【YAMAHA】MT-09/MT-07 part03
1 ：７７４ＲＲ：
【YAMAHA】MT-09/MT-07 part03
ヤマハ公式
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
■2014年モデル「MT-09」主要諸元（フランス仕様を除く）
全長×全幅×全高：2,075mm×815mm×1,135mm シート高：815mm 軸間距離：1,440mm 車両重量：188kg
エンジン：水冷・4ストローク・直列3気筒・DOHC・4バルブ 総排気量：847cm3 内径×行程：78mm×59.1mm 圧縮比：11.5：1
最高出力：84.6kW（115PS）／10000rpm 最大トルク：87.5N・m（8.9kgf-m）／8500rpm
始動方式：セル式 燃料タンク容量：14L 燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ（前×後）：120/70ZR17M/C（58W）×180/55ZR17M/C（73W）
価格：税込み7,790ユーロ（参考：イタリア価格、各国で異なる） 販売計画：年間11,000台。
MT-09、MT-09 STREET RALLY
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
MT-07
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381763527/
ヤマハ公式
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
■2014年モデル「MT-09」主要諸元（フランス仕様を除く）
全長×全幅×全高：2,075mm×815mm×1,135mm シート高：815mm 軸間距離：1,440mm 車両重量：188kg
エンジン：水冷・4ストローク・直列3気筒・DOHC・4バルブ 総排気量：847cm3 内径×行程：78mm×59.1mm 圧縮比：11.5：1
最高出力：84.6kW（115PS）／10000rpm 最大トルク：87.5N・m（8.9kgf-m）／8500rpm
始動方式：セル式 燃料タンク容量：14L 燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ（前×後）：120/70ZR17M/C（58W）×180/55ZR17M/C（73W）
価格：税込み7,790ユーロ（参考：イタリア価格、各国で異なる） 販売計画：年間11,000台。
MT-09、MT-09 STREET RALLY
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
MT-07
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381763527/
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>>1乙
ありがてぇ…ありがてぇ…
4 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 11:41:34.52 ID:e1M9T7Tf
東モ行く人はよかったらヤマハの人からMT-07/09の情報聞いてきてね
YSPで話聞いてきたら09が2月くらいで07が春くらいに乗り出し70万切るくらいらしい
R25のほうが07より値段高くなりそうだとか言ってたわ
R25のほうが07より値段高くなりそうだとか言ってたわ
>>6
ER-6nよりNC700Sの方意識したんじゃないかなぁ
ER-6nよりNC700Sの方意識したんじゃないかなぁ
07ってそんな安く買えるの！？
それであのスタイルだしコスパ良いな
09は100万くらい？
09の価格も聞いて下さい
それであのスタイルだしコスパ良いな
09は100万くらい？
09の価格も聞いて下さい
07が70万切りそうなのか
一気に買い換え対象に入ってきたわ
一気に買い換え対象に入ってきたわ
>>4
いってきた、09はおそらく海外と同じ値段、今のレートで100万切るくらいだろうと言っていたよ
07は台の上にあって触れなかったが09は跨れた、足付きは174の68のオレで踵べったり付いた、
ポジションも運転しやすそうでかなり好印象だったわ、買いだね、いや買うねw
いってきた、09はおそらく海外と同じ値段、今のレートで100万切るくらいだろうと言っていたよ
07は台の上にあって触れなかったが09は跨れた、足付きは174の68のオレで踵べったり付いた、
ポジションも運転しやすそうでかなり好印象だったわ、買いだね、いや買うねw
07がマジで70切ったら胸熱だな…
うちのWR-Xより安いのはなんかフクザツだけどw買うぜ！
うちのWR-Xより安いのはなんかフクザツだけどw買うぜ！
14 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 14:39:42.12 ID:0BODRfuk
15 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 14:46:06.88 ID:436XOI3J
70切るくらいらしい
らしい
らしい
らしいw
らしい
らしい
らしいw
09のエンジンでミニテネレとFazer9作ってほしいわ
さすがに70はねーべ
CB400SFより安いじゃねーか
そんなにコストがかかってない作りににも見えないし
09の3気筒は今度アドベンチャーとかに流用するのは確実だけど
07の新2気筒はどんな派生モデルを出すんだろう
単テネとかもこのエンジンでモデルチェンジするのかな
ビッグシングルは排ガス規制に不利というし
CB400SFより安いじゃねーか
そんなにコストがかかってない作りににも見えないし
09の3気筒は今度アドベンチャーとかに流用するのは確実だけど
07の新2気筒はどんな派生モデルを出すんだろう
単テネとかもこのエンジンでモデルチェンジするのかな
ビッグシングルは排ガス規制に不利というし
乗り出し70万切るって、車両価格が60万代前半かも知れないってことでしょ
俄かには信じがたいが…
俄かには信じがたいが…
見てきたけどMT09も07も良かったわ。
値段とか時期は既出と同じ。
09は身長180股下84で跨ってシートに座らずに両足べったり。
その上軽い車重とか物欲マッハです。
値段とか時期は既出と同じ。
09は身長180股下84で跨ってシートに座らずに両足べったり。
その上軽い車重とか物欲マッハです。
MT09買い増しか、MacPro買い替えか。。。悩む(； ･`ω･´)
自称170の俺でもいけそうだな
乙
70切りなら増車したいけど良く考えるとNCであれなんで無理っぽくね
本当なら嬉しいけど
本当なら嬉しいけど
07も09も派生モデルに期待
>>20
おまおれ
おまおれ
164cmのチビっ子だけどMT-09欲しいわ～。
NCは750になって10万ぐらいアップらしいぞ
09の取ってつけたようなテールランプどうにかならんかね
07のスイングアームはアルミだってさ
そういや必死に鉄だ鉄だ言ってたのいたな
07そこまで安いのなら悩む
差額で色々装備買うのも楽しそうだし
差額で色々装備買うのも楽しそうだし
モーターショウでMT-09跨ってきた。
車体はコンパクトで車重が軽いのもうなずける。
右側のステップとマフラーの間のガードが邪魔だった。
ステップの位置が前の方にあって、少し足を後ろに引くとガードに当たる。
直ぐ後ろがマフラーの排出口になっているので、ステップ前寄りにして接触しないようにガード付けたのかもしれないが
ポジションがよくなかったよ。
車体はコンパクトで車重が軽いのもうなずける。
右側のステップとマフラーの間のガードが邪魔だった。
ステップの位置が前の方にあって、少し足を後ろに引くとガードに当たる。
直ぐ後ろがマフラーの排出口になっているので、ステップ前寄りにして接触しないようにガード付けたのかもしれないが
ポジションがよくなかったよ。
東モ行ってきました。
MT-09またがってみたけど身長172cm股下78cmの日本人平均値な自分は、
片足べったりでもう片方がカカト3cmくらい浮いた状態でした。
で、MT-09に乗る順番待ってたら幼女に割り込まれた(´・ω・`)
http://i.imgur.com/2b4N7or.jpg
MT-07
http://i.imgur.com/jdIjnMW.jpg
ストリートラリー
http://i.imgur.com/xC6l3j9.jpg
MT-09またがってみたけど身長172cm股下78cmの日本人平均値な自分は、
片足べったりでもう片方がカカト3cmくらい浮いた状態でした。
で、MT-09に乗る順番待ってたら幼女に割り込まれた(´・ω・`)
http://i.imgur.com/2b4N7or.jpg
MT-07
http://i.imgur.com/jdIjnMW.jpg
ストリートラリー
http://i.imgur.com/xC6l3j9.jpg
>>36
未来の貴重なライダーだなw
未来の貴重なライダーだなw
>>39
結構きれいな紫だったよ、
でも角度や影が落ちてる箇所は黒っぽく見えたりしたので
暗い場所だとダークサイドに落ちるってことなのかな
http://i.imgur.com/RU90UFT.jpg
http://i.imgur.com/AeAMskV.jpg
あとラリーのハンドガード部分を裏側から撮ってみた。
http://i.imgur.com/zDfWcTj.jpg
ハンドガード部分を機体カラーで
付けられたらうれしいのだがyamahaさんやってくれるかな
結構きれいな紫だったよ、
でも角度や影が落ちてる箇所は黒っぽく見えたりしたので
暗い場所だとダークサイドに落ちるってことなのかな
http://i.imgur.com/RU90UFT.jpg
http://i.imgur.com/AeAMskV.jpg
あとラリーのハンドガード部分を裏側から撮ってみた。
http://i.imgur.com/zDfWcTj.jpg
ハンドガード部分を機体カラーで
付けられたらうれしいのだがyamahaさんやってくれるかな
>>35
跨がってきたけど若干バックステップっぽい印象だったが
座る位置が違うと思うけど
少しアップライトなポジションな分そう感じたわ
SSとか前傾のポジションになれてる人だと感じが違うのかもしれん
あのガードがなければ確実に靴溶かすだろうな
跨がってきたけど若干バックステップっぽい印象だったが
座る位置が違うと思うけど
少しアップライトなポジションな分そう感じたわ
SSとか前傾のポジションになれてる人だと感じが違うのかもしれん
あのガードがなければ確実に靴溶かすだろうな
mt09跨がってきた。
スリムな車体と足付きの良さに驚いた。
ほとんど400ツイン並み。
この後に跨がったz1000のボリューミーなことといったらwまああれはあれでカッコいいけど。
各部の質感もなかなかだし、これでカウル付き仕様が出たら即買いなんだが…
派生モデルが出るのかスタッフの人に聞きそびれたんで、明日行くひとは聞いてみてくださいな。
スリムな車体と足付きの良さに驚いた。
ほとんど400ツイン並み。
この後に跨がったz1000のボリューミーなことといったらwまああれはあれでカッコいいけど。
各部の質感もなかなかだし、これでカウル付き仕様が出たら即買いなんだが…
派生モデルが出るのかスタッフの人に聞きそびれたんで、明日行くひとは聞いてみてくださいな。
07もし安かったら390duke即座に売るわw
車重がたった6キロ差で40馬力違う、車重でのポテンシャルは09のが圧倒的高い
07はその分コストが抑えられると思う
07はその分コストが抑えられると思う
そだね。
その代わり07は安くないとねー。
てか07でも十分な馬力だよね。軽いし。
で07の国内販売はあるんか
その代わり07は安くないとねー。
てか07でも十分な馬力だよね。軽いし。
で07の国内販売はあるんか
東京モーターショーで檀上のアンベールまでしたんだから
07の国内販売は間違いないと思うよ
そもそも国内販売がないなら早々にプレストが逆車取扱いを表明してる筈
それに年間販売計画台数がたったの200台しかないFJRも国内で売り出したって事は
騒音規制が変わって輸出仕様ほとんどそのままで国内で売れるから
それだけしか売れなくても国内版を出して採算取れるって事だろう
今までは遮音カバーつけたり減速比変えたりしないと国内で売れなかったから
NC700が相変わらずトップセールスだしVストローム650とかGSR750もそこそこ売れてる
国内でミドルクラスは追い風吹いてるよ
07の国内販売は間違いないと思うよ
そもそも国内販売がないなら早々にプレストが逆車取扱いを表明してる筈
それに年間販売計画台数がたったの200台しかないFJRも国内で売り出したって事は
騒音規制が変わって輸出仕様ほとんどそのままで国内で売れるから
それだけしか売れなくても国内版を出して採算取れるって事だろう
今までは遮音カバーつけたり減速比変えたりしないと国内で売れなかったから
NC700が相変わらずトップセールスだしVストローム650とかGSR750もそこそこ売れてる
国内でミドルクラスは追い風吹いてるよ
>>1
君。正直こんなことは言いたくないのだがね。
次スレ使うとわかっているのだからなぜ事前に立てておかない。
簡単なことだろ。いつも君は間に合わなくなって最後に焦って次スレを立てている。
いい加減、学習したらどうだ。
君。正直こんなことは言いたくないのだがね。
次スレ使うとわかっているのだからなぜ事前に立てておかない。
簡単なことだろ。いつも君は間に合わなくなって最後に焦って次スレを立てている。
いい加減、学習したらどうだ。
>>43
ktmとかめちゃリセールバリュー悪いんだから即売りとかやめてあげて
ktmとかめちゃリセールバリュー悪いんだから即売りとかやめてあげて
v-stromこれストームじゃなかったのか…
51 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 13:16:13.39 ID:GRLlDp6x
>>36
MT-07かっけええええええええええええええええええええええええええええええ
MT-07かっけええええええええええええええええええええええええええええええ
52 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 14:24:44.58 ID:bSPVh8UW
>>36
幼女画像どうぞ
幼女画像どうぞ
>>36の使ってるカメラが気になる。綺麗に撮れるものだね、CGかと思うくらいだよ。
グラディウスやER－６、ニンジャ６５０ ｎｃ７００買った人は
涙目だろうな
東モでｍｔ０７の実車見てきてそう思った
素直にかっこええわ これで車重は軽い
し２７０クランクやしほぼ理想的だ
買うしかないわ
r２５も思ったよりよかったし初の４輪もｍｔ０９
もよかった ｍ１にも跨れたし
今回のヤマハブースは過去最高だったな
涙目だろうな
東モでｍｔ０７の実車見てきてそう思った
素直にかっこええわ これで車重は軽い
し２７０クランクやしほぼ理想的だ
買うしかないわ
r２５も思ったよりよかったし初の４輪もｍｔ０９
もよかった ｍ１にも跨れたし
今回のヤマハブースは過去最高だったな
よくみたら幼女足逆ｗｗｗ
MT-09またがって来た。身長168cmでも足付き全く問題ナシ。
タンクがすげースリムにえぐられててもう少し膨らみもたせて容量確保出来るだろって感じ。
メータが小さく、オフセットされてるのは感覚としては馴染めなかったけどこれは慣れだろね。
MT-07はリアがものすごくとがっていて09より個人的には好み。仕上げもなかなか良かったよ～
タンクがすげースリムにえぐられててもう少し膨らみもたせて容量確保出来るだろって感じ。
メータが小さく、オフセットされてるのは感覚としては馴染めなかったけどこれは慣れだろね。
MT-07はリアがものすごくとがっていて09より個人的には好み。仕上げもなかなか良かったよ～
09の評判良いみたいだね。
カウル付き出ないのかなぁ、VFRにいってしまいそうだ。
カウル付き出ないのかなぁ、VFRにいってしまいそうだ。
価格の割りに細かいところまで意匠がこってるし
スペックやらデザインやらコンセプトやら将来性やら時勢やら
最高の出来だと思うけど
唯一気になったのは軽くこけただけでエンジン周りズタズタになりそう
ウォーターラインが一番先に接地しそうだから立ちゴケで自走不能になるんじゃね？
スライダーだけでは不安なので
アンダーカウルやらフルカウルモデルでライト周り一新したら候補に入れてあげてもいいよ
スペックやらデザインやらコンセプトやら将来性やら時勢やら
最高の出来だと思うけど
唯一気になったのは軽くこけただけでエンジン周りズタズタになりそう
ウォーターラインが一番先に接地しそうだから立ちゴケで自走不能になるんじゃね？
スライダーだけでは不安なので
アンダーカウルやらフルカウルモデルでライト周り一新したら候補に入れてあげてもいいよ
MT-09 またがったレポその４？
180cm 62kgのヒョロ長体型。足はべっちゃり。つーか膝曲がるwwwww 脚付きが250クラスと変わらんのには驚きだわ。
また脚だけじゃなく、体にバイクがすいつく感じか半端ないですわ。すごくわがまま聞いてくれそうな子です。
180cm 62kgのヒョロ長体型。足はべっちゃり。つーか膝曲がるwwwww 脚付きが250クラスと変わらんのには驚きだわ。
また脚だけじゃなく、体にバイクがすいつく感じか半端ないですわ。すごくわがまま聞いてくれそうな子です。
>>53
撮ったカメラはsigma DP1merillという単焦点コンデジだよ。
カリッカリの解像度が売りなのでバイクや車とか撮るのには相性良いよ。
http://i.imgur.com/4Ev1B7J.jpg
ただ欠点もたくさんあるカメラで万能ではないので
気になるならレビューなど色々見たほうが良いかもね。
撮ったカメラはsigma DP1merillという単焦点コンデジだよ。
カリッカリの解像度が売りなのでバイクや車とか撮るのには相性良いよ。
http://i.imgur.com/4Ev1B7J.jpg
ただ欠点もたくさんあるカメラで万能ではないので
気になるならレビューなど色々見たほうが良いかもね。
誰かMT-07にアンダーカウル付けてみてくれんかのう
フレームとスイングアームがショボイらしいけど、本当？
07そんなによかったか？
質素なフレームをプラスチックの装飾でごまかすあたりはERやNCと同じ
09と比べると見るからに格下な印象だった
あとゲーム機みたいなメーターがダサい
質素なフレームをプラスチックの装飾でごまかすあたりはERやNCと同じ
09と比べると見るからに格下な印象だった
あとゲーム機みたいなメーターがダサい
ほんとミドルクラス激アツだな、400買わんで正解だった
もし半年前GSRや09の情報知らずに400買ってたらわしゃ号泣しとったわいwww
もし半年前GSRや09の情報知らずに400買ってたらわしゃ号泣しとったわいwww
本国発売が影響うけそうなほど09が売れているようでホッとした。
せめて本気が垣間見えるマシンは受け入れられて欲しいよね・・・。
せめて本気が垣間見えるマシンは受け入れられて欲しいよね・・・。
MT-07はアップライトなポジションだし、軽いからモタード的な乗り方したい。
>>69
09がそっち寄りだな、07は一般的なネイキッドのポジションだろう
09がそっち寄りだな、07は一般的なネイキッドのポジションだろう
モタード的な乗り方というと段差のない前後一体型シートの09なのかな
07は外装デザインこそ09との共通性を出してるけど実際の作りは普通のネイキッドといった感じがする
ヘッドパイプとトップブリッジも09の方がずいぶん高いところにある感じだ
このへんもモタード的かもしれない
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/img/index/img02.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/img/index/img02.jpg
07は外装デザインこそ09との共通性を出してるけど実際の作りは普通のネイキッドといった感じがする
ヘッドパイプとトップブリッジも09の方がずいぶん高いところにある感じだ
このへんもモタード的かもしれない
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/img/index/img02.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/img/index/img02.jpg
03は低くて重いオフ車みたいだった
ただシートの幅広さがしっくりこず不満だったんだけど
09も03と同じアップライトで、シートは理想どおりに絞ってあるから
操作感がかなり洗練されているんじゃなかろうか
ただシートの幅広さがしっくりこず不満だったんだけど
09も03と同じアップライトで、シートは理想どおりに絞ってあるから
操作感がかなり洗練されているんじゃなかろうか
ヤマハが09はスーパーモタードとネイキッドのハイブリッドと謳ってるくらいだから
見てきたけど07の方がよかったな
個人的な感想です。
09はいろいろ凝ってるけどなんか結局かっこよくない
ライト周りも中途半端感ありあり
シルエットもTWを彷彿させていまいち
エンジンは楽しそうだから派生モデルには期待してます
07はネイキッド然としててかっこいい
エンジン周りもごちゃごちゃしてるけど締まりがあっていいね
これで安いなら欲しくなるなぁ
個人的な感想です。
09はいろいろ凝ってるけどなんか結局かっこよくない
ライト周りも中途半端感ありあり
シルエットもTWを彷彿させていまいち
エンジンは楽しそうだから派生モデルには期待してます
07はネイキッド然としててかっこいい
エンジン周りもごちゃごちゃしてるけど締まりがあっていいね
これで安いなら欲しくなるなぁ
07、ハーフカウル付きでたら欲しいな
NCは乗り出し60万切ってるところ結構なかったか
78 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 00:10:27.54 ID:JU75Sum+
だんだん07のこの紫メタリックのカラー気に入ってきた
この色にしようかな
この色にしようかな
>>75
TW？どこらへんが？カスリもしてないと思うが
TW？どこらへんが？カスリもしてないと思うが
いまいち言うな
懐古厨なんで07を丸目にして乗りたいｗ
82 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 01:30:00.64 ID:W+Iiiz3L
ストリートバイクっぽい印象に抵抗あるんだろう。俺はそこが気に入ってるんだけどね。
パッと見街乗りもイケるストリートバイクだけど走り出せば簡単にフロントアップする程刺激的って素敵やん？
パッと見街乗りもイケるストリートバイクだけど走り出せば簡単にフロントアップする程刺激的って素敵やん？
09跨がってきたけど、ヤマハによくある謎ライポジだった。
日本人向けにライポジ考えてないんでサーセンwwwww
>84さんは身長いくつ？
身長123cm
足の長さは10ｃｍだよ
足の長さは10ｃｍだよ
>>87
どこでもドアあるからバイクいらなくね？
どこでもドアあるからバイクいらなくね？
タケコプターの存在意義とは
http://blog-imgs-42.fc2.com/a/r/m/arms0714/004_20110226143856.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/img/index/img02.jpg
けつ周りにどことなくスカチューンを感じる･･･
右側いいよ07
http://uploda.cc/img/img5293556926787.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/img/index/img02.jpg
けつ周りにどことなくスカチューンを感じる･･･
右側いいよ07
http://uploda.cc/img/img5293556926787.jpg
トルクカーブが出たね
FZ8と比べても今まで苦手だった低速がだいぶましになってる
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicbppmultimedia/6ad1ea11ca7b48459f347f26aec5742a.pdf
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicbppmultimedia/0f84c9f485ce4680a572469b2fbda759.pdf
FZ8と比べても今まで苦手だった低速がだいぶましになってる
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicbppmultimedia/6ad1ea11ca7b48459f347f26aec5742a.pdf
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicbppmultimedia/0f84c9f485ce4680a572469b2fbda759.pdf
ましっていうか
このライポジ、前後の分布を見ると
やり過ぎなレベル
このライポジ、前後の分布を見ると
やり過ぎなレベル
>>91
そこが良い所じゃん！
83じゃないけどストリートバイクっぽいけど、走りはガチなバイクって所がヤマハの売りなんじゃないかな。
ヤマハもTWで良い思いしただろうし、前にTWに乗ってた層がMT-09に興味示してくれると思ってMT-09を出したんじゃないかな？
まあ、俺はTWにゃ乗った事ないけど、そういうコンセプトは嫌いじゃないよ。
そこが良い所じゃん！
83じゃないけどストリートバイクっぽいけど、走りはガチなバイクって所がヤマハの売りなんじゃないかな。
ヤマハもTWで良い思いしただろうし、前にTWに乗ってた層がMT-09に興味示してくれると思ってMT-09を出したんじゃないかな？
まあ、俺はTWにゃ乗った事ないけど、そういうコンセプトは嫌いじゃないよ。
モーターショーでおにーさんにカウル付けないの？って聞いたら考えてはいます的なことを言ってたな
>>94
欧州でTWに乗ってた層って相当ニッチだな
欧州でTWに乗ってた層って相当ニッチだな
カウルつけたらどれくらい重くなるのかな
>>86
身長171(但し胴長短足)
身長171(但し胴長短足)
100 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 10:40:15.44 ID:W/6I+nem
今回は07を値段次第で買ってみて、
飽きたら09の派生モデルを買おうかな…と思っている
飽きたら09の派生モデルを買おうかな…と思っている
07は新開発とは言えNC700Sと真っ向勝負になるから安く出すんじゃね？
07良いな
ケツがR6みたいに尖がってんのな
ケツがR6みたいに尖がってんのな
>>98
参考程度にFZ1が6㎏、Z1000やCB600Fで約10㎏重くなってる
MT-09にカウルモデルがでたとして196㎏前後、同じくMT-07は187㎏前後かなあ
ちなみにStreet Rallyはアクラがチタン製だから、スタンダードモデルより軽かったりするカモ
参考程度にFZ1が6㎏、Z1000やCB600Fで約10㎏重くなってる
MT-09にカウルモデルがでたとして196㎏前後、同じくMT-07は187㎏前後かなあ
ちなみにStreet Rallyはアクラがチタン製だから、スタンダードモデルより軽かったりするカモ
北米では09とボルトが同じ値段で販売されてる
国内ではボルトが87万4650円だから09も似たようなものになるはず
09よりコストダウンされてる07はそれ以下になるのは間違いない
定価で75万ぐらいになったらうれしい
国内ではボルトが87万4650円だから09も似たようなものになるはず
09よりコストダウンされてる07はそれ以下になるのは間違いない
定価で75万ぐらいになったらうれしい
クロスプレーンとかダークサイドとか言っても所詮並列2気筒のバイク
NC700Sが60万切るんだからもっと値段勉強してもらいたい＞07
NC700Sが60万切るんだからもっと値段勉強してもらいたい＞07
要するに安く出してねヤマハさん(ﾊｰﾄ)ってことだろ
まぁ見た感じMT07が高い理由はないからな
80万前後ってとこだろ
80万前後ってとこだろ
>>105
まぁCB400Fは65万するんだけどな
まぁCB400Fは65万するんだけどな
CB400のがNCより速いんじゃない
>>110
じゃCBより全然速い(はず)の07を値段でNCとくらべるのはナシってことで
じゃCBより全然速い(はず)の07を値段でNCとくらべるのはナシってことで
考えてみりゃNC700って価格破壊バイクだな
だから売れてる
まあNCも750化で値段うｐらしいがな
09のライト周りもう少しかっこよくならなかったのかなぁ
唯一残念だ
唯一残念だ
07欲しいな。
値段60万台で出てくるなら、即予約するわ。
今までなかなか乗り換えたいってなるバイクが無かったんだけど、これは欲しい。
軽い、ゆっくり走っても楽そう、そこそこのスポーツもできそうと、条件完璧。見た目的にもかなり好みだし。
今R1だけど、速いバイクはもういいやw
値段60万台で出てくるなら、即予約するわ。
今までなかなか乗り換えたいってなるバイクが無かったんだけど、これは欲しい。
軽い、ゆっくり走っても楽そう、そこそこのスポーツもできそうと、条件完璧。見た目的にもかなり好みだし。
今R1だけど、速いバイクはもういいやw
MT07は車両本体699000円、安い店で乗り出し70万ちょいってところか。
MT09はBoltと同じく。
MT09はBoltと同じく。
XJ6の価格考えるとありえるよね
横から見ると近年のヤマハ車らしいデザインだね。
シート下をわざと空洞にして、シートがタンクから直接伸びているかのような雰囲気。
SS的というかロングスイングアームというか。
顔だけ整えて残りはカバーで隠すメーカーが多い中、こういう拘りは素晴らしい。
バッテリーは何処にあるんだ？みたいな。
シート下をわざと空洞にして、シートがタンクから直接伸びているかのような雰囲気。
SS的というかロングスイングアームというか。
顔だけ整えて残りはカバーで隠すメーカーが多い中、こういう拘りは素晴らしい。
バッテリーは何処にあるんだ？みたいな。
モーターショー行ってきた。
自分は40代でストリートラリーはちょっと…と思っていたが
同行した20代の後輩達には凄く評判が良かった。
これがジェネレーションギャップか…
自分は40代でストリートラリーはちょっと…と思っていたが
同行した20代の後輩達には凄く評判が良かった。
これがジェネレーションギャップか…
>>121
41だけどストリートラリー良いと思う俺は異端？
41だけどストリートラリー良いと思う俺は異端？
ストリートラリーはシートが高いのがな～。
チビっ子なんで諦めるしかないか～。
チビっ子なんで諦めるしかないか～。
モーターショーで見てきたけど09は思った以上に手強そうなポジションだった
シートは見た目より前下がりでハンドルがかなり近くステップは後ろ寄り
KTMのDUKE系に近いモタード的なポジションというか
正直09はスタンダードネイキッドとは言い難い作りかもしれない
後の派生車種でもっと普通のネイキッドが出ればいいんだが
シートは見た目より前下がりでハンドルがかなり近くステップは後ろ寄り
KTMのDUKE系に近いモタード的なポジションというか
正直09はスタンダードネイキッドとは言い難い作りかもしれない
後の派生車種でもっと普通のネイキッドが出ればいいんだが
>>105
MT-07まで「クロスプレーン」なんて言ってるのか？ヤマハは。
MT-07まで「クロスプレーン」なんて言ってるのか？ヤマハは。
クロスプレーンコンセプトに基づく～って社長が言ってんじゃん
09のポジションは、跨った感じはスポーツと言うよりも
まさしくモタードって感じがしたわ
SMRとかハイパーモタードに近かった
09のポジションは、跨った感じはスポーツと言うよりも
まさしくモタードって感じがしたわ
SMRとかハイパーモタードに近かった
130 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 01:52:18.31 ID:wkcrdDJv
燃料タンク14リットルって少ないな
これが唯一の欠点
17リットルにできないのか
これが唯一の欠点
17リットルにできないのか
07も09もタンク14?だな
09はリッター17キロだから航続距離240キロ
07はリッター20はいくと思われるので航続距離280キロ
09はもう少しあって欲しいが、07には十分
09はリッター17キロだから航続距離240キロ
07はリッター20はいくと思われるので航続距離280キロ
09はもう少しあって欲しいが、07には十分
>>128
07は270度クランクだしクロスプレーンと言えなくもない
むしろ09のほうが無理がある
>>130
容量は14リットルでも十分なんだが
問題はそれほど小さく見えないことだな
09は横幅が広くて威圧感がある
07は270度クランクだしクロスプレーンと言えなくもない
むしろ09のほうが無理がある
>>130
容量は14リットルでも十分なんだが
問題はそれほど小さく見えないことだな
09は横幅が広くて威圧感がある
>>132
4つのクランクピンが十文字(クロス)に配置されてるからクロスプレーンだろ？
MT-09は「メルセデスベンツのマークプレーン」
MT-07は「負けた奴を軽蔑するときにやる指でL字サインプレーン」じゃないかな。
4つのクランクピンが十文字(クロス)に配置されてるからクロスプレーンだろ？
MT-09は「メルセデスベンツのマークプレーン」
MT-07は「負けた奴を軽蔑するときにやる指でL字サインプレーン」じゃないかな。
07はなんかエンジンやシートやタンク色々ごちゃごちゃしてて品がなく見える
エンジン周りの部品がチープ
中二適な匂いもちょっと感じるな、そこが売りでもあるんだろうけど
エンジン周りの部品がチープ
中二適な匂いもちょっと感じるな、そこが売りでもあるんだろうけど
両方ともシールド付けて売ればいいのに
>>134
Rise up your darkness なんて中二丸出しじゃんｗ
Rise up your darkness なんて中二丸出しじゃんｗ
Yamaha MT-07 price announced
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-07-price-announced/24071.html
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-07-price-announced/24071.html
値引きあったらほんとに60万台いけるんじゃねーの？
5200ポンドって安すぎじゃね？
イギリスだとMT-09が6800ポンド、FZ8が7000ポンド、XJ6が6000ポンドなのに
NC700Sが5500ポンドだからそれより安いぜ
本文にも書いてあるがCB500Fが4800ポンドだからそれにすら匹敵する
もしかしてMT-07とこのパラツインエンジンって相当にローコストを念頭に作ったモデルなのか？
モーターショーで実物見たけどそんなに安い作りには見えなかったが
上の方で乗り出し70万説があってそんな安いわけねーべって集中攻撃だったけど
ウソじゃないのかも
イギリスだとMT-09が6800ポンド、FZ8が7000ポンド、XJ6が6000ポンドなのに
NC700Sが5500ポンドだからそれより安いぜ
本文にも書いてあるがCB500Fが4800ポンドだからそれにすら匹敵する
もしかしてMT-07とこのパラツインエンジンって相当にローコストを念頭に作ったモデルなのか？
モーターショーで実物見たけどそんなに安い作りには見えなかったが
上の方で乗り出し70万説があってそんな安いわけねーべって集中攻撃だったけど
ウソじゃないのかも
70万っておかしくないか。英ポンドでじゃなくてユーロの間違い？
ポンドのレートが165円くらい。07が5200ポンドだから、単純換算で858,000円だね。
このサイトの他のニュース見た感じユーロっぽくない？
StreetRallyもあったわ
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-09-street-rally-price-and-availability/24002.html
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-09-street-rally-price-and-availability/24002.html
イギリスは税金が高いのもあってバイクが高い
単純にポンド換算するとFZ1とか150万近くなっちゃうしR1なんか200万越える
特に日本車はブランドバリューがあるのか日本で買うよりかなり割高
そのポンド換算のさらに７～８割が日本での価格という印象
…となると65万くらいになっちゃうんだよなあ
NC700が750になって値上げ確実だから下手するとNCより安いぞ
単純にポンド換算するとFZ1とか150万近くなっちゃうしR1なんか200万越える
特に日本車はブランドバリューがあるのか日本で買うよりかなり割高
そのポンド換算のさらに７～８割が日本での価格という印象
…となると65万くらいになっちゃうんだよなあ
NC700が750になって値上げ確実だから下手するとNCより安いぞ
このサイトの表記だとCB500シリーズと大体同じ価格で表示されてるよ
>>144
スタンダードにも後付けできますってことは、日本だとワイズギアのぼったくりパーツ販売になりそうだな
スタンダードにも後付けできますってことは、日本だとワイズギアのぼったくりパーツ販売になりそうだな
>>147
07はツインってところがアピールポイントだと思うんだが
07はツインってところがアピールポイントだと思うんだが
俺もそう思うが、まあそこは人それぞれ
タンク容量が少ないですが、V魔乗りの自分は今と航続距離変わらんよ。
正直、両方とも良くて決められない
07の走ってる映像早く見たいわ
07の走ってる映像早く見たいわ
07は素直にかっこいいし、スペックも申し分ないし
予想価格どおりだと売れそう
それでも俺はアクの強い09に乗りたい
予想価格どおりだと売れそう
それでも俺はアクの強い09に乗りたい
3気筒に惹かれたから09に乗るやで
ストリートラリーってなんの意味があるの？
かっこ悪いし、車重重くなるしでメリット皆無じゃね？
かっこ悪いし、車重重くなるしでメリット皆無じゃね？
ハンドガードがカッコいいなって
ストリートラリーか。まあ、好きな人の気持ちもわかるけどね。
俺はMT-09のストリートバイク的な側面も気に入ってるんで、
ストリートラリーだとちょっとやり過ぎ感が気になるな～。
後、足付き悪そうだし(´・ω・`)
俺はMT-09のストリートバイク的な側面も気に入ってるんで、
ストリートラリーだとちょっとやり過ぎ感が気になるな～。
後、足付き悪そうだし(´・ω・`)
ポジション比較してみた
基準はリアホイール
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1385568750393.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1385568860295.jpg
基準はリアホイール
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1385568750393.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1385568860295.jpg
こうして見ると09は座面が異様に前寄りなんだな
でもステップとハンドルの位置はほとんど変わらない
モーターショーで跨ってみたときの感覚通りだな
まさに09はモタード的ポジションというか
あと平板に見える09のシートってこうしてみると相当に前下がりだ
これも跨ってみたときにあれっと思ったけど
あきらかに同じデザインテイストの2台だけど
07は09に比べてずっと「普通のネイキッド」なんだな
でもステップとハンドルの位置はほとんど変わらない
モーターショーで跨ってみたときの感覚通りだな
まさに09はモタード的ポジションというか
あと平板に見える09のシートってこうしてみると相当に前下がりだ
これも跨ってみたときにあれっと思ったけど
あきらかに同じデザインテイストの2台だけど
07は09に比べてずっと「普通のネイキッド」なんだな
09の方が10㎜小さいはずなので、やり直しだ
09でKTMのアイデアをパクりつつ、07でNCも売れてるからパクる。パックマンて呼んでいい？
と思ったら07フェンダーが長いな、いいだろう
あとはCB400との比較を頼む
あとはCB400との比較を頼む
ID:3MDz8dmmがなにを言っているのかわからない
えらそうな奴が居るが自分でやれと言いたい
前後のスプリングの硬さどうなんだろな
やっぱ07のほうがカッコイイわ個人的には
今日有給取ったからこれから07観に行ってくるよ(=ﾟωﾟ)ﾉ
09トリプルだわモタード車みたいなポジションだわで試乗しないとなんとも言えんな
興味しんしん
興味しんしん
モーターショーでストリートラリーの実物見てきたけど、写真よりかなり格好良かったよ。
実物見る前は「有り得ん！」と思ってたが、実物みたら「意外とイケてる？」って感じだった。
実物見る前は「有り得ん！」と思ってたが、実物みたら「意外とイケてる？」って感じだった。
俺も実物見てストリートラリーいいなと思ったよ
ライトとメーターの間の不自然な空間がきれいに埋まっててスッキリする
アクラの3穴マフラーがついてなかったのは残念だが
ライトとメーターの間の不自然な空間がきれいに埋まっててスッキリする
アクラの3穴マフラーがついてなかったのは残念だが
>>172
なんかヌメっとした感じでかっこ良く撮れてるね
なんかヌメっとした感じでかっこ良く撮れてるね
>>172
係員さんがもうすこしで全国のYSPさんで試乗できるようになると思いますんでとか言ってたね
係員さんがもうすこしで全国のYSPさんで試乗できるようになると思いますんでとか言ってたね
07ってリアススタンド使うにはL字受けでいいの？
フックボルト使いたいよ
フックボルト使いたいよ
>>174
おお、まじか！早く免許取らんと
おお、まじか！早く免許取らんと
>>172
シートのとこ見てたらびくったわ後ろに人いるのか
シートのとこ見てたらびくったわ後ろに人いるのか
>>175
アクスルから飛び出てるワッカに掛けるのかなと思ったけどあれスライダーみたいね
アクスルから飛び出てるワッカに掛けるのかなと思ったけどあれスライダーみたいね
MT-07はお前らに任せた、俺は09乗るからよ
（＾ω＾）
（＾ω＾）
三気筒って乗ったこと無いから乗り味が分からんのだよな～
09にするか07にするか…
09にするか07にするか…
>>177 ﾜﾛﾀ
で、07も国内で出るの？
07こそ国内でしょ
いちおう逆車扱いになるか国内販売かって聞いてみたけど
「それは現時点では…」と予想通りの答えでした
そりゃそうだねw
「それは現時点では…」と予想通りの答えでした
そりゃそうだねw
07は燃費良いといいなあ
BOLTもFJR1300も国内販売にもってきたしMTも大丈夫…だよな？
俺がモーターショーで聞いてきたのはこんなかんじ
・オフィシャル発表がまだなので具体的案日付は言えないんですけど「近々」（強調）国内販売する
・日本仕様はできればイタリア仕様から変えたくない。ただし日本の基準に合わせた変更はあるかもしれない
→「マフラーは？XJ6みたな変更はあります？」 「……うーん」
・ラリー仕様は今のとこ展示だけで販売予定はない。
→「ナックルガード等をオプションパーツで出す予定は？」 「ないです。でも要望が多ければあり得ますね」
・オフィシャル発表がまだなので具体的案日付は言えないんですけど「近々」（強調）国内販売する
・日本仕様はできればイタリア仕様から変えたくない。ただし日本の基準に合わせた変更はあるかもしれない
→「マフラーは？XJ6みたな変更はあります？」 「……うーん」
・ラリー仕様は今のとこ展示だけで販売予定はない。
→「ナックルガード等をオプションパーツで出す予定は？」 「ないです。でも要望が多ければあり得ますね」
>>188
07の話？
07の話？
ラリーて言ってんだから09だろ
ワイズギアじゃなく向こうから自分でラリーパーツ買えってことか
ラリーのはY'sからセットか単品かはわからないけど発売すると思う
ただラリーとして出すかもしれない的な言葉をもらった
だから多分パーツのみY'sでの販売になると思う
ただラリーとして出すかもしれない的な言葉をもらった
だから多分パーツのみY'sでの販売になると思う
SSみたいなきついライポジを強いられない軽い大型バイク
リターンのリハビリのつもりで大型二輪免許取りに行ってるけど、こりゃ物欲が刺激されるな。
リターンのリハビリのつもりで大型二輪免許取りに行ってるけど、こりゃ物欲が刺激されるな。
07ってスペック見る限りでは400スポーツの存在意義が
わからなくなるほどなんだけど、意図的なのかね？
それとも実物のサイズは700なりにデカかったりするんだろうか
モーターショー行ってないからわからん
わからなくなるほどなんだけど、意図的なのかね？
それとも実物のサイズは700なりにデカかったりするんだろうか
モーターショー行ってないからわからん
欧州に400なんてないじゃん
400の存在意義て普通二輪免許で乗れる最大排気量なんだけど
ヤマハは日本市場向けにバイクを作っているわけではないので
このクラスなら欧米で売れることが目標、日本での販売はおまけみたいなもの
このクラスなら欧米で売れることが目標、日本での販売はおまけみたいなもの
07の方が作りこまれてる感じがした。09は作りかけっぽい感じ。
ヤマハのセンスは07のほうが出てる気がする
09作りかけってイメージは言えて妙だわｗ
なんか納得してしまった
09作りかけってイメージは言えて妙だわｗ
なんか納得してしまった
07のヘッドライトからメーターにかけて離れすぎてて違和感あるな～
やっぱスクリーン欲しいな
高速つらそう
高速つらそう
イギリスでの価格を考えると、日本でもMT07はCB400F並みの値段もあり得るんだろうか。65万ぐらい？
で、カウル付きABS仕様が75万、とか。
で、カウル付きABS仕様が75万、とか。
07はムダにごちゃごちゃし過ぎてて品が無い
09の格下だけに部品がショボイ、作りかけといえば07だな
ヤマハが力入れてんのも09だろう
09の格下だけに部品がショボイ、作りかけといえば07だな
ヤマハが力入れてんのも09だろう
同じスレでどっちか一方を貶しても何の意味もなかろうに…
正直、正立フォークはない、当然安くて当たり前だな
>>205
べつにいいじゃん
べつにいいじゃん
自分が無理をして09を買う正当性を得る為に同スレ内の07をsageるわけか
こういう輩がいるならいずれスレは分けることになるんだろうな
こういう輩がいるならいずれスレは分けることになるんだろうな
全然違うバイクだし発売したら分けるべきだろうね
どーせ半分は妄想なんだから気にすんな
正直09が15万以上高かったら売れないと思う、トリプルも新作で熟れてないのエンジンだろう
なんで正立フォークがついてないと選択肢に入らないってことになるのか
さっぱりわからん。
さっぱりわからん。
>>２１1
逆だわ。
正立→倒立
逆だわ。
正立→倒立
213 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 05:19:58.52 ID:fSTnml9f
07には最初からカウル付けとくべきだろ。
フォークよりフロントのキャリパーがラジアルマウントじゃないことの方が気になってしまう
前提として09と07どっちもかっこいい
デザインの方向性が違うから住み分けできてると思う
07のデザインはまっとうなネイキッドスタイル
線が多くて情報のつまったデザインは最近のストファイの流行りを踏襲してる（カワサキZ系とかね）
09は上体が起きるモタード風味でライバル車と比べれば異型
ヘッドライト～テールにかけての上半分のデザインはシンプルな三次曲線
対照的にエンジンとリア足回りの下半分のデザインはメカメカしい
だから初見のとっつきやすさは07の方が上で09は好みの別れるところだろう
ただ「ヤマハらしい」のは09だと思うね
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385675211840.jpg
デザインの方向性が違うから住み分けできてると思う
07のデザインはまっとうなネイキッドスタイル
線が多くて情報のつまったデザインは最近のストファイの流行りを踏襲してる（カワサキZ系とかね）
09は上体が起きるモタード風味でライバル車と比べれば異型
ヘッドライト～テールにかけての上半分のデザインはシンプルな三次曲線
対照的にエンジンとリア足回りの下半分のデザインはメカメカしい
だから初見のとっつきやすさは07の方が上で09は好みの別れるところだろう
ただ「ヤマハらしい」のは09だと思うね
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385675211840.jpg
正立だろうがラジアルじゃなかろうがスイングアームがださかろうが乗ってる人の大半はそれらの恩恵を受けるような走りはしない(できない)わけで
あとは本人の所有欲と価値観の違いだから自分のを人に押し付けて罵倒するのは良くないよね(´･Д･)
あとは本人の所有欲と価値観の違いだから自分のを人に押し付けて罵倒するのは良くないよね(´･Д･)
どちらかを褒めるためにどちらかを貶すってのは良くないよね
フォークもキャリパーもフレームも気にならないけどシートがセパレートなのがいやだなぁ
そもそもこの二車種、同じシリーズって言えるのか？ってくらい方向性が違うよな。
>>216の正論に激しく同意するわ
貶してるのは荒らして楽しんでる人じゃないの
09とdukeはコンセプトから全然違うとか言われてたけど
ポジションやら近いよね
ポジションやら近いよね
実際に国内市販が本決まりになったら07と09のスレは分けるんだろ。
今は便宜的に一緒にしてるだけで。
話題もないし、乗り比べることもできないから仕方ないが、
同系エンジンの排気量違いならまだしも、まったくの別物。
外見を比較して何の意味がある。共通するのはMTという冠だけじゃないか。
今は便宜的に一緒にしてるだけで。
話題もないし、乗り比べることもできないから仕方ないが、
同系エンジンの排気量違いならまだしも、まったくの別物。
外見を比較して何の意味がある。共通するのはMTという冠だけじゃないか。
09はアドベンチャー系のシルエットだけど、07はロードスポーツのそれだな
バランスは07の方が好き
バランスは07の方が好き
>>222
07は09よりシート後ろでハンドル低いのにステップは前なのか
07は09よりシート後ろでハンドル低いのにステップは前なのか
>>227
09がやや後ろについてるってインプレあったよ
09がやや後ろについてるってインプレあったよ
07って横から見るとグッチのグリーゾに通じるものがある(個人の感想です)
自分国内GSR750乗りだけど、あと半年早く出てたらMT-09乗ってたと思う
GSRもかっこいいし、乗り出し85万のスズキプライスで満足してるけど、やっぱり09のあのスリムで力強い感じは魅力的だ
GSRもかっこいいし、乗り出し85万のスズキプライスで満足してるけど、やっぱり09のあのスリムで力強い感じは魅力的だ
レビューを見る限りGSRとはだいぶ違う性格っぽいけどな
GSRの素直で扱いやすい乗り味が気に入ってるなら正しい選択だったと思うぞ
09はかなり過激みたいだし
GSRの素直で扱いやすい乗り味が気に入ってるなら正しい選択だったと思うぞ
09はかなり過激みたいだし
GSR７５０はかっこいいからなー
過激なモデルとして軽量な１０００モデルを出してほしいね
過激なモデルとして軽量な１０００モデルを出してほしいね
07にキャリア＆ボックス付けたやつは
恐ろしくバランス悪いな。
ケツが跳ねあがってて
マフラーも短いから
薄型で天地方向に長い
サイドパニアが似合うんじゃ？
ダークサイド何とかとか
街乗りのイメージ固めてるけど、
このクラスはツーリングユースも
多いと思うから、
早いとこ派生のアドベンチャーか、
オプションのパニアをラインアップして欲しい。
恐ろしくバランス悪いな。
ケツが跳ねあがってて
マフラーも短いから
薄型で天地方向に長い
サイドパニアが似合うんじゃ？
ダークサイド何とかとか
街乗りのイメージ固めてるけど、
このクラスはツーリングユースも
多いと思うから、
早いとこ派生のアドベンチャーか、
オプションのパニアをラインアップして欲しい。
煽りでも釣りでもなく純粋に質問なんだが
パニアケースとかトップボックス付けてフル積載状態な時って
何を運んでるの？
キャンプ道具なん？
パニアケースとかトップボックス付けてフル積載状態な時って
何を運んでるの？
キャンプ道具なん？
>>234
俺はクラウザーK2 38L*2コ付けて走る時あるけど2泊3日以上のツーリングでのみ使う。
キャンプする訳でもないからフル積載にはならないけど、着替えや雨具、工具にカメラだね。
個人的事情としては旅先での朝ジョグを楽しみにしてるからジャージとシューズ、
あと雨用、寒いとき用、峠用といくつかグローブを詰め込んでたりしてますです。
余分にモノ積めるから当然便利だし、盗難にも強いんで旅のお約束アイテムとして使っとります。
俺はクラウザーK2 38L*2コ付けて走る時あるけど2泊3日以上のツーリングでのみ使う。
キャンプする訳でもないからフル積載にはならないけど、着替えや雨具、工具にカメラだね。
個人的事情としては旅先での朝ジョグを楽しみにしてるからジャージとシューズ、
あと雨用、寒いとき用、峠用といくつかグローブを詰め込んでたりしてますです。
余分にモノ積めるから当然便利だし、盗難にも強いんで旅のお約束アイテムとして使っとります。
なるほど
宿利用のツーリングでもプラスαの部分で荷物が増えるケースもあるのか
天気予報次第では雨具すら置いていく俺には想像できんかった
宿利用のツーリングでもプラスαの部分で荷物が増えるケースもあるのか
天気予報次第では雨具すら置いていく俺には想像できんかった
そういう用途にスカスカのストリートファイターを使うって時点で何か間違ってないか
おとなしくアドベンチャーなりカウルつきなりのツーリングバージョンを待てよ
おとなしくアドベンチャーなりカウルつきなりのツーリングバージョンを待てよ
トリッカー兄弟の例からして次男が一番できる子になるはず
>>237
べつにコレにパニア付けるなんて俺は一言も書いてないし・・・ このあわて者！
べつにコレにパニア付けるなんて俺は一言も書いてないし・・・ このあわて者！
>>238
世に出てきた順番だとMT-03・・・
世に出てきた順番だとMT-03・・・
03くんは可愛そうだったよね
01お兄ちゃんよりも存在感もなく、
弟の09君や07君よりもインパクトがない
兄より優れた弟は存在するんだよね
01お兄ちゃんよりも存在感もなく、
弟の09君や07君よりもインパクトがない
兄より優れた弟は存在するんだよね
彼はヘッドライトだけで生き残ってるからな
03のヘッドライト販売台数＞03の販売台数w
俺は07にパニアつけたい。
んでタンデムで旅行したい
サイドはメット入らないからやだ。
でもパニア着けた画像ださい。
んでタンデムで旅行したい
サイドはメット入らないからやだ。
でもパニア着けた画像ださい。
MT-03「兄より優れた弟なぞ存在しねぇ！」
MT-09「MT-09よ。俺の名を言ってみろ！」
MT-09「MT-09よ。俺の名を言ってみろ！」
ぁ間違えたorz
MT-03よ！だった(´・ω・`)
MT-03よ！だった(´・ω・`)
その兄貴糖質かよw
つーかなんでMT-03って03だったんだ
MT-01はMTという名前の第一号だからってのはわかるが
MT-02が本当は存在してたけど亡き者にされたとか？
つーかなんでMT-03って03だったんだ
MT-01はMTという名前の第一号だからってのはわかるが
MT-02が本当は存在してたけど亡き者にされたとか？
さっさとカウル付き出せよ
FZもXJもカウル付きを同時に出してきたんだから
FZもXJもカウル付きを同時に出してきたんだから
全部奇数ってことを考えると、次はシングルのMT-05かな。春のモーターサイクルショーあたりで発表にならないかな。もちろん妄想だけどね。
3年前のMT-0Sなんてゴメンだわ
MTは箱似合わなさそうだ
09のキャリアはアルミ製なんだっけ
09のツーリング仕様みたいにサイドバッグでいいんじゃないかと
TRAXサイドケースなら許せない気がしなくもない
>>237
09はストファイかも知れないが、
東モで見た人の意見を総合すると
07は普通のネイキッド寄りだろ。
箱付けたらNC750より
いいツーリングマシンかな
と思う人は多いと思うぞ。
自分もリアボックスは避けたいけどw
09はストファイかも知れないが、
東モで見た人の意見を総合すると
07は普通のネイキッド寄りだろ。
箱付けたらNC750より
いいツーリングマシンかな
と思う人は多いと思うぞ。
自分もリアボックスは避けたいけどw
09はストファイと見せかけて実はジムカーナ最強パッケージだとにらんでる
異例に軽い車体
モタード寄りのポジション
良すぎるスロットルレスポンス
ヤマハがそれをねらってるとまでは思わないが
異例に軽い車体
モタード寄りのポジション
良すぎるスロットルレスポンス
ヤマハがそれをねらってるとまでは思わないが
>>256
わるいが、ジムカーナ視点だと重いぞ？
わるいが、ジムカーナ視点だと重いぞ？
ZRX1200に比べたら激軽。三気筒がどういう走りになるかは知らないが
俺はキャンプやらない派だからMT-09にサイドバッグと厨房ん時から使ってるドラムバッグつけてツーリングするつもり。
結構これでなんとかなるもんだよ。
結構これでなんとかなるもんだよ。
http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/pix/r/detail/brands_yamaha_mt09.jpg
これにちっこいスクリーンつけてみたい
これにちっこいスクリーンつけてみたい
パニア付いてる画像って何処かにある？
>>244
パニアの意味をぐぐれ
パニアの意味をぐぐれ
07も09もライトとメーターの間に何か足りない感がパねえ
スポーツカムでも搭載すんじゃね？
小型のカゴでも良いかもしれんぞ
ETCはめてスクリーン被せるの前提だったりしてな
09はサスどこまでいぢれるんかね
フロントはせめて圧側だけでも変えれるようにしてほしい
フロントはせめて圧側だけでも変えれるようにしてほしい
ちょっと変態すぎんよ～
画像古いけど
01で釣るなら01スレ行ったほうがいいよ
01で釣るなら01スレ行ったほうがいいよ
>>244
パニア付いてる画像どこにもないけど、どこで見たの？
パニア付いてる画像どこにもないけど、どこで見たの？
>>273
このフロントキャリパー見て、今までのラジアルマウントって実はラジアルじゃなかったってことに気付いたわ
このフロントキャリパー見て、今までのラジアルマウントって実はラジアルじゃなかったってことに気付いたわ
MT-01で思い出したけどBT1100もなかなか味があってよかったんだがな
ラジアルマウントって何が良いの？
ボルトにせん断応力が加わるのは同じじゃん
どうせならローターの接線方向に締結すればいいのに
ボルトにせん断応力が加わるのは同じじゃん
どうせならローターの接線方向に締結すればいいのに
283 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 12:04:53.15 ID:lQqFFX76
MT-07のオプションでは絶対にアンダーカウル作って欲しい
割りと面積多めのちゃんとしてる奴
割りと面積多めのちゃんとしてる奴
ネイキッドにアンダーカウルだけ付けるのか？
>>280
締結ボルト長に余裕が取れるからたわみは少なくなるはず
締結ボルト長に余裕が取れるからたわみは少なくなるはず
RZはメーカーオプションでアンダーカウルがあった
今の時代、ましてや07のポジションで効果があるかは知らないが、盆栽としての需要は少ないと思うで
今の時代、ましてや07のポジションで効果があるかは知らないが、盆栽としての需要は少ないと思うで
オイルパン程度のアンダーカウルならありかと思うけど
フルカウルのアンダーだけみたいなのは無しでしょ
フルカウルのアンダーだけみたいなのは無しでしょ
アンダーカウルはもう出てるじゃん
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/11/12/blog_131112_1.jpg
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/11/12/blog_131112_1.jpg
>>281
これはパニアケースじゃなく左右振り分け式のソフトタイプのサイドバッグだろう
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1397366_10151980840805349_1540474209_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1400754_10151980840560349_490509914_o.jpg
これはパニアケースじゃなく左右振り分け式のソフトタイプのサイドバッグだろう
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1397366_10151980840805349_1540474209_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1400754_10151980840560349_490509914_o.jpg
このサイドバッグ、最近流行りの棒で固定できるタイプだな
内側に入って来たりしないやつ
内側に入って来たりしないやつ
トップケースはちとダサいしハードパニアは取り付けがめんどい
こういうソフトバッグをステーでズレないようにちゃんと固定するってのが
このタイプのバイクにはいちばんバランスがいい積載だと思うが
こういうソフトバッグをステーでズレないようにちゃんと固定するってのが
このタイプのバイクにはいちばんバランスがいい積載だと思うが
サイドバッグはSW-Motech BLAZEパニアバッグのOEMだな
これまではMOTOFIZZが多かったのに
これまではMOTOFIZZが多かったのに
>>280
公道車としては意味のない利点だけどボルト伸ばしてカラー入れるだけで大径ローターが使える
公道車としては意味のない利点だけどボルト伸ばしてカラー入れるだけで大径ローターが使える
>>281
「パニアケース」ってタンデムシートの左右に付く箱のことだよ。
「パニアケース」ってタンデムシートの左右に付く箱のことだよ。
ハードケースの利点は、セキュリティと雨天でも大丈夫な事。
ダメな点は、重い高い。ステーの取り付けが大変。
ソフトケースの利点は、本体に柔軟性がある事。取り付けステーが簡単か要らない事。軽い安い。
ダメな点は、雨に弱い。上手く付けないと不安定。
こんな所だよね？
ダメな点は、重い高い。ステーの取り付けが大変。
ソフトケースの利点は、本体に柔軟性がある事。取り付けステーが簡単か要らない事。軽い安い。
ダメな点は、雨に弱い。上手く付けないと不安定。
こんな所だよね？
ソフトタイプは悪戯の不安が付きまとうのがな
海外の治安の悪い所だと特に酷そうだな
刃物でズタボロにされそう
海外の治安の悪い所だと特に酷そうだな
刃物でズタボロにされそう
確かに。
家もバイクもだけど、泥棒相手には対策しようがあっても、強盗相手には何しても無駄だしな。
家もバイクもだけど、泥棒相手には対策しようがあっても、強盗相手には何しても無駄だしな。
日本だと経験上そんなに心配要らないけどな。
パニアケースの欠点はこういう失敗しがちなとこだよな
https://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764&feature=youtube_gdata_player
これまた、いつも出てくるベタな動画だな。
こうならないように、理想はハンドル幅位のパニアだな。
こうならないように、理想はハンドル幅位のパニアだな。
>>300実験としてもこれは見る度怖いわ。
広いと思って普段付けてないサイドパニア忘れて車に引っかかるとかgkbr。
広いと思って普段付けてないサイドパニア忘れて車に引っかかるとかgkbr。
跨った人ニーグリップはどうでしたか？
ニーグリップ部分結構絞ってるので、どうなのかと気になってる
ニーグリップ部分結構絞ってるので、どうなのかと気になってる
俺173cmで股下も日本人として平均的だと思うけど
ニーパッドに膝が届いてなかったorz
フィット感自体は良好
でもポジションがかなり特殊なので膝部分よりそっちのが気になって
ニーパッドに膝が届いてなかったorz
フィット感自体は良好
でもポジションがかなり特殊なので膝部分よりそっちのが気になって
遅くなった、需要無いかもしれんがこれ違うかな？
http://imgur.com/Bj3RPCe
http://imgur.com/Bj3RPCe
地下駐輪所にパニアのせいでスロープ通れなくて困ったことがあるわ
すいません。
パニアは横でしたか。
じゃあトップケースがいいです。
でもなんかトップケース付けるとバイクがながーく見えるね
パニアは横でしたか。
じゃあトップケースがいいです。
でもなんかトップケース付けるとバイクがながーく見えるね
あんな車体の重心がらいちばん遠いところにあんなにでかくて重い物を載せたら
操縦性とかどうなるんだ
操縦性が何より重要なはずのこういうバイクでああいう物をつけるのはどうなのかと
操縦性とかどうなるんだ
操縦性が何より重要なはずのこういうバイクでああいう物をつけるのはどうなのかと
本人がたのしけりゃなんでもいいんだよ
だったらシングルシートでピザ制限でもつけて売れ
だったらシングルシートでピザ制限でもつけて売れ
>>296
ラジアルマウントの唯一のメリットが台無しww
ラジアルマウントの唯一のメリットが台無しww
東モで０９跨ったんだけどやっぱり
メーターの位置に違和感を感じた
足つきは身長１６６ 短足の自分でもかなり
よかった ただちらっと説明員が話しているの
を聞いたんだけど０７は若干だが０９
より足つきが悪いらしい・・
０７はスペックもデザインも俺的には
ドンピシャなので今月から０７貯金を
開始することにした
もうバイクは降りるつもりだったのに
ヤマハのせいで・・・
メーターの位置に違和感を感じた
足つきは身長１６６ 短足の自分でもかなり
よかった ただちらっと説明員が話しているの
を聞いたんだけど０７は若干だが０９
より足つきが悪いらしい・・
０７はスペックもデザインも俺的には
ドンピシャなので今月から０７貯金を
開始することにした
もうバイクは降りるつもりだったのに
ヤマハのせいで・・・
>>315バイク乗りが減らないから俺は嬉しいよ
メーター小さ過ぎて視認性大丈夫かって気がする
モーサイショーで試乗できれば確認できて良いんだけど
モーサイショーで試乗できれば確認できて良いんだけど
07のメーターは許せるが09のメーターは視認性悪すぎでちょっと辛い・・・
カウルモデル待ちの身としてはせめて07のメーターにしてほしい
カウルモデル待ちの身としてはせめて07のメーターにしてほしい
カウルモデルはメーター周り別物で回転計はアナログにしてほしいな
ninja1000とZ1000の差別化みたいに
いいバイクでもデジタルタコってだけで萎える
ninja1000とZ1000の差別化みたいに
いいバイクでもデジタルタコってだけで萎える
カウル付きはおそらくテネレかFJR流用だろう
指針式は金がかかるんだよ
今は表示はアナログでも送られてくる電子データをもとにモーターで針を
物理的に動かして表示するんだから
だったら電子データをそのまま液晶パネルで表示した方が遥かに安価で済む
アナログメーター好きも丸目や二本サスと同じように日本特有の嗜好じゃないかと思うが
だとしたらなおさらこういうバイクでは採用されないわな
今は表示はアナログでも送られてくる電子データをもとにモーターで針を
物理的に動かして表示するんだから
だったら電子データをそのまま液晶パネルで表示した方が遥かに安価で済む
アナログメーター好きも丸目や二本サスと同じように日本特有の嗜好じゃないかと思うが
だとしたらなおさらこういうバイクでは採用されないわな
にしても09のは小さすぎな気が
Xperiaとかの方がデカそう
Xperiaとかの方がデカそう
０９のメーターは好印象っすわ
>>321
まあそうだが、回転数はアナログにしてほしい。
まあそうだが、回転数はアナログにしてほしい。
国内版はメーター変わるとかあり得ないのかな？
自分で後付すれば
MTのような現代の代表たるバイクに
アナログメーターは似合わないっしょ
逆にアナログついてたらガッカリするわ
まだこれ引きずってるのかよって
アナログメーターは似合わないっしょ
逆にアナログついてたらガッカリするわ
まだこれ引きずってるのかよって
最新のSSやツアラーはアナログなんだから
コストやスペース、軽量化？とかの問題だろ
モタードやストリートファイターは簡素にデジタルのほうがいいって考えなんだろう
コストやスペース、軽量化？とかの問題だろ
モタードやストリートファイターは簡素にデジタルのほうがいいって考えなんだろう
実物見たのか？09のメーターはかっこいいぞ
07のはおもちゃみたいだったがｗ
07のはおもちゃみたいだったがｗ
はっきり言って09が圧倒的過ぎる、
188kg115馬力3気筒、モタード＆ネイキッドハイブリッドポジション
もう圧倒的過ぎて他のバイクではお話にならない、
ヤマハがやらかしてくれた、wktkが止まらない
188kg115馬力3気筒、モタード＆ネイキッドハイブリッドポジション
もう圧倒的過ぎて他のバイクではお話にならない、
ヤマハがやらかしてくれた、wktkが止まらない
こんなちっちゃいバイクが115psも出るの？ってかんじだったな
ライバルの4気筒マシンと同等以上の出力で向こうは車重200キロ超だもんな
ライバルの4気筒マシンと同等以上の出力で向こうは車重200キロ超だもんな
335 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 19:33:45.09 ID:ociscvX2
軽過ぎて不安
シート横の蛇腹みたいなとこは何なの？
>>334
停車からのうっかり操作と軽さからくるミスライディングで爆死しする奴多数
停車からのうっかり操作と軽さからくるミスライディングで爆死しする奴多数
８０キロの俺が乗ればプラマイ零だな
80キロでMT-09に乗って軽さ体感したら痩せようと思えるだろ
他の人はみんなその状態で乗ってるということに気付かせてくれる
他の人はみんなその状態で乗ってるということに気付かせてくれる
それ何かが映り込んでるだけで蛇腹じゃないよ。
グラブバーみたいなもんだろ
波状になってる意味は不明だしあんなに横に出っ張らせなくとももっとスタイリッシュにできなかったものかと
シートがまるで便器のフタのようになってしまってる
波状になってる意味は不明だしあんなに横に出っ張らせなくとももっとスタイリッシュにできなかったものかと
シートがまるで便器のフタのようになってしまってる
MT-07って日本製造なの？
ヤマハ詳しくないからわからない。
欧州製ならイギリス価格がホンダのNCと
逆転してるのはよくわかる。
熊本製のNCを向こう持っていったら
割高になるっていう。ね
MT-07があの値段で日本製だったら驚異的。
ヤマハ詳しくないからわからない。
欧州製ならイギリス価格がホンダのNCと
逆転してるのはよくわかる。
熊本製のNCを向こう持っていったら
割高になるっていう。ね
MT-07があの値段で日本製だったら驚異的。
MT-07こそ09のような直立ライポジを希望したいんだけど
残念っ
残念っ
09も07も、あのエアインテークっぽいところは、エアインテークとして機能しているのか？
派生は09だけかな
09からアドベンチャー系
07からストファイ系がきたらいいなぁ
09からアドベンチャー系
07からストファイ系がきたらいいなぁ
>>344
ヤマハはまだ大型バイクを安く作れるアジア工場は持ってない筈
イタリアとフランスにも工場はあるがそっち製のモデルが東京モーターショーで展示されて
国内正規ルートで導入されることはほぼない
モデルの性質からしても日本製なのは間違いないと思うが…
まあ部品の調達先がほとんど海外とかそういう事だと思うけど
ヤマハはまだ大型バイクを安く作れるアジア工場は持ってない筈
イタリアとフランスにも工場はあるがそっち製のモデルが東京モーターショーで展示されて
国内正規ルートで導入されることはほぼない
モデルの性質からしても日本製なのは間違いないと思うが…
まあ部品の調達先がほとんど海外とかそういう事だと思うけど
xj6でもあの値段だから
モーターショーでMT-09に跨がってきた。
ステップがちょっと後ろにあるのを除けば、
ハンドルとか股の開き具合とか、まんまモタードですね。
（普段ハスク乗ってます）
かっこいいし、いいなこれ。
ステップがちょっと後ろにあるのを除けば、
ハンドルとか股の開き具合とか、まんまモタードですね。
（普段ハスク乗ってます）
かっこいいし、いいなこれ。
>>344
日本製の気がする
シンプルなフレーム、枯れた技術でつくったエンジン、
タンクは樹脂カバーだから造形の割に低コスト
>>350のようにXJ6で前例あるし
でも安っぽさを見せないのが目的なら
あの特異なキャラづけは成功してると思う
日本製の気がする
シンプルなフレーム、枯れた技術でつくったエンジン、
タンクは樹脂カバーだから造形の割に低コスト
>>350のようにXJ6で前例あるし
でも安っぽさを見せないのが目的なら
あの特異なキャラづけは成功してると思う
東モでMT-09に跨がってきたけど、両足着かなかった....
片足着かせるのにも体を倒さないと無理だった
身長165の短足には難しいかなー
跨がってる時に広報の人が
実際に乗ればサスペンションで沈みますから！って言ってたけど
片足着かせるのにも体を倒さないと無理だった
身長165の短足には難しいかなー
跨がってる時に広報の人が
実際に乗ればサスペンションで沈みますから！って言ってたけど
素直にアメリカン乗れよ
これ、イモビ付いてる？
無さそうなんだけど
無さそうなんだけど
この軽い車重で175もあれば跨いだまま押し歩けちゃいそうだな
うん、俺も身長162cmでその画像と似たようなもんだったよ。
少なくとも今乗ってるSV1000Sよりも足付きは良かったんで迷わず購入するわ。
少なくとも今乗ってるSV1000Sよりも足付きは良かったんで迷わず購入するわ。
いま円安だからね
ヘタに輸入すると高くつく
ヘタに輸入すると高くつく
ラリーパーツ10万前後するのか
ナプースのセールで買って自分で付けるよ、もう
ナプースのセールで買って自分で付けるよ、もう
>>344
ヤマハはスクーターとか現地企画モデル以外は日本製だったはず。
ヤマハはスクーターとか現地企画モデル以外は日本製だったはず。
09を筆頭に軽量ハイパワーストファイの流れがきそう
まあドカやトライアンフの後追いなんだが
国内他社も追づいしてくるだろうな、トリプルはないと思うが
ツインで07と同スペック位のマシンが出るんじゃ
まあドカやトライアンフの後追いなんだが
国内他社も追づいしてくるだろうな、トリプルはないと思うが
ツインで07と同スペック位のマシンが出るんじゃ
>>365
ER-6nとか似たような性能だと思う
ER-6nとか似たような性能だと思う
重いわ
MT-09いいな
久々に欲しいと思えるバイクが来たな
ABS付き100万くらいならいいな
まあ冷静に考えてT-MAXより安いなんか無理か
久々に欲しいと思えるバイクが来たな
ABS付き100万くらいならいいな
まあ冷静に考えてT-MAXより安いなんか無理か
動くMT-07がいまだにアニメのみの件
>>368
欧州でMT-09と似た価格のBOLTが国内ではT-MAXより10万超えてまだ安い
それ以前に600未満のたかがスクーターが100万以上という事実が俺には衝撃だったわ
スクーターにそんな金出す人がいるんだから大型AT免許なんてものも需要あるんだろうな
教習所に通ってた時は一人も見なかったけど
欧州でMT-09と似た価格のBOLTが国内ではT-MAXより10万超えてまだ安い
それ以前に600未満のたかがスクーターが100万以上という事実が俺には衝撃だったわ
スクーターにそんな金出す人がいるんだから大型AT免許なんてものも需要あるんだろうな
教習所に通ってた時は一人も見なかったけど
あの回転オルゴールは一体何だったんだろうか…
まあ1月下旬くらいにMT-09発売日の告知あるだろうから、お年玉は使わないで大事にとっとけよオマエラ
俺がお年玉貰ってた頃はバブル最盛期でマジでバイク買えるくらい貰ってたやついたなあ
MT-07発表されてから5キロダイエットに成功した
このままBMI10代目指そうと思う
このままBMI10代目指そうと思う
>>374
何をした
何をした
あんまりやらかすと倒れるから程々にな。BMI 18.5 切ったときはやすがにやりすぎたw
>>355
俺は身長160cmしかないけど、まったく不安なかったけどな。片足付けば問題ないだろ。
俺は身長160cmしかないけど、まったく不安なかったけどな。片足付けば問題ないだろ。
シートの細さが足つきに効いてるんだろうなぁ
早く乗って見たい
早く乗って見たい
ワイBMI17.0、高見の見物
車体が軽いってことは多少太っていても良いってことだ
ハーフカロリーなら二本飲むだろ
ハーフカロリーなら二本飲むだろ
マジェスティーは最初50万を切っていた。新設計のエンジンでやで。それが今じゃ70万
ニンジャ250やらCBR250が売れたのは、高くなりすぎたそれらの隙間を狙ったから
外車のモタードだと、信号待ちのたびに尻ずらさなきゃいけないようなのもざらにあるけれど
09はわりと余裕だった。
トラ・トリプルは面白そうだけど見た目がダメ。BMWしかり
KTMは「年2万キロですか？世界中探してもそこまで走る人はいないんじゃないですかね」と言われて、
はい、消えた
無駄使いしないで待った甲斐があった。まあ、市販が決まってもしばらくは人柱待ちするけどね
ニンジャ250やらCBR250が売れたのは、高くなりすぎたそれらの隙間を狙ったから
外車のモタードだと、信号待ちのたびに尻ずらさなきゃいけないようなのもざらにあるけれど
09はわりと余裕だった。
トラ・トリプルは面白そうだけど見た目がダメ。BMWしかり
KTMは「年2万キロですか？世界中探してもそこまで走る人はいないんじゃないですかね」と言われて、
はい、消えた
無駄使いしないで待った甲斐があった。まあ、市販が決まってもしばらくは人柱待ちするけどね
外人なんか年2万キロとか余裕で走ってそうである
バイクが文化になるくらいの先進国で年中バイクに乗れるのって南イタリアくらいじゃないかね
だからあんなにバイクが売れるんじゃないかと
どこのメーカーも新作の発表はイタリアと相場が決まってるし
だからあんなにバイクが売れるんじゃないかと
どこのメーカーも新作の発表はイタリアと相場が決まってるし
メットホルダーないな
モーターショーに行けなかったんだが、跨ぎたい場合はどこに行けば良いのかな？
愛知県なんだが、名古屋モーターショーにはYAMAHAは来ないみたいだし。
愛知県なんだが、名古屋モーターショーにはYAMAHAは来ないみたいだし。
388 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 23:40:58.76 ID:AXUE6tEk
来年の大阪のモーターサイクルショーは？
09、輸入は無く国内は出力絞ってして別仕様で出す予定なのか。
うーん、持ち味のパワーをスポイルしないで欲しいなぁ・・・。
うーん、持ち味のパワーをスポイルしないで欲しいなぁ・・・。
>>355
展示してある状態でもサスペンションは沈んだはず
展示してある状態でもサスペンションは沈んだはず
別の雑誌で今日本で売るためのリセッティングを進めていると書いてあるのは見た
850ccの3気筒で115馬力というのは結構なハイチューンだから
日本で乗るなら確かにもう少し低速寄りにした方が乗りやすくなるとは思うが
それよりもう新騒音規制で欧州仕様そのままでも売れるんだから
フルパワーを銘打って売った方がセールス的に良いと思う
850ccの3気筒で115馬力というのは結構なハイチューンだから
日本で乗るなら確かにもう少し低速寄りにした方が乗りやすくなるとは思うが
それよりもう新騒音規制で欧州仕様そのままでも売れるんだから
フルパワーを銘打って売った方がセールス的に良いと思う
多少馬力が落ちるのは構わないんだけど
回転域を絞るのはやめてくれ
上がまわない仕様ほどストレスがたまるモノはない
回転域を絞るのはやめてくれ
上がまわない仕様ほどストレスがたまるモノはない
このスレチビばっかりだな。
信号待ちとかでヨタヨタするような奴は一回その姿を鏡で見てみろよ
>>369 「yamaha EICMA」でツベ検索すればロッシの乗るMT09ストラリとMT07を見れるだろ。
まぁほとんど走行見れないが動いてる。
まぁほとんど走行見れないが動いてる。
昨日買ったオートバイ誌に書いてあったわ
MT-09は「通勤や通学の足として普段使いできるスポーツモデル」として、
さまざまなシーンでの扱いやすさと快適性に注力して仕上げました。
現在日本仕様は、中高回転域でのドキドキ感を失わずに日本の道路事情に合わせるよう、入念な煮詰めを行っています。
価格面でも勝負できるように準備を進めておりますのでもう少しお待ちください。
(原文)
ちなみに、お客様の要望も伺いながらいろいろな方向性のモデル展開も考えます。
ストリートラリーもある意味その第一弾なので、率直なご意見をお寄せいただければ幸いです。
とも言ってる
お前ら要望出せば考慮してくれるそうだぞ頑張れ！
MT-09は「通勤や通学の足として普段使いできるスポーツモデル」として、
さまざまなシーンでの扱いやすさと快適性に注力して仕上げました。
現在日本仕様は、中高回転域でのドキドキ感を失わずに日本の道路事情に合わせるよう、入念な煮詰めを行っています。
価格面でも勝負できるように準備を進めておりますのでもう少しお待ちください。
(原文)
ちなみに、お客様の要望も伺いながらいろいろな方向性のモデル展開も考えます。
ストリートラリーもある意味その第一弾なので、率直なご意見をお寄せいただければ幸いです。
とも言ってる
お前ら要望出せば考慮してくれるそうだぞ頑張れ！
あ、MT-07はスポーツバイク入門者とかステップアップユーザー向けで、
MT-09は上のクラスから降りてくる人とか経験豊富な人向けではあるそうだ。
でも経験豊富な人が07に乗っても楽しんでもらえるようになってるらしい。
どっち買っても間違いはなさそうだから、ゴーストが囁く方を選ぶぞお前ら。
MT-09は上のクラスから降りてくる人とか経験豊富な人向けではあるそうだ。
でも経験豊富な人が07に乗っても楽しんでもらえるようになってるらしい。
どっち買っても間違いはなさそうだから、ゴーストが囁く方を選ぶぞお前ら。
>日本の道路事情に合わせるよう、入念な煮詰めを行っています
もうこの文句反吐が出るわ
ただでさえ180キロリミッターなのにデチューンまでされたら一気に購買意欲無くなるな
これで車重UPだったら悪いけどもう買わない
もうこの文句反吐が出るわ
ただでさえ180キロリミッターなのにデチューンまでされたら一気に購買意欲無くなるな
これで車重UPだったら悪いけどもう買わない
デチューンなんかしたら他の買うぞ
おいヤマハ、頼むから余計な事すんな、このクラスのバイク買う人間でデチューンを望んでるやつなんていない
おいヤマハ、頼むから余計な事すんな、このクラスのバイク買う人間でデチューンを望んでるやつなんていない
402 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 08:14:00.55 ID:w+eOsq02
「じぇじぇじぇ」なんて周りで使ってるの聞いたことないんだけど
とりあえず、GSR同様フルパワーでだせ
不完全なもんはいらん
不完全なもんはいらん
海外用の「フルパワー」＝日本国内の「完全」
本当か。思考停止してないか？
本当か。思考停止してないか？
406 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 09:55:00.93 ID:7+O0ypNi
裏切って悪いけど
俺、TMAX530にするわ。
さよなら
俺、TMAX530にするわ。
さよなら
ガソリンタンク１４Ｌじゃ少ないなと思っていたけど、考えてみたら昔トリッカーで
どこにでも走りに行ってたのを思い出したら余裕じゃんと思えてきた。
どこにでも走りに行ってたのを思い出したら余裕じゃんと思えてきた。
田舎のガソリンスタンドの減少に歯止めがかかってないけどね
MT-09で、もっと積載力のある車体が出たら買うわ。
>>409
アドベンチャーモデルが予定されてるよ いつ出るのかは判らないけど
アドベンチャーモデルが予定されてるよ いつ出るのかは判らないけど
>>405
フルパワーを完全とするならデチューンしたバイクは不完全といえるだろ
CBR1000rrの例で言えば、国内仕様118馬力、海外178馬力
まさかこの国内仕様もセッティングの範疇で完全だと言うつもりか
フルパワーを完全とするならデチューンしたバイクは不完全といえるだろ
CBR1000rrの例で言えば、国内仕様118馬力、海外178馬力
まさかこの国内仕様もセッティングの範疇で完全だと言うつもりか
現実にでかいサイレンサーつけてるバイク観ると寂しくなるよな
>>411
国内仕様のRR乗って完全とか失笑されるだろ
国内仕様のRR乗って完全とか失笑されるだろ
100万円もするバイクを通勤や通学の足としてとか言っちゃうヤマハの人って経済感覚大丈夫なのかなと
スズキは国内でパワー落とさないから素晴らしいね。
ヤマハはなんで余計なことするんだろうね
07も国内で出ても60馬力位じゃねー。
あーぁ
ヤマハはなんで余計なことするんだろうね
07も国内で出ても60馬力位じゃねー。
あーぁ
日本価格としてMT09が乗り出し80万で勝負するかも知れない。と言っても話題作りに初年度だけ、その後徐々に値上げ。
ならMT07が乗り出し70万でも迷わせる事が出来ると思ったり。
ならMT07が乗り出し70万でも迷わせる事が出来ると思ったり。
NCは750化で値上げだから
それよりはお買い得感ある設定にすんじゃないかな？
それよりはお買い得感ある設定にすんじゃないかな？
NCとは競合しないと思うよ
1000RRとかR1みたいなSSのデチューンも酷いけどFZ1も負けず劣らず酷いぞ
車重200kgで150馬力の尖りっぷりは発売から6年たった今でもZ等のライバル車を寄せ付けないけど
「国内向けに新たにチューニングが施」した国内モデルはパワーダウン、トルクダウン、車重ダップという素敵仕様
「Dark side of japan」の日本仕様はどうなることやら
車重200kgで150馬力の尖りっぷりは発売から6年たった今でもZ等のライバル車を寄せ付けないけど
「国内向けに新たにチューニングが施」した国内モデルはパワーダウン、トルクダウン、車重ダップという素敵仕様
「Dark side of japan」の日本仕様はどうなることやら
何もいじらず名前だけMT-750にしてもNCのおかげでなんとかなりそうな気がする
ひょっとして国内規制にひっかかるから仕方なく
パワーダウンさせる事情を知らない人がいるのか？
なんか日本の道路事情に合わせる目的みたいに捉えてるっぽく読めるんだが…
パワーダウンさせる事情を知らない人がいるのか？
なんか日本の道路事情に合わせる目的みたいに捉えてるっぽく読めるんだが…
隼もGSR750も国内フルパワー
サイレンサーや何かの設定変えたら、フルパワー仕様になるとにしてくれねぇかなぁ
馬力落として発売したらやヴぁいな、来年の今頃にはこのスレ自然消滅してるだろう
>>421
道路事情に合わせるっていう言い訳に対する皮肉だと思うよ
道路事情に合わせるっていう言い訳に対する皮肉だと思うよ
あっ解った、これヤマハの高度なステマだな
発売前に嘘のネガティブ情報流しておいて、期待してるファンをガッカリさせる
ところが一転ほぼフルスペックで出すだけでサプライズとなり、喜んだこのスレの住人達が実印持ってバイク屋へ走るって寸法だろ
発売前に嘘のネガティブ情報流しておいて、期待してるファンをガッカリさせる
ところが一転ほぼフルスペックで出すだけでサプライズとなり、喜んだこのスレの住人達が実印持ってバイク屋へ走るって寸法だろ
もう住民票まで準備してるけどね
今までは日本だけが世界一厳しい騒音規制を強いられていて
それに合わせるために国内仕様では大幅なデチューンがされていたが
来年から施行される新騒音規制は事実上欧州と共通化がなされるために
国内仕様でデチューンをする必要がなくなった
今年からの先行適用で既にTMAX530やFJR1300が輸出仕様と変わらないパワーで
国内仕様が発売している
って事はもうバイク板の中ではわざわざ語る必要もないくらいの共通認識として
広まっているものだと思っていたけどそうでもないのか
それに合わせるために国内仕様では大幅なデチューンがされていたが
来年から施行される新騒音規制は事実上欧州と共通化がなされるために
国内仕様でデチューンをする必要がなくなった
今年からの先行適用で既にTMAX530やFJR1300が輸出仕様と変わらないパワーで
国内仕様が発売している
って事はもうバイク板の中ではわざわざ語る必要もないくらいの共通認識として
広まっているものだと思っていたけどそうでもないのか
知りませんでした。勉強になります。
月刊オートバイ誌に「若干出力が絞られ・・」って記述があったよ。
>>398 の部分とは別のページに書かれてたと思う。
>>398 の部分とは別のページに書かれてたと思う。
>>430
今年から適用されてたのか…知らんかった
今年から適用されてたのか…知らんかった
>>427
がっかりしたファンは他のメーカのﾊﾞｲｸを買うんじゃないか？w
がっかりしたファンは他のメーカのﾊﾞｲｸを買うんじゃないか？w
騒音規制は分かってるが
>日本の道路事情に合わせるよう、入念な煮詰め
がもしクソみたいなデチューンだったらみんな激おこだぞ、
わかってんだろうなヤマハ？って話だろ
>日本の道路事情に合わせるよう、入念な煮詰め
がもしクソみたいなデチューンだったらみんな激おこだぞ、
わかってんだろうなヤマハ？って話だろ
俺そうなったらZ1000買う。
MT-09の場合は国内仕様にして燃費伸びるなら歓迎だわ。
日本人の体格にあわせた入念な詰も頼む、ヤマハ様
アドベンチャーモデルもR25もいつ出すつもりなんだろ
売り時逃すぞ
売り時逃すぞ
デチューンされたらGSRだな。
>>437-438
今から設計変更しろとかヤマハを殺す気かw
チューニングで微々たる程度は伸ばせるかしらんが、もう決まってるだろう
それよりもアクセルワークやアイドルストップとかエコ運転した方がよっぽど燃費よくなると思うが
てかそんな燃費悪くないでしょ
今から設計変更しろとかヤマハを殺す気かw
チューニングで微々たる程度は伸ばせるかしらんが、もう決まってるだろう
それよりもアクセルワークやアイドルストップとかエコ運転した方がよっぽど燃費よくなると思うが
てかそんな燃費悪くないでしょ
過激すぎる(らしい)スロットルレスポンスが改善されつつ、パワーもトルクも大して変わらないなら歓迎するけど。
それより、完全新型の大型バイクで「価格も期待してね」みたいなリリースが出るってことは、かなり戦略的な価格で出してくるんだろうなぁ
09のベースモデルは本当に90万切ってくるかもね
それより、完全新型の大型バイクで「価格も期待してね」みたいなリリースが出るってことは、かなり戦略的な価格で出してくるんだろうなぁ
09のベースモデルは本当に90万切ってくるかもね
樹脂カバーですこし重くなる程度なら問題無いんだが。
さて、どうなるかだな。
さて、どうなるかだな。
STDモードが一番過激ってどっかにあったけどそこらへんはちゃんと
Aモード>STD>Bモードではっきり設定して欲しいわ
Aモード>STD>Bモードではっきり設定して欲しいわ
>>432
どれどれと見てみたら普通に俺が見た開発者インタビューの横にあったわw
”欧州では秋から市販が開始され、軽快でコントロール性に優れ、
しかもパワフルな走りで好評を博しているというMT-09。
日本仕様は現在セッティングを煮詰めている最中で、出力が若干絞られるという情報だ。
2014年春以降のリリースが予定されている”
以上だお前ら。
どれどれと見てみたら普通に俺が見た開発者インタビューの横にあったわw
”欧州では秋から市販が開始され、軽快でコントロール性に優れ、
しかもパワフルな走りで好評を博しているというMT-09。
日本仕様は現在セッティングを煮詰めている最中で、出力が若干絞られるという情報だ。
2014年春以降のリリースが予定されている”
以上だお前ら。
115馬力だぞ？
ガソリン満タンで190kgしかない大型バイクで若干減ったところで100馬力もあれば
十分すぎる動力性能だろう
まあそういうもんじゃないのはわかるけどさ
ガソリン満タンで190kgしかない大型バイクで若干減ったところで100馬力もあれば
十分すぎる動力性能だろう
まあそういうもんじゃないのはわかるけどさ
ネガってる半分は単発ID工作員だから真に受けてもしゃーない
春以降のリリースって増税後になるのか
「若干」が2馬力とかだったら笑い話で済むんだけどね
馬力さがって低速トルクが増えるなら大歓迎だ
0-100kmで最速目指して欲しい
0-100kmで最速目指して欲しい
数値のスペックは殆ど変わらず
スロットルレスポンスを下げると見た。
どんだけ日本人を舐めてるんだ！
スロットルレスポンスを下げると見た。
どんだけ日本人を舐めてるんだ！
え？調整って日本の気候向けに燃調マップ変えるだけだと思ってた・・・
規制が統一されるやなんやでフルパワーでくるかと思ってたわ
規制が統一されるやなんやでフルパワーでくるかと思ってたわ
誘導じみたというかバイク誌にそういう臭いのする表現があったのが発端だろ
根も葉もない話ではないし何より前科があるからな
ただソースがバイク誌そのものではなく記事抜粋したレスなわけだがな
根も葉もない話ではないし何より前科があるからな
ただソースがバイク誌そのものではなく記事抜粋したレスなわけだがな
馬力絞る理由がないんだが、安全性とかぬかしやがったらもうバイク売るのやめちまえ
>>454
EURO4以前の事情が全く違う例を前科もヘチマも
EURO4以前の事情が全く違う例を前科もヘチマも
>>456
国内で100馬力規制が解除された後もしばらく100以下に絞ったモデルを出し続けたじゃんヤマハ
規制緩和以前から開発されてたんだからという養護もあったがホンダスズキカワサキはちゃんと時勢を読んできてたし
国内で100馬力規制が解除された後もしばらく100以下に絞ったモデルを出し続けたじゃんヤマハ
規制緩和以前から開発されてたんだからという養護もあったがホンダスズキカワサキはちゃんと時勢を読んできてたし
輸入にも同じ基準ならいざこざも起きないのだろうにね
20馬力も落ちるんでなければ国内版買うけど
20馬力も落ちるんでなければ国内版買うけど
100ps程度に落としてレギュラー仕様なら許せる。
>>454
前科はまだないだろ
前科はまだないだろ
売り続けたってそりゃ規制緩和前のモデルっしょ？
FZ1は新たに馬力増やしたモデル造るのは金がかかるからやめたんじゃないかな？
大体ヤマハは国内向けだとBOLTやT-max530を出すまで六年間も新車種を出さなかったしな。
FZ1は新たに馬力増やしたモデル造るのは金がかかるからやめたんじゃないかな？
大体ヤマハは国内向けだとBOLTやT-max530を出すまで六年間も新車種を出さなかったしな。
FZ1はもう国内仕様イラネからプレストで扱えよ
50％も馬力落とした仕様でFZ8より馬力落ちとか罰ゲームだろ
MT-09も100馬力切るようなら国内仕様いらないからプレストにやらせりゃいいよ
50％も馬力落とした仕様でFZ8より馬力落ちとか罰ゲームだろ
MT-09も100馬力切るようなら国内仕様いらないからプレストにやらせりゃいいよ
いや、国内仕様出すのを優先すべき
110以下ならプレストでいいよ
というかなぜ劣化させる？阿呆なのかヤマハは
というかなぜ劣化させる？阿呆なのかヤマハは
まぁSTDモードやBモードの設定が変わる程度なら許せる
466 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 12:01:44.37 ID:XDwNxw+A
ダークサイド（官僚支配）オブ ジャパン
GSR同様スピードリミッターだけ設けりゃいいジャマイカ
最高速バトルには興味ない
最高速バトルには興味ない
速度リミッターかけて、180km/h以下でマッピング最適化したとき、出力にも若干変動が出る、と読解
燃料がハイオク→レギュラーの変更分はありそう
ハイオク→レギュラーは無いよ
圧縮比から変えなきゃならんからね
圧縮比から変えなきゃならんからね
え、国内版ハイオクなの？
物分りが悪い奴がいるな
09はレギュラーでも変わらんらしいな
ヒント：オクタン価
いくらでもいいし多少のパワーダウンも気にしないから
09国内版はよ！
いくらでもいいし多少のパワーダウンも気にしないから
09国内版はよ！
フランス仕様と同等だとしてもフルパワーとの違いは誤差範囲と呼べそうだが
ヒント：
っていう書き方をする奴は性格が悪いと決めつけています。
っていう書き方をする奴は性格が悪いと決めつけています。
俺は国内FZ1大好きだから
MT-09国内も期待しているぞ。
馬力落としていいから過敏らしい？レスポンスを
改善してくれ。
で、ちゃんと国内仕様をだしてくれ。
逆車の余計な金は本気で払いたくないので。
国内FZ1だって俺的には十分
あっという間につかまるスピードがでるぜ？
MT-09国内も期待しているぞ。
馬力落としていいから過敏らしい？レスポンスを
改善してくれ。
で、ちゃんと国内仕様をだしてくれ。
逆車の余計な金は本気で払いたくないので。
国内FZ1だって俺的には十分
あっという間につかまるスピードがでるぜ？
指定のオクタン価は？
新東名の140が実現していれば…
ポールは早く逮捕されてしまえ
ポールは早く逮捕されてしまえ
つーかマジで早く出してくれや
何で向こうではもう出てるのにこっちで出すのにこんな時間かかるんじゃ
何で向こうではもう出てるのにこっちで出すのにこんな時間かかるんじゃ
＿＿＿＿＿
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| ￣￣ ￣￣ | まだまだ出さないもんねぇーうへへ（笑）
| （＿人＿） |
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>>480
PS4と一緒だなw
PS4と一緒だなw
>>481
げきおこ(｀Д´)
げきおこ(｀Д´)
まじめな話、180km制限だと5, 6速辺りが何のためにあるかわからんから、ギヤ比は変えてほしいぞ。
エコラン用や巡航用と思えばよろしいのでは＜５、６速
リミッターを解除しにくいようにする決まりがないなら
ちゃちゃっと解除できるようにすればいいのに
ちゃちゃっと解除できるようにすればいいのに
>>484
ヤマハ「日本仕様は４速にします」
ヤマハ「日本仕様は４速にします」
トラのトリプルもSSのデチューン版だけど、むしろ面白く仕上げた感じだったけどな
排気量も違うし、日本の規制にあわせたわけじゃないから、比較はできないけどさ
でも本当に楽しみ
これだけモーターショーでワクワクさせられたのはRZ２５０のとき以来、
いやCB750FOURのとき以来じゃのう
排気量も違うし、日本の規制にあわせたわけじゃないから、比較はできないけどさ
でも本当に楽しみ
これだけモーターショーでワクワクさせられたのはRZ２５０のとき以来、
いやCB750FOURのとき以来じゃのう
デチューンするならGSR750買うわ
出力絞る意味がわからん、絞らずそのまま売れば誰も文句言わねーのに
なんで余計な事すんのかなぁ
出力絞る意味がわからん、絞らずそのまま売れば誰も文句言わねーのに
なんで余計な事すんのかなぁ
オートバイ誌見てきた。話題の記述はP.67にあったよ。
おいらはとりあえず試乗してビビッと面白そうな感じがしたら買うぜ。ダメなら他あたる。
ただ、このバイクの「軽くてパワフル」ってとこに惹かれたもんで、
パワーはなるべく落とさないで欲しいってのが本音だわ。
115ps→90psとかだったらちょっと悲しいな。
おいらはとりあえず試乗してビビッと面白そうな感じがしたら買うぜ。ダメなら他あたる。
ただ、このバイクの「軽くてパワフル」ってとこに惹かれたもんで、
パワーはなるべく落とさないで欲しいってのが本音だわ。
115ps→90psとかだったらちょっと悲しいな。
MT-09欲しい！
バイク貯金100万あるし今月ボーナスだしヤマハさんはよ頼みます
あと街乗りを意識してるらしいので個人的にメットホルダーとセンタースタンドが欲しいです
バイク貯金100万あるし今月ボーナスだしヤマハさんはよ頼みます
あと街乗りを意識してるらしいので個人的にメットホルダーとセンタースタンドが欲しいです
センタースタンドはマフラー的に無理だろうね
ヤマハ「日本は衰えたおっさんしか乗らないので緩い仕様にディチューンします」
R1「過激なのがええんか？」
>>491
その通り「軽くてパワフル」こそ売りなのにデチューンなんてやめてくれ
188kgで115馬力だからこそインパクトがあって惹かれるのに、
ダークサイドジャパンだかなんだか言う位なら国内仕様は
逆に120馬力にパワーアップさせるくらい粋な計らいができんもんかな
その通り「軽くてパワフル」こそ売りなのにデチューンなんてやめてくれ
188kgで115馬力だからこそインパクトがあって惹かれるのに、
ダークサイドジャパンだかなんだか言う位なら国内仕様は
逆に120馬力にパワーアップさせるくらい粋な計らいができんもんかな
ダークサイド＝暗い側ということは裏ってことだよな
つまり、表がない。
まさか！ これこそがヤマハのおもてなしだというのか？！
つまり、表がない。
まさか！ これこそがヤマハのおもてなしだというのか？！
日本じゃまだ裏ない
日本仕様のみダークサイドに落とされる
だれがうまいこといえと
倒立のアウターがゴールドとシルバーが有るけど
アレは国内ではどうなるんだろう？
アレは国内ではどうなるんだろう？
やっぱり日の丸を意識して、赤と白の紅白カラーになるだろうよ
R6より軽くて安いとか、正式発表までは
欧州仕様がダークサイドに堕ち、ハイパワーになった
国内仕様は優しい性格のネイキッドだったんだよ…
国内仕様は優しい性格のネイキッドだったんだよ…
財布にはダークサイド
ストリートラリーよりがっかりさせられて顔面ダークサイド
バイクショップに聞いてもらったが3月で間違いなさそうとの事だったよ。ちなみに予約入れた。
>>507
０９？０７？
０９？０７？
BOLT発売までの流れを見てるとこの遅さにもああやっぱりかという感じがする
年度跨ぐと思ってたわ
試乗してからと思ってると余裕で年度跨ぐね
グローバルモデルに増税もクソもあるか！
09
だが海外で販売してるなら国内販売もはよ
しかも、国内工場で生産してるんだから尚更だよな
バイクの話に限ったことじゃないけど、3月までに予約すれば増税回避できるんだっけ？
だが海外で販売してるなら国内販売もはよ
しかも、国内工場で生産してるんだから尚更だよな
バイクの話に限ったことじゃないけど、3月までに予約すれば増税回避できるんだっけ？
>>514
登録するタイミングだからムリ
登録するタイミングだからムリ
09が先で07は後になる模様です。
おい！ヤマハ！仕事してんのか！？
日本では派生ツアラーモデルと同時発売です
かもしれない。
意外とモーターサイクルショーで派生モデルが一斉発表とか
かもしれない。
意外とモーターサイクルショーで派生モデルが一斉発表とか
モーターサイクルショーか・・・遅いなぁ
大阪のモーサイで発表なんて、今までに例があったか？
いちいち遅いんだよ
その頃にはアドベンチャーブームは下火だろ
250スポーツももう行きわたってるだろ
その頃にはアドベンチャーブームは下火だろ
250スポーツももう行きわたってるだろ
250スポーツって、ニンジャ250とCBR250？
あれをスポーツとは呼びたくないな。
あれをスポーツとは呼びたくないな。
NSRとかニダボとかだな
最近の250フルカウルはツアラーだわ
最近の250フルカウルはツアラーだわ
でもまぁレースのベース扱いだし
現代のスポーツ車って事でいいじゃねーか
時代は変わったんだ
現代のスポーツ車って事でいいじゃねーか
時代は変わったんだ
騒音規制クリアするのに労力いるんだろ？
R1も国内仕様は登場が遅かったし
R1も国内仕様は登場が遅かったし
＿＿＿＿＿
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| ￣￣ ￣￣ | うへへへ まだまだ出さないもんねぇ～（笑）
| （＿人＿） |
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Y A M A H A
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| ￣￣ ￣￣ | うへへへ まだまだ出さないもんねぇ～（笑）
| （＿人＿） |
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Y A M A H A
TZは5年くらい前までだっけか
CBRはＨＲＣから専用も出ているし、もて耐なんて実質ニンジャだけだ
いまならSRXみたいな単気筒スポーツも売れるんじゃないかなあ。ＳＲＶでもいいけど
いや、まずはＳＡＫＵＲＡだ
CBRはＨＲＣから専用も出ているし、もて耐なんて実質ニンジャだけだ
いまならSRXみたいな単気筒スポーツも売れるんじゃないかなあ。ＳＲＶでもいいけど
いや、まずはＳＡＫＵＲＡだ
四気筒２５０不在の今だからこそGS250FWの現代版の出番が来たと思うんだ
０９と０７で迷うなあ
兄弟のようで近くで見ると
まったく違ってたから・・・
どっちも魅力的で良さがあるので
実際に乗ってみて決めるしかないね
いつになるのやら・・
兄弟のようで近くで見ると
まったく違ってたから・・・
どっちも魅力的で良さがあるので
実際に乗ってみて決めるしかないね
いつになるのやら・・
>>529
両方買うって言う解決法もあるんだぜ～
両方買うって言う解決法もあるんだぜ～
07の良さがいまいちわからん。
09乗るから良いけどね。
取り敢えず、早く試乗してぇ
09乗るから良いけどね。
取り敢えず、早く試乗してぇ
早く試乗したいが、四国に試乗車来るのか？
ショップ単位の試乗車はweb検索できるみたいだが
できれば07と09を一度に乗り比べたい
個人的には09ABSでほぼ決まってるが、妻がイヤといえば07になるかもしれん
ショップ単位の試乗車はweb検索できるみたいだが
できれば07と09を一度に乗り比べたい
個人的には09ABSでほぼ決まってるが、妻がイヤといえば07になるかもしれん
>>523
CBR250RRなんて、最高速と音以外の全ての部分で現行CBR250に劣ってる
CBR250RRなんて、最高速と音以外の全ての部分で現行CBR250に劣ってる
で、おいくら？09と07。
それで自国である日本は軽視して
重視してる他所の国でDark Side of Japanなんて言って日本を強調して売ってるわけか
笑い話みたいだけど全然笑えないわ
重視してる他所の国でDark Side of Japanなんて言って日本を強調して売ってるわけか
笑い話みたいだけど全然笑えないわ
日本を軽視してないからわざわざ日本仕様を作ってるんだろうに・・・・
短絡的つーか
なんと言うか
短絡的つーか
なんと言うか
日本軽視してんのはそもそも政治家
選んできたのは国民
選んできたのは国民
PS4も似たような感じだな斜陽国家の定めか
>>539
日本市場は軽視してるけど
日本企業だし中の人だってほとんど日本人なんだから
日本強調するのは別に普通だろ
日本製＝安心安全、信頼度高い は世界の共通認識だけど
日本市場が終わっとるってのも共通認識
日本市場は軽視してるけど
日本企業だし中の人だってほとんど日本人なんだから
日本強調するのは別に普通だろ
日本製＝安心安全、信頼度高い は世界の共通認識だけど
日本市場が終わっとるってのも共通認識
これでも最近はぶり返した方だと思うけどな
軽視してたら海外仕様のまんまさっさと発売してしまうんじゃないか
どうぞどうぞ願ったりです
キモヲタデザインだなぁ。きついわ。
>>532
ベネリがトルネードの試作車で不等間隔を幾つか試してるけど、
３気筒の場合、いずれも市販車としては不適切という結論に至ったみたいだね。
尤もヤマハの不等間隔だって、４気筒は90度V4と同じだし、２気筒は90度V2と同じだからね。
パラレルのそれらはそれほど珍しいモノでもなく、単にマスが集中しているだけのことだしな。
ベネリがトルネードの試作車で不等間隔を幾つか試してるけど、
３気筒の場合、いずれも市販車としては不適切という結論に至ったみたいだね。
尤もヤマハの不等間隔だって、４気筒は90度V4と同じだし、２気筒は90度V2と同じだからね。
パラレルのそれらはそれほど珍しいモノでもなく、単にマスが集中しているだけのことだしな。
俺の値段予想
mt07 65万円～70万円
mt09 80万円～85万円
mt07 65万円～70万円
mt09 80万円～85万円
>>549
おお あなた ひどいひと！ わたしに くびつれといいますか？
おお あなた ひどいひと！ わたしに くびつれといいますか？
>>552の恥ずかしさに吹いたw
7対3のチャンポンしよっかなw
おおむね圧縮比が11.0を超えるモデルは日本でハイオク仕様になるようだな
10.8のFJR1300はフルパワー147馬力だけどハイオク仕様ではないようだし
09も07も11.5とそこそこ高い圧縮比だからレギュラー仕様にできるのかどうか
09はともかく07は価格勝負も仕掛けてくるのだとしたら
本体は安いけどハイオク仕様です、ってわけにはいかないだろうし
10.8のFJR1300はフルパワー147馬力だけどハイオク仕様ではないようだし
09も07も11.5とそこそこ高い圧縮比だからレギュラー仕様にできるのかどうか
09はともかく07は価格勝負も仕掛けてくるのだとしたら
本体は安いけどハイオク仕様です、ってわけにはいかないだろうし
レギュラー入れてノッキングでたらハイオクにすりゃいいんだよ
>>551
ちょっと違うな
日本のオクタン価は89(レギュラー)と96(ハイオク)の2種類だが
メーカーの規格ではレギュラー90ハイオク100となっている
規格に余裕持たせてあるから実質91くらいはある
ドイツのオクタン価は91、95、98の3種類
だから欧州車の大衆車(91以上指定)でも日本ではハイオク入れるのが一般的だが
実は事実上レギュラーでも91以上あるので問題ない
欧州仕様バイクの場合もほとんど91以上指定だからレギュラーでいける
が、jisで89以上となっている以上
レギュラー入れてノッキングが出てもガソリンスタンドに文句は言えない
だから89くらいの粗悪ガソリン入れて
ノッキング出たならハイオク入れろってのがプレストの説明
MT-09もおそらく欧州では91以上指定
ちょっと違うな
日本のオクタン価は89(レギュラー)と96(ハイオク)の2種類だが
メーカーの規格ではレギュラー90ハイオク100となっている
規格に余裕持たせてあるから実質91くらいはある
ドイツのオクタン価は91、95、98の3種類
だから欧州車の大衆車(91以上指定)でも日本ではハイオク入れるのが一般的だが
実は事実上レギュラーでも91以上あるので問題ない
欧州仕様バイクの場合もほとんど91以上指定だからレギュラーでいける
が、jisで89以上となっている以上
レギュラー入れてノッキングが出てもガソリンスタンドに文句は言えない
だから89くらいの粗悪ガソリン入れて
ノッキング出たならハイオク入れろってのがプレストの説明
MT-09もおそらく欧州では91以上指定
四輪だとちゃんぽんは結構な頻度でやってるけどね。
二輪でしかもこの車両はタンク容量無いからな～。あんまり意味無いかもね。
二輪でしかもこの車両はタンク容量無いからな～。あんまり意味無いかもね。
売れないから軽視してるのか
軽視してるから売れないのか
前者だな
軽視してるから売れないのか
前者だな
デチューンされた時の為に乗り換え候補教えてくれや
とりあいずgsr750？
とりあいずgsr750？
で
フルパワーで完全に欧州仕様とまったく同じものでハイオク仕様と
1割ぐらい落ちて100馬力前後でレギュラー仕様だったらどっちがいいのよおまえらは
フルパワーで完全に欧州仕様とまったく同じものでハイオク仕様と
1割ぐらい落ちて100馬力前後でレギュラー仕様だったらどっちがいいのよおまえらは
バイクなんて車と違って
60L以上入るとか無いからどっちでも
60L以上入るとか無いからどっちでも
GSRは200kg以上あるのがなあ…
車重を重視したら07や09の対抗候補はなかなかないよ…
車重を重視したら07や09の対抗候補はなかなかないよ…
ちと古いけどFZ8も良いんでない？
俺はデチューンされても105～110馬力程度なら買うけどな。
排気量の差でGSRよりもトルクは期待出来るし。
MASTER OF TORQUEなんて銘打ってアニメ作る位だからトルクは結構良いと思うんだよな。
俺はデチューンされても105～110馬力程度なら買うけどな。
排気量の差でGSRよりもトルクは期待出来るし。
MASTER OF TORQUEなんて銘打ってアニメ作る位だからトルクは結構良いと思うんだよな。
重量はタンクも考えるとストトリのが軽いな、
金に余裕があるならドカのモンスターやストファイも軽い
でも09のが欲しいからなるべく出力絞らないで発売してもらいたいな
金に余裕があるならドカのモンスターやストファイも軽い
でも09のが欲しいからなるべく出力絞らないで発売してもらいたいな
とりあえず対抗はトラのストトリとＧＳＲとドカのモンスター、ストファイ位かな？
ここの純正？アクセサリーは国内も出るかな？
http://www.yamaha-motor.eu/eu/accessories/index.aspx?productCode=MT09&redirect=false&year=2014
http://www.yamaha-motor.eu/eu/accessories/index.aspx?productCode=MT09&redirect=false&year=2014
you tube見てるとミニスクリーン
付けて走っている人多いですね
オプションであるのかな？
付けて走っている人多いですね
オプションであるのかな？
と思ったら568にありました
もっと大きいの出してくれないかな
もっと大きいの出してくれないかな
>>562
MT-09とは関係なく「（MT09より）1割ぐらい落ちて100馬力前後でレギュラー仕様」というパーソナリティのバイクが出るなら
それはそれで価値のあることだ
あくまでMT09という名前を冠してるのにオリジナルでないってところが重要
MT-09とは関係なく「（MT09より）1割ぐらい落ちて100馬力前後でレギュラー仕様」というパーソナリティのバイクが出るなら
それはそれで価値のあることだ
あくまでMT09という名前を冠してるのにオリジナルでないってところが重要
GSR750とかストファイ入っちゃうならZ1000も690DUKEも、
シバー750にブルターレ675/800辺りも入るな。
値段高いけどトゥオーノと1290もイケる。
シバー750にブルターレ675/800辺りも入るな。
値段高いけどトゥオーノと1290もイケる。
０９の加速 かなり速いですね
日本ではもてあますかな
日本ではもてあますかな
0-100km 4秒って動画見たんだけど・・・
軽いからもっと速いかと思ってた
軽いからもっと速いかと思ってた
４気筒のような伸びはないだろうけど
ようつべに、220km/hくらいでも前輪がリフトしてる動画があった
ようつべに、220km/hくらいでも前輪がリフトしてる動画があった
>>575
んなあほな
んなあほな
09の積載性はやっぱヤマハによくある積載工具で精いっぱいってやつかな
ツアラーっぽいのにシート下が皆無だったXJディバージョンは笑うしかなかったが
ツアラーっぽいのにシート下が皆無だったXJディバージョンは笑うしかなかったが
MT-07はNC700並みの値段って噂もあるんで期待している
好みの問題だがNC700と比べて断然カッコいい
積載性は断然負けるが問題ない
好みの問題だがNC700と比べて断然カッコいい
積載性は断然負けるが問題ない
前輪だけドリフトするの怖いな･･･。
07早く発表にならんかなぁ うわさとおりの価格なら予約するわ。
パープルカッコよすぎる。 でも個人的には07のアルプスローダーもどきが欲しい。
07早く発表にならんかなぁ うわさとおりの価格なら予約するわ。
パープルカッコよすぎる。 でも個人的には07のアルプスローダーもどきが欲しい。
>>579
オマオレ
オマオレ
09の車幅815mmってかなり広いよな
車重だけならそこらの400ネイキッドより軽いんですり抜けしやすそうに見える
車重だけならそこらの400ネイキッドより軽いんですり抜けしやすそうに見える
>>576
ちっと長いけど見てみ？
http://www.youtube.com/watch?v=QmcOKMX3UNw
２７：４０あたりで220km/hでウィリーしたままでテスターがびっくりして
「ジーザス・クライスト」つって煩いから
ちっと長いけど見てみ？
http://www.youtube.com/watch?v=QmcOKMX3UNw
２７：４０あたりで220km/hでウィリーしたままでテスターがびっくりして
「ジーザス・クライスト」つって煩いから
>>582
フロントは上がってないよね、視点からして風の抵抗避ける為に伏せちゃってるだけだよ
これじゃ上がんないし、このスピードからパワーリフトする程パワーないでしょ
それができるってターボ積んだ隼とかそういうレベルだよ、
ただ単に220キロ出したおじさんがドキドキしちゃっただけでしょ、回転数的にも
ただ6速だよねこのバイク、おじさんが5速で限界だったのか
フロントは上がってないよね、視点からして風の抵抗避ける為に伏せちゃってるだけだよ
これじゃ上がんないし、このスピードからパワーリフトする程パワーないでしょ
それができるってターボ積んだ隼とかそういうレベルだよ、
ただ単に220キロ出したおじさんがドキドキしちゃっただけでしょ、回転数的にも
ただ6速だよねこのバイク、おじさんが5速で限界だったのか
実車見たら09は欲しいと思わないデザインだった
07のほうがカッコ良かったけど、エンジンが並列２気筒なのが残念
07のほうがカッコ良かったけど、エンジンが並列２気筒なのが残念
ストファイ仕様に期待したいけどこのおパンツライトがベースだろうからなぁ。。
スレで散々期待されてるストファイ仕様って具体的にどんなのか気になるわ
じゃあ今のは何仕様なんだよというツッコミはとりあえず置いといて
じゃあ今のは何仕様なんだよというツッコミはとりあえず置いといて
カワサキスズキ仕様のことじゃないかな
ストファイって元はエクストリームやジムカーナを目的としたSSのカスタムで
ハイパワーで車重軽いネイキッドスタイルのバイクなわけだけど
このスレの人らの言うストファイは単に異型ライトの尖ったデザインのネイキッドってだけでしょ
ハイパワーで車重軽いネイキッドスタイルのバイクなわけだけど
このスレの人らの言うストファイは単に異型ライトの尖ったデザインのネイキッドってだけでしょ
>>577
せめて限定DVDBOX(フィギュア付き)が入る位のスペースは欲しいよなw
せめて限定DVDBOX(フィギュア付き)が入る位のスペースは欲しいよなw
０７のエンジンはまったく新設計なの？
それともＴＲⅩ ＴDＭ系エンジンの流用なの？
それともＴＲⅩ ＴDＭ系エンジンの流用なの？
そこからか。そこから始めるのかｗ
>>581
07が745mmで09が815mmか、
真後ろからハンドル真っ直ぐの画像見ると、
07はバーエンドとクラッチ端が同じくらい
09はバーエンド内側とクラッチ端が同じくらい、
09はバーエンドカスタムすれば780くらいにはなりそうだね
ハンドル自体変えればどうにでもなるけど、ハンドル広い方が
低速バランス取りやすいしバイク自体のバランス崩れるからね
車幅820のtwでガンガンすり抜けやってたから問題ないと思ってる
07が745mmで09が815mmか、
真後ろからハンドル真っ直ぐの画像見ると、
07はバーエンドとクラッチ端が同じくらい
09はバーエンド内側とクラッチ端が同じくらい、
09はバーエンドカスタムすれば780くらいにはなりそうだね
ハンドル自体変えればどうにでもなるけど、ハンドル広い方が
低速バランス取りやすいしバイク自体のバランス崩れるからね
車幅820のtwでガンガンすり抜けやってたから問題ないと思ってる
07の二気筒はそのうちXT660の単気筒の代替になるんじゃないだろうか
ビッグシングルは排ガス規制に不利というし
MT07がMT03の後継と考えるとXT660に代わるスーパーモタード仕様、単テネに代わる
フロント21インチ本格アドベンチャー仕様とかも出るかな
ビッグシングルは排ガス規制に不利というし
MT07がMT03の後継と考えるとXT660に代わるスーパーモタード仕様、単テネに代わる
フロント21インチ本格アドベンチャー仕様とかも出るかな
MT-09のシート下のスペースの写真あったよ
http://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/essai-yamaha-mt-09-race-blu-6.jpeg
http://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/essai-yamaha-mt-09-race-blu-6.jpeg
これはもしや車載工具を入れると別体型ETCが入らないというパターンか
車載工具はシート裏にくくりつけるんだろ
なんかETCを置くために空けてるとしか思えないスペースだな
車載工具を置くには幅が足りないように見受けられる
車載工具を置くには幅が足りないように見受けられる
車載工具なんて必要か？
サスのセッティングしないの？
09の車載工具はシート裏にくっついてた
>>601
リアサス回す工具わざわざ買うんだ
リアサス回す工具わざわざ買うんだ
あれそんなガチャガチャいじる所じゃないと思うんだけど
旅の途中で見知らぬ女とタンデムする事になったら必要だけど
旅の途中で見知らぬ女とタンデムする事になったら必要だけど
派生車種とか早く情報だしてくれないかな・・・
DR-Zよりも遅いしね。。
動画見たけどストトリのヤツな
もっと出せるわ
もっと出せるわ
ヤマハさん価格面でも頑張って下さいねと
YSP東大宮のブログにあるUKとの価格比較表を見ると
MT-09の税抜き予想価格が76万になるんだが流石に無理だよな・・・
MT-09の税抜き予想価格が76万になるんだが流石に無理だよな・・・
612 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 01:51:02.08 ID:GFu+xTZ4
MT-07の方が76万円ぐらいだろうな
09は88万とかだな
09は88万とかだな
>>583
なんかMT-09のスレには過度にフロントリフトを怖がる人が一人張り付いてないか？w
基本、なんも考えずにガバ開けしたり意識的にフロントが浮くような操作をしないと浮かないと思うんだが…
意図してないのにリフトして怖いなんて市販バイク、ないと思うんだが。そんなバイクあったら市販できないだろうに。
なんかMT-09のスレには過度にフロントリフトを怖がる人が一人張り付いてないか？w
基本、なんも考えずにガバ開けしたり意識的にフロントが浮くような操作をしないと浮かないと思うんだが…
意図してないのにリフトして怖いなんて市販バイク、ないと思うんだが。そんなバイクあったら市販できないだろうに。
MT-01 MkIIはいつ出るんだ？
英語のレビューで車体の軽さがトルクを更に強く感じさせるとか、サスの沈み込みが多いからストトリとは違うとか、
ドッカンパワーなKTMに近いんじゃねーの、アレはアレで疲れる気はするが
ドッカンパワーなKTMに近いんじゃねーの、アレはアレで疲れる気はするが
>>613
怖いなら乗らなきゃいいだけなのにあれこれ言いたいだけの奴は何処の板にもいるんだよね。
怖いなら乗らなきゃいいだけなのにあれこれ言いたいだけの奴は何処の板にもいるんだよね。
>>617
傷？どんだけデリケートなの。あなた。
傷？どんだけデリケートなの。あなた。
フックレンチだと弄るのはリヤのプリだろ？
一度合わせたらそう頻繁に弄る所じゃ無いから、車載工具でもいいと思う。
一度合わせたらそう頻繁に弄る所じゃ無いから、車載工具でもいいと思う。
まぁ普通は使わないわな
出先で必要にかられたときだけ仕方なくだな
出先で必要にかられたときだけ仕方なくだな
フックレンチは一度買えばずっと使えるし
ステム周り分解にも使えるから買っても損はないよ
買っても安いもんだし
プリ調整もやりやすさが全然違う
ステム周り分解にも使えるから買っても損はないよ
買っても安いもんだし
プリ調整もやりやすさが全然違う
>>613
どこどう読んだらびびってると思うんだよw
動画でフロント上がってもないのに上がってるとか言ってる恥ずかしいヤロウに教えてやっただけだ
このバイクのパワーで220k走行中フロント持ち上がるわけねーだろーが、無知過ぎなんだよ
どこどう読んだらびびってると思うんだよw
動画でフロント上がってもないのに上がってるとか言ってる恥ずかしいヤロウに教えてやっただけだ
このバイクのパワーで220k走行中フロント持ち上がるわけねーだろーが、無知過ぎなんだよ
ヤマリンズの2本のピンスパナを使って互いにかけるタイプは
車載工具でなく、ちゃんとした工具を使ったほうがいい 二本サス以外は関係ないけど、豆な
車載工具でなく、ちゃんとした工具を使ったほうがいい 二本サス以外は関係ないけど、豆な
バイクに工具を積むかどうかの話が
車載工具の精度の良し悪しの話になってるな
車載工具の精度の良し悪しの話になってるな
レンチよりも固着させないように手入れするのが重要だよ
630 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 14:54:43.95 ID:GILzuDvF
車載工具を積まないのは論外だろ
MT-09にはオプションでグリップヒーターありますかね？
それともお決まりのホンダのスポーツグリップヒーターを自分で付けなきゃダメなのかな？
それともお決まりのホンダのスポーツグリップヒーターを自分で付けなきゃダメなのかな？
みんなでBBQツー行ったときに食材を手分けして積んだんだが、
そのときにキャベツ一玉を担当したSS乗りが、
真顔でサスのセッティングを修正してたのを思い出した。
そのときにキャベツ一玉を担当したSS乗りが、
真顔でサスのセッティングを修正してたのを思い出した。
>>632
なんか笑えるw
なんか笑えるw
今デイトナ675乗りだけど六角レンチ１とドライバー１よ
レバー交換すらできん
レバー交換すらできん
某イタ車は、車載工具をしまってる蓋をネジ止めしてるから、
車載工具を取り出すための六角が別に必要。
車載工具を取り出すための六角が別に必要。
XT1200Zもサイドカウルの中に工具があるな
これからのバイクはシガソケがあると助かるな
シガソケより給電専用のUSBの方が良くね？
電熱関係以外で12Vもいらないだろう
電熱関係以外で12Vもいらないだろう
USBなんて何時規格が変わるやらわからんし，簡単な構造の方がいいな．
よく思うんだけど、ナンバープレートの裏に工具積めないかな？
シガーソケットってシガーライター用だからあんな形なのであって、単に12V取るだけならもっとスリムで良い規格があってもいいよな。
>>642
ヘラーソケットというものがあってだな…
ヘラーソケットというものがあってだな…
プリロードは一回決めるまではガリガリ回すけど
決めちゃえばもう使わないな
だからって必要ないってワケではないが
決めちゃえばもう使わないな
だからって必要ないってワケではないが
タンデムするならそのたびにプリロードは調整したほうがいいけどな
タンデムするならな
俺はする必要ないな………
タンデムするならな
俺はする必要ないな………
まぁ俺のはオーリンズなんで、油圧プリだから工具は要らないんだが
yamaha-motor.euの純正オプに給電専用のUSBがあったな、日本の用品メーカーにもある。
シーリングの容易さを考えると結局、円断面のヘラーソケットのようなものになるなDC12Vのコネクターは。
いずれもイタズラされる可能性を考えるだしたら使いやすい所にコネクターは設置しにくい、気分的に。
シーリングの容易さを考えると結局、円断面のヘラーソケットのようなものになるなDC12Vのコネクターは。
いずれもイタズラされる可能性を考えるだしたら使いやすい所にコネクターは設置しにくい、気分的に。
USBは使ってるうちに規格が変わる可能性があるからやめておいた方がいい
iPodが接続できる車とか悲惨なことになってるだろ
iPodが接続できる車とか悲惨なことになってるだろ
このバイクのために大型取る予定の人は早めに教習行った方がいい
東京の話だが1月から3月はめちゃくちゃ混んでて教習予約なかなか取れんらしい
混雑期の夜間オンリーとかだと中免持ちでも3ヶ月かかる場合もあるんだとか
免取りで大型失ってまた取る事になるとは思わなかったがmt-09見てたまらず取り戻したw
あとは発売を待つだけだwktkデチューンしないで80万円台でたのむよヤマハさん
東京の話だが1月から3月はめちゃくちゃ混んでて教習予約なかなか取れんらしい
混雑期の夜間オンリーとかだと中免持ちでも3ヶ月かかる場合もあるんだとか
免取りで大型失ってまた取る事になるとは思わなかったがmt-09見てたまらず取り戻したw
あとは発売を待つだけだwktkデチューンしないで80万円台でたのむよヤマハさん
>>623
いや、すまん。>>623がフロントリフトをビビってると思ってたわけじゃないんだ。>>582が「フロントリフト怖い」ってのに対して適切なツッコミをしてたから、
「なんか起こるわけもないフロントリフト怖がる奴がいると思わない？」とネタを振っただけなんだ。
いや、すまん。>>623がフロントリフトをビビってると思ってたわけじゃないんだ。>>582が「フロントリフト怖い」ってのに対して適切なツッコミをしてたから、
「なんか起こるわけもないフロントリフト怖がる奴がいると思わない？」とネタを振っただけなんだ。
このバイクのために
免許を取り直したり貯金始めた人
資金用意した人がいろいろ
出てきていいですね
決して安くはないが普通に
働いていれば資金はすぐ
何とかなるのがバイクのいいところですね
免許を取り直したり貯金始めた人
資金用意した人がいろいろ
出てきていいですね
決して安くはないが普通に
働いていれば資金はすぐ
何とかなるのがバイクのいいところですね
田舎なんてクルマ無いとどうにもならんから、この時期の教習所なんてめっちゃ混雑するよ。
なんせ高校に教習所が説明しに来たり教習所の送迎バスが乗り付ける位だからな。
都内出身の友人に話したら驚かれたよ。
なんせ高校に教習所が説明しに来たり教習所の送迎バスが乗り付ける位だからな。
都内出身の友人に話したら驚かれたよ。
うちの近辺じゃ雪が解ける時期まで教習なんてありませぬ
逆に4月とかになると空くみたいね
割引キャンペーンとかもやってるところある
俺は昔それで取った口
割引キャンペーンとかもやってるところある
俺は昔それで取った口
EICMA Milan Motorcycle で大きめの
スクリーンとナビ、リヤボックスの付いた
旅仕様っぽい０７が動画で見れた
本来メーターがある位置にナビがあり
その手前にメーターがあってこれは
これでおさまりがよさそうです
でもＤＬ６５０みたいなアルプス
ローダーとまではいかなくても
ハーフカウルの付いた旅仕様
がでてくれればうれしいのだが・・
スクリーンとナビ、リヤボックスの付いた
旅仕様っぽい０７が動画で見れた
本来メーターがある位置にナビがあり
その手前にメーターがあってこれは
これでおさまりがよさそうです
でもＤＬ６５０みたいなアルプス
ローダーとまではいかなくても
ハーフカウルの付いた旅仕様
がでてくれればうれしいのだが・・
日本でもMT-09、MT-07用のメーターバイザーとか
色々と他社だろうけど出てくるんじゃないかな
色々と他社だろうけど出てくるんじゃないかな
>>658
どこにあったの？探せなかったわ
どこにあったの？探せなかったわ
>>661
MT03の亡霊が見える…
MT03の亡霊が見える…
>>662
mt-01だよ
mt-01だよ
顔が03でワロタ
>>662
っ01
っ01
やっぱり消費税改定後に販売なんかなー
今新製品や価格改定関係に４月待ちのが多いんだろうな
今新製品や価格改定関係に４月待ちのが多いんだろうな
ヘッドライトのことMT-03って呼ぶのやめろよ
07と09、FZ8俺には選べない・・・
俺に合ってる一台はどれだー？？
俺に合ってる一台はどれだー？？
4発好き=8
3発好き=09
2発好きor金がない=07
3発好き=09
2発好きor金がない=07
07であと気になるのはお値段だけだ
NC700を駆逐する勢いで設定して下さいｗ
NC700を駆逐する勢いで設定して下さいｗ
>>671
おつかれさま、オレ一昨日卒業してきた
最短はそうだけど、1月中旬以降から、配車予約が取れなくなるらしい、
2週間先まで予約できるけど、その空きが一個もなくなるんだと
今でさえ予約は3日先まで埋まってて朝からキャンセル待ちで1日2時間乗れるか乗れないかだったよ
仕事休みとって朝から晩まで通い詰めて最速で卒業したけど11日かかった
混雑期は4輪優先して2輪は割合的に絞られるらしい、
さらに2輪の生徒も増加するからいよいよ乗れなくなるとか
おつかれさま、オレ一昨日卒業してきた
最短はそうだけど、1月中旬以降から、配車予約が取れなくなるらしい、
2週間先まで予約できるけど、その空きが一個もなくなるんだと
今でさえ予約は3日先まで埋まってて朝からキャンセル待ちで1日2時間乗れるか乗れないかだったよ
仕事休みとって朝から晩まで通い詰めて最速で卒業したけど11日かかった
混雑期は4輪優先して2輪は割合的に絞られるらしい、
さらに2輪の生徒も増加するからいよいよ乗れなくなるとか
674 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 17:15:06.64 ID:cXdknceG
07に熱い視線を注い出る。
燃費、リニア、ヒラヒラ感。
それと、シリンダーヘッドとタンクの隙間具合。
750出たりして。
燃費、リニア、ヒラヒラ感。
それと、シリンダーヘッドとタンクの隙間具合。
750出たりして。
675 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 19:14:27.54 ID:IzLbG1RG
07だったら忍者でもいいかなと思ってしまう。
07はどこにでもありそうなバイクだよな。
677 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 19:24:57.13 ID:ookDXUwM
やっぱカウル無しは寒いyo-
ハーフカウルまで待ちゃいい
>>675
もしNinja250ABS程度の予算で買えるなら07がいい
もしNinja250ABS程度の予算で買えるなら07がいい
ハーフカウル版はストリートラリーというオチはないだろうか
CB400SBでも買った方が幸せになれるんじゃないか
でもSBの値段で09が買えるのでしょう？
だからノーマル09で頑張るんだ
ストトリRは発表された
まだ何もないヤマハ
まだ何もないヤマハ
685 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 05:31:57.76 ID:nvBCwAur
0-100km 4秒てXJ6より遅いのか。
実車みると07のがカッコ良かった
09には全然惹かれなかったな
09には全然惹かれなかったな
07は万人ウケするデザインだからな
好みの分かれる09のアクが良い人もいるだろう
好みの分かれる09のアクが良い人もいるだろう
0-100が気になったので色々見てみたけど、400ccになるとかなり速いな。
4秒前半から4秒切ってるのまであるのか、もちろんフルノーマルではないんだろうが。
公道でスポーツ走行メインに乗るなら400ccあれば充分だなw
俺はモアパワーが欲しくなるから800ccにする(キリッ
4秒前半から4秒切ってるのまであるのか、もちろんフルノーマルではないんだろうが。
公道でスポーツ走行メインに乗るなら400ccあれば充分だなw
俺はモアパワーが欲しくなるから800ccにする(キリッ
両方共いいわ、試乗するまでは決めきれない
0-100はBモードでやってたしコンディションや腕で変わるんだから何とも言えないだろ
400ccマルチの下の薄さときたらシングル乗った後だと音ばっかで空回りしてんじゃねーかと思ってしまう程弱い
0-100はBモードでやってたしコンディションや腕で変わるんだから何とも言えないだろ
400ccマルチの下の薄さときたらシングル乗った後だと音ばっかで空回りしてんじゃねーかと思ってしまう程弱い
400のバイクが世界的にも少ないのってそこら編で中途半端なんだろうな
07は可もなく不可もなし、
逆に言えばつまらなく飽きやすいって事か
07は可もなく不可もなし、
逆に言えばつまらなく飽きやすいって事か
ミドルクラスがここまで軽量化されたら、400の存在ってただ中免で乗れるってだけの中途半端なバイクになるよな
400の規制については知らんが、パワーない、重い、燃費もミドルと変わらない、高い、いいとこなし、
マルチの話だけど
400の規制については知らんが、パワーない、重い、燃費もミドルと変わらない、高い、いいとこなし、
マルチの話だけど
>>687
万人受けとか適当だな
それぞれの担当したデザイナーの差だ。
コストはかけてないが細部も手が入っていてエンジンとフレームとタイヤのバランスがいい。逆に09は物足りない。
ストリートラリーのパーツを付けて始めて車格に見合ったでサインだといえる。
ラリーのフロントパーツはダサすぎだが。
09はオンとオフのいいところどりに魅力を感じた奴が乗ればいい。
万人受けとか適当だな
それぞれの担当したデザイナーの差だ。
コストはかけてないが細部も手が入っていてエンジンとフレームとタイヤのバランスがいい。逆に09は物足りない。
ストリートラリーのパーツを付けて始めて車格に見合ったでサインだといえる。
ラリーのフロントパーツはダサすぎだが。
09はオンとオフのいいところどりに魅力を感じた奴が乗ればいい。
サインじゃなくてバイクな
>>690
ツインのミドルクラスというと
欧州ではNCよりER-6のほうが
売れてるんだよね。意外だけど。
MT-07も主戦場はあちらだから
NCよりER-6を意識してるんじゃない？
ちょっと日本の趣向と違うよね。
軽さとヤマハ品質であっちではバカ売れしそう。
ツインのミドルクラスというと
欧州ではNCよりER-6のほうが
売れてるんだよね。意外だけど。
MT-07も主戦場はあちらだから
NCよりER-6を意識してるんじゃない？
ちょっと日本の趣向と違うよね。
軽さとヤマハ品質であっちではバカ売れしそう。
なんでもかんでも付ければいいってもんじゃない、
ラリーパーツなんて付けない方がいいに決まってる
09はモタード×ネイキッドとしていい感じにまとまってるが
07のデザインは全体的にガチャガチャし過ぎて、余計にチープに見えてしまう
バランスがいいと言うが言ってしまえば単なるネイキッドだ
デザインはガキっぽいが軽いし元気なエンジン積んでるし良いバイクだとは思う
バイク乗りとしてはつまらないバイクかもしれないが
ラリーパーツなんて付けない方がいいに決まってる
09はモタード×ネイキッドとしていい感じにまとまってるが
07のデザインは全体的にガチャガチャし過ぎて、余計にチープに見えてしまう
バランスがいいと言うが言ってしまえば単なるネイキッドだ
デザインはガキっぽいが軽いし元気なエンジン積んでるし良いバイクだとは思う
バイク乗りとしてはつまらないバイクかもしれないが
スタイル→ER-6n
航続距離と価格とDCT→NC700
軽さとダークサイド→MT-07
モトジャーナル→グラディウス
住み分け完璧だな
航続距離と価格とDCT→NC700
軽さとダークサイド→MT-07
モトジャーナル→グラディウス
住み分け完璧だな
MT-07は凡庸になりがちなパラツインのバイクにカッコいいイメージを植えつけるのに成功してると思う
グラディウスはデザインがんばりすぎなんだよな
ゆうちゃんは
のりちゃんと
もちつきを
もちなしで
おもちなし
山田君全部もってって
同じパラツインのCB400Fなら8万円くらい値引きしてくれて物凄く安く買えるからなぁ
しかしどうせなら大型免許がいるバイクに乗りたいしな
某ブロガーがYSPの人に聞いた話じゃR25の方が高くなるかもって話で
雑誌U400じゃR25はNinja250並みの値段になるとのことだし
噂を集めると乗り出しで70万切るのは十分ありそう
250買うつもりだった金で07買うわ
某ブロガーがYSPの人に聞いた話じゃR25の方が高くなるかもって話で
雑誌U400じゃR25はNinja250並みの値段になるとのことだし
噂を集めると乗り出しで70万切るのは十分ありそう
250買うつもりだった金で07買うわ
カウルカウル煩いんだもん…
>>706
もしMT07が本当に乗り出し70万とかになるなら、NC750の価格設定には苦労するだろうなw
メットインとかDCTに価値を見いだしてる人はともかく、
単に「安くて乗りやすい大型バイク」が欲しい人はより高性能っぽいMT07に一斉に流れる可能性が高そう。
もしMT07が本当に乗り出し70万とかになるなら、NC750の価格設定には苦労するだろうなw
メットインとかDCTに価値を見いだしてる人はともかく、
単に「安くて乗りやすい大型バイク」が欲しい人はより高性能っぽいMT07に一斉に流れる可能性が高そう。
>>709
国内仕様は確定なん？
国内仕様は確定なん？
07はスイングアームピボット周りのカバーが樹脂だったので
買う気が一気に失せた
買う気が一気に失せた
くだらない理由だ
>>712
そうか？俺はR1-Zみたいにアルミだと思ってたんだよ
そうか？俺はR1-Zみたいにアルミだと思ってたんだよ
>>713
くだらない理由だ
くだらない理由だ
あれ写真だとアルミっぽい質感に見えるけど樹脂なのか
つーか60万円台もありうるなんていうバイクに何を求めてるんだ
つーか60万円台もありうるなんていうバイクに何を求めてるんだ
極々一部の素材がアルミと思っていたのに樹脂だったから買わないのか？
あの部分はアルミだろうが樹脂だろうが
とって付けたみたいなデザインで格好悪いと思ってた
ゴテゴテ感を強調している
セロー250のピボットカバーみたいにシンプルにできなかったのか
とって付けたみたいなデザインで格好悪いと思ってた
ゴテゴテ感を強調している
セロー250のピボットカバーみたいにシンプルにできなかったのか
>>717
買わない。
勝手にフレームの強度メンバーだと思ってたから
只のカバーと分かってがっくりきたんだ。
リアサス周りのフレームもよく見たらかなり安っぽかったし。
買ったら10年は乗るつもりだから所有欲を満たす質感は大事。
今は09の方を考えている。
買わない。
勝手にフレームの強度メンバーだと思ってたから
只のカバーと分かってがっくりきたんだ。
リアサス周りのフレームもよく見たらかなり安っぽかったし。
買ったら10年は乗るつもりだから所有欲を満たす質感は大事。
今は09の方を考えている。
騒音規制対策の樹脂のエンジンカバーが嫌でグラディウス400を買うのをやめた奴と
ホンダのＶＴＸっていうのかな
パッと見金属部品の樹脂にメッキパーツのあまりの安っぽさに買うのをやめた奴なら知っている
ホンダのＶＴＸっていうのかな
パッと見金属部品の樹脂にメッキパーツのあまりの安っぽさに買うのをやめた奴なら知っている
価格が想像以上に激安らしいからなぁ
本当に乗り出し70万なら質感は求めないな
XJ6と同等LVなら十分だ
ただし、乗ったときの面白さはXJ6以上であってほしいな
本当に乗り出し70万なら質感は求めないな
XJ6と同等LVなら十分だ
ただし、乗ったときの面白さはXJ6以上であってほしいな
ドカとかでよくやってるアルミと鋼管の複合フレームに確かに見えるな
まあこういうこけおどしの外装デザインをやるってことはそれくらい価格には期待できるって事だ
こういうのが嫌ならどうぞ09の方をお買い上げくださいって事だろう
あっちはフレームもステップ周辺もまぎれもないアルミ製だし
しかしヤマハはまずインパクトのあるデザインで質感もともなってる上位の09を出して印象づけてから
後から間髪を入れずそれに完全に似せたデザインだけど中身はコストダウンを徹底した
廉価版の07を出すとかなかなか上手い売り方をしてくるな
まあこういうこけおどしの外装デザインをやるってことはそれくらい価格には期待できるって事だ
こういうのが嫌ならどうぞ09の方をお買い上げくださいって事だろう
あっちはフレームもステップ周辺もまぎれもないアルミ製だし
しかしヤマハはまずインパクトのあるデザインで質感もともなってる上位の09を出して印象づけてから
後から間髪を入れずそれに完全に似せたデザインだけど中身はコストダウンを徹底した
廉価版の07を出すとかなかなか上手い売り方をしてくるな
自分はあの車重にあの排気量、ていうかあのツインがいいから07じゃないとダメなんだ。
正直カバーが樹脂かアルミかでいえば軽い樹脂のが歓迎なくらい。
唯一気になるのは右側のウォーターラインの取り回しくらいだけど
それでも買いやすい価格で出してくれたら買うつもりだよ。
正直カバーが樹脂かアルミかでいえば軽い樹脂のが歓迎なくらい。
唯一気になるのは右側のウォーターラインの取り回しくらいだけど
それでも買いやすい価格で出してくれたら買うつもりだよ。
09って倒れた時にラジエーターホースがもろに地面と当りそうで怖い
純正のエンジンプロテクターがあるみたいだが、それさえあれば大丈夫かな
純正のエンジンプロテクターがあるみたいだが、それさえあれば大丈夫かな
新しい買わない理由ができたか
よかったな
よかったな
まぁ買うバイク以外には全て買わない理由があるからな
>>726
EUヤマハの純正アクセサリーの画像を見るとガードで大丈夫そうなんだけど
どうせハンドルが広いんだからもっとゴツイの欲しいなと
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Blazing-Orange-AccessorizedStatic-002.jpg?width=910&quality=75
EUヤマハの純正アクセサリーの画像を見るとガードで大丈夫そうなんだけど
どうせハンドルが広いんだからもっとゴツイの欲しいなと
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Blazing-Orange-AccessorizedStatic-002.jpg?width=910&quality=75
俺はそんな細かい事で買うのを辞めた事無いわ。
09とか他に選択肢が山ほどあるからな
気に入らない部分がある07をわざわざ選ぶ必要がない
気に入らない部分がある07をわざわざ選ぶ必要がない
別にかわなきゃいいだけなのに
気に入らないという己の感情をぶちまけて楽しいの？
気に入らないという己の感情をぶちまけて楽しいの？
ククク…買わない理由を探して買えない自分を正当化してるのヨ
そーゆーのもそれはそれでいいと思うヨ
ただお前の人生それで楽しいのかって
俺は思うワケ
そーゆーのもそれはそれでいいと思うヨ
ただお前の人生それで楽しいのかって
俺は思うワケ
っとキモオタバイク乗りが
70万だの60万だのって価格がひとり歩きしてるように見えるけど
どっかに情報出たの？
どっかに情報出たの？
大宮のYSPが予想してた希ガス
MCNに5200ﾎﾟﾝﾄﾞって話が出てる
他のバイクのイギリスでの販売価格と比べてみると大体の価格がわかるよ
他のバイクのイギリスでの販売価格と比べてみると大体の価格がわかるよ
価格設定した時の為替レートにもよるから、一概には言えない。
現物見れば分かるよ。
少なくとも90万の作りではないから
少なくとも90万の作りではないから
ER6-n的な外装でバランス整えてる雰囲気がするが、実物は見てない
XJ6の時のような超マイナー車でアフターパーツが殆ど無い
って状況にならない事を切に願う
って状況にならない事を切に願う
とりあえず年度内に納車が間に合うタイミングで出して欲しい
まあ普通に考えて4発のXJ6よりは安いよな
そうすると高くても70万前後、国内仕様なら安けりゃ60万くらいじゃないの
そうすると高くても70万前後、国内仕様なら安けりゃ60万くらいじゃないの
07は、XJ6より馬力あるのかね
XJ6は78ps、07は75psだからほぼ同じ
07がイギリスで5200ポンドってのはいまだに信じられない爆安だがこれがホントだとすると
XJ6が6100ポンドで日本で72万円てことを考えると65万円以下で
66万くらいに値上げされるらしいNC700Sより安くなる可能性も高い
07がイギリスで5200ポンドってのはいまだに信じられない爆安だがこれがホントだとすると
XJ6が6100ポンドで日本で72万円てことを考えると65万円以下で
66万くらいに値上げされるらしいNC700Sより安くなる可能性も高い
>>745
＄6400のER6nが79万円
＄6400のER6nが79万円
ふむ。XJ6よりどの程度軽いのかね。
軽いとはつまり材料がすくない！
>>748
フレームが金なら軽い分材料ケチったと思えるけどねｗ
フレームが金なら軽い分材料ケチったと思えるけどねｗ
MT-07はガソリン満タン179kg、XJ6は205kg
タンク容量はそれぞれ14L、17L
あとリアがXJ6は160だが07は180
タンク容量はそれぞれ14L、17L
あとリアがXJ6は160だが07は180
07斜め前から見たらヘッドライトかっこ悪いな
ヘッドライトなんて好きなの付ければイイジャン。
ラジアルの中で180サイズが一番安いよな
ほう。３馬力低くて26キロ軽い
そして、いくら違うというのだ！
そして、いくら違うというのだ！
>>739
89万なら買うんだよなw
89万なら買うんだよなw
アベノミクスのせいで円安がかなり進んで
これからも円安になる恐れがあるから
値段は高目に設定するんじゃないかとw
これからも円安になる恐れがあるから
値段は高目に設定するんじゃないかとw
757 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 17:41:13.82 ID:qlyJTtGO
これだけ期待させておいて乗り出し75万だったら高けーって感じだろうな
09の対抗馬のストトリRが115万プラスガス検などの諸費用だからMT-09は90万プラスαなら絶対MT-09の方が良いよね。
>>756
逆じゃないの
逆じゃないの
なんでもいいから予約開始日とか発売日とか情報だしてよ
モーターショーも終わったし
まさかそれさえ年明けまで待たされるのか
モーターショーも終わったし
まさかそれさえ年明けまで待たされるのか
761 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 20:26:51.25 ID:XqxSQv3G
MT-07
798000円
ソースは業界人の知り合い
798000円
ソースは業界人の知り合い
762 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 20:34:37.97 ID:1qxQg+On
自分の腕を考えると09乗るより07乗る方が速く走れそうだ。
一応国内生産でしょ？
軽さ小ささは正義
と言いたいが3気筒エンジン乗りたいので09買う予定
カウルの有無はあるにせよCBR600RRと1kgしか変わらないってすごいね
あとこのスレって09と07で兼用だからどっちのレスしてるのか分からない時あるよね
と言いたいが3気筒エンジン乗りたいので09買う予定
カウルの有無はあるにせよCBR600RRと1kgしか変わらないってすごいね
あとこのスレって09と07で兼用だからどっちのレスしてるのか分からない時あるよね
MT-07とXJ6Nで迷うな・・・
ヤマハって600～1000ccにばかり力入れてるよな。
何だがXJR1300が可哀想なんだが。
何だがXJR1300が可哀想なんだが。
FJR1300…
>>766
XJR1300に乗っているけどあれはリッターSRだからほっとけｗ
XJR1300に乗っているけどあれはリッターSRだからほっとけｗ
769 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 21:42:12.32 ID:YCX+fOKy
FIのXJRはけっこうたのしいんだぞ!!
とにかくカウル付きを早く出して!!
07のカウル付きは非常に楽しみだー
TRX欲しかったから！
最近のカウルバイクみたいに高めハンドルで作って欲しいな
TRX欲しかったから！
最近のカウルバイクみたいに高めハンドルで作って欲しいな
>>771
TDM系とTRXタイプを同時に出してくれると迷わなくてうれしいんだけどな。
TDM系とTRXタイプを同時に出してくれると迷わなくてうれしいんだけどな。
でもTRX系のエンジンは扱いにくくて嫌だったな
そっか？
昔、弟が乗ってて何回か借りてツーリング行ったけど
扱いにくかったって記憶はないなー
借り物だから本気で攻めるような走りはしてないから
限界域はわからないけど
昔、弟が乗ってて何回か借りてツーリング行ったけど
扱いにくかったって記憶はないなー
借り物だから本気で攻めるような走りはしてないから
限界域はわからないけど
俺はTRXに10年乗ってたけど低速がスカスカな所以外は
誰でも回して乗れるし乗りやすかったよ
09欲しい
誰でも回して乗れるし乗りやすかったよ
09欲しい
ちょっと表現に語弊があった。
扱いにくかったと言うのは、発進とかヘアピンとかの凄く低速な時。
エンストしそうで怖かったんだよ。
ほんの試乗程度だったんだけど、ずっと4発だったから慣れなくて。
扱いにくかったと言うのは、発進とかヘアピンとかの凄く低速な時。
エンストしそうで怖かったんだよ。
ほんの試乗程度だったんだけど、ずっと4発だったから慣れなくて。
07か09のどちらかを買う事は決めたんだけど
朝、目覚めるたびに答えが変わるなw
07が三気筒で09が二気筒なら迷わずに済んだのに
ヤマハさんはイケズですよ
朝、目覚めるたびに答えが変わるなw
07が三気筒で09が二気筒なら迷わずに済んだのに
ヤマハさんはイケズですよ
>>776
そう言う意味なら同意かも
昔、BMWR100RSを買った時もアイドルちょい上の極低回転の
粘りが意外に無かったからね
二気筒はそう言うモンじゃないのかな
逆にGL１５００はエンストする気配なんてゼロだったし
多気筒エンジンは極低回転域でもどこかのシリンダーで燃焼してるから
粘るんだろうね
そう言う意味なら同意かも
昔、BMWR100RSを買った時もアイドルちょい上の極低回転の
粘りが意外に無かったからね
二気筒はそう言うモンじゃないのかな
逆にGL１５００はエンストする気配なんてゼロだったし
多気筒エンジンは極低回転域でもどこかのシリンダーで燃焼してるから
粘るんだろうね
俺は今リッターツインに乗ってるが、そこを上手く乗るのがツインの醍醐味だと思う。
まあ、慣れないと不安なのは解るけどね。
そんな俺はMT-09待ちなんだけどね。久々にカウル無しのアップハンのバイクに乗りたくてさ。
乗った事ない三気筒エンジンに興味津々ですわ。
まあ、慣れないと不安なのは解るけどね。
そんな俺はMT-09待ちなんだけどね。久々にカウル無しのアップハンのバイクに乗りたくてさ。
乗った事ない三気筒エンジンに興味津々ですわ。
>>781
こんな全開だけの特性カーブみても半分ぐらいしかわからん．
こんな全開だけの特性カーブみても半分ぐらいしかわからん．
MT-09欲しいなあ
発売は早くても来年の春以降だよね
車検来年６月でちょうどいいっちゃあちょうどいいんだよねなあ
発売は早くても来年の春以降だよね
車検来年６月でちょうどいいっちゃあちょうどいいんだよねなあ
微分ではなくて積分ですね
STトリプルとはまあ順当に排気量分の差って感じだな
若干の谷はあるけど見事なまでのフラットトルクだ
特に2000回転強で最大トルクの8割がた出てるってところがすごく乗りやすそう
若干の谷はあるけど見事なまでのフラットトルクだ
特に2000回転強で最大トルクの8割がた出てるってところがすごく乗りやすそう
微分積分いい気分
09は2度加速する
外国は死の商人でもOKという態度もダブスタだわな
誤爆しちゃったテヘペロ
09が¥898000
07が¥689000と予想
07が¥689000と予想
>>793
そんなに安くはならないよ
そんなに安くはならないよ
その昔、安かったVT-ZにRZ-Rで対向したようにNC750Sに対向する値段を期待して
07は￥649000-だとオレが助かる
07は￥649000-だとオレが助かる
国産ミドルの価格だって50万円台からあるし、無視できないだろ
>>794
根拠は？
根拠は？
>>794
そんなに安くもないと思うんだが根拠を教えてくれ
そんなに安くもないと思うんだが根拠を教えてくれ
>>796
実はNC700S並みの価格を期待している
実はNC700S並みの価格を期待している
値段だけしか見てないんならNC700買った方が幸せになれると思うよ
十分なスペックで安そうだし
YSPの免許取得援助使って買えば
グラ400買うより安上がりなんて妄想も
YSPの免許取得援助使って買えば
グラ400買うより安上がりなんて妄想も
802 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 20:21:52.22 ID:zEaAAjta
ｽﾀｰｽﾞﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞってとこで113万円で売ってる
細かいつくりしっかりしてるし使ってる部品とか機能を考えると
どうやってもそんなに安くはならないと思うんだけどな
でも実際欧州価格っていう根拠もあるわけだが…
安くなる要素ってバリエーション展開するエンジンの量産効果のみだけど
そんなに価格に反映するかな
どうやってもそんなに安くはならないと思うんだけどな
でも実際欧州価格っていう根拠もあるわけだが…
安くなる要素ってバリエーション展開するエンジンの量産効果のみだけど
そんなに価格に反映するかな
例えNCより10万円高くても、満足して所有欲を満たせるなら、10万円高くても買う価値はあると思う。
パラツイン、正立フォーク、鉄フレーム
フルカウルなわけじゃなし
取り立てて高い要素も見あたらない
フルカウルなわけじゃなし
取り立てて高い要素も見あたらない
いや、07の話だろ？
09のオプションにタンクキャップ加工タイプのタンクバッグがあるんだけど
もしかして樹脂タンクなんですかね？
モーターショー行った人、教えてください
もしかして樹脂タンクなんですかね？
モーターショー行った人、教えてください
MT-09で画像検索すると結構パーツ引っかかるね
http://parts-accessory.blogspot.jp/2013/12/65yamaha-mt-09-rizoma.html
http://www.motofan.it/notizie/la-yamaha-mt-09-si-fa-piu-ricercata-con-gli-accessori-barracuda/15739
肝心の本体発表はまだなのか
http://parts-accessory.blogspot.jp/2013/12/65yamaha-mt-09-rizoma.html
http://www.motofan.it/notizie/la-yamaha-mt-09-si-fa-piu-ricercata-con-gli-accessori-barracuda/15739
肝心の本体発表はまだなのか
>>811
NCは超前傾エンジンとかメットインで後ろタンクとか
奇抜なことやってる分ふつうより開発コストはかかってるともいえる
オーソドックスなつくりなら開発期間も短縮できたり
過去の資産が流用できて安くできる、かもね
NCは超前傾エンジンとかメットインで後ろタンクとか
奇抜なことやってる分ふつうより開発コストはかかってるともいえる
オーソドックスなつくりなら開発期間も短縮できたり
過去の資産が流用できて安くできる、かもね
NCはいいバイクだが、あの給油口がストレスマッハ。
ツーリング用途にあれはNG
ツーリング用途にあれはNG
まぁ、キャリアが出れば箱も付くだろうし、はだかでの積載とかはあんまり気にしないかな。
ちょ、値段をはよ決めてくれ
発表と同時に「安い」って意見と「そうでもないだろ」って意見が入り乱れてる
自分としては安ければ「買い」だと思ってる
4月までにバイクを買い換えたいんで、取捨をはっきりさせたい
発表と同時に「安い」って意見と「そうでもないだろ」って意見が入り乱れてる
自分としては安ければ「買い」だと思ってる
4月までにバイクを買い換えたいんで、取捨をはっきりさせたい
国内販売される保証もないのに
>>818
プレストが扱わないだけ。
プレストが扱わないだけ。
Z1000と09迷うな
3発乗ってみたいし、値段も20万以上安そうだしなぁ
3発乗ってみたいし、値段も20万以上安そうだしなぁ
向こうはボルトと同じ価格なんだろう、国内ボルトが875kだから同じか、
YAMAHAは価格でも勝負できるように頑張ってくれるらしいから
85万くらいじゃなかろうか
YAMAHAは価格でも勝負できるように頑張ってくれるらしいから
85万くらいじゃなかろうか
>>820
しかも軽いんやで～
しかも軽いんやで～
この軽さは魅力だよね～。
デチューンされる噂もあるけど100～105馬力程度なら買っちゃう。
下からのトルクも結構ありそうだしかなり期待してるわ。
最初はタンク容量が気になったけど、計画立ててスタンド行けばロングツーリングも行けそうだし。
デチューンされる噂もあるけど100～105馬力程度なら買っちゃう。
下からのトルクも結構ありそうだしかなり期待してるわ。
最初はタンク容量が気になったけど、計画立ててスタンド行けばロングツーリングも行けそうだし。
824 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 17:38:39.07 ID:m8m6YcUY
文章の頭に０９とか０７ってつけるようにしようゼイ
07は同じツインでもNC700SやCB400F、ER-6Nとかより断然カッチョええ！
ヤマハのデザインは近年迷走気味かと思ったけど、デザインセンスのいいヤマハが復活してきた感じ
ヤマハのデザインは近年迷走気味かと思ったけど、デザインセンスのいいヤマハが復活してきた感じ
というより次スレから分けたほうがいいんじゃないｋ？
>>826
同意
同意
全くの別物だからな
07ベースで400がどうせ出るだろうし
07ベースで400がどうせ出るだろうし
400化してくれるなら今みたいなラインナップになってないよね
>>829
去年だったか国内向けのバイクは開発しないと発表したな
去年だったか国内向けのバイクは開発しないと発表したな
>>802
逆車で113万だと国内乗り出し100万にはなりそう
逆車で113万だと国内乗り出し100万にはなりそう
ヤマハ開発しないって言ったのは完全に国内専用設計のモデルじゃないのか
排気量を縮小して400にするくらいならやると思うけど
排気量を縮小して400にするくらいならやると思うけど
07の400待望の意図がようわからんな
車格的には既に400並み
排気量縮小だけだとこれ以上の軽量化も難しいだろう
出力とトルクは大幅ダウン
諸費用、維持費も変わらん
07でいいじゃん
車格的には既に400並み
排気量縮小だけだとこれ以上の軽量化も難しいだろう
出力とトルクは大幅ダウン
諸費用、維持費も変わらん
07でいいじゃん
>>834
エントリーユーザー
エントリーユーザー
836 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:51:59.70 ID:viFrzuO8
バイク乗り全員が大型免許持ってる訳じゃないからな
まぁ確かに400クラスがアメリカンと化石単気筒しか無いってのも異常ではあるけど
SR400 がかわいそうになってきた
まあ400でなきゃ乗れない人もいるからな
その層に訴求するのか無視するのかだな
その層に訴求するのか無視するのかだな
一発で受ければいいじゃん
中型で八の字とか遅乗り練習して普段から教習所走りしてれば余裕で受かるぞ
中型で八の字とか遅乗り練習して普段から教習所走りしてれば余裕で受かるぞ
年間の免許取得者って大型二輪は普通二輪の半分しかいないんだぜ
バイク板的にはほとんど無視されがちな400クラスもメーカー的にはそれほど
無視できるものではないはず
ただ最近はどこも250に力を入れてるから普通二輪免許持ちで250で十分て人も多そうだが
バイク板的にはほとんど無視されがちな400クラスもメーカー的にはそれほど
無視できるものではないはず
ただ最近はどこも250に力を入れてるから普通二輪免許持ちで250で十分て人も多そうだが
>>843
そうか、大変だな
そうか、大変だな
400＝国内向けだからな
07も09もダウンサイズする必要ないくらいコンパクトな車体だし
それでも排気量ダウンするなら海外見据えて500ccか300ccにするだろう
国内の普通二輪ユーザー向けにはR25発表したばかりだしね
07も09もダウンサイズする必要ないくらいコンパクトな車体だし
それでも排気量ダウンするなら海外見据えて500ccか300ccにするだろう
国内の普通二輪ユーザー向けにはR25発表したばかりだしね
847 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 20:44:06.95 ID:wccWQ+Am
だからMT-07の値段は798000だって言ってるだろ
09は知らん
09は知らん
851 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/13(金) 21:03:25.30 ID:MvNtWikn
>>850
国内400クラスが65万位が主流だからまぁ妥当と言えば妥当なラインか？
国内400クラスが65万位が主流だからまぁ妥当と言えば妥当なラインか？
欧州じゃNC700Sより安い07に80万円なんて値段つけてくるようだったら
ヤマハは日本市場をなめてるかまったくやる気がないかどっちかだから
もうヤマハは見限った方がいいね
ヤマハは日本市場をなめてるかまったくやる気がないかどっちかだから
もうヤマハは見限った方がいいね
>>849
仕事中に2ちゃんかよ
仕事中に2ちゃんかよ
週に1日も休み無いのか…
中型が600までになって
排気量399以下は車検無しにすりゃあいいのに・・・
125までなら４輪免許＋α講習とかさ
絶対ならんな、ここで話すことでもないか
排気量399以下は車検無しにすりゃあいいのに・・・
125までなら４輪免許＋α講習とかさ
絶対ならんな、ここで話すことでもないか
857 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 21:51:51.91 ID:rlLHieMK
09の馬力90台くらいにダウンしてもトルク維持してくれたら構わないな。
>>853
モニター傍ら暇潰し
自営って言ってるだろ？
職場を離れる訳にはいかないが、PC位させてくれ
>>854
春になったら睡眠時間削ってどうにか出来ればとは思うのだけど...ここ数年思うだけで終わってるorz
後は嫁が大型取るのに余りいい顔しない
バイクは勢いで買ったけど。
モニター傍ら暇潰し
自営って言ってるだろ？
職場を離れる訳にはいかないが、PC位させてくれ
>>854
春になったら睡眠時間削ってどうにか出来ればとは思うのだけど...ここ数年思うだけで終わってるorz
後は嫁が大型取るのに余りいい顔しない
バイクは勢いで買ったけど。
ヤマハの普通二輪クラスがラインアップ薄いのは確かではあるわな
信者作りづらいだろうし。
まあ、メーカーの意向なんだからしゃーないだろう。
信者作りづらいだろうし。
まあ、メーカーの意向なんだからしゃーないだろう。
>>860
モーターショー行って跨ったけど気にして見なかったよ、ごめんな
モーターショー行って跨ったけど気にして見なかったよ、ごめんな
>>820
トラ試乗してこいよ。
オレはそれでスピトリが消えた。
２発同様、大排気量向きではないと思った。
４発と違って２０００くらいを嫌がって粘りがないから。
パーツ代の問題さえなければストトリ行ってたかも。
たぶんベストバランスは６７５と思うがクランクの重さやら
こればっかりはＭＴに乗ってみないとわからない。
トラ試乗してこいよ。
オレはそれでスピトリが消えた。
２発同様、大排気量向きではないと思った。
４発と違って２０００くらいを嫌がって粘りがないから。
パーツ代の問題さえなければストトリ行ってたかも。
たぶんベストバランスは６７５と思うがクランクの重さやら
こればっかりはＭＴに乗ってみないとわからない。
そういや軽自動車税上がるけどバイクも上がるんかね？
>>858
お疲れ様。ところで免許もそうたけど、そもそもバイク乗る時間って取れてるの？
お疲れ様。ところで免許もそうたけど、そもそもバイク乗る時間って取れてるの？
>>863
４月以降に新車で登録した車両については増税される
４月以降に新車で登録した車両については増税される
もうほっとけよ、大袈裟に言いすぎてるだけだから
YSP限定カラーとか妄想してるほうがまし
YSP限定カラーとか妄想してるほうがまし
>>864
ありがとう。
仕事終わりの2時過ぎから1～2時間首都高流したり、江ノ島見に行ったり、エバグリ行ったりはしてる
子供が3人になったから子供行事に合わせて日中調整するのがやっと。
運動会とか雨で延期になったら絶望的レベル
スレ汚しごめんね
ありがとう。
仕事終わりの2時過ぎから1～2時間首都高流したり、江ノ島見に行ったり、エバグリ行ったりはしてる
子供が3人になったから子供行事に合わせて日中調整するのがやっと。
運動会とか雨で延期になったら絶望的レベル
スレ汚しごめんね
>>865
再来年のな
再来年のな
すげーなー。そこまでして乗るか。
子供いると大変だな。
都内一人暮らしだけど全然乗ってないや。
この前バッテリー上がってたし。
子供いると大変だな。
都内一人暮らしだけど全然乗ってないや。
この前バッテリー上がってたし。
乗る時間削って早寝早起きして教習行けばいいだけじゃん
運動会ごときの行事に行けるくらいなら卒検も免許交付も頑張れば行けるってことだし
なんだかんだで別にいらないだけだろ、大型が
運動会ごときの行事に行けるくらいなら卒検も免許交付も頑張れば行けるってことだし
なんだかんだで別にいらないだけだろ、大型が
名古屋モーターショーでは見られないのが残念だ
東海地区のメーカーなのにやる気ねーなヤマハは
東海地区のメーカーなのにやる気ねーなヤマハは
872 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 01:02:47.95 ID:6BbsnuUx
やる気ねーのはお前だろうが
バイクを選択するする理由は人それぞれとはいえ
「安い」だの「大型免許ない」だのってレスがこうも並ぶとな…
別にMT09/07じゃなくても400以下で良いバイクはたくさんあるぞ
あえてMTが良いんなら400ccとか10万20万でぶちぶち言ってないで惚れたもの買うために多少の努力しろと
「安い」だの「大型免許ない」だのってレスがこうも並ぶとな…
別にMT09/07じゃなくても400以下で良いバイクはたくさんあるぞ
あえてMTが良いんなら400ccとか10万20万でぶちぶち言ってないで惚れたもの買うために多少の努力しろと
07なんてコストパフォーマンスが魅力のなんちゃって大型バイクなんだから中型で出せなんていうのは普通だろ。
大型免許取るくらいならもっと大きいの欲しくなるべ。 まぁ持て余して07くらいのでいいなってなるんだけどな。
カワサキもホンダも同様に400用意してるんだからヤマハも出す可能性はあるんじゃないのか。
大型免許取るくらいならもっと大きいの欲しくなるべ。 まぁ持て余して07くらいのでいいなってなるんだけどな。
カワサキもホンダも同様に400用意してるんだからヤマハも出す可能性はあるんじゃないのか。
>>874
突っ込みどころが多すぎるよ！
突っ込みどころが多すぎるよ！
そうか？ 大型免許取ると大型らしいバイク乗りたくならねーか？ まぁ人それぞれってことでｗ
軽さがウリのバイクスレにきて何を言ってんの？
まぁあれだ、バイクに乗るには情熱が
必要なんだって昔から言うよな？
口であれこれ言っても行動しないと何も変わらないよ。
必要なんだって昔から言うよな？
口であれこれ言っても行動しないと何も変わらないよ。
俺なんかCB500をそのまま国内導入しろ、NC700よりも高価なCB400なんか
ゴミだろって書き込んだらめちゃくちゃ反論されたけどなｗｗ
そういう考えが2chが多数派なんだよ。
ゴミだろって書き込んだらめちゃくちゃ反論されたけどなｗｗ
そういう考えが2chが多数派なんだよ。
最近、ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルGTも良いかなと思い出してるw
値段が重要なのは若い世代やバイク便なんかの連中だろ？
だから07はアニメプロモーションなんだろ
だから07はアニメプロモーションなんだろ
アニメは海外のネット上での日本のイメージな
オンラインだけの動画だよおじさん
オンラインだけの動画だよおじさん
つまりNCは若い世代やバイク便に大ヒット!
と言いたいわけだな？
と言いたいわけだな？
>>884
モーターショーでもデカいパネルで流していたけど？
モーターショーでもデカいパネルで流していたけど？
ターゲットの話だろ
09はメーターが片側に寄ってる以上風でハンドル取られるな、微妙にだが
反対側になんか付けてバランス取るか、ナビかETCか…
反対側になんか付けてバランス取るか、ナビかETCか…
07のターゲットはライトユーザーとビッグバイクからの乗り換えユーザー
大型取ったからには大型らしいバイク乗りたいって、安直だな
教習所解禁になって16年も経つのに
そういう発想はビッグバイクブーム(笑)とともに消え去ったかと思ってたよ
教習所解禁になって16年も経つのに
そういう発想はビッグバイクブーム(笑)とともに消え去ったかと思ってたよ
乗りたいバイクが有るから免許取るんじゃなくて、単に大型バイクを所有したいって感じなのかな。
CB400SF、SBに対抗できたとしたら、すでに製造中止だがCBＦ600、600Ｓ
最近は初めて購入したバイクがいきなり大型というのも珍しくないから
それで扱いきれずに手放すバカも多いけど
07は興味ないけど09は多分買っちゃうわ
最近は初めて購入したバイクがいきなり大型というのも珍しくないから
それで扱いきれずに手放すバカも多いけど
07は興味ないけど09は多分買っちゃうわ
やっぱ07と09のスレ分けた方がいいな
つまらんレスしてるのはだいたい07向けだし
つまらんレスしてるのはだいたい07向けだし
現状で分ける必要はねーべさ
07.09が両方発売されてからでいいさ
07.09が両方発売されてからでいいさ
分けたら発売までずーっと過疎るのは目に見えている
人生がどうたら免許がどうたらとかいうスレチのくだらない話題はなくなるだろうけど
人生がどうたら免許がどうたらとかいうスレチのくだらない話題はなくなるだろうけど
YAMAHAもホンダのスポーツグリップヒーター並のクオリティでグリップヒーター作ってくんないかなぁ
ソロツーの途中よくコンビニで休憩する
ビッグバイクに乗ってたときは通りすがりのおじさんからきかれたっけ
「このバイクでかいね、何ccあるの」
モタードに乗ってたときは、昔バイクに乗ってた風のおじさんに声掛けられた
「オフロードにハイグリップはいてるバイクなんかあるんだあ」
来年ストリートラリーに乗ったら、小さな子供達に言われたい
「おじちゃん、このバイク変身するんでしょ」って
ビッグバイクに乗ってたときは通りすがりのおじさんからきかれたっけ
「このバイクでかいね、何ccあるの」
モタードに乗ってたときは、昔バイクに乗ってた風のおじさんに声掛けられた
「オフロードにハイグリップはいてるバイクなんかあるんだあ」
来年ストリートラリーに乗ったら、小さな子供達に言われたい
「おじちゃん、このバイク変身するんでしょ」って
>>898
自分でやんのめんどくせーだろうが
自分でやんのめんどくせーだろうが
今更だけどなんで09のメーターって右に寄ってんだろ
デザイン的にはこのほうがカッコいいのか？
それともナビを左に置くため？
よくわからーん
デザイン的にはこのほうがカッコいいのか？
それともナビを左に置くため？
よくわからーん
>>899
バイク屋に任せたら格好悪いギボシ丸出しでセンス悪く取り付けられるぞ？
バイク屋に任せたら格好悪いギボシ丸出しでセンス悪く取り付けられるぞ？
>>900
俺のレクサスLSのメーターも右に寄ってるけど何でかな？
俺のレクサスLSのメーターも右に寄ってるけど何でかな？
>>902
悪趣味だからじゃね？
悪趣味だからじゃね？
最近車なんか3気筒流行ってるよね
6気筒のまんま半分でバランス良い何て聞くけど
09めっちゃ気になる買えないけどorz
エンジンの評判良いヤマハが作る3気筒何て胸熱
6気筒のまんま半分でバランス良い何て聞くけど
09めっちゃ気になる買えないけどorz
エンジンの評判良いヤマハが作る3気筒何て胸熱
バイクに乗った男が少年に強要する事案が発生
>>904
4気筒のような2次振動はないよねー
ただ1次偶力振動がある。
で、09はそのバランサーを搭載してる。
その駆動ロス馬力は発生するんだよね
軽自動車みたいなぐにゃぐにゃマウントで
高回転まで使わないのならバランサーなしでもいけるんだろうけど
バイクでそれは無理だよねー
4気筒のような2次振動はないよねー
ただ1次偶力振動がある。
で、09はそのバランサーを搭載してる。
その駆動ロス馬力は発生するんだよね
軽自動車みたいなぐにゃぐにゃマウントで
高回転まで使わないのならバランサーなしでもいけるんだろうけど
バイクでそれは無理だよねー
>>900
そのスペース、オレはスマホのマウントに使う予定、まぁ何かしら便利だよな、そこの多用途スペースw
そのスペース、オレはスマホのマウントに使う予定、まぁ何かしら便利だよな、そこの多用途スペースw
俺はメーターの位置はカッコイイと思うけどな、09だから褒めてるわけじゃなく、デザイン的に。
多分、その辺の美的感覚がピンと来ない奴がいること自体も分かる、
要するにセンス無いんだな
多分、その辺の美的感覚がピンと来ない奴がいること自体も分かる、
要するにセンス無いんだな
「好みが分かれる」と表現しては？
>906
バランサー分がロスってるって言うけど。
1気筒ロス＞バランサーロスだと思うから、３気筒のメリットあるんじゃないの？
バランサー分がロスってるって言うけど。
1気筒ロス＞バランサーロスだと思うから、３気筒のメリットあるんじゃないの？
>>910
まあそうだね。
結局4気筒も2軸2次バランサーが1000ccクラスでは
必須になるからね。
ただ
①900cc4気筒2次バランサー無し(振動多め)
対
②900cc3気筒1次偶力バランサー有り(振動少な目)
ならどちらが燃費がよいかは微妙だな。
最高出力なら①だろうがな。
フィーリングは②のほうが良さそうだ。
まあそうだね。
結局4気筒も2軸2次バランサーが1000ccクラスでは
必須になるからね。
ただ
①900cc4気筒2次バランサー無し(振動多め)
対
②900cc3気筒1次偶力バランサー有り(振動少な目)
ならどちらが燃費がよいかは微妙だな。
最高出力なら①だろうがな。
フィーリングは②のほうが良さそうだ。
3気筒は排気干渉が少ないメリットがあるな
吸気に関しても（正圧の回り込みによる）慣性過給が効かせ易いハズだが、09がどうなってるかはｼﾗﾝ
吸気に関しても（正圧の回り込みによる）慣性過給が効かせ易いハズだが、09がどうなってるかはｼﾗﾝ
(/-_-＼)
軽自動車では昔っから三気筒採用が珍しくないしね
>>902
Mini「わいはちゃんと真ん中やで」
Mini「わいはちゃんと真ん中やで」
917 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 23:54:01.04 ID:ge3FJLP1
来年お前らと会うの楽しみにしてるからな。
軽自動車の3気筒はコストカット優先だからだろう
というか、軽四輪で4気筒にするメリットが乏しいと思う
920 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 07:44:30.54 ID:IQV6hmUe
軽四なんて単亀頭で
オフセットしたメーター自体はかっこいいけど
オプションのスクリーンはメーターやヘッドライトとの
フィッティングがイマイチでかっこ悪い
こういうのがよかった
http://www.g-t.co.jp/bigbike/imgbig/90-311399b.jpg
オプションのスクリーンはメーターやヘッドライトとの
フィッティングがイマイチでかっこ悪い
こういうのがよかった
http://www.g-t.co.jp/bigbike/imgbig/90-311399b.jpg
ごめんそれはダサい
ごめん、俺もムリだわ、それ
俺はいいとも思う！シンメトリーは秋田
FIAT 500 TwinAirは一度運転してみたい
FZ8は振動の多さと低速の細さに幻滅したけど
09は期待できそうだ。早く試乗したい
燃費なんてどうでもいいわ
09は期待できそうだ。早く試乗したい
燃費なんてどうでもいいわ
ゴルフ三気筒も地味に期待している。
全然ジャンルが違うけど０９とVストローム１０００で迷ってる
早く国内の詳細来てくれー！
早く国内の詳細来てくれー！
同じく。
MT09はアドベンチャー系の派生モデル待ちだけどな。
MT09はアドベンチャー系の派生モデル待ちだけどな。
俺もそんな感じ
VSTROM650、1000、GSR750
MT07、09
NC750X
ちょっと前からすると信じられないくらい
ミドル級が充実してて、いい世の中ですｗ
VSTROM650、1000、GSR750
MT07、09
NC750X
ちょっと前からすると信じられないくらい
ミドル級が充実してて、いい世の中ですｗ
ER-6n、Ninja 650、Versysも仲間に入れてあげてください＞＜
車もバイクも小排気量少気筒化の流れだな
車もバイクも小排気量少気筒化の流れだな
180度クランクのパラツインは個人的に好みではないので・・・
360度のW800はいいんだが
360度のW800はいいんだが
Vツイン90°で09並みの重量車があればいいんだが・・・
ドカ？あれって飾り物だろ？
ドカ？あれって飾り物だろ？
カワサキは無理
SV650か・・・
09用アクラのストリート管・レース管とアローのレース管がつべに上がってるな。レース管はアフターファイアーがえれえ迫力だｗ
メーターオフセットは、色々あったんだろうな
ダイカストフレームのせいでキーの位置が左手にオフセットしたから
操作性を考慮すると右にオフセット
真ん中置けよってなったら、ヘッドランプとのバランスがうんこだし
ダイカストフレームのせいでキーの位置が左手にオフセットしたから
操作性を考慮すると右にオフセット
真ん中置けよってなったら、ヘッドランプとのバランスがうんこだし
オフセットはアドベンチャーモデル用にナビをマウントする為と予想
しかしなぜキーを左に置いたんだろ
右利きのほうが多いだろ
右利きのほうが多いだろ
09買ったらとりあえずブレーキ＆クラッチレバー交換だな
基本的に質感いいんだけどそれだけ安っちかった
基本的に質感いいんだけどそれだけ安っちかった
>>941
左手でキーオン、右手でセル…
左手でキーオン、右手でセル…
メーターを右手でイジるから
純正のエンジンガードが盆栽パーツにしか見えない・・・Xパッド一択か
あとこのサイドバッグ走行中にプラプラしそう。パニアホルダーを希望します
あとこのサイドバッグ走行中にプラプラしそう。パニアホルダーを希望します
946 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 21:25:47.53 ID:IQV6hmUe
>>942
ブレーキ駄目なの？どの辺り？
ブレーキ駄目なの？どの辺り？
結局次スレは07/09分けるのか？
それとも発売まではこのまま共通？
それとも発売まではこのまま共通？
共通で良いと思う
950 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 22:00:06.08 ID:IQV6hmUe
共通で行こうぜ。
どちらも発売日、価格すら分かって無い状況だから分けたら過疎るのはわかるんだが
どちらについてレスしてるのか明言してほしいです
どちらについてレスしてるのか明言してほしいです
次スレも07と09は共通で、頭に@07とか@09を付けるとか？
テンプレ案です
問題なければこれで立てます
【YAMAHA】MT-09/MT-07 part04
ヤマハ公式
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
MT-09
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
MT-07
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-07.aspx
前スレ 【YAMAHA】MT-09/MT-07 part03
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385170299/
問題なければこれで立てます
【YAMAHA】MT-09/MT-07 part04
ヤマハ公式
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
MT-09
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
MT-07
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-07.aspx
前スレ 【YAMAHA】MT-09/MT-07 part03
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385170299/
>>953
ヤマハ公式のurl末尾の ?RSS=ON は削っとくか
ヤマハ公式のurl末尾の ?RSS=ON は削っとくか
立読みビッグマシンだと、09は85万ほどと予想されてたな（07も予想あったけど忘れた）
ヤマハさん期待してま～すｗ
ヤマハさん期待してま～すｗ
規制で無理でした
もう少し埋まったら次スレよろしくお願いします
もう少し埋まったら次スレよろしくお願いします
誰か個人輸入でもう０９乗ってる奴とかいないのか？
>>955
U400しか買ってないが久々ビッグマシンも買おうかな
U400しか買ってないが久々ビッグマシンも買おうかな
CB、CBR500兄弟の前例があるからな…
07の値段には期待しない方がいいと思う
CB400FなんてVTRより安いんじゃないかと噂されてたのに蓋を開けてみれば…
07の値段には期待しない方がいいと思う
CB400FなんてVTRより安いんじゃないかと噂されてたのに蓋を開けてみれば…
CBRはニンジャの価格を意識してるからなぁ
07はNC700を意識してくれると有り難いんだが
07はNC700を意識してくれると有り難いんだが
>>946
ブレーキじゃなくてブレーキレバーね
ブレーキじゃなくてブレーキレバーね
09早く出ないかね？
それはそうと、俺も次スレ建てられんかった
他の人プリーズ
それはそうと、俺も次スレ建てられんかった
他の人プリーズ
963 ：俺もスレ立て無理だった：2013/12/16(月) 16:34:52.94 ID:CusZBAtO
07の走行動画くらいみたいよね
964 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 18:18:27.99 ID:y3vWnq4a
次スレ建てられない規制ってどんなの？
修行が足りない
09が3月くらいに発売だろ、07なんてまだまだ先になるんじゃないか
09と同じで欧米のあと国内だとへたすると再来年とかだな
派生モデルとか発売するとしても一体いつになるやら
09と同じで欧米のあと国内だとへたすると再来年とかだな
派生モデルとか発売するとしても一体いつになるやら
スレ立ててみる
無理だったらまた来るわ
無理だったらまた来るわ
はい無理でした～
あとは頼んだ！
あとは頼んだ！
値段がどうなろうともう買うことは決定してるんだけど
さてどのバイク屋で買ったものか
今の愛車は基本整備は自分でやって電装関係だけ近所のにりんかんに持ってくってスタイルで5年、8万キロ乗れたから
正直ショップはどこでもいいんだよな
接客のいちばん良かったとこで買うかな
さてどのバイク屋で買ったものか
今の愛車は基本整備は自分でやって電装関係だけ近所のにりんかんに持ってくってスタイルで5年、8万キロ乗れたから
正直ショップはどこでもいいんだよな
接客のいちばん良かったとこで買うかな
>>971
車両価格で一番安い店に当たったらどうかな？正規代理店じゃない店舗の方が割引率高かったりするよね。
都内だと逆車を仕入れ値で売る店があったな。以前そこで買ったクチだが、遠方からの問い合わせも結構あったようだ。その店まだあるかわからないけど。
車両価格で一番安い店に当たったらどうかな？正規代理店じゃない店舗の方が割引率高かったりするよね。
都内だと逆車を仕入れ値で売る店があったな。以前そこで買ったクチだが、遠方からの問い合わせも結構あったようだ。その店まだあるかわからないけど。
>>970
乙
乙
974 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 05:05:12.85 ID:vYVgEN4T
>>971
世界のバイクが手に入る信頼のレッドバロンがお勧め。
世界のバイクが手に入る信頼のレッドバロンがお勧め。
>>974
うわー
うわー
ヤマハオートセンターとYAMAHAは関係ないからなｗ
ワイズギア
バロンなんかで死んでも買わん、
前ツーリング中、エンストした時たまたま近くにバロンがあったから
見てもらおうと行ってみたら「ウチで買ったバイクじゃないと無理」
の一点張りで門前払い、忙しいどころかピットでタバコ吸ってんのに
腹立つってかキモいわ、どっかの国みたいで
バイク買ってくれる人だけが客じゃねーだろと、そういうので客減らしてんのわかんないもんかな
前ツーリング中、エンストした時たまたま近くにバロンがあったから
見てもらおうと行ってみたら「ウチで買ったバイクじゃないと無理」
の一点張りで門前払い、忙しいどころかピットでタバコ吸ってんのに
腹立つってかキモいわ、どっかの国みたいで
バイク買ってくれる人だけが客じゃねーだろと、そういうので客減らしてんのわかんないもんかな
友達がナップスで働いてるがエンジン内部の細かい構造とか詳しい知識ねーよ、一応安全面に配慮してキッチリ整備はするらしいが、
それより恐ろしい頻度で現れる珍客、そこでの知り合い作りに励んでる奴等、バカスク、ネットの知識さらけ出す客の対応、やけにイキがる悪そうなオッサン、まだまだ使えるパーツだと言っても物凄い頻度で交換する安全君(これはいい客だけど)などなど、聞いてると面白い
それより恐ろしい頻度で現れる珍客、そこでの知り合い作りに励んでる奴等、バカスク、ネットの知識さらけ出す客の対応、やけにイキがる悪そうなオッサン、まだまだ使えるパーツだと言っても物凄い頻度で交換する安全君(これはいい客だけど)などなど、聞いてると面白い
なんでそんなにバロンて評判悪いんだろう
今まで3台くらい買って2回くらい買い取りしてもらってるけど嫌な思いなんてした事ないけどな
原付のオイル交換だけ頼んだらリアブレーキのワイヤーの遊び調整とかついでにやってくれたり
普通のバイク屋程度には普通にやってくれてるけどねえ
今まで3台くらい買って2回くらい買い取りしてもらってるけど嫌な思いなんてした事ないけどな
原付のオイル交換だけ頼んだらリアブレーキのワイヤーの遊び調整とかついでにやってくれたり
普通のバイク屋程度には普通にやってくれてるけどねえ
バロンは2ちゃんに社員が常駐してるのがウザい
まあ人によるというか、いろんな社員いるんだろうな
俺はツーリング途中でチェーン張ってもらったことある
レッドバロンで買われた車両ではないようですが、緊急ということで対応しますとかいって
俺はツーリング途中でチェーン張ってもらったことある
レッドバロンで買われた車両ではないようですが、緊急ということで対応しますとかいって
一瞬、男爵スレかと思ったｗ
有益な情報はよ
有益な情報はよ
バロン、同じく修理拒否られた、緊急だったのに、
バイク屋がバイク乗りを助けてくれないってひどくね？
バイク屋がバイク乗りを助けてくれないってひどくね？
むしろその店で買ったの以外お断りって店の方が多くないか？
それはない、ヤマハ、ホンダ、スズキ、の販売所&修理工場で修理点検ふつうにやってくれたわ
他所でかった他社製のバイクでもな。
そんな事してんのバロンくらいだろ
他所でかった他社製のバイクでもな。
そんな事してんのバロンくらいだろ
>>987
それこそバロンが嫌われている理由だと思う
それこそバロンが嫌われている理由だと思う
損害を与えたら恨まれるのは仕方ないが
助けなかったら恨まれるってのは気の毒な話だ
バイク屋は修理で食ってる店と車両を売って食ってる店がある
町のバイク屋はだいたいが前者で車両の販売、特に新車の利益なんてほとんどない
バロンなんかの大規模店は後者で数を売って利益を出して、人件費のかかる
整備士の体制を整えたりはしないので修理による利益はあてにしていない
なのでバロンの整備の能力が低いのは当たり前だし
低いことがわかってるのだから素性のわからない他所で買ったバイクをヘタにいじりたくないので
最初から断っている
助けなかったら恨まれるってのは気の毒な話だ
バイク屋は修理で食ってる店と車両を売って食ってる店がある
町のバイク屋はだいたいが前者で車両の販売、特に新車の利益なんてほとんどない
バロンなんかの大規模店は後者で数を売って利益を出して、人件費のかかる
整備士の体制を整えたりはしないので修理による利益はあてにしていない
なのでバロンの整備の能力が低いのは当たり前だし
低いことがわかってるのだから素性のわからない他所で買ったバイクをヘタにいじりたくないので
最初から断っている
バロンの解説はバロンスレでやれや
それは売りっぱなしと同じじゃない？
993 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 20:03:59.77 ID:oU5cHOWU
よそでやれ
わりー、あげちゃった
ちゃっちゃと埋めんべ
うめ
梅
産め
999
1000 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 21:18:15.41 ID:qlmQI/JR
GET
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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