【LED】電気・電装総合スレ 31W球【電球】
質問の際は、同じ質問が重複していないかレス内や過去スレを検索しよう。
◆前スレ
【LED】電気・電装総合スレ 29W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886758/
【LED】電気・電装総合スレ 30W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370439566/
◆ルール
質問の際は出来るだけ状況を詳しくカキコしよう。
質問に答えてくれる方はボランティアである事を決して忘れないように。
パーツの買い漁りすぎに注意しよう！
自分が気に入らないとかつまらんとかは華麗にスルーする。
いちいち他人のカキコにケチ付けない。
◆前スレ
【LED】電気・電装総合スレ 29W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886758/
【LED】電気・電装総合スレ 30W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370439566/
◆ルール
質問の際は出来るだけ状況を詳しくカキコしよう。
質問に答えてくれる方はボランティアである事を決して忘れないように。
パーツの買い漁りすぎに注意しよう！
自分が気に入らないとかつまらんとかは華麗にスルーする。
いちいち他人のカキコにケチ付けない。
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◆見づらくテキトーなリンク集
◇電線、スイッチなど
エーモン
http://www.amon.co.jp/
◇カプラー、配線他用品一般
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/
◇電線、カプラー類
配線コム
http://www.hi-1000.com/
ＫＵＰＯ
http://www.kupo.jp/
◇電線、スイッチなど
エーモン
http://www.amon.co.jp/
◇カプラー、配線他用品一般
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/
◇電線、カプラー類
配線コム
http://www.hi-1000.com/
ＫＵＰＯ
http://www.kupo.jp/
◇電子部品
タック電子
http://www.tackdenshi.co.jp/
秋月電子
http://akizukidenshi.com/
若松通商
http://www.wakamatsu.co.jp/
千石電商
http://www.sengoku.co.jp/
マルツ
http://www.marutsu.co.jp/
サトー電気
http://www2.cyberoz.net/city/hirosan/jindex.html
タック電子
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秋月電子
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若松通商
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マルツ
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サトー電気
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◇LEDを主体に電子部品販売
オーディオQ
http://www.audio-q.com/
エルパラ
http://www.led-paradise.com/
LED販売店【田中商会】
http://www.led-tanaka.jp/
LED 電子製品 電子パーツ販売所 blue sky 2号店
http://cart1.fc2.com/cart/maityan/
しまりす堂
http://www.shimarisudo.com/
トミーブライト
http://www.tommy-bright.com/
オーディオQ
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エルパラ
http://www.led-paradise.com/
LED販売店【田中商会】
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http://cart1.fc2.com/cart/maityan/
しまりす堂
http://www.shimarisudo.com/
トミーブライト
http://www.tommy-bright.com/
◇LED、HID、各種バルブなど
PIAA
http://www.piaa.co.jp/
レイブリック
http://www.raybrig.gr.jp/
サンテカ
http://www.sanyotecnica.com/
PIAA
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レイブリック
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サンテカ
http://www.sanyotecnica.com/
◆LEDのお勉強サイト （車板より転載）
LEDランプについて
http://www.audio-q.com/ledlamp.htm
初心者の方へ
http://www.audio-q.com/siryou.htm
LED実験室
http://www.audio-q.com/kousaku.htm
LEDの配線方法
http://www.audio-q.com/kousaku4.htm
定電流ダイオード（CRD)のLED配線早見表
http://www.audio-q.com/crd.htm
抵抗によるLED配線早見表
http://www.audio-q.com/teikou.htm
質問メールに対する回答
http://www.audio-q.com/situmon.htm
LEDの配線・基礎編
http://www.shimarisudo.com/tantai/kiso.html
LEDの配線情報。DIYの参考にどうぞ
http://www.shimarisudo.com/tantai/abright.html
テール/ストップ設計方法について
http://www.shimarisudo.com/tantai/haisen.html
COTCOの配線・実装マニュアル
http://www.shimarisudo.com/tantai/cotco.html
LEDランプについて
http://www.audio-q.com/ledlamp.htm
初心者の方へ
http://www.audio-q.com/siryou.htm
LED実験室
http://www.audio-q.com/kousaku.htm
LEDの配線方法
http://www.audio-q.com/kousaku4.htm
定電流ダイオード（CRD)のLED配線早見表
http://www.audio-q.com/crd.htm
抵抗によるLED配線早見表
http://www.audio-q.com/teikou.htm
質問メールに対する回答
http://www.audio-q.com/situmon.htm
LEDの配線・基礎編
http://www.shimarisudo.com/tantai/kiso.html
LEDの配線情報。DIYの参考にどうぞ
http://www.shimarisudo.com/tantai/abright.html
テール/ストップ設計方法について
http://www.shimarisudo.com/tantai/haisen.html
COTCOの配線・実装マニュアル
http://www.shimarisudo.com/tantai/cotco.html
◆バイクの灯火関係に関する保安基準まとめページ
http://e-rebirth.net/products/reguration/top_hoan_index.html
（有限会社イーリバース http://e-rebirth.net/index.html）
LED球完成品の通販屋さんですが、ためになる情報がまとめてあります。
◇LEDの抵抗計算
トミーブライトの抵抗計算機
http://diy.tommy-bright.com/index.html
http://e-rebirth.net/products/reguration/top_hoan_index.html
（有限会社イーリバース http://e-rebirth.net/index.html）
LED球完成品の通販屋さんですが、ためになる情報がまとめてあります。
◇LEDの抵抗計算
トミーブライトの抵抗計算機
http://diy.tommy-bright.com/index.html
◆わからない５大理由
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
バッテリー電圧低下状態だと燃費悪化
回生ブレーキみたいなもの
15年前の常時点灯中型車でも、ブレーキ掛けてウィンカー付けてもかなりの充電状態。回転上げると、点火の為に電力が消耗されてしまう。
回生ブレーキみたいなもの
15年前の常時点灯中型車でも、ブレーキ掛けてウィンカー付けてもかなりの充電状態。回転上げると、点火の為に電力が消耗されてしまう。
赤レンズに黄色LEDつけてウィンカーにしたら黄色く光りますか？
緑を使うといいと聞いたことあるけど
12 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 21:04:11.97 ID:Dx+FFAdZ
>>10光る
13 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 21:07:16.30 ID:Dx+FFAdZ
黄色いテープLEDを赤レンズ通して光らせたら普通に黄色くなりました
もっと赤の影響受けるかと思った
ピンクLEDはかなり赤になりました
ありがとうございます
もっと赤の影響受けるかと思った
ピンクLEDはかなり赤になりました
ありがとうございます
電球とLEDの発光波長特性グラフをどっかで探してみ。
単色LEDは、ピーク波長の部分だけ。
安い普通の白LEDは、青LEDに黄色蛍光体の２ピーク発光。
赤が含まれないので、演色性が悪く、また、赤レンズ通してもまともに赤発光は得られない。
ちなみに黄色（アンバー）レンズに赤LED入れても、キレイに赤発光するよ。
以前、後ウィンカーに小さい赤LEDを並べて、ウィンカー時に消灯する、スモール／ストップの
赤発光を組み込んだことがあるよ。
単色LEDは、ピーク波長の部分だけ。
安い普通の白LEDは、青LEDに黄色蛍光体の２ピーク発光。
赤が含まれないので、演色性が悪く、また、赤レンズ通してもまともに赤発光は得られない。
ちなみに黄色（アンバー）レンズに赤LED入れても、キレイに赤発光するよ。
以前、後ウィンカーに小さい赤LEDを並べて、ウィンカー時に消灯する、スモール／ストップの
赤発光を組み込んだことがあるよ。
17 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 22:12:46.13 ID:Dx+FFAdZ
LEDでもSMD?なくっそ明るいLEDならオレンジも綺麗に発光する
赤レンズに緑電球は普通の球や。古い
赤レンズに緑電球は普通の球や。古い
SSRって交流を制御するのに使うんじゃないんですか？最近パワーMOS-FETの使い方を覚えたので、AVRマイコンと合わせてバイクの電装作ろうと思ったのですが、SSRとFETではどちらが用途に向いてますか?
>>18
オマイの作りたいバイクの電装って何？
オマイの作りたいバイクの電装って何？
時期的にクリスマスの電飾じゃね？
>>9
自動車だって充電オンオフできる充電制御車が一般化したのは最近なんだし、小排気量のバイクなんかバッテリー残量に関係なく発電負荷は一定だと思うけど
自動車だって充電オンオフできる充電制御車が一般化したのは最近なんだし、小排気量のバイクなんかバッテリー残量に関係なく発電負荷は一定だと思うけど
話外れるがプリウスって何で走行用と電装用のバッテリー分けてるんだろう？
変圧器は付けたくないって理由かね？
変圧器は付けたくないって理由かね？
ノートPCでバッテリーがあがっても内部時計が狂わないように
ボタン電池が入ってるのと同じかなあと。
ボタン電池が入ってるのと同じかなあと。
>>24
トヨタの客センに聞いた方がいい答えが得られるよ、きっと。
素人考えだと12Vバッテリーに通常の電装品繋いだほうが安いし安全だからかな。
電装品いじるのに絶縁工具で変圧器切り離すとかだったらハードル高すぎるわ。
トヨタの客センに聞いた方がいい答えが得られるよ、きっと。
素人考えだと12Vバッテリーに通常の電装品繋いだほうが安いし安全だからかな。
電装品いじるのに絶縁工具で変圧器切り離すとかだったらハードル高すぎるわ。
27 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 23:35:38.33 ID:NBncjn13
まじか
良い事聞いた
ストップランプのちょうど良いのが無かったんだよね。
ジャンクウインカーは、それこそ20個以上有る
黄色ウインカーの灯体に
赤LED/黄色LEDも仕込んだら、一個でテール/ストップ/ウインカー兼用でもいいのけ？
正確には、すでにウインカー/テールは存在するので、補助用なんだけれど
＞16
＞ちなみに黄色（アンバー）レンズに赤LED入れても、キレイに赤発光するよ。
良い事聞いた
ストップランプのちょうど良いのが無かったんだよね。
ジャンクウインカーは、それこそ20個以上有る
黄色ウインカーの灯体に
赤LED/黄色LEDも仕込んだら、一個でテール/ストップ/ウインカー兼用でもいいのけ？
正確には、すでにウインカー/テールは存在するので、補助用なんだけれど
＞16
＞ちなみに黄色（アンバー）レンズに赤LED入れても、キレイに赤発光するよ。
>>21
思うのは勝手だけど、理論の裏付けがないんだったら書かない方がいいな。
バッテリーを充電すれば端子間電圧は上がる。そしてレギュレターの出力電圧に
近づけばバッテリーに流入する電流は減少するし、双方の電圧が同じなれば
充電は勝手に止まる。
モーターのトルクは電流に比例し、構造がほぼ同じ発電機の入力トルクも
電流に比例する。なので負荷が一定なんてことはない。
でもバッテリーがヘタって充電しても電圧が上がらない場合は負荷は一定かな‥
>>24
電装用の12Vと動力用の100～400Vの回路はできれば切り離したいはず。
動力側は大電流が流れる(しかも一定とは程遠い)ので、GNDの電位の変動
がノイズとなって電装側に影響するおそれがあるし。
変圧器もDC-DCになっちゃうから、自動車という劣悪な環境下では
耐久性に不安があるのだろう。
思うのは勝手だけど、理論の裏付けがないんだったら書かない方がいいな。
バッテリーを充電すれば端子間電圧は上がる。そしてレギュレターの出力電圧に
近づけばバッテリーに流入する電流は減少するし、双方の電圧が同じなれば
充電は勝手に止まる。
モーターのトルクは電流に比例し、構造がほぼ同じ発電機の入力トルクも
電流に比例する。なので負荷が一定なんてことはない。
でもバッテリーがヘタって充電しても電圧が上がらない場合は負荷は一定かな‥
>>24
電装用の12Vと動力用の100～400Vの回路はできれば切り離したいはず。
動力側は大電流が流れる(しかも一定とは程遠い)ので、GNDの電位の変動
がノイズとなって電装側に影響するおそれがあるし。
変圧器もDC-DCになっちゃうから、自動車という劣悪な環境下では
耐久性に不安があるのだろう。
29 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/20(水) 01:05:21.79 ID:oaXP9oSi
サインハウスのLEDライトってどうなんやろ？今のとこPCXとかのだけみたいだが
>>27
ハーレーの新しいヤツには、中央にいわゆる「テールランプ」が無くて、左右の
ウィンカーにテール／ストップを組み込んだのが純正で付いてる車種がある。
ただし、レンズの仕切りがあって、内側に小さい丸目で赤点灯部分が組み込んである。
多分、BMWの非対称ヘッドライトみたいに、圧力でOKになったんだろなｗ
補助灯増設の制約は詳しくないので、自分で調べてくれい。
一つ知ってることは、真横から赤発光は、基本的に見えちゃダメだったはず。
VolvoやVWニュービートルのリアサイドランプは、北米では赤発光が規定だけど、
日本国内ではアンバーでしょ？
ハーレーの新しいヤツには、中央にいわゆる「テールランプ」が無くて、左右の
ウィンカーにテール／ストップを組み込んだのが純正で付いてる車種がある。
ただし、レンズの仕切りがあって、内側に小さい丸目で赤点灯部分が組み込んである。
多分、BMWの非対称ヘッドライトみたいに、圧力でOKになったんだろなｗ
補助灯増設の制約は詳しくないので、自分で調べてくれい。
一つ知ってることは、真横から赤発光は、基本的に見えちゃダメだったはず。
VolvoやVWニュービートルのリアサイドランプは、北米では赤発光が規定だけど、
日本国内ではアンバーでしょ？
赤は車体後部、って国際通念から見ると、ニュービートルのリアサイドマーカーはDQN仕様にしか見えないんだよなｗ
>>25
システム（高圧バッテリー）監視用だから、
システム（高圧バッテリー）監視用だから、
>>32
オレは前ウィンカーをLED化してポジション機能も自分で組んだよ。
灯体のLEDは高輝度の黄色を十分な光量分載せた基板を組んで、単純に１２V点灯に組んだ。
ウィンカーリレーは純正ではハイフラになるので、５５５で自作。
ポジション点灯は、通常時に光量落とす為、５５５でPWM組んで点灯。
ウィンカー点灯をトリガーにして、５５５タイマーでポジション消灯。
ということで、全部、５５５とp-ch MOS FETで作ったったー
オレは前ウィンカーをLED化してポジション機能も自分で組んだよ。
灯体のLEDは高輝度の黄色を十分な光量分載せた基板を組んで、単純に１２V点灯に組んだ。
ウィンカーリレーは純正ではハイフラになるので、５５５で自作。
ポジション点灯は、通常時に光量落とす為、５５５でPWM組んで点灯。
ウィンカー点灯をトリガーにして、５５５タイマーでポジション消灯。
ということで、全部、５５５とp-ch MOS FETで作ったったー
OptoSupply4.8mmドーム120度の赤でストップランプを作り直そうかな。
今使ってる自作球2発は総光束300lmだけど60度品なので、後車ドライバーの顔を
ミラーで見るとビーム照射気味のせいか真っ赤になっててスマン事になってる。
今使ってる自作球2発は総光束300lmだけど60度品なので、後車ドライバーの顔を
ミラーで見るとビーム照射気味のせいか真っ赤になっててスマン事になってる。
確かにミラーに幽霊のように浮かび上がった顔を見るのは忍びないな
まえカスタムショーでミラーにモニター埋め込んで後ろに付けたカメラの映像
表示してたバイクがあったんだけどアレって公道だと違法？
表示してたバイクがあったんだけどアレって公道だと違法？
たとえば液晶のバックライトオフの時はマジックミラーで鏡になってるとか
でもダメかなあ。
アプリで水平方向に鏡面反転が必要？カメラも後ろ向きだからまんまでいいのかな？
こんがらがってきた…
でもダメかなあ。
アプリで水平方向に鏡面反転が必要？カメラも後ろ向きだからまんまでいいのかな？
こんがらがってきた…
液晶画面だけだと「後方以外の映像が映せる」ので鏡がないとダメじゃない？
>>43
何が法的根拠は？ｷﾘｯだよ笑
あまり下手なことは言わないほうがよい
おまえは検察官にこってり絞られて、別人のようにゲッソリ痩せ細ったまま法廷で有罪判決を受ける被告者みたいだね
「>>43被告は終始うつむいたまま無言だったが、裁判官より有罪判決を受けると嗚咽を漏らしながら泣き出した。」
何が法的根拠は？ｷﾘｯだよ笑
あまり下手なことは言わないほうがよい
おまえは検察官にこってり絞られて、別人のようにゲッソリ痩せ細ったまま法廷で有罪判決を受ける被告者みたいだね
「>>43被告は終始うつむいたまま無言だったが、裁判官より有罪判決を受けると嗚咽を漏らしながら泣き出した。」
言い返しているようで何も言ってない
メットスピーカー用の延長ケーブルの長さを調節したい。
ケーブルを切ってみたら細～いヨリ線が4本。最初は結線したい2本を撚って
ハンダで強化しようとおもったけど、線が細すぎるのかハンダコテを結線部分に
当てるだけで周りのビニール皮膜が溶ける。
なんかこの手の細～いヨリ線相手のコネクターがあるのでしょうか？
それともハンダ以外で確実な結線方法があるの？
ケーブルを切ってみたら細～いヨリ線が4本。最初は結線したい2本を撚って
ハンダで強化しようとおもったけど、線が細すぎるのかハンダコテを結線部分に
当てるだけで周りのビニール皮膜が溶ける。
なんかこの手の細～いヨリ線相手のコネクターがあるのでしょうか？
それともハンダ以外で確実な結線方法があるの？
もう切った後だよね？
ケーブルって風で振動するから、そんな部分に半田付けはトラブルの元だったり。
細いケーブルなら三つ編みで短くした方がいいよ。
ttp://hanasaka.tea-nifty.com/blog/2009/01/post-339d.html
ケーブルって風で振動するから、そんな部分に半田付けはトラブルの元だったり。
細いケーブルなら三つ編みで短くした方がいいよ。
ttp://hanasaka.tea-nifty.com/blog/2009/01/post-339d.html
CB1300 のカウルつきのやつがLEDヘッドライトつけて出るらしいな
祭りの予感
下向きにRGBテープつけてコントローラでフェードさせるのは違法？
シート下あたり
シート下あたり
標準灯火以外で走行中に点灯操作可能なものは違法
60 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 02:36:08.13 ID:/rbvyBxi
プラグコードの特性インピーダンスっていくつかわかりますか？
同軸じゃないから、距離に比例って事なんでしょうか？
プラグコードに75Ωの同軸使っても問題無い気がするんですが。
つか、使ってます。問題出ますか？
絶縁強度は低下する気がするけれど。
同軸じゃないから、距離に比例って事なんでしょうか？
プラグコードに75Ωの同軸使っても問題無い気がするんですが。
つか、使ってます。問題出ますか？
絶縁強度は低下する気がするけれど。
壊れてから考えたらよい
今は気にしなくていい
今は気にしなくていい
同軸ケーブルを使って問題となりそうなのは耐電圧くらいでしょうな
NGKのHPで「一般コードの抵抗値は16kΩ/m」となってるけど、こいつは巻き線形プラグコードの場合だと思う
ただの銅線だと抵抗値はずーーっと低い（実際に計って見たことあるけど忘れた）
NGKのHPで「一般コードの抵抗値は16kΩ/m」となってるけど、こいつは巻き線形プラグコードの場合だと思う
ただの銅線だと抵抗値はずーーっと低い（実際に計って見たことあるけど忘れた）
同軸ケーブルなら複ヨリ線の50Ωの方が75Ωの単線よりも有利じゃないかな。
中心絶縁物の耐電圧は単なるポリエチレンなのか架橋ポリエチレンなのかで変わると
思うけど。
中心絶縁物の耐電圧は単なるポリエチレンなのか架橋ポリエチレンなのかで変わると
思うけど。
テレビの同軸かなんかかねw
インピーダンスが何かを勉強してからじゃね?
そんなことより雨の日の方が問題だと思うなw
インピーダンスが何かを勉強してからじゃね?
そんなことより雨の日の方が問題だと思うなw
http://www.e-nagaoka.com/hinmoku/eisei/tv.htm
普通の発砲ポリエチレン絶縁のTV用は耐圧1kV位しかないね
普通の発砲ポリエチレン絶縁のTV用は耐圧1kV位しかないね
66 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 23:37:33.84 ID:/rbvyBxi
Ｌ分は距離に比例して長くなるけれど
Ｃ分はそんなに増えない気がするんだよねえ
特性インピーダンスと、インピーダンスは違う事だけは調べた
ついでに、プラグをR抜きにしても、タコが暴れない利点がある
1年使ってるけど、アイドリングの失火も無いみたい
プラグできちんと火が飛んでるから、コードの周りに飛ぼうとしていないからだとは思うけれど
Ｃ分はそんなに増えない気がするんだよねえ
特性インピーダンスと、インピーダンスは違う事だけは調べた
ついでに、プラグをR抜きにしても、タコが暴れない利点がある
1年使ってるけど、アイドリングの失火も無いみたい
プラグできちんと火が飛んでるから、コードの周りに飛ぼうとしていないからだとは思うけれど
67 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 16:37:51.99 ID:joNi63O1
好きにしろよ
っていうか、どうして普通のプラグコードを使わないの？
反抗期なのよ
大人が汚く見えて仕方がないんだってさ
単線のプラグコードもあった気がするが・・・
目の前にどんな情報でも得られる便利な機器があるのに、どうしてリスクを犯すような
流用考えるのか理解できん。
そんなんで高速走ったら、恐ろしい事になりそうな悪寒・・・
目の前にどんな情報でも得られる便利な機器があるのに、どうしてリスクを犯すような
流用考えるのか理解できん。
そんなんで高速走ったら、恐ろしい事になりそうな悪寒・・・
72 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 06:51:41.56 ID:d16gkn+x
防水のカット出来る極薄いLEDテープないかな？
GIVIの30Lなんだが真ん中以外にもDIYで貼りたいんだがレンズ外すと隙間なんてなくてさ。
単車の大きいタイプはクリアランスあるみたいで貼ってる人いたけど30Lは無理かな？
http://m.blogs.yahoo.co.jp/dm57zx9b/36033016.html
GIVIの30Lなんだが真ん中以外にもDIYで貼りたいんだがレンズ外すと隙間なんてなくてさ。
単車の大きいタイプはクリアランスあるみたいで貼ってる人いたけど30Lは無理かな？
http://m.blogs.yahoo.co.jp/dm57zx9b/36033016.html
>>72
安いんだから実際に試してみれば？
安いんだから実際に試してみれば？
レンズの中なら防水じゃなくても大丈夫じゃない？
自分なら一応レンズの隙間に防水するぐらいだな
自分なら一応レンズの隙間に防水するぐらいだな
隙間が足らないのならば、ケースの内側に貼るのはどうよ？
LED位置にあわせてケースに穴を開けてさ
LED位置にあわせてケースに穴を開けてさ
76 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 15:54:46.99 ID:d16gkn+x
厚み2mmの極薄テープがあるんだが2mmの深さで幅2cmで長さ10cmくらい軽く削れればなあ
なんか方法ないかな？
そこに埋め込みとかなら出来そう
なんか方法ないかな？
そこに埋め込みとかなら出来そう
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e300n2.html
30リットルのやつが何種類かあるみたいだけど
この左右の部分に埋め込みたいってことなのね。で、スペースがほぼ無いと
2mmの深さで掘るのは考えないで、いっそのこと貫通してスリットを作ったら？
んで裏側からバスコーキングかホットボンドで埋めるように固定したらいいんじゃないかなぁ
30リットルのやつが何種類かあるみたいだけど
この左右の部分に埋め込みたいってことなのね。で、スペースがほぼ無いと
2mmの深さで掘るのは考えないで、いっそのこと貫通してスリットを作ったら？
んで裏側からバスコーキングかホットボンドで埋めるように固定したらいいんじゃないかなぁ
彫刻刀で掘ったらそんなに大変じゃないような気がする
うちの安物2700円のリヤボックス28lはレンズとボディの隙間に3センチぐらいあるけど
ぴっちりなんだね
うちの安物2700円のリヤボックス28lはレンズとボディの隙間に3センチぐらいあるけど
ぴっちりなんだね
80 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 19:09:37.47 ID:d16gkn+x
DIY楽しそうだなｗなんかすげーな
エーモンの奴やな
82 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 23:41:55.31 ID:uszZcNg9
なんで意見じゃなくて、ちゃちゃ入れるの？
ほーらボクらはこーんなに～♪
>>83
CHA-CHA入れんなw
CHA-CHA入れんなw
85 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 00:51:13.69 ID:4Fq8Y0Os
>>82どれが茶々なんだ？詳しく教えてくれないか？
バージン気分茶々
マジカルプリンセス、ホーリーアーップ！
88 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 07:39:32.04 ID:KVGRFAtr
愛勇気希望乙
89 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 21:12:44.73 ID:FQLnOnhL
相変わらず茶々いれがうめーな
90 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 21:22:10.67 ID:nxD5/1h/
ホーンが鳴らなくなった
どうして？
どうして？
コネクタが抜けていたつう経験はある
まれに叩いたり投げたりして直ることはある
ホーンの場合，調整がズレたってのもある，物によっては
調整ネジを回せば鳴るように直せるのもある。
調整ネジを回せば鳴るように直せるのもある。
95 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 17:12:34.36 ID:vRSl7W1S
ブレーキランプの増設でテープＬＥＤをつけようとしたところ煙がでました
配線がごちゃごちゃしていたのでショートかもしれませんが、ブレーキランプの場合
電流が多いのでテープＬＥＤはまずいなどあるのでしょうか？
テールランプに増設したテープＬＥＤは普通に動作しています。
配線がごちゃごちゃしていたのでショートかもしれませんが、ブレーキランプの場合
電流が多いのでテープＬＥＤはまずいなどあるのでしょうか？
テールランプに増設したテープＬＥＤは普通に動作しています。
すみませんこの質問はなかったことで
質問の後で全焼してバイク自体がなかったことになったんですね？わかります。
いや、事故して>>97は霊界からの書き込み。。。
こんな18650リチウム使ったバッテリーでセル回せるかな？
http://www.batteryspace.com/li-ion18650battery148v4400mah6512whbatterypackwithpcb.aspx
市販のリチウムバッテリーの中身って実際こんなもんなんだろうけどさ。
http://www.batteryspace.com/li-ion18650battery148v4400mah6512whbatterypackwithpcb.aspx
市販のリチウムバッテリーの中身って実際こんなもんなんだろうけどさ。
小人さんがリチウム食べながら発電機を回してるんじゃね
LEDヘッド入れてみた。明るさはまあ問題無し、発熱も今の所大丈夫みたい。夏場どうなるかわからんけど。光の直進性故にかリフレクター全体が光らないようにみえる。遠くから見ると異形なのに丸型に見えるw
106 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 14:09:08.85 ID:BkZSa7Zx
テールランプとブレーキランプをLEDテープで作りました
もとからついてるテールブレーキと別に増設です
キーオンでテールがつき、ブレーキには別のテープがセットされています
このブレーキ用のテープが、キーオンのときにすでにうっすらと点灯しています
元のテールブレーキは口金ダブル球です
こういうものでしょうか？
もとからついてるテールブレーキと別に増設です
キーオンでテールがつき、ブレーキには別のテープがセットされています
このブレーキ用のテープが、キーオンのときにすでにうっすらと点灯しています
元のテールブレーキは口金ダブル球です
こういうものでしょうか？
単純な増設なら何にも難しくないでしょ？
テールはテールから電源を取り、ブレーキはブレーキから電源を取るだけ
ブレーキがキーオンで点いちゃうってことは、そうなってないから
こっちとしては何でそんなことがわからないのかが不思議
テールはテールから電源を取り、ブレーキはブレーキから電源を取るだけ
ブレーキがキーオンで点いちゃうってことは、そうなってないから
こっちとしては何でそんなことがわからないのかが不思議
108 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 16:52:45.36 ID:BkZSa7Zx
テールは常時オン、ブレーキはブレーキかけたときに点灯、は
普通に動作します
ただブレーキかけてないときもブレーキは薄く点灯しています
これが正常またはあり得ることか、まずいか、
普通に動作します
ただブレーキかけてないときもブレーキは薄く点灯しています
これが正常またはあり得ることか、まずいか、
そんなことがわからないようであれば電装いじらない方がいいよ。
マジで。
電球は電気流れれば点く、流れなければ点かない。
もちろん点灯必要最低電流はあるけどそれは無視してね。
で、正常な配線されてれば電球が点かないのにLEDの方は点くってあり得るか？
もうイライラするw
マジで。
電球は電気流れれば点く、流れなければ点かない。
もちろん点灯必要最低電流はあるけどそれは無視してね。
で、正常な配線されてれば電球が点かないのにLEDの方は点くってあり得るか？
もうイライラするw
110 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 17:40:47.50 ID:1YivtrO2
変なのはスルーしろよ
111 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 17:43:27.95 ID:BkZSa7Zx
ダブル球のブレーキのフィラメントはブレーキでつくけど、
ブレーキかけてない時でも実はうっすら点灯するのがデフォだったりするのかなと思って
それなら今のテープも正常かなと
ブレーキかけてない時でも実はうっすら点灯するのがデフォだったりするのかなと思って
それなら今のテープも正常かなと
もうこれ最後にする。
テスターで計って調べるって脳みそはないの？
テスターで計って調べるって脳みそはないの？
114 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 18:03:53.10 ID:BkZSa7Zx
ID:yhAfBku+
ID:WTOvUa1
ID:yhAfBku+
ID:WTOvUa1
ID:yhAfBku+
ID:WTOvUa1
ID:WTOvUa1
ID:yhAfBku+
ID:WTOvUa1
ID:yhAfBku+
ID:WTOvUa1
たぶんわかってないと思う
ブレーキスイッチをオンしない限り電流が流れないような配線にすればいいってことだよ
ブレーキスイッチをオンしない限り電流が流れないような配線にすればいいってことだよ
117 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 19:24:05.44 ID:BkZSa7Zx
もういいですので
こいつはスルーで
>>121
これのことだと思うよ↓
http://www.kokontouzaiya.net/goods/1374309210314/
素子の部分の光る範囲が9㎜の円なので、ビームにならないけど
確かに明るい事は間違いない・・・ただ、ローで対向車からはどう見えるのかちょっと不安
これのことだと思うよ↓
http://www.kokontouzaiya.net/goods/1374309210314/
素子の部分の光る範囲が9㎜の円なので、ビームにならないけど
確かに明るい事は間違いない・・・ただ、ローで対向車からはどう見えるのかちょっと不安
現行のハイエースバンってすごいんだな
盗難が怖くてトランポにできないなぁ
盗難が怖くてトランポにできないなぁ
ジャイロ付きとは恐れ入った
調べてないけど、簡単に流用効かんかもしらんね
調べてないけど、簡単に流用効かんかもしらんね
>>127
いや、たぶん他の乗用車と同じでサスペンションに付けた位置センサーの情報でレベル決めて
電磁アクチュエータでリフレクタ動かしてると思う
おれ、バイクに現行オーリスのバイキセノン付けようと思ってオクでランプユニット買ったら
AFSとレベライザ付いてたけど、プロジェクタユニットだけ取り出してあとは廃棄だわ
いや、たぶん他の乗用車と同じでサスペンションに付けた位置センサーの情報でレベル決めて
電磁アクチュエータでリフレクタ動かしてると思う
おれ、バイクに現行オーリスのバイキセノン付けようと思ってオクでランプユニット買ったら
AFSとレベライザ付いてたけど、プロジェクタユニットだけ取り出してあとは廃棄だわ
自動的にコーナーの奥へ向けてくれるシステムがBMWであるんだっけ？
峠のナイトランを快適に走りたいから是非普及してほしいな
対向車？ 知らね！
峠のナイトランを快適に走りたいから是非普及してほしいな
対向車？ 知らね！
>>129
ＭＲ２かなんかにもあったな
ＭＲ２かなんかにもあったな
>>126
俺もびっくりしたのさw
モーターショー行って小糸のブース見たらもうLEDヘッドライトも4世代目で
LED1灯で片側済んじゃうんだな・・・進歩は早いな。
ホンダのcb1300sbは小糸の製でカワサキのz1000はスタンレー製だったよ。
車の方は山道でハイビーム、で対向車きたら対向車の所だけ遮光。が流行ってるみたいね。
俺もびっくりしたのさw
モーターショー行って小糸のブース見たらもうLEDヘッドライトも4世代目で
LED1灯で片側済んじゃうんだな・・・進歩は早いな。
ホンダのcb1300sbは小糸の製でカワサキのz1000はスタンレー製だったよ。
車の方は山道でハイビーム、で対向車きたら対向車の所だけ遮光。が流行ってるみたいね。
>>129
シトロエンDS
シトロエンDS
日本を代表する超巨大企業の圧力なのかもしれんね
オーリスのAFSは、ラジコンでおなじみのサーボモーターで動くようになってた
アレをそのままバイクに付けるのは無理だ・・・スペース取りすぎるわ
アレをそのままバイクに付けるのは無理だ・・・スペース取りすぎるわ
はあ？
新しいリボンなんとかって機能のLEDヘッドライトはどうなの？
バルブ後ろにリボン状に広がったメタル帯が放熱するらしいけど
バルブ後ろにリボン状に広がったメタル帯が放熱するらしいけど
DSの店長ブログを読む限り、各店舗が異口同音に絶賛してる。ちょっと珍しいくらいに。
少なくとも初期性能、値段、取り付けは良好っぽいよ。
少なくとも初期性能、値段、取り付けは良好っぽいよ。
こんなの出たんだ、いろいろ考えるもんだなぁ
値段も手頃だしアドレスに入れてみようかな
値段も手頃だしアドレスに入れてみようかな
>>137
サインハウスのヤツかな。
使ってないけどググって見た個人的な感想ね。
多分暗い。
でリフレクターが専用でないから眩しいかもね。
先端にシェードがあれば多少マシかもしれないけど。
後付けはやはり無理があるよ。
サインハウスのヤツかな。
使ってないけどググって見た個人的な感想ね。
多分暗い。
でリフレクターが専用でないから眩しいかもね。
先端にシェードがあれば多少マシかもしれないけど。
後付けはやはり無理があるよ。
バイク屋の兄ちゃんが軽トラに付けてたけどLEDはロービームは良いけどハイビームが微妙って言ってたな
後は冷却用のファンが意外とうるさいとか
後は冷却用のファンが意外とうるさいとか
142 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 23:24:02.21 ID:fxODHPWd
感じ方なんて人それぞれだろ
バイク屋のにいちゃんがそう感じても他人は違うだろうしそれにリボンタイプの冷却もあるんだぞ音なんてしないと思うが放熱性は知らね
バイク屋のにいちゃんがそう感じても他人は違うだろうしそれにリボンタイプの冷却もあるんだぞ音なんてしないと思うが放熱性は知らね
143 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 23:25:52.39 ID:fxODHPWd
放熱がパッシブタイプだと狭いところだと夏は厳しいと思うわ
熱をフレームに逃がす対策をしたほうがいいと思う
熱をフレームに逃がす対策をしたほうがいいと思う
>>145
光るってだけでヘッドライトは余裕で無理だろう
光るってだけでヘッドライトは余裕で無理だろう
>>144
CREEのホームページで見た限りだと、素子自体（MK-R）は最新で、XM-L2より上位だな・・・凄いことしたもんだ
熱害に関してはも前さまの言うとおり、夏場はちょっときつそう・・・
温度センサーが付いてるようなので焼けちゃう事は無いみたいだけど
エアーダクトでも付けたら、走行中は何とかなりそうだな
ちなみにうちの車のハイビームにコレ→http://autosite.jp/SHOP/leda.html
入れてみたら、リフレクターにはちゃんと合わせてあって、ハロゲンより遠くまで照らせてる
そのRED RIBONってやつも興味あるので、うちの４ｓｔJOG用に買ってみるわ
CREEのホームページで見た限りだと、素子自体（MK-R）は最新で、XM-L2より上位だな・・・凄いことしたもんだ
熱害に関してはも前さまの言うとおり、夏場はちょっときつそう・・・
温度センサーが付いてるようなので焼けちゃう事は無いみたいだけど
エアーダクトでも付けたら、走行中は何とかなりそうだな
ちなみにうちの車のハイビームにコレ→http://autosite.jp/SHOP/leda.html
入れてみたら、リフレクターにはちゃんと合わせてあって、ハロゲンより遠くまで照らせてる
そのRED RIBONってやつも興味あるので、うちの４ｓｔJOG用に買ってみるわ
ほすおう
LEDヘッドより一体型HIDの方に興味がw
XR650Rなんでスペース限られるしファンなんて無理だし。
交流対応のないかなぁ。。。
XR650Rなんでスペース限られるしファンなんて無理だし。
交流対応のないかなぁ。。。
サインハウスねぇ… 原付用HID出した時に不良出まくりでクレーム多発だってバイク屋が嘆いてた。
いいイメージないなぁ…
いいイメージないなぁ…
改造するバカ
>>150
AC-DCコンバーターってのが小さく出来る限度が有るみたいね→一体型に組み込めない理由
で、それ付けたとしてもアイドル時は点滅するような気がする・・チラつきは我慢できるできないの前に、器機にダメージきそう
AC-DCコンバーターってのが小さく出来る限度が有るみたいね→一体型に組み込めない理由
で、それ付けたとしてもアイドル時は点滅するような気がする・・チラつきは我慢できるできないの前に、器機にダメージきそう
LED RIBONの冷やす方法ってヒートパイプ式とあったので
あちこち調べてみたら、結構普及していて現実的な方式なのね
ただ、バルブの取り付け角度が前下がりじゃないと冷媒が循環しないのがネックだな
実際、うちのJOGだと人が乗った状態でいくらかバルブの先端は基部より下がる取り付け状態なので
まあおｋなんだろうけど、すんげー長い峠道で登ってる場合、多分循環しなくなって、センサーが働き暗くなると思う
あちこち調べてみたら、結構普及していて現実的な方式なのね
ただ、バルブの取り付け角度が前下がりじゃないと冷媒が循環しないのがネックだな
実際、うちのJOGだと人が乗った状態でいくらかバルブの先端は基部より下がる取り付け状態なので
まあおｋなんだろうけど、すんげー長い峠道で登ってる場合、多分循環しなくなって、センサーが働き暗くなると思う
>>157
ヒートパイプの中には同軸ケーブルの被服みたいなのがはいってて
液が液表面張力で被服を伝って行き来する様になってるのがほとんどだから気にしなくていい
もちろん発熱側低い位置のほうがいいけど
LEDRIBONの問題は熱伝達率はいいが熱容量が少ないように見える
ヒートパイプの中には同軸ケーブルの被服みたいなのがはいってて
液が液表面張力で被服を伝って行き来する様になってるのがほとんどだから気にしなくていい
もちろん発熱側低い位置のほうがいいけど
LEDRIBONの問題は熱伝達率はいいが熱容量が少ないように見える
>>158
今ね、メーカーに聞いてみたら、それ以前にJOGに付くかどうかの確証が無いって言われちった・・
いや、普通に付くとは思うんだけど、なんかね
あと、ヒートパイプの仕組み、無重力環境でも働くような構造なので角度とかは関係ないのね
CREEのMK-Rって発光する所が4分割されていて、仮にオーバーヒートで出力を落とす際は
4つのうち３つだけ光らすとか2つだけとか出来るんだけど、メーカーさんに聞いたところ、そんな厄介な方式じゃなく
単純に全体の出力下げるだけだってさ
今ね、メーカーに聞いてみたら、それ以前にJOGに付くかどうかの確証が無いって言われちった・・
いや、普通に付くとは思うんだけど、なんかね
あと、ヒートパイプの仕組み、無重力環境でも働くような構造なので角度とかは関係ないのね
CREEのMK-Rって発光する所が4分割されていて、仮にオーバーヒートで出力を落とす際は
4つのうち３つだけ光らすとか2つだけとか出来るんだけど、メーカーさんに聞いたところ、そんな厄介な方式じゃなく
単純に全体の出力下げるだけだってさ
>>159が人柱になってみたらいいんじゃね？ それだけの話よ！
車両提供するからメーカーがテストしてくれと言ったらメーカーは応じてくれるんじゃない？君が車両提供できるなら、ね。
車両提供するからメーカーがテストしてくれと言ったらメーカーは応じてくれるんじゃない？君が車両提供できるなら、ね。
>>159
HIDもおなじだけどバルブの後ろにいろいろついてるから後ろに余裕がないと無理ってこと
あと原付はライトはAC駆動が多いからDC専用になってるっぽいから無理じゃね？
AC対応も出してくれたらいけるけど
HIDもおなじだけどバルブの後ろにいろいろついてるから後ろに余裕がないと無理ってこと
あと原付はライトはAC駆動が多いからDC専用になってるっぽいから無理じゃね？
AC対応も出してくれたらいけるけど
あ、まだまだ少数派ってことだわなDC
hhoossyyuu
電熱グローブ自作してる人いる？
LEDテールランプが正常に付かないためどなたかアドバイス頂けるとうれしいです。
左本体側コード：右電飾側コードです。
******純正テールランプ 電球タイプの場合*******************
1.
テール線 - テール線（エンジン掛けるとテールランプ付く）
ブレーキ線 - ブレーキ線（ブレーキ踏むとブレーキランプ付く）
アース線 - アース線
******LEDテール＆ストップランプの場合*******************
商品仕様：http://store.shopping.yahoo.co.jp/im-trading/tlu016r.html
2.テールが付かないケース
テール線 - テール線（テール付かない）
ブレーキ線 - ブレーキ線（ブレーキ踏むとブレーキランプが付く：ブレーキの明るさ(明るい)）
アース線 - アース線
3.正常なケース
テール線 - (配線無し）
ブレーキ線 - ブレーキ線（ブレーキを踏むとブレーキが付く：ブレーキの明るさ(明るい)）
アース線 - アース線
4.テールに接続しているのになぜかブレーキが点灯する
テール線 - テール線（テールは付かず、ブレーキ踏むとなぜかブレーキが付く：テールランプの明るさ{暗い}）
ブレーキ線 - (配線無し）
アース線 - アース線
5.テール線でなぜかブレーキが点灯する
テール線 - (配線無し）
ブレーキ線 - テール線（テールは付かず、ブレーキを踏むとブレーキが付く：テールランプの明るさ{暗い}
アース線 - アース線
左本体側コード：右電飾側コードです。
******純正テールランプ 電球タイプの場合*******************
1.
テール線 - テール線（エンジン掛けるとテールランプ付く）
ブレーキ線 - ブレーキ線（ブレーキ踏むとブレーキランプ付く）
アース線 - アース線
******LEDテール＆ストップランプの場合*******************
商品仕様：http://store.shopping.yahoo.co.jp/im-trading/tlu016r.html
2.テールが付かないケース
テール線 - テール線（テール付かない）
ブレーキ線 - ブレーキ線（ブレーキ踏むとブレーキランプが付く：ブレーキの明るさ(明るい)）
アース線 - アース線
3.正常なケース
テール線 - (配線無し）
ブレーキ線 - ブレーキ線（ブレーキを踏むとブレーキが付く：ブレーキの明るさ(明るい)）
アース線 - アース線
4.テールに接続しているのになぜかブレーキが点灯する
テール線 - テール線（テールは付かず、ブレーキ踏むとなぜかブレーキが付く：テールランプの明るさ{暗い}）
ブレーキ線 - (配線無し）
アース線 - アース線
5.テール線でなぜかブレーキが点灯する
テール線 - (配線無し）
ブレーキ線 - テール線（テールは付かず、ブレーキを踏むとブレーキが付く：テールランプの明るさ{暗い}
アース線 - アース線
>>168の続き
1.が正常に付くことから、車体側のコード側に間違いは無いと思います。
2.からLEDのブレーキランプは正常に生きています。
4.5.からLEDテールランプの暗さで光るためテール側は正常に生きていると思います。（付くのはブレーキと同じLEDランプですが、LEDが暗く光ります）
ですが、2.のように、テールランプとブレーキランプを配線すると、ブレーキは付くのですがテールランプが付きません。
純正のテールは正常に付くことからLED特有の問題でもあるのかと思いました原因が分かりません。。
最悪、電球タイプのテールランプを別途購入すれば解決出来そうではありますが、
出来ればLEDテール＆ストップランプユニットを使いたいです。
どなたか原因がお分かりの方居る方おりますでしょうか。教えて頂けるとうれしいです。よろしくお願いします。
仕様
バイク：スーパーカブ110(JA10)
純正電球テールランプユニット 12V 21W（ブレーキ）/ 5W（テールランプ)
LEDテールランプユニット 12V 2W(ブレーキ) / 1W(テール)
1.が正常に付くことから、車体側のコード側に間違いは無いと思います。
2.からLEDのブレーキランプは正常に生きています。
4.5.からLEDテールランプの暗さで光るためテール側は正常に生きていると思います。（付くのはブレーキと同じLEDランプですが、LEDが暗く光ります）
ですが、2.のように、テールランプとブレーキランプを配線すると、ブレーキは付くのですがテールランプが付きません。
純正のテールは正常に付くことからLED特有の問題でもあるのかと思いました原因が分かりません。。
最悪、電球タイプのテールランプを別途購入すれば解決出来そうではありますが、
出来ればLEDテール＆ストップランプユニットを使いたいです。
どなたか原因がお分かりの方居る方おりますでしょうか。教えて頂けるとうれしいです。よろしくお願いします。
仕様
バイク：スーパーカブ110(JA10)
純正電球テールランプユニット 12V 21W（ブレーキ）/ 5W（テールランプ)
LEDテールランプユニット 12V 2W(ブレーキ) / 1W(テール)
170 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 19:34:44.96 ID:pes4/Sqv
キタコのLED買ったからカプラー入れ替えればOK
んな仕様を書いてないURL貼って何を答えさせる気なんだか
さっさと販売店かメーカーに聞けですぅ
さっさと販売店かメーカーに聞けですぅ
ねえ、そのJA１０はテールランプの電源って直流なの？
そうなら、そのLEDテールランプに原因ありだ
普通に考えると、商品が不良だと思うんだけどね
返品したらいいと思う
そうなら、そのLEDテールランプに原因ありだ
普通に考えると、商品が不良だと思うんだけどね
返品したらいいと思う
>>172JA10のテールはACですよ。
>>173
そうなんだ・・いや、ちょっと調べてみたけど、動画でバッテリーなしでもエンジン始動おｋ
灯火類もおｋなのあったから、もしかしたら灯火全部ACかもって思ってたのよ
んじゃあ>>168さん、バイクとの相性が合わないので、今すぐ実験を中止したら良いよ
で、サイトに書いてある適合車種を持ってるお友達に譲ってあげる事をお勧めします
そうなんだ・・いや、ちょっと調べてみたけど、動画でバッテリーなしでもエンジン始動おｋ
灯火類もおｋなのあったから、もしかしたら灯火全部ACかもって思ってたのよ
んじゃあ>>168さん、バイクとの相性が合わないので、今すぐ実験を中止したら良いよ
で、サイトに書いてある適合車種を持ってるお友達に譲ってあげる事をお勧めします
なるほど、
JA10はヘッドランプとテールランプが交流で、他は直流のようです。交流なのが原因なのですね。。
原因が分かって良かったです。
直流化というのをすれば大丈夫みたいですが、
無難に電球のテールランプユニットを購入してみようと思います。
皆さんどうもありがとうございます。
JA10はヘッドランプとテールランプが交流で、他は直流のようです。交流なのが原因なのですね。。
原因が分かって良かったです。
直流化というのをすれば大丈夫みたいですが、
無難に電球のテールランプユニットを購入してみようと思います。
皆さんどうもありがとうございます。
>>175
ここの記事↓に直流化の方法は出てるよ、一応参考までに・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/1892627/car/1499143/2535582/note.aspx
ここの記事↓に直流化の方法は出てるよ、一応参考までに・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/1892627/car/1499143/2535582/note.aspx
まあLEDの寿命は短くなるけど交流流しても大丈夫っちゃ大丈夫w
ただしちらつくが。
ただしちらつくが。
オススメのicリレーおしえてくだせえ
やっすい3ピン買ったらぼんやり点灯するだけでダメだった
バイクは13年式ninja250、純正リレーは2ピンです
やっすい3ピン買ったらぼんやり点灯するだけでダメだった
バイクは13年式ninja250、純正リレーは2ピンです
>>179
俺はネットで拾った回路を元に作った自作ICリレーだなぁ
材料費は500円前後くらい
参考 ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/relay1.htm
これは3ピンだけど1ピンはGNDなんでボディアースでもすれば良し
俺はネットで拾った回路を元に作った自作ICリレーだなぁ
材料費は500円前後くらい
参考 ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/relay1.htm
これは3ピンだけど1ピンはGNDなんでボディアースでもすれば良し
中華の安物リレー入れたらE/G始動と同時にハイフラ起こしたのはワロタｗｗ
チップ部品がいけないのか設計自体駄目なのか
孫のリレーにしたら収まった
チップ部品がいけないのか設計自体駄目なのか
孫のリレーにしたら収まった
ハイフラだろうが何だろうがハンドルスイッチがオフなのに電球が点灯するとか（）
186 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 18:44:13.44 ID:hKvF9scq
悪い事は言わないからデイトナ買っとけ
100Wまで対応していて問題ない
但し音はしない
2ピンだったかな？あとは自分で加工すればいいよ
サイズは小さめ
100Wまで対応していて問題ない
但し音はしない
2ピンだったかな？あとは自分で加工すればいいよ
サイズは小さめ
>>184
スイッチがOFFだといつから錯覚していた？
スイッチがOFFだといつから錯覚していた？
>>179
Ninja250にICリレーならGNDを追加しないとぼんやり点灯になるのは当たり前
Ninja250にICリレーならGNDを追加しないとぼんやり点灯になるのは当たり前
これためしたひといる？
LED対応ウインカーリレー２ピン ArisProject（アリスプロジェクト） http://www.amazon.co.jp/dp/B004TE0VTS/ref=cm_sw_r_udp_awd_jTwUsb01ADFT4
LED対応ウインカーリレー２ピン ArisProject（アリスプロジェクト） http://www.amazon.co.jp/dp/B004TE0VTS/ref=cm_sw_r_udp_awd_jTwUsb01ADFT4
アースレッド
193 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 01:57:10.97 ID:k1D32/pk
電気毛布でぬくぬくや
これバイクに使えるのかな？
いま1500円ぐらいで電気毛布買えるから誰かなんか作って
これバイクに使えるのかな？
いま1500円ぐらいで電気毛布買えるから誰かなんか作って
>>193
分解してグローブに仕込んでる人のサイトをどっかで見た
分解してグローブに仕込んでる人のサイトをどっかで見た
サインハウス、ポチッてみた。
リボンの他に、過熱すると減光する回路も着いているとか。
上のほに合ったミラーのカメラ＆モニター化。
車のルームミラーでは既に認可されてるな。
サイドはまだみたい。
ただ、価格考えるとなぁ…
リボンの他に、過熱すると減光する回路も着いているとか。
上のほに合ったミラーのカメラ＆モニター化。
車のルームミラーでは既に認可されてるな。
サイドはまだみたい。
ただ、価格考えるとなぁ…
>>196
インプレ楽しみです
インプレ楽しみです
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】03スレでも故障報告結構来てるようだし、交換の保障あるところで買っとけよー
201 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 00:51:41.72 ID:6uM52RtU
>>175
（アース側に）ダイオード1個入れれば終わりだよ
（アース側に）ダイオード1個入れれば終わりだよ
サインハウスは初期不良多いよ。
これ豆知識な
これ豆知識な
>>198
待て待て！
そいつはやめた方が良いよ
理由はおれに聞け、使ったことあるから（車用のハイビームで使用）
・・では、何でダメか？どこがダメかを言うとね
ライトって、判りやすく言うとハロゲンランプのニクロム線（白熱する部分）をスクリーンに映す映写機だと思っておくれ
ニクロム線の大きさは1㎜×7㎜程度・・・その姿を道路の向こうにピントを合わせて映写してるってイメージでおｋ
なので、光束自体は60wクラスでせいぜい1,200ルーメン程度でも、100mくらい遠くの人影が判る
で、件のLEDバルブはどうか？というと、光束自体はマジで1800ルーメンあるらしい・・が、光る部分が直径7㎜くらいの円
実際ランプユニットに入れないで点灯実験したら確実にハロゲンより明るく周囲を照らしていた
ランプユニットに組んで白っぽい壁に向かって照射範囲をハロゲンと比べると、3メートルくらい壁から離れた辺りですでにぼやけてくる
夜道に出てみると、道路を照らす範囲が、ロービームと変わらない
おそらく映写機としてはピントが合ってるんだけど、ニクロム線に比べると大きな発光面を映写してるので、
広範囲をぼんやり照らす結果にしかならないようだ
待て待て！
そいつはやめた方が良いよ
理由はおれに聞け、使ったことあるから（車用のハイビームで使用）
・・では、何でダメか？どこがダメかを言うとね
ライトって、判りやすく言うとハロゲンランプのニクロム線（白熱する部分）をスクリーンに映す映写機だと思っておくれ
ニクロム線の大きさは1㎜×7㎜程度・・・その姿を道路の向こうにピントを合わせて映写してるってイメージでおｋ
なので、光束自体は60wクラスでせいぜい1,200ルーメン程度でも、100mくらい遠くの人影が判る
で、件のLEDバルブはどうか？というと、光束自体はマジで1800ルーメンあるらしい・・が、光る部分が直径7㎜くらいの円
実際ランプユニットに入れないで点灯実験したら確実にハロゲンより明るく周囲を照らしていた
ランプユニットに組んで白っぽい壁に向かって照射範囲をハロゲンと比べると、3メートルくらい壁から離れた辺りですでにぼやけてくる
夜道に出てみると、道路を照らす範囲が、ロービームと変わらない
おそらく映写機としてはピントが合ってるんだけど、ニクロム線に比べると大きな発光面を映写してるので、
広範囲をぼんやり照らす結果にしかならないようだ
なるほど
ハロゲン用灯体はニクロム線の文字通り短い「線」状の光源を前提に設計した
レンズや反射鏡なので、そこに「面」発光のLEDを入れても灯体の設計狙い通りに
投写される実効光量が小さいから、暗くて大半は拡散するって事だな。
ハロゲン用灯体はニクロム線の文字通り短い「線」状の光源を前提に設計した
レンズや反射鏡なので、そこに「面」発光のLEDを入れても灯体の設計狙い通りに
投写される実効光量が小さいから、暗くて大半は拡散するって事だな。
>>204
おれも3行で説明できる文章構成力がほしい・・その通りだと思う
>>205
プロジェクターの反射鏡を見てみると
魚眼レンズ？みたいなやつの手前にリフレクターからの反射光の焦点がある（ロービーム用だと、その焦点付近にシェードが設けられてる）
この上向きの光を遮るシェードと魚眼っぽいレンズの位置関係は、どういう光源を使っても変わらないので、
シャープな光の境界線が出来る＝対向車には問題ない
ネックになるのは、魚眼の内側の面にどれだけ有効な光が当たっているか？で前方を照らせる明るさが変わるって構造
COB素子の発光面の縁あたりから出た光は、魚眼レンズの内側の面に当たらずに、筒状になった内面に照射され、熱に変わって消えてしまう
結果としては、思ったより暗くなってしまうと思う
http://www.age2.tv/rd05/src/up0220.jpg
おれも3行で説明できる文章構成力がほしい・・その通りだと思う
>>205
プロジェクターの反射鏡を見てみると
魚眼レンズ？みたいなやつの手前にリフレクターからの反射光の焦点がある（ロービーム用だと、その焦点付近にシェードが設けられてる）
この上向きの光を遮るシェードと魚眼っぽいレンズの位置関係は、どういう光源を使っても変わらないので、
シャープな光の境界線が出来る＝対向車には問題ない
ネックになるのは、魚眼の内側の面にどれだけ有効な光が当たっているか？で前方を照らせる明るさが変わるって構造
COB素子の発光面の縁あたりから出た光は、魚眼レンズの内側の面に当たらずに、筒状になった内面に照射され、熱に変わって消えてしまう
結果としては、思ったより暗くなってしまうと思う
http://www.age2.tv/rd05/src/up0220.jpg
車種は忘れたが車のプロジェクターで最近のだと
ワザと光を少し漏らす様な作りのプロジェクターがあるみたいね。
カットラインがハッキリし過ぎて街灯がないような所だと危ないからかなーなんて推測だけど。
ワザと光を少し漏らす様な作りのプロジェクターがあるみたいね。
カットラインがハッキリし過ぎて街灯がないような所だと危ないからかなーなんて推測だけど。
Hiow25W、1800lmのLEDって実際の消費電力が25Wでいいんだよね？
LEDランプはハロゲンの明るさを目安にW数うたってる商品がたまにあるから紛らわしい・・・
LEDランプはハロゲンの明るさを目安にW数うたってる商品がたまにあるから紛らわしい・・・
サイドスタンドスイッチと
ヘッドライトを連動させると便利そうだなあ
ちょっとリレー買ってくるか
ヘッドライトを連動させると便利そうだなあ
ちょっとリレー買ってくるか
>>209
>街灯がないような所だと危ないから
多分そうだと思う
カットラインより上にも光が散ってくれないと、標識や、デリネータ、歩行者が見えないから
それでもやっぱり反射素材でないと見え辛いんだよな（歩行者や犬や犬やいぬ・・・・）
犬の散歩にロングリード使うんじゃねぇ！轢き殺しかけたわ！
本人だけでなく、犬にも反射材つけろっつうの
>街灯がないような所だと危ないから
多分そうだと思う
カットラインより上にも光が散ってくれないと、標識や、デリネータ、歩行者が見えないから
それでもやっぱり反射素材でないと見え辛いんだよな（歩行者や犬や犬やいぬ・・・・）
犬の散歩にロングリード使うんじゃねぇ！轢き殺しかけたわ！
本人だけでなく、犬にも反射材つけろっつうの
>>211
夜真っ暗なところでケータイ落とした時探せなくなるぞw
夜真っ暗なところでケータイ落とした時探せなくなるぞw
>>213
お前が懐中電灯のようにバイクを持ち上げてる様子を想像してワロタ
お前が懐中電灯のようにバイクを持ち上げてる様子を想像してワロタ
ケータイを探すためにケータイが必要か…
まあうちのはポジションあるから
ヘッドライト消えても真っ暗にならないけどな
まあうちのはポジションあるから
ヘッドライト消えても真っ暗にならないけどな
>>211
それ7年前からやってるわ
それ7年前からやってるわ
>>219
おぉ！詳細を教えてくれ
おぉ！詳細を教えてくれ
電熱グローブ
坂口電熱で被覆のニクロム線を買ってきたが指に添わせると堅くて
指がしんどい。
そこで，ヒーターの熱を熱伝導体で指先まで届ける事を計画。
色々ヒーターを探した所，12V用のハンダ鏝ヒーターを発見。
このヒータを使い，シールド用の網線に熱を伝え指先まで届ける。
具体的には内張付きの革手袋の甲の部分にヒーターを置き，内張と
外皮の間に網線を添わした。
12Vのハンダ鏝ヒーターは18wという事で電流を喰い過ぎるので
左右の手袋を直列にしてみたが，それでも熱過ぎる。
そこでPWM制御で温度調節をしている。スタート時暖まるまで6V位かけ，
走行時は大体4V位で運用。
坂口電熱のカタログを見ると，1cm角位で15Vのセラミックヒータが
あるので，このヒータを指先に仕込むのも作ってみようかと思ってる。
坂口電熱で被覆のニクロム線を買ってきたが指に添わせると堅くて
指がしんどい。
そこで，ヒーターの熱を熱伝導体で指先まで届ける事を計画。
色々ヒーターを探した所，12V用のハンダ鏝ヒーターを発見。
このヒータを使い，シールド用の網線に熱を伝え指先まで届ける。
具体的には内張付きの革手袋の甲の部分にヒーターを置き，内張と
外皮の間に網線を添わした。
12Vのハンダ鏝ヒーターは18wという事で電流を喰い過ぎるので
左右の手袋を直列にしてみたが，それでも熱過ぎる。
そこでPWM制御で温度調節をしている。スタート時暖まるまで6V位かけ，
走行時は大体4V位で運用。
坂口電熱のカタログを見ると，1cm角位で15Vのセラミックヒータが
あるので，このヒータを指先に仕込むのも作ってみようかと思ってる。
あっそ
シリコンヒーターが良いらしいんだけど
通販で売ってるとこないんだよなー
通販で売ってるとこないんだよなー
グリップヒーターもハンカバも私の乗り方（握り方）に合わなかった。
今の電熱グローブだと手の甲側から温かくなるので指先が冷たい
事がある，そこで次はブレーキとクラッチのレバーにヒータを
付ける工夫をしてみようかと，考えてる。
市販の電熱グローブに使っているという「カーボン繊維ヒーター」
が入手出来れば，指先まで暖める事が出来ると思うんだよね。
今の電熱グローブだと手の甲側から温かくなるので指先が冷たい
事がある，そこで次はブレーキとクラッチのレバーにヒータを
付ける工夫をしてみようかと，考えてる。
市販の電熱グローブに使っているという「カーボン繊維ヒーター」
が入手出来れば，指先まで暖める事が出来ると思うんだよね。
普通に電気毛布の電熱使えばよくない？
>>226
長距離のトラックやトレーラーヘッドで生活してる人は、確かに電気毛布を積んでるけど
ありゃあAC100V使ってるしなぁ
バイクで走行中に、タイヤにアルミの水筒を押し付けてお湯を沸かそうとした人が居るみたいだが
危ないから真似しちゃダメだってさ
長距離のトラックやトレーラーヘッドで生活してる人は、確かに電気毛布を積んでるけど
ありゃあAC100V使ってるしなぁ
バイクで走行中に、タイヤにアルミの水筒を押し付けてお湯を沸かそうとした人が居るみたいだが
危ないから真似しちゃダメだってさ
XR600R時代にエンジン後ろ(キャブ下)に針金ハンガーで缶コーヒースロット作って、
これで冬場に山でホットコーヒー飲めると思ったがぬるくなっただけだったなw
これで冬場に山でホットコーヒー飲めると思ったがぬるくなっただけだったなw
エキパイにカップを溶接して直接温めてたよ
振動で外れちゃったけどねｗ
振動で外れちゃったけどねｗ
電気じゃもう無理だから
ガソリントーチかなんかハンドルの前につけるといいかもw
ガソリントーチかなんかハンドルの前につけるといいかもw
もういっそ電気ストーブ載せちゃおうぜ
660ccのコペンやビートでいいのではないか？
>>227
電気毛布の中の電熱線をバラして短くして使えば12Vでもいけるみたいだよ。単純に考えて100分の12の長さ？
電気毛布の中の電熱線をバラして短くして使えば12Vでもいけるみたいだよ。単純に考えて100分の12の長さ？
660cc単気筒のコペンなら・・・
バイクで焼き肉しようぜ
https://www.youtube.com/watch?v=xyWf-X9rG5c
https://www.youtube.com/watch?v=xyWf-X9rG5c
236 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 23:37:22.74 ID:euyVhLmL
明けましておめでとうございます
On-off-onのトグルスイッチに、電球1と2をつなぐ場合で教えてください
片方のオンでは電球1だけ、もう片方のオンでは電球1と2ともに点灯させたいです
この場合どのようにつないだらよいのでしょうか？
合流パターンなどいくつか試しましたが、どちらのオンでも両方ついたり、
弱く点灯するだけだったりとうまくいきませんでした
どなたか知恵を貸してください
今年もよろしくお願いします。
On-off-onのトグルスイッチに、電球1と2をつなぐ場合で教えてください
片方のオンでは電球1だけ、もう片方のオンでは電球1と2ともに点灯させたいです
この場合どのようにつないだらよいのでしょうか？
合流パターンなどいくつか試しましたが、どちらのオンでも両方ついたり、
弱く点灯するだけだったりとうまくいきませんでした
どなたか知恵を貸してください
今年もよろしくお願いします。
ダイオードを使うんだ
電球２のところにダイオードをかませておかないと逆流して、電球２もついてしまう
１─┬─◎┤ﾐ GND
▲ダイオード
２─┴─◎┤ﾐ GND
こんな感じかな？
▲ダイオード
２─┴─◎┤ﾐ GND
こんな感じかな？
配線テスト？できるアプリすごいね
自分はからっきしだから使いこなせないけど
自分はからっきしだから使いこなせないけど
>>236
既存の電装部品で、そういったスイッチでそういう用途に使ってる所をばらしてみると構造が理解しやすそう
で、カー用品店で扱う有りモノでそういった機能を持ったスイッチがないか調べてみる
さしあたってはエーモンあたりで探す
on-off-onのトグルは有る、on-onのトグルも有るので、
2個買ってきてまずはお前さんの用途に見合う回路を2個のスイッチで作ってみる
そうする事で回路は理解できるはずなので、トグルスイッチばらして接点を多極化したりの改造するか
製品でそういう機能を１つでこなす商品を探す
もしくは>>237さんと>>238さんのいうようにダイオードを使う
既存の電装部品で、そういったスイッチでそういう用途に使ってる所をばらしてみると構造が理解しやすそう
で、カー用品店で扱う有りモノでそういった機能を持ったスイッチがないか調べてみる
さしあたってはエーモンあたりで探す
on-off-onのトグルは有る、on-onのトグルも有るので、
2個買ってきてまずはお前さんの用途に見合う回路を2個のスイッチで作ってみる
そうする事で回路は理解できるはずなので、トグルスイッチばらして接点を多極化したりの改造するか
製品でそういう機能を１つでこなす商品を探す
もしくは>>237さんと>>238さんのいうようにダイオードを使う
243 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 01:02:29.55 ID:Qgkh0N7T
ありがとうございます
>>239のダイオードなしで逆流していたのでエーモンのダイオードをポチりました
もうひとつのやり方として、ひとつのオンからは電球1へ、
反対のオンからは電球2を経由して電球1へ、としたところ
電球2はつかず、電球1はぼんやり付きました
（電球1の上流が二又になっている形）
これはどのような現象ですか？
さしあたりダイオード案をいただいて解決しそうですが、
よかったら合流方式のダメなところを教えてください
>>239のダイオードなしで逆流していたのでエーモンのダイオードをポチりました
もうひとつのやり方として、ひとつのオンからは電球1へ、
反対のオンからは電球2を経由して電球1へ、としたところ
電球2はつかず、電球1はぼんやり付きました
（電球1の上流が二又になっている形）
これはどのような現象ですか？
さしあたりダイオード案をいただいて解決しそうですが、
よかったら合流方式のダメなところを教えてください
もうひとつの回路案。
1個のスイッチユニット内に2回路ある物が存在するからそれを使った例。
この場合はダイオードを必要とせず、ダイオードの順方向電圧降下（約0.6V）及び
耐電流容量を考慮しなくて済むので故障になりにくい。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1388592971493.jpg
>>243がどんな電力の電球を使おうとしてるのか分からないけど、単純にダイオードなら
なんでもいいわけではない。
ダイオードにも事情があり、特に電球関係みたいな電流では条件しだいでダイオードが破壊する。
ポチったダイオードが大電流用であればいいんだが・・・
1個のスイッチユニット内に2回路ある物が存在するからそれを使った例。
この場合はダイオードを必要とせず、ダイオードの順方向電圧降下（約0.6V）及び
耐電流容量を考慮しなくて済むので故障になりにくい。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1388592971493.jpg
>>243がどんな電力の電球を使おうとしてるのか分からないけど、単純にダイオードなら
なんでもいいわけではない。
ダイオードにも事情があり、特に電球関係みたいな電流では条件しだいでダイオードが破壊する。
ポチったダイオードが大電流用であればいいんだが・・・
246 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 01:45:40.39 ID:Qgkh0N7T
これはもしかすると端子が6個あるタイプですかね
トグルスイッチ買うときにオンオフオンだから3端子あればいいと思って
6端子はちらっと見てすぐ却下してました
２つのスイッチがあるのと同じ効果ならいけますね
失敗したー
エーモンのダイオードはDC12v用の1Aです
電球と言いましたが実際は２つともLEDです
とりあえずダイオードで今回やりますが2回路スイッチも覚えときます
ありがとうございました！
トグルスイッチ買うときにオンオフオンだから3端子あればいいと思って
6端子はちらっと見てすぐ却下してました
２つのスイッチがあるのと同じ効果ならいけますね
失敗したー
エーモンのダイオードはDC12v用の1Aです
電球と言いましたが実際は２つともLEDです
とりあえずダイオードで今回やりますが2回路スイッチも覚えときます
ありがとうございました！
LEDと簡単に書いてるけど電球1に相当する物の消費電流が1A以下でないとダメだよ。
まあ、やってみればいい。
まあ、やってみればいい。
248 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 01:51:50.10 ID:Qgkh0N7T
250 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 04:47:13.86 ID:OikqzMET
カイロって１個１０円２０円って知ってる？１０時間くらいもつし。
ダイオードに大電流を流すと規格内の電流でも熱が発生するから、
上手に放熱をしてやらないとダイオードが焦げてお終いになるよ。
上手に放熱をしてやらないとダイオードが焦げてお終いになるよ。
252 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 09:00:10.62 ID:Qgkh0N7T
間に合ったのでダイオードキャンセルしました
分圧とかダイオードの耐久性とか勉強になりましたありがとう
2回路スイッチ秋葉原で買ってくる
36年ものの原付で夜の国道を二時間ほど走ったけど、下向きにLEDテープで
照らすようにしたら車の避けかたが良くなったよ
視認性も上がるしなんか怪しい光りだし
電気って素晴らしい
分圧とかダイオードの耐久性とか勉強になりましたありがとう
2回路スイッチ秋葉原で買ってくる
36年ものの原付で夜の国道を二時間ほど走ったけど、下向きにLEDテープで
照らすようにしたら車の避けかたが良くなったよ
視認性も上がるしなんか怪しい光りだし
電気って素晴らしい
スマホでも回路シミュレーターっていろいろあんのなw
現物いじるのもいいけど
金かかんなくていいね
現物いじるのもいいけど
金かかんなくていいね
LEDヘッドライトでオススメはありますか？
素直にハロゲン入れてる方がいいですか？
素直にハロゲン入れてる方がいいですか？
自分なら素直にハロゲン。
LEDの明るさには魅力がある。
ただ、レンズやリフレクターと一緒に設計しないと無理があると思う。
汎用のLEDバルブはまだ先じゃないかな。
HIDもだけど汎用品は光軸がシビアというかレンズユニットとの相性があるね。
LEDの明るさには魅力がある。
ただ、レンズやリフレクターと一緒に設計しないと無理があると思う。
汎用のLEDバルブはまだ先じゃないかな。
HIDもだけど汎用品は光軸がシビアというかレンズユニットとの相性があるね。
ライトケースごと新設計された品なら
そこそこの物も出てる模様
そこそこの物も出てる模様
LEDヘッドライトは、まぁ警察に検挙されない程度の光量が必要ならねってことで
>>254
バイクなら>>29で話題提示されたサインハウスのが完成度高そう
実際、このスレの住人でぽちった人が居たはずなので、もうちょっとしたら
実際どんな感じだったか書いてくれると思う
ちなみに、LEDの素子がどんなタイプを使ってるか？で、用途が大雑把に区分できる
CREEの製品で、通常は家庭照明等に使用されるCOB素子とかを光源にしたものはフォグが良いとこ
XM-LとかMK-Rっていう光源が3㎜四方くらいの小さな点に近いタイプのやつは、既存のリフレクターでも
そこそこ遠くまで光が届く
被視認性でいうと、ハロゲンよりは目だつな
異質な光の色味なので、なんかちょっとアレだけどね・・・
バイクなら>>29で話題提示されたサインハウスのが完成度高そう
実際、このスレの住人でぽちった人が居たはずなので、もうちょっとしたら
実際どんな感じだったか書いてくれると思う
ちなみに、LEDの素子がどんなタイプを使ってるか？で、用途が大雑把に区分できる
CREEの製品で、通常は家庭照明等に使用されるCOB素子とかを光源にしたものはフォグが良いとこ
XM-LとかMK-Rっていう光源が3㎜四方くらいの小さな点に近いタイプのやつは、既存のリフレクターでも
そこそこ遠くまで光が届く
被視認性でいうと、ハロゲンよりは目だつな
異質な光の色味なので、なんかちょっとアレだけどね・・・
260 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 10:50:32.20 ID:kFcpKdRX
テープLEDの線を纏めて接続するためにドーナッツ型の端子をかしめてボルトて
接続してるんだけど、細い線につなぐドーナッツ端子が、被服をはいだ線に直接かしめるタイプの
しか売ってなくてそれを買った
それでしばらくつないで使ってたのを見てみたら細い上に銅線だけにかしめてるから
振動でもぎれそうになっている
普通のギボシ的な端子なら銅線をかしめるとこと被服の上から
かしめるとこがあるのでこうはならないけど
0.2スケアぐらいので被服部分もかしめられるドーナッツ端子ってご存じですか？
接続してるんだけど、細い線につなぐドーナッツ端子が、被服をはいだ線に直接かしめるタイプの
しか売ってなくてそれを買った
それでしばらくつないで使ってたのを見てみたら細い上に銅線だけにかしめてるから
振動でもぎれそうになっている
普通のギボシ的な端子なら銅線をかしめるとこと被服の上から
かしめるとこがあるのでこうはならないけど
0.2スケアぐらいので被服部分もかしめられるドーナッツ端子ってご存じですか？
>>260
ドーナツってのが丸端子と推定して、被覆のカバーは
熱収縮チューブを使うといいんじゃないかな。
ダイソーにも売ってるし。
他にはニチフの防水圧着端子てのがいいかもね。
ライターで炙る必要あるけど
ドーナツってのが丸端子と推定して、被覆のカバーは
熱収縮チューブを使うといいんじゃないかな。
ダイソーにも売ってるし。
他にはニチフの防水圧着端子てのがいいかもね。
ライターで炙る必要あるけど
丸型端子のことです。名前がわからなかった
チューブでもたしかに補強になりそうですね
被服をかしめるタイプは0.5スケアぐらいならたくさんありますが、
小さいのは見当たらないですね
LEDの線ほんと細すぎる
ライターで線もやっちゃいそうでこわいけど断線ひどくなったらやってみます
チューブでもたしかに補強になりそうですね
被服をかしめるタイプは0.5スケアぐらいならたくさんありますが、
小さいのは見当たらないですね
LEDの線ほんと細すぎる
ライターで線もやっちゃいそうでこわいけど断線ひどくなったらやってみます
被服かしめ部分がない細線の丸型端子はかしめ部分に被服ごと突っ込んで
かしめてしまって良いようでした。。
言われてみれば細いからいけちゃうってことかな？
16箇所全部芯線だけかしめて留めてた
苦労したのに最悪や
かしめてしまって良いようでした。。
言われてみれば細いからいけちゃうってことかな？
16箇所全部芯線だけかしめて留めてた
苦労したのに最悪や
サインハウスの買ってみたけど結構明るいな
近くでの見た目35wクラスのHIDみたい
おれはアドレス用買って流用だから参考にならないけど
あと多少バルブの先端（芯棒）を前後に調整出来るようになってるから
リフレクターによっては大丈夫っぽい
あとは台座さえ自作すればかなりのバルブ形式に対応出来そう
近くでの見た目35wクラスのHIDみたい
おれはアドレス用買って流用だから参考にならないけど
あと多少バルブの先端（芯棒）を前後に調整出来るようになってるから
リフレクターによっては大丈夫っぽい
あとは台座さえ自作すればかなりのバルブ形式に対応出来そう
見た目明るくても地面を明るく照らせなかったらただの飾りとあまり変わらんと思うけど、どうなんｗ
元々アドレスはドン引きするくらい暗いからな・・・
>>264
２～３のブログでレポが有ったけど、ロービームはなんか矢鱈に明るいみたいだけど
ハイビームはどんなもんなの
もし付けるとして、原付スクーターなのでハイはあまり重要じゃない気もするけど、結構遠くまで照らせる感じ？
２～３のブログでレポが有ったけど、ロービームはなんか矢鱈に明るいみたいだけど
ハイビームはどんなもんなの
もし付けるとして、原付スクーターなのでハイはあまり重要じゃない気もするけど、結構遠くまで照らせる感じ？
>>267
おれのはDT50を12V化して（レギュとバッテリーをRZ50に組換えただけの仕様）
ヘッドライトマスクが謎の社外ユーロマスク（バルブ形式はH4BS）のリフレクターっていうイレギュラーな使い方だけど
ロービームはHIDと互角
ハイビームは均等に薄暗く感じる
たぶんLEDを球面レンズで拡散してるからプロジェクターヘッドライト的な感じ
おそらくこれ以上明るくすると熱的に厳しいと思う
まあ6V原付の豆電球からすれば非常に明るい
おれのはDT50を12V化して（レギュとバッテリーをRZ50に組換えただけの仕様）
ヘッドライトマスクが謎の社外ユーロマスク（バルブ形式はH4BS）のリフレクターっていうイレギュラーな使い方だけど
ロービームはHIDと互角
ハイビームは均等に薄暗く感じる
たぶんLEDを球面レンズで拡散してるからプロジェクターヘッドライト的な感じ
おそらくこれ以上明るくすると熱的に厳しいと思う
まあ6V原付の豆電球からすれば非常に明るい
リフレクターは重要。
車の第4世代のLEDも1400ルーメンでHIDと同等の明るさだからね。
車の第4世代のLEDも1400ルーメンでHIDと同等の明るさだからね。
え？HIDは3200lmなんですけど…
全光束の意味わかってないんだな
>>271
光源から出る光束はHID35Wでそれぐらいあるんだけど、灯体に入れるとかなりのロスが有って
実際に路面を照らせてるのは思ってるより少ない割合なんでしょう
一方、専用設計のLEDランプは、寄せて上げて・・結構うまく路上を照らせる
光源から出る光束はHID35Wでそれぐらいあるんだけど、灯体に入れるとかなりのロスが有って
実際に路面を照らせてるのは思ってるより少ない割合なんでしょう
一方、専用設計のLEDランプは、寄せて上げて・・結構うまく路上を照らせる
これはちょっと恥ずかしい
CRM50てLEDヘッドライト化出来るもんなのかな？
バッテリーレスで25/25wのショボイ豆電球()で暗くてウンザリ
バッテリーレスで25/25wのショボイ豆電球()で暗くてウンザリ
負荷が掛かるのは事実だけど、だからといってそれが原因ですぐに切れるわけでもなし…
自分は経年劣化したエキサイターコイルの断線突然死のほうがはるかに怖い。
違う車種二台で経験したけど、立ち尽くすのみ。
昔は、NSR250のレンズユニットやディグリーのレンズユニットでH4バルブ化というのが流行った。
XLR250やCRM250とかのオフ車でね。
ルックスを壊さないなら、CRM50のカウルにディグリーのレンズユニットを入れH4化しちゃう。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cch32910/body.html#%EF%BC%A84%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88
テールランプ、特にブレーキランプも含めてLED化。これでかなりの節電。
最近はH4で45w/45wのバルブもある。
http://www.naps-jp.com/pd_0000000332527.html
自分は経年劣化したエキサイターコイルの断線突然死のほうがはるかに怖い。
違う車種二台で経験したけど、立ち尽くすのみ。
昔は、NSR250のレンズユニットやディグリーのレンズユニットでH4バルブ化というのが流行った。
XLR250やCRM250とかのオフ車でね。
ルックスを壊さないなら、CRM50のカウルにディグリーのレンズユニットを入れH4化しちゃう。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cch32910/body.html#%EF%BC%A84%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88
テールランプ、特にブレーキランプも含めてLED化。これでかなりの節電。
最近はH4で45w/45wのバルブもある。
http://www.naps-jp.com/pd_0000000332527.html
やはりLEDヘッドライトはまだダメか。
安物HIDじゃ光軸でないっていうし、PIAAのハロゲンにしとこうかな
安物HIDじゃ光軸でないっていうし、PIAAのハロゲンにしとこうかな
まだ駄目でしょ
見た目はすごく明るいんだけど、それで地面が見えるようになるかといえば・・・
まあ被視認性が高まるので対向車に気づいてもらえやすくていいんじゃね？ってくらい
見た目はすごく明るいんだけど、それで地面が見えるようになるかといえば・・・
まあ被視認性が高まるので対向車に気づいてもらえやすくていいんじゃね？ってくらい
そこまで苦労してるなら素直にジェネレータ巻き直しした方がすっきりすんじゃね？
'88NSRは良く流用元にされたよな（OFF車用途には照射範囲が狭いそうだが）
で、バルブのワッテージ上げるよりも、レンズユニットを変えた方が良く見えるつうケースもあるよ
で、バルブのワッテージ上げるよりも、レンズユニットを変えた方が良く見えるつうケースもあるよ
283 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 23:57:00.15 ID:FJaU2Q6b
車のバッテリーを積んでそこからライトをつけるといいかもｗ
乗ってないときに100Vからの充電必須だけどｗ
乗ってないときに100Vからの充電必須だけどｗ
>>279
PIAAとスズキどっちが悪いのか60ｗ/55ｗの高効率バルブを装着してたらH4カプラが溶けた。
10年近く前だけど。
>>282
昔乗ってたXL200R（後期）の純正よりはいいけど、NSRは照射範囲は確かに狭かったね。
自分の主観だとコイトの180mmも配光が悪かったしスタンレーも論外だった。
CIBIEのモト180に変えたら感動した。Lowは今ひとつだったけどHiビームは絶品だったよ。
学生時代、阿蘇にいて林道ツーリングすれば夜は酷道265を走って下宿だから死活だった。
CIBIE気違いだったけど、ヤマハのビラーゴやブロンコで使われてたコイトの配光が良くなっていて驚いた。
PIAAとスズキどっちが悪いのか60ｗ/55ｗの高効率バルブを装着してたらH4カプラが溶けた。
10年近く前だけど。
>>282
昔乗ってたXL200R（後期）の純正よりはいいけど、NSRは照射範囲は確かに狭かったね。
自分の主観だとコイトの180mmも配光が悪かったしスタンレーも論外だった。
CIBIEのモト180に変えたら感動した。Lowは今ひとつだったけどHiビームは絶品だったよ。
学生時代、阿蘇にいて林道ツーリングすれば夜は酷道265を走って下宿だから死活だった。
CIBIE気違いだったけど、ヤマハのビラーゴやブロンコで使われてたコイトの配光が良くなっていて驚いた。
バッテリーかせめてコンデンサ
いやでも交流か
いやでも交流か
XR250の後期マルチリフレクターは配光よくて明るいよ。トレールでH4 55Wってのは少ないよね？
スタンレー製だった
スタンレー製だった
290 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 12:25:34.31 ID:ryiKQ/Yv
250TRのライト自動車みたいだよ
LEDだとカットラインが全然出ないモデルもあるみたいやね
レフの特性次第で出てるのもあるみたいだけど
いっそプロジェクタで埋め込み前提のだせばいいのに
レフの特性次第で出てるのもあるみたいだけど
いっそプロジェクタで埋め込み前提のだせばいいのに
CRM50/80は直流バッテリーレスのようで純正電解コンデンサーがあるからLED化も楽なんだんけどね。
>>287
セローW以降はH4になったからね。それ以前、特にセル付き89年モデルは原付きレベルだったよ。
XL200Rのときは博打でマルカワのXLR250Rの強化ジェネを買い成功したんだけどね。
>>291
グースと同じ系列のDR350のエキサイターコイル。旅先の四国で。
幸い知人の家から20kmの地点で助かった。持病みたいよ。
もう1つはヤフオクで買ったプレスカブのエキサイターコイル。
カブやモンキー用にバッテリー点火用の中華CDIもあるんだよね。980円だから買ってみた。
ニキロ先の自宅に一旦戻ってバッテリー点火にし帰宅した。
クルマもそうだけどデザイン重視だから、昔みたいに丸目角目でレンズユニット交換が出来ないが辛いネ。
プラレンズは軽いし成形が簡単なんだろうけど、ガラスに比べたら曇っちゃうもんね。
>>287
セローW以降はH4になったからね。それ以前、特にセル付き89年モデルは原付きレベルだったよ。
XL200Rのときは博打でマルカワのXLR250Rの強化ジェネを買い成功したんだけどね。
>>291
グースと同じ系列のDR350のエキサイターコイル。旅先の四国で。
幸い知人の家から20kmの地点で助かった。持病みたいよ。
もう1つはヤフオクで買ったプレスカブのエキサイターコイル。
カブやモンキー用にバッテリー点火用の中華CDIもあるんだよね。980円だから買ってみた。
ニキロ先の自宅に一旦戻ってバッテリー点火にし帰宅した。
クルマもそうだけどデザイン重視だから、昔みたいに丸目角目でレンズユニット交換が出来ないが辛いネ。
プラレンズは軽いし成形が簡単なんだろうけど、ガラスに比べたら曇っちゃうもんね。
>>268
RZ50にしろDT50にしろ、ヘッドライトは交流じゃなかったっけ
アドレス用のLEDヘッドライトそのまま使えるの？
上のCRM50より発電量少なさそうだけど問題なし？
質問ばかりで申し訳ないです…
RZ50にしろDT50にしろ、ヘッドライトは交流じゃなかったっけ
アドレス用のLEDヘッドライトそのまま使えるの？
上のCRM50より発電量少なさそうだけど問題なし？
質問ばかりで申し訳ないです…
上の二人は無理
やめとけ
やめとけ
>>296
2SJ304の方が使える
2SJ304の方が使える
まあ間違ってNチャネル買ってこなかったのは合格だ
2SJ471の代わりに使うなら2SJ304かな
2SJ471の代わりに使うなら2SJ304かな
>>295
アドレス用に入ってたLEDコントローラーにはAC/DC兼用タイプと書いてあったからとりあえず大丈夫みたいだ
発電量に関しては電気詳しくないから分かｒｒｒ
標準のアイドリング回転数の1300回転くらいだとチカチカして不安定
チカチカのままだと壊れそうだからアイドリング2400くらいまで上げて安定させてる(２０００回転切るとチラつく)
ACだから仕方ないということか？
他の電装品はテールランプ、ウインカー、インジケーターランプをLED化
メーターをエースウェルのACE-1600にして電球を排除してる状態
アドレス用に入ってたLEDコントローラーにはAC/DC兼用タイプと書いてあったからとりあえず大丈夫みたいだ
発電量に関しては電気詳しくないから分かｒｒｒ
標準のアイドリング回転数の1300回転くらいだとチカチカして不安定
チカチカのままだと壊れそうだからアイドリング2400くらいまで上げて安定させてる(２０００回転切るとチラつく)
ACだから仕方ないということか？
他の電装品はテールランプ、ウインカー、インジケーターランプをLED化
メーターをエースウェルのACE-1600にして電球を排除してる状態
全波整流にしてDC化すれば解決しそうだねぇ
車種別スレから「ここならわかるのでは？」と案内されてきました
以下の構成の電装品を使いたいのですが、厳しいでしょうか？
ご教示いただければ助かります
【使いたい機器】klanというメーカーの電熱ジャケットとグローブを二人分 合計13.6A/12V
【車種】カワサキER-6n 2012
【搭載バッテリー】YT12A-BS 10(Ah)
【サービスマニュアル記載の発電量】
reted out put 24A/14V@5000rpm
【その他】現時点で一人分のジャケットおよびグローブ、6A/12V程度を使用しており、特に問題等はありません
今回タンデマーのために同じ装備を追加しようと検討しております
なんとなく温度maxで使うと厳しそうな気がしますが、mid設定なら消費電力は半分になって何とかなったりするでしょうか
それとも消費電力は温度設定と関係なく一定なのでしょうか
どうかお助けを…
以下の構成の電装品を使いたいのですが、厳しいでしょうか？
ご教示いただければ助かります
【使いたい機器】klanというメーカーの電熱ジャケットとグローブを二人分 合計13.6A/12V
【車種】カワサキER-6n 2012
【搭載バッテリー】YT12A-BS 10(Ah)
【サービスマニュアル記載の発電量】
reted out put 24A/14V@5000rpm
【その他】現時点で一人分のジャケットおよびグローブ、6A/12V程度を使用しており、特に問題等はありません
今回タンデマーのために同じ装備を追加しようと検討しております
なんとなく温度maxで使うと厳しそうな気がしますが、mid設定なら消費電力は半分になって何とかなったりするでしょうか
それとも消費電力は温度設定と関係なく一定なのでしょうか
どうかお助けを…
理論上の話なら発電は5000回転なら大丈夫としか
それ以外の数字がないんだもの
それよりレギュレーターの定格のほうが気になる
163Wをも後付け機器で使うと想定してるとは考えにくい
まぁ、人柱になってくれ
それ以外の数字がないんだもの
それよりレギュレーターの定格のほうが気になる
163Wをも後付け機器で使うと想定してるとは考えにくい
まぁ、人柱になってくれ
>>303
サブバッテリーを使った方が良いよ
サブバッテリーを使った方が良いよ
サブバッテリーが妥当かもね～
で、長距離乗るときとかは、たまにPによって、充電器持参で補充電するとか
いやまじで
で、長距離乗るときとかは、たまにPによって、充電器持参で補充電するとか
いやまじで
皆さんアドバイスありがとうございます
やはり普通には無理そうですね…
別の方策を考えてみます！
やはり普通には無理そうですね…
別の方策を考えてみます！
根本解決にはならないだろーけど
自分だけ我慢してダンデマーに着せたらいいんじゃね
お・も・て・な・し、は大事よ
自分だけ我慢してダンデマーに着せたらいいんじゃね
お・も・て・な・し、は大事よ
ダンデム
メタボぽくてイヤだな
メタボぽくてイヤだな
ダンデマーって、何か良いね！
ダンディー×暖を取る×あんれまー ・・いや、別に深い意味は無いんだけど
ダンディー×暖を取る×あんれまー ・・いや、別に深い意味は無いんだけど
>>303
普通はPWMという制御をしてるので、発熱に比例して電力が落ちるけども
MIDでどの程度落ちるのかはメーカーに問い合わせるしかない。
HID化で20W、ポジションのLED化で10Wとか、削れる電力あると思うよ。
普通はPWMという制御をしてるので、発熱に比例して電力が落ちるけども
MIDでどの程度落ちるのかはメーカーに問い合わせるしかない。
HID化で20W、ポジションのLED化で10Wとか、削れる電力あると思うよ。
そんな金や手間掛けるなら、サブバッテリーにしろ
冬だけだろ
冬だけだろ
ストップランプスイッチが壊れたり調整不良で
制動灯（25Ｗとか20Ｗ×2など）が点き放しになると
大抵のバイクはバッテリーから持ち出し過多になってどんどん弱る
バイクの余剰電力なんてその程度
制動灯（25Ｗとか20Ｗ×2など）が点き放しになると
大抵のバイクはバッテリーから持ち出し過多になってどんどん弱る
バイクの余剰電力なんてその程度
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
( ﾟ∀ﾟ)
ノヽノ |
< <
そうだ！二人羽織すれば1着で2人使えるんじゃね？
たまにタンデムくらいならバッテリー内蔵タイプでいいような
＿ （ｍ） ＿ ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
( ﾟ∀ﾟ)
ノヽノ |
< <
そうだ！二人羽織すれば1着で2人使えるんじゃね？
たまにタンデムくらいならバッテリー内蔵タイプでいいような
二人でひっつけば暖かくなるやろ
>>316
全てのバイクが例外なくそうだ、に読めたの？バカなの？
全てのバイクが例外なくそうだ、に読めたの？バカなの？
bmwとか発電量800wとか多いのあるよね。
正直羨ましい。
俺のバイクは400wでスクーターは270wだ。
電熱グローブも内蔵バッテリーで使ってるわ。
正直羨ましい。
俺のバイクは400wでスクーターは270wだ。
電熱グローブも内蔵バッテリーで使ってるわ。
>>317
AC点灯+バッテリーとDC点灯の違いがわからないんだよ。
ACバッテリーレスのエイプがなぜ、ウインカーを前後交互点滅にしているのか？
DCバッテリーレスのXLR250BAJAも前後交互点滅を採用しているのか？
なぜ、電子ホーンを採用してるのか？
ほっておいた方がいい。
AC点灯+バッテリーとDC点灯の違いがわからないんだよ。
ACバッテリーレスのエイプがなぜ、ウインカーを前後交互点滅にしているのか？
DCバッテリーレスのXLR250BAJAも前後交互点滅を採用しているのか？
なぜ、電子ホーンを採用してるのか？
ほっておいた方がいい。
話ずれるがXR650RのDK仕様も前後交互点滅になってるのね。
で、大阪門真に車検に行ったら前後交互点滅は法規違反って言われて焦ったw
聞く耳持たない検査官にそれこそエイプやMD22の話して
しぶしぶながら関係各所に問い合わせることを了解して貰い、
当然そんな規定はなく無事車検通った。
無知なのに威張り散らす検査官マジ死ね。
で、大阪門真に車検に行ったら前後交互点滅は法規違反って言われて焦ったw
聞く耳持たない検査官にそれこそエイプやMD22の話して
しぶしぶながら関係各所に問い合わせることを了解して貰い、
当然そんな規定はなく無事車検通った。
無知なのに威張り散らす検査官マジ死ね。
>>320
自分ならケンカしちゃうわ。バッテリーレスのXLR250Rだから1986年。
約28年前から採用されているのにね。
モンキーバハだって、あの時代のホンダのバッテリーレス車はみんな交互点滅なのに。
疑い、意固地になり不貞腐れるような人間がいるんだねぇ。
昔、クルマの電気板でも交互点滅を聞いたんだよね。
道交法の盲点をついたイリーガルに近い工作だ、って叩いて来たヤツがいたな。
そのときもあなたと同じように話したよ。
走行中、オマエが気がつかないだけだろ（笑い。
自分ならケンカしちゃうわ。バッテリーレスのXLR250Rだから1986年。
約28年前から採用されているのにね。
モンキーバハだって、あの時代のホンダのバッテリーレス車はみんな交互点滅なのに。
疑い、意固地になり不貞腐れるような人間がいるんだねぇ。
昔、クルマの電気板でも交互点滅を聞いたんだよね。
道交法の盲点をついたイリーガルに近い工作だ、って叩いて来たヤツがいたな。
そのときもあなたと同じように話したよ。
走行中、オマエが気がつかないだけだろ（笑い。
昔のベスパがハンドルについたウインカー。
そんな方式のは外車？
昔の記憶を紐解くと、市バスのウインカーは真横に折れて…すっかりオッサンだなぁ
そんな方式のは外車？
昔の記憶を紐解くと、市バスのウインカーは真横に折れて…すっかりオッサンだなぁ
324 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 00:38:40.90 ID:glH2Rjfa
セルモーターのブラシ交換したらｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝセル回って嬉しいのでｶｷｺ
ヘラーのバーエンドウインカーなら今でも普通に売ってるよ。
http://bmertrading.com/Bmer2011/all-page/hp63.htm
http://bmertrading.com/Bmer2011/all-page/hp63.htm
真正面、真後ろから複数ウインカー発光が見える場合は
同期してないとマズイんじゃなかったかな
今時の四輪だとドアミラーにウインカー有ったりするけど
これは前もしくは前後から見えたりするので
見える範囲のウインカーとの交互点滅ではダメっだった気がする
この決まりを変に解釈して突っ込まれたのかな
同期してないとマズイんじゃなかったかな
今時の四輪だとドアミラーにウインカー有ったりするけど
これは前もしくは前後から見えたりするので
見える範囲のウインカーとの交互点滅ではダメっだった気がする
この決まりを変に解釈して突っ込まれたのかな
327 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 03:51:13.14 ID:uF3cdQ/D
後ろに2個あるのもおｋだよね？
箱付けたら、見にくくなったが移設より増設の方が楽なんです
箱付けたら、見にくくなったが移設より増設の方が楽なんです
保安基準上は「少なくとも左右１個ずつ備えること」なんでOKじゃね？
329 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 10:12:17.34 ID:B6oI1cXk
箱に増設、なんの疑問も持たずやってた
まあ同期してれば大丈夫でしょう
前に一度やりかけ写真をうぷしたものです
あんまり羨ましがられない電飾カスタムしたよ
http://www.youtube.com/watch?v=aP-aWdH7Xs4&feature=youtu.be
まあ同期してれば大丈夫でしょう
前に一度やりかけ写真をうぷしたものです
あんまり羨ましがられない電飾カスタムしたよ
http://www.youtube.com/watch?v=aP-aWdH7Xs4&feature=youtu.be
>>318
良く調べてないからハッキリしないけど、BMWは乗用車みたいな発電方式を採用してるんじゃないんだろうか？
従来式のバイクの発電方法では、そこまで発電量を上げられないきがす
っていうか、R1200GSのエンジンみたら、普通に励磁式のオルタネーター搭載してたわ・・びっくりです
詳しい人の説明↓
http://okwave.jp/qa/q7460122.html
良く調べてないからハッキリしないけど、BMWは乗用車みたいな発電方式を採用してるんじゃないんだろうか？
従来式のバイクの発電方法では、そこまで発電量を上げられないきがす
っていうか、R1200GSのエンジンみたら、普通に励磁式のオルタネーター搭載してたわ・・びっくりです
詳しい人の説明↓
http://okwave.jp/qa/q7460122.html
背面ジェネやBMWボクサーはジェネ別体だから車と同じ方式のほうが安上がりだもん
新型のボクサーもクランク直結になっちゃったし励磁式が更に忘れられそうだな
新型のボクサーもクランク直結になっちゃったし励磁式が更に忘れられそうだな
>>332
ごみ。
ごみ。
車のバックライトレベル
ありがとう
BMWはカタログの諸元に発電容量明示してあるから好感持てるよな。
ヨーロッパの基準で義務づけられてるのかもしれんが。
ヨーロッパの基準で義務づけられてるのかもしれんが。
>>318
270Wってなんでわかるの どうやって計るの？
270Wってなんでわかるの どうやって計るの？
>>336
外車は結構表記あるね。
外車は結構表記あるね。
励磁式って要はブラシダイナモでしょ？
それが枯れてオルタになったわけで
それが枯れてオルタになったわけで
ちなみに2台はスズキとホンダね。
最近の原付は単相でも270Wもあるのか。結構余裕あるんだね。
何をトンチンカンな
手元にあるサービスマニュアルでは
カブ５０（キャブ） 12V-3.6A(43.2W)
スズキレッツ４（ＦＩ） 12V-10A(120W)
Ninja250 （ＦＩ） 14V-23A(322W)
カブ５０（キャブ） 12V-3.6A(43.2W)
スズキレッツ４（ＦＩ） 12V-10A(120W)
Ninja250 （ＦＩ） 14V-23A(322W)
デイトナのアルミ削り出しUSB電源が気になる
蓋がねじ込み式で不使用時の防水性が高そう
でも媒体がちょっと大きい
でも気になる
おまいらUSB電源どんなの付けてるの？
蓋がねじ込み式で不使用時の防水性が高そう
でも媒体がちょっと大きい
でも気になる
おまいらUSB電源どんなの付けてるの？
>>329
バーディー光るとか誰得
バーディー光るとか誰得
USBなんて10000mAhのモバイルバッテリーが3000円とかだからなあ、バイクにわざわざ付けたいと思わないんだけどなあ
>>347
100均のコントローラIC使ってるシガーUSB電源の基板にノイズ対策入れて
放熱板付けて防水処理したものをギボシ接続。
iPhoneと餡泥両用なんでUSBソケット部はそのままでコード交換可能に。
防水対策にソケット付けた状態で熱収縮チューブで固定。
完全防水じゃないけど梅雨時に使って浸水してないからまあいいかなと。
100均のシガー電源基板はピンキリだから粗悪品はマジ粗悪。
経験的にはダイソーのよりセリアの方がいいのに当たる。
100均のコントローラIC使ってるシガーUSB電源の基板にノイズ対策入れて
放熱板付けて防水処理したものをギボシ接続。
iPhoneと餡泥両用なんでUSBソケット部はそのままでコード交換可能に。
防水対策にソケット付けた状態で熱収縮チューブで固定。
完全防水じゃないけど梅雨時に使って浸水してないからまあいいかなと。
100均のシガー電源基板はピンキリだから粗悪品はマジ粗悪。
経験的にはダイソーのよりセリアの方がいいのに当たる。
またセリアが勝ってしまうのか
負けを知りたい
負けを知りたい
>>347
昔はヒャッキンデコデコとかも使ったが
最近はアストロツールとかの2A、2個口の500円くらいの。
カリントサイズで小さいししっかり電流吐くから
ナビからタブレットまでUSB電源に不足を感じない
椅子したの小物入れプラグで使ってるんで防水も関係なく
高速とかで携帯挿して放り込んでおく。
昔はヒャッキンデコデコとかも使ったが
最近はアストロツールとかの2A、2個口の500円くらいの。
カリントサイズで小さいししっかり電流吐くから
ナビからタブレットまでUSB電源に不足を感じない
椅子したの小物入れプラグで使ってるんで防水も関係なく
高速とかで携帯挿して放り込んでおく。
AP 12&24V デュアルUSBアダプター ってヤツか！
これはいいな。近所のAPに有ったら買おう。
今使ってるサンワサプライは2個口だけど合計1Aだから
クレードアップにちょうどいいや。
良い情報をありがとうね。
これはいいな。近所のAPに有ったら買おう。
今使ってるサンワサプライは2個口だけど合計1Aだから
クレードアップにちょうどいいや。
良い情報をありがとうね。
>>352
ノイズ酷くね？
クルマでiPhoneに使ったら音楽再生でノイズ乗りまくりだったわ。
アストロにクレーム出して調べて貰ったらノイズ対策されてないってことだった。
ちっちゃくて形状はいいんだけどね。
ちょっと高いけどクルマで見てくれも大事ならコレおすすめ。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B009YEEI9C
ノイズ酷くね？
クルマでiPhoneに使ったら音楽再生でノイズ乗りまくりだったわ。
アストロにクレーム出して調べて貰ったらノイズ対策されてないってことだった。
ちっちゃくて形状はいいんだけどね。
ちょっと高いけどクルマで見てくれも大事ならコレおすすめ。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B009YEEI9C
ノイズかぁ・・・＞orz
>>354
音楽再生でのノイズは昔悩んだけど
USBにかかわらず車体から出る感じと考えて居るんで一切使わないわ。
乗用車でノイズ消去のシガーかったりもしたんだけどね。
結局専用の音楽再生のナビとかsd、USB対応ステレオですましてる
バイクはナビ（USB電源じゃない）とBTで聞くが問題は出ていない。
音楽再生でのノイズは昔悩んだけど
USBにかかわらず車体から出る感じと考えて居るんで一切使わないわ。
乗用車でノイズ消去のシガーかったりもしたんだけどね。
結局専用の音楽再生のナビとかsd、USB対応ステレオですましてる
バイクはナビ（USB電源じゃない）とBTで聞くが問題は出ていない。
バイクで音楽かよ┐('～`;)┌
>>356
ウチのクルマだとアストロのをiPhoneと繋ぐと後ろの方でブーンと音がする。
外すと消える。
音楽ソースはiPhone内のをBTでFMトランスミッタに飛ばす形。
機器はコレ。
ttp://www.gogrooveaudio.com/component/virtuemart/?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=25&category_id=2
この機器にもUSBの給電口があってそっちに繋ぐとノイズ出ない。
配線の取り回し上、シガーから取りたいので>>354でオススメしたの使ってるけど。
こっちでもノイズ乗らないんで犯人はアストロで確定。
FMラジオでもノイズ乗る。
CD、カーステ内のHDD、フルセグワンセグではノイズ乗らないので、FM波限定で悪さしてるっぽい。
ここまで書いてAMではチェックしてないことに気づいたがまあいいかw
糞耳なんで音質にはそれほどこだわらないけどブーン音は耳障りで我慢できないんだ。。。
ウチのクルマだとアストロのをiPhoneと繋ぐと後ろの方でブーンと音がする。
外すと消える。
音楽ソースはiPhone内のをBTでFMトランスミッタに飛ばす形。
機器はコレ。
ttp://www.gogrooveaudio.com/component/virtuemart/?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=25&category_id=2
この機器にもUSBの給電口があってそっちに繋ぐとノイズ出ない。
配線の取り回し上、シガーから取りたいので>>354でオススメしたの使ってるけど。
こっちでもノイズ乗らないんで犯人はアストロで確定。
FMラジオでもノイズ乗る。
CD、カーステ内のHDD、フルセグワンセグではノイズ乗らないので、FM波限定で悪さしてるっぽい。
ここまで書いてAMではチェックしてないことに気づいたがまあいいかw
糞耳なんで音質にはそれほどこだわらないけどブーン音は耳障りで我慢できないんだ。。。
長距離やると、音楽とかラジオが欲しくなる。
メット内側にスピーカー。外にラップで包んだiPodを
両面で貼り付けて走ってる。
メット内側にスピーカー。外にラップで包んだiPodを
両面で貼り付けて走ってる。
二輪だと両耳イヤホンだと違法じゃなかったっけ？
ハーレーやらＧＬなんかは外部スピーカーだから大丈夫だけど
そういえば最近ステレオガンガンかけてるスクーター見かけなくなったな
カスタムスクータ自体下火だからか
ハーレーやらＧＬなんかは外部スピーカーだから大丈夫だけど
そういえば最近ステレオガンガンかけてるスクーター見かけなくなったな
カスタムスクータ自体下火だからか
>>361
だれもイヤホンの話しはしていないわけだがｗ
今は法改正で聴覚障害者の運転能力欠格を訂正されてる
ので聴力を失ったとしても刑事罰を与えるという根拠にならない。
もちろん聴覚障害はバックミラー等の充実が条件に付けられるが
一般人が音楽を聴こうと落語を聞こうと、検挙しようとした
警察官の停止命令に応じて停止した時点で聴覚や視覚の
正常な証明になるので検挙したとしても罪に問うことは厳しい。
指摘してるように、耳の穴に器具を差し込んで周囲の音を
遮断するようなことは望ましくないが、多くの人が楽しむように
ヘルメットに装着されたスピーカで、耳の穴を塞ぐことなく
周囲の音とスピーカの音を楽しむ上ではカーステレオを超える
危険性をしてきできない。
だれもイヤホンの話しはしていないわけだがｗ
今は法改正で聴覚障害者の運転能力欠格を訂正されてる
ので聴力を失ったとしても刑事罰を与えるという根拠にならない。
もちろん聴覚障害はバックミラー等の充実が条件に付けられるが
一般人が音楽を聴こうと落語を聞こうと、検挙しようとした
警察官の停止命令に応じて停止した時点で聴覚や視覚の
正常な証明になるので検挙したとしても罪に問うことは厳しい。
指摘してるように、耳の穴に器具を差し込んで周囲の音を
遮断するようなことは望ましくないが、多くの人が楽しむように
ヘルメットに装着されたスピーカで、耳の穴を塞ぐことなく
周囲の音とスピーカの音を楽しむ上ではカーステレオを超える
危険性をしてきできない。
>>358
い た ち が い
い た ち が い
>>362
いい加減ウザい
いい加減ウザい
サインハウスのＬＥＤライト付けてみた。
放熱用のリボンがかなりでかい。
更に熱感知センサー付き。
初期不良とか、耐久性は⁈ サインハウスだからなぁ…
取り敢えずは無事作動。
かなりスポット的な照射で、光軸は高め。
要調整です。
取り敢えず、他の方のブログです。
写真大目で、参考になりました。
p://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
放熱用のリボンがかなりでかい。
更に熱感知センサー付き。
初期不良とか、耐久性は⁈ サインハウスだからなぁ…
取り敢えずは無事作動。
かなりスポット的な照射で、光軸は高め。
要調整です。
取り敢えず、他の方のブログです。
写真大目で、参考になりました。
p://ds-blog.livedoor.biz/archives/1820016.html
き、君のブログも見たいぞ
>>365
生産国は泣いても喚いても中国だろうから
言えば一定の品質は悪いなりに期待してもイイかもよ
間違いなくポン付けでは突出した商品だと思うので、好事家にはたまらんと思う
あと、ファンと違って、多少泥水かぶっても影響少なそうなのも良いな
生産国は泣いても喚いても中国だろうから
言えば一定の品質は悪いなりに期待してもイイかもよ
間違いなくポン付けでは突出した商品だと思うので、好事家にはたまらんと思う
あと、ファンと違って、多少泥水かぶっても影響少なそうなのも良いな
>間違いなくポン付けでは突出した商品だと思うので、好事家にはたまらんと思う
かつてのサンテカ使いのようだ
かつてのサンテカ使いのようだ
ガンスパーク・・・・
>>369
ボンファイヤ
ボンファイヤ
ホットイナズマがまだ現役で販売されてるってのが信じられん。。。
10年以上オカルトグッズが現役で売れ続けるってすごいな。
消費者庁は警告とか出してないんだろうか？
10年以上オカルトグッズが現役で売れ続けるってすごいな。
消費者庁は警告とか出してないんだろうか？
372 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 23:02:12.81 ID:fR+0+plO
アーシングは定番化してるよね
アーシングが有効なのは、特に旧車だとメインハーネスの老朽化が一番大きい
コネクタさえ入手できれば（せめて端子だけでも）リビルドできるんだけどね
コネクタさえ入手できれば（せめて端子だけでも）リビルドできるんだけどね
374 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 00:12:53.12 ID:DdrNnp66
http://i.imgur.com/VjQeTZF.jpg
英語わかる人いる？
ヤフオクでエンジンスターター付きアラーム買ったんだが
説明書が全部英語で参ったぜ
ちなみにアラームだけなら簡単につくらしい
とりあえず訳してくれｗ
英語わかる人いる？
ヤフオクでエンジンスターター付きアラーム買ったんだが
説明書が全部英語で参ったぜ
ちなみにアラームだけなら簡単につくらしい
とりあえず訳してくれｗ
これが判らないって･･･
わかるだろｗ
自分で考えろよ
自分で考えろよ
ledテープをフレームに左右対称に張りウインカーを増設した場合は違反でしょうか？
フロントでもリアでもなく真ん中辺りに増設した場合はどうなのかと気になり調べたのですが分からなかったので宜しかったら教えて下さい。
ウインカーを交換した際車検対応の物ですが横から見えにくくなったのですが見た目が気に入ってるのでテープの増設を考えました。
フロントでもリアでもなく真ん中辺りに増設した場合はどうなのかと気になり調べたのですが分からなかったので宜しかったら教えて下さい。
ウインカーを交換した際車検対応の物ですが横から見えにくくなったのですが見た目が気に入ってるのでテープの増設を考えました。
378 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 02:29:13.51 ID:O0QxnrCP
テープをウインカーと同等にすんの？
法律云々じゃなくて
ふつうに考えてそれで
遠くからみて右に行くのか
左に行くのか判別できるかどうか
考えてみろよ
ふつうに考えてそれで
遠くからみて右に行くのか
左に行くのか判別できるかどうか
考えてみろよ
381 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 09:45:08.14 ID:JNabmduM
基準は付いてるウィンカーで大丈夫だけど念のため増設したいなら問題ないんじゃない
ただウィンカーを増やすのとテープとでそんなに難易度変わらないとおもう
ただウィンカーを増やすのとテープとでそんなに難易度変わらないとおもう
調べたってのは関連法令を調べたって事だぞ
どう分からんかったのかしら？
どう分からんかったのかしら？
385 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 16:57:43.65 ID:XYhKaBo4
モトイージーもどき自作して使ってる人いる？
使ってるが？ その質問する時点で君にとっては難解だろうからフツーに買ったら？
元イージーじゃあなくて、後付け回路で
「エンジンかけたらライトが付く」っていうのなかったっけ？
商品の名前が思い出せない。
デイトナの複雑なやつやつじゃなくて。
「エンジンかけたらライトが付く」っていうのなかったっけ？
商品の名前が思い出せない。
デイトナの複雑なやつやつじゃなくて。
エーモン 2850エンジン連動ON-OFFユニット
エンジン回って発電するとバッテリー電圧が上がり
エンジン切ると下がる電圧の変化を検知してる。
コレでライト用リレーを駆動したらいいんじゃね？
エンジン回って発電するとバッテリー電圧が上がり
エンジン切ると下がる電圧の変化を検知してる。
コレでライト用リレーを駆動したらいいんじゃね？
389 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 19:11:02.58 ID:XYhKaBo4
>>386
回路図みて作ってみたんだけど、
コレをリレー使ってHID付けてる配線に使う場合は、HIDリレーの前とHIDリレーの後、どっち側に咬ませたらいいのかな？どっちでも動作するだろうけど、なんか解らなくなってきたんでw
回路図みて作ってみたんだけど、
コレをリレー使ってHID付けてる配線に使う場合は、HIDリレーの前とHIDリレーの後、どっち側に咬ませたらいいのかな？どっちでも動作するだろうけど、なんか解らなくなってきたんでw
390 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 19:13:34.24 ID:XYhKaBo4
>>388
でもそれじゃエンジンOFF時にはライト付けれなくなるな…
でもそれじゃエンジンOFF時にはライト付けれなくなるな…
>>389
ああ、フツーにHIDリレーの前でOK
ああ、フツーにHIDリレーの前でOK
392 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 19:27:32.40 ID:XYhKaBo4
>>391
ありがとう！やってみるよ
ありがとう！やってみるよ
>>378
ウインカーの配線に割り込ませて同等にしようと思いました。
>>379
有難うございます。
取り付けをやめることにします。
ということはオレンジのledテープは取り付けた時点で違反ですね。
>>380
車にはよくある前方側面に付いている小さい補助ウインカーと同じような感じにしようとしたので判断は出来ると思います。
>>382
フレームとタンクの間に取り付けようと思っていたので誤認されないと思いましたがやめることにします
流行ではなく昼間には目立たないようにしたいと思ったのでledテープが最適かと思ってしまいました
>>383
肝心の最低w数を見落としていました。
それ以外ですと大丈夫かと思ったのですが真ん中も駄目みたいですね
ウインカーの配線に割り込ませて同等にしようと思いました。
>>379
有難うございます。
取り付けをやめることにします。
ということはオレンジのledテープは取り付けた時点で違反ですね。
>>380
車にはよくある前方側面に付いている小さい補助ウインカーと同じような感じにしようとしたので判断は出来ると思います。
>>382
フレームとタンクの間に取り付けようと思っていたので誤認されないと思いましたがやめることにします
流行ではなく昼間には目立たないようにしたいと思ったのでledテープが最適かと思ってしまいました
>>383
肝心の最低w数を見落としていました。
それ以外ですと大丈夫かと思ったのですが真ん中も駄目みたいですね
2A程度のシートヒーター作るのにストップランプから分岐して大丈夫かな
3Pカプラだから割り込ませるの簡単そう
3Pカプラだから割り込ませるの簡単そう
>>387
セル回してる間だけライトが消える回路じゃね？
セル回してる間だけライトが消える回路じゃね？
>>394
ブレーキかけたときしかぬくもらないが いいのか？
ブレーキかけたときしかぬくもらないが いいのか？
>>397
すんませんキーオンで常時ついてるテールランプでしたｗ
すんませんキーオンで常時ついてるテールランプでしたｗ
401 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 23:24:33.59 ID:XYhKaBo4
402 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 00:56:42.20 ID:BeNuWqUM
ナンバープレートも一緒に目立たない箇所（シートカウル内側）へ移設してるし、何ら問題ないけどねぇ
お前の中ではそうなんだろな
406 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 21:04:45.73 ID:JNTEJa/S
既成品の汎用LEDテールランプのスモール時明るさを少し暗くしたいんだけど、エーモンの調光ユニットで手っ取り早くいけるよね？
407 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 21:34:03.34 ID:JNTEJa/S
テールはコレなんだけど、スモール時に若干明る過ぎる感じがして… http://www.webike.net/sd/2025443/
無理して弄らん方がいい
その既製品LEDテールで十分に保安基準を満たしてる
その既製品LEDテールで十分に保安基準を満たしてる
>>既成品の汎用LED
ってスモールとストップの差が少ないのが多いよね。
ってスモールとストップの差が少ないのが多いよね。
410 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 23:46:04.14 ID:+72ytyOw
>>408
まぁ、そうなんだけどね。
夜に車の流れに乗って走る事が多いんで、後続車に眩しすぎたら嫌だなってのと、できるだけスモールとストップの差があった方がずっと後ろ走ってる車から見て解り易いかな？って思ったんだ
まぁ、そうなんだけどね。
夜に車の流れに乗って走る事が多いんで、後続車に眩しすぎたら嫌だなってのと、できるだけスモールとストップの差があった方がずっと後ろ走ってる車から見て解り易いかな？って思ったんだ
スモールは地味、ストップは爆光がおすすめ
PCXスレでもレビューしてる人がいたけど俺もサインハウスLED買ったから画像貼っておく。
ハロゲンB2
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625873758.jpg
LED RIBBON
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625688923.jpg
壁Lo
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625396125.jpg
壁Lo,絞り
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625476707.jpg
壁Hi,絞り
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625570475.jpg
ハロゲンの光軸の上にさらに光軸が出来る感じで、明るい部分を使いづらい。
遠くまで照らそうと思うと前の車からは眩しくなると思う。
まあ軸下げても横にはかなり明るい。
ハロゲンB2
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625873758.jpg
LED RIBBON
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625688923.jpg
壁Lo
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625396125.jpg
壁Lo,絞り
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625476707.jpg
壁Hi,絞り
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1389625570475.jpg
ハロゲンの光軸の上にさらに光軸が出来る感じで、明るい部分を使いづらい。
遠くまで照らそうと思うと前の車からは眩しくなると思う。
まあ軸下げても横にはかなり明るい。
あ、質問。
ヒートリボンってワイヤーメッシュの放熱板付いてるタイプだよね？
あれが配線やカウルなどの樹脂に触れてても大丈夫？やっぱ溶ける？
ヒートリボンってワイヤーメッシュの放熱板付いてるタイプだよね？
あれが配線やカウルなどの樹脂に触れてても大丈夫？やっぱ溶ける？
メーカーが採用するならワイヤーメッシュなんぞで放熱はさせないだろ
418 ：７７４：2014/01/14(火) 12:21:31.93 ID:74FXvmE3
ﾜｲﾔｰﾒｯｼｭ 値段が高いからな・・・ 工業製品では結構使っているんだ。
1時間点灯 無風で ﾜｲﾔｰﾒｯｼｭの温度は56度（外音１２℃）
1時間点灯 無風で ﾜｲﾔｰﾒｯｼｭの温度は56度（外音１２℃）
製造用機械なんかの内部には、
結構放熱リボン付いてるよ。
なかなか見る箇所じゃないから
知られてないだけでさ。
自分の観るのは、室内用だから銅メッシュが多いが。
結構放熱リボン付いてるよ。
なかなか見る箇所じゃないから
知られてないだけでさ。
自分の観るのは、室内用だから銅メッシュが多いが。
無風でも対流であるのに56℃では炎天下の渋滞で早死にしそうだな。
路面から煽りで40℃を軽く越えるからなぁ
路面から煽りで40℃を軽く越えるからなぁ
ハロゲンでは見えない道路標識がLEDだと反射してるね。
ポン付けだとしょうがないか。
ポン付けだとしょうがないか。
CREEのMK-Rって素子自体は、COB素子とかと同等の150℃辺りまでは壊れないらしいな
で、何℃で出力落とすのかは書いてないけど、温度センサーもあるようなので
製品自体の心配はあんまり無いみたい
車体側の溶ける心配のある部位に、なにかしら耐熱性のあるものを張っておけばいいんじゃまいか？
で、何℃で出力落とすのかは書いてないけど、温度センサーもあるようなので
製品自体の心配はあんまり無いみたい
車体側の溶ける心配のある部位に、なにかしら耐熱性のあるものを張っておけばいいんじゃまいか？
424 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 10:05:45.85 ID:tVSepkTb
ていうかさ、PHバルブ自体が糞みたいなもんだからさ。そんなバルブ使う灯体なんてのもその程度。
標準状態でも配光とかグレアとか所詮原付レベル
標準状態でも配光とかグレアとか所詮原付レベル
425 ：７７４：2014/01/15(水) 10:06:10.38 ID:ko4rj6bd
MKR カタログどおり4万時間と考えれば 上限８５度のはず。
>>425
なんかね、最高効率（最長寿命？）が発揮できるのが85℃っていう事みたいね
あんまり詳しくないので150℃でも連続して使っていいのかどうかはちょっと判んない
http://www.ledrise.com/product_info.php?info=p2649_CREE-MK-R-High-Power-White-LED-1665lm-6500K-MKRAWT-00-0000-0D00J2051-12x12mm-PCB.html
なんかね、最高効率（最長寿命？）が発揮できるのが85℃っていう事みたいね
あんまり詳しくないので150℃でも連続して使っていいのかどうかはちょっと判んない
http://www.ledrise.com/product_info.php?info=p2649_CREE-MK-R-High-Power-White-LED-1665lm-6500K-MKRAWT-00-0000-0D00J2051-12x12mm-PCB.html
温度センサー付きで、ヒートすると自動減光とあるが、
どれだけ減らすのかな。
どれだけ減らすのかな。
>>424
なるほど・・大前提にそれがあるってのは、開発する人たちもイマイチ気合が入らないかもね
なるほど・・大前提にそれがあるってのは、開発する人たちもイマイチ気合が入らないかもね
多くを求めてはいけないｗ
四輪のプロジェクターでも移植してHIDを入れたらいいんじゃよ
カットラインがちゃんとしてるから大丈夫だぜ？
LEDヘッドライトは今のところ「飾り」と割り切るべき
四輪のプロジェクターでも移植してHIDを入れたらいいんじゃよ
カットラインがちゃんとしてるから大丈夫だぜ？
LEDヘッドライトは今のところ「飾り」と割り切るべき
>>429
なるほど、そうなのか
部屋の照明器具とかだったら、ヒートシンクのスペースとかある程度自由度あって
かなり理想的なもの作れるから、4万時間とかはそういう場所で使用した場合って感じかな
実際4万時間持たないとしても、バイク本体の寿命ぐらいもてば良いなぁ
なるほど、そうなのか
部屋の照明器具とかだったら、ヒートシンクのスペースとかある程度自由度あって
かなり理想的なもの作れるから、4万時間とかはそういう場所で使用した場合って感じかな
実際4万時間持たないとしても、バイク本体の寿命ぐらいもてば良いなぁ
部品自体は高くもなさそうだし交換できるように作ったら良いんじゃないの？
個人的にLEDの魅力は、省電力なんかより寿命の長さだと思ってるわ
切れる心配や交換の手間を無くしたい
切れる心配や交換の手間を無くしたい
友人がストックのヘッドライトケースと中華HIDで部屋の照明器具を自作してたわ
眩しくてたまらん
眩しくてたまらん
435 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 04:28:59.29 ID:oOC0BsRH
それはHIDに限った話じゃないと思うぜｗ
ヘッドライトじゃ普通部屋の照明なんて自作する気にならんｗ先は目に見えてるだろうよ
ヘッドライトじゃ普通部屋の照明なんて自作する気にならんｗ先は目に見えてるだろうよ
436 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 09:10:21.63 ID:FWOFQ6Fe
熱帯魚の水槽照明メタハラを中華HIDで自作するのも割りとポピュラーみたい
確かに、買ってはガッカリして使わなくなったLEDバルブが沢山ある
黒歴史を人に譲るのも気が引けるし、何らかの形で消費せにゃいかん
黒歴史を人に譲るのも気が引けるし、何らかの形で消費せにゃいかん
438 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 11:18:43.14 ID:Z0bsQNih
ヘッドライトにイカリングをつけたいのですが、
普通の電球ヘッドライトに青のリングを、リフレクターの曲面に沿うようにつけた場合、
ライトの色まで青くなりますか？
普通の電球ヘッドライトに青のリングを、リフレクターの曲面に沿うようにつけた場合、
ライトの色まで青くなりますか？
けったいなことするなあ
ならない。見る方向によってはレンズが青く見えるようにはなるけど
442 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 13:49:27.82 ID:Z0bsQNih
光源の回りにくっきりと水色のリングの絵です
が、カットレンズあるから無理っぽいですね
言われて想像したらそんな気がしてきた
実際どんな風になりますか？
が、カットレンズあるから無理っぽいですね
言われて想像したらそんな気がしてきた
実際どんな風になりますか？
443 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 14:46:38.71 ID:FWOFQ6Fe
カットレンズにイカリングか…
止めた方がいいだろw
止めた方がいいだろw
>>442
それプロジェクターランプじゃないか？
それプロジェクターランプじゃないか？
殻割りとか出来るの？>>442
まあやる気なんだろうな・・・
今となっては、そんなに無理してイカリング化するより
アイラインっぽく下か上にLEDテープ貼ったほうが簡単＆今っぽいかも？
ま、所詮やっつけ仕事になっちゃうけど
まあやる気なんだろうな・・・
今となっては、そんなに無理してイカリング化するより
アイラインっぽく下か上にLEDテープ貼ったほうが簡単＆今っぽいかも？
ま、所詮やっつけ仕事になっちゃうけど
っていうか、車種教えてくれ
年式も
なにをどうイメージしたらいいのか、皆目見当がつかない
それか、画像のURLを貼ってくれ
年式も
なにをどうイメージしたらいいのか、皆目見当がつかない
それか、画像のURLを貼ってくれ
447 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 17:09:26.90 ID:Z0bsQNih
カブです
ヘッドライトのカットレンズを外してリングを嵌め、
配線つないでレンズをもどすと考えていました
想定外だったのは
レンズがカットなこと、
レンズは接着されていて殻割りという作業がいるらしいこと、
です
そういえばレンズくっついてますよね
この二つで詰んだかなと思いました
事前にわかってよかったです
ありがとー
ヘッドライトのカットレンズを外してリングを嵌め、
配線つないでレンズをもどすと考えていました
想定外だったのは
レンズがカットなこと、
レンズは接着されていて殻割りという作業がいるらしいこと、
です
そういえばレンズくっついてますよね
この二つで詰んだかなと思いました
事前にわかってよかったです
ありがとー
カブだったとは、まさに想定外でしたね
449 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 18:36:55.83 ID:FWOFQ6Fe
いっそのことマルチリフレクターレンズに交換して汎用プロジェクター埋め込みとかいいかもね
http://imepic.jp/20140117/667940
http://imepic.jp/20140117/667940
450 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 18:45:45.72 ID:Z0bsQNih
かっけえー
こういうのがやりたかった
カブのルックは変えたくないのでその範囲でいけるか
期待しないで調べてみる
こういうのがやりたかった
カブのルックは変えたくないのでその範囲でいけるか
期待しないで調べてみる
>>449
こういう汎用プロジェクターってHi/Loの切り替えできるの？
こういう汎用プロジェクターってHi/Loの切り替えできるの？
エイリアンぽいなw
隼なんかはイカリングつけてる人が多いイメージだ
隼なんかはイカリングつけてる人が多いイメージだ
454 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 21:02:33.35 ID:FWOFQ6Fe
455 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 21:10:51.93 ID:Z0bsQNih
これどうやったの？
ぷろじぇくたーっていうの買えばいいの？
いくら？
ぷろじぇくたーっていうの買えばいいの？
いくら？
そういうのは自分で調べられなきゃ作業は難しいんじゃないのかなぁ
取り付けだってステーとか自作してるんだろうし
取り付けだってステーとか自作してるんだろうし
オフ車のヘッドライトケースによくプロジェクタ入れる奥行きがあったな
やっぱ後ろはみ出てるのか？
やっぱ後ろはみ出てるのか？
トランジスタに詳しい方に質問です・・・。
ttp://www.geocities.jp/tdm1994/ibodi.html
ここのページの下の方に、トランジスタとリレーを使った断線検知回路が載っています。
ここではセンサーが断線したらホーンが鳴りっぱなしになるという防犯装置的な仕掛けで用いられていますが、
当方はこの回路が応用できれば、交流灯火のヘッドランプの球が走行中何らかの理由で切れた場合、
余剰となった交流灯火系統の電流をレジスタ（ヘッドランプがOFFの時、交流灯火系統の電流を全量使い捨てる為に用意されているセメント抵抗）に振り替えて、
同じ交流灯火系統のテールやメーター球を過電圧から保護する回路として利用したいと考えています。
上記の断線検知回路のセンサーをヘッド球のフィラメント、ホーンをレジスタに置き換える事になる訳ですが、
こうしたリレーの駆動で用いる前提の場合、トランジスタのベースへの入力が交流12Vのまま（バイアスを掛けない）でも動作可能なものでしょうか？
ttp://www.geocities.jp/tdm1994/ibodi.html
ここのページの下の方に、トランジスタとリレーを使った断線検知回路が載っています。
ここではセンサーが断線したらホーンが鳴りっぱなしになるという防犯装置的な仕掛けで用いられていますが、
当方はこの回路が応用できれば、交流灯火のヘッドランプの球が走行中何らかの理由で切れた場合、
余剰となった交流灯火系統の電流をレジスタ（ヘッドランプがOFFの時、交流灯火系統の電流を全量使い捨てる為に用意されているセメント抵抗）に振り替えて、
同じ交流灯火系統のテールやメーター球を過電圧から保護する回路として利用したいと考えています。
上記の断線検知回路のセンサーをヘッド球のフィラメント、ホーンをレジスタに置き換える事になる訳ですが、
こうしたリレーの駆動で用いる前提の場合、トランジスタのベースへの入力が交流12Vのまま（バイアスを掛けない）でも動作可能なものでしょうか？
80年代の原付き同様の交流点灯、バッテリー搭載車にはライトスイッチは付いてました。
多くのオフ車がその方式です。
つまり昼間はライトオフです。
それでレギュレターレクチファイアがパンクすることもなければ、過電圧で球切れもありません。
ホンダの90年代の常時点灯の原付きも所有してます。
ライトバルブが切れても過電圧で全てが球切れなんてありません。
逆にセメント抵抗の加熱の方が私は怖いです。
置く場所によっては、ハーネスやプラが溶けるでしょうね。
多くのオフ車がその方式です。
つまり昼間はライトオフです。
それでレギュレターレクチファイアがパンクすることもなければ、過電圧で球切れもありません。
ホンダの90年代の常時点灯の原付きも所有してます。
ライトバルブが切れても過電圧で全てが球切れなんてありません。
逆にセメント抵抗の加熱の方が私は怖いです。
置く場所によっては、ハーネスやプラが溶けるでしょうね。
メットインJOGにそのセメント抵抗が付いてたな
必要なのかなと思ってよく知らないままJOG-Zに流用したんだけど
無くても別に大丈夫なのがだいぶ後になってわかった
必要なのかなと思ってよく知らないままJOG-Zに流用したんだけど
無くても別に大丈夫なのがだいぶ後になってわかった
C1815を2個とリレーの組み合わせの回路ですか？
無理だと思います
無理だと思います
過電圧になったらリレーがONする回路の方が簡単そうなんだが。
ヒントは整流＋ツェナーDr＋リレー駆動。
ヒントは整流＋ツェナーDr＋リレー駆動。
464 ：７７４：2014/01/18(土) 10:16:28.19 ID:bydjLr7n
過電圧はレギュ故障及び 全波整流改造車で良く出ます。
特に全波整流改造ではアクセルoff時 無負荷では80v（１０mSec)程度出る場合が
有ります。
HID時など不点燈、ランプ断線 リアLEDが飛ぶ場合が出たので調べた結果です
ブリードする場合は 結構大きな電力ですので 容量の小さな抵抗では持ちません
ので注意下さい。実際レギュ故障で35Wﾗﾝﾌﾟﾌｨﾗﾒﾝﾄ（負荷）が切れる位の
電力です。
特に全波整流改造ではアクセルoff時 無負荷では80v（１０mSec)程度出る場合が
有ります。
HID時など不点燈、ランプ断線 リアLEDが飛ぶ場合が出たので調べた結果です
ブリードする場合は 結構大きな電力ですので 容量の小さな抵抗では持ちません
ので注意下さい。実際レギュ故障で35Wﾗﾝﾌﾟﾌｨﾗﾒﾝﾄ（負荷）が切れる位の
電力です。
>>459
もし自分で工作するという前提なら、君の目的を果たすための
近道として、LEDを組む。
過電圧で切れると考えられてる球、常時付いてるような球は
メータ、テール、タイミングによってはウインカーやブレーキだろうが
これをLEDにして、定電流回路なり定電流ダイオードなりで組めば
電圧が偉く可変してもLEDは特に問題なく過電流を受けず灯火する
（電圧にうるさくないLEDをちゃんと吟味すれば良い）
汎用の砲弾ならまず問題ないだろ。
これで好きなときに何度でもヘッドライトを球切れさせてもOK
もし自分で工作するという前提なら、君の目的を果たすための
近道として、LEDを組む。
過電圧で切れると考えられてる球、常時付いてるような球は
メータ、テール、タイミングによってはウインカーやブレーキだろうが
これをLEDにして、定電流回路なり定電流ダイオードなりで組めば
電圧が偉く可変してもLEDは特に問題なく過電流を受けず灯火する
（電圧にうるさくないLEDをちゃんと吟味すれば良い）
汎用の砲弾ならまず問題ないだろ。
これで好きなときに何度でもヘッドライトを球切れさせてもOK
ありがとうございます。
当方の車種についてもう少し具体的な情報を出しておきます。
車種はホンダのCT110、オーストラリアの逆輸入車で、配線図は下記の通りです。
ttp://nakayan.jp/pic/UBNZ.JPG
6Vの電装ですが、充電はレクチファイヤで全波整流しているというかなりヘンテコな車体です。
レギュレート・レクチファイヤであるという記述はあるのですが、実際にはバッテリーがダメになると交流のヘッド、テール類が全部飛ぶので、
整流が多少上等になっている程度で、電圧制御自体はダイオードでの半波整流時代のものと似たり寄ったりなのだと思います。（464さんの全波整流改造というのに一番近いかもしれない）
当方の車体は6Vの密封バッテリーとテールのみLEDを入れていて、ヘッドはMHマツシマの35Wハロゲン球です。
LEDの消費電流が2Wほどと説明されているので、その分ヘッドには45Wほどが供給されていると思われます。
下手な12V/35W級の原付よりヘッドが明るいので、その点は特に問題が無いのですが、
ごく稀に9000rpm以上回す高速走行中に、ヘッド球のソケット内で電球側の鉛接点が溶解する事があり、
これが原因で結構高いテールのLEDがお釈迦になってしまうのだけが悩みの種です。
過去3度ほどこうしたトラブルがありましたが、フィラメントが切れた事は一度も無かったので、
その都度電球接点側に耐熱ハンダを盛り直して対処しています。
当方の車種についてもう少し具体的な情報を出しておきます。
車種はホンダのCT110、オーストラリアの逆輸入車で、配線図は下記の通りです。
ttp://nakayan.jp/pic/UBNZ.JPG
6Vの電装ですが、充電はレクチファイヤで全波整流しているというかなりヘンテコな車体です。
レギュレート・レクチファイヤであるという記述はあるのですが、実際にはバッテリーがダメになると交流のヘッド、テール類が全部飛ぶので、
整流が多少上等になっている程度で、電圧制御自体はダイオードでの半波整流時代のものと似たり寄ったりなのだと思います。（464さんの全波整流改造というのに一番近いかもしれない）
当方の車体は6Vの密封バッテリーとテールのみLEDを入れていて、ヘッドはMHマツシマの35Wハロゲン球です。
LEDの消費電流が2Wほどと説明されているので、その分ヘッドには45Wほどが供給されていると思われます。
下手な12V/35W級の原付よりヘッドが明るいので、その点は特に問題が無いのですが、
ごく稀に9000rpm以上回す高速走行中に、ヘッド球のソケット内で電球側の鉛接点が溶解する事があり、
これが原因で結構高いテールのLEDがお釈迦になってしまうのだけが悩みの種です。
過去3度ほどこうしたトラブルがありましたが、フィラメントが切れた事は一度も無かったので、
その都度電球接点側に耐熱ハンダを盛り直して対処しています。
何らかの仕掛けでヘッド球系統の断線時に即座にレジスタに切り換える保護機構を設けるか、
単純に交流リレーなど何らかの方法でテールだけ直流化して交流灯火から切り離す方がスマートか結構悩んでます。
ヘッドの接点が死んだ時にテールLED巻き込みたくないという命題の解決だけなら、
バッテリーからテールに直流を直接供給してキーONで常時点灯させるか、
或いはライトスイッチとは別にテールON/OFF用スイッチを付けるだけでいいんだろうとは頭では分かっているのだけど・・・。
ライトスイッチと完全連動させなきゃイカンと考えるから、6VACリレーが必要になる。
そして6VACリレーがこれまた結構高いから、ヘッドが飛んだ時のリレー保護の対策が何かしら必要になる・・・という泥縄に陥っています。
テールの系統にヒューズ入れる事も考えたのですが、回転域によって供給電流が大きく変化する交流灯火だと、
高回転時の最大出力時にはぎりぎり堪えて、バッテリーの寿命(による電圧の異常増大)や、
不意の電球切れ(による供給電流の集中)に起因する供給異常の時のみ即断するという条件満たすヒューズの容量選びが難しそうな感じもします。
踏ん切り付ける為に、もう一つごく簡単な質問で申し訳無いのですが、
今の車体って直流灯火ならキーONからテールは常時点灯というのが当たり前なんでしょうかね？
単純に交流リレーなど何らかの方法でテールだけ直流化して交流灯火から切り離す方がスマートか結構悩んでます。
ヘッドの接点が死んだ時にテールLED巻き込みたくないという命題の解決だけなら、
バッテリーからテールに直流を直接供給してキーONで常時点灯させるか、
或いはライトスイッチとは別にテールON/OFF用スイッチを付けるだけでいいんだろうとは頭では分かっているのだけど・・・。
ライトスイッチと完全連動させなきゃイカンと考えるから、6VACリレーが必要になる。
そして6VACリレーがこれまた結構高いから、ヘッドが飛んだ時のリレー保護の対策が何かしら必要になる・・・という泥縄に陥っています。
テールの系統にヒューズ入れる事も考えたのですが、回転域によって供給電流が大きく変化する交流灯火だと、
高回転時の最大出力時にはぎりぎり堪えて、バッテリーの寿命(による電圧の異常増大)や、
不意の電球切れ(による供給電流の集中)に起因する供給異常の時のみ即断するという条件満たすヒューズの容量選びが難しそうな感じもします。
踏ん切り付ける為に、もう一つごく簡単な質問で申し訳無いのですが、
今の車体って直流灯火ならキーONからテールは常時点灯というのが当たり前なんでしょうかね？
3相のロータあるのにレギュは単層なのか、充電電圧上がったらレギュレータへの接続カットした方が早い様な
すまない、その方法はまずかったBIラインが動かないとまずいね
レギュから出てるG（グランド）R（バッテリへ６V）BI（恐らくはRと同様６Vライン）
BIのラインが昇圧されると問題が起こるんだと思う
レギュから出てるG（グランド）R（バッテリへ６V）BI（恐らくはRと同様６Vライン）
BIのラインが昇圧されると問題が起こるんだと思う
ランプの保護と言う事ならツェナーとかなるんだろうけど容量がなあ
471 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 21:08:51.23 ID:qYczA7RW
まずは12V化をやったらいいのでは？
俺もそれがいいと思う
先駆者が多いので12V化の情報はたくさん手に入るよ
先駆者が多いので12V化の情報はたくさん手に入るよ
473 ：７７４：2014/01/19(日) 21:20:40.21 ID:Zb/U+9BR
双方向 ﾂｪﾅｰ ＋ ﾎﾟﾘSWが簡単。
１秒程度で切れる程度の ﾎﾟﾘSWにして 後はチェナーでごまかせば・・・。
過大電圧で ﾎﾟﾘSWが切れれば ﾂｪﾅｰとLEDの保護が可能でしょう。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00584/ を８本使用して ２０V
２０Wの双方向チェナーにするとして
http://akizukidenshi.com/catalog/c/cplsw2/
のﾎﾟﾘSWで保護 すれば簡単だと思うが・・・
１秒程度で切れる程度の ﾎﾟﾘSWにして 後はチェナーでごまかせば・・・。
過大電圧で ﾎﾟﾘSWが切れれば ﾂｪﾅｰとLEDの保護が可能でしょう。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00584/ を８本使用して ２０V
２０Wの双方向チェナーにするとして
http://akizukidenshi.com/catalog/c/cplsw2/
のﾎﾟﾘSWで保護 すれば簡単だと思うが・・・
>>467
バッテリー点灯の場合、テール球はキーオンで点きぱなしです。
現状の6Vでいいなら、Blの線から引いてきますね。
ちょっと違いますが、昔のXL250R（12V）や下位モデルはACレギュレター（ライト用）と
バッテリー用の小型レギュレターレクチファイアが装着されてました。
12V化なら、そんなふうに自分はします。
バッテリー点灯の場合、テール球はキーオンで点きぱなしです。
現状の6Vでいいなら、Blの線から引いてきますね。
ちょっと違いますが、昔のXL250R（12V）や下位モデルはACレギュレター（ライト用）と
バッテリー用の小型レギュレターレクチファイアが装着されてました。
12V化なら、そんなふうに自分はします。
475 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 08:32:07.04 ID:xrGor3tZ
リヤボックスにつけるランプで T10ソケットのLED電球を検討しています
リヤボックスのレンズ内にはプラスチックのリフレクターもどきがあるのですが、
ソケットは後付けのため固定場所がありません
リフレクターにねじ穴を開けるなり両面テープでソケットを固定、そこに電球をつけるにあたって
震動で外れない程度にうまい方法はありますか？
オリジナルでばっちりな方法が思い付かず、こんな留め具があるよなど聞けたらありがたいです
口金はT10でなくてもBA9Sなどでも大丈夫です。
口金が円いから半円の小さいねじ留めですかね
リヤボックスのレンズ内にはプラスチックのリフレクターもどきがあるのですが、
ソケットは後付けのため固定場所がありません
リフレクターにねじ穴を開けるなり両面テープでソケットを固定、そこに電球をつけるにあたって
震動で外れない程度にうまい方法はありますか？
オリジナルでばっちりな方法が思い付かず、こんな留め具があるよなど聞けたらありがたいです
口金はT10でなくてもBA9Sなどでも大丈夫です。
口金が円いから半円の小さいねじ留めですかね
やかましわ
ざっと読んでみたけど、質問者本人が解決策をよく解ってる様に思う
金かけないように、あと、既存のものを極力利用しようとするから問題が起きてる
解決方法は簡単で、リヤボックスに何もつけない
もしくは既製品のLEDランプを付けるで、まるっと解決
金かけないように、あと、既存のものを極力利用しようとするから問題が起きてる
解決方法は簡単で、リヤボックスに何もつけない
もしくは既製品のLEDランプを付けるで、まるっと解決
479 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 11:22:59.28 ID:3MSYMS8Z
みんな、配線図みながら必死だな（≧∇≦）
481 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 16:50:54.67 ID:xrGor3tZ
テープは予算と便利さからすでに買っているのですが、
5センチのものしか収まらず明るさ的にいまいちです
それで買ってもまだ考えているところです
穴あけいいですね
直接リフレクターに開けずにそれらしい穴がついたステーをホムセンで
探してみます
5センチのものしか収まらず明るさ的にいまいちです
それで買ってもまだ考えているところです
穴あけいいですね
直接リフレクターに開けずにそれらしい穴がついたステーをホムセンで
探してみます
>>481
ヒューズホルダーとルームLED（白色）を使いナンバー灯にしてます。
ttp://fuu10.minibird.jp/bike/sr125/SR125-brake-lights07.jpg
あと自宅の廊下にも常夜灯として並列で使用してます。参考になればいいんですけどね。
LEDルームランプ 赤色 31mm
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tokutoyo/l0331002-5.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/akiraprostore/164-000.html
30mmヒューズホルダー
http://umezawa-sendai.shop-pro.jp/?pid=23993041
ヒューズホルダーとルームLED（白色）を使いナンバー灯にしてます。
ttp://fuu10.minibird.jp/bike/sr125/SR125-brake-lights07.jpg
あと自宅の廊下にも常夜灯として並列で使用してます。参考になればいいんですけどね。
LEDルームランプ 赤色 31mm
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tokutoyo/l0331002-5.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/akiraprostore/164-000.html
30mmヒューズホルダー
http://umezawa-sendai.shop-pro.jp/?pid=23993041
ヒューズホルダーにこんな使い方があったのか、なるほど参考になるわ
逆差し注意やな
ヒューズホルダを複数配置すれば配線も簡単だな。
しかも切れても交換簡単。
しかも切れても交換簡単。
486 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 21:14:15.74 ID:xrGor3tZ
おー奇遇ですね
自分もホムセン行ってヒューズホルダー案考えながら帰ってきたとこです！
自分が考えてたのは「ヒューズホルダーでT10ソケットをはさむ」ですがorz
このヒューズ型LEDはファイナルアンサーになりそうです
サイズと予算考えながら見てみます
ありがとうございます
自分もホムセン行ってヒューズホルダー案考えながら帰ってきたとこです！
自分が考えてたのは「ヒューズホルダーでT10ソケットをはさむ」ですがorz
このヒューズ型LEDはファイナルアンサーになりそうです
サイズと予算考えながら見てみます
ありがとうございます
ヒューズホルダでのメリットを考えてみたら、縦や横方向でLED正面の角度を自由に
設定できるから少し放射状にしてLEDの弱点だった真正面以外の照射低下を補って
スモールやストップの視認性を向上できそうだよね。
設定できるから少し放射状にしてLEDの弱点だった真正面以外の照射低下を補って
スモールやストップの視認性を向上できそうだよね。
おーこれは頭いいな
これすごいな
こっちもヒューズホルダー検討しよう
こっちもヒューズホルダー検討しよう
自分がアキバで買った赤色ルームLEDは暗くて自作になりました。
本来なら川の字に並べたらと思ったんですけど。
ナンバー灯は白色LEDを3コ直列だけだと足りない気がします。
すると配線が面倒くさいんでルームLEDにしました。かなり明るいです。
通照射角度を簡単に変えることが出来ます。
また、中華LEDの白色は経年劣化が早く、暗くなるので交換可能にしました。
廊下の常夜灯がそうですね。
参考になって嬉しいです。
本来なら川の字に並べたらと思ったんですけど。
ナンバー灯は白色LEDを3コ直列だけだと足りない気がします。
すると配線が面倒くさいんでルームLEDにしました。かなり明るいです。
通照射角度を簡単に変えることが出来ます。
また、中華LEDの白色は経年劣化が早く、暗くなるので交換可能にしました。
廊下の常夜灯がそうですね。
参考になって嬉しいです。
一休さんがいると聞いて
ナンバー灯なんて、暗めぐらいがちょうどいいよｗ わざわざ抵抗で暗めに設定してあるぐらい
493 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 23:41:02.61 ID:aC1zmg6W
>>492
そうだよな。以前ナンバー灯にFLUX LEDを9発並べてた頃は、明る過ぎて変なDQN四輪とかに煽られたり嫌がらせ割り込みされさりしたよw 灯火類や電飾類は別に目立ち過ぎるのもDQNﾎｲﾎｲになるから注意
そうだよな。以前ナンバー灯にFLUX LEDを9発並べてた頃は、明る過ぎて変なDQN四輪とかに煽られたり嫌がらせ割り込みされさりしたよw 灯火類や電飾類は別に目立ち過ぎるのもDQNﾎｲﾎｲになるから注意
ヒューズホルダ、少々値ははるけど、ホムセンの電材コーナーにELPAのが置いてあるはずだな
495 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 00:49:25.11 ID:kBSzoqiH
安いLEDバルブは基本暗い？
バルブのソケット問わずそこそこ明るいシングル球ダブル球をしりたいです
バルブのソケット問わずそこそこ明るいシングル球ダブル球をしりたいです
ルームランプ固定にはステープル？いわゆるかすがいもおすすめ
は？
ヒューズホルダーは俺が最初に考えたんだけどな！
>>495
いつの間にか切れたり、品質がばらついてて悪い
いつの間にか切れたり、品質がばらついてて悪い
501 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 08:50:21.17 ID:kBSzoqiH
そっすかー
原付の暗めのを中型並みかクルマ並みにするなら
普通のLEDバルブでも望めますかな
原付の暗めのを中型並みかクルマ並みにするなら
普通のLEDバルブでも望めますかな
前照灯の話しならLEDに期待するな
503 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 10:47:27.15 ID:kBSzoqiH
すみませんウィンカーとテールブレーキです
よく見りゃそうだな
ウィンカーテール用なんていろいろ出回ってるからレビューなり気合入れて探せばいいがな
ここに来る連中は作ってしまうか安物嫌いなのが多いし期待できん
ウィンカーテール用なんていろいろ出回ってるからレビューなり気合入れて探せばいいがな
ここに来る連中は作ってしまうか安物嫌いなのが多いし期待できん
ＬＥＤを嫌ってるのは、自作失敗して
金をドブに捨てたやつらだろ。
金をドブに捨てたやつらだろ。
？？
「安物」嫌いとあるんだが
まあ高いやつでも思ってたのと違ってたりするから俺は自作する方だな
「安物」嫌いとあるんだが
まあ高いやつでも思ってたのと違ってたりするから俺は自作する方だな
507 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 14:05:16.52 ID:u1K8ED4Z
>>503
まずは車種を聞こうか
まずは車種を聞こうか
508 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 14:07:35.92 ID:u1K8ED4Z
>>501
ポン付けバルブならコッチの奴らが詳しいよ↓
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】03
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370250342/
ポン付けバルブならコッチの奴らが詳しいよ↓
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】03
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370250342/
510 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 18:31:10.11 ID:kBSzoqiH
511 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 19:18:47.24 ID:NcPutVbs
ウインカーをLED化でリレー音無くなったんでウインカーブザー付けようかと思うんだが、オススメある？ パナソニックのホロホロブザーとかいいみたいだけど…
ホンダのオーディブルパイロット
513 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 20:14:10.54 ID:NcPutVbs
>>512
いわゆるカブの音だよね。んーなんかちょっと変わった音にしたくてね
いわゆるカブの音だよね。んーなんかちょっと変わった音にしたくてね
2音式ブザー付けて左右で音変える
ｿｲﾔｯ
ｿｲﾔｯ
にしようぜ
ｿｲﾔｯ
にしようぜ
鳴り始めはやや小さめにｿｲﾔｿｲﾔと言い始めて
曲がる時には大音量でｿｲﾔッ!ｿｲﾔッ!と言うんだろ？
曲がる時には大音量でｿｲﾔッ!ｿｲﾔッ!と言うんだろ？
みーちをーまがるーにはーハンドルきらなきゃまがれないー
>>517
ダウトだ！
ダウトだ！
519 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 12:31:39.29 ID:GaRbT4FW
バーンクーでもいーいーさー
大昔のミスターのウソホントのコーナーだったと思うが
ハンドルをエーモンステーで固定して曲がれるかってのやってたけど
リーンしても曲がれなかったよ
ハンドルをエーモンステーで固定して曲がれるかってのやってたけど
リーンしても曲がれなかったよ
リーンによりセルフステアして曲がるから当然ですが。
プラスバッテリーとマイナスバッテリー搭載してんのかw
電源1、2含めて先進テクノロジー過ぎてさっぱわからんw
電源1、2含めて先進テクノロジー過ぎてさっぱわからんw
電源①②の意味不明さもあるがリレーが何の目的で挿入されているのかわからない
リレーのスイッチ側はどれだよ
リレーのスイッチ側はどれだよ
525 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 21:14:35.40 ID:GaRbT4FW
>>522
20A流すなら1.25sqでいいけど240Wとか発電が追いつかない
大型のコイルで300～400W位だよ
右下のマイナスはテール-よりアースかバッテリー-に還せ
優良可なら可
もう少し頑張りましょう
20A流すなら1.25sqでいいけど240Wとか発電が追いつかない
大型のコイルで300～400W位だよ
右下のマイナスはテール-よりアースかバッテリー-に還せ
優良可なら可
もう少し頑張りましょう
528 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 21:22:58.13 ID:GaRbT4FW
529 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 21:23:59.20 ID:GaRbT4FW
ごめん>>526
謎のリレーを通してテールランプと電装が直列になってるようにしかみえんのだが
>>530
歌うのか？
歌うのか？
534 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 21:34:23.08 ID:GaRbT4FW
>>532
うむ。テールランプに行くキーON電流を使って、リレーでナビとシガーソケットの電源を取りたい訳だな… にしてもおかしすぎるぞこの図はw
うむ。テールランプに行くキーON電流を使って、リレーでナビとシガーソケットの電源を取りたい訳だな… にしてもおかしすぎるぞこの図はw
537 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 21:39:29.06 ID:GaRbT4FW
>>535
だからツインバッテリーは止めろとww
だからツインバッテリーは止めろとww
>>534
リレーの書き方がおかしいが実際これでも動くよ
ただテールの回路に追加機器の分まで還るからよくはない
>>535
リレーの回路図も書くとみんなが判る
色だとエーモンリレー使ってる人しかわからない
リレーの書き方がおかしいが実際これでも動くよ
ただテールの回路に追加機器の分まで還るからよくはない
>>535
リレーの回路図も書くとみんなが判る
色だとエーモンリレー使ってる人しかわからない
ちょっと図の書き方をググってから来やがれですぅ
535の図なら十分理解できる。
キーをＯＮにしてテールランプが点灯するとシガー・ナビに電源が入るという４極リレー
の王道的な使い方だね。
でも、シガーの使い道が携帯の充電程度ならば、リレーを使わずに単純にテールランプから
電源を取るだけも良いと思う。
キーをＯＮにしてテールランプが点灯するとシガー・ナビに電源が入るという４極リレー
の王道的な使い方だね。
でも、シガーの使い道が携帯の充電程度ならば、リレーを使わずに単純にテールランプから
電源を取るだけも良いと思う。
>>543
単純に車種が判ってないから、合ってるか間違ってるか判んないんだけど
例えば、>>168-175までの質問者のように我が愛車の灯火系が交流か直流か把握できて無いと
なんかリレーが凄く小刻みに断続するか、
ブーン…っていってリレーの役目を果たさない変な箱になってしまう恐れあり
単純に車種が判ってないから、合ってるか間違ってるか判んないんだけど
例えば、>>168-175までの質問者のように我が愛車の灯火系が交流か直流か把握できて無いと
なんかリレーが凄く小刻みに断続するか、
ブーン…っていってリレーの役目を果たさない変な箱になってしまう恐れあり
あ、ごめん>>532に書いてあったか…失礼した
せっかく発電機あるのに電池切れがアホらしいんでしょ
まぁ、ちょいと壊したり燃やすもの一興よｗ
まぁ、ちょいと壊したり燃やすもの一興よｗ
548 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 03:25:48.59 ID:dx5+PSFs
なんでどこのカー用品店もエーモンのブザーだけ置いてないんだよ？！ 5件位回ったのに… LED、スイッチ関係は全部置いてるのに
ブザーの類はあまり売れてないからだろう
550 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 04:54:57.03 ID:t0D5O7eF
ウインカーが付かなくなったので直しに出したら、ハイビームでしかライトが点かなくなったんですが
バイク屋クソヤロー過ぎるとおもいませんか
ムカつきすぎて電話も出来ません(本当はビビってるだけ)
バイク屋クソヤロー過ぎるとおもいませんか
ムカつきすぎて電話も出来ません(本当はビビってるだけ)
探す手間と時間とガソリン代考えたらやっぱ尼やで。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00366E22M/
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00366E22M/
>>550
そういうバイクなんだよ
そういうバイクなんだよ
553 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 06:52:57.09 ID:t0D5O7eF
そーかよクズ野郎
ていうか、普通に>>550がクソヤロー過ぎるとおもいます、、、
555 ：７７４ＲＲ：2014/01/25(土) 08:53:25.31 ID:dgPOXCmB
せやな！
ウィンカーくらい、自分でやれかす！
ヘッドライトのタマ切れって基本的にランダムなタイミングで切れるもんだと思ってるから、
たまたまウインカ修理と同時のタイミングで切れた可能性も無くはないよね。
もしそうだとしたら、バイク屋さんを責めるのは酷だと思わないでもない。
たまたまウインカ修理と同時のタイミングで切れた可能性も無くはないよね。
もしそうだとしたら、バイク屋さんを責めるのは酷だと思わないでもない。
外装を外す作業がトドメになったり
んな切れかけの子なんてどうせ近々死ぬ
んな切れかけの子なんてどうせ近々死ぬ
おれのデュアルライトだったけど片方切れたら
相棒が寂しくなったらしく、あとを追うように一週間か10日で逝ったよ
仲いいんだな
相棒が寂しくなったらしく、あとを追うように一週間か10日で逝ったよ
仲いいんだな
4万キロ走っても切れなかったな。
レンズに細かいひびが入ってきたんで
併せて交換したが。
レンズに細かいひびが入ってきたんで
併せて交換したが。
561 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 21:52:04.63 ID:RoP7/XrR
ショートしてヒューズが切れる仕組みを教えて下さい
回路のどこかがショートすると、電気が抵抗の少ないほうを選んで流れるのでショートした所に
流れる、そうするとその何も抵抗のないショート回路の中で一番抵抗のあるヒューズに電気が流れて
ヒューズが焼けて切れるようですが、例えばショートしていなくても、
キーをオンにしてエンジンがかかっていない状態では
ニュートラルランプぐらいしかついておらず、これをギアをいれて消したら
点灯するものがなくなり抵抗がなくなってヒューズが切れることになるのではないかと思いました
しかし実際には切れません
ショートしていない回路で何も点灯していなくても、抵抗なしにはならないのでしょうか、
仕組みがわからず、しょぼい質問ですがお願いします
回路のどこかがショートすると、電気が抵抗の少ないほうを選んで流れるのでショートした所に
流れる、そうするとその何も抵抗のないショート回路の中で一番抵抗のあるヒューズに電気が流れて
ヒューズが焼けて切れるようですが、例えばショートしていなくても、
キーをオンにしてエンジンがかかっていない状態では
ニュートラルランプぐらいしかついておらず、これをギアをいれて消したら
点灯するものがなくなり抵抗がなくなってヒューズが切れることになるのではないかと思いました
しかし実際には切れません
ショートしていない回路で何も点灯していなくても、抵抗なしにはならないのでしょうか、
仕組みがわからず、しょぼい質問ですがお願いします
562 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 21:54:18.76 ID:RoP7/XrR
また、電球をLEDに変えることで抵抗がなくなりショートしていなくてもヒューズがとぶようなことはありますか？
ショート、つまり短絡すると抵抗が0で回路が形成され
電源の限界まで電流が流れヒューズの許容を超えた時点で焼け切れる
ただしヒューズの手前で短絡した場合は切れない
LEDは自身が抵抗になるのでオームの法則以上には上がらない
電源の限界まで電流が流れヒューズの許容を超えた時点で焼け切れる
ただしヒューズの手前で短絡した場合は切れない
LEDは自身が抵抗になるのでオームの法則以上には上がらない
ふと思ったんだけどフラマグ点火車ってソースコイルからAC100Vとかを
IGコイルに出力してるよね。
ソースコイルが壊れた場合、ステーター→レギュのDC12Vから
インバータでAC100VにしてIGコイルに出力しても走るんかな？
そして200Vとかにしたら点火強化されるんかな？
IGコイルに出力してるよね。
ソースコイルが壊れた場合、ステーター→レギュのDC12Vから
インバータでAC100VにしてIGコイルに出力しても走るんかな？
そして200Vとかにしたら点火強化されるんかな？
いろいろ思い込みが激しいな・・・
１ ヒューズは負荷と直列に接続されている
※負荷と平行に接続したら、電流遮断にならんだろ
２ ヒューズの抵抗値は低い
ただし、電流が増えることで発熱し、抵抗値は上がる
抵抗値が上がると発熱も増え、放熱が間に合わなくなると溶断する
３ 平行接続した負荷の一つがショートした場合、他の負荷に電流が流れることは無い
※オームの法則とキルヒホッフの法則（特に電流則）を理解しろ
４ 電球をLEDに変えることで（中略）ヒューズがとぶようなことはありますか？
→ヒューズがとぶようなことはある。ただし、ショートした場合
※一般的に、LEDが悪いのではなく無理解な設計者や施工者が悪い
１ ヒューズは負荷と直列に接続されている
※負荷と平行に接続したら、電流遮断にならんだろ
２ ヒューズの抵抗値は低い
ただし、電流が増えることで発熱し、抵抗値は上がる
抵抗値が上がると発熱も増え、放熱が間に合わなくなると溶断する
３ 平行接続した負荷の一つがショートした場合、他の負荷に電流が流れることは無い
※オームの法則とキルヒホッフの法則（特に電流則）を理解しろ
４ 電球をLEDに変えることで（中略）ヒューズがとぶようなことはありますか？
→ヒューズがとぶようなことはある。ただし、ショートした場合
※一般的に、LEDが悪いのではなく無理解な設計者や施工者が悪い
ニュートラルランプが消えるってことは、
回路が「開放」になるので、つまり、
ショートしてないから、ヒューズは切れない。
で理解してもらえるだろうか？
回路が「開放」になるので、つまり、
ショートしてないから、ヒューズは切れない。
で理解してもらえるだろうか？
569 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 08:16:20.69 ID:tIepHqZH
ショートの件わかりました
ありがとうございました
ありがとうございました
570 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 12:01:05.55 ID:1IrywWq1
537 ：小猫証券＼(^o^)／[sage] 投稿日：2014/01/28(火) 10:24:24.22 ID:DiwSZ0bE0
先日、夜歩いてたらまた、
中型?ビッグスクーターに青色LEDとか満艦飾の兄ちゃんが
暴れん坊将軍のテーマ曲を大音量で流しながら
走ってきた。
選曲のセンスに軽く嫉妬した。（ ´∀｀)ｙ━~~
先日、夜歩いてたらまた、
中型?ビッグスクーターに青色LEDとか満艦飾の兄ちゃんが
暴れん坊将軍のテーマ曲を大音量で流しながら
走ってきた。
選曲のセンスに軽く嫉妬した。（ ´∀｀)ｙ━~~
>>565
＞ソースコイルが壊れた場合、ステーター→レギュのDC12Vから
＞インバータでAC100VにしてIGコイルに出力しても走るんかな？
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00200/contents/059.htm
↑の説明見た限りでは走ると思うよ
イグニッションコイルへの供給電圧がかなり高い交流なバッテリー点火みたいなもんだし
ポイントが開いた時の逆起電圧とコイル通電時間中の低負荷でインバーターがぶっ壊れても知らんけど
＞そして200Vとかにしたら点火強化されるんかな？
微妙、ただドエルタイムは短くなるんでそれをうまく活かせば悪い方向にはいかなさそう
＞ソースコイルが壊れた場合、ステーター→レギュのDC12Vから
＞インバータでAC100VにしてIGコイルに出力しても走るんかな？
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00200/contents/059.htm
↑の説明見た限りでは走ると思うよ
イグニッションコイルへの供給電圧がかなり高い交流なバッテリー点火みたいなもんだし
ポイントが開いた時の逆起電圧とコイル通電時間中の低負荷でインバーターがぶっ壊れても知らんけど
＞そして200Vとかにしたら点火強化されるんかな？
微妙、ただドエルタイムは短くなるんでそれをうまく活かせば悪い方向にはいかなさそう
× コイル通電時間中の低負荷でインバーターがぶっ壊れても知らんけど
○ コイル通電中の低抵抗でインバーターがぶっ壊れても知らんけど
○ コイル通電中の低抵抗でインバーターがぶっ壊れても知らんけど
>>570
もう10年以上昔の話だが、元日のガラガラの大阪新御堂筋だったか堺筋を歩いていると、
右翼の街宣車が数十台連なって西部警察を大音量で流しながら走ってた。
不覚にもカッコイイと思ってしまったw
もう10年以上昔の話だが、元日のガラガラの大阪新御堂筋だったか堺筋を歩いていると、
右翼の街宣車が数十台連なって西部警察を大音量で流しながら走ってた。
不覚にもカッコイイと思ってしまったw
575 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 07:47:07.98 ID:BQcdlp9o
>>574
わろたw
わろたw
576 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 08:51:12.97 ID:qT58Wu+7
LEDテープを5本つけようとしていて、マイナス線をまとめたいのですが、
ある程度コンパクトに簡単にまとめる方法はありますか？
円端子にボルトがコンパクトですが剥き出しなのと加工がタイヘンデス
ある程度コンパクトに簡単にまとめる方法はありますか？
円端子にボルトがコンパクトですが剥き出しなのと加工がタイヘンデス
>>576
スプライスでいんじゃね
スプライスでいんじゃね
578 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 15:38:47.79 ID:7mGhdedw
どこかに
ＡＣ系の負荷率が９５～１２０％となるためと加熱うんぬんと、
書いて有ったのがあるんですが
ジェネの出力を消費が上回ってもライトが暗くなるだけですよね？
その後、セルが回らなくなったり、信号待ちでエンストしそうだけれど
ジェネが過熱なんてするの？
ＡＣ系の負荷率が９５～１２０％となるためと加熱うんぬんと、
書いて有ったのがあるんですが
ジェネの出力を消費が上回ってもライトが暗くなるだけですよね？
その後、セルが回らなくなったり、信号待ちでエンストしそうだけれど
ジェネが過熱なんてするの？
常識で考えようね～
580 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 18:44:17.85 ID:7mGhdedw
ACとセル/点火は別ですね。
加熱ってするの？
加熱ってするの？
581 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 21:33:04.83 ID:qT58Wu+7
こっちが聞きたいわ
582 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 00:18:03.82 ID:Br9qXV/S
90度V2って、前後の点火タイミングってどうなってるかわかりますか？
VT250です。
やっぱり90度？
VT250です。
やっぱり90度？
>>582
色々探してみたら、Q&A形式で似た内容のが有ったので貼っておく
多分お前さんの要求を満たせる回答の様なんだけど、おれ自体がイマイチ解釈出来てないので
まったく見当ハズレかも
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1382739723
色々探してみたら、Q&A形式で似た内容のが有ったので貼っておく
多分お前さんの要求を満たせる回答の様なんだけど、おれ自体がイマイチ解釈出来てないので
まったく見当ハズレかも
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1382739723
VTはかなり変態だよw
前後で別々に進角したりするらしいw
ホンダが数十年に渡って弄り回したエンジンだ。
フツーだけどフツーじゃない。
前後で別々に進角したりするらしいw
ホンダが数十年に渡って弄り回したエンジンだ。
フツーだけどフツーじゃない。
585 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 01:28:06.22 ID:Br9qXV/S
ピックアップが1個のと、2個のがあるのよ
どうやって、点火時期を変えてるのかなーと
詰まるところ、前バンクが上死点の時、後ろクランク（ピストン）は90度遅れた位置にいるのだろうか
と言う事なんですよ
わかった事は90度って言うのはシリンダーの角度なので、
クランク角のずれでは無いのね。
>>583
ありがとう。
でも、益々こんがらがった
どうやって、点火時期を変えてるのかなーと
詰まるところ、前バンクが上死点の時、後ろクランク（ピストン）は90度遅れた位置にいるのだろうか
と言う事なんですよ
わかった事は90度って言うのはシリンダーの角度なので、
クランク角のずれでは無いのね。
>>583
ありがとう。
でも、益々こんがらがった
ホンダのPCXまでLEDヘッドライトか。
随分安くなってきたんだな。
随分安くなってきたんだな。
>>585
wikiで「ホンダ・VT」ってあって、その下の方にMC08E・MC15Eエンジンに関して色々書いてある
「単気筒エンジンと同じ構造のクランクシャフトのクランクピンに2つのコンロッドを共用させてる」とある
4ストは360×2＝720となるので点火タイミングは「90-630か270-450」のいずれかしか有り得ないみたい
フルトランジスタ式としか書いてないので、点火タイミングの検出はカムシャフトから取ってるとは思うけど、詳しくはちょっと不明
wikiで「ホンダ・VT」ってあって、その下の方にMC08E・MC15Eエンジンに関して色々書いてある
「単気筒エンジンと同じ構造のクランクシャフトのクランクピンに2つのコンロッドを共用させてる」とある
4ストは360×2＝720となるので点火タイミングは「90-630か270-450」のいずれかしか有り得ないみたい
フルトランジスタ式としか書いてないので、点火タイミングの検出はカムシャフトから取ってるとは思うけど、詳しくはちょっと不明
588 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 18:40:44.11 ID:5iwdc3qj
12v原付などのレギュレートレクチファイアで一般的なものについて、
自分の認識を書きますのでよかったら添削してください。
・レギュレートレクチファイアはエンジンからの発電を整流するレクチファイアと、
エンジンからの電流が一定以上になることを抑えるレギュレータが一体になったもの。
・レギュレータとレクチファイアの間につながりはなく、個々に機能している
・レクチファイアはエンジンの発電をバッテリーに充電するために整流すると同時に、
バッテリーからの電気がエンジンへ流れないようにするため逆流防止のダイオードも
ついている。このため、レクチファイア部分の二極間抵抗は
エンジンからバッテリーへの向きでは抵抗があり、逆方向では絶縁となる
・レギュレータは発電した交流が一定以上にならないような抵抗で、一般に向きは問わない
また、バッテリーからの直流を抑える働きはない
・レギュレートレクチファイアを外してバイクを使用すると、
エンジンをかけない状態では特に影響はなく、エンジンをかけたときは充電がされない、灯火に
は過剰な電流が流れることになる
間違っている所がありましたら教えて下さい。
おねがいします
自分の認識を書きますのでよかったら添削してください。
・レギュレートレクチファイアはエンジンからの発電を整流するレクチファイアと、
エンジンからの電流が一定以上になることを抑えるレギュレータが一体になったもの。
・レギュレータとレクチファイアの間につながりはなく、個々に機能している
・レクチファイアはエンジンの発電をバッテリーに充電するために整流すると同時に、
バッテリーからの電気がエンジンへ流れないようにするため逆流防止のダイオードも
ついている。このため、レクチファイア部分の二極間抵抗は
エンジンからバッテリーへの向きでは抵抗があり、逆方向では絶縁となる
・レギュレータは発電した交流が一定以上にならないような抵抗で、一般に向きは問わない
また、バッテリーからの直流を抑える働きはない
・レギュレートレクチファイアを外してバイクを使用すると、
エンジンをかけない状態では特に影響はなく、エンジンをかけたときは充電がされない、灯火に
は過剰な電流が流れることになる
間違っている所がありましたら教えて下さい。
おねがいします
そんな難しく考えなくても
エンジンぶん回して規定電圧内なら正常でOK
物事はシンプルでいいんだよ
エンジンぶん回して規定電圧内なら正常でOK
物事はシンプルでいいんだよ
大抵はレギュ部分よりもレクチファイア部分の方が先にダメになるから、
過電圧で電装が逝かれる前に充電不良で交換することになるね。
ある意味でフェイルセーフ的な設計になってる。
過電圧で電装が逝かれる前に充電不良で交換することになるね。
ある意味でフェイルセーフ的な設計になってる。
せめて電流と電圧が分かってたらそこまでトンチンカンにならんわな
お手上げデス
お手上げデス
レクチはただの整流用のブリッジダイオードorダイオードじゃない？
昔はむき出しダイオードとかセレン使ってたし。
昔はむき出しダイオードとかセレン使ってたし。
電流、電圧、電力、抵抗の関係を理解しない人が車体の配線を燃やす
○○町のｘｘさん宅で火災があり、ガレージから身元不明の焼死体が発見され・・・
なんていうニュースをご所望なのか？
なんていうニュースをご所望なのか？
「バイク 配線 燃え」で画像検索するとガクブル
596 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 02:19:15.08 ID:tBb345Q2
バイク 配線 萌え
597 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 02:19:55.61 ID:tBb345Q2
バイク 配線 萌え
大事なことなので(ry
結局panasonicホロホロブザーをウインカーブザーに付けたよ。
今日信号右折待ちで白バイの後ろに並んだんで、2台で｢ピー｣｢ホロホロ｣｢ピー｣｢ホロホロ｣いってたよw
今日信号右折待ちで白バイの後ろに並んだんで、2台で｢ピー｣｢ホロホロ｣｢ピー｣｢ホロホロ｣いってたよw
どうせならコレにしとけよ。
ttp://prod.kyohritsu.com/P-479.html
ttp://prod.kyohritsu.com/P-479.html
最近新しいLEDヘッドライトが出てるな
原付き用でH4も使えると謳ってる奴
原付き用でH4も使えると謳ってる奴
PH7でお願いします
>>601
どれよ
どれよ
どれがその製品なのかちゃんと書かないと分からないだろ
>>601
貼ってくれよ
貼ってくれよ
マジで興味あるんだけど
609 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 00:14:43.74 ID:EnZCCl9t
なんではってくれないんだよ(´・c_・`)たのむよ(´・c_・`)
ニュートラルランプをLED化してるんだけど、雨の中走行した時だけニュートラル以外時にもうっすら点灯する… どゆこと？
漏電してる？
>>610
車種によっては、そうなるよ。俺のも同じ。
ハーネスやスイッチボックスなんかに雨水が掛かると漏電で数mAぐらい流れる
バイクもあるけど電球なら点灯しないから設計割り切りしてるケースがある。
なので、そこにLED球を入れると薄く点灯してしまう。
オレは気にしないから放置してるけど気になるのなら簡単な対策としては
LED球と並列に390～560Ω(1W)ぐらいの抵抗を接続して微弱電流を抵抗に
食わすことかな。まぁ、省エネ効果がちょっと落ちるけど・・・
車種によっては、そうなるよ。俺のも同じ。
ハーネスやスイッチボックスなんかに雨水が掛かると漏電で数mAぐらい流れる
バイクもあるけど電球なら点灯しないから設計割り切りしてるケースがある。
なので、そこにLED球を入れると薄く点灯してしまう。
オレは気にしないから放置してるけど気になるのなら簡単な対策としては
LED球と並列に390～560Ω(1W)ぐらいの抵抗を接続して微弱電流を抵抗に
食わすことかな。まぁ、省エネ効果がちょっと落ちるけど・・・
知らない間にHIDでHi/Lo切り替えを1灯2バーナーで実現してるのがあるな。。。
>>614
構造はどうなってるんだろう？
普通に考えると、すんげー特殊な形状のバーナー？放電部がすごく近接して2箇所ある感じなんだろうか？
既存のリフレクターでハロゲンと同じ様な配光に出来るんならそれはそれですごいと思う
>>608
何で貼ってくれないのか気持ちは判らんでもない
ここで書いたことに、あるメーカーのブログで言及があったり、アクセス数が異常に伸びて
元を辿るとここに貼られたURLからってのがあるみたい
ただ、それを気にするお前さんは内部の人って事になる
構造はどうなってるんだろう？
普通に考えると、すんげー特殊な形状のバーナー？放電部がすごく近接して2箇所ある感じなんだろうか？
既存のリフレクターでハロゲンと同じ様な配光に出来るんならそれはそれですごいと思う
>>608
何で貼ってくれないのか気持ちは判らんでもない
ここで書いたことに、あるメーカーのブログで言及があったり、アクセス数が異常に伸びて
元を辿るとここに貼られたURLからってのがあるみたい
ただ、それを気にするお前さんは内部の人って事になる
>>608
これか？
http://blg.nikonsrc.com/image/91XhOQsTSVtVuY3ETEbMynV1buJdUVG1qBfBOMWwkPW_KvPcZhQ6hAmtoKug6n4_PWUXZcEFpp8/item.JPG
これか？
http://blg.nikonsrc.com/image/91XhOQsTSVtVuY3ETEbMynV1buJdUVG1qBfBOMWwkPW_KvPcZhQ6hAmtoKug6n4_PWUXZcEFpp8/item.JPG
>>615
アリババで見つけたんだがブラウザがクラッシュして再度探しても見つからんw
で、ヤフオク探したらあった。
もちろん超ボッタ価格になってるがw
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v331518154
アリババで見つけたんだがブラウザがクラッシュして再度探しても見つからんw
で、ヤフオク探したらあった。
もちろん超ボッタ価格になってるがw
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v331518154
アリババってw
商売でもすんのかよw
商売でもすんのかよw
変態デバイス見つけて買うのってアリババとかDXしょ。
アリババも量売りだけじゃなく単品で売ってくれるところもあるよ。
アリババも量売りだけじゃなく単品で売ってくれるところもあるよ。
>>619
ありがとう、こりゃ初めて見たわ…びっくりです
根本的にハイとローを切り替えるときに暗い状態が出来ちゃうからあんまし魅力は感じないけど
ハイビーム側に4300ｋをわざわざ付けてる辺りはよく実情を判ってるっぽいね
ありがとう、こりゃ初めて見たわ…びっくりです
根本的にハイとローを切り替えるときに暗い状態が出来ちゃうからあんまし魅力は感じないけど
ハイビーム側に4300ｋをわざわざ付けてる辺りはよく実情を判ってるっぽいね
>>616-618
マックのドナルドばりの活躍に頭が下がるわｗありがとう！
この中で目新しいっぽいのは>>617だな
言えば、ハンディーライトの作りと同じリフレクターなので、バイクに付いてる既存のリフレクターが一切関係なくなっちゃう
あと、ハイとローとかの小細工は全く関係ない、大陸的な設計がむしろ心地いい
マックのドナルドばりの活躍に頭が下がるわｗありがとう！
この中で目新しいっぽいのは>>617だな
言えば、ハンディーライトの作りと同じリフレクターなので、バイクに付いてる既存のリフレクターが一切関係なくなっちゃう
あと、ハイとローとかの小細工は全く関係ない、大陸的な設計がむしろ心地いい
追記
>>617のタイプは使用LED素子が見た感じでいえばCREEのXM-L ×1個なので1040ルーメン程度
これだとちょっと暗いだろうな
3段階に明るさを切り替えることが出来ると書いてあるけど、ハンディーライトの回路をまんま使ってるっぽい
http://www2.age2.tv/rd2/src/age6126.jpg
>>617のタイプは使用LED素子が見た感じでいえばCREEのXM-L ×1個なので1040ルーメン程度
これだとちょっと暗いだろうな
3段階に明るさを切り替えることが出来ると書いてあるけど、ハンディーライトの回路をまんま使ってるっぽい
http://www2.age2.tv/rd2/src/age6126.jpg
>>619
そのリンク先の外人と女性はどこのサイトで拾って来たんだ（笑い
ウチのケーブルTVのホームページは以前、『ウイルス対策も万全です』と称し
白衣姿の外人がいて顕微鏡のある海外の研究室の画像が貼ってあった。
そのリンク先の外人と女性はどこのサイトで拾って来たんだ（笑い
ウチのケーブルTVのホームページは以前、『ウイルス対策も万全です』と称し
白衣姿の外人がいて顕微鏡のある海外の研究室の画像が貼ってあった。
ナイスガイのドヤァ顔と
他社製品ファイアー画像で吹くわw
他社製品ファイアー画像で吹くわw
ナノテクアルミとか伝統276LMってなんすか？
情弱が好むらしいとしか分からん
アルミ合金ならA◯◯◯◯って表して欲しい
なんだよナノテクアルミって・・・
なんだよナノテクアルミって・・・
ナノテクアルミって言葉が存在するのかどうかは知らないが、
善意的に考えればアルミ合金中にナノ複合体が形成されて強度、耐腐食性が向上したアルミ合金と解釈できないことはない。
具体的には陰イオン状態のアルミナイド層が合金中に積層されてる感じ。
そういう素材は存在するがアレに本当に使われているかどうかは。。。
善意的に考えればアルミ合金中にナノ複合体が形成されて強度、耐腐食性が向上したアルミ合金と解釈できないことはない。
具体的には陰イオン状態のアルミナイド層が合金中に積層されてる感じ。
そういう素材は存在するがアレに本当に使われているかどうかは。。。
>614
もうずいぶん前からあるぞ
俺が使ってるのももう3年程経ってるし
もうずいぶん前からあるぞ
俺が使ってるのももう3年程経ってるし
633 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 11:42:15.36 ID:ZDkedEdR
夜の通販みたいな胡散臭さがすごいな
>>622
他にもCRUISE HIDのHi/Loデュアルバルブってのもあるよ。こっちのほうがH4 Hi/Loバルブの発光点に近い気がする。
これもHi側は4300Kのみ。
少し前にコンバージョンキットは廃盤になったようだけれど、バーナー自体は部品として購入可能で、他に必要なパーツも
もしかすると単体購入できるかも。
ちなみに、CRUISE HIDは、うちのバイク（FireStorm）に2008年～2013年まで装着していた。
他にもCRUISE HIDのHi/Loデュアルバルブってのもあるよ。こっちのほうがH4 Hi/Loバルブの発光点に近い気がする。
これもHi側は4300Kのみ。
少し前にコンバージョンキットは廃盤になったようだけれど、バーナー自体は部品として購入可能で、他に必要なパーツも
もしかすると単体購入できるかも。
ちなみに、CRUISE HIDは、うちのバイク（FireStorm）に2008年～2013年まで装着していた。
中華HIDはさすがに長年大量に作り続けてるせいか壊れるってのは無くなってきてるんじゃないかな
発光点とかそもそもの設計は今でも微妙だけど
俺の使ってる2バーナーはなにやらうちの特許がどうとか書いてたけど
そのせいで2バーナー製品があまり出ないのかな
発光点とかそもそもの設計は今でも微妙だけど
俺の使ってる2バーナーはなにやらうちの特許がどうとか書いてたけど
そのせいで2バーナー製品があまり出ないのかな
中華製品に特許はあってないようなもんだと思うが
単純にコストかかるからでは？
単純にコストかかるからでは？
638 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 19:51:17.47 ID:Y7MonIuW
そうやって馬鹿にしてタカくくってるうちにどんどん抜かれてく
H4 hi/lo 置き換えでのツインバーナーは、
発火点がソレノイド式よりさらに合わない、
切り替え時の発光遅れ、コスト高などの問題があって
あまり実用的とされてないんだ。
言い方は悪いが変わったものの好きな物好きが買う程度。
発火点がソレノイド式よりさらに合わない、
切り替え時の発光遅れ、コスト高などの問題があって
あまり実用的とされてないんだ。
言い方は悪いが変わったものの好きな物好きが買う程度。
それで言えば、LEDをヘッドライトのハイビームに入れたおれも変わったものの好きな物好きだな
最右翼だ もうその辺しか弄る元気が無いといえば言える
最右翼だ もうその辺しか弄る元気が無いといえば言える
LEDごときで何が最右翼だ。
レーザーライト入れてから言え。
レーザーライト入れてから言え。
カーバイトなら使った事ある。
バーナーがツインかどうかは関係ないよ
ヘッドライトキットになってないHID単品の製品はみんな光軸合わない
だからHIDスレ住人は必死こいて幾つものリフ、レンズの組み合わせを試して
シェード加工して光軸出してるんだよ
ヘッドライトキットになってないHID単品の製品はみんな光軸合わない
だからHIDスレ住人は必死こいて幾つものリフ、レンズの組み合わせを試して
シェード加工して光軸出してるんだよ
>>640
2003年で自転車にHID搭載していた俺の勝ちw
2003年で自転車にHID搭載していた俺の勝ちw
>>644
灰泥？
灰泥？
HS5のLEDヘッドライト無いわ
１つあるけど高い
１つあるけど高い
保管
649 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2014/02/06(木) 12:51:35.33 ID:T4Is4JwG
補選
とんかつラーメン
とんかつラーメン
とんかつラーメン
とんかつラーメン
とんかつラーメン
とんかつラーメン
とんかつラーメン
あれ？こういう時って保管でいいんだっけ？
なんか違う語句が有った様な気がする
なんだっけな？補なんたらじゃなかったっけ
なんか違う語句が有った様な気がする
なんだっけな？補なんたらじゃなかったっけ
保守。
>>645
ハイドロってなに？
キャットアイのスタジアムライト(21wのHID)も買ったけど、眩しすぎて使えないんで
車のライトばらしてプロジェクターにHID突っ込んでハンドルにマウント。
>>646
バッテリーは3000mAのニッケル水素を2個。
コネクタ変えてラジコン用の充電器で充電してたよ。
>>645
ハイドロってなに？
キャットアイのスタジアムライト(21wのHID)も買ったけど、眩しすぎて使えないんで
車のライトばらしてプロジェクターにHID突っ込んでハンドルにマウント。
>>646
バッテリーは3000mAのニッケル水素を2個。
コネクタ変えてラジコン用の充電器で充電してたよ。
ホシュ
654 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 01:09:02.40 ID:kWv50BFm
LEDテープが三本あって、すべてのマイナスをまとめて１つのギボシで
かしめた
プラスは、二本を１つのギボシ、一本を１つのギボシにした
このマイナスと、二本ギボシのプラスを電源につなぐと
二本が点灯する
このまま残りのギボシを電源につなぐと、三本ともつくかと思ったら、
二本のほうが暗くなりました
これはどのような仕組みで起きるのでしょうか？
もしよろしければ教えてください。
かしめた
プラスは、二本を１つのギボシ、一本を１つのギボシにした
このマイナスと、二本ギボシのプラスを電源につなぐと
二本が点灯する
このまま残りのギボシを電源につなぐと、三本ともつくかと思ったら、
二本のほうが暗くなりました
これはどのような仕組みで起きるのでしょうか？
もしよろしければ教えてください。
極性あってるのか？
電源の電圧が低いんだろ
電源なに使った？9V乾電池か？
とりあえずV=I * Rで考えろ！
多分、電源容量不足
多分、電源容量不足
660 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 19:19:53.23 ID:lZazxZ19
9v電池です
不足かなーと思って別の三本セットを点灯させながらこの一本をつけたら三本は
普通に点灯してたんですよね
でもそのときは一本のほうが弱かったのかも
三本が眩しくてそこまで確認しなかった
お礼にできたらうぷします
不足かなーと思って別の三本セットを点灯させながらこの一本をつけたら三本は
普通に点灯してたんですよね
でもそのときは一本のほうが弱かったのかも
三本が眩しくてそこまで確認しなかった
お礼にできたらうぷします
俺の文章読解力が低いのかもしれんが、それだと並列に繋いでることになるんじゃないの？
直列に繋げば？
あと9V電池はあの大きさの中に1.5V電池が6本直列に繋がってるようなもんだから容量は小さいよ。
直列に繋げば？
あと9V電池はあの大きさの中に1.5V電池が6本直列に繋がってるようなもんだから容量は小さいよ。
電池 内部抵抗 でググっとけ
下記のA、B、Cのスイッチを一括してON/OFFできるのって、
3回路3端子スイッチでOK？
いまいちスイッチの呼び方がわからんです。
＿＿
A＿＿。 。＿＿
＿＿
B＿＿。 。＿＿
＿＿
C＿＿。 。＿＿
あと、↓の感じで、
A-a1＆B-b1がON or A-a2＆B-b2がONって制御するスイッチはなんて呼ぶの？
場合はなんて呼ぶの？
。＿＿＿a1
A＿＿／。＿＿＿a2
。＿＿＿b1
B＿＿／。＿＿＿b2
3回路3端子スイッチでOK？
いまいちスイッチの呼び方がわからんです。
＿＿
A＿＿。 。＿＿
＿＿
B＿＿。 。＿＿
＿＿
C＿＿。 。＿＿
あと、↓の感じで、
A-a1＆B-b1がON or A-a2＆B-b2がONって制御するスイッチはなんて呼ぶの？
場合はなんて呼ぶの？
。＿＿＿a1
A＿＿／。＿＿＿a2
。＿＿＿b1
B＿＿／。＿＿＿b2
3回路1接点と2回路2接点の双極双投又は二極二投
一般的には形状で呼び名は変わる
一般的には形状で呼び名は変わる
3回路1接点のスライドスイッチが見つからない。。。
できるだけ小さくてケースの表面にネジ留めできるヤツが。
千石や秋月に直接行って言えば出して貰えるかな。
できるだけ小さくてケースの表面にネジ留めできるヤツが。
千石や秋月に直接行って言えば出して貰えるかな。
共立電子で売ってたから千石や秋月にもあるはず
千石、秋月、共立、どこもWebサイトでは3回路1接点を掲載してないね。。。
やっぱ直接行かなきゃかな。
ウチから駅までの歩きがツライの～。
やっぱ直接行かなきゃかな。
ウチから駅までの歩きがツライの～。
そもそも3回路（6Pか9P）自体が殆ど無いから回路を検討しなおして
リレー制御も加えて汎用部品でできるようにした方が、後の修理でも
楽だと思うけど>>663はなんで「独立した3回路をいっぺんに入り切り」
しなきゃならないの？
リレー制御も加えて汎用部品でできるようにした方が、後の修理でも
楽だと思うけど>>663はなんで「独立した3回路をいっぺんに入り切り」
しなきゃならないの？
スイッチで何をしたいのか分からないけど >669 の通り
リレーや半導体スイッチで再設計しては？
表面実装部品を使うと小さく組めると思う。
リレーや半導体スイッチで再設計しては？
表面実装部品を使うと小さく組めると思う。
ハングオフをハングオンって言ってるやつがまだいるのか SEGAが悪いのか
あんま使わないってだけで、ハングオンでいいよ
他の和製英語より、そのまま通じる
他の和製英語より、そのまま通じる
2ストロークのエンジンで。
相対性理論はメンバー抜けてつまらなくなったな
誤用で定着しちゃってるよね。・・というよりもはや死語
業界でも使ってないよな。
使ってんのは50過ぎのオヤジ達だろ、
スペンサー時代の。
使ってんのは50過ぎのオヤジ達だろ、
スペンサー時代の。
確かに相対性理論は死語になって、特殊相対性理論になったが
それは一般相対性理論が発表されてしまったために
特殊相対性理論と呼ばざるをえなかっただけで
死語と斬り捨てるにはむつかしい。
それは一般相対性理論が発表されてしまったために
特殊相対性理論と呼ばざるをえなかっただけで
死語と斬り捨てるにはむつかしい。
セガのハングオンが海外にもその名前で販売されてしまったために大体の先進国では通じてしまうんだけどねw
hosyu
Light Emitting Diode
バイクじゃないんだけど、ごく基本的な事だから、解る人がいたら教えてください
ハイエースの荷室に夜間積降用のLEDを付けようとしていました
スイッチに、＋（常時電源）、ドア開電源、ー（アース）が欲しくて、荷室天井灯なら来てるだろうとバラすと、2極のコネクタが来てる
で灯の取付ビスの受けに接点があったので、
常時電源（灯器具ではON）
ドア電源（灯器具ではDOOR）
ボディアース（灯器具のビス受け接点）
だと考えました
でも、導通計ると、ランプのマイナスとビス受け接点は導通してない
端子2極はONとDOORで導通出るので間違い無いっぽい
よくわからんな～と思いながら、取りあえず
天井灯 スイッチ LED
ON - スイッチ電源
DOOR - スイッチ照明
ランプ(-) - スイッチ（-） - LED(-)
スイッチ出力 - LED(+)
で、配線しました
（今考えると、ランプ-よりボディアースから-取ったほうが良いのかな？）
が、やっぱり点かない
途中疑問だったのは、天井灯
2極コネクタ刺しただけで、照明が点く
ONもDOORも点く
この動作させるのに、どうやったら2極だけで電源送れるの？
電気の勉強もして、理解してるつもりでいただけに、イミガワカラナイ
どなたか、わかりやすく教えてください
ハイエースの荷室に夜間積降用のLEDを付けようとしていました
スイッチに、＋（常時電源）、ドア開電源、ー（アース）が欲しくて、荷室天井灯なら来てるだろうとバラすと、2極のコネクタが来てる
で灯の取付ビスの受けに接点があったので、
常時電源（灯器具ではON）
ドア電源（灯器具ではDOOR）
ボディアース（灯器具のビス受け接点）
だと考えました
でも、導通計ると、ランプのマイナスとビス受け接点は導通してない
端子2極はONとDOORで導通出るので間違い無いっぽい
よくわからんな～と思いながら、取りあえず
天井灯 スイッチ LED
ON - スイッチ電源
DOOR - スイッチ照明
ランプ(-) - スイッチ（-） - LED(-)
スイッチ出力 - LED(+)
で、配線しました
（今考えると、ランプ-よりボディアースから-取ったほうが良いのかな？）
が、やっぱり点かない
途中疑問だったのは、天井灯
2極コネクタ刺しただけで、照明が点く
ONもDOORも点く
この動作させるのに、どうやったら2極だけで電源送れるの？
電気の勉強もして、理解してるつもりでいただけに、イミガワカラナイ
どなたか、わかりやすく教えてください
>>686
ところが、ボディアースと、ランプマイナス極間で導通が無い
＆
コネクタ刺しただけで、天井に取り付けてない（ボディアースが取れてない）器具だけの状態で、天井灯のランプが点くんですよね…
>>687
マイナスコントロール？
DOORマイナス
常時電源 ＜
マイナス
みたいな？
ところが、ボディアースと、ランプマイナス極間で導通が無い
＆
コネクタ刺しただけで、天井に取り付けてない（ボディアースが取れてない）器具だけの状態で、天井灯のランプが点くんですよね…
>>687
マイナスコントロール？
DOORマイナス
常時電源 ＜
マイナス
みたいな？
結局ボディアースでマイナスを取らなかったのが敗因だよね
http://multimedia.okwave.jp/image/answers/7/74072/74072.jpg
これが基本形だけどなんか俺質問の意図勘違いしてる？
これが基本形だけどなんか俺質問の意図勘違いしてる？
>>689
なるほど
ありがとうございます
となると…、ドアが開くとスイッチイルミは諦めたほうが良さそうですね
（スイッチのイルミ電源はプラスコントロール）
天井灯 スイッチ LED
ON - スイッチ電源 ←実はボディアース 黄色
DOOR - スイッチ照明 ←実はDOORマイナスコントロール 青
ランプ(-) - スイッチ（-） - LED(-) ←ランプ(-)じゃ無くアースに接続? 黒
OFF - スイッチ出力 - LED(+) ← 赤
になってしまっているようです
明るくなったら、再度解るまでテスター当ててきます
ありがとうございました
なるほど
ありがとうございます
となると…、ドアが開くとスイッチイルミは諦めたほうが良さそうですね
（スイッチのイルミ電源はプラスコントロール）
天井灯 スイッチ LED
ON - スイッチ電源 ←実はボディアース 黄色
DOOR - スイッチ照明 ←実はDOORマイナスコントロール 青
ランプ(-) - スイッチ（-） - LED(-) ←ランプ(-)じゃ無くアースに接続? 黒
OFF - スイッチ出力 - LED(+) ← 赤
になってしまっているようです
明るくなったら、再度解るまでテスター当ててきます
ありがとうございました
ハイエースをいじる奴って多いからさくっとググれるのに
そもそも板違いだし
そもそも板違いだし
ランプ(-)
↑これなに？ハイエースの車内灯スイッチってトグル位置4箇所あるの？
↑これなに？ハイエースの車内灯スイッチってトグル位置4箇所あるの？
基礎は一緒だからねぇ
板違いとは言えど、ここんとこは質問する前に知っておいていただけると
こちらそんな事も知らずに電装いじるなと切れる機会が減っていいわけで
と、酔っ払い（ゲロりそう・・・)が書き込むわけですよ
板違いとは言えど、ここんとこは質問する前に知っておいていただけると
こちらそんな事も知らずに電装いじるなと切れる機会が減っていいわけで
と、酔っ払い（ゲロりそう・・・)が書き込むわけですよ
便乗で質問。
ドアみたいにたくさんあるスイッチいずれか一つのONで通電させる時
マイナスコントロールするのはわかるんだけど、
ホーンてなんでマイナスコントロールなの？あと一部自動車のヘッドライトとか。
ドアみたいにたくさんあるスイッチいずれか一つのONで通電させる時
マイナスコントロールするのはわかるんだけど、
ホーンてなんでマイナスコントロールなの？あと一部自動車のヘッドライトとか。
>>696
お前の書き込みの方が、よっぽどスレ違いで役にたたないな
お前の書き込みの方が、よっぽどスレ違いで役にたたないな
>>697
簡単に書くと製造コスト（配線の長さや本数）の都合
簡単に書くと製造コスト（配線の長さや本数）の都合
白～青っぽいハロゲンを色々試してみたけど、
結局黄色いスタンダードなのが自分にも対向車にも優しいね
特に青に近い白いのは昼間は明らかに点いてるか見えにくいし、夜や雨でも明るくないし
HIDとかLEDにしたらまた違うんだろうけど、対向車に迷惑になりそうだし
結局黄色いスタンダードなのが自分にも対向車にも優しいね
特に青に近い白いのは昼間は明らかに点いてるか見えにくいし、夜や雨でも明るくないし
HIDとかLEDにしたらまた違うんだろうけど、対向車に迷惑になりそうだし
昨日はお騒がせしました
無事、作業完了しました
スイッチイルミもドア開閉と連動できました
http://i.imgur.com/BmTsUgIl.jpg
http://i.imgur.com/ZpPIqZ6l.jpg
これでトランポ（と言い張ってるけど作業車）への早朝、夜間の積み込みが捗ります
ありがとうございました
無事、作業完了しました
スイッチイルミもドア開閉と連動できました
http://i.imgur.com/BmTsUgIl.jpg
http://i.imgur.com/ZpPIqZ6l.jpg
これでトランポ（と言い張ってるけど作業車）への早朝、夜間の積み込みが捗ります
ありがとうございました
HIDにして解決した
プロジェクター埋め込みでカットラインが付いてるから
普通のリフレクターよりは優しいはず
これで10年近く乗ってるわ。もちろん問題なし
プロジェクター埋め込みでカットラインが付いてるから
普通のリフレクターよりは優しいはず
これで10年近く乗ってるわ。もちろん問題なし
>>702
プロジェクターはどれを入れました？
プロジェクターはどれを入れました？
>>701
これってテープ状のLED?
これってテープ状のLED?
とりあえずテスター買えw
ちょっと前なら秋月のP-10オススメしたけどなくなっちゃったんだよね。
ちょっと前なら秋月のP-10オススメしたけどなくなっちゃったんだよね。
ハーレーのLEDヘッドライト流用できねーかな
めちゃくちゃ重たいみたいだけど
めちゃくちゃ重たいみたいだけど
>>700
青味がかってるハロゲンバルブが暗いのはコーティングで色温度を
変えてるから、透過率の関係でそうなる。
白いのは真っ暗闇では見やすいと思う。が、道路には白いペイントや
反射板があるので、それの反射が強くて俺は見づらく感じる。
被視認性では白い方が優れてると思う。
雨天時には見づらいという話もあるが、俺はノーマルとの差は感じない。
黄色味の強いバルブを使うと確かに見やすいけどね。
俺の結論としては、白は照らす能力は高いが見づらい。色温度上げるのは、程々がいい。
個人差はあると思うけどね。
四輪板だけど、ここのスレ参考になっていいよ。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1387009806/
青味がかってるハロゲンバルブが暗いのはコーティングで色温度を
変えてるから、透過率の関係でそうなる。
白いのは真っ暗闇では見やすいと思う。が、道路には白いペイントや
反射板があるので、それの反射が強くて俺は見づらく感じる。
被視認性では白い方が優れてると思う。
雨天時には見づらいという話もあるが、俺はノーマルとの差は感じない。
黄色味の強いバルブを使うと確かに見やすいけどね。
俺の結論としては、白は照らす能力は高いが見づらい。色温度上げるのは、程々がいい。
個人差はあると思うけどね。
四輪板だけど、ここのスレ参考になっていいよ。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1387009806/
え、青は強さの割に人間の目では感知しにくいとか
そういう話ではなくて？
そういう話ではなくて？
それもある
712 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 13:51:28.52 ID:i2vcrrdl
こないだハーレーで手信号見たよ
糞ノーマルのファットボーイでなｗ
糞ノーマルのファットボーイでなｗ
ハロゲンH4&リレー噛ましたヘッドライトハーネスで十分明るくなると思うけど、
それじゃ不満なんか？
プロジェクター移植&HIDは、もう作りたいから作ってるんだと思うけど
それじゃ不満なんか？
プロジェクター移植&HIDは、もう作りたいから作ってるんだと思うけど
青い服は色の波長で暗くても目に付きやすいのでいいけどバルブはなあ
715 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 17:58:55.41 ID:dijH2s9T
ネット版のホストみたいなの発見。
イケメンなら稼げるんだろうけど。
話が上手けりゃ稼げるかな。
誰かレポ頼む。
メンガでググると出てくる。
イケメンなら稼げるんだろうけど。
話が上手けりゃ稼げるかな。
誰かレポ頼む。
メンガでググると出てくる。
>>713
おれもいろいろやってきたけど、しっかり出来てる大型レンズ＋コーティング無しハロゲンH4が一番見やすいと思ったわ
おれもいろいろやってきたけど、しっかり出来てる大型レンズ＋コーティング無しハロゲンH4が一番見やすいと思ったわ
717 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 19:00:12.47 ID:4+OqxDSX
歳とると青い光は眩しく感じるんだとさ
夜の林道走るようになるとライトは光量よりレンズの口径が重要と知る
こんなん見つけた
ttp://i1155.photobucket.com/albums/p545/theonlinepartsshop/Headlights/3051%20-%20Black%20Metal%20LED%20Headlight%20White%20Ring/007-BLACKLEDHEADLIGHT-WHITEHALO.jpg
車検は・・・通らねーだろうなぁ
ttp://i1155.photobucket.com/albums/p545/theonlinepartsshop/Headlights/3051%20-%20Black%20Metal%20LED%20Headlight%20White%20Ring/007-BLACKLEDHEADLIGHT-WHITEHALO.jpg
車検は・・・通らねーだろうなぁ
スコープドックみたいに回りそうだなｗ
>>691
これはどんなソフトで書くのですか？
これはどんなソフトで書くのですか？
722 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 23:35:05.86 ID:i2vcrrdl
イラレ
>>721
拾い物なんでわかんないけどJWCADで似たようなもの書けるんじゃね？
拾い物なんでわかんないけどJWCADで似たようなもの書けるんじゃね？
LTspiceみたいな回路シミュレータとか
>>721
BSch3V
BSch3V
>>719
前照灯が３つ以上はアウト
前照灯が３つ以上はアウト
727 ：アフィブログ転載禁止：2014/03/09(日) 09:14:35.10 ID:dPS+3l1l
>>719がダメならこれも車検に通らんか
ttp://www.win-pmc.com/new/new_product/img/71-0401/71-0401_06_150.jpg
ttp://www.win-pmc.com/new/new_product/img/71-0401/71-0401_led_img.jpg
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/sirius_led_lamp.html
こっちは通るんだろうけど
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/led_headlamp_img/71-0421/round_330.jpg
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/IMG_5055_150.jpg
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/truck_led_lamp_round.html
両方とも格好わるいな
ttp://www.win-pmc.com/new/new_product/img/71-0401/71-0401_06_150.jpg
ttp://www.win-pmc.com/new/new_product/img/71-0401/71-0401_led_img.jpg
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/sirius_led_lamp.html
こっちは通るんだろうけど
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/led_headlamp_img/71-0421/round_330.jpg
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/IMG_5055_150.jpg
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/truck_led_lamp_round.html
両方とも格好わるいな
729 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 11:23:31.15 ID:CtMoR2Bu
別に車検非対応が即違反じゃないんだから
車検通らないモノは車検で外すなりすればいいだろ
何をビビってんだ？グレーゾーンなら問題ないだろ
車検通らないモノは車検で外すなりすればいいだろ
何をビビってんだ？グレーゾーンなら問題ないだろ
非対応が適合を取ってないだけならまだしも
機能的にも非対応部品の公道運用はグレーではなく黒だよ
取り締まり側は怪しい場合検査指示も出来る
滅多に無いことだからって使っていいとか車検で戻せばいい訳じゃない
機能的にも非対応部品の公道運用はグレーではなく黒だよ
取り締まり側は怪しい場合検査指示も出来る
滅多に無いことだからって使っていいとか車検で戻せばいい訳じゃない
基本一回付けたら、車検ごとに外して終わったらまた付けてってのが面倒なので
車検おｋなのが良いわな
車検おｋなのが良いわな
どういう解釈か知らないけど、車両の前照灯は2灯もしくは
4灯は大昔からの保安基準で容認だよ。
すれ違い前照灯は2灯な。
そして現代の灯火の解釈は、同じレンズを発光させる
ためのフィラメントや電球に値する部品は複数を認めてる
たとえば1つのレンズに入った2つの球、5個の球で
尾灯を点灯させても、それは5灯と判断されず1灯
LEDでも白熱球でも昔からの基準。
1つの球に2本のフィラメントがあっても2灯なんて判断した歴史はない。
その基準から考えると白色灯火の1つのレンズを複数の球が補って
灯火することは1つの前照灯ないしすれ違い前照灯と判断する方が
適してるので、LED前照灯や低出力HIDを1つのライトやプロジェクタに
複数仕込むことが違法であったり多灯火とみなされるほうが異例。
ただし、車両法や灯火の詳細の規定の中には「見えること」という
人間の視力や視覚に準じた規定も散見される。
たとえば灯火がどこを見えないとならないか、どこから見えないとならないか
何の色に見えないとならないか、どんな角度から見えないとならないか。
複数発光体の前照灯やすれ違い前照灯が、その灯火の有効な場所
（前照灯の到達しなければならない距離）から視認して多灯火に視認されたり
複数台に視認されたり、左右の対称性を著しく誤認させたらアウト。
そこらは国交省や検査官の感情の部分もあるから型式認可の前例待ちだが
発光体を蜜にして多灯火に見せない工夫で回避できる
4灯は大昔からの保安基準で容認だよ。
すれ違い前照灯は2灯な。
そして現代の灯火の解釈は、同じレンズを発光させる
ためのフィラメントや電球に値する部品は複数を認めてる
たとえば1つのレンズに入った2つの球、5個の球で
尾灯を点灯させても、それは5灯と判断されず1灯
LEDでも白熱球でも昔からの基準。
1つの球に2本のフィラメントがあっても2灯なんて判断した歴史はない。
その基準から考えると白色灯火の1つのレンズを複数の球が補って
灯火することは1つの前照灯ないしすれ違い前照灯と判断する方が
適してるので、LED前照灯や低出力HIDを1つのライトやプロジェクタに
複数仕込むことが違法であったり多灯火とみなされるほうが異例。
ただし、車両法や灯火の詳細の規定の中には「見えること」という
人間の視力や視覚に準じた規定も散見される。
たとえば灯火がどこを見えないとならないか、どこから見えないとならないか
何の色に見えないとならないか、どんな角度から見えないとならないか。
複数発光体の前照灯やすれ違い前照灯が、その灯火の有効な場所
（前照灯の到達しなければならない距離）から視認して多灯火に視認されたり
複数台に視認されたり、左右の対称性を著しく誤認させたらアウト。
そこらは国交省や検査官の感情の部分もあるから型式認可の前例待ちだが
発光体を蜜にして多灯火に見せない工夫で回避できる
733 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 11:48:48.15 ID:CtMoR2Bu
>>730
もうその言い訳は悪いけどモラルの問題だな
実際の話は白バイや交機なんかはバイク好きは居ても詳しい奴は殆ど居ない
知ったかぶりで取り締まりなんてしてないよ
別件で止められたけど改造については一言も言われなかったな
但し、目立つと取り締まりされやすい対象にはなる。職質みたいのをされやすくはなる
問題あるないなら無くはないだろうけどわざわざ捕まえない
例えばフェンダーレスは車検不可だが捕まりはしない。テールランプがLEDにした場合でも普通に認識されればいちいちつっかかって来ない
そんなもんだ
もうその言い訳は悪いけどモラルの問題だな
実際の話は白バイや交機なんかはバイク好きは居ても詳しい奴は殆ど居ない
知ったかぶりで取り締まりなんてしてないよ
別件で止められたけど改造については一言も言われなかったな
但し、目立つと取り締まりされやすい対象にはなる。職質みたいのをされやすくはなる
問題あるないなら無くはないだろうけどわざわざ捕まえない
例えばフェンダーレスは車検不可だが捕まりはしない。テールランプがLEDにした場合でも普通に認識されればいちいちつっかかって来ない
そんなもんだ
車検だけ戻すってのは、一番嫌いなマフラー変えて爆音垂れ流してるDQNと同類になりそうで嫌だなぁ
手間の問題もあるしね
手間の問題もあるしね
735 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 12:44:46.98 ID:CtMoR2Bu
>>734
改造とそれの維持には金がかかるからね
改造車=DQNと別ける奴は
僕はお金が無いので乗れませんでも本当は乗りたいよーママーって聞こえて笑えるｗ
寧ろ車検通ったから俺は問題ないみたいなやつのが危ないな
改造車はメンテに出す事も多いからしっかりメンテされてるのも多い
貧乏人の素人はこれでも読んでみたまえ
http://www.asiaparts.jp/usersyaken.html
切符切られなくても車検不合格の場合が普通にある
車検に合格しても切符切られる事もある
ある程度の年齢なら結婚や家庭があるからそういう事を把握して改造車に乗ってる人が多いよ
まあ頑張りなさい^_－☆
改造とそれの維持には金がかかるからね
改造車=DQNと別ける奴は
僕はお金が無いので乗れませんでも本当は乗りたいよーママーって聞こえて笑えるｗ
寧ろ車検通ったから俺は問題ないみたいなやつのが危ないな
改造車はメンテに出す事も多いからしっかりメンテされてるのも多い
貧乏人の素人はこれでも読んでみたまえ
http://www.asiaparts.jp/usersyaken.html
切符切られなくても車検不合格の場合が普通にある
車検に合格しても切符切られる事もある
ある程度の年齢なら結婚や家庭があるからそういう事を把握して改造車に乗ってる人が多いよ
まあ頑張りなさい^_－☆
論点ズレてね？
>>735
釣れますか？
釣れますか？
738 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 13:09:24.65 ID:CtMoR2Bu
>>736
ちゃんとURL開いて見たのかな？
ヘッドライトの項目で車検対応のところなんて書いてる？
>>726からのくだりも見てみようか
それに車検対応品はヘッドライトだけに限らずだぞ？
改造にはリスクも伴うんだから改造好きな人は勉強して自分の身は自分で守りましょうね
本当にバイク好きが集まってるとは思えないな
ちゃんとURL開いて見たのかな？
ヘッドライトの項目で車検対応のところなんて書いてる？
>>726からのくだりも見てみようか
それに車検対応品はヘッドライトだけに限らずだぞ？
改造にはリスクも伴うんだから改造好きな人は勉強して自分の身は自分で守りましょうね
本当にバイク好きが集まってるとは思えないな
灯体一個=一灯、複数個付けるときは左右対称に。
ステップワゴンみたいにグリルを面発光させると一灯とカウント。
我ながら実に分かりやすい書き方だな、正直今イチ分かってなかったんだよね。
ヘッドライトハーネス作るくらいしかやらんので問題なかったけど
ステップワゴンみたいにグリルを面発光させると一灯とカウント。
我ながら実に分かりやすい書き方だな、正直今イチ分かってなかったんだよね。
ヘッドライトハーネス作るくらいしかやらんので問題なかったけど
＞本当にバイク好きが集まってるとは思えないな
本当のバイク好きなら法規を遵守してると思ってるおまえの頭がおめでてーな
本当のバイク好きなら法規を遵守してると思ってるおまえの頭がおめでてーな
741 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 16:55:34.39 ID:CtMoR2Bu
>>740
詳しいから違反にならないんだろ？
変につっかかってくんなよお前ｗ
くだらない事で眉間にシワ寄せてないで
盗まれ無い様にセキュリティでも付けなさい
それに改造車を車検時に元に戻すのは普通の事だからな。それを縦に首振れないなら改造すらやめた方がいいんじゃねーか？
ドラムブレーキのバイクをディスクブレーキ化してちゃんと整備してれば違反じゃないが車検は通らない。つまりそういう事だ
ボアアップしてない50の原チャリに申告して黄色いナンバー貰うのはお前の得意技なんだろｗｗｗ
詳しいから違反にならないんだろ？
変につっかかってくんなよお前ｗ
くだらない事で眉間にシワ寄せてないで
盗まれ無い様にセキュリティでも付けなさい
それに改造車を車検時に元に戻すのは普通の事だからな。それを縦に首振れないなら改造すらやめた方がいいんじゃねーか？
ドラムブレーキのバイクをディスクブレーキ化してちゃんと整備してれば違反じゃないが車検は通らない。つまりそういう事だ
ボアアップしてない50の原チャリに申告して黄色いナンバー貰うのはお前の得意技なんだろｗｗｗ
昔ボルボのヘッドライトユニット一体のフォグランプの光軸が
ヘッドライトの光軸より上だったので
日本仕様では点灯できないようにされていたことがあったな．
>>726
「４灯式は認可されたものだけ」ってのは昔聞いたけど今はどうなのか知らない．
丸目４灯とか角目４灯の車を最近見かけない…
>>727
ランプユニットとして一体なら良いんじゃないのかなぁ．
日産F50 シーマのライトユニットも似たようなものだし．
ヘッドライトの光軸より上だったので
日本仕様では点灯できないようにされていたことがあったな．
>>726
「４灯式は認可されたものだけ」ってのは昔聞いたけど今はどうなのか知らない．
丸目４灯とか角目４灯の車を最近見かけない…
>>727
ランプユニットとして一体なら良いんじゃないのかなぁ．
日産F50 シーマのライトユニットも似たようなものだし．
>>741がキチガイすぎてわろた
触らぬ神に祟りなし、無視するわ
触らぬ神に祟りなし、無視するわ
>>710
明るさを感じるのは、色温度が高い方が良くて、
物体の認識をするには、色温度が低いほうが良いそうな
トンネルでオレンジのライトを使うことが多かったのもその為
（今は照度を上げられるようになったので、色の変化をなくしてる）
だから、同じ照度でも青白いほうがまぶしく感じる
けど、物の認識はしにくい
明るさを感じるのは、色温度が高い方が良くて、
物体の認識をするには、色温度が低いほうが良いそうな
トンネルでオレンジのライトを使うことが多かったのもその為
（今は照度を上げられるようになったので、色の変化をなくしてる）
だから、同じ照度でも青白いほうがまぶしく感じる
けど、物の認識はしにくい
バイクのライトは３つまでおｋだろ
フォグと言い張ればカウントされないって抜け穴。
以前シーマのガトリングが持て囃されたけどバイクに使っちゃダメなのか
748 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 04:31:24.63 ID:JTCYaYn1
だから、1ユニットに内蔵してる分には10個でも20個でも構わんて
使っても大丈夫っしょ。しれーっと乗ってればいいんだから
こんだけ説明されててまだｗ
フェンダーレスって車検不可なんだ
少しは勉強しなさいよ
少しは勉強しなさいよ
シーマのガドリングは光源が１個だから、１ユニットで１灯扱いかと
複数の光源がある場合、ユニットの中で「発光部間が15mm以上離れてなければ」何個でもOKかな
（別添94の2.3.1.を俺はそう解釈した）
複数の光源がある場合、ユニットの中で「発光部間が15mm以上離れてなければ」何個でもOKかな
（別添94の2.3.1.を俺はそう解釈した）
新聞屋のカブを参考に
「フォグ」ライトを原２スクに付けたけど
お巡りさんにイチャモンつけられるかな？
http://imp.webike.net/commu/diary/86366/#photo613622
「フォグ」ライトを原２スクに付けたけど
お巡りさんにイチャモンつけられるかな？
http://imp.webike.net/commu/diary/86366/#photo613622
755 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 03:49:38.10 ID:7kJ6DwDo
>>751
お前の事を揚げ足取りと言うんだ
フェンダーレスで通る事もあれば通らない事もある
お前流にいってやるわ
関係ないが例として
リジッドサスは違反切符の対象であり車検は無理
しかし100%その限りではない
細かい事はこの場では除くがこれなんか最近のリジッドバイクだ
【HEIST】Cleaveland CycleWerks CCW総合【ACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384020803/
この場合車検はないが白バイはリジッド触って調べるからな
ノーマルでリジッドだから違反にならないだろうけどな
つまりなんでも例外はある
ちゃんとやれば即違法って訳でもない
そういう事の積み重ねだから
車検対応品も通らない事もある
http://youtu.be/kaWl7gZAe_w
所のこういう車にシートベルトない オレンジのウインカーがないって苦情入れるのもお前の得意技だったよな
勉強しなさいよ
お前の事を揚げ足取りと言うんだ
フェンダーレスで通る事もあれば通らない事もある
お前流にいってやるわ
関係ないが例として
リジッドサスは違反切符の対象であり車検は無理
しかし100%その限りではない
細かい事はこの場では除くがこれなんか最近のリジッドバイクだ
【HEIST】Cleaveland CycleWerks CCW総合【ACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384020803/
この場合車検はないが白バイはリジッド触って調べるからな
ノーマルでリジッドだから違反にならないだろうけどな
つまりなんでも例外はある
ちゃんとやれば即違法って訳でもない
そういう事の積み重ねだから
車検対応品も通らない事もある
http://youtu.be/kaWl7gZAe_w
所のこういう車にシートベルトない オレンジのウインカーがないって苦情入れるのもお前の得意技だったよな
勉強しなさいよ
リフレタクター付いていても落ちることあるんだ
さすがに車検対応謳ってる製品は問題ないよな
さすがに車検対応謳ってる製品は問題ないよな
757 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 08:34:11.69 ID:7kJ6DwDo
地域にもよるしフェンダーは後ろだけではない
それとリフレクターなんてフェンダーレス用に売ってるから後からでもどうにでもなる
田舎では1発OKでも都市部は難しいだろう
ユーザーで通せば通りやすいみたいだけど
車検が面倒な人向けに公認車検屋が存在する
強度証明いる事も普通だから
それと車検対応品が100%通るとは限らない
ミラーも新基準が出来たからステルスミラーは通らない
好きでやるんだろうからまあ頑張れ
それとリフレクターなんてフェンダーレス用に売ってるから後からでもどうにでもなる
田舎では1発OKでも都市部は難しいだろう
ユーザーで通せば通りやすいみたいだけど
車検が面倒な人向けに公認車検屋が存在する
強度証明いる事も普通だから
それと車検対応品が100%通るとは限らない
ミラーも新基準が出来たからステルスミラーは通らない
好きでやるんだろうからまあ頑張れ
真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
○事実に対して仮定を持ち出す
「犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
○ごくまれな反例をとりあげる
「だが、尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
○資料を示さず持論が支持されていると思わせる
「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」
○知能障害を起こす
「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
○自分の見解を述べずに人格批判をする
「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
○ありえない解決策を図る
「犬が卵を産めるようになれば良いって事でしょ」
○レッテル貼りをする
「犬が哺乳類だなんて過去の概念にしがみつく右翼はイタイね」
○決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、犬がどうやったら哺乳類の条件をみたすんだ？」
○勝利宣言をする
「犬が哺乳類だという論はすでに何年も前に論破されてる事なのだが」
○細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「犬って言っても大型犬から小型犬までいる。もっと勉強しろよ」
皆様も以下の「詭弁の特徴」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
○事実に対して仮定を持ち出す
「犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
○ごくまれな反例をとりあげる
「だが、尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
○資料を示さず持論が支持されていると思わせる
「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」
○知能障害を起こす
「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
○自分の見解を述べずに人格批判をする
「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
○ありえない解決策を図る
「犬が卵を産めるようになれば良いって事でしょ」
○レッテル貼りをする
「犬が哺乳類だなんて過去の概念にしがみつく右翼はイタイね」
○決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、犬がどうやったら哺乳類の条件をみたすんだ？」
○勝利宣言をする
「犬が哺乳類だという論はすでに何年も前に論破されてる事なのだが」
○細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「犬って言っても大型犬から小型犬までいる。もっと勉強しろよ」
細かくねちねち言ってる人ってさー、ショップの駐輪場にそういうバイクがいたらオーナーが出てくるまで待って
オーナーにねちねち言ったりしてるのかなぁ？ あれはダメ、これもダメ、直せ直せとしつこく迫ってるのかなぁ？
無視されたり殴られたりしても構わずしつこく追いかけ回してるのかなぁ？
それくらい当然してるよねぇ？
オーナーにねちねち言ったりしてるのかなぁ？ あれはダメ、これもダメ、直せ直せとしつこく迫ってるのかなぁ？
無視されたり殴られたりしても構わずしつこく追いかけ回してるのかなぁ？
それくらい当然してるよねぇ？
まぁー、例によって口だけの臆病者なんだろね
心の中でぶつぶつ言うだけでオーナーに直接言えないチキンｗ
まあ頑張れ＾＾
心の中でぶつぶつ言うだけでオーナーに直接言えないチキンｗ
まあ頑張れ＾＾
761 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 13:41:14.73 ID:7kJ6DwDo
なんか認識不足君がいるみたいなんだけど
ユーザー車検
これだけで検索してみなさい
実は車検かなり奥深い所にあって全国で一律決まってるモノと
場所によって通りやすい通りにくいなど様々である
1番身近な所でバイクならマフラーの触媒ではなかろうか？年式によっては最近のバイクでもいらないモノもある
と言う事がかなり沢山あるって話だ
>>759
お前少し前迄遡れないのか？
知識ある事と人のバイクの鑑賞は違うよ
>>734
こんなやつがいるから言ってんだけどな
改造するなら自分の身は自分で守りましょう
って事だ。改造車は突然配線が切れる可能性もあるわけだ。自己責任なんだよ
個人的に好き嫌いはあっても
人の改造にケチはつける人間じゃないですよ
車検が通る通らないと人のセンスは全く関係ないんだがな
ユーザー車検
これだけで検索してみなさい
実は車検かなり奥深い所にあって全国で一律決まってるモノと
場所によって通りやすい通りにくいなど様々である
1番身近な所でバイクならマフラーの触媒ではなかろうか？年式によっては最近のバイクでもいらないモノもある
と言う事がかなり沢山あるって話だ
>>759
お前少し前迄遡れないのか？
知識ある事と人のバイクの鑑賞は違うよ
>>734
こんなやつがいるから言ってんだけどな
改造するなら自分の身は自分で守りましょう
って事だ。改造車は突然配線が切れる可能性もあるわけだ。自己責任なんだよ
個人的に好き嫌いはあっても
人の改造にケチはつける人間じゃないですよ
車検が通る通らないと人のセンスは全く関係ないんだがな
763 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 14:20:20.18 ID:7kJ6DwDo
>>762
お前楽しそうだな
お前楽しそうだな
>>758
自己言及
自己言及
車検通ったら、通らなかったら報告してくれよ～！
これで済む話じゃないの？
これで済む話じゃないの？
大阪@門真車検場で、ウインカーの前後交互点灯が違反だっつって蹴られかけたw
門真の車検場ってどこやねん
門真は試験場かw
寝屋川ね
寝屋川ね
>>755
いいから死ね
いいから死ね
770 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 18:03:26.44 ID:ZF71XKnu
もしかして：無能
772 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 19:04:59.83 ID:ZF71XKnu
わろた
773 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 22:38:44.50 ID:nmn7Zwww
バイクでハイワッテージHIDはやっぱり迷惑だよね？
バイクは光軸が合ってても、HIDトラックにビタ付けされたくらい眩しいからね。
しかも中央に照射されたらモロにバックミラーでドライバーが食らう。
75Wはやめとけ。
しかも中央に照射されたらモロにバックミラーでドライバーが食らう。
75Wはやめとけ。
776 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 23:20:43.24 ID:nmn7Zwww
やっぱりそうだよね…
現状35Wで雨の日にもう少し明るさ欲しくて50Wにしようかと思ったんだけど、車種もモタードで車高あるから眩しいよねw
現状35Wで雨の日にもう少し明るさ欲しくて50Wにしようかと思ったんだけど、車種もモタードで車高あるから眩しいよねw
車高あるほうが下向け照射できるから光が上に漏れにくい気がするけどなあ
モンキーをシャコタンにしたら眩しくなったと言われたし
モンキーをシャコタンにしたら眩しくなったと言われたし
779 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 23:52:27.93 ID:nmn7Zwww
ちなみに現状はタクシーのフェンダーミラーを直撃する高さです(自分も眩しい)
申し訳無いんでタクシーの後ろだけには着かない様にしてますw
それ以外の車種はルームミラー含め大丈夫そう
申し訳無いんでタクシーの後ろだけには着かない様にしてますw
それ以外の車種はルームミラー含め大丈夫そう
>>777
そもそもHID用に設計されていないリフレクターにHID入れてるんだから
下向けに･･･なんていってもたかが知れてる。
50w入れたらさらに光が散るわけで。
プロジェクターならいいかもしれんが。
>>779
止めた方がいいと思うよ。
最近、標識を煌々と照らすバイク多過ぎ。
そもそもHID用に設計されていないリフレクターにHID入れてるんだから
下向けに･･･なんていってもたかが知れてる。
50w入れたらさらに光が散るわけで。
プロジェクターならいいかもしれんが。
>>779
止めた方がいいと思うよ。
最近、標識を煌々と照らすバイク多過ぎ。
そもそもハロゲンは暗すぎるんだよな。
>>781
良いメガネ買うんだ。
良いメガネ買うんだ。
加齢により、徐々に低下していく視力
目そのものに問題はなくとも、映像の信号を伝え理解する脳の機能自体も老いていくんだ
周りにあまり迷惑をかけないためにも、まずは明るい照明をチョイスするのは合理的だと思うんだよなぁ
目そのものに問題はなくとも、映像の信号を伝え理解する脳の機能自体も老いていくんだ
周りにあまり迷惑をかけないためにも、まずは明るい照明をチョイスするのは合理的だと思うんだよなぁ
784 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 15:15:19.92 ID:L1XFpay3
その為の明るい照明で迷惑掛けたら本末転倒w
>>773は色温度の高いHIDいれてて、雨の夜なんかに
暗くて怖いんだと思うが いかが？
バイクメーカー純正の前照灯なら、
雨天だろうと霧の日だろうとあまり問題ないはず。
元に戻したほうが前走車のため･･･
暗くて怖いんだと思うが いかが？
バイクメーカー純正の前照灯なら、
雨天だろうと霧の日だろうとあまり問題ないはず。
元に戻したほうが前走車のため･･･
>>744
だな
だな
788 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 19:19:55.29 ID:SEfHmM8h
前走者の為に暗い照明にして自分は事故るのもこれまた本末転倒w
>>787
年数かよ
年数かよ
>>789
トラブルは皆無と言いたいだけっすよ
トラブルは皆無と言いたいだけっすよ
791 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 20:12:24.14 ID:SEfHmM8h
>>790
バーナーは何使ってる？やっぱりバーナー寿命は短いよね？
バーナーは何使ってる？やっぱりバーナー寿命は短いよね？
793 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 23:36:29.55 ID:SEfHmM8h
>>792
H4？てか5年間バーナー切れてないの？！常時点灯だよね？凄いな
H4？てか5年間バーナー切れてないの？！常時点灯だよね？凄いな
794 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 08:30:19.19 ID:P38k7ITm
>>654です
リヤボックスに仕込むLEDテープとして取り付けたところ、下記のようになりました
・ブレーキランプからの分岐をブレーキ用のLEDにつなぐと、メインのブレーキランプがきえる
・テールランプからの分岐をテール用のLEDにつなぐと、メインもテープのほうもきちんと点灯する
ただしメインのテールランプは少し減光する
・ブレーキつなぐと上記のようにだめなので、テールランプだけつなぎ、ブレーキを踏むとテールランプがブレーキのように
明るくなる
元々はテールランプが常時点灯、ブレーキを踏むとブレーキLEDがつくように
したかったのですが、ブレーキはメインのほうが消えるのでつなぎませんでした
そしてなぜかテールランプLEDがブレーキのように機能してくれます
ブレーキが消える理由と、テールランプが二段階になるのはなぜでしょうか
さっぱりわからなくなりました
リヤボックスに仕込むLEDテープとして取り付けたところ、下記のようになりました
・ブレーキランプからの分岐をブレーキ用のLEDにつなぐと、メインのブレーキランプがきえる
・テールランプからの分岐をテール用のLEDにつなぐと、メインもテープのほうもきちんと点灯する
ただしメインのテールランプは少し減光する
・ブレーキつなぐと上記のようにだめなので、テールランプだけつなぎ、ブレーキを踏むとテールランプがブレーキのように
明るくなる
元々はテールランプが常時点灯、ブレーキを踏むとブレーキLEDがつくように
したかったのですが、ブレーキはメインのほうが消えるのでつなぎませんでした
そしてなぜかテールランプLEDがブレーキのように機能してくれます
ブレーキが消える理由と、テールランプが二段階になるのはなぜでしょうか
さっぱりわからなくなりました
795 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 08:35:23.66 ID:P38k7ITm
あとブレーキLEDはつないだときから煌々と光ります
ブレーキを踏んでもあまり変わりません
このときメインのテールランプが消えます
ブレーキを踏んでもあまり変わりません
このときメインのテールランプが消えます
796 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 08:43:55.52 ID:P38k7ITm
このとき、とは、ブレーキLEDをつないだときです
これは推測だが、もしかしたら配線がうまく繋げてないのではないか？
思い込みと勘違いと見た
>>794
素人は知識や経験の無い弱さを埋め合わせるため
製品や道具に多額のお金を使うことでプロとの差を縮める。
例えばキット（半完成品）を使うとか、高級なテスターや接続コネクタや
圧着端子を利用する。
ところがプロと呼ばれる人、プロ並みと呼ばれる人は
直流クランプ電流計も装備した高級テスタや圧着ペンチ、防水コネクタ
や熱収縮パイプという様々な用品や工具を利用し、段階ごとにチェックを
重ねて装着していく反面
素人はニッパと指先と安いビニールテープでナンデモやってしまう。
本来はプロ中のプロが豊富な知識を生かして電工ナイフと自己融着テープ
だけで全ての電装品を付けてしまいそうだが逆転してるんだよね。
君はプロ中のプロなのか、それともド素人のバイクを燃やしたいタイプなのかは
知らないが、身の丈にあった計測器、道具、マニュアル、キットや製品を
選んだ方が良い。
むしろ、簡単に発火してしまう高電流の直流電装と
目に見えない電気を計測器無しで「何かしよう」という人がいるなら
その自信がどこから来るのかさっぱりわからない。
素人は知識や経験の無い弱さを埋め合わせるため
製品や道具に多額のお金を使うことでプロとの差を縮める。
例えばキット（半完成品）を使うとか、高級なテスターや接続コネクタや
圧着端子を利用する。
ところがプロと呼ばれる人、プロ並みと呼ばれる人は
直流クランプ電流計も装備した高級テスタや圧着ペンチ、防水コネクタ
や熱収縮パイプという様々な用品や工具を利用し、段階ごとにチェックを
重ねて装着していく反面
素人はニッパと指先と安いビニールテープでナンデモやってしまう。
本来はプロ中のプロが豊富な知識を生かして電工ナイフと自己融着テープ
だけで全ての電装品を付けてしまいそうだが逆転してるんだよね。
君はプロ中のプロなのか、それともド素人のバイクを燃やしたいタイプなのかは
知らないが、身の丈にあった計測器、道具、マニュアル、キットや製品を
選んだ方が良い。
むしろ、簡単に発火してしまう高電流の直流電装と
目に見えない電気を計測器無しで「何かしよう」という人がいるなら
その自信がどこから来るのかさっぱりわからない。
>>800
麦球や自分の舌に配線を当てて通電確認をすることは
否定しないが、麦球やベロを使わなくても
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-05910/
500-1500円も出せば最高水準のテスターが買えるよ。
麦球や自分の舌に配線を当てて通電確認をすることは
否定しないが、麦球やベロを使わなくても
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-05910/
500-1500円も出せば最高水準のテスターが買えるよ。
配線図なし、LEDの仕様も分からないではアドバイスのしようが無いね。
文面から輝度が変化するLEDかと思われるが、思ったように点灯しないのは
配線が間違ってるからだろう。
ここで聞く前に、電気回路の基本を勉強した方が今後のためでは？
文面から輝度が変化するLEDかと思われるが、思ったように点灯しないのは
配線が間違ってるからだろう。
ここで聞く前に、電気回路の基本を勉強した方が今後のためでは？
普通のライトの球をLEDにするのは大変ですか？
普通のライトとは何だろか
普通のライトってシーリングライトかな？
電気屋でポン付け品売ってる。
電気屋でポン付け品売ってる。
普通のライトｗｗｗ
蛍光管を取り替えるタイプを聞きたいのかもよ
ハロゲンのヘッドライトをLEDに置き換えて
光量、光軸、配光、グレア、夏場の放熱を
満足させるのは大変ですよ。
光量、光軸、配光、グレア、夏場の放熱を
満足させるのは大変ですよ。
LEDで見やすくするには、相当光量を上げないといけない
色温度が高いと、見えにくくなるし
色温度が高いと、見えにくくなるし
ハロゲンです。
ライト本体交換が必要？
ライト本体交換が必要？
車種
規格
ワット数
まともな答えが欲しければ、まともな質問をしましょう
規格
ワット数
まともな答えが欲しければ、まともな質問をしましょう
>>810
それ逆だから
ttp://www2.panasonic.biz/es/lighting/led/special/meikousyoku/index.html
ハロゲンとHIDは色温度上げると光量が減るのとごっちゃにしてる
それ逆だから
ttp://www2.panasonic.biz/es/lighting/led/special/meikousyoku/index.html
ハロゲンとHIDは色温度上げると光量が減るのとごっちゃにしてる
816 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 23:02:40.21 ID:G2d+koAK
>>814
いい加減 黙れよ
いい加減 黙れよ
うわ…
キレた
キレた
http://bike7.jp/utsunomiya/topics/detail.php?eid=02012
LEDヘッドライトはまだ待った方がいいという意見が出てますが、この辺って安心できるレベルですかね？
LEDヘッドライトはまだ待った方がいいという意見が出てますが、この辺って安心できるレベルですかね？
人の目に見えやすい、つか認識しやすいのは脳内パターンが定着してる太陽光だと思うよ。
確かに太陽光のピーク部の色温度は高いけどスペクトル分布の幅が広い。
んで、今のところ最も太陽光に似た分布を示すのがハロゲンだけど電力効率が悪い。
HIDやLEDでも高演色タイプ使うとマシにはなるけど高価なんで出回ってるバイク用なんかは
尖ったピークの分光分布で、白過ぎるとノッペリして雨や霧ではホワイトアウト気味になる。
確かに太陽光のピーク部の色温度は高いけどスペクトル分布の幅が広い。
んで、今のところ最も太陽光に似た分布を示すのがハロゲンだけど電力効率が悪い。
HIDやLEDでも高演色タイプ使うとマシにはなるけど高価なんで出回ってるバイク用なんかは
尖ったピークの分光分布で、白過ぎるとノッペリして雨や霧ではホワイトアウト気味になる。
>>818
それは素子自体はCREE製で明るいし寿命も長いんだろうけど
バラストみたいなコントロールボックスが案外短命で、車板の方では要注意商品指定された
実際おれも持ってるけど、ハイビームだけに使う用途のHB3だと
発光面が広すぎて上下左右に光が散っちゃって肝心の遠くが暗いという散々な結果
それは素子自体はCREE製で明るいし寿命も長いんだろうけど
バラストみたいなコントロールボックスが案外短命で、車板の方では要注意商品指定された
実際おれも持ってるけど、ハイビームだけに使う用途のHB3だと
発光面が広すぎて上下左右に光が散っちゃって肝心の遠くが暗いという散々な結果
>>818
スパシーボ効果で安心デス
スパシーボ効果で安心デス
>>822
その商品は「買い」という事ですねハラショー！
その商品は「買い」という事ですねハラショー！
メーカーが純正で採用始めるまでは手を出すべきじゃないな。
しかしクルマでは純正でHIDは完全に普及したと言えるが、
バイクはいつまで経っても純正採用例が一般化してこないな。
メーカーが考えるデメリットがまだまだあるって事か？
200ﾏｿ近いVFR1200Xでさえハロゲンって所を見ると、
単にコストだけじゃないんだろうなぁ。
しかしクルマでは純正でHIDは完全に普及したと言えるが、
バイクはいつまで経っても純正採用例が一般化してこないな。
メーカーが考えるデメリットがまだまだあるって事か？
200ﾏｿ近いVFR1200Xでさえハロゲンって所を見ると、
単にコストだけじゃないんだろうなぁ。
すでにPCXで採用されてるのに
>>824
バイクはHIDすっとばしてLED
バイクはHIDすっとばしてLED
>>824
振動とかかね
振動とかかね
>>824
多くの市販車の装備状況はしらないが、一般論でいうと
枯れた技術に固執するのは、余計なコトして痛い目に遭いたくないから。
バイクが全く売れない時代にHIDにして高額にし、それ以上に売れるのか？
もしHIDは24時間転倒のバイクで振動と照射時間の耐久力が高いのか？
保証期間に前照灯とすれ違いのソレノイド切り替えが壊れたら
保証コストで赤字にならないか？
もし1灯バイクのHIDが暗闇で切れて運転者かその対人が死んだら訴訟にならないか？
結論、安定、安心、確実なハロゲンで良いや。
多くの市販車の装備状況はしらないが、一般論でいうと
枯れた技術に固執するのは、余計なコトして痛い目に遭いたくないから。
バイクが全く売れない時代にHIDにして高額にし、それ以上に売れるのか？
もしHIDは24時間転倒のバイクで振動と照射時間の耐久力が高いのか？
保証期間に前照灯とすれ違いのソレノイド切り替えが壊れたら
保証コストで赤字にならないか？
もし1灯バイクのHIDが暗闇で切れて運転者かその対人が死んだら訴訟にならないか？
結論、安定、安心、確実なハロゲンで良いや。
２４時間転倒ｗ
走行中転倒必須 でいいんじゃない？ｗ
走行中転倒必須 でいいんじゃない？ｗ
新車でH4ってのはコスト削ってるみたいでイヤだな。
光量を上げようとすれば現状HIDが一番だけど、H4をHIDに替えると配光が悪くなって却って見え難い上に、他車にも迷惑になる。
H11なんかでHigh/Low別の灯体ならLow側だけHIDに出来るんだけどな。
光量を上げようとすれば現状HIDが一番だけど、H4をHIDに替えると配光が悪くなって却って見え難い上に、他車にも迷惑になる。
H11なんかでHigh/Low別の灯体ならLow側だけHIDに出来るんだけどな。
>>830
その辺は社外品の至らなさでは？
大昔のシビエはレンズごと交換の時代でもあった
純正でもマルチリフレクタの多い時代にリフレクタアッシHID
が販売されても良いんだけどね。
そこまで真剣な需要がないから暴力光軸でHIDって感じだな
その辺は社外品の至らなさでは？
大昔のシビエはレンズごと交換の時代でもあった
純正でもマルチリフレクタの多い時代にリフレクタアッシHID
が販売されても良いんだけどね。
そこまで真剣な需要がないから暴力光軸でHIDって感じだな
ヘッドライトが1灯のバイクで夜間トラブった時、ハロゲンなら予備球への交換も
それほど難しくないけど、HIDはバーナー、バラスト、リレーなど故障要素が多く
ユーザー自身での現場対処が困難だからメーカーは避けてると思う。
オレは自分でハロゲンからHID化したけど、サクッとハロゲンに戻せるように
ハーネスの引き回しを工夫してる。メーカーもそうすりゃいいのにって思う。
それほど難しくないけど、HIDはバーナー、バラスト、リレーなど故障要素が多く
ユーザー自身での現場対処が困難だからメーカーは避けてると思う。
オレは自分でハロゲンからHID化したけど、サクッとハロゲンに戻せるように
ハーネスの引き回しを工夫してる。メーカーもそうすりゃいいのにって思う。
古いリッターって車種は何よ？
15年近く前のCBR954RRがノーマルでもすごく明るく見えて今のリッターと遜色ないよ
それより前のCBR929RRとかはイマイチだろうけど、見たことないからわからん
15年近く前のCBR954RRがノーマルでもすごく明るく見えて今のリッターと遜色ないよ
それより前のCBR929RRとかはイマイチだろうけど、見たことないからわからん
835 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 21:34:37.23 ID:O9EQcJ2e
だいたい排気量に1000もいらないっつんだよ！
バイオライトって電圧上げてるんだっけ？
俺はH3/H1のHi/Lo別灯からH4の１灯にした変わり者だけど、
でかいライトユニット＋ハロゲン球は見やすくて良いです・・・
でかいライトユニット＋ハロゲン球は見やすくて良いです・・・
>>834
14年前のE1の9RはH4x2で広く明るいです
14年前のE1の9RはH4x2で広く明るいです
840 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 00:12:20.36 ID:nTpiEwun
デメリットないならみんな下駄代わりに老若男女大型海苔だなw
250から始まりリッターも乗ったけど結局125+250に落ち着いた
そして250も消えそして気がつけば大型をIYH
で大型を売って250をだな
で大型を売って250をだな
点火系に２Ｐか３Ｐの防水カプラー使用したいのですが
選定の仕方が良く分かりません
基準みたいなものがあるんでしょうか？
選定の仕方が良く分かりません
基準みたいなものがあるんでしょうか？
定格電流
バイクなら端子圧着部が振動疲労しにくい090型HM防水カプラかな。
昔からよく使われてる。
www.hi-1000.com/commodity/kapura/3pwpkit.htm
昔からよく使われてる。
www.hi-1000.com/commodity/kapura/3pwpkit.htm
>>839
世の中には確実に大は小を兼ねる物があるがバイクは全く違うと思うの。
世の中には確実に大は小を兼ねる物があるがバイクは全く違うと思うの。
847 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 07:09:14.24 ID:5gCXTUKI
四輪も同じだが
10リットル超えとかウザイ
10リットル超えとかウザイ
昨日マツシマのハロゲン球をつけたら数分で切れた
元々付けてたホムセンで買ったハロゲンに戻したら切れなかった
まだちゃんと電圧測定できてないんだけどレギュレータの故障で
高い電圧が出てたとするとどのメーカーのバルブでもすぐ切れるよね?
同じ規格のバルブでも許容できる電圧が違ったりするんだろうか。
元々付けてたホムセンで買ったハロゲンに戻したら切れなかった
まだちゃんと電圧測定できてないんだけどレギュレータの故障で
高い電圧が出てたとするとどのメーカーのバルブでもすぐ切れるよね?
同じ規格のバルブでも許容できる電圧が違ったりするんだろうか。
マツシマはそんなもん
ちゃんと防振はいってるバイク専用バルブ買ったよね？
自動車用はだめよ
自動車用はだめよ
ハズレを引いたと思う。
ヘッドライト部へのエンジン共振、つか振動が酷いバイクもあるから二輪用バルブが無難。
それほど振動しなければ四輪用バルブでも十分に持つよ。予備は積むべきだけどね。
ヘッドライト部へのエンジン共振、つか振動が酷いバイクもあるから二輪用バルブが無難。
それほど振動しなければ四輪用バルブでも十分に持つよ。予備は積むべきだけどね。
>>848
おれも多分ハズレを偶然引き当てたんだと思うわ
試しに同じ売り場でもう2個ぐらい買ってきて、試してみたら何か判るかもよ
12Vって表記があるなら、15V程度の連続通電でもそんなに簡単には切れないと思うしなぁ
あ、そうそう！ 切れた球のフィラメントをじっくり見てみて
どういう切れかたしてるかで何かつかめるかもよ
おれも多分ハズレを偶然引き当てたんだと思うわ
試しに同じ売り場でもう2個ぐらい買ってきて、試してみたら何か判るかもよ
12Vって表記があるなら、15V程度の連続通電でもそんなに簡単には切れないと思うしなぁ
あ、そうそう！ 切れた球のフィラメントをじっくり見てみて
どういう切れかたしてるかで何かつかめるかもよ
同じW数でも明るいと謳ってるハゲロン球はどういう仕組なんだろう
ノーマルよりフィラメントが細いとか、そのせいで電圧が高いと切れやすいとか
なんかそんな弱点があったりしそうだ
HIDのバラストだけW数の高いのに交換するとケルビン下がるんだっけ？
それとも上がるんだっけ？寿命も変わってくるよね
ノーマルよりフィラメントが細いとか、そのせいで電圧が高いと切れやすいとか
なんかそんな弱点があったりしそうだ
HIDのバラストだけW数の高いのに交換するとケルビン下がるんだっけ？
それとも上がるんだっけ？寿命も変わってくるよね
>>849-852
ハズレだったのかな…
切れたのはマツシマの二輪用で防振になってるタイプ。
もしこれが車体側の異常なら今つけてる二輪専用でもなんでもない
バルブも切れてるような気がするんだけど何故だかこれは大丈夫。
切れた場所は多分コイル状になってるすぐ手前の部分だったと思う。
一応週明けにでもちゃんと電圧計ってから新しいバルブ入れるか決めるよ。
ハズレだったのかな…
切れたのはマツシマの二輪用で防振になってるタイプ。
もしこれが車体側の異常なら今つけてる二輪専用でもなんでもない
バルブも切れてるような気がするんだけど何故だかこれは大丈夫。
切れた場所は多分コイル状になってるすぐ手前の部分だったと思う。
一応週明けにでもちゃんと電圧計ってから新しいバルブ入れるか決めるよ。
ハズレっていうか、長期在庫品とか、
店頭に並べてあったやつで客が落として衝撃与えられたやつとかを
つかまされたんじゃないの？
店頭に並べてあったやつで客が落として衝撃与えられたやつとかを
つかまされたんじゃないの？
>>855
買ったお店に言って交換してもらうといいよ
ダメならダメで諦めてもいいし。
メーカーだって問屋だって不良率0なんて思ってないから、
交換してくれるとこは普通に交換してくれる。
そういうサポート無い代わりに格安なんて店もあるだろうけど。
買ったお店に言って交換してもらうといいよ
ダメならダメで諦めてもいいし。
メーカーだって問屋だって不良率0なんて思ってないから、
交換してくれるとこは普通に交換してくれる。
そういうサポート無い代わりに格安なんて店もあるだろうけど。
859 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 23:21:54.45 ID:YnoWyz3z
GS450h(GWS191)
ブレーキランプ４灯化の方法教えてくださいませ
ブレーキランプ４灯化の方法教えてくださいませ
>>859
板違うよ～。ここはバイク。
板違うよ～。ここはバイク。
スズキは450ccなんて作ってるのか、さすが変態とか思ってしまった
「作ってた」だな、スズキのGS450
ホンダだってCB450とかあるじゃん。
さらにはCB408とか
さらにはCB408とか
>>855です、電圧計ってみた。
エンジン停止時13.5v
アイドリング時19.5v
…あれ？
レギュレータ変えないとダメじゃない…
なんで今つけてるバルブは平気なんだろう…
ってことで>>856俺のホムセンバルブは19.5vでも大丈夫でした。
エンジン停止時13.5v
アイドリング時19.5v
…あれ？
レギュレータ変えないとダメじゃない…
なんで今つけてるバルブは平気なんだろう…
ってことで>>856俺のホムセンバルブは19.5vでも大丈夫でした。
エンジン停止時で13.5V？
12.5Vじゃなくて？
12.5Vじゃなくて？
>>865
レギュ異常を疑う前にテスターの故障を疑った方がいいと思う。
レギュ異常を疑う前にテスターの故障を疑った方がいいと思う。
>>866
14v近くは出てるはず
14v近くは出てるはず
停止直後は13.5～14V、その後に約30分で13～13.5Vくらいに落ちて翌日エンジンかける前は12.5V前後が正常な値。
アイドリングで19.5Vは完全に異常。
レギュレータで済むうちに早く直さないとバッテリーやCDI（ECU）、電気式表示メーター類まで壊れるぞ。
アイドリングで19.5Vは完全に異常。
レギュレータで済むうちに早く直さないとバッテリーやCDI（ECU）、電気式表示メーター類まで壊れるぞ。
>>845
亀で済まんが、3pinである理由を教えてくれませんか。
亀で済まんが、3pinである理由を教えてくれませんか。
>>872
質問する前にちゃんとページを見た方がいい
http://www.hi-1000.com/commodity/connectors_090wp.html
845は「こういうのがあるよ」とたまたま3pinの製品のページを載せただけに過ぎない
3pinであることに理由はない
質問する前にちゃんとページを見た方がいい
http://www.hi-1000.com/commodity/connectors_090wp.html
845は「こういうのがあるよ」とたまたま3pinの製品のページを載せただけに過ぎない
3pinであることに理由はない
>>873
申し訳ない843を見逃していた。
申し訳ない843を見逃していた。
LEDAのH4仕様のLEDバルブ、おおよその形はオートサイトのみんカラブログに載ってたけど
思ったとおりの作りでなんかもうちょっと一捻り欲しかった・・・http://www2.age2.tv/rd2/src/age6861.jpg
バイク用のLEDRIBBON PH12仕様と使用する素子とか光束・ケルビン数値はほとんど同じだと思う
中々出してこないので、若干失敗した残念な企画か？とも思ってたけど
究めて堅実な手法で安心したといえば言えるが、このへんが限界かな
思ったとおりの作りでなんかもうちょっと一捻り欲しかった・・・http://www2.age2.tv/rd2/src/age6861.jpg
バイク用のLEDRIBBON PH12仕様と使用する素子とか光束・ケルビン数値はほとんど同じだと思う
中々出してこないので、若干失敗した残念な企画か？とも思ってたけど
究めて堅実な手法で安心したといえば言えるが、このへんが限界かな
ごめん、誤爆
久しぶりに油温計のボタン電池交換した
ようやっと油温がわかる
バッテリーからの電力は当てにならない
たまにバックライトが点くくらいで温度は表示されない
ボタン電池が必須だ
ようやっと油温がわかる
バッテリーからの電力は当てにならない
たまにバックライトが点くくらいで温度は表示されない
ボタン電池が必須だ
878 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 07:04:08.88 ID:7fNhwEhF
ヘッドライトの調光で良い回路有れば教えて。
120％とかはかんたんには無理だろうけど。減光できればいいかなと。
120％とかはかんたんには無理だろうけど。減光できればいいかなと。
PWM
回路的にはPWMが一番楽だろうね
>>878
昇圧すれば無理じゃないんじゃない？
昇圧すれば無理じゃないんじゃない？
120％減光って事ですかね（錯乱）
>>879-881さん達は理解してるっぽいので、俺だけ120％の意味が判ってない切ないこの思いどうしょう…
>>879-881さん達は理解してるっぽいので、俺だけ120％の意味が判ってない切ないこの思いどうしょう…
883 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 14:12:27.49 ID:7fNhwEhF
120％は光量うｐできないかなーと
884 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 15:43:15.33 ID:OTpeJonT
テールランプのダブル球、ブレーキ踏んだときにブレーキランプつくけど、
同時にテールも踏まない時より明るくなりますか？
同時にテールも踏まない時より明るくなりますか？
中華昇圧モジュールSRG4215で14.5Vに上げて、これをPWM制御。
注意点だけど60Wハロゲンのコールドスタート突入電量は
50A近く流れるから点灯開始時はPWMで一瞬だけソフトスタートね。
お勉強なら youtube.com/watch?v=e-5L45EG8nY が楽しい。
他の回路例は 555 ヘッドライト 調光回路でググってね。
書けるのならPICが楽かも。
注意点だけど60Wハロゲンのコールドスタート突入電量は
50A近く流れるから点灯開始時はPWMで一瞬だけソフトスタートね。
お勉強なら youtube.com/watch?v=e-5L45EG8nY が楽しい。
他の回路例は 555 ヘッドライト 調光回路でググってね。
書けるのならPICが楽かも。
言いたいことがわからない人が多すぎる
10年位？前はハロゲンバルブ用昇圧ユニットが売られてたけど、今は見あたらない
ハロゲン球互換の後付HIDが安くなったんで消え去ったのかな？
ハロゲン球互換の後付HIDが安くなったんで消え去ったのかな？
ハロゲンはライト系の強化配線が一番効果的。
また、発電量に対して無駄に大きい電力の球を付けてるなら、強化と同時に
元の電力の球に戻すとその性能を100％発揮する。
また、発電量に対して無駄に大きい電力の球を付けてるなら、強化と同時に
元の電力の球に戻すとその性能を100％発揮する。
891 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 19:14:32.35 ID:OTpeJonT
>>886
ありがとございます。
その場合、LEDバルブのブレーキの端子から追加の電気がくる形だと思いますが、
たとえばこのブレーキからの端子に電気が流れないようにブレーキスイッチからの線を切断してから
ブレーキを踏んだ場合、
テールの線からテールの端子へ追加の電気が（ブレーキを踏んだことにより）流れて
光が強くなることはありますか？
いま手元がそんな状態になっています
ブレーキからの線は繋がっていないのに不思議です
ありがとございます。
その場合、LEDバルブのブレーキの端子から追加の電気がくる形だと思いますが、
たとえばこのブレーキからの端子に電気が流れないようにブレーキスイッチからの線を切断してから
ブレーキを踏んだ場合、
テールの線からテールの端子へ追加の電気が（ブレーキを踏んだことにより）流れて
光が強くなることはありますか？
いま手元がそんな状態になっています
ブレーキからの線は繋がっていないのに不思議です
893 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 20:23:00.32 ID:OTpeJonT
車種はスズキのバーディです
使っているのはLEDバルブでなくLEDテープで、
テールとブレーキそれぞれに見立てたテープがあります
テールとブレーキをともに繋ぐとブレーキがスイッチなしで煌々と光ります
そこでブレーキを繋がないと、テールが普通に光ります
このままブレーキを踏むとテールが煌々と光ります
なのでこのままで都合よいのですが、
なぜブレーキ線なしでこうなるのかが不思議でした
使っているのはLEDバルブでなくLEDテープで、
テールとブレーキそれぞれに見立てたテープがあります
テールとブレーキをともに繋ぐとブレーキがスイッチなしで煌々と光ります
そこでブレーキを繋がないと、テールが普通に光ります
このままブレーキを踏むとテールが煌々と光ります
なのでこのままで都合よいのですが、
なぜブレーキ線なしでこうなるのかが不思議でした
配線図を載せてくれんと何とも言えないなー
まあ逆流防止の整流ダイオードをかましてみれば？
まあ逆流防止の整流ダイオードをかましてみれば？
895 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 20:44:24.43 ID:OTpeJonT
うん
素子パラLEDテープを多分AC点灯・・・普通じゃ無いね
897 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 22:11:02.19 ID:OTpeJonT
すべてDCです
逆流したら点かないと思ってたけどダイオードないと点くんですね
これで直りそうです
でもブレーキランプの線外してテール点灯、ブレーキ踏んだらテールがより明るく点く
これでしばらく使ってたけど壊れないのはうまくバランスしてるようですね
逆流したら点かないと思ってたけどダイオードないと点くんですね
これで直りそうです
でもブレーキランプの線外してテール点灯、ブレーキ踏んだらテールがより明るく点く
これでしばらく使ってたけど壊れないのはうまくバランスしてるようですね
バーディはカブなんかと同じ半波でテールはＡＣじゃないの？
テールとブレーキとか、ウインカーとウインカーポジションとか、スイッチの回路は別だけど
アースを同じ部分で共有しているようなランプに、スイッチングダイオードなし抵抗のみの
安いLEDバルブを使うとそのような誤作動をすることがあると思う。
なので、ダイオードで解決すると思う。
テールとブレーキとか、ウインカーとウインカーポジションとか、スイッチの回路は別だけど
アースを同じ部分で共有しているようなランプに、スイッチングダイオードなし抵抗のみの
安いLEDバルブを使うとそのような誤作動をすることがあると思う。
なので、ダイオードで解決すると思う。
899 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 23:06:07.93 ID:OTpeJonT
あと出しで恐縮ですがヘッドライト以外全てDCにしてあります
とりあえずダイオードでいけそうなのでやってみます
やっと完成しそうでありがとうございました
とりあえずダイオードでいけそうなのでやってみます
やっと完成しそうでありがとうございました
900 ：883：2014/03/30(日) 23:59:29.36 ID:7fNhwEhF
http://www.geocities.jp/yuz0501/every/subbattery_stepdcdc_10a_00.html
なるほど、安価なDC-DCコンバーターがあるのですね。
http://szparts.com/?pid=43620256
突入電力の話です。
ここＦＥＴ電子スイッチにソフトスタート機能と言うのがありますが
バッテリーをDC-DCコンバーター入力させて
出力をＦＥＴ電子スイッチ経由させれば完成な訳ですが
（もしくは、DC-DCコンバーター入力にソフトスタート機能から入力）
該当のソフトスタート機能だけ独立して作れないですかね？
なるほど、安価なDC-DCコンバーターがあるのですね。
http://szparts.com/?pid=43620256
突入電力の話です。
ここＦＥＴ電子スイッチにソフトスタート機能と言うのがありますが
バッテリーをDC-DCコンバーター入力させて
出力をＦＥＴ電子スイッチ経由させれば完成な訳ですが
（もしくは、DC-DCコンバーター入力にソフトスタート機能から入力）
該当のソフトスタート機能だけ独立して作れないですかね？
901 ：883：2014/03/31(月) 00:00:51.29 ID:7fNhwEhF
http://www.geocities.jp/yuz0501/every/10a_10-05_02dcdcregctl20140303.jpg
ここＦＥＴ電子スイッチにソフトスタート機能
ここＦＥＴ電子スイッチにソフトスタート機能
パワーMOSソフトON単独回路
jr3kbu.net/bike/xlr125/07_xlr125/headlight3.htm
余程ノイズが酷くなければ↑ここまで凝らなくても以下で十分↓
yaplog.jp/kazuikazui/archive/313
jr3kbu.net/bike/xlr125/07_xlr125/headlight3.htm
余程ノイズが酷くなければ↑ここまで凝らなくても以下で十分↓
yaplog.jp/kazuikazui/archive/313
あとはPch-パワーMOSのPWM減光回路をDCDC出力に挟めばいいんじゃね？
んでハロゲン点灯中でしかPWM制御しない回路追加すれば完成だろべ。
んでハロゲン点灯中でしかPWM制御しない回路追加すれば完成だろべ。
904 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 23:55:44.29 ID:bN3BYr+F
ハロゲンをLEDに交換てソケットごと
変更でボルトオンできますか？
変更でボルトオンできますか？
オッケーオッケー
それでオッケーよー
それでオッケーよー
906 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 05:19:33.34 ID:BA8XFk1U
PWM制御って、交流の周波数の高い物に置き換えてるって事でおｋ？
やっすいおしろで波形見れる？
やっすいおしろで波形見れる？
でもさー、HID化で明るくしてからバラスト側で管電圧を詐欺る
減光スイッチ付けた方がスマートのような気がするんだけどネー。
しかし、例えば50Wを20Wに落としても見た目はダイナミックに
減光しないし、あまり落とすと不点灯。んで色味も変わるしなぁ。
減光スイッチ付けた方がスマートのような気がするんだけどネー。
しかし、例えば50Wを20Wに落としても見た目はダイナミックに
減光しないし、あまり落とすと不点灯。んで色味も変わるしなぁ。
USB半田ごて買ったw
楽しすぎwww
暖まるの早くてすぐ使える。
LEDランプ付き。
まあ大きい基板のアース半田溶かしたりは熱量的に無理っぽいけど、
新規のLED基板作成とかなら余裕。
コテライザーより手軽でいいわ。
楽しすぎwww
暖まるの早くてすぐ使える。
LEDランプ付き。
まあ大きい基板のアース半田溶かしたりは熱量的に無理っぽいけど、
新規のLED基板作成とかなら余裕。
コテライザーより手軽でいいわ。
ttp://www.dospara.co.jp/5shopping/detail_parts.php?ic=354055&lf=2
これね。
楽天経由なら同価でポイントも付くよ。
9V角電池駆動も可能。
そっちの方が熱量は大きくなるそうな。
どうせならUSBケーブルの方も巻き取りの入れといて欲しかった。
百均で買ったけど。
これね。
楽天経由なら同価でポイントも付くよ。
9V角電池駆動も可能。
そっちの方が熱量は大きくなるそうな。
どうせならUSBケーブルの方も巻き取りの入れといて欲しかった。
百均で買ったけど。
910 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 06:03:09.15 ID:yPeJQ3Ei
12Vバッテリーでも使える？
大きくなった熱量に耐えられなくて壊れるだろう。この造りだとな
9vに降圧して使うなら多分大丈夫
9vに降圧して使うなら多分大丈夫
はんだつけカフェ
で神とか言われそうな面々だな
で神とか言われそうな面々だな
915 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 17:17:57.20 ID:Wb6Mh0/l
やだそのカフェやに臭い
0.5mmピッチまでしか手付けできない未熟者です＞＜
アマで0.5mmピッチQFP手付け出来れば十分
俺が経験した一番細いのはMSOP8の0.65mm
つらかったのは2012抵抗器で構成した10bitR-2Rラダー・・・
つらかったのは2012抵抗器で構成した10bitR-2Rラダー・・・
実在するんだよ秋葉原に
はんだつけカフェ
はんだつけカフェ
「お帰りなさい♪ガラスエポキシ基板様！」とか言って出迎えてくれるのだろうな
http://www.age2.tv/rd05/src/up1155.jpg
http://www.age2.tv/rd05/src/up1155.jpg
そんなカフェにこんな可愛い子は来ない
>>920
なんだよ、その草ネット時代のハンドルみたいな呼び名はｗ
なんだよ、その草ネット時代のハンドルみたいな呼び名はｗ
秋葉の半田付けメイド
getnews.jp/img/archives/imp/ncn_2012_42_28659.jpg
getnews.jp/img/archives/imp/ncn_2012_42_28659.jpg
ハンダメイド結構いいじゃん！
ハンダメイドといえば、メタルスライム作りに挑んだ経験を持つ者はいるはず
うむ メイド違いだな
うむ メイド違いだな
車検の左右のウィンカーの距離ってウィンカーの外側から？内側から？
LEDのテールランプ手に入れたらウィンカー内蔵だったんでせっかくなら光らせよう(普通のウィンカーと併用で)かと思ったんだけど
駄目かな
LEDのテールランプ手に入れたらウィンカー内蔵だったんでせっかくなら光らせよう(普通のウィンカーと併用で)かと思ったんだけど
駄目かな
白熱球タイプだとバルブ間ピッチだから、LEDだと発光中心点ピッチになるのかな？
929 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 05:03:12.94 ID:rFwiyBAo
距離以前に元のウィンカーと併用じゃダメでしょ
25w HIDと35Ｗ明るさにかなり差がありますか？
>>930
そりゃあるでしょうよ
そりゃあるでしょうよ
モンキーのボアアップくらい違います
モノキーのボアアップに見えた(´・ω・`)
保守
>919 元練成中の建物に入ってるとアド街で
SOPが限界、HAKKOセラこての極細先端ないかね、GOOTはアキバにあった
SOPが限界、HAKKOセラこての極細先端ないかね、GOOTはアキバにあった
会社で0.2mmピッチとかのつける時は
基板はんだ面とIC端子全部にフラックス塗り。
こて先斜めカット円筒型、径3～5mm。
ピンとパターンをしっかりあわせて対角線上のピンを位置決めのためにはんだ付け。
その後、こて先平面部にはんだ乗せて、はんだ付けするピン1列の端っこに、こて先のはんだを
乗せた平面をピンと平行になるように軽く押し当てて、ピン列の端から端までスライドさせてなでていく。
すると勝手にはんだ付けされる。
パターンでかくて熱逃げるところと最後のピン付近ははんだブリッジで残るから
はんだ吸い取り器で吸い取り。
最後に冷めたらフラックスリムーバー吹いてクリーニング。
適した道具が揃ってないとできないけど、表面実装のCPUとかつけるだけなら1～2分。
極細はんだこて先は熱がすぐ逃げちゃって安定しないからウチじゃ誰も使ってないな。
ICのピンに直接ジャンパ線つける時も太いこて先のエッヂつかってやってる。
極細のこて先はつける部品に温度吸われるので設定温度を上げざるを得なくなり、
てこずると高い設定温度が部品を焼く。
使えるそこそこ太いこて先で温度設定低めで使ったほうが何かと安全で早かったり。
基板はんだ面とIC端子全部にフラックス塗り。
こて先斜めカット円筒型、径3～5mm。
ピンとパターンをしっかりあわせて対角線上のピンを位置決めのためにはんだ付け。
その後、こて先平面部にはんだ乗せて、はんだ付けするピン1列の端っこに、こて先のはんだを
乗せた平面をピンと平行になるように軽く押し当てて、ピン列の端から端までスライドさせてなでていく。
すると勝手にはんだ付けされる。
パターンでかくて熱逃げるところと最後のピン付近ははんだブリッジで残るから
はんだ吸い取り器で吸い取り。
最後に冷めたらフラックスリムーバー吹いてクリーニング。
適した道具が揃ってないとできないけど、表面実装のCPUとかつけるだけなら1～2分。
極細はんだこて先は熱がすぐ逃げちゃって安定しないからウチじゃ誰も使ってないな。
ICのピンに直接ジャンパ線つける時も太いこて先のエッヂつかってやってる。
極細のこて先はつける部品に温度吸われるので設定温度を上げざるを得なくなり、
てこずると高い設定温度が部品を焼く。
使えるそこそこ太いこて先で温度設定低めで使ったほうが何かと安全で早かったり。
そろそろ電電板にお帰りください
規制解けると沸くなあw
保守
940 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 08:50:45.72 ID:dxPibDC8
バイクのヘッドライトがくらいので
明るくしたいとおもいます。
ヘッドライト一個、その左右にフォグ
がついてます。
この場合ライトとフォグどちらをあかるく
すべき？全部hidは無謀ですかね？
明るくしたいとおもいます。
ヘッドライト一個、その左右にフォグ
がついてます。
この場合ライトとフォグどちらをあかるく
すべき？全部hidは無謀ですかね？
左右にフォグ？ 車種は何だね？
943 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 10:53:11.30 ID:dxPibDC8
944 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 10:54:00.80 ID:dxPibDC8
おなじw数でもhidの方が明るいですか？
>>940
インディアンて6V？12V？
フォグは扱いやすい3WのLEDと市販ドライバにして
その他の灯火系もLED化。そんでもって発電容量限界までハイワッテージの
バルブ付ければいい。リレーバッ直配線も忘れずに。
物理的にはリフレクタの再メッキ、レンズの研磨とかでもいくらか高効率に出来るよ。
インディアンて6V？12V？
フォグは扱いやすい3WのLEDと市販ドライバにして
その他の灯火系もLED化。そんでもって発電容量限界までハイワッテージの
バルブ付ければいい。リレーバッ直配線も忘れずに。
物理的にはリフレクタの再メッキ、レンズの研磨とかでもいくらか高効率に出来るよ。
>>944
基本そうなんだけど、専用設計のライトASSYじゃないと光軸が出ないから
拡散して眩しいだけになるかもよ？あと起動時には表示の2倍くらいの
W数が必要な事もあるから注意ね。
あと設計古いバイクだと破損のリスクも高まるけどHIDは出先でのリカバリは
まず不可能なんで通常のバルブをオススメするけどな。
それよりまず発電系、レギュレーターの強化をする方向から考えると良いかと。
基本そうなんだけど、専用設計のライトASSYじゃないと光軸が出ないから
拡散して眩しいだけになるかもよ？あと起動時には表示の2倍くらいの
W数が必要な事もあるから注意ね。
あと設計古いバイクだと破損のリスクも高まるけどHIDは出先でのリカバリは
まず不可能なんで通常のバルブをオススメするけどな。
それよりまず発電系、レギュレーターの強化をする方向から考えると良いかと。
10万や20万円の予算がかかるかもしれないけど妥協しないでね
インディアンに100万円かけてる猛者は普通にいますからあなたも同じように頑張ればいいだけなので！
インディアンに100万円かけてる猛者は普通にいますからあなたも同じように頑張ればいいだけなので！
948 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 13:15:06.36 ID:4H+7FiUo
みなさんありがと。
12か16vすらもまだ調べてない状況です。
同じ純正のバルブでも車種によって黄色っぽいのと青っぽいのがありますが、
これは色のちがい？
なんとなくhidライクな色だと明るく感じるのは気のせい？
12か16vすらもまだ調べてない状況です。
同じ純正のバルブでも車種によって黄色っぽいのと青っぽいのがありますが、
これは色のちがい？
なんとなくhidライクな色だと明るく感じるのは気のせい？
950 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 13:46:09.47 ID:dRTOeeJJ
ありがとうございます。
たしかLEDだとソケットにボルトオンで
いけるんですよね？
後ろのクリアランスが必要とバイク屋に
以前言われた記憶があります。
急ぐ話でないので研究してみます。
たしかLEDだとソケットにボルトオンで
いけるんですよね？
後ろのクリアランスが必要とバイク屋に
以前言われた記憶があります。
急ぐ話でないので研究してみます。
>>950
LEDヘッドライトの話なら、後付けタイプは未だ発展途上の代物だから
やめるべき。ライトの色は普通の電球色が視認性のバランスがいいよ。
青いのや白いのは明るいけど見えにくい。
昔のクラブDJとかが黄色いサングラスしてたのは暗いDJブース内の視認性
向上の為だったとか。
まずはヘッドライトの金口の規格から調べよう。外車旧車って金口のせいで
結構選択肢が狭くなる。
LEDヘッドライトの話なら、後付けタイプは未だ発展途上の代物だから
やめるべき。ライトの色は普通の電球色が視認性のバランスがいいよ。
青いのや白いのは明るいけど見えにくい。
昔のクラブDJとかが黄色いサングラスしてたのは暗いDJブース内の視認性
向上の為だったとか。
まずはヘッドライトの金口の規格から調べよう。外車旧車って金口のせいで
結構選択肢が狭くなる。
赤使ってる人見たことないけど
やはり違法だと思っているからかな
やはり違法だと思っているからかな
テール以外に使うのは違反
954 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 23:41:56.76 ID:inMAz9kS
>>951
口金の規格てH4とかそういうのが
わかれば良いってこと？
それと口金の規格は別物？
LEDは新しい技術なので発展途上というのは
わからんでもないがどの辺りが発展途上なんだろ。
最近じゃ、レーザーなんてもあるみたいだし。
とりあえず配線変えてハイワッテージバルブ
入れるのが無難におもえてきた。
でフォグをledなりで遊んでみても良いのかなと。
口金の規格てH4とかそういうのが
わかれば良いってこと？
それと口金の規格は別物？
LEDは新しい技術なので発展途上というのは
わからんでもないがどの辺りが発展途上なんだろ。
最近じゃ、レーザーなんてもあるみたいだし。
とりあえず配線変えてハイワッテージバルブ
入れるのが無難におもえてきた。
でフォグをledなりで遊んでみても良いのかなと。
LEDは発熱に弱いという欠点があるので高出力にすればいいってもんじゃない
100/55wというH4もあることだし、明るさを求めるならこれ入れればいいんじゃないの？
リレー入れて。
リレー入れて。
>>954
それそれ。
LEDヘッドライトはまだ新しいモノ好きの人のオモチャ。
冷却にはみなさん随分苦労してる模様。
変態でないなら後発で美味しいとこだけつまむべき。
配線変える前に、今現在ダイナモなのかオルタネータなのかだね。
可能であればオルタネーター（交流発電）方式に変更。
レギュレーターを無接点（IC）方式に変更。
配線はそこらが決まった後でいいかと。
それそれ。
LEDヘッドライトはまだ新しいモノ好きの人のオモチャ。
冷却にはみなさん随分苦労してる模様。
変態でないなら後発で美味しいとこだけつまむべき。
配線変える前に、今現在ダイナモなのかオルタネータなのかだね。
可能であればオルタネーター（交流発電）方式に変更。
レギュレーターを無接点（IC）方式に変更。
配線はそこらが決まった後でいいかと。
958 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 00:23:36.47 ID:HWg2N32F
>>957
ダイナモなのかオルタなのかってどうしたら
わかります？整備解説書だしてないの。
最近の車種だからオルタとはおもうのですが。
LEDて熱に弱いのね。発熱もあおいのかしら。
バルブの後ろにファンはとっても違和感。
ダイナモなのかオルタなのかってどうしたら
わかります？整備解説書だしてないの。
最近の車種だからオルタとはおもうのですが。
LEDて熱に弱いのね。発熱もあおいのかしら。
バルブの後ろにファンはとっても違和感。
>>958
素子のメーカーにしても、まさか車やバイクのメインのヘッドライトに使われるとは思ってなかったでしょうよ→パワーチップ
用途の主だった所だと、街灯や港の明かり、家庭用照明等の冷却用シンクがある程度大きくても問題にならない場所向けだわな
そのうち灯体ごと換えちゃう物が出回るまで冒険しない人もポリシーがあって正しいとは思う
けど、寂しがり屋さんは光物が好きって言うとおり、趣味で乗ってるバイクにそういうオモチャみたいな明かりもありっちゃ有りだとおもう
素子のメーカーにしても、まさか車やバイクのメインのヘッドライトに使われるとは思ってなかったでしょうよ→パワーチップ
用途の主だった所だと、街灯や港の明かり、家庭用照明等の冷却用シンクがある程度大きくても問題にならない場所向けだわな
そのうち灯体ごと換えちゃう物が出回るまで冒険しない人もポリシーがあって正しいとは思う
けど、寂しがり屋さんは光物が好きって言うとおり、趣味で乗ってるバイクにそういうオモチャみたいな明かりもありっちゃ有りだとおもう
>>958
もしかしてインディアンって今の型のChiefの事？
もしかしてインディアンって今の型のChiefの事？
962 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 06:34:16.62 ID:HWg2N32F
>>960
はい
はい
>>954
ヒント：点光源
ヒント：点光源
>>954
レーザーって言っても、要は小さな蛍光体にレーザーを当てて強烈に光らせて、それをリフレクターで投射しているだけなので
言ってみれば冷やす必要がない強烈で小さなLEDを都合の良い所に、かなり自由に配置出来るってイメージでおｋ
点に限りなく近い光源が必用って所は従来通りなので、そう一気に進化したライトって訳ではないよ
どっちにしろ、ハロゲンバルブ用に設計されたライトユニットに、ハロゲンバルブを模して作られたLEDバルブの組み合わせでは
まだハロゲンを大きく超えられるようなのはまだ無いっぽい
ハイかローに特化してるのは有るようだけど、H4とかではまだまだ
レーザーって言っても、要は小さな蛍光体にレーザーを当てて強烈に光らせて、それをリフレクターで投射しているだけなので
言ってみれば冷やす必要がない強烈で小さなLEDを都合の良い所に、かなり自由に配置出来るってイメージでおｋ
点に限りなく近い光源が必用って所は従来通りなので、そう一気に進化したライトって訳ではないよ
どっちにしろ、ハロゲンバルブ用に設計されたライトユニットに、ハロゲンバルブを模して作られたLEDバルブの組み合わせでは
まだハロゲンを大きく超えられるようなのはまだ無いっぽい
ハイかローに特化してるのは有るようだけど、H4とかではまだまだ
>>953
やはりそうなのか
やはりそうなのか
前面赤LED
たまに法規とかモラルとか恥とか知らないこういうスーパーバカが現れる
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/448051/car/388423/5722228/parts.aspx
虎の威を借る、、、スネ夫かよｗ
たまに法規とかモラルとか恥とか知らないこういうスーパーバカが現れる
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/448051/car/388423/5722228/parts.aspx
虎の威を借る、、、スネ夫かよｗ
>>962
今型ってことはもうあまりイジリしろがないのよ。
メーカーは現代の定石をきちんと踏まえて設計してるので。
古いバイクなら改造で面白いほど明るくなるけど。
W数はそのままで高効率を謳ってるバルブとヘッドライトリレーをバッテリー直で
とかAC昇圧のヘッドライトブースターとかそんなもん。
これで暗いならメガネとかを考えたほうがいい。マジで。
今型ってことはもうあまりイジリしろがないのよ。
メーカーは現代の定石をきちんと踏まえて設計してるので。
古いバイクなら改造で面白いほど明るくなるけど。
W数はそのままで高効率を謳ってるバルブとヘッドライトリレーをバッテリー直で
とかAC昇圧のヘッドライトブースターとかそんなもん。
これで暗いならメガネとかを考えたほうがいい。マジで。
968 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 16:01:13.49 ID:yM4H90xK
>>967
w数を上げるのはあまりお勧めでないですか？
いま乗ってるバイクがもともと明るくて
それがベースになってしまってるのが
いけませんね。
困る程くらいというよりはよりみやすくしたいて感じです。
w数を上げるのはあまりお勧めでないですか？
いま乗ってるバイクがもともと明るくて
それがベースになってしまってるのが
いけませんね。
困る程くらいというよりはよりみやすくしたいて感じです。
970 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 16:19:42.67 ID:+dQLKwjA
社外でマルチリフレクターライトとかあるなら交換すれば見やすくなるかもね
971 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 17:38:14.32 ID:lzrcpiiq
>>971
色温度の高い（白～青白）のを後付けというオチか
色温度の高い（白～青白）のを後付けというオチか
973 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 19:36:50.89 ID:yM4H90xK
>>972
標準装備のだよ
標準装備のだよ
黄色いサングラス？を着ければ、幾分か見やすくなる
特に対向車のHIDの眩しさが減って
特に対向車のHIDの眩しさが減って
>>968
フォグをLEDで「光るだけ」にして余ったWをヘッドに回すのは大丈夫だと思う。
全体の消費合計Wが同じならそれでいいよ。
細かいこといえば配線が出火したりすることもあるけど
常識の範囲なら大丈夫。
フォグをLEDで「光るだけ」にして余ったWをヘッドに回すのは大丈夫だと思う。
全体の消費合計Wが同じならそれでいいよ。
細かいこといえば配線が出火したりすることもあるけど
常識の範囲なら大丈夫。
常識があればこんなところで質問しない
978 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 18:06:00.54 ID:p+jaT4NI
>>977
どこの？ソーラム？
どこの？ソーラム？
ソーラムの35wのですだ
>>977
４輪だけどボ○のスフィ○は台座が割れた
４輪だけどボ○のスフィ○は台座が割れた
981 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:35:56.27 ID:p+jaT4NI
石英ガラスに不純物が多いと寿命短いんだよね。
ソーラムも生産が中国に移ったから品質落ちたのかもね。
それかパチモン。。。
ソーラムも生産が中国に移ったから品質落ちたのかもね。
それかパチモン。。。
俺もずっと中華HIDを使ってるけど今のは3年以上持ってるな
外れもたくさん引いたけど
数撃ちゃ当たる
外れもたくさん引いたけど
数撃ちゃ当たる
984 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 19:12:09.79 ID:f9ImJc43
中華HIDスレのおかげでハズレは買わなくて済んでるなぁ
【LED】電気・電装総合スレ 32W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397934280/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397934280/
他スレにあったけど
ブレーキスイッチからプラス取るって有ったけど
どのぐらいならおｋ？
リレー動かす信号線ぐらい？
フォグは無理？
ブレーキスイッチからプラス取るって有ったけど
どのぐらいならおｋ？
リレー動かす信号線ぐらい？
フォグは無理？
ブレーキの電気ラインから取り出して 何かあった場合にブレーキランプ点灯しなくてもいいなら
お好きなだけどうぞ
お好きなだけどうぞ
ブレーキスイッチから取る→簡単だが相応のリスクを抱える必要がある
然るべきところから取る→外装やタンクを外す等面倒だがリスクを減らせる
賢い人ならどれを選ぶべきか言うまでもないでしょう
然るべきところから取る→外装やタンクを外す等面倒だがリスクを減らせる
賢い人ならどれを選ぶべきか言うまでもないでしょう
バイクによっちゃメインは直流電装なのにヘット、テール、ブレーキは交流だったりするから作業前に配線図くらい見ろよw
>>989
それは初耳だ。
それは初耳だ。
ホンダなんかは純正部品でブレーキスイッチからの分岐線あったりするから
なんかオラ困惑してきたぞ
なんかオラ困惑してきたぞ
>>966
そだね、日本の運転免許を持ってればわかりそうなものなのに。
バイクだとGZ150の中国公安仕様のフロント赤色灯を点灯させて
走る馬鹿がいる。
警察に止められたことないから良いんだと開きなおってるし
全く話が通じなかった。
そだね、日本の運転免許を持ってればわかりそうなものなのに。
バイクだとGZ150の中国公安仕様のフロント赤色灯を点灯させて
走る馬鹿がいる。
警察に止められたことないから良いんだと開きなおってるし
全く話が通じなかった。
apeとはランプ類もインジェクション起動も全部交流
カブとかの半波はブレーキは電池だね
あとステーターコイルは星型でも半月型でも直列に繋げてあるだけで別に分割なんか
されてない
カブとかの半波はブレーキは電池だね
あとステーターコイルは星型でも半月型でも直列に繋げてあるだけで別に分割なんか
されてない
修理や改造するなら何が起こるかよく考えるのが大事ですの
>>996
コイルの途中からもう一本アウトプットが生えてるのがあるよ。
コイルの途中からもう一本アウトプットが生えてるのがあるよ。
で？
コイルは直列だけど？
コイルは直列だけど？
なんでおれが？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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