【紅葉散り】ゼファー７５０　part7【雪が舞う】

絶版だけどまだまだ人気のゼハ750を熱く語ろう！

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378122576/

>>1乙ephyr

>>1乙

>>1
乙

>>1乙EPHYR 750

>>1乙ポニテなんちゃら

>>1乙ephyr

>>1m(_ _)m

>>2-8
きめぇ

スレ立てお疲れ様
なんで落ちてたの？
よろすくよろすくー

>>10
完走前に次スレ立ててなかっただけ

ふざけんなよ、早くこのドメイン手放せよ
zephyr750.netと zephyr750.com

ZR750C　とかはいるのかね？

>>11
そうなのね

>>1乙

サス替えた
乗り心地最高
バンク角も増えたから山が楽しみ
週末が楽しみだわさ！

>>16
サスは何入れたの？

>>17
前スレでサス流用について質問させてもらってた者だけど、ダエグのサスですはい

結構いい感じ

バッテリー3年変えてねーｗ
もう寿命だろうから変えようと思う。
オススメのメーカー教えてください。

中華以外

やっと油温計装着！
電圧も時計も付いてかなり素敵(´；ω；｀)

おめでとう(´；ω；`)

>>19
バッテリーは新車から8年経つけど変えてないよ
前回の冬は初めて車体から外して充電したからなんとか大丈夫だった

昔　バッテリー交換しようと思ってドライバーさした時
フレームに触れてバチッとなって以来怖くて自分で交換していない

>>24
バッテリーを外す時はマイナスからな
そうすればフレームに当たっても平気

これは基本な

マイナス端子はずしてもプラス端子と車体触れたらアウトじゃん

>>26
？

バッテリーカットターミナルとか付けないの？

>>26
お前は何を言っているんだ？

>>26
先にマイナスを外していれば、プラスが
フレームに触れても何も起きないよ。

>>25
ほんじゃマイナス側はずしてる時フレームに触れちゃっても大丈夫？大丈夫？
もう怖いのやなんだよ

>>31
マイナス端子に繋ぐ線はフレームと繋がっているんだよ。
これでわかるよな？

>>28
申し訳ないが、めんどくさいのはNG

>>32
ありがとーおじちゃん　ボクわかった

>>26
愉快なナカマ

週末、愛知でしゃぼん玉祭りだって
皆さん行くの？

フレームに繋がってるのは本当にマイナスかな？ｗ

>>37
ダイナモ時代のクルマかよ！

ダイナモ感覚！ダイナモ感覚！YOYO！

DJDJ・・・

Djけおりいいいいいいいいいいい

あれうっさいよな
5曲くらいでイラっと来る

カーカーKシリーズ買ったけど割カラーは使用しなくても大丈夫？フランジは付いてました

>>42
　Ｋ管の現物がわからんけど、付属フランジがエキパイからすっぽ抜けなきゃ
　割カラーは要らない。　今、装着してるストライカーがこのタイプ。
　純正フランジを使うタイプなら、殆どの場合割りカラーが必要だと思う。
　ナイトロは、このタイプだった。
　

>>43
�dカラー無しで付けてみたけどダメだわ。全亀頭から廃棄もれ＼(^o^)／勿論ガスケット新品にしたのに。

>>41
うむ

しゃぼんだま祭り行ってきた
割りと750が居たから嬉しかった
皆、当たり前ににホイールとか替えててビックリした
RSが居なかったのが残念
来年はバイクで行こう

バッテリー交換した！
新車で買って初めての交換
元から入っていたのはGSユアサだったお
http://test01.org/upload/DSC_0125.jpg

イエローボールとススキ。

淡路島のお気に入りの場所です。
秋も深まりましたね。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i1050799-1383398314.jpg

買おうと思ってたら暴騰中ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
もう少ししたら落ち着きますか？

買おうと思ってたら暴騰中ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
もう少ししたら落ち着きますか？

落ち着かねーよ
一旦上がった相場が落ちるのは再販された時だけ

>>49
　初期のボロでも、高い。
　このスタイルが好きなら、しょうがないけど。　自分なら
　ザッパー系エンジンにこだわりがあるなら、逆車のＧＰｚ７５０Ｆかなぁ。
　自分で弄るベースなら、ＦＸ２／ＦＸ３で丸Ｊ／角Ｊスタイルにする。
　スズキなら、タマはないけどＧＳＦ。
　真冬に買えば、ちょっとだけ相場が下がるけど。　

イナズマ買って、サイドカバーとテールランプとウインカー換えて、火の玉塗装して川崎エンブレムが一番安くつくんじゃね

>>48
先ずはお前が落ち着け

ぶっちゃけこのバイクに中古で50万以上払う価値無いよ
それでも欲しいなら頑張れ

わたしが動けなく(バイクに乗ることができない体)なったら、ゼファーのオイルを抜いて石膏を流し入れて二度と動けないようにしてオブジェとして飾る。

>>54
燃やしちゃえよ
バイクだって床の間に飾られたり他人に乗られるのは不本意だろ

久々に乗れた
楽しかった
保守

残念ながら今後はずっとプレミアム価格ですよ
間に合った人はラッキーですね

C1現在40000km
5月にコミコミ50万で買って6000km乗った
何だかんだ弄って合計80万は超えたかな？
そしてオイルもれの悪化とキャブオーバーフローでオーバーホールに出した…
腰上オーバーホール、ワンウェイクラッチ交換、クラッチハウジング交換、タコメーター・スピードメーター交換、エンジン塗装、バフ掛け…などなど
40万くらい掛かるかな…(ｰｰ;)
本当に欲しい人は少々高くても新しいの買いなっせ
ま、これくらいの覚悟を持って買ったが、いざこうなると辛い(T_T)

>>58
現在40000�q、買ってから6000�qで腰上OHて悪いタマ掴まされたな！

>>59
やっぱりそう思う？(ｰｰ;)
俺も50000kmくらいまではイケるでしょ！って思ってたし…
ま、しょーがねーか…23年モノだし…と割り切るしかない(T_T)

>>60
個人売買？ ちゃんとした店やったらコンプレッションぐらい測るやろ、古いバイクならなおさら！

それより34000ｋｍで５０ﾏｿでしょ
おかしいよ先生
で30ﾏｿかけた上に40ﾏｿ上乗せだって
そんなにありゃ高年式買えっぺ

安物買いの銭失いの見本だな

だからこれから買おうとしてる人たち、気ぃつけてなぁ！

>>63
ほっとけ
幾ら掛かっても乗りつづける
別にケチって買ったんぢゃねぇよ

一方俺は不動車のZ650を30万で買っていた

>>66
イイね
幾らくらい掛けたら走れそう？

>>67
まだ調べてないからはっきりはわからんけど
多分10万はかからないと思う

現状
一応エンジンはかかるがいきなりエンストする
ブレーキスイッチのロッドが無い
バッテリー死んでる

こんな感じ
あとサイドカバーのグロメットがダメな位

>>68
全然イイぢゃん
お買い得？だったね
ザッパー40万ぢゃ買えないっしょ

>>65
エンジン腰上OHは痛い出費やけど、いづれはやらなあかん事やから
後はちょこちょこ手を掛けていけばエエ物になるでしょう、大事に乗ってあげて下さい。

zr7に外装のっけりゃいい
スタイルだけがこだわりならなんとでもなるよ
z1z2は高いのが当たり前の世代で育ったからわからんかったけど
ゼファーが同じ扱いになってはじめて理不尽さに気付いたわ…

>>69
＞全然イイぢゃん

頭悪そうな厨房みたいだな

>>72
あらそう？ゴメンね〜( ´Д`)y━･~~

>>70
もちろん大事にしますよ！新車かと思えるほどキレイにしてやるつもりです^ ^

>>71
なるほど！そーゆー手もありますね^ ^
でももう後戻り出来ませんT_T

絶版人気で ID:s1r2t41Z みたいな痛いヤツが増えたな…

>>75
あらそう？ゴメンね〜( ´Д`)y━･~~

同車種乗り
仲良くしよう

ところでストライカーのカーボンインナーフェンダー(チェーンカバー付き
付けてる方居るかな？

外品のサス入れてるとバネがチェーンカバーに干渉しそうな気がするんだけど、隙間に余裕あるのかな？

某オクにKERKERのスリップオンが出品されてたけど、
最後で超高額になって手が出なかった…。
まあ、あの値段ならフルエキ狙えるしなぁ。

>>74
手がかかる子ほどかわいいって奴よねw
s1r2t41Z の元に来たゼファーは幸せもんだわ。

>>66
　通関証明つきフレームと腰下しか持ってない。
　程度はどうあれ、１台丸ごとはウラヤマ。

>>75
その絶版車にいつまでもしがみついてるのはどこの痛いオヤジだい？
ハゲデブの脂っぽいオヤジが乗ってるとゼファーの値打ち下がるから早く里子に出してねw
オレが引き取ってあげよう

しかしまぁ今欲しい単車は全部絶版になっとるわ…
悲しい現実…
現行で欲しいのって言ったら…パニガーレくらいか

いつの間にかめっちゃ値段上がってたっぽいね
2005年エボニーを値段が上がる直前に買ったからなんか得した気分になったわ

しゃぼん玉イベント行ってきたけど750多かったな(^^)ほかには1100やGPZ忍者やZカワサキ祭りだったわ

腰上OHとかって距離でやるもの？それとも異音とか白煙とか気になり出してからでもいいのかな？
俺も37000キロだから視野に入るな。

>>78
こないだオクでフルエキもそこまで美品じゃないのに新品価格ぐらいまでいってたよ

ミスティ管の錆が醜くなってきた為、念願のアニーズのカチアゲのやつ発注。
今から楽しみなんだが、受注生産っぽくていつになるやら・・・

>>85
5万キロで白煙、オイル食い、異音大きくなったからOHした
開けたらスリーブに段付き出来てた

>>86
いいいいなあああああぁぁぁぁあああ
おいぃぃぃぃぃ

ちなみにどっち買ったんだい？
スチールかい？

>>86
アニーズって超爆音じゃね？俺はオオニシヒートマジック狙い

ナイトロのマフラーずっと品切れじゃねーかよ
いつ生産再開すんだよ

高くて買えないけど

>>87
レスありがとう。
マジか、じゃあ少し早めにやろうかしら(´･_･`)

>>85
修理で開けるからついでにやるだけだよ
掃除してピストンリングかえるくらいやろ
おかしいトコないんならやらんくてヨシ

>>90

　廃版の機械曲げの買った時に、最低ロット１５って言ってたわ。
　メガホンコンバージョンも、出す気ないんだろうなぁ。
　ノジマＯＥＭ生産のパワービルダーのメガホンもいい音だったよ。

>>88 スチールの方。チタンはどうも色合いが好かなくて。音もテッチンの方が古臭いかと(笑)

>>89 そんなに爆音なんかな(汗)？今付いてるミスティはサイレンサー次第で音量下がるんで、検査用に保管予定。

アニーズも上の人が書いてるみたいに最低ロット数とかあるんやろな・・・。ほんまにいつの日になる事やら。

皆も買ってくれ（笑）

>>92
ありがとう。無知なので店に頼むけど、症状でるまではこのままいく！

>>94
ようつべに動画あるよ。まあ正直結構ウルサイと思う

ちなみに俺も受注生産のマフラー買ったけど（別メーカー）
ちょうど一ヶ月で届いた。ロットとかなしで一本で作ってくれたけど。

>>94
前スレからアニーズのカチ上げを神推ししてるのは俺だw
いいいいなあああああ
俺もそれが欲しいんだよ
この前のしゃぼん玉祭りにアニーズのブースが出るから期待して行ったのに実物が見れなかった。。。
見たら即決する気だったのに。。。。
羨ましいでござる

>>96 ありがとう。四本出しのは見たけど、チェック不足だった。

>>97 マジでか？！あのスタイルはヤバすぎると個人的に思う。派手過ぎずゼファーの雰囲気にピッタリ。
しかし、この板でアニーズってメーカー知ってる事に少し驚き。Ｚ系ではそれなりに有名みたいだが。

正直、同志が居て嬉しい（笑）

アニーズのＨＰいってみた
アニーズといえば４本出しのイメージがあったが
スチールのショートサイレンサーかっこいいね（鉄フレームには鉄パイプが似合う）
ショートやモナカばっかりよくみるけどこういうのもありだな
値段も馬鹿高ではないし

>>98
んだ
もう欲しすぎて堪らない
あの形は一度見たら忘れられない
今まで色々なマフラーを見てきたがいまだに生でお目にかかった事がない
そのままでもカッコいいし、なんならあれをベースに色々と加工や仕様変更しても良いのが出来そうだしね

とりあえず青のRSのFe-R装着写真カッコよすぎ

羨ましい限りです

>>99
全然ありですよね
好きな人にはドンピシャりなマフラー
俺とか俺とか

チタンの方しか見てなかったけどスチールいいね
昔のスーパーバイク風？
zと刀用のヨシムラ手曲げとか
96赤黒インパルスについてたやつ

前に検索しまくったら
各メーカーのオールドルック定番の形のスチールマフラー10万位で売ってるとこあったんだけどあれどこだったんだろ

安物のメンテナンススタンド使ってる人いる？
センタースタンド取っちゃったからチェーンに油さすの面倒で買おうかなと
ローラーも検討してるけどどっちがおすすめ？

>>102
ローラースタンドを買うくらいならメンテナンススタンドの方がいいよ。
ローラーはサイドスタンドを出して後輪を回すからなんか不安w
メンテナンススタンドはそれだけで倒れる事はないから安心

あ、ヤフオクの安物のメンテナンススタンドを使ってるけど問題ないよ。
フロントにも使える奴ね。

規制対応してるサイレンサーは何故あんなに大きいものばかりなのか
アニーズのスチールとかオオニシのショートとかナイトロみたいな大きさのサイレンサーで
規制クリアできないの？
モリワキモナカとかワンピースは小さくてクリアしてるよね

アニーズ砲弾型YouTubeで見たけどこれ普段乗れるのか？好みの音だがちょっとうるさ過ぎではw何dbぐらいなんだろ？

>>106
PCのボリューム絞れば音静かになるよ！

>>103
ヤフオクか
フロントにも使えるなら洗車にも使えそうだな
ちょっと見てみる！

燃やさないよ

>>101
そうそう
そのスタイル
それがいいんだよ〜
そのメーカーもアニーズじゃないの？
割りと多車種に設定あったと思たよ

>>102
俺は車のジャッキ使ってるよ
チェーン注油くらいなら全然使えるよ
なんだったらサス交換も出来る
ジャッキによるけどさ

>>106
100dbあるかないか、前後じゃないかい？
気になるようならインナーサイレンサーを加工して入れるのも有りかなと思うよ

アニーズのカチアゲはバッフルの脱着は出来なそうだな。

あんまり抜けすぎると下の回転がスカりそうで心配。

ｙｏｕｔｕｂｅのアニーズ鉄マフラー見てみたよ
火の玉スポークセパハン鉄マフラー
めっちゃカッコいいんですが
音は大丈夫じゃない？いざとなったら汎用バッフル取り付ければ

>>102
アストロのやつ使ってるが悪く無いよ
最初からLフックだからエキセンアームにはありがたい

Z1000って何だありゃ？俺の知ってるZじゃな〜い((((；ﾟДﾟ)))))))

>>110
普通のパンタジャッキ？
一度倒したしたことあって恐怖ｗｗｗ

>>113
アストロのは少し高級なんだな…
でもどうせなら現物見てから買いたいしなぁ
サイズいろいろあるけどミドルでいいの？

>>115
先輩はパンダ使ってるなぁ
俺はフロアジャッキ
オートバックスとかに売ってるローダウン車対応のやつ
しっかりしてるし、割りと便利よ
掛け方間違えたらアウトだろうけど、有るから使ってるって感じ
無かったらパンダでもいいや
でも手元に有るならジャッキって話で、無いならジャッキなんかを買うより、メンテスタンドのがいいと強く奨めるよ
悪魔で車用だしね
俺も安物のいいから欲しいw

手元にはパンタ、2t、3tジャッキあるけど安物でもいいからバイクスタンドのほうが格好つくかなと…ｗｗ
冬の間は乗れないんで調子良さそうだったらスタンドにかけておくつもり
そのうちヤフオクで総額3000円以下のでも買ってみるから報告するぜ！

>>117
レビュー、マジで待ってますwww

剛性弱すぎる。高速で結構なスピードだしたらハンドルグニャグニャよれて下手したら確実に終わってたわ

ダイシン、KERKER Kシステム、USKERKERの順にいい音だけど今のご時世切符切られるね。

>>119
？？
法定速度なら、問題ないぞ。

>>119
リアサスのダンピングを強くしてみなさい

>>119
160とか普通に出せるよ
フロントはスタビ入れてるけど
何かがおかしいよそれ
じゃないと俺何回死ぬんだよ

>>119
ごめん
言い方が悪かった
とりあえずスタビ入れてフロントフォークをO/Hしたら問題無いと思うよ

スピード求めるなら最新のスーパースポーツにでも乗っとけよｗ

ゼファー750にスピードを求めるのはナンセンス。
ノスタルジックな雰囲気を楽しみながら、マッタリ乗るのが一番似合う。
そもそもそういう趣向のバイクだしね。
速さを求めるなら他に良いバイクがたくさんある。

>>119
フレームよれるくらいにスピードで走ってれば後ろから覆面着て終わってたかもしれませんね

ハンドルぐにゃぐにゃはタイヤの偏磨耗もあるよ

テスト

つい先日、あはわkm〜あやわkmで少しの間巡航したけど、車線変更できたけどね。
セパハンだし、その分は多少マシなのかもしれないけど。

３万キロ近いけど一度もパット変えてないしフルードもかえてない。こんなもん？

フロントは社外スプリングと硬めのオイル、リアは社外サス
タイヤはラジアル
これで高速巡行も山攻めても何ら問題ない

>>130
早急に替えなさい
てかどんなパットだい？それ(ｰｰ;)

>>129の隠語は何なんだ？ふわわとは違う新手なのか？

あ＝１　わ＝０　と仮定すると　か＝２　さ＝３．．．や＝８

でいいんかな

キーボード見ろ

今度、ヨシムラからゼファー1100のハイカムでるらしいけど、ゼファー750もだしてくれるかな

どこかからハイカム出てなかった？

今度、ヨシムラからゼファー1100のハイカムでるらしいけど、ゼファー750もだしてくれるかな

137ごめんミスった

アニーズから一応出てる

>>133
携帯のキー

フロント、バネとオイルオーリンズ、リヤオーリンズレジェンド、サブフレームにスタビライザーで完璧（笑）

かさわkm/hでちょっと振れ始めたのでハブダンパー交換したらかなわkm/hも全然オッケー。

サブフレームって
エンジンのところにネジでとめるやつ？
あんなので効果あるの？

フルチタンのマフラー欲すぃ。ボーナス時にウェビックやグーパーツセールやるかな？

GPzのカム流用でよくね

>>134
お前のキーボードはどういう配置になってんだ
こういうバカが勘違いせんようにわざわざふわわの例を挙げたのに無駄だったか

>>139
携帯か
サンクス

>>141
一番効果があるかも。次にスタビ、サスの順かな。

>>141
コケた時にエンジンへの直接ダメージの緩和

>>144
こういう配置
http://uploda.cc/img/img527bb25a609c7.jpg
　　　　　　　　　 _,　-‐''￣￣￣'''‐‐- ..,,,,__／^/''‐..,,,　　　　　 ,,,,,
　　　　　　　　　 , --ー"-,,　　　　　　　　　　　／　 /-- ,__ ＞- '' "" 　 ""-- ,,,,
　　　　　　　　 /　　　　　　i　　　　　 　 　 　 /　　/　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::"ヽ、
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　　 ヽ　〈　 !　　　　　　　　　　　　　　　　　　"-"　　　　／　　　　　　￣￣￣
　　　ヽ　ヽ- 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／"
　　　　ヽ　/[ '' - ,,_　　　　　　　　　　　　　 __ ,,／"
　　　　　 〉ー-,,_　　""-- ,,_　　　　　　　　　 ﾉ　　　　スイマセン許してください！
　　　　 /::::::::::::::::"""--,,,_　"''-┌--┐-- ／　　　　　　何でもしますから！
　　　　!::::::::::::::::::::::/:::::::!:::"''::--└--┘--''、

サブフレームなんか要らんやろ
そんなに固めてどーする
まぁ、かなわkmも出すヤツには要るのかもしれんが…
てか、このバイクであなわkm以上出したら怖ぇよ
しかし かなわkmも出るのか？…以外と優秀だなこのバイク(笑)
死ぬなよ…

見た目だけかと思ったが、一応効果あるのね
アクティブの買おう

ノーマルRSなんだけど、あはわキロで
ハンドルぶれだすんだけど、そんなもん？
タイヤはほぼ新品。

始めて自分でオイル交換、フィルター交換します。おすすめのオイルあったら教えて下さい。あと、交換時のコツとか何か注意点ありましたらお願いします

>>151
2.5くらい入れたらそこからはちょびちょび。
想像より入らない時があるし、抜くの大変。

化学合成100％のやつは避けた方がいい気がする、自分は純正。

>>149
ハイグリップタイヤだとフレームが負けてしまうらしいです。

ダンロップのαとか履くならサブフレームは違いがハッキリわかります。
全然別物ですよ。

>>148
TMRとギヤ比を最終の18-37にするとかまわkm\hまでは普通に出ます。

ステダン必要ですが（笑）

>>150
スポークホイールだとそれ以上はむりでしょうね(´；ω；｀)

>>154
かまわkm？スゲーなそれオイ！
キャブとギア替えるだけでいけんの？イヤイヤ本当優秀(笑)
オレはそんな勇気は無いが…
セッティング決まればそんな怖くないのかな？んな訳ないよね？
アニキやっぱりアタマのネジとんでるよ(ｰｰ;)
オイはメーター振り切りで生命の危機を感じた…
まあ一度しか出した事ないがw
因みにそんだけ固めて中低速のコーナリングはどう？
ホントは俺もサブフレームとフォークスタビ入れてみたいんだが…

>>153
やっぱギア比替えないと無理よね
あやわkm近辺で回転数がレブ入る手前だったんだが、それが正常なのね
ありがとう、サブ入れます

>>156
純正よりもオーバーステア気味になりますが感覚として、重たいYZFみたいな感じで曲がります。

セルフステアがかなりよく出ますよ。

倒立くらい剛性があればスタビライザーはいらないと思いますが純正には必要です。

しかしながらデイトナのようにフォークを内側に寄せるような構造のものは逆効果です。

>>158
フムフム、それはイイね！参考になる！
んじゃ手始めにスタビ入れてみる^_^
デイトナ以外ね
因みにドコの付けてるの？

>>155
やっぱりそこらが限界ですか。
他のRS乗りはどうなんかな？

全然問題ないよ
俺が気にしてないだけかもしれないけど
ちなみにそれなりにメンテはしてある個体
強化はスタビくらいかな

>>161
コワースです。
フォークに接する方を先に締めて、最後に中央の橋渡しのところを締めるとフォークのよじれだけ防いでくれます。

デイトナのはフォークの動きが渋くなるそうで、なぜこんなものが売ってるかわからないとショップの方は仰っていました。

>>159
ちなみに俺もコワースね

>>152
�dクス、ワコーズとか入れようかと思ったけどオイルって通販でも割引してないのね(´･ω･`)

>>160
俺もノーマルＲＳだけどそんな感じかな
フロントスプリングをハイパープロに替えて、スイングアームピボットをグリスアップ
リアダンパーを２→３に変更してやると僅かにマシになった

>>162
コワースね！了解！早速探してみるw
アニキ達、詳しくありがとう^ ^

サーキット走ってるとかなら多少は大丈夫だろうけどあんま無理にスピードださないほがええよ
出力性能はじゅーぶん！なバイクだけどコントロールするって面ではリスキー、思い描いた曲がり方、止まり方するバイクじゃないから無理すると手に余るよ

>>167
ムリはしないが
皆コノじゃじゃ馬を何とかして手懐けたいのよw
ゼファー750で⁇ってのがイイの(笑)
ま、自分でアホやなと思うが…(ｰｰ;)

一時期ジムカーナでワンメイク状態であったくらいのバイクだからコーナーリングも優れたバイク。

それでかっこいいんだから言うことない最高のバイクですね。

150のラジアルがやっぱりホイールに合わない気がするのですが皆さんどうしてます？

>>169
優れとるかどうかは分からんが、このバイクのコーナリングは実に気持ちイイね！
今日日のバイクはレールの上を走っとるような感じで、よう曲がるが気持ち悪いな(笑)

150？ケツはそんな気にしないがフロントは選択に困るよね
みんなフロント120に110履かせたりしとるみたいだが、オレはリムの許容範囲ならそのまま120履かす
オレはgpr200履いとる
ハイグリップでは無いが、山で少し攻める程度なら必要十分

おいらはエンジェルだなぁ

ｷｬﾌﾞのｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ横に1mm未満の隙間があって、アイドリングが1500rpmと異常。調整や部分的修復は不可能。
ｷｬﾌﾞまるごと交換しかないが、純正パーツは終了。もし終了してなくても15万は厳しい。ヤフオクなどの中古も微妙だから
とりあえずそのまま乗るしかない。ギアを1速に入れるときに負荷が大きいことと、信号待ちなどで通常よりエンジンが熱くなることが気がかり。

気にしすぎ。ハレはそんなんばっかり

フロントブレーキは弱い気がする
まあ他のは全然知らんのだけども

>>168
わかるよー
ゼファ乗りで速く走りたい人って
ようつべとかでサーキットとか海外ssぶっとび動画とか見てる人多いと思うから、あの感覚で走るとその通りにはならんよって話
自分の乗ってる感覚で煮詰めてけば結構走るバイク
150〜180で慣れてなければ400のが安定する位慣れがいる車種だと思う

せっかくだからキャブ変えればいいのに( `･ω･´)

FCRは乗りやすいけど高回転はTMRがダントツでいいですよ。チョークも付いてるし。

CR含めてセッティング出ないとか言って、やたらFCRだけ薦める
怪しいショップは、JBからFCR取り寄せてAS調整だけして工賃◯万円
みたいなのが多いよ、実際。
中古のFCRで懲りたよ、キャブって実際消耗品だと実感した。
年２回ばらして、清掃＋ニードルのクリップとメインの番手変えてた。
スロットルバルブの裏側の浮動バルブとか、１枚６千円くらいするから
４気筒分で約２万５千円。　オクの中古は、ここらへんケチったキャブ
ボディ本体が磨耗してる、ほぼ終わりかけで間違い無い。
新品のCR買った方が、全然いい。
今は、1100用のCVK34に岸田の燃調キットで遊んでる。

>>172

負圧で同調取れれば安定するんじゃないでしょうか？

穴の画像とかあります？

>>174
ZX-12R純正のローターに最安のブレンボ、ニッシンのラジアルマスターにしています。

効きもコントロール性も恐ろしいくらい変わりました。SSよりもレーシーで（笑）

タッチは軽いんだけど一本指でもロック出来ちゃいます。

お前らハンドルは何使ってんのYO!俺はナロー1型使ってるけど飽きてきた。黒ハンドル何か無い？

俺はサンセイセパハン

ファナティックのローハンドルがなんかいいって雑誌で読んだ気がする

>>180
ファナテックのローバー→４００χ純正→パワービルダー。
アルミは、バーウェイト入れても振動でダメだわ。
絞りとかYBとかカマキリみたいのは、ムリ。

poshのセパ入れてるよ
ノーマルのブラケットにスワロー組んだ感じで乗りやすいよ
でもセパっていう
オススメ

お前らありがと、ナロー1型絞り角度が良いんだけどミラーがZ�Uミラーなんで内側に食い込んで見えないミラーが益々見にくくなる罠。ファナック良さそうだね検討してみるわ

NC旋盤か何か？

ポッ種が剛性あっていいね。

ハリケーンとかなんの罰ゲームww

ナイトロレーシングのスリップオンってバッフル有りでもうるさ過ぎですか？形は非常に好みなんですが。メーカーでもdbは公開しないみたいなので。

>>187
　ナイトロはフルＥＸしかないよ。
　コレクト以降のメガホンコンバージョンは、Ｚとニンジャ用だけだし。
　機械曲げのチタンＶ２サイレンサーの時は、社外のエンドバッフル入れてた
　けど、ガバ開けしたらナットの点付け溶接剥がれてバッフルごと吹っ飛んだ。
　煩いから、オートマジックのインナーバッフルをテールパイプのエンドに
　入れたけど、Ｗ壁のＳサイズでも、100db近いと思った。
　350mmサイレンサーだから、ロングならもうちょい静かかも。
　今は、ストライカー＋マーベリックのカーボンサイレンサー＋消音パイプ。
　まぁ、回せば煩いけど。
　
　

>>176-178
ﾚｽｻﾝｽｺ。
できれば純正がいいのですが、新品は終了で>>177の言ってるとおり中古は同じようなことになりそうで‥
穴というか円形のバルブ横のｷｬﾌﾞ本体に隙間が。
ｷｬﾌﾞ外側からパーツクリーナーを吹きかけると、内側ﾊﾞﾙﾌﾞ付近に侵入してくるほどの隙間です。

Kerkerのスリップオン、入れて５年位になるけど
何か最近音がデカくなってきた気がする。
グラスウール痛んできたのかなぁ。

二万くらいで直管みたいになったから外してガレージで寝てるわ

同じKerkerのスリップオン？
距離的には同じ位だなぁ…低音が効いた音で気に入ってたんだけど。
グラスウール詰め直しって、自分で簡単に出来るんだろうか。

>>190
KERKERはグラスウールが飛んで無くなるらしい

なくなってからが真のカーカーとは言うけど昨今の取り締まりで点数やばくなる

ｇｏｏｂｉｋｅのぞいてみたら吐き気しそうな値段になってる
どうしてこうなった
つーかウチのポンコツ高額で買い取ってもらえんのか？
つって買い換えるにしてもこれってのが無いからこいつに乗ってるわけだし

>>195
買いたかった側のほうが吐き気するんだぜ…

プラグコードが青錆吹いて腐ってたんでNGKのプラグに変えたんだが、あんまり変わらなくてわろたｗ

>>197
ソコはほれ コード変えなきゃ

プラグコード変えるといっきにカスタム色強くなるよね

そんなおいらは黒のngk
さりげないNGKの文字カコイイ

>>198
わりー
NGKのコードに変えたんだわ

>>200
パワーケーブル？レーシングケーブル？

プラグとコードは抵抗とか気にしたほうがいい？

んじゃ俺もプラグコード変える！

いまDYNA2000使ってるんだけど同じように交換できるかな？

RSと高年式、FE以外は買い取り二束三文だよ、売る時は40万くらい乗せるみたい。

お客様の車両をお見積もりしたところ５万ですが買取強化中ですので８万で引き取らせていただきます
→店頭で４０〜５０万てことか

ゼファーの値段でそのバイク屋がまともかどうか判断できるな

男爵は91年式のが50万で並べてたな

夏場のオーバーヒートが怖くて油温計つけたいって話したら、ゼファー400乗りに敏感過ぎってバカにされるんだけどみんなは油温計つけてる？

>>208
真夏のトロトロ運転でもオーバーヒートはしたことないよ。

昔乗っていたCB550は、渋滞でトロトロ運転になると、エンジンがダレていたけど、
ゼファーはオイルクーラーのおかげで熱ダレは無いと思います。

油温計は時計があるから地味に便利

ヨシムラデジテンが定番だね。電圧と湯温は暖機とか時計も便利

ブログとか読んでたら結構ヒートしてるみたいで心配してたけど案外大丈夫そうね
でもやっぱり油温心配だから油温計からつけるかなー

次の夏まで待てば多分どうでもよくなってると思うよ。

しかし寒くて乗ってられんな

デジテンとオイルキャップ湯温系着けてる。

オイルクーラー欲しいず

40℃炎天下のなか、渋滞も含めて走っているが一度もオーバーヒートしたことはない。

車も単車もオーバーヒートなどしたことないが
オーバーヒートすると基本的にどうなるの？

>>218
温度が上がりすぎるとエンジン内の油膜が切れてオイル無しで走ってるのと同じ状態になる。
油膜が切れた状態で走るとピストンがシリンダーを傷つけるからエンジンにめっちゃ良くない。
ヒート気味なのを休ませずにそのまま走るとピストンがシリンダー内に焼き付いて最悪の場合エンジンが焼き付いてエンジン載せ替え。

あんまり熱い中走らせると単純にエンジン止まる
ゼファーではなったこと無いけどW1とかで首都高渋滞に捕まったらよく止まってた

名古屋港区のバイク王へ行ったら綺麗なノーマル車が有ったが、値段を見てびっくり。
１１９万円のタグ。今程度の良いゼファー７５０ってこんなにするんだ。

>>218
熱でヘッド歪むよ
これは2stも4stも同じ
GT380とかKHで珍が空ぶかししてヘッドダメにしたりするのは良くある

バカなバイク屋はここから不良在庫が宝の山に化けると思ってるのかもしらんが
まさかこれが屋号畳むとどめになるとは気づいてないんだろうな
ネットがこれだけ普及した今
そんな甘い話が成立するわけないのに
おまいら売り抜けるのなら早めにな
うまくいけば売った金で二台買えるよになるかもよ

FEでさえよくて80万だから中古のCB1300買えるくらいだろ

夏場の炎天下でも空吹かししまくったりしなきゃオーバーヒートしないだろ

バイクより先にライダーがオーバーヒートする

高速160km巡航くらいでかっとんでてもオーバーヒートしないの？

峠ノンストップ５本とか

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

ちなみにおれのバイクは高速でオーバーヒートなんかしねえよ てかするかボケ

>>227
なんで一速60km/hだと6速全開で360km/hなの？

くっそわろたｗｗｗ

>>228
掛け算できないの？

俺は熱ダレも経験したことないわ

ヒート気味の判断に困る人は
油温計があった方がイイって事だね

つまり隼なら６００キロ出るってことか…
リニアモーターいらねえな

>>227,230
同じ人？
かけ算出来る出来ないというレベルじゃないんだがｗ
釣られてみるが6速だからノーマルミッションじゃないんだろうな
そのギヤ比だと回転落ちが5→6速は最適かもしれないが
1→2速で半分に落ちるから乗りにくそうｗ

コピペに…

モナカサイレンサーで60.5のスプリングフックのサイレンサーってどっか売ってないかな？UPタイプのマフラーのサイレンサーだけ変えようかと思って。色々探したけど無かった＼(^o^)／

モナカで2ﾋﾟｰｽって
あるの？

古いコピペでずいぶん盛り上がってるなぁ

俺のモナカは2ピースだよ
サイズは確か56.5だったけど

>>235
　モ○○キなりＰ○Ｃなりのエキパイ以降をカチアゲ加工した方が早そうだな。
　ド○ミ、ミ○ノなんかのぶった切って、異径のサイレンサーアダプター咬ます
　くらいか？

>>239
まぁ、そーなるよね。サイレンサーだけワンオフしようかな。

こう言う無意味な伏せ字使う奴よくいるが何なの？面白いと思ってんの？
読みにくいだけだろ
普通にモリワキなりPMCって書けよ

ちなみにドレミのモナカは最初から二分割でスプリング止めだからサイズさえ合えばポン付けできるかもね
まあサイレンサー部分だけ売ってくれるかは問い合わせないとわからんが

あと10000を10kとか書くのも読みにくいだけだな
どういうメリットがあるのかｗ

俺もぶっちゃけるとこの前のあやわkmとかふわわとかも読みにくいんじゃボケって思ってました・・・

200k出してる動画をうｐったとかなら危険だが、文字の書き込みくらい普通に書けよ！

>>240
ヤフオクに出てるモナカサイレンサー買って穴開けてリベットで止めればええんちゃう。

あやふやな言葉使う奴はビビって書けないか批判が怖いんだろ
察してやれよ

にちゃんねるって難しいよな

ド馬鹿 「読みにくいんじゃボケっ」
ド阿呆 「ビビって書けないか批判が怖いんだろ」

ネットスラングが気に入らないのなら2chやめれば良いんじぇねえの？

>>243
200kとか書いてると242に怒られるよ

>>242
じゃああなたのパソコンのメモリはどのくらいの容量ですか？

時速もメートルで

センチもミリもデシも使うな。
算盤も否定、16進数も否定だろ？

だったら10進数も使うな。


ただみんな使い分けしてるだけだ。てめえの足りないアタマをひけらかしただけってみんなわかってんだよ。

学歴も収入もないんだろうねって思われるんだよ。ちょっと考えてから発言しろ

>>243

なんだよ200kって。お前の方が読みづらいんじゃ。

200km/hだろ？

低脳は自分の感覚で話すな。みんな理解しようとして読んでるんだよ。

>>240

モリワキのチタンモンスターはサイレンサー根元のネジ2個外してプラハンでコンコンすれば外れます。
54Φなのでアダプタかませばどんなサイレンサーでもつけられますよ！

僕はいまそれにYZF-R1用のレオビンチを付けています。

ただ、角度が下過ぎる(´；ω；｀)

>>251
うp

おれのゼファーはワンピースモナカだ

おいらモリワキショート

なんだか最近迫力ある音になった
嬉しいような悲しいような

鉄管使ってる人はサビ対策どーしてる？
俺のミッドナイトは耐熱ワックスだけではあかんみたい。
定期的に塗装か…。

この前激安バイクスタンドがどうこう言ってた者です
届いたから使ってみたけど上げるのにかなりの気合いが必要…
スイングアームを下から持ち上げるで使い方は合ってると思うんだけど位置決めが大変過ぎるぜ！
あとはタイヤ回せればいいのに無駄に上がりすぎｗｗｗ

>>255
カドワキコーティングか高橋塗装工業に再塗装依頼してみたら？
どちらも実績のあるマフラー塗装屋さん

>>255
2stのスチールチャンバーで良く使われるやり方だと
下地に亜鉛塗料塗って
その上から更に耐熱塗料で塗る

>>252

http://i.imgur.com/yRnl6A1.jpg

>>259
ほとんど水平じゃねーかw

>>259
横から全身を希望

>>260

(´；ω；｀)

こないだNGKケーブル入れた者だが
さっきプラグも変えたら気持ち良すぎｗ
ちょいと一回りしてくるわ

プラグはイリジウムかい？

あんなモン金の無駄だ

イリジウム入れたらはっきり違いがわかるよ

>>266
> イリジウム入れたらはっきり違いがわかる

古くなって死にかけのプラグを、
→１．新品の安物プラグに替える
→２．新品のイリジウムプラグに替える

これで１．と２．の違いが体感出来ちゃうヤツは、エスパーか嘘吐きのどちらか

点火は1000分の1秒の世界の事なのに分かるやつはエスパー
ボロボロでノッキング起こさせてるようなプラグから新品プラグに変えたくらいじゃないと違いは感じられないでしょ

>>266
その違いとやらを詳しく教えてくれ
通常のプラグとの価格差が３〜４倍あって、それに見合った効果があるなら次に買う

嘘かと思われるかもしれないけど、この前首都高速で(ry

イリジウムって交換するだけで使えるの？nチビでは点火しなかった(´；ω；｀)

KERKERスリップオンが爆音気味になってきたから
バッフル抜いてみたらグラスウールが半分位焦げて無くなってた。
ステンレスウールとデイトナのグラスウールで補修したら
音量でか過ぎず低音の効いた良い感じの音になったわ。

バッフル入れる時に間違ってゴムハンで親指叩いたけど…いて〜。

イリジウムだけ変えても、たいして意味無い
進角もしくは圧縮比上げて、ハイオク使用で初めてイリジウム

>>257
>>258
ありがとう。
定価やすいマフラーだけど気にいってるから考えてみるわ！

>>256
おつ！情報さんくす。
激安バイクスタンドとオイルチェンジャー密かに狙ってるんだよな。

前スレは愛車うpしてる人一杯居たけど今スレは居ないな(チラッ

>>276

特定が怖いお( `･ω･´)

>>272
kerkerのスリップオン羨ましい。
今じゃもう手に入らないよなぁ。

>>269
266じゃないがコールドスタート、普通の始動時にセル一発でかかるようになった
１〜２ヵ月ぐらい乗らなくともな
このバイクってか他メーカーよりカワサキはスタータークラッチが弱い
頻繁に空回りさせたくね〜からな〜

買わなくていいと思うぞ

ZR-7のセルクラッチ組めば解決

>>280
ZR-7と排ガス規制後のやつだろ

交換するのに部品、工賃その他もろもろでいくらぐらいかかんの？
是非とも知りたいんだよな

標準プラグを新品ぬ交換しても一発始動する様になるけどね

新車で買って25000くらいだけどプラグもパッドもバッテリーかえてないわ。
タイヤは2回変えたかな

>>283

なんの自慢すか( `･ω･´)

プラグ交換の目安って大体5千キロぐらいか？ついでにこーどもNGKとかに変えようと思うけど見た目だけだよね？

50000キロじゃね？

>>275
どうせ買うならリア専用&分解出来ない一本ものをおすすめする
前後兼用だとフロントも使えるようにと爪の部分が微妙なんだ…
あと分割タイプはどうしても強度が弱い
接合部蹴れば幅の調整出来るってどうよｗｗ

ターボの純正クラッチ組んでみた。
７千で繋いで滑りなし。
クラッチの重さも純正と変わらず。
安いし、いいわコレ。
古いプレート溶接して、クラッチホルダー冶具にでも転用するかなぁ。

メーカー推奨は3000km〜5000kmだったと思う

デジカメで紅葉バックに愛車撮影が楽しい季節ですなぁ

オイルフィルター交換時は3.5リッターだと思ってたんだが3リッター入れただけで一杯になっちゃう。暖気してしっかり抜いたつもりだったんだが

バロンに入れてもらったんじゃあるまいし

いきなりコンビニでセル押してもカチッとなって反応しなくなった。
車体移動したら普通にかかって、
バッテリーよりどこかの接点不良かなと思って通電確認したいんだけど、
セルのスターターリレーってどのへんにあります？

>>291
高年式はそうなる気がする

>>293

ブラシジャマイカ

>>293
クラッチ握っても回らない？

初立ちゴケしてしまった…

>>295
>>296
レスさんくすです。
セルモーターブラシってやつですか？
3万7千キロ無交換なのであり得ます(´･_･`)

車体移動の詳細は押しがけしようとして、
駄目だったのでまたセルスタートしたという感じです。
その際クラッチは握りましたが、再スタートできた時は握ってません。
クラッチの握りが影響あるのですか？

スターターリレーは左サイドカバーだよ

>>298
サイドスタンドスイッチも、一応疑うべし。

>>299
>>300
ありがとう！
ぐぐりおんしてみたらカチッって音がする場合はリレー正常で
ブラシ消耗の可能性が高いみたい。
土日に試せるとこから試してみます！

>>293
まったく同じ症状で
バイク屋に持っていったら「セルモーター交換だね」だった。
いまは快調。

セルモーター交換って、いくら位かかるもん？
俺のD1も4万キロ超えたから、そろそろ交換かなぁ〜。

>>275
亀だけど、ヤフオクの3000円くらいのスタンドはお勧めしない
ローラーと持ち上げ部の間の長さ（支点と作用点）が無駄に長くて、力がいるよ
ある程度スイングアームが地面から遠いオフ車とか軽量車ならまだしもね
Jトリップだと支点と作用点の長さを調整できるからお勧め、高いけど

お前ら全塗するなら何色にする？ドレミの外装みたいな黄色と緑？みたいなのが気になるけど

地が黒の黄タイガーにしたい

艶消しクロ

>>302
ありがとう。
ぐぐってたらとあるブログに行きついて、やっぱセルモーター臭いす。
セルモーターってあっしー交換？ブラシなどの部品交換？

全塗するなら純正タイガーの形で違う配色にしたいな！

CB1100EXいいな

今から車体を買うとするとやはり高年式がお薦めですかね？教えて先輩！

高年式は高いけどな。乗り出し100万いくのもザラやし。

>>311
そうですよね…ちなみに低年式だと>>58のようになった方っていますか？

だいぶ前に高速道路限定で燃費が悪くなることをここで相談したんだけど
原因はキャブだった

ＰＳの戻しがなぜか４つともバラバラで、フロートにゴミ溜まってた
あとはジェット類洗浄して同調とってやったら
下道で２１、高速で２４Km/lまで走るようになった（以前は下道２０未満、高速１７前後）

今まで４連キャブは自信無かったからバロンで見てもらってた
ＯＨも頼んだことあったんだけど、本当にバラしてたのかどうか怪しくなってきた
しっかりと整備してくれる店舗ももちろんあるだろうけど、うちの近所のバロンは完全にハズレだ

もうあいつらには触らせん

400のFE中古車が100万くらいで店頭に並んでたな

>>313
あんだけ店舗あって当たりが多いわけない、5店知ってるけど整備任せてるのは1店だけ。営業マンも整備士も店長に左右されるんじゃないかな？なぜか店長がいいとこは営業マンも整備士もよかった。

>>315
店長しだいかぁ
そういえばそこの店長はあまり感じ良くない人だな
営業マンも整備士もすげぇいい人いたんだけど、その店長になってから次々と辞めていったような。。。

ゼファーは古いバイクだし、これから買う人は店選びに気をつけてね

>>312
俺もC1 40000kmだけど楽しく乗ってるよ！
フルカスタムした分のお金はかかってるけどバイク本体は以上ないね。

高年式だと排ガス規制で車検大変だよ（笑）

古い車体の判別は難しいかもしれないけどC1が夢があっていい。

高年式買うくらいならZ1をウエマツで買った方がいいかと。

>>317
詳しくありがとうございます！

C1でもそこまで大きな修理がないとは…良い子ですね！排ガス規制なをんかは考えてなかったので少し視野を広げて考えてみます！

不人気で投売りされてたC6を新車で買って12年くらい乗ってるけど
6万km弱走って消耗品以外交換した事無いよ
ホント丈夫なバイク、低年式でもちゃんと走る
高年式の黒エンジンはカッコイイけどね〜

>>319

黒エンジンいいですよね。
僕は塗りました（笑）

>>318

低年式でノーマルとかは逆に地雷かもしれない。

常に整備してあるバイクなら大丈夫でしょう。
ハブダンパーがゆるくなってるバイクは整備してないと疑っておk( `･ω･´)

ハブダンパーは新品に交換しても最初からガタつかないか？

空冷はシルバーでしょ。

>>319
C6だと諸々対策品になってるし、排ガス規制も受けないしいいね。

>>321

ふむふむ…低年式ﾉｰﾏﾙは危険と…

ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰやﾀﾝｸ内部やﾊｰﾈｽはよくみなくてはですね！

>>321
なんで地雷なの？

>>317
ウエマツみたいな糞ボッタ勧めんなよ
あそこで買うのはバロンで買うのと同じくらい危険

>>326

ウエマツぼったくりなんですか？
そうか。友人が買ったZ1が良すぎて目眩がしてたんだけど…

ノーマル地雷は経験上です。
ノーマルでよっぽど綺麗にしてる車体持ってる人は手放さないですね。

こまめにメンテしてる車体は何かしら手が入ってます。

人生一度きり。手放していろんなバイクに乗りたくもなるけど売れないよ

>>327
あそこのレストアは＝テンプラ塗装だから
ステージ3でもタイヤチェーンスプロケットなんか当時物（）のまま
エンジンも1週間もすると熱で塗装が剥げてくる

ちゅーか中古車体に求め過ぎじゃないか？
諦めてクソ高い金出して新車買うしか救済の余地ないで

ウエマツは適正価格だよ
ボッタクリだと思う奴はそいつにとってそのバイクの価値が見合ってないだけ？
テンプラ塗装なのも経費削減で仕方ない

俺？旧車をあんなボッタクリ価格で買うやつは道楽だなぁとしか思ってないよ

ついカッとなって七十万も出してしまった
後悔はしていない

それでいい
それがいい

ウエマツとか昔からコーリンとあそこで買う奴は間抜けって言われてたところだろ

タイムトンネル

ウエマツは昔から磨きは1流　整備は3流って言われるほど酷いところなんだが

八王子のボロ屋の話なら、Ｚスレでやれ。

バロンもウエマツも
そんなに危険ではない

>>338
　自分で弄れるなら、つきあいは買うときだけだしな。

ちなみに180ｻｲｽﾞ入れてる人がいましたら感想聞きたいです(現在160)

見た目はいいが　オーバークオリティー

>>341
あら…ﾊﾞﾝｸ角稼げたりはやっぱりできます？

バンク角稼ぐならリアサスを2cm程上げたらいいと思うよ
それなりにバンクするようになるからタイヤ次第で使いきってしまって転ける可能性大だけど

>>343

ﾘｱにZZR400Kﾎｲｰﾙ+ｵｰﾘﾝｽﾞﾌﾙｱｼﾞｬ(10mm上げ)仕様で既にｴｷｾﾝ反転してるんで車高はこれ以上するとﾊﾞﾗﾝｽが…ならてっとりばやくﾊﾞﾝｸ角稼ぐなら180にすればと思い聞いた次第です！

そこまで行くとクランクが先に擦りそうw

パルシングカバーは400用にしてるけど、反対のジェネカバーは擦るね。
下部1/3斜めカットして、アルミ板溶接くらいか？
社外で無いんだよな。

それはスゲーな
俺はセンスタすら擦らないのに

何も擦らない

同じく…
結構がんばったつもりでもかなりアマリング

楽しければいいじゃない
＼(^o^)／

楽しくなければコンテンツじゃない

普通に乗ってりゃ10mmくらい残るって
気にしないでおｋよ

バンクセンサー擦っただけで口から心臓が飛び出しそうになる

全く擦らないのにカチ挙げマフラー付けたくてバックステップ付けますた

下手くそ自慢キモ過ぎ

いつまでもへっぴり腰で乗ってろや

せやな(ﾆｯｺﾘ

自称プロライダー様のお出ましか
自分のバイク　他所様に迷惑かけない程度に好きに乗ったらええ

ところでフロントブレーキ効かな過ぎじゃね？

>>358
ききはいいよ
タッチが悪いだけで

そうなのか
タッチが悪いというのがよくわからんので
詳しく対策とか心構えとか
教えて頂けるとありがたいのですが

強く握るだけ

なるほど
少々強く握ってもガツンとは効かない
と考えてよろしいのですな
ありがとう明日試してみる

車載工具だけど、テールをドレミの引き出し付きに変えたら全く入んねぇ。お前らは何の工具積んでる？

>>362
騙されたと思ってラジアルマスターに変えて見な。ビビる( `･ω･´)

ラジアルマスターならサイズはどれがオススメでござるか


車載工具は中古だから積んでないや。。。

純正が5/8やから3/4でええんと違うんか？

ゼファーって峠攻めるようなバイクでもないだろう
まったり走るのが合うバイクだと個人的には思うぞ

>>365
17だと握り込めます！

>>367
そうでもないかと( `･ω･´)

ジムカーナ、ショップ作り込みみると潜在能力高いからみんな弄るんじゃないかしらん。

実際kwskネイキッドって速さを求めてきたからその神話に乗っかりたいのさ

http://www.youtube.com/watch?v=6LwSoqY3yBU
どう乗るかはやっぱりライダーしだい

ブレーキは強力。すごく扱い易い。ってプロの感覚はわからんな

トキコのキャリパーが強力で扱いやすいって何の冗談だよ

>>367
オレもまったり走るマシンだとおもう。
（オレにテクが無いだけなんていえない。）
でも、多種多様で使えるから人気あんのかな？

ヘッドライトステーがサビてきたから交換しようと思ってるんだけど、
純正じゃつまんない。何か社外品でオススメある？

>>367
だがね　SSからの乗り換えなんだが峠道速いよ
SS時パワーありすぎなせいか実際うまく走れていなかった
ZEPのローパワーが逆に楽しい

まったり乗ることも攻めることも自由なのがゼファーのいいところなのにどっちか議論なんて
ゼファーの長所を潰すような話だな

ていうかゼファーに限らずネイキッド全般がそれに類すると思うけど

交通ルールを守っている限り
なんの不満は無いバイクだが 違反しなければならない速度の会話か？
大人になって下さいね。

>>376

んじゃ1km/hもオーバーすんなよ。
一生な。

テールランプが切れた瞬間自首しろよ。

極論ってのはそういうもんだ。黙ってろ。

(うわぁ、なんか恥ずかしいレス見ちゃったゾ)

うわぁ…ｗ

どうして荒れるのさ
マッタリ乗っても楽しいし、ちょいと飛ばすのも楽しい
バイクだもの、そりゃ開けたくなるさ
景色眺めながらゆっくりも楽しい
バイクだもの

仲良くしようず

すまんなんかムカついた(´；ω；｀)

スルーできなかったお

>>377
おいおい…何かあったか？

まあ法律厨がウザいってのはわからんでも無いがな

何にしても気軽なのが持ち味だろ
ムキになるのはゼファー特に750にゃ似合わないよ
楽にいこうぜ

気軽とは思えない中古価格

俺が買った時　シートがアンコ抜きされてたのだが長距離乗るとおしりが痛くなる
知り合いののマールシートはあきらかにふかふかしてた
で、いつ買おうかと思っていたシートに敷くやつ
ハニカム状のやつかゼリー状？のやつあるけど使ってる人いる？
このままだとおしりが二つ割れそうなので

>>386
落ち着け。
オシリは初めから二つに割れてる。

アンコ抜きしたシートはスポンジが薄くなってるから小細工しても
大して変わらんと思うよ。
スプリームシートとかCOZYシートとか買った方が幸せになれる。

俺はむしろアンコ抜きしたらかなり快適なったが。
ノーマルは長時間乗ってるとケツが終わる

アンコ抜きはノウハウのないDIYとか見た目だけの薄っぺらにする業者でやるのは地雷
まあ最初からアンコ抜きされてるのは試しようがないからなぁ・・・ドンマイ

ケル

ノーマルシート痛くなるよね。夏蒸れるし。
コミネのメッシュの奴買ったけど、シートとフレームの間にベロクロ入らなかった

タックロールにしようぜ！

横から見たらノーマルが一番好きなんよね

バイクのシートってのは、学生鞄とおなじで、機能性無視して薄いほどカッコいいんだぜ。
厚い鞄は真面目君だけだったろ？

オクでZ2シート買ったらシートが開かなくなったw困ったでござる

PMCのシート、やっと出たみたいだぞ。

受け付け終了なんて書いてるけど普通に販売するのかな？
予約数ある程度いったら生産？

http://i.imgur.com/kPeJe83.jpg

ヤフオクの張り替えタックロールです。
結構気に入ってます( `･ω･´)

>>395
予約してた。
メールだと明日発送するみたいだけど。。。

安物だから期待はしてないけど。

申し訳ないがZ2仕様はNG

イ　エ　コ　ン　ｗ

おおおお
すごい
めちゃくちゃ金掛かっとる

オオニシヒートのサイレンサー？がSTD位置に来てる気がするのは俺だけかな

PMCのタックロール安いね
買おうかな。。。。
ちょっと後ろよりに座る癖があるからアンコ抜きしてあると、どうも着座位置に違和感覚えそうなんよねー

>>397
ヤフオクのって前後あんこ抜きじゃない？
違うの見てるんかも…

>>398
予約しようとしてメールしたけど設定悪かったのか返事来なくていまに至る
普通に販売してるならすぐ買うのになー
もう一度問い合わせてみるか

PMCのタンデムベルト付いてないけど、後ろの輪っかあれば車検は大丈夫なんだっけ？

Sタイヤであまりんぐ

ゼファー750買おうと思うんだけど、これだけは変えておけとかってあるかな？

名義

>>406

ブレーキかなと思います☆

サイドカバーだけでZ2仕様に見えるものですな。

ゼファーのフロントブレーキって弱いよね

>>408
ありがとうございます。キャリパーはNSRのを付けようかと思ってます！

>>404
大丈夫

>>406
キャリパーか、リアサスかなぁー。
古くない年式ならいいけど、古いとどっちもオーバーホールしたいね。

オレはブレーキは、３２０と安いブレンボだけど、しっかりとまるとおもう。

フロントブレーキいじるのとフロントサスいじるのセットだかんな
フロントサスいじると、リヤサスもいじりたくなって、そうなると、リヤブレーキもいじりたくなるんだよ。

そうそう。結局リヤサス変えてフロントブレーキ変えるとフロントもへたってるからバネだけ換装してリヤブレーキも変えたくなって（笑）

フロントブレーキは僕もZX-12R用の320にブレンボ40mmピッチ
サスはオーリンズバネとオイル

リヤはオーリンズでブレーキングのウェーブにブレンボ（笑）

金かかるけど凄く良くなって行くのがわかって楽しい。

>>406
購入選択肢を変える
どうしてもこれが欲しい　これじゃなきゃ嫌ならしょうがないが
この性能で　この高騰した価格はちょっと考えもん

>>415

そのゼファーの写真アップしろください。

>>417
http://i.imgur.com/4jKLXqR.jpg
http://i.imgur.com/2DuKRqu.jpg

>>417
お礼を早くしろ下さい

うるせぇ、チンポに綿棒突っ込むぞ

>>418
車体全体が見たいな(チラッ

ﾘｸｴｽﾄされたﾍﾟｰｼﾞは表示できません。
と表示されて見ることができないので、礼はできぬ。

>>418
ありがとうございます。
その、、、私も全体が。。。みたいな（はーと

>>416
カワサキ空冷4発に乗りたいってのが1番かな

そういえばさ、俺のKってサイ
あれ

>>424

よくわかります。
苦悩の末にゼファー750にしました。
本当にいいバイクです。

Zもいいけど足にもなるゼファー最高！

流れでオレのものっけとく。

50000キロのファイナルだ。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up33092.jpg

アクセルワイヤーの余り具合が気に入らない(# ﾟДﾟ)

>>427
後ろ半分隠されたらファイナルかどうかわからん

>>427
別スレで見た夕日と一緒に写ってたやつか

>>427
車体カラーにホイールが映えてるね

かこいい

PMCのシート届いたよ。多少硬い気もするけど、この価格でこの品質なら満足。後は走りに行ってどう感じるかだなー。

>>427
金ゲイルかこいい！

>>421 >>423

http://i.imgur.com/jhKUSpa.jpg

どうでしょう(´；ω；｀)

エボニー多いなー

大文字カワサキと750エンブレムはZに憧れてるんかな

>>434
カッケー
>>435
俺もエンブレムはそれだけど、似合うから付けてるだけで、憧れてる訳ではないよ

あの750のエンブレムの形がスゴい好きなんよね

同じ750だしね

うーん、本物Z2よりドレミ外装のゼファーの方がかっこいいな

Z2は正直遅いですからね。

ゼファー1100の純正ホイールはポン付できますか？

ぜんぜん無理です(´；ω；｀)

>>441
ありがとうございます(´・ω・`)

RSのスポークだけどワイドリム化とか出来るのかな？160くらいでいいから履きたいのよねー

オレもシート届いたよ！！
明日早速とりつけてみる！！！

>>443
1100RSのリムを組んだホイールをヤフオクで見たことある。

>>443
スポークは結構いけます！
1100で170履いてるのみたことあります。

>>444

うpしろください☆

>>444
はやく！

>>445
>>446
1100のが微妙にリム幅広いんだったかな？
確か標準のタイヤサイズが160だったよね

前調べたらリム幅が同じだったような、違ったような

もう一回ちゃんと調べてみます

>>434
反対側がみたいなー（マフラー）

俺が欲しかったマフラーが付いてる気がする(´；ω；`)

kerker??

秋も深まりました。
摩耶ケーブル駅にて。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i1078300-1385819457.jpg

こけたらタンク凹むウィンカーだぞそれ

つってもオリジナルだしなぁ

絶対にこけない自身あるなら塗装タンクがベコってもいいんじゃないかな
俺はサイドスタンドだし忘れて倒したんだぜ、うへへ

>>450

ツギハギでかっこ良くないから隠したのに…

http://i.imgur.com/1VcFIqY.jpg

カッケー
めちゃ綺麗やね
いいなぁぁぁあああ

チタンのエキパイって使ってるとこんなうんこみたいな色になるの？

>>459
もう少し優しく言って(´；ω；｀)

ひでぇｗｗｗｗｗｗ　

>>459
おまえうんこ色はひでぇよｗｗｗｗｗｗｗｗ

これはいいウンコスレ

>>460
すまない、悪気はないんだ・・・他に表現の仕方がなくてwところでチタンモリワキの音はどーだい？

>>457
ナンバー裏から読める・・・

アルミのウィンカー付けてる奴は金持ち

>>463

チタンは甲高い感じでバッフル外すとコアアアアアアアアンコゥンゴバァァァァァって感じです( `･ω･´)

>>457
オレもサブフレームがほしいです(´Д｀)

嫌儲にウヨ・サヨばかり言ってるアホどもが増えたのっていつ頃からだろうか
ステマ問題での移住後からしか知らないけど、こんな板じゃなかったよね

スマヌ、誤爆…
超恥ずかしい…

けんもメンが紛れ込んどるｗ

パニアケースなど、付けている方いますか？
ポン付けできる型番教えて下さい

>>457
これは何かのチタンエキパイに汎用モリワキ無理やりハメたの？

ちなみに俺も似たようなことやってるけど
俺のはスッテプ後ろの元の穴からステー（１０CMくらい）伸ばしてバンドに取り付けてる

>>472

エキパイがチタンモナカでサイレンサーが汎用っす。

モナカフケ悪くて分解しちまいました…

フナァァァァシィィィヤァァ

今朝乗るときにセル回した瞬間マフラーから　パァン！！てでっかい音がなってビビった
近所の人ごめんなさい

純正のオイルクーラーのフィッティングのサイズ分かる方いますか？

ANなのか？その他ミリサイズなのか？
流用を考えてまして。

>>476
かかんねー！
なんてやってる時あれは心臓に悪いわ…

返事来なくて買ったつもりのなかったPMCシートが送り付けられて嬉しい誤算だ
納品書にキーホルダーとか書いてるけどさっぱり見当たらないし付属のネジは長さ足りないしロックしづらいけど物は結構いいんでない？

>>478
オレのシートには、ちゃんとキーホルダーついてたよ！！
ちなみに、おれはノーマルのデザインにした！少し硬めだよね。

久々出したら　バッテリー上がってた
押しがけしようとしたけど２回でヘトヘト
近所のバイク屋まで押していこうとしたけどすぐ近くの車屋で通りすがり
バッテリー上がっちゃたんですって言ったら充電してくれた
ケーブルを赤端子つないでもう片方は空冷フィンに咥えた
すげーこんなことできるんだ！
またひとつおりこうになっちゃたものなぁ

アースは意外なとこからとれるんだよね確か

ボディアースだから金属部ならどこでもマイナスとれるはず

上に出てるpmcのシートってドレミ外装でもキチンと収まりますか？

>>483
純正の外装だけど、後ろが１センチぐらいあいてるよ。
安物だから諦めてる。

マジか。。。。
Pmcというブランドの名前でそんな事があるのか。。。。。

PMCは精度がアレで有名だろう・・・

そうなのか。。。。

>>483
484だけど、いいわすれた、
シートが締まりにくいし、すげー開けにくい。
普通に鍵穴まわらないよ。体重をかけながらじゃないと、まわらない。

安物だから諦めてる。
みんなのは普通に使えてると信じたい。。。

普通に付くけど純正よりは使いにくいな
純正タンクだけど前が少し長くなってるから座るとすれる音がする
開けにくい&閉まりにくいけど使えない訳ではなかったよ
ドレミタンクにはどうだろ…
見かけたらシート貸してもらうとかｗｗｗ

>>488
マジか？今ヤフオクのZ2シート使ってるけどシート閉めたり開けたりするのにコツがいるからPMCに変えようかなと思ってたんだけど(´･ω･`)そーいえばこないだナップスでシートが横に空いてるZ2見たけどあんなの作れないかな？

>>490
488です。
近くだったらオレのを一度ハメてみないか？

　　
　　∧＿∧
　 (*･ω･｀)う・・あぁ・・んっ・・・
　 人　Y　/
　(　ヽθ~ヴィィィィン　
　（＿）＿）　

ワロタ

今日が走り納めかなーなんて帰宅したらリアタイヤにクギ刺さっとるがな！

>>494
スパイクタイヤおめ！！！

タイヤの空気圧どうしてます？

ノーマルホイールにダンロップのα13で2.3にしてますがなんかイマイチなんです。

エンジェルで2.2

>>495
これで雪降っても乗れるってか！
やかましいわ！

スリップサインまであと少しだし交換してもいいけど結局春まで寝かせるからなぁ…
どうせなら新鮮なの履きたいぜ！
というわけでパンク修理チャレンジしてくる

バルブから薬品入れるタイプのパンク修理したらホイールダメになるよ
ホイール交換する予定がないなら普通にタイヤ交換した方が…

チョークが振動で戻ってまう。
オススメの対処とかケミカルないかしら？

>>499
ねじ込むタイプのが家にあるらしいから大丈夫！
納車後1000キロも乗ってないのになぁ
BT45のパターンが釘拾いやすいなんて都市伝説だよな…？
これを機にラジアルとか考えたけどお財布的にGT501かな

>>500
あれって本当は抑えてなくても固定出来るものなのか！
ハンドル変えた時にクラッチレバーとの隙間がギリギリ過ぎたのか戻らなくなった

>>500-1
左スイッチを分解すると透明っぽいゴムがあって
それがチョークレバーのストッパーです。
年月が経つと硬化して滑り止め効果がなくなり
レバーが戻ってきてしまいます。

表面をペーパーで荒らして中にスプリングが入っているので
M2程度のワッシャーを入れてプリロードかけるとまた固定できるようになりますよ

http://i.imgur.com/aIkfE2a.jpg

>>501
>>502
俺も最初はオートで必要なくなったら戻って回転数落ちる仕組みかと思った！
神すぎる回答�dクス、年末年始の休みにやってみる！

オートとか便利過ぎるだろｗｗｗ
うちのも冬眠にやってみるか

俺のもセミオートチョークだわ

ところで今度クラッチ交換するだけど注文したら自動的に後期の滑り対策後品になるんかな？

どうせ交換するなら750ターボの流用した方がいい

んだんだ
ゼファー750が5枚でターボが6枚だっけか？
俺もそのうちやるつもりよ

オートチョークｗｗｗ
10円玉挟んどけよ

チョークは中のバネをちょっと長いのに変えるといいよ。
ワッシャーをシム代わりに入れてもいいけど構造的に根治は難しいかもね。
まあ、ゼファー750のチャームポイントという事で。

750ターボってgpz?

>>511
750ターボは750ターボだろ

外観はGPZ系だが、中身はザッパー系。

みんな冬眠しちまったのか？

バリバリ乗ってるぜ！

以前相談したセルモーター野郎だけど、
結局ブラシの消耗かカス溜まりが原因で部品交換と精巣で
済みました。
混み17300円也。参考までに

カスタムしてぇーなぁーっておもう、今日この頃。
みんな、ベアリング交換ってやってる？
新車から５万キロなんだけど、交換してないんだよね。
フロントのフレームのところと、スアングアームのとこ。

最近少し放置すると、オーバーフローするようになった。
ややこしいの嫌だから、カワサキのショップ行きだなw

キャブ不具合(前述)により
まったく乗っていない(泣)

>>517
>>518

思い切ってTMRかFCRはいかが？
ぜんっぜん違うですよ。

純正でいいのはCVだからアイドリングが一定ってだけだと思う。

>>519
俺も考えたんですよね・・・・
でもC1のポンコツだしなぁと思ってなかなかw

ちなみに車検って通せます？

>>520
C1ならなんの問題も無いです。
排ガス検査すら無いです。

C1でTMRならセッティングずれてもアドバイスできます( `･ω･´)

>>521
サンクス！
昼過ぎに知り合いのショップにキャブを持って行ったら
オフ車の修理3台あるし、来週から教習車が入ってくるし
連れのジェットの修理もありるら、春になったらバラスわって言われたw

まぁ工賃は近所の王将で腹イッパイなんで仕方ないけど・・・・

マジで購入考えてみます。

>>523
うらやま(´Д｀)

オレの分も買って！！

キャブいいなぁ
いつか欲しいなあ
やっぱ外品は外品にしか無い形状や音とかカッコいいよなあ
エンジンに良いこと一つも無いんだろうけどwカッコいい

マフラー変えてるから排ガス規制以前に音量で無理だわ

>>523

報告まってまーす☆

チョット待って〜〜
購入を考えると言ったが、買うなんて一言もw
俺もマフラーはノジマになってるけど、そんなに爆音になるの？
それはマズイぞ。

でもショップに行った時に純正の新品キャブにしようかな？言ったんだ
そしたら連れがこのキャブって４個セットじゃなきゃ買えないんじゃなかったっけ？？
しかも１４万近くしたような？とボソッと言いやがったw

そんなに高いんだったら社外でもイイわな・・・・
爆音は論外だけど・・・・

FCR買おうぜｗ

税金値上げとかマジ？
100円や200円ならまだしも、
2倍とか3倍とかふざけんなや！

>>528
バッフル付ければ問題ない。
さぁ、ボーナスを使って買うんだ！！！
そして、ここで自慢するが良い。

画像を是非ともお願いします

じゃあ俺の地元の昨日のチラシをうpだ
http://i.imgur.com/AZKRpgj.jpg

>>519
やはりそれしかないですかね‥

ZR7の純正ｷｬﾌﾞも考えました。

>>533
フルカウルのゼファーとは・・・たまげたなぁ・・・

>>534

それしかないというか凄くオススメします。一回変えると格好だけでつけてるわけじゃないのがよくわかります。

純正キャブで初期型のギヤ比だと400ccみたいなバイクだけどキャブ変えてフロントスプロケを1丁上げるだけで大型バイクになります。

オススメは最終型のファイナルですが☆

>>536
ファイナルに、ＦＣＲが最高にいい組み合わせってこと？？

>>537
ギア比がファイナルでFCRかTMRがオススメです( `･ω･´)

最終型のゼファーだとガス検通らないかもしれません。

TMR-MJNはジェットニードルの調整幅が狭くてリセッティングが物凄く大変だそうな。

FCRはセッティング出やすいですがチョークがないのと、浮動バルブ？がアクセル開け閉めが頻繁じゃないと固着、段付きするとのことで避けました。ただ中身総とっかえができるらしいので治せるらしいです。

TMRはチョークついてるしトルクがFCRよりも有ると言われ、段付きも心配ないとのことで購入しました。
ただセッティングは時間かかりました。負圧取る穴が使いづらいのとパイロットスクリューがカムチェーンテンショナーが邪魔で回しにくい…

すごいな
参考にさせていただきます

>>538
自分でキャブ弄る知識や技術無ければ買わない方が良いよね？大型バイクこれしか乗ったこと無いけどセッティング出れば別次元の加速？

>>540

セッティングはエンジン中身ノーマルであればほぼそのままで付きます。
アイドリングがちょっと濃いので僕はパイロットスクリューを1/8回転締めてます。

一回決まれば夏冬どっちも問題ないですよ！

加速、トルクは別物です。ゼファー1100ノーマルをぶっちぎります。

XJR1200ノーマルより軽さで勝ちます。
おそらく90馬力くらいになりますからね。

>>540

セッティングはどこでもやってくれます。2st 50ccより簡単です( `･ω･´)

ポン付けでいけちゃうの？？
知らなかった。。。

速くなるみたいだけど、やっぱり低速とか弱くなっちゃうの？
逆にどの域でもモリモリになっちゃうの？？

>>541
最後の二行ちょっと笑ってしまった


いいいいなあああああ

>>543

全部でモリモリです( `･ω･´)
ハイスロつけるとV-Maxみたいになります（笑）

僕のバイクは加速中クラッチを指四本で握れません（笑）引っ張られて落ちる。

>>545
装備したとき、総額いくらかかりました？？

純正のエアクリ装備しててもいけちゃうんですか？？

何かうさんくせぇ〜話だ

嘘を嘘と、ネタをネタと（ｒｙ

>>547
>>548

乗って見たら（笑）

>>546
自分でつけたのでキャブ代とラムエア代ですね。同時にDYNA2000も付けたのでいくらだったかな…

エアクリは使えるようですが外してしまいました。

昨日から？>>538さん大人気っすねw

で、どのキャブがいいんですかねw
C1のポンコツでほぼノーマル（マフラーとリアサス交換のみ）
メインは街乗り、ツーリングでセッティングが比較的簡単な物でオススメを
お願いします。

今日キャブを見に行ったけど、現物がないし
店の兄ちゃんは、後は好みでって銭勘定の話に入りやがったんで帰ってきたw

レッドバロンで走行5万キロで89万円。
アルミの腐食も多少あり。

車体はファイナルみたいだけど、タンクは塗装仕上げじゃなくステッカーだったので交換したのかも。
塗装は一般的な波うった安っぽい仕上げです。

ファイナルのタンクは鏡面の様な仕上げなので、大切にしなくちゃね。

FEでその値段は安いから違うだろ

>>551
人柱なだけです…

乗りやすさならFCRでパワーがほしいならTMRだと思います。

僕もC1ですよ！
C1って溶接きたないですよね…(´；ω；｀)

俺はC3だがスイングアームの溶接が飛んだだけであとは問題ない
大丈夫、平常運行だ

とんだだけw
フレーム補強入れたいなぁ
まずはサブフレームか

http://i.imgur.com/tgeEMQJ.jpg
ちょっと前に油温計について質問したものだけどついに油温計つけた！
ガソリン満タンだったからタンク下ろさずにやったからちょっと時間かかったわ
手作りステーの位置も完璧だし満足

いいなぁ
走行距離も羨ましい

そろそろ三万キロだわさ

油温計、デジタルとオイルキャップみたいなやつ二つつけてるけど誤差10%くらい。

オイルキャップみたいなやつ、結構いいよ！お手軽だし！

ドレミとかから出てるやつ？

キャブのOHをしようと思うんだけど、漬け置きに使う洗浄液って
何が良いですか？

油温はRRのオイルテンプメーター使ってるけど結構イイな。
取り付けも簡単だし。

>>557
ハンドルはファナティックか？なら俺と一緒だ。

>>557

黒いメーターケースってどこで売ってますか？

>>561
あれ欲しいんだよおおお
でも高いんだよねホント

冬の間に買えたらいいなぁ

>>562
ファナティックじゃなくてハーディだよ

>>563
転けた時にメーターケース割っちゃったからパテ盛って艶消し黒で自家塗装したんだわ

今日乗ってて左脛がやたら汚れると思ったらヘッドから飛んだオイルだったorz
もういっそエンジンフルO/Hしてしまうか・・。

ショップによるんだろうけど、O/Hって20万で何とかなるかな？
因みに初期型、走行42000キロです。
先輩方のお話聞かせてください。

カワサキにはヨシムラテンプが一番似合う

ドレミさんはさ、黒いメーターケース、花弁型フランジを出せば売れると思うんだがな。

>>566
ヘッドからですか？
オーバーヒートとかしてないでしょうか。

ガスケット変えてみてダメならヘッド面研か交換で治るかと思います。

オーバーホール…僕もしたいですね。
ついでに6速組んでガンコートして…

>>567
これでいいですか？同志！

http://i.imgur.com/cfghL6O.jpg

>>570
おれの湯温計のヨシムラエンプレムは、安っぽいテープにヨシムラマーキングしてあるんよ
(T_T)

ええなああああ
ううううん

>>569
左ヘッドからです。

エンジンを回す方ですが、オーバーヒートの症状が出た事はありませんでした。

えーと、ヘッドをオイルストーンで面研してからガスケットを新しくするのでは？
間違ってたらすいません。

オーバーヒート対策にアールズでも入れるかなぁ

油温を気にする奴は素人
安い油を短期で入れ換えるのが王道

>>575
油温計をつけて高いオイルを1000kmで交換する俺は過剰整備士。

走らせるの勿体無いから高速マスツー用にNC700でも買おうかと

お前ら熱ダレするほどエンジン回して乗ってるのかと小１時間問正したい

ゴルゴさんちぃーっす

>>578

キャブ変えたりマフラー変えたりしたら当然油温は変わりますよ。

吸排気変えて油温すら管理できないと空冷は乗れないでしょう。

アイドリングだけで110℃超える季節あるのに（笑）
シムズレてエンジン音からカツカツ言いそう。

ＰＭＣシート購入したやつ、きてくれさい。

取り付けすんなりつく？
シートの後ろの隙間ってやっぱりある？

教えてください。

高い油はいいよ〜
ギアの入りが違う…気がする

俺、走行5万キロのD1乗りだけど、新車購入以来ずっと純正SJ一択だわ。
3000kmか半年のどっちか早い方が来たら変えてるけど、
今のところ全く不具合無し。ネット購入だと安いしね。

モチュールとかワコーズのハイグレードとか入れたら何か変わるんだろうか？

>>583
違いだって？そんなの、気分だよ！
高いの入れてるぜ！って気分。
しょっちゅう交換してるなら何も問題ないんじゃないかな？

でも、一度でいいから高いの入れて見るべし。騙されたとおもってさ。

>>583

レプソル使っててかストロールのいい奴に変えたらギヤの入りがハッキリ違う。

吹け上がりもよくなった希ガス。

次はモチュールの5100、10W-50入れるんだ☆

>>581
隙間はあんまり気にならない
と思ってたけどちゃんと見たら微妙だな…
車体が黒いからよくわからんｗｗ
取り付けは本当にポン付けだからなにもいらないよ
ただ普段の脱着が少し難しいけど勢いで行ける
多分シートベルトのネジが届かないと思うから準備するんだ！

http://i.imgur.com/GcGhAQ5.jpg
http://i.imgur.com/JOzVuHr.jpg

おいおい、ここまで見せたんだから全体も( ^ω^ )

>>586
さんくす！！、

やっぱりあいちゃってますね。
オレのも手がいれれるぐらいはいっちゃうんだよね。
締まりも悪いし。。。
値段の相当かね？

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up33795.jpg
寝転がってみてくれ。

>>586

そのカラーイイなあ(´；ω；｀)

明日ストライカーのバックステップ買うんだけどどうかな？

>>587
ほぼノーマルだからカタログでも見てくれｗｗｗ

>>588
指入るってもうちのは爪先ぐらいだ
一万そこらだとヤフオクしか選べないしいい買い物と思いたい…


>>589
中古で最初からだわ
ドンキにこんな色のジャージ着た奴よくいるよなー
なんて思ってたけど以外と目立たなくていいね！

>>589
ストライカー所持者だけど、まったり乗りたいならベストポジション。
攻めたい時に若干不満。

現状満足で買い替える気もまだ無いけど、やっぱりポジション変更できる奴がいいと思った。
転けて曲がったらウッドストックにでもするかなぁ。

おらはビートの可変
割りといい

>>589
ブレーキのリターンスプリングが無いので、違和感を感じる人は感じるかも
俺はそこだけ不満

このバイクにモチュール３００Ｖ入れたらお漏らししちゃう？

おらはビートの非可変
かなりいい

ねぇ、ゼファーってさぁ
Zのパチモノに乗っていることは恥ずかしくはないの?
中身はザッパー改の偽造モノだからタンクにKAWASAKIロゴを
メーカーに付けてもらえなかった恥ずかしい赤恥バイクなのに

Ｚが故障なく維持費が安いなら乗りたいんだけどね
あれ日常で乗りにくいんだわ

>>596
若いからＺって乗ったことないんだよね。
パチモノっていわれてもーねー、似たバイクなんて腐るほどあるじゃん？(o^^o)

そもそもzとスペックが違う
一緒にしないで欲しい

ZはZでいいんだろうけど、そんなもんノーマルで山なんか走れない

ZはZの良さがあるんだろうけど、それと同じくゼファーにはゼファーの良さがある

例え同じ値段でもゼファーでいいわ
形も似てるしドレミのキット組んでもいい
それはそれで様になる
そのうえ走るし、言うこと無しですはい

>>596

お前のその顔恥ずかしくないの？
その親譲りの赤恥（笑）


って言われてるかんじだよ。
俺はZ2と比較してゼファー買ったんだ。

このカワサキスタイルが好きだしね。Z2は本当に乗れないですよ。

それを言うならZ系は全部アウトじゃね？
FX、GPZターボにも同じこと言えよ（笑）

やっぱり車体価格と維持費なんだよな
バイクは乗ってなんぼだから安くて壊れないゼファーに乗る
そしてたくさん走る
250からの乗り換えでただでさえ維持費が増えたのに部品代まで見てられっか！

ゼファーが好きだから乗ってる
それだけだ

でもそれってパチモノですよw

紛い物だから見かけると他者から笑われているのに全く気がつかないのか

>>603

そうなの？
誰がそう言ってるの？
じゃあカワサキに聞いてみる。

もしそういう見解じゃなかったら名誉毀損で通報しますね。

>>604
んじゃわらってくれ（笑）

お前の人生もわらってやるよ。なんだその稼ぎ（笑）自分じゃ仕事出来ねえくせに（笑）

そのID見つけたらわらってやるよww

Z乗ってる人の品格がどんどん下がるばかり
自分でZのイメージ下げてるのわかってるのか？
まぁZ乗りでもごく少数な人達だろうけど、残念でならないわ

安っすい煽りにいちいち釣られるアホって…

>>608

んじゃお前を煽ろう。

そのクソだせえバイク恥ずかしくもなく良く乗れるなあwww


スルー出来る？
あぼーんしたってムカつくだろう。

釣りだ。ほっとけ。乗りたい単車に乗ってる。それだけでいいやん。

いや、別にムカつかないよ
そんな評価もあるんだなと
君は間違ってない

そのクソだせえパチモンバイク恥ずかしくもなく良く乗れるなあwww

>>612

黙れ貧乏人

>>612
その少ないアタマと収入で少ない友達と遊んでろ。

もしくは今夜大黒に来いwww

僕はフロントブレーキのディスク2枚のがいい

ここはゼファー板だ。しかも７５０だ。

板違いだぞ。大人になれよ。
Ｚのり。

いちいち相手にしてんなよ・・・

タンクに会社銘が貼られていない恥バイク

相手にすんなとか言っといて乗っかるのもアレなんだけど・・・
C9くらいからカワサキエンブレムが標準だったと思う

あとRSはカワサキエンブレムのみのはず

ゼファーが売れてなかったらカワサキのバイク部門が消滅してた可能性が高いんですがそれは・・・

と釣り針に引っかかってみたが面白くねーな。

まぁ色んな店で金むしり取られてるのがお似合いなんじゃない？旧Z乗りは。
車体が無駄に高い上に、まともに走れるまで直すとなるとゼファーをフルカスタムしたほうがいいもんな。
旧Zに思い入れがある年齢でもねーし。

そんのもの偽物が安いのは当たり前だぜ
カラーリングまでパクルから笑われちゃっているんだぜ

そんぐらいにしとけ。

こう言う輩は飽きるまで止まらないよ
まあ新しい話題を提供してくれたと思って・・・

てか、パクリパクリ言ってるけど同じカワサキなんだからパクリもクソも無いよね
トヨタの「ハチロク」が「86」になってパクリだパクリだって騒いでるようなもん

まあ好きな方を選べばいいんじゃないかな

>>614
こういうノイジーマイノリティのせいでカワサキ海苔のイメージが悪くなるんだよなあ

そーいえば、キャブをＦＣＲに変えたいって人、どーなったのかな？
かえたのかな？？
おいらも変えてみたいわぁー(´Д｀)

>>623
名前も違うんだからそれとは一緒じゃないでしょ

>>626
そこは論点じゃないだろｗ
じゃあ「マーク2」と「マークX」でも「スカイライン」と「ステージア」でも何でもいいよ

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 　 　 '"´ .::.::.::.::.::.::.::.:｀丶、
　　　　　　　 ／.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::..::.::.::.::.::＼
.　　　 　 　 / .::.:: /.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.∧.::.::.::ヽ
　　　　　　,'.::.::.: /.::.::::.::.::.:: /!.:/.::./　 ::.|.::.::.:'.　　　　　_　-, -──‐-､
　　　　　　! :.::.::.|.::.::.::.:::/／ﾒ､.:: /　　j:ﾊ::.::.::ﾄ､　　 ／　／: : : : : : : : : ＼. 　　　|　＿|＿　　 |＿L　　 ／
　　　　 　 |.::.::.::.|.::.::. j/仗≧ﾐ／　　 イ∧l ::|.　 ／　　'　＿__: : : : : : : : : ヽ 　　|　＿|　 　￣|　 _ﾉ　 （
　　　　 　 |.::.:/^|.::.::.:.| .込_ｿ　　　　f仞ﾞY.::.ﾘ／　　 /:::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '.　　ﾚ（__ノ＼　　|　　　　　＼
　　　　 　 |.::.{i　|.::.::.:.ｌ　　 　 　 　 、ｰ' /　'´　　　　|::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|
　　　　 　 |.:: 丶|.::.::.:.| 　 　 　 ＿r‐'了　　　　　 　 |:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :|　,―┴┐ −/─　　　─┼─　|　　　ヽ
　　　　 　 |.::.::.:::|.::.::.:.l、　 　 /´　|::::::|　　　　　　　 ∨::::::::　'´￣: : : : : : : :/　ヽ| 三ｌ_　　/　__|　ヽ　　　ゝ　　|　　　　|
　　　　 　 |.::.::.:::|.::.::.:.|. 丶、 `ー ﾍ_::::＼＿＿　　　　＼'´ : : : : : : : : : : ／　　ノ| '又 '　　（___ﾉ＼　ヽ＿　　　ヽ/
　　　　 　 |.::.::.:::|.::.::.:.|,＿　 ＞r‐'´::!￣::>ヘ、￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_,　'´
　　 　 　 /.:＿__|.::.::.:.| 　 ｀＞rh ::::::!.::./　.二＼
　 　 ／⌒＼.　 |.::.::.::| 　 /,不∧_::::|.:/　 -‐､∨
.　　/　　　　 ヽ |.::.::.::ﾄ､./〃{{ﾍ/ ｀ヽ{ 　 ィヽｿ|

>>626
じゃあZとZEPHRは違うよね＾＾
自分で墓穴を掘っちゃ世話無いわｗ
脳みそ足りねーガキだな全く

キャブの話聞きたい。
TMRも気になる。
全塗したいしキャブかえたいしサスかえたい

俺も前途したいわ。ちなみに何色予定？

全塗装ってかエンジン塗りたいんだけどバラさないときつそうで断念
外装はどうせ色塗るならドレミの塗装済みで考えてるわ

ｊｂパワーfcr持ちだけど、セッティングは出荷時のままで平地から標高１５００ｍ級の山地までは
問題なく夏でも冬でも走るし、明らかにパワーアップしてる。
といってもさすがに１５００ｍじゃほんのちょっと調子悪くなるけど、完全停止から始動もすんなり行く。

セッティングしたいんだけど、いつも走るのが山岳地帯だから出荷時設定で問題ないし、性能アップしてるから
下手に弄れない・・・。
一々セッティング取っ替え引っ替えするのもメンドーだし^q^

パクリでいいのだよ。
ゼファー開発のときに「Zのような〜」というように
メーカーがそのつもりで作ったんだから。
なんにしてもゼファーは良いバイクだ。

騒いでいる輩は、ゼファーが欲しいけど高騰して買えないから悔しいのかな？

しかしまあ、ゼファー750の中古車はホント高くなったな。
新車価格以上のものも結構あるし。

ゼファーって名前が、良い悪いじゃやくてパクりくさいのよ。

例えば仮面ライダーがいて、他のライダーはパクリなんだけど、｛仮面ライダー｝を記号として使ってるからにせ物感が薄い。
仮面ライダーV3とか仮面ライダーアマゾンのようにね。
でもちょっと変えちゃうと一気にダサくなる。
ライダーマンみたいなまがい物臭がね。

>>636
おっさん、お願いだ、平成ライダーで語ってくれ。
無理ならおっさんが２ちゃんなんかすんな。

>>633
良いなー( ^ω^ )ボーナスで買っちまうか？でもキャブ内部の消耗品も高いし競技用部品だから耐久度はイマイチだよね

偽物に乗っていて恥ずかしさが凄くない?

>>633

俺もFCR導入しようか迷ってるんだが、JBのならポン付けで普通に走るの？

キャブ交換に当たってハイスロやコック交換など必要な物はありましたか？

JBにメールで聞いたんだが、返信無くて。

良かったら教えて下さい。

>>637
あれは完全にまがい物

ゼファーって仮面のりだーみたいな偽物感が凄くする

>>637
その平成ライダーすらもまがい物だと言うことだろ。察しろよ

>>636
言いたいことはわかる。
ゼファーが新車販売していた時には
明らかにZのリバイバルと言うよりもむしろ
パクりと言う意味合いで毛嫌いしてた奴もいたからな。
時代は変わったよ。

エンジンはザッパー系で車格もコンパクト
おまけにフロント16インチでZのパクリって思うほうがどうかしてる

発表時にメーカーの担当者が恥ずかしそうに申し訳なさそうに
やっちまった感ありありとして発表したバイクですよ。
パクッちまったのを恥じていたんですから仕方ないですね。

>>645
＞おまけにフロント16インチでZのパクリって思うほうがどうかしてる

勉強し直して出直せクソガキ
お前の脳みそはその程度の知識しか無いんだなｗ

パクリとかどうでもエエことやん
本人が気に入って乗ってるんやから周りがとやかく言うことやない

まあ、パクリではない。
Z2自体がZ1の劣化版な上にクソ高いってのが笑える。

後継車でしょ？単純にさ。系譜は違えどこのスタイルがkwsk

ゼファーもZ2も持ってるが、全く違うバイクだぞ。
って言ってもZ2は観賞用になってるけどw
Z2乗りの殆どが流行りで買ってるって、バイク屋に言われたw

もう何年もオイル入れてないなぁ
入れたらお漏らしするかな・・・・・・

つまらないから早く>629と>647を論破してよ＾＾
お前がどう切り出すか楽しみなんだよね

>>647

お前こそ黙れクソジジイww

今時Z2とか自殺行為っすよw
ウエ◯ツとかだったらまじで一番わかってねえw

いや、お前じゃないからｗ
それに俺もゼファー乗りだ

それはゴメン(´；ω；｀)

俺も書き方が悪かった
誤解を与えてしまって申し訳ない

>>655
お、おう

>>640
ショートスピゴットじゃなけきゃ多分、コックは純正で行けるはず。
ハイスロも自分は付けてない。

自分はショートスピゴット化してるから、GSXの純正コックを加工して付けてるけど
まぁおとなしくピンゲルにしといた方がいい感じはするｗ
ON/OFFが硬い硬い。ペンチみたいなので回さないとイケないぐらい硬くなる。

ポン付けで問題なく走るけど、付けたばっかりは急にアクセル開けると付いてこれないかな。
追い越しとか、ワリと慎重に行かないとガボガボして加速しなくて焦るｗ
自分は2ヶ月位でラフなアクセルワークでも問題なくなったお。

>>647
勉強して出直すのはお前のほう
なんでフロント16インチで出したのかちょっとは考えろや

>>649
ゼファーはZの後継ではなくザッパーの後継だからこそのフロント16インチ

Z1の方が本来の本物の姿であってZ2は国内規制の産物
いわば妾の子みたいなもの
あんなものに価値は無い
でもザッパーはあってもゼファーは無いな
所詮は憧れから生み出された懐古趣味の模造品でしかない

だからゼファー750は17インチだっての
馬鹿は黙ってろよ恥ずかしい

>>661
みんな突っ込むのを我慢して泳がせていたのに…

フロント16インチ？？？
君たちは何を言ってるんだい？
俺のゼファーは仕様が違うのかなw

恥ずかしくて泳がせておけませんw

やはりゼファー乗りって馬鹿なんだね
自分のフロントホイール径のインチサイズも知らないなんて・・・・

水を差して済まなかった
馬鹿を鑑賞するのは面白いからな
どうぞ16インチ講義を続けてくれ

あーあ、言われちゃった
658さんちょっと間違えただけだよね？ね？
ねぇ、そうって言って

>>665
おい、どうした？
顔が真っ赤だぞｗ

お前は何処から１６インチって情報を入手したんだ？
ねぇねぇ、教えてよｗ

645ってゼファー乗りwなの

あ、確信ついちゃったw
言わずに我慢してたのに

カワサキで１６インチと言えば、アレしか無いでしょう。

>発表時にメーカーの担当者が恥ずかしそうに申し訳なさそうに
>やっちまった感ありありとして発表したバイクですよ。
>パクッちまったのを恥じていたんですから仕方ないですね。

ここからして最初から恥ずかしい存在のバイクだろ
憧れと模造とメーカーの担当者も複雑な思いだったんだろうなぁ。

デザインが好きで買ったんだけど
テールカウルのウイングみたいなのだけは
ちょっと気に入らない

ゼファー乗り共はZ1乗りの清水さんの爪の垢を煎じて飲んだ方が良いぞw

テールのウイング？グラブバーのことか？
俺は以外とあのグラブバー気に入っている…

>>675
クラブバーなんだろうけど
当時の車にやたらついてたウイング思い出しちゃうんだよな
リアシートに荷物載せるとき邪魔だし

おーい　どうしたー
ゼファー乗りに親を◯されたか彼女レイＰでもされたのか
他人のオナＰに「お前は珍宝の握り方が違う」って言ってるようなもんだぞ

デニムチョッキの爪の垢を煎じては飲めないw

ゼファー乗りの憧れは火の玉カラーにデニチョなんでしょw

>>676
確かに
荷物積むときうっとーしー

ID変えてもバレバレなんだがｗ
おい、はよ16インチのソース出せ

俺のサービスマニュアルと実車が間違ってる場合も考えられる
お前の主張を正す為に無実を証明しておけ

デニチョの模造品乗りが仲間割れしてるの?

そうイジメたらんの
間違っただけだよ…多分…ププ
それかgpz？にでも乗ってんだよ

駄目だこりゃ
核心突かれて現実逃避モード
デニムチョッキとか訳の解らない事抜かして誤魔化したつもりらしい

擁護したつもりで墓穴掘っている馬鹿なエアゼファー乗りって・・・アホ杉

荒らしは完璧でないとつまらないぞ
些細なミスでブチ壊しになるからな
ID変えて逃げてもお前が負けた事に変わりない
もうこれ以上は止めとけ
お前が惨めになるだけだ

>>686
誰に対していってんだ?

あのマイナー不人気車だったZEPHYR750が、今やキチガイアンチに粘着されるまでになったなんて…
不人気車時代に安さに釣られて買った俺としては感慨深いものがありますわｗ

ZEP750とZ1000LTD乗りだけど、とかく無理してＺ系を買って
ボロを泣きながら乗ってる人ほど、ゼファーを「ニセモノ」
呼ばわりしたがる。
バイクは乗れてこそノリモノ。
おたくのそのボロＺじゃ、ツーリングも行けないんじゃないの？

どうしてデニチョの模造品乗りが仲間割れしてるの?

イイなぁ〜その2台持ち
俺はゼファたんのお世話で精一杯ですw

Z1000LTDか
渋いバイク乗ってるね
今度二台まとめてうｐよろよろ

>>636>>642は理解力無し？

仮面ライダーと仮面ノリダーは
出所が違う。
Zとゼファーは
出所が同じ「Kawasaki」だ。
同じ出所でパクリもなにもない。
ましてや、Kawasakiが「ゼファーはZを意識している」と公言しているわけで。

ところでヤフオクで良さげなFCR出てるね。

>>689
いいなあ(´；ω；｀)

凄く理想な二台。あとはKLXでも有れば毎日幸せ…

>>672

それならZ2が世界一恥ずかしいっすよ。
デチューンした奴が希少だからって高いのは意味ないでしょう。

実際クソ遅いし。

>>696
現行車と比べたらそりゃクソ遅いけどさあ…

>>697

だから今度はゼファーみたいな改良版チューニングして快適にするんだと思います。

>>657

情報サンクス

2ヶ月くらいでって、段々馴染んでくるみたいな感じ？

あと、ファンネル仕様？車検はそのまま問題無し？

>>644
まあ400が売れまくったから他メーカーも追従したり400用のコスプレキットも出たんだもんな。
750や1100なんてその安易な後追いの産物にしか過ぎんよ。
それぞれの排気量に固定ファンが居ると言ったからって750や1100が出たのは400のおかげという出自までは変えられんしな。

>>700
まったくそのとおりで正しいです。
このバイクは生まれそのものが恥ずかしい出自なんですよ。
産まれた歴史を知らない痴呆が多過ぎるしフロントのインチ知らない馬鹿もいるんだなと

酸っぱい葡萄ってやつかな…

>>701
出自が恥ずかしいならZ2だと思いますよ。
ボアダウンなんて他のバイクには絶対ないですし。せめて４０８ｃｃが398ccになったくらい。

なので出自が恥ずかしいと思うバイクに全部文句言えよ（笑）

お前の母親も中古だろう？


そもそもこの年式でこんなに高騰してるんだからゼファーはいいバイクなんでしょう。

Z2とか鬼塚に憧れたのか（笑）

そもそも日本の２輪や４輪って欧州のパクリから始まってねぇ

中身が良くなってれば、認められていくんだよ

Z2がただのボアダウンだと思ってんのかな？
ショートストロークとかロングストロークってわかる？

バイクってただ速いとか排気量とかじゃ無くねぇ

どっちの話もくだらねぇな

>>703
馬鹿なの?
Z2に高い金を注ぎ込むのは馬鹿だとは思うけれどもお前はもっと馬鹿だな
国内750cc規制でスクエアのZ1からZ2はボアもストロークも小さくしているんだが。
単なるボアダウンじゃないんだよw
ただ生産台数がZ1の1/10程度なだけでそれは希少性になっちゃっている。
中型免許規制で国内では全く人気が無くなって海外にゴミ屑同然の価格で輸出されちゃったから。

それと出自が恥ずかしい粗悪ピーコ品のゼファーの問題とは全く別の問題でしょ。

Z1は73年当時に市販車世界最速を誇ったわけで
24時間連続走行世界最高速度レコード樹立したんだぞ。
最近では隼が同様の最速記録を樹立したよな。

ゼファーってなんかあったか?

>>706
>>707
Z1は素晴らしいんだってば。
Z2がそれの縮小国内向けで悪いとは言ってねえよw

それぞれ系譜がちげえんだよ。
FXもコピーなのか？


それしか知識がねえなら粗悪なコピーだと言い張れ。
お前の周りにゃろくなのいなそうだな。

日本語になっていない

>出自が恥ずかしいならZ2だと思いますよ。
　　↑
こんな風にレスしているんだから馬鹿を証明しているようなものだ
ホンダが750ccで規格を作ったからそれに日本の業界団体と政府とで規制を申しあわせた。
750ccはヨーロッパでのレギュレーションの規格だったから。
北米市場ではハーレーがあったら、より大きな排気量での
馬力やトルクが顧客荘から求められていただけ。

残念ながら、GSX1100S刀やGPZ900Rの時までこの業界団体の国内向け排気量規制は続けられている。
本当のお金持ちは逆輸入車やパーツを輸入して900ccにしていた。
まぁバッジだけ付け替えしていたものが殆どだったけれど。

16インチ君が今日も暴れてますねぇｗ
今日はどう笑わせてくれるのか楽しみです＾＾

超どうでもいい。

ゼファー７５０さいこぅー、

ふっふぅーーぅ！！！！

かなりどうでもいい
てかZだの模造品だのとかもどうでもいい
Zも好きだがここはゼファのスレ
そしてオレはゼファに乗るスレ住人
Z乗りさんは巣にお帰り下さい
どうも勉強になりました
さようなら

確実にZ乗りじゃないだろw

ああ16インチ君ってあの馬鹿なヤツね。
ゼファー乗りの馬鹿でしょｗ
>>711
お前さんじゃないの?

>>714
涙ふけよ

パチモン乗りって周囲から笑われちゃってるんだよね。

Z海苔はホモしかいない
Zスレ見ればよくわかる

>>717
なぜ分かった?
同じKAWASAKI乗り同士
こんなしょーもない議論、いがみ合い…俺は悲しい

>>694
結構いじった綺麗なゼファーばらしてるやつ？

走行距離少ないし、綺麗なのにわざわざばらして売ってるってことは、
なんか裏がありそうで怖い

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Z1は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Z1、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Z1いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%カワサキ車に乗ってるんだよ。
Z1300やMK2じゃない。その他のカワサキ車な。250TRとかニンジャ250とか。エストレヤとか。
ひでえ奴になるとKLX250とかDトラッカーとか。あえて「その他のカワサキ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Z1いいっすねえ」の中には「同じカワサキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はZ1とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

Z1と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Z1に乗ってる奴はそんなことはいわない。ZX14Rに乗ってる奴もそうだろう。隼やR1乗りでも同じだ。カタナ、SR乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のカワサキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。Z1やZZR1100、そしてカワサキの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のゼファーに乗ってる奴らだよ。
ゼファーってだけでZ1と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ゼファーには敬意を表してる。ゼファー乗りは「その他のカワサキ」乗りとは違う。Z1を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ゼファーは孤高。
その他のカワサキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

>>722
勘違いまで読んだ。

長い、やりなおし。

>>722
長い
産業で

なんでもいいわ
めんどくせ
同じカワサキだ

栄光？孤高？ワロタ
君はその栄光の妨げになるのでZ1に乗らないで下さい
同列だなんて思ってねえしwお前がシネ

はいはいヤメヤメ

爆釣じゃないっすかwwwwwwwww

ゼファーは非常に乗りやすい空冷4バルブザッパーの後継
Z1のボアダウン、Z2や750FX-1とは無関係
ただそれだけ

す、すまん
自分が一番キモい事に気づいてないヤツをみつけると…
どうも煽ってしまうw

Ｚもゼファーもいいバイクなんだからケンカはやめましょうね

空冷4バルブ？

>>730

＜クスクス・・・
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　　　　　　　　ヒソヒソ・・・＞
　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

突っ込んだるな…
ププ…プ
話しが面倒になるw

荒れてるな...
カワサキとかＺとかどうでもいい。
いろんな音がするゼファーが好き、ただそれだけ。

2バルブだった

4バルブになったのは400χだな。

４バルブじゃねぇーし
ボアダウンでもねぇーし…

わらかしよんな〜。

Z1のパチモンはゼファーだけでしょ

逆に言えばＺモドキだが
こんなに長く生きながらえるとは思わなかったよなｗ
パーツもまだ健在だし安心して乗れる
Ｚも好きな俺はゼファーに感謝だわ

Z1000Rのパチモンの多いし情けない

勘違いしている奴があまりに多いので言わせてもらう。Z1は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Z1、しかも中古に乗ってまだ5年足らずの俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Z1いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかここのところ言われる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気が付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%カワサキ車に乗ってるんだよ。
ZX-14RやZX-10Rじゃない。その他のカワサキ車な。ゼファー400とかゼファー750とか。NINJA250とか。
酷でえ奴になるとKLX250とかKSR110とか。あえて「その他のカワサキ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Z1いいっすねえ」の中には「同じカワサキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はZ1と繋がってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
繋がってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

Z1と他を比べてどっちが良いかなんて事は言うつもりはない。Z1に乗ってる奴はそんなことはいわない。
ZX14Rに乗ってる奴もそうだろう。ZX-10Rや隼やR1乗りでも同じだ。カタナ、Z1000R乗りだってそうだろう。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
その産まれた時代毎に世界最速を目指したバイク達だからだ。
「その他のカワサキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。Z1やZZR1100やZX-12R、そしてカワサキの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「その他」のゼファーに乗ってる奴らだよ。
ゼファーってだけでZ1と同列だと思ってる。いや、形が似ているから信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列な訳ねえだろ。いっしょにするな。パチモン乗りは死ね。

誤解のないように言っておくが、ZX-14RやZX-10Rには敬意を表してる。彼ら達は「その他のカワサキ」乗りとは違う。
Z1を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、Z1は孤高。
その他のカワサキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき孤高の存在であることを、忘　れ　る　な　。

>>743
お、おう

パチモンだの紛い物でも構わない
他人からの評価で自分の評価は変わらない

どうでもええ話や。

>>699
だんだん馴染んでくるね。
最初はラフなアクセルワークだと本当に加速が２呼吸くらい遅れるけど、
今は平地ならどんなにラフにしても問題無いよ。

ちなファンネル仕様で車検は通らないよ^q^

どうでもええ話や。

間違えて二回打ってもた。スンマソン。

誰かGTOのコピペ改変してゼファー750版作って

ハイスロにするために薄いスイッチボックス入れようと思ってて
前に話題になってたかもしれないんだけど
規制後の車両にヘッドライトスイッチのオン・オフ機能があるものを付けたら車検通らないの？

ついでにアクティブのハイスロなんだけどお勧めのインナー径ってある？
ツーリングと峠６：４て感じなんだけど

日曜の朝、都内某所
Z愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のゼファー750で乗り付けた
「おはよう！ゼファーキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「ゼファーキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
Z1に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事の清水です。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもある清水さんだ
「あ、どうも！ゼファーキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、清水は眉間にシワをよせて、俺とゼファーをジロジロと見てきた
「え〜っと…ゼファーキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それザッパー系だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車をザッパー系呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」

ミスった

日曜の朝、都内某所
Z愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のゼファー750で乗り付けた
「おはよう！ゼファーキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「ゼファーキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
Z1に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事の清水です。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもある清水さんだ
「あ、どうも！ゼファーキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、清水は眉間にシワをよせて、俺とゼファーをジロジロと見てきた
「え〜っと…ゼファーキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？Z系ミーティングっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それザッパー系だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車をザッパー系呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」

Ｚ海苔の特徴
１、免許持ってんの？って聞きたくなるくらい下手（例、清水）
２、見てるこっちが恥ずかしくなるような格好している（例、清水）
３、やたら孤高とか栄光、伝説、咆哮みたいな単語が好き
４、走ってるより、SAや道の駅でたむろしている方が長い
５、峠などで遅いくせに譲らない

6、有る意味乗ってる人間も伝説になれる(清水氏)

だから「同メーカー」だってば

キモチワルイ

>>751
オンオフスイッチは、オフに出来ない構造にしとけば問題ない。車検出す店によるかもしれないけど。

ハイスロは、あまり急激なのにするのと、少し重くなるから疲れるよ。オレのは町乗りメインなのに重い(笑)

>>751
98年式以降は車検通らず。
あまり見ない検査官多いみたいだけど、
offれない小細工は一応必要。

>>758
そっかスロットルの重さも変わんだよね、ノーマルがφ32みたいだからφ36にしとこうかな
>>759
スイッチの小細工について調べてみたらアクティブのスイッチキットには車検時に必要になる
ライトスイッチストッパーなるものが付いているみたいだからそれにするわ

参考になりました、ありがとうございました

と思ったらアクティブのゼファー750用のスイッチキットには
ヘッドライトのオンオフ機能付いてるものがなかったorz

ちゃんちゃん。

パチモン乗りだと肩身が狭い思いですね

世界最速を目指したバイクのピーコ品なんだから中身は何もないでしょう。
そんなバイクには何も誇れはしないし恥ずかしいだけ。
だからゼファーとか妙な愛称しか付けられなかった訳さ。
タンクにKAWASAKIのロゴも付けてもらえなかったし。

>>709

ググってきた知識ここで出すなカス（笑）

そしてそれは後付けの理由だ。少し考えればわかるだろうこのど底辺が。

もう無理だ乗れん
積雪40センチｗｗｗ
物置に持って行きたかったのにもう春まで解けないぞこれは…

>>764

Z2より早いけど何かwwww

レースで全く使われてないバイクに跨って孤高とか栄光とかどの口が言ってるんだ？

いっぱいお金だしてまさしく鉄屑に乗ってる自分擁護だろ？

Z2後期に乗ってたけど曲がらない止まらないクソ遅いパーツ高いで今は完全に盆栽だぜ。

かっこいいんだけどな。

俺、Z1・Z2、ザッパーの存在すら知らず、バイク屋で一目惚れして
ゼファー750買った。丸目1灯でいかにもバイクって感じなトコが好き。
買った後から伝説やら色々知ったけど、まあ特に興味無いわ。
へ〜そうなんだぁ、とは思うけど。
パクリと言われれば、まあそうかもね。確かにメーカーは意識してただろうし。
でも、だから何？って感じだわ。別にパクリバイクだとしても良いものは良い。
ゼファーはゼファーの個性があるし、空冷4発を気張らずに楽しめる
敷居の低さも、先祖のオールドバイクより優れてるといえるよね。

>>766
新潟ですかぃ？

荒しにマジレスしてるアホどもは何処から来たお客さんなんだよ…

あはは、暇なもんでw

電熱ジャケットデビューしたけど何これ⁉︎別次元の暖かさだな（≧∇≦）気温1〜3度ぐらいでも何とも無いぜ。ジャケット以外が寒いけどねw

世界最速を目指したバイクを模造したピーコ品がゼファー
もうこれだけで充分ですね。

>>773
そうだよ、だから何？
暇だから話相手になってやるよ。

むしろ全身電熱マンになりたい

>>743
お前ゼファー1100のスレでも書き込んでたなw暇なんだなぁw

コピペにマジレスしてる馬鹿は出ていってくれねーかな。
スルーしろ

寒いけど乗るぜ。
タイヤがちょい不安だぜ。

ツーリング行こうとおもたら雪。

撮影会にしたぜ。年賀状用な。

パチモンを所有して満足できる訳がないでしょ

寒いなー
装備整えないとそろそろキツくなってきた

テンプメーター欲しいなぁ。電圧計付きのやつ。デイトナかヨシムラか迷うな

やっと納車されたんでうｐするわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4738769.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4738772.jpg.html

まさにパチモンだなw

>>783
おおお！いいねえええ。

このカラーリングって純正なの？最近多いぞ？

>>783
ホワイトメーターいいね

そういやさあ、ゼファーはあれです。オマージュです。

kwskに乗るってのは何処かZシリーズへの憧れがあっていいとおもうのさ。
Z2乗ってるのってお金に余裕があって3台4台持ってる方々でしょ？

まさかローン組んでまで乗れないし。

日常の脚としてもう古いけど現行車にはいいバイクがないって思うとゼファーがベストなわけだ。

お金はなくないけどバイクコレクターとは一線を引いてるちょっとカスタムが好きなのがゼファーに集まるのは当然☆

750っていう響きと軽い車体に近代版Zスタイル。それがコンセプトだし魅力なんでそれでおっけー！


※Z2ってあいつとララバイ、暴走族漫画がなかったらゴミだったのは周知。
その点ゼファー750は存在だけで高騰しております。
Z2乗りの皆様、あんまり煽ると低所得ローン無理してるのがバレます。
コレクションとしては最高ですが高速使うツーリングについてこれるまでカスタムしてから街に出てきてくださいね。
シートベルト付いてない車に乗るようなものなので。

>>783
同じカラーや！ｗｗｗ
これってなんて説明すればいいんだろうね
バイク屋には前オーナーが塗ったとしか聞いてない
火の玉ライン？

>>783
このカラーに白のライン入れるともっと良さそう。不良っぽくてイイね( ^ω^ )

>>784

パチモンは偽物っすよ。
少し考えれば分かりますよね。

同じメーカーから出たものをパチモンと呼べる貴方の将来と収入が心配です。あと国籍。

ヒュンダイは流石にパチモンだと思うけど…

悪く表現しても「現代版Zスタイル」じゃないかな。

>>780
確かにフルカスタムZ1は欲しいですね。
でも500万くらい掛かっちゃうかな？

オールドスタイルで友人が乗ってるけど彼はGPZ900とKZ1300も持ってる。

そして滅多に乗らない上に高速で90km/hで巡行するという…

性能は劣りますよね…

>>783
高かったんじゃないか？
おナンボ万円？

>>788

カッコイイですよね！オールペン真面目に考察中…

まさにパチモンだわなｗ

エアZ乗りが多いなw
本物のZ乗りはこんなに突っかかってこねえよ
ボク達、ちゃんと免許取ってバイク買って出直しておいで

あ！原付も買えねぇかw

>>794

だからその少ない偏差値のアタマで考えましょう。低収入のゴミのような人間様。

本当に貧乏そうですね。年金払ってます？
これで車は軽自動車とかだったら本当に情けない人生ですね。

エアZ乗りだったら尚更ダサい。

生まれてきてごめんなさいって言え（笑）
親も子供も友人も可哀想だ（笑）

模造品は模造品です

>>797
2ちゃんくらいではでかいツラさせてあげよ？
そしてスルーでよろし。

>>783
おめ！
黒エンジンでないから高年式ではないと思うけど恐ろしく綺麗だね！
モリワキチタン？エキパイ綺麗すぎてちびった。

紛い物で喜ぶのもどうかと思うけどね

たしかモリワキ
ちなみにそれは友人の車両だ。
もう帰宅してしまったのと、アクセス規制されてるらしいので詳しいことは答えられないｗ

>>800

エアZ乗り、お前の人生ほど落ちぶれてるやつみたことねえよww
底辺はROMってろ。

自信あるなら出てこいやww

もうやめとけ
構う事でお前さんの品位を下げる事になる
好きなバイクを貶されて腹を立てるのは解るが

最近の釣り師のレベルの低下っぷり・・・

>>803

はい(´；ω；｀)

みんながバカにされてるようで辛いです…

前の書き込みから200レス程読んだが予想通りの展開内容に泣いた

冬だなぁ

キャブからガソリン抜かないとなぁ

>>800
紛い物の人間が紛い物って言ってもねぇ〜
暇なら単車でも磨いてなさい
あ、君ってエアーなんだっけ？？
じゃあテメエの汚ねえチ○ポでも磨いてな

>>797
車すら持ってねぇってw
駅前でかっぱらってきたチャリンコしかねぇだろw

パチモンだらけの生活者なんだろｗ

パチモンは偽物っすよ
少し考えれば馬鹿でも分かりますよね
それが分からないのは恥ずかしいでしょ

>>809

お前ほど落ちぶれた生活送ってねえよ貧乏人がw

早く出てこいや。

その低学歴なんとかしろ。親も落ちぶれてんだ（笑）

>>810

ゼファーがパチモンだって言うのって多重ローン生活者だろww

まさか本当にZ2も持ってなくてエアーなの？お前いじめられてただろ？

その辛い思い出また思い出させてやるから出てこいって。
真面目にタヒね。

偽物・フェイク・パチモン・パチモノ・模造品・コピー商品・ピーコ品・ピーコ
呼び名は違ったとしてもどれもがゼファーには当てはまるっしょ

少し考えれば馬鹿でも分かりますよね
それさえ分からないのは恥ずかしいです

>>764知識無し。
ZEPHYRは英語で西風を意味していて、本拠地である明石から吹く業界への新風となる様にとの願いを込めて名付けられた。
当時、すでに商標としてのZEPHYRはフォード社が製造する四輪車用として取得していたが、川崎重工業はどうしてもこの新車にZEPHYRと名付けたいためにフォードとの交渉を行い、名称の使用権を得たという経緯がある。
国内二輪メーカー四社の製造するオートバイは燃料タンクにメーカーロゴ、サイドカバーに車種名を表記するのが一般的であるが、逆に燃料タンクに『ZEPHYR』、サイドカバーに『Kawasaki』と表記されたそのデザインも当時は非常に新鮮であった。

当時タンクのロゴ「ZEPHYR」は大変に不人気でしたね。

スレの無駄遣い
いい加減ほっとけ面倒くさい
いちいち相手するなよ
スルーしろスルー

タンクに車名のロゴを社名のロゴに付け替えるのはダントツに多かったと思う。
しまいにはカラーリングまでフェイク品が更に真似てしまうのだから笑わせてくれた

>>814
それは違うから
後付のいい訳でしょ
自動車メーカーやオートバイメーカーでは
商標買取は当時では珍しいことではなかったし
開発に崇高さがなかったから社名を入れてもらえなかったんだよｗ

ゼファーをパチモン・偽物と呼ぶのであれば、モトGPマシンなどの競技車両のレプリカである
市販車のスーパースポーツは、パチモンであり偽物になるわけですね。
全社偽物だらけですね。

市販車の規制やレースのレギュレーションの縛りなどが分からない馬鹿かｗ
パチモン乗りは程度が低いわｗ

荒しのアホとアホを相手する馬鹿のおかげで、すっかりスレが腐っちまったな
あと少しだし、クソ同士で煽り合って完走目指せよ

んだんだ
まぁ冬だしなぁ
書き込みは次スレくらいがちょうどいいかもな

そうそう前言ってたスタンドの件だけど、近々にストレートのメンテナンススタンド購入するからまたレビューします

>>820

Z2に価値があると思ってるバカは黙れw
Z1とZ2は仲間じゃねえw

屑鉄に金払ってろ。

Z2に特に価値があるとは思えん
あんなになったのは中型自動二輪規制によって
不人気車になり捨て値で輸出されたから後になって
希少性ができたものだし物の価値としては昔から
性能面でも元の国内での希少性からもZ1だった
Z2など30万以下でも売れなくなった時期が長らく
あったのだからそんなものだろう。

でもそれ(Z2)の模造バイクは・・・・ゴミじゃないのかな

つぶしあえ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{
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　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

俺の２００６年モデルが５万キロを突破した
まだまだ調子いいのだが、O/Hって調子良い時でも距離目安にやるもん？
皆ゼファー乗って何年目？

俺はまだまだ新参一年ちょい
03で買った時の走行が一万前半で、走行3万km目前
最近フロントフォークをO/Hしたくらい
コツコツ消耗品その他もろもろ購入みたいな感じ
現状不満ないなら別にいいんでない

>>824

このスレの住民はゴミに金払ってると、そういうことでいいですか？

そのバイク、ゼファーシリーズは全てゴミだと。

本当にそう思うなら公に発言して下さい。
TwitterなりFacebookなりで。

話し合いましょう。


出来ないなら今すぐ首吊れ。

すまん。あぼーんしてくれ。

俺も45000くらいだから
調子悪くなってきたらと思ってるけど
正直いきなり悪くならないとわからん気がする

うちのD1もそろそろ5万キロだけど、今のところ体感上問題無いから
OHは考えてないな。2万キロ位の時にフロントフォークOHした位で、
オイル・タイヤ等の定期交換以外はほとんど整備やってない。
強いて言えば冬場とかも冬眠させず、ダラダラでも乗って
非可動期間があまり無かったのが良かったのかな。

エンジOHっていくらぐらい掛かるんだろ？OH後はエンジンは新車同様って事？

どうなんだろうね
金額的には30から50くらいじゃないか？
ちょっと古い旧車だとそんな感じだった
店に依るんだろうけど、どこまでするかじゃないの？
上の方が5万kmでも問題ないとの事なんで9万kmに到達したら考えようw
それまで元気でいて欲しいなぁ

うちのD1も長生きして欲しいいなぁ。
まあ、不具合兆候出てきたらOHして乗るつもりだけど
元気なうちにOH代貯めとかないと。

でも、今まで基本メンテはほぼ自分でやってたから
いざOHするにしてもどこに出していいか分からんなぁ。
タイヤ交換してもらってる量販店じゃ心許ないし。
フロントフォークOHしてもらったディーラーだと安心なんだけど、
そもそもOHやってくれるのか不明。乗り換え勧められちゃいそうで恐いw

確かにO/Hして、今より調子良くセッティングしてくれる店って思い当たらないな
ナップスとかライコでもO/Hってやってる？

うーん
さすがにそれはどうだろうw
チショップ選び、確かに大事ですなぁ
自分は馴染みの店に色々お世話になってるけど、その点では恵まれてるかもしれない

>>836
ディーラーはそれが商売ですもんねw

>>837
あそこはやんないでしょ

パチモン・模造品の塵はOHせずに産廃業者か解体屋に

う〜ん、やっぱりチューニングショップ的なトコになるんだろうか？
馴染みが無いから敷居高い感じするよね。
予算もだけど、そういったショップ情報も集めとかないと。

俺はパワーアップとか全然興味無いから、耐久性重視で
次の5万キロをノントラブルで走れるようなOHをやってくれるトコないかな。

フロントウォークなんかだと、オーリンズとかに変えちゃうんだけどな
エンジンはね、慎重に考えたいよね

関東、関西と探せばボチボチある事はあるんだけどね、どちらにせよ敷居高いよねー
ふと思ったんだけど、RSにもオーリンズのフロントフォークって問題なく付くの？
うちのもRSなんだけど

ゼファーに強い店ならOH普通にしてくれるんじゃない？
関東ならストライカー、ムーンフィールド、バグース等恵まれてるし。

知り合いがYSP看板の個人店を経営していて、そこに腰上下O/Hをお願いした。
メーカーの違うショップなので、パーツの注文に時間がかかるのは承知で依頼した。
知り合いの父親が店主で、知り合いはレースも出ていたりと
他メーカーとはいえ知識は抜群。
こちらからも「他のお客さん優先で、自分のは時間のあるときに少しずつでイイのでゆっくりやってください」と伝えておいたら
キッチリ仕上げてくれたし、知り合い価格にもしてくれた。

塵をいじるのか
嫌になるな
エンガチョだわ

いいなぁ 羨ましい

俺のゼファさん夏にぬっ転んで入院中(´；ω；`)

そうゆう時もあるわさ
ってこれまた長期の入院ね

気休め程度だけど、ストライカーのスライダー良いよ
一度助けられた

スライダーって効果あるのか
立ちゴケ予防に付けようかと思ってたけど多少いじったやつじゃないと似合わない気がして買ってない
ムダに高いし

>>850
俺は定番モリワキ付けてるけど、ストライカーの方がいい？

>>851
>>852
うーん。。。どうだろう
とりあえず自分は一度、パンツの裾をステップにおもいっきり引っかけて右側に全開で倒れた

停車中にの話ね

だいぶ焦ったけど、移動してよくよく後で見てみたら、ちょうどスライダーが擦ってて他は無傷って事があったよ

もともとちょいボロ車両だから気付かなかっただけかもだけど
そん時の仕様はちょい高めのブラケットにコンドルハンにモリワキショート、バックステップなど

でもどれも無事だった

さすがにマフラーは凹んだと思って泣きそうだったけど、ビックリするほど大丈夫だった
ミラーはちょいカスッたかな？
浅い擦り傷程度
でもタンクは大丈夫

走行に支障もきたさなかったよ

転けかたが良かったのか、不幸中の幸いだったなぁ
付けてて良かったと思った瞬間だった
右側全体、体のダメージの方が大きかった
次の日から首や足が痛いのなんの
でも、これで一万なら安いもんよって思ったよ

それと、ポイントカバー？の下辺りが微妙にチリってた気もする
でもメタコンで磨いたら気にならないレベル
むしろ磨いた

悪魔で自分の場合ね
まぁ無いよりある方がいいんじゃないかと私は思いますはい。

無しの状態で倒れたらハンドル周り、ステップ、マフラー、カバー類が傷つくのかな？
ヤフオクの安物でも検討するか…

ハンドルは幅にもよるが、基本的に曲がる物と思っといた方がいいかも
あとウィンカー類
マフラーは砲弾なら尚の事
はたまたエンジンはフィンが傷きずに。。。。
くらいの覚悟を。。。。
それは昔乗ってたネイキッドで経験しましたはい。。。

パチモンバイクが更に恥ずかしい姿に・・・

>>844
普通のゼファーとRSのパーツカタログ両方持ってるから調べてみたけど、
フォークアッシーでの型番は違うね。インナーチューブとか
アウターチューブ単体の型番は共通だから、普通のゼファー用の
インナー径41mmフォークなら大丈夫じゃないかな？

スライダーだけど、立ちゴケに有効なのは構造的に分かるけど
走ってて転けた場合、その名の通りバイクがスライディングしちゃって
ガードレールに刺さったり歩行者巻き込んだりするって話もあるよね。
実際転けた事無いから分からんけど…。

>>858
おおお、ありがとうございます
俺もサービスマニュアルとパーツマニュアル買わないとなぁ

スライダーは転けたバイクが
コース内にとどまらない様にする為のものだって話聞いたな

まぁ確かにそうなんだけど、昔、無くてもスライディングして、エンジン、タンクハンドルウィンカーもろともガリガリいわしたのはいい思い出
路面が濡れてて更に滑ったって言う
勢いはスライダー無い方がマシだけどね
一般道で事故ったら止まらないよねw
多分

ストライカーなんか特に、おもいっきり滑る材質だし、その点ではモリワキのがマシかも
峠で事故ったらグッバイですはい。。。

じゃあ適度に滑らないスライダー作ってみる！

サイズはモリワキサイズでいい？
何個か作ってみてこのスレの方々に使ってもらって製品化とかどうかな？

>>863
うお！すごい興味あります！協力できる事があればぜひ声掛けて下さい。

公道でスライダーは良くないよ
本当に止まらない
それにタンクやエンジンが傷つかなくても
フレームが逝く事も結構あるよ

フレームが逝く前に折れる程度の強度ってことですね。

なにかデザイン案があれば嬉しいです。
素材はアルミを考えています。
樹脂だと金型が必要なので初期ロットが大変になってしまいます。

3Dプリントだと強度が検証できなそうで…

>>866
市販品と同じような形で素材だけ立ちゴケ対応程度の強度でいいんでない？
あんまり凝った形だと大変そうだし

付けてみたいけど検証したくねーなｗｗｗ

全く同じ形で素材をアルミにするだけでもいいかなと思うけど。
先端に少しギザギザ付けて滑り止め加工的なのもいいかも。

協力したいけど、検証だけは勘弁して下さいw

とりあえず了解しました！

検証お願いします（笑）

た…立ちゴケ検証位なら…
いや、やっぱ勘弁して下さい。

今YouTubeの車・バイクにあるZX-6Rの動画みたいなやつで頼む

ピーコ品ならば少しぐらい傷がついても気にならないだろう

>>871
んっ？

ええとどんな感じでしょうか？

>>869
すげーな、
オレもつけてなきゃー、依頼したかったけど、装備済みなので(笑)

>>570
亀だがこのテンプメーター何処に付けてんの？

>>873
これこれ！
http://www.youtube.com/watch?v=q5ncvqjgcgM
見れるかな？

>>875

ミラーにつけるステーが有るんです。安くていいですよ！

>>876

見れました！
でかくないですか（笑）

作れますが…参考にします！

工作屋さん？タンデム用の手すりなくしてフラットにする金具作って。買うから

>>878
良かった
と、いうか作れるとか技術屋さんですか？

>>879
納車後取ろうと思ってたらあそこ凹んでるのな…
たまに平らになってるのあるけどテールカウル変えてるのか？

そんなあなた達に、パワービルダーさんのテールカウル
めちゃくちゃカッコいいよ
ネットで根気よく探したら付けてる人が居るよ
写真見たら良さが分かると思う
めちゃくちゃ欲しいんだけど、出費が激しくて当分買えそうにない

>>879

おそらく鋳造になるのでドレミのテール買った方が安く上がりますよ（震え声)

パチモンだから見栄え気にして少しでも金を掛けたいんでしょうけど
パチモン乗りの恥ずかしさからは絶対に逃れられませんよ

>>876
ここまで長いと、スライダーというか転倒前提のガードの類になっちゃうね。
あんまりデカイと目立ってカッコ悪いし、小さいと防御力下がるから
モリワキサイズがベストかな。

>>884
IDメモりました。

試しに運営に問い合わせて見ます☆

>>886
まあ、以前からIPさらけ出して荒らしてるアホだからなぁ。
本人気づいてなさそうだけど…。

あんまり構ってやることないですよ。

>>887

了解です。すみません。

あとはぬる〜で！

>>882
これを待ってたんだよ
でも塗装まで考えると高いなあ

良い金型使ってると信じたい
精度が気になる所だが

ドレミテールでいいでしょ。スリムでカッコいいよ。

>>891
あれは結局テールランプとか
タンクまでZ2仕様にする前提っぽいからなあ
テールだけスリムなのもね

ドレミテールって、純正よりちょい長いよね。
珍走の香りか少々するかも…愛用してる人ゴメン。

俺も好みじゃないかな
昔はビートからFRPのテールが出てたような覚えがある

くぼみを隠すパーツが昔でてた気がす

POSHさん見てますか。商機ですよ

パワービルダーのテールいいね！
塗装資金を貯めてるが、どうせ塗るなら変える恐れがある部品も揃えたい。

大人気で良かったw
ちなみに写真を見て惚れたのよ
あれはイイ
いや、まだ買ってないけどさw
純正の画も好きだけど、ビルダーさんとこの横からの画も好き
ドレミはドレミでカッコいいし好きだ
POSHはちょっと長いかな〜
いや、あれはあれで好きだけどさ
結局は好みよね

>>889
精度は大丈夫だと思うよ
ある程度調査済み
でも、手にとった事ないから本当のとこ分からないんよねー

制作モノなのですが、純正のグラブバーにシーシーバーと荷台を付けようと思うのですが需要有りますか？

V-MAXにありがちなアレです。
嫁さん乗せるために作るんですが…

ツーリング時だけ脱着出来るようにする予定です( `･ω･´)

こんなものどれだけ弄ってもZのパチモンだからって後ろ指をさされている自覚が無いんだな

>>899
キャリアみたいなのですか？

画像班！早く来てくれー！

>>899
みせてくれ！！！

この単車扱いやすいな。Ｚ1Rと2台持ちだが、気軽に乗れるしマジ愛してる(笑)

>>904
おおおおレベル高い！

ゼファーは倒しやすいいいバイクですよね！

>>901

シーシーバーがグラブバーから伸びて背もたれ着けて、その下部から200mmほど水平方向、後方にキャリアを併設する予定です。

これも製品化したいと思ってます。スライダーとともに皆さんに試着お願い出来たら嬉しいです。

俺もmk2かFX欲しいけど、いつか手にいれてもゼファーは手放さないな。

>>906
ほほぉ
すごいですね
何でも出来るんですねw

アメリカンによくありそうな感じですな

ロングツーリングとか行くときに積載力発揮しそうでいいかもですなぁ

>>907
増車するならZ750gpかイレブン欲しいなぁ
勿論、同じく750は売る気無いけど
ムンフィのイレブンかっこよすぎ

寒いよ

おいおい、書き込み全然無いじゃないか！冬眠してんのか？http://i.imgur.com/mFrzsnr.jpg
憧れのヨシデジ付けたった(*^^*)

申し訳ないがZ2仕様はNG
16インチ君と共に全力で叩かせて頂く

>>910
めちゃくちゃ綺麗
ガレージいいなー
デジタル羨ましいー

ゼファーの中古車見て廻ってた時に思ったんやけど、走行距離が１万�qとか2万�qやのに純正キーの無いのが多いこと
鍵ってそんなになくすもんなん？

'00前後、人気がなかったから雑な扱いをされたのですよ。そのころC6/距離9000/程度最良を32万で買った。

俺のはあるよ
無い車両ってあるんやね
カワサキの刻印が無い鍵って事よね？

ボ

まあ純正ブランクキーはライコランドとか南海部品行けば売ってるけどね

>>917
新車についてる鍵とブランクキーを削って作った鍵って見分けられるん？
なんか新車についてきた鍵がある方が大事に扱われてたような気がするんやけど。

中古価格高すぎ笑えない
適正価格の倍以上してんだろ
５０万の価格が安く思えてしまうのがおかしい

もう定価でも欲しくないけどね

友達がファイナル火の玉の見積りしたら乗り出し130万オーバー
千忍新車が買えるし 結構流通台数もあるのになんでって感じ

俺からしたらCBXとかの方が価格設定おかしいと思うけどな
ありゃすごい値段してるわ
んでまた若いのに皆よく乗ってるわマジで

今の値段で売れてるんだから今の値段なんだし、それが適性価格ってもんだよ。
もう下がる事はない。騰がる一方。

逆に売り時とも言える
火の玉RSの走行2万で30万円くらいいかんかな

それくらいはさすがにいくんじゃない
まぁ一番は個人売買だろうけど

ttp://svf.2chan.net/dat/j/src/1387466723294.jpg
価格なんていくら付けようが店の自由だしな
バイクとフェラーリが肩を並べて売られる時代が来るとは思わんかったわ
約800万(震え声)

>>926
すごすぐる

VFR750Rの新車かよ…欲しすぎる。
宝くじ当たらんかな。

値段だけでいうとFEは隼並みの値段なの？ドヤ顔できるのか

でもツーリングで1番見るのもゼファーな気がする。あれだけ溢れてるのによく今みたいな値段になったな

確かによく見るようになったかも
最近だとZX14R　Ninja1000　CB400　1300　隼　Ninja250Rがよく見るかな

>>930
それだけ人気があるって事なんだろうね
400は驚異的に売れたし750/1100もロングセラー街道まっしぐらだった
ゼファーが好きな人はZ1/Z2が好きなんじゃないゼファーが好きなんだ

>>929
星の数ほどあるバイクでプレミアがつくバイクなんてほんのごく僅か
別にドヤ顔したいわけじゃない好きだから乗ってる
たまたまプレミアがついてしまったそれでいいじゃないか

カタナ乗りの気持ちがわかるの？

このバイクはヤンキーに狙われやすいですか？
そんなことない？

高いとかぼったくり言っても
結局今はそれが適正価格なんだし
安く買った自慢にしかならん

>>934
注目はされる
うぉっ ゼファーじゃん
みたいな

>>934
1、ゼファ400の小僧にやたら対抗意識を燃やされるw(どうやら同じだと思われている(笑))
2、ヤンキー小僧の羨望の眼差しを感じるw(マフラーウルサイのかな…(汗))
3、珍走団に突入して行っても絡まれはしない(絡んでくんじゃねえぞとオーラを出しながら走るべしw)
以上、乗る人と地域次第じゃないかな(ｰｰ;)

大学入学してすぐゼファー750買ったんだけど、当時30万だったな。
一度派手に事故ったが、自力で何とか修理して今年でまる6年乗ってるわ
ほんといいバイクだよ。しかし身長が高いと、バイク詳しくないやつに「250？」とか言われるが。

たまにボディーの小ささで 妬む事があるけど
すぐ忘れて 乗れば満足
デカイのにしがみ付く様に見えるより
バイクを乗りこなしてるっぽい見え方が良い

>>935
不人気車で安かったから買ったってヤツと、人気車になってから高い金出して買ったってヤツと２種類居るからな
値段についてお互いがわかり合うのは難しいだろう

>>940
まさに俺が買った時が不人気だったのかな？
30万で買った俺からすると、中古車サイトとかにある100万越えとか正直意味不明だわ。
大好きなバイクだけど、今のゼファーがダメになって、次買うゼファーに50万以上出せるかって考えたら、俺はちょっと考えるかな…。

今年買った俺涙目ｗｗｗ
昔からこれって決めてたんだよ…

>>942
いやでも今のうちに買っておいてよかったかもしれないよ
これから下がることはないだろうし。

>>942
大丈夫だ
俺も去年買ったからw

乗れば乗るほど、買って良かったと思うと思う
ソースは俺

楽しすぐる
愛着湧きまくり
眺めて良し、乗ってよし
事故ってよ(ry

不人気の初期乗って今はドヤ顔

不人気の初期乗って今はドロ沼

不人気の初期乗ってエンジンとフレームを除いて総取っ替え状態。

こんな寒いのに乗ってるの？
グリップヒーターとか付けてるの？

ファイナル乗ってるオレは勝ち組。

といいたいが、もぅ５マンキロだ。。。

メリークリスマス。

ファイナルで5万kmて、めっちゃ乗ってますやーん

メリークリスマス

皆さん良い一日を

今日乗りたかったが乗れなかった。。。。

寒い。。。。

北海道5回行けば5万は越えるよね、FEももう7万だわ

今年からハンドルカバー付けてみた
見た目はダサいが効果は絶大だ

メリークリスマス

全てのバイク乗りが事故にあいませんように。

メリークリスマス！

今日、久々に仕事の合間を縫って昼休みに軽く乗れたわ

いや〜、二週間ぶりのバイク
いいね

皆さん事故にはお気をつけて

メリークリスマス

皆さんエンジンオイルは何いれてますか？
俺はシェブロンばっかりです。

保守

MoTULのみ…にしたい

オイルスレとタイヤスレは気違いしかいない

俺はベリティのいかにもな安鉱物油
粘度は気温で変えてる
カストロはもうイレネー
最近はガルフブレイズが気になってる

ゼファーじゃないけどこれまでの経験上安オイルが自分には合う
固めの鉱物油がベスト
たまたまだとは思うけど高いの入れて二台クラッチ滑った…

ベリティは、夏に半合成の15W−50使ってたけど、可もなく不可もなくだった。
VHVI系のSKのZICとかMOTUのHT100等のフルシンセっぽいのよりは、持つとは思う。
ターボ用のクラッチ組んでるから、今の時期は張り付き気味だけど。
クローズドも走らなくなったから、MOTUの300VとかAgipのシントロンも
必要なくなった。
10W−40の半合成なら、HONDAのG2かMOTUの3100あたりのペール買って通年使用が
一番コスパ高いと思う。

オイルも大事だけれど、タイヤも気にしてあげてね。

メリークリスマス

朝になっても俺の家の不動車サンタさん直してくれなかったよ

>>963
どーれ、おじさんが見に行ってあげよう。
お代はもちろんパーツをいただくさ！！

タイヤも春には変えないとなぁ
買った時から履いてたBT45で不満は無いんだけど他にオススメある？
山行ってもちょっとペース上げるくらいだからツーリングタイヤで十分だわ

今GT501履いてるけど、次はピレリのスポーツデーモンにしようと思ってる
一度スポーツタイヤ履いてみたかったんだよね

>>966
オレ今は太いのはいちゃってるけど、その前はずっとスポーツデーモンだったよ！
走りやすいし、ライフ長いし、やすいし、個人的にはパターンも好きだった！
おすすめ！

>>940
不人気だったけど、ゼファーが好きだったから買った
という私は、３種類目のタイプ。

タイヤならエンジェルいいよー
高すぎるけど

なんだかんだで３セット目突入

次はGTいきまっせ

スポーツデーモンはバイアスだっけ？
いいタイヤなるとラジアルも狙える値段だしなー
そんなにラジアルっていいものなのか…
けど結局値段で決めてしまいそうｗｗｗ

俺はブリジストンが高くて買えなくてピレリスポーツデーモンや！

ミシュランのパイロットストリートパイアスは履けるなね？

タイヤ関係流れで聞きたいんだけど、ゲイルつけてる人ってタイヤ何使ってます？
スプロケオフセットしてるのかな？
今タイヤとチェーンが干渉してしまってるので。

>>973

僕もこんどゲイルいれるんですがスプロケットはオフセットするとして、タイヤ180ならどれがお勧めでしょうか？

>>974

オフセットするならなんでもいいんでない？

ってか、使用目的わからないと何も言えない。
ツーリング、峠、サーキット。
値段、ライフ、グリップなにを重視するか。。。

オレならエンジェルかな。

http://i.imgur.com/F9egtLD.jpg
この女かゼファー750かと言われたら？

>>976
この女に乗りたい

バイクはいっぱい持ってるけど、彼女すらいたことないから女一択

>>980
次スレよろしく

ピレリ　スーパーコルサー

ＩＲＣタイヤええよ〜。

ウィンカーを交換検討中なんだけど購入予定のウィンカーが端子が２本なんだけど
フロント側って車体側は３本じゃん?

このまま繋ぐとウィンカーポジションが使えなくなると思うんだけどポジコンとか使わず
割り込みとかでウィンカーポジションを使えるようにならんかね?

配線の問題じゃないから無理。
シングル球とダブル球の違い分かる？
まあ、ポジションランプなんか無くてもいいんじゃね？

俺は点灯のがかっこよく見えるからダブルだよ

>>982
+側にポジションを割りこませれば光ることは光るが
ウインカーをつけた時になにかしら悪影響がありそうだ・・・

まあリレー自作するか、あきらめてドンキとかにあるキット買うかじゃね？