【HONDA】 Dio110 15台目 【ディオ VISION BREEZE】
二輪製品ページ
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw
※前スレ
【HONDA】 Dio110 12台目 【ディオ VISION BREEZE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355918588/
【HONDA】 Dio110 13台目 【ディオ VISION BREEZE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366929667/
【HONDA】 Dio110 14台目 【ディオ VISION BREEZE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379233535/
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
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・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw
※前スレ
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355918588/
【HONDA】 Dio110 13台目 【ディオ VISION BREEZE】
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2 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 21:10:49.92 ID:LSfo43CU
1乙
1乙
>>1乙
乙
カブかDioで片道50km通勤のひとはどうなったのかな
7 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 22:00:51.27 ID:rKZSmtqr
1乙です。
オイル交換自分でしようと思って、トルクレンチとかワッシャとか廃油受けとか買ってきたんだが‥
オイルチェンジャーは考えてなかった(涙)。
動画とか見たけど、あんな簡単にできて費用面でもこっちのほうが安いとか泣けてくる。
しかも近所のホムセンで買った俺のトルクレンチの測定値は20～110N･m。
オイルストレーナー締めるのには使えないことが買った後に発覚、もうどうするんだよこれ‥
オイル交換自分でしようと思って、トルクレンチとかワッシャとか廃油受けとか買ってきたんだが‥
オイルチェンジャーは考えてなかった(涙)。
動画とか見たけど、あんな簡単にできて費用面でもこっちのほうが安いとか泣けてくる。
しかも近所のホムセンで買った俺のトルクレンチの測定値は20～110N･m。
オイルストレーナー締めるのには使えないことが買った後に発覚、もうどうするんだよこれ‥
>>7
一度使うと楽すぎて下抜きで作業する気なくなるかもｗ
一度使うと楽すぎて下抜きで作業する気なくなるかもｗ
手動式ってやつすか？
10 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 23:17:08.58 ID:rKZSmtqr
うん。3000円程度だし買っておこう。
やっぱり楽なのが一番いいや。
やっぱり楽なのが一番いいや。
さんくす。つべで動画見てきた。
車だったけど綺麗に抜けるもんなんすね。
100円くらいで売ってる灯油ポンプの先っちょ加工して細い管付けて…
とか考えてしまったｗ
車だったけど綺麗に抜けるもんなんすね。
100円くらいで売ってる灯油ポンプの先っちょ加工して細い管付けて…
とか考えてしまったｗ
車種によっては抜けない、というか
ホースが底まで入らないんだよな
ホースが底まで入らないんだよな
明日お別れなんだが、拭いてたら寂しくなってきたわ…
ハト胸１号よ、次のオーナーさんがいい人でありますように^_^
ハト胸１号よ、次のオーナーさんがいい人でありますように^_^
16 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 09:38:26.89 ID:IgApJPE2
中国のオークションサイトに売ってまんがな。
日本で買うよりタイヤ以外はお得でんがな。
タイヤはなぜか中国でも高い＾＾
日本で買うよりタイヤ以外はお得でんがな。
タイヤはなぜか中国でも高い＾＾
俺も今日の夕方にお別れしたわ
ツーリングで山道や悪路を走る時にどうしても不満がたまるので
手放したわけだが
市街地での快適さは本当に素晴らしかった
私は今日ディオを手放しましたが、ディオは永久に不滅です
ツーリングで山道や悪路を走る時にどうしても不満がたまるので
手放したわけだが
市街地での快適さは本当に素晴らしかった
私は今日ディオを手放しましたが、ディオは永久に不滅です
>>18
売るんじゃねーよ
売るんじゃねーよ
売った報告とかマジで要らないんだけど
どの程度のをいくらで売ったとかの報告はいる
熊本市在住
黒
3500キロ
ノーマル
転倒なし
傷なし
エアクリカバーのネジにサビ有り
社外製サイドスタンド(自分で取付)
ざっとこんな感じで９万３千円で下取りしていただきました。
いつもお世話になっているバイク屋さんなので参考になるか分かりませんが…
ちなみに冷やかしでバイ○王で査定してもらったところ、６万でしたwww
黒
3500キロ
ノーマル
転倒なし
傷なし
エアクリカバーのネジにサビ有り
社外製サイドスタンド(自分で取付)
ざっとこんな感じで９万３千円で下取りしていただきました。
いつもお世話になっているバイク屋さんなので参考になるか分かりませんが…
ちなみに冷やかしでバイ○王で査定してもらったところ、６万でしたwww
売るも人生や
奴隷やないんやからええんや
奴隷やないんやからええんや
26 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 23:22:19.63 ID:7JSfqAvC
>>25
黒のDio110を駆るセイバーさんw
黒のDio110を駆るセイバーさんw
27 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 01:00:55.64 ID:sNe/YzvU
査定で6万だと結局実際の手取りは5万位になんじゃねーの？
すぐ右から左ならいいけど
整備して何ヶ月も展示してやっと売れて5万の利益じゃ厳しいなw
整備して何ヶ月も展示してやっと売れて5万の利益じゃ厳しいなw
29 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 02:21:12.62 ID:Hqaw1rv9
シート後方に座ってタンデムステップに足乗っけながら走ると、まるでMT車乗っている気分になれるぜよwニーグリップするタンクがないからバックなどを代わりにするといいぜよd(^_^o)
明日卒検で、来週にはdio110買いに行きたいんだけど、
だいたい全部込みで、いくらくらいが相場なの？
金ないから18万で乗れたら嬉しいんだけど
だいたい全部込みで、いくらくらいが相場なの？
金ないから18万で乗れたら嬉しいんだけど
31 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 07:41:22.83 ID:rP2QABqg
＞明日卒検で
合格するとは限らない。
合格するとは限らない。
20万持って行けば余裕だろうけどなー
足りない分はカーチャンに前借りか、ローン二回払いにしてもらうかだな
足りない分はカーチャンに前借りか、ローン二回払いにしてもらうかだな
>>31
免許なくても買えるし
免許なくても買えるし
>>33
買ったら走ってまいそうや
買ったら走ってまいそうや
>>33
免許確認されて、買えないんじゃないの？
免許確認されて、買えないんじゃないの？
>>35
確か買えるはず
確か買えるはず
カブ110よりはやい？
もちろんそうよ
>>37
ギヤチェンジうまければカブのが速いんやないか
ギヤチェンジうまければカブのが速いんやないか
カブ110乗ってたときはギアチェンミスらなくてもアドレスについていけなかったな
そんなに不快なわけじゃないけど回転重くて軽やかに回らない感じがあった
wave110ならdioより速いかも
そんなに不快なわけじゃないけど回転重くて軽やかに回らない感じがあった
wave110ならdioより速いかも
上り坂はカブのほうがずっと速い
信号ダッシュはDIOの方が速そう
信号ダッシュはDIOの方が速そう
45 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 15:58:52.16 ID:CulBw/z4
dio110って格上125クラスに完敗（※トリートを除く）なので遅いといわれるけど、
街乗りでは十分早いよね。
安くて燃費もいいしなんでこれが売れないのか不思議なレベル。
街乗りでは十分早いよね。
安くて燃費もいいしなんでこれが売れないのか不思議なレベル。
46 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 15:59:08.17 ID:BWBgJYgJ
教習所行ってるならバイクは受かる前に買っておいた方がいいぞ。
受かったらすぐ乗れるし、登録やら整備で時間もかかるから
出来る事は自分でして節約,雨などに備えて他に買うものもたくさんあるからな。
受かったらすぐ乗れるし、登録やら整備で時間もかかるから
出来る事は自分でして節約,雨などに備えて他に買うものもたくさんあるからな。
>>46
そうそう免許証なくても買うのは問題ないもんな
そうそう免許証なくても買うのは問題ないもんな
正規店だと買うとき免許必要なんだが…
アドレスやPCXとくらべても
カブは上り坂は強いからな
カブは上り坂は強いからな
50 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 18:18:09.17 ID:x2/E638X
CBR125r買おうぜ！
51 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 18:18:30.15 ID:42gO/FKk
Dio110の定番ライトチューンってどんな感じ？WRならいくつ軽くする？
52 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 18:25:25.30 ID:HPBDCd/p
「免許取得する為に教習所通ってて今度卒検です。」
って言えば買えるやろ。
普通免許とか原付とかの免許があれば何にも問題無し。
ちなみに無免許でも問題無く買える。
おれはDIOがある店に行き、
月曜に買う手続きをしたら、
次の日の火曜には納車だった。
どんだけ早いんだよ！って思ったね。
って言えば買えるやろ。
普通免許とか原付とかの免許があれば何にも問題無し。
ちなみに無免許でも問題無く買える。
おれはDIOがある店に行き、
月曜に買う手続きをしたら、
次の日の火曜には納車だった。
どんだけ早いんだよ！って思ったね。
シートの硬さとメットインをメインキーで操作が出来れば完璧だった。
後はＷＲが重過ぎるのとＤＩＯというネーミングで新鮮さがややない。
125ｃｃで２０万前半で抑えてほしかった。そうなるとアドレス買えってなるが
後はＷＲが重過ぎるのとＤＩＯというネーミングで新鮮さがややない。
125ｃｃで２０万前半で抑えてほしかった。そうなるとアドレス買えってなるが
>>52
単車は車庫証明が要らないから、現車さえ在ればすぐに納車出来るよ
単車は車庫証明が要らないから、現車さえ在ればすぐに納車出来るよ
ttp://www.dream-chubu.co.jp/nagoyaminami/other/info.html
こういうのってレッドバロンでもやってたりするけど、126cc以上だったりするんだよね…
こういうのってレッドバロンでもやってたりするけど、126cc以上だったりするんだよね…
もう少しで良いから足元のスペースがほしかった
57 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 19:57:15.77 ID:BYxDfKl8
PCX買うつもりで見積りだしてもらって試乗さしてもらったら足着きが悪いからDio110にしたった
まったく後悔はしてない
まったく後悔はしてない
>>57
速さはアドレスが圧倒的にいいしな
速さはアドレスが圧倒的にいいしな
60 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 21:21:20.71 ID:gM4XhVOm
>>57
私は結局Dio110にしましたが、ぎりぎりまでアドレスとの二択で悩みました。
街乗りがメインであればアドレスでしょうね。
パワーも素晴らしいですが、コンパクトな車体が狭く混雑した駐輪場等で心強い。
それでいて足元が広く足を投げ出せる姿勢も取れる他、意外なほど搭載能力があるのも魅力的でした。
燃費もそんなに悪くないんですよね。
ただ私は200㎞くらいの日帰りツーリングにも原２を使うので、乗り心地と燃費を重視してDio110にしました。
たまに姿勢が椅子座り限定で窮屈に思う時がありますが、今のところ選択結果に全く後悔はありません。
（ちなみに燃費悪すぎでシグナスは断念、デザインが気に入らなくてＰＣＸは却下）
私は結局Dio110にしましたが、ぎりぎりまでアドレスとの二択で悩みました。
街乗りがメインであればアドレスでしょうね。
パワーも素晴らしいですが、コンパクトな車体が狭く混雑した駐輪場等で心強い。
それでいて足元が広く足を投げ出せる姿勢も取れる他、意外なほど搭載能力があるのも魅力的でした。
燃費もそんなに悪くないんですよね。
ただ私は200㎞くらいの日帰りツーリングにも原２を使うので、乗り心地と燃費を重視してDio110にしました。
たまに姿勢が椅子座り限定で窮屈に思う時がありますが、今のところ選択結果に全く後悔はありません。
（ちなみに燃費悪すぎでシグナスは断念、デザインが気に入らなくてＰＣＸは却下）
正直な話dioもそこまでパワーがないわけじゃなくね？
70キロぐらいまではふつうに走れる気がするけど
70キロぐらいまではふつうに走れる気がするけど
ド素人の意見だけどリア14インチと低回転重視エンジンが
相性悪いような気がしないでもない
リア12インチだったらWR軽くしなくても登板してくれたのかな
相性悪いような気がしないでもない
リア12インチだったらWR軽くしなくても登板してくれたのかな
>>62
かなり素人のようですね
かなり素人のようですね
お前ら諦めろ。
アドの加速にはデオタンでは勝てん！
アドの加速にはデオタンでは勝てん！
アドがサラブレットだとしたらdioはキリンかな
>>66
猪じゃなくて麒麟なの
猪じゃなくて麒麟なの
円のハイパワープーリーとWR組んでるけど規制後アド程度は加速すると思うな
WR交換で世界と燃費が変わる
もう、そういう張り合いは原一の16、7のガキがすることだよ
ピンクナンバーがシグナルダッシュで競ってるの見ると馬鹿じゃなかろかと思う
ピンクナンバーがシグナルダッシュで競ってるの見ると馬鹿じゃなかろかと思う
駆動系チューンは費用対効果が大きいのでオススメだ
ベルト寿命が短くなるかもしれないので早めの交換が吉
ベルト寿命が短くなるかもしれないので早めの交換が吉
>>71
あと、時代も違うよな
リッター90円の時代も終わり、2ストの時代も終わり、車は軽自動車かハイブリッド
昔250ccで40PSの単車乗ってたけどぶっ飛んでると13Km/L切ってたけど楽しかったなぁ
正直かなり速くて公道で俺より速い奴はそうそういないと思ってたら
YZFR1にフルスロットルなのに一瞬で抜かれたのは今となっては良い思い出
あと、時代も違うよな
リッター90円の時代も終わり、2ストの時代も終わり、車は軽自動車かハイブリッド
昔250ccで40PSの単車乗ってたけどぶっ飛んでると13Km/L切ってたけど楽しかったなぁ
正直かなり速くて公道で俺より速い奴はそうそういないと思ってたら
YZFR1にフルスロットルなのに一瞬で抜かれたのは今となっては良い思い出
アドは少しの段差で飛び上がり、ブレーキ
は50ccと同じというのは怖すぎ。
まあ事故らなければ、どうということはな
いという奴はアドに乗る方が幸せ。
は50ccと同じというのは怖すぎ。
まあ事故らなければ、どうということはな
いという奴はアドに乗る方が幸せ。
ブレーキ軽視してる人多すぎるよな
バイクで一番重要なのがブレーキなのに
バイクで一番重要なのがブレーキなのに
>>76
よく効くよ
よく効くよ
俺もアド買わないでDIOにした理由はブレーキだな
乗り比べれば分かるけど全然違う
乗り比べれば分かるけど全然違う
アドは軽いから原付と同じブレーキでオケー
よく効くっていうより
遊びが少なすぎて、ちょっと握っただけで効いてしまって
しかもデジタル的に効く感じのブレーキで、中間コントロールがしにくい
あまりフィールのいいブレーキとは言いがたいと思うけどな
レバー握ったときに、指に力の入らない位置で効いてしまうというんで
もうちょっと深く握ってから効くようにレバーの根元の
マスタシリンダ押すところを削ってちょっとだけタイミング変えたよ。
俺的には、アクセルの遊びが調整しても取れないことのほうが大問題だと思うけど
みんなさんは気にならないのか？
遊びが少なすぎて、ちょっと握っただけで効いてしまって
しかもデジタル的に効く感じのブレーキで、中間コントロールがしにくい
あまりフィールのいいブレーキとは言いがたいと思うけどな
レバー握ったときに、指に力の入らない位置で効いてしまうというんで
もうちょっと深く握ってから効くようにレバーの根元の
マスタシリンダ押すところを削ってちょっとだけタイミング変えたよ。
俺的には、アクセルの遊びが調整しても取れないことのほうが大問題だと思うけど
みんなさんは気にならないのか？
ＡＢＳ付けたい。５千円で付くわけ無いな・・・
コンビブレーキがカーブ連続で便利
もうホンダから離れられない
もうホンダから離れられない
デオタンのコンビブレーキの機構って意外とショボイよな…
フォルファとかは電子制御とかだったと思うんだが。。
フォルファとかは電子制御とかだったと思うんだが。。
>>82
コンビブレーキ便利だよね！
コンビブレーキ便利だよね！
雪道とかUターンとか、フロントブレーキかけたくないときはうざくね？
郵便カブみたいにタイヤにチェーン巻ける？
原2スクではあんまり必要にならないけど、
中型以上のバイクだとリア引きずりながらの
低速ターンは常套手段だと思うんだけどな。
中型以上のバイクだとリア引きずりながらの
低速ターンは常套手段だと思うんだけどな。
>>90
リアロックはおｋ？
コンビブレーキはどうも前弱めらしい
実際に雪道ですべったら前も握ってしまうような
精神がコントロールできてるなら弱めにコンビブレーキ
うーんまあ後ろだけ強くかけるのが安全なんだろうか
本当にうまければ後ろだけかけてさっと回るのかもしれないが
体感できるほどのスキルがない
結局ギリギリまで減速して惰性か軽めアクセルで回ってる
リアロックはおｋ？
コンビブレーキはどうも前弱めらしい
実際に雪道ですべったら前も握ってしまうような
精神がコントロールできてるなら弱めにコンビブレーキ
うーんまあ後ろだけ強くかけるのが安全なんだろうか
本当にうまければ後ろだけかけてさっと回るのかもしれないが
体感できるほどのスキルがない
結局ギリギリまで減速して惰性か軽めアクセルで回ってる
>>91
中綿とったときそんなの教わらなかったし やったこともない
中綿とったときそんなの教わらなかったし やったこともない
来週納車されます。試乗せずにカタログだけで決めてしまったけどすでにワクワクする！
95 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 16:18:09.89 ID:qNCszRsw
コンビブレーキなんて解除すればいい話やん。
コンビにブレーキが掛かれば解散すればいい話やん。
>>94
楽しいバイクライフを
楽しいバイクライフを
>>93
教習所で教わる技術が全てではないんだよ。
教習所で教わる技術が全てではないんだよ。
ときどき山の中の廃道探索にでかけるんだけど
下りで、路面にコケが生えているところで
リヤ強めでゆっくり下りたいのに
かってにフロントブレーキ効いてしまってロック転倒ってことが
過去３回ほどある。
下りで、路面にコケが生えているところで
リヤ強めでゆっくり下りたいのに
かってにフロントブレーキ効いてしまってロック転倒ってことが
過去３回ほどある。
3回も同じ失敗するなよｗ
101 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 17:47:17.81 ID:WCnrCHvG
雪だとリヤの方がロックしやすいけどな
>>98
スキルないのは自覚しとる
スキルないのは自覚しとる
悪路の下りは危ないね
MTと違ってエンジンブレーキあんまり活かせないし
前後のブレーキに頼ることになる
クラッチが離れてしまって滑走しはじめると焦るし
MTと違ってエンジンブレーキあんまり活かせないし
前後のブレーキに頼ることになる
クラッチが離れてしまって滑走しはじめると焦るし
たしかに(´・ω・｀)
>>99
リアタイヤのドラムブレーキの引っ張りを調整すれば、簡単にバランスは変えられるぞ。半回転ずつ回して走ってみると、結構違いが分かるぞ。
本格的に調整するのは、鳩胸の中にコンビブレーキのシステムをいじる必要があるかも。でも、ワイヤーを外すだけで、コンビブレーキが無効になるかも？
リアタイヤのドラムブレーキの引っ張りを調整すれば、簡単にバランスは変えられるぞ。半回転ずつ回して走ってみると、結構違いが分かるぞ。
本格的に調整するのは、鳩胸の中にコンビブレーキのシステムをいじる必要があるかも。でも、ワイヤーを外すだけで、コンビブレーキが無効になるかも？
108 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 02:39:21.15 ID:kNuh9gTx
こけが生えた道を走るなんておかしい
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w92360739&
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w92360739&
雨の日の立体駐車場のツルツル下りとか怖いから、納車時にコンビ解除してもらった。
かけてもいないブレーキで転ぶのは嫌すぎる。
かけてもいないブレーキで転ぶのは嫌すぎる。
110 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 05:09:12.74 ID:4sljvF8a
俺は右レバーがコンビで左が前ブレーキだ。
左アクセルは挫折…。
左アクセルは挫折…。
6年近くバイクから離れた生活してたが、
最近は50ccでも水冷なんだな
しかし、ラジエターは前でなく空冷のファンがあるのと同じ横に付いてるのな
フロントカバーの辺りのが効率的に良さげだが…
あっ、前かご付けるのに邪魔だからかな？
50～125cc位の実用バイクはやはり空冷のがメンテナンスフリーで水周りの故障も心配しないで良いし何よりシンプルで良いと思うわ
原付なんぞに水冷いるか？
最近は50ccでも水冷なんだな
しかし、ラジエターは前でなく空冷のファンがあるのと同じ横に付いてるのな
フロントカバーの辺りのが効率的に良さげだが…
あっ、前かご付けるのに邪魔だからかな？
50～125cc位の実用バイクはやはり空冷のがメンテナンスフリーで水周りの故障も心配しないで良いし何よりシンプルで良いと思うわ
原付なんぞに水冷いるか？
プラグってどれ位で変えてますか？
NGKの推奨は3000～5000kmらしいけど。
NGKの推奨は3000～5000kmらしいけど。
>>112
始動が悪くなって来たとか、アイドルが不安定になったらでいいんじゃね？
始動が悪くなって来たとか、アイドルが不安定になったらでいいんじゃね？
夢店では7000Kmって言われたけど…
プラグ屋はプラグを売る為に3000～5000なんて言っているのさw
10000は持つけど単気筒はプラグが死んだら怖いから7000位で交換してたよ
掃除すればまだまだ使えそうだったけどね
10000は持つけど単気筒はプラグが死んだら怖いから7000位で交換してたよ
掃除すればまだまだ使えそうだったけどね
レスありがとう。
7000km位で考えときます。
掃除の為に取り出すの面倒なので、
プラグは安いし、交換する方がいいですね。
7000km位で考えときます。
掃除の為に取り出すの面倒なので、
プラグは安いし、交換する方がいいですね。
俺だったら１万で一気にやる
オイル タイヤ プラグ ベルト ＷＲ
いくらかかるんやろ
オイル タイヤ プラグ ベルト ＷＲ
いくらかかるんやろ
>>118
DIO110も現在の環境基準満たしてるから販売されてる訳で、あんまし説得力無いなぁ
DIO110も現在の環境基準満たしてるから販売されてる訳で、あんまし説得力無いなぁ
排ガス規制や騒音規制があってもパワー出せるのが水冷のメリットじゃね
Dio110でエンジン改造してパワー出すと熱管理が大変になるはず
Dio110でエンジン改造してパワー出すと熱管理が大変になるはず
50ccからDio110へ乗り換え
今週納車楽しみ
今週納車楽しみ
オメ！規制から解放され、50では、うな
りあげてた60km巡行の快適さで世界が
変わるよ。
りあげてた60km巡行の快適さで世界が
変わるよ。
30ｋ規制マジ地獄
パトカーに後ろつかれた兄ちゃん４０ｋで走ってた
ねえちゃんは白バイに捕まった
パトカーに後ろつかれた兄ちゃん４０ｋで走ってた
ねえちゃんは白バイに捕まった
ぶっちゃけ30k走行とか、かえって危ないよなw
原付きも50kまでOKにしたほうが良いと思うわ。
原付きも50kまでOKにしたほうが良いと思うわ。
50ccの場合、40kmが一番快適
原付きはその名の通り、もともとは生活道路を短距離移動することを想定してるんだよ。
いくら性能が上がったとはいえ、主要国道をトラックにまみれて走るのは想定外。
仮に60km制限になっても限界ギリギリで走らなくてはいけないし、やっぱり危ないって。
いくら性能が上がったとはいえ、主要国道をトラックにまみれて走るのは想定外。
仮に60km制限になっても限界ギリギリで走らなくてはいけないし、やっぱり危ないって。
127 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 12:18:46.75 ID:MexoQHUS
dioは56km/hぐらいで走るのが一番気持ち良い
60ぐらいが一番良いね
路面状況良ければ70ぐらいまでは安定してるけどちょっと怖い
路面状況良ければ70ぐらいまでは安定してるけどちょっと怖い
>>127
真理
真理
水冷の話がでてたけど、燃焼温度が高くなると指数関数的にNOxが増える点と、ウォータージャケットが吸音材としての役割を果たしているから、近年の騒音排ガス規制をクリアしつつ高出力を維持するには水冷が必須になってるんだ。
燃焼室の温度が上がってくると、冷やすために濃い混合気を送って
燃料冷却しなきゃならんから、空冷だと燃費と排ガスで分が悪いというのもあるね。
燃料冷却しなきゃならんから、空冷だと燃費と排ガスで分が悪いというのもあるね。
＞原付きはその名の通り、もともとは生活道路を短距離移動することを想定してるんだよ。
名前とは関係ないように思えるんだけど？
＞主要国道をトラックにまみれて走るのは想定外。
なら、なんで道交法で通行禁止の規制しないの？
＞仮に60km制限になっても限界ギリギリで走らなくてはいけないし
むかしのＭＢＸとか、１００キロくらい出ましたけど？
名前とは関係ないように思えるんだけど？
＞主要国道をトラックにまみれて走るのは想定外。
なら、なんで道交法で通行禁止の規制しないの？
＞仮に60km制限になっても限界ギリギリで走らなくてはいけないし
むかしのＭＢＸとか、１００キロくらい出ましたけど？
原動機付自転車
名前の通りやん
名前の通りやん
原付一種はこんなのを想定してできた規格だしね。
sachiura-naps.up.d.seesaa.net/sachiura-naps/image/4-7-1.jpg
sachiura-naps.up.d.seesaa.net/sachiura-naps/image/4-7-1.jpg
今で言う電動自転車みたいなもんだからね
原付って
原付って
そもそも原付一種を無くすべき。
電動アシスト自転車を出力面で規制緩和して、二種所得の実技時間をもっと短く
パターン暗記となってるペーパーテストを難しくしよう
電動アシスト自転車を出力面で規制緩和して、二種所得の実技時間をもっと短く
パターン暗記となってるペーパーテストを難しくしよう
無くなったら困る人たくさん出るから無くならないよ。
原１無くなってチャリンコ大増殖したら、危なくって俺らも困るでしょ。
原１無くなってチャリンコ大増殖したら、危なくって俺らも困るでしょ。
身分証明書がもらえると考えれば、って今は住基カードがあるのか
自転車は夜、無灯火で逆走とかしてるとマジで引きそうになるわ
彼奴等、自分達が想像以上に夜間認識されにくいって理解するべき
彼奴等、自分達が想像以上に夜間認識されにくいって理解するべき
>>140
無灯火でイヤホン差して携帯の画面見ながら歩道走る自転車を見ると蹴飛ばしたくなる。顔が青白く光ってるのでやっと気が付くくらい
無灯火でイヤホン差して携帯の画面見ながら歩道走る自転車を見ると蹴飛ばしたくなる。顔が青白く光ってるのでやっと気が付くくらい
ポジション付けた人いくら位のLEDつけてますか？
被視認性向上でイエローにしようかと
被視認性向上でイエローにしようかと
チャリで坂道を無灯火＋猛スピードで下ってくる奴とかいるもんな
犬の散歩してる時何度も危ない目に遭ってる
犬の散歩してる時何度も危ない目に遭ってる
149 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 14:53:30.93 ID:G01BWwdU
＞＞144
はっきり言って白のポジション無意味です。
かっこよくもないし…。
安全の為なら青かオレンジか緑のLEDだね。
どうせなら、ウインカーバルブをW球にして2色のLED球を使い
常時ポジ点灯,ウインカー時ポジキャンセル、ハザード機能追加が最強。
あと、ウインカー音も忘れずに！おすすめは音声式。
ハザードは青とオレンジのW球使った場合、１色の点滅か２色交互に出来る。
はっきり言って白のポジション無意味です。
かっこよくもないし…。
安全の為なら青かオレンジか緑のLEDだね。
どうせなら、ウインカーバルブをW球にして2色のLED球を使い
常時ポジ点灯,ウインカー時ポジキャンセル、ハザード機能追加が最強。
あと、ウインカー音も忘れずに！おすすめは音声式。
ハザードは青とオレンジのW球使った場合、１色の点滅か２色交互に出来る。
>>147>>149
付けようと思ったのはフォルツァ？とかリード？とか付いてますよね？
そんな感じにしたかっただけなんです…
夜に前からポジション付いてるバイク来ると大きく見えるので割り込み防止に多少なるかなぁ、と
最近昼が短いしそう感じました
(まあDioは小さいからどのくらい意味あるかどうか)
付けようと思ったのはフォルツァ？とかリード？とか付いてますよね？
そんな感じにしたかっただけなんです…
夜に前からポジション付いてるバイク来ると大きく見えるので割り込み防止に多少なるかなぁ、と
最近昼が短いしそう感じました
(まあDioは小さいからどのくらい意味あるかどうか)
151 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 16:01:11.97 ID:NpEbDLTm
かなりというかむしろ意味ありますよ。
私は、テールのウインカーも赤とオレンジのW球入れてます。
小さいバイクだからこそ、いるをアピールしないと危険です。
私は、テールのウインカーも赤とオレンジのW球入れてます。
小さいバイクだからこそ、いるをアピールしないと危険です。
スピーカーから大音量で音楽ならすバカスクは自分の存在を知らせてたんだな。今まで卑下していた事を悔い改めるわ。。
夜間の話ならジャケットに反射板貼り付けるのが一番意味あるんじゃないんかね
>>150
効果はあるけど、ウィンカーと同じ色だと右直や横から出てきてぶつけられたときに
ウィンカー出してると思ったとか相手に言い訳のチャンス与えるだけ
ライトと同じようにできるだけ白を使っておくのが無難だよ。
効果はあるけど、ウィンカーと同じ色だと右直や横から出てきてぶつけられたときに
ウィンカー出してると思ったとか相手に言い訳のチャンス与えるだけ
ライトと同じようにできるだけ白を使っておくのが無難だよ。
>>151>>154さん
ご助言助かります。
ひとまずウインカーの色以外の色でポジションのみ取り付けてようと思います
確かにウインカー同色は危険ですよね
前は2箇所だけかな？4箇所いける様な感じもあるが
後ろは、、、とりあえずライセンスだけ白にしとこうかな。これは自己満だけになるかなー
最近クソファッキン4輪達が何故か元気いっぱいなのでそもそもの安全運転を心掛けたいと思います。
ありがとうございました長文済まん
ご助言助かります。
ひとまずウインカーの色以外の色でポジションのみ取り付けてようと思います
確かにウインカー同色は危険ですよね
前は2箇所だけかな？4箇所いける様な感じもあるが
後ろは、、、とりあえずライセンスだけ白にしとこうかな。これは自己満だけになるかなー
最近クソファッキン4輪達が何故か元気いっぱいなのでそもそもの安全運転を心掛けたいと思います。
ありがとうございました長文済まん
自分でつける勇気はないけど、青いネオン管は夜すごく視認よくなるよね
DQN臭いかもしれないけど、わりと嫌いじゃない…
DQN臭いかもしれないけど、わりと嫌いじゃない…
安全のためとか被視認性とかってのは口実で
ほんとうは電飾キラキラでカッコイイとか思ってるだけだろ
正直に言えよ
ほんとうは電飾キラキラでカッコイイとか思ってるだけだろ
正直に言えよ
158 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 19:53:55.84 ID:bv+dCCeb
今どきアホなカスタムはすぐツイッターに上げられちゃうから注意
おれの通勤途中にも赤いデイライト付けた馬鹿プリウスがいるけど
さっきもすれ違った（船橋）
おれの通勤途中にも赤いデイライト付けた馬鹿プリウスがいるけど
さっきもすれ違った（船橋）
白/橙のウインカーポジションにしてるけど
正直かっこいいと思ってますごめんなさい
正直かっこいいと思ってますごめんなさい
このスレ的にはリード１２５は候補に成らないのだろうか？
実質５万円違うけど乗り心地やシートの形状など長時間のりっぱなしだと
どうか知りたいです
迷って居ます
実質５万円違うけど乗り心地やシートの形状など長時間のりっぱなしだと
どうか知りたいです
迷って居ます
俺の購入店ではディオ110と8万の乗り出し価格の差があったので、
さすがにリード125を買う気にはなれなかった。
あと単純な話として、4.5年のサイクルで乗りつぶすから、
原2スクはできる限り安くで抑えるつもりだった。
さすがにリード125を買う気にはなれなかった。
あと単純な話として、4.5年のサイクルで乗りつぶすから、
原2スクはできる限り安くで抑えるつもりだった。
ディオ110は日本メーカー最安価の原2スクだと思うのだけど、
あんまり安物感がなかったのも決めた理由かも。
14インチのおかげで路面の影響も受けにくい、むしろ高級感が有るくらい？
非常にお買い得だったなぁ。
あんまり安物感がなかったのも決めた理由かも。
14インチのおかげで路面の影響も受けにくい、むしろ高級感が有るくらい？
非常にお買い得だったなぁ。
>>160
PCXも選択肢に入ってくるし
PCXも選択肢に入ってくるし
どうせ買うなら俺もPCXだったな。
足元にカバンを置けないから俺の用途には合わないけど。
足元にカバンを置けないから俺の用途には合わないけど。
30万円前後で性能求めるならPCX買うわなぁ
あとリードよりShmodeの方が欲しい
あとリードよりShmodeの方が欲しい
167 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 23:50:07.00 ID:d8wBKggc
ﾔﾝﾏｼか何かの雑誌で2種スク比較してて
登坂加速0－60km/hでリード125の倍近くの時間かかってたけど、
排気量差があるとはいえそんなに遅いの？
登坂加速0－60km/hでリード125の倍近くの時間かかってたけど、
排気量差があるとはいえそんなに遅いの？
>>168
どの国内向けもそうなんだけど、40-60km/hで後軸出力が落ちるんよ。加えてトルクがLead125のおよそ3/4。
やんましのデータは見てないけど、40km/hまでの加速はあんまり変わらないと思うよ。
どの国内向けもそうなんだけど、40-60km/hで後軸出力が落ちるんよ。加えてトルクがLead125のおよそ3/4。
やんましのデータは見てないけど、40km/hまでの加速はあんまり変わらないと思うよ。
坂を登るときは、確かにモッサリしてるとは思う。
ただ以前に乗っていた規制前アドレスV125が軽快に登っていたかと言えば、
別に持ってる大型バイクとは比べるのが馬鹿らしいほど違う（ていうか比べるのは馬鹿）。
つまり基準をどこに置くかと、使用用途だと思うんだ。
通勤通学路に長い坂が有るようならディオ110は適してないだろうし、
さらに言えばリード125でもストレスは溜まるだろうから、頑張って250スク買う方がいい。
近所の足か平坦路メインの通勤通学路なら、スクーターのエンジンの性能差なんて
信号待ちのスタートダッシュくらいしか気にならないですよ。
（スタートダッシュが速いスクが良いかと言えば、今考えれば忙しなくて微妙だった）
ただ以前に乗っていた規制前アドレスV125が軽快に登っていたかと言えば、
別に持ってる大型バイクとは比べるのが馬鹿らしいほど違う（ていうか比べるのは馬鹿）。
つまり基準をどこに置くかと、使用用途だと思うんだ。
通勤通学路に長い坂が有るようならディオ110は適してないだろうし、
さらに言えばリード125でもストレスは溜まるだろうから、頑張って250スク買う方がいい。
近所の足か平坦路メインの通勤通学路なら、スクーターのエンジンの性能差なんて
信号待ちのスタートダッシュくらいしか気にならないですよ。
（スタートダッシュが速いスクが良いかと言えば、今考えれば忙しなくて微妙だった）
>>168
排気量さは大きいでしょう
このクラスで10％以上排気量差があるってかなり大きいからね
車の1800ccと2000ccでは差が余りなくても110ccと125ccでは元の排気量が小さいから差はもっとひらくよ
さらに水冷なら安定してパワーが出せる
まぁ、俺は原付は空冷で十分と思うが
排気量さは大きいでしょう
このクラスで10％以上排気量差があるってかなり大きいからね
車の1800ccと2000ccでは差が余りなくても110ccと125ccでは元の排気量が小さいから差はもっとひらくよ
さらに水冷なら安定してパワーが出せる
まぁ、俺は原付は空冷で十分と思うが
>>172
たかがしれてるよ
たかがしれてるよ
水冷だって空気で冷やすんだから、はじめから空気で冷やした方が効率がいい
成仏してくださいよオヤジ
>>174
冷やせるカロリーが違うヨ
冷やせるカロリーが違うヨ
dioたんは水冷並みに静かよね、エンジンノイズ
良くも悪くも枯れた技術と設計のエンジンだから中庸なとこで完成されてるよね
坂はしゃあないね
アドレスとスタートダッシュは互角だたｗ
アドレスとスタートダッシュは互角だたｗ
dioと150のMT車乗ってるけど動力性能は雲泥の差だわ。40cc違うだけで0-100加速が7秒で最高速140になるんやで^^;
>>180
あかん原付二種じゃないとファミリー特約使えんじゃないか
あかん原付二種じゃないとファミリー特約使えんじゃないか
上り坂だとカブ１１０の圧勝だと思う
PCXよりカブ１１０の方が上り坂では速かったから
４速ギアで引っ張れるだけ引っ張って登れるからカブ１１０は上り坂では強い
PCXよりカブ１１０の方が上り坂では速かったから
４速ギアで引っ張れるだけ引っ張って登れるからカブ１１０は上り坂では強い
>>180
150ccの2stって話じゃないよね？
150ccの2stって話じゃないよね？
>>183
2ストじゃないと140kmは出ないでしょ
2ストじゃないと140kmは出ないでしょ
次はPCX150にしようかな
PCX150って誰得なの？
高速乗れるくらいしかメリット思いつかん
最近出たマジェスティSとやらも150ccだそうな
高速乗れるくらいしかメリット思いつかん
最近出たマジェスティSとやらも150ccだそうな
恩恵を受けるのは高速よりは自動車専用道路になってるバイパスだろうな
なぜ125cc以下が走れないのか昔から疑問なんだよ
なぜ125cc以下が走れないのか昔から疑問なんだよ
行きは下道だらだら楽しんで、帰りは高速でびゅんっと帰るツーリングが出来て、
駐輪や取り回しがわずらわしくないバイクっていいじゃん
駐輪や取り回しがわずらわしくないバイクっていいじゃん
>>190
140はﾃﾞﾝﾔﾛ
140はﾃﾞﾝﾔﾛ
>>191
http://youtu.be/4jtNMz8z-ro
http://youtu.be/u-KJ1x6UHRA
http://youtu.be/OYRDGNsaZwA
俺のはノーマルだから140km/mしかでないけど、動画はいじってあるのかよくでてるね。
さすがにPCXはそこまで伸びてないなw
http://youtu.be/4jtNMz8z-ro
http://youtu.be/u-KJ1x6UHRA
http://youtu.be/OYRDGNsaZwA
俺のはノーマルだから140km/mしかでないけど、動画はいじってあるのかよくでてるね。
さすがにPCXはそこまで伸びてないなw
てかスレチだからもう辞めとくけど、燃費が良くて乗ってて楽しいからdioと乗り替えながら通勤してるよ。
dioは楽でいいね。
dioは楽でいいね。
yzfはライトチューンで普通にすごいなぁと思う
cbrは4st125の加速じゃない
cbrは4st125の加速じゃない
間違った150ね
原2だと台風の時、風で怖くない？
150でも怖いの？
150でも怖いの？
オートマしか乗れないｗ
>>199
バイクは台風の時は乗っちゃダメ
バイクは台風の時は乗っちゃダメ
車でもあぶねーからw
威力が弱まってる東日本なら車でなんとかおｋかもしれんが
威力が弱まってる東日本なら車でなんとかおｋかもしれんが
みなさん、アドレスとdio110比較検討しませんでしたか？
今、どちらか迷ってる。
今、どちらか迷ってる。
全く迷わなかった
用途も何もかも別物だから
用途も何もかも別物だから
１馬力２馬力で、あれこれ悩むのがメンドイ。
差があるって言っても、信号発進で一歩前に出るか程度の差だしね。
（どうせ坂は登らないし、幹線道路でトラックと混走するのはやはり怖い）
足用途なのだから安いが一番。
差があるって言っても、信号発進で一歩前に出るか程度の差だしね。
（どうせ坂は登らないし、幹線道路でトラックと混走するのはやはり怖い）
足用途なのだから安いが一番。
140km/mなんてForesight250でも出したことないな
120km/mが限界だった
120km/mが限界だった
分速140km
時速8400km
マッハ6.9
時速8400km
マッハ6.9
おれのdio110ちゃんの100倍くらい速いな
ウルトラマンなのかも
213 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 17:01:17.67 ID:7F4U11fn
アドレスは友達が乗ってるから辞めたわ
原付二種なら価格一択だろ
原付二種なら価格一択だろ
>>203
積載性ならアドレス
積載性ならアドレス
アドレスって速いけどブレーキ貧弱すぎる
50ccのディスクブレーキと同じだしな
50ccのディスクブレーキと同じだしな
216 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 18:01:53.48 ID:pv8ruIBl
確かにブレーキ効かないバイクに乗り換えるとものすごく驚くし怖い
でもすぐ慣れるんだよな
でもすぐ慣れるんだよな
>>213
かぶるのやなのか
かぶるのやなのか
あとタイヤが14インチなのがいいね
前輪も90/90で良かったのになぁ
80/90なんてサイズ全然で回ってないし、見た目的にも太い方が良いんだけどね
80/90なんてサイズ全然で回ってないし、見た目的にも太い方が良いんだけどね
太い方が安心感あるね
結構路面を拾う
結構路面を拾う
お前らバイクから離れるときヘルメットどうしてる？
トイレぐらいなら前のフックに掛けてる
うっす
226 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 21:37:19.99 ID:5DsnGohP
>>203
Dio110とリード125で迷う
Dio110とリード125で迷う
>>226
PCXは？
PCXは？
全部買って、気に入らなかったのを売ればいい。
>>226
トリートを忘れないでやって
トリートを忘れないでやって
中古のリード110とも迷う。
どうでもいい
232 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 23:19:57.16 ID:5DsnGohP
>>227
PCXはデカすぎて、お話にならない
PCXはデカすぎて、お話にならない
原2スクをファーストバイクにするなら、PCXはよく出来てると思う。
別にバイクを持っていて、足として原2スクを買うならディオやアドレスのがいい。
別にバイクを持っていて、足として原2スクを買うならディオやアドレスのがいい。
PCXは床がフラットじゃないから、折ったらダメなA4サイズとかの
資料を持っていけないんよ。
資料を持っていけないんよ。
>>236
リアボックス？
リアボックス？
PCXと大きさそんな変わらんと思うがなぁ
同じ14インチでもディオの方がタイヤでかく見えるけどね
同じ14インチでもディオの方がタイヤでかく見えるけどね
>>239
ボックスないと収納不便や
ボックスないと収納不便や
ボックスは使ってるけど、駐輪場で迷惑かけないのはE300くらいまでかな。
と、思ってる（邪魔に思う人は、こんなのでも許しがたいかもしれないけど）。
と、思ってる（邪魔に思う人は、こんなのでも許しがたいかもしれないけど）。
今更だけどポジションランプつけたい人へ
「車幅灯」は道路運送車両法で保安基準が定められてるから
一読してから替えようね
【国土交通省】道路運送車両の保安基準
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
> 車幅灯の灯光の色は、白色又は橙（とう）色であり、
> かつ、その全てが同一であること。
あと「その他の灯火等の制限」も読んどくのをお勧めする
保安基準違反は青切符と反則金なんかじゃ済まないからね
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/penalties.html
> 違反した場合は6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の懲罰が科せられます。
「車幅灯」は道路運送車両法で保安基準が定められてるから
一読してから替えようね
【国土交通省】道路運送車両の保安基準
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
> 車幅灯の灯光の色は、白色又は橙（とう）色であり、
> かつ、その全てが同一であること。
あと「その他の灯火等の制限」も読んどくのをお勧めする
保安基準違反は青切符と反則金なんかじゃ済まないからね
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/penalties.html
> 違反した場合は6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の懲罰が科せられます。
>>242
車幅等はウィンカーと兼用式(昔のアメ車や上で改良してる人のレスみたいの)じゃなければ橙色はだめだよ
> 3.15
>車幅灯 白色。
>ただし、方向指示器、非常点滅表示灯又は側方灯との集合式、
>結合式又は兼用式のものにあっては、橙色であってもよい。
Dioの海外仕様みたいなウィンカーの下につけるタイプのは白のみだと思った方がいい
それにしても役人の作る文章は本当に読みにくいな
別紙にしないできちんとまとめて作り直せっての。
車幅等はウィンカーと兼用式(昔のアメ車や上で改良してる人のレスみたいの)じゃなければ橙色はだめだよ
> 3.15
>車幅灯 白色。
>ただし、方向指示器、非常点滅表示灯又は側方灯との集合式、
>結合式又は兼用式のものにあっては、橙色であってもよい。
Dioの海外仕様みたいなウィンカーの下につけるタイプのは白のみだと思った方がいい
それにしても役人の作る文章は本当に読みにくいな
別紙にしないできちんとまとめて作り直せっての。
それにしても郵政車のブルーのデイライトが許されてるのはなんでなんだろうね？
2輪の場合は車幅等というよりはこのデイライトの類になるはずだけど
相変わらずお役所の対応(文書化)が遅れてるだけなんだろうか？
ライトつけっ放しにさせるような無駄なことは素早かったくせに・・・
2輪の場合は車幅等というよりはこのデイライトの類になるはずだけど
相変わらずお役所の対応(文書化)が遅れてるだけなんだろうか？
ライトつけっ放しにさせるような無駄なことは素早かったくせに・・・
>>243
レス㌧
ただ3.15ってことは別添52ですよね
それは二輪車等を除いた技術基準なので
二輪車等はこちらの別添53になる筈
http://www.mlit.go.jp/common/000193239.pdf
ブルーのデイライトは「光度が三百カンデラ以下のもの」なんでしょうね
「車幅灯」か「その他の灯火等」になるかで基準が変わるので
役人の文章は読みづらいってのはホント同感です('A`)
レス㌧
ただ3.15ってことは別添52ですよね
それは二輪車等を除いた技術基準なので
二輪車等はこちらの別添53になる筈
http://www.mlit.go.jp/common/000193239.pdf
ブルーのデイライトは「光度が三百カンデラ以下のもの」なんでしょうね
「車幅灯」か「その他の灯火等」になるかで基準が変わるので
役人の文章は読みづらいってのはホント同感です('A`)
ボックス付けるならカブ１１０の方が良いんじゃないかな
>>245
ご指摘サンクス
59の方なのね
なるほど二輪は橙色可能なんだね
しかも別体の場合ウィンカー点灯時でも消えなくていいんだ！
けっこういいかげんなんだなｗ
まあDioの場合は位置的に車幅灯とみなすかどうか微妙な感じなんで
その他の灯火になればブルーでも違反にならない可能性もあるね。
こういう解釈をどうとでも取れる文章は本当に嫌いだ。
ご指摘サンクス
59の方なのね
なるほど二輪は橙色可能なんだね
しかも別体の場合ウィンカー点灯時でも消えなくていいんだ！
けっこういいかげんなんだなｗ
まあDioの場合は位置的に車幅灯とみなすかどうか微妙な感じなんで
その他の灯火になればブルーでも違反にならない可能性もあるね。
こういう解釈をどうとでも取れる文章は本当に嫌いだ。
役人の作文はわかりにくい
QAでもありゃいいけどな
QAでもありゃいいけどな
許されてようがなかろうが、橙色のポジ灯なんぞ自殺行為と思うけど
他人がどうなろうと関係ないから別にいいや。
俺の交友関係の人とは無関係な事故で死んでね。
他人がどうなろうと関係ないから別にいいや。
俺の交友関係の人とは無関係な事故で死んでね。
リード１１０は自殺用バイク？
リードスレ行け、いい加減うざい。
252 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 21:19:08.22 ID:xyTxgP7Z
タイヤ変えて格段にグリップ良くなった(^^)
純正は怖い
純正は怖い
253 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 21:29:53.14 ID:1BUlNr3x
>>241
E370使用してるけど、特に大きく感じないけどな
E370使用してるけど、特に大きく感じないけどな
>>250
なんで？
なんで？
255 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 21:53:55.32 ID:1BUlNr3x
>>何に履き替えたの？
256 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 22:06:00.45 ID:xyTxgP7Z
日本人としてはブリヂストンかダンロップを着けたいところだけど、
ブリには適合商品がないし、ダンロップはTT900しかないんだよね。
ディオに最高スペックのハイグリップバイアスってw
ブリには適合商品がないし、ダンロップはTT900しかないんだよね。
ディオに最高スペックのハイグリップバイアスってw
今年秋にDio110用のPilot Streetが出るって話だったが
本当に出るのかな
本当に出るのかな
>>254
＞橙色のポジ灯なんぞ自殺行為
ならば
標準で橙色のポジ灯が付いている
リード１１０は何なの？
リード１１０がPCXやDio１１０に比べ
相対的に事故件数が多いデータでもあるの？
そもそも国に認可されているのは、指示器と
見間違うデメリットより視認性が向上するメリット
の方が、大きいと思うのだけど。
＞橙色のポジ灯なんぞ自殺行為
ならば
標準で橙色のポジ灯が付いている
リード１１０は何なの？
リード１１０がPCXやDio１１０に比べ
相対的に事故件数が多いデータでもあるの？
そもそも国に認可されているのは、指示器と
見間違うデメリットより視認性が向上するメリット
の方が、大きいと思うのだけど。
そもそもの話そんなに視認性上がるもんでもないし
他人に迷惑かけなきゃ、別にかまわないな。
ラインナップにない色になっちゃったやつはパーツ取り寄せはできる?
できないわけがない
ふつーに考えれば、ポジ灯ごとき小さなランプで被視認性が向上するより、
対向車がこちらの橙色ポジ灯をウインカーと誤解して、事故る可能性のほうが高まるだろ。
対向車がこちらの橙色ポジ灯をウインカーと誤解して、事故る可能性のほうが高まるだろ。
ポジション灯て正面から見えるのか
スレの話ではFrに追加したいだったんじゃね？
どちらにしろヘッドライトが昼間点灯が強制になった今では
ポジ灯なんてのは飾りにしかならないし、色によっては事故を招くだけだと思う。
どちらにしろヘッドライトが昼間点灯が強制になった今では
ポジ灯なんてのは飾りにしかならないし、色によっては事故を招くだけだと思う。
>>265
え？
え？
意味ないどころかむしろ危険だよなぁ
悪いことは言わんからやりたいなら白色にしとけ
悪いことは言わんからやりたいなら白色にしとけ
俺が車を運転していてバイク相手に事故を起こしたとし、
相手方のバイクが橙や黄色のポジション灯を後付けしてたら、
この改造のせいで見誤ったと、徹底的に主張するね。
相手方のバイクが橙や黄色のポジション灯を後付けしてたら、
この改造のせいで見誤ったと、徹底的に主張するね。
ウインカーの誤認は即右直事故に繋がるからホント怖いよ
>>269
何を見誤るのか
何を見誤るのか
そりゃ相手方のバイクの動きだろ
ウィンカーだけで判断しないが
まれにウィンカーつきぱでハシテルのがいるけど
まれにウィンカーつきぱでハシテルのがいるけど
きみは判断しないのかもしれないけど、中にはする奴もいるだろ
事故が起きる可能性、起きたあとイチャモン付けられる可能性
両方考えたら見間違う色は絶対に付けるべきではない
事故が起きる可能性、起きたあとイチャモン付けられる可能性
両方考えたら見間違う色は絶対に付けるべきではない
まぁバカの自然淘汰だと思えば、橙色のポジ灯を触れずにおくのも良いかもな。
痛い目を見るのも本人だし、事故後に揉めて神経すり減らすのも本人。
痛い目を見るのも本人だし、事故後に揉めて神経すり減らすのも本人。
事故の可能性はそうだが視認の悪い黒に乗るのもいるよね
今のバイクに乗り換えたらヘルメットもウェアも黒で、バイクも黒のフルカウル。
一応テールランプはLEDなのでそこそこ目立つけど、真っ暗の田舎道だと
ヤバイかもしれないので、側面に北米仕様のサイドリフレクターと
背中に大きな反射があるHYODのジャケットを買ったよ。
一応テールランプはLEDなのでそこそこ目立つけど、真っ暗の田舎道だと
ヤバイかもしれないので、側面に北米仕様のサイドリフレクターと
背中に大きな反射があるHYODのジャケットを買ったよ。
ウチョクは怖いね
普通に走っててもどんどん曲がってくる
普通に走っててもどんどん曲がってくる
相手にも責がある事故パターンは、こちらがどれだけ注意を払っていても
避けられない場合も起きうるものね。
避けられない場合も起きうるものね。
>>263
じゃあ今はない赤の外装を全部取り寄せれば赤色にできるってこと?
じゃあ今はない赤の外装を全部取り寄せれば赤色にできるってこと?
>>280
うんおそらく新車1台より高くなるけどね
うんおそらく新車1台より高くなるけどね
外装を純正部品扱いで一式揃えてレアカラーを再現！
というのは、誰でも一度は妄想してしまう事だけど、
総額計算したら予想以上に高くて諦めるという結果もお約束。
ネイキッドだとそれほど金額も張らないので、やってる人も多いけどね。
というのは、誰でも一度は妄想してしまう事だけど、
総額計算したら予想以上に高くて諦めるという結果もお約束。
ネイキッドだとそれほど金額も張らないので、やってる人も多いけどね。
時計つけたー！
時計あると通勤時に便利ですな
時計あると通勤時に便利ですな
284 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 18:39:37.30 ID:TK4xf4aN
ダイソーで買った腕時計ミラーに付けてるけど一度も壊れないw
非防水なのに一年もった
時間は5分位くるってるけど…
非防水なのに一年もった
時間は5分位くるってるけど…
時計つけるか
どうせなら電波がいいがぬづまれるか
どうせなら電波がいいがぬづまれるか
俺はAmazonで1000円のG-SHOCKをベルト取って両面テープで貼り付けた。
これってパクられるもんなのかな？
これってパクられるもんなのかな？
>>286
1000円なかった
1000円なかった
ごめん。
980円のcasioだった！
今までG-SHOCKと勘違いしてた…
980円のcasioだった！
今までG-SHOCKと勘違いしてた…
>>288
普通は盗まれんが そんときは諦めるか
普通は盗まれんが そんときは諦めるか
職場と自宅の行き来ばかりだから大丈夫だと信じたい！
万が一パクられたと仮定して、強固に特殊な固定の仕方をしてると
時計の周辺まで壊される可能性があるから、一見して外しかたが
分かるようにしといたほうが良いよ。
知り合いがアドレス125のメーター周りのパネルに切れ込みを入れて、
ベルトを中通しで固定していたら、時計をパクる時にパネルを傷だらけにされた。
時計の周辺まで壊される可能性があるから、一見して外しかたが
分かるようにしといたほうが良いよ。
知り合いがアドレス125のメーター周りのパネルに切れ込みを入れて、
ベルトを中通しで固定していたら、時計をパクる時にパネルを傷だらけにされた。
パクられてるやん
パクる奴はパクるんや
パクる奴はパクるんや
294 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 23:43:47.16 ID:TMwB6zU0
パクるってゆうか、欲しくて盗むわけじゃないだろ
お、時計なんかつけてんじゃん、って取ってそこら辺にポイ
ガキのやるとこなんかこんなもんじゃん
お、時計なんかつけてんじゃん、って取ってそこら辺にポイ
ガキのやるとこなんかこんなもんじゃん
>>294
もし他の身代わりならええけど
もし他の身代わりならええけど
100均の時計なら目立たない所に貼っとけばいいんじゃね？
無くなっても、それ程頭に来ないし。
無くなっても、それ程頭に来ないし。
両面テープついたペラペラの磁石を、dioのどこかと100均時計の裏に貼ればええんとちゃう？
時計に磁石付けるとか壊れやすくしてるだけじゃんw
299 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 02:07:52.79 ID:y8V2uD/c
黒は視認性が悪い様で実は…
時計 グローブに張り付けたら良いと思う
デジタル時計でも、磁石の影響あるんか？
皆さん灯火類はLEDにしてますか？
よくわからんのでデフォルトで
何のためにするんだ？
車用に買ったけど結局ナンバー灯のみにしたよ
9発だけどスモールは暗いしメーターは半分しか照らさないし
車用に買ったけど結局ナンバー灯のみにしたよ
9発だけどスモールは暗いしメーターは半分しか照らさないし
グリップヒーターとかスマホつけてるから
電力削減
電力削減
スマホは大したことなさそうだけど
グリヒはきつそう
グリヒはきつそう
手袋いいの使えば要らない気もするけどなぁ
まあ真冬は乗らんけど
まあ真冬は乗らんけど
ハンカバつければいいらしい 面倒だけど
ツーリング時はつける予定
概ね４時間以上かな
２時間以内なら休憩等で対応
ツーリング時はつける予定
概ね４時間以上かな
２時間以内なら休憩等で対応
寒さがしびれる季節になりましたな
最近燃費がガタ落ちな気がする
最近燃費がガタ落ちな気がする
マジレスすると、タイヤの空気圧はちゃんと見てるか？
>>307
スキー用とか色々試したけど駄目、ハンカバにして救われたw
スキー用とか色々試したけど駄目、ハンカバにして救われたw
ハンカバ＋グリヒでスモールコタツ作ったら手だけは快適だぞ
>>309
寒いからって、暖機運転を30分とかやってそうだな
寒いからって、暖機運転を30分とかやってそうだな
みんな燃費どのくらい？
しっかり測ってるわけじゃないど、45km/lは超えてると思う
ツーリング時50だった
今は体感でｗ４５か
今は体感でｗ４５か
>>316
体感凄い体
体感凄い体
318 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 15:07:00.86 ID:/QHjHFdI
最初の信号までゆっくり
エンジン点火して1分はアイドリング。
最初の200mくらいは20km/h以下で走行（団地内だし
その次の200mくらいは40km/hで（信号で止まる
こんな感じの出だし。
最初の200mくらいは20km/h以下で走行（団地内だし
その次の200mくらいは40km/hで（信号で止まる
こんな感じの出だし。
え！俺買ったばっかだけど40くらいなんだけど(´；ω；｀)
加速が急すぎるんじゃね？
車の後ついていく感じのゆっくり加速、60km/h巡航意識すれば結構燃費上がると思うけど
あとこまめに空気圧チェック
車の後ついていく感じのゆっくり加速、60km/h巡航意識すれば結構燃費上がると思うけど
あとこまめに空気圧チェック
>>321
壊れとる
壊れとる
>>321
おれのもそんなもんだよ
おれのもそんなもんだよ
>>321
俺の悪いと40切って38ぐらい
俺の悪いと40切って38ぐらい
326 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 19:09:45.70 ID:tnArAGT0
今月の13日に満タンにしてメモリは半分以上あるざんす
イヤミさん乙
>>322
買ったばっかで急な加速はせんだろう
買ったばっかで急な加速はせんだろう
>>326
あんま走ってないんだね
あんま走ってないんだね
>>325
来年のフルモデルチェーンジでアルトエコはカタログで40km/1Lになるんやで
来年のフルモデルチェーンジでアルトエコはカタログで40km/1Lになるんやで
>>330
実燃費は0.7掛けで28位かな
実燃費は0.7掛けで28位かな
321です。
加速急すぎるのかな？
60キロ巡行を意識してるけど、通勤で遅れそうになると少し飛ばし気味になっちゃうね(´；ω；｀) それが原因かな？
加速急すぎるのかな？
60キロ巡行を意識してるけど、通勤で遅れそうになると少し飛ばし気味になっちゃうね(´；ω；｀) それが原因かな？
マジレス再びだが、タイアの空気圧の確認をしてみ。
納車整備って超いい加減だから、空気圧のチェックが抜けてるかもしれんべ。
納車整備って超いい加減だから、空気圧のチェックが抜けてるかもしれんべ。
>>333
寒くなったからかなり空気圧下がってる可能性は高いよね
寒くなったからかなり空気圧下がってる可能性は高いよね
高地走るとすげえ燃費悪い感じ 寒いときね
>>331
車の燃費表示は、ちょっと酷いよねw
車の燃費表示は、ちょっと酷いよねw
>>335
標高高いとかなり燃費落ちるよ
標高高いとかなり燃費落ちるよ
>>333
近日中に空気圧確認してみます！
近日中に空気圧確認してみます！
アメリカみたいに燃費が伸びないぞって
訴訟を起こす奴が出てきたらマシになるかもね
訴訟を起こす奴が出てきたらマシになるかもね
今までタイヤの空気入れや空気圧管理は全部バイク屋任せだったけど
上の方のレスを見てたら自分でも空気圧チェックする必要性を感じて、ホームセンターでエアゲージ買って来た
早速空気圧計ってみたら後輪の空気圧が150kPaくらいまで下がってたわ…こりゃ燃費悪くなる訳だ
空気入れも買ってこないとな…
上の方のレスを見てたら自分でも空気圧チェックする必要性を感じて、ホームセンターでエアゲージ買って来た
早速空気圧計ってみたら後輪の空気圧が150kPaくらいまで下がってたわ…こりゃ燃費悪くなる訳だ
空気入れも買ってこないとな…
空気圧ってタイヤが冷えてる時に合わせる数値だから
タイヤが温まってる状態でバイク屋とかガソリンスタンドで正確に合わせても意味無いんだよね
空気圧計と空気入れなんて合わせて3000円もしないんだからみんな買うべき
タイヤが温まってる状態でバイク屋とかガソリンスタンドで正確に合わせても意味無いんだよね
空気圧計と空気入れなんて合わせて3000円もしないんだからみんな買うべき
スタンドでバイトしていた時に、手持ちの空気圧計とスタンドの据え置きの
ゲージ付き空気入れと誤差を比べたらかなりの差（0.2ｂｅｒくらい）があった。
スタンドはどうしても空気入れを雑に扱いがちだから、中にはゲージが
おかしくなってる物もあるので、参考程度に考えたほうが良いよ。
ゲージ付き空気入れと誤差を比べたらかなりの差（0.2ｂｅｒくらい）があった。
スタンドはどうしても空気入れを雑に扱いがちだから、中にはゲージが
おかしくなってる物もあるので、参考程度に考えたほうが良いよ。
>>341
スタンドで入れれば
スタンドで入れれば
俺は買ったバイク屋で入れてもらってるが、前後2.4とか入れるもんだから帰りのコーナーでコケそうになる
気のいい爺ちゃん一人でやってる店なんでその場では言えず家についてから少し抜く
気のいい爺ちゃん一人でやってる店なんでその場では言えず家についてから少し抜く
イイハナシだなー（ ; ; ）
燃費厨の俺は前後とも250は入れる
ノーブレーキで惰性停止するとクラッチ切れてからの空走距離が全然違う
ノーブレーキで惰性停止するとクラッチ切れてからの空走距離が全然違う
250か
入れ過ぎもあかんやろ…
あんまり高圧にしてると、タイヤのひび割れの原因になるから
燃費向上で稼いだガソリン代分がタイヤの早い交換で飛ぶ。
250くらいなら大丈夫な気もするけど。
燃費向上で稼いだガソリン代分がタイヤの早い交換で飛ぶ。
250くらいなら大丈夫な気もするけど。
351 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 18:33:06.48 ID:3NZYqeEx
タイヤの空気圧なんて気にしてなかったけど…１ヶ月に一回位チェックした方が良いの？
テスト
空気圧は「最低でも」月１は見なきゃだめだよ
タイヤの空気は1ヶ月で10%抜ける、ってのが定説だし
今の時期は気温差も合わせてもっと減る
タイヤの空気は1ヶ月で10%抜ける、ってのが定説だし
今の時期は気温差も合わせてもっと減る
355 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 20:08:44.12 ID:lRoQkmy8
ていうか町走ってるオバちゃんとかねえちゃんのスクーター見ると
後輪が真四角に潰れてたりするのがたまにいるよ
コーナーでタイヤ外れないかと心配
後輪が真四角に潰れてたりするのがたまにいるよ
コーナーでタイヤ外れないかと心配
確認したら270入ってたわ
>>353
３ケ月で２割も抜けるか？
３ケ月で２割も抜けるか？
>>356
パンパンやな
パンパンやな
>>357
前も書いたけど3ヶ月完全に放置してたら5割抜けたわ
前も書いたけど3ヶ月完全に放置してたら5割抜けたわ
>>359
dio?
dio?
>>360
はい
はい
>>361
こわれとるで
こわれとるで
ゴムにもミクロの穴が開いてるんやで
ちな
空気圧
前輪200kPa(2.00kgf/cm2)
後輪225kPa(2.25kgf/cm2)
空気圧
前輪200kPa(2.00kgf/cm2)
後輪225kPa(2.25kgf/cm2)
>>363
俺のコンちゃんには針の穴が開いてた(´Д` )
俺のコンちゃんには針の穴が開いてた(´Д` )
366 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 20:32:30.18 ID:L4J/QvAu
>>365
彼女ぶん殴っとけや～
彼女ぶん殴っとけや～
367 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 03:32:03.58 ID:a+OmvEKx
DIO110って空気圧表示のステッカー無いよな？
ネットで調べてたらスクーターの空気圧は3kgって出てたビビッた。
ネットで調べてたらスクーターの空気圧は3kgって出てたビビッた。
まだ1年経ってないのにバッテリーが死にかけてる…というか今朝死んだ
週2くらいしか乗ってないとは言っても早すぎじゃないか
安い中華バッテリーでも買おうかな
週2くらいしか乗ってないとは言っても早すぎじゃないか
安い中華バッテリーでも買おうかな
リード１２５などのespエンジンと比べると静音性はどのくらい違いますか？
新色シルバーが今日納車したよ
まだ慣らしだけど、遅いと言われるが十分じゃね？
音は煩くは無いが、カブ位の音かな？
低音で心地よい単気筒の振動は感じる
シート空けるキーの差し込みは下過ぎて使いにくいのと足元が狭い
シートの高さの割にハンドルが低い
ガソリン給油口にノズルを差し込めない
足がちょっと固すぎるかな？
それ以外は最高だね
安いと思うわ
まだ慣らしだけど、遅いと言われるが十分じゃね？
音は煩くは無いが、カブ位の音かな？
低音で心地よい単気筒の振動は感じる
シート空けるキーの差し込みは下過ぎて使いにくいのと足元が狭い
シートの高さの割にハンドルが低い
ガソリン給油口にノズルを差し込めない
足がちょっと固すぎるかな？
それ以外は最高だね
安いと思うわ
海外のジャーナリストがCBR600Fの00’あたりのモデルを
「恐るべき妥当性で他のバイクへの意識を喪失してしまい、趣味の範囲が狭まる」
と称していたけど、ディオ110もそんな感じが有るよね。
乗っていたら、足なんてこれで良いじゃんと、あまりの過不足なさに興味が失せる。
「恐るべき妥当性で他のバイクへの意識を喪失してしまい、趣味の範囲が狭まる」
と称していたけど、ディオ110もそんな感じが有るよね。
乗っていたら、足なんてこれで良いじゃんと、あまりの過不足なさに興味が失せる。
cbrすげー
CBR600Fはオーナーが延々とCBRにばかり乗換え続けるって、
少しホンダも困っていたらしいんだよｗ
で、違う車種にも乗ってもらおうと600RRを出して600Fを廃盤にしたら、
欧州（フランス？）ではホンダ不買運動が起きるほど非難轟々。
耐え切れずに10’だったかに再登場させた。
スモーキンジョーカラーのを半日ほど交換して乗ったことがあるけど、
確かに何やってもそこそこ出来る恐ろしいバイクだったね。
少しホンダも困っていたらしいんだよｗ
で、違う車種にも乗ってもらおうと600RRを出して600Fを廃盤にしたら、
欧州（フランス？）ではホンダ不買運動が起きるほど非難轟々。
耐え切れずに10’だったかに再登場させた。
スモーキンジョーカラーのを半日ほど交換して乗ったことがあるけど、
確かに何やってもそこそこ出来る恐ろしいバイクだったね。
377 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 20:22:38.17 ID:q/kHCZ2l
そんなCBRよりもDio110の方が遥かに荷物を入れるとこが大きいなんて素晴らしいじゃないか。
だってメットインがあるんだもん
だってメットインがあるんだもん
378 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 20:40:34.49 ID:vol0K2Y6
長い割に内容がない
250ccネイキッドのセカンドバイクっていうか通勤用にDIO110買って
250あんまり乗らなくなって、ついにDIO110だけ残ったよ
本当はレトロっぽいデザインの原付き2種があればいいなと思っている
ジョルノ125とかジュリオ110とかでないかな
250あんまり乗らなくなって、ついにDIO110だけ残ったよ
本当はレトロっぽいデザインの原付き2種があればいいなと思っている
ジョルノ125とかジュリオ110とかでないかな
レトロじゃないけどモーターショーに出てるダンクに二種来ないかなとは思った
タイヤ小さいからちょっとあれだけど
タイヤ小さいからちょっとあれだけど
>>379
SHmodeは？
SHmodeは？
こいつ安い、燃費いい、軽い、60km巡行
できるで、足としては最高だね。
できるで、足としては最高だね。
アホか
万能のバイクなんてあるか
万能のバイクなんてあるか
最強通勤
dio110の黒に乗ってるんだが
昨日仕事の帰りにインド人がやってるカレー屋に言ったんだけど、
カレー注文したらスプーンがついてこなくて
「あ、本格的な店なんだ」とか思って手で食ってたら、
半分くらい食ったときに、インド人の店員が奥から
すげー申し訳なさそうな顔してスプーン持ってきた
昨日仕事の帰りにインド人がやってるカレー屋に言ったんだけど、
カレー注文したらスプーンがついてこなくて
「あ、本格的な店なんだ」とか思って手で食ってたら、
半分くらい食ったときに、インド人の店員が奥から
すげー申し訳なさそうな顔してスプーン持ってきた
dio110のシルバーに乗ってるんだが
両腕骨折で入院中に看護士さんに抜いてもらった事あるよ
「両手使えなくて溜まってるんでしょ？いいですよ」
と口と手で抜いてくれた
俺が「こんな事もするんですか？」と聞くと
「ええ、これも俺たちの仕事っスから」と答えてくれた
両腕骨折で入院中に看護士さんに抜いてもらった事あるよ
「両手使えなくて溜まってるんでしょ？いいですよ」
と口と手で抜いてくれた
俺が「こんな事もするんですか？」と聞くと
「ええ、これも俺たちの仕事っスから」と答えてくれた
ぼっちスレかと思ったらDIOスレじゃねーかw
>>376
アポストロフィーの位置がよ
アポストロフィーの位置がよ
ヒューズから電源が取り出せるヒューズ電源あるけど、あれ取り付けるとヒューズBOXのフタが閉まらなくなるような気がするんだけど大丈夫なんですか？
391 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 20:52:23.13 ID:d6OxS9vh
それ使う人はそういうこと気にしない人たちなんで全くOK
>>390
ふたに穴開けるんだよ
ふたに穴開けるんだよ
たまにdio110で出張に出かける事があるんだが
昼飯時に悩んでたら「吉野家→」と表示してある
しばらくすると「吉野家←」とかいてある
えらい念の言った誘導広告やなー、などと
思っていたら、告別式の会場についていた
昼飯時に悩んでたら「吉野家→」と表示してある
しばらくすると「吉野家←」とかいてある
えらい念の言った誘導広告やなー、などと
思っていたら、告別式の会場についていた
ゲイの出会い系で知り合った10歳以上年上のオジサンの家へ
そしたら「これ被って責めて欲しい」と言われて、帰宅途中というか、
会社員の人が被ってるような耳まであるジェットヘルメットを被らされ、あご紐を締められた
向こうは全裸
まあこんなのもたまにはいいか、と愛撫してたら、オジサンが喘ぎ声の中、喋りだした
「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…ざ、残業だった？ねえ残業だった？？」
…オレは突然の、しかも想定の範囲を超えたセリフにポカーンとしてしまった
オジサンは素に戻って、「…返事して欲しい」と恥ずかしそうにオレに言った
プレー再開
耳とかをなめつつ体中をさわさわと触る
「お、おにいちゃん、残業だった？」
「ああ、残業だったよ」
「あぁぁぁあぁすごいいいぃいぃ！、、な、なにが、、ハァハァなにが長引いたの？」
乳首を舌でやさしく舐めながらオレは答えた
「…数とか、、、品番がいっぱい間違っていたよ」
セリフを聞き、オジサンはびくんびくんと身体をひきつらせた
「はっ！はぁぁぁあんっ！サ、サンプルは？サンプルは、ま、間違ってたの？？」
チンコをしごく
「ああ。みごとに違うサンプルを送っていたよ。今年一番の失敗だ」
「失敗っ！！サンプルぅぅｌ！！おにいちゃん社畜うううううぅぅ！ ううううううう！」
そしたら「これ被って責めて欲しい」と言われて、帰宅途中というか、
会社員の人が被ってるような耳まであるジェットヘルメットを被らされ、あご紐を締められた
向こうは全裸
まあこんなのもたまにはいいか、と愛撫してたら、オジサンが喘ぎ声の中、喋りだした
「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…ざ、残業だった？ねえ残業だった？？」
…オレは突然の、しかも想定の範囲を超えたセリフにポカーンとしてしまった
オジサンは素に戻って、「…返事して欲しい」と恥ずかしそうにオレに言った
プレー再開
耳とかをなめつつ体中をさわさわと触る
「お、おにいちゃん、残業だった？」
「ああ、残業だったよ」
「あぁぁぁあぁすごいいいぃいぃ！、、な、なにが、、ハァハァなにが長引いたの？」
乳首を舌でやさしく舐めながらオレは答えた
「…数とか、、、品番がいっぱい間違っていたよ」
セリフを聞き、オジサンはびくんびくんと身体をひきつらせた
「はっ！はぁぁぁあんっ！サ、サンプルは？サンプルは、ま、間違ってたの？？」
チンコをしごく
「ああ。みごとに違うサンプルを送っていたよ。今年一番の失敗だ」
「失敗っ！！サンプルぅぅｌ！！おにいちゃん社畜うううううぅぅ！ ううううううう！」
超つまんね。
>>390
少ない電力でいいならメーターランプから配線分岐で何とかなるよ
少ない電力でいいならメーターランプから配線分岐で何とかなるよ
397 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 09:42:22.11 ID:PYynbnGH
┐('～`;)┌
バイク免許を取ったばかりの初心者です。dio110を購入予定です。
通勤コースが田舎道なのですが、少しだけ高速走行が必要なところがあります。（直進車しか通らない農耕車優先道路）
それで自動車に煽られないように対策したいのですが、下記のパーツ変更をしたときに
１，60kgの私が平地95キロ走行は可能でしょうか？（ノンターボ軽自動車程度の加速速度で95までたどり着けるか）
２，燃費が40キロの車体だと、この設定でどのぐらい燃費が落ちるでしょうか？
想像でどのぐらいになりそうか教えて欲しいです。
社外マフラー（リアルスピード、国産の安い価格帯）、
エンデュランスのプーリー（価格が安そうだから）、
WR14g
通勤コースが田舎道なのですが、少しだけ高速走行が必要なところがあります。（直進車しか通らない農耕車優先道路）
それで自動車に煽られないように対策したいのですが、下記のパーツ変更をしたときに
１，60kgの私が平地95キロ走行は可能でしょうか？（ノンターボ軽自動車程度の加速速度で95までたどり着けるか）
２，燃費が40キロの車体だと、この設定でどのぐらい燃費が落ちるでしょうか？
想像でどのぐらいになりそうか教えて欲しいです。
社外マフラー（リアルスピード、国産の安い価格帯）、
エンデュランスのプーリー（価格が安そうだから）、
WR14g
投げやりな回答で申し訳ないけど、そこまで飛ばすならPCX買うべきだと思うよ
dioだとまともに加速するのは75キロぐらいが限度だし
dioだとまともに加速するのは75キロぐらいが限度だし
ゲイＧｕｙ
PCXでも95キロ走行はつらいっしょ。250のビグスク買ったほうがいい
一般道で95キロも出さなきゃいけない状況がそもそも想像つかないんだけど、
仮にそういうことやりたいなら原２は間違いだよ
エンジン性能だけじゃなく車体の全てが限界超えてる
仮にそういうことやりたいなら原２は間違いだよ
エンジン性能だけじゃなく車体の全てが限界超えてる
毎日その速度出すなら２５０ロードスポーツ買う
バイパスでもない一般道で95キロで流れるなんて、どこの修羅の国か愛知県だよ。
通勤コースのほとんどの道が50-70ぐらいの速度なのですが、そのまっすぐな農道だけは
地元でも高速道路のような扱いの見通しの良い田舎道で、その道が目測で直線2キロ程度だと思います。
95キロで長時間運転ではなく、一時的に95キロまで出せる状態で、車の流れにのっていたいのです。
諦めたほうがいいでしょうか？
PCXは金銭的な理由と灯油18Lが運びたいので、なるべくdio110が欲しいと思ってます。250は厳しいです。
95キロという数値はその道を自動車で通るときの雰囲気の数字です。
地元でも高速道路のような扱いの見通しの良い田舎道で、その道が目測で直線2キロ程度だと思います。
95キロで長時間運転ではなく、一時的に95キロまで出せる状態で、車の流れにのっていたいのです。
諦めたほうがいいでしょうか？
PCXは金銭的な理由と灯油18Lが運びたいので、なるべくdio110が欲しいと思ってます。250は厳しいです。
95キロという数値はその道を自動車で通るときの雰囲気の数字です。
>>407
知り合い（バイク50cc→400cc）が「今の50ccは4ストで遅いから車の流れにのれる原2を取れ」と言われました。
免許取得後、どの車種にしようか考えてたら、思いのほか125ccが遅いことをネットで知りました。予想外でした。
追い越し、すり抜けなどはしたいと思わないですし、追い越されるのも本意ではありません。
95キロを出したいのも必要時なだけで、あとは本当に車の流れのままにバイクを乗りたいと思ってます。
知り合い（バイク50cc→400cc）が「今の50ccは4ストで遅いから車の流れにのれる原2を取れ」と言われました。
免許取得後、どの車種にしようか考えてたら、思いのほか125ccが遅いことをネットで知りました。予想外でした。
追い越し、すり抜けなどはしたいと思わないですし、追い越されるのも本意ではありません。
95キロを出したいのも必要時なだけで、あとは本当に車の流れのままにバイクを乗りたいと思ってます。
>>406
上手いこと後続車に抜かされる空気読み能力を、今後の経験から育むべし。
貴方のプランへのツッコミだけど、もし仮にディオ110で95km/h出たとしても
悪天候や夜間の帰宅時も95km/hは相当に怖いよ（農道なら暗いよね？）。
きっと後続車に先に行ってもらおうと考える事になるはず。
それなら始めから抜いてもらうことを前提に通勤の体制を考えたほうがいい。
後続車に追い抜かれるのはちょっと怖いけど、所詮は一区間のみなんでしょ？
すぐに気にならなくなるよ。
上手いこと後続車に抜かされる空気読み能力を、今後の経験から育むべし。
貴方のプランへのツッコミだけど、もし仮にディオ110で95km/h出たとしても
悪天候や夜間の帰宅時も95km/hは相当に怖いよ（農道なら暗いよね？）。
きっと後続車に先に行ってもらおうと考える事になるはず。
それなら始めから抜いてもらうことを前提に通勤の体制を考えたほうがいい。
後続車に追い抜かれるのはちょっと怖いけど、所詮は一区間のみなんでしょ？
すぐに気にならなくなるよ。
>>408
250を買ったほうが良い
250を買ったほうが良い
すり抜け追い越し追い越されは、日常的に流れのまま起こること。
本意とか本意ではないとかの話でもない
本意とか本意ではないとかの話でもない
むうアドレスはどうかのう
>>414
いや、だから車種がどうとかそういう話じゃなくてね…
いや、だから車種がどうとかそういう話じゃなくてね…
>>409
悪天候とか夜間（かなり暗い）ときは、それこそ自動車の流れも遅いです。
>>410
台湾仕様が買える地域（例えば最寄り（近場）にロミオみたいなチェーン店がある）なら買っていたと思います。
現実問題として田舎に住んでるので無理です。
>>412
私自身が車学程度の運転しかしたことないので、スクーターで高速運転することの怖さを知らなすぎなのはあると思います。
>>413
すり抜け、追い越しは無いような田舎です。かなりの田舎です。とはいえ400ccなどでツーリングに来る都会の人が追い越ししていきますが。
逆に私がyoutubeで都会のバイクの運転を見ると、あんな運転をしなければいけないなら運転なんてしないと思うぐらいです。
ほとんどの道が田んぼ道か住宅街です。
自分自身がバイクに詳しくないので、バイク屋さんでできる安上がりなライトチューンという意味でこのプランを考えました。
ネットで調べた感じ、これが95キロへの近道かなと思ったもので。ただ現実的にどうなのかな？と疑問でした。
実際に同じような改造をしてる人がいましたら、どの程度の速度が出るのか教えてほしいです。
悪天候とか夜間（かなり暗い）ときは、それこそ自動車の流れも遅いです。
>>410
台湾仕様が買える地域（例えば最寄り（近場）にロミオみたいなチェーン店がある）なら買っていたと思います。
現実問題として田舎に住んでるので無理です。
>>412
私自身が車学程度の運転しかしたことないので、スクーターで高速運転することの怖さを知らなすぎなのはあると思います。
>>413
すり抜け、追い越しは無いような田舎です。かなりの田舎です。とはいえ400ccなどでツーリングに来る都会の人が追い越ししていきますが。
逆に私がyoutubeで都会のバイクの運転を見ると、あんな運転をしなければいけないなら運転なんてしないと思うぐらいです。
ほとんどの道が田んぼ道か住宅街です。
自分自身がバイクに詳しくないので、バイク屋さんでできる安上がりなライトチューンという意味でこのプランを考えました。
ネットで調べた感じ、これが95キロへの近道かなと思ったもので。ただ現実的にどうなのかな？と疑問でした。
実際に同じような改造をしてる人がいましたら、どの程度の速度が出るのか教えてほしいです。
>>414
バイクには詳しくないですが、自動車ではホンダ党なので勘弁してください。
バイクには詳しくないですが、自動車ではホンダ党なので勘弁してください。
>>416
125のスクーターに乗ったことがないなら仕方ないのかもしれないけどさ、
はっきり言ってこのサイズのスクーターで高速走行は無理だよ。無理
例え時速300キロ出るように改造したとしても
精神的に無理
125のスクーターに乗ったことがないなら仕方ないのかもしれないけどさ、
はっきり言ってこのサイズのスクーターで高速走行は無理だよ。無理
例え時速300キロ出るように改造したとしても
精神的に無理
なんか、頑なな人だよね。
もう「好きなの買って改造しまくれば良いじゃん」と、突き放したほうが良さそうだな。
もう「好きなの買って改造しまくれば良いじゃん」と、突き放したほうが良さそうだな。
限度ってものがあるだろ
お前のやろうとしてることは、ママチャリを改造して時速70キロで走らせたいって言ってるのと同じだよ
お前のやろうとしてることは、ママチャリを改造して時速70キロで走らせたいって言ってるのと同じだよ
そんなに見通しのいい直線なら、
抜く側も難なく抜いてくれるでしょ。
抜く側も難なく抜いてくれるでしょ。
原2スクーターで農道を95キロで走っていて抜かれないのなら
それは流れをリードできてるのではなく、後続車が怖いから距離を置いてるだけ。
後続車の目に余るようなら、強引にでも100キロ以上のスピードで抜かれちゃうよ。
それは流れをリードできてるのではなく、後続車が怖いから距離を置いてるだけ。
後続車の目に余るようなら、強引にでも100キロ以上のスピードで抜かれちゃうよ。
どうしても95kmで走りたいならリード125でいいんじゃね？
Dio+改造費と同等でしょ。
私ならスーパー農道のようなところでも70～80kmくらいで走るけどなーｗ
Dio+改造費と同等でしょ。
私ならスーパー農道のようなところでも70～80kmくらいで走るけどなーｗ
金ねーし、遅いのは嫌だし
まぁなんだな
まぁなんだな
もう少し具体的に俺はコレコレ改造して～これぐらい出てるとかってのを期待してたのですが？
レス返してくれた人ありがたいですが、具体的に改造事例は出せますか？
レス返してくれた人ありがたいですが、具体的に改造事例は出せますか？
Dio110は最高速90km/h少々は出ます 安心して買えばいい
でもマフラーとWRで最高速は10km/hも伸びない （自分は改造してないけど断言しちゃう）
改造するぐらいなら他社種を買ったほうが良い
でもマフラーとWRで最高速は10km/hも伸びない （自分は改造してないけど断言しちゃう）
改造するぐらいなら他社種を買ったほうが良い
>>423
上に出てきたアドレスとかリード125。金銭的な理由であまり実スペックを調べてません。
>>426
ありがとう。マフラーに関しては最近のバイクが静かなので接近してるよ。という意味と、少し見栄です。
速度狙いではありません。
上に出てきたアドレスとかリード125。金銭的な理由であまり実スペックを調べてません。
>>426
ありがとう。マフラーに関しては最近のバイクが静かなので接近してるよ。という意味と、少し見栄です。
速度狙いではありません。
お安い原2スクが欲しいからディオ110というパターンが殆どだから、
改造してる人間自体が少ないんだろうな。
マフラーとWRで5万円出すくらいなら、もう3万出して
リード125買ったほうが確実に速くなるのだし。
改造してる人間自体が少ないんだろうな。
マフラーとWRで5万円出すくらいなら、もう3万出して
リード125買ったほうが確実に速くなるのだし。
俺なら国内シグナスでWR変更かな
そこら辺の領域で車体が何とか頑張れるのってPCXとシグナスぐらいな気が
間違いなく白ナンバーのほうが良いと思うけど
そこら辺の領域で車体が何とか頑張れるのってPCXとシグナスぐらいな気が
間違いなく白ナンバーのほうが良いと思うけど
マジレスするとアプリリアRS125
灯油18Lは諦めなさい
灯油18Lは諦めなさい
さすがに中華EN125などのフルサイズ１２，５馬力
でないと難しい
でないと難しい
ああ、きっとこういうことなんですね。そもそもパワーが足りないと。
>目安をひとつ。10psで100km/h 15psで120km 20psで140km 40psで160kmくらいです。カウルが有るバイクの場合ですね。
（ヤフー知恵袋）
>目安をひとつ。10psで100km/h 15psで120km 20psで140km 40psで160kmくらいです。カウルが有るバイクの場合ですね。
（ヤフー知恵袋）
433 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:30:25.63 ID:brPH7lSR
上の方でスクーターの足元に灯油置いて９５ｋｍで走るって書いてあるんで通報した
http://www.tokumei24.jp/index.html
http://www.tokumei24.jp/index.html
パワーが足りないのはそのとおりだけどさぁ、それだけの話じゃないんだってなんでわからないのかなぁ
こんな小さな車体で100キロ近く出したらすぐに事故るよ
一度ホンダドリーム行って試乗させてもらいな
いかに自分が馬鹿なことを言ってたかよくわかると思うから
こんな小さな車体で100キロ近く出したらすぐに事故るよ
一度ホンダドリーム行って試乗させてもらいな
いかに自分が馬鹿なことを言ってたかよくわかると思うから
>>432
一般道で皆が皆95Km/hで走ってる訳ないだろ
マジレスすると、125ccは軽自動車のノンターボと同程度の加速で60～70キロから上は軽自動車のノンターボに負ける
最高速も80～110Km/h程度で軽自動車にも負ける
原2が早いと言われるのはフットワークの良さとすり抜けが出来る分止まってる時間が短いから
100Km/h巡航したいなら250cc以上必要だろ
昔、250ccパラレルツインの40ps車に乗ってたけどそれでも6速で8000rpmでやかましく疲れた
まぁ、最高速は160Km/h程度は出たが
まぁ、原2はオススメしない
一般道で皆が皆95Km/hで走ってる訳ないだろ
マジレスすると、125ccは軽自動車のノンターボと同程度の加速で60～70キロから上は軽自動車のノンターボに負ける
最高速も80～110Km/h程度で軽自動車にも負ける
原2が早いと言われるのはフットワークの良さとすり抜けが出来る分止まってる時間が短いから
100Km/h巡航したいなら250cc以上必要だろ
昔、250ccパラレルツインの40ps車に乗ってたけどそれでも6速で8000rpmでやかましく疲れた
まぁ、最高速は160Km/h程度は出たが
まぁ、原2はオススメしない
煽られる事なんてバイク乗ってたら多々あるし、仮に80km/hで走ってても大抵の後続車はその速度に合わせて走るよ。よっぽど急いでいるかバイク煽りたい症候群の奴を除いてはね。
dioで100km/h近くだすのは車体が安定しなくて危険だろうから、絶対95km/hださないと嫌っていうのなら他の車種を当たるべきだね。
dioで100km/h近くだすのは車体が安定しなくて危険だろうから、絶対95km/hださないと嫌っていうのなら他の車種を当たるべきだね。
>>438
無知は怖いな
無知は怖いな
割とマジで答えると、原２の枠の中にキミの求めるような車種は無いから
最低でも250以上で探すのがいいと思うよ～
最低でも250以上で探すのがいいと思うよ～
ユーザーだから敢えて書くけど、所詮は125ccだからね。
125ccで簡単に100キロ近く出て車に先んじて走れるなら、誰も250ccとか買わないよ。
町中をチョロチョロ移動するにはパワーと軽さのバランスがよく取れていて、
任意保険などの維持費が非常に安くつくメリットがある。
それが125cc、原付き2種スクーター。
125ccで簡単に100キロ近く出て車に先んじて走れるなら、誰も250ccとか買わないよ。
町中をチョロチョロ移動するにはパワーと軽さのバランスがよく取れていて、
任意保険などの維持費が非常に安くつくメリットがある。
それが125cc、原付き2種スクーター。
そして２０万以下で買えるしな
取得免許は普通二輪です。金銭的な理由で250～は厳しいです。
保険はファミリーバイク特約の高いほう（搭乗者までの保険）を上限と考えています。
仮にプーリーとWR14g（中速域までの乗りやすさ重視として）を交換として考えた場合、
そしてこの車体の剛性を考えた場合、一般的に何キロぐらいまでが扱いやすい範囲でしょうか？
８５ぐらいまでなんとかなるでしょうか？
保険はファミリーバイク特約の高いほう（搭乗者までの保険）を上限と考えています。
仮にプーリーとWR14g（中速域までの乗りやすさ重視として）を交換として考えた場合、
そしてこの車体の剛性を考えた場合、一般的に何キロぐらいまでが扱いやすい範囲でしょうか？
８５ぐらいまでなんとかなるでしょうか？
こんな頑なで聞き分けの悪い馬鹿はめったにいないなw事故って死んでくれないかな^ ^
いいから一度試乗してこい
これがゆとりか
ダメそうなので巣に帰ります
ふぅ やっと居なくなったか
月曜早々 変な奴が現れたな・・・・・
田舎でまじしんでほしい
俺の近くには来るなよ
月曜早々 変な奴が現れたな・・・・・
田舎でまじしんでほしい
俺の近くには来るなよ
帰れ
トランクあけるためにエンジン切ったときキーを抜いてしまう癖がある自分にとって、別体オープンは大変ありがたい。
こないだ旅先でpcxをレンタルしたとき改めて感じた
こないだ旅先でpcxをレンタルしたとき改めて感じた
454 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 20:52:17.78 ID:NmcTMcEu
私もTodayに乗っていたころは、キーを抜いた後にトランク開け忘れに気付く人でした。
そしてDio110に乗るようになってからは、トランク開け忘れてエンジンかけてしまう人にクラスチェンジしました。
そしてDio110に乗るようになってからは、トランク開け忘れてエンジンかけてしまう人にクラスチェンジしました。
基地外のおかげで伸びたな
だいたい、パワーを求めるクラスじゃなかろう
パワー房はリッターバイク乗って目ん玉飛び出して走ってろよ
だいたい、パワーを求めるクラスじゃなかろう
パワー房はリッターバイク乗って目ん玉飛び出して走ってろよ
シートの鍵開けるじゃん？
メット取るじゃん？
そっと閉めるじゃん？
そっと座るじゃん？
気持ち良く運転するじゃん？
目的地着くじゃん？
シートの鍵開けなくてもそのままシート開くじゃん？
これが好き。
たまに閉まってると悔しいじゃん？
メット取るじゃん？
そっと閉めるじゃん？
そっと座るじゃん？
気持ち良く運転するじゃん？
目的地着くじゃん？
シートの鍵開けなくてもそのままシート開くじゃん？
これが好き。
たまに閉まってると悔しいじゃん？
深夜の国道とか70-80位で流れてるから、そんなに驚かないけどな？
嫌なのはスパっと抜かないで車間距離少なめでダラダラ後ろについて来る奴
ストレスだわw
嫌なのはスパっと抜かないで車間距離少なめでダラダラ後ろについて来る奴
ストレスだわw
雨や埃が入るから雨と強風の日だけロックしてます
俺は23%の一人かw
そんな統計とってあんのか
>>462
嘘に待ってるよ
嘘に待ってるよ
>>441
昔乗ってた125のレプリカは140は楽に出たけどね
昔乗ってた125のレプリカは140は楽に出たけどね
>>464
燃費も糞だったけどな
燃費も糞だったけどな
2stのTZR125は今でも後生大事にキープしてるけど、
こういう例外モデルは挙げても無意味。
こういう例外モデルは挙げても無意味。
煙ﾓｳﾓｳじゃ誰も乗らないだろ
燃費もディオ110の半分だからな。
倍のガソリン食ってるんだし、それくらいは走ってもらわないと割に合わないw
倍のガソリン食ってるんだし、それくらいは走ってもらわないと割に合わないw
今だと２ｓｔ１２５は
RS125くらいかな新車で買えるの
RS125くらいかな新車で買えるの
>>393
あ、今度から名古屋ではその誘導看板禁止になるんだよ。
あ、今度から名古屋ではその誘導看板禁止になるんだよ。
２年前のハンドルカバー、ホーン鳴らしまくりだったので調子に乗って
でかい穴開けたったんだが、この最近の寒さでちょっと隙間風が気になる。
でかい穴開けたったんだが、この最近の寒さでちょっと隙間風が気になる。
コンビブレーキのリザーバタンク覗き穴から見ても液面見えないんだけど、普通は見えるもん？
タンクが透明じゃないからよく分かんない
しっかり入ってたら液面くっきり見える？
タンクが透明じゃないからよく分かんない
しっかり入ってたら液面くっきり見える？
左のグリップがくるくる回るようになっちゃったんだけどどうすればいいの?
ボンドを塗る
476 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 09:26:10.04 ID:X99pBT5/
接着剤
ワイヤリング
dioで一日最大何キロぐらい走れる？
自分は最大でも100キロ程度しか走ったことがないんだけど
自分は最大でも100キロ程度しか走ったことがないんだけど
479 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 15:25:49.11 ID:WbDk0SyS
480 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 19:53:06.96 ID:tI1ubl5Q
481 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 20:51:25.97 ID:4evRtIUB
>>478
休日になるとDio110で日帰りツーリングに出かけます。
普通でだいたい150㎞～200㎞、気合入れてくときは300㎞～400km走りますが全然平気です。
通勤の１日約40㎞と合わせて走行距離26000㎞、大きなトラブルどころかパンクした事すらありません。
休日になるとDio110で日帰りツーリングに出かけます。
普通でだいたい150㎞～200㎞、気合入れてくときは300㎞～400km走りますが全然平気です。
通勤の１日約40㎞と合わせて走行距離26000㎞、大きなトラブルどころかパンクした事すらありません。
油でも入り込んだんじゃ？
洗剤で洗え
洗剤で洗え
>>480
もう一年半だけどまだ保証してくれる?
もう一年半だけどまだ保証してくれる?
一本400円の安物LEDテープを10cmくらいにカットしてウインカーレンズ上部に貼ってみたけど中々いい感じ
ちょっとDQN感増すけど
ちょっとDQN感増すけど
光り物には全く興味がねぇやw
>>481
どんだけDio110と一緒にいるんだよw
どんだけDio110と一緒にいるんだよw
488 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 15:52:13.30 ID:9xmAszUp
納車
489 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 19:42:50.09 ID:NpN6p7cb
>>488
業者乙
業者乙
空気いれてきたー！
170くらいまで下がってた…
170くらいまで下がってた…
491 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 22:14:09.84 ID:Vl+CtCjc
>>487
乗らない日は雪の日だけ、26000㎞も1３ヶ月で到達しました。
無駄なおまけ知識①‥ヘッドライト(ロービーム)は約12000㎞でほぼ確実に球切れ(ハイビームは不明)。
無駄なおまけ知識②‥コンビニフックを止めている六角ボルトを丸カンボルトに変えるだけで超便利。
乗らない日は雪の日だけ、26000㎞も1３ヶ月で到達しました。
無駄なおまけ知識①‥ヘッドライト(ロービーム)は約12000㎞でほぼ確実に球切れ(ハイビームは不明)。
無駄なおまけ知識②‥コンビニフックを止めている六角ボルトを丸カンボルトに変えるだけで超便利。
おれのフロントは150まで下がってたぜ！
493 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 23:37:19.96 ID:NpN6p7cb
494 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 23:48:49.85 ID:Vl+CtCjc
＞丸カンボルトに変えるだけで超便利。
でも膝が当って怪我しそうだよな
でも膝が当って怪我しそうだよな
12000km走行でヘッドライトバルブ切れるっていうのは俺だけじゃなかったんだな
後になって思ったんだが、交通量の少ない田舎道を真っ昼間に走るような時には
ハイビームを使っておけばよかった
後になって思ったんだが、交通量の少ない田舎道を真っ昼間に走るような時には
ハイビームを使っておけばよかった
497 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 23:19:42.76 ID:YLXot2Ra
昼間でもハイビームはまぶしいよ
気の短い奴が対向車にいることもあるんでやめたほうがいい
気の短い奴が対向車にいることもあるんでやめたほうがいい
すれ違う時にローにして普段はハイ
ローはすれ違い用
ハイは前照灯
ローはすれ違い用
ハイは前照灯
「ハイとローは明るさの違いだろ。 ローにする意味あんの？」
ってカキコ、前に見たな
ってカキコ、前に見たな
法律上では基本はハイビームで、対向車がいるような場合のみローだったはず。
少し前のニュースで
「警視庁がローが基本のような認識が広がってることに対し、注意を発した」
というのを見た覚えがある。
少し前のニュースで
「警視庁がローが基本のような認識が広がってることに対し、注意を発した」
というのを見た覚えがある。
ヘッドライトの球なんて安いだろう
確かに消耗品をケチるような走り方をするのは良くないよな。
ブレーキパッドをバックプレート寸前まで使おうとする奴が、
学生時代に居たのを思い出した。
ブレーキパッドをバックプレート寸前まで使おうとする奴が、
学生時代に居たのを思い出した。
今後のホンダ車は随時ledヘッドライトになるらしいよ!
LEDも切れるし、切れたらアッシー交換だからクソ高いので、
ユーザー側にはメリットは殆どないべ。
車のハイマウントを先月の車検でアッシー交換した俺。
ユーザー側にはメリットは殆どないべ。
車のハイマウントを先月の車検でアッシー交換した俺。
そもそも、対向車が途切れるような事がない地域に住んでいない人だって居る。
リード125と迷っているのですが、このバイクは法定速度+20km/hくらいの速度まで
滑らかに加速することは可能なのでしょうか？
リード125は、問題なく加速するようなのですが・・・
滑らかに加速することは可能なのでしょうか？
リード125は、問題なく加速するようなのですが・・・
＋20が80キロを指すなら、70超から加速が鈍るので滑らかとはいえない。
70キロを指すなら、不満ないレベルで滑らかに達する。
80キロで巡航したいならリード125のほうがいいと思う。
でも原2スクーターサイズの車体で80巡航は、不安感があってストレスだよ。
70キロを指すなら、不満ないレベルで滑らかに達する。
80キロで巡航したいならリード125のほうがいいと思う。
でも原2スクーターサイズの車体で80巡航は、不安感があってストレスだよ。
６０ｋｍ/hのバイパスだと
80km/hくらいで流れてるから１２５ｍｔが良いよ
巡航楽になる
80km/hくらいで流れてるから１２５ｍｔが良いよ
巡航楽になる
バイパスで80キロ巡航となると、もはや125ccの守備範囲を超えてると思う。
できるできないでなく、乗ってて辛いよ。
CBR１２５Rも試乗したけど、８０キロ巡航なんてエンジンが呻りを上げて忙しない。
そういう使い方が常態なら、スレとは離れるけど頑張って250cc、
出来れば400ccを買ったほうがいいと思う。
できるできないでなく、乗ってて辛いよ。
CBR１２５Rも試乗したけど、８０キロ巡航なんてエンジンが呻りを上げて忙しない。
そういう使い方が常態なら、スレとは離れるけど頑張って250cc、
出来れば400ccを買ったほうがいいと思う。
訂正
125ccの守備範囲を超えてると思う。
↓
125ccクラスの守備範囲を超えてると思う。
ディオは125じゃねぇだろというツッコミが入りそうなので。
125ccの守備範囲を超えてると思う。
↓
125ccクラスの守備範囲を超えてると思う。
ディオは125じゃねぇだろというツッコミが入りそうなので。
80キロ以上はエンジン性能というよりは車体の構造的に辛いんよ
極論言ってしまえば椅子にちっちゃなタイヤ２つつけただけの乗り物だから
極論言ってしまえば椅子にちっちゃなタイヤ２つつけただけの乗り物だから
バイクの世界には「車格」というものが、キッチリ有るよな。
車だと車格は自慢の種みたいな扱いだけど、バイクでは住み分けの意味。
車だと車格は自慢の種みたいな扱いだけど、バイクでは住み分けの意味。
リード125やPCXとディオ110の3馬力差は、最高速や巡航速度のためではなく
坂道をより軽快に登るためにあるんだよね。
ディオはきつく長い坂道を登ってると、パワー無いなぁと思うことがある。
平地の都市部だと全くパワー不足は感じない。
坂道をより軽快に登るためにあるんだよね。
ディオはきつく長い坂道を登ってると、パワー無いなぁと思うことがある。
平地の都市部だと全くパワー不足は感じない。
mitoなら80km/hは最低速度だろ
521 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 17:49:42.41 ID:waCxoXXI
>>505
ASSY交換はメーカーはなんとも思ってないよ
修理のコストなんか一切考えてない
最近の四輪はメーター壊れてもダッシュボードASSYで２５万とかザラだよ
エアコンのノブ壊れてもダッシュボード全交換とかｗ
CALSONICとかがモジュール化進めてこうなった
ASSY交換はメーカーはなんとも思ってないよ
修理のコストなんか一切考えてない
最近の四輪はメーター壊れてもダッシュボードASSYで２５万とかザラだよ
エアコンのノブ壊れてもダッシュボード全交換とかｗ
CALSONICとかがモジュール化進めてこうなった
>>510
>>519
CBRユーザーだけど80km/h巡行は余裕というか気にならない程度で走れるよ。最高速が120km/hいくからdioだと60～70km/hぐらいで走るのと同じ感覚。あとオイルの良し悪しが顕著な印象だね。
>>519
CBRユーザーだけど80km/h巡行は余裕というか気にならない程度で走れるよ。最高速が120km/hいくからdioだと60～70km/hぐらいで走るのと同じ感覚。あとオイルの良し悪しが顕著な印象だね。
>>523
ごめん、オイルはCBRに掛かけてれすしたつもりだったんだ。dioはE1でいい調子！
ごめん、オイルはCBRに掛かけてれすしたつもりだったんだ。dioはE1でいい調子！
>>524
E1ってG1みたいにどこでも置いてないし高いよな900円位？
E1ってG1みたいにどこでも置いてないし高いよな900円位？
小排気量マニュアルはエンジンオイルに敏感だろうね
ディオはE1でも四輪用でも全く違い感じない…
ディオはE1でも四輪用でも全く違い感じない…
夏にメインのバイクに使ってる、エルフのモト4テックを入れてみたけど
E1との違いが全くわからなかった（SL 10W-50）。
スクーターはエンジンと駆動系のマウントが独特なこともあってか、
エンジンのコンディションの差があんまり体感できないよね。
E1との違いが全くわからなかった（SL 10W-50）。
スクーターはエンジンと駆動系のマウントが独特なこともあってか、
エンジンのコンディションの差があんまり体感できないよね。
>>527
10w50なら流石に回転重くならんかい？
10w50なら流石に回転重くならんかい？
>>528
モト4テックは、あるチューニング屋の勧めで使い続けてるんだけど、
保護力の割に、ロスが非常に少ないらしいんだ。
体感でも、真冬の0度近い時に空冷ビッグツインスポーツで走っても
吹け上がりが重いと感じることはないのよ。
ディオに入れても、この時期でも悪いと感じないよ。
まぁ良くも感じないんだけど。
モト4テックは、あるチューニング屋の勧めで使い続けてるんだけど、
保護力の割に、ロスが非常に少ないらしいんだ。
体感でも、真冬の0度近い時に空冷ビッグツインスポーツで走っても
吹け上がりが重いと感じることはないのよ。
ディオに入れても、この時期でも悪いと感じないよ。
まぁ良くも感じないんだけど。
オイルとタイヤの進化は凄いからね。
なんか色々と常識だと思っていたことが覆るよ。
ずっと空冷エンジンに100%化学合成はダメと信じていたけど、
今はオイル滲みのリスクより、圧倒的に保護力のメリットが勝るから
むしろ空冷こそ100%化学合成にしたほうが良いんだってね。
なんか色々と常識だと思っていたことが覆るよ。
ずっと空冷エンジンに100%化学合成はダメと信じていたけど、
今はオイル滲みのリスクより、圧倒的に保護力のメリットが勝るから
むしろ空冷こそ100%化学合成にしたほうが良いんだってね。
じゃなくて、粘度が高すぎて攪拌抵抗が大きくてパワーロスが大きいってこと
粘度高いほうが油膜が切れにくいのはわかるけど
かき回すのにどろどろで重くて大変なんだよ
そもそもノーマルエンジンで油膜切れなんて
ほとんど心配ないんだから
単純に低粘度名オイルのほうがパワーは出るよ
吹き上がりも軽いし
粘度高いほうが油膜が切れにくいのはわかるけど
かき回すのにどろどろで重くて大変なんだよ
そもそもノーマルエンジンで油膜切れなんて
ほとんど心配ないんだから
単純に低粘度名オイルのほうがパワーは出るよ
吹き上がりも軽いし
こんどウルトラG4入れるよ
ホムセン鉱物油10w-30から燃費変わるかな
ホムセン鉱物油10w-30から燃費変わるかな
>>532
ベースオイルで油膜を保つのか添加剤で保つのか、その両方か。
最近の高性能オイルは高温粘度が50とか表示されていても、
昔みたくドロっとしてないよ。
モト4テックなんて、その典型でかなりサラッとしてる。
オイルの話はこれで止めます。
ベースオイルで油膜を保つのか添加剤で保つのか、その両方か。
最近の高性能オイルは高温粘度が50とか表示されていても、
昔みたくドロっとしてないよ。
モト4テックなんて、その典型でかなりサラッとしてる。
オイルの話はこれで止めます。
http://i.imgur.com/Lgs5bqA.jpg
これを参考にしていろいろ試してる。
これを参考にしていろいろ試してる。
ところが銀翼無印はなぜかMA指定なんだよね
>>537
昔はG1がスクーターまでをカバーしてなかったっけ？
あんま詳しく無いがE1が出る前？
昔の50cc4stスクーターもG1指定じゃ無かったか？
だからE1入れても良いしむしろ燃費向上すると思われる
昔はG1がスクーターまでをカバーしてなかったっけ？
あんま詳しく無いがE1が出る前？
昔の50cc4stスクーターもG1指定じゃ無かったか？
だからE1入れても良いしむしろ燃費向上すると思われる
ホンダのエンジンはすべてG1前提に開発してるとかなんとか雑誌に書いてあった気が
バイク用のMBは高いからやはりホムセンの安い車用の GF-4辺りの10w30が燃費も良さげ
スクーターは GF-※規格使えるからある意味得
4L缶買って1500～2500円程度
余った分は車に入れてもOKってな具合
オイルチェンジャーは必須
スクーターは GF-※規格使えるからある意味得
4L缶買って1500～2500円程度
余った分は車に入れてもOKってな具合
オイルチェンジャーは必須
すまんスクーターはE1前提て書いてあった
ホンダのオイルは数年前に出光（新日石だったかも）から
ワコーズにOEM元が変わり、成分も全く違うものになったんだ。
以前はウルトラG2が万能、エコノミーはG1、ハイスペックはG3
のような雑な区分だったのが、非常に細かくなってる。
メーカーの表通りで使い分けるのがベターだと思われ。
ワコーズにOEM元が変わり、成分も全く違うものになったんだ。
以前はウルトラG2が万能、エコノミーはG1、ハイスペックはG3
のような雑な区分だったのが、非常に細かくなってる。
メーカーの表通りで使い分けるのがベターだと思われ。
543 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 22:25:39.27 ID:waCxoXXI
>>542
うそつけ
そんな矮小メーカーにできるわけないだろ
生産したとしてアフターができない
大メーカーのOEをやるということは常にフル生産で対応じゃだめなんだよ
なんか起こった時に在庫全部引き取って瞬時に同じ量供給できなきゃ務まらんのだよ
うそつけ
そんな矮小メーカーにできるわけないだろ
生産したとしてアフターができない
大メーカーのOEをやるということは常にフル生産で対応じゃだめなんだよ
なんか起こった時に在庫全部引き取って瞬時に同じ量供給できなきゃ務まらんのだよ
>>543
俺もワコーズの規模では無理だと思うんだけど、ホンダの広報の人から
モーターショーで聞いたんだよ。
ワコーズって自社で生産設備を持ってないはずだから、どうやってんだろう
と素朴に疑問は感じたよ。
旧出光OEM時代のウルトラシリーズより、半合成になった分だけ性能は
上がってるんだろうけど、バイク屋さんの評判はかつての雷鳴には及ばんね。
俺もワコーズの規模では無理だと思うんだけど、ホンダの広報の人から
モーターショーで聞いたんだよ。
ワコーズって自社で生産設備を持ってないはずだから、どうやってんだろう
と素朴に疑問は感じたよ。
旧出光OEM時代のウルトラシリーズより、半合成になった分だけ性能は
上がってるんだろうけど、バイク屋さんの評判はかつての雷鳴には及ばんね。
>>544
マジレスすると製造元は一社では無いはず
トヨタは一社と言ってたなE社のはず
ホンダは新日本石油は知ってるが、昔はオイル缶にアルファベットがあってcならコスモとか言う感じだったハズで複数メーカーでつくってると思われる
マジレスすると製造元は一社では無いはず
トヨタは一社と言ってたなE社のはず
ホンダは新日本石油は知ってるが、昔はオイル缶にアルファベットがあってcならコスモとか言う感じだったハズで複数メーカーでつくってると思われる
今日オイル交換したんだけど、終わってからワッシャー付け忘れたのに気付いた
>>546
やり直し
やり直し
>>546
俺の考えた作戦
①バイク自体を逆さまにしてドレンボルトを抜いてワッシャを入れる
②ドレンを緩めて、オイルが垂れてくる前に一瞬でワッシャを入れ再度取り付ける
③マイナス20度くらいの環境下に晒してオイル粘度を高くしてドレンボルトを抜く
今の季節だと③がオススメ
俺の考えた作戦
①バイク自体を逆さまにしてドレンボルトを抜いてワッシャを入れる
②ドレンを緩めて、オイルが垂れてくる前に一瞬でワッシャを入れ再度取り付ける
③マイナス20度くらいの環境下に晒してオイル粘度を高くしてドレンボルトを抜く
今の季節だと③がオススメ
誰かにボルトを外した間だけ、指でドレン穴を塞いでもらえばいい。
親指を当てておけばちょうど塞がるくらいだし。
親指を当てておけばちょうど塞がるくらいだし。
全員却下ｗ
とりあえず漏れるまで様子見ることにするよ
とりあえず漏れるまで様子見ることにするよ
マジメに答えたつもりなんだけど、ネタ扱いかよ。
心配して損したわ。
心配して損したわ。
>>551
死ね
死ね
エコオイルチェンジャーなるものを見つけてこれいいじゃんなんて思ったが
Dio110にあうサイズがなかった
Dio110にあうサイズがなかった
555get超キモチイィィィィィ
～ ～～ ～ ～ ～～
～～ ∧_∧ ～～～
～～ ( ・ ∀・) ～
～ (二丶つつ) ～～
～ ~~~~~~~~~~~ ～
～ ～～ ～ ～ ～～
～～ ∧_∧ ～～～
～～ ( ・ ∀・) ～
～ (二丶つつ) ～～
～ ~~~~~~~~~~~ ～
556 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 23:09:05.84 ID:kIz6KMyy
ははは
アルミ製のオイルパンにワッシャー無しで鉄のボルトを締め込んだんだから、
接地面はグチャグチャになってるよ。
ザマァw
接地面はグチャグチャになってるよ。
ザマァw
558 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 12:09:32.72 ID:PzdaS3Re
↑
お前ウザい
お前ウザい
みんなDioどこ置いてんの？
賃貸なんだけどチャリ置き場は嫌だし、ちょっと離れた所置いてるけど、安いしパクられたりはないよね？
賃貸なんだけどチャリ置き場は嫌だし、ちょっと離れた所置いてるけど、安いしパクられたりはないよね？
カバーとチェーンロックはかけとけよ
>>560
DQNは欲しい時がパクる時、値段や車種は関係ない場合が多い
DQNは欲しい時がパクる時、値段や車種は関係ない場合が多い
自宅の敷地内に置けてるけど
段差あってラダーレール使わないと下ろせないから不便。
段差あってラダーレール使わないと下ろせないから不便。
共用駐輪場やからいつ盗られるか
A-AF18のヘッドライトが切れたんだけどPH8 12V 35/30Wってのを買えばよかですか？
パーツ売ってるHPで車種選択するとPH8ｘも選択肢に出てくるんだけど、どっちても可能？
パーツ売ってるHPで車種選択するとPH8ｘも選択肢に出てくるんだけど、どっちても可能？
納車して初給油で燃費は44Km/L強
なかなか良いね
慣らし中だけど、そんなに意識せず車の流れに乗って走りました
流石にアクセル全開とかにはしてませんがこの分だと、慣らし終わっても40Km/Lはいきそうやな
なかなか良いね
慣らし中だけど、そんなに意識せず車の流れに乗って走りました
流石にアクセル全開とかにはしてませんがこの分だと、慣らし終わっても40Km/Lはいきそうやな
ディオ110ってバッテリー死んでもエンジンかかるの？
このスレは高齢キチガイが住み着いててホント過疎
キック付いてないの？
付いてるよ
増税しても税込み20万以下になるように価格調整してくれないかな
自賠責3年の18万台が実売での最安価ラインだから、
8%の消費税でも余裕で20万以下に収まると思う。
8%の消費税でも余裕で20万以下に収まると思う。
577 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 13:15:24.82 ID:XH8CdKYm
車は二回に一回はフラッシングしてるけどバイクもした方が良いの？
フラッシング自体、効果に関して賛否両論だから
お好みでとしか言えない。
個人的にはその分の費用でS9を入れたほうがいいと思うけど。
お好みでとしか言えない。
個人的にはその分の費用でS9を入れたほうがいいと思うけど。
579 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 20:31:46.62 ID:9I3fpF6j
買った時からあったトランスミッションケースからのオイル滲み、修理してもらったのに半年くらいでまた再発した。
ホンダは最初の修理の時「お前のバイク以外では聞いたことのないケースだが、いちおう保障でやってやるよ」とか言ってきたがホントか？と思う。
ホンダは最初の修理の時「お前のバイク以外では聞いたことのないケースだが、いちおう保障でやってやるよ」とか言ってきたがホントか？と思う。
オイルなんてどれ入れても一緒
定期的に交換していれば何でもいいよ
定期的に交換していれば何でもいいよ
化学合成オイル入れてからオイル漏れしてる
ドレーンボルトは濡れてないからどっかの繋ぎ目からだな
ドレーンボルトは濡れてないからどっかの繋ぎ目からだな
オイル漏れは運の領域だから、引きが悪いと仕方がない。
最新の水冷なら起きないと思っていたけど、GSX-R1000L0でも
クランクケースの合わせ目からオイル滲みが起きたよ。
クレーム扱いでエンジン全バラになったのは驚いたけど。
最新の水冷なら起きないと思っていたけど、GSX-R1000L0でも
クランクケースの合わせ目からオイル滲みが起きたよ。
クレーム扱いでエンジン全バラになったのは驚いたけど。
ギアケースのオイル滲み、俺のもなった
洗車して様子見してるけど再発してないからまだクレーム出してない
新車保証2年だしもう少し様子見しようと思う
修理出すと他のとこ痛みそうだからなるべく避けたい
洗車して様子見してるけど再発してないからまだクレーム出してない
新車保証2年だしもう少し様子見しようと思う
修理出すと他のとこ痛みそうだからなるべく避けたい
やっぱり中国製はそういったところがダメだよな～
588 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 11:55:33.38 ID:YHXxy96X
本田駄目
ホンダナミダメ
ホンダナミダメ
お前はヒョースン買っとけよw
ドリームホンダにDio110の乗り出し価格を
聞いたんだが、自賠責5年で213.330円だそうだ
高くね？
聞いたんだが、自賠責5年で213.330円だそうだ
高くね？
バイク増税検討、原付年３千円も 政府・与党、メーカーの反発確実
政府、与党は６日、２０１４年度税制改正で、オートバイや原動機付き自転車（ミニバイク）の軽自動車税額を引き上げる方向で調整に入った。
現在、排気量に応じて年間千～４千円の税額を１・５～２倍の一定比率で引き上げ、さらに２千円か３千円の最低税額を新設する方向で検討する。
続きは以下URLで
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013120601001546.html
政府、与党は６日、２０１４年度税制改正で、オートバイや原動機付き自転車（ミニバイク）の軽自動車税額を引き上げる方向で調整に入った。
現在、排気量に応じて年間千～４千円の税額を１・５～２倍の一定比率で引き上げ、さらに２千円か３千円の最低税額を新設する方向で検討する。
続きは以下URLで
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013120601001546.html
>>591
50は無料にしろ
50は無料にしろ
3000円になったら3月に廃車にして4月に再登録だな
どうせナンバー有料にするんだろうな
どうせナンバー有料にするんだろうな
50cc廃止で原２免許もっと簡単に取れるようにして欲しい
直営が安かったら代理店のバイクが売れなくなるじゃん
ドリームはバイク屋特有のウサン臭いイメージを払拭するのが目的で
設立されたので、接客から技術講習まで、かなり頑張ってるようなのだけど、
地方では地元資本が経営してる場合が有って、そういうドリーム店では
相変わらずの古い体質なんだよな。
もう少し引き締められないなかなぁと残念に思うわ。
設立されたので、接客から技術講習まで、かなり頑張ってるようなのだけど、
地方では地元資本が経営してる場合が有って、そういうドリーム店では
相変わらずの古い体質なんだよな。
もう少し引き締められないなかなぁと残念に思うわ。
ドリームで１年点検出したら
いくら位掛かりますか？
いくら位掛かりますか？
「ドリーム 1年点検 費用」でググれやカスが。
>>601
別に受ける必要もないよ
別に受ける必要もないよ
>>601
1万三千円くらい
1万三千円くらい
ドリームは高いけど買ったあとも面倒見てくれるし
値段相応な感じではある
まあ結局は好みだけど
値段相応な感じではある
まあ結局は好みだけど
高いわｗ
MT車、特にビッグバイクだとメンテナンスの手間がかかるから
ドリームで買うのもわかるけど、原付きのスクーターは滅多に壊れないしな。
ドリームで買うのもわかるけど、原付きのスクーターは滅多に壊れないしな。
>>590
円安の影響かねぇ
円安の影響かねぇ
ドリームってどんなアフターしてくれんの
河津から帰宅 pcxが欲しくなってくる
スタートダッシュは400にも勝てるね
スタートダッシュは400にも勝てるね
400が本気になったら勝てないよw
>>612
本気にならないでしょ
両方とも普通
つまり常に勝てる
まあ走り屋みたいなのが回してたら負けるだろうけどね
MTはギアチェンジで一瞬加速が鈍る
思い切り回せばそんなことはないのかな
dioは直線的に加速
燃費が悪くなってる気がガス
空気圧か
本気にならないでしょ
両方とも普通
つまり常に勝てる
まあ走り屋みたいなのが回してたら負けるだろうけどね
MTはギアチェンジで一瞬加速が鈍る
思い切り回せばそんなことはないのかな
dioは直線的に加速
燃費が悪くなってる気がガス
空気圧か
>>614
気温だよ
気温だよ
冬に燃費が下がるのは当たり前
>>613
ホントに紹介してくれるなら安いね
ホントに紹介してくれるなら安いね
スクーターと本気で信号ダッシュで勝負する中型バイク乗りなんてのは、高校生くらいまでだろｗ
勝負じゃなくて普通にｄｉｏが速いだけ
わざと遅くはしてないやろ
大型と競ったことはないが大型よりも速い
ビグスクよりも（これは反応速度か）
まあ後ろについてわざと遅くスタートしてるのもいる
途中で抜いていくけどね
わざと遅くはしてないやろ
大型と競ったことはないが大型よりも速い
ビグスクよりも（これは反応速度か）
まあ後ろについてわざと遅くスタートしてるのもいる
途中で抜いていくけどね
DIOのユーザーだから贔屓をしたいが、それは無い。
大型バイクに乗ったことないでしょ？
教習車のCB750ですらDIOとは比べられないほど凄いダッシュだよ。
ましてや一般に売らている去勢無しの大型バイクたるや。
大型バイクに乗ったことないでしょ？
教習車のCB750ですらDIOとは比べられないほど凄いダッシュだよ。
ましてや一般に売らている去勢無しの大型バイクたるや。
いい年してスクーターで信号ダッシュしたり、先行するバイクなどを競うかのように
追いかけたりする人は少しおかしいから、危うきに近寄らずでさっさと先を譲るよな。
追いかけたりする人は少しおかしいから、危うきに近寄らずでさっさと先を譲るよな。
dio110って足が伸ばせないのでツライですか？
すぐ慣れる？
すぐ慣れる？
>>622
そのとおりだが・・・？
そのとおりだが・・・？
>>622
何を言っとるんだ君は
何を言っとるんだ君は
>>626
前が開けた幹線道路で大型バイクの横に並び、チラチラと何度も視線をやり
アクセルを何度か回してケンカ売ってみなさいよ。
信号スタートであっという間にちぎられるからｗ
隼、ZZR1400、GPZ900R、ゼファー1100あたりがオーナーの血の気が多いのでオススメ。
前が開けた幹線道路で大型バイクの横に並び、チラチラと何度も視線をやり
アクセルを何度か回してケンカ売ってみなさいよ。
信号スタートであっという間にちぎられるからｗ
隼、ZZR1400、GPZ900R、ゼファー1100あたりがオーナーの血の気が多いのでオススメ。
ネタで書いてるんだよね？
>>626
ふかしてクラッチ繋ぐ人は、夜になるとみかける。だいたいがアンダーカウルにネオン管つけてるSSやネイキッド
ふかしてクラッチ繋ぐ人は、夜になるとみかける。だいたいがアンダーカウルにネオン管つけてるSSやネイキッド
>>628
アクセル回したら前に飛び出るけど
アクセル回したら前に飛び出るけど
俺のディオのスタートダッシュは、絶対400より速いぜ！！
なんて書くと、高校生の頃を思い出して懐かしい気持ちになる。
なんて書くと、高校生の頃を思い出して懐かしい気持ちになる。
50のスーパーディオからZRX400に乗換えたんだけど、
当然のようにスタートからZRX400のが速かったな。
ていうかスクーターと絡む気が失せたから、さっさと先行けって感じ。
当然のようにスタートからZRX400のが速かったな。
ていうかスクーターと絡む気が失せたから、さっさと先行けって感じ。
原付でシグナルダッシュする奴は大抵青になる前に発進する。それで一度ブチ抜くと大人しくなるパターンが大半。
正直発進加速は2stの50より遅いと思う
2st50とタメはれるのはナナハンくらいかな
２st50スクーターなら250MTで余裕だって
２stのSSタイプと250MTは知らないけど
２stのSSタイプと250MTは知らないけど
2stのほうが速いやろ
ＭＴはギアチェンジが遅い
思い切り回していれば別だがそんなレースなのはほとんどいない
ＭＴはギアチェンジが遅い
思い切り回していれば別だがそんなレースなのはほとんどいない
消費税上がる前に、それこそ年内に赤色復活させてくれ。買いたいから。
すり抜けも渋滞時くらいしかしねぇよ。
それなりに流れていても、ガンガンすり抜けていく輩は死にたいんだろうな。
それなりに流れていても、ガンガンすり抜けていく輩は死にたいんだろうな。
中型以上で流れているのにすり抜けするのいるよ
大体若者か
大体若者か
バイク乗りたては自分が強くなったかのような万能感で一杯だからね。
オッサンにもなってそれが抜けない奴は頭がオカシイ。
オッサンにもなってそれが抜けない奴は頭がオカシイ。
むやみにすり抜けしてる奴はそのうち事故って死ぬんだろうなーと思ってる
死にはしないけどよく事故らないものだと
アドレスなど都会で買う人は
通勤ですり抜けしやすいから買ってるようなもん
通勤ですり抜けしやすいから買ってるようなもん
dioに速さを求めちゃいかんよ…
お散歩最適スクーターやね
dio110よりcub110の方が登り坂は
圧倒的に速い
圧倒的に速い
もう少し大きな物差しを基準にすれば、そんな差なんて微々たるもんだよ。
坂はダメや
スタートダッシュは速いで
スタートダッシュは速いで
ディオから250ccに乗り換えたが、発進スタートは明らかに遅くなったよ
思い切り回せば速いんだろうけど、そうゆうの気疲れするしね
たまに街中でディオと併走すると、やっぱりディオ良いなあと思う
市街地のみだけどね
思い切り回せば速いんだろうけど、そうゆうの気疲れするしね
たまに街中でディオと併走すると、やっぱりディオ良いなあと思う
市街地のみだけどね
656 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 18:03:10.62 ID:hj2gPWcQ
大型中型と出足で競り合うなんて、いじっててスロットルガバ開けするとフロントが浮くような2ストならともかく
このバイクでスタートダッシュが速いなんてとても…
ボアアップまでしてるけどそんな気持ちにはなれないよ
このバイクでスタートダッシュが速いなんてとても…
ボアアップまでしてるけどそんな気持ちにはなれないよ
ノーマルでも勝てるで
まさかわしが超うまいんか ただアクセル捻るだけや
まさかわしが超うまいんか ただアクセル捻るだけや
大型中型乗ってると一般道で急発進急加速なんてしないから…
自分は競り合ってるつもりでも、大型中型は相手にもしてないってか見てもいないよ
大型から原付まで4台持ちだけどそんな感じ
というかこのバイクはコストか見た目で乗るもんでしょ
やっぱりパワー無いし
自分は競り合ってるつもりでも、大型中型は相手にもしてないってか見てもいないよ
大型から原付まで4台持ちだけどそんな感じ
というかこのバイクはコストか見た目で乗るもんでしょ
やっぱりパワー無いし
全然競り合ってるつもりはないで
急発進はスクはむしろ難しいやろ
いかに直線的に滑らかに出るかや
急発進はスクはむしろ難しいやろ
いかに直線的に滑らかに出るかや
ディオが唯一のバイクの人って、申し訳ないけど感性が貧しいわ。
大きなバイクへのコンプレックスが凄いのだろうな。
大きなバイクへのコンプレックスが凄いのだろうな。
原付しか知らなかった高校生のときはこんな考えだったな
黒歴史ｗ
黒歴史ｗ
そろそろ寒すぎて通勤が厳しくなってきたで。
ここ数日、朝から車のキーを取ろうかDIO様のキーを取ろうか多いに悩む日が続いてる。
ここ数日、朝から車のキーを取ろうかDIO様のキーを取ろうか多いに悩む日が続いてる。
マジレスしよう
DIO110も含め原2が早いのはある程度交通量のある場合のみ
軽自動車でも本気出されれば出力で負ける
前にパラレルツインの250cc 40psのバイクに乗ってたが正直原2なんぞ相手にならんよ
100Km/hまで6.7秒（友達ストップウォッチ）3速で14000rpm到達時には100Km/hだった
正直1速15000rpm吹けきった時点でミラーの点
俺も昔は愚かで俺より速い奴なんてそうそういないぜ！と思ってた時期がありました。しかし、
リッター超えのスポーツなら1速吹けあがった時点で100Km/h越え時間にして2秒強
このクラスでそう言う事言うのってガキレベルだしそもそも速さを求めるクラスじゃない
しかし、おっさんになった今はDIO110を相棒として楽しくやってる
DIO110も含め原2が早いのはある程度交通量のある場合のみ
軽自動車でも本気出されれば出力で負ける
前にパラレルツインの250cc 40psのバイクに乗ってたが正直原2なんぞ相手にならんよ
100Km/hまで6.7秒（友達ストップウォッチ）3速で14000rpm到達時には100Km/hだった
正直1速15000rpm吹けきった時点でミラーの点
俺も昔は愚かで俺より速い奴なんてそうそういないぜ！と思ってた時期がありました。しかし、
リッター超えのスポーツなら1速吹けあがった時点で100Km/h越え時間にして2秒強
このクラスでそう言う事言うのってガキレベルだしそもそも速さを求めるクラスじゃない
しかし、おっさんになった今はDIO110を相棒として楽しくやってる
何を分かりきったことを…
暇だな、お互い
暇だな、お互い
リード110に乗ってます。
スタイルが気に入ってDIO110購入検討中なんですが、動力性能って
そんなによくないんですかね？
スぺ100→リード110と乗り継いだ人間でもよくないと感じるでしょうか。
ほぼ通勤のみ使用（往復30k 幹線道路主体、流れ50-70）でリード110
でもあまり問題ないん
スタイルが気に入ってDIO110購入検討中なんですが、動力性能って
そんなによくないんですかね？
スぺ100→リード110と乗り継いだ人間でもよくないと感じるでしょうか。
ほぼ通勤のみ使用（往復30k 幹線道路主体、流れ50-70）でリード110
でもあまり問題ないん
>>665
50～70Km/h位なら普通に伸びるから大丈夫だと思うよ
通勤バトルとかしないなら
坂が多いなら違う車種がオススメ
80Km/h以上で流れに乗るのは乗れなくは無いがおまけの部分と思った方が良い
50～70Km/h位なら普通に伸びるから大丈夫だと思うよ
通勤バトルとかしないなら
坂が多いなら違う車種がオススメ
80Km/h以上で流れに乗るのは乗れなくは無いがおまけの部分と思った方が良い
んーまあ実際に回す中型はいなかったということだ
どこかにいるんだろう
どこかにいるんだろう
原付最大で3倍の増税
1000円～最大3000円へ
250cc超えは4000円～最大8000円に増税
上記で調整してるんだと
今の軽自動車より税負担でかいとかあり得んだろ
1000円～最大3000円へ
250cc超えは4000円～最大8000円に増税
上記で調整してるんだと
今の軽自動車より税負担でかいとかあり得んだろ
今更だし、最大で脅かしておいて、原付きは倍くらいで収めるつもりだろ。
年2000円なら別にいいや。
バイクは2台あるから一万くらいか？
年2000円なら別にいいや。
バイクは2台あるから一万くらいか？
>>670
安いから良いでは無い
支払いが増えるならそれなりに見返りが無ければならない
例えば原付用の駐輪場を整備しますとか
それが無いなら1円でも上げるべきではない
また、今回の税負担アップ案は自動車取得税の撤廃と地方税の税集減少に伴ない行われる事になっているが、個人でも、企業でもそうだが、売上（収入）が減れば厳しくとも節約して何とかすると言う考え方がそもそも欠如している点が問題と考える
更に自動車の都合を2輪に持ち込む事も疑問に感じる
安いから良いでは無い
支払いが増えるならそれなりに見返りが無ければならない
例えば原付用の駐輪場を整備しますとか
それが無いなら1円でも上げるべきではない
また、今回の税負担アップ案は自動車取得税の撤廃と地方税の税集減少に伴ない行われる事になっているが、個人でも、企業でもそうだが、売上（収入）が減れば厳しくとも節約して何とかすると言う考え方がそもそも欠如している点が問題と考える
更に自動車の都合を2輪に持ち込む事も疑問に感じる
どうせ文句しか言えないのだから、1000円ごときでイライラしてるより、
気にしない事にした方が精神衛生上いいからそうする。
気にしない事にした方が精神衛生上いいからそうする。
>>673
何も言わないから安倍が調子に乗る
バイクや軽自動車に乗らなくなればメーカーが苦しくなり景気が落ち込む
工場閉鎖、リストラ、海外展開
軽自動車税とバイク税上がればスズキはオワタ
途上国がバイクに乗ってる中、日本では自転車が街を占拠する
そもそも原付や軽自動車は維持費が安い事から庶民（貧乏人）が乗る場合が多い
そこから税を上げればどうなるか馬鹿でもわかる
たかが数千円だがほんとの貧乏人は年金すら払えない、任意保険すら払えないんだぜ
？
移動手段取り上げられて仕事に行けない貧乏人はナマポか…
ただでさえ消費税も上がり物価も上昇、税アップで給料手取りも下がってるし年金は貰えないよん
日本は崩壊するだろう
お前には関係無いか？
何も言わないから安倍が調子に乗る
バイクや軽自動車に乗らなくなればメーカーが苦しくなり景気が落ち込む
工場閉鎖、リストラ、海外展開
軽自動車税とバイク税上がればスズキはオワタ
途上国がバイクに乗ってる中、日本では自転車が街を占拠する
そもそも原付や軽自動車は維持費が安い事から庶民（貧乏人）が乗る場合が多い
そこから税を上げればどうなるか馬鹿でもわかる
たかが数千円だがほんとの貧乏人は年金すら払えない、任意保険すら払えないんだぜ
？
移動手段取り上げられて仕事に行けない貧乏人はナマポか…
ただでさえ消費税も上がり物価も上昇、税アップで給料手取りも下がってるし年金は貰えないよん
日本は崩壊するだろう
お前には関係無いか？
関係ない^ ^
海外在住か
原付は自転車ゆうんなら只でええな
400超から増税する
ステータスやろ
400超から増税する
ステータスやろ
50が最大3000円ならこのクラスは最大4800円かな？
交渉ごとは、最初は吹っかけておいて最後は適度なところで落とすもの。
原付きは今の倍が落とし所だろう。
原付きは今の倍が落とし所だろう。
自転車が今の原一の場所に落ち着きそう
自賠責もついてさ
自賠責もついてさ
原１は１０万で良いだろ
原２は2000円
原２は2000円
dio110の70キロ巡航って振動どうですか？
Ｄトラの振動は凄くて壊れる感じですｗ
Ｄトラの振動は凄くて壊れる感じですｗ
Dトラ乗ったことないから正直比較できなくて申し訳ないけど、70キロぐらいまでは結構安定してるよ
それ以上は危ないけど
それ以上は危ないけど
道による
一般道だとちょと怖い
道が良ければ普通
一般道だとちょと怖い
道が良ければ普通
マジで？
70ｋが限界かよ・・・
70ｋが限界かよ・・・
タイヤとサス変えたらもう少しいけると思うよ
ドノーマルで巡航は70ぐらいまでじゃね
ドノーマルで巡航は70ぐらいまでじゃね
>>687
限界自体は95位
まぁ、伏せて追い風で下り坂なら100出るか出ないか位の性能かな
まともに使えるのは70位までって事
原2スクーターならこんなもんじゃね？
原2に必要な性能はちゃんと備えてると思う
ライバルよりは加速が遅いらしいが、元々もっと上のクラス乗ってて、原2は初めてなんで気にならん
限界自体は95位
まぁ、伏せて追い風で下り坂なら100出るか出ないか位の性能かな
まともに使えるのは70位までって事
原2スクーターならこんなもんじゃね？
原2に必要な性能はちゃんと備えてると思う
ライバルよりは加速が遅いらしいが、元々もっと上のクラス乗ってて、原2は初めてなんで気にならん
普通の道を快適に走れる上限が70って感じ
頑張ればもっと出せるけど単純に怖い
頑張ればもっと出せるけど単純に怖い
692 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 19:59:32.19 ID:Xrwc6UGH
横風に対する強さを感じる時がある‥まぁ、原２の中での話だが。
今年も台風の中通勤したが(東京)、全然平気だった。
今年も台風の中通勤したが(東京)、全然平気だった。
この前の伊豆の横風はきつかった
PCXならメチャクチャ安定してるよと、購入した同僚が褒め称えるので、
試乗させてもらったけど、やはり80キロ辺りになると怖いわ。
車体サイズ的に70キロ程度が原2スクーターの限界なんだと思う。
無頼な人だと気にしないでガンガン飛ばすのだろうけど、俺には無理だ。
試乗させてもらったけど、やはり80キロ辺りになると怖いわ。
車体サイズ的に70キロ程度が原2スクーターの限界なんだと思う。
無頼な人だと気にしないでガンガン飛ばすのだろうけど、俺には無理だ。
70km/hまでスムーズに加速するならそれでいい
幹線道路を利用して街と街を巡航しながら移動するのは、
やはり原2スクーターの想定を超えた使い方なんだと思う。
都市部の便利な移動手段、または通勤快速と考えれば、
70キロまでの速度域で十分以上に使えてるわ。
やはり原2スクーターの想定を超えた使い方なんだと思う。
都市部の便利な移動手段、または通勤快速と考えれば、
70キロまでの速度域で十分以上に使えてるわ。
やはりやはりって、逆転裁判の警官みたいだな俺。
タイヤサイズがかなりでかいから他のスクーターよりも走行安定性は高い
けど、70キロ以上は流石に無謀だわな
けど、70キロ以上は流石に無謀だわな
二種はマックス60キロだから70出れば十分だわな。
これと別に単車にも乗ってるけどどっちでも間違えてクラクション鳴らしちゃう。
困ったもんだ
困ったもんだ
ヤマハ YB125SPだと８０ｋｍ/h
巡航も楽だよ
巡航も楽だよ
702 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 08:32:07.93 ID:aKlQMk+W
純正風防つきだと70ＫＭ巡航可能だ。緊張感も少ない。
道が良ければやろ
一般道はきつい
一般道はきつい
中～大型バイクを他に乗っている人には、原2で80、100は不安がよぎって怖い。
原2しか知らない人だと、平気でかっ飛んでいく。
ていうか、町中の移動で80とか要らんだろ。
原2しか知らない人だと、平気でかっ飛んでいく。
ていうか、町中の移動で80とか要らんだろ。
45くらい出せればいいよな
60前後で走ってる時が一番安定してるし気持ちいい
70も出せるけど、怖い
70も出せるけど、怖い
707 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 13:27:22.87 ID:bawVPDUf
フロント周りでカタカタとカウルか何かが鳴っているみたいなんですけど同じような現象が出た人はいませんか？
ハンドルにはなんの振動も伝わって来ないけど3～40キロぐらいで走っているとちょっと気になります。
キーホルダーが当たって鳴っているのかなとも思ったけど違うようだしなにが原因か気になっています。
なかなかバイク屋に持って行く時間も取れなくて自分て直したいのでどなたか教えていただけませんか？
ハンドルにはなんの振動も伝わって来ないけど3～40キロぐらいで走っているとちょっと気になります。
キーホルダーが当たって鳴っているのかなとも思ったけど違うようだしなにが原因か気になっています。
なかなかバイク屋に持って行く時間も取れなくて自分て直したいのでどなたか教えていただけませんか？
実際田舎の空いている国道なら流れが７０ｋｍ/hくらいだから
70km/hで巡航出来れば良い
70km/hで巡航出来れば良い
70キロで巡行するなら風防必須だよ～。本気で箱より必要
防風ってスクリーン？サイドにつけるやつ？
フロントに付けるやつ。あれ無かったら７０キロの風を座り姿勢でまともに食らう。
最初の一週間で挫折、注文。俺のは無限だけど小さなタイプでも全然違うと思う。
最初の一週間で挫折、注文。俺のは無限だけど小さなタイプでも全然違うと思う。
風防は自分の目線より上のもの買った方が良いよ。
ヘルメットのシールド閉じた状態なら問題ないけど、短いと風防の上から流れてくる強風がもろ顔面に当たる。俺は旭の風防買ったけどすごい後悔してる。
ヘルメットのシールド閉じた状態なら問題ないけど、短いと風防の上から流れてくる強風がもろ顔面に当たる。俺は旭の風防買ったけどすごい後悔してる。
無限のもちょうど顔に風が来るよ。けどシールド閉めてる事多いし。
最初はこんな程度か、風くるじゃん！と思った。旭のとほとんど差は無いんじゃないかな。
鳩尾に突き刺さる風が無くなるだけでも、ストレス軽減はんぱない。
歳をとりきるまでデカ風防は着ける気ないなぁ
最初はこんな程度か、風くるじゃん！と思った。旭のとほとんど差は無いんじゃないかな。
鳩尾に突き刺さる風が無くなるだけでも、ストレス軽減はんぱない。
歳をとりきるまでデカ風防は着ける気ないなぁ
716 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:22:56.56 ID:uD/LtfcG
スクリーンがあれば、メーター読み８０ｋｍで巡航できるよ。
80でも風は全く気にならんわ。
別にネイキッドのバイクに乗ってるし。
風なんかより車体の不安さが怖い。
別にネイキッドのバイクに乗ってるし。
風なんかより車体の不安さが怖い。
14インチだし100キロ以上あるし比較的大柄だから安定してる方じゃね？
>>718
何が１００ｋ？
何が１００ｋ？
重量だろ
>>719
車重だよ
つうか、今仕事から帰ったがこの時間だと田舎で車も殆ど走って無いから70～80Km/hで帰って来た
まぁ、風防は無いけど走れん事は無いよ
路面のギャップ乗り越える時が少し怖いけどこの辺の速度までなら何とかなるわ
車重だよ
つうか、今仕事から帰ったがこの時間だと田舎で車も殆ど走って無いから70～80Km/hで帰って来た
まぁ、風防は無いけど走れん事は無いよ
路面のギャップ乗り越える時が少し怖いけどこの辺の速度までなら何とかなるわ
値段ｗ
724 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 09:48:19.12 ID:1553+fjA
715 ありがとうございます。
意識して乗っているとメーター辺りからカタカタ鳴っているような気がします。
近いウチに見てみます。
意識して乗っているとメーター辺りからカタカタ鳴っているような気がします。
近いウチに見てみます。
>>723
中古かｗ
中古かｗ
dio110とアドレスv125sで迷っています
安さと速さ
おっさんか若いか
すり抜けかゆったりか
おっさんか若いか
すり抜けかゆったりか
>>727
何に使いたいの
何に使いたいの
おさーん
値段は問わない
70キロぐらいで余裕で走りたい
すりぬけはしません
足元広いほうがありがたい
値段は問わない
70キロぐらいで余裕で走りたい
すりぬけはしません
足元広いほうがありがたい
大きさ気にしないならPCXが一番良さそうな気はするけど…
アドレスはパワーあるけどマジで小さいしゆったり走るもんじゃないで
アドレスはパワーあるけどマジで小さいしゆったり走るもんじゃないで
こんなおさーんになりたくないな、、、
733 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 19:52:27.82 ID:h3vLuBr3
>>730
dio or pcx
dio or pcx
０－７０ｋｍ/hは圧倒的にdio110よりアドレスの方が速いし
シートも楽足元も広い
シートも楽足元も広い
足の斜めおきできないのがつらい
pcx買うのなら250買いたいなと思う今日この頃
Dioもアドレスも、そしてpcxも平地では大した差があると思えないわ。
こんな程度の差であーだこーだ考え悩むくらいなら、250乗ってしまえ。
長く平均速度の速い坂だとDioは4輪に迷惑書けそうなほど登らないから、
そういうルートが経路にあるなら、ESPエンジン積みスクにした方がいいと思うけど。
こんな程度の差であーだこーだ考え悩むくらいなら、250乗ってしまえ。
長く平均速度の速い坂だとDioは4輪に迷惑書けそうなほど登らないから、
そういうルートが経路にあるなら、ESPエンジン積みスクにした方がいいと思うけど。
743 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 12:04:24.72 ID:MjPn/VtI
工事？事故？大渋滞の所、車１５０台ぐらいすり抜けして気持ちよかった(*^^*)
dio最高(´･ω･｀)
dio最高(´･ω･｀)
長く平均速度の速い坂だとカブ１１０が良いよ
値段も違いがあまりないし
荷物沢山載るし燃費良いし
値段も違いがあまりないし
荷物沢山載るし燃費良いし
745 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 14:34:29.40 ID:ByuY4L8U
ホンダドリームの初回無料点検って1000km超えた時点で有料？
教えてくださいまんまん
教えてくださいまんまん
１回目はいつでも無料やろ
ミラー付け根のゴムそのままで付けれるスマホホルダーないかな？
色々みてもミラーボルト共締めでボルトむき出しなっちゃうんだよね
純正グリヒのスイッチはカタログ見てるとゴム付いてるように見えるんだけどあれはどうなったるんだろう
色々みてもミラーボルト共締めでボルトむき出しなっちゃうんだよね
純正グリヒのスイッチはカタログ見てるとゴム付いてるように見えるんだけどあれはどうなったるんだろう
DIO110を注文しました。自賠5年で19万ジャスト。
試乗の印象が大変に良く、個人的にはとてもいい買い物でした。
白を選びましたが、上品な雰囲気があるので気に入ってます。
ステッカー類が余り好きではないので、サイドカウルのロゴを外す予定です。
更にスッキリすると思います。
試乗の印象が大変に良く、個人的にはとてもいい買い物でした。
白を選びましたが、上品な雰囲気があるので気に入ってます。
ステッカー類が余り好きではないので、サイドカウルのロゴを外す予定です。
更にスッキリすると思います。
随分安いな。
地域最安の店で買いましたのでw
メンテナンスは自分でするつもりですし、アフターケアは期待してませんが
ホンダの新車スクーターでズルズルと長引くトラブルは起きないと思ってます。
最悪の状況でも保証修理扱いで、お客様相談センターに助けを求めます。
中国製だろうが2年の保証をつけるメーカーの気合いは凄いですね。
メンテナンスは自分でするつもりですし、アフターケアは期待してませんが
ホンダの新車スクーターでズルズルと長引くトラブルは起きないと思ってます。
最悪の状況でも保証修理扱いで、お客様相談センターに助けを求めます。
中国製だろうが2年の保証をつけるメーカーの気合いは凄いですね。
千葉県民乙
千葉じゃないですよ。
>>748
路面の段差で吹っ飛ぶスマホが見えます
路面の段差で吹っ飛ぶスマホが見えます
755 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 06:33:59.26 ID:crYLXQi7
寒い。
スクーター用の腰から下は、去年買ったやつが重宝してる。
胸から手が寒すぎる。なんかお勧めの防寒ありませんか？
スクーター用の腰から下は、去年買ったやつが重宝してる。
胸から手が寒すぎる。なんかお勧めの防寒ありませんか？
完璧
どうして、暖かくカッコいい防寒パーツが
ないのか。
ないのか。
>>755
中フリースセーター外ダウンジャケットで十分いけるよ。モコモコだけど
中フリースセーター外ダウンジャケットで十分いけるよ。モコモコだけど
大阪南部在住だがDioの試乗車を置いている店がない・・・
>>758
ハンカバは暖かさと格好良さ両立してry
ハンカバは暖かさと格好良さ両立してry
>>751
関西？
俺も今日、近隣最安店に凸ったけど違う店かな？
自賠責3年で185000チョイなんだが、端数カットすら取り付く島が無く、
「これで嫌なら買わなくていいよ」的な態度だった…
ウソでもいいからもうちょっと熱心さが欲しいな。
違う店で同じ数字が出たら100％そっちで買うわ。
関西？
俺も今日、近隣最安店に凸ったけど違う店かな？
自賠責3年で185000チョイなんだが、端数カットすら取り付く島が無く、
「これで嫌なら買わなくていいよ」的な態度だった…
ウソでもいいからもうちょっと熱心さが欲しいな。
違う店で同じ数字が出たら100％そっちで買うわ。
767 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 22:12:58.37 ID:zOat6ARR
>>763
充分安いけどな
充分安いけどな
右のミラーの付け根付近にある穴あれ雨水入りまくりだけど大丈夫なの?
>>769
寧ろメーカー側がそれを見逃して製品化したと思うの？知恵遅れはレスすんなよ。
寧ろメーカー側がそれを見逃して製品化したと思うの？知恵遅れはレスすんなよ。
し、しどい
>>770
うんこくうか？？？
うんこくうか？？？
773 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 07:36:29.02 ID:VimzhXLB
Dioにリードのエンジン乗っけて25万円くらいなら買いたい
Dトラから乗り換えることにしました。
ケツの痛みや疲労がハンパないので。
サイスタって工賃コミでいくらくらいかかりますか？？
ケツの痛みや疲労がハンパないので。
サイスタって工賃コミでいくらくらいかかりますか？？
>>775
純正を取り付けてもらったが、5500円ぐらいだったかな
純正を取り付けてもらったが、5500円ぐらいだったかな
正直なところ水冷にするなら4バルブ化して、125で15馬力は出して欲しかった。
>>780
rs4がある
rs4がある
イタ車はドカモンで酷い目に会ったから、見たくもない。
ホンダが15馬力の125を作ってくれることに意味があるんですよ。
ホンダが15馬力の125を作ってくれることに意味があるんですよ。
>>782
ＣＢＲ１２５が有る
ＣＢＲ１２５が有る
>>783
スクーター？
スクーター？
いま3色しかないのか
安いスクーターをセンス良くいじるのが楽しいわ。
>>776
リードは後ろのタイヤ10インチだから買いたくない。
リードは後ろのタイヤ10インチだから買いたくない。
握りごけしてまった(>_<)
皆さんもお気をつけて
皆さんもお気をつけて
790 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 16:47:14.96 ID:nEDLguca
＞スクーターで15馬力125のホンダ製を求む。
だから、そういった「速いの」は別の用途であって
静かで燃費がよくて見た目が地味で・・・っていう保守的な用途には向かない
だから、そういった「速いの」は別の用途であって
静かで燃費がよくて見た目が地味で・・・っていう保守的な用途には向かない
最高速ではなく、長い上り坂などでより快適に走るようにという目的なら
原2スクーターに15馬力も意味があると思いますよ。
リードもPCXも単純なスピードより、余裕にエンジンの能力を充ててますしね。
原2スクーターに15馬力も意味があると思いますよ。
リードもPCXも単純なスピードより、余裕にエンジンの能力を充ててますしね。
>>785
１５馬力は無いけどＰＣＸ１５０かな近いのは
１５馬力は無いけどＰＣＸ１５０かな近いのは
国道のバイパスの長い登り坂ならＣＵＢ１１０は乗ってるけど
引っ張って上がれるのでＰＣＸより楽だよ
引っ張って上がれるのでＰＣＸより楽だよ
>>788
わかったわかったスレチだから消えろや
わかったわかったスレチだから消えろや
>>793
MTは間に合ってるって
MTは間に合ってるって
カブはMTじゃないよ
AT限定でも乗れる
AT限定でも乗れる
スクーターユーザーはカブなんか興味ないだよ。
カブ厨ウゼェ。
カブ厨ウゼェ。
カブ乗りは伝説信者なのかやたら薦めてくるけど、
実際はカブは意外と用途が限られ、現代では使いやすくないし。
実際はカブは意外と用途が限られ、現代では使いやすくないし。
>>798
いいこと言った
いいこと言った
あのさぁ、いい加減スレ違いの話やめない？
みた目もろMT車なのに操作はオートマな125ccつくれば結構売れると思うんだが…だめかいな？
802 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:12:48.21 ID:WU8xp+NX
四輪のATもシフトノブまわりMTに似せるのが流行ったよね
>>791
馬力を出したいなら、高回転まで回るようにすればいい。けれども広い回転域で安定してトルクフルなのとは違うよ。
あと、電子制御でプーリー変化させるcvtが必要だし、ハイコンプ化で騒音排ガス規制に対応するために費用がかかる
馬力を出したいなら、高回転まで回るようにすればいい。けれども広い回転域で安定してトルクフルなのとは違うよ。
あと、電子制御でプーリー変化させるcvtが必要だし、ハイコンプ化で騒音排ガス規制に対応するために費用がかかる
CVTのメリットは高効率の回転域をキープしながら加速していくことですから、
高回転まで回して馬力を稼ぐ方法は向いてないというか勿体無いと思います。
4バルブ化による燃焼室形状の適正化などで、単純に効率を良くしていく方法を願います。
高回転まで回して馬力を稼ぐ方法は向いてないというか勿体無いと思います。
4バルブ化による燃焼室形状の適正化などで、単純に効率を良くしていく方法を願います。
いやカブもPCXも乗った上で比較の感想言って選択肢を提示してるだけなんだが？なに過剰に反発してんの？むしろスレの空気乱してるのお前じゃね？
つうか ID:o/89zwbJがこのスレに居座ってる意味がマジで分からないんだが
荒らしじゃんこれ
荒らしじゃんこれ
807 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:41:03.61 ID:nEDLguca
>>791
今現状のDio110と同じ燃費や静粛性や車両価格を維持したままの15馬力なら価値あるだろうけど
今現状のDio110と同じ燃費や静粛性や車両価格を維持したままの15馬力なら価値あるだろうけど
馬力が足りないとか言ってる奴は他のいけよ
810 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 20:52:32.48 ID:hHBzKb5t
うおぉ～！！このバイクに車用のエンジンオイル入れてみてぇぇ～！！
ホムセンとかで売ってる４Ｌ1000円くらいの激安オイル！！
入れても大丈夫らしいんだが保証期間があと一年残ってる！！
それまでは我慢するしかねぇかぁぁ！！！！！
ホムセンとかで売ってる４Ｌ1000円くらいの激安オイル！！
入れても大丈夫らしいんだが保証期間があと一年残ってる！！
それまでは我慢するしかねぇかぁぁ！！！！！
>>810
普通に使ってるが
普通に使ってるが
自分も4Ｌ千円前後の四輪用使ってるよ
ていうか自白しない限り銘柄なんてバイク屋じゃ調べようないんでない？
ていうか自白しない限り銘柄なんてバイク屋じゃ調べようないんでない？
813 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 21:09:34.67 ID:hHBzKb5t
やっぱり平気なのかぁ！！買ってくるかぁぁ！！
モービルなんちゃらいう４Ｌのオイル！！
性能がどうとかいうのではない！！
あの四角いカンの形状がたまらんのだ！！ハァハァ‥。
なんでホンダはバイク用に４Ｌ出してくれないのかね？
２りんかんとかに行くとバカ高いオイルの４Ｌは売ってるんだが？
一度開栓すると劣化が激しい→結局使い切れないからなのかね？
３Ｌでもいいから出してくれないかなぁ‥。
モービルなんちゃらいう４Ｌのオイル！！
性能がどうとかいうのではない！！
あの四角いカンの形状がたまらんのだ！！ハァハァ‥。
なんでホンダはバイク用に４Ｌ出してくれないのかね？
２りんかんとかに行くとバカ高いオイルの４Ｌは売ってるんだが？
一度開栓すると劣化が激しい→結局使い切れないからなのかね？
３Ｌでもいいから出してくれないかなぁ‥。
814 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 21:31:40.58 ID:subdziug
箱は、おじさん臭くて嫌だったがあれば重宝しそう。特に冬場は防寒着入れるスペースが欲しい。みんなどんなの付けてますか？
素人でも付けれますか？
素人でも付けれますか？
815 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 22:20:02.16 ID:WU8xp+NX
おじさん臭いが使うとやめられないもの
１位 リヤボックス
２位 ハンドルカバー
３位 フロントスクリーン
４位 長靴（晴れでも）
１位 リヤボックス
２位 ハンドルカバー
３位 フロントスクリーン
４位 長靴（晴れでも）
エンジントラブルはオイルまでメーカーで調べるよ。
818 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 22:47:31.97 ID:WU8xp+NX
クソみたいなクレーマーが多いからメーカーもそうなっちゃうよな
バイクに四輪用オイルがダメな理由は
ミッション・湿式クラッチ共用潤滑で、添加剤によりクラッチが滑るリスクのため
つまり、ミッションも（手動操作する湿式の）クラッチも無いスクーターには何の実害もない
保証修理で文句言われない用心以外で使わない理由は無し
ミッション・湿式クラッチ共用潤滑で、添加剤によりクラッチが滑るリスクのため
つまり、ミッションも（手動操作する湿式の）クラッチも無いスクーターには何の実害もない
保証修理で文句言われない用心以外で使わない理由は無し
ディオが納車されて町中を走ってきたんだけど、簡単に70キロまで加速するね。
少し前からパワー不足のような話がされてるけど、これで十分じゃないの？
3～4車線ある都市の主要道なら、車の流れに乗って走るには全く問題なかった。
考えてみれば車も町中なら60キロ台で流れてるもんね。
少し前からパワー不足のような話がされてるけど、これで十分じゃないの？
3～4車線ある都市の主要道なら、車の流れに乗って走るには全く問題なかった。
考えてみれば車も町中なら60キロ台で流れてるもんね。
フロントフォークが黒くなったモデルからトルクの谷があっても
普通に加速するって話があるから、そのせいかもしれん
フォークがシルバーのモデルに乗ったらびっくりするかもよ
最初からそうしてくれてたら軽いWR入れずに済んだんだが
普通に加速するって話があるから、そのせいかもしれん
フォークがシルバーのモデルに乗ったらびっくりするかもよ
最初からそうしてくれてたら軽いWR入れずに済んだんだが
ああ、そういうことですか、納得しました。
諸元に出ない仕様変更のようなものが有り、変更後の車両のオーナーは不満がなく、
変更前のオーナーさんはパワー不足を感じてると。
私は2st時代のジョグ90にも乗っていたのですが、エンジンのスペックでは
ほぼ変わりがないのに、ディオより遅かったです。
車重はググって確認しましたが、ディオよリ30ｋｇは軽いことになってます。
どう考えても私のディオ110のエンジンは8.4馬力以上あると思いますｗ
諸元に出ない仕様変更のようなものが有り、変更後の車両のオーナーは不満がなく、
変更前のオーナーさんはパワー不足を感じてると。
私は2st時代のジョグ90にも乗っていたのですが、エンジンのスペックでは
ほぼ変わりがないのに、ディオより遅かったです。
車重はググって確認しましたが、ディオよリ30ｋｇは軽いことになってます。
どう考えても私のディオ110のエンジンは8.4馬力以上あると思いますｗ
100馬力オーバーの大型二輪にも乗ってるけどディオはこれでじゅうぶんだと思うw
eSP発表時に現行110エンジンも低フリクション化って発表あったからね
今年の型あたりからそのエンジンが搭載され始めてるのかな
今年の型あたりからそのエンジンが搭載され始めてるのかな
825 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 09:56:53.64 ID:UCeYQifb
二りんかんでバルブをHIDにしてもらおうと思って行ったら2万円以上って言われた(´ω｀)
楽天とかで買って自分でやった方が良いのかな？
楽天とかで買って自分でやった方が良いのかな？
せっかくバイクも安い物だし、極限までコストを追求するのもありかな
お金出せば他人がやってくれるけど、それじゃつまらんし
お金出せば他人がやってくれるけど、それじゃつまらんし
電気系は門外漢なら金を払ってでも店にやってもらう方が俺はいいと思う。
２ｃｈで「自分でやった方が良いのかな？」なんて質問をする人は
全くバイク弄りができないタイプが多いし。
２ｃｈで「自分でやった方が良いのかな？」なんて質問をする人は
全くバイク弄りができないタイプが多いし。
店に頼んだら自分でやってくれと言われた。
ソーラム付けてと依頼したら、喜んで受けてくれるよ。
2万で事故が回避できるのなら安いもんだ
どこの田舎のあぜ道かしらんけど
どこの田舎のあぜ道かしらんけど
ハロゲンだけど光がかなり白っぽいホワイトゴーストってやつに変えたよ俺は
白さ＆明るさはHIDには敵わないけど取り付けは簡単だし手軽に白さを求めたいならオススメ
白さ＆明るさはHIDには敵わないけど取り付けは簡単だし手軽に白さを求めたいならオススメ
それは白いだけで、実際の光量は青ガラスに遮られて純正より落ちてるべ。
輝度が強いとか寿命が長いとか色々な利点があってHIDを使うわけであって
別に白がいいから使ってるわけじゃないんだよなぁ
本末転倒
別に白がいいから使ってるわけじゃないんだよなぁ
本末転倒
原２スクーターは
バイパスとかの流れの速い登り坂で、車の流れについていけるか？
という所が一番の問題
そのてんカブ１１０やグロム１２５などはスクーターより走行性能が良い
バイパスとかの流れの速い登り坂で、車の流れについていけるか？
という所が一番の問題
そのてんカブ１１０やグロム１２５などはスクーターより走行性能が良い
>>820
坂はどうよ？
坂はどうよ？
>>837
それを聞くのは野暮
それを聞くのは野暮
>>838
やっぱダメなんですか・・・。Dioを購入しようかと迷っているのですが
街乗りでは無問題っぽいのですが、坂道がね・・・。
私の走りたい道路は高架を上がる必要があるので、その時に
せめて65km/hくらいは出て欲しいと思っているのですが、難しいんですかね。
試乗できれば一番いいんですがね・・・。
やっぱダメなんですか・・・。Dioを購入しようかと迷っているのですが
街乗りでは無問題っぽいのですが、坂道がね・・・。
私の走りたい道路は高架を上がる必要があるので、その時に
せめて65km/hくらいは出て欲しいと思っているのですが、難しいんですかね。
試乗できれば一番いいんですがね・・・。
>>839
そんな気になるなら隼でも買いな
そんな気になるなら隼でも買いな
一行で＜どうよ？＞などと質問されて不愉快になるのは、
私が2ちゃん慣れしてないだけなのだろうかｗ
私が2ちゃん慣れしてないだけなのだろうかｗ
>>839
高架くらいなら65キロ出るよ
高架くらいなら65キロ出るよ
>>841
take it easy!
take it easy!
>>839
平坦な道を走ってて、時々高架を通るぐらいなら大丈夫だよ
もともと70kmぐらいで走ってて、そのまま高架に突入するような状況だと
ほとんど周囲の交通の流れで乗り切れる
ただし坂の途中に信号があって一旦停止してから加速して60km以上まで
もっていくのは大変。もしくは無理ｗ
だから山間部を通って隣県までツーリングするような使い方を考えているなら
他のスクーターもしくはカブ110を買ったほうがいいみたいよ
もしくはディオ買ってWR交換するか
平坦な道を走ってて、時々高架を通るぐらいなら大丈夫だよ
もともと70kmぐらいで走ってて、そのまま高架に突入するような状況だと
ほとんど周囲の交通の流れで乗り切れる
ただし坂の途中に信号があって一旦停止してから加速して60km以上まで
もっていくのは大変。もしくは無理ｗ
だから山間部を通って隣県までツーリングするような使い方を考えているなら
他のスクーターもしくはカブ110を買ったほうがいいみたいよ
もしくはディオ買ってWR交換するか
>>847
これが無知か…
これが無知か…
HIDは消費電力小さいでー
それだけでもつける価値あり
それだけでもつける価値あり
>>848
これが馬鹿か
これが馬鹿か
>>849
ライトがつく瞬間は普通のライトより電流が流れるからヒーズ飛ぶよ
ライトがつく瞬間は普通のライトより電流が流れるからヒーズ飛ぶよ
>>851
はぁ
はぁ
HIDは点灯してすぐは三倍ぐらい電力食うって言われてないか
普段の明るさも三倍ぐらいらしいが
15Wでデジタルバラストでケルビン数が選べたら買うんだが
普段の明るさも三倍ぐらいらしいが
15Wでデジタルバラストでケルビン数が選べたら買うんだが
>>855
バカは知らないんだよ
車も同じワット数だとリレーを付けないとヒーズが飛びます
取り付けしたことないんだろうな
まあ中華製の製品のばらつきは半端ないからね
すぐに交換してくれるところで買わないと辛い思いをするよ
バカは知らないんだよ
車も同じワット数だとリレーを付けないとヒーズが飛びます
取り付けしたことないんだろうな
まあ中華製の製品のばらつきは半端ないからね
すぐに交換してくれるところで買わないと辛い思いをするよ
とりあえず、変な事しようというってなら他人に頼るばかりでなく、
自分から人柱になるくらいで行けってことだな。
美味しいとこ取りだけ狙う甘えたガキばっかり。
自分から人柱になるくらいで行けってことだな。
美味しいとこ取りだけ狙う甘えたガキばっかり。
結局ヘッドライトは45Wハロゲン入れてる
寿命は純正の半分ぐらいだろうけど
年間3000キロぐらいしか走らないんで十分
寿命は純正の半分ぐらいだろうけど
年間3000キロぐらいしか走らないんで十分
地味な対策だけど、確実に効果があるのはヘッドライトの改造より
ヘルメットシールドを新品にするか、アライショウエイならクリアーを買い足すことだね。
スリキズに乱反射して視力を奪ってるロスってバカに出来ないですよ。
ヘルメットシールドを新品にするか、アライショウエイならクリアーを買い足すことだね。
スリキズに乱反射して視力を奪ってるロスってバカに出来ないですよ。
>>856
俺のはリレーレスだけど、飛ばないなぁ
俺のはリレーレスだけど、飛ばないなぁ
>>856
そういうのってコンデンサー並列でかますとかイグナイターの内部に突入電流対策とかしてないのか
そういうのってコンデンサー並列でかますとかイグナイターの内部に突入電流対策とかしてないのか
中華に配慮を求めるな
>>861
お前が馬鹿なのは良くわかった
お前が馬鹿なのは良くわかった
866 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 18:57:14.95 ID:vpkkMcbQ
シグナルダッシュでフルスロ加速のdio(笑)
867 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 20:18:24.24 ID:zvR6a+dV
06年アドレスV125G（走行距離5万㌔）に乗ってるんですが
Dio110を買うとしたら、アドレスに下取り価格は付くんだろうか？
それも下取り価格どころか、廃車処分代を請求されたりするのかな？
Dio110を買うとしたら、アドレスに下取り価格は付くんだろうか？
それも下取り価格どころか、廃車処分代を請求されたりするのかな？
処分料は買い替えなら、まず取られないね。
下取りは店に聞くしかない。
その走行なら価値は無いので、値引きを兼ねて1,2万くらいは計上してくれるかも。
下取りは店に聞くしかない。
その走行なら価値は無いので、値引きを兼ねて1,2万くらいは計上してくれるかも。
>>867
そのアドレス２万で買います
そのアドレス２万で買います
ありがとう
1～２万付いたら即決する
でも行こうとしてる店が、最初からかなりな値引き額（16万円以下）を表示してるから
期待薄ではあるけど
1～２万付いたら即決する
でも行こうとしてる店が、最初からかなりな値引き額（16万円以下）を表示してるから
期待薄ではあるけど
FIのバイク初めてだけど良くできてるね
寒くても一発始動は当たり前だけど、アイドルも低めでオートチョーク状態を意識させない
走り出しても非常に安定してる
寒くても一発始動は当たり前だけど、アイドルも低めでオートチョーク状態を意識させない
走り出しても非常に安定してる
もっと安っぽいというか、足りないなぁと思わせる造りにしないと
ホンダの他の車種の売上に影響するのでは？と心配するほどソツが無い。
ホンダの他の車種の売上に影響するのでは？と心配するほどソツが無い。
もう生産して結構経つから、安定期なんだろうな。
迷わず買えるぜw
迷わず買えるぜw
メットインのキー、足元が狭い、125に加速で負けるとか欠点はあるけど、
致命的な欠点は無い。
何より、安くて燃費いいし、静かで振動も少ない。
いいバイクだ。
致命的な欠点は無い。
何より、安くて燃費いいし、静かで振動も少ない。
いいバイクだ。
876 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 08:18:50.80 ID:UixVeBWT
>>872
逆に暑いときにけっこう問題出るんだよな～
信号で停止したと同時にエンストとか
下り坂でＦiランプが点灯しっぱなしとか
>>875
そこに挙げたそれらが地名的な欠点だと思う
しかも、乗り心地固すぎて疲れる
逆に暑いときにけっこう問題出るんだよな～
信号で停止したと同時にエンストとか
下り坂でＦiランプが点灯しっぱなしとか
>>875
そこに挙げたそれらが地名的な欠点だと思う
しかも、乗り心地固すぎて疲れる
どれも致命的ではないと思うけど…
致命的な欠点のあるバイク教えてくれる？
>>876
少なく俺のは2年乗ってるけど、信号でエンストとか、FIランプが消えないとかない。
もし、事実なら、欠陥車だから保証きくうちに修理してもらえばいい。
乗り心地の良さは長所。安物なのに驚いた。
少なく俺のは2年乗ってるけど、信号でエンストとか、FIランプが消えないとかない。
もし、事実なら、欠陥車だから保証きくうちに修理してもらえばいい。
乗り心地の良さは長所。安物なのに驚いた。
乗り心地は抜群に良いと思う。
身長178cm体重72ｋｇだとシートが硬いとも思わないし、
フットスペースも膝の曲がりも適切。
メットインのキーは確実性という面で、別に付けられてるほうが俺は好み。
昔に乗っていた50ccスクーターと同じ方式だから慣れてるというだけかも。
身長178cm体重72ｋｇだとシートが硬いとも思わないし、
フットスペースも膝の曲がりも適切。
メットインのキーは確実性という面で、別に付けられてるほうが俺は好み。
昔に乗っていた50ccスクーターと同じ方式だから慣れてるというだけかも。
シートほぐれてきたら程好くなるよね。最初は固いよ
鍵が別だからエンジンかけたままメットイン開けられるんだぜ!
少し前のバイクは狭い空間で始動すると、クサい排ガスが充満したけど、
ディオは少し臭うかな？程度で収まるから、適正な燃料供給が行われているのがわかる。
ディオは少し臭うかな？程度で収まるから、適正な燃料供給が行われているのがわかる。
885 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 22:15:12.43 ID:WhyOa/U5
ただfiが壊れたら大抵の小規模バイク屋では直せないだろうから難儀だろうけどね。
ワーストケースの想定をする意味なくね？
滅多にないFiの故障の時の対応を心配するより、
壊れた時に修理費を出す気になるかの心配をした方がいい。
滅多にないFiの故障の時の対応を心配するより、
壊れた時に修理費を出す気になるかの心配をした方がいい。
4.5年乗ってトラブルが発生し、修理費が数万となったら
出費の大小より、治すか乗り換えるかの選択に悩むわな。
出費の大小より、治すか乗り換えるかの選択に悩むわな。
888 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 22:24:07.99 ID:ygp4lNd6
横から質問なんです
Dio110はキックが付いてるからバッテリーが死んでもエンジンがかかる、とか見聞きするんですけど
これって合ってます？
Fi車なんだから、Fiが作動する最低限の電力は必要なはずなので
完全にバッテリーが死んだら、キックでもエンジンはかからないと思うのですが？
Dio110はキックが付いてるからバッテリーが死んでもエンジンがかかる、とか見聞きするんですけど
これって合ってます？
Fi車なんだから、Fiが作動する最低限の電力は必要なはずなので
完全にバッテリーが死んだら、キックでもエンジンはかからないと思うのですが？
完全死亡ならキックでエンジンはかからないと思うけど、
セルが回らない程度にまで弱った状態でなら始動できると思う。
自走でバッテリーを買いに行くくらいはできますよ、って感じだな。
セルが回らない程度にまで弱った状態でなら始動できると思う。
自走でバッテリーを買いに行くくらいはできますよ、って感じだな。
1ヶ月ぐらい放置してると中々エンジンかからなくなるんだけどこんなもんなのかな
>>888
取説にはバッテリーが完全に放電しても始動可能とあります
プロセスも記載されてます
キックした際の僅かな電力全てをECUと点火ユニットで使用しエンジンを点火出来るとの事
また、ユニット自体もかなり省電力で動作可能とのこと
取説にはバッテリーが完全に放電しても始動可能とあります
プロセスも記載されてます
キックした際の僅かな電力全てをECUと点火ユニットで使用しエンジンを点火出来るとの事
また、ユニット自体もかなり省電力で動作可能とのこと
>>888
FIのカブは押しがけ出来るんだぜ ビックリしたぜ
FIのカブは押しがけ出来るんだぜ ビックリしたぜ
>>889
思うけどで書き込まないでくれるか？
思うけどで書き込まないでくれるか？
じゃあ、お前が書くときは常にソースのリンク常ににしろなw
おおスマホの入力が狂ってる。
電子制御燃料噴射システムではエンジンを始動する際、燃料を噴射するために電力が必要となる。
新開発のPGM-FIでは、従来のFIシステムにおいては困難であったキック時のわずかな電力によるエンジン始動を実現。
キック時の0.2秒間に発電されるわずかな電力を、始動に必要な回路にのみ重点供給するシステムと、省電力燃料ポンプの開発により、バッテリーが上がった場合でもキックで確実なエンジン始動が可能となった。
キックによってACGが発電。その時に発生したわずかな電力を、バッテリーや灯火類への回路を遮断して、点火と燃料噴射のための回路を優先して供給する。
そのための有効時間は、約0.2秒、吸入/圧縮/爆発/排気の約1行程、キックによるクランク回転の2.5回転分に相当する。
新開発のPGM-FIでは、従来のFIシステムにおいては困難であったキック時のわずかな電力によるエンジン始動を実現。
キック時の0.2秒間に発電されるわずかな電力を、始動に必要な回路にのみ重点供給するシステムと、省電力燃料ポンプの開発により、バッテリーが上がった場合でもキックで確実なエンジン始動が可能となった。
キックによってACGが発電。その時に発生したわずかな電力を、バッテリーや灯火類への回路を遮断して、点火と燃料噴射のための回路を優先して供給する。
そのための有効時間は、約0.2秒、吸入/圧縮/爆発/排気の約1行程、キックによるクランク回転の2.5回転分に相当する。
要約すると、細けえ事は気にすんなキックつければエンジンかかる！
>>894
この雑魚しねばいいのに
この雑魚しねばいいのに
>>898
死ねとか言う奴が死ね。
死ねとか言う奴が死ね。
ぶっちゃけ確実な情報が知りたかったら2chで聞くなって話
検索するなりホンダに電話すりゃいいだろう
検索するなりホンダに電話すりゃいいだろう
>>888
国内モデル初採用は現在廃盤のスマートディオZ4、既に登場は10年以上前
以降かなりの長期間、50ccだけの専売特許状態だったが、タイのカブ系110インジェクション化辺りから
原二領域まで対象が順次拡大
国内モデル初採用は現在廃盤のスマートディオZ4、既に登場は10年以上前
以降かなりの長期間、50ccだけの専売特許状態だったが、タイのカブ系110インジェクション化辺りから
原二領域まで対象が順次拡大
>>888
知ったか乙w
知ったか乙w
むかし1800ccのアコードセダンＭＴに乗っていたけど
バッテリー終わってもＰＧＭ-ＦＩのお陰で押しがけで始動できたよ
バッテリー終わってもＰＧＭ-ＦＩのお陰で押しがけで始動できたよ
オクはボロだジャンクだと断って安値を設定しても、一定の確率で
文句を言ってくるキチガイに当たるから、そのリスクを数万のために負うかだな。
スクーターで3万4万とかなら、キチガイが落札する率は相当高いだろうしな。
文句を言ってくるキチガイに当たるから、そのリスクを数万のために負うかだな。
スクーターで3万4万とかなら、キチガイが落札する率は相当高いだろうしな。
>>885
直せるよ簡単な仕組み
直せるよ簡単な仕組み
>>839
どういう坂かによる。以下が関係する。
１・坂の急さ
２・坂への突入速度
３・本人の体重
他・向かい風等
高架・オーバーパスへの上りだが、そんなに急じゃなく、平地で既に70km/hぐらい出てるなら全開でそのまま70～80km/h程度で登り切れるオーバーパスもある。
オーバーパスのすぐ手前に信号待ちがあって、そこから起動したりすると60～65km/h程度で暫く停滞したりのもたもた加速になる可能性もある。
一番影響するのは１だろうな…だから一概には言えないが、一般的なオーバー・アンダーパスの登りで車の流れに影響し煽られることを懸念する程の登坂能力の非力さは無い（一人乗りの時）。
まあ具体的には、普段はオーバーパス問題なし。
オーバーパス手前の信号からの起動で坂に低速で進入するようなシチュエーションの時だけは、車の前には出ない方がいいってことだけ気をつければ無問題だ。
つまり通常登坂に問題はないが、登坂時の瞬発力と余力に問題がある。
あとオーバーパスより遥かに急な12～13％もあるような峠の急勾配は、40km/h強で頭打ちになる危険もある。
街中の高架程度は問題ないが峠の急坂は力不足。
どういう坂かによる。以下が関係する。
１・坂の急さ
２・坂への突入速度
３・本人の体重
他・向かい風等
高架・オーバーパスへの上りだが、そんなに急じゃなく、平地で既に70km/hぐらい出てるなら全開でそのまま70～80km/h程度で登り切れるオーバーパスもある。
オーバーパスのすぐ手前に信号待ちがあって、そこから起動したりすると60～65km/h程度で暫く停滞したりのもたもた加速になる可能性もある。
一番影響するのは１だろうな…だから一概には言えないが、一般的なオーバー・アンダーパスの登りで車の流れに影響し煽られることを懸念する程の登坂能力の非力さは無い（一人乗りの時）。
まあ具体的には、普段はオーバーパス問題なし。
オーバーパス手前の信号からの起動で坂に低速で進入するようなシチュエーションの時だけは、車の前には出ない方がいいってことだけ気をつければ無問題だ。
つまり通常登坂に問題はないが、登坂時の瞬発力と余力に問題がある。
あとオーバーパスより遥かに急な12～13％もあるような峠の急勾配は、40km/h強で頭打ちになる危険もある。
街中の高架程度は問題ないが峠の急坂は力不足。
高架でも坂の手前で信号待ちなどで完全停止してから
発進加速だと全然坂登らないよ
発進加速だと全然坂登らないよ
足元が狭いのだけが不満だわ
スレ覗いてたら欲しくなってきた
安いし、空冷でメンテをあまり気にしなくていいし、丈夫そうだし、中華になる前のカブみたい
安いし、空冷でメンテをあまり気にしなくていいし、丈夫そうだし、中華になる前のカブみたい
自分でメンテするなら、冷却水の交換はメンドーなので
あまりやりたくない作業だわ。
あまりやりたくない作業だわ。
原付きのラジエターってものすごく小さいから、
エア抜きがちゃんと出来てるのか、交換のたびにいつも心配になる。
エア抜きがちゃんと出来てるのか、交換のたびにいつも心配になる。
何故か車のラジエターよりゴミが詰まり安い気がする
あると思います
ウォーターラインが細いというのもあるかもしれないけど
そのゴミはどこから入るんだい？
そのゴミはどこから入るんだい？
一般的なゴミである繊維クズや砂とかでなく、ウオーターラインの
内壁が劣化して崩れたものや、クーラント成分が固形化したものが詰まるんじゃね？
内壁が劣化して崩れたものや、クーラント成分が固形化したものが詰まるんじゃね？
クーラント交換でよく出てくるのはゴムホースに付着したぬめりみたいな黒いごみくらいで
きちんと交換時に水洗いをすればそれほど問題にならないと思うけどなー
ただクーラント抜いてそのまま新しいの入れてるだけだと取れないんだよね。
きちんと交換時に水洗いをすればそれほど問題にならないと思うけどなー
ただクーラント抜いてそのまま新しいの入れてるだけだと取れないんだよね。
何かDio110ってけして速くはないけどぜんぜん遅くも無いよね。値段考えたらコスパ良過ぎ。
Dio110がどうと言うより
原二のルールで走行できる新車が20万ってのが大きい
原二のルールで走行できる新車が20万ってのが大きい
このバイク買ったら
これは交換とか装備しとけってパーツある？
これは交換とか装備しとけってパーツある？
リアボックスくらいじゃね？
サイドスタンドとか？
925 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 00:53:21.26 ID:4EAdr9fx
Dio110買うなら赤色のが欲しいな
赤は…もう…
好みの問題だろうけど、斜め後ろから見たディオはカッコイイと思う。
少なくとも最安価のチープさは全くない。
前から見ると悲しいほどブサだが、大径のスクーターでまとまってるのは
スカラベオくらいだし仕方がないかと諦めてる。
少なくとも最安価のチープさは全くない。
前から見ると悲しいほどブサだが、大径のスクーターでまとまってるのは
スカラベオくらいだし仕方がないかと諦めてる。
つーかコレ、風に弱すぎるやろ！
強風時にめっちゃフラついて恐怖を感じるぞ
やっぱりバイクはVMAXくらいの重量がなきゃアカンわ
強風時にめっちゃフラついて恐怖を感じるぞ
やっぱりバイクはVMAXくらいの重量がなきゃアカンわ
メットインに金塊を満載して走ればいいじゃん。
金塊が手に入らないなら、劣化ウランでもいいよ。
金塊が手に入らないなら、劣化ウランでもいいよ。
930 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 05:31:23.23 ID:aoriJokz
ナックルガードあかんわwやっぱハンカバやないと冷たい
外装オール黄色のDio110が欲しいわ
たしかに黄色は合うかもね
海外仕様に黄色あった気がする
なんでホンダ乗りは黄色を選ぶのか
935 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 19:32:02.30 ID:jHkWJhv2
だって基本だから（黄ホンダ）
俺は新色のシルバーにした
リアのキャリアとのマッチを重視
本当はマイナーチェンジ前のグレーが良かった
赤と青はアンダーカバーが同色じゃなかったね
マイナー後は全てアンダーカバーが黒樹脂なのはマイナス
黒のバイクは視認性から却下
まぁ、何だかんだ無難な色のが飽きが来なくて良いよ
リアのキャリアとのマッチを重視
本当はマイナーチェンジ前のグレーが良かった
赤と青はアンダーカバーが同色じゃなかったね
マイナー後は全てアンダーカバーが黒樹脂なのはマイナス
黒のバイクは視認性から却下
まぁ、何だかんだ無難な色のが飽きが来なくて良いよ
今は無難な色しかない
誰か>>935の渾身のギャグを相手してやれよwwwwwwwwww
…
足のつもりで割りきって買ったのに、予想以上によく出来てるから愛着が湧いてきた。
少し弄りたくなってきたよ。
モリワキのマフラー入れたいな。
たぶん性能は上がらないし、下手すればノーマル以下になるかもだけど。
少し弄りたくなってきたよ。
モリワキのマフラー入れたいな。
たぶん性能は上がらないし、下手すればノーマル以下になるかもだけど。
M12X1.5のマグネットドレンが使えるみたい
手で回してちゃんと入った
以前サイズの話が出たんで、一応書いとく
手で回してちゃんと入った
以前サイズの話が出たんで、一応書いとく
アプリオ改原2で通勤してるんだが、最近あっちこっちガタが来てる
年開けたらDIOを買おうと思ってる、アドレスも気になるけど。
年開けたらDIOを買おうと思ってる、アドレスも気になるけど。
何度も繰り返されるネタだけど、アドレスとはかなり違う乗り味だべ。
943と全く同じこと書き込もうとしてた
最近dioかアドレスかって書き込みが多いけど、
この2つは全く方向性が違うバイクなんだからそもそも悩むこと自体がおかしい
最近dioかアドレスかって書き込みが多いけど、
この2つは全く方向性が違うバイクなんだからそもそも悩むこと自体がおかしい
乗った事無いがトリートと競合か？
まぁ、若い人ならDIOのがスタイリッシュに感じるかな
まぁ、若い人ならDIOのがスタイリッシュに感じるかな
dio110より高くて、遅くて、燃費も悪い
トリートが競合するのか？
トリートが競合するのか？
>>944
新しく原二が欲しいって人には、そんな方向性とかわからんよ乗ったことないんだから
新しく原二が欲しいって人には、そんな方向性とかわからんよ乗ったことないんだから
>>946
遅いのはお互い様
お互い安いし空冷のシンプルな原2
逆にメットインや足元スペースはトリートが優れる
燃費はDIO110
競合する車種ならトリートだろう
シグナス買う奴はPCX競合だろうし
アドレスはまぁ、あんまりホンダにライバルいないが原付スタイルで速いのならリードだかちょいとしっくりは来ないって個人的感覚
遅いのはお互い様
お互い安いし空冷のシンプルな原2
逆にメットインや足元スペースはトリートが優れる
燃費はDIO110
競合する車種ならトリートだろう
シグナス買う奴はPCX競合だろうし
アドレスはまぁ、あんまりホンダにライバルいないが原付スタイルで速いのならリードだかちょいとしっくりは来ないって個人的感覚
アドレスは、たまにでも二人乗りする必要があるって人には、小さすぎるよね
>>949
たまにならええやん
たまにならええやん
一番安かったという理由で、こいつ買った俺からすると、
大当たりを引いた！という感想だね。
大当たりを引いた！という感想だね。
>>948
競合する車種ならアドレス
競合する車種ならアドレス
個人的にはディオの特徴は乗り心地の良さだと思ってる。
前後14インチホイールは偉大。
乗り心地が良いおかげで安物感があまり無い。
ていうか試乗比較したら、高級感が有ると思ってしまったくらい。
前後14インチホイールは偉大。
乗り心地が良いおかげで安物感があまり無い。
ていうか試乗比較したら、高級感が有ると思ってしまったくらい。
dioよりもアドレスの方がツーリングで長時間乗っていて
お尻は断然痛くない
お尻は断然痛くない
原2でツーリングなんてしないから分からんわ。
継ぎ接ぎのある道路を走った時の挙動が、バイク的なんだよねディオは。
今まで原付きスクーターというのは路面の不整で、絶えずピョコピョコ跳ねる
ものだと認識していたから、凹凸を跳ねずに通過するディオには驚いた。
石畳が多いヨーロッパではスクーターは大径ホイールが主になってるのが
よく理解できたよ。
継ぎ接ぎのある道路を走った時の挙動が、バイク的なんだよねディオは。
今まで原付きスクーターというのは路面の不整で、絶えずピョコピョコ跳ねる
ものだと認識していたから、凹凸を跳ねずに通過するディオには驚いた。
石畳が多いヨーロッパではスクーターは大径ホイールが主になってるのが
よく理解できたよ。
初めてDioに乗って、60km巡行した時の
静かで滑るような走りや、
初めて給油した時、燃費が50km／Ｌ超えて驚いたのは忘れられない。
静かで滑るような走りや、
初めて給油した時、燃費が50km／Ｌ超えて驚いたのは忘れられない。
バイクでは16.17.18.19インチとホイールの大きさが違う車種を乗り継いできたけど、
カーブの曲げ方くらいしか明確な違いはなかったんだよね。
原付きスクーターでは10と14インチで、全く違う乗り物になるのにはビックリだよ。
カーブの曲げ方くらいしか明確な違いはなかったんだよね。
原付きスクーターでは10と14インチで、全く違う乗り物になるのにはビックリだよ。
958 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 17:32:57.54 ID:Mf0gx7Ne
グリップエンドのウエイトとかマルチ（2？）ポットキャリパーとか、20万の原付なのに地味に豪華だよね。
鉄チンホイールのアドレスの現行価格が信じられん。
鉄チンホイールのアドレスの現行価格が信じられん。
>>958
体重72kgではシートは硬いとは思わない（身長は178ですのでデブではない）。
ていうか大型バイクのシートって、大体はDIOくらいクッション感なので、
ものすごく馴染み深いと思うくらいだ。
体重72kgではシートは硬いとは思わない（身長は178ですのでデブではない）。
ていうか大型バイクのシートって、大体はDIOくらいクッション感なので、
ものすごく馴染み深いと思うくらいだ。
リアショック変えた人、どこの付けてる？
wp
>>960
やっすい足って考えればDIOもアドレスもトリートもたいして変わんない
やっすい足って考えればDIOもアドレスもトリートもたいして変わんない
今日、2週間ぶりにDio乗った。やっぱFIはいいわ～苦も無く1発始動。
アドレスとDIOは値段が安い（ＰＣＸと比べて）
小回りが利く（コマジェ）
などで競合する
小回りが利く（コマジェ）
などで競合する
http://www.goobike.com/bike/stock_8501173B30131222012/
アドレスとDIOは値段が被るね
アドレスとDIOは値段が被るね
俺の時は乗り出しで3万違ったから、迷いもしなかったな。
アドレスが11馬力なら迷っただろうけど。
アドレスが11馬力なら迷っただろうけど。
ツーリングと買い物の足としては
アドレスが圧勝
足元広いし長距離ツーリングでもシートが大きくて広い疲れにくい
アドレスが圧勝
足元広いし長距離ツーリングでもシートが大きくて広い疲れにくい
原2でツーリングなんて嫌だよ。
そこまで落ちぶれたくない。
そこまで落ちぶれたくない。
原2で→原2スクーターで
メーターの所にあるウインカーのランプが点滅したりしなくなったりするわ(´･ω･`)
アドレスは競合しないどころか、対極の存在に近い思うわ
重視してることが何もかも正反対
重視してることが何もかも正反対
Dioを店まで見にいったが、おっさんに
「メットイン狭いよ、フルフェイスはほとんど入らないよ」
とメットインを見せられて言われた
購入候補からはずすか・・・
残念・・・
「メットイン狭いよ、フルフェイスはほとんど入らないよ」
とメットインを見せられて言われた
購入候補からはずすか・・・
残念・・・
最近横浜市内でDio110にナックルガード付けてる人達をよく見る
アドレスはなんとかショーエイのフルフェイスが入る
俺の頭はショーエイだとキツい部分があるんでアライのフルフェイス使ってるが、ちゃんとメットインに入るから無問題
ショーエイのクエストのLサイズ使ってるけど、メットインにはなんとか入る。
が、キツキツなので基本的にはリアボックスに入れてる。
が、キツキツなので基本的にはリアボックスに入れてる。
全てのメットが入るわけではないのね。
俺も購入するか迷ってたんだが
ディオを買う前にメット買って、店で入るか確認しなくちゃいけないな
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
俺も購入するか迷ってたんだが
ディオを買う前にメット買って、店で入るか確認しなくちゃいけないな
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
これツーリング向いてないの？
ホイール大きいからあくまで原二スクだけどクルーザーっぽい
乗り味を想像してたんだけど
ホイール大きいからあくまで原二スクだけどクルーザーっぽい
乗り味を想像してたんだけど
原2スクでツーリングって・・・
アドレスでツーリングって・・・
アドレスは町乗り用
dioより高くないか
diおはゆったり走る
それでもスタートは速いがなｗ
dioより高くないか
diおはゆったり走る
それでもスタートは速いがなｗ
>>983
タイヤ大きいから安定感はある
タイヤ大きいから安定感はある
989 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 06:21:26.24 ID:C/IicyXd
だから、それは
褒めちぎるだけの宣伝提灯持ちの記事だからさ
褒めちぎるだけの宣伝提灯持ちの記事だからさ
990 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 07:02:17.14 ID:FEAjT36w
デイオはツーリングに使える。琵琶湖一周程度なら疲れも少ない。
991 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 09:47:12.81 ID:TDVs7f+h
dioでツーリングはさすがにないよな？w
俺は通勤とちょっとした買い物・送り迎えぐらいにしか使ってない。
俺は通勤とちょっとした買い物・送り迎えぐらいにしか使ってない。
連続100kmぐらいしか走ったことないけど、全然疲れなかったから
ツーリングも普通に行けるんじゃね？やったことないけど
ツーリングも普通に行けるんじゃね？やったことないけど
アドレスでツーリングはさすがにないよな？w
俺は通勤とちょっとした買い物・送り迎えぐらいにしか使ってない。
俺は通勤とちょっとした買い物・送り迎えぐらいにしか使ってない。
アドレスって対抗意識を持つような存在でも無いような気がする
足元か？あっちゆったりしてそうだもんな
足元か？あっちゆったりしてそうだもんな
「ツーリングは大きいバイクだろ！」とか言う奴嫌い
Dioでも200km程度なら余裕や
Dioでも200km程度なら余裕や
燃費が26キロだった
1年ほど新車のDIOを本気で検討していたが、結局先週、中古のアドレスを買ってしまった…
中古のアドレスなら新車のディオだわ。ひいき目なしにそう思う
1000getでハスラー買う
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐