【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ85【速報】

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ84【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384714542/

華麗に2ゲト
>>1乙

>>1おつ

>>1おつ

今回のヤマハr250ってこれのぱくりじゃね？
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51sVf%2BAy6xL.jpg

R25かっけええええ
２５０のレーサーっぽいバイク欲しかったからマジ神タイミングだわ

R25何処にライト付けるんだよ

http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/img/index/img02.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51sVf%2BAy6xL.jpg

R25
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
ようつべ動画

発売は早くて来年の8月か

何か勿体無いな
MT09の3気筒でR25の見た目なら馬鹿売れしたと思うが…

ライトも付いてないのにR25のデザインとか言われても

値段次第では欲しいな

>>12
あの穴になってるとこにライトはめ込むと思っていたが
公道バージョンでもエアインテークとして残って、他の場所にライトが付くっていう可能性もあったか
ホントにそうなったら笑うが

>>14
あの穴がハリボテじゃないならR6みたいになるんぢゃね？

>>14
いやあそこをエアインテークに使うならダウンドラフト吸気にしてラムエア効果が得られるような
吸気構造にしないと意味ないだろ
市販前提の250エンジンでそこまでやるだろうか

あとスレ立て乙

【バイク】　ヤマハ R25本当にｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384932689/

Z1000みたいにクールエアじゃねぇの？
250の速度レンジじゃラムエアとかほとんど意味無い

XTW250は？
W２５０は？？

R25が出ると聞いてYBR250に乗ってやって来ました

誰かー！
R25にライト付いてるバージョン想像できる奴いるか？
俺には出来ない
二眼はスペース的に無理だよな…

ヤマハのニューモデルリストある？

カウルの取り付け位置自体が違う

>>10
出る出る詐欺で来年の今頃だったりして…

ヤマハの本気を見た

「息してない」とか書いてた奴は土下座な。

>>21
versysが頭をよぎった

そういや何故かR25と一緒にシート被せられてたMT-07は結局何だったのか
国内発売決定したわけでもないよね？

>>26
いや、これでやっと息を吹き返した（かもしれない）だけ

RZだのV魔だの数々の狂ったバイクを出してきたヤマハなら本気で250ccのSSを出してくる可能性あるぞ
こんなにワクワクするのは久しぶりだ

でもまあ、今回のR25はさすがに

'80 RZ250
'98 YZF-R1

に比べたら、ちょっとインパクトが小さいかな。

過換気症候群とかいうやつか

>>26
そう書かせてしまうヤマハにも責任が

R25、リアサスはリンクレスか
まあ、ストリート向けなら十分か

プロリンクとリンクレスだと走りに違い出るの？

>>21

ラムエアインテークっぽく穴の空いてるところに
ハマるのだろうきっと。

あそこにMT系のライトがはまったら発狂する人出てくるの？

いやぁしかし最近のヤマハの元気さは見てて気持ちがいいな
MTの三気筒もこの二気筒も他モデルに流用してまた新モデル出すんだろうし、ワクワクが止まらんで
WRエンジンで派生スポーツモデル出してくれたらな〜

絶対にないって思ってたけどR250かよ・・・・YBR250かとてっきり・・・
出展マシンの一覧になかったじゃーん・・・そういうのはありなんかー?

でもいいけどな。スペックとタンク容量と重量はよ知りたいわ。
デザインは・・・ライト周りをR6みたく尖ってほしかったなー。

>>21
まさかのリトラクタブル

>>38
250のスポーツモデルはこのパラツインエンジンで統一させるでしょ。
今さらWRのエンジン流用はしないと思うよ。

フルカウルSS作る暇あったら、新型原2OFF出した方がいいに決まってんだろ、街中走るならオフ系モデルの方が楽だし速い
R25はゴミ箱行き決定だからセロー125とチビッカー110出しなさい

>>42
そんなもんいらねーよ。オフは250ないとガレ場できついわ。
あとはスズキの250クラスにオフ車がほしいな。各社ひと通りは揃えてほしい。

>>38
スズキが仲間がいなくなったと寂しがってるぞ？

>>21
まさかの丸目二灯

スズキは……気が付いたら居なくなってるんだろうなぁ。
企業にも寿命って物がある様だしあの爺さんといっしょに静かに消えるんだろう。

>>42
TT-R125LWがちゃんと国内で出てればよかったのにね。

あとmoto3レプリカを出さないなら、同じ大きさでフルサイズ
原二オンロードモデル出して欲しい。

ヤマハちゃん本当にどうしちゃったんだ､､､
頑張れスズキ、このままだとほんとに2輪のシェア全部とられちゃうぞ
とりあえずは直ちにGストライダーの市販モデ（ry

すべてのバイクを過去にする。それがR25

>>35
ロードバイクでリンクレスなんて、コストダウン以外メリット無いけどね。

YZF-R25が現実になるとは思わなかった

修ちゃんはバイクなんかきっと貧乏人の乗り物だと思ってるだろうしな

あの動画によるとMTは三兄弟らしい
てなわけでR２５と共通のエンジンのネイキッドバージョンが出るんだろな
MT02かな

>>45
油冷GSX-Rみたいなアクリルのカバー付きならむしろ歓迎するw

>>50
コストは大きなメリットだろJk

xtz125とかじゃだめなの？

SAKURAだせ

みんなヤンマシ先輩に謝っておけよ！w

>>7
黒いところにマジェスティ流用のライトが付きます

>>58
　　　　　　　　　　　　　スンマセンでした！

　　,.vvWv,,　　　　　　　　　　　　　,,,,　　　,,,
　　ﾐ,ｼー-ﾐ　　　　　　　　　　　/""ﾒ"''y'"__"';,
　　6! ｰ ､-}　　　　　　　　　　 {　　　!　 Y'_､,_;
　　 iヽ ＝ﾉ　　　　　　　　　,. -{, ,-､　,,..人 _3ﾉ
-ｰ'￣(` "!￣`ヽ　　　　／￣| （{　="i=ﾘ￣ヽ'ｰ､
　　`ーY"￣　　|　　　/　　　 ーヽ　-ﾘ'　 　ヽ　}
ヽ　　　　　　y　 |　 　|　 　y　　　　Y　　､/　 ヽ|
　!　　　　　　|　　|　　|　　　|　　　　　　　ﾊ　　　}
＿|　　　　　 ﾄーi"　　ｹ､＿!　　　　　　　ﾄ､＿／
　|　　　　　　|　 |　　 〈　　〈　　　　　　　 リ　.ﾊ
　ヽ＿＿＿__|　|　　　ヽ　　!　　　　　 ／/　/!､;､
ヽ　ヽ　　　　|　|　　　　 ＼　ヽ￣￣￣ ﾌ　/　!),）
　ヽ　ヽ　　　!　ヽ　　　　　ヽ､`ー､　　/　〈 ￣"

>>58
あんなもん「明日地震が来ます！」って毎日言ってるとそのうち当たるようなもんじゃないか

市販型は海外のショーで発表って感じなのかなたぶん

>>21
よっしゃR6の保安部品を付けたコラ作ってみるわ

>>41
まぁそうだろうね
素直にWR買うわ

カワサキは忍者爆売れだし一応エストレヤも出した、ホンダは原二モデルバンバン出してるし、新CBR250Rも二眼になって格好良い
そしてヤマハはMTシリーズにこのR25、三輪のトリシティまである
バイクブーム再燃じゃないのかこれは

スズキ…

しかしホントに全部持っていたなR25
あの馬鹿みたいな広告シリーズはこのための布石だったんだなww

MT02出るなら初バイク買うの発売まで我慢するよ

MT-09はショーでのお披露目をまったくせず
欧州ではweb上の発表だけで発売までこぎつけたから
以外と早く市販型が出るかもしれない

ヤマハは2年前の東モで骨組みに布を巻いた変なオブジェを出したけど
それが翌春にはスーパーテネレになって市販化したし
新3気筒エンジンも1年前はエンジン単体だけの展示だったのが今もう欧州では
MT-09として路上を走ってるし

必要なくてもダブルディスクと倒立フォークにして欲しかったな
買わないけど

>>53
だろうな
最後に鳴ってるエンジン音が850cc三気筒でも700cc二気筒でもなく
250の二気筒っぽい音してるし

>>64
GSR２５０Sとか隼Vストの国内版とか色々あるだろ（白目）

>>67
あの変なオブジェのさらに元は2009年からあったよ

250クラスがまた活気になるな
いいことだ

>>71
2年前じゃなくて2回前の2009年だった

なんか違う気がする
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069263-1384941016.jpg

やっと耕運機じゃないのが出てくるのか

>>75
パラツインだからお前の言う耕耘機だが

>>74
目が離れすぎている

あのアニメの人物に差し込んでる画像は
MT09→MT07→MT09っぽいよ

MT09
MT07
MT09ストリートラリー
ってことじゃないかな。残念だけど

>>74
乙パイ
M字のエアインテークがデカすぎるだろ？

CBR250R メーカー希望販売価格　\449,400
GSR250 メーカー希望販売価格　\438,900
Ninja250 メーカー希望販売価格　\538,125

R25は果たしてどのくらいになるのか

それこそ前のR3の画像みたいに出目金ライトがつくんじゃね？
そうなったら俺は嫌だが

Z1000みたいなライトもあるし小型化はできそうだよね

>>74
特定なんとか種に指定されてて、そこらの沼に放流したら逮捕されるたぐいの魚みたい

>>80
後追いなんだしNinjaと同じぐらいで出して貰わないとな

>>74
乙
ダサいけど思ったよりは違和感無かった
これで出たらイヤだなぁ

>>74
こうならないことを祈る
R125のままでいい

まさかのパカタナライト

>>80
差別化のためにも国産ならば60万くらいいってもいいと思う
VTRだって国産でそのくらいの値段でそこそこ売れてるし

>>81
やっぱりエアインテークをどうにかしない限りあかん
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069284-1384942004.jpg

公道仕様はないのかも

>>89
エアインテークがそのままライトになってくれたらとりあえずは安心なんだが

>>88
インド製で65万とかじゃない？

東京モの存在を思い出して2ch開きました。
カワサキのネオクラシックって何だったの？
新型？

R25出すにしてもまさか70万とかないだろーなー・・・今時。
安いフルカウルだから売れるんであってWRみたく気合入れて豪華装備とかやめてくれよ・・・

50万から55万の間で、その分コストダウンしてそれなりのバイクでいいぞ。

て思ったがもう出来上がってるよなこれ・・・スペックはやくしりてー!

>>93
エストレヤの新型

インド製の15が36万だから、R２５インド製で65はないべえ

>>90
公道仕様ないのに2気筒250って誰得？

>>89
ワロタ
多分R15とR125をミックスした感じになると予想

>>89
ナイスファイト

穴潰してRC3兄弟みたいに2眼を突っ込むか、
銀のとこに単眼とか？

>>89
インテークの上にある三音叉マークを中心にした異型五角形（？）の
一灯なんとちゃう？

ロッシ×R25のPVは国内での撮影かな？
だとしたら日本GPの時に撮ったのかね

今回はあくまで出しますよって言う意思表示だろ他2社への牽制もあるかもしれんだからこのままに近い形ではでないんでは？

ダクト内にプロジェクター２灯と予想

東京モーターショー2013特集

http://gallery.webike.net/

リトラは法規上無理だって知らないのかよ、童貞

バイク乗り達喜びすぎだろ！

>>104
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_other2004.jpg
何これかっこいい

http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_honda010.jpg
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_honda013.jpg

>>107
ヤンマーの農機具だろ
一時期話題になってた

ケン・オクヤマデザインのヤンマーのトラクターだっけか

>>103
3LN3みたいな感じかね？
http://my-x15.net/fzr250/fzr250r_3ln3.gif

>>111
スイングアームも３LNとそっくりなんだよね
テーバー形状

欲しいバイク大杉
またバイク乗りてぇなァ

>>108はなに？

>>91
それ何かに似てるなと思って考えてたら
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069324-1384943461.jpg
旧NINJA250Rのライトがぴったり収まるやんけ

400ボルドールが意外と悪くない

>>115
おでこ広すぎないかｗ

>>95
なるほどサンクス

【経済】 ヤマハ、自動車事業に参入へ…試作車「モティフ」を初公開
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384934941/

画像写真イメージ
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/Murraylive-01.jpg
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/Murray-02.jpg
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/T26%20front%203-4qef.jpg
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/T26%20rear%203-4sdv.jpg
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/IMG_7194hherh.JPG
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/T26_Exterior_Front_Light_2ndg.jpg
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/T26_Exterior_Wing_Mirrorzd.jpg
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/T26_Interior_Dashsdv.jpg
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/T26_Interior_Seatsaa.jpg
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/T26_Seat_Render_050713_V4ew.jpg

>>115
いいじゃん
でも新型SBみたい

Honda reveals new F6C - What do you think?

新型Z1000なんかでも使われてるLEDヘッドライト使えば、プロジェクタより小さく作れるんじゃね
でも、まだ高そうだから、価格が重要な250には使いにくいか

>>119
IQ…トヨタか

>>114
クロスカブの色バージョン。

ヤマハ元気だな

ヤマハはこれまでも国内切ってただけで海外はそれなりだったけど
スズキが完全に息してない
国内版隼とか言われても追い詰められてる感じしかしない

>>121
何言ってるかわかんねえよ。
こっちは英語でエストレヤすら書けねえんだぞ。
とりあえず Too expensive for me だよ。

おまえらヤマハになるとなんで喜々としてコラしはじめるんだｗ

スズキはモトGP正式に参戦したあたりに、トラコンついたGSX-Rが出たりするんじゃないかなぁ…
あと二年位したら本気だすみたいな

F6Bは？

>>129
そこまで持ってる気がしねぇ…

>>107
なんぴとたりとも俺の前は走らせねえ！

ヤマハの三輪車は40万以下だってさ
250バージョン出してくれ！

完全沈黙のポジションがヤマハからスズキに移ったか
次はホンダだ

スズキは20年後老人用電動カートを細々と作りながら何とか存在するんじゃね？

>>99
>>100
ｋｗｓｋの10Rっぽくするとかっこいい
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069352-1384944827.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069353-1384944851.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069354-1384944877.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069355-1384944902.jpg

>>133
ホントかよ
思ったより安いな

スズキもここで新型GSX-R250開発してくれ
四つ巴の中型フルカウルブームで二輪人口激増だ

貧乏人しか買わないスズキ車にスポーツ車はいらんな

>>136
これの三枚目で行きましょうヤマハさん！！

ヤマハ本気出しすぎィ！

>>136
丸目二灯とバハライト頼む

最近スズキがイメージカラーを黄色から青に変えようとしてるのが許せん
黄色でこそ「菌」って感じがするのに

>>137
社長が言ってるからねぇ

cb1100も何気に6速化するのね
必要か？とは思うが

R25のネイキッドはRZ250

オフはTDRだったらいいな

>>67
記者会見では、2014年の市場投入を目指す、と言ってたそうだ

Kawasaki’s morphing electric trike
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/kawasakis-morphing-electric-trike/24036.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/63543.jpg

DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね

土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。

WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります

○価格.com - 『エンスト』 ヤマハ WR250R のクチコミ掲示板

http://s.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/

・・・今日もエンスト３回しました。「お客様の操作ミスが・・・」とか言われても、信号待ちで止まってる時に、
クラッチしっかり切ってアクセルをブンブンさせて調子見てたら「プスっ！」って言っていつものように止まりました。
これでも「お客様の操作ミスが・・・」とか言われそうなので、いちいち連絡はしない事にしました。
状況や天候などノートに記録していきます。
オフロード何台も乗ってるバイク人生でこのバイク以外で公道走行中や停止中にエンストしたことないです。
ほんと調子に乗って新型！とか思って安易に買ってしまい後悔してます。

・・前々から走行中にエンストするのでショップと色々相談したり、メーカーに聞いて貰ったりしても原因がわからなくて、ハズレ引いたーって諦めてたのですが・・
購入時から出足とか流し走行中などにずっとエンストします。燃料ポンプを新車に取り付けて調査したテストではエンストしませんからポンプじゃ無いとの回答が来ました。
そんな馬鹿な！毎日エンストするからもう一回調べて〜って事で自分の車体で再調査中です。
ポンプじゃなくても不具合あるじゃんーって言えますよね。

うわー。エンストスゴイですねｗｗ　見てませんでした。
スクーターならエンストするのはおかしいから言ってる事は解るのですが・・・て言われました。
ミッションだと乗ったことが無い人が乗るとエンストするからって・・・。やろうと思えばいつでもエンストさせれますしって・・・誰がいちいちエンストさせて走るねん！って。
２０台以上、オフ車買ったり、人の試乗したりしてきてるのに
このバイク以外エンストしないわ！（ＹＡＭＡＨＡ系のエンジン使ってる車両で例外あり）って言ってるのに、
お客様の操作ミスが・・・て最後にはなりますｗ　
毎日毎日操作ミスするか！って。なんか腹立ってきましたｗｗｗ

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

既に３回行われている

燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。

スッカスッカｗｗ


5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

ゴールドウィングF6C・・・やっぱ黒がええなぁ〜
連れのV魔に対抗するにはちょうど良いかもしれんw
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/revealed-gold-wing-f6c/24034.html

>>147
カッコよすぎる・・・

これ風ヤバいだろｗｗｗ

>>80
ＹＢＲ２５０「」

新しいワルキューレのF6Cの話題はないんか？

>>132
そこは「耕させない」だろ

>>128
正に待望だったからね

R250が本当に来るとはなあ
待っててよかったヤマハさん！

デザインのヤマハ改めデザインのカワサキ

http://twitter.com/kawasaki_jpn/status/402888998432952320
http://twitter.com/kawasaki_jpn/status/402888802441510913
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://twitter.com/BessatsuMC
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/548482_696473630377725_106481622_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1424388_696474583710963_882131836_n.jpg
http://twitter.com/yamaha_race/status/403034858412187648/photo/1
http://pbs.twimg.com/media/BZfeEXECcAAj8AE.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1471274_696477100377378_735107051_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1461137_696477020377386_139475850_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/960207_696477077044047_1663778131_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1459991_696476963710725_1542734806_n.jpg

カフェスタイル
ESTRELLA のもう一つの楽しみ方、”カフェスタイル“
オプションのCafe Style カウルを装着することで、スタンダードとは一味違った雰囲気のESTRELLAを味わうことができます。
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/cafestyle.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/14new/bj250l/14BJ250LEFA_BLK_Cafe1-b.jpg

R250見て歓喜してるやつ多いけど、このまま市販型にしたら70万円超えるぞ。
つまり、市販型はそれなりにコストカットされるだろうさ。

R25の横に立ってる女の子めっちゃかわいいな

おまいら
R25いっぱい買えよ
国内でいっぱい熟れたら、ヤマ発の上層部も「おや、国内市場手ごたえあるな、んじゃぁもう一発」って
R6のエンジンシリンダー切ってくれるかもしれん

そうなったら俺の垂涎のマシンが日の目をみる　かっちょええから買え皆の衆

MOSキャリは省かれるよな

ヤマハ、ようやったな。
YBRとか予想してすまんかった。

>>162
ヤマハとかいう空気の読めないバカ（褒め言葉）なら
そのまんま８０万円で出してくるだろ

スズキとかいう二輪は貧乏人の乗り物とかいう認識の会社とは違う

>>161
これってW800のやつだろ？
デカすぎてふづりあいやん…

ヤマハの軽自動車欲しいな

R25のコンセプトはこれだろうから、ライトもこんな感じになるんじゃない？

http://www.autoby.jp/blog/2012/12/1-78b3.html

>>167
それならそれで構わないけど、ここの貧乏人は80万円も出せずに発狂するだろうなw

>>164
MT-09買います

>>155
正直先代ルーンほどの圧倒的な存在感はないし
あまり語るべきところが見当たらないなあ
その分安いんだろうけど
F6Bに比べて巨大フェアリングもオーディオもパニアケースもないわけだから
150万くらい？

>>170
いろいろ違いすぎて想像つかない

>>170
だせーwww

新エストとW800はライトを共用にしたのかもね

WRに70万出す奴がホイホイいるんだから、R250に80万出す奴もそれなりにいるだろう
低価格帯で出してNinjaやCBRとコマを取り合うよりは、250でも高級感がある方がいい層を狙った方がいいんじゃね

ついでにXJ6国内仕様出してもいいのよヤマハちゃん

やっぱりYB-1きたか

新型250ツインエンジンでフルカウル・ネイキッド・オフロード?とか
バリエーション展開するんかな?
R250だけの専用エンジンとかだったら高くつきそうだ。

80万は高杉

>>181
お前らこのままがいいんだろ？
だったら70万円以上はするだろうよ

>>180
オフロード走ったことないだろ…

http://pbs.twimg.com/media/BZTuVYhCIAAedt5.jpg
http://twitter.com/BessatsuMC/status/403037728763166720
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1466180_549379088470708_498332003_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1454775_696351770389911_1333265439_n.jpg
http://twitter.com/bessatsumc/status/403040569405870080
http://pbs.twimg.com/media/BZfeEXECcAAj8AE.jpg

エンジンだいじ！

ＹＢＲ２５０やＹＺＦＲ１５っぽい５５万のバイクと
このままで８０万のＲ２５、お前らどっちほしいよ？
俺は後者なんだが。

いや、ＹＢＲやＲ１５はそれはそれでＯＮＥ＆ＯＮＬＹで良いバイクなんだどね。

最近のホンダデザインのダメダメさが浮き彫りになってるようなデザインだな。ワルキューレとかルーンとかは良かったのに
ttp://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1466180_549379088470708_498332003_n.jpg

>>187
すさまじい塊感だな

>>187
別にデザインはいいんだけど塗装がなぁ
のっぺりしてるんだよなんか

どうせ買わないから安くうって二輪人口が増加することを期待してる

来年バイクの規制が変わるってチラホラ聞くけど
具体的にいつごろから変わんの？
R25は変わった後にでてその規制にあわせてくれるのかなぁ

cbr250rの二眼モデルチェンジが注目されてたけど、見事にr25が話題をかっさらっていったねw
ヤマハはしてやったりだろうな

>>160
今回市販車も発表されるん？

>>183
wwwいやいやごめん、ツインの250オフはないだろーけどさ・・・
デュアルパーパス風味のやつとか・・・ないかw
TDM250とか。

>>186
80万ってなると400どころか600も視野に入る値段なんだよなぁ
ずっとR25を楽しみにしていたけど60万前後じゃないと魅力を感じないな

>>187
コストダウンのリーズナブルモデルだろ…多分

80でＲ6買えんだろ

>>192
どうせ値段が全然ちがうから、競合しないわ。
単気筒で満足なやつはCBR買えばいいわけで。

>>162

メインの市場は中進国向けだろうからな。
市販の頃には先進国向けの300ccも出るかな。

ライトは複眼だと思うな。
中進国では複眼の方が高級感があるみたいな
イメージ、少ないより多いが良いみたいな事が
あるからな。

早く市販しなきゃ中進国の景気が踊り場になっちゃう
かもしれんからヤマハの幹部はヤキモキしてるだろうな。

>>195
装備簡略化してコストダウンしてインドで生産すれば可能だろうね

>>142
あれ…以外とリトラ良いかも…
ttp://iup.2ch-library.com/r/i1069489-1384949558.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/r/i1069490-1384949584.jpg

>>192
CBRのモデルチェンジ話題になったのって結構前だけど
ヤマハの謎HPの前は全然関係ない話してたし

マルチなら80でも買うかもだけど
普通に大型買うわね

貼り付けミスった
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069489-1384949558.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069490-1384949584.jpg

>>198
競合させる為にコストカットをして今回のとは別物のバイクが出てくる可能性も・・・

中進国っていいたいだけちゃうんか？

丸目二眼かわいいな

どうすれば、70、80万の装備に見えるんだよ。せいぜい598000だな。

>>194
http://www.bbb-bike.com/history/photo/223.jpg
こんな感じのだろ？

てかさ、説明にエントリーモデルってあるし
50万ぐらいでFAでしょ？
80万でエントリーなんて言わないだろうし

>>191
今年発売モデルの中には小さく次期規制対応って書いてあるものもあるよ。
t-maxとv-stあたりがそうだったと思う。

ニンジャ250もモデルチェンジでZX-250Rにしろよ

>>204
この２灯はQちゃんみたいだなｗ

とりあえずホンダを貶したい層がいるのは分かった

>>197
さすがにR6は無理でもXJ6なら買えるだろう

展示車両はレーサー使用だし、コストカットできる所はカットして60万くらいには抑えてくると思うけどな

スズキの空気っぷりが泣けるな……

270度クランクで５０馬力ぐらいだったら面白いのに

Ninja250と競合させるくらいの価格で出るだろうさ。
エンジンは未知数だが、目に見える部品類はさして高価ではないし。
あ、キャリパーは市販では片側2PODになると思うよ。

ヤマハの250ならほぼ国内生産でしょ。
まあいくらでも俺は買うさ。
大型の車検代をツーリング費用に回せるぜ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::: i::::::::: |:::::::: ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｲ:::::i:::::::ﾊ::::::::: ヾ:::: |:::＼:::ﾊ::::| :::::::::::::::::::::::＼　
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　　　　 ＼　:'´⌒ヽ　　　　　 　　 |::ﾊ:::V:::| ｲ⌒ﾞ｀＼:i　ﾘ ＼|ﾉ 弋_フノ /:::／: ／
　　　　　　|i　　　" ）＿,,, _ 　　　 l:ゝ::.＼::i〃⌒ﾞヽ　　〃⌒ﾞヾ ／/::) | 'ハ::::: |
　R　や　|i　　　　　　　　 ヽ　　 | ト/人7} 〃〃　 　　〃〃´　∠ｲr 'ちノ::::: |　 ふ　兄　
　１　っ　 |i　　 　　　／　・　i　 　　 ｲ:ﾘ::::|　 　　'、　　　　　　　　|:::::rイ:::::::: |　 え　弟
　ち　た　 |i　　　　　　　 　　t　　 　/ i:::::ﾊ　　　 r‐--ｰ、 　 　 /ﾊi!:::::::::::::::: |　 る　が
　ゃ　ね　 |i　　　　　 　　 〃 ●　　　ﾊ::::::: ＼ 　 .ｲ_ _,,ﾂ　　イ/'/:::::::::::::.　＜　 よ
　ん　　　　|i　　 ｒ一 ヽ　　 　　 ）　　/i::ﾊi::::i:::::＞,,　___ _,,　´ /,,ﾊ/|/:::ii:::::::: |　　!!
　！　　　　|i　　 |　　　i　　　∀" 　　 "　￣￣ 　　　 ﾄ、　　/／ヽ ￣"￣　 |
　 　 　　　 |i　　 | 　　 i　　　ノi　　　　　　 　　 　 ノ:r ｊ　　　　　　　:ｱ` …‐: |
　　　　　　 |i　ニ|　　　|二二◎　　　　　　 　__,.．'| /　　　　　　　　/　　　:::: |
　　　　 　　|i　　i　　　 i　　　ヽ　　　　　 __,,:'´　　 t/　　　　　　　／　　　　:: |
　　　　　　 li　　　　　　　　　　 }　 　 ,_:'´　　　　　{　　　　,,___ ／　　　　　,,/i ＼＿＿＿＿
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　 ＿＿ ／　 　 　 　　　　/ ⌒｀）⌒)　i:::::ヽ::`r‐'___ ｀　　　ヽ ,,:_,,＿,,／:::::ﾉ"ﾉｼ　　　 〃
　　　　　　,ノ フr ﾌ　　　ﾒ　　 /　ノ　　ゝ:::::: ゝ- ､ ヽ　　 　 |::::::::::::::::::::ｿ ／　　　　　./

>>220
R15ちゃんは兄弟に含まれていますか・・・？

おいやめろ

>>214
絶対王者なんだからどすんと構えてろよ

>>195
ＸＪ６やＧＳＲ４００／７５０、ＮＣ７００系列と８０万の２５０は
求められるものが違いすぎて迷わないだろ。
欲しいのは安い大排気量じゃなくて
本物で最高の４ｓｔ２５０なんだから

それにしてもヤマハ本当に頑張ったな
ヤマハ党として嬉しいわ

スズキとカワサキも頑張れよ
市販しない車両なんかいくら展示しても変わらんぞ

http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/11/20131120_h83.jpg
章男社長いてワロタ

スズキ　EN150S
http://hk.l.f29.img.vnexpress.net/2013/04/02/suzuki-en150s1-1364899350_500x0.jpg
http://hk.l.f31.img.vnexpress.net/2013/04/02/suzuki-en150s2-1364899350_500x0.jpg
http://hk.l.f29.img.vnexpress.net/2013/04/02/suzuki-en150s3-1364899350_500x0.jpg

フレームとかみるとそんな高くはないでしょ
アジア向けでもあるし

>>224
それを言うならご期待には添えないと思うぞ。
Ninja250と同程度と私は踏んでいるから。

>>163
握手

発表されたR25はレーサー仕様だけど、モノブロックキャリパーは市販車でも標準装備
だろう。あとダクトがM1より大きい。R1風のライトを上に付けることはバランス的になさそうで、
ダクトの部分に埋め込みでLEDライトかな？高級路線で差別化か

>>226
昭夫ちゃんが小さいのか車体が大きいのか
予想外のサイズだった

>>203
世の中には大型に乗り飽きた（挫折した）人もいるわけで。

>>221
左側にいるクマの人形がＲ１５ちゃんなんだろうなあ……

途上国向けなら究極にして至高なＹＢＲやそれこそＲ１５がいるし
Ｒ２５は夢のマシンに仕上げて欲しい……

>>224
最高の250オフロードを目指したWR250は売れましたか？

昔ならそれで売れただろうが今の時代そんなもん売れやしないんだよ

>>231
＞モノブロックキャリパーは市販車でも標準装備だろう。
わりぃ、これ絶対違うわ。あんなにデカいキャリパーサポート噛ます意味がない。
モノキャリ採用したいなら、ピッチ等を合わせたアウター作るわ。

>>219

日本と日本からの輸出に課税がそれほどかからない先進国は
日本国内生産じゃないかな。

東南アジアは現地生産を促す為に日本製品にバカ高い関税を
かけているから域内だろうね。

>>223
表現にちょっとワロタ
F6Cはどすんと構えてるスタイルとでかさだな。

でも塗装がぬっぺりしてるとは思う
ライト含めたフロント周りはカッコいい

何も爆発的に売れなくてもいいんじゃないのか？
好きな人は乗り続けてくれる物を細く長く売れば

>>227
誰か触れてやれよ・・・

ホンダの今回のバイクもなかなかなんだよな
VFR800Fがやはり気になる。1,200だとちょっとでかすぎるかなと思ってたけど
800はコンパクトそうだな
大型と小型1台づつもつっていうのがベストなんだよね

>>240
タイミングが悪すぎるw

>>236
あー大きな画像で見たたらでっかいサポート付いてる
仰るとおり違うね。セコいなｗ
ただ、ちょっと格好良いデザインのキャリパーが欲しい
CBRやニンジャのはショボい

というかF6Cでかすぎないか
ゴールドウィングの外装取っ払うとこんなに巨大だったのか
発想が完全にアメ車。

>>242
本当にSUZUKIらしいタイミングの悪さｗｗｗ

>>208
それはどこ製ですかwww？

スズキはブースに足を運ぶ気にもならんな

盗難アジア向けだからってダサくするのやめろよ

今年こそVTR1000Fの次機種発表されたんだろ？

>>235
wrは意外と売れてるよ。
あとあれも元々は海外向けをついでに国内販売しただけ。

>>217
130万円ですがよろしいですか？

へっどらいと想像図
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1384951251470.jpg

>>219
これを国内生産でいくらで売れと？？？

>>247
おれは行くぜ？ハスラーとXランダー見に。

そろそろ鈴木さん、新型DRZ400系と、その同型エンジンでグース400、みせてくださいよ…

エストレヤもうちょっと頑張ったら125クラス

下の穴は吸気口で、音叉マークのある逆台形の部分が、透ける形で中にヘッドライトがある感じと予想

>>250
あくまで意外とだけどね

>>204
勘弁してくれw

>>253
必死に高額で売れない車種、ということにしたいのが伝わる

顔は今回のためにＭ１に似せただけで市販車はガラッと変わると思うけどねぇＲ25

>>209
そうそう。ホンダがバラデロ250出す前に一発先行しとかないと。
国内だけじゃなく海外にも展開してさ。
まーテネレ250あるけどさ。

>>226
ヤマハとトヨタは繋がりあるからね…って思ったら、ホンダじゃねーかw

ヤマハなら四輪でも本気のスポーツ車出してくれそう

鈴木さんは軽自動車の税金アップのことでそれどころじゃないのでは…

>>225
このまま市販してから言えよ
まぁ無理だろうけど

スズキさん家の修ちゃんが、軽自動車は貧乏人の乗り物とか言っちゃって大変なことに

ヤマハが本気だしてきたな
それに引き換えホンダは…

>>253
いくらでもいいよ。まあ80以内なら問題ない。
台湾、インド、インドネシアでは250クラスが作れる環境はまだなかったはず。
スペイン、ブラジルは関係が薄く生産委託もたしか無理。中国はどうだろ？わかんね。
数年前の話だから知らないけど今の円相場なら国内でいいでしょ

F6CってなんかB菌っぽい。

>>259
Ninja250でも国内生産にしたら65以上すると言ってるのに、これが国内生産なら70超えるに決まってるだら

>>241
大型と小型、まさに理想なんだが環境が許さず、1台しか
バイク持てない俺はCB650Fに期待している。

ホントは今乗ってるPCXにCB1300SF追加したいけど、
置き場所が無い・・・。

>>267
ホンダもいろいろニューモデル出してるんだが、ヤマハは他に何があるんですかねー？

>>265
このまま出すかは分からんけどヤマハが250SSを市販するのは決まってるけど、ターボバイクも電動三輪車も市販はしないよな？
だから頑張れと言ってるんだよ。乏してる訳じゃない

>>269
俺はM109Rだと思った

ヤマハが話題さらいすぎてちょっと可哀そうになってるコがいるな
そのうちホンダも盛り返すから、そんなに真っ赤にするなよ

>>267
やめれ

>>273
どう考えてもカワサキの方が沢山ニューモデルだしてるのに何言ってんだ？
スズキ？シラネw

>>272
MTシリーズ、トライク、ボルト・・・
十分すぎるほど出してると思うけどな

君はすごいヤマハ嫌ってるけどどうして？
頑張ってる日本企業は素直に誉めるべきだろ

ホンダは今年もまずまずの仕事ぶりだと思うけど

>>270
へえ、この250なりって感じの見た目で
フレームは鍛造部品、エンジンにはチタンや、マグネシウムを使ってサスペンションはフル調整できる
国産のWRと同価格になっちゃうんだ。へー

ホンダ信者がヤマハを叩くのはいつものことだろう
ここんとこ叩く要素も無いくらいヤマハがだんまりだったから元気が有り余ってんだよ

>>277
ヤマハとホンダとカワサキがこの一年で何台ニューモデル出したか数えてみろよw
それから俺はヤマハ海苔だ
MotoGPもヤマハファンだ

勝手にアンチ扱いすんなks

>>274
同意
ぶっちゃけ同じくらいダ○いと思うが…

>>270
でも今後国内生産に移行するじゃん、ninja250。

ん？ああ、今年息していないのはスズキだけだよ、ああ。

R25は忍者250のFMCを待ってから作り出したのかなー？
CBR250Rが出てから作り出したのか
どの辺がキッカケだったのか気になるわ〜

R25のメーターはどうなってるのかな
気になるなぁ

F6Cってミッドコントロールなのか
ディアベルとかVMAXのカテゴリーなのかしら

鈴木はブサがあるから評価してるよ
腫れ信者かなりくってると思うから　国産として頑張ってんじゃね

>>279
フレームやブレーキなどを見てもninja250Rより上の装備。しかもヤマハ。
Ninjaと同じタイ製でもこれのほうが高いのは容易に想像できる。おまけに日本製にしたら、いくらになるだろうねー？？

国内でたくさんバイク売れるといいな。

>>281
君も分かりやすい人間だな

>>290
なにが？

>>285
中途半端に安っぽいデジタルメーターとか要らないから昔のレプリカみたいなアナログがいいな

これなら80万だしていいわ

それはともかく
こいたさんが今日何でこくのか気になる

>>290
　　 ∧＿∧
　　<=（ ´∀｀）　＜ ヤマハ乗りでヤマハファンだから
　　（つ　　 つ
　　｜ ｜　|
　　〈＿フ__フ

例え本当だとしてもヤマハからしたら一番要らないタイプのファンですね

ぶっちゃけ定価52〜59万の間に収めてくるだろ。

ただ性格が悪い人って感じに見える

>>219
車検なんて自賠責と重量税だけやん

>>297
ヤマハだし、単なる後追いにはしない気がする
ガチスペックで棲み分けさせるんじゃないかなと期待半分で言ってみる

安いほうが助かるが同クラスのモタードのほうが高いっていうのは違和感あるね。
WRに乗ってるから高い理由もわかるけども。

>>227
なんだかライド部がトンボの頭みたいですね。
子供のころに、頭を指でクリクリこね回したらポロッと取れたなぁって思い出しました。

R25の価格設定の難しさっていうのは、ホンダ・カワサキと違って
つなぎがない、つまり中免最大排気量の400ccスポーツがない、という
ところにあるよね。
国内だとひとつ上がもうFZ1なんだよね。ラインナップが歪。

R25の売れ行き次第で、少しは見直されるといいよね。

スズキ息してないと言うけど、これで以前に比べれば国内販売のラインナップ増えたから…（震え声

>>303
MT07が400になったりして

>>305
あるかも？！

で　ＸＴＷ２５０は？

>>295 >>296
ヤマハファンは常にヤマハを絶賛しないといけない決まりでもあるのか？

sakura出たら起こして

>>296
別にこれを否定してるわけじゃないんだかな
あくまでレーサーのショーモデルなのに、市販型がこのまま保安部品つけて国産で、Ninjaと同じ値段ででるとか現実が見えてない馬鹿に馬鹿と言ってるだけ
分かったかバーカw

>>307
同感だ
XTWはよ！！

>>226
なんで章男さんそんないい笑顔なんだよww

さくらさくら言ってる奴は自分でカスタムしろや
いい加減気持ち悪い

>>310
モノキャリに期待しているヤツには言い放ってくれて構わんが、
値段に関してはNinja250に対して価格競争力のあるところに収めるだろ普通。

>>143
いつから黄色になったんだ？

値段よりも発売時期の方が気になる

ヤマハの400は現行だけでいいっしょ。ここにR400とかXJ4Nとか別にいいんじゃない?
出したところで国内だけでやるのはきつそう。SR400は久しぶりに海外出荷するみたいだけど。
R25は250だからいいんだと思う。電撃発表でR400だったら省仕儀買う気おきんかったよ。

新型400出すなら400モタードでMT400とか。
車重を170キロ以下に抑えて軽くて燃費がいいって感じで。そうすれば大型や
他社の400に対抗できそうなキガス。

400でもこれなら買ってもいいと思える売りを作ってほしいよ。

>>317
俺も現行モデルでいいけどヤマハは教習所をやってるじゃん。
今はXJR400だけど古くなってCBが走る姿は見たくないな。

教習所でエンストさせるたびにキックか・・・

>>316
来年のモーターショーで発表します
乞うご期待！

>>317
400モタードはスズキさんのポジション…

>>314
俺もそう思うよ
YBR250と同じ中国だかどこ製だか知らんが、一部コストカットして50万円代にするだろうさ
それがここのやつの大半にとってもいいだろうし

>>318
名古屋はCB750ばかりだけどね

MOSキャリついてもインド製なら忍者と同じ価格余裕だと思うよ
たぶんインドネシア製だろうけど事情は同じよ

>>320
マジ勘弁

3月中にお願いします
消費税上がる前が駆け込み需要も期待できて最高ですよヤマハさん！

>>147
Kawasaki デザイン攻めてるな〜w

>>286
ルーンもそうだったが、6気筒が邪魔で前にステップが付けられない。
ルーンはシートも低いんで、大柄なライダーだと膝がケツよりたかくなってたしな。

>>323
ヤマハ直営教習所の話だぜ。
さすがにSRとドラスタだとキツイからいつかは出す気がする。もしくは特別扱いで永久的に部品が出たらうけるな。

>>226
社長's ww

R6乗りの俺歓喜ｗｗｗ
信号でドヤ顔で横に並んだるわｗｗｗ

F6Cってこうなる予定じゃなかったん？
ttp://luweh.com/wp-content/uploads/2013/11/honda-evo-6-2014-specs.jpg

EN150Sがフルモデルチェンジじゃなくエンジンのボアアップといつもの外装変更なら・・・GN150が来るな
と思ったけど中国ではまだGN250が生産されてるんだっけか

こっちが見やすいか。
ttp://luweh.com/2014-honda-gold-wing-f6c-vs-evo-6/honda-evo-6-2014-specs/

ほんの一日前までバイク界のUMAだったR25が現実になるなんて
しかもいち早く日本で発表とか泣けるわ

>>226
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100727/23/cp21/a4/a5/p/o0515034910661979917.png
貫禄負けしてるのは仕方ないか

>>330
自分もYZF-R乗りだ
仲良くしようぜ
Ｒ125乗りだけど

川崎の三輪車、何かに似てるなと思ったら、マシントルネイダーのスライダーモードだな

CB1100EXって何が変わった？

>>338
エンジンが黒くなってスポークホイールになった

Tricityが40万以下もかなり頑張ったな
ヤマハの復活は素直に喜びたい

>>338
日本だしマフラー
6速ミッション
タンク増量

>>338
シートとタンクも違う

EXっていうから、チョーすごいのかと思ったが、大したこと無いな。

それより、カワサキのコンセプトカー、泥はねがすごそうだ。

ヤマ発のｼｬｯﾁｮｻﾝ誕生日なのか

しかしR２５に関してはヤンマシに謝った方が良いヤツは少なくないだろう
該当者は心の中で誤っとけw

>>318
ああ・・・ヤマハテクニカルセンターね!SR125とかが教習車にあるよね。オレは卒業生だけどw
たしかにあそこでCB400はないよねー。でも予備なのか知らんけど新型のXJR400が7台くらいあったじゃん?
あれで10年持たせるんじゃないかw XJ4N出すにしても・・・もう厳しそう。スーフォアに勝つためのXJ4Nの要素ってなんだろ?

>>321
既にあったわそういやゴメンw んーじゃーテネレ400とかどうよ?デュアルパーパス。400Xみたくでかくてもっさいのじゃなくて
取り回しが楽で軽量なタイプ。むかしの400アルテシアみたいな感じで。ビッグタンクでカウル搭載で。

重量車のスポークホイールってパンクしたら地獄じゃね？
以前BMWであったチューブレスが一般化してるのだろうか
それとも、パンクしたら即任意保険に付随してるレッカー呼ぶから問題ないのか

ここで話題になりすぎてるR25は国内では売れない気がしてきた。

>>347
オフ車でもパンクしたら絶望しかないよ…
チューブレス化するキットもあるから心配ならそういうのも有りだと思う

セロー250のリアホイールは画期的だと思う

こうなるとMT０７、０９ベースのR７とかR9を期待してしまう

R25は出ないでしょ。やる気なさそうだし。

そこそこ売れてるCB1100を早くもテコ入れするとはさすがホンダ

>>111
っていうか、FZRって今見てもかっこいいなオイ

R25 、広告がロッシってとこと鉄っぽいフレームから考えると東南アジア向けがメインなんだろうなぁ。
前回のモーターショーでもアジア(中韓以外)系の人たちいっぱい来てたし。
フレームが鉄っぽいからタイとかベトナム、インドネシアの工場で生産されるんだろうな。￥40万〜くらいからもありうるんじゃねぇの？
性能はあんまり期待できなそうだけどなｗ

>>335
一応大統領やってるヤクザと一般人比較されてもｗｗ

R25指定か
http://www.autoby.jp/blog/2013/11/2013-a87a.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

>>335
童貞と非童貞（刃牙的な意味で）の差だな

>>327
ワロタ
そうだったのかサンクス

てことは実際に跨ってみるとすごい乗りづらい可能性もあるのか...

今北産業ｗ
Ｒ25早速人気だな
2気筒だね( ´･ω･)

R25、ヤマハのショーモデルらしい即席感が有るな
有りものパーツの塊で、エンジン見えなくて…w
出るならこれ以下の仕様にはならない…と思いたいw

そーいやR25に使用されてる新型エンジンってモーターショーで紹介とかあったんかね?
見に行くつもりではあるけど。詳細がきになる。

http://iup.2ch-library.com/i/i1069263-1384941016.jpg

記念カキコ

http://iup.2ch-library.com/i/i1069284-1384942004.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1069324-1384943461.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1069352-1384944827.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1069353-1384944851.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1069354-1384944877.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1069355-1384944902.jpg

かっこ悪いおっさんたちがこぞってイケメンR25に乗るのか…胸熱

スレ改めて見てきたけど
沢山出てるね
エストレヤ１４年モデル出たんだ
やっぱ、モーターショーがあると各メーカー盛り上がるね

>>364
ダクトの上に二眼バージョンキボン

職人さん、R25のカラーリング買えてくれ
赤白とか黄黒見てみたい

（´∀｀）

http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1466180_549379088470708_498332003_n.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1069489-1384949558.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1069490-1384949584.jpg

単発CBRが出た時に色替えしまくった元職人だが、
今は仕事疲れが激しいのでそこまでやる気になれん、スマン…ｗ

俺も職人だ

http://luweh.com/wp-content/uploads/2013/11/honda-evo-6-2014-specs.jpg
http://luweh.com/2014-honda-gold-wing-f6c-vs-evo-6/honda-evo-6-2014-specs/
http://stat.ameba.jp/user_images/20100727/23/cp21/a4/a5/p/o0515034910661979917.png

西川康 の作品でこいた

とてもバイク板とは思えないスレ消費の早さだな

R25はYZFってついてないんだな

Ｒ25で盛り上がってるとこすまないがモーターショー発表各社まとめてくれるとありがたい

>>375
スズキ抜きでこのスピード

>>375
それだけみんな待ち望んでたモデルだってことだな
何やら気持ちいい悪い粘着もいるようだけど

>>162
するわけねーだろ
しょぼいパイプフレームなのに

>>376
まだ試作車だからねえ
でも実走動画があるだけエラい

>>377
http://gallery.webike.net/topics/tms2013/

R25、ぶっちゃけ飛び抜けたものはないと思う
ニンジャと性能的には変わらなく、デザインの好みで選ぶみたいな感じになるんじゃないかな
ライトの処理が気になるなー。KTMのRCみたいなのは勘弁。でもパニガーレや新VFRみたい
なLEDライトはかなりコストかかりそう

>>380
この鉄パイプフレームと安そうな足回りで
WRの70万を超えるとか、アホのネガキャンとしか思えないな

保安部品無しでモーターショーに間に合わせたのは、
NinjaとCBRに流れるのを少しでも防ぐためだろうけど、
市販車は早くても秋くらいかねえ。

三気筒発表時に出すと言ってた三気筒のフルカウルモデルと
アドベンチャーも出なかったし、やる気が有るのか無いのか
相変わらずよく分からないな、ヤマハは。
MT-09SRがカウル付き&アドベンチャーなのかねw

まあ「本気のレーサー」って線は薄いと思うよね、やっぱ。
ただでさえ需要が薄くて買う買う詐欺が横行してるのに、そこで新開発エンジンじゃあ幾らなんでも元取れないでしょ。
ninjaよりちょい上のスペックでインド生産、60万ぐらいじゃないのかね。

インド製R15の上位版だろ
随分前からインドのインタビューでR25に関して答えてたし
Ninjaと比べると…だが後発には期待せざるを得ないな

現時点のデザインでも十分先行二車種の上行ってると思うわ。さすがデザインのヤマハだわ、一年後にはパラツイン400とかも出そうだけどとりあえずクォーター買う

R25、わざわざニューエンジンをまたw作るほどの物なのかな
なんとなくWRより安いレンジを狙ってるのは分かるが
WRの単気筒転用よりコストダウンにはならん気がする
でもってあれ、Ninja同等の31ps出てんでしょ
普通なら35psぐらい越えなきゃ新形式2気筒なんか馬鹿馬鹿しくて起こさないだろ
新興国での使い勝手を考慮しつつ、ハイチューンの単気筒より結果、
耐久性があって安上がりなツイン…とか、そんなん作れるのかな
試作にしたって特にフロント、正立なのは構わんが安そうなフォークだよな
ブレーキは社外だし、やっつけ感漂う
本番仕様はどうすんのかね

>>389
いくら流用出来てもCBRがこれだけ叩かれて荒れてる状況で単気筒は出せないでしょ

え？叩かれてんの？

見た目は最高だな
価格次第で購入検討

>>390
そこが一部の(？)CBRファンを逆なでするポイントなんだろうなと思う
単気筒なら同じように叩かれたはずなのに…
CBRだけ単気筒でますます叩かれる…
とか思ってそう

どんな値段であれ、値段なりのものなんだから
「値段次第で買う」ってのは乱暴すぎじゃなかろうか

>>389
お披露目したばかりからネガキャンしなくていいだろ
おまえは新モデルでるたびにそんな適当な批評書いてんの？笑
実際に出てから語れや笑

CBRninjaよりちょっとばかしスポーティでいいんだよ

ネイキッドとかのバリエーションモデルが出るのに期待
せっかくエンジン作ったんだから使いまわさないともったいない

CBRが叩かれているのは２ちゃんのバイク板という狭い世界での話じゃないか
世間は全然気にしてないぞ
知り合いの二十歳過ぎの女が現行CBRのトリコロールが欲しいと言っていた
あれが一番かっこいいんだと
「そ、そうかな。今度出るっぽい新型の方がよくね？」って返事しておいた

>>390
いや、売り手側は風評より実売台数を見るでしょ
CBR＋4psで同馬力のNinjaよりスリムで速いとなれば先行2車、形無しだろうに
あの単気筒でそれを作れても、3車中一番高くなるんだろうけど
敢えてさらにそれ以上のコストを掛けたのだとすると、
どこら辺が狙いなのかなぁと思って
新2気筒は、実はWRエンジンより全然安く作れるんですよって話なら納得
まさかのSOHC2バルブだったりとか、その辺の発表は有ったんだっけ？

>>393
自分で自分の首締めてるよな
現状にあったいいバイクなんだからアンチなんかほっとけばいいのにさ

ブレーキもフォークも社外の安い奴で充分でしょ。250なんだし。
安くしてくれるならインドで作って社外品てんこもりでOKじゃん？

>>399
CBRが叩かれても売れてるのはホンダのネームバリューと宣伝力が大きいからであってヤマハでそれをやろうとしても無理
マーケティングは上手いけど売り方が下手って昔から言われてるだろう

レースベース車見る限り、高いのはMOSキャリだけだよね
しかもサポート付きで付いている･･･てことは標準じゃない可能性が高い
てなわけでインド(ネシア)製造で５５万円(忍者コース）じゃね
国産７０万円(WRRコース）ではないと思う

>>389
今のヤマハの250のエンジンって、WRの水冷単とセロー系の空冷単、DSの空冷V2、あとスクーターでしょ？
WRのエンジンは高性能だけど値も張るんで、もっと「普通の」水冷エンジンを開発したんじゃない?

俺としてはWRのエンジンでSRX250を復活させて欲しい……

>>402
つかあれ、CB250RS系として、CB250RSRとかだったら良かったのにとか、
名前だけの話だろ叩きって
旧CBR厨がコレジャナイ言ってるだけの
価格相応の商品価値有るじゃん
別に単気筒のが良かったって言ってるんじゃなく、
敢えて2気筒にしてるんだから35ps以上とか狙ってんのかねって話だよ
そういう分かりやすい関係じゃなく、スッゲー安い2気筒って可能性は捨てられないが
そんなだったら、それこそNinjaに大敗するだろ
だから、その分の期待上乗せは持ってもいいんじゃないの

>>390 >>393
2ch脳すぎるぞ
少し落ち着け

何事もそうだけど多いほうが強いとか偉いとか思い込むのは
最強厨のゲハ脳だな。

>>399
アジア生産で重量や精度がシビアでない（部材コストが低い）エンジンならＷＲよりお安いエンジンでないかい
今後のバリエーションを考慮すればさらに安く値付けできるだろうし

R25もいいけど、とりあえずは市販モデル出してくれないことには
いつものコンセプトモデルみたいなもんなので、考えすぎると期待値高まりすぎるぞ。

俺はヤマハの3輪車欲しいんだけど、使い勝手とか乗り味が気になって期待値高まってる。

……？
俺の読解力はまだまだ足りてないようだ

エンジンはカウルの向こうでまったく見えないからなんとも言えないけど
ちょっとだけ見える鋼管フレームはそんなに金がかかってるようには見えないね
少なくとも車体はWRレベルの高コスト設計ではなさそうだ

ロッシが乗ってるPVでレーシーなイメージだけども
そんなに高荷重設定には見えないフレームだからまあCBRやNinjaとほとんど同水準の
性能と考えるのが妥当だろう

>>345
大丈夫
代わりにヤンマシは飛ばし記事でも絶対に謝ったりしないからお互い様だ

>>403
バックステップもレーサータイプだから変更されるな
Ninja系のポジションになると思うよ
ハンドルあがるならアッパーカウルの形状も変わるな

>>409
という可能性が捨てきれないと書いたが、Ninjaの方はベースが有ったからね
海外記事もさっそく日欧ビギナー＋新興国狙いって記事を書いてるけど
WR転用だと新興国製造も販売も無理、R15の単純拡大版だと日欧が無理で、
新規投資やむなしってところなのかなぁ
Ninjaと同性能（同精度）で新規に起こしてると間違いなく値段で負けるから、
なにか他の売りにも期待したいね
デザインもそれに含まれるんだろうけど

>>410
tricity製品自体は非常に興味深いが日本の法規制が…
原2登録できないのにヤマハもよく国内販売する気になったな

見た感じNinja250とほぼ同じスペック同価格帯になりそうだね
今更あそこのクラスで勝負するよりヤマハにはWRのエンジン積んでKTMのRC200、390あたりと勝負してほしかったんだけどな

>>411
自分でも分かりづらいなこの文章
すまんw

>>418
あ、いやお前じゃないその前

Trycity、200ccくらいのも出て欲しいなぁ。

>>415
そう思う
きっと今のNinja250のエンジンみたいにながーく使う用に開発したんじゃないかな
ＷＲのラインはいつか新ＹＺベースにすることも考えて長く使い難いと思う
個人的にはＷＲエンジンでＷＲ価格帯のオンロードモデルのほうがよかったけど

Ninja250との価格差はきっとヤマハが頑張ってくれるさｗ

Ninja250のエンジンのルーツはZZR250だから相当長いな。
かなり改良はされてみたいだけど。

>>416
噂だと40万前後で販売するそうだし(125cc)、原二登録できないならもちっと大きい排気量で出してほしいな。
ちょっと趣味的な下駄として使えそうで非常にグッドだわ。

何よりもコンパクトで国産ってのが良い。
MP3はちとでかいし信頼性が...

>>422
GPZじゃないっけ
ハトサブレ
エリミも同じエンジンだな

原２登録できないのか・・・
１２５で出す意味あるのかそれ

>>416
MP3導入のとき法改正で「特定二輪自動車」っていう区分ができた
3輪車でもトレッドが一定以下でバンク出来る構造のものは二輪車として扱うってやつ

今のところは特定普通自動二輪と特定大型自動二輪という区分しかないけど
これを原付も含める法改正を視野に入れてるんじゃないだろうか

というか今まで125以下でバンク出来る3輪車ってのがなかったからなにも定義されてなかっただけで
こういうものが実際に出ればMP3が二輪車扱いになった前例から
これも二輪車として原二扱いになるんじゃないかね

>>425
日本向けとは言っていないわけで…

>>424
Z250が初出っぽいな
どんだけ古いんだよw
ttp://bike-lineage.jpn.org/kawasaki/ninja250r/ninja250.html

GPzだね
1〜6速のギア比的に大元はZ250FTともいわれてるけど

Z250FT

誰か新型エストの画像なり情報教えてはくれないか

R25って、どれくらいの車重なんだろうなあ。
Ninja250よりも軽そうなんだけど。

ネイキッドだけど、700ccのMT-07で車重170kg台達成してるし
R25もわりと軽めに抑えてそう

>>426
免許区分は小型AT？
高速はok？
ファミバイ特約は使える？
この辺がどうなるんだろう？

>>389
WRエンジンはハイオク仕様でNinjaと同じ31psだし
馬力同じで経済性が悪いとなったらNinjaに行っちゃうでしょ

>>162>>288>>322
つ>>380>>384

>>428
そう考えるとカワサキって全く新型エンジン出さないな
NINJAのモデルチェンジも良いが、そろそろここでカワサキにもnewモデルを期待したい

>>432
鉄フレームのＭＴ07でさえ車両重量重量180キロにできるんだからもっと軽くなるはず

ninja250で車両重量172キロなんだから、Ｒ25は165キロぐらいに抑えたい
市販車の価格は55万〜60万円
スペックもパラツインの30ｐｓで似たものになると思う
下忍が暖めてきたクオーターＳＳ市場に後出しジャンケン的に出すＲ25で
アドバンテージが見た目のデザインだけだと商品力が弱い気がする

>>435
WR250R/Xは188kg、
R15は134kg、R125は138kg、
MT-09は180kg台、MT-07は170kg台だっけ？

で、Ninja250Rは168kg

エンジンがどうこうより重さの問題じゃないの。
WR250にNinja250が0-100/0-400で負けるのは。

R25は見た感じ軽そうだから、やっぱりまたNinjaには勝つんだろうと思う。

>>435
R15/125の軽さ見てるとR25は165kgより軽いと思うけどな。150kg前後じゃないの

>>439
WRが188kg!?

ＷＲ重杉だろｗ
ゼロヨンでＷＲがニンジャより速いのは風圧がそれほどマイナス要因にならないから
そして軽量さからくる出足の良さ
100キロ以上の伸びはカウル付きのニンジャのほうに分がある

>>441>>442
すまんすまん、WRは132kgだよｗ　MT-09欲しい欲しい思ってて188kgばっかり頭に沸いてた

WR250R/Xは132kg、
R15は134kg、R125は138kg、
MT-09が188kg、MT-07が179kg/182kg(ABS)
Ninja250Rは168kg

>>442
WRは100kmまでのバイクではあるよね。

>>434
現状の法規のままだと「側車付軽二輪」の扱いになると思う
でもそれだと125以下なのに法的には高速道を走れてしまう
免許は普通二輪AT
ファミバイ特約は×

お役所の側としても走行特性は明らかにサイドカーじゃなく二輪車のそれなのだから
原付二種として登録出来るようにすることにはやぶさかではないと思う

ﾄﾛﾄﾛｵﾏﾝｺ

ゴールドウィングF6Cはやっぱワルキューレの名前使うのね
http://www.youtube.com/watch?v=61YgJYmDmfk

http://www.youtube.com/watch?v=AKSeD2MQAok

>>388
現行CBR250だってレース仕様車はそこそこカッコイイんだぜ？
保安部品付くまでは安心できないな

製品版で、1000RRみたいな左右非対称で来たら、ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ

カワサキがヤマハに駆逐されてホンダと争ってる未来が見える

>>431
もう画像貼ってあるし、普通に各種HPにのってるぞ

>>433
鉄フレームなのに？

>>437
J300

でもR25がmoto3レプリカじゃなくてホッとしている自分がいる。
どうせ出ないと思って別のバイクを買ったばかりだった。

みなさんはどんどん、R25買ってあげてください。

>>439
単純に低速トルクの違いが1番大きい
NINJA250は出足だけならCBR250にも負ける
馬力の違いもあるからすぐに追い越せるけど

>>440
それは過度に期待しすぎ

>>452は訂正。
どっちも鉄フレームだった
すまん

現在のままだとテールやカウルやフレームやブレーキやタイヤなどの足回りはNinja250よりコストがかかってるのは確実だろうよ。
よって海外生産でも60万円以上はするだろうし、日本製なら65万円以上はするんじゃね？
俺はそっちの方がいいけどね。

ヤマハはもともと海外生産の予定でR250を企画してたから、日本生産ってことはまずないだろうけど、アベノミクスで以前ほど海外生産のメリットがなくなったからどうだろうね。
1部コストカットして、増税加味してグラフィックモデルが58万円と予想。

>>450
主語はkwskで、駆逐された後、ホンダと争うの…？
ホンダはそんなに下か？

>>458
今カワサキと争ってるのはホンダだろ
ヤマハの250はNinjaに似たスペックだろ
つまり

>>459
なんだ、250フルカウル限定の話か。

http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_honda086.jpg
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_honda028.jpg
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_honda029.jpg
そうそうホンダはこういう「ごく普通」なデザインのバイク出してりゃいいんだよ
と思った

ホンダはトヨタになりたいだけだろ。好きにしたらいいわな。

R25のタンク容量と航続距離と燃費が気になるかな。
WR乗ってるから良い意味でWRと差別化してほしい。

>>461
うん
普通にかっこいい
やっと、パンティー顔のデザイナー首にしたか

ただ、変なトリコの載せ方しないか心配

http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_suzuki011.jpg
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_suzuki052.jpg
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2013/11/tms2013_1d_suzuki056.jpg
ついでにりか〜じょんの正面写真でも貼っとくか
なんかスズキが可哀想だし…

でも結局は買わないんだけどね

海外の人が買ってくれるでしょ国内で売れなきゃヤマハはもう国内専用車出しても
赤字になるだけと身にしみてわかる。

スズキは来年本気出すよ

ほんとひっさしぶりにこのスレがまっとうに盛り上がっててすごくうれしいな
Ttricityいいなあ、屋根つけりゃ最強の通勤快速だ

正直今更、250なんて・・・・・

噂されてたヤマハの四輪が個人的に思ってた通りに、
ゴードン・マーレーの小型車プロジェクトとジョイントしてたのが嬉しい。
マーレーのへんちくりんF1が子供の頃から大好きだから買ってしまいそう。
あれはYSPで売るのかねえ。

>>469
10年か20年たったら考え方も変わるよ、きっと。

にゃんぱすー

スズキ、カッコワルイ

ヤマハの電動バイクのコンセプトモデルいいなあ。
あれで250cc相当のパワーがでたら欲しいや。

世の中、自分が思っている以上に 250 しか買えない・乗れない・扱えない、
という貧乏虚弱な奴が多いってことなんだろう、

>>461
当社のバイクはBMWやKTMに似てますが他社との違いは燃料タンクにHONDAと入っているところです！

角材じゃなきゃいいわ

　　
ヤマハ発動機の柳弘之社長は11月20日のプレスカンファレンスで、3輪バイク『TRICITY Concept』を
2014年に40万円以下の価格で発売することを明らかにした。

柳社長は「コンパクトで圧倒的な軽量化を実現した車体に、125ccオートマチックエンジンを搭載。
フロント2輪のリーニングマルチホイールは荒れた路面、石畳、横風、Uターンなどで安定感を発揮する。
デザインはリファインダイナミズム、洗練された躍動感、とくにエレガントモダンなイメージを表現して
幅広いお客様に好まれる形を目指した」と説明。

シティコミューターの新しいスタンダードとして、また都市部における交通問題のソリューションとして、
既存の2輪車のお客様はもちろん2輪車を経験されてないお客様にも幅広くご利用いただけると考えている。
2014年に導入する本格的なグローバルモデルで、日本市場での価格は40万円以下を想定している」と述べた。

レスポンス　2013/11/20 18:11
http://response.jp/article/2013/11/20/211198.html
http://response.jp/imgs/zoom/626234.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/626236.jpg

>>475
金持ちなんだから見下すのやめなよ

>>476
これがBMWやKTMに見えるの？
XJ6ディバージョンFと似てるというなら分かるが

>>479
放っておこう
普段から見下されてここでしかストレス解消できないんだよ

>>481
大型免許持ってる身としては、「全ての」バイクを愛してるけどな
ホンダ以外

>>480
あなたは　細かく見すぎてるんだよ　興味がなければこの程度だよ

本当に興味なければ、
原チャ、バイク、ハーレー
の三種類しか区分がないんじゃあないの

バイクは貧・・・じゃなくて庶民の夢の乗り物だから２５０らへんは一番大事だろ本来
先進国でバイクブーマーが高齢化してきたせいで妙に高級化しただけ

>>482
まぁ、好きなメーカーは人それぞれあるわな

てかWR乗ってんのね
俺もWRX持ってたが、親父に貸したら返ってこなくて
そのまま面白いから売ってくれ！って言われて押されて売っちまった
今やゲイルスピードのゴールドキャストホイールに、ナビ、ETC、グリップヒーター
ナックルガードetc…と高級バイクになっちまったw

>>483
的外れな皮肉書いといてその反応はないわ

>>483
おまえもひねくれすぎでキモい

>>483
バイクに興味ないやつがKTM、BMW（バイク作ってること）知ってるわけねー

250は車検が無いって事でセカンドバイク候補になりやすいよ。
セカンドも車検有りってなるとなんだかんだでめんどくさくなる。

あと、Tricityは普通に原二扱いで良いと思うけど。
ジャイロとかと同じでしょ。
じゃないと買わないんだからねっ！

>>464
三枚目はムンクの"叫び"だなw

自分の場合、大型に乗ってみてやっぱり250くらいが面白いと感じた。
サーキット以外でのストレスがマッハ。
パワーだけみれば400もいいが好きなだけ回せる250はいいよ。モタードは尻が死ぬ

>>490
二種は二輪のみとなっているから、3輪125ccは原付のカテゴリーではなく、
側車付軽二輪かな
軽二輪や小型二輪は2輪または3輪と規定されてるっぽいぞ

んー、上にしてみたけどなんか違うな―。
やっぱインテークのところに一灯の方がかっこいいかも。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1384992980088.jpg

>>493
そんな規定あるのか…
これを機に改定してほしいなぁ…

エアインテークの所にライトはめ込むのが無難な気がする
初期型のNinja250みたいなライト

VTR1000Fみたいな顔になるな

エアインテーク的ななにかが市販時に跡形もなくなくなると予想

R25も結局は250ccフルカウルのなんでもバイクだから、
リア周りはタンデムや荷物置きwで大きく変わるだろうし、
現時点のスタイルは参考にもならないんじゃね。
でも、夢見る期間が有るのは楽しいよね。

>>499
そもそもだが、市販するって言ってるの？

>>486
2000年台入ってからのホンダはちょっとね。昔の良いときを知ってるからなぁ。
WRはヤマハの良心、というか、ヤマハはそれなりにポイントを抑えたモデルをきっちり出してくる感じ。
ただ、カウル付きの250はポカンと抜けてたからやっと埋まったかーって感じかな

>>499
R25はツーリングモデルぽい
R15もそんな感じだし

>>501
ヤマハマンセーは結構だがsageろ

中華製で、これじゃあYZFじゃなくて
YBR-R25じゃねーか(ｽﾞｺｰ
ってオチはないよな

>>503
YBRは何時から水冷エンジンになった？

取り敢えず流されて騒いだけどMT09のが楽しみ

ヤマハの三輪車ってどうなん？

タイヤが三つついてるんじゃね？

インテークはM1のイメージを強調するためにつけてるだけで市販車では無くなるだろ
普通にYZFの二眼になると思う

>>493
ピアジオのMP3専用に法律を作ったが125以下の前二輪を売って無かったから、明確な定義はないのか。
同時に定義しとけば良かったのに、面倒な話だ。

R15フェイスだったらCBRかNinja買うわ

ともあれR25買うわ。発売時期と価格はよ。

これ買った人は信号待ちで隣にR1が並んだらどうするの？

>>512
バイクに乗ってて楽しくないだろあんた

Ninja250乗ってる人の横にNinja1000が来ても、全然気にしてないでしょ。多分

むしろすげーかっけーじゃないの？
>>512みたいな恥ずかしいコンプレックスもってるのごく一部だろw

>>512
「お、R1だ。かっこいいなあ」って思う。

相手すんな相手すんなw

>>483
興味がなければKTMなんて知らないし、知ってるならオレンジのトラスフレームってイメージくらいあるだろうに何言ってんだ？
それこそBMWがバイク作ってるなんて大半の人が知らんし、知ってるならアドベンチャーのイメージ位あるだろ

的外れにもほどがあるんだよバーカwww

>>514
ninja250の横に並ぶのは10rだな

でかいバイク羨ましいなあ、とは思うけど
自分の小排気量バイクを卑下したりはしないわ

真夏のR乗り「熱くなくて快適で羨ましいなぁ・・・」

>>512
流れるような動作で逆側に立ちゴケだろ。

http://pds.exblog.jp/pds/1/201302/20/03/d0088903_17463790.jpg
http://dougarider.com/wp-content/uploads/2013/11/honda-cbr650f-abs-2014-.jpg
似てるな

街で250乗ってる人を見たら、セカンドで遊んでるのか、優雅だなあと思うだけなんだけどな。
まあ、他人のバイクについて、あれこれ思ったり優越感に浸るのは、バブル世代まで。

250のスポーツバイク海苔に大型へのコンプレックスがあるやつが多いのは確か

２５０だってツインのスポーツ車ならメーター１６０くらいは出るんだから、
公道下道ならほとんどの場所でリッターにもなんとか食い下がれるんじゃないか？
もちろん付いていけるとまでは言わないけどさ

>>522
異形のキモイ顔と似てるとか、目が腐ってるだろ

>>523
大型海苔がセカンドにNinjaやCBRなんてまず買わないけどな

>>526
昨日のID:Z9Xd5hY/じゃないか
お前のほうがキモイから俺にレスしないで

ロッシのプロモ動画いいな。一日も経たずに再生が7万超えてるw
ヤマハの人間はしてやったりな気分だろう。

>>525
平均速度が100�q/h未満のサーキットでNinja250やCBR250Rの方が速かった
なんて事もあるし、公道で使う分には軽いし取り回しも容易で利点も多いしな。

>>527
俺に謝れw

>>528
悪いけどお世辞にも似てるとは思えないが
XJ6の方がはるかに似てる
立ち位置も似てる

>>509
50cc以上か車幅が460以上の三輪は側車付き軽二輪て定義されてるよ。

曲がる時に傾くやつは二輪免許が必要で、
傾かないのは普通免許が必要とか。

車もそうだけど、小排気量車は排気量が小さいだけじゃなく、あらゆるところがヘボいからなぁ。排気量が小さいからといって、シートやメーターまでヘボくていい理由がないんだわ。塗装やメッキのクオリティも、本来は排気量と無関係だし。
結局、ほとんどの小排気量車の主題は、小さいことの良さを追求することではなくて、低価格であることなんだよな、現実に出てる製品は。
コンパクトカーという言葉は欺瞞で、実態はただのロープライスカー。
だから小さいのが欲しいけどチャチなものは嫌だって人は、外車に流れちゃう。日本車の維持費の安さとか壊れにくいイメージを捨ててでもね。
バイクの場合は、あまり受け皿がないけど。

xj6はなかなか来ませんなぁ

>>532
いや似てるわ
XJ6のが似てるのは確かだけど

>>534
車体がでかいと偉ぶれるからな
歩行者同士ならしない態度をでかい車に乗るとするからな

間違えた。車幅云々は免許の方に関係する。

三輪の125ccがファミバイでOKなら
早々にMP3の125cc入れてるだろうね

>>536
まぁいいんじゃない
BMWに似てるからって言われても
で？で済ませられるし

何て言うか、「大きいバイクが偉い」VS「小さいバイクが偉い」っていう構図は、
「巨乳最強」VS「ちっぱい最強」に見えるのは俺だけ？どっちも比べるものじゃなくて、
愛でるものじゃないか？

R125乗りだけど、コンプレックスというか大型ＳＳに憧れはあるなぁ

>>522
BMWこそボルドール系のパクリだろうに。
横長の四角ヘッドライトやカウル形状。
F800ST・Sなどを見たことないのか？正面で見たらソックリだぞ。

>>543
エンジン発明したのはゲルマン民族やろ
エンジンつこてる時点で我々醜い黄猿はパクっとるちゅうこっちゃ

>>544
ワロタwww

エンジンの起源は韓国じゃねーの？w
車輪、文字、仏教、桜やら宇宙やらまで韓国起源と聞いたがww

バカとアホとキチガイの起源は韓国だと聞いたが。

>>500
2014年内の発売を目指す、とは言ってる



公道走れるモデルとは言ってない

サクラは発表とかってどんな感じだったの？
自分もなんかダクトあるからレース用車なんじゃねとか思ってるんだけど

>>500
昨日、プレスカンファレンスで2014年に発売したいと発表したもよう

>>543
そうだな
http://databikes.com/imgs/a/a/j/v/o/bmw__f800s_unique_white_2009_3_lgw.jpg
http://renon-cb1300p.cocolog-nifty.com/blog/images/2013/06/25/cb0149.jpg
http://fine.ap.teacup.com/chikumae_life/timg/middle_1244458618.jpg

http://www.virginbmw.com/guide/machine_his/img/23.jpg

>>461
これって発売されるんですか？
初バイク探してるんですが、
こういうシンプルカラーの欲しかったです。

>>527
Z1000持ってるけどNinja250買ったわ
航続距離長くて良い

>>551
ぐぬぬっぐぬうっんんんんんんんああああああああああ

>>534
言ってることすげーわかるわ。

いつまでもSAKURA,さくらーって言ってるやついるけど、寅さんじゃあるまいし。あんな細いタイヤのバイクでるわけねーだろ。

ninjaとCBRとGSRは
微妙に競合しないようにして､250市場の売上台数を増やしたけど
ヤマハ250とninjaが競合して、売上増やせるのか？
お互い痛み分けの､昔と同じでジリ貧じゃないの？

いつまでもR25って言ってたら出たし、
さくらも出るかもよ

>>553
現行Z1000は燃費はともかくタンク容量が少ないからな

排気量コンプレックス全開のバカがたくさん沸いててワロタw
貧乏人は惨めだなぁ

>>556
タイヤが細いのはもえぎじゃね？
サクラは出力わからないけどありえない太さじゃなかった。

昼間は荒らしが勢揃いだなw
我々カタログコレクターたちの憩いの時間よw

そうだ燃木だったな。木系の名前だったから混同しました。

実際小排気量車は中国やタイで作られた低品質車やよ
低品質だけなら安いんだからって割り切って乗るのも良いけど
小排気量車は装備がしょぼい
んなんだったらダブルディスクに倒立フォークのヒョスン買うわな

大型バイク並みのトルクと250オフ並みの軽快さ、昔のレプリカモデル並みのコンパクトを併せ持ってて、
キチンと作り込んでるバイクならいくらでも出すw

>>476の人気に嫉妬

3%くらいの確率でルネッサを化粧直ししたSAKURA（250）が出るかもしれないと思って
いたが、R25の発表で限りなくゼロに近づいた

>>512
「昔、乗った'98のほうが良かったなあ」

>>534
小排気量だからショボイのは同意だけど、外車だから良いわけじゃないよ。
小排気量でも高品質なものを出すのは、仕向地の免許や税制に依存。
欧州だと車の免許で125まで乗れるから、高級な125は多い。
日本メーカーでも欧州向けYZF-R125なんて高級感あるぞ。
日本だとモンキーやCB400SFなんて、上の排気量以上の品質あるし、軽自動車なんてコンパクトカーより良いのが多いぞ。

>>564
隣国は見た目だけで性能が全く伴わない安物ばかりだか、そんなのでいいのか？
数世代前のクラウンの足回りを真似て皮だけレクサスクラスにして値段勝負に持ち込むジェネシスとか。

250なんて安っぽくてトロいの乗ってられるかよ。
まあビギナーや学生さんは良いんしゃないかな。

実質日本専用と思ってたCB1100に意外なほどテコ入れがあったのは、
輸出を始めてみたら思ったより好評だったんだろうか？

ID:A9hZWCYs
こういうのが一掃されれば平和になると思ってやみません。
というと直ちにホンダ乗り認定されるんですよね。

>>565
200万円いただきます

ぶっちゃけ、5〜10kg程度の重量差なんてきにしないわ。
重心位置と足回りの方がはるかに気になる、きにする。

>>565
http://www.ncrfactory.com/eng/html/24.02.shtml
http://www.scuderia.vc/STORE/guide/contact.html
燃料抜きで130kg
107馬力にトルク11.5kg/f
500万円+諸経費でどうっすか？

リーニングマルチホイールのメリットって何？
二輪の機敏さ・操作性・安さに勝るものあるのだろうか
>>478見ると安定感と書いてあるが、それだけでは二輪のメリットとは吊り合わないような・・・

品質言うなら５５万のバイク買って削りだしトップブリッジとか作ってもらうなり、買えばいい
ボルトも全部高品質なものに交換
ということはしないんだろな

あ、いや、この要求なら全然足りんか。大型並のトルクと、コンパクトさは
ともかく軽快さとの両立がチョー難しい。

明日発売のヤンマシ
どうだと言わんばかりに表紙に大きく掲載されてるなw

>>577
ttp://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.pmp3.html
MP3についてだが読むのだ

>>574
>>565の内容なら300万でも大バーゲンプライスだと思う

＞＞576 スピンしまくってコケそうなイメージだなぁ　快適に乗れるのかな？

>>576
納車したら、まず、パニアケースとトップケースを付けるところから始めないとな

>>576
ドカエンジンの時点でロングホイールベースだし、軽快感は微妙じゃないかな？
まあ、乗ったことないんで知らんがw

グリップヒーターもね

SAKURA見るに、エストレヤもエリミに使ってたエンジンをちょこちょこっといじくって搭載すれば、売れそうな気がする

>>587
正直言うと、SAKURAがもし仮に出ても売れる気がせんのだが。
SRV250がさっぱりだったからなあ。ワシは新車で買ったけど。

>>576
コレですら文句タラタラ
もうお前らの望むバイク(笑)なんて出ねーよ
一生妄想してろ俺は新しいバイク乗ってるから

>>580
むしろ何も知らされてなくて、
ヤマハ250は来年発表か？とか載ってるに一票

>>536
視神経障害で視野欠損してんだろ
病気いけよ

>>553
どうやって使い分けてるの？

>565
つER-5

i.imgur.com/gI2yphr.jpg
i.imgur.com/qf2ljBt.jpg
誰か貼り直してくれると嬉しいけど

>>534
同感だわ
WR250なんかは例外だけど、基本250はチープなのが残念

海外生産ものは特にそれが顕著

ロッシを使って東京発でワールドプレミア。ヤマハはやる気満々だろ。
RZ250フィーバーがバイクブームに発展した歴史もあるし。
最近のMTシリーズの本気度を思えば、初代RZの35psはクリアしてくる
のではないかと予想してる。

250とかの重量が軽いバイクにダブルディスクとか必要ないどころか無意味デメリットなるだけ
無知にもほどがある
倒立フォークもそこまで強度は必要ないだろう正立で十分強度は出せるからね

そもそもダエグやCB1300、XJRとか正立なんだけどね
ロッド径φ43とかでそこそこ太いけどね

KSR Dトラ125 GROMなんかは倒立(風？)よね

今は消費者が飼い慣らされてるからなあ。
車なんかいらない、電車と自転車で十分とかほざいてる奴と同じ。

CBR650ってエンジン新設計かよw
こりゃXJ6とくらべちゃ可哀想だな

ヤマハ・・・何故ロッシって感じなんだけど。
プロモ活動も契約金に入っているなら別だけど・・・
未だに現役では最高額。

ホルヘじゃ人気ないのかな・・・ヤマハすきならホルヘ好きな人多いと思うけど。

ロッシの方が話通じそう

ホルヘって名前がアホっぽいじゃん
ロッシも微妙だけど

>>204
あんたセンスありすぎ
もっとダサいの見て爆笑しようと思って頼んだのに

>>603
ポディウムに上がったりした時の広告主への配慮は立派だと思うけど・・・
ホルヘ。
ルーキー時代とは印象が全く違って、ホント生真面目なヤツなんだなと思う。

>>604
イタリア読みでヨルゲにしよう

>>604
ラテン語に変えてアウディにしよう

>>367
ついでにR125のマフラー泥除けステップ類と保安部品を移植してみた
ミラーはR125だと悲しいほど合わなかったんでninja250のを移植
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1070054-1385009537.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1070056-1385009669.jpg

なんだ ここ クソガキどものタムロ場か・・・

おっさん仲良くしようや

今いるのは授業中暇な大学生かニートのおっさんくらい

情報ない時は雑談うぜえ
情報出たら信者うぜえアンチうぜえ
ニューモデルの想像してたらクソガキうぜえ

おっさんは自分の気に入らない話題に愚痴たれるだけでいいなんて羨ましいです＾＾

排気量ヒエラルキーがあるのは刀だけ

ホンダのサプライズモデルって何だったの？

ヤマハがフルカウル250出すのっていつ以来なんだ？

あ、いつもの雑談スレに戻りましたね

ジジイだで
こいからプロトの視察だ すまんな

>>615
そんな事言ってたっけ

冷静に考えるとYZFにはWRの特化した単気筒エンジン、噂されてた低排気量新しい3気筒エンジンどっちも来なかったorz
外国でも問題無く生産できるような2気筒エンジンなんだろうか
そしたらCBRの重いエンジンの二の舞になっちまうからそこは軽量化に拘って欲しいね

>>541が良いこと言った

>>619
今日発売の雑誌に
「どうやらホンダはショー当日サプライズ２輪車を用意しているとの情報があります
内容は明らかにされていないが 『見てもらえばホンダらしい！と思っていただけるのは確実 』と自信満々」
って書いてあったの
だから何か昨日あったっけ？と思って

F6なんたら？

完全にR25に食われて空気だな

R25見て、ninja250のデザインの完成度の高さを再認識させられた。


CBR250R終ったな

>>622
F6C
CB1100EX

>>626
F6Cのあの外観はなに考えてんだ？
大排気量クルーザーを買う客層を考えるなら、もっとキラキラめっきパーツを多用しないと売れないと思うんだが

>>626
ああ……

ホント完全にヤマハに食われたねホンダちゃん

新モデルはどうか知らないけど
使ってる駐輪場にあるGSR250、Z250、新旧下忍、CBR250Rのなかで
ぱっと見CBR250Rが一番ショボいんだよ…
品質良いとは別っているんだけど、デザインで速攻選択肢から外れる
まさにバイク界のトヨタ
昔大型乗ってた頃はまずホンダからだったんだけどなぁ

>>625
お前らが酷評してたCBRはNinjaと同じくらい売れてるのに今更R25出してもNinjaのシェア奪うだけだと思うが

>>629
完全同意
昔はホンダが一番だった。
今はヤマハかスズキかカワサキが甲乙つけがたいだけ

>>629
そんな揃ってる駐輪場あんの？

>>632
脳内ソースに決まってるだろ
あんまり突っ込んでやるなよ

>>632
大学とかだと結構揃ってるぜ

その三台が並んでるところ見たことあるよ
バイク屋ってところで

>>632
大学じゃね？
実際に販売確定って例の三気筒と最近販売開始したボルトぐらい
そう歓喜に沸くほどでもないような

中古車屋なら普通に揃ってるだろうなww
脳内ソースとか、あまりにも視野狭すぎじゃね？ww

>>634
昔大型乗ってた頃って言ってる

>>627
えwww

>>632
普通に大学だろ
>>638
そいつが大型に乗ってただけじゃねえの？
周りに250ccが多かったって話で

>>638
日本語はワカリマスカ？

R25の重量とタンク容量が気になるが
全くわからないな

>>638みたいな読解力がない奴も珍しいな。

>>638
そろってる駐車場が有るのか聞かれたから、一例として挙げたの

この人教授とかだったりしてね(笑)

CBRはGSRよりマシだと思うがなー

ただデカイだけで完全に中華バイクやん…

読解力ないと言ってる方が本当に読解力とか推理力ない人でわろたwww
>昔大型乗ってた頃
これで大学教授でもない限り現在というか最近大学の駐輪場を使ってることはないと予想できるだろ？
できないの？

それはない。

最初は大学の駐輪場かなと思ったけど

>昔大型乗ってた頃はまずホンダからだったんだけどなぁ

↑この文から現在形で大学生ではないだろうと推測しただけなんだけどそんなオカシイ？

>>646
ナニイッテンダコイツ…

ニューモデルまだー？

資格学校とか専門学校に行ってる可能性もあるね
250は売れ筋だし、普通に全部揃ってる駐輪場位あると思うが
そういや地下駐車場とかの可能性もあるんじゃないの。
俺が使ってる地下駐車場は外車ばっかりだけど

まぁ別に大学生じゃなくても大学の駐輪場くらい入れるからそこで見たんかな

>>646
おまい、日本人じゃないだろ？　一般の日本人とは発想が違うじゃん
まぁ、一部のオタな日本人とは発想が共通だけどｗ

大学一回生の時に大型乗ってて今四回生とか

つーかなんで推理対決になってんだ？>>629が黙ってる時点でツリだと思うぞ

めんどくさい人だな。
まあ、今回のR25はよほどヤマハが嫌いでもなければ、
今のところ「かっこいいのが出そう」「軽そう」
とかじゃないの。あとは値段とエンジンの性質とが気になるってところ。

てかスペックっていつ発表なの？
R25に限らず新型の

>>646
おいキチガイ、頭大丈夫か？

昔この人は大型に乗っていたんだよ。
その頃はホンダを候補として一番に考えられたのに今は選択肢にすら入らない、って話だろ。
小学校からやり直してきやがれ。

【二輪】ホンダ専務「１２５ｃｃクラスの免許取得を容易にしたい」自工会「AT車で最短1日〜2日、MT車で最短2〜3日で免許取得」
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385014137/l50

>>657
今のままじゃ製品に近いコンセプトモデルをみせつけられておあずけ食らってる犬の気分

>ぱっと見CBR250Rが一番ショボいんだよ…

根拠が「ぱっと見」だけってのに笑ったｗ
印象だけでトヨタよばわりかい

>>658
大型乗ってたのが何歳で、今何歳で大学言ってるか推測してあげると納得するんじゃね？

>>661
残念ながら人間も5秒の第一印象であらかた印象が決まるんだがな

そもそも感性に根拠ってなんだよw

>>646
1.新モデルはどうか知らないけど
使ってる駐輪場にあるGSR250、Z250、新旧下忍、CBR250Rのなかで
ぱっと見CBR250Rが一番ショボいんだよ…

2.品質良いとは別っているんだけど、デザインで速攻選択肢から外れる
まさにバイク界のトヨタ

3.昔大型乗ってた頃はまずホンダからだったんだけどなぁ

この3つになるのワカリマスカ？w

そんなことどうでもいいだろw
伝説になりかけてたR25が出たせいか十数レスもする変なのまで召喚されてるな

おまけにageまくってるしな

>>629
↓
そんな車種揃う駐輪場ある？
↓
大学の駐輪場じゃね？
↓
でも昔大型乗ってたって言ってるからその可能性はなくない？
↓
専門学校、地下駐輪場、大学1年生の時に大型乗ってた、大学教授とか色々あるじゃん


こういう流れなんだけど、どっちが読解力ないのだろうか

が、サーキット走行とか考えると・・・CBRになっちゃうんだよ。

ホンダはそのあたりの企画が上手いし、支持されてる。

ヤマハが格好いいバイク造るのが
そんなに気に入らないのか

スズキはGSR250で戦っていくのだろうか・・・

ID赤くして発言の大半が他者に対する罵りとか
何しに来てるんだろ

>>667
いくらでも可能性はあるでしょ、って話
あとは>>664がキレイに「だれでも思うこと」を書いてるよ

>>672
sageろカス

>>663
いやメーカーくさすのに、ラインナップのほんの一部である250クラスだけ見比べて、しかも「なんとなく」って可笑しいじゃんｗ

>>661
印象も何も今のホンダはまるっきりトヨタになりたがってる企業だろ。

>>675
そうですかねえ

CBRとkwskは見たことあるがGSRは走ってるの見たことないなぁ〜都内近郊

>>675
トヨタになるって具体的にどういうことよ

>>668
友達がCBRカップに嵌ってるけど楽しそうだったな。
しかも結構速いんだよなあいつら。上位の連中はこっちがSS乗ったタイムより速いし凹むぜｗ

だって上位層はアジア選手権出場を狙ってるST600レーサーとかだもん

>>674
日本語でよろ

>>677
多摩だけと二台くらい見た

>>661
トヨタに喩えられて「呼ばわり」って脊髄反射もナカナカ…

ヲタ系の板ではそういう決めつけが横行してるのは知っているが、
自動車メーカー同士の比較として、世間では技術オナニーのホンダより評価高いだろ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384872743/l50

>>683
技術オナニーっていうか、ミラーサイクルの後追いのアトキンソン、VWのダウジングターボの後追いの今回
常に後追いって意味でもトヨタの悪い部分だけマネたみたいな感じ。

>>684
で、トヨタになるってどういうことよ

>>678
一般人からマニアまで、すべての人にバイクを売りたいんだよ。
だから一般人向けの安いCBR250から、マニア向けの市販motoGPレーサーも売る。

アンチは、わざわざ一般人向けの安いバイクを見て、ホンダは駄目だと騒ぐ。

ホンダが問題っていうより海外生産車は塗装の質が悪い。全メーカー見てそう思った。
同じ250でも日本で生産されているのはやっぱりすごく綺麗だよ。カウルの合わせも正確だしね。

ホンダのC100ってカブ、市販化されそう？

>>687
250で国内生産でカウル付きってVTR-F？

>>688
タイヤ小径化して、中華リトルカブにすんじゃね？
国産カブ終了だな
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/bike/detail/263/

>>690
このままなら欲しいけどなぁ！
中華メイドはイヤだけどw

(そもそもカブは海外生産)
(C100は初代だ何を今更)

>>692
そんな当たり前なこと言われてもwww

>>689
お前何歳だよw

コレクションホールから引っ張り出してきた物でネタレスしてたのね。
いや、初心者同士の問答に見えちまって。失礼した。

ニンジャはイケメン過ぎて乗れない…

>>694
え？

今日もニューモデル来たのかと思ったらつまらん流れだなぁ

何気に名車CB４００SFの新型が気になるんだよなぁ

ヤマハの新しい２５０かっけー。

>>592
引っ越して会社が遠くなったので通勤用に買った
バイクでも１時間くらいかかるので最初は原２でやってたけどモアパワーと思ってね

バイク３台あるけどどれも気に入ってるから減らしたくないんだ

スレチすまん

通勤で250って結構多いよね
病院勤務だけど駐輪所は250と50ばっかり
主にForzaかVTRだけどNinjaはぽつぽついるけどCBRは1台もないな

>>689
スクーターが各社あるでしょ。
250スクの合わせなんて糞綺麗で感動したがバラすときは参った。

>>699
あれの話題がまったくないってのがまさしく2ちゃんねると世間一般の温度差だな
多分あれが来年販売する小型二輪者車で一番数が売れるモデルになるんだろうに

なにげにあのカチアゲテールが大人しくなってメーターの造形が一層カッコよくなったのは
かなり気になってる
なんだかんだで丸目二本サス二眼メーターには惹かれる

川崎のブースにJ300あったんかな？
無いなら国内導入は少し？だな

>>704
メーターが飛行機の計器みたいでカッコいいよな！

R25、シート高はどれくらいになるんだろうな
生産国によってそこらへんも変わってくるよなぁ

>>707
日本向けは、ど〜してもシートが硬くなる理由だよな

ID:A9hZWCYs

YZF-R25のカウルが付いて、センターアップをやめたR1が一番欲しい。
これこそレーレプの再来だ。想像しただけで飯が何倍も食える。
R25がヒットすれば、俺の理想のマシンが発売されるのも夢ではないな。

なにいってんだこいつ

>>447
やっぱ市場的にはevo6よりワルキューレなのね、どれだけ軽量化したのか気になる

ここってバイク板の縮図だよね

土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。

WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります

○価格.com - 『エンスト』 ヤマハ WR250R のクチコミ掲示板

http://s.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/

・・・今日もエンスト３回しました。「お客様の操作ミスが・・・」とか言われても、信号待ちで止まってる時に、
クラッチしっかり切ってアクセルをブンブンさせて調子見てたら「プスっ！」って言っていつものように止まりました。
これでも「お客様の操作ミスが・・・」とか言われそうなので、いちいち連絡はしない事にしました。
状況や天候などノートに記録していきます。
オフロード何台も乗ってるバイク人生でこのバイク以外で公道走行中や停止中にエンストしたことないです。
ほんと調子に乗って新型！とか思って安易に買ってしまい後悔してます。

・・前々から走行中にエンストするのでショップと色々相談したり、メーカーに聞いて貰ったりしても原因がわからなくて、ハズレ引いたーって諦めてたのですが・・
購入時から出足とか流し走行中などにずっとエンストします。燃料ポンプを新車に取り付けて調査したテストではエンストしませんからポンプじゃ無いとの回答が来ました。
そんな馬鹿な！毎日エンストするからもう一回調べて〜って事で自分の車体で再調査中です。
ポンプじゃなくても不具合あるじゃんーって言えますよね。

うわー。エンストスゴイですねｗｗ　見てませんでした。
スクーターならエンストするのはおかしいから言ってる事は解るのですが・・・て言われました。
ミッションだと乗ったことが無い人が乗るとエンストするからって・・・。やろうと思えばいつでもエンストさせれますしって・・・誰がいちいちエンストさせて走るねん！って。
２０台以上、オフ車買ったり、人の試乗したりしてきてるのに
このバイク以外エンストしないわ！（ＹＡＭＡＨＡ系のエンジン使ってる車両で例外あり）って言ってるのに、
お客様の操作ミスが・・・て最後にはなりますｗ　
毎日毎日操作ミスするか！って。なんか腹立ってきましたｗｗｗ

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&amp;feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

既に３回行われている

燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。

スッカスッカｗｗ


5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

>>684
あれこれと、はっちゃけていた、昔は良かった〜ですか
トヨタは趣味的に糞つまらなくっても社会的には、業界全体に影響を及ぼすようなこともしてるでしょうに
「トヨタみたい」を罵倒句認定してる時点で双方どっちもどっちに見えるのだが
前スレか前々スレあたりでもあったよね、そういうのと特定メーカーで選別してる奴は同類だろって流れ

バイク板にもキチガイっているんだな

トヨタにだって86やLFAみたいなスポーツカーあるの知らないんだろ

どこにでもいるわさ。問題は本物なのか、遊んでるのか区別しにくいこと。
まあ、本物も遊んでるつもりなんだろうけど。

>>719
元のAE86はファミリーカーで、今の86はWRXの廉価版だと思うが。

マツダのロードスターだって、FRカペラの残影だよ

>>721
それが何か？

トヨタが憎いのは一時的なもの
いずれ「トヨタは偉大だな」って思った上で買わないだけになる
匿名掲示板で口角泡飛ばしてメーカーの悪口言ってる人ってリアルじゃ(いろいろな意味で)貧しい人だし

トヨタはブランド力が出るような実績がないからな…　永遠のカップ麺

ヤマハ R25ってレーサーだろ？ワンメイクでもやんのか？
やっぱ市販状態を見ないと何とも言えんっすな

ここホントにバイク板かよｗ
流れ速過ぎｗｗｗ

>>721
どこらへんが？

>>725
お前は自演とかアンチコメとかバカなのwwwww

>>725
一例としてプリウス
車メーカーとしての評価をするならそっち方面だし、実績十分だろ
2輪は趣味性の方がよっぽど尊重されるが、ホンダにはカブがあり、
NCのような展開もある
「トヨタみたいなホンダ」っていうのが貶し言葉として扱われてるのには違和感というか、
厨二臭さというか…

>>725
ブランド力ないのに、日本でもっとも多くの台数を売りながら、さらに無借金経営してるってのか？
あるんだよブランドは
ちょいとその気になればジェレミークラークソンをLFAで「これが一番好きだ」って言わせる程の能力もある
例えカップ麺のブランドだとしてもそれは凄い
不満の源は、スポーツカー好きが好む車種が(たった、ここ十数年)少ないとかその程度のことだろ？
大人になって全体を見ようぜ

企業なんだから売れて黒字の会社が勝ち

どれだけ叩いても貧乏人がさわいでるだけ

ブランドと大衆化は同じなのかな？

久々に三次元AVで抜いた

でも結局は買わないんだけどね

ブランドの有無ではなく種類の話かと
大衆車としてのブランドはあると思うけど、高級車としてのブランド力が弱いからレクサスを立ち上げた

スポーツ車としてのブランドはホンダには一歩劣るし海外勢には負けてると思う
フェラーリやランボみたいな車種のブランド力はほぼ０だね

>>736
頭悪いって言われない？

にゃんぱすー

庶民がフェラーリ乗ったら維持費高くて４輪に乗りたくなくなるみたいなモンだよ
不必要にリッターバイクに誘導したら、バイク海苔が激減したんだよ

普通免所持者にカンタンに小型２輪免許取れる仕組みを作って
小型バイクに呼び込むのが正解だよ、125ｃｃバイクは楽しいし維持費もかからない

バイクの一番のハードルは盗難、イタズラだろ

>>739
所詮はシェアの綱引きだから、
そんなことしたら自動車業界激おこぷんぷん丸だから無理。

>>739
まず１２５のラインナップを増やすのが先じゃないか？
クソみたいなスクーター何ぞ乗りたくない

ここって「意識の高いバイク乗りがバイク業界の未来を憂うスレ」だったっけ？

>>742
むしろ今増えてるだろ

http://bike-lineage.jpn.org/kawasaki/ninja250r/ninja250.html

>>744
増えてるといってもクソスクーターばかりだろ
エリミネーターみたいなのとか消えちゃったし

>>742
ホンダが頑張ってる。

>>746
我儘なやつ
無い物ねだりしてろバーカ

>>742
GROM、CBR125、CB125S
XTZ125、YZF-R125、YBR125
KSR110pro、KLX125、D-TRACKER125
GN125
くらいしか思いつかないな、他MTあったっけ？

>>447
写真で見るとカッコ悪！と思ったけど、上の動画で見るとバッファローみたいに
もっさりしたフォルムが如何にもアメリカ人が作るドラッグマシンだな

>>748
なんだ？
煽りたいだけのガキか

>>749
そんくらいじゃね

>>749
Ape100、SUKIDA125、Madass125

KTMとかアプリリアとかもいれたらまだあるか
400よりは選べる気がしてきたわ
ViragoとかELIMINATORとかもあればもう十分じゃね？

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1384992980088.jpg

>>754
やっぱりどうやってもこのバカでかいインテークは邪魔だな
市販版ではオミットか

>>748
グロムなりCBRなりカブなりKSRなりKLXなり虎なりあるだろ

>>754
この顔ば不気味だ…

>>756
エリミネーターみたいのじゃないとやなんだろこいつは

銀色のおでこっぽい部分にシグナスのヘッドライトは収まらないだろうか

プロジェクタ入れてモノアイっぽくならんかな

http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.pmp3.html

http://i.imgur.com/gI2yphr.jpg
http://i.imgur.com/qf2ljBt.jpg

>>762
ハンパな流線型よりは角があるほうがかっこ良いことが良くわかる比較画像だな

あくまでも正面はだけど

http://iup.2ch-library.com/i/i1070054-1385009537.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1070056-1385009669.jpg

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385014137/l50

スレの流れが速い
職人さん頑張ってるな

R25の話題で持ちきりだけど
冷静になって見るとNinja250と比べていいところって
スイングアームくらいじゃね？出すのが遅すぎると思う

Z250FT

二眼なんかにしたら「ライト切れてますよ」って言われまくるからやだ

新型エンジンもポイントでしょ。Ninja250のエンジンなんて出生は80年代だぜ。

>>767
各メーカーで似たようなモデルを用意するってこは悪くない
競争相手がいることによってより良くなっていく

>>758
つまりハーレーが125ccを出せばバカ売れ！？

MT-09出したときはトラのパクりだって書かれたけど
R25出してもNinjaのパクりとは書かれない不思議

>>773
だってホンダじゃないもん

ホンダ
VT750/400Sを出す→はーれーのパクリ
CBR250Rを出す→Ninjaのパクリ、CBRの名を汚すな
ヤマハ
Boltを出す→絶賛の嵐
R25を出す→絶賛の嵐

ヤマハ元気だな
この流れなら、ニュークロスプレーンエンジンのR1と
それを流用したFZ1が出てくる予感

一方スズキはひっそりと縮小されてそう

>>775
単純にかっこ悪いからだろ
VFR800Fみたいにかっこいいバイクなら文句言われない

DUNKの125を出しなさいよ(´・ω・｀)

>>777
VFRも色々文句言われてたと思うがw

>>778
DUNKは高校生向けっつってるから50なんだろ

R25はR1みたいなギョロ目の醜いのだけは勘弁してくれ

今回はヤマハの独り勝ちだねえ(´・ω・｀)

ヤマハの最近の息の荒さは心配になるレベル。
スズキはもうひと変態頑張って欲しい。
カワサキは周囲に居すぎて食傷気味。
ホンダは・・・もっとDCT車種増やしてよバカァ///

スズキはリカージョン（だったか？）にグラディウスのエンジン積めば
人気が出るような気がするんだけどなー

トヨタがスポーツカーのジャンルでフェラーリやランボルギーニと比べてブランド力が無いってドヤ顔で言ってるバカがいて驚いたわ。

NC700から750に排気量が上がったのはスルーですか？

>>784
SV400/650「悲劇は繰り返してはならない」

僕知ってる
スズキはコンセプトモデルがかっこよくても
市販化する時、デザイン部長がスズキっぽく変更させるんだ

>>784
グラディウスはエンジンは最高だけど見た目ショボいしな
Vツインの時点で安くできないんだから
MTシリーズ以上に高級路線に振ったほうがいいと思う

CBR650Fが楽しみだ
ヤマハに話題全部持って行かれたが一番ほしい

>>777
釣りなのか　それとも

>>787
SV650って海外じゃロングセラーなんだぜ？
>>789
スズキに高級路線はどうかと思うが・・・

>>783
トヨタのダウンサイジングターボ（ホンダの前に発表されてた奴）の
搭載エンジンを大量受注したときは、またバイクそっちのけに？と懸念したが
逆に強気になれたかなw

>>767
ヤマハのハンドリングに慣れると他メーカーに乗れなくなる。
どうも違和感があって楽しめないんだよ。

スズキはあの6発を市販化してくれれば神

>>790
あれ良いよな
国内仕様出れば購入候補一番なんだが

スズキは貧乏人向け路線だからな
もう期待なんかできない

>>795
いつぞやの夢の文書には載ってたから、国内あると思うけどな

>>796
あれはあかんよなぁ

昔ながらの「夢いっぱいのコンセプトモデル」を出したのはスズキだけなのに
完全に空気のリカージョン

もう世の中は絵に描いた餅のコンセプトモデルなんか求めてないってのを
スズキは理解してないのか
だったらもう餅ですらないカワサキの三輪車の方がまだマシだ

Gストライダーきたか

クロスプレーンてそんなにいいの？

>>795
CB650Fはタイ生産らしいし東京モーターショーに出展するくらいだから
間違いなく国内版は出ると思うよ

>>802
流出した奴に90万円前後とか書いてあったんだっけ

>>801
R1はV4みたいな音がかっこいい
回さなくても楽しい

スズキはサベージのエンジンでＳＡＫＵＲＡみたいなの作って
ＳＡＫＵＲＡの亡霊を供養してあげればいい
うん。これだな

>>794
ヤマハは今までオンを3台買ったけどそんな事は全然思わんなー

CBR650Fの国内版は出そうなのか（　＾ω＾）
wktkして待っておこう

>>806
マジか。とりあえずホンダとは設計の考え方が真逆だと思う。どっちが正しいってわけではないけどね。
スズキはホンダよりで川崎はヤマハよりって感じかな。

XJ6FはR25の下取りにして　CBR650Fも買うパターンか　VFRにするか

現行600Fの完成度が高過ぎて650Fが劣化にしか見えない、しかも安くない、いらない。

>>805
まさかのテンプター復活ですね
わかります

スレの流れが尋常じゃない割に有益なことが一つも書いてねぇーじゃん

全然スルーじゃないぞ。

排気量が上がってギヤ比がちょっとハイギヤードになるらしいな。
でバランサーが2本になると。
ちょっと馬力が増えてA2免許枠からはみ出ると。

今のとどちらがいいのか良くわからんな。

どうも低速域の扱いやすさがちょっと落ちるような
気がするんだな。
高速クルージングについては向上してるんだろうけど。

極端に言うと1200スーパーテネレが1速アイドリングで30km/hでちゃって
ゆっくり走りにくい。みたいな。そこまではいってないだろうけどさ。

スズキは社長が夢もない老人だから仕方ないね

あ、ごめん
>>786ね

>>811
おまえも含めてそー思うよ。

ホンダは開発プロジェクトリーダーの権限が強いので、モデルごとというか
プロジェクトリーダー単位で乗り味が違う感じ。
ヤマハは実験部隊の権限が強いので、メーカーで乗り味に統一感がある感じだな。

>>816
馬場さんは今頃何を思うかな

二輪→四輪
ヤマハ→マツダ
ホンダ→トヨタ
カワサキ→ニッサン
スズキ→三菱

>>818
そこは

スズキ→スズキ

にしとけよ

スズキがマツダじゃね

>>754
インテークをなめらかに処理すると結構いい感じ

あのインテークは市販時にはふさがれるでしょう
YZF-M１と似た形にするためにああなってるだけだから

ホンダもスズキも4輪メーカーだぜ？(´・ω・`)

インテーク部分に丸目ぶち込むんじゃね？

スズキ現行ストリート4兄弟→投売りデミオ
スズキ→マツダのほうがいい気がする

>>818
スズキがマツダでヤマハはスバルだろ
色も青同士だし

>>541
もっと評価されるべき

>>494
これでエアインテークにNinjaっぽいライトはめたらどうなるだろうか

R25はエアーインテークか
若しくはその上の黒いところに
ボルドールみたいなライトをはめるのがいいと思う

個性ないかな？

>>826
ヤマハはスバルもおしいところだが、
時期RX-7とYZF-R250の関係であったり、
デザインの美しさ、繊細さという点ではやはりマツダだろう。

いやもうそのインテークダミーだろ
250の市販車に付けるにはデカすぎるし、なによりダサい

デザインはいいけどエンジンが洗練さに欠ける→ヤマハ、マツダ
エンジンは気持ちいいけどデザインが糞ダサい→スズキ、スバル

ミニ四駆みたくメッシュ張るか

R25効果でスレ進行早いなｗｗ
ここで、俺も妄言一つ。ライトは、インテーク上部の銀色部分に既にあって、
エンジンON→窓ガラスに組み込まれてる電子シャッターみたく、透明ガラスになる→
ライトONって感じになってると面白いな〜。

とりあえずライト部分スカスカってのはやめてほしいな

>>830
ヤマハはマツダだね。
おおもとを辿ればデザイン会社が同じだし。

>>830
次期RX-7決定してるの？

MTシリーズのカウル付きモデルは別のシリーズネームつけるのかね

>>837
開発主査的な人が明言してたと思う
すれ違いだから自分で調べろ

MS-0xとか

R25もいいが、「Master of Torque」シリーズの本編も早く見たい。

このスレの流れを見るとヤマハの予告はまさにその通りだったな
遅れてきたR25が話題すべて持ってった

>>832
超納得

ヤマハもマツダも操作したときの面白さを追及している
つまりハンドリング
ゆえに、軽量である事と重心の位置にこだわりを持って開発している

マツダはスカイアクティブという標語をかかげドライバビリティを追求した
一方、ヤマハはダークサイド♂とかいう謎技術を用いて軽量化と鼓動感を追及した

そしてスズキは貧乏人は軽自動車に乗れと逝った。

スズキのデザイン好きだけどなー
GSR400は横から見ると流線型でカッコいいし

言葉の一人歩きって怖いな

それは言っちゃいけないよな...

R25 / The 43rd Tokyo Motor Show YAMAHA 2013
再生回数 134,888 回　1 日前


バイク系の動画としては、なかなか凄い数じゃないか？
ロッシのファンとかに広がったんかね。

マツダってシートやらサスマウント周辺とか
トヨタみたいに日本仕様で手抜きするじゃん。
スプラッシュと比べる俺が悪いのかも知れんけど。

ハマオ　の作品でこいた

>>844
別に間違ってないな

>>841
つまりヤマハは2ch脳なのかw

>>849
スプラッシュは1000ccディーゼル仕様が日本でもあれば興味あった

R25がどんなに絶賛されてもねぇ〜保安部品も付いてないのにねぇ〜
どーもステマ臭がするっすなwww

GSR400は格好いいよ
異形フロントライト以外

しかし、今のホンダは本当にダサいよなあ。
デザインよりも、色づかいが何か変、特に赤系が酷い気がする。
赤にも色々あるわけで、なんであの赤なのか、みたいなね、バイクに映えない赤ばかり使う。
特にCB1100の赤は酷い、ただでさえダサいCB1100が、赤で更に酷いバイクへと化す。
『べっとり』な赤なんだよな、深紅でも真紅でも無い地味な赤。
メタリック系とは真逆の色とでも言うか、珊瑚の飾り物によくある重たい赤なんだよな。
CB1100EXもなあ、なんか方向違う気がしてならない。

>>855
いや、ヘッドライトと、タンク埋め込み？ウインカーもダサいよ。
あのウインカーのせいで、ヘッドライト周りの空虚感が増している。
ヘッドライトの横に普通にウインカーが付いていたら、あの異形ライトの酷さは目立たなかったかも。

VFR800 と　VFR1200 で迷う
軽快さもほしいが、モンスターパワーも欲しい

>>858
逆輸入モデルじゃないと、モンスターパワー出ないよ。
面倒だから800で良いんじゃないかな？
迷ってる段階で、800で良いんじゃないのかな？
つか、見た目が好きな方で選ぶべきなのでは？
どっちの見た目もイマイチなら、別の車種も含めて考え直すべきなのでは？

>>856
塗装工程減らして塗膜の層が薄くなってるのかもね

>>858
1200国内版はパワーダウン+180リミッターだぜ？
それでも十分ではあるけどパワー目当てならお勧めしない

>>858
軽快さとモンスターパワーが欲しければ、メガスポにすりゃ良いのに
宗教上の理由でホンダ縛りなら、まあ、その…御愁傷様

VFR1200の逆輸入車にすればいいんじゃね
確か180psくらいでてなかったっけ

>>712
ほんとかどうか分からないけどこんな感じ
http://motoride.sk/c/5744/honda-predstavila-dalsie-novinky-2014-gold-wing-f6c-a-cb1100-ex.html

>>818
すげぇ、俺がいるｗ

>>863
黒はかっこいいなマットだとなおイイかも
やっぱ色だなーホンダは
VFR800Fもアンダーカウルを黒にしたらいいと思うんだがどうだろう職人さん(ﾁﾗｯ

>>844
国「軽の税金上げるよ！」
軽乗り「ふざけんな！貧乏人から金とるな！」
修「ふざけんな！貧乏人から金とるな」
軽乗り「だれが貧乏人やねん、バカにすんな！」
修「ファッ！？」

コントかよ。

ダイハツ社長が「若者は金が無いので車離れしており、そういう連中が安い車（軽自動車）を選ぶというのはある」
という発言をしたら、客を「連中」呼ばわりとは何ごとだ！ってキレてた連中がいたな
マジでしょーもない客だわ
「自分は貧乏人だけど、自動車メーカーの社長は金持ちだから軽を買う消費者を嘲笑ってるに違いない」
っていうコンプレックスからくる思い込みがあるんだな
しかも修ちゃんの場合は税金上げんなと国と戦ってくれてるんだから
応援こそすれケチつける必要は無いだろうに

貧乏人だってスポーツ車に乗りたいぞ

どうしてもホンダが売れると困る人種がいるみたいですね。
ヤマハの下請けに就職前の大学生でしょうか。

アンチ巨人みたいなモンだ
相手にするな

>>867
スズキ本社を見れば金持ちじゃないなとわかるのにな

>>868
ホンダ・ダイハツ｢ﾆｯｺﾘ」

>>867
客に対して連中呼ばわりは明らかに失言だろ

Ｆ６Ｃはワルキューレって名前にせずＣＴＸ1800にすればいいのに

とりあえずスズキはジェベルかRMZの公道版をだせ

貧乏人だけど軽トラに乗りたい

鈴菌は刀がないのでスズキ離れしており、そういった連中が忍者250を選ぶ

伸びてるから海外発のビッグニュースでもあったのかと思ったらコレかよw

R25の市販予想CG、誰かインテークの所にすっぽりライト埋め込んだの作って
一番安易なのにまだ見たことがない

>>879
見落としてる

>>879
>>115

>>879
もう作った奴がここにうpったよ

404

そろそろR25はこっちへ…
YAMAHA YZF-R25 Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384952032/

こちらは雑談に戻る…のが良いのか悪いのか…

じゃあ、再うpしとくわ
ttp://s2.gazo.cc/up/17851.jpg

今回のモーターショーはミラノも東京もヤマハが話題を独占したね
MTやR25で分かった事は、高価なフラッグシップが話題の中心になる時代は終わった
フラッグシップの存在は否定しないけど、もう高価なバイクに憧れる時代でもないな

高価なバイクに憧れる時代が終わったわけじゃないよww
ただ時勢的に売りにくいってだけ
高価な物への憧れは今後も変わらない

>>885
何回見てもninjaに見えるのは、俺がにわかだから？

色だけでヤマハに見えるのは俺がオッサンだからだなww

>>885
ありがとう
うん、とても普通だ
ニンジャの方はアクの強いデザインだから、こういう方が好きって人も
いるだろうな

>>886
RCVレプリカの発表が無くても誰も話題にしないしね
CBR1000RR SPは空気だし、あったとしてもR25に話題を持って行かれたと思う

それにしてもここでヤマハの大勝利が来るとは思わなかった

>>RCVレプリカの発表が無くても誰も話題にしないしね

そりゃ誰も発表があるなんて思ってないから無くても話題にならんわなw

なんでCBRは単気筒なんだろな
国内では結構客逃してると思うんだが
アジアじゃそういうの気にする客いないのかな

日本では一番の売れ筋の250スポーツと
1000万級のMotoGPレプリカを比べてもねえ…

>>894
単気筒の問題よりデザインのほうがマズイと思うのは俺だけか。
でも結構見かけるし日本はおまけだから気にしてないかもね。

>>893
HRCの鈴木さんが雑誌で秋のショーで発表したいとほのめかしてたよ
それすらもう話題になりません　
残念

>>894
単気筒をデメリットと捉える人はターゲットにならないからお前が心配することは全くないと思うよ

おさむが官僚の連中と言ったら賞賛されて
ゴーンが貧乏人よばわりすると全日本国民が叩きまくるのは想像つく

>>894
メインの市場がアジア新興国だからさ

>>886
隼とか14RのFMCがあったらやっぱり話題になってると思うぞ

ニンジャ→250でもカッコイイのに乗りたい、バイクらしさを求めたい
ＣＢＲ→150の延長、玩具としてのバイクを楽しみたい

後者の方は分かる人にしか分からない感覚なのかなぁ？

半年前はヤマハのこの状況がまったく想像できなかった
今は来年くらいにXJR400が出ると言われたら信じそう

>>896
だから、こうなるんだが
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/10/23/am_tm1310020h.jpg
ちゃんと東モにも出展してるのに…

個人的にはVTR-Fにちょっと高めのセパハンとフルカウルを与えたバージョンがあるといいと思うんだが、
さすがに社内競合しまくるから企画として通らないだろうな

コストカットするなら発売しなくていい
国内生産のガチスペックで作ってくれ
価格安くしてもホンダには絶対に勝てない

>>904
相変わらずマフラーが残念なんだな
1000RRみたいなホイールにして欲しいわ

これまでCBRのカウルレス版について情報なし

>>906
WRのエンジンでなくパラ2という時点でコストカットしつつパワーを維持するための選択だしもうムリダナ

>>907
どうせアフターパーツ装着する奴ばっかだしなぁ

新興国で売ることを考慮するとWRのエンジンは無しだろ、あれハイオク仕様だからな
結局ニンジャ２５０のヤマハ版になるだろう

アジア界隈で受けるデザインってあると思うけど
R25はどうなんだろ
カラーリングでどうとでもなるのか

KTMの125って刀のテイストを感じるのは俺だけか？

>>894
え？
ninjaと同じぐらい売れてるよ、安いから。

ずっと前に流出してたHONDAのリストの中であと出てないのは
CB250Fだけか

軽二輪で一人乗りのバイクって出なくなって久しいよね
SDRは奇跡の産物だったんだろな

>>904
わかってて言ったんだよ。
まだ変わってないんだから今までのことをいったまで。

ヤマハファンだが、今度、四輪をマツダにしようと思っている。
ただしスズキのOEMだというのは見なかったことにするwww

ちなみに二輪はホンダになってしまった。

>>904
これでもまだNinjaには追いついてない
YZF-R250にも当然のように追い越される

>>915
CB250F気になる

50ccの残ってなかったっけ？

>>885
あ、
普通にかっけー！

>>885
デフォでヨシムラ付きかよ

ヨシムラじゃねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし日本のショーでワールドプレミアをやってくれるのは嬉しいな。
ホンダとヤマハしかしてないけど...ヤマハはほとんどコンセプトモデルに近いもんだけどやはり嬉しいもんだ。

ビッチだよクソビッチ

>>921
DUNKだろ？

>>919
で、お前はどれ買うの？

>>894
売れてるのにナニイッテンダコイツ

>>923へ？？

デフォでヨシムラ付きかよ

r25はパラツインか

vツインがよかったなー

リカージョンのメーターかっこいいな。
アナログタコメーターの上にデジタル表示は斬新だな。サイドのメーターにNAVIって書いてあるけど標準でナビ搭載なのかな？

R25は270度クランクにオフセットシリンダーくらいはやってるかも知れない
と希望的推測を書いてみる

パワーを維持しつつコストカットして何が悪いんだか判らん

理想はmoto3のnsfをデチューンして公道仕様にして売り出してほしい

70万くらいなら出すから

>>936
170万もするマシンがデチューンするだけで70万になると思ってるの？馬鹿なの？

　　　　　 　　　　 |
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　 　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　 　　　　|ミ|
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　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
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　 　　　 　　　　｀ﾞ｀･;`
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　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >


　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)　＜何だっけ
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

>>937
大量生産でコストが下がらないと思ってんの？

バカ過ぎ

>>937
NSFって国内だからあの値段で供給してくれてるだけで、欧州だと2万ユーロ近いんじゃなかったっけ

カワサキは新型エストだったか、W250を期待してたんだが残念

>>939
で、真っ当に利益乗せて売ると200万以上するものをデチューン()して
どんくらい量産したら70万になるのか教えろよ

>>939
大量生産で100万値下げできるならカブなんてタダで配って回れるだろ

>>939
クソワロタwww
本物のバカだコイツwwwwww

>>939
需要無いものを企業が大量生産すると思ってるの？
頭涌いてる？

>>940
Wikipediaソースだけど2万3600ユーロ(276万円)だってさ
>>939は一体何台生産するつもりなのか
実際何台生産すれば70万円台まで下げられるんだろ

実際NSF250ってどのぐらい売れてるんだ？
世界で年間1000台も売れてなさそうなイメージだが…

120万円ぐらいのコンパクトカーって
バイク程度の市場規模だったら値段はどうなってたんだろうと思うことはある

>>947
以前、何とかって自動車評論家が独自に計算したのが雑誌に載ってたな
カローラを派生車種無しでベンツのS５００の生産台数しか作らないと
５００万くらいになるらしい
単純な原価で言うとS５００とカローラは倍も変わらないらしい
まぁ古い話だしネタ半分な記事だけどね

車しか乗らん人にバイクの値段言うと大抵びっくりするよね

車体価格よりも装備と任意の話すると驚かれる

でもEU諸国のハイパワーバイクの任意保険をググるとバイク乗りの俺でもビビる
とてもじゃねーけど払えない
中途半端な排気量とか販売する理由がよくわかるw

>>939バーカwww

>>941
I250みたいなもんだろ
これ以上何を求めるんだよ

毎年モデルチェンジのたびにドリームの前に行列ができて
ハイタッチで店員に迎えられたら
ビックウェーブに乗って７０万で売れるかもな

【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ86【速報】


newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ85【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384933142

パラツインてネガに言われることが多いけど、エストだとむしろ歓迎されるのではなかろうか

>>956
クラシカルなバイクには良いんだと思うよ
パラツインじゃなくてバーチカルツインだけど。

>>951
EUの保険料っていくらぐらいなん？

>>939
デチューン関係なく、公道走れるように騒音、排ガス規制通したらCBR250R程度になるんじゃないの？
大量生産しても、そんなのに70万はらう馬鹿が何人いるんだ？
バーカ！

>>939人気過ぎワロタ

WRが70〜73万円なのに、純レーサーの公道仕様を「70万くらいなら出す」とか言うのは傲慢すぎるわな
どんなスペック想定してるのかは分からないが、耐久性から言ってもCBRをハイオク化した方が早いと思うわ

>>953
新型ネオクラシックと言われりゃ誰でも期待するだろ

今日もWRをNGワードにしたほうがいいのかな

http://www.honda.co.jp/motorshow/2013/images/list/exhibitor_b/img-cb1100ex-3.jpg
CB1100も新しいCB1300と同じ液晶つき2眼になるんだな
あとミッションも同様に6速になるって
あれに6速が必要とも思えないけど部品の共通化のためかな

>>939
バカ先輩ちーす
恥かしくて出てこれないっすかあ〜？

>>939
これって実は高度な釣りなんじゃないかと思えてきた。

ＴＷの後継はもうでないんですかね？

>>956
大反対
250でツインだと回りすぎちゃう
ロングストロークのシングルだから味があるわけで

R25いつでるんだろ・・・
あんま遅いなら今年中に新型CBR250が出たりしたらそっち買いそうだ
さすがに何ヶ月も待てないわ

>>968
回るか回らないかはエンジンの作り次第。
実際Wは回らないじゃん。360度クランクだったかな。

>>968
250cc位じゃロングもショートも変わらん気がしないでもない。
ビッグボアのトルクがあってこそのロングだと思うんだが。

SR400は結構ショートストロークなのに、このバイクは味がどうのという人は多い
「意外と普通のスポーツバイクみたいにエンジン回る」と言ってる人もちゃんといるけど

バランサーがない事とストロークの長短とを混同するんだろね
俺には差がわからんが、バランサーないから味があるって言い方でいんじゃね

昔、別冊モーサイでボアスト比よりクランクマスが
味わいに影響するとか検証してたような

本気バイクなら100万だす！

とかいう人いるけどそれくらいじゃメーカーが本気だしてると思われるバイクの型落ちモデルも買えるか怪しいってこと分かってないのかなw

ロングストロークだとクランクピンでかくなってクランクマス増加するだろうしストロークも結局関係してるような

つーか100万出すならFZRの最終ぐらいを消耗品とかいろいろ新品に変えまくってのれって話よ
それしないって事はもし出ても買わないだろ

W250が欲しい人は単にW800のミニチュア版が欲しいのだろうから
乗り味の話以前にベベルギアが付いてなかったら「コレじゃない」って言うだろ。

CD250/レブルのコピーエンジン搭載した中華バイクが日本でも発売されたらココロ揺れるよ
もう、アメリカではいっぱい売ってる、素直に羨ましい

FZR250の最終型を40万で買ってフルオーバーホールした上にYZFーR１５の外装付けて好みに塗って100万いかないくらいだろう
ほんとにお金出す人はやったらいいわ

Z1000 0-200km/ｈ
http://www.youtube.com/watch?v=p7kdavtfv7g

何か、想像より遅かった

>>949
もうテンプレだよね

爺さん「これいくら」
俺「130万くらい」
爺さん「えぇえええええええええ、俺なら車買うわー」
俺「車は別に持ってますよ」
爺さん「・・・」

みたいな

>>982ナンシーもその手が多いよなwwww

>>981
ま、こんなもんだなって感想が一番しっくり来る

>>981
別に性能を売りにしてる車種でもないしなぁ

いやいや、あのアグレッシブなルックスで加速がトロかったら萎えるでしょ

KTM1290なんて8秒だよ！
http://www.youtube.com/watch?v=CBGdFnPSUgQ

GSR600でも13秒半ばなのに・・
http://www.youtube.com/watch?v=uZgF5XrmBlA

0-100km/hが3.1秒なら十分だろ
どうせネイキッドなんだから200km/hも出せないし

得意満面Z1000を貶める精神がわからん

>>970
ツインの範疇で回る回らないの話ではなくて、シングルと比べてツインは高回転という話

NCなんて6500rpmしか回らんで

意図してそうしてるんだろ

>>990
CB400のが速いな

>>990
確かにそうだけど、NCは排気量あるし例外的にそういう思想で作ってるからなあ
NCと同じことを250ツインでやれるか、やって売れるかっていうとはなはだ疑問に思う

>>988
Z1000スレで黒豹が食い殺されてしまうとかアホなこと繰り返し書き込んでる人だと思われ

ＮＣ７５０になったら、ＣＢ４００ＳＦと戦って欲しいのう

ＮＣ700って欧州の年金暮らしのライダーに大人気なんだってね
日本でいうと、リード125みたいな存在なんだね

欧州こそ125の独壇場じゃないか？
保険料高くて大小排気合わせて2割近くが無保険で走ってるらしいが

欧州は125ｃｃでも高速乗れるからね、韓国製125とかマヂで140ｋｍ/ｈ出るらしい
おっかないね

>>980
次スレﾏﾀﾞｰ？

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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