【HONDA】CBR400R　CB400F　400X 8台目【400 Only】

スポーツモデル「CBR400R」「CB400F」「400X」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-cbr400r.html

CBR400R
http://www.honda.co.jp/CBR400R/
CB400F
http://www.honda.co.jp/CB400F/
400X
http://www.honda.co.jp/400X/


輸入車(PASSAGE)
CBR500R
http://www.star-passage.com/13cbr500r/cbr500r.html
CB500F
http://www.star-passage.com/13cb500f/cb500f.html
CB500X
http://www.star-passage.com/13cb500x/cb500x.html
EJC(ヨーロッパジュニアカップ)にワンメークマシンに提供予定のレースベース車
http://www.asphaltandrubber.com/racing/honda-cbr500r-race-bike/



前スレ
【HONDA】CBR400R　CB400F　400X 7台目【400 Only】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380466724/

過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター30は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・時計ありがたいが、水温系がないのが残念
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる
・体重70kgでRサスで少々バンピングが発生（イニシャルを3/9から6/9にするとほぼ改善された）
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250Rのものと同じ
・燃料タンクの蓋が、ヒンジ式ではなく今時キャップ式ｗ
・アイドル調整不可
・エンジン、車体とも組立は熊本製作所。タイ製250Rの悲劇の心配は無いｗ

以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労するｗ ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
・サーキット向けタイヤ、レース管、サブコン、２次エアカットすると大化け確実　※CBR

はやく不具合情報貼らないとアンチが次々スレ建てちゃうよ

スレ立て乙
やっと5000キロ走った

>>1乙　次スレは>>980って話でいいんだろうか？

>>4
いつ納車？俺6月納車で5000キロ近い

>>1乙
この際テンプレ整理するかねー

テンプレで
・体重70kgでRサスで少々バンピングが発生（イニシャルを3/9から6/9にするとほぼ改善された）
とあるけどノーマル状態でも十分硬くない？
6/9ってことはさらに硬くするんでしょ。

7月頃。
明日からビーナスライン行ってくる

>>7
俺もそれ気になってたんだが、プリロード強くしたら変なバンピング無くなったよ。
体重重いのもあるんだろうけど、サスが動きすぎると跳ねてる感じになるんじゃなかろうか。

>>8
走ってるなあ。俺も結構走ってるつもりだったんだが。

テンプレの250R卑下するような記述いらなくね？
それにテンプレに草生やすのもどうかなって思うんだが…

それも今回騒ぎ起こした奴がいつの間にか入れてたんだろうな

テンプレに新しく入れる事柄ある？

向こうのが早く立てたんだから
こっちはいらないんじゃね？
荒らしが立てたといっても荒らしたわけじゃないし。

250Rスレ見れば件の奴が基地外だってわかる。所業を看過したらだめだろ。

早さ優先の原則は守ったほうがいいと思う。

次スレ誘導
【HONDA】CBR400R　CB400F　X 8台目【250はタイ単】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383306806/

あいつはCBR125Rスレのスレタイにバカにするようなこと書いたり、
色んな車種のスレで前科がある。相手にしちゃいかんよ

自演してんじゃねえよクズ

ん？このスレも削除依頼出されてるぞ

>>1乙

>>11,13
必死なのは分かるがスレタイが完全にだめだろ。

400Xは？？

それに必死チェッカーでこの崩コテ調べてみなよ

いずれにせよアウトです。

そもそも削除依頼出てるスレを使うってのも…

CBRのハイスクリーン使ってる人いるんだろうか？
効果絶大なら400X個別の中にCBRも入れていいんじゃね？
前から同じ質問多かった気がする。

>>17
ヒント：自演

寒くなるとスクリーンの効果絶大だからハイスクリーン欲しいな

テンプレ追加案としてマフラーを簡単にまとめてみました
BEAMSは動画が無いのでとりあえずHPをｗ
なんか調べるとまだありそうだけど・・・

■純正マフラー
http://www.youtube.com/watch?v=qSAs72nJys4

■無限 （ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=sTw11OA3c2A#t=230

■OVER RACING TT-Formula（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=Vu7IxGu1p6Q
■OVER RACING GP-PERFORMANCE RS コンプリート(ﾌﾙｴｷ)
http://www.youtube.com/watch?v=I9vgy6CUg2g

■MORIWAKI MX（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ?）
http://www.youtube.com/watch?v=uWJkzUX5lpY

■WR'S （ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=B8ro_BUunYo

■BEAMS R-EVO（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=151
■BEAMS R-EVO（ﾌﾙｴｷ）
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=151

http://www.youtube.com/watch?v=T73WMqxxCAA
TSRもあるね。

ヤマモトレーシングとサンセイは公式更新すら無かったがWebikeにはある。
アクラ管は公道使用不可だし、テンプレに入れていいものか…。

どもです
アクラは注意書き入れておけば入れてもいいんじゃないかなぁと

■純正マフラー
http://www.youtube.com/watch?v=qSAs72nJys4
■無限 （ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=sTw11OA3c2A#t=230
■OVER RACING TT-Formula（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=Vu7IxGu1p6Q
■OVER RACING GP-PERFORMANCE RS コンプリート(ﾌﾙｴｷ)
http://www.youtube.com/watch?v=I9vgy6CUg2g
■MORIWAKI MX（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ?）
http://www.youtube.com/watch?v=uWJkzUX5lpY
■WR'S （ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=B8ro_BUunYo
■BEAMS R-EVO（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=151
■BEAMS R-EVO（ﾌﾙｴｷ）
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=151
■TSR TS03 チタン・ファイヤーポリッシュ（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=T73WMqxxCAA

・燃料タンクの蓋が、ヒンジ式ではなく今時キャップ式ｗ
・エンジン、車体とも組立は熊本製作所。タイ製250Rの悲劇の心配は無いｗ

上記と単芝削除の新>>2
何か追加したいものあったらどうぞ、自分は語れるほど知識無いのでｵﾅｼｬｽ



過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター30は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・時計ありがたいが、水温系がないのが残念
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる
・体重70kgでRサスで少々バンピングが発生（イニシャルを3/9から6/9にするとほぼ改善された）
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250Rのものと同じ
・アイドル調整不可

以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
・サーキット向けタイヤ、レース管、サブコン、２次エアカットすると大化け確実　※CBR

こっちは前スレタイと同じだね？どっちが本スレなの？

こっち

Rのハイウィンドスクリーンは効果絶大ってわけじゃないけど、つけた方が楽なのは本当
何より個人的につけた方が格好良いと思うのは多分俺だけだがｗ

>>27
やっぱ付けた方が体感的に変わるのね
でももう少し長く、角度付いたやつ出ないかなー
スモーク入ったやつとか

黒船のバカは250R新スレもスレタイに「タイ単」入りで立てたのだが、運営はスレストした
こちらも、そうなる
黙って「タイ単」入りスレは無視すればいい

だって400は関係ないだろ、バカかよ

>>28
Rのハイウィンドスクリーンはわざと途中で角度変えてるからな
そのままにすると高さを出すために長くしなくてはならなくなる
別に+5�pまでしなければいいだけなんだけどね

レバー変えたった！

http://i.imgur.com/hJPeCNL.jpg

ショートレバー欲しいよお
純正のバーエンドぎゅいぎゅい回るんだがどんな構造なんだこれ
ネジキツめに締めてもなる

>>31
カッコいい〜！黒のボディーにメタリックな赤は良く似合いますね！
取り替えは簡単でしたか？

今日CBR400R契約してくるは

>>31
黒Ｘに赤のアクセントいいね！

>>33

あり^ ^
ブレーキレバーは簡単だったよ！クラッチの方は、取り替え方分からずワイヤーに四苦八苦したw

>>35

エンジンガードも後々買ったら、赤に塗装して取り付けるわ！

>>36
どこの製品か教えて下さいな！

>>37

尼で「NC47 ブレーキレバー」って検索かけたら、これしか出ないよw

>>38
このメーカーって調整が無限タイプのしかないと思ってた。
ありがとう！

>>38
もっと安いもんだと思ってた

>>40
CBR250Rと共通であることから辿ればヤフオクにいっぱいあるよ。
ショートタイプは長さ可変式のもので良ければ5000円ぐらいで出てる。

>>41
変なツートンだなと思ってたら長さ変わるのかこれ

>>34
おめ！
良い色買おうとしてるな！

400Rにプロテックのシフトインジケータ着けてみた。指定回転数でLEDが光ってくれるので中々いいよ。

ヘプコ＆ベッカーのサイドソフトケースとキャリア買ったよ(´･ω･ ` )。
届くのまだ先だけど。
エクスプローラは日常使いづらいし邪魔なので、ソフトケースにした次第。

>>44
欲しいけど運転下手になりそうで怖い

奥多摩いってきますた
http://i.imgur.com/MouGaCD.jpg

3兄弟さすがにこの秋増えたね。

>>47
気分害したら申し訳ないんだけど
その方法でシートバッグ付けるなら箱付けちゃえばいいんじゃないか？

>>44

欲しいけど微妙に高いので踏ん切りがつかない。

>>50
もうすぐ冬ボーナスですね

>>43
契約してきたわ！

行ったら、来ると思ってましたーって言われて車両用意しときましたから来週末すぐ納車出来ますよって言われたで、こんな事あんのかー！

まぁ三回ほど訪れてたんですけどねぇ

>>51

そう言えばボーナスだな。
住宅ローン借り換えが終了したので、丸々ボーナス余るぜ。
ボーナス支払いなしだと楽だよな。

ちょっと買いたいものリストをまとめるか。

Goproいいよ（提案）
まぁツーリングいけなくて納車時に以降つかえてないんですが・・・

>>49
ハコは前のバイクで付けてたんだけど、
重心が悪くなり立ちゴケするんで控えているんですよ

>>55
なるほどね。見た目からして箱は確かに重心悪くはなりそう。

削除人がどっち使うか利用者が決めろって言ってるがみんなどうすんだ？
俺はこっち使わないと250のスレの住人に申し訳無いからこっちだと思うんだが。

こっちでいいんじゃね、もう片方はなんで250に言及してるのかもよくわからんのだが・・・

>>54

バイク車載動画黎明期に手を出したが結局撮った動画の編集・管理が面倒で熱が冷めてしまった。
写真だとフォルダ管理するだけで後日見るのにも資料・思い出、他人に見せるのにも十分だけど、動画だとダラダラ感があってね。

誰かに見せるための編集も疲れた。
最近は、視聴者の目も肥えているので動画公開する人も大変だと思うよ。

元々、子供の学校行事の記録も写真派なので余計にそう思うのかもしれない。

>>56
普通にこっちでしょ。
あちらの殆どのレス、本人の自演バレバレじゃん。
スレタイに４００Ｘも入ってないし、タイ単ってそもそも関係ないじゃん。

立てた人の態度も最悪ですしね
挙句、こっちのスレの書き込みコピペするわ・・・
ここでいいんじゃないですか

250Rのスレ見てきたけど、糞みて〜なコテじゃん。
コイツ自身がバイク板からアク禁にするにはどうしたらいいんだ？

16 名前：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 22:57:49.04 ID:fGsqYIK+
晒しておきますね。↓

--- 104スレにて

974 黒船 ◆EfImhCzYto sage 2013/10/19(土) 09:51:07.63 ID:3n6tfUC6 【タイ単】CBR250R 105【MC41】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382143269/

次スレ頑張って立てました。 本スレとして使って頂ければ次次スレは 【タイ単】を【ホンダ】に戻してかまいませ ん。 荒らしも二度としません。約束します。 お願いしますm(__)m

--- 105スレにて

6 ７７４ＲＲ 2013/10/19(土) 10:23:37.14 ID:PppxWuuz >>1 スレ立て乙です。 ここがタイ単（MC41）の本スレですね。

7 ７７４ＲＲ sage 2013/10/19(土) 10:29:21.78 ID:R2PzWfrx さっそく対抗スレ立ったけど こっちのが早かったわけだし 一度こっちを本スレとして使うか。

8 ７７４ＲＲ sage 2013/10/19(土) 10:50:26.89 ID:R2PzWfrx 新型の値段いくら位になるんだろうね。 さすがに円安の影響はあると思うけど。 現行は今の値段じゃ利益でないんじゃないか な？ ま、それほどお買い得ともいえるけど。

9 停止しました。。。 停止 停止 真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

--- 削除依頼スレにて

>>58
414 削除の虎 ★ sage 2013/10/19(土) 14:55:25.50 ID:???0

> MC41スレ
両スレをよく見比べて片方を止めました。

あっちが先だったみたいだけど
どちらにせよ過疎ってdat落ちしてただろうしな

>>61
色々やりすぎて運営から目をつけられてるレベルだから放っておいていいんじゃないか

>>63
そうなの？MC41スレだと有名みたいだけど
目をつけられてる割には今回スパッと対処してくれなかったのは不満だ
どっちつかずになるだけじゃん

判断できずに書き込みしちゃう人がいたからだよ。自戒自戒

いいタンクバック無いかね？
サイドカウルが微妙に邪魔でマグネット式はフィット感無くツーリングから帰るたびにタンクに傷が増えるわ。

あっちのがキリバン踏んだ人が
早く立てたんだから
こっちは削除すべきじゃね？
荒らしが立てたとか関係ないし現に荒らしてないみたいだし。
あっちが削除されるとこっちが荒らされるのは確実。
本スレはあっちに決めようぜ。

>>66
タナックスのスマートタンクバッグが測ったかのようにぴったりだった

>>67
同じことしか言わないから自演バレバレだし...

>>66
cbr400r乗りだけど、タナックスのスマートタンクバックMいいよ

>>67
黒なんとかっていうコテ付けてもいいんだよ

CBR400R　CB400F　400X

スレタイについて上記の省略の仕方はおかしい。
400は共通なんだから400XじゃなくてXでいいはず。
だから【HONDA】CBR400R　CB400F　X 8台目【250はタイ単】
というスレタイにおかしいところは無い。
削除人さん、このスレを削除でお願いしますm(__)m

もうこのスレは削除でいいじゃん。

誘導
【HONDA】CBR400R　CB400F　X 8台目【250はタイ単】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383306806/

省略wwwwwwwwwwwwwww

文句はホンダにいえwwwwwwwwww

そうやっていちいちかまってるから喜んで居座るんだよ。
学習しろよ。

>>72
おまえいい加減にいとけよ？

ついでに言うと、こいつはWRスレを埋め立ててるキチガイと
同一人物だぞ。手口がまったく同じ。

>>76
たしかにちょっとスレタイをミスったけど
そんな理由で削除する必要はないと思います。
CBR400Rは熊本製作所産でツインなのに
タイ産とか単気筒と勘違いされることがあるので
区別する意味で250はタイ単と入れました。
気に入らなければ次スレで戻せばいいじゃん。

>>68
>>70

タナックス派が多いね。
タンクのシルエットあまり損ないたくないので(高さは5cm前後が好み)
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1190
も良いかなと思ったら生産終了品!?

悪質埋め立てってプロバイダ通報の理由になったよな確か。
運営が通報するか否かの判断になるが。

でも削除人の対応見る感じじゃ望めないかなあ…

削除人さんは僕が正しいってわかってくれてるもん。
公平公正中立な価値観を待ってる素晴らしい人だと思います。

もういいじゃん、みんなこっちに移動しよう。
それで治まるなら。
これ以上うっとうしいわ。
【HONDA】CBR400R　CB400F　X 8台目【250はタイ単】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383306806/

ウゼェ消えろ

>>81
書き込めてるうちに精々頑張ってなよ。
居座るスレ間違えたね。

そんなにMC41スレを運営にスレストされたのが悔しかったかｗｗｗｗ
黒船、おまえの負け

また黒船とかいう荒らしが暴れてるのか……
こいつCBR250Rのスレでも同じことやってたよね

構ったらダメだね
NGNG

みんな黒船NGしとけ

ところで400xって足つきどうなの？
身長170cm股下82cmで乗れる？
時間ないから実車見に行けない

170ありゃたいていのバイクには乗れるだろ。
乗れないバイクがあったら教えてほしいぐらい。

>>88
ぜんぜん余裕だろ

そうなのか
何分初バイクなもので

>>88
普通に足なげぇwwwwww



しねよ....

オーバーレーシングの3種のスライダーって自分で付けられるかな？

>>92
ごめんね☆

４００Ｒにハイウィンドスクリーン付けたよ。
あまり見た目変わらないし効果あるのか不安だったが、高速ならバッチリだった。
伏せたときの風圧がだいぶ減ったような感じ。

あとはオーバレーシングのセパハンで高速ツーリングがもっと楽になればいいなあ、、、

股下８８なら700Xの方がいいと思う。KTMとかも全然余裕だと思う

こっちは自己中が建てた荒らしスレだから削除推奨
きり番踏んでない奴が、スレタイやテンプレが気にくわないからって次々新しいスレ建ててたら成り立たないわ
ましてやアンチが一件の不具合情報を「多数」ってネガキャンしたい為にわざわざ乱立荒らしして本スレに削除依頼だしてさ
気に入らない意見は全部〜の自演って被害妄想っぷり
右直で死ね

>>97
黒船君、朝から単発IDでご苦労
スレタイに「250」だの「タイ単」だの入れることが君の正義だったのかい？
CBR400シリーズとは何の関係もないよね？

400Rをリスペクトしているといいつつ、このザマかｗ
情けない
だから、あちこちのスレで嫌われるんだろ

>>98
おはようございます。
CBR400RとCBR250Rはいわば兄弟で関係ないことはないと思います。
パーツも共通で使われてたりします。
第一、このスレタイだって400 Onlyという
排気量を区別する言葉を使っています。
400 Onlyということは250や500はダメってことです。
そらと250はタイ単という言葉は
400を区別するという意味では同じだと思います。
どうかご理解下さい。

>>99
ごめん、こいつ黒船か？見えない

ふう走りに行きたいけど雨降るからなあー。
いい加減洗車したいけど、休みの日にかぎって雨やら所用やらで3ヶ月洗えてないわ。

被害妄想強すぎ
完全に糖質だわこいつ

>>101
雨の中洗って吹き上げは屋根の下でいいんじゃね？

雨の日洗車する時はそうする。勿論自分はびちゃびちゃだが。

Ninja400がフルモデルチェンジ
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=57669

うわっニンジャもNEW400ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>104
車重209�`だろ、相手にならんわｗ

こーゆー単発IDでコピペしてるヤツってなんなの？
メーカーから金もらえるわけでもないのに

>>105
よう被害妄想野郎
そのコピペもお前を陥れる陰謀が進行中だからそんなに気になるんだろ？w

>>105
おまえが荒らしを挑発するせいでみんなが迷惑しています。
スレに沿った話題以外は黙ってくれませんか。

あらあら、3回線使いまくって自演しまくりですかｗｗｗ

>>108
R海苔の俺としてはお前から消えてほしいかな。
黒船よりも正直ウザい。お前が反応しなきゃコテも大人しいだろ。

ついにR海苔を自称するようになったかｗ
ダメだこりゃ

>>108
頼むから他所でやってくれ
俺はバイクの話がしたいんだ

>>110
お前はそもそもNC47海苔なのか…
他車種なのか無免ならもう消えてくれよ

無視しろよ

ebayでフェンダーレスキットを買った。送料込で16,244円だったよ

>>114
フェンダーレス組んだら泥んこが加速しそうだな…ハガーは買ったの？

ebay怖くて手が出せない俺

荒らしの自演だったという落ち。

ID:cpC+/a8Mがスレ乱立させなければこうならなかった

タンクの上にナット落としてポッチ傷できちゃった･･･orz
タッチアップしようと思ったが、純正にもDAYTONAにもキャンディープロミネンスレッドが無い！

近似色って何だろ？

>>115
もちろんハガーは純正品を取り付けてますよ。

>>119
装着したら写真ｵﾅｼｬｽ

峠を登って紅葉を見てきました。
http://i.imgur.com/tw9WAKj.jpg

>>121
紅葉いいね！
ハンドルのとこいっぱい付けてるね？
ナビ？

>>121
車も紅いw

>>122
左からゴープロ、X-RIDE、BDR-1です。
皆、RAMマウントで取り付けてますよ。

初立ちゴケ奉納記念
http://i.imgur.com/rhGSjIf.jpg

R6かっこよす

楽天セールに乗じてハガーでも買ってみるか。

500シリーズに付くのは400でも付くのか？それが問題。

>>125
リュックの右に転がってるのシフトペダル？

>>125
白のフェンダーもいいな
自分で染めたの？

>>125
Rって立ちゴケするとどこに傷つくの？

>>125
シートカウル白って500R？それとも白に塗装なのか？

>>131
フロントフェンダーも白いな

>>121
ドライブレコーダーつけてた人でしょ？
俺も４００Xって装備をつけまくるためのバイクだと思ってる

>>128
多分何かのゴミです。シフトペダル傷ひとつ付かなかったですよ！
>>130
ちょっと丸まった土の上でコケたのと、コケかたが良かったのか、フロントのウィンカーとミラーがぐにゃった位で、殆どキズつかなかったです。
しかし、倒してしまった時のテンパり具合は酷かった！

>>129>>131>>132
フェンダーとシートカウルは、CB400Fのやつを納車の時に付けて貰いました。
CB400Fはパールホワイトなので、微妙に色合いが違うのですが、遠めから見ると分からないですよ！

>>135
付けてもらったって・・・おいくら？

>>136
合計3万円ちょい位だったかな。
夢店だったので工賃サービスで、パーツ代だけでした。

>>136
書類を確認したら、\26040でした。

後ろのカウルか、純正だと赤なのね
>>125のが爽やかでいいな

晴れたので岡山ブルーラインまで。
ハイウィンドスクリーンの効果は80km/h位でも結構感じられる。

http://i.imgur.com/uTwVpJ0.jpg

やっぱ少しやぼったく見えるな

ライトの底面があいてなければもっとカッコイイんだが。

>>141
言われなきゃ分からないなー
体でかいから俺も変えようかな

400R納車待ちなんだけど、ハガーって必須ですか？
自分で取り付けた人いる？

>>144
純正自分で付けた
六角レンチと8mmだったかのスパナあればいける

純正は控え目デザイン、小振りでフェンダーとしては最低限って感じ

純正のX用フロントアンダーカバーを自分で取り付けた俺が通りますよ
バラバラに分解し３時間もかかり泣きそうになった

>>144
ハガー付けずにゴム板で対策した方がいいとか何とか

>>140
俺もハイウィンドスクリーンをつけようかと思ってるんだけど
ちょっとデカ過ぎな気がして迷ってるんだよねぇ…
取り付け時間も1.0Hとか意外と面倒だし…

>>148
意外に見た目は変わらないと思う。
取り付けは夢に任せたけど、かなり面倒そうだった。
自分で付けようと最初は考えたけど、任せてよかった、、、

ブレーキ、クラッチレバー交換って簡単ですか？
間隔調整出来るタイプにしたいんだが、

ブレーキレバー難易度２　ネジを回すだけ
クラッチレバー難易度３　遊びネジを全開にしてケーブルを緩め、抜く
ハガー　難易度４　工具一式無いと無理
フロントアンダーカバー　難易度６０　ネジを３０本ほど外し、コネクタを６個外す。
組み立てたあとネジが余る確率大

アンダーカバーそんな大変なの…

>>150
プラモデル作れるなら大丈夫。心配無用。

400R乗りだけど
ニーグリップしても膝辺りが滑るから疲れる
滑り止め的なパッド思案中

>>154
ニーグリップもいいがアンクルグリップも合わせると楽になるぞ

くるぶし当たりでホールドする奴

>>125で画像うpしてた人に聞きたいんだけど
もしかしてハイウィンドスクリーンつけてたりする？

400R乗りですが、今、400Xのハンドルへ交換思案中。やった人いませんか？
このボディーとエンジンは400Xのほうが向いてそうなので。

3回事故って、タイヤの歪みが無くなってた・・・何なんだ、この気持ち！

なんて日だ！

【二輪車】カワサキ Ninja 400 をフルモデルチェンジ…
よりシャープなフォルムに進化 12月1日より発売[13/11/01
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383557490/
新旧Ninja400
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1383559921802.jpg

>>157
Fのハンドルじゃだめなの？
Xとはシートも違うからXより殿様ポジションになるよ。

>>160
何日前の情報得意げに貼ってんだよ

>>156
ハイウィンドスクリーン着けてますよ。
納車の時から着いてるので、ノーマルとの差は分からんですが、見た目は自然だと思います。

>>163
ありがとう
あっ多分つけてるなぁと思って聞いてみたけど、やはりつけてたか
俺も高速ツーリングよく行くし良い機会だから今度夢でつけてくるわ

>>125
立ちごけでグニャッたウィンカー周りのカウル部はキズついていないの？

赤のRもカッコイイねぇ

>>161 どうもありがとう。何しろセパハンには低パワーなので、Fですか。
待ち乗りにはまあまあですが、高速だとパワー不足の400R。がっちがちに
オプションつけたので乗り換えはつらいし。
素直に600RR.せめて400Xにしておけばと後悔中のリターンライダーです。

>>167
高速でパワー不足ってどんだけ飛ばすんだよ…
いちいち400R乗ってる奴らがカチンとくるような事言うなら600に乗り換えれば？
乗ってて面白くなさそうだし

>>168
リターンなんてみんなこんな奴ばかりだから

>>168
乗りこなせてないのをバイクのせいにして直線飛ばしておれ速いだろってドヤ顔してそうな人だから、関わらないのが何より。
死ぬなら周り巻き込まないでよねって思っとこう。

400Xも後悔するんだろうな…

おいおい、お前等沸点低いなw　いろいろな感じ方有るし十人十色だろ
皆んなが400R最高！ってのもキモイだろ、生暖かく見守ってやれよw
>>167も釣りじゃないなら、このスレ来てんだから多少は気を使えよ

パワーないとセパハンは辛いよね

このスレはホンダの新400シリーズのためにあるんですが…

Rのミラー変えた人いる？

あれ邪魔だよね？フルカウルはそんなもんなのかな？

>>173
煽りでも何でもなく普通に気になったんだけど、セパハンじゃなんでパワーないときついの？
400Rの純正セパハンじゃネイキッド並みに高くなってるし

来年はマイナーチェンジってあるかのな？

CBR250とかNCみたいな大幅なMCしそうで怖い。

実際一番乗って楽しめるのはFだと思うけど
人気一番無いね
Xが一番人気なようだけど
一番中途半端、ポジションも最初は楽だと思うけど
腰に上半身の重さがモロに腰に集中するから
結構きついんだよね。
まぁ流行りだから仕方ないけど、通はFだよね

>>179
Fのロスホワイトも良かったかなと思うR海苔ですはい

一度でいいからFとX乗ってみたいな

>>176
見た目に対して中身のショボさにがっかりするという気持ち的な辛さ

>>181
ンな詰まらん事気にしてたらなんも楽しめねえぜ

恨むなら排ガス規制が異常に厳しい自国を恨め

おう中免小僧どもが調子くれてんじゃねえど

セカンドに125ccのMT考えてるのだが、皆さんは何乗ってます？

嫁がPCXなので一緒にツーリングいくときは125ccのほうが合わせやすいのと、駅まで10分ほど通勤にも使いたくて。
候補はGROM、YBR125、EN125で30万以内で考えとります。

>>185
GROMって何気に楽しそうだけど。
で、何故このスレに？

グロムとかエイプはガキのオモチャ
いい大人が乗っているとはずかしいよ

俺はＲとＤﾄﾗ１２５の二台体制
ジャンルが違う一台買うと楽しいぜ

>>187

魔改造するから大人げないんでしょ。

俺は身長180だからグロムは窮屈過ぎて無理

乗れる奴が羨ましいわ

乗りたいバイクに好きで乗ってる奴が一番、大人でかっこいい

>>190
身長高いと大型はいいけど小型辛くなってくるよな
やっぱ原付二種なら身長高い奴らはオフ車かねえ

オフ車が今一番欲しいから願ったり叶ったりなんだが

>>179
オラもFだと思う。
Xの突き出したアゴみたいのが何故受けいられるのか分からない。

>>193
そりゃ好みは人それぞれだもの
俺だってデブ専は信じられ（ｒｙ

>>192
俺はオフ車だとケツ痛くなるから
出来ればPCXとか乗りたいけど小さいし
かといってYZF-125は前傾キツいんで
シグナスXをセカンドバイクとして乗ってるわ

>>165
洗車時に見ましたけど、特にキズはついてなかったですねー
左に倒れたんですが、かなりソフトに倒れたからかなと思います。
ウィンカーは90度近く曲がってましたが……

>>194

デブ専の彼女でよかったぜ。
俺はデブ嫌いだけどな。

>>193
あのＸのデザイン、BMとかが流行の初めかと思ったのだけれど、よく考えたらカタナが初めっぽい

400X契約した！！！免許まだだけど

>>199
良い色買ったな、おめでとう！

>>199
セロー未遂おめｗ

ちなみに黒です
タンクガードつけようと思うんだけど黒に合うか心配

おめ！いい色買ったな

いよいよ明日納車だ
免許取って６ヶ月ペーパーで、さらに仕事帰りになるから、すっかり日が沈んでるって状況
すでにｶﾞｸﾌﾞﾙだw

>>204
おめ！
早速外装慣らしして愛車にするんだ！

>>204
納車おめ！
傷がつく前にコーティングをするんだ！

>>185
CBR125

納車おめっ
左のロッカーアームのボルトをキツく締めてもらうんだぞ

Xに試乗して思った事
大きなGN125（90年代のジャメリカン）みたいなポジションだな
フロントのタイヤからの接地感が希薄
高速コーナで一体感がない
曲がり込むコーナで不安感が拭えない

やっぱり流行りものなんだなと

オールトレインを標榜するならタイヤがどうしてRと同じ銘柄なのか疑問？

>>209
タイヤは変えても良かったよな

流行りものも何も今の400以下ってそんなもんじゃないの。

走りが二の次でいいなら
別にXを選ぶ必然性なんてなかったと
買ってから気づくんだよね

流行り廃りのないスタンダードこそ
ホンダの面目躍如のジャンルなんだよね

日本語w

走りが二の次でいいからＸ

急な仕事で納車が明日になってしまったw

>>208
ロッカーアームのボルトってちゃんと締め付けてないのかな？

>>178
CBR250RのポジションでCBR300Rなんじゃないの？

xでも峠でもない限り充分速いんじゃないかなあ
シグナルスタートはリッターバイクについて行けるし
ゲリベンバカスクなんかぶっちぎれるし

全開加速すれば0→100キロは5秒くらいだよ
（ゴープロで確認済）

PCXとか源2のフル加速を動画で見るとゴミみたいだよなあ

まぁ充分って話なら、人によるだろうし、大型とかSS乗った事ある人からすると
もの足りないって人もいるんでない。
大型免許までまとめてとったから納車時「400軽い！この軽さなら何も怖くないぜ！！！」って思ってたけど
しばらくすると引き回しの時「重いなぁ」とか思ってるし人間の慣れって怖い

新CBR300Rも400Rそうだけど
ミラー大きいと触角に見えてくるから何とかしてくれ

>>216
リッターバイクについて行けるって妄想も甚だしい

>>216
リッター乗りが大人なだけだろ。

ハーレーの事言ってんじゃね

一度リッターとか700アッパーのバイクとマスツーする機会あったけども
リッターが軽々発進してる所に結構無理して発進って感じだったぞ

ハーレーはどうか知らんけど４大メーカーのリッタークラスなら
1速で軽くひねっただけで４秒前後で100km/hだからな。

リッターのSSとCBR400Rに乗ってるけど、CBRはいいバイクだよ。
必要最低限のパワーはある。めちゃ軽いし、ポジションは楽だし、燃費もいいし。
最初、セカンドバイクは２５０にしようとしてニンジャに試乗したが、
このパワーでは忍耐がいると思ってあきらめた。

忍者だけに・・・

なんかこのスレ寒くないか？

もう11月やしな・・・

>>228
誰の頭が寒いんじゃボケ！

パワーが欲しいセカンドならKTM390なんていかがかな
CBRなぞぶっちぎれるほど速いぞ

バイクに走りなんて求めないからCBR400Rにする
そんな怪し外車なんていらない

400xってコーナリング楽しめるかな？
r,fは想像つくけど、xの高重心がどのような影響があるのか
想像つかなくて。
イメージ的には白バイかモタードに近いハンドリングでは
ないかと想像してるのですが、実際はどんなものなのでしょうか？

400xはコーナーリングは楽しめないよ

オーバーレーシングのエンジンスライダー買ったわ、付けたらうpする

2台目としてCBF125を買ったわ、納車されたらうpする

俺は二台目としてCB400SSを買った
空冷タンコロは面白そうだからな

>>237
RとCB400SSどっち買うか迷ってんだがどう？

>>238
なんでその二台で迷ってるの？ninja400rと迷ってるのってんなら分かるが

セカンドにリッターssなんか面白そう

どっちがセカンドか分からんwww

>>234
乗り手しだいでしょ？俺は十分楽しめる

しまった。楽天優勝セールで買い物かごに入れっぱなしだったハガーを決済するのを忘れてた。

今日の深夜までだったのね。てっきり、今日いっぱいだと思った。

買う時に比較したけど、３９０デュークじゃ、
CBRをぶっちぎれないよ。いい勝負。
第一、いつ納車されるかわからないから除外した。
ディーラーの評判も芳しくないし。

イン単かｗ

>>243
ポイント倍になるだけで安くなってなかったことない？

400x契約してきた

>>246
ポイントが10倍だったじゃない？通常の買い物でも。

CBR納車してきたぜ！
帰りのイオンの駐車場でホーン芋って恥ずかしかったwww

いい色買ったな！

ミラー変えたいんだけど250rのミラーつくの？


おすすめないかね？

>>249
バイク屋さん乙

CBR（の店頭）納車（手続き）してきたぜ！

適度に補完すれば、躍起になってつっこむほどイミフな日本語というわけではない。
納車が車両渡しのイベントを意味し、そのために店頭まで出向いたのなら、能動的な文章でも十分理解可能。

名前と顔付きはCBR(1000RR)、エンジンはNC改、そして用途コンセプト･フォルムはVFRだったんだと新VFR800見て思った

おめ！いい色買ったな
ハガーをつけるんだぞ

こないだ日光行ったら白X見かけたわ。
おいら赤Xだったけど、気付いてくれたかなー？

次は渋川周りで中禅寺湖行ってみるかな！

>>256
もう雪&凍結あり得るから来シーズンだぬ。

前のバイクでガソリンスタンドから出るとき、
ハンドルカバーに手が入らず、
ブレーキを掛けられず国道へ飛び出してしまい
事故りそうになった
クルマが急ブレーキで回避してくれたが
それ以来ハンカバは怖くて付けられない

>>258
ハンカバが悪いみたいな言い方してるが、手を入れる前に動き出すなよ...
ポケットに手を入れてたら抜けなくてブレーキ握れなかったって言うのと変わらないぞww


てかアクセルは煽れるのにブレーキ握れないってどうゆうこっちゃ。。

下り坂だったんですよ
転倒するときハンカバから手が抜けず
大怪我をした人とかもいるみたいだから
特に分厚いグローブしているひとは
ハンカバは注意してくださいね

あかん下り坂とはいえ何故左手を先に入れてブレーキ握ってなかったのか分からぬ
リアブレーキとかも使い様あったじゃろうに

どうであれ用品のせいにしてたら違うモノでもいずれやらかすに10ﾍﾟｿ

ハンカバは脅威だと思っているのですよ

確かにハンカバって防寒の近道だけど、操安性だけが気になって手を出していない。

左手を先に入れないと発進できないバイクに乗っているんですよ
確かにリアブレーキを使えば良かったのですが
パニックになって両足を地面につけて止まろうとしてしまったのですよ

どうしてもハンカバという人は
柔らかい素材にして外側からでもブレーキが
握れるものにしたほうがよいと思います。

あとナックルガードも脅威だと思っているのですよ
渋滞すり抜けでドアミラーにぶつかり傷でもつけたら
取り返しの付かないことになると思うのですよ

グリップヒーターで良いのでは？

>>266
危ない云々の前にすり抜けしなければいいと思います。

バイクは走っていないと疲れるので
都内とかすり抜けできるなら必ず
すり抜けようとしているんですよ

素手にハンカバなら、カブとかでやっていそうだけど、グローブ＋ハンカバは想像できん
相当に危険なんじゃまいか

KTMに乗ったとき、ナックルガード＋スキッドパッドのお陰で
フルバンクしても損傷なしだった
意外にナックルガードはいいかもと思った最初の体験

プロテクターのないグローブで400ccのバイクに乗るなんて
信じられないのですよ

立ってるときは右足でブレーキて教習所で言われなかったのか？

２日程知り合いのＲと自分のバイクと交換してツーリングしたんだが、リッター３０余裕とか大嘘じゃねーかｗ
相当ダラダラ運転してようやくリッター３１
街中じゃ大人しく走っても２５越えねぇ
お前らどんな乗り方してんの？

>>273
夏場はリッター30なんて余裕で超えたけど、今は28〜9ぐらいかもしれん。秋に入って燃費計算サボってるから分からんが。
街中なんかでダラダラ走ればそら悪いだろ。バイバスやら峠メインで走ってるけど25超えないってのはないな。
都会は知らん。

ちなみにテンプレ見たか知らんが燃費計は恐ろしく低く計算してるから当てにならんぞ。
満タン法で燃費計算するヨロシ

念のためだが別に貶すつもりではない
パワーも程よく姿勢も楽だし、ツーリングメインなら最適ないいバイクだと思うよ

ダラダラってのは高速での話な
鹿児島→福岡間で１００キロキープでメーター表示がリッター３１だった
満タン計算だと違うんだな、テンプレよく読んでなかったわ スマン

>>276
リッター6kmぐらいは燃費の計算差が出るかな
もう一度機会があれば満タン法で計算して乗ってみてくれ

>>266
ナックルガードはハンドルと幅変わらないはずだが。。

ナックルガード無くてもどのみちハンドルとかミラー当てるんじゃね？

>>276
メーターの燃費表示は大嘘ってテンプレがゆってた

満タン法で27くらい
高速使って30

山中湖いってき。5月に納車して以来、まともな遠出でテンションはマックス。
富士山が見えるスポットにつくも、平日なのに混んでて、待機中のおじいちゃん達曰く、ダイヤモンド富士が取れる日との事。
もってたカメラで適当に写真とってたら、カメラガチ勢のおじ様達に「あんちゃん、そんなんじゃとれない！！」
と手取り足取りダイヤモンド富士を取るための設定を教えてもらった。
富士山みたら飯くって帰る予定だったのに、「あと3時間、一緒にダイヤモンド富士まつか！」みたいな空気でつらかったんご( ；∀；)
帰りの信号待ち中にninjaのってる人から「乗り心地はどうですか（大声）？？」とか言われたけど信号が青になったから
次の信号で止まった時に「(　´∀｀)b（親指を立てる）！最高にCool！！！」って振り向いて400Rの感想を言ったら、
だれもいなくて、後ろのミニバンのオバサンがびっくりした顔でこっちみててつらかったんご( ；∀；)

>>281
スマン、不覚にも笑った。

>>281
端から見たら楽しい一日過ごしたなと思うわｗｗｗ

>>266
純正のナックルガードはある程度しなるしプラ製だから傷は付かないと思う。

Xのナックルガードの模様がXxだったの思い出した。

法定速度で左側走行中、後続車が自分を追い越そうとしたのか反対車線へ。

前方には右折しようと停車している車が。

後続車、それに気が付くもウインカーの灯火無しに追い越す。

まじ涙目な俺、危うく巻き込まれそうになる

何て日だ！

>>285
そういうときのためにABS付きにしたんだよねー
怪我なくて良かったね

俺も前がいきなり急ブレーキでリアロックした事が何度か…
スネークしただけで済んだんだが、フロントロックしたら洒落にならん。

だがスネークする時が怖いけど地味に楽しい謎

>>253
バイク板のお約束なんだが・・・

>>276
ちょｗ　あのクソメーターで30km/Ｌ超えたってことは、実測40km/Ｌ前後ってことだぞｗ　(；´Д｀)ｽｹﾞｰ

>>289
だよな。
相当なダラダラ走りだったんだろう。

４００Ｒのフォークボルトを誤って外したらトイレットペーパーの芯みたいの
が出てきたんですけどなんですかこれ？　
硬くて入らないんですけど外したままで大丈夫ですか？

大丈夫なわけない
フロントサス・スプリングのカラーだろ
無いとバネが効かないはず

バイク屋に引き上げ依頼だな。高くつくぞ。

わかりました　ありがとうございます

>>294
Fタイヤ浮かせられるなら嵌るはず。
加重かかったままじゃ無理。

フォークオイルが少しでも出ちゃったならバイク屋に頼まないと厳しいかもね。
オイルレベル管理出来るなら左右一緒にオイル交換すれば大丈夫だけど。

>>295
ジャッキと人２人でやってみますね

>>295
アドバイスのおかげで入りました
ありがとうございました

キーONで点きっぱなしになってるランプって、オイル警告灯とNだっけ？
先ほどオイル交換終えたんだが、以前もオイル警告灯が点いてたか忘れてしまったｗ

エンジンを回すと消えるんだが

キーONでオイル警告灯は正常。
エンジンかけて油圧が回ると消える。

>>299
ありがとう！

ちょっと走り納め行ってくる

今400xって契約から納車まで何日くらい？

>>300
早くないか？東北？北海道？

ただいまｗ

>>302
東北日本海側です
あと2〜3週間は乗れるかもしれないけど早めに冬眠させます

今日400rでソロツー行ったら、対向車線に400rが。
「お、400rだ。」って思ったら向こうも気づいて、めっちゃヤエーしてくれた(笑)
初めてのヤエーに戸惑いながらこっちも全力で返したぜ。
たいしたことじゃないけど、嬉しかったんで書き込んでもうた。

糞コテ敗北ざまあ

自分も対向車が400Rだったんだけど、気付いた時には通りすぎてたorz

和田峠と檜原いってきた
帰りに兄のとこ寄って、ちょっと乗らしてって言うから貸したら走り出しで盛大にプピってワロタ

ところでウィンカーポジションって前だけ？

R納車されたぜ！10kmぐらい走ったがSFより乗りやすいな！

オイル排出したらオイルがドバっと出てきて
オイルパックリから溢れてしまいました＞＜
トレーを使えば良かったです。

>>309
4Lの買えば全然大丈夫なのに…
とりあえずドレンボルト外す前はオイル口を必ず締めておいたほうが無難。

開けるのは勢いが衰えてからがいいんじゃないかな

今日は赤のR同士で茨城方面へツーリングしてきた。
二台並べて停めたときの高揚感がやばかったw

http://i.imgur.com/yZYlF0G.jpg
オーバーのハンドル付けた。
つけてから4時間くらい走ったけど、軽く前傾姿勢になるくらいなので、首とか痛くならなくて良い。
ひとまず買ってよかった。
白いバーエンドは後日他のに変える予定。

シルバーが浮いててダサいな

>>312

セパハンってハンドルの交換が手軽そうで裏山です！(400X乗り

>>312
えらくシルバーでテカってんね…
やっぱそこまで前傾にならんのね。

最近ジムカもどきが楽しくて仕方ないから下手にハンドル変えられぬ。
こんなことならFでも良かったんじゃなかろうかと思う俺。

>>312
インプレ待ってました！
軽く前傾ってことは、純正のハンドルポジションとそこまで変わらない感じなんですかね。
腕が長いので、今のポジションだと結構体が起き気味になってしまうため、overのハンドルを考えてるんですけど、あんまり変わらないなら我慢かなー。
色も黒とかならいいのにw
バーエンド替えたらまたうpして下さい。

初バイクの400R(黒)納車から2ヶ月でやっと約2000�q走った。
基本ソロツーだけど楽しくてしょうがないw

>>312
乙乙。
フルロックしたときにハンドルとタンクに手を挟まれやすくなりましたか？

sとsfの違いがわからん

納車５０００キロで２回めのオイル交換をした。
早すぎかな？

>>319

そもそもスレ違いじゃ？

オイルドレンボルトが横向きだったら良かったのにな
ちょっと回しづらい

>>320

自分は1000kmで店でオイル+フィルター交換。
3000kmでも同じくオイル+フィルターをセルフで交換。
(自分で交換してみたかったっていうのも有る)

以降はオイルの状態見ながら定期的に交換するつもり。

>>322さんへ
オイルドレンボルトが横を向いてるからドバっと後方に出てきて
センスタの後までオイルが飛び散ってしまいました。

スポロケを塗装しますた。
http://i.imgur.com/tN8cpYU.jpg

>>323
オイルは3000kmもしくは半年で変えれば殆ど問題ない
それまでに何かオイルに変化があるなら故障だわな

ごめん、正直ダサいと思った…

>>324
進行方向に対して横って意味だったんだがな
真下の方が楽か？

>>326

オイルの銘柄にもよるんじゃないの？
純正オイルなら3000km or 半年は早いかも。

>>329
オイル屋曰く「メーカーはオイル交換時期が雑すぎ」だそうな
多少超えたところで駄目じゃないだろうけど
出来ればどんなオイルでも3000kmぐらいで綺麗なまま交換して欲しいって

バイクはミッションオイルも兼ねてるし、その辺考えると3000にしてる

スレチだけど、最近のクルマの低粘度なのはマジで交換時期ズボラにするとエンジンやられるぞと。

うちのバイク屋は3000km以下、できれば2000km以下で
交換してくださいって言ってる。半分営業トークだとしても
自分としてはそれを目安に交換している。

ぶっちゃけオイルの値段しだいなので、リッター1000円
以下のオイルで2000km交換だろうが5000km交換だろうが
たいして変わらん。

どうしてもオイル交換の経済性にこだわるなら、自分で
交換して出てきた廃油の状態を見て判断するしかない。

>>330
オイル屋とオイルメーカーでは見解が違いそうだねｗ

>>332
ごめんすごい紛らわしい書き方したわｗｗｗ
メーカー＝バイクメーカー　オイル屋＝オイルメーカー
です

開発の中の人から直接聞いた話でした

400Rにサイドバニアつけたいけど、やっぱり高くつくのかなぁ…

>>333
四輪＝車板のオイル論争では、ほぼ結論が出ていて、頻繁なオイル交換は不要
二輪は経験値と見識が低いんで正直分からん

二輪は常用回転数が高いのと熱的に車とは比較にならないほど
厳しい環境なので、オイルの種類と走行データがないと詳しいこと
はわからないね。ミッションによる剪断があるのも車より厳しい理由。
自分でオイル交換して廃油と新油を見比べるしかない。

>>335
大人数で検証だのしたわけじゃなくてオイルメーカーが言うた事だしな
買って欲しいの半分で頻繁に変えてくれってことも含まれてたかもしれん

ただ3000km後ってのはやっぱり一つの長持ちさせるメンテサイクルの一つなのは変わりないと思う。サイクル早めて間違いはない訳だし。
バイクならよく回す訳だし、ミッションオイル併用ってのもあるから俺としてはサイクルは守るべきかなって思うだけ。

コレ以上はオイルスレでやれって事だな(´・ω・`)

オイルメーカーの中の人が書いているブログを以前に読んだことあるけど、
今の合成オイルは相当に質が上がっているようだね
日産エクストロイドCVT開発に伴って、オイルも専用のが開発された経緯をTVで見たことがある

そういう経緯があるのに、バイクのオイル交換は、なんでこんなに短距離なの？と思ってしまう

連投ｽﾏｿ
そのエクストロイドコアの高回転に耐えられるオイルが当初なかったんだよ
二輪のほうがシビアという意見がよくあるけれど、四輪だって相当にシビアなスペックを要求されることもある
その辺は先入観を持たないほうがいいね

オイルスレで、どうぞ

高くても15000円位のハガーって出てくれないかな？
楽天のセール逃したし。

>>339
何か勘違いしてるようだけど、クルマはミッションオイルとエンジンオイル両方を一つのオイルで守ってるわけじゃないだろ？
それをバイクはやってて且つ3000kmやら5000kmで1回で済むなら十分ロングライフだよ

なんでこの人その辺分かってないのに偉そうなの？
それに常用回転域がクルマよりも高い上に限界域まで高いのに文句言うとかどうかしてる。

流石にこういう謎な事言うのはスルー出来ないわ

ああ、気分を害したようで悪かったね
バイク乗りってのは、喧嘩早いやつらばかりで困ったものだよ
プライドがそうさせるのか？ｗ

>>343
あっ…そういう煽り入れるためのアレだったのか
真面目に書いた俺が馬鹿だった。

スレ汚しすまぬ

>>341
海外モノ直輸入の通販の所で見た気がするんだが…

純正ハガー付けたけどデカイの欲しくなってきたわ

>>344

その海外物で大きめの良さそうな物があるんだけどね。
横にメッシュが付いた奴。

楽天セール時なら実質16000円位にはなったと思う。が、逃した。

>>346
これか
http://i.imgur.com/DNzGQSV.jpg

ハガーよりもフェンダーレスキットだしてくれ

フェンダーレスって要するにナンバーステーつけて珍走化したいって
ことだと認識してるわけだが。

フェンダーレスの良さがわからんわ

>>347

そう。それ。
見た目多少野暮ったいけど、サイドもあるから純正よりも良い仕事してくれそうな気がする。

MT-07様子見だったけど
発表されたな
大型持ってるから排気量は気にしないで待ってた
スペックは700CCで78馬力
装備重量は175キロ
スペックだけで見るならこれで決まりだが
国内仕様が出ないなら間違いなく115万は下るまい
そして発売時期も最短でも半年や優に超えるだろう
当然ブランニューだから初期トラブルは当然あるだろうし
色々と悩むところだ

一番の悩みどころはバイク欲しいマインドが続いているかどうかだ

スレタイ読めねぇ池沼か？ん？

>>350
軽量化でしょ

空力的なやつじゃないのフェンダーレス
ナンバー付けたら意味なさそうだけど

車のフルエアロとかと一緒じゃないかな

おまわりにナンバー見られたくないから珍走プレートにするためでしょ。
ボクは悪いことします宣言。

フェンダーレスにするため、すでにこれを買って取り付けてる
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004HNXIKU/

こいつを注文したら納期不定と帰ってきた
ttps://www.partsonline.jp/ranking/detail/dressUpParts.pl?id=9544

ebayではたくさん出ているのだが送料１万円とかするし・・・
もうちょっと待ちますか

>>357
ナンバーの下に台形の部分出るのは

いやー。昨日ヘルメットロック買って付けてもらったんだけど、今朝、鍵なくしちゃったwwwwww







・・・まじか

>>358
俺もそこが気になっているのですよ。
プラならイトノコで切り取ってしまおうかと思ってます。

フェンダーレスキットをつけてナンバープレートを
真上に向けるのは紳士のたしなみ

>>335
二輪もかわらんよ？交換時期はちゃんと試験してるし。

交換時期は各自で判断すればいいとして、オイルのおかれた
環境という意味で言うと、

四輪
・クランクケース内部とピストン、シリンダーだけの潤滑
・ミッションはミッションオイル（最近ではATF主流か）
・MTの場合は乾式単板でオイルの介在なし
・大量の冷却水量とラジエータ容量でエンジン温度の安定
・常用回転数5000回転以下、通常2000〜4000回転ぐらい

二輪
・クランクケース内部、ピストン、シリンダー、ミッション、クラッチの潤滑
・ミッションのギア噛み合いによるオイルの剪断
・少ない冷却水量とラジエータ容量で温度が高めなエンジン環境
・常用回転数8000回転以下、通常3000〜6000回転ぐらい

まあスクーターなら四輪と大差ないと思うけど、MTだと
かなり厳しい環境なのは確か。オイル量は660ccの軽で
だいたい大型バイクと同じ3L〜4Lぐらいだった。
小排気量のバイクはオイルも少ないからさらに厳しいね。

>>363
失せろゴミ虫

指定時期で交換すればよかろうなのだ。

>>349
個人的にはリヤから見たセクシーさって言うか
タイヤの持つエロさが強調されるからフェンダーレスは好きだなw
おっさんだからナンバー見られて困る事する歳でもないしw

>>363
親切にのを
初心者には有益な情報で、ありがたいもんぢゃ

Absは皆さん付けてますか？

>>368
付けてないがリアロック2回でこけずに済んでるよ！
ABSってクルマと同じくフィーリング悪そうで避けたいんだよなあ

だがパニックブレーキの危険さが段違いでバイク危ないから次は付けたいかも

>>369
ＡＢＳに助けられた僕が来ますよ

>>368
ABSトリコロール

飛び出してきた子轢かずにすみました

海外とかデフォでつくようになるみたいだし、何年ものるんなら普通にABS有りで元取れると思うよ。
回避できるリスクは回避したほうがいい

フロントロックしないぶんの安心感
ABSも過信するとスピードオーバーで事故るけど

>>334　CBR400Rに、CBR250Rの純正サイドバッグを付けました。
取付金具のチョイ加工と、ボルト1本換えましたが。（所要1時間）

0→100キロの動画を撮ったのですが要りますか？
２速100キロでレブリミットがかかりました

>>375

ほすぃ・・・

>>375
うp頼みます。
自分の体感だと5秒前半以内とおもふ

うｐしました　蓮は400x今日４です
ttp://u9.getuploader.com/events/download/183/400x.zip

>>378
400x今日４
と入力したけど、はねられた

なんぜZIP？ウイルス感染しない？
なんでYouTubeにうｐしない？

>>378
なんでわざわざ解読パスで付けたんだｗ　400Xで良かろうに。

>>380
7.2sも掛かってしまい恥ずかしいからです。

>>378

見て貰うことが目的なら、ややこしい事言うなよ。

パスは「400x1111」。

>>381
もうちょい速いと思ったけどそうでもなかったのね(ヽ'ω`)
俺も一回0-100kmやるお。巨漢だけど。

俺もちょっと前に動画撮ってみたけど６秒かかった
うまい人はもっと速いんだろうね

ヘプコのエクステンダーフェンダーが落ちた。それも高速道路で＞＜
やっぱり両面テープではダメだ

動画見てないけどクラッチミート何回転？

Absは皆さん付けてますか？

>>387
・・・この質問二回目のような？

ABSは付けませんでした。特にカネがなかったとかいうわけではないのですが
あまり過信してもいかがなものかとおもったからです。

マフラーてどこのつけられる？

100kmまでの加速
現行CBR250Rでも６秒切ってた動画あったから
５秒切るくらい上手い人ならいくのかね？

大免持ってるのにこのバイク買った人いる？
バイク屋に400F気になってるって言ったら
「ブヒッ？大免持ってるなら、NC700のほうがいいよ」
って言われた。

NCは性格がだいぶ違うからなぁ。
CBR400とは客層が違いすぎる。

いるが買ったのはRだ

400Xが気になっているならNC700推されるのも頷けるが、400Fが気になっているのなら・・・ちょっと変わってくると思うなぁ？

低回転からのトルクでまったり走るNCと
そこそこ高回転まで回しても楽しめる400じゃ大分違うよなぁ

NCも良い所たくさんあるから好きなんだけど、大衆車ってイメージがかなり強い。
この400シリーズも同じ大衆車の位置づけなんだろうけど、400Fの顔がすげータイプなんだ。
400ccってやっぱ馬鹿にされるの？

好きなのに乗れ

>>397
自分もそうだね、Fのストファイ系デザインが好きなんだが、カウルなしで高速がつらそう
趣味的に、いまいちＲ、Ｘじゃないんだよなあ

NKとフルカウル乗ったことあるけど巡航中の風圧は多少違う
くらいにしか感じなかったな。カウルに伏せればそりゃ違うけど
毎度毎度カウルに伏せるとかやってらんないし。

>>392
大型取ったけどバイク歴なし
初の愛車に４００Ｘか７００Ｘかで迷ったけど、試乗＆質感で４００Ｘにしたよ
俺個人的に惹かれたのはメットインくらいだった

Ｒはハンドルが近くて高いから伏せこみにくいからカウルの恩恵はそこまでない

日本語おかしいうえに途中で送信しちまったわ

MT-07ってどう？か

私の中には無いな

>>404
欲しいぞ

>>404
乾燥重量164kgってVTRなみじゃんか、すげーな
ホンダもこういうの造ればいいのに

VTRは装備重量
MT-07乾燥重量が164kgなら
装備重量は180kg位かな？
まあネイキッドだという事を考えても
結構軽いかな

フルカウル化したら190kg近くなると思うけど

そうか、初代VTRが97年発表当時のスペックで乾燥重量139kgだぬ

問題は国内仕様がでるかどうかだ
それだけで値段か30万はちがってくる。

CB400SFよりXJ6のが安かったり、ヤマハの逆車は比較的安め。
納車諸経費で五万ほど高くなるぐらい。

270°クランクと180°クランク
実際乗って楽なのはどっち何だろう

MT-07はTRX850のストファイバージョン。

今日R納車した。前に使ってたチェーンロックが入らなくて涙目。リュックに入れて持ち運ぶのつらいw
みんな盗難用品はどうしてるの？

リアに収まるくらいのチェーンロックだと不安だし…

700Xは脚が付かないから400Xにした

400Xも片足しかベッタリつかないわ…orz

出先でチェーンロックかけないわ

実家(都営アパート)帰った時用にチェーンとカバー買ったがまだ使ってないや…

出先では安いディスクロック2つくらいつけとくか

出先ではハンドルロックだけの不用心が通りますよっと

ハンドルロックすらしてないやww

HISSなんてステキ装備のあるバイク初めてだから安心しきってる
それプラス後輪ディスクロックで出先で不安なぞあるものか、と思ってるけど

>>412
たぶん180度のほうが楽
特に400ならスナッチングが問題になる
低回転はあまり使わないからね

逆にNC700クラスで低回転を使う中排気量なら
270のほうがスナッチングが比較的でにくいから
良い

どれくらいロックしとけば盗難意欲失せるんだろうね

最近メットパクられた俺が来ますよー

エンジン外して持ち歩けばいいんじゃね。

>>408
MT09の車輌重量が188Kだったけど、重量差少ないよね？

取り敢えず、前輪持ち歩けば盗まれる心配しなくて済みそう

>>426
天才現る

>>411
XJ6よりSFの方が高級感を感じるんだが・・・

Rでリッター26ぐらいなんだけど乗り方悪いのかな？
(HONDAのアプリ情報)

満タン法でやろうぜ

冬になって燃費が落ちたのは確実だ。30km/l行かなくなった。

4秒台は行きそうな気がするがいかないのか

マフラー変えたら少しはバイクらしいエキゾースト音になるのかね
正直、現行ツインの音じゃ濡れないだろ

Fが本命だったのだかmt-07のスペックを見て
心がぶれているが
だがストリートファイター系のあの手のデザインは
感性が受け付けない。
もし理想が叶うなら、ホンダはブロス650の車体構成とデザインの
現代版を出すべきだったと思う。

欧州市場で売ろうと思ったら、ストファイ系デザインは欠かせないね
時代の流れだｱｷﾗﾒﾛﾝ

オイルをg4にしたら、エンブレがききにくくなったような気がする。

正直いうと教習車のイメージがあって敬遠してたけどデザインとかなかなかいいんだよなぁ

>>439
？、SFスレと間違えたのか？

今日、始めてFを見た。それもバイク便で

プロのバイク便で使われるのはいいことだ

>>440
sfだっけ？すんません。

まぁ後々教習車になりそうだけどな

スーフォアよりも乗りやすいコレが教習車になるのもなあ…
なるとしたらハンドルがXのFになるのかね。

>>435
音が大きくなるだけでバイクらしさがどうこうとか関係ないと思う

昔の2気筒ってクソうるさい

ヘプコからインナーフェンダー出てるけど、固定方法がタイラップって大丈夫かいな
形状はかっこいいんだがなぁ

割と一般的な固定方法だし、タイラップの耐荷重は結構なもんだぜ？

昔のバイクは規制が緩かったから二気筒だけじゃなく殆どが現行よりはうるさいよ

400R フロントミドルカウルの上部の爪折っゃったよぉ〜・・。
がたつきも無いし、外観的にも変わらないってことで納得するしか
ないが、新車だけにショック大だわ。
400Rカウル脱着作業ノーミス難しいんですけど
慎重にやってても折れるのは 不器用なだけ？

>>451
つプラリペア

>>451
ちゃんと手順踏んでるよね？
リアのカウルから順番に外して行くんだけど。

フロントミドルってどこだ…

>>452
それ使いたいが、折れた爪が見つからないのと、またカウルを外すのが嫌。
>>453
リア？んー・・SPI（シフトポジションインジ‥）を取り付ける手順だけだから、プロテックブログの手順で
やりました。浮かせただけ。実際、外すときは問題ないんだが
戻す時にかなり、圧力が掛かりやすく折れたみたい。戻すときが問題。
>>454
サイドカウルが正解ですかね？黒系、インナーではない。

俺も以前青雲ラ○コでカーナビを付けてもらった時か
購入店でETCを付けてもらった時にフロントサイドカウルの爪を折られたが
純正品を買い換えたぞ。

股下71cmなんですが、
cbr400で片足ベッタリ着きますかね？

股下７４の俺がX乗っいるから大丈夫だと思うよ。
買って４ヶ月だけど未だにタチゴケ無し

もうじき6000キロだからプラグ交換やってみる
サービスマニュアルないけど、タンク外すなんてやんなくていいよな…

カウル外してから考えることにするか

>>459

SM見たけど面倒そう。タンク持ち上げるだけで出来ればいいけど。

電極チェックして教えてよ。6000kmじゃ早いような気がするけど。

>>460
何それやる気失せる^q^

NGKとかでプラグは3000〜6000kmで交換って書いてあったのと、よく回すしなあ俺。
クルマ用のプラグソケットしかないがきっと同じだと信じたい。

ちなみに、タンクやっぱり外すってSMにあるのん？ざっくりでいいから手順書いてもらえるとすっげー助かる…

>>461

ざっくり手順。

フューエルタンクアンダトレイを取り外す（その為に以下の手順）。
　　→エンジンコントロールユニットとウインカ/ハザードリレーを取り外す。
　　　　ここで、タンクを浮かすとの記載有り。
　　→イグニッションコイルのワイヤー・カプラを外す。
　　→ソレノイドバルブを外す。
　　→その他、干渉するケーブルもバンドから外す。

フューエルタンクアンダトレイの真下にプラグがあるのでこれを取り外さないと
アクセスできないらしい。

浮かすだけで出来ればいいのだけれど。

>>462
うわあ…めんどくそうなり…

教えてくれて大変ありがたい。それらしいのを見つけてみてやってみるわ。

俺なら店に丸投げする

俺もイリジウムにしようと店にお願いしたら
工賃１２０００とか言われて断ったｗ

>>465
4気筒以上の車なみの値段だな……

プラグなんて消耗品なんだからもうちょっと整備性良くして欲しいよねぇ。

駐輪場から出すときブロック塀にマフラーをこすってしまった
あーあ　無傷だったのに

金属部分なら磨け

紅葉見に林道走ったあとリア周り見るとハガー欲しくなる。
タンデムステップ、ブレーキフルードタンクまで完全に被爆するからなぁ。

400x買おうと思うんだがオプションどうしよか迷ってる。
皆さんオプション何にしました？

カミソリスポイラー
無認可まふりゃ

ハガー：結局買うことになる
センスタ：チェーン掃除に非常に便利
ハイウインドスクリーン：ツーリングで高速に乗るなら必需品
フロントアンダーカバー：安いけど取り付け難易度６０で効果は全く意味なし

箱根でレプソルCBRに乗ってた看護師女性（25）が対向車とぶつかって即死。相手の鈴木優太郎を逮捕
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384667748/l50

>>471
ETCのみショップで
メットホルダー、ラジエターコアガードは通販
そのうちハイウィンドスクリーンを買うつもり

ディフレクターって効果あるんかな？

純正ハガーは役立たず

であっ！

なるほどセンタースタンドは着けようと思います。
汚れはしょうがないのか、、、
今日見積もりに行ったら400xは人気で一ヶ月後納車らしい。

Rにしようぜ

400x人気無いぞ。というよりこのシリーズがバカ高いから人気無い。
免許取って700xを買ってもお釣りが来るからね。
他のショップも覗いてみたら在庫があるかも

オイルフィラーキャップがむき出しでイタズラされそうなので
武川のを買った。

>>471
ETCと目覚まし時計買った
オプションなんて後から必要と思ったら買えばいい

TSRのハガーが欲しいが高いな…

明日R納車イエー！
仕事あるから乗れるの夜中になるけど楽しみだ

http://i.imgur.com/bUbczbN.jpg
新商品？

>>474
これ車が対向車線に飛び出したのかよ！
今時、若いねーちゃん貴重なんだから殺すなよ。

>>484
おめ！
良い色買ったな！

Rの100kmまでの加速ってどれくらいだ？
だいたい5秒後半位かな？

餌くらいちゃんと換えろよ

>>471
ETC,グリップヒータ、ハイウィンドウ、
メットホルダー、シガーソケット、ABS

後から買ったもの
クラッチレバー
グリップガード(予定)

初心者なので快適にと言ったらこうなった

TSRのカーボンリアハガー29800円かー
タイヤサイドまで覆って無いみたいだから結局周りが汚れそうな予感…

ハガーってなに？
リアインナーフェンダーのこと？

プラグ売ってなかったあばばっば

クソ田舎用品店は当てにならんな。ホムセンとか自動後退とかにないかなあ…。

送料タダだったからAmazonでポチった。

このスレ初と思われるプラグ交換だが、成功したら写真付きでやり方載せるわ
消耗品だし、工賃高いしで交換に二の足踏んでる奴もいそうだし。

サービスマニュアルそのまま転載とかは無理だろうしな。持ってないけど頑張るわ。

>>491
リアサスの泥除けに関してはゴム板最強。

>>495
自作したなら見せて欲しいなぁー

>>495
禿同

汚れるの嫌だったから暫定でゴムシート加工して付けたけど、このままでいい気がしてきた。

>>495,497
うぷうぷ

誰かLCIのマフラーつけた人いない？安価ですむから気になってるんだけど動画が一切ない。
どなたかインプレ＆動画どっちかでもいいのでおねがいしますん！
当方R乗り。

>>491

予想以上に高かった。

>>500
COERCEあたりからも出そう

>>499
LCIの虹色チタンサイレンサーつけましたよ。

見た目はサイレンサーが車体から離れすぎに見えないこともないけどまぁ許容範囲。
サイレンサーは細くて長め。

音量はバッフル付けてたら大人しめでいい感じ。
音質はアイドリング低めで回すと高くなる。
バッフル抜くとそこそこ五月蝿くて個人的にはあまり良い音とは言えないね。

加速とか性能はワカリマセン
抜けは良くなったかなー？ってレベル

車検はNGだけどコスパはまぁ良いと思います。
取り付けの時にバンド類締め込んでも排気漏れするから液ガス要りましたよ。

駄文でダラダラ書いたけど参考までに。

アクラ管はバッフルありだと純正+α程度。
低音が強調される感じ。
バッフルはずすと全体的に音量アップ。
低音がほどよい感じで個人的には五月蠅いとは思わない。

エンジンオイル何入れてる？
俺は HONDA ウルトラG2 10W-40

>>504
シェブロン。季節によって粘度は使い分けている。
G2とあまりフィーリングは変わらないような気がする。

４年前にヤフオクで買ったヤマハルーブのベーシック２０W-40ｘ２０が
まだ余ってるからそれを入れている。特記する事項は無し

>>504
同じくG2
金欠で入れちゃったが次こそは化学合成油の5w40入れたい。

>>502
お！インプレありがとうございます！
あれって車検NGだったんですねｗ
まだ３年あるんで心配はないですが…
ちなみに取り付けって簡単でした？

>>508
バッフルが脱着出来るのはダメらしいよ。

付けるの取るのも10分有れば終わるかな。
説明書が汎用ので全然参考にならないけど、それっぽく付ければいいから簡単。
個人的にサイレンサー固定するスプリングを伸ばす為の治具(ただの針金曲げた奴だけど)が入ってたのには感心した。

ショートとＧＰの方が気になる

何か手くわえた？

俺はUSBソケットだけなんだけど、

ちなRね

>>511
社外すっぽんとリムステッカーとシートバッグ

そのうちステッカーチューン

>>509
交換は簡単なんですね！
安心しました〜。
次の給料出たら買ってみますかね！

>>511
Rで
USBとRAMマウント(ステムマウント)
リムとカウルにステッカーべたべたヘルメットもべたべた
シートバッグとシートカウル使い分け
ハガー取り付け

足首キツいからステップも変える予定
ショートレバーも欲しいなぁ…

>>514

ハガーのお値段いくらぐらいだった？
取り付け時間かかった？
効果はどれぐらい？


質問ばっかですまないねぇ…許してや

>>515
17000円
取り付け10分くらい？凄い簡単
効果はお察し…

バッグステップ欲しいけど、どのメーカーも6万するなぁ

>>516

そんな価格帯のハガーあったけか？

>>518
純正を個人輸入で
送料込みでそんくらいだった

デイトナのフェンダーレスいつまで開発中なんだっていう

今からプラグ交換するかね

実況でもしようか

今タンクずらした所やで

そしてカウルの爪やっぱ一本飛ばしたwww

こっそり見てるよ

連投なるけどすまんな

一応写真もその都度撮ってる

カウルも外そう

>>527
カウルは左のみでOKだった。
インジェクションコイルとクラッチワイヤー外したで

【速報】プラグ交換終了

次は復元だ…(ヽ'ω`)

復元終わらず。俺みたいに手探りな上に遅いと1日作業だお(ヽ'ω`)

(この辺にネジ落としとくか…)

ううあうえええ(´；ω；｀)

カウル内のネジしねええあ

(よし。終わったと思ったらネジ余らせとくか。)

ここでターミナルキャップを外さずにつけた可能性

エンジン掛かっていつも通り吹けるから大丈夫！大丈夫…？

終わって試走したで

トルク上がっててワロタw
あとやっぱり電極減ってたよ。その辺もとりあえず夜にでも。

とりあえずご飯をたべます

>>535
おつかれちゃん

ターミナルキャップは品番みたら元からなかった

あかんご飯食べなかった影響だわ。

>>535
乙！
写真ＵＰ期待してるぞ

今書いてるからもうちょっとだけ待って欲しいんじゃ
撮り忘れもあったりするので、その辺分からない場合は各自質問でおながいします。

明日にでも撮れる範囲があれば質問あった所撮るよ。

さあ役に立たないであろうプラグ交換の手順解説だよ。
写真撮りそびれが幾つもあるから文字説明も含むよ

まずはここまでカウルとシートを外します。
http://i.imgur.com/RBsvWtW.jpg
カウルはアンダーとミドル一体で外す。
カウルのネジはアンダーが下三本とミドルの内側一本とアンダー中央にクリップ&ネジ一本
メーターとカウル連結のパネルのネジを最初に外して、その後カウル周りのネジ外してからカウルのツメ外す作業が好ましいかも。
ちなみにカウルは左のみ外しても十分イケる。間違っても右だけでもいけるなんて思わないように。そこにリレーカプラはない。

サイドとシートは説明書にあるので割愛。

次はタンク外すよ！
http://i.imgur.com/EA6kknj.jpg
燃料パイプとかあるからこの状態にする。外すモノとしては前側黒いネジとシート付け根付近の長ボルト。
ちなみにこの状態にするとエアクリボックスが傷物になる。俺は気にしなかったがそれが嫌ならオラ知らね(´・ω・`)　各自対策して下さい。

ここからが俺にとっての地獄やで。
なんで重要なアンダートレイ(以下ベース)の配線状態を撮り忘れたのか
http://i.imgur.com/43JyiJp.jpg
こういうベースに配線が色々つながってる。外した配線がこちら。
http://i.imgur.com/0vi4SKA.jpg
だいたいコレ見たらどれがどこにつながってるのかってわかると思う。
とりあえずベース内の外せるカプラと端子と留め具外して、クラッチワイヤーらしきものが纏められてるとおもうからそれをベースから退かす。
その後ウインカーリレー配線と思われるカプラ等をベースから取り外して、二次エア導入装置も外してあげてから配線からベースを救出しましょう。
するとベース下部とエンジンヘッドカバーが繋がってる配線らしきものが見えてくる。それがプラグコード。

これで一応の作業往路は終わり。ちなみにこの作業でカウルのツメ一個とベースとカプラー繋げる穴2つ破壊したｗｗｗ

Fですか？

すまぬイグナイターとイグニッションコイルが逆だｗｗｗ

それでプラグの劣化具合なんだけど上手く撮れなかったんだ
http://i.imgur.com/RPoqEn1.jpg
http://i.imgur.com/xXxRXMd.jpg

目視だと中心電極が斜めになりかけだった。まだ使えるレベルなんだろうけど。
ただ、試走してトルクが確実に上がってた事を考えると、6000kmは交換時期としては少し過ぎたぐらいなんじゃないかな
ＮＧＫのページ見る限りは3000〜5000って書いてあったしね。このバイクは回さなくても走るし5000ないし6000でも十分だとは思う。

>>541
これはR。ハーフカウルぽくなってカッコ良かったからカウルをFRPで複製してハーフカウル作ろうかと少し考えたｗｗｗ
FとかXはカウルの手順がない分楽かもしれない。ただウインカーリレー配線の場所が変わってるかもしれないから
その辺はまた各自自分の車体にあった整備方法を見つけてくださいな。

傷物カウルだけ中古で買ってぶった切ろうと妄想した事がある

なんかwikiみたいのが必要じゃないか？

>>542
まだまだ全然綺麗ですね。あと３倍は持ちそう
人柱ありがとうございます！

>>546
ただこの状態でも発進時にトルク薄くなったのかノッキング的なの出てたしね。
3倍は流石にバイクに良くないと思うよ。せめて一万キロないし8000キロじゃないかな。

どうせならイリジウム＆NGKのプラグコードにしてみるのも良かったかも

>>548
プラグコードあるだなんて開けて知った中途半端な無知野郎なんだ。
クルマと同じダイレクトイグニッションかとおもてました。
次は余裕あれば交換してみようと思う。そもそも交換を自分でやろうと思ったのも工賃高そうで嫌だったのが始まりだしｗ

二輪用イリジウムはクルマのような高耐久性は見込めなくて、調子いいのは初期のみって聞いたからやめたよ
すぐにプラグにアクセス出来る構造ならそれでもいいんだろうけど、こんだけやらないといけないならノーマルプラグでいいわｗ

おつかれです
黒Rに赤リムストライプは似合うねー

>>549
超お疲れ。
これ店に出したら工賃えらいことになるな。

>>550
ありがとう。いつも間違われるんだが赤じゃなくてオレンジなんだ(´・ω・`)
写真映り的に赤に見えるのがなあ…デジイチ欲しい。

>>551
ありがとう。超疲れて風呂入った後体がくっそ重たかったｗ

なんかこのスレでイリジウム入れるのに工賃含めて12000円って見たんだわ。
でも俺の地元だと恐らく更に取られる気がするわ…。

これだけ替えるのが手間だとイリジウムは使いたくない。

プラグなんて始動性悪くなってから変えればいいよ
Revoで18000kmで変えたけどあと2倍は持った

今朝、信号待ちしてたら、車に追突された。
見た目はたいしたことないけど、完全には直らないんだろうな…。
買って２か月、慣らしが終わったばかりなのに。
短い付き合いでした。

>>555
これは痛い…
どんまい。

>>555
怪我は大丈夫か？
速度にもよるんだろうけどフレーム逝ってたらアウトだろうな…

最初はなんともなかったんだけど、少し前から
頭が重いような感じがする
バイクは怖いと実感。

>>555
こういうのって、Nで信号待ちしてるより1速のがいいのかな
もし気付いたらちょっと前に逃げられるかもしれない？

>>558
むち打ちかもね
頭痛かったら軽い脳震盪とか
何にせよ病院はちゃんと通った方がいいね

テールランプ見づらいのかな？なんで追突されたんだろ

俺は信号待ちで大型トラックに突っ込まれた事有る、CB400SFだったけどw
気が付いたら担架で救急車に載せられるところだった
即死だったら何時死んでもいいなって、その時思ったわw
交差点にCBが転がって、パトカーや警官がいっぱい居た。

事故は嫌だね

ナプスでプラグ交換を見積もってもらったら
やったこと無いからやってみないと分からないと言われた
最低で７５００円、今までの最高額は
CBR1000RRでラジエターずらし、エアスクープ外し２１０００円だそうだ

>>564
マジか。タンク外して配線外すからなんかヤバイ金額な気がする。

さっき走って気が付いたけどタンクのハンドル側ネジが仮止めだったワロスwww

内心((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昨日ツーリング中に例のロッカーボルト外れてオイル漏れ起こしたよ。
幸いツーリングメンバーが気づいて、ちょうど近くにドリームあったからそこまで自走して事なきを得たけど、買ったドリームまで運搬してもらって補修はそこからだけどね。
とりあえず店長から聞いたのは、ロッカーボルト脱落するのはエンジンの初期ロット千数百台のみ。
ホンダモータース的にはチェックするのは最初に作ったRだけで、FとXは検品してるから大丈夫！と。
ドリーム店長もいい加減だと怒ってたしな、ホンダの対応は。
構造上欠陥ならリコール対象だけど、トルク不足だから工場の人的ミスなのでリコールまではいかないそうだ。
8月までに買った人で締めてもらってない人は今すぐ締めてもらいに行こうぜ！

>>566
乙です
大事に至らなくて良かったね

構造上勝手に緩むんじゃなくて良かった

>>566
今日は１ヶ月点検だから10月納車だけど生産まで分かんないから増し締めして貰ってくるよ。
情報サンクス！

ワシのRちゃん昨日半年点検してもらったけど、特に異常なしとの報告だった。
5月末の段階で即納車だったから初期ロット品かな？

>>566
情報ありがとう！
Ｘ乗りだけど、安心してバイクに乗れます。

突っ込みどころ満載だな

ひどいやつはボルト手で回せるぐらいのやつもあったってより

ロッカーアームボルト外れて自走でしるわけねーだろ。
釣乙！

>>566
脱落した俺のバイクはXなんだけどなｗ
ボルトについてる青いマーキングは何の為なんだろ〜ね？
いい加減な店だな

>>566
ちなみに落ちたのは2本あるうちの後輪側かな？
今の所写真付き報告は全部後ろ側だけど

どうであれ整備屋で信用出来る所なんて一握りだしな。

補修ってどういう事したの？
俺買ったのウイング店で個人経営的な所なんだよね…

ロッカーアームボルトが外れてもしばらくは自走できるよ＠Xの経験者
ひたすらオイル漏れを起こすから気づく、アイドリングでタペット音が大きくなる
俺も個人経営のウイング店で修理したけど、
補修はボルトを仕入れてひたすら固く締め付けるだけ

プラグ交換の見積もりを電話で聞いてみた。
ナプス：７５００プラスアルファ（やってみないと分からない）
林間：６３００
ライコ：１０５００
ウイング：９４５０
ドリーム：１２６００

>>573
オイル吐き出しながら走るわけだが、一気に全部抜けるわけじゃないから自走はできる。
体験もしてないのに釣りというのは楽でいいよな。

ツーリング途中で、現地ドリームが3km先にあったから店側は取りに行くと言ってたが、一人じゃないし回さずに走って見て持っていった。
その後購入したドリームに連絡してこっちに来てくれたので、補修はあくまでもオイル漏れ防ぐだけ。
あとは購入店まで運ぶついでに家まで送ってもらったのよ。
ボルトは特殊ボルトで店には在庫無いからその場での修理は出来ないから、不安に思った人は早めに行った方がいいよ。

>>575
さすがに写真まで撮ってないなあ、それどこじゃなかったしね。
外れたのは前のほうだったはず。
走行距離6000km前にしての脱落なので、8月ぐらいに初回点検してそれ以後見てもらってない人は、早めに行くことをオススメしておく。

前後左右4本あったよなー
どれも緩む可能性ありかな

＞補修はボルトを仕入れてひたすら固く締め付けるだけ

自分で締め過ぎてメスネジ駄目にする人に期待。

>>580
ちと予想外
報告乙

>>581
左前後2本じゃなかったか？

単に締めるだけなら締めるかね…

パニア(純正)付けた後にトップボックスも欲しくなっちゃったよぉ
純正をあとから付けると10万くらいかかるんだよね
社外品で付けれるのないかな

高杉だよな

高いよね
いくら大量生産出来ないとか複雑な形に加工してあるとか言っても
あんな棒が

Rを納車して2週間目
そろそろマフラー交換を考えてるんだけど
みんなどんなマフラー付けてる？使用感 教えて

今の少ないラインナップから選ぶとはなかなか…

純正で満足

やはりむち打ちになったよ。バイクは当然、新車にはしてくれない。
完全には直らないだろうし、これからモメそう…。
とりあえず、明日、明後日は仕事を休みます(医者からのアドバイス)
今日、代車が来たけど、バイクに乗れるような状態じゃない。
首が振れないので安全確認など全くできない。

>>591
ﾄﾞﾏｲ(´・ω・｀)
保険金どっぷりブン取ってやれ

>>588
WRsの焼き入れステン使ってる。最近駐車場で色々練習する事が増えたから純正もちょいちょい使ってる。
前は高回転の抜けがよくなったかな＆エンブレ少なくなったかなって思った程度だったけど、低中回転でトルクが増えてんね。
あとはやっぱり純正よりもバイクが軽い。フルエキだと更に軽く感じると思う。

今かなり選択肢が増えてるから、少ないとは思えないけどなあ。
WRsにOVER、TSRにサンセイにMORIWAKIやらヤマモト。車検非対応でバッフルアリだとアクラ管とヨシムラ。
ヨシムラはebayで個人輸入って形になるけど、それならバクチ覚悟で海外のスリップオンも色々あるよ。

せっかく撮った動画あるし今度YouTubeに上げるわ

>>591
マジか…早く治るといいな。バイクに乗りたくても乗れないのは辛いな。
追突で修復金額とか考えると60いきそうな気がするんだけど、新車交換は無理とかマジかよ。
俺なら新車にしてくれないならゴネにゴネる。

>>591
新車買えるほどの修理見積もりじゃなかったってことか
治るまで何回も通院すれば慰謝料でるんじゃなかったかな
それと修理代金足して新車を買えるかしれないから
修理はすぐにしない方がいいと思うよ

バイクは既にウイング店に運ばれてしまった…。
午後から、また整形外科にいかなきゃならない。

事故車扱いになって、売る際の査定が下がっても、保険会社は
補償してくれないんだって。

病院行きまくるしかないね

バイク屋で全損扱いにしてもらえよ
フレーム逝ってたら一発だろ

>>555
本当に災難だったね。
俺も3年前に信号停止中に無視してきた四輪に追突されたが、右足骨折して三回手術して障害が残った。
で、ついこの前に示談終わったよ。
でもたまたま左足を地面に着いて停止していて良かった。右足着いていたら、たぶん今頃足一本なかったわ。

気持ち切り替えて、もっと悪いようにならなくて良かったってなっておくれ。
本当に、お大事にね。きちんと怪我をなおして。ムチうちは厄介なので。

ありがとう。みなさんも気を付けてください。

このやり取りはまとめに載るな

事故成金を目指して通院しましょう。
頑張れば新車買ってフルカスタムが出来るよ。

もちろんバイクは修理せずに売却だねっ。

>>598
どんな金額になったんです？

追突って軽自動車のバカ女が運転してたん？

早めに任意保険会社経由で弁護士雇った方がいいですよ

過失割合0だろうから弁護士特約入っとかないと面倒くさいことになるな

明日デカイ道路延々走る俺としてはかなり怖い話だ
車の後ろを走ると左折とか車線変更とか目視しない奴が多いしね
俺の住んでる地域は曲がりながらウインカーが妙に多いよ

最近400R買ったんだけど、たまにギア上げたのに上がってない事があるんだけど、これっておかしいよな？
一応今1000キロ越えたくらいだから、初回点検で見てもらおうとは思ってるんだけど・・・

通院は1日8Kになるからなるべくマメに通院した方が良い(けっこう前の金額だけど)
通院期間は確か保険で怪我の内容で決まってるはずで
長期通ってると期間限定される
相手の保険会社の担当者が良心的だと、向こうから細かく説明してくれる
クソ野郎だと、いきなり通院は◯◯日以降は通院費は出ませんとか言うw
通院期間・回数が慰謝料にも反映される思うよ。

>>604
けっこうドロドロに揉めないと保険会社も弁護士入れないと思うけど
最近は希望すれば弁護士入れてくれるの？

400X乗りなんだが、セカンドにYZF-R125かKLX125のどちらか買う予定、みんなだったらどちら買う？

スレチ覚悟で聞くわ、ゴメン

>>610
KLXかな。
オン/オフ2台体制は遊びの幅が広がって非常に捗る。
ソースは俺。

Xで林道行こうぜ

うちのセカンドはリード125。
2台もMT車はいらないや。

>>611
やっぱオン/オフの組み合わせが魅力的だよね
>>612
Xで林道！？・・・ある程度整地されていないと怖いよ！？(タイヤ的に
>>613
新しい・・・ぱたーんだとッ！？

>>614は
>>610ね？
・・・どうしてこうなった？

>>607
シフトストローク大きいし、慣らし終わらないと各シフトの間にNがあるぞ

バイク初めてならシフト上がるまで足を動かす事意識して操作しろ

ステップ変えた人いる？

何に変えた？
いくら？

俺はセカンドにクロスカブを買ったｗ
最近、そっちしか乗らないｗ

>>618
いいなあ…俺もカブ買ってオフタイヤ履かせて林道突撃したい
オフ車もいいんだろうが何故かカブに憧れる

>>607
シフトペダルが未調整とか乗るとき靴がいつも違うとかはないよね？

>>620
まさに今日調整した俺にとってタイムリーなお話
今取説読んだんだが調整の項がないんだなｗ

だいぶ乗りやすさ変わるからやった方がいいね

みんな任意保険は車両入れてる？
今日車両入れるか悩んでるって言ったら、75万じゃ滅多に入れる人居ませんよって言われたんだか…

>>621
調整って上下位置だけだよね？

>>622
車両なんてそんなもの付けれませんって某A社に言われた
盗難はどっか入りたいけど全額戻ってくるわけじゃないしなあ…ココセコムした方がまだ良いんじゃないかって思ったり

>>623
そうだね上下のみ。詳しくはググった方が早い。車種違えど調整機構付いてる場所はだいたい同じだよ。
ブレーキランプの接点調整も忘れずにね。ちょうどステップの裏にあるんだけど、一度ステップ外して見てみた方がいいかも。
場所さえわかれば外から指で回して調整出来るんだけど…

>>624
損保ジ○パンの代理店だったけど車両自体は付けれたよ。
付けないと2500円付けると8500円でかなり金額違うから迷うなー
前のバイクを新車一年ぐらいで廃車にした痛い過去があるから尚更…

>>626
ああ等級の違いもあるのかなあ…。新しく任意入ったから6等級スタートだったから勧めなかったのかも。
月額に余裕あるなら車両付けちゃえばいいと思う。気分的にも楽になるんじゃないかな。

>>627
8等級25才での計算だったよ
6等級で新規だと10％増額とかだからもっと高いからね。
決してお金に余裕があるわけじゃないけど取りあえず初めの一年だけは入ろうかなー

車両保険つけるくらいなら、搭乗者や障害関係の特約を手厚くしておけ。マジで。
あと弁護士特約。

>>616
シフトペダルを思いっきり上げ(下げ)てもギアが変わらないんだよね・・・
クラッチ一回戻して、もう一回やったら上がってくれるんだけど

>>620
靴はいつも同じライディングブーツ履いてるから問題ない・・・はず
シフトペダルは未調整だったからブレーキペダルと一緒に調整してみるよ

弁護士特約は付けたほうがよいかも。

>624

あっ！臭っ！…ってやつだなｗｗ

>>629
それに別で傷害保険あるといいかも。月1000円程度でバイクもそれ以外の怪我も保証してくれる。

>>630
それ走行中？停車中とか停車する時にギア飛ばして落としてるなら中の部品の回転シンクロ取れてなくて入らない事あるぞ
どうにしろエスパーじゃないので分からんが、気になるならバイク屋見てもらえとしか

>>632
いや国内の保険屋。なーんかテンパってる人だったし、色々間違えてるのかもしれない
書類の所有者欄間違えるし、正直信頼していいのか不安だｗｗｗ

みんなの意見参考にしたら殆どフルオプになったでござる。
でもそれが真理なんだろうね。もしもの時の保険だし

>>630
車両の問題もあるけどクラッチを握らずギアチェンジは出来る？

保険会社が渋って金払わなかったら、一番良い方法は国に通告することだ。
厚労省の窓口に保険会社とのやりとりを言えば1時間以内に厚労省から本社、支社、支店経由で担当の上司から連絡くるから、やってみな！

あいおいニッセイ同和の代理店やってた人がバイクに車両つける時は上司の許可が必要とか言ってたな。
どうせ盗難は対象にならないし、車両は付けなくてもいいんじゃないかな。

2014年カラーはでないのだろか?

シルバー　ダークブルー　イエローと予想
確か海外だとシルバーとイエローがあるんだよね

2014年カラーはでないのだろか?

レプソルオレンジと赤黒無限が出るだろうね

本当レプソルでらんかねぇ

>>610なんだが、今日バイク屋に行ってきて125のSSでセカンドのお勧め教えてもらったら、CBR125Rを推された。。。

ホンダのセカンドにホンダって・・・あり？(笑

>>643
ドリームなら普通ww

どうしてもグリップエンドのボルトが回らないんだ。
スライダーを取り付けたいのだがどうすればボルトが回るんだ

セカンドとして使うにはでかすぎだろ
荷物積めないし
カブかスクーター買った方が使い分けできていいと思うぞ

>>643
同じ海外産ならR125みたいに突き抜けた方がまだマシだし、KLX買ってオフではしゃぐ事が可能になる方が楽しいと思う
ていうか話引っ張るなら購入相談スレ行きなさいよ

ペダル調整したけど、するのとしないのじゃ全く違うね
だけど一度でバッチリは難しいなｗ　また調整しようかね…。

Ｒ買おうと思ってるんだけど、
シートカウル付けてる人いますか？

>>647
ありがと
そうだな、そっちのレスに行ってくるわ

>>648
付けてるよー

CB400Xのハンドルバーってφ何mmでしたっけ？

みんな助けてくれ…
400Xに乗っているんだが、
今朝、エンジンが掛からなくなってしまった。

キルスイッチ、サイドスタンド、ガソリン、この辺は確認済み。
セルはキュルキュル言うのだが…。
バッテリー消耗を恐れて今は何もしていない。

インジェクション車は押し掛けできない
ってよく聞くんだけどホント？

バイク屋に行け

>>653
お、おう。
もうすぐレッカー到着するわ。
しかしなんだ、6月に買ったばかりの新車なのにねぇ…(~_~;)

>>652
バッテリさえあれば出来るぞ

2速とか3速でだけどなんかそういうのじゃなさそう。

セル回すの５秒くらいであきらめてないか？
少し時間を置いて１０秒は回し続けろ

バッテリーをはずして10分待つ。センサークリア。バッテリー再接続、再始動で。
どうかなー。これでかかったこともある。他車だが。

スロットル開けてセル回す
キュルキュル言うなら押しがけは可能

ＣＢ-1がかっこいい

そろそろ、寒くなってきたけど、冬って一定期間ごとにエンジンかけておいといたほうがいいのかね？
南方出身だから、いまいち関東の勝手がわからんのだが・・・・
定期的にエンジンかけておくのか、単純にバッテリー外して充電器使ったほうがいいんかね？

>>660
エンジンやらサスの定期作動も兼ねて二週間か一週間に一回乗ってあげられれば一番だと思う
ていうか関東なんて北関東じゃないなら雪積もらない限り乗れるやん

去年初めて出てきて、雪降ってたけど、別に毎年ふるわけじゃないのか・・・詳しくありがとう

DRZ400から400Xに乗り換えようと思ってますが、オフメットしかもってません
400Xにオフメットって変ですか？

>>652
全く同じ現象だったわ。セルがキュルキュル回るだけでエンジンかからず、
数分粘ってようやくかかった。その日は気温5度くらいで3日ぶりの始動だった。
また修理結果教えてください

車がスタッドレスに履き替えない地域なら余裕

寒くなっても始動性が良いので、さすがFIと思っていたんだけど、そうでもない報告もあるんだね。

>>663
500Xをオフメットで乗ってる動画見たことあるけど、違和感無かったよ

初めての冬

キミと冬

少しでもレーシーな顔にしてみたくて、試しにアイラインを作ってみた

http://www.rupan.net/uploader/download/1385648361.jpg

http://www.rupan.net/uploader/download/1385648446.jpg

アイプチですね、わかります

>>670
デュエル強そう

レーシーかと問われればNoと答えざるをえなりかずき

どなたかヘプコのサイド&トップケース付けてる人いませんか？400rなのですか純正にするか迷ってます。

>>674
400xだがヘプコのエクスプローラー3BOX付けてる。
純正にはないゴツイのが良いと思ったのでヘプコのエクスプローラーにしたわけだが、
400Rなら個人的には純正でいいような気がする。と書いててアレだがヘプコのソフトサイドケース＋好きなシートバッグのがかっこいい気がしなくもない。

>>652です。
コメくれたみんな、ありがとう！

原因は謎のままだが、
>>656と>>658の組み合わせで、
エンジンは掛かってしまったよ。

ドリィム到着後、店員さんがやったのは、
セルを回し続けながら、
ほんの少しだけスロットル開けただけ。
この「ほんの少しだけ」ってのがコツだほうだ。

インジェクション車は初めてなんだけど、
始動時にスロットル開けるのはNGって聞いていたので、
ビビりすぎてたのかも…。

にしても、レッカー呼んだ意味ってあったのかオレ…orz

>>675
ありがとうございます。幾つか教えて頂けないでしょうか？

パニアステー自体を外す際、サイド用とトップ用は別々に外せるものなのでしょうか?

サイドパニアの高さはリアシートより上になりますか？

サイドステーの横の飛び出しは大きいですか？

ネットで写真も少しあるみたいですが実際に使ってる方のご意見が聞ければと思います。お手数ですが宜しくお願いします。

>>677
トップステーにサイドステーを着ける形なので別々になってる。サイドだけ残してトップステーだけ外すとかは無理。
今パニア外してるから確認できないけど過去に撮った写真で見ると同じ高さもしくはちょっとだけシートより上っぽい。
横の飛び出しは少ないと思う。
希望なら明日休みだしパニア付けて細部アップするけど？と思ったけど忍法帳レベル低くてリンク貼れねぇ。

モーターショー行ってきたよ。
赤400Ｘの展示あり。
高校生三人組がハイテンションで交代交代跨がってた。
すげーカッコいいらしい。

白400Ｘ乗りとして胸熱だが…
最近の若い子にはレーレプとか受けないんかのう。

>>678
トップのステーだけは残るという事ですね。純正の価格と着脱を考えるとヘプコが良さげですね…
写真は可能であればあげて頂けると助かります。何はともあれ貴重な情報ありがとうございました！

>>679
若い人がバイクに興味持てばそれでよしとしようや
同世代でバイク好きとか本当に限られてて話合わないし

レプリカて呼称そろそろ使うのやめにしないか
バッタもんですと言っているように聞こえる
性能は折り紙つきなんだから
ＳＳ（スーパースポーツ）のがしっくりくる

同世代でのバイク好きは規制前を知っているのでイマイチ話が合わない。

最近は性能よりも見た目だしね
速さとかよりも車載カメラつけてツーリング動画作成とか
そっちに興味ある人の方が多い気がする

400R何だけど1ヶ月点検から帰ってきて何気なしに車体の左下のぞき込んでたらオイルが滲んでた。
滴るほどじゃないけど気になるから明日またドリーム行って来ますorz
ちなみにオイル交換とかまだしてないです。

マーキングしてあるボルトの右上?のボルトから出てました。

30分ぐらいなら走っても大丈夫だよね？

http://i.imgur.com/efi3nQX.jpg
http://i.imgur.com/8S3wGWi.jpg

>>685

そのボルトってクーラントポンプを止めているボルトにも見えなくもないが・・・。
2枚目の写真を見ると違うかな？

1枚目でハーネスの陰に隠れているボルト？それともマーキングしているボルトの右上？

>>685
一度緩むとすぐ落下する
電話で連絡して自分で軽く閉めてから行くべし
「既出の不具合なのに点検で何みてんだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」

ＮＣシリーズは750シーシーに成るみたいだけど
二気筒CB400シリーズは450シーシーには成らないのかい？

>>686
一枚目ではハーネスで隠れてしまってますね。
二枚目のが分かり易いかと。

銅ワッシャーが噛ませてあるボルトだったから締め付けが甘いとかなのかな。

>>687
やっぱ連絡して増し締めしてからのが良いかな。
下手にさわると厄介かと思ったんだけど。

ごめん
写真見たら>>686の言うとおりクーラントのポンプっぽいね
オイルじゃなくてラジエータ液じゃないか？

責任感じて見て来たら折れのも濡れてた・・・orz。
2〜3日雨降ってないし、なんかラジエータ液っぽいな
明日確認してみる

このくらいの漏れはカワサキなら放置だな

>>690
あら。わざわざすまんね。
ありがとう！

ラジエーター液ならダダ漏れじゃなけりゃ
よっぽど大丈夫かなー
とりあえず明日見て貰ってまた報告します。

見た目っていうとボルドールもデザインが一新するらしいな

１ヶ月点検でオイル交換しないか？

そういや前、冷却水減りまくりな人いたね

>>685だけど結果報告

ドリームでは組み付け時のグリスが雨とか洗車で流れたんではないか。
とりあえずきれいに拭いといたからまた漏れてたら来て下さーいとのことでした。

お騒がせしました。

連投失礼

オイル交換ついでに、LCIのマフラーと自作でRショックが汚れないようにゴムシート付けたからあげときます。

http://i.imgur.com/7XzNEOg.jpg
http://i.imgur.com/cHD1GPX.jpg
http://i.imgur.com/Bdms4dr.jpg
http://i.imgur.com/Vsm51PB.jpg
http://i.imgur.com/sNoe0nd.jpg
http://i.imgur.com/fjbUlyN.jpg

>>697
ゴム板いいな！
裏にアルミ板噛ませてR付けてあげたらカッコイイかも。

LCI細いなw パルス感強そう。

>>697

リベット留め？

400xて、クラッチの遊び少し多め？
俺の個体だけかな？

>>700

規定は幅を持たせているので販売店の整備によっては多少の違いはあると思うよ。
自分に合うように調整しよう。

一ヶ月点検済んだ？
部品全部新品なんだからワイヤーだって初期伸びが出るでしょ。
ドライブチェーンだって初期伸び出てるはずだから調整しないと
その他にもチェックするべき所は全部ね。

>>698
素人なんで、そんな格好良く作るところまで思考と技術が追い付かなかったorz

>>699
上は三点リベット留めで下はタイラップでスイングアームに留めてありますん。

>>703
サス沈んだ時はどうなるの？

400R買うか、大型取って600RR買うか迷うなぁ……

その選択で迷うか？
倍は性能差あるんじゃないの？

>>706
金銭的な意味で……(´・ω・｀)
600だと手入れでも金が結構飛びそうだし

原付から大型はヤバイと思って俺は400Rにした。

大型から遠のいたのは間違いないけど、技術磨くには良かったとは思う。
SS最初に乗ってたらなんかこうアレだったと思う。言い表せないんだけど。

更に今ではこれでいいやってなってるから尚更質が悪い。高速乗れて十分楽しい加速するんだもん。
そんなバイクだと思う。

自分もフルカウル欲しかったけど一番のネックはお金かなぁ
あとガレージ補完でもないから盗難とか心配だし。（実際そう簡単に被害に遭うってわけでもないけど）
あと同じフルカウルでも600RRの方はもっと前傾きついわけで、この前遠出したとき400Rにしといてよかったって感じた

>>707
大型と中型の差よりも２・４気筒の違いの方が金銭的には効くかもね
プラグも倍になるし部品点数も増えるし…
ブレーキもシングルとダブルだしね。

車乗ってるならスポーツ車とセダンとかの普通車でどっちが欲しいか
性能はそんな違いだとおも

おいらは前傾がキツイのは勘弁ｗ

400R買ったけど、600RR欲しくて大型取得中だわ

昨日400X試乗してきた
楽すぎﾜﾛﾀwww

でも静かすぎてつまんなかった…
エンジン感？が薄い(´･ω･`)

後方排気はすたれるね
終わったデザイン

>>712
6000回転以上回すよろし

>>714
燃費悪くなるし、そんなに飛ばして免許どこいくのさ(´･ω･`)

>>712
おめ！良い色買ったな！

買ってないし買う気も失せた

エンジン音？排気音？

エンジン音なら大排気量バイクの方が低回転で足りるので静かだと思う。

CB400とCB500とNC700ってフェンダーのスイングアーム周りのパーツって共通なの？

インナーフェンダー(ハガー)を調べていると、CB500で使えるハガーの部品番号でNC700用ってのもある。

例えばコレ。

CB500用と書いてあるが、商品名にNC700の文字も
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/21290039ms239

完全にNC700用だけど部品番号一緒
http://www.webike.net/sd/21290039/

海外でCB500用を探してみた
http://www.ebay.com/itm/NEW-POWERBRONZE-REAR-HUGGER-CARBON-LOOK-SILVER-MESH-HONDA-CB500F-CB-500-F-13-/190797994747

上記どれも部品番号は301-H109-680。

もし、NC700用も使えるのなら選択肢の幅が広がると思うが、実際のところはどうなんだろうか？

この前信楽走って冷気でグローブも冷たく手も冷たくなったので、おもいきってスポーツグリップヒーターつけたよ。
効果抜群！氷点下下回らなければ中でも熱いぐらいだわ。
良いものつけたわ。

まあ部品代や工賃諸々で4万3000円飛んだけどな(´･ω･ ` )。

>>720
おれも付けようかと迷ってるけど、43000円って高杉
ネットで23000円で取り付けキット込みだから工賃20000円も取るんだね＞＜

本体が22500円、400X用アタッチメントが4200円、工賃が15525円だったのよね、ドリームでは。
個人店でなら工賃はも少し安いか、電装系得意なら自分でつけたほうが安いんだろーけど、超不器用な俺は金払うしかないんだわ。

工賃とか高いしなんか人任せなのが怖いから全部自分でやってる…
そんで今日も400Rを素っ裸にしたわ。プラ丸出しの外装パーツとチェーンカバーにカーボンシート貼ってみる。

ダメだったら2000円無駄になるだけだし(´・ω・`)

ちょっと気になったんだけどさ、ナポレオンミラーつきそうな気がする。
CBR250Rで付くんだからもしかして…

6ダボのミラーは付くんかな

>>723
サイドカウル裏側の様子が知りたいなぁ(ﾁﾗｯ

ウインカー周りの裏側パーツの大きさとか形状とか
カウルぶった切ってハーフカウル化簡単かな

>>726
サイドカウルは泣きたくなるつき方してるで(´・ω・`)
そうは言っても既にプラグ交換で一度やってんだよね。でもまだ慣れないわｗ

で、すまんが明日うｐするよ。シートも明日届く！

>>718
どっちもかな
今乗ってるのが125でアクセル全開多いからかもしれないけど
3,000くらいで普通に走ってると、風が当たるだけでエンジンがすごく陰が薄い(´･ω･`)

燃費もいいらしいし、いいなーって思ってるんだけどそこが残念だった

静かならヘルメットにスピーカー仕込んで音楽聴けるじゃないか
俺は怖くてできないけど、あれはどうなんだろう
遠距離ツーリングとかで便利なのかな

ヘルメットの中に余計なもの仕込むと
事故った時にそれが頭にめり込んで死ぬぞ

>>728
エンジン静かな方が、ノイズ少なくて疲労度が激減するからいいじゃないか。
とくにツアラーの400Xは、シートの質と合いまって400km走っても疲れにくい。

静かで嫌ならすりっぽん入れればいいやん
今のバイクで走行中のサウンド求めるのは難しい

R&GのTail Tidyての良さそうね

>>731
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

>>734
せーんーそっ！

ぐんかん、ぐんk(ry

バックステップ変えた人いる？

>>729
主にナビ音声聞く目的で使ってるけど便利だよ。
高速走行時とか暇な時に音楽も聞けるし、もう手放せないわ。

メット内スピーカーが高速走行中に聞こえなくて、カナル型に替えたのは内緒だ

>>737
おお、マジか
俺も後でいらないメットに装着してみよう

具体的にとんな製品買えばいいか教えろ

おれはkemekoヘルメット用を付けてる　いいよ。
ただし

最近のヘルメットは最初からスピーカーを埋め込めるような内装になっているでしょ。

近道したければ最初からBluetoothの受信機を買った方が良い。
有線だと必ず引っかけて、電線切ってしまうとか逆に危ない。

スマホ(ガラケー)も殆どBluetooth搭載しているから。
ナビを持っているのならナビから飛ばせばいいし。

Bluetooth搭載している機器って多いけど、なかなか有効利用(存在自体知らない)されていない。

純正のトップボックスって容量どう？
35Lって書いてあるけど形を見るとあんまり物が入らなそうなんだけど
NC700X用の45Lのヤツが無改造で付けれるらしいけどそっちの方がいいかな

昨日サイドカウルの裏側見たいって言った人いる？
一応撮ったんだけど全体だと何が何だかな気がするんだが必要か？

サイドのプラ外装一枚施工終わったけど残念な出来になってしまったｗｗｗ

私です
よろしくお願いします

http://i.imgur.com/TxaX6Ef.jpg
http://i.imgur.com/smDF8lP.jpg

よくわかんなくてごめんね(´・ω・`)
何処取ればいいか分かんなかったんだ

>>731
そうなんだが、あまりにエンジンの存在感が薄くて車みたいで…
パラツインは乗ったことなかったから、こんなものかもしれないんだけどさ(´･ω･`)

>>746
ありがとう！

2014年カラーは出ないん？

ホンダCBR400R用スペシャルパーツをオーヴァーレーシングが大量リリース！
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/overracing-cbr400r/

>>750
いいねぇ
absでもバックステップいけるのか

純正マフラー重いんだなー
うるさくならないなら変えたい

いいねぇ。
ぜひ低いセパハンにしたい。
最近はメーカーもユーザーも楽楽ばっか言ってて
アップなハンばかり注目されるからな。
ゆとりだわ。
ハリケーンなんかもうアップハン専門メーカーみたいになってるしｗ

GPルックでコンパクトなフルエキもいいけどさすがに高額。
異形断面のスリップオンでもとりあえず軽量化できるな。

トップブリッジ下に移設するだけでそれっぽくなるんじゃね？知らんけど

>>754
しかしこのバイクトップブリッジ下にするとカウルに当たりそうなんですが…
そういうのも含めて中華カウルとかFRPで型取って複製するとかして加工したいよね
純正カウルはやっぱり切った貼ったしたくない

Fだと出来るしセパハンだとカッコイイ気がしてならない

燃費計20くらいなんだが
これ全然あてにならんな

LCIのショートカーボンつけたよ！
バッフル有で走って、回転数合わせで軽くアクセル煽るのが楽しくなった

http://www.rupan.net/uploader/download/1386162407.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1386162470.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1386162575.jpg

チェーンメンテにリアスタンド買おうと思うんだが
お前らどんなの使ってんの

>>758
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004HY9IJY/ref=oh_details_o06_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
↑
コレ買ったよー。
何回かメンテしてるけど、安い割にはしっかりしてるから十分だと思う。

CBR400R乗ってるんだけど、胴長短足の俺にはあしつきが悪くて
ローダウン仕様と思ってるんだけど、ローダウンした人いますかね？
やっぱりリンクプレート変えるだけじゃだめだよね？

>>759
マジかー
情報サンキュー

そのスタンド外す時は体と逆方向にハンドル切ってスタンド出した状態で外さないと
俺みたいに反対側へガッシャーンするぞ(´・ω・`)

大事には至らなかった事だけが幸い

>>757
コンパクトでGPっぽくていいじゃん。
フルエキ？
弁当箱サブサイレンサーあるのかな？
無いと車検通らんわな。

>>763
横レスすまんがLCIはぶっちぎりで車検通らないんだな
脱着式バッフルの時点でアウトです

オーバル型のヤツ気になるんだよなー。OVERの聞いた限りはパルス感少ないっぽいし…

車検通らないの売るかよバーカ

>>765
たくさん売ってるよw

>>765
馬鹿とか言うお前は去年か一昨年に改正された近接排気音規制知らないんだな

ヤマモトレーシングかTSRかに詳細書いてあるから見てこいよクズ

さっそく注文したが海外から来るのかコレ
>>762
右にハンドル切っておくってこと？

>>768
バイクはハンドル切るとその反対側に傾くのでそれを利用する。
全切りじゃなくてOK

いや・・・
普通にまっすぐに押し出せよ
押す距離なんて20センチ程度だろ

>>770
そうやったらガッシャーンしたんだよ察しろよ
スタンド併用して体側にバイクがもたれかかるようにすれば変な緊張感とか倒す心配ないじゃん

不器用な人間は可哀想だな

>>771
うん
なんかごめん
まあ保険は必要だよな
サイド出して右側に立って外せば安全だと思うよ

ヘッドライト交換したいけど非力すぎてカバー回せねぇ泣()

この車種に限らんけどおもいっきり引っ張るしかない

不器用過ぎてカーボンシート微妙になったかも…曲面多すぎて泣きたい

今度気が向いたらうpする

貼っとくで(´・ω・`)
http://i.imgur.com/Rx9Fgdf.jpg?1
http://i.imgur.com/hECImSq.jpg

サイドも貼ったよ。多分これで外装外す能力メッチャ上がったと思う。
サイドカウル分割の仕方も分かったし。

>>777
前型のマークXか

>>778
残念メーカーまであってる。大概ガレージ作業の貼ると車のこと言われるなｗ

カウルは何度も外して覚えるものだ

400x 見た目以外は最高かんだがなー

冬のメンテナンスに備えてプラグ買ってきた。
あまり馴染みのない型番だな。適合表にも載っていないので事前に調べておくのが吉。

ブレーキパッドも買おうと思ったが、減ってないのでやめたよ。
6000kmでもあまり減らないね。

>>759
届いたからチェーン掃除注油に使ってみた
様子見のために2人でやったんだが1人だと戻す時ガシャンやりそうw

チェーン調整も振れ幅30mmくらいにしたんだけど
テスト走行したらシャカシャカ音が気になる
掃除あとってこんなものなのかね？
おまえら何ミリくらいに調整してんの？

ちなみ使ったのはワコーズのチェーンルブね

今日サイドスタンドで後輪浮かせて空転させてみたが、なんとかなりそうだわ
今度チェーンクリーナー買ってこよう

俺もプラグを買ったのはいいが、交換するのは難易度最強ということがわかり
諦めた

年末にプラグ交換して手順をHPにアップしよう。
先人とSMを参考にしてやってみるよ。

>>783
戻すときよりもアップするときじゃない？危ないのは。
自分は昔のローラー無しのJ-Trip使っているけど、ローラー付きが欲しい。

バイクの真後ろからリアグリップを持ちながら、スタンドを足で押すようにやってる。
バイクの横に立つやる方もあるけど、真後ろの方がやりやすかった。
下ろすときは横に立ってスタンド外すけど。

>>787
その先人なんですけどね、恐らくタンクはスーフォア系と同じだと思われるので
ネットでスーフォアタンク脱着についてググってもらえれば俺みたいな馬鹿なことしなくていいと思う

もしすりっぽん付けてるなら二次エアカットもしようぜ。
Ninja400Rだとエンブレが滑らかになるとかなんとか。また外すの面倒だから二度目のプラグ交換でやってみようと思う。

あっSMあるのね(´・ω・`)
もしよければタンク脱着の手順とか写真付きでうｐしてもらえると泣いて喜びます。

>>787
俺、フロントホイールクランプを併用してる

二次エアカットは導管塞げばいいの？
紹介してるサイトとかあったらお願いしまひゅ

400R購入予定で適当にgoobikeとか見てたんだけど丸富オートって所なんでこんな安いんだ……
こういうところで通販するのと地元買うのどっちがいいんだろうな

400Rなんだが高速道路の途中でグリップヒーターがつかないなーと思って、高速降りて確かめたらOPのヒューズが飛んでた。
しかもETCにも電源回っておらずゲート突破してたよorz
グリップヒーター＋ETC＋アクセサリーソケットでiPhoneの充電してたんだけど、7.5Aのヒューズが飛ぶものかな。
ヒューズ飛んだってことは、90W以上だったてことだよね？

>>792
諸経費でマシマシするんだよ

シングルシートカウル買った

>>792
乗り出し価格で比較しないと意味ないぞ。
ネットで見積もり出して貰ってみ？

>>795
グラブハンドルの蓋だけ欲しい

>>793

グリップヒーターは純正？

>>798
そです、純正のスポーツグリップヒーターです。
消費電力ってどれくらいなんだろう、、、

>>794,796
サイトに乗ってるのが嘘じゃないなら乗りだし70万
諸経費7.6万とか高めだがそれでも安い
まぁサポートに不安があるから近くの店で買うつもりだけど
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502605B30130502002/

>>795
写メ頂きたし。
どんな風になるのかみたいわ。

>>799

グリヒが最大でも28Wらしいよ。

どこかがショートしたって可能性は？
怪しいのがアクセサリーソケットのiphone充電だけど。

>>802
ありがとうございます！
28Wってことは3Aもないですもんね。
充電ケーブルよくみたら純正じゃなかったので、これが原因かもしれません、、、

☆ミ

二次エアカットってググってもでないがどうなん？
テンプレの大化けってのはネタ？
Rで化けるならFXもいけるってこと？

さ

FXで大損こいた俺にケンカうっとんか、こら！

>>805
いやあんまり分かってないならやらないほうがいいよ…
大化けってのは全部やることでって意味でしょ。ただそれやった所で同じ程度弄ったスーフォアより早くなるか疑問なんだが。
二次エアカットググれば出るだろｗ　他車種でもやってること同じなんだから少し考えようよ

あとテンプレで思い出したが、トリップリセットは設定で変えられるから次スレから削除だな

>>805
車検に通らなくなる。

純正のトップケース付けたけど鍵がひと手間かけないとちゃんと閉まらないぞ
これって仕様かな？

しよーがない

400Fがどんなものか、レンタルで借りて走り回ってみた
ぬふわ〜ぬあわ�`だったら、カウルなしでも大丈夫
確かに胸に風は当たるけれど、苦痛ではないね
ぬえわ�`くらいから辛くなってくるかな

何といっても軽いのが一番のメリット
引き回すのがすごく楽
こいつ、下駄替わりにいいかも

一台ご契約でーす

一週間前一ヶ月点検を終えた400Rだけど、今日初めてシートを外したら、画像の所のビス？が外れてて、手で戻そうとしても戻らないんだけど……
組み付けが悪いのかな？

http://i.imgur.com/AX3NlxZ.jpg
http://i.imgur.com/yJgJhrk.jpg

別に走ってる時にカタカタするわけじゃないからいいんだけど、買った店に持っていったほうがいいかな？みんなはどうですか？

サイドカバーのとこか

>>814
サイドカバーでいいのかな？
タンク下のビスも外れてるみたい。

http://i.imgur.com/tdTVF7C.jpg

押してはめようとしてもぐにーって押し戻される(´･_･`)

どうでもいいが400Rはクソつまらんデザインだよな〜
独創性のヘッタクレも無い
まだ250のが個性的だよ

>>815
これは浮きすぎな気がするな
サイドカバーなら取説に載ってるよ
見たところで改善出来るかは分からん…

Rのオイル交換自分でした人います？
カウル外さずエレメント交換ってスペース無くてなかなか大変そうだけど…

>>815
出っ張りあるカウル側をドライバーか何かで手前に押しながらサイドカバーを奥に推すといいかもしれない

>>818
オイル交換はしたけどエレメント交換までは…
でもエレメントの下にウエス引いて交換したらどうかな？
自分のバイクの画像見る限り、普通に工具入るスペースありそうだけどね。

もちろんパーツクリーナーで垂れたオイル流しておけよ(´・ω・`)

>>818
普通にできるよ？
カウルも外さなくて良い

ただ、エキパイに着くオイルの掃除は覚悟(笑)

廃油とか手間考えたら普通にバイク屋でするほうが楽だしいいと思うが、そんなに自分でしたいものなの？

まぁ趣味だし人によるんじゃない？
自分はマンションで環境的にもそうだし、廃油の処理も面倒だし技術もないから普通にお店にもっていくけど
というかお店にそろそろもっていかないといけないんだけどめんどくさくていってないorz

>>819
>>820
さんくす！
メンテナンスジャッキでリアあげてやろうとしたら狭すぎてオイル吸う箱が入らなかったorz
なんか受け用意しないと。

>>823
ZOA辺りが近くにあるなら、そこで扱ってるオイル箱だと奇跡のクリアランスだぜ
何故か2.5より4.0Lの方が安い

この前、レンタルバイク屋の店長と話した時に、同じ400パラレルツインでも
カワサキよりホンダのほうが出来がいいと店長が褒めていた
忍400は乗ったことないけど、何が違うんだろう

>>821
価値観や好みの問題でしょ？メンテする楽しみも有るんじゃないかな。

価値観の違いとはいえ、オイル交換で楽しくないならﾁｬﾝｸﾘとかどうしてるんだろうと考えてしまう

>>825
どっちが良いとか言うと荒れるからアレなんだが、エンジンのパワーカーブ見た感じだと…
・CBRはフラットでどんどん回る
・Ninjaは谷があるけど高回転でぐわっと

って感じなんだよね。あと重量の差もあるのかも。
更に言うと乗り味も全然違うだろうし、人それぞれ好みがあると思う。
乗り比べ一度してみたいんだよなあ。現行400フルカウルってCBRかNinjaだけだし。

>>827
なる、�d
確かにフラット、という感じは判るわ
盛り上がりに欠けるというか
CB400SFのほうが官能的だね

中忍は機会があったら借りてみるよ
来シーズンになるかな

>>828
熟成されたHYPER VTECの四発と比べるなよｗｗｗ
個人的には四発は鼓動少なくて味気ない。四発好きだったのにパラツインに毒されたなコレ。

CBが地味に比較対象によくなるけど、GSR400も気になるなｗ　

CB400SF/SBはあのスタイルがダメだわ
値段のわりに安っぽいし

フレームやサス旧石器だからなぁ。
腰が低すぎ。

お前ら何かバイクでパーツ変えた？増やした？
最近お前らのバイク見てないから画像付きで変えたものあれば見たいなー(ﾁﾗｯﾁﾗｯ

>>832
来週届いたらグリップヒーター付けるし、明日はシートバッグ買いに行くつもり・・・って、パーツって言えるのか！？(笑

CBR400Ｒをフルパニアにしたよ

>>831
素人はサスやフレームに拘る
>>830
スタイルは好き好きとして、残念ながらCBRのほうがチープ

>>835
あのフレームと2本サスのがチープだってのｗ

>>836
SFのフレームとサスはそんなに品質が低いのか？
ただデザイン的な好みだけでチープという言葉を使うのか？

>>834
画像が無いと信用出来ないな(ﾁﾗｯﾁﾗｯ

安っぽさ＝品質と思ってる馬鹿発見w

ここでスーフォアは御法度なのかよｗｗ何かと荒れだすなｗｗｗ
CBRは安っぽいんじゃなくて安いんですわ。カウルが激安だもの。

とりあえず話題も無くてアレなんだからフルパニアCBRうｐはよ

フェンダーレスキットを買ったのはいいが取り付け方がわからん
マニュアルの写真がドアップすぎてどこの場所かわからん

>>841
外すもん外して付けるだけだと思うのですが

↑ IDがCBだ

うっひょー！色んなCBスレに書き込んでこようか迷うｗｗｗ
まあそういう無粋な事しないけど、俺CBじゃなくてRの方のオーナーなのよね(´・ω・`)

あ・・・ID変わってた泣きたい

>>845
残念だったなw

>>837
おまえ、あの古臭い2本サスが
プロリンク1本サスより作動性いいと思ってんの？
あの古臭いダブルクレードルが
鋼管ダイヤモンドより強靭でしなやかとおもんの？

フェンダーレスつけたらうぷして！

CBR400R契約してきました

>>849
おめ！
嬉しかったら、うpっても良いのよ(ﾁﾗｯ

TSRのスリップオン注文した。
youtubeに上がってる動画ではいい感じの音だったが
実際に聞いてどうなるか楽しみだ。

2気筒3兄弟って、タンクキャップがヒンジ付きじゃないし、ブレーキペダルが安物だし
なにげにコストダウンの形跡が各所にあって、ちと萎えるんだよ

>>852
何気どころか全体的だよ
そういうのもカスタムやら流用しがいがあって気に入ってるけどね

で、オーナーしかいないようなスレでそれをいう必要が？

>>850
納車は年内に間に合うかどうか…だそうです
よろしくおねがいします

おめ！以前書き込んだことがあるけど、うちのRは追突されてまだ入院中だ…。

>>841
ネットで探す限り一社しか見つからないけどR&G?

>>854
おめ！

どこの人か分からんが、慣らしと冬場の運転重なると危ないから気をつけろよー

R&Gですよ。13800でした。
でもマニュアルが英語で、写真が白黒で
取り付け方がさっぱりわかりません。
近くにバイク屋に持ち込んで取り付けてもらおうと思ってます。

>>857さんへ

>>859
レス番間違えてるで(´・ω・`)
パーツ持ち込みだと工賃で半額ぐらい取られそう

ebayで買ったのん？

>>856さん
>>860さんへ
ebayで買いました。取り付けを見積もってもらったら8500円でした。

>>861
やっぱそれぐらいいくかー

工具あるなら外すのトライしてもいいんじゃないかなーって思うわ
特にebay使う様なら今後こんなことザラだろうし

少ネタですけど、トップブリッジとハンドルを留めているのボルト（HONDAロゴの廻り４箇所）に、
RAMマウントP054-1262がポン付け出来ますよ。
カーナビとかスッキリ付けられます。

>>863

これかな？
http://i.imgur.com/Ruwmi8p.jpg

気温計を撮った物なので微妙にマウントはピンぼけだけど。
六角穴ボルトなので蓋は後付けしました。

免許取ったのでRを買おうと思うのですが
初心者はABSありのほうが良いですか？
バイク屋で聞いたら店員さんも意見が半々くらいで...

>>865
あった方がいい。初心者なら尚更。
コケてからじゃ遅いしな。

ってABSナシの俺が言ってみる。
リアロックぐらいなら楽しいんだけど、フロントロックする事考えたらなあ…

>>864さんへ
そうそうここです！俺はナビをつけてますよ。
また少ネタですが、激安ナビで有名なRM-XR432MCのハンドルマウントを
取っ払って、RAMマウントのB-347Uがポン付け出来ますよ。

>>865
初心者なら有った方が良いと思うよ、コスト気にしないならつけるわ。

最近ニュートラルにすると異音がするようになった
買って二週間目なのに…

>>869
ガゴゴゴゴっていう音交じるのはデフォだけど、どんな異音？

あんまり書き込み増やしたらまたID真っ赤にして何してんのって言われるけど見過ごせないよお…

>>865
ABSはあるほうが良いよ
自分も初バイクでR買ったんだけど、ABS付きだとロックの事あまり気にしなくて良いから、気が楽だよ

>>865
てす

>>870
ガゴゴゴゴっていうのに、時折ゴッゴッとなる感じ？
買った当初はなかったし、十分に暖気してるし、ちょっと心配になって
最近朝方一気に寒くなったからそれかなーとは思ってるんだけどね
FIは初めてでどんなのが正常なのかよくわかってないんだけども

>>873
普段N入れるのに異常あるとか、ペダル踏んだ時にガタがとか無ければリンク周りとかミッション内部は大丈夫だと思うんだが。
とりあえず一ヶ月点検で言ってみたらどうだろう。

俺もかれこれ二週間乗れてないんだ。ちょっと明日辺り音聞いてみるよ。

>871 でも実際はABS効く様な場面、普通に走っていればないだろう、多分、あったとしてもパニック状態だろうから
ABSの有用性がどれ位なのかを正確に判断できる人はそうはいないと思う
一応、舗装路じゃない土のグランドのようなところでわざとロックさせてみたりしてロックの感覚つかんでみたりしたら
バイクが垂直状態なら滑って怖いというだけで案外安定してるものだし
いずれにしてもABSが付いている場合でも何回かはABSの作動状態を体験してみる事を勧める

間違えましたポン付けできません
既存のボルトでは長さが足りないので
M4-15の六角ボルト4本が必要です

>>853
黒船さんみたいに、憧れだけでのぞいている人もいますよーﾜﾗ

>>866
>>868
>>871
ありがとうございます
購入の際はABSで検討してみます

ところでABSはメンテ代とかの費用は特別かかるんでしょうか？

>>878
強いて言うならエア抜きミスると面倒くさい。バイク屋任せなら別に大丈夫だと思う。
ハズレ引いてアクチュエータぶっ壊れない限りは特に気にしなくていいよ。

使いもしないサービスマニュアルIYHしちゃった

>>880

読み物としても面白いぞ。ストーリー性はないが。

>>879
ありがとうございます
バイク屋さんと懇意にさせて頂こうとおもいます

皆様もありがとうございました
納車の際には報告できたらと思います

IYHってなに？

>>883
衝動買い

400Rでウインカー外した人っている？
コケて割れたから修理したいんだけど根元のビスが堅すぎる
他に引っかかってるとこあるのかな

>>884
他の板は知らんが、バイク板ではIYHは分割購入を指す

>>886
本来は衝動買いで、バイク板が違うだけ

IYHが分割限定なのって、確かバイクと車位しかないぜ
チャリは一括もありだったはずだし

今日仕事帰りに事故ってしまった。奇跡的に怪我なしだったのが幸いだが。

渋滞してる2車線幹線道路に小道から右折で進入する時に譲ってくれたので、間を抜けて右折しようとしたんだが、先の交差点右折するために3車線目のゼブラゾーン突っ切ってきた車とドカーン。俺のXはハンドル曲がってアクセル回せなくなりレッカーされていったよ。
相手にも100m以上あるゼブラゾーン突っきってきた過失はあるだろうが、ちょっと注意不足だったなと反省。

黄色ゼブラなら相手の過失も大きいのだろうが、白ゼブラ…単なる導流帯なら走行しても違反ではないのであなたが進路妨害と言うことになりますね。
もちろん、相手の過失はゼロではありませんが。
怪我がなかったのが幸いでしたね。

http://a-shop.co.jp/2012/10/16/005201

教習所で習ったことさえ忘れてた。白ゼブラって通っていいのね。

怪我無くて良かったね、他人なんてバカばっかしだと思って運転した方がいいよ。
それ位で運転しても危険な場面に遭遇するから。

ebayでハガーをポチった。

タイから送料込み$80だが、どんなのが来るか。ワクテカだ。

テカテカしているのがあるから注意してくださいね

その値段だとタイラップ留のかな？
うp待ってます

自分がebayでポチったのは

Kappa KD1121ST
60 + 28 = 88 EUR
イタリア 注文2週間で到着
Givi D1121STのOEMだからだろうけど
Giviの文字の上に樹脂加工されたKappaシールがちっとウザい。

GPS BAR HOLDER
$55.00 + $30.00 = $85.00
タイ 注文1週間で到着
塗装弱すぎ

取り付けもしてないのでうpはなし

ワンダーリッヒのリアインナーフェンダーが12600円で出てるのな。

>>895

タイラップ留めはpyramidって言うメーカーのかな？
最初それ買おうと思ったけど怪しいタイ製をポチってしまった。

日本の400Fは、わざと初心者＆リターン向けみたいなイメージを植え付けようとしているけど
500Fの画像をぐぐるとｶｺｲｲよ
こんなにイメージが違うんだな

どうでもいいけどサブコンはよ出せや。
プラグチェックしたけど、ノーマルでも燃調薄過ぎるわ。
燃焼室の負担少しでも軽減したくてハイオク入れるけど。

>>900
プラグの画像見せてくれない？いやないかもしれんが
俺のは普通にキツネ色だったよ。画像見るか？

サブコンは500用ならebayにあるんだよなぁ…
ほぼ同じ言っても排気量違うから使い回し出来なさそう

うわー恥ずかしいわー見るとこ間違えてたわー(´・ω・`)

http://car.mag2.com/hokenshitsu/090813.html

FIだとキャブみたいな色にならないんだとよ。あと思いっきり電極周辺じゃなくてネジ部見てたわー…

減り具合と電極周辺が異常なし&白で、ネジ部がキツネ色でOKだと思ってた

連投でごめんね
今月のU4にCBRのカウルのばらし方書いてあるよ

400xのアッパーカウルはめちゃくちゃ外しにくかった
どこのボルトとったらいいのか分からなかった

雨に降られた。降る前に帰宅する予定だったんだけどね。
ハガー欲しい・・・・。

ﾃﾞｨﾔｰ

CB400fってなんで雑誌とかであんな広告のってんの？rでもxでもなく

>>907
売れてないんでテコ入れ
パニアケース付きまっせ

一番売れてるんじゃないの？

Rはよく見るけどFは一度も見たこと無いな

>>910
地元じゃ大概FとX見るけど、最近ようやくトリコのR見かけたよ

生産台数でも夢店での販売台数でもＦが一番少ない

Fが一番無難なスタイリングしてると思うんだけどな

日本じゃあまり受けないカテゴリーだからじゃないかな

Fは3兄弟の中でネイキッド扱いだけど、一般にネイキッドが好きな人は奇形ライトに違和感があるからでは？
そう言う人はSFに行ってしまうと思う。

XとRならライトの形に拘る人はあまりいなさそう。

欧州ストファイ風なんだよねデザインが

日本のホンダは絶対にイメージ作りに失敗している
CB500Fなんか、ごっつい兄貴たちの乗り物ってイメージで押し出しているのに
http://corosuke33.blog.fc2.com/blog-entry-26.html

初心者のねーちゃんも乗ってますみたいなイメージは、やめれって思うわ
http://luweh.com/2013-honda-cb500f-specs-and-review/

コーディネートはこーでねーと
http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2013models/2013-Honda-CB500F.htm

赤Ｆ出してくれたら、いつだってOKの三連呼即買いなんだけど
http://all.jarungjai.com/2013/03/honda-cb500f-500-series-motorcycle-from.html

赤Ｆかっけーよ
http://youtu.be/NBZK_v06_pE
http://www.tesztmotor.hu/tesztek/honda_cbr500r_es_cb500f_premier_teszt

連投ｽﾏｿ自粛

ホンダさん、マジ赤Ｆたのんますわー
http://youtu.be/bfwA7wZtRrA

>>918
CB500ってA2免許だし2発は軽いからね
それにここも初心者多いじゃん

>>923
そーゆーあんたは何乗ってんのよ？

赤FってGSRに似てるなと思ってしまった

Fってヘッドライト全体の取り付け高さ変えられるかな？
ちょっと下げたら結構かっこいいと思うんだけど

フルボトムして大破するとこまで想像できました！

HONDAはこのモデルを大型への足掛かりか初心者向けって言ってるしな
それに>>923が言う通りA2免許向けにも作ってるし、ここは初心者多い

かくいう俺もまだ原付から二台目だ。
ここはみんな書き込まないだけなのか知らんが、整備は店任せっぽい雰囲気もあるし
その上ライテクについてまでも色々聞いてるから初心者だらけって見えてもおかしくないだろ

ベテラン面する厨免君ほどカッコ悪いものはない罠。

>>929
大型免許だろうが普通自動二輪だろうがベテラン面するのはウザいです
でも初心者だからって何でもかんでもすく調べりゃ出てくる事を聞くのはもっとウザいです

そういう生産性のないレスが一番ウザいでちゅ！

>>931
ごめんでちゅ(´・ω・`)

>>928

最近は初心者ほど大排気量乗っている様な気がする。
それでバイクにはまると小中排気量で楽しむようになる。

飽きちゃう人は、大排気量でバイク卒業かな。

>>933
何それ危ない
初心者で大型が多いならそりゃ死亡事故多発するのも頷けるわ
ビビリな俺は中排気量を間に挟まないと大型行けない

個人的にFはもう少し、とんがったデザインでも良かったような気がする

整備は自分でするのがベテランとかw。
信頼できる店でやってもらうのも自分でするのもそこに初心者やベテランとかの差はないだろうにね。

一通り整備出来るけど、色々な制約で面倒だから店に任せる人も居るからね。何とも言えない。

やはりベテランは、何か起きたときに適切に処理できる人でしょ。

俺もいきなり大型は怖かったので、とりあえず普通二輪とって400Rで5年くらいは楽しむことにした。
周りからは大型とって中古のリッターバイク買えるのにもったいないと散々言われたけど、、、
確かに維持費考えたら半端かもしれんが、最初の1台くらいは新車乗りたかったしね、笑

ワシもそのクチ。まずは普通二輪を楽しもうかなーと。
大型乗りたくなったら免許取りに行けばいいし。
で、今のところのワシの結論として、400で十分楽しい。

400ネイキッドで加速も最高速も高速巡航も充分だからなあ
大型買っても今以上に速度違反しないと性能いかせないし
今より速度違反する気はない

自分もそのつもりで購入予定。
来年度から大型教習始まるところあるからそこで5万くらいで一応取るつもりだけどね

>>941
5万は安くない？卒業生割引？

☆ミ

☆

☆彡

杉

彡
の文字ってどうやって出すの？

IMEパッド

どうでもいいけど他でやれよ

Fってネットで検索するとFourがでてきてむしゃくしゃするよね

Fって人気ないん？

Rってネットで検索するとAeroがでてきてむしゃくしゃするよね

もうじき次スレだからテンプレ改案をば。まず一つ目。未確認で信頼性のないものと、他車貶しやら必要ないんじゃね？ってのは消しました
コレが抜けてるとか何かあれば宜しく。プリロードの件はちょっと何とも言えないのでこっちも意見あれば宜しく。

過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半〜30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・体重70kgでRサスで少々バンピングが発生（イニシャルを3/9から6/9にするとほぼ改善された）
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250Rのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・ロッカーアームシャフトボルトが脱落する不具合が確認された。店に見てもらうか、ヘキサゴンレンチでトルク確認

以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X

次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いすること。

400F乗ってる人いないの？
みんカラで400F乗ってる人探しても３人位しかいなくて更新とかもしてなくて
あまり購入の参考にならないわ

ちゃんとブログとか更新してる400F乗りの人のサイトないかな
あるのはFOURばっかり

みんカラCB400F乗り３人じゃなくて2人だけだな
ちゃんと更新してる人ゼロw

次は社外マフラー情報を追加しようって事だったから追加で。
社外マフラー一覧＆純正マフラーサウンド

■純正マフラー
http://www.youtube.com/watch?v=qSAs72nJys4
■無限 （ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=sTw11OA3c2A#t=230
■OVER RACING TT-Formula（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=Vu7IxGu1p6Q
■OVER RACING GP-PERFORMANCE RS コンプリート(ﾌﾙｴｷ)
http://www.youtube.com/watch?v=I9vgy6CUg2g
■MORIWAKI MX（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ?）
http://www.youtube.com/watch?v=uWJkzUX5lpY
■WR'S （ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=B8ro_BUunYo
■BEAMS R-EVO（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=151
■BEAMS R-EVO（ﾌﾙｴｷ）
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=151
■TSR TS03 チタン・ファイヤーポリッシュ（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.youtube.com/watch?v=T73WMqxxCAA
■Akrapovic carbon slip-on(公道使用不可　バッフル有)
https://www.youtube.com/watch?v=3TLhC7KCtZk
■ヤマモトレーシング　SPEC-Aシリーズ(商品一覧から探す)
http://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/ss/1/0/0/0/1/427/mu/
■サンセイレーシング　リアエキゾースト(PDFファイル注意)
http://www.dax.co.jp/newhp/ZST1420j.pdf
■LCIPARTS(公道使用不可　バッフル有無あり)
http://store.shopping.yahoo.co.jp/lciparts/search.html?p=CBR400%A1%A1%A5%DE%A5%D5%A5%E9%A1%BC&x=0&y=0
■ARROW　slip-on(500X動画　日本仕様と違う可能性アリ)
https://www.youtube.com/watch?v=vXy34pj_Wjs

>>950
CB400F 2013
CB500F
で検索するとよい

にしても、ホント、400Fに乗っている人のブログが全然見当たらない
軟弱なイメージがあるから？

このブログ記事激しく同意だなぁ
なんでこんな紛らわしいネーミングしたんだろう・・・

http://studio3264.doorblog.jp/archives/24615781.html

>>959
それ言い始めるとMC41スレみたいに荒れるからやめれ

この前、大阪モーターショーの帰りにバイク便仕様のCB400F見て、すげーと思ったらそのすぐあとに黒乗ってるライダー見かけた。
まさかあの短時間に400Fを2台も見られるとはw。

>>957
CB400F nc47
も追加で

Rをバーハンドルとかアップハンドルにしてる人いないのかな

ノーマルがアップすぎるから、そんなことする奴いないだろ？

>>953
以前も話題になったけど、確かにプリロードの件は合点がいかない。

>>954
ブログは最近かなりサボり気味。HPに至ってはツーレポ今年全く更新していない。

>>965
サイトのヒントよかったら頼む
CB400Fのデザイン結構好き

400Fは確かにかっこいいな。
ただもうちょっと価格下がらんかな。

>>965
それじゃプリロードの件は削除で一応は済ませておこうか
体重70kgの奴がいれば一度試してくれ。俺は標準体重ですら70kgアッパーなのにそれを上回ってる(　　　　´・ω・`　　　)

次スレ立ては>>975超えたら俺が立てておくね。一応テンプレの話の言い出しっぺだし。
何か追加して欲しいテンプレある人いる？言うなら今のうちだよ。

>>967
CBシリーズ全体的に高杉。
サイズはちょうどいい感満載なのにな。
価格は結局NCシリーズとあまり変わらん。
そうすると来年の免許キャンペーン待って
NCにしようかなとか思ってしまう。

そうこうしてるうちにMT-07が
出てきそう。

そしたらMT-07のカウル付きも出るかもよ
とか…

>>969
X買う層はNC移ってもおかしくないよな。免許キャンペーンあると下手すりゃどっこいの値段だし。
MT-07フルカウルとか出たら更にRの層は食われるかもしれないし…

その頃には俺も大型乗り換え考えるだろうし関係ない話なんだけどね

MT-07がかなり手頃な価格になるという話が事実なら、食うだろね。
ＮＣも実質値上げらしいし。

MT-07乗り出しで70切るとか噂出てるが果たして…

そんな不安をよそに次スレ立ててくる
MT-07の話題でなんか加速しだしたし

立ててきた

【HONDA】CBR400R　CB400F　400X 9台目【400 Only】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387899133/

乙もさ

>>974
乙

ちょっとこの400シリーズは
強気な値段だったな。
もう5〜10万安けりゃ良かったのに。

>>974
スレ立て乙

CB650Fが一応気になっている
MT-07の対抗馬になるかな？

>>974
おつ

>>978
釣られてみるが、
MT-07は装備重量で180�s切る
しかも70万そこそことの噂。

CB650Fは4気筒で重いし、90万くらい？

ココでMT-07がアツくなってきたのは
CB400F以下の車重、CBR400Rの価格でパワーが1.5倍だからかと。
ライポジもストファイというより、
ごく普通のネイキッドっぽいらしいし。

ただ燃費はホンダの圧勝だろうし
CBのツインは下から上まで扱いやすい。
ヤマハのツインがどんなもんかは
出てみないとわからない。

CB400Fに赤が追加になって
地元のドリームで乗り出し60万切ってくるなら
買いかなと思ってる。
ムリか。

HONDAはちょっと保守的なんだよなぁ
間違いないメーカーではあるけど…
カワサキとかヤマハのがチャレンジしてる。
ホンダ頑張れ！

>>980
07は価格面で裏切られる可能性はあるんだな
いや、07も相当注目しているよ

その前に大型取らないといかんけどｗ

CB150F - CB400F - CB650F

http://ninja250r.files.wordpress.com/2013/12/2014_cb150r_sf_003.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/4b/19/og_akkun/folder/465148/img_465148_11050391_0?1369748122
http://www.honda.co.jp/motorshow/2013/images/list/exhibitor_b/img-cb650f-1.jpg

異形ヘッドライト、シュラウドで一応はCB-Fのデザインコンセプトは貫いているつもりなのか

ん？写真をそろえるなら、こうか

http://ninja250r.files.wordpress.com/2013/12/2014_cb150r_sf_003.jpg
http://blog-imgs-51.fc2.com/h/o/l/holmesbicycle/2013-Honda-CB400F.jpg
http://www.honda.co.jp/motorshow/2013/images/list/exhibitor_b/img-cb650f-1.jpg

こうなると、CB250Fがあってもいい気がする

出ても買わんだろうけどねｗ

スレ違いだけれど、ｶｺｲｲよね

CB650F
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1390780_732886963391431_918687626_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1460131_732886976724763_2005275258_n.jpg

CBR650F
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1459984_732887076724753_137694156_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1391682_732887096724751_954308734_n.jpg

CBR250R用のスタンドフックを400Rに着けた人いる？

BIKERS
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r_3/cbr250r_swing_cover.htm

>>987
このメーカーのバクステって海外で出てるのかね？
動画でちらっとそれっぽいアルマイトのがあったりするけど。

このタイプに適合したイイスタンド買ってる人羨ましいわ(´・ω・`)

このスレは落ちる

カラー違うのでないかなー(Ｔ＿Ｔ)

>>990
シルバーなら個人輸入で500を買おう
ていうかこのバイクのマイチェンすらホンダやる気ないんじゃないかと思うぐらいなんですが

売れてないのだから仕方ないだろ。

造りが安っぽいくせに高いからな

cb400ボルドール ABS ツートンカラーだと90万弱だからなあ
安いっちゃ安いんだが、NCと比べられると…

CB400400Fのデザインカッコいいのになぁ〜
でもCB400F乗ってるとか人にいうと

「えっマジ？ヨンフォア乗ってるの？」
とかなりそうで嫌

という理由で敬遠してる人も多そう

>>995
ダブル４００かっけー

>>995
40万40ccとかパねえっす

>>994
ついにその値段以下でMT-07乗れるようになりそうなわけだけど
ホンダとしては一体どうするんだろうな

400F購入の方にパニアケース購入3万円補助の中味を夢店で確かめてきた
パニアケースは3万でいいわけだ
ところが、それを装備するためのステーが7万だとさ、合計10万

をいをいｗ

で

1000なら来年大型取るｗｗｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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