(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 72(｀▽´)
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 72(｀▽´)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363524518/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378181122/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363524518/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378181122/
|
|
|
関連動画
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4
http://www.youtube.com/watch?v=BPJKHRPrnPQ
http://www.youtube.com/watch?v=NHdJfFEJmWk
http://www.youtube.com/watch?v=0Xzgfhow1ys
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4
http://www.youtube.com/watch?v=BPJKHRPrnPQ
http://www.youtube.com/watch?v=NHdJfFEJmWk
http://www.youtube.com/watch?v=0Xzgfhow1ys
これも関連動画？
(ﾟДﾟ)ノ⌒ ttp://www.youtube.com/watch?v=nTpKcApAlCI
(ﾟДﾟ)ノ⌒ ttp://www.youtube.com/watch?v=nTpKcApAlCI
4 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 19:33:13.54 ID:uX2uIrsJ
>>1乙Curry
6 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:50:05.99 ID:SBZeHXcR
ロッソコルサ入れたんだけど、何キロ持つかな？
Ｚ８入れようとしたけど、店の人にr1000では
危ないかもと言われて負けてしまったorz
Ｚ８入れようとしたけど、店の人にr1000では
危ないかもと言われて負けてしまったorz
わしらお前さんがどういう乗り方してんのかわからへんやん…
お前なら7000km行ける気がする。
>>6
5000くらいはイケるでしょ
5000くらいはイケるでしょ
中間とって6000でどうだ！
>>6
なんで危ないんだw
なんで危ないんだw
よし6000でいいな！
K5～K8のホイールとK9～L3のホイールって全然形が違いますが、
互換性ないですかね？
ポン付けは無理かな。。。特に前輪。
互換性ないですかね？
ポン付けは無理かな。。。特に前輪。
カラー付け替えないと無理。
多少は軽くなるのかな？マグにすれば！
前が160g、後ろが320g軽くなる。
社外のアルミ鍛造買うくらいなら現行のホイール入れるべき。
リム部分の重量比は違うかもしれんが、社外のアルミはちゃんとしたデータを出している所が1つしかない。
マグ鍛はこのバイクに一生捧げますってレベルで買ったほうがいい。
社外のアルミ鍛造買うくらいなら現行のホイール入れるべき。
リム部分の重量比は違うかもしれんが、社外のアルミはちゃんとしたデータを出している所が1つしかない。
マグ鍛はこのバイクに一生捧げますってレベルで買ったほうがいい。
>>13
リアだったか、どちらかはそのままイケる気がした
リアだったか、どちらかはそのままイケる気がした
>>14
K7にK9のホイールを付けるには
パーツリストの2007 GSXR-1000 - FRONT WHEELにある
54751-41G00
SPACER, FRONT AXLE, R
だけで良いのでしょうか？
K7にK9のホイールを付けるには
パーツリストの2007 GSXR-1000 - FRONT WHEELにある
54751-41G00
SPACER, FRONT AXLE, R
だけで良いのでしょうか？
19 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 02:08:13.48 ID:qEzQdxyI
国産がイイゾ！
>>16
ポテチ食ったりチャーシューメン食べるのが申し訳なくなるな
ポテチ食ったりチャーシューメン食べるのが申し訳なくなるな
よく車体の軽量化より自分が痩せろと言うが実は荷重をかける適正体重がある。
リッターSSなら65～70kgくらいが望ましい。
極端なデブは論外だが、車体の前後バランスを取るためのバラストとして体重はそこそこ必要。
リッターSSなら65～70kgくらいが望ましい。
極端なデブは論外だが、車体の前後バランスを取るためのバラストとして体重はそこそこ必要。
デブの言い訳乙
さて、痩せるか…
さて、痩せるか…
ﾃﾞﾌﾞﾊﾀﾞﾏｯﾃﾛ
∧___∧ / / / /
⊂（ ・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ
（几と ノ ） て.彡⌒ ミ
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Y( ´；ω；｀)
／ノ / ｜ ＼ 彡 l r Ｙ i|
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ Ｕ>>22|：_|j
∧___∧ / / / /
⊂（ ・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ
（几と ノ ） て.彡⌒ ミ
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Y( ´；ω；｀)
／ノ / ｜ ＼ 彡 l r Ｙ i|
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ Ｕ>>22|：_|j
25 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 08:51:14.31 ID:XYXoBJnZ
デブ虐め酷いｗ
まあ真面目な話、メーカーの取っている基準の身長、体重はどこら辺なのかね。
勿論、前後は余裕あると思うが。
まあ真面目な話、メーカーの取っている基準の身長、体重はどこら辺なのかね。
勿論、前後は余裕あると思うが。
70キロぐらいとは、言われてるよね。
実際、昔から体重60の俺がロンツーの荷物10キロ積むと、デフォルトのサスセッティングでしっくり来るし。
実際、昔から体重60の俺がロンツーの荷物10キロ積むと、デフォルトのサスセッティングでしっくり来るし。
体重７０の俺から言わせてもらいますが、ノーマルだとリアが少し硬いきが（）
そりゃ荷重のかけ方が足りないだけだよ。
70あれば標準セッティングで充分伸び縮みする。3速メーター読み160くらいの立ち上がりで前が浮く。
70あれば標準セッティングで充分伸び縮みする。3速メーター読み160くらいの立ち上がりで前が浮く。
デブいじめるけど「適正身長か？」って問題もあるぞ。
足ベッタリだと175cm以上は必要だが、それぐらいの標準体重だとやはり70kg以上はあるだろ。
やっぱデブに人権はねーな。
足ベッタリだと175cm以上は必要だが、それぐらいの標準体重だとやはり70kg以上はあるだろ。
やっぱデブに人権はねーな。
は、は、ハゲはどうですか？
>>31
ハゲを虐げるコメントを呼び込もうとするのやめろよ
ハゲを虐げるコメントを呼び込もうとするのやめろよ
チビでもいいやん、ペドロサ速いぞ
ハゲでもいいやん、ロレンソ速いぞ
デブでもいいやん、秋吉速いぞ
ハゲでもいいやん、ロレンソ速いぞ
デブでもいいやん、秋吉速いぞ
なるほど
チビでデブでハゲの俺様がチャンプに近いってことか
チビでデブでハゲの俺様がチャンプに近いってことか
プラス短小包茎だったらもっと速いかも
三擦り半
>>35
立ってねーしー！ｗ
立ってねーしー！ｗ
>>37
加速減速に車重は大事だけど、車体に有効的な荷重をかけるにはある程度の重さが必要って話。
セッティングで減衰抜くにしても程度がある。
柔らか過ぎてリアの沈み込みが早いだけのサスじゃあ前後タイヤにちゃんと荷重がかけられない。
加速減速に車重は大事だけど、車体に有効的な荷重をかけるにはある程度の重さが必要って話。
セッティングで減衰抜くにしても程度がある。
柔らか過ぎてリアの沈み込みが早いだけのサスじゃあ前後タイヤにちゃんと荷重がかけられない。
>>29
28だけど身長は１７３でふつう、L2に確かにまだ慣れていないので、あまりんぐですｗ
28だけど身長は１７３でふつう、L2に確かにまだ慣れていないので、あまりんぐですｗ
俺、体重53キロ。
K8で、マフラーを純正からアクラボのスリップオン(触媒無)にしてる。
フロントはボトム近くまで沈み込むけど、リアサスは全然沈まん。。。
後乗りは意識してるんだけどなぁ。。。
K8のR750はリアサスすごく動くイメージがある。跨った瞬間の沈み込み方が
全然違う。
K8で、マフラーを純正からアクラボのスリップオン(触媒無)にしてる。
フロントはボトム近くまで沈み込むけど、リアサスは全然沈まん。。。
後乗りは意識してるんだけどなぁ。。。
K8のR750はリアサスすごく動くイメージがある。跨った瞬間の沈み込み方が
全然違う。
42 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 11:49:32.35 ID:Jkoq6GUo
フェンダーレスにするならナンバー配線ブッタ切りは絶対なの？
ギボシ付けて絶縁テプ巻くのが基本なのかな？
ギボシ付けて絶縁テプ巻くのが基本なのかな？
44 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 13:16:33.40 ID:xf7tmhRv
変てこりんな改造すんなよな！
ナンバー配線？光るナンバープレートか？
46 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 13:56:20.92 ID:hF9EJJJT
フェンダーレスとかヌかしてやがるから、乗る度に泥だらけの単車になるんじゃねーか？ｗｗ
フェンダーレスのキットが最初から純正コネクタなのもあるよ。
そうでないなら、200円位で買えるコネクタで繋げば元の配線を触らないから
いつでも元に戻せる。
そうでないなら、200円位で買えるコネクタで繋げば元の配線を触らないから
いつでも元に戻せる。
話ぶった切ってすまん
今、リコールから我がGSX-R1000ちゃんが返ってきた
変更箇所はマスターとフルードタンクアンセンブリー交換
タンクの角度も違ってるとか
タッチは全く変わらんな(･･;)
当然と言えば当然だけど
今、リコールから我がGSX-R1000ちゃんが返ってきた
変更箇所はマスターとフルードタンクアンセンブリー交換
タンクの角度も違ってるとか
タッチは全く変わらんな(･･;)
当然と言えば当然だけど
俺も来週リコール出してみるつもり
平行物だから1週間スズキ預かりとかどんだけー
平行物だから1週間スズキ預かりとかどんだけー
52 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 13:32:31.32 ID:xb6BN1nm
k7,k8に乗っててヘッドライトをHIDに変えてる奴に聞きたいんだけど
どこのメーカーのやつ使ってるの？
どこのメーカーのやつ使ってるの？
交換する技術があって価格を抑えたいなら中華。
使い捨て感覚で入れればよろし。
あとソーラムはメーカーのアフターサポート担当が駄目だったので、個人的にはオススメしない。
使い捨て感覚で入れればよろし。
あとソーラムはメーカーのアフターサポート担当が駄目だったので、個人的にはオススメしない。
サインハウスはB-COM以外はなんともね･･･。
ビチューボの取り寄せ数ヶ月とかソーラムが保証期間内に壊れたり。
スクーター用にLEDのヘッドライトが出たがあれも大丈夫なんかと？
ビチューボの取り寄せ数ヶ月とかソーラムが保証期間内に壊れたり。
スクーター用にLEDのヘッドライトが出たがあれも大丈夫なんかと？
56 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 18:55:53.65 ID:bL/naYcU
バイク屋に100万台記念号が置いてあったけど、あれ実物はものすごく格好いいね
店頭で見て買う気になる奴がいるのも納得だわ
店頭で見て買う気になる奴がいるのも納得だわ
58 ：774RR：2013/11/25(月) 20:55:45.86 ID:pcx66gTi
百萬台記念店頭購入したぞい
週末納車だ
白がきれいなんだな
週末納車だ
白がきれいなんだな
K3に190/55ってそのまま入りますかね？
大丈夫だ、問題ない。
マンドリルカラーは海外で評判いいのかなぁ
しばらくカラーチェンジですますようだなorz
今日、ようやくリコールの葉書が来たよ
あんまり遅いから、こちらから連絡しようかと思ってた矢先だった
あんまり遅いから、こちらから連絡しようかと思ってた矢先だった
前にK7にK9のホイールに交換するのにうんたらと尋ねた者ですが。。。
K7にK5のホイールってどうなんでしょう？
K5→K7になった際、ホイールって見た目変わってないですけど、
フロントホイールの型番が違いますよね？これってやっぱり、カラーとか
特注しないといけないのでしょうか？
リアホイールは型番同じなのに...
K7にK5のホイールってどうなんでしょう？
K5→K7になった際、ホイールって見た目変わってないですけど、
フロントホイールの型番が違いますよね？これってやっぱり、カラーとか
特注しないといけないのでしょうか？
リアホイールは型番同じなのに...
多分付くんじゃね？
そういう時は社外ホイールの型番で確認するといいよ
そういう時は社外ホイールの型番で確認するといいよ
L3黒を一目惚れして購入決定記念カキコ
>>67
おまwwwやめろwww
おまwwwやめろwww
>>60
信じるぞ！
信じるぞ！
何回見てもニヤケるわw
>>64
そのホイールに替えて何得？
そのホイールに替えて何得？
>>73
新品買えや
新品買えや
アルミの新品の方が耐久性とか瑕疵とかないから、却って安全だぞーｗ
市販品アルミホイール結構あるんだね。中空より削りだしのほうがカッコイイね！
>>74,75
ちょっとお店で値段きいてみますね。。。
あと、K7って触媒とマフラー外してアクラボ１本出しとかのスリップオンに交換すると
全然、リアが沈まなくなるのね。
自分、体重が軽いから、リアのイニシャル全抜きでも良いかもとか言われちゃった。。。
ちょっとお店で値段きいてみますね。。。
あと、K7って触媒とマフラー外してアクラボ１本出しとかのスリップオンに交換すると
全然、リアが沈まなくなるのね。
自分、体重が軽いから、リアのイニシャル全抜きでも良いかもとか言われちゃった。。。
テンプレ動画の見過ぎで怖くてタイヤ換えに行けなくなった
Ｃモードで11000まで回せ
>>78
心配ならブレーキクリーナーとウエス持参でいけ。
ブレーキクリーナー染み込ませたウエスでタイヤ接地面を拭けばワックスと表面一皮剥けて
それなりにグリップするようになるから、あの動画の惨劇は起きない。
タイヤのゴムには絶対よくないけどね。こだわりのタイヤ屋とかだったら怒られるかも。
でも、それをやってくれるバイク屋・タイヤ屋もある。表面だけなら溶剤の影響ないのかな。
心配ならブレーキクリーナーとウエス持参でいけ。
ブレーキクリーナー染み込ませたウエスでタイヤ接地面を拭けばワックスと表面一皮剥けて
それなりにグリップするようになるから、あの動画の惨劇は起きない。
タイヤのゴムには絶対よくないけどね。こだわりのタイヤ屋とかだったら怒られるかも。
でも、それをやってくれるバイク屋・タイヤ屋もある。表面だけなら溶剤の影響ないのかな。
滑るのが分かっているなら、滑らないように走ればいいだけだよ。
中途半端に上手い人の方が初心者より滑らしちゃうのかもね。
中途半端に上手い人の方が初心者より滑らしちゃうのかもね。
油断は禁物
ということだな
ということだな
K9にK7のフロントホイールは付くかい？
>>83
またかよｗｗ
またかよｗｗ
タイヤ交換なんてわざと雨の日に行くもんだと思ったけどな
もともと泥だらけの車体を洗車してかなくても恥ずかしくないし、
帰ってきただけでWAX取れてるしでいい事だらけ
もともと泥だらけの車体を洗車してかなくても恥ずかしくないし、
帰ってきただけでWAX取れてるしでいい事だらけ
質問ですK5なんですが
Bazzaz導入するならX-TREは必要ないですか？
Bazzaz導入するならX-TREは必要ないですか？
BAZZAZのグレードによる。
でもそれを聞くレベルならサブコンもリミッターカットもまだ必要じゃない。
でもそれを聞くレベルならサブコンもリミッターカットもまだ必要じゃない。
オレにはビビリミッターが付いているのでいりませんｗ
K3とかの黒いメッキのフロントサスに点錆浮いてきたらあきらめるしかないのかな？
普通のやつだったらやすりかなんかでとってしまうんだが…
普通のやつだったらやすりかなんかでとってしまうんだが…
ルーターで抉り取ってタッチペンで埋めた
流石に再メッキ＆アルマイト出すかな。
ＤＬＣ再コートやってくれるところあるんだろうか
インナーチューブ交換のほうが安いような
インナーチューブ交換のほうが安いような
部品の保管期限7年とかじゃなかったかしら？電化製品の方かもしれんが。
K7乗ってるがそれでも6年落ちかぁ。
部品が出ない心配をしないといけないのかな。
K7乗ってるがそれでも6年落ちかぁ。
部品が出ない心配をしないといけないのかな。
俺は５００００㌔（約１０年）走ったら買い替えするから考えたことない。
おっと事故らないこと前提ね。
おっと事故らないこと前提ね。
96 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 22:16:29.97 ID:jygQF6XD
L2のエキパイとサイレンサー間のガスケットってKITACOとかで代用できるやつあるんかね？
社外マフラーについてたガスケットが全然サイズ合わないからどうしたもんだか。
社外マフラーについてたガスケットが全然サイズ合わないからどうしたもんだか。
キタコのは知らんが極薄のアルミ板を加工して代用した事はある。
ちなみにどこのよ？レースフィット、2人兄弟、蠍辺りと睨んでいるが。
アロー、マーベリック、アクラではそういう事例は聞いてない。
ちなみにどこのよ？レースフィット、2人兄弟、蠍辺りと睨んでいるが。
アロー、マーベリック、アクラではそういう事例は聞いてない。
純正じゃダメなの？
99 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 21:45:36.73 ID:QbAcQWc9
99
>>99
ロレンソ乙
ロレンソ乙
L3のメッシュホースどこかないっすか？
ググっても見つからないっス。
お願いします。
ググっても見つからないっス。
お願いします。
L3用じゃなくてK9用探すんだよ、おうあくしろよ。
・・・。
L2のエンジンスライダー、カウルに穴あけ無いやつってないのかな？
付けてる人いますか？
付けてる人いますか？
PuigとかDMVとかあったような希ガス
オクで探すべし
オクで探すべし
109 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 19:32:45.05 ID:XVBc3E5k
大きい用品店行けば
測って作ってくれるよ
取り回し変えたい とかじゃなきゃ
交換しても見た目変わるだけ
だけどね
測って作ってくれるよ
取り回し変えたい とかじゃなきゃ
交換しても見た目変わるだけ
だけどね
K1 4万キロ
乗り出し45万のを決めてきました。
大型初心者ですが、よろしくお願いします。
乗り出し45万のを決めてきました。
大型初心者ですが、よろしくお願いします。
111 ：sage：2013/12/05(木) 23:22:51.51 ID:nDGRUl4D
お、俺もK1もうすぐ5万キロ。
今が一番調子いいw
L2も試乗したけど、やっぱりK1がいい。
今が一番調子いいw
L2も試乗したけど、やっぱりK1がいい。
K1乗ってた時K3試乗させてもらったらあまりのエンジンのスムーズさに驚かされたな～
排気音も荒々しいしね
114 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 00:38:48.66 ID:nuzuiaMY
俺も前はＫ1乗ってました
あのトルクが懐かしい・・・
Ｋ１は低回転ノッキングも無いしね
Ｏ/Ｈして乗り続ければ良かったかな？
と時々思うよ。
あのトルクが懐かしい・・・
Ｋ１は低回転ノッキングも無いしね
Ｏ/Ｈして乗り続ければ良かったかな？
と時々思うよ。
k1のエンジンをしっかり組み直したらとても面白そうと思う今日この頃
GSXに限らずこの手のバイクって5万も走れば色々な所にガタが来てそうだけどどう？
117 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 01:09:16.27 ID:nuzuiaMY
Ｏ/Ｈのついでに
ベンチレーションホール開ける？
と言われ うんうん と二つ返事で開けて後悔・・・
みたいな？
レースやってるバイク屋のオヤジ曰く
サーキットでしのぎを削るなら
時間単位でＯ/Ｈは必須・・・
でもストリートなら５万キロくらい何の問題も無い
とさ
Ｏ/Ｈは部品精度よりも組みつけ精度の向上が大きいんじゃない？
それから
Ｋ1はカムチェーンテンショナーが弱いらしいよ
Ｋ２？Ｋ３？のヤツに換えた
それにＴＰＳも弱いらしい。
ベンチレーションホール開ける？
と言われ うんうん と二つ返事で開けて後悔・・・
みたいな？
レースやってるバイク屋のオヤジ曰く
サーキットでしのぎを削るなら
時間単位でＯ/Ｈは必須・・・
でもストリートなら５万キロくらい何の問題も無い
とさ
Ｏ/Ｈは部品精度よりも組みつけ精度の向上が大きいんじゃない？
それから
Ｋ1はカムチェーンテンショナーが弱いらしいよ
Ｋ２？Ｋ３？のヤツに換えた
それにＴＰＳも弱いらしい。
TPSって？ギター？
>>116
全くない！
全くない！
>>116
大きなガタはこないが使い方によっちゃあ小さなのはちょこちょこ出る。
どっかのネジが緩んでたとかそんなの。
でも2stレプみたいな致命的なのはそうそう出ない。そりゃ常用10000回転で年100時間とかなら話は別だが。
大きなガタはこないが使い方によっちゃあ小さなのはちょこちょこ出る。
どっかのネジが緩んでたとかそんなの。
でも2stレプみたいな致命的なのはそうそう出ない。そりゃ常用10000回転で年100時間とかなら話は別だが。
日本製だからなあ。
使い方にもよるけど５万キロなんて壊れる気配無いだろう。
使い方にもよるけど５万キロなんて壊れる気配無いだろう。
昔のバイクの感覚のままでいると意外な所にクラック発見して驚くんだろうね
k1K2のカウルは軽く作ろうと努力された感があって
ものすごく狭い容積で繋がってる部分があるから持ち上げるとき気を使ってしまうｗ
これで柔らかくないほうの樹脂だったら確実に折れてるレベル
>>121
ﾀﾏｷﾝが左右にズレてたら液晶で教えてくれるのか…
k1K2のカウルは軽く作ろうと努力された感があって
ものすごく狭い容積で繋がってる部分があるから持ち上げるとき気を使ってしまうｗ
これで柔らかくないほうの樹脂だったら確実に折れてるレベル
>>121
ﾀﾏｷﾝが左右にズレてたら液晶で教えてくれるのか…
そういえば９０ガンマの時、アンダーフレームにクラック入ってたこと思い出した。
立ちごけさえもしてなかったのに。不思議
立ちごけさえもしてなかったのに。不思議
バイク増税検討、原付年３千円も 政府・与党、メーカーの反発確実！
http://www.topics.or.jp/worldNews/worldMain/2013/12/2013120601001546.html
http://www.topics.or.jp/worldNews/worldMain/2013/12/2013120601001546.html
K1とL2の一番大きな違いは車体だったかな。特にサスの出来。
エンジンマネジメントももう全然違う。すごいスムーズ。
ただパワー感自体はK1の方がガッツリ感あった。
まあ、金があればL2にしたいよw
エンジンマネジメントももう全然違う。すごいスムーズ。
ただパワー感自体はK1の方がガッツリ感あった。
まあ、金があればL2にしたいよw
そりゃトルク自体は環境規制で細ってく一方だからね
おまけに年々高回転化して行ったわけで、実用域のパワーはどちらかというと低年式物のほうがあると思う
おまけに年々高回転化して行ったわけで、実用域のパワーはどちらかというと低年式物のほうがあると思う
でもL2見た後K1見るとツアラーにしか見えないっていう
131 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 20:20:27.05 ID:nuzuiaMY
>>129
S-DMSが付いたのがK7からでしょ？
だが
ズレを教えてくれるのは
モードセレクトスイッチをONにした時の話だと思うんだが？
>>130
乗るとやっぱりGSX-Rだよ
そりゃK5以降と比べるとツアラーに見えるけど
ブサ乗った後に乗ると ああGSX-Rだって判るよ
S-DMSが付いたのがK7からでしょ？
だが
ズレを教えてくれるのは
モードセレクトスイッチをONにした時の話だと思うんだが？
>>130
乗るとやっぱりGSX-Rだよ
そりゃK5以降と比べるとツアラーに見えるけど
ブサ乗った後に乗ると ああGSX-Rだって判るよ
132 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 20:29:09.16 ID:nuzuiaMY
連投すまんが
ブサがツアラーだと思ってる訳じゃないよ
アレをツアラーって言うヤツは
乗り方知らんヤツ。
ブサがツアラーだと思ってる訳じゃないよ
アレをツアラーって言うヤツは
乗り方知らんヤツ。
では改めて言わせてもらおう
ブサはツアラーだ
ブサはツアラーだ
流れぶった切り＆過去レス見れなくて重複しちゃうかもでごめんなさい
L2からの純正ブレンボキャリパーって純正トキコ等と比べてどんな感じですかに？
見るサイトによって良いだの悪いだの登紀子さんの方が締り良いだのきくんだけど…
L2からの純正ブレンボキャリパーって純正トキコ等と比べてどんな感じですかに？
見るサイトによって良いだの悪いだの登紀子さんの方が締り良いだのきくんだけど…
制動力じゃなくタッチの話だけど
ブレンボ→まろやか
トキコ→しっかり
…と聞いた。
ブレンボ→まろやか
トキコ→しっかり
…と聞いた。
このバイクで峠で一万回転常用なんか無理ですよね？
そうとうクレージでないと
そうとうクレージでないと
俺、巷でゴーストライダーって言われてるけど
そんなに難しくないよ。
3時間駐車場で練習すれば誰でも出来る。
そんなに難しくないよ。
3時間駐車場で練習すれば誰でも出来る。
場所による。狭い所で下が5000、瞬間最大9000くらい。
広い所で下が5000、瞬間最大11000くらい。
広い所で2速固定でマージン多く取ってこんなもんだが高速かっとびツーリングなら話は別。凡人レベルで国際規格サーキットで下が6500、瞬間最大13750くらいでしょ。
広い所で下が5000、瞬間最大11000くらい。
広い所で2速固定でマージン多く取ってこんなもんだが高速かっとびツーリングなら話は別。凡人レベルで国際規格サーキットで下が6500、瞬間最大13750くらいでしょ。
>>138
いやできるよ
ここにいる素人共ではコーナーを一つこなすごとに転倒してるだろうけど
まあ俺は猿投グリーンロードのプロライダーだから、余裕
茶臼山高原道路を6速1万回転で攻めまくってる
平均ラップタイムは3分ｗ
いやできるよ
ここにいる素人共ではコーナーを一つこなすごとに転倒してるだろうけど
まあ俺は猿投グリーンロードのプロライダーだから、余裕
茶臼山高原道路を6速1万回転で攻めまくってる
平均ラップタイムは3分ｗ
えっ、ずっと路面補修工事中だけど…なぐらから上がる方
144 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 13:04:06.06 ID:Go/9Wm7T
>>143
マジレスは野暮ですぜ
マジレスは野暮ですぜ
>>142
つづきﾏﾀﾞｰ?
つづきﾏﾀﾞｰ?
40秒で射精しな
あたしゃグズは嫌いだよ
あたしゃグズは嫌いだよ
148 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 19:15:10.98 ID:inL3M7Nx
さ・・・
さっ・・・
３０秒じゃ駄目でつかっ！？
さっ・・・
３０秒じゃ駄目でつかっ！？
6速1万回転でコーナーとか曲がったら横G凄いんだろうな
CXビル前コーナーなら試せるかもな。曲がるって言うのと違うけど。
一速120？R750L3でレッドくらいまで回して130出たぞ。
排気量でかいから、もっと出るはずって思い込みがおかしいのかな？
排気量でかいから、もっと出るはずって思い込みがおかしいのかな？
あ、失礼しました。一速120しか記憶に残ってなかった^^;
R1000はレッド回せば160出るみたいですね、やっぱ
でかいだけある^^;
でかいだけある^^;
この馬力で一速レッドで回してなんか得あるのか？
サーキットでギア変えていくならまだしも。
サーキットでギア変えていくならまだしも。
俺はレッドよりグリーン
>>155
それを言っちゃあ…
それを言っちゃあ…
>>155
誰でもパワーリフト出来るとか。
誰でもパワーリフト出来るとか。
ハイギアだけに1速で結構な距離走っちゃうよな
>>160ファ！？フレーム折れてんの？
>>160
うわ…
うわ…
K5だな
リコールして補強しておけば・・・とか思ったがエンジン外れてるからどのみちムリか
リコールして補強しておけば・・・とか思ったがエンジン外れてるからどのみちムリか
K5-K6のフレームの恐怖だなorz
>>163
こんなとこリコール関係無い
こんなとこリコール関係無い
>>160
タンクがきれいに残ってるのが何とも言えん気持ちになるな…
タンクがきれいに残ってるのが何とも言えん気持ちになるな…
フレームが折れたとスズキ世界に行かないと
フレーム断面がよけわかるな
ホイールの互換性おせーてよ
K9のフロントってK7系に付くのかね？
K9のフロントってK7系に付くのかね？
>>170
スズンボとか言ってるとシロウトってばれるよ
スズンボとか言ってるとシロウトってばれるよ
スリップオンでもサブコン付けてセッティング出してもらうのって意味ある？
数字で大きく変わらなくても乗りやすくなるのなら、やろうかなと思いまして＾＾；
数字で大きく変わらなくても乗りやすくなるのなら、やろうかなと思いまして＾＾；
やれば乗りやすくなるし馬力は劇的に変わらなくてもその馬力とトルクの出方が良くなります。数万円飛びますが。
K7•8ならリンクパイプいれてからやるべき。
BAZZAZ入れてシフターとトラコン付けばいいのならそのままでも。
K7•8ならリンクパイプいれてからやるべき。
BAZZAZ入れてシフターとトラコン付けばいいのならそのままでも。
>>172
じゃあ何ンボ？？
じゃあ何ンボ？？
圧入ですか…
ということは
何とかして抜くかいい感じになるまでこのカラーを削るか
キャリパーの下側の穴を加工
という選択肢ですかねえ
L1のパーツリストには単品でこのカラーが出るようなのでただはまってるだけかと思ってました
ということは
何とかして抜くかいい感じになるまでこのカラーを削るか
キャリパーの下側の穴を加工
という選択肢ですかねえ
L1のパーツリストには単品でこのカラーが出るようなのでただはまってるだけかと思ってました
ガガンボ思い出すな
生で見たときはマジでびびったもんだ
生で見たときはマジでびびったもんだ
>>176
5802はキャリパーは作っていない
5802はキャリパーは作っていない
>>176
コロ…すまんなんでもない
コロ…すまんなんでもない
>>179どゆこと？
Ｌ２のパーツリストにはその外れないカラーが載って無いね、キャリパーの一部とみなされてるのでは
あと、フォークアンダーブラケット（インナーチューブ）の部品番号が～L1とL2で違ってる
ポン付けでの交換不能ということは、アンダーブラケットの形状というかカラーがはまる穴のサイズが違うって事だろうかと
なかなか面倒だね
あと、フォークアンダーブラケット（インナーチューブ）の部品番号が～L1とL2で違ってる
ポン付けでの交換不能ということは、アンダーブラケットの形状というかカラーがはまる穴のサイズが違うって事だろうかと
なかなか面倒だね
K1から現行までカラーバリエーションがすべて乗ってるサイトとかないのかな…
>>182
ないんですよね
位置決めのカラーっぽい感じなんですけどこんな圧入という落とし穴があるとは…
フォークを車体から外して作業しないとやばそう
L1
http://i.imgur.com/qCAgT2P.jpg
↑の18番です
ていうか単品で出るということは取ることも想定しているわけですよね
ちなみにボルトはL2とも共通のようです
L2
http://i.imgur.com/5FOme6Q.jpg
ないんですよね
位置決めのカラーっぽい感じなんですけどこんな圧入という落とし穴があるとは…
フォークを車体から外して作業しないとやばそう
L1
http://i.imgur.com/qCAgT2P.jpg
↑の18番です
ていうか単品で出るということは取ることも想定しているわけですよね
ちなみにボルトはL2とも共通のようです
L2
http://i.imgur.com/5FOme6Q.jpg
>>184
とにかく>>174の言う通りで、カラーが外れさえすればあとは適切なサイズのカラーを調達して組めば従来と同じように組めるし、
あるいはブレンボのカラー部分を付いたままでK9～のカラー相当のサイズにまで削り込むという手もあるかも？と思うし
その辺の加工が出来そうなところを探して依頼するのがいいと思うよ
ポン付けじゃないので素人作業オンリーは無理だと思う
とにかく>>174の言う通りで、カラーが外れさえすればあとは適切なサイズのカラーを調達して組めば従来と同じように組めるし、
あるいはブレンボのカラー部分を付いたままでK9～のカラー相当のサイズにまで削り込むという手もあるかも？と思うし
その辺の加工が出来そうなところを探して依頼するのがいいと思うよ
ポン付けじゃないので素人作業オンリーは無理だと思う
いやはや簡単に考えすぎてましたな
御教授ありがとうございます！
色々試してみます
K9～L1乗りの人は気をつけてくだされ
ちなみにZX-10R(E～F型)は例のカラーが簡単に外せるのでポン付けいけそうでしたよ(F型のみ確認済)
ninja1000もポンでいけるブログがちらほら…
御教授ありがとうございます！
色々試してみます
K9～L1乗りの人は気をつけてくだされ
ちなみにZX-10R(E～F型)は例のカラーが簡単に外せるのでポン付けいけそうでしたよ(F型のみ確認済)
ninja1000もポンでいけるブログがちらほら…
触媒レスになるスリップオン入れてから、サブコン入れたら調子良くなった。ただセッティングとかし出すとうまくいかん
全域で空燃費を1:14.7に合わせようと考えるからドツボにはまるんだよ。
大体補正が必要なのは加減速を多く使う回転域。
ここでは理想とされる燃料よりちょっと多くていい、滑車付の重い物を最初に押す時と更に押す時に力が要るのと一緒。
高回転域でトルクピーク補正から10%引いた分くらいでいい。
大体補正が必要なのは加減速を多く使う回転域。
ここでは理想とされる燃料よりちょっと多くていい、滑車付の重い物を最初に押す時と更に押す時に力が要るのと一緒。
高回転域でトルクピーク補正から10%引いた分くらいでいい。
>>186
ご教示
ご教示
街中ならＴＯＫＩＣＯで十分！
192 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 20:51:47.07 ID:AGieS4lf
ちょっとスレチだけど、今年のクリツー参加する人いる？
去年行けなかったし行こうかなー
去年行けなかったし行こうかなー
OEMブレンボの俗称はややこしくてわかんね。
ヤマンボとかスズンボは分かりやすいけど突っ込みの対象になるし、
スミンボって言うと、住友電工がライセンス生産したブレンボを指す場合もあるし、
ブレンボもどきって意味でYZF-R1とかの住友製対向キャリパーを指す場合もある。
四輪でも全く同じで、GT-RやZやインプレッサSTIやランサーエボの住友生産ブレンボを
スミンボって言ったり、スカイラインとかインプレッサの住友製対向キャリパーをスミンボって言ったり。
文脈から判断するしかない。
とっくに住友のブレーキ部門はアイシンに譲渡されたのね。今調べて知った。
ヤマンボとかスズンボは分かりやすいけど突っ込みの対象になるし、
スミンボって言うと、住友電工がライセンス生産したブレンボを指す場合もあるし、
ブレンボもどきって意味でYZF-R1とかの住友製対向キャリパーを指す場合もある。
四輪でも全く同じで、GT-RやZやインプレッサSTIやランサーエボの住友生産ブレンボを
スミンボって言ったり、スカイラインとかインプレッサの住友製対向キャリパーをスミンボって言ったり。
文脈から判断するしかない。
とっくに住友のブレーキ部門はアイシンに譲渡されたのね。今調べて知った。
曙ブレーキはアケンボか
なんで曙って有名になれないんだろうな
曙といえば新車情報という車番組で
クラシックなチャリンコに乗ったおっさんの横をRUF CTRが猛スピートで通過
するＣＭが印象的だったなー
クラシックなチャリンコに乗ったおっさんの横をRUF CTRが猛スピートで通過
するＣＭが印象的だったなー
値段安い割にモノブロックでピッチ108だからか用品店でも去年くらいから置きはじめたからねぇ。
純正パッドもブレンボロゴ入りで効きも不満ないレベルで6000円くらい。
パッドピン使わない構造だから動きもいいし。
フルード抜くのに一苦労したけど。
純正パッドもブレンボロゴ入りで効きも不満ないレベルで6000円くらい。
パッドピン使わない構造だから動きもいいし。
フルード抜くのに一苦労したけど。
モノブロックキャリパーってピストンの穴加工どうやってるか未だに謎だ
気になってググったけど曙、販売している所が見あたらない。
http://www.akebono-brake.com/product_technology/sports/superbikes/
このリアマスター欲しいのだけど一般には売ってないのかな。
http://www.akebono-brake.com/product_technology/sports/superbikes/
このリアマスター欲しいのだけど一般には売ってないのかな。
それダストシールないんじゃないの？
わざわざダサクする理由がわからない。
ちょうどフルードの交換しようと思ってた時期だからマスターのリコールは有難い。
用品店でチェーンとスプロケの交換をするときに持ち込みのハブダンパーも頼んだらついでにつけたりしてくれるかな。
用品店でチェーンとスプロケの交換をするときに持ち込みのハブダンパーも頼んだらついでにつけたりしてくれるかな。
2004年式10Rから11年式R1000に乗り換えたらどんだけ曲がるように感じるんだろ
高年式ほどサーキットに合せてあるから曲がらないよ！
プリロード全抜きで走ってる奴いる？
>>200
片方から貫通穴開けて、シール溝とかを加工して、開けた穴を栓でふさいで出来上がりだろ
K9～L1のトキコの裏側にはそういう加工の跡がちょっとだけある
ブレンボは手の込んだ処理をしてるようで全く分からないね
片方から貫通穴開けて、シール溝とかを加工して、開けた穴を栓でふさいで出来上がりだろ
K9～L1のトキコの裏側にはそういう加工の跡がちょっとだけある
ブレンボは手の込んだ処理をしてるようで全く分からないね
90度曲がったドリルで穴空けしてるんだよ
>>207
前全抜き、後ろほぼ全抜きで乗ってるよ
前全抜き、後ろほぼ全抜きで乗ってるよ
>>210
で、どうなるの？kwsk
で、どうなるの？kwsk
>>210
体重もしくはウェア装備重量を教えて
体重もしくはウェア装備重量を教えて
忍者250乗ってるけどこれに乗り換えたい…来年入った瞬間大型免許取りに行ってきます。14se乗りたいんだけど100台限定らしいね。
いいんじゃね
ただ１４SEって海外のディーラーカスタムなんじゃないかと思うよ
入手が難しいし値段もものすごいよきっと
ただ１４SEって海外のディーラーカスタムなんじゃないかと思うよ
入手が難しいし値段もものすごいよきっと
カワサキってｗ
やっぱ相当高くなるよなぁ。でも妥協するのも嫌だしな…
このバイク、ネットのインプレとか見てると乗りやすいってよく見るけど、逆にこの部分は嫌いだなーってとこありますか？参考までに。
このバイク、ネットのインプレとか見てると乗りやすいってよく見るけど、逆にこの部分は嫌いだなーってとこありますか？参考までに。
膝が熱い
現行は触媒が取れないのが×
熱が籠ってオイルに悪い。
熱が籠ってオイルに悪い。
http://i.imgur.com/nEcHQuq.jpg
例のカラーを手持ちのベアリングプーラー＆スライドハンマーでパコっと引っ張ったら簡単に取れました
やけに軽かったんで上側はプーラー突っ込んで手でグリグリしながら引っ張ったらこっちも取れた
結論:圧入ではなかった
ただ単に固着していた感じかな
L1用ブレーキホースは長すぎて流用できず
相談に乗ってくれた人どうもありがとうございました
それでは皆様良いジクサーライフを！
http://i.imgur.com/UzEKSo9.jpg
例のカラーを手持ちのベアリングプーラー＆スライドハンマーでパコっと引っ張ったら簡単に取れました
やけに軽かったんで上側はプーラー突っ込んで手でグリグリしながら引っ張ったらこっちも取れた
結論:圧入ではなかった
ただ単に固着していた感じかな
L1用ブレーキホースは長すぎて流用できず
相談に乗ってくれた人どうもありがとうございました
それでは皆様良いジクサーライフを！
http://i.imgur.com/UzEKSo9.jpg
バンジョーの位置が大分違うからステンメッシュ引き直しになるからねぇ。
K7でもそうなりました。
いっそブレーキマスターもRCSは如何？
ホースはフレンチューボあたりをば。
K7でもそうなりました。
いっそブレーキマスターもRCSは如何？
ホースはフレンチューボあたりをば。
>>218
上から目線とは思わないけど単純にキモチワルイw
上から目線とは思わないけど単純にキモチワルイw
みんな限定車に弱いなｗ
俺は興味無いわって言おうと思ったら俺のも限定車だった
228 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:32:45.98 ID:7ZYLic9U
そういや俺のK6 CRUも限定だった
カラーのみだけど
カラーのみだけど
ようやくリコールハガキ届いた
無償修理のご案内だけで差出人が書いてないのな
無償修理のご案内だけで差出人が書いてないのな
最近はキャリパーの精度が悪いせいで位置決めの必要がｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
ブレンボは最悪…誰か来た。
ブレンボは最悪…誰か来た。
２輪メーカーは、消費税引き上げで壊滅的な打撃となりそうだｗ
誰かL3のキャリパーマウントボルトの長さ教えて!!!
教えてくれたらoppaiもんであげます!!
教えてくれたらoppaiもんであげます!!
>>223に聞けよ。
自己解決しました!!自分のoppai揉んどきます!!
もひとつお伺いしたいのですが、ｋ９とｌ３のブレーキホースって使いまわせるのでしょーか？
バンジョー部も含めて流用したいのですが
もひとつお伺いしたいのですが、ｋ９とｌ３のブレーキホースって使いまわせるのでしょーか？
バンジョー部も含めて流用したいのですが
最近勢いないな。
寒くてなかなか乗れないからなー。
アファムの下品なゴールドスプロケが気になる今日この頃。
寒くてなかなか乗れないからなー。
アファムの下品なゴールドスプロケが気になる今日この頃。
昨日、交換前
http://i.imgur.com/tqUVae6.jpg
今日、交換後
http://i.imgur.com/Kkdwhj8.jpg
ゼログラのダブルバブルのスモーク
冬の日光で虫眼鏡効果。
1日で5000円がああああああああ。
マジカルのスクリーンどうなんだろ？
http://i.imgur.com/tqUVae6.jpg
今日、交換後
http://i.imgur.com/Kkdwhj8.jpg
ゼログラのダブルバブルのスモーク
冬の日光で虫眼鏡効果。
1日で5000円がああああああああ。
マジカルのスクリーンどうなんだろ？
何個か社外の使ったけど虫眼鏡効果はいまだにない。
必ずしも起こるモンじゃないよ、運もあると思う。
必ずしも起こるモンじゃないよ、運もあると思う。
俺もなったことない。
puigとﾔﾌｵｸの安物
puigとﾔﾌｵｸの安物
マンドリル契約してきた。
半年くらい悩んだけどやっぱり買っちゃった。
初SSだけど頑張るよ
半年くらい悩んだけどやっぱり買っちゃった。
初SSだけど頑張るよ
かれこれもう2年悩んでるよ
IKTできるぐらい金も貯まったがまだ悩んでる
IKTできるぐらい金も貯まったがまだ悩んでる
いつ買うのか？
雪酷くて坂登れん
245 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 04:33:33.41 ID:HTdB8Q1Y
タイヤは春からのPP3
雪上ではピュアの方が進んだかも
雪上ではピュアの方が進んだかも
247 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 04:42:01.54 ID:HTdB8Q1Y
そんなにキツい坂ではない
http://i.imgur.com/7VmEBxj.jpg
http://i.imgur.com/7VmEBxj.jpg
248 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 04:49:11.27 ID:HTdB8Q1Y
コーナー内側の駐車場
http://i.imgur.com/veI7pT0.jpg
http://i.imgur.com/veI7pT0.jpg
249 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 04:57:42.98 ID:HTdB8Q1Y
馬鹿じゃねーの
つまんねーよ
つまんねーよ
>>249
かわいいな‥
かわいいな‥
盆、正月、ＧＷしか乗れない俺のリコールはいつ出来るのか＞＜
「わぁおまえほんとバカだなぁ（最大級の賛辞）」
みたいなレスが欲しかったんだろ
みたいなレスが欲しかったんだろ
シェルアドバンスウルトラ入れてみた
物凄くスムーズになってビビッタ こんなに変わるもんかと
ドカチの指定やヨシムラの推奨オイルだけの事はあると思う
10w-40でも少し粘度高めな感じ
物凄くスムーズになってビビッタ こんなに変わるもんかと
ドカチの指定やヨシムラの推奨オイルだけの事はあると思う
10w-40でも少し粘度高めな感じ
シェルアドバンスウルトラでググってみたけど、あんまり評判よくないね。
別の車種に乗っていた頃から使ってるなshellアドバンス
ヤマハのSJから入れ替えた時にシフトフィーリングが良くなってびっくりしたけど
結局その車種はミッションに問題を抱えていてダメだった
shellアドバンスで根本的に何かが直るわけでもないし、
OILなんてよほど粗悪なもんでも入れない限り、あとは店員のトークと自己満足でしかない
ヤマハのSJから入れ替えた時にシフトフィーリングが良くなってびっくりしたけど
結局その車種はミッションに問題を抱えていてダメだった
shellアドバンスで根本的に何かが直るわけでもないし、
OILなんてよほど粗悪なもんでも入れない限り、あとは店員のトークと自己満足でしかない
エクスターいれてるやつおる？
いちおう純正オイルって言ったらエクスターやろ？
いちおう純正オイルって言ったらエクスターやろ？
モトマップのサイトのレース活動のとこのセッティング情報には
シェルアドバンスって載ってるんだがな。
シェルアドバンスって載ってるんだがな。
>>236亀レスすまそ
バンジョー部なんかは同じなの？
バンジョー部なんかは同じなの？
バンジョー部は7から一緒。
でも長さは余る。
でも長さは余る。
>>260
そこまで言わなくてもいーんじゃねーの？ｗ
そこまで言わなくてもいーんじゃねーの？ｗ
なぜ型違いの純正にこだわる？
265 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 10:48:39.40 ID:OVc+rCen
アドバンスはオイル滲みが止まるとカワサキの店が良く使っててワロタ
パノリンバイオレースは気になるな
誰か入れたことある人いない？
10W-50でもサラサラらしいけど油膜保持とシフトフィールの滑らかさは抜群らしい
誰か入れたことある人いない？
10W-50でもサラサラらしいけど油膜保持とシフトフィールの滑らかさは抜群らしい
ヤマルーブプレミアムではいかんかのう
しかしＲ１０００気持ちいいバイクだね
軽くて脚が良くてトルクもパワーもてんこ盛り
ここまでいいバイクとは思わなかった
しかしＲ１０００気持ちいいバイクだね
軽くて脚が良くてトルクもパワーもてんこ盛り
ここまでいいバイクとは思わなかった
>>265
エステル入ってるのかね。
エステル系はゴムを膨潤させるから、オイル漏れが止まることがある。
オイル漏れ防止の添加剤もエステル系オイルのその性質を利用した上で、
ポリマーで粘度上げて漏れにくくする物だし。
エステル入ってるのかね。
エステル系はゴムを膨潤させるから、オイル漏れが止まることがある。
オイル漏れ防止の添加剤もエステル系オイルのその性質を利用した上で、
ポリマーで粘度上げて漏れにくくする物だし。
ヒロコーだほ
ヤマルーブって他社の純正オイルよりいいの？
ロイヤルパープルどうかな
ロイヤルパープルどうかな
古いバイクならいざ知らず、最近のでエステルで膨潤するような
ゴム使ってるのって無いんじゃね？
ゴム使ってるのって無いんじゃね？
アッシュのFSE E-SPECいいよ。売ってるところ少ないのが難点。
アッシュって高くね？
そんなになんか違うの？
そんなになんか違うの？
アッシュのe-specはマジ抜群。車もバイクもこれ入れてる。油膜が強いし、保ちが良い。
4st＆2stオイルはアッシュはでギアオイルはヒロコー。
4st＆2stオイルはアッシュはでギアオイルはヒロコー。
円陣家至高のTCO IIIとかも気になるけどこういうのって添加剤命的な
アッシュにしてもそうだけどベースオイル自体の品質はどうなんだろうな
アッシュにしてもそうだけどベースオイル自体の品質はどうなんだろうな
そろそろ安いオイルで十分厨が湧きそうな予感w
鱸世界でも純正は勧めてなかった。このバイクにかぎってかも知れんけど。
おれはよく投げ売りされてるレプソルのレーシング！10W-40
281 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 15:40:23.24 ID:iZR37Bb/
値段が微妙に上がってるのは何故なんだろうか
円安だからか？
>>280
マントヒヒみたいに写真だと微妙でも実際に見たら良さそうなカラーリング
マントヒヒみたいに写真だと微妙でも実際に見たら良さそうなカラーリング
青か黒かよう分からんカラーリングだよな
L4のデリバリーは何時頃から？
シレっと2万値上げかよ
消費税と合わせたら凄まじい値上げになるがな
シレっと2万値上げかよ
消費税と合わせたら凄まじい値上げになるがな
L4カラーなら日曜日に鱸世界行ったときに置いてあったよ
お前らK5を安く見せに売ってくれよ、オレが買えないだろ
入荷は例年なら2月頃なのにエラく早いね
所帯があるなら別だけど独り身だったらK5、6くらいちょっと頑張ればすぐ買えるでしょ。
学生だけどK5乗ってるよ。
ええ、かつかつです。
ええ、かつかつです。
新社会人がGSX-R1000買って大してしないうちに会社辞めてニートだよ。
だから「ちょっと頑張れば」て書いてるだろって。
>>291
期間工で食いつなげｗ
期間工で食いつなげｗ
K7のフォークのオイル交換した時に油面低く設定しすぎたのでばらさずにトップキャップ外してオイルを注入したいのですが、
何㏄でいくつあがるか情報ある方いませんか？
何㏄でいくつあがるか情報ある方いませんか？
無茶言うなｗ
まともに油面を調整したいのならダンパーロッドを分離するしかないよ
まともに油面を調整したいのならダンパーロッドを分離するしかないよ
多少寿命とフィーリングが落ちるだけで問題無いよｗ
ワコーズの3Tで良いのでは？？？
× 3T
〇 3R
〇 3R
300 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 20:38:58.94 ID:9oYQ/KGI
300
丸富にＬ４ガンガン入荷してるな
ＭＯＴＯＭＡＰより並行のＥＵＲのほうが高いってどういうこと？
並行が安いとは限らん。並行なんて言い値だし。
限定100台のL4SEがgooバイクで普通に売られてるな。
値段はASKだけど
値段はASKだけど
>>302
補償とか不利そうだから安くないと並行に旨みは感じなくなるな
補償とか不利そうだから安くないと並行に旨みは感じなくなるな
加賀山レプって部品ポン付けなだけでSPLチューン無しだから、お得感はあまりないね。
レプリカだからなw公道バージョンとかではない。
盆栽パーツテンコ盛りよりノーマルでもEgバラしてバリ取り各部重量合わせバランス取りポート研磨して組上げた方が俺的には◎
>>310
そんなもん好みじゃねーの？
そんなもん好みじゃねーの？
312 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 13:35:34.29 ID:XESSL+AK
所詮自己満足だからね。
正解は無い。
人それぞれ満足すれば◎
正解は無い。
人それぞれ満足すれば◎
走る人ならレプリカ(笑)より>>310のメニューがいいのは間違いない。
314 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 15:47:56.18 ID:XESSL+AK
煽り抜きで真面目な疑問なんだけど>>310みたいな行為で組んで結果、
体感出来る程の違いは出るの？
体感出来る程の違いは出るの？
タイムにでてくるんでね？
>>314
ぜんぜん違うし、ちゃんと出力特性に現れる。
ぜんぜん違うし、ちゃんと出力特性に現れる。
L4のデリバリーは来年2月くらいだって鱸世界の人に聞いた
すでに店に並んでたのはガス検通すのにとりあえず先行で纏めて入荷してるだけだってさ
すでに店に並んでたのはガス検通すのにとりあえず先行で纏めて入荷してるだけだってさ
同じ値段でも>>310の言うようなチューンしてあるなら、
見た目はカラーリングやステッカーだけでも欲しいね。
見た目はカラーリングやステッカーだけでも欲しいね。
ポン付けパーツは後から付ければいいもんねぇ
下手に手を出しにくい所をやっておいて欲しいよね
下手に手を出しにくい所をやっておいて欲しいよね
その点L2はK9からだと手を出しにくいエンジン内部をやってくれたわな。
新型ピストン、ベンチレーションホール形状変更、EXカム変更、点火時期変更、燃調変更。
新型ピストン、ベンチレーションホール形状変更、EXカム変更、点火時期変更、燃調変更。
321 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 15:49:06.89 ID:TOUa7BlI
カムプロフィールもだっけ？
322 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 20:02:48.08 ID:0Nxxm5ro
Ｋ9とＬ2って街乗りからサーキットまでわかるぐらい違いある？
脚が全く別物
買うしかないよ
買うしかないよ
ストック状態で比べるとサイレンサーが一個無い分まず軽い。
前足は構造とセッティングが変わってて微調整がやり易い。
またブレーキタッチが柔らかいからこれまた荷重移動の調整がやり易い。
後ろ足はレートが下がったのと自由長が変わったのでストロークさせ易い。
要の軽量ピストンはエンジンレスポンスと言う点で違ってくる。燃費の改善もコイツが効いてる。
ざっとこんくらい違う。
前足は構造とセッティングが変わってて微調整がやり易い。
またブレーキタッチが柔らかいからこれまた荷重移動の調整がやり易い。
後ろ足はレートが下がったのと自由長が変わったのでストロークさせ易い。
要の軽量ピストンはエンジンレスポンスと言う点で違ってくる。燃費の改善もコイツが効いてる。
ざっとこんくらい違う。
L2とL3はECMが違うらしいね。とあるブログでの比較では、
数人全員が一致して、L2の方がいいと言ってた。
品番が違うので、相違点があるのは確かだろうけど、
そんなに違うもん？
数人全員が一致して、L2の方がいいと言ってた。
品番が違うので、相違点があるのは確かだろうけど、
そんなに違うもん？
純正ブレンボキャリパー安くてビックリ(ﾟДﾟ)
L4は？
まだ分かるわけないやん、乗ってる人いないのに。
>>328
そうそう確かそんな金額。
そうそう確かそんな金額。
よく旧年式が話題に上がるから気になったんだが、年式にこだわらないのであれば、
新年式のほうが性能や乗りやすさの面でいいのかな
新年式のほうが性能や乗りやすさの面でいいのかな
>>325
多分俺が見てた所と話の出所一緒だと思うけど、コメントしてるの管理人ともう一人だけでしょ？
確かに品番変わってるけど中身の変更がらしいという伝聞でしかないし。
おまけにツーリングレベルでしか使ってないのにコースの走りの善し悪しが判断出来ているか怪しい。
>>332
こだわらなきゃね。
越せない基本性能の差は存在するよ。
多分俺が見てた所と話の出所一緒だと思うけど、コメントしてるの管理人ともう一人だけでしょ？
確かに品番変わってるけど中身の変更がらしいという伝聞でしかないし。
おまけにツーリングレベルでしか使ってないのにコースの走りの善し悪しが判断出来ているか怪しい。
>>332
こだわらなきゃね。
越せない基本性能の差は存在するよ。
>>332
最新が最良
最新が最良
馬力だけじゃないからな、性能って。
性能ｔってエロスか？
Ｋ１も後輪１５０程度出てるんでパワーは大差ないかと
ただ、設計の進化とサス自体の性能向上はでかいとは良く聞くね
しかし実際どの程度なのか、Ｋ１とＬ２で対決してみたら面白そうｗ
ただ、設計の進化とサス自体の性能向上はでかいとは良く聞くね
しかし実際どの程度なのか、Ｋ１とＬ２で対決してみたら面白そうｗ
HID入れたいのですが
スフィアでいいですかね？
スフィアでいいですかね？
悪くはないよ。何万もする奴は怖くて使えない。
信頼性はハズレ引かない限り安いのでも問題ないし、
高いから値段差だけのことはあるかというとそうでもないし。
10万くらいするようなのは別として、数万の買うくらいなら、
高くてもスフィアくらいで十分。
信頼性はハズレ引かない限り安いのでも問題ないし、
高いから値段差だけのことはあるかというとそうでもないし。
10万くらいするようなのは別として、数万の買うくらいなら、
高くてもスフィアくらいで十分。
知り合いのスフィアはあんまり長持ちしてなかったからあんまり良いイメージじゃなかったなー。ソーラムはゴミだった
>>337
全くのストックじゃないがK1にフルエキ組んで足回りを強化で茂木が1秒出てる。
当時のヨシムラのプロトタイプが筑波で57秒。 （出典：クラブマン210号）
じゃあL2と変わんない？という意見が出るが違うのは自分でも言ってる操作性と基本特性。
R1000は大きくK1～K7とK9以降に別れる。
フレームが違うけど重量バランスという点で見れば1～7は一緒で車体中心に重量物が詰まったK9以降は同じ。
全くのストックじゃないがK1にフルエキ組んで足回りを強化で茂木が1秒出てる。
当時のヨシムラのプロトタイプが筑波で57秒。 （出典：クラブマン210号）
じゃあL2と変わんない？という意見が出るが違うのは自分でも言ってる操作性と基本特性。
R1000は大きくK1～K7とK9以降に別れる。
フレームが違うけど重量バランスという点で見れば1～7は一緒で車体中心に重量物が詰まったK9以降は同じ。
もう何スレも前だけど新型と旧型はサーキットのタイム上では不思議と変わらないと聞いた
でもサスの性能とか乗りやすさは過去のログで見る限り新型になるほど評価は確実に上ってる
つまり雑誌のタイムを出すようなインプレッションを担当するライダーにとっては、
タイムは変わらなくてもサーキットで乗りやすくなってるのと、
一般レベル～初心者までなら直接タイムが良くなるほど新型は進化してるってことじゃないのか？
つまり俺のK1は宮崎やネモケンぐらいに乗りこなしてやれば
新型などいらねーってこったどうだおまえら（震え声）
でもサスの性能とか乗りやすさは過去のログで見る限り新型になるほど評価は確実に上ってる
つまり雑誌のタイムを出すようなインプレッションを担当するライダーにとっては、
タイムは変わらなくてもサーキットで乗りやすくなってるのと、
一般レベル～初心者までなら直接タイムが良くなるほど新型は進化してるってことじゃないのか？
つまり俺のK1は宮崎やネモケンぐらいに乗りこなしてやれば
新型などいらねーってこったどうだおまえら（震え声）
キジマのステルス逝っとけ
バラストとイグナイタ一体型で嵩張らなくてイイ
バラストとイグナイタ一体型で嵩張らなくてイイ
アクティブサスとトラコンが付いたら買い換えようと思うんだ
日本メーカーで最後だろうな、積むとしてもw
男カワサキと言うけど、スズキのが硬派。
男カワサキと言うけど、スズキのが硬派。
単に腰が重いだけじゃ…
エンジンオーバーホールってどんな店でやればいいの？
やったことある人の感想も聞きたいです
やったことある人の感想も聞きたいです
そこらへんのバイク屋では工具が無かったりするので大概レース屋。
ここか600スレのちょっと前に色々書いてあるからログを遡るといい。
ここか600スレのちょっと前に色々書いてあるからログを遡るといい。
>>342
その宮崎のK5以降の評価。
5:フィリップアイランドのギャップを難なくこなした。
7:フィリップアイランドのギャップを難なくこなした。ハイコンプの使いこなしがキモ。
9:従来型に比べて滑らで速い。
梨本
5:軽い。
7:パワーはあるけど重い。
9:こんなに速いんじゃ公道で使えない。
L2:K5の様な良さがある。
その宮崎のK5以降の評価。
5:フィリップアイランドのギャップを難なくこなした。
7:フィリップアイランドのギャップを難なくこなした。ハイコンプの使いこなしがキモ。
9:従来型に比べて滑らで速い。
梨本
5:軽い。
7:パワーはあるけど重い。
9:こんなに速いんじゃ公道で使えない。
L2:K5の様な良さがある。
350みたいなインプレすごい見たかったww
>>350
K9はBPFの動きが悪いって書いて無かったけ？
L2ではBPFのセッティングが変わっていて乗りやすいらしい。
ところで、スズキのフルパワーの輸入物ってずっと続くのかな。
いつか、カワサキのマレーシア仕様みたいに半立ち仕様にされたり、
ホンダ、ヤマハみたいに日本仕様の去勢とかになっちゃうのかな。。。
K9はBPFの動きが悪いって書いて無かったけ？
L2ではBPFのセッティングが変わっていて乗りやすいらしい。
ところで、スズキのフルパワーの輸入物ってずっと続くのかな。
いつか、カワサキのマレーシア仕様みたいに半立ち仕様にされたり、
ホンダ、ヤマハみたいに日本仕様の去勢とかになっちゃうのかな。。。
ハヤブサ国内仕様フルパワーで入ってくるよ。
他メーカーも追従すると思われ。
他メーカーも追従すると思われ。
ホンダはするかなぁ～！？
大丈夫。おまえ等にはそんな差わかんねぇから
L2とL3とではセッティングは一緒なのかな？
素人ブログで足回りの物は同じだけど、
セッティングは違ってるってあった。
セッティングは違ってるってあった。
>>349
ありがとう
ありがとう
シカトされるL0とL1…
かわいそう
かわいそう
L0L1？
知らない子ですね
知らない子ですね
隠し子ですｗ
黒歴史を蒸し返すな
L0L1ってなんかダメな要素あんの？
L0 L1
↓
Ｌ０ Ｌ１
↓
ＬＯ ＬＩ
・・分かるな？
↓
Ｌ０ Ｌ１
↓
ＬＯ ＬＩ
・・分かるな？
すげえ…
370 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 19:35:27.88 ID:MqTzGskF
COMIC LO
YesロリータNoタッチ
MAZDAのエンジンの話だよ！
MAZDAのエンジンの話だよ！
どうせならスイングアームもメッキにすれば良かったのに
マフラーはちょっとほしいｗ
376 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 16:24:35.34 ID:a1WYXPWu
>>376
この子誰？三度のメシよりチンポ好きみたいなエロさがタマラン
この子誰？三度のメシよりチンポ好きみたいなエロさがタマラン
バイクにまたがってる顔と、そうじゃないときの顔が
AVのパッケと中身くらいに格差があるな
AVのパッケと中身くらいに格差があるな
読んでる雑誌がヤングマシン
なんとなく納得
なんとなく納得
顔だけ見ると170cm以上のモデルさんかとおもたけどバイク込みだとちっちゃいのねん
かわいいけど
かわいいけど
女どけよ
バイクが見えねぇだろうが
バイクが見えねぇだろうが
↑( ´艸｀)
とか言いつつシコってんだろ？
俺のチンコはギンギンになってまつｗ
俺のチンコはギンギンになってまつｗ
http://www.youtube.com/watch?v=-Ycg4ynxVpI
R1000は最速じゃなかったのか……
R1000は最速じゃなかったのか……
若者ミシンじゃ信憑性がない
トップスピードより旋回性能とか乗り易さの方が重要だと思うけどね
1～3速のパワーリミッターを解除したらどうなってたかな？
走りに行こうと思った矢先、雪降ってるじゃん…断念
>>384
r1000位外チューンドマシンだし
r1000位外チューンドマシンだし
S1000が速いのはストック状態での話だろって
チューニングすりゃ一緒ヨ
チューニングすりゃ一緒ヨ
S1000RRは耐久性に難があるからね
8耐で殆ど死んでたし
R1000は公道使用で長年楽しめるような設計だからコンセプトがそもそも違う
8耐で殆ど死んでたし
R1000は公道使用で長年楽しめるような設計だからコンセプトがそもそも違う
それよりもパニガーレが排気量的に一番有利なはずなのに
ぱっとしないのがかわいそう
ぱっとしないのがかわいそう
俺の感ではパニガは高根沢にプラグキャップを緩められていたと思う
とんでもなく古いﾈﾀ引っ張り出してきたなｗ
よくわからんからドラゴンボールで例えてくれ。
S1000:スーパーサイヤ人3の悟空(美味しい期間が短いから)
10R:セル完全体
R1000:スーパーサイヤ人の悟飯(子供ver)
1198:スーパーサイヤ人のトランクス
CBR:フリーザ様
10R:セル完全体
R1000:スーパーサイヤ人の悟飯(子供ver)
1198:スーパーサイヤ人のトランクス
CBR:フリーザ様
>>396
この中だったらS1000RRで瞬殺やな
この中だったらS1000RRで瞬殺やな
いやいや明確な強弱が出るDBで例えたらイカンだろ
ガンダムで例えろよ
ガンダムで例えろよ
共に新車のR1000とS1000RR
どちらかあげると言われたら迷うことなくS1000RR選ぶだろ普通
どちらかあげると言われたら迷うことなくS1000RR選ぶだろ普通
(´-`).｡ｏO(維持費を考えるとR1000だな・・）
フルパワーのHP4くれるなら迷うけどノーマルパッケージなら迷わずR1000選ぶわ。
直４のベンベなんていりません
それでは1198を頂いて行きますね
（なんでR1000スレに居るんだろう…）
S1000なんてHP4だろうがいろんな意味でキワモノ選ばないだろ
命預けるならR1000
命預けるならR1000
Ｌ２は、はじめてスタンドは使用出来ますか？
使用できます
ありがとうございました
はじめては、アクスルに棒通していたら傷つきそうなので
Ｊのショートスタントに軸受け付けて運用考えていきます
はじめては、アクスルに棒通していたら傷つきそうなので
Ｊのショートスタントに軸受け付けて運用考えていきます
よいお年を！
事故しちゃった
皆、よいお年を…
皆、よいお年を…
>>411
ケガは大丈夫か?
バイクの破損状態を見る限りそんなに速度は出ていない感じだけど、
ケガが軽い事&後遺症残らん事を祈ってるよ。
黒い破片が多い事から見ると、後ろの京都ナンバーの黒系の軽に当てられたのかな?
ケガは大丈夫か?
バイクの破損状態を見る限りそんなに速度は出ていない感じだけど、
ケガが軽い事&後遺症残らん事を祈ってるよ。
黒い破片が多い事から見ると、後ろの京都ナンバーの黒系の軽に当てられたのかな?
>>411
動画をうpするんだ
動画をうpするんだ
>>411
バイクは無傷同然じゃないかな
怪我が無いといいがどうなんだろ
俺も峠でズシャーニングしてＲ１０００はライトとカウル回り全部バキバキで瞬時にネイキッドになってしまったｗ
人間は無傷だけどＲ１０００の部品代に追われる新年が確定した
が後悔はしていないｗ
バイクは無傷同然じゃないかな
怪我が無いといいがどうなんだろ
俺も峠でズシャーニングしてＲ１０００はライトとカウル回り全部バキバキで瞬時にネイキッドになってしまったｗ
人間は無傷だけどＲ１０００の部品代に追われる新年が確定した
が後悔はしていないｗ
ライト横のところバキバキやん
エンブレムのところもザリザリやろし、クラッチのカバーもかなりやれてそうやし
ドンマイ
これはK9やね
エンブレムのところもザリザリやろし、クラッチのカバーもかなりやれてそうやし
ドンマイ
これはK9やね
>>411です
こちら直進、相手は対向車Uターン目的の女の運転する軽自動車
どちらも青発進
気が付いたら目の前に軽が真横向いていた
慌ててブレーキ ジャックナイフしつつ肩からザクアタック
見事に鎖骨遠位端骨折でしたわ
ほんと、右直事故はダメージでかいから皆も気を付けて
年末にやってもたよ…マスターもリコールしたとこやったのに
http://i.imgur.com/aeKcL9g.jpg
こちら直進、相手は対向車Uターン目的の女の運転する軽自動車
どちらも青発進
気が付いたら目の前に軽が真横向いていた
慌ててブレーキ ジャックナイフしつつ肩からザクアタック
見事に鎖骨遠位端骨折でしたわ
ほんと、右直事故はダメージでかいから皆も気を付けて
年末にやってもたよ…マスターもリコールしたとこやったのに
http://i.imgur.com/aeKcL9g.jpg
左下ちょっと笑ってしもた
お大事に
お大事に
>>416
どうやって撮ったん？！
どうやって撮ったん？！
軽のリアガラスが割れてピラーが凹んでいるけど、
ガラスより下が無傷なのが謎。
ジャックナイフで放り出されたライダーの体が当たったのか、
前転してバイクが空中一回転してテールから車に当たったのか???
Ｕターン右直でも当たり所がリアなので、416さんにはちょっと分が悪いかも。
運が悪いと追突扱いにされるかも。
カメラホルダーが付いていたけど、事故の瞬間の動画が撮れている事を願うよ。
そしてこの軽、外装はノーマルだがシフトノブはDQNなクリスタル、
センターメーターなのを良い事に運転席の目の前にスマホクレードルとか、
ハッキリ言ってろくな女じゃない。
ガラスより下が無傷なのが謎。
ジャックナイフで放り出されたライダーの体が当たったのか、
前転してバイクが空中一回転してテールから車に当たったのか???
Ｕターン右直でも当たり所がリアなので、416さんにはちょっと分が悪いかも。
運が悪いと追突扱いにされるかも。
カメラホルダーが付いていたけど、事故の瞬間の動画が撮れている事を願うよ。
そしてこの軽、外装はノーマルだがシフトノブはDQNなクリスタル、
センターメーターなのを良い事に運転席の目の前にスマホクレードルとか、
ハッキリ言ってろくな女じゃない。
相手は京都ナンバーなんだね
>>416
写真、糞ワロタwwwww
写真、糞ワロタwwwww
>>417-423
いやぁ、一緒に走ってた友達に状況証拠に撮ってもらったんですよ
後で揉めた時のために…
GOProのホルダーあったけど、少し雨降ってきたから外したのよね
その後の事故…動画撮れてないよね
そう、倒れてるのは私です
笑わないでよーww
いやぁ、一緒に走ってた友達に状況証拠に撮ってもらったんですよ
後で揉めた時のために…
GOProのホルダーあったけど、少し雨降ってきたから外したのよね
その後の事故…動画撮れてないよね
そう、倒れてるのは私です
笑わないでよーww
動画うp期待だな、録画してたならイイ絵が撮れてそうだが
先読み予測運転出来ないヤツは事故る。命取られんでよかったね～
429 ： 【大吉】 【1812円】 ：2014/01/01(水) 10:40:40.92 ID:VejbI30A
あけおめことよろ
>>430
グロ
グロ
>>430
エロ
エロ
434 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 06:02:52.27 ID:ZAhsddMq
３年ぐらい前に比べると円安の影響か随分高くなったね
グーバイクで見た最安は確か新車Ｋ9が105万で15～20万ぐらい上がったね
Ｌ2もう少し安くならないかな～でも増税でまた値上げか貧乏には辛しR1000欲しいお
グーバイクで見た最安は確か新車Ｋ9が105万で15～20万ぐらい上がったね
Ｌ2もう少し安くならないかな～でも増税でまた値上げか貧乏には辛しR1000欲しいお
じゃあ売れ残りのL0かL1辺り探せばいいだけの話だろ、貧乏貧乏とぼやいてないで。
こんくらいの年式なら本体100万、乗り出しで110万辺りで済むだろ。
全くの別物だがK8があればもっと安いだろうし、くたびれ始めててもいいならK6なら更に安い。
こんくらいの年式なら本体100万、乗り出しで110万辺りで済むだろ。
全くの別物だがK8があればもっと安いだろうし、くたびれ始めててもいいならK6なら更に安い。
俺は直進して交差点に入った時に、子供乗せてる女の軽が右折どころかUターンして
俺の車線に入ってオカマ掘りそうになったわ
あの時気が動転して怒鳴りつけなかった事が今でも悔やまれる
俺の車線に入ってオカマ掘りそうになったわ
あの時気が動転して怒鳴りつけなかった事が今でも悔やまれる
女が運転する軽自動車はまじでクズだな
行き交い難しい細い道ですれ違う時も、女って絶対に下がらないよねw
下がれない
正解
正解
ZX-10R(05)とR1000(K5)の二台なんだが、
サーキットだとどっちがタイム出る？（ストック状態で）
やっと手を出せる価格帯になってきたから
程度の良い中古を購入しようと思ってるんだが、
すごく迷ってる（デザインはどちらも好きです）
R1000の初期型には長いこと乗っていたから、
K5が似たようなものなら10Rもありかなと思ったんだが、
今後はサーキットを走行したいと思っていてタイムの出る車種を選びたい
上記二台ならどっちが速い？
サーキットだとどっちがタイム出る？（ストック状態で）
やっと手を出せる価格帯になってきたから
程度の良い中古を購入しようと思ってるんだが、
すごく迷ってる（デザインはどちらも好きです）
R1000の初期型には長いこと乗っていたから、
K5が似たようなものなら10Rもありかなと思ったんだが、
今後はサーキットを走行したいと思っていてタイムの出る車種を選びたい
上記二台ならどっちが速い？
09くらいまでの10Rって、相当癖があるんじゃなかろうか？
当時モデルチェンジするたびに、前モデルはエンジンパワーはあるがハンドリングが～、って記事ばっかだったような・・・
走行会はまだしも、スポーツ走行ではあんまり見ないし・・・
もちろんトリックスターなんてチームもあるから、速い人が乗ればちゃんと速いんだろうけど。
速く走りたいならR1000、難しいバイクを乗りこなしたいなら10Rって感じかな？
最もこれからサーキットデビューなら、当面はどっちに乗っても変わらないと思うよ？
当時モデルチェンジするたびに、前モデルはエンジンパワーはあるがハンドリングが～、って記事ばっかだったような・・・
走行会はまだしも、スポーツ走行ではあんまり見ないし・・・
もちろんトリックスターなんてチームもあるから、速い人が乗ればちゃんと速いんだろうけど。
速く走りたいならR1000、難しいバイクを乗りこなしたいなら10Rって感じかな？
最もこれからサーキットデビューなら、当面はどっちに乗っても変わらないと思うよ？
>>441
レスありがとう！
やっぱりR1000が無難なのかなぁ
たまたま良いタマがあったんで、10Rも候補に入れたんだ…
05年式で走行距離3500kmなんてもう出ないでしょ
でも10Rはどんな風にハンドリングにクセがあるんだろうか…
試乗出来たら一番良いんだがな
レスありがとう！
やっぱりR1000が無難なのかなぁ
たまたま良いタマがあったんで、10Rも候補に入れたんだ…
05年式で走行距離3500kmなんてもう出ないでしょ
でも10Rはどんな風にハンドリングにクセがあるんだろうか…
試乗出来たら一番良いんだがな
悪いことは言わん、R1000かっとけ
K5で3500kmかぁ～。
メーターはずしてレーサーだったとか、事故ってメーター廻り交換とかの可能性が高いんじゃ？
もし前者だったら、今後エンジンが心配だなぁ。
後者なら、走行会くらいなら問題ないと思うけど、こればっかりは実車見ないことには。
ほんとに3500kmなら、まだOEMの016（015だっけ？）履いててブレーキパッドも純正の距離だけど、そんなのあるかなぁ？
ほかにもチェーンとかスプロケとか、駆動系パーツが交換されてるなら注意だよ。
メーターはずしてレーサーだったとか、事故ってメーター廻り交換とかの可能性が高いんじゃ？
もし前者だったら、今後エンジンが心配だなぁ。
後者なら、走行会くらいなら問題ないと思うけど、こればっかりは実車見ないことには。
ほんとに3500kmなら、まだOEMの016（015だっけ？）履いててブレーキパッドも純正の距離だけど、そんなのあるかなぁ？
ほかにもチェーンとかスプロケとか、駆動系パーツが交換されてるなら注意だよ。
445 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 03:58:19.45 ID:F59MYLEV
レーサーで使ってる人は買ってすぐに純正タイヤとパッドも替えてちゃうんで
売る前にとっておいた純正を戻してる場合もあるよ
タイヤ交換の頻度半端ないんんでホイール傷も要チェック
でもそういう人はホイールも何セットか持ってるんで定かではないけど
売る前にとっておいた純正を戻してる場合もあるよ
タイヤ交換の頻度半端ないんんでホイール傷も要チェック
でもそういう人はホイールも何セットか持ってるんで定かではないけど
>>444
文脈からして05年式の10Rだと思う。
文脈からして05年式の10Rだと思う。
10R:ファンタジスタなら乗れる
K5:各地のローカルレースで多くのアマチュアレーサーがタイムを伸ばした名機
K5:各地のローカルレースで多くのアマチュアレーサーがタイムを伸ばした名機
449 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 11:10:17.55 ID:IM1zGt9Y
ヤフオクで出品されてるオリエンタルっていう
メーカーのバッテリー(yt12a-bs)どうかな？
送料入れて3800円 激安
メーカーのバッテリー(yt12a-bs)どうかな？
送料入れて3800円 激安
>>444
10Rのﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟは鬼門
10Rのﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟは鬼門
451 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 15:30:13.40 ID:IM1zGt9Y
バッテリーねたで度々すみません
k7でytx12-bsつけられますか？
つけた方いますか？
高さが2センチくらい違います
k7でytx12-bsつけられますか？
つけた方いますか？
高さが2センチくらい違います
C型10Rとかステダンデフォでついてないから後付け必須あと上のひとも言ってるけどキャリパー交換したほうがいい、前の型のZZR1400の純正キャリパーがポン付でつくからそれで対処できるw
新型10R、08R1と比べると一次旋回は重い感じがした。05R1000はわからない
あとは2,3万キロでヘッドが滲み出した。
新型10R、08R1と比べると一次旋回は重い感じがした。05R1000はわからない
あとは2,3万キロでヘッドが滲み出した。
ウィンカーがシートカウルやミラーについてるのが気に入らなくて乗り換えられない＠K4
454 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 21:03:57.69 ID:plUQOlfh
それが良いのに
ウィンカーミラーもだがウィンカー内蔵テールカウル最高だよ
個人的にはさらにセンターアップマフラーだったら最高だけど
ウィンカーミラーもだがウィンカー内蔵テールカウル最高だよ
個人的にはさらにセンターアップマフラーだったら最高だけど
今日環七豊玉付近で見かけた黒いK9～L0
ヨシムラ2エンド2本出しはカッコいいけどタイヤ見たら両端4㎝はありそうな強烈なアマリングでﾌｲﾀ
ヨシムラ2エンド2本出しはカッコいいけどタイヤ見たら両端4㎝はありそうな強烈なアマリングでﾌｲﾀ
>>451
その隙間にダンボールでも詰めておけば？
その隙間にダンボールでも詰めておけば？
>>455
タイヤ替えてきたばっかりだったんだが
タイヤ替えてきたばっかりだったんだが
公道でアマリングとかw
人様のタイヤいちいち観るのか。
暇だねぇ。
誰がバイクをどう使おうとその人の勝手だろうに。
事故らないのが最優先じゃないの？
暇だねぇ。
誰がバイクをどう使おうとその人の勝手だろうに。
事故らないのが最優先じゃないの？
460 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 08:02:35.58 ID:QREGWIU9
でもやっぱり気になるアマリング
人様のタイヤなんて気にならんな
自分のアマリングは気になるが・・・
自分のアマリングは気になるが・・・
463 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 14:34:53.58 ID:cKr5jdW9
公道でしか乗らないのにアマリングじゃない人なんているの？
というか、お前らアマリング消したいならサーキット行って来い
あそこなら攻めようとしなくてもアマリングなんてなくなる
一般道でやるなよ
端まで使うってなると一般道だと結構危ないからな
あそこなら攻めようとしなくてもアマリングなんてなくなる
一般道でやるなよ
端まで使うってなると一般道だと結構危ないからな
にしても正月から香ばしいことww
何回ループするんだこの話題。
コース入らんでも公道でも消せるわ、んなモン。
でもね、180/60にしたら今までより頑張ってタイヤ潰さないと消せなくなったの…（ﾓｼﾞﾓｼﾞ）
コース入らんでも公道でも消せるわ、んなモン。
でもね、180/60にしたら今までより頑張ってタイヤ潰さないと消せなくなったの…（ﾓｼﾞﾓｼﾞ）
冬休みだからな
なんか二言目にはサーキット行けとか峠とはレベルが違うって言うやついるけど、走行会の上級とかでも余裕なんだが・・
選手権クラスのヤツに言われるなら仕方ないけど、初級とか中級レベルのヤツがえらそーにサーキット語ってる奴が痛い
選手権クラスのヤツに言われるなら仕方ないけど、初級とか中級レベルのヤツがえらそーにサーキット語ってる奴が痛い
心配して言ってるんだと思うけどな
速い遅いとか別で、サーキットの方が安全にアマリング消えるし
他人のも自分のもアマリングなんて気にもしなくなる
サーキットと公道じゃ安全のレベルが違うからね
速い遅いとか別で、サーキットの方が安全にアマリング消えるし
他人のも自分のもアマリングなんて気にもしなくなる
サーキットと公道じゃ安全のレベルが違うからね
あまりんぐ消すならサーキット走るのが手っ取り早いのは本当
路面のμが別物なのとコケた後のフォローが充実してるだけで
250と㍑と旧車が同じ走行枠で走るなんてｻﾞﾗにある危険地帯
ストレートで150km/h近くの速度差で抜かれるか抜くかする環境で
サーキットと公道じゃ安全のレベルが違うからね(ｷﾘｯ!!
とかバカか？
サーキットと公道と安全のレベルは一緒と思って走ってくれないと迷惑千万
冗談抜きで何人も死んでるんだけど？
路面のμが別物なのとコケた後のフォローが充実してるだけで
250と㍑と旧車が同じ走行枠で走るなんてｻﾞﾗにある危険地帯
ストレートで150km/h近くの速度差で抜かれるか抜くかする環境で
サーキットと公道じゃ安全のレベルが違うからね(ｷﾘｯ!!
とかバカか？
サーキットと公道と安全のレベルは一緒と思って走ってくれないと迷惑千万
冗談抜きで何人も死んでるんだけど？
じゃあアマリングを特に際立たせる走りを心掛けたい。
直線で全開走行を心掛ければいいんだろ？
直線で全開走行を心掛ければいいんだろ？
対向車がいないのとブラインドがないのは大きいな。
でも変なラインカットされたり目の前で転ばれたら回避不能だわな。
でも変なラインカットされたり目の前で転ばれたら回避不能だわな。
アマリング消すんなら要は寝かせりゃいいんだから、
人気の無い駐車場や空地で定常円旋回するのに尽きるだろ
たぶん他のどの方法よりも安全だｗ
小さく回ってると目が回るんで注意
人気の無い駐車場や空地で定常円旋回するのに尽きるだろ
たぶん他のどの方法よりも安全だｗ
小さく回ってると目が回るんで注意
ヤスリで…
信号待ちしてて隣の右折レーンに入ってきた白バイはアマリング皆無だった
それも交機ではなく普通の署轄の白バイだった
もちろんサイドが溶けてるとかは無いけどｗ
まあ普段暇あればグルグル練習してるんだろうなってのは見てとれた
それも交機ではなく普通の署轄の白バイだった
もちろんサイドが溶けてるとかは無いけどｗ
まあ普段暇あればグルグル練習してるんだろうなってのは見てとれた
自分にとって、バイクは財産だから
わざわざ転けるような危険おかしてまでアマリング消そうと思わない。
わざわざ転けるような危険おかしてまでアマリング消そうと思わない。
新年早々から基本に立ち帰った流れで誠に結構
あまりんぐは消そうとするものではなく、消えてしまうもの。
速い遅いを語る以前の話なので。
人のあまりんぐ気にしてるのはサーキット童貞か
最近デビューして浮かれてるやつだけだべ。
膝擦りも同じく。
速い遅いを語る以前の話なので。
人のあまりんぐ気にしてるのはサーキット童貞か
最近デビューして浮かれてるやつだけだべ。
膝擦りも同じく。
空き地の定常円旋回はスピードG乗らないからスコッと逝きやすいから気をつけて
K8の青に乗ってるのですが、タンクに物をぶつけて小さい塗装剥がれが
できてしまいました。
タッチペンで修復しようと思うのですが、バイク用のタッチペンが無いので、
車用のを使おうと思うのですが、どの車の物を使えば似た色があるでしょうか。
できてしまいました。
タッチペンで修復しようと思うのですが、バイク用のタッチペンが無いので、
車用のを使おうと思うのですが、どの車の物を使えば似た色があるでしょうか。
>>480
スズキで教えてくれんの？
スズキで教えてくれんの？
経験上スバルのWRマイカがK7の青に一番近い。
バイク用のディープトリトンブルースプラッシュとかそういうのはK7に比べると濃い。
バイク用のディープトリトンブルースプラッシュとかそういうのはK7に比べると濃い。
>>749
もっと早く言ってくれ。何でもない交差点で小回りしたらコテンってこけたわ＞＜
もっと早く言ってくれ。何でもない交差点で小回りしたらコテンってこけたわ＞＜
>>485
塗装調べりゃ車用で同じのがあるでしょ。
塗装調べりゃ車用で同じのがあるでしょ。
Perl Vigor Blue(パールビガーブルー)ってのは車用で見つけられなかった。
デイトナからも出てないようだ。
いろいろ調べたら、
Bike-paint.com
にはパールビガーブルーはあるが、基本、エアブラシ用みたいだ。
家に帰ってから、メールを書いてみることにした。
タッチペンの分量を売ってもらえるかわからんが。。。
デイトナからも出てないようだ。
いろいろ調べたら、
Bike-paint.com
にはパールビガーブルーはあるが、基本、エアブラシ用みたいだ。
家に帰ってから、メールを書いてみることにした。
タッチペンの分量を売ってもらえるかわからんが。。。
おれはバイク用品店で純正色のタッチペン買ったよ。
スズキブルーとかだった気がする。
今ちょっと手元にないからわからん、すまん
スズキブルーとかだった気がする。
今ちょっと手元にないからわからん、すまん
R1000の青でも種類がいくつかあるんですよ。
K5：Pearl Suzuki Deep Blue
K6：Pearl Suzuki Deep Blue No.2
K7,8：Pearl Vigor Blue
K9～L3:Metallic Triton Blue
デイトナでもK5,K6用は出てるけど、それ以降は無いみたいだ。
パールビガーブルーはすかぶーやグラディウスでも使われてるから、
とっとと出て欲しいんだけどな。
K5：Pearl Suzuki Deep Blue
K6：Pearl Suzuki Deep Blue No.2
K7,8：Pearl Vigor Blue
K9～L3:Metallic Triton Blue
デイトナでもK5,K6用は出てるけど、それ以降は無いみたいだ。
パールビガーブルーはすかぶーやグラディウスでも使われてるから、
とっとと出て欲しいんだけどな。
イエローハットがイイゾｗ
>>430
どうやったらこんなセンスの無いものを作れるんだろう
どうやったらこんなセンスの無いものを作れるんだろう
両親に聞いてみてｗ
俺ってちょーおもしろい奴だぜ
とか、>>430が思ってると思うと怒りで夜も眠れない
とか、>>430が思ってると思うと怒りで夜も眠れない
え、このケツって>>430のなん…？
>>480
デイトナに純正色のタッチアップはなかった？
デイトナに純正色のタッチアップはなかった？
何度も書いているがデイトナが出してるのはK6までのようで
K7以降は出てないぽっい。
K7以降は出てないぽっい。
499 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 19:46:31.45 ID:SpsIgbnE
499
500
501 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 19:56:00.35 ID:3KGhkR9q
ちょいとお知恵を拝借
次のバイクをGSX-R1000にしようと思ってます。動機はまだ体力があるうちにこういうバイクに一度乗ってみたいなと思うのでっていう不純な動機ですが
今はスズキの400ccでとことこ休みの日に走るのが常でぶっちゃけｒ－１０００は必要なかったりしますがご愛嬌ということでorz
でここからが質問ですがどの年式がおすすめでしょうか？
カーブは何が起きても大丈夫なようにがっちり速度落として走るような人でサーキットに行くわけでもなくのんびりまったり遠くまで走りたいっていう走り方しかしないんだけど買っちゃおうかなと思ってます
予算は100万円ちょっと超えてもいいかなと思ってます。新古車か程度のよい中古をかって一年ぐらいのったらおとなしいバイクに乗り換えしようかなと考えています。
次のバイクをGSX-R1000にしようと思ってます。動機はまだ体力があるうちにこういうバイクに一度乗ってみたいなと思うのでっていう不純な動機ですが
今はスズキの400ccでとことこ休みの日に走るのが常でぶっちゃけｒ－１０００は必要なかったりしますがご愛嬌ということでorz
でここからが質問ですがどの年式がおすすめでしょうか？
カーブは何が起きても大丈夫なようにがっちり速度落として走るような人でサーキットに行くわけでもなくのんびりまったり遠くまで走りたいっていう走り方しかしないんだけど買っちゃおうかなと思ってます
予算は100万円ちょっと超えてもいいかなと思ってます。新古車か程度のよい中古をかって一年ぐらいのったらおとなしいバイクに乗り換えしようかなと考えています。
R1000で、のんびりまったり遠くまで...できるわけないじゃんｗ
つーか、ぶっちゃけどの年式でもいいんじゃない？
どうせ一年ポッキリで売るんだろ？
つーか、ぶっちゃけどの年式でもいいんじゃない？
どうせ一年ポッキリで売るんだろ？
レンタルバイクにしておけば？
借りてみて乗りたければ、本気で検討しても遅くない。
借りてみて乗りたければ、本気で検討しても遅くない。
100程度だとK7以前だな
荒々しいK1を選ぶのか
素直に速いK7を選ぶかは
自由だー!!
荒々しいK1を選ぶのか
素直に速いK7を選ぶかは
自由だー!!
>>502
Vmax1200逆車(143馬力)にR1000K4増車したんだけど
それでも笑っちゃうような加速だよ。
400ccからだとK1とL3でも加速の違いは分からないと思う。リッターSSはそれくらい速い
Vmax1200逆車(143馬力)にR1000K4増車したんだけど
それでも笑っちゃうような加速だよ。
400ccからだとK1とL3でも加速の違いは分からないと思う。リッターSSはそれくらい速い
K7とかないな
まぁリセールバリューいいから合わなかったら売ればいいだけだよ
俺はK9以降をお勧めするな
加速とかはどのシリーズ乗っても文句無いと思うよ
加速とかはどのシリーズ乗っても文句無いと思うよ
K7でも100万近くするんだ。
そう思うとリセールバリューいいんだねぇ。
K7新車で買ってからバイク買ったことない＿|￣|○
そう思うとリセールバリューいいんだねぇ。
K7新車で買ってからバイク買ったことない＿|￣|○
>>502は1年くらいしか乗らないとの事なので
リッターSSやメガスポーツでいいのさ
リッターSSやメガスポーツでいいのさ
結果として短期間で手放してしまったバイクは俺もあるけど
はなっから1年で売る前提で大型買うってすげーな…
はなっから1年で売る前提で大型買うってすげーな…
1年しか乗らないなら下取り額考えると最新型でもいい気がする
自分が勧めるならK5,K6かな。K7からL0は重い。
L1以降は金額的に無理が有るし。
あと、前の人も書いてたけど、R750も良いかも。
試乗できなくても、店で股がらせてもらって、
引き起こしとか比べてみると良いよ。
R1000に比べると凄く軽い。
GSR750はR1000に比べても重い。
外車でも良いなら、排気量が小さくなるけどストリートトリプル(85じゃいない)も
乗りやすくて良いよ。
というか、「まったり、遠くまで」はSSに全く合ってない気がするけどなぁ。
L1以降は金額的に無理が有るし。
あと、前の人も書いてたけど、R750も良いかも。
試乗できなくても、店で股がらせてもらって、
引き起こしとか比べてみると良いよ。
R1000に比べると凄く軽い。
GSR750はR1000に比べても重い。
外車でも良いなら、排気量が小さくなるけどストリートトリプル(85じゃいない)も
乗りやすくて良いよ。
というか、「まったり、遠くまで」はSSに全く合ってない気がするけどなぁ。
その用途なら隼の低年式か山賊がいいと思うんだよな。
自分もツーリング目的で R1000 L2 買ったけど、それなりに満足してる。
前傾姿勢が少しきついのと、ハンドル舵角が小さいことに慣れれば、
ツアラーとして何ら不満はない。
大きくて重たい普通のリッターバイクなんて、二度と乗りたくないわ。
前傾姿勢が少しきついのと、ハンドル舵角が小さいことに慣れれば、
ツアラーとして何ら不満はない。
大きくて重たい普通のリッターバイクなんて、二度と乗りたくないわ。
話題にも出ないK3
K1K2デカいな
如何にも大排気量車らしい
ZX-9Rにも通じるデカさ
如何にも大排気量車らしい
ZX-9Rにも通じるデカさ
ツーリングに向いているバイクに乗りたいのと、
SSでツーリングしたいってのは似ているようで
全然違うかと。たった一年で乗り換える予定で
ツーリングが目的でも、R1000に乗りたいなら乗るべき。
でも最適でないのは誰の目にも明らかなんで、ポジションきつい
とかは我慢するか、慣れてください。
SSでツーリングしたいってのは似ているようで
全然違うかと。たった一年で乗り換える予定で
ツーリングが目的でも、R1000に乗りたいなら乗るべき。
でも最適でないのは誰の目にも明らかなんで、ポジションきつい
とかは我慢するか、慣れてください。
R1000って在日のバイク乗りの方にものすごい人気なんですが
何かしら理由があるんですか？
何かしら理由があるんですか？
実際慣れたら問題なし
セパハン前傾バイクしか乗ってないから友達のアップハン乗るとうまく曲がれないンゴ
セパハン前傾バイクしか乗ってないから友達のアップハン乗るとうまく曲がれないンゴ
524 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 21:44:44.33 ID:E80YdbSC
>>522
神奈川県川崎市の在日チョン強姦魔は白のR1乗りらしいぞ
神奈川県川崎市の在日チョン強姦魔は白のR1乗りらしいぞ
K1K2はでかいけど、車重自体は400クラスとあまり変わらないので、
大型初心者でも取り回しは全く苦にならないよ。
大型に乗っている感もあるし。
房や山賊は重いので、慣れるまでは注意が必要かと。
自分もツーリングメインなんだけど、初大型で在庫車のZX-12R格安条件提示されたけど、
重さとでかさに自信なくてK1（これも1年落ち在庫車だったけど）買った俺。
その後はR1000の虜に。
大型初心者でも取り回しは全く苦にならないよ。
大型に乗っている感もあるし。
房や山賊は重いので、慣れるまでは注意が必要かと。
自分もツーリングメインなんだけど、初大型で在庫車のZX-12R格安条件提示されたけど、
重さとでかさに自信なくてK1（これも1年落ち在庫車だったけど）買った俺。
その後はR1000の虜に。
買う理由は一度だけリッターSS乗ってみたいっていうだけです。根本的に乗り方に合ってないのは承知の上で自分で所持してみたいなぁっと。。。
一年乗ってたぶん満足しきると思うのでその後は大人しいバイクに乗り換えてまたまったりとことこで行くつもり
金額が足りなそうなので予算だけ上積みしてもうちょっと考えてみたいと思います。
一年乗ってたぶん満足しきると思うのでその後は大人しいバイクに乗り換えてまたまったりとことこで行くつもり
金額が足りなそうなので予算だけ上積みしてもうちょっと考えてみたいと思います。
>>526は無駄遣いの自慢がしたいだけっぽいな
乗るだけならレンタルにしろよ。
所有する必要ないだろ。
所有する必要ないだろ。
R1000とCBR（SC59）なら1日500キロぐらいなら大して疲れないけどな。
好きな時に乗れる自分のバイクとレンタルでは違うし、
コスパは当人には大きな問題じゃないんだろう。
コスパは当人には大きな問題じゃないんだろう。
531 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 01:42:23.40 ID:UCo8GalR
一年先の人様のことなどわからん。好きなようにすべし。
よくある背中を押してほしいタイプでしょう
みんなで突き落とすべき
みんなで突き落とすべき
R1000乗りたいけど飛ばさない峠も行かない自分じゃもったいない
でもカッコイイやっぱ乗りたいで数年越しに迷ってる俺
1年だけ乗るとか思いつきもしなかったから目からウロコ
でも乗ると情がうつるからやっぱ無理だわ
でもカッコイイやっぱ乗りたいで数年越しに迷ってる俺
1年だけ乗るとか思いつきもしなかったから目からウロコ
でも乗ると情がうつるからやっぱ無理だわ
大型取ってマッタリ乗ろうと思って最初CB1100買ったけど、
NSRに乗っていた自分には逆に殿様スタイルが苦痛で、
乗り味にもすぐ飽きて高校生の頃から夢だったGSX-Rにしたよ
当時のは丸目二灯の1100だったから形どころかコンセプトも違うんだろうけど、
飛ばさなくても峠行かなくても好きなバイクなら眺めているだけで楽しい
妥協して買っても他に目移りして結局買い換えして余計な出費が増えるだけだから、
多少無理してでも欲しいバイク買った方がいいよ
NSRに乗っていた自分には逆に殿様スタイルが苦痛で、
乗り味にもすぐ飽きて高校生の頃から夢だったGSX-Rにしたよ
当時のは丸目二灯の1100だったから形どころかコンセプトも違うんだろうけど、
飛ばさなくても峠行かなくても好きなバイクなら眺めているだけで楽しい
妥協して買っても他に目移りして結局買い換えして余計な出費が増えるだけだから、
多少無理してでも欲しいバイク買った方がいいよ
フルモデルチェンジとMotoGPの為にも現行型の新車買ってくれw
合うか合わないかなんてどうでも良いから新車買おう、新車！
合うか合わないかなんてどうでも良いから新車買おう、新車！
537 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 10:32:42.74 ID:p+EqxMCd
そうだそうだ。
お金があるなら新車だ。
リセールもいいから実質の出費は少ないんじゃなかろうか。
お金があるなら新車だ。
リセールもいいから実質の出費は少ないんじゃなかろうか。
確かにGSXの将来を考えたら新車で買ってやる方がいいよな
1年だけならL4新車がいい。まったり乗るんだからナラシの回転数までしか使わないだろうし。
……一年後それ買います。
……一年後それ買います。
>>540
うわ。勘違い。みんな目瞑って恥ずかしいから(*ノ▽ノ)
うわ。勘違い。みんな目瞑って恥ずかしいから(*ノ▽ノ)
でも、予算100万じゃ新車は無理だな。
このバイクで一万回転回したら十二分に犯罪的速度だよな
160万で新車買って、1年後100万で売っぱらえば60万で乗れる。
今の400が何かわからないが30万で売れたとして、30万で乗れる！
ほら買えそうな気がしてきた！
今の400が何かわからないが30万で売れたとして、30万で乗れる！
ほら買えそうな気がしてきた！
便乗して、お、おいらも400海苔(RVF)なんだけど、次はR1000に乗ろうかと思案中で、
差し支えなければ次の点について感想もらえたらありがたいなと思います。
・夏場すごく熱いですか？
・取り回しは軽いですか？
・乗っててもう少し小さい排気量の方が良かった、とか思う事がありますか？
差し支えなければ次の点について感想もらえたらありがたいなと思います。
・夏場すごく熱いですか？
・取り回しは軽いですか？
・乗っててもう少し小さい排気量の方が良かった、とか思う事がありますか？
>>545
最近、K7を中古で買ったけど。
・乗っててもう少し小さい排気量の方が良かったと思う点。
某ミニサーキットで走っているが、加速が半端無くアクセルを全開に出来ない。
(速い人は全開に出来るだろうけど)
取り回し、引き起こしはR750の方がすごく楽。
でも、せっかく、R1000を買ったからにはもう少し、頑張って速く走れるようになりたい。
最近、K7を中古で買ったけど。
・乗っててもう少し小さい排気量の方が良かったと思う点。
某ミニサーキットで走っているが、加速が半端無くアクセルを全開に出来ない。
(速い人は全開に出来るだろうけど)
取り回し、引き起こしはR750の方がすごく楽。
でも、せっかく、R1000を買ったからにはもう少し、頑張って速く走れるようになりたい。
10数キロの差でも750の方がかなり楽なんだ
R600L2乗った時すげえ軽くて欲しくなった
1000乗った後に750や600いくのは自分で納得しているからいいだろうけど、
1000と迷って750や600買うとずっとモヤモヤすることになるよ
せっかくだから乗れるうちにリッターSS乗っておいた方がいいと思うけど
1000と迷って750や600買うとずっとモヤモヤすることになるよ
せっかくだから乗れるうちにリッターSS乗っておいた方がいいと思うけど
ミニサでもCモードの2速固定なら全開は出来るっしょ。
ミニサの1速全開は技術が相当伴うけど。
ミニサの1速全開は技術が相当伴うけど。
＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
l} ､:: ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿| .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
|l ＼:: | | ｜､:.. |[], _ .|:[ニ]:::::
|l'-,､イ＼: | | ∧,,,∧ . ｜::.. ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
|l ´ヽ,ノ: | | （´・ω・｀） ,l､::: ￣￣::::::::::::::::
|l | :| | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: そうだ
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: これは夢なんだ
|l＿＿,,| :| | | ::::.... ..:::|l:::: ぼくは今、夢を見ているんだ
|l￣｀~~| :| | | |l:::: 目が覚めたとき、
|l | :| | | |l:::: R1000のキズは消えて
|l | :| | | ''"´ |l:::: 新品同然の姿になってるんだ・・・・
|l ＼＼[]:| | | |l:::: そして、生まれ変わったR1000と、
|l ｨ'´~ヽ | | ｀`' |l:::: 午後から走りにいくんだ・・・・・・
|l-''´ヽ,／:: | | ''"´ |l::::
|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
l} ､:: ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿| .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
|l ＼:: | | ｜､:.. |[], _ .|:[ニ]:::::
|l'-,､イ＼: | | ∧,,,∧ . ｜::.. ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
|l ´ヽ,ノ: | | （´・ω・｀） ,l､::: ￣￣::::::::::::::::
|l | :| | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: そうだ
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: これは夢なんだ
|l＿＿,,| :| | | ::::.... ..:::|l:::: ぼくは今、夢を見ているんだ
|l￣｀~~| :| | | |l:::: 目が覚めたとき、
|l | :| | | |l:::: R1000のキズは消えて
|l | :| | | ''"´ |l:::: 新品同然の姿になってるんだ・・・・
|l ＼＼[]:| | | |l:::: そして、生まれ変わったR1000と、
|l ｨ'´~ヽ | | ｀`' |l:::: 午後から走りにいくんだ・・・・・・
|l-''´ヽ,／:: | | ''"´ |l::::
|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
２年前からK1に乗ってるものだけど、全自動卵割り機ってなに？
ggrksとか言わないで
ggrksとか言わないで
ヤフー検索しろやボケッ！
554 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 10:36:46.28 ID:HYcRYP2w
リコール来てたけど、冬場で乗らないからまだ修理に出してないけど、
不具合出た人はいるのかな？
不具合出た人はいるのかな？
555 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 13:24:26.85 ID:l1Nww+Xd
600と悩んでる人が居るけど
1000・600両方所有してた俺からすると
600はダルい、1000を知らなければ600も良いが
街中もツーリングもサーキットも1000のが操作性が良い
取り回しって言うけどさほど変わんないよ
ストリートなら絶対に1000
サーキットも余程上手くないと600はつまらんと思う
1000・600両方所有してた俺からすると
600はダルい、1000を知らなければ600も良いが
街中もツーリングもサーキットも1000のが操作性が良い
取り回しって言うけどさほど変わんないよ
ストリートなら絶対に1000
サーキットも余程上手くないと600はつまらんと思う
ABS付そろそろ出るらしいよ
新車で買うんだけど慣らし運転めんどくさい
エンジンそんなに弱いものなのか
エンジンそんなに弱いものなのか
処女の女を抱いてると思え
慣すのはエンジンばっかじゃないしな。
慣らしと言ってもメーカー指定1600kmの後に全油脂類交換、各部増し締めまでしてる人いないでしょ。
最初から入っているオイルのままでせいぜい交換がいいとこで。一般的にそんなんならラッピングの意味で500kmくらいでいいんじゃない？
俺は絶対に嫌だけど。
最初から入っているオイルのままでせいぜい交換がいいとこで。一般的にそんなんならラッピングの意味で500kmくらいでいいんじゃない？
俺は絶対に嫌だけど。
>>561
１０万㌔で壊れたら本懐だろｗ大往生ｗｗ
１０万㌔で壊れたら本懐だろｗ大往生ｗｗ
>>555
ヤメテクレよ・・・
俺６００乗りなんだけどずーっと物足りないと言うか乗っていて楽しくないんだよね・・・
まあもう一台が１２００だから余計物足りなく感じるのだけど・・・
友人の現行Ｒ１０００試乗させて貰ったらぶったまげたわ・・・
ヤメテクレよ・・・
俺６００乗りなんだけどずーっと物足りないと言うか乗っていて楽しくないんだよね・・・
まあもう一台が１２００だから余計物足りなく感じるのだけど・・・
友人の現行Ｒ１０００試乗させて貰ったらぶったまげたわ・・・
そういう人のために態々750を作り続けているわけで
今R1000で次600買うならCBRかZXにいっちゃうかな俺なら
06以降のR6が気になる今日この頃。
1000から750に移行しても回す楽しみで満足できちゃうと思うけどね
GSX-R乗りの性格だとそんな感じ
GSX-R乗りの性格だとそんな感じ
750は600と1000の中間としてどうなの？
中途半端？いいトコ取り？
中途半端？いいトコ取り？
各個人の捉え方だな
俺的には中途半端
そういや工具でも9.5sq主体で揃えるのは日本人の特徴らしい
欧米とかだと12.7、6.3で揃えてトルクで使い分けるのが一般的
俺的には中途半端
そういや工具でも9.5sq主体で揃えるのは日本人の特徴らしい
欧米とかだと12.7、6.3で揃えてトルクで使い分けるのが一般的
>そういう人のために態々750を作り続けているわけで
ずっとリッターバイクばかり乗ってきたので７５０でも物足りなさそう。
まあだから乗ったこと無い６００に興味持ったのだけどね。
結果は普通に物足りない。勉強になりました。
ずっとリッターバイクばかり乗ってきたので７５０でも物足りなさそう。
まあだから乗ったこと無い６００に興味持ったのだけどね。
結果は普通に物足りない。勉強になりました。
鱸世界で７５０は１０００の縮小版でつまらないと言っていた。セールストークかもしれんが。
何をもってつまるかつまらないかだろう
そりゃ750は1000のバカパワーもないし
アドバンテジは軽いところぐらいか
そりゃ750は1000のバカパワーもないし
アドバンテジは軽いところぐらいか
うちのところの鱸世界はやけに750を押してくるがね
GSXもGSRも
GSXもGSRも
600にちょっとトルクを足したのが750てとこでそ
600にはないトルクがあるけど、600同様に開けて楽しめるみたいな
後輪馬力は６００が１０５、７５０が１２５、１０００が１５０とまあ排気量なりの差だね
ただパワー感は７５０と１０００で結構大差があるみたいなのが要注意点てとこなんかな
600にはないトルクがあるけど、600同様に開けて楽しめるみたいな
後輪馬力は６００が１０５、７５０が１２５、１０００が１５０とまあ排気量なりの差だね
ただパワー感は７５０と１０００で結構大差があるみたいなのが要注意点てとこなんかな
576 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 12:24:08.88 ID:thSeUUPn
高回転を使いたければ750
馬鹿馬力で馬鹿になりたければ１０００
街乗りだと気持ちいい高回転域が使えないので
フラストなんとかってのが溜まる
１０００選んだ俺は馬鹿ってこった
馬鹿馬力で馬鹿になりたければ１０００
街乗りだと気持ちいい高回転域が使えないので
フラストなんとかってのが溜まる
１０００選んだ俺は馬鹿ってこった
750ならジェントルに走れる
1000は恐ろしく自制しないと紳士になれない
1000は恐ろしく自制しないと紳士になれない
おらはビビリミッターが１００キロなので問題ないｗ
600でもビッグネイキッド並みのパワーだけどそれでも物足りないのかな？
トルクが半分だから？
あと1000より600のが軽いって言っても大差ない気がする。600乗った事ないけど…
トルクが半分だから？
あと1000より600のが軽いって言っても大差ない気がする。600乗った事ないけど…
６００は軽さが体感出来ないんですよね。
パワーは勿論回せば凄い加速するけど街乗りでは回せるわけないし。
良くも悪くも４００に乗っている様な感覚。
パワーは勿論回せば凄い加速するけど街乗りでは回せるわけないし。
良くも悪くも４００に乗っている様な感覚。
それは回さない環境でしか乗れてないからだと思うのヨ
高速道路でランエボに乗った悪者に追われた時に
やっぱりR1000買って良かったぜ♪って思うよ
やっぱりR1000買って良かったぜ♪って思うよ
>>580
回さずにパワーを感じたいなら、そりゃ600じゃ無理だろう。
600SSのエンジンなんて1万回転以上回してナンボだもの。
>>579
ただ走るだけなら大差ないけどね。サーキットで倒しこみ、切り返しなんかはだいぶ違う。
何よりトランポへの積み下ろし。もう1000ccは積みたくない･･･
回さずにパワーを感じたいなら、そりゃ600じゃ無理だろう。
600SSのエンジンなんて1万回転以上回してナンボだもの。
>>579
ただ走るだけなら大差ないけどね。サーキットで倒しこみ、切り返しなんかはだいぶ違う。
何よりトランポへの積み下ろし。もう1000ccは積みたくない･･･
まぁこれで自分には1000cc以下は合わないというのが分かってよかったじゃないか。
隼とかZX-14Rなんかがオススメですよ。
>>582
たまに俺も考えるけど、その法則だと自家用車も280馬力以上じゃないとダメだというw
隼とかZX-14Rなんかがオススメですよ。
>>582
たまに俺も考えるけど、その法則だと自家用車も280馬力以上じゃないとダメだというw
585 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 18:20:22.26 ID:6gumqnWH
1000と600じゃガソリンフルタンクと空タンク位違うだろ。
あんま変わらんってどんだけ鈍感なんだよ
あんま変わらんってどんだけ鈍感なんだよ
>まぁこれで自分には1000cc以下は合わないというのが分かってよかったじゃないか。
本当にその通り。
>隼とかZX-14Rなんかがオススメですよ。
いや、あれらはでかすぎ速すぎで。
ってR1000でも十分速すぎなんですけどね。
オッサンなもので色々乗ってきたけど不思議とメガスポには興味湧かないなあ。
大型取って初のバイクはZX11（C型）だったけどあれはツアラーですよね。
本当にその通り。
>隼とかZX-14Rなんかがオススメですよ。
いや、あれらはでかすぎ速すぎで。
ってR1000でも十分速すぎなんですけどね。
オッサンなもので色々乗ってきたけど不思議とメガスポには興味湧かないなあ。
大型取って初のバイクはZX11（C型）だったけどあれはツアラーですよね。
750から1000に乗り換えた
俺から言わせてもらうと750だけは止めとけ
750買うぐらいならディトナ675買っとけ
600買うならR600よりR6か600RR買っとけ
俺から言わせてもらうと750だけは止めとけ
750買うぐらいならディトナ675買っとけ
600買うならR600よりR6か600RR買っとけ
理由は
ヘタレなんでR1000全開なんてめったに出来ない。
スレ違だがGSR750試乗したらブン回せて楽しかった。
だがブレーキがプア。片押2PODキャリパーは無ーヨ。
スレ違だがGSR750試乗したらブン回せて楽しかった。
だがブレーキがプア。片押2PODキャリパーは無ーヨ。
1000が効きすぎじゃね
>ヘタレなんでR1000全開なんてめったに出来ない。
ヘタレと言うか一般道を走っている場合全開を滅多に出来ないのが当たり前かと。
>だがブレーキがプア。片押2PODキャリパーは無ーヨ。
だよねー。低コストで作られたＧＳＦ１２００でさえ対向４Ｐなのに。
って書いてからＧＳＦ７５０は方押し２Ｐなのを思い出した。
１０００が効きすぎなのも同意だが。
ヘタレと言うか一般道を走っている場合全開を滅多に出来ないのが当たり前かと。
>だがブレーキがプア。片押2PODキャリパーは無ーヨ。
だよねー。低コストで作られたＧＳＦ１２００でさえ対向４Ｐなのに。
って書いてからＧＳＦ７５０は方押し２Ｐなのを思い出した。
１０００が効きすぎなのも同意だが。
大は小を兼ねる
R1000買っとけ
R1000買っとけ
１０００はスズキのフラッグシップだしな。値段がｗ
R1000一番最後でブローしてんなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=UM1e-Q1T0l8
http://www.youtube.com/watch?v=UM1e-Q1T0l8
TVででてくる「べた踏坂」
R1000でトライしたら何キロでるかな
R1000でトライしたら何キロでるかな
750か1000で迷う。
サーキットだけならシケインぐらい我慢すればいいんだけど、講習会も行くから1000だと切り返し重いんだよなぁ。
サーキットだけならシケインぐらい我慢すればいいんだけど、講習会も行くから1000だと切り返し重いんだよなぁ。
その程度ならR1000だな。
シケインも講習会もさほど差がない。
講習会が大事ならネイキッド買うべき。
シケインも講習会もさほど差がない。
講習会が大事ならネイキッド買うべき。
邪道中の邪道のバーハン化で解決じゃね？
どんな講習会？ジムカーナとサーキーットまたは公道走行では走り方が違うけど。
>>600
これはじゃがいもの国のバイクだろ
これはじゃがいもの国のバイクだろ
事務に使うにしても750とどっちがいいのかな。
切り返しが重くてもトルクがあるからトントンぐらい？
切り返しが重くてもトルクがあるからトントンぐらい？
603 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 02:35:32.62 ID:k703scNx
ブサとR1000とR600とNK400乗り継いだが、
今でももう一度乗りたいなと思うのはブサだなあ・・
まあ人それぞれ、用途によるよな
今でももう一度乗りたいなと思うのはブサだなあ・・
まあ人それぞれ、用途によるよな
なぜブサにもう一度乗りたいと思ったか知りたいです
高速の安定感と最高速と風圧の少なさとかでは。
燃費も大して変わらなかったりするし
燃費も大して変わらなかったりするし
バッテリー弱ってもわりとセル回るね
エンジンかからないんだけどセルはカカカカカと回るからバッテリーと気付くのに時間かかったわ
エンジンかからないんだけどセルはカカカカカと回るからバッテリーと気付くのに時間かかったわ
k1成約したよ。
TL以来のスズキ車です。
春までお店預けだけどね。
TL以来のスズキ車です。
春までお店預けだけどね。
ちょいと教えて欲しいんだけど
K1の右スイッチボックスが外れません
ネジの他にツメってあるのかな？
まだまだ大事に乗っていきたいから力技は使いたくなくて・・・
わかるかた、ご教授願います
K1の右スイッチボックスが外れません
ネジの他にツメってあるのかな？
まだまだ大事に乗っていきたいから力技は使いたくなくて・・・
わかるかた、ご教授願います
ラジエターガードはあった方がいいのかな？
>>605
おれ本人じゃないけど、
隼はＳＳと比べると普通のバイクで、日常的な楽しさをたくさん持ってるからだと思う
何気なく走ってても気持ちいいところがあるし、おもてなし的な楽しさが詰まってて手軽に気分よくなれる
ＳＳには素晴らしいポテンシャルがあるのは確かだけど、
それをおいしく味わおうと思ったら隼以上に腕が要るし、リスクも比較的高くなるよね
ＳＳは疲れちゃうと難しいかもな
まあ優劣じゃないんで、好みによるという話だけど
おれ本人じゃないけど、
隼はＳＳと比べると普通のバイクで、日常的な楽しさをたくさん持ってるからだと思う
何気なく走ってても気持ちいいところがあるし、おもてなし的な楽しさが詰まってて手軽に気分よくなれる
ＳＳには素晴らしいポテンシャルがあるのは確かだけど、
それをおいしく味わおうと思ったら隼以上に腕が要るし、リスクも比較的高くなるよね
ＳＳは疲れちゃうと難しいかもな
まあ優劣じゃないんで、好みによるという話だけど
ハヤブサ好きだけどﾏﾆｱｯｸではないな
隼はあの重量でとてつもなく乗り出すのが億劫になる
乗ってしまえば楽なんだけどな
乗ってしまえば楽なんだけどな
凄くいいバイクなんだろうけど
悲しいかなハヤブサ乗りってチビで小太り中年おっさんのイメージしか無いんだよね
だから正直一番所有したくないバイク
悲しいかなハヤブサ乗りってチビで小太り中年おっさんのイメージしか無いんだよね
だから正直一番所有したくないバイク
それって自分がチビで小太り中年おっさんでなければ何の問題もないのでは
つまり・・・
つまり・・・
R1000は軽さと下道でもサーキットでも楽しめる絶妙なバランスと乗るボジションでしょ。
原Ⅱスクばっか乗ってるとR1000ですら重く感じる
年取ったらW800とかボンネビルとか乗りたいな。
年取ってもR1000だな。最低でも隼。
原二も持ってるけど。
原二も持ってるけど。
リッター → 250オフ
この流れが多いらしい
この流れが多いらしい
モタ海苔は街中でSS見かけるとアレな奴が多い
何よ？
2st乗ってるとオフ車のオッサンが後ろベタ付けしてくるな。
2st乗ってるとオフ車のオッサンが後ろベタ付けしてくるな。
ああかぐわしき２サイクルエンジンオイルのにほい・・・・・
R1000と２５０オフと原２持ってるけど、
乗るのは専ら原２だなｗｗ
乗るのは専ら原２だなｗｗ
おまえらR1000に乗れよ！
俺はXR100ﾓﾀだよw
俺はXR100ﾓﾀだよw
東京で買うならどこがええのん？
>>626
ズズキワールドがメーカー直営店なのでリコールとかの対応も良い
但し違法改造車だと修理をしてくれない
ノーマルで乗る、もしくは修理の時にはサイレンサー等を
自分でノーマルに戻せるなら良いと思う
ズズキワールドがメーカー直営店なのでリコールとかの対応も良い
但し違法改造車だと修理をしてくれない
ノーマルで乗る、もしくは修理の時にはサイレンサー等を
自分でノーマルに戻せるなら良いと思う
628 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 08:00:31.85 ID:0RB5/xL+
本当は違法改造車リコール
本当は違法改造車でもリコールやらなきゃいけないんだけどね
メイン セロー２５０
サブ R1000
サブは年に２，３回乗る程度
サブ R1000
サブは年に２，３回乗る程度
初SSにR1000乗りたいんですが乗りやすい年式ってありますか？
2009年モデル中古に目をつけてます
2009年モデル中古に目をつけてます
軽いのがいいならK1からK6かな。
Ｌ２の新車！今安くなってる。オススメ！！！
予算の兼ね合いもあるでしょ。
手頃な価格と程度ならL0かL1が細かい仕様変更があるが狙ってるK9と一緒。
単純な車体重量ならK1かK6だが取り回しも含めてK9の方が車体中心に重心があって軽く感じる。
L2が買えるならそれが一番いい。K9のいい所を伸ばして悪い所は直してる。
手頃な価格と程度ならL0かL1が細かい仕様変更があるが狙ってるK9と一緒。
単純な車体重量ならK1かK6だが取り回しも含めてK9の方が車体中心に重心があって軽く感じる。
L2が買えるならそれが一番いい。K9のいい所を伸ばして悪い所は直してる。
>>632-634
SSは排気量問わず初めてなので
同じR1000でも年式で足つきや特性が違うなら扱いやすいほうがいいと思って質問しました
中古もちょうど近場の店に程度のいいのが出てたからでこだわりはないです
とりあえずL2で当たってみます、ありがとう
SSは排気量問わず初めてなので
同じR1000でも年式で足つきや特性が違うなら扱いやすいほうがいいと思って質問しました
中古もちょうど近場の店に程度のいいのが出てたからでこだわりはないです
とりあえずL2で当たってみます、ありがとう
乗りにくい年式ってあるの？
聞いたこと無いよ。
K7とか熟成された奴がいいんじゃない？
というか見た目で選んでいいと思う。
聞いたこと無いよ。
K7とか熟成された奴がいいんじゃない？
というか見た目で選んでいいと思う。
単なる所有欲満たしてるだけか
くっだらねえｗ
くっだらねえｗ
640 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 23:14:13.79 ID:wxNu+hp+
最近k7の評判を良く見る
売り時なのだろうか？
売り時なのだろうか？
K7はパワフルやったな
ただ、K9に比べて、ちょっと重さを感じたね
ただ、K9に比べて、ちょっと重さを感じたね
>>636
631です、アドバイスありがとう
乗りにくい年式というよりも、より乗りやすい年式があるならって感じです
見た目は2009年式以降のマスクがドンピシャなので
L2から年式下げながら探していこうと思います
ところで今更でアレなんですが
K*=200*年式 L*=201*年式という解釈で間違いないでしょうか？
631です、アドバイスありがとう
乗りにくい年式というよりも、より乗りやすい年式があるならって感じです
見た目は2009年式以降のマスクがドンピシャなので
L2から年式下げながら探していこうと思います
ところで今更でアレなんですが
K*=200*年式 L*=201*年式という解釈で間違いないでしょうか？
>>642
ある程度の腕前になると違う。
リコールの補強でフルブレーキ時にフレームのしなりが出なくなる。
すると車体からの反応が感じにくくなって、ラインの微修正がやり難い。
ホンダのSP1みたいな感じ。
ある程度の腕前になると違う。
リコールの補強でフルブレーキ時にフレームのしなりが出なくなる。
すると車体からの反応が感じにくくなって、ラインの微修正がやり難い。
ホンダのSP1みたいな感じ。
K9って微妙な立ち位置なの？
大好きなんだけどなぁ
大好きなんだけどなぁ
Ｋ９は良くも悪くも金かかってる。
パワーチェックしたことある？
おれのはK5、走行40,000キロオーバーで154馬力だった。
おれのはK5、走行40,000キロオーバーで154馬力だった。
そりゃコンディションのいいK5だな。
ストックのK7で後輪157、チューンドで後輪172、エンジン約190。
ストックのL2で後輪152、チューンドで後輪167、エンジン約185だったわ。
K7以降のR1000はノーマルでエンジン単体185もないからな、多分174～178くらい。
ストックのK7で後輪157、チューンドで後輪172、エンジン約190。
ストックのL2で後輪152、チューンドで後輪167、エンジン約185だったわ。
K7以降のR1000はノーマルでエンジン単体185もないからな、多分174～178くらい。
YFZ-R6と迷っているのですが一緒ですか？
一緒じゃないですって言っとけばいいんですよ
一緒じゃないです。
一緒じゃないことは明らかです。
何が違うか教えてあげようよ
メーカーが違うと思うな
メーカーが違うと思うな
まだまだ鈴菌感染、軽度みたいだなｗ
すこし暖かいし、オイル交換とかクーラント継ぎ足したり、減圧バルブ掃除したりしてから、2014年初乗してきた。
やっぱ良いバイクだ。
やっぱ良いバイクだ。
660 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 23:41:10.32 ID:wtda2Wba
もう売っちゃったけど もう一回のりてえ（；＿；）
ttp://fast-uploader.com/file/6946043587022/
ttp://fast-uploader.com/file/6946043587022/
後悔先に立たず
>>660
Ｌ２買っちゃえ！
Ｌ２買っちゃえ！
好みのカラーさえ出ればいつでも買えるだけの金貯まったぜ
だが好みのカラーが出ないんだぜ…
だが好みのカラーが出ないんだぜ…
近場にバイク塗装引き受けてくれるところがないのよ
それにオールペンってお高いんでしょう？
買うならいくつかオプションもつけたいし
コミコミで200超えちゃうとさすがにキツいっすよ先輩！
それにオールペンってお高いんでしょう？
買うならいくつかオプションもつけたいし
コミコミで200超えちゃうとさすがにキツいっすよ先輩！
男爵あるだろ近くに？
専用工場で塗装するぞ
専用工場で塗装するぞ
>>663
ちなみにどんなカラー好みなん？
ちなみにどんなカラー好みなん？
処女がいいの？
669 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 19:38:16.71 ID:RDxBiIXr
>>666-668レスありがと
男爵オールペン対応してたんすね！
車体は付き合いのある店で買いたいんですが持ち込みおｋなのかな
好みのカラーに近いのはK9あたりにあった白×銀か白×青（青×白じゃなく）、最近だとマンドリル
非処女上等なので一時期探したんですが
銀じゃないほうが良かったりグラフィック要らなかったり近場にいい弾なかったりで断念中
また探してみるかなー
男爵オールペン対応してたんすね！
車体は付き合いのある店で買いたいんですが持ち込みおｋなのかな
好みのカラーに近いのはK9あたりにあった白×銀か白×青（青×白じゃなく）、最近だとマンドリル
非処女上等なので一時期探したんですが
銀じゃないほうが良かったりグラフィック要らなかったり近場にいい弾なかったりで断念中
また探してみるかなー
普通の板金屋に頼んだ方が安いゾ
10万くらいからだゾ
10万くらいからだゾ
中間マージン取られるからね
綺麗に塗れるとこを知らないのなら塗るのなんてやめた方がいいんじゃね？
リセールバリューも下がるから待った方がいいと思うぞ。
リセールバリューも下がるから待った方がいいと思うぞ。
670です。みんな優しいなぁ、ありがとう
オールペンだとリセールバリュー下がるのか…
鈴菌度高めなバイクライフ送ってきたのでリセールまで考えてなかったよ
K9～L1とL2以降ってカウルは互換性あるのかな？
あれば好きなカラー組み合わせて…ってバカっ高くなっちゃうか
オールペンだとリセールバリュー下がるのか…
鈴菌度高めなバイクライフ送ってきたのでリセールまで考えてなかったよ
K9～L1とL2以降ってカウルは互換性あるのかな？
あれば好きなカラー組み合わせて…ってバカっ高くなっちゃうか
ﾔﾌｵｸｶｳﾙは？塗装ｵｰﾀﾞｰもあったと思うけど
678 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 12:14:21.00 ID:GbtZUK/M
塗装に限らずノーマルが一番リセールバリューが高いからねぇ。
中華ウルは自分も使い捨て感覚で買ったけどやめた方が良い。
クオリティが低いのは当然。質が悪くて各部パキパキ折れる。
塗装ベースにしても酷すぎる。
純正のネジとは形状が全く違うし合わないし仮組の時点で大変。
中華ウルは自分も使い捨て感覚で買ったけどやめた方が良い。
クオリティが低いのは当然。質が悪くて各部パキパキ折れる。
塗装ベースにしても酷すぎる。
純正のネジとは形状が全く違うし合わないし仮組の時点で大変。
純正色を生かしたままで、カウルとリアフェンダーのみオールペンすれば良し。
リアフェンダーだけは諦めて中華とかの奴を使うしかないがな。
リアフェンダーだけは諦めて中華とかの奴を使うしかないがな。
ニッコーレーシングのG-Pack、
ttp://www.hotbankusa.com/gpack.html
このページ見てるとK1とK2だけ一年ずつ製品別になってるけど、
何か仕様でも違うのかな？
写真見るとG-Pack本体に2001とか2002とか書いてあるのが気になる…全く互換性がないのかな、
てかK1とK2でそんなに大幅変更あったっけ
ttp://www.hotbankusa.com/gpack.html
このページ見てるとK1とK2だけ一年ずつ製品別になってるけど、
何か仕様でも違うのかな？
写真見るとG-Pack本体に2001とか2002とか書いてあるのが気になる…全く互換性がないのかな、
てかK1とK2でそんなに大幅変更あったっけ
公式アナウンスはされてないがECUの品番が違うからそういう事だろう。
682 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 19:53:28.77 ID:XuWcZAhJ
>>676-679
色々あるんだね、ありがとう
近所の店で青×白の低走行車見つけたから
実物見て良ければ即契約のつもりで出かけたけど商談入っちゃってた…
買う気MAXだったんで新車も考えたけど
かなり品薄で地域内にはグループ在庫もないらしい
やっぱり増税前に駆け込みで買う人が多いみたい
俺は今乗ってるのが車検まで1年弱残ってるし
次モデルはABSつくって噂もあるんでペイント費用貯めながら待ってみるわ
レスくれたみんな、ありがとな！
色々あるんだね、ありがとう
近所の店で青×白の低走行車見つけたから
実物見て良ければ即契約のつもりで出かけたけど商談入っちゃってた…
買う気MAXだったんで新車も考えたけど
かなり品薄で地域内にはグループ在庫もないらしい
やっぱり増税前に駆け込みで買う人が多いみたい
俺は今乗ってるのが車検まで1年弱残ってるし
次モデルはABSつくって噂もあるんでペイント費用貯めながら待ってみるわ
レスくれたみんな、ありがとな！
>>681
なるほどECUに合わせてるのか…
わざわざECUに合わせて別々に製品出してるってことは
ニッコーレーシングはECU解析できてるんかね…
製品自体は本来のシフトポジションの信号を読み取って
偽のシフトポジションの信号出すだけのように言われてたから軽くナメてたわ
なるほどECUに合わせてるのか…
わざわざECUに合わせて別々に製品出してるってことは
ニッコーレーシングはECU解析できてるんかね…
製品自体は本来のシフトポジションの信号を読み取って
偽のシフトポジションの信号出すだけのように言われてたから軽くナメてたわ
>>684
物自体はK1-K6で一緒でしょ。
ギアポジションを騙すことで変わるマップの回転域がK1とK2で違うから
モデルを分けてるだけで。
ECU自体はK1K2で違い大きいよ。
走りにはあまり関係ないけど、アイドルスピードバルブはK2からで、
K1はチョークレバーみたいなアイドルアップレバーで手動で
冷間時にアイドリングアップしてたし。
それの有無だけでもECUは別物になっちゃう。アイドルコントロールの配線や制御回路、
水温に応じたアイドル制御マップなんかが加わるし。
物自体はK1-K6で一緒でしょ。
ギアポジションを騙すことで変わるマップの回転域がK1とK2で違うから
モデルを分けてるだけで。
ECU自体はK1K2で違い大きいよ。
走りにはあまり関係ないけど、アイドルスピードバルブはK2からで、
K1はチョークレバーみたいなアイドルアップレバーで手動で
冷間時にアイドリングアップしてたし。
それの有無だけでもECUは別物になっちゃう。アイドルコントロールの配線や制御回路、
水温に応じたアイドル制御マップなんかが加わるし。
ギヤ別リミッターってそんな昔から付いてたんだね
>>685
＞ギアポジションを騙すことで変わるマップの回転域がK1とK2で違うから
＞物自体はK1-K6で一緒でしょ。
ごめんここが俺の理解力が足りなくてチンプンカンプン
回転域の違いは車体ECUの問題だから、G-PackはK1-K6まで一緒という解釈でよいのだろうか？
度々申し訳ない；
ECU別物はすんなり理解しますた、納得のいく理由だらけだ…
>>686
R1000はK1から３速まではパワー間引きされているらしい、
ずいぶん前のこのスレだと思うけどログから引っ張って保存してたテキストにはこうあった
↓
＞ギアポジションを騙すことで変わるマップの回転域がK1とK2で違うから
＞物自体はK1-K6で一緒でしょ。
ごめんここが俺の理解力が足りなくてチンプンカンプン
回転域の違いは車体ECUの問題だから、G-PackはK1-K6まで一緒という解釈でよいのだろうか？
度々申し訳ない；
ECU別物はすんなり理解しますた、納得のいく理由だらけだ…
>>686
R1000はK1から３速まではパワー間引きされているらしい、
ずいぶん前のこのスレだと思うけどログから引っ張って保存してたテキストにはこうあった
↓
688 ：改行で怒られたので分割投稿：2014/01/26(日) 18:18:00.23 ID:ZtfxH7Wb
176 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/06(木) 22:31:16 ID:jqfo9lfU
K5と6に速度リミッターは付いてなくて299以上表示しないだけと聞いた。
実際どうなんだろーね。
そんな速度は走行会で出るか出ないかの話なんで、どうでもイイけど
180 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/07(金) 07:25:16 ID:rN8ZvIwC
>>173 >>174
速度リミッターなんか無いよ。
>>176の通り、表示が299km/hで止まるってだけ。
181 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/07(金) 09:39:38 ID:DiLwElU9
299㎞までしか表示しないのは知ってたよ。
装着すると6速でのレプリミッドが上がるんだよね。 （詳しくはググれば解るよ。）
6速は他のギヤよりレブリミッドが低いんでそれが事実上の300㎞リミッターじゃないの？ 違う？
Ｇパック装着で2速の低速コーナー（60～80㎞位？）主体のマックス240～250㎞のサーキット走りました。
鈍い俺でも非装着時と比べて明らかにアクセルの付き・レスポンス・吹け上がりの違いを感じました。
プラシーボ効果なんかじゃなくて明らかに変わります。
が、、、
レスポンスが過敏になり立ち上がりでアクセルが開けにくく 開ければすぐにウイリーするわ・・・
結果的に乗りにくくなり何本走ってもベストタイムより２秒落ち、Ｇパック外したらほぼベストタイムに戻りました。
やっぱりノーマルは、万人に乗りやすくできてるわ～ メーカーは偉い！ と感じたところです。
Ｇパックも もっと大きなサーキット・高速サーキットなら効果はある（タイムが上がる）かと思います。
まー 俺のレベルは、あくまでも走行会レベル 筑波６秒位 あんま筑波走ったことないんだけど
K5と6に速度リミッターは付いてなくて299以上表示しないだけと聞いた。
実際どうなんだろーね。
そんな速度は走行会で出るか出ないかの話なんで、どうでもイイけど
180 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/07(金) 07:25:16 ID:rN8ZvIwC
>>173 >>174
速度リミッターなんか無いよ。
>>176の通り、表示が299km/hで止まるってだけ。
181 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/07(金) 09:39:38 ID:DiLwElU9
299㎞までしか表示しないのは知ってたよ。
装着すると6速でのレプリミッドが上がるんだよね。 （詳しくはググれば解るよ。）
6速は他のギヤよりレブリミッドが低いんでそれが事実上の300㎞リミッターじゃないの？ 違う？
Ｇパック装着で2速の低速コーナー（60～80㎞位？）主体のマックス240～250㎞のサーキット走りました。
鈍い俺でも非装着時と比べて明らかにアクセルの付き・レスポンス・吹け上がりの違いを感じました。
プラシーボ効果なんかじゃなくて明らかに変わります。
が、、、
レスポンスが過敏になり立ち上がりでアクセルが開けにくく 開ければすぐにウイリーするわ・・・
結果的に乗りにくくなり何本走ってもベストタイムより２秒落ち、Ｇパック外したらほぼベストタイムに戻りました。
やっぱりノーマルは、万人に乗りやすくできてるわ～ メーカーは偉い！ と感じたところです。
Ｇパックも もっと大きなサーキット・高速サーキットなら効果はある（タイムが上がる）かと思います。
まー 俺のレベルは、あくまでも走行会レベル 筑波６秒位 あんま筑波走ったことないんだけど
G-PACKじゃなくてX-TREなら付けてるけど、5速のマップだと確かに乗りにくくなる。
バカみたいにパワー出るけど…
4速だといい感じ
それなら無しでもいいと思うけどね。
面白いから付けてみる価値はあるんじゃない？
バカみたいにパワー出るけど…
4速だといい感じ
それなら無しでもいいと思うけどね。
面白いから付けてみる価値はあるんじゃない？
Gパックて点火と燃調両方いじくるかな
パワコマ付けてるけどGパック付けるなら外した方が良さそうだ…
パワコマは燃調だけだけど
パワコマ付けてるけどGパック付けるなら外した方が良さそうだ…
パワコマは燃調だけだけど
ギア毎に燃調変わっちゃうから、一緒につけたほうがいいんじゃないの？
HEALTECHは一緒につけるの推奨してるけど…？
パワコマだけでベストな燃調って出せるの？
どこかのギアで燃調出すのだろうけど、ギア変えたらズレちゃうわけだよね？
この辺よくわかってない…
HEALTECHは一緒につけるの推奨してるけど…？
パワコマだけでベストな燃調って出せるの？
どこかのギアで燃調出すのだろうけど、ギア変えたらズレちゃうわけだよね？
この辺よくわかってない…
G-pack単体じゃ駄目でしょ、追加購入。
パワコマも追加購入。
パワコマも追加購入。
え？
X-TREもどきのマップ５速固定だけど、レスポンス上がって乗りやすいよ。
燃調薄くてプラグもサイレンサーも真っ白だけど。
６速に固定してる人いるかな？
X-TREもどきのマップ５速固定だけど、レスポンス上がって乗りやすいよ。
燃調薄くてプラグもサイレンサーも真っ白だけど。
６速に固定してる人いるかな？
>>691
点火時期が4、5、6速で確かに違う。
が、ベストのセッティングを何を以って言うかが大事。
補正当日と実際の走行環境が違えばもうそれはベストじゃない。
レース毎に使うのでもなければある程度の幅が出てくるのは当然。
点火時期が4、5、6速で確かに違う。
が、ベストのセッティングを何を以って言うかが大事。
補正当日と実際の走行環境が違えばもうそれはベストじゃない。
レース毎に使うのでもなければある程度の幅が出てくるのは当然。
>>695
けいよん
けいよん
真っ黒が欲しいんですがなんでないの
>>698
これ05モデルじゃなくね？
これ05モデルじゃなくね？
この色のK3はどこの国のモデルかご存知の方います？
http://motorcycleobsession.com/suzuki-motorcycles/gsxr1000/2003-suzuki-gsx-r1000-Copper-Black.jpg
http://motorcycleobsession.com/suzuki-motorcycles/gsxr1000/2003-suzuki-gsx-r1000-Copper-Black.jpg
made in japanだな
ギア毎、気筒毎のセッティングなんてGPかJSBの上位で無い限り要らん。
G-packやX-TREが効くって言うのは本来の点火時期を大幅にありえないレベルでずらしてるからだよ。
例えば走るコースが決まっててどこどこは何速で～とまで決まってるなら話は別だけど、ここで聞く人にそこまでの人いないっしょ。
用途が街乗りからツーリングにサーキットまでと幅広く含まれるならいい意味でダルさは必要。
G-packやX-TREが効くって言うのは本来の点火時期を大幅にありえないレベルでずらしてるからだよ。
例えば走るコースが決まっててどこどこは何速で～とまで決まってるなら話は別だけど、ここで聞く人にそこまでの人いないっしょ。
用途が街乗りからツーリングにサーキットまでと幅広く含まれるならいい意味でダルさは必要。
本人が満足ならそれでいいんじゃない？
え？G-packやX-TREって公道でフロントぽんぽん上げてジャジャ馬を楽しむもんじゃないの？（白目）
たとえ悪魔のようなパワーでも引き出してコントロールするのがしきるのがライダーってもん(ry
ところでK2でフレームの形式でBLとかBSとかあるけどなんでGTでないのん？
たとえ悪魔のようなパワーでも引き出してコントロールするのがしきるのがライダーってもん(ry
ところでK2でフレームの形式でBLとかBSとかあるけどなんでGTでないのん？
仕向け地がカナダじゃないから。
Ｇ－ｐａｃって必要？ノーマルでも扱い切れないんだけどorz
俺のR1000の使い方。
通勤 4、近場の買い物 3、プチツーリング 2、林道 1
サーキットでタイム削ったり、峠ガンガン攻めてる諸兄から
「何でR1000乗ってんだ、降りろ」って怒られそう(^^;
軽量化はしたいですw
通勤 4、近場の買い物 3、プチツーリング 2、林道 1
サーキットでタイム削ったり、峠ガンガン攻めてる諸兄から
「何でR1000乗ってんだ、降りろ」って怒られそう(^^;
軽量化はしたいですw
攻めないのはともかく林道ってのはどうなんだ。
攻めずに楽しめるならそれに越したこと無いよね。
舗装林道でしょ
ガレとかマッドは無理だけど、結構ダート入っちゃったりするなあ。
狭くて土が柔らかい所でリアタイヤがめり込んだ時は凄い冷汗かいた。
土まみれで道の駅行ったら、転倒したのかって質問されるんで、林道走ってきたって言ったら、目を丸くされた。
R1000は良いバイクだと思ったよ。
狭くて土が柔らかい所でリアタイヤがめり込んだ時は凄い冷汗かいた。
土まみれで道の駅行ったら、転倒したのかって質問されるんで、林道走ってきたって言ったら、目を丸くされた。
R1000は良いバイクだと思ったよ。
外人がR1をオフ車にカスタムしてる動画あったな。
昔はR1でマッドどころか車体半分まで水にはまって進んで抜け出す動画もあったな
>>709
そういうことか、ありがとう
仕向け地カナダがGT7～だとしたらほとんどカナダ仕様なのか、むしろそこにびっくりだわ
>>709
そういうことか、ありがとう
仕向け地カナダがGT7～だとしたらほとんどカナダ仕様なのか、むしろそこにびっくりだわ
俺の使い方
眺める
いじる
直線番長
眺める
いじる
直線番長
しかも番長と言ってもストッパーまで当てられてない。
だが
直線番長と見栄をはってみる
>>717
世界一周の人か。
水没後にセル回してマフラーから水が出てくるシーンもあった気がする。
途中で自分でエンジンO/Hしてたりしてたな。
外人が2000年位の古めのSSのノーマル(R1000も混じってた)で集団ゲロアタやって
転倒したりめくれてはみんなで笑ってる動画も見たこと有る。
あれはわざとぶっ壊している感じがしてちょっと気分悪かった。
カウルとか外して壊さないように遊んで居ればそんな気分にはならなかっただろうけど。
世界一周の人か。
水没後にセル回してマフラーから水が出てくるシーンもあった気がする。
途中で自分でエンジンO/Hしてたりしてたな。
外人が2000年位の古めのSSのノーマル(R1000も混じってた)で集団ゲロアタやって
転倒したりめくれてはみんなで笑ってる動画も見たこと有る。
あれはわざとぶっ壊している感じがしてちょっと気分悪かった。
カウルとか外して壊さないように遊んで居ればそんな気分にはならなかっただろうけど。
海外、特にアメリカはそーいう文化あるかもな。
アニミズム信仰があった日本人は馴染めないだろうがそれでいいんだ。
アニミズム信仰があった日本人は馴染めないだろうがそれでいいんだ。
S-DMSは走行中に切り替えしても問題ないのですか？
教えてエロい人
教えてエロい人
特に問題なかったよ。公道では。
>>726
ジムニーは元々そういう車だろ
ジムニーは元々そういう車だろ
>>725
全開時に変えなきゃいい。
全開時に変えなきゃいい。
６０００rpmまでで十分ですｗ
FIエラーのランプが点灯した状態だと燃料マップが4速固定になるらしいけど
確かに配線キャンセルした後よりもエラー出てた時の1～3速の方がパワーがあったな
確かに配線キャンセルした後よりもエラー出てた時の1～3速の方がパワーがあったな
それどこ情報？どこ情報よ～？
>>729
それだと、S-DMSの付いている意味が無いw
それだと、S-DMSの付いている意味が無いw
>>730それってフルエキ入れてECV外したまま配線処理してないとかじゃね？
なるほど高回転よりになったのね
結局 G-Pack X-TRE GI-PRO どれが一番パワー出るの？
やること同じだから変わんないでしょ。
あゝ神よ！ 哀れな子羊をお許しください
パワーは十分すぎるほど出てるだろ。
これ以上どうするっていうんだよ。
これ以上どうするっていうんだよ。
L3黒新車、つい先日納車されたった！
モンスターやらR600やら乗り継いで、もうバイク6台目だけど、こんな楽しい乗り物があったのか…眺めてニヤけて、走ってニヤける毎日が超幸せ。
早く慣らし運転終わらせな。
モンスターやらR600やら乗り継いで、もうバイク6台目だけど、こんな楽しい乗り物があったのか…眺めてニヤけて、走ってニヤける毎日が超幸せ。
早く慣らし運転終わらせな。
>>739
特性変えて上手くタイヤを潰せるようにする。
特性変えて上手くタイヤを潰せるようにする。
ひーー俺もはやく乗り換えたいぜ。大型免許もとったしあとはお金の工面だけ…
マンドリルみたいなのと通常色とどっちが盗まれにくいんだろ？
ＳＳは盗まれるほど人気ないだろｗ
スズキの盗難率トップは隼とR1000だったような
海外持って行っちゃう系の窃盗団なら狙われるだろうね。
ガキンチョには全く興味ないのは経験済み。キー抜き忘れて止めたR1000の横にある
DIOの鍵穴ほじくってたガキが現行犯逮捕されてたからｗ
ガキンチョには全く興味ないのは経験済み。キー抜き忘れて止めたR1000の横にある
DIOの鍵穴ほじくってたガキが現行犯逮捕されてたからｗ
暴走族にも人気無いｗｗｗ
SS乗っている暴走族というと、映画のブラックレインの暴走族思い出すｗ
完全にアメリカ人が勘違いしてます系の。オフ車もいたかな?
油冷1100が居た気がする。
完全にアメリカ人が勘違いしてます系の。オフ車もいたかな?
油冷1100が居た気がする。
ちょっと前アジア系一家の乗ったランドローバーを襲撃した暴走族の動画あったけどほとんどSSだったような
R1000てどうですか？
400のNKから乗り換え考えてます
400のNKから乗り換え考えてます
どうですかって何が聞きたいのかさっぱりわからん。
かなり速いです。
アクセルパカ開けしなければ大丈夫
後は慣れるまで慎重に乗れば。
昔の大型みたいに、納車されてバイク屋出ようとしたらいきなり吹っ飛んだとか
そう言う怖さはないから大丈夫。
後は慣れるまで慎重に乗れば。
昔の大型みたいに、納車されてバイク屋出ようとしたらいきなり吹っ飛んだとか
そう言う怖さはないから大丈夫。
>>751
個人的に、最近のバイカーギャングはSSだらけなイメージ。
個人的に、最近のバイカーギャングはSSだらけなイメージ。
>>756
例の動画はよ
例の動画はよ
>753
400のNKってどうですか？
R1000から乗り換えは考えてません
400のNKってどうですか？
R1000から乗り換えは考えてません
少し前にCB400SF乗ったけど泣けるほど遅かったよ
回さないと走らないからすごく疲れる
回さないと走らないからすごく疲れる
>>753
下道で車列に並んでると、アクセル操作は数ミリ単位、渋滞では左手のみでクラッチ操作オンリーも珍しくない。
それに加え、セパハンのハンドル切れ角と乗車姿勢が苦じゃないなら超ｵｽｽﾒ。今すぐ乗り換えた方が良い。
下道で車列に並んでると、アクセル操作は数ミリ単位、渋滞では左手のみでクラッチ操作オンリーも珍しくない。
それに加え、セパハンのハンドル切れ角と乗車姿勢が苦じゃないなら超ｵｽｽﾒ。今すぐ乗り換えた方が良い。
エンジンの咆哮を走りながら存分に味わおうと思うと、それが実現できる環境は今乗ってるバイクより限られるかな。
街中ではアイドリングに毛が生えたあたりの領域を一生懸命微調整しスピードを制御する。
最初、近場へ出かける足として使うのが億劫だった。
街中ではアイドリングに毛が生えたあたりの領域を一生懸命微調整しスピードを制御する。
最初、近場へ出かける足として使うのが億劫だった。
しかし一方で、大排気量車特有のゆとりあるアクセル操作が、気持ちに余裕を与えてくれる一面もある。
だかその余裕も、いつしか苦痛に感じてくる時期が訪れるのだ。
軽量ツアラーとしての導入は無謀な感じ？
軽量ツアラー買ったほうがいいと思う
SSはSSであってツアラーにはならんよ。
いくら装備面をツアラーにしてもそれはツアラー風味のSSで
ツアラーにはならない。
いくら装備面をツアラーにしてもそれはツアラー風味のSSで
ツアラーにはならない。
ツアラーって言ったらBMW辺りなんだろな。
>>742
R600K7からの乗り換えだったけど、クラッチ以外は重くなったとは感じなかったなあ…少しヒラヒラ感は減ったかも。
でも電子制御ステダン等の恩恵か、取り回しはしやすいよね。
しかし、排気量独特のトルク感が堪らん
R600K7からの乗り換えだったけど、クラッチ以外は重くなったとは感じなかったなあ…少しヒラヒラ感は減ったかも。
でも電子制御ステダン等の恩恵か、取り回しはしやすいよね。
しかし、排気量独特のトルク感が堪らん
771 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 19:23:08.57 ID:m3Flnros
K6R600乗りで物足りなくてこのスレ毎日眺めている自分には心動かされるレスだ・・・
リッターSSはトルクあるから回さなくても速いってのはいいよね
回すと速すぎるくらいだ
回すと速すぎるくらいだ
街乗りだと１速と２速しか使わないけどな。
6速2000ぐらいからの加速でも250以上の加速するんでしょ？？
するけど、街中ではやらんよ。
普通に1、2速でゆっくり目にも走れるのがゆとりある1000ｃc。
目を三角にして走るのが、250、400、600。
普通に1、2速でゆっくり目にも走れるのがゆとりある1000ｃc。
目を三角にして走るのが、250、400、600。
すみません。教えてください
メーターにあるRES TRIPってなんですか？
メーターにあるRES TRIPってなんですか？
TRIPのRESETだ
長押しでトリップメーターリセット
長押しでトリップメーターリセット
778 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 01:39:05.24 ID:tK6Ktoc7
>>774
250と言っても色いろ有るだろ
250と言っても色いろ有るだろ
ヒョースンか
目を三角にして走るって
(△Д△)
こんな感じ？
それとも
(▽Д▽)
こう？
(△Д△)
こんな感じ？
それとも
(▽Д▽)
こう？
>>781
ありがとうございました
ありがとうございました
>>780
上はアヘ顔だろうがww
上はアヘ顔だろうがww
>>780
10R？
10R？
三角目の人はこんな感じ？
( ∀ Д ∀ )オラ～！どけゃ‼
ゆとりある人
( 'Θ' )
( ∀ Д ∀ )オラ～！どけゃ‼
ゆとりある人
( 'Θ' )
Ｌ２のフロントディスクローターってＫ９に流用できるかな？
厚さが5ミリ違うからポン付けのままだと無理。
警告灯つく前に給油しろよケチくせぇな。
このバイクで狭いスリッピーな急坂の峠の下りをスイスイ走る人見てすげーって思った。
軽いって言っても200kg以上はあるし、パワーとか一昔前のレーサーなのに、まるで2ｓｔ125を振り回すかのようだよ。
R1000欲しいけど、乗るためにはもっと上手くならんとダメだな・・・。
軽いって言っても200kg以上はあるし、パワーとか一昔前のレーサーなのに、まるで2ｓｔ125を振り回すかのようだよ。
R1000欲しいけど、乗るためにはもっと上手くならんとダメだな・・・。
>>794
峠をすいすいレベルなら練習すれば出来るようになるよ。
でもライテクに興味もって練習しようという気がないと、そのうちしんどくなるかも。
出来るのと得意なのは違うし。
自分も最初はツーリング用に買ってからサーキット行くようになったクチ。
乗りたい気持ちがあるうちに乗ってしまおう。
峠をすいすいレベルなら練習すれば出来るようになるよ。
でもライテクに興味もって練習しようという気がないと、そのうちしんどくなるかも。
出来るのと得意なのは違うし。
自分も最初はツーリング用に買ってからサーキット行くようになったクチ。
乗りたい気持ちがあるうちに乗ってしまおう。
799 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 21:10:58.84 ID:xexLqbAL
SS買ったのに冬を言い訳にして峠にも行かないサーキットにも行かない
チキン野郎ですみません
チキン野郎ですみません
コケたり事故ったりしなきゃどう乗ってもいいよ。
アマリングがーとか言ってる奴はそのうち死ぬよ
サアキットで消せ
サアキットで消せ
本人が楽しむことが一番大切なんじゃよ
またこの展開かｗ
やはりさっきのは訂正だ。
サーキットでヒジをするまで晩飯抜きだ。
サーキットでヒジをするまで晩飯抜きだ。
冬は道に塩が撒いてあるから走りたくないなあ
806 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 13:51:59.10 ID:Nm13iKrX
>>804 サー!イエッサー!(｀･ω･´) 軍曹のとこに修行しに行きますｗ
ﾀｲﾔ冷えてて交差点で時速１０㌔位でコケたので冬が嫌いになったorz
>>807
俺はR1000を冬眠させてﾓﾀｰﾄﾞで練習してる
俺はR1000を冬眠させてﾓﾀｰﾄﾞで練習してる
809 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 23:31:23.21 ID:JIOH8X4r
L4契約してきたぜ。
来年モデルチェンジ？
最終型、タマ数少なめの稀少車として乗るから気にしないぜ。
でも売れ残って来年格安新車で売りに出るのを見るのは勘弁だぜ。
来年モデルチェンジ？
最終型、タマ数少なめの稀少車として乗るから気にしないぜ。
でも売れ残って来年格安新車で売りに出るのを見るのは勘弁だぜ。
納車後すぐやってしまいそうで、不安になる動画ならこういうのもある。
http://www.youtube.com/watch?v=rQcPYvc_-Wo
http://www.youtube.com/watch?v=rQcPYvc_-Wo
俺も今度納車なんだがマジで↑みたいなことにならんよう気をつけよう・・・
買っていきなりこけたらショックでかすぎる
買っていきなりこけたらショックでかすぎる
いくらスズキが空気を読まないと言っても最終ガンマみたいな事はもう出来ないだろ。
モデルチェンジも外装そのままでABS着く程度じゃないか？
モデルチェンジも外装そのままでABS着く程度じゃないか？
ＦＭＣで国内仕様２００psフルパワーって話はないなｗ
最新号のヤグシだったかオーイだったか忘れたけどテスターのR1000の評価高かったな
パワーがありすぎるなんてコメントもあった
パワーがありすぎるなんてコメントもあった
そういう問題ではないだろうw
USヨシムラのR-77フルエキを友人から譲ってもらったんですがエキパイ交換時にはO2センサーキャンセルすれば特にエラーとかは出ないんですか？
k9です
k9です
でますん
プリロード最弱は基本中の基本よ。
でもプリ全抜きはバイクを持ち上げないと出来ないのよ
ＣＢＲ１０００ＲＲｓｐサスペンション、オーリンズにしてるな。ＢＰＦよりいいのか？
お前ら、安定のアニメアイコン凄腕ライダーが近々仲間入りするからよろしくな
スロットやるし、公道で200km/h出したり、パトカーから逃げたけどDQNじゃないっす
https://twitter.com/Zarkava_2008/status/429060398021492736
バイクで200km/hはもう出したからいいけど車で200km/hも出してみたい
レクサスで
https://twitter.com/Zarkava_2008/status/430891808646627328
L3のGSX-R1000来週あたり納車だけど乗せてくれたらとりあえず250km/hは出す（出せたらだけど
https://twitter.com/Zarkava_2008/status/430890339163832321
スロットやるし、公道で200km/h出したり、パトカーから逃げたけどDQNじゃないっす
https://twitter.com/Zarkava_2008/status/429060398021492736
バイクで200km/hはもう出したからいいけど車で200km/hも出してみたい
レクサスで
https://twitter.com/Zarkava_2008/status/430891808646627328
L3のGSX-R1000来週あたり納車だけど乗せてくれたらとりあえず250km/hは出す（出せたらだけど
https://twitter.com/Zarkava_2008/status/430890339163832321
アニヲタDQNの宣伝なんかしてんじゃねーよ
つーかそのツイートおまえだろ
つーかそのツイートおまえだろ
この頭弱そうな文章の日本語が正しい前提で言うと
誰かのL3を借りるって話でL3オーナーになるとは読めないが
大体バイクはGSX-Rで四輪はレクサスかよ…
誰かのL3を借りるって話でL3オーナーになるとは読めないが
大体バイクはGSX-Rで四輪はレクサスかよ…
829 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 20:51:24.65 ID:JD1sK+yp
http://twitter.com/Zarkava_2008/status/429060398021492736
http://twitter.com/Zarkava_2008/status/430891808646627328
http://twitter.com/Zarkava_2008/status/430890339163832321
http://twitter.com/Zarkava_2008/status/430891808646627328
http://twitter.com/Zarkava_2008/status/430890339163832321
L4待ちの間に予習しておきたいですが、
GSX-Rはややアンダー気味ゆえ、CBRとか比べて、荷重入力をかなり大胆にしないとと曲がらない
ので、他のから乗り替え時はその辺特に意識しとけって聞いてるんですが、実際どんなもんですか？
CBR600RRからの乗り換えです。
GSX-Rはややアンダー気味ゆえ、CBRとか比べて、荷重入力をかなり大胆にしないとと曲がらない
ので、他のから乗り替え時はその辺特に意識しとけって聞いてるんですが、実際どんなもんですか？
CBR600RRからの乗り換えです。
まずR1000をセンターアップマフラーにします！
妄想乙
>>833
多分2007年のヤンマシの丸山のコメントが出典元だな。
アンダーじゃなくて車体剛性が高かったのと重心位置が低いから、他社のに比べてボディアクションが必要だった。
K9以降になると乗り味は大分600RRに近いからちょっと重い600RRって感覚で乗れると思う。
後は突っ込み勝負でちょっとさぼっても立ち上がりで頑張ればいい。
多分2007年のヤンマシの丸山のコメントが出典元だな。
アンダーじゃなくて車体剛性が高かったのと重心位置が低いから、他社のに比べてボディアクションが必要だった。
K9以降になると乗り味は大分600RRに近いからちょっと重い600RRって感覚で乗れると思う。
後は突っ込み勝負でちょっとさぼっても立ち上がりで頑張ればいい。
購入に向けて調べてるとこなんだけど、アラームとかイモビついてないんだね
純正オプションに相当するのもないようだけど、みんな何つけてる？
評判良さげなメタシステムはもう取り扱い終了ダタヨ
スティールメイトあたりしかないのかな？
純正オプションに相当するのもないようだけど、みんな何つけてる？
評判良さげなメタシステムはもう取り扱い終了ダタヨ
スティールメイトあたりしかないのかな？
並行輸入車ならイモビ付いてたような。
なんで1000はカナダ仕様なんだろう？
USの華氏表示の水温計はダメだ
USの華氏表示の水温計はダメだ
840 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 10:26:15.90 ID:oVogQBQ6
～K7とK9以降では、静的・動的な重心の高さの違いが大きいのかもな
Ｋ９以降は上下方向のマス集中・マス分布最適化が図られたってとこか
Ｋ５に乗ってるけど、重量はクソ軽いのに乗り味はどっしりしてて気に入ってる
Ｋ９以降は比較的軽快にリーンして旋回するんだろうね
Ｋ９以降は上下方向のマス集中・マス分布最適化が図られたってとこか
Ｋ５に乗ってるけど、重量はクソ軽いのに乗り味はどっしりしてて気に入ってる
Ｋ９以降は比較的軽快にリーンして旋回するんだろうね
>>838
ごめん、付き合いのあるバイク屋で買いたいんでモトマップ車限定なんだ
ごめん、付き合いのあるバイク屋で買いたいんでモトマップ車限定なんだ
イモビ無しとか怖くて夜も眠れない
イモビは付いてないけど
カギなら付いてることあるよね
カギが無いと捜し回った挙げ句付けっぱだったと言うオチ
カギなら付いてることあるよね
カギが無いと捜し回った挙げ句付けっぱだったと言うオチ
いや、モトマップのこそイモビ付きだろう。
モトマップのサイトではK7で仕向地がカナダになって以降ついてない模様
L3購入予定で一応スズキワールドにも聞きましたがついてないって話でした
…誰もイモビやアラームつけてないのかな
そこまで不人気？(;_;)
L3購入予定で一応スズキワールドにも聞きましたがついてないって話でした
…誰もイモビやアラームつけてないのかな
そこまで不人気？(;_;)
地方に転勤してビビったのが
U字ロックすら誰もしてないことw
U字ロックすら誰もしてないことw
東北田舎だがハンドルロックのみ
大阪ですらイモビなんていらない。
ハンドルロックとかやった事ない
後付けのセキュリティグッズも無い
後付けのセキュリティグッズも無い
工場に突っ込んでるから何もしてないは
この原油高の時代にこんな酔狂なバイク欲しがる／乗ってる奴なんて、
希少種も良いとこだよな。
希少種も良いとこだよな。
>>845
自分は盗まれかけたことがあるよ。
純正の防犯装置はあればもちろん頼もしいが、そんなに重要じゃないよ。
プロはエンジンかけて乗っていく訳じゃないから、
鍵にICチップ入ってようがあまり関係ないし
アラーム無効化のためかバッテリー配線も切られてた。
それより複数の地球ロックとディスクアラームとカバーだよ。
俺は当時男爵ロック1本とディスクアラーム1個だけだった。
男爵ロックは解除されたけど、ディスクアラームのおかげで
お隣さんが気がついて助かった。
自分は盗まれかけたことがあるよ。
純正の防犯装置はあればもちろん頼もしいが、そんなに重要じゃないよ。
プロはエンジンかけて乗っていく訳じゃないから、
鍵にICチップ入ってようがあまり関係ないし
アラーム無効化のためかバッテリー配線も切られてた。
それより複数の地球ロックとディスクアラームとカバーだよ。
俺は当時男爵ロック1本とディスクアラーム1個だけだった。
男爵ロックは解除されたけど、ディスクアラームのおかげで
お隣さんが気がついて助かった。
>>837
EU仕様なら付いている
EU仕様なら付いている
L3ってL2見た目変わんないけど、低回転域のレスポンスがかなり違うって本当？
プロには効果無しだけど、糞餓鬼には絶大な効果ありでしょ。
ただ、SSを盗む餓鬼は少ないけどね。むしろガキが狙うスクーターとかに付けて欲しい。
前にセカンドのV100パクられたぜ･･･後で残骸が出てきたけど、直結＋ハンドルロック強引に
破壊されてた。キーシャッター意味無し。
エンジン盗られてたから廃車･･･
ただ、SSを盗む餓鬼は少ないけどね。むしろガキが狙うスクーターとかに付けて欲しい。
前にセカンドのV100パクられたぜ･･･後で残骸が出てきたけど、直結＋ハンドルロック強引に
破壊されてた。キーシャッター意味無し。
エンジン盗られてたから廃車･･･
イモビの件、レスくれたみんなありがとう
集合住宅だし過去イタズラ被害に遭っててノーガードは不安な環境なんで
サブバッテリ付き汎用イモビアラーム導入の方向で考えてみます
集合住宅だし過去イタズラ被害に遭っててノーガードは不安な環境なんで
サブバッテリ付き汎用イモビアラーム導入の方向で考えてみます
>>857
燃調マップはL2と全く同じなので全く同じ
燃調マップはL2と全く同じなので全く同じ
燃調マップは一緒だけど、走りのフィーリングは全然違うから(震え声)
へえ、どこを何秒くらいで走るとどう違うの？
ちょっと前にもL2と3のECUは違うから別物って複数人が言ってた！とｶｷｺあったけど自演みたいだしなあ。
ちょっと前にもL2と3のECUは違うから別物って複数人が言ってた！とｶｷｺあったけど自演みたいだしなあ。
ショップの人に、L3納車したユーザーから低速がガクガクするから見てくれって
言う人がちらほらいるというのは聞いたことがある。
まあ見ても特に異常はないらしいが。
スロットルレスポンスがやや過敏ってことなんかね。
L2はそのあたりゆったりしてたのかな？
K9な俺にはカンケーないけどね!
言う人がちらほらいるというのは聞いたことがある。
まあ見ても特に異常はないらしいが。
スロットルレスポンスがやや過敏ってことなんかね。
L2はそのあたりゆったりしてたのかな？
K9な俺にはカンケーないけどね!
リッターSSは低速ガクガクするの当たり前だろ(声が裏返りながら
そうなのか！おれのスロットルワークがへたくそなのかとおもってたわｗ
急閉するならいざ知らず、それはスロットルワークが雑なだけだろ。
ただECUの品番が違うのは確か。
ただECUの品番が違うのは確か。
L1とK9はフィーリングが違うんだろうか
L3納車待ちなので凄い気になる。
人間側の問題なら、おいらが自分のスロットルワークを磨けばいいだけなんだが
人間側の問題なら、おいらが自分のスロットルワークを磨けばいいだけなんだが
K8だとガクガクなんて全くならないけどな。
エンジン違うからな…
いつも思うんだけど、スズキは旧型R1000のエンジンでストファイ的なバイク作らないのかな？
熟成しきったエンジンだし、無くすの惜しいかな～と
本田なんかはやってるよね。
エンジン違うからな…
いつも思うんだけど、スズキは旧型R1000のエンジンでストファイ的なバイク作らないのかな？
熟成しきったエンジンだし、無くすの惜しいかな～と
本田なんかはやってるよね。
でもメーカーが出すと興醒めする
もしくはコレジャナイ感
もしくはコレジャナイ感
B-Kingさんが成功していれば出てたかもしれんな・・・
海外のVirusは完成度高いよな。
873 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 01:45:10.38 ID:N/ADSjMB
サーキット行かないヘタレの俺用に
～Ｋ８エンジントルク型にしてニンジャ１０００みたいの出してくれたら間違いなく買う！！
でも…
動きがシャープじゃな～い！
こんなのＧＳＸ－Ｒじゃな～い！
て言っちゃうんだろうな～
ヽ(´∇｀)ノ
～Ｋ８エンジントルク型にしてニンジャ１０００みたいの出してくれたら間違いなく買う！！
でも…
動きがシャープじゃな～い！
こんなのＧＳＸ－Ｒじゃな～い！
て言っちゃうんだろうな～
ヽ(´∇｀)ノ
K1に8年乗ってた
875 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 02:05:35.78 ID:N/ADSjMB
俺Ｋ１に１０年乗ってたよ
Ｋ９にかえたら ツーリングがツラい
Ｋ１は高いギヤでもトラクション掛けれたが、Ｋ９はシフトダウンしないとダメ！最初Ｒ７５０思い出したわ
低回転ノッキングがイラつくし
走行性能上がってるのは ヘタレの俺でも判るけどさ
公道ではＫ１の方が乗りやすかったな～
Ｋ９にかえたら ツーリングがツラい
Ｋ１は高いギヤでもトラクション掛けれたが、Ｋ９はシフトダウンしないとダメ！最初Ｒ７５０思い出したわ
低回転ノッキングがイラつくし
走行性能上がってるのは ヘタレの俺でも判るけどさ
公道ではＫ１の方が乗りやすかったな～
K9～のエンジンは明らかに低速のトルクが細いですからねぇ。
少し回せば気にはならなくなりますが。
私はBPFの動作の重さが嫌になってオーリンズに変えました。
現行L2からのは随分と良くなってました。
ホンダも使い出したし開発が進んだのでしょうね。
少し回せば気にはならなくなりますが。
私はBPFの動作の重さが嫌になってオーリンズに変えました。
現行L2からのは随分と良くなってました。
ホンダも使い出したし開発が進んだのでしょうね。
K9はノーマルでも全然トルク細くないヨ とりあえず1年このままで乗ってごらん
K9買えないヤツは決まってゆーよナ
K9ってトルク細くてツライ ツマンナイ
ツマンナイのはてめーの腕だろって（笑）Rの速さについてけなくなった言いわけヨ
K9買えないヤツは決まってゆーよナ
K9ってトルク細くてツライ ツマンナイ
ツマンナイのはてめーの腕だろって（笑）Rの速さについてけなくなった言いわけヨ
1000ccもあればどんなバイクでもトルクは十分にあるよ。
Ｋ１はミッションがそれほどクロスレシオじゃないんだ
エンジン特性も一番低回転型だし、その辺が影響して高年式のものよりも低速の使い勝手はいいと思う
まあレースベースでもあるスーパースポーツの宿命かと
エンジン特性も一番低回転型だし、その辺が影響して高年式のものよりも低速の使い勝手はいいと思う
まあレースベースでもあるスーパースポーツの宿命かと
882 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 15:53:57.51 ID:IsNtL1r3
ウィルスを自作しようと計画中なのだが、あのシュラウド、何だか解る人居る？
ググったけどなかなか答えにたどり着けない。
他車の流用なのか専用品なのか・・・
ググったけどなかなか答えにたどり着けない。
他車の流用なのか専用品なのか・・・
というわけで、>>873 はK7～K8を買ってバーハン仕様にすれば幸せになれる。あと、サイレンサーをスリップオンのシングルに換えれば、もっと幸せになれまーす。
なあ、
ひょっとして燃調変えずに低速トルクが無いっていってるのか？
マップ変更だけでもそれなりにパワー出るんだが。
ひょっとして燃調変えずに低速トルクが無いっていってるのか？
マップ変更だけでもそれなりにパワー出るんだが。
885 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 20:28:35.63 ID:N/ADSjMB
燃調変えると低回転ノッキングて出なくなるの？
４０００回転とかでもゆっっくり開けないと出るんだが？
トルクが無い訳ではなくノッキング出るから使えない…
出なくなるなら燃調パーツの導入考えるわ～
４０００回転とかでもゆっっくり開けないと出るんだが？
トルクが無い訳ではなくノッキング出るから使えない…
出なくなるなら燃調パーツの導入考えるわ～
今年て新装開店？
ノッキングするってことはレギュラー入れてるんだな。
そこまで節約しないといけないとは貧乏ってつらいね。
そこまで節約しないといけないとは貧乏ってつらいね。
紛らわしいからノッキングではなくスナッチと言ってほしい
889 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 20:46:45.44 ID:N/ADSjMB
８８７はＲ１０００持ってないんだな。荒らしか？
レギュラーなんか入れとらんわアホ！
１２のＲ１乗ってるヤツも低回転ノック出るて言ってたし Ｌ０のＲ１０００のユーザーに聞いても出るて言ってたわボケ！
しまつた 荒らしにアツくなっちまった
ヽ(´∇｀)ノ
レギュラーなんか入れとらんわアホ！
１２のＲ１乗ってるヤツも低回転ノック出るて言ってたし Ｌ０のＲ１０００のユーザーに聞いても出るて言ってたわボケ！
しまつた 荒らしにアツくなっちまった
ヽ(´∇｀)ノ
>>885
俺のはＫ４なんで参考にならんかもね。
ノッキングもシャクりも出たこと無い。
レスポンスがダルかったから固定モードに変更した。
4000回転で巡航することないなぁ。
俺は無意識にシフトダウンしてるな、たぶん。
俺のはＫ４なんで参考にならんかもね。
ノッキングもシャクりも出たこと無い。
レスポンスがダルかったから固定モードに変更した。
4000回転で巡航することないなぁ。
俺は無意識にシフトダウンしてるな、たぶん。
891 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 21:41:35.85 ID:N/ADSjMB
アイドリングが｢ヴァヴァヴァ｣って脈動するのが疲れる
低回転域で走るとこの脈動のせいでギッコンバッタンしてくるので
左手の握力との戦いになる
低回転域で走るとこの脈動のせいでギッコンバッタンしてくるので
左手の握力との戦いになる
競技用車両ってアイドルの音独特だよね
787Bとか特に
787Bとか特に
確かに4000くらいは微妙な操作がいる回転域ではある。
でもそれはノッキングとは言わない。
でもそれはノッキングとは言わない。
トルクが細いとまではいかないが低回転から雑にアクセル開けてもK9からだとギア下げたりアクセル操作が慣れないと乗り辛い...ほどのものでもないけどなぁ。
４Krpmだと気付きにくい細かい振動が凄くて降りたとき手が痺れてる罠
俺はバイパスや高速以外はずっと1速
さすがに2速は入れないとかえって走りにくくね？
アクセルワークの練習にはいいよ、でも無理に1速だけでなくてもいいとは思うｗ
このバイク一速全開で150ぐらいでるんだろ
160だな
二速で180行くが
二速で180行くが
ずっと1速だと渋滞なんかしてなくても
夏場はすぐにオーバーヒートするけどね
夏場はすぐにオーバーヒートするけどね
サーキットいくやつはみんなフロント2つ分加速寄りにしてるぞ。鬼加速に慣れるとノーマルに戻れんw
前15はミニサ向きじゃねーか？
ちょこちょこスプロケ変えるならいざ知らず純レーサでもないなら
1個落としの16で事足りる。これだけでヌルヌル動くからね。
ちょこちょこスプロケ変えるならいざ知らず純レーサでもないなら
1個落としの16で事足りる。これだけでヌルヌル動くからね。
１コ落とすと車検NG？
>>904
試したことないけどmjk
試したことないけどmjk
我が家にマンドリちゃんが来て１ヶ月
仕事やら雪やらで一度もまともに乗れてない
今週末も雨みたいだしバッテリー外して春までガマンするかな
仕事やら雪やらで一度もまともに乗れてない
今週末も雨みたいだしバッテリー外して春までガマンするかな
913 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 15:51:21.99 ID:LgTotd0Z
世界からハガキ来てたけど、
隼新型出るのか
隼新型出るのか
国内仕様のことじゃない？
915 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 18:50:58.03 ID:LgTotd0Z
そういえばリコールの件忘れてたわ。
そろそろ修理に出さないと、と書いてて思い出した・・・
k8のフルノーマルなんだけど、たまにFIエラーが出るようになったんだよなぁ。
この原因も見てもらわないといけないんだけど、記録残ってるか不安だ。
そろそろ修理に出さないと、と書いてて思い出した・・・
k8のフルノーマルなんだけど、たまにFIエラーが出るようになったんだよなぁ。
この原因も見てもらわないといけないんだけど、記録残ってるか不安だ。
>>916
排気デバイスのワイヤー調整とかスロポジセンサーの調整の場合が多いね。
あと単なるバッテリー弱り。
昔、k1で排気デバイスのサーボ故障したけど
最近のは故障したという話はあんまり聞かない気がする。
排気デバイスのワイヤー調整とかスロポジセンサーの調整の場合が多いね。
あと単なるバッテリー弱り。
昔、k1で排気デバイスのサーボ故障したけど
最近のは故障したという話はあんまり聞かない気がする。
L4契約しちまった
SS久々だから気をつけないとなw
SS久々だから気をつけないとなw
店でR1000見てたんだが、「パワーありすぎて公道では苦痛な乗り物なのでサーキットに行かないならおススメできない」
との忠告をいただいた。
今γ乗ってんだけど、こいつ1台で街、峠、ツーリング、ミニサとマルチに遊んできたから、
γを下取り出してR1000買ったら下駄用のセカンドバイクを用意せんとキツイかなー？
との忠告をいただいた。
今γ乗ってんだけど、こいつ1台で街、峠、ツーリング、ミニサとマルチに遊んできたから、
γを下取り出してR1000買ったら下駄用のセカンドバイクを用意せんとキツイかなー？
毎日コンビニやスーパーに行くのに乗るバイクではないだろうけど
その辺はバイクじゃなくライダーの性格の問題だと思うな
その辺はバイクじゃなくライダーの性格の問題だと思うな
10㌔の通勤には不適当か。。。
ミニサはつらそうだ。
>>923-924
だから自分次第だって。
往復20kmだって使い方によっちゃあ(善悪の判断は別として)回せるし楽しめる。
ミニサだってちゃんと楽しめる。
実際に1000cc乗ってて国際規格のサーキット走ってる人を探す方が難しいと思うよ。
窮屈と感じるかどうかは全部自分のキャパ次第。
だから自分次第だって。
往復20kmだって使い方によっちゃあ(善悪の判断は別として)回せるし楽しめる。
ミニサだってちゃんと楽しめる。
実際に1000cc乗ってて国際規格のサーキット走ってる人を探す方が難しいと思うよ。
窮屈と感じるかどうかは全部自分のキャパ次第。
926 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 14:09:43.75 ID:iPGikj6S
R1000は普段使い出来ますけどね
隼はツーリングの時にしか運転したくないですけど
隼はツーリングの時にしか運転したくないですけど
ガンマからの乗り換えなら取り回しの苦労は覚悟な。
確かに切れ角は異様なほど無いな…
昔の2stレプリカにセパハン入れてそれ用のストッパー噛ませてハンドル切って
えっ、てなる感じ
昔の2stレプリカにセパハン入れてそれ用のストッパー噛ませてハンドル切って
えっ、てなる感じ
申し訳ないがホモはNG
そうなの！？
ガンマは取っておいた方がいい。
後悔するし売っても金にならんでしょ？
俺も2st持ってるけど、組み合わせとしては理想的だと思う。
後悔するし売っても金にならんでしょ？
俺も2st持ってるけど、組み合わせとしては理想的だと思う。
いい値段で売れると思う
VJ23だったら買うぞ
919です。
確かに峠やミニサなら今乗ってる250的な乗り方の延長で応用が利く600、750の方がマッチするかもって言われて少し考えたんですが、
トルクフルなダッシュでつめていけるリッターの乗り味を一度味わってみたいと思い、R1000を検討してました。
あと、マイγは紺と赤紫のVJ23Aで、とても乗り易く走りは元気だし、気軽にお出かけ出来る可愛い奴なんですが、
SS買ったら、多分それ乗りこなすのに一生懸命になり、放ったらかして朽ち果てさせるのもなぁ・・って思い、
下取りを考えてました。
手元に置いとくかどうか、ちょっと考え直します。
皆さん、ありがとうございました。
確かに峠やミニサなら今乗ってる250的な乗り方の延長で応用が利く600、750の方がマッチするかもって言われて少し考えたんですが、
トルクフルなダッシュでつめていけるリッターの乗り味を一度味わってみたいと思い、R1000を検討してました。
あと、マイγは紺と赤紫のVJ23Aで、とても乗り易く走りは元気だし、気軽にお出かけ出来る可愛い奴なんですが、
SS買ったら、多分それ乗りこなすのに一生懸命になり、放ったらかして朽ち果てさせるのもなぁ・・って思い、
下取りを考えてました。
手元に置いとくかどうか、ちょっと考え直します。
皆さん、ありがとうございました。
先に1000乗ってマッチすればよし
しなくても750/600には納得ずくで落とせるけど
先に750/600乗ったら仮にそれでマッチしても
多少なり1000ならどうだったんだろ…って引きずると思うよ
しなくても750/600には納得ずくで落とせるけど
先に750/600乗ったら仮にそれでマッチしても
多少なり1000ならどうだったんだろ…って引きずると思うよ
>>938
IBSから出てるぞ
IBSから出てるぞ
>>874>>875
うちK2で殆どツーリング用途だが、一応13年目に入る。K3・4、K5・6、K8、L0？辺り
少し乗らせてもらった事あるが>881がなんとなく解る、以前程度良いK4なら欲しいと思った。
時間的に乗れなくなって久しく、ここ5～6年は数百Km/年でガレージの肥やし。。。
うちK2で殆どツーリング用途だが、一応13年目に入る。K3・4、K5・6、K8、L0？辺り
少し乗らせてもらった事あるが>881がなんとなく解る、以前程度良いK4なら欲しいと思った。
時間的に乗れなくなって久しく、ここ5～6年は数百Km/年でガレージの肥やし。。。
目標、２０００㌔年にしてる。
目標！1327店！
都内の交通量の多い幹線道路でも雪が積もっていて、凍結してたりするんだけど、
三十分ほど前、22時頃に日比谷の交差点を三宅坂方向に走っていった青の習志野ナンバーの
R1000の人、無事に目的地に着きましたか？
どんな事情があるか知らないけど、転ばないように気を付けてね。
三十分ほど前、22時頃に日比谷の交差点を三宅坂方向に走っていった青の習志野ナンバーの
R1000の人、無事に目的地に着きましたか？
どんな事情があるか知らないけど、転ばないように気を付けてね。
このバイクで年20000km近く走る人いますか？
AIMメーターが特価だって！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g130424922
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g130424922
宣伝乙
申し訳ないがゴミはNG
これってなんに使うの？
純正メーター止めないと
売るときの価値が下がるお
売るときの価値が下がるお
犯罪です。
これだから中古車は怖いね
オクで中古メーターが高値で売買されてる現状をみても、相当数の車体が怪しいんだろうな
オクで中古メーターが高値で売買されてる現状をみても、相当数の車体が怪しいんだろうな
その走行距離でその外観はないだろう！？という中古車は確かにあるなｗ
レースにでも使ってたんかい？と疑いたくなる。ま、店側も分かってるのか価格はそれなりだが
レースにでも使ってたんかい？と疑いたくなる。ま、店側も分かってるのか価格はそれなりだが
953 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 23:02:07.77 ID:s4V8QTwj
グリーンジャンボ10枚買ってきた
当たったらGSX-R1000買うからよろしく
当たったらGSX-R1000買うからよろしく
俺も去年のサマージャンボ年末ジャンボr1000のために買ったけど結果的に損したわ
最近、K5,K6辺りの中古の値段見てるけど総支払い額だと90万～100万に大体なるな
来年にも１０年前の車両になるのにその金額払うのは…アメリカ辺りだとその値段で
L2の中古が買えるみたいだし。隼みたいに国内販売しても、値段は安くならんのだろうが
来年にも１０年前の車両になるのにその金額払うのは…アメリカ辺りだとその値段で
L2の中古が買えるみたいだし。隼みたいに国内販売しても、値段は安くならんのだろうが
K5K6は完成度高いから程度にもよるけどわかるわ。
R1000買う金でガンマをリフレッシュしたらいーよ
予備のエンジンも3基くらい買ったら安心だろ
予備のエンジンも3基くらい買ったら安心だろ
問題は完調に仕上げられるレース屋が絶滅寸前って事だ。
だったらK5かそこら買ってエンジン開けてリフレッシュしてその他消耗品を替えた方が長く乗れる。
だったらK5かそこら買ってエンジン開けてリフレッシュしてその他消耗品を替えた方が長く乗れる。
41Ｇ 21H 47Hで年式のの違いが分かれば大丈夫だ
デザインはK5･6が１番カッコイイと思う
早いのはK7･8の1マフラー本だしなんだよね
今度のBIGは1等10億円だから当たったらK5～8で
状態良さそうな奴買うわ
早いのはK7･8の1マフラー本だしなんだよね
今度のBIGは1等10億円だから当たったらK5～8で
状態良さそうな奴買うわ
古いモデルだと改造パーツも生産終了してたりして手に入れ難いからなぁ
俺はフルノーマル派
戦隊物みたいな顔が苦手だから(^Д^)か(^◇^)がいいな
今は(^Д^)だから宝くじ当たったら(^◇^)買うかな
いや、増車で隼買うだろうな…
今は(^Д^)だから宝くじ当たったら(^◇^)買うかな
いや、増車で隼買うだろうな…
http://turbo-bee.com/archives/7109485.html
この人どっかで見たことある気がする
この人どっかで見たことある気がする
>>964
どれも戦隊具合じゃ似たようなもんだろ
どれも戦隊具合じゃ似たようなもんだろ
俺もK8だけど、純正カッコ悪いね。
法螺貝は何がかっこ悪いのかわからん…
かなり質感高いし、俺は好きだけどな。
法螺貝は何がかっこ悪いのかわからん…
かなり質感高いし、俺は好きだけどな。
あのラッパみたいな２本出しは好きだな。
TERA 2月19日 本日 ルーキー鯖解放 経験地3倍！
http://tera.hangame.co.jp/static/teaser/2014/0219/index03.nhn
今ならなんとスズキの隼もらえるキャンペーン！
新職業のソウルリーパーのアバターも無料でもらえちゃう！
http://tera.hangame.co.jp/static/teaser/2014/0219/index02.nhn
http://images.hangame.co.jp/r02/game/tera/teaser/2014/0219/batkzmhxh/bg_contents02.jpg
新職業のソウルリーパーのアバターも無料でもらえちゃう！
新職業 ソウルリーパー 3月12日実装
http://tera.hangame.co.jp/static/teaser/2014/0219/index.nhn
ソウルリーパー 新PV ストーリー紹介動画
https://www.youtube.com/watch?v=wryfZNTDMEc
始めるなら今しかない！
http://tera.hangame.co.jp/static/teaser/2014/0219/index03.nhn
今ならなんとスズキの隼もらえるキャンペーン！
新職業のソウルリーパーのアバターも無料でもらえちゃう！
http://tera.hangame.co.jp/static/teaser/2014/0219/index02.nhn
http://images.hangame.co.jp/r02/game/tera/teaser/2014/0219/batkzmhxh/bg_contents02.jpg
新職業のソウルリーパーのアバターも無料でもらえちゃう！
新職業 ソウルリーパー 3月12日実装
http://tera.hangame.co.jp/static/teaser/2014/0219/index.nhn
ソウルリーパー 新PV ストーリー紹介動画
https://www.youtube.com/watch?v=wryfZNTDMEc
始めるなら今しかない！
関東近辺だけど最近の悪天候で鈴菌不足～～～～～～～～～～～
それは大問題だ(|||ﾉ｀□´)ﾉｵｵｵｫｫｫｰ!!
チェーンでアスファルト削ったから
砂が舞って口の中がジャリジャリするしチェーン汚れるから
雨が降って路面がキレイになるまで乗らない方がいいよ
砂が舞って口の中がジャリジャリするしチェーン汚れるから
雨が降って路面がキレイになるまで乗らない方がいいよ
今年はいっぱい乗るぞー！
目標1000km
目標1000km
少な！ｗ
俺の目標は20000キロだ！
ジムニーで鈴菌はむしろ増殖。
一度雨が降って塩カルが流されてからじゃないと乗るのはやばい。
∧_∧ 彡
（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
/ . | s s s
（ノ￣∪
（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
/ . | s s s
（ノ￣∪
ﾒ､子 ￣/ |＿ﾟ＿ | ﾞ
ﾉ｣皿 ／ヽ|＿ |￣
-/- ／ -|
⌒) ＼ /|⌒)
￣
∧∧
三 ( ･)
＿＿(_＿)＿ ﾄﾞｫﾝ
三 (0) ≡ ≡≡)∧.・
￣￣￣￣( 'ω`)∴.
( )
／￣￣￣／|
／/|/| ／／|
／ ( ) ／／
∥￣/ |￣∥
∥ (＿_ノ ∥
ﾉ｣皿 ／ヽ|＿ |￣
-/- ／ -|
⌒) ＼ /|⌒)
￣
∧∧
三 ( ･)
＿＿(_＿)＿ ﾄﾞｫﾝ
三 (0) ≡ ≡≡)∧.・
￣￣￣￣( 'ω`)∴.
( )
／￣￣￣／|
／/|/| ／／|
／ ( ) ／／
∥￣/ |￣∥
∥ (＿_ノ ∥
>>977
マンドリラー＆ジムニストの俺って・・・
マンドリラー＆ジムニストの俺って・・・
スイフトとV100とR1000ですけど何か？
スイフト＆RG250Γ＆R1000の俺も居ますよ。
ラパンSSにR1000にV125
プレオとZZR1100です
>>985
お前なんでここに居るんだよw
お前なんでここに居るんだよw
重工好きの方ですね。
>>987
なるほどw
なるほどw
ID記念
990 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 02:09:25.34 ID:eaqQUMQw
とりあえずグリーンジャンボ1等3億円、前後賞合わせて5億円じゃん
バラで買うから1～3億当たるとして
まずはK6買うじゃん
その次にK7か8買って
ブルーの焼きが入ったチタンマフラー一本だしにするよ
次はK1の吉村限定車買う
この3台を二年毎に乗り換えるよ
んでとりあえずグリーンジャンボ買ってくる
バラで買うから1～3億当たるとして
まずはK6買うじゃん
その次にK7か8買って
ブルーの焼きが入ったチタンマフラー一本だしにするよ
次はK1の吉村限定車買う
この3台を二年毎に乗り換えるよ
んでとりあえずグリーンジャンボ買ってくる
ちっさな欲望だね…
まあ正味の話
1億クラスの金なんて本気の贅沢するには全然足りないし
1億クラスの金なんて本気の贅沢するには全然足りないし
1億だと仕事辞められないもんなぁ
3億だったら辞めるけど
3億だったら辞めるけど
2014WSBK開幕戦フィリップアイランド
レース1ラバティーの駆るR1000怒涛の速さで優勝!!沸いたと思ったら
レース2で派手にEGブローオイルまき散らし赤旗でそのままレース終了ｗｗｗｗ
これがヨシムラクオリティｗｗ
レース1ラバティーの駆るR1000怒涛の速さで優勝!!沸いたと思ったら
レース2で派手にEGブローオイルまき散らし赤旗でそのままレース終了ｗｗｗｗ
これがヨシムラクオリティｗｗ
宝くじに人生預けられないなｗ
昔給料全部宝くじに突っ込んだ人がいたが、当たったのは3万円だったかな。
>>993
5000万円位相続した人の話聞いたことあるけど、家買って終わりって言ってたな
仕事も辞めてないし家も車も普通で、派手な生活してないみたいだ
ただ時計やバイクはイイ物持ってたｗ 生活にゆとりがあって羨ましい
金銭感覚が壊れない程度の方が人生楽しそうだと思ったよ
5000万円位相続した人の話聞いたことあるけど、家買って終わりって言ってたな
仕事も辞めてないし家も車も普通で、派手な生活してないみたいだ
ただ時計やバイクはイイ物持ってたｗ 生活にゆとりがあって羨ましい
金銭感覚が壊れない程度の方が人生楽しそうだと思ったよ
998 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 18:25:22.90 ID:zJ9rJOs1
おるわいばあん
999 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 18:26:08.57 ID:zJ9rJOs1
おるわいばあん
1000 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 18:26:40.44 ID:zJ9rJOs1
おるわいばあんが1000げつと
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐