【三輪】YAMAHA TRICITY【トリシティ】

2014年に発売予定の三輪スクーター
YAMAHA TRICITY（トリシティ）のスレです。


TRICITY Concept｜東京モーターショー2013 - イベント | ヤマハ発動機株式会社
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/tricity/
【東京モーターショー13】ヤマハ、3輪バイクTRICITYを40万円以下で14年発売へ
http://response.jp/article/2013/11/20/211198.html
　ヤマハ発動機の柳弘之社長は11月20日のプレスカンファレンスで、
3輪バイク『TRICITY Concept』を2014年に40万円以下の価格で発売することを明らかにした。

>>1
待ってたよありがとう。
乙

スレ立てようと思ってたが規制で立たなかった
>>1乙

悪路・雪道とかでの安定性はどんなもんなんだろうか。

三輪の現実的な利点ってスリップしにくいとか
制動距離が短いとかなんだろうけど二輪の
何割り増しくらいの性能なんだべ？
MP3みたいな値段だといらないけど40万以下なら
選択肢に入ってくるから気になるなあ。

最大の懸念は駐輪場なんだが。コインパーキングとか使えるかなぁ？

>>4
普通の後輪駆動なら二輪と変わらんだろ。
前も駆動する3WDとかなら話は別だが。

>>1
乙

立ってなかったことに驚いた

>>4
これのデュアルパーパス版がでたら面白そうだな。
走破性は軽量な2輪に勝てそうにないが
悪路でもコケにくいという意味での安定性は増すんじゃないか？

>>6
サイズ、PCXより小さいんだから余裕では？

コインパーキングじゃなくバイク駐輪場に停めるだろ

http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0010.html#.UpA6dcTIaj8

嫌いじゃないｗ

動画で外人がかぶってるジェットヘルメットかっこいいな。
日本では買えないのかな？

これジャイロXみたいに自立すんのか？
左右にスイングするし止まっても足付いてないと倒れそう。
ショー展示もみんなサイドスタンドで立ってるし。

前輪ロックスイッチがついてるみたいだから任意で自立できるんじゃないかな

ﾏｼﾞかよﾛｯｹﾝﾛｰ

MP3なんかは停車直前ロック→発進解除で面倒らしいぞ
斜めでロックするとコケそうになるし足付いた方がいいて言ってた。
車速感応オートロックとかだったらいいのにね。

スレタイ見てて思ったけど、読みはトリシティなんだな
ヤマハのページにもそう書いてあるし
トライシティかと思ってた

ところで車両重量150kgは思ったより軽いね
PCXの128kgと比べてもそんなに重くない
エンジンも水冷だしパワーは問題なさそうだな

まだ市販モデルが発表されたわけじゃないから、仕様が何も分からなくて話すネタが無いな
三輪の乗り味なんかも未知数すぎて経験者少ないし・・・
ここ読んで想像するしかないな。
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.pmp3.html

と思ったら俺も試乗でMP3乗った事あるの思い出したw

誰かモーターショー行った人
これのメーター写真撮れるようだったら
ウプして…

モーターショー初日だってのに人少ないな…

>>20
写真撮ってないけど、とりあえずデジタルメーターでした。

動画見ると、前輪の動き方が
フィギュアスケートみたいでキレイだと思った

原付二種って、タイヤ2こ縛りあるはずだけど、こいつは何登録になるんだ？
保険もファミバイ特約効かないなら国内販売は厳しいんじゃないの

MP3も最初トライク扱いだったけどバイクという事になったんで
これもそれなりに何とかなるでしょ。
ましてや日本のメーカーが役所とのすり合わせなく出さないと思うの。

今日モータショー行って尋ねてきた。
・トレッド幅は400mm以下で決定、ゆえに原付二種扱い
・自立機構、パーキングブレーキは付いていないので自立させるならテクニックでどーぞ
・サイドスタンド使わないと倒れます
・シート高はフツーのスクータと同程度
とのこと。 ちなみにメータはフル液晶で速度、時刻、燃料、外気温、あともう一つなにかの表示があるようでした。

シート下スペースは見れた？

>>27 高台展示の1台オンリーなのでムリ
フツーのスクータ程度にはありそうな膨らみは確認したよ。

>>26
レポ乙
自立しないのは当然っちゃ当然なんだけど
信号待ちで足付かなくていいと思い込む奴も居るから
注釈入れといた方が良さそう、荒れる原因になりそうだｗ

>>28
サンキュー
近くで見られるようになるのは次のモーターサイクルショーかな

このショーモデル、どの程度量産車と同じなのだろう？
ヘットライトとフロントカウル裏側以外は
量産車と共通と思いたい

>>20
こんな感じで・・・
http://s1.gazo.cc/up/70021.jpg

>>32
おおー、これは完全に量産モデルぽい感じのメーターだね
バックライト、どんな色になるんだろう？
オレンジ系だけは止めて欲しい、てか俺がオレンジ系嫌いだから
なんかオレンジ系＝スポーティって言う感じ、本当止めてくれ

>>32
お〜GJ
全体的に表示が大きくて見やすそう

>>32
良く見たら、タコメーターは無いんだな(´･ω･｀)

燃料計の反対側の黒い部分か、スピードメーター周りの黒いリング部を
タコメーターにすればいいのに…

ロールロック機構付いてないのか。mp3乗ってるけどロールロック有難いんだよね。前三輪は普通のバイクと違って前が重いから、気を抜くとオットットとなる。
最初立ちゴケしたよ。

>>36
MP3だとすり抜けはどうですか？
普通の2輪と比べてしにくいとかしやすいとかはありますかね？

走ってる状態では普通と変わらんですよ。
むしろ前後の重量配分が改善されているのでコーナーでも安定しているし、ブレーキも強力。コーナーフィールは自分にはわからんです。重量を軽くできたら、ビッグスクーター駆逐すると思う。

おおそうか重量配分良くなるってのも利点だね。

バイクですり抜けなんかすんなよ

限界超えてバンクするとフロント片輪走行になるんかね
125じゃそこまで速度出ないか
それかブレーキ強力だと走り方から変わるのかな
つっこみ重視でバンク期間が短くなるとか

構造的にバンク角を深くとれないし、変速は機械任せだし、
スクーターで突っ込み重視の走り方は難しくないか。

試乗はいつできるようになるのかな。
楽しみ。

来年夏ごろ発売だってね
東モのメーカーの人の話がそう答えたらしい

あぁ、変な文になっちゃった
東モで聞いた人の話では…ってことね

屋根が付かないんじゃいらないなぁ

昨日モタショいてきたけど、トリシティの説明員に屋根オプションつける予定か聞くのわすれた…

だれか聞いてきて…

ちな、秋迄には乗れるとはきいた。

収納はあるのかな？
重いから加速も燃費もちょっと落ちるだろうな
タイヤ等の消耗品も高くつきそうだし
125で40万円だと割高感もある

>>48
そうはいうがジャイロXは35万〜だからあんまり変わらんし

>>48
シート下の構造、シグナスより深そうな感じじゃん

>>26
> ・トレッド幅は400mm以下で決定、ゆえに原付二種扱い

側車付軽二輪扱いの間違いじゃないの？
原2登録できて40万以下なら絶対買うわ
いい加減PCX以外の選択肢が欲しかった

40万弱か、
みんなのバイクが2台買えるな
でも、鳥（トリ）街（シティ）欲しい

いいねこれ。
出たらコマジェ売ってこれにするわー。
それまで持ちこたえてくれコマジェよｗ

これ、エンジン150や250cc版ってラインナップされるのだろうか？
どうせ軽二輪登録になるなら、250ccとか欲しい
車なんか同一車種でいろんな排気量が設定されているんだから
バイクだってそうして欲しい

250ccで屋根オプション付いてボックス類とか揃ったらもう最強だな。
キャノピーもシルバーウィングも全部ウッパラってYAMAHAと結婚するわ。

>>54
とりあえず125で様子見て好評なら続くんじゃね

うっぱらうなんてキャノピーこと言うなよ

悲しい→かなぴー→キャノピーか
はは面白い

i-Roadがエンジン駆動だったらなとは思う
でもバイクに比べればスクーターはけっこう雨しのげるだろ

>>59
あれはエンジン駆動だとしても、絶対に量産化は無理
電子制御での車体傾斜システムや後輪操舵
もうありえないよねｗ

モーターショーで店員に聞いたが、間違いなく原付二種で販売すると言ってた。
メットインは標準的なフルフェイスが入る大きさ。
オプションでキャリア付トップケースが出るとも言ってた。
秋に販売開始なので、夏には試乗会が出来るって。

これは気になるわ

＞秋に販売開始
結構先だなぁ…

とりあえずYSPに頼んできた。
さすがに予約とは行かないけど、注文できるようになったら速攻で注文入れてくれと。
ワクテカして待機モードに入る。

このかたちでじりつしない…だとっ…

なんでだ？w

秋か。長いな。
車手放して免許取得こみでバイク買おうかと思ってたから熟考する時間に当てるか

＋8万で一体型の屋根とBOXセットどうですかね？ヤマハさん(´・ω・｀)

三輪車って前輪片方パンクしても走れるんだろうか？
あと、後輪パンクは前輪がはねた異物を踏む結果生じることが多い
という説が本当なら、軌道が異なる三輪は後輪パンクしにくくなるな

バイク乗りなら修理セット常備しとけって話だけど

>>67
屋根って・・・宅配？

>>69
屋根有ったら雨の日でも安心だと思う

後ろも二輪にしてドアもつけよう

>>71
トヨタのcmで小川直也が乗ってた

>>68
この形式だと片方パンクするとリムで走ることになるからムリだろな
前輪のパンクする確率は単純に倍になるけど、そもそも前輪のパンクしたことないから気にしない

>>55
きっとコイツが売れれば、ヤマハは他の排気量帯もラインナップそろえるでしょ。
ということで次は軽量ストリート250三輪 オナシャス！

後は発売時期しか文句無いな。夏でもいいんじゃよ？

PIAGGIO MP3(ピアッジオ)
停車時ロックをかけられて左右に動くことなく自立する
排気量は250,400　hybrid125,300

http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76101010817.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=ry2L3uO1BUg

MT-07といい、これの40万といいヤマハがスズキのお株を奪ってるな
ホンダとピアッジオは真っ青だろ

二種登録出来るのなら今のPCX下取りに出して買い換えよう

これ、足を投げ出して乗ること
出来ないよね…

キャプチャ取ってみた
http://i.imgur.com/lcORbGD.jpg?1
http://i.imgur.com/S710cUl.jpg?1
http://i.imgur.com/bxdVpjV.jpg?1
http://i.imgur.com/rBsi0Rc.jpg?1
http://i.imgur.com/IruM2bC.jpg?1
http://i.imgur.com/3nPrN7n.jpg?1

なんかこんな鳥いたよな

しかしYAMAHAって猿真似好きだな　

http://i.imgur.com/lcORbGD.jpg
http://i.imgur.com/S710cUl.jpg
http://i.imgur.com/bxdVpjV.jpg
http://i.imgur.com/rBsi0Rc.jpg
http://i.imgur.com/IruM2bC.jpg
http://i.imgur.com/3nPrN7n.jpg

え？どこが真似？＾＾；

>>83
あり

この前輪サスってなんらかの電子制御してんのかしら
自立もできないところみると完全に機械的なものか

実物を見てない俺が妄想するのもなんだが
ハイドロニューマチックなんでないかな。
機構的には右と左のフォークを油圧で連結して
それを一つのユニットに?いで上下動のみスプリングとダンパーが
作動するようにしているような気がする。

左右の静的サス長の合計を一定にすればいいわけだから
左右のサスが油圧でつながってるんだろうね
普通の二輪に比べて機構が複雑になってるぶんだけ不具合が多くならないかちょっと不安

普通の125よりはランニングコスト高くなるだろうよ

実物とインタビュー見る限り、割りとシンプルで軽量（他の三輪に比べて）な機構になってるっぽいけど
タイヤと重量もPCXやﾏｼﾞｪ125より30�sほど増えてるからね

>>89
なにが高くなるんだ？
タイヤ代か？　ガソリン代か？
そんなもん誤差の範囲だ

PCX並の燃費は無理だろうが40km/Lぐらい走るといいな

生産国はどこになるのかな？
台湾？ヨーロッパ？それとも国内？

犬二匹連れてお散歩してるみたいだね
原二で売れるのかなあ

こういうのを俺は待っていた

幅も肩幅程度だしすり抜けもこなせそうだな

今日東京モーターショー行ってきたけどここからどれくらい劣化すんの？
http://i.imgur.com/QV1NlGZ.jpg
http://i.imgur.com/bPKRmK9.jpg

絶対に買お

お、新アングル来た
ハンドル下はポケット類無いのか

他に撮ってきた写真
http://i.imgur.com/ADYivs3.jpg
http://i.imgur.com/04rH6tr.jpg
http://i.imgur.com/Nv4fXLo.jpg
http://i.imgur.com/SCQKW8j.jpg
http://i.imgur.com/nFSS0KI.jpg
http://i.imgur.com/pt1iHab.jpg

乙です
試乗してみたい

直立姿勢で座れてデカイタイヤ履いてるから
モタードに似た第一印象があるな。
ジャンルも用途も正しくスクーターだけども。

>>99
カウル裏は、ショー用の特別仕様で
量産タイプは、無塗装ポケット付になるでしょ

>>100
ステアリング部のメカニズムが見たいお(´･ω･｀)

大径タイヤとフラットフロアは、ラジエーターが後ろで済む125だから
出来た構成だな
250以上だったらどうなるんだろう
舵角狭すぎてホイールベース長いと曲がらないとか？

リアビューは原二っぽいね

PCXみたいなセンターチューブじゃなくて足元フラットなんだな

これのリアセクション、そのまま次期シグナスになりそう

オートバイ誌見たら高速に乗れる排気量のも出すような話だな
サス形状が違うから同じユニットにはならんだろうけどマジェSエンジンと同じ155ccが出るかもな

650cc位のエンジン積んだら買う！！　絶対にだ！！

一番需要ある250だろそこわ

可能性としては150から250かな

アンダーパワーだからこの機構で40万円以下で市販予定なのに、250出せとか650とか・・・

で出ても買わないと

前２輪にはすごく違和感を覚える。MP3もカッコワルイと思った。
やっぱ安定の後ろ２輪だろ。だろ？

↑ｗｗ

後2輪は4輪に近く、前2輪は2輪に近いものと思うけどどうだろう。
後2輪には興味ないな。

4輪の何が嫌って横Gとバランスしないところ
飛行機も電車も船もバンクするというのに
そんな欠陥特性をわざわざ取り込むとか意味わからん

ＭＰ３乗りだがモーターショウみてきたわ

シート下はメットイン程度
トップケースはオプションでだします
大排気量版は市場の反応みてから
燃費は２５以上は余裕で３０は超える（？）
発売は２０１４夏以降、秋には確実に

フロントの構造はカウル内部は見えないのでわからないけど
各ホイールごとにサスペンション二本使ってたが、
リンクでつなげてそれぞれ独立して動くわけじゃなく二本ごとに固定。
油圧の連結ホースの類いは無し
構造自体は海外メーカーのに比べれば簡素
あれなら整備はＭＰ３よりは全然楽だわ。
ブレーキキャリパーはサスペンションに、ローターはホイールに直接マウント

個人的にはタイヤ径がＦ１４、Ｒ１２だったのが意外だった

>>119
レポ乙参考になった

＞個人的にはタイヤ径がＦ１４、Ｒ１２だったのが意外だった

おお、思ったより常識的なサイズだった。もっと大きいのかと。

>>119
MP3の乗り心地とか、操作性とか、マンテナンスとか
教えてくださいm(__)m

燃費に関してはPCXがカタログ53.2km/Lに対してユーザー平均燃費が43.76km/L（みんカラ）なので
「30は超える」って事はカタログ40km/L＋αって感じかねぇ

まぁ排気量の割りには燃費悪いって感じか。
重いし接地面積？増えてそうだからなんとなくそんな気はしたが...

>>121

MP3に対する「個人的な」感想だけど（自分のはF12R12の初期型ではなくF12R14の後期型）
操作性は走行中は普通の２輪車と変わらないです
気をつける事は、「基本的にアンダー（重いから）」「ブレーキは早めに（制動力が足りない）」
「Uターンは厳重注意（時速１０キロを切るとホイールのジャイロ効果が効かなくなって勝手に車体が倒れます）」

124続き

乗車姿勢はTRICITYの公式動画と同じようになります
乗り心地は、「走ってる椅子」ですね。
とにかくフロントの安定感が半端じゃないので「普通に」走っている分には楽すぎます。
（攻めた走りをするなら別だけど、そんな用途でチョイスするバイクではない）

後ろも二輪にすればいいのよ

ということでテッセラクトはよ

125続き

メンテナンスですが、基本的に「そこらのバイク屋」ではオイルやタイヤ交換ですら拒否されます。
購入店以外の正規店ですらお断りされることもあります。（自分の所で販売していないから）
なので「自力でいける範囲の正規店で購入」し、かつ「軽整備程度は自分でやるくらいのスキル」はないと
トラブルが起きたときに手詰まりになります。
消耗品レベルのパーツなら国産車とさほど変わらない値段で購入できるので
「トラブッても泣かない（金も手間も）」気構えが必要です

127続き

フロント周りは、タイヤとブレーキ以外は個人じゃ手のつけようがありません。
リアのほうは、普通のスクーターと構造が変わらないのでなんとかなります。

マニュアルの類も売ってもらえないので、ネットを彷徨うスキルも必要です。

>>126

テッセラクトは外国の個人だかベンチャーだかの特許にひっかかって
法外なパテント料をふっかけられただかどうだかで闇に消えていったという話を聞いたことがあるけど・・・

後ろが２輪なら荷物もいっぱい載せられる構造にできるけど
前が２輪だとメリットあまりないね

フロントからスリップダウンしたことのない人ですか？

>>124
制動力が足りないのはMP3のブレーキがプアなせいだよね
前輪が２つになって接地面が増えれば本来はグリップが増すはず

前２後１だとひっくり返らない

前１後２だとひっくり返る
ひっくり返らないようにするにはホンダのジャイロなんとやらみたいにスイング機構にするか
ルバコみたいに超ロングホイールベース、超低車高にする

>>124,125,127-129
ありがとう。

mp3の感想ありがとう

外車だからピアジオだからということでトリシティにはなさそうな問題もあるようにも思える

モタショで乗りあじが売りと聞いたのでmp3より楽しい事を期待するか

>>132
ブレーキレバーをハンドルバーに当たるまで「クソ握り」しても
タイヤがロックしなかったのはＭＰ３が初めてでした

>>136
急制動に強いという３輪の特性をスポイルする意味不明な仕様ですなぁ
Tricityではきちんとしたブレーキつけてほしいです

想像だけどブレーキロックした際にケツが流れて転倒
ノーズダイブしすぎてジャックナイフになるとかリスクがあったとか

そうならないように重量バランスやサスセッティング煮詰めてれば回避できるかもしれんが
結構重いし重心高そうだからね。MP3。

こういうバイクこそABSやユニファイドブレーキを付けて欲しいけど価格から想像すると無理かな〜

大排気量の上位モデルがでるならABSも大いにありうる

まず125が売れないとな……
俺が人柱になるから排気量アップ版追加されたら感謝してもええんやで

MP3もフルブレーキでロックするだろ……
下り坂で脇道から自転車が飛び出して来た時に跳ねずに済んだし
現行250cc版

トリシティの売れ行き次第で出すかもってのは別物の大排気量三輪車だと思ってたけど違うのか
マジェS売れてるみたいだし高速乗れる版は125ccと一緒に出すと思ってた

海外のCMでもジャックナイフで止まってるのがあるし、自分のも効きが悪いなんてことないけどね。
整備不良なのでは？>>136

>>144
ジャックナイフは乗り手の重心移動でなんとでもなるよ
リアを浮かすくらいなら自分でもできるし。

パーツ劣化を疑って、ローターとフルード交換、パッドをベスラのメタルに変えても
「効きがいくらかよくなった」くらいでロックするほどには効かなかったよ
タイヤの空気圧を高くしてるから（Ｆ１．８Ｒ２．６）ロックしやすいはずなんだけどね

>>143
既出だが、125ccの三輪は側車付軽二輪登録になるから法的には高速もOK。

>>146
そうなのか
雑誌に高速乗れる排気量出すとかって記事あったから乗れないのかと思ってたわ
非力でちんまいバイクで高速乗る度胸無いけどさ

>>146
任意保険のファミリーバイク特約見てたら
一部マルチタイヤは除くってあったがそのせいか。

>>146
それは、前輪か後輪の二輪になってる部分の幅次第じゃないの？
トリシティは原付二種扱いだと東モで聞いた。

>>146
トライクのことだろ

ドレッド幅が基準以内で傾斜構造があるならバイクとして排気量基準の扱いになる理解だが
そうじゃないなら教えてけろ

>>146
なにが既出だがだよwww

>>151
道路交通法
トレッドが狭いと側車付二輪車扱いで二輪免許。広いと4輪免許。

道路運送車両法(施行規則)
トレッドの広さに関係なく、50ccを超える三輪は側車付二輪自動車扱い。
125cc未満であっても、原動機付自転車としては登録できない。

という事になってたはずだが。

訂正。
>トレッドが狭いと側車付二輪車扱いで二輪免許。広いと4輪免許。
側車付二輪車扱いで、トレッドが狭いと二輪免許。広いと4輪免許。

日本に入ってきたばかりの頃は昔のオート三輪の区分(7ナンバー)だったり、
MP3登場後に二輪免許が必要とか言い出したり。
三輪に関する法律はややこしすぎる。

こりゃ高速走行可否やファミバイ特約適応可否で
色んな勘違いやトラブルが発生しそうだな
メーカーが購入者に詳しく説明し周知させないと
大変な事に成るぞw
もし高速不可なのに高速可と思って警察に捕まった日にゃ
絶対に法律云々で言い合いに成るぞ
てか俺なら絶対ダダこねまくるわw

だったら最初から150ccないし軽二輪枠で出すのでは？
わざわざ125ccで出します原付二種で乗れますとアナウンスして「原付ではありません」は想像しづらい

ＴＭＡＸのエンジン積んだら買うよ。約束します。

初動が無かったら、大排気量も無いんだから、とりあえず買っとけ

40万円もする原付二種がそんなに売れるか？

>>146
>>26

既出だが、って何処なの？

>>146
それってジャイロXみたいな後ろ二輪をボアアップした時な

オレは乗ってみたいから買う。それだけ。
高速がダメなら一般道を走るだけ。
排気量も関係ない。
来年の紅葉の鮮やかなワインディングロードを眺めながら
チンタラと運転を楽しむよ。

>>159
空冷でメットイン狭くてそのくせ大柄で取り柄はデザインだけ
というBW's125を35万で購入したオレに喧嘩売ってんの？

センタースタンド付くのかなぁ
キャリアは好きなの付けられるようにして欲しいなぁ

振動は、やっぱりシグナス並みにあるのかな？
今乗ってるYBR並みだと、最高なんだけどな。

政府、与党は６日、２０１４年度税制改正で、オートバイや原動機付き自転車（ミニバイク）の軽自動車税額を引き上げ
る方向で調整に入った。現在、排気量に応じて年間千〜４千円の税額を１・５〜２倍の一定比率で引き上げ、さらに２千円
か３千円の最低税額を新設する方向で検討する。

　排気量２５０ｃｃ超のオートバイの税額は現在の４千円から最大８千円、５０ｃｃ以下のミニバイクの税額は現在の千円
から最大３千円となる可能性がある。

http://www.tokyonp.co.jp/s/article/2013120601001546.html

3輪なので三輪さんという人が開発責任者に指名されたと雑誌にあったw

水冷125cc、片持ちサスが一本ずつ内側につくそうな、重量150キロ、タイヤはダンロップとの事。

原二で40万は高いかな。

いつもの山坂道に持ってまいりました

>>169
大柄な俺は
膝前に拳が何個入るか確認したい

価格的には原二に払える上限では有るがこの排気量で欲しいの他にはカブくらいしか無いので
目移りするとかはないなw

これで150とか200とか出ないかな？
かなり魅力的なんだが。

150はたぶん出るでしょ。マジェSのエンジン流用で

しばらくは150でないでしょーね、smaxと食い合う可能性はあるし。いつかはあるだろうけど

これのオフロード走破性、どの程度かな？
俺、近所の山の登山道や稜線をアドレス125で走ったりしているが
そこそこのアップダウンがあり、でこぼこもそれなり
この時期は落ち葉でハンドル切っても曲がらないとかあるが
ここを、これで走ったらどんな感じになるんだろう？

たぶんオフの走破性は高くない気がするな。

北海道ツーリングは無理だな

>>169,170
新車情報ですか

オフ走るには重いし、特性的に辛そうに見える
転んだ後とか外装ガリガリになってひどくなりそう

そういうとこを走るのは想定されてないだろうなｗ
一般的なオンロードバイクよりはつよいんでないかい

これは二輪免許で乗るの？PCXのトライクは普免だったりするけど

>>178
バイクにもあんな番組あればいいのに。
大昔関西住んでた時は
南海部品提供のバイク番組があったような気がする

>>168がどの雑誌なのか教えてくれると嬉しい
本屋行って雑誌一通り見ても探せなかった。

ただ、既報だとは思うが記事の中に「トリシティはLMW（リーニング・マルチ・ホイール）第一弾であるので今後期待するように」とあった

>>183
オレもその記事見たけどオートバイかモーターサイクリストだな
多分オートバイだったと思うが

オートバイ1月号

ありがとう

記事読んだけど本当に例のテッセラクトが大元だったんだ

とにかく屋根オプションな。ないならカワネ。

雨の日くらい四輪乗りゃいいのに・・・。

ピザ屋じゃあるまいしｗｗ

ヤマハは新機構採用しても大きく失敗した過去がないから
安心して見てられる(テイストはともかく安全性は)
もしかするとテストライダーにボツにされた新技術が
山ほどあるのかもしれんけど

LMWはヤマハの社運をかけた新機軸のようだから
しっかり作りこんであると期待してるよ

しかし初物は市場に出してから
問題点が顕在化する事があるのもまた事実

ま、ちょっとは覚悟はしておけ、みたいな心構えは必要かも

電動バイクは使い物にならないくらい失敗してたみたいだが

バギーみたいなオフ車が出たら絶対に買う。

ところで、生産国はどこになるんかね

>>196
あえてきこう
どこまでならのるのだと

前サスはタイとかで組めるのかね？

名古屋モーターショーで実物見られると思ったら
ヤマハ出展してんねーじゃねーか…　何でだよ

そりゃ車のショーだから
大阪もヤマハ来ないし

>>200
いままでは出てたのに　なんで？

一輪パンクしても残りの二輪で走行可能とは本当かね？

>>202
ソースは？

>>201
東京以外のかっぺに用はないという意思の表れ

来年のモーターサイクルショーならまたがるくらいはさせてほしいものだ

タイ人でもインド人でも大型組ませてるからどこでも組めるだろう
問題はそのままの品質かどうか

酉指定

F14インチってスクーターにしてはけっこうデカいよな
GROM、Dトラ125と同じ
12インチのクリクリ回る感じとは違うんだろうな

>>207
pcxと同じと言った方が理解しやすいのでは？
幅も同じだし

125ccで2気筒ってあまり聞かんね

えっ、ツインなの？これ。

単気筒でしょ　どっから二気筒なんて話がでたの

すまん隣の写真のと間違えた
単気筒です

ちょっと吊ってくる＿|￣|○

オートバイ一月号の54ページには
DOHC4バルブ並列2気筒って書いてあるな


タイヤはダンロップTT900GP
全長2057ミリ
幅845ミリ
重量150キロ

他の雑誌は単気筒となってるから誤植かな？

>>213
このエンジンをベースに250ccバージョンがあるって事だよ…

125じゃ高速を楽々ツーリング出来ないんだよな
T-maxをベースにしてフォコに対抗してくれたらいいのに

>>209
フォーミュラー１２５と対抗できると良いなｗ

125二気筒はCB＆CB125Tで打ち止めになったかな
マフラー二本出しは個人的にはそれなりにそそる

スレちばっかｗｗ

大排気量エンジン出せ！！　そしたらビッグスークターブームの再来ぞ！！

でかいスクーター、死滅していないじゃん。　意味不明だ

hosyu

ブリブリいうスクーターって変だと思う
三気筒か四気筒がいいんじゃないかな

>>18
鳥市T（トリシティ）と表記したほうが
読み間違える人は少なそうだ

125CCの軽量モデルを出してきたってことは、
街乗りの乗り味重視路線ってことだろう。

4輪を投入する予定があるみたいだし、
排気量が欲しいって人は、
おそらく重量級になるだろう
後続のモノを見てからでもいいのでは？

これのエンジンユニット使ったnewシグナスって普通に出るよね
車重120kg程度で、30万円くらいで出ないかな…

軽二輪って車検がない？
だから改造が楽？

トリシティにナイトラス・オキサイド・システム
（別名笑気ガス・システム）を搭載すれば、
炎を噴きながらビッグスクーターもブッ千切る
羊の皮を被ったモンスターマシンに変身して、
腹が痛くなるほど高笑い出来る？？？

法的に問題はない？w

安全性や耐久性を考えたら、
大排気量の四輪bike向きの装備？w

腹が痛くなる前に、首が痛くなると思われ。

パスコの空港と似てるから、
ワシントン州の都市圏をイメージしたバイクかと思った。
でも、三輪車男にはワイン・カントリーも原子の街も出て来ない。
ネーミングは無関係かな？

そうそう、別の2ちゃんのスレッドに
最高速75キロとか、
変なこと書いたのがいたけど、
いちおう高速道路も走れるようだし、
本当はもっと速いんじゃないの？

NOS欲しいってのは、高速道路対策？

７５のわけがないでしょ
低く見積もっても１００は出る
高速道路うんぬんは海外のこと？世界戦略車だから日本だけのことは考えてないだろうけどさ

日本に合わせて良くなることなんか、メットインが深くなるとか、コンビニフックが付くとか、シート高が低くなるとか位だからな。

白バイの安全装備として
エアーバッグジャケットの採用に次いで、
リバーストライクも標準になる日が来るかな？

そうなると、普及が一気に加速しそうなんだが

乾輸

今ワシントン州の都市圏は４つぐらい合わさった状態だから
トリシティズってネーミングとズレが生じてる

空港の名前は似てるねぇ
予定されてる４輪も、似たようなネーミングで来るかな？

ほｓ

150ccならなぁ･･･
ボアアップっていくらぐらい金かかるの？

部品代+工賃

10万オーバーは確実。
よって無駄な事を考えるのは、止めたほうが良い。

ナイトラス・オキサイド・システムを搭載して
青い炎を吐きながら走るとカッコいいんだよな。
加速性能を要求される白バイには必須だろ？

NOSが生みだす大パワーを安定して使える
大排気量リバーストライク（河当）の登場に期待したい。

前２輪のバイクと言えばヴイナス戦記を思い出す。
安彦さん的にはカッコいいと思っていたんだろうが、
かなり無理があるSFの乗り物と思ってた。
まさか実現する日が来るとはwww

>>239
前２輪の安定を解らない輩は、ものを語るな
おじいちゃん

ヴイナス戦記（漫画版）とはやや形状が異なるが、
パイロフォリックを搭載した
某国護衛武官の車両もリバーストライク。
普及すると、カーチェイスに新しい要素が加わりそうだな。

元になったインパルス消火システムは特殊部隊コブラも採用してる。
しかし、
消火剤ではなくカーバイドの粉末と水の混合物を
市街地で撒いて問題はないのか？

暴走車両を白バイが強制停止させるのに
今後は、低濃度のアセチレンガスを使うようになるのだろうか？

前二輪ってどのぐらいの安定性があるの？
雨の日に急ブレーキかけてロックかかってもこけないレベル？

買うから早く出せ！

>消火剤ではなくカーバイドの粉末と水の混合物を
>市街地で撒いて問題はないのか？

炭化カルシウム（カーバイド）が水と反応して
アセチレンガスが発生すると、
消石灰（水酸化カルシウム）が出来る。
グラウンドに引くラインパウダーにも使われているから
たいして害はないと思うよ。

水を路面に撒くことによって転倒しやすくなることのほうが
問題だと思う。
パイロフォリックを使うバイクがリバーストライクなのは、
濡れた路面での停止距離の短縮や
転倒防止を考えてのことかもしれないね。

これいつ出るの

2014年秋って言ってたよ。

鶏師弟

　　　　　　　　　　　 γ"⌒ヽ,
　弟子　　　　　　　んﾍ/V'ﾍy
　　 γ´⌒｀ヽ　　　（.・ω・｀　）　師匠
　　 (　 ´･ 。･.)　 　（iﾍ/V'ｖﾍJ
　　（ﾉﾍ/V'ﾍ'J 　 　 .ヽ＿＿ノ

秋かぁ〜長いな

だいたい１年後か〜一括買いをしたいから貯めるのに丁度良いわ

>>242
以前はジャイロに乗ってたけど、停車時にも脚を下ろすなど
姿勢を変える必要が無いからとても楽だった・・・遅過ぎて止めたけどｗ

段差を乗り越えるときの安定感ってどうなんだろう？

>238
メタバースにある自宅に仲間を呼んで
トリシティをベースに自作した3DCGの車体を披露しながらチャットしてたら
いつからリバーストライクの和訳が「河当」になったん？
とか言われてしまった。

逆三輪だと7回打つから、河当のほうが短くてチャットが楽なんだよね。


さすがに、区切る位置が違うだろってツッコミはなかった。藁藁藁

>249

↓　の45秒目くらいの所。
http://www.youtube.com/watch?v=ol0e0fDyPsA

でこぼこ道で片輪跳ねても車両姿勢にほとんど影響無し。
あと１分目の段差。

連投失礼。

↑の動画見直してみてふと思ったんだが、
段差を乗り越えるときの動きってシーソーみたいだね。
シーソーがいくら動いても（シーソーの左右＝車輪）、真ん中（支点＝車体）は安定して動かない。

ロールロック付かないのがナゾだな。あれ便利なのに。

>>251
市販化の際に、この模様も出して欲しい

>>253
おそらく特許の関係で付いてない

面白そうだがデカそうなんだよな
原2のちょいっとが出来れば一括で買いたい

125ccで150kgなら30km/Lくらいは走るかなぁ
通勤用に欲しい

全長×全幅×全高＝1,905mm×735mm×1,215mm
PCXよりも長さと幅は無いけど、高さがあるようだね

すり抜けしてて気がついたけど、ステップが結構路肩の上を通過するから
同じ感覚ですると前輪が乗り上げちゃうから、すり抜けはしない方が良さそう

3年乗ったPCXからの乗り換えの最有力候補だな〜。
30万後半位にしてくれると、ありがたいのだが・・・・。

>>26
>>自立機構、パーキングブレーキは付いていないので自立させるならテクニックでどーぞ

これって全くテンションの掛かってないふにゃふにゃ状態って事？
例えるならジャイロみたいな起き上がり補正は無し？

こんな感じのネイキッドモデルも出してほしい。
http://www.designboom.com/design/niavis-design-evolves-kaylad-e-into-hybrid-electric-tricycle-12-29-2013/

オフロードタイヤ履かせて街乗り＋雪道＆フラットなオフロードでのツーリング用に欲しいなこれ

バンク角が大きければ楽しそうだな。
ジムカーナとかやりたくなる。コケなければ。

いずれ自立機構はヤマハはやるでしょ。
2015年に欲しいからその時までにつけてほしいな。

これが売れなきゃ出ないでしょ多分
そして多分売れんだろうから絶望的･･･
バイパス乗れる三輪がほしかったけどボアアップするしかないのか
まあ二年は様子見

ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3k8RepirX_Y

欲しくなったわ

>>265
このCMお気に入り

>>265
俺も好きなんだけど、このCMの場合、
3輪である必要ねえなｗ

>>267
二輪なんか乗ったことないぺーぺーでも不安無く乗れる
ということをアッピるしたいんじゃないでしょうか

>>268
なるほど。

となると、日本の場合は、原付50ccの方が
潜在需要があるかもしれんなあ。
高くなりそうだけど。

さて、発売されたら、こたつ布団（レッグガバー）も専用のが出るのかねぇ
それともMP3用のを流用するのだろうか

>>265
渋滞シーンがFooFightersのコレを彷彿させるw
www.youtube.com/watch?v=4PkcfQtibmU

動画の外人、身長どのくらいだろ?

180前後はありそうな感じだな

158センチの私でも乗れますかね？

保険によっては側車付軽二輪だから原二特約が受けられないらしい
自分は全労済で書面見ると三輪は特約受けられない場合があるので事前に確認を（以下略）と書いてあるので可能性は認識してたが
どうなんだろうな

みなさんも買う前に確認しといたほうがいいよ

>>275
任意保険にファミリーバイク特約が使えるか否かで
ハードルの高さが大幅に変わるでしょうね。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1045367685

>>275
MP3とかのバンクする奴はヘルメット着用義務がある普通の二輪扱いにするっていう法改正があったからただの原付二種扱いで通るはず

全労済ｗｗ

ヤマハも、そこまで馬鹿じゃねえべ。

河当ての普及はまず、
急停止を要求される白バイの安全装備から考えるのがいいと思うんだが。

どこの県警だったか、
バスに横から突っ込んだ白バイの警官が死亡する事故が起こって、
転倒させても止まりきれなかった白バイが悪いと目撃者に言われてたのに、
なぜか、バスの運転手のほうが実刑判決を受けてしまって、
現場写真すら捏造されてるって、揉めに揉めてるケースもある。

けっきょく、白バイが安全に止まれないのが問題だと思う。

白バイがリバーストライク化すれば、
夜間の取り締まりも安全に出来るようになるんじゃないかと思う。
暴走族のチェーン攻撃に河当て仕様で対抗できるかは謎だが、
パイロフォリック（アセチレンガス散布型強制車両停止システム）を搭載して、
暴走車両を何キロも追跡することなく、
手早く強制停止出来るようになれば、かなり仕事が楽になる筈だ。
インパルス消火システムと同じ方式の発射機を車体に取り付けても
バランスするように仕立てるには、河当て方式を採用するのが早道だろう。

こんな所で白バイの話してる馬鹿って何なの？

揉み消しに必死で、裁判の経過を地元で放送しようとしたら、
某政治家を巻き込んで、各方面に圧力をかけてきたらしい。
結果、地元よりも他の地域での知名度が高くなる、奇妙な現象が見られた。
まさかここにも、隠蔽工作員が登場したのか？

高知白バイ衝突死事故（春野白バイ事故）
ttp://kochibbs.daa.jp/wiki/index.php?%BD%D5%CC%EE%C7%F2%A5%D0%A5%A4%BB%F6%B8%CE%A1%A6%A4%DE%A4%C8%A4%E1

このタイプの、大排気量の白バイが登場して社会的に評価されないと、
現状のままでは、価格と性能が釣り合わない高価な乗り物として
売れないまま終わってしまう、簡単な理屈が分からないのか？

おっさんだったら任意でもそんなに高くないだろ
ファミバイ特約っておまけだから保証がイマイチなのが多いし
150なマジェSはそこそこ売れてる

バイクの保険にファミバイ特約あるからつけてるけど保証内容は同じだったよ？

白バイ野郎はよそでやれ

ファミバイ特約も人身傷害を付けると
値段が一気に上がるんだよな
まあ、ファミバイ特約の真髄は複数台所有なんだよね

>>267
自分は動画みたいなことをカブでするんだけど
万が一にも接触したくは無いから、足でケンケンしながら通過するので
動画みたいにゆっくりと安定して、バイクで歩けるのは魅力を感じる

スーパーの駐輪場とか、人がウロウロしているところを行く時も
やっぱケンケンするので以下同文

そもそもバイクで任意とかはいらねーからカンケーねー
バイクはいつだって轢く側じゃなくて轢かれる側

>>288
自転車と歩行者の交通事故で歩行者が死んでるケースもあるぐらいだ。
バイクが常に被害者とは限らないだろう。

バイクが右折しようとして、直進する車の前に飛び込む格好で衝突して、
フロントガラスを突き破って運転席にバイクが食い込んでミンチに・・・
バイクの運転手は車を飛び越えてピンピンしてたってケースもある。
最近の乗用車は、歩行者や自転車をすくい上げて相手の命を守れるように
フロントが斜めになっているが、バイクをボンネットの上にすくい上げると、
フロントガラスを突き破って車内までバイクが突入することも、稀に起こる。

上の事故の原因だが、
軽のオープンスポーツカーの見た目が小さいため、
遠くにいると錯覚したことが原因という、典型的な飛び込み事故だったらしい。
自分は絶対に夜間でも、コペンなどの反則的に小さく見えるクセに速い車の
車速や距離を見誤らない、と言い切れる奴はそう多くない。

これは、脳内の情報処理を研究している教授陣から聞いた話で
あまり問題視される機会がないようだが、
現代人はテレビなどの画像を平面で見ることに脳が慣れてしまい、
運転時に、現実世界も平面的に捉える癖がついている人が多いそうだ。
夜間も立体感覚を維持して運転すると脳が疲れるから、
ついつい楽な方に逃げて、平面的に捉えていて、
思いのほか簡単に事故を起こしてしまう奴が、かなりの数いるらしい。

バイクと自転車や歩行者の出会い頭事故も、それなりに起こっている。

バイクが遠くにいると錯覚して、
広い道を横切ろうと、対向車線の渋滞した車の列の隙間から飛び出してくる
猪歩行者も稀にいる。
バイクにもドライブレコーダーが欲しいと思ったことが何度かある。

他にもたとえば、
夜間団地の下り坂で、門塀の陰からイキナリ飛び出されると、
急停止し辛いと感じることが多い。
特に、部分凍結しているような場所で子供が走って出てくると、
ほとんど余裕がないから、パニックブレーキになりそうで、ヒヤリとなる。

そのための保険の一つがトライクだが、
タイヤにはおのずと限界があると思って、
それなりの保険に入っておいたほうがいいだろう。

>>287
俺の友達の車にはコーナーセンサーが付いててだな、
すり切るようにバイクが通過しようとすると、ピーって鳴るんだ。
そうすると、そいつはキレやすいから、コメカミをピクッとさせてから、
おんどりゃーと怒鳴って噛み付く。

すり切りで通過しようとすると、車体を傷付けられると感じて、
けっこう必死で怒る奴っているんだよ。
罵声浴びせる人は少ないだろうけど、嫌われてると思ったほうがいい。

俺がセンサーの範囲内にバイクを寄せて止めたら、
わざわざ降りてきてヘルメットに頭突きを入れたぐらいだ。
（※一度衝撃を受けたバイクのヘルメットは再使用できない）

私人逮捕って形で、
現行犯の不法行為は逮捕状無しで一般人でも逮捕できる。
だから、ケーサツがいない状況だから切符を切られないと甘く見ないほうがいい。
変な運転した奴の襟首掴んで、交番まで連れてって突き出す光景を何度も見てる。
ドライブレコーダーの映像を再生しながら、
これが許せるかって、警官の前でまくしたてられると、
さすがにキツイものがあるw

スレチだらけｗｗ

こういうややこしい形だと
二輪駐車場で断られたり、面倒な事になるのが想像できる

テスト走行充分にやってるのかなあ？

でも265のプロモーションビデオは明らかに通勤通学で渋滞をすり抜けするのに最適と言ってるよなぁ
ただそのもズバリを映像化しちゃうといろいろとマズイから婉曲な表現になっているだけで

>>295
ヨーロッパではそういう使い方も可能、とアピールしたいんだろうな。
日本でストレートに提案するのはヤバすぎるから、
三輪車男でアピールするしかない！w

自転車で車道を逆走する行為が明確に法律で禁止されたぐらいだから、
次はバイクのすり抜け禁止も明文化される可能性がある。
重大事故が発生しない限り今すぐってわけじゃないだろうが・・・
すり抜けした奴の勝ちっていう、危険放置状態がいつまでも続くとは思えない。

それと、リバーストライクって、やっぱりハンドルは重くなるから、
障害物をヒラヒラかわせるとは限らない。
自転車のリバーストライクは、歩行速度でもまったくふらつかないものの、
ハンドルの重さをモロに感じるし、敏捷性は皆無。

逆走とすり抜けを一緒にするなよ
止まってる車をすり抜けるのは合法だし渋滞緩和にも必要だ

>>297
>止まってる車をすり抜けるのは合法だし渋滞緩和にも必要だ

試に、白バイがいる目の前で、
レーンを区切る白線の上を百メートル進んでみたら？
たぶん切符を切られると思うよ。

黄色だったら切られるけど白だったら切られたことない

白は切られないな

停止線超えなきゃいいよ、みたいなお上も普通にいるしな

今日の「めざましテレビ」でやってたね
コーナリング時の映像に出演者たちが「ウォ〜、スゲー」って興奮してたね
待ち遠しいね〜

ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ

キムタクアナが運転してたスカブー改の逆三輪は普通免許でOKだったが
トリシティは要自動二輪免許だから乗れなかったのが明確になったな。
イグニッションOFFの時はメータに何にも出なかったのは当たり前なんだけどやっぱりという感じだった。

>>302
見てみたい
どっかに動画落ちている？

>>305
イグニッションONにしてオーバルコースを半周コーナリングしてバンクしたトコで「お〜」ってなって
グラベルの不整地を低速で真っ直ぐ走行して、5cm位の段差をナナメに入って降りて、最後に
ヤマハの人が男子アナとタンデムして終了だったかな。

>>305
www.youtube.com/watch?v=LkGMz8LjWGw

あの浅い角度から段差に登るなんて良いね！

やっぱり原付じゃなくて自動二輪扱いなんだね、免許あるから良いけど

つーか125ccなんだからハナから原付免許じゃ無理だし

普通免許で乗れるトライク枠？

じゃねーのか
150ccでお願いしたい所だな

>>307
前輪は若干トーインがついてるのかね
完全に平行なアライメントじゃない感じがする

うーん、いい感じだな
足の収まり具合はディオとかsh-mode程度かな？

動画見た。
小型自動二輪車と説明しているけど、

小型自動二輪車＝原付二種と考えてよいのよね?

>>314
よろしいかと
まさか今年発売になるとは思わなかった
コマジェの後釜が中々決まらなかったけど良いタイミングだわぁ

ボディの大きさってPCXと比べて一緒ぐらいかな？

>>316
だいたい同じ

>>315
テレビでは大きいナンバーだから違うと思ったけど
原２だと助かるわ税金的にも保険的にも

モーターショーで見てきたけど
これ原２だよね。

モーターショーで、「原２です」とヤマハの中の人が断言してた。

ジャイロを原付２種で屋根有りで出した方が良くね？

オプで屋根付きはいいけど、ジャイロは価格も置き場所も選ぶからな

あと後輪2輪車の欠陥品と、これと比べんな

ここで屋根屋根言ってる奴って何なの？

>>323
絶対に買わない人

消費税上る前に、PCX買おうと思ったけど
これ買おうかな、予想は税抜きで34万ぐらいかと
大体高性能原2ATは29万ぐらいだし、1個タイヤ増えて+5万ぐらい。
税抜き39万なら買わないかも、発表されるころには税金が上がったPCXが・・・

片側２本サスだけどな

売れ行き次第ではゾロ屋根が出るんじゃないかなー
業務用途でヤマハ自体がオプション品を作るかもだけどね

>>325
PCXは新型が出るっぽいよ
ヤマハの新しい低燃費エンジンでスクーターのラインナップ更新にも期待だし
この一年は待ちがいいかもね

マジェも125で出して欲しいな

屋根なんか出すわけねーだろ
バ〜カ

>>328
トリシティも約１年後だから、タイミング的には他の新車とぶつかるのかな

今年の夏には発売したいとかいってなかった？

>>331
秋には発売するだろう、と聞いた。

>>327
GEAR125がこの機構を取り入れると面白いだろうな．
で，屋根はY's GEARが出すと．

トランクと燃料タンク容量が大きければ欲しいな
走りがwとかコミューターには要らないから
YAMAHAが変な勘違いしない事を祈ってます

前輪以外は、普通だからな。
モーターショーベースなら収納とかタンクには期待できないな

俺も前輪に横幅あるし
少しケツを大きくしても収納関係大きくして欲しいな
前にも収納式の前カゴとか。

ジャイロじゃねーしｗｗ

リードみたいに缶コーヒー箱が入り、国産フルフェイスが入れば良いな

現状デザインじゃ安ジェットヘル１個しか無理っぽい

シート下は最低限レベルっぽいな

ヘルメット一つ分ぐらいだろう

>>307
いいね

とりあえず破産しない限り買う。
でも雪国だから夏以降の発売なら、来年の春まで買わないや
どうせ消費税上がってるし、値引きなんて春まで待ってもないだろし

こんな感じの動力系のメーカー初技術は、発売日に買うより
最低3ヶ月は様子見て、先人たちのレポを見たいのは本心

そう、初期ロットは買わない方がイイ

続報まだー？

多分、2月〜3月ぐらいから一気に情報出してくるよ
増税後の発売になるから、増税前に買い換えるユーザーへ向けてね。
俺もその一人だけどｗ

>>343
でも初期ロットは無駄に良い部品使ってくるからな

それは通常のバイク技術では考えられないが
メーカーの新技術の初期ロッドでは可能性が少し高いだけ
無償修理では保証できないことが起こるのは誰しもが怖いこと
それが命に直結するのが自立できないバイクって乗り物

>>346
良い部品っていうか適正化が正しい

ヤマハも愚かよのぉ
情報をチョロチョロ流していれば
潜在的購入者を囲っておけるものを。

新型PCXに対して、そんなに圧倒的な立場か?
少しは危機感を持てないのだろうか?

シート下にバーグマン並みの収納スペース希望

ここらへんから新型エンジン積んでくるのかね
対espのマジェとかシグナスなんかも欲しいな

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=17081773/

新型PCXの情報見たけど、鳥指定買おうと思ってる俺らには魅力ゼロ
価格は鳥指定よりは安くなるけど、魅力ゼロだわ

トリシティ発売前に即死ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140124-00000025-rps-ind

購入層が違うでしょw

>>353こんなの日本で売るとかスゲーな
３０台くらいしか売れなさそう（リアル）

>>353
トリシティ10台買えるねｗ
だいたいこんなもん買うくらいなら
トリシティとグロムとninja1000と
TMAX買うわ
それでもまだおつりが来るな

お前ら、これはスルー検定だろ。

>>353
「ハーレー乗りたいけど自動二輪免許無いオジサン」しか買わない

鶏シティいいと思うけど、田舎だと乗ってるの一人だけで目立ちまくりんぐになってしまう気がする、響きのかわいい三輪車

今年の夏以降か、、それで持つかな俺の原付き

トリシティって何気に打ちにくい、もう鳥でいいんジャマイカ

>>359
そうそう田舎だと目立ちすぎるんだよな(´･ω･`)
バイク自体が絶滅危惧種でさ…
いまアドレス125に乗っているのだが
これすら俺以外に乗っている奴を見かけない状況
若ければまだ良いけど、ジジィになると
ある程度普及するまでは手を出しづらい
阿部のような奴、マジ凄いと思うは…

>>360
鳥市で良いじゃん
焼鳥屋みたいで

>>359
>>361
都市部は125ccまで停められる原付駐輪場が駅前とかに結構あるが
トリシティは停めるの難しそうだ

>>361
俺も田舎のアドレスG乗りだ
小さくて速いのだけど、もう少しボディ大きくないと50cc扱いされすぎて
ガンガン横から車入ってきて、ブレーキ面倒臭い。
こいつは面構えいかついので、前から50cc扱いされないことを祈る

頭でっかちだからフルパニアにしたらバランスとれそう

こんなツイートはっけーん
ttps://twitter.com/l0323/status/400580710718656512
生産頑張れ！

トリちゃんってさ、前の幅が大きくて足元の巻き込み風が少ない気がする
寒い時助かるわー。原付はやっぱステップ広いと楽だわ

TRICITYの意味を教えて！

>>368
鳥取市大砂漠でも大丈夫ってことさ．

>>367
飛行機が空を飛ぶ仕組みをよく考えれ

鳥町

変なこと言っていいか？

これに合うリアボックスを今日買おうと思う

今日！？今日ナンデ！？

ttp://www.youtube.com/watch?v=uQQ9zrUV0oo

ﾃﾞｻﾞｲﾅｰwの自慰なんかウンザリだ
125なんだから荷物入る安心な足でいい
荷物はスマートにトランクへ
ミテクレ優先の荷室後付け前提ならデザイナーが糞だ
後輪なんざ10インチで十分だ

こんな糞デザインにしといてドヤ顔で解説してるのが滑稽すぎる。服装もダセｪ。

メガネを頭につけているのもマイナスだな。
かっこいいと思ってるのか?
ひろしの真似をしてるのか?

ひろし？

ウメさんがこれに乗ってたらシュールかも。

>>374
アジアの貧乏人向けでは無くて
石畳の道を走るヨーロッパ人向けなので
短足のような10インチでは不足
足付きについてもビビってる？

>>374
ベンリー110オススメ

保管

いま現在比較できそうなのはMP3くらいと思うのだけど、
凍結路，雪道の走破性はどんなもんなんだろう？

そりゃ二輪よりは安定するだろけどタイヤがロードな時点でいい訳ないわ

いやいや、自立できる訳じゃないので
凍結路とか雪道とか過酷状況では乗らない以外の二輪選択肢ないから
予算投資してスパイクタイヤ履く気あるなら別だけど、そこまでしても二輪には危険

プジョーもオニキスってコンセプトモデルを発表していたね。

やっぱ雪道・凍結路はムリなのか…
ヤマハが｢そういうところも安心して走れます！｣とかやってくれたら、
雪国における軽自動車のシェアを多少なりとも食えそうだけど…

バイクじゃ無理です。四輪バギーなら別

いろいろ間違ってね?

左右独立で電子ブレーキ制御したらVSCになるだろうか
前輪だけだと意味無い？

>>386
カブ買え

雪道走れるかとか、何か間違ってるよな
３輪大丈夫って考えがどこから出るのかパラノイア

382です。

2輪スクーターで冬も走ることもあって(積極的ではなく＆山間部在住)
3輪なら多少でも期待できるのかな？という程度の発言でした。
orz

だから、何で三輪だと問題ないと思う根拠教えてくれ
後ろ三輪なら倒れないけど、前三輪は倒れるぞ

倒れる？

？？？

自立しないよ。
スタンドしないで停めるとバタン！

あゴメン前三輪か！
それは見た事ないから分からんｗ

>>393
お前粘着質だな。
二輪より三輪の方が倒れにくいって思ったからに決まっているだろ？
後ろ二輪なら倒れなくて、前二輪だと倒れるって知っているのなら、すぐに教えてやればいいだろ？
それをクドクドと根拠を教えてくれだって？
バカじゃね？お前。

ID:AXt1jNFB
こういう頭も意地も悪い奴うちの会社にもいるけど当然嫌われ者。
揚げ足を取ってるつもりだろうけどお前こそ前三輪ってどんなバイクだよ。

雪道野郎が赤っ恥乙

自立はしないが前輪の横滑りの転倒に対して抵抗力があるから
圧雪上を走るなら期待できるんじゃないかもちろんスノモみたいな訳にはいかないだろうが

元々ヨーロッパの石畳ですべりにくいように工夫された結果の前2輪だしな転倒はしにくいだろ
自立しないってのと走行中スリップで転倒しやすいかってのは必ずしも一致しないんだわ
むしろ後2輪のピザバイクの方が転倒しやすいという書き込みもあったな
しかし雪道だと小径タイヤ2本は転がり抵抗が大きすぎて前に進まず降臨が潜っていきそうな
イメージがあるんだけどどうなんだろう

実際の所ジャイロキャノピーと比べると走破性落ちるのかね？
自転車乗れない人用に前二輪の自転車あるでしょ、だから前二輪は転びにくいって思うのだが…。

ごめん降臨→後輪

>>402
その２輪は前輪のスペースを開けて自立できるように作ってるからまた別

このバイクは悪路とか触れ込んでるけど、実際走行性能は上がってるけど
だからと言って雪道いけるかとか、まったく別問題、マシ程度で雪道なんて想定されてない

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4857995.jpg
かっこいいｗ

段差のあるスロープを鋭角に進入するときがこの子が最も輝く刻

今日、東京で走ってたバイクは真っ赤なカブのみ。
答えは出てる。

>>400
>>401
>>407
tricityみたいなトレッドの幅が小さいリバーストライクと
ABS装備の２輪車の場合、悪路での走行はどちらが転倒しやすいだろうねぇ。
上記の書き込みを見てると、３輪車のメリットってほとんどないような・・・。

>>408
バンクしたときかっこいいってのが個人的に一番のメリットだな

轍にハマれない3輪に雪道は難しいだろう

>>405
イイね。
これ欲しいな。
将来的にこう言ったのをヤマハが作ってくれるとありがたいのだが。

例えばジャイロはロックシステムがあるけど、ロック無しでもバランスが取れる
トリシティがセンスタ必要と言っても、無しでバランスが取れるなら
どうやったってバランスが取れない二輪に比較して
転倒のしなささは１と０くらいの差はありそう、０は幾つ掛けても０だから

>>410
確かに！

　馬 ﾊﾞ　言 ぃ　,ィ ヽ l ハヽｌヽ　i l　　 ：　　：
　鹿 ヵ　 っ　　/ハ、ヾl　Kﾍ　ヽ. ﾄ､　 ：　　：
　ば　　　て　 l〃ﾊ ヽヽ_z≧ヽ　ﾄl! ; 　：　　：
　か　　　も　 ﾘｲﾘ个､ｌZr",,ｲ ﾄ､ヽ. ;　 ：　　：
　り　　 　わ　 }川.ハ|l!'"´　'l l! ::! ﾄ、 i :. ..　　　　
　 ：　　 　か　 ll／´　　　　　ﾚ'　l/ﾍ ｲ7,r
　 ： 　 　 ら　　ヽ.　ｰ　　　 　　　′ノ７　 ,.::::　　　
　　　　　 ぬ　 　 l,ｨ- ､,__　　 　　　 　ｒ- '.::::::

こんなAAいれる奴って何だ？
気持ち悪いぞ、ロリコン野郎.。

逆トラのってるが

浮き砂や落ち葉だらけの山道も

恐怖感なしで余裕で走れるわ　しかも楽しい

>>298-301
君達重大な見落としをてないか？

リバーストライクで白線上を走ることは出来ない
真上を走ると、前の二輪で両方のレーンを跨いだ走行になる
これ、法的にイケナイことだよね？

稀にタクシーが他の車に追い越されて客を取られないように
交通量が多い道で故意にレーンを跨いで走ることがあるが
厳密にはアウトらしいよ

>>405
これ発売してるの？

積雪30センチの中を（轍とはいえ）時速30kmくらいで走って行くカブを見てすごいと思った。

これ粗大ゴミにしか見えないけど
車買えないよ、でも、車のような安全性も欲しいな、でも二輪車のようにすり抜けしたいな、的な？
駆動輪1つで雪道走れるわけないでしょ
完全にネタでしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うーん
さんじってん てところですか

>>405
これは凸凹のある道に突っ込むと確実に頭打つな．

>>422
頭打つような事故なら何かしら大怪我だけど
車体ボディがダメージ吸収しつつ、頭は反応して左右に避けるので普通よりダメージ小さい
何かした壁あるのとないとは、まったく違うからな

>>382
MP3は自立できるし、スタッドレスタイヤもある

後ろが１輪なだけで雪道はまともに走れないと思う

降りはじめの「なんか道路白くなってきた」ぐらいまでかねえ
でもそれだけでもそこそこありがたいと思うよ
うちに帰れるから

>>424
乗って居られましたらインプレッションおねがいします。
（426さんのような状態を想定しています）

多少の雪なら2輪でも問題ない、でもコイツ乗るほうがマシ
でもノーマルタイヤとスノータイヤに変更するほどの支援はない

日曜日にカブで走って思ったんだけど、タイヤ跡に沿って走っても
前輪が雪の壁に当たる事があって、そうすると段差に浅く入るように
はじかれて倒れそうになるんだよね

トリシティのように３輪だったら、ヨロケ即転倒にはならなさそうで
今から期待してるんだけどね

>>424
MP3の自立ってジャイロ並みだと考えて宜しいでしょうか？
それなら経験があるので想像しやすいです

MP3は、重たいから滑り出すと怖いね
前2輪で、耐えてくれるんだが、それだけに限界の見極めがなぁ？

>>427
質問する前にスレ探ろうね

>>429
そもそも3輪じゃタイヤ跡に沿って走れないから厳しい気がするんだよなぁ

鳥市Tで雪道を走る場合、軽いことがかえってマイナスかもしれない。
USAで試作段階の大排気量の河当てに乗る機会があった。
自動運転AIを教育する目的で、いろんな体格の人に乗ってもらいたい、
というのが、某私立大工学部の試乗会開催目的だった。

エアバッグスーツを着込んだテストドライバー達は
皆面白がってこかしまくった。
力を水平方向に逃がしやすい、
比較的滑りやすい干上がった塩湖や、オフロードの雪道なども含めて、
振り回して派手な転倒姿勢をいろいろ作ったら教授達は喜んでボーナスをくれた。
最新の自動運転オートバイの学習能力をまざまざと見せつけられたよ。

最初は生身のテストドライバーでは危険なため、
人形を使って転倒させてたが、人形の足が潰れるような悪いコケ方も相当あった。
ところが十回やらないうちに、ドライバーを保護する転び方をバイクが学習する。
千分の一の反応時間で車体の姿勢を調節できるそうだ。
最後は時速180キロから、我々生身のドライバーがコカしまくった。
コンクリートブロック体当たり！で縦回転にも挑戦したが、
ジャンピングスティルトで体を鍛えた空中演技が出来る人が募集要件だったから
怪我をするような運動音痴のマヌケはいなかったよ。

雪が積もったオフロードも40時間ぐらい走ってきた。
ドライバーによって重心が変わるから、最初はやや不安定な走りをしていても、
5分もすれば地形を読み取って千分の一の反応時間で姿勢を制御するようになる。
ドライバー側が反応しなくても、ほとんどふらつきを感じなくなる。
自動運転AIの人工小脳補助システムは、人車一体感が素晴らしい。

あ、千分の一秒ってことな
時間の単位が抜けてた

雪の話はもう止めろクソカス

積雪時のバイクは自己責任だから、自分自身で考えて購入してください

＞雪の話はもう止めろクソカス
ほう、これは興味深い。
つまり、
最新技術の情報が流通するのを妨げたい意図を持つ人物が、
このスレッドにはいるわけだな？

雪道や凍結路面でも車体がコケないようにする自動運転AIは登場してるが、
勢い余ったスリップは、どうにもならないと思う。
それと、トリシティは車体が軽すぎて
たとえ最新の自動運転AIを使っても、
路面からの外乱を完全に打ち消すことは出来ないと思う。
そういうハイテク装置との連携を念頭に設計されてないのだから当然だろう。

自動運転AIの姿勢制御技術の元になっているのは、
三半規管の機能が衰えて歩行が困難になった老人の歩行を補助する
介護用のロボットスーツの開発技術だ。
小脳の反射の代わりを人工小脳補助システムが行うことで、
直立二足歩行をアシストする。
これを、リバーストライクの車体制御に応用する実験が今回行われたわけだ。

某私立大の工学部の教授の元々の専門は筋電位義手のようだが、
そのロボット技術は、人車一体感を生みだす
自動運転AIにも応用できるレベルになってきているとはいえ、
どんな車体でもオッケーとはいかないと感じる。
トリシティは一から設計し直しだな。

>>437
＞雪の話はもう止めろクソカス
ここまで読んだ、後は気持ち悪いので読まない

あれ、間違ったスレに来てしまった

今年のいつ頃販売になるんだろうな。
デザインもリファインというか、現実的なものになるだろう。
今年は様子見で来年購入のパターンに為りそうだ。

>>440　事故多発で教習の新設とかになると思うわ

二輪の感覚でいきなる乗ると絶対に事故る

>>441
ばーか

>>442
ばーか

>>441
ばーか

二輪が三輪になっても、差引き安定性は2割り増し程度
過度の期待は野暮だろ

50で出すなら不満ないけど
125では的がブレてんじゃね？

兎にも角にも、追加情報欲しいわ

ttp://response.jp/article/2014/02/13/217109.html

>>440
一眼デザインは、やはり問題があると思う。

二輪の事故で多いのが、速度や距離の見誤り。
実際より遠くを、ゆっくり走っているように見える問題を回避するために、
多くのバイクは二眼デザインを採用している。

シルバーウイングなども以前は一眼デザインだったが、
今では二眼のデザインになっている。

トリシティも、現在のコンセプトモデルのデザインから、
より安全に配慮した実用的なデザインに変更されるべきだろう。
現状のまま世に出して
対向右折車との衝突、左折車の巻き込み、といった事故が起こったら、
問題点を叩かれることは避け難い。

ばーか

>>447
二眼デザインだけど、大半の物は片目点灯ですが…
しかも二眼の方が遠くにいる車と勘違いされやすいと思うのですが…

　　　　 , - ' "" ヽ
　　　 /　　　 ヽ､　ヽ
　　　i'⌒ヽ　_,,L;)=ィ',
　　　l , -､ く,.ｨ'　｀'.l'‐,　＜ ﾁｮﾝにはそれが分からんのです。
　　　ヾ　 ヽ i　　ゝ i__ !　　　
　　　　ヽ､ﾉ　ヽ､ヾr'_j ヽ
　　　 　 ヽ-,-､､_!_ゝｨ='-r‐ ､　　　　　　　rヽ
　　　　　　ヽ　',_, - '　ヽ/　　ヽ　　 　 　 / .i_　　　　_
　　　　　　/｀''!　　　､_/l　　 　 ',　　　　,'　　 ｀`''三∋
　　　 　 i´　　!　ヽ　 /　i　　　ヽ!　　 ,(_!_ ´,二 - '´
　　　　 /i(_l　 !、 ﾉ｀　　 ヽr.　　 l　 ,（　　７
　　　　{　l　｀´!)´ _ ,,.. -　 ヽ　　 ,!/　 ｀７´
　　　　ヽ l　　ヾr､　　　　　 ヽ　./　　 ./
　　　　 i　ヽ　　ヽ!　　　　　　ヽ　　　 i
　　　　 !　　ヽ　　!i　　　　　 〈 i､　　ﾉ

トリシティの話題からドンドン脱線しているのでは。
本論に戻しましょうよ。

>>449
ホンダの技術陣より君のほうが、
優れた安全対策の知見を持っていると
主張する根拠は何？

二眼と一眼（もちろん一眼デザインも中身は上下二眼だったりするが）で
どう視認性が違ってくるか、メーカーを跨いだ議論も行われてきた。
そういう歴史過程を完全に無視して、根拠もなくあなたは単に決め付けているだけ。

トリシティやトヨタの単眼リバーストライクは、
コンセプトモデルだからあのデザインが許されるのであって
（コンセプトモデルだと、ウインカーすら付けてないものだって多々ある）
そのまま市販されて事故が起これば、
それ見たことか、だからあれほど（某所で）言ったのに、
という叩かれ方になる。

あなたは、これまで技術者達が培ってきた重要な議論に目を通していない、情報弱者？

>>451
トリシティの問題点を洗い出して、改善を要望するための情報交換を
脱線と偽って議論の封殺かい？

日本の産業の発達を妨げたい工作員が居着いて、
さまざまな情報交換の場を荒らしているそうだね。

それとも、
交通事故が起こりやすい車体デザインのまま世に出て、
日本人が大勢死ねばいい、とでも思っているのかな？

そういう認識がない限り、
人の命を守るための情報交換を、脱線と軽んじたり、
封殺しようと努力する筈がないのだが？
貴方のその悪意のある書き込みの根源にあるのは何かな？

これだろ
http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor22/mr20052204.pdf

ID:zLKN0cH2

二度と出てくるなカス

何にせよ実車の情報が出てこないと・・・

これを乗り出し42万（想定）だとして
マジェSとの差額と維持費計算したらこれ買う気がなくなってきた
最終的に目立ちたい以外にそこまでそそるメリットがなかった。

ファミバイ特約かな

現在、アドレス125乗り、任意1万、中型で2万。
年一の税金や燃費は正直誤差程度

マジェSが乗り出し36万、トリが42万だとして差額6万
6万で任意の差額が6年間埋まるので、バイクしか乗ってない俺はマジェSでもいいよな
ちなみにYAMAHA好きなので、PCXなんて調べてもいません。
でも、トリはまだ情報が揃ってない想定が多いので思案中、だけど4月から消費税ががが

余談だが前輪のタイヤ消耗交換するとき、必ず2本だよなｗ
購入店なら工賃は少しまけてくれるかもしれんけどｗ
1本より消耗は遅いけどな

>>458
>>459
５０ｃｃ以上の３輪車は側車付軽２輪の扱いになって、任意保険料も
２５０ｃｃと同じ料金、ファミリーバイク特約も使えんしな。
人身傷害特約とかつけたら４輪車の保険料と大して変わらない。
あまり気軽に乗れるスクーターではなさそう。

>>460
メーカー側は　「原付二種で登録出来ます。」と　言いきっていますが。

460は勘違いしてるけど、俺はトリが勿論125ccで計算してるからなｗ

>>461
道路交通法の区分での運転免許は１２５ｃｃまでの原付２種と同じ免許で運転できる
と言う意味での話じゃないのか？
ナンバープレートや自賠責保険、税金の車両区分の道路運送車両法では１２５ｃｃで
原付登録できるのは２輪車のみで、３輪車は５０ｃｃ以上になるとトレッドが４６０ｍｍ
未満であろうが軽２輪の扱いになるはずだが。

>>463
ヤマハが　「原付二種で登録出来ます。」と　言いきっています。

それに異論があるなら　直接ヤマハに質問して下さい。

さぁどちらが勘違いかな(笑)

ファミバイ特約が使えないなら
原付二種にこだわる意味ないよね
それこそ150ccや200ccにしてくれた方が
車体重量とバランスとれるだろうし

＞26 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/11/24(日) 17:53:59.67 ID:0V6jjXxj
＞　　　　今日モータショー行って尋ねてきた。
＞　　　　・トレッド幅は400mm以下で決定、ゆえに原付二種扱い
＞　　　　・自立機構、パーキングブレーキは付いていないので自立させるならテクニックでどーぞ
＞　　　　・サイドスタンド使わないと倒れます
＞　　　　・シート高はフツーのスクータと同程度

＞61 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/11/27(水) 01:02:03.76 ID:QHb3+WGv
＞　　　　モーターショーで店員に聞いたが、間違いなく原付二種で販売すると言ってた。
＞　　　　メットインは標準的なフルフェイスが入る大きさ。
＞　　　　オプションでキャリア付トップケースが出るとも言ってた。
＞　　　　秋に販売開始なので、夏には試乗会が出来るって。

こういう個性的な車両に乗るのに
細かい金勘定をする人ってｗｗ

>>463
高速も乗れる？
(乗りたいかどうかは別として)

何か話がおかしな方向になってるけど、これは二種
特別なことも何もなく二種、高速とか言ってるなら

【YAMAHA】マジェスティS (SMAX) Part6【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389928950/

>>466
バイク任意保険のインターネットからの加入申し込みでも
５０cc以上１２５cc未満の側車付は申込み不可とか、
原付の保険では不可ですので、自動２輪の保険で契約してくださいとか表示されるよな。
１２５ｃｃの排気量もヨーロッパの運転免許の区分に合わせて設定したんだろうか？
グローバルモデルだから日本の交通事情に合わせて作られてないな。

俺らが討論する前に、ヤマハが答えだしてます。
無駄な討論はやめろ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w36979806

>>473
３輪の原付２種なんて法律上存在してないよ。
国土交通省がtricityの発売に合わせて法律を改正してくれない限り。

>>475
お前みたいな人の話を信じないゴミカスは
http://www.yamaha-motor.co.jp/support/
ここで答え聞いて満足してくれ、ここで結果報告しなくて結構

>>475
君にとって　「tricity」は存在してはならない原付二種なんだから　議論しても無駄でしょう。

原付二種不可なら、日本向けはマジェSの駆動ユニット載せて欲しい
てか、そうしないと売り上げ半減だろ

>>476
メーカーの担当者が勘違いしてるだけじゃないの？
お前こそ国土交通省でも警察でも３輪の原付２種登録が法律上可能なのか聞いて来いよ。

そもそも、半年やそこらで完成した製品じゃない
開発に長い時間と調査をかけてやってんだ。

試乗車は夏と販売は秋、予定も決まってる
今更天下のバイクメーカーヤマハが「サーセン！！二種登録無理っすわ！！」とでも言うのかよｗｗｗ
バイクメーカー舐めすぎだろ

>>480
グローバルモデルだから日本の交通法規の事情に合わせて作ってるわけじゃないよ。
日本向けはついでに販売するだけじゃないの？
役所の手違いでボアアップしたジャイロｘとかでも黄色ナンバーつけて走ってるのが
たまにいるけど本当は違法だからな。

安定のNG登録

>>481
＞ボアアップしたジャイロｘとかでも黄色ナンバーつけて走ってるのが ・・・

正規の手続きを行えば　適法。　　モンキーでも改造を申請してナンバーを交付されれば高速道路走行可能。

三輪に関しては　まだまだ法整備が整っておらず現在は手探り状態で決めている。

メーカーが所轄官庁と協議して適法となったから販売に踏み切った経緯がある。

そのような　やり取りを知らずに、騒ぐな。　五月蠅い。

改マーク

>>483
市役所で事情に詳しくない公務員だまして違法にナンバー登録して、何が適法だよ・・・。
違法ナンバーで公道走行して、交通事故でも起こしたら面倒な事になると思うけど。

>>485
＞市役所で事情に詳しくない公務員だまして違法にナンバー登録

そういう発想しかできない阿呆とは議論したくない。

俺にアンカー打つな。　馬鹿が伝染する。

>>486
アホはお前だよ。そんなことまでして違法登録して３輪車を原付で乗りたいのか？
事故があっても保険補償はされんし、何のメリットがあるんだよ。

mp3が出るときも、たしか法関連の改正(解釈の変更？)があったような…

>>487
＞正規の手続きを行えば　適法。　　モンキーでも改造を申請してナンバーを交付されれば高速道路走行可能。
　~~~~~~~~~~~~~~
改造して、法規に従って申請して　登録すれば適法。　そんなことも解らないの？

それに違法登録するとは　一言も書き込まれていないだろう。


トリシティーは　道路運送車両法においてメーカーの尽力によって原付二種登録が出来るようになっている。


そこまで　間違った認識で意地を張って　何のメリットがあるんだ？　恥を晒しているだけだろ？

>>487
もう少し　そういうところを勉強してから出直してこい。　阿呆。

　　　　 (⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!.
　　　　　∧_,,∧
　　　⊂<# ｀Д´>　 　　常識的判断ができるなら朝鮮人なんてやってないニダ！
　　　　/　　　ﾉ∪
　　　　し―-J　|l| |
　　　　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　＼　 ＼

>>489
トリシティーは　道路運送車両法においてメーカーの尽力によって原付二種登録が出来るようになっている
道路運送車両法では３輪の原付２種登録は認められてないの。
国土交通省が１２５cc以下で高速走行不可の４輪や３輪向けの超小型モビリティという
車両区分を新しく新設するらいしけど、原付の区分とは別物になるよ。

あらあらあらあら

>>492
質問　：　ヤマハはトリシティーを原付二種で売り出すと公言しているのは、嘘であると言うんですか？

普通の2輪より3輪の方が安全なんだろうから
3輪が原付二種登録出来ないってもの
なんだかなぁ〜って感じはする
まぁ、高速が走れるなら、それはそれで嬉しいが
本当どうなるんだろう？

ＭＰ３の125ccが軽二輪登録だったぞ
勿論、免許も普通二輪な
いつの間に原付二種登録できるようになったの？

>>496
車軸間が問題だったんじゃ無かったでしたっけ？

＠三輪マンセーの方々はMP3スレ覗いてくればいいんｚｙまいか

モーターショーで、「原２です」とヤマハの中の人が断言してた

（原動機付自転車の範囲及び種別）
1　内燃機関を原動機とするものであって、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあっては、その排気量は0.125リットル以下、その他のものにあっては0.050リットル以下
2　内燃機関以外のものを原動機とするものであって、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあっては、その定格出力は1.00キロワット以下、その他のものにあっては0.60キロワット以下

原付の範囲
下記の原動機を用いて運転する車であって、
自転車、身体障害者用車椅子、歩行補助車等以外のもの
�@　２輪の車
�A　車室を有せず、かつ、輪距が50ｃｍ以下で３輪以上の車
�B　側面が構造上開放されている車室を備え、
　　　かつ、輪距が50ｃｍ以下で３輪の車
　�@〜�Bは総排気量５０ｃｃ以下、定格出力０.６ｋｗ以下
�C　�@〜�B以外は総排気量２０ｃｃ以下、定格出力０.２５ｋｗ以下

>>498
テレビ放送でもピンクナンバーだった、ヤマハが説得して通したのかね、ありがたや

もう法律の定義云々だの
保険だのはどうでもいいだろ
どんな区分だろうが、買いたい俺は買う
このマシンを乗りたい人だけコメしろ

>>499-500
追加の法令あるよ。
鳥はそれに合致してるんで原２になる。

二輪を有する道路運送車両の取扱いについて
【改正概要】
○ 車輪を３個有するものであっても、二輪の小型自動車又は二輪の原動機
付自転車の基準を適用することができるものの要件として、次の事項を
施行規則に規定します。
・３個の車輪を有するもの
・車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されているもの
・同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔が460mm 未満である
もの
・車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの
（現時点では道路運送車両法の車両登録における区分変更（側車付二輪登録→二輪車登録）については公示されていない。）

　　　　　　　　　 　 　 　 l三｀ｰ ､_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:��-三三三三三l
　　　　　　　　　　　 　　 l三　 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣　 　 ,三三三彡彡l_　　　このしつこさ・・・・
　　　　　　　　　　　　　　lﾐ′　 ￣　　　　ー-'"　　　 '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 l;l　 ,_-‐ 、　　　 __,,.. - ､ 　 　 　 彡彡彳､.//　　朝鮮人か・・・・
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿‖　`之ヽ､, i　l´ _,ｨ辷ｧ-､、　　　彡彡'r ノ/＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣　1 　 　￣ﾌ/ｌ　l::. ヽこ~￣　　　　 彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　´　:l　.l:::.　　　　　　　　　彡ｨ-‐'′
　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ、　　/ :.　 :r-､　　　　　　　　彡′
　　　　　　　　　　　　　 ／ ｨ:ﾍ　　｀ヽ:__,ｨ='´　　　　　　　　彡;ヽ､
　　　　　　　　　 _,,..-‐'7　/:::::::ヽ　　　_: :_　　　 ヽ　　　 　 ｨ´.}::ヽ ヽ、
　　　　　　_,-‐'´　　　 {　 ヽ:::::::::ﾍ ｀'ｰ=＝=ｰ--　'　　　／ﾉ /::::::ﾍ, ヽｰ､

>504
なるほど〜、原２になるね
もっと遊び心のあるバイクが増えると良いなぁ

どちらにしても販売され登録された時点で　どういう法的解釈がなされたか結論が出る。

俺が買うのは、初期トラブルが解消されてからだから　人柱になる人は頑張って欲しい。

お前は一生買わない人

>>504
これは適応してもしなくても、どちらでも好きな方が選べる…
と読み取れてしまうw

>>504
これトリシティだけじゃなくてボアアップしたホンダのスリーターとか
怪しげな中華スリーターにも適用されるのかしら
だとすると結構面白そう

久しぶりに面白そうだし今度お店行ったら予約の事聴くわ
ヤマハの中の人頑張ってくれ

現状３輪の５０〜１２５ｃｃを原付２種でナンバー取得しようとすると
市役所で書類チューンとか、せこい軽犯罪犯して不正にナンバーを取得するしかない。
合法的にナンバーを取得すると５０cc以上の３輪は軽２輪登録なる。
そうすると今度は１２５ｃｃ以下なのに車輪が１つ増えるだけで高速道路を走行できる矛盾が生じる。
tricityで高速道路乗るやつが出てきて、交通事故が増えたら役所が３輪の原付２種登録を緩和するかもなｗ

>>501
もうナンバー取れる状況なんだ？？
試作車ではなく、正規製品版が出来上がってるんか
それとも展示用か何かの、ただのピンクの板だったのかな(´・ω・`)

実車が走行しているのを見てみたいな。

◇◆126-250cc国産小型スクーター総合 Part1◆◇
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392702369/

>>514　オレコレ乗ってるが超面白いわ

鳥シティーは車幅が狭いだけか？

http://www.youtube.com/watch?v=pqBmgnmhU-c

懇意にしているバイク屋に鳥シティーの様子を聞きに行った。

2月時点で予約始まったら取り置きしてくれという人が2人居るらしい。

羨ましかったが、後もう少しお金貯めないと家族の許可降りないので小遣い削って頭金作り中。

ビンボってやーね、自業自得とはいえw

>>516
これだと雨の日、足元がグチャグチャになりそう(´･ω･`)

>>518　チャンとフェンダーついてて問題なし

スタータリレー交換、バッテリー交換、ハンドル交換は必須

>>517
何か他には情報は無かったのかい？

ん？？このバイクって前二輪で駆動軸は後ろの一輪だよね？
なんで原付二種登録云々とか前二輪と後二輪が一括りに三輪で語られてんの？

　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;’｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀”’:,’.´ -‐i
　　　’､;: …: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐’ﾞ ￣ ￣
　　　　｀”ﾞ’ ”`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// < うるせー！エビフライぶつけんぞ馬鹿。
　　　　　　　　＼　　　 　 |

秋つーことは、予約しないで買えるのは来年になっちうな
マジェスティSも秋発売でそんな感じだった。
発売はそれでいいから、ボディデザインぐらい市販ベース公開してほしい

走行安定性もあるので
タンデムにも重視されてて、やや固めな足回りとみた

前が横幅あるから、後ろも一輪でも少し大きくしてもブサイクにならないと思う
ちょっと太めにして、収納大きくすればシートも座り心地よく使い勝手も向上
リアボックスもキマるし、タンデムも楽
それなりに馬力欲しいけど、価格が40万抑えるならそこそこだろな

安いから許せる部分多いよな

トリシティーにブロックタイヤ付けて乗ろうと思ってる俺に一言どうぞ

怪我しないようにね

>>526　三輪は元々悪路対応がきっかけだシナ

悪路が楽しい鳥シティーであれば大成功だな

そもそも合うブロックタイヤなんてあるのか？

PCX2011年製から乗り換え検討中なんですが、キックスターターって付いてないんでしょうかね？

PCXのバッテリー上がりにちょっと辟易してて、セルのみのバイクが怖くてww

セルのみはちょっと心配だよね
バッ直の配線引いて充電用カプラ追加するとか

トリシティスタートスイッチ付いてるっぽいから期待してるんだけどキーレスにして欲しいなあ
出来れば12Vソケットもオナシャス中の人

3輪のデザイン性だけで勝負しないで
ちゃんと快適装備などコンビニフックとか付けてほしい
夏に試乗会だっけな、場所にもよるけど名古屋とかなら行ける

>>532
>>374見てみ
望み薄いぞ

今時のインジェクションでキックって・・・・馬鹿みたい。
ましてスクーターで。

購入したらスクリーン，トップケース，ハンドルカバーの3点セット 付ける気満々なんだけど。

キックつけるの馬鹿みたいとか言ってるやつはホントにバイク乗ってるのか?と思うわ。クルマと違ってバッテリーの容量が小さいんで、ちょっと乗らないとすぐ上がりまっせ。冬場エンジンかかりにくくて何度かセル回したらバッテリー上がるのはよくあるんだが。

今日バイク屋さんに聞いたら発表と発売は秋頃って言ってた。春か夏に買ってツーリングに行けたらなとーと考えてたが無理みたい。

半年乗らないとかなら別だけど
バッテリーに関しては必ず前兆がある
その時に充電器買うか、バッテリー交換するか
それともセルが動かなるまで、わかった上で乗るか
そんなのバイク乗ってるのに分からないの？
キックはあることに関しては何も思わないけど、ないものにはどうでもいいけど

前に乗ってたJOG50は一度もキック使わなかったな
中古で5万で買って5年以上乗ってたけど
今乗ってるPCXもバッテリーが上がった事は無い

インジェクションならキックスターターがあるにこしたことはないと思います。

（連投すみません 途中で送信してしまった）
押し掛けできないスクーターならなおさら
（完全に上がってしまえば、インジェクション車全般駄目なのでしょうが。）

使い方なんて人それぞれだからなあ
短距離をたまにしか乗らないならバッテリーも上がりやすい
マジェSについてないなら同系統のこのエンジンにもついてないだろうな

だからバッテリーは弱ると前兆あるから
それで対策しないなら自己責任
メーカーが無用だと思った初期装備に固執する理由はない

キック要不要論議はｲﾗﾈ
御高説はバッテリースレでどーぞ

それお前に言いたいわ、
メーカー判断に文句言うなカス
出てけ、このスレには多分お前の好きなキックはないから

自分は石橋を叩いて壊しちゃうタイプなので、オプションででもあるといいな。と思います。

石橋を叩くタイプにしては思考がゆとり

変な奴来ちまったなぁ
うちの子達は3台ともオプティメートのカプラ配線引いて充電管理してるんだけどね
まあいいやさいなら

（変な人間なのは自覚があります。すみません。orz）
山間部在住なので、生還できる可能性をできるだけ高くしたいのです。

日本のメーカーがキックつけてないけどユーザーは安心して良いというのは甘え。何度か手痛い目にあった。
俺からすると単なるコスト削減策。ユーザーに自己責任とかいって責任を押し付けてるだけ。
社外品でもあればまだましだが。

ゆとり乙

キックを付ける法的規制もないってことが安全性へ答え

原付で生還って・・・w
お住まいは北朝鮮か?
はやく愛する祖国に帰れよ。

まー そんな変な奴も居るということで、笑いの種にでもなれば幸いです。

つーか、バッテリーでトラブってキックする行為が
自分のメンテ不足なのよ。
そんなバカはプレーキローター削ったり
溝なしタイヤで自爆
つまり自業自得の範囲

充電器くらい持ってろよ
ケチで貧乏ならアドレス乗ってろや

逆にノーバッテリータイプとか受けると思うわ　ｗ

灯油缶が載せられる・乗る時に跨がなくて済む　以外でフラットフロアのメリットってある？
マジェ１２５からの乗り換えを考えてる

自然な形のコンビニフック実用性で言えば一番活用してるけど俺は

それと緊急時に両足で軽くはさみつつ物を運ぶ
これも何回かやった

>>535
俺は
それ
＋ブロックタイヤ＋シガーソケット＋スマホのマウント＋グリップヒーターだわｗｗｗ

つか現段階だとグローブボックスついてないんだな
出来れば発売までデザイン変更して付けて欲しいなぁ
まぁ付かなくても購入は確定してるんだけどさ

停止した場合両足で車体を支えないといけないのかあ・・・
でもきっと改良されて停止した時は自動でバランスとって楽ちんになればいいなあ

>>557
灯油缶を固定せずに足もに置いて走ったら違反だから

↑足元にだった

シート下はメット１個だろうな。　
せめてPCX位のスペースが欲しいところだけど。

コンビニフックぐらいは確実に作るだろな
メットインは骨格から形成し直さないとダメだから、モーターショーベースだと期待できない
モーターショー行ったのに当時興味なくてKTMばっかり見てたわｗｗｗ

コマジェFiに5年間乗ってたけど、バッテリーが台湾製で不安定なのもあって、突然死した事が3回くらいあった。
キックが付いてたから助かったよ。

国産バッテリーを載せないなら、キックを付けておいて欲しい。

新型PCXかTRICITYで悩む。
両メーカーとも互いにリリース時期を牽制してるんだろうな。

ジェネレーターに
グリップヒーター　約２４W
スマホ二台の同時充電　５V4A＝２０W
を出来るだけの余力があるだろうか・・・・

地元から約５０キロの所にある田舎町に出かけてオフロードとか雪道を走って帰りに地元の店でお土産をたくさん買って帰るって感じのツーリングをしてるんだが普通のマニュアルのオフ車だと不便なんだよな

ブロックタイヤだと目的地との往復１００キロの舗装路の走行に不安があるしリアボックス付けても持ち物入りきらない時あるし
泥が跳ねてズボンが汚れるからショッピングセンターとかで目立つし

３輪だからオフタイヤ付けても舗装路で安心して走れる
シート下もある
足も汚れない
恐らく発売されるであろうロングスクリーンで疲労も低減
ああ＾〜最高なんじゃ＾〜


欲を言えば
グローブボックスの設置（中にシガーソケット設置して平型USBケーブルでスマホに電源供給）
フロアトンネルを作りそこに燃料タンクを設置しシート下容量アップ
PCX並、出来ればフォルツァ並の発電容量
圧縮比１１以上

を満たしてくれれば最高なんじゃ＾〜

MP3？そんな子知りません　外車は故障が怖いです

地元の店
じゃねえや
現地の店
だ

おやすみなさい

>>566
そんだけ経験して激安品買うとかｗ
バカじゃん

>>571
純正がGS YUASAの台湾製なんだけど…
キックがあれば、万が一バッテリーが上がろうと大丈夫だからね。

そもそも、国産は極端に高杉。

>>572
だから国産品買えよ馬鹿
お前は学習能力ゼロだな

　　　　 (⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!.
　　　　　∧_,,∧
　　　⊂<# ｀Д´>　 　　常識的判断ができるなら朝鮮人なんてやってないニダ！
　　　　/　　　ﾉ∪
　　　　し―-J　|l| |
　　　　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　＼　 ＼

俺は三回も腐ったバッテリー掴まされたんだぞ！！
国産バッテリー付けない場合はキック付けないと許さんぞ！！


YAMAHA「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」

キックとか粗悪バッテリー以前にバッテリーが上がったらJAFとか
バイク保険についてるロードサービスを利用しようとか考えないのか？
ココの連中は？

その点、車庫に電源入れてバッテリチャージャを使う俺に死角はない。

125ccがバカ売れしたら、
155ccとか屋根付きとか出るかもよ。
とにかく、125が売れないと何も始まらない

維持費違うがマジェSより高いけどみんな買おうぜ

購入する意志はとっくに固まっているので
問題は発売までに資金調達が間に合うかどうかという一点のみである！
（最大要因ともいう。orz）

>>579
お前いくつ？

東京も大阪もモーターサイクルショーに試乗車はないのか

>>580
年齢ですか？一般的におじさんと呼ばれる年ですよ

オフィシャル情報でてこないな〜。
雑誌のリーク記事でもいいから出してくれないとつまんない。

モーターサイクルショーではもうちょい近くで見たい
というかおさわりしたい

モーターサイクルショーでは市販バージョンが出てくるだろうか？
マジェSとかは、モーターサイクルショーでお披露目だったよね

このこの期に及んで、吊り下げお触り厳禁だったら見に行かないぞｗ
その状態なら去年見てるしｗ
http://www.motorcycleshow.org/

無理でしょ
そもそも年末発売予定なんだし世界戦略車種でモロに欧州向けなんだから
次のEICMAでワールドプレミアだと思うけどなぁ

夏試乗予定だから、3月に完成形見れてもいいと思うけど
試乗車はセッティングの煮詰めだから、ボディは完成してるっしょ

モーターサイクルショーが終わったあとに夏の試乗会まで
何かイベントある？ないなら確実に製品版出店するだろ
試乗会と違って一般参加者の目に触れるビジネスチャンスを見過ごすわけない

マジェSだってモーターサイクルショーでお披露目
年末発売なんだから、これもモーターサイクルショーで
お披露目されても全然おかしくないわな

年末発売なのか〜。
先は長いな。
新型PCXが先に発売されたらなびかれそう。

厳密に言えば秋

えっ・・・春先に出してくれるんじゃないの?

冬を前に発売ってタイミング悪くね？

その位から売り始める事で、春頃に安定供給できるって事なのでは？

オプションでロングシールドを。
欲を言えば屋根も出してほしい。

TRICITYの購入層は飛びつきそうだと思うけど。

飛びつくかよカス

ころばない、三輪スポーツをヤマハにはお願いしたい

これチェーンまけば多少の雪道いけそう

雪とか言ってる人は毎回同じやつ

もういっその事ちっちゃい車作れよ

もちふが出るだろ

>>600
いや、少なくとも一人ではないよ。ここにいいだしっぺが居るので。

喪恥部

泥とか、雪とか、屋根とか、言ってる人は毎回同じやつ

　　 ∧∧
　 ／ 支＼
　（　 ｀ハ´）　頭が高い
　（ ~__))__~）
　｜ .Y（___）)))∧　 ﾉ
　（_＿）<｀Д´;l|l>⌒つ
　　　　　ｱｲｺﾞｰ

　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧
　　 ＿ノ⌒＼＿ノ　 　　 < ；｀Д´>　哀ゴ！！哀ゴォォ！
　／　∧∧　　　ﾋﾟｼｯΣ（=====）
(＼　／ 支＼　彡　　　　 ( ⌒)っ)｡'｡ﾟ_･ﾟ
　< （　｀ハ´ .）　／￣￣￣'し￣￣／＼
　　＼　　⊂ ）　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　／　　　　＼　　　　　　| |
　　し￣￣￣＼)　　 　 .／　＼

　　　　　　　　　　 ||
　　 　 . 　ｱｲｺﾞ！ || 　　ﾋﾟｼｯ 彡
　　　　　　　　　∧,_∧_,∧　Σヽ＿／⌒ヽ＿
　　　　　　　　<Д´≡｀Д´>　　　　　 ∧∧　.＼
　　　　　　　　 ﾐ≡≡≡j　　　　　　 ／支　＼ ／)
　　　　　　　　 ﾐ≡≡≡j　　　　　　（｀ハ´ ＃） >　さらに、お仕置きする！
　　　　　　　　 ﾐ≡≡≡j　　　　　　（ ⊃　　 ／
　　　　　　　　　　ヽ）ヽ）　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(／￣￣￣し

屋根のオプションがでるなら、車処分してtricity一本にするわ

泥とか、雪とか、屋根とか、言ってる人は毎回同じやつ

ジャイロ乗ってたが
これ買うために
AT限定普通二輪免許穫りにいく
二輪は恐くて乗れん

125ccは高速乗れたとしても辛いようだな
250出ナイかな

お前もうちょっと色々調べてから書き込め

>>600
俺１回しか言ったことないから最低３人はいるな

最低○人とか言ってるカスは全員同じ人

>>4、>>386は自分です。他は別の方。

俺の自作自演だとバレてきたか

いやいや俺だよ。

３センチぐらいの段差を軽快に行く走行性能を見せられてて
雪とか泥とか過度に想定されてると思うわけないだろ
ジャイロで安心だから、これ買うとかも的外れな書き込みと
価格の跳ね上がる屋根を用意しろとか、全部オレが書いた

　 ,r';;r"　　　　　　　　　　 　|;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;;;
　,';;/　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;
　l;;'　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;',;;;;;;;
. ,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;iｿノ
ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| 　　　　　　　
　l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､l 　　　　　　　
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　',　ゞ,'　'"'` '"　　　　　　　i;;;;;i, `' /
　 ',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l
.　 ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,
　　 ヽ ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､
　　　 ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ
.　　　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ,
.　　　　 ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼
　　　　 ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／
,､ - '''´　 |　 ヽヽ　／,､ィ　　　　　／

屋根付けるならドアも付けろ

ベランダも付けろ

風呂とトイレも。2DKくらいでいい

エアコンのほうが先だろ

前輪が滑ってコケる心配が激減するから安定性はジャイロ以上
三輪つったって、前輪が２つじゃなきゃ安定性も含めて無駄な代物

オフロード車とMP3等の三輪スクーターに乗ったことある人なら
車重１８０キロ程度の３輪＋ブロックタイヤにどれだけの有用性が期待出来るか分かるはず
あくまで期待だけど

今のところ試作で出てる超小型車に何で窓がないかというと
出力に余裕がなくてエアコン(デフロスター)が
付けられないから
で、デフロスター付けないと窓が曇るから窓なし

仮に密閉型の要望があってもまずエアコンからなので
実は>>621のレスは正しい

三輪だからもう吹っ切れて風防がそのまま屋根になってきても別にいいんじゃねって気がする

3輪だからの意味が不明です。

>>623
お前が好きに走らせる分にはどうでもいいけど
コンセプトと用途が違うから勝手に使ってくれ

いいとこ取りじゃん。

125ccだが3輪のため「軽二輪」ナンバーが付く→高速道路に乗れる
125ccなので普通2輪小型限定免許（かそれ以上）で乗れる
ファミリーバイク特約が使える

>>628
「軽二輪」ナンバーが付いたら　免許は普通自動二輪　ファミバイ特約は使えない。

>>628
散々言われてますけど軽二輪じゃないですから、このスレから去ってください。芯でください

ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|
　　i!f !::::: 　 　 　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　 　　 ‐/ﾘ
　　i::/:､ :::､ 　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''
　ｼｮｶﾂﾘｮｳ
　諸葛亮　曰く
おやめください。話の通じる相手ではございません。

ヤマハもHPとかに原二と書いときゃいいのに

ほんとに40万切るんかねえ
未だに信じられん

>>632
過去に成川商会？だったかｍｐ３のハイブリッドのついてない１２５ｃｃを
トレッドが狭い３輪は特定２輪にするとか法改正があった後
原付２種として売ろうとしてたけど結局役所でピンクナンバーはNGだとかになって
断念したとか聞いたけどな・・・
ホンダがジャイロの１２５ｃｃ出さないのも上記の理由なんかね？

三輪なら多少ら雪でも走れそうだね！

40万切るって宣言してるから
希望小売価格398,000円でくるでしょ
実売34.8万円ぐらいかな

こういう特殊な車両だと
販売店が限定されたりしないか心配

tricityってフランスのmbkっていうバイクメーカーにもoem供給されるのか？
リンク貼れんがyoutubeでmbk tryptik125で検索すると動画がupされてる

北国では真冬でも
郵便配達も新聞配達も
二輪で走ってるわ

>>638　逆トラのってるが

Uターンでふくらんで困る

やっぱ小回りきく二輪だわ

>>638
それはスパイクタイヤ履いてるからだぞ。
スタッドレスとノーマルタイヤ以上に違いがでるので雪でもガツガツ進める。
タイヤを変えると駆動方式なんて二の次
ノーマルタイヤの三輪や四輪よりも動けるわけだしな

昨日偶然バイク屋でシグナスX見たけど
真ん中から後ろは多分流用すると思うけど、メットインスペースも結構大きいな
PCXよりシートが短いかいから、ここをもう少し長くしてほしいが流用なら難しいかな
40万は出してもいいけど、利便性に関わる部分は妥協してほしくない。

メットイン容量は多目を確保してほしいね

でなければキャリアを標準装備

ついでに屋根はＯＰ設定でおながいします

電動シールドもお願いします

無論キーレスは当然

scooter-staion.comのtricityの記事にminarelliと共同開発した１５馬力の
エンジン搭載と書いてるみたいだけど、フランス語なので翻訳してもよくわからん・・・
もし本当だったらマジェスティs位の馬力になるか？

三輪だと路面抵抗がまして燃費は良くないのかな？

>>646　燃費よりタイヤの減りが早い

前輪タイヤは大根すりのイメージでOK

フットボード前は斜め足置き希望だけどコンセプトの二輪とフェンダー後方とのスキマ見る感じ諦めざるを得ないかな
ジョグとかシグナスみたいに前で足踏ん張れると急ブレーキんとき下半身支えられて安心なんだけどさ

トリシティ２５０はよ

>>504
この三輪原二の（それらしい）説明文は数年前の知恵袋に書かれたもの
本当に三輪原二を認める施行規則は存在するんだろうか
壮大な釣りでなければ良いが

だからメーカーが二種で出すって言ってんだって
お前ら何回同じ言い合いするわけ？信じられないならヤマハのサポートに電話で聞けよ。
もう、同じこと何度も言うな

>>650
MP3のラインナップには１２５も５０もあるから問題無いんじゃね

>>645
ミナレリって昔はそれなりのメーカーだったけど
今や名前だけ残ってヤマハが利用しているイメージだな．

>>649
トリMAXはよ

さんざん原二で出すと
日本の大手メーカーヤマハ様が言ってるのに
自分の謎こだわり法解釈で
ここまで疑えるってなにか頭に障害があるんじゃないか？ｗ

普通に考えて、とっくに、お上から認可取れてるだろ

>>650
この法改正はライトの常時点灯やら車検とかに関係する道路運送車両法の
車体の保安基準を特定の３輪でも２輪と同じ扱いにするだけの話。
車両の登録区分変更や３輪の原付２種登録までは条文を改定してないので、
この法改正だけでは相変わらず原付２種でナンバー取得できるのは２輪車のみ。
だいたい法改正して５年も経ってるのに何でホンダやピアジオがヤマハより
先に原付２種登録できる３輪スクーターを発売できてないか理由を考えろ。

>>651
ヤマハが原付二種で出すと言い切っても、適法かどうか決めるのは行政だからねぇ・・・
聞くんだったらヤマハじゃなくて、陸運局とか市役所で
今度発売になるヤマハのtricityはピンクナンバー取得できますか？とか聞いた方がいいんじゃねｗ

>>656
鬱陶しい・・・その話題は止めろ。
お前の主張が正しければ、ヤマハが125で出す意味が無いじゃん。

>>656
鬱陶しい・・・お前の話はうんざり。
お前の主張が正しければ、このバイクを日本で125
で出す意味が、全然無いじゃん。

ゆとりに何を言っても無駄

>>660
ゆとりって言うより、朝鮮人だろ?

行政とやらにこのバイクの詳細を伝えて、確証を得ているならともかく
「証拠・根拠はお前が出せ」って言ってるような物だし。

>>661
実際に原付二種で販売されて　ピンクナンバーを取得し市場に出回ればそれが結論。

ヤマハが原付二種で出すと言っている以上　今は楽しみに待っていれば良いんじゃないの。

道交法の事で　グチャグチャ言ってても楽しくない。

同じく3輪車のiRoadがミニカー登録というのは気になるところ
これは2人乗りだからミニカーはありえないけど

実は本体完成してても、認可待ちで発売遅れたりして

んとね
前輪の軸間の解釈が何年も前に変わってるの
トリシティはピンクナンバーで発売されることが決まってるの

だから安心してね^^

フラットフロアってのは良いね。

コンビニフックを付けてほしいな。

本当に15PSで出るなら、PCXを窓から投げ捨てるレベルだな。
まあ、俺の原2はYBRだが。

15PS　まじ？

本当に実現できれば 通勤がかなり快適になるでしょうね。
（期待感）

カラバリ何色出るんだろうね
マジェSのマットチタンか台湾SMAXのマットグレー出してくれたら嬉しいけど
スクリーンも交換しやすそうだし長めの純正オプションかPCXのGIVIスクリーンみたいな社外品が欲しい

欲しいんだけど、使ってる駐輪場が2階にあり、コンベアーで手押しするから
無理かも。　コンベアー幅に合わないと思うので。
無念。

リアセクションはマジェSの方が好みだな
しかし本当に40万なんだろうか

>>671
あれだけ大風呂敷広げたんだから
意地でもやってもらわないとねｗ

４０万もあれば、中古の軽自動車買えるよorz

４０万って妥当だと思うけど
ほかのと比較してしまうと高いなーとは思ってしまう

量産効果が絶大なのはあるが
車と比較して圧倒的に材料費すくないから

バイクがもっと安ければ二輪人口を増やせるのにね

このタイプが一般化すれば、二輪の原二と同じ価格帯で
選べるようになるんじゃないのかな
どう考えても部品増えて新規の設計多いのに
しょっぱなから安くしろというのは酷だろう

>>675
明らかに製造コスト高いのに、これが普通の原２と同価格になるなら
普通の原２が今より５〜７万安くならなるときだから、そう簡単にならない

XMAX125に比べたら安いもんだ

39,800円で出して
「ほら40万以下でしょ」
なんて可能性もあるわけだが…

>>678
しまった398,000円だ
39,800なんてヤマハ死んじゃうｗ

ジャイロXが36万だぞw
そう思うと安く感じる

>>679
リアルで398,000円とかだろ、ただ税抜き表示がおｋになったので
税抜きか税込みなのかどっちかわからないのが気になるとこ
税込み398,000円なら、よく頑張った価格設定だと思うよ。
つーか、税込み40万以下で出してくれ頼む。

普通のバイク買うより
プラス15万円払えば
コケる心配が激減すると考えれば良い
それを高いと思うか安いと思うか

いや、それが普通でしょう
40万円切るって言ってるんだから
定価398,000円とかだと思うよ

コンビニの配達用に配備されてるあの小型車が欲しい。

2014.2.14　乗用車と接触後に転倒　後続車４台にひかれる　バイクの男性死亡
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140214/kng14021412490000-n1.htm

2014/02/10　警察はバイクが雨の影響でスリップし、転倒した可能性があるとみて、
http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=02100025668&day=20140210

2014年3月 4日　大型バイクで転倒し衝突　男性死亡
http://www.bss.jp/j/news/list/1262.html

”事故”る奴は”不運”と”踊”っちまったんだよ・・・

>>684
トヨタ車体のコムスかな？
B-COM デリバリー 773,000円
http://coms.toyotabody.jp/index.html

>>685
交通量の自動車と二輪の割合と死亡事故件数の自動車と二輪の割合を比べみて、
二輪の死亡事故率は高いの？

ヤマハが出すと言ってるんだから出るんだろうが
道運法や保安基準の根拠が（少なくともこのスレでは）無いところが実に興味深い。

原付二種で乗れない理論を語るアホへのレス禁止

ヤマハが出すと言ってるんだから、原付二種で出るんだろうが
道運法や保安基準の根拠が（少なくともこのスレでは）無いところが実に興味深い。

ごめんごめん、理解できない人がいるみたいだ。

アホへのレス禁止

またﾊﾞｶﾁｮﾝが芸風を変えてで出てきたな・・・。

MP3を4輪免許時代に買って、特定2輪免許にしたバカなので、
（2輪免許取ってないです、申し訳ない）これには期待しています。

どうやって奥さんを説得しようか・・・って所なんですが。

>>687
そういやヤマハもトリシティと同時期に、２人乗りコミューター発表してたね
発表時期的にトリシティのライバルって、実は超小型車のような気がするわ
いやーいい時代になった

150とか200が出るのに期待してる
高速乗りたい

追加車種でちょっとだけオフ性能を向上させて耐パンク性のあるタイヤを付けたのが出たら
災害対策車にも良さそう。

消防では、当然のようにセローが採用されているので
余計な事は考えないでも宜しい。

ちょっとだけオフ性能向上で作っても
それ以上を期待して壊して苦情を言うユーザーが続出
なんてことがあるのでメーカーも安直に出せない

>>695
これかな？
http://gigazine.net/news/20131122-toyota-iroad-tms2013/
欲しいな

いま、ニュースを見ていて思ったことだけどど、
（良い製品を造って欲しいので)
企業としてヤマハに元気になって欲しいんだけど、ベアとかどうなんだろう？

>>700
いやコッチだす、ちょっと勘違いしていたようで、２人乗りだけど１０００ｃｃだったｗ
//sankei.jp.msn.com/economy/news/131120/biz13112017140013-n1.htm

やっぱヤマハだと実用性なんか考慮してくれないのかな？
実用性＝ホンダ
御洒落＝ヤマハ

>>700　ええな　ルーフキャリア付ければ完璧だわ

>>703
ヤマハは実用と美観が調和してるもの作ってる印象あるけど
地に足ついたデザインってかさ

150比較でも、PCXよかマジェsのが吊るしでの実用度は高くね？

車不可でバイクを一台しか持てない謎の設定があるなら一言断ってくれ

>>706
はあ？何言ってるの？

都市部に住んでいる連中は、車無しが多いのよ。
田舎の僻地に住んでいる原住民には、理解できないだろうけど。

モーターサイクルショーでは展示すらないのかな？

都内は駐輪スペースがないからな。
自宅も駅前も。

>>709
イタリアのmotodays2014で赤いtricityの展示はあったけど去年発表した
コンセプトモデルの展示だけ。
今年の夏か秋発売で半年ぐらいしか時間ないけど、未だに量産型はできてないのかな？

都内で車持つとお金キツイね
駐車場だけで月29,000円払ってる

量産型ではグローブボックスつけてほしいっすなぁ

モーターサイクルショーに出て欲しいが、
「ステージの上で間近に見れない」
だったら残念
マジェSがそうだったんだよな…

自分も正直ＴＲＩＣＩＴＹは興味ある排気量１２５ｃｃで２気筒で馬力と
トルクがあれば結構面白そうだね。デザインにカラー足回りも良さげな感じ
なので値段も４０万となれば悪くはないね。

デザイン青白黒かー　ヤマハなら赤白黒にしろよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
どちらにしろ買うけど
早く出ないかなー

エンジンの詳細は未発表だが常識で考えて125の2気筒は有り得ない
馬力もトルクも限2レベルだろ

水冷単気筒って発表なら出てるよ

>>717
ヴィラーゴ125は125ccVツインだったが

アスペルガー症候群は文脈を理解出来ず揚げ足取りしか出来ません

>>720
はあ？あんだとてめえ

なんだチミは

量産バージョン？

　ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4936359.jpg

だっふんだ

>>723
なにかの動画からの切り抜き？サイト？
URLを教えてるんだ

>>725
ttp://tmcblog.com/2014/03/17/sketsa-yamaha-yzf-r25-versi-produksi-massal/

公式情報が全くないな

正直三輪ってだけでも目立つのに白青ってなったらガンダムだなって思ってたんで
このくらいの落ち着いた感じがいいです

ＭＰ３のような大型シールド希望
　ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inpremp3.htm

>>727
ホント出さないよね。　やる気あんのかと疑ってしまう。
情報ガンガン出して、潜在的購入者を早い内に囲えば良いのに。

横風に弱いのはバイク乗る以上仕方ないけど三輪なら昨日みたいな風の強い日も少しは安心なのかな

ヤマハ中の人見てたらモータサイクルショー出展の有無くらい公式載せてくれよ…

>>723
カッコよさそうな希ガス

ラバーストライクの弱点　前輪のタイヤ減りが早い

二つで倍持つどころか　半分未満でワロタ

>>729
こう言うケツ部分にメット収納っていいな
YAMAHAも欧州で出してなかったっけ？

ＭＰ３に勝てるのは値段だけだろ

安心の信頼性
軽量コンパクト
など

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウリは “トンちゃもん” ニダ
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　　　　　歴史を捏造するために未来からやって来たニダ♪♪　　　
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　へ､　 　　 /;へ＼
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　//　_l::|＿＿_l::|＿ヽ:ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　　　　　／￣￣￣￣＼,,　 　　　|l／−､ −､:::::::::::::::`::|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　/　　　　　 　＿＿ヽ　 　 /::::::| ＼|/ 　| ､::::::::::::::＼
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:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i".　 　 　　　|　　　　　　 ∩─| |　　,|/ ──　|　 ── 　 ヽ::::::::: :＼
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::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　 　|　|　　　　 　|　　|っ:::::）　　l━━（ｔ）━━━━┥

むしろシールドよりゾロ屋根希望
本体40万+ゾロ屋根12万でも、ジャイロキャノピーと変わらない価格
そのうえ動力性能ははるかに上

TRICITY コンセプト
https://twitter.com/kita_osaka_tire/status/446890535882473472/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/BjOskwuCIAAD5Jv.jpg:large

>>723で量産版っぽいの既にあるのに、まだコンセプトかい

今年雪が降る前には入手したい

大阪モーターサイクルショーで展示されてるみたいだしちょっと見てこよう

その画像の状態だよね？前と変わってねー見せ方

もう散々分かったので、早くコンセプト取れた状態が見たい。
GWぐらいには見せてくれないかな

新型PCXが4月発売らしいがこちっは情報全くないね

ＭＰ３欲しかったんだがイタリア製だしまったく信用できないからな
カーブ手前でロールロックシステムが逝かれてバンク固定されてしまったら終わるやん
その点、安心の日本製つか日本製なのかこれ？東南アジア製造になるのか

ヤマハは中国があるけどどうなるかねー

？

ヤマハの海外サイトに市販っぽいの出てるよ

よく見たら≫723がすでに貼ってた。ごめん

馴染みのバイク屋で予約してきたった(^q^)

>746
MP3乗っているけれど、それ購入時に訊いたよ
「ロールロックが壊れる時は、開放側になるようになっている」
と、去年の夏では

大阪モーターサイクルショーでトリシティ見てきた
皆２つの前輪の中覗きこんでてワロタ

おまえワロタんか

250が出たらキャッシュで即買いするわ

１２５だから良いんじゃないか！ファミ得にぶちこめるんだし

http://news.mynavi.jp/articles/2014/03/22/omcs2014/
ttp://news.mynavi.jp/articles/2014/03/22/omcs2014/images/005l.jpg

モーターショーとまったく同じじゃないか、行かなくて良かった。

>>758
あたりまえだろ　バーカ
秋には発売するって言ってるんだから

して
>>753の詳細報告がまだなんだが
このスレでのみんなの意見をみて質問してきたんだろうな
いまだにないが？
せめて写真うｐするとか
行っただけの報告はイラネ

2014YAMAHAニューモデル試乗会
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/new-model-testride/

これに出してよ、ヤマハさん・・・。

>>759
量産型じゃないって意味です、俄は死んでください。

>>759
お前まじゴミだな
消えろ

>>759
はあ？あんだとてめえ

このスレは
俺も含めておっさんばかりだと思ってたが
ガキもいるんだな

肉体実年齢はおっさんだが
成長してないんだな

ﾁｮﾝ、またはﾁｮﾝみたいな日本人が多いからね。

ヤマハ公式発表でタイでは４月から発売するみたいだね。
日本にもショップの並行輸入で先行販売されないかな？

ニューモデルスレから転載

158: ７７４ＲＲ [] 2014/03/25(火) 17:39:21.55 ID:wxh+TTJs (2/3)
くやしいけどトリシティあげ
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0325/tricity.html

「TRICITY」主要仕様諸元　
全長×全幅×全高 1,905mm×735mm×1,215mm
シート高 780mm
車両乾燥重量/車両総重量 146Kg/152kg
原動機種類 水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列 単気筒
総排気量 124.8cm3
内径×行程 52.4×57.9mm
最高出力 8.1kW(11PS)/9,000r/min
最大トルク 10.4N･m(1.1kgf･m)/5,500r/min
燃料タンク容量 6.6L
燃料供給 フューエルインジェクション
変速装置／変速方法 Vベルト式／オート
タイヤサイズ （前／後） 90/80-14／110/90-12（前後チューブレス）
制動装置形式 （前／後） 油圧式ディスク／油圧式ディスク
懸架方式 （前／後） テレスコピック／ユニットスイング

ｒ２５もtricityもタイ生産だからタイで先行発表、先行発売か・・・
モーターサイクルショーにもコンセプトしか展示してなかったみたいだし
悲しいけど日本の市場なんぞもう落ち目でたいして重要視してない証拠だね

サイズ的にはPCXほぼ同じか

LMW（リーニング・マルチ・ホイール）第1弾
※LMW=Leaning Multi Wheel オートバイのように傾斜して旋回する3輪以上の車両の総称、商標登録申請中

また、商品化の時期は未定だが「マイクロ4輪車」の開発も明らかにした。「2輪メーカーが造る4輪車として提案したい」

40万も出させるからフル馬力でくるかと思ったのに拍子抜け
構造でコスト使い果たした感があるな、

型　　式 EBJ-CF4EA
全長 / 全幅 / 全高 1,750mm / 635mm / 1,030mm
軸間距離/最低地上高 1,235mm / 120mm
シート高 / 装備重量※2 740mm / 98kg
定地燃費※3 52.0km/L(60km/h)
最小回転半径 1.8m
エンジン型式 F468・強制空冷・4サイクル・単気筒
弁方式 SOHC・2バルブ
総排気量 124cm3
内径×行程 / 圧縮比 53.5mm×55.2mm / 9.6
最高出力※4 7.3kW〈9.9PS〉/7,500rpm
最大トルク※4 10N・m〈1.0kg・m〉/6,000rpm
燃料供給装置形式 フューエルインジェクションシステム
始動方式 キック・セルフ併用式
点火方式 フルトランジスタ式
潤滑方式 / 潤滑油容量 圧送式 / 1.1L
燃料タンク容量 6.0L

前後の重量配分が50:50ってのはいいね。
ただ二輪に対して三輪だと何が優れてるのかを
もっとアピールして欲しかったなあ。
具体的に制動距離がどれくらい縮まったとかグリップ性能が何%向上とか。

今後のヤマハの原二はこのエンジンを使っていくのかな？

152kgかー
馬力トルクに対して車重が重すぎる…
重いのは仕方がないことだが
エンジンがなぁ
水冷で値段も高いからCBR125くらいの出力にすると思ってた

てか最高出力、回転数の割に馬力低くね？

2014年3月25日　

■ヤマハのLMW（リーニング・マルチ・ホイール）第1弾「TRICITY」
まずはタイ市場で発売開始

純正オプションor社外品でパワーアップできる！

・・・と いいな
( ･_･)

>>780
？

150〜200cc版が出ればいいな

2014年3月25日　

■ヤマハのLMW（リーニング・マルチ・ホイール）第1弾「TRICITY」
まずはタイ市場で発売開始
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66935

コレが売れたら，ホンダやスズキも同様な機種を出すかな．

メットインスペースはbws125みたいだね。
ガソリン給油口がシート下の前方についてるし、ヘルメットはジェット１個しか入らないみたい。
鍵穴は普通のシャッターキーでコンセプトみたいなキーレスではないな。
www.insella.it/galleria/123005#_small_yamaha-tricity-my-2015-dettagli-10_18

ロミオ・丸富・ハトヤあたりで並行輸入するかな。

コスト削減のせいかヘッドライトやテールランプ、ウィンカーもハロゲンぽいかな？
ｐｃｘみたいにLEDはコスト的に無理なのか
内部フレーム見たら構造的にグローブボックスはつけるスペースないな
//tmcblog.com/2014/03/25/rencananya-hari-ini-yamaha-thailand-akan-rilis-r15-tricity-dan-kemungkinan-r25/
フロントの収納もコンビニフックぐらいみたい

>>784
MP3の没落っぷりを見ると期待薄だね。
ましてや一般人が最初に思うであろう停車時に倒れないって
機能が無いわけだし。

コレって信号のときとか足つかなきゃいけないんでしょ？

ttp://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/440/01_w1920.jpg
ttp://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/440/02_w1920.jpg
ttp://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/440/06_w1920.jpg
ttp://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/440/07_w1920.jpg
ttp://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/440/08_w1920.jpg
ttp://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/440/11_w1920.jpg
ttp://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/440/04_w1920.jpg

ようやく情報がでたな。
並行輸入車買うか考えちゃうな

マジか、前があんなに広がってるのにコンビニフックしかないのか・・・・・・・

車輪一個増えた以外は、全てシグナスXのほうが快適で便利ってどうよ？

この重量で１１ｐｓてありえんだろ！

第2弾で200ccか300ccを出すのかな？

メットスペース小さすぎだろｗ
正直、125ｃｃだったら3輪に拘る必要性もない気がするが

俺は後方部分はシグナスXの流用だと思ってたのに
流用じゃないのに、メットインスペースもガソリンも少なくなってるって。。。
前が横広なんだから、後ろも少しぐらい広くしても良かっじゃないかよ

前は前で、あんだけ横広なのにコンビニフックしかないとか何なんだ

技術屋がドヤ顔する為だけのバイクだなｗ

普通に倒れるなら二輪でいいんじゃないか？

ちょｗ
http://news.bikebros.co.jp/model/news20140325-6/

＞＞７７４　最も肝心なフロントトレッドが書いてない件ｗ
　前二輪の幅が４６０ｍｍを越えるか越えないかで免許要件が違ってくる。
　５００ｍｍぐらいあれば普通免許で運転出来るので欲しいんだが〜
　ある程度機密性がある屋根とドアがあれば絶対買うわ〜

　トヨタのiロードコンセプトがそんな感じだが、トヨタのはデザインがダサすぎる。

>>800
お前もう二度と来るな、もう解決してることを何度もウザい消えろチンカス

＞＞７７４　最も肝心なフロントトレッドが書いてない件ｗ
　前二輪の幅が４６０ｍｍを越えるか越えないかで免許要件が違ってくる。
　５００ｍｍぐらいあれば普通免許で運転出来るので欲しいんだが〜
　ある程度機密性がある屋根とドアがあれば絶対買うわ〜

　トヨタのiロードコンセプトがそんな感じだが、トヨタのはデザインがダサすぎる。

　解決してたことにして誤魔化す件ｗ

まともに安価も撃てない件wwww

今日のNGワードは分かりやすくて良いわー。

これはこれで良いんだけど、どうせなら14インチっぽい
フラットフロアのやつも何種類かこっちに持ってきてくれないかな

＞＞７７４　最も肝心なフロントトレッドが書いてない件ｗ
　前二輪の幅が４６０ｍｍを越えるか越えないかで免許要件が違ってくる。
　５００ｍｍぐらいあれば普通免許で運転出来るので欲しいんだが〜
　ある程度機密性がある屋根とドアがあれば絶対買うわ〜

　トヨタのiロードコンセプトがそんな感じだが、トヨタのはデザインがダサすぎる。

　解決してたことにして誤魔化す件ｗ

　アンカミスだと勘違いして喜んでる低レベルなバカがいる件ｗ

>>804だと問題無いんだが＞＞804だとブラウザによっては駄目なのよな
あえて使うもんじゃないな

トリシティはフロアも狭けりゃメットインも狭いのか
重量配分50:50にこだわったせいなのかね
マジェSもスポーツ性にこだわったせいかポジション窮屈過ぎるし

レス番間違えたw

11馬力で152kg・・・・う〜ん。
試乗してみないと分からないけど、もっさりな感じかな?
PCXで128kgで12馬力でしょ。
200-250ccのエンジンが欲しいね。

4スト125ccというスペックの時点で馬力なんてそんなもんだろと思うだろ普通。
はなからもうちょっと大きいエンジンで・・・って話も出てただろーし、これはこんなもんで十分。

ヘッドライトとウィンカーはハロゲンor豆電球、フロントのポジションランプ、テールランプ
だけLEDみたいだね。
４月に出る新型PCXのLEDヘッドライトは暗くて使えないらしいけど、
tricityのヘッドライトは60/55wぐらいの明るいのだったら良いな。

いや、ハロゲンじゃないと 冬場難儀するんじゃない？
(地域によるか。)

>>809
加速に振った減速比ならそんなに困らないでしょう．

公式出た
http://everything.blog.jp/archives/4639912.html

>>814
シート下がやっと見れた
収納はこんなもんか

>>814
中免が必要ってなってるけど本当か？

デザイン頑張ってるのに、鍵穴の位置が芸が無いな〜
そこだとジャラジャラするし傷が付くんだよ。

それと燃料コック、シート下か・・・少し残念。

>>816
中免（小型限定）的な事じゃないか

>>814
ガソリン、シートを開けないといけないのね(´･ω･｀)

>>814
クソアフィリエイトブログ死ねや
公式とか嘘言ってアクセス稼ぐなゴミカス

>>810
超小型車を見据えてだから、125ccで出すことに意義があるんだろうね

メットインスペース小さいな。
子マジェ並みだね。
気持ちは新型PCXに流れました

>>822
俺は、このエンジン使った新型シグナスに期待したい

バイクブロス・マガジンズ　バイクニュース
　　　【ヤマハ】 マルチホイールコミューターTRICITYをタイで発売
　　　ttp://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/20140325_news_y02.jpg
http://news.bikebros.co.jp/model/news20140325-6/

海外情報見ると外装はそこそこコンセプト維持してるんじゃないかな
マジェSみたいに国内仕様だけ色変更とか装備省略とかならなきゃいいけど

それにしても11馬力で車体152kgと男性ライダー60kgとして軽く210kgオーバーか…
シグナスPCXと同じボアストロークで後発新規開発の水冷エンジンなら正直もうちょっとエンジンパワー欲しいところだよな

発売も半年近く後回しになること考えるともう新型PCXか台湾スクの方がいい気さえしてくるわ
ホンダはあんま好きじゃないから台湾行ってみるかな
とりあえず今週末の東京モーターサイクルショーで台湾勢とその他スクーター勢中心に見てくるか
出来たら写真も撮ってこよう

後輪12インチの癖にメットイン狭過ぎ
マジェSもポジション窮屈過ぎる残念バイクだし
もうヤマハのスクーターには期待出来ないな

価格が手頃なシグナスXか新型PCXにするか
流石にこの性能で40万切ります！！とか言われても勿体無くて金が出せないかも

これ買おうとする連中が他の二種スクを比較対象とするか？
せめてMP3 Hybrid 125ieだろ
工作員臭はもうちょっと抑えようぜ

外車は興味無し

過去ログ見てもMP3と比較することはあっても
購入で迷ってる人なんかいないよ

足元狭いのとメットイン狭いのどちらか一方ならまだ前二輪ってプラス要素のが大きかったけど両方ってのは駄目だ
自分にとってはマイナス要素のがでかい
だからトリシティはマジェSと同じく残念バイクだな

このバイクの良いところはフラットフロアなところだな。アタッシェケースをフロアに乗せられるのは嬉しい。

>>820
公式じゃん
素人がこんな精巧な画像作れるかよ

　　
ＹＡＭＡＨＡ 公式　「TRICITY」主要仕様諸元

全長×全幅×全高　　　　　　　　 1,905mm×735mm×1,215mm
シート高　　　　　　　　　　　　 　 　 780mm
車両乾燥重量/車両総重量 　　　146Kg/152kg
原動機種類　　　　　　　　　　　　　水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列　　　　　　　　　　　　　単気筒
総排気量 　　　　　　　　　　　　　　124.8cm3
内径×行程　　　　　　　　　　　　　52.4×57.9mm
最高出力 　　　　　　　　　　　　　　8.1kW(11PS)/9,000r/min
最大トルク 　　　　　　　　　　　　　10.4N･m(1.1kgf･m)/5,500r/min
燃料タンク容量　　　　　　　　　　　6.6L
燃料供給 　　　　　　　　　　　　　　フューエルインジェクション
変速装置／変速方法 　　　　　　　Vベルト式／オート
タイヤサイズ （前／後） 　　　　　　90/80-14／110/90-12（前後チューブレス）
制動装置形式 （前／後） 　　　　　油圧式ディスク／油圧式ディスク
懸架方式 （前／後） 　　　　　　　　テレスコピック／ユニットスイング

>>814

> 安定感抜群の前2輪で立ちゴケの心配なし

嘘ブログ乙

画像を公式から引っ張ってきただけで、YAMAHAとは関係ないじゃろ。それともYAMAHAのページなんか？

これがTRICITY(￣ー￣)
http://www.youtube.com/watch?v=FtiumsG-

そもそも125ccで立ちごけするレベルはバイクに乗るな、周りが迷惑。

このデザインで1,905mmか
以外と窮屈そうだな

こっちだった
http://www.youtube.com/watch?v=zcpXvL9cHGw

YAMAHAのリリースで「LMW 第1弾」と書いているということは、第2弾以降も少なくとも計画はあるんだろうな。
しばらくは様子見してようかな…

LMW（リーニング・マルチ・ホイール）第1弾
※LMW=Leaning Multi Wheel オートバイのように傾斜して旋回する3輪以上の車両の総称、商標登録申請中

また、商品化の時期は未定だが「マイクロ4輪車」の開発も明らかにした。「2輪メーカーが造る4輪車として提案したい」

テッセラクトが出れば間違いなく買う！
（たとえ 借金がかさんだとしても！！ orz）

>>842
ピアジオの二番煎じなのにカテゴリに勝手に命名して商標登録しようというのはどうかと思う。

マジェスティやT-MAXを前2輪にしたら面白そうだね。

>>844
Piaggio、Peugeot に続いて三番煎じだよ。
Peugeot は巧みに Piaggio の特許を回避したシステムだそうだけど、ヤマハは
Piaggio の特許切れで満を持して出すみたいw

前二輪は当社のオリジナルです！！とか言ってないのにねー。
前二輪を動かすシステムなどで、独自性は出してるけどね

>>846
ついでに補足すると4輪スクーターもスイスで前例があるね

ふと思ったけど、画像にあるヤマハのジェットヘルメットはいるのか！！
俺はXLだから絶望的だがなー！！

>>844
二番手が一番と識別するために別の名前をつけて商標登録出願するんだから
なんの問題もないし、
出所表示・商品識別の機能を発揮する商標の本来の法目的に合致してるよ

トリシティ、約152kgとの事だけど取り回しとか考えたら体感の重さは２００�sのビグスク並みだろうな。

>>844
あくまでも商標は自社製品の名称だから許してあげて
カテゴリの呼び名みたいになっちゃうと逆に商標は維持できなくなっちゃうから（普通名称→取り消し）

期待が大きかっただけに残念なスペックだな。

いや、期待通りだろ。 これ以上複雑なメカを求めたら40万円以下なんて無理だろ。
あんまり性能を求めて価格があがると今度は軽自動車とも競合関係になっちゃうし。

>>854
いや複雑なメカじゃなくて馬力とかメットインとか実用的な部分だろｗ

トリシティ、ネットで見て初めてバイク欲しいと思い免許取ろうと思って
るんですけど125ccのこういうバイクってラグビーやってて187cm、95kgという
身体の人間でも乗れるもんなんでしょうか？

取立てて自慢できるほどの体格じゃないから問題ない

>>857
体重重いんでどうかと思ったのですがイケソウなら早速免許取りにいこうと
思いますw

素早い解答本当ありがとうございます！

とりあえずマフラーを換えると車重を150kg以下に落として馬力は2馬力程度は上積みできるかな。
この手のバイクにいかにも後付なマフラーは付けたくないからノーマルっぽいのが欲しい。

２馬力も追加されるか？あと抜けよくなると下を使うスクーターじゃ逆効果かも
気になるのはタイヤ　90/80-14／110/90-12って扁平率の高いタイヤの選択肢少ないよね？
110/90-12はフロント用なら多いだろうけどリアはHOOPぐらい
90/80-14はミシュランのM29S　後はどこのタイヤか分からない物しかヒットしない

>>856
むしろラガーが乗るのはヤマハ推奨
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0010.html#.UzayOYVhSIg

>>860
確かにそうだな、スクーターで下は大事。
リアサスはコスト優先ぽく見えるのが付いてるからちよっと上等なの入れたくなる。

で、いつ、出るんだよ。
通勤で使いたい。
どれだけ待てばいいんだ？
新型pcxにしちゃおうかな。
でも、20年以上乗っていないから
コケそうなんで、できれば三輪が欲しい。

>>861
ヤマハ、ラグビー強いですからねw
早速教習所申し込もうと思います！

>>863
三輪車でもコケるぞ。

大阪じゃトリシティの向かいがアメリカのスパイダーだった
アレはコケようにないなｗ

前に色々詰まってるから仕方ないにしてもステップボードがかなり狭そうだねぇ
マジェＳも大概狭かったけどこの子もそうだとしたらちょっと心配
コンセプトモデル見た感じだと相当狭そうだったし
コマジェが特殊すぎたのだろうか

トリシティのタイでの現地価格は７９５００バーツらしいな。（約２５万円）
//car.kapook.com/view85236.html
日本で販売する時の価格は１５万円ぐらいマージン上乗せされるんだな。

フロント、小物入れとか一切無いんだな(´･ω･`)

>>868
なに！タイでの安売りの埋め合わせを日本と欧州とでケツを拭くとな！

>>861 オカマを広告に使うとは正気じゃないな　ヤマハ

>>868
販売台数の見込みが二桁違うからだろ

ttps://twitter.com/YamahaMotorIT/status/448769431775092736/
ttps://pbs.twimg.com/media/BjpZa6eCIAAIxV0.jpg

>>860
このスクーターの標準タイヤって写真で見たら、うっすらとmaxissって刻印されてるから
チェンシンタイヤだな。３輪車といえグリップは期待できないか。
どうせ日本でぼったくり価格で売るならコンセプト用のダンロップのタイヤにしてくれよ。

>>874
タイヤの綴り間違えたMAXXIS

シグナスみたいに
台湾仕様→ダンロップ
日本使用→チェンシン

＞水冷125ccYMJET-FIエンジン
海外で売っているモノでは採用されているようだけど、シグナスやアクシスで採用されている？

３輪だから、燃費性能は２輪のモノより落ちるよね。
ヤマハは全体的に燃費が悪いようだね。シグナスやアクシスは、３０キロ程度。
PCXのように大型でも高燃費は期待できそうも無い。

このスペックだとTRICITYは見た目以外のメリットはなさそうだね。
新し物好き、目立ちたがりやしか買わなそう。
原２の潜在購買者は新型PCXに流れるだろう。

前輪合わせてダブルディスクかつ接地面が倍だから
制動力にはかなり期待できるな
ハードブレーキングでも超安定するし
これだけでも価値は見出せる

つかPCXを持ち出してる時点で・・・お察し

対立せずに好きな方選べばええねん
今年はヤマハとホンダが熱いな

スズキとカワサキはもう少し頑張れ

もう少し足元広くて前に小物入れ付いてないと厳しいな
日本でハイホイールスクが売れない理由が分かってない。

>>880 仕方ないよ。ヤマハは燃費とか考えない会社なんだから。時代に合わない。
トヨタの三輪カーのほうが、雨よけになるからいいね。

むしろヤマハの自動車の方が気になる。

このバイク、バックする時、大変そうだな

バーグマン「・・・」

≫849
大阪ショーで中の人が普通のカタチのフルフェイスならXLも入るって言ってたよ

つらつらとスレ読んでて、いつまでスレ違いの話題してんじゃおのれら
三輪車の話はトリシティでやれ!!
と思ってスレタイみたらトリシティのスレだった。
トリッカーのスレだと思ったw

バギーみたいなオフ仕様が欲しい

どの色が発売されるんでしょうね。
https://www.yamaha-motor.co.th/2014/product.php?id=128&menu=overview

メットインがディオ110並とか・・

欧州向けスクーターはメットイン容量よりもスタイル優先が当たり前
そんな事も知らないの？

マッチョの割にはって事じゃないか
マジェとかPCXも言われてな

まあ、近々これに乗り換えるかな
http://www.honda.co.jp/mc-beta/

>>894
まあ、通勤はこれが主流になるかもね
学生はスクーターで社会人は4輪てな具合で

>>894
ひとつ前のコンセプトはクルマっぽくてかっこよかったのに
どうしてタコみたいになってんの？
MOTIVがこうならんことを祈るだけだ

>>895
日本だと地方を除いてなかなか一人一台というわけにはいかないから
軽以下のミニカーが普及するのは相当困難だと思う
サイドウィンドーもないから実質晴れの日専用だし

>>894
エアコンと窓がついてたらこれでいいけどなｗ

>>897
片道利用可能なカーシェアリングにして
偏った配車を補正する方面への乗車には
インセンティブ支給とかすればよさげ

超小型車みたいに名前負けしてる大きさの車より、
BMW C1みたいに屋根とシートベルトで安全性を確保して
スクーターにノーヘルで乗れるようにした方が便利な気がする

さらに３輪で制動力アップと

>>898
ルノーとかも窓ついてないからどうもその辺に規制があるっぽい

なにより値段
60万70万するなら

それなりの衝突安全性、快適性、高速も走れて、４人乗れる
軽自動車買うわな

>>901
デフロスターが無いと窓ガラスを入れちゃ駄目って奴だな
エンジン付きなら50ccのだろうが閉じてるマイクロカーが普通に売られてるが、電気だとデフロスターの電力ですら使いたくないらしい

>>903
やっぱ電気ってのがネックだよな、だからガソリンのトリシティは願ったり叶ったり

バッテリー規格を共通化して、充電じゃなくて交換に出来ればね
いくら急速と言っても数十分も待ってられない

>>902
70万ともなると中古どころか新古車の軽やリッターカーが楽勝で買えちゃうからなあ
EVだと下取りも激悪だしで、ミニカーのメリットはもうほとんどないに等しいね

補助金で40万代だったら買いだな

40万代はちょっと無いな
50万代で窓ガラスついて簡易クーラー付きでハイブリッド仕様だったらちょっと考えるわ

日本の降水日数を調べた事があるのか?
窓無しとか、アホだろう。

>>897
コムスはキャンバスドアのオプションがあるな．
http://coms.toyotabody.jp/images/vis/vis_equipment4.jpg
http://coms.toyotabody.jp/specs/equipment.html#option

tricityの話題は・・・

>>909
1年の保証期間が過ぎたら速攻でぶっ壊れそうだな

やっぱ時代は超ミニ四輪だよなあ
雨の日でも快適なやつ

今週日曜時点のはなしだけど、
行きつけのバイク屋さんに「情報ないですか？」って聴きにいったら
「今のところ 何もないんですよ。」っていわれた。

ヤマハの情報戦略ってどうなってるんだろう？
(@_@)

ディーラーに情報が来るのなんて一番最後だよ
今じゃ一般人がネットで拾う方が早いくらい

もうタイでは販売されてるけど、タイ仕様の並行輸入物はいつごろ入ってくんのよ？
来月あたりか？
プレスト経由での扱いは無さそうだけど。

タイでもう売ってんのか。
悩む。

マジェＳ、新型PCX どれにしたら良いんだろう。

タイ人は日本人みたいに納車時の１ミクロンの傷で発狂しないだろうし、初物特有の故障なんかも
大らかに対応してくれるだろうから暫く彼等に任せた方が良いだろ。

>>917
お前はタイ人の何がわかんねん？
上から目線もええかげんにせえよｗ
お前自身そんなたいした人間ちゃうやろｗｗｗ
ちゃんちゃらおかしいでえ〜ｗ

情報ないんで新型pcx予約しました。
tricityで20年ぶりにバイクに興味を持ったが、
結果、pcx。ヤマハは経営が下手過ぎる。
3年後、200ccのクロスTRICITYで真冬に乗りたいんで
お前らはTRICITY買ってね。

まだ１年は掛かるから仕方が無いね、嗜好品と違って我慢して済ませられないし
また秋発売ってのがどうなんだろうね、年度初めのほうが食いつき良さそうなのに

>>919
１２５ｃｃこそ欲しかったから任せてくれ

http://i.imgur.com/ENMbgcz.jpg
http://i.imgur.com/79BsYI5.jpg
http://i.imgur.com/eC3kfzi.jpg
http://i.imgur.com/x1HWtzg.jpg

まだ先になるのかなぁ
日本での価格も気になるところだね

>>921
コレ、二人乗ったら絶対運転者の膝当たるよね．．．
ま〜自分は普段一人乗りだから問題無いっちゃ無いけど。
＠背景が地味に田舎っぽい．．．

赤がいいと思ってたけど、正面から見た分には白もいいな
正面は下半分黒ばっかだから白が映える

>>921
１枚目
フロントフェンダーの色の違いでの印象の差がわかる．
ぱっと見ると日本の田舎みたいやなｗ

２枚目
フルバンク旋回．ここまで倒して走れます．
プロライダー（？）

３枚目
意外と白はでかく見える（後方）

４枚目
なんか膝打ちそうだな．

http://i.imgur.com/21aB4O8.jpg
http://i.imgur.com/K7YCqLh.jpg
http://i.imgur.com/OKgmOAu.jpg
http://i.imgur.com/QIz3J3B.jpg
http://i.imgur.com/MDWQs8d.jpg
http://i.imgur.com/xsRqoci.jpg
http://i.imgur.com/pswqq1S.jpg
http://i.imgur.com/gYFVUTd.jpg
http://i.imgur.com/4PiMDhv.jpg
連投失礼します。

写真ありがとー
正面はグッとくるけど後ろはなんか萎えるプロポーションだな。
前輪は軸がないから不安な感じが残る。
前二輪の高低差は相当取られてるな。

果たしてタイで日本円換算で幾らで販売されているんだろう。

写真で見た限りじゃディオより膝周りきつそうだなあ
早く実車を跨いでみたい

アドレスを購入しようとして、ハンドルに膝が干渉して
PCXにした俺には、ちょっと厳しそう・・・。

>>921
３枚目、前タイヤ幅９０だがやたら細く見えるな
前２輪でもツルっと逝きそうでコワい

これってこけたら起こすの難しくね？

>>925　いいなぁ　ＰＣＸぐらいかなぁ　あとは実燃費だけが心配だ

タイ先行発売は実験台とも言える、初期トラブルを解決したものが、日本欧州に発売される。

進撃の朝鮮人、ここまで来たか・・・。

ちょっと 意味をはかりかねる（？）
不具合があればメーカーとして対応すると思うので。
正直 うらやましいとしか思わない。

（まあ、「実験台」は言い過ぎとも思うけど。）

>>934 PS4もそうだったでしょ。日本人は煩いから後回しにして不具合を修正して発売。
それにバイクの主戦場は、日本を除く東南アジアでしょ。日本のユーザーなんてどうでもいいんですよ、メーカーは

>>929
２本も有るし滑らんだろ〜
そして滑ってもあんまり怖くなさそう．
>>930
フロント２輪のどちらかのタイヤが接地するから起こしやすそうだけど．
そういうテスト画像もヤマハには出して欲しいな．

>>921
カウルの裏に小物入れとかないの？
けっこうスペース有りそうなんだが

スクーターでもフロントに入れ物が有るのと無いのと付属品だったりと色々だしねぇ

>>937
多分だけど、膝が当たりそうな所は、ショックに付随する何かが入ってるんじゃないかと想像。

タイ人の動画とかないのかな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140405-00000100-economic-ind
今月発売！
誰か一緒にタイへ見に行かない？
そしてついでに買って乗ってみない？

新PCXがあるから価格次第じゃ
相対的に売れ行きは厳しそうだな
かなり趣味寄りっぽいし

PCXを対抗に持ってくるのは飽きたんだよ！
そういうのはシグナススレとかでやれ
ホンダはまず三輪車を開発してから出直してこいや！！

ホンダはPCXをフラットフロアにしてから出直して来い！いやまじで！

>>943
三輪車と言えばホンダだろ(´･ω･`)

オート三輪といえばダイハツかマツダだわ。

タイでの車載動画もちょっと上がってきてるけどまあ普通のスクーターと一緒だよね

フロントに力を注ぎ過ぎた感があるなぁ
リアがショボく感じるわ

動画みたけど予想より一回り車体が小さかった。
それはいいんだが、膝や足元が窮屈すぎるな。
ガソリンタンクがメットインスペース食っちまってるし、デザインとかどうにかならなかったのかねぇ。

フロントにボリュームをもたせて
リアはコンパクトっていうのは今の流行だろ
ホンダの新型とかもそうなってるし

>>925
買うなら赤一択ということが判った

. /　 | /　 / /　 ／　 /　／／ / ﾊ.　　　　ヽ　　　 ヽ. ＼
/' 丁|'　　ｉ　l ／　　 /／／　〃/　 ＼￣ ＼!　　　　 |＼|
＼/ j|　　,レ'　＿ ／ ／./／/./　 ＿　＼　 |＼.　｜ |／
. /__」ヒ.´_彡'_＞=,ニドノ'　 //　　'ァ,.'ニ=＜}　'　　|　|
/　 ｛{￣　{　＼　Ｐ⌒!i　　//　　　　P⌒!i ノ ,' 　 /! /
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　　 ﾊ. ＼　　 く　　　　　　　　 　 　 __　 ∠ イ ,ノ'
　 ,/ ,ﾊ　7`ト　_,＞　　　　 　 ＿_,. イ !　　 /〃/
f´￣ヽ ヾ、'.{}ﾍ. 　 　 `'マ二..＿_ ／　　　/{}ヽ》
_) ＞┴=く¨ヽ　ヽ.､ 　 　 　 --　　　　 , ｲ　　 }}
／　 '´　　 ＼ﾚ-､V__.　、　 　 　 _,. イ/{{ヽ{}/《
　 .'　　　　　　`て{ ヽ＼ `　 -- /　　/ {{-- −}}
　'　　　　'　　　 __j|　,ﾍ ＼.　　∧_／　 {{ /{}ヽ }}
,'　　　　,'　　　（_　|ヽ{i,ﾊ 　 ヽ､｣.　 ＼　{{.　　　 }}
　　　　,'　　　　　〕|__ __ |／.,二ｆ丑:‐ ､＼{ ヽ {} /}}
　　　　　　　　 （　}}/{}ヽ|／　 /ﾊ ｢ ＼ヽ|{ ー i ‐.}}

最後の停止がヤバイ　大丈夫か？
ttps://www.youtube.com/watch?v=7B77BCLBW0Q

何がヤバいの？
急制動すればどのバイクでもオケツが上がるだろう

>>953
ジャックナイフがあれで済むのだから前2輪は十分意味があると復活組希望者は思ったが。

>>954　>955
むしろ、前ブレーキの効きがいいって話ですね。どのぐらいのスピードであのぐらいでしょうかね。デモ走行エリアなのでそれほど出せないと思いますが。
走行に関しては、安定しているって言うか、地面にへばりついている感じですね。浮いた感じはない。

いいんじゃないか
ちょうどいいサイズの普通の原付きっぽいな、奇抜で目立ちまくるかと思ってたけどすぐに溶け込みそう
会社これでいける感じ

>>953
ヨーロッパじゃABS付けるのかな．

信号待ちで足つくたくないんだけど　どう？

渋滞での微速とか信号待ちなんかの停止には強そうだなぁ
通勤通学向けなのだろうか125だし

>>953
その辺のスクーターじゃ
ジャックナイフするほど
ブレーキ効かないだろｗ

結局、日本での販売は何時なのさ・・・?

>>962　君がヤマハに聞いてくれれば、教えてくれるかも知れない。さらに早く販売してくれるかも。
まずは、タイの需要と供給の問題だな。売れなければ回ってくる。

>>959>>960
前にmp3乗ってたけど、極低速で安定感が良いとかは無いよ。
mp3にはロールロックが着いていて10km以下になるとスイッチで固定できるけど、ロックする時に自動で直立するわけではなく、
傾いたままロックされるので止まる直前にロックして足つかないなんて事はしなかった。もちろん止まってからロックするとサイドスタンド立てたのと同じなので楽だったけどね。
トリシティはロールロック無しだし、前が重いので普通のスクーターより極低速は不安定では？
走っている時は、フロントの接地感がハンパないし、ブレーキも良く効くのですごくいいけど。

>>964
不躾な質問で申し訳ありませんが お尋ねします。
MP3を手放された理由を伺いたいです。自分にとって未知のカテゴリの乗り物なので情報を（差し支えなければ）いただけると有り難いです。
（不具合があった、違和感があった、飽きがきた、維持費の問題、他に魅力的な機種があった　等）

よろしくお願いします。

つまり、脳内ではない確証が欲しいのですね
わかります

週末ツーリングでしか乗れなくなったので、大型取って乗換えました。mp3もいいバイクでしたよ。日常使いならもう少し小さくても良かったと思ったからトリシティ良いかもね？私ならもう少し様子を見て、ロールロック機構がつくのを待つかな。

mp3の良いところは、先に書いた接地感、ブレーキ、適切な重量配分で、安定感があること。それと歩道なんかのちょっとした段差を斜めに乗り上げる時に全く気を使わないこととか。
悪い所は重くなることと、高くなることだね。
mp3もフロント部分に収納が無かったけど、シート下は広くて長尺モノも入って便利でした。トリシティはそこがマイナスかな。
重いこと、高いこと、収納を改善出来れば、リバーストライクはスクーターの第一選択になれると思うよ。

http://i.imgur.com/pjo2RxO.jpg
http://i.imgur.com/cQjV274.jpg
http://i.imgur.com/Ymr3tHP.jpg
http://i.imgur.com/DJtGrdA.jpg
http://i.imgur.com/wKK2O2z.jpg
http://i.imgur.com/oHgdZEj.jpg
http://i.imgur.com/rlZj0l5.jpg
話をぶった斬るけど
なんか日本のナンバーついてますよ
何これ

>>969
タイから個人輸入とかじゃ無い？
世の中物好きはイパイ居るし。

>>969
色含めてコラっぽい気がする

センタースタンドあったんだ

軽二輪ナンバー？

リアタイヤ減り過ぎじゃね？
この色出たらいいとは思うけど

>>964
あんな長々とした動画なのに、一時停止が全く無いのがね
ジャックナイフよりも足を付かない一時停止をしてくれた方が
よほど現実的な使い勝手を知れるのに・・・やっぱ出来ないのかな

>>969
自賠責保険シールの色のローテーションも合わせているけど6月ってのはオカシイでしょ
やった事ないけど先の月で契約出来たっけ？
撮影場所からしてなんか日本っぽく無いし構ってちゃんが作ったコラでしょ

いや撮影場所とか自賠責見る前にプレートの色見ろよｗ

原二スレで話題になったけど登録は軽二輪になるんじゃないの？

いやいや、このスレ的には原二で出ることになってる。
道運法の根拠は？って言うとキレる人がでるから禁句。

つかその写真のナンバーは原一ナンバーじゃん
何で軽二輪の話が出て来るの？

ああほんとだ

これは50ccエンジンを積んだ試作車じゃないか

センタースタンド…あっ（察し）

>>983
専門板でわざわざそんな定番コメント書いてドヤれるって幸せだな

>>984
つまんなくてすまんね
でもドヤるってそういう時に使う単語じゃないよ

>>985
俺って洞察力あるなと画面の前でドヤってるお前のツラを言ってるんだよ

　 　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　|
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ　　
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ　　この鮭の切り身やるから
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|　　愛する祖国に帰れよ・・・。
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
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　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
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　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

>>986
このドヤ顔である

こういうのをよくある三輪改造（後部二輪）するとどういう扱いになるの？
自動車？バギーとかのATV？そのままトライク？

>>967-968
ありがとうございます。購入時の参考にさせていただきます。

>>989
自動車、ダブルタイヤの場合は扱い変わらないみたいだけど

>>989
TRICITYを４輪に？
傾斜しても４輪は自動車だと思うわ．

今のところ３輪はこうなっています．
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/TRIKELICENSE2.jpg

テッセラクトのことかー

ついに公式に原付二種での発売を予定と書いてある。ファミ特も使えてお得だって。
これで無駄な議論も終わりだな。
てか、そろそろ誰か新しいスレ立ててくれ

ソース忘れてた
http://blog.yamaha-motor.jp/2014/03/20140327-001.html

立てるか
ちょっと待ってろ

規制でダメだったんだぜ…
誰か次スレ立てよろ

>>994
あくまで’’予定’’と言ってるだけ。
モーターショーでもメーカの人が言ってたけど
役所での認定はこれからで、実際に行政がどういう車両区分と判断するかは
まだわからんらしい。
だから、’’予定’’というビミョーな言い方をしている時点で、役所から許認可を得て
確定してるワケではない。

仮に中型だとしても、40万円の安いトライクで、高速が走れるんだから
手軽な原付2種でも、高速走れる中型でも、勝ちといえば勝ちなんだよな


そういや超小型車は高速は走れないから、そこにもアドバンテージになるしね

【三輪】YAMAHA TRICITY　Part2【トリシティ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397059524/

これでよかったのけ？訂正、追加あるならよろ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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