【YAMAHA】マジェスティS Part4【155cc】

マジェスティS
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/

MAJESTY S スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

ティザーサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

過去スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/
【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378411051/
【YAMAHA】マジェスティS Part3【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380941372/

※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように。

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2,200mm　775mm　1,580mm　800mm　217kg 　　TMAX530
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,085mm　720mm　1,450mm　705mm　*139kg　　BURGMAN150
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　160kg 　　BURGMAN200
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,865mm　710mm　不明 　　　不明 　　*128kg　　TIGRA150
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125

国内版と台湾版の違い

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380941372/994
994 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/11/05(火) 22:04:38.07 ID:K67i8FPS
>>993

それぞれの利点

SMAX
メインライトオンオフ可、電圧計有、ハザードランプスイッチ、オイルキャップがメインキー連動、出力若干高め

色は今季はSMAXのが好評かな。
ハンドルの色も違うね。

マジェスティs
国内サポート、最大トルク回転数低設定
くらいしかないかな。
サイドスタンドおろした状態でのイグニッションロックはマジェスティSのみ？ここは未確認。

>>1
乙！
そしてサンクス！

>>1
乙

マジェｓティｓで東名走ったけど、非力だな。
町中はＯＫ．

高速巡行はきついって意見多いね。
その辺はPCX150と比べてどっちがましなんだろ？
ボアアップしたら違うのかなー？

200cc以上ないと高速は無理。追突されそうで危ないだろ。

>>8
そっかー
バイパスくらいなんとかなるかと思ったけど無理かな…

>>9
横浜新道も走ったが、問題なかった。
東名はちょっときつい。

>>10
参考になるなぁ
今年帰省マジェSでと思ってるんでー
慣らして頑張ってみよう

90〜100km/hなら大丈夫だって。
最高速120出るんだし。
SMAXで中央道を100km巡航したけど
車体がしっかりしてるなと思ったよ。
バイク歴にもよるだろうな。

155ccのミドルスクーターなんだからさ。
高速乗れるのギリギリってのは分かりきってることだ。

俺は原二で高速乗れないの嫌だから
マジェSを買うのだ。

メーター速度110Kmで実測良くて100Km
高速は走行車線オンリー余裕ナシ
それはPCXも同じこと

マジェスティＳ180cc位のボアアップキットが出れば少しはマシかも

高速だと80-90くらいでマッタリ走ってる車の後ついていく
その車が出口出て視界に何も無くなると急に不安になる(´･ω･`)

買ってから毎日東名乗ってるけど、三車線区間ね。
慣らし含めて70くらいで走ってるよ。
遅い車居るし走行車線なら無問題

マジェSってケツを小さくしたりバイザー短くしてコンパクトさを演出してるけど
全長2m超えなんだぜ。
とてもコンパクトとは言えない、PCXとは別ジャンルのスクーター

スペック上はでかいんだよな
ただ実物乗って持ってるリード横に置いてもみたけどあんまり変わらんように見えた
実際にスーパーなんかに停めたりしたら違ってくるのかもしれんが

どうせ2m超えなら長さを活かしてメット2個入れられるようにして欲しかったな。
見た目も大事だけど使い勝手も大事、メットイン容量でリード負けるとは…

この数値オタクが！！！飾りの置物か！？
バイクは動いてなんぼや。コンパクトで軽快に感じるかどうかは実際に運転して動かしてみんとな。

ファイターやtigraみたいに重心高くて数値より重く扱いづらく間隔がつかみにくいのもあるわい。
自転車置き場に軽二輪置く心配するとかアホちゃうか

>>19
動かしてみたときの扱いにおける大きさ感と数値上のサイズは必ずしも一致しないんですぜ、親方

何で相手するかね

感想としてはビグスクはちょっとでかすぎて・・・な中免初心者用だね

これってSMAXと同じ？

そういう層はデカい方がいいとおもって中古ビクスク買うだろ

上物を削って擬似コンパクトに見せる手法はフェイズに似てるなｗ

全長長いままでメットイン容量を犠牲にして、タンク容量を犠牲にして、防風効果を犠牲にして

どうですかお客さん！コンパクトに見えるっしょ？！

フェイズはサイズでかいけど、細いから扱いやすそうだが。

お！綺麗にあぽーんされてるんじゃが23だけ読めるわ。
これは快適快適。

たかが中免スクーターでデカイ小さいって
お前らどんだけキュウキュウな生活してんだよw

27が読めない

町、たまの高速用に、これ以上のバイクはない。
ヤマハ、ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

燃費とタンク容量が問題在りでも
バイク便の連中の3割はコレに乗りかえるじゃろうて

“法定速度”で走る分には十分だからね

>>25
ハンドリングはPCXより遥かにコンパクト
PCXは無駄に径でかいからハンドルから遠い位置で転がってる感じが非常に強い

ワゴンＲ　ＲＲのＤＯＨＣターボ車でさえ最高速１３０ｋｍまでしか出なかった
こと思えば１１０ｋｍ前後出れば上等じゃね。そもそも日本みたいな狭いところ
でそんなにスピード出して走り続けられるところなんてほとんど無いでしょ。

現行マジェでも高速では流れをリード出来ない
出しても120、巡航は100程度が身の程だからなぁ

みんな高速道路気になるのね
そりゃ高速乗らないなら125にするだろうしな
中途半端だよなぁ155って
このサイズで250ccって難しいのかね

マジェSが当たるんであればコンパクトの流れが軽二輪以上の国産メーカーのスクーターにも来るかもだけど。

結局台湾人やタイ人の需要次第だよねw

そして重くないとベスパのように速くても結局高速走行時安定しない…

街乗りの取り回しのよさと高速の安定性は相反するから、試行錯誤して、今のマジェSが「安定性重視で、売れ筋になりうる」市販車として現状限界と考えたのでは。半端な排気量はその現れだとおもう。PCXと差別化してスポーティーな味付けはしてあるけど。

（*＾-＾*）みほだょぉ☆彡

（*＾-＾*）みほだょぉ☆彡

（*＾-＾*）みほだょぉ☆彡

>>36
月数百円維持費が増えるだけで15PSに乗りたいから買った
高速は関係無いな
まぁ250でこのサイズは出来るならどっかのメーカーがやってるんじゃないのかね
俺も切望するけどさ

PGOのG-MAX220は全長1,885mmだな
実際どこまで走りが変わるかはわからんが

春夏秋冬通勤仕様シグナス乗りとしては、バーハンのマジェSに
期待せざるをえない（足元に侵入する風による寒雨対策的な意味で）

シグナス乗りなら分かると思うが、アッパーカウル？とアンダーカウル？
のスキマから膝上に風が直撃して冬季は下半身がとても寒いので、
バーハンならその構造上、例のスキマがないのでいいのでは

…と思ったんだけど、ノーマルのままだと、スクリーンは付いてないし
高さは低めなんで、巻き込み風で結局足元はツライのだろうか？

マジェS＆SMAX乗りの方、どうっすか？

スクリーンを付ければいい！

>>35
スクーターだと250でも追い越しは命がけだしね

このサイズなら200ccで17ps/7500rpm 18N.m/5000rpmくらいあると良いかなと思うね
で、クラッチ繋がるタイミングをもっと低回転からにして、燃費も良くして欲しい

スクーターで使えるサイズったらこのマジェくらいまでだと思う
高速やバイパス一通り通れるし
うちは通勤途中に125以下通れない道路があるからスクーター買うならコレにする
それ以上は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
マジェとかフォルッツァみたいな250の取り回し悪いクソでかい車体にちっこいタイヤなんて存在価値がわからん

レーキンがそれに近いのでは？
バンク角も優れてるからコーナリングもいい。

メインに大型のってる人はこれがベター

250ｃｃの価格がこれで下がればいい

ストロボラインとかマルボロカラーのデカールどっか出さないかなー。
PCXはトリコロールとかロスマンズカラーあるんだけど。

発売されたのにスレ伸びないねえ。
あんまり注目されてないのか？？

一部のYSP組以外はまだ住民票すら用意してないんでは？

盛り上がらないのは、YSP以外は殆どが納車連絡待ちで
悶々としているからだと思う。

8月末に予約して今日やっと11/15に納車との連絡がきた。

大型持っているが、納車されたらむしろこっちがメインで
大型がサブになりそう。

納車連絡ないねー
先日、納車予定日を確認したら、ヤマハの営業に確認しますと、、まだ連絡無し

納車翌日からベトナムに出張に行って、今朝帰ってきた。
今日は少しマジェＳに乗れた。
やっぱいいねえ。
取り回しや安定性は文句なし。
近所をあとこち買い物して走り回ったが、前乗ってたシグナスと変わらない軽快性、機動力だ。
程よくパワーもあり、いい感じ。
でも、まだ走行20ｋｍ

でも、やっぱベトナムのバイク市場は半端ないね。
見渡す限りバイク、バイク、バイク
ベトナム（東南アジア）では、バイクは家族の足。
御父さん、お母さんに子供２人の４人乗りがうじゃうじゃ。
とにかく、ここでは車よりバイクが断然多い。
バイクに求められるのは価格、耐久性、燃費かな。
SMAXやPCXもいたけど、ごくわずか。
金持ちが乗るバイクかな。
だけど、大きさはこれが限界。
これ以上だと、ベトナムのラッシュ時は乗りこなせない。
日本の２５０ﾋﾞｸｽｸなんて１台も見なかったぞ。
２輪メーカーは日本なんてついでの市場だっていうことがよくわかる。
ベトナムだけで3000万台以上のバイクが走ってるからね。
マジェSに不満がある人も多いだろうけど、日本のためにバイクを作るなんてことはメーカーはしないんじゃないかな。

ベトナムじゃ126CC 以上は贅沢税がかかるんで持てないんだよ

ベトナム3000万台？
テレビで観たけど台湾は1500万台
日本は全国合わせても1200万台だってさ。

ベトナムって年中温暖なんだっけ?
日本も冬がなければ、もう少し
足に使えるのにな。
流石に年取ると冬場の雨は堪えるよ。
雪になれば諦めもつくけど。

今日YSPに引き取りに行ってきた。
色は赤。

前車（アドV）と比較して、車重があるのでその分どっしりした感覚だが、
横風に流されることはなかったし、取り回しが非常にやりやすかった。
サスは散々既出だが固め。慣らしの距離を稼ぐために週末にツーリング行こうかな。

リアキャリア入荷ﾏﾀﾞｰ

YSPで見てきました。
いいですね。PCX150とどちらにするか迷ってましたが、
マジェSの方が断然いいです。
近隣で少しでも価格の安いところを探します・・・、
あっ、納期は読めないとのことでした・・・・うーん(^-^;

ジェントルドンナ来るだろｗｗｗ

1 門別 11R ワイド 通常 1-4 400円

誤爆しちゃったごめんね

SMAXならマジェSより装備充実してて即納なのに…

Yahooバイクにレビュー上がってるね。
SMAXに比べ外装高級化、とのこと。

どういう意味で高級化なのか

高速時の燃費レポはよ

グランドアクシス飽きた。ヤマハのデザイン良いな。ただ、白のカウルがちょっとなぁ。スモークなら文句なしなのに。オプションでも良いから交換出来ないのかな？

↑白いいけど白のカウルが何か安っぽいな。っていうことか。

バーグマン200待ちかな

白のメーターバイザーが嫌なら、
後で赤か黒のバイザーをヤマハに注文してそこだけ交換すれば良い。

黒はフロントカウル艶ありにしてアンダーカウルを同一色にしたぐらいしか思えないが？
もしかしたらマフラー上のステーみたいのが艶出しのメッキで光ってる？？
写真を見る限りではシート下はプラスティツクから絨毯みたいな生地へ変わってる、
室内灯ありか？？？
モノサスが白から黒へ、あとハンドルか

スマン、誰かおしえてけろ
このリャンホイの多段プーリーセットを入れたらどう変わるんだ？

http://e-chi.ocnk.net/product/1642

>>75
ベルトへの負荷が増える
プーリーの傾斜は通常一定
ベルト側面への当たる面が一定でないとベルトの一部分に力が集中する
↓
ベルト破断

このバイクは高速走るための苦肉の策だと思われ、
そもそも排気量とかパワーとか必要以上に期待しちゃいかんと思う。
排気量や馬力がいくらあっても苦行には変わりない。

>>77
一体急にどうした
ドヤ顔で言われなくても150ccクラスはみんな高速はオマケだと思ってるだろう

誰だってスクーター乗って高速でツーリングなんか行かないよ
ビグスクだって御免

高速にとってバイクがオマケだと>>77は言っている

つまりバイクにとってオマケが高速であると言いたいわけだな！

なんか納車連絡遅いしYSP優先なら予約の時にそういえよ
バーグマン待ちでキャンセルしたくなってきた

やっと試乗車が見つかった
乗ってくるぜ

買う気はないけど試乗してもええどすか
タダ乗りたいだけなんだ

乗ったら欲しくなるからやめとけ

シグナスXと比べてパワー増は実感できますか？
最高速はどうでもいいけど嫁乗せたら坂のぼらんからシグナスちゃんは。

実感できるよ。
２人乗りでも坂道でストレス感じないよ。

>>87
ありがとう、じゃあ3月に買うわ。

正直ＹＳＰで買えば発売日に買えると思って早期予約もしてお金も一括で
払ったけど納車はまだなんだよな、今月の１５日前後で納車されればギリ
許すけど遅れたらもう絶対にＹＡＭＡＨＡのバイクは買う気になれん。

そしてお金も返ってこなかったｗ

>>89
おう、二度と買わなくていいぞ！
マジェSもキャンセルしてこい！

ヤマハHP見たがパーツ検索は価格がまだ更新されてないねぇ。

行ってきた。ちょいレポ
70km/hでちょい荒れた下りカーブを安定して曲がれた
どぶ板走行をしてみたが腰が浮かない。シートから離れない
アドレスならフロントが跳ねて制御出来なくなるぐらいの勢いで突っ込んだのだが大丈夫
普通スクーターで高速を出すと腰が浮いて危険になるがそれが全くなかった

176cmだが足下は別に狭く感じない。マジェスティ125と比べるとむしろ広い。ただラッコ乗りは出来ないだろう
足つきは問題無い。が思ったより地面が遠く最初は戸惑った。すぐ慣れたが
ハンドルとシートの近さ、言われているのとは全く違う。違和感はまるでなし。これは試乗すればわかる
なんとなくカブ110の距離感に似ているが、それよりやや余裕がある

アイドリングで2000回転、クラッチミートは5000回転。これは前情報通り
エンジンは音は大きめなものの振動は殆ど感じない
ブレーキは普通

サスペンション。不思議なサスだ
硬いと言われているが言われている程硬くは無い。アドレスより柔らかいしカブ110よりも柔らかい
衝撃はそれなりにコツコツ拾う。が、大きなギャップを超えても安定している。ハンドルを取られない
確かに柔らかいわけではない。硬い。が突き上げはしないのが不思議（ゼロではないよ）

加速はフルスロットルまではしなかったので未確認
30km/hから70km/hまでは全く問題無い
車体が安定しすぎて体感速度が低いというのもある。気がついたら後ろに車が居ないという感じ

アドレスに乗っていると煽られるわ無視されるわで酷い事になるのだが、マジェSはリアの存在感のせいか
たまたまか、後続車両がみなベタ付けして来なかった。車道のど真ん中を走っても存在感を出せるのがいい
しかも70km/hでくねくね道を飛ばしていると後ろに車が居なくなる感じだ
大通りでも問題無く流れに乗れた

問題となる点は人に依るだろうが、全体的なフィーリングの好み、足つき、ちょい硬めのサス（それでもPCXより遙かに良い）
当たり前だがオフ車のサスにはやはり勝てない、などか

峠はどうなんだ！
俺はこいつで、チョイノリから
峠までガンガン行きたいぜ！

YSPで買うと1万ちょっとの支払いで5年保証になるので、よそでは買いにくい。
でもいつ来るかは未定。

納車2日目。走行距離70km。

GIVIのE300N2バックレスト付きを取り付けた。
車体が赤だから中々映える。

慣らし中の初給油で38km/lだった。セロー250FIの慣らし中と同じくらい。

思ったより良いな

>>76
づらづらと欠点並べてくれてありがとう。
そうだねバイクなんて夏暑いし冬寒いし事故多いし、乗るのやめて壊れない車にするわ

立体駐車場のくるくるスロープで、ハングオンしてる激走バカバイクってコレでしか？
満タンが判断しにくいｗセルフで漏らすバイクってコレでしか？

やっぱ車にしよう。レクサスがいいな。

全開で引っ張るってると隠されたオマケが出てくるな。
内緒だが、ヒントは開発者がほにゃららでほにゃららはホレ、だろ？たぶんんん。

>>100
失せろ。
金ないアホが

>>101
アスラシステムですねわかります
（＾ω＾）

>>100
正解

入庫済みの検品待ちで今月中と連絡

まだかー

>>102
おまえが失せろ。

まあ世の中上には上が居るから金なしの否定はしないが、

うちのタワーマンションの自慢は地下に某大手スーパーがあって
出窓は大きく３人横になっても平気で港の綺麗な景色が見えて、
有線放送が天井埋め込み型のスピーカーから聞けるぐらいだな。
地下駐車場は広くて迷うぐらいだが地下なのに３階だての立体駐車場なんだ。
警備員常備だし、しのび込まれても悪戯はされないけどメンドクサだな。

車は１台しか所有してなくて、もうだいぶ古くて、
でも４ｗｓは付いてて、近づくだけでロック解除離れれば施錠、
ＣＤやＤＶＤは入れるだけでタイトル作詞作曲を自動検索してくれてＨＤＤに録音できるぐらい。
勿論ハンドルにスマフォと連携した純正のハンズフリーや、
ニッサンカーウイングスではないけれどオペレーターとお話ぐらいは出来る。

１０２はもっともっとあらゆることがスゲーんだろ。

つまらんな

つまらんな

貧乏な俺が嫉妬して二回も書いたじゃねーかよ…

排気量も金も駐輪スペースも心も余裕無いのね

頭が悪い文章だな中学生か？ｗｗ

俺なんか小さな持ち家だけど
ガキ産まれるし、自宅駐車場が狭くて、車の横ギリギリでとめられそうだから買う予定
図ったらミラーを除けば幅は50センチそこそこでしょ

>>113
オメデトー。本当？親に買ってもらうんじゃないの？
家族増えるなら自家用車大きくしないとね。駐車場に停められるかなー？

下町なら、道路は狭くても植木やノラ猫と一体化して
まるでマジェＳが昔からそこに存在した風景かのように擬態化して路上に置けるけどね。

スレチは消えろ

マジェスティＳって灯油運べるよね
運んだことないけど
誰か灯油運んだ人いる？
灯油缶はあそこの隙間に収まる？
ギリギリでちょっと痛そうな感じ？
それとヌルッと入ってちょうどいい感じ？
ゆるゆるで不快だったりしない？
膝で押さえた感触とその振動はどうかな？

＞107
アホ丸出し。

買ったはいいけどビックリするほど改造qパーツが無いな

>>118
暫く待て！

>>93
インプレ超乙であります
とっても参考になったよ

ところで、「空気の壁」感はどうだった？

デフォルトのスクリーンなしだと全高が低いのと相まって上半身が
結構風圧受けるポジションだよね

当方シグナスにショートスクリーン付けて乗ってるけど、あるとないとじゃ
上半身の負担が全然違うんだな

それと、

＞どぶ板走行

って何のこと？

>>116
どっかのYSPが灯油缶乗せている
動画があった気がする。

ポリタンクの形状にもよるが一般的なものなら、あの幅は大丈夫だ

純正ではなくSMAXのフロントスクリーン付けてるけど
風防性は上がったよ。178cmだか胸に風は当たらなくなった
今はヘルメット全体と肩に風が当たってます。
冬本番になったら干渉してた純正のナックルバイザーも調整して付けるぞ

≫113
＞自宅駐車場が狭くて、車の横ギリギリでとめられそうだから買う予定
図ったらミラーを除けば幅は50センチそこそこでしょ


悲しいお知らせがあります。残念ながら車幅はミラー幅ではありません。

何言ってんだこいつ

>>124

>>123
SMAXのフロントスクリーンつけようかどうしようか悩んでる。
フロントカウルに穴あけ加工ってのが気になる。
違和感なく仕上がりましたか？

アドレスV125でさえ車幅63.5ｃｍあるのに馬鹿だねｗｗｗ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125l3/detail1.html

>>113
ハンドルも無ければ50cmくらいになるよ
つまりバカスク屋が出してる馬鹿みたいな絞りハンドルつければＯＫ

どうして純正シールドあんなにダサいの？
PCXも最初の純正シールドひどかったわ、唖然としたよ。あまりのひどさにマイチェンした時にはまともなシールドになってたが、ヤマハ少しは学習しろよ。

このクラスは初めて乗るけどメーターの位置低いなｗ走行中は完全に視界から消える。
慣らし中だし街中を流してるだけだけど必要十分なパワーだね。
走行中の風圧気になるからスクリーン付けたい。
猫の額ほどのヤツじゃなくて手までカバーするデカいヤツどこか出さないかなー

>>127
違和感はまったくないよ、穴あけはYSPでやってもらった
新車で失敗したくないからね。今後も外す予定ないから穴は気にならない

灯油載せたら膝の内側でおさえるらしい
原二と違い軽々と走れるらしい

さっきYSPで試乗車乗ってきた。
身長165cmだけど足つきは心配なし。シートが細身のおかげ？
エンジンの振動は驚くほどない。アイドリングだとエンジン止まってる？
と勘違いするほど。バランサーの効きはここで既に感じる。
ハンドルのきれ角は普通だけど独立のパイプハンドル周りで、
視界が良いので軽く、取り回しにも安心感ある。
メーターの視界はかなりハンドル下にくるので、ここはキライ。
エンジンの特性は・・・やはり155ccで水冷、一気に80kmまですんなりと
バイブレーションなく回る。で、回転数は覚えてないがレブカットしてる？
のか、ここから伸びない。まだもう少しフケそうだけど頭打ちを感じた。

>>134　つづき
登りの長い直線でのほぼ全開（ゴメンナサイ）での感覚だけど、
直線なら100k前後位なのかな。車体の作りはすごく良い◎。
剛性が高いのは走ってすぐ感じる。モノショックのリアサスは
すごく良い。初期でスッと入るし奥でコシあり、安心感がある。
シグナスが原付に思えるほど。駐車をあまり考慮しない街乗りには
最高のスクタですね。日本にもこのクラスの駐車スペースが用意できれば、
もっと乗る人が増えるクラスなのですが・・・ここが問題で購入悩んでます・・・

>>120
役に立ったなら良かった
普通に乗れていたし気にならなかったから空気抵抗は普通じゃないかな
もちろん同車格のバイクと比較して、だけど
>>123が非常に参考になると思う

後ドブ板走行は道路の端っこの荒れた部分を爆走したって事
変な言葉だったかな。ごめんね

今日試乗してきたPCX150乗りです。
PCXに比べるとやはり足元が狭く感じますね。
重さも感じます。あと前の人も言ってましたけど
メーター見にくいです。
サイズは大きいとは思いませんでした。
両車を乗り比べるのをおすすめします。

>>137
あんたは余計な事をせんでもええ

馴染みのバイク屋から残念なお知らせが来た
納期がさらに遅れるって・・・
９月半ばに赤を予約したんだが、およそ３ヶ月待ちになりそう
一番近いＹＳＰは東○○なんだけど、ここは全員横柄でいやだ
これでヤマハ車は３台連続で３ヶ月待ちだ
ヤマハは客をなめとんのか？
ＹＳＰ以外の販売店は後回しにしてんのか？
スズキならどの店で買っても即納だぞ

モノサスが良いね
未来的なスクーターで二本サスがおったってんの見ると興醒めだもんな

疑問に答えたのに感謝されず・・・。やはり

誰にだよ

ハンドル径だれか教えてくれないか？
前スレに25mmって話があったような気がするが…

今日初めて実車を見かけた
フォーサイトの横に停まってたんだが、車格同じじゃねーか
このガタイで150って誰得なんだよ

なんでおまえらSMAX買わないの？
ワザワザ規制でトロイは納品遅いはの
国産にこだわるの？

販売店保証あれば台湾のでいいじゃん。

SMAXだと、クレームも自己負担。
下取りも安い。

>>140
フォルツァ、FAZEを馬鹿にしてる？

>>143
テメーで調べろ

売れてるの？

今日俺のsmaxと友達のマジェsでよーいどんしました。体格も同じ。400メートル全開で大体30msmaxリード。やつのマジェsは次の信号機で捕まった。

そんな恥ずかしいことしてんの？

みんな自分の持ってるバイクが一番なのよ。

スクーターだっさっwww

馴染みの店で売ってりゃ間違いなくＳＭＡＸ買ってたぞ
赤男爵

>>146
クレームは販売店保証きくよ。
下取りは安いだろうが、元々そんな高いものでもないしな。

smaxはガソリンキャップがメインキーで開けられるのがでかい
なんで日本仕様は別体なんだろ？法律とか特許的な問題？
ライトスイッチも基本つけっぱだから意味無いがエンジンかける時とか少し便利(バッテリーの負担が少し減る)
あとハザードスイッチもついてる。使わないけどw
俺がもし中古車狙うとしたらマジェSよりsmax選ぶけどなw
でもやっぱ安くなるんだろうな
保証とかもちゃんと保証明言してるショップから買えば問題ない

先走って買っちゃったからって自己肯定に必死ね

田舎じゃないんでね、これに限らず国産国産ってこだわらないよ。
二代前はファントムマックスだったし。

サスが硬いと聞いて、一気に欲しくなくなった
こんなものに硬めのサスなんて求めちゃいない

マジェスティSも台湾産なのだが。めんどくさいのでS-MAXの在庫抱えている業者必死乙でいいや。
販売店が倒産しても国内仕様ならリコールを受けられるんだよね。

プレスト取扱いならまだしも、販売店通さないとパーツ1つ買えないバイクなんか買う気にならんわ

ヘッドライトの向きは、smaxではどうなってるの？
今乗ってる台湾ヤマハのシグナスXは右向いててみなさんにご迷惑をおかけしてるんだがｗ
また、冬はキャブレター、アイシングの嵐・・・　わざわざキャブヒーターを付けたが、インジェクションなら冬でも問題ないのか。

無駄なパワーダウンして値段が高い国内仕様こそいらんわ。
アホらし。

メンテもほぼ自分でやれるし。

俺も通勤には使わないからSMAX買ったよ。どうしても国内仕様は40からの谷が気になるから。
通勤に毎日酷使する連中にはマジェSをオススメする。

値段は変わらんよ？むしろ台湾のほうが少しだけ高くなる

smaxアレルギーなヤツって
SSバイクも国内仕様買うんだろうな

一向に捌けずSMAXを仕入れた業者涙目

バーグマンに続いて今度はSMAXですか
くだらんな

>>116
>>121
ttp://www.youtube.com/watch?v=KmkdpkcI0dc

>>167
いや普通に趣味的にはSMAXのがいいけど？

Bw's155はよう

売ってればＳＭＡＸでも良いんだけどね

白の車体にシルバーのメーターフレームかよ。プラモの骨組みみたいだな 。
プラスメッキハンドルと膨張色ばかりでマジェSダサーい
同一色のカウルとアンダーカウル、ぼてっと見えてマジェSダサーい

通常使われている20リッター灯油ポリタンクじゃないな
その動画で置いたのは10リッター用だな。小細工しやがって

>>160
つまり、国内仕様なら何処かの販売店でリコールくるから
在庫処分品がまわってくるまで客は待ってろ！てことかい？
そんなんなら予約取り消してSMAXにするけん

>>174
いやいや普通に18Lだろ。

HID仕様にするときは35wくらいか？

>>176
自信マンマンに言い切るんでしね？
おやおやYSP横浜戸塚支店さんオツカレ
頑張って在庫捌いてね

>>178
欲しくないくせにケチつけてこのスレにいるの？

>>179
いや、予約してたらしいよw
入荷連絡ないからだろ。
震えて待て>>178
ヤマハももうちょい配車なんとかならなかったんか

>>178
お前ホムセンとかで18Lポリタンク見た事無いのか？

> 通常使われている20リッター灯油ポリタンクじゃないな

20Lが普及してきたのは最近だぞ、こんな事言う奴は間違いなくゆとりｗ

お前ら灯油満タンのポリタンク積んで走ってるの？w

今、家にあった18Ｌポリタンクを乗せてみたけど余裕だったよ

シグナスに比べて足元の窮屈さが気になる
シグナスの時はフラットシートにして尻を後ろに持っていくことで解消できた
このバイクはフラットシートは無理そうだから…
足が長すぎるのも不便だな

灯油ポリタンクってそんなに需要あるのか？
オレは灯油ストーブなんか20年以上使ってないからわからない。

>>184
自虐風自慢乙

>>184
無理して乗らなくて良いんだよ？ＰＣＸでも買えよ

お前らは灯油運ぶ目的でマジェS買うのか？

>>188
俺の場合はその理由もひとつ　後は水冷だな

灯油缶だけじゃないよビールも箱買いできるし
ペットフードのでっかい袋も積んでこれる。

出張に行くときのスーツケースも乗せる

俺は夢を乗せる。

俺は女を乗せる

おれは女に乗る

ベトナムでは子供が二人乗る

貞子も乗せてぇ〜

>>190
タンデムシートにくくりつければいいだろ。

去年は３回ポリタン運んだ

>>197
タンデムシートに何かくくりつけた時の
落下するかもしれないという不安な気持ち

灯油なんかで自分の愛車の価値を決めつけるなよ。
それよりも今の時期だったら温泉ツーリング行こうぜ。
メットインにタオル入れて「ちょっと銭湯行ってくる」
感覚で山の中の温泉入ってくると最高に幸せになれる。
マジェなら山道もPCX以上に良く走ってくれるはずだぜ!

うーむ、ヘルメットを新調しようと思ってるんだけどみんなどんなヘルメット入れてる？
shoei J-クルーズのMサイズを予定してるんだけどね

そして帰路湯冷めして風邪引くんですねわかります

髪の毛カピカピになるやん

灯油で暖取るなんて田舎者だろ。

とーゆー事

はっぴばすでーとーゆー

？

>>169
116じゃないが、メットインのサイズを確認するのに参考になった。ありがと。

台湾YAMAHAのSMAXのHP、結構楽しいな!(^^)!
http://www.smax.tw/

ところで、
台湾の純正ウィンドスクリーン格好いいな！！
なんで日本では販売しないの？？

ナックルガードと干渉するから

その内売ると思うよ　台湾スクリーン

ネットでリアキャリア売ってるとこ知らん？

馴染みのお店で一時間くらい試乗させてもらえたので感想を書きます。
下記の条件なのでパワー感は参考になるかな。場所は大阪。嫁とタンデム(合計160�s弱 注 私が軽く100�s以上！)

エンジン切っての取り回しは重量のわりには軽いけど、PCXと比較すれば重さは感じる。
アイドリングは2000回転で、探るようにゆっくり開けると3000回転から車体は動き始める。
3000回転→6000回転まで回すと気付けば60�qになってた。この領域だとスピード出てる感じが無い。メータ見て慌てて速度おとす場面も。
スタートで強めに開けると一気に回転数が上がり5000回転でクラッチが繋がってるような感じに。7000回転をキープしながら80�qまであっさり到達。 高速に入るための登り坂でも70�q以上まで加速が出来た。
速度にも慣れたところで全開に。
90�q越えた辺りで車体の実用域を越えた感じが出始める。3桁以上出たけどこの辺の感想は省略。タンデムで3桁出たことに驚き。
下り坂でもブレーキは不足なく効いた。
サスのおかげかブレーキを強くかけても車体がガクンとならない。ダンパが働いているのかどれくらい沈んでいつ戻ってるのか感じにくい。固いと言われるのはこの辺だと思う。
走りの雰囲気はバイクのスポーツ感を持ちながら、でもバイクの中ではスポーツというよりラグジュアリーな感じ。

感想はこの辺で。
あ〜早く納車されないかなー。

＞ダンパが働いているのかどれくらい沈んでいつ戻ってるのか感じにくい。固いと言われるのはこの辺だと思う。

これに160ｋｇが乗ったらダンパーの稼働域がほぼない

>>212
以下がご参考です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/192702/car/1487138/5719954/parts.aspx
http://wiruswin.com/mj_s/sp_parts/sp_parts_mj_s_box_base_tandembar_ele.html

そこ不良品であっても当社では責任を負い兼ねますって会社でしょｗ
数年前の話　バイクの改造部品の売り上げを除外するなどして法人税約４０００万円を脱税したとして、
大阪国税局が、法人税法違反の罪で、バイク部品販売会社「エヌズオート」（兵庫県川西市）
と同社の野澤重幸社長（３４）を神戸地検に告発していたことが３０日、関係者の話で分かった。
関係者によると、同社は「ＷＩＲＵＳＷＩＮ（ウイルズウイン）」というブランドや「浅倉商事」という屋号で、
改造部品をインターネット販売。この通販の売り上げについて、従業員の簿外口座に振り込ませる方法で除外したほか、
架空の仕入れやアルバイト人件費を計上するなどし、平成１９年７月期までの３年間で、所得約１億３６００万円を隠し、
法人税を免れた疑いが持たれている。
同社は、隠した所得で従業員用のフットサル場用地を購入するなどしていたといい、野澤社長は「税金の支払いで利益が減るのが嫌だった」などと話しているという。

>>216 へぇ・・・知らなかったよ　
いろいろあったんだね　( ﾟДﾟ)

>>214
足回りは表現が難しいです。
サスはちゃんと沈んでましたが、原二スクータと比べ姿勢の変化(特に戻り)が緩やかなので感じにくい(感じないわけではない)と表現しました。

サスの取り付けは水平に近いから確かに上下動少ないんでないの？
どの方向に吸収してるのか知りませんが

>>219
リアの稼働領域が狭いと言うわけでもなかったですね。どれくらい沈むのかは静止状態で嫁座らせたまま私が勢いよく座ったりして確認しました。底についたようなゴンとした感触は無かったので更に余力がありそうです。
店長がそれを見て思った以上に動くなあ。と言ってました。

原二クラスで足りないと感じるシーンがある人向けに車体が調整されてる気がします。
ただ、フロントどころかリアにもプリの調整機構がないので試乗でサスが効かなくて怖いと感じた人には厳しいかも。

モノクロスサスは伊達じゃない　ｂｙアムロ

今日、マジェＳで初出勤
シグナスより明らかに快適
バランスがすこぶる良い
ふらつく場面、一切なし
硬めのサスも高級感ばっちり
シグナスと較べると、日本車とドイツ車の違いかな
メットインもシグナスよりやや広い
シグナスのとき、きつきつだったビジネスバッグが普通に入った
シグナスよりハンドル幅が５ｃｍ広いため、すり抜けはやや慎重になる
ダッシュは思ったよりいいかな
これ以上は自分には必要なし
信号待ちのたびに、ジロジロ見られてる感あり
少々恥ずかしいが、今だけでしょ
買ってよかったあーー

地方都市内なら超快適そう

アー・エム・ゲー海苔だけど
国産の方がいいとこも多いよ

納車から4日目。走行距離100km突破。
近くの湾岸道路で距離稼がねば。

今の所スピードは出しても70km〜80kmに抑えてる。
6000rpm一定で初回点検まで慣らし継続。

>>222
確かに停車中周りの視線を感じるね。

俺は来年の冬まで待つかな。

俺のマットチタン早く来ないかなー

夕方、一車線道路の信号待ちで、マフラー煩い250のマジェを右手にみて並んでたら
後ろからきたアドレス125改が右から追い越してきて止まってるマジェの前にかぶせたんだ。

この失礼にはマジェが激おこプンプン丸したらしく、
ブンブン吹かして信号ダッシュでフル加速ヤル気まんまんになってるんすよ。

で、こ、こりゃあ250やカスタムアドレスにどのくらいついていけるっすか
試してみるチャンスっすよと思って、信号が変わると同時にコバンザメのようについて猛ダッシュ(笑)

結果は、狭い街中だっし、こっちのが速いぐらいで250に楽勝でついていけたっスよ。
アドは、一車線で先が渋滞してるし、ヤマハ兄弟が危険で不気味だから退いたのか、来なかったス。

で、一緒にホテルに向かったのですね。わかります。

>>201
冬でもJCよりJF3だろ。
大きさは致命的

いつになったらメロンちゃんのおっぱいがメロンになるんですか？
いつまでたっても成長しません><

>>230
サンバイザーイイヨー
あとシールド形状良いので巻き込み少ない
ピンロックシールドも効果高い

J-force安いしデザイン多いから羨ましいけど

確かに！ドイツ車つーかベンツのような硬さのショック。

けっしてフーガやGTRのような下品な固さではないし、歴代スカイラインやセドリックみたいにダッシュでリアが大きく沈むこともないね。
ゼロクラウンみたいにフワフワ感もないしコーナーの限界で勝手に出力抑えられたり後輪を操舵したりする気持ち悪さもないね。

時々、ホンダの４輪みたいな軽すぎることによる段差を跳ねる壊さはあるけど、その後すぐに狙った通りのラインを走れるから安心感があるね。
このあたりはレクサスやマジェスタに乗ってるような錯覚をおこすwww
けど個人的には座席が窮屈すぎてこれじゃまるで軽トラック運転してる大男の感覚もwww

余談だけどセローはパジェロの乗り心地に似てたな。

なんかよさげなスクーターですね。
欲しくなって来た。
暖かくまでに頭金でも貯めておこうかな。

500km超えてサスもブレーキもよく馴染んできた
信号待ちでジロジロはみんなされてるんだ笑
おれも朝は信号待ちでシグナスがワザとナナメ後ろに付いて
色んなとこ見てた、青になっても追い越さずずっとストーカーされたよ

試乗車に乗ってきたけどアドレス１２５より足回りが圧倒的にいいね！乗り心地も！

1日に車体が入ったのに、リアBOXがないと仕事にならんのでまだ納車に至らない
ヤマハさん、私のリアキャリアはいつ届きますか？
目の前にあるのに乗られない日々はもうイヤだお

なんでアドレスと較べるのか

>>237
キャリア？じゃなくてBOXなら
ネットとかで買っちゃえば待たなくて済むではないか。

みんな通勤メインなの？
せっかくいい足回りしてるのだから、峠で試走してくれよ。
俺はツーリングにも使いたいなあと。

それは、蓼食う虫も好き好きｗ
こちらも納車待ちだが、メインは通勤。しかし、連休には旅に使ってみる予定。
紀伊半島とか四国山地とか、狭いクネクネ酷道で威力を発揮する予感(^-^）

>>237
ウィルズウィンとかYMTならクラブバー併用出来るよ
YMTはどのみち在庫はけてるっぽいけど

リアキャリアは次回12月中旬以降らしい
ヤマハさん、貴方の本気はそんなもんですか(´･ω･`)

メインは仕事用だけど、自営だから通勤はない
2台持ちだからツーリングはさほど乗らないかな多分

>>242
耐過重で国内純正しか考えてないので
ウィルズウィンはDQNデザインがムリです

相変わらずステーが長いリアキャリアだな…
シグナスみたいに背もたれるとグラグラしそうだな

純正キャリアもただの黒い鉄パイプでダサダサじゃん
あれで15000もするし
メーカーならちゃんとグラブバーのデザインを延長した感じのキャリア作れと

TMAXのケース用キャリアなんて最高なんだが、なぜかマジェシリーズになるとヘンテコなキャリアになる不思議ｗ

自営業者がメインて意識低すぎよあなたwwwちゃんと分けなきゃ

仕事用ならガソリンを会社のお金で入れるから車輌も会社所有の財産項目に相当させるでしょ？
経理上は営業車扱い。で会社のお金でバイク買うんでしょ！

逆に私用のバイクを自営業者が仕事メインのバイクにしたら、経費や保険がごちゃごちゃになっておかしいでしょ。社会人がやることじゃないっての。ましてや自営業者がwwww

公私混同し過ぎると、何処かの植毛タレントみたいに脱税で捕まるっての

>>247はツンデレ

通勤の足にスクーターが必要になるのだけど、最安でDio110かこのマジェスティSで迷ってるよ。
ケチケチで行くか、唯一の趣味のバイクなのでケチらないで行くか・・・（大型バイクは別に持ってます）

やっぱバイクは迷ってる時が一番楽しいね。
実はスクーターを所有するのは高校以来なので、すごくワクワクしてますｗ

>>247
社畜は家事按分の知らんのか・・・

日本では150ｃｃくらいがジャストサイズだよな、50ｋｍ/ｈも出せばパワーバンドに乗ってるので全域速いし
125ｃｃみたくクラッチジャダーが出ないので発進もスムーズ、おれのファイター150も御機嫌な海苔味だよ

高速嫌いはこのバイクでＯＫでしょ。
どだい、制限速度が６０�`で、警察の取り締まりも厳しい日本で、
大型は無用の長物。一般の国道で１００�`ＯＫな海外なら大型もいいがね。

■足元フラットなスクーターの長所
乗り降りしやすい
足を揃えて乗れる
灯油缶を載せられる
■足元フラットなスクーターの短所
剛性的に不利
燃料タンクが小さくなる
重量バランスが後ろに偏る
原チャリっぽく見られる

俺も今週納車予定なんだけど自分も通勤がメインだけど、慣らしが終わったら
峠道や高速走ってみたいけど雪が降り始めたからとりあえず年内はムリなのと
平地でも雪が降り始めたらほぼアウト。
あー早く納車連絡こねーかなーなんか今年蟷螂の卵が自分の身長より高い所に
産み付けてあったから雪が多そうなのでちょっと心配。

ほーー。僕ちゃんひとつおりこうになったさ。

でも商店街の売れないハンコ屋のくそおやじ店主が
マジェスティsを按分して昼間から2ちゃんて悲しすぐる

>>253
布団丸洗いとエレキギター、時にはアンプやスノーボードや
くそ安い組み立て家具や精米しにお米さえも載せちゃうのさ(涙)wwww

まあでもスクーターは見た目や性能より「便利」さが重要なファクターだったりもする。

仕入れ籠のるかい？
早朝の河岸に見習いのケンタと毎日新鮮な魚を仕入れにいく予定。
ここだけの話、俺たちのラブラブデートも兼ねてるｗ

10月13日に予約して、今日、販売店に車両が来たと連絡があった。
リアキャリアはクーポンで購入。
今週末納車予定だけどリアキャリアの話はなかったぞ。

慣らしやっと150km、中々走行距離稼げないな〜。
おまけに寒いし。

初回点検まで500は乗っておきたい。

ヤマハが売り出した今世紀最大のヒットだな

マジェＳ購入しょうと思うんだけど、ちゃんとメンテナンスしてたら１０万キロまで走りますか？購入した以上最低でも１０万キロまで持ってほしい。無理かな？

>>247
別に事実を全て書き込む必要ないんで＾＾

>>262
最近の国産バイクは７〜８万キロ走ったら、修理費激高のマイナートラブルに見舞われる気がす（仕様か？）
直せば１０万キロはいけるだろ〜けど、ふつ〜買い換えちゃうよねぇ・・　基本オイルとラジエター水が混じる・・ｗ

あー、やっぱマジェスティSが欲しいわ。
ディオ110でなく、こちらにすることにします。

もっと早くに決めてれば1万分のクーポンをもらえたのにな。

明日にでもバイク屋にハンコと住民票を持っていきます。
今年中に納車だといいな。

ビックスは図体がでかすぎる　→　マジェsはちょうどいい
高速にも乗りたい　→　一応乗れる
軽くて扱いやすいのが欲しい　→　ほどよい軽さ、扱いやすさ
スクーターとビックスが兼用できるといいな　→　兼用できます
リッター４０は走りたい　→　走れます
時速６０キロは楽々走りたい　→　走れます
収納スペースが大きいほどよい　→　十分です
コンビニでいっぱい買ったときに足元に置きたい　→　おけます
歩道で駐車したい　→　許容範囲の大きさです
前にカンコーヒを置きたい　→　置けます
４０万円は払えない　→　３０万以下です

>>264マジすか！６〜７万キロでガタくるんですね〜私原付き２種でも年間１万５千キロほど走るのでだいたい４年ぐらいでマジェＳの寿命が来るのか…誰か１０万キロ持つバイク教えて

そういう人はカブを買ったほうが良いよ。

乗り手次第だろ

YSPから一ヶ月あけてから一般店に卸すんだってな。待ってる奴はマゾかよ。

>>265
キャンペーンいけるで。YAMAHAの都合で納期遅らせてるから無料でキャリアくれるんじゃね？

>>243
http://www.atlas-kk.co.jp/parts_detail.php?parts_no=1345
これでええやろ

ツーリング、峠行くのは良いけど。
後ろにメガスポが見えたら、路肩に寄って手を頭の後ろに組んで崖側
向いて大人しく、メガスポに道を譲って下さい。お願いします。

>>272
これ欲しいけど個人じゃ買えないのか？

>>268
今日日のカブは１０万もたなさそうだぜ？

>>273
通勤時間帯にかけてメガスポでツーリング行くのはいいけど。
渋滞してる街なかで後ろから小さい原二やマジェSが見えたら
同排気量の軽自動車の後ろについてテールランプ凝視の精神統一で悟りを開いて大人しく道を譲って下さい。お願いします。

プライドが高いのでしょうが、物理的に無理です。
けっして150や125cc相手にカッと逆上したり、吹かして４輪をどかし背中から湯気出すぐらい鼻広げないで下さい。
まるでそのすり抜けは、狭い場所にケツ突っ込んで強引に座る電車内の自己中おばちゃんみたいです。

触れるなっての

お前らもイタスク見たら道を空けろよ。

イタ車は部品落としてく可能性あるからな

>>262>>267
カブかVTRをどうぞ

いつだって寿命を決めつけるのは人間の都合
バイクなんか消耗品の塊
消耗品交換し続ける限りずっと走れる
エアクリやプラグ交換すんのもピストンリングやクランク交換すんのも同じ事
車と違って一人で大概できる
フレームまで変えたら別のバイクになっちゃうか？

>>279
嫉妬かよｗ

あああああ早く慣らし終われえええええ
ストレス貯まるわ(´･ω･`)

痛スクとかキッモ

>>259
それはYSP？
こっちは個人店だから発売日に車両1台確保するだけで結構大変だったらしいけど
まさかキャリアでこんな待つとは思わなんだ

>>272
スクリーンそこで買ったさ

>>262
ヤマハはオイル周りと電装系トラブルに負けず直し続けたら乗れるよ

>>285
オイル周りだよな、空冷ならそこまで気にする必要はないが水冷はやヴぁい
熱した揚げ物用のオイルに水が混じれば爆発状態になるのと同様に、エンジントラブル発生ｗ

>>275
中華インジェクションは不安だよな、FiなYBRやGZ150の輸入は中断してる雰囲気だし・・
中華カブでもキャブ仕様なら１０万キロはもちそうだけど・・　オススメはベトナムから並行輸入のSドリーム110かなｗ

あんまり他車種を貶すのはやめようぜ。

マジェS納車待ちの俺だけど、たとえ中華製でも郵政用として一定の信頼性を
強く要求されるカブのほうが、基本的に民生用でしかないマジェSより厳しい
品質管理がされてると思ってるよ。

>>288
業務用はサポート体制がしっかり敷かれてるから、あれで信頼性があるといえるんであって、個体の性質とは別物だよ

今のカブは郵政仕様なんてないし（ノーマルカブにライトやボックス艤装してるだけ）しょっちゅう壊れて修理出てる

クロスカブなんか製品と違うシート付けて出荷されたしな

>>727
もっと早く知ってればって人多いんじゃね

バイク乗りって結構、ほかのバイクを気にするんだね。

　　　ヒョースンの知名度が気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ‥
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

　　　　／⌒ﾏ' / /　 　 　 　 / 　 /　　　　 　 ヽ　　＼　　　　 ﾏ⌒＼
　　〃　　　|/ /　　　　　　 　　/　　　　　 　 　'. 　 　 　 　 　 ∨ 　 ヽ
　　　　　　 |'７　 　 　 　 /　　 l　 　 　 |　　 　 |　 　 |　　　　　|
/　　 　 　 ｢|　　　 |　　 | i　| ィ　　　　j　 ､j　│　|　|　　│　│ヽ　 |
　 /　 　 ｉ∠| |　　　 |_.Ｌ斗匕|ｉ |　|　 　 |　 l |＼!　 |　|　　│　│　　│
| i　　　 |／| |　　　 |八　|∨八|　|　 　 |　 Ｎ　八/j　　　　　│|i　 │|
| |　　.／＿|八　 　 ∨ ィf爪匸∨八　│ ィf爪心/ /　　/ /│|i 　│|
| |　　　 !　厶ィ＼　　 《 | i::::::i |　　　＼|∨| i::::::i |∨　 　 　 人|i 　│|
| |　　ｉ　|　　｛ 个|＼｢　弋//ソ　　　　　　弋//ソ jﾘ　 ∠／＿.＞ ∧|
|∧　 ∨　　人_|　　│　　ー　　　　　 ､ 　 　ー　厶イ |　　|∨　　 　　　　　　
　 　 从　　|　　|　　│　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　�Y　 /　　　　　　　
　　八{ ＼　　　|　　小、　　　 　 ,v─-､　　　　　えっ、なにそれこわい！
　 /　 ＼　 |　　|　　 ∨丶、　 　 `ー─'　　　　 ｲ　つうか、きんもーっ☆！
/　,　　 　 |　　|　　　|／/　　　　　 　 　 . 　 ´ｉ│　　│　　ｉ│
　 /　/　　ｘｰ┴ｰ┤　　 |　｛.　　　 ｀　‐=爪＼ 　 ｉ│　　│　　|│

今はトヨタクラウンだって壊れる時代

水冷でｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝって時点で15万kmとか厳しそうなイメージあるな。

マジェＳサイズよし！パワーよし！サイズよし！ただ問題点はスクーター特有の耐久性だ…

しかしこの頃１２５〜２００ｃｃクラスのバイクが増えた。ホンダからクロスカブやズーマＸスズキからバーグマン２００など出てほんとどれにしようか迷う

マジェＳかクロスカブか迷う…耐久性はクロスカブ圧勝かな？

さすがにほとんど納車されただろな。バロン組はざまぁとしか言えないけどYAMAHAにアレされてるから仕方ない。

余ってるじゃん
誰だよ買えネーとか煽ってたバカは

クロスカブ？黒のスカブ？

ホンダのクロスカブ

くっそwww
>黒スカブ

初めて現物見たけど、しっかり作られてますね。
高級感あります。

マジェスティＳ・１１／１３現在で即納出来る店あるんだね。
先ほど見た限りでは白３、赤１、黒１、マットチタン１あった。
全国通販ＯＫでお店の名前は弁慶という名の店でした。

　　　　　　　　　　　　　　　, -――- 、
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　| ノ　 ー　　　 |　　　おまえ早く買えよ
　　　　　　　　　　　　　　|(・）　（・）　　　|　　　
　　　　　　　　　　　　　　|　 （　　　　　 |　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　Ｏ　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　＞ー-― ´　 ￣￣＼
　　⊂ニニ￣￣￣ヽ　　/　 　　　　　　　　 　　 |
　　　　　くメ）　_ノ　 |　 |　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　 (／　 |　 |　/　　|　　　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　　　　　　, -――- 、
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　| ノ　 ー　　　 |　　　おまえ
　　　　　　　　　　　　　　|(・）　（・）　　　|　　　
　　　　　　　　　　　　　　|　 （　　　　　 |　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　Ｏ　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　＞ー-― ´　 ￣￣＼
　　⊂ニニ￣￣￣ヽ　　/　 　　　　　　　　 　　 |
　　　　　くメ）　_ノ　 |　 |　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　 (／　 |　 |　/　　|　　　　　　　　|　　 |

双子ライダーの片方だけ禿げてたな
禿げてた方はJクル、フサフサはJフォ3だった

コレ思い出したｗ
http://www.mif-design.com/blog/2012image/08/0824_6.jpg

アドレス125で通勤その他で現在11万キロ 大きな故障なし

PCX150買おうと思ってたらマジェステイ Sが出た
来年早々に契約するつもり

アドレスって頑丈なんだな

<<310凄いね〜アドレスそんなに走るんだ〜

やっぱりな。今どき受注と供給が逆転するなんておかしいとおもた。
興味ある年齢層は高く、シグナス乗りが多いようだからゆっくり売れだすんでろ。
近所のチェーン店バイク屋、台湾シグナスの時は新車何台も並べてたくせにSMAXは1台の展示車が無くなったもんな。

船便だから、一定のまとまった数がドカッと入荷するんだろうね。
で、その在庫分をチマチマと時間をかけて売っていく。

国産みたくジャストインタイム的な入荷の仕方ではないから、
無いときは全く無いし、有る時は余りまくる。

シグの中古車が増えるんかなぁー

>>314
展示車一台だったから今後もSMAXドカッと入庫はないと予想する
おっさんは腰が重く検討するの長いからマジェスティSもこれからと予想しる。
そんな俺もPCX買いそびれてこっちにパクッと喰いついた組www

来週の東京モーターショーで、
ヤマハが三輪バイク（前二輪）を展示するんだって。
125。
アサヒ.comに記事があった。

一二年してから、
同じ車体で排気量150とか180とか出るんだろうね。三輪。

S-155も、125が出るのは来年当たりか？

Sの125より、シグナスの155に出て欲しい。
今も150はあるけど、あれって台湾のボアアップキットを現地の販社が組んで
製品化したようなものでしょ？
ちゃんとメーカー製の150シグナスが出て欲しいなあ。

マジェSにシグのエンブレムでも貼っとけ

9月に予約してた赤の納車予定の連絡がやっときた！
来週の日曜に取りに行くぞ〜。ワクテカが止まらない！

>>319
空冷だし、クランクすぐ逝っちゃうボアアップなんていらんよ

>>322
150程度でクランクなんていかないな。
それよりスターターギヤの破損、ワンウェイクラッチが逝く。

だからマジェSエンジンのシグナスが欲しいという話だろ？

>>323
俺は2回交換したぜ。スターターはキックで掛かるからまだいいわ

>>324
逆だよ。シグナスの車体にマジェＳエンジン

>>326
オイ

これがコミュニケーション障害ってやつか、
すごいな、本当に会話にならないんだ

>>325
俺は純正クランクばらして、段違いクランクピンで3mmアップ。65mmボア。
ピストンも純正流用でワンオフボーリング。
ニードルベアリングはばらして入れてってやったけどクランク、ピストン共に全く問題ない。
2.5万km越えでも全く問題無し。
台湾メーカーのAssyものなのかね。
でも強化セルモーターじゃないとまともに回らない。
んでスターターギヤはぶっ壊れる、ワンウェイクラッチ持ぶっ壊れる。
ケッチン一回でおしゃか。
しゃーないからキックでかけるけどなかなかかからんしめんどくさい。

>>329
タケガワのデコンプ付きのカムあるから入れたら？
ヘッドに干渉する事あるから要チェック
ローラーロッカーにもなるから耐久性も上がるね

ボアアップでエンジンは元気になるけど、それ以外はＮＧばかり
早く言えばバランスが崩れる
強化セルモーター、それを回すためのバッテリー容量アップ、ＦＩコントローラーなど弄りだすときりがない
低温時の始動性の悪さに愛想つかしてマジェＳへ乗り換えた
ノーマルのバランスは崩さない方がいいよ
弄るのが好きな人はいいけど、突然のトラブルとかはつきものだしね
エンジンの寿命を縮めるのは確か

慣らしってさぁー1000Kmまでやるとして、
こいつなら何千回転までに抑える？

YSPの店員が普通に乗ればいいと言ってたので普通に乗ってる
高速で高回転維持とかいう乗り方をしなければいいって
ちょっと心配なんだけど、普通に乗ってます
時々フル加速、最高速アタック無し、速度は三桁にならない程度かな

試乗してきた。

マジェSの感想は悪いけど
遅いね！マイルドすぎて面白くない。

前、同一色のデコッパチでプレデターみたい。
メーターハンドル周りが寂しいね。

SMAXでよかった。

ほんとつまらない

まさに消防以下だな・・

>>334
頭が悪い

いやいや、遅いと競走したり飛ばさないから安全
ツートンカラーじゃないからボテッと大きく見えて
禿げたプレデターみたいでカッコイイしね。
エンブレムやガソリンキャップに高級感あるし、キー一体なんか使いづらかいからな。
警告灯も少ないし、ハンドル周辺もスッキリしてていいよ

>>338
更に倍

>>337
そのとおり。
台湾に日本人の知り合いいるから
バイク屋紹介してもらいに行こうとは思ってるんだけど、
頭悪いからその人みたいに台湾語覚えられないよ。
読むのはある程度似てるからいいけどな

ちなみに家にある日本のCDは
ほとんど台湾で買った。安いんだぞ。

smax仕入れた業者の戯言
不良在庫

マジェSCXは納期未定なぐらい売れてSMAXは売れないんですねわかります

シグは燃料ポンプの問題も有りながら台湾仕様がもてはやされてたのにね
円高で安かったからか？

>>344
あれはインジェクションからして別物でしょ

TIGRA１５０買った俺は真の勝ち組ｗ

あなたの土地では１５０ＣＣ以上は存在しないんですね最速わかります

スクリーン付けようか迷ってるけど
ちょっとしたズラに見えるから不思議

SMAXの純正部品をマジェsに着けたら負け組決定

YSPで契約してれば待たされることもなかったのにな、キャリアも非YSPでは年内無理
YAMAHAに愛想尽かしてキャンセルしてバーグマン待ちする方がいいぞ

近所にｙｓｐが無いから、レッドバロンで予約したけど。
まだ、納車日不明だよ！
どーーするよ？　おい！

PCXの時はキック付いてないのが話題になったけど
このバイクはキック付いてるのかなあ？
やっぱキックは付いてた方が良いよな、たまに何となく使いたくなるもんなあ
キックでエンジン掛けると、よしバイク乗るぞ！って気分になる

っ SR400

>>352
安全面を考えると付けないだろ。

バーグマン買うならスカブ650かtmax530買うわ

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

男爵で買うメリットてあるのか？

納期遅い
買った店なのにオイル工賃とる
接客糞
中古ぼった
色んなメーカー扱ってるけどウィングやYSPには全然及ばない

非YSPで予約したけど税込定価から1割値引きだったわ

俺の周りで何も知らずにバロンで買ったやつが居たけど
今も仲良くメンバーでツーリングに行ってるのが楽しそうでなにより

125で出せとは言わない。
昔のMBX50/80みたいに180とか200のやつ
出ないかな・・・・

155って車で考えると700ccの軽のような小型乗用車
みたいで、なんだかな〜
物自体は気に入ったので、実に惜しい。

>>352
付いてません〜
オプションにも在りません〜

>>359
レーキンなら180で、17.6psだぞ、
WR軽くしたら激変加速だと。

↑
さもしい

ランナーにしとけ

どこでも修理できないのはちょっとね

155の販売が落ち着いたら、125が出るでしょ。

ベルト駆動のスクターはパワーロスが大きいから。
パワーを求めるならチェーン駆動のバイク買いなされ。
SMAXの場合、後輪出力は11.76PSだから、計算しても15.5PSもない。

シャフトドライブは？

アドレスから買い替え考えてますが
灯油は積めますか？

>>368
ウザい

>>367
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11105277216

>>366
PCX150なんか11PSジャスト位だから、それを上回ってるからいいんだよ。

>>365
多分あの車体で125は厳しいと思う。
上手く表現できんけど。。。
一度乗ると伝わるかと思う。

YAMAHAから来年３輪バイク出るの知ってまっか！俺はそれ買うわあ〜

>>373
125ccで三輪だから、現行法だと軽二輪になっちゃうが？

マジェＳのオプションでそのうち出るとは思うけど、ウインドシールドが
欲しいのだけどＳ−ＭＡＸ用でまあまあのがあるけど出来たらＴ−ＭＡＸ
についてるようなのが欲しいのですが全国のマジェＳオーナーの皆さんは
どんなのが良いですか。

>>374
登録が側車付軽二輪なら、税金と自賠責が250ccバイクと同じになっちゃうが、
125cc以下ならファミバイ特約の補償対象としてくれる保険屋さんがほとんど。

あと、輪距460mm以下で傾斜して旋回する構造を有するものなら、二輪扱いだから
125ccなら原二登録

x-max 格好良い

>>376
二輪扱いになるのは必要な免許のこと（自動車or二輪）で、
車輌については軽二輪になるんじゃ無かったっけ？

>>377
新型は超格好いいよなぁ
マジェSと悩む…

ってまだどこも売ってないけど

X-MAXは普通にビクスクだろ

ミニT-MAXじゃん
すごくかっこいい…

X-MAX250買うならTMAX行くし
125でも180kgとか何の冗談かと

HIDはリレーがないと駄目だ
チラチラしてハロゲン戻しだ

>>312
遅レスですが
アドレスでなくても今の国産スクーター 普通にオイル交換してれば8〜10万キロは走るそうです

同僚のシグナスも7万キロ超えて元気に通勤してますから

まじか
じゃベク150の中古買うか

ヴェクは20年前のだろ。
でも買うなら日本で作ってた頃のヤツにしろよ。
その頃のヤツはマフラーやミラー錆びてないのに、
ウチの台湾06年製は、新車で買って3ヶ月で
マフラーもミラーもサビサビなうえ、
フロントブレーキキャリパーのピボットがズレてる。

マジェS良さそうだなぁ。
ロングシールドとか揃ってきたら、乗り換えたいな。

>>366
チェーン駆動のスクーターってないのかな？

カラバリ増えないの？

白：商用車。便器。PCX
黒：DQN。汚れ目立つ
灰銀：おっさん。底辺。プラスチックなのにチタン
赤：おにゃのこ。ナルシスト。勘違い自己主張野郎

白色のスクーターってDQNの小僧が好んで乗るよね。
何故かシートは赤系とか黄系の芋虫形状。

メーカーの検品が時間かかるから、納車遅れるって
YSPから連絡あったんだけど、他にそんな連絡もらった人いる？

PCX150に燃費で負けてて存在価値あんのこれ？

>>391頭悪そうだな

スルーしてくれよ

>>387
2012年モデル以前のT-MAXはチェーン駆動。
しかし、現行モデルはベルトになったようだね。

391です
そうかステップスルーですか
有難う

ヤマハの125三輪、期待してます。
東京モーターショーに見に行くよ。

>>387
ジレラGP800はベルト+チェーンで消耗品費用が国内スクーターの2.5倍だぜｗ

>>390
同じ
日本には入ってるが検品待ちとのこと
来週末には納車してほしいな…

通勤、チョイ乗りで走行200ｋｍ
超低速での安定性は半端ない
アクセルをほんのちょっと開けて固定すると時速1-2kmですり抜け快適
アクセルをあおる必要がない
高回転でつながるどっかのスクーターとは違いますな
シグナスも時々乗るけど、安定性はずいぶん違う
通勤が楽しくて仕方ない
シートの座り心地がいまいちだけど、他欠点はないぞ
小さくもなく、大きくもなく、中途半端と言われても、自分にはこれが1番ジャストフィット
ファーストバイクの大型に乗る機会も減った
ちょっとコンビニも嫁のアドレス125を借りなくてOK
もと乗ってたシグナスは友達に譲ることに決定

シグナルグランプリでは原２集団を引き離し、すり抜けで大型、中型バイクとさよなら
通勤快速ＮＯ1はアドレス125だと思っていたが、こっちの方が快適でかつ早い

>>396
トライク買いたい人だって自宅に車庫が無ければ買わないのに、 ダサい前三輪なんか雪の降る郵便配達のおっちゃん以外は誰も買わない。
タイヤ増やして４輪から6輪にチャレンジしたマクラーレンの自己マンと一緒だな。大型の前三輪なんかまったく売れてないのに。

都心ではPCX150のトライクが売れ始めてるんだからとっとと素直にSMAXのトライク早よ作れこのボケナスアンポンタン！

４輪バギーだけど前三輪のように倒し込め海岸でも走れる4輪まじぇを作れボケメーカー

ヘルメット不要になるトライクは、日本メーカーは絶対に作らんでしょ。

前三輪だと要二輪免許、要ヘルメットに法解釈？が変わったから、
ヤマハの前三輪は日本導入あるかも。

前三輪ってなんだよｗ

どーでもいいことを、いちいち細かく指摘するあほっているよな。みんなそいつから離れていくのに。

電動自転車を電動アシスト自転車だろwって。面白いとでも思ってんのかね？
そいつ、揚げ足とりが日常化して嫌われてんだろな。

PCX150やバーグマン200と比べて何もひかれるものがないな

灯油を運べるよ。

PCX150やバーグマン200にまったくひかれない

ヤマハのこれは、前後ディスクだよ。

軽快なマジェステＳに乗ってると、原２さん達が信号待ちで視姦してきた時
ゆっくり走るとなめられそうで全開かのんびりか迷って平常心を失ってしまうのですが
駅の階段登るミニスカ女子高生みたいなこの自意識過剰な心は
どこのＹＳＰだったら解決できるでしょうか？
いえいえ私はアクティブなので本州ならどこでもかまいません。

ベストアンサーに３００知恵コインさせあげます

>>410
全身水色の服に白ジェットヘルのおじさんから、何かをもらえば治るよ。
サインも求められるから練習しとけ。昼間に後ろから来るから。

>>404
前三輪なんだろう

>>410
滅茶苦茶派手な格好してバイクに目を向けさせない

>>404
触れるなって
書き方ですぐ分かるだろ

前三輪かぁ。なかなか斬新だな。さすがヤマハ。

結構店で見かける

YAMAHAから来年三輪バイクが出る！とてつもなく乗り心地がいいんだろうな〜

>>387
インテグラ・・・

>>417
それは、前三輪の間違いだと思われ。

三輪車はもも組かちゅーりっぷ組までだろ
年長のひまわり組では少しはずかしいぞ

チェーン駆動のスクーターと言えばチョイノリ、ジョルカブ

タイレル…

田舎者のバカへ

地域や年代で呼び方が変わることぐらい知っとけ。おまえ田舎出身だろ？
俺達は昔からあのカタチを前三輪と呼んでるんだよばーか

何処の時空から来たんだよｗ

こいつは欠点がないな

こいつアニメ見すぎか？
ネットとおのれの周りで全てとか思ってんのかね。
日本全国把握してますってつもりか？バカ丸出しだな。

とキチガイが申しております

>>425
主語をはっきりさせない＝ゆとりと今の10代のガキンコ

あぼ〜ん設定が捗りすぎ
専ブラ推奨

で、三輪車がどうしたって？

PCX150のスレに帰れ荒らし野郎

>>429
おまえのことだぞ

>>429

>>429
糞ガキは寝ろ！
カス

前三輪でヤフったが、なにもでんかった。
前二輪だとあったが、あたりまえかｗ
まあｊｋだわな。

キンモーｗｗ

明日ようやく納車だ
リード100からどのくらい変わるか楽しみ
バイク屋で現物見た第一印象は「長っ」だったがｗ

>>434
前三輪って、タイヤローラーくらいだな。

なんか発狂してる人が居るなｗ

らっきょうが転がるだけでも笑える10代は些細なことで面白がることが出来る。
ある意味、羨ましい。

俺ももう少し待ってみる
3輪に期待

前三輪とか迫力だな
バックミラーに写ったらマジビビるｗ

前三輪バイク出るけど値段高いよ！１２５ｃｃだからパワーもないし…

台湾車ですでにあるじゃん。
何度か見かけたけど変態車にしかみえなかった

わざわざID変えて楽しそうだな

昨日、納車だった。
色は赤
通勤＆買い物仕様。
シートが高く足付き悪いし前後ともサスが硬い。
パワー使用度は80％位。リッターバイクだと使用度が20〜30％位。
メーターが見にくい。距離計はブレーキホースで全く見えず。
ハンドルの角度を変えようとしたが溶接されてて調整が出来ない。
普段使っているショウエイのフルフェイスＸ-9 Ｌサイズがシート下に収まらなかったのが残念。
足元は狭くやや卑屈。ＰＣＸはもう少し足を伸ばせる。
エンジンも車体も振動は少なく音も静かでバイクとしての質感、完成度は高い。
これから長く付き合う相棒だ。

このバイク乗ってる奴まだ見たこと無いけど売れてんのかなあ
あんまり日本向きじゃないような気もする

700ccの軽のような小型車だからな。
沢山は売れないだろ。

こんな中途半端なバイクがうじゃうじゃ走ってたら迷惑だわ‥

>>435
しばらく乗ってからリードを運転すると出だしが鋭くてびっくりするぞ

マジェＳに乗ってる皆様このバイクの風防能力はいかがですか？今の所ワイズギアから風防が出ていますが小さい風防しかないそうです…　大きな風防どっかから出てませんかね　

>>444
これって溶接のなんちゃってパイプハンドル？
ハンドル替えるならポストから交換しなきゃならんのか

三輪車だとこれからの季節の凍結スリップとかないんだろうな
そういえば信号の足付きとかも関係ないね、到着するまで乗りっぱｗ

隣が小学校の駐車場なんだけど
PCX150が数台止まってる
原付じゃカッコつかんし
かといって大きいのにも乗りにくい
教諭にちょうどいいサイズなのかも知らん

これ足つき性よくないですか？
身長１６８のチビだけど通勤に使おうか迷ってるんですが

>>453
足付きは良くない
試乗車跨がってみるのが一番だけど、基本足ピン状態になる
高いし、シートも広いからね
乗ってるぶんには問題ないと思うけど、跨がったまま立ち話は辛いかも

>>454
レスTHX
やっぱりそうですか
見ているうちにこれが一番良さそうだと思い出していたのですが
やっぱり迷いますね

>>453
169cmで両足指は着く
ストップアンドゴーが多いなら多少面倒だろうけど
足着きの良さとバイクの楽しさは無関係だし
ポジション的にジャストな体格のハズだから
1度試乗してから判断するよろし

足付きなんて慣れだよ。
前に足付きの悪さで悪評高いシグナスにスポーツシートつけて更に足付き悪くして乗ってたけど慣れれば何ともなかったよ。
狭い車間での足をちょんちょん付けながらのすり抜けも普通にできたさ。

ワイズギアからローダウンシート出てるじゃん。
30ミリダウンだから765mmになるな。
価格は2万位だったかな。

>>458
ただローダウンシートだと足元も窮屈になりそうだから悩みどころ
ウィルズウィンからローダウンサスなんかもでてるけど
強度とかがね

グダグダうぜーから買うな

>>449
今でも強い向かい風に弱いのに、もっと抵抗増やすとな

こんなスクーターで足付き気にしてる人ってどんな人なの？
私160cmしかない女だけど、毎日乗ってても全然余裕なんだけど、、、
リッターSSとかなら分かるんだけどさ、、、
168cmもあったら余裕過ぎじゃない？無駄な心配してるんじゃない？とか思う

身長じゃないんだ！
足の長さなんだよ…

身長１６０のチビでも体重が60キロ以上あれば足付き余裕だぞ。

>>462
安全性を気にしているというより
信号待ちで足がピンッ！ってなっていると
周りから見たら、無理しているな、とか短足だなとか思われるのが
カッコ悪いんですよｗ

実際に自分が前に停まったバイクが足ピンッ！ってなっていると
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯって、なっていたから
自分がそういう性格なので、他人ももちろん(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯってなるんだろうなと
思うと買うのに二の足踏むわけですよｗ

なら買わなきゃいいだけだろ
グダグダ女々しい奴だな

>>466
うん、だから他の車種になりそうなところだよ

短足ナルシストにはマグザムとかがいいんじゃない

>>468
マグザムは乗ったことなかったけど
似たようなフュージョンは借りて乗ったことはある
フュージョンは見た目よりもすり抜けが楽だったけど
マグザムも通勤ですり抜け楽にできるのかなあ？
通勤道路けっこう渋滞する道路があるんですよ
だから、あまりいかにもビックスクーターっていう車種は、候補に入れてなかった

>>467
だったら書き込むなよ
うざいうざい

>>470
いや、ウザイならお前が書きこむなよ
お前みたいなのがレスするから、レスを返しているんだろ？
頭悪いなあ、お前

　l//l///////!///　l///l|:::::::::::::ハ:::::l　',::::::l:::::|::::::::::::|::::l
　|//|/// |//-!//‐-!//､ ',:::::::::/ ,:..l::::l-―､::l､::|::::::::::::|:::,
　',//!/// |/::_l//＿_l/:::::::::l:::::/:::::::l::/＿＿ﾘ ',::|::::::::::::|:/　　　　　　　お医者さん、こっちです。
　 ､/|////!::' ﾄ-'::::::ﾊ｀:::::::::l::/::::::::::/ﾄ-':::::ﾊ ｀ `!::::::::::::!′
　　 ,!////!:::::込二ソ::::::::::::/　　::::::::込二ソ　　|::::::::::::|
　　 l|////|:::::::::::::::::::::::::::::::::::, 　 :::::::::::::::　　 　 |::::::::::::|
　　,/|////!:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 　 |:::::::::::,|
　　l/',////l/::､::::::::::::::::::::::::::_ _　　　　 　 ...:::,.イ::::::::::,::.
　　|//､///l///＞:...._:::::::::::::::　　　　_ .....:＜:::/:::::::::/::::.
　　|///',//| ///////l＞　. _ .　＜ |::::::::::::::::/:::::::::/::::::::.
　　|////､/!///////l＼::::::::::::::::／.| : ::::::::::/:::::::::/::::::::::l

>>471
かまってちゃんうぜー
グダグダ買うバイク一つ自分で決められないのかよ

ヤマハ海苔「普通に乗れる」

アドレス海苔「狭い」

ヤマハ海苔「慣れろ」

アドレス海苔「足つき悪い」

ヤマハ海苔「乗んな短足」

>>473
頭に蛆虫でもわいているのか？
決めるために情報収集しているのが
他人まかせに見えるなんて、低能にもほどがあるぞ、お前

短足ちゃんｳｾﾞｰｗ

低能ちゃんｳｾﾞｰｗ

とりあえず買ってみて、無理だと思ったら売り飛ばせ

>>475
お前は情報提供してくれた人に礼の一つも言わずにグダグダ言い訳してただけだろ
少しくらい足付き悪いくらいでグダグダ言うなら最初から候補に入れるな

臭マンコうぜー

>>479
はあ？ちゃんとTHXってお礼書いてあるだろうが？
低能の他に文盲かよｗ
何重苦のバカだよ、お前ｗｗｗｗ
救いようが無いバカなんだな、お前は

　　やり返したら
＼こいつと同レベル／
　　　.∧＿∧　　　　　　 ∧＿∧
；;;；;、(･ω(:;(⊂＝⊂≡ <｀∀´　>ｱﾎﾆﾀﾞ
　　　(っΣ⊂≡⊂＝ ⊂≡　⊂)
　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ 　(　　　＼
　　　( /￣∪ 　　　　　　∪￣＼ )


　　　　　　　　　やり返したら
　　∧∧　　＼こいつらと同レベル／
　 ／ 中＼　　　　.・,'∧＿∧;，.　　　　∧＿∧
　（ 　｀ハ´）つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝<｀∀´　>ｱﾎﾆﾀﾞｱﾎﾆﾀﾞ
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　 ⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ｜　x　｜ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪　　　　 　 ∪￣ ∪　　　　　　 ∪￣＼ )


　　　　　　　　　　やり返したら
　　　　　　　＼こいつらとd ｸﾞﾊｯ／
　ﾊﾞﾊﾞ　　　　 ∧∧　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ／ 中＼ 　ﾊﾞﾊﾞ　　∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　 ／ 中＼ （　｀ハ´）∧＿∧　<｀∀´ > ∧＿∧
　（ 　｀ハ´）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝<｀∀´ >
　 (っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　) ﾊﾞ／ 中＼｜　x ｜∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ（ 　｀ハ´）つ￣⊂<∀´　>ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'

マジェSオーナーの人レポ下さい。最高速、巡航速、燃費など

>>469
マグザムは高速走行なら快適だが、低速な一般道では扱いにくいよ。
意外に幅があるし、236cmは長すぎる。
軸間も最長だし200キロ以上の重量もね。

MAXAMは加速はいいぞ

>>484
レスTHX
見た目から、なんとなく扱いづらそうな感じはしましたｗ

>>486
バーグマン200はどうよ？
スズキのスクーターは足出す辺り抉ってるから足付きはいいはず
マジェSより車体幅は10cm位広いけどハンドル幅は殆ど変わらんし250スクよりは軽くて短い分すり抜けは楽だろ
バーグマン200のが10万位高くなりそうだがオレはマジェSかバーグマン200で検討中

このスレにいる奴、ほとんど厨房っぽい。

中型免許取ってからこのスレ来いよ、厨房。

>>488
ゲットライセンス美味しくいただいた初心者です
本当ならもう納車してるはずなのに…
頼みますよヤマハさん！！

>>487
マジェスレでバーグマン勧めるとか荒れる元だよ

だれかバーグマン馬鹿殺してくれ

殺人依頼も犯罪です、

>>489
ヤマハの三輪を待ってから決めれば良かったのに。

アナルの小せえスレだなw

納期未定の今、バーグマンの定価だけでも発表すれば流れも変わるのに

>>495確かに納期未定の今バーグマンの値段だけでも分かれば流れは変わると思う！ただ今マジェSかバーグマンどちらを購入しようか検討中

バーグマンってよく出てくる名前だけど、
ステマの一種？
美味しいの？デミグラスソース系？

実は私もバーグマンと迷ってる
定価４６．８乗り出しもそれくらいでファイルアンサーだと思う
実際10万以上の価格差マジェＳの4/3倍の値段
またSiとほぼ同価格のバーグマンをどう捉えるか
因みに荒らすつもりはないです

今日久々にバイクを見に赤髭男爵に行ってきたんだけど、２５０のビックスクーター
って改めてよく見てみると確かに長さも幅もかなり大きいね。隼１３００やＣＢＲ１
０００ＲＲとかよりもデカイから今の日本の規制が強い現状では２５０のエンジン
では非力なのは納得出来た。やっぱマジェＳはジャストサイズで出来が良いみたい
だから今後売れるんじゃね。

バー○○ンのステマがウザい件。

「なんたらマンっていうバイクはどんなバイク？」
とか思って検索したら、
あんたの負け。ステマの勝ち。

フラットじゃないから食われるのはPCX150ぽいけどね

バークミンは活性堆肥の老舗だし、いい土になる
農家でも家庭菜園でもお勧めのバーク堆肥だよ

コレって最小回転半径いくつなの？
ヤマハのサイト見ても書いてないんだけど、取説にも書いてないんか？

慣らし700km超えた
最初キツかったシートにも慣れた
最高速試してみたくてウズウズだわ

>>504
2.1m

>>505
無理するなよ。高速でやれよ。

今日、バイクの事故みた。
脳しんとう起こしてフラフラしてたよ。
一歩間違えたら首の骨いってたとこだと思うよ。

ハンバーグは予約しなくても楽勝で買えそう。

>>444
SHOEIのX-9　メットイン入りませんか・・・
シグナスだと入るんだけどな。メットも新調しなければ。

既に乗ってる方で、フルフェイスでも収納問題ない銘柄あったら
教えてください。

PCXある今、マジェSのいいところって実用性あるフラットスペースなのかと思ってたがスレ見てるとそうでもないんだな
自分はその理由からバーグマンとか見た瞬間却下だったよ

バーグマンだったら
フォルツァSiの他に
ユーロヤマハのX-Maxとか
アプリリアのSR Maxも視野に入る

マジェＳとは対象が違うはずなのに気になるのはなぜか

フラットかどうかって違いだけじゃなくサイズも違うからな
PCX＜マジェS＜バーグマンで中型バイクとしての用途にはPCXじゃ小さい
マジェSとバーグマンはサイズ、価格差、排気量差諸々で甲乙つけがたい
自分にはフラットフロアは絶対的な要素って訳じゃないしな

バーグマンよりでかいのは要らんし並行物や外車はいろいろ面倒だろ

納車されたので少し大阪市内を走った
慣らし中なのでスロットル半分程度で、停止からクラッチ繋がるまではリード100に劣るけど
繋がってしまえば全くストレスのない加速っぷりで満足
80数キロで頭打ちなリード100とそこから先があるマジェSでは同じ速度でも余裕が全然違う
ただキャブで2ストのリード100と比べるとスロットルオンオフに凄く気を遣う

特に良いのが車体とブレーキ
マジェ250は握り始めから効くパッドで重量を受け止める印象だったけど
マジェSはリニアな効きに十二分な制動力で全く不安を感じない素晴らしいブレーキ
リードはメッシュホースに交換したけどマジェSは純正で十分かも

足着きは停止時に思ったより地面が低く思うけど不安は感じない
取り回しもリード100比で50kg増は確かに重いがハンドル切れ角が大きいから想像以上に良い
同じ駐車場所に止めたらハンドルはリードより前に行ったけど尻回りがデカい

台湾純正スクリーンは効果が肩までなので伏せてもムダだった
さらに10cm以上高さがあるスクリーンが欲しい

以上、購入初日の印象

初期アドレスと比べてどうなのかしら

なんたらマンの話が花盛りですが、
皆さんなら分かりますね。
ハイッそれ正解。
ステマです。

バーグマンてスカブだろ

ステマじゃなくてただの荒らし
構ってチャンは放置一択

ナマスティSに改名しる！！

「パワフルかつ安定感ある125cc的下駄バイク」がいい俺にとっては
ハンバーグは中途半端かなー

都内の移動や駐輪で出来るだけ気を遣いたくないし

マジェS可愛いよ

でも上物が小さいだけで全長25mmしか違わんからなあ

フォーサイトを正常進化させれば問題なかった。YAMAHAが豚になったのを追ったからダメになったみたいだ

これも本体の幅は狭いけどハンドル幅は他と変わらんしリアフェンダーが長いだけとはいえ長さも2m超えてるからな

まあこのスレで何を言っても無駄だが
150ccって排気量がねぇ。125なら買いだった。
バーグマン言われてるのは125があるからだろ

バロンにかぎらないかしらないが
下回り銀色のペンキで塗装してあってすぐはげてきたわ

バロン組はもう手に入れたの？

>>524
シグでいいじゃん

シグと同等のエンジン（125cc）で車車両重量+20kgはゴメンだけどなぁ

来春辺りに125が出るだろ。
俺は125待ち。
またはヤマハ三輪に行くかも。

>>506
おお〜っ！ あんがと♪
フリーウェイより小回り効くんだな

509＞
Ｘ-9ok!

http://gazo.shitao.info/r/i/20131118120709_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20131118120738_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20131118120216_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20131118120324_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20131118120353_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20131118120437_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20131118120638_000.jpg

灯油サイズ

>>531
石油ストーブはみ出るね。

>>532
そりゃはみでるよねストーブなんて

>>531
だっせーwなにこれw
ノーマルじゃないよな・・・

ファミバイ古事記はPCX、車検回避古事記はハークスメン

純正のままでカッコいいやん

バーグマンとは何ですか？
浜松の　ご当地ヒーローかなにか？

>>537
佐世保です

納車から一週間。
車体の慣れは当然だけど足付きだけは慣れないわな。
燃料計の変動早くね？

足つきなんかすぐ慣れるだろ。
軽いし重心低いし。
普通のバイクよりよっぽど扱いやすい。

カラッカラのつもりでも五リッター台しか入らなくて不安感ある

スクーターってプーリーとかウエイトローラー交換すればパワーがアップ
するってことで解釈して良いの？
両方交換すると大体どの位の金額になるのですか？
詳しい方おられましたら教えて頂きたいです宜しくお願い致します。

現在tigra150に乗ってるせいか加速は若干マッタリと感じるが車重のわりには加速はいいと思う。
台車で1週間近く借りたがなかなかいいね。ほとんど文句のつけようがない感じ。
やっぱ国産の方がクオリティが高いと思う。次に乗り換えるときはマジェスティSと決めた。

パワーアップなんてしない。

http://www.goobike.com/bike/stock_8700003B30130902001/

かっこいい

>>542
パワーはアップしません
変速を変化させているだけです
値段は出ているパーツ次第です
125ccクラスと同等と見れば5000-20000円くらい

ポリタンク置いて見た。
関西だから青だけどちゃんと18L。
どこにも干渉せず置けた。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=51151

>>544
>>546
どうも教えて頂きましてありがとうございます。要は変則のタイミングを上げて
無理やりひっぱってるって事なんですね。
あまり意味が無いようなので良かったです。

関西は青いのかー。うん十年生きてきて結構衝撃な事実

SMAX売れなくて苦労してるYSP宇治さん乙です＾＾

>>547
凄いな〜
メーカーはポリタンクの事を考えて設計してるようだw

規制前の2スト原付なんかは変速でデチューンしてたから効果あった。
最近のは純正がベストチューンの模様。

関東が赤い方が知られてないぞ。全国的には青だけど関東はそういうの報道しないんだろな少数派の場合

>>547
これを待ってた。
安心して来年買うよww

青いポリタンは初めて見た。

ポリタンクに湧き水を積んで走ったときの１２５との違いと安定感と感動は大きい
ビジネスバッグ置いたらステップに足を置けなくなったが、
長細いスノボ用のリュックはシート下に楽勝で入り感動

干渉しないけど運んでると車体にガンガン当たるんだろな

>>556
18L満タンならそうそう動かんでしょ

>>540
本人が 慣れない って言っているのに、
他人がそれを否定する。
訳わからん…

赤いタンクは21Lだから無理か

サイドスタンドのエンジン停止をキャンセルする方法って知ってる？

知ってる

おせーて

>>560
サイドスタンドを外す

↑死ねよクズ

↑死ねよクズ

ポリタンク積載は足の置き場に困るぐらいで
ふくらはぎの裏と膝裏で抑えるからピクリともしないっての
原二みたいに挟むんじゃないから

因みに猫が喜ぶから石油ストーブも使ってる。エアコンとガスストーブはよくないらしい。

バイクショップイーヅルつーとこでローダウンシートの写真が見れるんだけど
なんだか違う、若すぎて微妙？

ttp://www.moto-eagle.com/

逆にアンコ増しでフラット化希望だ

>>558
バイク降りろって言ことだろ

ポリタンク、
青かったら灯油燃えなそう
非常用の水とか入ってそう

マジェＳも
国内モデルは赤だけだろ
青は発売してないだろ

つまり、そういうことだ

火の色は青い方が温度高いんだぜ

>>560
センサーケーブルを直結すりゃいい。

こころが屈折しきった荒らしのクズがまだ常駐してるようだな。
屈折したクズは人生や運命までもが屈折したクズへ向かって行くことを知らんらしいな
アーメン

ソーメン

>>573
どうした？情報サンクスコとでも書いて欲しかったのかw

>>575
そんなレベルの低い人と一緒にしないでくれよ
情報なんか見返りを求めないで与えればいつかカタチを変えて自分に還ってくるだろ

お前、ｷﾓｲわ。

>>560
センサーケーブルを切るか外すか、
または逆に直結すればいいんじゃない？

はあぁスレチばかりでスレがよく進むな。
他人に投げた汚いボールは、投げたぶんだけいつか戻ってくる法則があるのにな。
発言や顔から滲み出てる残念な人とかいるよな

http://zerocustom.jp/pd/66631723/
フェンダーレスキット

PCX150のがいいな
2日半給油必須が3日サイクルにできるレベルの燃費差は、運行の手間観点ででかいぞ
走行性能なんぞ、要求最低上回ってれば、高いに越したことはないが蛇足の範囲だしな
まぁフレーム剛性だけはゴキマジェが間違いなく勝ってるけど。
走行性能優先するなら、ロード系250の方行くし

Empty zoneに入ってから120km走るのにビックリしたぞ！

試乗車したがＰＣＸよりマジェＳのが剛性感が高いのがハッキリと感じられた！私の購入候補はマジェＳ、バーグマン、フェイズ、YAMAHAの三輪バイクだ。実に迷う

三輪バイクって値段見たら買う気なくなるだろうな。

三輪バイク１２５の値段は５０万ぐらい？

剛性感とかは最初125と155かの違いだろうね
仕方ない

>>579
ロゴだけフォトショで変えてるのか

200ccになったら欲しいかも

>>584
70くらいでしょ

>>586
あ、変えてるね。実物だと思う

＞３輪
３輪ならトヨタ I-Rode買うけどな
ttp://www.youtube.com/watch?v=HiZS1y0I_3E

スマン。公式こっちだった

ttp://www.youtube.com/watch?v=p4ZnaDE4Fxk

トヨタのは軽二輪扱いにならないんじゃないの。

運転手がキャビンで囲われてるから、カテゴリは昔のオート三輪か？

光岡で即死した人思い出したわ

>>560
どっかにセンサーケーブルのカプラーが有るんじゃねーの
それ外せばいいと思うんだが？

前かごにトイレットペーパー１８ロールつんで足元に１８リットル灯油置きながら高速走れる
ベクスター150が最強やな

>580
君の思いなんて世間は知ったこんじゃない。どうでもいい

>582
そう思うだろ。ヤマハやスズキは独創性がある。

マジェＳを購入しようとバイク屋に何ヵ所も行ったが、どの店も納期は未定ですだってよ…どないなっとんねん

自分の情弱ぶりを棚にあげて、
あたかも自分以外の何処かに問題があるかのような「どないなっとんねん」
という書き込みをみて、
俺もそこまで馬鹿ならどこまで人生幸せだっただろう、と思った。

納車後一週間が過ぎ、燃料満タンにして走行110ｋｍ
燃料計の位置は2/6
200ｋｍ超えは可能か不安。
アイドリングが1800ｒｐｍってのも気になる。

いろいろかんがえて、アドレスキープしたまま高速乗れるスニーカー買います。

燃費報告ないの？

自分も燃料の針が下がるのが早いので不安になったが、
針が赤に突入した所で給油したが4Lしか入らなかった。
その間の走行距離が140kmなので35km/l。
この時は慣らし運転中で渋滞にも巻き込まれたので、
早朝深夜や空いている道ならば40km/lも可能かと思った。

燃費が冬の街乗りでも30後半いってくれるなら次の乗り換え候補になる

この排気量で燃費30前後って、
どちらかと言えば悪い方ではないの？

うちの鈴菌ZZ(50)は、25(冬)-29(夏)km/L。w
子マジェを持ってた時は、30-35km/L。
XJ6で、20-25km/L。

30km/Lは原２の燃費の判断基準かもね。

俺のは約39kmだけど
乗り方次第だろ

>>594
外すだけで良いなら苦労しないよね

シグナスで33キロの俺涙目。





あくびで。

意味不明‥
池沼か？

燃費がよくないから他社と比べられないために新基準で表記してごまかしてるねｗ
自分の乗り方+環境だと旧基準で表記されてる燃費の-10km辺りが実燃費になるんだけど
新基準で書かれてもわからんわ

俺はほぼ通勤だけど、燃費など眼中に無かったwwww
電車二回乗換＋バスと比較してた。

車は15ｷﾛ先に渋滞1時間、イタスクは修理費がすごっ！
2スト250の時なんか10/Lだし事故りそうになるし

イタスクはその分速いからね。

まぁ公共交通機関と比べればバイクのガス代なんて安いもんだわな

木を見て森を見ず、微々たるゼニ金を気にしぃのお方は空冷の原付か自転車がおすすめ。事故多いけど ＞＜

首都高で都内を横切るだけで休日が１時間増えたと思う俺様は勝ち組？

>>615
家族と犬は四駆の外車でお先に伊豆の別荘に、
本人は忙しく後からハーレー等で向かうのがよくある勝ち組wwww
葉山マリーナから海沿いの伊豆の別荘まで使用人がボート移動しとくとかwwww

執事や家政婦の他人が入り込んでる金あまりの家庭より
貧しくても小さい息子や妻と二人乗りして楽しんでる時間あまりのお父さんのが幸せで勝組だ！

スズキの新型アルトエコより燃費悪いんか
排気量も車重も五倍違うのに。

メンタル面で判断すれば
>>615 は勝ち組と思う。
>>616 の内容が出来ても勝ち組かどうかはわからない。

経済的な判断なら
>>615 が勝ち組かどうかはわからない。
>>616 も上を見れば勝ち組とは言えない。

早く週末こないかな〜。
納車が待ちきれない。

マジェのトライク値段高い

ヤマハ125三輪に期待してる。
東京モーターショーに行って来る！

3輪カッコよすぎ

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/1108/img/pic_007.jpg

これは乗車時に自立するわけ？

>>621
バイク駐輪場に置ける幅で市販されるかどうか見てきてクレ。シティコミューターは車幅がすべてだ！

>>623
海外のヤツはロックシステムで自立出来るようにしてたはず

中途半端な郊外の駅前だと125cc以下までOKって駐輪場が多くて
購買意欲に水差されたわ、、、

三輪はセールスこけるの目に見えてる。だから安いわけない。

ピアジオの真似みたいだが

中途半端な自動車専用の道路だと125cc以上はOKって道路が多くて
購買意欲に湧いてきたわ、、、

逆トライクだとADTreがルーフ付きだしかっこいい。
けどやっぱ高いし修理の時とかを考えると買えない。

>>622
こういうのってバイクの免許不要以外のメリットってなんかあるの？
バイクの利点全部消しちゃってると思うんだが

>>631
辛うじてすり抜けは出来る機動力はあるんじゃね
ウラルみたいんだと車とバイクの悪いところどりって感じがするけど

>>622
日本だと駐車場の問題が解決しないと
受け入れられるのは難しいな。
これが運用できる場所なら自動車が
使える。
車の２台もちはきついから
自動車はママにゆずって
パパはこれで通勤するならわかるけど。
三輪車だから転倒のリスクは低いけど
事故ったときの被害は変わらないし

個人的には欲しいけど
引っ越しのとき不動産屋や大家に
説明することのハードルを
考えたり、家族を説得するのが
かなり困難だわ。

>>629
中途半端な自動車専用ってなんだ

50ccの加速のとろさに嫌気がさし
今日から中免取得開始

で、PCX150とﾏｼﾞｪｽﾃｨSだと
通勤用途だとどっちがええん？

>>635
50がトロイってよくわかるね？

まあ加速の不満でわざわざ中免とるなら最低でも250にしっとけ。
通勤ならデルビランブラあたり速いし増殖してるしオススメだぞ。経済評論家のおばさんも絶賛してたしな。
俺はあんなクソ重くてとりまわしの悪いバイク二度と乗らないけどな。
マジェSは名車XJ400ぐらいのエンブレの強さがあるから(って知らないだろうけど慣れれば快感なんだぞ)素人にはオススメできない。
味もそっけとねえホンダでも乗っとけ。

>>634
関東なら西湘バイパスとかだろ

>>635
高速乗るから２５０欲しいけど値段が…〉頑張ってフォルツァSi
いざという時高速乗れたらいい〉マジェS
最初からコッテコテにカスタムしたいならPCX
高速乗らない〉維持費的にも１２５
勤務地にロッカーがある〉MT
自分で整備できるなら海外メーカーも有りじゃない？

自分の判断基準で私はマジェSにしました

>>631
四輪の免許で乗れるのは横に並んだ二輪の間隔が広いヤツな。
写真を見た感じでは、規準の460mmを超えてはいないと思う。
たぶん二輪免許が必要。

現行シグナスXから乗り換え
90までは一気に加速してシグナスとは別次元で気持いい
90〜100はちょいダル、その上はかなり厳しい伸び
ほぼ平地（下り勾配1%未満）での最高速がシグナスと同じ113km/h…(´･ω･`)
保土ヶ谷バイパスの下り坂では伏せて129km/h
通勤路の9割以上でフルスロットル走り（80〜110km/h常用）して燃費が約29km/L

こいつに合いそうな社外ミラーのオススメあったら教えて下さい

>>634
ベイブリッジの下段
一般道で50kmなんだけど125はダメ

＞社外ミラー

なんかないかね？変換アダプターつけるとダサいし。
専用ステーでナポレオンリュートミラー付けたらまったく後方が見えなかった。
ミラーとステーが別々のステンレスのヤツは似合わなかったしｗ
Z�Uミラーみたいに高さのあるミラーを探したけど、どれも気にいらなくて挫折した
今のところ純正ミラーでブレーキが干渉しないぐらい内側に入れてる

>>635
最初からこんな中途半端なバイクは止めといた方が
とりあえず安価な125買って乗ってみて
物足りなさを覚えたなら改めて検討すればと思う

>>643
125ならAT小型限定二輪免許でいいじゃまいかや

なんかマジェスティＳの在庫通販可能なバイク店にあるみたいだけど、実際
どの程度売れたのかな？まあ値段に見合った良いバイクみたいだから売れても
不思議ではないけど。

>>643
あなた無責任に自分の好みや考えを押し付けてるね

さっき新座市水道道路でマジェs発見！排気音はかなりおとなし目ですね。

>>646
取捨選択の自由は受け手にあるから押し付けじゃない

>>644
それ取るくらいなら中型取ったほうがコストパフォーマンスよくね？
難易度も金もたいして変わらないと思う

>>645
車持ってない奴だとこういうスーパーでの買い物に使えて
ちょっと遠出にも使えるスクーターってのはかなり需要あるはずだと思うよ
今の日本じゃ車持つこと自体かなりの負担だからなぁ

サイドスタンドのスイッチカットしようとアンダーカウルを外そうとしたら…
標準サイズの六角レンチセットじゃ駄目だった。
特殊サイズの六角なのかな？

足もとフラットスペースだとお米１０�s１袋も運べそうだね。

灯油18リットルポリタンクも運べるの？（縦長さは約18ｃｍ）
ミネラルウオーター2リットル６本（1ケース）はどう？
（アルカリイオンの水1ケースは、縦長さは約22ｃｍ）

特殊サイズって言ってもインチサイズは使ってないと思うし、
六角星形のトルクスレンチが必要なんじゃないか？

スイッチカットじゃなくてアースに落とさないとダメな悪寒

>>622
これ本当に40万円以下で出るの？

フォーサイトのサイズ、排気量を希望。
バーグマンは200だし、マジェスティsに250載せないかな。

車も大型二輪も所有して更にマジェSでほぼ完成。ついでに来年の新型CB400SFも欲しい。1300だと飛ばすからダメなんだよね。

錦糸町のYSPにでっかく
「マジェスティS試乗出来ます」って書いてあった

今だに街中で乗ってる奴に会った事ないけど
店にデッカク書いてあるぐらいだから人気あるのかな

３輪ってすり抜けできないだろ
需要あんのかな？

日本向けライン少ないのかな
配車予定から一週間、未だに連絡なし
もう全額払っちゃったよ

こんな大金を前払いしなきゃいけないほど、
何か弱みを握られてるんか？
納車日が確定しているならまだいいが。。。

経済活動の基本。支払いと納品は同時。
特別な場合は別々でも可。

任意でしょ　車両が来るまでは払う必要はない

250換装はどこかがやるだろうけどリアサスどうするかに手がかかって高くつくだろな

支払い済みなら、納車は最後の最後だな。
その店のウェイティングリストの最後だろうな。
商売上は、それが基本だろ。だってもうその金は手元にあるんだから。
まだ支払いしてない客に先に納車するよ。

納車前にその店が潰れたらどうするの？

普通納車の時払うけど...なんで先にお金払っちゃったんだろう

別に、30万ぐらいだし。。。。。。。。。

車とか振込するけどね、当日何百万現金とか面倒じゃない？

納車が確定してれば、
こちらの都合で先に払ってもいいけどね。

納車日あやふやで、あっちからの要求での先払いは、あり得ないな。
詐欺の一歩手前。
と言うか、まんま詐欺一直線の可能性すら残されてる。

メーカーの都合で納期が未確定ならば、マトモなバイク屋は
トラブル回避のために手付け程度で止めておくと思うけどな。

ディーラー以外の店で中古車だと現金と引き換えだよね
納車日に塗装のクリアが禿げてたりしたらキャンセルできるけど、入金してたらゴタゴタになるよ。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/1108/img/pic_007.jpg
なんでこんなオカマ掘って追突しました、みたいに前後に寸詰まりなんだろう？
もう少しホイールベース長い方が見た目のバランス良さそうなんだけど

これでウイリーとかジャックナイフしてｃｍ流せば
バカスクに飽きた餓鬼が飛びつくんじゃねーの？

>>671
何気に、フロントダブルディスクにリアもディスク。
フロントダブルは構造上仕方が無いが。
125とは思えない仕様だ。

BMWのR1200RT辺りでフロント二輪があれば、
買っちゃうかも。
小回りすり抜けがメリットの125では、需要としてどうかな。
かっこいいけどね。

>>673
商品化の際に、結局前後トリプルドラム、とかだったら笑うな。

ドラムだとしても、前二輪を左右バランスさせるために油圧になるだろうな。
昨今、油圧ドラムなんてディスクブレーキより高くつくだろうなぁ。

>>659だけど既にナンバー取得済みで明日納車出来るって連絡来た
因みに払っちゃったのはYSPだったから信用しちゃってって言うのがあるかな
次からは気をつけるようにするよ

>>676
ドラムが真ん中に一つだったら？

これ中華コピー品とかなったらリンクによる舵じゃなくてただ単に円運動する二つのホイールとかになってそう
もちろん前後（見た目はディスクに見える）ドラムブレーキ

三輪別にいいと思うんだよねコケないし
ただ珍しすぎて絶対指差されるだろ
それがイヤ

あとなんで前2輪なんだ？後ろ2輪にして荷物置き場増量とかすればいいのに

三輪はコケるらしいぞ、ロックしないと立ちゴケもｗ

TRICITYの話題はスレチだな。続けるなら別にスレを立てたらどうだ？

> ドラムが真ん中に一つだったら？
前輪にデフとブレーキング時にデフロックする機構が必要になり
むちゃくちゃ高くつくと思う

>>681
うん、スレ立てて。

なんかこのスレ過疎ってるから三輪の話があっても別にいいだろ

>>682
デフなんてないよ。左右完全独立軸だよ。

>>659
俺も注文して全額支払いしたけど、自分の場合他に使ってしまう可能性も
無くも無かったから先払いした。まあお金ってやつは時に人を狂わせてし
まう物でもあるから必要以上に持たないのが正解だよね。とカッコイイ事
を言ってしまったけど正直マジェスティＳのお金支払ったら貯金が底を尽
きそうです、あー情けなや。

>>684
んなこと勝手に決めるな

リアインナーフェンダーつけるべきかなー
と納車もまだなのに不安がる難民がここに一人w

リアインナーフェンダー、いくら？

久々に来てログ読んだけど、思った事
ホンダ必死だなぁｗ
競合するPCX150の話題を出さずに延々バーグマンやら他の話題で荒らしてんのなｗ
PCXと比較するレスが出た次のレスに高確率で荒らしてるし、バレバレ

そんなにPCXの為に働きたいのかねぇ
性能で負けたから掲示板で荒らすとか、ますますホンダが嫌いになったわ

あー。触っちゃいけないんだろうけどごめんね
まぁ俺は住人じゃないんで外側からの感想。もうしばらく来ないよ

対立脳、ゲハ脳はお薬出しても治らんようだな

>>689
５０００〜６０００位だね

>>689
http://e-chi.ocnk.net/phone/product/1694
これとか
「マジェスティS　リアフェンダー」でggrと三種類位出てくる

やめとけ。
二人海苔してボトムすると天井突くぞ。
天井の凹みは伊達じゃない。

>>693
サンクス（＾ω＾）
なんかすげーリア裏泥はねるらしいから検討しよ…

5000-6000円なら、いってもいいなぁ

ホンダは悲惨だよなー
あのブタみたいな250といい
スクーター離れしたpcxといいろくなのね

シグナス１５０じゃない理由を説明して欲しいわ
カスタムまた買い直すのめんどいだろ

今日マジェスティＳ見て乗ったら
125ベースのPCX150とは別物だったよ

シグナスより一周り大きいの？

そういえばホンダの株価が爆上げしてたな。車関係の株ではダントツだった。
ホンダでぐちぐち言っている奴はホンダの空売りでもしているのか？

俺は日野自動車を持っていたからそれなりに儲かったけどね。

>>700
見た目だけど横幅少し広いかな
長さは一回り長い
ポジションも結構良かったしサスを硬くしてのごまかしじゃなく最初からフレーム強度も高い
125とは別物って感じた
最高速は110位だって説明受けたけど
これは想像だけど
ハイギアとか出たら 120以上出してもフレームは充分行けそうで思った以上に良かった

大型のロングスクリーンまだー？
カウル一体型だとハンドルと干渉なく作るのむずそうだが

>>701
スズキ乗りの株素人な俺のド素人考えでは
株爆上げしてそうなのはヤマハなんだが
ホンダの何が良かったんだろ。NBOXワゴンってそんなインパクトなかろうに。
まさかのCB400SF?　絶対違うしなー

これ前のスペースに12ロール入りのトイレットペーパーっておける？

>>704
S660やNSX絡みじゃね？ホンダがミニバンからスポーツに戻ってきたと。
N-WGNも今のNシリーズ人気からするとそれなりに売れそうだし。
ヤマハは四輪参入って言ってもまだ現実味が出てきてない感じだからなあ。

マジェS　125　ロングスクリーン　リアキャリア
これだけでたら買う。駅駐輪場に入る限界サイズ
っぽいし。RV125iクラスだと拒否られそうだ

　駅前駐輪場はシグナスまでにして欲しいわ。PCXでも長い。マジェSは論外だわ。

慣らし1000km終了！
オイルチェンジの英文表示が点滅しだしたよ
定時後にオイル交換行って来る、そしたらアクセル全開だぜひゃほー

ホンダの四輪は若者しか買わないのに若者は車を買わない。
ホンダの四輪てどんな層が買うんだろ？

ブタにサングラスかけたみたいスクーター出してる限りホンダに魅了感じない

>>704
3種の新エンジンじゃないの?

フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヴィッツ・マーチ

どうでもいい事だが、鈴木に勤めてる奴がNBOX売れまくってるって言ってたぜ。

ホント、どうでもいぃなぁ〜

【経済】ヤマハ、3輪バイクTRICITYを40万円以下で14年発売へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385026474/

安いな。

安いな。つか125で40万以上じゃ絶対売れないからなあ。

屋根が付いていたら軽四並みの価格でも買うかも

うちのｶｰﾁｬﾝ（小型ＡＴ免）が125探してるけど
この三輪薦めとくわ

２回目の給油で燃費でたよ。
リッター28ｋｍ
開け気味で乗ってるからこんなもんって納得してるけどね。

>>717
てか、シグナスにフロントサスやタイヤをもう一つ付けたとしたら
シグナス+10万円もしないのでは？
開発費償却を含め+10万くらいかな？

> てか、シグナスにフロントサスやタイヤをもう一つ付けたとしたら
シグナスのFサスは1本しかないのか？

右の逆ネジとウィンカーの緑眩しい。リアフェンダーの泥掃除は諦めるレベル。

シグナスから乗り換えだけど、コンビニとかちょい乗りする気起きないくらいデカく感じる。サイドの角度キツいから駐車左に寄せにくいわ〜

>>720
この時代に燃費悪いな
エンジンはホンダ、車体はヤマハが理想だな

2ストBJから乗り換えだけど4ストってこんなもんなのか…?
割とアクセル開けないと加速も速度も伸びないのね
投げ出し乗りでケツをシートの段差にあてるとぴたっと収まる感じがいいw
インジケータは普通に見やすかったです。
ウインカー音ないのはなんでかな？

ウィンカー音は原付以外ないんじゃない？

>>708
190センチまでにしてほしいね

これフェンダーレスにしたら長さどれ位になるんだろ
10cm程度は短くなりそうだけど

>>726
あ、そうなの？
はずかしいなー

シート下トランクが思ったよりもシビア。
ジェットでも入らないのあるのでは？
ワイズギアのシート下ケースつけたけど、イメージより入らない…薄いわー

話しが少しズレて悪いが、短期派遣の仕事ではマジェＳを購入するには勇気が入る。早く正社員になりたい…しかし名ばかりブラック正社員の仕事しかない…　昔は白○酒造の正社員だった…　

白鶴酒造

続きですまん。ほんとそこそこの正社員ならボーナスでマジェＳを買えたのに…派遣の身なだけにマジェＳが買えない。そしていい仕事がない…この苦しさほんの少しでもいいから理解して欲しい…早くまともな会社の正社員になりたい

がんばれ。
みんな味方だよ。

>>733
諦めなければ転機はあるよ！
俺も薄給ながら正社員で働けるようになってボーナスもそこそこ
出るようになった。どん底だった時もあるけど、なんとかなったよ。

俺も奨学金繰り上げ返済で年何十万も消えていく

じゃ借りなきゃいいだろ

マジェスティスケベって、楽しいの？？？？？？？？？？？？？

>>734735どうもです。やはり人生山あり谷ですな。ちなみにレス荒らすつもりはないのでまたマジェＳの話しに戻ります

HIDしなくても十分じゃね？ってほど明るい気がするんですが、諸兄方々どうですかね？
ポジションライトとの色差は、むしろ違う方がポジションらしくていいと思っちゃいますが。

>>733
岩手宮城来いよ。重労働が君を呼んでいる

寒いお

駐車角度斜め過ぎて駐輪場場所取りすぎる

やっぱヤマハは燃費悪いな

リード１５０出されたら終わりなバイク

アイドリングストップはないんだっけ？

燃費そんなに悪いかなー？
ヤマハのアプリでレポとりますわw

タンデムの安定感はすごいと思う。
意外と安心して乗れそう。

6回給油したけど、39km/lを割ったことがないぞ
どんな運転してんだよ28km/lって

>>748どんな乗り方で39ｋｍ/ｌもいくのか不思議
でもＰＣＸは50ｋｍ/ｌ走るってゆうし
大型ＳＳバイクブンブン丸な乗り方してるから大人しくは走れない
とは言え奈良市注だから前回も市内

S

すまん。送信してしまったｗｗｗ
SMAXいつも全開だって３０ぐらいいくぞ

まー平均30後半は行くと思いますよ。
燃費はPCXには勝てないでしょ。

人間として、フィーリングの合わないホンダバイクなんか自然と遠ざかるわ
いずれこのバイクの楽しさは証明される。2年後が楽しみだ

>>794
首都圏幹線道路を片道20kmの通勤、7000回転付近がMAX

間違えた>>749だ

アドレスが30なかったからマジェは40弱でもよく思える。タンク7あるしオイルエレメントないのが維持費少し浮くかな

リード１５０なんて出ないでしょ

昨日、平塚球場付近で初めて自分の以外で走っているのを見た。

開閉式コンビニフックは地味に便利。
軽いものを引っ掛けたときに固定式のように
風で飛ばされそうになる不安がない。

ｐｃｘ150あんだからリード150は時間の問題

PCXはマジェ試乗すればわかるけど、もうダメだよね125としてなら価値もでるけど

PCX150は125のついでに出しただけだろ
今まで売れた分だけで十分じゃね
マジェSのエンジンも125版あるんだしついでに出せばいいのに

125cc〜250ccクラスで今一番売れてるのはPCX150だ
この状況を考えれば簡単に発売できるリード150が出ない可能性は低いよ

つまりマジェSは200ccエンジン載せたボアアップ版出さないといかんということですわ

マジで我慢できる大きさの限界だわこれ、ちょっとコンビニとか歩いて行こうかとも考える
バーグマンとかフォルSiも検討したけど買わなくてよかった

リード＝ブタ

リードっつうか出るならSHじゃね？

>>764
この程度のサイズで取り回しに辟易してるヤツは何に乗ってもダメだろ。
ママチャリで我慢するんだな。

原二サイズならともかく明らかに長く重いからな
とてもこの程度とは言えん

>>764
その大きさならTMAXでもいいかなと思ってしまう

イヤ…普通に、原付に毛が生えた程度だった
今の250ccクラスのスクーターとは違って軽く楽だった

>>764
街でチラホラ見かけるようになって来たが、
やっぱ街使いメインなら、ギリの大きさかな。
隣にスカブとリード125が停まっていたけれど、
結構でかいな…が第一印象。

店頭に置いてないな
試乗車も無くなってた

まー元はと言えばコマジェの売れ行きを涎垂らして作った苦肉の策がPCX
ここでまた邪魔され洟たらしながら泣くのも無理はない

誰か、モーターショー行った？

街中PCXだらけ。マジェ買って30分で飽きたけど元々通勤用途だからよしとする。
キーがあんな細工なのは膝でオフにしないためだとわかった。
170以下の人は足つき悪いけど足場斜めに置けるのが羨ましい。

150クラスが売れてんのってどうみてもニッチな需要だからな
それが満たされ次第PCX150もマジェSも大して売れなくなるだろ
それに比べたら50ccいじめの道交法や免許制度や保険の特約が見直されない限り125の需要は安泰
ある程度はリードに食われるだろうけどPCXはまだ売れてくよ

>>775
そんな文句だらけのバイクを選んだ見る目のなさ

YSPに全色置いてあったから舐めるように見てやったわ

モーターショー行ってきたわ
ﾏｼﾞｪSなんか思ってたよりデカイわ
どうせならバーグマンのほうが欲しくなったわ

バーグマン買うぐらいなら普通の250スク買えば良い

で、最高速はどれだけでるのよ

シグナスのボアアップと変わらんらしい

>>761
PCXは最初から150で出す予定で設計されている。
むしろ125が150の廉価版。
>>759
リードは世界戦略車じゃないから150は出ない。
PCX150だって世界戦略で売り出されても日本で発売するか危ぶまれてたくらいだ。

モテギでまたがってきたけど
思ったより足元圧迫感がある。
困るほどでもないけど...
足の長い人はきつそう。

写真じゃどうもイメージできない大きさなんで実写見にＹＳＰ行ったら全色あったな
マグザムやマジェなんかより春香にちいさい自分の箱付きシグナスとあんまり違和感なかったな
ちょうどＢＯＬＴも入って両方見れて良かったってか久々の新車ラッシュで店員饒舌上機嫌で笑ったわ

コンビニとジム通いと通勤なんだけどアドレスからこれに変えたら煽られなくなった。それだけで十分だわ。

ハンドルがロック位置にないとシートロック解除できないんだけど、これって仕様？

糞デブが舐めた口聞いてんじゃねえぞ
油でも飲んでろ

モーターショー行って来たけど、バーグマンとデカさ変わらんぞ
実用で使うならコイツの利点ってフラットフロアしかないな

ゆったりしたライポジが取れて、250みたいに置き場に困るような図体ではないスクーターを期待したんだが、
これはちょっと違ったな
足元の自由度が高くない
残念だがこれは見送り

>>788
お前が飲めや！
包茎野郎が

俺もモーターショー行ってきたがバークマン、幅がデカ過ぎ
普通のビクスクと変わらない。
マジェＳとはそこが違う。ただしマフラーだけはもう少し小さくできないのかな？

>>789
>>2の寸法見りゃ大して違わないことくらい分かるだろ
フラットフロアだからこそ選ぶ価値があんだよ

数値的には変わらんでもマジェSをフェンダーレスにすればバーグマンより長さ10cm以上は短くなるだろ
あんな糞長いフェンダー付けるならズーマーXみたいなフェンダーに色塗って付けてくれた方がましなんだがな
けどマジェSが案外でかいってのには同意

全長よりも重要なのは最小旋回範囲だ

YSPで試乗できた
なかなか良いね

マロッシの183cc化キットが￥92000らしい
バーグマン200にするわ

バーグマン買うならここに来る必要ないだろ

荒らすな>>797

アラシじゃないのよ、ステマなの。

>>799
これをステマなんてとんでもない

ステマが「はい、ステマです。」なんて言うわきゃないしな。

ゴメンＳＭＡＸと比較したくてYSPで試乗してきた。
年がいもなくＳｍａｘに嵌まってるもんでね。台湾で売れるのも納得してる。

でもマジェスティSのこれはないわ。遅えしモタッとしてつまらん。変わるもんだね。
まったく違う乗り物だ。なんとなくだが日本では共倒れする悪寒ｗｗｗ悲しや悲し

　　　　　 ／/　　 　 　 　 　 　 　　 　 　 |
　　　　　　/　　　　　　　　　,ｨ介i　 　 　 | 　 う　 ぶ　 き
　　　　　　{. |l　　　　　,ｲ　 ///|｜ 　 　 | 　 ち 　 っ　え
　　　　 ,-.､Vl　 　 　 / |　///　| |　　　 ｣　　に　 と　 ろ
　 　 　 lこ!l　! ﾄ　　　ト.l　| !i　　| ヽﾄ､＜　　 な　 ば
　 　 　 |　 l　Vヽ　　ﾄjヽ＼!l　　　,＞‐_ニヽ　　 　 さ
　　　　 |　 |　　　＼　! く__・､jiLノ・_´フ　.|｜　　　れ
　　　　 |　｜　__ 　 ヽ｝　-‐　　　-─‐ 　ﾚﾍ.　　　ん
　　 _r‐j 　 >イ fヽ　　l　　　ﾉ　 __　　　 ,ｲ-ﾊ
　 / ′､ 　 i 　 {ノ-､　ヽ　　｀t_／　　／| /´ヽ
　〈　ヽ 　 　l 　 |　　}　　 ＼　　　　-' j　 |　　 ＼
　 ヽ　 　　　 　 　 /　 　　 |　￣　　　　　L

>>802
さっさとハンバーグマンスレに帰れ

>>802
何も考えないで仕入れちゃったSMAXが不良在庫化して焦ってる業者乙

>>804
おまえが帰れ！ハンバーグだかＰＣＸだか知らねーけど。
フラットフロア以外は眼中に無いから、ハンバーグならＳＹＭのＲＶ２００買うわ悪いけど
しかもスズキは日本製の２５０新車を「ベルウッド」つー店で買って２週間でエンジンからガソリン洩れしたから二度と買わない。

＞マジェＳ　all
Ｓｍａｘはフル加速すると途中ではっきりと音が変わるよ。
うるさくなって高音になる。と書けば何が違うか分かるかな。
変わってからが速い

↑
寒い

キモいのが紛れ込んでるなw

マジェＳそんなに遅いかな〜？
自分まだ慣らし中だから全開したことないからなんともだけど
０ｋｍ〜６０ｋｍぐらいまでの感じはアクセルにダイレクトな
感じであっという間だけどなあ結構力強い感じで今日少し山の
方に走りに行ってきたけどまだまだ余裕があったし普通に走
る分には必要十分すぎるパワーがあると俺は感じたけどね。

>>809
釣られたらあかん　大して変わらんはず

あのさ〜このバイクにスピードとか加速感を求めてもしょうがないだろ？

フォルツァsiの試乗してきたけど
やっぱりパワーあるわ。
ただ作りが安っぽい（笑）

SMAX最高！マジェSクソｗｗｗ→在庫抱えた業者
バーグマン買うわ→どうぞどうぞ
ヤマハの3輪買う→どうぞどうぞ
125だったらなぁ→維持費厨
200だったら買う→どうせ買わない

他になんかあるっけ

PCXの方が燃費いい→浮いた金でチロルチョコでも買ってろ

マジェs乗っていたら、若い女性にじろじろ見られた

マジェＳ買ったら　彼女ができました！

俺もマジSの彼女が欲しいです！


　　　　　　　　　　　　　 アウッ　　アウッ
　　　　　　　 　　 　 　　∧　 =　∧ ピシッ 彡
　　 ＿ノ⌒＼＿ノ　 　 (Д＾≡＾Д)Σ
　／　　　　　　　ピシッ.Σ((=====))
(＼ . 　　　　　彡　　　　(( ⌒)⌒))__
　ヽ （　・∀・）　／￣￣￣'し￣￣／＼
　　＼　　⊂ ）　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　／　　　　＼　　　　　　| |
　　し￣￣￣＼)　　 　 .／　＼

>>813
欧州で人気のSHがあります
kwskもスクーター出したがってます

このバイクは乗ってても楽しいからついつい遠出したくなる。
中型と同じように遠出すれば１５５であることを忘れてパワー不足が気になる。
かといってハンバーグマンやビクスクなんかにしたら乗ることさえ嫌になるだろうし
１２５と２５０の間ぐらいがいいんだけど数値上は軽いのに
実はクソ重いバイクはもう嫌だね

pcxと(125でも)乗り比べたレビューない?

やっぱりイタスクだよね。
軽いし取り回しも楽。

TIGRAかG-MAXで迷うわ‥

↑
なんでここに書くワケ？

スキマ産業で生きてきた業者が必死だから

125〜250のカテゴリ車が次々国内販売開始だからスキマ業者涙目www

発表時にはかなり期待したけど実際出たら意外にでかくて重い癖に狭いフロアで窮屈なポジションの残念バイクだったでござる
というわけでバーグマン200かPCX150を買います

PCXの方がフロア窮屈だが？

左右方向の自由度を重視するか、前後方向の自由度を重視するかだろ。
脚が長いと前後の自由度が欲しくなる。
ゴー＆ストップの多い街乗りでも、加減速Gを脚で支えやすい体制が取れる方が好ましい。

pcxのフロアはもうお手軽なスクーターではない
そのくせスポーツでもなきゃ一体何なの？って感じだな

納車さたけど確かに足付きは良くはない
でも１５０だけあって安定感有るから不安でも無い
最初跨がった時は狭さも少し感じたけど慣れると気にならない
因みに１７２

SMAXとどの程度違うのか気になる
現行シグナスなんか台湾仕様はクラスプ・センスプまで別物だけど

足つき性への感想は、身長もだけど他に乗っているバイクにもよるよ。

大型や中型バイクを別に持ってる人なら、軽いこともあって全く苦にならないけど、
125スクしか知らない人には重く、脚付きも悪く、そして大きく扱いづらく感じるはず。

加速　PGO TIGRA＞SMAX
https://www.youtube.com/watch?v=HbBbxYLIz4U
膝当りそう
https://www.youtube.com/watch?v=_AKjOzaXHm8

この動画程度の差なら、実際はスタートのタイミングとアクセルの回し方
そしてライダーの体重で埋まってしまうレベルだなｗ

なんでもそうだけど慣れです
どうしても慣れないところはカスタムしましょう
マジェSは走行1000km超えて、足付き、足置き、尻ポジ慣れました。
今は快適で250乗ってた時と移動範囲変わらず利便性、燃費向上。
永く乗れるように大切にするわ

ポジション的に170±5cmが想定身長だろうか？

PCXのが燃費良いし→どうぞどうぞ
イタ(台湾)車のが軽くて速い→どうぞどうぞ

マジェｓ乗ったおかげで女の子にもてるように！

>>837近影
http://blog-imgs-36.fc2.com/b/u/s/bushsitsuren/201302171711086c9.jpg

イタスク買うより、これにマロッシのボアアップか増したほうが故障はしないよねぇ・・・

目くそ鼻くそのレベル。

社外のパーツを組んだエンジンなんて信頼できねぇよ。

伸びないね、このスレ

ネガな部分が殆どない、えらく堅実なスクーターだったから、
話題（ネタ）になりにくいんだと思う。

大ポカな設計箇所や尖った特性を備えたバイクは、
叩きと質問で常に人の出入りがあるんだけどね。

SP忠夫がフルexを開発してるようだから、これの発表があれば
いくらかスレも活性化するんじゃね？
http://sptadao.com/chu/?cat=105

パーツのインプレや改造ネタもスレ進行の華だけど、今は全然ないもんな。

フルex？
そんなのイラネ

煩いマフラーはいらん

マフラー爆音にするとかただの馬鹿だわな
自分は馬鹿ですとアピールしながら走る意味がよくわからん

150クラスはｐｃｘとマジェぐらいか
俺もだが125乗ってて自動車専用道路や高速とかドライブウェイ走りたい
って人から需要あるんだろうな。
通勤や通学にも使ってて荷物も積みたいのでオートバイは不便。
ビクスクは大きすぎる。さらにバイクに１００万もだせない。
ツーリング専用にオートバイを買い足したいがそれも現実的ではない
そんな通勤や通学それにツーリングまで一台で安いコストで楽しみたいって人が
ｐｃｘ150とか買ってんじゃないかな。

乗り手は年寄りばかりだなこりゃ

古い町家に住んでいて、私道に出るには細い路地を10mほど押す必要がある。
偶に出す大型バイクは覚悟を決めてるけど、足用のスクーターは大きいと
さすがに面倒くさい。

原付き2種サイズで最も走りそうなのがマジェSなので選んだ。
もう少し薄いとなお良かったけど、基本的には大満足。

TMSでマジS、PCX、バグ万の3車くらべようかと思ったが、PCXは展示無かった。
意見としては、バグ万は横幅ありすぎで自分には合わないと思った。

>>850
ボディ幅があるとボリューム感が出て、見た目が実サイズ以上に
力強い雰囲気になるけど、引き回すには負担が大きいよね。

手軽なサイズという点から見ればバーグマン200は大きすぎるね
マジェSがサイズや重さで限界レベル

だから全開レポートはよ

マジェｓに乗るようになって、女の子が親しげに話しかけるようになった。

勘違いだと思います

非常に悩んだ挙句、マジェS購入。
人それぞれだろうけど、いいサイズだと思う。

で結局マジェSは１２５と比べてパワーの違いがハッキリと感じられるの？

馬鹿か？お前は…

ボディの幅気にするヤツ結構いるのに驚き
二輪なんかミラーの幅が全てじゃねーの？
このクラスのスクーターなんかどれも大差ないだろ

スカスカな外観に騙されてるヤツのド素人っぷりに苦笑

車体を傾けられない人にとっては、
ミラーの幅が全て。

スクーターで渋滞すり抜けて行く奴って、ミラーよりもケツを当ててくのが多いんだよな。
車体の大きさを把握できてない。

ミラーの幅が全て(笑)

タンデムも問題なくこなすね。安定感は半端ない。角度があるので急停車すると後部座席から前にずり落ちるがw
あと足つき悪いせいか停車時にタンデムバーに乗っかった足と干渉する…

つうか、このスクーターほんとに売れてるの？
一度も見掛けたこと無いんだけど‥

>>857
人の感覚だから難しいけど
トルクとかの違いははっきり感じられるよ
舘ひろしみたいに
グーン ダーンは無理だけど
｢高速を使え ｣の指示には答えられる

ほしいけど
なかなか買えないの？

>>864
販売間もないから、日本に出回ってるのは数百台。
各都道府県に均等に供給されているとしても、県に10台とか。

実際は都心部以外なら、地域に一人オーナーが居るか？ってレベルだな。

ホイールは黒がいいなぁ
マイチェンで黒にならんかなぁ
そして赤のリムテープを貼りたい・・・

黒ホイールはブレーキダストや砂泥が非常に目立つんだよね。

掃除の頻度が低くなるスクーターは、銀ホイールのほうが見栄えでは結果的には良いよ。

>>865

ジワジワくるｗｗｗ

重厚なフロント部分とグラマラスな後部を
フラットフロアとのつなぎめでギュッと
もうバカかっ？つーぐらいギュッとＹ字で絞込み過ぎてるから斜め後ろ２０度から見るとブスに見える
それが原因で前と後は別々のバイクか？つーくらい滑稽で貧弱に見えるわ

一番ポキッと折れそうと思える部分を絞って点と点で結んでどうすんねん！？
ヤマハの脳内はどうなっとるんや。マイナーチェンジに期待したいが改善しないだろうな。
社外品もこのままだと期待薄だし困ったわ

などと意味不明の供述をしており

＞Ｙ字で絞込み過ぎてる

？？？

>>871
お前の脳内が心配だよ

>>871
まぁ、デザインに関しては人それぞれ色々あるからいいとして、
構造に関して言っている事はわかる。
でもだからこそ、
あのフラットフロアの下の構造体は、
かなりアイデアもんなんだろうとは思うけど。

カタログじじいと動画小僧にＹ字の絞込みシルエットは見えない
近頃シャレオツな若造が喰いつかないのはこの部分のいびつなデザインが原因だ

だからYの上にＤを乗っけて◎タイヤつけて前

Ｄ
Y◎

これに後
◎＼_


つけるとマジェＳじゃねーか

　　　Ｄ
◎＼_Y◎


ズレるなwwww

どこのバイク屋もマジェＳの納期は未定だって…なんで？

ざいこあるよ

>>877

コレ思い出したじゃねーかｗｗｗ

　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　(|　y |)


　　　 ｻﾝﾎﾟｰﾙ　( ﾟдﾟ)　　ﾄﾞﾒｽﾄ
　　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　　　　　　　　　　°。o
　　　　　　　　( ﾟдﾟ) 。o°o。
　　　　　　　　(＼／＼／


　　　　　　　　⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

文句を言うなら、ほっとけばいいのに。
欲しいと思えば買い。
わざわざ文句を言う思考回路が理解できぬ。

>>878
それが本当なら不具合が出て出荷停止状態だな

文句なのか、メーカーに対する要望なのか、
文章の書き方でどちらにでもなる。

でも、文章の書き方なんてどうでも良くて、
要はメーカー側に伝わればいい、って事かなと思う。

それならそれで、メーカーに直接要望を出せよ、という意見ももっともだ。
でも、方法なんてどうでもいい。

今週納車連絡来ました(*^^*)

マジェS試乗してきた。現在PCXからの乗り換え検討中で身長174。
動力性能は排気量分だけPCXより上だね。ただしその差はちょっと。
いずれも普段使いには十分過ぎる。ただ車重と取回しはさすがに重め。
突っ込んだ試乗じゃなかったんで運動性はあまりコメントできんが実に素直。

デザインは個人の趣味もあるだろうが、リヤのボリュームが
あってGOOD。50ccの原付にも劣る貧相なPCXのリヤデザインとは雲泥の差。

ただ致命的なのが、やはりライポジの絶望的な窮屈さ。
一応足を延ばせるようなフロントステップ形状をしているものの
足裏を置く面の角度が確保できないため、足は若干伸ばせるものの
急角度に足首が曲がり、アキレス腱が切れそうな状態を強いられる。
PCXから乗り換えたら、50ccクラスと変わらない余りの窮屈さに驚いた。
この窮屈なライポジのため、乗り換えるつもりだったのが現在保留中・・・

まあ、チョイ乗り程度にしか使わないのなら問題にはならないのかも知れんが
ほんとうに残念

足元の縦の自由度は
PCX＞マジェS＞シグナス
かな。
走行性能は感覚的なものに左右されてると思うが
マジェS＞PCX150≧シグナス
かな。

シグナスは足元が狭いというよりシートの段差が邪魔で腰を後ろにずらせないのが窮屈さの原因だったけど、マジェＳでもそうなのかな。

試乗車と比較
マジェS＞＞＞PCX125(esp)＞シグナスx'13国内≧マジェ125

マジェ125は状態が悪かったかもしれない(ノーマルだけど仕様は不明)。

>>888はエンジンのみの比較です。

マジェｓに乗れば非正規のあなたも結婚のチャンスが

個人的にはジャストポジションだわ＠169cm
前後の自由度が高いと尻が前後にズレて困るんで
足で突っ張って腰で支えるとマジェSは本当ピッタリくる

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u60310001
ボアアップキット

>>891
足短くていいなぁ〜
身長同じだけどこの窮屈さは許せんわ

>>893
股下78だからさほど短足ではないと思う
やや窮屈なくらいでちょうど良い

ボアアップキット大丈夫かな。
SP忠男とRC甲子園は開発中みたい。
楽しみだな。

　身長は同じ169cmでも股下は75cmの俺が通りますよっと。
　きっと俺にはジャストフィット

身長１７５ｃｍ座高１ｍ股下７５ｃｍの俺が
シートベースまでカスタムしてくれるとこがなくて困り果てているというのに

チョイ乗りだからとか安易に考えてると、やや麻薬性があるバイクだから
ついつい長時間乗り回して足がうっ血してしびれるぞ
後に行こう行こうとモガクから尾てい骨が痛いわ防寒ズボンがずり上がって足首寒いわ
それでもなんだか乗り回してるとおもしろいわで

これって１２５で十分だけど、自動車道も走りたい人専用機の認識でよいかな？？

正しい認識・・・おこぼれ頂戴

180ccにしてハイギア出て組んだら130Km出るだろうな
そうなれば100Km巡行も楽にできて高速もまずまず走れる

>>900
250で130km/hギリギリ、180だと確実に120km/h未満

ボアアップしたエンジンなど信頼性皆無だから、そんなので高速はリスキー。
楽々で高速道路を100キロ巡航したいなら素直に250以上、できれば400買っとけ。

>>901
250スクーターの最高速が130なのは、そもそもが加速重視の構成なのと重量のせい。
小さく軽くすれば向上できる。

が、アンバランスになるので危険なのは確か。
なので902の如し。

オイル交換しに行ったらSMAXが納車引き取り待ちしてた
カラーリングはSMAXの方がカッコいいなぁ
黒のマジェSだけどアンダーカウルだけSMAXに交換してーな

風防

>>888
125と比べる意味がわからん

１２５ccサイズでモアパワーを求める人たちも
マジェSの潜在的なユーザー層かと考えての比較図。
俺もそうだったからね。

駐輪場所や引き回しの関係でビッグスクーターは大きすぎる、
しかし動力性能はできるだけ欲しいという層ね。

モーターショーの二輪試乗って明日からだっけ
マジェS見に行ってみるかな

引き回し…？

磔にされて市中を練り歩くのかな？

引き回しワロタ

ん？バイクを押して歩く事を引き回しと書くのが、そんなに面白いか？

ゆとりの子は面白いだろうねぇｗ

赤やチタンは人気ないみたいでバイク屋によっては、在庫あるみたいだね。
白在庫無いかなー。

マットチタンは偽造表示にならないの

そうだよ、ならないの。

艶消しのネズミ色みたいの近所に止まってるけどイマひとつだね

マットカラーはカッコイイけど虫がこびりつくし、汚れを落とそうとスポンジで擦れば
その擦った部分にだけテカリが出て、いずれマダラ模様になるんだよな。

ショウエイのヘルメットで悲惨な目にあったけど、面積の大きいスクーターだと
きっと更に悲しいことになる。

>>911
うん、おかしい
お前の頭が

今月半ばに聞いた話だが、ラインが全然動いてないってよ。
9月発注のも配送決まってないくらいだからな。

バイクを引っ張り回すって意味だと思うから引き回しでも全然おかしくない。
ひきまわし【引き回し・引回し】
�@引き回すこと。
�Aあれこれ人を指導し，世話をすること。 「よろしくお−の程お願いいたします」
�B江戸時代，打ち首以上の重罪に付加した刑。処刑前に，罪人を馬に乗せ，罪状を書いて，府内・犯罪地，その住所などを引き回して見せしめとしたこと。
�C木綿製の丸合羽（ガツパ）。また，インバネス。
�Dのこぎりの一。板を曲線状に切るときに使う。肉厚で幅が狭く，先が細くなっているもの。

取り回しの方が色々な意味を含むから馴染みがあるかな。

マットチタン評判悪いな。
SMAXの艶消しブラックカッコいいな。
国内でも出して欲しかった。

>>913
自分がマジェＳ買ったＹＳＰに白一台だけ在庫あるよ。
あと弁慶っていう通販可能な店にもあるはずだよ。

生マジェｓ見に行ってきた。
感想はデカイ。デカすぎる。普通にビクスク
しかもマフラーデカすぎ。
それでいてこのバイクのエンジンは155？
違うだろ。この車体なら250だろ。
ｐｃｘのライバル？ありえない。全く別物。
悩む必要はないわ。ｐｃｘでOK。
なんつーかマジェｓは最初から改造車みたいな感じの見栄えで
そっち方面が好きな方以外は駄目ですね

ポリ缶がつめないないから嫌

>>923
これお前だろ？
いい加減みっともないぞ？

802 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/11/24(日) 19:39:55.13 ID:Ri9A/BXL
ゴメンＳＭＡＸと比較したくてYSPで試乗してきた。
年がいもなくＳｍａｘに嵌まってるもんでね。台湾で売れるのも納得してる。

でもマジェスティSのこれはないわ。遅えしモタッとしてつまらん。変わるもんだね。
まったく違う乗り物だ。なんとなくだが日本では共倒れする悪寒ｗｗｗ悲しや悲し

>>925
おっさんなのでリードに乗ってるけど
無礼だな。リード150でたらええんやけど

>>923
じゃあこのスレに用はないですな

用はないですね。素直にシグナス150出せばいいじゃんって思った
まあどうせヤマハのことだから売れるまで何十年も出し続けるんだろうが

少し見ただけで分かった気になって負け惜しみを言いに車種スレが来るおっさんとは

申し訳ない。あまりにもマフラーがデカすぎで圧倒されちゃいました。
たぶん２００�`ぐらいでて爆音なんでしょうな。かっこいいです。惚れちゃいます

>>929
あまり好ましいことではないのですが、某研究機関が各大手のISPと守秘契約を
結んだ上、数ヶ月に渡りPCXスレのトラフィックを蓄積、その個人情報を解析しました。

その結果、PCXユーザの構成人種は、免許を取って間もなく人生経験も少ない若年層が２割、
そして残りの実に８割がオッサンと呼ばれる中年層だったのです。

ここで注目すべき点は、PCXスレの大半を構成するオッサン層の年収レベルを解析した結果、
年収400万円以下、いわゆる中流最下層のオッサン率が際立って高いことでした。

この意味するところですが、この年収、年齢層に属する人種は
匿名掲示板で、あえて基地害・精神疾患を演じ、その反応に優越感を得、
その一方で、実社会ではすることがない（できない）他人への恫喝、罵倒により、
実社会・職場では決して得られない精神的充足感、優越感を得ているのです。

結論として、年収および生活水準は中流レベルではあるが最下層、
企業に隷属する実社会の鬱積を2chで晴らすしかなく、僅かでも自己への否定が
あれば >>9のように顔を真っ赤にして書き込まずはいられない、スルーという言葉とは
無縁の少し悲しい人種、 これがPCXを選ぶ人種なのです。

>>929
もうひとつ、それはPCXを選ぶ人種のすこし悲しい背景に触れるのを忘れてはなりません。

PCXを選ぶ人種の大多数は、社会のなかでも自己実現やリーダーシップといった
類の言葉とは完全に無縁の人々です。

決してDQNや無知な若年層という訳ではないのですが、企業あるいは
組織に隷属する中で、自らの能力の低さから何一つ自信を持てず、
誇れるのは ”PCXに乗っているんだ” という事実だけ。

2ｃｈのような便所の掃き溜めで嬉々として語り、カスタムと称して愚かな改造で現実逃避する、
これがPCXユーザーのオッサンなのです。

当然、下駄扱いする不届き者には、見ているほうが恥ずかしくなるような
反応をせずには居られないのです。なぜなら彼にとってはPCXこそが全てなのですから。
当然指摘されても本人は自らの惨めさには気付いていません。

結論として、年収および生活水準は中流最下層、
企業に隷属する実社会の鬱積を2chで晴らすしかなく、僅かでも自己への否定が
あれば 顔を真っ赤にして書き込まずはいられない、スルーという言葉とは
無縁の悲しい人種、 これがPCXを選ぶ人種なのです。

来年はマジェＳを購入して北海道ツーリングしたい。のんびり走って大自然を満喫したい！舞鶴からフェリーで小樽→札幌→釧路→知床半島→小樽の予定！稚内は行かない予定

>>929
では何故PCXユーザは わざわざ他車種スレでこのようなバカな行為に及ぶのでしょうか？
そう、、ネット上で＞＞928のようなキティを敢えて演じ、その反応に勃起し、
trafficが まるで自分のcontorol下にあるように錯覚し、
実社会では決して得られない充足感を得ているのです。

ある水準以上の社会的地位、能力をもつ一般的な社会人には
理解しがたい領域ですが、先にも述べたようにPCXを選ぶ人種の
大多数は所謂中流最下層、社会でも自己判断の権限や能力も無く、
改善能力が求めらないルーチンワーク、あるいは組織に隷属するだけの
職種に属する人種が極めて多い調査結果が得られています。

これの意味するところですが、このような場でしか、自己の存在意義を
見出せないのです。その安易な手段として、自分が今以上に幸せになる為に
敢えて罵倒・中傷するんですね。

しかし、当の本人は荒らしているつもりが、逆に明らかな釣りにも即座に
反応せずには居られず、かつ当の本人は全く気づいていないという
滑稽な事象が多発します。その構成人種の精神年齢指数の低さから、
スレは荒れまくります。

PCXを選ぶ大多数はそういう人種です。だからこのようなスレの流れになるのです。
なお、血液型の構成は実に７０％がB型です。

>>933
クマと鹿には気をつけろよ
けどいいなーまじうらやましいわ
舞鶴からもフェリーでてんだ
新潟とかは知ってたけどいいねー

マフラーが円筒形じゃなくて
容積同程度の縦長の長円形にすれば
幅をもう少し抑えられるのにな

まあそんなコスト掛かること出来る訳ないけど
取り回しでマフラーに一番気を遣うのは確か

来年あたり、125が出るよね？

>>935北海道ツーリングに行った奴に聞いたんだけどホントにいいって言ってた。どこの飯屋もうまいとの事。景色が全然いいらしい。俺も死ぬまでに一度行きたい。予算は一週間で１５万あれば足りますか？？？ちなみに神戸から出発です

>>933
スレ違いだから一言だけ
その行程で1週間ではとてものんびり走ってられないと思う

>>938
横からだけど全行程1週間？
北海道滞在が1週間？
それと予算にフェリー代って入ってる？

ただ走るだけなら3日で周れる

>>940全日程だよ！予算はフェリー代込みです！もちろんガソリン代も含めて。とりあえず１５万以内で来年夏北海道ツーリングに行きたい！

>>928
マジェSはヤマハ的にＸＣ155なのね。これって社内呼称か？まぁいいや。
んでシグナスＸはＸＣ125。マジェ125はＹＰ125でマジェ250はＹＰ250。
つまりヤマハ発動機的には本当はマジェスティーシリーズのつもりで作ってない。
セールス的にマジェの名を使ったに過ぎない。

それこそ本来「シグナス155」なスクーターだわ。

レス見て思ったがすり抜ける時にミラーじゃなくてマフラーも気をつけないとぶつけるよねｗ

>>942
ライダーズハウスに泊まるの？
まさかキャンプじゃないよね？夜中はクマモンとか鹿さんいっぱいでるよ
特に知床は夜は走れない

>>942
道北回んないなら道内5泊でも案外行けそうなルートかも
くまなくは回れないかも知れないし余裕もないとは思うけど、道東味わってみるには十分かな
毎晩お店で酒飲みたいとかすすきの代も含む。とかじゃなきゃ予算も大丈夫かと
ただ故障やトラブルに備えて金はあればあるほど安心なのは言うまでもないけどね
もっと具体的な事が知りたかったら北海道スレで質問してみな

>>942
いいねえ北海道ツーリング俺も行ってみたい。自分はマジェＳ買ってまだ
一週間経たない者だけど、もし本当にマジェＳ買うのであればウインドシ
ールドも買った方が絶対いいよ。自分はまだ付けてないけど近いうちにつ
ける予定でいる。なんせスピードが５０ｋｍ以上になってくると胸のあた
りに当たる風圧が半端ないから。

>>947
50km/hで風が半端ない？
虚弱体質？
あとスクリーンのことでしょ

おれはこれを買って宮城から神奈川に帰るんだ

北海道ツーリングってコースによって全然違うぞ。
海沿いぐるっと一周するなら北海道滞在一周間でもかなり厳しい。
去年一昨年と都内からの移動含めて9泊8日でメインの大型乗って北海道回ってきたけどどこか必ず削ってる。
それでも一日あたり下道300-400キロは走ってるんだが。

北海道は直線はもちろんだけど、気持ちいいワインディングロードも多いから、
スクーターでなく、ちゃんとスポーツできるMTバイクで行くほうが
何倍も楽しめて思い出深いものとなると思うぞ。

うっかりハイグリップタイヤとか履いていくと、
完全に台形に偏磨耗して使えなくなるけどな。

荷物満載でワインディングを何度も往復なんてやらないから、
ハイグリップを履いてようと、凹型の北海道減りするよ。

ソースは俺。

ツーリングタイヤだと全然とは言わないがあまり偏磨耗しないぞ。
つーかそもそもあまり減らない。

スクーターで北海道とか浮かないか？
ってか楽しくないだろ。

スクーターでツーリングしてるやつは結構いる。
別に浮いてもいない。

個人的には、ツー先の道の駅にスクーターが停まってるのは違和感あるけどなw

俺がスクーターを足としか認識してないのもあるけど、ビグスクも含め
風光明媚な風景にスクーターは全く馴染まない気がする。

北海道は海沿い走ってれば峠やワインディングはほとんどない。知床峠ぐらい。
そもそも荷物満載だし攻めるような走りもしない。
スクーターでノンビリでも悪くない。
なまじ大型スポーツで行くとみんな道譲ってくれてゆっくりできないケースもある。

チャリやカブや原付で回ってるやつもたくさんいるぞ。

>>950
北海道なら下道でも500〜600は走れる
まぁ走るだけになるから予定に入れるのは勧めないけど。

給油ポイントしっかりチェックしないと平気で50kmGSなかったりするよね

>>959
500以上だと本当に何も見ず飯もゆっくり食わずひたすら走るだけだな。
一般的には北海道走るライダーは一日300前後らしい。
ソースは宿泊者に必ず走行距離を聞くらしいホテルのオヤジ。

>>960
去年ウトロに向かう道でガス欠になって任意保険のロードサービス呼んだぜorz

そろそろスレチ

>>958
海沿いでずっと北海道を走ってると同じような景色が続くし、
さらに言えば寒々しい雰囲気なので辛くなってくる。

すぐに内陸部と海岸を組み合わせたイイトコどりルートを走ることになるよ。

三国峠や美幌峠なんか、北海道に行ってスルーするのは大きな損。

>>964
三国峠も美幌峠も走ってるよ。
通算だと北海道はバイクで6週してるし同じ道だけ走るわけじゃない。
内陸の名のしれてる場所は一通り走ってる。
ただそれらの峠を攻め気味で走ってるやつは見たことないな。時間帯が違うのかもしれないが。

結論を言うとスクーターでも十分。

十分とかでなく、バイクのほうがより楽しいってことじゃね？

ちなみにオロロンとエサヌカはどんなコースでも絶対走る。

それは好みだろ。
まぁ俺はMTでしかいったことないけど。
次はスクーターで行こうと思ってる。

スクーターはジモピーとして見られるから挨拶はされない

基本的にMT乗ってる人は、スクーターでツーリングに来てる人を見下してるからね。

俺は去年スカブで行って
「スクーターで来てる奴なんて俺ぐらいだろうな」
って思ってたけどスクーターもけっこういたよ
後ろにデカイ荷物くくる事になるからツーリングか地元の人かは見てすぐ分かるし

>>970
何か統計でもとったのか？
知的障害者はバイク乗るのやめとけよ

>>970
スクーター見下してる奴に限って下手糞多いよね
特にネット上でいきがってる>>972みないなのは尚更

普通にスクーターは見下されてるだろ。

マジェS街乗り最強。

俺はＦＷで行ったけど特に浮いてはいなかったよ。
むしろ軽いのでどこそこの海沿いの風の強いとこはやめといた方がいいとか
親切にアドバイスもらったしＹＨやとほ宿、ライダーズハウスでも
いろんな情報交換ができて楽しかった。実質8日で1400ｋｍぐらい。
どうしてもいろんなところに立ち寄ったりすると距離が伸びなくなるね。

>>922
ありがとうございます。
弁慶メールしてみました。
今なら、在庫あるそうです。白。
通販というのが不安なのと（後々の点検とか）、値段が微妙に高かったのですが、検討してみたいと思います。
消費税も上がるし、近くのバイク屋さんだと2月の納車だし。。。。。。

1, 2万の差なら、地元で買った方がいいよ。
何か不具合が生じて、仮に自分で修理するにしても、
買った店なら快くタダ情報提供してくれると思うし。
たぶん長い目で見ると、それの方が安い。

A3コピー用紙５００枚は片側があたって綺麗には入らなかった。仕方ないから足元に置いたけどフラットの恩恵大きいね
リアボックスつけたらもっと楽になりそう

コマジェから乗り換えたけどフラット舐めてたわ

マジェｓ乗りだしてから、自分が光輝いている気がする。

>>980
ノーヘルは危ないぞ旦那

ハゲなのか！？

↑くだらねえ、けどウケル。

さてとマジメな話なんだけど全国のマジェスティＳオーナーの方、
皆さんはリッター何キロ走ってますか？
なんか燃料計減りが以上に早い気がするんだけど満タンからメモリが
４つ減っていて走行距離は７９ｋｍほどなんだけど。
あとエンジンの振動がほとんど無いという書き込み多いけど、自分の
はアイドリング中はハンドルがブルブルするくらいあるけどどうよ？

>>984
アイドリングは気にするほどでもないけど少し安定しないし振動あるよ。
1800rpmってーのは標準？
燃費はl/29kmだった。
79kmで4っは異常じゃね？

走りが良いという謳い文句だが、肝心のバンク角はどうなのよ、レーキンみたいに40度くらいはあるの？

何回か書いたけど39km/lです。アイドリング時は全く振動感じないね
起動してから暫くは2000rpmだけど暖まった後は1800rpmだけど
ちなみにスロットル全開にした事はないし7000超えたこともないよ
体格は178cmの70キロ

39行ったら俺的には十分だな。

で、お前>>987、誰？社員？

せめて
プリウスに燃費で勝ってくれ

プリウスですり抜けはできないしなぁ

マジェｓのおかげで結婚できそうな気がしてきた

慣らし運転中ですが、１Lあたり31�q（自動車専用道路で7,000RPMがMAXで巡航）
〜37�q（街乗り〜一般道で6,000RPMがMAXで巡航）でした。

東名高速なら、2〜3車線あるから左車線で50�q〜70�qで巡航できるとは思いますが、
小田原厚木道路などでは、あおってこられる車両などいて7,000RPM回してしまいました。

燃料計のメータはちょっと早い。
E指してからかなりの距離が走れる気がする。
給油してあれ？てなる。

次スレ立ててくる

まだか？スレ立てに出向いて遭難でもしたのか？

マジェｓに乗ると長生きしそうな気がする。

立てられなかったから依頼してきたちょい待って

次スレ立てちまったぞ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385648659/

おつかれさま〜〜

1000ＧＥＴ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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