【HEIST】Cleaveland CycleWerks CCW総合【ACE】

公式
Cleaveland CycleWerks Japan
http://www.ccwjapan.jp/

Cleaveland CycleWerks
http://www.clevelandcyclewerks.com/

落ちたのでたてました。

3げと！

ｶﾞｼｬｰﾝ!　ｶﾞｼｬｰﾝ!

カスタムメインのバイクだってハナシだが、どうも好きになれん。

今度買って、嵌れるかどうか試してみようかなぁ。

カスタム楽しいよ
買いましょう

誰も買ってないし

(°_°)

雑誌じゃあんなにオーナーいそうな感じだったけど・・・・

提灯か。

前スレも最後まで埋まらなかったしね

雑種にのったオーナーの一人だけど
提灯ではないよ。

すごいな雑誌に載ったのか

雑種になったとさ

マジでこれの長所紹介してよ。


既にレアバイク状態じゃねぇか。

長所？

無いの？

良いとこ、安いだけ？

長所は
・リジットフレームは折れたことがない。
・タフなエンジン。USA で同クラス
最高速記録でてる。
・ロットごとに不具合対策してるらしい。
・当たり前だが燃費がいい。
・すぐに国産の対策強化パーツが出る。
・外車のなかではハーレー、BMW についで
パーツセンターがあるので、部品がすぐ届く。
・14馬力ってカタログにあるけど、これは後輪出力。よって以外とパワフル。
・日本のカスタムは海外では注目されてる。
・実は錆びやすいけどむちゃくちゃ凝ってるスポークホイル。これだけの本数は他にない。
・最大の長所は自己メンテナンススキルが上がること(笑)

買ってみようかな

捕捉
・中の人が年々排ガス規制が厳しくなってるのでインジェクション化検討中とのこと。
キャブ車欲しいひとは急いだ方がいいかも。

スレ落ちしてたから立てようかと思ったらあったのなｗ
>>1乙です

>>14
カスタムがしやすいから自分でいろいろできて楽しめるよ
走りも>>15も書いてるように思ったよりもパワフルだから、
他のバイクとツーリングに行っても置いてかれることはない

あげ

Misfitって台湾CPIでも同じの売ってるのな
http://www.cpi-motor.com.tw/eng/xr.htm

misfit好きだけど、CPI では飼いたくないなあ。
よくにてるけどw

走る、曲がる、止まるが
楽しいのかね、このバイクは？

自分の場合、以外と曲がる感じ。
トルクもあるから峠も楽しい。
ブレーキも不満なし。
但し高速で飛ばすときは要注意。ちょっとした凸凹で
リアが跳ねまくりますw

サスがしょぼいんだな？

ホワイトパワー装着でかなり乗り易くなるね

あげ

CCW本社で新しい車種を出したね
あんまりこういうのは興味ないけど

Hooligun
http://www.clevelandcyclewerks.com/hooligun-details/

オフ車買うならＫＡＷＡＳＡＫＩ選ぶわ

Heistめちゃ欲しい。

>>24
サス無い。

無ぇぢゃん！タイヤ種類

書き込み無ぇのぅ
(-_-)

カッコイイんだけど致命的なくらいに知名度が無い
これからこれから

THA ACEとか、どうしてわざわざスペル変えるのだろう。


機をてらっているのか。

「ジ」ではなく「ザ」と発音させたいためにスペルをわざと変えることがあるらしい。

ふ〜〜ん、そういうもんなんだ。

英語の教師に習ったことなんだが、アメリカ英語はその時々の気分やふいんき(ryでよくスペル変更するって。
たとえば韻を踏むのは洋の東西を問わずあるが、音だけでなく綴りまで揃えたい文筆家とか。

あー
曲とかそーいうの有るね

4UがFor youだと暫く気付かなかった消防時代の俺。。

補

ここまでよんだ

リジット乗ったことないんだが、振動とか結構きつい？

高速乗らないし、５，６０キロで走るからそんな気にならんかな？
と思ってるんだけどどうだろう

ボルトは結構緩むみたいだが

hosyu

普通の道路なら平気
劣化してる道路だとひどい

>>43
やっぱりそんなぐらいだよなあ
シートスプリングも種類あるし、高速とかロンツーしない俺なら苦にならなそう
国産のアメリカンいじろうかと思ったが、
ヘイストのスタイルが理想的すぎる

エンジン周りとフロントタイヤがええよなあ

乾輸

ほｓ

あげ

ほしゅ

しゅしゅ

hoshu

ほしゅう

ロンツーはキツそうだけどセカンドバイクにヘイスト欲しいな

どんどんかってどんどんスレ伸ばそうね

かっこいいマフラーないかな

misfitは出るかな？

ホシュウ

>>55
競合するのが多すぎて難しいんじゃないかと・・・

hosyu

hosyu

ほしゅ

ほす

購入の相談はよく受けるが、買ってる人はあんまり見たことない。

保管

４月に２５０納車だからすごい楽しみだわ

保守

hosu

保守

保

日本じゃキットバイクという考え方がまだ浸透していないから
中々販売は厳しいのかもしれんね
250cc以下はもっと規制緩めるべきなのかも

車の方もキットカーの概念は今でもまだ根付いてなくて、
セブンなんかは既製品買うような感じになっちゃってるしなぁ。

>>70
型式認定があるからそれはしょうがない

でもスズキエンジン載せたセブンちょっと興味がある

ミスフィットﾎｼｨ

ほしゅ

ついに本日納車してきた、中古を２４万で買ったはずが何故か新車だった
雨の中６０キロほど走ったがエアクリむき出し部分にパワーフィルターって自力でつけれるかな？
ネジ一本取るだけとか聞いたんだけど先輩方教えてください

>>74

１００均の灰皿　

俺も買い物用に１台有るが、ほんとに短距離移動用にしか使えないよ。


今の時代って、インド製のＫＴＭとか、タイのバイクとか不完全な乗り物が平気で
販売されてて、時代が変わったなぁ、て思うよ。

ほしゆ

ほしゅ

日本製も不完全だし。リコールいっぱいあるしあまり信用できまい。
工業製品に完璧など実際はないがな。

ほっしゅ

ho

リジット用のサドルバッグ買おうと思ってるけどステーいらんよな？

hosen

ヘイスト
かっこいいけど
乗りずらくないですか？
かっこいいんだけどなぁ

>>84
先日購入したけどかなり乗りやすいよ
リジットだからケツ痛いとかよく聞くが俺はそうでもないと思う
ただ思ったよりパワーがない、慣らしもあってかなり遅く運転してるけど
ガンガン後ろから車に煽られる、抜かれるｗｗｗ

hosyu

ほ

hos

ほす

ほすほす

今更だけどヘイスト２５０で２５０ｋｍほど走ってきた
ファンネルもつけたけど心なしか加速が気持ちよくなったように感じる、何より急な雨にも安心感が出た
リジットって事でケツ痛いかなと思ってたけど俺は特に気にならなかった
ただ慣らし中ってのもあり初速が遅いのと５０キロぐらいで走ってると煽られまくったり反対車線に飛び出してまで追い抜いたりするやつが多くて
びびりの俺は途中から発進スピードと加速しまくってしまった
街乗りだけど１速はあまりにも遅いのですぐに２速にして４速（５０〜６０キロ）ぐらいが一番気持ちよかった、５０〜６０キロで５速にするとドコドコいって少し怖い（エンジン自体がはねてる感じ）
後はもうホイールに少しサビが出始めてるのが少し不満。
５００キロになったら初回点検とオイル交換をする予定。
後はまじでむかつくのはＮに入らん、本当に入らない。これはヘイストでは普通の事らしいのでオイル交換ともう少し走ったらまた報告するよ
酔っててつたない文章でごめんね

ヘイストかっこいいよね
ちょっと気になるバイク

>>91
クラッチの遊びをなくすと入りやすくなるよ

>>93
いかんせん身長１４２ｃｍの小柄なのでクラッチにぎるのがかなりきついのはあります
知識はないのでショップに少し相談してみます、ありがとうございます

この感じ！女か！

ほす

リアフェンダーのボルトが金属疲労でおれたので交換していただきました
みなさんも気をつけましょう

５００ｋｍ走破してオイルも変えてみました、Ｎは若干入りやすくなったかな程度
ガソスタでは中国製なんですよ〜〜とＮ入れるのに四苦八苦、腹立つから１速でエンジン切ったる
キックいれたいけど女ならやっぱ変ですかね？

>>98
ちなみに身長142、体重３９です、キックキット入れても根性いれたら入りますよね？

キックはコツだから大丈夫だよ。

同じリジットのロードホッパーはどうだろう
病人とセクシーダイナマイツって感じがするんだが

クリーブランドのバイクは全てアメリカ生まれ、つまりクリーブランド社の企画で生産コ­ストを抑える為に
中国生産されているものだと信じている人が多いみたいですがアメリカ­、カナダでは中国や台湾の現存するバイクを大量に購入してクリーブランドという名前で­売っているだけだという話が出てきています。
アメリカのフォーラム（掲示板）では多数のサイトに真実は一体何なのかという書き込み­が見られます。
全く同じバイクでもブランド名によって価値が変わりますからクリーブランドというブラ­ンドで売るのはマーケティング的には良いと思うのですが、話が少し違うじゃないかとい­う意見も納得できます。
沢山の意見が飛び交う中、一例をあげてみますとヘイストは中Quinqi Rhon社の製品でミスフィットはCPI XR250と同じだそうです。
新しく販売されるオフロードバイク、フーリガンはOMO­W社製のものだという噂が流れています。
最近では生産工場を中国からアメリカに移し、アメリカ製だといっていますが実際にはほ­とんど中国で作ったバイクをアメリカに輸出し、ホイールやハンドルの取り付けと言った­最終段階の組み立てをするだけだそうです。

いいんだよ、どのみち世界中のほとんどのバイクは中国製なんだから。

楽しく乗ったもん勝ち。

うへー調べてみたら真黒だな

http://www.youtube.com/watch?v=pn1nJ4fb3to
真相解明

Rhonのサイト見たけど、ヘイスト類似は無かった
中国に元ネタがあると聞くと、30万円が高く感じてしまう
でも格好いいんだよなあ

http://www.motors-heaven.com/configurador.html
これは？

>>107
これは、同じですね
メキシコ？

ほす

通勤に使うのは厳しいかな？
フィルターはよくスカチューンのFTRとかが着けてるナイロン巾着着けた方がいい？

１００均の灰皿でいいよ

ほす

保

こないだ某ショップで聞いたら、
マシになったとは言え不具合は多く預かり修理も多い、
面白いバイクだけどネガな情報も全部伝えてそれでも乗りたいなら売ります、
でないとこんなはずじゃなかったと手放すことになるって

結構いい見た目なんだけど、何かがおしいんだよな…

しゃーない

バイクを知らない人からかっこいいねとはよく言われるけどね
乗っている人はそれ以上の苦行がある（笑）

ほすほす

ほしゆ

ほす

ミスフィット日本発売しないかなあ

俺も欲しい

今日淡路一周してきました現走行距離８００ｋｍ
オイル交換済、初回メンテ済。まだまだＮに入りにくい。初めての高速道路でドキドキだったけど
なんとか１００キロまでは引っ張れるものの、バイク自体が壊れそうなぐらいの振動でやはり８０キロぐらいが怖くない程度の振動と再認識
ただ１速から５速までがスムーズになっているのがすごく感じる（これは慣れたせいかも？）
前までは一つギアをあげる度にガクガクとエンジンが跳ねているような感じがしたがそれも無し。
高速では安定の８０キロをキープ出来るので追い越しされまくるが特に問題はないように感じた。
ただ以前乗っていたバルカン４００と比べるとやはり２５０ｃｃか・・・とパワー不足が否めないのを酷く痛感
４０万ぐらいでヘイスト４００ｃｃ出してくれたらいいのになあと思う。車検の有無があるがやはり欠陥部分が多いせいか
どうせメンテ出しまくるなら車検あるヘイスト４００ｃｃに乗りたいなあと思いました。
後、これは確認出来てないんだけど時折ガゴンッ！という音がどこからか聞こえる、財布に着けてるチェーンがファンネルにあたってるのか
はたまたどこかがおかしいのか、特に今は問題ないので乗ってるけどよくわからん。
お尻の痛さは一日で３００キロ走ったけど全然問題無し、尻に肉がついてるからか？ｗ
とにかく１０００キロまじかでまたオイル交換するんでその時はＮに入りやすくなるか、またギアチェンジのスムーズさとか色々報告します
生しらす丼美味しかったです

ほ

れぽthx

ほ

>>123
３９丁のスプロケ交換とリアフェンダー
周りの緩みをチェックしてみれ

ニュートラル入りにくいのはとりあえずクラッチの遊びを少なくしたら解決

ほす

ほすう

流石ホンダのコピーエンジン
なんともないぜ

ほす

hosyu

保全

保全

ほす

ほっしゅ

hosyu

買ったぜ。納車楽しみ。

糞、雨のせいでこけてしまったぜ、ギアチェンジの足置き場が少しひん曲がったぐらいだから良しとするか

別のバイク買ったけど保守

くっそが全然Ｎ入らんから信号待ちも常に左手握ってて糞痛い

保守

ほす

ho

hosyu

ほす

保線

保線

このスレ生きてるの？

皆売ったのかな

キック欲しい

マフラー変えたい

ほす

ブレーキとクラッチのレバーの塗装がくっそ剥げるんだがｗｗ
お前らも剥げてる？

半年もしないでハゲたから別のレバーに交換してもらったよ

ほす

ほすす

購入検討中だけど、延長保証入った方がいい？

うん

これ中国生産なんだね
恐くて乗れないよ
コンセプトもデザインも気に入ってたのに残忍

買えば気にならなくなるよ

手放そうかなっておもってきた

長く乗るのはキツイバイクだよな
整備好きな人じゃないとキツイよ

スタイルはいいんだけどね・・・
自分でイジらなくて、ただカスタム風のバイク乗りたいなら
国産をカスタムしたほうが幸せになれる

うってくれ

http://www.sinnismotorcycles.com/motorcycle_range.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Jinan_Qingqi
これは・・・どういうことなの

<<166

<<105 を見て　

MISFITやACEはバッジエンジニアリング濃厚だが、 リンク先のHEISTの説明見ると、SINNIS(=QUINGIの英法人？)と米CCWのコラボだと書いてあり、アメリカ企画の中国生産という、一応CCWの説明通りになっている
それにしても2699ポンドって、随分高いな

ほす

>>164
そんなにきついか？
走行前点検だけで５００キロ超えツーリングしてる人居るぞｗ

安価もまともに撃てないks



167(笑)

>>170
距離じゃなくて年数じゃね？
国産はボルト吹っ飛んだりしないしw

気を張ってまし締めしすぎてもボルト折れたよ…。

honyu

hosyu

みんな手放したか

保全

保守

ほす

ほす

ほす

ようやくACE購入。
近所へ行く際の足に使う分にはまったく問題ないわ。
100kmほどソロツーした時も問題なし。

それどこのバイク？と話しかけられる事は増えたが、まだ一台ともすれ違ってないわw@都内

age

ACEの実車見たけどHEISTよりつくりいいよね

ほす

初バイクでACEどうかなと考えてたんですけど、維持とかつらいですかね？

>>186
俺は初バイクでACE買った。
他の250ccのバイクと一緒だよ。
買って失敗だなと思ったから、
それもまたいい経験でしょ

どこらへんが失敗したと思った？

HEIST購入。
近所への足としてはさいこう

何人くらい持ってるんだろ？
1000台くらい売れたのかな

補

保全

ほす

発売から随分経って、やっとこさACEが近所のバイク屋にやってきた
GN125のフレームにCGエンジンって、いまどきの中華にありがちなカンジだね

自賠責3年付けて乗り出し43万くらいのお見積り、グラトラやSTやGSRよりもお高いのねｗ
センスタのステーが付いたままだからGNのが付くのか研究中、リアキャリアも流用可能かも・・？

情報求む、買っちゃおうかなぁ？と所有欲が掻き立てられつつある今日この頃・・

フレームGNと同一なのか
それならGN買った方が良さそうね

グラトラもフレームはGNのだけどね

ACEの兄弟車Misfitに至っては、フロントフォークとエンジンと外装以外はGN125と変わんないコンパクトさ
日本では125で売って欲しいね
http://motopsycodotcom.files.wordpress.com/2012/08/2-misfits-2.jpg

ステップの位置がビジネスバイクみたいだな
カフェなんだからもう少しバックステップにしてほしい…

だから、GN125のままだってば
せめてACEのロンスイを移植して欲しいよ

買うならACEよりHEISTだな。

HEISTに乗ってみたら分かることだけど、思った以上にエンジンにパワーがあって走りが良くて楽しい
リアがリジットじゃないバイクで乗ったら楽しそうツーリングにも行ける、ってヒトならACE

上の方で、misfitがGNベースと言ってるヒトがいるけれど
https://www.scootpower.com/wp-content/uploads/misfit3.jpg
http://dnaimg.com/2012/02/07/the-misfit-by-cleveland-cyclewerks/img_005.jpg

ベースは、ど〜見てもコレだよね、SYMの大陸側工場製
http://picture.goobike.com/850/8502339/J/8502339B3014052500602.jpg
http://picture.goobike.com/850/8502339/J/8502339B3014052500605.jpg

つまり、ベースはこっちのハズ
http://picture.goobike.com/850/8501661/J/8501661B3014100600101.jpg

スイングアームが外抱きだからＧＮとは違うな

昨日発売のヤンマシにAceのインプレが出てたけど
フレーム・スイングアームの剛性、ブレーキの容量不足が指摘されてた

でも、それらは国産同クラスと比べ遜色はないんだよね、要はエンジンが速過ぎる
OHV229ccキャブ仕様で何であんなに速いんだろう？　不思議だ

加速ポンプかな？

5000km走行、振動でナンバー割れた。

>>206
君んとこの陸運局は韓国製ナンバーでも採用しているのかい？

>>207
違うよ！

確認したら、MADE　IN　PRC　ってありましたが。

ほしゅ
ヘイスト欲しい

それなりの覚悟で乗ったほうがいいよ
めちゃくちゃ楽しいバイクだけど

>>208
割れるようなナンバーを採用するなと陸運局に電話した方がいいよ
ナンバーは割れない鋼質で作るもんだぜ、さもないと危険じゃん

>>211
ナンバーが割れるほど振動が酷いと言いたいだけだろう
そりゃ今時割れる粗悪ナンバープレートなんか造ってる国は韓国しかないけどさ

>>212
あの〜。ほんとに割れたんですけど・・・

>>213
また息を吐くように・・w

俺も割れたから嘘ではないぞ

リジッドなら普通に割れるわ
でもほっとく

>>215
だよね。

諸先輩方に伺いたいのですが、初バイクがヘイストってのはいかがなものでしょうか？
好きなもの乗れって言われるとそれまでだけど、ネガティブな意見ももあるし一歩踏み込めない。
見た目は完全どストライク。
他に似たような見た目のバイクないすかね？
1からカスタムする根気と費用はないっす。

俺も原付を除く初バイクでヘイスト乗ってるけど平気だよ
さぁ買え

どのバイクでもネガは出る
マゾしかバイクには乗れん
さぁ買え

むしろ初バイクだからこそ荒探しが出来ないしこんなもんかで乗れてるんだと思うわ

FTRあたりのチョッパーの方が初バイクには良いんじゃない？

>>218
中華バイクっていってるけど、日本のバイクメーカーだって
中国で生産してるし。そう思えば？

MADE IN JAPAN　っていっても、中身の部品は海外もの。

日産　マーチはタイで生産してるし・・・

違うのはアメリカが中国に作らせてるって事。
日本のメーカーが中国に作らせてるのとは、ちと違う。

あー。好きなら買っちゃいなよ！

ほす

クリーブランドサイクルワークスの理念というか信念が日本でも受け入れられてきたと実感できるようになりました。
私たちはただ安いバイクを作りたかった訳ではありません。デザインのコンセプトも製品の方向性もクリーブランドサイクルワークスの見ている方向は昔も今も何も変わっていません。
あえて250cc という排気量にこだわりヘイストを作りました。無駄を省き必要最低限の装備で製品化することで価格を下げることができました。「なんでこのバイクは安いんですか？」と良く聞かれますが、私は違和感を感じます。
逆に「今のバイクはどうして高いの？」と思うからです。品質や性能や様々な理由で価格は上がるでしょうが、低価格で面白くてかっこいいモノを作る方が数段難しいんです。だってヘイスト以外にそんなバイクは、なかなかないですから。
私は低排気量至上主義者ではないし、低価格車至上主義者でもありません。だから大排気量のバイクも好きだし、高級車の良さもわかっています。
ただ、バイクを楽しむのに虚栄心は必要ないと思っています。
小排気量、低価格のバイクを素直に楽しいとか面白いって言ってくれる人が増えた事が本当に嬉しいです。
このバイクを販売した当初、あまり250ccは注目されていませんでしたが、今では250ccがブームの兆しです。

女性で初バイクがHEISTっておおいよ
通勤に使っていつ人居るし

ウィンカー以外は国産以上に頑丈堅牢だしな、初心者でも大丈夫
リアがリジットなCG230に過ぎないよ、安心

雨の日の通勤にもおk？

餅よ

フィルターむき出しなのに？

無問題
http://ecx.images-amazon.com/images/I/31TjE-DIwxL._SX300_.jpg

ほす

ほす

http://www.falconmotorcycles.com/
これってかっこいいな。日本円でいくら位するのかな

来週こそは買いに行きたい
でも寒いからなあ

先週嫁さんが購入して、納車しました。
まだ100kmも走ってないけど、調子良さそうだし、かっこいいですよね！

ホシュ

保全

ほ

ほす

ヘルメットホルダーないけどどうしてます？持ち歩く？

ミラーにかけてる

misfitたん欲しい

ho

保

話題がない

ほ

乗り心地は思ったより悪くないね
振動で手が痺れるけど

ほっしゅ

h

カブみたいで、
すぐ飽きるけど。
近所乗りには軽くてよい。

5インチのシートスプリングに
交換すると普通に良くなる。
メインジェット変えないとトロイけど。

ほす

寒いなあ暖機しなきゃ

俺もスプリング変えようかな
シートも低反発にして

スプリング変えたけど最高だよ

保全

素直に国産ストリート買うかHEIST or Ace買うか…

HEIST も Ace も規制前のアドV並みのダッシュ力があって街中では無双、楽しい
一方国産クォーターはあんな走りが出来ないように当局から指導でも受けてるのか？みたいなヌルさだ

乗りたいのに乗らないと後悔するぞ

400ccとか需要ありそうだけどな

サスつきだしてくれんかなあ
もう１つぐらいラインナップあってもいいだろ

モアパワー欲しいね

ぽ

hosu

保全

po

来年はどこをカスタムしようかな

ほしゅ

一通りカスタムしちゃったわ
トラチョッパーぽくなってお気に入り

フットボードとか出てる？　シーソーペダルも欲しい

ほしゅ

保

保

ほしゅ

トランペットマフラーに変えようかな

新しいマフラーでないかな

これも中国製かな

http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20150121/

SNAKE MOTORS」(スネークモータース)は一風変わった生い立ちを持つ日本のバイクメーカーだ。元々はタレントの所ジョージ氏が
主宰する遊びの情報発信基地“世田谷ベース”の雑誌企画から始まったモーターブランド
スネークモータース製品については、企画・デザインは国内、製造は海外工場で行い、
最終的な組み立て調整は国内で行うことでコストを抑えつつ、製品クオリティを追求している

>>277
K-16所バージョンの実物ライコの駐車場で見たけど、隣に停めた俺のヘイストより存在感あったよ

https://www.youtube.com/watch?v=6SpTnyBi_1o
ヘイストよりかっこいいな

そんな普通のバイクとは違う特別な一台、それがＫ-16となります。
従って普段のデイリーバイクとして酷使されるのはもちろんのこと、週末のみの使用であっても、
通常想定する一般的なバイクとは様々な点で異なります。
デザインを重視したが故に機能上劣ったり、耐久性が低下したりします。
カスタマイズされたバイクは、通常のバイクよりも一層の点検（運行前点検/定期点検）や現状（コンディション）把握が必要です。
乱暴に取扱いしたり、丁寧であっても一般的なバイクと同じ取扱いをした場合、故障や破損の原因となります。
仮に殆ど走行せず、操作方法も適切で、保管状態が良く万全を期した状態であっても、
カスタマイズされたバイクというのは、故障や予期せぬトラブルが付きものです。
具体的にどの部分が故障したり、注意が必要であるかをこの場で申し上げることは難しいのですが、
趣向性の高いバイクに乗るという点を踏まえて、楽しく素晴らしいバイクライフをお過ごし頂けたら幸いです。
尚、保証は一年間付帯されますが、
保証範囲、保証内容につきましては製造元ムーンオートの定める規定が限りとなります。

いくら美しくても性能が残念すぎるからなあ
地味な外観で中身が狂気(凶器)な単車は魅力的だが、ミテクレばっかりで中身が情けないのは一番みっともない。
他車と走ると加速辛いから必然的にソロで走ることが殆どになる

書き込み内容から察するにソロなのは別の理由だろ・・・

中身がショボいほうがスピード違反しなくていいのさ

保守

積載能力が皆無ですが、みなさんどうしてます？
リジッドバッグを買おうか迷ってます

リュック背負ってる

>>283
スピードでないけど、ナンバー割れるよ！

ほっしゅ

保

ほす

ニュートラルに入れようとしてる間に信号が変わる

半クラでエンジンあおりながらギアチェンジするとニュートラルに入るよ

リアフェンダーがすぐ緩むのでレンチ持たずに出掛けられない

>>293
おまえチョソ？　日本人なら普通ハードロックナットに換えるぜ

保守

保守

Uナットでも可

>>1
>>8
>>18
前スレURL貼っておきます

【CCW】Heist 250【\298,000】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316935159/

不動の中華リジットトライク直して４年くらい足に使ってるワイでもコレ乗れる？
ケツは鍛えてあるからリジットは問題無いんだけど
この機種独特の弱点とかあらかじめ手入れといた方がええってところあったら教えて

マジで購入考えてる

ブレーキとクラッチレバーはすぐボロボロになる

リアフェンダー周辺のボルトが緩んで外れる確率が高い
サドルシートのサスペンションが糞

q