中華ってどうよ？

無いから立てます

チャーハン美味い店教えて

餃子ってまずいよな

やっぱ、エビチリだよな！

よこはまの商店街の中華美味しいよ！

立川の中華屋も美味しい

つぅか、ケチって中国のエンジンとか買うもんじゃない。

外れ多し！

なんちゅうか本中華

>>2
王将

>>7
巨泉乙

あれ？
ここって？
バイクじゃなかったっけ？
中華料理に変わったのか？
まあ、ラーメンでも食べながらいいから、雑談を聞いてくれ？

ところでこれ
違いは何？
どっちがお奨め

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/179044635
最低落札価格は不明
61000万円ぐらいで落札されている。

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l222930727?u=%3batv_shopjp
55000円が最低落札価格のようです。

どちらもセルが付いているようですが、
上はエンジンがアルミ？
下はどうなのかな？

ただ、下の方が完成度は高いかな？
その他、情報頼む

６億１０００万！？

>>11
ヒロミGO乙

ここって、本当に中華の人しかいないのかな？
バイクの人は？
あげ

GN125！

国内メーカー管理、中華生産ならある程度信用できるが、
オール中華はまったく信用出来ない。

新車の中華バイクを買って引き取りに行き、
１�qも走らないうちにホイールハブのボルトがゆるんで
スイングアームがギタギタになりましたが、なにか？

>>16
そんなクインキーみたいなバイクってシャインレイやロンシン
以外になにがある？

情報ありがとうございます。
ネットを見ている限りでは、中華はかっこよく割安
そして、友達がホンダの古いカブ等に
中華の125ccや140ccのエンジンを載せて乗っています。
キックは重かったり、ばらつきは多いようですが
調子よく乗っております。
兎に角、割安で遊べるのが魅力です。

ただ、中華の工具とかを使ってみると、粗悪品がはっきりわかります。
バイクも、それは否定できないようですね。
>>15
>>16
オール中華はやっぱ危険ですかね。
少ない資金でどうしようか迷っています。

納豆チャーハンって中華なの？

しかし、中華でも水冷４発が造れてしまう現実
http://images.meteociel.fr/im/2394/585a6dd78cfbt_tzt5.jpg

水冷シングルな650
http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/img201011/article_image19305.jpg
http://www.motosvet.com/portal/images/201202/20120227211125_7wx0h9baztml1r.jpg

Lifanの200ｃｃ
http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1227847793/4-150-200-font-b-lifan-b-font-font-b-engine-b-font-font-b-motorcycle.jpg

CB250Fのスクープ画像か？　と開いてみたら
http://i00.i.aliimg.com/img/pb/843/521/543/543521843_980.jpg

ZF250なるシナバイクだったで御座るの巻・・
http://img.alibaba.com/photo/656958423/Motorcycle_China_top_quality_250cc_new_design_sport_racing_moto_ZF250_.jpg

CF-MOTOの650ｃｃツアラー
http://photos.imageevent.com/motorbiker/newspics4/CF-Moto-650TR-1.jpg
http://static2.stuff.co.nz/1372379770/375/8854375.jpg

ちなみに、見間違わないでね
http://photos.imageevent.com/motorbiker/newspics4/CF-Moto-650TR-vs-Honda-Pan.jpg

なんか、中華って凄くねぇ？

CF-MOTO650ｃｃツアラーの海外インプレ（機械翻訳でどうぞ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ヒョースン同様、カヤバ（KYB)のサスが酷評されてる、あとは概ね好評
http://overlandmag.com/features/cf-moto-wk650tr-review/

中国製のタイヤブレーキには命を預けられない

>>25
各社一斉に、同じコピーエンジン・パーツを使うから、改良進化が速いんだよねぇ
各社で違うのは外装パーツとエンジンクランクケースのサイドカバー・デザインくらいだし

>>27
カブやYBRやGNやGSR250って、そんな極端に事故率が高いのかい？

多分リーマン・ショック以降に企業がリストラやりまくって技術者が中華に流れたんだと思う。

>>29
ベネリとかを買収して、ごっそり技術を持ってっちゃたしねぇ・・

アクスルシャフト発注したら2、3mm太いのが来た話なら聞いた事がある
旋盤回して何とかしたそうな

>>31
それはさすがに品番違いだよ

Regal Raptor DD350E-6C
http://www.chinamotorrider.com/wp-content/uploads/2013/07/dd350e2.jpg

CF Moto 650NK
http://www.chinamotorrider.com/wp-content/uploads/2013/07/650NK.jpg

Keeway　Benelli TnT899
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/07/Benelli-Tornado-Naked-TRE-899-TNT899-0421-600x440.jpg

Keeway　Benelli TRe1130K
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/07/Benelli-TRE1130K-0231.jpg

Keeway　Benelli TRe899
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/07/Benelli-Tornado-Naked-TRE-899-TNT899-0411.jpg

Keeway Dorado 250
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/07/Keeway-Dorado-250-021.jpg

Keeway RKV200G
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/07/Keeway-RKV200G-03.jpg

Keeway TX200G
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2012/07/Keeway-TX200G-01.jpg

Shineray　supersport
http://img2.hyperinzerce.cz/x-cz/inz/5700/5700396-shineray-supersport-125ccm-kopie-cbr-1000-1.jpg
http://img2.hyperinzerce.cz/x-cz/inz/5700/5700396-shineray-supersport-125ccm-kopie-cbr-1000-2.jpg
http://img2.hyperinzerce.cz/x-cz/inz/5700/5700396-shineray-supersport-125ccm-kopie-cbr-1000-3.jpg

Xingyue　XY400GY
http://bharathautos.com/wp-content/uploads/2013/04/2013-Xingyue-XY400GY-Dual-Purpose-Motorcycle-5.jpg
http://bharathautos.com/wp-content/uploads/2013/04/2013-Xingyue-XY400GY-Dual-Purpose-Motorcycle-8.jpg
http://foto.rambler.ru/preview/r/668x501/50157907-5fc7-36d9-bbac-51d1e472a209/CIMG0116.jpg
http://motodiler.ru/wp-content/uploads/2011/03/legend_XY400GY.jpg

>>36
２枚目の写真、マフラーの出方が犬のチンコみたいだな

>>33
>>34
>>35
>>36
は全部原付なんだぜ

>>36
中学生の考案した
オートバイイラストみたいだな



稚拙。

このGROMの対抗馬は、どこのメーカーだろう？
http://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2013/11/2013-china-motorcycle-show-enhances-sport.jpg

Zongshen　RX3　250ｃｃみたい
http://www.oliepeil.nl/images/stories/2013/10_oktober/2014_Zongshen_RX3.jpg

インプレ（機械翻訳でどうぞ）
http://www.chinamotorworld.com/index.php?c=news&a=view&id=1793

日本には満足にネジも締まらないオンボロ原付売り込みやがって
他方、欧米にはマトモなバイク売り込んでやんのな、コレってステマ？？

どれもこれも、立派なのが勢揃い
実際のインプレが欲しい・・・・
>>40のバイク
私も超気になる
125ｃｃぐらい？

小型MTが豊富なのは羨ましい

>>40
ちょっ！糞女、邪魔だよ！！！

中華のSonic風、水冷125ｃｃ　Yinxiang　YX125-CF
http://image.made-in-china.com/2f0j00SvhaVeLskWod/Cub-YX125-CF-.jpg
http://www.chinamotorworld.com/files.upload/yinxiang/YX125-Cf.jpg
http://www.chinamotorworld.com/files.upload/yinxiang/YX125-Cf1.jpg

KSR・GROMのライバルに成り得るか？　　Zongshen　Rapido125
http://s5.postimg.org/kmc540adj/rapido_specs.jpg

スクランブラー　Shineray　XY400
http://www.chinamotorworld.com/files.upload/xinyuan/shineray3.jpg

Wonjan　GN250C　（中華Voｌｔy）
http://www.chinamotorworld.com/files.upload/wangjiang/wonjan.jpg

クインキーQM250-2X　（CCW　Ace250）
http://www.chinamotorworld.com/files.upload/qingqi/QM250-2X-A.jpg

Jiajue　N10 NC 250CC　（CBR250RのNK風、なんとメガリと同系統のエンジン）
http://www.chinamotorworld.com/files.upload/jiajue/jiajue.jpg

（参照　メガリ）
http://picture.goobike.com/880/8800203/J/8800203B3013051500500.jpg

クインキー　QM200-2X　　カフェレーサー風
http://www.chinamotorworld.com/files.upload/qingqi/qingq.jpg

Jiajue　N10 NC 250ｃｃ　の公式
http://www.jiajue.com/proInfo.aspx?id=309

見た目だけでなく、基本スペックもメガリのエンジンと一致するみたい
http://www.megelli.jp/products/megelli250s.html

一応、ソース厨の皆さんの為に貼っておきました
メガリですら他メーカーにエンジンを供給するんですね、さすが中国

Jiajue　R12　250ｃｃ　は、カウルも付いて、CBR250Rと双子状態
なのにエンジンはメガリと一緒、凄過ぎる・・
http://www.jiajue.com/proInfo.aspx?id=306

パクりながらも中華頑張っているんだな
感心した

日本のバイク、自動車もパクリの進化だからな。

パクリを昇華させてオリジナルを造ったのが日本だが、中華には果たしてそれが出来るかどうかだな。

>>56
このコピペ思い出した

ドイツ人が開発して??
アメリカ人が実用化
イギリス人が投資し
日本人が小型化に成功??
イギリス人がデザイン
フランス人がブランド化
中国人が海賊版をつくり??
韓国人が起源を主張する

>>56
日本でもお馴染み、ファルコンのコンポーネンツ（GY-6)を流用して、パクリとはいえここまで造り込むんだぜ
最早オリジナルの領域だよ
http://www.chinamotorworld.com/files.upload/chuangtai/0.jpg

ここって、ステマの巣なんですか？

>>59
ど〜ゆうステマよ？

そもそも個人輸入以外に入手手段あるのですかいな？

リバーストライク買ったが機関良好

だがセンタースタンドが外れたり　ｗ

ハンドルのメッキはげの発生等

工具さえあれば自分で直せるレベルのトラブル

CF-MOTOの650ツアラーとNKのインプレ（機械翻訳でどうぞ）
カワサキER-6のコピーであるという辛辣な記事だけれど、かといって粗悪バイクでもないみたい
http://www.stuff.co.nz/motoring/bikes/8848935/Chinese-tourer-worth-taking-away
http://www.stuff.co.nz/motoring/bikes/7963112/Cheap-and-cheerful-and-probably-fake

>>61
業者の輸入だと最小ロットで２８台（コンテナ１台？）みたいだね
２８台も売れちゃうんなら、BS-NOAHだって潰れなかっただろうさ
http://qingqi.japanese.globalmarket.com/products/details/qingqi-sports-motorcycle-250cc-motorcycle-with-good-quality-2780751.html

結果、せいぜい７〜８台を正規販売、２０台をオクで叩き売り
コレじゃぁビジネスモデルとしては失格だね

何の変哲も無さそうな中華Sonikmotor社の400ｃｃ
http://72.249.5.10/$sitepreview/sonikmotor.com/images2/caferacer_main.jpg

なんと空油冷３気筒SOHC
http://sonikmotor.com/index.php/400-cc-engine

面白いなあ
70〜90年代の日本みたいだ

全てにおいて雑な造り、お馴染みクインキーのモタードツアラーQM250GY-2D
http://www.qcql.com/chinese/2010/other/10062210/14.jpg
http://www.qcql.com/chinese/2010/other/10062210/15.jpg
http://www.qcql.com/chinese/2010/other/10062210/16.jpg
http://www.qcql.com/chinese/2010/other/10062210/17.jpg
http://www.qcql.com/chinese/2010/other/10062210/18.jpg
http://www.qcql.com/chinese/2010/other/10062210/19.jpg

一週間待たずにサビだらけになったりしてな

一部の料理だけ認める

スレチかもだが中華バギーはひどかった。ブレーキが落ちた時は死を覚悟したよ毎回乗る時は各ボルト閉めないと乗れない

>>71　ネジは日本製にしないと　ｗ

中華ってか支那だろう？
死んでもヤダ((((；ﾟДﾟ)))))))

クインキーのスーパーモタードのステップだけ欲しいんだけど、代理店が倒産してんだってね。

オクで気長に待つしかないのかw

>>74
カブ用のタンデムステップでも付けとけば充分だろう

>>75
ありがとう
スズキのDF200を少しだけバックステップにしたかったのよね
だからステップの首の所が欲しかったんです。

すごいな
まだ乗ってんのか！

初期不良で壊れない限り耐久性は凄いよ、中華

最近の中華は可成りイイ

ただし細部に抜けてる所アリ

サルの子供が道路で亡くなっていたのを見たことがある。
あれが、もし人間だったら大騒ぎになるのにと、思った。
中国の交通事故の動画を見ると、
バイクでひかれても、周りのひとが、冷静で騒がないよね。

http://dailynewsagency.com/2012/02/07/the-misfit-by-cleveland-cyclewerks/
これどう？
安いし外見はかなり好み

空冷なのか
武人の蛮用には最適だな

>>81
台湾CPIの大陸側工場製みたいだね、信頼性の乏しさが日本導入の遅れに繋がってるのかな？

安いオフ車ほしいんだけど何か良いのないかな。
とにかく壊れなきゃなんでもいい。

>>81
この倒立サスフロントフォーク、中華モンキー１２５ｃｃに使用しているヤツと
一緒じゃないか？無茶するねぇ、中華クォリティ爆裂だな！
こんなやわなフォークを２５０ｃｃクラスに使っていたら、コーナーで
ねじれて反対車線に吹っ飛んでいくじゃねぇの？？？

>>85
125ｃｃオフ車用を流用かな？　安くて頑丈でいいんじゃないのｗ

250以下でも251以上でも　中国やタイやその他で生産しているじゃないか
インドのロイヤル何チャラや韓国、イタリヤ、台湾、アメ、イギリス
性能、耐久性も大差ない　変わらんよ

足として使うには十分と思える
国内産は最上級の質で場か高い　よほどのマニアしか買わない

中華の125cc買ったけど調子いいよ
壊れても元々の値段が安いから気にならない

壊れたらダメだろ。数万円がゴミになるのを許せる人は、そんなに居ないだろ。

>>89
壊れるたって、アクスルシャフトの締め込みが足りぬまま走ってシャフトを駄目にしたり
逆にチェーンは締め過ぎて切っちゃったり、購入者の整備力不足によるものが殆ど

ま、そんなのオクとかで適合品が数百円とかから売られてんじゃん、ってことかな？
乗ってみれば分るよ、近年ちゃんとした店で買った中華バイクは壊れないし、耐久性も国産を凌ぐものが多い

本当に組み立ての不具合だけなんですかね？
いままで俺の経験上、不具合の出た中華パーツは、芯が出ていなかったり、平らであるべきところが不平らだったり、
部品の整形精度がいまいちな物が多かったけど。

まあエンジンもロンシンやリーファンなら結構良いって話もちらほら聞くので、定評も出始めているのかもね。
でも何を買っても安心っていえるほど、レベルは上がって無い気がするよ。

大長江スズキのGSR250やGN系列、重慶ヤマハのYBR250、125辺りとかなら
まぁ大丈夫じゃね？
それ以外のノーブランドコピーバイクとかは止めといたほうがいいだろう　

国内メーカーがしっかり現地で0検品して製品管理しているから
中国の子企業の部品作ってても国内メーカーが厳しい基準を架しているから大丈夫だろ
「国産部品で国内生産しかいやだ」「海外製とか気持ち悪い」「命預けたくない」
って言っちゃう人は　国内産２５１〜４００に載ればいいSRX
新車だと残ってるGSR、CBSF、SRあたりだろうし
中古車なら上記含めXJRやザンザス、バンディット、インパルス、稲妻　
レーサーというか架売るつきはCB/R/F/X、ninja　等

日本語でおｋ

なるほど
つまり中国製は買わない方が良いんだな

中華でもLifan・Loncin・Zongshenの大手３社のなら買っても良いと思うけど、正規販売されてないしね
日本で流通してる正規ブランドの現地生産車を除けば、買わない方がいいと思うな

中華エンジンスレ無くなったんだ

>>97
え？
そんなスレがあったんですね？
そこでの評判はどうだったんでしょうか？
私の友達数人が、中華のエンジンに凝ってまして
私も、進められて迷っています。
ただ、キックが重いとか、色々とありそうで・・・・・

キックが重い位で嫌になるなら中華は卒業したほうがいい

正直、ロンシン載せたミニモトのキットバイクは当たりハズレがハッキリしとる 何台か買ったがジェネからのオイル漏れが当たり前だった

>>98
よくみたらまだスレあった
「シナエンジン」で見つかるよ

まあ基本的に
いじるのが楽しい・ダメなところが面白い
と思えれば良いんじゃないかな、安いし

>>98
Loncinの125ならオートデコ付きだから、50ｃｃ並みの軽さだぜ、キック

>>100
あのブログを読んだだけだろ、でもホントは一台も買ったこと無いんだろう？　坊や
オイル漏れなんてアタリマエじゃね〜しｗ

>>101
いじるのが楽しい？　だいたいのブログ記事のは、中華エンジンを壊してるだけじゃないかｗ

買ったことも乗ったこともないのバレバレだな、おまいら
悪口書き込みたいなら、人柱くらい経験しとけよ

↑
ハゲ包茎が必死w

彡 ⌒ ミ
川 ´ 3 `)

みなさん、どうもあんがと＾＾
Loncinで色々と検索しております。
一応、中華でも信用度が高いみたいですね。
まあ、来年の2〜3月までじっくり考えて決めたいと思います。
また、色々な情報をお願いいたします。
m(__)m

なるほど
やめとこう

>>106
やめといた方がいいよ、日本に入ってきてるのはボロなステマ中華バイクばっかだからな
日本メーカーを油断させるためのさ、痛い目に遭うだけだよ

アメリカやオセアニアやロシアでは、こんなのが国産の半額で絶賛販売中
CBR250Rが彼の地で大コケした理由だよ
http://www.motorstown.com/images/lifan-lf200-gs-03.jpg

これが欧州で日本円にして３０万円くらい、水冷V型200ｃｃ搭載
日本メーカーからDS以外の250ｃｃアメリカンが消えた理由かな？
http://www.njuskalo.hr/image-bigger/chopperi/lifan-lf200-18-200-cm3-slika-15251110.jpg
http://www.lifanth.com/images/stories/lifan-engine/Water-cooled-Engine/2V50ML%28V200%29.jpg

中華も丸っきし日本バイクのコピーから、独自設計の第二世代に入ってる、値段も考えれば脅威だよ
ところが日本に入ってきてる中華バイクは、旧いコピー世代のバイク、それも品質劣悪

間違いなくステマだろうｗｗｗ

最近の国産バイクはみんな静かだから一昔前のバイクだとうるさくて目立ちそう

中華ダックスの他にノーマルのZ400GP持ってるけど暖機するだけで白い目で見られるぜ。

中華キットバイクにポン付け出来る、排気音の静かな純正風マフラーが人気な理由だろうね

ロンシン110買った。
リトルカブに載せる。
始めにやっとくべきことはありますか。

>>114
エンジン全バラ組み直し

言っておくがネタではない

私が中華で一番気になっていることは、
形は兎も角
制度や材質
素人目には、判断できないんじゃないのか？
まあ、>>115みたいに全バラ組み直しをやれるスキルがある人なら
制度に関しては、それで判断できるけど
材質はどうにもならないんじゃないか？
たとえば、わけのわからないメーカーの工具とか使った経験って
ある程度、メカを触ってる人ならあるよね？
ちょっと、負荷を掛け過ぎたら、レンチが曲がったりとかあるよね？
だから、工具はktmを使ったりの拘りになったりもする。

現行カブ110も中華Lifan製のエンジン搭載してるからな
みんな、購入したら即、全バラするんですよね

工具はktm(笑)

釣りかktm(笑)

工具メーカには言及しないが、中華バイクのボルトは
非常に柔いのが多く、工具は六角で抜いたようなメガネや
ソケットを使わないとカンタンに頭が丸く舐め倒す。
どんな高級工具でも12面のタイプだとだめ。
いっそトルネードソケット使った方が良い。ｗ

ハズしたボルトはSCMのキャップスクリューに変えておくと良いよ。
それとエンジンゼンバラとかいうのは、初期不良で内部ボルトの
脱落攪拌で重傷や致命傷の人々からの教訓
ネジロックが無いとか締めが甘いとか欠損とか様々だろうけど
普通の話しだから。

ＬＩＦＡＮエンジンを新品で買って、興味本位ですぐ全バラした
どこもなんともないので拍子抜けした

まあ安心のためにやっといて損はしない

曲がったりしないように、硬めのをを使えってことだろ

ミニモトのキットバイクって(笑)

中華キットバイクの原価は3万円以下

本格的な中華料理って食ったことないからなぁ。王将とか天下一品も中華でいいの？

>>124
50万円の国産バイクだって原価は数万だよ。
消費者が原価をしったって無意味だぞ。

銀座の喫茶店にいって、この800円のコーヒーは原価20円だよ
この900円のサンドイッチの原価は120円さ
なんて息巻いたって、だったらその金をオマエに
渡すから会計よろしくなって先に帰られるだけ。

中華パーツは酷評が多いけど安くそれなりの形が完成するから辞めらんないよ。
7〜8年前に比べたらエンジンの耐久性も上がったし安小遣いの身としては助かってる。

ミニモトがヤフオクで売り切り辞めちゃったね

GROM人気で横型エンジン人気が盛り返しちゃってるからなぁ・・

http://auok.jp/.m4825fc/item/item_427458589.html?_SRC=lit_item

こいつに騙されるなよ

>>130
￥99,800のキットバイクを、タンクとライト換装しただけなのに、30万円もするのかよ・・
http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=29&products_id=508
http://minimoto.jp/images/large/IMG_1378_LRG.JPG

こいつらも立派な詐欺師だぞ

http://auok.jp/.m4825fc/item/item_432097763.html?_SRC=lit_item

http://auok.jp/.m4825fc/item/item_432134120.html?_SRC=lit_item

チャーハン

チャーン

チーン

チン

チ

ン

マ

ン

カ

新型キットバイク
http://i.imgur.com/rqaGfVf.jpg

>>142
おい。
踏んでしまったではないか？

踏んだ方は、写真を右クリック→対象のキャッシュを削除

何で削除するんだ？
格好良いネイキッドじゃないか

こちらの購入を考えております。
ご意見、お願いします。

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j275602465

ど〜せなら、キャリア＆サイドバッグサポート付の方が良くね？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s347789314

自転車みたいなスイングアームと異様に細いフロントアクスル
ペナペナのディスクプレートみただけで乗る気は起きないな
カブの外装剥がすとこんな感じじゃね？

入札履歴が一名なので、最低落札価格だと思うが、98000円で落札されている。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j275602465

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s347789314
こちらは、168000円からスタート

7万円の違いです。

迷いますね。

買うは３月頃を予定しております。
じっくり考えたいと思います。

また、このバイクのブログを発見
http://blogs.yahoo.co.jp/amano_custom

>>148
そのブログみて買う気になるのかよ
中華の不具合てんこ盛りじゃん

ステマなら逆効果ｗ

>>149
＞中華の不具合てんこ盛りじゃん
確かに・・・・・・ｏｒｚ

私の友達はカブを改造して乗っている。
やっぱ、ホンダ路線になっちゃうのかな・・・・・。

>>149-150
150ｃｃエンジンに積み替えてテキト〜なキャブセッティングしてれば
むしろホンダ車の方が不具合出るぜ、なんだよ、このブログｗ

中華バイクはベトナム人でさえ
すぐ壊れるわ下取りはゴミだわで敬遠するシロモノだということを肝に命じないと

日本の良心的なショップは中華を売るときはエンジンから車体から全バラシ
不具合場所を全て調整＆「作り直し」てから売ってる
電装系なんかケーブル内の銅線量が日本製の半分ぐらいしか入ってない

>>152
良心的なショップってどこなの？

中華は200-250の新車を5万から10万で買い
自分で手をいれて仕上げる素材
プロに信頼性をなんて依頼したら交換部品と工賃で
楽勝に国産車の新車が買えるよｗ

壊れたら治すに徹するか、壊れる前に主要部品を交換するか
それを楽しむ素材で「乗れるバイクを買おう」と思ったら失敗する。
死なないまでも、それに近いトラブルは頻発するよ

良心的なショップは良心的なショップですよ
大陸の人には分からないかも知れませんね

いま日本で流通してる中華って、所詮ちょっと前のホンダのコピーだぜ、ふつ〜のバイク屋なら直せるさ
不調のままって、ど〜ゆうことだよ？　修理代の荒稼ぎか？　新しいの売りつけたいのか？ｗ

>>156
もち自信満々に中華の修理をするバイク屋があったらスゴイわ
できる／できない
じゃなく基本的にはやってはいけないだから。
商売として不可能、商売として手を出すなって意味ね。

もちろん中華の修理で国産の3倍も5倍も料金取れるなら良いけどね。
たとえばオイル漏れてるから治して
あけて、互換ガスケット買う、ガスケット切って造る、液ガス
なんかで治す。
1万円もらって喜ぶもつかの間、クラッチのネジが脱落して中でかき回しボロボロ
ピストン抱きついてコンロッドが飛び出てお釈迦
なぜかセル廻りっぱなし。

御社に出したから壊れた、御社の作業ミスで壊れた
おそらく100%の客がクレームしてくるよ。
何もできない人たちだから余計に抗議してくる。

タイヤ交換してやった翌週にスポークが折れたと、メータが回らないと
ウインカ点かないんですが？
プラグ交換してやった帰り道にエンジンもうかからないんですが？
そんなバイクを治しますってバイク屋がいたら、同型車を輸入で安価に
エンジンアッシー持てるとか、同意書や丁寧な説明で、故障は新規に発生した物です
って対応しないとならないぜ。

だからバイク屋は絶対にさわらない。
マッサージお願いしますって店に来た客の施術したら
翌日強姦で逮捕されるようなモンだぞ？ｗ

>>157
そりゃそうかもな・・・・・・。
中華の工具とか使ってみると、形は同じ。
しかし、トルクをかけると曲がっちゃうとか、
トルクを掛けて曲がるまでは、お得感たっぷりなのだが・・・・。
しかし、材質・精度等、根本的に違うんだよな。

中華不良品の買い付け売り捌き自慢かよ・・

中華製のバイクはおおむねボルトゆるゆる
タイ製のバイクは規定トルク以上に締めつけキツキツ

地理的なものと考えるとベトナム製が一番理想的な仕上がりのバイクになるってことか？

>>160
それって完全無欠の高精度な機械だけど「組み付ける技術の差」
だと思ってない？
確かに国産の良いバイクを全部バラして各国に持って行けば
お国柄で様々な障害の特色が出るけど

根本的に劣勢のどうしようもない部品の集大成だからね。
ネジが緩いのきついのという問題ではすまないよ。
同じメーカの車体でも採用部品の下請けが違ったり
ラインが違うだけで天地の差が出てるし。

中華の問題点は自動化をあまり進めておらず人海戦術なため
工員各自のスキルの差で出来上がったパーツに優劣が生じることだろうな
それと中抜き横流しが横行している会社だと製品ボロボロ
本来ならハネて当たり前の不良品でも合格品としてラインに流しちゃうし

中国の会社のエライさんと話をしていて
危険な作業をやってるこの部分を自動化すれば良いモノ出来ますよ、と提案したけど

「工員の腕一本落ちても50万程度払えば済む話なんでロボット化するよりローコスト、代わりはいくらでもいる」

という答えが返ってきたのでああそうでっかと・・・

材質も疑問点だよ。ネジもナマっぽいしアルミ鋳物も脆すぎる
破断や亀裂が多すぎる印象
鉄部が錆びやすいのは材質の問題が少ないかも
しれないが、鋼管とは思えない柔い印象がある。

ネジは都度交換すれば済むんだけどね。

>>163
交換でき部品はいいなだが、出来ないものもあるからな。
ベトナムなら、中華よりいいのかな？
国外のメーカーってよくわからん・・・・

>>164
各国で造られてるバイクの主要部品の製造がどこかによる。
日本車だって中華部品で構成されればそれなり
欧州産だってインド生産ならそれなり。

少なくとも世界各国、欧州、アフリカ、アジア、アメリカ、南米と
少なからず中小の廉価な実用から超高級バイクまで生産される中で
日本の主要バイクメーカは追従を許さないほどのトップ企業だということ。
世界のトップ4とまでは言わないが、それに匹敵する
そのバイクと比較するのであれば東南アジア諸国のバイクはゴミだ

まあ日本メーカーのバイクでも中国生産になると精度が落ちるし
パーツ横流しと中抜きされるんでろくなものじゃなくなるけどな
とくにゴムパーツは取り替えないとほんとに駄目だぞ

いや、ホンダのエンジンが中国製になってからも精度は落ちなかった。
落ちたのは鋳物の質。これは露骨だった。

鋳物の質は中華の方がいいよ、日本製みたく変な混ぜ物してコストカットしようとしたら
加工工作技術の低い中華では全てにクラックが入るよ

二台目以降の遊びで作るバイクとして考えてたけど、最終的にはコストで上回ってしまいそうだね(´Д` )

>>169
ホントだよ、中国人は韓国に倣ったのか知らんが、ステマが上手になってるよな
日本で売ってる中華バイクはマヂで粗悪品ばっか、手を出すべきじゃないよな

他国で売ってる中華は、日本メーカーの中華生産品並みの高品質なのにな
気がつけば、オージーや米西海岸は中華スク＆バイクだらけ、日本製激減しとる

>>169
楽しむための素材だよ。
5万程度で買い込んで、障害の補修に国産部品を5万も
投入すればいい。
DIYをふんだんに楽しめる。

>>170
外国での中華二輪は知らないけど、身近な所では数人乗っててまともに走ってるのは一人だけ。
125ccのモンキータイプだったけど未だにノントラブルで走ってる。
他の奴のはエンジン焼き付いたりしたみたいだけどね。

>>171
そういう楽しみとしてはアリだよね、元々はそう考えてたし。
俺普段はRZ250に乗ってて、気楽に乗りつつ弄りが楽しめればと思って中華買うか迷っていたんだけど、結局はのんびり国産のエイプ辺りを買って遊んでた方が安くつくかもってきた…

>>173
安いとか高いじゃ国産だが、バイク整備を楽しむ
プライスレスな感動は国産には無いよ。
互換部品を探すのも楽しみの一つだ。

君には中華のエイプ風125ccを薦めるｗ

>>174
また息を吐くように・・ｗ、中華のエイプ風125ccは互換マフラーが無いのが致命的だよ
付いてくるマフラーは五月蝿いし燃費悪いし、交換しようにも術が無い

横型エンジンなら、その辺がクリアできるから、せめてそっちだな

中華を扱ってた店が軒並みに潰れているが、ミニモトで販売の中華は当たりハズレが多いけどそれなりに楽しめる

http://www.snakemotors.com/K-16/250.html
このエンジンてなにかわかる？

車体はめっちゃAce125まんまみたいだけど、エンジンがFTRのエンジンみたいに前から見て右側のヘッド部に丸いモールドがあって中華エンジンで見たことない感じ。

ちなみにAce125
http://dailynewsagency.com/2012/10/06/skyteam-ace-swd/

台湾コスモスやポルトガルＡＪＰで使われてるユニット。
２５０と言ってるが６７．０×６６．２の２３３ｃｃ。

見た目はまんまＦＴＲのボアアップだが、スタッドボルト位置が違うとの噂。


ＡＣＥ１２５のエンジンはＣＧ１２５コピーなので、それと腰下のマウント位置は完全に同じ。

>>178
サンキュー。FTRのエンジン載せられたらいいけど、クランクケースの形はかなり違うっぽいね。

>>179

いやＦＴＲと腰下マウント位置は同じだよ。
ただチェーンラインが１１ｍｍ狭いので使えないだけ。
ミッションをナローラインのものと交換すればいける。

ニダーもそうだけど中華コピー品は「なぜそうなっているのか？」を理解できず
メンドクサイところは端折るからろくなものにならんのよ

>>181
コピー元の本家日本製品を、ガラパゴス化する戦略だよな
日本製の本家より、中華製コピー機の方が桁違いに生産台数も多いし

>>180
またまたサンキューです。
AJPって知らんかったけど、こっちも面白そう。

snakemotersの方もよく見たらフレーム、Aceがエンジンが強度メンバーなのに対して
セミダブルクレードルになっとるね。期待大だわ。

不具合が出た時に中華だとバイクがボロいのか自分が下手糞なのか判断し辛いな
初心者向けではない

逆に不具合の時に全てバイクが悪いと断定できるからそういう意味で中華はいいかもな
問題はその不具合がてんこ盛りなんで初心者は青ざめるだろうけど