【HONDA】 リード１１０ (EX) part26 【LEAD】
1 ：７７４ＲＲ：
HONDA リード110/EXのスレです。
リードEX 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD/
前スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part24 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367165230/
リードEX 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD/
前スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part24 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367165230/
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テンプレは割愛しますた！
3 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 14:07:17.03 ID:EK2KMdo1
>>1
乙
乙
5 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 00:56:27.68 ID:iOmdai7H
純正グリップヒーターを着けました!(^^)!
グリップが二回り程太くなり、いい感じで握れますね。
グリップが二回り程太くなり、いい感じで握れますね。
6 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 08:38:41.60 ID:wGQ+XTY7
冬でもオイルはS9がいいよ♪
今日リード110契約してきました！
通勤にも近距離ツーリングにも使えそうで楽しみ！
通勤にも近距離ツーリングにも使えそうで楽しみ！
8 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 00:23:46.82 ID:EIvntFj/
>>7
リード110て？ セコハン？
リード110て？ セコハン？
ダサ過ぎてあげちゃったよ（笑）
ウインドシールドとナックルバイザーとサイドバイザーを付けたら、手袋無しや軽装でも寒くないな。
>>11
ハンドルカバーとグリップヒーターにすれば極寒の地でも更に余裕だよ。
ハンドルカバーとグリップヒーターにすれば極寒の地でも更に余裕だよ。
極寒地だとグリヒだけはまったく意味がないしな。
新車購入のEX、現在6300ｋｍ、リアタイヤがスリックタイヤみたいだ。
15 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 16:57:55.16 ID:xDtwU1sc
16 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 19:51:24.13 ID:rdPugPPa
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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png
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18 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 00:57:39.36 ID:36BNZ4J1
前スレ 934 で相談した報告
>後ろのパーツってどこかわからないけど
サイドカバーを外すには
シート→グラブバー→ラゲッジボックス→ボディカバー（上と左と横とリアランプが一体）→左カバー
>とサービスマニュアルには書いてある。
後のカバーをこじって外しビスを外したら何とかとれました。
割れ補修は ネット情報ではアせＯＯなど書かれていたけどセメダインの
ＡＢＳ用を発見。 裏にハザイをかませて接着でＯＫでした。
ついでに仕入れていたハンドルグリップをアルミ製に替えてみた。
一回り太くなりなんかしっくりこないけれど見た目がいいのでＯＫと言うことで。
明日は後輪タイヤを交換予定です。
>後ろのパーツってどこかわからないけど
サイドカバーを外すには
シート→グラブバー→ラゲッジボックス→ボディカバー（上と左と横とリアランプが一体）→左カバー
>とサービスマニュアルには書いてある。
後のカバーをこじって外しビスを外したら何とかとれました。
割れ補修は ネット情報ではアせＯＯなど書かれていたけどセメダインの
ＡＢＳ用を発見。 裏にハザイをかませて接着でＯＫでした。
ついでに仕入れていたハンドルグリップをアルミ製に替えてみた。
一回り太くなりなんかしっくりこないけれど見た目がいいのでＯＫと言うことで。
明日は後輪タイヤを交換予定です。
19 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 21:47:45.78 ID:36BNZ4J1
ぬ
昨日に続き今日はリヤタイヤ交換した。
M24がソケットじゃにとはずれないし ココで汗。
インパクト無し。
車用のタイヤ外しインパクトを持ち出し
バッテリー電源ではずれた。
しかしタイヤがホイールからはずれない、力業でも駄目。
サンダーで切ったろかと悩みながら、ネット検索
ユーチュブで半分外外しで足蹴り技を発見し何とかはずれました。
ココまで2時間経過
で経済性重視の3.50-10をがっんと入れて走行してみた。
おやまー何も変らない。
山田電機にお散歩で展示リード125をさわってみた。
なにやら右ハンドルにボタンが？ 前照明のスイッチ？何だろか
28万だとさ。
昨日に続き今日はリヤタイヤ交換した。
M24がソケットじゃにとはずれないし ココで汗。
インパクト無し。
車用のタイヤ外しインパクトを持ち出し
バッテリー電源ではずれた。
しかしタイヤがホイールからはずれない、力業でも駄目。
サンダーで切ったろかと悩みながら、ネット検索
ユーチュブで半分外外しで足蹴り技を発見し何とかはずれました。
ココまで2時間経過
で経済性重視の3.50-10をがっんと入れて走行してみた。
おやまー何も変らない。
山田電機にお散歩で展示リード125をさわってみた。
なにやら右ハンドルにボタンが？ 前照明のスイッチ？何だろか
28万だとさ。
マフラーを外す前にCRCをアクスルナットに一吹き、ビート周り全体に一吹き
大概はこれで解決
大概はこれで解決
DIY整備も馴れない最初は手間取るもんだ、しかもタイヤ交換とかスパン長いからコツを忘れてる場合もあるしな
道具が無くて手間取るのはビート落としくらい、CRC吹いても固着したやつはなかなか落ちない、俺もコンパネ敷いて車で踏みつけたりしてたけど
アストロでビート落とし器3000円で買って解決、今じゃリヤタイヤ交換も30分で完了する、今までかれこれ20本以上替えてるからなw 要は慣れだ
道具が無くて手間取るのはビート落としくらい、CRC吹いても固着したやつはなかなか落ちない、俺もコンパネ敷いて車で踏みつけたりしてたけど
アストロでビート落とし器3000円で買って解決、今じゃリヤタイヤ交換も30分で完了する、今までかれこれ20本以上替えてるからなw 要は慣れだ
車を持ち上げるジャッキと柱とか固定してあるものを間にかませればビート落としも
いらないよ。
いらないよ。
自分以外でHID装着しているリード110を初めて見たわ。
たぶん8000kの35Wかな。
俺の6000kの25Wより明らかに青いわ眩しいわ。
今日の帰りは寒かった。
今年はグリップヒーターがあるから少しはマシだ。
もう少し風防を工夫するか。
たぶん8000kの35Wかな。
俺の6000kの25Wより明らかに青いわ眩しいわ。
今日の帰りは寒かった。
今年はグリップヒーターがあるから少しはマシだ。
もう少し風防を工夫するか。
24 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 21:30:05.64 ID:/2Y0gdsJ
ヤッホー！
先日装着したグリヒとハンカバ、
今日の夕方はめちゃくちゃ役立った !(^^)!
マジで手が温かい～
あとは、ひざ掛けを用意すれば、風防なしでもいけそうだよ
先日装着したグリヒとハンカバ、
今日の夕方はめちゃくちゃ役立った !(^^)!
マジで手が温かい～
あとは、ひざ掛けを用意すれば、風防なしでもいけそうだよ
街乗り程度のGOストップを繰り返してもちゃんと動作します？グリップヒーター。
つけるか迷ってるんだけど、飛ばしてないと保護機能で作動しないんじゃ、と心配。
つけるか迷ってるんだけど、飛ばしてないと保護機能で作動しないんじゃ、と心配。
>>24
ウィンドシールドとサイドシールドがついてると、走ってる間は雨の日でもほとんど濡れない。
ウィンドシールドとサイドシールドがついてると、走ってる間は雨の日でもほとんど濡れない。
28 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 22:38:37.26 ID:/2Y0gdsJ
>>25さん
24です。
止まることはなかったよ。
最初に最強で温めて、それから最弱にしてます。
ハンカバも着けているので、それで十分かな。
ハンカバないと効果は無い！ が試した結果でした。
あと、ウィンカー、ストップランプ、ライセンス、メーターの各玉は
LEDに変えて節電してるつもりです。
電気系のことは判らんが、これって、効果あるんだよね？？？
24です。
止まることはなかったよ。
最初に最強で温めて、それから最弱にしてます。
ハンカバも着けているので、それで十分かな。
ハンカバないと効果は無い！ が試した結果でした。
あと、ウィンカー、ストップランプ、ライセンス、メーターの各玉は
LEDに変えて節電してるつもりです。
電気系のことは判らんが、これって、効果あるんだよね？？？
ありがとう。ドリーム店行ってくる！
30 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 00:26:41.69 ID:9+d42GE6
>>27
風防類は着けてないだよね、
寒さ対策は、ドンキで買った革ジャンとダウンベストで対応してます。（笑）
オーバーパンツだけは、一応ちゃんとしたものGOLDWINのやつです。
近々、マジェスティSに変えるかなと思ってます・・・<m(__)m>
風防類は着けてないだよね、
寒さ対策は、ドンキで買った革ジャンとダウンベストで対応してます。（笑）
オーバーパンツだけは、一応ちゃんとしたものGOLDWINのやつです。
近々、マジェスティSに変えるかなと思ってます・・・<m(__)m>
ハンカバ付けるかな～
32 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 20:04:20.93 ID:9+d42GE6
まだ発注してなくてハンカバを先に買う予定。
ラフロのスリムタイプ買ったら、立体形状じゃないんで出し入れが大変。で買い直します。
ラフロのスリムタイプ買ったら、立体形状じゃないんで出し入れが大変。で買い直します。
>>32
ナックルバイザーではあまり効果が有りませんか？
ナックルバイザーではあまり効果が有りませんか？
35 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 11:12:57.47 ID:47VHF0Lb
ナックルバイザーで効果が実感できるのは秋口までですね。
３シーズングローブでも防風効果は感じられますよ。
でも、真冬になったら大して効果は感じられません。
お住まいの地域にもよりますが、しっかりしたウインターグローブで連続３０分くらいが限界です。
高価なグリップヒーターなど付けなくても、ハンドルカバーだけ付ければインナーグローブ＋3シーズングローブで
十分防寒はできますよ。
はじめからナックルバイザーを取り付けると、ハンドルカバーを装着できなくなるので、
まずはホームセンターなどで売っている格安のハンドルカバーで試してみたらいかがですか？
３シーズングローブでも防風効果は感じられますよ。
でも、真冬になったら大して効果は感じられません。
お住まいの地域にもよりますが、しっかりしたウインターグローブで連続３０分くらいが限界です。
高価なグリップヒーターなど付けなくても、ハンドルカバーだけ付ければインナーグローブ＋3シーズングローブで
十分防寒はできますよ。
はじめからナックルバイザーを取り付けると、ハンドルカバーを装着できなくなるので、
まずはホームセンターなどで売っている格安のハンドルカバーで試してみたらいかがですか？
36 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 11:18:05.05 ID:Jvh5gYr5
>>34さん
ナックルバイザーを着けたことがないので、
判らないです。すいません <m(__)m>
ちなみに
昨日、くねくねの秩父の山奥（標高の高い場所）を走りました。
（スピードが出ない。風圧が弱い）
気温が低いところでしたが、ハンカバは手を包み込むので、
保温効果があるのでしょうか？ 問題なく走行できましたよ。
ナックルバイザーを着けたことがないので、
判らないです。すいません <m(__)m>
ちなみに
昨日、くねくねの秩父の山奥（標高の高い場所）を走りました。
（スピードが出ない。風圧が弱い）
気温が低いところでしたが、ハンカバは手を包み込むので、
保温効果があるのでしょうか？ 問題なく走行できましたよ。
ぶっちゃけハンカバのが良いよ 、ナックルバイザーは結構寒い。
俺はコミネのネオプレーンのやつ使ってるけど、横浜で今の時期なら素手でOk
俺はコミネのネオプレーンのやつ使ってるけど、横浜で今の時期なら素手でOk
ヘルメットにスピーカー仕込んだ。
リード110はエンジン音が小さいから音量上げなくてもよく聞こえる。
帰省やツーリング、通勤で退屈しなくていいわ。
歌ってるリード110乗りがいたら、それは俺かも知れんｗ
リード110はエンジン音が小さいから音量上げなくてもよく聞こえる。
帰省やツーリング、通勤で退屈しなくていいわ。
歌ってるリード110乗りがいたら、それは俺かも知れんｗ
39 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 20:28:08.97 ID:yEAnG2Iw
>>38
同じだ！！ !(^^)!
audio-technicaのイヤフィットヘッドホン ATH-EQ300M BK
の耳かけの部分を切り落として、耳側の反対側にマジックテープをつけて、
ヘルメットに仕込んでます。
仕込み方はどうされてます？
同じだ！！ !(^^)!
audio-technicaのイヤフィットヘッドホン ATH-EQ300M BK
の耳かけの部分を切り落として、耳側の反対側にマジックテープをつけて、
ヘルメットに仕込んでます。
仕込み方はどうされてます？
よく潤わせて
やさしくな
やさしくな
このバイクの発電機は電圧どのくらいでてるの？
42 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 17:47:51.40 ID:BRhImc4C
>>41
テスターで計ればいいが 他社１．４５ｖ位じゃないか
テスターで計ればいいが 他社１．４５ｖ位じゃないか
リード工業のシートカバー使ってる人いる？
電熱シートを仕込もうかと思案中なんだが･･･
電熱シートを仕込もうかと思案中なんだが･･･
>>42
乾電池1個分くらいなのか、ありがとう
乾電池1個分くらいなのか、ありがとう
45 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 11:04:18.49 ID:9cAvM026
昨日、国道16号を走っていたら、アドレスの様なバイクに乗ったヤツがやたらと飛ばしてるので、ついて行ったら70キロぐらい出していて、リード110でもついていけない事はないが、エンジンが唸って壊れそうな気がするんだけど、皆さんはどのくらいで走ってますか。
49 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 19:09:11.91 ID:sWjiWzNE
二ヶ月前に買ったけど、最高速で走り続けるとオイル減りそうで怖い。
私有地に信号あるのか
凄いな
凄いな
>>51
普通じゃね？
普通じゃね？
ジョークでしょ。
>>51
交通公園じゃね？
交通公園じゃね？
高鷲のテストコース周辺の地主かな
まじ周辺の土地全部が1人の地主の土地らしいからな
まじ周辺の土地全部が1人の地主の土地らしいからな
字間違い鷹栖な
58 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 09:49:03.87 ID:oHNYhPbI
49です。土地の広さがウケるとは‥‥(^-^;
走行距離は260km オイルも減らずです。
車や大型バイクも走る所々6車線ほどの幅の
国道4号線バイパスのような私有地でした。
走行距離は260km オイルも減らずです。
車や大型バイクも走る所々6車線ほどの幅の
国道4号線バイパスのような私有地でした。
川崎の鈴木町も私有地じゃ無いけど社有地だったな。
私有地に6車線の信号付きも有り得るかも
私有地に6車線の信号付きも有り得るかも
>>49
そんなもんで壊れたら売り物として失格
そんなもんで壊れたら売り物として失格
61 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 19:15:18.18 ID:oHNYhPbI
残念ながら、その「失格」ってのが往々にしてあるんだよ。
機械を過信するな。
形あるものは必ず壊れるんだからよ。
機械を過信するな。
形あるものは必ず壊れるんだからよ。
往々にしてあるんか？
古い2スト原チャリじゃあるまいしw
リミット付いてるから回そうにも回せないリードは丈夫というかなかなか壊れねーよ
古い2スト原チャリじゃあるまいしw
リミット付いてるから回そうにも回せないリードは丈夫というかなかなか壊れねーよ
うん、そうかもね。
君のリードはいつまでも壊れないかもね。
最近の世の中を見てると酷い話が多いからね。
不完全な工業製品は不完全な人間から作り出されるんだよね。
君のリードはいつまでも壊れないかもね。
最近の世の中を見てると酷い話が多いからね。
不完全な工業製品は不完全な人間から作り出されるんだよね。
いつまでも壊れない、ってどこから出てきたの？
43だけど
防寒スレでも書いたが、なんちゃってシートヒーター取り付けてかなり快適でオヌヌメ
防寒スレでも書いたが、なんちゃってシートヒーター取り付けてかなり快適でオヌヌメ
GoBikeParts で HA09-K120 っていうリードEX対応の KOSOグリップヒーターデジタル5段階調節付120ミリ幅 を注文してみた。
定価5,980円が4,539円だって。
純正品よりはいくらか安いが、自分で取り付けないといけない。
取り付けられるかわからないけど、説明書が中に入ってるのかな。
誰かつけた人いますか。
定価5,980円が4,539円だって。
純正品よりはいくらか安いが、自分で取り付けないといけない。
取り付けられるかわからないけど、説明書が中に入ってるのかな。
誰かつけた人いますか。
来年の3月でEXが丸4年なのだが、
何時バッテリーが駄目になるか心配だ
何時バッテリーが駄目になるか心配だ
>>68
ちょいと調べたらエレクトロタップを使って電源確保している人ばかりだけどやめた方がいい
ちょいと調べたらエレクトロタップを使って電源確保している人ばかりだけどやめた方がいい
・・・それは理由になるのか？
>>70
忠告ありがとう。
エレクトロタップは接続が簡単だからね。
接触不良が起こりやすいみたいだけど、今までに使っていて不具合はなかったので今回もそれでやってみようと思う。
多分、リードにはオプションのグリヒ接続用端子が出てると思うから、そこに接続できればと考えてます。
忠告ありがとう。
エレクトロタップは接続が簡単だからね。
接触不良が起こりやすいみたいだけど、今までに使っていて不具合はなかったので今回もそれでやってみようと思う。
多分、リードにはオプションのグリヒ接続用端子が出てると思うから、そこに接続できればと考えてます。
純正グリヒ配線ってジェネレーター直で出てる交流なんじゃないの？
ジェネレータ直でバッテリー電圧チェック機能とか出来んの？
>>72
純正オプションのハーネス買うと良いよ。
純正オプションのハーネス買うと良いよ。
76 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 20:06:01.84 ID:CHpHZ+FY
>>68
そのグリヒが南海部品で展示してあったんで、試してみたところ
暖かく風の無い店内なのに最大にしてもなかなか温まらない。1分ぐらいかけてようやく温かい感じだった。
電力も結構大きかったと思う。たしかMax50W以上。
ナックルガードかハンカバが必須だと思うよ。
電源はヒューズボックスの10Aが１つ空いているから
電源を取れるヒューズを買ってきて取り付けるという手もある（もちろんキー連動）。
そのグリヒが南海部品で展示してあったんで、試してみたところ
暖かく風の無い店内なのに最大にしてもなかなか温まらない。1分ぐらいかけてようやく温かい感じだった。
電力も結構大きかったと思う。たしかMax50W以上。
ナックルガードかハンカバが必須だと思うよ。
電源はヒューズボックスの10Aが１つ空いているから
電源を取れるヒューズを買ってきて取り付けるという手もある（もちろんキー連動）。
80 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 00:19:01.17 ID:CRaG/B+N
>>80
いや
最初にエレクトロタップを使うなとだけ書いたのは、なんでも教えたら勉強にならんから
それでも簡単だからタップを使ってやると言うんだからやればいい
自分で何も探求しない奴は失敗すればいい って俺は思うだけ
いや
最初にエレクトロタップを使うなとだけ書いたのは、なんでも教えたら勉強にならんから
それでも簡単だからタップを使ってやると言うんだからやればいい
自分で何も探求しない奴は失敗すればいい って俺は思うだけ
68がエレクトロタップ使うって宣言してるわけでもないのにいちいちしつこい
83 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 08:15:14.15 ID:A8YwqW8o
いいじゃねーか好きにしろ
>>62
はずれ引いた奴は乙
はずれ引いた奴は乙
87 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 09:49:28.96 ID:ZjdFgHdM
ヤマハの三輪車いいな。
リード壊れたらアレに乗り換えよっと♪
リード壊れたらアレに乗り換えよっと♪
最近夜走っているとヘッドライトが暗いような気がしてきた。
上のほうで取り替えた人がいるみたいだけど予算とどれくらい大変なのかな？
上のほうで取り替えた人がいるみたいだけど予算とどれくらい大変なのかな？
89 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 23:13:26.01 ID:8SzOvb6g
ヘッドライトの照射巾が狭いような気がするんだけど、何か対策をした人いますか。
エーモンから手頃なLEDが出てたので、ラゲージボックス内にLED照明をつけました。
２灯でも結構明るいね。
２灯でも結構明るいね。
どんだけ田舎なんだ？
普通は夜中でもどこかしら明かりはついてるだろ？
普通は夜中でもどこかしら明かりはついてるだろ？
>>88
ハロゲンバルブでノーマルより明るいやつは消費電力も大きくなる。
他に電装系を追加しているなら、バッテリーの寿命が少し縮まると考えたほうがいいよ。
HIDにする手もあるけど中華製の安いやつは15Wであっても実際の消費電力は35W程度あるから注意。
ただ、HID15Wでもノーマルハロゲンバルブより明らかに明るいよ。
HIDはヤフオクで送料手数料合わせて3000円台で買える。
俺のヤフオクで買った激安品は1.5年経ったけど全くトラブルなし。
交換作業は、ネットで調べれば5箇所以上見つかるので困ることは無いと思う。
ハロゲンバルブの交換は簡単。プラスドライバー1本でできる。
HIDへの交換は、リード110専用なら簡単。
専用じゃない場合、ヘッドライトのカプラーに接続できるような配線加工が必要になる。それでも大した作業じゃないけど。
ハロゲンバルブでノーマルより明るいやつは消費電力も大きくなる。
他に電装系を追加しているなら、バッテリーの寿命が少し縮まると考えたほうがいいよ。
HIDにする手もあるけど中華製の安いやつは15Wであっても実際の消費電力は35W程度あるから注意。
ただ、HID15Wでもノーマルハロゲンバルブより明らかに明るいよ。
HIDはヤフオクで送料手数料合わせて3000円台で買える。
俺のヤフオクで買った激安品は1.5年経ったけど全くトラブルなし。
交換作業は、ネットで調べれば5箇所以上見つかるので困ることは無いと思う。
ハロゲンバルブの交換は簡単。プラスドライバー1本でできる。
HIDへの交換は、リード110専用なら簡単。
専用じゃない場合、ヘッドライトのカプラーに接続できるような配線加工が必要になる。それでも大した作業じゃないけど。
この製品を使っている方はいますか。
HID HS5タイプのバルブ
http://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_solam-hid-mini-product.asp#SOLAM_LINEUP
HID HS5タイプのバルブ
http://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_solam-hid-mini-product.asp#SOLAM_LINEUP
原付用は全部アダプター対応の単一製品、HS5用だからどうとか無い
K7アドに付けてたが、四輪のH4バルブ2灯ノーマルとは遜色ない程度の照射はあるぞ
ただ、カタログスペック大差無いLEDが今度出るぞ、様子見が吉。
K7アドに付けてたが、四輪のH4バルブ2灯ノーマルとは遜色ない程度の照射はあるぞ
ただ、カタログスペック大差無いLEDが今度出るぞ、様子見が吉。
>>39
耳掛けタイプを使ってるんだけど、内装で引っ掛けられる所に引っ掛けて
引っ掛けの先と内装を固定するボタン？を繋いで半固定してます。
こんな方法の理由は特に無いです。
ちょっと耳に当たるんで長時間はダメだなあ。
ちなみにﾌﾟﾚｲﾔ-はipod shuffle第4世代です。
俺の使用状況なら1回の充電で3週間ほど持つ。
耳掛けタイプを使ってるんだけど、内装で引っ掛けられる所に引っ掛けて
引っ掛けの先と内装を固定するボタン？を繋いで半固定してます。
こんな方法の理由は特に無いです。
ちょっと耳に当たるんで長時間はダメだなあ。
ちなみにﾌﾟﾚｲﾔ-はipod shuffle第4世代です。
俺の使用状況なら1回の充電で3週間ほど持つ。
98 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 22:06:19.71 ID:NrDEbwGC
>>97 >>38
39です。
小生のやり方を押し付けませんが、マッジクテープ方式をお試しあれ、
痛くならず、音の聞き良いポジションに設定できますよ。
あと、薄いタイプ必須ね。
プレイヤーはスマフォで、ロジテックの安い
青歯レシーバー経由で聞いてますが、
連続で3時間程度しかもちません(*_*)
39です。
小生のやり方を押し付けませんが、マッジクテープ方式をお試しあれ、
痛くならず、音の聞き良いポジションに設定できますよ。
あと、薄いタイプ必須ね。
プレイヤーはスマフォで、ロジテックの安い
青歯レシーバー経由で聞いてますが、
連続で3時間程度しかもちません(*_*)
99 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 05:19:31.72 ID:AehxI5Dc
110exってデザイン的にはタクトの系譜だよね
タクト110に改名して再販してくれないかな
販売価格がdio110とREAD125の中間にあるから
ラインナップ的にもいいと思うんだけどな
タクト110に改名して再販してくれないかな
販売価格がdio110とREAD125の中間にあるから
ラインナップ的にもいいと思うんだけどな
ストップ・テールランプをLEDに交換しようと思って、いくつか試してみたんだけど、電球と同等かそれ以上に明るいLEDランプが見つからない。
明るいのどっかにないかね。
明るいのどっかにないかね。
101 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 17:20:14.89 ID:x1rZju76
平地GPSで伏せて長い直線でやっと108.5km/hを記録した。
取りあえずアドレスを目の敵にしてきたがPCXも余裕でちぎれるようになった。
あともう少しやれば110km/hの大台に乗れそう。
やっぱりタイヤは3.5-10が良いね。
かわいよリード110
やれば出来る子なんだね。
取りあえずアドレスを目の敵にしてきたがPCXも余裕でちぎれるようになった。
あともう少しやれば110km/hの大台に乗れそう。
やっぱりタイヤは3.5-10が良いね。
かわいよリード110
やれば出来る子なんだね。
余裕でチギれるんかよ買ってくる
104 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 22:49:34.83 ID:7wcG2PtK
砂利道でコケてカウル等に割れ・傷を作りましたorz
カウルの割れた部分だけの交換見積もりは28000円位（工賃含む）
走行距離約21000kmなんだけど、どうしましょ？
修理？買い替え？割れ・傷を気にしない？・・・
個人的な意見バリバリでアドバイスお願い致します。
カウルの割れた部分だけの交換見積もりは28000円位（工賃含む）
走行距離約21000kmなんだけど、どうしましょ？
修理？買い替え？割れ・傷を気にしない？・・・
個人的な意見バリバリでアドバイスお願い致します。
画像かなんかで見てないとなんとも言いにくいけど
割れてる部分が走行の邪魔にならないなら気にしない
割れが広がらないようにするなら接着剤と裏からガムテとかで処理かな。
割れてる部分が走行の邪魔にならないなら気にしない
割れが広がらないようにするなら接着剤と裏からガムテとかで処理かな。
写真も無しに相談されてもね…
http://img.wazamono.jp/futaba/index.htmlに貼らせて頂きました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385812774934.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385812792672.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385812809423.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385812839995.jpg
画質が悪くてすみません。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385812774934.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385812792672.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385812809423.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385812839995.jpg
画質が悪くてすみません。
写真だとわからないかもしれませんが、
ヘッドライト付近のカウル＆アンダーカウルに亀裂が入ってます。
一番ダメージが大きいのは、フロントウインカー付近のカウルです。
大した傷じゃないので写真を撮りませんでしたが、
リアキャリアとマフラーカバーに傷があります。
ちなみに右に転倒しました。
ヘッドライト付近のカウル＆アンダーカウルに亀裂が入ってます。
一番ダメージが大きいのは、フロントウインカー付近のカウルです。
大した傷じゃないので写真を撮りませんでしたが、
リアキャリアとマフラーカバーに傷があります。
ちなみに右に転倒しました。
>>110
けっこう派手にやったねｗ
これだと穴開いてるし2枚目の足元のは換えたいかなー
あと3枚目のアンダーの留めてるネジがなくなってるからつけた方がいいね
後はできるだけ近い色のタッチペン探して白くなっちゃったところ塗れば大丈夫じゃね？
けっこう派手にやったねｗ
これだと穴開いてるし2枚目の足元のは換えたいかなー
あと3枚目のアンダーの留めてるネジがなくなってるからつけた方がいいね
後はできるだけ近い色のタッチペン探して白くなっちゃったところ塗れば大丈夫じゃね？
バイクのスクラップ屋を探して部品取りをするという手もあるぜ。
>>112
再びアドバイスありがとう。
釣りに行って、コケましたｗ釣り竿ホルダーが写真に写っていると思います。
左にコケていたら釣り竿まででした。
最近、リードよりも小さいアドレスV125にも興味が出てきたので乗り換えも・・・
リードも気に入ってるから勿体無いなぁとか、色々悩み中です。
再びアドバイスありがとう。
釣りに行って、コケましたｗ釣り竿ホルダーが写真に写っていると思います。
左にコケていたら釣り竿まででした。
最近、リードよりも小さいアドレスV125にも興味が出てきたので乗り換えも・・・
リードも気に入ってるから勿体無いなぁとか、色々悩み中です。
>>113
交換しないカウルは年式・走行距離相当の小傷等があるので、
新品に変えた所と差が出てしまうから、その方が馴染むと思います。
その方が安く済むし。問題はスクラップ屋でシルバーがあるか。
違う角度からのアドバイスありがとう。
交換しないカウルは年式・走行距離相当の小傷等があるので、
新品に変えた所と差が出てしまうから、その方が馴染むと思います。
その方が安く済むし。問題はスクラップ屋でシルバーがあるか。
違う角度からのアドバイスありがとう。
走行には問題ないだろうからしばらく我慢してどうしても嫌なら交換すればいいかもね
117 ：モロコシイエロー ◆qQ6wK6czCM ：2013/11/30(土) 22:56:31.01 ID:lIypZGIf
傷は男の勲章だぜ。
俺なんか、「バイク専用駐輪場」なのに
マナーのなっていない自転車にバンバン横付け＋ガリ傷になってもうたorz
俺なんか、「バイク専用駐輪場」なのに
マナーのなっていない自転車にバンバン横付け＋ガリ傷になってもうたorz
おばさんとかは小さいスクーターだとガンガンぶつけてくるよな
レスありがとう。
リードEXとリード110とのカウルの互換性はありますか？
リード110のブレイシングブルーメタリックが好み。
リードEXとリード110とのカウルの互換性はありますか？
リード110のブレイシングブルーメタリックが好み。
120 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 23:19:47.40 ID:GPd6D9Bh
>>108
ご存じのとおり、白熱球とLEDでは光の性質が違うので、
単純比較できませんが、34連は眩しく・適度な光の広がりがあったので、
いいかなと思います。
もし、明るさ優先なら、こんなのもありますよ
http://dressup-s.com/1050_893.html
ちなみに、このLED（http://mago1shop.com/?pid=34275765 ）は
テールよりフロントのポジション兼ウィンカーに使いたいですね。
ご存じのとおり、白熱球とLEDでは光の性質が違うので、
単純比較できませんが、34連は眩しく・適度な光の広がりがあったので、
いいかなと思います。
もし、明るさ優先なら、こんなのもありますよ
http://dressup-s.com/1050_893.html
ちなみに、このLED（http://mago1shop.com/?pid=34275765 ）は
テールよりフロントのポジション兼ウィンカーに使いたいですね。
ヘッドライトをhidにしようと思うんだけど、いろいろ調べるとバイク専用ということで5000円位～30000円位まであって。
いったいどれがいいのかわからない。
すぐ壊れても困るので、高いものがいいんでしょうか？
いったいどれがいいのかわからない。
すぐ壊れても困るので、高いものがいいんでしょうか？
122 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 03:46:36.21 ID:wJy9qq6q
昨夜ウォーキング中におかしなリード１１０を見ました。
ポジションランプを青LEDにしている以外はノーマルでした。
乗っていたのは20代前半の若者でした。
軽快にすり抜けて先頭に出て来たのに、青に変わってものろのろ発進。
並走しているプラドと何回も接触寸前まで接近していました。
プラドの左リアフェンダーあたりに接近していたので、ドライバーも
よけるによけられず、怖かったでしょう。
ポジションランプを青LEDにしている以外はノーマルでした。
乗っていたのは20代前半の若者でした。
軽快にすり抜けて先頭に出て来たのに、青に変わってものろのろ発進。
並走しているプラドと何回も接触寸前まで接近していました。
プラドの左リアフェンダーあたりに接近していたので、ドライバーも
よけるによけられず、怖かったでしょう。
124 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 17:01:21.05 ID:NaBKtQTa
>>110
うわ、私と似たような車体傷、オマケに言うと同じ色。
私はライト横のカウルおもいっきり亀裂入ったけどもう放って置いてる。直しようがなくって取り替えだと高くつくし。
傷は色だけならバイクショップでカラーペンやインクでけしけし、割れたとこはもう泣いてます
うわ、私と似たような車体傷、オマケに言うと同じ色。
私はライト横のカウルおもいっきり亀裂入ったけどもう放って置いてる。直しようがなくって取り替えだと高くつくし。
傷は色だけならバイクショップでカラーペンやインクでけしけし、割れたとこはもう泣いてます
割れは半田ごてで溶着してプラリペアで埋め埋め
くっ付けれないぐらい欠けてたらFRPで裏打ちしてプラリペアで埋め埋め
くっ付けれないぐらい欠けてたらFRPで裏打ちしてプラリペアで埋め埋め
藻前ら何km乗るつもり？
漏れは4万kmでクラッチ、キャリパーピストン、その他にも色々金がかかるので、
4万kmで乗り換えようと思ってりゅ。今でもFサスが結構ヘタってる。
漏れは4万kmでクラッチ、キャリパーピストン、その他にも色々金がかかるので、
4万kmで乗り換えようと思ってりゅ。今でもFサスが結構ヘタってる。
毎年買い換えるから7000kmくらいかなあ
カゴ付くいいのが出たら買うかな
基本はカゴ
基本はカゴ
>>128
とりあえず５万はいっとく
とりあえず５万はいっとく
>>110
エンピーバリアｗ
エンピーバリアｗ
訳あってリードEXを手放す事になってしまったんだけど幾らくらいで売れますかね？
ホワイトの年式は2013年で走行距離は7780km、傷はほとんど無しです。
不具合等はありません。
ホワイトの年式は2013年で走行距離は7780km、傷はほとんど無しです。
不具合等はありません。
135 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 23:56:19.73 ID:ZsXFAws2
してその訳は？
リードは今まで通勤に使用してたのですが最近引越ししまして、職場へ行くのに125cc以下は通行出来ないトンネルを使わないとものすごく遠回りになってしまったので。
それでリードが必要無くなってしまったので売る予定です。
それでリードが必要無くなってしまったので売る予定です。
ID変わってますが>>134です
138 ：モロコシイエロー ◆qQ6wK6czCM ：2013/12/07(土) 09:46:19.72 ID:qVGQd+gV
>>134
バイク王で査定してもらって、その値段からヤフオクでスタート。
バイク王で査定してもらって、その値段からヤフオクでスタート。
>>134
近場だったら5-8万で欲しいわ
近場だったら5-8万で欲しいわ
125cc不可のトンネルで山超えも二輪通行不可の場所とかあるよね…箕面とか
千葉の鋸山
入口に管理人いないから「ウホッw」と思って登ったら
上の駐車場で出くわしてスゲー怒られたよー警察呼ぶってさ
丁重に謝ったから許してもらえたけど注意な
入口に管理人いないから「ウホッw」と思って登ったら
上の駐車場で出くわしてスゲー怒られたよー警察呼ぶってさ
丁重に謝ったから許してもらえたけど注意な
144 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 14:38:51.78 ID:+Reks34F
exいいね
補修整備しながら10年くらいは乗ろうかと考えてる
わずかな速度、加速、燃費の差では乗り換えに意欲が沸かない
これ以上の動力性能が欲しいなら素直に別のクラスかMTを買うべき
俺だったらそうする、exとの2台体制かな
外観が汚くなったら外装変えればいいんだし
走行年5000ｋ未満、10年でも50000ｋ未満だろう
補修整備しながら10年くらいは乗ろうかと考えてる
わずかな速度、加速、燃費の差では乗り換えに意欲が沸かない
これ以上の動力性能が欲しいなら素直に別のクラスかMTを買うべき
俺だったらそうする、exとの2台体制かな
外観が汚くなったら外装変えればいいんだし
走行年5000ｋ未満、10年でも50000ｋ未満だろう
痩せ我慢してるように見えるから
素直に110が気に入ってるでいいじゃん
素直に110が気に入ってるでいいじゃん
正直もう少しだけパワーは欲しい
加速や最高速より、快適に走れる速度がもっと高いと良い。
50km/h前後だとあおられて鬱陶しい。
50km/h前後だとあおられて鬱陶しい。
最近、低速で走ると後輪当たりからニョロニョロと何かが擦れてるような音するのだが同じ人いるか？
ブレーキのライニングの引きずりのようなベルトのような
走って温まると音止まるんだがな
3年7000キロの110
ブレーキのライニングの引きずりのようなベルトのような
走って温まると音止まるんだがな
3年7000キロの110
>>148
プーリーかベルトだろうな
プーリーかベルトだろうな
購入後もうすぐ3ヶ月でようやく一通りのLED化が終了。
グリップヒーターは最初からつけておけばよかった。
グリップヒーターは最初からつけておけばよかった。
152 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 11:14:06.45 ID:QVUHQJqM
こんにちは
リードEXの純正インジェクターの品番を知っておられる方、教えて頂けないでしょうか
リードEXの純正インジェクターの品番を知っておられる方、教えて頂けないでしょうか
とうとうピンクナンバーも増税だってよ。
軽自動車も増税だし。
日本という国がほとほと嫌になってきた・・・
軽自動車も増税だし。
日本という国がほとほと嫌になってきた・・・
ヘッドライトをHIDに替えたんだけど、ものすごく明るくて感激した！
グリップヒーターも付けたし、ウインドバイザーやサイドバイザーも付けて、ほとんどLED化もしたんだけど、あと何かすることある？
グリップヒーターも付けたし、ウインドバイザーやサイドバイザーも付けて、ほとんどLED化もしたんだけど、あと何かすることある？
160 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 07:43:13.18 ID:bzD1Vxjq
俺のもキュイッキュイッってなってたな。
今はフルフェイスだからか聞こえん。
今はフルフェイスだからか聞こえん。
>>157
次はシートヒーター自作だな
次はシートヒーター自作だな
>>154
幾ら値上げするん？
幾ら値上げするん？
>>158
ほとんどLED化して消費電力が少なくなったせいか、バッテリーが元気なのか、停止中にウィンカーを出しながら、HIDヘッドライトをつけて、ブレーキをかけていても、純正のグリップヒーターは全く止まらないな。
ほとんどLED化して消費電力が少なくなったせいか、バッテリーが元気なのか、停止中にウィンカーを出しながら、HIDヘッドライトをつけて、ブレーキをかけていても、純正のグリップヒーターは全く止まらないな。
メーターパネルとライセンス灯をLED化したけど停車中にグリヒ普通に動いてるぞ
もう3年過ぎたがバッテリーメンテナンスは一度もしてないんよ。
もう3年過ぎたがバッテリーメンテナンスは一度もしてないんよ。
>>154
なんだ「新たに購入する車だけ」らしいじゃん？
なんだ「新たに購入する車だけ」らしいじゃん？
軽自動車はそうなりそうだな。
願わくば原付2種にも適応して欲しい。
そうすればリードを長く乗るつもりの俺は非常に助かる。
願わくば原付2種にも適応して欲しい。
そうすればリードを長く乗るつもりの俺は非常に助かる。
寒さに負けてハンドルカバーつけてみた。何でもっと早く装着しなかったのかと後悔
グリップヒーターとの組み合わせで素手でも余裕なほどになった
グリップヒーターとの組み合わせで素手でも余裕なほどになった
>>163
停車中ウインカー出しながらと暖気中にグリヒ使えるのならスイッチ急いでつける必要ねーなｗ
停車中ウインカー出しながらと暖気中にグリヒ使えるのならスイッチ急いでつける必要ねーなｗ
>>167
虫の巣になるので注意な
虫の巣になるので注意な
カメムシがびっしりしててしらんで手入れてもぞってたり
なにそれギザカワユス
>>168
必要ないね。
必要ないね。
シートの淵裏にカメムシがSTANDBYしていることなら良くある
175 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 21:25:22.04 ID:mLl2QmkN
これ部品交換ってすぐできるのかな？
中国から空輸で時間掛かる？
中国から空輸で時間掛かる？
部品によるけど日本にある程度在庫はあるでしょ
カメムシSTANDBYランプは125ｃｃモデルに装備されるな
ナックルバイザーって効くね
ホムセン防寒手袋とのペアで今のところ無敵
ホムセン防寒手袋とのペアで今のところ無敵
無敵ではない
181 ：モロコシイエロー ◆qQ6wK6czCM ：2013/12/16(月) 23:10:16.49 ID:kmFGBI82
ハンカバ最強…ただし、曇りと晴れの日に限る。
182 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 23:27:44.95 ID:yqoB703M
ハンカバ＋グリヒが最強ですね。
今夜も春夏秋用のグローブです。
雨に弱いのは残念ですが…
でも、短時間なら何とかなります。
走行後はドライヤーで乾かしてます… (*_*;
今夜も春夏秋用のグローブです。
雨に弱いのは残念ですが…
でも、短時間なら何とかなります。
走行後はドライヤーで乾かしてます… (*_*;
通勤に使う人は大変だね。
俺は休日の買い物とお散歩ツーリングにしか使わないから
ハンカバはその都度脱着してるんだ。
物騒な世の中だからハンカバも盗まれるかもね＞＜
俺は休日の買い物とお散歩ツーリングにしか使わないから
ハンカバはその都度脱着してるんだ。
物騒な世の中だからハンカバも盗まれるかもね＞＜
いしゅ
>>184
こんな小汚いバイクのアクセサリをぱくる奴はそうそう居ない気がする
こんな小汚いバイクのアクセサリをぱくる奴はそうそう居ない気がする
おはようちゃん♪
>>187
もうおやすみ
もうおやすみ
今からお風呂入るですよ～♪
おはようちゃん♪
捕yす
125ｃｃの登場で流石に過疎った
そろそろ寝るじぇ～
やっと走行2000K超えた、まだまだこれからや
年末セールで純正op叩き売りしてるから買い漁ってるｗ
年末セールで純正op叩き売りしてるから買い漁ってるｗ
197 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 21:03:31.10 ID:NVLu5Hob
あとになって思ったんだが、125よりコッチの方が格好良いと思うな。
今さらかよw
最近思うけど、フロントのポジションランプが目立っていいよね。
後のウインカーも、フロント用のコネクターに交換して、ポジションになるように変えてみた。
後のウインカーも、フロント用のコネクターに交換して、ポジションになるように変えてみた。
200 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 07:29:34.90 ID:g7/DKBQT
どんなギミックやねん
>>199
リアのポジションは、違反かもよ？
リアのポジションは、違反かもよ？
うん違反だな
前はポジションランプOKだが、後ろはテールランプがその役目
前はポジションランプOKだが、後ろはテールランプがその役目
このポジションランプ、特に夜間は絶大な効果があるよな
125のLEDランプは視認性大幅ダウンしてるのが残念
125のLEDランプは視認性大幅ダウンしてるのが残念
204 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 19:22:42.73 ID:g7/DKBQT
今さらだが、リードＲ(110の昇華版)なんか出ないかな。
僕は道を征する。
大いなる運動性能
僕は道を征する。
大いなる運動性能
205 ：モロコシイエロー ◆7mDEcNLxY2 ：2013/12/25(水) 19:36:35.81 ID:L5l2VOhM
環境性能を度外視(無視とも言う)した、とんがったバイクは出ないものか。
リードturbo-Rなんてのががが。。。
リードturbo-Rなんてのががが。。。
110の車体にそのままESPエンジン積んでくれればいいんだよ
特別仕様で出してくれねえかな
特別仕様で出してくれねえかな
このバイク乗ってるからここで聞いちゃうけど、
リード125のEX版が出る可能性は？やっぱりここで聞くのはマズイかな？
リード125のEX版が出る可能性は？やっぱりここで聞くのはマズイかな？
おはようちゃん♪
>>207
しかしEXと言うのは劣化版だぞ
しかしEXと言うのは劣化版だぞ
スレ違いにもかかわらず、レスくれてありがとう。
来年の春位にリード125に乗り換えるかも？
来年の春位にリード125に乗り換えるかも？
おやすみなさ～い。
走れば良いからノーマルで乗りつぶすわ
214 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 07:34:12.00 ID:lS744A/t
おはようさん。
リード乗ってないけどこんばんは、寒いねー！
>>210
でも無印って、シート破けたりすんでしょ。
でも無印って、シート破けたりすんでしょ。
おはようちゃん♪
リード125は台湾じゃなくてベトナムだろ
台湾のスクーターもダウンタウン125iとかは普通にデザイン悪くないよ
台湾のスクーターもダウンタウン125iとかは普通にデザイン悪くないよ
かっこいいのに乗りたい人はシグやPCX、台湾系を選ぶだろうし
リードは実用一辺倒でいいんだよ。使い勝手の良さを極めてほしい
リードは実用一辺倒でいいんだよ。使い勝手の良さを極めてほしい
おはようで～す♪
おはようさん(^_^)ﾉ
エンジンとか駆動系はdio110やクレアスクーピー110と共通多しでしょうか？
クレア110が気になってるんですが、足車で輸入車は不安なので
クレア110が気になってるんですが、足車で輸入車は不安なので
DIO110と駆動系は似てるけど共用はできない
エンジンも違う
電球はおいといて、共通部品ってないんじゃないかな
クレアスクーピー110iの実物見たことあります。デザインはいいですね。
近所に取扱店があり面倒見てくれるならいいんじゃないですか？
通販しかだめで、自分でメンテできないなら、やめたほうがいいと思います。
エンジンも違う
電球はおいといて、共通部品ってないんじゃないかな
クレアスクーピー110iの実物見たことあります。デザインはいいですね。
近所に取扱店があり面倒見てくれるならいいんじゃないですか？
通販しかだめで、自分でメンテできないなら、やめたほうがいいと思います。
俺のリードのいちばんのお気に入りは
メットインにカーペットが敷いてあるところ。
これ、けっこう重要なポイントだよ。
メットインにカーペットが敷いてあるところ。
これ、けっこう重要なポイントだよ。
買って5年目、バッテリーが上がった･・･。
>>216
もう4年目か？破れてないぞ
もう4年目か？破れてないぞ
>>226
5年で上がるのか、PCXなんて2年半で上がったわ。
5年で上がるのか、PCXなんて2年半で上がったわ。
5年目で走行3000kmで、乗らない時は端子外してるけど
まだバッテリー上がるまでは行ってないですよ
まだバッテリー上がるまでは行ってないですよ
>>230
言いたいことは分かる。ブレーカーほしいよなｗ
言いたいことは分かる。ブレーカーほしいよなｗ
おはようちゃん♪
238 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 00:10:32.80 ID:fp8xTnb2
あけおめちゃん♪
239 ： 【大吉】 【1974円】 ：2014/01/01(水) 00:13:46.29 ID:DPQ19EX8
今年の一発目！
あけおめでしたとさ～
241 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 23:26:09.66 ID:lEevjO3g
今日ダンデムでお参り
道路が帰りにこみこみ。
しかしスル抜け一人のきと違いハンドルがぶれたり
危なかったな 後荷重に弱いのかな
道路が帰りにこみこみ。
しかしスル抜け一人のきと違いハンドルがぶれたり
危なかったな 後荷重に弱いのかな
年明けに原付でお参りかよ
そこを上手く乗りこなすのがリードの楽しみ。
125㏄ならアホでも速く走れる。
125㏄ならアホでも速く走れる。
アホはお前だろ
遅くて何が楽しいんだ？
遅くて何が楽しいんだ？
246 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 15:47:08.83 ID:cHKrB1EN
>>245
買えない僻みでしょ？ｗ察してあげなｗ
買えない僻みでしょ？ｗ察してあげなｗ
まあ広大なシート下スペースは新型リード以外、他にはないからね。
今ピザMサイズを二つ入れて帰宅したところw
今ピザMサイズを二つ入れて帰宅したところw
と、３人のアホが申しております。
ひでぇ俺まで入れるのかよw
www
形状はリード程使いやすい形じゃないけど容量はダウンタウン125iの方が大きいよ
252 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 10:04:02.69 ID:6jI1kCqo
おひさだが 相変わらず鯛椀バカが粘着してんだな ^_－☆
アドレスとか荷物積めないヲタ臭のするアホの乗り物よりリードでしょ。
243だけど。
代車でディオ50乗ったら、スタートから数メートルはディオの方が力強い。
排気量半分以下なのになんでだよw
代車でディオ50乗ったら、スタートから数メートルはディオの方が力強い。
排気量半分以下なのになんでだよw
50のほうがローギアードだから
いつもリード乗ってるけど、信号から次の信号までは他のピンクナンバーより速い。
排気量10パーセント減なのになんでだよｗ
多分、ほかの奴らが下手すぎるから。
排気量10パーセント減なのになんでだよｗ
多分、ほかの奴らが下手すぎるから。
相手にされてないだけだろ
居るよな一人レース気分のピンクナンバー馬鹿。
見てて痛いよ？
見てて痛いよ？
アドレスシグナス辺りだと明らかにおいていかれるw
アクセル殆ど開けてないアドシグとアクセル全開リードなら後者の方が速いわな
アドレスはともかくシグナスはそんなに速くないやん。
なんだお前ら馬鹿ばかりだな早く捕まれ
公道はサーキットじゃねーよ
公道はサーキットじゃねーよ
そうそう、公道は公道だよね。
でも市街地では僕のリードEXはかなりトップレベルで速いよ。
フルノーマルだけど、やっぱりまめにオイル交換（純正のS9）してるからかな？。
あとは腕の差だろうね。
でも市街地では僕のリードEXはかなりトップレベルで速いよ。
フルノーマルだけど、やっぱりまめにオイル交換（純正のS9）してるからかな？。
あとは腕の差だろうね。
つかリード110が遅いっていうのは単なる外観から受けるイメージだろ。
数値を取れば実際はそこまで遅くないよ。
数値を取れば実際はそこまで遅くないよ。
265 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 19:51:38.49 ID:Xzd252XN
つかそれを求めるなら始めからコレ買わないよな
新型リードはデザインが残念
特に後ろ姿は
特に後ろ姿は
110もダサいけど、それでもダサいなりの良さみたいなものがあった。
125は本当にただダサいだけなんだよな･･･。
125は本当にただダサいだけなんだよな･･･。
>>264
80ちょいしか出ないリードでそれはさすがにムリがあるぞ・・・ｗ
80ちょいしか出ないリードでそれはさすがにムリがあるぞ・・・ｗ
それは最高速やろ。
実際の市街地では出足の速さの方が重要。
リード110の出足は悪くない。
ノーマル状態で比べるならトリートやDIOやシグナスよりも速い。
実際の市街地では出足の速さの方が重要。
リード110の出足は悪くない。
ノーマル状態で比べるならトリートやDIOやシグナスよりも速い。
それはないわ
最初の1秒くらいはちょっと速いけどそのあとは遅いよ
加速が静かでスムーズだから体感的にはあまり遅く感じないね
でも実際は他車種と比較する気にすらならないくらいとても遅い
最初の1秒くらいはちょっと速いけどそのあとは遅いよ
加速が静かでスムーズだから体感的にはあまり遅く感じないね
でも実際は他車種と比較する気にすらならないくらいとても遅い
いや、本当だよ。
実際に比べてみればわかる。
アドレスとPCXには負けるけどね。
実際に比べてみればわかる。
アドレスとPCXには負けるけどね。
自分が思う「出足」は0→30mくらいだけど、アドレスシグナスより遅く感じる。
トルクスカスカで回転上昇を待つ感じ。ちょっと元気に走る車は引き離せないというか。
トリートよりは最高速以外全部速いね。
全部乗ってみての感想
トルクスカスカで回転上昇を待つ感じ。ちょっと元気に走る車は引き離せないというか。
トリートよりは最高速以外全部速いね。
全部乗ってみての感想
おまえらデブだから遅いんだよ。
俺は174ｃｍで52㎏だから速いんだよ。
デブはおとなしく125かPCXでも買えよ。
俺は174ｃｍで52㎏だから速いんだよ。
デブはおとなしく125かPCXでも買えよ。
デブが乗ったPCXほど無様なものはない。
アドはいいがPCX出してる時点でおかしい。それを言うならシグXでしょ
他車種乗ってるけどノーマルリードは速い方ではないね
他車種乗ってるけどノーマルリードは速い方ではないね
デブはコマジェでも見苦しいんだが
そうそう、デブはいやだよねー。
デブに似合うのは2stの原付（50cc）だと思う。
なぜか許せる。
なぜか許せる。
大股開きじゃないと似合わない
今日中古の110納車です。
宜しくお願い。
宜しくお願い。
281 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 11:26:46.06 ID:sFH9myD6
デブじゃないなら許可してやる。
282 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 12:09:25.82 ID:UzWNDGOY
283 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 12:58:55.72 ID:MkdRTikX
昨日新車のパールコーンイエロー見つけて決めてきた。
ネットで調べて行っても、平気で無かったりする。(^_^.)
そろそろ色によっては、新車の入手は困難になってるね。
ネットで調べて行っても、平気で無かったりする。(^_^.)
そろそろ色によっては、新車の入手は困難になってるね。
>>283
黄色って前期じゃないか。
黄色って前期じゃないか。
>>283
和@山?
和@山?
287 ：モロコシイエロー ◆7mDEcNLxY2 ：2014/01/18(土) 15:54:00.83 ID:Gqs5u3Jo
呼んだ？おいらはEXだよ。
青の110を一回も見た事ないわ…
水色乗ってるけど初期型だな
色のせいで中古安かったから買ったけど今では結構気に入ってる
色のせいで中古安かったから買ったけど今では結構気に入ってる
水色なんてあったのか
リード100の便所タイルグリーン復活希望
293 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 21:26:08.17 ID:9/ltGTer
リードとリードEXの違いって何かあるんですか？
リードって50,80,90,100,110,125のどれのこと？
調べたらリード110は通称で正式名称はリードらしい
ので110だろ
ので110だろ
>>293
パーキングブレーキの廃止
FブレーキがPCXと同じ3ポッドに
コンビブレーキの改良
シートパイピングの変更
倒れた時にエンジンが止まるセンサーの廃止
ホイールの色変更
マフラーカバーの色変更
ボディーカラーの一部追加と廃止
パーキングブレーキの廃止
FブレーキがPCXと同じ3ポッドに
コンビブレーキの改良
シートパイピングの変更
倒れた時にエンジンが止まるセンサーの廃止
ホイールの色変更
マフラーカバーの色変更
ボディーカラーの一部追加と廃止
サイドスタンドを出している時はエンジンストップする機構を追加
サイドスタンドの形状変更
フロントボックスの形状変更（狭くなった）
グリップのデザイン変更
ホイールの色変更？何色から何色？
サイドスタンドの形状変更
フロントボックスの形状変更（狭くなった）
グリップのデザイン変更
ホイールの色変更？何色から何色？
>>297
シルバー → ガンメタ
シルバー → ガンメタ
そうなのか。ありがとう
300 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 02:39:59.92 ID:Krl5ENxk
ＥＸのクラクションが左右のボタン両方とも押して鳴らなくなったんだけど
リコールとか出てる？
前トゥデイでそんなリコールがあったんでもしかしたらと思ったんだけど
リコールとか出てる？
前トゥデイでそんなリコールがあったんでもしかしたらと思ったんだけど
>>300
ホーンで右のボタンて何だ?
ホーンで右のボタンて何だ?
303 ：モロコシイエロー ◆7mDEcNLxY2 ：2014/01/23(木) 20:59:12.16 ID:str5sFig
後ろが鳴るん当たり仕様じゃない？ｗ
デイトナの14gのWRを1パック（3個入り）をもらったのですが、純正の16gと混ぜて入れた場合
変摩耗しますかね？
軽いWRの方が先に遠心力でプーリーの外側の壁にあたるのですよね。
ただでさえ寿命が短い社外品ですので、純正の半分くらいの寿命になるのでしょうか？
変摩耗しますかね？
軽いWRの方が先に遠心力でプーリーの外側の壁にあたるのですよね。
ただでさえ寿命が短い社外品ですので、純正の半分くらいの寿命になるのでしょうか？
混ぜるな危険です
デイトナて長持ちするんか
>>307
デイトナ14gいれて7000kmくらい走ったけどほとんど磨耗なしだったよ
自分でプーリー削ったら1個片減りしたけど耐久性はかなりいいと思う
シリコンスプレー吹き込んでるのが功を奏したのかもだけど
デイトナ14gいれて7000kmくらい走ったけどほとんど磨耗なしだったよ
自分でプーリー削ったら1個片減りしたけど耐久性はかなりいいと思う
シリコンスプレー吹き込んでるのが功を奏したのかもだけど
純正流用かデイトナってのは定説だね
14g×6個と14gと16gを混ぜた場合とでは総重量は同じだけど変速タイミングは変わるのかな？
おまえらこの時期の燃費はどんくらい？
43前後かな
県道を5km走る間に赤信号5回＋青信号8回の13個くらいあって、
36km/Lくらい。
1回も信号にひっかからない時は5分かからないが、いつもは
10分くらいかかる。遠回りの国道を走って同じ10分ってのがね、
いかに信号が多いかが分かる。
36km/Lくらい。
1回も信号にひっかからない時は5分かからないが、いつもは
10分くらいかかる。遠回りの国道を走って同じ10分ってのがね、
いかに信号が多いかが分かる。
片道三キロ
信号三個
これを毎日やって30kmL前後
夏だと35ぐらい走るんだよな
信号三個
これを毎日やって30kmL前後
夏だと35ぐらい走るんだよな
315 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 23:45:07.42 ID:UdTPYmuC
皆さん
タイヤノーマルサイズ
プーリーウエイトローラーベルトもノーマル
i-mapも無し
でこの燃費？
タイヤノーマルサイズ
プーリーウエイトローラーベルトもノーマル
i-mapも無し
でこの燃費？
316 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 23:53:23.85 ID:I0SuSxhe
今年の夏はフルノーマルで47ｋｍ/&#8467;走ったな
317 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 23:56:34.16 ID:I0SuSxhe
今冬は40くらい
FIって、夏・冬でそんなに燃費は変わらないもんだと思ったら
キャブより差が出る感じだな ・・・
キャブより差が出る感じだな ・・・
そりゃ寒暖で空気密度かわるからね。
皆さんタイヤのエア圧はどのくらいにしてますか？
321 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 01:03:59.87 ID:ADkhlxFc
標準の1割増
メーカー指定値
323 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 21:35:42.84 ID:qOIivrfH
お邪魔します
今日EXの中古契約してきました
先輩方に質問です
GIVIのスクリーンとハンドルカバーの同時装着は可能でしょうか
このスレの中では話題に上っていなかったようなので
ご存知の方いたらお願いします
今日EXの中古契約してきました
先輩方に質問です
GIVIのスクリーンとハンドルカバーの同時装着は可能でしょうか
このスレの中では話題に上っていなかったようなので
ご存知の方いたらお願いします
325 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 02:39:23.97 ID:6u301t9e
皆様に質問です!!
リードＥＸ 35000キロ走りました
最高速が８３→７５以下位になりました…
どうすれば戻りますか？
ちなみにマフラー以外どノーマルで何もいじっていません
ご指導お願い致します
リードＥＸ 35000キロ走りました
最高速が８３→７５以下位になりました…
どうすれば戻りますか？
ちなみにマフラー以外どノーマルで何もいじっていません
ご指導お願い致します
>>325
ベルト磨耗、タイヤ空気圧減少が定番じゃないかな
今まで駆動系の消耗品交換したことないならToらぶる前にやっといたほうが良いよ
2万キロ行かなくてもベルト切れること稀にあるから
定番の部品だけなら樋口でお釣りくる 工賃はシラネｗ
あと、スピード出さずに安全運転でね
ベルト磨耗、タイヤ空気圧減少が定番じゃないかな
今まで駆動系の消耗品交換したことないならToらぶる前にやっといたほうが良いよ
2万キロ行かなくてもベルト切れること稀にあるから
定番の部品だけなら樋口でお釣りくる 工賃はシラネｗ
あと、スピード出さずに安全運転でね
>>325
ベルトが磨り減ってるんだろ、ウェイトローラーもチェックしとけ
ベルトが磨り減ってるんだろ、ウェイトローラーもチェックしとけ
ホンダ純正フロントバスケットのＬサイズって、付けられないの？
メーカーのＨＰみるとＳとＭサイズのみ。
メーカーのＨＰみるとＳとＭサイズのみ。
329 ：ID:qOIivrfH：2014/02/01(土) 09:10:26.19 ID:rkfccNWj
>>324
ありがとうございます、早速注文しました(・ω・)ﾉ
ありがとうございます、早速注文しました(・ω・)ﾉ
>>325
ベルトを社外にすると純正より2,3km/hあがるかも。
ベルトとプーリーがセットになっているベルトは
純正よりちょっと長いらしいから外側まで変速しやすいみたい。
ただ、一般的な話、社外のベルトは純正より切れやすいので注意。
>>326
toらぶるって・・・・アニ系板からかよ
ベルトを社外にすると純正より2,3km/hあがるかも。
ベルトとプーリーがセットになっているベルトは
純正よりちょっと長いらしいから外側まで変速しやすいみたい。
ただ、一般的な話、社外のベルトは純正より切れやすいので注意。
>>326
toらぶるって・・・・アニ系板からかよ
22000km走ったのでそろそろフロントタイヤ交換するかな
魅力的なスクーターがどんどん出てるけど、買い換えるほどこいつに不満もないわ
魅力的なスクーターがどんどん出てるけど、買い換えるほどこいつに不満もないわ
332 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 16:12:58.91 ID:gbBRDOMe
そうそう、待てば待つだけ良いスクーターが出てくるよ。
問題は価格Upと増税だね。
問題は価格Upと増税だね。
333 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 06:42:20.88 ID:PqHCUHMX
334 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 22:35:49.49 ID:OE+y2U/q
散々待って出た新型リード125が自分には、色々ダメダメだったんで
結局リードＥＸ買ちゃったよ。
スペーシー125からの乗り換えだけど、本当に良いバイクだな。
もっと早くに買えば良かった。
結局リードＥＸ買ちゃったよ。
スペーシー125からの乗り換えだけど、本当に良いバイクだな。
もっと早くに買えば良かった。
ブレーキフルードの交換工賃って、
リード１１０はコンビブレーキだから
シグナスやアドレスより高いのかな？
あと、どのくらいで交換必要かなあ？
３年たったけどブレーキのフィーリングってあまり変わってない気がするし。
車は２年ぐらい経つとふわふわしてくるからはっきりわかるんだけども。
リード１１０はコンビブレーキだから
シグナスやアドレスより高いのかな？
あと、どのくらいで交換必要かなあ？
３年たったけどブレーキのフィーリングってあまり変わってない気がするし。
車は２年ぐらい経つとふわふわしてくるからはっきりわかるんだけども。
普通はそんな部分を交換しないといけなくなる前に1～2年くらいで乗り換える
フルードは２年ごと交換がいい。
110のコンビはワイヤーで右レバー引っ張る構造だから、普通に前ブレーキのフルード交換と同じ。
110のコンビはワイヤーで右レバー引っ張る構造だから、普通に前ブレーキのフルード交換と同じ。
338 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 03:21:27.56 ID:NeUNsFPs
オイルは４輪用でもok?
道を走ってて今日ほどリードをたくさん見かけた日はないわ。
６台以上は見たな。
６台以上は見たな。
左じゃねえ、キーシリンダー近辺だ、フルード交換にはカウル開け必須
天秤で後輪用ワイヤー引いた反力をマスターに入力するシステムだ、ハンドル周りにゃ入らねえよ
天秤で後輪用ワイヤー引いた反力をマスターに入力するシステムだ、ハンドル周りにゃ入らねえよ
コンビ側のオイルの抜き換えってちょっとずつしかオイル出てくれないから時間かかるんだよな
保管
マグザムの純正サス付けてる方いますか？
感想を聞きたいです。
感想を聞きたいです。
>>346
価格COMで書き込みあるじゃん
価格COMで書き込みあるじゃん
348 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 18:51:59.76 ID:f0FTszj9
>>348
EXになりコンビブレーキが変更されたため
左ブレーキのレバー回りも変更になりました。
マイチェン前のブレーキロックをつけることはできないようです。
また、todayのブレーキロックもつけられないそうです。
リードEXのブレーキレバーはDIO110のものと似ているので
社外ブレーキストッパーがつくかもしれません。人柱よろ
http://www.adio.co.jp/bikes/brake_stopper_dio110.html
EXになりコンビブレーキが変更されたため
左ブレーキのレバー回りも変更になりました。
マイチェン前のブレーキロックをつけることはできないようです。
また、todayのブレーキロックもつけられないそうです。
リードEXのブレーキレバーはDIO110のものと似ているので
社外ブレーキストッパーがつくかもしれません。人柱よろ
http://www.adio.co.jp/bikes/brake_stopper_dio110.html
ありがとうございます
米まで見てませんでした
ちょっとカウル見てきます
米まで見てませんでした
ちょっとカウル見てきます
リードってオイル減ることがあるのか…
オイル交換から６０００ｋｍ
ちょっと長めではあるけど
ある日急に走らんくなって焼き付いてもうた…
オイル交換から６０００ｋｍ
ちょっと長めではあるけど
ある日急に走らんくなって焼き付いてもうた…
お前みたいなアホのためにメーカーがオイル交換距離を指定してるんだよ
それすら守れないなら文句は言えないわな
それすら守れないなら文句は言えないわな
仕方ないからマジェＳ買うはｗｗｗｗ
>>353
毎回1000kmで交換してるけど、一度交換してから700kmくらいで
明らかにエンジンの音が少し高くなったと思ってゲージを見てみたら、
1/5くらい減ってたわ。
1年くらい前に新古車を買って7000kmくらい走って7回は交換してるけど、
今のところ9月頃にあったその1回だけだった。
暑い時期にエンジン回すと減りやすいようだな。
毎回1000kmで交換してるけど、一度交換してから700kmくらいで
明らかにエンジンの音が少し高くなったと思ってゲージを見てみたら、
1/5くらい減ってたわ。
1年くらい前に新古車を買って7000kmくらい走って7回は交換してるけど、
今のところ9月頃にあったその1回だけだった。
暑い時期にエンジン回すと減りやすいようだな。
あと、遠出して1日2～300㎞走ったりすると減るの早いよ
空冷ならまあそんなもんだけど…あまり油温安定してないのかもな
空冷ならまあそんなもんだけど…あまり油温安定してないのかもな
358 ：モロコシイエロー ◆7mDEcNLxY2 ：2014/02/09(日) 23:05:06.24 ID:qg/J/ds3
オイル減りはＥＸでもあるのか？
うちのは、そんな事全然ないんだけど。
主に往復３ｋｍを毎日。
2週間に1回往復15ｋｍだけど、最近は週３ペースかな。
明日見てみるか…。
うちのは、そんな事全然ないんだけど。
主に往復３ｋｍを毎日。
2週間に1回往復15ｋｍだけど、最近は週３ペースかな。
明日見てみるか…。
この流れ見て去年冬場のオイル交換してないの思い出した
今度の祝日にしないと
毎年夏前と冬場にオイル交換してるわ
夏に向けて一度交換、夏場に使ったオイルを冬場に向けて交換って感じ
今度の祝日にしないと
毎年夏前と冬場にオイル交換してるわ
夏に向けて一度交換、夏場に使ったオイルを冬場に向けて交換って感じ
しばらく借りてのっているけど、
落ち着きのある走りでホッコリさせられるるスクーターだね。
普段アドレス乗ってるからかったるいことには違いないんだけど
アドレスは急かされてる感と気が抜けない感じがあるんだよね。
普段の移動手段としてはこれのが良いかもしれん
落ち着きのある走りでホッコリさせられるるスクーターだね。
普段アドレス乗ってるからかったるいことには違いないんだけど
アドレスは急かされてる感と気が抜けない感じがあるんだよね。
普段の移動手段としてはこれのが良いかもしれん
某ブログでは1000km走ると100mlオイルが減るらしい。
それって2stなんじゃ？と思って画像見ると4stのリード110なんだよな。
それって2stなんじゃ？と思って画像見ると4stのリード110なんだよな。
2ストならその10倍以上は減るで
以前測ったことあるけどゲージの上限と下限の量は50mlだったよ
上限から100ml減ったらゲージに何も付かないな
上限から100ml減ったらゲージに何も付かないな
73000kmを問題なく走れるのね。
長い付き合いになりそうだわ。
これ以上走った人っている？
長い付き合いになりそうだわ。
これ以上走った人っている？
買ってからまだ半年たってないんだけど、１週間乗らずに置いてたらセルモーターが回らなくなってた。
新車なら購入店に対応してもらえば？
中古で保障無しなら半年経ってるし対応してもらえないだろうな。
中古はリードに限らず、車体をチェックしないとだめ。
ホンダウィングやドリームだったらまだ信用できるけど雑種店は信用できない。
メーター巻き戻しや見た目だけ良くしている場合がある。
実際、この前中古を買いに店を回ったとき、そういうのを見た。
中古で保障無しなら半年経ってるし対応してもらえないだろうな。
中古はリードに限らず、車体をチェックしないとだめ。
ホンダウィングやドリームだったらまだ信用できるけど雑種店は信用できない。
メーター巻き戻しや見た目だけ良くしている場合がある。
実際、この前中古を買いに店を回ったとき、そういうのを見た。
367 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 15:22:34.76 ID:Op8uHDS6
>>365
そんだけ乗らないなら、バッテリーのマイナス端子外しとけよ。
フロントカウル外さないと行けないけど、ネジ5本くらい外せば
バッテリーにアクセスできる。
そんで、バッテリー上がりかけたら50km/hくらいで止まらずに
長距離走れる道で、20kmくらい走って走行充電しておけ。
そんだけ乗らないなら、バッテリーのマイナス端子外しとけよ。
フロントカウル外さないと行けないけど、ネジ5本くらい外せば
バッテリーにアクセスできる。
そんで、バッテリー上がりかけたら50km/hくらいで止まらずに
長距離走れる道で、20kmくらい走って走行充電しておけ。
369 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 10:04:29.72 ID:jeQhkOi3
あんまり乗らない人用にサーキットブレーカーでも着けてください。
サービスマニュアルが欲しいんだけど高いのね。
どっか安いとこないかな？
どっか安いとこないかな？
371 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 20:56:57.94 ID:ggrS8hqQ
リアタイヤをダンロップのＤ307に交換してきた
ちなみにＩＲＣが約6000キロ ブリヂストンが約５０００キロだっだ
どのくらい走るか楽しみだ
ちなみにＩＲＣが約6000キロ ブリヂストンが約５０００キロだっだ
どのくらい走るか楽しみだ
フロントタイヤはチェンシンで22000km走った(ﾄﾞﾔｧ
373 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 00:56:38.11 ID:mvwLGBSQ
走行中の異音
お世話になります。
当方リード110に乗っております。現在30000km程です。
走行中に30km/h以上出すと前輪の方から(？)高音のヒュインヒュインという音が回転数に合わせて鳴ります。
スピードを緩めると音は止みます。
ブレーキパッドかと思うのですが、一定以上のスピードが出ていると、前輪ブレーキをかけてもかけなくても
音に変化は無くなり続けています。
以前15000kmあたりブレーキパッドを交換したのですが、その時はシャッシャというような摩擦音や微妙に感触もあったため
今回は原因がわかりません。
どなたか見当のつくかたいらっしゃいますか。
お世話になります。
当方リード110に乗っております。現在30000km程です。
走行中に30km/h以上出すと前輪の方から(？)高音のヒュインヒュインという音が回転数に合わせて鳴ります。
スピードを緩めると音は止みます。
ブレーキパッドかと思うのですが、一定以上のスピードが出ていると、前輪ブレーキをかけてもかけなくても
音に変化は無くなり続けています。
以前15000kmあたりブレーキパッドを交換したのですが、その時はシャッシャというような摩擦音や微妙に感触もあったため
今回は原因がわかりません。
どなたか見当のつくかたいらっしゃいますか。
>>373
フロントホイールベアリング、アクスル シャフトが
すぐに思いつくところです。
キャリパーを緩めて、ケーブルメーターを外し、センターを立てて前輪を浮かせて
フロントホイールを手で回して音を確かめて下さい。
異音がある場合、多分ご自分では難しいので
信頼の置けるバイク屋さんでその旨ご相談下さい。
フロントホイールベアリング、アクスル シャフトが
すぐに思いつくところです。
キャリパーを緩めて、ケーブルメーターを外し、センターを立てて前輪を浮かせて
フロントホイールを手で回して音を確かめて下さい。
異音がある場合、多分ご自分では難しいので
信頼の置けるバイク屋さんでその旨ご相談下さい。
ほす
リード110(初期型)を中古で購入し、
今回、それから2年以上経過+4万km経過で、
メンテで ベルトやら その周辺の磨耗した駆動系の交換を行いました。
あくまで私有地内での話ですが、
通常 ハッピーメーター 読みで
きっちり80km でリミッターがかかり、
スコンと抜けていたのが、
交換直前は 78km まで上限がわずかに下降してました。
それが、今回のメンテ後、
あくまで私有地内での話ですが、
90km まで伸びるようになってビックリしました。
純正でも駆動系を新しくしただけで、こんなに伸びるものなの？
新車の状態を知らないので、分かりませんが、
前の人が乗っている間、2万kmをかなり超えた状態になるまでの間に、
駆動系が磨耗して 落ち込んだ状態で80kmで落ち着いたが、
実は最初の頃は、90km は軽く出ていたのでしょうか?
確か中古での購入時は、ベルトは新しいのに交換したと言っていました。
・・・新車の頃を知っている方、どうだったのでしょうか？？
今回、それから2年以上経過+4万km経過で、
メンテで ベルトやら その周辺の磨耗した駆動系の交換を行いました。
あくまで私有地内での話ですが、
通常 ハッピーメーター 読みで
きっちり80km でリミッターがかかり、
スコンと抜けていたのが、
交換直前は 78km まで上限がわずかに下降してました。
それが、今回のメンテ後、
あくまで私有地内での話ですが、
90km まで伸びるようになってビックリしました。
純正でも駆動系を新しくしただけで、こんなに伸びるものなの？
新車の状態を知らないので、分かりませんが、
前の人が乗っている間、2万kmをかなり超えた状態になるまでの間に、
駆動系が磨耗して 落ち込んだ状態で80kmで落ち着いたが、
実は最初の頃は、90km は軽く出ていたのでしょうか?
確か中古での購入時は、ベルトは新しいのに交換したと言っていました。
・・・新車の頃を知っている方、どうだったのでしょうか？？
私有地とか言ってる奴まだいるんだな
JF19の場合、リミッターが効いて純正ベルトでは最高速85km/h＋α
90km/h出るということはデイトナかどっかの若干幅が広いベルトを入れたんじゃないか？
90km/h出るということはデイトナかどっかの若干幅が広いベルトを入れたんじゃないか？
>>378
スペ100って、ノーマルでもそんなに出るの？
年式・排気量的にもコッチが優ってるはずなのに、
それまでのくねった道で前を走ってた鈍臭い走りのオバちゃんスペ100に、
広い道に出た途端の加速ペースに置いてかれそうになって、泣きそうになった事あったわ。
早そうな車種なら気にしないが、この時はついて行くのがやっとのリード君、もしかして何処かちょっとおかしいのかと疑ってしまったが・・・当然だったのかな。
>>379
全部どノーマルです。
新車状態でも 85km 付近なら、何故に今 80 から 90km までに!?
また、2年の間にズルズル降下していったのならまだ分かるのですが、
分からないのが、購入後の2年の間、1.3万km 程の間、80km で安定し、一月程前から2km降下した点です。
ちなみに全部、昨日見た夢の中での話ですが。
スペ100って、ノーマルでもそんなに出るの？
年式・排気量的にもコッチが優ってるはずなのに、
それまでのくねった道で前を走ってた鈍臭い走りのオバちゃんスペ100に、
広い道に出た途端の加速ペースに置いてかれそうになって、泣きそうになった事あったわ。
早そうな車種なら気にしないが、この時はついて行くのがやっとのリード君、もしかして何処かちょっとおかしいのかと疑ってしまったが・・・当然だったのかな。
>>379
全部どノーマルです。
新車状態でも 85km 付近なら、何故に今 80 から 90km までに!?
また、2年の間にズルズル降下していったのならまだ分かるのですが、
分からないのが、購入後の2年の間、1.3万km 程の間、80km で安定し、一月程前から2km降下した点です。
ちなみに全部、昨日見た夢の中での話ですが。
日付が変わってIDが変わってしまった・・・
そう言えば、キレイに 80km でスコンと抜けて、明らかに分かるリミッターの感覚が、
90km まで伸びるようになった今、無くなってるような・・・実は今でも効いてるのかな?
ちなみに 夢の中で どノーマルで
リミッターだけカットして、
どこまで伸びるかご存知の方いませんか？
でもメンテでうっかりカットしちゃえるもんなのだろうか？
一体何が起きたのか・・・もう分からないので寝ます。
そう言えば、キレイに 80km でスコンと抜けて、明らかに分かるリミッターの感覚が、
90km まで伸びるようになった今、無くなってるような・・・実は今でも効いてるのかな?
ちなみに 夢の中で どノーマルで
リミッターだけカットして、
どこまで伸びるかご存知の方いませんか？
でもメンテでうっかりカットしちゃえるもんなのだろうか？
一体何が起きたのか・・・もう分からないので寝ます。
>>382
ベルト直接みた？
JF19は107cc、JF13は102ccと、5ccしか排気量は違わない
トルクはそれぞれ1kg-mと0.8kg-m
重量はそれぞれ114kgと101kg
更にあなたとおばちゃんの体重差
この辺の差で加速が変わるね
最高速はimap入れてリミッター解除すれば100km/h近くは出るでしょ
Myスペは色々弄ってるけどリード110･EXには負けた事ない
それほど諸元値以上に拮抗してるという事
ベルト直接みた？
JF19は107cc、JF13は102ccと、5ccしか排気量は違わない
トルクはそれぞれ1kg-mと0.8kg-m
重量はそれぞれ114kgと101kg
更にあなたとおばちゃんの体重差
この辺の差で加速が変わるね
最高速はimap入れてリミッター解除すれば100km/h近くは出るでしょ
Myスペは色々弄ってるけどリード110･EXには負けた事ない
それほど諸元値以上に拮抗してるという事
>>384 あくまで夢の中で話ですが・・・
夢の店での純正メンテ
23100GFM901 と部品番号が。
あとエアクリーナー
フェイスドライブ
ボスドライブフェィス
ムーバブルドライブフェイスCOMP
(これは明らかに磨耗して削れて段差ができてました。)
ウェィトローラー
ピースセット スライド
など交換です。
正解は、リミッターは効いたままで、
ハッピーメーターで90km表示なだけで、
実際は85km前後で、
今までも メーター80の実際75ぐらいだったのかな？
スペオバちゃんは、後ろのケースが破損してパカパカしたまま、最初はゆっくり走っていたので、
メンテも行き届いてなさそうで年式もいってそうで、
そんなのにいきなり置いてかれそうになって、結構ショックだった、夢の思い出。
でも、ケースパカパカで走るけど、ちゃんとメンテしてあるなら、そんなにおかしくもないんだね。
自分で弄れる人羨ましい・・・
ライト暗過ぎを何とかしたい。
オレンジの手袋で作業して、
300ポンド程、節約したりしたい。
夢の店での純正メンテ
23100GFM901 と部品番号が。
あとエアクリーナー
フェイスドライブ
ボスドライブフェィス
ムーバブルドライブフェイスCOMP
(これは明らかに磨耗して削れて段差ができてました。)
ウェィトローラー
ピースセット スライド
など交換です。
正解は、リミッターは効いたままで、
ハッピーメーターで90km表示なだけで、
実際は85km前後で、
今までも メーター80の実際75ぐらいだったのかな？
スペオバちゃんは、後ろのケースが破損してパカパカしたまま、最初はゆっくり走っていたので、
メンテも行き届いてなさそうで年式もいってそうで、
そんなのにいきなり置いてかれそうになって、結構ショックだった、夢の思い出。
でも、ケースパカパカで走るけど、ちゃんとメンテしてあるなら、そんなにおかしくもないんだね。
自分で弄れる人羨ましい・・・
ライト暗過ぎを何とかしたい。
オレンジの手袋で作業して、
300ポンド程、節約したりしたい。
フロントタイヤ外径値を正確に入力して社外メーターで計るとリードEXの最高速は概ね80～82㌔程度(条件で変わる)、これがまず現実
ノーマルメーターの場合、フロントタイヤが磨耗すればするほどハッピーメーター化する、タイヤメーカーの違いで新品時でも外周値に差がある。
新品タイヤとスリップサインが出た交換寸前のタイヤでは、外周値は30mmくらい変わる、1400mm程度の外周値で30mm違うからその時点で2%くらいハッピーメーターの度合いが増える。
駆動系を一新してフロントタイヤが古いままだと、追い風や下り坂など好条件が重なればメーター読み90㌔という数値が出るのも不思議じゃない
しかし、実測でそれだけでている訳ではなく、あくまでもメーター誤差という現実の中のおとぎ話というだけ
純正のチェシンタイヤの新品時でのハッピーメーター度合いは約4%程度、つまり85㌔出ていると思っても実測は82㌔程度しか出ていない
タイヤ外周値が予め決まっていて、その、数値を変えられないノーマルメーターの表示でどんだけ盛り上がれるは、君次第www(笑)
ノーマルメーターの場合、フロントタイヤが磨耗すればするほどハッピーメーター化する、タイヤメーカーの違いで新品時でも外周値に差がある。
新品タイヤとスリップサインが出た交換寸前のタイヤでは、外周値は30mmくらい変わる、1400mm程度の外周値で30mm違うからその時点で2%くらいハッピーメーターの度合いが増える。
駆動系を一新してフロントタイヤが古いままだと、追い風や下り坂など好条件が重なればメーター読み90㌔という数値が出るのも不思議じゃない
しかし、実測でそれだけでている訳ではなく、あくまでもメーター誤差という現実の中のおとぎ話というだけ
純正のチェシンタイヤの新品時でのハッピーメーター度合いは約4%程度、つまり85㌔出ていると思っても実測は82㌔程度しか出ていない
タイヤ外周値が予め決まっていて、その、数値を変えられないノーマルメーターの表示でどんだけ盛り上がれるは、君次第www(笑)
最初から「ハッピーメーター」と表記している時点で、誤差がかなりあると自覚してるんだが、何を草生やして(笑) なのか分からん。
なんかズレた所で、ずっと講釈タレてる気がしないでもないが。
ちなみに、下りでもなく、追い風でもない、平地で出てた。
今回タイヤ交換なし。
ハッピーメーターの誤差を正確に知りたい訳でなく、
同じメーター条件で、購入時から上限 80kmで変化なかったものが、何故 10km も上がったのか、疑問に感じただけで。
リミッターが回転数でかかるらしいが、
駆動系を新しくしただけで、
同じ上限回転数でそんなに差が出るのか、不思議に思っただけで・・・
・・・という夢を今、見てました。
なんかズレた所で、ずっと講釈タレてる気がしないでもないが。
ちなみに、下りでもなく、追い風でもない、平地で出てた。
今回タイヤ交換なし。
ハッピーメーターの誤差を正確に知りたい訳でなく、
同じメーター条件で、購入時から上限 80kmで変化なかったものが、何故 10km も上がったのか、疑問に感じただけで。
リミッターが回転数でかかるらしいが、
駆動系を新しくしただけで、
同じ上限回転数でそんなに差が出るのか、不思議に思っただけで・・・
・・・という夢を今、見てました。
>>385
あそうか、整備内訳に交換した部品番号とか載ってるな…これは失礼しやした
タイヤは純正？(距離からすると流石にないかw)でも、スピード拾ってるフロントはあまり減らないよね？
減りやすいのはリヤで、減ってくるとリミッターが効いてくるエンジン回転数になっても以前のスピードが出てこなくなってくる
つまり>>386さんが言っているのはフロントを交換せずに減りやすいリヤタイヤを新品にして駆動系をOHした時に起こる可能性が高いと思う
フロントタイヤの溝は残ってるかな？
OHはドライブ側だけ替えたのかな？ドリブン側はそのまま？4万kなら両方替えても、っぽい気もするけど
金かかるけど履いてるタイヤが古いなら思い切って交換、更にリヤタイヤを100/90-10から110/90-10に替えたらもう少しトップスピード伸びるよw
見てくれも良くなるしね
JF19でもJF13でも、弄ればシグナスXよりは速くなるよ～
あそうか、整備内訳に交換した部品番号とか載ってるな…これは失礼しやした
タイヤは純正？(距離からすると流石にないかw)でも、スピード拾ってるフロントはあまり減らないよね？
減りやすいのはリヤで、減ってくるとリミッターが効いてくるエンジン回転数になっても以前のスピードが出てこなくなってくる
つまり>>386さんが言っているのはフロントを交換せずに減りやすいリヤタイヤを新品にして駆動系をOHした時に起こる可能性が高いと思う
フロントタイヤの溝は残ってるかな？
OHはドライブ側だけ替えたのかな？ドリブン側はそのまま？4万kなら両方替えても、っぽい気もするけど
金かかるけど履いてるタイヤが古いなら思い切って交換、更にリヤタイヤを100/90-10から110/90-10に替えたらもう少しトップスピード伸びるよw
見てくれも良くなるしね
JF19でもJF13でも、弄ればシグナスXよりは速くなるよ～
とりあえず痩せろよデブ共。
俺みたいに52㎏ならリードでも十分速いよ。
俺みたいに52㎏ならリードでも十分速いよ。
ちびガリく～ん
残念だな、身長は174cmだぜ。
誰が上手いこと言えと
ハリガネく～ん
キモガリ乙
4万とかすげえな
>>397
今回はサス交換なしです。
「大きい段差」ってどれだけを指してるのだろう・・・
ふつうそんな所は、めっちゃ低速で、
場合によっては足ついたりで処理すると思うのですが・・・衝撃をできるだけゆるめて。
夢の中の高速域では、一見平坦でも、けっこう波打ってるのか道によっては、たまにボヨ～ンってなるけど、滅多にならない。
また新しめの一見キレイな舗装道路で、
ガッタガタに振動する場合も。
流れが速いところなので、ゆっくり確認できないが、道路が細かく波うってるのかも。
でも基本的に静かで、メンテ中に借りた親の50cc2ストに比べると、滑るようにスムーズに感じる。
でもサスは硬めの方だと思う。
もうちょい柔らかめでも良いと思うぐらい。
今回特にサス交換等は勧められなかった。
今回はサス交換なしです。
「大きい段差」ってどれだけを指してるのだろう・・・
ふつうそんな所は、めっちゃ低速で、
場合によっては足ついたりで処理すると思うのですが・・・衝撃をできるだけゆるめて。
夢の中の高速域では、一見平坦でも、けっこう波打ってるのか道によっては、たまにボヨ～ンってなるけど、滅多にならない。
また新しめの一見キレイな舗装道路で、
ガッタガタに振動する場合も。
流れが速いところなので、ゆっくり確認できないが、道路が細かく波うってるのかも。
でも基本的に静かで、メンテ中に借りた親の50cc2ストに比べると、滑るようにスムーズに感じる。
でもサスは硬めの方だと思う。
もうちょい柔らかめでも良いと思うぐらい。
今回特にサス交換等は勧められなかった。
>>398
今回、上限10kmアップで、
その間の速度域のキビキビ感もアップしたので、まだまだ頑張れそう。
ちょっと別物といってもいいぐらい良くなってくれた。
まぁ今までが磨耗でロスってただけで、本来あるべき姿に戻っただけなんでしょうが・・・
今の新型の給油口問題等が改善され、
LED化等、今度の新型PCXの改良点の流れをくむ
次の新型リードが出回るまでは、保ってくれるかな。
オイルの減りも改善してほしい・・・
同系統エンジンのPCXでも、よく出てるみたいなんで、リコール対象扱いで、しっかり対応してくれても良さげなんだけど。
今回、上限10kmアップで、
その間の速度域のキビキビ感もアップしたので、まだまだ頑張れそう。
ちょっと別物といってもいいぐらい良くなってくれた。
まぁ今までが磨耗でロスってただけで、本来あるべき姿に戻っただけなんでしょうが・・・
今の新型の給油口問題等が改善され、
LED化等、今度の新型PCXの改良点の流れをくむ
次の新型リードが出回るまでは、保ってくれるかな。
オイルの減りも改善してほしい・・・
同系統エンジンのPCXでも、よく出てるみたいなんで、リコール対象扱いで、しっかり対応してくれても良さげなんだけど。
マグザムのリアサスに交換すれば幸せになれるよ。
HID導入したったぜ。
HiLoアースの配線だけ加工が必要だったけど、なんとか自分でできた。
先人の言うとおりエーモンのカプラー4極(No.1199)使ったら、バイク側のメスカプラーと合致した。
明るさは満足してるから、あとはどれだけ耐久性があるかだわ。
HiLoアースの配線だけ加工が必要だったけど、なんとか自分でできた。
先人の言うとおりエーモンのカプラー4極(No.1199)使ったら、バイク側のメスカプラーと合致した。
明るさは満足してるから、あとはどれだけ耐久性があるかだわ。
3000円のHID付けてます。
2.5年使っていますが今のところ問題ないです。
取り付け時はバラストとリレーをどこに固定するか困ったわ。
2.5年使っていますが今のところ問題ないです。
取り付け時はバラストとリレーをどこに固定するか困ったわ。
もうすぐ中華の3000円位のHID取り付けて一年になるな
その間ノートラブル
その間ノートラブル
安いのでも意外と大丈夫なんやね。
おれのも4000円の安物だけど長持ちしてほしいわ。
おれのも4000円の安物だけど長持ちしてほしいわ。
406 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 09:03:29.67 ID:3j2V/nvA
ネコをエンジン停止状態のメットインスペースに入れたら喜んでいた。
フタを閉めて10分程度走ったあと公園で遊ばしてあげるためフタを開けたら
ネコが怒っていた。
帰りはジャンパーの中に入れて帰った。
喜んでいた。
フタを閉めて10分程度走ったあと公園で遊ばしてあげるためフタを開けたら
ネコが怒っていた。
帰りはジャンパーの中に入れて帰った。
喜んでいた。
リードEXで10万kmかあ・・・
すげえ・・・
すげえ・・・
遠隔地に引っ越し予定
持っていくので消耗品をひと通り交換してもらった
持っていくので消耗品をひと通り交換してもらった
リードのサスが固いとか、、、ふざけてるとしか思えない。
そんな経験薄い奴が雄弁に語っちゃダメダメよーんwww(笑)
そんな経験薄い奴が雄弁に語っちゃダメダメよーんwww(笑)
あと、オイルｈ減りは4スト二種スクでしない車種は無いよ(笑)
つーか、二種スクに限らずどんな車種でも車でもありますから(ｷﾘｯ･･･(笑)
つーか、二種スクに限らずどんな車種でも車でもありますから(ｷﾘｯ･･･(笑)
オイルが減る事自体が異常だと言ってない。
その減り方が異常で、ホンダの交換推奨値までとてももたない場合があり、
かつ修理で改善するケースもみられるので、異常。
元々そんなに減らない奴もいるようなので、
個体間のバラツキがある事も異常。
同系統エンジンのPCXでの一例
http://ameblo.jp/artsartsarts/entry-10956342499.html
・・・ってレスしようとして、
リンク引用元のリード125スレへ
盛大に誤爆ってしもたw
その減り方が異常で、ホンダの交換推奨値までとてももたない場合があり、
かつ修理で改善するケースもみられるので、異常。
元々そんなに減らない奴もいるようなので、
個体間のバラツキがある事も異常。
同系統エンジンのPCXでの一例
http://ameblo.jp/artsartsarts/entry-10956342499.html
・・・ってレスしようとして、
リンク引用元のリード125スレへ
盛大に誤爆ってしもたw
>>411
いいってことよ！
いいってことよ！
そもそも、オイルは常に700ccプラスαの量が入ってないとエンジンに支障をきたすとまで思い込んでいるのが異常なんだよ
本来的には2000ccクラスの車で必要なオイル量は3～4リットル、1/18の排気量の二種スクなら多くても300ccもあれば潤滑油としての機能を保持できる。
小排気量で小パワーだし車と違い高回転使用を余儀なくされるので消費も多くて予め多めの規定量を設定するのがデフォなんだろう。
神経質で心配性の一部の輩は「規定量」を「必要量」と勝手に思い込んでオイル減りが気になって仕方がないというところだろう、、、
遵法走行下での使用を逸脱したりチョイ乗りの繰り返しなどをするなら早めの交換や補充は自己責任ですりゃいいだけの話じゃねーのか？
あと、工業製品はどうしてもバラツキがあるとは思うけど、オイル減りに限らず色んな症状を「個体差」と決めつける風潮もおかしい
個体差というよりは条件差によるモノが大きい、俺のリードはオイル減りが少ないじゃなくて、俺の使い方はオイル減りが少ないという事でしょう。
本来的には2000ccクラスの車で必要なオイル量は3～4リットル、1/18の排気量の二種スクなら多くても300ccもあれば潤滑油としての機能を保持できる。
小排気量で小パワーだし車と違い高回転使用を余儀なくされるので消費も多くて予め多めの規定量を設定するのがデフォなんだろう。
神経質で心配性の一部の輩は「規定量」を「必要量」と勝手に思い込んでオイル減りが気になって仕方がないというところだろう、、、
遵法走行下での使用を逸脱したりチョイ乗りの繰り返しなどをするなら早めの交換や補充は自己責任ですりゃいいだけの話じゃねーのか？
あと、工業製品はどうしてもバラツキがあるとは思うけど、オイル減りに限らず色んな症状を「個体差」と決めつける風潮もおかしい
個体差というよりは条件差によるモノが大きい、俺のリードはオイル減りが少ないじゃなくて、俺の使い方はオイル減りが少ないという事でしょう。
1000kn も行かない内に、
オイルゲージにつかないぐらいに減っちゃうのも、
通常許容範囲なんすっかネ。
減らない人は、メーカー推奨値以上でも減らない場合もあるみたいだが、
これらも通常の個体差の範囲なんすかネ。
長文番長さまさま。
オイルゲージにつかないぐらいに減っちゃうのも、
通常許容範囲なんすっかネ。
減らない人は、メーカー推奨値以上でも減らない場合もあるみたいだが、
これらも通常の個体差の範囲なんすかネ。
長文番長さまさま。
>>414
許容範囲内でないのならば焼き付いてるんじゃね？
体重+積載で50kgの人もいれば100kg超の人もいる、制限速度を遵守する人もいれば最高速がwwwという人もいる
これらが条件が違う様々なオーナーのオイル減りに限らず各消耗品が同じ様に消耗するという共産主義的発想(ゆとり世代的横並び発想)の人には理解出来ないとは思うけど･･･
許容範囲内でないのならば焼き付いてるんじゃね？
体重+積載で50kgの人もいれば100kg超の人もいる、制限速度を遵守する人もいれば最高速がwwwという人もいる
これらが条件が違う様々なオーナーのオイル減りに限らず各消耗品が同じ様に消耗するという共産主義的発想(ゆとり世代的横並び発想)の人には理解出来ないとは思うけど･･･
ズレた所で顔真っ赤にして「共産主義」とか「ゆとり」とか暴走かよ・・・アスペか・・・
>>411 のリンク先を読んで理解できますか？
これもキミにとっては使用環境の差で、
個体差も関係ない通常の許容範囲なのかな？
>>411 のリンク先を読んで理解できますか？
これもキミにとっては使用環境の差で、
個体差も関係ない通常の許容範囲なのかな？
このスレに モンスター があらわれた !
アスモン の 長文攻撃 !!!!
攻撃が ズレて ミス !!
ノーダメージ 。
アスモン が 妄想呪文「ゆとり共産主義」をとなえた !!
ミス !!
ノーダメージ 。
・・・モンスター は 脳内ﾃﾞﾑﾊﾟを発しながら、
仲間になりたそうに こちらをジッと見ている・・・
「台ｽｸ ﾏﾝｾｰ」
・・・仲間にしますか？
コマンド
a.「NO」
b.「いいえ」
c.「だが断る!!!!」
アスモン の 長文攻撃 !!!!
攻撃が ズレて ミス !!
ノーダメージ 。
アスモン が 妄想呪文「ゆとり共産主義」をとなえた !!
ミス !!
ノーダメージ 。
・・・モンスター は 脳内ﾃﾞﾑﾊﾟを発しながら、
仲間になりたそうに こちらをジッと見ている・・・
「台ｽｸ ﾏﾝｾｰ」
・・・仲間にしますか？
コマンド
a.「NO」
b.「いいえ」
c.「だが断る!!!!」
d.「スルー」
e.「華麗にスルー」
f.「豪快にスルー」
g.「だが断る」
f.「豪快にスルー」
g.「だが断る」
4万kmメンテで、
駆動系まわり交換した者だが、
今日みた夢で、じっくり確認したら、
ハッピーメーター読みで、92km までのびてた。
+12kmアップ
もしかしてリミッターが外れでもしたのかとも思ってたが、ちゃんとかかってる感じだった。
以前まで、まだまだ余力ある感じで 80km キッチリで スコン と抜けて 分かりやすくリミッターかかってたが、
今は、かなり力を出し切った感じの所でスッと効いてくるので、あからさまでなくなり、分かり難かった。
燃費がどれくらい上がったか、検証中。
駆動系まわり交換した者だが、
今日みた夢で、じっくり確認したら、
ハッピーメーター読みで、92km までのびてた。
+12kmアップ
もしかしてリミッターが外れでもしたのかとも思ってたが、ちゃんとかかってる感じだった。
以前まで、まだまだ余力ある感じで 80km キッチリで スコン と抜けて 分かりやすくリミッターかかってたが、
今は、かなり力を出し切った感じの所でスッと効いてくるので、あからさまでなくなり、分かり難かった。
燃費がどれくらい上がったか、検証中。
いい加減なメーター読みの速度数値より、実燃費の方がよっぽど重要だと思う。
俺のリードEX君は距離28000kmだけど、燃費悪化してきたので最高速チャレンジしたらメーター読み80㌔を下回っていた(下り気味での追い風のバイパス)
実速はサイコン数値で77㌔程度、GPSはめんどうだから計らなかった。
俺の使用方法だと、ベルト交換は前回は13000kmで同じ症状(燃費ダウン最高速ダウン)が出てベルト交換で燃費最高速共に戻った。
ちなみに今日の給油は走行距離183kmで5.83㍑給油となってる。
近い内に予め買い置きがあるベルトとスラピーとWRに交換するつもりだけど暇が無いのとやる気が起きない(笑)
通勤使いで荷物も積んで走るし、俺自身も76kgと重いしメトインにも色々積み込んでる上に飛ばすからオイル減りもかなりある
3000km交換で廃油の量は500ccを切ってる、オイルは全化学合成油5w-50だけどね。
もうね、リードはオイル減りが酷いからストレスでストレスでwww(笑)
もうすぐ2年目のリードEX君だけど、この調子だと4年
持てばいいって感じかな？色々ガタついてくるしね。
俺のリードEX君は距離28000kmだけど、燃費悪化してきたので最高速チャレンジしたらメーター読み80㌔を下回っていた(下り気味での追い風のバイパス)
実速はサイコン数値で77㌔程度、GPSはめんどうだから計らなかった。
俺の使用方法だと、ベルト交換は前回は13000kmで同じ症状(燃費ダウン最高速ダウン)が出てベルト交換で燃費最高速共に戻った。
ちなみに今日の給油は走行距離183kmで5.83㍑給油となってる。
近い内に予め買い置きがあるベルトとスラピーとWRに交換するつもりだけど暇が無いのとやる気が起きない(笑)
通勤使いで荷物も積んで走るし、俺自身も76kgと重いしメトインにも色々積み込んでる上に飛ばすからオイル減りもかなりある
3000km交換で廃油の量は500ccを切ってる、オイルは全化学合成油5w-50だけどね。
もうね、リードはオイル減りが酷いからストレスでストレスでwww(笑)
もうすぐ2年目のリードEX君だけど、この調子だと4年
持てばいいって感じかな？色々ガタついてくるしね。
メーター数値は無意味と言わんばかりで、
メーター数値出してくる、お茶目さん。
ﾘｯﾀｰ燃費計算値も出さない!!
(ｵﾏｴら個別に自分で計算しろっ!!)
元の最高速・燃費も出さない!!
ｺﾏﾝﾄﾞ:
メーター数値出してくる、お茶目さん。
ﾘｯﾀｰ燃費計算値も出さない!!
(ｵﾏｴら個別に自分で計算しろっ!!)
元の最高速・燃費も出さない!!
ｺﾏﾝﾄﾞ:
>>422
絡んでくるね～
メーター数値は俺みたいにサイコン付けてない人の為に参考値としてだす親切心
元の最高速は概ねメーター読み(お前さんに合わせて)85km程度だった。
普段から最高速がwwwなどという拘り(笑)がないから、異変に気付くのはサイコン(サイクルコンピュータ)で正確にかつ簡単にトリップを出せる燃費数値からなんだよ
絡んでくるね～
メーター数値は俺みたいにサイコン付けてない人の為に参考値としてだす親切心
元の最高速は概ねメーター読み(お前さんに合わせて)85km程度だった。
普段から最高速がwwwなどという拘り(笑)がないから、異変に気付くのはサイコン(サイクルコンピュータ)で正確にかつ簡単にトリップを出せる燃費数値からなんだよ
あーあとね
メーター読みの80㌔下回ってるのにサイコンの数値が77㌔程度なのは最近替えたフロントタイヤの外周値がアジアクオリテイで少し小さくて1410mm程度だったから。
純正だと1430mm程度からメーター誤差ももう少しあると思う。
メーター読みの80㌔下回ってるのにサイコンの数値が77㌔程度なのは最近替えたフロントタイヤの外周値がアジアクオリテイで少し小さくて1410mm程度だったから。
純正だと1430mm程度からメーター誤差ももう少しあると思う。
メンテ前後の違いを、同じ計りで測った、
参考ケースの一例として出すのは意味がないのかい？
最初からご丁寧に「ハッピーメーター」で誤差ありですよと断りが入っているのですよ、長文ｱｽﾓﾝさん。
ｺﾏﾝﾄﾞ: c でお願いｼｬｽ。
参考ケースの一例として出すのは意味がないのかい？
最初からご丁寧に「ハッピーメーター」で誤差ありですよと断りが入っているのですよ、長文ｱｽﾓﾝさん。
ｺﾏﾝﾄﾞ: c でお願いｼｬｽ。
さっきからこの正確厨ｱｽﾓﾝは一体何と戦ってるの？
誰もｵﾏｴがどれだけ正確に測ってるかなんて聞いて無いのに、必死に誰とｵｼｬﾍﾞﾘしてるの？
「メンテ修理の参考ケースの一例」相手になに顔真っ赤にしてるの？
ｺﾏﾝﾄﾞ: d が正確だったね。
ﾊﾞｲﾊﾞｲ。
誰もｵﾏｴがどれだけ正確に測ってるかなんて聞いて無いのに、必死に誰とｵｼｬﾍﾞﾘしてるの？
「メンテ修理の参考ケースの一例」相手になに顔真っ赤にしてるの？
ｺﾏﾝﾄﾞ: d が正確だったね。
ﾊﾞｲﾊﾞｲ。
>>429 華麗にスルー でお願いｼｬｽ
最高速言いたいならGPSの値で言ってほしいね。
今時なら皆GPSつきスマホ持ってるだろ。
個体差やアプリによる誤差よりもあるが、メーター誤差よりはるかに誤差少ないんだから。
そういう事でメーターによる最高速話なんて眉唾数値。
定期的にGPSで数値出してから、メンテ前と後で検証して下さいね。
今時なら皆GPSつきスマホ持ってるだろ。
個体差やアプリによる誤差よりもあるが、メーター誤差よりはるかに誤差少ないんだから。
そういう事でメーターによる最高速話なんて眉唾数値。
定期的にGPSで数値出してから、メンテ前と後で検証して下さいね。
やっぱアホだ・・・
みなさんタイヤ何履いてます？
後輪のスリップサインが出たので買い替えます。
近所のショップでミシュランS1が安いんだけど雨で滑るって
評判を聞くのでちょっと躊躇しています。
ウエットグリップって大事ですよね？
後輪のスリップサインが出たので買い替えます。
近所のショップでミシュランS1が安いんだけど雨で滑るって
評判を聞くのでちょっと躊躇しています。
ウエットグリップって大事ですよね？
雨の日にバイクに乗るのなら重要
ミシュランS1を後輪に履いてるけど
特に雨に弱いタイヤではないと思う
片道35キロ通勤で雨でも走ってるが
チェンシンよりはるかにマシです。
特に雨に弱いタイヤではないと思う
片道35キロ通勤で雨でも走ってるが
チェンシンよりはるかにマシです。
>>434
車より移動が楽なため雨の日に乗ることもままあります。
>>435
まさに前、後輪ともにチェンシンですわ（純正のまま）
たしかにチェンシン以下のタイヤは少ないと思いますね。
そういう意味ではS1でも十分な気がしてきました。
フロントにはいずれD307でも入れますかね。
車より移動が楽なため雨の日に乗ることもままあります。
>>435
まさに前、後輪ともにチェンシンですわ（純正のまま）
たしかにチェンシン以下のタイヤは少ないと思いますね。
そういう意味ではS1でも十分な気がしてきました。
フロントにはいずれD307でも入れますかね。
雨の日も大事だけど、
雨降ったあとも大事だよ。
路面が濡れているとね。
雨降ったあとも大事だよ。
路面が濡れているとね。
438 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 02:34:35.08 ID:w2Zj/805
雨で滑らないタイヤなんてあるの？
このバイク、ぷっくりして可愛いね。
静かだしお得だ
静かだしお得だ
440 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 03:51:30.34 ID:To6cd+dC
>>433
S1はウェットグリップよさそうに見えるけど、ウェットのグリップ限界点は意外と低い。
タイヤパターンに騙されたらダメ。コンパウンドの影響かな。
だからと言って雨天時危険なタイヤというわけではない。
一般的な走行は十分可能。
雨天時、S1で危険なレベルの走行環境は、他のタイヤでも危険であることは間違いない。
雨の日滑りにくいタイヤをということでS1を選ぶなら買うだけ無駄。
D306（307は履いたことないので知らない）の方がはるかにウェットの食いつきはいい。
雨天時、万が一の急ブレーキと考えるならS1は外したほうがいい。
だからと言ってミシュラン全般が劣ってるというわけではないからね。
俺はメインバイクではミシュランパイロットシリーズしか履かないし、とてもいいタイヤメーカー。
S1はウェットグリップよさそうに見えるけど、ウェットのグリップ限界点は意外と低い。
タイヤパターンに騙されたらダメ。コンパウンドの影響かな。
だからと言って雨天時危険なタイヤというわけではない。
一般的な走行は十分可能。
雨天時、S1で危険なレベルの走行環境は、他のタイヤでも危険であることは間違いない。
雨の日滑りにくいタイヤをということでS1を選ぶなら買うだけ無駄。
D306（307は履いたことないので知らない）の方がはるかにウェットの食いつきはいい。
雨天時、万が一の急ブレーキと考えるならS1は外したほうがいい。
だからと言ってミシュラン全般が劣ってるというわけではないからね。
俺はメインバイクではミシュランパイロットシリーズしか履かないし、とてもいいタイヤメーカー。
441 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 03:53:07.74 ID:To6cd+dC
>>439
ヘッドライトカウルはハムスター（ほっぺに詰め込んだ）みたいだもんね。
ヘッドライトカウルはハムスター（ほっぺに詰め込んだ）みたいだもんね。
>>441
かわいいよねｗ
かわいいよねｗ
>>440
ミシュランはM35が至高だなあ。
スクーターサイズでも出してくれればいいのに。
ドライはもとより、雨天でも雪道でも走れちゃうすごいやつ。
減りは早いけど。
ミシュランの大排気量タイヤのほうが嫌だな。
温まるまでめちゃ時間かかるし、なんど転けたかわからん。
急いでるのに急げないタイヤ。
わかっているのに自宅から最初の頃曲がり角でスコンと転ける。
ほんと、え？っていう。
DIABLOとかも嫌になっちゃう。
ダンロップやブリジストンなら初期の初期からそこそこ食うから全くこけない。
限界わかりやすく、コールドでもそこそこ食うからダンロップタイヤ大好き。
でもリードはBT39ssmini
あんな溝でもリードの速度域とかなら硬いタイヤより雨天でも遥かに喰い付く。
雪道は全く進まないけど。
ミシュランはM35が至高だなあ。
スクーターサイズでも出してくれればいいのに。
ドライはもとより、雨天でも雪道でも走れちゃうすごいやつ。
減りは早いけど。
ミシュランの大排気量タイヤのほうが嫌だな。
温まるまでめちゃ時間かかるし、なんど転けたかわからん。
急いでるのに急げないタイヤ。
わかっているのに自宅から最初の頃曲がり角でスコンと転ける。
ほんと、え？っていう。
DIABLOとかも嫌になっちゃう。
ダンロップやブリジストンなら初期の初期からそこそこ食うから全くこけない。
限界わかりやすく、コールドでもそこそこ食うからダンロップタイヤ大好き。
でもリードはBT39ssmini
あんな溝でもリードの速度域とかなら硬いタイヤより雨天でも遥かに喰い付く。
雪道は全く進まないけど。
>なんど転けたかわからん
色々うんちく垂れ流してもこの一言でまったく信憑性が感じられんわw(笑)
結局、タイヤの拘りなんてほざく奴はこの程度
スクータータイヤのウエット路面のグリップなんてコンパウンドとかそんなの関係ない
長く乗ってれば解る事だが、タイヤが滑って転ぶ危険性とかは雨の日はむしろ低い、雨は視界も悪いし「飛ばさない」という大前提があるからな、ウエット路面も同じ
スリップの危険はむしろドライ路面での油断が引き起こす、路肩の砂や日陰の濡れた落葉etc...
つまり、タイヤ性能とはあまり関係ない所にこそ危険が潜んでいるということ
高性能(ホントかどうか知らんが)タイヤで雨の食い付きがいいなどとほざく脳内ライダーの言う事は真に受けても仕方ない
奴らは解ってもいないのにうんちくほざいて悦に入ってるだけ
(笑)
色々うんちく垂れ流してもこの一言でまったく信憑性が感じられんわw(笑)
結局、タイヤの拘りなんてほざく奴はこの程度
スクータータイヤのウエット路面のグリップなんてコンパウンドとかそんなの関係ない
長く乗ってれば解る事だが、タイヤが滑って転ぶ危険性とかは雨の日はむしろ低い、雨は視界も悪いし「飛ばさない」という大前提があるからな、ウエット路面も同じ
スリップの危険はむしろドライ路面での油断が引き起こす、路肩の砂や日陰の濡れた落葉etc...
つまり、タイヤ性能とはあまり関係ない所にこそ危険が潜んでいるということ
高性能(ホントかどうか知らんが)タイヤで雨の食い付きがいいなどとほざく脳内ライダーの言う事は真に受けても仕方ない
奴らは解ってもいないのにうんちくほざいて悦に入ってるだけ
(笑)
445 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 13:24:00.27 ID:tGrX/y48
アド乗りだけど
コンパウンドの柔らかいTT92はパターンはカットスリックだけど
ウエットグリップはS1よりはるかにいい。
これで雨の日グリップするのか？と心配したが、ウエット路面でも接地感があり安心できる。
そのままウエットでアドで100km/hから急ブレーキテストした。真似するなよ。
100kmからでもグググぐっと食いついてグリップして減速可能。
TT92は水たまりもそのまま全開で突っ切って問題なかった。真似するなよ。
コンパウンドの柔らかいTT92はパターンはカットスリックだけど
ウエットグリップはS1よりはるかにいい。
これで雨の日グリップするのか？と心配したが、ウエット路面でも接地感があり安心できる。
そのままウエットでアドで100km/hから急ブレーキテストした。真似するなよ。
100kmからでもグググぐっと食いついてグリップして減速可能。
TT92は水たまりもそのまま全開で突っ切って問題なかった。真似するなよ。
446 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 13:32:06.43 ID:tGrX/y48
とりあえずTT92を履いてたという証拠を
http://2ch-dc.net/v4/src/1393993876980.jpg
http://2ch-dc.net/v4/src/1393993876980.jpg
447 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 13:37:04.33 ID:tGrX/y48
そんな高いタイヤ履かんでもDUROでコスパ十分よ…
このカットパターンでウェットでグリップするって信じられねーな
余程傾けないように走ってるんかね？
余程傾けないように走ってるんかね？
グリップはパターンじゃなくてコンパウンドだよ
パターンは排水だから低速だとあんま関係ない
パターンは排水だから低速だとあんま関係ない
>>448
俺もDURO愛用してる、ライフもそこそこ長いし安いしコスパは最高だね
まあ、スクーターに何を求めているかだな･･･高いタイヤ履いて俺のマシンとして可愛がるのは別に悪いと思わん
便利な相棒と考える俺としては、滑らないタイヤを求めるより、滑らない技術を身に付けるという考え方を持つ事が大事だと思う。
スクーターはバンクさせてもタイヤ限界前に必ず車体が接地しちゃうから、コンパウンド云々はバンク時よりむしろパニックブレーキで微々たる違いがあるくらい
まあそれもパニックだとロックしちゃうからどこまで違いがあるかどうかも解らんけど
まあ、高い金出して買ったタイヤにケチ付けられるようで頭くるかもしれんが、普通の人はそんなグリップとかに不満を感じてないというのがホントのとこ
俺もDURO愛用してる、ライフもそこそこ長いし安いしコスパは最高だね
まあ、スクーターに何を求めているかだな･･･高いタイヤ履いて俺のマシンとして可愛がるのは別に悪いと思わん
便利な相棒と考える俺としては、滑らないタイヤを求めるより、滑らない技術を身に付けるという考え方を持つ事が大事だと思う。
スクーターはバンクさせてもタイヤ限界前に必ず車体が接地しちゃうから、コンパウンド云々はバンク時よりむしろパニックブレーキで微々たる違いがあるくらい
まあそれもパニックだとロックしちゃうからどこまで違いがあるかどうかも解らんけど
まあ、高い金出して買ったタイヤにケチ付けられるようで頭くるかもしれんが、普通の人はそんなグリップとかに不満を感じてないというのがホントのとこ
453 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 13:31:28.18 ID:S8HonHum
以前雨の道志をノーマルチェンシンでクネクネ走ったけど滑らなかったな
チェンシンはケツの感覚が研ぎ澄まされるw
死ぬ前に替えたけどな
死ぬ前に替えたけどな
455 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 14:23:53.20 ID:MDc2RQI6
ウエットグリップ主体の話なんでセンスタ擦るとかどこまで攻めてるとか…
まして他車種の写真とか要らないからな
勘違いしないように
大体、純正サイズ90/90-12のラインナップが無い
まして他車種の写真とか要らないからな
勘違いしないように
大体、純正サイズ90/90-12のラインナップが無い
457 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 17:47:09.83 ID:7eyjr2yB
質問に対する返事だから問題ないんじゃない？
458 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 18:17:23.56 ID:vwGS+8Yw
おさらい
ミシュランS1が安いんだけど雨で滑るって評判を聞くのでちょっと躊躇しています。
↓
S1のウェットグリップはよくない。コンパウンドのせいかな？
↓
コンパウンド関係ない
↓
コンパウンド柔らかいTT92はウェットでグリップするよ
↓
このカットパターンでウェットでグリップするって信じられねーな
余程傾けないように走ってるんかね？
↓
傾けてますよ（画像添付）
↓
ウエットグリップの話でセンスタするとかどこまで攻めるとか・・・他車種要らない
俺が思うに
毎度こういう流れで荒れていくのが2ch
仲良くしろ
ミシュランS1が安いんだけど雨で滑るって評判を聞くのでちょっと躊躇しています。
↓
S1のウェットグリップはよくない。コンパウンドのせいかな？
↓
コンパウンド関係ない
↓
コンパウンド柔らかいTT92はウェットでグリップするよ
↓
このカットパターンでウェットでグリップするって信じられねーな
余程傾けないように走ってるんかね？
↓
傾けてますよ（画像添付）
↓
ウエットグリップの話でセンスタするとかどこまで攻めるとか・・・他車種要らない
俺が思うに
毎度こういう流れで荒れていくのが2ch
仲良くしろ
459 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 18:22:20.27 ID:vwGS+8Yw
結論どうなの？結局ぬれた路面は溝よりコンパウンドなんかね？
ライダーの安全運転が一番重要というのは当然だけど、タイヤに限った話ならどうなんかな？
それともS1のパターンはあまりよくないんかな？
ライダーの安全運転が一番重要というのは当然だけど、タイヤに限った話ならどうなんかな？
それともS1のパターンはあまりよくないんかな？
高いタイヤが買えない奴が妬んでるようにしか見えないのは気のせいか
なににおいても効率の悪い、
無駄にこだわる ｱｽﾓﾝ くん は、
本日も平常運転です。
無駄にこだわる ｱｽﾓﾝ くん は、
本日も平常運転です。
>>460
高いと言ってもわずか数千円の違い。
この差すら惜しいとは。
原付クラスのタイヤですらより安く、低品質でも乗れれば良いと。
確かに原付2種には低所得者が流れてきているが格差社会もここまで来たか。
高いと言ってもわずか数千円の違い。
この差すら惜しいとは。
原付クラスのタイヤですらより安く、低品質でも乗れれば良いと。
確かに原付2種には低所得者が流れてきているが格差社会もここまで来たか。
「共産主義」や「ゆとり」さらには「格差社会」と、
リード110スレで、顔真っ赤に必死で戦う、
今日のｱｽﾓﾝくん でした。
リード110スレで、顔真っ赤に必死で戦う、
今日のｱｽﾓﾝくん でした。
とゆうかさ、ある程度タイヤの滑りをコントロールできる人なら
走りを楽しむという点では多少スリッピーなタイヤの方が実は面白いんだよね
ツル、ドキ、顔面蒼白な人には分からないだろうけどね
走りを楽しむという点では多少スリッピーなタイヤの方が実は面白いんだよね
ツル、ドキ、顔面蒼白な人には分からないだろうけどね
原2乗ってるのは基本的に金には困っていない人が多いという印象があるなあ。
ビンボくさい人は多いような気がするけど。
リードEXは簡単にセンスタを擦るよ。ホント倒せない。
おかげさまでコーナーはすごくゆっくり運転してるわ。
ビンボくさい人は多いような気がするけど。
リードEXは簡単にセンスタを擦るよ。ホント倒せない。
おかげさまでコーナーはすごくゆっくり運転してるわ。
たかだか街乗り実用原2スクで、
よくすっ転んだり、タイヤ滑らしたり、
はたして上手いのやら、下手なのやら、
どんな運転してるのやら・・・
よくすっ転んだり、タイヤ滑らしたり、
はたして上手いのやら、下手なのやら、
どんな運転してるのやら・・・
NBSの縦溝がないタイヤは雨の時に怖かった
ドライならかなりいいんだけど
ドライならかなりいいんだけど
タイヤなんて激安VeeLubberで十分だぜ
訂正
×→L
○→R
×→L
○→R
タイヤを滑らせないで走るのが基本であり奥義
このタイヤは滑る、ウエットだから滑る、じゃない。如何なる条件でも滑らせないで走るのが大事
車体を接地させないで走るのが基本であり奥義
バンク角が少ないならそれに適応して如何なる場合でも接地させない様に走るのが大事
滑るも接地も全部無駄、無駄が格好いいと思うならやればいいけど、それは上手いでは決して無い、やっと入口に立ったなってレベル
上手いってのは、滑ったり接地したりする一歩手前でそれを回避するコントロールが出来るという事
一歩手前でね。
追伸
原付二種のスレで言う事じゃないなw(笑)
このタイヤは滑る、ウエットだから滑る、じゃない。如何なる条件でも滑らせないで走るのが大事
車体を接地させないで走るのが基本であり奥義
バンク角が少ないならそれに適応して如何なる場合でも接地させない様に走るのが大事
滑るも接地も全部無駄、無駄が格好いいと思うならやればいいけど、それは上手いでは決して無い、やっと入口に立ったなってレベル
上手いってのは、滑ったり接地したりする一歩手前でそれを回避するコントロールが出来るという事
一歩手前でね。
追伸
原付二種のスレで言う事じゃないなw(笑)
この間ブレーキかけずに直進してて滑った時は焦ったわ。
雪道怖い
雪道怖い
>>462
高いのはそれなりに良いだろうけど、安い物にも良いのがあるのを知らないからだよ
「高いのを買っとけば問題ない」としか考えられないのは大して弄ってないだろ
弄ってると安い物にも良いのがあるのがわかってだんだん馬鹿馬鹿しくなる
安いのに良い物があれば使わずにいられないだろ？それともネームバリューが無いと納得できないか？
弄らないヤツが弄るのが趣味なヤツをとやかく言う筋合いはない
それと分かったような事書いて煽るあなたみたいなのが一番スレを荒らす原因だわ
まとめみたいな事書いてるけど、内容が下らない…
高いのはそれなりに良いだろうけど、安い物にも良いのがあるのを知らないからだよ
「高いのを買っとけば問題ない」としか考えられないのは大して弄ってないだろ
弄ってると安い物にも良いのがあるのがわかってだんだん馬鹿馬鹿しくなる
安いのに良い物があれば使わずにいられないだろ？それともネームバリューが無いと納得できないか？
弄らないヤツが弄るのが趣味なヤツをとやかく言う筋合いはない
それと分かったような事書いて煽るあなたみたいなのが一番スレを荒らす原因だわ
まとめみたいな事書いてるけど、内容が下らない…
>>473
先に出ていたBTやTTシリーズがネームバリューで高いだけだと？？？
ビーラバーでもゲッコーシリーズならいいけどねぇ。
でもここで安物タイヤで十分だの、技術が全てだの言ってるような人じゃ手に入れることなんてできないでしょ？
何をもってしていいものというかはそれぞれでしょうが、
今現在地球上ではバイクは限りなくタイヤの性能に依存する性質の乗り物ですから、
各社のフラッグシップタイヤの公道走行可能なタイヤを履くことで最大限の能力を引き出すことが出来るんですね。
道具に頼るなという人も居ますが、ある程度、腕は道具でカバーできるんですよ。
それに腕のある人はやはり高性能なものの価値を分かっていますから、好んで使いますね。
腕と道具の二本立てでよりその性能を引き出すんですね。
これらはバイクだけでなく、一般的な技術者でも同じ事です。
プロほど道具にこだわります。
良い物に触れその良さを知っている人はやはりその物の価値を素直に認める事ができますね。
良い物は良いと。
ネームバリューで高いだけなんて違いがわかる人なら決して言いませんよ。
タイヤのコンパウンドの違いなんて達人でなくても分かるレベルの違いなんですがね。
良い物に触れた事も使ったことも無い人なのでしょうね。
先に出ていたBTやTTシリーズがネームバリューで高いだけだと？？？
ビーラバーでもゲッコーシリーズならいいけどねぇ。
でもここで安物タイヤで十分だの、技術が全てだの言ってるような人じゃ手に入れることなんてできないでしょ？
何をもってしていいものというかはそれぞれでしょうが、
今現在地球上ではバイクは限りなくタイヤの性能に依存する性質の乗り物ですから、
各社のフラッグシップタイヤの公道走行可能なタイヤを履くことで最大限の能力を引き出すことが出来るんですね。
道具に頼るなという人も居ますが、ある程度、腕は道具でカバーできるんですよ。
それに腕のある人はやはり高性能なものの価値を分かっていますから、好んで使いますね。
腕と道具の二本立てでよりその性能を引き出すんですね。
これらはバイクだけでなく、一般的な技術者でも同じ事です。
プロほど道具にこだわります。
良い物に触れその良さを知っている人はやはりその物の価値を素直に認める事ができますね。
良い物は良いと。
ネームバリューで高いだけなんて違いがわかる人なら決して言いませんよ。
タイヤのコンパウンドの違いなんて達人でなくても分かるレベルの違いなんですがね。
良い物に触れた事も使ったことも無い人なのでしょうね。
例えば「ママチャリ」で、
「少し高いタイヤも買えない～格差社会がぁ～」とか、
「俺のようにタイヤ滑らせる～顔面蒼白がぁ～」とか、
「プロは道具にこだわる」ｷﾘｯ
・・・とか言ってる奴がいたら、どう思うだろうね？
原2ｸﾗｽでも､ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶとか、そんなのならとにかく、実用向けの街乗り小径スクーターでっせ。
それを分かって、その上でカスタム楽しんで､情報共有したり、ﾜｲﾜｲする分には良いと思うが。
すぐに顔真っ赤で長文投下、
「技術が全てな人は、手に入らないタイヤ～」だの、妄想爆発する直線番長。
深夜も ｱｽﾓﾝ は、平常運転。
「俺様の速度計測の正確さは、世界一ぃ～!! プロほど道具に拘るのさっ!!!!」
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
これから名前欄に、分かりやすく名前入れてね。
あぼ～ん し易いから、頼むわw
「少し高いタイヤも買えない～格差社会がぁ～」とか、
「俺のようにタイヤ滑らせる～顔面蒼白がぁ～」とか、
「プロは道具にこだわる」ｷﾘｯ
・・・とか言ってる奴がいたら、どう思うだろうね？
原2ｸﾗｽでも､ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶとか、そんなのならとにかく、実用向けの街乗り小径スクーターでっせ。
それを分かって、その上でカスタム楽しんで､情報共有したり、ﾜｲﾜｲする分には良いと思うが。
すぐに顔真っ赤で長文投下、
「技術が全てな人は、手に入らないタイヤ～」だの、妄想爆発する直線番長。
深夜も ｱｽﾓﾝ は、平常運転。
「俺様の速度計測の正確さは、世界一ぃ～!! プロほど道具に拘るのさっ!!!!」
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
これから名前欄に、分かりやすく名前入れてね。
あぼ～ん し易いから、頼むわw
良いものは良いってのはすごく解るが、道具は技術を凌駕する事はないと思う。
どんな道具であれ、その道具の能力を引き出すは技術でしかない。
その道に長けた人が道具に拘る理由は様々あると思うが、一番の理由は「役不足」にならない事にあると思う。
道具が自分をより生かしてくれるんじゃなく、道具が自分の技術を邪魔しないという理由だと考える。
その理屈をそのまま我々素人に当てはめようとすると、悪い道具は技術の邪魔になるから良い道具を使う方が良いに決まってるという事になる
バイクの運転というのは日常生活であり誰と競っている訳でもなく技術的に高いモノを使っている訳ではない
まして二種スクなんて車体の造りも剛性も低い訳で、そんなレベルでは技術がある人は高性能タイヤに頼る必要性など皆無だと思うけどな。
純正チェンシンで滑って、尚も滑り続ける運転しか出来ない人は色んなタイヤを試してみればいい、道具信仰が安心に繋がるならそれは良いこと
純正チェンシンで滑って、タイヤの限界を理解して以降は滑らせないで運転出来る人はそのままでいいでしょう、タイヤなりの走りが出来るって事だしね。
どんな道具であれ、その道具の能力を引き出すは技術でしかない。
その道に長けた人が道具に拘る理由は様々あると思うが、一番の理由は「役不足」にならない事にあると思う。
道具が自分をより生かしてくれるんじゃなく、道具が自分の技術を邪魔しないという理由だと考える。
その理屈をそのまま我々素人に当てはめようとすると、悪い道具は技術の邪魔になるから良い道具を使う方が良いに決まってるという事になる
バイクの運転というのは日常生活であり誰と競っている訳でもなく技術的に高いモノを使っている訳ではない
まして二種スクなんて車体の造りも剛性も低い訳で、そんなレベルでは技術がある人は高性能タイヤに頼る必要性など皆無だと思うけどな。
純正チェンシンで滑って、尚も滑り続ける運転しか出来ない人は色んなタイヤを試してみればいい、道具信仰が安心に繋がるならそれは良いこと
純正チェンシンで滑って、タイヤの限界を理解して以降は滑らせないで運転出来る人はそのままでいいでしょう、タイヤなりの走りが出来るって事だしね。
ウェットでのグリップに疑問を投げかけたもんだけどさ
あれはあくまでタイヤを見た感じでの疑問だったわけで
あのカットパターンでもグリップするよって書かれてるんだからそこで終わりにしてよ。
変に純正の中華タイヤを信仰しろとか変なことまで発展しないでくれｗ
アフターマーケットの製品はより乗りやすく考えられてるものもあるわけだし
グリップの悪いタイヤで我慢して走るなんてもったいないことだからね。
あれはあくまでタイヤを見た感じでの疑問だったわけで
あのカットパターンでもグリップするよって書かれてるんだからそこで終わりにしてよ。
変に純正の中華タイヤを信仰しろとか変なことまで発展しないでくれｗ
アフターマーケットの製品はより乗りやすく考えられてるものもあるわけだし
グリップの悪いタイヤで我慢して走るなんてもったいないことだからね。
お前らこんなおっさんスクーターでよくそこまで語れるな
>>480
はは、確かにそう
https://www.youtube.com
watch?v=ajOQOPe5Bxs&feature=youtube_gdata_player
ちゃんと貼れてるか解らんけど、白バイの雨中でのデモンストレーション動画
こいつら特練組でかなり厳しい練習をしている、まあでっかいエンジンガードで足を守ってくれるし転けても官費で修理出来るし環境的には恵まれているけど、
白バイのタイヤはいわゆるツーリングタイヤと呼ばれる一番ライフを重視のモノ、コンパウンドが優れるハイグリップなど使っていない
それでいてこの走りが出来るのは練習によって培われた優れた技術をもっているからに他ならない
これをそのまま、オッサンスクーターでも同じ事でハイグリップなんて無意味だwなどとは思わない、大型バイクのタイヤと二種スクレベルのタイヤでは、径も違うし幅も違うし使われているハイテク技術も違うだろう
大事なのは乗り手のスキル、経験の少ない人は恐怖心が先に立ってしまう、すると微妙な加重バランスが崩れてグリップ力が落ちてツルっとくる、これが初心者が滑りやすい原因
雨で滑るから滑らないタイヤを求めてもこの根本的な原因が治らなければどんなタイヤでも滑る
これが解らないと転けた原因はみんなタイヤに原因があると思い込んでしまう、自分は悪くない悪いのはタイヤ、という自己弁護を展開させてしまう
コンパウンドがwパターンがw などと言う前に自分の技術と向き合って徐々に上手くなっていけば、雨の日に怖いなんてなくなると思う。
白バイの特練組になれと言ってる訳じゃない、あんなの普通の人には無理wあそこまでいかんでも二種スク乗りこなすなんて出来る、徐々に徐々にだけどね。
はは、確かにそう
https://www.youtube.com
watch?v=ajOQOPe5Bxs&feature=youtube_gdata_player
ちゃんと貼れてるか解らんけど、白バイの雨中でのデモンストレーション動画
こいつら特練組でかなり厳しい練習をしている、まあでっかいエンジンガードで足を守ってくれるし転けても官費で修理出来るし環境的には恵まれているけど、
白バイのタイヤはいわゆるツーリングタイヤと呼ばれる一番ライフを重視のモノ、コンパウンドが優れるハイグリップなど使っていない
それでいてこの走りが出来るのは練習によって培われた優れた技術をもっているからに他ならない
これをそのまま、オッサンスクーターでも同じ事でハイグリップなんて無意味だwなどとは思わない、大型バイクのタイヤと二種スクレベルのタイヤでは、径も違うし幅も違うし使われているハイテク技術も違うだろう
大事なのは乗り手のスキル、経験の少ない人は恐怖心が先に立ってしまう、すると微妙な加重バランスが崩れてグリップ力が落ちてツルっとくる、これが初心者が滑りやすい原因
雨で滑るから滑らないタイヤを求めてもこの根本的な原因が治らなければどんなタイヤでも滑る
これが解らないと転けた原因はみんなタイヤに原因があると思い込んでしまう、自分は悪くない悪いのはタイヤ、という自己弁護を展開させてしまう
コンパウンドがwパターンがw などと言う前に自分の技術と向き合って徐々に上手くなっていけば、雨の日に怖いなんてなくなると思う。
白バイの特練組になれと言ってる訳じゃない、あんなの普通の人には無理wあそこまでいかんでも二種スク乗りこなすなんて出来る、徐々に徐々にだけどね。
ちゃんと貼れてねえよ
https://www.youtube.com/watch?v=ajOQOPe5Bxs
https://www.youtube.com/watch?v=ajOQOPe5Bxs
>>474
やっぱり君がスレを荒らしてるね
君の主張をみんなが受け入れると思ったら大間違いだよ
挙げ句に君のお勧めを使わないやつは貧乏人扱い…
スクーターにまで高い物入れるか安くてもそこそこ良いのを入れるかの違いでしょ？安くでも良い物はあるんだし
そこは個人の好みであなたが文句付ける範囲ではないし、欲しけりゃそこに金持って行きゃ良いだけの話
それを「格差社会」だのうんたらだのかんたらだの…呆れるわ
誰かが言ってるけど、それこそブログかなんかでやってよ
やっぱり君がスレを荒らしてるね
君の主張をみんなが受け入れると思ったら大間違いだよ
挙げ句に君のお勧めを使わないやつは貧乏人扱い…
スクーターにまで高い物入れるか安くてもそこそこ良いのを入れるかの違いでしょ？安くでも良い物はあるんだし
そこは個人の好みであなたが文句付ける範囲ではないし、欲しけりゃそこに金持って行きゃ良いだけの話
それを「格差社会」だのうんたらだのかんたらだの…呆れるわ
誰かが言ってるけど、それこそブログかなんかでやってよ
あしだ まな だョ。(byやしろゆう風)
長文連投くんは、お友達がいないのっ。
おっさんスクで無駄なこだわりの
ましてや妄想まじりの話しなんか、
誰も聞いてくれないのっ。
だから長文連投するのっ。
あすぺ だな だョ。
長文連投くんは、お友達がいないのっ。
おっさんスクで無駄なこだわりの
ましてや妄想まじりの話しなんか、
誰も聞いてくれないのっ。
だから長文連投するのっ。
あすぺ だな だョ。
>481
>> はは、確かにそう
>> (・・・以下長文 (妄想入り)・・・)
この患者さん、間違いなく真性だねェ。
>> はは、確かにそう
>> (・・・以下長文 (妄想入り)・・・)
この患者さん、間違いなく真性だねェ。
>481 ねぇキミ。
こんな型落ちおっさんスクーターより、
PCX や その他 大型排気量に乗り換えないか？
きっと簡単に、今より速い、拘りの走りができるよ。
しのびよる格差社会の上にいらっしゃるキミなら、
即簡単に買えるハズだよね。
キミのﾓｯｻｲ型落ちリードなんて、
もう廃車にしちゃえョ。
そして、新たなバイクｽﾚに旅立とう!!
さようなら!!!!
・・・あっ、あとリードなんてダサすぎて、
オバちゃんもスーパーに乗ってくるしで、
プロ級に拘るキミにはとても似付かわしく無い!!
だから、決して新型リードシリーズはやめるんだぞ。絶対だ。
では、さようなら!!!!!!!!
こんな型落ちおっさんスクーターより、
PCX や その他 大型排気量に乗り換えないか？
きっと簡単に、今より速い、拘りの走りができるよ。
しのびよる格差社会の上にいらっしゃるキミなら、
即簡単に買えるハズだよね。
キミのﾓｯｻｲ型落ちリードなんて、
もう廃車にしちゃえョ。
そして、新たなバイクｽﾚに旅立とう!!
さようなら!!!!
・・・あっ、あとリードなんてダサすぎて、
オバちゃんもスーパーに乗ってくるしで、
プロ級に拘るキミにはとても似付かわしく無い!!
だから、決して新型リードシリーズはやめるんだぞ。絶対だ。
では、さようなら!!!!!!!!
リードって便利だな♪
488 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 15:47:10.75 ID:MONtwkLn
>>325 です
皆様、ご教示ありがとうございました！
先日、デイトナ強化ベルト＋キタコのプーリーキット交換しましたら、おかげさまで最高速が７３キロ→８９キロになりました！
購入当初より早くなって嬉しい限りです！
ありがとうございました♪
皆様、ご教示ありがとうございました！
先日、デイトナ強化ベルト＋キタコのプーリーキット交換しましたら、おかげさまで最高速が７３キロ→８９キロになりました！
購入当初より早くなって嬉しい限りです！
ありがとうございました♪
ｱｽﾓﾝ くるかな・・・(ｺﾞｸﾘ)
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ・・・
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ・・・
>>488
ついでにDr.PulleyのWR行っとけ
ついでにDr.PulleyのWR行っとけ
保守
保
今日の朝、エンジンかからなくなって
あせった。キックないし、ライト常時
点灯だし。10分くらいセルと格闘したわ。
あせった。キックないし、ライト常時
点灯だし。10分くらいセルと格闘したわ。
494 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 05:16:29.75 ID:P6N0A9fe
ばっ直盗難アラームつけて３週間乗らないでいたらバッテリ切れになった
495 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 11:53:41.03 ID:6fxLocEQ
警戒って気も使うけれどバッテリーも使うんだな。
496 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 11:32:53.44 ID:haBwmFUW
いまさらだけどオニキスブラックにガンメタリックの塗装をしてある限定車ってホントに無意味だったな。
どうせならば銀テラにしてほしかったよ。ほしたらこうたのに。
どうせならば銀テラにしてほしかったよ。ほしたらこうたのに。
323です、その節はお世話になりました
今まで背中丸めてスクリーンに隠れて走っていたのを
あったかくなったんで背筋伸ばしてみたら
スクリーンの上端がちょうど視線の真ん中で
けっこう邪魔なことに今更気づきましたｗ
ちなみに身長178センチです
あと、ヘッドライトが暗かったんでマツシマのイエロービーナス入れました
結構明るくて見やすくなったと思います
今まで背中丸めてスクリーンに隠れて走っていたのを
あったかくなったんで背筋伸ばしてみたら
スクリーンの上端がちょうど視線の真ん中で
けっこう邪魔なことに今更気づきましたｗ
ちなみに身長178センチです
あと、ヘッドライトが暗かったんでマツシマのイエロービーナス入れました
結構明るくて見やすくなったと思います
ほしゅ
1万キロ走ったベルト（まだまだ余裕）を新品に換えたんだけど
出足がよくなった（元に戻った）、燃費がよくなった（元に戻った）。
新品とほとんど見た目変わらなかったんですけどね。
出足がよくなった（元に戻った）、燃費がよくなった（元に戻った）。
新品とほとんど見た目変わらなかったんですけどね。
へーベルトを新しくして出足がよくなったのかー
プラシーボって凄いな それとも新旧ベルトの個体差がかなり大きかったのか
プラシーボって凄いな それとも新旧ベルトの個体差がかなり大きかったのか
502 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 00:36:53.36 ID:jrViCd/W
>>500
ベルトの交換、どのくらい金かかった？
ベルトの交換、どのくらい金かかった？
ベルト代+工賃
トイレットペーパー、足元に2袋、メットインに1袋入るよ。
506 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 20:15:53.70 ID:cO77NG9N
全然参考にならないけど､トゥデイの2万キロ走って駆動系を交換してもらったときは
13000円くらい取られたよ。
13000円くらい取られたよ。
>>506
ベルト以外も交換したってことだろ
ベルト以外も交換したってことだろ
NHKでベトナムのニュースがあったんだが、数秒の映像の中に
リード110が4台も続けて映ってたわ。人気あるのね。
リード110が4台も続けて映ってたわ。人気あるのね。
マジェSが欲しい。頑張って買いたい。
511 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 01:56:30.09 ID:7LoQGfiy
頑張るほどの値段じゃないだろ・・・マジェS・・・
512 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 02:13:30.22 ID:v0g2D0uO
34万もするじゃないか
しかも１５５ｃｃ
高級車だよ
昔はゼファー４００が46万だったのに
しかも１５５ｃｃ
高級車だよ
昔はゼファー４００が46万だったのに
513 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 02:43:59.71 ID:7LoQGfiy
ほんとここ貧乏人しかいないんだな・・・
まぁタイヤすらチェンシン推しだし。
やっぱねって感じだけど。
まぁタイヤすらチェンシン推しだし。
やっぱねって感じだけど。
515 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 14:54:20.72 ID:EPch5EFe
>>513様は1台でも10台でもがんばらなくても買えるご身分なんでしょうね。
516 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 15:55:51.26 ID:CJXdfUWQ
34万円が高いとかほんとどんだけ貧乏なんだ？
しかもちょっとでも貧乏を刺激するとこのレスの応報ｗ
やっぱ貧乏余裕無しって感じなんだろうな。
しかもちょっとでも貧乏を刺激するとこのレスの応報ｗ
やっぱ貧乏余裕無しって感じなんだろうな。
518 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 20:52:05.53 ID:v0g2D0uO
２ちゃんとかで変なこという奴がたまにいるけど、そういうのはこないだの柏の通り魔みたいなああいうおかしい奴なんだよ
34万が高いとかどんだけ貧乏なんだ？とかいってくる奴なんて普通に生活してて見たことないだろ？
そういうことだよ
34万が高いとかどんだけ貧乏なんだ？とかいってくる奴なんて普通に生活してて見たことないだろ？
そういうことだよ
俺の家は不動産収入で一般サラリーマンの10倍以上は収入あるけど34万が安いとは思わないよ
高いとも思わないけどやっぱ安い方がいい
高いとも思わないけどやっぱ安い方がいい
ネットでの金持ち自慢は嘘だから
あー34万ね。 安いよね。 10代くらい明日にでも現金で買えるわ。
月の収入から何も支出しなけりゃ2台は定価で買える。
でもね、住宅ローン・税金・保険・衣食住・その他支払ったら1年掛かるな。
リードのリヤタイヤをBO2にするのにも迷ってるくらいｗ
仕方がねーじゃん。 ビンボーなんだからよ。
月の収入から何も支出しなけりゃ2台は定価で買える。
でもね、住宅ローン・税金・保険・衣食住・その他支払ったら1年掛かるな。
リードのリヤタイヤをBO2にするのにも迷ってるくらいｗ
仕方がねーじゃん。 ビンボーなんだからよ。
522 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 00:27:28.70 ID:kF5ng+L4
>>516
マジェSが34万もするのは高いって話しで、34万だけをピックアップして馬鹿じゃないのか？
クラスの割に高いって意味くらい文脈でわかるだろうに。
250で34万なら安いと表現できるし、155で34万なら高いと表現する。
全体を読まずに、34万という単語だけ抽出して突っ込むとか、さすが低レベル2ch。
極論だと自販機の缶コーヒーが１缶34万だと高すぎて買うやつなんてまずいない。
貧乏人だから34万の缶コーヒーが買えないと言ってるようなもの。
マジェSが変える変えないではなく、相場的に高いか安いかを言ってるのくらい普通は分かるけどね。
マジェSが34万もするのは高いって話しで、34万だけをピックアップして馬鹿じゃないのか？
クラスの割に高いって意味くらい文脈でわかるだろうに。
250で34万なら安いと表現できるし、155で34万なら高いと表現する。
全体を読まずに、34万という単語だけ抽出して突っ込むとか、さすが低レベル2ch。
極論だと自販機の缶コーヒーが１缶34万だと高すぎて買うやつなんてまずいない。
貧乏人だから34万の缶コーヒーが買えないと言ってるようなもの。
マジェSが変える変えないではなく、相場的に高いか安いかを言ってるのくらい普通は分かるけどね。
>>522
普通に安いだろ。
PCX125だって30万だぞ。
スカイウェイブ200は高いとは思うけどね。
あくまで相場としてね。
相場としてもマジェの155で34万なんて良心的などう考えても妥当な値段。
むしろよく頑張った、安いと。
そして懐古爺が昔は幾らだったとか抜かす。
じゃあ昔話するならNSR250なんて70万円
CBR250RRもCBも高かったね。
昔の125クラスですら普通に30万円超えが当たり前だったね。
今より物価は安いのにね。
でもいくら昔話したって意味なし。
そして物価も上がっている今でマジジェSの値段はどう考えても妥当というか、安いね。
しつこいようだけど相場的に考えてね。
タイやベトナムですらPCXが27万円ぐらいで売られて、しかも売れまくってんだ。
日本の物価や所得水準でマジェSが高いって？
しかも相場的に言っててよけい？
普通に安いだろ。
PCX125だって30万だぞ。
スカイウェイブ200は高いとは思うけどね。
あくまで相場としてね。
相場としてもマジェの155で34万なんて良心的などう考えても妥当な値段。
むしろよく頑張った、安いと。
そして懐古爺が昔は幾らだったとか抜かす。
じゃあ昔話するならNSR250なんて70万円
CBR250RRもCBも高かったね。
昔の125クラスですら普通に30万円超えが当たり前だったね。
今より物価は安いのにね。
でもいくら昔話したって意味なし。
そして物価も上がっている今でマジジェSの値段はどう考えても妥当というか、安いね。
しつこいようだけど相場的に考えてね。
タイやベトナムですらPCXが27万円ぐらいで売られて、しかも売れまくってんだ。
日本の物価や所得水準でマジェSが高いって？
しかも相場的に言っててよけい？
524 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 01:23:55.00 ID:WaDcyXJ1
馬鹿だなおまえら。
経済は物価だけじゃねーぞ。
あとな、統計とか指数なんか信用すんな。
自分の感性で世の中を見てみろ。
どう考えたってバブル期より悲惨じゃねーかよ。
経済は物価だけじゃねーぞ。
あとな、統計とか指数なんか信用すんな。
自分の感性で世の中を見てみろ。
どう考えたってバブル期より悲惨じゃねーかよ。
>>526
そうでもないよ
そうでもないよ
529 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 17:49:56.26 ID:WaDcyXJ1
金持ちはリードなんか乗っちゃいけないよ
タクシー使え
タクシー使え
この話題いつもなにも進歩ないからきらい
進歩がないからこそループする訳で
暖かくなって、燃費が伸びてきた
増税になっても、一回の給油で
１０００円は超えないだろうな
増税になっても、一回の給油で
１０００円は超えないだろうな
バブル期を経験したおっさんだけど、物価は今が一番安いとおも
で、マジェ150が34万円ってのは安いとも思うが、今は別に欲しいと思わないから高いとも思う。
で、マジェ150が34万円ってのは安いとも思うが、今は別に欲しいと思わないから高いとも思う。
俺はマジェSに乗り換えたくてたまんないよ。
街乗りしてる時はリードは最高なんだが、プチツー（300㎞）に行くと不満を感じる。
その点マジェSは完璧だからね。
程よい車格・動力性能・積載性・なによりもフラットフロアだ。
あ～欲しいよ。
街乗りしてる時はリードは最高なんだが、プチツー（300㎞）に行くと不満を感じる。
その点マジェSは完璧だからね。
程よい車格・動力性能・積載性・なによりもフラットフロアだ。
あ～欲しいよ。
ツーリング行くなら普通のバイク買うだろ？
俺はツーリングはビューエルでオフロードはＹＺ２５０Ｆで、リードはちょっとそのへん走るときの足だぞ
俺はツーリングはビューエルでオフロードはＹＺ２５０Ｆで、リードはちょっとそのへん走るときの足だぞ
それ自慢？
嬉しい？
満足？
嬉しい？
満足？
なんで自慢なんだよｗ
リードでツーリングは行かないだろ、普通
リードでツーリングは行かないだろ、普通
ビューエルは３０万だし、ＹＺだって３０万くらいだった
３４万のマジェＳってバイクより安いじゃないか
自慢になりようがない
３４万のマジェＳってバイクより安いじゃないか
自慢になりようがない
>>539
うわー痛いわこれPCXみたいｗ
うわー痛いわこれPCXみたいｗ
大型や中型は散々乗ったけど今はリードだけになった。
リードでツーリングも悪くはないとは思うが、今はそのツーリングに行こうなどと思わなくなったから行った事がない。
まあ、休日に時々買い物巡りなどする時にリードを使ったりする場合がある、気がつくと100kmくらい乗ってるから、それも立派なプチツーになるんかな？
ブレーキ交換した。前回のパッドはヤフオクの激安品だったけど7000kmしかもたなかった・・・
2個まとめ買いしといたので今回も同じのを付けたけど、コスパはたいして良くない
やっぱ純正が一番みたいだね
リードでツーリングも悪くはないとは思うが、今はそのツーリングに行こうなどと思わなくなったから行った事がない。
まあ、休日に時々買い物巡りなどする時にリードを使ったりする場合がある、気がつくと100kmくらい乗ってるから、それも立派なプチツーになるんかな？
ブレーキ交換した。前回のパッドはヤフオクの激安品だったけど7000kmしかもたなかった・・・
2個まとめ買いしといたので今回も同じのを付けたけど、コスパはたいして良くない
やっぱ純正が一番みたいだね
543 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 15:59:59.14 ID:eo96dI3N
車検のあるバイクに任意保険のあるバイクがもう一台。
メンテナンス費用だって3倍以上だよな。
だいいち保管するスペースが必要だ。
どう考えたって贅沢だよ。
メンテナンス費用だって3倍以上だよな。
だいいち保管するスペースが必要だ。
どう考えたって贅沢だよ。
車検があったり任意保険があるバイクだからこそ嗜好品として価値がある。
自分がそういう趣味に走ってる時は贅沢だなんて全く思わないもん
ところが、、熱が冷めてしまうと途端に馬鹿馬鹿しくなったりする
そんなもん・・・
自分がそういう趣味に走ってる時は贅沢だなんて全く思わないもん
ところが、、熱が冷めてしまうと途端に馬鹿馬鹿しくなったりする
そんなもん・・・
>車検があったり任意保険があるバイクだからこそ嗜好品として価値がある
なんて貧相な思考の持ち主なんだろう。
可哀相・・・
なんて貧相な思考の持ち主なんだろう。
可哀相・・・
値上がりしまくりのタバコでも嗜好品だからな～って喜んで金出すのかな
車検とか任意とか言ってる奴はが、なんでリード110スレなんか疑問だわ。
他所行ってやれよ。
リードはソコソコのスピード、重量、安定感２ケツ性能、があっていいよ。
それを中途半端と取るか、兼ね備えたお得と取るかは、
その人の心次第だろ。
他所行ってやれよ。
リードはソコソコのスピード、重量、安定感２ケツ性能、があっていいよ。
それを中途半端と取るか、兼ね備えたお得と取るかは、
その人の心次第だろ。
二人乗りなら小マジェやらダウンタウン125iの方が安定感あるのでは？
アドレスと比べればリードの方が安定してそうだけど
アドレスと比べればリードの方が安定してそうだけど
まあ、動力性能・積載性・車格・走行安定性etc
シグナスXがいちばんだわな。
平均値で語るなら。
でもね、俺はリードの次はマジェSが欲しいわけよ。
シグナスXがいちばんだわな。
平均値で語るなら。
でもね、俺はリードの次はマジェSが欲しいわけよ。
次はリード125だな
メットインの大きさは捨てられんわ
メットインの大きさは捨てられんわ
次はヤマハかなぁ
ちょいホンダは造りが荒い
車もホンダは手抜きしすぎ
やっぱトヨタ参加の会社の方がビシッとしてるのかなぁ
ちょいホンダは造りが荒い
車もホンダは手抜きしすぎ
やっぱトヨタ参加の会社の方がビシッとしてるのかなぁ
少なくともリードEXでは荒いとか手抜きな造りってのは俺は感じない、比較対象が2000年前後に設計された他社車種だからかね？
駆動系のトラブルが少ないのがホンダスクの代名詞的な感覚がある、クラッチジャダーはヤマハスズキは多いけど、リード90、100、EXでは出たことがないよ
駆動系のトラブルが少ないのがホンダスクの代名詞的な感覚がある、クラッチジャダーはヤマハスズキは多いけど、リード90、100、EXでは出たことがないよ
メーカーなんかには拘らない。
アジアンは嫌だけどね。
こだわる順は
①フラットフロア
②最低でも30リットル前後のメットインスペース
③リードよりひと回り大きい車格
④メッキパイプハンドル
アジアンは嫌だけどね。
こだわる順は
①フラットフロア
②最低でも30リットル前後のメットインスペース
③リードよりひと回り大きい車格
④メッキパイプハンドル
＞駆動系のトラブルが少ないのがホンダスクの代名詞
50ccは悲惨だけどな
むしろ駆動系はヤマハが安定しすぎだわ
50ccは悲惨だけどな
むしろ駆動系はヤマハが安定しすぎだわ
車のンダは絶対に買わないけどバイクはホンダばっかだな
リードEXが気に入ってるんで、またEXの中古に乗り換えた。
乗り換えてまだ1000kmだけど乗り換えた車体はオイルが減らないわ。
前車（新車）は乗り始めからずっと1000km走ってゲージ満タンから下限よりちょっと上まで減ってたのに。
あと、押し歩きが明らかに楽。エンジンの振動も少ない。
フロントサスも前車よりはスムーズに動く。
前車はハズレだったか・・・
乗り換えてまだ1000kmだけど乗り換えた車体はオイルが減らないわ。
前車（新車）は乗り始めからずっと1000km走ってゲージ満タンから下限よりちょっと上まで減ってたのに。
あと、押し歩きが明らかに楽。エンジンの振動も少ない。
フロントサスも前車よりはスムーズに動く。
前車はハズレだったか・・・
558 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 16:55:07.43 ID:v0DDMlUN
ガソリンが160円/L超えた。
明日からリードEXで片道40km通勤開始するわ。
10km/Lの車はきつい。
明日からリードEXで片道40km通勤開始するわ。
10km/Lの車はきつい。
2013年4月に買って4300kmほど走ったんだけどいくらくらいで売れるかな？
250に乗り換えたい
250に乗り換えたい
俺もリード売ってヤマハボルトに買い換えたい
>>559
地域次第じゃ俺が下取り価格の+2万円で買い取るよ
うちのEX君も3万km越えて少しくたびれてきたし、次の新型125とか速いの別に要らないから程度いい中古が安く手に入るなら嬉しい
整備や消耗品交換はすべて自分でやるからバイク屋の余計に手のかかった整備も要らんし、名変は廃車届け出して書類郵送してくれればこっちでナンバー取って引き取りにいくよ
自賠責の残り使わせてくれるならその分も追加料金だす。
地域次第じゃ俺が下取り価格の+2万円で買い取るよ
うちのEX君も3万km越えて少しくたびれてきたし、次の新型125とか速いの別に要らないから程度いい中古が安く手に入るなら嬉しい
整備や消耗品交換はすべて自分でやるからバイク屋の余計に手のかかった整備も要らんし、名変は廃車届け出して書類郵送してくれればこっちでナンバー取って引き取りにいくよ
自賠責の残り使わせてくれるならその分も追加料金だす。
俺のEXもイタズラされたり何やらでボロボロだ･･･。
新しい125はデザインが嫌なんだよな。
EXの車体で125cc積んでくれたらすぐ買い替えるのに。
新しい125はデザインが嫌なんだよな。
EXの車体で125cc積んでくれたらすぐ買い替えるのに。
今日は代休だったから洗車した。
プレクサスとシートワックスでピカピカになった。
エンジンオイルとギアオイルも交換して、タイヤ圧も補充した。
機械音痴だからこれくらいしか出来ないけど、自分でメンテすると愛着が段違いだね♪
プレクサスとシートワックスでピカピカになった。
エンジンオイルとギアオイルも交換して、タイヤ圧も補充した。
機械音痴だからこれくらいしか出来ないけど、自分でメンテすると愛着が段違いだね♪
あっ、アドレス出てましたね
連絡します。
連絡します。
11万とか高過ぎワロタ
俺のは洗車とかする気も起きないほどボロボロ。
しかし街の駐輪場でリードを見かけると、皆わりかし綺麗に乗ってるね。
アドレスなんかはカウルが破損してるのをよく見かけるけど。
しかし街の駐輪場でリードを見かけると、皆わりかし綺麗に乗ってるね。
アドレスなんかはカウルが破損してるのをよく見かけるけど。
570 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 23:41:25.38 ID:qnjXkAt0
その後D307どうですか はかれてる方 GとかAみたいなのでしょーか 教えてください
半年ほとんど乗ってない、オイル取り替えてないけどそのまま走って平気かな？
動かした瞬間壊れるのかと言われたら、オイルが抜けて空っぽになってない限りまぁエンジンはかかる
けどきったないオイルで回したエンジンの傷みは無くならない
けどきったないオイルで回したエンジンの傷みは無くならない
街中に停めてあるPCX見ると大抵はセンタートンネル部分が靴の擦れ跡だらけ。
かなりみすぼらしい。
灯油缶置けるとか以前に、フラットフロアはスクーターにはベストマッチだね。
かなりみすぼらしい。
灯油缶置けるとか以前に、フラットフロアはスクーターにはベストマッチだね。
半年置いておいてそんな劣化することねえだろ
ただ内部のオイルが落ちちゃってるだろうから暖気したほうがいいよな
ただ内部のオイルが落ちちゃってるだろうから暖気したほうがいいよな
灯油缶なんて運んだ事ないわ。
俺も無いけど、車のトランクで言うゴルフバッグみたいなもんじゃないの？
ところで、私は日中は常時ハイビームで走行していますが
みなさんはどうしていますか？
みなさんはどうしていますか？
昼間でも対向車がいるときは迷惑だからハイビームはやめなよ
灯油缶は今のところ運んだことないけど、２Lペットボトル6本入りのダンボールを
何回か足元において運んだことあるわ。
車なんて維持できないから、リードの積載性は重宝する。
何回か足元において運んだことあるわ。
車なんて維持できないから、リードの積載性は重宝する。
灯油やペットボトル箱、ポリタンクで海水や湧水を汲みにいくなど年間100回以上はフラットフロアを有効活用してまーす。
車もあるけど雨や極寒以外は乗らないな、だって時間かかるしガソリンも高いしね、海まで片道15km、湧水まで27kmくらいだから、かなり時間とお金の節約になってる
車の燃費はリードの4倍(1/4)だからな
車もあるけど雨や極寒以外は乗らないな、だって時間かかるしガソリンも高いしね、海まで片道15km、湧水まで27kmくらいだから、かなり時間とお金の節約になってる
車の燃費はリードの4倍(1/4)だからな
どこの秘境に住んでんの？
てか日本在住？
てか日本在住？
リードの暗いヘッドライトなら、日中はハイビームでも対向車はさほど
眩しくないのでは？
パッシングされたことも一度もありませんよ。
眩しくないのでは？
パッシングされたことも一度もありませんよ。
それは他人が判断する事でしょ。
だからなに？
近所の暗い坂を下ってる時に対向車がハイビームだと何も見えない目眩まし状態で
ほんところそうとしてんのかと思うくらい怖い思いする
パッシングなんてする暇なしにすれ違っちゃうから何も出来ない
ほんところそうとしてんのかと思うくらい怖い思いする
パッシングなんてする暇なしにすれ違っちゃうから何も出来ない
自分が坂を下るときは対向車のライトは眩しく感じるものだよ。
まあ、俺はこれからも日中は常時ハイビームで走るよ。
自分の身の安全の方が大切だからね。
まあ、俺はこれからも日中は常時ハイビームで走るよ。
自分の身の安全の方が大切だからね。
規則が優先ですか・・・・
自分よがりですか・・・・
自分よがりですか・・・・
対向車の視界を奪うことが自分にとって危険だってレベルの想像力も無いヤツなんだろう
人間なんてみんな自分よがりだよ、君もね。
法律や規則は物理的な交通リスクからは自分を守ってくれないもん。
自分の身は自分で守るしかない。
リードの貧弱なヘッドライトでは対向車の視界を奪う事なんて無いよ。
夜間は除くけどね。
法律や規則は物理的な交通リスクからは自分を守ってくれないもん。
自分の身は自分で守るしかない。
リードの貧弱なヘッドライトでは対向車の視界を奪う事なんて無いよ。
夜間は除くけどね。
「自分の身を守るために対向車に危険な事をしない」わからない？わからないか・・・
分からないさ。
リードのハイビームのどこが危険なんだい？
リードのハイビームのどこが危険なんだい？
自分良ければ全てよしだなw
俺もずっとハイビームだな
対向車が眩しくても事故をするレベルじゃないと思うがな～、「うわ!まぶしいー見えねー ガッシャン」なんてあるか？
俺も対向車のライトが眩しく感じる事はあるけど、むしろそういう時は危険に対する認識が上がってると思う、事故の原因で一番危険なのは油断だしな
対向車が眩しくても事故をするレベルじゃないと思うがな～、「うわ!まぶしいー見えねー ガッシャン」なんてあるか？
俺も対向車のライトが眩しく感じる事はあるけど、むしろそういう時は危険に対する認識が上がってると思う、事故の原因で一番危険なのは油断だしな
日中はハイビームなんかいらんと思う。
雨天でない限りライト自体いらなくね？
雨天でない限りライト自体いらなくね？
むしろ日中こそというか日中でもライトを付けるべきだと思うけどな、夜は光ってさえいれば目立つからね。
よっぽど田舎の無街灯の場所なら照射能力も大事だけど、街中なんかは被視認性のためのヘッドライトにとして重きをおくべきじゃねーか？
よっぽど田舎の無街灯の場所なら照射能力も大事だけど、街中なんかは被視認性のためのヘッドライトにとして重きをおくべきじゃねーか？
ま、今の原付は常時ライト切れないけどさ。
昼間は右折時以外あんま意味ないと思うわ。
車だって昼はつけてないじゃん。
昼間は右折時以外あんま意味ないと思うわ。
車だって昼はつけてないじゃん。
596 598
君たち正解！
一緒に走りたいね♪
後の阿呆どもはトラックにひき殺されていればよろしい。
君たち正解！
一緒に走りたいね♪
後の阿呆どもはトラックにひき殺されていればよろしい。
・昼間ハイビームなんて相手からしたら気にならないでしょ
・昼間でも相手に気付かれやすいようにハイビームにします
なんだこれ
・昼間でも相手に気付かれやすいようにハイビームにします
なんだこれ
気にならない 気付かれない
この違いだよ。
要するに迷惑にならない程度に注意を引くって事さ♪
この違いだよ。
要するに迷惑にならない程度に注意を引くって事さ♪
>>588
そういう時は自分もハイビームにすると前がよく見えるようになるよ。
そういう時は自分もハイビームにすると前がよく見えるようになるよ。
>>597
必要だと思うから規則ができたんじゃないの。
必要だと思うから規則ができたんじゃないの。
605 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 02:08:33.58 ID:tJXys/Dr
マルチリフレクターでない原付の豆電球ですら眩惑すんのに何が迷惑にならないだよ。
ほんと勝手なやつらばっかだな。
しかも対向車とのライトでの蒸発現象なんてロービーム同士ですら発生するというのに。
マジでリードスレの貧乏人の思考はほんと理解できんわ。
ほんと勝手なやつらばっかだな。
しかも対向車とのライトでの蒸発現象なんてロービーム同士ですら発生するというのに。
マジでリードスレの貧乏人の思考はほんと理解できんわ。
ゆとりか、老人だろ。
相手にするな。
相手にするな。
晴天の昼間に原付のライトで眩惑するなんてどんだけ貧弱なんだよｗ
もういいからおまえらトラックにひき殺されちゃえ♪
もういいからおまえらトラックにひき殺されちゃえ♪
608 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 10:07:33.86 ID:NknU3zYe
リードスレの貧乏人が無保険で歩行者を殺める光景が目に浮かぶな。
ハイビームにしていたのに俺に気が付かない奴が悪いとかなんとかいいそう。
極度の自己中心的思考と行動。
そりゃコミュ障にもなるし、必然的に社会から孤立して貧乏になるわな。
そしてそれを身の回りや社会のせいにすんだろうな。
マジでここリアル基地外ばっかになってんじゃねーか。
初期型リードはそこそこ価格が高いためオーナーが少なく、このスレに出張してくるのは基地外アド乗り荒らしだけで、リードオーナーは分別のある紳士の集うスレだったのに。
EXとなり、価格が安くなり、アドの価格が高くなると一気にリードが増殖し、さらに在庫処分のバーゲンセールで基地外の巣窟になっちまった。
ハイビームにしていたのに俺に気が付かない奴が悪いとかなんとかいいそう。
極度の自己中心的思考と行動。
そりゃコミュ障にもなるし、必然的に社会から孤立して貧乏になるわな。
そしてそれを身の回りや社会のせいにすんだろうな。
マジでここリアル基地外ばっかになってんじゃねーか。
初期型リードはそこそこ価格が高いためオーナーが少なく、このスレに出張してくるのは基地外アド乗り荒らしだけで、リードオーナーは分別のある紳士の集うスレだったのに。
EXとなり、価格が安くなり、アドの価格が高くなると一気にリードが増殖し、さらに在庫処分のバーゲンセールで基地外の巣窟になっちまった。
いちいち分析ご苦労様ｗ
君も道徳心ロービームで走行して、トラックに轢かれて死んじゃえ♪
君も道徳心ロービームで走行して、トラックに轢かれて死んじゃえ♪
なるほど スレが過疎ったらこいつ煽って伸ばせばいいんだな
運転歴の少ない人(特に若年層)は交通社会に対する慣れが未熟、未熟さ上にいつか起こるであろう事故に対する恐怖心が大きくあらゆる危険に対しての意識が高い。
これは事故を予防する上で大変素晴らしい事であり、この意識を持ち続ける事さえ出来れば事故を起こす確率は極めて低い。
一方で私の様に色んなバイクに30年以上もバイクに乗り続けている人間は、多くの経験から危険に対して優劣を付けて自分なりの安全対策を造り上げている。
危険に対するガードラインは元から個人差があるが、運転歴や事故歴、ハッと焦った経験数などで、大きく異なるのは当たり前の話。
これは事故を予防する上で大変素晴らしい事であり、この意識を持ち続ける事さえ出来れば事故を起こす確率は極めて低い。
一方で私の様に色んなバイクに30年以上もバイクに乗り続けている人間は、多くの経験から危険に対して優劣を付けて自分なりの安全対策を造り上げている。
危険に対するガードラインは元から個人差があるが、運転歴や事故歴、ハッと焦った経験数などで、大きく異なるのは当たり前の話。
さてハイビーム論争についてだが、、、この論争に結論解決は有り得ない。
私はハイビーム推奨者であるが、ハイビームだから事故を防げると思っていない、では何故ハイビームを推奨し実践しているのか？
答えは簡単である、事故に繋がる要素を減らしたいから、四輪を運転中に死角に入ったり見えにくいバイクの存在を何度も認識しているし何回かは危うく事故に繋がる経験をしているから。
だから目立たないより目立つ方がいいから昼間のみハイビームを実践している、同時に二種スク(特に自分の乗る車種)のハイビーム時の対向車の存在感も経験し認識している
それらを踏まえた上で、現在乗るリードのハイビームで対向車や歩行者の円滑な運転や歩行を妨げる要素は低いと判断している。
既に書いてあるあるようにハイビームは昼間～薄暮のみで夜間においてはロービームにして対向車や歩行者に対する配慮をしている。
尚、大型バイクにおいては常時にロービームだし、四輪は日中は無点灯で夜間も田舎道対向車無し以外はロービームである(大型バイクも同じ)。
この配慮が間違っていると言われても変えるつもりはまったく無いし、他人にこれを推奨しようともまったく思わない
私は私なりの安全意識でやってきて、自分が事故原因になった事例は今まで1回(25年ほど前)だけしかない。
車バイクを降りるその日までこれを信じて乗り続けるだけ。
私はハイビーム推奨者であるが、ハイビームだから事故を防げると思っていない、では何故ハイビームを推奨し実践しているのか？
答えは簡単である、事故に繋がる要素を減らしたいから、四輪を運転中に死角に入ったり見えにくいバイクの存在を何度も認識しているし何回かは危うく事故に繋がる経験をしているから。
だから目立たないより目立つ方がいいから昼間のみハイビームを実践している、同時に二種スク(特に自分の乗る車種)のハイビーム時の対向車の存在感も経験し認識している
それらを踏まえた上で、現在乗るリードのハイビームで対向車や歩行者の円滑な運転や歩行を妨げる要素は低いと判断している。
既に書いてあるあるようにハイビームは昼間～薄暮のみで夜間においてはロービームにして対向車や歩行者に対する配慮をしている。
尚、大型バイクにおいては常時にロービームだし、四輪は日中は無点灯で夜間も田舎道対向車無し以外はロービームである(大型バイクも同じ)。
この配慮が間違っていると言われても変えるつもりはまったく無いし、他人にこれを推奨しようともまったく思わない
私は私なりの安全意識でやってきて、自分が事故原因になった事例は今まで1回(25年ほど前)だけしかない。
車バイクを降りるその日までこれを信じて乗り続けるだけ。
LED用のリレーに変えた。
EXは無印よりフロントカウル内がごちゃごちゃしているから弄り難いな。
リレーの位置やコンビブレーキのユニットもそうだし、バラストも設置に困った。
EXは無印よりフロントカウル内がごちゃごちゃしているから弄り難いな。
リレーの位置やコンビブレーキのユニットもそうだし、バラストも設置に困った。
良い事言いますね。
文章力も相当高い。
プリントアウトして「マイテクニカルメモ」に加えさせて頂きます。
普段は乗らないから、ツーリング行く時はいつもメモ見て、
自分を戒めてから出掛けるんだよね。 俺バカだから。
例えば、こんなのもメモに入れてあるのさ♪
文章力も相当高い。
プリントアウトして「マイテクニカルメモ」に加えさせて頂きます。
普段は乗らないから、ツーリング行く時はいつもメモ見て、
自分を戒めてから出掛けるんだよね。 俺バカだから。
例えば、こんなのもメモに入れてあるのさ♪
リンク貼れないけど。
高橋剛さんのブログ 「バイクでスポーツする」
2011年8月26日 「初めての君に進めるバイク」
高橋剛さんのブログ 「バイクでスポーツする」
2011年8月26日 「初めての君に進めるバイク」
＞運転歴の少ない人(特に若年層)は交通社会に対する慣れが未熟、未熟さ上にいつか起こるであろう事故に対する恐怖心が大きくあらゆる危険に対しての意識が高い。
ここの個所は少し疑問ですけどね。
私の感覚では、これに該当する人々の過半数は逆に危険回避志向が薄い気がします。
もちろん、運転経験の長い人でも同じく感覚が麻痺してる方も多分に見受けられますけどね。
ここの個所は少し疑問ですけどね。
私の感覚では、これに該当する人々の過半数は逆に危険回避志向が薄い気がします。
もちろん、運転経験の長い人でも同じく感覚が麻痺してる方も多分に見受けられますけどね。
対向車に対してハイビームでいるのは減光等義務違反ですが
デイライト等のその他の灯火類の規定としても
直射光及び反射光は、自車及び他車の運転操作を妨げないこと
こういった項目もあるんでハイビーム推奨なんてバカなことはやめてね。
デイライト等のその他の灯火類の規定としても
直射光及び反射光は、自車及び他車の運転操作を妨げないこと
こういった項目もあるんでハイビーム推奨なんてバカなことはやめてね。
へー、そんな法律があるんだ。
知らなかったよ。
でも、法律だけでは自分を守りきれないもんね。
全員が道路交通法を厳守しても事故は起きるだろうし。
俺は自分の身は自分で守るよ。
知らなかったよ。
でも、法律だけでは自分を守りきれないもんね。
全員が道路交通法を厳守しても事故は起きるだろうし。
俺は自分の身は自分で守るよ。
思ったけどハイビームちゃんは真っ赤なメットでも被ったほうがよっぽど効果的なんじゃね？
目立つし眩しくないし最強じゃん
目立つし眩しくないし最強じゃん
あー、赤はダメ。
夜間は黒っぽく見えて、かえって目立たないよ。
夜間は白が最強だね。
オールマイティーならブルーかイエローだね。
それか、すごく派手な柄物かな。
夜間は黒っぽく見えて、かえって目立たないよ。
夜間は白が最強だね。
オールマイティーならブルーかイエローだね。
それか、すごく派手な柄物かな。
夜はライトでローでも充分分かるじゃん
昼間ハイビームの話をしてたんだろ？
昼間ハイビームの話をしてたんだろ？
もう、馬鹿はほっとけって。
当人が聞く耳持ち合わせてないんだから。
当人が聞く耳持ち合わせてないんだから。
だって125出てからここの話題なーんも無いし
目立つって事だと、もう１つ「音」の問題もある。
リードに限らず最近のバイクは走行音がとっても静か、昔の2ストだと四輪ドライバーに音で認知される事も多かったが、今のはそういう訳にもいかなくなってるな、マフラー変更も法律の範囲であれば変えるのも有りだと思う(私はやらないが)
あとはサイドミラーを意識してないとか携帯で通話しながらのドライバーに対しては前もって接近する前にクラクションを軽く鳴らすのも有りだと思う。
ただしクラクションは鳴らし方もそうだけど相手によっては煽ってると思われる事も少なくないので使い方は慎重にしないとね。
リードに限らず最近のバイクは走行音がとっても静か、昔の2ストだと四輪ドライバーに音で認知される事も多かったが、今のはそういう訳にもいかなくなってるな、マフラー変更も法律の範囲であれば変えるのも有りだと思う(私はやらないが)
あとはサイドミラーを意識してないとか携帯で通話しながらのドライバーに対しては前もって接近する前にクラクションを軽く鳴らすのも有りだと思う。
ただしクラクションは鳴らし方もそうだけど相手によっては煽ってると思われる事も少なくないので使い方は慎重にしないとね。
875 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:19:05.33 ID:y9cqpmYx
>>874
それは無理だな
なんで困ってるか理解できないから
マフラーやスピーカーの爆音だって通り過ぎる一瞬の間じゃん？
人の家の前で何時間もうるさくしてるわけでも無い
せいぜい数十秒、もしかして数十秒も我慢できない超短気ちゃんがバカスクって騒いでんの？
爆音のおかげで耳の遠い老人にも存在を気づいてもらえるし(笑)
LED光らしてんのも反射板以上の効果
バイクが走ってますよ～て他の運転手に気づいてもらえるし事故防止になる(笑)
以上バカスクの言い訳でした(笑)
>>874
それは無理だな
なんで困ってるか理解できないから
マフラーやスピーカーの爆音だって通り過ぎる一瞬の間じゃん？
人の家の前で何時間もうるさくしてるわけでも無い
せいぜい数十秒、もしかして数十秒も我慢できない超短気ちゃんがバカスクって騒いでんの？
爆音のおかげで耳の遠い老人にも存在を気づいてもらえるし(笑)
LED光らしてんのも反射板以上の効果
バイクが走ってますよ～て他の運転手に気づいてもらえるし事故防止になる(笑)
以上バカスクの言い訳でした(笑)
事故があるのは、そこに道路交通法違反があるからでは？
で、誤認やバイク以外の「見落とさせ」を誘発するのが正義だと
ほんとにハイビーム厨は自分だけ良ければ他はどうでもいいんだな
ほんとにハイビーム厨は自分だけ良ければ他はどうでもいいんだな
>>627
マジレスすると･･･
自分だけとは言い切れんが、自分が一番大事だし事故を起こさない巻き込まれないのが、公道を走ってる上で一番大事だと思ってる。
他人に絶対に迷惑かけたくないなら、そもそもバイクや車には乗らないと思う。
対向車にハイビームのヘッドライトを浴びせる事が危険な行為であるならば、右折待ちの時はこちらにも危険が及ぶという事になる
自分の安全が第一の人間がそんな事をするはずがない、じゃ何故昼間だけはハイビームなのか？
別に危険じゃないから
マジレスすると･･･
自分だけとは言い切れんが、自分が一番大事だし事故を起こさない巻き込まれないのが、公道を走ってる上で一番大事だと思ってる。
他人に絶対に迷惑かけたくないなら、そもそもバイクや車には乗らないと思う。
対向車にハイビームのヘッドライトを浴びせる事が危険な行為であるならば、右折待ちの時はこちらにも危険が及ぶという事になる
自分の安全が第一の人間がそんな事をするはずがない、じゃ何故昼間だけはハイビームなのか？
別に危険じゃないから
>>628
免許の試験の問題にもあったと思うけど
対向車のライトが眩しい時は視点を左に逸らす
なんてのがあるくらい迷惑な行為だし
その間その方向の情報遮断することになるんだけど
それでも危険じゃないとか言い切っちゃうんだｗ
とくに二輪のライト取り付け位置はトラックのライトより高いものが殆どだから
そこからハイビームで照射されてるのがどれだけ脅威になるかも理解して無さそう
そのくせこういう人はライト位置の高いHIDのトラックとかが後ろに付くとミラーに反射して眩しいとか文句言うんだよなｗ
本当に空間認識能力の欠如してるやつ増えすぎだ。
免許の試験の問題にもあったと思うけど
対向車のライトが眩しい時は視点を左に逸らす
なんてのがあるくらい迷惑な行為だし
その間その方向の情報遮断することになるんだけど
それでも危険じゃないとか言い切っちゃうんだｗ
とくに二輪のライト取り付け位置はトラックのライトより高いものが殆どだから
そこからハイビームで照射されてるのがどれだけ脅威になるかも理解して無さそう
そのくせこういう人はライト位置の高いHIDのトラックとかが後ろに付くとミラーに反射して眩しいとか文句言うんだよなｗ
本当に空間認識能力の欠如してるやつ増えすぎだ。
目潰しハイビームに吸い込まれて寄ってくる車に一日も早く撥ね殺されるべきだな、こいつは。
631 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 20:08:31.87 ID:LnI3R0xl
西城秀樹の昔のCM見て満足した。
俺も25WのHIDだけど、光軸調整をしっかりすればLowで見やすくて眩し過ぎなくてしっかりアピールできるポイントがある
連れに乗って貰って車から確認したよ
だからほとんどHiにはしないな
パッシングされた事なし
突っ込んで来られた事もなし
連れに乗って貰って車から確認したよ
だからほとんどHiにはしないな
パッシングされた事なし
突っ込んで来られた事もなし
昼間ハイビームってそんなに危険かな？ホントに～？
昼間なら目の瞳孔絞ってるからそんなに眩しいなんて感じないはずなんだけど
あくまでも「リードの昼間のハイビーム」に限っての話をしているんだけどな
ちなみに、車でもバイクでも車検の光軸検査はハイビームだけしかやらない、ロービームは点灯すらしなくても車検は通る。
眩しいと大騒ぎしてるハイビームが法律上はデフォなんだよね、、、知ってたかな？
昼間なら目の瞳孔絞ってるからそんなに眩しいなんて感じないはずなんだけど
あくまでも「リードの昼間のハイビーム」に限っての話をしているんだけどな
ちなみに、車でもバイクでも車検の光軸検査はハイビームだけしかやらない、ロービームは点灯すらしなくても車検は通る。
眩しいと大騒ぎしてるハイビームが法律上はデフォなんだよね、、、知ってたかな？
釣りじゃないとしたら本物のアスぺか？
型落ちリードに乗ってる奴等はさすがに話のレベルが低いな
高所得オーナー達はみんな新型に乗り換えてるというのに
高所得オーナー達はみんな新型に乗り換えてるというのに
数年で乗り壊すお前と一緒にしないでくれよなｗ
>>635
釣り針まる見えじゃねーかw
釣り針まる見えじゃねーかw
知らない道だと2段階は便利
リード１１０はデザイン落ち着いててよかったのに１２５はなんであんなふうになってしまったのか
ヤマハの3輪車に早く試乗してみたい。
給油したらリッター41キロ走ってた。
あったかくなると燃費は伸びるんだ。
あったかくなると燃費は伸びるんだ。
今9000km越えたくらいだけど、チェンシンのリアってどのくらい持つ？
溝うんぬんよりも早めの交換をおすすめする。
あくまで主観だが、よく純正タイヤとして採用したものだと思う。
あくまで主観だが、よく純正タイヤとして採用したものだと思う。
と、調べてみたらK378Bというのがあるようだ。
換える時はIRCかこれにするかな。
換える時はIRCかこれにするかな。
タイヤ交換サイクルが長い期間の人は気を使う方がいい、経年劣化も考慮してね。
俺みたいに年間に前後タイヤ合わせて3本以上交換する人は、そんな事は言ってられんけど
ま、純正チェシンでも事故を避ける運転を心掛けて実践出来る人なら何を履いてもが関係ない
それに不安がある人は、精神衛生上は早めに純正チェシン交換をおすすめするけど
俺みたいに年間に前後タイヤ合わせて3本以上交換する人は、そんな事は言ってられんけど
ま、純正チェシンでも事故を避ける運転を心掛けて実践出来る人なら何を履いてもが関係ない
それに不安がある人は、精神衛生上は早めに純正チェシン交換をおすすめするけど
タイヤ交換サイクルが長い期間の人は気を使う方がいい、経年劣化も考慮してね。
俺みたいに年間に前後タイヤ合わせて3本以上交換する人は、そんな事は言ってられんけど
ま、純正チェシンでも事故を避ける運転を心掛けて実践出来る人なら何を履いてもが関係ない
それに不安がある人は、精神衛生上は早めに純正チェシン交換をおすすめするけど
俺みたいに年間に前後タイヤ合わせて3本以上交換する人は、そんな事は言ってられんけど
ま、純正チェシンでも事故を避ける運転を心掛けて実践出来る人なら何を履いてもが関係ない
それに不安がある人は、精神衛生上は早めに純正チェシン交換をおすすめするけど
明日はタイヤをクレンザーで洗います。
古くなった硬化防止剤を落とします。
これで安心してバンク出来ます。
古くなった硬化防止剤を落とします。
これで安心してバンク出来ます。
つまらん
昨日、リードEXホワイトの新車を契約
水曜に納車なのでいま首がこーーーーーんなだわ
みんなよろしくな
水曜に納車なのでいま首がこーーーーーんなだわ
みんなよろしくな
>>652
ショボイスクーターを買いやがって
ショボイスクーターを買いやがって
今なら125の方が買いだと思うが…
u
657 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 11:02:56.20 ID:gU1MBsEh
WRを14gにすれば60㎞/hまでの加速も125より速いしな！
>>658
ノーマルより燃費は悪くなるの？
ノーマルより燃費は悪くなるの？
>>657
125より良い所ってどこ？？？
125より良い所ってどこ？？？
メットインにカーペットが敷いてある事。
これ重要だよ。
これ重要だよ。
125たけーじゃん
dio110とpcxの中間でよかったのに
dio110とpcxの中間でよかったのに
机上で比べれば125に勝るものなし
どっちが速いとかどっちが便利とかは、使う本人次第だと思う。
机上の論理が絶対で正しいならEXの俺に抜かされる125乗りはいないね。
まさしく机上の空論
どっちが速いとかどっちが便利とかは、使う本人次第だと思う。
机上の論理が絶対で正しいならEXの俺に抜かされる125乗りはいないね。
まさしく机上の空論
給油口とデザインは新型になって劣化した
デザインは好みだけど、125の給油口に関してはEX乗りの俺からすると羨ましい
なんでかって？
いちいち降りて、給油口開けてしゃがんで給油しなきゃならない旧型より、乗ったまま給油出来る新型の方が便利だと思う。
道具ってのは、便利である事が何より
チョロチョロ給油も近所のセルフ昭和シェルなら問題無い
なんでかって？
いちいち降りて、給油口開けてしゃがんで給油しなきゃならない旧型より、乗ったまま給油出来る新型の方が便利だと思う。
道具ってのは、便利である事が何より
チョロチョロ給油も近所のセルフ昭和シェルなら問題無い
667 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 10:37:45.99 ID:dkQxI8U3
>125より良い所ってどこ？？？
解り難いとこで一杯あるよ。
★ＥＸのメットインスペースは凹凸がほとんど無くて非常に使いやすい。
★ＥＸはシート高が2ｃｍも低い上に、125よりステップフロアーの位置も125よりかなり低い。
★125の足元は、2Ｌペットボトル6本入りケースが普通に置けないくらい窮屈になってる。
★フロントにキャリアやカゴが付けられる。
★フロントのハザードランプ？のおかげで、特に夜間かなり目立つので安全性が高い。
★ＥＸは125より0.5リットル多くガソリンが入る。（燃費で相殺かな？）
★あきのこないデザイン。現行で125はカラーすらも選べない状況。
おまけ…125はカギ挿入口付近が傷付きやすいとか。
個人的に、ステップの低さとメットインスペースの使い易さは圧勝だと感じてる。
解り難いとこで一杯あるよ。
★ＥＸのメットインスペースは凹凸がほとんど無くて非常に使いやすい。
★ＥＸはシート高が2ｃｍも低い上に、125よりステップフロアーの位置も125よりかなり低い。
★125の足元は、2Ｌペットボトル6本入りケースが普通に置けないくらい窮屈になってる。
★フロントにキャリアやカゴが付けられる。
★フロントのハザードランプ？のおかげで、特に夜間かなり目立つので安全性が高い。
★ＥＸは125より0.5リットル多くガソリンが入る。（燃費で相殺かな？）
★あきのこないデザイン。現行で125はカラーすらも選べない状況。
おまけ…125はカギ挿入口付近が傷付きやすいとか。
個人的に、ステップの低さとメットインスペースの使い易さは圧勝だと感じてる。
>>667
EXの方がコンビニフックの位置が高いってのもあるな。
EXの方がコンビニフックの位置が高いってのもあるな。
>>668
鋭い！！コンビニフックとしての高さはＥＸでギリギリ使えるレベルだと思う。
鋭い！！コンビニフックとしての高さはＥＸでギリギリ使えるレベルだと思う。
125の実写を見て触った感想は、667以外に
・EXはフロントボックスが鍵つきで安心できる
・EXは足が伸ばせる（踏ん張れる）
・EXのほうがシートが柔らかくて気持ちいい
パワーと燃費は羨ましい・・・・
・EXはフロントボックスが鍵つきで安心できる
・EXは足が伸ばせる（踏ん張れる）
・EXのほうがシートが柔らかくて気持ちいい
パワーと燃費は羨ましい・・・・
EXのフロントボックスはみんな何入れてるの？
俺はもう手放したけど加工してポケット化してペットボトル入れてた
俺はもう手放したけど加工してポケット化してペットボトル入れてた
そうそう、125はステップ位置が高い事も影響して
コンビニフックがまともに使えない高さなんだよね。
コンビニフックがまともに使えない高さなんだよね。
一万キロ超えたしトラブルが出る前に整備してもらうか思い切って買い換えるか悩む
動力性能を求める度合いが大きい人は125に乗り換えるが吉だろうな
ただ、乗り換えても所詮は二種スクなんで慣れればパワー不足は常に感じるもん
まあ、新型乗ってるって優越感みたいなのが好きなら幸せにはなれると思う。
ただ、乗り換えても所詮は二種スクなんで慣れればパワー不足は常に感じるもん
まあ、新型乗ってるって優越感みたいなのが好きなら幸せにはなれると思う。
>>671
昨夜このレスを見たときは、今どきでもまだポケベル使ってる人いるんだなあと思ったけど今見たら違った
昨夜このレスを見たときは、今どきでもまだポケベル使ってる人いるんだなあと思ったけど今見たら違った
>>671
工具とパンク修理キットとインバーター＋アクセサリーソケット
工具とパンク修理キットとインバーター＋アクセサリーソケット
EXから125に乗り換えて一か月。>>667や>>670と重複するがEXのメリットはこんなもんか
・静寂性（125はエンジン音が若干うるさい）
・シート高が低く、足元が広い
・被視認性の良さ（EXのポジションランプは非常に目立つ。125は視認性大幅ダウン）
・ウインカーとホーンの位置（何回か誤爆でホーン鳴らした）
・メットインに中敷きがある
・給油しやすさ（125はキーを抜き差しする必要がないという利点はある）
・静寂性（125はエンジン音が若干うるさい）
・シート高が低く、足元が広い
・被視認性の良さ（EXのポジションランプは非常に目立つ。125は視認性大幅ダウン）
・ウインカーとホーンの位置（何回か誤爆でホーン鳴らした）
・メットインに中敷きがある
・給油しやすさ（125はキーを抜き差しする必要がないという利点はある）
そういや給油時に給油蓋ってどこに置く？
ステップとかに置くと転がって鬱陶しい。
なんで6角形とかにしなかったんだろう・・・・
ステップとかに置くと転がって鬱陶しい。
なんで6角形とかにしなかったんだろう・・・・
>>678
給油機にあるフタ置きトレイ
給油機にあるフタ置きトレイ
満タン方式で燃費をマメに計算する人とか(主に2ちゃんで125の給油が難しいと書き込む人とか)には、「給油は難しい」となるだろうね。
普通に給油する人からすれば、むしろ新型125の方が楽だと思う。
EXは給油位置からしてしゃがむのが前提だからね、俺はその方がめんどいと思う。
普通に給油する人からすれば、むしろ新型125の方が楽だと思う。
EXは給油位置からしてしゃがむのが前提だからね、俺はその方がめんどいと思う。
月に何度かの給油程度でしゃがむのが面倒ってどんなモノグサじじいだって話だわｗ
夜の給油だとどこまで入ってるか見にくいし、今までしゃがんで給油しなきゃならん乗り物を所有したことがない。
月に何度でも面倒だわ。
月に何度でも面倒だわ。
運が良かったんだな
ホンダの原付は殆ど足元タンクだし足元タンクの原付なんて全部しゃがまないと給油できないぞ
ホンダの原付は殆ど足元タンクだし足元タンクの原付なんて全部しゃがまないと給油できないぞ
しゃがむなんて嘘だろ。そんな格好で給油してる奴見たことない。余程体が硬いのか？
しゃがんで給油した方がこぼしたりしないし、立って満タンギリギリまで入れると中腰より低い体勢で1分以上は疲れます、しゃがんだ方が楽
見たことない？あー俺もリードEXを給油してる人なんか見たこと無いわ、そもそも他人が給油してるのなんか興味無いから例え見てたとしても覚えてないわ(笑)
リード90、100はしゃがんで給油だった記憶がある、その後のグラアク、ベクスターは立って給油、そしてEXでしゃがんで給油で面倒くさいと思った。
見たことない？あー俺もリードEXを給油してる人なんか見たこと無いわ、そもそも他人が給油してるのなんか興味無いから例え見てたとしても覚えてないわ(笑)
リード90、100はしゃがんで給油だった記憶がある、その後のグラアク、ベクスターは立って給油、そしてEXでしゃがんで給油で面倒くさいと思った。
年取るとしゃがむの難しいんだろ
あと今の子供もあまりそういう動きをしないからしゃがもうとすると後ろにコロンと転がってしまう子供が多いってついこないだテレビでやってた
あと今の子供もあまりそういう動きをしないからしゃがもうとすると後ろにコロンと転がってしまう子供が多いってついこないだテレビでやってた
新型の方はこぼす奴続出してるんだろ？
どう考えても面倒くさそうじゃないか。
どう考えても面倒くさそうじゃないか。
セルフで機械の自動給油が停まった後に
チョビチョビ入れると結構入るけど、タンクが横に長いのかな？
チョビチョビ入れると結構入るけど、タンクが横に長いのかな？
自動給油に任せてると噴きこぼれない？
半分握りでずっと覗き込んでるわ
なので当然しゃがんでます
半分握りでずっと覗き込んでるわ
なので当然しゃがんでます
ハンドルロックの位置までキーを回し（ハンドルがロックされている確認はしなかった）
バイクを離れ、用事を済ませてバイク戻ってキーを差し込もうとしたとき
キーがちょっとしか刺さらなかった。いろいろやってたら、
ハンドルロックをかけているはず（キーシリンダーの位置は間違いない）なのに
ハンドルが自由に動くことに気づいた。
で、キーが刺さらなくて、困ったあげく
キーを半刺し状態で右に無理やり回したら何とか回って、キーが刺さったわ。
こんな状況になった人いる？
バイクを離れ、用事を済ませてバイク戻ってキーを差し込もうとしたとき
キーがちょっとしか刺さらなかった。いろいろやってたら、
ハンドルロックをかけているはず（キーシリンダーの位置は間違いない）なのに
ハンドルが自由に動くことに気づいた。
で、キーが刺さらなくて、困ったあげく
キーを半刺し状態で右に無理やり回したら何とか回って、キーが刺さったわ。
こんな状況になった人いる？
692 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 23:35:56.82 ID:+WjHIoLy
筒と鍵穴が合ってなかっただけじゃないの？
ガソリンの値段が昨日より4円も上がってた。
コールデンウィークに限らないが長期連休の前日に
ガソリンが値上がりすることが多いんだよな。汚いわ。
コールデンウィークに限らないが長期連休の前日に
ガソリンが値上がりすることが多いんだよな。汚いわ。
油問屋の恒例行事じゃないか
696 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 12:46:13.24 ID:y09ifF24
そろそろハンカバ外すわ
>>696
まだ夜は冷えるぜ
まだ夜は冷えるぜ
今夜は要らなかった＠ハンドルカバー＠東京
ちなみにヒモのとこゴムに替えて着脱5秒にしてある
ちなみにヒモのとこゴムに替えて着脱5秒にしてある
バーグマン２００も良さそうだな。
700 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/05/03(土) 11:38:10.03 ID:xrpzogK6
700GET
アドレスV125全損で10万位戻ってくるけど、Dio110とリードEXどっちがいいだろうか
主に都内幹線道路使用で往復50kmの完全通勤用途
Dio110スレにも同じ事書いたけど、両方の意見聞きたいのでよろしくお願いします
主に都内幹線道路使用で往復50kmの完全通勤用途
Dio110スレにも同じ事書いたけど、両方の意見聞きたいのでよろしくお願いします
都内で原付往復５０ｋｍ通勤とかかわいそうすぎるｗ
バーグマン２００が良いと思うよ。
自動車専用道路も走れるし。
自動車専用道路も走れるし。
>>701
マルチはマナー違反だと前置きしておく
都内幹線道路なら加速重視だろ？
アドからの乗り換えだとリードEXではストレスたまるぞ。出足はそれなりだが登坂力が無いし最高速も低い
リード125にしとくのが無難
マルチはマナー違反だと前置きしておく
都内幹線道路なら加速重視だろ？
アドからの乗り換えだとリードEXではストレスたまるぞ。出足はそれなりだが登坂力が無いし最高速も低い
リード125にしとくのが無難
通勤に余計な速さなんぞ要らんがな･･･
加速重視とか意味解らん、毎日同じ道を同じ時間に走る、便利に無難に乗りこなせばいいだけやん
速くないとストレスたまるなんて無いよ、その坂道も毎日通る訳だ、、こういう風にしか登らないというのも毎日だと慣れるし、それなりに対処する様になる
それが人間というモノですがなwww
加速重視とか意味解らん、毎日同じ道を同じ時間に走る、便利に無難に乗りこなせばいいだけやん
速くないとストレスたまるなんて無いよ、その坂道も毎日通る訳だ、、こういう風にしか登らないというのも毎日だと慣れるし、それなりに対処する様になる
それが人間というモノですがなwww
千葉の国道１６号を片道３０ｋｍ通勤のときはリード１１０の安定感がよかったな
アドレスとかだと車体しょぼいんだろ？
それだとたぶん疲れると思う
速さは普通に流れに乗れるし特に問題なかった
アドレスとかだと車体しょぼいんだろ？
それだとたぶん疲れると思う
速さは普通に流れに乗れるし特に問題なかった
>>704
なぜマナー違反何なのか理解できない。
なぜマナー違反何なのか理解できない。
DioスレでリードEXについて聞かれても、リードEXスレでDioについて聞かれても
求める答えが返ってくる可能性は低いのだから、それぞれで聞いてもいいのでは？
例えば、「おすすめの新車は?」って質問をリード Dio PCX アドレス スレなど無差別に聞くのはダメだろうが
求める答えが返ってくる可能性は低いのだから、それぞれで聞いてもいいのでは？
例えば、「おすすめの新車は?」って質問をリード Dio PCX アドレス スレなど無差別に聞くのはダメだろうが
少し奮発してバーグマン２００にしときなさいよ。
Dio１１０かＥＸか？って聞いているのだからどっちかでしょう。ｗ
エンジンは基本同じなんだし
メットインスペースもろもろ利便性は圧倒的にＥＸ有利なんだから
Dioを選ぶのは、価格の安さか、スタイルが気に入った場合以外メリット無い様に思うよ。
エンジンは基本同じなんだし
メットインスペースもろもろ利便性は圧倒的にＥＸ有利なんだから
Dioを選ぶのは、価格の安さか、スタイルが気に入った場合以外メリット無い様に思うよ。
713 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 20:33:34.45 ID:bzoeXYc5
EXの筐体に125のエンジンならなぁ…高級感あって良いデザインだと思うんだが（＾ω＾）
走行20000km手前でドライブベルトとウェイトローラー変えた。
WRは16x3と15x3にして、加速感が若干よくなった。
通勤に使ってるから、燃費に影響しそうな改変はしたくなかったからの選択。
しかし、インパクトドライバー無いと、ナットはずすの大変そうだ。
あと、プーリーボスはしっかり奥まで押し込まないと、結構簡単にナット外れるな。
WRは16x3と15x3にして、加速感が若干よくなった。
通勤に使ってるから、燃費に影響しそうな改変はしたくなかったからの選択。
しかし、インパクトドライバー無いと、ナットはずすの大変そうだ。
あと、プーリーボスはしっかり奥まで押し込まないと、結構簡単にナット外れるな。
12Vのナビに電源供給したいんだけど、エンジン掛けながらならバッテリー上がらないよね？
a
帰省のときにキャンプツーらしきリード110に遭遇したわ。
おいらもいつかはキャンプツーしてみたいと思っているんだが勇気がまだないわー。
おいらもいつかはキャンプツーしてみたいと思っているんだが勇気がまだないわー。
ハイビーム状態でエンジン切ったらロービームに勝手に替わるんだな。
昨日初めて気づいた。
昨日初めて気づいた。
DIOのいい点は14インチのタイヤだろ。
リードのリアタイヤちっさすぎる。
リードのリアタイヤちっさすぎる。
しかもエンジンは同じじゃないぞ。
リードは水冷、DIOは空冷だ。
リードは水冷、DIOは空冷だ。
俺は常時ハイビーム走行だが、再始動時もハイビームのまんまだぞ。
君のリード壊れてるよ。
君のリード壊れてるよ。
EXでリアのタイヤ(チェンシン)だけど、現在9600kmでセンターの溝が外周の1/3くらいは
なくて、2/3は0.3mmは溝があるんだよね。
何でこんな変な摩耗の仕方になってるんだろう？タイヤがどこかに当たって削れたんだろうか。
なくて、2/3は0.3mmは溝があるんだよね。
何でこんな変な摩耗の仕方になってるんだろう？タイヤがどこかに当たって削れたんだろうか。
>>722だが、少し調べてみたら↓の局部摩耗だった。
ttp://www.tc-umemoto.com/trivia/wearout2.htm
急ハンドルはやってないし、急ブレーキなんて信号の
停止線はブレーキ使わずにほぼピタリと止めるくらい
ブレーキ使ってないし、急ブレーキでフラットスポットが
出来たとしても1/3は広すぎるから、ホイールバランスが
狂ってるっぽい。
小径タイヤだと偏摩耗になりやすいともあったけど、今度
換えてもらう時は軽点をちゃんと合わせてもらうわ。
150kmの超低走行車だったが、もしかして事故車だったとか。
ttp://www.tc-umemoto.com/trivia/wearout2.htm
急ハンドルはやってないし、急ブレーキなんて信号の
停止線はブレーキ使わずにほぼピタリと止めるくらい
ブレーキ使ってないし、急ブレーキでフラットスポットが
出来たとしても1/3は広すぎるから、ホイールバランスが
狂ってるっぽい。
小径タイヤだと偏摩耗になりやすいともあったけど、今度
換えてもらう時は軽点をちゃんと合わせてもらうわ。
150kmの超低走行車だったが、もしかして事故車だったとか。
へ～、大変だね。
君のリードも壊れてるよ。
君のリードも壊れてるよ。
俺たちは時代をリードしてるんだよ！
726 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 15:22:48.05 ID:DpQsnKa5
よっ！大統領！
なんか足揃えて乗るのに嫌気がさしてきたわ。
ギア付きのバイク買うか。
ギア付きのバイク買うか。
おはようちゃん。
もう寝るじぇ～
730 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 00:39:50.75 ID:FEWuf1E3
ホトちゃんリード7台乗り継いだのかよ
>>728,729
おー！久しぶりだなぁw？
おー！久しぶりだなぁw？
おはようで～す。
>>732
こんちわちゃんw
こんちわちゃんw
>>721
君のが壊れてるよｗ
君のが壊れてるよｗ
朝早くから、おはようちゃん。
天気が良かったから、横浜から秩父までプチツーリング行ってきた。
汽車見て、そば食って、芝桜見てきた。
芝桜はもう終わりって感じだったね。
走行距離240km、尻が痛いわ。
汽車見て、そば食って、芝桜見てきた。
芝桜はもう終わりって感じだったね。
走行距離240km、尻が痛いわ。
おはようですよん。
通勤と現場回りで毎朝50km以上乗ってると200km走った程度じゃ尻は痛くならない、けど腰は疲れて痛くなるね
クラッチジャダーが激しくなってスムースな発進が出来なくなってきたので、クラッチシューを発注した、現在32000kmで初めてのクラッチ交換
ついでに純正ブレーキパッドを調べたら5000円近くもするんビックリ、コストパフォーマンス的には社外品と変わらんだろうけどちょっとビックリ
俺はオクの激安パッドでいいや
クラッチジャダーが激しくなってスムースな発進が出来なくなってきたので、クラッチシューを発注した、現在32000kmで初めてのクラッチ交換
ついでに純正ブレーキパッドを調べたら5000円近くもするんビックリ、コストパフォーマンス的には社外品と変わらんだろうけどちょっとビックリ
俺はオクの激安パッドでいいや
前後のタイヤ換えようと思うが、どっちが耐久性ある？
フロントタイヤ
K378FA
D307
リアタイヤ
MB-520
D307
フロントタイヤ
K378FA
D307
リアタイヤ
MB-520
D307
>>740
耐久性ならK378FAだろうけど
フロントは耐久性よりグリップを重視したほうがいいかと。
純正でも2万キロもつしな。国内ならグリップ重視でも2万キロはもつだろ。
耐久性を求めているのに、なぜリアはK378Bじゃないの？
とりあえず、俺の感覚だとMB520のほうがもつ気がする。
耐久性ならK378FAだろうけど
フロントは耐久性よりグリップを重視したほうがいいかと。
純正でも2万キロもつしな。国内ならグリップ重視でも2万キロはもつだろ。
耐久性を求めているのに、なぜリアはK378Bじゃないの？
とりあえず、俺の感覚だとMB520のほうがもつ気がする。
皆よくクラッチのジャダーって言うけどジャダーって何なの？
シューがすり減って無くなったとかなら分かるけど原２のスレでは皆ジャダーが出たって言っててよく分からん
シューがすり減って無くなったとかなら分かるけど原２のスレでは皆ジャダーが出たって言っててよく分からん
振動？
なんて表現すればいいんだろか
なんて表現すればいいんだろか
クラッチシュー表面がベルトダストでテカテカになってくると
クラッチのアウターに駆動が上手くつながらなくて
車でのノッキング程ではないが発進時にガクつくような感じか
クラッチのアウターに駆動が上手くつながらなくて
車でのノッキング程ではないが発進時にガクつくような感じか
746 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 15:14:06.51 ID:b5AahhTX
復活あげ
だせータイヤ付けてんじゃねー！
やっぱりＴＴ９０ＧＰ最高か
750 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 22:24:18.36 ID:E5Skri3P
在庫まだある？
751 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 00:43:38.52 ID:7XuqdUa/
ステップに2Lペットボトル6本入箱wo載せれますか？
>>750
あ、110って書いてあってもEXのがあるし、EXって書いてあっても110の場合がある。
見分け方はホイールとマフラーカバーがシルバーなら110
ホイールがガンメタでマフラーカバーが黒ならEX
あ、110って書いてあってもEXのがあるし、EXって書いてあっても110の場合がある。
見分け方はホイールとマフラーカバーがシルバーなら110
ホイールがガンメタでマフラーカバーが黒ならEX
755 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 15:17:37.27 ID:q6+sqMi8
フロントブレーキが無印でマフラーガードがEXって中古写真を見たことがある
簡単に交換できない（しない）パーツでいえば
・フロントブレーキ
・グリップ
サイドスタンドは110とEXで互換が無いから、付いていれば判別できる。
ホイールの色は写真の具合でわかりにくいときがあるから
あまり参考にしないほうがいいと思うよ。
メーター改ざんについては
1万キロ以内なのにフロントタイヤがチェンシンじゃないとか、溝がほとんど無いのは怪しい。
マフラーの出口は大体4~5000kmぐらいから汚れてくる。
新車で買うときに気をつけることは
フロントブレーキの引きずりとオイル減り。
簡単に交換できない（しない）パーツでいえば
・フロントブレーキ
・グリップ
サイドスタンドは110とEXで互換が無いから、付いていれば判別できる。
ホイールの色は写真の具合でわかりにくいときがあるから
あまり参考にしないほうがいいと思うよ。
メーター改ざんについては
1万キロ以内なのにフロントタイヤがチェンシンじゃないとか、溝がほとんど無いのは怪しい。
マフラーの出口は大体4~5000kmぐらいから汚れてくる。
新車で買うときに気をつけることは
フロントブレーキの引きずりとオイル減り。
メットインにモンベルのダウンジャンバーは入りますか？
フロントサイドについている
パイプみたいなもの何かな？
パイプみたいなもの何かな？
やっぱりデザインいいよな、リード１１０
いいバイクに見えるわ
いいバイクに見えるわ
>>760
タンデムグリップが見えてるんじゃね？
タンデムグリップが見えてるんじゃね？
>>763
日本ももう何年かしたらこんな感じになるんだろうか
日本ももう何年かしたらこんな感じになるんだろうか
輸送機として割り切れば、最高速度以外は無印最高だな。
んだんだ。
俺にとっての最大の利点
ベクスターほどではないにしろマッタリおっさんスクと認知されていること
ゆえにライバルから除外されてめんどくさい原二バトルに巻き込まれずに済む
足がわり原付の通勤や買い物でリスク背負っていちいち飛ばしたくない
足元フラットだしメットインでかいわフラットだわ
つけようと思ったら籠もつくし
乗りごこちいいし最高
俺にとっての最大の利点
ベクスターほどではないにしろマッタリおっさんスクと認知されていること
ゆえにライバルから除外されてめんどくさい原二バトルに巻き込まれずに済む
足がわり原付の通勤や買い物でリスク背負っていちいち飛ばしたくない
足元フラットだしメットインでかいわフラットだわ
つけようと思ったら籠もつくし
乗りごこちいいし最高
乗り心地はけっこうケツ痛いんだけど、俺だけ？
>>768
最初は痛かったよ、今は慣れた。
最初は痛かったよ、今は慣れた。
これで尻が痛いとか、アドレス乗ったら脱腸になっちゃうぞ。
たしかに痛い
シートカバーすると多少マシになる
シートカバーすると多少マシになる
772 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 12:46:42.72 ID:9Ogg2DML
シートカバーって純正オプションの？
2万円以上掛けてシート加工する気は無いけど、
シートに縛りつけるゲルザブみたいなのでお勧めはありますか？
もしくは、インナーパンツでも買った方が良いのかな？
2万円以上掛けてシート加工する気は無いけど、
シートに縛りつけるゲルザブみたいなのでお勧めはありますか？
もしくは、インナーパンツでも買った方が良いのかな？
768だけど、今までフュージョンだったんで・・・
フュージョンか、なるほど
あれサスふわふわすぎて怖いくらいだもんな
あれサスふわふわすぎて怖いくらいだもんな
21000ｋｍの今日初めて発進時にガックンと
後ろから衝突されたような衝撃が。これがジャダー？
>738-739のクラチシューの交換で治るのでしょうか。
参考HPとかあれば教えて下さい。
後ろから衝突されたような衝撃が。これがジャダー？
>738-739のクラチシューの交換で治るのでしょうか。
参考HPとかあれば教えて下さい。
リード110 クラッチ交換
でググったら一番目に必要工具に規定トルクに図面まで書いてくれてるブログがあったぞ
まさかあんた全く調べずに聞いてんのか？
でググったら一番目に必要工具に規定トルクに図面まで書いてくれてるブログがあったぞ
まさかあんた全く調べずに聞いてんのか？
文句だけ言うのもなんだから書いとく
ネットじゃ既出だけど
ホンダってクラッチジャダー出るの多い
分解清掃すれば直るけど
清掃はケース内全部きっちり掃除すること
それでもすぐに再発するような場合は四輪用のベルト鳴き止めスプレーで直ることが多い
減ってもないのに交換するのも勿体ないから覚えとくといいよ
ネットじゃ既出だけど
ホンダってクラッチジャダー出るの多い
分解清掃すれば直るけど
清掃はケース内全部きっちり掃除すること
それでもすぐに再発するような場合は四輪用のベルト鳴き止めスプレーで直ることが多い
減ってもないのに交換するのも勿体ないから覚えとくといいよ
>776-777
すみません。本当にありがとうございます。
EXでばっかり考えてましたが、110も同じだと忘れてました。
初めて分解清掃にチャレンジしてみたいと思います。
ついでにプーリー交換もやってみます。
素人ですが、また報告します。
すみません。本当にありがとうございます。
EXでばっかり考えてましたが、110も同じだと忘れてました。
初めて分解清掃にチャレンジしてみたいと思います。
ついでにプーリー交換もやってみます。
素人ですが、また報告します。
プーリー交換でなく、ウエイトローラー交換やってみます。
780 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 12:54:31.10 ID:LIWF1LDC
真面目かw
hozen
駅ぞーストが助っ人の品番は？
マフラーにヨシムラを付けたぜ
ダサイですね
かなり前に2りんかんで見かけたリードの純正マフラーガードにヨシムラのステッカー貼ってる糞餓鬼を思い出した
似合わないLEDの電飾も付けてて流石に引いたわ
大阪なら見たことある奴いるかもな
似合わないLEDの電飾も付けてて流石に引いたわ
大阪なら見たことある奴いるかもな
中華製のステンレスマフラーにヨシムラのステッカー貼ったゴミがヤフオクに出てたのは3回ほど見たことがある
車種はリードじゃないけど入札入ってて爆笑したわ
車種はリードじゃないけど入札入ってて爆笑したわ
そんなんで爆笑できるんか
だって爆音の中華製鉄パイプが1万円よ？落札した奴は直管と大差ないただの騒音を聴いて「ヨシムラサウンド」とか言っちゃうのよ？ｗ
色んなバイクでヨシムラ管を3本使った事があるけど、マフラーエンブレムはシールタイプじゃ売ってない
というより、ステン製のマフラーエンブレム自体が単体で部品販売してない、
コケてエンブレム交換する場合は、傷ついたエンブレムを外してヨシムラ本社に送ると新しいのをただで送ってくれる
もしくはマフラーごと郵送すると、新品に張り替えて送ってくれる
俺の場合はヨシムラ本社が近いので直接行ったら本社メカニックの人が目の前で交換してくれた。
そういう事実は使った事がある人じゃないと解らない、赤いステッカーを張って喜んでるのはむしろ微笑ましいと思うけどねw(笑)
というより、ステン製のマフラーエンブレム自体が単体で部品販売してない、
コケてエンブレム交換する場合は、傷ついたエンブレムを外してヨシムラ本社に送ると新しいのをただで送ってくれる
もしくはマフラーごと郵送すると、新品に張り替えて送ってくれる
俺の場合はヨシムラ本社が近いので直接行ったら本社メカニックの人が目の前で交換してくれた。
そういう事実は使った事がある人じゃないと解らない、赤いステッカーを張って喜んでるのはむしろ微笑ましいと思うけどねw(笑)
良い情報なんだろうけどそれ何も関係なくね？
どうでもいい
リードＥＸはけっこう速い。
満足な性能です。
満足な性能です。
本日納車
中古だけどね
今から取りに行く
中古だけどね
今から取りに行く
794 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 14:21:37.94 ID:9HnnlQkn
いつの時代も、リードってかなり良いバイクだと思う
2013年新車で買ったリード4900km走行を買い替えで10万で買い取ってもらったんだけどもしかして安かったかな？
立ちごけなどはなし
立ちごけなどはなし
>>795
18万円で売られていそう…
18万円で売られていそう…
>>794
バイクには二種類しかない。良いバイクか、そうでないかだ。
バイクには二種類しかない。良いバイクか、そうでないかだ。
なんでボロクソ書かれるのか…
良いバイクやん
気に入りました
良いバイクやん
気に入りました
799 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 20:48:45.05 ID:WEo4K2Lo
俺も気に入ってるよ
量販店みたいな所で売ってる2㍑のペットボトルがコンビニでは倍の価格で売っている
バイク屋がいつ現金に替わるか解らない在庫バイクを修理交換と手間をかけて買い取り値の倍で売っても全然許せると思うけどな～
賢い人は流通の仕組みが解るからボッタクリなどという言葉は使わない(使えない)
自分の財布と損得しか考えない人は、まあ色々と自分の知らない商売にケチつけたがるもん
バイク屋がいつ現金に替わるか解らない在庫バイクを修理交換と手間をかけて買い取り値の倍で売っても全然許せると思うけどな～
賢い人は流通の仕組みが解るからボッタクリなどという言葉は使わない(使えない)
自分の財布と損得しか考えない人は、まあ色々と自分の知らない商売にケチつけたがるもん
バイク屋って１年前に３６万で売ったバイクを１年後に３５万で買い取ってくれたりするよな
なんなんだろうあれ、善意なのかな
なんなんだろうあれ、善意なのかな
走れば良いバイクなのに態々マフラーとか変える奴ってアホなのかな？
でかいバイク買えばもっと面白いのに。
でかいバイク買えばもっと面白いのに。
マフラー変えてる奴がそのリード1台しか持ってないとは限らん、大型バイクや4ストミニとか複数台所有で盆栽家かもしれないなw
マフラー変えてどれだけ性能アップするかは知らんけど、少しでも向上するならやる意味が無いとは言い切れん
そんな微々たる性能アップしどうすんの？と思うなら消耗品などの交換は純正部品しか認めないって話になってくるな
いいじゃん、金の使い方は本人の自由、法律的に認められたマフラーに交換しても問題ないんじゃねーの？
自分の価値観に沿わない人は全部アホって思っちゃう人なのかな？
頭悪そw
マフラー変えてどれだけ性能アップするかは知らんけど、少しでも向上するならやる意味が無いとは言い切れん
そんな微々たる性能アップしどうすんの？と思うなら消耗品などの交換は純正部品しか認めないって話になってくるな
いいじゃん、金の使い方は本人の自由、法律的に認められたマフラーに交換しても問題ないんじゃねーの？
自分の価値観に沿わない人は全部アホって思っちゃう人なのかな？
頭悪そw
805 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 01:45:16.83 ID:hSfTljdp
マフラー換えたりしてる奴って、基本そのバイクの事が大好きなんだよ。
だから俺は見かけたら微笑ましいと思ってる。
だから俺は見かけたら微笑ましいと思ってる。
806 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 10:11:59.05 ID:myVsQjHH
俺はそうは思わないな。
自分の乗ってるバイクが大好きなら、まずはメンテナンスをしっかりするべき。
自分の乗り方に見合うスパンでのオイル交換 オイル量のチェック。
最低１ヶ月に一度はタイヤの空気圧のチェック。
そして適度な洗車。
これくらいはしてあげないとバイクが可哀相。
自分の乗ってるバイクが大好きなら、まずはメンテナンスをしっかりするべき。
自分の乗り方に見合うスパンでのオイル交換 オイル量のチェック。
最低１ヶ月に一度はタイヤの空気圧のチェック。
そして適度な洗車。
これくらいはしてあげないとバイクが可哀相。
盆栽家ってのはメンテナンス管理はそこまでしなくていいよってくらいマメにチェックするもんだ
ノーマルマフラーの車体と社外マフラーの車体で外見が汚れている車両の割合を考えると、どう考えても社外マフラー装着車の方がキレイに保たれてると思う。
車体に愛着があるから色々お金をかける、愛着があるからこそ綺麗にするしマメなメンテナンスをする
>>806 違うか？別に無理して「そうは思わない」とか否定的な意見は無意味
模範解答
自分の乗ってるバイクが大好きな人は、お金持ち手間も惜しまずに愛車にかけるべき、結果、バイクはいい状態が保たれて、より長く乗ることが出来る。
バイクも幸せな一生を送れるというもの
ノーマルマフラーの車体と社外マフラーの車体で外見が汚れている車両の割合を考えると、どう考えても社外マフラー装着車の方がキレイに保たれてると思う。
車体に愛着があるから色々お金をかける、愛着があるからこそ綺麗にするしマメなメンテナンスをする
>>806 違うか？別に無理して「そうは思わない」とか否定的な意見は無意味
模範解答
自分の乗ってるバイクが大好きな人は、お金持ち手間も惜しまずに愛車にかけるべき、結果、バイクはいい状態が保たれて、より長く乗ることが出来る。
バイクも幸せな一生を送れるというもの
おかしいよ～
メンテするヤツが延長でマフラー交換するだろうし(全員ではないだろうが)
マフラー交換するヤツが細かいメンテしないことはないだろうし(全員ではないだろうが)
全部が全部みたいな物言いは当てはまらない人に失礼だね
メンテするヤツが延長でマフラー交換するだろうし(全員ではないだろうが)
マフラー交換するヤツが細かいメンテしないことはないだろうし(全員ではないだろうが)
全部が全部みたいな物言いは当てはまらない人に失礼だね
それともう少し
オイル、空気圧、洗車は最低限自分で簡単に出来るメンテナンス
毎回じゃなくてもいいから燃費値の把握、季節やタイヤ消耗などで変わる事も知っといた方がいい、そうすれば燃費悪化で駆動系部品の交換時期の目安が解る
リヤブレーキワイヤーの遊び調整←素人には連動ブレーキはリヤブレーキの効きを把握しづらい
洗車時にフロントのキャリパーの目視、ネジ緩み等のチェック
意外にやらないのがテールランプ、ブレーキランプ、リヤウインカーの点灯テスト、たまに後ろにトラック止まったらバンパーに映ったのを見て確認、ナンバー灯もね
別に専門的でもないし難しい作業でもない、でも、こういう事を惜しまずに出来るのが愛着っていうんだよ
オイル、空気圧、洗車は最低限自分で簡単に出来るメンテナンス
毎回じゃなくてもいいから燃費値の把握、季節やタイヤ消耗などで変わる事も知っといた方がいい、そうすれば燃費悪化で駆動系部品の交換時期の目安が解る
リヤブレーキワイヤーの遊び調整←素人には連動ブレーキはリヤブレーキの効きを把握しづらい
洗車時にフロントのキャリパーの目視、ネジ緩み等のチェック
意外にやらないのがテールランプ、ブレーキランプ、リヤウインカーの点灯テスト、たまに後ろにトラック止まったらバンパーに映ったのを見て確認、ナンバー灯もね
別に専門的でもないし難しい作業でもない、でも、こういう事を惜しまずに出来るのが愛着っていうんだよ
810 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 14:02:45.35 ID:IwT7hh7I
俺はただの下駄にしか思ってないホモッ
リードなんかで社外パーツ付けてると笑える
812 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 15:53:54.36 ID:myVsQjHH
＞806 違うか？別に無理して「そうは思わない」とか否定的な意見は無意味
すげー自己中心的な物言いですね。
あなたはしっかりメンテナンスしているかもしれないけど、
爆音マフラーでタイヤぺったんこのまま走っている奴が居るのも事実。
それとね、盆栽家って変な言葉使わないでね。
気持ち悪いから。
すげー自己中心的な物言いですね。
あなたはしっかりメンテナンスしているかもしれないけど、
爆音マフラーでタイヤぺったんこのまま走っている奴が居るのも事実。
それとね、盆栽家って変な言葉使わないでね。
気持ち悪いから。
リードに爆音マフラーなんているのかい？
俺は法律的に認められたマフラーの話をしている、勝手に話脹らまして逆キレよ
やっぱ、他人のマフラーのウンタラで文句いう坊やは、、頭悪そw
俺は法律的に認められたマフラーの話をしている、勝手に話脹らまして逆キレよ
やっぱ、他人のマフラーのウンタラで文句いう坊やは、、頭悪そw
>>813
お前も頭悪そー
お前も頭悪そー
815 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 16:40:16.50 ID:myVsQjHH
居るんじゃないの？
ＪＭＣＡ認定マフラーだってノーマルに比べればかなりうるさい。
音量はともかく、音質が耳障りだよね。
話は膨らますものであって、脹らますものではないよ。
「坊や」とか「w」とかも恥ずかしいから止めた方が良いですよ。
ＪＭＣＡ認定マフラーだってノーマルに比べればかなりうるさい。
音量はともかく、音質が耳障りだよね。
話は膨らますものであって、脹らますものではないよ。
「坊や」とか「w」とかも恥ずかしいから止めた方が良いですよ。
>>809
俺はリードに社外マフラーを付けてる訳じゃない、違法マフラーは見たことないね、そもそも売ってるのか？需要があるのか？
何度も言うが、予め法律範囲内という前提で話をしている、違法マフラーは追放すべきだと考えてるよ。
しかし、JMCA認定であれば少し音量が大きくても合法な訳だ、音質ウンタラも文句言っても始まらない、下手すりゃ変な言い掛かりを付けるなと言われかねない、今の時代は大変だからな
それより、俺の書いた>>809をちゃんと読んだのか？簡単に出来るメンテナンスとかって君が思いつく他にも色々あるんだよ、スクーターはまだ少ないけどね
背伸びして冷静装っても、人生経験の少なさからくる身勝手さとバイク歴の少なさがプンプン匂うもんなのよ
解ったかい？ボ ウ ヤwww （ﾜﾗｯ
俺はリードに社外マフラーを付けてる訳じゃない、違法マフラーは見たことないね、そもそも売ってるのか？需要があるのか？
何度も言うが、予め法律範囲内という前提で話をしている、違法マフラーは追放すべきだと考えてるよ。
しかし、JMCA認定であれば少し音量が大きくても合法な訳だ、音質ウンタラも文句言っても始まらない、下手すりゃ変な言い掛かりを付けるなと言われかねない、今の時代は大変だからな
それより、俺の書いた>>809をちゃんと読んだのか？簡単に出来るメンテナンスとかって君が思いつく他にも色々あるんだよ、スクーターはまだ少ないけどね
背伸びして冷静装っても、人生経験の少なさからくる身勝手さとバイク歴の少なさがプンプン匂うもんなのよ
解ったかい？ボ ウ ヤwww （ﾜﾗｯ
不毛な話 の一言で済むのにどうしたのそんなに必死になって・・・
俺たちはリードの乗っていることによって、常に人より一歩リードしてるんだからもっと余裕を持とうぜ
人並みの経済力がある人がなんとなく買ったリードと、貧乏人が必死で金貯めてようやく買ったリードでは思い入れが違うんだよ
そりゃ長文にもなるわ
そりゃ長文にもなるわ
原付だろうがリッターだろうがどうでもいいんだが、
俺は毎日のように同じ人の家の前を通るバイクでマフラーは変えない
毎日毎日聞かされる身になって考えるとバイク乗りの俺でも嫌だ
だから通勤用はノーマルだけど、それでも朝や夜は回転上げすぎないよう気を付けてる
俺は毎日のように同じ人の家の前を通るバイクでマフラーは変えない
毎日毎日聞かされる身になって考えるとバイク乗りの俺でも嫌だ
だから通勤用はノーマルだけど、それでも朝や夜は回転上げすぎないよう気を付けてる
所用を終えて帰宅したらこの有様だ。
反論しないと気が済まないのだろうね。
可哀相・・・
馬鹿馬鹿しいからもうやーめた。
それよりも俺も時代をリードしたいよ、楽しいね君は♪
反論しないと気が済まないのだろうね。
可哀相・・・
馬鹿馬鹿しいからもうやーめた。
それよりも俺も時代をリードしたいよ、楽しいね君は♪
原付きスクーター＋社外マフラーはバカ発見器として一面があり、
その点は役立つから一概に否定するのはどうかと思うんだ。
その点は役立つから一概に否定するのはどうかと思うんだ。
>>822
確かにそうだね
うちの会社バイトが結構多くて原付通勤ありなんだが
バイト面接にマフラー変えた原付できた学生は百パー落ちる
マフラー変えてるから落ちるのではなくてね
明らかに人格とか変なのばっかでそれが原因で落ちてる
確かにそうだね
うちの会社バイトが結構多くて原付通勤ありなんだが
バイト面接にマフラー変えた原付できた学生は百パー落ちる
マフラー変えてるから落ちるのではなくてね
明らかに人格とか変なのばっかでそれが原因で落ちてる
>>821
馬鹿馬鹿しいから？
うっそ～ん
反論しないと気がすまないの君も同じ、自分を見失ってる？俺だけは違うとか思ってる？
マフラー音で他人に迷惑をかけたくないという考え方は良いことだと思う、しかし他人に対するマナーとかって考え方に色々な線引きがある
修理修繕目的で社外マフラーに変えるという行為もあるが、社外マフラーにするというのは、多少の音量アップを認識してやっていること
大袈裟に言えば故意にやっているということになる、その行為により他人への負担が大きくなるのはお構い無しで自分の嗜好を貫いていることになる
だからダメって考え方になってるのかな？
そんな事を言い出したら世の中すべて事が決まったサイクルで動かなければならなくなる、共産主義思想より酷い世の中の出来上がり
そのうち、バイクや車は禁止、公共の乗り物しか許されなくなりそうだなw
まあ、俺も整備交換などはすべて自分でやるけど、理由は自何でも分でやるのが好きだし出来るから、安いし安心だからって理由
過去には色々と盆栽した経験もあるけど今はホントどノーマルでリードは乗ってる、当時は盆栽して怒られる様な時代じゃなくて良かったな(笑)
今じゃ社外マフラーで信号待ちで止まってたら後ろから頭ど突かれそうだからなw……
馬鹿馬鹿しいから？
うっそ～ん
反論しないと気がすまないの君も同じ、自分を見失ってる？俺だけは違うとか思ってる？
マフラー音で他人に迷惑をかけたくないという考え方は良いことだと思う、しかし他人に対するマナーとかって考え方に色々な線引きがある
修理修繕目的で社外マフラーに変えるという行為もあるが、社外マフラーにするというのは、多少の音量アップを認識してやっていること
大袈裟に言えば故意にやっているということになる、その行為により他人への負担が大きくなるのはお構い無しで自分の嗜好を貫いていることになる
だからダメって考え方になってるのかな？
そんな事を言い出したら世の中すべて事が決まったサイクルで動かなければならなくなる、共産主義思想より酷い世の中の出来上がり
そのうち、バイクや車は禁止、公共の乗り物しか許されなくなりそうだなw
まあ、俺も整備交換などはすべて自分でやるけど、理由は自何でも分でやるのが好きだし出来るから、安いし安心だからって理由
過去には色々と盆栽した経験もあるけど今はホントどノーマルでリードは乗ってる、当時は盆栽して怒られる様な時代じゃなくて良かったな(笑)
今じゃ社外マフラーで信号待ちで止まってたら後ろから頭ど突かれそうだからなw……
社外マフラー反対の大真面目な彼には、テールランプやウインカー等の点検については、乗車前点検で毎回やるもんだ!
と、怒って貰いたかったな･･･
と、怒って貰いたかったな･･･
まぁ、考え方は色々だ
でも確かにパーツを社外品に交換してる人とかの方がノーマルのまま乗ってる人より
メンテや洗車をマメにやってる場合が多いようには思う
でも確かにパーツを社外品に交換してる人とかの方がノーマルのまま乗ってる人より
メンテや洗車をマメにやってる場合が多いようには思う
結局はイメージ的な問題なんだろうね、社外マフラー＝うるさい＝DQN みたいなさ
それと、昔はネットなんてなかったから勝手につぶやける所が無かった、駅の伝言板で勝手につぶやく訳にもいかんしなあ(笑)
今はFacebook、ツィッターやラインとかでも勝手に気に入らない事をつぶやける媒体が数多くある時代
2ちゃんもそういう媒体が登場してからつぶやき形式なレスが増えて随分変わってきた様に感じるね
珍走団の悪口レスなんてとどまるところを知らんくらいに伸びていく
俺から言わせると今の珍走なんて可愛いもんで頭にくるどころか、もっとしっかりやれ!って思うくらい(笑)
それと、昔はネットなんてなかったから勝手につぶやける所が無かった、駅の伝言板で勝手につぶやく訳にもいかんしなあ(笑)
今はFacebook、ツィッターやラインとかでも勝手に気に入らない事をつぶやける媒体が数多くある時代
2ちゃんもそういう媒体が登場してからつぶやき形式なレスが増えて随分変わってきた様に感じるね
珍走団の悪口レスなんてとどまるところを知らんくらいに伸びていく
俺から言わせると今の珍走なんて可愛いもんで頭にくるどころか、もっとしっかりやれ!って思うくらい(笑)
キチガイ
強風でリードが倒れて左側のナックルバイザーがバリバリに砕けた・・・
ブレーキレバーとかフロントカウルとかも微妙に傷が付いた。
エンジンは掛かるけど、まだ走っていない。
リードくらいの車重ならハンドル周りが変形してハンドリングに影響は出ないよね？
ブレーキレバーとかフロントカウルとかも微妙に傷が付いた。
エンジンは掛かるけど、まだ走っていない。
リードくらいの車重ならハンドル周りが変形してハンドリングに影響は出ないよね？
レスありがとうです。
センタースタンドでした。
カバーを掛けていたので、どうやら真後ろからの風に押されて勝手にスタンドが外れたみたい。
横たわった状態でセンタースタンドは解除されてましたし。
前輪にタイヤ止めをかっておくべきでした・・・
早起きして今から確認してきます。
スクーターのハンドルって、バイクに比べて曲りやすいのですかね？
センタースタンドでした。
カバーを掛けていたので、どうやら真後ろからの風に押されて勝手にスタンドが外れたみたい。
横たわった状態でセンタースタンドは解除されてましたし。
前輪にタイヤ止めをかっておくべきでした・・・
早起きして今から確認してきます。
スクーターのハンドルって、バイクに比べて曲りやすいのですかね？
只今帰宅しました。
おかげさまで低速域・高速域・左右のコーナーリング・手放し等を試しましたが
不穏な挙動はありませんでした。
安心しました。
改めて感じたのは、ナックルバイザーはかなり防風効果があったんですね。
左手がかなりスース―感じられました。
これからは自宅に停める際にはサイドスタンド＋前輪のタイヤ止めにします。
ナックルバイザーと破れたバイクカバーで出費がかさみますが、良い勉強になりました。
「走行中の転倒に比べれば微々たるもの」と思って諦めます。
おかげさまで低速域・高速域・左右のコーナーリング・手放し等を試しましたが
不穏な挙動はありませんでした。
安心しました。
改めて感じたのは、ナックルバイザーはかなり防風効果があったんですね。
左手がかなりスース―感じられました。
これからは自宅に停める際にはサイドスタンド＋前輪のタイヤ止めにします。
ナックルバイザーと破れたバイクカバーで出費がかさみますが、良い勉強になりました。
「走行中の転倒に比べれば微々たるもの」と思って諦めます。
1年半で1万km越えたけど、冷却水が上限と下限の半分より下くらいまで減ってるぜ。
EXってこんなモンなの？
EXってこんなモンなの？
はい。
>>833
暖まった状態で見ないといけないよ
暖まった状態で見ないといけないよ
>>832
俺は50km/hでこけて全損になりました・・・・・
フレームが少し曲がってた。直そうにも新車のほうが安いと言われたわ。
>>833
俺の場合、購入から３年、距離8000kmで下限だったわ。
速度は50-60km/hがほとんどで、全開走行はほぼしない。
俺は50km/hでこけて全損になりました・・・・・
フレームが少し曲がってた。直そうにも新車のほうが安いと言われたわ。
>>833
俺の場合、購入から３年、距離8000kmで下限だったわ。
速度は50-60km/hがほとんどで、全開走行はほぼしない。
走行3万km超えてるけど冷却水は一度も確認した事ががない、水温計が異常を示した事がないから。
ちなみに、購入以来バイク屋に点検修理交換はただの一度も出した事がなく全部自分でやってるけどね。
ひょっとして水温計が壊れてるんかな？
ちなみに、購入以来バイク屋に点検修理交換はただの一度も出した事がなく全部自分でやってるけどね。
ひょっとして水温計が壊れてるんかな？
保険屋の規定しか出ないなら事故当事者に差額を払わせればいい
規定額しか貰えないと思ってると馬鹿をみる。
規定額しか貰えないと思ってると馬鹿をみる。
>>839
別に払う義務はないからね
別に払う義務はないからね
車が一時停止無視してリードとぶつかる、当然転倒してバイクはフレームまでご臨終
保険屋査定は5万円、同程度年式距離車両は市場価格13万円、当然ドライバーは保険屋に交渉すると言われるけど
こっちは被害者で過失は無い、1対9とか3対7とかは、保険屋が勝手に言ってるだけで加害者ドライバーには被害者対する怪我や車両破損を元に戻す道義的責任がある
それを保険屋同士の勝手なルールで物事進めて、喧嘩両成敗で終わらせてしまうのが通常の流れ
ドライバー本人にちゃんと話して13万円全額の支払いを要求するのは当たり前の話、人の家の強化ガラス割って保険で1万円しか出ないから、あと2万円は勘弁とかあり得ないでしょ？
酷いのになると、こっちが怪我すると病院での支払いは向こうの保険屋が払うから被害者は立て替えもしないでいいと言う
実はこれにも裏がある、保険屋は自賠責で発生する通院毎の慰謝料(治療費とは別)は自賠責会社に請求して、こっちがそれを要求しないと、その金を車両保障に使って知らん顔
金が余ると着服は違法なので慰謝料として支払うが余らなければ慰謝料なし、自分の会社で支払う金はゼロで一件落着させてしまう。
ちゃんと車両破損直すなり買い換える(同程度のモノ)金を頂いて、尚且つ自賠責で発生する慰謝料も満額こちらが貰うのが正しい
だから、貰い事故の場合は痛くなくても医者(骨接ぎでも可)に通えば日/5000円くらいは入ってくる、治療費と合わせて120万円くらいが上限だけどね
だから、120万円に全然満たない事故は保険屋病院行けと親切を装って言ってくる、上限額に近づいてくると今度は話をまとめようと必死になってくる
とにかく自腹は切るのはゴメンっていうのが保険屋の真の姿
保険屋査定は5万円、同程度年式距離車両は市場価格13万円、当然ドライバーは保険屋に交渉すると言われるけど
こっちは被害者で過失は無い、1対9とか3対7とかは、保険屋が勝手に言ってるだけで加害者ドライバーには被害者対する怪我や車両破損を元に戻す道義的責任がある
それを保険屋同士の勝手なルールで物事進めて、喧嘩両成敗で終わらせてしまうのが通常の流れ
ドライバー本人にちゃんと話して13万円全額の支払いを要求するのは当たり前の話、人の家の強化ガラス割って保険で1万円しか出ないから、あと2万円は勘弁とかあり得ないでしょ？
酷いのになると、こっちが怪我すると病院での支払いは向こうの保険屋が払うから被害者は立て替えもしないでいいと言う
実はこれにも裏がある、保険屋は自賠責で発生する通院毎の慰謝料(治療費とは別)は自賠責会社に請求して、こっちがそれを要求しないと、その金を車両保障に使って知らん顔
金が余ると着服は違法なので慰謝料として支払うが余らなければ慰謝料なし、自分の会社で支払う金はゼロで一件落着させてしまう。
ちゃんと車両破損直すなり買い換える(同程度のモノ)金を頂いて、尚且つ自賠責で発生する慰謝料も満額こちらが貰うのが正しい
だから、貰い事故の場合は痛くなくても医者(骨接ぎでも可)に通えば日/5000円くらいは入ってくる、治療費と合わせて120万円くらいが上限だけどね
だから、120万円に全然満たない事故は保険屋病院行けと親切を装って言ってくる、上限額に近づいてくると今度は話をまとめようと必死になってくる
とにかく自腹は切るのはゴメンっていうのが保険屋の真の姿
長いしどうでもよさそう
いや、為になるよ。
だれでも事故に会う確率はあるのだから。
最後に尻を拭いてくれるのは、結局は保険だから。
だれでも事故に会う確率はあるのだから。
最後に尻を拭いてくれるのは、結局は保険だから。
俺は２回遭遇したよ。
１回目は保険の言いなりにしたが、
２回目は教訓にこっちも代書屋使って１２０万近く(うち１０万は治療費)もらった。
保険屋は、ホントいちリーマンだわ。
被害者のこと微塵にも思ってもいない。
さっさと終わらせようと追い打ちを掛けてきやがる。
そのくせ、値切ろうとするからな。
加害者に「お前所の保険屋は相手にならん。直接交渉しようか？」
と文句を言ってやったわ。
１回目は保険の言いなりにしたが、
２回目は教訓にこっちも代書屋使って１２０万近く(うち１０万は治療費)もらった。
保険屋は、ホントいちリーマンだわ。
被害者のこと微塵にも思ってもいない。
さっさと終わらせようと追い打ちを掛けてきやがる。
そのくせ、値切ろうとするからな。
加害者に「お前所の保険屋は相手にならん。直接交渉しようか？」
と文句を言ってやったわ。
という無職(37)の妄想であった。
847 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 02:58:38.56 ID:5Kvo/1me
2009年製造の初期型リード110そろそろ全体的に整備したいんだけど
どこの店でやってもらうのが良いんですかね？
１７０００ｋｍ走行しててウエイトローラーやVベルトもヒビきてると思うんだけど
おおよその相場でいくらぐらいかかりますかね？
どこの店でやってもらうのが良いんですかね？
１７０００ｋｍ走行しててウエイトローラーやVベルトもヒビきてると思うんだけど
おおよその相場でいくらぐらいかかりますかね？
>>847
買った店で整備するのが基本、なんらかの理由で無理ならドリーム店、近くになければ自宅から最寄りのバイク屋
その距離だと整備代金は3000円～30000円くらいかかる。交換する部品数で大きく変わる、ベルトとWR交換だけなら高くても整備調整込みで10000円くらい
オイル交換、ブレーキパッド交換、キャリパーOH、フルード交換、タイヤ前後交換、あとはワイヤー類や冷却水など全体的に調整、点検して30000円くらい
買った店で整備するのが基本、なんらかの理由で無理ならドリーム店、近くになければ自宅から最寄りのバイク屋
その距離だと整備代金は3000円～30000円くらいかかる。交換する部品数で大きく変わる、ベルトとWR交換だけなら高くても整備調整込みで10000円くらい
オイル交換、ブレーキパッド交換、キャリパーOH、フルード交換、タイヤ前後交換、あとはワイヤー類や冷却水など全体的に調整、点検して30000円くらい
新型ＰＣＸを買えば幸せになれるよ。
>>849
EXとPCXの元祖型持ってるけど、そもそもリードとPCXは別物だろ。
EXとPCXの元祖型持ってるけど、そもそもリードとPCXは別物だろ。
走行距離５５０００エンジンが煩くなってきた
買い替え時期か
買い替え時期か
新型ＰＣＸはすごく出来が良いらしいよ。
リヤＢＯＸもがっちり固定できるようになったし。
リヤＢＯＸもがっちり固定できるようになったし。
ワロタ
>>851
PEA入りのエンジン洗浄剤を入れてみたら？
PEA入りのエンジン洗浄剤を入れてみたら？
>>851
ギアオイル換えてないとか、リアタイヤ換えた時にエキゾーストガスケット換えてないとか。
ギアオイル換えてないとか、リアタイヤ換えた時にエキゾーストガスケット換えてないとか。
ギアオイルのチェックボルトとドレンボルトのシーリングワッシャーって、
純正は2mmの厚さだけど、純正以外で厚さ1mmの使ってる人いる？
純正は2mmの厚さだけど、純正以外で厚さ1mmの使ってる人いる？
新車でもカリカリ音はするんだよな
>>858
どうやったらそんな特殊用途でレスが来ると思ってるのかね
どうやったらそんな特殊用途でレスが来ると思ってるのかね
特殊用途なんかじゃねーよタコ。
ギアオイルを一度も換えていない馬鹿が多いけどな。
一回やってみろ。
中華製の汚ねー赤いオイルがデロデロ出てくるから。
ギアオイル換えるとすげースムースに回るようになるぜ。
当然Ｓ９しかダメだけどな。
ギアオイルを一度も換えていない馬鹿が多いけどな。
一回やってみろ。
中華製の汚ねー赤いオイルがデロデロ出てくるから。
ギアオイル換えるとすげースムースに回るようになるぜ。
当然Ｓ９しかダメだけどな。
>>861
そうなんだよ、PCXでリアタイヤ交換と一緒にギアオイル換えてもらったら
すげースムーズになって少し静かになったから、リードも換えようと思ったけど、
純正はいくらするか分からない。
それでMonotaroで買おうと思ったら厚みが1mmしかない。STRAIGHTなら
厚み1.6mmくらいのワッシャーがあるけど、片道1時間くらいかかるんだよな。
そんで、1mmでも大丈夫かと思って聞いてみた訳よ。
そうなんだよ、PCXでリアタイヤ交換と一緒にギアオイル換えてもらったら
すげースムーズになって少し静かになったから、リードも換えようと思ったけど、
純正はいくらするか分からない。
それでMonotaroで買おうと思ったら厚みが1mmしかない。STRAIGHTなら
厚み1.6mmくらいのワッシャーがあるけど、片道1時間くらいかかるんだよな。
そんで、1mmでも大丈夫かと思って聞いてみた訳よ。
オイルはE1で十分だろ
あとパッキンは純正でもそんな高くないから純正買っときな
あとパッキンは純正でもそんな高くないから純正買っときな
>>863
品番が分からない…
品番が分からない…
94109-12000
そうそう、純正は意外と高いよ。
たしか100円近くしたな・・・
でもエンジンオイルほど頻繁には換えないから保険で純正にしときなよ。
Ｓ９を１缶買うと余るだろーが。
それを使うんだよ。
たしか100円近くしたな・・・
でもエンジンオイルほど頻繁には換えないから保険で純正にしときなよ。
Ｓ９を１缶買うと余るだろーが。
それを使うんだよ。
クラッチ交換終了
ジャダー消えて滑らかな発進を取り戻したぜ
慣れないから１時間かかったわ
ジャダー消えて滑らかな発進を取り戻したぜ
慣れないから１時間かかったわ
突然どうした？
871 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 17:22:31.76 ID:B++Ilwl7
わっしゃーなんてちょっと削って使いまわせばいいだろ。
ほんと神経質なやつらばっかだな。
ほんと神経質なやつらばっかだな。
ワッシャーの役目を知らないからそんなことが言えるんだな
手作業で1mm平滑に削るなんて大変だぞ
ましてやドレンボルトだからな
手作業で1mm平滑に削るなんて大変だぞ
ましてやドレンボルトだからな
EXもかれこれ10回くらいオイル交換はしてるけど新車で買った時についてたワッシャーをそのまま使ってる
トルクレンチとか使うと緩かったり締めすぎでワッシャーがダメになる、手の感覚とフォースを使えばずっと使える
ドレンワッシャーの役目はオイルが漏れなきゃいいだけ、余計なことを考えるな
トルクレンチとか使うと緩かったり締めすぎでワッシャーがダメになる、手の感覚とフォースを使えばずっと使える
ドレンワッシャーの役目はオイルが漏れなきゃいいだけ、余計なことを考えるな
>>874
純正ワッシャーはそんなに柔らかい素材じゃないから潰れて効果を発揮するなんてシロモノじゃないぞ？
フォース使って締めてりゃ一生使えると思う、それにワッシャー無くたってオイルが漏れなきゃいいだけ
一度ワッシャー無しでやってみそ、意外に平気だったりするよ
純正ワッシャーはそんなに柔らかい素材じゃないから潰れて効果を発揮するなんてシロモノじゃないぞ？
フォース使って締めてりゃ一生使えると思う、それにワッシャー無くたってオイルが漏れなきゃいいだけ
一度ワッシャー無しでやってみそ、意外に平気だったりするよ
オメ、ドレンのワッシャーはぱっきんなんだよ。だからアルミや銅を使ってるんだよ。分かるだろ。
昔ヤマハのXSはゴムのオーリング使ってた時期があったけどそれは例外だ。
鉄のワッシャーじゃ役目を果たさないくらい、説明すれば幼稚園のガキだってわかるぞ。
昔ヤマハのXSはゴムのオーリング使ってた時期があったけどそれは例外だ。
鉄のワッシャーじゃ役目を果たさないくらい、説明すれば幼稚園のガキだってわかるぞ。
まあまあ皆さん、タコが多いから仕方が無いですよｗ
湯でタコみたいに真っ赤になって「ワッシャーなんか何でも大丈夫7」とかほざいてるのだから。
たかが100円程度のパーツで安心出来るのだから純正買っておけば問題無いのにね。
湯でタコみたいに真っ赤になって「ワッシャーなんか何でも大丈夫7」とかほざいてるのだから。
たかが100円程度のパーツで安心出来るのだから純正買っておけば問題無いのにね。
俺の経験では純正品は3～4回でアルミのワッシャーは潰れて外側にはみ出てくる
手ルクレンチで毎回潰れ具合見ながら締めてるな
ドレンボルトの頭の径よりはみ出せば潰れて広がっているから交換だな
今はデイトナの3枚入りのワッシャーを使ってる
ヘタこいてネジ山なめることを考えたら毎回替えることにした
手ルクレンチで毎回潰れ具合見ながら締めてるな
ドレンボルトの頭の径よりはみ出せば潰れて広がっているから交換だな
今はデイトナの3枚入りのワッシャーを使ってる
ヘタこいてネジ山なめることを考えたら毎回替えることにした
おはようちゃん。
リアタイヤをMB520に換えたぜ。7時間かかったぜｗ
ホイール傷だらけ、明日は多分筋肉痛。
ホイール傷だらけ、明日は多分筋肉痛。
経年劣化でグリップがベタつくんだけど、ドリームで交換したらいくらかかりますか？
そんなの貫通型でサイズ合わせて適当に買ってきてきて自分で交換でいいだろ？と思うかもしれんが意外に面倒作業だったりするからな
ドリームなら2000円くらいじゃねーかな？
純正付けたらまたベタつくから安い社外の方がいいと思う、俺のは1000円のやつだけど、純正より持つし滑りにくい。
余談だが、嫁の原チャリと俺のリードは同じグリップにしている、グリップ同じだとたまに乗ったときハンドルの違和感が少なくて乗りやすい 大したことじゃないけど
ドリームなら2000円くらいじゃねーかな？
純正付けたらまたベタつくから安い社外の方がいいと思う、俺のは1000円のやつだけど、純正より持つし滑りにくい。
余談だが、嫁の原チャリと俺のリードは同じグリップにしている、グリップ同じだとたまに乗ったときハンドルの違和感が少なくて乗りやすい 大したことじゃないけど
GIVEのケース着けようかと思うんだがどのサイズが一番バランス良いのだろうか？
>>884
26Lから30Lくらいじゃないの
26Lから30Lくらいじゃないの
886 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 08:18:58.22 ID:EyT9ucoV
トリシティ出たぜ。
しかも破格のバーゲンプライスだ。
乗るしかない、このビックウェーブに！
しかも破格のバーゲンプライスだ。
乗るしかない、このビックウェーブに！
>>886
トリシティはリードより燃費悪い、収納が20Lで小さすぎ、重い、前タイヤ交換時に出費がかさむ…
トリシティはリードより燃費悪い、収納が20Lで小さすぎ、重い、前タイヤ交換時に出費がかさむ…
こないだリアタイヤ換えた時、L字バルブも換えて向きを右側→左側にしたけど、
今日空気圧のチェックしようと見てみたら前側を向いてた。
おかしいなと思ってキャップ外したら、ムシが外れかけててエアが漏れてきたので
ムシを締め直し、向きをもう一度左側に直して試しにタイヤを回してみると
途中でバルブが当たって向きが変わり、また前側に。
こりゃダメだと思って右側に戻した。
今日空気圧のチェックしようと見てみたら前側を向いてた。
おかしいなと思ってキャップ外したら、ムシが外れかけててエアが漏れてきたので
ムシを締め直し、向きをもう一度左側に直して試しにタイヤを回してみると
途中でバルブが当たって向きが変わり、また前側に。
こりゃダメだと思って右側に戻した。
>>887
いかにもリード110に乗ってそうな貧乏人の感想だなｗ
いかにもリード110に乗ってそうな貧乏人の感想だなｗ
>>886
鳥街はよくない
鳥街はよくない
新車1年5千kmで点検だしたら、リアタイヤがスリップサイン出てた。
店員さんには「リードの後ろってすごく減るの早くて5千km交換とか普通」って言われたが、いくらなんでも早過ぎない？
俺の乗り方が悪いんだろうか、、、
店員さんには「リードの後ろってすごく減るの早くて5千km交換とか普通」って言われたが、いくらなんでも早過ぎない？
俺の乗り方が悪いんだろうか、、、
>>891
普通なんだろ
普通なんだろ
すまん、スレにいっぱい出てたな。
IRCのタイヤ、、5000kmも走らないでスリップサインどころかバーストしやがったよ、偉い目にあった
いや、まあ自分が悪いんだけどね、まだあと少し大丈夫ってタイヤ交換を先伸ばししたからそうなっただけ
いや、まあ自分が悪いんだけどね、まだあと少し大丈夫ってタイヤ交換を先伸ばししたからそうなっただけ
5000kmでバースト？？？
釣りだろ？
釣りだろ？
いや、釣りじゃないよ4500km過ぎで丸ボウズで、やろうやろうと思いつつも色々と要があったりで、いざやろうとすると雨だったりで中々作業出来なかった。
それで通勤途中にパーンと弾けやがった、自宅は遠いし近くのバイク屋(自転車兼業)まで500m弱、電話して取りにきてと頼んだけど車が出払っていない(なんで？)、バーストは押し歩きが出来ない
どうしようかと悩んだけど置いていけないので、仕方なく工具借りに行って自分で後輪外して歩いて持っていって交換してもらって、自分で取り付けた
工賃はサービスしてくれて5000円で済んだ、1時間半かかったけど近くにバイク屋あってラッキーだった
あと、後輪外すのも取り付けるのも、マフラー外さないで出来ちゃった、排ガス漏れとか不具合ないし今度から外さないでやるわ
それで通勤途中にパーンと弾けやがった、自宅は遠いし近くのバイク屋(自転車兼業)まで500m弱、電話して取りにきてと頼んだけど車が出払っていない(なんで？)、バーストは押し歩きが出来ない
どうしようかと悩んだけど置いていけないので、仕方なく工具借りに行って自分で後輪外して歩いて持っていって交換してもらって、自分で取り付けた
工賃はサービスしてくれて5000円で済んだ、1時間半かかったけど近くにバイク屋あってラッキーだった
あと、後輪外すのも取り付けるのも、マフラー外さないで出来ちゃった、排ガス漏れとか不具合ないし今度から外さないでやるわ
釣りだろと聞かれて釣りですと答える奴はいないわな。
体重が0.1tとか？ｗ
いや、普通に体重70kg程度、メットインに工具など10kgを常時積んで通勤時も10kgくらい持ってくから100kg近いけど
普段から飛ばすしバイパス等の70㌔オーバー巡航は結構多いと思う。
タイヤ交換の時はタイヤのサイドに白マジックで走行距離を書いてるから距離は間違いは無い
普段から飛ばすしバイパス等の70㌔オーバー巡航は結構多いと思う。
タイヤ交換の時はタイヤのサイドに白マジックで走行距離を書いてるから距離は間違いは無い
901 ：７７４ＲＲ：2014/07/08(火) 01:40:15.30 ID:O4qUDkTT
タイヤの空気をいれ忘れてバーストしてるんじゃないの？
タイヤの空気圧は乗ってれば解るやん
ちゃんとタイヤのカーカスがすり減って見えて穴があいてた、しかも実は初めてじゃなくて前にもやってる
それと勘違いしてた、今回付けたのがIRCで、バーストしたのはHoopの方だった、スマン
信じて貰えない訳だ
ちゃんとタイヤのカーカスがすり減って見えて穴があいてた、しかも実は初めてじゃなくて前にもやってる
それと勘違いしてた、今回付けたのがIRCで、バーストしたのはHoopの方だった、スマン
信じて貰えない訳だ
保守
アイドリングが全然ダメになった。
サブハーネス関係の断線とかか？
転倒センサーがあるらしいけど、リセットしないとだめなん？
サブハーネス関係の断線とかか？
転倒センサーがあるらしいけど、リセットしないとだめなん？
>>904
後期のEXは転倒センサー無いぞ、前期の110はあるが。
後期のEXは転倒センサー無いぞ、前期の110はあるが。
次期リード１２５はヘッドライトがＬＥＤ化されるんだろうな。
しかも、改良されてＰＣＸよりも明るくなるんだろうな。
これで決定！
おっさんで遠出しない俺にはベストチョイスだ！
しかも、改良されてＰＣＸよりも明るくなるんだろうな。
これで決定！
おっさんで遠出しない俺にはベストチョイスだ！
>>907
LEDはまだ無理だよ
LEDはまだ無理だよ
>>905 無印前期です、センサー固着とかありますかね。。
>>906
FI警告灯まったく点かず、もちろんスタート時は点等。
イグニッションコイルも取り替えてみましたがだめ。
エアクリエレメント真っ黒で取り替え。
>>906
FI警告灯まったく点かず、もちろんスタート時は点等。
イグニッションコイルも取り替えてみましたがだめ。
エアクリエレメント真っ黒で取り替え。
なんで無理なんだよ。 その根拠は？
想像だけど、LEDヘッドライトはまだまだ煮詰まってないからじゃ無いの？
下地といえる下請けの生産体制が整っていない為、コストを下げることが難しいのかも。
ヘッドライト用のLEDの特許や生産体制がアメリカにあったりとか。全て想像ですが…
気になる人は調べてここで発表してください。
下地といえる下請けの生産体制が整っていない為、コストを下げることが難しいのかも。
ヘッドライト用のLEDの特許や生産体制がアメリカにあったりとか。全て想像ですが…
気になる人は調べてここで発表してください。
日本の企業って目先の利益やコストダウンばかりに目がいって、フロッピーのドクター中松やら青色発光ダイオードやら皆外国に持って行かれちゃって、後で地団駄踏んでも遅いっての。
１２５はマイナーチェンジでＬＥＤになるような気がする。
>>914
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
昨日知り合いのＧＲＯＭ借りて試乗しけど楽しいね。
低速トルクが意外とあって、エンストしそうもないから乗りやすい。
何年ぶりにＭＴのバイク乗ったよ。
フル加速したけど、リードよりは確実に速い。最高速は100㎞には届かないかな。
ベルコンの滑りが無いダイレクトな駆動はやっぱ楽しいな。
低速トルクが意外とあって、エンストしそうもないから乗りやすい。
何年ぶりにＭＴのバイク乗ったよ。
フル加速したけど、リードよりは確実に速い。最高速は100㎞には届かないかな。
ベルコンの滑りが無いダイレクトな駆動はやっぱ楽しいな。
積載性の高いのが欲しくて、これが目にとまったのですが動力性能はどうですか？
どうせピンクナンバーなら125ccが欲しいですが、前カゴつかないみたいですしね
どうせピンクナンバーなら125ccが欲しいですが、前カゴつかないみたいですしね
>>917
ノーマルだと良くも悪くもマッタリ加速のオッサンスクーター。
WRを少し軽くすると出足が良くなるらしい。
125の前カゴは無いわけではないが…。
桜井ホンダ オリジナル車両～リード125 フロントバスケット付仕様！
ttp://www.sakurai-honda.co.jp/buy/mimiyori/mimi1308_lead125.html
ノーマルだと良くも悪くもマッタリ加速のオッサンスクーター。
WRを少し軽くすると出足が良くなるらしい。
125の前カゴは無いわけではないが…。
桜井ホンダ オリジナル車両～リード125 フロントバスケット付仕様！
ttp://www.sakurai-honda.co.jp/buy/mimiyori/mimi1308_lead125.html
これ正面からウィンカー隠れてダメなんちゃうの
920 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 13:59:19.90 ID:yYBMZmYE
穴開け加工したらつけられるのかな？
穴開け必須だね
922 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 00:03:44.51 ID:EHqBJdep
http://star.stzo.net/lead125/?jpg=CIMG0501.JPG
パネルを開けた画像を探してきたんだけど、上のボルト穴しか見当たらないから、
桜井ホンダ独自の加工をしてあるみたいだね。
パネルを開けた画像を探してきたんだけど、上のボルト穴しか見当たらないから、
桜井ホンダ独自の加工をしてあるみたいだね。
片道50Kmの通勤ってキツイかな？
>>907
LEDとか無理だよ馬鹿なの？
LEDとか無理だよ馬鹿なの？
タイヤを前後Hoop B-01にしたら20～30km/hだけ
ハンドルがブルンブルンぶれるんだけどこんなもんなの？
ハンドルがブルンブルンぶれるんだけどこんなもんなの？
昼間にアップライトにしたまま気づかず30kmくらい走ったけど
一度もパッシングされなかった。
よっぽどライトが暗いのか。
スクーターだとそんなものなのかな?
一度もパッシングされなかった。
よっぽどライトが暗いのか。
スクーターだとそんなものなのかな?
日本で走ってる2輪のほとんどが常時点灯だからわざわざ気にかけてくれる対向車は少ない
928 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 08:03:17.82 ID:1CPSnVhz
マジでグロムが欲しくなってきた
>>928
増車しろ。俺はPCX持っててリードを増車した。
増車しろ。俺はPCX持っててリードを増車した。
原二は増車オススメ
グロムもズーマーXも駐輪場に置きたい
932 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 15:37:30.46 ID:1CPSnVhz
そんなにお金に余裕はありません。
PCXとリードは並べる意味分からん
まあ人それぞれだけどｗ
ちなみに自分は大型とフュージョンとリード
車はなし
まあ人それぞれだけどｗ
ちなみに自分は大型とフュージョンとリード
車はなし
四輪の任意保険のオプションのファミバイ契約、原付なら何台でも値段変わらないんだよな
それを知ってから増車か止まらない
ところで我が家ではフルカスタムR1アニバーサリーより愛されている大人気のリード君
ついにウオーンウオーン唸り始めました
クランク確定orz
それを知ってから増車か止まらない
ところで我が家ではフルカスタムR1アニバーサリーより愛されている大人気のリード君
ついにウオーンウオーン唸り始めました
クランク確定orz
保全
936 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 12:40:20.95 ID:T2XbkVUx
新車で買って3年、1万km
今日初めてタイヤをまじまじと見たけどスリップサインもろとも消えてる＆ヒビが入ってるorz
曲がる時どうも滑ると思ったよ
明日交換するぜ
今日初めてタイヤをまじまじと見たけどスリップサインもろとも消えてる＆ヒビが入ってるorz
曲がる時どうも滑ると思ったよ
明日交換するぜ
937 ：７７４ＲＲ：
agemen