XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.13

XJ6系スレ Part.12です。和やかにいきましょう！
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366210896/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353433255/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338652003/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329225826/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320573773/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313320150/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307633100/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298954492/
ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287313320/

それ以前のスレ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=XJ6&sort=write&order=desc&bbs=bike

■FZ6RとXJ6 Diversion F(以下F)の違い
エンジンは共通。主な違いは下記の通り。

○XJ6 Diversion F（欧州向け）
・ウィンカー小、イモビやハザードあり、サイドリフレクターなし、一体シート
○FZ6R（北米向け）
・ウィンカー大、イモビやハザードなし、サイドリフレクターあり、前後独立シート、センスタなし
補足：両者ともにスクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。

■燃費
市街地メイン：12〜16Km/L
高速巡航メイン：23〜27Km/L

■ガソリン
・リサーチ法オクテン値91で設計
ちなみに日本のガソリンはレギュラー89、ハイオク100程度なので自己責任で選択

■ギア、クラッチ
ギアは硬い報告多し。初オイル交換したら一気に改善した事例もある。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけでギアの入り方がかなり変わるが、やり過ぎは禁物。

■エンスト症状
５分ほど乗れば症状は回復する。この症状の根本的な解決方法は、アイドリング調整。
取説の6-18を参照。英語版ならPDFがネットに転がってるよ

■ディバFメットホルダー
株式会社千代田(C.G.C)のホルダーを取り付けている報告あり。
本体側のゴムを取ってしまうとフレームが削れるので、
ゴムの上下端が薄くなるように切ることで上手く収まります。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg

輸入販売元
ttp://www.presto-corp.jp/

足つき性を向上！プレストオリジナルローシート
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-n/service_options.php

モトコ・ヨーロッパヤマハアクセサリー
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/TOPPAGE/toppage.html

ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
ttp://behavior.jp/index.php?e=974

フェンダーレスキット（ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用）
ttp://webike.net/sd/3236257/

XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。

>>1otu。

>>1さん
乙です

MT07がXJ6のライバルになりそうだぜ

>>6
ライバルというより、取って代わられる可能性が高い。

新型CBR650FがどうみてもXJ6な件

>>8
ですよね〜。国内モデルで出る事はありがたいんだけどね・・・・。

XJ6登場時、特にFZ6Rがスズキっぽいと言われたのが懐かしい
CBR650Fが同じ道を辿るとはｗ
今さらだけど単眼ならサンダーキャット系統にする手もあったのにな

>>8
CBR650Fにセンタースタンドは有るんだろうか？

>>8
DAYONE

>>1乙

>>8
個人的にはミドルツアラーが増えてくれて嬉しいね
でもヤマハは対抗して国産車を出したりはしないんだろうなぁ…

前スレ>>990
レオビンチのフルエキ付けた
バッフル付きでも結構うるさいからバッフルに手を加えて車検対応品並みの静かさにしていた

5000�qくらい使ったところで1300に乗り換えたから、レオビンチのフルエキだけ家に残っている

>>14
音は低音が強調される感じですかね…
こんな画像見つけたけど実際の乗り味はいかがでしたか？
http://www.bikeparts.jp/img/productimages/b/00071664_09.jpg

>>15
初大型で乗ったもんだから、乗り味はよくわからんかったｗ
高回転は良く回るような気がした（音が大きいからよく回るように感じたのかも）

xj6はマフラー交換がフルエキじゃないといけないのがなー

弁当箱だけ交換できればよかったのにね

スタイル的にノーマルが完成系かなと
サウンドやパワーがどうのはわかるけど

冬ボーナスでBLAZEのパニアバッグ買おうかなぁ…
もし持ってる人いたら、使い心地どうですか？

冬のボーナスで買い替えたいなぁ
xj6からディバに

シャフトドライブのXJ900なんか日本に入ってきてたっけ？

>>11
自分と同じ感覚かも。
ディバの良い所は、程良い排気量のマルチエンジンでカウル付きでツーに向いていて、かつセンタースタンドで普段メンテのチェーン掃除なども楽々。
この当たり前のスペックが揃ったバイクがほぼ壊滅状態なんだよね。

そうなんだよねぇ
突出したとこ無いけど、すべてに於いてほどほどなんだよ。
で、そこが良いんだよ。

ただ、これからはその牙城にCBR650Fがやってくる。高性能な前モデルが気にならなければ、
厄介な強敵だと思う。なにより、国内販売品って所が。

たまにはバンディット650のことも思い出してあげて

>>25
でもセンスタ無いんでしょ、CBR650Fって。

でもスイングアームがry

新型VFRが気になってる・・・

FZ6が無くなったからXJ6のハーフカウルで妥協することにした。
FZ6の燃料タンクがﾎｽｨ・・・・・

Valter Motoのバックステップ付けたった
足がおろしやすくなって、ニーグリップしやすくなったぜ
さすがイタリー、デザインよしd(゜∀゜d)

だが、金額的にオススメはしない(´･ω･`)

>>30
妥協という言葉が気に入らないが、まあ新たな仲間だよろしくな
燃費は中々いいんだが、あともうちょっと航続距離が長いと嬉しいんだけどな

フルモデルチェンジはせんのかね？

fz6はバッテリー交換でタンクを外さないといけない素敵仕様が嫌でxj6買ったし
本当はbmwm3が欲しかったが1000万は出せん

Ｘｊ６はシフトフィールがどうも気に入らない。
それ以外は大体よいね。ＦＺ6はどうなんだろか？

FJR1300の国内仕様よりXJ6の国内仕様のほうが売れるんじゃないかな

CB650F、CBR650Fの国内出るっぽいし
ある程度は流れるかもね
俺もCBRが気になってるよ

国内も逆車もヤマハは元気ないよな

xj6いい車なんだけど
生産国がインドなのが残念だけど
タタはいい財閥だけど

>>39
それがマジならインドを見なおすわｗ
目立ったトラブルないからな
今度のタイ産CB650のはるか先を行ってるわけで
メーカーとしてもすげえ

ストトリも今はタイ製だっけ

>>39

そっちのXJ6じゃねえよ

http://i.imgur.com/xIh4Dp7.jpg

三方五湖の辺で遊んできました。
ディバ最高！

ｼﾞｬｸﾞヮｰかw

>>34からそのネタだったのか
BMW M3ねw

>>43
いいね
ディバは写真映えするから撮り甲斐ありそうだ

おまいら、ナックルバイザー憑けてる人いる？
(完全な防寒機能は期待していないけど)、どのくらい防寒と
雨によるグローブの濡れを抑える効果があるのか知りたいです。

>>47
付けたいけどFだしスクリーン変えてるしで付けれなさそうなんだよなー
スクリーン戻しても付けられるかどうか

>>47 オフ車に付けてたけど前面だけのタイプは防寒には効果薄い。
直接指に走行風が当たらないから、その分少しだけ耐えれるが個人差だと思う。

動かない空気の層を作れば寒さは凌げるから、走行風でもハンドルカバーの中の空気は動かないからは暖かい。

新聞屋のカブに付いてる様な上まで覆うタイプなら雨も防げると思うが、寒さはわからない。
けどアレ付けるなら見た目ハンドルカバーと変わらない様な。

中古で買ってほぼ１年　16000ｋｍほど乗りました
(月に３〜４回の日帰りツーがメイン　高速を１００ちょいで巡航するのがすんごく楽チン）

次のオイル交換でフィルターを換える予定だけど他に換えたほうがいい部品ってありますかねぇ？
チェーンの張りは問題なし、タイヤは前後とも交換したばかりっす。
あーそうだ、ブレーキパッドがそろそろヤバかった･･･

エンジン

うんこ

>>50
MT07に交換。

>>49
ありがとん。
ダメ元で憑けてみようか検討中ですわ。

xj6でバイク便とかやってる人はいるのかな？

10万キロトラブル無し報告の人がそうじゃないかな？
11万キロで電装系にトラブル出たみたいだけど

ディバにマウント付けようと思ってるんだけど、
ハンドルバーのパイプ径っていくつなんだろ？

FJR1300かディバFかで迷ってる
ディバFで高速道路片道1000kmとかキツイかなあ？

>>58
キツくは無いが、FJR1300の方が疲労度は軽いと思うよ。

その条件だったらFJR1300選ぶわ

１０万キロの奴は結構トラブル報告してたような

>>57
22.5mmじゃなかったかな。

>>59-60
だよねぇ
FJRの重さに耐えられなさそうならディバ考える

>>58
FJR1300とディバFを迷っている理由で高速1000KM走行を云っているが簡単な事じゃん。
その高速1000KMを定期的に走るのが前提ならFJR1300だし、単発で1000KM を走る事になったのならその後のあなたの使用目的でどちらかを選べば良いだけ。
そもそも、FJR1300を選択肢に挙げていてこの理由どうこうなんて言っている奴がFJR1300を選ぶとは思えんが。まぁ釣り何だろうが。ｗｗｗ

高速片道千キロとか馬鹿じゃねえの？

北海道ツーリングのために茨城から青森まで高速で700キロ走ったけどまあけっこう疲れはするよね

ディバは１１０〜１２５�q/Ｈの巡航で手が痺れる。
一般道ならいいが、高速ならＦＪＲが断然よい。

俺も>>67と同じように思う。
あと大型ってもディバ軽いから、高速になればなるほど安定感が減るよ。

80km/hくらいでもしびれるんだが・・・

ユーザー車検通過〜
おまえらxj6は排ガス厳しいから事前にエンジン暖めておけよ。(^_^)

>>69
スロットルロッカーで解消

>>71
俺も使うようになって右手の疲れがグッと減った
1000円ちょいの出費であの効果は凄い

>>70
具体的には水温70℃位でいいかな？

>>73
一度目にNGだった時は65℃で、2回目は用心して85℃でいった

>>74
参考になるわ、ありがとう。

高速走ってたら80度位なのに高速降りて信号３つ位の区間走ったくらいで100度越えるってどうなってんのよ

普通でんがな

そんなもんだな

いつも水温が６９度で安定するからあれ

この熱を凍えるライダーの役に立てれることができればな

みんなー！オイル何使ってる？
参考までに交換頻度と種類教えてください^ ^

>>81
ヤマハ車なんだから無意味に変ブランドで痛い目見ないで、
ヤマルーブプレミア一択だと思うけど、他に好きな銘柄無いならね。

交換頻度は3,000km/6ヶ月のどっちか、
プレミア良いよ、変な気遣いしなくて良いし。

オイルの固さはどれくらい？
素直に10w-40くらいなのかな？

金曜に車検通してきたぜ・・・。
車検専門店だと予約無し、30分程度で終わるんだな。

>81
ワコーズのプロステージ　１０ｗ−４０
化学合成油で一番安いんだもん。
サイクルは4000ｋｍ　大体5週間毎で換えてる

サイドバッグつけようと思ってるんだけど、使ってる人いる？
デグナーかモトフィズあたりで迷い中…

>>81
NUTECのZZｰ02とNCｰ50を2：1で混ぜた奴
値段的にもかなり安くで済むし性能もいいから持ってるバイク全車に愛用してる

>>81

すまん、本文書かずに送信した。

>>81
2りんかんで安売りしてるレプソルの部分合成のを使ってる。
俺の腕と乗り方だとプレミアムとの差は感じなかった。
安売りが終わったらプレミアムに戻すかスポーツを試すか迷ってる。

>>85

Y'sギアのサイドバッグがいいよ

購入からはや三年。カウル内側のプラ部分が白くくすんできたから光沢復活スプレー
試しに購入。あまりの効果にビックリした。おぬぬめ

俺も初めてポリメイト使った時は感動したわ。真っ白な樹脂部分がみるみるクロツヤになってくのは嬉しいよな！
一回、知り合いからしばらくの間ビグスク借りてたんだが、あまりに樹脂部分が白くなってたから我慢できずに新品同様まで磨いたらめっちゃ喜ばれたぞ。

ホイールに着いた油脂やブレーキダストをきれいにするには”マックオフ”が効果抜群。
今まで取れなかった汚れが簡単に取れちゃうよ。これは感動するレベル！

フクピカ最強

踊りながら拭かなきゃいけないからフクピカが俺にはムリ

中性洗剤で泡踊りだろjk
http://i.imgur.com/AkoHfmP.jpg

こんなの拾った。
http://i.imgur.com/0oOFSbl.jpg

xj6は白バイ用途に使うには瞬発力足りない気がする

>>96
これいいな。カッティングシートのデザインの参考にさせてもらおう

>>97
同意。激しく優等生なんだよな。
暴走車の相手なんてさせたくないﾁｭｯﾁｭ

初車検UP
心なしかエンジン音が軽やかになった気がする

純正のbt021ってフロントの減り方酷いね
まさかのダンロップ勝ち組？
とりあえず今日パイロットロードに替えた
けど8000キロで交換は財布が。。。

>>101
俺のは17,000kmもったよ！
最後はひどいことになってたけど…

http://i.imgur.com/115kheg.jpg

月並みなツッコミだけど
アマリング残りまくりですなあんた

レビューみるとｂｔ０２１よりロードスマート２のほうが総合評価高いんだよなぁ
ｂｔ０２１は初期グリップは良好だけど、耐久性が落第点だと
ロードスマート２はグリップ・寿命のバランスがいいとの評価

ｘｊ６が来た時は鳩山タイヤで喜んでたけど、民主党のような結果に・・・

>>102
もってないよ、これはもってないよ

>>101
BT021はxj6には硬すぎる気がする。
まあ乗り方にもよるんだが…

>>102
もう！ばか！

ロースマ2ではなく1ですよね、純正は。
自分はロースマで1万キロくらいでした。

>>103
まじすか…
もしよかったら103のフロントタイヤ見せてもらえないですか！？

公道オンリーだとフロントアマリングは普通じゃね？
XJ6ってリアを端まで使う前にバンクセンサー擦るからリアがアマリングでも不思議じゃないしな

>>102
これ、持ったのは15,000kmくらいじゃね？w
あと公道走るんだし、マージン取ってこのくらいのあまリングは残した方がいいよ

最初の０２１で大体2万もったが・・・
フロントのスリップラインは平らになる寸前だったが。

街乗りのみ、チキンリングばっちりで。

新車時に履いてたロードスマート1は15000くらいで交換したなー
今はメッツラーZ8履いてる

パイロットロード３
ＢＴ０２３
ロードスマート２

あたりで迷うが、寿命が一番長いのはどれかな
バイクのタイヤは高い！通販で安いとこさがしても3万ちょいかかる・・・量販店だと５〜６万とか

>>114
PR3は19000kmでパンクして交換した
パンクしなけりゃあと3000くらい持ったと思う
用途は頻度＝ツーリング1：街乗り9
距離＝ツーリング9：街乗り1
峠はステップ何回か擦るくらいで軽く攻める
つまり普通に使えば20000kmは余裕だわ

ヘアピン連続の超タイトな峠でジムカーナばりにぐねぐね走ってもリア指一本分アマリング。

こんな曲がりやすいバイクでタイヤの端まで使うような走り方すんなと

リングがどうこう言うのは大抵おっさん

まあ、そもそも上手い人はリンガーじゃなくて
下手な奴が八の字とかでワザとリング消して
リンガー騙ってるだけだろ

そういうバイクじゃねーから

どうせハンドルこじって余計に寝かせる癖ついてるんでしょ。

アマリングはまったりツーリングの証と思っております！

俺はあまりがあってもあまり気にしないな

>>123

mt07出るのか悩む

MT07馬力はXJ6より僅かに低いけどトルクは上で車重はかなり軽い。高速あまり使わないならMT07の方が良いかも。

リングがどうこう言うのは大抵おっさん
と言うのは大概ケツの青いジャリ共

>>127
ようおっさん！峠攻めてる(苦笑)の？

>>127
涙拭けよおっさん
社会はつらいか？ﾜﾗ

お、釣れてる釣れてるケツの青いジャリ共がw
ケツの青いジャリ共は単純でからかうとおもろいわwww

このスレにも荒らしが現れました^^

XJ6の良さは甘いも酸いも判った者だと思っておりましたが、そうでも無く
若い子も結構居るんだとカカキコとレスを見て思ったのでした。

爺のおもちゃとしてXJ6は最高で、250レプリカに乗る目が三角になった人に
バカなで危険な抜き方をされても、ﾑｶﾂｸ事もなく心の中で「死ぬなよ」と
言える歳で乗っている事に対して、冷やかされても「あ〜そうですか」としか
反応出来ませんね。＾＾

ケツの青いジャリと人に言う人は、自分が未だ子供なんだろうねぇ〜(笑)

先日はきかえたミシュランはいいねぇ
スリップラインのでたＢＴ０２１よりグリップがよくなったよ

俺も丸坊主のbt021からbt023に履き替えたら
グルッピ良くなったよ
古い純正オイルから高級オイル交換でエンジンが劇的に良くなった！に通ずるものがw

>>132
歳はアラサーだけど心は十代
何時までも若いと思ってたけど
やっぱ若い者と考え方が違うのでしょうか

ケツの青いジャリは俺の事みたいだぬ

峠で走るようなバイクじゃないんだよなぁそもそも

21歳の時点でこのバイクにたどり着きはや2年
乗りつぶすまで乗るわ

原付→ＮＳＲ２５０→ＺＸＲ１０００→ＧＳＸ１０００→ＧＳＸ１３００→ＺＺＲ１４０００→イマココ

CB90JX→CB250Ex(TX750)→ベルーガ80→XT125
→CB750(RC42)→TRX(EX4)+SuperDio+子マジェ
→Ninja250R+Addres100→XJ6+Addres125Lim+ZZ

爺さま特定されそ・・＾＾

英数字全角で書く人って、年配な方って感じするよね

いやいやまだ定年前ですし、若い
つもり

>>141
若いという言葉が口から出る時点で
既に若くないんだよ

いやいや最近の五十代は若いし
平均寿命28歳の千石時代換算だとまだ
十代だし

明日白ディバF注文してきます。
プレストに在庫9台あるから年内には納車できそうです。

>>143


人間五十年〜♪

>>144
こんな寒い時期にようこそ

峠走っても充分楽しめるぞ。安全だし。

峠走って面白いのは間違いないんだが、本気で攻めるバイクじゃないよな

俺が本気で峠攻めたら、世界が終わっちゃうよ

>>144
いらっしゃーい

俺は>>1だが、
>XJ6系スレ Part.12です。和やかにいきましょう！
を直すのをわるれていた。今気付いた。スマソ

>>144
タイヤはブリジストンが高グリップ低寿命
ダンロップが並グリップ長寿命なので
好みに合わせて指定するとよろし

ミシュランは？

ミシュランは
グリップ 並
雨 良
耐久 良
価格 高
マスコット キモイ

fミｎ　　　　　⊆⊇
ヽ　|　　　　（ 6　6）
（＿）-､＿（__ ∀　）__ 154・・・屋上
.ヽ__ノ |ヽ、　 　 　　 ））
　ヽ__ノ　|　￣￣￣￣)ヽ
　　ヽ___ノ`ー──-イ__ﾉ
　　　　（ヽ＿＿＿__ノ＿）
　　　　（ヽ＿＿＿ノヽ＿）
　　　　（ヽ__＿ノ＿）　 Eu）
　　　　 ヽ_＿ﾉ､＿_）
　　　　（_＿ﾉ　ヽ＿）
　　　　（＿ﾉ　　（＿）
　　　　/= |　　　 | =L
　　　（＿__）　　　ヽ___）

MT07が気になるぅ

ASBって五万の価値ありますか?

>>157
後から付けたくなっても五万円では付けれないのでABSありが良い。
ASBはアンチソフトブレーキ？ガツンと効きそうだね。

>>157
ABS作動させるの3回
いずれも歩行者の飛び出し
ABS無かったら事故ってたと思う
価値十二分にあり

>>159
金ないのに欲しく成っちまうじゃねーか

>>157
カーブ曲がったらBMWが道を封じて駐車中で、ABSに助けられたことがある
俺は次にバイクを買うときも必ずABS付きを選ぶよ

>>157
５万を惜しんでＡＢＳ無しにしたが、ヒヤッとした場面が２回。幸い転倒はしなかったが、「２度あることは３度ある」ＡＢＳつけとくべきだったと後悔してる。

ABS無しのバイクに6年乗ってるけど
ロックさせた事ないから俺は必要性をあまり感じない

>>163
感じた時にはすでにしんでるもんな

>>164
そう考えるとＡＢＳ要らんなぁ
必要性を感じる頃には、ＡＢＳつけてればよかったって思わないんだし

俺はブレーキ効きにくいオフに乗ってて後輪ブレーキを強くかける癖があるから、後輪ロックを防ぐABSは必要だな。
今まで急ブレーキかけたわけでもないのに発動させたことあるし、なかったら多分滑ってテンパって転けてたはず。

たとえば人が飛び出しそうな所は速度を十分に下げる。
ブラインドカーブは何があっても停止出来る速度まで
２速落として曲がる。前が開けたらスロットルフルオープン。

きっちり運転出来るってぇのは、そう言うことだ。
ABSが無いと事故ったかもしれないなんて言うのは未熟者。
そういうヤツはABSがあっても何処かで事故る。
死ぬなよ・・・（祈）

absよりトラコン欲しいね！
カーブで少しラフにアクセルひねると
すぐスライドしちゃうぜ！
なんて言ってみたい

XJ6 Diversion ABSテスト
http://youtu.be/QCTQV-WM2hU

>>164
ポックリ死ねたらまだいいけど、
後遺症が残ったりすると最悪だわな

xj6だけに後遺症。。。
なんつってw

初回の車検費用ってどれくらいかかるんだろ

YSPで5〜6万だった記憶。

車検専門店で￥３４１８５だった。
特別に整備しなけりゃこんなもん。
ただし、オイルだタイヤだチェーンだと整備はしょっちゅうしてる。

>>171
5時間考えたけど分からん

ヒント






俺にも分からんw

>>172
買った店に出して5.8万だった

近所の2りんかんで39,000円ぐらいでした
何にも交換されなかった

車検ついでにフロントフォークOHとかリアサスOHだとか、ステムベアリング交換とか色々やったらかなり掛かりそうだよなぁ。
でも何万kmとか何年も経ってたらしたい整備ではあるが...

>>178
2りんかんでやってくれんの？
俺は逆車というだけでオイル交換さえ断られたが。

>>180
ｱﾗﾏｰ気の毒に
俺は難色どころかｱｯｻﾘやってくれたよ

皆さんトンクス
そんなにバカ高くはないみたいだし、とりあえず買った店にお願いするわ

レッドバロンは8万だったな
高いんで自分でやったが
店によるとしか

>>180
変な店だな、多分店員のスキルが物凄く低いんだろうな…

そろそろ冬眠させようと思うんだけど

・バッテリー外し
・ガソリン満タン
・センタースタンドがけ

対策としては、こんな感じでOKかな？

センタースタンドは地震でぶっ倒れるからフルバンク保管
の方がダメージ少ないと思う

タイヤの空気圧は規定よりも高め も追加で
センスタって不安定だから台風の時はお勧めしないけど、冬眠の時ってどうなんだっけ？

>>187
タイヤには優しそうだな。

フロントタイヤ浮かせとくのとリアサスのプリロードを最弱にしとくといいかな
あとフロントフォークにモリブデン塗って錆止めしとく

めんどくせえから乗ろう

冬こそバイクやろ
虫アタックもないし
グリヒとハンカバあれば無敵

一番右のシリンダのプラグがかぶったらしく、三気筒状態・・・。
溜まったカーボンが洗浄剤で剥がれてプラグに付いたんじゃないかと
バイク屋の診断。ある程度まわすと直る事あるから様子見てだとさ・・・。
火曜にはプラグ入荷するから、それまでに治んなかったら、交換しましょと。

変にエンジンの振動が有り、低速でえらくのりづらい・・・。

三気筒エンジン先取りですね

480cc３気筒エンジンか・・・あたらいいジャンル

海外仕様のマフラーエンドキャップ、どっかで手に入らないかなぁ。
ディバ好きだけど、あのちんちんみたいなマフラーエンドだけが好きになれん…

車検のたびに戻すのめいどくね

>>195
まあ、個人輸入ぐらいしかなかろう
ttp://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-20S-14799-00-00.html

後方排気にしないと整備不良になるよ。
警察さんの目視でも簡単に検挙されます。

減点覚悟で自己責任で交換してください。

伸ばすにしてもカワサキの中忍みたいに一体感のあるデザインにしてくれればいいのに

ケーサツに通行区分違反で捕まった時マフラー指摘されたわ
純正ですぞって言ったら、フォーって言われたが

後方排気の方がロケット効果で速くなるからなぁ。

>>201
４本出しにしたら凄そうだな

下方スラスターにすれば空を飛ぶ可能性が
関係ないけど有機物から生命が誕生する可能性って、人間が厚さ１光年の壁に体当たりしてすり抜けるくらい低い確率なんだってな

>>203
> 人間が厚さ１光年の壁に体当たりしてすり抜けるくらい低い確率なんだってな

それがゼロじゃないのに驚きだ

すり抜ける確率だろ？
壁を破壊して、じゃなくて

人間と壁は原子レベルではスカスカなので理論上すり抜けられるらしい
無限回実行すれば五日わすり抜けられる

途中まですり抜けて突っかかったらやだな

*いしのなかにいる*

フィラデルフィア実験

炭素と酸素をまぜてほっとくと単細胞が誕生して、１億年くらいで進化して人間になって２ｃｈ出来るようになるなんてありえんくらいの確率じゃん
不可説不可説転回以上のビッグバンとビッククランチ繰り返して俺らが出来たんだってレベル

そんな奇跡のもとに生まれたというのにお前らときたら

こんな奇跡のもとに生まれたのに俺と来たら。。。

俺ときたら(;_;)

そもそも炭素の塊である俺らがどうして、考えたり出来るんだ？
５０年前の出来事を鮮明に覚えてられる記憶力はなんなんだ？
分からないまま終わるなんていやだ

レッドバロンの冊子より
どこのマフラーだこれ
http://i.imgur.com/grqvS6v.jpg

>>214
レオビンチじゃない？

>>214
こりゃTwoBrothers
車検非対応

俺がレオビンチのを付けてたら整備を断ったくせに

前スレ571のセットバックスペーサー買ったったw
次のツーリング楽しみw

はて、ディバFガシャーニングしてしまったので修理しなきゃ、、、
シフトペダル、サイドスタンド損傷
サイドカウル、エンジン擦り傷
バーエンド、クラッチレバー、エアダクト、ミラー小キズ

最低でもシフトペダルとサイドカウル替えるけど幾らするんだろ
博識な同胞方々情報求む

XJ6Full-Naked 素versionにすれば安くつくよ

前スレくらいで報告してたのがいたような

どんくらい直すかによるけど
３０前後だろね

グリップヒーター付けられてる人います？
グリップヒーターＯＮ時のアイドリング安定具合やバッテリー上がりへの影響が気になってふんぎれない

>>222
ホットグリップ巻きタイプというのを使ってるが走ってる分には何も問題ない
スイッチ切り忘れでバッテリー上げたことが２回あるので
俺みたいな間抜けならばキー連動になるよう配線するように

>>222
デイトナのヘビーディューティ付けて一ヶ月ほど経つけど
iPhone充電しながら使っても特に違和感無し
ただし223が言うようにバッ直は結構リスキーなのでキー連動になるように配線した方が良い

>>222
心配だったらホンダとかワイズギアの電圧監視機能付き買えばいいと思うよ。
アイドリングで電圧低下したら自動でOFFされるし、リレーも含まれてるからIGオフで電源もオフされるし。

>>222
中古で買ったときにはY'sのが付いてました。
(多のも含めて)前の人の配線が怪しくてアイドリングのとき頻繁に切れてましたが、自分で配線しなおしてからは快調。スマホ充電しながら動いてます。

>>217
前スレ571だけども(´∀｀)
俺はアレでかなり楽になったよ。
感想聞かせてね！

>>227
明日か明後日に組み込もうかと。
まぁ子供のサッカーの試合とか屋上ウッドデッキの制作とかあるんで直ぐにはレポート出来ないかも知れないが、必ずしますよ。

>>228
よろしくお願いします！

ところでまたイイモノ付けたんで報告します(´∀｀)
デイトナ(DAYTONA) マルチステップ クリアー 60623 デイトナ(Daytona)
http://www.amazon.co.jp/dp/B001EFH8G4/ref=cm_sw_r_udp_awd_9AgRsb1HPX1BN

オークションで安く手に入ったからつけてみたんだけど、これまたかなりイイ！
純正のステップだと少しポジションが窮屈だったのが、これで少し後ろに下げて、高さも下げたら余裕のある位置に足が来るようになった！
また、よくスレ内でも言われてるけど、停車したときに足を下ろすと、ちょうどその位置にステップが来て邪魔だったのが解消された。個人的にポジション調整だけのつもりで買ったので、予想外でした！

ステップ調整したいけど、バックステップは値段的にちょっと…って人はお試しあれ！

チェーン・スプロケ・オイル一気に交換して来た。やっぱり新品は気持ちいいな。今が冬じゃなかったらなぁ。

落とすな

なぜ夏のあの排熱が冬には感じられなくなるのか

>>218だけど
fのサイドカウルって高いのな
4万円だよ4万円w
いつか出るであろう社外カウルに期待www

>>233
そんなの出ないよ。

社外品あるよ

http://kura1.photozou.jp/pub/345/1816345/photo/192887493_624.jpg

なんかCBRみたいになるな

まんまCBRじゃん

確かに社外品ではある

ディバのパクリCBRか。

まあ。ｘｊ６もGSRパクってますし
ホンダお得意のパクリ返しじゃね？

俺の中で
ホンダは見飽きて要らない子
カワサキは男臭くて要らない子
スズキはマニアすぎるけど何となく好印象
ヤマハは贔屓目ありで全バランス良好
特にxj6は歴代の逸品

以上批判は受け付けないのであしからずwww

一番国内でやる気ない子がヤマハ
ヤマハ党だが全く擁護できない

YZF-R250が今度出るじゃないか
250cc最速を目指すってあるから4気筒だろうし

あれはツインだよ

250でマルチは諦めろ。

R25が2stパラレルツイン250の公道走行不可のレースベースだったらヤマハを見直すわ

四気筒マルチなんてでたら１００万でも買うわ
四気筒マルチにもう一度乗って見たいぜ
xj6のセカンドバイクにするから

>>4気筒マルチ
釣られん…釣られんぞ…！

>>247
お、おう

４気筒マルチ
略して
４気筒多いの

４気筒はマルチ（２気筒）なんだから間違ってはいないだろ
まあ、頭痛がアウチとか力こそパワーみたいな倒置法の間違った使い方な気もするが

昔は　いち　にぃ　たくさん　　だったの。

昔、バリオス２っていうｋｗｓｋの4気筒クォーター乗ってたわ
音だけはリッターより速かった、音だけはF1
ttp://www.youtube.com/watch?v=nlrH_TVife0

俺もZZR250っていうマルチクォーター乗ってたわ
耕運機みたいなアイドリングからの一万回転オーバーの咆哮

>>254
ZZR250は2気筒
400から4気筒だろ
マルチじゃなくてツインな
今の250忍者が積んでるEXシリーズの先祖

短気筒以外はマルチ(多気筒)何だよなぁ
ゆとりには分からないかね

>>256
厳密にはそうだけど、バイク関係一般では4気筒の意で使われることが多いからな
誤解を招きやすいから4気筒以外はマルチって呼ばない方がいいよ

ZZR250のマルチエンジン最高なんて書き込みみたら、ただの無知と思われるだけだから

３気筒は、ツインでもなく、マルチか？？

>>257の言うように、マルチ=4気筒のイメージが強いから、3気筒だとトリプルって言い方が浸透しそうな気がする。

昔は単気筒が普通だったから、二気筒はマルチやツインって言われてた
４気筒が売れるようになってくると二気筒をマルチっていうことが少なくなった
今でも南米や東欧では２気筒以上をマルチと呼んでいる
まあ、ここは日本だしツインをマルチというと混乱するんで普通は使わない
誰が正しいとかはないよ

１はシングルで１よりも多くなるとマルチになる。
２をツイン、３をトリプルというように呼ばなければマルチになる
それだけだ

'90FZR250Rは今で思うと結構楽しかった。フロントシートの後ろに乗らないと曲がらなかったことと、ヘッドライトが暗くて眩しい(光が一点に集中する)という癖があったけど

>>261
つまりCBR250RR はマルチじゃなくて、NINJYA250Rはマルチってこと？

どうでもいい

やだこの>>263めんどくさい…

お前らこんないいバイク乗ってるんだからXJの話しようぜ
久しぶりに乗ったけどやっぱりこのエンジン音はいいわ
排気音とかイラネ

FAZER8買おう思ったけどそんなにXJ6がいいのなら
XJ6にするかな？

フェザー8買った方がいいんじゃない？
個人的にはgsr750がxj6の上位互換だと思うが
逆車費用いらないから総支払い額同じだし

まるちくんを知らないゆとりスレか。

　 　　　　　　　　　,. - ''"´ﾞﾞ` -‐ー‐- ､
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　　　　　　　l!/i l　{　｀"/////｀''"　　l　 " / ﾘﾉ!　 ! i
　　　　　　　i! 　｀ﾞ"'- .._　cっ　 _　 _l:::`ｰ" ｿ'ﾞ　 !'　!ﾞ
　　　　　　　　　,r‐ヽっ､_ｰ-‐''"_,ﾍ〈__:::::::＼
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　　　　　　 l　　 　　ﾞ`　､_〈 !＿＿,,,.., '"　　 |'　　 ヽ
　 　 　　　/　　　　　　　　}、　　'"　　　　　 ヽ､ 　 }
　　　　　/ 　 　 　 　 　　 | ｀ 　 　 　 　 　 　 　ｌ　�h
　 　 　 �h 　 　 　 　 　　 |, 　 　 　　　　 　　　 !　 |
　　　　　l　　　　　　　　 }亅 　 　　　　　　,' ,′ |　丶
　 　 　　 ヽ.　　　　　, ' / { 　 　　　　　　,　' 　　l　　 }
　 　　　　　!、　　,. '　 /　 ﾞ､　　　　　　 ,' ,′　　　　′
　　　　　　　 ｀ー- -‐′　　ヽ

俺が死ぬまでに、HMX-12マルチを完成させてもらいたいものだ


うちのディバを洗車してやろうと思ったら雨とか…
雨ｼﾈ

ハンドルカバーと電熱グローブ買ったら快適すぎる
指と相談しながら乗ってたのが遠い苛虎のようだ

>>267-268
FAZER8の方が航続距離が短いと思うぞ

隣の芝は青いっていうけど本当だね。
fazer8乗りたい…
加速すごいんだろうなぁ。
とか言いながらもXJ6も好きだけどさ！

144です 明々後日納車になりました。寒いけどめちゃ楽しみ

>>275です
XJ6です



＼ガシャッ／



ってならないように気をつけてね

変な予言するなよ
言葉には魔力があるんだから・・・
これで275は呪われちゃったじゃんか

南〜無！

しかしこの呪いを跳ね返すことができれば275は強運の持ち主なわけだ
さてどうなるか

>>279
そしたら呪いが276に跳ね返るなw

クラッシュパッド到着が一月になるから倒せませぬ…

クラパは付けたけど安心感があっていい
おかげで一回も倒していない
つまりクラパを付けると立ちごけしにくいことが
照明された

沼津は道路がとにかく狭い印象

保守

>>89
アドバイス通りワイズギアのを買ってきたわ
まだ実走してないけど違和感無く結構しっくりくるね
これならシートバッグとの併用もできそう

映画ダイバージェントは綴りがdivergentなのね(異端者の意味)
diversionは迂回、気晴らしだからちょっと違うのか
でもディバのPVか何かで外人さんが「だいばーじょん」って発音してたな

イギリスだったかの欧州圏ではダイバージョンって読むのが正しかったはず。

イギリス英語だとダイバージョンって発音になるとか

死んじゃうのか

>>289
死んじゃう？ダイバージョン＝潜水士ジョンってことじゃないのか？とボケてみる。

ダイハードン

英語でDAIは死ぬって意味じゃん

>>292
ナイスジョーク

>>292
ぶっちゃけ、DaiではなくDivだから。発音がEU圏？とかだと「ダイバry」って言ってるように
聞こえるだけという話ですしおすし。

>>294
日本語ってむつかしいんだな

車載カメラ買ったぜ！ハンドルバーマウントが売切れで搭載出来ないぜ！待ち切れないぜ！

何買ったの？

>>297
JVCのGCXA2。

過疎スレあげ

　
300GET

>>298
俺A1持ってるわ
ちなみにマウントは何使うつもり？
俺は別売りのハンドルマウント使ってるけど振動拾って微妙だわ

年始だな

>>301
ハンドルバーマウントにした。早速大晦日二時間ほど使ってみたが確かに震度でカタカタ音が鳴ってるけど動画には影響無し。はまりそう。

正月XJ６デ帰省したらドカ雪でワロタ
ちな今長野。かえれるきが死ねぇ

箱根駅伝始まるが今年もディバの勇姿は見られるのか？

今年も黒ディバ使われてるね
大型の中でも小回り利くから使い勝手がいいのかな？

ポジションは点いてるがヘッドライトが消えてるね。
常点のライトを消しても良かったんだっけ？

駅伝コース内は公道扱いなの？

てすと

>>306
マフラー改造する手間が省けるから。

駅伝追走ならビクスクの方が楽だろうな。

>>304
関西→東海の俺ですら、警戒して冬の帰省は車にするというのに

報道のバイクって交代ないのかな
5時間ノンストップって大変だな
白バイは交代してるのに

>>313
さすがにこの寒さで5時間休憩なしは無理でしょ
オムツ装着？

車載カメラの動画見てたら500回転で87巡行くらいなんだけど、そんなものかな？

>>315
5000回転でメーター読み6速95km/hくらいだから
500回転なら9.5km/hくらいじゃまいか

5000で97か。俺のどこかおかしくなってるかも。

前スレで出てた話題だが、6速/5000rpmでメーター読みで94km/h前後、理論値で96km/hじゃなかった？

スマホのアプリとメーターで速度比較したときは
5%ぐらい誤差があった気がする。

XJ6のオフ会とか過去にあったの？
ディバージョンっていう、どマイ……希少車が一同に会すところが見てみたい

今日、岡崎のSEEDで白いディバージョン見たわ
白もいいね

>>321
お！それ俺です。
夕方4時くらいだったよね？

>>322
イエス
ちな自分は車でディバではありませんでした
となりのゲオにDVD返しにいってたもので

以前香嵐渓ですれ違った方かな？

岐阜に乗ってる人はいないのかな

京都滋賀はディバ乗り結構多いぜ。と言っても三台くらい。

xj6系って年間何台くらい売れてるの？
自分の2010年式車台番号の下桁が273だったのだけどそれって273台目ってことかなぁ。
だとしたら少な過ぎないか？

xjって名前がダサすぎる

FZ6フェーザーとかYZF-R6とかがカッコよすぎるだけじゃね？
同じ系譜のエンジン持ってるだけで誇らしいよ

>>327
そのIDで何言ってんだw

XJてカッコいいだろ。ペケジェイ！

かっこよさ求める奴はそもそも買わへんやろ・・・

買うぜ！XJ!

XJはエックスジェイなのかペケジェイなのか…どっちよ？

ところで、ディバージョンのサービスマニュアルて外国語のしかないのけ？

>>323
香嵐渓はたまに行くのですれ違ってるかもしれませんね。
岡崎にもディバ乗りが他にいるってのが少し嬉しい！

プレスト経由なら英語版と和訳版両方付いて来ますぜ。大したこと書いて無いから無くてもあまり困らない。

>>326
2010年式の第一便で、車体番号下3桁が001の自分が颯爽と登場
街中のレア度的にもたぶんそれで合ってるよ

>>335
それユーザー(オーナー)マニュアル。
サービスマニュアルは英語版しか無いよ。

>>336
まじかよ〜
どっかに輸入数とか生産数とか転がってないかなぁ。

プレストに問い合わせたら？

やっぱり、サービスマニュアルは英語だけか…

25000km超えてフロントフォークのへたりが気になったんで、ばらしてみたんだがメタルやオイルシールは全く問題なし。
オイルだけ交換して終了。
寒い中での作業だったんで助かった。

サービスマニュアルは英語以外もあるけど、日本語版は無いと思うよ。
パーツリスト(パーツカタログ)も。

だれかポジションランプを自分で交換した人いないかな？
自分で出来る程度のものか判断がつかないんだ。

初めてのバイクでド素人だけど交換できましたよ(^O^)／メーター下のプラスチック外して懐中電灯で照らしながら手探りでした、もっといい方法があるとおもいますが＾ﾛ＾;ディバFです
バイクを初めて触った素人の私でも戻せなくなったりとかはなかったので大丈夫ですよ！

マジレスするとヘッドライトの下から手を突っ込んで回せば外れる

ディバF だがポジションもヘッドライトも下から手を突っ込んで交換した

Nなら手順は違うらしい

下から手を突っ込む・・・・
なんかエロいな

みなさんありがとう！
機体名を記してなくて申し訳りません。
ディバですのでヘッドライトの下から手をもぐり込ませてやってみます（ゲス顔

XJ6のバッテリー部分にある銀紙の箱のようなものはなんでしょうか？
取り外しても問題無いですかね・・・

なんつーの？
耐熱用というか保冷用というか
ほら、バッテリーって寒さに弱いから、その対策用の奴ですよ

ということで、取り外しても問題ないけど、取り外さないのを推奨

そうそう断熱材だ
この単語が出てこなかった

あと寒さだけじゃなくて、エンジンからの熱対策も一応兼ねてる
ようは、バッテリーを保護するもんって事です

ありがとうございます。装着しておきます。
ただ、この断熱材があるのでバッテリーが非常に取り外しにくいんですよね。バッテリーが取り外せなくて、イライラして断熱材を一部破ってしまいました。

その断熱材のふた部分を掴んで引き上げれば断熱材なしの時よりバッテリー外し易いんですよ。実は。

バッテリー4年間新車時のままだけど、そろそろ代えたほうがいいのかなぁ
バッテリーが弱ってる兆候はないんだが

セルがちゃんと回ってるんならいいんでないの。（適当）


ところで、アップライトなライポジを少しSS寄りにしようと、ハンドル位置を思いっきり遠くに＆低めにしてセパハンのバイクみたく前傾姿勢になる様にしようと思ったら、クソ乗りづらくなって即戻した。

皆、ハンドル位置ってどうしてる？

>>354
ノーマルでいいんでないの。(適当)

新車購入後丸4年。
バッテリーとチェーンの初めての交換と2回目のタイヤ交換。いと高し。

http://www.amazon.co.jp/dp/B004HNZJZM/ref=cm_sw_r_udp_awd_5xH1sb0RCNTB2
このハンドル付けてよ

>>354
俺はノーマルのハンドルで、位置を遠くしてバーを少し回転させて垂れ角を付けてみた
しばらくは違うバイクに乗ってるかのように思えたｗ

ハンドル位置が下がって手前に来ると、フルロック時にスイッチがタンクに当たるから要注意

本日、ポジションランプを無事交換しました。
もちろん、カウルの下から手を突っ込んでｗ

プレストだとパーツコードは5DM-84347-00でしたが、
２りんかんでパーツを取り寄せてもらったら4SV-84347-00でした。
パーツコードが変わったらしいです。
知らなかった。

ともかく教えてくださった方、ありがとうございました。

mdfのミラーリムストライプ装着しました
凄くかっこいいです。。

俺白ディバに青ミラーリム貼ってるけどいい感じ。

今日は寒くて日陰凍結で乗る気が失せたです。

例え地球が全球凍結しようとも俺は乗り続ける！

フロントフォークにイニシャルアジャスター付けたいんですが
外径41mmのこのXJ6に流用できる車種とかご存知有りませんか？
マトリスのフロントスプリングキット位しか出てこないので・・・

>>361
写真見せてください！

>>364
ヤマハ系の奴なら流用できんじゃね

>>364
CB400SFでおｋ

>>360,361
画像もなしに自慢とな？

>>366 >>367
情報有難う御座います。
KYBとSHOWAで径が同じでもネジピッチが異なり互換性が無いという話を聞いたもので
XJ6がどっちだか判りません、HONDAはSHOWA製が多いっぽく、KAWASAKIはKYB製らしい・・・
SHOWA系ならCB400SF用を、KYBならER-4n用を流用しようかと思います。
他に情報をお持ちの方は居ませんか〜・・・・人柱るかな

>>365
前スレのオフ会で山中湖に4台集まりましたが。内3台がブルーミラーでしたよ
//i.imgur.com/jT9BBTt.jpg

>>369
自分は367じゃないけど、
CB400SF用のトップキャップに変えて2万ｋｍ経過。
問題なく使えます。

どのへんを中心に調整したいのか よく考えて
カラーの長さを調整するのが重要。

>>369
ミラーリムって、リムストライプテープのことか

鏡のフチに青いテープ貼ってんのかとオモタ…

>>370
おお！既に換えた方が居られましたか
貴重な情報ありがとうございます、早速ポチるとします。
最初はワッシャーでも噛ませようかと思ったんですが調整が面倒なので・・・

あかん。3月からタイへ海外赴任することになった
バイクって持ってたらいくらかかるんだろ

一時的にどっかにあずけて、タイで新しいのを買った方が安くつきそう…

タイヤをBT023からT30に交換した。
グリップ感と乗り心地が明らかに向上。
これで寿命が本当にBT023の7％ダウンなら自分にはベストなタイヤだ。

俺も古いタイヤから新しいタイヤに交換した時、グリップ感と乗り心地が明らかに向上したでぇ
あと古いエンジンオイルから新しいエンジンオイルに交換した時も明らかによくなったし、チェーンを清掃して
給油した直後もいい感じだった

前回023に交換した時にはゴツゴツとした硬さを感じたな。
>>375は交換直後の感触を比較した上での感想。

376の性格の悪さときたらもうw

実際数年前の新品だった頃のタイヤの感触なんてプロフェッショナルでもないかぎり覚えてるわけないし
どうしても劣化した旧タイヤと交換したばかりの新タイヤとの比較インプレッションになってしまう
まあ、愚者は経験に学ぶってことかね

具合悪い奴にラムネ渡して薬だって言って飲ましたら良くなったみたいなやつかw

みんなすげーなぁ。
タイヤ替えても感触の違いなんて感じられないw

たかだか2年前のことなのでプロじゃなくても覚えてる。
新品なら何でも良く感じるような人は一番安いのを履かせとけばいいと思うよ。

いや、俺は気に入ったの履くよ

タイヤによって余りんぐ具合が変わるよ

タイヤの感触なんて、サーキットで溶かしてみないと分かんないよ
ただ安いタイヤや古いタイヤはウェットでいきなり逝くんでタイヤは大事
あとプラシーボを廃した評価なんて素人に出来るわけないんだから別に
375はそんなに恥ずかしいことは言ってないと思うよ
別にインプレで金取ってるわけでもないし

前のタイヤの新品時の感触は覚えてるから交換時に比較はできるけど
2年で1本ペースだから経験値が全然上がらんw

俺もタイヤの銘柄やエンジンオイルの銘柄の違いは分かるなぁ
あと電力会社ごとのピュアオーディオの音質の違いも分かる

電力会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
中部電力　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
北陸電力　　 　ｳｪｯﾄな艶　　 低域薄い　　 　 A-
東北電力　　　　密度とSN　 　低域薄い　 　 A+
四国電力　　　　色彩感と温度 　 低域薄い　　A
九州電力　　 　 バランス　　　距離感　　 　 　C
北海道電力 　 低域品質　　　音場狭い 　　 　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　 ﾓｯｻﾘ遅い 　　 　A

まあ、ｘｊ６の場合はもとからグリップの高いBT021はいてるから、良いタイヤにしてもあんまり変わんない
ダンロップ？知らん

タイヤといえば中古で買ったら前がメッツラーで後ろがブリヂストンだったわ

>>389
このバイクは知らんけど、新車で付いてるタイヤは
型番が同じでも市販されてるものとは別な低コスト品ということも多々あるよ

>>391
あるある
良く見ると速度記号が違ったり
ウェ○ックでタイヤ検索かけると同一銘柄同一サイズで数種類出てきて前に随分悩んだことがある
メーカーHPにも載ってないからたちが悪い

>>390
それヤマハにクレームいれたほうがいいよ

なぜヤマハに？

ヤマハ関係ねえw

ああ、中古か
紛らわしいなお前

純正→後ろだけ交換→前後メッツラー→後ろブリ
ッテパターンかもね。相当に走ってるなぁ

テスト

当方のは新車時からダンロップのロードスマートだったけど、言われてるほど悪くない。
前輪の片減りもなく、12000ｋｍ以上持った。
その後、メッツラーのｚ８に換えたら直進性の良さと、しっとりした接地感に驚いたけど…
10000ｋｍ超えたら、片べりが目立ってきたな…

新車でBT021だったけどフロントの台形減り酷くて、次の交換時に前後ロードスマート2にしたけどコーナリング感が粘り強く感じてびっくりした。

１２３４５６

http://blog-imgs-58.fc2.com/b/l/a/blackchamber/002_convert_20140129200300.jpg

なーんかヘッドの辺りからカタカタ音が激しくて不安。
キチンと廻るし、走るから聞かなかったことにして騙し騙し走ってる。

1万2千かと思ったら12万だったw

12万�`も走るのか、スゲー
ウチのはまだ5万�`だ

>>401
俺の先輩のFZ6乗りは高速でピストン焼きついて転倒して今も寝たきりやで
先輩もエンジンカタカタとか言うとったわ
xj6系とFZ6系は同じエンジンだからヘッドの異音はアカン

異音の正体はバイク屋で見てもらったが、予想通りの過走行によるカムチェーンとかの
モノらしい。セローもSRXも似た音出してたし。
ピストン系統のカタカタとはまた違うから、エンジンロックの可能性は低いらしい。

つか、焼きつきは別要因じゃないかと。


一番悲しいのは、多少の不調でも走らなきゃいけない現実。

VTR250「乗り換えても・・・・ええんやで？(ﾆｯｺﾘ)」

12マンキロも走ったらXJ6も本望だろ
事故って死ぬまえに廃車にしたら？

３年ちょい１２万しか走ってない物をホイホイ乗り換えられるほど裕福じゃないんで。
騙し騙しでも、次の車検まで乗らんと。ペイできん。

Fと無印の違いをこの情弱に教えて下さい...

ディバージョン無印はハーフカウル
ディバージョンFはフルカウル

つまり俺がネイキッドで409がフルカウルで408が仮性ってこと？

>>399
前輪の片減りって、このバイクはみんななるんですか？
10000km超えて片減りしてて、乗り方が悪いのかと悩んでいました。今まで乗ったバイクではならなかったから。

片減りが顕著なのはBT-021装着車。

BT021の片べりは、ツー仲間に指摘されるまで分からなかったわ
タイヤは後輪から減るもので、前輪はそのついでに交換って先入観が合ったから
今はパイロットロード５付けてるけど順調に後輪のサイドから減ってるわ

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>413
もしかして、ミシュランのテストライダーの方ですか？

新車で買ってから14000kmほど走ったけど
まったり走ってるとギアが勝手に落ちる症状がでてきたんだが…
低速コーナーとかで一瞬シフトロックしたりして怖い

同じような症状でた人いる？

それくらいカワサキなら普通ですし

XJ6はヤマハのバイクです

SRXで同じ症状が出てたな

>>419
減速や、カーブなどでスロットルを閉じたら、スポッって感じでギアが下がるんだけど…
同じ感じでしょうか？

>>420
シフトペダルを少し踏んでない?
下げる方向に調整してみたら?

>>421
うーん自覚はないですね

シフトペダルを調整して様子を見てみるかなぁ…
xj6にはオフ車みたいなシフトリンクはないですが、セレーションを変えてペダル角度を調整すればいいの？

>>422
調整方法
http://jp219.blog.fc2.com/blog-entry-22.html

>>423
支持具の裏にあったんか！！！！
素で無いものと思ってた(´･ω･`)

よし、明日の朝に角度変えてみます

勝手にギアが落ちるって経験はないし今まで報告されたこともないような
逆にギアが固すぎて入れづらいってレスはよく見るし、少なくともXJ6の持病じゃないよ

シフトアップ時にキチンとギアが入ってなくて、
アクセル開けたら落ちることは有るけど、
閉じた時にってのは経験ねーな。

>>425
>>426
とりあえず、シフトペダルの角度を調整して様子をみてみます。

初回のオイル交換まではギアが硬いとか、硬くてちゃんと入らないとかはありました。
しかし、初回のオイル交換後はその症状は消えました。

今回のような症状が出始めたのは走行距離12500km超位からです。

減速かけるときやコーナーでスロットルをフルに閉じる時。
または、若干閉じる時などに「スポッ」や「スコッ」としか表現出来ない感じでギアが勝手に下がります。

コーナーでバンクセンサーを擦る直前まで倒している時にこの現象が起こると生きた心地がしない…

>>427
クラッチレバーが遊びなくて常にテンションかかってる状態ってことはない？

てか、みんなシフトペダルの上に常に足置いてるんだな
しんどいからつま先はギヤチェンジ時以外ペダルの下だわ

>>428
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
シフトペダルの上だと光速道路でけっこうしんどいよね

お前のバイクで地球がヤバイ

ワープできそうw

アウトバーンも真っ青？
良いな光速道路

でも目的地にすぐに着いちゃうのは味気ないよね
東京糸川間でも１０分かからないだろ

１秒で地球７周半やで

減速が大変だな

>>433
糸川って小惑星イトカワかw

429のバイクでイトカワに行けばはやぶさ用無し、ドラマも無し

保管

おまえらペダルやレバーの位置調整しねぇのかよ。

>>439
純正が一番ですよ

間違いねぇ

>>440
お前本物の馬鹿だろ　何のために逆ネジまで準備されてると思ってんだ

>>442
多分、そいつにとっては
いじらなくてもちょうど良い感じなんじゃねーの？

俺は多少合わなかったからいじったけど
元々合ってるならいじる必要ないっしょ

良いか悪いかもわかんない可能性もあるな、このバイクはハンドル位置まで調整出来るスグレモノなのに。

純正をいじるのって、ラーメンにマヨネーズ入れるようなものじゃない？

そのたとえは微妙に間違っている

純正をいじるのはラーメンにコショウ入れたり紅ショウガ入れたりするようなモノだ
訳のわかっていない奴がラーメンにマヨネーズを入れるようなマネをするかもしれんが、そんな奴はごく少数だ

いじると言っても、乗りやすくなるよう調整するだけだぞ

そもそも純正で調整機構がついてるって事の意味は
「乗りやすいようどうぞ調整して下さいね」
と言ってるんだよ

身長体重なんて人によって異なるんだから
最初から万人に合うセッティングなんて無理でしょ

優れものといえば　サスはいじれないから悩まなくて良い。

つかさ・・・
今言ってる弄るってのは、四輪で言うならシート位置の調整Lvの話なんだけどな。

364ですがフロントフォークにCB400SF純正のイニシャルアジャスター付きました
2個で\7000、この車両結構フロントを抉る様な癖が有るので
ポン付けで純正＋10mm突き出しですが丁度良い塩梅になりました
フォークのカラーは145mmなので135mmに切れば純正突き出しから〜の調整が出来まする。
多分調整幅は15mm位？だいぶ走り具合変るので、体重軽い人はお勧めです
・・・重量級の方はそのままでおｋ

>>449
大丈夫だ、わかっちょらんのは440だけや。

別に純正状態でも不具合感じないけどね
弄るのが当然みたいなんはどうなんよ

だから元々あってんなら弄る必要ないとも言ってんだろ
そして誰も弄るのが当然なんて言ってない

アッハイ

>>454
アッガイに見えた俺は疲れてんだな、きっと。

何が気に入らないのかわからんがベーコン状態ヒドすぎですなw

今日は雪かぁ…久々に日帰りでどっか出かけようと思ってたんだが（´・ω・`）

タイヤにチャーン巻いて乗るんだ
雪降ってるから峠道はガラガラだし

>>452
一度上げて見る下げてみる、やぱり最初のままでい〜や　と　変えたこともないのにいいような気がするから良いやじゃ全然違うから一回試しにやってみたほうがいい。
いじるのが当然は違うが　自分に合わせて調整するのは当然　ってのは正解。

全部バイク屋任せで乗れればいいや程度の知識の奴なら気にもしないんじゃないかな

メカ弄りに興味あるやつもない奴もいるだろーよ。
どっちが偉いわけでもないと思うけどなぁ。

まあまあお前ら、マイナーバイク海苔同士、仲良くしようじゃないか
お互い否定しあってもいいことないぞ（´・ω・`）

このフルカウルのほう買いました。
これからよろしく

今日は残雪で乗れなかった
明後日の祝日は乗るぞ

ディバのポジションランプとライセンスランプの型式ってT10で正しいですか？

ディバージョンに興味があるんだけど、
近所ではなく県内にYSPどころかプレスト扱い店が無い...
なんとかなるもんですかね？

今までカブとかアドレスとか僻地でも困らない車種ばっか乗ってたんですが...

>>466
困った時の赤男爵

なんだかんだで、新車買うなら赤男爵が無難
重整備はできないけど、あの激安オイルリザーブは神
モチュールの１００％化学合成油がリッター６００円とかありえん
３００Vをリッター３０００円くらいでいれてる奴アフォだろ

>>465
うん
T10 シングル

そういや男爵があったね
県内のバイク屋のHP見てたら、プレストのHPには載ってないけど
プレストのリンク貼ってるところもあった。
なんだかんだどうにかなるのかな
とこんなこと聞いときながらMT-09も気になりだす始末

MT-09かっこいい
だけど
デイバF買っちゃった

MT09かっこいいんだけど三気筒ってのが軽自動車っぽいくて安っぽい
値段もｘｊ６より高いだろうし、ならFZ８買うわってなりそう

>>472
それいったらトライアンフはほとんど軽じゃん

まあ、虎慰安婦なんてチョンメーカー並みのガラクタバイクじゃん

おまえトライアンフの響きだけで発言したろ

XJ6Divから乗り換えようと思ったけれど、これ見て
もう少し乗り続けてみようと思いました。＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=nIjhZYSTq8U

そりゃ、偶にｙｚｆとかｇｓｒとかに乗り換えたいと思うときもあるけど、この足つきのよさからくる取り回しのよさは
最高の性能だと思うね。
そもそもエンジンの質は並列クオーターの中でも随一だし

>>477
ここはXJ6のスレです。
250ccの人は去ってください。

>>478
その対応ひどすぎね？
両方持ってるかも知れないしこれから所有しようと思ってるかも知れないし

>>479
何処にでも居るコミュ障だから相手にしてはいけない

>>479
お前477の最後の一行を読んでミレな？

４と１／４を混同してはるんちゃいますか？

バイクのクォーターは1000ccの1/4て意味合い
なので250ccなのです
>>477はたぶんxj6オーナーだけどクォーターの使い方を間違えたと推測

まぁここら辺で終いにしましょうや

2気筒をマルチと呼ぶ←分かる
XJ6をクォーターと呼ぶ←間違い

なんで250云々でキレてるのかと思えばクオーターに反応したのか。
確かに250のことだが、文脈から普通に4気筒に脳内変換してたわ。
まあ、ネタで突っ込んだところにマジレスが来ちゃったんだろうけどｗ

名前欄も見ろ

その話題もうやめようやー。見ててループしそうな感じがするし、終わり終わり。
ここのところ昔みたいなほのぼの感が無くなってきてるよね。

特段バイク乗る機会ないし、ネタもないからなぁ
雪も溶ければ別の話題が出てくるでしょ

そして雪が積もってブレーキディスクがサビサビになった俺が通りますよ（´・ω・`）

>>486
特に何も無いけど

エンジンを一兆一千億回転迄回して光速で小惑星イトカワに10分で行く位しかネタがないな

>>470
プレストのホームページに載っているお店は、ランクの高い取り扱い店
だけです。そのあたりの街のバイク屋さんでも、プレストとの取引は
あります。ヤマハ系なら大抵は店頭にプレストのステッカー貼ってある。

ほ

なんで新スレ立ったんだ？

>>493
鯖が落ちてたっぽい
それで勘違いしたんじゃまいか？

給油警告灯点滅して30kmくらい走って給油したんだが、14Lしか入らなかった
結構点滅するの早いのか？

自分もいつもそんな感じだ。

満タンで17L入るんだっけ？

まだ15Lすら届いた事ないな

さよなら・・・。
XJ6Divは世紀の名車です。が、200ccスクへと引退します。
反射神経と目が、600ですら、もてあますようになりました。
ただ、歳をとっても風を感じていたい。

皆様、お気をつけて乗り続けてくださいね。＾＾／~~~

俺もそろそろ３０だし、バイクも引退する時期が近づいてるな
このバイクが力尽きたらもう次はないだろうなぁ

バイク乗りの平均年齢は約49歳
という事も知らずに自分語り始められてもね

>>501
平均年齢がどうだろうと、30歳過ぎたら反射神経の衰えは感じ始めるよ

もうすぐ58になります。良く乗った方かな･･･。いろいろ楽しかった。(遠い目)

>>502
そうだね
でもそんなこと言い出したら何もできないよ

これじゃないけど
57でバイク買い替えます

数年前、30になる前にと中免とりました。
でもヤマハは中免持ちに優しくないので大型とる予定です

定年退職した元上司は60過ぎてから大型にリターンしたよ
年齢じゃなくて気持ちの問題だろうとおもうよ

>>495
私は80キロ走って17ちょっとはいりました！いつもだいたい50キロくらい走ってから入れているので60キロくらいまでは割と大丈夫なんじゃないですか？

いや、どんなに荒く乗っても２５０キロは走れるだろ

え

いや警告灯点滅してからの話だろとあえて釣られてみる

>>511
いや警告等点くまでに２５０キロくらいいけるやろ？

警告灯点滅してからの話をしたいのか
警告灯点滅するまでの話をしたいのか

>>513
　　 　 　 　 　 　 　 /|:::::::::::::::::::::ヽ.:.:.:.:､:.:.:.:､:.:.:.､.:.､.:.:.:.:.:.::｀゛＞
　　　　　　　　　　 /{::|:＼:::::::＼.:.:.:＼.:.:.ヽ::.::.ヽ:.:.ヽ::::::::::.:.｀゛ｰ- ..,__
：　何　：　　　　／:|::',: ﾄ､::::::ヽ､:.＼:.:.:.＼:.:.ヽ:.:.:＼.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´　　 ：　：　：
：　が　：　　　//: /:::|::',|::'､:::::::::＼:.:＼.:.:.ヽ:.:.:＼:.:..＼::::::::::::＼､::::＼　 　 ：　：　：
：　何　：　　/!::|::l:::: /|:::l:ヽ:＼::ヽ:.:＼:.:＼.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:＼::::::::::::＼￣　　　：　：　：
：　だ　：　　 |/l::|::|::|: ﾄ､:::::::::､､:ヽ､:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ:::＼.　　 ：　：　：
：　か　：　　 |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―＼::::::､::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ.￣　　 ：　：　：
：　　 　：　　 }//l::|:::|{（:::）ヾ､:::ヽ ＼!（:::） ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、 　 ：　：　：
：　わ　：.　　 |/l::|::|:::|ヽ==''" ＼:ヽ、ヽ=＝'" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､::::＼
　　か 　 　 /　',|::|:::|　　　/　　 ｀゛　　 　 　 |!::::::::::::::::::::::::::::ﾄ､::ﾄ､_｀ ゛`
　　ら　　　　　　l::!::::ﾄ、 　'､　_　　　　　　 　 ||::::::::::::::::::::::::ﾄ:ヽヾ|　|￣￣￣｀ヽ、
　　な　　 　 r'"´||',::::',　　　　 　 　 　 　 　 　 |:::::/l:::::|＼:::ﾄ､ヾ |　| 　 　 ／　/ ＼
　　い　　　/ 　　ll　',::', 、 ｰこﾆ=-　　　　 　 /!::/ ヽ:::|　 ヾ､ 　ﾉ ﾉ　　／ 　,ｲ　　　ヽ、
　　　　 　 ,'　　　 | 　'､:, ＼　--　　 　 　 ,. '´　|;'　 l ヾ､. 　 ／／　　　　　/ |　　　　l: l
　　　　　　|　　　|!　　ヽ; 　ヽ 　 　 　 ／.:　 　 i! 　/ 　 ゛／／　|l　 　 　 /　|　 　 　 |

つまりガソリンもっと安くならねーかなってことだよ

なんだろうこのモヤモヤした感じは

つまり警告灯が点滅してから→２５０キロ走れる
警告灯が点滅するまで→７０キロ走れる

ってことだろ

ツーリングの時は警告灯が点灯するまでに300km走るのが密かな目標
最近は大概クリアしてるけどね

満タンにして約350�q無給油で走ったことが何度かある
それから満タンにしても14Lくらいしか入らなかった
高速とかで頑張れば400�q無給油できるかな
俺はガス欠が心配で試したくない

1回無給油400km超えたことがある
Fトリップ80kmくらいだったけど、16Lちょいしか入らなかったよ

高速で無給油チャレンジとか度胸あるなー。

>>520
いくらなんでもそれはないやろ

と思って計算して見たらリッター25いけば達成できるんやね。
延々高速走ってたら割と簡単に達成できるかも南蛮

なんだよかも南蛮て。
疲れてんのかな俺。

たしかに疲れてるのかもネギ

一番燃費のいい回転数ってどれくらイカ

だいたい4000から5000回転位じゃないトロ？

試しにタンデムシートに座ってみたんだが、ステップがグラついて怖かったｗ
後ろに乗る人は、踏ん張ったらステップがグラグラするのって落ち着かないだろールキャベツ

つーかステップがグラグラって壊れてるだけじゃね？危機感が足
りないんじゃない？

>>527
長いから横のブレは仕方ないね┐(´ー｀)┌

お前ら暇すぎだろワロタわ

ライトの照らしてる範囲で手前に出来る影はポジションランプの出っ張りが影になってんのかな？

LEDヘッドランプつけてる人いる？
グリップヒーターつけてるから省エネに若干興味あり。

俺はHID派

>>532
車種はXJ6じゃないんだがほかのバイクでLEDヘッドライト付けてるがとりあえず言えるのは今はまだ時期じゃない
期待するほど明るくはないし　ライトケースがプロジェクターじゃないと配光がメチャクチャだし　ライトケースに入ってた配線をどかして処理しないと排熱で溶ける

バンディットにLED付けた人のブログにポジションランプ並って書かれてたよ

XJ6にはﾁﾝﾁﾝみたいなマフラーエンドついてるのに
なんで同じような形状のMT-09にはﾁﾝﾁﾝないの？
MT-09は女の子？

>>536
股に挟んでるんだよ

ほす

XJ6はシート高も低くて短足の日本人向けなのに
なぜ正規販売しない

パイの小さい国内市場の為だけに環境規制と騒音規制をパスだけの体力がない
逆車だからお目こぼししてもらってんのよ

>>539
ニッチ扱いの日本市場にがんばって適合させなくても
欧州では売れ筋ですし

ホンダから同コンセプトのCBR650fが国内販売で出るようですね。
それでもヤマハは国内向けは出さないかな…。

>>542
まああれは排気規制通すために排気量多くしたらしいからね

同コンセプトどころか見た目からもうソックリだけどね

ホンダは10年位前までは好きだったんだけどね
どうしてこうなった

パクリというより新型のディバだよね

見た目やっぱり似てるよね
国内仕様ならディバより乗り出し安くなるのかな

安いだろうね。諸費用が段違いに安価。
俺も90後期〜直近のホンダは魅かれる物が全く無かったがCBR650Fは何気に良いと思った。
エキマニのラインとメッキが主張していてデザインのアクセントになっているよね。

話がそれるがZZR400って球数ある？

zzr-400はお薦めしない。
膝下が物凄く熱いし、高速安定性が劣悪（バスやトラックの横を走ると、やたらと影響受ける）
サイドスタンドセーフティースイッチの故障も多い。
ｃｂ400ｓｆの方が全然よい。

今の1300の次はXJ6に戻ろうと思っているんだけど…

パワーもそこそこ(600ccクラスが丁度良い）、荷掛フックも自作できて自分好みにできたし。
ただ、社外の車検対応マフラーがない、フルエキ交換しかないってのが唯一の欠点だった。

CBR650FかFazer8も候補になるかな 。

俺もFazer8は候補に入れてたな
タンクのでかさが若干気になってこっちに落ち着いたけど

回答できん上にけなすてw
ここまでいくと清々しいなw

すまんかった。
年式問わなければ玉数は多いよ。でも、フルカウルなんで立ちごけでもダメージが大きいのでキレイなのは少ない。
カウル類は交換するとたかいからなあ。
一年乗っての感想なんで、悪く思わんで下さい。
見た目と乗ってみるのとでギャップが大きかったもので…

んーでも
XJ6スレでZZR400の玉数って、完全にスレチだよね

>>548
400はあの車体にはパワー不足でしょう
400買うなら割り切って250が張り切って600
ZZR600は結構バランスよかったで、FZ6Rに荷物満載したような乗り心地

自分以外のXJ6乗りと遭遇した事ある人っている？

ディバfに乗り始めて2年になるけど、自分以外のディバはおろかXJ6乗りを見かけた事ないんだが(´･ω･`)

>>556
乗る前の物色中に一度だけ。
黒のフルパニアで格好良かったなぁ。

え？黒のフルバーニアン？(幻聴)

ツーリングに行くと5回に1回くらいは見るけどな。ちなみに東京在住。

俺は２、３回くらいしか会ったことないな


このピンク
https://agatha.videca.ne.jp/survey/www.presto-corp.jp/custom2014/
ピンク色のが半額で買えるとしても、そのまま乗る勇気はないなｗ

半額なら買ってすぐ売れば１００万くらい儲かるじゃん

このバイクいくらだと思ってるの？

この動画のマフラー、
煩そうだけど音質良いし見た目すげぇかっこいいと思う。

けど、XJ6用のこんなアクラ管なんてあったっけ・・・？

http://youtu.be/2yyMylCNc7k

>>563
そもそもスリップオンと言う名のマフラーカッター以外のマフラーって出てる？
ワンピース構造の純正が最悪何だよね

>>557
どちらで見かけました？

>>563
r6の5slモデルのエキパイが使えるらしいからそれの流用だと思う。
もちろんポン付じゃなくてオイルパンに干渉するからエキパイ凹ませるらしいけど

>アクラ管

この辺かな？R6用。

http://i.imgur.com/iQ5OwxC.jpg
http://i.imgur.com/3D1mvUR.jpg

あ、でもよく見たら形状とかステッカーとか色々違ったorz

まあぶっちゃけエキパイさえ出てればスリップオンなら流用出来るからね

>>569
そのエキパイが重要じゃないか。
今のところ無いし、ワンオフまではさすがに･･･

>>565
世田谷ー環八

やっぱ関東とかにはディバいっぱいいるんだな…
地方都市のこっちじゃ全然見ないや(´･ω･`)

愛知なんて見たことが6ヶ月で一回しかない

>>570
やるとしたらテルミのエキパイだけを買うことがベストなんですけどね

http://www.ebay.com/itm/71421MI-GRUPPO-MANIFOLDS-RACING-ARROW-YAMAHA-XJ6-09-12-FOR-SILENCER-ARROW-/310798954954?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item485d0fb1ca&vxp=mtr
ざっと調べてみたけどこれが送料も含めて6万くらいだからフルエキ買った方がいいかも

静岡の西部に行けば割と見かけるよ

>>576
リアにバナナの段ボール付けてる人を浜松で良く見るね。

今日伊豆方面にツーリング行ったら同じ青ディバとすれ違ったわー
向こうも気づいたんだろうか

>>578
気づかなかったのか？あれはキミだよ

>>579
そこに気付くとは…やはり天才か

ヘプコ＆ベッカーの↓これ↓装着してる方いらっしゃいますか？

http://motorrad.hepco-becker.de/Montageanleitungen/5034530.0001.pdf

mixiのコミュでつけてる人はいたよ。ハンドリングが重くなるから自分だったらつけないけどね。

付ける人いるんですねぇ
教習所用って事ですが日本じゃ見かけないタイプですね

なにこれキモカッコいい。


と、一瞬思ったけどやっぱりキモい。

なんというダサさw

ロッコルかロッソ2を履かせようかと考えますが、履いてる人どんな感じですか？

また、おすすめタイヤがありましたら教えてください。
町乗りゼロ、ツーリング100%で年間走行距離2500キロくらいです

ピレリスポーツデーモン・・・(ﾎﾞｿｯ

初バイク納車しました
よろしくお願いします

>>588
ｵﾒｯﾄ(o´・ω・｀)σ)Д｀)ﾌﾟﾆｮﾌﾟﾆｮ

高速巡航って何キロ位で走るのが燃費いいのだろうか？
街乗りは15で落ち着いてるけど

>>590
90キロ巡航で27くらいまで伸びたよ
街乗り15はちょっと悪くね？
片道5kmの通勤でも燃費17〜8くらいで安定してるわ

燃費は結構個体差あるね
自分のはストップ＆ゴー多めの通勤で冬場は12を切るわ
80キロ以上の高速巡航は、遅ければ遅いほど燃費いいはず

そろそろタイヤF/R、チェーン、スプロケF/Rを交換しようかと思っているんだけど、各パーツでおすすめありますか？
用途はツーリングメインです。

ちなみに、歴代のタイヤは、
ロードスマート（納車時）
BS　BT-021
ピレリ　エンジェルST
です。この中ではエンジェルが一番しっくりきたかな。

よろしくです

高速だとつい回し過ぎて燃費の悪くなってしまうんだよなー

>>588です
外装慣らし完了しました！

パイロットロード3はいてるけどいいよ〜。
4が出たから3が安くなってるし！

>>595
どうやって慣らしたの？

>>597
立ちゴケして参りました

誇り高きＸＪ６使いが、不用意な言葉を使うなよ
地球にフレンチキスしただけだろ

フルバンク停車じゃないのか

>>596
パイロットロード３かあ
よし、候補にいれよう！

>>599
フレンチキスか〜　いいね〜
595は当然、右左の頬を交互に差し出したんだろうね？
・・・俺のように(^_^;)

ひゃっはー。XJ6ディバ契約してやったぜ！
強襲がんばります

片っぽしかフレンチキスきてないっす

教習車より乗りやすい気がする

>>602
おまおれ

燃費の話してるけどさぁ…
下道の平均燃費が1Lで20kmって燃費のいいXJ6になるの？
セロー225と比べると10kmは落ちてるから、うわぁ…って思ってたんだが

排気量がどうのと釣られてみる

俺のＸＪ６はプリウスより燃費悪いわ
プリウス２５ｋｍ
ＸＪ６２０ｋｍ

トヨタのエンジンはすべてヤマハ製だから実質ヤマハの大勝利

プリウスのエンジンはトヨタ製だぞ
ヤマハはトヨタ車のエンジンのいくつかを作ってるだけ

>>606
・排気量
・直4
結論：君にはセローがお似合いかもしれない

>>606
「下道の平均燃費」だけでは判断できねーよ
通勤なのかツーリングなのか渋滞があるのか信号少ないのか
ツーリングでその燃費なら普通か少し悪いくらいじゃないか
自分は回す走り方で20、まったりで25くらいになる

>>607>>610
インジェクションバイク＝nc700並みの燃費が当たり前だと思ってた

とりあえずエンジンの仕組みを一通り勉強してこようか

nc700基準にされたらたまりませんわ

>>609
2ch情報ではトヨタにはエンジンを作る技術がないそうだ

間違いさがし

http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/20140314_news_h01.jpg

http://www.presto-corp.jp/lineups/13_xj6-fa/content-photo-bigphoto-x-b3.jpg

上は新型のFZ6Rで下がXJ6ディバージョンFだろ？

カウルだけ見るとそっくりだけど
NK同士で比べるとよく分かる
マフラーとかスイングアームとか目につくから
でも片方はタイ部品で組立国内、もう一方は国産

トヨタのフラッグシップの８６とＬＦＡはヤマハエンジンじゃなかったけ？
トヨタ２０００ＧＴとか車体からすべてヤマハ製でヤマハ２０００ＧＴと呼ばれてたとか

86はスバルだろ？

>>616
ハハハ、同じバイクの画像貼っちゃいけないぜ坊や

始めてる見た時は似てるか？と思ったけど
こうして並べてみると似てるな

>>620
スバルはＢＲＺなんなんだぜ☆

いやいや、エンジンはスバル製で共通だよ。

乗り方が悪いのかたまに変なタイミングでエンストするんだけど

ハイオク入れた方がいいのかな

パイロットロード2いいね
BT021のときよりスッと曲がってくれる


トヨタエンジンの話だけど、トヨタは自前のエンジン工場をもってる
でも、作ってるのは一般乗用と商用向け

高圧縮比高回転タイプは生産ラインの確保やら品質保証とかコストの兼ね合い
とかでヤマハに外注してる

>>625
エンジンの暖まりかけだったらテンプレ参照

>>625
１０分ほど走って水温が８００度くらいまで上がれば起こらないんなら仕様ですよ

>>625
ちゃんと暖気しろ

>>628
800度だと…？

冷却水にアルミニウムをつかってんのか？

>>628
溶鉱炉かな？

>>628-629
暖気でおさまるなら、仕様じゃなくてアイドリングが低いだけだよ

どのくらいの気圧で８００℃の水ができるのかな？

やめたげてよぉ！

>>633
ブラックホールくらい？

>>633
超臨界状態なら水と言っても差し支えないのではないか

XJ6買おうと思ってたけど800℃とか耐えられないから辞めとく

ケルビンかもしれないし　華氏かもしれない

800ケルビンも菓子も耐えられないから辞めとく

カップめんは１００度で３分
８００度なら２０秒ほどで出来るな

麺ごと…溶けて蒸発してしまうのでは…

デバの半年点検行ってくるぜ
マーカーランプが点灯しないぜw

オーバーヒートはラジエーターコアが熔けるんだな

>>642
溶けたの？

そういえばモーターサイクルショー行ってきたけどr25のマフラー膨張室すごいでかかったわ

>>616
画像の大きさ

昨日久しぶりにエンジン動かして点検と簡単な整備しといたのに今日は花粉症が酷くて家で寝てたよorz
天気良かったのになぁ

愛知から静岡のヤマハコミュニケーションプラザいって来た
初めての長距離ツーリングだから緊張したけど楽しかった！
いろんなバイクあって興奮したよ

峠でがんがん攻めれるけどつまんないばいくってのも不思議だ....

安全にガンガン攻めらるからな。

下道まったりツーで24.6km/l
3万km走っていまだ25Km/lの壁を越えられない
高速まったりか北海道くらいしか無理かな？

やせろｗ

>>650
３０００rps縛りすれば燃費よくなるで

3000馬力とか黎明期のジェットエンジン並だな

>>650
タイヤの空気圧を上げてみると良いと思うぞ。

みなさんブレーキパッドとかって赤パッドとか入れてる人います？

>>652
突っ込んで欲しいのか？

800度まで上がる水温に3000rpsで回るエンジンか
とんだモンスターマシンだな

18万回転とか発電機かよ

ＣＢＲ２５０ＲＲはそれくらい回ったなぁ
当時は、ＮＳＲ２５０Ｒの劣化版と馬鹿にされたもんだが

モーサイショーのレディスバイクブースに置いてあったXJ6。
画像で見るよりいいピンクだったな。
ヤローには厳しいがｗ

>>659
タップ君に誤れ

CBR250なんて、単気筒亀バイクがＮＳＲに及ぶべくもないじゃん（ないじゃん）

250四発なんて二度と作られないだろう。
意味ないし。

>>662
250Rじゃなくて250RRだろ

>>663
この音だけでも意味あるんじゃね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=nlrH_TVife0

新年度早々過疎祝あげ

250単気筒でも車重120kgくらいなら楽しそう。
250マルチのレーシーなのに遅いサウンドはちと恥ずかしい。

俺はxj6のフィーーーって感じの音気に入ってるぜぃ

>>667
俺も

エンジンの音は、ｘｊ６の数少ないレアで数少ない利点だしな

xj8が出てほしい。。。

xj6にFZ6のエンジンとアルミフレームと二眼ヘッドランプ仕様があればなぁ

>>671
fazers2買えばええやないですか

最初はFZ6が欲しかったけど新車で手に入らないと知ってXJ6にした

>>671
それぞれエンジン違うの？

YZF-R6のエンジンをデチューンしたのがFZ6Rのエンジンでそのエンジンをさらにデチューンして実用性を高めたのがXJ6のエンジンなんだよ

>>675
fz6rは同じエンジンじゃろ
xj6の元はfz6fazers2じゃないの？

��(;ﾟдﾟ)

>>676
フェザー2ってなに？

http://www.feather.co.jp/General_Mens/neo/f2neo_top_.jpg

>>679
なるほど

>>679
参りました m(_ _)m

気がついたらタイヤを新調してから２年経ってた
特に不満なかったし、次もメッツラーのz8にしとこうかな

メッツラーてよく投げ売りしてるけど大丈夫なんか？

ピレリとメッツラーとクムホはあんまり使いたくないなぁ
鳩山タイヤはなんか嫌だし
ミシュランかダンロップばかり使ってる

黒N@福岡
矢部村日向神ダムの桜並木と南阿蘇一心行の大桜を見てきた
グリップヒーターつけててよかったよほんと寒かった・・・

MT０９に乗り換えようかと思ってたけど、これ程違うタイプだとちょっと躊躇するな。

往復300キロくらいのツーリングいって来た
お尻が痛くならないのはよかった

>>684
商品次第かもしれんけど、ダンロップのグリップはあんまり良い印象がないわ

ロードスマート２は勝ち組やろ
ＢＴ０２１なんてフロント三角に削れて死ぬかと思ったわ

台湾のナンカンタイヤは激安だよ。
ネットに上がってるインプレ見ると癖もなくて、言われなけりゃＢＳと遜色ないと感じるらしい。
ただし、ライフは短くて5〜6000ｋｍらしい。
ナップスや２りんかんでも売ってる。

CBR650Fが99万　夢では販売されたらいくらぐらい割引するだろうね？

ディバが発売された当時CBR650Fがあったらどちら買うか迷っただろうな。

俺の時はすでに発売されてたから迷ったよ。

節子、それCBR650Fやない
600や！

今はデバ乗りで、かつて所有してきたバイクも全てヤマハ
ホンダは好きじゃないんだよね
しかしNC750やVFR800が気になって仕方ない

ヤマハさん、MT-09のカウル付き出して下さい、おながいします

カウル付きが欲しいならフェーザーを買え！

>>696
初代のYSP仕様のデザインで出してくれんかな　まぁノーマルのリアドラムでもいいけどさ

初の大型にXJ6を検討中
今乗ってるのがネイキッドだけに
カウル付きに興味あるんですけど
そんなにも風当たりって変わるものですか？

全然違う
とまでは言い切れないけど、高速だとカウルの有り無しでかなり違うよ

カウルなしだと冬場はお腹が冷えるし、１４０�q/Ｈあたりから体が浮き上がってくる。
小さなスクリーン付けるだけでも高速では効果ある。

つーか、今のネイキッドで高速路での風圧が気にならんのか？

いま乗ってる400ネイキッドだと90巡航が限界な。カウル付きほしい

>>702
それヘタレ過ぎじゃね？
250モタードですら120巡航は可能
メーター読みだから実測は110弱かな
オフメットなら100巡航がぎりだったけど

今乗ってるネイキッドが初めてのバイクだから
他のバイクがどうなのかなーって

おれのFJRは結構いいよ

>>703
別にヘタレで構わんよ
あくまで「これ以上の速度での巡航は後々の体力的に辛くなるかな」っていうものだから。
基本ソロだから、周りの足手まといになることもないしね。

>>704
カウルの質的にﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙや650Fなどと比べると負けた感あるけど、風防性能は本物
高速もグッと走りやすくなるよー

>>707
ほうほう
高速走りやすくなるのは良いですねー

スクリーンはディバFよりもディバの方が大きくて風防効果高いという話

ついでなのでエロい人教えて
初カウル車がディバFだからよくわからんのだが、サイドカウルの有無による風防効果ってデカイの？
ネイキッドと比べて、小雨で太ももは濡れにくくなった気がする程度の体感

サイドカウルは脚に当たる風防ぐんじゃなくて上半身に吹き上げてくる風防ぐ為に付いてるんで。試しにサイド外してみたら分かるよ。

保守

なんかナンバープレート灯がぐにぐにしてね？
これこういうもんなん？

>>712
そういうもん。たしか振動吸収のためとかこのスレで聞いた。

そんなもんです

xj8はいつ発売されますか？

FZ8とFZ09があるがな

本田から新しいXJ6Fが発売されるよ。

ヤマハ発動機ガンガレまじガンガレ
という意味を込めて株を単元数だけ買ってみた。

ヤマハはもっとマーケティングをしっかりしなきゃなと思う

ヤマハ的にはMT07を売りたいんだろうな
XJ6国内投入しないとホンダにパイ取られちゃうよ

ん？

思ったよりホンダのXJ6高かったから大丈夫じゃね

国内販売してくれたら買う

「〜だったら買う」
そう言った奴がそれを買った試しがない。

ホントに欲しいやつは現状でも買うからな
逆車だからって何十万も高くなるわけでないし

MT-09がハーフカウル付きだったらドンピシャだったなぁ
１２０キロを切る乾燥重量は神だろ

そうだな。R1やFZ1と違って国内だからといって
パワーダウンするほど逆車のパワーは高くないからなー。

プレスト車で保証はあるんだし国内待つ理由がない。
待ってる間に乗って楽しんだほうがいいと思う。

>>726
MT-09はバリエーションモデルが出るよ。
ハーフカウル仕様かどうかは不明だが。

>>726
＞ １２０キロを切る乾燥重量は神だろ

なんでお前は平然と嘘を吐けるんだ

>>729
それ嘘やないで。まちがいやで

このバイク乗っててもあんまり重さって気にならないけど
mt-09と比べた時どう違うのか興味はあるな

>>729
おまえ装備重量と勘違いしてね？

>>732
車両重量が188kgだからそこから冷却水やガソリンやオイルを抜いても
120kgにはならんだろ。
68kgも何を抜けば乾燥重量になるんだ？

>>730
嘘でも間違いでもなくただの馬鹿だったようだ。

>>733
エンジンのみなら120きるな

ちょｗｗそれ単なるエンジン重量ｗｗ

MT-09買って二日目。
XJ6と比べて取り回しは確実に楽になってる。
特にサイド払ってバイクを起こすとき、笑っちゃうほど軽く感じる。

なんたって120キロだからな
そりゃあ軽いはずだよ

１２０キロってセローと同じくらいだもんな
丸山が試乗インプレでオフ車みたいって言ってたの納得の軽さ

最小回転半径はMT-09よりこのバイクの方が短かったりする
バンディット1250と一緒

>>740
バンディットってそんなに小回り聞くかな？

>>741
嘘みたいだけどCB1300とかDaegはさらに10cm短い
車重が重いから取り回しはDiversinのが遥かに楽だと思うけど

>>737
XJ6からの乗り換えってことか？

>>743
そう
>>731で比べてどうっってあったからね。

流石に重量が２１０キロから１２０キロになったら取り回しも楽だろう
俺もＺＺＲ２５００からｘｊ６に乗り換えた時はエンジン止めてたら重く感じたもんだ
エンジン掛けたらむしろ軽くなったが

>>745
えらい早そうだな

自分のデバをバイク屋で定期点検してもらっている間に
バイク屋に置かれていたMT-09の試乗車を運転させてもらいました。

バイク屋の周辺をちょこっと走っただけだけど、はっきりいって、
デバの乗り味がネイキッドバイクならMT-09はモタードという感じ。
取り回しはもちろんのこと、運転しててもデバより軽やか。
ただ、その分高速での直進安定性はデバの方が安心感がありそう。
高速ツーリングの割合も少なくない私は今のところデバから
乗り換える気にはなれないです。

嫁選びは慎重に

ほんとに120キロとか信じちゃう輩が出てきそうだな

mt-09バロンで見てきたけど、どうにもヘッドライト周りに違和感あるね。
スクリーンを付けて完成型になるような…

mt-09って軽くていいなって思ってＨＰみたらシート高８１５ｃｍもあるんかよ
つま先ツンツンで軽くても意味ねー

>>745
2500か。ボスホスと張り合えるな。

>>724
XJ6-FにABSが付いたら買う
言ったおかげで4年前の予約開始と同時に発注かけました

シート高が８００ｍｍ超えるとキツイなぁ
身長は１７５ｍｍあるけど超絶足が短いから
ｘｊ６でギリギリ両足かかとまで付く
プレストの足つきレポートの兄ちゃん足長すぎだろ

>>754
じぇんじぇん短足でないじゃんか！

MT-09実際跨がってみるとかなり足つき良いぞ。170cmあれば余裕なはず…


それよりDivaFのプラグ交換ってどうしてる？
カウル外してラジエーターずらしてやったんだが、大変だった(´･ω･`)
やっぱタンクとエアクリ外しての方がいいの？

普通はタンク外す

>>756
タンクリフトしてエアクリとラバーシートとエアインジェクションバルブを外す必要があるけど
工数にして0.5hくらい

>>757
だよね…

>>758
詳細ありがと！

どっちにしろ面倒なのか…
カーボン溜まりやすい乗り方してるからちょくちょくメンテしたいんだけどなぁ( ;´･ω･`)

　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１１０００まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼

>>760
2速ですら捕まる速度なんですが

>>761
それならずっと一速で。絶対捕まらない。

今朝307信楽方面行きで白ディバに挨拶された。ような

バイク屋の店長が「XJ6は車検対応モードに切り替えないと車検通らないし、その切り替えはYSPしかできない」って言ってたんだけど、これマジ？？

それじゃあ通常状態では車検通らない状態、つまり法律に反する状態で走っていて、YSPでは法律に反する状態にしてお客さんに渡してるってことなんだ

マフラーのエンドキャップ変えるだけの簡単なお仕事だよ

あああのちんこか

ペニーさん

あのちんこと核パイプスイングアームさえ改善してくれれば申し分が無かったなぁ
スイングアームはあと1000千円高くてもいいから凝った意匠にしてほしかった

>>769
そんな金出すんやったらスイングアームワンオフで作ってくれるとこあるやろ

車両本体より高いスイングアームってありえへん

これにGIVIボックス付けたいんだけど
キャリアおすすめして

今度フロントスプロケ交換出すついでに1丁上げてみようかと思ってるけど
低速細りすぎたらどうしようってことで中々踏ん切りがつかない

ならリア3T下げでプラシーボレベルの軽量化も目指して見たら？
って3T下げのドリブンスプロケが売ってるかしらんけど

>>772
純正キャリア

俺もスプロケ減ってきたから探してるけどxamは純正の丁数しかなかったような....

ザムのスプロケ取寄せに三ヶ月近くかかった。

ＣＢＲ６５０Ｆ見積もってきたぜ
追い金８０万・・・冷静に考えて８０万出して乗り換える価値あんのかと・・・でも欲しい
つーか下取り安すぎだろ

下取りどれくらいだたー？

2009年式走行250000で35万円
45万は行ってほしかった

いい加減数字の桁間違えるのやめれば

単位がメートルかもしらん

不人気車だから残念ながら当然
どうせろくな値段付かないのなら、俺だったら乗りつぶすね！

増車増車増車！
買い替えようと思うからダメなんだ！

複数台のバイクを同じバイク屋で同時にめんどうみさせろ！

店もオーナーも得するぞ

乗り潰すって、ちゃんと整備してたら
こっちが先に寿命が来そうだ

ガードレールや車にぶつけることを乗り潰すって勘違いしてるやつが多そうですしお寿司

>>786
そんなバカいないじゃろ

>>787
冗談抜きにたまに居るよ
事故で壊して乗り潰したって言ってる奴

今日、那須塩原の道の駅あたりでフルパニアの白ディバ見かけたような気がするフルパニア黒ディバです v(･∀･)yaeh!

ま、廃車まで手離さない気持ちで乗り続けられるバイクだと思うよ。

ところで誰かレバーを純正品以外に替えた人いる？
ググっても2種類程しか見つけられないないんだが
検索のヒントでも教えてもらえればありがたいんだが。

レバーはヤフオクで山ほど出品されてるよ
ヤフオクで
xj6 レバー
で検索してみな

バイクショップ認定は買わない方がいいよ

角島行ってきたー！
2泊3日、1200キロの旅程だったけどマジで良かった
現像終わったら画像うｐする

画像投下

角島。海がとても綺麗だった
道中しんどかったけど、この景色を見て疲れが吹き飛んだ
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040629-1399175322.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040630-1399175322.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040631-1399175322.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040632-1399175322.jpg

秋吉台
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040633-1399175322.jpg

宮島。バイク映ってませんがw
鳥井の撮影待ち行列を見て、日本人だなーと思った
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040634-1399175322.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040635-1399175322.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040636-1399175322.jpg

>>794
もう少し露出をアンダー目にすると海の青さがキレイに写るよ。

６５０Fに乗り換えとかマジキチだな

>>780
初期型の上その走行距離なら３５万は上出来だろ

でも80マンも出してｃｂｆ６５０ｒに乗り換える意味なんてあんの？
ＶＦＲとかＧＴＲとかに排気アップするならともかく

http://i.imgur.com/9LIgxMu.jpg

五島列島の教会めぐりしてきた。
ディバ最高！

白い教会と白いディバが何とも良い感じですね！

>>799
きれいだわ、そら…

>>799
レバー曲がって

>>802
あれ？たちゴケも含めて無転倒なんだけどこれって曲がってるの？？

そのヘルメット俺も欲しい！軽くていいんだよね。

>>794
一番最後写真いいね

猪苗代湖に行ってきました。

湖畔に桜が咲いていたよ。
http://i.imgur.com/8JiDQrJ.jpg
http://i.imgur.com/q2fYPy8.jpg
http://i.imgur.com/7gQTyhF.jpg

猪苗代湖と磐梯山、風が強くて寒かった。
http://i.imgur.com/nMJ88F4.jpg

磐梯山眺望箇所なるビューポイントにて。http://4sq.com/HDl6sm
http://i.imgur.com/ZdHgla1.jpg

ディバージョンこの前購入しました。良いバイクですね。
少しハンドルの低さが気になるので、3センチのスペーサーかまそうと思うのですが
ワイヤー類そのままでつけれますかね？

>>807
このスレで紹介された
ハリケーン セットバックスペーサー BKアルマイト HB0637B http://www.amazon.co.jp/dp/B001CLYFPW/ref=cm_sw_r_udp_awd_4jPlsb010G9C5
これ付けてるけど、

すまん途中書き込みした
で、
ハリケーン セットバックスペーサー BKアルマイト HB0637B
これつけてるけど、ワイヤー類問題なしだった。
３cmならこれより短いから大丈夫じゃね？

>>800
Venturaも付けてるの

600あれば高速も十分だよね？
初の大型にリッターにしようか迷ってる

>>811
十分だよ。まったり100キロ前後で流すのも快適だし、それ以上のアホなスピードも出せる。
バイク屋に言われたんだけど、XJ6はリッターとか色々試した玄人が軽さとパワーと楽しさの最適解として行き着くバイク。
弱点あげるとしたらリッター乗ってますドヤァ！みたいな所有感がないことくらいかなぁ。

>>812
なんだー
それくらいのドヤァ感ならコイツにしよー
友達がリッター乗ってるからあこがれがあったけど
今のSR乗ってるけどそれから乗り換えるならちょうどいいかな

>>811
普通に乗っている分には特に申し分のない適度なパワー。
遠方の出先でも苦にならない軽さ。
こんな感じかな。今ではリッター買わなくて良かったと思っているよ。
クセが無くて面白みに欠けるかもしれないけど,逆にそれが長く付合えるのかも。ツーリングユース的には。

>>811
ＭＴ０９もいいと思うよ
ＸＪ６もいいバイクだけど、ＭＴ０９はより軽いしパワーは１．５倍くらいあるし、なにより逆車費用いらないのでＸＪ６と
変わらない値段で買える
２００９年にこれがあったらＭＴ０９一択だったわ

>>814
GW中にツーリング行って行きは良いんだけど
帰りがSRだと疲れちゃって
適度なパワーがあるなら心配ないかなー
>>815
それなんだよねー
値段変わらないならって思うけど
あっちはネイキッドだから高速なんか使った時にどうなのかなって

>>816
ツアラーとしての用途ならXJ6ディバかFじゃないかな？！

ディバージョンFを検討中ですが、夏場の暑さはどんな感じですか？
今はネイキッド乗ってますが、特に夏場の熱気は気にならないです。

>>818
11Ｆ乗り、初バイク(原付除く)です。
夏といわず、3シーズンの信号待ちでの熱気は、凄いです。
他の方も書かれていますが、足下から風を感じます…
それ以外は、不満なし。
GWに横浜〜山口(秋吉台)まで、往復1920Km乗りましたが、高速での巡航もすり抜けも問題ありませんでした。

819さんは初バイクということで、他の大型バイクは未経験だから熱気について大げさに感じてますね。
まあ、原付と比べれば熱いんだけれど４発エンジンとすれば普通だよ。
クーリングファンが回ると胸から顔にかけて熱気を感じる程度。
ｓｒ４００に比べたら熱いとは思うだろう。
ＭＴ-０９はスクリーンを付ければかなりツーリング向きになると思うけど
もう少し待ってればカウル付が出ると思うぞ。

790だけd

途中で送信してしまった。

790だけど
>>791,792
情報ありがとう。

ヤフオクでチェックしていたがブレーキレバーで明らかに形状の異なる商品が
XJ6で利用可として出品されているが、イマイチ判断が出来ない。

例） page21.auctions.ヤフオク.co.jp/jp/auction/j224982780

大丈夫な物なのだろうか？

>>818
熱風も確かにしんどいけど、走ってりゃさほど気にならない。
個人的に辛かったのはタンク、フレームが熱くなることだね。夏場で渋滞に巻き込まれたら、正直ニーグリップしたくなくなるくらい熱持つ。そして冷めない。

>>822
リンクできんので見てないけど俺は
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p396949552
を買ったが何の問題なく付いたよ
使い心地も悪くないし

内腿の辺り低温ヤケドっぽくなるよね。シート直下のパイプフレームのせいかな。

ヤマハコミュニケーションプラザ行ってきたぜ。
xj6は初期型のディバとＦがあっただけでちと寂しい。
YZR,YZFはたんまりとあった

MTのカウル付きが出たらソク買い替えだが、そこそこ速いし良いんじゃなかろか。

MTのカウル付きは来年以降らしいよ。

>>824
情報ありがとう。
ちょっとチェっくしてみる。

うまくリンクが貼れずに申し訳なかった。
ヤフオクのところをyahooにしてもらえると助かる。

webikeとかでインプレ見てみたらどうかな。自分はZETAにしました。

スクリーンを換えるか箱を着けるか
どっちを優先するか悩ましい所にて候

ディバ乗りだが同じくフレームとかは暑くなるけどインナーのアンダープロテクター履いてるからか低温やけどとか気にしたこと無いな
フレームにはプロテクターが触るから気にならない
そこまで暑く感じる人は下履いてるのは皮パンとか？

普通にＧパンですし
夏は短パンのときも
いつかは全裸タンデムが夢、もちろん男だが

フレーム熱いよねえw
夏場はちょくちょくガニ股走行でしのいでるわ

ライパンにタイツだと熱いってことはないな。暑いけどさ。

熱いよ
でも火傷する程じゃないし
夏に乗るバイクは熱い
気にするほどでもない

逆に考えるんだ
夏にファンから熱風が出るっていうことは、ふゅに温風暖房になるってことだぜ

それがならないんだなぁ

冬に限って１００度いかないんだよなぁ
エンジンにとっては外気が４０度だろうが０度だろうが誤差レベルなのにな
ガソリンの爆発温度なんて１０００度くらいあるのに

街乗りとか渋滞じゃなければ夏場でも平気さ。早朝深夜の山奥をノンストップで駆け抜けるとかな。

ガソリンが燃えても２００度くらいだろ
１０００度とか鉄が蒸発する温度

>>841
え？

ガソリンが燃えても２００度くらいだろ
１０００度とか鉄が蒸発する温度
おれ兄貴が溶接の資格とるんで、けっこうくわしいんだ

>>843
え？え？

鉄が溶け出すのが1500度以上だったと思うが、蒸発しちゃうんだ。へえーーー。
200度で溶け出すんだー。半田じゃあるまいしｗｗ
耐熱塗料が500度まで大丈夫って中、たった200度でか。へえーーーー。

1000度で蒸発する鉄か・・・
添加元素を何にしたらそこまで融点が下がるだろうか？

http://i.imgur.com/NRAkeQz.jpg
猫タソと白ディバさん。
和むなぁ。

>>846
圧力上げれば常温でも気化するで

ボイルもびっくりだな

もうお前ら数値出すのやめとけ
そのたびに恥をさらしてるぞ

>>847
ちくわしか持ってねぇ！

>>847
このディバについてるグラブバーってどこで買ったの？

ヨーロッパヤマハ純正のやつだな
モトコで扱ってるで

1000度馬鹿はいなくなったか

そもそも爆発ではなく燃焼。　
気化もしてない。

>>852
新品ならモトコだけど、中古でいいならヤフオク。事故車の部品どりが転がってるよ。

XJ6のハーフカウルとフルカウルのそれぞれのメリット・デメリットってどんな感じですか

フルカウルのメリット　
かっこいい
フルカウルのデメリット　
メンテのときカウルを外さないといけない（工賃うｐ）

ハーフカウルのメリット
フルカウルより高速で楽　カウルを外さなくてもメンテできる
ハーフカウルのデメリット
かっこわる

フルカウルは付けられるスライダーが少ないよ
カウルに穴開けて付ければいいじゃんと言われればそれまでだけど

>>858
ハーフカウルってフルカウルより高速楽なの？
ハーフカウル乗りだけど。。

デバの方がスクリーンが大きいからでは？

ディバｆでもスクリーンをかえればいいんだよ。
割と種類は多いよ。自分はpuigのレーシング使ってるけど
厚みがあってカウルのビビりがなくなった。

ディバとディバFの差なんて好みだけだな。スクリーンの高さは換えれば済むはなし。

テンプレにXJ6Ｎ→ディバへの換装は膨大な費用って書いてあるけど、ディバ→Fへの換装はどうなんだろね

やっぱり膨大な費用が掛かる。

ハーフは足元からの風を防ぐカウルがないから高速域で辛くなる
まあ、ﾃﾞｨﾊﾞFのカウルがきちんと防風設計されてるならの話だけど

どっちも乗ったことあるけど、そこまで差は感じないかなぁ
フォルムとかカラーバリエーションとかで決めればいいんでないか？

１８０キロ程度流してる時はディバのほうが楽だったけどなぁ
高速域だとＦのほうがよくなるのかね

好きなの乗れよ

180ｋｍっも出したら空気抵抗よりも路面の凹凸がもろに車体を揺さぶって怖い。
よほど路面が良い道で空いてないと…

通報ちまちた〜

Fのカウルはつま先に風を吹き付けて来る感じだな
気温一桁前半だと体はそんなに冷えなかったけどつま先が凍傷になるかと思うくらい寒かったわ

今日、リアのローターがソロソロマズイので交換してきた。
せっかくだからと、ベアリングとホイル内のゴムダンパも換えた。

そしたら、アクセル開けたときの加速感がダイレクトに。
交換前は、アクセル開ける→チェーンにトルクがかかる→加速
そんな流れみたいなのが判ってたんだが、それがない。
へたったダンパで相当ロスしてたんだな。
お値段は工賃込み２８０００も飛んだけど・・・。

走行何キロくらい？

１３００００Ｋｍちょっと

乗り潰す自信がなくなってきた

>>875
ローターへたるってなるとやっぱそれくらい走るのか・・・
とりあえず目指せ10万キロかな

13万がギニュー隊長クラスだとすると、俺のはネイルクラスだな。

俺はオリブー倒した頃のヤムチャくらいかな

俺はキュイくらいだわ
4年乗ってるんだが

四年乗って農夫クラス

ディバ壊れたらCBR６５０F買おうかな。

CBRの価格は￥999,000

>>882
ttp://www.youtube.com/watch?v=q1xhQZrtwP0

>>883
高いよね、乗り出しはプラス１５万円。値引きも期待できなさそう…
次は４００でもいいかな、と考えてる。忍者400ｒかｃｂ400ｓｂだね。

VFR800とかどうかね？

ＶＦＲ８００って受注生産だったんだ！しかも１，３５０，０００円とは…

hosyu

今日、中古だけどディバージョンFが納車されました‼
YPSから家まで約1時間位走ってきたけどなにこれ乗りやすい〜
前のバイクが若干アメリカン寄りなポジションだったから違和感ありありだったけど、
すぐ慣れた。
問題はカッパの収納と荷物の積載方法を考えないと。

>>889
シフトチェンジペダルは渋くない？

チェンジペダルは若干硬い気がするけど、気にならない位です。
それよりもアクセルが硬い？のが気になる。
高速走行の時なんか、右手がヤバそうだけど、これも慣れたら大丈夫かな？

CBR650Fに乗りかえたいんだがどうだろう

どうせならあと数年待ってmt-09の派生も考えたら？

>>891
やっぱR6系のエンジンはシフト硬い病でやすいのかな。
いいオイル使うとしばらくの間は多少改善されるけどがちって引っかかるような感触は
ハズレつかむと何やってもなおらんぽいね。
シフトアップの時だけクラッチ使わずに回転だけあわせてシフトするほうが楽になることもあるよ。
アクセル硬いのはアクセルワイヤーに注油すればすぐ直るよ。
それでも気になるなら手のひらでアクセル固定できる例のグッズを購入するしか。

スコッと入って、ギアが変わったのか分からず加速って方が多い
これはこれで気持ちが悪い

>>892
乗り潰してまだXJ6みたいなバイクに乗りたかったら良い選択かもな。

ミドルフルカウルが一番どこでも使えてオールマイティなんじゃね
400より大きいからハクもつくし
リッターは広い道があればいいが、そんな道ばかりでもないしな

俺のディバはシフトがスコスコ入るから硬いってのが解らない

オイル変えれば変わるんじゃね

おいる交換した直後はいいんだよね…
でも1,000ｋｍも走ると元通り渋くなる。

シフトのリンクを調整すれば直るみたいよ

シフトダウン時にたまに硬い時があるよね。

ディバージョンF　ABSの青色を新車で買いたいんだけど
１５年モデルで青が復活するのを期待して待つしかないんですかね？

>>903
俺も青が欲しくて去年2010年型落ちのxj6f absを新車で安く買った口
タイヤの劣化が怪しかったけどそれ以外は問題なし
安く買った分タイヤに費用を回せば幸せになれるよ

ディバってまだ現行なの？

シフトが硬いってのは新車から１０００キロはあって
これが２ｃｈで言われてた糞シフトか〜って思ってたけど
初回オイル交換後は2万キロまで走ってるけどスコスコシフト入るわ
シフト硬い人って新車からオイル交換一回もしてないんじゃないの？

>>906
つ個体差
逆に俺の車体は慣らしからまったく問題なかった

>>906
んーなこたーない！
ワコーズプロステージＳを３，０００�qごとに取り換えてますがな。
もっと高価なのを入れてやると長持ちするのかな？

>>908
ハズレか神経質

ttp://northfoxes.blog73.fc2.com/blog-entry-423.html
面白い日記があったぞ

>>908
バイク屋で聞いてみればいいんでね
ギア硬いんですぅ＞＜

■ギア、クラッチ
ギアは硬い報告多し。初オイル交換したら一気に改善した事例もある。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけでギアの入り方がかなり変わるが、やり過ぎは禁物。

と、テンプレに書いてある通りクラッチワイア調整でだいぶ改善した者も居るのだ

>>912
俺コレだわ。
最初ギアクソ硬かったけど、シコシコ入るようになった。
調整する前は、遊びがなさすぎて常に半クラ状態になってたんだと。

>>910
うそっ！ FZ6を廃盤に追い込むほど 世界では売れてるの？

あと最近、走り始めでクラッチ切った時にエンストするんだが、これってエンジン冷えてるからとか、そういうのが原因なのかね。
前に、ディバ特有の持病みたいなことを聞いた気がするんだけどよく覚えてない。

それにまだ走り始めの時になるくらいだからいいけど、これが例えば高速走ってる時になったらと思うと恐ろしいわ。

>>915
既出だよ。アイドリング上げると解決。

シコシコ……

>>914
日本に住んでるとわからんもんなんだな
日本じゃレアだもんなこのバイクって

世界でベスト１０で売れてるってことは
プリウスとかフィットより台数稼いでるのか

ＳＳやリッターバイクは確かに所有欲も満たされる立派なバイクだが、普通の公道の色々な場面での走行や扱いはこれくらいのバイクが一番ベストなんだろうな　価格、見た目のスタイリングも含め
海外の外人らがそれを証明しているな

>>910
新車購入１年ちょい１５０００ｋｍ程乗って最近R1に興味津々の俺のために見つけてきてくれたのか？
と冗談は置いといて乗り味もシートの具合もディバ大好きなんだが初大型がコレのためにいわゆるリッター系への憧れを振り切れない
優等生のディバ子ちゃんは大好きなんだけど危険な色気ムンムンのリッター界も経験してみたい！なんていう
俺は５０＞２５０＞６００ときたがここの住民はどんなバイク遍歴なの？
大型ならではの苦労話とかデメリットとかメリットとか語ってくれよ

50→2000→1800→600だなぁ
まあ、人生一度きりなんで一回は1000リッターオーバー乗るのも悪くないのでわ

2000とか1800とか1000リッターオーバーのバイクとか

>>921
クロスプレーンのＲ１乗ってたよ…
一般道ではデメリットばかりで、サーキットまで自走するがためにナンバー付けているようなもん。
空いた高速道ではまさに水を得た魚…リミッターが効くまでスロットルあけたくなる。
まさにあなたの言う”危険な色気ムンムン”なバイクだよ。
ただのリッターバイクではこんな感覚は味わえないだろう。
ＣＢ１３００、ＸＪＲ１３００、ＺＲＸ１２００なんかはＸＪ−６の延長線上にある優等生バイクだよ。

やっぱリッターからミドルに降りてくる人も多いんだな
高速を長時間使うロングツーリングなんかはリッターの方が楽かもしれんが、ずっとそんな道ばかりでもないしな
まぁリッターはどちらかというと所有欲を満たすために乗る部分が大きかったな
使えるのはミドルくらいが一番使えるし楽しいと思う

>>910
今度出たCBR650Fも海外ではかなり売れるんだろうか
日本ではあまり目立ってないが
イタリアでは発売してるトリコロールを日本でも出しときゃもう少し話題になってただろうにな

CB1300乗ってた知人もCBR600RRではあるけどミドルに降りてきたよ。
リッターはガレージから引っ張り出すのが億劫だとか言ってた。

ミドルでも回せば十二分にパワーあるからな　軽いし
0-100kmの加速はリッターＳＳよりもミドルＳＳの方が速いみたいな結果出てたが、軽さとかも関係あるのかもな
まあ公道じゃ必要充分なパワーだよ

>>926
日本では二種の合計1500台程度だが
世界では２万台が年間目標らしいので
世界的にはこのくらいの排気量が人気なんでしょう

納車この前したけど、気になったのは、レスポンスがちょい遅く感じるのと、スピードメーターがおかしいのと、ギア比もちょっとな・・・
それ以外はGOOD

>>930
バイク屋乙

>>930
ギア比はまぁさんざん言われてるね。
飛ばさない＆早めのシフトアップしてりゃあそのうち慣れるさ。
スピードメーターってハッピーメーターのことそれ以外ならどこがおかしいのか知りたいなぁ。

そんな君たちのためにＣＢＲ650Ｆというバイクがあってだな・・
まあ無理に勧めるつもりはないがｗ
ＸＪ6系乗ってる奴は次乗るならまた同じような特性のバイクに乗りたいとか思うのかな
それとも全く違うのに乗ってみたいとか思うのかな
まあ両方いそうだな　バイク暦にもよるだろうな

次乗り換えるならもうちょい大きいのに乗りたい
でもリッターは扱うの大変そうだから750くらいがいいかなぁ
GSR750とか結構ちょうどいいかも

>>933
早くディバージョンを予約したかったんだけど念のためCBR650Fの発売を
待った、そして比較してディバージョンに決定した、
おれはホンダの低いハンドルと高いシートが合わんかったな、

よくネットで「角材スイングアームはダメだ」ってのよく見るけど、何がいかんの？
ざっとみたけど、やれ剛性・強度が低いだの、やれ見た目がかっこ悪いだの書かれてるけど、レースで酷使するならまだしも、公道で素人が運転するくらいなら強度なんて違いなくね？
見た目に関しては、そんなもん好みだろとしか思えん。

なんか他に決定的な欠点でもあんの？

>>935
VFR800Fは比較した？

>>936
幼少期に角材で折檻を受けてトラウマになってる人なのかもしれないから
そっとしておいてやってください

>>936
思いっきり急ブレーキかけた時に感じる程度
別に使用上問題はないよ
実体のない所有感を気にする人なら欠点になるかもね

完全に見た目の問題だけど、ハーフカウル、フルカウルだと前方にボリュームがあるから後方が貧相に見えて、角材が浮いて見えるよ

角材を貧相とか言うつもりはないけど、バイクってのは見た目もかなり重要だと思ってる
角材アームと最近のカーブしたアームどっちか選べっていわれたら最近のを選ぶわ
それに見た目だけじゃなくトラクションに関係してくるんじゃない
最近のスウィングアームは直線角材ではなく地面側にゆっくりカーブしてていかにも地面を押し付ける感じでトラクション良さそうに見える所も好き

角材で安くなるならそっちのほうがいいけどな

50→250→600と、ずっと角材でステップアップしてきたので何とも思わないなぁ。

FJRのように純正オプションで
サイドケースがあれば…

一速で100キロ出るくらいのギア比がいいよね
650Fはどうなんだろ

一速で１００キロ出れば高速道路も一速だけでいけるから楽チンだよね

>>946
をい。

>>937
ドリーム行っても実車が無かったんだ、
でも金額的に比較にならないかも、

１３５万円はハードル高いよね。そんだけ出すと選択肢広いもんね…

まあこのクラスのバイクだと100万円くらいまでだな
でも例えば100万までとして、そこまで出せるんならその中でケチったりしない方がいい
100万出せるのに妥協して70万円の安めのあまり本命じゃないバイク買うとか中古で済ますとかは後になって後悔するね
70万円でも大金なんだからその辺の金額まで出すんなら妥協しない方がいい
と思うがどうだろう

１３５万も出すなら軽自動車買うなぁ
お金ないからバイクしか買えないけど

軽自動車の最低グレードならバイクより安いよ

車の最低クラスを乗るかバイクの良クラスを乗るか
趣味で乗るなら断然バイクだな
車は積載移動手段　乗ることそのものをカッコイイとも楽しいとも思わない

>>953
世の中にはバイクよりカッコイイ軽もあるで
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_custom/special/new_ek_custom/

>>954
ダッサ…　見るからにヤン車じゃねーか

>>954
これかっこいいけどVIPカー買ったほうがいいな

普通にクソだせー　しねばいいのに
軽自動車でカッコつけようとするその様がクソださいよね
普通車２台とバイク持ってるが、車みたいなくそ遅い乗り物でカッコつけようとか思わない
趣味として乗る事が楽しいのは完全にバイクだな　通勤もバイクの方が速くてストレスたまらんし解消になる

軽乗りの特徴　（完全版）

○普通車乗りを「借金まみれ」に仕立て上げる。
○普通車乗りを「中古のローン購入者」と決め付ける。
○「軽乗りだけど金は持ってる」と言い張る。
○そんな金持ちの癖に、燃費を気にする。
○そんな金持ちなのに、普通車を止める駐車場が自宅には無い。
○「車ならなんでもいい」と言ってる癖に、軽に異常な愛情を示す。
○普通車を”アクセル全開”で追いかける。
○でも普通車に”軽く”ちぎられる。
○リッターカーとさほど大きさは変わらないのに、「街中での取り回しが楽だ」
　と言い張る。
○「俺の軽はセカンドカーだ！」と言ってるが、ファーストカーに乗ってるところを
　見たことが無い。
○無理やり軽ワゴンタイプで旅に出る。
○しょぼいマフラー、クリアレンズ、妙なエアロ、白ハンドルカバー、ALBA ROSAのステッカー
　は必需品である。
○必ず「可愛い彼女」がいる・・・・と言い張る。
○彼女も軽でドライブできて、満足してると信じきっている。
○大人数でドライブに行く時、前日掃除してお気に入りのCDまで積んだのに
　必ず誰も乗ってくれない。
○軽を叩くカキコは必ず「中古の普通車や1000ccのマーチに乗ってるやつ」って僻む
○軽叩きが出てこないと気を抜いて「軽1台所有の普通の会話」してるが、
　叩かれると突如「嫁のセカンドカー」に変身する。
○くまの●゜ーさんが同乗してる
○ナンバープレートが黄色って言われると、返す言葉が出ない。
○なぜかヘッドレストを外して乗っている。
○「通勤に便利だ！」と言いながら、普段のドライブにも使っている。
○街中で元気な軽も、なぜか高速ではおとなしい。
○デートの最中に、となりによさげな普通車が並ぶと、なぜかライバル心を燃やす。

軽は動きの感じがゴーカートに似てるから、乗ってて楽しいけどな。
爽快感はバイクの方が高いけど、乗ってての楽しさは変わらないな。
お金で判断なら、バイクは「こんなにするの？！」って物なんだろうけど。

よりによって何故ekワゴンを選択したのか謎である

ｶｯｺｲｰ軽

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/N/Nori327/20050527/20050527202633.jpg

軽自動車スレと聞いてきますた
キャタピラ猫さんかっけー

スピードメーター俺のだけがおかしかったのか・・・
まず5キロ以下の速度が表示されていない。急制動で止まっているはずなのに11キロとか表示されている。
もちろんそのあと、０に戻るが、表示されているスピードが他のデジタル表示のバイクに比べてあきらかにワンテンポ遅いと思うよ。

>>963
このスピードメーターは5�`からだし
急制動なら一時的な誤作動もあるだろう
そんな細かい事気にするなら本田さんにでも乗りなさいな

そこがおかしいという話をしているだけで、なんで本田さんに乗れと？
こういう人って会社にも必ず一人はいる頭の悪い人だね。すべてが良いと思わないといけないのか。。。

>>964は全く普通のレスにしか見えんが･･･
仕様だと説明されただけで煽られたとでも思ったの？

俺は別におかしいと思わないからそう書いただけ
他人を下等呼ばわりして自分の意見を押し付けて喜んでる貴方は本田さんにでも乗ってなさいな
貴方がおかしいと思う事は解決できるはず

>>965
お前さんの方がスピードメーターのとらえ方も人格もおかしいと思うので
反論あったら動画でメーターうｐしてくれ

当たり前だけどメーターのレスポンスが良い方が良いのは確かだけどね
安っちいバイクなんだからしょうがない
同じ値段なら俺も６５０F乗るし

自分の意見ではなく客観的な事実な。
それを指摘したら、ホンダに乗れと？　頭が悪いのも程々にしておいてくれ

>>968　みたいなアホに反論なんてしないよ。君が書いている文章に論理も何もない。
今まで君がしていたことは、論理的な話ではなく、ただの言い合いで人生を過ごしてきたと思うよ。

細けえ事は気にしないで、たまにはOFFでもやらまいか？

http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/6525b4e8c21ce8c4cacba54526cf4ebb_400.jpg

白デバが嫁にきた
http://imepic.jp/20140601/254660

乗ってる人増えてきたせいか、このスレもギスギスしてきたよね。メーター云々の方々そうカッカッなさんな。

>>973 おめでとさん！いらっしゃいまし

自分は白ディバ糊だが
ストリートビューで妄想ツーしてたら
長野県道62号（裏ビーナス）のどんつきから1.5km手前くらいで
白ディバ糊さんが風景撮影してる場面が激写されてるのを発見した
一瞬マジで自分かと思った
既出だったろうか？

>>974
初大型。決めるまでに友人からSS借りたり試乗会でいろんな車種乗り回したり、悩みに悩んでディバに
その決定は間違ってなかった！
よろしくです(^-^)/

あまりにもFを見かけないので、バイク屋以外で見たらドッペルゲンガーだと思う

http://aryarya.net/up/img/10247.jpg

2010 F ABS 新車790000円やっぱ高い？？

>>979
おいらは１年前に2010年式ディバＦ-ABS、5000kmを54万で手に入れたぞ。
それ、ちょっと高いかもー

私は2011F 6000キロ ABS ETC ローシートをコミコミ70で購入しました〜

2010だったら強気価格ですね

>>979
新車乗り出しで79なら安い。
車体79ならちと高いかな。

契約書書いてきたけど、キャンセル無理だろうか？、

もう少し調べれば良かった。

なんでキャンセルするんだ、欲しいバイクじゃなかったのかよ！

いやそんくらいで普通だろ
>>981は安すぎる

2011ディバF ABS

下取りあり純正キャリアETC込みで乗り出し85ﾏﾝだった

>>983
なんでそう思ったの？
他にほしいバイクがみつかった？

見つかるかどうかは分からんが、契約したところをやめて別の安いとこで買いたいんじゃね

このバイクに乗りたいと思ったけど、ちと高杉たのかなーと思った感じです

981だけど、余計な事書いてゴメン。

私のは中古で、前に誰が乗ってたかわからないし、それなりにリスクあるから安かったんだと思うから、あまり比較対象にならないかも。

>>979
乗りたいバイクだったら年式落ちでも新車なら良いんじゃねえかな。と思ったけどな。中古なら考えるけど

>>979
新車かよ〜
新車乗りだしなら高くないからキャンセルすんな〜

ディバはいいバイクだろうけど、すでにちょっと古いバイクになりつつある事は否めないな
最近出たＣＢＲ650Ｆを見ても、同社のＭＴ-09やあげく250ccのR25ですら最近のバイクっぽさをどこかしらに感じる
まあディバがモデルチェンジして高くなったらなったで文句言われそうだけど

下手にモデルチェンジすると、最近のヤマハのパターンだと、燃料タンクの容量が減りそうでいやだ。