◆◇◆シグナスX & BW's125 part85◆◇◆
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part82◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375786169/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part83◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379243476/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part84◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381215547/
■リンク■
・国内仕様 シグナスX & シグナスX SR
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw/?id=10
◆◇◆シグナスX & BW's125 part82◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375786169/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part83◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379243476/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part84◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381215547/
■リンク■
・国内仕様 シグナスX & シグナスX SR
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw/?id=10
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2ゲット!1乙!
●●●シグナス×の仕様（仕向地）による違いのご注意●●●
シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また13年以降の『Ⅲ型モデル』、07年以降の『Ⅱ型モデル』、06年以前の『I型モデル』に分けられます。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも
■Ⅱ型FIにおける国内FI標準車と台湾仕様の違い
【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】
チェンシン製タイヤ、WR１２ｇ
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能
ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行、カラーのキャリパー＆サス
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン
【09’以降の台湾仕様で変更された装備】
ＬＥＤテールランプ、排気Ｏ2センサー、キックペダル廃止
【10’以降の台湾仕様で変更された装備】
クリアＬＥＤテールランプ、ペタルディスク、収納式タンデムステップ
収納式アルミコンビニフック、サイドリフレクター、ハザード警告灯
液晶バックライトが白、緑、赤に切り替え可能
収納式アルミコンビニフック、マフラープロテクター形状変更
・サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
・コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号 （5JS-F8257-40）
この2点は簡単格安で対応可能
シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また13年以降の『Ⅲ型モデル』、07年以降の『Ⅱ型モデル』、06年以前の『I型モデル』に分けられます。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも
■Ⅱ型FIにおける国内FI標準車と台湾仕様の違い
【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】
チェンシン製タイヤ、WR１２ｇ
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能
ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行、カラーのキャリパー＆サス
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン
【09’以降の台湾仕様で変更された装備】
ＬＥＤテールランプ、排気Ｏ2センサー、キックペダル廃止
【10’以降の台湾仕様で変更された装備】
クリアＬＥＤテールランプ、ペタルディスク、収納式タンデムステップ
収納式アルミコンビニフック、サイドリフレクター、ハザード警告灯
液晶バックライトが白、緑、赤に切り替え可能
収納式アルミコンビニフック、マフラープロテクター形状変更
・サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
・コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号 （5JS-F8257-40）
この2点は簡単格安で対応可能
■Ⅲ型における国内標準車と台湾仕様の違い
【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】
WR11.8ｇ、ロゴ入りメーター(SRのみ) クラッチスプリング弱い（ミートポイント500rpm低） 圧縮比9.5:1（台湾10:1）
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
ハザード、パッシングスイッチ、コンビニフック、WR10ｇ、
ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行、カラーのキャリパー＆サス
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン、硬めのセンタースプリング
【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】
WR11.8ｇ、ロゴ入りメーター(SRのみ) クラッチスプリング弱い（ミートポイント500rpm低） 圧縮比9.5:1（台湾10:1）
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
ハザード、パッシングスイッチ、コンビニフック、WR10ｇ、
ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行、カラーのキャリパー＆サス
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン、硬めのセンタースプリング
前スレ>>顔の人
スクーターは上半身を大きくインにいれるもんな～
大柄な人だとほとんど水平ｗｗ
スクーターは上半身を大きくインにいれるもんな～
大柄な人だとほとんど水平ｗｗ
まずはリーンウィズで練習すれば頭がバイクから離れるの怖くなくなるんじゃない？
スレ立て乙
1乙です
白バイのおっさんにこのバイク名前は？って聞かれたんだけど。
こんなにぶんぶん走ってるのに何で知らないの？アホなの？
こんなにぶんぶん走ってるのに何で知らないの？アホなの？
知らん人は知らん
教習所のおっさんも知らなかったし
教習所のおっさんも知らなかったし
あいつらただ仕事でやってるだけだから
ビク乗り＝バイク乗り
1乙
さっき仕事終わってから
HID付けたった
明るいね
さっき仕事終わってから
HID付けたった
明るいね
いちおつです！あざす！
16 ：おっさん：2013/11/06(水) 05:59:32.15 ID:mfNb6ye8
全然乗れてない…。寒いから尚更。
17 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 08:37:25.86 ID:irWFGzAJ
>>9 怪しいところがあったからバイクの持ち主なら名前をすぐ答えられるって確認したとか
>>18
それしかないな
それしかないな
社外クラッチシューで一番耐久性あるのってどこ？
純正高すぎてびっくらこいた
純正高すぎてびっくらこいた
「赤い彗星号です」とかいう答えを期待してたんだろおさわりまんは。
>>23
ブレーキシューと間違えてないか
ブレーキシューと間違えてないか
>>21
金成クラッチとか硬いのと軟らかいのがあるけど硬い方でも当然純正より減る。
あと純正アウターだと滑りそうな予感。
まぁ安いのを使い棄てるって手もあるよ？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/4te-e6620-h1.html
金成クラッチとか硬いのと軟らかいのがあるけど硬い方でも当然純正より減る。
あと純正アウターだと滑りそうな予感。
まぁ安いのを使い棄てるって手もあるよ？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/4te-e6620-h1.html
下手な社外シューはドラム削ってボロボロにするから大人しく純正使ってる方が良いぞ
>>29
低速で鳴きまくり
低速で鳴きまくり
いちおつ
PCX売って買おうか検討中だけど沢山仕様あって決めきれん
PCX売って買おうか検討中だけど沢山仕様あって決めきれん
やはり耐久力のある社外はないか・・・
安いし倍の早さで減るのは構わんのだけどカスが倍の早さで出るのはめんどくさい
ちょっと前にオクで4千円で純正新品で出してた人いたとき落札しときゃよかった
純正もどきならいくらでも出てんだけど
あの純正タイプだとかスタンダードだとかいう無名の純正もどき使ってる人いない？
安いし倍の早さで減るのは構わんのだけどカスが倍の早さで出るのはめんどくさい
ちょっと前にオクで4千円で純正新品で出してた人いたとき落札しときゃよかった
純正もどきならいくらでも出てんだけど
あの純正タイプだとかスタンダードだとかいう無名の純正もどき使ってる人いない？
レスポンス重視ならKOSO真円軽量クラッチアウター好感触だった。
PRODIGY BT5辺りもおすすめ。
やや重めでトルク感重視ならアドプロで売ってるCNC削り出し高性能クラッチアウターとかも良い。
PRODIGY BT5辺りもおすすめ。
やや重めでトルク感重視ならアドプロで売ってるCNC削り出し高性能クラッチアウターとかも良い。
1乙
今のところ変な顔文字のやつ出てきてないので安心して見れる。
今のところ変な顔文字のやつ出てきてないので安心して見れる。
呼んだかな( ´ u ` )
カムストックのフェイスコンバートがすごい気にいったんだがああいったライト上部に被さるのって明るさへの影響はどうなんだろか
シューってキャベツのことだからね
>>38
知り合いが付けてるけど「全く見えん！HIDがただの飾りになった」と言ってたよ。
知り合いが付けてるけど「全く見えん！HIDがただの飾りになった」と言ってたよ。
shoeって靴のことだぜ
付けるまでもなく当然の結果だと思うんだけど
バカスクのやることはよくわからんな
バカスクのやることはよくわからんな
>>44
バイキセノンプロジェクター入れたら使えそう
バイキセノンプロジェクター入れたら使えそう
46 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 23:47:18.58 ID:mfNb6ye8
Sp忠男のマフラー 検討中なんだけど、付けてる方、音質 耐久性等教えてください。
うるさすぎなくてレスポンスがよくなる？みたいだけど。
うるさすぎなくてレスポンスがよくなる？みたいだけど。
ワイルド7見て大型買うことにしました。皆さんさようなら
>>42
Wikipedia
Wikipedia
ウイルズウィンのサイトに6期7期書いてあってﾜﾛﾀ
未来のシグナス扱ってんのかよあいつら
国産車とかも書いてあるしほんと程度が知れるわ
未来のシグナス扱ってんのかよあいつら
国産車とかも書いてあるしほんと程度が知れるわ
まともな部品作らない上に脱税までしちゃうところだもんな
>>46
YouTubeで音は聞けるよ。
YouTubeで音は聞けるよ。
よんだかい(^q^)
そー、、実は車体から身体を離すのが怖いんですよね。身体離すとタイヤの感覚が鈍るというか身体のセンサーがボケるというか、滑ってる状態を察知できなくてこわい(^q^)ww
とりあえずlike a windまでにフォーム改革しますぜ！(^q^)
そー、、実は車体から身体を離すのが怖いんですよね。身体離すとタイヤの感覚が鈍るというか身体のセンサーがボケるというか、滑ってる状態を察知できなくてこわい(^q^)ww
とりあえずlike a windまでにフォーム改革しますぜ！(^q^)
>>46
>>51
最近ピュアスポーツのサイレントバージョン入れたよ。
サイレントと言う割には、結構音が大きいので、静かな団地に住む俺としてはノーマルに戻そうかと本気で考えた…
走りは低速トルクが少なくなった感じなんだけど、多分燃調が薄くなったんだと思われる。
上の方は素晴らしいので、セッティング合えば速いと思う。
当方09モデルで156ccボアアップ車両ですが、参考になれば。
>>51
最近ピュアスポーツのサイレントバージョン入れたよ。
サイレントと言う割には、結構音が大きいので、静かな団地に住む俺としてはノーマルに戻そうかと本気で考えた…
走りは低速トルクが少なくなった感じなんだけど、多分燃調が薄くなったんだと思われる。
上の方は素晴らしいので、セッティング合えば速いと思う。
当方09モデルで156ccボアアップ車両ですが、参考になれば。
>>49
あんなゴミみたいなマフラー売ってる店だから知れてるわな
あんなゴミみたいなマフラー売ってる店だから知れてるわな
俺は、Ⅱ型のシグナス乗ってるけど、マフラーはオーバーレーシングを着けてます。
今年？リニューアルされてかっこよくなったね
マフラーってエンジンや駆動系を弄らない限りファッションなんだから格好いいの選べばいいんじゃないの？
低速トルク落ちるとか、最高速伸びるとか言われてるけど、気にする程でも無いでしょｗ
俺的には
ボアアップ用とか○○用って何種類かの作り分けしてる所は性能にこだわってそうな気がする
特に仕様分けしてる訳でも無いのにやたら出口形状の種類だけ分かれてるのはファッション系なんだろうなと思う
あと、音は総じてノーマルより大きいでしょ
みんな大きな音にしたくてマフラー変えてるんだからｗ
低速トルク落ちるとか、最高速伸びるとか言われてるけど、気にする程でも無いでしょｗ
俺的には
ボアアップ用とか○○用って何種類かの作り分けしてる所は性能にこだわってそうな気がする
特に仕様分けしてる訳でも無いのにやたら出口形状の種類だけ分かれてるのはファッション系なんだろうなと思う
あと、音は総じてノーマルより大きいでしょ
みんな大きな音にしたくてマフラー変えてるんだからｗ
>>60
格好で選ぶと折れる奴があるから気を付けた方が良い
格好で選ぶと折れる奴があるから気を付けた方が良い
忠男でさえハズレ引けばクラック入るみたいだしね
忠男はどっちかというと折れ割れは比較的多い方だね
MAC-MRDのボアアップキットを付けてるんだけど、マフラー交換したら燃調狂うかな？
インジェクションコントローラもつけないとだめかな？
インジェクションコントローラもつけないとだめかな？
性能はノーマル並でも良い
音量は静か
耐久性もあった方が良い
ってなるとノーマル厨じゃ無いけどノーマル最高！になるんだよねｗ
ノーマルでサイレンサー別体、更にカーボンサイレンサーなんて仕様で出れば万々歳なんだけどｗ
忠男は性能を突き詰めてるから耐久性は悪いって聞いたな
音量は静か
耐久性もあった方が良い
ってなるとノーマル厨じゃ無いけどノーマル最高！になるんだよねｗ
ノーマルでサイレンサー別体、更にカーボンサイレンサーなんて仕様で出れば万々歳なんだけどｗ
忠男は性能を突き詰めてるから耐久性は悪いって聞いたな
ヨシムラのTri-Ovalいいよ
メーカーでO/Hもできるしね
シグナスじゃやる人も少ないだろうけど
メーカーでO/Hもできるしね
シグナスじゃやる人も少ないだろうけど
>>64
どのぐらいの排圧がかかるか次第じゃないかな？
元々ノーマルボア想定で作られている製品なら誤差程度だから神経質にならなくてもいいと思う。
排気よりもむしろ吸気側の影響の方が大きい感じがする。
MAC-MRDのはインジェクターだけでそこそこ走れるわけだけどＦＩコン付けると更に良くなるよ。
どのぐらいの排圧がかかるか次第じゃないかな？
元々ノーマルボア想定で作られている製品なら誤差程度だから神経質にならなくてもいいと思う。
排気よりもむしろ吸気側の影響の方が大きい感じがする。
MAC-MRDのはインジェクターだけでそこそこ走れるわけだけどＦＩコン付けると更に良くなるよ。
ヨシムラのR77S付けてる人いますか？
いると思いますよ^^
70 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 17:46:43.68 ID:33eIyiQS
みんな金持ちだな。俺なんかタイヤ交換してもらうだけでヒイヒイ言ってんのに。
>>72
こんな原付( ´ u ` )？
こんな原付( ´ u ` )？
その辺は趣味と実用との用途の違いじゃない？
75 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 22:08:08.01 ID:33eIyiQS
たいやこうかんぐらい自力で ひいひい言いながら動画みながら
ひいひい
ひいひい
>>71
お前金持ちだな。俺なんかエアバルブ交換してもらうだけでヒイヒイ言ってんのに。
お前金持ちだな。俺なんかエアバルブ交換してもらうだけでヒイヒイ言ってんのに。
タイヤ交換と一言で言ってもバイク屋でやってもらうと諭吉は確実に飛ぶしお小遣い制の人達にはそりゃ厳しいだろうよ。
ヒィヒィ言いながらも乗るのはやっぱ好きだからなんだし仲良くしようぜ！
※DQNは免許返還して下さい
ヒィヒィ言いながらも乗るのはやっぱ好きだからなんだし仲良くしようぜ！
※DQNは免許返還して下さい
バリ山のチェンシンを貰って歓喜する俺
タイヤといえばヨコハマタイヤ
スクーターに関してはずっとIRCだなぁ
みんな社外マフラーに変えたりしてるが純正より静かな社外マフラーは無いだろうか？
純正マフラーでも加速時は結構音量あるんだよなぁ。
純正以下の音量に出来なくとも、純正の音と外見のまま材質のみステンレス製とか
若い子以外に需要あると思うんだが。
純正マフラーでも加速時は結構音量あるんだよなぁ。
純正以下の音量に出来なくとも、純正の音と外見のまま材質のみステンレス製とか
若い子以外に需要あると思うんだが。
>>83
あくまで誰かが作ったテンプレをコピペしただけだから気がついた人が次から直せばいい。
あくまで誰かが作ったテンプレをコピペしただけだから気がついた人が次から直せばいい。
>>82
マフラー音量の日本国内規制に合わせるために台湾仕様より日本仕様は運動性能をわざわざ落としてる。
と言う訳で、ノーマルマフラーの消音性能がエンジンとの相性的にもう限界なのでは？
なのでノーマル以上に静音なマフラーではエンジン性能が悪化するんじゃないだろうか？
まぁマフラー開発費を台湾仕様だけにかけて、日本の規制はエンジン回転数低下だけでしのいでるって考え方もあるが
どのみち静かなマフラーを作ったところで数が売れないだろうから誰も開発はしないだろうけどね
マフラー音量の日本国内規制に合わせるために台湾仕様より日本仕様は運動性能をわざわざ落としてる。
と言う訳で、ノーマルマフラーの消音性能がエンジンとの相性的にもう限界なのでは？
なのでノーマル以上に静音なマフラーではエンジン性能が悪化するんじゃないだろうか？
まぁマフラー開発費を台湾仕様だけにかけて、日本の規制はエンジン回転数低下だけでしのいでるって考え方もあるが
どのみち静かなマフラーを作ったところで数が売れないだろうから誰も開発はしないだろうけどね
>>86
ノーマルマフラーが使っている多段膨張室式ってのは排圧を掛けやすく、また管長も稼げる
なので低速トルクが稼げる
一方高速時には徐々に排圧が解放されるため脈動の大きな単気筒エンジンでは脈動を均す効果が期待でき消音と脈動効果が期待できる
これらはコンピュータによるシミュレーションと数多くの試作によってなされ、現在の形は完成されていると言っても良いだろう
よってそこまでの施設投資の出来ないサプライメーカーは何か、消音であったり価格であったりを犠牲にし、製品を産みだしている
トグロを巻いたりして管長を稼いだりテーパーを設けて排圧を均したりのアイデアも工夫の産物だ
技術的なブレイクスルーや電動化でもしないと今より消音ってのは難しい
ノーマルマフラーが使っている多段膨張室式ってのは排圧を掛けやすく、また管長も稼げる
なので低速トルクが稼げる
一方高速時には徐々に排圧が解放されるため脈動の大きな単気筒エンジンでは脈動を均す効果が期待でき消音と脈動効果が期待できる
これらはコンピュータによるシミュレーションと数多くの試作によってなされ、現在の形は完成されていると言っても良いだろう
よってそこまでの施設投資の出来ないサプライメーカーは何か、消音であったり価格であったりを犠牲にし、製品を産みだしている
トグロを巻いたりして管長を稼いだりテーパーを設けて排圧を均したりのアイデアも工夫の産物だ
技術的なブレイクスルーや電動化でもしないと今より消音ってのは難しい
強いて挙げるならサクラ工業のプラナスかな。
ttp://www.sakura-kogyo.co.jp/index.html
ttp://www.sakura-kogyo.co.jp/index.html
は！良いこと思い付いた
ノイズキャンセリングヘッドホンは逆の位相の音波成分で音を打ち消し合うわけだ
つまり対消滅
これを応用し、エンジン回転数に応じた逆位相の音をマフラー付近から流せば良い
これで「対消滅エンジン（音だけ）」 完成
ナディアゴッコが出来る！
ノイズキャンセリングヘッドホンは逆の位相の音波成分で音を打ち消し合うわけだ
つまり対消滅
これを応用し、エンジン回転数に応じた逆位相の音をマフラー付近から流せば良い
これで「対消滅エンジン（音だけ）」 完成
ナディアゴッコが出来る！
はい
見れてるよ！
いつも生駒？
いつも生駒？
>>93
そろそろ画像うｐとかは自分のブログでやらないか？
そろそろ画像うｐとかは自分のブログでやらないか？
前からやろうやろうと思ってた某スレのwikiにテンプレまとめといた
修正あったらヨロ
シグ歴は7年だからそれなりに把握してるつもりだけど最近の事情は微妙
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
修正あったらヨロ
シグ歴は7年だからそれなりに把握してるつもりだけど最近の事情は微妙
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
>>97乙
>>82
耳せんでもしとけ
耳せんでもしとけ
シグナスを新車で買うつもりなんだが
このスレ読んでたら明らかに台湾仕様のほうが良さそうですね
メーカー保証なんて要らないから台湾のを買うつもりです
そもそも故障なんてしないし、しても有償で直せばいいだけでしょ？
このスレ読んでたら明らかに台湾仕様のほうが良さそうですね
メーカー保証なんて要らないから台湾のを買うつもりです
そもそも故障なんてしないし、しても有償で直せばいいだけでしょ？
>>100
ある程度自分で整備出来るなら良いけど
ある程度自分で整備出来るなら良いけど
決まって同じ事いうけどある程度ってどの程度だよ
2年保証に釣られてシグナスX-SR2013年の買ったけど
台湾製買わなかった俺のバカ
アドレスからの買い替えだと遅くて泣ける
６０までの加速が遅くて燃費悪いｏｒｚ
台湾製買わなかった俺のバカ
アドレスからの買い替えだと遅くて泣ける
６０までの加速が遅くて燃費悪いｏｒｚ
俺もリード125に発進で千切られてさすがにこれはどうかと思い始めた国内現行乗り
110ならまだしも125だったら負けるでしょそりゃ
通勤で朝の幹線道路走ってると分かっていても年甲斐もなくムキになるw
気がつくともう一台シグナスが買えるぐらい金を注ぎ込んでた罠。
ただ急ぎたいだけならCBRで移動するんだけどやっぱ原付たのしいわw
気がつくともう一台シグナスが買えるぐらい金を注ぎ込んでた罠。
ただ急ぎたいだけならCBRで移動するんだけどやっぱ原付たのしいわw
>>82
ちゃんとしたヘルメット被れよ
ちゃんとしたヘルメット被れよ
>>100
有償が5万（燃料ポンプ）とかでもかい？
有償が5万（燃料ポンプ）とかでもかい？
ちょ、ちょっと待ってよ
最近の原付ってそんなに壊れるもんなの？
20年前にJOG乗ってたときは4年間ノートラブルだったけど・・・
最近の原付ってそんなに壊れるもんなの？
20年前にJOG乗ってたときは4年間ノートラブルだったけど・・・
>>112
シグナスの燃ポンはもうリコールと同レベルの対応だから保証期間に関係なくやってくれる場合が多いけど
純正ポンプ使ってもまた壊れる可能性は否定できないんで社外品使う人が多いわけよ。
でも最初から社外ポンプ使う前提なら台湾でもいいんじゃない？って話しになる。
シグナスの燃ポンはもうリコールと同レベルの対応だから保証期間に関係なくやってくれる場合が多いけど
純正ポンプ使ってもまた壊れる可能性は否定できないんで社外品使う人が多いわけよ。
でも最初から社外ポンプ使う前提なら台湾でもいいんじゃない？って話しになる。
工具とそれなりの知識があれば燃ポン交換は自分で出来るけどね(詳しくは
ggrks)
台湾版は国内版とブレーキパッドの形状が違ったりいろいろと相違点があるから
そういった事も理解して場合によっては自分で整備出来るなら台湾版も良かと
ショップによっては社外品の持ち込みは作業お断りの店もあるから
台湾版のパッドをヤフオクとかで入手したとしても自分で交換しないといけない(体験談)
ggrks)
台湾版は国内版とブレーキパッドの形状が違ったりいろいろと相違点があるから
そういった事も理解して場合によっては自分で整備出来るなら台湾版も良かと
ショップによっては社外品の持ち込みは作業お断りの店もあるから
台湾版のパッドをヤフオクとかで入手したとしても自分で交換しないといけない(体験談)
店選びはしっかりしとけって話
輸入車じゃ当然国内ヤマハでリコール対応しない、店次第だ
あといくら金出しても他の店じゃ見てくれないこともあるのが輸入車
2度も燃ポンリコール出した挙句いまだ完治したかいまいち謎な今のヤマハに信頼性なんか皆無
輸入車じゃ当然国内ヤマハでリコール対応しない、店次第だ
あといくら金出しても他の店じゃ見てくれないこともあるのが輸入車
2度も燃ポンリコール出した挙句いまだ完治したかいまいち謎な今のヤマハに信頼性なんか皆無
国内版買う＞遅くて耐えられない＞弄る＞早くなったぜ！
って流れになったら、弄った場所は自己負担で修理しなくちゃならない
それなら無保証の台湾版でもリスクは大して変わらないのでは？
それに台湾版売ってる店は普通にメンテナンスしてくれる（はず）
ツーリングした先で急に故障して個人バイク店に持ち込むって状況も2種スクだと少なそうだしな
って流れになったら、弄った場所は自己負担で修理しなくちゃならない
それなら無保証の台湾版でもリスクは大して変わらないのでは？
それに台湾版売ってる店は普通にメンテナンスしてくれる（はず）
ツーリングした先で急に故障して個人バイク店に持ち込むって状況も2種スクだと少なそうだしな
>>112
俺は永久保証と聞いた。
俺は永久保証と聞いた。
>>109
判断出来ないなら他人が偉そうに「ある程度出来れば」なんて言うのは傲慢だな
判断出来ないなら他人が偉そうに「ある程度出来れば」なんて言うのは傲慢だな
結局「台湾は有償修理が～」って言ってる奴は
選ぶメリットが無い国内を選んだ自分を正当化したいだけなんだろうな
選ぶメリットが無い国内を選んだ自分を正当化したいだけなんだろうな
サスの根本のxx.xx.xxって左から西暦.月.日でいいのかな
製造年月日？
製造年月日？
考えが一周して元プロが保証が厚い国内を選んだ
当たり前の事だけど店選ばないし確実で楽なんだよね
当たり前の事だけど店選ばないし確実で楽なんだよね
灯油なんてなんに使うんだ？
土曜日だからな
俺も元プロだが国内選ぶ理由が無かったから台湾物買ったわ
ブレーキパッド交換なんてガンプラ1機作るより簡単だし
燃料ポンプは壊れる前にカメファクのに交換したけど
作業自体はカウルとか色々外したりするから時間かかるかもしれんけど
そんなに難しい作業では無いしな
まぁ保証保証言ったって最低限の自己メンテしなければどっち買っても同じだと思うけどな
ブレーキパッド交換なんてガンプラ1機作るより簡単だし
燃料ポンプは壊れる前にカメファクのに交換したけど
作業自体はカウルとか色々外したりするから時間かかるかもしれんけど
そんなに難しい作業では無いしな
まぁ保証保証言ったって最低限の自己メンテしなければどっち買っても同じだと思うけどな
2年以内に
どこかが壊れて保証で直す可能性があるorドン亀おｋと思う人 国内
壊れる事は無いor壊れたら自分で直すor2年以上乗らないと思う人 台湾
って感じ？
今、国内と台湾って価格差はどうなってるんだっけ？
どこかが壊れて保証で直す可能性があるorドン亀おｋと思う人 国内
壊れる事は無いor壊れたら自分で直すor2年以上乗らないと思う人 台湾
って感じ？
今、国内と台湾って価格差はどうなってるんだっけ？
HIDに換えてる人は何wの入れてる？45w辺りを考えてるんだけど熱でヤバイかな？
燃ポンなんぞ2時間もありゃ交換できる
初めてでも大したハードルじゃないと思うんだがなぁ
あとシグはレギュレータのパンク報告チラホラあったっけ
初めてでも大したハードルじゃないと思うんだがなぁ
あとシグはレギュレータのパンク報告チラホラあったっけ
BW'S買いました。
おめでとう、シグナス買わないで正解だね
おめ！BW's増えてくれて嬉しい
>>131
”慣れた人が”２時間掛かり、だろ？
普通に通勤なんかで、原２スクーター乗る人間が燃料ポンプ自分で交換しようなんて思わない
２時間かからない？ まぁ達人なんじゃないかな？だからどうしただけど
”慣れた人が”２時間掛かり、だろ？
普通に通勤なんかで、原２スクーター乗る人間が燃料ポンプ自分で交換しようなんて思わない
２時間かからない？ まぁ達人なんじゃないかな？だからどうしただけど
>>135
自分の考えが世間一般の考えだと思うなよカス
自分の考えが世間一般の考えだと思うなよカス
BW′sってフレームとエンジンはシグナスで駆動系のみちょろっと違うって感じなん？
トルクカムの硬さが違うくらいしか知らないんだが…
メットインも同じ位の容量なら次はBW′sにしようかな…
トルクカムの硬さが違うくらいしか知らないんだが…
メットインも同じ位の容量なら次はBW′sにしようかな…
予めどっかのブログで手順確認したら始めての燃ポン交換でも2時間かからなかった気がする。
>>136
テメェがカスだろ？テメェが正しいならズブの素人が２時間以内で燃料ポンプ交換する
動画でもＵＰしてみろよ
>>138
気がする、だけだよね？
まぁ１３６に対するレスと同じだなぁ、自分の考えは。
それとも世間一般ではシグの燃料ポンプを素人が２時間以内に交換は当たり前なのかね？
テメェがカスだろ？テメェが正しいならズブの素人が２時間以内で燃料ポンプ交換する
動画でもＵＰしてみろよ
>>138
気がする、だけだよね？
まぁ１３６に対するレスと同じだなぁ、自分の考えは。
それとも世間一般ではシグの燃料ポンプを素人が２時間以内に交換は当たり前なのかね？
どこの一般人が燃ポンなんか自分で交換するんだよｗｗｗ
絵付きのブログ見てたら一般人でも交換できる気分になってくるんだよｗｗ
へんな人がいますね
土曜日ですから
おっと！カワサキバカにしたな！！(^q^)www
今日は別のツナギで舞洲行くでゲス(^q^)
今月中の為に練習でごわす！(^q^)
今日は別のツナギで舞洲行くでゲス(^q^)
今月中の為に練習でごわす！(^q^)
新商品のデイトナのエアロスクリーン(1YP用)を一月使ってのインプレ
高さを一番下で肩から下、一番上でほぼ無風(身長172)、尚高さによってハンドリング変わる
ステーが重たいからハンドリングに影響が大きいけどフロントタイヤの空気圧上げれば多少改善出来る
肉抜きの余地はあるから軽量化でさらなる改善を図れそう、フォークにプリロード掛けても良いと思う
http://i.imgur.com/fBTNfKm.jpg
高さを一番下で肩から下、一番上でほぼ無風(身長172)、尚高さによってハンドリング変わる
ステーが重たいからハンドリングに影響が大きいけどフロントタイヤの空気圧上げれば多少改善出来る
肉抜きの余地はあるから軽量化でさらなる改善を図れそう、フォークにプリロード掛けても良いと思う
http://i.imgur.com/fBTNfKm.jpg
俺もそれ気になってたけど既に純正ウインドスクリーン買ってたからスルーしてた…
スマホクランプが付けれるのが羨ましいよ
スマホクランプが付けれるのが羨ましいよ
>>149
純正はどう？
純正はどう？
151 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 23:29:50.91 ID:ald3b1Wp
フェンダーレスキット考えてるけどKIJIMA（キジマ）K12-315-034
とアディオ(ADIO)BK41202ではどっちがお勧めですか。
純正のフェンダーに穴あけせずポン付けしたいです。
とアディオ(ADIO)BK41202ではどっちがお勧めですか。
純正のフェンダーに穴あけせずポン付けしたいです。
>>150
身長175だけど身体に当たる風はかなり軽減されたよ。高さは変えてないから顔に少し風が来るけどフルフェイスだから俺はあまり気にならない。
田舎なんで虫予防の為に付けたけど、これから冬になって風が強いとハンドリングとかに影響が出そうな気がする。
身長175だけど身体に当たる風はかなり軽減されたよ。高さは変えてないから顔に少し風が来るけどフルフェイスだから俺はあまり気にならない。
田舎なんで虫予防の為に付けたけど、これから冬になって風が強いとハンドリングとかに影響が出そうな気がする。
BW′sぐぐってみたけどメットイン容量ぱねぇ少ないなw
でもバーハンカスタムするくらいなら次はBW′sしようかな…
でもバーハンカスタムするくらいなら次はBW′sしようかな…
台湾仕様のシグナス契約してきた
明後日まで待てないわ
明後日まで待てないわ
じゃ明日取りいけよ
メットイン勝手に閉まるのなんとかならないのかな
>>154
焼けるの原因はバラストよりバーナーの性能だし
中華バラストの数値は当てにならんから好きなのを買えばいいよ
単に明るいのがいいなら55Ｗの4300Ｋ買ってトラブルとか多いなら
なんかの純正バラスト買え
焼けるの原因はバラストよりバーナーの性能だし
中華バラストの数値は当てにならんから好きなのを買えばいいよ
単に明るいのがいいなら55Ｗの4300Ｋ買ってトラブルとか多いなら
なんかの純正バラスト買え
>>157
スプリングダンパ付けると捗るよ
スプリングダンパ付けると捗るよ
160 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 02:37:14.78 ID:kNuh9gTx
シートスプリング便利だわ
シート開けてからハンドル左に切ってシートに左グリップ当てたら
摩擦力で固定できるじゃん
摩擦力で固定できるじゃん
スプリングダンパ付けたら雨の時でも開きっぱなしになるから困るってどっかで読んだ
166 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 07:54:02.95 ID:uxD1Ot8q
そうそう、ハンドルロック状態でそのままシート開けたら
自然に左グリップで固定して閉まらない。
自然に左グリップで固定して閉まらない。
サイト見ながらやったけど燃ポン交換は四時間位だったかな
早くやるつもりはなかったから途中適当に休憩しながらやってたし
終わったらネジが三本余って焦ったw
早くやるつもりはなかったから途中適当に休憩しながらやってたし
終わったらネジが三本余って焦ったw
オクのRDRのサスが1円スタートなんだが、
必ずID：oja*****ってのが現れていい値段まで吊り上げするｗ
http://pageinfo15.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=t343621917&typ=log&u=%3bautomatu
ふざくんなって感じ
必ずID：oja*****ってのが現れていい値段まで吊り上げするｗ
http://pageinfo15.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=t343621917&typ=log&u=%3bautomatu
ふざくんなって感じ
良い値段までつり上げされたら入札しない。
それで終わり。
それで終わり。
>>88
おお未来的でセンスいいなこれ、静かなのはいいことだ
おお未来的でセンスいいなこれ、静かなのはいいことだ
動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=FExl9vxCDAc&feature=youtu.be
6万はちと高いか
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/prunus/
http://www.youtube.com/watch?v=FExl9vxCDAc&feature=youtu.be
6万はちと高いか
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/prunus/
宣伝乙
>>151
アディオ使ってるけどリアスッキリしてオススメ。反射板つけるために穴開け加工いるけど、シールタイプの反射板つければ加工なしでいけるよ！
アディオ使ってるけどリアスッキリしてオススメ。反射板つけるために穴開け加工いるけど、シールタイプの反射板つければ加工なしでいけるよ！
1万くらいまでしか上がってないし普通に買うよりは安いからまだいいやん
先月、秋が瀬サーキットにＳＳ1/32マイル見に行ってきた。
シグナスの改造車が沢山いたんだけど、
ものすごい加速していた。
俺の180ｃｃでも全然相手にならない。
なんて加速してんだ。
ウイリーしながら加速してるし。
友人の180ｃｃが4.6秒だった。
３秒台はものすごいらしいね。
シグナスの改造車が沢山いたんだけど、
ものすごい加速していた。
俺の180ｃｃでも全然相手にならない。
なんて加速してんだ。
ウイリーしながら加速してるし。
友人の180ｃｃが4.6秒だった。
３秒台はものすごいらしいね。
じゃ2秒台はもっとすごいってことになるな
>>177
3.1秒みたけど、考えられない加速。
みんな、ウイリー防止でロンホイしてる感じだった。それでも浮いてたよ笑
中には、ナンバー付きｼｸﾞﾅｽ純正ホイールベースで.3秒台もいたし。
普通の弄り方じゃないな。。。
3.1秒みたけど、考えられない加速。
みんな、ウイリー防止でロンホイしてる感じだった。それでも浮いてたよ笑
中には、ナンバー付きｼｸﾞﾅｽ純正ホイールベースで.3秒台もいたし。
普通の弄り方じゃないな。。。
ヘッドとか間違いなくDOHC化してるやろな
マルケスが史上最年少でmotoGP年間チャンピオンに！
182 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 01:18:19.73 ID:8kQR1Dki
燃費って気にする人結構いるのね。
183 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 03:11:41.47 ID:n686lPXB
250マルチで20切っても許せるけど原二スクで30切ったら萎えるわ・・・
185 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 07:21:16.28 ID:u9Gg4x/B
日当1万くらいでHID付けてくれる方、居ませんか？
当方埼玉 草加在住です。
13年国内。いい年こいた親父です。
自分では出来る自信ないです。
当方埼玉 草加在住です。
13年国内。いい年こいた親父です。
自分では出来る自信ないです。
大阪なら、缶コーヒー１本で、付けてあげるのに～
1万円払って取付
その夜故意に事故って廃車
お前の付けたHID切れて事故ったやないか！どないしてくれるんじゃヴォケ！といちゃもん
100万円せしめてウマーｗ
って流れの詐欺だと思われｗ
その夜故意に事故って廃車
お前の付けたHID切れて事故ったやないか！どないしてくれるんじゃヴォケ！といちゃもん
100万円せしめてウマーｗ
って流れの詐欺だと思われｗ
まぁいいところ飯だよな。
ぶっちゃけ友達でもない赤の他人の物を弄るようなことは怖くて出来ないな。
何かあっても責任取れないし、とりたくもないし。
お金なんかもらったらホントに責任問題になって厄介だろうからな。
何かあっても責任取れないし、とりたくもないし。
お金なんかもらったらホントに責任問題になって厄介だろうからな。
2りんかんでHIDの取り付け工賃
\8.000ちょっとだった気がする。
持ち込みは流石にNGでしょうけど
\8.000ちょっとだった気がする。
持ち込みは流石にNGでしょうけど
196 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 13:17:45.52 ID:AZ1hcQ6p
ＳＲにはハイマウントストップランプつけてほしいな
厨臭いって意見もあるだろうけど今のままじゃあ差別化が不十分というか物足りない
厨臭いって意見もあるだろうけど今のままじゃあ差別化が不十分というか物足りない
差別化も糞も5千円しか違わんしな
厨臭いステッカーと3段サスで限界だろう
厨臭いステッカーと3段サスで限界だろう
スイングアーム社外高いな＝
純正加工するのもすげー手間だしな。
純正加工するのもすげー手間だしな。
200 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 18:24:52.42 ID:BZsQQJYK
そういやタケガワのストップランプは13年モデルにも付けれるの？
イーチの反射板一体型のLED欲しかったな
ステップ位置が気に食わないからバックステップくらいの位置でしっかり車体ホールドできるようなステップ欲しい
203 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 20:10:01.41 ID:SW9+N+8Q
フェンダーレスキットKIJIMA（キジマ）K12-315-034 はどうなん？
車のMobil1のオイルがいいと聞いたけどシグナスに車のオイル入れてる人いる？
ホムセンの格安オイルじゃなければ四輪用でも使ってOKよ。
>>35
アドバンスプロの重すぎね？120gプラスって
ボアアップならいいだろうけど125のままじゃ60キロ以下がどうしてももっさりしないかね
ジャダー対策にと思ってんだけどなかなか手頃なのが見当たらん
重いか軽いか極端なんだよね当たり前だろうけど
KOSOの旧アウターのフィン付のやつが油脂カスいい感じで吹き飛ばしてくれそう
アドバンスプロの重すぎね？120gプラスって
ボアアップならいいだろうけど125のままじゃ60キロ以下がどうしてももっさりしないかね
ジャダー対策にと思ってんだけどなかなか手頃なのが見当たらん
重いか軽いか極端なんだよね当たり前だろうけど
KOSOの旧アウターのフィン付のやつが油脂カスいい感じで吹き飛ばしてくれそう
>>206
スミコー馬鹿にしてんのかッ！！
スミコー馬鹿にしてんのかッ！！
>>208
GX100は例外として認めよう。
GX100は例外として認めよう。
最近は台湾TSR選手権なる、ようつべの動画を見てるんだが、、、シグナス速すぎ(^q^)wwww
あんなに走れるようになりたいですお(^q^)
てなわけでフロントフォークとリアサスとホイールと台湾から買っちゃいますた(^q^)w
あんなに走れるようになりたいですお(^q^)
てなわけでフロントフォークとリアサスとホイールと台湾から買っちゃいますた(^q^)w
かなりすごいパワーの俺がきたよ。
レース、1/32共に記録を残してる俺がアドバイスします。。。笑
レース、1/32共に記録を残してる俺がアドバイスします。。。笑
tmax530にターボ付けたいんですがお勧めありますか
>>213
かなりすごいパワーのあなたに何のオイルを使用していたのかを聞きたい(^q^)
かなりすごいパワーのあなたに何のオイルを使用していたのかを聞きたい(^q^)
お断り申す
>>214
T-88なんかどう？
T-88なんかどう？
>>215
苺、メロン、オレンジなどの香りがするオイル
苺、メロン、オレンジなどの香りがするオイル
国内13のミラーが思ってたのと違った
クランプバーがつけられなかったわ
クランプバーがつけられなかったわ
SE44J国内仕様に乗っています。
マフラーとエアクリーナーを変えてから然調の薄さが気になっています。アフターや息つきが頻発しています。
エンジンまで手を加えるつもりはないのですが、やはりインジェクションコントローラーは使ったほうが良いのでしょうか？
キタコ、武川のコントローラーはプリインストールされているマップは自社製品のみで補正範囲が極めて狭いらしく、パソコンでマップの自作迄はやる予定はないので導入していませんでした。
そこでこの様にダイヤルで全域をまとめて調整するだけの簡易的なコントローラーを見つけたのですがどうでしょうか？
http://zerocustom.jp/pd/63232007/
諸先輩方のアドバイスお願いします。
マフラーとエアクリーナーを変えてから然調の薄さが気になっています。アフターや息つきが頻発しています。
エンジンまで手を加えるつもりはないのですが、やはりインジェクションコントローラーは使ったほうが良いのでしょうか？
キタコ、武川のコントローラーはプリインストールされているマップは自社製品のみで補正範囲が極めて狭いらしく、パソコンでマップの自作迄はやる予定はないので導入していませんでした。
そこでこの様にダイヤルで全域をまとめて調整するだけの簡易的なコントローラーを見つけたのですがどうでしょうか？
http://zerocustom.jp/pd/63232007/
諸先輩方のアドバイスお願いします。
222 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 01:10:39.57 ID:ruMOGaIG
シグはやっぱ125にして車体大きいな。いままで小さい125乗ってたからすり抜け楽勝だったけど、シグはたまに躊躇する時ある…
>>214
排気デバイスの計測値お願いします。
で、エンジンのヘッドの給排気バルブの大きさ、マニの径、インシュの種類
チューン車なら、ピストントップの高さ、クリアランスの測定値お願いします＾＾
クランクシャフト～ピストンとヘッドのクリアランスも計測してください。＾＾
よろぴくおねげ～します＾＾そしたら答えれます＾＾
>>215
ワコーズ。。。他は入れたことないし、あまり変わらないと思う。
粘性が種類多いから。ってか今もワコーズが入ってるよ。
>>221
マフラー変えて、ねんちょういじってないなら駄目ですよ。
最悪、エンジン破損します。すぐノーマルに戻してください。
俺のどっかんエンジンのせるか～？２６馬力あるよ。１５万成
>>216
なぬ～。
>>185
きちんと付くとよいですね～
排気デバイスの計測値お願いします。
で、エンジンのヘッドの給排気バルブの大きさ、マニの径、インシュの種類
チューン車なら、ピストントップの高さ、クリアランスの測定値お願いします＾＾
クランクシャフト～ピストンとヘッドのクリアランスも計測してください。＾＾
よろぴくおねげ～します＾＾そしたら答えれます＾＾
>>215
ワコーズ。。。他は入れたことないし、あまり変わらないと思う。
粘性が種類多いから。ってか今もワコーズが入ってるよ。
>>221
マフラー変えて、ねんちょういじってないなら駄目ですよ。
最悪、エンジン破損します。すぐノーマルに戻してください。
俺のどっかんエンジンのせるか～？２６馬力あるよ。１５万成
>>216
なぬ～。
>>185
きちんと付くとよいですね～
>>204です。Mobil1入れてる人居て良かったです。大丈夫そうなら入れてみようと思います。
0W-30と0W-40どっちがいいのか悩んでます。
0W-30と0W-40どっちがいいのか悩んでます。
226 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 13:29:04.33 ID:KhOQr0cw
>>225
指定粘度に近いものを使うとよろし。
指定粘度に近いものを使うとよろし。
>>225
モービル１の0w-40ってR35GT-Rの指定オイルでコストのかかったいいオイルらしい
モービル１の0w-40ってR35GT-Rの指定オイルでコストのかかったいいオイルらしい
モノタロウオイルで重文
モノタロウは 高級合成潤滑油とか書いてあるけど実際はグループ3の鉱物油なんだよなぁ。
車で普通に使う分には何も問題なかったけど少ない油量でブンブン回すシグナスではかなり傷みが激しかった。
車で普通に使う分には何も問題なかったけど少ない油量でブンブン回すシグナスではかなり傷みが激しかった。
4輪の整備士の話によると、エンジンオイルは高級品を長く使うより、廉価品をマメに変えた方がいいらしい
一番良いのは高級品をマメに変えることだろうけどね
一番良いのは高級品をマメに変えることだろうけどね
>>224
学習リセットはやりましたが特に効果は無かったです。
学習リセットはやりましたが特に効果は無かったです。
オイルはずっと純正スポーツ
>>227 純正が10W-40だから0W-40使ってみます。ネットで買えば安いからこまめに変えてみるかな。
最近は趣味がオイル交換(ギヤオイルも同時)になってます。
最近は趣味がオイル交換(ギヤオイルも同時)になってます。
足車のスカイウェイブ４００にメインバイクに入れてたカストロールのピュアレーシング一回だけ入れたことがあるんだが、
そのときはホントに天井抜けたみたいに回ったわ。
普段はやっとこさメーター１６０いくかいかんかやったのに、そのときは１６０のストッパーに針が張り付いた。
もったいないから５０００使ったあと、いつもの２０Ｌ１５kのスノコに戻したら、あっさり元の木阿弥。
うちのシグナスには用品屋で１Ｌだけになってたたき売りになってるもとはそこそこ高いオイル入れてるけど、毎回違うのが悲しいところ…
そのときはホントに天井抜けたみたいに回ったわ。
普段はやっとこさメーター１６０いくかいかんかやったのに、そのときは１６０のストッパーに針が張り付いた。
もったいないから５０００使ったあと、いつもの２０Ｌ１５kのスノコに戻したら、あっさり元の木阿弥。
うちのシグナスには用品屋で１Ｌだけになってたたき売りになってるもとはそこそこ高いオイル入れてるけど、毎回違うのが悲しいところ…
スノコってなんぞや？
関西地方ではスマタのことをスノコっていうの
海外資本だけど国内生産の良オイル作ってる会社でモチュールの対抗馬的なエステル系オイルを販売してる。
キャブ車しかもって無いから分からんのだけど、シグナスのECUに学習機能なんてあるの？
ノックセンサとかないんでしょ？
ノックセンサとかないんでしょ？
>>239
アイドリングスピードコントロールの初期化
アイドリングスピードコントロールの初期化
そろそろタイヤ交換をしようと思っているのですがオススメのタイヤを教えて下さい
使用用途は都内通勤用です
使用用途は都内通勤用です
このスクーターのグリップヒーターのサイズは22ミリのL120でよろしいですか？
1YPのSRに乗り始めてから
1ヶ月と少し
光軸ローであわすとハイが高いし
ハイであわすとローが低いし
このバイクはこんなもんなの？
1ヶ月と少し
光軸ローであわすとハイが高いし
ハイであわすとローが低いし
このバイクはこんなもんなの？
>>243
仕様ですんw
仕様ですんw
激安のサスがまた出てたな
シグナスだけでXが付いて無いからこれまでヒットしなかった
赤と黒と320mmと330mmがある
さて具合はどうだろう・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c405807084
シグナスだけでXが付いて無いからこれまでヒットしなかった
赤と黒と320mmと330mmがある
さて具合はどうだろう・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c405807084
サスの話が出たので便乗して、楽天の新着でＭＤＩなる会社の純正サイズサスを発見
気になったのでＭＤＩのサス使ってる人感想聞かせて下さい
気になったのでＭＤＩのサス使ってる人感想聞かせて下さい
>>241
ヒラヒラと軽快なハンドリング、ライフ約1万キロでMB67
ヒラヒラと軽快なハンドリング、ライフ約1万キロでMB67
>>248
うちはフロント1万リア8000は使えてるよちなみに体重は63kg
うちはフロント1万リア8000は使えてるよちなみに体重は63kg
オレも便乗
通勤仕様なんでライフ重視でしょうがなくチェンシン履かしてるけど、
分かっちゃいるが雨の日が怖すぎる
1万kmは固く持つタイヤって他にないかな？
通勤仕様なんでライフ重視でしょうがなくチェンシン履かしてるけど、
分かっちゃいるが雨の日が怖すぎる
1万kmは固く持つタイヤって他にないかな？
>>246
リンクよろしく
リンクよろしく
>>241
601最高
601最高
そーいや台湾で発表だけしたターボキットってまだ手に入らんのかね
>>251
体重の申告よろ。
体重の申告よろ。
そこそこグリップしてロングライフでバランスを考えるとSCOOTSMARTとかMB67が無難だと思うよ。
>>252
ttp://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?s=300587&i=10000516&c2=3744602214
ガラケーしか持ってないので携帯サイトなので、見れないかもしれません
TAKEMOTO PARTSという店舗の商品です
ttp://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?s=300587&i=10000516&c2=3744602214
ガラケーしか持ってないので携帯サイトなので、見れないかもしれません
TAKEMOTO PARTSという店舗の商品です
純正のサスは何気に優秀なので迂闊に手を出すと大抵は安物買いの銭失いになるわな
安銭子
258です
沢山レスついて感謝感激であります
現在乗っている車両の純正三段階サスがいまいちしっくりこないので検討しましたが、見送った方が良さそうですね
ご意見下さった方々ありがとうございました
沢山レスついて感謝感激であります
現在乗っている車両の純正三段階サスがいまいちしっくりこないので検討しましたが、見送った方が良さそうですね
ご意見下さった方々ありがとうございました
2006シグ乗ってます
加速からの伸びに不満があるので駆動系変えようと考えてwiki見ました
wikiどおりプーリーはエクストリームローズにしてセンスプをべリアルにしようと思いますが
トルクカムなんかはみなさんどうされてますか？
加速からの伸びに不満があるので駆動系変えようと考えてwiki見ました
wikiどおりプーリーはエクストリームローズにしてセンスプをべリアルにしようと思いますが
トルクカムなんかはみなさんどうされてますか？
２０１３年シグナスＸ－ＳＲ
月末に初回点検なんだが駆動系をいじろうと思ってる
ボスワッシャー０．６とウェイトローラー１１ｇで行く予定なんだが
センタースプリング５００ｒｐｍ入れるべきだろうか？
巡航回転が上がり過ぎるのが怖いんだが
月末に初回点検なんだが駆動系をいじろうと思ってる
ボスワッシャー０．６とウェイトローラー１１ｇで行く予定なんだが
センタースプリング５００ｒｐｍ入れるべきだろうか？
巡航回転が上がり過ぎるのが怖いんだが
おまえ台湾仕様乗ったら死にそうだな
>>264 フルノーマルでしたらエクストリームに拘らず、社外入れてWR軽くしてみてそれで様子見るのも手だと思いますよ。
トルクカムは私はマロッシ入れてます。ちょっと高いですけどね・・。
質問なのですが07国内乗ってるんですが、社外マフラー入れてAIS外さずメクラしたいんですがオススメのゴム栓とかありますか？
ホムセン行ったけど使えそうな物が無くて困っています。
トルクカムは私はマロッシ入れてます。ちょっと高いですけどね・・。
質問なのですが07国内乗ってるんですが、社外マフラー入れてAIS外さずメクラしたいんですがオススメのゴム栓とかありますか？
ホムセン行ったけど使えそうな物が無くて困っています。
＞社外マフラー入れてAIS外さずメクラしたいんですがオススメのゴム栓とかありますか？
マフラー側？車体側？
マフラー側なら着いてるゴムホース折り曲げてタイラップで固定
車体側なら行き着く先は大気解放されてるから放置か全部撤去で良いんじゃ
マフラー側？車体側？
マフラー側なら着いてるゴムホース折り曲げてタイラップで固定
車体側なら行き着く先は大気解放されてるから放置か全部撤去で良いんじゃ
>>264
かなりすごいパワーの俺がアドバイス。
トルクカムはカメの縦溝でＯＫ。
あとはボアアップでＯＫ。
駆動弄るよりボアアップ。これが俺の基本＾＾
色々高価なプーリー出てるけど、大して変わらん。
ボアアップに勝るカスタムはないよね。
できれば、180ｃｃ
俺のは230ｃｃオーバーだけど。
かなりすごいパワーの俺がアドバイス。
トルクカムはカメの縦溝でＯＫ。
あとはボアアップでＯＫ。
駆動弄るよりボアアップ。これが俺の基本＾＾
色々高価なプーリー出てるけど、大して変わらん。
ボアアップに勝るカスタムはないよね。
できれば、180ｃｃ
俺のは230ｃｃオーバーだけど。
ボアアップするなら250乗れよ貧乏人
一般人には全く参考にならないからボアアップ厨は自分のブログでやってろｗ
ボアアップするならなんで最初から250買わないの？
建前
見た目125cc（ピンクナンバー）なのに250ccぶち抜くのって格好良くね？
小が大を制するのって格好いいじゃんｗ
本音
税金ガー 保険料ガーｗ
脱税するなよ～ｗ
見た目125cc（ピンクナンバー）なのに250ccぶち抜くのって格好良くね？
小が大を制するのって格好いいじゃんｗ
本音
税金ガー 保険料ガーｗ
脱税するなよ～ｗ
250は肥大化し過ぎたからね、乗ってるのDQNばっかだし
フィリーウェイ程度の出せば下駄として馬鹿売れなのに能無し日本メーカーときたら・・
フィリーウェイ程度の出せば下駄として馬鹿売れなのに能無し日本メーカーときたら・・
250だってシグナスをほんのちょっと大きくしたやつ売ってるじゃん。ショップでやってもらってるならまだしも個人でボアアップしてる奴はマジで公道出ないで欲しいわ
>>274
ええ～貧乏人って。
ボアアップで貧乏人って言われるとは笑。
キミが貧乏なだけでは？
>>280
かなりすごいパワーの俺がアドバイス。
ショップなんてまともにエンジン組める人間まずいないから。
プーリーの組み付けにしても全然駄目だから信用できないし。
ええ～貧乏人って。
ボアアップで貧乏人って言われるとは笑。
キミが貧乏なだけでは？
>>280
かなりすごいパワーの俺がアドバイス。
ショップなんてまともにエンジン組める人間まずいないから。
プーリーの組み付けにしても全然駄目だから信用できないし。
痛い奴だな
>>281
おれならショップなんてダメとか言っちゃう素人に毛が生えた程度のやつよりショップの腕を優先するわ（）
おれならショップなんてダメとか言っちゃう素人に毛が生えた程度のやつよりショップの腕を優先するわ（）
ボア車で公道走ってるが、何か？
ボアアップは趣味の範囲で自分でいじれてトラブルに対処可能な事が前提だと思う。
ショップで頼まねばならないレベルの人らに安易に勧めていいものじゃない。
まー耐久性とか神経質になりながらだと日常の足としては不安なんで58.5ミリ以上なら素直にマジェスワップするわ。
ショップで頼まねばならないレベルの人らに安易に勧めていいものじゃない。
まー耐久性とか神経質になりながらだと日常の足としては不安なんで58.5ミリ以上なら素直にマジェスワップするわ。
>>284
自己責任でやってるなら問題ない。
自己責任でやってるなら問題ない。
ボア厨VSボア嫉妬厨
他でやれ
他でやれ
どちらかというと、ボアアップの事を「ボア」と言う奴のバカさ加減の方が目ざわり。
わざわざするくらいならもう一台買うわ笑
291 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 18:21:16.01 ID:4K5RHOUy
ID:mE4en1SP
292 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 18:46:14.23 ID:EJrI0yg5
ボアアップするならS-MAXのもの流用できるのか
てなわけで、わしの赤いシグナス欲しい人いまふかね(^q^)ww
全然関係ないけどね(^q^)w
もう一台se44をベースに買ったのでサーキット仕様にしちゃう、ということで車両入れ替えです。
おいくらなら買う？(^q^)
全然関係ないけどね(^q^)w
もう一台se44をベースに買ったのでサーキット仕様にしちゃう、ということで車両入れ替えです。
おいくらなら買う？(^q^)
六溝のやつトルクカムさぁ・・・
グリス超使うよねぇ・・・
使わない溝なにかで埋めたいわぁ・・・
グリス超使うよねぇ・・・
使わない溝なにかで埋めたいわぁ・・・
2万なら買うよ
じゃあ2万1円
3万円でどうだろう？
毎月1万円の3回払いで！
毎月1万円の3回払いで！
18万6年ローンで決めた
2万と虎やの羊羹でどや
マジで
マジで
早くするのに正解は無いんだからみんな好きなようにいじればいいじゃん。
これはこうとかそういう流れつまらないじゃん。いがみ合わないで素直にお互い認めればいいじゃん。
これはこうとかそういう流れつまらないじゃん。いがみ合わないで素直にお互い認めればいいじゃん。
>>293
4万なら買う
4万なら買う
6万円でどうだろう？
毎月1万円の6回払いで！
毎月1万円の6回払いで！
改造費だけでもだいぶかかったよね？
も、も、も、もったいなーい( ´ u ` )
も、も、も、もったいなーい( ´ u ` )
304 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 00:13:29.92 ID:GOO+1haf
2013台湾、納車してもらったよー
ハザードも時計もパッシングも気に入ってるし、サイドスタンドをかけたままエンジン始動できるのもいい。
グランドアクシスからの乗り換えだと、さすがにかなり良いね！安定感も抜群だし、サスもいい。
まだ、ならし中だからなんともいえないけど、加速も気にならないよ。台湾だからかな。
ちなみに、ならしってみんな何ｷﾛぐらいやってるの？
ハザードも時計もパッシングも気に入ってるし、サイドスタンドをかけたままエンジン始動できるのもいい。
グランドアクシスからの乗り換えだと、さすがにかなり良いね！安定感も抜群だし、サスもいい。
まだ、ならし中だからなんともいえないけど、加速も気にならないよ。台湾だからかな。
ちなみに、ならしってみんな何ｷﾛぐらいやってるの？
思うがままに好きなだけやれ
馬鹿みたいにガバ開けしないで穏やかに走れば法廷速度内なら普通に走っていいと思う
ただ初回のオイルは切子とか混じってるから500キロ以内でも早めに交換した方がいい
ただ初回のオイルは切子とか混じってるから500キロ以内でも早めに交換した方がいい
タイヤ股間するの?
シグナスXの燃料ポンプ交換しようとしてるんだけど
ステップ？足元のやつが外れない・・・・
なんかコツあるなら教えてください
ステップ？足元のやつが外れない・・・・
なんかコツあるなら教えてください
爪が割れてもいいなら力技。
嫌ならブログとか調べたら出てくるお
嫌ならブログとか調べたら出てくるお
>>310
ブログは色々調べて見てるんだけど
ポンプ自体の交換は詳しく載ってるんだけど
ステップ部分については適度に力強く繊細にとかしか書いてなくて
こんな所でつまづいてポンプ交換できるんだろうか・・
ブログは色々調べて見てるんだけど
ポンプ自体の交換は詳しく載ってるんだけど
ステップ部分については適度に力強く繊細にとかしか書いてなくて
こんな所でつまづいてポンプ交換できるんだろうか・・
多分車体ごとに相性あるから頑張ってとしか言えないが…
見えないとこにボルトが隠れてたりするからもう一回よく見てみたら？
見えないとこにボルトが隠れてたりするからもう一回よく見てみたら？
12か44か465かで多少変わるし言いにくいな
外れたー！
あとはなんとか交換できるように頑張ってみる
ありがとう
あとはなんとか交換できるように頑張ってみる
ありがとう
キッチリはめ直すまで油断してはｲｹﾅｲｲｹﾅｲ
>>307
さすがに切り粉は無いわ
さすがに切り粉は無いわ
>>314
分かったなら他の人のために情報提供しなさい
分かったなら他の人のために情報提供しなさい
BW'S今日納車だった。天気良くて気持ち良かったよ。
なんとかポンプ交換終わりました
ステップ外すのも苦労したけど
そのあとポンプとフィルターを固定している
5ミリほどのリングを入れるのも大変だった
作業時間は5時間w
ド素人にはハードル高かった
>>317
情報って言うほどじゃないんだけど
ステップを後方に持ち上げながら力づくです。
試運転行ってきます
ステップ外すのも苦労したけど
そのあとポンプとフィルターを固定している
5ミリほどのリングを入れるのも大変だった
作業時間は5時間w
ド素人にはハードル高かった
>>317
情報って言うほどじゃないんだけど
ステップを後方に持ち上げながら力づくです。
試運転行ってきます
明日、今年最後のツーリングだぁー。
いつもは箱根方面だけど、天気崩れそうなので、埼玉(秩父とか飯能とか)方面に行こうかと。
埼玉方面で、良いツーリングスポットとか、美味しい物とかあったら教えてください。
いつもは箱根方面だけど、天気崩れそうなので、埼玉(秩父とか飯能とか)方面に行こうかと。
埼玉方面で、良いツーリングスポットとか、美味しい物とかあったら教えてください。
おばちゃんは居ないけどな
製造工程は日本と同じ
製造工程は日本と同じ
台湾の黒髪美少女jkがアルバイトでシグナス組み立てるとかだったら嬉しさ通り越して超不安だなw
>>304
サイドスタンドセンサー出したまま走れちゃうの？
サイドスタンドセンサー出したまま走れちゃうの？
325 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 22:20:57.86 ID:7prAGr5I
走れますよ
サイドスタンド降ろしたままカーブ曲がったら絶対こけないねすげー
>>151
ADIOはスッキリ綺麗だよ
ADIOはスッキリ綺麗だよ
エンジンかけたままスタンド立てる&シート開けられるのは便利
急に雨が降ってきたときとか信号待ちのちょっとした時間で
シート内からレインコート取り出して着れる
急に雨が降ってきたときとか信号待ちのちょっとした時間で
シート内からレインコート取り出して着れる
スタンド忘れて走っちゃうとこわいな
でもサイドでアイドリングできるのはうらやましい
でもサイドでアイドリングできるのはうらやましい
サイドスタンドスイッチ解除してアクセル開けて暴走しないように
アクセル開けるとマイクロスイッチ作動してエンジン止まるようにした工夫を前に見たな
真似しようとスイッチ買ってあるけどめんどくさくて装着して無いがｗ
ま～タブーを徹底して頭に叩き込んでおけばいいかと
アクセル開けるとマイクロスイッチ作動してエンジン止まるようにした工夫を前に見たな
真似しようとスイッチ買ってあるけどめんどくさくて装着して無いがｗ
ま～タブーを徹底して頭に叩き込んでおけばいいかと
買って一番にしたのがサイドスタンドスイッチの無効化だったなw
エンジン掛けたままメットイン開けれるのは羨ましい
エンジン掛けたままメットイン開けれるのは羨ましい
>>333
スイッチを左右逆にして取り付けで完了。素人でもボルト緩めて位置変えるだけだから出来る
スイッチを左右逆にして取り付けで完了。素人でもボルト緩めて位置変えるだけだから出来る
2005のシグナス台湾 ドレンボルトの六角部がとうとう折れた。古いのに乗ってる人はスペアを買っておいたほうがいい
折れた後はパイプレンチでフィンの上に引っ掛ければ回せる
折れた後はパイプレンチでフィンの上に引っ掛ければ回せる
ヤマハギアはサイドスタンド立てたらエンジン始動はできて、アクセル開にならないけど（開けても進まない）
ビジネススクーター限定なのかな
スイッチ流用とか意味ないよね多分
ビジネススクーター限定なのかな
スイッチ流用とか意味ないよね多分
>>335
ヤマハの人は2～3年に1回の交換を推奨してたのを思い出した。
ヤマハの人は2～3年に1回の交換を推奨してたのを思い出した。
>>336
昔乗ってたアドレス110もそうだった。
あっちはサイドスタンドは後付けオプションだったけど。
そんでなくてもシグナスはコストカットと思われる安っぽい箇所が散見されるので、せめてオプションでフォローして欲しいね。
昔乗ってたアドレス110もそうだった。
あっちはサイドスタンドは後付けオプションだったけど。
そんでなくてもシグナスはコストカットと思われる安っぽい箇所が散見されるので、せめてオプションでフォローして欲しいね。
ベルトとWRとスライドピースとブレーキパッド買ってきた
これ以上寒くなる前に消耗品交換しないとな
これ以上寒くなる前に消耗品交換しないとな
今日辺りが今シーズンラストのバイク日和かなぁ
俺は終わらんがな 雪が降っても乗る
こんな日に限ってオイル漏れ発見。
ガスケットかと思いきやカムスプロケカバーのOリングだった罠。
Oリング交換してエンジン載せて気がつけば2時間経過で出かける気力なしorz
ガスケットかと思いきやカムスプロケカバーのOリングだった罠。
Oリング交換してエンジン載せて気がつけば2時間経過で出かける気力なしorz
344 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 13:14:56.93 ID:sAmL/wrK
>>340
ベルトは純正ですか？ウエイトローラーは何グラム？
ベルトは純正ですか？ウエイトローラーは何グラム？
ストーカーかよ
>>346
常時8000ｒｐｍ以上に張り付く感じ？
常時8000ｒｐｍ以上に張り付く感じ？
>>347
だいたい7500rpm
だいたい7500rpm
オイルは交換距離まできてなくても半年くらいで交換したほうがいいかな？
>>349
あまり走らないと酸化していたり加水分解していたりってこともあるので交換しておくに超したことはないよ
あまり走らないと酸化していたり加水分解していたりってこともあるので交換しておくに超したことはないよ
近くにｙｓｐがあるんだけどメンテや修理はそこで買ったバイクしか見てくれないのかな？
別の店で買ったヤマハ車みてくれる？台湾製だったら見てくれないんかな
別の店で買ったヤマハ車みてくれる？台湾製だったら見てくれないんかな
>>351
店に聞けよｗ
店に聞けよｗ
>>351
保証のたぐいは販売店に依存する場合はあるけどメンテナンスや修理はどこの店舗でもやってくれる。
保証のたぐいは販売店に依存する場合はあるけどメンテナンスや修理はどこの店舗でもやってくれる。
買ったもの以外はユーメディアと赤男爵はやらんよ
>>351
国内仕様ならバイク扱ってればほとんどの店で見てくれる
台湾仕様はその店の方針による
ＹＳＰは台湾仕様も扱ってるから見ることは出来ると思うが、店の方針によっては売った物のみの可能性も有り
台湾仕様は正規ではなく「非正規輸入物」扱いなので取り扱い不可の店は多い
国内仕様ならバイク扱ってればほとんどの店で見てくれる
台湾仕様はその店の方針による
ＹＳＰは台湾仕様も扱ってるから見ることは出来ると思うが、店の方針によっては売った物のみの可能性も有り
台湾仕様は正規ではなく「非正規輸入物」扱いなので取り扱い不可の店は多い
国内2型でマフラー入ってるだけでYSPで燃料ポンプの交換断られたんだが
昔は改造車はNGだったのは知ってたんだが最近は普通にカスタム車売ってるから大丈夫なのかと思ったわ
昔は改造車はNGだったのは知ってたんだが最近は普通にカスタム車売ってるから大丈夫なのかと思ったわ
>>356
爆音とか整備不良切られるようなのはどこもやってくれない
爆音とか整備不良切られるようなのはどこもやってくれない
>>350
ありがとん
ありがとん
359 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 17:56:16.94 ID:fL7STKKh
買ってから約半年
ホイールとタイヤにずれあるから、空気がだだ漏れ状態。メーカーに文句いうてくる
ホイールとタイヤにずれあるから、空気がだだ漏れ状態。メーカーに文句いうてくる
「販売店に行って下さい」と言われるだけ
メーカーにリコールしてくださいって言われる
俺が購入した販売店は三ヶ月後に行ったら潰れてた、
整備は自分で出来たけど、リコールはメーカーに店を手配してもらって受けた。
整備は自分で出来たけど、リコールはメーカーに店を手配してもらって受けた。
なんか前も似たような奴いなかったか？>>359
買ったばかりなのに空気がすぐ漏れて何度もバイク屋行ってたやつ
>>351
そのYSP次第
国内ならなんも問題ないが台湾じゃYSPによっては断られる店もある
買ったばかりなのに空気がすぐ漏れて何度もバイク屋行ってたやつ
>>351
そのYSP次第
国内ならなんも問題ないが台湾じゃYSPによっては断られる店もある
>>364
ホイールのゆがみだった気がする
ホイールのゆがみだった気がする
366 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 21:02:59.01 ID:q5PYtSBF
バイクカバーなんだえけど、シグナスに最適な大きさで、マフラー部分が溶けないのってあるかな？
昔、使ってたのカバーはマフラー部分がすぐに溶けて、溶けたカバーの生地がマフラーについて汚くなってたんだよね。
昔、使ってたのカバーはマフラー部分がすぐに溶けて、溶けたカバーの生地がマフラーについて汚くなってたんだよね。
冷ましてから掛ければいいだろ（笑）
スペースがあれば二輪用のガレージはどうだろう
テント型なら諭吉数人みたいだけど
テント型なら諭吉数人みたいだけど
>>366
ワイズギアはダメなの？
ワイズギアはダメなの？
>>366
マフラーにあたる部分に耐熱のシート貼るとか何か細工したらどうだろうか
マフラーにあたる部分に耐熱のシート貼るとか何か細工したらどうだろうか
かなりすごいパワーの俺がきたよ
頻繁にベルト切れる奴いたら、切れないようにする
技を伝授するよ。
そこまでチューニングしえる奴いないかな。
頻繁にベルト切れる奴いたら、切れないようにする
技を伝授するよ。
そこまでチューニングしえる奴いないかな。
誰も聞いてないわよ
そうよねー
>>372
おかまきたー
おかまきたー
>>371本当に誰も聞いてないからこっちくんなｗ
376 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 06:25:01.63 ID:DLC6s+Zz
3週間前にシグナス購入したけど、メーター周りからのビビリ音その他異音に萎えた。
なんだとホモめ！
あとヤマハはこっそりリコール出てることがあるんで公式サイトは確認した方がいい。
>>319
ステップな、あれ下から見るとノブあって押し下げればステップ外れる
ステップな、あれ下から見るとノブあって押し下げればステップ外れる
燃ポン交換とか自分で弄る人ってサービスマニュアル持ってないの？
サービスマニュアル見ればネジがどこを留めているとか一目瞭然なのに
サービスマニュアル見ればネジがどこを留めているとか一目瞭然なのに
持ってないから聞いてくるんだろ
マニュアルは自分でページめくるのがマンドクセ('A`)
ググるのもキーワード考えるのがマンドクセ('A`)
人に聞くのはコミュ障だからマンドクセ('A`)
2ｃｈで聞くのは簡単ｗ
でも文章で説明されても理解出来なくてマンドクセ('A`)
ググるのもキーワード考えるのがマンドクセ('A`)
人に聞くのはコミュ障だからマンドクセ('A`)
2ｃｈで聞くのは簡単ｗ
でも文章で説明されても理解出来なくてマンドクセ('A`)
>>383
ステップボードのネジ全部外してもフロントインナーとステップボードがガッチリ噛み合ってて外れないんですよ。
ステップボードのネジ全部外してもフロントインナーとステップボードがガッチリ噛み合ってて外れないんですよ。
>>382
ステップのネジ全部外すでしょ
そっから横のカウルも外してステップの下、裏側をみる
すると左右とも噛み合わせのすぐ近くに指がかけられそうな部分がステップに付いてるのが分かる
それを下に引き下げながらステップを後ろに下げる
これマニュアルには書いてなかった気がする
ステップのネジ全部外すでしょ
そっから横のカウルも外してステップの下、裏側をみる
すると左右とも噛み合わせのすぐ近くに指がかけられそうな部分がステップに付いてるのが分かる
それを下に引き下げながらステップを後ろに下げる
これマニュアルには書いてなかった気がする
燃料ポンプ交換する時のフィルターとポンプを固定してる5ミリほどのリングは
みんなどうやって入れてんの？
みんなどうやって入れてんの？
最近おっさんいねえな 新車買ってすぐにプーリー取り替えたんだろ
394 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 18:58:14.98 ID:ro0tUW/j
ホイールとタイヤの間から空気が漏れる。
年明けにしか治らないと連絡あり。
絶賛ホイールを作成中とのこと。
こんな、不良品を売るとか氏ね。
訴えようと思う。
年明けにしか治らないと連絡あり。
絶賛ホイールを作成中とのこと。
こんな、不良品を売るとか氏ね。
訴えようと思う。
395 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 19:14:16.18 ID:wHzulS86
シグナスユーザーのために是非頑張って訴えてください
空気漏れはまずエアを１ｋ以下まで抜く
その状態で近所を一周する
その後指定量まで充填する
これで直る 自己責任で
その状態で近所を一周する
その後指定量まで充填する
これで直る 自己責任で
>>383
持ってないけど外装のバラし方や交換方法は
本やネットで調べて問題無く出来た。
>>389
外す時はマイナスの精密ドライバーねじ込んで付ける時はラジオペンチ。
燃ポンのカバー外すよりもフィルターのリング脱着の方が鬼門だった。
持ってないけど外装のバラし方や交換方法は
本やネットで調べて問題無く出来た。
>>389
外す時はマイナスの精密ドライバーねじ込んで付ける時はラジオペンチ。
燃ポンのカバー外すよりもフィルターのリング脱着の方が鬼門だった。
昨日シグナスXのSRの赤買ったぜ
納車はまだだが、納車したらこれはやっておいた方がいいってのあったら教えてくれ優しいアニキ
納車はまだだが、納車したらこれはやっておいた方がいいってのあったら教えてくれ優しいアニキ
まずズボンを脱ぎます
慣らしは高速使うと楽でいいよ
フロントフェンダーは見た目的にも性能的にも邪魔なので外すのがデフォルト
ｶｯｺﾜｲｲﾖ
403 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 07:55:55.23 ID:gptW2n7w
>>398
まずやるべき事
フロントのスクリーン取付（透明な大型に限る）
リアのＢＯＸ取付（なるべく大型で、かつホームセンターで売ってる安い物）
ハンドルカバー取付（新聞屋のカブ風な黒い奴）
間違ってもマフラーなんて変えちゃいけないよ
まずやるべき事
フロントのスクリーン取付（透明な大型に限る）
リアのＢＯＸ取付（なるべく大型で、かつホームセンターで売ってる安い物）
ハンドルカバー取付（新聞屋のカブ風な黒い奴）
間違ってもマフラーなんて変えちゃいけないよ
>>403
追加で「成田山」とか「新井薬師」ってステッカーを後ろに貼る
追加で「成田山」とか「新井薬師」ってステッカーを後ろに貼る
ピースミラーに紫ホタル、
キーホルダーにアライグマの尻尾（フェイク）
キーホルダーにアライグマの尻尾（フェイク）
yspに鈴木持ち込んだら断られたｗ
407 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 11:54:51.47 ID:KMheX9sU
スクリーン付けたいけど、つけたらカバーかけれなくなってしまうから雨と寒さは忍耐力でカバー！
おまえはバカー！
カバーなんかめんどうでかけない、その代わりしょっちゅうポリメイト吹いて潤しておく
おれは道具感出したいからたまにストーンウォッシュするよ
不人気車の車名を書いたカバー掛けとけ。盗まれないぞ。
414 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 10:07:32.49 ID:w7P6LF8W
DQNに対して不人気なのはリード一択だろjk
SUZUKIって書いとけばおｋ
>>414
すまん。ここ125だけだったのか
すまん。ここ125だけだったのか
418 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 13:07:34.11 ID:U7fTbKWU
シグナスのあのニョキっと出たミラーは最悪だよなｗ
あとリアフェンダーが馬鹿デカイのはどうかしないとならん・・・
あとリアフェンダーが馬鹿デカイのはどうかしないとならん・・・
419 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 13:17:00.53 ID:wWl4RPCP
ミラーの交換とショートフェンダー化とマフラー交換は
ナウなヤングの定番メニューだろｗ
ただしオヤジの通勤車両は除くｗ
ナウなヤングの定番メニューだろｗ
ただしオヤジの通勤車両は除くｗ
ナウなDQNの間違い
かち上げナンバーに芋虫シートも追加で
ＳＳとかなら似合うけど
シグナスにはただガキ臭いだけだな
シグナスにはただガキ臭いだけだな
カメのイーブレイカー壊れた！って人居ます？
425 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 19:29:18.05 ID:VAmAxNLy
後輪が減り難い速度域は何キロまで？
シグナスXは空いてると速度上げて走りたくなってしまう
シグナスXは空いてると速度上げて走りたくなってしまう
タイヤにオイル馴染ませると摩擦力がちょうどよくなってタイヤ持ち良くなるよ
速度域より急加速と急減速と体重が問題だろうな
体なら肉抜きすればいいよね
何より空気圧が重要だ
俺 100kg超えてるが、後輪2万kmは持つ
俺 100kg超えてるが、後輪2万kmは持つ
ミラーは国内のはまるで原付フォルムでダサい、台湾純正の流線型の付けてる
ミラーは着膨れしても後方視界が得られないとダメだ、死んだら終わり
リヤフェンダーも下駄なんだからあって当たり前
車体がカバードなのに泥除け外すとか本末転倒
スクーターは街のコミューターなんだから背伸びしてヘンテコなことしない、
ジェントルにスタイリッシュに
ミラーは着膨れしても後方視界が得られないとダメだ、死んだら終わり
リヤフェンダーも下駄なんだからあって当たり前
車体がカバードなのに泥除け外すとか本末転倒
スクーターは街のコミューターなんだから背伸びしてヘンテコなことしない、
ジェントルにスタイリッシュに
っつか後ろだけチェンシンにすれば…。
もうこの時期脚が寒くて辛いや
風の巻き込みが大きいよね
純正オプションのディフレクターつけてる人いない？
風の巻き込みが大きいよね
純正オプションのディフレクターつけてる人いない？
いると思いますよ
434 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 08:18:53.09 ID:f68Ik24F
ディフレクターってサイドに付ける奴？
あれはほとんど効果ない
寒いのは主に足下と膝付近だから、オーバーパンツと防寒ブーツで対策がGood
ついでにハンドルに付ける風防と、ハンドルカバーも効果有り
グリップヒーターも一度付けたら手放せなくなる逸品だよ
あれはほとんど効果ない
寒いのは主に足下と膝付近だから、オーバーパンツと防寒ブーツで対策がGood
ついでにハンドルに付ける風防と、ハンドルカバーも効果有り
グリップヒーターも一度付けたら手放せなくなる逸品だよ
435 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 12:58:22.93 ID:gYnr3seB
体重70キロ
後輪1万も持たない
後輪1万も持たない
まっとうなタイヤは1万キロ保たないのは当たり前。
1万持つならいい方じゃん
スクーターは径も小さい分減りが早いね、その分安い
イノウエ（IRC）とかかなり持つらしいよ
スクーターは径も小さい分減りが早いね、その分安い
イノウエ（IRC）とかかなり持つらしいよ
IRCのMB67なんて純正採用されたぐらいだし優秀だよ。
1万5千は使うわ
雨さえ気をつけりゃ平気
雨さえ気をつけりゃ平気
BW's125無印のケンダも減らんな
しかしウェットつるつるで焦る
しかしウェットつるつるで焦る
グリップヒーター用のカプラが
ありますん
ありますん
ないわそんなもん
12Ｊ用のナックルガードが見つからんのだけど、44Ｊ用のでも付くかな？ＦＩ専用とかってなってるのだけど。
納車5日でカーブ曲がりきれずに転けた
ミラーウィンカーetc逝った
ミラーウィンカーetc逝った
中古で買ってトータル3万KM、クランクから異音＆圧縮不良があったので
ヤフオクでシリンダー、ピストン＆クランクシャフト購入して取り替えた
プラモデル並みに１２５ｃｃのエンジンって簡単に交換できるのね・・
ヤフオクでシリンダー、ピストン＆クランクシャフト購入して取り替えた
プラモデル並みに１２５ｃｃのエンジンって簡単に交換できるのね・・
>>447
だから身体への慣らし走行もしろとあれほど…
だから身体への慣らし走行もしろとあれほど…
めっちゃホリデーやね
453 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 23:07:13.54 ID:gYnr3seB
おれはタイヤ館でいっつも買ってるわ
>>454
取替え工賃いくら？
取替え工賃いくら？
456 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 23:23:57.50 ID:gYnr3seB
タイヤ館とかタイヤセレクトとかバイクのタイヤ交換もしてくれるの？
車だけじゃないの？
車だけじゃないの？
もと５０ｃｃ乗りからすると１２５ｃｃであるシグナスｘはエンジンの耐久性がいいね(あたりまえですが)
俺みたいに暖気なし常時全開アクセルでぶん回す走行しても３万５０００キロ走ったからなｗ
５０ｃｃのときは２万キロでエンジンぶっ壊れたけど、シグナスｘはオイル漏れだけ
店のおっさんいわく、エンジン回転数は５０ｃｃと大差はなくても速度が高いので距離が稼げる
結果的に超寿命となるみたいだが
俺みたいに暖気なし常時全開アクセルでぶん回す走行しても３万５０００キロ走ったからなｗ
５０ｃｃのときは２万キロでエンジンぶっ壊れたけど、シグナスｘはオイル漏れだけ
店のおっさんいわく、エンジン回転数は５０ｃｃと大差はなくても速度が高いので距離が稼げる
結果的に超寿命となるみたいだが
タイヤ交換って自分でやればだいぶ安くなるけどそこまで行くのに必要なもんが多いよな
時間と場所
一時間位と車１台分くらいのスペース
工具と技術
マフラーやらサスペンション、ホイールを外す為の工具、タイヤを外すタイヤレバー二本、空気入れ
ビードを落とす技術、タイヤを外す技術
投資2万円くらいか
タイヤ一本工賃5000位かな
4回位で元は取れるリア3回フロント1回
2万キロ位かなぁ
時間と場所
一時間位と車１台分くらいのスペース
工具と技術
マフラーやらサスペンション、ホイールを外す為の工具、タイヤを外すタイヤレバー二本、空気入れ
ビードを落とす技術、タイヤを外す技術
投資2万円くらいか
タイヤ一本工賃5000位かな
4回位で元は取れるリア3回フロント1回
2万キロ位かなぁ
タイヤは通販やオクが激安だから自分で交換できるようになると凄いお徳
敷居は高いかもしれないが、できるようになると楽勝になってくるし、
エアはスタンドに持ち込んでエアツール貸して入れてもらう、嫌がられることは無い
覚えとけば自転車や他の車種でもそのスキルが応用利く
エアはスタンドに持ち込んでエアツール貸して入れてもらう、嫌がられることは無い
覚えとけば自転車や他の車種でもそのスキルが応用利く
>>441
サイドバイザーっていうのかな。効果ないって人いるけど自分は
取り付けてすごく効果あると思ったよ。
いちばん効果が表れる部分はスネから下の足首、足先。
足首に風が全く当たらなくなるんで、体の冷えかたが全然違う。
サイドバイザーっていうのかな。効果ないって人いるけど自分は
取り付けてすごく効果あると思ったよ。
いちばん効果が表れる部分はスネから下の足首、足先。
足首に風が全く当たらなくなるんで、体の冷えかたが全然違う。
>>438
チェンシンだって純正採用されたぐらいだし優秀だよ。
チェンシンだって純正採用されたぐらいだし優秀だよ。
>>460
スタンドまで持ってくのが重労働
スタンドまで持ってくのが重労働
サイドバイザーいいよね
>>458
まぁそれをやる場所が無いってこったな
持家ならあるだろうがマンションじゃ無理だしなもう人が往来する道端に
お店広げてやる気もおきん。
ガキの頃は道路に寝っ転がってチャンバーマフラーエンジンも下ろして
ダチとあーだこーだ意見かわしながら弄り捲ったもんだけど
３０越して嫁やガキいると中々・・・
まぁそれをやる場所が無いってこったな
持家ならあるだろうがマンションじゃ無理だしなもう人が往来する道端に
お店広げてやる気もおきん。
ガキの頃は道路に寝っ転がってチャンバーマフラーエンジンも下ろして
ダチとあーだこーだ意見かわしながら弄り捲ったもんだけど
３０越して嫁やガキいると中々・・・
休日の早朝に駐輪場の横で作業。
ってのも悪くはないけど、するからには手際よくしたいよな。
ちなみにバイク屋勤務の連れが言うには
「できやんのやったら、するなよ」
だた。
ちょいちょい途中でギブアップしてのレッカー＆作業の続きを依頼されるそうな。
素人の作業は色々とアレだそうデスわ。手直しで手間倍増と。
ってのも悪くはないけど、するからには手際よくしたいよな。
ちなみにバイク屋勤務の連れが言うには
「できやんのやったら、するなよ」
だた。
ちょいちょい途中でギブアップしてのレッカー＆作業の続きを依頼されるそうな。
素人の作業は色々とアレだそうデスわ。手直しで手間倍増と。
できやんのってどっかの方言なの？
そうやって世の中の厳しさを学んでくんや
整備場所が無いのなら、上の方法で家であらかじめスペアホイールにタイヤ組んでおき
ドライバーズスタンドなど整備やらしてくれる駐車場で交換する
あるいはできるような場所探してホイールと工具もってって交換する
何でも知恵と工夫だ、やろうと思えばアパートでも大概のことはできる
ドライバーズスタンドなど整備やらしてくれる駐車場で交換する
あるいはできるような場所探してホイールと工具もってって交換する
何でも知恵と工夫だ、やろうと思えばアパートでも大概のことはできる
そこで大きな問題がリヤホイールのナットだ
そんなのはタイヤのスポーク部とスイングアームに
木の棒突っ込んで回り止めにしておけば普通のボックスレンチであっけなく外れる
蹴り入れたりインパクト使うとかしなくても全く楽勝なんであるｗ
そんなのはタイヤのスポーク部とスイングアームに
木の棒突っ込んで回り止めにしておけば普通のボックスレンチであっけなく外れる
蹴り入れたりインパクト使うとかしなくても全く楽勝なんであるｗ
>>473
それだとせっかく金メッキしたホイールに傷がつくからダメだ
それだとせっかく金メッキしたホイールに傷がつくからダメだ
476 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 02:44:20.45 ID:mau30VpD
現行のは最高速とのくらい？？？
国内仕様が、すきです
国内仕様が、すきです
ナットに衝撃を与える場合は、対象が慣性力で保持されて無い場所、
ホイールやプーリーやダンパーが咬んでるスプロケットギヤなどの場合
ちゃんと固定されてる部品はゆっくり回すトルクだけで十分緩む
この物理が分かって無い子が多い
ホイールやプーリーやダンパーが咬んでるスプロケットギヤなどの場合
ちゃんと固定されてる部品はゆっくり回すトルクだけで十分緩む
この物理が分かって無い子が多い
そこでエアインパクトですよ。
すげえ便利
すげえ便利
リアブレーキ握ればおけ
俺はめんどくさいから店で交換してるけど。
俺はめんどくさいから店で交換してるけど。
>>468
京都
京都
だから棒突っ込めば簡単だってばｗ
やってみりゃナルホドと分かるよ
やってみりゃナルホドと分かるよ
普通に百均タイラップで縛って終わり。
リアブレーキの遊びって難しくない？引きずってコーナー進入するとなるとレスポンス良く遊び少なめがいいけどどこから引きずってるか低速だとわかりにくいから調整しにくい
485 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 15:34:41.08 ID:W6DpiSnC
「できやん」は和歌山と大阪南部の一部だけかと思ってた
三重でもつかう
俺も京都だけど、「できやん」なんて使ったことも無いし聞いたことも無い
大阪南部だけどできやんなんか使ったこと無いわ
京都よりの大阪の俺は「できひん」だな
京都よりの大阪の俺は「できへん」だな
京都はできはりますのだよね
493 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 19:22:35.01 ID:HYdntjAj
昨夜のタイヤの話の続きやけどリアタイヤはダンロップなら何の銘柄がいいですか？
やっぱ通勤かツーリングかで変わってくるんじゃない？
ツーリングかレーシングでも変わってくるよね
「でけへん」か「でけん」がなまったんちゃうか？
2013年モデル台湾仕様のパーツリストってどうやったら入手出来るんだろ。
バイクやではやんわり断られた。
輸入元とかで聞いたほうがいいのかな。
バイクやではやんわり断られた。
輸入元とかで聞いたほうがいいのかな。
そのうち出回るだろ
できやん と できひん（できへん） はニュアンス違う
出来ないって意味は同じだけど
出来ないって意味は同じだけど
いい加減スレチ
スロージェット1番手上げて対して効果が体感出来ずに燃費だけ極悪になったから戻すのだ。
502 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 07:40:29.12 ID:U2gBYePS
今日、RV125iっていうやたらデカイ125ccのスクーターが信号待ちしてて、フルチューニングの愛車シグナス君で勝負したが…
出足の一瞬は勝ったけど、それ以降はグングン引き離されて全く勝負にならなかった。
台湾バイクらしい。
同じ排気量で車重も向こうが全然重たいのになんでそこまで差がでたんだ…
出足の一瞬は勝ったけど、それ以降はグングン引き離されて全く勝負にならなかった。
台湾バイクらしい。
同じ排気量で車重も向こうが全然重たいのになんでそこまで差がでたんだ…
フルチューニングってどこまでやってんのか怪しいけどな。
ヘッドとか圧縮比とかポート加工とかやってんのかな？？
ヘッドとか圧縮比とかポート加工とかやってんのかな？？
504 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 07:49:05.60 ID:U2gBYePS
>>503
実はバイク屋に15万渡して、出来るだけ速く走れるようにしてくれって頼んだだけでどこまで弄ってるか分かんない…
ただ、今までシグナスやPCXとの勝負では負けたことがない。だからあんなデカイ125に負けたのが意味分からんのだよ
実はバイク屋に15万渡して、出来るだけ速く走れるようにしてくれって頼んだだけでどこまで弄ってるか分かんない…
ただ、今までシグナスやPCXとの勝負では負けたことがない。だからあんなデカイ125に負けたのが意味分からんのだよ
君がヘタクソだっただけじゃね？
「今まで負けたことがない」のも
「相手は競争しようと思ってない」のに鼻息荒くダッシュして勝ったと思ってただけなんじゃね？
「今まで負けたことがない」のも
「相手は競争しようと思ってない」のに鼻息荒くダッシュして勝ったと思ってただけなんじゃね？
体重？
507 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 08:07:27.30 ID:U2gBYePS
相手が勝負してない時もあるだろうけど、友人間での勝負も含んでるんだよ。
箕面市在住で、山をよく走ってるから下手ではないかと…
俺の体重は60㌔ちょいだよ。向こうも見た感じデカクはなかった。
箕面市在住で、山をよく走ってるから下手ではないかと…
俺の体重は60㌔ちょいだよ。向こうも見た感じデカクはなかった。
RV180を原二登録したイカサマだろ、RV125に興味あったから試乗したことあるが
ホンダが設計した水冷エンジン積んでるから車重160kgの割りには加速は悪くないけど
ノーマルシグナスXの方が加速はいい
ホンダが設計した水冷エンジン積んでるから車重160kgの割りには加速は悪くないけど
ノーマルシグナスXの方が加速はいい
http://www.sym-jp.com/source/models/sub/rv125i_sub.html
フルチューンがどんなんかわからないけどボロ負けしちゃうようなスペックじゃない気がするけど…( ´ u ` )
もしかしたらエンジン250ccに積み替えてたのかもね( ´ u ` )
フルチューンがどんなんかわからないけどボロ負けしちゃうようなスペックじゃない気がするけど…( ´ u ` )
もしかしたらエンジン250ccに積み替えてたのかもね( ´ u ` )
510 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 08:19:38.15 ID:U2gBYePS
RV125iってサイドフレームに書いてたんだよな。
考えられるのは向こうが何かしら中を弄ってる可能性しかないよな…
考えられるのは向こうが何かしら中を弄ってる可能性しかないよな…
511 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 08:22:11.31 ID:U2gBYePS
その前に15万渡してフルチューンしたなら、何をしたか聞くよね普通( ´ u ` )
あとあとメンテナンスも変わってくるし…
ショップなら登録変えずにボアアップはしないししたらしたで言うだろうし…
１５万もどこをフルチューンしたんだろう…( ´ u ` )
あとあとメンテナンスも変わってくるし…
ショップなら登録変えずにボアアップはしないししたらしたで言うだろうし…
１５万もどこをフルチューンしたんだろう…( ´ u ` )
駆動系にいい部品使ったとしても5万くらいでしょ
あと全部工賃じゃねｗ
あと全部工賃じゃねｗ
ぶっちゃけヘッドとか変えるならエンジンバランス取りしてもらった方が良くなるけどね
515 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 14:41:33.49 ID:EzbHfzqZ
シグ台湾を納車してきました！赤色！とても綺麗ですね！
ワックスというかコーティングというかやっておきたいなと思ってるんですが、どんなのがおすすめですか？
ワックスというかコーティングというかやっておきたいなと思ってるんですが、どんなのがおすすめですか？
>>515
納車してきましたって、、、販売店員さん？
納車してきましたって、、、販売店員さん？
>>515
金があるならプレクサスで貧乏ならフクピカとかのスプレーワックスでおｋ。
金があるならプレクサスで貧乏ならフクピカとかのスプレーワックスでおｋ。
518 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 15:02:27.14 ID:IiCTQDlY
リアフェンダー切っちゃうと雨の日だいぶ服汚れますか？
>>518
背中に縦にきれいな泥の縞が出来るよｗ
背中に縦にきれいな泥の縞が出来るよｗ
常日頃から豆にワックスかけるのが一番
無塗装に部分にはポリメイトやシリコンスプレーかけて拭いておくと紫外線で白くなるのを防げる
シリコンスプレーはブレーキ以外の金属部にざっと吹いておくのもいい、錆を防ぐ
無塗装に部分にはポリメイトやシリコンスプレーかけて拭いておくと紫外線で白くなるのを防げる
シリコンスプレーはブレーキ以外の金属部にざっと吹いておくのもいい、錆を防ぐ
>>245
このサス買ってみたけどやっぱ硬めだったな、
動きはいいけど荒れたとこでは跳ねる、体重が80キロとかの人や攻めたい人向きだ
スプリングの線径が7ｍｍだからこういうのはみな硬めだな～やっぱ
あと上側のブッシュがプラなんで純正のを移植する必要がある
全体の造りは3980円とは思えないほどカッコイイのでちょっと残念だ
メーカーはたまにタンク付きで見かけるSIEという廉価メーカーのもの
このサス買ってみたけどやっぱ硬めだったな、
動きはいいけど荒れたとこでは跳ねる、体重が80キロとかの人や攻めたい人向きだ
スプリングの線径が7ｍｍだからこういうのはみな硬めだな～やっぱ
あと上側のブッシュがプラなんで純正のを移植する必要がある
全体の造りは3980円とは思えないほどカッコイイのでちょっと残念だ
メーカーはたまにタンク付きで見かけるSIEという廉価メーカーのもの
523 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 17:51:17.73 ID:J+7NR+Ls
シグナス対応のウインドシールドでおすすめって何がある？
この際、その他パーツでおすすめも教えてくれるとうれしい。
この際、その他パーツでおすすめも教えてくれるとうれしい。
どんだけゆとりだよ
お前には何もない
ノーマルで乗ってろ
ノーマルで乗ってろ
>>523
ジャンケンミラーお勧め！
ジャンケンミラーお勧め！
>>515
ピカールがいいよ！
ピカールがいいよ！
洗車にはシンナーがいいぜ？
灯油で磨けば大丈夫！
またこの流れかｗ
531 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 20:10:02.35 ID:VK/p5ztP
激落ちくんすげーおちるよ
そろそろ生駒サーキットの写真が来る予感！
あー俺もシグナスいじろうかなぁ。
あー俺もシグナスいじろうかなぁ。
今日生駒行ったけど顔のあんちゃんは来てなかったな
財布の中に期限切れの生駒サーキットのライセンスが入ってた
また生駒サーキット走りたいな、時間掛かりそうだけどNチビ整備してみるかな。
また生駒サーキット走りたいな、時間掛かりそうだけどNチビ整備してみるかな。
537 ：515：2013/11/24(日) 02:40:23.09 ID:u2+lFCsq
>>457
シグナス系はレブが９５００回転以上からで真夏で常時８０００回転くらいまで連続で使えるね
ようするに高回転でも耐えられるような耐久性や耐熱性があるんだろうね
オイル管理きっちりやってれば５万キロは走るね
シグナス系はレブが９５００回転以上からで真夏で常時８０００回転くらいまで連続で使えるね
ようするに高回転でも耐えられるような耐久性や耐熱性があるんだろうね
オイル管理きっちりやってれば５万キロは走るね
俺の国内FIだと7000程度しか回らんなー
>>538
性能的には8000辺りがおいしいのであってそれに比例して耐久性は落ちるそうだ。
メーカーセッティングでは7500までらしいので大事に乗りたいなら8000以上は回さないセッティングが賢明とYSPのメカが言ってた。
性能的には8000辺りがおいしいのであってそれに比例して耐久性は落ちるそうだ。
メーカーセッティングでは7500までらしいので大事に乗りたいなら8000以上は回さないセッティングが賢明とYSPのメカが言ってた。
原二なんか3万超えたら運だ
確かに三万km越えた辺りからエンジンの振動が増えてるし、壊れたら買い換えだなと思っているが四万三千kmの今でも問題なく走ってる
さすがに全盛期にくらべたら最高速は10km位は落ちてるがそれでも95kmは出るから十分だわ
さすがに全盛期にくらべたら最高速は10km位は落ちてるがそれでも95kmは出るから十分だわ
>>539
それ、加速の時の話だろ？
いくら国内でもフェイスタッチしたらもっと回るんじゃないの
俺のシグ8万km超えたあたりからエンジン音やかましくなってきて
オイル消費も半端ない
今オイル継ぎ足して乗ってる
それ、加速の時の話だろ？
いくら国内でもフェイスタッチしたらもっと回るんじゃないの
俺のシグ8万km超えたあたりからエンジン音やかましくなってきて
オイル消費も半端ない
今オイル継ぎ足して乗ってる
8万は凄いね、通勤にでも使ってるのかな
>>546
すげーな
すげーな
往復6～70kmってとこかな
どこ住んでんのw
>>548
俺も往復70km、2年で3万キロ超えるから2年毎に乗り換えてるけど、
シグⅡ型→PCX→V125S→シグⅢ型と6年半の合計で10万キロ超えてるかな
俺も6年以上乗り続けたらメーター１周逝けそうだけど、消耗品の交換はするけど
洗車とか外装メンテは一切しないから凄く汚いスクーターになってるはず
俺も往復70km、2年で3万キロ超えるから2年毎に乗り換えてるけど、
シグⅡ型→PCX→V125S→シグⅢ型と6年半の合計で10万キロ超えてるかな
俺も6年以上乗り続けたらメーター１周逝けそうだけど、消耗品の交換はするけど
洗車とか外装メンテは一切しないから凄く汚いスクーターになってるはず
通勤片道20km超えると嫌になるわ
毎日こなしちゃうおまいらすげえよ
毎日こなしちゃうおまいらすげえよ
そんな毎日二輪を強いられたらハゲが加速しそう
>>550
売れ筋3車巡ってるけどやっぱシグがいいの？
売れ筋3車巡ってるけどやっぱシグがいいの？
自分はハンドリングでシグナス選んだ口だけど案外そういう人はここにいないよね
原付らしくないウェーブディスクローターとLEDポジション&テール
なにより小型二輪らしいフォルムとタコメーターがあるのに惚れた
なにより小型二輪らしいフォルムとタコメーターがあるのに惚れた
そういえば俺も前に乗ってた2台のアクシス90に関しては
推定3万km程度でエンジン使い潰してたというのを思い出した。
最後は2台目の車体＋腰上のみOHした1台目のエンジンのニコイチで乗ってたがw
推定3万km程度でエンジン使い潰してたというのを思い出した。
最後は2台目の車体＋腰上のみOHした1台目のエンジンのニコイチで乗ってたがw
>>544
フルスロットルのままでも平坦な道だと7300迄しか回らない。
下り坂だと8000ぐらい迄伸びるかな。
新車で買って3000キロ乗ってて最高速は100キロ程度。
国内仕様だしこんなものなのかな？
フェイスタッチとは？？
フルスロットルのままでも平坦な道だと7300迄しか回らない。
下り坂だと8000ぐらい迄伸びるかな。
新車で買って3000キロ乗ってて最高速は100キロ程度。
国内仕様だしこんなものなのかな？
フェイスタッチとは？？
>>555
そら原２スク買うやつがハンドリング云々気にしてるほうが珍しいだろｗ
ほとんどがゲタで買うんだから
メットインの大きさ燃費だろ
それに個々の住人は３０～４０過ぎの初老が９割
どのーまるで箱付けて通勤に乗ってるのがほとんどだよ
そら原２スク買うやつがハンドリング云々気にしてるほうが珍しいだろｗ
ほとんどがゲタで買うんだから
メットインの大きさ燃費だろ
それに個々の住人は３０～４０過ぎの初老が９割
どのーまるで箱付けて通勤に乗ってるのがほとんどだよ
>>558
よく読んでなかったわ
3000kmならまだフェイスタッチしないかも
15000kmも乗ったらベルトが適度に痩せて回転数も上がるようになる
>>559
30～40で初老なのかww
じゃ80の俺は生ける屍ってところか？
よく読んでなかったわ
3000kmならまだフェイスタッチしないかも
15000kmも乗ったらベルトが適度に痩せて回転数も上がるようになる
>>559
30～40で初老なのかww
じゃ80の俺は生ける屍ってところか？
仏
>>561
マジレスすると広辞苑では４０から初老と記されているｗ
マジレスすると広辞苑では４０から初老と記されているｗ
ドラレコつけてる人いる？
565 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 09:29:26.78 ID:vVGdGi7r
566 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 10:10:03.10 ID:g84CuNm+
扶養家族の子供が紛れ込んだぞ。
メーターパネルの内側辺りから
ギョギョ～と言うかギギギ～と
言う感じの異音が急に鳴りだした
スピードに対して音も大きくなるみたい
メーターケーブル？
とりあえずバラしてみます
ギョギョ～と言うかギギギ～と
言う感じの異音が急に鳴りだした
スピードに対して音も大きくなるみたい
メーターケーブル？
とりあえずバラしてみます
途中で送信してしまいました
同じ症状が出た方いてますか？
同じ症状が出た方いてますか？
それ結構ある症状じゃないっけ？
SE12J乗りだけど似たような音出てるよ
SE12J乗りだけど似たような音出てるよ
>>569
そうなんですか
因みに13のSRです
あまりに大きな音なので
ヒビってしまいました。
今バラして見てみたんですが
どこもおかしな所は無さそうですね。
ちょっと様子を見てみてす
ありがとうございました。
そうなんですか
因みに13のSRです
あまりに大きな音なので
ヒビってしまいました。
今バラして見てみたんですが
どこもおかしな所は無さそうですね。
ちょっと様子を見てみてす
ありがとうございました。
さかなクンさんだろ
さかなくんサンかはだしのゲソ
辺りがくるとはよそうしてましたがw
どうもこの方と同じ症状っぽいので
バラしてグリスアップしてみます。
アクスルシャフトの締め付けトルクは
70Nmでよかったですよね？
辺りがくるとはよそうしてましたがw
どうもこの方と同じ症状っぽいので
バラしてグリスアップしてみます。
アクスルシャフトの締め付けトルクは
70Nmでよかったですよね？
純正のディスクローター交換したけど純正なのに約17000円位するのな、目ん玉飛び出たわ！
Amazonで検索すると純正ディスクローターが一万円以下で売っているけど物が違うんかね・・・
Amazonで検索すると純正ディスクローターが一万円以下で売っているけど物が違うんかね・・・
めんたま飛び出たら見えなくなっちゃうな
577 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 18:44:56.86 ID:LQ/34YaR
アキヒト＝ゴリラが雑誌に載ってヨロコンデルらしいwww
めっきり燃費が悪くなる季節になってしまった
現行台湾の駆動系周り入手したからせっかくだから使いたいんけど試す気になれん
センスプ固すぎだろ、ベリアル2.5％より明らかにかてぇ
純正みたいにWR重くしたらいいんだろうけどBP2と相性悪そうだし
セッティングやり直すには寒い・・・
現行台湾の駆動系周り入手したからせっかくだから使いたいんけど試す気になれん
センスプ固すぎだろ、ベリアル2.5％より明らかにかてぇ
純正みたいにWR重くしたらいいんだろうけどBP2と相性悪そうだし
セッティングやり直すには寒い・・・
中古ホイール買ったら新品同様のディスクローターついて来たからオクで980円で売ったわw
583 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 23:56:02.49 ID:HC7KYgg2
大阪のジャパンタイヤセンターでタイヤ交換された方おりますか！？
>575
そうだな
そうだな
>>583
いますん
いますん
いると思うけどそれがなにか？
587 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 08:10:28.96 ID:TRKdXCiA
何故わざわざ居ることを確認する必要があるんだ？
聞きたいことがあるならさっさと聞けばいいじゃん。
どうせ値段とか、○○の在庫は？とかだろ？
てか、特定の店の事ならその店に聞けよｗ
聞きたいことがあるならさっさと聞けばいいじゃん。
どうせ値段とか、○○の在庫は？とかだろ？
てか、特定の店の事ならその店に聞けよｗ
>>578
変速が終わった回転数がそのまま最高回転数みたいになってるって
書いてますが、駆動系はノーマル？
上で平地で7300rpmくらいまで回ると書いてるけどノーマルの変速回転数はそんな高くないよ。
あとノーマルでフェイスタッチしない駆動系はあり得ないです。
社外プーリーやボスワッシャーの追加でフェイスタッチしない場合はありますが、
フェイスタッチしないとベルトに負担がかかり消耗が激しいです。
変速が終わった回転数がそのまま最高回転数みたいになってるって
書いてますが、駆動系はノーマル？
上で平地で7300rpmくらいまで回ると書いてるけどノーマルの変速回転数はそんな高くないよ。
あとノーマルでフェイスタッチしない駆動系はあり得ないです。
社外プーリーやボスワッシャーの追加でフェイスタッチしない場合はありますが、
フェイスタッチしないとベルトに負担がかかり消耗が激しいです。
>>581
現行の台湾仕様の硬いセンスプに関しては何故あんなに硬くしたのか
理解に苦しみますね。
あれは明らかに固すぎでデメリットが多い‥
センスプセッティングに関しては出来る限り弱めのスプリングを使用するのが鉄則ですし。
現行の台湾仕様の硬いセンスプに関しては何故あんなに硬くしたのか
理解に苦しみますね。
あれは明らかに固すぎでデメリットが多い‥
センスプセッティングに関しては出来る限り弱めのスプリングを使用するのが鉄則ですし。
120/80履いてローラー軽めでセンスプヘタるの早いから
現行のセンスプ気になってたが、そんな硬いのか
現行のセンスプ気になってたが、そんな硬いのか
強いて言えば燃費なのかなぁ
知れてるけど
知れてるけど
デメリットらしいデメリットはベルトの摩耗が意外に早くなるのと若干ローギア気味な分燃費が落ちる辺りぐらいかな。
乗り方次第だから個人差はあるだろうけどね。
乗り方次第だから個人差はあるだろうけどね。
安くてオススメのオイルってありますか？
ヤマハ純正高いです。
ヤマハ純正高いです。
>>595
車用つかってる
車用つかってる
>>592
先代乗ってた？純粋なドノーマル比較インプレきぼんぬ
今更こんな地味な変更してきたからにはイイ具合にバランスとれてるもんだと思ってるけど
ベルトの摩耗ったって純正標準として装備したからには2万キロ担保してるだろうし
燃費の悪化や最高速低下を相殺するために10gにしたんだろうし
個人的にはそれらのトレードオフの中でギリギリ硬い方がいいと思ってるけど
この変更は地味だけどメーカーのくせにやり方が豪快で面白いと感じた
先代乗ってた？純粋なドノーマル比較インプレきぼんぬ
今更こんな地味な変更してきたからにはイイ具合にバランスとれてるもんだと思ってるけど
ベルトの摩耗ったって純正標準として装備したからには2万キロ担保してるだろうし
燃費の悪化や最高速低下を相殺するために10gにしたんだろうし
個人的にはそれらのトレードオフの中でギリギリ硬い方がいいと思ってるけど
この変更は地味だけどメーカーのくせにやり方が豪快で面白いと感じた
四輪用はそれなりにいいのだと問題ないな。
2万kmぐらいXF-08使っててオイルが上がって煙出るようになったんでエンジンばらしたら酷いことになってたことはあった。
2万kmぐらいXF-08使っててオイルが上がって煙出るようになったんでエンジンばらしたら酷いことになってたことはあった。
>>599
ぅぉ！
XF-08を正に試そうかと思ってたわｗ人柱サンクス
ミッションの潤滑の事考えないでいいからクルマ用はアリとオレも思う
とはいえ、早朝深夜通勤でアクセル全開走行の時間が長いんで
良いオイル入れたいんだけど、どの程度がいいのかワカンネｗ
ぅぉ！
XF-08を正に試そうかと思ってたわｗ人柱サンクス
ミッションの潤滑の事考えないでいいからクルマ用はアリとオレも思う
とはいえ、早朝深夜通勤でアクセル全開走行の時間が長いんで
良いオイル入れたいんだけど、どの程度がいいのかワカンネｗ
ヌーテックバイク屋スペシャルブレンドだと1回4kぶっ飛びますわ
602 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 18:32:56.09 ID:yodEvn6i
ペール缶で10W-50の100%を新車時から使ってるよ
オイルクーラーを取り付けてないからね
オイルクーラーを取り付けてないからね
そういやベリアルスティンガーから純正マフラーに戻したら少しはアフターファイヤー軽減されるかな？
>>600
部分合成油に関しては二輪用を使った方がいいかもね。
油量も少なくて負荷が高いからバイク用のレシピじゃないと怖い。
四輪用を使うならベースオイルがグループⅢ（鉱物油から不純物を取り除き合成油並に精製したVHVI）以上を推奨。
ちなみにグループⅣからが全合成油でPAO、グループVがエステル系などが最高なのは言うまでもない。
ttp://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/monotaro_engineoil/
部分合成油に関しては二輪用を使った方がいいかもね。
油量も少なくて負荷が高いからバイク用のレシピじゃないと怖い。
四輪用を使うならベースオイルがグループⅢ（鉱物油から不純物を取り除き合成油並に精製したVHVI）以上を推奨。
ちなみにグループⅣからが全合成油でPAO、グループVがエステル系などが最高なのは言うまでもない。
ttp://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/monotaro_engineoil/
これよさそうだなぁｗ
ttp://www.monotaro.com/g/00357328/
ttp://www.monotaro.com/g/00357328/
ヤマルーブのスクーター用、微妙に少なくて使いにくい
ワイドレンジなだけで硬いわけじゃないぞｗ
化学合成の高いやつはそういうもんだ
化学合成の高いやつはそういうもんだ
>>588
駆動系はWR9gに替えただけです。
ノーマル12gの時は6500で変速が終わったと記憶してます。
新車で買ったので回転数について販売店に聞いたものの速度は出るし加速も問題ないので個体差で終わっちゃいました。
フェイスタッチしてるか確認するにはどうすればいいですか？
駆動系はWR9gに替えただけです。
ノーマル12gの時は6500で変速が終わったと記憶してます。
新車で買ったので回転数について販売店に聞いたものの速度は出るし加速も問題ないので個体差で終わっちゃいました。
フェイスタッチしてるか確認するにはどうすればいいですか？
プーリーにペンで線入れとけ
WRを18x12の9.0gにして見た。
いいかんじ^_^
いいかんじ^_^
ワッシャー+1㎜、センスプ+7%で一万km走行したのでそろそろベルトがヤバいだろうと思い新品に交換したが
新品22㎜で使用限度が19.8㎜だが20.8㎜残ってた。
これなら一万五千km位はもちそうだ。
新品22㎜で使用限度が19.8㎜だが20.8㎜残ってた。
これなら一万五千km位はもちそうだ。
チラ裏だけど
BW'S125を新車で購入して今月でちょうど1年。
バッテリー上がったんでバイク屋で互換性があるという
A社のバッテリーを購入し取り付けようとしたら
微妙に厚みが違ってて途中までしかはいらねー！
というか、今度は外れねー！
ウオポンで掴んでも駄目、フックレンチで引っ掛け何とか抜き取ったｗ
バッテリーはそのバイク屋で他社のと返品交換したけど無駄手間食ったぜ。
BW'S125を新車で購入して今月でちょうど1年。
バッテリー上がったんでバイク屋で互換性があるという
A社のバッテリーを購入し取り付けようとしたら
微妙に厚みが違ってて途中までしかはいらねー！
というか、今度は外れねー！
ウオポンで掴んでも駄目、フックレンチで引っ掛け何とか抜き取ったｗ
バッテリーはそのバイク屋で他社のと返品交換したけど無駄手間食ったぜ。
チラ裏( ´ u ` )
モバイルバッテリー使えばよかったのに
漏れは今度換えるときは軽量なリチウム試そうと思ってる
明日は有給取ってるんで酔って書き込みチラ裏の独り言の続きｗ
トリクル？充電器でバッテリー充電しても復活しなかったんで
"駄目元の裏技"で無理やり蓋開けて普通充電かけたんだが
(良い子は真似するなｗ)
そのとき上から中を見たらバッテリー液が減りすぎてて見えねー状態。
一応始動する程度には復活したがいつ上がるかわからないから
代わりのバッテリーが入荷するまでステップのところの蓋を外したままで
シート下に車用のバッテリーとブースターケーブル積んで備えてた。
追記
BW'Sのデジタルメーターって電圧下がりすぎると
キー抜いてるのに照明がパカパカ点滅しだすんだね。
まだ一年なのに壊れたかと思ったよ。
トリクル？充電器でバッテリー充電しても復活しなかったんで
"駄目元の裏技"で無理やり蓋開けて普通充電かけたんだが
(良い子は真似するなｗ)
そのとき上から中を見たらバッテリー液が減りすぎてて見えねー状態。
一応始動する程度には復活したがいつ上がるかわからないから
代わりのバッテリーが入荷するまでステップのところの蓋を外したままで
シート下に車用のバッテリーとブースターケーブル積んで備えてた。
追記
BW'Sのデジタルメーターって電圧下がりすぎると
キー抜いてるのに照明がパカパカ点滅しだすんだね。
まだ一年なのに壊れたかと思ったよ。
619 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 23:20:31.32 ID:G4wr8jkk
シグ買ったばかりなんですが、ガソリンメーター残りひとメモリでどれくらい走れますか？
>>619
乗ってるんなら試してみたらいいじゃん！
乗ってるんなら試してみたらいいじゃん！
623 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 00:01:13.30 ID:tPb316W7
個体差がでかいから他人に聞くだけ無駄
あと１メモリの後は確か点滅も残ってたハズだから
ガソリン１L分は余裕で走れるだろ
あと１メモリの後は確か点滅も残ってたハズだから
ガソリン１L分は余裕で走れるだろ
おれのは最初のメモリは２Ｌ使うと消えて
その後は１Ｌ使う毎に消えるという感じだな
実際には最初のは８０Km走ると消えて
後は４０Km走る毎に消えていってる
つまりトリップリセットしておけば
８０Kmで１つ目が消える
１２０Kmで２つ目が消える
１６０Kmで３つ目が消える
２００Kmで４つ目が消える
２４０Kmで５つ目が消える
２８０Kmでガス欠予定
その後は１Ｌ使う毎に消えるという感じだな
実際には最初のは８０Km走ると消えて
後は４０Km走る毎に消えていってる
つまりトリップリセットしておけば
８０Kmで１つ目が消える
１２０Kmで２つ目が消える
１６０Kmで３つ目が消える
２００Kmで４つ目が消える
２４０Kmで５つ目が消える
２８０Kmでガス欠予定
つーか取説みたら
＞燃料警告表示が点滅状態になったら、残量は約0.7Lです。
ってご丁寧に書いてあったわ。
先代は0.6L
＞燃料警告表示が点滅状態になったら、残量は約0.7Lです。
ってご丁寧に書いてあったわ。
先代は0.6L
627 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 01:27:34.32 ID:GA5ODf4q
俺も点滅があるなんて初めて知ったわ。
台湾仕様も同じなんかな？
台湾仕様も同じなんかな？
台湾仕様も点滅するよー
点滅してから15kmくらい走って給油したら
千円分で丁度満タンになったわ
点滅してから15kmくらい走って給油したら
千円分で丁度満タンになったわ
メーターは見ないな
トリップ200km越えたら給油
たまに燃費計算して満タンで何km走行出来るかで判断してる
トリップ200km越えたら給油
たまに燃費計算して満タンで何km走行出来るかで判断してる
se12jはこの時期リッター20ちょいで2ストより悪くなって愕然。アクセル開度気にしなければ…
昨日ヒロコーのspec-R 5W-30に交換
粘度下げたんで少しは燃費が良くなるか？
粘度下げたんで少しは燃費が良くなるか？
>>632
粘度下がった分よく回るようになって燃費悪化に期待ｗｗ
粘度下がった分よく回るようになって燃費悪化に期待ｗｗ
5ｗとかの省燃費タイプはやめた方がいいと思うぞ、エンジン痛める
>>634
ホムセンで1980円とかの鉱物とか半合成とかしょぼいオイルじゃなければ問題ないよ。
油膜が薄くなってロスが減る分よく回るようにはなるけど発熱も大きくなるんでPAOとかエステルのものならもつと思う。
かなりの距離を走ってるエンジンだとクリアランスの関係で悪影響はあると思うよ。
ホムセンで1980円とかの鉱物とか半合成とかしょぼいオイルじゃなければ問題ないよ。
油膜が薄くなってロスが減る分よく回るようにはなるけど発熱も大きくなるんでPAOとかエステルのものならもつと思う。
かなりの距離を走ってるエンジンだとクリアランスの関係で悪影響はあると思うよ。
リッター3千円かｗｗｗ
ヤマルーブでいいや・・・
ヤマルーブでいいや・・・
>>632
ギュインギュイン回るよwww
ギュインギュイン回るよwww
この時期だと5-30と10-40だとどっちの方が燃費には影響少ないかな？
>>639
暖気が早く終わる10w-40の鉱物油か半合成油入れたら変わる。
暖気が早く終わる10w-40の鉱物油か半合成油入れたら変わる。
粘土低い方が始動後すぐにオイル行き渡るからエンジンにダメージ少ないって話ですよ。
なので最近のレースマシンは0wだとか。
個人的には毎日通勤で乗るから粘土高い方が翌朝まで粘っこく残ってんだろーとか思ってるけど。
なので最近のレースマシンは0wだとか。
個人的には毎日通勤で乗るから粘土高い方が翌朝まで粘っこく残ってんだろーとか思ってるけど。
エンジンを痛めるのは始動時だよ
だからエステルなんて金属に吸着する便利なオイルがある。
644 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 22:50:38.51 ID:pg9bLbEv
台湾シグ2013のならし運転中なんだけど、初給油したら燃費が33kmだった。
皆こんなもんなの？
皆こんなもんなの？
まぁ寒いからな
上手な人は最高５０以上出たりもするし
乗り方次第でいろいろだ
上手な人は最高５０以上出たりもするし
乗り方次第でいろいろだ
>>644
私は慣らし中35Km/Lでしたね
最近は32Km/L～34Km/Lぐらい
気温が下がってきたので
そんなもんでは無いでしょうかね
なので上にも書いた様にオイルの
粘度を下げてみて様子見です。
PCXのときは冬場でも42Km/Lは
伸びてましたので...
因みにアドレスはオーバークール対策
として、こんな部品が出てますねぇ
シグナスでも効果ありそうな気がします
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1722776/car/1277278/2208701/note.aspx
http://starpleiades.blog.shinobi.jp/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%AF%BE%E7%AD%96%E3%80%80%E7%8A%B6%E6%B3%81
私は慣らし中35Km/Lでしたね
最近は32Km/L～34Km/Lぐらい
気温が下がってきたので
そんなもんでは無いでしょうかね
なので上にも書いた様にオイルの
粘度を下げてみて様子見です。
PCXのときは冬場でも42Km/Lは
伸びてましたので...
因みにアドレスはオーバークール対策
として、こんな部品が出てますねぇ
シグナスでも効果ありそうな気がします
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1722776/car/1277278/2208701/note.aspx
http://starpleiades.blog.shinobi.jp/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%AF%BE%E7%AD%96%E3%80%80%E7%8A%B6%E6%B3%81
アクセル戻して惰性走行してるときに
クラッチが早めに切れるようになるチューニングって無いの？
クラッチが早めに切れるようになるチューニングって無いの？
毎日片道5kmぐらいの通勤にしか乗らないとリッター28kmぐらい
ツーリングだとリッター36kmいく
ツーリングだとリッター36kmいく
WRワッシャープーリーセンスプトルクカムの変更で今28・・・夏場33
WRだけでも重くして30切らないぐらいにしたいけど寒くてバイク弄りなんぞしたくない・・・
>>647
クラッチスプリング硬くすれば早めに切れるけどクラッチインが遅くなる
エンブレ弱めたかったら内圧コントロールバルブが少～しは効果ある
WRだけでも重くして30切らないぐらいにしたいけど寒くてバイク弄りなんぞしたくない・・・
>>647
クラッチスプリング硬くすれば早めに切れるけどクラッチインが遅くなる
エンブレ弱めたかったら内圧コントロールバルブが少～しは効果ある
社外マフラーにワッシャー追加で7万ｋｍで
タンデム多くて大阪市内で29km/ｌ走ればいい方か
タンデム多くて大阪市内で29km/ｌ走ればいい方か
モトチャンプで出ている奴らのシグの加速ってどんなもんなんだろ
50ｍ３秒台とかの車両すごそうだな
１２月はいつ発売だっけ？
50ｍ３秒台とかの車両すごそうだな
１２月はいつ発売だっけ？
だから、Fiなんだし30超えたら充分じゃねーの？キャブ2ストよりse12jより良いんだから高望みするなよ。PCXと比べちゃいかんのだよ。
654 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 08:08:09.39 ID:dPUChJJ+
655 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 08:33:12.21 ID:g5janpyf
誰かV125SとシグナスX取り替えてくれさい
>>655
シグからアドに乗り換えは聞いたことないなw
シグからアドに乗り換えは聞いたことないなw
冬場に燃費を良くするにはエンジンオイルを
軟らかくするだけではダメだ
場合によっては逆効果になる事もある
空気密度を下げないと、混合気のバランスをとる為FIが
勝手に燃料を多く噴射させる
エアクリの吸入口の所に夏場と同じ空気密度と湿度のエアを
発生させる装置の設置が不可欠だ
その為にはあ
軟らかくするだけではダメだ
場合によっては逆効果になる事もある
空気密度を下げないと、混合気のバランスをとる為FIが
勝手に燃料を多く噴射させる
エアクリの吸入口の所に夏場と同じ空気密度と湿度のエアを
発生させる装置の設置が不可欠だ
その為にはあ
電波ゆんゆんwwwwwww
燃費なんて乗り方で凄く変化する
暖気もあまりしないでストップゴーが多い街のチョイ乗りは一番過酷、
アクセルガバ開け、ON/OFFどっちかみたいな操作も劇的に悪くなる
暖気もあまりしないでストップゴーが多い街のチョイ乗りは一番過酷、
アクセルガバ開け、ON/OFFどっちかみたいな操作も劇的に悪くなる
私は東京まで300kmのA地点にいます。東京まで時速100kmで向かった場合、1リットルあたりの燃費はいくつでしょうか。
途中でエンジン焼ける
Ａ地点からB地点まで～ 恋のぼんちしーと？
>>660
逮捕される。
逮捕される。
シグのFIは気温以外に何を見張ってるの？
はぁ？ O2センサー基本だろ
お前の精神状態
667 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 15:47:16.04 ID:waG5EzUT
マジレスすると、血圧とα波
それと血中アルコール濃度も監視されてるぞｗ
それと血中アルコール濃度も監視されてるぞｗ
668 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 20:23:35.21 ID:tpbgPk5e
これマジ？
見た目に比べて装備が豪華すぎるだろ
見た目に比べて装備が豪華すぎるだろ
現行シグナスって先代に比べ振動がかなり軽減されたらしいけど
マジですか？
マジですか？
乗り比べれば
前のはしらないけど13国内版振動すっごいよ
先月２０１３SR買ったけど
４０～６０キロぐらいでブーンブーンッて感じの振動がグリップに伝わってくる
v125sやアドレス１１０にはこんな振動なかったぞ
エンジンの振動じゃないから気持ち悪い、他の個体も同じらしいｏｒｚ
４０～６０キロぐらいでブーンブーンッて感じの振動がグリップに伝わってくる
v125sやアドレス１１０にはこんな振動なかったぞ
エンジンの振動じゃないから気持ち悪い、他の個体も同じらしいｏｒｚ
軽減される理由が見当たらないのだけどどこソースよ
とある人のブログに旧型から新型に乗り換えた人の
比較がされててそこに振動が少なくなったと書いてあったんで
そうなのかな？と思って聞いたしだいです
しかしこの反応を見るとそうでもないのかもしれないですねぇ
比較がされててそこに振動が少なくなったと書いてあったんで
そうなのかな？と思って聞いたしだいです
しかしこの反応を見るとそうでもないのかもしれないですねぇ
675 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 02:08:18.41 ID:F316R8bC
叩かれるの覚悟で質問してい？
寒くなると燃費下がるの？
俺の2013シグ最近すごく燃費落ちてて心配だったんだけど
寒くなると燃費下がるの？
俺の2013シグ最近すごく燃費落ちてて心配だったんだけど
すごい日と落ち着いてる日がある
理由はわからん
理由はわからん
冬になるとガソリンが冷たくなり体積が小さくなるだよ。だから乗る前にガソリンタンクを十分温めてから乗るといいよ
冬になるとオートチョークで暖気時間が長いから燃費下がるとか知り合いに聞いたけどどうなんだろう
暖気が長い
燃料が濃い
オイルが固い
冬に燃費よくなる理由なんぞ１つもない
燃料が濃い
オイルが固い
冬に燃費よくなる理由なんぞ１つもない
13年式だが振動なんかないけどな
国内版だけじゃね？
国内版だけじゃね？
682 ：空気密度：2013/12/01(日) 09:21:46.59 ID:kYpqZInn
高速のれたら楽しいだろな
http://www.youtube.com/watch?v=GpYmde16aXA&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=GpYmde16aXA&sns=em
台湾五期をノーマルで乗ってたけど加速が不満で
駆動系→ブラックプーリー2 シムワッシャー0.8×2枚 ローラー7×6個 センスプNCY10%
デイトナ白クラッチスプリング
吸気→エアクリBOX吸気ダクト取り外し
排気→ノーマルマフラー水抜き穴拡大
たったこれだけで通勤時負け無しと言っても過言ではないくらい速くなったよ
スクーターの駆動系は奥が深いですな
駆動系→ブラックプーリー2 シムワッシャー0.8×2枚 ローラー7×6個 センスプNCY10%
デイトナ白クラッチスプリング
吸気→エアクリBOX吸気ダクト取り外し
排気→ノーマルマフラー水抜き穴拡大
たったこれだけで通勤時負け無しと言っても過言ではないくらい速くなったよ
スクーターの駆動系は奥が深いですな
昨日給油して燃費計ったら26km/Lだった・・・
寒過ぎて燃費が37km/Lより良くならん orz
7月はじめから9月終わりまでは43km/L切る事は無かったのに
暑い時は早く寒くなる事を望んでいたが、いざ寒くなると
暑い時が懐かしい・・・と毎年思ふ
ちなみに今年のTNP No.1 は51km/Lだった
前後も48km/Lと47km/Lだから平均48.6
7月はじめから9月終わりまでは43km/L切る事は無かったのに
暑い時は早く寒くなる事を望んでいたが、いざ寒くなると
暑い時が懐かしい・・・と毎年思ふ
ちなみに今年のTNP No.1 は51km/Lだった
前後も48km/Lと47km/Lだから平均48.6
気温が下がると
仕方ないですねぇorz
仕方ないですねぇorz
>>683
www
www
季節に関係なく乗り方に気をつけてればそれほど酷い差は出なくてすむぞいｗ
シグで燃費50超えるってどんな運転してるんだ...
とんでもない田舎の一本道とかじゃないか？
低トルク弱いシグナスだから国内仕様改造無しで
相当信号無い田舎道なんだろうな
相当信号無い田舎道なんだろうな
毎朝通勤に使うが駆動系チューンでリッター33
だよ
加速と燃費を両立出来てるいい具合かと
ただ寒さが辛いから今日は帰りに某量販店で
コミネのグローブとイエローコーンのジャケット新調してきた
明日の朝通勤が楽しみだ
出勤前に早起きしてウエイトローラーを6gに変更しようかな
だよ
加速と燃費を両立出来てるいい具合かと
ただ寒さが辛いから今日は帰りに某量販店で
コミネのグローブとイエローコーンのジャケット新調してきた
明日の朝通勤が楽しみだ
出勤前に早起きしてウエイトローラーを6gに変更しようかな
コミネｗｗｗイエコンｗｗｗｗｗ
今更だけど教えて。新型日本仕様SR。買って半年4000km。フルノーマル。
かなり前からだけど、走ってて減速の為にちょっと強めのフロントブレーキかけたに、
ちょうど道路に段差があった時などに「ガコッ！」ってフロント部分（メーター周り？）から音がするんだが、
これは仕様でOK？ 何か隙間があるのかな？
かなり前からだけど、走ってて減速の為にちょっと強めのフロントブレーキかけたに、
ちょうど道路に段差があった時などに「ガコッ！」ってフロント部分（メーター周り？）から音がするんだが、
これは仕様でOK？ 何か隙間があるのかな？
底付きかな
>>693
何年式でどんなチューンしてるかはよ！
何年式でどんなチューンしてるかはよ！
>>695
買った店に行こうとか聞こうとか思わないの？
買った店に行こうとか聞こうとか思わないの？
メーターの奥ったって
フロントフォークの底付きやステムの段付きとかで足回りから鳴ってるのか
「フルストロークに近いところまで使い切った衝撃」で
メーターパネル裏の部品同士が当たって鳴ってるのかは文字情報だけじゃ判断しづらいし…。
バイク屋とか用品店とかでオイル交換とか何かの点検とかのついでに聞くのがいいんじゃ？
体重が重いとか頻繁に荒れた路面や高い速度域で走るから底付きの頻度が多いと分かってるなら
フォークオイルを5～10番ぐらい上げて動きをゆっくりにするという方法も…。
フロントフォークの底付きやステムの段付きとかで足回りから鳴ってるのか
「フルストロークに近いところまで使い切った衝撃」で
メーターパネル裏の部品同士が当たって鳴ってるのかは文字情報だけじゃ判断しづらいし…。
バイク屋とか用品店とかでオイル交換とか何かの点検とかのついでに聞くのがいいんじゃ？
体重が重いとか頻繁に荒れた路面や高い速度域で走るから底付きの頻度が多いと分かってるなら
フォークオイルを5～10番ぐらい上げて動きをゆっくりにするという方法も…。
700 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 19:03:29.84 ID:KlR+g2WL
>695
俺のも鳴るよ 13SR 日本
チョットだけ鳴るってことは無くて、鳴るときはつも
同じ強さで「ガクッ」て鳴る。
「ガクッ」というか「コン」って感じかな。
俺のも鳴るよ 13SR 日本
チョットだけ鳴るってことは無くて、鳴るときはつも
同じ強さで「ガクッ」て鳴る。
「ガクッ」というか「コン」って感じかな。
>>695 >>700
音が鳴るとき手ごたえはある？
バイクでよくある、ハンドルのベアリング（ステムベアリング）が緩む現象かも？
ベアリング緩みならしめ直し。破損なら交換らしい。
フロントブレーキを握って車体を前後に揺らしてハンドル軸がガタガタしないかな？
自分も昔、中古で買ったＤｉｏにステムベアリングの緩みあって放置してたけど、いずれ破損に
繋がるんだとか・・・。（俺の時は実際に走行してブレーキをかけた時だけ『ガコッ』ってなった）
輸入車だと値段の高いバイクでもステムベアリングの締め付けトルクが適正で無いまま出荷
されてる事が多いから、ショップで相談するのがいい。（ステムのチェックは多分、有料）
音が鳴るとき手ごたえはある？
バイクでよくある、ハンドルのベアリング（ステムベアリング）が緩む現象かも？
ベアリング緩みならしめ直し。破損なら交換らしい。
フロントブレーキを握って車体を前後に揺らしてハンドル軸がガタガタしないかな？
自分も昔、中古で買ったＤｉｏにステムベアリングの緩みあって放置してたけど、いずれ破損に
繋がるんだとか・・・。（俺の時は実際に走行してブレーキをかけた時だけ『ガコッ』ってなった）
輸入車だと値段の高いバイクでもステムベアリングの締め付けトルクが適正で無いまま出荷
されてる事が多いから、ショップで相談するのがいい。（ステムのチェックは多分、有料）
前輪が接地してる状態で試してグラグラするぐらいだったら
それは相当重症かと…。
何らかの方法で前輪浮かせて（シグナスならアンダーカウル先端部辺りに当て物するのが簡単）
その状態で浮いてるタイヤを揺するのが分かりやすいかな。
それは相当重症かと…。
何らかの方法で前輪浮かせて（シグナスならアンダーカウル先端部辺りに当て物するのが簡単）
その状態で浮いてるタイヤを揺するのが分かりやすいかな。
新型になってろくな報告きかない気がするのは気のせいか
神経質な初心者が多いのか生産品質が落ちたのか
神経質な初心者が多いのか生産品質が落ちたのか
>>695
リコールでてる異音じゃないか？
リコールでてる異音じゃないか？
１２５ccに３０パイスロボ付けたけどトルクが太くなっていい感じ。でか過ぎかと思ったけど以外といけるのね
スロボ？？
実際、値段は下がったわけで品質も比例して落ちたと
新型も何も以前のモデルからから故障報告ばっかだっただろ
新型に親でも殺されたのか？
新型に親でも殺されたのか？
スロボ＝スロットルボディか！
710 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 23:34:00.35 ID:KlR+g2WL
>>704
リコール出てるか？？
リコール出てるか？？
フロントからガコッて音は二種類ある
一つはフォークからの音
速度の高い状態で段差に突っ込むと鳴る
これは正常
も一つはステムベアリングからの音
急減速で鳴る
これは異常
初期段階ならステム増締めで大丈夫
一つはフォークからの音
速度の高い状態で段差に突っ込むと鳴る
これは正常
も一つはステムベアリングからの音
急減速で鳴る
これは異常
初期段階ならステム増締めで大丈夫
電信柱にあたった時フロントからガコッて音したけど個体差かな
それ気のせい
>>716
メーター
メーター
メーターが爆発する
ワイズギアのイモビアラームからキジマのコンバットⅡに変えたら快適になった
鍵何回も操作しないといけないしそんなことしたら持病の燃料ポンプによくなさそう
・・・何度も解除しそこねてシグナス乗るのが嫌になったわ
鍵何回も操作しないといけないしそんなことしたら持病の燃料ポンプによくなさそう
・・・何度も解除しそこねてシグナス乗るのが嫌になったわ
シグナス購入検討中
税金上がる前の方がいいんかな
そんな変わらんか
税金上がる前の方がいいんかな
そんな変わらんか
27万で8千円差だな
焦って買うほどのもんじゃない
焦って買うほどのもんじゃない
s-maxは一応ステップボードフラットなんだね。
興味ないけどさ
興味ないけどさ
ちょっと前に出た慣らしの話ね、
このバイク屋のお兄ちゃんの話し聞けばよくわかるよ
まず神経質になる必要は無いということ、しかし初回のオイル交換は早めの方がいいと
http://www.youtube.com/watch?v=KCRXsZicpA0
このバイク屋のお兄ちゃんの話し聞けばよくわかるよ
まず神経質になる必要は無いということ、しかし初回のオイル交換は早めの方がいいと
http://www.youtube.com/watch?v=KCRXsZicpA0
教えて下さい。
ＲＦＹのコの字変換キットを使えば、400ｃｃ用のリアサスは流用可能でしょうか!?
ＲＦＹのコの字変換キットを使えば、400ｃｃ用のリアサスは流用可能でしょうか!?
>>726
>>726
いや、レート（バネの硬さやら）がかなり合わないよ、ガチガチになる
サスは専用品がいい、
というか2万以下の見た目重視の買うなら純正のが遥かに性能いいよ
純正はストロークが9ｃｍも取ってある
柔らかめのバネでストロークさせダンピングを得る設計になってる
だから結構しなやかで奥で踏ん張る、だけどダンパーヘタると底着きして突き上げ感が出る
ヘタって来たら純正をまた交換した方が良い結果が出るほうが多い
外見だけの安もんは硬めのスプリングでストロークが5ｃｍも無いものもある
特に中華？製のRFYとかはもう見た目優先だ、信頼性も皆無
評判のサスは数種あるようだが
>>726
いや、レート（バネの硬さやら）がかなり合わないよ、ガチガチになる
サスは専用品がいい、
というか2万以下の見た目重視の買うなら純正のが遥かに性能いいよ
純正はストロークが9ｃｍも取ってある
柔らかめのバネでストロークさせダンピングを得る設計になってる
だから結構しなやかで奥で踏ん張る、だけどダンパーヘタると底着きして突き上げ感が出る
ヘタって来たら純正をまた交換した方が良い結果が出るほうが多い
外見だけの安もんは硬めのスプリングでストロークが5ｃｍも無いものもある
特に中華？製のRFYとかはもう見た目優先だ、信頼性も皆無
評判のサスは数種あるようだが
ストローク短くしつつ乗り心地もバランスも悪化させないってのは
実は凄く難しいからな…。
初期が柔らかく奥では踏ん張る不等長のスプリングと
減衰自体は強めだけど内部抵抗は非常に少ないダンパーの組み合わせ…とかいうところか。
ネイキッドブーム全盛期には2本サスのバイクのショックに取り付けて
簡易リンクサス化するようなパーツもあったの思い出した。
実は凄く難しいからな…。
初期が柔らかく奥では踏ん張る不等長のスプリングと
減衰自体は強めだけど内部抵抗は非常に少ないダンパーの組み合わせ…とかいうところか。
ネイキッドブーム全盛期には2本サスのバイクのショックに取り付けて
簡易リンクサス化するようなパーツもあったの思い出した。
リアサスの事なんだけどここのサスって評判良い？？
RDR製
http://item.rakuten.co.jp/mcselect/10000452/
http://i.imgur.com/7p9rI8Q.jpg
RDR製
http://item.rakuten.co.jp/mcselect/10000452/
http://i.imgur.com/7p9rI8Q.jpg
フォークの異音、キャバクラ行っててバイク屋持って行けなかった
遠いし寒いし行くのも面倒くさい。
まあ明日香可愛かったから良しとするか
遠いし寒いし行くのも面倒くさい。
まあ明日香可愛かったから良しとするか
きんもー☆
もんきー★
RFYの280ミリ装着してたが、固すぎるし、ストローク少ないから即外した。
流用？になるかわからんが、Bws,Xの別体が下に着くタイプを組んでる。3センチレイダウンを少し削って組んだが、硬さとストロークは結構いい感じに。
流用？になるかわからんが、Bws,Xの別体が下に着くタイプを組んでる。3センチレイダウンを少し削って組んだが、硬さとストロークは結構いい感じに。
俺も以前は社外の三万くらいのサス組んでたけど硬いから
今はヤマハのマグザム純正サスだわ。
見た目は真っ黒で地味だしイニシャル調整もないけど
シグナス純正より柔らかいにも関わらずコシがあるから
乗り心地重視、ツーリングにもいい感じ。
全長も5mm程度長いが初期沈みがシグナス純正より多いから足付きも変化なしです。
今はヤマハのマグザム純正サスだわ。
見た目は真っ黒で地味だしイニシャル調整もないけど
シグナス純正より柔らかいにも関わらずコシがあるから
乗り心地重視、ツーリングにもいい感じ。
全長も5mm程度長いが初期沈みがシグナス純正より多いから足付きも変化なしです。
社外で乗り心地いいとかあんのかよ
RDRのサスはいいよ( ´ u ` )
台湾使用はサスペンションを三段階調整できるらしいけど、それじゃ物足りなくなる？
攻めるなら柔らかいバネと減衰調整触れば快適になると思われ。
街乗りなら純正SRサスだろ
街乗りなら純正SRサスだろ
マフラーなんか変えてもただうるさいだけ、誰も注目もしないし、ガキと思われるだけ。車速も変化しない
>>745
概ね同意なんだが・・サスの話題だにょんｗ
概ね同意なんだが・・サスの話題だにょんｗ
747 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 20:40:10.83 ID:dWlBEDDe
5期台湾にRPM のX-RIDER付けてるよ～
K○製から付替えてかなり良いですよ～
K○製から付替えてかなり良いですよ～
>>746
あらごめんねぇ
あらごめんねぇ
>>740
50とかと違ってノーマルの出来良いからなw
特に台湾とかは
このクラスでリアサス純正新品に買い換えたのはシグナスが初めてだわ
>>741
ジムカで使ってたけど街乗りから攻めまで使える
フロントはスタビとオイル変更、リアは台湾のみ
中古はヘタってるし地味に高いから新品買った方がいいよ
50とかと違ってノーマルの出来良いからなw
特に台湾とかは
このクラスでリアサス純正新品に買い換えたのはシグナスが初めてだわ
>>741
ジムカで使ってたけど街乗りから攻めまで使える
フロントはスタビとオイル変更、リアは台湾のみ
中古はヘタってるし地味に高いから新品買った方がいいよ
台湾のサスってそんないいの？国内13srと違うの
58.5ボアアップでオススメってある？通勤用だから出来るだけ耐久性が高そうなのがいいんだが。シグは5期台湾
狙ってるのはTTMRCの鍛造セラミック。12Jキャブ乗ってた時はRUIMA58.5に60.4クランクでした
狙ってるのはTTMRCの鍛造セラミック。12Jキャブ乗ってた時はRUIMA58.5に60.4クランクでした
届け出するなら教えてやるよ
てす
>>754
なんだかんだで武川かと。
安いのは、当たりハズレもデカいし。
後は組み込み前の下処理で変わってくる。
とりあえずで組んだTDをバリ取りしてから組み込みにナスカルブ&IXLで4000ｷﾛトラブル無し。
なんだかんだで武川かと。
安いのは、当たりハズレもデカいし。
後は組み込み前の下処理で変わってくる。
とりあえずで組んだTDをバリ取りしてから組み込みにナスカルブ&IXLで4000ｷﾛトラブル無し。
金成でほぼノーメンテで2万走ってた人がいる
'10国内FI乗り。もうすぐ40,000km
そろそろ2回目のVベルト交換をしようと思ってるんだけど、耐久性重視
でいったら純正に勝るものはないのかな？
それと、センタースプリングを新車時から1回も交換したことがないんだけど
センスプってヘタるとどんな症状がでてくるのかな？
そろそろ2回目のVベルト交換をしようと思ってるんだけど、耐久性重視
でいったら純正に勝るものはないのかな？
それと、センタースプリングを新車時から1回も交換したことがないんだけど
センスプってヘタるとどんな症状がでてくるのかな？
>>759
＞純正に勝るものはないのかな？
ない、そんなんあったら純正採用される
＞センタースプリングを新車時から1回も交換したことがないんだけど
ガッツり改造して変速が常にパワーバンドとかなら結構ヘタりが出て
WR軽くしても回転が上がらなかったりする
別に変えてもいいけど変える必要も無い
余裕があるならスプリング変えてカムのグリス塗りなおして貰えばおｋ
＞純正に勝るものはないのかな？
ない、そんなんあったら純正採用される
＞センタースプリングを新車時から1回も交換したことがないんだけど
ガッツり改造して変速が常にパワーバンドとかなら結構ヘタりが出て
WR軽くしても回転が上がらなかったりする
別に変えてもいいけど変える必要も無い
余裕があるならスプリング変えてカムのグリス塗りなおして貰えばおｋ
>>760
早速サンクス
＞ない、そんなんあったら純正採用される
仰るとおりで。そりゃそうだよな
＞ガッツり改造して変速が常にパワーバンドとかなら結構ヘタりが出て…
＞…余裕があるならスプリング変えてカムのグリス塗りなおして貰えばおｋ
ボスワッシャ計1.35mm＋WR9gの鉄板ライトチューンなんで、大勢に影響
ないと思っていいのかな
それよりトルクカムのグリスメンテも新車時から全然したことなかった
こっちのほうが重要だったかも
グリースE持ってないや
早速サンクス
＞ない、そんなんあったら純正採用される
仰るとおりで。そりゃそうだよな
＞ガッツり改造して変速が常にパワーバンドとかなら結構ヘタりが出て…
＞…余裕があるならスプリング変えてカムのグリス塗りなおして貰えばおｋ
ボスワッシャ計1.35mm＋WR9gの鉄板ライトチューンなんで、大勢に影響
ないと思っていいのかな
それよりトルクカムのグリスメンテも新車時から全然したことなかった
こっちのほうが重要だったかも
グリースE持ってないや
そんな程度の知識もなしに自分で弄ってることに驚き
>>759
セカンダリーを一式買い換えたほうがいいぜ？ﾌﾟｰリー割れてクランクケース割れたぞ！
セカンダリーを一式買い換えたほうがいいぜ？ﾌﾟｰリー割れてクランクケース割れたぞ！
>>759ブレーキのピストンブーツをチェックした方がイイ
07年式SE44Jなんだけど国内と台湾でベルトが違うけど台湾の方が微妙に長いと聞いたんだけど分かる方います？
今、国内仕様で社外プーリー＆フェイス、トルクカム、センスプ、マフラー入れてて純正ベルトが劣化してきたので変えようと思って。
今、国内仕様で社外プーリー＆フェイス、トルクカム、センスプ、マフラー入れてて純正ベルトが劣化してきたので変えようと思って。
台湾仕様が1番短いんじゃ？
5ML-17641-00 800mm（～04）
5ML-E7641-00 794mm（05～現行、台湾4期）
4C6-E7641-00 792mm（台湾5期）
5S9-E7641-00 802mm（BW'S）
5ML-17641-00 800mm（～04）
5ML-E7641-00 794mm（05～現行、台湾4期）
4C6-E7641-00 792mm（台湾5期）
5S9-E7641-00 802mm（BW'S）
トルクカム変えたら純正の谷が解消されることによってアクセル開度にいい影響が出て燃費も良くなったりってする？
>>768
誤差程度だけど、どちらかというと常用回転数があがるからほんの少し悪くなる。
誤差程度だけど、どちらかというと常用回転数があがるからほんの少し悪くなる。
PCXの国外純正カムでも燃費落ちる
社外で性能も燃費も上がりますなんてありえんだろ
社外で性能も燃費も上がりますなんてありえんだろ
純正より溝が立ってるやつ（あればだけど）なら燃費はよくなるだろう、無駄だけど
2ndのSE44JのメットインにAraiのアストロIQ入る？
前から気になってたんだけど
5UAとか28Sって型式使う人居ないよね
なんでだろ？
5UAとか28Sって型式使う人居ないよね
なんでだろ？
774 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 22:50:15.51 ID:mjNOisea
純正部品から社外部品に変えて
燃費を気にする人っておかしいですね
弄らないほうがいいですよ
燃費を気にする人っておかしいですね
弄らないほうがいいですよ
理想の形ってのを追い求めるのはいけないことか？
たしかにそれでアホな質問してたらアホと言われても反論出来ないけどさ
たしかにそれでアホな質問してたらアホと言われても反論出来ないけどさ
モトチャンプのＳＳ1/32マイルで
ランキング入りたいんだけどど。
50ｍレースでランクインするのはかなり改造テクニックがいるのかな？
ランキング入りたいんだけどど。
50ｍレースでランクインするのはかなり改造テクニックがいるのかな？
原付は転んでも原付
テクニックっていうより、財力じゃないか？
DOHCぶち込んでキャブセッティングして50万近くをドブに捨てるかの如く注ぎ込めば楽勝だろ
DOHCぶち込んでキャブセッティングして50万近くをドブに捨てるかの如く注ぎ込めば楽勝だろ
ボアは当たり前だから割愛した
国内13年式(1YP)にオススメのタンデムバーおせえて下さい。
純正のリヤスポイラ(?)共締めのがっちりしたやつ希望。
28S用のはどうやら付かないようだ。
純正のリヤスポイラ(?)共締めのがっちりしたやつ希望。
28S用のはどうやら付かないようだ。
>>780
その羽がタンデムバーだ
その羽がタンデムバーだ
782 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 16:53:29.04 ID:uLKxbAH9
変なブログ
>>783
独り言過ぎてつまらん。
独り言過ぎてつまらん。
>>784
確かに独り言だ
確かに独り言だ
シート後ろにつけるのは海老テールに決まってんだろ！
787 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 23:30:48.54 ID:etsc8CiZ
788 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 23:46:32.59 ID:lyq8knRO
125ccも税金上がるってか
国内仕様の13年モデルですか、D306は履けますか？(´・ω・｀)
消費税が上がる理由を考えればおのずとわかってくるはず
3～4千円だっけ？
寝言は寝て言えと
寝言は寝て言えと
100cc以下と126以上を増税しろ差別だ
>>789
台湾2型では純正採用なので普通に履ける。
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/10000688?s-id=top_normal_browsehist
台湾2型では純正採用なので普通に履ける。
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/10000688?s-id=top_normal_browsehist
>>791
消費税があがる＝買い控える＝税収が下がるからバイク乗りから取ろうみたいな？
逆にバイク税金上げたらみんなチャリに乗り換えて更に税収減るんじゃね？
逆に消費税下げた方が税収上がりそうだけど。
ってか議員給料半分にするとか、削ることを考えないのは何故？
消費税があがる＝買い控える＝税収が下がるからバイク乗りから取ろうみたいな？
逆にバイク税金上げたらみんなチャリに乗り換えて更に税収減るんじゃね？
逆に消費税下げた方が税収上がりそうだけど。
ってか議員給料半分にするとか、削ることを考えないのは何故？
>>795
馬鹿だからに決まってるだろ
馬鹿だからに決まってるだろ
今年シグナス買って人生で初めてグリップヒーター＋ハンドルカバー状態を経験してるとこだが
こんなに快適だとは・・・
こりゃぁ「こたつ」と謂われるわな
こんなに快適だとは・・・
こりゃぁ「こたつ」と謂われるわな
エコカー減税なら燃費の良い原二なんて超優遇されてもいいようなものだがｗ
799 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 11:00:00.90 ID:aIzCdPWa
>>795
買い控えるから上がる訳じゃ無くて、人気が出て売れてるから上がるんだよ。
かつて酒税が安いって事で人気が出た焼酎や発泡酒の増税と同じｗ
議員の給料なんて下がる訳無いだろｗ
自分で自分の給料減らすなんてどこにそんな奇特な奴がいるんだｗ
お前が議員でもやらないだろ？
買い控えるから上がる訳じゃ無くて、人気が出て売れてるから上がるんだよ。
かつて酒税が安いって事で人気が出た焼酎や発泡酒の増税と同じｗ
議員の給料なんて下がる訳無いだろｗ
自分で自分の給料減らすなんてどこにそんな奇特な奴がいるんだｗ
お前が議員でもやらないだろ？
バイクの税金上げる前にタバコ１箱千円にしてからやれ
バイクなんてエコなのにほんと許せないよね～
純正マフラーの塗装だけど、
毎度外して塗るのにも疲れたんで缶のをタッチアップしてみた
オキツモNo,11 200g 黒 ツヤ消 耐熱温度300度
http://store.shopping.yahoo.co.jp/paintjoy/sp-238.html
ガードだけ外してパークリなどで綺麗にして錆びてるとこだけざっとペーパーかけて
ハケ目注意して塗る、凸凹したらペーパーで均してもう一回薄く塗る
あと適当に走れば乾く、結構艶消しだから浮くならピカールなどで磨けば目立たなくなるだろう
耐熱300度だけど2ヶ月たっても剥げて無いな
マフラーなんて黒部分はそんなに人も見ないし、細かい錆なら当分これでいいや
とにかく激安でかなり塗れるんでお徳だし、
駐車場でもあまり匂いとか気にせず処理できるのがいい
純正マフラーの塗装だけど、
毎度外して塗るのにも疲れたんで缶のをタッチアップしてみた
オキツモNo,11 200g 黒 ツヤ消 耐熱温度300度
http://store.shopping.yahoo.co.jp/paintjoy/sp-238.html
ガードだけ外してパークリなどで綺麗にして錆びてるとこだけざっとペーパーかけて
ハケ目注意して塗る、凸凹したらペーパーで均してもう一回薄く塗る
あと適当に走れば乾く、結構艶消しだから浮くならピカールなどで磨けば目立たなくなるだろう
耐熱300度だけど2ヶ月たっても剥げて無いな
マフラーなんて黒部分はそんなに人も見ないし、細かい錆なら当分これでいいや
とにかく激安でかなり塗れるんでお徳だし、
駐車場でもあまり匂いとか気にせず処理できるのがいい
802 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 13:29:09.45 ID:yKAAnTwT
消費税10%に上げる
↓
四輪は取得税廃止するから許して
↓
あ、取得税の補填のため二輪増税するわ
↓
四輪は取得税廃止するから許して
↓
あ、取得税の補填のため二輪増税するわ
趣味的な要素が高い400cc以上なら増税もアリかなと思うけど
仕事や通勤や日常の足としての実用車としての役割が高い250cc以下を増税ってのも
これは軽自動車の増税にも言えることだけど、単に登録台数が多い分税収が見込めるって考え方が汚い。
仕事や通勤や日常の足としての実用車としての役割が高い250cc以下を増税ってのも
これは軽自動車の増税にも言えることだけど、単に登録台数が多い分税収が見込めるって考え方が汚い。
バイクは暗殺に最適な道具らしいな
こないだも防衛省のお偉いさんがひき殺されたらしいし
今回の増税で何人死ぬだろうか
こないだも防衛省のお偉いさんがひき殺されたらしいし
今回の増税で何人死ぬだろうか
MB67とScootSmartとhoopは、タイヤのライフはどれが一番長いですかね(´・ω・｀)
ライフを気にするなら純正のチェンシンで…。
多分MB67。
DUROは割と減るから自分で交換できる人ならお得かもね。
DUROは割と減るから自分で交換できる人ならお得かもね。
>>799
いやぁ無駄なくらい給料もらってるだろし半分になっても生活出来るだろーってね
月30万あれば生活できるしおれなら半分でも大丈夫
バイクは現状税金払ってるんだから、パチンコ税とかチャリンコ税追加したらいいんじゃね？
あとは高額な給料ほど税金更に増やすとか！
いやぁ無駄なくらい給料もらってるだろし半分になっても生活出来るだろーってね
月30万あれば生活できるしおれなら半分でも大丈夫
バイクは現状税金払ってるんだから、パチンコ税とかチャリンコ税追加したらいいんじゃね？
あとは高額な給料ほど税金更に増やすとか！
純正チェンシンはバイクや乗り手のライフを縮めかねん…ビジネスタイヤなのに温度依存大とか泣ける
ちゃんと安心して走れるタイヤありますか
ちゃんと安心して走れるタイヤありますか
裂けるほどのパンクをやらかしたんで結局替えたけど
あれでグリップ不足だとか一体どういう乗り方してるんだ…。
あれでグリップ不足だとか一体どういう乗り方してるんだ…。
HOOPにして1万4千キロ
前はまだあるけど後ろはもたんな
前はまだあるけど後ろはもたんな
…ということで前後ともSCOOTLINE（確かSCOOTSMARTの旧型）に替えて
1万km以上は既に走ってると思うけどあんまり減らない。
MB67とかSCOOTLINEとかは多少大きめのスクーター向けのシリーズの中に
シグナス用の対応サイズもある、みたいな印象なのに対して
HOOPやDUROだと小さい車種向けのシリーズのシグナス対応品という感じなんだろうか。
チェンシンは…あれほら多分台湾は気温が高いからry
>>810
自転車はありゃーもう原付に準ずる市町村管理の登録制度にして
少額の税金と強制保険を取ったらいいと思うんだ…。
1万km以上は既に走ってると思うけどあんまり減らない。
MB67とかSCOOTLINEとかは多少大きめのスクーター向けのシリーズの中に
シグナス用の対応サイズもある、みたいな印象なのに対して
HOOPやDUROだと小さい車種向けのシリーズのシグナス対応品という感じなんだろうか。
チェンシンは…あれほら多分台湾は気温が高いからry
>>810
自転車はありゃーもう原付に準ずる市町村管理の登録制度にして
少額の税金と強制保険を取ったらいいと思うんだ…。
>>812
メーカーが安全テストを何度も何度も繰り返して
日本人には絶対にこれで大丈夫だと言う事で
自信を持ってチェンシンを採用したのさ
だからそのままでいいし
ライフの心配なんていらないのさ
なんならメーカーに直接聞いてみたらいい
ヤマハが乗り手の命を軽視するはずが無いじゃん
メーカーが安全テストを何度も何度も繰り返して
日本人には絶対にこれで大丈夫だと言う事で
自信を持ってチェンシンを採用したのさ
だからそのままでいいし
ライフの心配なんていらないのさ
なんならメーカーに直接聞いてみたらいい
ヤマハが乗り手の命を軽視するはずが無いじゃん
そんな陳腐な理屈が通るならリコールなんて有りえねーよｗ
んだな コストと耐久性を見ただけだな
温度依存が嫌ならスリックタイヤでも履いとけよ
耐久性の事でｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言う奴が多いから
耐久性最強のチェンシンが採用されたんだろ
耐久性最強のチェンシンが採用されたんだろ
誰も聞いてないことをしたり顔で言う人って…
純正のチェンシン？ってどんくらい持つの？
早くタイヤ交換してみたいけどシグナス買って1年でまだ3000kmしか乗ってない
早くタイヤ交換してみたいけどシグナス買って1年でまだ3000kmしか乗ってない
でも今までの二種原付の買われ方からいえば
そんな純正タイヤのままゴリゴリ飛ばす人も居ないと思ってたんじゃないだろうかねw
昔の50ccスクーターでもスクーターレーサー御用達みたいなのには良いのが付いてても
それ以外のグレードは値段以外で選んだとは思えないのが付いてたのと同じで。
全盛期の2stレプリカだってSP仕様以外は
正直こんなもんでいいのかと思うようなのが付いてたもんだった…
実際峠に繰り出す連中はろくに使いもしないままハイグリップに替えてたから問題無かったんだろうし。
そんな純正タイヤのままゴリゴリ飛ばす人も居ないと思ってたんじゃないだろうかねw
昔の50ccスクーターでもスクーターレーサー御用達みたいなのには良いのが付いてても
それ以外のグレードは値段以外で選んだとは思えないのが付いてたのと同じで。
全盛期の2stレプリカだってSP仕様以外は
正直こんなもんでいいのかと思うようなのが付いてたもんだった…
実際峠に繰り出す連中はろくに使いもしないままハイグリップに替えてたから問題無かったんだろうし。
824 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 01:00:24.93 ID:jf5RtskY
スクートスマートかHOOPの二択かと次は考えている
価格も当然考慮するけど
価格も当然考慮するけど
ＢＳのＨＯＯＰ組むなら前１２０サイズ、後１３０サイズを組まないと減りが半端なく早いよ
リア標準サイズで使って後悔した。
今はリア１３０サイズのMICHELINのPOWER PURE SCだけど真ん中が硬いゴム、バンクした際接地するサイド面が柔らかめらしく
減りは結構遅めな感じ。
軽いタイヤだから幅は太くしても出足が遅くなったとかは無かったよ
リア標準サイズで使って後悔した。
今はリア１３０サイズのMICHELINのPOWER PURE SCだけど真ん中が硬いゴム、バンクした際接地するサイド面が柔らかめらしく
減りは結構遅めな感じ。
軽いタイヤだから幅は太くしても出足が遅くなったとかは無かったよ
スクスマいいよ！
流石に雨の日に寝かすとケツ滑るけどドライなら冬でもしっかり食いつくしなかなか減らないよ！
流石に雨の日に寝かすとケツ滑るけどドライなら冬でもしっかり食いつくしなかなか減らないよ！
ビジネスタイヤなのに温度依存が大きい事と飛ばすことは全く別次元の話でしょ
国産ビジネスなら何でも大丈夫な気はする
国産ビジネスなら何でも大丈夫な気はする
831 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 09:38:30.89 ID:c7Uj0P/z
ほーぷは減りがはやいきがした
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h181165554&ySiD=JL6jUszkp.35YkWSiBAa&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h181165554&ySiD=JL6jUszkp.35YkWSiBAa&guid=ON
知名度でダンロップ使ってたけど以前このスレでIRCのMB67の評判を見て使ってみたら
MB67１択になった
ダンロップより約千円安いしバンクさせやすくグリップも良いけど
ダンロップより減りは早いな
どっちも一長一短だわ
MB67１択になった
ダンロップより約千円安いしバンクさせやすくグリップも良いけど
ダンロップより減りは早いな
どっちも一長一短だわ
833 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 14:06:24.18 ID:PKglE+Pp
ローター減ってきたんでせっかくだから260mmのローターとキャリパーマウント発注した。
ノーマルキャリパー使うつもりなんだけどローターを大きくしたら効きはは変わるんだろうか？
換えた人教えて？
タイヤも交換ついでにホイールも塗装した。
結構簡単に綺麗に濡れたよ。
ノーマルキャリパー使うつもりなんだけどローターを大きくしたら効きはは変わるんだろうか？
換えた人教えて？
タイヤも交換ついでにホイールも塗装した。
結構簡単に綺麗に濡れたよ。
834 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 14:22:05.89 ID:PKglE+Pp
ちなみに交換したタイヤは中国製のTIMSONって奴で前後で６千円弱（送料無料）
だった。グリップは期待できないけどライフはどれくらいか、乞うご期待！！
だった。グリップは期待できないけどライフはどれくらいか、乞うご期待！！
>>834
TIMSUNじゃね？NBSもそうだけどタイヤパターンがどっかで見た事あるもんばっかｗ
TIMSUNじゃね？NBSもそうだけどタイヤパターンがどっかで見た事あるもんばっかｗ
>>835
乗り心地は足回りとの相性ってのもあるから一概には言えない。
見るからに走り志向の超ハイパフォーマンスタイヤと思われるやつが
トレッド面が柔らかいおかげで意外と細かいギャップを吸収してくれちゃったりして
上品な乗り心地になるなんてこともある。
タイヤ換えたことによって足回りの動き方も変わるというのに加えて
乗り手の体重やら使用環境（常用速度域、どれくらい荷物を積むのが標準とか）とも関係するから
それらとの相性で足回りのセッティング弄る（特にフロントはダンパーオイルでも多少変えられるし）とか、
それより前にきちんとメンテナンスするとかいうのも乗り心地には重要かと。
程良く当たりのついた状態の本体と賞味期限内のオイルの組み合わせのフォークと
抜けきってるやつとかじゃ当然まるっきり違うし。
乗り心地は足回りとの相性ってのもあるから一概には言えない。
見るからに走り志向の超ハイパフォーマンスタイヤと思われるやつが
トレッド面が柔らかいおかげで意外と細かいギャップを吸収してくれちゃったりして
上品な乗り心地になるなんてこともある。
タイヤ換えたことによって足回りの動き方も変わるというのに加えて
乗り手の体重やら使用環境（常用速度域、どれくらい荷物を積むのが標準とか）とも関係するから
それらとの相性で足回りのセッティング弄る（特にフロントはダンパーオイルでも多少変えられるし）とか、
それより前にきちんとメンテナンスするとかいうのも乗り心地には重要かと。
程良く当たりのついた状態の本体と賞味期限内のオイルの組み合わせのフォークと
抜けきってるやつとかじゃ当然まるっきり違うし。
人がいいって言ってもタイヤには好みがあるって言ってるだけなのに
そんな長々とわかってる事を説明されても・・・
そんな長々とわかってる事を説明されても・・・
うん…好みっていうより使用環境の僅かな違いで合わんのかなと思って。
チェンシン凄くいいのに誰にも同意されないのが個人的には不思議でならないぐらいだw
チェンシン凄くいいのに誰にも同意されないのが個人的には不思議でならないぐらいだw
>>839
都市部の通勤ライダーが冬場に使うにはよさそうだ。
朝から振ってる時に乗るかどうかは別としてw
朝は平気だったのに帰りに降り出した時とかにとりあえず乗って帰れる程度には。
それはそうとマキシスってチェンシンの高級ブランドみたいなやつだったと思うけど
標準タイヤは凄い硬いのにそっちは舗装路だと減る程度には柔らかいのね。
都市部の通勤ライダーが冬場に使うにはよさそうだ。
朝から振ってる時に乗るかどうかは別としてw
朝は平気だったのに帰りに降り出した時とかにとりあえず乗って帰れる程度には。
それはそうとマキシスってチェンシンの高級ブランドみたいなやつだったと思うけど
標準タイヤは凄い硬いのにそっちは舗装路だと減る程度には柔らかいのね。
ここで言うチェンシンは現行モデル純正採用のMAXXISのことじゃないのか？
あ、俺買った時のは普通にチェンシンって書いてある方だったからてっきりw
アクシスとかジョグとかの純正だったやつも
同じトレッドパターンで両方あったらしい（高年式の車両用と後年の補修部品用はマキシス）けど
安い高いじゃなくて仕向地によって名前が違うとかいう問題？
アクシスとかジョグとかの純正だったやつも
同じトレッドパターンで両方あったらしい（高年式の車両用と後年の補修部品用はマキシス）けど
安い高いじゃなくて仕向地によって名前が違うとかいう問題？
845 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 15:30:05.56 ID:jf5RtskY
>>826
旧型のスクートラインを今履いていてスクートスマートに履き替えると違和感を感じたりしますか？
旧型のスクートラインを今履いていてスクートスマートに履き替えると違和感を感じたりしますか？
850 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 19:18:52.36 ID:po3Sfmu8
130リアタイヤと言うのはビクスク用で耐荷重指数が高いので減りが少ない
ブレーキホース変えるだけでいいだろ
減速したいならタイヤだな
ロックさせやすくしたくてもタイヤだな
ロックさせやすくしたくてもタイヤだな
リアサス変えたら乗り心地よくならないかな？ 長距離走るとケツが疲れる
10㎝ﾛﾝﾎｲしてるんですけど、340㎜のサスをつけても問題ないでしょうか!?!?
857 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 23:11:17.19 ID:PKglE+Pp
そのタイヤが中国製だからなあ・・・
キャリパーまで買える小遣いがないのよ。
嫁や娘のクリスマスプレゼントはあるのに一生懸命働いてるこの親父には
キャリパー一個のプレゼントもない・・・しくしく
(VTR1000F用のキャリパーは余ってるんだがあれ付けられるサポートがあればなあ）
キャリパーまで買える小遣いがないのよ。
嫁や娘のクリスマスプレゼントはあるのに一生懸命働いてるこの親父には
キャリパー一個のプレゼントもない・・・しくしく
(VTR1000F用のキャリパーは余ってるんだがあれ付けられるサポートがあればなあ）
頑張った自分へご褒美っ♪
>>857
まずタイヤを換えるべきでしたね
まずタイヤを換えるべきでしたね
860 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 01:12:13.83 ID:3bulY4yR
>>860
コスパいいよねー
コスパいいよねー
キャリパーを4ポッドのに換えるならマスターもピストン径換えて合わせないとだめなんじゃ
ま～シグナスごときで換えるのは見た目重視だろうけど
普通はホースとパッドで十分効き良くなる、エア咬んでるとフニャフニャになるからメンテもしっかり
ま～シグナスごときで換えるのは見た目重視だろうけど
普通はホースとパッドで十分効き良くなる、エア咬んでるとフニャフニャになるからメンテもしっかり
863 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 09:18:12.40 ID:cJa6zNIn
ノーマルから少し制動力を上乗せしたいなら
大径ディスクのみで様子見るのが良いと思う
ホース替えて変わるのはレバーのタッチだし、
パッドは特性で好みが分かれるし
大径ディスクのみで様子見るのが良いと思う
ホース替えて変わるのはレバーのタッチだし、
パッドは特性で好みが分かれるし
>>864
ディスク大型にする際パッドも注文したんだが純正パッドの特性って耐久性あるくらい？
ディスク大型にする際パッドも注文したんだが純正パッドの特性って耐久性あるくらい？
純正パッドは割と減りが早い方だと思うが？
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/99-01-36/
シグナスX SE12J ヤマハ純正
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/99-01-61/
【純正】シグナスX ブレーキパッド【SE44J】
純正？かどうかも効けばいいという人向けｗ
シグナスX SE12J ヤマハ純正
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/99-01-61/
【純正】シグナスX ブレーキパッド【SE44J】
純正？かどうかも効けばいいという人向けｗ
>>827台北行ったけど、シグや子マジェはまず走ってない、2・3%ってところだった。
KYMCOが多かったな。 台湾はのんびりしてるから飛ばさないよ
スクーターのステップに大型犬乗せて走ってる人がいたw
KYMCOが多かったな。 台湾はのんびりしてるから飛ばさないよ
スクーターのステップに大型犬乗せて走ってる人がいたw
純正なんて2万キロもったぞ
台湾仕様だけど
台湾仕様だけど
>>865
純正パッドは耐久性重視だけど、
効きの特性バランスは悪くない思う
まず、純正パッドを使ってみて、
ちゃんとアタリが出てから方向性
決めても遅くないかと
ちなみに、オススメはノーマルに
280mmディスクをポン付け状態かな
あ、前提として、ブレーキ周りが
ちゃんとメンテされている事ね
純正パッドは耐久性重視だけど、
効きの特性バランスは悪くない思う
まず、純正パッドを使ってみて、
ちゃんとアタリが出てから方向性
決めても遅くないかと
ちなみに、オススメはノーマルに
280mmディスクをポン付け状態かな
あ、前提として、ブレーキ周りが
ちゃんとメンテされている事ね
Vベルトって純正だとどれ位で交換します？
俺この真冬でも暖気２０秒くらいで２分間くらいはアクセル弱めで走って通勤してるけど
その後は全開多様走行する
これってやっぱエンジンに悪いかな？
その後は全開多様走行する
これってやっぱエンジンに悪いかな？
>>874
実用車なんだし俺もそんなもんだよ
実用車なんだし俺もそんなもんだよ
セル始動時からアクセル全開スタートダッシュだは
879 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 08:16:42.11 ID:O00fdRvy
>>874
良いか悪かって話なら悪いになるだろな。
耐久性云々の話でも悪い方向だろう。
気にするほどなのかって言われるとそうでも無いと思うけどね。
10万キロ乗る気ならきっちりやった方が良いのかも？ってレベルかな？
良いか悪かって話なら悪いになるだろな。
耐久性云々の話でも悪い方向だろう。
気にするほどなのかって言われるとそうでも無いと思うけどね。
10万キロ乗る気ならきっちりやった方が良いのかも？ってレベルかな？
暖気まったくしないってことは、朝飛び起きてすぐに全力で仕事するようなもんｗ
過労死しちゃうよ
ま～それも一つの乗り方だけど確実に早くダメになるわな
暖気は走行前確認したり跨ったまま数秒でもした方がいいよ、精神安定にもなるし
過労死しちゃうよ
ま～それも一つの乗り方だけど確実に早くダメになるわな
暖気は走行前確認したり跨ったまま数秒でもした方がいいよ、精神安定にもなるし
金属部のクリアランスが温まって落ち着くのもあるが、
ベルトやゴム部が冷たいと硬化してるから暖まる前に無理に動かすと痛み易いわな
ベルトやゴム部が冷たいと硬化してるから暖まる前に無理に動かすと痛み易いわな
ハンドル重いと思ったら、パンクしてた
雨なのに面倒だゎ
雨なのに面倒だゎ
885 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 15:40:25.40 ID:bqZDIDR4
パンクかと思ったら、ホイール研磨があらいためタイヤとの接地部分から空気が漏れてるとのこと
2013国内リアタイヤ気を付けて
ちなみにメーカーはリコール出したくない模様
直接言えば早く対応するかね？
2013国内リアタイヤ気を付けて
ちなみにメーカーはリコール出したくない模様
直接言えば早く対応するかね？
>>885
むしろ激怒しながらメーカーに電話しないとダメなレベル。
むしろ激怒しながらメーカーに電話しないとダメなレベル。
前もそんな報告あったろ
って前もレスした気がする
って前もレスした気がする
そういうときに店の親父がその場でメーカーの営業所に電話入れてくれるぐらいの
ヤマハ系の有力店（かつ親父がちゃんと仕事する店）とかで買うと助かるぞ。
最初っからメーカー保証なんて効かないくらいまで弄り倒すとか
保証規定とリコール/サービスキャンペーン以上のことは当てにしないと割り切るんだったら
ひたすら安く買えることを重視して安売り店で値切り倒すのもいいけど。
で、店経由で「コレおかしい」って報告が沢山上がることで
メーカーがリコール対応するかどうかとかも決まってくるんじゃないの？
ヤマハ系の有力店（かつ親父がちゃんと仕事する店）とかで買うと助かるぞ。
最初っからメーカー保証なんて効かないくらいまで弄り倒すとか
保証規定とリコール/サービスキャンペーン以上のことは当てにしないと割り切るんだったら
ひたすら安く買えることを重視して安売り店で値切り倒すのもいいけど。
で、店経由で「コレおかしい」って報告が沢山上がることで
メーカーがリコール対応するかどうかとかも決まってくるんじゃないの？
新車で買ってから4年目、距離1万キロのシグを点検に出そうとしたらセルでエンジンがかからないのでキックでかけました
バイク屋は「バッテリーの寿命の可能性がある。通常2～3年が寿命」と言われました
さらにバッテリーを買うと約2万と言われましたがこんな値段するものでしょうか？
バイク屋は「バッテリーの寿命の可能性がある。通常2～3年が寿命」と言われました
さらにバッテリーを買うと約2万と言われましたがこんな値段するものでしょうか？
4年持ったら御の字でしょう
バイク屋で交換なら値段はそんなもん
バイク屋で交換なら値段はそんなもん
とはいえ業者次第では
「そもそも台湾製の並行物ユアサだというのが本当か」から
疑う必要が出てくるわけで…。
昔の舶来バイク用品によくあったみたいに
素性から何から豪快な偽物だったらどうしようというかw。
一般流通してるメジャーメーカー製という括りで
GSユアサ以外でもうちょっと安いやつとかは無いの？
「そもそも台湾製の並行物ユアサだというのが本当か」から
疑う必要が出てくるわけで…。
昔の舶来バイク用品によくあったみたいに
素性から何から豪快な偽物だったらどうしようというかw。
一般流通してるメジャーメーカー製という括りで
GSユアサ以外でもうちょっと安いやつとかは無いの？
895 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 20:26:32.04 ID:zjG+hwfD
俺台湾ユアサアマゾンで買ったけど2240円だったよ。
今３ヶ月目だけど全然問題なし。
つーか、この値段なら１年持たなくてもいいやって気になる。
でも多分持ちそうな感じだよ、何ら問題ない感じ。
続く
今３ヶ月目だけど全然問題なし。
つーか、この値段なら１年持たなくてもいいやって気になる。
でも多分持ちそうな感じだよ、何ら問題ない感じ。
続く
896 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 20:27:51.34 ID:zjG+hwfD
それよりそのとき同時に同じ業者からブレーキパッド,590円で買ったんだけど
さっき260φのローター取り付けようと思って、ついでにパッドの平面だそう
と思って外したら
パッド周囲と溝の辺りのパッド素材がぼろぼろ崩れてきた（二枚とも）
焼結が甘いんだろうけどちょっとひどすぎ、とりあえず平面出すだけ出そうかと思って
定盤に耐水ペーパー置いてスリスリしたら鬼のように削れていく。
念のため比較しようと前に外しておいたノーマルパッド（一万キロ走行で６分山）を
同じように擦り擦りしてみたけどペーパー２枚替えてがんばったけど平面でるところまで
削りこめず・・・
ノーマル堅いわ。つーかそれが普通なんだろうけど・・・
それにしてもこの激安パッドこのまま使ってたら程なく座金からパット面
脱落したと思う。
ブレーキだけは安物買ったらだめだね。
峠用VTR1000Fのリヤにも安モンパッド入れてるんだけどすぐ外そう・・・
（どうせリヤは姿勢制御だけだからと思ったんだけどさ・・・ちなみにフロントはジクー）
中国製は形だけ模倣ってホントだな、段ボール肉まんよりたち悪い。
さっき260φのローター取り付けようと思って、ついでにパッドの平面だそう
と思って外したら
パッド周囲と溝の辺りのパッド素材がぼろぼろ崩れてきた（二枚とも）
焼結が甘いんだろうけどちょっとひどすぎ、とりあえず平面出すだけ出そうかと思って
定盤に耐水ペーパー置いてスリスリしたら鬼のように削れていく。
念のため比較しようと前に外しておいたノーマルパッド（一万キロ走行で６分山）を
同じように擦り擦りしてみたけどペーパー２枚替えてがんばったけど平面でるところまで
削りこめず・・・
ノーマル堅いわ。つーかそれが普通なんだろうけど・・・
それにしてもこの激安パッドこのまま使ってたら程なく座金からパット面
脱落したと思う。
ブレーキだけは安物買ったらだめだね。
峠用VTR1000Fのリヤにも安モンパッド入れてるんだけどすぐ外そう・・・
（どうせリヤは姿勢制御だけだからと思ったんだけどさ・・・ちなみにフロントはジクー）
中国製は形だけ模倣ってホントだな、段ボール肉まんよりたち悪い。
台湾仕様は今でも台湾ユアサだろ？
898 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 20:31:50.06 ID:zjG+hwfD
今ふっと思ったんだけど、俺の台湾ユアサは台湾ユアサをパチった大陸ものかもなあ？
業者が業者だし・・・
でも問題ないからいいけどさ。
うっでも俺のシグナス、ベルトも、ＷＲもそこのなんだよな・・・
業者が業者だし・・・
でも問題ないからいいけどさ。
うっでも俺のシグナス、ベルトも、ＷＲもそこのなんだよな・・・
899 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 20:33:59.42 ID:zjG+hwfD
>>897
そらそうだよな。つーか日本仕様も作ってるのは台湾だから台湾ユアサなんじゃ？
そらそうだよな。つーか日本仕様も作ってるのは台湾だから台湾ユアサなんじゃ？
>>896
その手のは一回走って焼き入れないと強度出ないｗ
激安パッドなりに効きははちょっと低めで若干フェードしやすいけど気にしない人は気にしないんだろうな。
俺は1ヶ月で交換したけどｗ
国内仕様も台湾YUASAだった気がするよ？
年に1回ぐらい充電器でフル充電してやると5年ぐらい使える場合もある。
その手のは一回走って焼き入れないと強度出ないｗ
激安パッドなりに効きははちょっと低めで若干フェードしやすいけど気にしない人は気にしないんだろうな。
俺は1ヶ月で交換したけどｗ
国内仕様も台湾YUASAだった気がするよ？
年に1回ぐらい充電器でフル充電してやると5年ぐらい使える場合もある。
つーか国内大手用品メーカーの
「純正互換」とか「純正同等」とか謳ってる種類のやつ（要はスポーツパッドじゃないスタンダード的なやつ）でも
純正と比べたら充分安いのに（ただし個人的には効きは値段相応でしかないという印象しかない）
いくらなんでもそこまで安いパッドに命を預ける必要ってのも…w
というかヤマハの場合は純正が割とまともに効くせいか
大手用品メーカーの純正互換品ですら純正よりマイルドな効きなことが多いという印象が…。
「純正互換」とか「純正同等」とか謳ってる種類のやつ（要はスポーツパッドじゃないスタンダード的なやつ）でも
純正と比べたら充分安いのに（ただし個人的には効きは値段相応でしかないという印象しかない）
いくらなんでもそこまで安いパッドに命を預ける必要ってのも…w
というかヤマハの場合は純正が割とまともに効くせいか
大手用品メーカーの純正互換品ですら純正よりマイルドな効きなことが多いという印象が…。
902 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:16:25.91 ID:zjG+hwfD
もちろん焼きは入れたよ。日本有数の激坂で。煙でるほど。
ノーマルはローターが激減りなところが・・・
今、佐川のおっちゃんが260mmローターもって来た。
密林4080円送料込みだけあってなかなかやばそうな作りISO9002ってわざわざうたってるところが怪しさ爆発
パッケージ見る限り台湾製だけど、フローティングピン、ガチガチの剛結。
熱入ったら即歪みそう・・・爆
ノーマルはローターが激減りなところが・・・
今、佐川のおっちゃんが260mmローターもって来た。
密林4080円送料込みだけあってなかなかやばそうな作りISO9002ってわざわざうたってるところが怪しさ爆発
パッケージ見る限り台湾製だけど、フローティングピン、ガチガチの剛結。
熱入ったら即歪みそう・・・爆
俺のユアサ激安バッテリーは来月乗り切ったら1年超えるぞ。
先々月に中華製のHID入れても元気いっぱいだぜ！
先々月に中華製のHID入れても元気いっぱいだぜ！
904 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:47:26.58 ID:zjG+hwfD
とりあえず試走してきた。
平面でてないノーマルパッドだったけどフォークきしむぐらい効く。
（パッド平面でてないからローター表裏１ｃｍぐらいしか当たった跡が
ついてないけどそれでも効いてる）
これで歪んで振らなきゃ万々歳。
ああでも俺のシグナス、だんだん大陸製になっていく・・・
平面でてないノーマルパッドだったけどフォークきしむぐらい効く。
（パッド平面でてないからローター表裏１ｃｍぐらいしか当たった跡が
ついてないけどそれでも効いてる）
これで歪んで振らなきゃ万々歳。
ああでも俺のシグナス、だんだん大陸製になっていく・・・
905 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:50:43.54 ID:zjG+hwfD
とりあえずキタコのパッド発注しといた。
ジャックナイフ出来るかなとやってみたら先にフロントタイヤが根を上げやがった。
タイヤも中国製だもんな・・・
ジャックナイフ出来るかなとやってみたら先にフロントタイヤが根を上げやがった。
タイヤも中国製だもんな・・・
純正チェンシンは無理する前に突然滑るから転けてもダメージ少ないよｗ
>>901
その代わり純正パッドってローターへの攻撃性割と高いよな。
その代わり純正パッドってローターへの攻撃性割と高いよな。
>>907
今パッドもローターも純正のままの12だけど両方綺麗なもんだよ？まだ1万超えた位だけどね。
今パッドもローターも純正のままの12だけど両方綺麗なもんだよ？まだ1万超えた位だけどね。
ドラムブレーキでリアが重い箱付きカブでもジャックナイフは出来るよ
純正パッドで減りが早いとか、
ローターへの攻撃性が高いとか言ってる人って
どんだけハードなブレーキ掛けてるんだよ
タイヤの偏摩耗を確認した方がいいんじゃね？
ローターへの攻撃性が高いとか言ってる人って
どんだけハードなブレーキ掛けてるんだよ
タイヤの偏摩耗を確認した方がいいんじゃね？
913 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 23:00:39.06 ID:zjG+hwfD
俺んちに来た１０年落ちで走行１万キロの１２は前オーナーが通勤にしか使ってなかったが
ローターだいぶ減ってたよ。
その割にパッドは６分山も残ってた。
ただ今日平面だそうとだいぶがんばってペーパーの上で擦り擦りしたけど結局堅くて
平面出せなかった。
ちょっと堅過ぎかなあ。
ノーマルパッド、ローター攻撃性高そうだわ。
ローターだいぶ減ってたよ。
その割にパッドは６分山も残ってた。
ただ今日平面だそうとだいぶがんばってペーパーの上で擦り擦りしたけど結局堅くて
平面出せなかった。
ちょっと堅過ぎかなあ。
ノーマルパッド、ローター攻撃性高そうだわ。
シグナスのホーン？クラクションって変えてる？
変えてる人いたら何に変えたか教えて、純正品は音が優しすぎ
変えてる人いたら何に変えたか教えて、純正品は音が優しすぎ
みんな平面出しに忙しいみたいだね
ホーンなんか買ったときウインカーと間違えて鳴らした1度きりだわ
>>907
昔乗ってたレプリカではカーボンメタルパッドとか使ったものだった…。
シグナスの場合だと現時点で2万km以上走って
ローターもパッドも最初のセットのまま（残量は両方とも割と少な目）だから
最初の交換で両方同時となっても元は取ったと納得できそう。
昔乗ってたレプリカではカーボンメタルパッドとか使ったものだった…。
シグナスの場合だと現時点で2万km以上走って
ローターもパッドも最初のセットのまま（残量は両方とも割と少な目）だから
最初の交換で両方同時となっても元は取ったと納得できそう。
>>912
純正が攻撃性高いのは割とメジャーな話しだと思うが。
純正が攻撃性高いのは割とメジャーな話しだと思うが。
直ぐにローターとかパッドが減る人って急のつく動作が多い下手くそなのかサーキット常連なのかどっちなんだろうね？フヒヒ
>>914
PIAAのスポーツホーン（四輪用）に換えたよ
シングルだからビーーーがパァーーーになって下品じゃなくなった程度
ダブルにした方が豪華な感じだけどスペース的に厳しい
ただ通電確認して以来、一度も使ってないから完全に自己満足だけどね
そういやPGOのスクーターはダブルホーンなんだな
やっぱり台湾メーカーは豪華だな
PIAAのスポーツホーン（四輪用）に換えたよ
シングルだからビーーーがパァーーーになって下品じゃなくなった程度
ダブルにした方が豪華な感じだけどスペース的に厳しい
ただ通電確認して以来、一度も使ってないから完全に自己満足だけどね
そういやPGOのスクーターはダブルホーンなんだな
やっぱり台湾メーカーは豪華だな
ﾊﾟﾗﾘﾗ
＿ ﾊﾟﾗﾘﾗ ∠⌒ヽ
＼＼ ヽ●)
＼` Ц´ワ`）ﾉ暴/
∑ ( ⊃∠＿/
ε= ◎ヽ-=ヽJ┴◎
＿ ﾊﾟﾗﾘﾗ ∠⌒ヽ
＼＼ ヽ●)
＼` Ц´ワ`）ﾉ暴/
∑ ( ⊃∠＿/
ε= ◎ヽ-=ヽJ┴◎
>>895
>>903
ググったら端子が銀色(安い)と金色(ちょい高い)が出たが違いは？
どっちを買いました？
>>916
1度しか間違えないって凄いな
俺は冬によくやるがｗ
前にいた車サーセンｗｗｗ
>>903
ググったら端子が銀色(安い)と金色(ちょい高い)が出たが違いは？
どっちを買いました？
>>916
1度しか間違えないって凄いな
俺は冬によくやるがｗ
前にいた車サーセンｗｗｗ
径が小さいローターで並に効かすんだったら材質は柔らかくなるだろう
ステンにも種類は色々ある
ステンにも種類は色々ある
リムの段差はちょっとペーパーかければ治るんだがな～
まーその手間がやっかいだと思うけど
まーその手間がやっかいだと思うけど
新型日本仕様SRだが、強めのブレーキングの時に道路が凹凸だったとき、
メーターカウル下からガコッと音がするんだが、これは仕様？
音と同時にハンドルも振動する。新車なのに。。。。
メーターカウル下からガコッと音がするんだが、これは仕様？
音と同時にハンドルも振動する。新車なのに。。。。
気になるなら販売店に言って来い
俺らはバイク屋じゃないぞ
>>890
俺のはナンダカンダ６年は持ってるな
一度も替えてないし今も問題なし
ホムセンで１５０００円位で売ってるの見るから
交換料込みなんだろうね
シロウトでも取替え３分程度の簡単さだからボッタ交換料だが
俺のはナンダカンダ６年は持ってるな
一度も替えてないし今も問題なし
ホムセンで１５０００円位で売ってるの見るから
交換料込みなんだろうね
シロウトでも取替え３分程度の簡単さだからボッタ交換料だが
>>926
おんなじ症状がちょっと前に
おんなじ症状がちょっと前に
>>695あたりからだな
タイヤのサイズなんだけど
R130、F120が限界？
R130、F120が限界？
>>931
同じく2013日本仕様SRで同様の症状がある。
駐輪場の段差（5cm程度）に乗り上げるときに「ガコ」っと。
気にはなるが、ハンドルがブレるとかの変な挙動は今のところ無いのでそのまま。
そのうちバイク屋に行って聞いてみるつもり。
同じく2013日本仕様SRで同様の症状がある。
駐輪場の段差（5cm程度）に乗り上げるときに「ガコ」っと。
気にはなるが、ハンドルがブレるとかの変な挙動は今のところ無いのでそのまま。
そのうちバイク屋に行って聞いてみるつもり。
>>936
報告頼む！
報告頼む！
>>931
赤男爵か？
赤男爵か？
フロントブレーキをかけて
バイクを前後に揺すってみて
こっくんとなれば
ステムボルトの締め付けトルク不足
バイクを前後に揺すってみて
こっくんとなれば
ステムボルトの締め付けトルク不足
さっさとヤマハにクレームいれてリコール対応してもらうしかないな
>>935
フロントデカくしたらメーターがさらにハッピーになるよ
フロントデカくしたらメーターがさらにハッピーになるよ
>>941
逆だ
逆だ
943 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 23:54:58.14 ID:ExlHUBpw
フロントからの異音俺の13SRも鳴るよ。
強く揺すっても鳴る。
２ケツできつい下りをゆっくり下ると、路面の凹凸で
ガコガコ鳴る。
とてもリコールのウインカーソケットからの異音とは思えないな。
気にしてなかったけど来週ショップに行ってみる。
強く揺すっても鳴る。
２ケツできつい下りをゆっくり下ると、路面の凹凸で
ガコガコ鳴る。
とてもリコールのウインカーソケットからの異音とは思えないな。
気にしてなかったけど来週ショップに行ってみる。
俺>>935だけど、俺が言いたいのはあくまでも扁平率は変えずに太さだけな
太さ変えるだけでメーターに誤差出て来るのか？
太さ変えるだけでメーターに誤差出て来るのか？
扁平率=タイヤの高さ÷タイヤの幅だよ？
タイヤの幅広くして扁平率そのままにしようとしたらタイヤの厚みが変わって外周も変わってくる。後はわかるな？
タイヤの幅広くして扁平率そのままにしようとしたらタイヤの厚みが変わって外周も変わってくる。後はわかるな？
扁平率ってタイヤの幅に対する高さの割合だから、太くして扁平率同じ数字の入れると外周も変わるよ
って書いてたらもう回答書いてくれてるなｗ
って書いてたらもう回答書いてくれてるなｗ
二人とも優しいな
そろそろリアタイヤが限界なので交換を検討してるのですが
純正サイズ揃えてるのはhoopとscootsmartだけ？
純正サイズ揃えてるのはhoopとscootsmartだけ？
買った時にF120R130履いてあったんだけど、
F110R120にしたらクイック挙動すぎてワロタ
F110R120にしたらクイック挙動すぎてワロタ
リアタイヤ空気圧が一週間で一キロ減ってしまう なにこれ？
DQNは無闇に太いタイヤ好むが、見た目は別として太けりゃいいってもんじゃないじぇ
特にフロントはバンク時の接地点が変わって動的アライメントが変になり扱いづらくなったりする
太いタイヤは荷重かけないと接地面圧が上がらず軽量車では逆にグリップ感がなくなったりする
純正のサイズは侮るなかれ、第一太いのは高かろう
特にフロントはバンク時の接地点が変わって動的アライメントが変になり扱いづらくなったりする
太いタイヤは荷重かけないと接地面圧が上がらず軽量車では逆にグリップ感がなくなったりする
純正のサイズは侮るなかれ、第一太いのは高かろう
>>952
パンクだからガソスタにgo!だなw
パンクだからガソスタにgo!だなw
959 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 20:29:48.62 ID:YPHlkY5F
ちょっと前のレス見ればわかるだろ
販売店でホイールとタイヤ交換
なおメーカーは認めない模様
販売店でホイールとタイヤ交換
なおメーカーは認めない模様
ピレリのだけ？140入るよ。
130から変えたけど、あんまり変わらん。
無加工な。
130から変えたけど、あんまり変わらん。
無加工な。
次スレたてた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386853642/
あと>>2にでも入れとくか？↓
よくある2013シグナス不具合？報告
・フロントからの異音（路面の凸凹でガコガコ）→今のところ仕様
・タイヤ空気漏れ（ホイールのリムが荒い）→販売店で交換
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386853642/
あと>>2にでも入れとくか？↓
よくある2013シグナス不具合？報告
・フロントからの異音（路面の凸凹でガコガコ）→今のところ仕様
・タイヤ空気漏れ（ホイールのリムが荒い）→販売店で交換
今更だがシグ茄子のエンジンオイルはヤマハプレミアムが標準なの？
俺がスタンダードじゃダメなの？って聞いたら整備士が燃費や性能が落ちるからヤマハプレミアムオイルが良いって
原付二にプレミアムが標準なら原付一がスタンダード？
俺がスタンダードじゃダメなの？って聞いたら整備士が燃費や性能が落ちるからヤマハプレミアムオイルが良いって
原付二にプレミアムが標準なら原付一がスタンダード？
プレミアムじゃなくてスポーツだろ、取説ぐらいみろ
そしてスタンダードも記載されている
粘度は最近スタンダードも10W-40になったけどただの鉱物だからそりゃモノは違う
が、どうせ違いなんぞわからんし交換サイクルまもりゃ何も問題ない
そしてスタンダードも記載されている
粘度は最近スタンダードも10W-40になったけどただの鉱物だからそりゃモノは違う
が、どうせ違いなんぞわからんし交換サイクルまもりゃ何も問題ない
そういや、タイヤ太くするとスピードメーターどれ位誤差でてくるの？
外形かわらなきゃ気にする必要はないと
どうしても知りたきゃ周長図って計算するよろし
どうしても知りたきゃ周長図って計算するよろし
外形が大きくなってるからそうなるだろうね
ノーマルサイズでのハッピーメーターって誤差1割だけど増えてんの？減ってんの？
うちは標準サイズでメーター読み100km/h GPS読み95km/hだった。
ヤマルーブベーシック→4ミニスクーターに変えたら暖まりきってない時のエンストが無くなった
俺のは台湾5期ノーマルでメーター読み122キロ実測111キロだったわ
GPSってそんなに正確なのかwwwwwww凄えなwwwwwwwwwwwwwwww
978 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 01:58:40.36 ID:E/GOuIQB
税金は2400円になるようだな
125ccは
125ccは
俺も台湾5期だけど120キロなんて全くでんわw
そこそこ出足あって80kmで巡航できれば十分
SJを1番手上げ、MJを2番手上げたらリッター20切ったわ。トルクを得るために失ったものがデカすぎる
みんなCDIは何つこてるん？
回転リミッター外せば120は出そうだな
ただ11000回転まで回すとなるとどれほど短命なエンジンになるかな
ただ11000回転まで回すとなるとどれほど短命なエンジンになるかな
昨晩走行中に急に
エンジンチェックランプ点灯＞吹けなくなる＞5秒ほどでエンジン停止
ってなって、その後イグニッションOFF＞ONで再始動したら何事もなく治った。
それから30分ぐらい走行したけど異常なしだった。
これって電装系かな？
ちなみにガソリン満タン・ホットグリップ装着の台湾4期です。
エンジンチェックランプ点灯＞吹けなくなる＞5秒ほどでエンジン停止
ってなって、その後イグニッションOFF＞ONで再始動したら何事もなく治った。
それから30分ぐらい走行したけど異常なしだった。
これって電装系かな？
ちなみにガソリン満タン・ホットグリップ装着の台湾4期です。
でも400と同じになったらそれはそれで癪だな
1.5倍 最終的には3倍だろ
まぁ年一だしそこまで痛手では無いにしても原二のメリットが一つ減ったな。
将来は煙草と同じ扱いになるんじゃね？
なんかバイク嫌いなやつって、親類みなバイクに引き殺されましたぐらいの勢いで憎んでるやん。
普通に車と同じように走ってて前との車間距離5m位なのに抜きに来るやつ多いし。
なんかバイク嫌いなやつって、親類みなバイクに引き殺されましたぐらいの勢いで憎んでるやん。
普通に車と同じように走ってて前との車間距離5m位なのに抜きに来るやつ多いし。
梅
茶
>>987
あー俺のは赤だから3倍か…。
あー俺のは赤だから3倍か…。
4輪でいえば軽自動車みたいなもので
常時高回転を多用するから意外とオイルに対する要求水準は高いんじゃ？
常時高回転を多用するから意外とオイルに対する要求水準は高いんじゃ？
スクーターだしMBのほうがいいかもなあ
ただ800mlだから丁度足りるか足らんかぐらいという容量が・・・
ただ800mlだから丁度足りるか足らんかぐらいという容量が・・・
横浜から九州に向かってたかれは大丈夫なのだろうか( ´ u ` )
うめ
ume
梅
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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