【現行/絶版】最強２５０ｃｃバイク総合スレPart2

>>951
俺も聞いた話だから確かかどうかはわからんがなw
年の瀬平日の真昼間から2chを荒らせる御身分の人はさぞ詳しいんでね？
このスレにも居るようだから真相を聞こうぜww

>>950
それくらいわかっての発言だが突っ込まずにはいられない質なのかな？
まともに返すのも馬鹿らしいという皮肉とも取れはしない？
真面目人間には無理かな

>>953
苦しい言い訳だなw
後からは何とでも誤魔化せるわ
まー、前々から日本語に不自由してるとは思ったがw

>>954
言い訳と捉えるなら結構
まぁ日本語が不自由でもそれなりに裕福な生活が出来てるからいいや

>>955
おっとまた日本語を間違えてるぞww

>>956
あらそう？
それが何か問題でも？

>>957
この俺まで悲しくなってくるからさw
たぶん全米が泣いてるw

>>958
たった俺一人に全米が泣いてくれるのか
俺スゲーｗ

>>959
いやー、俺もそこまで落ちぶれたくねーわ
自分で言ったことに対するプライドもないよーだしw

ネットの発言にプライドもクソもねーよｗ
一語一句気にしてちゃ人生つまらなさそう

>>949
> たしかに、最近はナマポを貰うにも"努力"がいるらしいからなw


ちなみに生活保護は手続き簡単。
生活保護専門の弁護士ググって電話掛けるだけ。
生活保護申請に関わる相談料や手続きに必要な費用は国負担。
弁護士も良く知ってるから専門の事務所に行くとマッハで手続きしてくれる。
行政もそんなに冷たくは無い。
北九州市だけは無理みたいだが。
(破綻寸前だからマジで金庫に金が無いらしい)

>>961
おいおい、プライドは自分の中の問題だろ
匿名掲示板といえども自分の言葉には責任を持たないとな
そこが、俺とお前の違うところ

嘘を平気でつくよーな奴はそんな奴と見下すだけ
もちろんお前もそんな程度の奴断定

>>962
おっと呼んでた奴が現れたぞw

>>963
ネットでそんな堅苦しいこといわれてもねぇ…
もっと柔軟にリアルとネットの区別が出来ないわけ？

>>965
つまり、ネットなら嘘ついても平気なわけかw
白状しちゃったw

>>966
嘘も方便
揚げ足とりに躍起になってんじゃないよ

>>967
嘘つきがどうどうとしてんじゃねーよ
お前の書き込みは全部嘘まみれ
そんな最低な奴を俺は相手にしねーわ
歯向かってくるのはいいが、せめてプライド程度は持ってほしーわ
こんな奴みたく現行糞バイク乗りは心も腐ってやがるw

プライドを持ち出す価値のない与太話相手だと言うこと
わざわざ言わんとわからんのか

荒れ過ぎでわろたｗバイクの話しろよ！！

争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない！！(AA略

>>963
>>971らしいよ
落ちぶれた世界へようこそｗ

RRは250最強（）ではない（尖るなら2stだからｗ）が、音だけ女の子バイクといわれる割にはそれなりに速いｗ
だが、現行250を馬鹿にするにはあまりにもお粗末なバイクだしｗ
無駄に相場も高いし、ほんとに良いものが欲しいなら大型の軽量SSが良いのは当たり前。
そこらへんのバイクは国内だけじゃなく、海外で売れるから各社力を入れててあらゆる最新技術突っ込んでて超高性能その上最新。
性能差については>>452参照。
よほど、過去に思い入れがあるとか、上の奴が言うようにSSの代わりに我慢して乗るバイクだ。
ま今更買うバイクではないｗ

>>973
お前、言ってる事が支離滅裂だぞw
第一、ここは250のスレなんだからさw
SSの話とかスレチにも程があるだろ

オフ車以外の250ccは我慢するしかない狭間のバイクカテゴリーだ

小排気量のバイクには小排気量の楽しさがあるし、その逆もまた然り。
それが分からん奴はバイクを語る資格無し。

大小排気量いろんなバイク歴を経れば、
250にゃ250の良さ(車検云々ではなく、乗り方・乗り味)があるって分かるもんだけどな。
我慢だとか嫌々とか、わざわざバイクに乗る必要ないだろそれ。

まあ、250�tに超性能期待しすぎている人はさっさとデカいの乗っとけ、とは思うけどね。
色々乗らにゃ、視野が広がらないのだから。

>>972
嘘つきだって白状させた時点から、俺はもう相手にしねーわ
最低最悪野郎が絡んできても無視ダネ

パッパラパーorz

６００ＲＲ160キロ切ってたか？

>>978
そうやって相手にしてんじゃん
嘘つきだね

>>981
糞野郎はいつも名無しだから、間違えてレスすることもあるが、糞野郎と判断したら以降無視決定
うんこと話す趣味はない

>>982
うんこ同士が話してても可笑しな光景だもんなｗ

おっと、こいつは糞野郎だった
触れちゃったよ、あーばっちいw

>>973
まぁ、93年型までなら190km/hは出るからなぁ(メーター読みから推測）。
RRはパワーよりもバランスの良さが売り。
当時の新車価格の高さなりに、現在の250ccよりも部品が高級。
現在のバイクにとって、比べるのは酷だろう。
RRはオールラウンダーであって、SS車の代替車ではないからな。

>>985
メーター読みで150km/h程度が最高速なマシンに、CBR-Rの名前をつけちゃうなんて笑えるよな
もともと"CB"の名前はホンダの最先端ロードスポーツに冠する名前だそうだ

MC41が最先端？プッw

VTRに頭を張られてるのにそりゃねえだろってなw
ホンダも堕ちたものよ

堕ちたね
今時ホンダのバイクってだけで恥ずかしい時代だ

とは言え、二〜三十年後に国内需要が郵便だけとなり（紙の新聞は壊滅）バイクに興味が無い今の若者がおっさんになる頃、一社だけ生き残るとすればホンダだと思うよ

>>986>>987
そんなに棄てたものでも無いような
http://www.youtube.com/watch?v=Ut_ffaylt9Q&app=desktop
プラグ１本、ＦＩで楽々設定、パーツ調達楽、ワンメイクなら腕で勝てる等々
純粋に走りを楽しむんであればこの仕様の方が色々便利　（WR-X杯とか無いもんな…CBR恵まれてるよ）

実際に体を動かして大人数で競り合うのって凄く楽しいよ？まあ孤高の中年マルチ使いには縁の無い行事なんだろうけど

>>989
お前ヴァカだろ？w
それは「最先端ロードスポーツ」じゃあねえわ

せめて名前がCBRじゃなければねえ・・・・

こういう時代に取り残されたおっさんにはなりたくねーな

そうそう
RだろうがRRだろうがホンダのバイクってだけで恥ずかしいのを自覚したほうがいい

>>990
２０年前のキャブ車が最先端ｗとか
まあ、ここは閉じた世界だわなｗ

>>989
場所はおそらく筑波の本コースだと思うんだが(4輪でなら走行会で走った事ある)、
このくらいのショートコース(2kmくらいまで)だとぶっちゃけパワーよりもライダーの腕や
チューニング＆セッティングの方が重要。
ちなみに俺が走った時で一番タイム良かった人の車は２代目シティだった。
(かなりいじってある感じだったけど。)
32GTRより速かった。

>>994
お前はどこまでヴァカなんだw
20年前にはその時代の最先端だったからCBRの名前のついたバイクがあり、
そしてそれは紛いなく最先端のロードスポーツバイクだった

だが、MC41が今の最先端ロードスポーツ？プッww
まあ、あんなコストカットマシンが最先端はないわw

>>996
だよね
あんなもんにCBRの名前をつけるメーカーのバイクに乗るなんて恥だよね
早々にホンダなんてメーカーを見限ったあなたは正解だよ

250AT車最強はAPRILIA SPORT CITY CUBE 250i.e.でよろしいか？

>>996
別にいいよ
俺のＷＲだし、２０年前の糞マルチよりは間違いなく速いよｗ
ＣＢＲは安い値段でよくまとめてあると思う

まあホンダのり同士、醜くいがみ合っててくれ

大型自動二輪免許の取得が容易になったから、
今の最先端ロードスポーツはリッターなり600なりのSSになったんだよ。

最先端ロードスポーツ云々言いたいなら、250�tクラスで言う話ぢゃ無いよね。
あと、RR系はともかく、1980年代末のCBR250Rはその「最先端ロードスポーツ」とやらでは無いから。
当時の最先端は紛う事なく2st250�t。
あの当時4st250で峠ガチ車体だと言うたら笑われるで。
最高速だけは250�tとしては一応かなり出せるようにはなっていたけど。
(スペック厨ホイホイ的な売り文句が何かしら欲しい時代だったしな)

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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