【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart３
うーん難しいところだな
今の知識なら中古買う
見定める自信なけりゃ新車がいいね
今の知識なら中古買う
見定める自信なけりゃ新車がいいね
ここってR1-Zの話ししてもええのん？
10万以上安く買えるならともかく、今の中古車市場は高いからな。
現行車買うなら、圧倒的に新車がオススメ。買い替え前提なら、安めの中古もアリだな。
現行車買うなら、圧倒的に新車がオススメ。買い替え前提なら、安めの中古もアリだな。
955 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 00:09:12.38 ID:p1f8uwtI
>>954
10万以内なら新車の方がいいのか
確かに保障とか考えると新車の方が一杯付いてくるけど、
北海道は雪あるうちは乗れないから無駄な保障になりそうで怖いんだよね
というか保障とか保険回りがすごいわかり辛い
さっきのページを見ても腐食とか錆びって言われてもどうなのかよーわからんし
本当は詳しい奴と一緒に見に行くのが一番なんだろうけどな
10万以内なら新車の方がいいのか
確かに保障とか考えると新車の方が一杯付いてくるけど、
北海道は雪あるうちは乗れないから無駄な保障になりそうで怖いんだよね
というか保障とか保険回りがすごいわかり辛い
さっきのページを見ても腐食とか錆びって言われてもどうなのかよーわからんし
本当は詳しい奴と一緒に見に行くのが一番なんだろうけどな
免許とりたて初心者の数年前に2stレプ買ったけど
北海道ならとりあえずイーグルとかホンダ羽、バロン辺りの大手で買っとけば面倒ないかな
よっぽどの激安でもなけりゃある程度整備されてるんだし
自分が欲しいと思うバイク買っとけよ
つまらねーバイク買ってもバイク自体をイヤになるだけだぞ
北海道ならとりあえずイーグルとかホンダ羽、バロン辺りの大手で買っとけば面倒ないかな
よっぽどの激安でもなけりゃある程度整備されてるんだし
自分が欲しいと思うバイク買っとけよ
つまらねーバイク買ってもバイク自体をイヤになるだけだぞ
958 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 10:51:39.91 ID:Bwv5Xcjx
>>1
1乙！
1乙！
>>943
ZRX250なんてあったか？
ZRX250なんてあったか？
960 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 14:17:43.61 ID:WzkY3F33
961 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:26:34.63 ID:/b+PpIys
空冷か水冷か
自分でメンテしやすいのがいいか
単気筒かツインかマルチか
カウルは有りか無しか
メーカーはどこか
新車か中古かの前に自分の欲しいバイクを絞り込んでみては？
自分でメンテしやすいのがいいか
単気筒かツインかマルチか
カウルは有りか無しか
メーカーはどこか
新車か中古かの前に自分の欲しいバイクを絞り込んでみては？
962 ： ：2014/02/10(月) 19:28:36.05 ID:xSWgkKOd
>>957
甘いな。お前は何も分かってない
甘いな。お前は何も分かってない
まあ250ccに乗っている時点で貧しい馬鹿だから
アスペ多すぎだろ怖いわ
俺は大型SS持ってるが、ZXR250、400や2ｓｔ乾式クラッチのガンマSPやNSRなんかにすごく興味がある
ああいうレプリカがあって今のSSにも繋がってると思う
整備できる腕とパーツがあれば所有してるわ
現行250にリスペクトできる車体はない
ああいうレプリカがあって今のSSにも繋がってると思う
整備できる腕とパーツがあれば所有してるわ
現行250にリスペクトできる車体はない
MC21持ってる俺リスペクトしてくれる？
968 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 23:22:20.25 ID:v4zRNth7
確かに。今の250で”リスペクト”出来る車種はただの一つもない。糞すぎてdisりまくってるは。
90年前後の車種は大体リスペクトしてるけどね
90年前後の車種は大体リスペクトしてるけどね
言葉遣いからバカスクに乗ってそうに思えてならない
バリオスはZXRに比べてマイルドではあるが、所有する年月が長引く程に現行250を見て手放せなくなったのは事実
バリオスⅠがZXR250系のエンジンで
ザンザスがZXR400系のエンジンなんだよなたしか
バリオスⅠやザンザスの速さは同クラス内で評価が高いが、
その元となってるレーサーレプリカのZXRが実は黒幕なんだよな
ザンザスがZXR400系のエンジンなんだよなたしか
バリオスⅠやザンザスの速さは同クラス内で評価が高いが、
その元となってるレーサーレプリカのZXRが実は黒幕なんだよな
バンディット250初期型やカタナ250もレーサーレプリカGSX-R250Rのエンジンからきてるからやっぱりすごかったな
面白かった
面白かった
俺ホスト規制…誰か次スレよろしくお願いします
建ったら、ネタ代りに昔作った250㏄一覧貼る予定↓こんなの
NZ250S 油冷DOHCφ72.0ｘ61.2 33ps/10000 2.5/7500 乾燥重量118㎏
Goose250 油冷OHCφ73.0ｘ59.6 30ps/9000 2.6/7500 乾燥重量139㎏
DR250R 油冷DOHCφ73.0ｘ59.6 31ps/8500 2.8/7000 乾燥重量111㎏
DJEBEL250XC 油冷DOHCφ73.0ｘ59.6 30ps/8500 2.8/7000 乾燥重量118㎏
GS250FW83 φ44.0ｘ41.0 36ps/11000 2.3/10000 乾燥重量157kg
GS250FW84 φ44.0ｘ41.0 38ps/11500 2.4/10500 乾燥重量158kg
GF250 φ44.0ｘ41.0 41ps/12500 2.4/10500 乾燥重量139kg
GF250S φ44.0ｘ41.0 45ps/13000 2.6/10500 乾燥重量14?kg
建ったら、ネタ代りに昔作った250㏄一覧貼る予定↓こんなの
NZ250S 油冷DOHCφ72.0ｘ61.2 33ps/10000 2.5/7500 乾燥重量118㎏
Goose250 油冷OHCφ73.0ｘ59.6 30ps/9000 2.6/7500 乾燥重量139㎏
DR250R 油冷DOHCφ73.0ｘ59.6 31ps/8500 2.8/7000 乾燥重量111㎏
DJEBEL250XC 油冷DOHCφ73.0ｘ59.6 30ps/8500 2.8/7000 乾燥重量118㎏
GS250FW83 φ44.0ｘ41.0 36ps/11000 2.3/10000 乾燥重量157kg
GS250FW84 φ44.0ｘ41.0 38ps/11500 2.4/10500 乾燥重量158kg
GF250 φ44.0ｘ41.0 41ps/12500 2.4/10500 乾燥重量139kg
GF250S φ44.0ｘ41.0 45ps/13000 2.6/10500 乾燥重量14?kg
976 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 00:56:01.02 ID:y/r5UbTC
昔の２５０はリスペクトできるが今の２５０はダメだってのはちょっと違うと思う
確かに昔と比べてパワーも乗り味の今の２５０は全く違うがそれは当時と今の方向性が違うだけ
昔のバイクは走りに高性能だったが今のは乗り手に高性能
個人個人で求めるものは違うから合う合わないはあるだろうけど今のバイクも車体価格や改造費云々は置いといて財布に優しいし気負わず乗れる 街乗りには非常に扱いやすい
２５０に乗るやつは貧乏人とか言う奴も居るが・・・寂しい奴だなって思うぞ もっとバイクを楽しもうぜ
確かに昔と比べてパワーも乗り味の今の２５０は全く違うがそれは当時と今の方向性が違うだけ
昔のバイクは走りに高性能だったが今のは乗り手に高性能
個人個人で求めるものは違うから合う合わないはあるだろうけど今のバイクも車体価格や改造費云々は置いといて財布に優しいし気負わず乗れる 街乗りには非常に扱いやすい
２５０に乗るやつは貧乏人とか言う奴も居るが・・・寂しい奴だなって思うぞ もっとバイクを楽しもうぜ
>>976
ふーん
ふーん
979 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 04:33:15.87 ID:cb/FtuCU
980 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 05:10:47.23 ID:uhyhjoL4
うんしゅうみかん
981 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 05:22:22.42 ID:8TVBRqu5
>>964
自己紹介ｗ
自己紹介ｗ
982 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 05:22:27.76 ID:3br0n6QC
>>953
標準語でならね。
標準語でならね。
>>966
自分も２０年くらいリッターバイク乗ってきて２年くらい前に
面白半分で安いＭＣ１９をヤフオクで買って乗ってみたら。
すごく軽くて少々無理してもどーにでもなりそうなコンパクト
な車体がめちゃ楽しくて今では病みつきです。
サーキットでも高回転を維持して走れば結構速いし、実際
自分が乗るとリッターＮＫよりも良いタイムがでます。
自分も２０年くらいリッターバイク乗ってきて２年くらい前に
面白半分で安いＭＣ１９をヤフオクで買って乗ってみたら。
すごく軽くて少々無理してもどーにでもなりそうなコンパクト
な車体がめちゃ楽しくて今では病みつきです。
サーキットでも高回転を維持して走れば結構速いし、実際
自分が乗るとリッターＮＫよりも良いタイムがでます。
984 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 06:43:27.68 ID:E/g1ca2K
>>973
あのエンジンは欠陥品だろ
あのエンジンは欠陥品だろ
バイクブームに乗っかって消費するだけ消費しておいて、自分たちが社会を担う世代になったらただ下降するだっけすかｗ
今のバイクは…なんていうけどそんなバイクしか出てこない経済状況を作ったのは自分たちのせいでもあるんだよ？
今のバイクは…なんていうけどそんなバイクしか出てこない経済状況を作ったのは自分たちのせいでもあるんだよ？
経済状況だけじゃなくて規制とかそういう部分も含めて、だけどね。
ただ、今のバイクがどうか、という話になると別に劣化してるとかそういう風には思わないけどね。
250が貧乏くさいってのもどうかなあ。個人的には250で不足を感じたことがないし、400あれば高速は多少楽だけど。
その程度の違いしかないしなあ。と思う。
ただ、今のバイクがどうか、という話になると別に劣化してるとかそういう風には思わないけどね。
250が貧乏くさいってのもどうかなあ。個人的には250で不足を感じたことがないし、400あれば高速は多少楽だけど。
その程度の違いしかないしなあ。と思う。
>>986
責任感のない、不都合があれば他人に擦り付ける世代だから仕方ないよ
責任感のない、不都合があれば他人に擦り付ける世代だから仕方ないよ
排気量で面白い、ツマラナイを判断するのは違うな。
自分がどういう使い方したいのか？って話じゃないの？
直線番長になりたきゃ250なんか乗っちゃダメだろ。
250に加速、最高速求めるのも若いわ。
250乗るならオフ車で林道がBestだ。
自分がどういう使い方したいのか？って話じゃないの？
直線番長になりたきゃ250なんか乗っちゃダメだろ。
250に加速、最高速求めるのも若いわ。
250乗るならオフ車で林道がBestだ。
70年代以降は250ccに乗っている時点で貧しい馬鹿だから
250ccでの正しい選択はオフ車でけでしょう。
250ccでの正しい選択はオフ車でけでしょう。
>>991は最強()スレなので書込まずに沈めてね
次スレはそのうち立てます
次スレはそのうち立てます
CBR250F φ48.5ｘ33.8 45ps/14500 2.5/10500 車両/乾燥重量153/138kg
CBR250R φ48.5ｘ33.8 45ps/15000 2.6/10500 車両/乾燥重量154/138kg
CBR250RR φ48.5ｘ33.8 45ps/15000 2.5/12000 車両/乾燥重量157/142kg
CBR250RR93～ φ48.5ｘ33.8 40ps/14500 2.4/11500 車両/乾燥重量157/142kg
JADE φ48.5ｘ33.8 40ps/14000 2.4/11000 車両/乾燥重量161/146kg
HORNET φ48.5ｘ33.8 40ps/13000 2.4/11000 車両/乾燥重量166/149kg
CBR250R φ48.5ｘ33.8 45ps/15000 2.6/10500 車両/乾燥重量154/138kg
CBR250RR φ48.5ｘ33.8 45ps/15000 2.5/12000 車両/乾燥重量157/142kg
CBR250RR93～ φ48.5ｘ33.8 40ps/14500 2.4/11500 車両/乾燥重量157/142kg
JADE φ48.5ｘ33.8 40ps/14000 2.4/11000 車両/乾燥重量161/146kg
HORNET φ48.5ｘ33.8 40ps/13000 2.4/11000 車両/乾燥重量166/149kg
FZ250PHAZER φ48.0ｘ34.5 45ps/14500 2.5/11500 乾燥重量138kg1.3913
FZR250.87 φ48.0ｘ34.5 45ps/14500 2.5/11500 装備/乾燥重量160/140kg
FZR250.88 φ48.0ｘ34.5 45ps/14500 2.5/11500 装備/乾燥重量161/141kg
FZR250R.89/91 φ48.0ｘ34.5 45ps/16000 2.5/12000 装備/乾燥重量166/146kg
FZR250R.93～ φ48.0ｘ34.5 40ps/14000 2.6/10000 装備/乾燥重量166/146kg
FZX250Zeal φ48.0ｘ34.5 40ps/12000 2.7/9500 装備/乾燥重量164/145kg
FZR250.87 φ48.0ｘ34.5 45ps/14500 2.5/11500 装備/乾燥重量160/140kg
FZR250.88 φ48.0ｘ34.5 45ps/14500 2.5/11500 装備/乾燥重量161/141kg
FZR250R.89/91 φ48.0ｘ34.5 45ps/16000 2.5/12000 装備/乾燥重量166/146kg
FZR250R.93～ φ48.0ｘ34.5 40ps/14000 2.6/10000 装備/乾燥重量166/146kg
FZX250Zeal φ48.0ｘ34.5 40ps/12000 2.7/9500 装備/乾燥重量164/145kg
995 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 12:19:19.39 ID:w/E8yQtY
GS250FW83 φ44.0ｘ41.0 36ps/11000 2.3/10000 乾燥重量157kg
GS250FW84 φ44.0ｘ41.0 38ps/11500 2.4/10500 乾燥重量158kg
GF250 φ44.0ｘ41.0 41ps/12500 2.4/10500 乾燥重量139kg
GF250S φ44.0ｘ41.0 45ps/13000 2.6/10500 乾燥重量14?kg
GSX-R250 φ49.0ｘ33.0 45ps/14500 2.5/10500 乾燥重量138kg
ACROSS φ49.0ｘ33.0 45ps/14500 2.6/10500 乾燥重量159kg
GSX-R250R/COBRA φ49.0ｘ33.0 45ps/15000 2.6/10500 乾燥重量143/139kg
GSF250/250VBandit φ49.0ｘ33.0 40ps/14000 2.5/10000 乾燥重量144/146kg
GSX250S刀 φ49.0ｘ33.0 40ps/13500 2.7/10000 乾燥重量160kg
GS250FW84 φ44.0ｘ41.0 38ps/11500 2.4/10500 乾燥重量158kg
GF250 φ44.0ｘ41.0 41ps/12500 2.4/10500 乾燥重量139kg
GF250S φ44.0ｘ41.0 45ps/13000 2.6/10500 乾燥重量14?kg
GSX-R250 φ49.0ｘ33.0 45ps/14500 2.5/10500 乾燥重量138kg
ACROSS φ49.0ｘ33.0 45ps/14500 2.6/10500 乾燥重量159kg
GSX-R250R/COBRA φ49.0ｘ33.0 45ps/15000 2.6/10500 乾燥重量143/139kg
GSF250/250VBandit φ49.0ｘ33.0 40ps/14000 2.5/10000 乾燥重量144/146kg
GSX250S刀 φ49.0ｘ33.0 40ps/13500 2.7/10000 乾燥重量160kg
ZXR250A/B φ48.0ｘ34.5 45ps/15000 2.6/11500 乾燥重量144kg
ZXR250C/D φ49.0ｘ33.1 45ps/16000 2.5/11500 乾燥重量141kg
ZXR250.93～ φ49.0ｘ33.1 40ps/15500 2.3/11000 乾燥重量141kg
BALIUS φ49.0ｘ33.1 45ps/15000 2.6/11500 乾燥重量141kg
BALIUSⅡ φ49.0ｘ33.1 40ps/15000 2.4/10000 乾燥重量147kg
BALIUSⅡ φ49.0ｘ33.1 39.5ps/14000 2.1/13000 乾燥重量151kg
ZXR250C/D φ49.0ｘ33.1 45ps/16000 2.5/11500 乾燥重量141kg
ZXR250.93～ φ49.0ｘ33.1 40ps/15500 2.3/11000 乾燥重量141kg
BALIUS φ49.0ｘ33.1 45ps/15000 2.6/11500 乾燥重量141kg
BALIUSⅡ φ49.0ｘ33.1 40ps/15000 2.4/10000 乾燥重量147kg
BALIUSⅡ φ49.0ｘ33.1 39.5ps/14000 2.1/13000 乾燥重量151kg
CBX250RS 空冷DOHC φ72.0ｘ61.3 30ps/9500 2.4/8000 整備/乾燥142/129kg
GB250 空冷DOHC φ72.0ｘ61.3 30ps/9000 2.4/8000 整備/乾燥145/130kg
CBX250S 空冷OHC φ75.0ｘ56.5 28ps/8500 2.6/7000 整備/乾燥125/115kg
FTR250 空冷OHC φ73.0ｘ59.5 27ps/8500 2.5/7500 整備/乾燥122/114㎏
XLR250R 空冷OHC φ73.0ｘ59.5 28ps/8500 2.5/7500 整備/乾燥126/116㎏
XR250 空冷OHC φ73.0ｘ59.5 28ps/8000 2.5/7000 整備/乾燥133/119㎏
GB250 空冷DOHC φ72.0ｘ61.3 30ps/9000 2.4/8000 整備/乾燥145/130kg
CBX250S 空冷OHC φ75.0ｘ56.5 28ps/8500 2.6/7000 整備/乾燥125/115kg
FTR250 空冷OHC φ73.0ｘ59.5 27ps/8500 2.5/7500 整備/乾燥122/114㎏
XLR250R 空冷OHC φ73.0ｘ59.5 28ps/8500 2.5/7500 整備/乾燥126/116㎏
XR250 空冷OHC φ73.0ｘ59.5 28ps/8000 2.5/7000 整備/乾燥133/119㎏
XT250 空冷OHC φ75.0×56.5 21ps/8000 2.0/6500 乾燥/車両重量114/121㎏
XT250T 空冷DOHC φ73.0×59.6 27ps/9000 2.2/7500 乾燥重量113㎏
SRX250 空冷DOHC φ73.0×59.6 32ps/10000 2.4/10000 乾燥重量122㎏
XT200 空冷OHC φ67.0×55.7 18ps/8500 1.6/7000 乾燥重量98㎏
SEROW225 空冷OHC φ70.0×58.0 20ps/8000 1.9/7000 乾燥重量111㎏
SEROW225W 空冷OHC φ70.0×58.0 20ps/8000 1.9/7000 乾燥/車両106/121㎏
SEROW225WE 空冷OHC φ70.0×58.0 20ps/8000 1.9/7000 乾燥/車両108/122㎏
XT250T 空冷DOHC φ73.0×59.6 27ps/9000 2.2/7500 乾燥重量113㎏
SRX250 空冷DOHC φ73.0×59.6 32ps/10000 2.4/10000 乾燥重量122㎏
XT200 空冷OHC φ67.0×55.7 18ps/8500 1.6/7000 乾燥重量98㎏
SEROW225 空冷OHC φ70.0×58.0 20ps/8000 1.9/7000 乾燥重量111㎏
SEROW225W 空冷OHC φ70.0×58.0 20ps/8000 1.9/7000 乾燥/車両106/121㎏
SEROW225WE 空冷OHC φ70.0×58.0 20ps/8000 1.9/7000 乾燥/車両108/122㎏
TT250R 空冷DOHC φ73.0ｘ59.6 30ps/8500 2.8/7000 乾燥重量113kg
TT250R07 空冷DOHC φ73.0ｘ59.6 20ps/7000 1.9/6500 乾燥重量120㎏
XG250Tricker 空冷OHC φ74.0ｘ58.0 18ps/7500 1.9/6500 車両重量125㎏
XT250SEROW 空冷OHC φ74.0ｘ58.0 18ps/7500 1.9/6500 車両重量130kg
WR250R/X 水冷DOHC φ77.0ｘ53.6 31ps/10000 2.4/8000 車両重量132/134kg
※YZ/WR250F 水冷DOHC φ77.0ｘ53.6
TT250R07 空冷DOHC φ73.0ｘ59.6 20ps/7000 1.9/6500 乾燥重量120㎏
XG250Tricker 空冷OHC φ74.0ｘ58.0 18ps/7500 1.9/6500 車両重量125㎏
XT250SEROW 空冷OHC φ74.0ｘ58.0 18ps/7500 1.9/6500 車両重量130kg
WR250R/X 水冷DOHC φ77.0ｘ53.6 31ps/10000 2.4/8000 車両重量132/134kg
※YZ/WR250F 水冷DOHC φ77.0ｘ53.6
D-TrackerX φ72.0ｘ61.2 24ps/9000 2.1/7000 138㎏
CBR250R φ76.0ｘ55.0 27ps/8500 2.3/7000 161㎏
CRF250M φ76.0ｘ55.0 23ps/8500 2.2/7000 145㎏
WR250X φ77.0ｘ53.6 31ps/10000 2.4/8000 134kg
VTR φ60.0ｘ44.1 30ps/10500 2.2/8500 161kg
VTR-F φ60.0ｘ44.1 30ps/10500 2.2/8500 164kg
Ninja250R φ62.0ｘ41.2 31ps/11000 2.1/8500 168㎏
Ninja250 φ62.0ｘ41.2 31ps/11000 2.1/8500 172kg
GSR250 φ53.5ｘ55.2 24ps/8500 2.2/6500 183kg
CBR250R φ76.0ｘ55.0 27ps/8500 2.3/7000 161㎏
CRF250M φ76.0ｘ55.0 23ps/8500 2.2/7000 145㎏
WR250X φ77.0ｘ53.6 31ps/10000 2.4/8000 134kg
VTR φ60.0ｘ44.1 30ps/10500 2.2/8500 161kg
VTR-F φ60.0ｘ44.1 30ps/10500 2.2/8500 164kg
Ninja250R φ62.0ｘ41.2 31ps/11000 2.1/8500 168㎏
Ninja250 φ62.0ｘ41.2 31ps/11000 2.1/8500 172kg
GSR250 φ53.5ｘ55.2 24ps/8500 2.2/6500 183kg
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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