームとフロントフォークはもう変わりようが無いでしょ
アルミデルタボックスフレームとか倒立フォークは開発コストと販売価格が上がりすぎる
それはそうとしてR25のスイングアームはNinjaやCBRの単純な角パイプじゃなくて
テーパー状の異型断面を採用しているのでメインフレームやフロントフォークもこれに合わせて
比較的高い強度で設計されてるんじゃないかな？
アルミデルタボックスフレームとか倒立フォークは開発コストと販売価格が上がりすぎる
それはそうとしてR25のスイングアームはNinjaやCBRの単純な角パイプじゃなくて
テーパー状の異型断面を採用しているのでメインフレームやフロントフォークもこれに合わせて
比較的高い強度で設計されてるんじゃないかな？
KTMの倒立フォーク組めたら良いのにな
KTMの顔さえあんなのじゃなかったら買ってたのに
KTMの顔さえあんなのじゃなかったら買ってたのに
倒立フォーク組もうと思えば三又毎換えれば換えられるけど
バランス的にメリットがあるとは思えんのだが…
バランス的にメリットがあるとは思えんのだが…
>>37
フレーム詳細にとった写真が無いのでナンだが(注：時間がなく、またオネーサンが邪魔過ぎた)、
フレームピボット部はそれなりに強度確保してある感じはした。
太さ云々に関しては、特筆して太いとは思わず。
ダイヤモンド形状(おそらく)のエンジンマウント部の状況次第かな。
フォークは太すぎもせず、細すぎもせず。
というか、ホイールが多分市販確定バージョンな気がする。
そしてそれにマウントされているディスクがフローティングである点が評価点、かな。私の。
フレーム詳細にとった写真が無いのでナンだが(注：時間がなく、またオネーサンが邪魔過ぎた)、
フレームピボット部はそれなりに強度確保してある感じはした。
太さ云々に関しては、特筆して太いとは思わず。
ダイヤモンド形状(おそらく)のエンジンマウント部の状況次第かな。
フォークは太すぎもせず、細すぎもせず。
というか、ホイールが多分市販確定バージョンな気がする。
そしてそれにマウントされているディスクがフローティングである点が評価点、かな。私の。
>>39
基本、倒立は「重い」ので、荷重がさほど高くならない250㏄クラスではメリットは少な目。
まあ剛性が高くなるので高荷重時のみならずスムーズさを常に確保しやすいものではあるが、
正立を破綻させられるほどの走行シチュエーションを公道で出すのは上級者向けですしおすし
基本、倒立は「重い」ので、荷重がさほど高くならない250㏄クラスではメリットは少な目。
まあ剛性が高くなるので高荷重時のみならずスムーズさを常に確保しやすいものではあるが、
正立を破綻させられるほどの走行シチュエーションを公道で出すのは上級者向けですしおすし
工業的なことはよくわからんけど、ここは一発高張力鋼でフレームとか アルミより軽いかも
43 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 21:41:06.11 ID:1cKMEUiA
規制でエンジンがpoorなんだからフレームもpoorでいいんだよわからねえかな
44 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 21:43:18.98 ID:aUDzlDx4
ついに出たのか、2500ＣＣか？
えっ250なの
じゃあ ＹＺＦ-Ｒ0.25じゃん
えっ250なの
じゃあ ＹＺＦ-Ｒ0.25じゃん
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
>>44
そうだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 満足か？
そうだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 満足か？
何かの雑誌でCRF-LとWRのパーツの値段を比較してたけど
アルミフレーム自体はそんな高くないんだよね(確か約2万の差)
一番価格差があったのがチタンバルブで5万くらい違ったかな
多分、R25はCRFより剛性ないからもっとフレーム安いんだろうけど
アルミフレーム自体はそんな高くないんだよね(確か約2万の差)
一番価格差があったのがチタンバルブで5万くらい違ったかな
多分、R25はCRFより剛性ないからもっとフレーム安いんだろうけど
単気筒cbrじゃ敵わないのが改めてわかりました。黙って街中をトコトコしてます…
YZF-R125は125000ｃｃかな
剛性足りないっていうけど硬けりゃいいってもんじゃねーんだぞw
昔乗ってたXJR400Rの事思い出したわ
空冷NK人気で旧２バルブエンジン流用46psのゼファーが売れまくってた
4年後位にに完全新作53psのXJR登場→大人気年間販売数トップ奪取
→更に数年後、カワサキ、エンジン全面改良４バルブ53psのゼファーχ投入
忍者対YZF-R25も似た流れになるんかな？おっさんのチラ裏日記より
空冷NK人気で旧２バルブエンジン流用46psのゼファーが売れまくってた
4年後位にに完全新作53psのXJR登場→大人気年間販売数トップ奪取
→更に数年後、カワサキ、エンジン全面改良４バルブ53psのゼファーχ投入
忍者対YZF-R25も似た流れになるんかな？おっさんのチラ裏日記より
剛性高すぎると高速度域じゃないと面白くないというか、
低速度域がイマイチ乗って楽しくないというか、そういう傾向がでる場合はあるしねー。
低速度域がイマイチ乗って楽しくないというか、そういう傾向がでる場合はあるしねー。
別に剛管パイプフレームなら250cc程度の馬力受け止められるだろ
猛烈なブレーキングするほど速度も出ないだろうし
そもそもアルミフレームつってもダイカストならコスト掛かるだけで無駄だぞ
だったら最初から剛管スチールフレームでいいよ。剛性十分だし
猛烈なブレーキングするほど速度も出ないだろうし
そもそもアルミフレームつってもダイカストならコスト掛かるだけで無駄だぞ
だったら最初から剛管スチールフレームでいいよ。剛性十分だし
>>51
歴史は繰り返される・・・・といいね
歴史は繰り返される・・・・といいね
R125から乗り換えるか悩むわ。初バイクで愛着あるし高速乗らないし。
そしてR25のり増えてもかぶらないところがいいｗ
そしてR25のり増えてもかぶらないところがいいｗ
56 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 22:26:26.24 ID:FahHBpsw
５０ｃｃの原１じゃないのか～残念 ＴＴ ＹＺＦ－Ｒ０５よろ！
ここの人たちはKTMのRCシリーズのスペックはどう思う？
軽いし倒立だしRC390とR25で迷ってるんだけど・・・
軽いし倒立だしRC390とR25で迷ってるんだけど・・・
>>53
コスト掛かるだけで無駄なことなんかメーカーはしないだろ
コスト掛かるだけで無駄なことなんかメーカーはしないだろ
そう言うとるやん
無駄なアルミフレームってどれ？
61 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 22:37:00.53 ID:6QUX3zo2
あれかな
東モ行ってヤマハ関係の人にYZF-R25のエンジンスペック聞いたら答えてくれるのかな？
てか誰かエンジンについて聞いた人とかいない？
東モ行ってヤマハ関係の人にYZF-R25のエンジンスペック聞いたら答えてくれるのかな？
てか誰かエンジンについて聞いた人とかいない？
>>57
390DUKEが低回転域に暴力性が無いとの話なのでちょっとアレだが、
それでも多分RC390を選ぶと思う。
それくらい、RC125跨った感じは良い感じだった。
倒立は関係ないかなー。
しかしSRXやグースが復活するなら多分そちらに流れる。ｗ
390DUKEが低回転域に暴力性が無いとの話なのでちょっとアレだが、
それでも多分RC390を選ぶと思う。
それくらい、RC125跨った感じは良い感じだった。
倒立は関係ないかなー。
しかしSRXやグースが復活するなら多分そちらに流れる。ｗ
64 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 22:50:33.40 ID:6QUX3zo2
マジか
東モは行くのやめよ
どうせボッチちゃんだしw
早くオートバイ発刊日来いよ！
東モは行くのやめよ
どうせボッチちゃんだしw
早くオートバイ発刊日来いよ！
66 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 22:58:29.56 ID:6QUX3zo2
行ったるかなw
まだまだ若造だけど真摯に答えてくれることを祈って...
まだまだ若造だけど真摯に答えてくれることを祈って...
>>62
東モに行った人はどっちも現物見れたんだよなあ、羨ましい
自分的にはRCもR25もどっちもストライクだ
維持費がかからない分R25の方が最有力なんだけど
とにかく早く乗りたいので発売時期の早い方を買っちゃいそうだ
>>64
意気込みの問題かもしれない
嫌がられるくらいに質問しまくっていろいろ情報を引き出してきてください
期待してます！
東モに行った人はどっちも現物見れたんだよなあ、羨ましい
自分的にはRCもR25もどっちもストライクだ
維持費がかからない分R25の方が最有力なんだけど
とにかく早く乗りたいので発売時期の早い方を買っちゃいそうだ
>>64
意気込みの問題かもしれない
嫌がられるくらいに質問しまくっていろいろ情報を引き出してきてください
期待してます！
予約開始か発売日を問い詰めてきてくれ
こうゆうのって予め話していい内容は打ち合わせしてあるから
意気込みだけでは無理だろ
まだ市販車が出てる訳でもない時期は特にね
意気込みだけでは無理だろ
まだ市販車が出てる訳でもない時期は特にね
ある程度の雑談も必要だぞ？あと嫌がられるほど問い詰めるのはNGだ。
>>680
そりゃ無理だろう。内部でも決まってないと思われる。
>>67
RC390もストライクなら…、
峠好きでツーリングは何とでもしてやる的な人なら、多分RCの方がいいかなー。
あくまで日常での汎用性を捨てたくない人ならR25の方が良いはず(市販段階モデルを見られないのでナンだが)。
東モのR25のフレームは試作段階で完成仕様ではないとは思うが。
左のタンデムステップ取り付け部(ステー取付用ネジ穴溶接)が無かったので。
ただ、こんなもんはそのまま追加できる箇所なので、とくに気にする必要も無し。
>>680
そりゃ無理だろう。内部でも決まってないと思われる。
>>67
RC390もストライクなら…、
峠好きでツーリングは何とでもしてやる的な人なら、多分RCの方がいいかなー。
あくまで日常での汎用性を捨てたくない人ならR25の方が良いはず(市販段階モデルを見られないのでナンだが)。
東モのR25のフレームは試作段階で完成仕様ではないとは思うが。
左のタンデムステップ取り付け部(ステー取付用ネジ穴溶接)が無かったので。
ただ、こんなもんはそのまま追加できる箇所なので、とくに気にする必要も無し。
71 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 23:15:18.72 ID:6QUX3zo2
普段はコミュ障だけどバイクの話するときは口が滑りまくるからたぶん大丈夫
RCってポジション楽だしツーリング向けだろ。
マッタリ高速走るのも良さそうだし。
峠やミニサーキットなら690のが向いてる。
マッタリ高速走るのも良さそうだし。
峠やミニサーキットなら690のが向いてる。
RC690って出るの？
Ninja650みたいな美しいパイプフレームにして欲しい
ttp://www.riotengine.in/riotengineV1/wp-content/uploads/2011/10/2011-kawasaki-ninja-er6f-double-pipe-perimeter-frame.jpg
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/kawasaki_2011showmodel/img/02/20111011_ER-6n_ABS_ER650FCF_2012y_EU_44SWHTFFT00D.jpg
ttp://www.riotengine.in/riotengineV1/wp-content/uploads/2011/10/2011-kawasaki-ninja-er6f-double-pipe-perimeter-frame.jpg
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/kawasaki_2011showmodel/img/02/20111011_ER-6n_ABS_ER650FCF_2012y_EU_44SWHTFFT00D.jpg
>>72
何をおっしゃる、腕を精いっぱい伸ばしてもキツイぜ（ぇ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1385476255962.jpg
同じく赤の他人様が乗っている所の画像で申し訳ないが、こんな感じ。(処理済)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1385476289847.jpg
カツカツのレーサー系よりは多少は楽だったけどな。
ちなみに展示されていたRC125、これで、この姿でタンデムシート装着済みです。
何をおっしゃる、腕を精いっぱい伸ばしてもキツイぜ（ぇ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1385476255962.jpg
同じく赤の他人様が乗っている所の画像で申し訳ないが、こんな感じ。(処理済)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1385476289847.jpg
カツカツのレーサー系よりは多少は楽だったけどな。
ちなみに展示されていたRC125、これで、この姿でタンデムシート装着済みです。
>>75
かっこいいなぁ
かっこいいなぁ
77 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 00:11:00.45 ID:77gBlSkM
RC好きな人には悪いが、正面から見たRCってなんかBMWのF800GSみたいでフルカウルとは思えないようななんて言うかww
正直足回りとか、横から見たデザインはカッコいいと思うけど
正直足回りとか、横から見たデザインはカッコいいと思うけど
78 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 00:16:12.61 ID:77gBlSkM
そういや250でもミニサ走っていいのかな
サーキットによってはダメとかありそうなような
サーキットによってはダメとかありそうなような
いいよいいよ
そんなん人それぞれだもの
俺だって丸目二灯とか角目とかのよさがわからんし
そんなん人それぞれだもの
俺だって丸目二灯とか角目とかのよさがわからんし
何かここに居る人達って
最高出力
50PS/20,000rpm
最大トルク 12Nm（1.2kgf・m）/18,000rpm
みたいなスペックの4st250cc4気筒バイク出たら喜んで飛び付きそうな人達ばかりだよね。
最高出力
50PS/20,000rpm
最大トルク 12Nm（1.2kgf・m）/18,000rpm
みたいなスペックの4st250cc4気筒バイク出たら喜んで飛び付きそうな人達ばかりだよね。
アクロスのスペックで充分だわ
俺はマジで390duke乗りながらセカンドにR25買う予定。両方欲しすぎる、RCのポジションが楽だったら一台で解決してたかもしれん
一応大型免許は買ってある
一応大型免許は買ってある
PVの最後の台詞「パンチ」
ロッシのリアルな感想ではなく無論台本だろうが、
市販車でも「スイート」みたく大々的にキャッチコピーにしてくるのかな？
走りの「パンチ」には自信があるのか、そういう味付けなのか…
国産ライバルのCBR・忍者・GSRの走りにはとても「パンチ」があるとは思えないんだが、やっぱり後出しだけに差別化なのか。
発売されたらされたでヤンマシの付録DVDで徹底比較なんてやるんだろうけど
ゼロヨンやサーキットのラップタイムが僅差で「ほとんど変わらねー」「好きなの選べば良し」みたいなどんぐりの背比べ状態だったとしても
やっぱり乗ってて刺激的な「パンチ」な味付けに期待してしまうわ。
外観がアレなだけに余計期待してしまう。
ロッシのリアルな感想ではなく無論台本だろうが、
市販車でも「スイート」みたく大々的にキャッチコピーにしてくるのかな？
走りの「パンチ」には自信があるのか、そういう味付けなのか…
国産ライバルのCBR・忍者・GSRの走りにはとても「パンチ」があるとは思えないんだが、やっぱり後出しだけに差別化なのか。
発売されたらされたでヤンマシの付録DVDで徹底比較なんてやるんだろうけど
ゼロヨンやサーキットのラップタイムが僅差で「ほとんど変わらねー」「好きなの選べば良し」みたいなどんぐりの背比べ状態だったとしても
やっぱり乗ってて刺激的な「パンチ」な味付けに期待してしまうわ。
外観がアレなだけに余計期待してしまう。
90 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 03:19:21.57 ID:77gBlSkM
パンチはパンチでもジャブかな？アッパーかな？渾身のストレートかな？
俺も新車買ったことないから楽しみだ！
俺も新車買ったことないから楽しみだ！
>>88
Ninjaはギクシャクしないようにする為か低回転のレスポンスを意図的にダルにしててそこが辛い
ある程度回せばついて来るんだけど
あとアクセルのラグが不気味であれっ？て時々なる
昔のキャブ車みたいなリニア感が全然無い
この辺りヤマハがどうしてくるかが興味ある
Ninjaはギクシャクしないようにする為か低回転のレスポンスを意図的にダルにしててそこが辛い
ある程度回せばついて来るんだけど
あとアクセルのラグが不気味であれっ？て時々なる
昔のキャブ車みたいなリニア感が全然無い
この辺りヤマハがどうしてくるかが興味ある
車種によるだろ。
ツキが良すぎて、ドンツキで悩むバイクもある。
ツキが良すぎて、ドンツキで悩むバイクもある。
94 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 07:06:19.56 ID:77gBlSkM
だから「キャブ車最高」言うヤツがいるのか
ビッグキャブのセッティングとかもう疲れた
平地ではビンビンなのに峠とか標高の高い所走るとシナシナになりやがる
あれさえなければ、確かに最高やな
ビッグキャブのセッティングとかもう疲れた
平地ではビンビンなのに峠とか標高の高い所走るとシナシナになりやがる
あれさえなければ、確かに最高やな
今日東モいってR25みてくるぜ
ぼっちだけど
ぼっちだけど
>>37
妄想位させてくれ
フレームはR125やR15のフレーム使えばコストダウン出来たと思うけどね
ヨーロッパやインドから持ってくるとコストかかるから新規で国内生産するって事なのかな？
スイングアームは他のYZFと形状を合わせて欲しかった
倒立とディスクは250ccだしまぁいい
妄想位させてくれ
フレームはR125やR15のフレーム使えばコストダウン出来たと思うけどね
ヨーロッパやインドから持ってくるとコストかかるから新規で国内生産するって事なのかな？
スイングアームは他のYZFと形状を合わせて欲しかった
倒立とディスクは250ccだしまぁいい
97 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 07:50:54.08 ID:77gBlSkM
>>95
YAMAHA関係者に質問ぶち込んで来てくださいお願い致します
YAMAHA関係者に質問ぶち込んで来てくださいお願い致します
なるべくCBRくらいの値段に抑えてくれ
YBRと同じ値段がいいな
エンジンはYBRの流用とか
新開発エンジンでしょ
VTR並みだと予想
>>102
81の言いたいことも見抜けないの？
81の言いたいことも見抜けないの？
新開発エンジン？
お高そう
お高そう
>>96
R125やR15はイタリアヤマハ
イタリアヤマハと日本のヤマハって全くの別会社で繋がりがないって聞いたなぁ…
過去にイタリアヤマハのバイクを日本で正規販売した事あったっけ？
YSPじゃ販売してるけど。
R125やR15はイタリアヤマハ
イタリアヤマハと日本のヤマハって全くの別会社で繋がりがないって聞いたなぁ…
過去にイタリアヤマハのバイクを日本で正規販売した事あったっけ？
YSPじゃ販売してるけど。
R15はインドだが？
R125はフランスだが？
R125はフランスだが？
>>107
あっそうなのねｽﾏﾝかった
あっそうなのねｽﾏﾝかった
昔の2stレプリカとか250cc四気筒に夢見ちゃってる奴が
そのまま夢見続けてるから前スレみたいな30以上レス/dayとか
何人もやっちゃうんだろうなあ。
そういう奴は素直に600クラスのSS乗れば良いのに
金も免許も無いと、色々こじらせて残念な奴になるんだな。
そのまま夢見続けてるから前スレみたいな30以上レス/dayとか
何人もやっちゃうんだろうなあ。
そういう奴は素直に600クラスのSS乗れば良いのに
金も免許も無いと、色々こじらせて残念な奴になるんだな。
100万近い値段だったらもっと排気量あるの買っちまうな
単気筒(笑)、二気筒(笑)って馬鹿にしてたおじさんはこれ買わないでほしいわ
100万クラスのバイクて
保管場所とかいろいろハードル高すぎるからな
駐輪場しかない環境だととても手を出す気になれない
保管場所とかいろいろハードル高すぎるからな
駐輪場しかない環境だととても手を出す気になれない
下忍のパワー超えてくれりゃそれだけで満足だわｗｗｗｗｗ
YZFの250ccであのスタイルっていうのに価値があるからな
そんなに速いのに乗りたきゃR1乗れっつーの
YZFの250ccであのスタイルっていうのに価値があるからな
そんなに速いのに乗りたきゃR1乗れっつーの
35+BHP
28+NM
28+NM
世界戦略車の枠で売るのだから、値段もスペックもニンジャと殆ど変わらないと思う
デザインで選べと
デザインで選べと
50万以内でお願い
原設計は30年以上前だけど、それはそれだけ信頼性の向上に役立つから一概に悪いとも言えんけどね。
HONDAのMC15Eしかり。
HONDAのMC15Eしかり。
ニンジャ馬鹿にしてた奴が手のひら返してそうw
燃料ポンプ不良は付けなくて良いです
いつ発売されるのか早よ
燃料ポンプ不良は付けなくて良いです
いつ発売されるのか早よ
クリスマスに発表してくれれば最高のプレゼントになるんだがなｗ
無理か
無理か
>>92>>93
乗った事無いけどドン付き酷いFIは大変みたいね
ヤマハの言うパンチがどういう味付けなのか楽しみだ
>>121
出たら出たらでそいつらは馬鹿にすると思うよ
音しょべー耕運機かよｗ
おっそ俺のバリオスでブッチギルわｗｗ
やすっぽ貧乏バイク乙
今からでも想像付く
俺は80~90年代のバイク幾つか乗ったし未練無いから懐古スペ厨気にせず新Ninja乗ってるがね
乗った事無いけどドン付き酷いFIは大変みたいね
ヤマハの言うパンチがどういう味付けなのか楽しみだ
>>121
出たら出たらでそいつらは馬鹿にすると思うよ
音しょべー耕運機かよｗ
おっそ俺のバリオスでブッチギルわｗｗ
やすっぽ貧乏バイク乙
今からでも想像付く
俺は80~90年代のバイク幾つか乗ったし未練無いから懐古スペ厨気にせず新Ninja乗ってるがね
今んとこYブースで質問した人の内容って
・市販モデルのデザインは東モ出展モデルとほぼ同じ、保安部品などを微調整
・アッパーカウルは変更になる予定
・ハンドル位置は上がる
・一年以内、そう遅くない時期にリリース
くらいだと思うんだけど、他にあったっけ？
大まかな価格と何Qくらいの発売と既出の情報の確度が気になるなー。
・市販モデルのデザインは東モ出展モデルとほぼ同じ、保安部品などを微調整
・アッパーカウルは変更になる予定
・ハンドル位置は上がる
・一年以内、そう遅くない時期にリリース
くらいだと思うんだけど、他にあったっけ？
大まかな価格と何Qくらいの発売と既出の情報の確度が気になるなー。
え？レーサーなの？
ニンジャやCBR250のライバルだと思ってた
ニンジャやCBR250のライバルだと思ってた
126 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 10:32:51.55 ID:P49F22yl
レーサーはスペック至上主義の人の意見
実際はスポーティなエントリーモデルだからライバルだよ
実際はスポーティなエントリーモデルだからライバルだよ
ハンドルを高めにするのに、ハンドルバーだけ上げてトップブリッジの上にビョーンって
ネイキッドみたいについてるのはイヤだなー、CBR250Rはデザインもエンジンも嫌いだけどハンドルもイヤｗ
やっぱセパハンなら、トップブリッジの下に付いてるのが見た目にもかっこいい。
ネイキッドみたいについてるのはイヤだなー、CBR250Rはデザインもエンジンも嫌いだけどハンドルもイヤｗ
やっぱセパハンなら、トップブリッジの下に付いてるのが見た目にもかっこいい。
足短いからシート幅狭く欲しいわ
>>127みたいなのも懐古厨もあまり違わないと思うのは俺だけか？
今更こんなカッコいいのだしやがってなんなの？WRやめてninja250買っちゃった俺へのあてつけなのYAMAHAさん
>>131
ninja250なら下取り良いでしょ
ninja250なら下取り良いでしょ
135 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 10:59:49.09 ID:P49F22yl
じゃあninjaを大切にね
まあ目の保養にさせて頂くので買った人は存分に走り回ってください
15ヵ月後、そこには元気にR25に跨がる>>136の姿が……！
ハンドルやステップのポジションなんて後から弄れば何とでもなるのに…
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1385517918092.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1385517918092.jpg
それじゃあまり変わってない
これくらいやらんとhttp://nagamochi.info/src/up139592.jpg
これくらいやらんとhttp://nagamochi.info/src/up139592.jpg
でも結局は買わないんだけどね
>>141
そもそもTZは公道走れませんしおすし
そもそもTZは公道走れませんしおすし
公道で走れるように改造する人がいるけどね。
レーサーに保安部品付けて、あのきついポジションで公道走るって
俺はドMな人？って思うw
俺はドMな人？って思うw
147 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 13:09:26.99 ID:P49F22yl
>>147
250の気軽さが～とか言ってくるぞ
250の気軽さが～とか言ってくるぞ
ST250にR6で出れるならそうしてるんだけどなｗ
st600出ればいいじゃんw
おっさんの書き込みがほとんど
152 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 13:25:40.82 ID:P49F22yl
>>150
免許買って公道で大型乗るのとはわけが違うんだよｗ
免許買って公道で大型乗るのとはわけが違うんだよｗ
なんだこの上から目線
欲しいけど今乗ってるのCBR250Rだからわざわざ買い換えるくらいなら大型乗る
会場なう
聞きたいこと見たい部分ある？
聞きたいこと見たい部分ある？
>>157
あとはもう、クランクの角度くらいかなぁ
あとはもう、クランクの角度くらいかなぁ
そらヤマハやメーカーとしては大型買ってくれよ、だろうからしゃあない。
この枠に参戦してくれるだけでも良かったわ。
言っちゃいけないかもだがHY戦争や最高速規制入ったSS戦争みたいなものを期待する。やはり競い合うから面白くなるし選択肢も増える
この枠に参戦してくれるだけでも良かったわ。
言っちゃいけないかもだがHY戦争や最高速規制入ったSS戦争みたいなものを期待する。やはり競い合うから面白くなるし選択肢も増える
今は同じジャンルでも、各社微妙に立位置が違ってガチンコの性能競争になってない
性能競争になってるのはss1000ｃｃクラスとss600ｃｃクラスぐらいなもの
250オフ
WR＝プレミアム
ｋｌｘ＝普通
ｃｒｆ＝廉価
なので
250オンロード
R25＝プレミアム
ninja＝普通
CBR＝廉価
という位置づけになりそう
性能競争になってるのはss1000ｃｃクラスとss600ｃｃクラスぐらいなもの
250オフ
WR＝プレミアム
ｋｌｘ＝普通
ｃｒｆ＝廉価
なので
250オンロード
R25＝プレミアム
ninja＝普通
CBR＝廉価
という位置づけになりそう
164 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 15:14:37.96 ID:bxtOlmjE
>>162
消費者としてはもっと熾烈な競争が起きて欲しいところ
消費者としてはもっと熾烈な競争が起きて欲しいところ
>>158
マニアっくすぎやしませんか
>>159
おねーさんについては写真撮影板もモタショスレで聞いてよw
>>160
まだレーサーですよね、これ
てかエンジンが、どーなってるかもわかんないのに
故本田宗一郎は
デトロイトのモーターショーいったとい
アメ車を採寸しまくったというが
今の日本に足りないのはそういうパッション…
ttp://i.imgur.com/XKZJv22.jpg
マニアっくすぎやしませんか
>>159
おねーさんについては写真撮影板もモタショスレで聞いてよw
>>160
まだレーサーですよね、これ
てかエンジンが、どーなってるかもわかんないのに
故本田宗一郎は
デトロイトのモーターショーいったとい
アメ車を採寸しまくったというが
今の日本に足りないのはそういうパッション…
ttp://i.imgur.com/XKZJv22.jpg
>>166
爪切ってー
爪切ってー
低馬力車のレーサーまがいポジションはつらいよ。
全開加速中ですら、手首に体重がかかったまま。
ハンドルをフリーにするには腹筋がつらい。
下りコーナは特に地獄。
やぶにらみで目が疲れる。しまいには頭痛がしてくる。
全開加速中ですら、手首に体重がかかったまま。
ハンドルをフリーにするには腹筋がつらい。
下りコーナは特に地獄。
やぶにらみで目が疲れる。しまいには頭痛がしてくる。
>>169
現実に公道で売られるレベルのレーサー紛いだよな
少なくとも真ん中の３項目は乗り方に問題有りとしか言いようがない
雑誌のハウツー記事のSSライディングのそれでも大幅改善されるようなレベル
ケツメド→へそ→のど元が真っ直ぐ立つように意識して、
肩を前じゃなく下に落としてみな
明らかに前にのし掛かりすぎだわ
極端な低身長でもなければハンドルの近い250でそれはない
直線しか走らないっていうんじゃなければ、Ninjaぐらいのポジションでも有効だよ
下り苦手とUターン苦手には
まあステップ高め後ろよりに慣れなくって、状態が前にのめる人が結構居るけど
乗り慣れない中年以上が無理に矯正しようとすると、足腰が先に逝くというｗ
まあどう転んでもNinjaよりは低く構えるかせいぜい同等のポジションにはなるだろうから、
直せないならご縁がなかったって事で
現実に公道で売られるレベルのレーサー紛いだよな
少なくとも真ん中の３項目は乗り方に問題有りとしか言いようがない
雑誌のハウツー記事のSSライディングのそれでも大幅改善されるようなレベル
ケツメド→へそ→のど元が真っ直ぐ立つように意識して、
肩を前じゃなく下に落としてみな
明らかに前にのし掛かりすぎだわ
極端な低身長でもなければハンドルの近い250でそれはない
直線しか走らないっていうんじゃなければ、Ninjaぐらいのポジションでも有効だよ
下り苦手とUターン苦手には
まあステップ高め後ろよりに慣れなくって、状態が前にのめる人が結構居るけど
乗り慣れない中年以上が無理に矯正しようとすると、足腰が先に逝くというｗ
まあどう転んでもNinjaよりは低く構えるかせいぜい同等のポジションにはなるだろうから、
直せないならご縁がなかったって事で
>>171
現実に、までは読んだ
現実に、までは読んだ
40馬力超えてるなら、セカンドで買ってやってもいいな
超えるわけないだろう
せいぜい30ちょっとぐらい
せいぜい30ちょっとぐらい
>>174
(「俺は買わない」と言っているだけだと思いますよ。いわゆる買う買う詐欺ってヤツです。)
(「俺は買わない」と言っているだけだと思いますよ。いわゆる買う買う詐欺ってヤツです。)
東モタみてきたがチビデブが説明員にポジションがーとか足つきがーとか喚いててワロタわw
>>176
伸びて痩せろといいたくなるなw
伸びて痩せろといいたくなるなw
実物見たらすごく欲しくなったわhttp://i.imgur.com/fdfbCyI.jpg
>>177
こちとら、乗りたいバイクに自分を合わせてるからなw
こちとら、乗りたいバイクに自分を合わせてるからなw
真横からの見てくれは歴代のYZFシリーズでも最高クラスだな
値段はNinjaに揃えてくるだろうけど
しかしヤマハは出すの遅すぎた
ミドルクラスの廉価化が進んでるから競合は他社の250フルカウル勢だけじゃなくなってきてる
値段はNinjaに揃えてくるだろうけど
しかしヤマハは出すの遅すぎた
ミドルクラスの廉価化が進んでるから競合は他社の250フルカウル勢だけじゃなくなってきてる
ヤマハはなかなか気づかないだろうから、いいことを教えてやる。
全長1,900mm以下、軸間1,250mm位(TZ125やTZR50並)で110kg、
前後17インチのノンカウルのスポーツバイクを出せ。
WR250のエンジンでもいいが、新開発の125ccDOHC単でも良い。
初心者にも年寄りにも喜ばれるぞ。
全長1,900mm以下、軸間1,250mm位(TZ125やTZR50並)で110kg、
前後17インチのノンカウルのスポーツバイクを出せ。
WR250のエンジンでもいいが、新開発の125ccDOHC単でも良い。
初心者にも年寄りにも喜ばれるぞ。
>>181
YZF-R125「…」
YZF-R125「…」
>>182
ヒント：大きさ
ヒント：大きさ
日本じゃ数売れない
海外じゃ小さい
新興国なら高い
売れる要素が見つからない
海外じゃ小さい
新興国なら高い
売れる要素が見つからない
また変なのが妄想始めたぞー
ヒントとか言って別にそんな大きさ変わんねーだろｗ
>>179
シークレットシューズ履いたりするの？
シークレットシューズ履いたりするの？
足着かないから、ってくだらん「バイクに乗らない理由」なんてつくるもんじゃない
>>173
馬力しか見ない情弱の鑑
馬力しか見ない情弱の鑑
かつてのレーサーレプリカみたいなポジションにしてくれとか40ps欲しいとか書いてる人は
オッサンだと思うが、ジョークなのかマジなのか判断に迷う
オッサンだと思うが、ジョークなのかマジなのか判断に迷う
>>191
おっさんのフリした初心者・バイク歴さほど長くない人間だと思うよー。
(場合によっては単なるカタログヲタも混じってるやもしれん)
バイク一通り乗った人間なら、馬力欲しけりゃ250に拘らない(むしろ250㏄の限界を承知している)し、
ポジション云々いうなら自分で工夫したほうが話が早いことを知っている。
「こういうの出してくれ」というより、「どう調理しようかな」と考えるからなー。
おっさんのフリした初心者・バイク歴さほど長くない人間だと思うよー。
(場合によっては単なるカタログヲタも混じってるやもしれん)
バイク一通り乗った人間なら、馬力欲しけりゃ250に拘らない(むしろ250㏄の限界を承知している)し、
ポジション云々いうなら自分で工夫したほうが話が早いことを知っている。
「こういうの出してくれ」というより、「どう調理しようかな」と考えるからなー。
>>181
マイノリティ狙いのどこがメーカーにイイ話なんだ？
>>169
大方の予想通りCBRやNinja並みのポジションで出たとしても、
そんなこっちゃ大同小異の苦労を背負い込むだろ
いくら教習所でアップハンの乗り方しか教えないにしたってな…
アメリカンタイプにしておきなよ
マイノリティ狙いのどこがメーカーにイイ話なんだ？
>>169
大方の予想通りCBRやNinja並みのポジションで出たとしても、
そんなこっちゃ大同小異の苦労を背負い込むだろ
いくら教習所でアップハンの乗り方しか教えないにしたってな…
アメリカンタイプにしておきなよ
普通のおっさんだったらハリケーンかトマゼリで悩むよなｗ
(ハンドル低くしたって、大抵の人間は腕突っ張って乗るだけだしなw)
>>169
早く免許取ってこいよ(笑)
早く免許取ってこいよ(笑)
>>195
両方入手してから悩むな。ｗ
両方入手してから悩むな。ｗ
>>194
250レプ黎明期に免許とったオッサンだよw
せめて600クラスのパワーが無いとレーサーポジションは公道で釣り合うシチュエーションが無く、
一つもメリットが無いのだと、つたない経験をもとに言ってるのさ。
隆盛を極めたレプが廃った大きな原因は、無理前傾ポジションに嫌気がさしたからと思ってる。
忍者CBRくらいのポジションなら釣り合ってるから何時間でも走り続けられるよ。
色んな講釈ありがとね。
250レプ黎明期に免許とったオッサンだよw
せめて600クラスのパワーが無いとレーサーポジションは公道で釣り合うシチュエーションが無く、
一つもメリットが無いのだと、つたない経験をもとに言ってるのさ。
隆盛を極めたレプが廃った大きな原因は、無理前傾ポジションに嫌気がさしたからと思ってる。
忍者CBRくらいのポジションなら釣り合ってるから何時間でも走り続けられるよ。
色んな講釈ありがとね。
西郷隆盛
201 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 21:35:52.05 ID:OJ2xPQEo
何気にチビと短足お断りなポジションだったりしてw
202 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 21:40:00.98 ID:dYyRYgZh
>>127 みたいな人ってレプリカ乗った事あるのかね
低い位置にあるハンドルだとチョイ乗りだけでも手首痛くなるし
長距離走れば背筋も痛くなるし、押して歩くときも押しづらい
ＣＢＲやニンジャ位の高いハンドルが楽でいいわ
低い位置にあるハンドルだとチョイ乗りだけでも手首痛くなるし
長距離走れば背筋も痛くなるし、押して歩くときも押しづらい
ＣＢＲやニンジャ位の高いハンドルが楽でいいわ
体力の落ちてきてるおっさんよりも若いピチピチをターゲットにとんがらせてくださいヤマハさん
まちがってもツアラーもできますなんてものにせずにねby38歳より
まちがってもツアラーもできますなんてものにせずにねby38歳より
(ぶっちゃけトップブリッジ上のセパハンが最も汎用性高いと思っている俺ガイル)
(もちろん、ブリッジ下ハンドルやバーハン等色々乗った末の、個人的嗜好に過ぎないが)
(もちろん、ブリッジ下ハンドルやバーハン等色々乗った末の、個人的嗜好に過ぎないが)
だからポジションなんて買ってから好きに弄れば良いじゃん
そのモデルの根本的な問題じゃないだろ
そのモデルの根本的な問題じゃないだろ
根っからのレプリカ乗りはトップブリッジ下のハンドルが普通だと思ってる
レプリカでバイク便してる人もいるし
もれなくオッサンだから最近は辛いだろうがｗ
レプリカでバイク便してる人もいるし
もれなくオッサンだから最近は辛いだろうがｗ
みんな妄想の中ではロッシになれるんだからこのままでえーよw
レプリカ時代だってそんなやつらがいたからあれだけもりあがったんだろうに。
これに釣られてスズキも参戦してRGV25なりGSX25Rだしゃいいのよ。
レプリカ時代だってそんなやつらがいたからあれだけもりあがったんだろうに。
これに釣られてスズキも参戦してRGV25なりGSX25Rだしゃいいのよ。
カッコ悪い250ならいまでもたくさんあるだろ
ハンドル云々は好みだがとにかくカッコ良くなきゃR25なんて出す意味がない
ハンドル云々は好みだがとにかくカッコ良くなきゃR25なんて出す意味がない
>>203
あえて何も言うまい
あえて何も言うまい
(実際東モでのポジションチェック、何をチェックして回ったかといえば
自分にあうシート位置の確認と、ヒールグリップ、
バンク時ちょいと腰ずらした際の太ももの位置がメインだったりする)
(ハンドルに関しては、高さよりも絞り角の方が重要だったりする、個人的に。ｗ)
自分にあうシート位置の確認と、ヒールグリップ、
バンク時ちょいと腰ずらした際の太ももの位置がメインだったりする)
(ハンドルに関しては、高さよりも絞り角の方が重要だったりする、個人的に。ｗ)
>>211
垂れ角も確かに気にするけど、完全前傾姿勢のガチSS系の時かな私の場合。
写真にあるように、相当ハンドルが低い場合くらい。
ハンドルが高いなら高いで、低いなら低いで、それぞれ自分に合う角度を探すからねぇ。
垂れ角も確かに気にするけど、完全前傾姿勢のガチSS系の時かな私の場合。
写真にあるように、相当ハンドルが低い場合くらい。
ハンドルが高いなら高いで、低いなら低いで、それぞれ自分に合う角度を探すからねぇ。
ハンドルで重要なのはシートとの距離だ
後から変更できないしな
ブサとカタナはハンドル遠くて疲れる
後から変更できないしな
ブサとカタナはハンドル遠くて疲れる
今のバイクレースでのバイクの挙動は電子制御あってこそだからな。
市販車だと真似は出来ないでしょ
市販車だと真似は出来ないでしょ
>>202
ごめん、>>127だけどレプリカ全盛期なんだ・・・
FZR250Rから始まって、TZR250もγも乗ってきたし
今も、NSR250RとCBR1000RRにのってんだよ。だからかっこいいの指針がそういったバイクなんだ
今は通勤用にWR250Xがあるけど、R25市販発表されたらWR250Xが手放してR25に乗り換え予定。
250ccで速そうなの選んでWR250X買ったけど、やっぱりフルカウルのレプリカの尖ったデザインが好きｗ
ごめん、>>127だけどレプリカ全盛期なんだ・・・
FZR250Rから始まって、TZR250もγも乗ってきたし
今も、NSR250RとCBR1000RRにのってんだよ。だからかっこいいの指針がそういったバイクなんだ
今は通勤用にWR250Xがあるけど、R25市販発表されたらWR250Xが手放してR25に乗り換え予定。
250ccで速そうなの選んでWR250X買ったけど、やっぱりフルカウルのレプリカの尖ったデザインが好きｗ
超前傾は、見た目はスポーティーだけど、
公道で最もスポーティーに走れるポジションでは無いよ。不自由すぎる。
トップブリッジより上にして、上体の自由度を大きくした方が、
はるかにスポーティに走れる。
自分のバイクをそんなふうに改造して、痛感したよ。
だから、Ｒ25が低すぎないハンドル位置を設定してるのを見て、
こいつは実を取ったな、パワーに見合った本物だなと思ったよ。
KTMのRCもけっこう高いね。
あれも、あのパワーを考えて、公道で最もスポーティーに走れるポジションを探った結果だと思うよ。
今は衰えたおっさんだけど、ハタチの頃からこれは思ってた。やりすぎイコールむしろ偽物ってね、
公道で最もスポーティーに走れるポジションでは無いよ。不自由すぎる。
トップブリッジより上にして、上体の自由度を大きくした方が、
はるかにスポーティに走れる。
自分のバイクをそんなふうに改造して、痛感したよ。
だから、Ｒ25が低すぎないハンドル位置を設定してるのを見て、
こいつは実を取ったな、パワーに見合った本物だなと思ったよ。
KTMのRCもけっこう高いね。
あれも、あのパワーを考えて、公道で最もスポーティーに走れるポジションを探った結果だと思うよ。
今は衰えたおっさんだけど、ハタチの頃からこれは思ってた。やりすぎイコールむしろ偽物ってね、
NSFの公道版とか期待しつづけてたからよりによって"シングル"CBRなんて心底がっかりだったのよねぇ。
あそこでホンダがだしてくれてりゃよかったんだが…結局どこもこの手の"尖った感じの"レプリカはださなかった。まあ企業経営かんがえりゃバクチはうてんのはわかる。後だしでもこれ発表したヤマハに感謝
あそこでホンダがだしてくれてりゃよかったんだが…結局どこもこの手の"尖った感じの"レプリカはださなかった。まあ企業経営かんがえりゃバクチはうてんのはわかる。後だしでもこれ発表したヤマハに感謝
>>218
KTMのRCはトップブリッジからハンドル生えてる感じだしね(RC125)。
変更効かないんじゃね？(まあどうせアフター出るか)って仕様だが、
173㎝が跨った感じでは、ほどよく良い感じ。(東モにて)
390はよ。出なきゃ困る。(KTMジャパンの中の人も「発売できなきゃ困る」といっていたですしおすし)
KTMのRCはトップブリッジからハンドル生えてる感じだしね(RC125)。
変更効かないんじゃね？(まあどうせアフター出るか)って仕様だが、
173㎝が跨った感じでは、ほどよく良い感じ。(東モにて)
390はよ。出なきゃ困る。(KTMジャパンの中の人も「発売できなきゃ困る」といっていたですしおすし)
>>219
あーあほがいるー
あーあほがいるー
>>219
666 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 00:22:21.78 ID:FE44FJUF [1/33回]
硬派なR25早よ！
あのロッシさんが「パンチ！」って言ってたんだしw
俺も「パンチ！」って叫びながら峠走りたいの///
700 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 07:45:11.27 ID:FE44FJUF [2/33回]
YZF-R25のフルパワー化キットとか出て欲しい
701 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 07:50:33.54 ID:FE44FJUF [3/33回]
まず今でさえキツキツで世界一厳しい騒音とか排気の規制なのにそれを緩和せずにさらにキツくするって正気の沙汰じゃないw
704 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 07:55:31.21 ID:FE44FJUF [4/33回]
逆車売ってぇぇぇぇ！！
744 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 16:37:51.77 ID:FE44FJUF [5/33回]
>>741に禿同
無論レーシー仕様に乗りたい。
756 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 17:57:13.72 ID:FE44FJUF [6/33回]
エンジンの詳細はいつ発表なのかな
765 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 18:58:30.66 ID:FE44FJUF [7/33回]
>>764
PVでロッシがグリップ握った時、左手が変じゃなかった？
なんかグリップの握り方が
768 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:10:26.76 ID:FE44FJUF [8/33回]
頼むからバイクぐらいは夢見させてくれ
772 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:28:05.05 ID:FE44FJUF [9/33回]
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量:249cc
最高出力（ps/rpm）:37/12500
車体重量（総重量）:160kg
どうよ？
666 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 00:22:21.78 ID:FE44FJUF [1/33回]
硬派なR25早よ！
あのロッシさんが「パンチ！」って言ってたんだしw
俺も「パンチ！」って叫びながら峠走りたいの///
700 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 07:45:11.27 ID:FE44FJUF [2/33回]
YZF-R25のフルパワー化キットとか出て欲しい
701 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 07:50:33.54 ID:FE44FJUF [3/33回]
まず今でさえキツキツで世界一厳しい騒音とか排気の規制なのにそれを緩和せずにさらにキツくするって正気の沙汰じゃないw
704 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 07:55:31.21 ID:FE44FJUF [4/33回]
逆車売ってぇぇぇぇ！！
744 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 16:37:51.77 ID:FE44FJUF [5/33回]
>>741に禿同
無論レーシー仕様に乗りたい。
756 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 17:57:13.72 ID:FE44FJUF [6/33回]
エンジンの詳細はいつ発表なのかな
765 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 18:58:30.66 ID:FE44FJUF [7/33回]
>>764
PVでロッシがグリップ握った時、左手が変じゃなかった？
なんかグリップの握り方が
768 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:10:26.76 ID:FE44FJUF [8/33回]
頼むからバイクぐらいは夢見させてくれ
772 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:28:05.05 ID:FE44FJUF [9/33回]
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量:249cc
最高出力（ps/rpm）:37/12500
車体重量（総重量）:160kg
どうよ？
>>219
775 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:31:58.21 ID:FE44FJUF [10/33回]
>>773
このスペックで出たら欲しいでしょ？
外観も東モのデザインに保安部品取り付けてあってさ
782 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:47:02.01 ID:FE44FJUF [11/33回]
夢見るって幸せや～///
あれもこれもって想像しちゃうよ
たぶん次号のオートバイでも特集組まれるだろうから買おう
エンジンスペックに注目や！
785 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:54:23.51 ID:FE44FJUF [12/33回]
CBR・・・ホンダ信者or変態向け
ninja・・・カッコイイルックスとそこそこの性能が欲しい人向け
YZF・・・スポーティーな走りとルックスでのんびりツーリングからワインディングまでこなせる万能250スポーツ
なんか今回ばかりはスズキのポジションにホンダがいるようなw
789 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:59:20.53 ID:FE44FJUF [13/33回]
>>784
そうかな？
そうとは思えないような...
まだエンジン詳細もわかんないし
794 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:10:20.09 ID:FE44FJUF [14/33回]
>>793
やっぱりWRってスロットルワークだけでフロント浮くの？
798 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:21:19.68 ID:FE44FJUF [15/33回]
>>795
スマン
何て言うかさ、もっとさらにスポーティって言うかなんていうかw
ninjaもCBRもPVにプロレーサー使ってなかったし、ミニサーキットでもかなり俊敏に走ってくれそうじゃん
775 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:31:58.21 ID:FE44FJUF [10/33回]
>>773
このスペックで出たら欲しいでしょ？
外観も東モのデザインに保安部品取り付けてあってさ
782 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:47:02.01 ID:FE44FJUF [11/33回]
夢見るって幸せや～///
あれもこれもって想像しちゃうよ
たぶん次号のオートバイでも特集組まれるだろうから買おう
エンジンスペックに注目や！
785 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:54:23.51 ID:FE44FJUF [12/33回]
CBR・・・ホンダ信者or変態向け
ninja・・・カッコイイルックスとそこそこの性能が欲しい人向け
YZF・・・スポーティーな走りとルックスでのんびりツーリングからワインディングまでこなせる万能250スポーツ
なんか今回ばかりはスズキのポジションにホンダがいるようなw
789 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 19:59:20.53 ID:FE44FJUF [13/33回]
>>784
そうかな？
そうとは思えないような...
まだエンジン詳細もわかんないし
794 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:10:20.09 ID:FE44FJUF [14/33回]
>>793
やっぱりWRってスロットルワークだけでフロント浮くの？
798 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:21:19.68 ID:FE44FJUF [15/33回]
>>795
スマン
何て言うかさ、もっとさらにスポーティって言うかなんていうかw
ninjaもCBRもPVにプロレーサー使ってなかったし、ミニサーキットでもかなり俊敏に走ってくれそうじゃん
>>219
802 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:25:04.83 ID:FE44FJUF [16/33回]
>>797
すげえなオイww
4スト250なのにw
正直DR-ZかWRのXで悩んだ時期あった
805 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:28:05.48 ID:FE44FJUF [17/33回]
見たけどninjaのカウルってボテっとしてるよ
分厚い
600SSのカウルと比較すると「？？」ってなる
それにくらべてYZF-R25、ステキ?
809 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:30:46.76 ID:FE44FJUF [18/33回]
>>804
俺個人的にはそれが大好物
今現在ヤマハの50cc2スト乗ってるからそれよりは全然いいと思う！
816 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:34:52.83 ID:FE44FJUF [19/33回]
>>807
イメージと勘ってやつ？
ビビッときた！
俺厨二病じゃないけどw
821 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:37:08.91 ID:FE44FJUF [20/33回]
>>814
そうだよ！
クルマと大型ダブルで取りたい
だからバイト頑張ってるん
802 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:25:04.83 ID:FE44FJUF [16/33回]
>>797
すげえなオイww
4スト250なのにw
正直DR-ZかWRのXで悩んだ時期あった
805 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:28:05.48 ID:FE44FJUF [17/33回]
見たけどninjaのカウルってボテっとしてるよ
分厚い
600SSのカウルと比較すると「？？」ってなる
それにくらべてYZF-R25、ステキ?
809 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:30:46.76 ID:FE44FJUF [18/33回]
>>804
俺個人的にはそれが大好物
今現在ヤマハの50cc2スト乗ってるからそれよりは全然いいと思う！
816 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:34:52.83 ID:FE44FJUF [19/33回]
>>807
イメージと勘ってやつ？
ビビッときた！
俺厨二病じゃないけどw
821 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:37:08.91 ID:FE44FJUF [20/33回]
>>814
そうだよ！
クルマと大型ダブルで取りたい
だからバイト頑張ってるん
>>219
826 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:40:43.03 ID:FE44FJUF [21/33回]
>>818
ごめんね...
このキモさは控えるからさ
許してよ
831 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:44:08.22 ID:FE44FJUF [22/33回]
なんかすごく毒吐いてらっしゃるの...
毒よりもYZF-R25についての情報とトークが欲しいな
837 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:48:24.78 ID:FE44FJUF [23/33回]
オートバイよりも断然ヤンマシ派な俺は異端かな？
なんかヤンマシって夢で溢れてると思う
見ててわくわくするw
843 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:51:35.54 ID:FE44FJUF [24/33回]
厨二病って聞いてギクッとしたわw
845 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:11:35.17 ID:FE44FJUF [25/33回]
ヤマハの公式通りの展開でワロタ
851 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:22:19.69 ID:FE44FJUF [26/33回]
ヤマハのクルマって、欲しい？w
859 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:35:11.70 ID:FE44FJUF [27/33回]
確かトヨタ7のエンジンもヤマハがつくったんだよね？
YAMAHA天才ww
860 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:38:23.98 ID:FE44FJUF [28/33回]
カスタムして40psカスタムして40psカスタムして40psカスタムして40psカスタムして40psカスタムして40ps
>>858
2眼以外に選択肢あるのか？？
863 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:57:44.62 ID:FE44FJUF [29/33回]
>>862
なんか惚れた
826 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:40:43.03 ID:FE44FJUF [21/33回]
>>818
ごめんね...
このキモさは控えるからさ
許してよ
831 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:44:08.22 ID:FE44FJUF [22/33回]
なんかすごく毒吐いてらっしゃるの...
毒よりもYZF-R25についての情報とトークが欲しいな
837 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:48:24.78 ID:FE44FJUF [23/33回]
オートバイよりも断然ヤンマシ派な俺は異端かな？
なんかヤンマシって夢で溢れてると思う
見ててわくわくするw
843 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 20:51:35.54 ID:FE44FJUF [24/33回]
厨二病って聞いてギクッとしたわw
845 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:11:35.17 ID:FE44FJUF [25/33回]
ヤマハの公式通りの展開でワロタ
851 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:22:19.69 ID:FE44FJUF [26/33回]
ヤマハのクルマって、欲しい？w
859 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:35:11.70 ID:FE44FJUF [27/33回]
確かトヨタ7のエンジンもヤマハがつくったんだよね？
YAMAHA天才ww
860 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:38:23.98 ID:FE44FJUF [28/33回]
カスタムして40psカスタムして40psカスタムして40psカスタムして40psカスタムして40psカスタムして40ps
>>858
2眼以外に選択肢あるのか？？
863 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 21:57:44.62 ID:FE44FJUF [29/33回]
>>862
なんか惚れた
いいじゃないかwこのカテゴリーが盛り上がるのなんて数年ぶりだしな
住み分けすりゃいいよ
住み分けすりゃいいよ
>>219
865 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 22:02:12.49 ID:FE44FJUF [30/33回]
俺...
原チャしか乗ってなくてごめん。。。
情けないわ
868 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 22:17:33.49 ID:FE44FJUF [31/33回]
EXUPで排気音の音量誤魔化せるんだ
マジかよ！
871 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 22:24:37.74 ID:FE44FJUF [32/33回]
31か32もレスしてたのには気づかんかったわ
873 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 22:26:58.13 ID:FE44FJUF [33/33回]
原付ってそんなにダメかな？
きっと乗ってるヤツが俺みたいなレスしまくるヤツだと悪く思われるんだろ
悔しいけど事実だし、妄想にふけりながら寝るわ
お前この前のコイツだろ？ホントキモいな
865 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 22:02:12.49 ID:FE44FJUF [30/33回]
俺...
原チャしか乗ってなくてごめん。。。
情けないわ
868 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 22:17:33.49 ID:FE44FJUF [31/33回]
EXUPで排気音の音量誤魔化せるんだ
マジかよ！
871 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 22:24:37.74 ID:FE44FJUF [32/33回]
31か32もレスしてたのには気づかんかったわ
873 ： ７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/11/25(月) 22:26:58.13 ID:FE44FJUF [33/33回]
原付ってそんなにダメかな？
きっと乗ってるヤツが俺みたいなレスしまくるヤツだと悪く思われるんだろ
悔しいけど事実だし、妄想にふけりながら寝るわ
お前この前のコイツだろ？ホントキモいな
いいねぇ。
やはりそう思ってるやつは俺だけでなく確実にいるってことじゃないかw
脳内で夢見るキチガイ多いに結構wこーでなくちゃ
もちろん公道では安全運転するぜ
やはりそう思ってるやつは俺だけでなく確実にいるってことじゃないかw
脳内で夢見るキチガイ多いに結構wこーでなくちゃ
もちろん公道では安全運転するぜ
>>228
ま、お前の望むバイクは絶対にでないだろうから安心しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、お前の望むバイクは絶対にでないだろうから安心しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そーなんだよなぁ＿|￣|○
まあ発売までにいくらかはかわるんだろうがそれまでは…でたらウワーンしにくるわw
まあ発売までにいくらかはかわるんだろうがそれまでは…でたらウワーンしにくるわw
>>230
出ねーよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出ねーよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まず思うのがダブルディスクじゃないと4気筒じゃないとダウンセパハンじゃないと馬力出てないと
スポーツ出来ない。と思ってる人だらけなんじゃないだろうか
あくまでスポーツ向きではないってだけだと思うぞ
その気になりゃどんなバイクだろうがスポーツ走行できるわな
尖ってるバイクを買うのもそりゃあ結構。が、そういうのは楽しくはないか、楽ではないのどちらか
まぁ速いは速いけどな
そういうのを今の250cc帯で果たして求められてるのかどうか、それをリサーチするのは企業側であって
俺らが出せ出せ言って出すワケではないんだよなぁ
スポーツ出来ない。と思ってる人だらけなんじゃないだろうか
あくまでスポーツ向きではないってだけだと思うぞ
その気になりゃどんなバイクだろうがスポーツ走行できるわな
尖ってるバイクを買うのもそりゃあ結構。が、そういうのは楽しくはないか、楽ではないのどちらか
まぁ速いは速いけどな
そういうのを今の250cc帯で果たして求められてるのかどうか、それをリサーチするのは企業側であって
俺らが出せ出せ言って出すワケではないんだよなぁ
ダブルディスクブレーキに倒立フォークでシングルを望んでるあなたに…
http://m.youtube.com/watch?v=Ddj-UnbW-Ek&guid=&client=mv-google&gl=JP&hl=ja
http://m.youtube.com/watch?v=Ddj-UnbW-Ek&guid=&client=mv-google&gl=JP&hl=ja
>>230
一生妄想してろタコ
一生妄想してろタコ
中型レプリカ全盛期は今と比べるとブレーキパッドが糞ショボかったからWディスクも致し方無し、赤パッドが良く効くって言われるレベルだったからな…
関係ないけどみんなやたらキャリパー換えたがるよね
まずパッド換えてみたらいいのに
ベスラのシンタードとかおすすめ
ガッツリ握ってそこからコントロールできるし
まずパッド換えてみたらいいのに
ベスラのシンタードとかおすすめ
ガッツリ握ってそこからコントロールできるし
ブレーキはABSつくだろうし制動ならこっちのがいいっしょ
サスが正立なのは残念だけどアジアを考えると仕方ないところか
サスが正立なのは残念だけどアジアを考えると仕方ないところか
このクラスに重くなる倒立やダブルディスクなんて要らない
倒立は倒立でいいんだろうけど
それはプリロード調整と伸び側とか圧側のダンパー調整できてこそ
おもちゃのようなコストダウン丸出しの倒立付けるぐらいならいっそ正立でしっかり作って欲しい
それはプリロード調整と伸び側とか圧側のダンパー調整できてこそ
おもちゃのようなコストダウン丸出しの倒立付けるぐらいならいっそ正立でしっかり作って欲しい
そういや東モの参考出品車のタイヤはパワーカップ？が付いてるけど
市販車はやっぱRX-01とかが付くんかねえ？
市販車はやっぱRX-01とかが付くんかねえ？
250ccに性能は求めないよ
YZFの250ccってとこに価値がある
あとは値段かなー
さすがに70万オーバーだと買わん
60万内に収めてくれれば御の字ってとこだな
YZFの250ccってとこに価値がある
あとは値段かなー
さすがに70万オーバーだと買わん
60万内に収めてくれれば御の字ってとこだな
急に自称レプリカ経験者のオッサンのヘタクソ自慢が大量に沸いてるけど、なんなの？
最初からツーリングタイプの、出来れば400以上にすればいいだろうに
>>169
>>199
>忍者CBRくらいのポジションなら釣り合ってるから何時間でも走り続けられるよ。
いやそれルーズな乗り方でも変なところが痛くならないで済んでるってだけの話だろ
乗り方ヘンって言われてるのに、いつ免許取ったとか関係ないだろ
ずっと間違ってましたってだけじゃね？
昔のレーレプなんか、シートも低くて相対的なハンドル位置はそれほど低くないのに
加速Gが足らないと手首に体重が乗ったままとかどんだけだよ、危ないな
俺も一貫して市販版は常識的な範囲のポジションになるだろう、
600SSのようにはならないって予想してるけど、
あんまりアホな理由は付けて欲しくないな
最初からツーリングタイプの、出来れば400以上にすればいいだろうに
>>169
>>199
>忍者CBRくらいのポジションなら釣り合ってるから何時間でも走り続けられるよ。
いやそれルーズな乗り方でも変なところが痛くならないで済んでるってだけの話だろ
乗り方ヘンって言われてるのに、いつ免許取ったとか関係ないだろ
ずっと間違ってましたってだけじゃね？
昔のレーレプなんか、シートも低くて相対的なハンドル位置はそれほど低くないのに
加速Gが足らないと手首に体重が乗ったままとかどんだけだよ、危ないな
俺も一貫して市販版は常識的な範囲のポジションになるだろう、
600SSのようにはならないって予想してるけど、
あんまりアホな理由は付けて欲しくないな
>>248
鉄フレームGSXRとパラツインΓなら
変なライトのGSXRとVγは走らせては居ない
GSXRはフェーザー的にハンドルが「近い」
ウデで支えるような体制にはならん
既出だがスズキはトップブリッジを持ち上げ無理矢理トップブリッジ下セパハンにして、
低シート高で実質過度の前傾を避けていた典型
スレ違いすぎるから黙ってたけど、だいたい250 4気筒のなんちゃってと、
後期NSRやV2 TZRはポジションの考え方が根本的に違う
2stの本気レプは体を横にオフセットしやすいポジションになったから、
ショートタンク、ステップが案外前で、体を縮こめて乗る感じになる
直線が続くと妙な感じだが、ウデが伸び切ったりはしない
「GSXRとΓ」とか言ってる時点で脳内だろ
タンク長めのZXRあたりなら>>169の言い分はまだ分かるが、
あれは足腰が先に逝くだろ
で、お前も手首がって理由かよw
免許返納して来い、ヘタクソ
鉄フレームGSXRとパラツインΓなら
変なライトのGSXRとVγは走らせては居ない
GSXRはフェーザー的にハンドルが「近い」
ウデで支えるような体制にはならん
既出だがスズキはトップブリッジを持ち上げ無理矢理トップブリッジ下セパハンにして、
低シート高で実質過度の前傾を避けていた典型
スレ違いすぎるから黙ってたけど、だいたい250 4気筒のなんちゃってと、
後期NSRやV2 TZRはポジションの考え方が根本的に違う
2stの本気レプは体を横にオフセットしやすいポジションになったから、
ショートタンク、ステップが案外前で、体を縮こめて乗る感じになる
直線が続くと妙な感じだが、ウデが伸び切ったりはしない
「GSXRとΓ」とか言ってる時点で脳内だろ
タンク長めのZXRあたりなら>>169の言い分はまだ分かるが、
あれは足腰が先に逝くだろ
で、お前も手首がって理由かよw
免許返納して来い、ヘタクソ
正直に言うわ
30代以上の臭いがするお前ら
30代以上の臭いがするお前ら
面倒くさくなってきましたねw
変なライトとか400R舐めてんのかよw
こっちは400Rと1100R油冷最終に乗ってたから言ってるのに何話題そらしてんの？
そもそも鉄フレームのジスペケやパラツインΓイメージする奴がどんだけいるんだよって話www
こっちは400Rと1100R油冷最終に乗ってたから言ってるのに何話題そらしてんの？
そもそも鉄フレームのジスペケやパラツインΓイメージする奴がどんだけいるんだよって話www
(お前らがここで何を言おうとR25のスタイルに影響がないとはわかっているのか・・・？)
いや、今からライトとかいろいろ付けるから変わるしｗ
(流石にYAMAHAの開発陣はこんな便所の落書き見てはいないだろう……)
>>253
ドヤ顔でこんな恥ずかしい事書き込む奴がいるスレだぜw
181 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/11/27(水) 19:16:10.84 ID:pmY1uC9d
ヤマハはなかなか気づかないだろうから、いいことを教えてやる。
全長1,900mm以下、軸間1,250mm位(TZ125やTZR50並)で110kg、
前後17インチのノンカウルのスポーツバイクを出せ。
WR250のエンジンでもいいが、新開発の125ccDOHC単でも良い。
初心者にも年寄りにも喜ばれるぞ。
ドヤ顔でこんな恥ずかしい事書き込む奴がいるスレだぜw
181 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/11/27(水) 19:16:10.84 ID:pmY1uC9d
ヤマハはなかなか気づかないだろうから、いいことを教えてやる。
全長1,900mm以下、軸間1,250mm位(TZ125やTZR50並)で110kg、
前後17インチのノンカウルのスポーツバイクを出せ。
WR250のエンジンでもいいが、新開発の125ccDOHC単でも良い。
初心者にも年寄りにも喜ばれるぞ。
257 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 02:24:32.66 ID:xKPZEEhc
くっさ
東モ行ってきた
最後発なのは承知している。
値段もなるべくKとHに対抗するように調整したい。
ハンドルと足つきはエントリーモデルにふさわしい位置にしたい。
ライトは今は何とも言えない
既出だけど、、
最後発なのは承知している。
値段もなるべくKとHに対抗するように調整したい。
ハンドルと足つきはエントリーモデルにふさわしい位置にしたい。
ライトは今は何とも言えない
既出だけど、、
259 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 02:50:00.00 ID:U7Ip0nDq
このバイク欲しいけど、後ろにGIVIボックスつけるのは似合わないのだろうか？
いま125ccモタにGIVIボックスつけて通学してるけど、雨の日とかなかなか便利で気に入ってるんだけども
いま125ccモタにGIVIボックスつけて通学してるけど、雨の日とかなかなか便利で気に入ってるんだけども
後ろにボックスが似合わないって、一瞬でわかるだろ～～～
そのままモタに付けてなさい
そのままモタに付けてなさい
R25に限らずフルカウルほど箱が似合わないものはないと思うぞ
レプリカ世代大杉だろw
若者に売りたいだろうにヤマハは。
若者で今迷ってるやつっているのか？
若者に売りたいだろうにヤマハは。
若者で今迷ってるやつっているのか？
21歳ですわ
上の方で書いたけど値段があまりにも高いとかじゃなければ欲しい
上の方で書いたけど値段があまりにも高いとかじゃなければ欲しい
ロードバイク流行ってるし軽量レプリカもバカ売りしちゃうかもよ
266 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 04:12:14.53 ID:U7Ip0nDq
やっぱボックスはあきらめるか
>>262
今19だが、買う予定
ただ、ツーリングとか通学もできる感じで、価格もがんばってくれないと、ninjaとかも考えてしまうよね
とりあえず３月のモーターサイクルショーまでは特に何も進展ないだろうからじっとしとく
>>262
今19だが、買う予定
ただ、ツーリングとか通学もできる感じで、価格もがんばってくれないと、ninjaとかも考えてしまうよね
とりあえず３月のモーターサイクルショーまでは特に何も進展ないだろうからじっとしとく
俺は箱つけるよ。便利だからな。
さすがに常時つけておくことはしないが雨が振りそうな時やロングの時は使うね
さすがに常時つけておくことはしないが雨が振りそうな時やロングの時は使うね
格好良ければ文句はない
だから早く市販モデルを出してくれ
だから早く市販モデルを出してくれ
24で若いと言えるか微妙だけどコレ欲しいなー
エンジン回して遊びたいから小排気量のが良いんだけど
知り合いからは250ccでもパワーバンド？維持して走ると危険だぞって言われたんだよな
まだ免許取る前なんだけど、250でもそんな危険なの？
その知り合いはCBR600ってやつ乗ってるぽい
まぁ、速度出したいんじゃなくてエンジンの回る音が好きなだけなんだけどもさ
エンジン回して遊びたいから小排気量のが良いんだけど
知り合いからは250ccでもパワーバンド？維持して走ると危険だぞって言われたんだよな
まだ免許取る前なんだけど、250でもそんな危険なの？
その知り合いはCBR600ってやつ乗ってるぽい
まぁ、速度出したいんじゃなくてエンジンの回る音が好きなだけなんだけどもさ
250でもフルスロットルで150km/hは出ちゃうからな
271 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 07:25:25.89 ID:/xTxKIsd
>>269
音が好きならパラ2は止めといたほうがｗ
音が好きならパラ2は止めといたほうがｗ
>>270
うふぁ、250ccでも150km出るのね…
100kmでも怖いのに150は無理だw
>>272
音はもう少し情報出てから判断かな
ロッシさんの動画だとそんな悪くも聞こえなかったのでw
>>274
ライダー先輩の貴重な意見としてよく覚えておきます
回すなら低ギアで場所と路面、交通状況をよく考えます
うふぁ、250ccでも150km出るのね…
100kmでも怖いのに150は無理だw
>>272
音はもう少し情報出てから判断かな
ロッシさんの動画だとそんな悪くも聞こえなかったのでw
>>274
ライダー先輩の貴重な意見としてよく覚えておきます
回すなら低ギアで場所と路面、交通状況をよく考えます
昔のは普通に出ただろうけど、現行の規制後250ccでもそれくらい出るのかね？
4ストのパラレルツインなら360クランクじゃね？
つか回転数が同じなら同爆のR1とにたような音じゃ？
つか回転数が同じなら同爆のR1とにたような音じゃ？
R1って同爆なんだ～
279 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 10:03:55.19 ID:/xTxKIsd
250でも 下道100ぐらいすぐだけどな
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=173697702&ySiD=FZWWUuwyLID2XdS9v.oV&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=173697702&ySiD=FZWWUuwyLID2XdS9v.oV&guid=ON
出品者なんでそんな必死なん？
こんなとこにリンク貼っても悪戯入札増えるだけなのに。
こんなとこにリンク貼っても悪戯入札増えるだけなのに。
えっこれ国内で作んの?
>>279
こんな汚いやつに即決27万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな汚いやつに即決27万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>283
てか、今の250乗ってみな愕然とするからｗ
ほんと外見は狼だけど中身はカピパラみたいな感じだよ。
でも、規制だから仕方ないしこれ以上求めるなら上のクラス乗れってこと
ゲタにゃ良いけどなスクーターやカブ乗ってる感覚で
趣味や楽しいとかなると・・・
てか、今の250乗ってみな愕然とするからｗ
ほんと外見は狼だけど中身はカピパラみたいな感じだよ。
でも、規制だから仕方ないしこれ以上求めるなら上のクラス乗れってこと
ゲタにゃ良いけどなスクーターやカブ乗ってる感覚で
趣味や楽しいとかなると・・・
ていうか250にそんな速度求めてる奴はアホとしかいいようがない
公道で150出すか？出せるわけねえだろ
サーキットで走るんなら大型買えよ
公道で150出すか？出せるわけねえだろ
サーキットで走るんなら大型買えよ
600にしたって昔よりはるかに速いお
アクセル開け開けで走れるから大型から250に回帰した奴は結構居るんじゃね？
憧れて免許取ったけどリッターSSは普通に走るには退屈過ぎるし調子乗ると簡単に限界超えそうになるしでストレスマッハだったわ
憧れて免許取ったけどリッターSSは普通に走るには退屈過ぎるし調子乗ると簡単に限界超えそうになるしでストレスマッハだったわ
最近の250てエストレアくらいしか乗ったことないな
120km/hくらいしかでなかった
120km/hくらいしかでなかった
SSが退屈とか
290 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 13:25:43.43 ID:1otRs/SC
先月免許取った20代ですがニンジャとコレで迷ってます。
まだ売ってねぇだろ
新型CBRも2灯になるし迷うよな
>>279
俺の20万km号の方がよっぽど程度良いわ
俺の20万km号の方がよっぽど程度良いわ
迷えるだけバイクが出ているのは良い事だ
それはそうと規制後の250だって乗ってて楽しいだろうが
カピパラ馬鹿にすんなよ大人の指ぐらい軽く食いちぎるぞ
それはそうと規制後の250だって乗ってて楽しいだろうが
カピパラ馬鹿にすんなよ大人の指ぐらい軽く食いちぎるぞ
そんなカピバラバイクでさえ十分に性能引き出せない奴が
やれマルチだのダブルディスクだの言ってる印象しかないな
やれマルチだのダブルディスクだの言ってる印象しかないな
規制前のバイクが楽しく感じるのは危なっかしいからだと思うわ
今のバイクは乗りやすくて良くできてるよ
構成部品自体は安いかもしれないが技術の進歩はとても感じる
今のバイクは乗りやすくて良くできてるよ
構成部品自体は安いかもしれないが技術の進歩はとても感じる
MOSキャリパーは素晴らしい
298 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 14:54:29.79 ID:A4P/EMwc
250でダブルディスクとかいらねーよアホが
重いだけだボケが
ジジイは乗ってないクセに口だけ聞きかじりの知識で吠えるから
イラツクわ
重いだけだボケが
ジジイは乗ってないクセに口だけ聞きかじりの知識で吠えるから
イラツクわ
古いブレーキだとWディスクじゃないと止まんないだな
>>297
市販版に付くと思ってんなら随分おめでたい脳みそだな
市販版に付くと思ってんなら随分おめでたい脳みそだな
モーターショーのR25は15,000レブだったね
あれ、14000だったか
失礼
失礼
BPF、 モノブロックキャリパー、ラジポン、ダブルディスク、デルタボックスなら買う
ヤマハ公式HPが落ちてる？
またまたｗ
買えない言い訳しなくてもイイんだよぉーｗ
買えない言い訳しなくてもイイんだよぉーｗ
>>299
ないわ
年式不明のZZRのエンジンが終わって、
繋ぎにショップ在庫で一番マシな状態だったZXR後期最終に代えたんだけど
制動力自体は同等
ラジアルな分、安定性が上な程度
大径なのはハッタリのようで、エアゲージもホースタイプでないと入り難い
2st本気仕様が小径のWなのは、慣性モーメントの低減だからな
今ではジムカ出る人ぐらいしか意味ないだろう
倒立に至っては、当時過剰剛性とフリクション増大批判があり、
4st250じゃやりすぎって叩かれたらしい
聞いたより普通に乗れて助かったけど、フォークオイル交換が全バラしだよ
250だとツインでも回せば音一緒だしな
4発だと逆に遅い、乗りにくいは、誇張入ってるかな
たぶん、乗り手の問題
今の規制下では駄目かもね
それ以前に無駄と言うべきか
ないわ
年式不明のZZRのエンジンが終わって、
繋ぎにショップ在庫で一番マシな状態だったZXR後期最終に代えたんだけど
制動力自体は同等
ラジアルな分、安定性が上な程度
大径なのはハッタリのようで、エアゲージもホースタイプでないと入り難い
2st本気仕様が小径のWなのは、慣性モーメントの低減だからな
今ではジムカ出る人ぐらいしか意味ないだろう
倒立に至っては、当時過剰剛性とフリクション増大批判があり、
4st250じゃやりすぎって叩かれたらしい
聞いたより普通に乗れて助かったけど、フォークオイル交換が全バラしだよ
250だとツインでも回せば音一緒だしな
4発だと逆に遅い、乗りにくいは、誇張入ってるかな
たぶん、乗り手の問題
今の規制下では駄目かもね
それ以前に無駄と言うべきか
なんかムカつくのは、歳のせいか？
倒立だデルタボックスだそんなこと言ってたらWRみたいに70万越してしまうがな
>>303
各社600SSのレースベース車が安くてお買い得ですぜ？
各社600SSのレースベース車が安くてお買い得ですぜ？
33馬力出せばいい方だな
排ガス規制厳しいし14000回してもどこかでパワーロスさせる必要があるからな
排ガス規制厳しいし14000回してもどこかでパワーロスさせる必要があるからな
カタログスペックは控えめでもいいから素直で伸び代が有るエンジンだといいね
クランクの角度とスロットル径でヤマハが冒険してくれるかどうか気になるわ
クランクの角度とスロットル径でヤマハが冒険してくれるかどうか気になるわ
これが出た後は
ニンジャのようにZだからね。
そっちの方が興味あるな。
ニンジャのようにZだからね。
そっちの方が興味あるな。
来年のＴＴもてぎ コレで出たいものだがいつ発売かな
それにしても、スペック厨の要求の真逆を行くリンクレスＲショックとは随分と思い切ったなｗ
後出しだし十分に勝算有りなんだろうな
柔らかいパイプフレームに適切な角度でサスが設置されてるならリンク不要って事なのかな？
確かにＲＺ-Ｒのリンクがよく錆びて固着してたしＳＲＸ二代目はリンク無かったな…
ＫＴＭのエンデューロ車もリンクレスだし、今後鉄パイプフレーム車はリンクを省く流れになるか？
初代ＴＺＲのANDF無しＦフォークに一枚ディスクとか、ＷＲの時の１枚ラジエーターの時は
実際に走らせると上記の仕様で他社より十二分に高性能だったんで心配はしてない
後出しだし十分に勝算有りなんだろうな
柔らかいパイプフレームに適切な角度でサスが設置されてるならリンク不要って事なのかな？
確かにＲＺ-Ｒのリンクがよく錆びて固着してたしＳＲＸ二代目はリンク無かったな…
ＫＴＭのエンデューロ車もリンクレスだし、今後鉄パイプフレーム車はリンクを省く流れになるか？
初代ＴＺＲのANDF無しＦフォークに一枚ディスクとか、ＷＲの時の１枚ラジエーターの時は
実際に走らせると上記の仕様で他社より十二分に高性能だったんで心配はしてない
315 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 18:40:45.99 ID:9Qojw6WP
おいくらででるの？
316 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 19:30:49.69 ID:oQ1Jju5v
ＮＳＦ250Ｒが35.5kw出ているんだから同じくらいの48馬力で出してください
318 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 20:13:40.32 ID:sIf7j+vP
30馬力以上あればいいよ
高性能機が欲しかったらR1やR6があるし、免許取り立ての10代20代向けで良い
新型の中型二輪に文句ばかり言って、
おっさんなのにR1やR6が買えない、免許ない奴は購買層として終わってる
一生、20年前のボロボロのレプリカ乗ってればいいんだから相手にする必要なし
高性能機が欲しかったらR1やR6があるし、免許取り立ての10代20代向けで良い
新型の中型二輪に文句ばかり言って、
おっさんなのにR1やR6が買えない、免許ない奴は購買層として終わってる
一生、20年前のボロボロのレプリカ乗ってればいいんだから相手にする必要なし
浅黒い肌で彫りは深く、
半袖ノーヘルでニューハーフと二人乗り
そんなライダー像がピッタリなバイクだな。
半袖ノーヘルでニューハーフと二人乗り
そんなライダー像がピッタリなバイクだな。
320 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 20:31:10.16 ID:e585GNy5
アメリカンバイク、ヨーロピアンツアラーといったジャンルがあるが、このタイプのバイクは指し詰めアジアンコミューターと言ったところか。
ホンダとカワサキが必死で笑える
自分たちのよりかっこよくて高性能なのが出そうで脅威に感じてるようだな
自分たちのよりかっこよくて高性能なのが出そうで脅威に感じてるようだな
馬力にこだわる理由がわからんわな
>>323
馬力高けりゃ速いと思ってる白痴がちらほら居るからな
馬力高けりゃ速いと思ってる白痴がちらほら居るからな
>>323
去勢されたオカマ世代に理解させるのは難しいよね。
去勢されたオカマ世代に理解させるのは難しいよね。
お利口さんは原付でリッターバイク千切れるらしいですよw
>>318
久々に完全に同意できるレスを見た。
久々に完全に同意できるレスを見た。
>>326
流石に同時走行ではないがミニサとかだと実際にリッターより速いミニバイクとかいるからなあ
流石に同時走行ではないがミニサとかだと実際にリッターより速いミニバイクとかいるからなあ
ｵﾏｲﾗあんまり初心者の馬力厨虐めたらいかんよｗｗｗ
あんまり虐めるとコーナー出口で飛んじゃうからねｗｗｗ
あんまり虐めるとコーナー出口で飛んじゃうからねｗｗｗ
>>318
実際のところメインの購買層は日本の冷凍食品会社との合弁でやってるバナエイエビ養殖場に勤めてるクロンボ兄ちゃんみたいなのがおおいだろうしな。
実際のところメインの購買層は日本の冷凍食品会社との合弁でやってるバナエイエビ養殖場に勤めてるクロンボ兄ちゃんみたいなのがおおいだろうしな。
カタログスペックはともかく気持ち良く走るにはそれなりに元気なエンジン望むのは当たり前じゃね？
後発なんだからD虎とWR250X位の差は付けて欲しいもんだね
後発なんだからD虎とWR250X位の差は付けて欲しいもんだね
あぁトルク伴ってるなら高馬力に越したことはないんだよ。
単純に回転数で馬力稼いで低速トルクスカスカだとその気持ち良く走るのが無理なんだ。
単純に回転数で馬力稼いで低速トルクスカスカだとその気持ち良く走るのが無理なんだ。
高回転維持して走るのは低排気量の常套だろ？
150km/hしか出ないんだからかなりのクロスミッションじゃないの？
150km/hしか出ないんだからかなりのクロスミッションじゃないの？
>>333
もちろんギヤリングも込でだよなw
中古で遡って20年くらい前の中古までしか知らんが、
4発の250でも支障ないしな
低回転使ってるつもりで4000回転以上、
4?6速で6000回転以上で巡航する世界だし、その上1万前後が実用レンジだし
たまにツインと同じ回転で乗ろうとして進まんとか、
万回転からのアクセル急閉が恐いとか、
運転不自由そうな話は有るけど
実用レンジが狭くて不自由とかいうと、
ホンダの1万以上回る、125以下単気筒スポーツじゃね？
CBXだっけか
今更心配したって、もうそんなの出ないだろ
もちろんギヤリングも込でだよなw
中古で遡って20年くらい前の中古までしか知らんが、
4発の250でも支障ないしな
低回転使ってるつもりで4000回転以上、
4?6速で6000回転以上で巡航する世界だし、その上1万前後が実用レンジだし
たまにツインと同じ回転で乗ろうとして進まんとか、
万回転からのアクセル急閉が恐いとか、
運転不自由そうな話は有るけど
実用レンジが狭くて不自由とかいうと、
ホンダの1万以上回る、125以下単気筒スポーツじゃね？
CBXだっけか
今更心配したって、もうそんなの出ないだろ
トルクバンド以上の回転数だけで走れるとでも？
停止時からスタートしてのろ～っと加速、最終到達速度はかなり速いバイクとスタートからキビキビ加速して最高速度は大したこと無いバイク、町海苔でどっちがストレス溜まるかね。
停止時からスタートしてのろ～っと加速、最終到達速度はかなり速いバイクとスタートからキビキビ加速して最高速度は大したこと無いバイク、町海苔でどっちがストレス溜まるかね。
安価抜けてた>>334宛ね
ほんとこのスレおっさんだらけ
ぼろぼろのレプリカを対して整備もせずに乗ってそう。
ぼろぼろのレプリカを対して整備もせずに乗ってそう。
フロントフォークは正立で問題無いだろう。
第一レプリカ全盛時代のNSRだって正立フォークだったしもちろん何の問題も無かったしな。
第一レプリカ全盛時代のNSRだって正立フォークだったしもちろん何の問題も無かったしな。
倒立なんて剛性求められるような奴じゃなきゃ重いだけで無意味だからなw
何か格好いいからとか言うアホみたいな理由で倒立欲しがる、機能美なんて理解できないおっさんには分からないだろうが。
何か格好いいからとか言うアホみたいな理由で倒立欲しがる、機能美なんて理解できないおっさんには分からないだろうが。
ケンカするなよ
格好いいって結構重要だと思うけどな。
別に倒立にろなんて言うつもりもないけど
別に倒立にろなんて言うつもりもないけど
R25の出展車はこのままで十分格好良いから
これに保安部品足すだけでいいんじゃね？
これに保安部品足すだけでいいんじゃね？
>>343
俺もそうあって欲しいと思う
俺もそうあって欲しいと思う
欲しけりゃ買う
それ以外になんかあんの？
それ以外になんかあんの？
俺も機能美故のカッコよさ派
見た目だけで機能損なってたら本末転倒じゃね
ヒョースンとかヒョースンとかヒョースンとか…
見た目だけで機能損なってたら本末転倒じゃね
ヒョースンとかヒョースンとかヒョースンとか…
単眼、バーハン、タンデム一体型シート、角柱スイングアーム
XJ6フルカウル風に改悪されないことを祈る
XJ6フルカウル風に改悪されないことを祈る
>>338
ほんとこのスレおっさんだらけ
ｻｯ ミ ＿＿＿＿＿__￣￣V￣￣￣￣￣￣￣
∧_,,||// ∧,,_∧ | ∧,,_∧
（･ω･||/ ( ･Д･ ) ..| ( )
( ⊃|| （ ） | （ ）
し―-J￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
ほんとこのスレおっさんだらけ
ｻｯ ミ ＿＿＿＿＿__￣￣V￣￣￣￣￣￣￣
∧_,,||// ∧,,_∧ | ∧,,_∧
（･ω･||/ ( ･Д･ ) ..| ( )
( ⊃|| （ ） | （ ）
し―-J￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
20代最後の歳に出るのか、乗ってるうちにミスマッチ感が出ないか心配。
MOSはさすがにあるんじゃないの？無理かな？あれそんなコストかかるもんなの？
R1であの素晴らしさ知ってこれにもついたらいいんだがなぁ
フォークは正立でいいよ。
R1であの素晴らしさ知ってこれにもついたらいいんだがなぁ
フォークは正立でいいよ。
キャリパーは他車種のがボルトオンで流用できるようになってれば別にデフォは2ピストンとかでもいいや
最初から付いてれば文句無いけど
最初から付いてれば文句無いけど
これとは違うの？http://i.imgur.com/qBiM4xl.jpg
2人乗り出来る50以上のバイクって必ず2人乗車できる部品を配置しないといけないの？
このバイクは1人乗り用ですって販売出来るなら1人用タイプを併売してもらいたいな～。
このバイクは1人乗り用ですって販売出来るなら1人用タイプを併売してもらいたいな～。
>>354
ほぼR6のただのコラ
ほぼR6のただのコラ
TZRやFZRでシングルシートのタンデムステップも無いようなのを公道も走れるSP仕様として普通に売ってた
来年、販売確定みたいですね。新聞に載ってたわ。期待したい。50万ほど貯めるか。
>>360
何新聞？
何新聞？
SAとか行けばわかるだろうがおっさんってキチガイ改造が好きだからな
せっかくのZ2とかをわざわざかっこ悪く改造したりとかもう本物のキチガイだよ
せっかくのZ2とかをわざわざかっこ悪く改造したりとかもう本物のキチガイだよ
来年つっても１月～１２月まであるわけで…
ＧＲＯＭは125ccなのに倒立 Ｒ25は250ccで正立
150ccでアルミフレーム(多分)に倒立フォークw
ブレーキもWかな?
出る前にR25スペック厨終了w
525 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/11/29(金) 07:52:44.32 ID:St1R+BUA
http://cdn.klimg.com/otosia.com/p/2014-suzuki-gsx-r1000-se-limited-production-127yj.jpg
http://cdn.klimg.com/otosia.com/p/suzuki-lanza-india-150hvg.jpg
2014年2月のニューデリーのモーターショーで公開みたいだね
ブレーキもWかな?
出る前にR25スペック厨終了w
525 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/11/29(金) 07:52:44.32 ID:St1R+BUA
http://cdn.klimg.com/otosia.com/p/2014-suzuki-gsx-r1000-se-limited-production-127yj.jpg
http://cdn.klimg.com/otosia.com/p/suzuki-lanza-india-150hvg.jpg
2014年2月のニューデリーのモーターショーで公開みたいだね
GSX-Rってのは判るが1000・600にしか見えない
150にブ恋慕って無いだろう
150にブ恋慕って無いだろう
150ｃｃに見えないね
かっこいいな
各社ぱきっとイメージ別れてきたな
今更こんな楽しい時代がきていいのかw
今更こんな楽しい時代がきていいのかw
371 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 09:48:19.08 ID:l0fNFGwg
ninja250って最高速度１９０㎞ぐらいでたよね
>>359
上の、ナンバー付きシングルシーターは制度的に不可なのかって質問に答えただけに見えるけどなー
このスレ、瞬間湯沸し器多すぎw
スズキの話題が来なけりゃ、
今日は見えない盆栽厨と戦う流れだったかw
上の、ナンバー付きシングルシーターは制度的に不可なのかって質問に答えただけに見えるけどなー
このスレ、瞬間湯沸し器多すぎw
スズキの話題が来なけりゃ、
今日は見えない盆栽厨と戦う流れだったかw
いいねｗｗｗ
アルミフレームに倒立、Wディスク欲しい人は保菌者になるべきｗｗｗ
時代に取り残された亡者さんはスレ立てて粘れｗｗｗ
アルミフレームに倒立、Wディスク欲しい人は保菌者になるべきｗｗｗ
時代に取り残された亡者さんはスレ立てて粘れｗｗｗ
>>367
上は比較用なのかな、URLから1000SEてのみたいね
まあ昔のホンダなら、スズキにこれをされると、
見た目装備やギミックをムキーって合わせて来てたよね
今は無いわな
R15スレの範疇だな、とりあえず
上は比較用なのかな、URLから1000SEてのみたいね
まあ昔のホンダなら、スズキにこれをされると、
見た目装備やギミックをムキーって合わせて来てたよね
今は無いわな
R15スレの範疇だな、とりあえず
>>366の画像の出処が
「スズキからlanza150がでるよ！ヤマハのR15がR1デザインを踏襲したように、lanza150もGSX-R1000デザインだといいよな！」
っていう2008年の記事なんだけど
「スズキからlanza150がでるよ！ヤマハのR15がR1デザインを踏襲したように、lanza150もGSX-R1000デザインだといいよな！」
っていう2008年の記事なんだけど
新車スレにオチが出てるね
今月半ばにそれっぽい画像が出たのは確かだったようだが、まさにR15
今月半ばにそれっぽい画像が出たのは確かだったようだが、まさにR15
GSX-R600系なのはすぐわかるんだから
いちいちドヤ顔でバカ正直に語らなくてもいいのに…
いちいちドヤ顔でバカ正直に語らなくてもいいのに…
379 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/29(金) 12:02:31.57 ID:CCztFrmU
今更だけど初心者に倒立と正立の違いを画像で教えてください。
380 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 12:05:06.50 ID:l0fNFGwg
ググレカス
北米限定のＲ１０００やん。
三年経っても販売されないに10000ペリカ
とりあえずフルカウル150が出るってことは250も期待できそうだな
再来年あたりには4社250フルカウル揃うだろうか
再来年あたりには4社250フルカウル揃うだろうか
来年4月までに発売してくれえええええ
http://bharathautos.com/suzuki-to-launch-full-faired-gsx150r-performance-motorcycle-in-india.html
ソースはこっちだろ？
ソースはこっちだろ？
いったい何秒かけて190km出すんだい？
昔の2stはチャンバー変えてキャブいじって70ps近く出てたからな
昔の2stはチャンバー変えてキャブいじって70ps近く出てたからな
骨董品自慢はサムいだけだぞ
何キロも有るような直線でアクセル開け続けてればその内出るかもね
俺はその前にエンジンが逝くとおもうけども
俺はその前にエンジンが逝くとおもうけども
4st250で最高速とかいってもさ
いや誰も言ってないが
法律で一定以上の速度出せないのに
なんで100キロ以上の速度にこだわるの？
なんで100キロ以上の速度にこだわるの？
誰が？
ほしいな25
>>366
150ccでこんなに横にエンジンはみ出すわけ無いだろｗ
150ccでこんなに横にエンジンはみ出すわけ無いだろｗ
>>199
おい！おっさん！自主規制59ps時代のFZ400～FZR400-250知っててほざいてるんか？RZ250-350からRZV500でどんだけ死んだか知っててほざいてるんか？
おい！おっさん！自主規制59ps時代のFZ400～FZR400-250知っててほざいてるんか？RZ250-350からRZV500でどんだけ死んだか知っててほざいてるんか？
今日見てきたけどリヤショックもリンク無しだし
かなりコストダウンに気を使ってる感じだね
ただおしっこちびりそうなくらいかっこいい。ヤマハさんはよ。
かなりコストダウンに気を使ってる感じだね
ただおしっこちびりそうなくらいかっこいい。ヤマハさんはよ。
リンクサスなんて飾りです
遅い人にはそれが分からんのです
遅い人にはそれが分からんのです
リンクサスも、グリス孔ないとメンテは総バラしだし、
中古じゃほとんどガタピシ状態だとどっかで叩かれてたな
中古じゃほとんどガタピシ状態だとどっかで叩かれてたな
R25にYZFシリーズのアナウンスがないのは既出か？
そういえばr25としか呼称されてなかったな
YBR-R25
コンセプトモデルだし、そこはどうでも良いのかと思ってた
FZR-R25
FZ-R25
YBR-R25
まあどう考えても
YZF-R25以外ないだろ
FZ-R25
YBR-R25
まあどう考えても
YZF-R25以外ないだろ
そんな言う程格好良くはないよね。
かなり注目されてるよね
正式発表が待ち遠しい
正式発表が待ち遠しい
いよいよ4社出揃いかと一瞬期待してしもたがな(~_~;)確かによくみりゃそーだな
PHAZER来い
GSRSはハーフカウルでスズキさん完璧出遅れてるw
>>411
新型？
新型？
値段はwr位かなあ
まず公開されてるリリースと記事をちゃんと読もうね
>>411
わろた
わろた
ファザー……おとうさんかな？
初代(？)のつづりはそれだったんだぜとマジレス
419 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 08:44:16.05 ID:+J8VMDqZ
レッドゾーンが14,000rpmってことは45psぐらい出るの？
>>412
あれはアドベンチャー風にするべきだったと現地で見て乗って思った。
あれはアドベンチャー風にするべきだったと現地で見て乗って思った。
>>418
マジなの？小僧だから知らなかったわ。
マジなの？小僧だから知らなかったわ。
フェーザー250とかCBR250FOURが大して流行らなかったのにニーズてわからんもんだね
でもその後のレーサールックになったFZRやCBR-Rはバカ売れしたからな
夢見てんなお前ら
>>420
バンディットとかみたいな？
バンディットとかみたいな？
流石にニンジャ250の様にオフバイクのWRに敗けるとかないよな。
428 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 11:44:36.05 ID:TZj5TCl0
でもWRはレーシングエンジンだから
オーバーホールの時期は早いよ？
オーバーホールの時期は早いよ？
欲しい!!
>>428
そりゃWR-Fの話しだろ、R/Xは既存の単気筒の中じゃトップクラスの耐久性が有るよ
そりゃWR-Fの話しだろ、R/Xは既存の単気筒の中じゃトップクラスの耐久性が有るよ
スペックより乗りやすさと見た目が大事だろうな。
若い人向けのエントリーモデルとしてしっかり作ってほしいわ。
でこれでハマった人にはR1やR6を提示して…
若い人向けのエントリーモデルとしてしっかり作ってほしいわ。
でこれでハマった人にはR1やR6を提示して…
WR250FやYZ250Fは後方排気とかピストンリング2本とかでR/Xのエンジンとはまるっきり互換性が無い筈だよな。
WR250R/Xにninja250の様に0ー100とかで完敗する様ならお断りしたいな。
WR250R/Xにninja250の様に0ー100とかで完敗する様ならお断りしたいな。
予想されるトルクウェイトレシオからするとまず出足の加速でWRに勝つのは無理なんじゃね？
436 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 13:34:56.69 ID:TZj5TCl0
WRに勝つならお値段最低７０万はかかるな
そんなものは世界も若者も求めてない
そんなものは世界も若者も求めてない
スペックばかり語りたがる奴はどうせ最初から買う気は無い
>>388
直線が５０キロくらいないとでませんｗ
俺もＮＳＲ改乗ってるよ～軽くてパワーあるのは楽しいねぇ
去勢された今の２５０で満足出来れば乗りゃ良いんだしね。
燃費も良いし乗りやすいし良いんじゃね
楽しくはねーけどｗ
直線が５０キロくらいないとでませんｗ
俺もＮＳＲ改乗ってるよ～軽くてパワーあるのは楽しいねぇ
去勢された今の２５０で満足出来れば乗りゃ良いんだしね。
燃費も良いし乗りやすいし良いんじゃね
楽しくはねーけどｗ
ガチガチのスポーツ250で70万オーバー
初心者にもオススメ250で50万アンダー
お前らどっちがいい？
初心者にもオススメ250で50万アンダー
お前らどっちがいい？
WRは世界と若者が求めていたの？
>>439
どっちもあるのがいい
どっちもあるのがいい
>>439
ガチガチのスポーツ250で70万オーバーの２９ｐｓとか萎えるのでイヤですｗ
ガチガチのスポーツ250で70万オーバーの２９ｐｓとか萎えるのでイヤですｗ
445 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 14:50:31.85 ID:9UbpPply
馬力は29psでもいいけど足回りしっかりして欲しい
若者はWRなんていうダサバイクは求めてないです
おっさんは90年代レプリカでものっててください
おっさんは90年代レプリカでものっててください
447 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 15:15:51.91 ID:9UbpPply
おっさんって90年代の馬力規制前後の差がわかるの？
>>425
ｖストロームとか KLEやら ４００Ｘみたいなラリーレイド風の２５０だったらイケてたと思うんだよね スレチだが
ｖストロームとか KLEやら ４００Ｘみたいなラリーレイド風の２５０だったらイケてたと思うんだよね スレチだが
>>448
Super TENERE250ぐらい言えよ．
Super TENERE250ぐらい言えよ．
>>445
モーターショーでレッドゾーンが14,000rpmからなのを確認した。多分、13,000rpmで最大出力を出すと思うのでそれは無い。
ニンジャが11,000rpmで最大出力だから、最低でも40psは有るとみた。
モーターショーでレッドゾーンが14,000rpmからなのを確認した。多分、13,000rpmで最大出力を出すと思うのでそれは無い。
ニンジャが11,000rpmで最大出力だから、最低でも40psは有るとみた。
40あったらマジで買う！
レッドが14000だと、少し控えめに見て12500がパワーピークとして、
トルクが2.2kgmと仮定する。
12500*2.2*0.0014＝38.5ps
これくらいは最低でも期待していいと思う。
トルクが2.2kgmと仮定する。
12500*2.2*0.0014＝38.5ps
これくらいは最低でも期待していいと思う。
453 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 16:45:24.24 ID:9UbpPply
流石に40はないだろうね
35で落ち着くと思う
35で落ち着くと思う
38.5とかninja300とほぼ同等か
車重にもよるけどかなり楽しそう
早く詳細スペック出ないかな
車重にもよるけどかなり楽しそう
早く詳細スペック出ないかな
ニンジャが13000レッドでピークが11000、トルクが約2.0kgなのだから
大体同じようなエンジン性能として計算すると
12000*2.0*0.0014=33.6
後発エンジンだから多少の性能アップがあると期待して
35くらいが妥当なところではないだろうか
大体同じようなエンジン性能として計算すると
12000*2.0*0.0014=33.6
後発エンジンだから多少の性能アップがあると期待して
35くらいが妥当なところではないだろうか
ニンジャやcbが30前後なのって規制のせいじゃないの？
せっかくだからメーター写真貼るhttp://i.imgur.com/5Nvj0OH.jpg
馬力規制なんてものより
排ガス規制と加速騒音規制で（国内で）登録通そうと思えば
30馬力辺りになるわけで
排ガス規制と加速騒音規制で（国内で）登録通そうと思えば
30馬力辺りになるわけで
どうせ逆輸入仕様を買うから国内仕様は何でもいい
ニンジャとかCBRとか今の250は弄くれば馬力上がるの？
規制で馬力抑えてるのならば上げれるよね
規制で馬力抑えてるのならば上げれるよね
まぁ、コンセプトモデルだしな。
ここから日本の規制に合わせていくんじゃないか？
ここから日本の規制に合わせていくんじゃないか？
>>460
マフラー変えるだけで少し上がるらしいよ。
マフラー変えるだけで少し上がるらしいよ。
いろいろ無視すればNSF250Rみたいに48馬力は単気筒ですら出せる
寿命とかいろんなものと引き換えだろうけど
寿命とかいろんなものと引き換えだろうけど
安くて楽しくて頑丈で格好良ければ言うことないです
465 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 18:40:14.63 ID:9UbpPply
CBR乗ってるけどレース要マフラー付けても大して変わらん
吸気系をいじってもあんま変わらん
本気でやるならハイコンプピストンとハイカムでかなりパワーUPするはずだけどさ
吸気系をいじってもあんま変わらん
本気でやるならハイコンプピストンとハイカムでかなりパワーUPするはずだけどさ
250で馬力出すのにいじるのに金だすなら素直に400を
はっ！車検か？
はっ！車検か？
>>398
けっこうお亡くなりになったようだがどれくらい？
けっこうお亡くなりになったようだがどれくらい？
俺の友人が二人RZ250で死んでるな
5年前にRZ250に２ケツで
後ろからトラックにカマほられたんでちと違うが
人、バイク両方原型がわからないくらいだったと聞いた
5年前にRZ250に２ケツで
後ろからトラックにカマほられたんでちと違うが
人、バイク両方原型がわからないくらいだったと聞いた
>>466
自分でやれば二万だろ
自分でやれば二万だろ
470 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 20:14:01.37 ID:9UbpPply
>>468
よく原型わからんとかいうけど実際はたいしたことない
バイクならタンクぺしゃんこでフォークグンニャり程度とか
ヒトなら脳みそとか腸吹き出した程度とかだ
機関砲掃射されて原型わからんのとわ訳が違う
よく原型わからんとかいうけど実際はたいしたことない
バイクならタンクぺしゃんこでフォークグンニャり程度とか
ヒトなら脳みそとか腸吹き出した程度とかだ
機関砲掃射されて原型わからんのとわ訳が違う
いやたいしたことあるだろ
>>470
死体とかグロでしか勃たないからよく画像や動画見て抜いてるけど、交通事故でトラックに轢かれたり突っ込まれたりすると高確率でミンチだよ
死体とかグロでしか勃たないからよく画像や動画見て抜いてるけど、交通事故でトラックに轢かれたり突っ込まれたりすると高確率でミンチだよ
>>446
レプリカ世代の俺だがWR-Xには大満足
2stレプリカのパワーバンドでのハジけっぷりが常用域に降りてきたかのような加速感
これ乗った後に250マルチに乗り換えると余りの加速感の無さに絶望間違いなしw
ただ、120㌔以上出す気にならんのも事実
現在の技術でゼロから作ったツインならかな～り潜在能力高そうだし
鉄のフレームもRZやPHAZERの頃は標準だし、でやっぱりR25にも期待しとる
レプリカ世代の俺だがWR-Xには大満足
2stレプリカのパワーバンドでのハジけっぷりが常用域に降りてきたかのような加速感
これ乗った後に250マルチに乗り換えると余りの加速感の無さに絶望間違いなしw
ただ、120㌔以上出す気にならんのも事実
現在の技術でゼロから作ったツインならかな～り潜在能力高そうだし
鉄のフレームもRZやPHAZERの頃は標準だし、でやっぱりR25にも期待しとる
>>470
なんだこの厨二病は
なんだこの厨二病は
まぁあんな鉄の固まりが突っ込んできたら普通にミンチだわな
ミンチではなく押しつぶされてたそうだ
前の車との間に挟まれてその車もぺしゃんこ
前の車との間に挟まれてその車もぺしゃんこ
>>473
そうですか・・・・
そうですか・・・・
バイクってスペックよりもフィーリングかなあって最近思っている
そりゃ、明らかに遅いってのも困るんだが
俺的にはエストレヤよりＹＢＲ125の方が体感速度では俊敏に感じた
誤解のないように言っておくけど、エストレヤは良いバイクだよ
俺に合わなかっただけでしかない
Ｒ25は期待してるんだよ、バイクらしいデザインで気に入ってるから
何としてでも買う予定
思えばＲＺ-50で始まって、ＫＲ、ＺＸ、エストレヤ、ＹＢＲ125
どうやら最後はヤマハで締めみたいだ
そりゃ、明らかに遅いってのも困るんだが
俺的にはエストレヤよりＹＢＲ125の方が体感速度では俊敏に感じた
誤解のないように言っておくけど、エストレヤは良いバイクだよ
俺に合わなかっただけでしかない
Ｒ25は期待してるんだよ、バイクらしいデザインで気に入ってるから
何としてでも買う予定
思えばＲＺ-50で始まって、ＫＲ、ＺＸ、エストレヤ、ＹＢＲ125
どうやら最後はヤマハで締めみたいだ
なにいってんだこいつ
>>477
スレ違いには違いない。
スレ違いには違いない。
>>15
ヒント 買い替え
ヒント 買い替え
>>15
日本という国が存続する限り、毎年免許取得年齢に達する若者達がいる
かつてのＲＺのように、かっこ良い車の出現が免許取得希望者数を増大させる事も有りうる
のでＲ２５頑張れヽ(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)ノ
日本という国が存続する限り、毎年免許取得年齢に達する若者達がいる
かつてのＲＺのように、かっこ良い車の出現が免許取得希望者数を増大させる事も有りうる
のでＲ２５頑張れヽ(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)ノ
初カキコ…ども…
俺みたいな中3でグロ見てる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは
今日のクラスの会話
あの流行りの曲かっこいい とか あの服ほしい とか
ま、それが普通ですわな
かたや俺は電子の砂漠で死体を見て、呟くんすわ
it'a true wolrd．狂ってる？それ、誉め言葉ね。
好きな音楽 eminem
尊敬する人間 アドルフ・ヒトラー（虐殺行為はNO）
なんつってる間に4時っすよ(笑) あ?あ、義務教育の辛いとこね、これ
俺みたいな中3でグロ見てる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは
今日のクラスの会話
あの流行りの曲かっこいい とか あの服ほしい とか
ま、それが普通ですわな
かたや俺は電子の砂漠で死体を見て、呟くんすわ
it'a true wolrd．狂ってる？それ、誉め言葉ね。
好きな音楽 eminem
尊敬する人間 アドルフ・ヒトラー（虐殺行為はNO）
なんつってる間に4時っすよ(笑) あ?あ、義務教育の辛いとこね、これ
てかモンハン馬鹿にしてる奴なんなん？
俺はMHP2Gが小学生の時に出てからやってる古参だが（てかダチん中で１番長いしｗ）
悪いけど俺達はアンタらがファミコン、64と成長してきたように
俺達はモンハンと一緒に大きくなってきたんだ……
なんつぅかな……ｗモンハンを馬鹿にしてる奴を見ると俺の親を馬鹿にされてる感じがしてね
……ちっと厚くなりすぎちったなｽﾏｿ
なぁ……今度の3は俺の仲間にとって小学校最後のモンハンになるんだ……
おまえらも分かるだろ？ダチとやるモンハンの楽しさが？（ちなみに俺達はようつべやニコにも動画挙げたことあるしｗ再生数軽く500いったが何か？サーセーンｗ）
中学行っても……いぃやｗ高校仕事年寄りになっても俺達仲間とモンハンは爪痕を残し続けてやるぜ！！ここに誓う！！
我 等 狩 友 永 久 超 絶 不 滅
俺はMHP2Gが小学生の時に出てからやってる古参だが（てかダチん中で１番長いしｗ）
悪いけど俺達はアンタらがファミコン、64と成長してきたように
俺達はモンハンと一緒に大きくなってきたんだ……
なんつぅかな……ｗモンハンを馬鹿にしてる奴を見ると俺の親を馬鹿にされてる感じがしてね
……ちっと厚くなりすぎちったなｽﾏｿ
なぁ……今度の3は俺の仲間にとって小学校最後のモンハンになるんだ……
おまえらも分かるだろ？ダチとやるモンハンの楽しさが？（ちなみに俺達はようつべやニコにも動画挙げたことあるしｗ再生数軽く500いったが何か？サーセーンｗ）
中学行っても……いぃやｗ高校仕事年寄りになっても俺達仲間とモンハンは爪痕を残し続けてやるぜ！！ここに誓う！！
我 等 狩 友 永 久 超 絶 不 滅
死体やグロでしかたたないって真性のキ千ガイやん
488 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 09:25:48.27 ID:kYpqZInn
>>488
KOEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE！！
KOEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE！！
491 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 11:50:22.70 ID:kYpqZInn
オートバイ最新号買ってきたけど、発売時期について
「2014年中にグローバルモデルを発表・発売し、日本仕様はその後になる模様」
なんかこの書き方だと日本では2014年発売はしません。もうちょっと待ってね
ってなニュアンスを感じるんだが・・・杞憂だよね？
「2014年中にグローバルモデルを発表・発売し、日本仕様はその後になる模様」
なんかこの書き方だと日本では2014年発売はしません。もうちょっと待ってね
ってなニュアンスを感じるんだが・・・杞憂だよね？
"日本のコアな250ファンの為に性能上げてオプション増やすよ"とかだったらちょっとくらい待てるよ！
(でも十中八九規制がらみだろうなー)
(でも十中八九規制がらみだろうなー)
今の250なんて見た目ですよ見た目。
速さ求めたいなら600なりリッターなり乗りゃいいんだよ。
速さ求めたいなら600なりリッターなり乗りゃいいんだよ。
加速以外は昔のバイクに負けないと思う
割と
割と
普通に春じゃないの
その価格に抑えてくるなら性能はあまり期待は出来ないな・・・忍者と似たり寄ったりだろう
Ｒ２５遅いのか？
もう別の買うか・・・
もう別の買うか・・・
発売するなら10月までにしてほしい
冬前に発売してちょっと乗ったらシーズンオフとか勘弁
冬前に発売してちょっと乗ったらシーズンオフとか勘弁
何度も言われてるけどさ
速さを求めるなら大型かレプリカ全盛時の2stにでも乗れ
今のこのクラスに求めても無駄
速さを求めるなら大型かレプリカ全盛時の2stにでも乗れ
今のこのクラスに求めても無駄
ぶっちゃけ動力性能は現行Ninja250と同等ぐらいで十分じゃね？
超高性能じゃなくていいから
出来るだけ早く発売してほしい
出来るだけ早く発売してほしい
>>391
よく速いの乗りたけりゃ大型買えとか言うバカが居るけど、大前提として250ccクラスの話をしてるのが解らんのかね。
ソレが解らんからそういう発言になるのか。
大型も視野に入れてるならわざわざこのクラスのスレで速さの話なんてしないだろ。
よく速いの乗りたけりゃ大型買えとか言うバカが居るけど、大前提として250ccクラスの話をしてるのが解らんのかね。
ソレが解らんからそういう発言になるのか。
大型も視野に入れてるならわざわざこのクラスのスレで速さの話なんてしないだろ。
おっと、余計なアンカーがついてしまった。
すまん、アンカーは無関係。
すまん、アンカーは無関係。
今の250ccクラスでそんな速いの出せるわけないのに
いつまでも速いの出せ出せ言うから
「速いのがいいなら大型買えよ。現実そろそろちゃんと見ろ」って言う意味があるんだよ
いつまでも速いの出せ出せ言うから
「速いのがいいなら大型買えよ。現実そろそろちゃんと見ろ」って言う意味があるんだよ
かっこよくてはやくて安いのだせー（
それならそれで中古車も視野に入れて自分が速いと思うものを探せで済む話。
＞大型も視野に入れてるならわざわざこのクラスのスレで速さの話なんてしないだろ。
だから、大型視野に入れたほうが良いんじゃね？というアドバイスが出るわけで。
正直250㏄クラスのエンジン性能ドングリ背比べでグダグダ言い続けるくらいなら
排気量上げたほうが正解、実際そう思いますけどネ。
だから、大型視野に入れたほうが良いんじゃね？というアドバイスが出るわけで。
正直250㏄クラスのエンジン性能ドングリ背比べでグダグダ言い続けるくらいなら
排気量上げたほうが正解、実際そう思いますけどネ。
とりあえずつべPVの説明文読んで来い
新興国にはこれで本気勝負だが先進国には入門用だ
日本は後進国じゃねえぞ
新興国にはこれで本気勝負だが先進国には入門用だ
日本は後進国じゃねえぞ
このクラスに乗りたくて書き込んでるやつに大型乗れはお門違いも良いところ。
>>515
510の文章には中古車を視野に入れろなんて読み取れないが。
510の文章には中古車を視野に入れろなんて読み取れないが。
だからこのクラスに乗りたいならもう30馬力せいぜい2気筒のバイクしかありませんよ、と
メーカーも最初から言っとるわけだ
聞く耳持っとらんなら知らんが
メーカーも最初から言っとるわけだ
聞く耳持っとらんなら知らんが
まあ2chだからね、何をいおうが自由なんだろうが、
さすがに250㏄クラスで夢を超えたスペック要求してガッカリしている様はいかがなものかと思う事はある。
つーか、ガチな現実問題ひっぱり出しちゃうと、
4st250㏄4発も、猛者だらけの峠に持ってくと動くパイロンだから(ぇ
さすがに250㏄クラスで夢を超えたスペック要求してガッカリしている様はいかがなものかと思う事はある。
つーか、ガチな現実問題ひっぱり出しちゃうと、
4st250㏄4発も、猛者だらけの峠に持ってくと動くパイロンだから(ぇ
250で他人と競うなんて思ってる奴居ないだろ
見た目がよくて壊れにくけりゃどうでもいいよ
見た目がよくて壊れにくけりゃどうでもいいよ
このクラスに乗りたくて、じゃなくてこのクラスしか乗れないんだろ
この手の奴は免許持ってるかすら怪しい
この手の奴は免許持ってるかすら怪しい
>>520
多分、その考え方が大正解。
多分、その考え方が大正解。
とりあえず自分としては値段そこそこで格好良くて壊れにくければ後はノーマルのスパーダ程度に走ってくれれば良い。
誰もが思い通る道だ。
温かく見守ってやろうではないか。
温かく見守ってやろうではないか。
普通二輪免許しかなくて車検のお金も出せない！！
っていうバカが250ccに速さを求めてるんだよねー
っていうバカが250ccに速さを求めてるんだよねー
だからなんだ？
昔スパーダ2万キロほど乗ったけどヨ、
今のNinja250も十分同等に走れるヨ。
足回りはむしろ今のバイクの方が良い。
今のNinja250も十分同等に走れるヨ。
足回りはむしろ今のバイクの方が良い。
ナンダカンダ？
>>525
あと保管場所な
あと保管場所な
バカはのるなってことだろ
このクラスでもうちょい速いバイクに乗りたきゃNinja300にでも乗れば良いんじゃない？
>>527
レースでも40psのスパーダ相手に良い戦いしてるよね
レースでも40psのスパーダ相手に良い戦いしてるよね
金も免許も体力も何も無いから250にすべてを求める
まるでポンコツとしか言い様がない
まるでポンコツとしか言い様がない
家も車もチャリも子どももあるから
バイクに書けられる予算も限られてくるのよ。
割り切った中で楽しめれば俺は充分だけど。
バイクに書けられる予算も限られてくるのよ。
割り切った中で楽しめれば俺は充分だけど。
速さ求めるのが悪いとは言わないけどね。
もうそういう時代じゃないってだけの話。
そこそこの性能で誰にでも扱いやすくて見た目も良くて
バイク人口の間口を広げる役割だから今の250は。
もうそういう時代じゃないってだけの話。
そこそこの性能で誰にでも扱いやすくて見た目も良くて
バイク人口の間口を広げる役割だから今の250は。
250で速さを求めるなら、それこそ2stのってろよって思ってしまう。
大型乗ってる身から言わして貰うと早く大型乗ったほうが次元が違うし、
速さを求めるなら大型乗れっていう気持ちがわかると思う。
大型乗ってる身から言わして貰うと早く大型乗ったほうが次元が違うし、
速さを求めるなら大型乗れっていう気持ちがわかると思う。
そして大型からだんだん排気量落としていくんですね分かります。
ぶっちゃけ単発CBRだって足回りのセッティングが結構良くて
(やや固め。しかしただ固いのではなく、適度なコシがある)、
カタログ数字だけで云々言うのは損なのヨ。実際買うかどうかは別にして。
まあ、私はRC390を正座して待つことに決めちゃいましたけどネ。(東モ行ってRC125見て決意中)
DRZ復活してグース400が出るとかいうスズキさんの「斜め上」が万が一発動するようなら分からんが。ｗ
ぶっちゃけ単発CBRだって足回りのセッティングが結構良くて
(やや固め。しかしただ固いのではなく、適度なコシがある)、
カタログ数字だけで云々言うのは損なのヨ。実際買うかどうかは別にして。
まあ、私はRC390を正座して待つことに決めちゃいましたけどネ。(東モ行ってRC125見て決意中)
DRZ復活してグース400が出るとかいうスズキさんの「斜め上」が万が一発動するようなら分からんが。ｗ
539 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 19:20:41.68 ID:gpfoslai
２機とうハーフカウル５０万前後で出してくれれば買うかも
ドラえもんにでも頼んでみろよ
テレレレッテレー
今どきのバイクは、フレームの性能とか、足回りとか、タイヤとか、
エンジン出力以外の部分はかなり性能上がってるよね
CBR250Rなんて、単純なフレームの剛性の数値はNSRの1.6倍と言われてる（モーターサイクリスト情報
エンジンだって、出力は低くたって燃焼室やピストンの形状が改良されたり
部品同士の摩擦が低減されてたりで決して手を抜かれてるわけではないし
エンジン出力以外の部分はかなり性能上がってるよね
CBR250Rなんて、単純なフレームの剛性の数値はNSRの1.6倍と言われてる（モーターサイクリスト情報
エンジンだって、出力は低くたって燃焼室やピストンの形状が改良されたり
部品同士の摩擦が低減されてたりで決して手を抜かれてるわけではないし
ヤマハの今後の運勢はと・・・
544 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 22:59:49.90 ID:aaiy7LBh
空力あんまり関係ない派生モデルはアンドロメダのような六角形の拡散波動砲２門のような
デザインで２灯同時点灯で明るいのがいいな
デザインで２灯同時点灯で明るいのがいいな
545 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2013/12/02(月) 00:07:18.09 ID:2r0qwf41
ほう。
>>543
とりあえず明るくなりそうじゃね？
モーターショーも観測気球としては大成功だし良い形で販売に漕ぎ着ければR25単体のセールスは元よりブランドイメージ向上の効果は計り知れないでしょ
ホンダが一部モデル除いてすっかりネタメーカーになった今だからこそR25には成功して欲しいもんだ
とりあえず明るくなりそうじゃね？
モーターショーも観測気球としては大成功だし良い形で販売に漕ぎ着ければR25単体のセールスは元よりブランドイメージ向上の効果は計り知れないでしょ
ホンダが一部モデル除いてすっかりネタメーカーになった今だからこそR25には成功して欲しいもんだ
Ninja250に続きR25がヒットしてマーケットが拡大すれば
開発コスト回収可能と判断しマルチを復活させるメーカーも出てくるんじゃないかと思っている
開発コスト回収可能と判断しマルチを復活させるメーカーも出てくるんじゃないかと思っている
548 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 00:59:48.96 ID:zTrRBx4Q
それが世界で通用すればな
このクラスは今の時代世界戦略車を日本人がおこぼれで貰ってるだけだから
このクラスは今の時代世界戦略車を日本人がおこぼれで貰ってるだけだから
549 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 01:18:29.08 ID:98ugNAtF
WRみたいに大々的に宣伝はしないけど
パワフルで元気なエンジンだったらいいな
NinjaやCBRはちと普通すぎる
パワフルで元気なエンジンだったらいいな
NinjaやCBRはちと普通すぎる
現行ツインでさえ下のパワー感足りなく感じるから４発なんて嫌ですわ
回せばツインでも十分楽しめるからツインで良いよ
とりあえずNinjaみたいにスロットル径が変に小さいものを使わなければ同じようなエンジンでも楽しいバイクになると思う
回せばツインでも十分楽しめるからツインで良いよ
とりあえずNinjaみたいにスロットル径が変に小さいものを使わなければ同じようなエンジンでも楽しいバイクになると思う
4stマルチ乗った事ないんだけどそんな違うもんなん
>>551
マルチならアクセル全開でスタートすると軽くウィリーする
マルチならアクセル全開でスタートすると軽くウィリーする
>>550
ツインはあまり回すと「壊れるんでないかこれ」と思う程の音がして怖い。
ツインはあまり回すと「壊れるんでないかこれ」と思う程の音がして怖い。
土曜日に東モ行ったのにR25見損ねたorz
>>551
正直ゴミだよ、一速からレッドブチ込むつもりで走ればまあ走らん事もないけど気疲れするしそっから更に加速するマージン無いしで街乗りじゃ良い事無し
正直ゴミだよ、一速からレッドブチ込むつもりで走ればまあ走らん事もないけど気疲れするしそっから更に加速するマージン無いしで街乗りじゃ良い事無し
>>551
どちらも乗ったことあるけど、ストップ＆ゴーの多い都会であればトルクのあるツインが良いし、郊外にツーリングや高速道路メインで使うならマルチの方が楽というのが自分なりの感想。
それから、エンジン音や排気音の好みもあると思う。
俺はどちらの音も好きだけどねｗ
どちらも乗ったことあるけど、ストップ＆ゴーの多い都会であればトルクのあるツインが良いし、郊外にツーリングや高速道路メインで使うならマルチの方が楽というのが自分なりの感想。
それから、エンジン音や排気音の好みもあると思う。
俺はどちらの音も好きだけどねｗ
>>555
1速でレッドゾーンにブチ込むつもりってどんだけスタートダッシュかましたいんだｗ
>>551
流石に>>555のように極端に回さなくても普通に走るよ。
ただ、ツインの方が走り出しが力強くて楽ってだけ。
1速でレッドゾーンにブチ込むつもりってどんだけスタートダッシュかましたいんだｗ
>>551
流石に>>555のように極端に回さなくても普通に走るよ。
ただ、ツインの方が走り出しが力強くて楽ってだけ。
色々thx.
気筒数が増えると同一排気量なら、最大トルク低下の代わりにトルク変動と振動小さくなる≒回しやすくなる
ってことでいいのかな。
それだとなぜウィリーすんのかわからんけど。むしろツインのがトルク太いならウィリーだけならしやすいんじゃ？
気筒数が増えると同一排気量なら、最大トルク低下の代わりにトルク変動と振動小さくなる≒回しやすくなる
ってことでいいのかな。
それだとなぜウィリーすんのかわからんけど。むしろツインのがトルク太いならウィリーだけならしやすいんじゃ？
250マルチがゴミなのは同意だな。回しても煩いだけで前に進まないし。
マルチ乗りたきゃR1とR6有るからそっち乗れよ。
免許が無くなっても知らんけど。
マルチ乗りたきゃR1とR6有るからそっち乗れよ。
免許が無くなっても知らんけど。
560 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 05:14:27.49 ID:lwJ+Hlov
てか、このバイクはハザードとか最初からつけてくれんのかな？
R1もR6もパッシングとかハザードとかついてないみたいだけど、本来ついてる方が珍しいのかねぇ？
大型に乗ったことないからそこらへんあまり知らないけど、ハザードは全バイクにつけるべきだと思うし、R25にも最初からついてるとやっぱうれしいかな
R1もR6もパッシングとかハザードとかついてないみたいだけど、本来ついてる方が珍しいのかねぇ？
大型に乗ったことないからそこらへんあまり知らないけど、ハザードは全バイクにつけるべきだと思うし、R25にも最初からついてるとやっぱうれしいかな
>>560
高速に乗れるバイクは基本ついてないか？
高速に乗れるバイクは基本ついてないか？
563 ：明治天皇の孫＠ ◆iM3j8MYBNNtg ：2013/12/02(月) 06:29:17.67 ID:yIVXyqoF
アルバイトではなくて、専属、芸能活動（イベントコンパニオン、レースクィーン）をしているのは、全部、世界皇帝・殿様天皇である、俺への貢物、献上品だと聞いている。
献上品を汚すと、ランクなどによるが、汚した人は、事故死に見せかけた死刑などになっている。内容によっては個人だけではなく、家族皆殺しの天罰に処している（千葉は、変な一家心中が多いだろ？）
時間切れで貰えるとかも思うな。時間切れは現在、無くしてある。
献上品を汚すと、ランクなどによるが、汚した人は、事故死に見せかけた死刑などになっている。内容によっては個人だけではなく、家族皆殺しの天罰に処している（千葉は、変な一家心中が多いだろ？）
時間切れで貰えるとかも思うな。時間切れは現在、無くしてある。
>>562
250乗ってない奴はここに来るべきじゃなくね？
250乗ってない奴はここに来るべきじゃなくね？
東モで見たけど、市販まではまだまだだな。基本ニンジャと同じだし、今更感があったね。
>>561
それは環境規制の問題で気筒数の違いじゃない気が
それは環境規制の問題で気筒数の違いじゃない気が
>>562
かんけいないよ。大型でも付いてないのがあるし、250はスクーターくらいしか付いてない。
かんけいないよ。大型でも付いてないのがあるし、250はスクーターくらいしか付いてない。
>>569
WRのスイッチBOXにはハザード付いてるな、ヤマハの他車種とも共用してるからR25にも付くんじゃない？
WRのスイッチBOXにはハザード付いてるな、ヤマハの他車種とも共用してるからR25にも付くんじゃない？
現行Ninja250はコストダウンの為ハザードスイッチの所に目蔵がしてあります
バイクにハザードってよほど気の利いた物意外は付いてないイメージなんだが
デジタルメーターのおかげでやっとガソリン計が普及し始めてるがハザードはまだまだ時間掛かりそう
バイクにハザードってよほど気の利いた物意外は付いてないイメージなんだが
デジタルメーターのおかげでやっとガソリン計が普及し始めてるがハザードはまだまだ時間掛かりそう
たった1例挙げて嘘断定とか馬鹿ｽｸﾞﾙｗｗｗ
ｾﾝﾀﾞﾎﾞもブサもハザードは付いてなかったけどｗ
ｾﾝﾀﾞﾎﾞもブサもハザードは付いてなかったけどｗ
そもそもハザードなんか要らんだろ
故障で停車するならともかく
故障で停車するならともかく
まとめサイトで東モ東モ言ってて何かわかんなかったけど東京モーターショーの略か
東ティモールとか東モンゴルかとおもてた
東ティモールとか東モンゴルかとおもてた
マルチ信者はスポーツ４００マルチをほぼ絶滅させた事の
責任取らないと２５０マルチの存在はないだろうね
責任取らないと２５０マルチの存在はないだろうね
>>575
今の規制では250cc4st2気筒で45psは事実上不可能
公称45psだった規制前の2気筒でさえ実馬力は35ps程度しか出てない
ちなみに2stと4stは次元が全く違うからｗ
R25の内容を見てると究極のコストカットマシンだから、
エントリーモデル的なポジションだろう
そんなマシンにカリカリチューンは施さんて
いいとこ30馬力そこそこだな
今の規制では250cc4st2気筒で45psは事実上不可能
公称45psだった規制前の2気筒でさえ実馬力は35ps程度しか出てない
ちなみに2stと4stは次元が全く違うからｗ
R25の内容を見てると究極のコストカットマシンだから、
エントリーモデル的なポジションだろう
そんなマシンにカリカリチューンは施さんて
いいとこ30馬力そこそこだな
GSR250にもハザード付くらしいね
(ハザードの必要性を感じない)
道譲ってくれた人にお礼したい＞ハザード
手挙げたらええやろ
VTR250もNSR250も付いてたけどなぁハザード
まぁ別にハザード無いだけで買わないなんてことは無いけど
まぁ別にハザード無いだけで買わないなんてことは無いけど
てｓ
>>589
なるほどな28は乗ったことないから知らんかった
なるほどな28は乗ったことないから知らんかった
ヤマハのいろんな機種のリリース時期をみればだいたいいつぐらいかわかるんじゃない
春に出すのなら１～２月にリリースしないと間に合わない
マジェSやボルトなんか出てから半年近くかかったよな
11月にモーターショで発表したんなら・・・
と。釣られてみた
春に出すのなら１～２月にリリースしないと間に合わない
マジェSやボルトなんか出てから半年近くかかったよな
11月にモーターショで発表したんなら・・・
と。釣られてみた
>>579
ごめんミスって無言安価してしまった
ごめんミスって無言安価してしまった
おデブな俺の為、マジで40馬力くらい出してくれよ
つヘルシア
つか保安部品付けてクソかっこいい車体をショーに展示してこれ売りますよってやらなきゃ売れないだろ
実際会場やスレで興奮してる奴は大抵おっさんじゃん
現行のバイクは～云々と文句垂れてるおっさんのテンション上げてどうするよヤマハさん
実際会場やスレで興奮してる奴は大抵おっさんじゃん
現行のバイクは～云々と文句垂れてるおっさんのテンション上げてどうするよヤマハさん
俺のハザードのイメージは長らくフルモデルチェンジしなかった車種が、
モデルチェンジしますた！っていって着くイメージ。
まぁ別に無くてもいいわな。
モデルチェンジしますた！っていって着くイメージ。
まぁ別に無くてもいいわな。
>>597
オートバイ誌読んだらデザインやパッケージはこれから煮詰めていくと言ってたみたいだからまだどうなるか判らんね
もしメイン市場の海外勢からこのまま出せという意見が多ければ小変更で出るかもしれない
Ninjaの様に海外先行みたいだし日本のおっさんの事は気にしてないと思われるｗ
オートバイ誌読んだらデザインやパッケージはこれから煮詰めていくと言ってたみたいだからまだどうなるか判らんね
もしメイン市場の海外勢からこのまま出せという意見が多ければ小変更で出るかもしれない
Ninjaの様に海外先行みたいだし日本のおっさんの事は気にしてないと思われるｗ
気にしなくても良いぞ
というか
オッサンに媚びたバイクなんて見るのも嫌だし
新しいもんが見たいんだよ
というか
オッサンに媚びたバイクなんて見るのも嫌だし
新しいもんが見たいんだよ
しかし現実的にはおっさん相手にしてる方が儲かるからな。
四輪業界なんて若者の車離れなんて言いながら200万円の軽とか出して喜んでんだから。
四輪業界なんて若者の車離れなんて言いながら200万円の軽とか出して喜んでんだから。
来年後半には市販されるんじゃないかな
CBRやニンジャが出てもう何年も経ってるし、特段斬新な技術が投入されるとも
思えないし
CBRやニンジャが出てもう何年も経ってるし、特段斬新な技術が投入されるとも
思えないし
CBRが出てから2年以上経ってるのか・・・
なんでフルカウルに低速トルクとか街乗りのしやすさ求めてんのかがわからん
エストレヤとかセローじゃダメなの？
エストレヤとかセローじゃダメなの？
250マルチ勧める奴はどうせ中古業者だから。
メーカーから部品を殆ど出して貰えなくなった旧車を大量に抱えてるもんだから
必死で売り込んで来る。
メーカーから部品を殆ど出して貰えなくなった旧車を大量に抱えてるもんだから
必死で売り込んで来る。
NinjaやCBRが売れた理由はレーサールックで誰でも街で乗りやすいからだよね
>>604
程度の問題
程度の問題
>>604
なんでフルカウルだと低速トルクや乗りやすさを求めちゃいけないのか説明できるんですかねぇ( ´･∀･` )ﾆﾔﾆﾔ
なんでフルカウルだと低速トルクや乗りやすさを求めちゃいけないのか説明できるんですかねぇ( ´･∀･` )ﾆﾔﾆﾔ
根本のところは
「250マルチ並の新型を出せ」←
→今の規制条件で作ったってロクな物は出来ない、コストも掛けられないし
では？
これで話が収まってればスレも静かなんだろうけど
その周辺で中古乗ってろだの（業者？）、
4気筒はトルクが（昔乗りこなせなかった年寄り？）などのノイズがまとわりついてるような
2stとZZRとVT以外の主要車種が4気筒ばかりだったころ、
250がそんな敷居の高いクラスだったなんて話も聞かないんだけどね
「250マルチ並の新型を出せ」←
→今の規制条件で作ったってロクな物は出来ない、コストも掛けられないし
では？
これで話が収まってればスレも静かなんだろうけど
その周辺で中古乗ってろだの（業者？）、
4気筒はトルクが（昔乗りこなせなかった年寄り？）などのノイズがまとわりついてるような
2stとZZRとVT以外の主要車種が4気筒ばかりだったころ、
250がそんな敷居の高いクラスだったなんて話も聞かないんだけどね
つーかそもそもそんな話がしたかったら250総合スレでも行けって話
バンディットなんかカウル付いてっけど低速からマイルドで扱い易いツアラーですけども
フルカウルだと低速しょぼくないといけない新たな法則でも生まれたんですか？
つーかフルカウル車を一緒くたにされる時点で私としちゃ不満なんですが。
つーかフルカウル車を一緒くたにされる時点で私としちゃ不満なんですが。
>>615
だからカウル付いてんじゃん
だからカウル付いてんじゃん
フルカウル車の話題のたびに
スポーツ特化かツアラーかのジャンル2択を迫られるのはもう飽きたよ…
なんでもかんでも2つの分類のどちらかに振らなきゃ気が済まないのかいな。
スポーツ特化かツアラーかのジャンル2択を迫られるのはもう飽きたよ…
なんでもかんでも2つの分類のどちらかに振らなきゃ気が済まないのかいな。
ちび短足に媚びたバイクはもう懲り懲りだ
R125みたいな作りがいいよ
R25かっこいいけど比較画像見るとフロントフォーク及びハンドルがタンクに近すぎる
ロッシもダンゴムシみたいになってたし
流石に個人の調整でR125みたいな位置には出来んだろう
ちび短足OYJは悔い改めて
by180cm
R125みたいな作りがいいよ
R25かっこいいけど比較画像見るとフロントフォーク及びハンドルがタンクに近すぎる
ロッシもダンゴムシみたいになってたし
流石に個人の調整でR125みたいな位置には出来んだろう
ちび短足OYJは悔い改めて
by180cm
>>617
じゃあなんでカウルがついてんの？
見た目が良ければ何でもいいの？
煽ってるとかじゃなくて純粋に疑問なんだよね
まぁzzr250もあるし、ツアラーならツアラーで良いけど、なんでninja cbrは扱い易いツアラーです！とはならないのか。凄いモヤモヤする。
じゃあなんでカウルがついてんの？
見た目が良ければ何でもいいの？
煽ってるとかじゃなくて純粋に疑問なんだよね
まぁzzr250もあるし、ツアラーならツアラーで良いけど、なんでninja cbrは扱い易いツアラーです！とはならないのか。凄いモヤモヤする。
>>620
いろんな車種、250㏄に限らず、たくさん乗っていくうちに分かるようになるよ。
こればっかりは、言葉で説明しても言葉尻の取り合い・掬いあいになるダケなので、
あんまり長々と解説する気になれない。
スポーツ性と快適性のほどほど両立も可能だし、
どっちかに特化することも可能、ただそれだけの話。
これはカウルが無くても同じこと。
それをカウルがついていることで枠に嵌めようってー流れが私の違和感の元。
＞じゃあなんでカウルがついてんの？
機能と見た目の両方ですよ。
んなこと言ったら50㏄のカウルやスクーターのカウルはどうなんのさ。ｗ
いろんな車種、250㏄に限らず、たくさん乗っていくうちに分かるようになるよ。
こればっかりは、言葉で説明しても言葉尻の取り合い・掬いあいになるダケなので、
あんまり長々と解説する気になれない。
スポーツ性と快適性のほどほど両立も可能だし、
どっちかに特化することも可能、ただそれだけの話。
これはカウルが無くても同じこと。
それをカウルがついていることで枠に嵌めようってー流れが私の違和感の元。
＞じゃあなんでカウルがついてんの？
機能と見た目の両方ですよ。
んなこと言ったら50㏄のカウルやスクーターのカウルはどうなんのさ。ｗ
だったらカウル取っ払ってストファイ仕様にでもすればいい
何で出てないバイクで口論にまでなるんだよ…
最新の技術だとＷＲのような単気筒でもツインエンジンの様に良く回ってる(ｿｰｽ俺)
マルチのは回るけど山場が無く全体的に薄味で音だけ煩い
元々バランスの良いツインを新作で作ったならマルチ的に回ってメリハリのある
丁度良いパワーバランスになる予感
展示車が赤14000なら12500から13000位になるだろうし
マルチのは回るけど山場が無く全体的に薄味で音だけ煩い
元々バランスの良いツインを新作で作ったならマルチ的に回ってメリハリのある
丁度良いパワーバランスになる予感
展示車が赤14000なら12500から13000位になるだろうし
NinjaやCBRはハンドルやステップを変える事でツアラー系にしたりスポーツ系にしたり出来る
吊るしのままならどっちもそれなりにこなせるように出来てる
見た目だけに見えるかもしれないがノンカウルと乗り比べれば風の当たりが全然違うのが良くわかる
吊るしのままならどっちもそれなりにこなせるように出来てる
見た目だけに見えるかもしれないがノンカウルと乗り比べれば風の当たりが全然違うのが良くわかる
つまり老人とか貧乏人とかにわかがなんちゃってスポーツして喜んでるだけって事か
つまんねー時代
つまんねー時代
スポーツバイクじゃないからスポーツできないと思ってる奴が一番痛い
カウルが付いてるのがスポーツバイクって思ってる辺りも痛い
カウルが付いてるのがスポーツバイクって思ってる辺りも痛い
物理的に難しいクルーザーじゃなければたいていのバイクはスポーツ走行楽しめるよね
WRを世に出したヤマハの事だからninjaやCBRみたいな事にはならんだろ、WRの教訓を活かして価格も上手く詰めてくるだろうさ
重量級ツアラーだとやや苦しさを感じることが私の場合はあるが
(私が相性が悪かったのはZZR1100。ただし個人差がある、人により感じ方は様々)、
大抵のバイクはスポーツ走行できるね。
（つーか、すまん、俺、そもそも排気量問わず4気筒と相性悪いんだ。
R1や9Rも確かに速いしコーナリング中の修正もしやすかったんだけど…ね。）
(私が相性が悪かったのはZZR1100。ただし個人差がある、人により感じ方は様々)、
大抵のバイクはスポーツ走行できるね。
（つーか、すまん、俺、そもそも排気量問わず4気筒と相性悪いんだ。
R1や9Rも確かに速いしコーナリング中の修正もしやすかったんだけど…ね。）
このバイクにとって日本なんてちっぽけなおまけ市場なのに
そこをヤマハが重要視するわけが無い
馬鹿が夢見過ぎ
そこをヤマハが重要視するわけが無い
馬鹿が夢見過ぎ
>>633
ゴミがそれなりの値段で売れりゃメーカー的には成功だろうよw
ゴミがそれなりの値段で売れりゃメーカー的には成功だろうよw
>>634はスルーでおk
ゴミ扱いしてるが同じ土俵に立ってすら居ないからな。ヤマハはそもそも
文句たれてないで
さっさと600か1000かえよ
さっさと600か1000かえよ
>>634
こいつだけはマジで何いってるか意味わからん
こいつだけはマジで何いってるか意味わからん
そもそもエンジン出力がたかが知れてるのに、
上の方でフレームの剛性のことで能書き垂れてるヴァカって何なの？
上の方でフレームの剛性のことで能書き垂れてるヴァカって何なの？
このご時世に2st2stいってる奴の脳ミソ
昔頑張ってたらつは2stの250か4stの400だったろ
なんで今になって4st250でスポーツとか思い出補正で美化してんの？
当時の2st250の位置に今の600あるのにねｗ
免許も買えない馬鹿にはわかんないか。
なんで今になって4st250でスポーツとか思い出補正で美化してんの？
当時の2st250の位置に今の600あるのにねｗ
免許も買えない馬鹿にはわかんないか。
>>633
WRは金額の割にけっこう売れてるよ。ヨーロッパじゃあ知らないけどな。
WRは金額の割にけっこう売れてるよ。ヨーロッパじゃあ知らないけどな。
というか当時のSPモデルみたいな250スポーツ出たとしてどこで走るんだ？
サーキットか？
サーキットか？
何が出たってなんだかんだケチつけて結局買わないだろ。
本気で走りたい奴ならとっくに600SSにでも乗ってる。
本気で走りたい奴ならとっくに600SSにでも乗ってる。
2st2stって言ってるやつは、スーパースポーツの600クラスにでも乗ったほうがいいよ。
カタログの数字に対してびっくりするほど軽いから。
カタログの数字に対してびっくりするほど軽いから。
既にお手軽モデルのYBRを出してるんだし、
25を出すなら尖った性能でもいいんじゃない。
25を出すなら尖った性能でもいいんじゃない。
夢を見てる奴は、
僕の持ってる免許で乗れる、
僕の持ってるお金の範囲で購入維持出来る、
僕の思ってる格好良くて速い新型バイク
が欲しいですって日記を書いてるだけだよな。
バイク、車が好きで昔から友人に購入相談されてたが、
誰も乗ってなくて、格好良くて、速い奴を教えてくれって、
注文を何度もきいたw
僕の持ってる免許で乗れる、
僕の持ってるお金の範囲で購入維持出来る、
僕の思ってる格好良くて速い新型バイク
が欲しいですって日記を書いてるだけだよな。
バイク、車が好きで昔から友人に購入相談されてたが、
誰も乗ってなくて、格好良くて、速い奴を教えてくれって、
注文を何度もきいたw
90年代まで250スーパースポーツがそれなりに繁栄してたのは大型二輪の敷居が今より高かったからであって
金出せば誰でも大型免許買えるいまどき250スーパースポーツなんて求めるのは貧乏人だけ
金出せば誰でも大型免許買えるいまどき250スーパースポーツなんて求めるのは貧乏人だけ
へぇ～
651 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 09:49:53.56 ID:/dRPd0No
これだけ縛りが有るのに
なにをどう尖らせるの
なにをどう尖らせるの
とりあえずスタイルがカッコイイから欲しいなーとは思うけど、フルカウルのわりに小さく見えるのかなー
東モで見た人どうだったかな？
東モで見た人どうだったかな？
性能はニンジャと変わらないだろう
気になるのはライトの処理。それに尽きる
気になるのはライトの処理。それに尽きる
例えば、カートコースはリッターより50ccで走った方が面白いという感じで、
周辺環境が250向きというニーズがあると思うんだよ。ちゃんと造られた250が欲しい。
レベルは低くとも遅かろうとも、全力振り絞って走るのはやっぱり楽しい。
ＳＳの超絶パフォーマンスは当然認める。でも、周辺に全力を開放する場所が無い。
周辺環境が250向きというニーズがあると思うんだよ。ちゃんと造られた250が欲しい。
レベルは低くとも遅かろうとも、全力振り絞って走るのはやっぱり楽しい。
ＳＳの超絶パフォーマンスは当然認める。でも、周辺に全力を開放する場所が無い。
656 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 12:33:44.25 ID:IJhjHP6x
敷居が高いとかじゃなくそもそも昔の大型はでかくて重い
658 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 13:08:41.77 ID:W5Xr0/wG
ここでわざわざ250をバカにして、r25が正立とシングルで叩いてるやつって
カワサキとスズキとホンダ信者と社員でしょ？
マジでバレバレで意味ないからやめてくれない？ｗ
しかも関係ない2st時代の話まで出すし。
あのスタイル見たら買いたくなるのも当然、そしてあれを見たら信者と社員が
危機感を感じるのも当然だけどな。
てか250にスペック語るやつとか頭おかしいんじゃね？
もう売れるの決まってるからあきらめろ。
カワサキとスズキとホンダ信者と社員でしょ？
マジでバレバレで意味ないからやめてくれない？ｗ
しかも関係ない2st時代の話まで出すし。
あのスタイル見たら買いたくなるのも当然、そしてあれを見たら信者と社員が
危機感を感じるのも当然だけどな。
てか250にスペック語るやつとか頭おかしいんじゃね？
もう売れるの決まってるからあきらめろ。
じゃあわたくしが代表して申しましょう
へぇシングルなんだ
へぇシングルなんだ
>>658コイツ毎日のようにいるな文体変えろよ
R25が欲しくて、今乗ってるバイクが壊れてもいいや...
って思ってるヤシいるか？
( ﾟ_ゝﾟ)ﾉ
って思ってるヤシいるか？
( ﾟ_ゝﾟ)ﾉ
そんなのいねぇよアホ
下取りなくなるだろカス
下取りなくなるだろカス
今乗ってるのが壊れたりしないと新しいの買う許可がもらえない
甲斐性無しのろくでなしなんでしょ
甲斐性無しのろくでなしなんでしょ
ヤマハの中でどう250を住み分けてくんだろうなぁ。
WRとR25にどれぐらいの差をつけてくるのかが気になる。
WRとR25にどれぐらいの差をつけてくるのかが気になる。
今の外観からどこまでダサくなるのか心配だ
発売されるよな？
発売されるよな？
そう言ってSAKURAは発売されたか？
SAKURAとかいうのはどうでもいい
いや、そういう話じゃなくて
このバイクって発売確定してんの？
YAMAHAが2014発売予定って言ってんだから確定だろ
予定は未定って言葉もあるぞ～
いえ確定です。
Ｒ２５ってネーミングはどうしてもリクルート発行のアレを連想してしまう
わざわざロッシ引っ張ってきてんだからガチだろ
>>674
ロレンソじゃないところに一抹の不安がw
冗談はさておき、ここまでプロモーションしてなかった事にしたら、
一番大事にしている新興市場で信用を失うだろうしな
急に経営者が変わって、「中期経営計画はチャラです、
自動車エンジンの下請けと無人ヘリと工作ロボットに事業を絞ります」
とか言い出したら分からないけど
今年は川崎重工のクーデターの時に、
カワサキにとばっちりが来ないか？と思ったが、特に影響はなかったな
まあ確定か？と言われれば、「販売予定モデル」どころか「参考出品車」（保安部品無し）だし
たとえ製品版の予告が公式リリースに有ったって、
「経営環境の変化云々」のお詫びリリースで無しにされる世の中だしなぁ
バイク業界は世界同時不況や震災の時に、そういうのは無かったっけ？
ロレンソじゃないところに一抹の不安がw
冗談はさておき、ここまでプロモーションしてなかった事にしたら、
一番大事にしている新興市場で信用を失うだろうしな
急に経営者が変わって、「中期経営計画はチャラです、
自動車エンジンの下請けと無人ヘリと工作ロボットに事業を絞ります」
とか言い出したら分からないけど
今年は川崎重工のクーデターの時に、
カワサキにとばっちりが来ないか？と思ったが、特に影響はなかったな
まあ確定か？と言われれば、「販売予定モデル」どころか「参考出品車」（保安部品無し）だし
たとえ製品版の予告が公式リリースに有ったって、
「経営環境の変化云々」のお詫びリリースで無しにされる世の中だしなぁ
バイク業界は世界同時不況や震災の時に、そういうのは無かったっけ？
ロッシ起用したMT09SRは確定ではないらしいけどな
通勤通学の足にも使えて休日は長距離ツーリングに行ってみるかと思えるような仕上がりにしてほしいな
高速道路で100km/h巡航も難なくできればパーフェクト
高速道路で100km/h巡航も難なくできればパーフェクト
>>654
同意。大型とは別の楽しみ方が充分出来るよね。
同意。大型とは別の楽しみ方が充分出来るよね。
R25はボディがスリムだからいいな
ほかの２５０はボディがでかくてタイヤが細いからダサくてしょうがない
ほかの２５０はボディがでかくてタイヤが細いからダサくてしょうがない
実際これがでたと同時にninja買うのが賢い買い方かも
ninja購入を検討している人なら買い時かもね
プロモでロレンソではなくロッシ使ったのはロッシが乗った方がPV的にウケるからだろ
最近不調だがまだライダーとしてのカリスマはロッシの方があるということだろ
最近不調だがまだライダーとしてのカリスマはロッシの方があるということだろ
9度の世界王者がPV出てくれるなんて
使わない理由がないわな
使わない理由がないわな
当人も何か楽しそうだしな
本業ではパッとしないから、せめて宣伝くらいでは活躍してもらわないと…
689 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 00:05:35.02 ID:K3kISfVH
来年の秋発売でその時ロッシはヤマハと契約延長しない限り、プロモは無理だな
>>680
ホントはタイヤなんか細いほうがいいんだぞ
ホントはタイヤなんか細いほうがいいんだぞ
あ、ちなみに自分が求める性能って意味ね
タイヤだけ太くても逆にかっこ悪いだろ
HORNETみたいな例あるけど
HORNETみたいな例あるけど
めんどくせーやつ
好きなホイール移植して乗ってろよ
好きなホイール移植して乗ってろよ
250でリア180とかただのバカだな
140か150あれば十分
140か150あれば十分
好みを書いただけで機嫌が悪くなるのが不思議
>>696
4stツインならフロント100or110リア140で十分
4stツインならフロント100or110リア140で十分
こいつは現行250勢で一番タイヤ太いんだがな
リア150だぞ
NinjaとCBRは140な
リア150だぞ
NinjaとCBRは140な
タイヤあのまま発売って事はないだろｗ
ダンロップかBSの140で収まるんじゃね？
ダンロップかBSの140で収まるんじゃね？
無難に
フロント：110/70 17
リア ：140/70 17
が良いな
CBR250RRのようにリアが140/60とか変なサイズにするのだけはやめて欲しい
フロント：110/70 17
リア ：140/70 17
が良いな
CBR250RRのようにリアが140/60とか変なサイズにするのだけはやめて欲しい
レーサーであるNSF250Rのタイヤサイズは前90後120みたいね
ライバルであるKTMのRC250Rは前95後115みたい
公道モデルなんだし別にかっこでも良いんだけどNinjaやCBRに対抗しての150ならやめて欲しいな
あんま太いと軽快感が薄れてしまう
ライバルであるKTMのRC250Rは前95後115みたい
公道モデルなんだし別にかっこでも良いんだけどNinjaやCBRに対抗しての150ならやめて欲しいな
あんま太いと軽快感が薄れてしまう
このクラスで公道も走れる一番グリップの高いタイヤは
ピレリロッソ2のHRだからそれが履ければ十分だろ
ピレリロッソ2のHRだからそれが履ければ十分だろ
なんにせよ最近の普通自動に負けない性能が、欲しいな
個人的な予想
発売（発表）時期は来年の増税後5～6月
スタイルは基本、ショー公開車体に保安部品を付けたもの
スペック、価格はNinja250＋α
発売（発表）時期は来年の増税後5～6月
スタイルは基本、ショー公開車体に保安部品を付けたもの
スペック、価格はNinja250＋α
レースだとDCが150からだから無理やり履いている人が多いね
それを狙ってのリム幅設定かなと思ったんだが
それを狙ってのリム幅設定かなと思ったんだが
出品車両を見るとまだまだ詰める部分が多い
市販状態での出品だったら来年の発売もあったろうけど
多分再来年だと予想
市販状態での出品だったら来年の発売もあったろうけど
多分再来年だと予想
テネレ1200は、モーターショーでは変なオブジェに過ぎなかったのに
半年後にはもう市販してたんだぜ？
来年のモーターサイクルショーあたりにはもう市販前提モデルが出てくるんじゃないかと思ってる。
半年後にはもう市販してたんだぜ？
来年のモーターサイクルショーあたりにはもう市販前提モデルが出てくるんじゃないかと思ってる。
R-15で姿勢に慣れてR25出たら買い換えるとか、どうかな。
フレームが完成してて取り付けるパーツも決まってるならあとは何を煮詰めるのだろうか？
ライト周りだって基本的なデザインはすでに済んでると思うんだけど
ライト周りだって基本的なデザインはすでに済んでると思うんだけど
エンジンでは
完全新作というし。あと電制
完全新作というし。あと電制
absとかのオプションの設定もあるかも
>>716
ああ、走りこんでマシンを煮詰めるということか
ロッシがパンチがあるって言ってたけど、あれはレースベース車専用の
味付けだったのだろうか
>>717
販売戦略を練ってる段階まで来てたらうれしいよね
ああ、走りこんでマシンを煮詰めるということか
ロッシがパンチがあるって言ってたけど、あれはレースベース車専用の
味付けだったのだろうか
>>717
販売戦略を練ってる段階まで来てたらうれしいよね
720 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 23:39:26.97 ID:aRO02q3F
NINJAは発売当初は50マソ切ってたとか
初代は安めとか可能性としてはあり。
1ラック30万
>>723
最高じゃないか
最高じゃないか
あとは値段だな
INR:17,500
↓
JPY:287,730
まさかの40万切りくるか？
ありえないだろうが
↓
JPY:287,730
まさかの40万切りくるか？
ありえないだろうが
少なくともリリースされたら
YSPで試乗だな
YSPで試乗だな
35馬力？
プロトタイプだからレース仕様車だけかな
プロトタイプだからレース仕様車だけかな
当然市販仕様車の期待値でしょ
Ninja250が31馬力なのに新開発エンジンでそれ以下とか鼻で笑われますよ
Ninja250が31馬力なのに新開発エンジンでそれ以下とか鼻で笑われますよ
Ninjaより低速弱くなるのか
733 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 10:40:13.60 ID:X/Mv0TOt
>>727
４０切ったら２台買うわっ！
４０切ったら２台買うわっ！
本当に35馬力なら他の250はアウト･オブ・眼中になるな
そんなことは別に無いけどな
なら俺4台買うわ
消費税5％のうちにでてほしいわ
画像よくみろよ
パワーも価格も
Expected
ヤンマシレベルだな
Expected
ヤンマシレベルだな
たいした性能も無い物を高く売るのがYAMAHAの商売
60～70万以上になるのが普通
60～70万以上になるのが普通
35+ってことは、これ以上になるってことか！？期待！
>>742
市販は28＋のほうだが？
市販は28＋のほうだが？
同じパラレルツインでも
カワサキと同じく180度クランクか
TRXみたいに270度クランクかどちらだろうか
さすがに同爆はないだろが
カワサキと同じく180度クランクか
TRXみたいに270度クランクかどちらだろうか
さすがに同爆はないだろが
747 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 14:16:45.80 ID:HczVg0i2
モーターショー行った人、ホイールのリム幅刻印見なかった？
フロント3.0インチ。リア4.5インチならラジアルタイヤ標準装備だろうか。
リアホイール幅が4.0インチだったら、バイアスタイヤの場合も有りうる。
YZF-R15はリアだけラジアルだから、R25もラジアルだとは思うけど、日本で生産して欲しい。
フロント3.0インチ。リア4.5インチならラジアルタイヤ標準装備だろうか。
リアホイール幅が4.0インチだったら、バイアスタイヤの場合も有りうる。
YZF-R15はリアだけラジアルだから、R25もラジアルだとは思うけど、日本で生産して欲しい。
60まんいないでたのむ
手頃な値段であってほしいと同時に、スペックも価格もwr的なポジションにいてプレミア感を出してほしい気持ちでもある
スペック厨うぜぇ
流石にNinja300より太いトルクの28Nmは無いだろう
>>747
リム幅なんて関係ないよ。ラジアル履きたければ変えればいいだけじゃん。
リム幅なんて関係ないよ。ラジアル履きたければ変えればいいだけじゃん。
754 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 17:51:18.21 ID:i4sPp4mJ
Ninjaと似たような価格で売るんなら
Ninjaと似たような性格にはなるだろ
Ninjaと似たような性格にはなるだろ
>>754
意味が分からない
意味が分からない
なんか矛盾してるね
スペック関係ないなら安いGSRとっとと買えばいいじゃない
スペック関係ないなら安いGSRとっとと買えばいいじゃない
ニンジャが乗り出し価格60万位だから、70万以内で乗れたら良いとこだろうな
>>757
その考えでは、外観という重要な要素が抜けてしまいます
その考えでは、外観という重要な要素が抜けてしまいます
そうだなああんな中華バイクは嫌だし
アレはスズキの好きな貧乏人に数売れりゃいいだけのバイクだから
誰も見た目やスペックなんか気にしてないだろ
誰も見た目やスペックなんか気にしてないだろ
762 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 19:13:34.90 ID:i4sPp4mJ
>>757
デザインに決まってんだろｗあのM1の雰囲気でてるので何も感じないお前は所詮GPから追い出されたカワサキ信者。
ninja250なんて謎のカウルズレあったし、250rなんて不具合多数で手放したやつ多数だし。
ただninja250の外観好きだけどｗ
r25が不具合なければ売れるから戦々恐々としてるんだろ？
デザインに決まってんだろｗあのM1の雰囲気でてるので何も感じないお前は所詮GPから追い出されたカワサキ信者。
ninja250なんて謎のカウルズレあったし、250rなんて不具合多数で手放したやつ多数だし。
ただninja250の外観好きだけどｗ
r25が不具合なければ売れるから戦々恐々としてるんだろ？
>>744
これは恥ずかしい
これは恥ずかしい
Ninja乗りだが選択肢が増えて活気が出るのはよいことだよ。
ライバルがいてこそより良いものを作ろうとメーカーも努力する。
ライバルがいてこそより良いものを作ろうとメーカーも努力する。
市販車は顔がどうなるのか
R1風？R6風？125だか150だかみたいなFAZER風？
まさかのパンツ顔でくる？
R1風？R6風？125だか150だかみたいなFAZER風？
まさかのパンツ顔でくる？
>>764
中古市場が近年、高騰しすぎて10年以上前のバイクが新車と大差ない値段で売られていると、どうしても新車と
中古市場が近年、高騰しすぎて10年以上前のバイクが新車と大差ない値段で売られていると、どうしても新車と
770 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 19:39:55.13 ID:c1B6hUMD
40切るってマジ？
CBR250R持ってるけどそれなら追加で買うわ
CBR250R持ってるけどそれなら追加で買うわ
馬力がな
売って600SS買えよ
かっこ良くて乗りやすいバイクが欲しいというニーズに合わせて作られた
それだけ、実際売れてるし
お前らのバイク論は少数派だからどうでもいいんだよ
それだけ、実際売れてるし
お前らのバイク論は少数派だからどうでもいいんだよ
775 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 20:04:30.68 ID:c1B6hUMD
>>772
600SSも持っとるわい
600SSも持っとるわい
>>774
バイク板のオッサンたちは自分がマイノリティである自覚がないからなあ…
バイク板のオッサンたちは自分がマイノリティである自覚がないからなあ…
過去の栄華に浸ってるだけとも言える
それどころか過去の自分達の行いが
規制だのなんだの首絞める結果になったことも分かってないからな。
規制だのなんだの首絞める結果になったことも分かってないからな。
779 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 20:33:17.55 ID:BweShj8Q
オッサンシェアは１２５かリッタークラスが大半だろうね
R25も世界のおこぼれをもらうだけだしR15のボアアップバージョンだと思ってた身としては
新規開発の２気筒ってだけでありがたいもんよ
R25も世界のおこぼれをもらうだけだしR15のボアアップバージョンだと思ってた身としては
新規開発の２気筒ってだけでありがたいもんよ
新開発エンジンの初期ロットってどうなん
ｵﾏｲﾗ高学歴なんだから金あんだろ？
公道なんて危ないからサーキットで一緒に遊ぼうぜ
公道なんて危ないからサーキットで一緒に遊ぼうぜ
>>781
高専中退の底辺だけど文句ある？
高専中退の底辺だけど文句ある？
学歴あるっちゃーあるけど、そんなもん捨てて関係ない世界に飛び込んでますけど文句有ります？
>>723
250ccでこのトルクはないだろ...
250ccでこのトルクはないだろ...
馬力35overでトルクが300より上って謎技術すぎる
100%劣化する訳だけど発売は海外からかね
787 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 22:57:21.53 ID:sScO/DYy
コンペモデル35psなの？
じゃあ市販車は32psくらいだね。
無論コンペモデルのエンジンパーツ組み込ませていただく予定だけど。
じゃあ市販車は32psくらいだね。
無論コンペモデルのエンジンパーツ組み込ませていただく予定だけど。
アクラポ標準装備その他もろもろのSEで60万
お願いします
お願いします
嫁用に欲しいから外見だけ良くてトコトコ走るバイクに仕上げて欲しい
2気筒だしあまり心配する必要も無さそうだけど
2気筒だしあまり心配する必要も無さそうだけど
トコトコ走りたいんなら単気筒の方が良い様な気が…
250の多気筒なんて回さないと走らないしねー。俺は大型を嫁に上げちまったよ。
カッコいいのがいいならNinjaでいいじゃん
結局ヤマハであるかカワサキであるかの違いだろう
結局ヤマハであるかカワサキであるかの違いだろう
Ninjaと比べると新開発の前後長が短いパラツインエンジンのお陰で
スイングアーム長がかなり長くなってるのが実際の走り特にサーキットでどう反映するか興味ある
スイングアーム長がかなり長くなってるのが実際の走り特にサーキットでどう反映するか興味ある
主要三軸三角形配置でエンジンをコンパクトに、スイングアーム長は長く。ホイルベースは短く、は
現代のスポーツバイクに関しては必然の手法だからなぁ
といっても三軸配置をやり始めたのはスズキらしいが
現代のスポーツバイクに関しては必然の手法だからなぁ
といっても三軸配置をやり始めたのはスズキらしいが
>>793
折角選択肢が発表されたんだから待つのも手ってもんですよ
折角選択肢が発表されたんだから待つのも手ってもんですよ
レースではネオスタクラスが楽しくなりそうだね
今はVTRとニンジャの二択だからな
今はVTRとニンジャの二択だからな
>>795
'98R1じゃないの？
'98R1じゃないの？
270度クランクなら買う
R6もクロスプレーンになるのかな？
>>796
新型CBR250Rはかっこいいぞ(by東モ)
新型CBR250Rはかっこいいぞ(by東モ)
ヤマハが35馬力ツインでRZ初代の再来なら、ウチはV2新設計40馬力でNSR再来だ
ぐらいはやってくれそうな
新型V250ならVTを廃止してそのラインを使えばいいことだし、合理化を図れる
ぐらいはやってくれそうな
新型V250ならVTを廃止してそのラインを使えばいいことだし、合理化を図れる
クラウンのエンジンを改良した
YZF-R2.5はまだですか？
YZF-R2.5はまだですか？
>>804
いつまでも夢見てんじゃないよおっさん
いつまでも夢見てんじゃないよおっさん
性能なんてどうでもいい
見た目がー番 スペック厨はでかいの買え
見た目がー番 スペック厨はでかいの買え
まぁRZの時みたいに性能競争になればね
車検なしでFIで高スペックのスポーツバイク欲しくないん？
RZの再来とかクセーこといってるから煙たがられる
リターンライダー&オッサン相手で２輪業界は若干持ちこたえたがもう頭打ち。
更なる上昇(っていうか回復か…)狙うには若者ターゲットにしなきゃいけないのは明白で今回のモタショ見てみても各メーカーそこを課題に企業努力してるのも明白だった。
スペックやマニア唸らせるメカニズムなんて業界全体が次のステージまで上がって余裕が出来た時で良いから、、、
そこんとこヤマハさんシクヨロ。
更なる上昇(っていうか回復か…)狙うには若者ターゲットにしなきゃいけないのは明白で今回のモタショ見てみても各メーカーそこを課題に企業努力してるのも明白だった。
スペックやマニア唸らせるメカニズムなんて業界全体が次のステージまで上がって余裕が出来た時で良いから、、、
そこんとこヤマハさんシクヨロ。
別に30psでもいいから車重を軽くしてほしい
そうオッサン切り捨てろとは言わないが10代がほしいと思うバイク作ってくれ
エンスト病
>>815
お前盲目か？WRにカウル付いてるか？
お前盲目か？WRにカウル付いてるか？
脳味噌がスカスカになって粘着嵐がエンストしてしまったGL爺こと山本秀平の持病ですね、解ります^^
パワー云々言うと
おっさんと思ってる病気の方がいると聞いてきました。
おっさんと思ってる病気の方がいると聞いてきました。
パワー云々言ってる人見てたら2000年以降のバイク持ってんのか？って言いたくなる人は割といる
バブリーな時代を忘れられないおっさんか
知ったかぶりのガキのどっちかだな。
知ったかぶりのガキのどっちかだな。
両方だろ
ガキほど馬力を気にするもんだ
頭がガキのままのオッサンもな
ガキほど馬力を気にするもんだ
頭がガキのままのオッサンもな
ＳＳとかの本気系スポーツだと馬力はすごく大事みたいよ
馬力は低くてもいいなんて話にはなりにくい
昔は２５０に本気系スポーツがあったから、それらと同じ価値観で考えるとやっぱり馬力は大事
お気楽万能スポーツとして考えると馬力の優先度は低いけど
馬力は低くてもいいなんて話にはなりにくい
昔は２５０に本気系スポーツがあったから、それらと同じ価値観で考えるとやっぱり馬力は大事
お気楽万能スポーツとして考えると馬力の優先度は低いけど
>>805
そうなんだ、まあ性能は忍者やVTR並みで充分なんだ重要なのは音なんだ不等爆のがかっこいいんだ
そうなんだ、まあ性能は忍者やVTR並みで充分なんだ重要なのは音なんだ不等爆のがかっこいいんだ
乗ってて楽しいかどうかやな
>>827
おまえもイラナイ
おまえもイラナイ
>>815
XTZ125持ってるからそれと棲み分けたいんだ
XTZ125持ってるからそれと棲み分けたいんだ
馬力なんてそんな要らん
30馬力でも十分楽しめる
ピークパワーよりトルクを重視して欲しいね
30馬力でも十分楽しめる
ピークパワーよりトルクを重視して欲しいね
レーサーレプリカなんてのが流行ったのは、バブル景気の浮かれた世の中でそういう需要があったからだよね
今の風潮では最高速とか馬力なんて数字より、燃費だとか見た目が重視されるのはメーカーもわかってるだろうし
当然そっち方向のバイクになるだろうね
今の風潮では最高速とか馬力なんて数字より、燃費だとか見た目が重視されるのはメーカーもわかってるだろうし
当然そっち方向のバイクになるだろうね
U4のインタビューでヤマハの人はNinjaよりちょっと上の性能、同価格帯を狙っているって言ってるね
てことはninjaより燃費悪いってことか…
834 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 18:46:59.84 ID:bX1pTEKp
公式サイトにのるのはいつです？
>>830
分かってるな
分かってるな
ヤマハにニンジャよりちょっと上の性能で同価格帯にするノウハウあるのかな
この手の商品って経験値が必要だと思うが、ヤマハは従来得意としてない分野のような
この手の商品って経験値が必要だと思うが、ヤマハは従来得意としてない分野のような
http://m.jp.yamaha.com/products/musical-instruments/percussions/smallpercussions/castanets/yhc-r25/
頭文字はYHCだとよ
頭文字はYHCだとよ
2輪の増税の話も出てきたし、出すのが1年遅いよな。
ますます若いのはバイクに興味が無くなりそうだ。
ますます若いのはバイクに興味が無くなりそうだ。
スペック気にしない言っても24馬力ですって発表されたらガッカリするんだろうなぁ
>>838
今までビッグバイク乗っていたオッサンが維持できなくなって250に戻ってくるかもよ
今までビッグバイク乗っていたオッサンが維持できなくなって250に戻ってくるかもよ
その程度で維持できないのなら、はなから大型のれんだろ。
軽四のついでage…
ますます若者が市場から離れていく
官製不況
ますます若者が市場から離れていく
官製不況
>>841
増税は二輪だけじゃないからな…
増税は二輪だけじゃないからな…
実際250の価格帯で増税が気になるものかな
家購入くらいなら分からんでもないが
家購入くらいなら分からんでもないが
ツインはツインでもVツインだろう
>>847
いやパラツインだよ。上でも上げてるひといるしTRXとTDMに乗ってたけど不思議な魅力のあるバイクだよ。
いやパラツインだよ。上でも上げてるひといるしTRXとTDMに乗ってたけど不思議な魅力のあるバイクだよ。
って言うならカワサキのパラツインの方が一日の長があると思うぞ
長くやっていれば優れているとは限らない
そこそこの品質のものを安く大量に作ること
が250世界戦略車では最も重要
絶対に5バルブは無いｗ
が250世界戦略車では最も重要
絶対に5バルブは無いｗ
852 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 22:31:43.44 ID:PxPHwNG7
もしもYZF-R25が不等間隔爆発もし くは同爆で14000rpmまで回るとし たら...
とんでもないマシンじゃない？ 等間隔爆発なら均等に爆発するから 滑らかに高回転まで回る、でも不等 間隔爆発とか同爆って均等に回らな くて一気に爆発（燃焼）するから高 回転まで回せるエンジンじゃなくて 基本的にトルキーなエンジン特性な わけで...
35+BHP、28+NMっていう4スト250 パラツインとしてはトルキーかつ高 回転まで回る高出力なエンジンにす るのには理にかなってると思うんだ けど、他の人はどう思う？
ガキだから必死こいて調べたんだけ ど。
とんでもないマシンじゃない？ 等間隔爆発なら均等に爆発するから 滑らかに高回転まで回る、でも不等 間隔爆発とか同爆って均等に回らな くて一気に爆発（燃焼）するから高 回転まで回せるエンジンじゃなくて 基本的にトルキーなエンジン特性な わけで...
35+BHP、28+NMっていう4スト250 パラツインとしてはトルキーかつ高 回転まで回る高出力なエンジンにす るのには理にかなってると思うんだ けど、他の人はどう思う？
ガキだから必死こいて調べたんだけ ど。
853 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 22:33:50.88 ID:GddA2dA5
必死だけは分かったｗ
854 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 22:37:34.77 ID:GddA2dA5
24でもさあ
24PS(8000)で2.5(7000)で140kgで60万位なら意外と面白いバイクになると思うんだが
24PS(8000)で2.5(7000)で140kgで60万位なら意外と面白いバイクになると思うんだが
855 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 22:52:58.52 ID:U9Q3yCez
日本メーカーはようやく色んな排気量でツインを作る様になってきたんだから是非とも楽しいエンジンを作って欲しいね
ただの馬力スペック主義エンジンはスーパースポーツ系4気筒だけで良いよ
ただの馬力スペック主義エンジンはスーパースポーツ系4気筒だけで良いよ
パラレルツインのMT07が、
クロスプレーンコンセプトエンジンらしいから
同エンジンの250版と思えば
M1技術の流れを汲むエンジンでは？
クロスプレーンコンセプトエンジンらしいから
同エンジンの250版と思えば
M1技術の流れを汲むエンジンでは？
270度の250…それだけで予約したくなるな
858 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 23:39:27.47 ID:GddA2dA5
270とかプアマンズVTかよｗｗVT買えよｗｗバーカ
とかいいつつ、試乗するな。。
とかいいつつ、試乗するな。。
859 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 23:43:51.80 ID:nvfSyukX
プアマンズVTて何？
プアマンズドゥカティの事？
>>854
高すぎだしそんなスペックならCBR買うわ
高すぎだしそんなスペックならCBR買うわ
ぜひ、デザインのバランスには注意してほしいな。
メーカーは違うけど、NS-1よりはNSR50のデザインバランスで。
メーカーは違うけど、NS-1よりはNSR50のデザインバランスで。
ないない言ってるやつはR25が出るわけないとか言ってたときのこと忘れてんの？痴呆なの？
>>850
でもはるかに実績が上だよね
でもはるかに実績が上だよね
865 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 00:44:39.84 ID:DeUrOzE6
高回転域にトルクあってそこそこ軽い感じが良い。
グイグイ上る250ロードが欲しい。
CBRは高回転域にそこそこトルクあって重い。
あのスペックは登坂がめんどくさくてダルイ。
馬力は音で稼ぐマルチで秋田
250はもっと低速が速いロードを作って欲しい。
モタとか力押しで曲るんじゃなくて、、まじめな話。
グイグイ上る250ロードが欲しい。
CBRは高回転域にそこそこトルクあって重い。
あのスペックは登坂がめんどくさくてダルイ。
馬力は音で稼ぐマルチで秋田
250はもっと低速が速いロードを作って欲しい。
モタとか力押しで曲るんじゃなくて、、まじめな話。
ヤマハは2stの時代からパラツイン作ってる
867 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 00:59:22.66 ID:BtKURLK1
>>866
俺の１KTの事か？
俺の１KTの事か？
でもZ250FTの1979年からずっと今まで4st250ccパラツイン作り続けてきてるよ
どっちが優れてるのかは発売さたら誰かが乗り比べてくれるから
それともこの中にわざわざ両方買って乗り比べる人いるのかな
それともこの中にわざわざ両方買って乗り比べる人いるのかな
870 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 04:09:35.98 ID:0t6fxiu/
忍者売っぱらってこれ買うやつがかなりいるでしょ
わざわざマーチ売ってフィット買う奴なんて居るか？
まあここにいる奴のほとんどは口だけで結局買わないだろ。
所詮いまどきの250だしね
こんなんで他と比べて勝った負けたとか笑えるよな
ショー向けのハリボテを観て物言うには早過ぎw
こんなんで他と比べて勝った負けたとか笑えるよな
ショー向けのハリボテを観て物言うには早過ぎw
1馬力でもNinjaより上なら狂喜乱舞する奴、
ほら言っただろってドヤ顔する奴続出しそうだw
ほら言っただろってドヤ顔する奴続出しそうだw
ショーで見てきたけどエンジン、F.I他、作り込まれてたぞ
量産体制に入ってるはず
顔はR125、R6のイメージで来ると思う
量産体制に入ってるはず
顔はR125、R6のイメージで来ると思う
>>876
あのなあ、どう見ても走りそうもないファルコラスティコも
実はランニングプロトだったりするんだぜ…
あれが30年後のいま走ってるか?
市販前提とはいえショーモデルは参考にならんよ…
ほぼ市販車風のCB1100が市販版で劣化劣化言われたの知らんのか?
あのなあ、どう見ても走りそうもないファルコラスティコも
実はランニングプロトだったりするんだぜ…
あれが30年後のいま走ってるか?
市販前提とはいえショーモデルは参考にならんよ…
ほぼ市販車風のCB1100が市販版で劣化劣化言われたの知らんのか?
878 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 12:50:09.29 ID:AEr1ZN+9
バイクなんて大衆の評価うんぬんより自分の好きなやつがNo.1なんですよ
R125顔で来たら敵無しだと思う
取り敢えずお前らU4読んどけよ
立ち読みでいいから
今ここで出てる大概の疑問の答えは書いてあるから
立ち読みでいいから
今ここで出てる大概の疑問の答えは書いてあるから
どうせ大半が予想の範疇超えてないんだろそれ
モーターショーに市販車ベースを持って来れない時点でお察し
新型エンジンの展示は有ったの？
期待し過ぎないで待ちましょう
新型エンジンの展示は有ったの？
期待し過ぎないで待ちましょう
来年中には出るんじゃないかね
ファルコラスティコとR25を一緒にしちゃう バカ がいるのはこのスレですか？
ただの例え話なんだよなぁ
保安部品ついてないショーモデル見て量産入ってるとか言う
アホよりましだろ。
アホよりましだろ。
スペックとかいいからライトがどうなるか教えろよ！！！
250ccに求めるものは見た目なんだよ！！
250ccに求めるものは見た目なんだよ！！
なんか見たことあるフロントだなと思ってたら昔のマジェスティだった。
>>877
市販できるか怪しいレベルだったら、
わざわざロッシ乗せてテスト走行するPV作ったりしないだろう
ファルコラスティコが市販されなかったのは、
あのデザインやらポジションでは
まともな操作をするのが困難な次元だったからみたいだぞ
http://www.marga-hills.com/falco.html
市販できるか怪しいレベルだったら、
わざわざロッシ乗せてテスト走行するPV作ったりしないだろう
ファルコラスティコが市販されなかったのは、
あのデザインやらポジションでは
まともな操作をするのが困難な次元だったからみたいだぞ
http://www.marga-hills.com/falco.html
ファルコラスティコを出したのはショーモデル見て
量産体制入ってるとか言う奴をバカにしてるだけだろ
なんかサクラといいヤマハのショーモデルに熱くなる奴が
多いのはなんでなんだろうなあ
量産体制入ってるとか言う奴をバカにしてるだけだろ
なんかサクラといいヤマハのショーモデルに熱くなる奴が
多いのはなんでなんだろうなあ
892 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 16:26:49.16 ID:NxmCXYZO
>>891
ヤマハが大好きなんだろう
ヤマハが大好きなんだろう
893 ：sage：2013/12/07(土) 16:49:44.87 ID:PFzfqkI8
動画もう一回見てみたら良いテスト走行と言っても寄りの映像ばかり
折角ロッシ載せてるのにコーナリング等引いた映像も無く
バイク走らせている動画としては物足りないんだよね
ショーではまともな走行PVとか流してたのかな
折角ロッシ載せてるのにコーナリング等引いた映像も無く
バイク走らせている動画としては物足りないんだよね
ショーではまともな走行PVとか流してたのかな
レーサーっぽく見せるためにキツそうな体勢してるからな
よくみたらシートの後ろのパッドに座ってるよ
動画の1分あたり
よくみたらシートの後ろのパッドに座ってるよ
動画の1分あたり
アンダー400って雑誌にスタッフインタビュー色々書いてあるぞ
スイングアームは鉄でフレームエンジンスイングアームはほぼ決定
ブレーキ周りやサスはショー用のスペシャル品
手に取りやすい価格でNinjaやCBRと競合していきたいってさ
スイングアームは鉄でフレームエンジンスイングアームはほぼ決定
ブレーキ周りやサスはショー用のスペシャル品
手に取りやすい価格でNinjaやCBRと競合していきたいってさ
タイバイククオリティになるのね、安けりゃいいさ
>>893
ショーで流してたのも完全に同一だったよ
ショーで流してたのも完全に同一だったよ
>>895
詐欺じゃねえかw
詐欺じゃねえかw
900 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 18:08:06.77 ID:BtKURLK1
そりゃあハンドルはそんなに下がってないし
ロッシくらいの大柄な人が乗るとあんな風になるでしょ
ロッシくらいの大柄な人が乗るとあんな風になるでしょ
ストックの状態でのパーツなんかどうでもいいんじゃね？
手頃な価格で買える方がパイを大きくする上では重要
ブレーキやスプロケット、マフラーなんて後で替えればいいんだし
入りやすくてパーツ交換で後のちも楽しめるのに期待
手頃な価格で買える方がパイを大きくする上では重要
ブレーキやスプロケット、マフラーなんて後で替えればいいんだし
入りやすくてパーツ交換で後のちも楽しめるのに期待
デザインが東南アジアを感じさせるようなものにならなければそれで良い
ニューモデルスレと勘違いしてたわ、すまん
高いってのは最大馬力とトルクの割にはって事
高いってのは最大馬力とトルクの割にはって事
>>900
散々ハンドルがレーシーだ下がっててカッコイイとかいっといてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
散々ハンドルがレーシーだ下がっててカッコイイとかいっといてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれなら単眼おパンツの方がマシ派
現行CBR250のデザイン悪くないと思うけどなあ
シングルならあれで正解
実際売れてるわけで、駄目駄目言ってるのは自分が少数派という自覚持て
シングルならあれで正解
実際売れてるわけで、駄目駄目言ってるのは自分が少数派という自覚持て
>>906
妄想おっさん乙
妄想おっさん乙
予想と妄想は違いますよ
サイドカウルのエアアウトレットがR15やNinjaみたいにダサくなりませんように
ところでお前ら、バイクも増税らしいんだが、
その流れで250から車検とかもあると思うか？
買った直後に車検やりますじゃシャレにならんだろ。
その流れで250から車検とかもあると思うか？
買った直後に車検やりますじゃシャレにならんだろ。
ダサかったらみんなでFreeRide250買おうぜ！
>>908
俺もr125とかr6な顔が良いな
俺もr125とかr6な顔が良いな
921 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 21:50:00.51 ID:I76b6R0e
見た目はいいけどこれもツインで静か～で無難なバイクなんだろうな
まあ仕方ないけど
250フルカウルって走って楽しむと言うより、停めて眺めて楽しむって感じだわ
批判や嫌味とかじゃなく、綺麗なミニチュアを見て楽しむみたいな
とか言ったらまた怒るんだろうな
まあ仕方ないけど
250フルカウルって走って楽しむと言うより、停めて眺めて楽しむって感じだわ
批判や嫌味とかじゃなく、綺麗なミニチュアを見て楽しむみたいな
とか言ったらまた怒るんだろうな
フルカウルはツアラーの時代だろ、逆にスポーツモデルは裸になってった
>>913
売れている＝デザインがいいのか？
ならプリウスやアクアもデザインで売れてんのか？
単純に安さと燃費が受けてるだけだと思うが
かっこいいかダサいかはひとまず置いといてあのデザインの東南アジア臭は半端ないだろ
ただリアルではCBR乗ってる奴にはかっこいいよなーって言ってあげてるよ
スレチすまん
売れている＝デザインがいいのか？
ならプリウスやアクアもデザインで売れてんのか？
単純に安さと燃費が受けてるだけだと思うが
かっこいいかダサいかはひとまず置いといてあのデザインの東南アジア臭は半端ないだろ
ただリアルではCBR乗ってる奴にはかっこいいよなーって言ってあげてるよ
スレチすまん
>>925
趣味のバイクと交通手段として必須の自動車を比べる意味あるか？
趣味のバイクと交通手段として必須の自動車を比べる意味あるか？
928 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 22:56:27.87 ID:8zYOK6GM
東京モーターサイクルショーまで待とう！
とにかく美しいＲ２５に乗りたいそれにつきる
とにかく美しいＲ２５に乗りたいそれにつきる
>>926
ラップタイムほぼ同じなんだ
ラップタイムほぼ同じなんだ
>>926
それ言ったらコースによるだろうけどミニサーキットならリッターSSと250(単気筒、4気筒)でも大してタイム変わらんよ。
車体のサイズからしてミニサーキット向きじゃないと思うよ250ともなると。
なので比較するならミニじゃないサーキットでの話をしてください。
それ言ったらコースによるだろうけどミニサーキットならリッターSSと250(単気筒、4気筒)でも大してタイム変わらんよ。
車体のサイズからしてミニサーキット向きじゃないと思うよ250ともなると。
なので比較するならミニじゃないサーキットでの話をしてください。
通常のサーキットになってしまうと250同士であれば4気筒に軍配が上がってしまうのは仕方ない。
というか、そもそも違う気筒数で同排気量のバイクをどちらが優れているだの何だのと比べること自体ナンセンス。
それぞれ特性が違うんだから得意なステージも違うということを理解しないと。
というか、そもそも違う気筒数で同排気量のバイクをどちらが優れているだの何だのと比べること自体ナンセンス。
それぞれ特性が違うんだから得意なステージも違うということを理解しないと。
わくわくして欲しくてたまらなくてここ読みだしたのに、気分が沈んでいく。
金のあるおじ様は買いまくって経済やメーカーに貢献しつつ、
若者に状態の良い中古いっぱい出してほしい。
それが出来ない頭の固いor金のないクソ爺は
自分の愚かさに悔いて一人で昔の雑誌でも眺めてろ。
金のあるおじ様は買いまくって経済やメーカーに貢献しつつ、
若者に状態の良い中古いっぱい出してほしい。
それが出来ない頭の固いor金のないクソ爺は
自分の愚かさに悔いて一人で昔の雑誌でも眺めてろ。
933 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 00:40:21.72 ID:/Sklkqlb
934 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 01:00:48.05 ID:oURwND5t
いくら見た目が小奇麗でも二気筒って時点でパスだな
まあ250じゃ四気筒なんて高価なものは現行じゃ出せないのはわかってるが
いくら四気筒を意識して高回転にふったところで所詮は二気筒
四気筒の咆哮と血がたぎるあの感じは出せないだろう
400で四気筒が出れば考えるけどな どうせ出ないだろうが
まあ250じゃ四気筒なんて高価なものは現行じゃ出せないのはわかってるが
いくら四気筒を意識して高回転にふったところで所詮は二気筒
四気筒の咆哮と血がたぎるあの感じは出せないだろう
400で四気筒が出れば考えるけどな どうせ出ないだろうが
400がアリなら600も視野に入れたらどうか 維持費かわらんし
936 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 01:07:35.96 ID:/Sklkqlb
４気筒で２５０だと咆哮は凄いが血がたぎる感じはないだろう
音だけで全然進まないぞ記憶を改ざんしないように
音と加速感が欲しいなら４気筒OHCのあのドッカン感だな
音だけで全然進まないぞ記憶を改ざんしないように
音と加速感が欲しいなら４気筒OHCのあのドッカン感だな
937 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 01:08:47.26 ID:oURwND5t
今の時代、四気筒現行となると600になるかなやっぱり
自分としては400でいいんだけど、まあもう魅力的なのは出てこないだろうな
自分としては400でいいんだけど、まあもう魅力的なのは出てこないだろうな
938 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 01:17:03.24 ID:oURwND5t
ＧＳＲ400がもうちょっとかっこよければなあ
現行400四気筒を出してくるスズキの心意気は好きだが、ＧＳＲはあまりにもかっこわるすぎるｗ
ＣＢは音まで優等生っぽくてつまらんし
まあ現行マルチ逝くなら600以上かな
現行400四気筒を出してくるスズキの心意気は好きだが、ＧＳＲはあまりにもかっこわるすぎるｗ
ＣＢは音まで優等生っぽくてつまらんし
まあ現行マルチ逝くなら600以上かな
>>938
GSR400カッコいいじゃん
横から見た流麗なラインとか個性的だし
ていうかわざわざ二気筒のモデルのスレに現れて
二気筒ディスった挙句聞いてもないのに関係ない車種も
ディスりだすって頭大丈夫か
GSR400カッコいいじゃん
横から見た流麗なラインとか個性的だし
ていうかわざわざ二気筒のモデルのスレに現れて
二気筒ディスった挙句聞いてもないのに関係ない車種も
ディスりだすって頭大丈夫か
940 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 01:32:17.85 ID:/Sklkqlb
GSRがカッコ悪いってまんま丸型ライト好きの
懐古厨じゃねえかってね
懐古厨じゃねえかってね
現行車種も丸型ばかりの時代になんで懐古厨になるんだろうな
異型がいいって言えば最先端だとでも思ってるのかｗ
異型がいいって言えば最先端だとでも思ってるのかｗ
現行車種が丸形ばかりて、それおっさん向けバイクしかみてねーじゃんwww
>>943
筑波くらいだとはそんなに差がつかないね
筑波くらいだとはそんなに差がつかないね
じゃあ差がほとんど無いんじゃん
>>945
だから「筑波くらいだと」って書いてるじゃない
SBKはレギュレーションで気筒数によって排気量に差をつけてるでしょ？
本当に差がないならそんなことをする必要が無いよね？
同じこと書くけど、「筑波くらいだと」気筒数の違いによる排気量の差をつける必要が無いんだね
だから「筑波くらいだと」って書いてるじゃない
SBKはレギュレーションで気筒数によって排気量に差をつけてるでしょ？
本当に差がないならそんなことをする必要が無いよね？
同じこと書くけど、「筑波くらいだと」気筒数の違いによる排気量の差をつける必要が無いんだね
>>946
だから結局差なんて無いんじゃん
だから結局差なんて無いんじゃん
スパーダ多いな
ホンダさん本気になってcbr600の皮被ったVTRたのんます
ホンダさん本気になってcbr600の皮被ったVTRたのんます
峠だと尚更差なんか出ないよな
950 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 04:23:10.09 ID:3zsXJX2n
250に車検させるってなったら、いよいよ頭おかしいな・・・
スペック馬鹿のためにスズキが作ってやったGSRですら難癖つけて買いやしねぇ
そんなんじゃ君たちが欲しいバイクも出ませんよw
そんなんじゃ君たちが欲しいバイクも出ませんよw
その反動でGSR250があんなんなっちゃったのかｗｗ
スズキのマーケティングは極端だなｗ
スズキのマーケティングは極端だなｗ
ここの声を信じて出したBｰKINGでえらい目にあったからな
学んだんだよスズキも
その点桜を出さないヤマハは偉い
出したところで今ならこれ買うならあれ買うとか難癖つけて買わないからな
学んだんだよスズキも
その点桜を出さないヤマハは偉い
出したところで今ならこれ買うならあれ買うとか難癖つけて買わないからな
954 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/12/08(日) 07:54:07.44 ID:YDmzURm/
四気筒エンジンってモーターみたいで面白くない。日本の道で速さを求めても仕方ない。重くて林道に入るのに躊躇する。
四気筒バイクって買っても直ぐ売っちゃうんだよな。50年の人生で一番長く乗ったのが空冷単気筒のDT250M。
長く乗ったのは.. SR500、KDX220SR、現在がWR250X。全部単気筒エンジンだね。
四気筒バイクって買っても直ぐ売っちゃうんだよな。50年の人生で一番長く乗ったのが空冷単気筒のDT250M。
長く乗ったのは.. SR500、KDX220SR、現在がWR250X。全部単気筒エンジンだね。
免許も買えない奴が400でたって買えないだろ
957 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/12/08(日) 08:08:59.27 ID:YDmzURm/
>>956
団塊世代は金持ちだよ。余裕で億の貯金はあるよ。
バイクは趣味の乗り物だから、林道に余裕で入れるとかを重視してる。
R25が50ps近く出るならサーキット用に良いかなと.. R1のパワー扱いきれん。
団塊世代は金持ちだよ。余裕で億の貯金はあるよ。
バイクは趣味の乗り物だから、林道に余裕で入れるとかを重視してる。
R25が50ps近く出るならサーキット用に良いかなと.. R1のパワー扱いきれん。
なんでNSF250RかRC250R買わない？
大好きな単気筒だぞ
大好きな単気筒だぞ
959 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/12/08(日) 08:30:53.59 ID:YDmzURm/
>>958
今、WR250Xを持っているからです。R25はサーキット用と考えて居ます。
今、WR250Xを持っているからです。R25はサーキット用と考えて居ます。
だから50馬力ある250のレーサー買えって言ってんだけどｗ
>>954
そのモーターみたいなのが好きなのがここにいるノ
そのモーターみたいなのが好きなのがここにいるノ
金額と参戦クラスが変わりすぎてしまいますわん、って事でしょ。
>>950
特定秘密保護法を無理矢理通すような奴らだぞ
特定秘密保護法を無理矢理通すような奴らだぞ
別に250㏄に車検制度が出来ても私は構わんが(ユーザー車検)、
車検を請け負う現場が大変だよ。
それ相応に組織改編＆場合によって設備増強しないと対応できん。
運輸支局と軽協会が全国どこでも隣同士というわけではないのだから。
車検を請け負う現場が大変だよ。
それ相応に組織改編＆場合によって設備増強しないと対応できん。
運輸支局と軽協会が全国どこでも隣同士というわけではないのだから。
結局アベノミクスは搾取のお膳立てだったわけですよ
オレは世間一般で言われる高収入だが無駄金は払いたくないな
必要性のないものには特に
250に車検なんて必要あるか??
必要性のないものには特に
250に車検なんて必要あるか??
970 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 11:31:52.87 ID:zAw58WXd
>>970
いや別に250ccも車検有りにしろって言ってるわけじゃないし
車検なんてザル検査なんだからあっても変わんねーよ、って言いたいだけ
そもそも1年点検とかはどうあがいても出さなきゃいけないんだから車検ぐらいどうってことないわな
光軸調整してあとは日常から見るべき所見ときゃ車検なんて何もしなくても通るんだよ
そんな自賠責代払いに行くのと一緒なのにそれを渋る気持ちが俺には分からんね
それともなんかやましいことがあるから車検受けたくない、っていうなら知らんが
いや別に250ccも車検有りにしろって言ってるわけじゃないし
車検なんてザル検査なんだからあっても変わんねーよ、って言いたいだけ
そもそも1年点検とかはどうあがいても出さなきゃいけないんだから車検ぐらいどうってことないわな
光軸調整してあとは日常から見るべき所見ときゃ車検なんて何もしなくても通るんだよ
そんな自賠責代払いに行くのと一緒なのにそれを渋る気持ちが俺には分からんね
それともなんかやましいことがあるから車検受けたくない、っていうなら知らんが
>>971
おまえはバカだわ
おまえはバカだわ
973 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:23:33.11 ID:cYfs5qmq
・単気筒、小排気量（２５０ｃｃまで）
適度なペースでトコトコ走ると気持ち良いです。
排気音も「ぱぱぱぱ」と軽く歯切れ良く。
これがビッグボアだと「どばばば」と重低音が強調されますし、レスポンス面でも不利 （シリンダが要求する空気量に供給が遅れる）。
もともと高回転には不向きですし、低速重視エンジンの方が楽しい気がします。
適度なペースでトコトコ走ると気持ち良いです。
排気音も「ぱぱぱぱ」と軽く歯切れ良く。
これがビッグボアだと「どばばば」と重低音が強調されますし、レスポンス面でも不利 （シリンダが要求する空気量に供給が遅れる）。
もともと高回転には不向きですし、低速重視エンジンの方が楽しい気がします。
974 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:24:38.42 ID:cYfs5qmq
・２５０ｃｃ、４気筒
バブル期の馬力競争において４スト２５０ｃｃクラスで各社が採った道は、いにしえのレーシングマシンと同じ 多気筒・高回転化でした。
許容回転数は軒並み１９０００ｒｐｍ前後。
ＭＯＴＯ－ＧＰマシンを遥かに越え、４輪のＦ－１以上です。
これで良い音がしない筈があるだろうか？ いやない。
特に澄んだ金属的で甲高い音質と言う意味においては高回転が絶対条件なので、公道用内燃機関では問答無用で地上最高。
バブル期の馬力競争において４スト２５０ｃｃクラスで各社が採った道は、いにしえのレーシングマシンと同じ 多気筒・高回転化でした。
許容回転数は軒並み１９０００ｒｐｍ前後。
ＭＯＴＯ－ＧＰマシンを遥かに越え、４輪のＦ－１以上です。
これで良い音がしない筈があるだろうか？ いやない。
特に澄んだ金属的で甲高い音質と言う意味においては高回転が絶対条件なので、公道用内燃機関では問答無用で地上最高。
975 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:25:57.96 ID:cYfs5qmq
・空冷、４気筒
空冷エンジンはエンジン自体が音源になります（水冷だとウォータージャケットで振動が殺される）。
昔のバイクがそれぞれ独特の音を発するのはこの辺の関係だと思われます。
さほど高回転まで回さずとも、深みのある音が楽しめます。
これが楽しめるのはエンジン剥き出しのバイクの特権と言えましょう。
多くは出力自体が（今となっては）ほどほどですし、載せているマシンの車重も重いので、やはり加速も ほどほど。
であるがゆえに、これも常用域で楽しみやすいわけです。
後方から「クォォオオオオオオン！」と勇ましい音が聞こえ、煽られてるのかなと振り返ってみると遥か彼方にＣＢやゼファーが居たりします
空冷エンジンはエンジン自体が音源になります（水冷だとウォータージャケットで振動が殺される）。
昔のバイクがそれぞれ独特の音を発するのはこの辺の関係だと思われます。
さほど高回転まで回さずとも、深みのある音が楽しめます。
これが楽しめるのはエンジン剥き出しのバイクの特権と言えましょう。
多くは出力自体が（今となっては）ほどほどですし、載せているマシンの車重も重いので、やはり加速も ほどほど。
であるがゆえに、これも常用域で楽しみやすいわけです。
後方から「クォォオオオオオオン！」と勇ましい音が聞こえ、煽られてるのかなと振り返ってみると遥か彼方にＣＢやゼファーが居たりします
976 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:28:04.66 ID:cYfs5qmq
――何故２気筒が出てこないかと言えば、恐らく爆発間隔の問題で、今ひとつ潤いに欠けるというか。
その辺を考慮したマシンは大排気量車が多いので。
その辺を考慮したマシンは大排気量車が多いので。
977 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:32:10.26 ID:cYfs5qmq
・over７５０ｃｃ、４気筒
暴力的な加速と鋭いレスポンス。これに尽きます。
有り余るパワーをスロットルで絞って走る形になりますので、レスポンスも鋭いのです。
ガソリンエンジンは低スロットル開度（必ずしも低回転とは限らない）ほどレスポンスが鋭くなる傾向があります （吸気流速が速い為）。
ただし、パワーがあり過ぎて公道で気持ち良く走ると生命と免許証を危険に晒す事になりますので理性が必要。
逆にそれがフラストレーションの原因となる事もあります。
暴力的な加速と鋭いレスポンス。これに尽きます。
有り余るパワーをスロットルで絞って走る形になりますので、レスポンスも鋭いのです。
ガソリンエンジンは低スロットル開度（必ずしも低回転とは限らない）ほどレスポンスが鋭くなる傾向があります （吸気流速が速い為）。
ただし、パワーがあり過ぎて公道で気持ち良く走ると生命と免許証を危険に晒す事になりますので理性が必要。
逆にそれがフラストレーションの原因となる事もあります。
978 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:34:47.20 ID:/Sklkqlb
あー早く販売モデルみて～な～
979 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:43:15.55 ID:zAw58WXd
3月のモーターサイクルショーに何か出すかな
来年中ごろの発売目指すんなら量産試作品が出てくるかも？
来年中ごろの発売目指すんなら量産試作品が出てくるかも？
>>971
陸運局が遠い人もいるだろ？
陸運局なんて大体僻地にあって近所にお住まいの人じゃなきゃそんなコンビニに自賠責払いに行く感覚で気軽に行けないの
1年点検とか整備は自分の為にするけどザル検査受けに休日潰すの面倒なんだよ
陸運局が遠い人もいるだろ？
陸運局なんて大体僻地にあって近所にお住まいの人じゃなきゃそんなコンビニに自賠責払いに行く感覚で気軽に行けないの
1年点検とか整備は自分の為にするけどザル検査受けに休日潰すの面倒なんだよ
3月のモーターサイクルショー楽しみだな
>>972
やましいことあるんだな
やましいことあるんだな
お前ら喧嘩すんな
986 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 15:55:21.75 ID:cYfs5qmq
これはエキゾーストノートやどれだけ官能的かどうかに重点をおいた話だけど
バイクに乗る時にそれってめちゃくちゃ重要だと思うんだよね
それを無視しようとするのは嘘ついて妥協してるだけか、街乗り単気筒や規制された現行くらいしか乗ったことがなく無知なだけで
損してると思うんだよ
バイク好きなら可能な限り乗ってみろよっていう
単気筒、Ｖツイン、四気筒と乗ってきてそう思うんだよな
バイクに乗る時にそれってめちゃくちゃ重要だと思うんだよね
それを無視しようとするのは嘘ついて妥協してるだけか、街乗り単気筒や規制された現行くらいしか乗ったことがなく無知なだけで
損してると思うんだよ
バイク好きなら可能な限り乗ってみろよっていう
単気筒、Ｖツイン、四気筒と乗ってきてそう思うんだよな
長々と何かと思えば結局おっさんの与太話か
もう時代が違うんだよ
もう時代が違うんだよ
988 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 16:12:35.07 ID:cYfs5qmq
狭量な世界で妥協してバイクに乗った気になって可哀想にな
好きなら自分から動くだろうしもっと広く深く学ぼうとするもんだけどな
与えられたものにだけすがってるとそういう風になるんだろうな
好きなら自分から動くだろうしもっと広く深く学ぼうとするもんだけどな
与えられたものにだけすがってるとそういう風になるんだろうな
はいはい
なぜだかよく分からんが、小排気量4気筒信者はアチコチでごり押してくるのが私は不満。
いよいよもって俺に対して「嘘ついて妥協してる」とまで言われてしまった感がある。
1気筒あたり500㏄を愛してやまない俺に。
いよいよもって俺に対して「嘘ついて妥協してる」とまで言われてしまった感がある。
1気筒あたり500㏄を愛してやまない俺に。
>>991
SR500好き乙
SR500好き乙
>>992
すまんGB500だ。
すまんGB500だ。
GB500部品出るの？
無知なだけとかなんで上から目線なんだこいつは。
自分の価値観以外は認めないってどっちが狭量なんだって話だな。
自分の価値観以外は認めないってどっちが狭量なんだって話だな。
G じじぃ
B ばばぁ
5
0
0
B ばばぁ
5
0
0
シングルでも回せばいい音出るだろう
バァアアアア！って音してるぞ
バァアアアア！って音してるぞ
CBR250R 2014新型かYZF-R25のどっちかを中免取って
乗りたいなあ。出るまでには購入資金も何とか貯まると思う。
乗りたいなあ。出るまでには購入資金も何とか貯まると思う。
立てれんかった
誰か立てて～
YAMAHA YZF-R25 Part3
【YZF-R25】
車重：NA／原動機形式：水冷・4ストローク・直列2気筒／排気量：249cm3
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
『前スレ』
YAMAHA YZF-R25 Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385436896/
誰か立てて～
YAMAHA YZF-R25 Part3
【YZF-R25】
車重：NA／原動機形式：水冷・4ストローク・直列2気筒／排気量：249cm3
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
『前スレ』
YAMAHA YZF-R25 Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385436896/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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