YAMAHA YZF-R25 Part1
1 ：７７４ＲＲ：
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UoymAZkazCQ
http://twitter.com/kawasaki_jpn/status/402888998432952320
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3 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】(1+0：5) ：2013/11/20(水) 21:59:29.30 ID:MyZnXPTH
乙
早く出てほしい
早く出てほしい
>>1
なんか色々混ざってるんだが…
なんか色々混ざってるんだが…
>>5
すまん、画像のまとめかと思ってしっかりチェックしなかったw
すまん、画像のまとめかと思ってしっかりチェックしなかったw
やっと来たかって感じだけど、後だしでNinjaと同程度のスペックでは厳しそう。
40馬力くらいあれば…無理か…
40馬力くらいあれば…無理か…
まさかホントに出るとは思わなんだ
しかも二気筒
さすが270度クランクではないだろけど
もしそうだったらビビるw
しかも二気筒
さすが270度クランクではないだろけど
もしそうだったらビビるw
10 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 22:47:58.72 ID:V02iofGv
横顔とお尻がカッコ良くない。
もうちょいM1のバランスのまま縮小させてほしかった。
もうちょいM1のバランスのまま縮小させてほしかった。
12 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 22:59:24.93 ID:vhBFwo5N
とっとと予約させろ
13 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 22:59:51.55 ID:V02iofGv
>>11
リアカウルを跳ね上げないで、フレームの流れからそのまま一直線にすればそれっぽくなったのになー。
リアカウルを跳ね上げないで、フレームの流れからそのまま一直線にすればそれっぽくなったのになー。
何気にR25のロゴがダサいよな
絶対買うけども
絶対買うけども
ハーフカウルは出ないのかね
増税までにはだしてくれよヤマハさん～
17 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 23:07:15.21 ID:pxk4j7A8
ホントに出すのか…………YAMAHAよ。
R25って字面見てるとなんかミサワの絵が浮かんじゃうんだよなー
完全新作の高回転型2気筒とか何年ぶりだろう
シングルでも92デビューのKLXと2007のWRじゃ全然違う
ガチな造りならVT忍者も産廃扱いだな
シングルでも92デビューのKLXと2007のWRじゃ全然違う
ガチな造りならVT忍者も産廃扱いだな
絶対高い
21 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 23:11:20.34 ID:KsK1ZbwJ
たかそう 凄い値段しそう。
22 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 23:14:53.81 ID:iZeuKWbK
やっとかよｗ
ヤングマシン大勝利ですよ
スチールっぽいフレームだし、正立フォークだし、スイングアームも見たことあるような形だからそんなにコストかかってないかな?
ブレーキキャリパ―がモノブロックなのが気になるが、いろいろ詰めてるところなんかな
ブレーキキャリパ―がモノブロックなのが気になるが、いろいろ詰めてるところなんかな
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
まさか出すとは思わなかったな
オナホかと思った
パラツインか～結構好きだし値段次第で買っちゃいそう
ボルドールみたいな単眼で出してくれないかなー。
現状250クラスはNinjaもCBRも二眼だからなぁ。
単眼で出してくれたら70万でも飛びつくよ。
まあRシリーズで統一感出すんだったら二眼になるんだろうけどな…。
現状250クラスはNinjaもCBRも二眼だからなぁ。
単眼で出してくれたら70万でも飛びつくよ。
まあRシリーズで統一感出すんだったら二眼になるんだろうけどな…。
30 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 00:05:12.18 ID:YLM3S6dg
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
単眼だったらないわ～
32 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 00:17:40.96 ID:om0AOtDa
やっときたか
・正立フォーク
・シングルディスク
・羊羹スイングアーム
・ニ気筒
このへんで文句でそうだけどそれを補って余りあるデザインだな
ninja250・cbrよりハンドル位置低くて非常にレーシー
数値次第では峠でリッターネイキッドくらいならつつけるかもしんないね
・正立フォーク
・シングルディスク
・羊羹スイングアーム
・ニ気筒
このへんで文句でそうだけどそれを補って余りあるデザインだな
ninja250・cbrよりハンドル位置低くて非常にレーシー
数値次第では峠でリッターネイキッドくらいならつつけるかもしんないね
33 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 00:27:43.18 ID:DAhRPB1k
予想としてはいつごろ発売だと思う？
桜の季節に間に合わせたいけどさすがに厳しいか・・・
WR250Xと比較して性能が高速道路以外ならWR250Xの方が上だっていうんなら
別にWR250Xでいいんだけどスペックがわからない以上WRXに決めるのはまだ早いな
桜の季節に間に合わせたいけどさすがに厳しいか・・・
WR250Xと比較して性能が高速道路以外ならWR250Xの方が上だっていうんなら
別にWR250Xでいいんだけどスペックがわからない以上WRXに決めるのはまだ早いな
2014年中に発売を目指すそうで
来年のモーターショーで市販品展示→12月発売と予想
36 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 00:43:26.13 ID:hJYwrLi/
きましたか
かっこいいねぇ
かっこいいねぇ
>>33
まだ試作車だし、春はどうやってもムリでしょ？
市場の反応を見て、細部を詰める必要がある。
待てるんなら、ある程度のスペックが見えるまで待った方が良いと思うけど、WRを越えるのは難しいんじゃない？
何故なら、日欧の入門と、東南アジアでの高級車としての位置付け。
WRみたいにオフのR1なんてとち狂ったことは言ってない。
もし、ガチで狙うなら、WRのエンジンをアルミフレームに載っけると思う。
でもそれで80～90マンになったら、それこそ大コケ間違い無しだし…
まだ試作車だし、春はどうやってもムリでしょ？
市場の反応を見て、細部を詰める必要がある。
待てるんなら、ある程度のスペックが見えるまで待った方が良いと思うけど、WRを越えるのは難しいんじゃない？
何故なら、日欧の入門と、東南アジアでの高級車としての位置付け。
WRみたいにオフのR1なんてとち狂ったことは言ってない。
もし、ガチで狙うなら、WRのエンジンをアルミフレームに載っけると思う。
でもそれで80～90マンになったら、それこそ大コケ間違い無しだし…
38 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 01:02:32.38 ID:BNsczD5R
というかまだ市販確定してないよな
規制の問題もあるし出るにしてもあと2年はかかるだろ…
規制の問題もあるし出るにしてもあと2年はかかるだろ…
80万越えそう
ホイールが見た感じNinjaと一緒だし、見える範囲でそんな高い構造は無いと思う。
海外生産でNinjaと同じ価格帯だと思うけどな。
発売は消費税10%の頃になるんじゃないか？ｗ
海外生産でNinjaと同じ価格帯だと思うけどな。
発売は消費税10%の頃になるんじゃないか？ｗ
>>38
来年に出したいってさ
来年に出したいってさ
42 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 01:43:52.66 ID:DAhRPB1k
>>37
詳しい予想ありがとう
いろんなスレやサイトで調べてみたけど春までに発売されるって予想してる人はほとんどいないし
WR250Xでいいかな
って言ったら妥協してるっぽくなったけど仮に春までに発売されるとしても
WRとのスペック差が歴然としてるって予想なら俺はWRを選ぶだろうからもうWRに決めちまうか
R25のスレで言うことじゃないけど・・
詳しい予想ありがとう
いろんなスレやサイトで調べてみたけど春までに発売されるって予想してる人はほとんどいないし
WR250Xでいいかな
って言ったら妥協してるっぽくなったけど仮に春までに発売されるとしても
WRとのスペック差が歴然としてるって予想なら俺はWRを選ぶだろうからもうWRに決めちまうか
R25のスレで言うことじゃないけど・・
RC200買おうと思ってたのにこれはヤバイな…
KTMの前はヤマハ派だったし心が揺れ動きまくり(´･ω･｀)
KTMの前はヤマハ派だったし心が揺れ動きまくり(´･ω･｀)
モノブロックキャリパーはええなぁ
45 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 02:43:42.52 ID:A9hZWCYs
>>33>>42
WR250に乗ってるけど、WR250とR25を比較するとか、どう考えてもおかしいけどな。
WRは良いバイクだけど高速で車体が安定するっつーだけでカウル無いから風をモロに受けるし。
乗り味も全然違うだろうから、R25をNinja/CBR/GSRと比較するならわかるがWRと比較はないわ。
WR250に乗ってるけど、WR250とR25を比較するとか、どう考えてもおかしいけどな。
WRは良いバイクだけど高速で車体が安定するっつーだけでカウル無いから風をモロに受けるし。
乗り味も全然違うだろうから、R25をNinja/CBR/GSRと比較するならわかるがWRと比較はないわ。
スペック厨はアホだから仕方ない
47 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 03:03:17.05 ID:A9hZWCYs
俺はWR250R/X乗ってて、R25に関しては買い増しの悪寒だわ。R15とR125を悩みながらスルーしててよかった。
ただ、MT-07/MT-09も欲しくてR25と天秤にかけてるけど、それは単純に税金やら購入資金やら予算の問題であって、
できればWR250R/X、MT-09、R25全部欲しいからなあ。Ninja250Rも欲しかったがYSPが近所にあるしなー。
WRとR25を同じ意味で比較して、どっちかが欲しいとは絶対にならんわ。全然別のバイクなんだから。
そもそも実際に出てきてインプレが増えないとR25についてはさっぱりわからんし、今からWRと比べるとかキチガイ。
R15寄りなのかR125寄りなのかもわからんし。たぶんR15寄りなんだろうけど、それなら乗るの楽そうで欲しい。
ただ、MT-07/MT-09も欲しくてR25と天秤にかけてるけど、それは単純に税金やら購入資金やら予算の問題であって、
できればWR250R/X、MT-09、R25全部欲しいからなあ。Ninja250Rも欲しかったがYSPが近所にあるしなー。
WRとR25を同じ意味で比較して、どっちかが欲しいとは絶対にならんわ。全然別のバイクなんだから。
そもそも実際に出てきてインプレが増えないとR25についてはさっぱりわからんし、今からWRと比べるとかキチガイ。
R15寄りなのかR125寄りなのかもわからんし。たぶんR15寄りなんだろうけど、それなら乗るの楽そうで欲しい。
48 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 03:08:19.08 ID:tRWKKUoG
もちろん峠道を競争したらWRのが速いだろうなｗ
ロゴマークがR15っぽいからR15の上位版みたいな感じになるのかな
せっかく新型エンジン作るならバリエーションでネイキッドも是非作って欲しいな
せっかく新型エンジン作るならバリエーションでネイキッドも是非作って欲しいな
50 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 03:16:45.27 ID:A9hZWCYs
ロゴマークは2014版WRもあんな感じのロゴに変わってたような。
R15のロゴとも似てるけどね。今のところR25の発表画像を見てる限りはR15寄りっぽいなと思うけど。
R15のロゴとも似てるけどね。今のところR25の発表画像を見てる限りはR15寄りっぽいなと思うけど。
景気が良くてバイクブームならパラ4だっただろうに
良い時代を知ってるおっさんは悲しくなってしまうんだろうな
良い時代を知ってるおっさんは悲しくなってしまうんだろうな
小排気量のマルチなんて町乗りじゃただの罰ゲームだからツインで充分だわ
54 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 03:36:00.64 ID:A9hZWCYs
まあ景気の良い人は大型か外車だろね
ライトがないと公道を走れないよヤマハのバカ
R1が186ps？だつたから45psは余裕で出せるな。45psで80万円台なら買う。
それ以外ならWR250Xを乗り続ける。
それ以外ならWR250Xを乗り続ける。
58 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 05:26:51.47 ID:T1tlPWjW
パラツインは音が残念すぎるからなぁ
>>57
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
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60 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 05:54:11.26 ID:6Jk4v3Th
ニィゴォ自体超残念だよねw
>>57
日本語でおk
日本語でおk
ガタガタでもっこりのタンクを止めてください。
なんでM1みたく上面をすっきり平らにしないかね。
なんでM1みたく上面をすっきり平らにしないかね。
そういえばCBRもモッコリタンクだな
アップ気味のハンドルも同じ
アップ気味のハンドルも同じ
M1そのまま縮小コピーしても意味ねーだろ
これでいいのだよ
これでいいのだよ
タンクバッグうまく
乗らないんだよな
乗らないんだよな
タンクは転倒しても安く取り替えれるように
プラのカバーにしてもらいたい
プラのカバーにしてもらいたい
売るとしてもYSP専売なのかねやっぱ
市販化にあたりライトがどうなるかが問題
ダクト部にライトが来たら微妙
サンダーエース風にはなるが
ダクト部にライトが来たら微妙
サンダーエース風にはなるが
>>58
走り出しのバラーンって感じの音ですぐ判るもんね
走り出しのバラーンって感じの音ですぐ判るもんね
バリオスやホーネット250より速いのけ？
いくらだろう
72 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 10:12:46.23 ID:V964/6fd
後出しでNINJAより非力で高かったら笑えるのに
R15のボアアップ版とかだったらそんなに高くはならないんじゃ。
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ttp://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/321/14_w1920.jpg
ラムエアインテーク風なのはなんなの？
旧V-maxの飾りみたいなもん
旧V-maxの飾りみたいなもん
上の写真を見る限り、フレームは鉄パイプ。
オーソドックスなフロントフォーク。
スイングアームは鉄プレスの溶接品？
この車体にWRのようなカリカリエンジン載せて高くなっても売れないから、
車体コンセプト的にオーソドックスなエンジンが積まれそう。
カウルやその他外装は頑張ってるね。
オーソドックスなフロントフォーク。
スイングアームは鉄プレスの溶接品？
この車体にWRのようなカリカリエンジン載せて高くなっても売れないから、
車体コンセプト的にオーソドックスなエンジンが積まれそう。
カウルやその他外装は頑張ってるね。
フォーク寝すぎやろw
サンデーロードレースのリザルト見てると
ベストラップがST250クラスの一位とST600クラスの15位前後と同じなんだなぁ
ST250のが他のクラスと比べてタイムが拮抗してるし、めちゃくちゃ楽しそうだな
ベストラップがST250クラスの一位とST600クラスの15位前後と同じなんだなぁ
ST250のが他のクラスと比べてタイムが拮抗してるし、めちゃくちゃ楽しそうだな
79 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 13:03:25.82 ID:Zb/Inhjh
マジで来たの？
１Ktから乗り換えるわ
１Ktから乗り換えるわ
GROMもってるけど追加したい(~_~;)
ネイキッド欲しいな
YBRとWRを足して２で割ったような性能にはして欲しくないな。
三で割ります
二で掛けます
なかなか本格的なライポジだね
うまくCBRや下忍と差別化出来てる気がする。
買いだわ
うまくCBRや下忍と差別化出来てる気がする。
買いだわ
何時からこれがそのまま公道仕様で出ると錯覚していた？
あっ…
な、なるべくこのままで出して欲しいなーなんて
とりあえずフェンレスは導入か
な、なるべくこのままで出して欲しいなーなんて
とりあえずフェンレスは導入か
残るはスズキ
Ｒ２５０出ねえかな
Ｒ２５０出ねえかな
これに刺激されてホンダもコストカットバイクだけじゃなくてガチスペックの250バイト作ってくれ
ウィンカーミラー
ダクトの部分にライト
ケツにウィンカー
ナンバーステー
ダサくなるな
ダクトの部分にライト
ケツにウィンカー
ナンバーステー
ダサくなるな
93 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 15:52:35.20 ID:lZQQCk61
>>91
おまえらが乗るとさらに
おまえらが乗るとさらに
ヘッドライトの形状が気になるな
R1みたく目玉になるのかNinjaみたいなキレ目なのか
はたまたボルドールみたいな単眼か
最近のヤマハは凄く若々しいデザインをするしなあ
いずれにせよヤマハはかっこよく収めてくれるんだろうけど
R1みたく目玉になるのかNinjaみたいなキレ目なのか
はたまたボルドールみたいな単眼か
最近のヤマハは凄く若々しいデザインをするしなあ
いずれにせよヤマハはかっこよく収めてくれるんだろうけど
公道版市販するって言ってるのか？
ふと思い出したが、そういやドカのスーパーモノはシングルレースの
ためだけに作られたバイクだったな。でも、ないと思います。
ためだけに作られたバイクだったな。でも、ないと思います。
>>98
フロント下部に旧ニンジャのヘッドライトがわりと違和感なく収まりそうな気がするぜ
フロント下部に旧ニンジャのヘッドライトがわりと違和感なく収まりそうな気がするぜ
103 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 16:49:41.62 ID:/OkvdELt
>>90
今夜も深夜のバイトお疲れ様ですw
今夜も深夜のバイトお疲れ様ですw
>>94
俺は個人的にはR1の目玉路線でいってほしいけどなぁ
俺は個人的にはR1の目玉路線でいってほしいけどなぁ
とりあえず東京モーターショーが楽しみだ
レースベースのみってことは無いでしょ。
もしレースベースだけの販売を狙ってるなら倒立フォークぐらい入れてきそうだが。
もしレースベースだけの販売を狙ってるなら倒立フォークぐらい入れてきそうだが。
新型スレで出たコラ
http://iup.2ch-library.com/i/i1070054-1385009537.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1070056-1385009669.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1070054-1385009537.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1070056-1385009669.jpg
>>107
上がヒョースンにしか見えない
上がヒョースンにしか見えない
カッコいいな～これ
ジェベルの新型が出る見込みないしこれに乗り換えようかな・・・
オフを卒業するときが来たようだ
ジェベルの新型が出る見込みないしこれに乗り換えようかな・・・
オフを卒業するときが来たようだ
早ければ来年Q1-Q2には市販車両のデリバリー開始っていう夢を見た。
かっこいいな
totoか年末当たったら買う
totoか年末当たったら買う
バイクぐらい貯金で買えw
>>100
公式はむしろ、毎日乗れるスーパースポーツの試作車って事で、
競技用とも触れてない
トランポ買って、お気軽系走行会にどうぞ…って文脈にも見えんしな
会見での、日欧初心者＋新興国高級車って言うのも有るし
採算度外視で競技用だけ開発しただったら、ビックリだけどね
あと気軽そうに修飾してるとはいえ、
Ninja同等だったら、スーパースポーツ言っちゃうのはどうなのかと
あとでハッタリが過ぎるだの、色々言われそう
公式はむしろ、毎日乗れるスーパースポーツの試作車って事で、
競技用とも触れてない
トランポ買って、お気軽系走行会にどうぞ…って文脈にも見えんしな
会見での、日欧初心者＋新興国高級車って言うのも有るし
採算度外視で競技用だけ開発しただったら、ビックリだけどね
あと気軽そうに修飾してるとはいえ、
Ninja同等だったら、スーパースポーツ言っちゃうのはどうなのかと
あとでハッタリが過ぎるだの、色々言われそう
イイッ！
ちょっとハロワに行ってくる
ちょっとハロワに行ってくる
センターにダクト持ってくるって事は
おのずとR6っぽくなりそうだけどな
デザインは良いからスペックがニンジャやCBRと横並びでも売れる
むしろスズキがこの流れに乗らないのが怖い
隼みたいに最後に美味しいとこ持ってく気なんだろうか？
おのずとR6っぽくなりそうだけどな
デザインは良いからスペックがニンジャやCBRと横並びでも売れる
むしろスズキがこの流れに乗らないのが怖い
隼みたいに最後に美味しいとこ持ってく気なんだろうか？
大型買ったばかりだから車検の来る3年後に買い換えよう。
その頃にはコレをベースにしたネイキッドも出てるだろ。
その頃にはコレをベースにしたネイキッドも出てるだろ。
ここでスズキが4発出せば無双
バイク素人だけどかっこいいねこれ
カラーはどういうのが出そうなの？
カラーはどういうのが出そうなの？
パラツインに正立フォーク、シングルディスク
ヤマハやる気あんのかよ…
ヤマハやる気あんのかよ…
四気筒に倒立フォーク、ダブルディスクの70万以上もするバイクなんて絶対
売れませんから
売れませんから
まだ四発四発言ってる奴いてウケる
ダクトは埋められるだろ
125顔でしょ
125顔でしょ
正直このご時勢で250の二気筒新型エンジンを企画してくれただけでも大満足だよ
ホンダがハードル下げてくれたおかげで後発は楽だな
レースの絡みもあるから価格もある程度抑えないとね
127 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 21:16:34.14 ID:jQxB2EV7
moto3が出来た今となっては、シングルの方がそれっぽくてイイ。
別にツインでもいいけど、逆に4発は引くな。
別にツインでもいいけど、逆に4発は引くな。
250に倒立フォーク必要か？
同一車体で乗り比べたこと無いけど、250だと正直どっちでも良い様な…
WR250R/Xみたいな高価だけど突き抜けた250ccと言うのが
一台くらいはあっても良いとは思うな
マッタリ派は買わなくても良いよって言う声が聞こえてきそうなやつ
一台くらいはあっても良いとは思うな
マッタリ派は買わなくても良いよって言う声が聞こえてきそうなやつ
オフ車の250は意味のあるクラスだが、ロードモデルだとただのエントリークラスだからねぇ。
ヤマハだからエンジンパワーには特に期待しない
普通でいい
その代わりに素晴らしいコーナリングマシンであってほしい
普通でいい
その代わりに素晴らしいコーナリングマシンであってほしい
>>7
いやいやニンジャより数倍かっこいいわ。まじ欲しい。FZS1000売ってこれ買おうかな
いやいやニンジャより数倍かっこいいわ。まじ欲しい。FZS1000売ってこれ買おうかな
motoGP茂木でロッシの旗持ってたりロッシTシャツ来てた人はファンじゃないんだ
たくさんいたけど
たくさんいたけど
外見は小さいM1だね かっこいい
エアダクトの形状がそのままライトになれば更に良いね
エアダクトの形状がそのままライトになれば更に良いね
デザインに関しては市販車バージョンで保安部品付いてるのを見ないと分からんなあ
ninjaが二眼ツリ目、CBRもパンツから二眼ツリ目、R25まで二眼ツリ目じゃつまらん
単眼でもボルドールみたいな感じで悪くなさそうだけど、フツーの単眼だと若干古臭いな
単眼でもボルドールみたいな感じで悪くなさそうだけど、フツーの単眼だと若干古臭いな
単眼はSUZUKIにまかせとけ
初代６００ＲＲみたいなのがいい
>>128
SS名乗る以上ルックスはM1と同じの方が良いね
SS名乗る以上ルックスはM1と同じの方が良いね
250でSS名乗るって…
日本ではこの市場はもう新型ニンジャがかっさらった後のような・・・
YouTubeの走行動画見たけど
いい音してんなおいｗ
いい音してんなおいｗ
YZF-R25発表されたら起こしてと言ったら死ぬまで寝てろと言われた俺がアップを始めました
5VYのR1顔にしようず
5VYのR1顔にしようず
いっその事縦２灯で
ねーよ
でも結局は買わないんだけどね
買いますが何か？
いや、変な顔なら絶対買わない。
大型免許とる理由がだんだん無くなっていくのは嬉しいやら悲しいやら
二発でいいからFZRみたいなレプリカ出してくれよ
こんか見た目だけSSのバイクなんか求めてないよ
こんか見た目だけSSのバイクなんか求めてないよ
155 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 05:25:43.80 ID:uJu1c4MQ
>>131
MT-09の派生で十分
MT-09の派生で十分
馬力と車重が気になります
筑波の直線で初心者の大型にブチ抜かれるのは変わらんだろうな。
多少パワーが出ててもニンジャやCBRと比べても誤差範囲だろう。
多少パワーが出ててもニンジャやCBRと比べても誤差範囲だろう。
158 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 06:58:37.23 ID:uJu1c4MQ
250ccまでの走行会とか125ccまでの走行会とか普通にあるわけでして。
公道では大型と250ccの差はあんまり出ないし、別に何の問題もないね。
公道では大型と250ccの差はあんまり出ないし、別に何の問題もないね。
サーキットは一般的に大型と一緒に走るのは速度差ありすぎて危ないわな。
ミニサや同じような4st250の集まりならいいけど。
ぶっちゃけ中古の600SS買えばいいと思う。新古で75万ぐらいだよ？
サスもエンジンもフレームも別次元なのに・・・。
メインマシン持っていてサブで小さいの欲しいなら別だけどさｗ
ミニサや同じような4st250の集まりならいいけど。
ぶっちゃけ中古の600SS買えばいいと思う。新古で75万ぐらいだよ？
サスもエンジンもフレームも別次元なのに・・・。
メインマシン持っていてサブで小さいの欲しいなら別だけどさｗ
160 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 07:01:02.60 ID:uJu1c4MQ
中古バイクなんて絶対に乗りたくないな。
>>158
それ大型乗ったことある奴が言うことじゃない。
加速抜きにしても、サス、シフト操作関連
ブレーキ、クラッチレバー類のタッチ感がまるで違う。
分かりやすく言うと軽トラとレクサス。
そんぐらいちがうのに・・・。
それ大型乗ったことある奴が言うことじゃない。
加速抜きにしても、サス、シフト操作関連
ブレーキ、クラッチレバー類のタッチ感がまるで違う。
分かりやすく言うと軽トラとレクサス。
そんぐらいちがうのに・・・。
162 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 07:07:40.06 ID:uJu1c4MQ
公道で大型と4stの250同じわけないだろ？
ヤマハは嫌いじゃなくむしろ好きだが。
R125(ヤマハ)とRS250(ホンダ)、GSX1000乗っているし。
ヤマハは嫌いじゃなくむしろ好きだが。
R125(ヤマハ)とRS250(ホンダ)、GSX1000乗っているし。
自分は公道ならメガスポ
ミニサなら250のが良いな
楽で速い
ミニサなら250のが良いな
楽で速い
165 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 07:30:04.91 ID:3OvnekJV
改造ってヤンキーか？
男ならノーマルだろ
男ならノーマルだろ
なんにせよ250ccクラスのレースがより一層に修羅場と化すのは面白い
そういうこという人がいるからわざわざロッシに走らせたんでわ
169 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 09:04:06.82 ID:cUtRqaEH
サルでも買える大二輪免許などどーでもいーｗ
練習やタイムアタックするなら大型SSでいいけど、テールトゥーノーズ、サイドバイサイドのガチのレースがしたい。
大型じゃリスク高過ぎだからこれくらいがいい。
大型じゃリスク高過ぎだからこれくらいがいい。
マフラーはどうなるんだろ
個人的にはMTのああいうマフラー好きだからあれにしてほしいんだが
個人的にはMTのああいうマフラー好きだからあれにしてほしいんだが
リッターＳＳと２５０マルチ海苔だけど
どっちも気持ちいいとこあるし揉めるとこ？ｗ
２５０をＲ２５にしようと思ってるけど、
ただゲタにカウル付きは止めた時隣のチャリが気になるなｗ
どっちも気持ちいいとこあるし揉めるとこ？ｗ
２５０をＲ２５にしようと思ってるけど、
ただゲタにカウル付きは止めた時隣のチャリが気になるなｗ
>>172
少なくともあのアクラポはつかない
少なくともあのアクラポはつかない
>>172
600や150や125みたいなダサいのはやめてほしい
600や150や125みたいなダサいのはやめてほしい
無理を承知で来年のモーターサイクルショーまでに完成させて
発表と同時に予約開始、4月までに滑り込みで前払いさせて欲しい。
発表と同時に予約開始、4月までに滑り込みで前払いさせて欲しい。
来春からレースで使いたいけど無理だよな…
このままワークスカラー出すなら買いかな。しかし1000ccからのスケールダウンで満足できるか不安
早くても来年の今頃だろう
2014年発売目指すってのはそういうことだ
2014年発売目指すってのはそういうことだ
181 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 10:22:24.77 ID:93Bacezy
値段高くなっていいから国産で作れ
もうインド飽きた・・・
もうインド飽きた・・・
182 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/11/22(金) 10:37:29.38 ID:IaBHB6NW
来年の春には出てほしいところ
183 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 10:38:28.64 ID:3OvnekJV
>>183
明らかにWR以下の作りなのに超えるわけねーだろバーカ
明らかにWR以下の作りなのに超えるわけねーだろバーカ
フロントのダクトと思われる部分
実はライトが間に合わなかっただけじゃね？
実はライトが間に合わなかっただけじゃね？
50万代ではまとめてくるんじゃないかな？
59万8000円、とか
まぁほぼ60万だが丸っきりのニューモデルだからなぁ
59万8000円、とか
まぁほぼ60万だが丸っきりのニューモデルだからなぁ
>>187
実際そんなもんだとは思うけどどうしても高くして売れなくしたいアンチがニューモデルスレの時からへばりついてるみたいだから……
実際そんなもんだとは思うけどどうしても高くして売れなくしたいアンチがニューモデルスレの時からへばりついてるみたいだから……
まあ70万以上なら大型買った方がいいかもな
値段はNinja250より高目には設定しにくいだろう
パラツイン、鉄フレーム、正立フォークなんだし
パラツイン、鉄フレーム、正立フォークなんだし
191 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 10:54:25.03 ID:3OvnekJV
正直大型持ちのセカンドはあからさまなぐらいセカンド臭漂ってる方がいいよ。
ニンジャもそうだが、この手のバイク乗ってると必ずと言っていいほど
「大型取らないの？」ってきいてくるバカがいてホント疲れる。
お前のポンコツよりマシな大型乗ってますが…
ニンジャもそうだが、この手のバイク乗ってると必ずと言っていいほど
「大型取らないの？」ってきいてくるバカがいてホント疲れる。
お前のポンコツよりマシな大型乗ってますが…
>>191
ツインがダメって言うわけじゃないが、250マルチがこのまま消えてしまうのは惜しいって気持ちはある
ツインがダメって言うわけじゃないが、250マルチがこのまま消えてしまうのは惜しいって気持ちはある
360度
270度
180度
どの角度にするにしても、250ccという条件なら単気筒の方が良かったんじゃなかろうか
270度
180度
どの角度にするにしても、250ccという条件なら単気筒の方が良かったんじゃなかろうか
EXUP付くんかな？
パラツインの音がカブみたいでいやだ
2気筒の音がしょぼいのはしゃあない
単気筒の方が潔くていい音出るもんな
単気筒の方が潔くていい音出るもんな
>>198
釣られといてやるよ、昔のメーカーの栄光が忘れられないおじいさん。
釣られといてやるよ、昔のメーカーの栄光が忘れられないおじいさん。
インド生産で498000円
この辺りが落としどころじゃないか？
別に日本向けじゃなくてアメリカが主な市場なんだろうし
この辺りが落としどころじゃないか？
別に日本向けじゃなくてアメリカが主な市場なんだろうし
直四じゃなくてもR125、R15、R25名乗ってるし
やっぱ古いものを忘れられないおっさんのたわ言だな
やっぱ古いものを忘れられないおっさんのたわ言だな
円安でも国内で作れるほどじゃないんだなあ。
国内製造業の未来は暗いな。
国内製造業の未来は暗いな。
ホンダの本気スポーツはRRじゃね
ヤマハは気筒数変えて同一名とかほぼないから混乱少ないな
というかYZFシリーズが元々大排気量なのと歴史がそれほど深くないんで老害どもも思い入れないから反発少ないんだろうな
おっさんは多分、4stのYZR-M1がYZRを名乗ったほうに違和感を感じてるはず。
YZFなら好きにしろって感じ。
YZFなら好きにしろって感じ。
208 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 12:14:56.69 ID:93Bacezy
WRのエンジンって単価高いからトリッカー商法みたいな使い回しに向いてなさそうだからツイン新規開発なのかもな
多分FZ25とか派生も作りやすいだろうし
セッティング次第では250アメリカンもいける
多分FZ25とか派生も作りやすいだろうし
セッティング次第では250アメリカンもいける
210 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 12:32:40.37 ID:T2NqbiXA
>>206
お、おう。
お、おう。
車体はまああんなもんだろうから後はエンジンやね、単CBRみたいな実用車路線なのかWR的な性能追求路線なのか
しかし完全新設計の国産250パラツインとか20年以上ぶりなんじゃね？
しかし完全新設計の国産250パラツインとか20年以上ぶりなんじゃね？
小排気量車盛り上がって嬉しいぜ。
セローのパワーにすら不満持たない平成生まれの俺には大型なんぞいらんかった
セローのパワーにすら不満持たない平成生まれの俺には大型なんぞいらんかった
>>211
国産なん？
国産なん？
ボアアップパーツにも期待
300ccくらいになるのなら面白かも
300ccくらいになるのなら面白かも
>>189
維持費、燃費
維持費、燃費
>>213
ちょっとWR250に乗ってみようか？
ちょっとWR250に乗ってみようか？
忍者のパラツインとか20年前のエンジンだしな
色々改良したとか実質的に新エンジンレベルとか眠いこと言ってるが
色々改良したとか実質的に新エンジンレベルとか眠いこと言ってるが
実際皆が求める性能って、
35馬力・装備重量160kgってとこでしょ？
35馬力・装備重量160kgってとこでしょ？
馬力はその程度を考えてた。車重は150kg位だったらいいなー、な感じ。
馬力上げると車体も補強が必要になって重くなる
凝った素材や構造で軽量化をはかると高くなる
バランスするポイントは決まってくる
どのメーカーも横並びになるわけだ
凝った素材や構造で軽量化をはかると高くなる
バランスするポイントは決まってくる
どのメーカーも横並びになるわけだ
>>219
この程度で498000なら文句ないな
まぁこれだけ市場規模が小さい中で日本市場にも
海外のおこぼれとは言え導入してくれるのは嬉しい
日本メーカーなんだから日本人がもっと支えるべきだよ
バカみたいにハーレーだのドカだの乗らずに
この程度で498000なら文句ないな
まぁこれだけ市場規模が小さい中で日本市場にも
海外のおこぼれとは言え導入してくれるのは嬉しい
日本メーカーなんだから日本人がもっと支えるべきだよ
バカみたいにハーレーだのドカだの乗らずに
Ninjaみたくどんどん値上げしていくパターンか
それともその逆か
それともその逆か
ちょっと上から目線だけど
250スポーツには長らくヤマハ車がなくて
いわゆるヤマハハンドリングを知らない層も増えてるはず
これを機にスペックじゃなくて感覚でも評価されるようになって欲しい
とヤマハにはハードルを上げてみる
乗ったことないけどTZM50のハンドリングとか絶賛されてたし
大丈夫だろう
250スポーツには長らくヤマハ車がなくて
いわゆるヤマハハンドリングを知らない層も増えてるはず
これを機にスペックじゃなくて感覚でも評価されるようになって欲しい
とヤマハにはハードルを上げてみる
乗ったことないけどTZM50のハンドリングとか絶賛されてたし
大丈夫だろう
225 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 14:46:00.68 ID:eYPppLz9
乗ったことないのに語っちゃうヤツ
貧弱で安価な足まわりだから無理なんじゃね？
最近のYAMAHAって貧弱で安価な足まわりなのに高値で売ってるから60万超えるような気がするな～
前、倒立で後ろは高性能なサスだったら70万超えても欲しいな
最近のYAMAHAって貧弱で安価な足まわりなのに高値で売ってるから60万超えるような気がするな～
前、倒立で後ろは高性能なサスだったら70万超えても欲しいな
読んだ本の受け売りなんだけどスペンサー時代から
ホンダはコーナーリングマシンを目指していた
一方、同時期のヤマハはハイパワーマシンを目指していたそうな
隣の芝が青く見えて不得手な所を伸ばしたかったって話だ
でも常に結果は逆なのが面白いと思った
ホンダはコーナーリングマシンを目指していた
一方、同時期のヤマハはハイパワーマシンを目指していたそうな
隣の芝が青く見えて不得手な所を伸ばしたかったって話だ
でも常に結果は逆なのが面白いと思った
単気筒CBR250R乗りの代表として宣言します。
負けました!!250ccクラスで1番ダサいバイクは、この単気筒CBR250Rであるということを認めます。
負けました!!250ccクラスで1番ダサいバイクは、この単気筒CBR250Rであるということを認めます。
230 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 15:40:20.94 ID:mbiL4j6u
海外向けにYZF-R55を出して、
その日本版としてYZF-R40が出たら絶対買う
その日本版としてYZF-R40が出たら絶対買う
R4だろ
>>227
ハンドリング狙いかというと微妙
ショートホイールベース、低重心を極端にやったホンダ
実際はストップアンドゴーで、小さく回るのが得意
アッセンとか、片山も速かったらしいしね
レンタル屋にそんなビデオが有ったわ
ローソンがホンダに行った頃、ホンダ車もヤマハ並のシート高やディメンションになったっしょ
それが答えだよ
あんな奇形で、ハンドリングが良くなったわけじゃない
市販車、90年代中期ぐらいまでと、80旧車も乗せてもらう機会が有ったけど、90以降は俺なんかに分かるメーカー差はない感じ
試乗可の中古とか、個体差に埋もれちゃうぐらい
ハンドリング狙いかというと微妙
ショートホイールベース、低重心を極端にやったホンダ
実際はストップアンドゴーで、小さく回るのが得意
アッセンとか、片山も速かったらしいしね
レンタル屋にそんなビデオが有ったわ
ローソンがホンダに行った頃、ホンダ車もヤマハ並のシート高やディメンションになったっしょ
それが答えだよ
あんな奇形で、ハンドリングが良くなったわけじゃない
市販車、90年代中期ぐらいまでと、80旧車も乗せてもらう機会が有ったけど、90以降は俺なんかに分かるメーカー差はない感じ
試乗可の中古とか、個体差に埋もれちゃうぐらい
アナログメーターのまま出してくれよ
デジアナがいいですぅ
いやしかし最高のオモチャになりそうだな
50万代になんとか押さえて欲しい
50万代になんとか押さえて欲しい
FZR250RRって名前だとどう思う？
このバイク、フレームから見て高級モデルではないってぐらいの情報量だから
スペックも分からないしまだまだ評価はできないな
デザイン褒めてる人もいるけど、あのエアインテークが公道仕様でも残るのか
それともM1のイメージで穴開けてるだけで公道仕様では埋まっちゃうのかすら分からんのでますます何とも言えない
CBRもレースベース車は非常にカッコいい
というかスレタイはYZF-R25だけど、今回発表されたのは「R25」だから
車名すらどうなるのか不明
スペックも分からないしまだまだ評価はできないな
デザイン褒めてる人もいるけど、あのエアインテークが公道仕様でも残るのか
それともM1のイメージで穴開けてるだけで公道仕様では埋まっちゃうのかすら分からんのでますます何とも言えない
CBRもレースベース車は非常にカッコいい
というかスレタイはYZF-R25だけど、今回発表されたのは「R25」だから
車名すらどうなるのか不明
ヤマハMOSはキャリパーサポート付けて無理やりくっつけてるから多分平凡なものになるだろうし
アクラポ付けてあるけどこれも純正のもっさいのになるだろうし
これからライトとウインカーとナンバープレートホルダーも付けなきゃいけないし
大幅に変更＆コストダウンはしてくるでしょう
アクラポ付けてあるけどこれも純正のもっさいのになるだろうし
これからライトとウインカーとナンバープレートホルダーも付けなきゃいけないし
大幅に変更＆コストダウンはしてくるでしょう
モーターショーでR25見てきたよ。メーターはスピードがデジタル、タコがアナログだった。レッドは14000から。フロントの吸気口は飾りじゃなかった。出力40ps近く出てるかもよ。フロントサスはフレームを考えると充分な太さだったよ。
伸び側圧側減衰にプリロード調整できてこその倒立だと思う
セッティングもクソもないなんちゃって倒立付けるぐらいなら
しっかり正立で作りこんで欲しい
あと正立のほうがオーバーホール楽だし
セッティングもクソもないなんちゃって倒立付けるぐらいなら
しっかり正立で作りこんで欲しい
あと正立のほうがオーバーホール楽だし
>>237
むしろここまで見せてYZFの名が付かなかったらズコーてコケるわw
名前よりも「日本で売るなんて一言も言ってませんよ？」だな
R125みたいに遅れて正規販売とか
WR125R/Xみたいに正規販売無しの可能性すらある
むしろここまで見せてYZFの名が付かなかったらズコーてコケるわw
名前よりも「日本で売るなんて一言も言ってませんよ？」だな
R125みたいに遅れて正規販売とか
WR125R/Xみたいに正規販売無しの可能性すらある
>>239
レブ14000か、とりあえずがっかりエンジンじゃなさそうだね
レブ14000か、とりあえずがっかりエンジンじゃなさそうだね
ST250はR25のワンメイクになりそうだな
>>241
R125は正規販売してないぜ。
R125は正規販売してないぜ。
正規販売してたじゃん
R125って正規販売してたっけ？
プレストが一時期輸入代行してYSPに並べてただけじゃ？
ヤマハはクォータースポーツ「R25」が目玉
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013tokyo/20131122_624779.html
「YZF-R1」「YZF-R6」といったスーパースポーツの系譜を受け継ぐ「R25」を初公開。
新開発の直列2気筒249ccエンジンは、高回転域でのパワフルな走りを追求しているという。
250ccクラスのスポーツモデルは、すでに他の国内3メーカーが数年前から順次投入しており、
ヤマハが最後発。そのため、スペック、価格のバランスを取りつつ、「ハンドリング、基本的な
走行性能を煮詰め、走りの面で（他社250ccバイクに）負けないよう、多くのユーザーが満足
いくようなモデルに仕上げた」としている。2014年に市販化を予定しているが、展示車両は
あくまでも試作車。保安部品もなく、マフラーも社外品が装着されている。
市販化の際にはこれらが改められるほか、前傾過ぎるハンドルポジションも街乗りなどを
考慮して調整される予定とのこと。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013tokyo/20131122_624779.html
「YZF-R1」「YZF-R6」といったスーパースポーツの系譜を受け継ぐ「R25」を初公開。
新開発の直列2気筒249ccエンジンは、高回転域でのパワフルな走りを追求しているという。
250ccクラスのスポーツモデルは、すでに他の国内3メーカーが数年前から順次投入しており、
ヤマハが最後発。そのため、スペック、価格のバランスを取りつつ、「ハンドリング、基本的な
走行性能を煮詰め、走りの面で（他社250ccバイクに）負けないよう、多くのユーザーが満足
いくようなモデルに仕上げた」としている。2014年に市販化を予定しているが、展示車両は
あくまでも試作車。保安部品もなく、マフラーも社外品が装着されている。
市販化の際にはこれらが改められるほか、前傾過ぎるハンドルポジションも街乗りなどを
考慮して調整される予定とのこと。
YBR-R25
まあ、気に入らないところは改造すればいいのさ
市販車はマフラーがショボイから交換確定
市販車はマフラーがショボイから交換確定
やっぱりハンドルは高くなるのか
ハンドル上げるのはしゃーないけど簡単に下げられるようにアフターパーツ用意しとけよ
>>255
「他の国内3メーカー」の中に鈴菌が含まれている。
「他の国内3メーカー」の中に鈴菌が含まれている。
モーターショーいってきた
メーターは少なくとも展示車はフルデジタルじゃなかったで
メーターは少なくとも展示車はフルデジタルじゃなかったで
レースベース車と予備ホイールいくらだよ え?気が早い?
ハンドル上げるなよ
デザイン部門はニーズをよく分かってるけど営業部門はアホなんじゃないか
デザイン部門はニーズをよく分かってるけど営業部門はアホなんじゃないか
期待するのは程々に
市販されるものはスペックも価格もニンジャ250と大差なくなると思う
ニンジャはベースエンジンが古いから…とはよく聞くが、中身は全くの別物だろう
CBRやニンジャと戦う世界戦略車なんだから、当然ハンドルも高くしないと売れない
市販されるものはスペックも価格もニンジャ250と大差なくなると思う
ニンジャはベースエンジンが古いから…とはよく聞くが、中身は全くの別物だろう
CBRやニンジャと戦う世界戦略車なんだから、当然ハンドルも高くしないと売れない
他と同じじゃ売れないのも事実
今更だしガチレーサーでいいんだが
最近のヤマハはつまらんし
最近のヤマハはつまらんし
264 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 20:54:58.00 ID:lp48XB4S
レッド14000が本当なら、ざっくりと36～7馬力程度が見込めるな。
ninjaキラーとして50万以下にしてほしい
14,000のまま出るとは限らないだろ
MOSキャリパーみたいにそもそも盛ってる可能性だってある
MOSキャリパーみたいにそもそも盛ってる可能性だってある
>>250
他社と同じようなものだしたら意味ないのに・・・
他社と同じようなものだしたら意味ないのに・・・
SUZUKIって最近250のフルカウル車出したっけ？
発売まで我慢できないしVTR買うのん
やっぱりmoto3レプリカだよ。TZ125並の車体にWR250のエンジンを
乗せてくれたらいいのに。単気筒でもCBR250Rより一回りか二回り
小さくなるから差別化も充分。パイプかキャストでフレーム造っても
140kgあたりには収まるでしょ。
乗せてくれたらいいのに。単気筒でもCBR250Rより一回りか二回り
小さくなるから差別化も充分。パイプかキャストでフレーム造っても
140kgあたりには収まるでしょ。
>>271
んな中途半端なもんに誰がいくら出すんだよ。
んな中途半端なもんに誰がいくら出すんだよ。
TZフレームにWRエンジンはWR出て暫くした頃に雑誌の企画で見たことあるような…
それはレーサーだったけど其の手の公認改造が得意なショップが九州にあったような希ガス
それはレーサーだったけど其の手の公認改造が得意なショップが九州にあったような希ガス
SUZUKIはいつものズレた感じで来年辺りに薄ぼんやりした400フルカウル出しそう
リカージョン市販化したらR25から乗り換えるわ
スーパースポーツの系譜を受け継ぐスポーツモデルだからなｗ
国内メーカーのSS乗りたいなら600から？
拙者はハンドル上がっても良いけど
そうなるとポジション的にミラーが超絶ダサい位置に来るよねぇ
CBRレプソルも横から見たらカッコイイけど触覚バックミラーで台無し
>>270 VTRスレで報告すれば？
国内メーカーのSS乗りたいなら600から？
拙者はハンドル上がっても良いけど
そうなるとポジション的にミラーが超絶ダサい位置に来るよねぇ
CBRレプソルも横から見たらカッコイイけど触覚バックミラーで台無し
>>270 VTRスレで報告すれば？
R25の為に小型の限定解除してくる
>>274
千葉の末広とか今でもやってんのかな？
千葉の末広とか今でもやってんのかな？
>>274
もて耐に出てるチームも似たようなことしてたような
もて耐に出てるチームも似たようなことしてたような
単気筒CBR250R乗りの代表として宣言します。
負けました!!250ccクラスで1番ダサいバイクは、この単気筒CBR250Rであるということを認めます。
負けました!!250ccクラスで1番ダサいバイクは、この単気筒CBR250Rであるということを認めます。
282 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 23:42:11.65 ID:3OvnekJV
>>281
証拠うｐ
証拠うｐ
250cc4気筒を出せばオンリーワンになれるぞ
音だけ早そうってのもなｗ
走行性能だけなら今も昔もスパーダ超えるのは無い。
2014年内に出るならRZV500から乗り換えてもいいぞ
っていうか乗り換えさせてください…
修理ばっかりでもう疲れたんや…
っていうか乗り換えさせてください…
修理ばっかりでもう疲れたんや…
待ってたよヤマハさん！
是非ともレースベース車を販売してくれ
R6が85万だったから60万ぐらいで頼む
是非ともレースベース車を販売してくれ
R6が85万だったから60万ぐらいで頼む
レブリミットどれくらいか気になるな
とりあえずセカンドバイクにする予定だし金額に糸目は付けん
とにかく早く発売してくれ
とりあえずセカンドバイクにする予定だし金額に糸目は付けん
とにかく早く発売してくれ
ぶっちゃけ日本のニーズは眼中にないけどな
Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
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ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
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>>291
ニューモデル現行スレの14に動画が貼ってあって、それを見るにメーターはアナログ+デジタル、レッドは14000からだ
ニューモデル現行スレの14に動画が貼ってあって、それを見るにメーターはアナログ+デジタル、レッドは14000からだ
経年劣化との戦いだろそりゃ。
297 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 02:06:04.69 ID:e7kEq6FS
40年前の原チャリ足にしてるが全然壊れないな
298 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 03:29:32.36 ID:dA/nZenJ
今日YSPで聞いてきたが、2014年の秋ごろに発売かもって感じらしい
生産はインドネシアで日本販売用に専用レーン作るとかなんとか
価格は５０万から６０万の間だろうとさ
とりま発売決まったら予約するわ
生産はインドネシアで日本販売用に専用レーン作るとかなんとか
価格は５０万から６０万の間だろうとさ
とりま発売決まったら予約するわ
車重どのくらいかねー 130kg位で収まってくれれば嬉しいんだけどな
301 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 05:56:39.96 ID:e1M9T7Tf
インドネシアならこの前出てた新Vixionの写真あったけど、
あんなイメージになるんだろうか
あんなイメージになるんだろうか
高過ぎ
俺が就職した頃にもう出てたらコツコツお金貯めて絶対買うお
>>298
安いな
安いな
308 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 08:21:24.76 ID:bVms7+i7
Ninjaは発売当初５０万くらいだったし
CBRは発売前４０万以下なんじゃ？って言われてたから
まあ妥当な感じ
CBRは発売前４０万以下なんじゃ？って言われてたから
まあ妥当な感じ
予想以上にかっこいいね
来年夏までに出てほしい
来年夏までに出てほしい
夏だったら余裕で待つ！
バイク板的には「R25はヤングマシンの妄想」って事で片付けられてたじゃないですか・・・
お願いだからNjnjaレベルのスペックで勘弁して下さい。
夜勤頑張って春に購入したNjnja君 を愛せなくなりそうで辛い・・・
お願いだからNjnjaレベルのスペックで勘弁して下さい。
夜勤頑張って春に購入したNjnja君 を愛せなくなりそうで辛い・・・
鉄フレーム鉄スイングアーム正立フォークの仕様はほぼ確実で、世界戦略車という
立ち位置からもニンジャを遥かに超えるようなスペックでは出ないと思うから安心しろ
立ち位置からもニンジャを遥かに超えるようなスペックでは出ないと思うから安心しろ
314 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 10:12:18.78 ID:MrHuNqC2
んじゃんじゃ
Ninja250とR25は差があるとしてもほんのちょっとだろうね。
航続距離が長いor馬力があるoretc.で、どれか1つのスペックを超えてるくらいで終わると思う。
それとあとはスタイリングの好み程度。俺はR25相当期待してるけど、期待値がでかいってわけではない。
航続距離が長いor馬力があるoretc.で、どれか1つのスペックを超えてるくらいで終わると思う。
それとあとはスタイリングの好み程度。俺はR25相当期待してるけど、期待値がでかいってわけではない。
moto3が2気筒解禁で逆レプリカとかって流れになると面白いのにね
単気筒縛りじゃメーカーも販促に繋がらなくて困るでしょ
単気筒縛りじゃメーカーも販促に繋がらなくて困るでしょ
そうだな、俺は60万までなら満足だし買うわ
>>317
多分、誤用してるんだろうけど、
相当：価値や働きなどが、その物事とほぼ等しいこと。それに対応すること。
だから、>>315で言えば航続距離が長いorNinjaより馬力がある
のどちらかの条件があれば、それに相当した期待はしてる。
が、これは期待値がデカイってわけでもないよねって話。価格も50～60万台までだろね。
多分、誤用してるんだろうけど、
相当：価値や働きなどが、その物事とほぼ等しいこと。それに対応すること。
だから、>>315で言えば航続距離が長いorNinjaより馬力がある
のどちらかの条件があれば、それに相当した期待はしてる。
が、これは期待値がデカイってわけでもないよねって話。価格も50～60万台までだろね。
相応、とか応分に、の方が通じそう
応分だと「分」の意味があるから、大きな状態から1分をって使い分けになると思うよ。
個別のものを選ぶんじゃなくて、大枠から1つってことね。
個別のものを選ぶんじゃなくて、大枠から1つってことね。
自動車だと購入時にオプションでいろんなパーツ選べるけど
なんでバイクではそういったシステムが利用できないんだろうか？
ハンドル、バックステップ、マフラーくらいは購入時に選択できたらいいのに
なんでバイクではそういったシステムが利用できないんだろうか？
ハンドル、バックステップ、マフラーくらいは購入時に選択できたらいいのに
323 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 11:15:36.05 ID:e1M9T7Tf
そう-とう【相当】
①程度や地位などが、そのものにふさわしいこと。
つりあうこと、あてはまること。「国賓ーの待遇」「死にーする罪」「それーのお礼」
②（副詞的にも用いる）普通を超えているさま。かなりな程度であるさま。「ーな自信家」「ーひどい傷」
>>315の使い方だと「期待」にかかってる副詞として②の意味で捉えるのが普通じゃないのか
まあ、スレ違いのどうでもいいことなんだが
①程度や地位などが、そのものにふさわしいこと。
つりあうこと、あてはまること。「国賓ーの待遇」「死にーする罪」「それーのお礼」
②（副詞的にも用いる）普通を超えているさま。かなりな程度であるさま。「ーな自信家」「ーひどい傷」
>>315の使い方だと「期待」にかかってる副詞として②の意味で捉えるのが普通じゃないのか
まあ、スレ違いのどうでもいいことなんだが
>>323
辞書スレでやれや
辞書スレでやれや
>>323
文法論で言えば"R25相当"が名名の同格で先につながってるんで。「に」の省略と取るのが正確。
で、前2行でR25の説示的な修飾が済んでるから。あとは相当と相応と応分の使い分けとかかな。
まあ、どうでもいいけど
文法論で言えば"R25相当"が名名の同格で先につながってるんで。「に」の省略と取るのが正確。
で、前2行でR25の説示的な修飾が済んでるから。あとは相当と相応と応分の使い分けとかかな。
まあ、どうでもいいけど
>250cm3とは思えない高回転域でのパワー、加速を実現
とあるから、そこそこ高回転型のエンジンになると予想
ニンジャの31PS/11,000rpmに対し、33PS/12,500rpmとか
あんまり回すと排ガス規制通すためのコストが増すし、実用性が低下する
とあるから、そこそこ高回転型のエンジンになると予想
ニンジャの31PS/11,000rpmに対し、33PS/12,500rpmとか
あんまり回すと排ガス規制通すためのコストが増すし、実用性が低下する
327 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 11:20:15.67 ID:436XOI3J
くっそウザイ流れワロタwww
>>322
ハレとか凄い分厚いオプション本見ながら商談するぞ。
ヤマハだと今度出るBoltがそこそこオプション揃えてる。
だから「バイクは」ってのはちょっと違う。
店によっては違法にならない範囲で交換して納車は良くあるし、
車種と売り方の問題だよ。
ハレとか凄い分厚いオプション本見ながら商談するぞ。
ヤマハだと今度出るBoltがそこそこオプション揃えてる。
だから「バイクは」ってのはちょっと違う。
店によっては違法にならない範囲で交換して納車は良くあるし、
車種と売り方の問題だよ。
馬力と加速と速度はNinjaのちょっと上で、
燃費は同等、タンク容量で航続距離を稼ぐってところかな？
大差はないけど、後発だから少しだけスペックアップはあると思う。
が、今のところは60万円台までの内容に収まってくると思うよね。
燃費は同等、タンク容量で航続距離を稼ぐってところかな？
大差はないけど、後発だから少しだけスペックアップはあると思う。
が、今のところは60万円台までの内容に収まってくると思うよね。
>>328
自転車にも100万クラスの車体はあるけど、それでも支払う金額が感覚で1桁違うからなぁ
ハーレーをお買い上げするような金の余ってるおじさまならともかく、
パンピーは乗り出しからあれもこれもっていうのはなかなか難しい。
そもそもオプションでバリエーションを準備できるほどメーカーにも店のメカにも余裕がない。
せいぜい吊るしでABSあり/なしモデルが関の山という。
売る方にも買う方にもそこまで望まれてないってのが実情。
自転車にも100万クラスの車体はあるけど、それでも支払う金額が感覚で1桁違うからなぁ
ハーレーをお買い上げするような金の余ってるおじさまならともかく、
パンピーは乗り出しからあれもこれもっていうのはなかなか難しい。
そもそもオプションでバリエーションを準備できるほどメーカーにも店のメカにも余裕がない。
せいぜい吊るしでABSあり/なしモデルが関の山という。
売る方にも買う方にもそこまで望まれてないってのが実情。
>>328.330
そっか、車種ごとに違うもんなのか
このまえNinja250の見積もりを取りに行ったけど
それこそABSの有り無しくらいしか選べなかったもんで
購入したらすぐにハンドルとマフラーは交換したいなあと思ってたから
R25のハンドルの低さに感動したんだけど、上がっちゃうのが残念すぎる
そっか、車種ごとに違うもんなのか
このまえNinja250の見積もりを取りに行ったけど
それこそABSの有り無しくらいしか選べなかったもんで
購入したらすぐにハンドルとマフラーは交換したいなあと思ってたから
R25のハンドルの低さに感動したんだけど、上がっちゃうのが残念すぎる
この手のスポーツバイクで燃費や航続距離を気にしてる人って、
ちょっとヘンな気がするんだが。
おっさんの2st乗りの愚痴かなwww
ちょっとヘンな気がするんだが。
おっさんの2st乗りの愚痴かなwww
気にしない人は既に大型乗ってそう
334 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 12:28:07.64 ID:e1M9T7Tf
>>322>>331
オプションというのがクルマで言うディーラーオプションの事を指してるなら、普通にバイクでも可能だと思うよ
ちゃんと車種ごとのオプション本もある（モデルやメーカーにもよるが）
バイク乗りは買ってからカスタムする人が多いし、
四輪ディーラーのようにドアバイザーやマットみたいなものをたくさん付けさせて
それで店が儲けるって商法が確立してないから、バイク屋が勧めてこないだけ
たとえばCBR250Rのアクセサリーの本にはバックステップやマフラーが記載されてたように記憶してるから
買うとき「これに換えといて」って言ったら納車時に付けてくれるはず
メーカーオプションとしてハンドルの高さとかを最初から選ばせてくれというのなら、バイクの市場規模では無理
ハンドルで言えばCB1100は最初は２つの高さを選べたけど、確か高い方に人気が集中して
すぐバリエーションは無くなって１つだけになったな
オプションというのがクルマで言うディーラーオプションの事を指してるなら、普通にバイクでも可能だと思うよ
ちゃんと車種ごとのオプション本もある（モデルやメーカーにもよるが）
バイク乗りは買ってからカスタムする人が多いし、
四輪ディーラーのようにドアバイザーやマットみたいなものをたくさん付けさせて
それで店が儲けるって商法が確立してないから、バイク屋が勧めてこないだけ
たとえばCBR250Rのアクセサリーの本にはバックステップやマフラーが記載されてたように記憶してるから
買うとき「これに換えといて」って言ったら納車時に付けてくれるはず
メーカーオプションとしてハンドルの高さとかを最初から選ばせてくれというのなら、バイクの市場規模では無理
ハンドルで言えばCB1100は最初は２つの高さを選べたけど、確か高い方に人気が集中して
すぐバリエーションは無くなって１つだけになったな
335 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 12:29:13.17 ID:bVms7+i7
スポーツバイクと言っても
スポーティというかスポーツルックのバイクだからなあ
普段使いからツーリングまでこなす感じ
スポーティというかスポーツルックのバイクだからなあ
普段使いからツーリングまでこなす感じ
大抵の人はサーキットとか峠でスピード出すより、単に好きなバイクでツーリング行くのがメインだから航続距離に影響する燃費とタンク容量気にするのは普通かと。
>>335
じゃあアップハンのハーフカウルでいいじゃん
リッタークラスはフルカウルなSSからそっちのスタイルに流れたし
250は昔のレプリカ前夜のモデルがその用途に合ってた
マルチもツインもハーフカウルでポジション楽でシートも大きかったはず
じゃあアップハンのハーフカウルでいいじゃん
リッタークラスはフルカウルなSSからそっちのスタイルに流れたし
250は昔のレプリカ前夜のモデルがその用途に合ってた
マルチもツインもハーフカウルでポジション楽でシートも大きかったはず
>>334
確かにバイクの市場なんて小さいもんね
ユーザー側で何とかするのが筋ってことか
後は市販車が出てくるまで待つしかないってことか
それはそうとMT-07スレで乗り出し70万切るくらいかもって話が出てた
嘘か本当かわからないけどR25の方が高くなるかもだって
フルカウルがほしかったけど、これはちょっと07にも期待かな
確かにバイクの市場なんて小さいもんね
ユーザー側で何とかするのが筋ってことか
後は市販車が出てくるまで待つしかないってことか
それはそうとMT-07スレで乗り出し70万切るくらいかもって話が出てた
嘘か本当かわからないけどR25の方が高くなるかもだって
フルカウルがほしかったけど、これはちょっと07にも期待かな
これライト用の穴まで開けてあって、ロッシ載せてPV撮ってるくらいだから
年明け発表の今春発売になるんじゃね？
今までヤマハだけ遅れてたのに突如ここまで出来たものが発表されるってことは
話題の盛り上がりをそのまま発売までつなげていくと思う。
年明け発表の今春発売になるんじゃね？
今までヤマハだけ遅れてたのに突如ここまで出来たものが発表されるってことは
話題の盛り上がりをそのまま発売までつなげていくと思う。
展示車のステアリングには バランスウェイト着いてるから
ポジション変えたければトップブリッジ下に社外品つければいいと思う
大きめのSSでやってるけど タンクとのクリアランスがなければストッパーにアダプタをつければ解決するし
ポジション変えたければトップブリッジ下に社外品つければいいと思う
大きめのSSでやってるけど タンクとのクリアランスがなければストッパーにアダプタをつければ解決するし
だから、そこをライト用の穴にするんじゃないかって話だろ？
現地写真ありがとう！！
穴でライトのイメージが出来るくらいの進捗具合だから、多少の変更はあっても
結構早い時期に出てくることを予想
穴でライトのイメージが出来るくらいの進捗具合だから、多少の変更はあっても
結構早い時期に出てくることを予想
まだ顔のデザイン決まってないからああいうレーサーイメージの当たり障りのない顔で出したんだと思うよ
今までのYZFシリーズみたく2眼で今回のフロントデザインは参考にならないかと
今までのYZFシリーズみたく2眼で今回のフロントデザインは参考にならないかと
>>298をどこまで信用するかだよなあ
安モデルでもエンジン含めて完全新設計は自由度高いし
後から来る競合車の事考えたら陳腐化するようなのは造れんショ
主要三軸三角配置で長スイングアーム
欧州Ａ2免許対応で13000～4000回転位で25KW/34馬力だな
忍者は300㏄が本物と言う事で
後から来る競合車の事考えたら陳腐化するようなのは造れんショ
主要三軸三角配置で長スイングアーム
欧州Ａ2免許対応で13000～4000回転位で25KW/34馬力だな
忍者は300㏄が本物と言う事で
写真乙！
さすがにブレンボのラジアルマスターはないと思う
さすがにブレンボのラジアルマスターはないと思う
タンクは大きい方が便利だろうけど、あえて小さいのきぼん
yzfはアホみたいに軽いのがいいお
yzfはアホみたいに軽いのがいいお
http://i.imgur.com/DCYvc1Y.jpg
ねーちゃんきてプチぱにっく
ねーちゃんきてプチぱにっく
というか、日本人でもやたら足長い人はいるんだな
http://i.imgur.com/Hji2zM6.jpg
http://i.imgur.com/1hVYD6A.jpg
http://i.imgur.com/3iHXsdn.jpg
http://i.imgur.com/UbMse7N.jpg
「おねーさん、股下なんセンチ？」(聞けません)
http://i.imgur.com/1hVYD6A.jpg
http://i.imgur.com/3iHXsdn.jpg
http://i.imgur.com/UbMse7N.jpg
「おねーさん、股下なんセンチ？」(聞けません)
>>271>>306>>332>>337
画像見りゃわかることもわからんってこと？
>>335>>336
そんな感じ。あとはMT-09に期待してる。
どっちを買うのが先かって感じだけど、
MT-09とR25は両方欲しい。
>>351>>357
Ninjaと同等ってとこなのかな。YBRくらいあれば良いっちゃ良いけど、
YBR250は満タンにしたらタンク重くてバランス悪いってYBRスレで見かけた。
>>338
MT-07も価格は安く設定されそうな感じなんだよな。どうなるんだろね。
ジムカーナスレでもMT-07はちょっと話題出てるね。
画像見りゃわかることもわからんってこと？
>>335>>336
そんな感じ。あとはMT-09に期待してる。
どっちを買うのが先かって感じだけど、
MT-09とR25は両方欲しい。
>>351>>357
Ninjaと同等ってとこなのかな。YBRくらいあれば良いっちゃ良いけど、
YBR250は満タンにしたらタンク重くてバランス悪いってYBRスレで見かけた。
>>338
MT-07も価格は安く設定されそうな感じなんだよな。どうなるんだろね。
ジムカーナスレでもMT-07はちょっと話題出てるね。
R6かR125のフェイスがいいなぁ
しかし展示車豪華装備だな
ブレンボマスターにアクラのマフラー
このまま売って欲しいわ
しかし展示車豪華装備だな
ブレンボマスターにアクラのマフラー
このまま売って欲しいわ
写真いいね
現地レポ乙です。
ちなみにサイドのカウルは、現行Ｒ１見たいに２枚構成ですか？
写真だと奥行が分かり難くて。。。
ちなみにサイドのカウルは、現行Ｒ１見たいに２枚構成ですか？
写真だと奥行が分かり難くて。。。
>>368
考えてみると、バイク関係のコンパニオンは「長身だがそんなに足が長くない」
という体型の人を集めてもらったほうが参考になるな
具体的には日本人男性の平均に近い、身長170cm股下78cmくらい
考えてみると、バイク関係のコンパニオンは「長身だがそんなに足が長くない」
という体型の人を集めてもらったほうが参考になるな
具体的には日本人男性の平均に近い、身長170cm股下78cmくらい
ヤンマシ情報だと秋発売。サイズは若干ニンジャより小さい
あ。。分かりました。すみません。
>>364
スピードメータはデジタル？
スピードメータはデジタル？
375 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 13:59:33.20 ID:kbO6662H
エアスクープのダクトは
エアクリーナーボックス迄つながっていそうだよ。
エアクリーナーボックス迄つながっていそうだよ。
>>373
お～ありがとうございます。
お～ありがとうございます。
３XVと５VY持ってるけど欲しいわこれｗ
そうだ、フレームってどうなってる？まさかメインチューブに見える
細い丸パイプだけ？
細い丸パイプだけ？
ninjaと比べるとフロントフォークががっつり見えてかっこいいね
ninjaはウィンカーの位置のせいでフォークが隠れちゃってるけどヤマハはどうするんだろ
ninjaはウィンカーの位置のせいでフォークが隠れちゃってるけどヤマハはどうするんだろ
>>380
それ今普通だろ
それ今普通だろ
http://i.imgur.com/O5wpHhe.jpg
http://i.imgur.com/UNSG2xq.jpg
http://i.imgur.com/zDFjttm.jpg
http://i.imgur.com/6cVV8qr.jpg
http://i.imgur.com/bIdSvel.jpg
http://i.imgur.com/jPPmw8a.jpg
http://i.imgur.com/1KCBV7C.jpg
どこまで撮ったかどこまでうpったか判んなくなったので退却～
http://i.imgur.com/UNSG2xq.jpg
http://i.imgur.com/zDFjttm.jpg
http://i.imgur.com/6cVV8qr.jpg
http://i.imgur.com/bIdSvel.jpg
http://i.imgur.com/jPPmw8a.jpg
http://i.imgur.com/1KCBV7C.jpg
どこまで撮ったかどこまでうpったか判んなくなったので退却～
東モのヤマハブースでアンケートやってたからR25が早く出て欲しいって言っといたわ。ボールペンもらったった。
ブレーキの性能が変わってるってのに未だにダブルディスクにこだわってるおっさんいるのか
公道仕様も製作してるよね？
春頃公道仕様発表して公道テストかな？
春頃公道仕様発表して公道テストかな？
SDRのエンジンのせたい
>>376
そういう点では、プレストのウェブサイトの足付きチェックは参考になるが、
女性のスタッフの方は標準体型だけど男性スタッフがちょっと足長すぎな感じはする
167cmでR1にまたがって、踵がちょっと浮く程度となると、標準よりかなり足長そう
そういう点では、プレストのウェブサイトの足付きチェックは参考になるが、
女性のスタッフの方は標準体型だけど男性スタッフがちょっと足長すぎな感じはする
167cmでR1にまたがって、踵がちょっと浮く程度となると、標準よりかなり足長そう
なんか結構キャスター寝てないか？？
ハンドル下げるのマジでやめてくれ
これそういうバイクじゃないだろｗ
そういうバイクが欲しいなら他買うだろうに
これそういうバイクじゃないだろｗ
そういうバイクが欲しいなら他買うだろうに
>>392
間違えた
上げるのやめてくれ、だ
＞前傾過ぎるハンドルポジションも街乗りなどを考慮して調整される予定とのこと。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013tokyo/20131122_624779.html
間違えた
上げるのやめてくれ、だ
＞前傾過ぎるハンドルポジションも街乗りなどを考慮して調整される予定とのこと。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013tokyo/20131122_624779.html
R15がわりと高いハンドルだからそれに準拠するんじゃないかな。
R125ライクだったらR250って名前で出てきてたと思う。
まあ、製品版が来るまでまったり待ちましょう。
R125ライクだったらR250って名前で出てきてたと思う。
まあ、製品版が来るまでまったり待ちましょう。
いやいや・・・R12.5ってネーミングはありえんだろ
なんか溶接が綺麗じゃない所がリアルだな。
>>392
残念だけどそういうバイクだよ
出展されたのがレーサー然としたスタイルだったから勘違いしたんだと思うけど、CBRとNinjaもある程度レーサーなイメージを持たせられてるし
もっと攻撃的なマシンが欲しいなら250にしがみついてないで大型いくか中古のレーレプでも買ってくださいw
残念だけどそういうバイクだよ
出展されたのがレーサー然としたスタイルだったから勘違いしたんだと思うけど、CBRとNinjaもある程度レーサーなイメージを持たせられてるし
もっと攻撃的なマシンが欲しいなら250にしがみついてないで大型いくか中古のレーレプでも買ってくださいw
ヤマハ専売店なんてもう数少ないんだから
無難なバイクなら出さなくてもいいように思う
とんがったのならばヤマハ売ってない店でも売ってくれるかも
無難なバイクなら出さなくてもいいように思う
とんがったのならばヤマハ売ってない店でも売ってくれるかも
ボルトみたいにRスペックを用意したらどうだろう。
ハンドル低くてもツーリング辛いだけだから忍者位で良いわ
>>398
地味にIDすげぇ
地味にIDすげぇ
YAMAHAならレースベースのコンプリートモデルって
どこがお勧めなのか教えろください
どこがお勧めなのか教えろください
アップハンドル嫌って
なら下げたらええだろ
なら下げたらええだろ
個人的にはこれくらいの高さがいい
CBRはちょっと高すぎる
CBRはちょっと高すぎる
406 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 18:21:10.04 ID:Sx5rqNV+
ハンドル変えてアッパーカウルやらタンクに干渉するとめんどくせえから
その辺考慮して設計してもらいたいね
その辺考慮して設計してもらいたいね
こないだバイク買ったばかりだ
まさかR25がでるなんて…
(T_T)
まさかR25がでるなんて…
(T_T)
>>407
R25が発売されたらそのバイク売ればおｋ
R25が発売されたらそのバイク売ればおｋ
>>407
何買ったの？？
何買ったの？？
>>410
肉まんの最後の一個買ったらべちゃべちゃで外出て食いながら振り向いたらフカフカのが補充されたの目撃するパターンじゃね？
肉まんの最後の一個買ったらべちゃべちゃで外出て食いながら振り向いたらフカフカのが補充されたの目撃するパターンじゃね？
本当に発売いつなんだろう
春なら待てる
夏なら迷う
秋冬なら諦める
SR買っちゃおうかな…
春なら待てる
夏なら迷う
秋冬なら諦める
SR買っちゃおうかな…
リセールバリュー高いの乗っといて発売したら乗り換えればよくね
ニンジャ買わずに待った甲斐があったかな。
20年Youショップと付き合いがあるから
カワサキ取り寄せてと言いにくかったのもある。
ただ、老い先短いから2年は待てん。
20年Youショップと付き合いがあるから
カワサキ取り寄せてと言いにくかったのもある。
ただ、老い先短いから2年は待てん。
ちくしょー流石に免許取得して一年も購入を待つのは辛すぎる
適当なやっすい中古車買ってR25までもたせるのもありかな
格好良すぎるぜR25
はやく詳しいスペックと公道仕様が見たい
適当なやっすい中古車買ってR25までもたせるのもありかな
格好良すぎるぜR25
はやく詳しいスペックと公道仕様が見たい
419 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 19:51:26.21 ID:bVms7+i7
Ninjaより小さいなら用は無いな（体格的に）
>>418
やべえ・・・かっこいい・・・
やべえ・・・かっこいい・・・
>>418
全長r125より少し小さいね
全長r125より少し小さいね
２年前ヤンマシにだまされて免許とって、ニンジャで妥協しようにも完売で買えず、
ここまでやってきた俺に勝利がやってきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１４ニンジャ資金もあるしいつでもええでｗｗｗｗｗふおおおおおおおおおおおｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここまでやってきた俺に勝利がやってきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１４ニンジャ資金もあるしいつでもええでｗｗｗｗｗふおおおおおおおおおおおｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>424
後一年がんがれ
後一年がんがれ
427 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 21:56:24.21 ID:4aNeSdSG
東モで、ヤマハの説明員に聞いてきた。
アッパーカウルは、変わる。今空いている穴がライトではない。
スイングアームはアルミ。
生産国は、秘密。
販売はそう遅くない時期。
ＷＲのエンジンだと販売価格が上がるので、専用エンジン。
だそうな。
アッパーカウルは、変わる。今空いている穴がライトではない。
スイングアームはアルミ。
生産国は、秘密。
販売はそう遅くない時期。
ＷＲのエンジンだと販売価格が上がるので、専用エンジン。
だそうな。
WRの単気筒のほうが高いの？マジかよ
ヤンマシを信じる強者
報われたなwww
俺からも・・・後一年がんばれ
報われたなwww
俺からも・・・後一年がんばれ
スイングアームはアルミ。
また無駄な所に金かけてるなｗ
また無駄な所に金かけてるなｗ
アルミスイングアームはマジ嬉しい
生産国が気になるね。
国内、インド、東南アジア、ヨーロッパ・・・。
国内、インド、東南アジア、ヨーロッパ・・・。
>>427
スイングアームアルミなのか。となるとCBRやニンジャと真っ向勝負というより若干付加価値
付けたモデルとして売るつもりなのだろうか？アッパーカウルの穴がライトでないとすると、市販
車はR125みたいな2つ目になるのかな
スイングアームアルミなのか。となるとCBRやニンジャと真っ向勝負というより若干付加価値
付けたモデルとして売るつもりなのだろうか？アッパーカウルの穴がライトでないとすると、市販
車はR125みたいな2つ目になるのかな
アルミっても鍛造じゃなく鋳造なら高くなるだけで無駄だぞ
アルミで剛性出そうとすると結局肉厚になって重くなる
ましてスイングアームだし
ましてスイングアームだし
国内生産、r6風カウルだといいなぁ。
ヤングマシンの表紙がドヤ顔全開でR25なんだが、それですらCGかと思えてくる不思議
フロントカウルはR125かR15風でオナシャス
アルミか・・・80万+コースだなｗ
>>427が本当なら単眼の可能性は消えたか…
やっぱスズキを信じるしかないな！新型GSX-R250はよ
やっぱスズキを信じるしかないな！新型GSX-R250はよ
>>443
GSR250Fがでる可能性が微レ存・・・？
GSR250Fがでる可能性が微レ存・・・？
単眼がよかったなあ
国産だったら秘密にする必要は無いだろうから、海外なのかな。
それともリーズナブルさとネームバリューの狭間で今だ検討中か。(流石に今段階でそれは無いか？)
それともリーズナブルさとネームバリューの狭間で今だ検討中か。(流石に今段階でそれは無いか？)
リアサスはリンクレスっぽい？
乗り心地は他車と比較してどうなんだろうね
お世辞にも現行Ninjaは良いものとは言えないが
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/img/index/img10.jpg
乗り心地は他車と比較してどうなんだろうね
お世辞にも現行Ninjaは良いものとは言えないが
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/img/index/img10.jpg
448 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 23:13:11.40 ID:4UnzaIAM
>>283
4気筒も案外いいのではないかと思う。
95年頃、当時の彼女が二輪免許を取り、やがて250が転がせる位の腕前になった。
その頃、僕らの手元にはCBX250RS、二代目VT250F、CBR250Fourと僕のCB750Fがあり
流石に多過ぎるので彼女用にどれを残すか選ばせたところCBRが残された。
CBXやVTに比べれば下はスカスカだが逆にギクシャク感がなくて乗り易く
高速ツーリングや峠道で僕に追随するのが一番楽だったからと言うのが彼女の弁。
4気筒信者ではないが、2013年に「絶対的高性能」という選択肢があってもよい。
彼女のようなバイク選びもあるはずだ。
4気筒も案外いいのではないかと思う。
95年頃、当時の彼女が二輪免許を取り、やがて250が転がせる位の腕前になった。
その頃、僕らの手元にはCBX250RS、二代目VT250F、CBR250Fourと僕のCB750Fがあり
流石に多過ぎるので彼女用にどれを残すか選ばせたところCBRが残された。
CBXやVTに比べれば下はスカスカだが逆にギクシャク感がなくて乗り易く
高速ツーリングや峠道で僕に追随するのが一番楽だったからと言うのが彼女の弁。
4気筒信者ではないが、2013年に「絶対的高性能」という選択肢があってもよい。
彼女のようなバイク選びもあるはずだ。
250の4気筒は別に高性能でも何でもないけどな
今の4st250cc四気筒できせいとおそう
と思ったらロクな馬力出んだろうな
と思ったらロクな馬力出んだろうな
ライトはむぎ球なんて時代おくれの物じゃなくて
LEDで薄目ってのもありじゃねーか？
LEDで薄目ってのもありじゃねーか？
ABS付きも出るのかな
生産国は、中○か○国の予定です。
バイク板で結構な勢いだしそろそろテンプレ議論してもいいのよ？
テンプレ議論とかメンドクセ。
そもそも市販モデルの情報が全く無いのに
何を話すんだよ。
そもそも市販モデルの情報が全く無いのに
何を話すんだよ。
今回のショーモデルに保安部品とタンデムシートが付くくらいだよ→市販モデル
値段は50～60万
発売は来秋
値段は50～60万
発売は来秋
>>448
95年当時より免許は取りやすくなり、大型含めた選択肢があってもよい
MT-07なんて昔の250並みの車格で高性能でR25とあまり変わらん価格らしい
今なら250に拘らないバイク選びもあるはずだ
95年当時より免許は取りやすくなり、大型含めた選択肢があってもよい
MT-07なんて昔の250並みの車格で高性能でR25とあまり変わらん価格らしい
今なら250に拘らないバイク選びもあるはずだ
>>458
そういわれたらMT-07が安いんじゃなくて、R25が70万円以上だと思ってしまうわ
そういわれたらMT-07が安いんじゃなくて、R25が70万円以上だと思ってしまうわ
注文ばかり多いおっさん向けに作る必要は無い
大好きな2ｓｔ(笑)にでも乗ってろ
ｎｉｎｊａのように若い人間が欲しいと思えるデザイン、乗り味、価格で出して欲しいね
大好きな2ｓｔ(笑)にでも乗ってろ
ｎｉｎｊａのように若い人間が欲しいと思えるデザイン、乗り味、価格で出して欲しいね
>>460
なにいってんだこいつ
なにいってんだこいつ
ninjaだってデザイン以外は……
>>461
ハゲ散らかしたおっさんがＲ25みたいなカッコいいバイク乗ってるの見たら笑えるだろ？
ハゲ散らかしたおっさんがＲ25みたいなカッコいいバイク乗ってるの見たら笑えるだろ？
>>463
注文ばかり多いのはお前も一緒じゃねえのってことなんだけど
注文ばかり多いのはお前も一緒じゃねえのってことなんだけど
>>460 ぐう正論
世界バイク市場の3％に過ぎない日本の、そのまた数％に過ぎない文句ばっかりで金出さないオッサンの意見なんて企業が聞く訳ないだろ。
バイクに乗ってる大半の人間が求めてるのはデザイン・燃費重視の4st2気筒なんだよ。
いい加減2st4気筒の話はやめろ。オッサンスレに行け。
世界バイク市場の3％に過ぎない日本の、そのまた数％に過ぎない文句ばっかりで金出さないオッサンの意見なんて企業が聞く訳ないだろ。
バイクに乗ってる大半の人間が求めてるのはデザイン・燃費重視の4st2気筒なんだよ。
いい加減2st4気筒の話はやめろ。オッサンスレに行け。
オッサン達からすれば遊び用のセカンドバイクなワケで
＞2st4気筒の話
（RZV500 RG500ΓRG400Γ ＜ガタッ）
まあ、学生さんや若者向けでいいと思うよー。
リターンライダーさんは、それ相応に自前で手を加える(カスタム)方法もあるわけだし、経験的にも財力的にも。
（RZV500 RG500ΓRG400Γ ＜ガタッ）
まあ、学生さんや若者向けでいいと思うよー。
リターンライダーさんは、それ相応に自前で手を加える(カスタム)方法もあるわけだし、経験的にも財力的にも。
リターンライダーだとポジションきついんでねーか
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2011/0907/yzf-r15.html
インド製の安いR15がスイングアームアルミだから不思議ではない
もっとも同じ技術レベルで作ったら
アルミスイングアーム＋リンクレスより
スチール角材＋リンクサスの方が性能は全然上だけどね
インド製の安いR15がスイングアームアルミだから不思議ではない
もっとも同じ技術レベルで作ったら
アルミスイングアーム＋リンクレスより
スチール角材＋リンクサスの方が性能は全然上だけどね
250クラスってWRは値段が高いから云々言う乞食が未だに居る始末だからな～ヤマハも今回は中性能中価格路線で安全策取るでしょ
しかし今更CBRと忍者の間に割って入ってもしょうがないから価格/性能供に忍者より少し上位を狙うんだろな
しかし今更CBRと忍者の間に割って入ってもしょうがないから価格/性能供に忍者より少し上位を狙うんだろな
>>472
NC700が出た時点でアレだな
NC700が出た時点でアレだな
45ps/12,000rpmで出して下さい。
475 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 00:59:39.28 ID:d1xVknP2
市販確定したの？
427の情報が真実ならほぼ確定だろう
アルミとかいらないから安く出して欲しい
>>458=472
僕は頭が堅いので、どうしてもステップアップを前提にバイクライフを考えてしまう。
250が気になっているのは、いま125に乗っている長男の次のステップを何にするか考えているから。
小排気量車でもう少し修行させるつもりだけど、ここ一発で発揮可能な性能も欲しい。
460が言っている「注文の多いオッサン」だよまったく。
母親？
もちろん前述のCBRライダー。
僕は頭が堅いので、どうしてもステップアップを前提にバイクライフを考えてしまう。
250が気になっているのは、いま125に乗っている長男の次のステップを何にするか考えているから。
小排気量車でもう少し修行させるつもりだけど、ここ一発で発揮可能な性能も欲しい。
460が言っている「注文の多いオッサン」だよまったく。
母親？
もちろん前述のCBRライダー。
しかし試作車かっこいいよなぁ
変に東南アジア臭キツくなったり中途半端にツアラー風味出してきたりしないで
ぜひこのままのイメージで上手く市販化して欲しい
変に東南アジア臭キツくなったり中途半端にツアラー風味出してきたりしないで
ぜひこのままのイメージで上手く市販化して欲しい
もう工場ラインも進んでるだろ
このままイメージは間違いないから量産されるのをゆっくり待とうぜ
このままイメージは間違いないから量産されるのをゆっくり待とうぜ
パッと見は凄くカッコ良いな。 よく見るとアラが出てくるけど。
そう考えると倒立やガルアーム、ハイパワーなエンジン積んでた
最終型のγやTZRは凄かったと思うわ。
R25はどこまで価格を抑えられるかが勝負だろうな。
そう考えると倒立やガルアーム、ハイパワーなエンジン積んでた
最終型のγやTZRは凄かったと思うわ。
R25はどこまで価格を抑えられるかが勝負だろうな。
>>440
ふだんはオオカミ少年も真っ青だもんな
ふだんはオオカミ少年も真っ青だもんな
このままレーサーライクなデザインで頼む。
というかスポーツツーリングっていう市場はＮｉｎｊａＣＢＲで食われているわけだから
ここはレーサーじゃなくともスポーツバイクを出すべきだと思うんだ。
俺の4年後のためにも頼むぞYAMAHA
というかスポーツツーリングっていう市場はＮｉｎｊａＣＢＲで食われているわけだから
ここはレーサーじゃなくともスポーツバイクを出すべきだと思うんだ。
俺の4年後のためにも頼むぞYAMAHA
ホンダとカワサキは
「今の時代250ccにガチスポーツの市場はなかろ」
と判断してスポーツツアラーを作ったけど、実はそこにそれなりの市場があったりすると
他車が気づいてから開発完了までの2年くらいはヤマハが総取りする可能性もあるのか？
「今の時代250ccにガチスポーツの市場はなかろ」
と判断してスポーツツアラーを作ったけど、実はそこにそれなりの市場があったりすると
他車が気づいてから開発完了までの2年くらいはヤマハが総取りする可能性もあるのか？
>>484
12歳ですか
12歳ですか
ちゃんとしたもの作ってほしいけど
さすがに来年の秋発売だったらきついな。
さすがに来年の秋発売だったらきついな。
ホンダNS50、スズキΓ50、カワサキAR50
そこにヤマハTZR50が投入された時のことを思い出すなw
そこにヤマハTZR50が投入された時のことを思い出すなw
>>485
HとKは既存のガチ勢の為にレーシングバイク作るんじゃなくて、新たに免許を取ってバイクを買ってもらうためにああいうスペックの大人しい、それでいてスポーティーなバイクを作ったのよ
お前はそこを勘違いしてる
CBRとNinjaは新規市場開拓の役目も担ってるんだよ
HとKは既存のガチ勢の為にレーシングバイク作るんじゃなくて、新たに免許を取ってバイクを買ってもらうためにああいうスペックの大人しい、それでいてスポーティーなバイクを作ったのよ
お前はそこを勘違いしてる
CBRとNinjaは新規市場開拓の役目も担ってるんだよ
いやいや、規制の範囲内でスポーツバイクを作ろうと思ったら、あの程度に
しかできなかっただけだろう。最初からツアラー作るんだったら、そんな外見
にしただろうよ。
しかできなかっただけだろう。最初からツアラー作るんだったら、そんな外見
にしただろうよ。
>>491
？？？
？？？
493 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 07:44:22.39 ID:o+oroRW7
４月になると消費税８％だからなぁ。
３月末までに注文とってしまうことができたらいいのだけど。
３月末までに注文とってしまうことができたらいいのだけど。
>>492
ZZR250そのまんまー、ってことだろ
おそらくヤマハは新規市場開拓などというリスクは犯せないだろ。
CBRとninjaののシェアを食う方向。日本市場はその程度で良し。
基本はデザイン勝負だろうな。
ZZR250そのまんまー、ってことだろ
おそらくヤマハは新規市場開拓などというリスクは犯せないだろ。
CBRとninjaののシェアを食う方向。日本市場はその程度で良し。
基本はデザイン勝負だろうな。
もうスペック重視じゃ売れないんだな
496 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 08:35:30.20 ID:o+oroRW7
給料安いし職は不安定ですから。
最近の20代の傾向は外面さえよければ中身はそれなりで良いという感じだもんな。
大事なのは中身なのに。
大事なのは中身なのに。
MT-09が90-100万円、MT-07/WR250RXが70-80万円
150万円も出せば国産SSでお釣りが来る。
50-60万円台には楽しんで乗れるものが好まれるでしょ、そりゃあ。
150万円も出せば国産SSでお釣りが来る。
50-60万円台には楽しんで乗れるものが好まれるでしょ、そりゃあ。
中身ってのは4発とかWディスクってスペックじゃなくて
乗って楽しいかって事な
ninja250やCBR250Rは十分合格だと思うぞ
乗って楽しいかって事な
ninja250やCBR250Rは十分合格だと思うぞ
>>499
CBR250RR乗ってたけど通常の消耗品を適度に交換する程度のメンテナンスで問題なかったよ。
あと、昔は無駄に競いあっていたから、より速いバイクがもてはやされてたのかもね。
その分事故も多かったろうし、そう考えると今の傾向の方が良いのかもな。
ノーメンテでってのは大抵の人が自分でできる消耗品交換程度のメンテナンスすら煩わしいということかな？
だとしたらファッションで最後は乗り捨てるという感じを受ける。
CBR250RR乗ってたけど通常の消耗品を適度に交換する程度のメンテナンスで問題なかったよ。
あと、昔は無駄に競いあっていたから、より速いバイクがもてはやされてたのかもね。
その分事故も多かったろうし、そう考えると今の傾向の方が良いのかもな。
ノーメンテでってのは大抵の人が自分でできる消耗品交換程度のメンテナンスすら煩わしいということかな？
だとしたらファッションで最後は乗り捨てるという感じを受ける。
まあ速いの求める奴は大型行くからね
MT-09、07、R25
全部欲しい…
全部欲しい…
ここ一発で発揮可能な性能か
250の4気筒は最高速こそ伸びたけど加速はツイン有利だと思う
ツインが1速落として加速するのに4気筒は2速落として追いつくぐらい
>>250に高回転でパワフルって書いてるしR25ちょうどいいじゃん
250の4気筒は最高速こそ伸びたけど加速はツイン有利だと思う
ツインが1速落として加速するのに4気筒は2速落として追いつくぐらい
>>250に高回転でパワフルって書いてるしR25ちょうどいいじゃん
>>504
山とバイクは、教えてくれる人がいないと命を落としてしまう。
僕も親父から50の乗り方を教わり、125の乗り方を教わり
やがて250や400の乗り方を教わって育ってきた。
買い与えは確かによい面ばかりじゃない。それは判っている。
だけど手に負えないマシンで事故を起こせば他人様に大きな迷惑をかける。
だから僕の目の届く範囲では、僕が経験してきた方法で仕込むんだ。
理解のあるフリをして「お前の乗りたいものにのれ」なんて無責任なこと言えないよ。
山とバイクは、教えてくれる人がいないと命を落としてしまう。
僕も親父から50の乗り方を教わり、125の乗り方を教わり
やがて250や400の乗り方を教わって育ってきた。
買い与えは確かによい面ばかりじゃない。それは判っている。
だけど手に負えないマシンで事故を起こせば他人様に大きな迷惑をかける。
だから僕の目の届く範囲では、僕が経験してきた方法で仕込むんだ。
理解のあるフリをして「お前の乗りたいものにのれ」なんて無責任なこと言えないよ。
25歳の時某コースで大怪我→『50歳まで乗りません』と誓い結婚。
今49歳なんだよね。
大型とって600あたりが理想だろうけど、そこまで維持する金も無し。
250の枠で如何に楽しく乗れるかが、キーポイントかなぁー。
昔のVTみたいなダルい感じだと萎える。
今49歳なんだよね。
大型とって600あたりが理想だろうけど、そこまで維持する金も無し。
250の枠で如何に楽しく乗れるかが、キーポイントかなぁー。
昔のVTみたいなダルい感じだと萎える。
>>508
離婚だろうなｗ
離婚だろうなｗ
>>507
教えてくれる人が居ないけど俺は生きてるし、
教えてくれる先輩が居た友人は事故で死んでるが?
その歳で昔からバイク乗りなら250cc 4気筒が売りの
GS250FWが売れなかったのも嘲笑されてたのも知ってるよな?
超高回転型にしてスペックだけ上げたフェザー、CBRが
売れ出すきっかけだが、今の時代の規制対応できる
エンジンではないし、ガラパゴスなマシンにコストもかけられない。
教えてくれる人が居ないけど俺は生きてるし、
教えてくれる先輩が居た友人は事故で死んでるが?
その歳で昔からバイク乗りなら250cc 4気筒が売りの
GS250FWが売れなかったのも嘲笑されてたのも知ってるよな?
超高回転型にしてスペックだけ上げたフェザー、CBRが
売れ出すきっかけだが、今の時代の規制対応できる
エンジンではないし、ガラパゴスなマシンにコストもかけられない。
>>507
正直に息子ちゃんとずっと一緒に居たいでちゅ!!って言えばいいのに
正直に息子ちゃんとずっと一緒に居たいでちゅ!!って言えばいいのに
CBR250どうせ見た目似せるならRSに似せて欲しかったわ
直列2気筒といっているが、パラツインの事なのかなぁ
エキパイが横に2つ並んでる画像があるが
ともかく良い傾向ですね
一時期レトロバイクやビッグスクーターばかりになって
スポーツタイプはビッグバイクのみという状況が続いたから
どうなることかと思った
Ｒ25、貯金して買う
エキパイが横に2つ並んでる画像があるが
ともかく良い傾向ですね
一時期レトロバイクやビッグスクーターばかりになって
スポーツタイプはビッグバイクのみという状況が続いたから
どうなることかと思った
Ｒ25、貯金して買う
>>507>>515
個々の性格次第だと思うわ。
教える仕事とかすればわかるけど、上達するやつは最初から上達するし
ダメなやつは一生ダメ。
地道でも謙虚に重ねていく性格が大事だと思う。特に危険が伴うやつには。
個々の性格次第だと思うわ。
教える仕事とかすればわかるけど、上達するやつは最初から上達するし
ダメなやつは一生ダメ。
地道でも謙虚に重ねていく性格が大事だと思う。特に危険が伴うやつには。
ニンジャの時もそうだったけど
各部のパーツの処理やデザイン、構成等がめっちゃシンプルになってきた
感じがする
まあ、機械ってのは過渡期は複雑で、成熟するとシンプルになる傾向があるから
そんなもんかなと思う
技術は日進月歩でバブルからはや25年以上の月日が経つ
あんな恐竜的バイク達はもはや出るはずもない
21世紀だもんな
各部のパーツの処理やデザイン、構成等がめっちゃシンプルになってきた
感じがする
まあ、機械ってのは過渡期は複雑で、成熟するとシンプルになる傾向があるから
そんなもんかなと思う
技術は日進月歩でバブルからはや25年以上の月日が経つ
あんな恐竜的バイク達はもはや出るはずもない
21世紀だもんな
オーディオもバブルラジカセが長らく良かったんだけどさ
最近のはどれもなかなか良くなってきた。
最近のはどれもなかなか良くなってきた。
>>518
何故2stの話しになるのか理解し難いな。
ネタとして言ってるのなら良いけどｗ
そういや、メンテと言えば4発はプラグ交換が面倒くさかったな。
4本交換するのは良いとして、ラジエーターをずらさないと交換できないうえ空間も狭かった。
Vツインの250はその点では優秀だったｗ
そう考えるとメンテのしやすさってのも長く乗る重要なポイントだよなぁ。
何故2stの話しになるのか理解し難いな。
ネタとして言ってるのなら良いけどｗ
そういや、メンテと言えば4発はプラグ交換が面倒くさかったな。
4本交換するのは良いとして、ラジエーターをずらさないと交換できないうえ空間も狭かった。
Vツインの250はその点では優秀だったｗ
そう考えるとメンテのしやすさってのも長く乗る重要なポイントだよなぁ。
車検ありバイクやクルマと違って、250は買い替えサイクルが長いからな
メンテすれば30年ぐらいもつだろう
それに加えて中古市場でぐるぐる回ってるだけじゃメーカーが儲からんから
バブル時代に比べれば適度に耐久性は落としてきてると思うよ
これは手抜きじゃなくて商売としてはまっとうなこと
メンテすれば30年ぐらいもつだろう
それに加えて中古市場でぐるぐる回ってるだけじゃメーカーが儲からんから
バブル時代に比べれば適度に耐久性は落としてきてると思うよ
これは手抜きじゃなくて商売としてはまっとうなこと
レースベースはいつでるのかなあ
サーキットは600やめてCBR250レーサー買おうと思ってた矢先・・・
サーキットは600やめてCBR250レーサー買おうと思ってた矢先・・・
http://youtu.be/o4pL7FObqds
これFZR250じゃん。
当時走り屋になり切れず日陰者だった人が
今頃になって「当時走り屋だった」と騙ってクォーターマルチ貶してるだけじゃないの？
実際のところはよく知らずにさ。
これFZR250じゃん。
当時走り屋になり切れず日陰者だった人が
今頃になって「当時走り屋だった」と騙ってクォーターマルチ貶してるだけじゃないの？
実際のところはよく知らずにさ。
>>528
めちゃくちゃ昭和だな（笑）
あの時は出せば売れた時代だからメーカーが４発も出せた
今は環境とコストとバランス考えたら250ccは２発がベスト。
１個60cc程度のピストンがピコピコ往復する４発はトルクも薄い
異論は認めない（笑）
めちゃくちゃ昭和だな（笑）
あの時は出せば売れた時代だからメーカーが４発も出せた
今は環境とコストとバランス考えたら250ccは２発がベスト。
１個60cc程度のピストンがピコピコ往復する４発はトルクも薄い
異論は認めない（笑）
いや、バブル脳のアホが今のバイクをバカにしまくってて
それにアンチがついただけだろ
それにアンチがついただけだろ
ゼファーやXJRが流行った十何年前から拘って400マルチ乗ってきたけど、何かR25見てから心揺らぐわー
R15買う気まんまんだったのにどうすりゃ良いんだ･･･
R25春に出してくれないかな
R25春に出してくれないかな
FZRだったかに乗ってテレビに出た無謀君も今じゃいいお父さんになってんだろうなw
>>517
タンデムツインなんて変態エンジン載せるわけ無いだろ
タンデムツインなんて変態エンジン載せるわけ無いだろ
>>528
神奈川県ってヤバかったんだな・・・
神奈川県ってヤバかったんだな・・・
>>535
今もヤバいおw
今もヤバいおw
537 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 13:31:52.56 ID:p5OG9mol
つべの公式が″YZR″ R25 てなってるのが気になるんだよなー
>>537
YouTubeの公式ってどれよ？
YouTubeの公式ってどれよ？
今年のゴールデンウィークにZXR250買ったけど
スペックによっては買い換えたい
スペックによっては買い換えたい
541 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 13:40:59.98 ID:rsURvYM7
8バルブとかにすればNinjaよりは高性能になりそうだけどなぁ
今の2気筒は4バルブ止まりだし
今の2気筒は4バルブ止まりだし
3輪車買う予定なのって俺だけ？
例えばクルマでV8以上のエンジンに憧れる気持ちはわかるけど、
時代はV6までなんだよね。フェラーリでもV6じゃなかったっけ？
とりあえず、俺はYZF-R25超楽しみ。他社のはあんまり興味なかったし。
時代はV6までなんだよね。フェラーリでもV6じゃなかったっけ？
とりあえず、俺はYZF-R25超楽しみ。他社のはあんまり興味なかったし。
R1が5バルブから4バルブになった時点で察すべき
あ、ごめん。フェラーリは今でも全然V12だったわ
MT-07が乗り出し70切るとか言ってんぞ。じゃあR25は60切るな
売れないだろうけどそういう場面で敢えて９０万オーバーで本気のバイクを出しちゃうヤマハが好き
>>547
もうそこらへんは別カテゴリーだろw
もうそこらへんは別カテゴリーだろw
>>549
車重150kg以下で40馬力以上でハンドル位置が展示品と同等だったら心揺らぐかも…
車重150kg以下で40馬力以上でハンドル位置が展示品と同等だったら心揺らぐかも…
ninja250プラス20万までならすぐに出す
それよりも早く発売時期を教えてくれさい
誰か東モの広報さんに突撃してくれ
それよりも早く発売時期を教えてくれさい
誰か東モの広報さんに突撃してくれ
まぁハンドルとフロントカウル及びライトやタンクあたりは市販車的になって出てくるんだろうな
価格も60万～65万ってところだろ
もし、もしもスタイルこのままで60万～65万なら買うわ
価格も60万～65万ってところだろ
もし、もしもスタイルこのままで60万～65万なら買うわ
スタイルはこのままだろ
ヘッドライトがどうなるかだけだ
イマイチなら社外品に交換
ヘッドライトがどうなるかだけだ
イマイチなら社外品に交換
>>551
段差でフレームにクラック入って300キロでEgOHぐらいじゃないと無理そうだな
段差でフレームにクラック入って300キロでEgOHぐらいじゃないと無理そうだな
早く情報だしてくれー
さすがにあと1年待たされたりいつまでも情報で無いならNINJA買っちゃうぞー
さすがにあと1年待たされたりいつまでも情報で無いならNINJA買っちゃうぞー
FZ6ですらプロリンクじゃないしな
ハンドルはCBR250RやNinja250のようにトップブリッジ上のツアラー仕様になるだろうなー。
>>493
登録・引き渡しが4月以降であれば8%が適用されるのでは？
登録・引き渡しが4月以降であれば8%が適用されるのでは？
560 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:17:41.53 ID:SIoqDsIJ
ヤンマシいわく「ニンジャを上回るスペックと運動性能を獲得するのは間違いない」とさ。
価格は公道仕様で55万円。（ヤンマシ予想）
ハンドルは、公道仕様セミアップになる可能性あるってよ
今回のレーサーベース？じゃメガリのフルカウル250のヤツよりも前傾キツイらしいしな。
とりあえず14000rpmまで回るエンジンに脱帽
35ps以上出てたら買うからヤマハさんよろぴく
価格は公道仕様で55万円。（ヤンマシ予想）
ハンドルは、公道仕様セミアップになる可能性あるってよ
今回のレーサーベース？じゃメガリのフルカウル250のヤツよりも前傾キツイらしいしな。
とりあえず14000rpmまで回るエンジンに脱帽
35ps以上出てたら買うからヤマハさんよろぴく
561 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:20:21.57 ID:jK5KxeqH
１４０００まで回ったら４０psは軽いと思うけどな
排ガスや騒音規制でそうはならない今の世の中
排ガスや騒音規制でそうはならない今の世の中
来年の規制変更でどうにかならんの？
563 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:31:38.04 ID:SIoqDsIJ
565 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:34:59.25 ID:SIoqDsIJ
ユーロ規準の厳しい方に変更だっけか
海外にあわせるのに緩和じゃなくて締め付けなんか・・・
日本の既存の規制からみると緩和じゃなかったっけ？
569 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:46:23.39 ID:SIoqDsIJ
日本の規制が1番ハードなんじゃなかったっけ？
現行の日本の規制よりもさらに厳しいユーロの新しい規制に合わせるんじゃないかね？
騒音は緩和のはず
572 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:56:43.42 ID:73WAZqUA
WR250Xは発売３月の予定が１１月まで延期になって、待たされた苦い思い出がある。
R25はインドで作って地震で遅延とかタイなら洪水で部品が揃いませんとかありそう。
R25はインドで作って地震で遅延とかタイなら洪水で部品が揃いませんとかありそう。
まだ出てもいないのにこの勢い
もしハンドルがセミアップされても、ソッコー変えちゃる
カウル類もさらにカッコよく！今回のショーモデル以上にね
グヘヘヘ・・・これが車検のないバイクの良いところじゃ～～
カウル類もさらにカッコよく！今回のショーモデル以上にね
グヘヘヘ・・・これが車検のないバイクの良いところじゃ～～
真横からの写真がスゲーカコイイな
発売して落ち着いてきた頃に買おう
発売して落ち着いてきた頃に買おう
576 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 18:10:38.93 ID:SIoqDsIJ
公道verにレーサーベースのパーツを取り付ければハンドルの高さもグッド！
エンジン周りも...ふひっ///
てか社外品わんさか出て！
エンジン周りも...ふひっ///
てか社外品わんさか出て！
今日第一段階のみきわめ終わった
毎週日曜に１時間ずつだから時間かかるわ…だがR25が発表されたから全く苦ではない！
発売されるまで何乗ろうかなあ。安くて練習になるバイクがいいんだけど
毎週日曜に１時間ずつだから時間かかるわ…だがR25が発表されたから全く苦ではない！
発売されるまで何乗ろうかなあ。安くて練習になるバイクがいいんだけど
578 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 18:23:02.98 ID:SIoqDsIJ
>>577
DT50一択
DT50一択
タンクに童貞って書いてあるじゃねえか！
レースベースのセパハンって
ストッパーも一緒に付けないとタンクに手挟まるぞ
ハンドルロックも使えなくなる
ストッパーも一緒に付けないとタンクに手挟まるぞ
ハンドルロックも使えなくなる
581 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 18:34:00.99 ID:SIoqDsIJ
>>577
YBR125か軽二輪が良ければＹＺＦ－Ｒ１５
YBR125か軽二輪が良ければＹＺＦ－Ｒ１５
>>577
NSR250
NSR250
騒音規制が緩和されても排ガス規制が超厳しくなるなら、パワーはうまくいって
トントンか
トントンか
規制後は触媒追加で5馬力sageの5ﾏｿうｐくらいか
中年オヤジまじうぜーな、道路のシミになれよ
587 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 19:30:20.85 ID:SIoqDsIJ
何でもかんでも規制ですか？
ホントため息しか出ねぇわ
欲しいバイクが無さすぎて辛い...
まぁYZF-R25が欲しいバイクになってくれることを信じたいよ
ホントため息しか出ねぇわ
欲しいバイクが無さすぎて辛い...
まぁYZF-R25が欲しいバイクになってくれることを信じたいよ
589 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 19:42:33.34 ID:jK5KxeqH
>>588
６００は挙動がカミソリみたいに鋭いからなあ
６００は挙動がカミソリみたいに鋭いからなあ
590 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 19:44:08.54 ID:S1+0K2jH
600SSってレーサーに保安部品つけた本物だろｗ
バイクの規制がひどいの分かるけど欲しいバイク無さすぎってのはどうよ
排気量拘らなければ今は結構選択肢あるべ
軽くて速くて気軽に乗れるかっこいいバイクを望むのは同意だけどさ
排気量拘らなければ今は結構選択肢あるべ
軽くて速くて気軽に乗れるかっこいいバイクを望むのは同意だけどさ
592 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 19:49:11.68 ID:SIoqDsIJ
ホントはGSX-R600（Ｌ1）に乗りたかったんだ
けど、俺まだ50しか乗ってきてないしさ
100psオーバーの怪物は乗れる自信無いし、なんて言っても大自二輪の免許と車体と保険とか合わせると金が足りないんだ。
そこでYZF-R25
普自二輪なら一発試験して5回までに決める、車体価格も600SSよりは高くないしルックスもカッコイイしパラツインでも35ps以上出てればじゅうぶん速いことに気付いたw
けど、俺まだ50しか乗ってきてないしさ
100psオーバーの怪物は乗れる自信無いし、なんて言っても大自二輪の免許と車体と保険とか合わせると金が足りないんだ。
そこでYZF-R25
普自二輪なら一発試験して5回までに決める、車体価格も600SSよりは高くないしルックスもカッコイイしパラツインでも35ps以上出てればじゅうぶん速いことに気付いたw
593 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 19:51:44.64 ID:SIoqDsIJ
ニンジャはハンドル周り全て却下。
カウルも分厚い？から却下。
CBR250Rmc41は義兄の乗ってるやつみて見たけどダサいから却下。
カウルが新しくなってもダサいから却下。
カウルも分厚い？から却下。
CBR250Rmc41は義兄の乗ってるやつみて見たけどダサいから却下。
カウルが新しくなってもダサいから却下。
250に高望みしたってしようがねえよ。
今や250なんて初心者か程々に走る人向けで原チャみたいなもん。
そんなに速いの乗りたけりゃSSなんて国内仕様でも腕があれば過去のレーサーレプリカなんかより遥かに速いし高性能。
規制されてるとはいえ昔のバイクに比べたら恐ろしく速いし安定してる。
今や250なんて初心者か程々に走る人向けで原チャみたいなもん。
そんなに速いの乗りたけりゃSSなんて国内仕様でも腕があれば過去のレーサーレプリカなんかより遥かに速いし高性能。
規制されてるとはいえ昔のバイクに比べたら恐ろしく速いし安定してる。
みんな楽しそうだなぁ
>>592
L1乗ってたよ。もう乗り換えたけど。
回さなきゃまったり走ることもできるし、コントロールしないといけないのは
パワーじゃなくて理性かもよ。
確かに高かった。126万だったから乗り出しで140万位した。
これから免許取って乗るならいくらでも買うチャンスはあるから
焦らなくていいよ。
馬力に関して気づいたことはその通りだと思うよ。公道上ではね。
>>592
L1乗ってたよ。もう乗り換えたけど。
回さなきゃまったり走ることもできるし、コントロールしないといけないのは
パワーじゃなくて理性かもよ。
確かに高かった。126万だったから乗り出しで140万位した。
これから免許取って乗るならいくらでも買うチャンスはあるから
焦らなくていいよ。
馬力に関して気づいたことはその通りだと思うよ。公道上ではね。
597 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 20:00:40.11 ID:SIoqDsIJ
なんか個人的に250ってとこがイイね。
50だとさ、峠の上りで他のバイクと張り合えなかったけど、YZF-R25ぐらいなら登るでしょ！
単純に50よりはパワー欲しい、ってことなんだ
50だとさ、峠の上りで他のバイクと張り合えなかったけど、YZF-R25ぐらいなら登るでしょ！
単純に50よりはパワー欲しい、ってことなんだ
張り合うなら600か1000にしな
正直登り具合にもよるけど、坂道じゃ250は不満出るよ。背中を押されるような加速が味わえるのは少なくとも400から。
600SSじゃなくてもninja650あたりでも感覚が全然違う。
山ン中の国道の坂道とかはリッターになると「うへっ、死ぬ、このまま加速し続けたら確実に死ぬ」
と言う感じになって加速をやめる。
そういう意味では今あんまり金を掛けない方が良い気はする。
600SSじゃなくてもninja650あたりでも感覚が全然違う。
山ン中の国道の坂道とかはリッターになると「うへっ、死ぬ、このまま加速し続けたら確実に死ぬ」
と言う感じになって加速をやめる。
そういう意味では今あんまり金を掛けない方が良い気はする。
普通自動二輪の一発は結構難しいぞ
ソースは俺。
250オフ車とかでダートで鍛えまくって望んだが、7回でやっと取った。
125のステップアップ組は125で5回、普通で5回で取ってた。
これが一番楽で確実。
ソースは俺。
250オフ車とかでダートで鍛えまくって望んだが、7回でやっと取った。
125のステップアップ組は125で5回、普通で5回で取ってた。
これが一番楽で確実。
601 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 20:15:09.80 ID:SIoqDsIJ
なんかみんなの話聞いてると600SSとかクッソ乗ってみてぇ！ってなるなw
クッソォォォw
クッソォォォw
ぶっちゃけ、公道レベルの最速なら明らかに600SSだからなあｗ
でもあれは乗りこなせないとストレス溜まるし、乗りこなしてもたまに死ぬしｗ
というシロモンだからなあｗ
あと、夏場の渋滞クソ暑いｗｗほんと夏場は欠陥バイクｗ
ぶっちゃけ400辺りを最高レベルでぶん回すのがあらゆる意味で幸せだと思うわ
250はどんなとこでもストレスなくぶん回せるから更に幸せ。
欠点は広いところだとぶん回しても遅いところだなｗ
でもあれは乗りこなせないとストレス溜まるし、乗りこなしてもたまに死ぬしｗ
というシロモンだからなあｗ
あと、夏場の渋滞クソ暑いｗｗほんと夏場は欠陥バイクｗ
ぶっちゃけ400辺りを最高レベルでぶん回すのがあらゆる意味で幸せだと思うわ
250はどんなとこでもストレスなくぶん回せるから更に幸せ。
欠点は広いところだとぶん回しても遅いところだなｗ
国内版の600SSはCBRしかないからなあ
他のメーカーも国内版出してくれたら考えるんだけど
他のメーカーも国内版出してくれたら考えるんだけど
国内vs逆車の話は荒れるしスレチだから勘弁してくれｗ
>>605
そうだったのか、スマン・・・
そうだったのか、スマン・・・
608 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 20:39:29.04 ID:SIoqDsIJ
35psありゃ御の字ってところだろ
重量どれくらいだろ
ninjaのエンジンに回転数アップ分足して33psかなと
重量は160キロ台後半じゃなかろうか
後発なんだし全てにおいてninjaよりほんの少し上って感じで考えてるけど
重量は160キロ台後半じゃなかろうか
後発なんだし全てにおいてninjaよりほんの少し上って感じで考えてるけど
どのメーカーの250見ても同気筒なら極端に性能差出てないのは規制のせい。
YAMAHAが作ったってそれは変わらないからカタログスペックには期待しない方が良いぞ。
YAMAHAが作ったってそれは変わらないからカタログスペックには期待しない方が良いぞ。
このスレ見てると何でバイク事故が無くならないのか良く分かる
614 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 20:58:31.20 ID:JQVl4My3
それよりもタンク容量と燃費がどのくらいになるか気になるな
サーキットとか興味ないし、遠くにツーリングとかのんびり行きたいからガチガチなスポーツバイクにならないことを祈る
それなら他のに乗れとか言われそうだけど、YAMAHAのデザインがすきなんだよなー・・・
サーキットとか興味ないし、遠くにツーリングとかのんびり行きたいからガチガチなスポーツバイクにならないことを祈る
それなら他のに乗れとか言われそうだけど、YAMAHAのデザインがすきなんだよなー・・・
>>614
そう言う考えの人のが多いから安心してくだされ
そう言う考えの人のが多いから安心してくだされ
>>614
俺もそうだよ。R25に対しては燃費とタンク容量が気になってる。
顔はR6/R125の系統であればOK
R1とR15の方向はのんびりしすぎてるから。
でも、目指す方面はR15の速度UP系でいい。
俺もそうだよ。R25に対しては燃費とタンク容量が気になってる。
顔はR6/R125の系統であればOK
R1とR15の方向はのんびりしすぎてるから。
でも、目指す方面はR15の速度UP系でいい。
IFなんだからモード切替でレースとツーリングくらいあっても良さそうだな
>>614-615
そういう方向性のバイクじゃないから他へどうぞ
そういう方向性のバイクじゃないから他へどうぞ
619 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:13:50.58 ID:/Kr5OiKA
ニンジャ250買おうかと思ってたんですがR25待ったほうが無難かな？
YAMAHAならクソ軽いシングルで、トルクもりもりのダウン激速のロードマシンにして欲しかったな。
高出力ツインとかYAMAHAらしくないわ。
高出力ツインとかYAMAHAらしくないわ。
>>618
会社は売れる無難なものしか作らないんやで
会社は売れる無難なものしか作らないんやで
623 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:17:10.05 ID:SIoqDsIJ
ホントに高回転型ハイパワーツインなんだろうな？ってヤマハに問い詰めてみたいぞい
>>623
排気量同じで、同じ規制下で作ったら、「高回転型ハイパワー」にすると低速トルクは犠牲になるよ？
じゃなきゃ、耐久性とコストの両方を犠牲にするか
犠牲にしたところで、排気量が同じなら、そこまでは変わらない
排気量同じで、同じ規制下で作ったら、「高回転型ハイパワー」にすると低速トルクは犠牲になるよ？
じゃなきゃ、耐久性とコストの両方を犠牲にするか
犠牲にしたところで、排気量が同じなら、そこまでは変わらない
625 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:25:53.52 ID:SIoqDsIJ
結局レーサーベースも40psも出てないんじゃないかなっていう不安
ん？もちろんスペック厨です
ん？もちろんスペック厨です
でねーだろ
CBRのレースベースもWR以下だし
CBRのレースベースもWR以下だし
627 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:33:17.42 ID:SIoqDsIJ
期待しすぎたのが失敗だったか...
でもな～、まだ迷うな～
でもな～、まだ迷うな～
628 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:49:17.51 ID:JQVl4My3
>>618
まだどうなるかわからないかんね！
まだ学生の身だが、燃費悪いとか航続距離ほとんどないとかだと今どきの若いものには受けが悪いわ
２０歳前後でサーキットに通える人間なんてほとんどいないだろうし、大学生とかなら二台持ちなんざまあﾑﾘだから通学に重宝するだろうから燃費やら航続距離やらは大切だわ
もしヤマハがまあそういう層のことをYAMAHAが考えて取り入れてくれないなら素直にNINJAかCBRに行くことになるだろうけどね
まだどうなるかわからないかんね！
まだ学生の身だが、燃費悪いとか航続距離ほとんどないとかだと今どきの若いものには受けが悪いわ
２０歳前後でサーキットに通える人間なんてほとんどいないだろうし、大学生とかなら二台持ちなんざまあﾑﾘだから通学に重宝するだろうから燃費やら航続距離やらは大切だわ
もしヤマハがまあそういう層のことをYAMAHAが考えて取り入れてくれないなら素直にNINJAかCBRに行くことになるだろうけどね
最近のYの傾向としてそういうの作らない気はする。
Y派の君には残念かもしれんが、燃費航続で一番優れてるのは今のとこHのバイク。
もし作るとしてもYの場合、極端に燃費と航続良いかのどっちかだなｗ
Y派の君には残念かもしれんが、燃費航続で一番優れてるのは今のとこHのバイク。
もし作るとしてもYの場合、極端に燃費と航続良いかのどっちかだなｗ
yamahaは格好いいから、それだけで買う価値がある。
CBR250Rもいいバイクだと思うよ。
ninjaはエンジンの割に車体デカすぎる。
CBR250Rもいいバイクだと思うよ。
ninjaはエンジンの割に車体デカすぎる。
Kのフルカウルは基本車体デカイのがデフォ。
ZZR250なんかほんと凄かった。
でも、そのお陰で長距離乗りはほんと楽だぞ。
ZZR250なんかほんと凄かった。
でも、そのお陰で長距離乗りはほんと楽だぞ。
しかし発売約１年前からこの騒ぎスゴスw
学生さんや原付くんは乗るまでいろいろハードルがあるんだろうなあ
免許、保険、装備、いいバイク屋探し、親の説得？
若くして乗るライダーはみんな通る道なんだよね
くじけずぜひよいバイクライフを送ってほしい
免許、保険、装備、いいバイク屋探し、親の説得？
若くして乗るライダーはみんな通る道なんだよね
くじけずぜひよいバイクライフを送ってほしい
>>618
鉄フレームのバイクに過剰な期待すんなよ
鉄フレームのバイクに過剰な期待すんなよ
鉄フレは安いだけじゃないぞ。意外と出来るからな！
予想以上にショボい(´･ω･｀)
ほとんどr15に250積んだだけやん
ほとんどr15に250積んだだけやん
でも、こんなデザインだとほんと何も詰めないよな。確かにカッコは良いけど
通勤街乗りの奴等ガン無視だろｗ
通勤街乗りの奴等ガン無視だろｗ
>>642
みんなそんなバイクを待っていたんだが。
みんなそんなバイクを待っていたんだが。
せめて、BMみたいに純正サイドバッグがつけれるくらいの余裕があっても良いんじゃね
と思ったりもした。
レーシングスーツ着て、サーキットか峠の日帰りくらいしか用途が思いつかん！
と思ったりもした。
レーシングスーツ着て、サーキットか峠の日帰りくらいしか用途が思いつかん！
648 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 23:02:19.07 ID:SIoqDsIJ
250ccで35ps以上でFIで6速で前傾きつくて車重がninjaくらいで高剛性フレームと高剛性足回りで価格80万円までのバイク欲しかった...
>>585
現状のWRのマフラーでも糞デカイ触媒が詰め込んであって単体13万オーバーなんだけど…
現状のWRのマフラーでも糞デカイ触媒が詰め込んであって単体13万オーバーなんだけど…
>>649
しかもなぜか5000回転でEXUPが閉まるクソマフラーｗ
しかもなぜか5000回転でEXUPが閉まるクソマフラーｗ
そこらへんの文句については、新車に言うべきでなくて
やりたい放題やった規制前バイクと人の迷惑ガン無視のマフラー業者に言うべきだと思うな。
やりたい放題やった規制前バイクと人の迷惑ガン無視のマフラー業者に言うべきだと思うな。
このクラスだとヤマハツインってそんなにないだろ。。
ベタベタだけどやっぱこのクラスのヤマハは2stのイメージが強すぎる。
後は初期のマルチか。
ベタベタだけどやっぱこのクラスのヤマハは2stのイメージが強すぎる。
後は初期のマルチか。
CBRやNINJAとにたようなものになるならR25いらんよ
1年以内に50万円台で、デザインは保安部品の微修正のみとの噂。
ヘッドライトが微修正で収まるか不安だ
>>657
50で出来るのか？
その噂が本当なら、デジメーターとカウルの一体化やらでなるべく部品点数減らして
海外生産にして、なるべく車体コンパクトにして、忍者より軽くて良い足回りにして差別化するくらいしか思いつかん。
エンジン出力は全然期待できないんだが
50で出来るのか？
その噂が本当なら、デジメーターとカウルの一体化やらでなるべく部品点数減らして
海外生産にして、なるべく車体コンパクトにして、忍者より軽くて良い足回りにして差別化するくらいしか思いつかん。
エンジン出力は全然期待できないんだが
フレームは、鉄でいいから
デルタボックスにして欲しかった。
デルタボックスにして欲しかった。
あとはシート高が気になる。
ヤマハはかなり高いイメージがあるから
出来れば800以下でお願いします。
VTR並だったら俺的に嬉しいけど
他の人が困るだろう
ヤマハはかなり高いイメージがあるから
出来れば800以下でお願いします。
VTR並だったら俺的に嬉しいけど
他の人が困るだろう
666 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 00:22:21.78 ID:FE44FJUF
硬派なR25早よ！
あのロッシさんが「パンチ！」って言ってたんだしw
俺も「パンチ！」って叫びながら峠走りたいの///
あのロッシさんが「パンチ！」って言ってたんだしw
俺も「パンチ！」って叫びながら峠走りたいの///
http://s2.gazo.cc/up/17851.jpg
これが纏まってて好きだわ
これが纏まってて好きだわ
俺は絶対に２眼派だわ
>>665
VTR並とか見た目がへんてこになっちゃうじゃん
VTR並とか見た目がへんてこになっちゃうじゃん
>>667
漂う旧下忍臭
漂う旧下忍臭
>>667
劣化VTR1000Fだな
劣化VTR1000Fだな
ライトの上の部分が真っ直ぐなら良いかもしれない
R15乗りだけど、R25は車重どれくらいになるんだろう
現250ccが軒並み160kgくらいだからそれと同じくらいになるのかな
R15の軽さは凄くいいからあまりに重くなると買う気は失せる
現250ccが軒並み160kgくらいだからそれと同じくらいになるのかな
R15の軽さは凄くいいからあまりに重くなると買う気は失せる
>>427で穴位置ライト説は否定されてんじゃん
R1の骸骨ヘッドライトだけは勘弁してください。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1385310548466.jpg
やっつけ仕事でｺﾞﾐﾝﾅｻｲｗ
やっつけ仕事でｺﾞﾐﾝﾅｻｲｗ
何を変えたんだ
90ＦＺＲ風の２眼プロジェクターきぼんぬ
エアインテークは掃除がめんどいから塞いでＯＫ
エアインテークは掃除がめんどいから塞いでＯＫ
ラムエアの横にLED設定のライトっぽい白をｗ
>>678
やっつけすぎだろw
やっつけすぎだろw
ですよねーｗ
>>560
嘘つき雑誌をソースにすんな
嘘つき雑誌をソースにすんな
ヤンマシが言うことは信じない方がダメージ小さいよ
14年規制を前提に設計されていた場合、最高出力は現行車種より有利になるのかな？
>>687
逆
逆
>>686
ああ＾＾～
ああ＾＾～
>>687
厳しくなるっつーのになんで今より良くなるんだよ
厳しくなるっつーのになんで今より良くなるんだよ
でも現行規制による無駄な谷は無くなるはずだから
結果的にスムーズに回るようにはなると思う
結果的にスムーズに回るようにはなると思う
てか市販されるのは来年の今頃とかだろ？
通常、新モデルが発表されてからディテールが決められるまでどれくらいかかるものなの？
通常、新モデルが発表されてからディテールが決められるまでどれくらいかかるものなの？
694 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 03:41:42.42 ID:ZRIyvj+T
来年 フタを開けたら残念な市販車だなぁ
とぉ なら無いように気合入れて作って下さいね YAMAHAさん・・・
とぉ なら無いように気合入れて作って下さいね YAMAHAさん・・・
>>694
ベースを見るかぎり問題ないだろう
ベースを見るかぎり問題ないだろう
697 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 05:00:03.12 ID:oLUy0Otq
>>686
ダサすぎる…。
ダサすぎる…。
今の250ccフルカウルってNinja250みたいな
なんでも出来るロードスポーツ路線でしょ。
その路線を1000ccでやったNinja1000もヒットしてるしね。
昔のレプリカ系とかSSもどきを期待しても無駄でしょ。
準備出来てないから保安部品無しのレーサーモデル風にしたのを
勝手にベースモデルとかw
なんでも出来るロードスポーツ路線でしょ。
その路線を1000ccでやったNinja1000もヒットしてるしね。
昔のレプリカ系とかSSもどきを期待しても無駄でしょ。
準備出来てないから保安部品無しのレーサーモデル風にしたのを
勝手にベースモデルとかw
700 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 07:45:11.27 ID:FE44FJUF
YZF-R25のフルパワー化キットとか出て欲しい
701 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 07:50:33.54 ID:FE44FJUF
まず今でさえキツキツで世界一厳しい騒音とか排気の規制なのにそれを緩和せずにさらにキツくするって正気の沙汰じゃないw
>>701
まあそのうち2輪はガソリン車禁止になる可能性はある
まあそのうち2輪はガソリン車禁止になる可能性はある
704 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 07:55:31.21 ID:FE44FJUF
逆車売ってぇぇぇぇ！！
むしろレースベース車だけ販売して保安部品はオプションでいい
どうせ弄るからライトついてればいいよ
どうせ弄るからライトついてればいいよ
もう何かしら買っちゃってて
R25が格好良過ぎて納得いかないのかもしれんぞー
R25が格好良過ぎて納得いかないのかもしれんぞー
711 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 09:25:40.78 ID:oaRtuwMi
ヒョースン買うことにしたわ
712 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 09:27:29.39 ID:BmULixEV
おっと釣られないぞ
>>711
どうぞどうぞ^^
どうぞどうぞ^^
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
ttp://img02.hamazo.tv/usr/tomochiko/03%5B1%5D.jpg
インターカラーも出てくれたらいいな
※写真はR125
>>716
カメラかレンズのせい？
12インチに見えるしw
インターカラーも出てくれたらいいな
※写真はR125
>>716
カメラかレンズのせい？
12インチに見えるしw
シート高は８３㎝ぐらいですか、そうでつか・・・。
個人的にはダクト潰してライトが嵌まると予想してる
あんなとこに穴ぼこが開いてる方がダサいと思う
あんなとこに穴ぼこが開いてる方がダサいと思う
テールは青一色がいいなあ。R1にｸﾘｿﾂになるけど
シート高うんたら言ってるやつは>>1がわざわざ貼ってくれたこれすら見てないのかよ
>>それでいて、軽い車重や足つき性のよさで、日常のコミューティングからワインディングロードまで…
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
>>それでいて、軽い車重や足つき性のよさで、日常のコミューティングからワインディングロードまで…
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
つべでもアジア方面からの待ちわびてる声たくさんみたいだね。
Rip CBR Ninja てw
やはり見た目だけでも尖ったのが欲しい層がいるのは確か。これで性能も歌文句通りなら…
グロム手放そうかどうか迷いまくり(~_~;)
Rip CBR Ninja てw
やはり見た目だけでも尖ったのが欲しい層がいるのは確か。これで性能も歌文句通りなら…
グロム手放そうかどうか迷いまくり(~_~;)
今回出てきたのはセパハンとFマスターシリンダーと
リアサスとマフラーとステップが交換済みのST250仕様だよね
市販車が59.8ﾏｿでスペアホイールとカウル塗装でコンプリートモデルが100ﾏｿくらいかな？
リアサスとマフラーとステップが交換済みのST250仕様だよね
市販車が59.8ﾏｿでスペアホイールとカウル塗装でコンプリートモデルが100ﾏｿくらいかな？
>>724
そんなこと社内R25チームしかわからんw
そんなこと社内R25チームしかわからんw
値段は想像だけどさｗ
これは市販無理だろって所ははST250のレギュレーションで
交換できる所だけなんだよね
あとはハンドルの左側にピットロード用のリミッターと
点火カットのスイッチが付けば…
これは市販無理だろって所ははST250のレギュレーションで
交換できる所だけなんだよね
あとはハンドルの左側にピットロード用のリミッターと
点火カットのスイッチが付けば…
そなのかー
キャリパーは交換出来ないから少しでもイイ物希望なんだけど
NSF250Rでも付いてないし諦めるしかないか…
キャリパーは交換出来ないから少しでもイイ物希望なんだけど
NSF250Rでも付いてないし諦めるしかないか…
>>727
画像で見る限りはヤマハスタンダードのφ298っぽいからコスト考えたらWR250Xに準じた構成が順当だね(左右の違いは有るけど)
画像で見る限りはヤマハスタンダードのφ298っぽいからコスト考えたらWR250Xに準じた構成が順当だね(左右の違いは有るけど)
いつ発売でつか？
来月かな
確実に今出てる画像と全く別のバイクが出るから期待すんなよ
全てが順調にいったとして来年秋と聞いたが
R25見てきた
カッコ良いね。
M1も跨ってきたよ！
タンクに触ってる人がいて怒ってた
カッコ良いね。
M1も跨ってきたよ！
タンクに触ってる人がいて怒ってた
性能はそんないらないから
デザインはほぼこのままでヤマハらしい細部にまで拘った上質な造りにしてほしい
端から２５０に性能なんて求めないしカッコよければすべてよし
デザインはほぼこのままでヤマハらしい細部にまで拘った上質な造りにしてほしい
端から２５０に性能なんて求めないしカッコよければすべてよし
ヤマハブースにあるM1なら跨れるよ！
ホンダも跨れるよ
R25は眺めるだけ
ホンダも跨れるよ
R25は眺めるだけ
>>732
ybr250国内導入でお茶を濁す神展開希望
ybr250国内導入でお茶を濁す神展開希望
>>737
ありがとう！
ありがとう！
俺も今週東モ行くぜ～
R25の写真撮りまくるぜ～
R25の写真撮りまくるぜ～
頼むからハンドルはアップにしないでほしい。
どうしても数売りたいなら
ツーリング仕様とレーシー仕様に分けてほしい。
どうしても数売りたいなら
ツーリング仕様とレーシー仕様に分けてほしい。
>>741
もう峠レーサーはバイク趣味のなかでもニッチな趣味なのだよ
もう峠レーサーはバイク趣味のなかでもニッチな趣味なのだよ
むかしかったTZR250Rspは七十万以上したなー
744 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 16:37:51.77 ID:FE44FJUF
>>741に禿同
無論レーシー仕様に乗りたい。
無論レーシー仕様に乗りたい。
>>738
鬼畜ヤマハｗ
鬼畜ヤマハｗ
YBR250良いバイクじゃないか
僕たちが待ってるのは軽くてヒラヒラ感を楽しめるM1レプリカさっ
YBR250を国内導入したのでR25の発売は白紙ですと言われたら
YBRはいいバイクだろうが暴動もんでしょ
YBRはいいバイクだろうが暴動もんでしょ
ハンドル高いの嫌って、そんなん自分で下げたらええだろ
いつまでこのハンドル話は続くんだよ？wハンドル位置を変えたことない人たちばかりなのか？
今回のモーターショーとほぼ同じ高さで来ると思うよ
アッパーカウルのデザイン高くして、好評なイメージを崩すとは到底思えない
ヤマハはR125、R25、R6と軽くてかっこいいラインナップが揃うよ
今回のモーターショーとほぼ同じ高さで来ると思うよ
アッパーカウルのデザイン高くして、好評なイメージを崩すとは到底思えない
ヤマハはR125、R25、R6と軽くてかっこいいラインナップが揃うよ
低めのハンドルで見た目で釣って買わせて
後からバーハン化キットとか出して変えさせた方が儲かりまっせヤマハさんｗ
後からバーハン化キットとか出して変えさせた方が儲かりまっせヤマハさんｗ
ハンドルよりもメーターとマフラーが気になる
MTみたいなしょっぼいデジタルメーターはお願いだからやめてほしい
アナログで出してくれないかな
逆にマフラーはMTみたいなやつがいいわ
MTみたいなしょっぼいデジタルメーターはお願いだからやめてほしい
アナログで出してくれないかな
逆にマフラーはMTみたいなやつがいいわ
755 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 17:55:42.20 ID:hvuB8gtV
wkwkが止まらない（＃＿＃）｀｀｀
756 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 17:57:13.72 ID:FE44FJUF
エンジンの詳細はいつ発表なのかな
Ninjaだって結構下げられるから市販車の状態で少々高くても問題なくね
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1383562634037.jpg？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1383562634037.jpg？
そのとーり
ってか、もうハンドル話しなくてよくね？
ヤマハさんきっといいバランスで出しますよ
ってか、もうハンドル話しなくてよくね？
ヤマハさんきっといいバランスで出しますよ
来年２月までに、確定情報が出たら購入しよう!!
ハンドル高いとカウルの形が微妙になる
たかだか250ccで熱くなりすぎじゃね？ｗ
どうせハンドル下がったら下がったで鵜で突っ張って乗っちゃうんだから
セパハンである限り、多少上でも構わんのよ。
トップブリッジより上でも十分スポーツライディングできるのだから。（上じゃできんという輩は知らんw）
セパハンである限り、多少上でも構わんのよ。
トップブリッジより上でも十分スポーツライディングできるのだから。（上じゃできんという輩は知らんw）
でっ、なんぼ位になるの？
昼飯削る都合もあんのよ
昼飯削る都合もあんのよ
PVでロッシがまたがってから前傾するとき
ちょーーっと高いかなーって感じはした
ちょーーっと高いかなーって感じはした
765 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 18:58:30.66 ID:FE44FJUF
4st250ccに夢見過ぎだろw
768 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:10:26.76 ID:FE44FJUF
頼むからバイクぐらいは夢見させてくれ
基本のデザインはわかったんだから、安心して待ってろってw
現実はアップハンのCBRにNinjaなんだから
その辺り察しとかないと
その辺り察しとかないと
771 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:25:17.63 ID:89SDRHwg
YZF-R125
ttp://www.bikewalls.com/pictures/Yamaha_YZF-R125_2008_21_1024x768.jpg
YZF-R25
ttp://i.imgur.com/suAwnmx.jpg
YZF-R6
ttp://carmotorsport.net/wp-content/uploads/2012/10/2010-yamaha-yzf-r6-sports-bike-2012-2013-new-motorcycles-classic.jpg
ttp://www.bikewalls.com/pictures/Yamaha_YZF-R125_2008_21_1024x768.jpg
YZF-R25
ttp://i.imgur.com/suAwnmx.jpg
YZF-R6
ttp://carmotorsport.net/wp-content/uploads/2012/10/2010-yamaha-yzf-r6-sports-bike-2012-2013-new-motorcycles-classic.jpg
772 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:28:05.05 ID:FE44FJUF
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量:249cc
最高出力（ps/rpm）:37/12500
車体重量（総重量）:160kg
どうよ？
総排気量:249cc
最高出力（ps/rpm）:37/12500
車体重量（総重量）:160kg
どうよ？
>>772
今のうちにいい夢見ろよ。
今のうちにいい夢見ろよ。
結論、31馬力169kg 込み込み65万。
775 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:31:58.21 ID:FE44FJUF
最近CBR、Ninja買っちゃった奴多そうだなw
RIP
RIP
東モで実写見てきたけど、リヤサスリンク式っぽくね？
>>777
リアの拡大写真くれ
リアの拡大写真くれ
>>775
夢見るのは自由だしな
夢見るのは自由だしな
だがしかし、ほぼ「実車」なのだよ。
買ったばかりで信じたくないだろ？w
買ったばかりで信じたくないだろ？w
CBRみたいにリヤキャリアの上にGIVI乗せるやつは買うなよ
782 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:47:02.01 ID:FE44FJUF
夢見るって幸せや～///
あれもこれもって想像しちゃうよ
たぶん次号のオートバイでも特集組まれるだろうから買おう
エンジンスペックに注目や！
あれもこれもって想像しちゃうよ
たぶん次号のオートバイでも特集組まれるだろうから買おう
エンジンスペックに注目や！
試作車でもバンドルの位置は他のRと比較して高め
このくらいの高さが町のりベスト
低めのバンドルに交換できるカウルとの幅も作ってあるし
鉄フレームは歪みを利用して乗り方でオーバーステアに
旋回させたりスポーツ走行が楽しめる設計にしてある
加速やスピードだけでなくハンドリングや操作感を味わえる
スポーツマインドクオリティ
このくらいの高さが町のりベスト
低めのバンドルに交換できるカウルとの幅も作ってあるし
鉄フレームは歪みを利用して乗り方でオーバーステアに
旋回させたりスポーツ走行が楽しめる設計にしてある
加速やスピードだけでなくハンドリングや操作感を味わえる
スポーツマインドクオリティ
ＷＲのエンジンに乗せかえるやつが出てくるだろうな
785 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:54:23.51 ID:FE44FJUF
CBR・・・ホンダ信者or変態向け
ninja・・・カッコイイルックスとそこそこの性能が欲しい人向け
YZF・・・スポーティーな走りとルックスでのんびりツーリングからワインディングまでこなせる万能250スポーツ
なんか今回ばかりはスズキのポジションにホンダがいるようなw
ninja・・・カッコイイルックスとそこそこの性能が欲しい人向け
YZF・・・スポーティーな走りとルックスでのんびりツーリングからワインディングまでこなせる万能250スポーツ
なんか今回ばかりはスズキのポジションにホンダがいるようなw
>>783
軽いしバイクとして最高や～
軽いしバイクとして最高や～
CBRは単気筒ツアラーなのかレプリカなのか
789 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:59:20.53 ID:FE44FJUF
パラツインのフレームにシングルエンジン載せるなんて、そんな非効率なことしないよ
やるとしたらR125
やるとしたらR125
ＷＲ持ってるからゆっくり待つよ
ＹＺＲ-Ｍ１の1/1玩具(モーター付き)として購入検討中
現行モトＧＰ車のそっくりさんって有りそうで無かったよな
子忍者の形はＺＸ10だろうし
ＹＺＲ-Ｍ１の1/1玩具(モーター付き)として購入検討中
現行モトＧＰ車のそっくりさんって有りそうで無かったよな
子忍者の形はＺＸ10だろうし
794 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:10:20.09 ID:FE44FJUF
>>793
やっぱりWRってスロットルワークだけでフロント浮くの？
やっぱりWRってスロットルワークだけでフロント浮くの？
796 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:17:17.55 ID:bKC0xQ8K
問題は 価格だろう
>>794
浮くよ。発進時に調子こいたら即浮く。
浮くよ。発進時に調子こいたら即浮く。
798 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:21:19.68 ID:FE44FJUF
結局イメージだけでモノ言ってんじゃん
R15は、うーん・・・って感じだった。
R125は、お？ってなったけど売ってなかった。
Ninja出た時はおお！ってなった。R25出たらおおお！ってなった。
CBRとNCは憎しみの対象でしかなかった。
R125は、お？ってなったけど売ってなかった。
Ninja出た時はおお！ってなった。R25出たらおおお！ってなった。
CBRとNCは憎しみの対象でしかなかった。
>>795
CBRはモト3レプリカみたいだったらよかったが、アレじゃねえ＾＾；
Ninjaは当てはまると思う。でもワインディングはYZFのほうが得意じゃないかな
カワサキすぐGP諦めちゃうし・・・
あと、オイル漏れとかありそうなイメージ。今のKはそんなことないのかなぁ
CBRはモト3レプリカみたいだったらよかったが、アレじゃねえ＾＾；
Ninjaは当てはまると思う。でもワインディングはYZFのほうが得意じゃないかな
カワサキすぐGP諦めちゃうし・・・
あと、オイル漏れとかありそうなイメージ。今のKはそんなことないのかなぁ
802 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:25:04.83 ID:FE44FJUF
805 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:28:05.48 ID:FE44FJUF
見たけどninjaのカウルってボテっとしてるよ
分厚い
600SSのカウルと比較すると「？？」ってなる
それにくらべてYZF-R25、ステキ♡
分厚い
600SSのカウルと比較すると「？？」ってなる
それにくらべてYZF-R25、ステキ♡
こっから保安部品いろいろ付けないとダメなのに
そのままのルックスで出てくるワケないだろう・・・
そのままのルックスで出てくるワケないだろう・・・
809 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:30:46.76 ID:FE44FJUF
俺はYZF-R125のイメージのまま来てほしい
R6でもいいけど
R6でもいいけど
>>800
3行目まで激しく同意。何かホンダに恨みでもあるの？
3行目まで激しく同意。何かホンダに恨みでもあるの？
>>809
ちみは普通免許はこれから取るのかな？(´･ω･｀)
ちみは普通免許はこれから取るのかな？(´･ω･｀)
>>812
懐古厨的な
懐古厨的な
816 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:34:52.83 ID:FE44FJUF
>>815
ホンダがF1でゼロ年代にしでかしたことは現在進行形で世界中が怒ってたと思うよ。
ホンダがF1でゼロ年代にしでかしたことは現在進行形で世界中が怒ってたと思うよ。
ID:FE44FJUFみたいなキモいのも大嫌いだけどね
>>817
それがどうNCとCBR憎しに繋がるんだよ
それがどうNCとCBR憎しに繋がるんだよ
821 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:37:08.91 ID:FE44FJUF
>>821
死ね、事故って死ね
死ね、事故って死ね
CBR250RとNinja250乗りが定期的にこのスレに来るから
発言に気をつけるべきなのか・・・な？
発言に気をつけるべきなのか・・・な？
826 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:40:43.03 ID:FE44FJUF
>>824
そうかもしれん。Ninja250はまだしも、CBR250Rのほうは悲惨だろう。
Ninja250もWR250に負けた動画が偉そうにうｐられてるからYAMAHAには微妙なんかも。
R25はNinja250とほぼ同等で出てくると思うけどなー。
そうかもしれん。Ninja250はまだしも、CBR250Rのほうは悲惨だろう。
Ninja250もWR250に負けた動画が偉そうにうｐられてるからYAMAHAには微妙なんかも。
R25はNinja250とほぼ同等で出てくると思うけどなー。
＞キモさは指摘しないとダメだと思う
831 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:44:08.22 ID:FE44FJUF
なんかすごく毒吐いてらっしゃるの...
毒よりもYZF-R25についての情報とトークが欲しいな
毒よりもYZF-R25についての情報とトークが欲しいな
>>830
だから、お前のスレのどこにR25が楽しみで仕方ないってレスがあるんだよｗ
>>799>>806>>815>>819>>823
お前のレスのどこにR25が楽しみーってレスがあるんだ？事故って死ねよ
>>831
情報がないからなあ。いちおうヤンマシは買ってきたけど。表紙がR25ってのがいいよね。
今後R25の特集が出たら雑誌全部買っちまいそう。
だから、お前のスレのどこにR25が楽しみで仕方ないってレスがあるんだよｗ
>>799>>806>>815>>819>>823
お前のレスのどこにR25が楽しみーってレスがあるんだ？事故って死ねよ
>>831
情報がないからなあ。いちおうヤンマシは買ってきたけど。表紙がR25ってのがいいよね。
今後R25の特集が出たら雑誌全部買っちまいそう。
>>824
r15も
r15も
これに近い形で出たら
持っているモタードと原二オフ売って資金にするんだ
持っているモタードと原二オフ売って資金にするんだ
おい誰かカルシウム持ってきて～～
先月に近所のアシにR15を買うか迷ったりしてたから、本当に買わなくてよかったよ。
もしR15/CBR250Rとか買ってたらマジで後悔してたと思う。Ninja250ならギリギリ後悔しなかったと思うが。
R125とかR6とかはR1よりも顔がカッコイイから、R25は生暖かく見守ってるんだろうな。
もしR15/CBR250Rとか買ってたらマジで後悔してたと思う。Ninja250ならギリギリ後悔しなかったと思うが。
R125とかR6とかはR1よりも顔がカッコイイから、R25は生暖かく見守ってるんだろうな。
837 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:48:24.78 ID:FE44FJUF
オートバイよりも断然ヤンマシ派な俺は異端かな？
なんかヤンマシって夢で溢れてると思う
見ててわくわくするw
なんかヤンマシって夢で溢れてると思う
見ててわくわくするw
オートバイは毎号買ってるしこのところの別冊付録もよかったけど
ヤンマシとかR25関連以外で買うこと絶対ないわｗ発狂しすぎ
ヤンマシとかR25関連以外で買うこと絶対ないわｗ発狂しすぎ
＜ ヽ
∠ハハハハハﾊハ＿ ゝ
/ ∠_ | ID:FS9FmZdYさんってさぁ･･･
/ ∠＿ |
| ￣＼ ／￣￣￣ / | なんかそこら辺の連中と
. |＿＿ ＿＿＿＿ | |⌒ｌ. | 匂い違いますよね･･････
|￣o / ￣￣o／ | ｌ⌒| . |
|.￣/ ￣￣ | |〇| | 厨二というか
. | / |,|_ノ | 労働者じゃないっていうか･･･
. /＿_, -ヽ || | もっとはっきり言うと･･･
. ヽ――――一 /＼ |＼
/ヽ ≡ ／ ＼_| ＼ 無免の匂いがするっていうか･･････
/ ヽ ／ ｜ |ー―
/ ヽ ／ ｜ |￣￣
/ヽ_,／ ／| |
/
∠ハハハハハﾊハ＿ ゝ
/ ∠_ | ID:FS9FmZdYさんってさぁ･･･
/ ∠＿ |
| ￣＼ ／￣￣￣ / | なんかそこら辺の連中と
. |＿＿ ＿＿＿＿ | |⌒ｌ. | 匂い違いますよね･･････
|￣o / ￣￣o／ | ｌ⌒| . |
|.￣/ ￣￣ | |〇| | 厨二というか
. | / |,|_ノ | 労働者じゃないっていうか･･･
. /＿_, -ヽ || | もっとはっきり言うと･･･
. ヽ――――一 /＼ |＼
/ヽ ≡ ／ ＼_| ＼ 無免の匂いがするっていうか･･････
/ ヽ ／ ｜ |ー―
/ ヽ ／ ｜ |￣￣
/ヽ_,／ ／| |
/
ちょっとヤバいの2名ほど居るから気をつけないと・・・
843 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:51:35.54 ID:FE44FJUF
厨二病って聞いてギクッとしたわw
>>841
今回のモーターショー、R25が全部持っていったって感じだったよな
今回のモーターショー、R25が全部持っていったって感じだったよな
845 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 21:11:35.17 ID:FE44FJUF
ヤマハの公式通りの展開でワロタ
こんなんを待ってた人多いんだよ、きっと
いや、4輪参入の方が衝撃が大きかった、俺はね
YAMAHAも情報小出しにしてたら
ゴミ握らされる被害者も少なかっただろうな
RIP
日本語で言うなら
ご愁傷様
ゴミ握らされる被害者も少なかっただろうな
RIP
日本語で言うなら
ご愁傷様
>>847
むしろバイク丸出しのあのフレームにワロタ
むしろバイク丸出しのあのフレームにワロタ
四輪は前から言ってたから全然驚きはなかったけどな。
超小型車で四輪参入ってのは以前からヤマハは言ってた。
もっと言うとトヨタとヤマハが電動超小型車は結構言及してた。
R25のほうは、ヤマハはフルカウル250出さないのかよ！って声があるのに、ヤマハが沈黙してたから
突然の発表で皆驚いたって感じじゃないの。
超小型車で四輪参入ってのは以前からヤマハは言ってた。
もっと言うとトヨタとヤマハが電動超小型車は結構言及してた。
R25のほうは、ヤマハはフルカウル250出さないのかよ！って声があるのに、ヤマハが沈黙してたから
突然の発表で皆驚いたって感じじゃないの。
851 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 21:22:19.69 ID:FE44FJUF
ヤマハのクルマって、欲しい？w
二輪と三輪の儲けを四輪で溶かす未来しか見えない
前後二人乗りならまだしもアレは間に合ってるからなぁ
前後二人乗りならまだしもアレは間に合ってるからなぁ
>>848
それはそう思う。ヤマハが前から言ってれば犠牲者少なかったと思う
それはそう思う。ヤマハが前から言ってれば犠牲者少なかったと思う
どこかYZR-M1みたいなマフラーを作れば
かなり売れるだろうな
かなり売れるだろうな
二眼は嫌だ、二眼は嫌だ、二眼は嫌だ
859 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 21:35:11.70 ID:FE44FJUF
確かトヨタ7のエンジンもヤマハがつくったんだよね？
YAMAHA天才ww
YAMAHA天才ww
860 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 21:38:23.98 ID:FE44FJUF
TOYOTA2000GT忘れんなよ～
楽器もヤマハだのよ。三つの音叉が共鳴し奏でる。
すべては繊細な和の組合わさったひとつの聴音から形を作る
音にブレはないか歪みがないか高品質を拘る方針は全てのグループへ引き継がれる。ヤマハスピリッツを感じていこう。
すべては繊細な和の組合わさったひとつの聴音から形を作る
音にブレはないか歪みがないか高品質を拘る方針は全てのグループへ引き継がれる。ヤマハスピリッツを感じていこう。
863 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 21:57:44.62 ID:FE44FJUF
>>862
なんか惚れた
なんか惚れた
なんかキモいのが沸いてんな
しかも無免かよ
しかも無免かよ
865 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 22:02:12.49 ID:FE44FJUF
俺...
原チャしか乗ってなくてごめん。。。
情けないわ
原チャしか乗ってなくてごめん。。。
情けないわ
NG機能あるんだから使えばいいのに
普通に考えてＥＵＡ２対応３４馬力世界共通スペックだろ
ＷＲみたいにExupで排気音は誤魔化せるから他社よりパワー出しやすい筈
ＷＲみたいにExupで排気音は誤魔化せるから他社よりパワー出しやすい筈
868 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 22:17:33.49 ID:FE44FJUF
EXUPで排気音の音量誤魔化せるんだ
マジかよ！
マジかよ！
31レスって…
夢見る原付小僧の妄想をあと数スレ程お楽しみください。
871 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 22:24:37.74 ID:FE44FJUF
31か32もレスしてたのには気づかんかったわ
873 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 22:26:58.13 ID:FE44FJUF
原付ってそんなにダメかな？
きっと乗ってるヤツが俺みたいなレスしまくるヤツだと悪く思われるんだろ
悔しいけど事実だし、妄想にふけりながら寝るわ
きっと乗ってるヤツが俺みたいなレスしまくるヤツだと悪く思われるんだろ
悔しいけど事実だし、妄想にふけりながら寝るわ
すごいFS9FmZdYさん書き込み順位今３位ですよ。
スレ伸びるの速いなぁ
今日も現地レポあったのかなぁと！しおりレス
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
スレ伸びるの速いなぁ
今日も現地レポあったのかなぁと！しおりレス
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ｵﾏｲﾗだっていきなりｵｻｰﾝだったわけじゃねーだろ？
免許やら所有バイクで見栄張って嘘つくよりマシだと思うぞ
免許やら所有バイクで見栄張って嘘つくよりマシだと思うぞ
書き込み回数多い奴ってもれなく内容もキモいんだな・・・
>>862
経営は完全に別だけどな。しかも今は仲が悪い。
経営は完全に別だけどな。しかも今は仲が悪い。
公道乗り出し60ってとこで値ごろだよね。俺は筑波の練習用にするよ。スパーダ並みの1分15秒で走れれば十分楽しめる。
俺に言わせりゃエンジンの過渡特性も考えずにピークパワーだけ気にしてる段階でお笑いだわ。
そんな見かけ倒しのエンジンは20年もに絶滅したんだよ。
そんな見かけ倒しのエンジンは20年もに絶滅したんだよ。
市販されてるR125と試作段階のR25の形似てるのね。
じゃあそのままのシルエットで発売されてもおかしくないね。
楽しみに待ってよ。
じゃあそのままのシルエットで発売されてもおかしくないね。
楽しみに待ってよ。
>>879
下忍とcbrでもそれくらいで走れるけどな
下忍とcbrでもそれくらいで走れるけどな
>>880
車のスレと違って最大トルクの最低発生回転数とか話題になんねーな、馬力なんかよりよっぽど重要だと思うが。
車のスレと違って最大トルクの最低発生回転数とか話題になんねーな、馬力なんかよりよっぽど重要だと思うが。
>>882
ほかのバイクで同じタイムでもR25で走る事しか考えてないよ。
ほかのバイクで同じタイムでもR25で走る事しか考えてないよ。
>>884
タイヤ外装以外はほぼフルストックで何秒くらいまでいけると思う？
タイヤ外装以外はほぼフルストックで何秒くらいまでいけると思う？
>>885
単気筒のCBRで出せるなら全然高いハードルじゃないと思うが
単気筒のCBRで出せるなら全然高いハードルじゃないと思うが
>>889
IDがsexｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
IDがsexｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういや35psZZR250とNinja250Rをベンチにかけると後軸でNinjaの方が上らしいね
>>890
お、ホントだ。暴風雨だけどピンサロ行ってくるか
お、ホントだ。暴風雨だけどピンサロ行ってくるか
894 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 23:18:36.45 ID:dv42Jpf/
あのカウルにヘッドライトでもいいよ
但し、ライトが簡単に取り外せて、サーキット走行時にあの穴にウェアラブルカメラを設置
いや、あの大きさなら、普通にハンディカムが入って高画質な映像が簡単に取れそう。
Ｒ６の２眼の間でもいいけどね
但し、ライトが簡単に取り外せて、サーキット走行時にあの穴にウェアラブルカメラを設置
いや、あの大きさなら、普通にハンディカムが入って高画質な映像が簡単に取れそう。
Ｒ６の２眼の間でもいいけどね
>>886
1分15秒
1分15秒
>>887
FZS1000で走るから再来年でも問題ない。
FZS1000で走るから再来年でも問題ない。
あ、あと言い忘れてた
>>897はバイアスタイヤでの話し
>>897はバイアスタイヤでの話し
>>898
悪いけどバイアスかどうかなんて知らないよ。
悪いけどバイアスかどうかなんて知らないよ。
901 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 23:31:29.80 ID:uSpvhkEW
早くカウルひんむいた中身みてみたいわあ
どんなんやろ？
とはいえ、どのメーカーも
新技術ではなくて既存の技術のブラッシュアップで
２１世紀のバイクを造ろうとしているのは
おもしろいね
ちなみに一番アグレッシブなんは
俺的にはＣＢＲ２５０Ｒだと思っているんだが
次の型からはカウルがなんかこう媚びたデザインになるのが
残念だが
どんなんやろ？
とはいえ、どのメーカーも
新技術ではなくて既存の技術のブラッシュアップで
２１世紀のバイクを造ろうとしているのは
おもしろいね
ちなみに一番アグレッシブなんは
俺的にはＣＢＲ２５０Ｒだと思っているんだが
次の型からはカウルがなんかこう媚びたデザインになるのが
残念だが
まあ、2014年秋以降に出るってことがわかったんだから後は放置して新情報だけチェックすりゃいいよね
他のを買わなくて本当に良かった
他のを買わなくて本当に良かった
>>900
筑波で走るならラジアルかバイアスかってのは特に意味があるんだがな…
筑波で走るならラジアルかバイアスかってのは特に意味があるんだがな…
ちょっと30レス近いキモいのが2名ほど住み着いちゃってるからな・・・
>>905
言われてる自覚あるなら直さないと
言われてる自覚あるなら直さないと
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量:249cc
最高出力（ps/rpm）:25/8500
車体重量（総重量）:185kg
総排気量:249cc
最高出力（ps/rpm）:25/8500
車体重量（総重量）:185kg
ｲﾀﾀﾀﾀ
>>908
流石にNinjaより劣ったスペックでくることは無いかと思うな・・・
流石にNinjaより劣ったスペックでくることは無いかと思うな・・・
R25、パッと見はカッこ良いけど実際の走行性能はどうだろ・・
往年の2stレプみたいに軽量ハイパワーに良質の足みたいなのとは真逆だし。
見た目だけで売るみたいな、安かろう悪かろうじゃないといいんだが。
内容的に実売40万ぐらいで丁度いいバイクに思えてしまうわ。
往年の2stレプみたいに軽量ハイパワーに良質の足みたいなのとは真逆だし。
見た目だけで売るみたいな、安かろう悪かろうじゃないといいんだが。
内容的に実売40万ぐらいで丁度いいバイクに思えてしまうわ。
>>912
パッと見格好良くて普通に走ればそれで良い。
普通というと人それぞれ普通の感覚は違うとか言われそうだけどｗ
とりあえず、女の子でもお手軽に乗れて見た目が良ければ。
この手のバイクに競い合うような性能は求めないし。
パッと見格好良くて普通に走ればそれで良い。
普通というと人それぞれ普通の感覚は違うとか言われそうだけどｗ
とりあえず、女の子でもお手軽に乗れて見た目が良ければ。
この手のバイクに競い合うような性能は求めないし。
ID:AW6NEkhb=ID:FS9FmZdY
即NGですわ
>>915
うむ
うむ
買うやつは買う
ただそれだけのこと
ただそれだけのこと
>>903
俺にはどうでもいい。
俺にはどうでもいい。
R25が発表されてから、ずっと幸せな時間なんだが...
来年もいい年になるなw
来年もいい年になるなw
25馬力/7000rpm
20N・m/5000rpm位で下を強くして欲しい。
車重は150キロ以下で。
20N・m/5000rpm位で下を強くして欲しい。
車重は150キロ以下で。
922 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 00:53:17.85 ID:vCJ/zwfp
Ninja250に試乗したら膝のあたりが窮屈で買わなかったんだが
R25もサイズ的にはNinjaとあんまり変わらないよね？
おれ足長いからきびしいかなー(ﾁﾗｯ
長い足がいけないんだよ長い足がさー(ﾁﾗﾁﾗｯ
R25もサイズ的にはNinjaとあんまり変わらないよね？
おれ足長いからきびしいかなー(ﾁﾗｯ
長い足がいけないんだよ長い足がさー(ﾁﾗﾁﾗｯ
パワー求めるならR1乗るから、気軽に乗れるやつになってほしいわ
とりあえず車重を軽くしてくれ
160kgは切ってほしい
とりあえず車重を軽くしてくれ
160kgは切ってほしい
２気筒かつ鉄フレームだとかなりキツいよなぁ>160切り
町乗り意識した味付けにしてくれれば良いんだけどどうなるか。
町乗り意識した味付けにしてくれれば良いんだけどどうなるか。
925 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 00:57:35.35 ID:tPcUr5o/
スイングアームがアルミなのは良かった
カタチもオサレ
カタチもオサレ
申し訳ないがキチガイはＮＧ
>>921
残念だけどシングルCBRより非力って事はないわｗ
残念だけどシングルCBRより非力って事はないわｗ
>>927
おめーGSRさんに謝れや！
おめーGSRさんに謝れや！
しんぐるおーばーへっどかむ？
中華モンキーと同等ｗ
お菓子の付録に何期待してんだよｗ
中華モンキーと同等ｗ
お菓子の付録に何期待してんだよｗ
GSRの対抗馬はYBR250かｗ
頑張って荷物でも運んでろよｗ
頑張って荷物でも運んでろよｗ
>>873
悪くないよ、原付からステップアップはむしろ王道
逆に今大型に乗ってる奴の大半が若い頃に免許取る根性無かった癖に大型免許を金で買える制度が出来てから湧いてきたニワカ
限定解除世代は見栄はるのも馬鹿らしいからオフやモタに流れた奴が多い印象
悪くないよ、原付からステップアップはむしろ王道
逆に今大型に乗ってる奴の大半が若い頃に免許取る根性無かった癖に大型免許を金で買える制度が出来てから湧いてきたニワカ
限定解除世代は見栄はるのも馬鹿らしいからオフやモタに流れた奴が多い印象
免許買うとか言ってる人間てまだいたんだな
老害爺さんは帰ってどうぞ
いつまでも価値観がアップデートできない人が乗るバイクじゃない
老害爺さんは帰ってどうぞ
いつまでも価値観がアップデートできない人が乗るバイクじゃない
悪いね、X乗りだからホイール周りの画像収集で覗いてるだけだよ
それと免許買うのに引け目でも有るのか？二輪も四輪も普通に試験場で毎日検定やってるし普通車なんか普通のおばちゃんがメインなんだがw
それと免許買うのに引け目でも有るのか？二輪も四輪も普通に試験場で毎日検定やってるし普通車なんか普通のおばちゃんがメインなんだがw
免許の話はほかのスレでしてくれ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22311899#!sm22311899?t=1385399098859
ロッシカラーもイイがミクカラーの痛車にしようと思う
ロッシカラーもイイがミクカラーの痛車にしようと思う
オフ乗りやモタ乗りにえらそーなのが多い理由がわかったわ
CBR250R脂肪のお知らせ
Ninja280危機のお知らせ
メガリ250R欄外
Ninja280危機のお知らせ
メガリ250R欄外
メガリは実物大フィギュアだと何度言えば…
バイクじゃねーよ
バイクじゃねーよ
対立厨うぜえ
ninja280というニッチはバイクについてkwsk
2st級のパワーが出るなら欲しいけど流石に無理だよね
当たり前だろ
だが汚ないオイルは吐かないよ
だが汚ないオイルは吐かないよ
943 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 07:18:20.31 ID:6QUX3zo2
そう言えば最大トルクとか250の全然気にしてなかったな
色々なバイク乗ってないけど、なんかVFR400Kで免許センター走らせていただいたことはあるんだよ
なんか50とか乗る気失せたぐらいトルクあって速かった
色々なバイク乗ってないけど、なんかVFR400Kで免許センター走らせていただいたことはあるんだよ
なんか50とか乗る気失せたぐらいトルクあって速かった
低排気量こそ、トルク特性大事なんだけどな
ほぼカタログでしか役に立たない最高出力より
ほぼカタログでしか役に立たない最高出力より
945 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 08:33:47.02 ID:fxPeOdCd
>>940
おまえこそタイプミスw
おまえこそタイプミスw
早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたい早く乗りたいー！！！
RIPはご愁傷様っていうか「安らかに眠れ」だし
スラングでも「死んでろボケ」だから言い回しとしては
微妙だな～と思ってる所。
スラングでも「死んでろボケ」だから言い回しとしては
微妙だな～と思ってる所。
御愁傷様はI'm sorry.だろ
東京モーターショーで発売時期とかの発表あると思ってたんだが違うの？？
2014年中に発売したい
今は工場ライン組んでるのかな
金型はできてると思われ
金型はできてると思われ
ヤンマシ情報だとレーサーを先に発売だが
なら250ｃｃレーサーレプリカかか、、
アラフォーキラーだな
なら250ｃｃレーサーレプリカかか、、
アラフォーキラーだな
>>950
2014年中に発売したい(発売するとは言っていない)
2014年中に発売したい(発売するとは言っていない)
ヤンマシの記事の信憑性は
「犯人は10代から30代もしくは40代から50代かそれ以上の男もしくは女」
みたいなもんでいっときゃ何かしらあたるっしょみたいなモンだからなあ。
「犯人は10代から30代もしくは40代から50代かそれ以上の男もしくは女」
みたいなもんでいっときゃ何かしらあたるっしょみたいなモンだからなあ。
>>955
通販だな
通販だな
おまいらあれだけ騙され続けてまだ「ヤンマシ情報」とか言ってんのかwww
ありゃ東スポみたいなもんだぞw
R25は来年だろうけど、最近のヤマハは情報リークが少ないな。
ありゃ東スポみたいなもんだぞw
R25は来年だろうけど、最近のヤマハは情報リークが少ないな。
ここまで荒れるとは流石に注目されてるなヤマハ、それだけ期待されてたのか
大型から乗り換えようと250クラスで悩んでる
正直SSなんてサーキットでもいかなきゃ常人には扱えないんだよな、RSVだけどさ
というわけで、別に速さを求めてるわけでもないのでCBRかニンジャ、楽しそうだからCBRにしようと思ってたが
R25が発表されて様子見
正直SSなんてサーキットでもいかなきゃ常人には扱えないんだよな、RSVだけどさ
というわけで、別に速さを求めてるわけでもないのでCBRかニンジャ、楽しそうだからCBRにしようと思ってたが
R25が発表されて様子見
街乗りだったらMonsterとかの方がよくね？
R25かっこいいね！
日本の峠より、タイとかベトナムの朝市の雑踏が似合うバイクだね！
日本の峠より、タイとかベトナムの朝市の雑踏が似合うバイクだね！
>>957
今回は、ある意味巧妙wだったからな
公式発売日がヤマハのリリース解禁日より後だったので、表紙などに持ってこれた
早売りで漏れるが大方は信じなかった
本当になって、ヤンマシに土下座だって奴らが、20日の発表直後には新車スレに現れだした
これで中の文章まで妙な信憑性を持った
こんなとこだろ
公式発売日は21だよなあれ
写真自体は流出とかでなく、解禁日つきの事前配布なのは前号の他社と同じだと思われ
今回は、ある意味巧妙wだったからな
公式発売日がヤマハのリリース解禁日より後だったので、表紙などに持ってこれた
早売りで漏れるが大方は信じなかった
本当になって、ヤンマシに土下座だって奴らが、20日の発表直後には新車スレに現れだした
これで中の文章まで妙な信憑性を持った
こんなとこだろ
公式発売日は21だよなあれ
写真自体は流出とかでなく、解禁日つきの事前配布なのは前号の他社と同じだと思われ
>>965
例えばハンドル切りながら駐輪スペースに侵入するような状況でスゲー大回りしなきゃならないとか、日常的な引き廻しも不便極まりない
例えばハンドル切りながら駐輪スペースに侵入するような状況でスゲー大回りしなきゃならないとか、日常的な引き廻しも不便極まりない
それ下手くそなだけじゃんw
>>967
おつ
おつ
さいしょうかいてんはんけい？
972 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 13:41:30.76 ID:6QUX3zo2
ninja250スレ見てみたらR25のことやっかみまくってた
ちょっと可哀想だった
ちょっと可哀想だった
デザイン全然違うしNINJAユーザーがきにするようなものじゃないだろうに
974 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 13:51:05.23 ID:6QUX3zo2
／) ／)
/ ⌒ ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ●_ ● | ＜ せっかく来たのにまだ発売日きてないの。また明日こよ。
(〇 ～ 〇 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ |
| |_/
/ ⌒ ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ●_ ● | ＜ せっかく来たのにまだ発売日きてないの。また明日こよ。
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今年の九月末に免許とってカワサキのZ50買ったけど、これ出てたら間違いなくいってた。超カッコイイ。
>>972
こういうこと言うためにニンジャスレいくあなたのが可哀想
こういうこと言うためにニンジャスレいくあなたのが可哀想
コンセプトのデザインだけは死守してほしいよねぇ
CBRやNINJAのようにするのはやめてほしい
バイクだからそれぞれがカスタムすりゃいいだけだしさ
CBRやNINJAのようにするのはやめてほしい
バイクだからそれぞれがカスタムすりゃいいだけだしさ
980 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 14:07:11.72 ID:6QUX3zo2
まあR25は実車がどうなるか分からないし発売もずっと先だろうからな
いまからninja乗りが嫉妬するは無いだろ
いまからninja乗りが嫉妬するは無いだろ
俺の場合来シーズンは新型Ninjaで走って来年秋以降にR25レースベース車が出たら再来年のシーズン用に買い換えるだろうな
今回、いきなりモーターショーにレース仕様車が現れたように、
来春にいきなり市販車発表もありえるぞ～
ま、俺は今乗ってるバイクがあるから1年後のほうがいいくらいだけど
来春にいきなり市販車発表もありえるぞ～
ま、俺は今乗ってるバイクがあるから1年後のほうがいいくらいだけど
「ヤマハレーシングのDNAを受け継いだ、新次元のマシンですね」
テスト走行を終えたバレンティーノ・ロッシは、R25を前に無邪気な笑顔を浮かべる。
新開発の直列2気筒エンジンを搭載したスーパー・スポーツは、250cm3とは思えない高回転域でのパワー、加速を実現。
さらに、ファンライドから日々のコミューティングまで楽しめるコーナリング性能の高さも魅力のひとつだ。
高次元でのパフォーマンスを発揮する「R25」が、あなたを新しい走りの世界へといざなうだろう。
wktk
テスト走行を終えたバレンティーノ・ロッシは、R25を前に無邪気な笑顔を浮かべる。
新開発の直列2気筒エンジンを搭載したスーパー・スポーツは、250cm3とは思えない高回転域でのパワー、加速を実現。
さらに、ファンライドから日々のコミューティングまで楽しめるコーナリング性能の高さも魅力のひとつだ。
高次元でのパフォーマンスを発揮する「R25」が、あなたを新しい走りの世界へといざなうだろう。
wktk
若い子でもNSRやRVFやらあの辺の買う層もいるみたいだから値段高騰してたもんなぁ
知り合いの学生も昔の方がかっこいいさ早いからだって
そうなるとやはりシングルCBRや今のニンジャ250は尖り具合がたりないのかもね。
R25はデザイン含めいいイメージでついてきてるよ
知り合いの学生も昔の方がかっこいいさ早いからだって
そうなるとやはりシングルCBRや今のニンジャ250は尖り具合がたりないのかもね。
R25はデザイン含めいいイメージでついてきてるよ
選択肢が広がるのはいいね、企業も競争できるし
問題は政府がストップをかけることだけど250なら問題はないかな？排ガス規制以外は
問題は政府がストップをかけることだけど250なら問題はないかな？排ガス規制以外は
987 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 16:57:55.38 ID:6QUX3zo2
買うならやっぱM1っぽいカラーリングがいいな
めっちゃカックイイ
めっちゃカックイイ
シングルで新開発すると思ってたけど、ツインのエンジンは嬉しいな。
かっこいいなぁ
あとは値段だ
あとは値段だ
カウルを取り去ったＦＺ25も発売するのだろうか
うめ
楽しみだお
で 値段は？
995 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 17:55:46.37 ID:38r26ffC
>>992
WRのエンジン使ったら値段が跳ね上がるよ
２５０オフ車のハイパフォーマンスエンジンだし
かと言って新規開発の２気筒エンジンも開発費かかるから無理だから
R15のえんじんをボアアップしたものと思ってたんだけどね
WRのエンジン使ったら値段が跳ね上がるよ
２５０オフ車のハイパフォーマンスエンジンだし
かと言って新規開発の２気筒エンジンも開発費かかるから無理だから
R15のえんじんをボアアップしたものと思ってたんだけどね
WRの70万もあることだし
まさか80万以上とか
まさか80万以上とか
そういうのはBimotaあたりに期待しないと駄目だな。
120万以上しそうだけどw
120万以上しそうだけどw
その値段なら
1000ならみんな買う
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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