【グリップ】 タイヤスレ-80セット目 【耐久性】
1 ：７７４ＲＲ：
★公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は
>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい
・高速では空気圧落とすべき！なぜなら熱くなるから！(ｷﾘｯ
前スレ
タイヤスレ-79セット目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379771018/l50
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は
>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい
・高速では空気圧落とすべき！なぜなら熱くなるから！(ｷﾘｯ
前スレ
タイヤスレ-79セット目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379771018/l50
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小津
１乙
>>1
チタンボルトですべて解決！
チタンボルトですべて解決！
１乙
リッターNK 18000km走る間に
PR2（前後）→Z6int（前後）ディアボロ無印（前のみ）→ディアボロ無印（前後）
と移行して、今回BT016PRO（前後）に変えたんだけどグリップすごくて感動した。
正直スポーツカテゴリ舐めてた。
PR2（前後）→Z6int（前後）ディアボロ無印（前のみ）→ディアボロ無印（前後）
と移行して、今回BT016PRO（前後）に変えたんだけどグリップすごくて感動した。
正直スポーツカテゴリ舐めてた。
BT016プロはリアが大きいの無いのな。
S20じゃなくてBT016proを選んだ理由を、よかったら教えてほしい。
セットで安売りしてたとかかな？
セットで安売りしてたとかかな？
>>9
PR2以外は前後3万円セット安売り品です。
8の字GPがんばって32秒台のヘタクソなんで私がどんなタイヤ履いても変わらんだろ、、、
と思ってたが間違ってました。
α-12安売りしてたときに履いてみればよかったと今更後悔。
PR2以外は前後3万円セット安売り品です。
8の字GPがんばって32秒台のヘタクソなんで私がどんなタイヤ履いても変わらんだろ、、、
と思ってたが間違ってました。
α-12安売りしてたときに履いてみればよかったと今更後悔。
チタンボルトにすればブレーキきくから２秒短縮できるそうだ
マッハみたいな通販屋さんでタイヤをきちんと包んで送ってくれるところはないだろうか
マッハは安いけどヒモでくくっただけで送ってくるのが嫌だ
マッハは安いけどヒモでくくっただけで送ってくるのが嫌だ
タイヤの通販でまともに梱包するところなんてないと思うぞ
輸送の時もそういうもんだし
輸送の時もそういうもんだし
アマゾンでスクータータイヤ買ったら、
ダンボール板にラップでパックして
それを段ボール箱に入れて送ってきた。
俺はゴミが増えるからタイヤに荷物札貼る、２本を縛り付けて一つにするでいいや。
ダンボール板にラップでパックして
それを段ボール箱に入れて送ってきた。
俺はゴミが増えるからタイヤに荷物札貼る、２本を縛り付けて一つにするでいいや。
バルブ交換ってタイヤ交換するとき毎回やってる？
前後で５００円程度だから毎回でもいいんだけど、年に３回はタイヤ変えるから
１年に１回くらいでも良いんじゃないかとかも思うんだよなぁ
前後で５００円程度だから毎回でもいいんだけど、年に３回はタイヤ変えるから
１年に１回くらいでも良いんじゃないかとかも思うんだよなぁ
いいけど、用品屋が交換しろって喧しくない？
細かいが、500円もするか？
一つ150円くらいが相場だけど…
ぶっちゃけ100kmくらいしか出さないなら、1年どころか数年は持つよ
でも200kmぶっとびとか（サーキットの話ね）頻繁にやると、
エアチェックバルブつけてるだけで、遠心力でもげそうになるから、
あそこのゴムにかかってる力って、想像以上のもんだよ
一つ150円くらいが相場だけど…
ぶっちゃけ100kmくらいしか出さないなら、1年どころか数年は持つよ
でも200kmぶっとびとか（サーキットの話ね）頻繁にやると、
エアチェックバルブつけてるだけで、遠心力でもげそうになるから、
あそこのゴムにかかってる力って、想像以上のもんだよ
RX01specRってどんな感じ？
200キロで引きずりフルバンクとか耐えれる？
200キロで引きずりフルバンクとか耐えれる？
>>16
アクティブのアルミバルブに交換した。
空気圧見やすくするためL型にしたかったためだけど、
クルマの車外アルミホイールに付けるバルブみたいな構造で、
ノーマルバルブみたいな全体がゴムで出来ていないタイプなので、耐久性は不明。
アクティブのアルミバルブに交換した。
空気圧見やすくするためL型にしたかったためだけど、
クルマの車外アルミホイールに付けるバルブみたいな構造で、
ノーマルバルブみたいな全体がゴムで出来ていないタイプなので、耐久性は不明。
>>19車重による。車種は何だ？
今の愛車は１６年目だけど、バルブ交換したことないや。。。
>>21
NSRです
NSRです
>>23耐えれるだろうけど、a13くらい履いた方が楽しいと思う。
いま新規にバイアス開発してるのIRCだけだから
RX02-SpecRで、BSやDLのバイアスに圧倒的な差をつけて欲しいな
RX02-SpecRで、BSやDLのバイアスに圧倒的な差をつけて欲しいな
性能に拘るならラジアルに限ると思うけどね。
そこまでの性能が必要ないって所がバイアスの存在価値。
そこまでの性能が必要ないって所がバイアスの存在価値。
バカは軽量車のツーリング性能に拘っても、ラジアルが良いと思ってるんだろうね
いまRX02を開発したIRCはGOOD JOB
いまRX02を開発したIRCはGOOD JOB
小排気量用のバイアスタイヤで200kmとか馬鹿じゃねえの。
SPEC Rは筑波のレースでも普通に使われてるから、ぶっちゃけ200kmからのブレーキングは余裕のはず
そして>>19の書き方と、使い方からすると、確実にサーキット。
（なぜなら200kmからブレーキ引きずっていけるコーナーなど公道には存在せん。高速道路でも無理）
しかし、この用途だと絶対的に最新のラジアルが勝っているので、オススメはしない。
ていうか、NSRならスパコルでしょ。
そして>>19の書き方と、使い方からすると、確実にサーキット。
（なぜなら200kmからブレーキ引きずっていけるコーナーなど公道には存在せん。高速道路でも無理）
しかし、この用途だと絶対的に最新のラジアルが勝っているので、オススメはしない。
ていうか、NSRならスパコルでしょ。
35 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 21:52:03.46 ID:fuRm0mNT
バイアス履こうと思うぐらいのライダーがツクバでNSR乗って200km/h出せるとは思わん
MC18で200だとほぼ限界速度なんじゃないの？
いや、筑波じゃNSRっつーか250ccで200kmは出ないからその点は安心汁
今日の休むに似たりか
訂正。GP250なら出るかもだw
GP125の最終前が180kmくらいらしいんで…
GP125の最終前が180kmくらいらしいんで…
NSRだと今はスパコルだよな。ちょい前ならBT090かな。
サーキットメインならバイアス履くメリットは無いと思うんだけど。
サーキットメインならバイアス履くメリットは無いと思うんだけど。
いつもの井上タイヤのステマだろ
昨日のID:5qVMKxkXだけど、ステマじゃないよ
メインはSSでスリックかレギュレーションによってスパコルSC2かレーステックK2履かせてるよ
進入スライド時のコントロールがやりやすいと人から聞いたので、今回は250だし大丈夫かなぁと思って…ハイサイドのリスクを減らしたいから
メインはSSでスリックかレギュレーションによってスパコルSC2かレーステックK2履かせてるよ
進入スライド時のコントロールがやりやすいと人から聞いたので、今回は250だし大丈夫かなぁと思って…ハイサイドのリスクを減らしたいから
進入が向上？しても足ち上がりで悪化するようじゃ無意味じゃん？
まぁ進入命の乗り方してるのならいいかもしれんけど。
あくまで向上するって前提の話だし、そもそも進入での転倒は「ローサイド」
まぁ進入命の乗り方してるのならいいかもしれんけど。
あくまで向上するって前提の話だし、そもそも進入での転倒は「ローサイド」
あんだよ「足ち上がり」って・・・とセルフツッコミ
まあ、何にしても君のレベルだとここのビッグマウスどもの意見なんか参考にならないから
素直にスパコルで頑張った方がいいと思うよ……マジで
素直にスパコルで頑張った方がいいと思うよ……マジで
>>43
進入スライドからのクリップでアクセルオンでよく転倒するからハイサイドだろjk
レースではコースによるが立ち上がりよりも進入時の方がパスしやすいから>>42の言ってる事が分からんでもない
でかい口叩くやつは大概ただのツーリングライダー
進入スライドからのクリップでアクセルオンでよく転倒するからハイサイドだろjk
レースではコースによるが立ち上がりよりも進入時の方がパスしやすいから>>42の言ってる事が分からんでもない
でかい口叩くやつは大概ただのツーリングライダー
所詮落書き
使用者の感想です。
性能を保証するものではありません。
使用者の感想です。
性能を保証するものではありません。
そろそろ、冬季のα１３レビュー、出てこないかな…
あ、そういえばa13で走ったわ！某北関東のサーキットにて車種はCBR250R（CBRカップレギュレーション車）
練習だからウォーマー無しでスタート。路面温度は不明だが、かなり低め。ドライコンディション。
1週目は丁寧にトラクションかけてたが、特にいつもより滑る感じはせず。とはいえ、すぐにグリップ感は出ない。
2週目の後半くらいからグリップ感が出てきたのでペースを上げるが特に問題なし。そこからは普通にアタックした。
結論的にはa13温まり早いよ。まあ普通はウォーマーかけて1週目から行くけどね。
練習だからウォーマー無しでスタート。路面温度は不明だが、かなり低め。ドライコンディション。
1週目は丁寧にトラクションかけてたが、特にいつもより滑る感じはせず。とはいえ、すぐにグリップ感は出ない。
2週目の後半くらいからグリップ感が出てきたのでペースを上げるが特に問題なし。そこからは普通にアタックした。
結論的にはa13温まり早いよ。まあ普通はウォーマーかけて1週目から行くけどね。
峠とサーキット一緒に語ってる時点でど素人以下だな
ほらまた口の悪い人がてできたぞ
＿人人人人人人人人人人＿
＞ なんやー！！！ ＜
￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
彡 ⌒ ミ
(｀･ω･´) ｷｷｰｯ！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡
＿人人人人人人人人人人＿
＞ なんやー！！！ ＜
￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
彡 ⌒ ミ
(｀･ω･´) ｷｷｰｯ！
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡
>>53素人ながらCBRカップでソコソコの成績出てますが…
こう言うのは53見たいのがサーキットも走ったこと無かったりしてな（笑）
手押しポンプでも上手くやればビード上がるんだなぁ
パナレーサーのポンプで4キロくらい掛けたら普通に上がったわ
パナレーサーのポンプで4キロくらい掛けたら普通に上がったわ
あほ
0.4キロでも、少しでも圧がかかるまでが問題だろ
その後は2キロだろうが4キロだろうが問題じゃない
チューブレスのビード上げるには
0.4キロでも、少しでも圧がかかるまでが問題だろ
その後は2キロだろうが4キロだろうが問題じゃない
チューブレスのビード上げるには
んだんだ。びみょーな隙間から漏れたりするのよなw
最初から隙間がばっちりふさがってればいいんだがなかなか…
最初から隙間がばっちりふさがってればいいんだがなかなか…
何？
自分でタイヤチェンジ⁈
凄えな、あんた方！
タイヤチェンジャー買おうかと考えた時期も有ったが、年に2回の交換だし、元取れんからやめた。
色々出来る人は偉いよ。
なんかやる時間有ったら、走る時間に回したいと思っちまうんだよねー。
(¬_¬)
自分でタイヤチェンジ⁈
凄えな、あんた方！
タイヤチェンジャー買おうかと考えた時期も有ったが、年に2回の交換だし、元取れんからやめた。
色々出来る人は偉いよ。
なんかやる時間有ったら、走る時間に回したいと思っちまうんだよねー。
(¬_¬)
タイヤ温めて
ホイール持ち上げて地面にドン、少しずらしてまた地面にドン、でビードをリムのほーに広げてく
ガチャガチャするタイダウンで適度に締める
空気入れシャコシャコシャコ・・・ポコッ！
それでもムリなら水道ホース切ったやつにクリーム塗って隙間埋め
爆発ビード上げはキチガイだから論外な
適正外サイズでもこれでビード上がらなかったことないわ
リッターSS、中型、原スクのツータイヤ～プロダクションまで
ちなみにタイダウンで締めるのは「適度」が肝要
タイヤ温めるとその適度がわかる状態になる
出張中の北国の冬はどーしても糞寒くてカチカチだったから風呂に漬けたった
ホイール持ち上げて地面にドン、少しずらしてまた地面にドン、でビードをリムのほーに広げてく
ガチャガチャするタイダウンで適度に締める
空気入れシャコシャコシャコ・・・ポコッ！
それでもムリなら水道ホース切ったやつにクリーム塗って隙間埋め
爆発ビード上げはキチガイだから論外な
適正外サイズでもこれでビード上がらなかったことないわ
リッターSS、中型、原スクのツータイヤ～プロダクションまで
ちなみにタイダウンで締めるのは「適度」が肝要
タイヤ温めるとその適度がわかる状態になる
出張中の北国の冬はどーしても糞寒くてカチカチだったから風呂に漬けたった
素早く＆根性でポンピングしてたら隙間は塞がるんだよ
自転車用で失敗した事無いわ
自転車用で失敗した事無いわ
糞コテがガタガタ言いそうだから先に言っとくが家にはコンプレッサーあるぞ家にはな
エア管来てないサーキットや出張先、友達のうちでやるときの話だ
エア管来てないサーキットや出張先、友達のうちでやるときの話だ
かぶってしまったごめん
タイダウンの世話になったことはまだ無いなあ
やったのが春夏ばかりだったからかもしれない
タイダウンの世話になったことはまだ無いなあ
やったのが春夏ばかりだったからかもしれない
>>61
俺は友達の勤めてる自動車整備工場のチェンジャー借りてるよ
どうせ空いてるから使え使え！って工場長も言ってくれてるんで、人数分のジュース買って行って自分でやってる
整備工場に知り合いが居なくても、行き付けのスタンドとかで格安で出来たりしない？
俺は友達の勤めてる自動車整備工場のチェンジャー借りてるよ
どうせ空いてるから使え使え！って工場長も言ってくれてるんで、人数分のジュース買って行って自分でやってる
整備工場に知り合いが居なくても、行き付けのスタンドとかで格安で出来たりしない？
今まで四輪とか二輪でお世話になってる店で聞いて回った中だと5000円/本位が最安だったよ。
今は知り合いの伝手でタダ同然で出来るから助かってるけど。
ちなみに地方での話な。
今は知り合いの伝手でタダ同然で出来るから助かってるけど。
ちなみに地方での話な。
やっとエンジェル GTの話が出来るようになった模様ですね。
ttp://ameblo.jp/shop-mach/entry-11713972436.html
エンジェルＳＴは期待してたよりも早く減ったけど、
磨耗性が向上してれば春に買ってみようかと思ってます。
ttp://ameblo.jp/shop-mach/entry-11713972436.html
エンジェルＳＴは期待してたよりも早く減ったけど、
磨耗性が向上してれば春に買ってみようかと思ってます。
エンジェルＳＴ安売りしてたけど横に2000円増しでパイロットロード２あったからそっち買っちゃった
許容リム幅いっぱいのタイヤはタイダウン無いときつい
トランポあるなら、GASスタとかのコンプレッサーある所に
ホイール持っていくのが良いな、ビ－ド上げには
トライアルやってる奴はリアだけチューブレスなので大体そうしてる
>>62
爆発ビード上げワロタ
ライターガスが最強だけど殺虫剤もけっこう爆発するらしいな
CRCやパークリは使ってはいけない
ホイール持っていくのが良いな、ビ－ド上げには
トライアルやってる奴はリアだけチューブレスなので大体そうしてる
>>62
爆発ビード上げワロタ
ライターガスが最強だけど殺虫剤もけっこう爆発するらしいな
CRCやパークリは使ってはいけない
プロファイルみるかぎり、エンジェルGTはSTと比べるとかなりモッサリかもな。
リアタイヤぺったんこだし。
リアタイヤぺったんこだし。
手押しポンプのビード上げはお勧めしない
このまえ自分で組んだタイヤが走行中にエア抜けを起こした
最高速250ｋｍ以上出るサーキットで！！
いつもならバチンと音がするまでエア入れているのだけど、タンクが５Lなので
足りなくなってしまいタンクを再チャージ中に、ぬるぬると勝手にビードが上がって
くれたのでラッキーと思っていたら走行中に抜けやがった。
とにかくビタンと上がる空気圧を出さないと、素人だと本当に上がって密着したのか
どうかの見分けが付かない。
ちなみにその空気が抜けたタイヤを再組付けしたものでコース自己ベストを出せた。
でも凄げー怖かったよ
このまえ自分で組んだタイヤが走行中にエア抜けを起こした
最高速250ｋｍ以上出るサーキットで！！
いつもならバチンと音がするまでエア入れているのだけど、タンクが５Lなので
足りなくなってしまいタンクを再チャージ中に、ぬるぬると勝手にビードが上がって
くれたのでラッキーと思っていたら走行中に抜けやがった。
とにかくビタンと上がる空気圧を出さないと、素人だと本当に上がって密着したのか
どうかの見分けが付かない。
ちなみにその空気が抜けたタイヤを再組付けしたものでコース自己ベストを出せた。
でも凄げー怖かったよ
3000円くらいの簡易コンプレッサーなら楽にビード上げ出来るよ
4キロちょいでパンパンって鳴ったよ
リアは上がらなくてスタンドのコンプレッサ借りたけど
リアは上がらなくてスタンドのコンプレッサ借りたけど
ビート上げはしっかりクリーム塗るかがポイントだな。干からびたやつを使ったら酷い目にあった。
塗り過ぎても後が面倒だし適度が大事。
コンプレッサーなんて日本製でも安いだろ。洗車とか色々使えるし便利だよ。
問題は環境だが
塗り過ぎても後が面倒だし適度が大事。
コンプレッサーなんて日本製でも安いだろ。洗車とか色々使えるし便利だよ。
問題は環境だが
このスレ見て明日初挑戦するんだが専用のクリームってあるの？
3とか4とか一時的でいいから高めにエア突っ込まないからそうなる
コース走るにしては迂闊だぜ
コース走るにしては迂闊だぜ
ロードレーサー系のチャリのほうがバイクより圧倒的に空気圧高いよな？
チャリ用ポンプで余裕じゃないの？
チャリ用ポンプで余裕じゃないの？
入れ方が問題なんよ。実際にやってみれば分かるw
ビードさえきっちりあがってれば、空気ぬけぬけのタイヤを満タンにするのなんざ
自転車用ポンプでも十分っつーか、むしろ足押しより楽だったりするもんだ
でも、組んだ直後はねえ…
自転車用ポンプでも十分っつーか、むしろ足押しより楽だったりするもんだ
でも、組んだ直後はねえ…
190/55を0から260kまであげるのも結構しんどい
チタンボルトにすればチャリポンプでも余裕だよ
すり抜けもあんまりしないのに半年で二回も釘踏んだよ…
しかも新品なのに修理不能かもしれない…
釘落としてる建築の糞どもに賠償させたい…
しかも新品なのに修理不能かもしれない…
釘落としてる建築の糞どもに賠償させたい…
そりゃ八つ当たりってもんだ
お前さんうるさいマフラーの騒音に耐えかねてる隣人もいるかもしれないんだぞ
お前さんうるさいマフラーの騒音に耐えかねてる隣人もいるかもしれないんだぞ
毎日50km程のバイク通勤にも係わらず10年近くパンク経験が無いのも>>89のおかげの様な気がしてきた
運送屋が、木箱や木製パレットをほとんど使わなくなって、路上の釘は昔より減った
今の路上の釘は、解体屋や産廃屋が建築廃材から落とす物がほとんど
>>89 は、解体屋や産廃屋が並ぶ、ガラの悪い公害だらけ道をよく通るのでは？
今の路上の釘は、解体屋や産廃屋が建築廃材から落とす物がほとんど
>>89 は、解体屋や産廃屋が並ぶ、ガラの悪い公害だらけ道をよく通るのでは？
まあ、なんだ。
いろんなタイヤを試せると思って…いや苦しいな。
いろんなタイヤを試せると思って…いや苦しいな。
パンク修理は完全な修復にはなりえないという見解もあるから、
「（完全な修理は）不能かもしれない」ってことなんじゃないの
そんなに気にするほどのことはないと思うけどなあ
「（完全な修理は）不能かもしれない」ってことなんじゃないの
そんなに気にするほどのことはないと思うけどなあ
わあいなんかレスがいっぱいついたよ！
バイク的、乗り方的にフロントタイヤの消耗が激しいから
普通にタイヤ交換してるといつもリアが余ってるまま交換してたんだよね…
今回はそのストックをパンクでリセットしたと思ってプラマイゼロと思うことにした。
セット安売りのやつ買って、フロントだけ換えずにとっておくことにするわ。
>>92
半年で１００００ｋｍ走る間に２回踏んだ…
ほぼ友達とのツーリングでしか乗ってないからすり抜けも９５％してないよＴＴ
通勤はアドレスでもう４万キロ走って、停止車両左のすり抜けもするけど一度も踏んだこと無いよ…
>>93
R246はよく通るなぁ…あれはガラ悪いな。高速なら中央道が多いかな。
>>96
それ、書き込んだ後に思ったｗ
ちなみに、一本は折れ曲がった五寸釘でびびった。
今回は２，３ｃｍの細い釘。どっちも解体した建築物から出たものなのはすぐわかった。
>>97
わあい同情されたＴＴ 高回転まで回しても、後ろ走る友達にお前のバイクまじ静かだなぁって言われるくらいなのにひどいお
バイク的、乗り方的にフロントタイヤの消耗が激しいから
普通にタイヤ交換してるといつもリアが余ってるまま交換してたんだよね…
今回はそのストックをパンクでリセットしたと思ってプラマイゼロと思うことにした。
セット安売りのやつ買って、フロントだけ換えずにとっておくことにするわ。
>>92
半年で１００００ｋｍ走る間に２回踏んだ…
ほぼ友達とのツーリングでしか乗ってないからすり抜けも９５％してないよＴＴ
通勤はアドレスでもう４万キロ走って、停止車両左のすり抜けもするけど一度も踏んだこと無いよ…
>>93
R246はよく通るなぁ…あれはガラ悪いな。高速なら中央道が多いかな。
>>96
それ、書き込んだ後に思ったｗ
ちなみに、一本は折れ曲がった五寸釘でびびった。
今回は２，３ｃｍの細い釘。どっちも解体した建築物から出たものなのはすぐわかった。
>>97
わあい同情されたＴＴ 高回転まで回しても、後ろ走る友達にお前のバイクまじ静かだなぁって言われるくらいなのにひどいお
何というビッグマウスの集まり(・∀・)
釘なんて運だ
そして他人を呪っていると自分の運も逃げてくもんさ
そして他人を呪っていると自分の運も逃げてくもんさ
おいビッグマウスども！俺様に中古の硬化したタイヤの組み方を教えろ。お湯で温める以外に何かないのか？
断熱性のいいガレージで暖房全開にして作業するといいぜ
>>102
ありがとう
ありがとう
運子を踏んで転倒した俺様が通りますよ
韓国シンコーに二輪タイヤ部門を売却した横浜が、四輪タイヤで韓国クムホと提携
バイクブームの頃に人気だった、横浜GETTERの後継タイヤは韓国シンコーから発売されている
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131203beak.html
横浜ゴムは２日、韓国クムホタイヤ（光州市）と資本提携の実施に向けた協議を行うことで合意したと発表した。
株式を持ち合う方向で調整する。
タイヤ関連技術の開発を共同で実施し、研究開発資源の共有と効率的な運用を通じて両社の競争力を高める狙い。
技術交換の具体的な対象分野や資本提携のスケジュールなどは今後詰める。
クムホタイヤは、アシアナ航空などで構成される錦湖（クムホ）アシアナグループの中核企業。
２０１２年度の連結売上高は４兆ウォン強（約３９００億円）。
韓国・中国・ベトナムの３カ国に八つのタイヤ工場を持ち、従業員は約１万１０００人。
バイクブームの頃に人気だった、横浜GETTERの後継タイヤは韓国シンコーから発売されている
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131203beak.html
横浜ゴムは２日、韓国クムホタイヤ（光州市）と資本提携の実施に向けた協議を行うことで合意したと発表した。
株式を持ち合う方向で調整する。
タイヤ関連技術の開発を共同で実施し、研究開発資源の共有と効率的な運用を通じて両社の競争力を高める狙い。
技術交換の具体的な対象分野や資本提携のスケジュールなどは今後詰める。
クムホタイヤは、アシアナ航空などで構成される錦湖（クムホ）アシアナグループの中核企業。
２０１２年度の連結売上高は４兆ウォン強（約３９００億円）。
韓国・中国・ベトナムの３カ国に八つのタイヤ工場を持ち、従業員は約１万１０００人。
今、韓国の中央銀行が世界中の銀行から融資断られまくってるってのに良くやるわ
スイカの種みたいな、横浜ＧＥＴＴＥＲのパターン型は
横浜港から釜山港へ売られていった
横浜港から釜山港へ売られていった
横浜終了
バイク乗りとしては関係ない事だが
バイク乗りとしては関係ない事だが
韓国シンコー （横浜の二輪タイヤ部門を買収した）
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/
2006年 8月 株式会社新興、「日本工業規格表示認定工場」辞退。
2007年 2月 株式会社シンコー「日本工業規格表示認定工場」辞退。
2007年 2月 株式会社シンコー「日本工業規格表示認定工場」辞退。
ヨコハマは四輪も凋落してて今にも消えそうだよなｗ
団塊世代の経営陣は自分たちの退職金確保の為に身売りをするのはいつもの事だが切ないな・・・
団塊世代の経営陣は自分たちの退職金確保の為に身売りをするのはいつもの事だが切ないな・・・
RX-02（リアのみ）で初の気温五度以下峠いってきたけど、低温グリップはダメだねー
ツータイヤとしては残念レベル
ちょっと強いリアブレーキとかシフトダウンでつるっと来る（マシンはVTね）
真冬でもワインディングいく奴以外は関係ないレベルだけど、
BT-45が圧倒的に上。BT-39にも負けてる感じかな。
フロントに履いてる人は注意した方がいいと思う。
ツータイヤとしては残念レベル
ちょっと強いリアブレーキとかシフトダウンでつるっと来る（マシンはVTね）
真冬でもワインディングいく奴以外は関係ないレベルだけど、
BT-45が圧倒的に上。BT-39にも負けてる感じかな。
フロントに履いてる人は注意した方がいいと思う。
02は01より硬いしパターンも01より食い付かなそうなパターンだよな
サスが駄目だと思ってたがタイヤだったのか…
なんか横に逃げるとは思ったが
なんか横に逃げるとは思ったが
個人的にこの低温グリップの弱さはGT501を思い出すかなあ
まあBT-45が優秀すぎるんだけどね…あれはほんと隙がない凄いバイアスツータイヤだと思う
まあBT-45が優秀すぎるんだけどね…あれはほんと隙がない凄いバイアスツータイヤだと思う
118 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 21:54:11.25 ID:r9oDkmRX
bt45はフロントの偏磨耗がなあ
02は溝が大きくて排水性すごく良さそう(KONAMI)
ロッソ2が気温10℃くらいで走り出しいきなり滑ってびびった
ブリヂストンとＩＲＣって合弁会社作って同じ工場でバイアスタイヤ製造してたんだ
知らんかった。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/pre_2005/c_001027.html
知らんかった。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/pre_2005/c_001027.html
その合弁会社
IRCの敷地内の、IRCの事務所のデスク1つに、形式としてあるだけ
実際は、BSはオフロード、ビジネス、スクーターのバイアス生産から撤退して
IRCからバイアスを買ってる
IRCの敷地内の、IRCの事務所のデスク1つに、形式としてあるだけ
実際は、BSはオフロード、ビジネス、スクーターのバイアス生産から撤退して
IRCからバイアスを買ってる
まあ、よくあるOEMってやつだな
IRCの話題に便乗します！
今バリオスにRX01R前後履いてるんだけど、そろそろタイヤ交換したいと考えてる
バイアスなダンロップGT501
ラジアルならダンロップGPR200かブリジストンBT-39
以上が候補
用途は街乗り～時々峠のワインディングを楽しむ感じ
今のタイヤがバイアスだからラジアルを試すのが面白いかなって考えてるが皆さんの意見も参考にしたいのでよろしくお願いします
今バリオスにRX01R前後履いてるんだけど、そろそろタイヤ交換したいと考えてる
バイアスなダンロップGT501
ラジアルならダンロップGPR200かブリジストンBT-39
以上が候補
用途は街乗り～時々峠のワインディングを楽しむ感じ
今のタイヤがバイアスだからラジアルを試すのが面白いかなって考えてるが皆さんの意見も参考にしたいのでよろしくお願いします
>>125
BT-39はバイアスだった、失礼した
BT-39はバイアスだった、失礼した
>>120
組み終わって一服してるときにフロントのローテーション間違えたと思ってゲンナリしたね、あってるんだけどさ
組み終わって一服してるときにフロントのローテーション間違えたと思ってゲンナリしたね、あってるんだけどさ
先に逝ってもいいならDだろ
BT92は平らだから寝にくくはなる、センターが硬いから減らないけど下りのブレーキングでちょっと逃げる感じはある
BT92は平らだから寝にくくはなる、センターが硬いから減らないけど下りのブレーキングでちょっと逃げる感じはある
α13かロッソ2で良いよ
GPR200も軽量車だったらけっこうグリップする オレ的にはBT39より路面追従性含めて↑
あ、フロントはダメよ フロントはα１３だな
あ、フロントはダメよ フロントはα１３だな
白バイのCB1300はGPR200で前後アマリング無しだったよ。
>>123
え、ってことはHOOPはIRC製ということ？
え、ってことはHOOPはIRC製ということ？
ロード３買おうと思ったら、もうロード４がでるのね。モデルチェンジはやくね？
パイロットロード３かT30で悩む
PR3は殺人タイヤだからなPR4でもバーストしたら笑うが
人が死んだのか？
>>137 踏んでないけど高速でパンクしたままぶっ飛ばした人のブログでしょ?
パンク状態で延々飛ばせばランフラット以外は皆バーストするって。
パンク状態で延々飛ばせばランフラット以外は皆バーストするって。
まぁミシュランはF1でもボイコットタイヤの前科があるから完全に信用している人はいないけどな
PP2CTでもリコール出してたよね。
個人のブログなんていくらでも自分の都合いいこと言えるんだから、
一例だけじゃメーカーと同じで信用できんよ…
一例だけじゃメーカーと同じで信用できんよ…
ミシュランのパイロットロード3とブリジストンのBT023、T30それぞれ使い比べた事ある方います？
ライフ、グリップ、乗り心地、排水性等気になるのですが
後ブリジストンにおいては重量車向けのGTスペックとやらがあるけどどう違ってくるのか
それぞれの項目において軍配をあげてアドバイスしていただければ助かります
ライフ、グリップ、乗り心地、排水性等気になるのですが
後ブリジストンにおいては重量車向けのGTスペックとやらがあるけどどう違ってくるのか
それぞれの項目において軍配をあげてアドバイスしていただければ助かります
ちょっと前のレスを見てミシュランは無しにしようと思いました・・
>>143
PR3とBT023GTスペなら履いたよ。
ライフ・グリップ・乗り心地・排水性の全てがPR3の勝ち。
ただ、自然なロール感が無くて楽しくないツーリングオンリータイヤ。
BT023は全てにおいて少し劣るけど、グリップ感のわかりやすさとコントロールのしやすさが好印象。
個人的にはBT023の方が好きだわ。
ちなみに290kgクラスの車両での感想ね。
ただ、今となってはBT023のGTスペックって売ってないんじゃないかな？
PR3とBT023GTスペなら履いたよ。
ライフ・グリップ・乗り心地・排水性の全てがPR3の勝ち。
ただ、自然なロール感が無くて楽しくないツーリングオンリータイヤ。
BT023は全てにおいて少し劣るけど、グリップ感のわかりやすさとコントロールのしやすさが好印象。
個人的にはBT023の方が好きだわ。
ちなみに290kgクラスの車両での感想ね。
ただ、今となってはBT023のGTスペックって売ってないんじゃないかな？
先のブログ一通り見てきたけど、こいつバースト状態でさらに走行してたんじゃないのか？
俺も釘穴パンク状態で高速を50kmほど走ってたけど、そんなに重くならなかったぞ。
加えて相手側にのみエビデンスを求めて自分は特に残さないって、生粋のクレーマーだな。
俺も釘穴パンク状態で高速を50kmほど走ってたけど、そんなに重くならなかったぞ。
加えて相手側にのみエビデンスを求めて自分は特に残さないって、生粋のクレーマーだな。
9月に履き替えたＺ6INTが春までもたなそうだから次のタイヤを物色中なんだけど、気温の低い時期のスポーツタイヤってどうかな？
温めるのにどの位時間かかるんだろ。
例えば気温5度位の峠でコリオリ10個も流せば普通にグリップするもんなのかな？
タイヤはＭ5 ロードスポーツ パイロットパワー3辺りを検討中。
温めるのにどの位時間かかるんだろ。
例えば気温5度位の峠でコリオリ10個も流せば普通にグリップするもんなのかな？
タイヤはＭ5 ロードスポーツ パイロットパワー3辺りを検討中。
ホイールまで熱が入ってないとすぐ冷えるよ
リアはともかくフロントは特に
リアはともかくフロントは特に
グリップ感をちゃんと感じる腕があればいいんだけど
自信がない奴はツータイヤが吉
自信がない奴はツータイヤが吉
>>148
M5は2,3月ごろで峠である程度飛ばしても転ばない程度にはグリップした気がする
気温は0度付近路面温度もかなり低かったけど3,4往復とかであったまってた
さすがに夏場と同じような走り方はできないけど熱さえ入れば問題なく走れる
M5は2,3月ごろで峠である程度飛ばしても転ばない程度にはグリップした気がする
気温は0度付近路面温度もかなり低かったけど3,4往復とかであったまってた
さすがに夏場と同じような走り方はできないけど熱さえ入れば問題なく走れる
パナレーサーとプロレース3はどちらが長持ちしますか？
サイズは700-23Cです。
サイズは700-23Cです。
>>149
>>150
>>151
ありがとう。
グリップ感をちゃんと感じる腕が……無いことはないと思うけどけどタイヤによってグリップ感の分かりやすさに差があるし。
温まり具合はスポーツタイヤでも問題なさそうだから、自分にとっては絶対グリップの高さよりグリップ感の分かりやすさを優先した方が良さそうだね。
>>150
>>151
ありがとう。
グリップ感をちゃんと感じる腕が……無いことはないと思うけどけどタイヤによってグリップ感の分かりやすさに差があるし。
温まり具合はスポーツタイヤでも問題なさそうだから、自分にとっては絶対グリップの高さよりグリップ感の分かりやすさを優先した方が良さそうだね。
パナレーサーの方が長持ちだな。
ミシュランは総じて柔らかい
ミシュランは総じて柔らかい
俺の個人的な経験でいうなら、M5どころかM3で気温3度とか5度くらいの某スカイラインを
かっ飛ばしても全然問題なかったけどね
でも、同じ事を別の人ができるかは別だよ。グリップどんだけ使えるかも腕だし。
ただメッツラーのスポーツタイヤはまあまあ信用していいと思うけどね
かっ飛ばしても全然問題なかったけどね
でも、同じ事を別の人ができるかは別だよ。グリップどんだけ使えるかも腕だし。
ただメッツラーのスポーツタイヤはまあまあ信用していいと思うけどね
>>ID:Rm/uOWWM
で？
で？
>>155
オレ アドレスで、お前をぶち抜けるような気がする。
オレ アドレスで、お前をぶち抜けるような気がする。
1往復たって距離分からないし、直線が多いのやらコーナーの連続やらで温まりようも違うのに聞いてどうすんの？
普通に開けられるたってリアアマラーの普通とフロントも使い切るライダーの普通は違うよね。
といつも思う。
普通に開けられるたってリアアマラーの普通とフロントも使い切るライダーの普通は違うよね。
といつも思う。
>>158
148だけどあまり細かい条件付けすぎると、答えられる人が少なくなるから。
ある程度大雑把なシチュエーションを伝えて答えてもらったら、あとは自分の使用条件に合わせて解釈すればいいんだし。
自分が質問する時は大体そんな感じ。
実際に「500㍍走れば大丈夫って言われたからここから全開だ！」なんて事はないからね。
ちなみにリッターＶツインでフロントアマリング。サーキットは無しで。
148だけどあまり細かい条件付けすぎると、答えられる人が少なくなるから。
ある程度大雑把なシチュエーションを伝えて答えてもらったら、あとは自分の使用条件に合わせて解釈すればいいんだし。
自分が質問する時は大体そんな感じ。
実際に「500㍍走れば大丈夫って言われたからここから全開だ！」なんて事はないからね。
ちなみにリッターＶツインでフロントアマリング。サーキットは無しで。
コリオリって何？？？
気になってしょうがない
気になってしょうがない
コリオリ力がライディングに必要とはたまげたなあ…
ごめんなさい、コーナーの間違いですｗ
宇宙を感じる
なんとｗ
165 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 18:56:13.78 ID:+Npnr53u
600SSではじめてソフトコンパウンド(スパコルSC1)履いて走ってみたけど
自分のペースで平均時速100km/h程のサーキットで150分走行でリアタイヤサイド溝が消えかけに(泣)
立ち上がりで滑らせ過ぎも原因だと思うけどソフトコンパウンドって他メーカーも耐久性こんなもん？
自分のペースで平均時速100km/h程のサーキットで150分走行でリアタイヤサイド溝が消えかけに(泣)
立ち上がりで滑らせ過ぎも原因だと思うけどソフトコンパウンドって他メーカーも耐久性こんなもん？
ん～、よく150分持ったなって感じ？
今の時期だとそんなもんか。
今の時期だとそんなもんか。
SC1じゃ仕方ないさw
タイヤウォーマー売ってるメーカーが言ってるんだけど、冷感時に無理して攻めるとあっという間に消耗するってどうゆうこと？
タイヤウォーマー売ってる店に聞いてみては？
どういうことってそういうことだろうよ
サーキット走らないなら気にしなくていいよ
サーキット走るよ
冷間時に攻めると、あっという間にこけるｗ
400ｃｃネイキッドにα-13を装着。
旧型αー12との比較をインプレします。
α-12の時見られた進入ブレーキ時のフロントグリップの抜け感が解消されてて、
トレールブレーキも良好。ラインもどのように走ってもキチンとグリップして最高だったよ。
気温は12度。路面温度は不明。冷間と、雨天時の性能は不明だけど、これお勧めだね。
α-13の中ではＨのほうなので、リヤが３ブロックのほうの感想です。
後はどんだけ長持ちするか、今から楽しみです。
旧型αー12との比較をインプレします。
α-12の時見られた進入ブレーキ時のフロントグリップの抜け感が解消されてて、
トレールブレーキも良好。ラインもどのように走ってもキチンとグリップして最高だったよ。
気温は12度。路面温度は不明。冷間と、雨天時の性能は不明だけど、これお勧めだね。
α-13の中ではＨのほうなので、リヤが３ブロックのほうの感想です。
後はどんだけ長持ちするか、今から楽しみです。
α-13は、冷間時は全く役立たず。あったまるとかっちり食い付く。
ドライのみ有用、ウェットでは慎重に運転を。
因みに、横断歩道等の白線が露で湿ってる時があるが、その上で知らずに曲がると『ヌルッ！』とくるから、マジちぅい！！
,
ドライのみ有用、ウェットでは慎重に運転を。
因みに、横断歩道等の白線が露で湿ってる時があるが、その上で知らずに曲がると『ヌルッ！』とくるから、マジちぅい！！
,
あ、すまそ。
どのタイヤもそうなる、って書くの忘れたわ。
どのタイヤもそうなる、って書くの忘れたわ。
α-12も冷間グリップはほめられたもんじゃなかったから、ハイグリップタイヤと思って割り切るしかないやな
あったまるって何度なん？
気温2ケタあればまだ平気だよ。
とα12,気温6度でＧＷの後ろ普通に走ってたら唐突にコケた俺が通りますよ。
とα12,気温6度でＧＷの後ろ普通に走ってたら唐突にコケた俺が通りますよ。
サーキット走行となったらどれぐらい？
季節によるけど今だとタイヤ表面で60度前後じゃないかな
PP3ってコンパウンドの境目が段減りするんだね
リアだけだったけど、結構な段が付いてたよ。
リアだけだったけど、結構な段が付いてたよ。
>>182
タイヤウォーマー必須じゃねえか
タイヤウォーマー必須じゃねえか
60℃？触ったら熱いがな 冬季は普通のタイヤの方がグリップしそうだな～
タイヤウォーマー貸し出しされないかな…
ミニサだけどＢＴ－３９が１0周くらい走らないとまともにグリップしなかった
タイヤウォーマー貸し出しされないかな…
ミニサだけどＢＴ－３９が１0周くらい走らないとまともにグリップしなかった
BT-39は冷間弱いからなあ…ストリートなら何とでも誤魔化しきくけど
冷間でもまともにグリップするタイヤ教えてくれさい
っいうか暖まりが早いタイヤってことになるのかな？
ラジアルでもＯＫです
っいうか暖まりが早いタイヤってことになるのかな？
ラジアルでもＯＫです
ツーリングタイヤとか言われてるやつ全部
ツーリングタイヤだな
…は当然として、ハイグリップ寄りのタイヤでしょ？
Diablo Rosso Corsa。ただしフロントね。あのコンパウンドはすげえ。
…は当然として、ハイグリップ寄りのタイヤでしょ？
Diablo Rosso Corsa。ただしフロントね。あのコンパウンドはすげえ。
BT-39冷間弱いんか…
もしそうなら冬はキツイな
GT501も同じようなもんかな？
もしそうなら冬はキツイな
GT501も同じようなもんかな？
街乗りならぜんぜん問題ないけど、塩カルまかれて濡れ濡れの峠も走りたいなら、
BT-39はダメだね。設計が古いし、しょうがないところがあるけど、オールラウンドっぷりでは
BT-45が最強だね
BT-39はダメだね。設計が古いし、しょうがないところがあるけど、オールラウンドっぷりでは
BT-45が最強だね
193 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 23:00:53.83 ID:tox5F0sC
>>188
ツーリングタイヤ全般だと思うけど
今乗っている600SSで唯一履いた事あるツータイヤのパイロットロード2で
気温-5℃降雪、路面半凍結、塩カル散布車出動状態の名神高速で
周りの車の流れ70k～80km/hで難なく走れたので冷間のグリップかなりのものだと思う
サーキット走行でのグリップもα13の自己ベストの+2.7%のタイムは出たので公道では必要十分
ツーリングタイヤ全般だと思うけど
今乗っている600SSで唯一履いた事あるツータイヤのパイロットロード2で
気温-5℃降雪、路面半凍結、塩カル散布車出動状態の名神高速で
周りの車の流れ70k～80km/hで難なく走れたので冷間のグリップかなりのものだと思う
サーキット走行でのグリップもα13の自己ベストの+2.7%のタイムは出たので公道では必要十分
それはもう冷間グリップという話じゃないだろw
パイロットロード2のおいしいところは短いから
それを過ぎると、溝なくなるまでは修行。
曲がらない 切れ込み激しい
セッティング変更で、ある程度ごまかしはできるけど
下手になったんじゃないかと涙が出てくる。
それを過ぎると、溝なくなるまでは修行。
曲がらない 切れ込み激しい
セッティング変更で、ある程度ごまかしはできるけど
下手になったんじゃないかと涙が出てくる。
それでもラジアルのツータイヤでは一番バランスいいと思うなあ>PR2
>>196
バカ野郎Z8のほうがいい！
バカ野郎Z8のほうがいい！
>>195 PR3は美味しい所が長く続く
いやZ6intでしょう
なんか履き始めはやたらクセあるけどホイールに馴染んだのか知らんが最近はよく曲がる
かなり軽やかに操舵を受け付けてくれるのでグリグリ動く
悪く言えば接地感が薄い。スケートしてるみたい
なんか履き始めはやたらクセあるけどホイールに馴染んだのか知らんが最近はよく曲がる
かなり軽やかに操舵を受け付けてくれるのでグリグリ動く
悪く言えば接地感が薄い。スケートしてるみたい
GPR200 履いてるけど 転がり抵抗少ない気がする。
Dは先に逝く上にバランス悪くて嫌いだわ
俺もＧＰＲ２００使ってるけどちょっとダンロップ見直したぞ
02年製造のGPR70SPがついに逝きますた
205 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 13:47:13.34 ID:AzZBP9Er
真ん中がほぼもうスリックタイヤだけど
自分で溝掘ればまだまだ行ける？
プシューってなりそうで怖い
自分で溝掘ればまだまだ行ける？
プシューってなりそうで怖い
グリップ感が分かりやすいのはD好きだけど
最初の1000kmで美味しい感じ終わって半分切ったらダダ滑りで実際耐久性もクソで
更にクオリファイアはブレまで出たゴミ糞だったけどそれらが解消されてるの？
最初の1000kmで美味しい感じ終わって半分切ったらダダ滑りで実際耐久性もクソで
更にクオリファイアはブレまで出たゴミ糞だったけどそれらが解消されてるの？
クソリファイヤはそろそろ許してやれよ
GPR200はいいよな 結構グリップしてくれるぜ
まだ２割も使ってないから剥けてきたら分からんがな
まだ２割も使ってないから剥けてきたら分からんがな
>>205
こんなアホは久々に見た
こんなアホは久々に見た
210 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 16:07:04.59 ID:KC4kIind
溝掘りは車検対策の応急処置だな。
でもカーカス見えたら本当に終わり
でもタイヤが薄くなるとパンクしやすくなる。
でもカーカス見えたら本当に終わり
でもタイヤが薄くなるとパンクしやすくなる。
溝無くなってきてから下地の層までって、1000kmも持たなかったと思う。
長距離ツーリング中にそこまでいっちゃって、帰り道のウエットでリアル泣きしたのは良い思い出。
長距離ツーリング中にそこまでいっちゃって、帰り道のウエットでリアル泣きしたのは良い思い出。
214 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 20:33:03.35 ID:AzZBP9Er
これってズック見えとるやん
マジレスすると溝があるからグリップするんじゃないぞ
グリップするタイヤの層があってだな
スリックタイヤをみれば分かるだろjk
グリップするタイヤの層があってだな
スリックタイヤをみれば分かるだろjk
217 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:57:04.10 ID:SfRLTd1h
溝は排水の為のもんだよと思ったが思ったしラジバンダリ
溝彫ればで思い出したメカドックのCR-Xミッドの即席レインタイヤ
溝彫るのって大変すぎてタイヤ買い換えたほうがラク
まじでメカドック古過ぎわろた
那智さんとか知らんがな
那智さんとか知らんがな
セリカXXの最高速がデジタルメーター読みで２７０ｋｍ/ｈ
蛍光管のセグメントで２は表示できんわい！って突っ込み入れてた厨房の頃なんて知らないんだから
蛍光管のセグメントで２は表示できんわい！って突っ込み入れてた厨房の頃なんて知らないんだから
あえて深めに削ってナベさんのスーパーZに勝負したいんだ。
スレちすまん。最後にするから。
スレちすまん。最後にするから。
TT900は使えるタイヤ
TT900とブリジストンのBT-39ならグリップ性能は互角？
バリオスのタイヤ交換したいからどっちにするか悩み中
バリオスのタイヤ交換したいからどっちにするか悩み中
パイロットロード3って空気が抜けやすいという話聞いたことあるし
上記のバーストの件読んでも多めに入れておいた方が良いと思ったんだが
もし使ってる方いましたら空気圧どのくらいにしているか教えていただけますか？
自分はVmaxに社外ホイール装着してて
Fは110/80-18で2.25 Rは180/55-17で、2.50なんだけど、規定はFが2.5、Rが2.85なんですよね
タイヤが違うからいろいろ試してるんだけどさすがにもうちょい多い方がいいかな
初歩的な事ですみませんが、空気圧を入れすぎると乗り心地が悪化したりグリップ力が悪化して
足りなさすぎると転がり抵抗が大きくなって燃費が悪くなったり、バーストする危険性が出てくるんですかね？
上記のバーストの件読んでも多めに入れておいた方が良いと思ったんだが
もし使ってる方いましたら空気圧どのくらいにしているか教えていただけますか？
自分はVmaxに社外ホイール装着してて
Fは110/80-18で2.25 Rは180/55-17で、2.50なんだけど、規定はFが2.5、Rが2.85なんですよね
タイヤが違うからいろいろ試してるんだけどさすがにもうちょい多い方がいいかな
初歩的な事ですみませんが、空気圧を入れすぎると乗り心地が悪化したりグリップ力が悪化して
足りなさすぎると転がり抵抗が大きくなって燃費が悪くなったり、バーストする危険性が出てくるんですかね？
>>225
お前さんみたいな盆栽ごときが何もわからんくせに空気圧を変えようなど笑止千万
お前さんみたいな盆栽ごときが何もわからんくせに空気圧を変えようなど笑止千万
VmaxというパワーのあるバイクでPR3とは勇気があるな
どうせフルパワーで走らないんだから、Vmaxのタイヤなんて何でもいいんじゃね？
DUROのファイアストンパターンのタイヤってどうでしょう？
SR500で街乗り、ツーリングに使用です。
履いてる方いたら感想聞きたいです
SR500で街乗り、ツーリングに使用です。
履いてる方いたら感想聞きたいです
どうでしょう？って何が聞きたいんだ？
DURO選ぶ時点で、タイヤなんてなんでもいいってことだと思うけど
DURO選ぶ時点で、タイヤなんてなんでもいいってことだと思うけど
232 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:57:28.66 ID:ji8fR+2/
>>231
グリップ重視のコンパウンドだと寿命が短いじゃないか
グリップ重視のコンパウンドだと寿命が短いじゃないか
タイヤの見た目としてハイトの高いビンテージタイヤを履きたいんです
ただ、あんまりにもグリップしないのも怖いので履いてる人いないかと思った次第です
ただ、あんまりにもグリップしないのも怖いので履いてる人いないかと思った次第です
>>233
TT100はサイズないの？
TT100はサイズないの？
TT100サイズあります
今履いてます
もうちょっと丸みを帯びて太いタイヤが好みなので探してます
今履いてます
もうちょっと丸みを帯びて太いタイヤが好みなので探してます
見た目でタイヤを選ぶって、、、
オレにはない発想
オレにはない発想
>>226-229
ありがとうございます
メーカーの規定値はFが2.5、Rが2.85になってるんだけど
なぜかレッドバロン基準でのVmaxの規定はFが2.25、Rが2.5になってるみたいなんですよね
パワーに関しては出力上げてるわけでもなく後輪で110～120PS程度ですし、隼やSSでもツーリングタイヤ履かせているしそれらに比べたら問題ないかと思うのですが
そもそも純正タイヤに比べたらPR3でも十二分に良い感じですよｗ
ありがとうございます
メーカーの規定値はFが2.5、Rが2.85になってるんだけど
なぜかレッドバロン基準でのVmaxの規定はFが2.25、Rが2.5になってるみたいなんですよね
パワーに関しては出力上げてるわけでもなく後輪で110～120PS程度ですし、隼やSSでもツーリングタイヤ履かせているしそれらに比べたら問題ないかと思うのですが
そもそも純正タイヤに比べたらPR3でも十二分に良い感じですよｗ
見た目で入れるならIRCのファイアパターンだろJK
タイヤの比較表なくなったんだね。
あれを見に久し振りにきたんだけど
あれを見に久し振りにきたんだけど
規定の空気圧と減圧した空気圧で乗って違いが分からないなら
規定圧で乗っていたほうがいい
規定圧で乗っていたほうがいい
>>240
これ？
グリップ高↑
K1,K2 SC R10★ アンビートン
K3 SCSP ＼
ロッコル α13 PSS パワＣ
M5 PP3
★ S20
ロッソⅡ ＼
PP2CT ロドスポ
PP
エンジェル
Z8 PR3 T30
PR2
ロドスマⅡ
←ライフ長
これ？
グリップ高↑
K1,K2 SC R10★ アンビートン
K3 SCSP ＼
ロッコル α13 PSS パワＣ
M5 PP3
★ S20
ロッソⅡ ＼
PP2CT ロドスポ
PP
エンジェル
Z8 PR3 T30
PR2
ロドスマⅡ
←ライフ長
>>242
それそれ。ありがとう。
それそれ。ありがとう。
絶対ではないので、あくまでも参考程度にした方が良いと思うけどね。
条件によって変わりすぎるんで参考になるかも微妙ですけどねぇ。
S20からT30に履き替えたけど交換距離は変わらなかったしｗ
S20からT30に履き替えたけど交換距離は変わらなかったしｗ
M3の位置づけはどのあたり？
PR4ってどうかな？
パイロットロード4出るんだな
3種類出るみたいだけどパターンは3種同じなのか気になる
3種類出るみたいだけどパターンは3種同じなのか気になる
今のM3はPRC製だから
>>242の範囲外
>>242の範囲外
何かと思ってググってみたら
Made in PRC = People's Republic of China
= Made in China なのね
最近のピレリもそっち製でなかった？
Made in PRC = People's Republic of China
= Made in China なのね
最近のピレリもそっち製でなかった？
ドイツ製M5からシナ製M3に変更したが悪くない
むしろM3の方が自分に合っている
むしろM3の方が自分に合っている
M3が未だにやたら安く出回ってる理由はそれか
でも、あれはいいタイヤだよ
真冬でもちゃんとグリップするし
でも、あれはいいタイヤだよ
真冬でもちゃんとグリップするし
M3かってみるかな
>>248
PR4の３種類て、男の子用・女の子用・ニューハーフ用 とか？
PR4の３種類て、男の子用・女の子用・ニューハーフ用 とか？
255 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:56:04.06 ID:Ld6aRokD
S20に新型でるのか？
グリップに振って、α13あたりの競合かな
グリップに振って、α13あたりの競合かな
初めてPR2はいたけどハンドリングめっちゃ軽いwあとロドスマ2に比べるとちょっと固いかな？
PR2は名タイヤだ
258 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 11:09:54.64 ID:AtvR5b9/
この時期、α13でミニサーキットは無謀かな。
バイクはリッターSS。
でも、とても遅い。。。
バイクはリッターSS。
でも、とても遅い。。。
>>258
昨日、群馬、長野のワインディングに行ってきたんだけど、
気温７度で、α-13そこそこくったよ。
サーキットはミューが高いから、
気温４度以下にならなきゃ平気じゃないかなー
経験者の意見求む！
昨日、群馬、長野のワインディングに行ってきたんだけど、
気温７度で、α-13そこそこくったよ。
サーキットはミューが高いから、
気温４度以下にならなきゃ平気じゃないかなー
経験者の意見求む！
サーキット走ったことない奴が、峠と同じレベルで考えるなよ…
>>258
TZR250でいってきたけどタイヤぜんぜん温まらないよ、ヘアピンでこけたし
TZR250でいってきたけどタイヤぜんぜん温まらないよ、ヘアピンでこけたし
263 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 15:00:22.24 ID:AtvR5b9/
264 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 18:30:07.09 ID:a4q2pNCM
>263
ツーリングタイヤに履き替えればいいんじゃないかな
自分600SSだけど冬以外はハイグリップかプロダクションだけど
冬はツーリングタイヤでサーキット走りに行くよ
ツーリングタイヤに履き替えればいいんじゃないかな
自分600SSだけど冬以外はハイグリップかプロダクションだけど
冬はツーリングタイヤでサーキット走りに行くよ
ツータイヤまで落とす必要はないと思うな
リアは比較的発熱しやすいから、フロントをスポーツタイヤにするとか
一つの対策かもね
まあ自走じゃなければウォーマー買っちゃえば一番安上がり
つっても、前が軽く詰まっただけで冷えちゃうけど
リアは比較的発熱しやすいから、フロントをスポーツタイヤにするとか
一つの対策かもね
まあ自走じゃなければウォーマー買っちゃえば一番安上がり
つっても、前が軽く詰まっただけで冷えちゃうけど
いやいや…おまえらいったいどんな走りしてるんだ？
ウォーマーなしのプロダクションでもレース以外はいけるだろ…
ウォーマーなしのプロダクションでもレース以外はいけるだろ…
公道はともかくサーキットは別だろ
冬のスポ走なんてみんなぽんぽん転けてるじゃないか…
冬のスポ走なんてみんなぽんぽん転けてるじゃないか…
ウォーマーなしでもTIで36秒台でるよ
腕のなさをタイヤのせいにしてる人はおもしろいね( ´ ▽ ` )
腕のなさをタイヤのせいにしてる人はおもしろいね( ´ ▽ ` )
269 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 20:37:46.44 ID:a4q2pNCM
温度依存の高いタイヤで走ってるからじゃない
その点はツーリングタイヤは安心
グリップもPR2でプロダクションのタイムの+3％で走れてるし
気になるのはコーナー進入で同じ勢いで行くとクリップ付けないなあとか
真ん中のコンパウンドが硬いせいか浅いバンク角でもスライドするぐらい
その点はツーリングタイヤは安心
グリップもPR2でプロダクションのタイムの+3％で走れてるし
気になるのはコーナー進入で同じ勢いで行くとクリップ付けないなあとか
真ん中のコンパウンドが硬いせいか浅いバンク角でもスライドするぐらい
うーん、そこまでやれる人には何とも言えないが、みんなそこまで腕はないから
タイヤに頼るんだよw
タイヤに頼るんだよw
30～40代でこんな事言うんだからなおのこと恐ろしい
>>271
ごめんまだ10代です( ´ ▽ ` )
ごめんまだ10代です( ´ ▽ ` )
>>272
それならそれで「やっぱりな」としか言えん
それならそれで「やっぱりな」としか言えん
本当に10代ならこんなところに来てると、周りの大人全員がほら吹きの馬鹿に見えてくるからよくないぜw
サーキットじゃないけどジムカーナで冬の雨だと
上位を独占したのはプロダクションタイヤを履いた人達だった。
ツーリングタイヤや公道ハイグリップタイヤを使ってる人は
トップとの差は縮まったものの下位の成績だったよ。
上位を独占したのはプロダクションタイヤを履いた人達だった。
ツーリングタイヤや公道ハイグリップタイヤを使ってる人は
トップとの差は縮まったものの下位の成績だったよ。
別にいいじゃん
俺の知ってるってゆうか一緒に走ったやつならたぶん20歳ぐらいだと思うが
まぁ他のビッグマウスどもよりよっぽど現実味があると思うわ
36秒台はまわりにも結構いるから全日本は言いすぎ
まぁ他のビッグマウスどもよりよっぽど現実味があると思うわ
36秒台はまわりにも結構いるから全日本は言いすぎ
10代で岡国と筑波走ってそのタイムならそりゃ全日本追っかけてるんだろう
本当ならな
本当ならな
オイオイ、10代でTIとか言うやついるかよ。
何十年前の呼び名だ、それ？
TIはとっくの大昔に潰れてんだろがよ。お前が生まれた時にはもうねーよ。
おっさんが10代の振りして何たくらんでんだか。嘘臭ぇにも程がある。
で、あげくに筑波58秒だ？セミプロか、てめーは？
岡国に筑波にって10代でどんだけのキャリアでどんな遠征組んでんだよ？どっかの富豪かプロかよ？
大嘘つきのジジイが見栄張んな、イラつくぜ。大口叩くなら証拠出しやがれ。
何十年前の呼び名だ、それ？
TIはとっくの大昔に潰れてんだろがよ。お前が生まれた時にはもうねーよ。
おっさんが10代の振りして何たくらんでんだか。嘘臭ぇにも程がある。
で、あげくに筑波58秒だ？セミプロか、てめーは？
岡国に筑波にって10代でどんだけのキャリアでどんな遠征組んでんだよ？どっかの富豪かプロかよ？
大嘘つきのジジイが見栄張んな、イラつくぜ。大口叩くなら証拠出しやがれ。
富豪でもなくプロでもない俺がTOTとモトレヴォにでた事ある件について
>>282
みたいな証拠だせってやつはどうせ走行会で走ったことあるってだけだろ？
俺は30手前だが岡山国際の事をTIってよんでるし>>268を嘘って思う前に、あいつかなー、それともあいつかなーって思い当たる人間が何人かいるけどな
話は変わるが軽いバイクにバイアス入れたら安定感抜群だな
>>282
みたいな証拠だせってやつはどうせ走行会で走ったことあるってだけだろ？
俺は30手前だが岡山国際の事をTIってよんでるし>>268を嘘って思う前に、あいつかなー、それともあいつかなーって思い当たる人間が何人かいるけどな
話は変わるが軽いバイクにバイアス入れたら安定感抜群だな
30代と10代同列に語ってる時点ではぁ？だ。
お前のTOTなんて話はして無い。
お前のTOTなんて話はして無い。
RX-01Rは隠れた名タイヤだよな
>>285
いろいろ喋りすぎたから車種は伏せとくわ
ナンバー付き250にスペックRだよ
あの重さが逆にイイね いつも接地感があるから切り返しで気が楽になった
タイム狙ってるわけじゃないからしばらくコレでいこうかなー安いし
いろいろ喋りすぎたから車種は伏せとくわ
ナンバー付き250にスペックRだよ
あの重さが逆にイイね いつも接地感があるから切り返しで気が楽になった
タイム狙ってるわけじゃないからしばらくコレでいこうかなー安いし
288 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 08:57:28.74 ID:fW9427zd
ゆうか
290 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 12:20:39.20 ID:USzHV4QQ
ならαの必要無くね？
292 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 12:30:32.59 ID:7E1ZxNqe
>>293
>お前のレスもなww
私のレスが何かね？ ちゃんと書かないと分かりませんよ。
>書いてなきゃ分からないぐらいの猿以下の読解力で掲示板に来るな！
書いてあることは理解してるし、ある程度想像は出来るが、
書いてないことは伝わりませんよ。ちゃんと書けるようになったらまたオイデ
>上のTIだ10代だおっさんだなんてレスもタイヤにはなんも関係ねぇじゃねえか？
なんのことか意味不明につき却下。言いたいことがあるなら、
「○○が○○なので、関係ない。」
と書くべきです。ちゃんとかけるとイイデスネ！
>お前のレスもなww
私のレスが何かね？ ちゃんと書かないと分かりませんよ。
>書いてなきゃ分からないぐらいの猿以下の読解力で掲示板に来るな！
書いてあることは理解してるし、ある程度想像は出来るが、
書いてないことは伝わりませんよ。ちゃんと書けるようになったらまたオイデ
>上のTIだ10代だおっさんだなんてレスもタイヤにはなんも関係ねぇじゃねえか？
なんのことか意味不明につき却下。言いたいことがあるなら、
「○○が○○なので、関係ない。」
と書くべきです。ちゃんとかけるとイイデスネ！
>>295
駄レスの極み
駄レスの極み
297 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 15:35:38.12 ID:7E1ZxNqe
クムホ横浜がバイク用タイヤに再参入しないかな？
と思って調べたら
横浜はバイクタイヤから撤退する時に
バイクタイヤ部門を韓国に切り売りしてたので、望みはなかった
と思って調べたら
横浜はバイクタイヤから撤退する時に
バイクタイヤ部門を韓国に切り売りしてたので、望みはなかった
>>297
天然ブーメラン使い
天然ブーメラン使い
300 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 20:54:50.85 ID:7E1ZxNqe
>>299
ブーメランだから何度でも投げれるよ。
ブーメランだから何度でも投げれるよ。
今更だけどＭ5のグリップってロッソ２より大分上かい？今ロッソ２履いてて次の候補にしようか迷ってる。
サイズは㍑SS用
サイズは㍑SS用
302 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 20:58:19.35 ID:U6Oua0oU
パロットロード３タイヤ表面に貼ってあるシールの
タイヤサイズ表記のあとにＵって表記は何かな？
Ｂって書いてあるのは重量車用だけどＵは初めて見た
タイヤサイズ表記のあとにＵって表記は何かな？
Ｂって書いてあるのは重量車用だけどＵは初めて見た
305 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 08:16:28.81 ID:p5n6prKO
>>305
ワラタｗｗ
ワラタｗｗ
307 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 08:23:03.89 ID:p5n6prKO
>>306
ほれっ、もう一撃どうだ！
ほれっ、もう一撃どうだ！
309 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 11:06:11.71 ID:8whpVEZU
じゃあこのトマホークブーメランをくらうがいい
312 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 17:49:01.03 ID:8whpVEZU
314 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 18:44:52.05 ID:8whpVEZU
>>313
言ってることは分かった。
言ってることは分かった。
>>301
グリップ自体は大差ないように感じるけど、ハンドリングのシャープさではロッソⅡのほうが良いかな
グリップ自体は大差ないように感じるけど、ハンドリングのシャープさではロッソⅡのほうが良いかな
317 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 19:59:56.99 ID:8whpVEZU
変なののせいでここに来た当初の目的を忘れてたじゃないか・・・。
重量車でBT023のノーマルとGTスペックを履き比べた人っていないです？
他のメーカー・タイヤでノーマルと重量車向けのタイヤ比較でも良いんですけど。
そんなに違うものかなと思って。
大きな違いがあるなら、これから出るらしいPR4の重量車向け買ってみようかなと。
PR3は個人的に好みじゃなかったから迷うところだけど。
重量車でBT023のノーマルとGTスペックを履き比べた人っていないです？
他のメーカー・タイヤでノーマルと重量車向けのタイヤ比較でも良いんですけど。
そんなに違うものかなと思って。
大きな違いがあるなら、これから出るらしいPR4の重量車向け買ってみようかなと。
PR3は個人的に好みじゃなかったから迷うところだけど。
リッターネイキッドでレーステックK2からBT023に変えたら2回ヌッ転んだ
峠の上り下りどちらも進入の引きずりブレーキでフロントからザシュッだ
攻めるならやめとくべきだな
峠の上り下りどちらも進入の引きずりブレーキでフロントからザシュッだ
攻めるならやめとくべきだな
GPR200とM3だったらM3のほうがグリップ向けだよね？
M3ってスポーツタイヤのカテゴリ？
M3ってスポーツタイヤのカテゴリ？
t30はどうですか？
リッターSSですがハイグリップは
ライフが短すぎて
リッターSSですがハイグリップは
ライフが短すぎて
600SSで使ってる分にはそんなに不満ないよ ワインディングでペース早めても十分楽しめてるし
今のところコーナーでずるっとした経験もない
今のところコーナーでずるっとした経験もない
立ち上がりでガバ開けしなきゃ、今時のツータイヤはほとんどのストリートユースに堪えるよね
んなもん銘柄次第だってのにメーカーで語ってるなんてお笑いだ
>>327
いつも思うけどこの人ガチで嫌いだわ
いつも思うけどこの人ガチで嫌いだわ
>>328
傾向とかありますよね
傾向とかありますよね
>>328
まぁなんだ、>>327は言い方はキツイが、俺を含めて結構な人数が同じ意見だと思うぞ
車に例えると、スカGとカローラを比べて「トヨタの車は曲がらねぇー…」みたいな
比較対象が明後日なのはまだいいよ
それを踏まえて「ツータイヤはやっぱりな…」ってなら分かる
しかし、BSがー・メッツラがー ってのはないんでないか？
まぁなんだ、>>327は言い方はキツイが、俺を含めて結構な人数が同じ意見だと思うぞ
車に例えると、スカGとカローラを比べて「トヨタの車は曲がらねぇー…」みたいな
比較対象が明後日なのはまだいいよ
それを踏まえて「ツータイヤはやっぱりな…」ってなら分かる
しかし、BSがー・メッツラがー ってのはないんでないか？
スリップダウンで転んでるんだからグリップの話だろう？
オーバーランとかならラウンドが云々でも語れるだろうが
K2と023なんて比較する対象にもならなけど。
オーバーランとかならラウンドが云々でも語れるだろうが
K2と023なんて比較する対象にもならなけど。
何をどうぐぐったのか聞いてみたい
レスいっぱいありがとう
ラウンド形状でググったらメーカーごとの特徴を書いてるサイトがあったんだよ
というか個人のブログ？かな
一応レースしてるからプロダクションとツータイヤのグリップの違いは分かってるつもりだったんだけど、ラウンド形状が違うからと指摘があったので調べた結果がこれでした
ラウンド形状でググったらメーカーごとの特徴を書いてるサイトがあったんだよ
というか個人のブログ？かな
一応レースしてるからプロダクションとツータイヤのグリップの違いは分かってるつもりだったんだけど、ラウンド形状が違うからと指摘があったので調べた結果がこれでした
335 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 23:29:42.71 ID:HxvJzsm5
レースしている人がＫ２から０２３に履き替えて峠攻めるなんてバカの見本
ラウンド形状にしてもメーカーは新製品出すごとにいろいろトライしてる
BT-002と003とR10が特性同じか？
なわけないない
BT-002と003とR10が特性同じか？
なわけないない
M3に履き代えたので明日走ってインプレする。
ちなみに安売りのチャイナの方ね。
ちなみに安売りのチャイナの方ね。
やっチャイナ
でも逝っチャイナにはならないように
でも逝っチャイナにはならないように
純正で入ってるM3は可もなく不可もなくだった
M3は通販だと前後で25000円くらい
コスパは圧倒的だな
例のナンカンですら20000円くらいだし、安タイヤでいいならM3が鉄板だろ
コスパは圧倒的だな
例のナンカンですら20000円くらいだし、安タイヤでいいならM3が鉄板だろ
M3は溝が結構深い割には余りもたなかった
BT003STと同じくらいだったけど、値段を考えるとコスパは高い方か
M7がいっぱい入ってきて M5が安くなってくれないかな♪
BT003STと同じくらいだったけど、値段を考えるとコスパは高い方か
M7がいっぱい入ってきて M5が安くなってくれないかな♪
>>345
いやM3,M5ときたらM7は自然だろw
いやM3,M5ときたらM7は自然だろw
Z6もZ8もある中で
その間にM7を造る意味は俺もよく分からん
その間にM7を造る意味は俺もよく分からん
そろそろGPR200モデルチェンジしないかな
Hレンジラジアルってなんかラインナップが両極端じゃね？
もしくはα13とGPR200の間にはいるようなモデルがほしいロドスポみたいな
Hレンジラジアルってなんかラインナップが両極端じゃね？
もしくはα13とGPR200の間にはいるようなモデルがほしいロドスポみたいな
Hレンジ自体がはっきりいってバイアスでも十分な領域だから、
あるだけマシじゃないかな
メーカー的には利益率高くておいしいってのもあるだろうけど、
なんだかんだで高いから、そこまでラインナップは増えないでしょ
あるだけマシじゃないかな
メーカー的には利益率高くておいしいってのもあるだろうけど、
なんだかんだで高いから、そこまでラインナップは増えないでしょ
M7ってツーリングカテゴリなのか？
>>348
Z6廃止でZ10でも来るんじゃね？
Z6廃止でZ10でも来るんじゃね？
Ｍ3Ｍ5はスポーツカテゴリー。
Ｚ6Ｚ8はツーリングカテゴリー。
次に出るのはＭシリーズの新作だからＭ7てことだと思われる。
Ｚ6Ｚ8はツーリングカテゴリー。
次に出るのはＭシリーズの新作だからＭ7てことだと思われる。
M3(China)を車両指定圧で使ってるんだが、タイヤの硬さのせいか尻にくる。
こういう時ってリアサスの減衰を弱くすればいいの？
こういう時ってリアサスの減衰を弱くすればいいの？
ストローク量がばね、ストロークスピードが減衰。
その場合はプリロード最弱から締める方向で調整すべき。
サスの調整って言うと考えなしにダンピングいじりだす
奴が多いけどそれやってもはまるだけ。
その場合はプリロード最弱から締める方向で調整すべき。
サスの調整って言うと考えなしにダンピングいじりだす
奴が多いけどそれやってもはまるだけ。
>>353
あぁ…M3、M5ときたら次はM7か
あぁ…M3、M5ときたら次はM7か
オンロードで尻に来るってのは根本的におかしい
空気圧の問題じゃなくてまずはサスのプリロード再弱
空気圧の問題じゃなくてまずはサスのプリロード再弱
社外サス付けただけで良い良い言ってる奴はサスちゃんと調整してんのかいつも疑問
公道をツーリングするときのなんつーかコンフォートな『いい』と
コースで追い込んだときの『いい』も違うしね
そういうこと言う奴は絶対わかってないよなw
コースで追い込んだときの『いい』も違うしね
そういうこと言う奴は絶対わかってないよなw
社外サスはだいたい1人乗りのセッティングが標準だから
純正で何もせずに交換したら良くは感じると思うよ
純正で何もせずに交換したら良くは感じると思うよ
パイロットロード４の３っつのタイプがあるっみたいだけど
なにが違うのかきになるところ
なにが違うのかきになるところ
>>361
重量区分だろ。まさかのスタッドレスなら嬉しい。
重量区分だろ。まさかのスタッドレスなら嬉しい。
M5でええやん
つーことはM7来るからM5たたき売り来る？？
メッツラー高いから叩き売り来るとありがたいんだがなー
メッツラー高いから叩き売り来るとありがたいんだがなー
>>319
この時期なら塩カル融解路面だったのでは
この時期なら塩カル融解路面だったのでは
変えてすぐのタイヤパンクした…
とりあえず治したけどつらたん…
とりあえず治したけどつらたん…
ストリートユースなら性能低下らしい低下もなく使い切れるから気にするな
PPure使い切ったときは、スリップサインでる頃になると、丸一日で空気圧半減する状態になったけどw
PPure使い切ったときは、スリップサインでる頃になると、丸一日で空気圧半減する状態になったけどw
PP3良いね
街乗りメイン走行4000kmで、PPuerだとフロントに変な癖が出てきてたけど、
PP3はそういうの全く無いわ
600SS、F2.4、R2.7
街乗りメイン走行4000kmで、PPuerだとフロントに変な癖が出てきてたけど、
PP3はそういうの全く無いわ
600SS、F2.4、R2.7
気温零度の中Ｍ3の皮剥き走行してきたので、軽くインプレ。
前のタイヤはＺ6
冷感時は基本的に無理しないのでグリップ限界は分からず。
少し揉んでやれば町乗り程度なら問題無し。
カテゴリーが違うからＺ6と比べてパタパタバンクしたがるかと思ったらそれほどでも無かった。
タイヤが温まってからそれなりにペースを上げていってみたらしっかりグリップ感があって安心してバイクに身体を預けられた。
Ｚ6ならアマリング無し位のペースで走っても前後ともリングが大分残ったのが不思議。
プロファイルの違いかな？
まだまだ先がありそうで楽しみなタイヤ。
気温が低かったから全開には出来なかったけど全体として好感触。
あとはライフに期待したい。目指せ5000㌔
前のタイヤはＺ6
冷感時は基本的に無理しないのでグリップ限界は分からず。
少し揉んでやれば町乗り程度なら問題無し。
カテゴリーが違うからＺ6と比べてパタパタバンクしたがるかと思ったらそれほどでも無かった。
タイヤが温まってからそれなりにペースを上げていってみたらしっかりグリップ感があって安心してバイクに身体を預けられた。
Ｚ6ならアマリング無し位のペースで走っても前後ともリングが大分残ったのが不思議。
プロファイルの違いかな？
まだまだ先がありそうで楽しみなタイヤ。
気温が低かったから全開には出来なかったけど全体として好感触。
あとはライフに期待したい。目指せ5000㌔
M3は真冬でもそこそこ信頼できるタイヤだよ
ライフはメガスポで5000kmいけるんで、走り方次第だね
ライフはメガスポで5000kmいけるんで、走り方次第だね
GPR-200からα-13に変えたけど
そんなにグリップ力上がった気がしない
完全にかわむきが終わってないからなあ？
そんなにグリップ力上がった気がしない
完全にかわむきが終わってないからなあ？
経験が浅いとなかなかグリップ感はつかめない
けどそれ以前に、この時期はまずかなり暖めないとα-13なんてツータイヤ以下だぞ
春までは無理だと思うよ
けどそれ以前に、この時期はまずかなり暖めないとα-13なんてツータイヤ以下だぞ
春までは無理だと思うよ
Dなんか分かりやすいと思うけどね
まだ未発売だがS20Evoがけっこう気になる
ライフ長くなってるのか…
ライフ長くなってるのか…
ライフ気にするなら黙ってツータイヤにしとけば良いのに
年中ハイグリ履いるけどこの時期は2．3ミリ余る。
冬場はツータイヤ薦める人多いけどツータイヤなら使い切れるの？
冬場はツータイヤ薦める人多いけどツータイヤなら使い切れるの？
ツータイヤの方が温度依存が少ないから安心できるって話だろ
つか端まで使いきるだけなら別に飛ばさなくてもバンクさせりゃ良いんだから夏冬でそんなに変わらん気がするが
つか端まで使いきるだけなら別に飛ばさなくてもバンクさせりゃ良いんだから夏冬でそんなに変わらん気がするが
そんな不必要にバンクさせても開けられないから峠の笑い者になってしまう。
それは嫌なので現状維持の方向で逝きます。
それは嫌なので現状維持の方向で逝きます。
バンクさせることと使い切ることは違うと思うが・・・
>>378が言ってる事をちゃんと理解しきれてないか！？
>>378が言ってる事をちゃんと理解しきれてないか！？
つか今時バイクに乗って峠で使い切るだなんて言ってるのが既に笑い者になってね？
自分の楽しみの為に他人の命まで
危険にさらす
公道で無謀運転するようなクズは
バイクブームが到来する前に
自殺や病死などで死滅してほしい
危険にさらす
公道で無謀運転するようなクズは
バイクブームが到来する前に
自殺や病死などで死滅してほしい
じゃあ、全然大丈夫じゃん。
今更、バイクブームなんて来るわけない。
今更、バイクブームなんて来るわけない。
使い切るってのはスリップサインまですり減らすことだと思ってた
一度サーキットで走ると、端まで使ってもそれだけじゃﾌｰﾝだし
逆にサーキットだとスリップサインまで使えないしw
人によりけりだわな
逆にサーキットだとスリップサインまで使えないしw
人によりけりだわな
端まで使わなくても速い奴がエラいのか
そらそうだろ
少ないバンク角でクリアできるんだからむしろそっちの方が偉いくらいだ笑（笑）
中にはサーキットで端だけ減ったタイヤが欲しい子だっているんですよ！
おまいら、外国の高価なタイヤ買えるんだな～
ピレリタイヤ履いてみたいよ・・・
ピレリタイヤ履いてみたいよ・・・
通販使ってると、高い高いと騒ぐほど高いか？という印象だがなあ
BS/Dに比べると、スリップサイン付近でもグリップ低下が少ないので、むしろお得な印象
あとハイグリップ系の温度依存の少なさも実にいい
このあたりの魅力で値段の違いは余裕でペイしてる感じ
BS/Dに比べると、スリップサイン付近でもグリップ低下が少ないので、むしろお得な印象
あとハイグリップ系の温度依存の少なさも実にいい
このあたりの魅力で値段の違いは余裕でペイしてる感じ
通販は安いが自分で組み込みできない人だと結局・・・
>>392
国産より高いけど同程度のグリップでライフが長いから結局コストは一緒。
国産より高いけど同程度のグリップでライフが長いから結局コストは一緒。
都内～横浜辺りの感覚だと、
高いのはミシュランだけで、ピレリメッツラーはBSと変わらない気がする
ダンロップがそれらより安いかな
高いのはミシュランだけで、ピレリメッツラーはBSと変わらない気がする
ダンロップがそれらより安いかな
ロッソ マルコ・ロッソ ロッソ
中型でハイグリップ狙うと、実質ロッソII（スパコル相当）とα-13の二択だなあ
>>401
BT003はだめ？
BT003はだめ？
中型でBT-003つけてて『いい』って人、見たことない
α-13はたくさん見るけど
旧モデルになるけどBT-090はライフ以外は傑作だったみたいだね
α-13はたくさん見るけど
旧モデルになるけどBT-090はライフ以外は傑作だったみたいだね
ハイグリップのα１２履いてて初めての冬なんだが、寒いとマジ滑るね
氷点下の気温で走り出して交差点でちょっとアクセルひねりすぎただけでリアが出てビビった(´Д｀;)
氷点下の気温で走り出して交差点でちょっとアクセルひねりすぎただけでリアが出てビビった(´Д｀;)
>>400
>>402
なるほどー。参考になります。
α１３は暖まりが悪いとこのスレで聞いたような気がします。
ロッソⅡは、フロント110・リア140だとコンパウンドもレーシング向けのようですね。
それでグリップ落ちが遅いならとても良いですね。
>>402
なるほどー。参考になります。
α１３は暖まりが悪いとこのスレで聞いたような気がします。
ロッソⅡは、フロント110・リア140だとコンパウンドもレーシング向けのようですね。
それでグリップ落ちが遅いならとても良いですね。
α13はZRとHRでは全然違うらしいよ。
そのへん、詳しい人いないかな。
そのへん、詳しい人いないかな。
HレンジのBT-003STは個人的に良かったよ。
ライフも5000km以上持ったかな、美味しい期間は4割程だったけど。
ただ温度依存がアレだから、この時期履くのは危険かもしれない。
後継のタイヤはまだ出ないのかな。
ライフも5000km以上持ったかな、美味しい期間は4割程だったけど。
ただ温度依存がアレだから、この時期履くのは危険かもしれない。
後継のタイヤはまだ出ないのかな。
常にアマリング全開の人たちのために、
全日本バンクさせないで曲がる選手権を開催すべき
全日本バンクさせないで曲がる選手権を開催すべき
この時期になると、ロッコルのフロントが頼もしすぎる
安いどころか高くて、これはこのショップに恨みを持つ奴の自演だな、と思った
スピードスターってどんな感じ？そこそこ安いし悪い評判聞かないが、そこがかえって不安なんだよな
>>413
一応俺の周りでは好評価。
一応俺の周りでは好評価。
べらぼーに安くはないが、親切
じゃあ今のタイヤが終わったらお願いしにいくかな
サンクス
サンクス
やすかったからシンコータイヤ買った。
他意はない。
他意はない。
インプレよろ
ANGEL GT届いた。
今のRosso2が7000キロ走ったから、前もって購入したけど、いつ頃履けるか？
STより倒せそう。
この季節ロッソ2走りだしのグリップ全然ない。
今のRosso2が7000キロ走ったから、前もって購入したけど、いつ頃履けるか？
STより倒せそう。
この季節ロッソ2走りだしのグリップ全然ない。
421 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 01:29:08.90 ID:i6/jH6Mg
スクーターのタイヤもここでイイ？
通勤で使うんで低温時とウェット時のグリップ重視したいんだけどイイのあるかな
フュージョンで110/100-12のフロントです
BSのHOOP B03 PROが近いサイズで良さそう
だけどBSってバイアスタイヤ製造から撤退してたような…もしかしてIRC製？
通勤で使うんで低温時とウェット時のグリップ重視したいんだけどイイのあるかな
フュージョンで110/100-12のフロントです
BSのHOOP B03 PROが近いサイズで良さそう
だけどBSってバイアスタイヤ製造から撤退してたような…もしかしてIRC製？
スクーターなら一流メーカーにしとけば外れないでしょ
おっしゃる通り製造はIRCだと思うよ
おっしゃる通り製造はIRCだと思うよ
メイドインタイランド？
各社ハイグリの後継出たのにロッコルの後継の話は一切無いな。
０１６→Ｓ２０？
α１２→α１３
パワーワン→パワーＳＳ
Ｍ５→Ｍ７？
このあたりのことじゃない？
α１２→α１３
パワーワン→パワーＳＳ
Ｍ５→Ｍ７？
このあたりのことじゃない？
スポーツ
ハイグリ
ハイグリ
スポーツ
なんだが…
ハイグリ
ハイグリ
スポーツ
なんだが…
一応、？マーク付けといた
429 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 22:59:11.44 ID:rJMJeTj/
ロッソ2かM5にしよか迷ってる
ピレリ使ったことないからロッソIIにしようかと思ってる。
110/70HRと140/70HRだからZRとは感触違うだろうけど。
110/70HRと140/70HRだからZRとは感触違うだろうけど。
Hレンジのロッソ2はレース用タイヤだぞ？
433 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 07:40:59.43 ID:oMs6i+D5
>>433
SCはウォーマー前提のタイヤじゃなかったっけ？
SCはウォーマー前提のタイヤじゃなかったっけ？
110/70、150/60タイヤで迷ってる
003かα13かロッソ2って全部似たようなグリップ？
2st250なんだけど
003かα13かロッソ2って全部似たようなグリップ？
2st250なんだけど
>>430ピレリロッソⅡ履いたら生産国教えてもらえますか
ピレリのタイヤは好きで14RにGermany生産のロッソコルサ履かしているけど
ピレリはMADE IN PRCになっているって聞いたもんで
PRC=シナ
セカンドのNinja250に温かくなったらα13かロッソⅡ履こうかと思っているんだけ
PRC生産だと信用出来ないんだ
F110/70R17
R140/70R17
ピレリのタイヤは好きで14RにGermany生産のロッソコルサ履かしているけど
ピレリはMADE IN PRCになっているって聞いたもんで
PRC=シナ
セカンドのNinja250に温かくなったらα13かロッソⅡ履こうかと思っているんだけ
PRC生産だと信用出来ないんだ
F110/70R17
R140/70R17
逆にピレリでスリック以外に公道不可なんてタイヤあるの？
441 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 17:27:00.07 ID:vwRqPv6v
標準ZRのモタードにHR履かせても問題ないん？モタードなんで200km/h出るわけないんだけど
多分リアのサイズが160なんでしょ？
ただ単に160のサイズにHレンジがないだけじゃね？
ただ単に160のサイズにHレンジがないだけじゃね？
正月の特価タイヤ買ってきた！
リッターSS用メッツラーのZ6前後セットが工賃込みで23000ほど。
ツータイヤ初めてなんだけど冬は良さそうだね
ワインディングとかはあまりラフな走りしないほうがいいのかな？
リッターSS用メッツラーのZ6前後セットが工賃込みで23000ほど。
ツータイヤ初めてなんだけど冬は良さそうだね
ワインディングとかはあまりラフな走りしないほうがいいのかな？
Z6がSS用？？？
サイズがなんだろ
察してやれ
察してやれ
別にスポーツバイクだからってツータイヤ履いちゃダメなわけではないだろ
SSをツーリングに使おうがスポーツ走行に使おうが本人の自由でしょ
そんなトコにしか噛みつけない奴こそお察しだわ
SSをツーリングに使おうがスポーツ走行に使おうが本人の自由でしょ
そんなトコにしか噛みつけない奴こそお察しだわ
すまんな、言い方が悪かったですね
サイズが１２０と１９０のセットだったのです
α１２履いてたんだけど溝ないし寒くてグリップしないしで、交換してみた
ツータイヤ履くつもりはなかったんだけどここまで安かったら一度履いてみようかなって感じで
サイズが１２０と１９０のセットだったのです
α１２履いてたんだけど溝ないし寒くてグリップしないしで、交換してみた
ツータイヤ履くつもりはなかったんだけどここまで安かったら一度履いてみようかなって感じで
>>448
そんな書き込みに噛み付くあなたも正直どうかと思った
そんな書き込みに噛み付くあなたも正直どうかと思った
正月セールでメッツラーのM3で120と180のセットが一万だったわw
もちろん即替えしたったwww
もちろん即替えしたったwww
それはセールというより、客寄せレベルだから運がいいなあw
えらい安いな、OEM崩れ？
にりんかんの1万円福袋のやつかな。
エンジェルST買ったよー
取り付けはまだ先だからバーンナウトして遊ぼうと思う
取り付けはまだ先だからバーンナウトして遊ぼうと思う
もうスペックRの手組みを諦めたぜ俺は…
素人でも手組みできるタイヤを教えてくださいm(__)m
素人でも手組みできるタイヤを教えてくださいm(__)m
>>461
まさしく元日にスペックＲ手組した俺参上
サイズは130/70-17だけど一番のコツは暖かくした部屋に持ち込んでタイヤ自体を暖めること
それと俺の場合はスプーン型の固いレバー二本使ってリムプロテクター代わりにウエスを挟んでる
そしてビードクリームの代わりにシリコンスプレーをビードに吹く
これで大した力入れずにリムにビード入れたり出したりできる
まさしく元日にスペックＲ手組した俺参上
サイズは130/70-17だけど一番のコツは暖かくした部屋に持ち込んでタイヤ自体を暖めること
それと俺の場合はスプーン型の固いレバー二本使ってリムプロテクター代わりにウエスを挟んでる
そしてビードクリームの代わりにシリコンスプレーをビードに吹く
これで大した力入れずにリムにビード入れたり出したりできる
早くZ6の皮むきしてぇよぉ(´・ω・｀)
今月号（２月号）の月刊オートバイにタイヤの手組みする時の
方法が書いてあったな。
方法が書いてあったな。
リム落とすのが一番面倒
車とジャッキあれば車高次第で落とせるサイズが決まる
シャコタンじゃなきゃ160くらいは普通車で落とせる
車とジャッキあれば車高次第で落とせるサイズが決まる
シャコタンじゃなきゃ160くらいは普通車で落とせる
そうか！言い忘れてたがビードブレーカーは3000円くらいで買ったアストロプロダクツのを使ってる
これでバイクのだったら殆どビード落とせるよ
これでバイクのだったら殆どビード落とせるよ
アストロ安いの売ってたね
ちゃんと使えるんだ
ちゃんと使えるんだ
真冬のバイアス手組とか罰ゲームよw
まあラジアルでもツータイヤは硬いしなあ…
まあラジアルでもツータイヤは硬いしなあ…
ビード落ちたらもう8割がた終わったも同然だろ
ところがバイアスはビードがクッソ硬いから、この時期はしんどいのよw
みんなありがとね
もう一回挑戦してみるよ
もう一回挑戦してみるよ
＞483
ピレリが今CHINAなのは、こちらの気候に合わせてタイヤを作ってるからで
ピレリが中国で100％出資して作った工場で、タイヤ生産してるから品質的には問題ないと思われ。
ヨーロッパだとゴムの質が固くて、こちら向けは柔らかくなってるとさ。
ピレリが今CHINAなのは、こちらの気候に合わせてタイヤを作ってるからで
ピレリが中国で100％出資して作った工場で、タイヤ生産してるから品質的には問題ないと思われ。
ヨーロッパだとゴムの質が固くて、こちら向けは柔らかくなってるとさ。
コンパウンドは生産国で変わるから同品質かどうかはちょっと疑問だね
>>473私438だけど私にレスしてくれたんだよね
ピレリは四輪乗っている時もP ZERO履かしていたんでピレリに対して凄く良いイメージしかなかったんだけど
生産している人種が信用出来ないんだよ
休み明けにでも懇意にしているタイヤ屋さんにGermany生産のロッソⅡがあるか確認してみるわ
なければα13履かせるつもりです
ピレリは四輪乗っている時もP ZERO履かしていたんでピレリに対して凄く良いイメージしかなかったんだけど
生産している人種が信用出来ないんだよ
休み明けにでも懇意にしているタイヤ屋さんにGermany生産のロッソⅡがあるか確認してみるわ
なければα13履かせるつもりです
ピレリほどの大メーカー、必要な品質はちゃんとクリアしてるだろ…と思うが、大陸だしなーw
欧州生産ほど安定してとはとても思えないね
欧州生産ほど安定してとはとても思えないね
欧州を過信してると思われ
ドイツを除いたら管理出来てる中国以下
ドイツを除いたら管理出来てる中国以下
ピレリはF1タイヤでも爆発するからなぁ
欧州各地で生産してるミシュランのバイク用タイヤは時々リコールで回収に
PR3のリアが豪快に剥がれてたのがブログにあった
ミシュランのサポートはクソ杉
ミシュランのサポートはクソ杉
リアにPR3履いて3,000kmになるが今のところ異状なし。
いったい何やったらあんな事になるんだ？
いったい何やったらあんな事になるんだ？
遅レスだが、タイヤウォーマーある人は手組しやすい。
というか、ウォーマー使った後で、冬に冷えたタイヤを手組とか罰ゲームに思える。
というか、ウォーマー使った後で、冬に冷えたタイヤを手組とか罰ゲームに思える。
あのPR3の原因は散々ガイシュツじゃないすかー
ロッソⅡの110、140サイズがレーシングコンパウンドということだけど、
そうなると低温時からグリップするっていう売りがどうなのかをピレリにメール質問した
返信はまだ
ピレリって電話番号も書いてないし代理店を通しての質問しか受け付けてないのかなー
そうなると低温時からグリップするっていう売りがどうなのかをピレリにメール質問した
返信はまだ
ピレリって電話番号も書いてないし代理店を通しての質問しか受け付けてないのかなー
レーシングコンパウンドっつーか、開発コンセプトはレース用
だけどピレリは公道とレースの区別をつけてないから公道で
使っても違法ではないってだけらしいね。
だけどピレリは公道とレースの区別をつけてないから公道で
使っても違法ではないってだけらしいね。
110,140サイズ。レーシングコンパウンド（SC2相当？）じゃないのも出てるんだよね
低温グリップが欲しくてロッソⅡを検討してるから、
レーシングコンパウンドじゃない方がいいのかな
低温グリップが欲しくてロッソⅡを検討してるから、
レーシングコンパウンドじゃない方がいいのかな
このクソ寒い時期のサーキット用に
110,140のRosso2(SC2相当)を買うか
110,150(オーバーサイズ)のSC1を買うか悩む。
Rosso2のつもりだったけどSC2ってことは冬は駄目？
ちなみに２週間前に別のバイクでSC1だったんだけど
ウォーマー掛けて一周目が一番グリップして
その後冷める一方という状況ですた。
冬はタイヤにカバーでも付けたい気分ｗ
110,140のRosso2(SC2相当)を買うか
110,150(オーバーサイズ)のSC1を買うか悩む。
Rosso2のつもりだったけどSC2ってことは冬は駄目？
ちなみに２週間前に別のバイクでSC1だったんだけど
ウォーマー掛けて一周目が一番グリップして
その後冷める一方という状況ですた。
冬はタイヤにカバーでも付けたい気分ｗ
こんなクソ寒い時期はサーキット走らない。これが正解だし多数派だw
>>471
年末に150のバイアス変えたけどビード落とせばあとは余裕だったよ。スクーターなんかのがしんどいかな
年末に150のバイアス変えたけどビード落とせばあとは余裕だったよ。スクーターなんかのがしんどいかな
>>488
考えた末にBT003にした。
考えた末にBT003にした。
強いかどうかは知らんがBT003は走り出しでも特に滑る気配はない。
それどころかバイアスよりしなやかで路面を柔軟につかむ感触が
気持ちいいな。サスが１ランク上がったみたいな感じがする。
トレッドの荒れを見るとライフは短そうだけど、前後３万でこの走りは
投資したかいがあったよ。
それどころかバイアスよりしなやかで路面を柔軟につかむ感触が
気持ちいいな。サスが１ランク上がったみたいな感じがする。
トレッドの荒れを見るとライフは短そうだけど、前後３万でこの走りは
投資したかいがあったよ。
隼にエンジェルST履いたよー
新しいタイヤは乗りやすくてイイね
新しいタイヤは乗りやすくてイイね
外国産はミシュランしかはいたことないからわかんない。
PP2CTはソフトだったけどBT003みたいな「しなる」感じは
あまりしなかった。ライフはPP2CTのほうが上だと思う。
PP2CTはソフトだったけどBT003みたいな「しなる」感じは
あまりしなかった。ライフはPP2CTのほうが上だと思う。
さーどういう位置づけなんだろうね。
全部試したわけじゃないからわからんよ。
メーカーホームページでも見てくれ。
全部試したわけじゃないからわからんよ。
メーカーホームページでも見てくれ。
F120/R160、装備重量200kg程度のミドルツインのツーリングタイヤの選択でご意見拝聴したく
【現在使用中】新車装着のダンロップロードスマート（2ではない）
【使用状況】天候関係なく100～150km/日×週5日程度、前後ともアマリング
6500km走行時点でスリップサインが近く出そうな按配
“ライフが短い”と“路面温度が低い時のグリップ低下が大きい”以外は特に不満ないので、
希望としては現装着のロードスマートと同程度のドライ＆ウェットグリップがあり、もう少しライフの長いものがあれば･･･
【現在使用中】新車装着のダンロップロードスマート（2ではない）
【使用状況】天候関係なく100～150km/日×週5日程度、前後ともアマリング
6500km走行時点でスリップサインが近く出そうな按配
“ライフが短い”と“路面温度が低い時のグリップ低下が大きい”以外は特に不満ないので、
希望としては現装着のロードスマートと同程度のドライ＆ウェットグリップがあり、もう少しライフの長いものがあれば･･･
>>502
ナンカンのローディアック。
最初はアジアンタイヤだからどうだろ？って思ったけど目から鱗の良さでびっくりした。
自分の場合は400で峠や長距離ツー含め9000kmで寿命だったけど、雨天時のグリップ感が最後の方までいい感じだった。
タイヤのキャラとしてはBSの021や023とかと似てるけど、BSみたいにタイヤからの主張が激しい訳でもないので自由に乗れてたわ。
値段も安めだし、ダンロップからの履き替えでもそんなに違和感なくイケると思うので個人的にはオススメです。
ナンカンのローディアック。
最初はアジアンタイヤだからどうだろ？って思ったけど目から鱗の良さでびっくりした。
自分の場合は400で峠や長距離ツー含め9000kmで寿命だったけど、雨天時のグリップ感が最後の方までいい感じだった。
タイヤのキャラとしてはBSの021や023とかと似てるけど、BSみたいにタイヤからの主張が激しい訳でもないので自由に乗れてたわ。
値段も安めだし、ダンロップからの履き替えでもそんなに違和感なくイケると思うので個人的にはオススメです。
殺人幇助になるからやめとけよ、そういうの
支那？チョン？
どっちにしても履かんわw
どっちにしても履かんわw
ナンカンとかHJCとかまともな神経してたら使わない
在日キムチはさっさと国へ帰れ
在日キムチはさっさと国へ帰れ
>>504 >>505 >>506
なんにも調べもしないでよくもまぁ、そんだけの無知とアホな憶測を曝け出せるね。
世間では冬休み期間は既に終わってるはずなんだが、まだ正月気分で脳味噌腐り切ってる人達も居るのが厄介だ。
ちなみにナンカンは台湾の会社だよ。 503だって俺自身が実際に使っての感想からだからね。
大体ヤバくて全く使いものにならない代物なら、そもそもタイヤを取扱う商社や代理店自体が取扱いお断りしてるよ。
まぁ、2chで酷評されるものほど一般的には売れるって言うからある種良い傾向なのかもしれんけどｗ
こうも立て続けに単発IDで馬鹿レスが付くと笑えてくるわｗ
なんにも調べもしないでよくもまぁ、そんだけの無知とアホな憶測を曝け出せるね。
世間では冬休み期間は既に終わってるはずなんだが、まだ正月気分で脳味噌腐り切ってる人達も居るのが厄介だ。
ちなみにナンカンは台湾の会社だよ。 503だって俺自身が実際に使っての感想からだからね。
大体ヤバくて全く使いものにならない代物なら、そもそもタイヤを取扱う商社や代理店自体が取扱いお断りしてるよ。
まぁ、2chで酷評されるものほど一般的には売れるって言うからある種良い傾向なのかもしれんけどｗ
こうも立て続けに単発IDで馬鹿レスが付くと笑えてくるわｗ
なかば騙されてCB400SFにナンカン履いたことがあるよ。わかっちゃいたんだが怖いもの見たさで敢えてトライw
最初のうちは悪く無いんだが2000kmも走ると雨でのインフォメーションが薄くなってきて、実際にグリップも薄くておっかなかった。
特に寒い季節の雨は話になんない。一昔前のタイヤって感じ。
速度が高くなると途端に乗り心地もダメになるあたりは、まるでバイアスタイヤだった。高速の継ぎ目でバンバン跳ねるんだよ…あぶねーって。
ただ、気温がある程度あるドライグリップはなかなかよかったよ。これが唯一の美点。
最初のうちは悪く無いんだが2000kmも走ると雨でのインフォメーションが薄くなってきて、実際にグリップも薄くておっかなかった。
特に寒い季節の雨は話になんない。一昔前のタイヤって感じ。
速度が高くなると途端に乗り心地もダメになるあたりは、まるでバイアスタイヤだった。高速の継ぎ目でバンバン跳ねるんだよ…あぶねーって。
ただ、気温がある程度あるドライグリップはなかなかよかったよ。これが唯一の美点。
信じる者は掬われる。
(足元を)
(足元を)
信じる者は掬われる。
(足元を)
(足元を)
一流メーカーだって
夏場に異常な勢いで磨耗するS20とか、
公道用なのに雨天時や冷間時にまるでグリップしないアルファ12とか、
なんだかんだいってちぎれ剥離疑惑がつきまとうパイロットなんとかとか、
売ってるのに、
アジアンタイヤなんか信用できる分けない。
夏場に異常な勢いで磨耗するS20とか、
公道用なのに雨天時や冷間時にまるでグリップしないアルファ12とか、
なんだかんだいってちぎれ剥離疑惑がつきまとうパイロットなんとかとか、
売ってるのに、
アジアンタイヤなんか信用できる分けない。
>>502
・エンジェルＳＴ（ＧＴが売ってればＧＴの方がいいと思う）
・Ｔ３０
自分もミドルツイン乗ってるけど（車重も同じ位）、新車時のタイヤは確かロドスマ２だったと思うんだけど
８０００ｋｍ位しか持たなかったし、熱入るとタイヤの表面荒れるわりにはグリップが特段良かった覚えもないタイヤだったｗ
エンジェルＳＴは今２本目はいてるんだけど、結構硬い感じがするんだけど
特段グリップが悪い事も無く、高速でぬやわ程度で巡航した後も表面が荒れたりしてなかったから持ちはいいと思う
ツーリングメインだけどライフは１万位は持ってるよ
冷感時のグリップも、新品タイヤに交換しての初乗りが雪の日だったけど（気温３℃）
すべる感覚とか無かったし、雨天の走行も普段のペースで走れるから悪くないと思う
ＧＴの方がウエット性能も耐久性も上がってるらしいので
そろそろデリバリーはじまる・・・なんて聞いたので（２月頃だっけ？）こっちが買えればこっちの方がいいかもね
Ｔ３０はＳＴ履くときに比較検討したんだけど、自分と同車種乗りの人が１万位持ってたからこれもいいかも・・・って思った
・エンジェルＳＴ（ＧＴが売ってればＧＴの方がいいと思う）
・Ｔ３０
自分もミドルツイン乗ってるけど（車重も同じ位）、新車時のタイヤは確かロドスマ２だったと思うんだけど
８０００ｋｍ位しか持たなかったし、熱入るとタイヤの表面荒れるわりにはグリップが特段良かった覚えもないタイヤだったｗ
エンジェルＳＴは今２本目はいてるんだけど、結構硬い感じがするんだけど
特段グリップが悪い事も無く、高速でぬやわ程度で巡航した後も表面が荒れたりしてなかったから持ちはいいと思う
ツーリングメインだけどライフは１万位は持ってるよ
冷感時のグリップも、新品タイヤに交換しての初乗りが雪の日だったけど（気温３℃）
すべる感覚とか無かったし、雨天の走行も普段のペースで走れるから悪くないと思う
ＧＴの方がウエット性能も耐久性も上がってるらしいので
そろそろデリバリーはじまる・・・なんて聞いたので（２月頃だっけ？）こっちが買えればこっちの方がいいかもね
Ｔ３０はＳＴ履くときに比較検討したんだけど、自分と同車種乗りの人が１万位持ってたからこれもいいかも・・・って思った
>>514
いきなり何言い出すんだお前は。
俺は自分の体験をもとにして特に不安や不満等も感じなかったって意味合いで書いたまでだが？
寿命と判断して履きかえる前にツーリングとか街乗りで雨天走行しても極端な性能低下を感じず安全に走れたという事実を述べただけであって。
それを踏まえて単なる個人的なオススメとしてのレスしたまでなんだぞ？
駄目な理由があるんだったら体験談でもいいから具体例交えてレスしてみろよ。
俺以外には>>508だってちゃんと自分なりの評価を書いてるんだからさ。
その言い方だと、さぞや素晴らしい『タイヤを評価できる腕』ってのを持ってんだろ？？
実際に履いて自分の体験も有ったからそんなセリフ吐いてんだろ？ 大口叩くなら他人が納得出来る評価してキッチリ落とし前付けろや。
いきなり何言い出すんだお前は。
俺は自分の体験をもとにして特に不安や不満等も感じなかったって意味合いで書いたまでだが？
寿命と判断して履きかえる前にツーリングとか街乗りで雨天走行しても極端な性能低下を感じず安全に走れたという事実を述べただけであって。
それを踏まえて単なる個人的なオススメとしてのレスしたまでなんだぞ？
駄目な理由があるんだったら体験談でもいいから具体例交えてレスしてみろよ。
俺以外には>>508だってちゃんと自分なりの評価を書いてるんだからさ。
その言い方だと、さぞや素晴らしい『タイヤを評価できる腕』ってのを持ってんだろ？？
実際に履いて自分の体験も有ったからそんなセリフ吐いてんだろ？ 大口叩くなら他人が納得出来る評価してキッチリ落とし前付けろや。
>>516
上にも書いてるけど約9000kmほど履いてみた中では明確な劣化は特に感じなかった。(期間は去年3～12月頭までで関東住み)
交換時フロントは2部山でリアはミドルサイドでスリップサインが出てきたけど、仮にカーカス見えるまで頑張って使うとしたら、あと3000kmはイケそうな雰囲気だった。
ちなみに車種はGSR400ABSでサスはノーマルセッティング、空気圧は燃費重視の1～2増し程度。
激しくジムったり峠で攻めまくる訳じゃないから、フロントは1センチほどアマリングだったけど。
で、俺自身はローディアックについて020にサイドでMEZ4の要素を多少混ぜたような感覚に近いって印象抱いた。（曖昧でスマヌ）
走りだしから巡航中までに至って転がり抵抗が低い感じで、高速コーナー等でもダルさは無し。
これに付いてはタイヤがZRレンジなのと、そもそもの剛性が高い所為もあるのかなと。
切り返しは軽快に出来て身軽さを体感出来るし、それで安心してバンクに持ち込めるので挙動は実に素直。
デュアルコンパウンドでも最近のトレンド(?)なタイヤが自ら潰れてグリップ感アリアリの演出過剰って訳でもないので
サラっとした乗り味が好きな俺にとっては好都合で、コーナー連続区間ではドッシリと荷重掛けられて安心出来たわ。
まぁ、この辺は好みの別れどころかなと思う。
俺の知人は好みが真逆で「コケる気はしないがベチャって貼りつく感じ無し」って言ってNGだったしｗ
ともあれ、ウェットな路面でも路面温度が低い朝方の山梨や長野の峠道でも滑りまくる事もなく
普通に走っていれば、さりとて温度依存も感じず怖い思いは一度も無し。
そんなシーンでも気張って攻めに攻めまくればまた別なのかもしれんけどねｗ
かなり長くなってしまったけど、台湾メーカーの二輪用ラジアルタイヤ第一弾で、カテゴリがツータイヤ。
尚且つ前後セットで２～３万円払えばお釣りくる値段を加味してこのぐらいのレベルなら、結構上等だと思います。
上にも書いてるけど約9000kmほど履いてみた中では明確な劣化は特に感じなかった。(期間は去年3～12月頭までで関東住み)
交換時フロントは2部山でリアはミドルサイドでスリップサインが出てきたけど、仮にカーカス見えるまで頑張って使うとしたら、あと3000kmはイケそうな雰囲気だった。
ちなみに車種はGSR400ABSでサスはノーマルセッティング、空気圧は燃費重視の1～2増し程度。
激しくジムったり峠で攻めまくる訳じゃないから、フロントは1センチほどアマリングだったけど。
で、俺自身はローディアックについて020にサイドでMEZ4の要素を多少混ぜたような感覚に近いって印象抱いた。（曖昧でスマヌ）
走りだしから巡航中までに至って転がり抵抗が低い感じで、高速コーナー等でもダルさは無し。
これに付いてはタイヤがZRレンジなのと、そもそもの剛性が高い所為もあるのかなと。
切り返しは軽快に出来て身軽さを体感出来るし、それで安心してバンクに持ち込めるので挙動は実に素直。
デュアルコンパウンドでも最近のトレンド(?)なタイヤが自ら潰れてグリップ感アリアリの演出過剰って訳でもないので
サラっとした乗り味が好きな俺にとっては好都合で、コーナー連続区間ではドッシリと荷重掛けられて安心出来たわ。
まぁ、この辺は好みの別れどころかなと思う。
俺の知人は好みが真逆で「コケる気はしないがベチャって貼りつく感じ無し」って言ってNGだったしｗ
ともあれ、ウェットな路面でも路面温度が低い朝方の山梨や長野の峠道でも滑りまくる事もなく
普通に走っていれば、さりとて温度依存も感じず怖い思いは一度も無し。
そんなシーンでも気張って攻めに攻めまくればまた別なのかもしれんけどねｗ
かなり長くなってしまったけど、台湾メーカーの二輪用ラジアルタイヤ第一弾で、カテゴリがツータイヤ。
尚且つ前後セットで２～３万円払えばお釣りくる値段を加味してこのぐらいのレベルなら、結構上等だと思います。
>>517
詳しいインプレありがと。
俺もサラっと系大好物なんで次辺り履いてみようと思います。
ツーリングメインで峠はたしなむ程度だし値段安いから、
年間で3セット位消費する俺としてはすごく助かるわ。
詳しいインプレありがと。
俺もサラっと系大好物なんで次辺り履いてみようと思います。
ツーリングメインで峠はたしなむ程度だし値段安いから、
年間で3セット位消費する俺としてはすごく助かるわ。
今どきパイロットロード２ってアリですか？
愛機はDAEG。ツーリングメイン。
愛機はDAEG。ツーリングメイン。
PR2は名作だよ
タイヤの慣らしってどうやってる？
いきなり空気圧は規定値？ちょっと低め？
いきなり空気圧は規定値？ちょっと低め？
>>ALL
皆さんありがとう！
皆さんありがとう！
ＰＰ2ＣＴとかＰＲ2とかあの時期のミシュランはすごいよな。
いまは悪くはないけどすごく良くもない感じ。
最近だとＢＳやピレリも10年前とかと比べると全然評価変わった気がする。
ロードタイヤは別モンとはいえ、やっぱレースカテゴリーやってると違うんだろうか？
いまは悪くはないけどすごく良くもない感じ。
最近だとＢＳやピレリも10年前とかと比べると全然評価変わった気がする。
ロードタイヤは別モンとはいえ、やっぱレースカテゴリーやってると違うんだろうか？
ピレリについてはやっぱスパコル無双がなあ
実際にサーキット走ってる人の支持率が半端ないもん
実際にサーキット走ってる人の支持率が半端ないもん
>>525
2chでリッターSS溝タイヤレースユーズにピレリSC2を勧められて
半信半疑に履いたらすげー良かった。というのが既に11年前の話しｗ
その後ミシュランも勧めらてPOWER RACEも履いたけど、
これもピレリとは別の良さがあった。
今は国産もかなり良くなったんだろうけど、当時は最悪ですたorz
2chでリッターSS溝タイヤレースユーズにピレリSC2を勧められて
半信半疑に履いたらすげー良かった。というのが既に11年前の話しｗ
その後ミシュランも勧めらてPOWER RACEも履いたけど、
これもピレリとは別の良さがあった。
今は国産もかなり良くなったんだろうけど、当時は最悪ですたorz
>>529
ご愁傷様 ﾅｰﾑｰ(v人v)ﾁｰﾝ!
ご愁傷様 ﾅｰﾑｰ(v人v)ﾁｰﾝ!
２カ月ほど冬眠しとけ
( Д ) ﾟ ﾟ
533 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 10:00:46.12 ID:4UXqkzKD
空気圧は初めは指定に合わせ
そりゃ上級者とか暖かい季節だなｗ
この時期やヘタレ+古タイヤなら 0.3～0.5は下げないと
体重やマシーンが軽いなら 2.0も入ってれば十分
足りなければ足せばいい
そりゃ上級者とか暖かい季節だなｗ
この時期やヘタレ+古タイヤなら 0.3～0.5は下げないと
体重やマシーンが軽いなら 2.0も入ってれば十分
足りなければ足せばいい
釣りが来たぞ…
535 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 10:42:17.69 ID:4UXqkzKD
それは 君がラジアルを知らないだけサ
まだ釣るつもりだぞ！w
537 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 10:49:15.64 ID:4UXqkzKD
ふふふ (￣ー￣)
転ばぬ先の杖じゃｗ
転ばぬ先の杖じゃｗ
オレ、BT45Vなんだよ
履いてから禿しく後悔した。orz
履いてから禿しく後悔した。orz
日本語変なヤツは触らない方が良いよ。
転ばぬ先の杖がバキバキに折れてる状態ですね
4UXqkzKDさんはアタリマエの事を言ってると思うけど、
何で叩かれてんの？
何で叩かれてんの？
釣りは別のところでやれ
公道走行時のラジアルは尊師値でキマリぢゃ！
メーカー指定空気圧ってのが一つの基準である事は間違いないのだから、
とりあえず初めは指定に合わせて、それから好みで調整すりゃいいだろ
とりあえず初めは指定に合わせて、それから好みで調整すりゃいいだろ
寒いからって圧下げて接地面増やしても、
どっちみち冷えてりゃ腰砕けのまま滑って逃げてくだけ。
んで、あったまれば空気圧とか小細工しなくてもグリップするよ。
、
自分は夏場は規定値より少し抜くけど、
冬は内圧あがるほど熱くならないから、規定値で乗ってる。
どっちみち冷えてりゃ腰砕けのまま滑って逃げてくだけ。
んで、あったまれば空気圧とか小細工しなくてもグリップするよ。
、
自分は夏場は規定値より少し抜くけど、
冬は内圧あがるほど熱くならないから、規定値で乗ってる。
冷間で指定圧安定。
質問です。
空気圧低いとタイヤの表面温度は上がりやすくなりますか？
低すぎてバーストする理由は、異常な過熱が原因？
タイヤがゆらゆら揺れて見えるほどの低圧でなくてという条件です。
空気圧低いとタイヤの表面温度は上がりやすくなりますか？
低すぎてバーストする理由は、異常な過熱が原因？
タイヤがゆらゆら揺れて見えるほどの低圧でなくてという条件です。
>>545
真冬は暖まらないから小細工するって話しなんだけど？
真冬は暖まらないから小細工するって話しなんだけど？
>>550
ここで一々質問して答えクレクレするより、素直にググった方が早いよ。マジで。
ここで一々質問して答えクレクレするより、素直にググった方が早いよ。マジで。
>>549
小細工したって冷えたタイヤがグリップするようになるわけじゃないって話なんだけど？
小細工したって冷えたタイヤがグリップするようになるわけじゃないって話なんだけど？
「グリップする（してそう）だから」
というなんだか感覚的な話でしかないのもまた事実
というなんだか感覚的な話でしかないのもまた事実
555 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 11:24:29.62 ID:G3She45f
あはは 君らは 原チャリ乗ってなｗ
原付嘗めてんなこいつ。250アメリカンにでも乗ってろ。
>>555
じゃあ、お前はハーレーにでも乗ってな。
じゃあ、お前はハーレーにでも乗ってな。
>>555
くせえんだよカワサキオヤジ！
くせえんだよカワサキオヤジ！
今日スパコルSC2でこけますた
この時期ウォーマーなしだとただのプラスチックだな
この時期ウォーマーなしだとただのプラスチックだな
561 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 18:24:52.02 ID:y6e6cpQy
よりによって寒波のまっただ中で…自業自得だw
それはタイヤメーカーがそう言ってたのか？
こういう馬鹿は相手にするとつけあがるから無視しなよ
566 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 08:41:46.67 ID:J76JgrpQ
メッツラーの良いタイヤってM5イントなんたら？
前120後160の400㏄だが初の外国タイヤだからわからない
耐久性はα12比較でどんなもんですかね？
前120後160の400㏄だが初の外国タイヤだからわからない
耐久性はα12比較でどんなもんですかね？
過去ログ漁ればM5のインプレあるよ。
568 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 10:34:54.87 ID:HgtCC/Od
メーカー指定は なんの指定なんだね？ｗ
バイクのかね？ それともタイヤメーカ？ それとも二人乗車？ｗ
F1でもジムカーナー モトGPでも コンデションに関わらずメーカー指定なのか？
それの方がよっぽど怖いわｗｗ Constructorでも0.単位で調整したり データー取るのにｗｗ
てか、グリップだけの話しでもないｗ まぁシューマッハでもタイヤを超えては走れないのは確かだが
バイクのかね？ それともタイヤメーカ？ それとも二人乗車？ｗ
F1でもジムカーナー モトGPでも コンデションに関わらずメーカー指定なのか？
それの方がよっぽど怖いわｗｗ Constructorでも0.単位で調整したり データー取るのにｗｗ
てか、グリップだけの話しでもないｗ まぁシューマッハでもタイヤを超えては走れないのは確かだが
F1、ジムカーナー、モトGP、Constructor、シューマッハ
07Usaiあたりと同系統の馬鹿の匂いがぷんぷんするから相手にしちゃだめよ
ssでα12のフロントが400キロ前後でサイド終わっちゃったんだけどハイグリップってこんなに減るの？S20なら1500キロ PP2ctなら2500はもったんだけど、ちなみにα フロントだけが激減り ちなみに峠オンリーね
空気圧思いっきり落としてるでしょ？
フロントの端まで使ってうまいつもりになってるでしょ？
峠なんかでそんなことやってると、遠からず死ぬよ
フロントの端まで使ってうまいつもりになってるでしょ？
峠なんかでそんなことやってると、遠からず死ぬよ
エンジェルGT使ってる人インプレお願いします
>>>ID:n9wqarjo
何故、落としてるか理解出来ないなら黙ってろ
何故、落としてるか理解出来ないなら黙ってろ
>>566
α12 5000kmでセンタースリップサイン。
M5 6000kmでサイドスリップサイン。
α12はおいしいところは3000kmぐらいで終わってる。
M5は最後までおいしく。冬でも平気。センターだけなら7000以上もつと思う。
ちなグラ400.
α12 5000kmでセンタースリップサイン。
M5 6000kmでサイドスリップサイン。
α12はおいしいところは3000kmぐらいで終わってる。
M5は最後までおいしく。冬でも平気。センターだけなら7000以上もつと思う。
ちなグラ400.
>>572
空気圧は2.4位かな？ちょっと頑張って走る時もある位だよ
空気圧は2.4位かな？ちょっと頑張って走る時もある位だよ
ちなみにフロントサイドなんミリかは残ってるよ、サイド使えばなんちゃらなんかとは思ってないし
αのフロントは12も13ももともと溝浅いからなぁ
リッターSSだけど3000キロ使えたら良いやと諦めてる。
今の時期はまぁ無理だな
リッターSSだけど3000キロ使えたら良いやと諦めてる。
今の時期はまぁ無理だな
それにしても400kmはないなあ～どういう走り方だ
真夏の峠でもそこまでいかんぞ
目の前がもう峠ならともかくだけど
真夏の峠でもそこまでいかんぞ
目の前がもう峠ならともかくだけど
４輪のFFみたいな減り方してるな
またリスキーな走りだな…うーんw
α13 120/70 190/50-17
今年履き替え予定だけど、妥当な購入額は幾ら位だろう？
日中の気温が２ケタになってきたら交換する予定。
今年履き替え予定だけど、妥当な購入額は幾ら位だろう？
日中の気温が２ケタになってきたら交換する予定。
584 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 10:59:01.82 ID:p+EqxMCd
マフラー変えると前寄り重心になって
フロントが減りやすくなるのか？
リア車高を下げると良いとアドバイスされたんだが。
フロントが減りやすくなるのか？
リア車高を下げると良いとアドバイスされたんだが。
400kmで終わるなんて明らかに使い方が異常だし圧抜きすぎだし
そんな希有な一例を一般化して語られてもね。
そんな希有な一例を一般化して語られてもね。
>>584
セッティングで前後の磨耗の偏りは調整できる。
前が減りすぎるなら後ろを下げるのは定説。イニシャルをちょっと緩めるだけで違う。
でも当然ながら挙動も変わるので、前後等しく減るセッティングが自分の好みじゃないこともある。
その場合は自分ののりかたではこうなる、と諦めるしかない。
セッティングで前後の磨耗の偏りは調整できる。
前が減りすぎるなら後ろを下げるのは定説。イニシャルをちょっと緩めるだけで違う。
でも当然ながら挙動も変わるので、前後等しく減るセッティングが自分の好みじゃないこともある。
その場合は自分ののりかたではこうなる、と諦めるしかない。
ここにBT016入れるならどの辺？
グリップ高↑
K1,K2 SC R10★ アンビートン
K3 SCSP ＼
ロッコル α13 PSS パワＣ
M5 PP3
★ S20
ロッソⅡ ＼
PP2CT ロドスポ
PP
エンジェル
Z8 PR3 T30
PR2
ロドスマⅡ
←ライフ長
グリップ高↑
K1,K2 SC R10★ アンビートン
K3 SCSP ＼
ロッコル α13 PSS パワＣ
M5 PP3
★ S20
ロッソⅡ ＼
PP2CT ロドスポ
PP
エンジェル
Z8 PR3 T30
PR2
ロドスマⅡ
←ライフ長
PP2CTよりちょいしたか同じ位か？
>>585
なるほどね、確かに全抜きにしてるわ、下りばっか頑張るからかと思ってた
なるほどね、確かに全抜きにしてるわ、下りばっか頑張るからかと思ってた
>>586
s20やPP2ctはだいたい前後同じ減りだったんだけどね、
s20やPP2ctはだいたい前後同じ減りだったんだけどね、
ほかのタイヤがどうだろうがあなたの使い方がおかしいだけです。
表示サイズが同じでも銘柄、メーカーによっても外径が違うから前下がりになってるかも？
空気圧下げてよけいに前下がりが酷くなってるにしても400キロはあんまりな話
マフラー替えて重心がそんなに変わるなら設計基準より30㎏程重いライダーならロンツー中にタイヤ交換だなww
空気圧下げてよけいに前下がりが酷くなってるにしても400キロはあんまりな話
マフラー替えて重心がそんなに変わるなら設計基準より30㎏程重いライダーならロンツー中にタイヤ交換だなww
エンブレ使い過ぎだろ
400キロでフロントタイヤ云々の輩はバイク乗った事ない妄想君じゃないの？
掲示板内では知識集めりゃバイク乗りっぽく書けるんだし。
妄想君じゃないと言うなら証拠画像も一緒に貼ってほしいな。
掲示板内では知識集めりゃバイク乗りっぽく書けるんだし。
妄想君じゃないと言うなら証拠画像も一緒に貼ってほしいな。
前乗り過ぎなんじゃないの？
もっとリアに荷重して乗らないとバンクできないし速くも走れないと思う。
もっとリアに荷重して乗らないとバンクできないし速くも走れないと思う。
速い人なんだろたぶん
サーキットオンリーで400kmなら分からんでもないが
公道だったら頭おかしい部類
公道だったら頭おかしい部類
数年前、α-11で500-1000Kmでフロント無くなった事があるよ。
自己分析だけど冬なんでコーナリング速度低いが、進入速度一緒でフロント荷重
大きくなる。結果フロントがより暖まる。フロントタイヤだけグリップあまり気味
なんで、ハンドル操舵を積極的に向き変え制御に使う。ますますフロントだけ暖まる。
夏なら立ち上がりでリアを盛大に使うし…。どちらにしても僕も冬はフロント
減るの速いです。年通しては1:1.5～2位リアタイヤの消耗が早いですけど。
自己分析だけど冬なんでコーナリング速度低いが、進入速度一緒でフロント荷重
大きくなる。結果フロントがより暖まる。フロントタイヤだけグリップあまり気味
なんで、ハンドル操舵を積極的に向き変え制御に使う。ますますフロントだけ暖まる。
夏なら立ち上がりでリアを盛大に使うし…。どちらにしても僕も冬はフロント
減るの速いです。年通しては1:1.5～2位リアタイヤの消耗が早いですけど。
599 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 21:57:30.24 ID:H8nXAdvO
そういや俺も夏場でα12のフロント1100キロぐらいで完全に終わった苦い記憶ある
車種はVγSP
車種はVγSP
>>590
頭おかしい人はいくらでもいるので400ｋｍ、というのはとりあえずノーコメントで、、、
Ｓ20はもともとリアの磨耗が早い。特に夏場。
ＰＰ２ｃｔはこの手のタイヤのうちではライフ向きなので前後とも減りが遅い分、差が出にくいかも。
そのためどちらもフロントを酷使してたけど減りの差にあまり気づかなかったのでは？
この２つが2500ｋｍぐらいというのも異常だけど。
まあ、可能性の話ですけど。
あとα12は上の二つよりずっと磨耗が早いだけじゃなく
フロントがはるかに頼りになるので、
もともとフロントを酷使する乗り方がより助長されてるのかも知れない。
タイヤが変われば乗り方も変わるもんだし。
頭おかしい人はいくらでもいるので400ｋｍ、というのはとりあえずノーコメントで、、、
Ｓ20はもともとリアの磨耗が早い。特に夏場。
ＰＰ２ｃｔはこの手のタイヤのうちではライフ向きなので前後とも減りが遅い分、差が出にくいかも。
そのためどちらもフロントを酷使してたけど減りの差にあまり気づかなかったのでは？
この２つが2500ｋｍぐらいというのも異常だけど。
まあ、可能性の話ですけど。
あとα12は上の二つよりずっと磨耗が早いだけじゃなく
フロントがはるかに頼りになるので、
もともとフロントを酷使する乗り方がより助長されてるのかも知れない。
タイヤが変われば乗り方も変わるもんだし。
どっちにしても公道でそんな走り方してたら死ぬよ、ほんと…
自分も「タイヤはハイグリップにしておいた方が保険であり、イザという時に命が助かる」と信じていた派だが、
全日本で戦っている選手達と話す機会があった時、「それ間違っています。公道でしょ？
公道はツーリングタイヤの方が冬は良いです。今時のは、凄く性能が良いので、それでも危険というのは、
貴方のライディングに問題があります。そんな走りしているのなら何時か死にますよ。」と・・・。
今度α13を履こうという話だった時だけれど、その場にいた全日本選手権のライダー達が
同じ意見だったのには正直驚いた・・・。
「真夏限定なら良いですけれど、暖まる前に何が起こるか分からない都心部だと、
自分ならα13はチョイスしません」と言われ、T30にしようかと思案中・・・・。
自分はスーパーヘタレーだから、夏も冬も、ほとんど乗らないんだよなぁ･････。
と話したら、「だったら尚更、ツーリングタイヤがお薦めですね」と・・・。
高度なライディング技術のある人が、ハイグリ信仰がなかったのには意外でした。
でも・・・α13履いてみたいなぁ・・・・と度素人の私は思う・・・。
全日本で戦っている選手達と話す機会があった時、「それ間違っています。公道でしょ？
公道はツーリングタイヤの方が冬は良いです。今時のは、凄く性能が良いので、それでも危険というのは、
貴方のライディングに問題があります。そんな走りしているのなら何時か死にますよ。」と・・・。
今度α13を履こうという話だった時だけれど、その場にいた全日本選手権のライダー達が
同じ意見だったのには正直驚いた・・・。
「真夏限定なら良いですけれど、暖まる前に何が起こるか分からない都心部だと、
自分ならα13はチョイスしません」と言われ、T30にしようかと思案中・・・・。
自分はスーパーヘタレーだから、夏も冬も、ほとんど乗らないんだよなぁ･････。
と話したら、「だったら尚更、ツーリングタイヤがお薦めですね」と・・・。
高度なライディング技術のある人が、ハイグリ信仰がなかったのには意外でした。
でも・・・α13履いてみたいなぁ・・・・と度素人の私は思う・・・。
そもそもど素人という自覚があるくせになんでそんな与太を信じていたのか分からん
>「タイヤはハイグリップにしておいた方が保険であり、イザという時に命が助かる」
ってのは、ハイグリップタイヤなりの走り方ができて、
さらに言うなら日常的に盛大な速度違反をしまくってる奴の論理だからな
古い言い方だけど、走り屋みたいなね。そういう奴にとっては一理あるよ。君にはない。それだけだ。
俺もその全日本ライダーの意見に全面的に賛成だね
今のラジアルツーリングタイヤはすごいよ。ほんと。
>「タイヤはハイグリップにしておいた方が保険であり、イザという時に命が助かる」
ってのは、ハイグリップタイヤなりの走り方ができて、
さらに言うなら日常的に盛大な速度違反をしまくってる奴の論理だからな
古い言い方だけど、走り屋みたいなね。そういう奴にとっては一理あるよ。君にはない。それだけだ。
俺もその全日本ライダーの意見に全面的に賛成だね
今のラジアルツーリングタイヤはすごいよ。ほんと。
ツータイヤだからって全部ガチガチコンパウンドではないしな
サイド結構柔らかくてグリップするよね
サイド結構柔らかくてグリップするよね
素人ならツーリングタイヤでいいんじゃないか派だなー
かっ飛ばすのも楽しいと思うけどどうせすぐバテるんでしょ？
道の駅でタバコ吸ってグダグダしてリスタートなんてしてたらハイグリップでライフがどーたらとか勿体無い
ホントに早朝深夜に基地外染みたことしてなけりゃツーリングの仲間内で差なんて出ないから
かっ飛ばすのも楽しいと思うけどどうせすぐバテるんでしょ？
道の駅でタバコ吸ってグダグダしてリスタートなんてしてたらハイグリップでライフがどーたらとか勿体無い
ホントに早朝深夜に基地外染みたことしてなけりゃツーリングの仲間内で差なんて出ないから
やはり、そうなのかー。公道しか走らないから、素直にツータイヤにしようと思えました。
皆さん、正しく背中を押してくれてありがとうm(_ _)m
皆さん、正しく背中を押してくれてありがとうm(_ _)m
SCなんかは筑波で一分狙える人以外不用。
他は温度依存の少ないツーリングタイヤで充分です。
本当に速い人はTT100でCBR400Fの筑波旧コースで1分一秒くらいで走ります。
他は温度依存の少ないツーリングタイヤで充分です。
本当に速い人はTT100でCBR400Fの筑波旧コースで1分一秒くらいで走ります。
そうか、やはり冬場はロッコル最強ですね。でも冬ならロッソⅡで十分かな? 先日ナプースで30000円で売ってたからそろそろ履き替えようかと・・・悩み中
コースで使うならロッコルはありかなあ。冬にはいいよ、あれ
公道ならどっちでもOK
公道ならどっちでもOK
技量も走る環境も分からない素人に無難な回答しただｹﾌﾝｹﾌﾝ
リッターSSにツーリングタイヤ履かせるならなにがおすすめですか？
>>611
ロドスマ２いいよ
ロドスマ２いいよ
>>611
好みの問題、大きな外れはない。何を求めるかによる。
好みの問題、大きな外れはない。何を求めるかによる。
ライフは１万キロ以上で峠で素人がそれなりに楽しめるグリップと軽快な倒しこみがあるといいです。
パイロットロード２とロードスマート２はどちらがいいですか？
ほかにおすすめはないでしょうか？
パイロットロード２とロードスマート２はどちらがいいですか？
ほかにおすすめはないでしょうか？
エンジェルST
>>614
大メーカーのツータイヤなら外れはないよ。間違ってもナンカンとか履くなよw
どっちみち1万となると、ツータイヤじゃないと無理だしね
ただその書き方だと、まったくアグレッシヴな走りはしないだろうから、
スポーツタイヤでも1万保つかもだ。
あと軽快さが欲しいなら、190/50指定だったら180/55へサイズダウンするといい
もしあなたがオチビさんなら足つきもよくなるぞ
大メーカーのツータイヤなら外れはないよ。間違ってもナンカンとか履くなよw
どっちみち1万となると、ツータイヤじゃないと無理だしね
ただその書き方だと、まったくアグレッシヴな走りはしないだろうから、
スポーツタイヤでも1万保つかもだ。
あと軽快さが欲しいなら、190/50指定だったら180/55へサイズダウンするといい
もしあなたがオチビさんなら足つきもよくなるぞ
>>614
その条件にPR2はあう。3も。
ロドスマ2は周りで履いてるひとがいないからわからん。
メッツラーは全体に直安重視みたいで軽快ではない、ようだ。好きなひとは好き。
エンジェルstは周りに履いてるひと多いけど、ライフがバラバラ。
高速ツーとか好きなひとは15000とか持ってたけど7000持たずに丸坊主て人もいる。
でも、軽快でそこそこグリップもあるらしい。ある程度速いひとはグリップ足らないていうけど、
まあ、そう言う気にさせるタイヤてことなんだろう。
でもエンジェルで10000もつならPP2ctもありじゃね？とか思う。
その条件にPR2はあう。3も。
ロドスマ2は周りで履いてるひとがいないからわからん。
メッツラーは全体に直安重視みたいで軽快ではない、ようだ。好きなひとは好き。
エンジェルstは周りに履いてるひと多いけど、ライフがバラバラ。
高速ツーとか好きなひとは15000とか持ってたけど7000持たずに丸坊主て人もいる。
でも、軽快でそこそこグリップもあるらしい。ある程度速いひとはグリップ足らないていうけど、
まあ、そう言う気にさせるタイヤてことなんだろう。
でもエンジェルで10000もつならPP2ctもありじゃね？とか思う。
みなさまアドバイスありがとうございます。
書き忘れましたが現在履いてるのはM3で８０００ｋｍでセンターのスリップラインがでました。
タイヤのぞうさんマークはしっかりと残ってます。
エンジェルとPP２CTも候補に入れます。
みなさんやさしくしてくれてありがとうございます。
書き忘れましたが現在履いてるのはM3で８０００ｋｍでセンターのスリップラインがでました。
タイヤのぞうさんマークはしっかりと残ってます。
エンジェルとPP２CTも候補に入れます。
みなさんやさしくしてくれてありがとうございます。
>>610
プロ様は言うことに重みがあるからいいよな
プロ様は言うことに重みがあるからいいよな
アマリングを気にしてるならPP2CTにするといいよ
PP2CTなら私でもアマリングを１ｃｍ以下にできますか？
アマリングなんて気にするならヤスリで削れよ
アマリングを気にする理由が判らん。
宮城光は絶対端を余らしてるとなんかの雑誌で読んだような気がする
余ると余らせるではｹﾌﾝｹﾌﾝ
風邪だ 寝おう
風邪だ 寝おう
こいつ頭おかしいのか？
去年待望のリッターSSに乗り初めて直ぐ様PR2に履き替えたがライフ良いぞーすげー
大体12500km走り終えてるけど、センターのスリップサインに掠りそうかなってくらい
冬は走行ペース落ちるし冬季明けまでライフ伸びそう
次はPR4履くんだ…
町乗りして高速で加速にニヤけて山道でビビりながらロックさせてとタイヤには申し訳ない走り方してたんだけどな
大体12500km走り終えてるけど、センターのスリップサインに掠りそうかなってくらい
冬は走行ペース落ちるし冬季明けまでライフ伸びそう
次はPR4履くんだ…
町乗りして高速で加速にニヤけて山道でビビりながらロックさせてとタイヤには申し訳ない走り方してたんだけどな
最近のツーリングタイヤはサイドが柔らかいらしいがということは
サイドだけ温度依存がハイグリップ並みに高いということだな。
サイドだけ温度依存がハイグリップ並みに高いということだな。
バカだ
一体化してだろ
一体化してだろ
630 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 07:14:21.59 ID:YK/OFkgn
シンコーの010APEX？とやらはどんなもんですか？
>>616
>間違ってもナンカンとか履くなよw
そう言える根拠を妄想とか憶測、思い込み以外で書いてくれ。
>>630
良くも悪くも一昔前のスポーツタイヤって感じ。
今時のメジャーメーカーのタイヤみたいにコーナー立ちあがりとかで自然と起き上がってくれるとかは無い。
20年前のスズキ車みたいで、自分で積極的に切っ掛け作ってやんないと上手く走れないが、慣れると逆にそれが面白い。
路面からのインフォメーションは薄いがグリップ自体は必要十分にある。乗り心地は固めだった。
全般的にケース剛性がとても高いので、重量車や荷重を積極的に掛けられる乗り方だとマッチし易いかも。
鈴鹿サーキットで走った時は割と面白かったなぁ。でも本気でタイムアタックするのはやめた方が無難。
とはいえ中古の使い古したスパコルやレーステックとか履くよりは遥かにマシですな。
ここの住人やマイナーメーカー嫌いな人は「南朝鮮製だから～云々」とか言って野次ったり無駄に不安を煽るけど、
特にそういうものを気にせずにタイヤ自体に興味があるのなら試して損は無いと言えますよっと。
新品時の溝は結構深めで熱入れてもボロボロに溶けまくる訳ではないので耐久性は良さげでした。
>間違ってもナンカンとか履くなよw
そう言える根拠を妄想とか憶測、思い込み以外で書いてくれ。
>>630
良くも悪くも一昔前のスポーツタイヤって感じ。
今時のメジャーメーカーのタイヤみたいにコーナー立ちあがりとかで自然と起き上がってくれるとかは無い。
20年前のスズキ車みたいで、自分で積極的に切っ掛け作ってやんないと上手く走れないが、慣れると逆にそれが面白い。
路面からのインフォメーションは薄いがグリップ自体は必要十分にある。乗り心地は固めだった。
全般的にケース剛性がとても高いので、重量車や荷重を積極的に掛けられる乗り方だとマッチし易いかも。
鈴鹿サーキットで走った時は割と面白かったなぁ。でも本気でタイムアタックするのはやめた方が無難。
とはいえ中古の使い古したスパコルやレーステックとか履くよりは遥かにマシですな。
ここの住人やマイナーメーカー嫌いな人は「南朝鮮製だから～云々」とか言って野次ったり無駄に不安を煽るけど、
特にそういうものを気にせずにタイヤ自体に興味があるのなら試して損は無いと言えますよっと。
新品時の溝は結構深めで熱入れてもボロボロに溶けまくる訳ではないので耐久性は良さげでした。
良かったじゃなく良さげなのね。
妄想憶測はご遠慮下さい。
妄想憶測はご遠慮下さい。
タイヤは、言ってみれば生命を預ける最終防衛線だしなぁ
変な冒険はしたくないさね
変な冒険はしたくないさね
>>632みたいに煽るだけしか能がないやつもいるんだな
>>633
変な冒険したくない気持ちもわかるけどそれぞれ車種も違うし乗り方も違ったりするし
ハイグリップとかいうより、とばさず安全運転が最終防衛線な気がする
>>633
変な冒険したくない気持ちもわかるけどそれぞれ車種も違うし乗り方も違ったりするし
ハイグリップとかいうより、とばさず安全運転が最終防衛線な気がする
シンコーも気になるけど、SAVAって言うのも気になるがサイズが無いんだよな。
朝鮮製のタイヤに命を預けて走るなんて、正気なら出来ないねw
国産は頑張れと思うけど、欧州製に肩入れする理由はない。
安いタイヤが売れて全体で安くなればそれにこしたことないので、
アジアンタイヤも、大メーカーを脅かすもの作って欲しい。
殿様商売になってるもの。
つーわけで気になってるひとはどんどんアジアンタイヤ使って欲しい。
つってもアジアンタイヤも質が上がれば高くなるんだろうな。
僕は次はロッコルはきます。
安いタイヤが売れて全体で安くなればそれにこしたことないので、
アジアンタイヤも、大メーカーを脅かすもの作って欲しい。
殿様商売になってるもの。
つーわけで気になってるひとはどんどんアジアンタイヤ使って欲しい。
つってもアジアンタイヤも質が上がれば高くなるんだろうな。
僕は次はロッコルはきます。
新興アジア勢のタイヤはやっぱりまだ怖い。
良いよって言う人もいるけどまだ様子見だな。
バイクメーカーが採用するようになれば考えるわ。
良いよって言う人もいるけどまだ様子見だな。
バイクメーカーが採用するようになれば考えるわ。
原2のバイアス安タイヤでもやっちまった二度と履かねえと思うのに中型以上はやだなぁ
でも、問題なく使えるみたいじゃん。サーキットに持ち込んだひともいるぐらい。
やっぱり安いのは魅力でしょ。
使用感の返答もあったことだし。
大丈夫、大メーカーのタイヤだって絶対安心な訳じゃない！
さあ、みんな安心してどんどん使おう！
やっぱり安いのは魅力でしょ。
使用感の返答もあったことだし。
大丈夫、大メーカーのタイヤだって絶対安心な訳じゃない！
さあ、みんな安心してどんどん使おう！
なんだこの露骨なのは
在日朝鮮人なのか、メーカーの関係者なのか知らないが、気持ち悪いな
あと朝鮮タイヤと台湾タイヤは常識的なライダーなら別物と考えているからな
メジャーメーカー＞＞＞＞＞台湾＞＞＞＞（産業廃棄物の壁）＞＞＞朝鮮・中国タイヤ
ってところだな
在日朝鮮人なのか、メーカーの関係者なのか知らないが、気持ち悪いな
あと朝鮮タイヤと台湾タイヤは常識的なライダーなら別物と考えているからな
メジャーメーカー＞＞＞＞＞台湾＞＞＞＞（産業廃棄物の壁）＞＞＞朝鮮・中国タイヤ
ってところだな
PCのモニタとかならともかくタイヤみたいに直接命あずけるパーツで韓国製は嫌だな。
家電製品でも冷蔵庫は韓国製は嫌だ。壊れたら新しいの買えばいい、って訳にいかないし。
中国メーカー製は論外。
家電製品でも冷蔵庫は韓国製は嫌だ。壊れたら新しいの買えばいい、って訳にいかないし。
中国メーカー製は論外。
>>642
おればPCモニターでも嫌だけどな。
ハイスペック廉価より、壊れないのが一番。三菱壊れなくて最高です。
でも、命が、とかいって必死で止めるほどダメタイヤでもないみたいじゃん。走行中バーストしたとかでもないし。
試してみたいなら試して見ればいいと思うけどね。
どちらにしろ安いから少しずつ増えると思うけど。
そして自分では買わないけど。
おればPCモニターでも嫌だけどな。
ハイスペック廉価より、壊れないのが一番。三菱壊れなくて最高です。
でも、命が、とかいって必死で止めるほどダメタイヤでもないみたいじゃん。走行中バーストしたとかでもないし。
試してみたいなら試して見ればいいと思うけどね。
どちらにしろ安いから少しずつ増えると思うけど。
そして自分では買わないけど。
>>643
ぼちぼち失せた方が朝鮮タイヤのためだと思うよ？
ぼちぼち失せた方が朝鮮タイヤのためだと思うよ？
>>644
アジアといえば朝鮮が全てなんて、これだからバカ左翼はwww
アジアといえば朝鮮が全てなんて、これだからバカ左翼はwww
分かったからさっさと消えろ。キムチ臭いんだよ、お前の言葉
それにしても、日本企業や特定アジア以外の国のメーカーからしてみれば日本市場ってある意味とてもやり易い環境だな。
だってID:u+ddWB1cみたいな視野狭窄さんがワラワラ湧いてきて、頼みもしないのに>>641みたいなヘイトスピーチ展開してくれるんだもんｗ
まぁ、俺も日本人だからそうしたくなる気持ちは非常によくわかるけど。
しかし、感情に任せて特亜製品のユーザーは非常識人と言いたげなレッテル貼りしちゃうところが普通に凄い。
例えばmotoGPでよく表彰台争いしてるホルヘ・ロレンソがHJCのメット被ってたり、スマホでLINE使ってる人だったり、
ポスコの鋼材をふんだんに使って車体組み立ててるトヨタ筆頭の日系自動車メーカーはどういう風に見るんだろう？ｗ
バイク用品店がよく扱ってるmade in PRCのピレリ・メッツラー製品も履けないんだろうか。
俺は特亜メーカーや製品でも大丈夫そうと判断したものやイイと思ったものは買う人間だから、
いわゆる"常識人"って人は日常に潜むあらゆる特亜品からどうやって回避して生活してんのか興味あるなｗ
一律で産業廃棄物呼ばわりだから相当に見る目があるんだろう。教えて欲しいな～ｗ
だってID:u+ddWB1cみたいな視野狭窄さんがワラワラ湧いてきて、頼みもしないのに>>641みたいなヘイトスピーチ展開してくれるんだもんｗ
まぁ、俺も日本人だからそうしたくなる気持ちは非常によくわかるけど。
しかし、感情に任せて特亜製品のユーザーは非常識人と言いたげなレッテル貼りしちゃうところが普通に凄い。
例えばmotoGPでよく表彰台争いしてるホルヘ・ロレンソがHJCのメット被ってたり、スマホでLINE使ってる人だったり、
ポスコの鋼材をふんだんに使って車体組み立ててるトヨタ筆頭の日系自動車メーカーはどういう風に見るんだろう？ｗ
バイク用品店がよく扱ってるmade in PRCのピレリ・メッツラー製品も履けないんだろうか。
俺は特亜メーカーや製品でも大丈夫そうと判断したものやイイと思ったものは買う人間だから、
いわゆる"常識人"って人は日常に潜むあらゆる特亜品からどうやって回避して生活してんのか興味あるなｗ
一律で産業廃棄物呼ばわりだから相当に見る目があるんだろう。教えて欲しいな～ｗ
2ちゃんの書き込みに噛みついて
wで閉めてりゃ目くそ鼻くそ
wで閉めてりゃ目くそ鼻くそ
649 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 17:22:09.40 ID:bYi3jGEw
Samsung GALAXYの米国テレビCMで「日本」が地図が消えている
Samsung GALAXYの米国版テレビCMで「日本」が世界地図から消えて
いることが明らかになりました。
TVCMは2012年9月に公開されたものと古いですが、韓国のフォーラム
で今更話題になっていました。
世界地図では「日本」がまるまる消えています。台湾はきちんと描か
れています。韓国のネット上では同CMが日本で話題になっていること
をうけ「CMにまで反応するなんて、日本人のサムスンコンプレックス
が爆発している」などのコメントも寄せられています。
情報元： Youtube
このような考え方を根っこに持つチョン企業の製品をあえて買うとかありえねーよ
Samsung GALAXYの米国版テレビCMで「日本」が世界地図から消えて
いることが明らかになりました。
TVCMは2012年9月に公開されたものと古いですが、韓国のフォーラム
で今更話題になっていました。
世界地図では「日本」がまるまる消えています。台湾はきちんと描か
れています。韓国のネット上では同CMが日本で話題になっていること
をうけ「CMにまで反応するなんて、日本人のサムスンコンプレックス
が爆発している」などのコメントも寄せられています。
情報元： Youtube
このような考え方を根っこに持つチョン企業の製品をあえて買うとかありえねーよ
強引にタイヤの話題に戻すが、ぶっちゃけ特定アジア製のタイヤが何言われようが「フーン。」で済む話だなｗ
仮に似た製品同士で同じようなクオリティ、似た値段だった場合、人件費が高騰してる割にコスパ悪い中国や反日が激しくてイメージ最悪な韓国よりも、
他の親日的アセアン諸国のメーカーから製品が入ってくる方が気分良いしそっちの買いたくなるのは確かだわ。
個人的には親日国タイのVeeRubber(ttp://www.veerubber.co.th/2013/)製品が日本市場に入ってきたり、
日本人みたいに真面目で勤勉な気質の人が多く、超親日的なスリランカでバイク用ラジアルタイヤが作られれば最高なんだけどな。
仮に似た製品同士で同じようなクオリティ、似た値段だった場合、人件費が高騰してる割にコスパ悪い中国や反日が激しくてイメージ最悪な韓国よりも、
他の親日的アセアン諸国のメーカーから製品が入ってくる方が気分良いしそっちの買いたくなるのは確かだわ。
個人的には親日国タイのVeeRubber(ttp://www.veerubber.co.th/2013/)製品が日本市場に入ってきたり、
日本人みたいに真面目で勤勉な気質の人が多く、超親日的なスリランカでバイク用ラジアルタイヤが作られれば最高なんだけどな。
値段だけなら型落ちモデルがあるし、
たまに楽しみで乗るオートバイに、ナンカンはないなあ
雑誌のインプレ見ても遠回しにけなしてるし、自分の好みのタイヤはきたい
価格に関係なく、どうしてもナンカンがいいって人はいないんじゃない？
たまに楽しみで乗るオートバイに、ナンカンはないなあ
雑誌のインプレ見ても遠回しにけなしてるし、自分の好みのタイヤはきたい
価格に関係なく、どうしてもナンカンがいいって人はいないんじゃない？
キムチョンだっせぇえぇぇぇｗｗ
まあ、バイクのアジアンタイヤってナンカンとシンコー位しか無いからな～。
四輪だとフェデラルとか結構使えるタイヤもあるんだけど。
四輪だとフェデラルとか結構使えるタイヤもあるんだけど。
別にナンカンもマキシスも嫌いな会社ではない
台湾という国も良い友人だと思っている
しかしタイヤは最も重要な部分を担うパーツ
たとえ嫌いな国のパーツだったとしても俺は性能とサポートを重視する
そういう点で残念ながらアジアンタイヤは全くといっていいほどサーキットユースに耐えない
だから使わないだけ
「使い古しのスパコルより・・・」みたいなレスあったけど実際使ったの？
使い古しのスパコルより劣るよ
今のところお話にならないね
悪口じゃないよ
台湾が親日でいてくれてるのも、良い意味で日本に追いつけ追い越せと頑張っているのも知ってるし、
スクーターレースでかなり凄いレベルだから将来有望な国だと感じる
だから友人として素直に応援してるよ
頑張れ台湾メーカー
台湾という国も良い友人だと思っている
しかしタイヤは最も重要な部分を担うパーツ
たとえ嫌いな国のパーツだったとしても俺は性能とサポートを重視する
そういう点で残念ながらアジアンタイヤは全くといっていいほどサーキットユースに耐えない
だから使わないだけ
「使い古しのスパコルより・・・」みたいなレスあったけど実際使ったの？
使い古しのスパコルより劣るよ
今のところお話にならないね
悪口じゃないよ
台湾が親日でいてくれてるのも、良い意味で日本に追いつけ追い越せと頑張っているのも知ってるし、
スクーターレースでかなり凄いレベルだから将来有望な国だと感じる
だから友人として素直に応援してるよ
頑張れ台湾メーカー
>>652
交換タイミングでセール品あれば良いけど、好みのタイヤが無ければナンカン履いてる。
たまにしか乗らないんであれば値段に拘らなくても良いんだろうけど、
年間3～4回タイヤ交換してると、安いツーリングタイヤはそれだけで嬉しいよ。
ランニングコスト的に言うとPR2や3の方が良いんだけど、
ライフの半分は気持ち悪さを我慢しないといけないからあまり履きたくない。
交換タイミングでセール品あれば良いけど、好みのタイヤが無ければナンカン履いてる。
たまにしか乗らないんであれば値段に拘らなくても良いんだろうけど、
年間3～4回タイヤ交換してると、安いツーリングタイヤはそれだけで嬉しいよ。
ランニングコスト的に言うとPR2や3の方が良いんだけど、
ライフの半分は気持ち悪さを我慢しないといけないからあまり履きたくない。
SCはウォーマー無しで使うタイヤじゃないと思うけどな。
それとも俺がSCって言ってるのと、皆が言ってるのは違うタイヤなのかな？
12月のFSWとかだと冷えて死ねるんですけど。
それとも俺がSCって言ってるのと、皆が言ってるのは違うタイヤなのかな？
12月のFSWとかだと冷えて死ねるんですけど。
どこの国がどうとか親日だからとか、心から下らねえな。
スペインフランスドイツが親日なのかよw
スペイン製やフランス製工業製品がそんな信頼できんのかよ。
国民性とピレリミシュランの質は別問題だろうが。
安いから興味もってるひとはそんなナショナリズムなんか知らねえ、つーの。
単に朝鮮嫌いだけで、命がー朝鮮がーとかヒステリックに喚く奴らのほうが気持ち悪いわ。
それともあれか？意外と悪くない、て評判で国産タイヤが食われたら不味い立場の人なのか？
スペインフランスドイツが親日なのかよw
スペイン製やフランス製工業製品がそんな信頼できんのかよ。
国民性とピレリミシュランの質は別問題だろうが。
安いから興味もってるひとはそんなナショナリズムなんか知らねえ、つーの。
単に朝鮮嫌いだけで、命がー朝鮮がーとかヒステリックに喚く奴らのほうが気持ち悪いわ。
それともあれか？意外と悪くない、て評判で国産タイヤが食われたら不味い立場の人なのか？
全くもって同意だが、この手のアホに長文書くだけ労力の無駄だ
代行人気ランキング♪
第①位
問答無用でレス代行228シベリア
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1389446610/
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http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1389711346/
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>>655
俺はシンコーってとこのＡＰＥＸ 010ってものの使用感書いたのみで
たまたまいいタイミングだったから>>630の質問に答えるついでにレスしただけだよ？
で、俺からアンタに対して質問したり注文付けたりしたか？ちょっとレスの仕方が頓珍漢だわ。
大体、アンタの持論をクドクド押し付けるように言われてもねぇ。。。つーか、いきなりそんなん言われても知らんがなｗ
とりあえず台湾を好いてる事は解ったよｗ アンタはアンタの思うように好きにすればいいじゃん？ｗ
俺はシンコーってとこのＡＰＥＸ 010ってものの使用感書いたのみで
たまたまいいタイミングだったから>>630の質問に答えるついでにレスしただけだよ？
で、俺からアンタに対して質問したり注文付けたりしたか？ちょっとレスの仕方が頓珍漢だわ。
大体、アンタの持論をクドクド押し付けるように言われてもねぇ。。。つーか、いきなりそんなん言われても知らんがなｗ
とりあえず台湾を好いてる事は解ったよｗ アンタはアンタの思うように好きにすればいいじゃん？ｗ
>>657
ウォーマーなんて持っていない俺は数年使い続けている。
ウォーマーなんて持っていない俺は数年使い続けている。
>>658
もう一字一句全面的に同意。
それにしてもこのスレって本当に視野狭窄やレッテル貼り大好きな人間多いんだな。
無知なだけならまだしも、それを盾にしてマイノリティ排除の動きが出てくるとかｗ ド田舎のムラ社会みたいだわｗ
もう一字一句全面的に同意。
それにしてもこのスレって本当に視野狭窄やレッテル貼り大好きな人間多いんだな。
無知なだけならまだしも、それを盾にしてマイノリティ排除の動きが出てくるとかｗ ド田舎のムラ社会みたいだわｗ
バカに反応したら喜ぶだけだって。
010APEX買ったって書いたけどまだ履けてない。
とりま仕事始まって、2日前にバイクガシャーニングしてカウルバリバリになったんでね。
ちなみにガシャーニングした時のタイヤはみんなが愛するであろうAngelSTでしたんで010だと思ってファビョらないでね?
とりま仕事始まって、2日前にバイクガシャーニングしてカウルバリバリになったんでね。
ちなみにガシャーニングした時のタイヤはみんなが愛するであろうAngelSTでしたんで010だと思ってファビョらないでね?
安タイヤならパイロットストリートのバイアスが熱いな、前後で15000円で収まるぞ
>>666
グリップはどうなん？？
グリップはどうなん？？
668 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 01:59:03.54 ID:5CWKwFby
草生やしてあちらの意見こちらの意見と煽りレスつけてるアホどもがたち悪いな
韓国は好き嫌いも無論だが、敵国だからなあ
意外とまともな人間もいるんだな。
↑みたいなレイシストばかりだと思ってた
↑みたいなレイシストばかりだと思ってた
パイロットストリートって出た頃このスレで換えて3日で亀裂入って交換したって報告あった奴か？
>>656
PR3からもう一回PR3にして、違いが分からないオレは幸せ者。早く4でないかな。
PR3からもう一回PR3にして、違いが分からないオレは幸せ者。早く4でないかな。
>>661
いや、台湾タイヤに対して差別ぽい書き込みが多いのと、それに対してあなたみたいな人が反応する書き込みが多かったから
台湾に対して悪い感情はないと、くどく書いたんだ
良いタイヤとは思えなかったとレスするもんだから、余計に
台湾人が見てるかもしれないし、と思うと気になってしまって
ごめんな
あなたにレスしたかったわけじゃないから頓珍漢なのは当然かも
使い古しのSCとの比較はついでに書いたぢけだから、他の部分はあなたに向けては書いてないです
将来、タイム出るタイヤがでてきて、サーキットのタイヤサービスに入ることになったりしたら、面白いかもなと期待はしてます
いや、台湾タイヤに対して差別ぽい書き込みが多いのと、それに対してあなたみたいな人が反応する書き込みが多かったから
台湾に対して悪い感情はないと、くどく書いたんだ
良いタイヤとは思えなかったとレスするもんだから、余計に
台湾人が見てるかもしれないし、と思うと気になってしまって
ごめんな
あなたにレスしたかったわけじゃないから頓珍漢なのは当然かも
使い古しのSCとの比較はついでに書いたぢけだから、他の部分はあなたに向けては書いてないです
将来、タイム出るタイヤがでてきて、サーキットのタイヤサービスに入ることになったりしたら、面白いかもなと期待はしてます
バイクのタイヤは高すぎなんだよ。前後セットで約5万ってバッカじゃねーの。
どんだけ殿様商売なんだよ。ボリすぎで適正価格はもっともっと下。
安くてそこそこ良いタイヤが出まわって市場を荒らして、
寡占状態のメーカーが共謀して釣り上げてた価格を適正価格まで引き下げてくれれば万々歳
どんだけ殿様商売なんだよ。ボリすぎで適正価格はもっともっと下。
安くてそこそこ良いタイヤが出まわって市場を荒らして、
寡占状態のメーカーが共謀して釣り上げてた価格を適正価格まで引き下げてくれれば万々歳
>>656
＞年間3～4回タイヤ交換してると、安いツーリングタイヤはそれだけで嬉しいよ。
すげえなあ・・・年間10万キロ近く乗るの？
>>657
ウォーマーなしでも普通に使えるし、性能的にもハイグリップやスポーツラジアルより明確にタイム出る。
冬場は厳しいな。
>>658
＞国民性とピレリミシュランの質は別問題だろうが。
質だけで考えるとアジアメーカーのは使いたくない、ってことだろ。
＞年間3～4回タイヤ交換してると、安いツーリングタイヤはそれだけで嬉しいよ。
すげえなあ・・・年間10万キロ近く乗るの？
>>657
ウォーマーなしでも普通に使えるし、性能的にもハイグリップやスポーツラジアルより明確にタイム出る。
冬場は厳しいな。
>>658
＞国民性とピレリミシュランの質は別問題だろうが。
質だけで考えるとアジアメーカーのは使いたくない、ってことだろ。
コスパもとても重要だと思うけど
M3、Z6、BT016pが前後セット3万弱で買える事を考えると
ナンカン2万円と言われてもなかなか…
M3、Z6、BT016pが前後セット3万弱で買える事を考えると
ナンカン2万円と言われてもなかなか…
リヤ140とか150ならIRCのRXがかなり良いし、前後2万ちょいで入るしなあ。
エンジェルSTを隼に履かせたよ
前後で工賃入れて3万5千円だった
前後で工賃入れて3万5千円だった
安い
>>679
本当にこれ
本当にこれ
工賃だけでざっと3000円前後だしな…
上の方で「安いから普及するはず」なんて言ってるのもいるけど、
そんな話が通用するのはせいぜい250ccまで
ラジアル履いてるのは、ほぼ『趣味』で乗るバイクだから、安ければ履くなんて論理は通用せん
上の方で「安いから普及するはず」なんて言ってるのもいるけど、
そんな話が通用するのはせいぜい250ccまで
ラジアル履いてるのは、ほぼ『趣味』で乗るバイクだから、安ければ履くなんて論理は通用せん
>>684
だからさ、お前の偏向素人マーケティングなんてどうでもいいんだよ。
視野が狭いのか、他人の価値観を受け入れる心が狭いのかしらんが、いろんな人がいるんだよ。
通用せん、とかいって、なんでお前が全ライダーのオピニオンリーダーみたいな顔してんのw
だからさ、お前の偏向素人マーケティングなんてどうでもいいんだよ。
視野が狭いのか、他人の価値観を受け入れる心が狭いのかしらんが、いろんな人がいるんだよ。
通用せん、とかいって、なんでお前が全ライダーのオピニオンリーダーみたいな顔してんのw
>>685
常駐荒らしのお前がウゼーよ
常駐荒らしのお前がウゼーよ
>>685
現実にナンカンなんか売れてないじゃん
現実にナンカンなんか売れてないじゃん
>>687
で、誰がナンカン売れてるていったんだ？なんの話？
なんか、バカが多くて困るが、
俺は別にアジアンタイヤの支持者じゃねえぞ。
ナンカンシンコーと聞いただけで変なナショナリズムで喚くやつがキモいだけだ。
上にあるみたいに、安いつっても、もうちょっと出せばメッツラやBSあるし、みたいなのも価値観だし、
多少性能が悪くても2回変えれば2-3万違うことに魅力を感じるのも価値観だ、つってるだけだ。
で、誰がナンカン売れてるていったんだ？なんの話？
なんか、バカが多くて困るが、
俺は別にアジアンタイヤの支持者じゃねえぞ。
ナンカンシンコーと聞いただけで変なナショナリズムで喚くやつがキモいだけだ。
上にあるみたいに、安いつっても、もうちょっと出せばメッツラやBSあるし、みたいなのも価値観だし、
多少性能が悪くても2回変えれば2-3万違うことに魅力を感じるのも価値観だ、つってるだけだ。
690 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 20:45:28.23 ID:3EUJBfSr
どーもこいつは何とかして朝鮮メーカーのイメージは悪くない、
みたいな結論に持っていこうとしてる感があるんだよなw
みたいな結論に持っていこうとしてる感があるんだよなw
敵国とか普通に言う奴よかマシだよ
ナンカンの話題が出ると朝鮮系の話題になっちゃう違和感
ナンカンは台湾なのよ。安物だけどまあそれ以外のネガティヴなイメージはないわけ
で、シンコータイヤは朝鮮。横浜ゴムからオートバイ用タイヤの事業を買って、それを売ってる。
日本人は滅びろと呪いながらだw
台湾と韓国。それぞれ本田宗一郎の逸話にもある通りのお国柄なわけでね。
前者はともかく後者は存在自体が気持ち悪いね
で、シンコータイヤは朝鮮。横浜ゴムからオートバイ用タイヤの事業を買って、それを売ってる。
日本人は滅びろと呪いながらだw
台湾と韓国。それぞれ本田宗一郎の逸話にもある通りのお国柄なわけでね。
前者はともかく後者は存在自体が気持ち悪いね
大統領が日本を仮想敵国にしましょうという国だから
ネタでもなんでもなく敵国だろ
ネタでもなんでもなく敵国だろ
ナンカンは名前のせいでイメージ悪くなってる部分もありそうな
シンコーは懐かしのヨコハマゲッターとどう見ても同じものが
現行のトップモデルになってるというのが…
いや、中身は違うのかもしれないけどさぁ
シンコーは懐かしのヨコハマゲッターとどう見ても同じものが
現行のトップモデルになってるというのが…
いや、中身は違うのかもしれないけどさぁ
カワサキはスタンド折れるとか、ミシュランはトレッドはがれるとか、
ホンダはリンクに石噛むとか言って荒らすバカは昔からいたけど、
奴らの意見にもミスターグリップマン程度の価値はあった。
みんな曲がりなりにも製品の良し悪しを語ってたから。
それに比べて今暴れてるやつらときたら・・・
ホンダはリンクに石噛むとか言って荒らすバカは昔からいたけど、
奴らの意見にもミスターグリップマン程度の価値はあった。
みんな曲がりなりにも製品の良し悪しを語ってたから。
それに比べて今暴れてるやつらときたら・・・
>>697
ホンダはリヤサスの蓋が飛ぶんだぞ。
ホンダはリヤサスの蓋が飛ぶんだぞ。
07Usai懐かしいw
チョンは敵国
日本国を侵略してる悪魔。
実力排除するべきカス
日本国を侵略してる悪魔。
実力排除するべきカス
07Usaiがヤフオクで売ってた数万円のリンクって、あれ結局売れたんかな？w
702 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 02:21:51.81 ID:D5bgRwdW
あんな強度偽装も甚だしい怪しいモンを誰が買うんだよ。
生産国の好き嫌いで選んでも俺の金。
同じような味なら店主や従業員が気に入らないラーメン屋で食べたくないのと同じ。
同じような味なら店主や従業員が気に入らないラーメン屋で食べたくないのと同じ。
生産国による品質差とかの話しろよ。
ラーメン屋のスレで味やサービスの話
すんのは有意義だけど、店員の国籍の
俺的好き嫌いとか、もはやラーメンの
話じゃなかろう。
ラーメン屋のスレで味やサービスの話
すんのは有意義だけど、店員の国籍の
俺的好き嫌いとか、もはやラーメンの
話じゃなかろう。
製造業やってりゃ中国産の部品は公差デカイ・検品必須てのは常識。
中国のSASは錆びたの納入してくるので
もうダメダメ
もうダメダメ
勘違いしてる人多いかも知れんけどシンコーって一応日本企業だからね。
http://www.shinko-ltd.co.jp/
http://www.shinko-ltd.co.jp/
大体のサイトは、韓国・コリアンとか書いてると思うんだけど、
シンコーのサイトは大韓民国なんだな。
なんか拘りを感じるぜ。
シンコーのサイトは大韓民国なんだな。
なんか拘りを感じるぜ。
710 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 19:22:28.86 ID:nml3ApQr
ロッコルしか履かない俺に死角は無いキリッ
海外製品使いまくって
日本国内に仕事がないとかぼやいてる
アホばっかなんだろ
日本国内に仕事がないとかぼやいてる
アホばっかなんだろ
>>709
登山用の靴の中敷きでスーパーフィートってのがあるんだが、South Koreaって刻印みてビミョーな気になった。南朝鮮でSouth Korea表記はしないとか聞いたから、本当はどこのもんなんだろ。
登山用の靴の中敷きでスーパーフィートってのがあるんだが、South Koreaって刻印みてビミョーな気になった。南朝鮮でSouth Korea表記はしないとか聞いたから、本当はどこのもんなんだろ。
中国生産が混じるのってピレリだったっけ？
ANGEL GTも支那製になっているんだってね・・・。
開発担当者が「何処で造っても製品は均一化されている。その為に莫大な投資をした」と言っているが、
分かってない。それこから上手く手抜きをするのが特亜なのに・・・。
GTは第一候補だったのに・・・。やっぱり安全なのは国産しかないのかな・・・・。
開発担当者が「何処で造っても製品は均一化されている。その為に莫大な投資をした」と言っているが、
分かってない。それこから上手く手抜きをするのが特亜なのに・・・。
GTは第一候補だったのに・・・。やっぱり安全なのは国産しかないのかな・・・・。
そんなにシナばかにするならマダガスカルにでも移住してろよハゲ。
マダガスカルといえばゴー☆ジャス
718 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 02:15:51.52 ID:AnGCZFaD
>やっぱり安全なのは国産しかないのかな・・・・。
こんな風に言ってる割には外食では何も気にせず「うめぇうめぇｗｗｗｗｗ」言ってるアホの多い事。
中国産、韓国産の食材ばっかなのに。 タイヤよりよっぽど人命に関わるだろうにな。
こんな風に言ってる割には外食では何も気にせず「うめぇうめぇｗｗｗｗｗ」言ってるアホの多い事。
中国産、韓国産の食材ばっかなのに。 タイヤよりよっぽど人命に関わるだろうにな。
つっても2輪館とかで有名メーカーのそこそこのタイヤが3万強で履けると思ったら
新興メーカーのよくわからんタイヤを1万以上安いとはいえ履こうとは思わないだろう
新興メーカーのよくわからんタイヤを1万以上安いとはいえ履こうとは思わないだろう
コンチネンタルも韓国製
チューブレスタイヤなのに
ビード圧着面にヒゲが生えている
国産ではまずありえない
チューブレスタイヤなのに
ビード圧着面にヒゲが生えている
国産ではまずありえない
台湾、中国、韓国のタイヤの扱いを見ると何十年か昔は日本のタイヤも同じ目で見られてたんだろうなと思う
BSはやる気なしみたいだからロッコルの後継出るまでは13でいいけど、円形でフラット並みグリップ出すのは難しいし市場も狭いが、ポテンザ等のグリップと耐久性に比べたら割高感強くて泣ける。
1万やるからチョンシナタイヤで高いバイク潰したり死ぬ確率あげてみませんか？ってか
割に合わねえよ
割に合わねえよ
チョンチュンコピースクにはお似合い
私、ミシュラン好きでＰＰ3つけてるんですけど
パワースーパースポーツの評判ってぜんぜんみないんですけど
どんなもんか履いて、使い切ったひといないっすか？
パワースーパースポーツの評判ってぜんぜんみないんですけど
どんなもんか履いて、使い切ったひといないっすか？
真のミシュラン好きなら人に聞く前に自分で使ってみる筈だが
オレがバカでした
すみません
すみません
やっと初売りで買ったZ6の皮むきしてきた
α１２からの穿き替えでのインプレ
氷点下でも滑らないし、すぐに温まる！！
α１２だと氷点下じゃ暖まらないし、ラフな運転するとすぐに滑るし冬はツータイヤマジイイネ
夏までに使い切ろうと思うｗ
α１２からの穿き替えでのインプレ
氷点下でも滑らないし、すぐに温まる！！
α１２だと氷点下じゃ暖まらないし、ラフな運転するとすぐに滑るし冬はツータイヤマジイイネ
夏までに使い切ろうと思うｗ
>>729
別にミシュラン好きにプライド持ってるわけじゃないんで
『真の』ミシュラン好きじゃなくてもいいよ。
たまたまこれまで好んで使ってただけだ。
聞くからには当然別メーカーのタイヤも次のタイヤの選択肢に入ってる。
くだらない絡み方すんなよ。
別にミシュラン好きにプライド持ってるわけじゃないんで
『真の』ミシュラン好きじゃなくてもいいよ。
たまたまこれまで好んで使ってただけだ。
聞くからには当然別メーカーのタイヤも次のタイヤの選択肢に入ってる。
くだらない絡み方すんなよ。
DLは寒いとかちかちにかたいからな。
Z6物は良いんだ、物は
見た目が野暮ったい気がするだけで
M3とかPR2とかみたいなデザインでツータイヤ新型出してー
見た目が野暮ったい気がするだけで
M3とかPR2とかみたいなデザインでツータイヤ新型出してー
>>733
冗談のつもりだったんだが気を悪くさせてしまったか、すまん
冗談のつもりだったんだが気を悪くさせてしまったか、すまん
Z6いいよね。確かに見た目古臭いけど
古臭いというか気持ち悪いけど
ホイールに馴染むまでは頑固だったけど
馴染んでからはグリグリ動かせる良いタイヤ
古臭いというか気持ち悪いけど
ホイールに馴染むまでは頑固だったけど
馴染んでからはグリグリ動かせる良いタイヤ
738 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 05:44:10.28 ID:W6ydgWOc
741 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 10:40:19.35 ID:Jiq/rQ07
このスレではBS、DL、IRCの国産メーカーとPI、ME、MIの海外大手以外の話題は禁止。
朝鮮、中国、台湾などの劣化コピーやゴミクズしか作れない三流以下の国製なんぞ論外。
朝鮮、中国、台湾などの劣化コピーやゴミクズしか作れない三流以下の国製なんぞ論外。
>>741
なんで？
なんで？
もっとシンプルにいこうぜ
俺の履いているタイヤ以外の話題は禁止な
種類はα12とRX01とD306
理由は世界平和の為
俺の履いているタイヤ以外の話題は禁止な
種類はα12とRX01とD306
理由は世界平和の為
>>743
とりあえず13、02に履き替えようぜ
とりあえず13、02に履き替えようぜ
前回の交換のときにちょうど13出たばっかで12が前後26000円だったんだよねぇ
あまりの安さに釣られてしまったわ
02は次回の交換でもあんま候補に入らんねぇ
02の分割トレッドはセンターとサイドで固さ違いすぎでコンパウンドの境目で段減りするらしいし
柔らかい方が乗り心地はいいので多分次も01かなあの派手で溝の深いパターンも好きだし
あまりの安さに釣られてしまったわ
02は次回の交換でもあんま候補に入らんねぇ
02の分割トレッドはセンターとサイドで固さ違いすぎでコンパウンドの境目で段減りするらしいし
柔らかい方が乗り心地はいいので多分次も01かなあの派手で溝の深いパターンも好きだし
RX-02が分割コンパウンドとは初耳だな
あれ別の奴だっけ？
まあともかくグリップ上がってライフも上がるとかちょっと嘘臭いので多分次も01かな
まあともかくグリップ上がってライフも上がるとかちょっと嘘臭いので多分次も01かな
01のspecRってどれぐらいもつもんなの？
隼でT30に変えようと思ってるんだけど乾燥重量250kg無くてもGTスペックのほうがいいのかな
そもそもGTスペックの方が重量級用にちょっと硬めになってるの？
そもそもGTスペックの方が重量級用にちょっと硬めになってるの？
>>749
小排気量は台湾の方が勢いありそうだから台湾製はイメージ悪くない
小排気量は台湾の方が勢いありそうだから台湾製はイメージ悪くない
cbスレにも書き込みしたのでマルチになりますが質問お願いします。
06年色cb1300sb乗りです、近々メッツラーのz8に前後タイヤ交換予定なのですがcb1300sbだとリアは重量車用にした方が良いのですか？仮に標準タイヤにするとライフや乗り心地に違いや問題が有るのでしょうか？
タイヤに詳しい方宜しくお願いします
06年色cb1300sb乗りです、近々メッツラーのz8に前後タイヤ交換予定なのですがcb1300sbだとリアは重量車用にした方が良いのですか？仮に標準タイヤにするとライフや乗り心地に違いや問題が有るのでしょうか？
タイヤに詳しい方宜しくお願いします
前後重量車用が良いんじゃね？CBならフロントも充分重いでしょ
メッツラーは知らんが一般的にはケース剛性が低いと荷重がかかったときにタイヤが潰れすぎてメーカーが想定してる旋回特性が得られなかったりする
たしかBSはコンパウンドも違うって聞いたことある気がするからやっぱ減りも違うんじゃね
メッツラーは知らんが一般的にはケース剛性が低いと荷重がかかったときにタイヤが潰れすぎてメーカーが想定してる旋回特性が得られなかったりする
たしかBSはコンパウンドも違うって聞いたことある気がするからやっぱ減りも違うんじゃね
>>754
z8はリアだけ重量車用の設定があるみたいなんです、ネットで買って近所のショップで組んで貰う予定なので悩んでました、助かりましたありがとうございます。
z8はリアだけ重量車用の設定があるみたいなんです、ネットで買って近所のショップで組んで貰う予定なので悩んでました、助かりましたありがとうございます。
タイヤに詳しい人お願いします、とか言うんならメーカーに電話すりゃいいのに。
標準タイヤと重量車向タイヤ履き比べた奴なんかそうそういないだろ。
別に変な質問するわけじゃないんだからメーカーも嫌がりはしないよ
標準タイヤと重量車向タイヤ履き比べた奴なんかそうそういないだろ。
別に変な質問するわけじゃないんだからメーカーも嫌がりはしないよ
>>753
というか自分でタイヤメーカーに電話してその結果をココで書くほうが住人に喜ばれるぞ。
というか自分でタイヤメーカーに電話してその結果をココで書くほうが住人に喜ばれるぞ。
>>752
GTかなっとも思ったんだけど隼の標準サイズだとフロントはGTがあるんだけどリアがないのよ
だからフロントだけGTにしたりリアのサイズ変えて前後GTにしなくても
前後ノーマルでいいのかなっと思ってね
GTかなっとも思ったんだけど隼の標準サイズだとフロントはGTがあるんだけどリアがないのよ
だからフロントだけGTにしたりリアのサイズ変えて前後GTにしなくても
前後ノーマルでいいのかなっと思ってね
銘柄は前後でそろえるほうがいいと思う。
>>757
質問の仕方が悪かったなら謝るが、ここの住人でもないし、メーカーに聞いたとしても喜んでもらう為にわざわざ書き込みになんて来ない！
わざわざ電話番号調べて通話料払ってメーカーに聞くよりこっちの方が早いと思ったから聞いただけ、まぁ今日は日曜でメーカーは休みだろうけど！
質問の仕方が悪かったなら謝るが、ここの住人でもないし、メーカーに聞いたとしても喜んでもらう為にわざわざ書き込みになんて来ない！
わざわざ電話番号調べて通話料払ってメーカーに聞くよりこっちの方が早いと思ったから聞いただけ、まぁ今日は日曜でメーカーは休みだろうけど！
情弱ってこういうのを言うんだろうな、と思った
マルチはするわ回答貰ったスレに対して>>763-764みたいなレス書き込んで嫌がらせとか常識ねぇな。
>>766
はぁ？回答貰ってお礼言って終わってるのに嫌味言ってるのはあんただろーが！
はぁ？回答貰ってお礼言って終わってるのに嫌味言ってるのはあんただろーが！
もはや思考が自己中過ぎてかける言葉も思いつかない。
わざわざ丁寧に聞いて丁寧にお礼なんて言わなきゃいけないと思ってんのか
ここのクソ共だけじゃなく2chなんて適当に煽って正しい情報引き出しゃいいんだよ
ここのクソ共だけじゃなく2chなんて適当に煽って正しい情報引き出しゃいいんだよ
なぜか俺の画面だとアンカーが一つずれてるんだがみんな正常か？
車種別の重量タイヤの適正や適合表的なのはメーカーが持ってるんだから直に聞けと。
あくまで>>754はちゃんと断ってから一般論やBSとかの別メーカーの例えで
語ってるだけでZ8がどこまで適合してるかはやっぱり不明なわけだ。
そういうわけでいまいち不明だなって事で>>756-757の流れなのに
>>758で嫌味の先出ししといて>>763以降の煽りっぷりだもの・・・
いくつか>>754に補足したい事はあったが絶対書いてやらん。
あくまで>>754はちゃんと断ってから一般論やBSとかの別メーカーの例えで
語ってるだけでZ8がどこまで適合してるかはやっぱり不明なわけだ。
そういうわけでいまいち不明だなって事で>>756-757の流れなのに
>>758で嫌味の先出ししといて>>763以降の煽りっぷりだもの・・・
いくつか>>754に補足したい事はあったが絶対書いてやらん。
自分でちゃらけて煽りだしたくせにこの程度でファビョるとは・・・耐性低すぎだろ
ID:KrT4xnzGは2ch初心者か在チョン、在チュンの類なんだろう。
勝手に火病らせとけばいい。
勝手に火病らせとけばいい。
泣きながら逃走したんだし
もう許してやれよ
もう許してやれよ
自分も重量車で、交換して貰ったタイヤショップのオッチャンが、
「こんな凄いケース剛性見た事ない」と言ってタイヤの側面に乗っても撓まなかったBT-020。
銘柄こそBT-020だったが、普通に売っている020とは全くの別物で、車両メーカー特注品と
BSカスタマーセンター（CS）が教えてくれた。「一般には売っていませんので、車両製造メーカーから買って下さい」
と言われたが、メーカーはタイヤは売っていない・・・・。BSは一般販売用とメーカー特注品は
担当セクションが違うからCSでは資料がないので分からない、との回答だった。
ケース剛性が一番凄いタイヤって、何処の何ていう銘柄なんだろう・・・。
知っている方がいれば、教えて欲しいです。
「こんな凄いケース剛性見た事ない」と言ってタイヤの側面に乗っても撓まなかったBT-020。
銘柄こそBT-020だったが、普通に売っている020とは全くの別物で、車両メーカー特注品と
BSカスタマーセンター（CS）が教えてくれた。「一般には売っていませんので、車両製造メーカーから買って下さい」
と言われたが、メーカーはタイヤは売っていない・・・・。BSは一般販売用とメーカー特注品は
担当セクションが違うからCSでは資料がないので分からない、との回答だった。
ケース剛性が一番凄いタイヤって、何処の何ていう銘柄なんだろう・・・。
知っている方がいれば、教えて欲しいです。
あ、そうそう>>761が埋もれてたのでレスしておこう。
隼だと峠攻めしない限りリヤから逝くからGTをフロントに入れてもリアが先に終わる。
ので、、前後で無印とGTの別銘柄にするのは止めたほうが良いかも。
前後併せてGTに変えた場合
190/50からワンサイズ大きい190/55にすると尖るのでハンドリングは軽くなり
ライフは上がると予想できる。ただしグリップは無印に比べ僅かに劣るが体感できるかはわからん。
あとはリアタイヤ尖るからセンターのライフは逆になるかもしれない。誤差程度かもだけど
安定感を取るなら純正サイズ無印T30
ライフとタイヤ変えた感を求めるなら後ろ55サイズの前後GTって感じじゃないかな。
そもそもGTってFJRで常にタンデムとか超ヘビーのときに激しくオススメだけど
一人乗車のハヤブサだと好みって感じな気がする。
隼だと峠攻めしない限りリヤから逝くからGTをフロントに入れてもリアが先に終わる。
ので、、前後で無印とGTの別銘柄にするのは止めたほうが良いかも。
前後併せてGTに変えた場合
190/50からワンサイズ大きい190/55にすると尖るのでハンドリングは軽くなり
ライフは上がると予想できる。ただしグリップは無印に比べ僅かに劣るが体感できるかはわからん。
あとはリアタイヤ尖るからセンターのライフは逆になるかもしれない。誤差程度かもだけど
安定感を取るなら純正サイズ無印T30
ライフとタイヤ変えた感を求めるなら後ろ55サイズの前後GTって感じじゃないかな。
そもそもGTってFJRで常にタンデムとか超ヘビーのときに激しくオススメだけど
一人乗車のハヤブサだと好みって感じな気がする。
してあげた、教えてあげた思考のお前もどうかと思う
なんだ、今日はひでぇのが湧いてたんだな（笑）
手元にメッツラーのカタログがあるから見てみたが、Z8Mには標準仕様と重量車向け
ってのがある、と書いてあるだけで、どの車種に重量車向けを使えとか、車重何キロ
以上に重量車向けを使えとかは書いてないな。
メッツラーもちょっと不親切だな。
メッツラーのフェイスブックアカウントがあるみたいだから、753は電話かフェイス
ブックで問い合わせしてみたら？
本当にいい選択したいのならその程度の手間惜しむようじゃダメだよ
ってのがある、と書いてあるだけで、どの車種に重量車向けを使えとか、車重何キロ
以上に重量車向けを使えとかは書いてないな。
メッツラーもちょっと不親切だな。
メッツラーのフェイスブックアカウントがあるみたいだから、753は電話かフェイス
ブックで問い合わせしてみたら？
本当にいい選択したいのならその程度の手間惜しむようじゃダメだよ
Z8は軽く調べたけどそんな感じだったんだよね。
電話して聞けってのは至極まっとうなレスだと思うのだが何処に荒れる要素があったのか。
しいて言うなら質問者回答者双方の気が短いからか。
電話して聞けってのは至極まっとうなレスだと思うのだが何処に荒れる要素があったのか。
しいて言うなら質問者回答者双方の気が短いからか。
BSの中の人に聞いた話だと、装備重量250kgを基準に上はGT下は無印でって言ってた。
でも、重量車に無印履いても気にならない人も多くいるので、
もし良かったら両方試してみて好きな方を選んで下さいとの事だったよ。
でも、重量車に無印履いても気にならない人も多くいるので、
もし良かったら両方試してみて好きな方を選んで下さいとの事だったよ。
786 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 08:20:12.99 ID:9fDOG0od
>>786
フロントのパターン・・・
フロントのパターン・・・
788 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 12:07:20.10 ID:4020F5DR
PR4いつ入って来るの
you save 40%って羨ましい。
>>786
こんなイモ虫いるよなｗ
こんなイモ虫いるよなｗ
PR4キモさに磨きがかかってきたな。
>>790
頼むからやめて
頼むからやめて
これと一緒にツーリングしたら信号ごとに目に入るのか。
>>786
このリンク先にPR4が見つからなかったけど
このリンク先にPR4が見つからなかったけど
795 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 09:34:49.24 ID:zcwB92Xv
有機的な曲線のpr3よりは直線がちで機能的に見えるけどねぇ
PRシリーズは雨や冬のツーリングで相当な安心得られるからPR4は履きたいな
T30みたいにエッジの溝はなくして深くバンクした時のドライグリップに振ってるんだな
PRシリーズは雨や冬のツーリングで相当な安心得られるからPR4は履きたいな
T30みたいにエッジの溝はなくして深くバンクした時のドライグリップに振ってるんだな
>>790
俺には裏返って足畳んでいるムカデを連想した・・・
俺には裏返って足畳んでいるムカデを連想した・・・
PR3とかもそうなんだけど、俺には細かいサイプや○の部分があることによって星空や星座っぽく見えるから好きなんだよな。
パターンがキモイとか言ってる人ってよくよく思い返してみればネガティブ思考の人ばっかだったわ。
性格によってはっきり好き嫌いが別れるのかもしんないね。
パターンがキモイとか言ってる人ってよくよく思い返してみればネガティブ思考の人ばっかだったわ。
性格によってはっきり好き嫌いが別れるのかもしんないね。
パターンがキモいゲジゲジみたい
797キモい ゲジゲジより
800 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 15:09:18.32 ID:eBol0BKu
PR3ってお星様みたいだよネッ 。*:゜☆ヽ(*´∀`*)/☆゜:。*。
（48歳 会社員）
（48歳 会社員）
802 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 19:25:57.59 ID:uqm8LR0Q
最近重量車向けのタイヤがありますが、４００ｃｃでも１００キロ超えのデブなら付けたほうがいいですか？
804 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 20:09:08.46 ID:MpViUCWT
ダイエットをｵﾇﾇﾒします
どうやらID:721bEgKOがスレ住民に遊ばれてムキムキしてしまった模様です
そうか 火星か
>>807
ほ、包茎ちゃうわー！
ほ、包茎ちゃうわー！
クソスレ
今はシーズンじゃないからねぇ
新作でたりサーキット組が走り始めるまでは話題がない
新作でたりサーキット組が走り始めるまでは話題がない
随分安い挑発だな
とりあえずなんか話題plz
とりあえずなんか話題plz
どうも各所で頭おかしい奴が跋扈してるようだ。
>>813
同意
同意
200kg70ps位のロードバイクで、
ロードスマート２とBT-023だと、
どっちがどんな感じでしょうか？
ロードスマート２とBT-023だと、
どっちがどんな感じでしょうか？
質問がやっつけ過ぎてワラタｗ
ロドスマがダンロップタイヤでBTが鳩山タイヤみたいな感じです
ツーリングタイヤなんてライフ以外どうでも良いと思うんだけどな。
おおっと早！
では、冬季のグリップ低下が少なめでウェットグリップとライフを重視するとオススメの銘柄は何がありますか？
では、冬季のグリップ低下が少なめでウェットグリップとライフを重視するとオススメの銘柄は何がありますか？
爆発する危険性があるミシュラン以外なら何でもいいよ
ウェットグリップ気にするならPR3
NC700あたりかな
一流メーカーのラジアルツータイヤならどこでも大丈夫よ
オススメはPRシリーズ。特に真冬はいい。
一流メーカーのラジアルツータイヤならどこでも大丈夫よ
オススメはPRシリーズ。特に真冬はいい。
>>819
レインはコンパウンドが効かないので、溝の多いヤツのほうがいいね。
今挙がってたPR4なんかまさしくレインで効きそうなパターン。
PR4まで待てないってならPR3で良いんじゃないか。
ただ、溝が多いタイヤは晴れツーだと段減りすると前がガクガク振動する。（車体によっては新品でも出る）
知り合いがTDM850乗っててロースマ2でそれが出てて少しボヤいてた。
レインはコンパウンドが効かないので、溝の多いヤツのほうがいいね。
今挙がってたPR4なんかまさしくレインで効きそうなパターン。
PR4まで待てないってならPR3で良いんじゃないか。
ただ、溝が多いタイヤは晴れツーだと段減りすると前がガクガク振動する。（車体によっては新品でも出る）
知り合いがTDM850乗っててロースマ2でそれが出てて少しボヤいてた。
良いこと聞いたw
レインはコンパウンド効かない
レインはコンパウンド効かない
いっとくが大嘘だからなw
見返したら書き方が悪かったよ。
コンパウンドに頼れない って書いたほうが良いか。
端的に書くとハイドロ効果っぽい事が起こる。
コンパウンドでの食いつきはあるんだが
溝無しによる排水の減少によるスリップのほうが上回る。
端折ってレインはコンパウンドが効かないと書いた次第。
コンパウンドだけで走れるならレインに溝なんて無いわｗ
コンパウンドに頼れない って書いたほうが良いか。
端的に書くとハイドロ効果っぽい事が起こる。
コンパウンドでの食いつきはあるんだが
溝無しによる排水の減少によるスリップのほうが上回る。
端折ってレインはコンパウンドが効かないと書いた次第。
コンパウンドだけで走れるならレインに溝なんて無いわｗ
ウェット路面では絶対無理しないのでウェット性能とかどうでもいいです。
>>827
これもイマイチ。
ウェットはコンパウンドと排水性の両方が大事というのが正しい。
そして、水膜の量に応じて溝の依存度が高くなる。
なお、大雨の状況でもコンパウンドの依存度はなくならない。
これでOKね。
これもイマイチ。
ウェットはコンパウンドと排水性の両方が大事というのが正しい。
そして、水膜の量に応じて溝の依存度が高くなる。
なお、大雨の状況でもコンパウンドの依存度はなくならない。
これでOKね。
>>828
ウェット性能がどうでもいいレベルのタイヤで無理しない方法は走らないことだな。
ウェット性能がどうでもいいレベルのタイヤで無理しない方法は走らないことだな。
ID:BmAlzUbh
834 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 21:48:41.53 ID:CW6EW5M8
つまり、ウェットはコンパウンドが効かないは真っ赤な嘘と。
単に、溝が必要なだけという話か。
単に、溝が必要なだけという話か。
だってコンパウンド関係ないならレインタイヤのコンパウンドがあんなに柔らかい理由がないだろ。
836 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 22:17:01.37 ID:CW6EW5M8
文盲、急に黙っちゃたね。
レーシングレインのコンパウンドはいうなれば『まったく暖まらない』のが前提だからね
しかもサーキットの一発勝負だからクソ柔らかい。
逆にグルーブは実にオーソドックスで、クラシックタイヤみたい。偏摩耗とか無視していいし。
ところがツーリングタイヤは色んな状況に適応するのが大前提なので、
硬い（というか普通）のコンパウンドになるわけだ。
反面、グルーブには工夫をこらす余地があるので、それはもう各メーカー試行錯誤するわけさ。
で、物知らずくんはこういう辺りが分からんから、『レインはコンパウンドが効かない（ｷﾘｯ』とか
大嘘口走ってしまうと。
しかもサーキットの一発勝負だからクソ柔らかい。
逆にグルーブは実にオーソドックスで、クラシックタイヤみたい。偏摩耗とか無視していいし。
ところがツーリングタイヤは色んな状況に適応するのが大前提なので、
硬い（というか普通）のコンパウンドになるわけだ。
反面、グルーブには工夫をこらす余地があるので、それはもう各メーカー試行錯誤するわけさ。
で、物知らずくんはこういう辺りが分からんから、『レインはコンパウンドが効かない（ｷﾘｯ』とか
大嘘口走ってしまうと。
なんだ>>827の訂正はまるきり無視かｗ
レインではドライのハイグリみたいにコンパウンドだけでは走れないから
排水パターンが多い方が有利やでって言いたかっただけなのに。
訂正前の「コンパウンドが効かない」って言葉尻だけ捉えてミスリードして叩きたいだけだろオイｗ
レーシングレインだって隅っこはドッロドロに溶けるわで普通に熱対策必須だっつーの。
「まったく温まらない」前提はおかしいだろ。
ちゃんとレース場でレインタイヤとドライタイヤ使い分けてるよ。
レインをハイグリで攻めて温まらねぇとか言ってるのは対応する気になれん。
そんな状態で攻めるタイヤじゃねーっつの。
レインではドライのハイグリみたいにコンパウンドだけでは走れないから
排水パターンが多い方が有利やでって言いたかっただけなのに。
訂正前の「コンパウンドが効かない」って言葉尻だけ捉えてミスリードして叩きたいだけだろオイｗ
レーシングレインだって隅っこはドッロドロに溶けるわで普通に熱対策必須だっつーの。
「まったく温まらない」前提はおかしいだろ。
ちゃんとレース場でレインタイヤとドライタイヤ使い分けてるよ。
レインをハイグリで攻めて温まらねぇとか言ってるのは対応する気になれん。
そんな状態で攻めるタイヤじゃねーっつの。
839 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 23:17:47.38 ID:CW6EW5M8
レレレのおっさん
あのテストレポートはシナ製インド製タイヤへの警告が目的で
ワーストの品名の前にはCHINEEZE、ブービーの前にはINDIAって書いてあんだけど、
まあ読めないよなｗ
あのテストレポートはシナ製インド製タイヤへの警告が目的で
ワーストの品名の前にはCHINEEZE、ブービーの前にはINDIAって書いてあんだけど、
まあ読めないよなｗ
てすとっ
842 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 02:04:12.46 ID:OCtbiFjv
レインコンディションでレインタイヤが一番なのは当たり前しかしレース以外は誰もレインタイヤで走らない
溝の少ない市販ハイグリタイヤと溝が多いツータイヤでどちらがレインコンディションで安定した走りができるかが一般人には大切な情報じゃないか？
レインコンディションで温度が上がらない環境では市販タイヤのコンハウンドの違いはグリップの差にあまり顕れず溝の排水性がもろにグリップに影響してくるのでは
そういやRX-01はレインコンディションにけっこう弱くRX-02は溝のパターンを大きく変えてレインコンディションでもRX-01より安定して走れるように開発したとかあったよな
溝の少ない市販ハイグリタイヤと溝が多いツータイヤでどちらがレインコンディションで安定した走りができるかが一般人には大切な情報じゃないか？
レインコンディションで温度が上がらない環境では市販タイヤのコンハウンドの違いはグリップの差にあまり顕れず溝の排水性がもろにグリップに影響してくるのでは
そういやRX-01はレインコンディションにけっこう弱くRX-02は溝のパターンを大きく変えてレインコンディションでもRX-01より安定して走れるように開発したとかあったよな
843 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 02:07:44.66 ID:OCtbiFjv
RX-01履いたのとRX-01R履いたのとRX-02履いたので他はイコールコンディションでレインコース走ってみりゃどれだけタイムが違うんだろうね
ウエットグリップは腕の差が大きく出るから溝やコンパウンドの差の違いをわかり難くしている。
初心者は路面が少し濡れていただけでビビってスピードを落としてしまいそのくせアクセル操作が
雑だから簡単に滑る。
慣れた人は荷重を掛けて走るから全く滑らず違いがわからないことも多い。
もちろん雨の日に限界走行すれば差はあるはずだが一般道でそんな人を見たこと無い。
初心者は路面が少し濡れていただけでビビってスピードを落としてしまいそのくせアクセル操作が
雑だから簡単に滑る。
慣れた人は荷重を掛けて走るから全く滑らず違いがわからないことも多い。
もちろん雨の日に限界走行すれば差はあるはずだが一般道でそんな人を見たこと無い。
846 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 09:17:20.38 ID:jjFU2g1F
>>842
排水性がほとんど影響しないようなうっすら濡れた程度の路面でも差が出るということは、コンパウンドの差が出るということだよ。
排水性がほとんど影響しないようなうっすら濡れた程度の路面でも差が出るということは、コンパウンドの差が出るということだよ。
なんか昨日辺りからこのスレ読みづらい・・
改行とか句読点をもう少し考えてですねー
改行とか句読点をもう少し考えてですねー
なんでこのスレって馬鹿しか集まらんクソスレ状態なのん？昔はもう少しマシだったのに。
>>848
どんなふうに？
どんなふうに？
水濡れ状態の路面の事を余りレインって言わないな。
どっちかと言うとウェットって言うな。
どっちかと言うとウェットって言うな。
851 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 12:25:29.38 ID:tWMya+jH
ウェットでいいんじゃない？ なにか問題でも？
852 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 12:26:52.85 ID:tWMya+jH
あ、ナルホド。文盲がウェットと書くべきところをレインレイン連呼してたのね。
あれは酷いな・・・
あれは酷いな・・・
コンパウンドと溝
それにシリカ
ブリはやる気なくて一昔前の印象
ブリ買う理由ってネームバリューだけやね
ピレリ・メッツ＜ミシュラン≒ダンロップ＜ブリ
それにシリカ
ブリはやる気なくて一昔前の印象
ブリ買う理由ってネームバリューだけやね
ピレリ・メッツ＜ミシュラン≒ダンロップ＜ブリ
なんだブリジストンが一番か
ワラタｗｗ
頭悪い奴が無理して何か書こうとするからw
不等号の意味しらなしいとな
858 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 18:20:33.94 ID:tWMya+jH
あれだ。
ネームバリューに順番つけたんだろ。
そう思いたい。
ネームバリューに順番つけたんだろ。
そう思いたい。
逆だった
恥ずかし・・・
恥ずかし・・・
タイヤの皮むきって、実際に走らずにクレンザーで洗い落としたら良いって聞いたんですが本当ですか？
ちょっと走ればすぐ剥けるじゃんか
ケミカル系使うと、表面が変質して放置後にヤバイ滑るとかなりかねないんで止めたほうが良いよ。
何度かタイヤ交換依頼してるけど気にしたことないなぁ。
某店ではスプレーケミカルすすめられたから丁重にお断りした。
どうしても気になるなら中性洗剤でタイヤ１周洗えばいいよ。
某店ではスプレーケミカルすすめられたから丁重にお断りした。
どうしても気になるなら中性洗剤でタイヤ１周洗えばいいよ。
ここに当時木のタイヤと言われたメーカーを知ってる人は居るのかな？
>>865
何時のこと指して「当時」なんだよ。
何時のこと指して「当時」なんだよ。
867 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 21:48:41.03 ID:tWMya+jH
文字でしかやりとりが出来ない場所で文盲は致命的だな
ホワイトベース叩きか？
それにしても、5年前のタイヤのカワ剥きって凄いな。クレンザーで硬化防止剤落とすより新しくタイヤ替えた方がいいって説明しなきゃ駄目じゃね！
それにしても、5年前のタイヤのカワ剥きって凄いな。クレンザーで硬化防止剤落とすより新しくタイヤ替えた方がいいって説明しなきゃ駄目じゃね！
あの動画の〆凄いな。
硬化防止剤は何なのか知りません。
僕はクレンザーが一番いいと思います。
って、はじめに他の店のカワ剥き説明は感覚的な感じが多いです。とかいって、自分が感覚的説明だった。
叩かれる訳だ。
硬化防止剤は何なのか知りません。
僕はクレンザーが一番いいと思います。
って、はじめに他の店のカワ剥き説明は感覚的な感じが多いです。とかいって、自分が感覚的説明だった。
叩かれる訳だ。
それも含めてのネタじゃないの？
>>845
腕のある人こそ違いが判るんじゃないのか？
腕のある人こそ違いが判るんじゃないのか？
872 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 23:37:26.58 ID:iZNyZzQI
一般道で滑らせながら走っている人を見たこと無い。
滑っている人ならたまに見るけどw
滑っている人ならたまに見るけどw
874 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 00:10:12.59 ID:cYXeJGGg
外から見て分かるほど滑ってたら、それは基地外かかなりのレベルのレース経験者だな。
そうじゃなくて、素人でも自分なりにペース上げてったら、ズリッとかズザッとかくらい滑るべ？
そこまでペースを上げない素人もいるだろうから、万人に理解できるとは思ってないけど。
そうじゃなくて、素人でも自分なりにペース上げてったら、ズリッとかズザッとかくらい滑るべ？
そこまでペースを上げない素人もいるだろうから、万人に理解できるとは思ってないけど。
雨の日にコーナーでズリッとかズザッとか滑ってしまう奴は下手糞。
直線のうちにグリップ感をつかんでおくべき。
直線のうちにグリップ感をつかんでおくべき。
俺雨の日ズルズル滑っちゃうなあコケないけど
877 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 01:01:14.01 ID:cYXeJGGg
>>877
そういう低レベルの話でなくて。
そういう低レベルの話でなくて。
879 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 01:03:31.25 ID:cYXeJGGg
マルクマルケスだって滑ってる。
ベッテルだって滑ってる。
俺も滑ったわ。
というか、滑ったら下手とか、頭の悪さを曝け出して誰得だよ？
ベッテルだって滑ってる。
俺も滑ったわ。
というか、滑ったら下手とか、頭の悪さを曝け出して誰得だよ？
880 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 01:04:08.36 ID:cYXeJGGg
>>878
ではなくて、何？
ではなくて、何？
881 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 01:34:31.86 ID:wNTqvTZl
タイヤは値段が高ければ高いほどステータスが上なのだ。
よってGT-Rの純正タイヤよりも安い市販バイク用などゴミカスも同然。四輪乗りに跪け。クソバイク乗り共。
よってGT-Rの純正タイヤよりも安い市販バイク用などゴミカスも同然。四輪乗りに跪け。クソバイク乗り共。
最近のハイテクバイクにはトラクションコントロールっていう素晴らしいものがついてるからな
883 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 01:48:28.57 ID:BVcRzogJ
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
レーシングスリックの方が公道用ハイグリップより安いメーカーもあるんだがw
>>881
こいつはアホウ
こいつはアホウ
わっぱ四つ付けて走るの恥ずかしくないの？
四輪に勝てないと解ると即座に負け犬の遠吠えか。二輪乗りの憐れなことよ。
やはりゴミクズ貧乏人しか乗らない代物だ。
やはりゴミクズ貧乏人しか乗らない代物だ。
>>888
おまえはやはりアホウだな。
Rのタイヤがバカ高くなる理由は、見た目重視の超扁平タイヤで、履ける車が少なすぎるからだ。
お前の言う通りコンパウンドは拘ってるが、本数出ないからコスト高で金額跳ねてるだけ。
おまえはやはりアホウだな。
Rのタイヤがバカ高くなる理由は、見た目重視の超扁平タイヤで、履ける車が少なすぎるからだ。
お前の言う通りコンパウンドは拘ってるが、本数出ないからコスト高で金額跳ねてるだけ。
>>888
四輪って言い方がバイク乗りっぽいよね
四輪って言い方がバイク乗りっぽいよね
まぁ金持ちは貧乏人をバカにしたりはしないわなｗ
892 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 17:08:06.56 ID:vR0/oPGf
ミシュランはタイヤの種類によって（場合によっては同じ種類でも）
どの製造国になるのかな？これまで見たものは
マカダム100＞スペイン
PR2＞スペイン
PR3＞スペイン
シラック＞タイ、チェコ
どの製造国になるのかな？これまで見たものは
マカダム100＞スペイン
PR2＞スペイン
PR3＞スペイン
シラック＞タイ、チェコ
>>848
今も昔もこんなもだよ
今も昔もこんなもだよ
え
つーか砂も落ち葉もセンター割り四輪もある公道で
飛ばすのは自殺行為。
飛ばすのは自殺行為。
レースやクローズドに慣れてしまうと、公道は怖くて飛ばせない。
公道で慣れてくると、レースやクローズドでタイムを戻すまで時間がかかる。
雑誌とかのプロライダー達はすごいと思うわ。
公道で慣れてくると、レースやクローズドでタイムを戻すまで時間がかかる。
雑誌とかのプロライダー達はすごいと思うわ。
898 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2014/01/26(日) 23:11:11.27 ID:ilw+Gver
それほどでも///
峠で負けた時の言い訳に持って来いだね！
峠で負けるってどんな状況を指していってるの？
たぶん、馬鹿には説明出来ないと思うけど・・・一応、聞いてみた。
たぶん、馬鹿には説明出来ないと思うけど・・・一応、聞いてみた。
901 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 12:17:26.30 ID:pVrScZfJ
ハイグリップだとメッツラーとピレリどっちが良いんだろ
ピレリばかりでメッツラーの報告あまりないから尚更
車種は書かないがサブマシンにどれ履かすが迷う
サイズは120/160で主に峠メインね
ピレリばかりでメッツラーの報告あまりないから尚更
車種は書かないがサブマシンにどれ履かすが迷う
サイズは120/160で主に峠メインね
903 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 12:44:36.91 ID:A83v+Ycv
戦う意思を持たない奴は、最初から負けている(ｷﾘｯ
敵前逃亡は死刑なのだ
悲しいけど公道は常在戦場なのよね
悲しいけど公道は常在戦場なのよね
>>903
まあでも相手が意識してるか、マイペースかは見てりゃなんとなくわかるよね。
まあでも相手が意識してるか、マイペースかは見てりゃなんとなくわかるよね。
俺の場合はね、「マイペース」で走ると、ほとんどのライダーがミラーの彼方に消え去る。
たまに、俺の「マイペース」より速いペースで走ってる奴に先を行かれることもあるけどね。
それでだな。俺はその都度、勝ったとか負けてとか一切思わない。
単なるペースの違い。それ以上でもそれ以下でもない。と俺は認識している。
なんだかな？
サーキットだとレースじゃなくて、単なるスポーツ走行でも勝った負けたを感じるんだけどね。
しかも、排気量の違う別クラス相手でもライバル心が沸く。
不思議なもんですね。
たまに、俺の「マイペース」より速いペースで走ってる奴に先を行かれることもあるけどね。
それでだな。俺はその都度、勝ったとか負けてとか一切思わない。
単なるペースの違い。それ以上でもそれ以下でもない。と俺は認識している。
なんだかな？
サーキットだとレースじゃなくて、単なるスポーツ走行でも勝った負けたを感じるんだけどね。
しかも、排気量の違う別クラス相手でもライバル心が沸く。
不思議なもんですね。
>>907
こういうやついるいる。人に聞いてきて、単に自分語りしたいだけという。
「おれの場合」を得意気に語られても、へーそうなんすかー、スゴイッスねー。としか言えない。
まあ、この手のやつは適当にこういっとけば勝手に満足するけど、メンドクサイんだよな。
こういうやついるいる。人に聞いてきて、単に自分語りしたいだけという。
「おれの場合」を得意気に語られても、へーそうなんすかー、スゴイッスねー。としか言えない。
まあ、この手のやつは適当にこういっとけば勝手に満足するけど、メンドクサイんだよな。
909 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 14:13:32.05 ID:jXHRh+LV
>>909
命拾いてw
パイセンの鉄拳セーサイすか？
ちょ、まじカンベンすw
それよりは公道で普段から飛ばしまくってる607さんにヤキいれてくださいよw
え？マイペース？飛ばしてる奴が「いや、そんな飛ばしてないよ～」なんて常套句じゃないですかw
ま、正直サーキットなんてバカを隔離してるだけで、
ライダーも回りの奴も公道の何倍も危険で自制心必要だけどな。
回りみてライバル意識とかでムキなるやつは特に危険。
命拾いてw
パイセンの鉄拳セーサイすか？
ちょ、まじカンベンすw
それよりは公道で普段から飛ばしまくってる607さんにヤキいれてくださいよw
え？マイペース？飛ばしてる奴が「いや、そんな飛ばしてないよ～」なんて常套句じゃないですかw
ま、正直サーキットなんてバカを隔離してるだけで、
ライダーも回りの奴も公道の何倍も危険で自制心必要だけどな。
回りみてライバル意識とかでムキなるやつは特に危険。
607じゃなくて、907だった。
やべ、しめられんべ。
やべ、しめられんべ。
>>907
なんだそのできの悪いポエムは。
なんだそのできの悪いポエムは。
>>912
>なんだそのできの悪いポエムは。
ん？なんだそのつまらない読書感想文みたいなのは？
反論はないのかな？理屈で論破しようという意気込みはないのかい？
戦う意思を持たない奴は、最初から負けている(ｷﾘｯ
>なんだそのできの悪いポエムは。
ん？なんだそのつまらない読書感想文みたいなのは？
反論はないのかな？理屈で論破しようという意気込みはないのかい？
戦う意思を持たない奴は、最初から負けている(ｷﾘｯ
>>910
>ちょ、まじカンベンすw
いや、命拾いしたからもう大丈夫なんじゃね？
>それよりは公道で普段から飛ばしまくってる607さんにヤキいれてくださいよw
飛ばしまくってるだって？ どこにも書いてないけど。
そもそも、飛ばしまくるってどいう状態のこと？回答よろしく！
>え？マイペース？飛ばしてる奴が「いや、そんな飛ばしてないよ～」なんて常套句じゃないですかw
だからなに？そもそも飛ばしてるという前提が成り立っていない。残念。
>ま、正直サーキットなんてバカを隔離してるだけで、
まぁ危険と背中合わせの遊びだから当然ですね。
>ライダーも回りの奴も公道の何倍も危険で自制心必要だけどな。
これも当たり前すぎる。
>回りみてライバル意識とかでムキなるやつは特に危険。
これは正しいとは言えない。統計的データでもあれば別だが・・・
>ちょ、まじカンベンすw
いや、命拾いしたからもう大丈夫なんじゃね？
>それよりは公道で普段から飛ばしまくってる607さんにヤキいれてくださいよw
飛ばしまくってるだって？ どこにも書いてないけど。
そもそも、飛ばしまくるってどいう状態のこと？回答よろしく！
>え？マイペース？飛ばしてる奴が「いや、そんな飛ばしてないよ～」なんて常套句じゃないですかw
だからなに？そもそも飛ばしてるという前提が成り立っていない。残念。
>ま、正直サーキットなんてバカを隔離してるだけで、
まぁ危険と背中合わせの遊びだから当然ですね。
>ライダーも回りの奴も公道の何倍も危険で自制心必要だけどな。
これも当たり前すぎる。
>回りみてライバル意識とかでムキなるやつは特に危険。
これは正しいとは言えない。統計的データでもあれば別だが・・・
916 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 15:24:32.80 ID:A83v+Ycv
>>915
戦う意思を持たない奴は、最初から負けている(ｷﾘｯ
戦う意思を持たない奴は、最初から負けている(ｷﾘｯ
>>914
あ、飛ばしまくってる、ですか？
いや、ツーリングライダー相手に「大概の奴はミラーから消える（キリッ）」ていってる奴がいたから
適当に話合わしてただけっす。
気にしないでください。
それでも十分飛ばしてるだろ、というツッコミ込みで。
あとムキなるやつは危険てのは、
サーキットは安全なんてバカがいうのと同じくらい
統計データなんてないよ。
あ、飛ばしまくってる、ですか？
いや、ツーリングライダー相手に「大概の奴はミラーから消える（キリッ）」ていってる奴がいたから
適当に話合わしてただけっす。
気にしないでください。
それでも十分飛ばしてるだろ、というツッコミ込みで。
あとムキなるやつは危険てのは、
サーキットは安全なんてバカがいうのと同じくらい
統計データなんてないよ。
919 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 15:40:31.08 ID:4KbC/FNk
>>917
>いや、ツーリングライダー相手に「大概の奴はミラーから消える（キリッ）」ていってる奴がいたから
>適当に話合わしてただけっす。
話を合わせられてないようですね。
>気にしないでください。
事実誤認による決めつけは良くないので、訂正するチャンスを与えただけですよ。
気にしないでくださいね。
>それでも十分飛ばしてるだろ、というツッコミ込みで。
あなたがツッコミ癖があるのは分かりましたよ。
>統計データなんてないよ。
では、根拠のないレッテル貼りをしたということですね。
ある種の情報操作の一種ということで承りました。
>いや、ツーリングライダー相手に「大概の奴はミラーから消える（キリッ）」ていってる奴がいたから
>適当に話合わしてただけっす。
話を合わせられてないようですね。
>気にしないでください。
事実誤認による決めつけは良くないので、訂正するチャンスを与えただけですよ。
気にしないでくださいね。
>それでも十分飛ばしてるだろ、というツッコミ込みで。
あなたがツッコミ癖があるのは分かりましたよ。
>統計データなんてないよ。
では、根拠のないレッテル貼りをしたということですね。
ある種の情報操作の一種ということで承りました。
>>919
参りました。素晴らしい屁理屈ですw
参りました。素晴らしい屁理屈ですw
921 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 15:46:25.59 ID:4KbC/FNk
922 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 15:48:17.05 ID:A83v+Ycv
>>918
戦う意志がないなら路肩に寄せろ。目障りだ。
戦う意志がないなら路肩に寄せろ。目障りだ。
924 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 15:54:38.42 ID:4KbC/FNk
926 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 15:58:43.20 ID:4KbC/FNk
929 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 16:07:05.77 ID:4KbC/FNk
>>927
>じゃあ、中身のない話を続けようか。
中身がない？意味不明につき、具体的によろしく。
>手遅れというけれど、どの時点を手遅れというんだい？
手遅れとは、この場合、気が付いたときには既にその行為をしてしまった後であり、元に戻せない状態のことを指している。
客観的事実として、オマエが>>923で、「無駄」ということを表明した時点から過去の、>>908>>910>>911>>917>>920
に於いて、すでに相手をしてしまっており、これはオマエの認めるところの「無駄」な行為があったということになるわけだが、
この無駄を撤回することは時すでに遅し。つまり手遅れである。
>不当なレッテル貼りだよ、君！
馬鹿の一つ覚えみたいにオウム返ししても知能が透けて見えるだけです。
>じゃあ、中身のない話を続けようか。
中身がない？意味不明につき、具体的によろしく。
>手遅れというけれど、どの時点を手遅れというんだい？
手遅れとは、この場合、気が付いたときには既にその行為をしてしまった後であり、元に戻せない状態のことを指している。
客観的事実として、オマエが>>923で、「無駄」ということを表明した時点から過去の、>>908>>910>>911>>917>>920
に於いて、すでに相手をしてしまっており、これはオマエの認めるところの「無駄」な行為があったということになるわけだが、
この無駄を撤回することは時すでに遅し。つまり手遅れである。
>不当なレッテル貼りだよ、君！
馬鹿の一つ覚えみたいにオウム返ししても知能が透けて見えるだけです。
>>913
そんなもん無い。
そんなもん無い。
てか、エライスレが延びてるな。
こんなしょうもない、結果の見えない話でw
こんなしょうもない、結果の見えない話でw
932 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 16:08:56.97 ID:4KbC/FNk
やっぱり参ったw変人のふりして遊ぼうと思ったけど本物にはかなわんw
まあ、でも峠でひとに勝負しかけて勝った負けたして遊ぶことは変わらないですけどねw
>>933
>やっぱり参った
>>920でオマエは既に敗北宣言を出しています。
2度も負けを認めることは基本的に不要です。
それどころか、1度目の敗北宣言を反故にするかのような行為であり、とても卑劣です。
>やっぱり参った
>>920でオマエは既に敗北宣言を出しています。
2度も負けを認めることは基本的に不要です。
それどころか、1度目の敗北宣言を反故にするかのような行為であり、とても卑劣です。
938 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 16:18:48.55 ID:A83v+Ycv
940 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 16:25:29.67 ID:4KbC/FNk
>>939
今回は、完全に理屈で言い負かされたオマエの敗北です。
今後、勝てる見込みもないだろう。
なお、2ちゃん最強などという根拠のない記載が見受けられるが、これは事実無根。
オマエが弱すぎるだけです。もう少しマトモな相手なら、俺を負けさせることは簡単です。
今回は、完全に理屈で言い負かされたオマエの敗北です。
今後、勝てる見込みもないだろう。
なお、2ちゃん最強などという根拠のない記載が見受けられるが、これは事実無根。
オマエが弱すぎるだけです。もう少しマトモな相手なら、俺を負けさせることは簡単です。
ヤフオクでよく売ってるDUROってのが気になったんで
ネットやリアル問わず色んな人間にどうよ？って聞いてみたら懐疑的か否定的な意見ばっかだった。
そう言えば言われるほど益々気になるから人柱も兼ねて実験してみるかと装着してみたんだけど、
多少作りの粗さやBT39 の模様のパクリはあるものの、なんか普通のバイアスタイヤって感じですた。
ちなバンディット250で110、140です。 癖もないしあんまりにも普通すぎて強烈な変てこタイヤ期待してたので逆にガッカリ的な。。。
ネットやリアル問わず色んな人間にどうよ？って聞いてみたら懐疑的か否定的な意見ばっかだった。
そう言えば言われるほど益々気になるから人柱も兼ねて実験してみるかと装着してみたんだけど、
多少作りの粗さやBT39 の模様のパクリはあるものの、なんか普通のバイアスタイヤって感じですた。
ちなバンディット250で110、140です。 癖もないしあんまりにも普通すぎて強烈な変てこタイヤ期待してたので逆にガッカリ的な。。。
>>940
さすがです。2ちゃん最強とかいわれてきっきり謙遜するあたりがより気持ち悪くて、かなわないですね。
さすがです。2ちゃん最強とかいわれてきっきり謙遜するあたりがより気持ち悪くて、かなわないですね。
943 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 16:38:23.74 ID:4KbC/FNk
>>942
>さすがです。2ちゃん最強とかいわれてきっきり謙遜するあたりがより気持ち悪くて、かなわないですね。
2ちゃん最強であることが証明できたらおっしゃる通り。
相手にするのが無駄と分かっていながら引き下がれない精神状態ｗｗｗｗｗ
>さすがです。2ちゃん最強とかいわれてきっきり謙遜するあたりがより気持ち悪くて、かなわないですね。
2ちゃん最強であることが証明できたらおっしゃる通り。
相手にするのが無駄と分かっていながら引き下がれない精神状態ｗｗｗｗｗ
KENDAのタイヤ履かせてる人いませんか？
何か情報求む
良かった、悪かった、双方の意見
何か情報求む
良かった、悪かった、双方の意見
946 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 16:47:16.33 ID:4KbC/FNk
>>945
「気持ち悪い」は、お前の感じた主観以外の何物でもありません。
オマエの感じ方が他人に分かるわけがないという当たり前の前提にすると、
もはや「気持ち悪い」は、ここで議論する価値のない論点であることは自明。
馬鹿でも分かるように言葉を変えて表すと、
「他人が、オマエの感じ方を認めるもなにも無い」
ということです。
おつかれちゃん。
「気持ち悪い」は、お前の感じた主観以外の何物でもありません。
オマエの感じ方が他人に分かるわけがないという当たり前の前提にすると、
もはや「気持ち悪い」は、ここで議論する価値のない論点であることは自明。
馬鹿でも分かるように言葉を変えて表すと、
「他人が、オマエの感じ方を認めるもなにも無い」
ということです。
おつかれちゃん。
947 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 16:52:12.92 ID:4KbC/FNk
>>945
さらに当たり前すぎることなので、省略したが、馬鹿には分かりずらいかもしれないので追記しておこう。
「おっしゃる通り」 というのは、前後の文の関係に注意して読むと、
「2ちゃん最強であることが証明できたらおっしゃる通り」
と書かれている通り、その前提として2ちゃん最強であることが証明されない限り成り立たない。
まぁ、自論が立証するために、せいぜい証明がんばってくれ。
さらに当たり前すぎることなので、省略したが、馬鹿には分かりずらいかもしれないので追記しておこう。
「おっしゃる通り」 というのは、前後の文の関係に注意して読むと、
「2ちゃん最強であることが証明できたらおっしゃる通り」
と書かれている通り、その前提として2ちゃん最強であることが証明されない限り成り立たない。
まぁ、自論が立証するために、せいぜい証明がんばってくれ。
>>946
だいたいお前の論法がわかったので予想どうりの返信で爆笑したw
種はわかったが、否定してるだけでなにも言わないので議論にならんな。
まあ、しないことが負けない方法てことか。
手本にはならんが、参考にはしよう。
だいたいお前の論法がわかったので予想どうりの返信で爆笑したw
種はわかったが、否定してるだけでなにも言わないので議論にならんな。
まあ、しないことが負けない方法てことか。
手本にはならんが、参考にはしよう。
949 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 16:59:50.59 ID:4KbC/FNk
951 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 17:12:02.43 ID:4KbC/FNk
>>950
>え？反論？だからお前の言になんの論もないていってるけどな。
記載済み。
>違いますーていってるだけじゃんw
例えば、「違います」に対しては「違わない」というのが反論になりうる。
反論できないくせに書き込まずにはいられない精神状態ｗｗｗｗｗｗ
>え？反論？だからお前の言になんの論もないていってるけどな。
記載済み。
>違いますーていってるだけじゃんw
例えば、「違います」に対しては「違わない」というのが反論になりうる。
反論できないくせに書き込まずにはいられない精神状態ｗｗｗｗｗｗ
負けず嫌い達がID真っ赤にして騙ってる事だけは理解した。
走りもさぞかし必死なんだろうな。
走りもさぞかし必死なんだろうな。
レス番飛び過ぎワロタ
955 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 17:26:34.25 ID:4KbC/FNk
>>953
>ほらでた、
具体的にどうぞ。
>お前が証明しろ、俺はなにもしないで否定するだけ。
どの部分がそうなのか書けたらまたおいで。
>種がわかればだたの女の口じゃねえか。
意味不明です。
まだまだ反論受付中♪
>ほらでた、
具体的にどうぞ。
>お前が証明しろ、俺はなにもしないで否定するだけ。
どの部分がそうなのか書けたらまたおいで。
>種がわかればだたの女の口じゃねえか。
意味不明です。
まだまだ反論受付中♪
>>955
はいはい、お前は自分の意見を持てるようになってから出直してこい。
はいはい、お前は自分の意見を持てるようになってから出直してこい。
957 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 17:36:06.15 ID:4KbC/FNk
>>956
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ
959 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 17:48:29.07 ID:4KbC/FNk
961 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 17:54:35.36 ID:4KbC/FNk
>>960
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ
バカが自演してるのか
二人バカが居るのか？？
二人バカが居るのか？？
964 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:00:02.13 ID:4KbC/FNk
>>962
馬鹿は華麗にスルー
馬鹿は華麗にスルー
>>964
すごい自虐ネタだなwww
すごい自虐ネタだなwww
966 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:05:35.49 ID:4KbC/FNk
>>965
華麗にスルー☆
華麗にスルー☆
ここで逃げたな、とかいうと
いかにも2ちゃんぽいけど、
まあ、やめとこう。
いかにも2ちゃんぽいけど、
まあ、やめとこう。
なんか伸びてるな、どうせ無意味な喧嘩してるんだろうな
と思ったらやっぱりだった
と思ったらやっぱりだった
全ては餌を撒いた>>899が悪い！
970 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:14:05.88 ID:A83v+Ycv
命拾いしたけど、恥を晒し続けることになったID:hDJgi0Si
972 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:18:18.79 ID:A83v+Ycv
荒れ過ぎワロタ
975 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:24:46.61 ID:A83v+Ycv
>>974
>だから、俺の場合、なんてのは意見になってねえんだよ。
「なにがどうだから意見になってない」まで書けたらいいね。
根拠もなく意見になってないなどと決めつけようとしても無理というものです。
涙拭けよ
>だから、俺の場合、なんてのは意見になってねえんだよ。
「なにがどうだから意見になってない」まで書けたらいいね。
根拠もなく意見になってないなどと決めつけようとしても無理というものです。
涙拭けよ
>>975
ほれ、こいつも同じ種類のバカだ。
ほれ、こいつも同じ種類のバカだ。
977 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:27:57.94 ID:4KbC/FNk
978 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:30:28.91 ID:A83v+Ycv
>>976
理由も書かずに馬鹿とは酷いですな。
オマエが「意見になってない」と主張するのであれば、
その理由をちゃんと書こうねと言ってるの。
それが出来ないから、さっきからずっと馬鹿にされっぱなしなのね。
理由を説明できないなら、その主張は取り下げて謝罪した方がいい。
理由も書かずに馬鹿とは酷いですな。
オマエが「意見になってない」と主張するのであれば、
その理由をちゃんと書こうねと言ってるの。
それが出来ないから、さっきからずっと馬鹿にされっぱなしなのね。
理由を説明できないなら、その主張は取り下げて謝罪した方がいい。
>>977
なんだ？急に出てきて、最後に情けかけてやったのに悔しかったのか？
なんだ？急に出てきて、最後に情けかけてやったのに悔しかったのか？
981 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:32:53.66 ID:4KbC/FNk
>>979
>なんだ？急に出てきて、最後に情けかけてやったのに悔しかったのか？
情けをかけなくても、どうせちゃんと書けないでしょ？
理屈をちゃんと書けないのを棚に上げて、「情けをかけた（キリッ）」
とは噴飯ものです。
>なんだ？急に出てきて、最後に情けかけてやったのに悔しかったのか？
情けをかけなくても、どうせちゃんと書けないでしょ？
理屈をちゃんと書けないのを棚に上げて、「情けをかけた（キリッ）」
とは噴飯ものです。
>>981
また、揚げ足とりしかできないからって揚げてもない足とるんじゃないよ、、、
また、揚げ足とりしかできないからって揚げてもない足とるんじゃないよ、、、
983 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:34:51.41 ID:A83v+Ycv
>>980
>もう書いてるよ。バカだな。
書いてあるならちゃんと引用しましょうね。
>なんでも聞こうとすんなよ。
なんでもというのは誤り。
論理的に考えて腑に落ちない点があるものについて回答を要求しています。
>もう書いてるよ。バカだな。
書いてあるならちゃんと引用しましょうね。
>なんでも聞こうとすんなよ。
なんでもというのは誤り。
論理的に考えて腑に落ちない点があるものについて回答を要求しています。
バイクに憧れるバカな中年がバイク乗りに嫉妬して噛み付いているようですね
985 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:35:40.81 ID:4KbC/FNk
>>982
揚げ足取りしようとした部分があれば、書き出してみようか？
揚げ足取りしようとした部分があれば、書き出してみようか？
他所でやれよこの暇人が
梅
>>985
だから自分の意見が持てないぼっちゃんは黙ってろよ。
だから自分の意見が持てないぼっちゃんは黙ってろよ。
990 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:40:25.44 ID:A83v+Ycv
991 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:41:11.87 ID:4KbC/FNk
>>989
馬鹿は華麗にスルーです
馬鹿は華麗にスルーです
次スレはよ？
994 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:44:24.61 ID:A83v+Ycv
>>992
オマエが引用するにあたり、コチラの主張内容は全く関係ありません。
したがって、「まずはそこからだ。」という捨て台詞は不適切です。
さて、理由が書かれたレスを引用できますように。
馬鹿には難しそうだけど・・・
オマエが引用するにあたり、コチラの主張内容は全く関係ありません。
したがって、「まずはそこからだ。」という捨て台詞は不適切です。
さて、理由が書かれたレスを引用できますように。
馬鹿には難しそうだけど・・・
>>988
餌まいといて勝手に埋めるなしw
餌まいといて勝手に埋めるなしw
997 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:46:53.18 ID:A83v+Ycv
998 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:48:33.03 ID:4KbC/FNk
馬鹿は華麗にスルー☆
論理的に突っ込まれて、まったく返せない馬鹿。
馬鹿はスルーするしかありません。
もし、反論があるならどうぞ？
論理的に突っ込まれて、まったく返せない馬鹿。
馬鹿はスルーするしかありません。
もし、反論があるならどうぞ？
1000 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 18:50:59.61 ID:4KbC/FNk
反論する機会が与えられているにも拘わらず、反論がない場合、
同意したものと見做します。
なぜ、この決定に不満があるのですか？
ごく当たり前の裁定だと思いますよ。
言い返せないから怒ってるだけじゃありませんか？
違いますか？
同意したものと見做します。
なぜ、この決定に不満があるのですか？
ごく当たり前の裁定だと思いますよ。
言い返せないから怒ってるだけじゃありませんか？
違いますか？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐