【Serow】☆セロー・総合スレ☆75台目【旧/ヌ/FI】

前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆74台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380820179/

　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ）　＜さぁ今日も林道へ！
　　　　　　 　　　　 　o○o≠ ====）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α し'-ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ

次スレは　>>950　が立ててください。
立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼 を 宣 言 す る こ と 。
宣言が無ければ　>>970　が立ててください。

ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/

セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/

■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html

225セロー　年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html

バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm

純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

関連スレ【キュセロ】セロー225 12台目【ブロンコ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375025947/

【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー

【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。

リンク一覧はデッドリンクもあるなぁ・・・
そこまでは見なかった。次回可能なら直していただければ。

セロー乗りたいけど、周りからどう見られるのか知りたい

別にどうも見ないだろ

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
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　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
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　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

イヤ〜〜
あのバイク変な音〜〜

>>5
寧ろどう見られたいんだ

仕事で丁度下校時間くらいにセローで小学校の近く通るけど
小学生はニコニコ笑って手を振ってくれるよ

来月納車！初バイクです。
人車一体、安全運転第一を心掛けます。

昨日納車されたんで慣らし運転中

FIセローなんだけど、４５〜５０kmぐらいで５速走行の時に
カーノック？ノッキング？でエンジンが苦しそう・・・。
４速とかに落としてスムーズに回すほうがいいんだろうか・・・。

>>11
一番幸せな瞬間だと思うので満喫して下さい。

>>10
あっ、いつもの変なおじさんだ

>>12
5速は60キロくらい、、、頑張っても55キロくらいからしか使わない

>>12
俺も慣らしのころは5速45km/hだったけど50km/h以上から5速にすればよかったかも

>>11
冬は寒いのがあたりまえですが
バイクに乗ってると寒さが増幅されます
決して春まで諦めないで下さい
きっと良い事があります

セロたん欲しいなぁ…
増税前にお店に特攻しようかな…
一度買った店なら下取り盛ってくれるかしら

免許取ったから初バイクにツーセロ買おうと思ったけど、寒くなってきたから来年の増税直前に買うわ

事故の人無事に新車納車された模様
動画来てたわ
今度こそ長く乗ってあげて欲しい

今日新車FIセロー納車されました。
俺もこれからここの住人だぜ！！

>>21
おめでとう！これからのセローライフ安全運転で楽しんでください。

>>19
セローに限らないけど全国に同じこと考えてる客ばかりで、最悪在庫なしで増税前に納車不可もありえる。

>>19
駆け込み需要あるから、車体だけは確保しといたほうが良いぞ

<増税直前>
客欲しがる→店でメーカー在庫取り合い→在庫不足→客在庫ある店に流れる→需要過多→販売価格つり上げ→客割高で購入

<増税後>
客落ち着く→在庫安定→増税するが通常値引きで販売→客増税価格で購入

案外冬のうちに買うのもいいかもね。

結局これで行きました。
すり抜けしなければ問題なさそうです。
http://uploda.cc/img/img526cd2f912860.jpg

>>26
普段すり抜けするなら非常に危険。
疲れた帰りだと無意識にやってしまう。

普通こう縛らないかい？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4617749.jpg

縛り付けるんであれば縦方向がいいんじゃないの？
後ろにはみ出すぶんには影響少なくないと思うんだけど

ツーセロのキャリアって、フックをかけるところがないんですよね。
ベルクロでとめるのも怖いですし。
縦向きにも考えてみたんですが、うまく縛る方法が思いつきませんでした。
前に突き出ると邪魔ですし。

何の工夫も無いやん…

俺ならシートやフロントフォークに沿って養生テープやビニールテープで巻いて固定するけどな。

釣り竿用のホルダーとかを参考いすりゃいいんじゃないかな

まぁ、本人がそれでいいって言ってるんだからいいんだろうけど

>>26
他の人も言っているようにこの積載方法（横方法）は危険です。
縦方向に固定するようにしましょう。

釣り竿用のロッドホルダーというのがあるんですね。
ちょっとこれを参考に、積載方法を改良してみようと思います。

冬のうちに決済を済ませておいて、納車を春にしてもらおうかな

たびたびすみません。
http://www.wjs-osakaparts.com/shopimage_l/hu1003s.jpg
こんなの見つけました。
3cmの太さまで入るので、ポール2本持って行けますね。
これで上も固定すれば完璧のような。
これなら、釣り竿でもビーチパラソルでも持って行けそうです。

>>35
冬は乗れないだろうから、それが一番良いね

雪国住まいか？これからが良いシーズンなのに・・
俺は逆に日本の夏の暑さの方がかなわんわ

慣らしがてら金曜日に札幌から帯広まで行くけど
無事を祈ってください！凍結して無い限りまだまだ乗れるぜ！

>>28みたいに縦にゴムで縛ればいいだけだろｗ
そもそもフックなんか必要ないし
悩む積載でも何でもない

この程度のはみ出しなら、横方向の積載でも大丈夫だと思うけどね。
おそらく、人間の腰から股の幅より狭いと思う。

俺がキャンプツーリングに行く時なんて、ハンドルの幅を超えない範囲で
荷物はもっとはみ出してるわ。
まあ腰の幅より荷物がはみ出すときは、すり抜けしないようにしてるけど。

横に縛るなら後ろではなく前に。
そうすればすり抜けも可能。

>>41
積載時の横方向のはみ出しが問題なのではありませんよ。
振動とか何らかの要因でストックの固定ダイヤルが緩んで
走行中にストックが伸びてしまう危険があることが問題なのです。
縦歩行に積載すれば、万が一ストックが伸びてしまっても
横方向に比べれば、然程危険な状況にはなりにくいということです。

はみ出してたら転けたときに折れるかもしれないよ

>>43
ストックの固定部分は、人間がおもいっきり体重を乗せても大丈夫な
仕組みになってるから、そう簡単には緩まないよ。
岩などにガンガン付いていくものだから震動にも強い。
使用目的を考えれば分かるだろ。

どうやら>>45は1分間に数千回ストックを突いて歩くことができるようだ。

じゃあ、緩むのは固定しているゴム紐の方で、気づいたらなくなっている対策は？

バックパックにビームサーベル宜しく刺しておけよ

進撃の巨人セットを買って腰に装着する。

>>45
＞岩などにガンガン付いていくものだから震動にも強い。
振動の種類が全く違う。単気筒乗った事ないの？

でも、写真をみると片方ちゃんと収まっていないw
ちゃんと締めてるのか怪しいw

>>50
昔はレイドに乗ってて、その後CB400SS、W800と乗り継いでるから、
バイクの震動はよく分かってる。
次はセローを狙ってて、試乗は済ましてあるし。

山用のストックも使ってるけど、これだけタフな山道具がセローごときの
震動で緩むってほうが考えにくい。
ワンシーズンずっと積みっぱなしとかならともかく。

あんたこそ、山用のストック使ったことがあるのかい？

>>52
縮める時はちゃんと締めるか？
何回も使っていると、伸ばしたままで運びたくなると思う。

>>36
ストックケースとかロッドケースとか厚手ビニール袋とか
とりあえずなにかに包んだほうが固定もしやすいと思うし
落し物の心配も減ると思うのでお勧め

>>52
トルクレンチで管理しててもバイクのネジがエンジンの振動で緩む場合だってある。
セローごときというけど高速も乗れる立派なバイク、90km/h巡航してみればエンジンの振動が
「岩などにガンガン付いていくもの」と比較できるものか分かるよ。

>>55
だから、ワンシーズンまったく使わずにずっと乗せてるわけじゃないだろ？
90km巡航どころか100km巡航も普通にしていたけど、数時間高速を走ったくらいで
緩むとは思えない。
まさか、セローで10時間以上高速を走るやつはいないだろ。

それでも心配なら>>54の方法が最も現実的だと思う。

本人でもないのに第三者が熱心に緩む緩まないでそんなに熱くなるなよ。。
本人だってセットする位置確認する為に仮で固縛してるだけだろうから。
この話題は>>54でフィニッシュでいいじゃん。

>>57
いや、ああいう話題が出ると、すぐにしたり顔で危険だって騒ぐバカが多いからさ。
つい。
これもバイクライダーの高齢化の弊害なんだろうけど。
おじいさんの説教癖w

この前見つけたツーリングセロー改造車のブログを見ると北海道を
ロングツーしている、写真みると重装備、恐れ入りました。
http://kgb356.blog.fc2.com/blog-date-201310-13.html

>>59
（　＾ω＾）おもすれ！！
基地外ブログｗ

ポリスルックのハーレーのほうが似合いそうだな…

本人はたぶんものすごい楽しんでるんだろうから
それはなにより素敵なことでしょ

しかしカッコ悪いなｗ

パッと見カブやん

やたらでっかいカブだなﾜﾛﾀ

自分はカメラノ三脚や一脚は必ずケースに入れて運んでるわ。
ケースに持ち手もあるからそこに紐を通せば緩んでも落下しないし。

>>59
前スレにはってあったよね。
楽しみかたは自由だからいいんじゃね。
近寄りたくないけど。

自分のがグリーンでなくてよかった

くわえ煙草w

塩ビ管でケース作ってみたら？
http://nonbiriserowde.naturum.ne.jp/e1134616.html

こういうのは塩ビ管とは呼ばない。
一般的にはランチャーと呼ばれてます。

>>59
実用性に全振りしてて割と好きかも
カブでもこうゆう魔改造する人よくいるよね

人のブログ晒して笑いものにするとかお前らも質が低いな(優等生)
ツーセロにイモビライザーついてるとは知らなんだ

クイックアタッカー用装備みたいなの欲しいなーと思いつつ何も出来ない俺はこれだけいじってあるの見ると普通にすげぇと思っちゃいますわ

このツーリングセローの御人は可なりの年配だと思う、これだ改造する気力
と言うか行動力は見習う必要がありそう、、（行動力だけ）

>>59
どう捉えたらいいのかよくわからないが…、付けた装備は本当に活用されているのか気になる。

結構ブログ面白いな。クセのある文体でブレないのがいい。

活用するしないはともかく、楽しんだもの勝ちだと思うのですよ。

>>12
これはエンジンの慣らしじゃなくて酷使だよね
わざわざ負荷を上げてスパルタ教育か

もう何が何やら。
これってバッテリーは持つのでしょうか。
http://blog-imgs-54.fc2.com/k/g/b/kgb356/s-K0010271.jpg

>>78
このデジカメ「現場監督」だw

測量してるのかな？

>>78
で言うか前方の視界が…
捕まりそう

某バイク雑誌でガジェットオタのツーセロが載ってたが
ガジェット使いたいがためにツーセロ買ったらしいが
ごちゃごちゃしてたな
いろんな楽しみがあるなと

>>81
目線の高さにスクリーンねーから

子供のときにこんなおあこがれたなｗｗ

メシとか食いに行くときに、あれ取ったりこれ外したりですげえ時間がかかりそう。

>>59
何より驚いたのはこの人の年齢
大学に現役入学しているとしたら43歳のはず

2014年新車来るならはやく発表してほしい

今どき40代とか普通じゃん？

>>88
会話が苦手な人？

ツーセロの大きなキャリアがこれだけ重装備載せれたのかも、、
他のバイクでは無理かもしれない。

バイク屋タンデムと同等の納車整備やってくれるショップは東京にありますか？
どなたか知っていたらご教示ください。
お願いします。

http://www.s-up.info/uploads/201201124078.jpg
行かせてよ（´・ω・｀）


http://www.s-up.info/uploads/201201124079.jpg
ファッ??

林道楽しかった〜
洗車･･･？
面倒くせ

ＸＲ250ぶっこわれたから、これ買うわ。
でぶだけどよろしくね。

おれも元XR250のりだけどセロー扱いやすくて最高だよ。足つき良いし、原付なみ。その上速い。サスはXRみたいにふわふわでは無く硬いのが残念。あとキャブXR時代のロケットのような加速感はないね

>>92
自分はなかなか踏み込めないんですけど、この場合どんな罪になりますか？
罰金は取られますか？

>95
うちの自治体だと、林道によっては普通に許可もらって通行できる
もちろんちゃんと許可取ったもんねー

すり抜けとかは、迷い込んじゃいましたてへぺろ♪
で言い逃れできるんじゃない？
でも何か（遭難など）あったときはもちろんのこと、地元の人や管理者に、白眼視されるのは間違いないね

>>92
ん？
どうやって向こう側に？ｗ

バカッターと同じ発想か
許可を得ていない奴が真似するとか考えないのかね

>>86
まじかよｗ
43にしては文章が超絶オッサンくせー

セローがいいバイクなのは全く異論ないんだけど、
いくらなんでも750でセローより加速が悪いバイクは、歴史上に存在しないと思う…

たも網の柄の部分をきっちりキャップして袋に詰めてホムセン箱の上に横向きに積んで走ってたらキャップが落ちて袋から飛び出しそうになってた事があったな
下手したら事故モノだった
それ以降横向きには積まなくなった
>>98
そりゃ真似した奴の責任やがな

>>86
ブログの文章とか表現は６０才以上、平日に彼方此方と走り回るから
仕事はリタイヤしている感じがする。

>>101
暇な自営業だと書いてるよ

>>93　ぶっこわれたXRって廃車？エンジンぶっ壊れなら欲しいんだけど

>99
その昔、CB750エアラというバイクがあってだな(ry

加速の判断は該当オッサンの「体感」だろうから何とも…
750の動力性能をフルに使い切るタイプの人ぢゃなさそーだし…
何速何km/hからどれくらいアクセル開けてかの話か不明だし…

単気筒の出力特性が気に入ったってだけじゃねーの？

レーレプが華やかだった頃に、2ストのチャンバーや
4ストのマフラーのトルク特性曲線について語られていた話。

「『ある回転数域以上でパワーバンドに入れば盛り上がる。
でもその少し下に谷があるとか、低速スカスカなやつ』と、
『低回転域から滑らかにトルクが上昇するやつ』とでは、
後者の方が実際には速いけど、体感的には前者の方が速い」

>>106
もっともらしいが、ただの老化による運動神経の衰え。

体感じゃなく実際前者の方が速いよ。パワーバンド外さないシフトワークできることが最低条件だけど。2stなら更に半クラ加速も出来なきゃ。

>>107
>>106　の言ってる事は運動神経関係ないよ
エンジンの出力の味付けだってエンジニアの演出だから
そんで低回転から滑らかにトルクが上昇するエンジンは決まってつまらないEGとか優等生すぎて…とか言われる。
体感加速度を上げる為にわざと谷を作るってまで言われてるんだから。

>>109
もっともらしいが、このおっさんの場合、老化による・・・じゃないかな。

セローは2stっぽい加速？

２ｓｔっぽい加速とは無縁だよゆとり！なんも知らないんだな。
今のうちに２ｓｔのNSRとかガンマとかR1-ZとかCRMとかRMXとか２ｓｔ250の乗れる機会があったら乗ってみてくれ
セローにPWK付けてボアアップしてハイカム付けて加速よりにセッティングしても国道の信号２，３個で点になる位早いから。

>>111
お前は何を言っているんだ？？？

何のスレですかね

>>59
もういいよこのキチガイは

>>111
うーん、そこで出す名前はTDR250。

>>111
なにと戦ってるの？

>>111セローでボアアップしたら車検付きバイクになるからめんどくない？

>>59
おまえブログ主じゃね？

>>111
2stの話は他で聞き飽きたよ。

>>111
久しぶりに言わせてくれ
何言ってんだこいつ

DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね

土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。

WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。

○価格.com - 『エンスト』 ヤマハ WR250R のクチコミ掲示板

http://s.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/

・・・今日もエンスト３回しました。「お客様の操作ミスが・・・」とか言われても、信号待ちで止まってる時に、
クラッチしっかり切ってアクセルをブンブンさせて調子見てたら「プスっ！」って言っていつものように止まりました。
これでも「お客様の操作ミスが・・・」とか言われそうなので、いちいち連絡はしない事にしました。
状況や天候などノートに記録していきます。
オフロード何台も乗ってるバイク人生でこのバイク以外で公道走行中や停止中にエンストしたことないです。
ほんと調子に乗って新型！とか思って安易に買ってしまい後悔してます。

・・前々から走行中にエンストするのでショップと色々相談したり、メーカーに聞いて貰ったりしても原因がわからなくて、ハズレ引いたーって諦めてたのですが・・
購入時から出足とか流し走行中などにずっとエンストします。燃料ポンプを新車に取り付けて調査したテストではエンストしませんからポンプじゃ無いとの回答が来ました。
そんな馬鹿な！毎日エンストするからもう一回調べて〜って事で自分の車体で再調査中です。
ポンプじゃなくても不具合あるじゃんーって言えますよね。

うわー。エンストスゴイですねｗｗ　見てませんでした。
スクーターならエンストするのはおかしいから言ってる事は解るのですが・・・て言われました。
ミッションだと乗ったことが無い人が乗るとエンストするからって・・・。やろうと思えばいつでもエンストさせれますしって・・・誰がいちいちエンストさせて走るねん！って。
２０台以上、オフ車買ったり、人の試乗したりしてきてるのに
このバイク以外エンストしないわ！（ＹＡＭＡＨＡ系のエンジン使ってる車両で例外あり）って言ってるのに、
お客様の操作ミスが・・・て最後にはなりますｗ　
毎日毎日操作ミスするか！って。なんか腹立ってきましたｗｗｗ

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&amp;feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

既に３回行われている

燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。

スッカスッカｗｗ


5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|　WR250　リコール　 　　　　　　 |　|検索|←ｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　●ウェブ全体　　〇日本語のページ


　　　　　　　２ｃｈでグダグダ言うよりググるのが一番！

WR250はあんま興味無いなあ
ジャンルが違うし
うちのツセロちゃんがイチバン可愛いよおおおおお

左側外装慣らし完了w
ツーセロのハンドガード意外と壊れないね！
転倒時にクラッチレバー？ごと回転して衝撃逃がしてるのはあるんだろうけど。

乗ったことないけどWR250はフライホイールマスが小さそうだねぇ。
ちょくちょくエンストするのは仕方ないじあないの？そういうもんだと諦めてしまいましょう。下手くそは買っちゃいけないバイクだな。

みんなお金持ちだな。WRなんて高くて手が出ない。DRZの中古買うだろ。

>>126
どれくらいの衝撃でたおれたの？

>>129
アクセルターン失敗時と泥での低速スリップの転倒だよ。
以前に他車でZETAの頑丈なの使ってたからちょっと不安だったのよ。
ZETAのは正面から車にはねられて廃車になっても壊れなかった。
当たりどころが良かったからだろうけどね。

>>118
俺も思った
2行目の言い回しが一致する

確かにあの珍妙な句読点の付け方とかそっくりだな
そこまでしてアクセス数稼ぎたいか

>>132
面白いからいいんじゃない？
どこまで積めるか参考にもなるし、おだてればいろいろやってくれそう。

>>131
文体が、面白いから真似、しただけかもしれぬ

>>134
面白い＜＜＜イライラする
( ´･ω･`)

>>134
それ、は、あり、える、かも、し、れぬ。

戦場カメラマンさん？

ツーセロはYSPだと値引きしてくれるの？

>>134
正解。
真似したがばれた。

>>138
田舎のYSPだけど一声で4万引いてくれたよ
8月発注の時に
ゲットライセンスで2万キャッシュバックと
オフ車のアクセサリー3万分で割りとお買い得な気分だったｗ

乗っているセローの純正スクリーンを少し大きくしている。
スクリーン無と純正スクリーン、大きくしたスクリーン。
Ｆスプロケを１６Ｔに変更。
７枚
http://opa.cig2.imagegateway.net/s/m/HkaGGPE4QK3

流れぶった切ってすまん
乗り始めて2ヶ月だけど今日初めてセローとすれ違った
お互いめっちゃ目が合ったんだが手でも振ればよかったわ
ソロで暗峠越えて奈良市内までの往復5時間半で今帰宅したんだが左のケツと太腿が攣りそうになった
手が攣ったことは何度かあるけど足に来ることもあるんだね

GP-210に変えて3500km走ったので溝測定（中央）

前5.0mm→5.2mm
後9.5mm→7.2mm

前輪は完全に新品時に測り間違えたわｗ

身長180ぐらいで乗ってるかたいたら、
足や膝が窮屈かどうか教えてください。

身長187cmで、ツーリングシートにしたら
多少は膝の窮屈さが解消されたかな

もっと大きなオフ車にするべきだったかな

>>144
前に乗ってたバイクが正座みたいなもんだったから
窮屈ってほどではないけどもうちょっと伸びてたら楽なんだろうなぁとは思う
174の60の胴長短足、サス沈まないけど底が薄い靴だと踵がギリギリくらい

膝がわからんけど↓が178らしい
http://ameblo.jp/take4346/image-11457701577-12393815539.html

エンストといえばうちのセローも
信号からのゼロ発進とかでプスッてエンストしまくりになって
バイク屋に持っていったらアイドリングが落ちてて
上げたら完調になった。

あのデジタルメーター、タコメーター機能もあるんだね。
FIセローです。

電圧も見れるね

>>144
179だけど特に窮屈とは思わないよ
前に乗ってたのがバックステップ入れたレプリカだったせいかもしれないけど。

>>146 149
ありがとうございます

冬用グローブ考えてますが、充電池内臓のヒーターグローブにするか、
純正のグリップヒーターを付けるかで思案しています。
LEDフォグライトを付けているため、
バッテリーが心配なのですが、
フォグとグリップヒーターの同時使用は問題ないのでしょうか。

チェンジ

誤爆しました

退場！

>>151充電池内蔵ヒーターグローブなんてそんなの最近はあるのか？知らんかった、すげー

高いけどな

そんなに発電量に余裕あるバイクじゃないから
多くの後付け電装品使うと電気足りなくなる悪寒
短時間ならイケルけどバッテリーは減りそーな？
フォグがどれくらい電気食うタイプなのか次第だけど

グリップヒーター使いながらLEDフォグが必須な状況てのも
そうそう無いと思うからフォグは消しときゃイイんじゃね？
ハンカバ併用するとグリップヒーターも弱くしたりしばらく切っておけるし
要は使い方次第
で
純正グリヒ

こんな感じでしょうか。
それぞれメリット・デメリットがあります。
コストは製品によりそれぞれですね。

・グリップヒーター
電源がバイクからなので長時間の使用が可能
バイクを降りたら暖かくない
装着・取り外しが手間
グリップが太くなる

・ヒーター付きグローブ
使用時間に限りがある
バイクを降りても使える
装着の手間が不必要
グリップはそのまま

こんな感じですが、けっこう良さそうです。
http://item.rakuten.co.jp/esteyou/tsu3669/#tsu3669

>>157
結局、バッテリーが気になってどっちも使わなくなり持ち腐れ。
キックもなくなっちゃったし。

>>157
夜とか明け方とかこそ、グリップヒーターが欲しくなるような気がするんですよね。
LEDフォグのスイッチが左のハンドルについていますが、
写真ではグリップヒーターのスイッチもそこに付けてるんですよね。
ヤマハとしては、同時に付けることは想定してないのでしょうか。

>>158
純正のグリップヒーターはグリップ太くならないよ
装着取り外しの手間、というのもいらないし

電熱グローブも昔使った事あるけど、グリップヒーターの方が使い勝手が良いと思うよ
グリップヒーターは夏でも使う事がある
北海道ツーリングや高所を走ったり雨が降って手が冷たくなった経験は誰でもあるんじゃないか
ああいう時は本当に助かる
あとグリップヒーターは雨で濡れたグローブを乾かすのにも有効だよ

ツーセロのハンドガードって風防って意味じゃほとんど意味なくない？

ハーレーから増車したいやぁ

良さげだね、フル充電で6時間使えるのはわかった、充電するのは何時間なのか楽天のHPに書いてないのね。ホテル泊ならいいがキャンツーでは充電に苦労しそうですね

グローブは充電がめんどくさいよね
充電時間は2.5時間て書いてあったような

ワイズのグリヒって中身は本田のなんだっけ？
太くないけど高いんだよね

グリヒも電熱グローブも、ハンカバと組み合わせないと本領発揮しないからなぁ
要するにコタツだし

コミネの電熱が電池も滋賀ソケもいけるから、通勤時に電池、ツーリング時にシガソケ、なんてのを考えてるけど、高い
買うなら入荷したばっかりの今のうちなんだが

貧乏な俺はデイトナの巻きグリップヒーターでいいや

俺はハンカバに使い捨てカイロだぞ

バッテリー電圧が12.2でした
ちょっと低いですかね？
ETCとシガソケとハイマウントとLEDフォグが付いているので心配です

>>169
ウチも起動時12.2〜3くらいかな
200キロくらい走った後に再計測したら12.4〜5くらいになったけど
翌朝にはまた12.2くらいだった

通勤車、片道3キロ程度
半年ほどで特に問題は出てないけど充電器買おうと思ってる

ん、電気系は完全ノーマル

それくらいで心配すんな

低いなー、旧セロだとレギュはよく壊れるって評判のビラーゴのレギュと同じのが付いてるよ。フィン無し５本線のヤツ
バッテリーの寿命が短かったらレギュレターなんて３相交流なら５本線だろうが電圧監視の６本線だろうがなんでも使えるからツーリングとかで心配なら流用した方がいいよ
レギュのカプラーは熱害受けるから接触不良もよくある、抜いて挿すだけで改善する事もあるよ

>>142
ものすごくマイナーな車種でもないから、同じ車種意識なんて無い人がいっぱいいることを理解した上で挨拶しましょう。

ゴルァ(｀д´)
４号線上り、保木間４丁目の交差点で、後ろからすり抜けしてきて俺の前に出た黒デカールのセロー！

リアのスタックバーとウィンドシールドが格好良かったぞ！
どこのメーカーだか教えてほしいけど、もうセローに乗ってないんだわ(´д｀)いいの付けたな！うらやましいぞ！

ツーセロ用のサイドバックステー欲しいひといないかな？

装着したものの実使用なし、小キズあり程度。定価の半額くらいでどう？

シガソケ用の電動空気入れとか使えるかな？
林道の帰りとか楽になりそうなんだけど、電圧的に無理かなぁ

>>176
ちょうどほしいと思ってた。
捨てアドでも貼ってくれたら連絡する

>>177
使えるけどタイヤの容量的にチャリ用の携帯空気入れでもそんなに手間じゃないよ
俺はパナレーサーのミニフロアポンプ使ってる

ワイズギアに電話して聞いてみた。
LEDフォグランプとグリップヒーター2の併用はできるらしい。
ただ、走ってない時とかでバッテリーの電圧が下がると、
グリップヒーターが切れるらしい。
走っている時は問題そうな。

ツーリングセローはグリップのエンドの形が違うのと、
外して付ける時に接着剤を付けないといけないので、
お店でやってもらう方がいい、ということでした。

バイク屋さんに相談かなー。
1万円以上出してグローブ買っても、耐久性低いだろうし、
それならいっそグリップヒーター付けた方がいいかと思い始めました。

ハンカバでいいじゃん

>>181
そうだよね、モフモフのやつ。

>>177
別に空気入れる程度、そんな疲れなくない?

>>183
オフを走ってすでに疲れています。

ツーセロのアドベンチャースクリーン未使用欲しい人いますか？
バイク屋さんに話してたので最初から取り付けませんでした。

おいくらぐらいですか？

>>186
値段付けるの難しいので送料込みの希望価格を下のアドレスまで送ってください。
[email protected]

複数メールが来たら一番高い人にします。
必ず件名を入れてください。

もうヤフオク出品したら?

一番質の悪いオークション形式ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

質悪いんか、んじゃそのうちヤフオク出すことにする。
スレ汚し失礼。

>>189 のような全く関係ない役立たずが話を台無しにするお手本。

>>190
期限を設けないと、すれ違いトラブルがおきる。

アドベンチャースクリーンは定価￥19,800か

ツーセロオプションってYSPとかでしか買えないのかな？

>>193
ヤマハの純正部品はいつもスズキバイクショップで買ってる

おい、サイドバックステーの人はどこいった？
釣りかな…。

面倒だからヤフオクでやれ

何でアドベンチャースクリーンが要らないなかな。そのうち着けたくなるときもあるだろうに。

>>197
アドベンチャースクリーン付けちゃうと車に積めないのよ。
子供がまだまだ公道自走出来ないから2台載せるためには付けられない。

176です

>>178さん了解です。
ではこちらのメアドで連絡お待ちしてます。

よく２ちゃんなんかで取引するよな
金振り込んでその後音沙汰無かったらどうすんだろ

着払いってのは個人でできないの？

>>200
この流れで詐欺ったら相当な腕。

新型でるの？

２ｃｈで知り合った人と個人で連絡取り合ったあとヤフオク出品→即決という流れなら経験ある。

>>184
たかが空気を入れるのも億劫になるくらい疲れ切ってるのも問題じゃね？
リスク管理的な意味で

シガソケ仕様のミニコンプレッサーを
落ちないように積載して疲れきるまで林道走った後に
荷を解いて電気繋いでエア入れてまた片付けて…

結構な重さとボリュームあるからカナーリ面倒な…稀ガス…

取り合えずコレを買っておいた
まだ使ってないけど
http://item.rakuten.co.jp/auc-bfarm/airpompyamaha/

>>207
バイクごとき自転車用携帯ポンプが最強だろ？
サクサク入るのにｗ

それを持って行った>>207が一緒に行った皆の空気をいれてあげてる情景が浮かんだw

空気圧低い分、自転車より楽だね。

自転車の細タイヤはかなりの圧らしいね

俺もゲージと空気入れ買おうかな
パンク修理キットも持ってないし
チューブとチューブレス両方か

>>211
フロントがパンクしたら帰って来られないぞ！
草入れる人もいたらしいが、タイヤレバーは最低必要。

ウイリーの練習しておけばおｋ
90キロ級の友達とタンデムするとさらに良い

なんで90なんだ？

>>211
エマージェンシー用でタイヤパンドーでも積んどけば。タイヤ交換の経験が
ないとタイヤ修理はできないかもよ。

>>214
重石としてちょうどイイんじゃね？

>>212
タイヤレバーとか、予備チューブとかポンプとか、どうやって運んでいるんですか？
シートバッグとか？

リュックとか鬱陶しいです

>>216
リアシートにでも括りつければいいんじゃない？
オフロードではケツが重くなるのが嫌だから、俺はリュック背負ってるけど

セメントとパッチとタイヤプラグはツールボックス
チャリポンプは使用頻度低いからタイラップでフレームの一部

ツーセロのキャリアにgiviボックス付けてツーリングしてるおっちゃんたまに見るけど理解できんな。
ツーセロキャリアの無限の可能性を捨ててる気がする。それワイズギアのキャリアでもいいやん、的な。

だってgiviボックスが取り付けやすいようにできてるし。

>>217
リアのトラクションを稼ぐために後ろに積みます。

別にツーセロのキャリアだけが欲しくて買ったわけでもなかろう

ツーセロのキャリアはモタショのサイドハンガーとセットじゃないと意味無い気がする
あの幅はマフラーの外側で、ハンガーに最適なのに
あれなんで出さないんだろ？

>>222
ところがどっこい、少なくとも俺はあのキャリアに惚れてセローを買った。
ツーセロというものがなければセローなんて見向きもしてなかったと思う

>>219
おまえは大きなお世話だわww

ツーセロを無駄なく使う・・・
あの、おっちゃんを、再召喚するか？

>>225
おいおい、あのキャリアの積載量は宇宙だぞ。人のエゴで無駄にしていいのかよ！？
就職前の一ヶ月旅行も、ニトリで調子乗って買い物しすぎた時も余裕で物を積んでくれたあのキャリアに箱なんて・・・
他人のツーセロだろうと許せねえよッ


>>226
あれはやめてくれｗｗｗｗｗ

箱の便利さを知らないとは・・・
他の物積むときは外せばいいだけなんだけどな・・・

giviボックスってかっこ悪くない？
セローの細身で格好いい姿があの黒い箱で台無し

箱付けるような人は見かけなんか気にしないしな。

黒がだめならレッドやシルバーを付ければいいじゃない

箱は便利、一度使うと手放せなくなる
格好うんぬんは付けてしまえばどうでもよくなるよ

>>227
その持ち主の用途にあった使い方すればいいだけ
「おいおいツーセロのキャリアにGIVIボックスの便利さは宇宙だぜ
うっかり余分な買い物してもなんの準備もなくわずか10秒で積めるんだぜ」
とか言われたくないだろ？
人それぞれだから押し付けるなよ

ネタにしてもウザいしキモいよな

過積載でも痛車化でも好きに乗れよ

ツーセロキャリアってそんなに優秀なのか

>>228
そうそう。
あれ3秒もかからんくらいで脱着できるの知らないんだろうな。
俺の場合、普段使いは箱でツーリングのときはシートバッグに変えてる

>>233
今時の若い人には珍しいよな。
他人に自分の考えを押し付けたがるのって。

箱はハンカバを初めて使った時の衝撃と似てるな

箱便利だけど、見た目がかっこ悪いから外したよ
他人のバイクに箱付いててもなんとも思わないけどね

タナックスのタンクバッグ買ったんだけど、スタンディングで邪魔になるのねアレ。
だからあまり使っている人を見ないのか・・・

ネタにマジレスとはセロースレも殺伐としてきたな

>>241
そうそう林道走るときは邪魔なんだよね
普通のツーリングなら便利なんだけど

現在225ｗｅ最終型ブルーに乗っていて、次期乗換候補が250のフィセロなんですが、
250をｙｓｐで跨らせてもらったら　とても大柄である　との印象を受けました。
225より一回り大きく感じられるのですが、250乗りの皆さん、運用面ではやはり重たく
取り回しがし辛い感じですか？
たとえば零銭から雷電に機種変更するような感覚で間違いないでしょうか？

訂正　零銭→零戦

俺もミリタリーショップで買った箱つけたけどどうもスタイルが気に食わなくて外した。
よく山に行くので取り外しがメンどいのもあったが。

用途による。
街乗りなら大して違いはない。

>>244
おじいちゃんそろそろ免許返した方が・・・
そんな飛行機乗った事ある世代はいないです

225→250に乗り換えたけど、寸法は一緒でも確かに大きく感じるね
山を走る時は大きさが気になる事もあるけど、舗装路とか林道程度ならすぐに慣れます

せやな、紫電改しか乗ったことないもんな。

有難う御座います。
ツーリング時なら大して差はなく時期慣れそうですね。
225ｗｅは零戦の如くｕターン時の旋回性能が抜群で、航続距離も満足しておりました。
250は225より上昇力（加速）は強そうですが、その分225のようなヒラヒラ扱える軽快感
を失ってはいないか気がかりでした。

なにしろ225ｗｅは生産終了から１０年を迎えようとしており、程度の良い機種は少なく
なりつつあります（あってもコイル等の電装系が心配）。次期候補は当然250となりますので、
もうひとつ先輩方にお尋ねしたいのですが、250で距離を走られた方（５万キロ以上）、250の
電装系（ピックアップコイル等）は強いですか？
ちなみに当方の225ｗｅは、4万キロごとにコイル（ピックアップ？）が死にました。現在9万キロです。

あっちの紫電改がパッと思い浮かんだ僕はゆとり世代
250キャブ7万kmに乗ってるけど電装系のトラブルは無しです

セローを兵器に例えらるのは、なんか嫌

7万キロで電装系のトラブル無しとは羨ましいですね。
私は遠出するたびにコイルの突然死に気をもんでいます。
250は電装系が強化されているのでしょうか？
それとも当方の225ｗｅの経年劣化のみが原因でしょうか？

セローを兵器に例えて、気分悪くさせてごめんなさい。
日本における当時の航空能力も、現在のバイク性能も等しく素晴らしいものである
そのたとえでの発言でした。
ちなみに当方は、愛機ｗｅに乗っているときは、レシプロ機を操縦している気分で
ツーリングしております。

せっかくの音叉マークなんだから
ミク仕様にするさ（　＾ω＾）

>>251
もっさんか

>>254
わかるぞその気持ち
セローで高速乗ったり、大型と一緒に走るとジェット戦闘機と編隊を組むレシプロ機の気分
お得意の脳内変換でいつもセロー楽しい

セローで遠出するの？どこまで？

>>253
自分のヌセロは８万２０００キロをチョイいってるけど
５万あたりの頃
ツーリング中に突然ピックアップコイル死んだ

サスがへたった225からの乗り換えだから大きく感じるんだろ

バイクカバーの適合サイズも旧セロよりワンサイズ上だから、実際一回り大きいでしょ
それでも他の250ccフルサイズオフよりは二回り小さいけど

魅力あるバイクだから俺が買うまで、
いや買った後も継続して販売して欲しいよ。

きっとずっと売ってるさ
なんだかんだ言ってても必要十分なパワーで維持費も安いから気楽だし
ズシャニングしてもお財布に優しく、シート高もオフ車にしては低めだから気軽に乗れるしな
心配するな　問題ない

ツーリングセローが出たんなら、オフロードセローを出してくれてもいいと思う。

その流れだとツーキンセローも出そうだな

>>265
ツーキングセローは出てるじゃん

>>266
マジで!?
オンロードタイヤにトップケースが標準装備、ハンドルも若干短くしてすり抜けしやすくしてある
みたいなのを予想

http://blog-imgs-60-origin.fc2.com/s/t/e/steam/DSC02029_Rs.jpg
この方のセローがそんな感じ

これから免許取り始める30代半ばで、初バイクにセロー考えてるんですが
股下７２cmだと両足つま先ツンツンでしょうか？
運動神経落ちてると思うので脚付き厳しかったら怖いなと思って・・
セロー所有したら人生が潤いそうで楽しみです＾＾

>>269
体重は？

これ以上おっさんライダーを増やしてはいけない

免許取れたんならセローなんて余裕

セローはその昔女の子バイクなんて揶揄されたものだがなぁ・・・

>>270
70kgです！

初バイクでゼファーx、KLE250、WR250F公道仕様、Dトラ、CRF250公道仕様、RS4 125、YZF-R1、からのセロー。セロー楽過ぎwもう手放せないwでもZ800かz1000も欲しくなってきた。セロー乗り出したら他買っても乗らなくなりそうで悩み中。。みんなどう？

高速道路を使う。
一日でかなりの長距離を走る。
って時はセローは使わない。セカンドのメガスポ出すよ。
軽くて素直な良いバイクであることは間違いないけれど、使う場所によってはツライ物があるしね。

セローの他オフ車2台(600と350)だから高速道路の｢ラク｣は諦めた･･･

≫273
女の子バイクが結構売れてますけどどんな気分ですか？www

>>274
70kgだったら大丈夫でしょ
俺55kgだけどブーツはけば両足つくし
最悪片足しかつかなくても軽いから問題ないと思う

>>279
希望が見えてきました！
ありがとう！

ツーセロでちばー能登間を走って一番辛かったのは、休憩時とかの荷物の取り扱い…
フルパニアテネレが羨ましかった…

テネレ250って需要有ると思うんだけど、何で出さないかねヤマハさん？
セロー乗り全員がアタック野郎でも無いんだし、オンがメインで林道も通過、みたいな使い方してる人も結構いると予想。
ツーセロ位の値段なら乗り換えるけどな。。。

そりゃ日本に輸入したら値段がエライことになるしな。
輸入するほどの需要も無いだろうし。

あの手のバイクってある程度ゴツくないとサマにならなくね？
けどビッグタンクは羨ましい

ドジェベル250の復活でもいいんだけどな

そこで陸駆ですよ

…出ないよね

両区いいよなぁクッソ欲しい


650ccくらいなら

リョク350ccくらいででないかなー

陸駆だすならテネレ250輸入してほすい

>269
俺も身長164cm体重62kg股下72cmだけど、不安にならない程度に足はつくよ
底が厚めのブーツかシューズ履けば、もっと足つきはよくなる
買っちゃえ

なお店頭にあったKLX250とCRF250は･･･無理ぽでした

中古バイク屋に必ず１、２台は並んでるくらい
珍しくないバイクなんだから跨ってこいよ

キュセロにずっと乗ってたいのでヤマハさんパーツ頼む
崖から落としても壊れず、馬鹿みたいな低速トルク。しかも普通のツーリングにも使えて最高

納車されて数日のセローの外装慣らし完了
今年もオフ走るぞ！

>>290
脚なげーな

WRに乗りたくなったけど、乗り換えたらセローに乗りたくなるんだろうな〜

>>294
身長164で股下72じゃ日本人の平均以下だぞ・・

もう止めてよぉ

>>296
まじで？
おれ170で足74cmしかない…

ＣＲＦ２５０はセローよりもシート高が高いのに最低地上高が低い。
これだと悪路はセローの勝ち。

横綱もこうして媚薬を打ってしまえばただの人だなぁ、オイ

>>299
CRF250Lオフロード風味の安バイクなんだからそこらへんのスペックは期待しちゃいけない。

今のセローベースで、レイドが復活なんてことになると嬉しいけどね。
昔のレイドは、旅バイクにしてはシートが高すぎてちょっと辛かった。
あと、タンクもデカすぎた。さすがに16リッターとかいらんわ。

セローをベースに、ヘッドライトとタンクを大型化（13リッターくらい）して、
ミニスクリーン、リアキャリア標準装備してくれれば、それで良いんだけど。

>>299
セローはシートが低いのに地上高がある
正座ポジションで乗らなきゃいけないとも言える

>>299
それ以前に、セローの最低地上高を使い切る場面では腕や度胸が必要。

新車KLX125で足ギりべっただったものだけどセローだと二、三センチほど浮きました。
WR250Xも跨がったが以前は両爪先軽く曲がる程度で行ける気がしたのに今回はバレリーナだった、小さいくせにもう縮んだのか、俺には神様なんていない

ケツの肉が厚くなったんだろ

サスが固いんだろうな

KLX125よりセローの方が足つきいいはずなのに

>>304
沢走るとお腹引っ掛かって車高高いフルサイズ羨ましく思う

>>308
数値上はそうだけど実際跨ってみたら大して変わらなかった。

シート幅やサスの沈み具合もあるからね

二灯にしてビックタンク
セローサファリでどうだ？

オフロードセロー
専用サスチューニングと
10kg軽量化だけでもかなり良くなりそう

ツーリングセロー納車三日目。
林道走った帰りに一速が入らなくなりました。
こ、壊した？
ヤケ酒飲んでます。

セローの低速すげぇな
初林道というかトラ車いっぱいのところいってきたんだけど、快適すぎてめっちゃ楽しかった
岩とかはムリだけど、結構急な坂とか上るのすっごい楽しい
まぁ何回もこかしたんだけど・・・

あの粘り気はｽｺﾞｲﾖな

ツーセロまだ納車されNEeeeeee!!
逆車より長いんだけど1ヵ月って普通なん?

http://baikuto.doorblog.jp/archives/54636860.html
これ既出？

うわぁ(´Д`;Λ)

保険で全額まかなえたんだな
示談拒否とかでゴネたのかな

既出っつうか、ここのスレだし

>>320
弁護士立てるって言ったら担当変わってトントン拍子

その後どうなったん？

いでよ！うｐ主(｀･ω･´)

物損のみで次の乗り出し全額、メット代＋ちょっとくらい出たよ
障害の方はまだ示談してない

以上。
俺がこのスレに書くと粘着してくる奴がいるからこの辺で

>>314
保証だそんなもん

>>318
なんだこれ
アフィカスがこのスレからパクっただけじゃん許せん

なんか変なやつが絡んできてもう書きませんって帰っちゃったんだっけか

>>322
>>324
ほぅ、ひとまずよかったね。

>>323
その人、すぐに同じツーセロ買ってたよ

>>313
だよな。
個人的には、ワイドステップもお願いしたい。
タンク容量も7ℓぐらいでかまわん。

タンクに7リットルだけガソリン入れれば良い話じゃないの？

2014モデルはまだかな？
カラーリングのみ変更とかかね？

>>331
デカタンクは空でも重い

俺は航続距離長いほうがいいけど

ん、オフ用のはなしだからいいのか

>>333
なるほど。
でもセローでタンク小さい方が良いってのはさすがに無い物ねだりじゃないかな。
軽さとかタンクが小さいのが欲しいならもっと本格的なオフ車買わないと。

トリッカーにセローの足回りつければいいやん

今の最新は2013モデル？
金リムがいいわ、2014年式は銀リムかしら
一年ごとに金→銀→金を繰り返しるのかな

6速化を希望。
なぜ5速にしたのか意味不明。

>>337
FI化以降2年毎にカラーチェンジ
最新は12年だから年末か年明けかくらいに次が来てもいいはず
金銀交互といえば交互だけど12年モデルは緑が金で赤は銀だよ

>>338
今のままで上に巡航ギアがプラスなら欲しいかも

結局のところ忠男マフラーってどんなもんなの？
変えた人いないか

>>340
エキパイのこと？
過去スレでいくつかレポあったと思う

ツーセロのアンダーガードと干渉するのかどうか
それだけ知りたい

しない

じゃあ買う

忠男はなんでエキパイだけなんだ
サイレンサーも出せよ

質問です。ツーセロ用キャリアに使えるサイドバッグサポートって発売されていますか？

自己レス
ネットだと買えないのか。。

5速でも6速でもトップギアの変速比は変わらんだろ、、、

>>347
不親切だよな、ワイズギアのHPにくらい載せとけっての
んで俺はYSPで買った

ついにツーリングシートぽちった。インプレは届いてから。

>>336
フルサイズトリッカーより結局セローの方がオフに向いてるという結論をどこかで聞いた。

怪我して多分３カ月は乗れないのだけどバッテリーは外した方が良いかな？
実はバイクまで行くのが苦なもんで

>>352
そんなの聞くまでもないだろバーカ^^;

>>349
うむ、なかなか見つからなくてここで質問してしまった。
YSPにお願いしよう

>>350
俺もツーリングシートを10月末に注文したけど届くの11/25だってさ…

>>346

以前ここで募集してレスがあったものの、その後連絡ほったらかしされちゃった者だけど
ツーセロのサイドサポート定価の半額でどうっすか？ｗ送料もコミでイイヨー

>>355
あ、買う。ツーセロ用で間違いないですよね？
捨てアド無いので貼って貰えると嬉しいです

>>356

メアド欄確認お願いします。

モノですが、装着したものの実使用なし小キズあり程度です。
よろしくお願いしますー。

>>357
signpenじゃないのは天然？

>>358
子供の頃やらかしたスペルミスを今も大事にしてますｗ

>>357
メールしましたー

>>360
了解しました〜では以後メールでよろしくお願いします

放電してしまってたら、またともがけして、
充電したら良いんじゃないの？
怪我してる時にいろいろするの辛いでしょ。

写真撮りに山に行くが麓まで走る時に幻の６速に入れる操作をしていまう。
それでｆスプロケを１６Ｔに取り替えた。

冬になって寒くなって来ると、ツーリングも苦行に近くなって来るよね。
アウトドアも制限されて来るけど、
みなさんは冬は何に楽しみを求めてますか。

３ヶ月くらい大丈夫でしょ

>>364
夏はキャンプツーリング
冬は車で雪中キャンプ

>>364
俺は夏のほうが苦行だな
冬は着込めば我慢できるし、熱中症でぶっ倒れることもないから普通にツーリング行ってるよ

凍結や積雪がなければ寒いだけだからね

耐えられないレベルの寒さを想定するなら
比較対象は耐えられないレベルの暑さになるな

セロー欲しいいいいいいあいいいいいぃいういあ！！！！！。！！！！

>>370

イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！53年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382714468/

キャリアはワイズギア製が安定ですか？
デイトナのかっちょいいけど、金具でベース固定するタイプの箱はつかないな？

セローならIYHでもすぐ返済できる&利子もタダ同然でいいかもね

>>372
GIVIベースならボルトだけで付けられるように穴が開いてる

>>374
ありがとう
シャード製なんですわ…

セローとシェルパとKLXで迷ってるけど
誰か背中押してくれ

まず崖の手前に立ってくれ

>>376
足長いならKLX

>>376
あれ、俺ガイル

足付き、始動性、航続距離からセローにしたよ。街乗り5割だし。

背が大きかったらklxにしてたかなぁ

>>368
雪や凍結が無いとか、ただ寒いだけで何の面白みも無い
って意味だよな？

>>380
クモの巣とか減るし
下草が枯れて藪も見通し良くなるし
脱水や熱中症で参る事も減るし
紅葉〜積雪手前までが山遊びの良いシーズンですよ

房総の林道は12月〜3月がハイシーズン
虫もいないし藪も枯れてるから快適。
何ってたってあの空気の透明感は冬ならでは。凍結も雪も関係ないしね。

ツーセロ欲しいいいいいいあいいいいいぃいういあ！！！！！。！！！！

カラーチェンジ発表まだ？

またスペシャルシートキャンペーンをやってくれないかなぁ。セローに20mmダウンシートだと
自分の足の長さで、ちょうど良いくらいなんだがなぁ。
SEAT JOYってメーカーはヤマハのオプションパーツで販売されているのかな??

足つき悪いかな？くらいのが乗った時に楽かもよ

オフ車は軽いからベタ足じゃなくても問題少ないし
もちろん、しっかり足つけるメリットはたくさんあるけどね

納車時からツーリングシートで乗っているけど一度試しにノーマルで乗ってみたら
別バイクで驚いた。ツーリングシートは本当におすすめ。これがノーマルでもいいくらい

カラーチェンジは赤の方らしい

前にトレッキングポールの載せ方をアドバイスいただいていたものです。
その後、試行錯誤しながらDIYで作ってみました。
http://uploda.cc/img/img527c34724b2b3.JPG
かっこいいとは思いませんが、
使い勝手はまあまあ良好です。

>>388
旨く付くってありますね、三脚もこの方法で載せれそうです。

>>388
いいじゃん。
バンドはゴム系かマジックテープの方がいいかも。

リアのウインカーと鑑賞して見にくい角度がありそうだから、
もうすこし工夫しないとよろしくない。

規制解除キター

ウインカーが見えないのは恐いね

>>393
自転車みたいに左手じゃあダメ？

>>394
いいけどクラッチどうすんのよ？

ウインカーがくにょくにょするのってオフ車特有なのか？
最初ウインカーに手が当たったとき「くにゅ」ってなってあせった

コケる前提だからね
バキッといかないように

ペダルやステップも可倒だし

前のバイクもステップは可倒だったから
「ある程度大きいのはこういうところ動くんだな〜」（ウインカーはネジで固定）
と思ってた。なのでビックリだぜ

明日は林道行って泥だらけにして、日曜洗車するんだーとか考えてたら予報雨とかやだー！

>>399
洗車しながら林道走れるじゃねぇか
行ってこい!!

ここまで天ぷら

>>396
最近はオンロードモデルもラバーマウントやで

>>396
オフだからじゃなくてヤマハだからでしょ

ステーが共振して球が切れにくいとかじゃなかったっけ

Φ100のアルミパイプでツールボックス作ったんだけど、
だれかオフで耐久試験してくれない？

>>403
おまえがヤマハ以外乗ったことがないってことはわかった

オフ車のウィンカーは30年以上前からラバーマウントだぜ

ウインカー、くにゅが基本かとおもってだ。

>402
30年以上前にオンも余裕でラバーマウント。
確かヤマハがオンオフ問わず先に始めた。
あの頃からの10年間ヤマハはアイデアが優れていた。

自分で言ってたけど「くにゅ」って響きちょっとドキドキするね

ただ昔のヤマハのバイクはラバー部分が柔らかすぎるのか荷ゴム掛けたり転んだりすると
上か下に曲がったまんまになる

限界ラバー

>>400シャンプーも忘れずに持っていけよ

>>411
ウインカーに荷物はかけないだろ普通

日本の保安基準ってあんなちっこいウインカーでもOKなんだね。

RZ250なんて信号待ちでブルンブルンしてたよな

外車のウィンカーってそんなにでかいのかい？

ウインカーをLEDにしてなおかつポジション化して販売してほしい

>>415
アメリカ仕様のセローはウインカーがかなり大きい。
http://i.imgur.com/VWabCfs.jpg

>>417
外車や逆車のバッテリーレス車だとホタル並み。セローは全然マシ。

>>419
ライトしたのも、ウィンカー？

日本でも>>419の仕様で出してくれないかなあ。

>>421
リフレクターじゃないの
アメリカ仕様のプリウスも横に黄色いリフレクターついてるし

>>422
乗ってる本人が不安になるレベル。
特にツーセロはもっとでかくした方が良さそう。

欧州仕様のトリッカーもヘッドライトがポジション付きのマルチリフレクターでテールランプも長いタイプだったね。

安全装備をデザインありきで設計しちゃダメだよね。
まあ、女性デザイナーにありがちな悪弊だけど。

でもおまいら、実際デカいウインカーで出ると
ダセーとか貶すんだろ？ｗ

>>419
アメリカ仕様はちんこ黒塗りなのね

未来輪業のショートフェンダー付けてる人いる？
泥除け機能がどこまで落ちるんだろう？

バイクなんだから周りからの視認性なんて関係ないだろw特に後ろからは。
糞真面目に車の流れに乗る奴なんているのかよw
法的に仕方なくメーカーが付けたものだからなあれは。
俺は頭悪いぜ夜露死苦

>>419
テールランプでかいな、リフレクターのステーみたいヤツとセットでちょっと欲しくなった

どこかのブログでアメリカ仕様のヘッドライトを付けてた人がいたからテールランプとかリフレクターも入手できれば付けられると思う。

>>419
これカッコいいな

ものすごいダサい

アメリカって長距離移動多いからセローなんて売ってるのが意外に思えたりもする。

本格的に長距離移動する時はピックアップの荷台に載ってそう

それより体でかいのにセローなんて乗るやつ少ないように思えるけど
売り続けてるってことはそれなりに需要はあるんだろうな

子供用・・・・

けっこう女性が乗ってるみたい。
http://i.imgur.com/OyRX4ZI.jpg
http://i.imgur.com/ApAbS0b.jpg
かと思えばデカいおっさんも乗ってたりする。
http://i.imgur.com/ZZ6bsvQ.jpg

実物を見たら緑より赤の方が俺の好みだった

あっちの感覚では

XT1200→普通のオフ車
XT660→小さいオフ車（日本で言うところのセロークラス）
XT250→キッズバイク

自分の農場や牧場内の移動とか？
サーキット内移動のスクーターみたいな扱いかな。
ターミネーター2ではXR？で走ってたね。

オーストラリアのトイレは日本人にはおしっこできないレベルの高さに小便器があるそうな
足の長さの次元が違うよね…ウッ（´；ω；｀）

>>430
予防線張りながら悪態ついてかわいい

オーストラリア人の平均身長は日本とほとんど同じはず。
つかアメリカのお父さんも日本のお父さんも全く変わらないぞ。
古いZ2をレストアしてるカリフォルニアのお姉さんを知ってるけど、
父ちゃんは関心ないそうなw
欧州と同じで、バイク持ってる人は裕福とみられるけど、カブは走ってないw

Z1

>>445
そうなん？どういうことだ…？？

>>447
見栄じゃない？

>>443
ニュージーランドに1年間住んでて、隣のオーストラリアにもしょっちゅう遊びに
行ってたけど、トイレで困ったことはないわ。
ご存じのとおり、オーストラリア人もニュージーランド人も、元はイギリス人だから
体格は同じ。

ただ、小便器の高さは日本より若干高いのはたしか。
身長160cm以下で、短足傾向の人だと厳しいかもね。
ちなみに、自分は172cmで昭和の標準体型（いまだと短足の部類）

>>445
基本アングロサクソンだから、それほど巨大じゃないけど、それでも平均身長は
日本人よりは7-8cmくらい高い感じかな。
足の長さだと、おそらく15cmくらい違う。

子供の頃オーストラリアいたけどなにも困らなかった気が・・・。

ただし、うまかった料理の記憶が全くない。
そこはやはりイギリスの民だからか。

旅行の話だからそこそこ盛って面白おかしくしたのかな？

それはそうと雨の日ってやっぱり走り出すの躊躇しちゃうね
オフ車だけどまだ新車のかほりがするから大事に乗っちゃう
外装慣らししちゃえば気にならないんだろうけど…
昨日はほっそい道を走り回ってセローの楽しさをほんのり味わった気がする

>>441
そのキッズバイクを林道で息切らしながら必死で引き起こす、身長165cmの俺。
1200が普通のオフ車とか有り得ん。オンロードでも怖いわ。

日本とアメリカオーストラリアじゃ地形の違いもかなりありそう

>>451
ぶらりと目的もなく出掛けるのもいいよー

今更だが
オースト_ラ_リアではなく、オーストリアなんじゃ……

オーストリアもかなり迷惑してるらしい
http://www.nikkanberita.com/images/200604/200604010022436.jpg

オーストリアにセローのイメージしない

>>455
いや　ラリアだよ
ハンバーガーがやたらでかかったらしい
あと信号がないそうな。交差点の中心に丸いものがおいてあって
その周りを右回りで合流して行きたい方向に行くんだってさ。

ラウンドアバウトか。

けっこう錆が出るようになってきたうちのセロー
もうちょっとマメにキレイにしてあげないとなー

エキパイの錆びはどうしてる?
錆びてから磨いてる?
錆びる前にコーティングとかしてる?

微弱電流のサビ防止は鉄なキュセロには効くかもね。
船舶では常識らしい。

安上がりだから黒缶で済ましてる

>>462
なにそれ
電流で錆防げるの？

あと亜鉛板張って身代わりにそちらを錆びさせて本体を守る手もあり。
ぐぐってみそ。車用なら商品化されてるよ。

ヒント:御坂美琴

この後ろにくっついてるキャリア欲しいけどアメリカ製か…
http://i.imgur.com/6JYXv9a.jpg

http://www.mooseracing.com/products/?productGroupId=1751&productId=114785&yr=2013&mk=6&md=81&docType=productGroup
Moose Racing Expedition Rear Rack
本体150ドル+送料か･･･

>>439
大柄な北欧・中欧でも女性平均身長が170cmを超える国はないしな

FIセローの前後ディスクガードってワイズギアのは絶版だけど、他のメーカーのってありますか？？出来れば安めで…

サイクラとかの汎用品くらいしかないんじゃないかな
セローってロングセラー車のくせにその手のパーツはかなり少ないんだよな

ジータあたりで出ないかね
セローはどっちかっていうと道具として使うタイプだから需要が少ないんかね？

アチェルビス

汎用品でもガード類はあるんですね。ちょっと色々探してみます。情報ありがとうございます。

教習所通い中、免許取ったらセローかWR250Rで悩んでるんだけど、
WRのパワーに憧れつつもきっとセロー買うんだろうなぁ。
不思議な魅力感じるんだよな。。。

WRからだともしセローに買い替えるとしてもわりと簡単だから迷うのならWRがいいと思うよ

>>474
気楽さの違いだろうな

コースで飛んだり跳ねたりしないならセローがいいよ。
WRとセローは別ジャンルのバイクだと思った方がいい。

wrに慣れてしまった後だとどんなバイク乗ってもなんらかの不満が出るから、はじめからセローで。知らなければ幸せという方向で。

セローはなぜいつも、下位モデル前提の扱いなんだろうか？

ここの皆は他にどんな候補があって、どういう理由でセローにしたの？

俺はセローかWRかで迷って、WRならKTMのエンデューロレーサーがいいな、でもそれはさすがにハードル高そうだな
ってのと、航続距離の長さとでセローにした。見た目はセローのが好きだった
気軽に乗れるやつか、所有欲を満たせるやつかで迷って、気軽に乗れそうなほうを選んだ

何目的なのかさっぱり分からん

俺はツーセロのキャリアに夢を感じたから( ･´ｰ･｀( ･´ｰ･｀)どや
別にオフ車なんて一切興味なかった。
純正であんなゴッツいキャリアついてるバイク他にあるの？純正っていってもオプションみたいなんだが。
入り口はキャリアだったがセローそのものの素晴らしさに気が付くのに時間はかからなかった。

WR と セロー225 持ちだけど、
山奥には WR で行こうとは思わない。
コースではその逆。
セローの代わりにフルサイズトリッカーが欲しいかな。

ショップツーリングでご一緒する方には WR で苦労してる人は多いよ :-)
あとは乗る人の目的と腕次第。

何を楽しいかと感じるかは人それぞれだね。

>>481
うん。だから迷ったというか。
明確にこういう用途でこういう部分を重視とかあれば迷わないんだけどね
初バイクだったし

>>484
それならセロー一択だわ。
昔から、迷ったらセロー買っときゃ間違いないって言葉があるくらいだから。
迷ったバイクが他ジャンルであっても

wrもセローもどっかでレンタルできるから乗ってみればいい。

>>482
カブ乗れや

廃道探検、トライアルごっこ、通勤、近所の買い物、高速使ってキャンプツー、TRTなんかの大会、エンデューロの草レース出場。
被災したときはキャリヤにアイリス箱括り付けて救援物資運んだりもした。
カブより万能だ。

>>488
被災地行く時パンク対策って何かした？現地で治せる人？

>>489
リヤはチューブレスだからクルマ用のパンク修理キット、フロント用はチューブ持って走った。
携帯用のエアポンプは常に持ってる。

俺はトリッカーとセローで迷ったが走破性高そうなセローの方を買った
トリッカーでも良かったかもな　シート高も少し低いし安いし

林道でフロントのパンク修理やチューブ交換する場合って、どうやって前輪浮かせた状態で車体を固定するんですか？
春から林道を走り始めたけど、そんな人に遭遇した事がないのでワカラン。

250の方なんですがHIDはどこのがおすすめですか？

>>492
実際にやったことはないけど、山側の斜面に寝かせてハンドル切ればフロントホイールはフリーになるよ

ずっと400ネイキッド乗ってたけど何となくYSPでFIセロー試乗したらその日のうちに契約してしまった

>>483
激しく同意
俺はどっちも乗って、自分の使い方に合ったセローを残したよ
ほかに大型バイクもあって流石に三台維持はつらいからWRは手放した

>>492
ほどほどの大きさの木やガードレールがあれば側にもっていって
後輪とサイドスタンドで支えて前輪持ち上げ車体縛って固定とか聞くけど
なにもなければ地面に寝かすしかないんじゃないかな
簡易センタースタンド付きアンダーガードとかあればいいのだが

>>492
殆ど舗装林道を走っていますが携帯電話が圏外で繋がらない。
それで予備チューブ、タイヤレバー修理道具一式を載せて走ってます。
でも今までパンクした事なし、備えあれば憂いなしです。
こんなグッズも持ってます。
http://1998djebel.blog.fc2.com/blog-entry-849.html

俺もこれ使ってる
オクで買った。使いやすいよ。(ｽﾃﾏ

みんなすごいなあ。練習でタイヤレバーでタイヤ外したけど2度とやりたくなくなった…。

うーん、地面からタイヤ浮かすのは大変って事ですね。
自分でパンク修理できないので、とりあえずタイヤパンドー積んでおきます。
まずは自宅でタイヤ交換の練習からですね・・・。

フロントはそうそうパンクするもんじゃないが絶対ではない。
そのために重いレバーやパッチを持ち歩きたくないし
パンク修理も下手糞で時間かかるしチューブ噛むかも、、
そうだ！フロントもチューブレスならレバーとか要らないジャン！

そこでフロントにチュブリス。これで問題解決だよね！？

フロントはチャリ用タイヤウェルドと空気入れで何とかなるべえと思ってる。

フロント浮かす必要なんてない。
寝かして回すことができればなんとかなる。

エアゲージ＆空気入れ＆パンク修理キット等を持って林道行く場合、リュックを
使ってる人が多いのかな？

シートバッグ使う場合のオススメとかありますか

被災した時はセロー大活躍だったな
流された物集めるのにクルマじゃ入れない場所多かったからな

>>505
どんな工具やキット（空気入れ含）を選択するのか
予備チューブは持つのか持たないのか
キャリアの有無や種類
その他に一緒に持ち歩くモノはあるのか無いのか
シート全面使う乗り方するのか座り放しで済む程度なのか
バッグにどれだけ予算割けるのか

詳しく書いたメモ持って用品店行く方が幸せになれるよ

チューブ入れ替えとパッチ貼るの、林道ではどっちがいいんだろう。
パッチだと穴探すのが苦労しそうで、チューブだとホイール脱着＋チェーン調整とか…、どっちもやりたくないな。

パンクに関係ないが目的地まで高速走るときは空気圧高め、目的地に到着したら
空気圧を下げる帰りには空気圧上げて高速を走る。
此の為にはポンプとエアゲージは必要と思う。

セローの中古前ホィールとタイヤ、チューブを手に入れ前タイヤのバンク
修理練習をしている。
参考にした動画は、男塾長１〜３　
http://www.youtube.com/watch?v=x-j4x-E4UTI&feature=related

パンク修理程度で躊躇する様なら山はおろかツーリングにも行かない方がいいだろ

>>511
か、カッキー!!

ツーリングってハードル高いな…

パンク修理の出来る人と行けばいいだけ。

>>512
おい、硬化したやついるぞ！

ドラクエでそんな呪文あったよなあ…

デストロンだっけ？

わずか数か月で乗り換えたいと思ってる俺がいる

購入して初めての冬を迎えるにあたって
スパイクピン打ってもらおうか悩んでる俺がいる

>>516
アストロンとかそんな名前だったような・・・

>>518
スパイクって125以上は違法じゃなかったっけ？

ﾁｯバレたか　じゃなくて

たしか雪道「しか」走らないのなら遺法ではなかったはず
もっとも、現実的に考えたらそんなの無理だけどな
ロードヒーティングとかあるし

でも地元じゃ乗用車がバリバリ言わせてけっこう走ってる
そういうのに限って危険運転　死ね

ハンドガード？ナックルガード？っていうのかな

あれって防寒面でみると、あるのとないのとじゃ結構違う？

ナックルバイザーだ！

カイザーナックルでは？

バーンナックルなら手は暖かい

パワーゲイザー

炎が吹き出るのってギャラクティカマグナムだっけ？

FF6のバーニンナックルも暖かそうだな

>>522
純正の安いブラッシュガードつけてるけど、多少、違う。

スプロケ13-50にしてトラタイヤ履いたら公道で1速がクソになり過ぎた。

>>530
俺は5速がクソになりすぎてすぐスプロケ戻した

>>531
14-48ぐらいにしておけばよかったのかなぁ？

スプロケでは1速と2速の隙間は埋まらないんだよな〜

素朴な疑問ですが、なんでニュートラルは2段目で、
一速が一番下なんですか。
下まで踏んで行けばニュートラル、だと分かりやすいような気がするのですが。
下まで下ろして、もう一度持ち上げてニュートラルにしないといけないですよね。

ボトムニュートラルというものがあってだな

2nd→Nにすればいいじゃまいか。
ミスる事もあるけどね。

>>534
走行中に、うっかりニュートラルに入れてしまうことを防ぐため。

>>537
なんか久しぶりに胸のつかえが取れるレスを見た

うっかりＮ兵衛

　　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　　／ 神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　…N芋…
　　　 |;（ﾉ　､､i）
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU

今日、美人セロー乗り発見

私かな

わしやで

>>543
嘘だ！！

メットかぶると美人かどうかなんてわからんだろ

メットかぶったスタイル良さげな女はみんないい女に見えるのは俺だけじゃねーはず。

バイク乗ってて太ってなかったら、大体美人
ってことにしてる

ネットでもツーリングセローでがっつり荷物積んで走ってる人見たこと無いけど何でみんなツーリングセローばかり買うの？
せっかくの流麗なフォルムをぶち壊しで鈍臭くてカッコ悪いじゃん。
やっぱりセローはロングツーリングには向かないバイクなんだよ。

セローはデザインで買うバイクじゃない。

>>549
ニューセローからデザインとったら・・・

小ぶりなスクリーンとキャリア&アンダーガードでけっこうカッコいいと思う。

定期的に出るなコイツ

フェンダー&ライトカウル一体化デザインはいい加減やめるべき
正直ダサい

お尻がすぐ痛くなる時点でツーリングにはむいてないと思う。 セロー。

どうせ250クラスなんて人が乗ったらカッコ悪い

他人が選ぶオプションにどうこう言ってもな

>>553
あなたの基準でお尻が痛くならないバイクって何？

オフ車の中じゃまだ尻には優しい方なんだぜ、セローって

400SM

>>558
400S(ankaku)M(okuba)ですね、わかります

早く新しいカラーリング発表しろよ

黒×黄かカモフラージュでお願いします

>>553
おいおいセローかなりケツに優しいバイクだろ。セローでケツ痛いってお前のケツの肉が貧弱すぎだろw
クッションでも敷いて乗っとけ。

俺の予定では、次のフルモデルチェンジから半年後がセロー購入時期です。

そこまで待ちきれずに色違いを買って、その後すぐフルモデルチェンジ来ちゃって
やけくそで乗り換えるも初期不良に当たっちゃうパターン？

>>564
クッソワロタ
バイクじゃないけど、JVCのウェアラブルカメラでそのパターン入ったわ
んでヤケクソでGoPro3買ったら即3＋発表ってもうね

どうせフルモデルチェンジする頃には更なる規制の強化で性能ダウンしてるだろうから別に損は無さそうだけど。

まだ規制厳しくなるの？

>>562
たしかにそうだ。
俺大型のスポーツ系のバイクにゲルザブ敷いてたけどノーマルのセローの方が遥かに柔らかいw

>>561そういえばDF200なんて純正で迷彩カラーで発売されたバイクもあったね、当時かなりの衝撃だった。

思わず買ってしまいそうだったけど、カタログにノーヘルのモデルさんがストリートファッションでまたがってるのみて。ファッションバイクに見えてやめた。

「タフなこいつで町中生活いいかんじ」ってキャッチだったかな。あれが微妙だった

DF200でググったら、JR貨物ばっかりだた
あとななつぼし

キタコのグリップヒーター取り付けてるんだけど、
バイクって配線の取り回し大変なのな…

つか、ツーセロってライトカウルどうやって外すんだ？
これじゃ電球交換も厳しくね？

そうだよ
バルブ交換ですらめんどくさいよ

>>569
ＤＦのカラーいかすな。
俺は25thセローなんでカモフラだけど、白×緑か赤しかなかったらKLX買ってた。
セローのカラーは基本ダサい。

俺は、2012モデルのグラフィックが、225も含めた歴代セローの中でも最高のデザインだと、
にやにやニコニコしながら、毎日のってる

30周年の時に225デザインの250とか出ないかな

>>577
ナカーマ

>>577
締まって見えるよな
黒いシートもいい

>>577
同じ気持ちだぜ

12もおんぶセロ−といえる？

９月に合宿で免許をとり、１０月にYSPで契約をして待つこと約１ヶ月・・・
ついに今日セロー250様が納車された！
こんなにワクワクしたのは小さいときの誕生日プレゼント以来だぜ・・・

>>576DF200今見てもデザインいいんだが、走行性能は断然セローのがいいよね

225との比較なら大差ないなぁーどっちも乗ってたけど。
25ccの差も殆ど感じないし。リアはドラムでも十分だし。
セロー225でいける所はジェベル200系でいける、逆もしかり。
ホンダでいえばライバルSL230か、乗った事ないけど。

ホンダはもはやオフロードの選択なさすかなぎ

そもそもホンダはもうオフ車作ってないじゃん（嫌味）

ツーリングメインでたまに高速使いたいので、ツーセロの2気筒エンジンが欲しい。

>>588
二気筒だと+40kg重くなるけどいい?

て言うか、高速はロングシールドとスプロケ16丁で超快適なんだけど
微風でほとんど雨も当たらんw

DOHCと6速化はしてもいいと思うの…
ネガとされている部分がほぼなくなるのよね

2気筒ならKLE、DOHCならレイド乗れってんだ
コンセプトが違うっての

水冷化＋ハイギヤード化＋DOHC化
完☆璧
しかしすでにセローではない

400Xがぴったりじゃん。

ンダ車はもういいや色々乗った結果嫌いだわ

>>590
今時DOHCにすると水冷とセットだから重くなって燃費落ちるよ？

空冷SOHC2バルブエンジン、
これは重量に有利で低フリクションだから燃費にもいい
40km/L超えるのセローだけでしょ？後同型のYBR250

6速はあってもいいな、225は16丁にするとギヤ比が上まで丁度いい

>>595
セロー２５０　ｆｉ乗りだが幻の６速操作するのでスプロケ１６Ｔに替えて
いる。
でも高速ではエンジン音聞くと回す気に成れずトラックの後ろについて走る。

トラックの後ろは、バイク後方が大型トラックとかだと視界に入りにくいから下手すれば追突→ペシャンコになるぞ。

>>597
すまん、状況をいまくイメージできない。

トラックとトラックを合わせて南〜無〜

車検の事は別にして車体を今の大きさのままエンジン１００ｃｃ　ＵＰして
高速移動を楽には出来ないか（１００ｃｃ上げても車重はあまり増えないと
考えるのは素人考えかな）

スーパーシェルパがＦＩ化してくれたらなあ

WRRとセローのエンジンを並べてみると、WRRの方がコンパクトで軽そうに見えるよ
実際にはどっちが軽いかはわからないけど、コンパクトなのは確か
セローのエンジンってTT-Rをベースにしてるから設計はけっこう古いんだよね
完全新設計の軽量空冷エンジンってのは期待しても実現しないかな？排ガス規制とかの絡みで

空冷は今後消えていく運命だしな。

>>603
二輪の規制が始まった、15年くらい前からそう言われ続けてるけど、
いっこうに無くなる気配は無いね。
むしろ、大型でも趣味性の高い空冷のほうが人気があるという。

せめて、あと50cc排気量が上がれば、100km巡航がだいぶ楽になるんだけどね。
法律が変わらない限り無理だろうな。
DOHC化はメリットないと思う。水冷化はやり方によっては面白いかも。

あのエンジンにあれ以上何を求める。
6速化してくれれば十分です。

音がダメか・・・

地方高速しか乗らんし乗っても80km/h巡行だから今のままでいいわ
工具入れだけはもう少し使い勝手良いのにして欲しいけど

幻の6速って何kｍ/hくらいで走ってる時にやるの？80くらい？
俺的には6速いらないから4速をあと＋5km/h引っ張れるようになる方がありがたい
下道で5速に上げるか微妙な場面が多すぎる

セローのテールライト／ブレーキ（５Ｗ／２１Ｗ）、をＬＥＤランプ（１．６Ｗ／５．２Ｗ）
に取り替た。
カバーネジの取り外し取り付けは気がイライラする程作業性が悪い（専用工具なし）
ネジの取り付け構造を考えて欲しいよ。

>>608
結構奥まった所にネジあるからねｗ
http://blog-imgs-36.fc2.com/n/e/c/neco4545/54.jpg

参考にドゾ
http://bksquare.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/post-a61a.html

デザイン重視だから整備性は微妙だね。
オンロードバイクに比べればはるかに整備しやすいけど。

60km/h付近で6に入れようとしちゃう

高速用に8速までほしいです

サービスマニュアルってどんなことが載ってるの？
この前ライコ行った時に中古が売ってたから気になってる

>>609
有難うございます、皆さんくこの作業には苦労されているのが分かります。
ＬＥＤランプ寿命が来たら又開けるかそれとも別のバイク（モデルチェンジ
されたセローを期待しています）に乗り換えてるかですね。
グリップヒーターを付けたので少しでも省エネのつもり（気休めです）で
交換しました。

>>614
ちなみに、なんてやつを付けて、どんな感じになった？

>>615
ネットで検索、数社有りました。
その中で１，６５０円のを付けました、ノーマルよりも明るい感じがです。

http://kameisiya.cart.fc2.com/ca14/159/p-r-s/

>>613
2008年式のサービスマニュアルから適当に言葉を拾ってみるとこんな内容

バイク諸元値、性能曲線図、FIシステム概要、メーター操作機能説明、必要工具種類、整備諸元、
オイル循環経路図、ケーブル・ワイヤー・パイプ通し図、通常点検方法、通常点検箇所、損耗限度値、
車体分解図、組立手順、組立時新品部品使用指定、グリス塗布箇所指定、締めトルク値指定、電装配線図、
各部トラブルシューティング

パーツの品番は書いてないけどYAMAHAの部品検索で調べられる
キャブとFIで大きく内容が違うはずだからそこは買う前に内容チェックしたほうがいいかもしれない
2008年式以降は2010年からでオイルフィルターカバーのとこがちょっと違うだけかな？おおよそは同じかと
持ってて損は無いと思うよ

>>616
安いんだね。セローはナンバー灯も兼用だからもっと高いのかと思った

>>617
それで何かする予定はないけど、買ってみようかな
キャブかFIかはしっかり確認しておく


ありがと

>>608
あれはリアフェンダーのボルト外して作業する前提なんじゃないの？
ネジ頭の対面に穴が空いてるからそこから工具通すと思う。
どちらの方が作業時間短いかわかんないけど。
俺もチマチマ回し続けた。
LEDなんでしばらく大丈夫だろう。オフ走行の振動で壊れなければ･･･

ハンドルをもう少し上げたいのだけどハンドルを変えるのが良いのか、クランプを変えるのが良いのか…
オススメのパーツとか方法とかありますか？

俺もハンドルアップ考えてる

手っ取り早いのはクランプだろうね
30ミリならワイヤー類そのままいけるらしいし

けどどうせならハンドル変えちゃいたい気もする

>>620
ジーターバーライズキット
http://www.g-t.co.jp/offroad/php/page.php?file=M062&index=M062&url_2=1010

30�oアップチョイスで、173cmでスタンディングした時にちょうど良い感じだった

>>622
ありがと。ぽちった

寒いから最強のグローブとウェア教えてくれ

手袋　GW GSM15352　10000円
ネックウォーマー　GW GSM9658　3000円
ジャケット　ワークマンのイージス　4900円
パンツ　ユニクロヒートテックタイツ+南海オバパン　1000円＋3980円
アンクルウォーマー 　ラフ&ロード ウインドストッパーアンクルウォーマー RR5819　3000円
ブーツ　ワークマン防寒ビーンブーツ　1500円

プロテクターやインナー　カイロは手持ちの品やお好みで

低地のツーリングや街乗りならこの組み合わせで真冬も大丈夫

>>624
コミネ一択

>>625
やっぱグローブだよなー

>>625
ありがてぇユニクロのダウンに軍手で凍え死にかけたw

>>626
今シーズンモデルのカエサルとかいうの買ったけど
暖かいだろうと確信できる！！
※まだ寒くないからわかんない

でも重い

2.4キロもあった

今webikeで、スノータイヤ&
タイヤチェーンのフェアやってますが、
これ装備したら、
雪道でも走れるようになるんですか？
勿論、バリバリ全開とかではなく、
恐る恐る通勤する程度でいいんですけど…

ttp://s-up.info/view/201201/128226.jpg
雪道ちょこっと走ってきたけど滑りすぎタイヤ取られすぎﾜﾛﾀ

新聞配達や郵便以外で一般人が雪道でバイクは、自分がよくても車に迷惑と思う。

>>630
like a windという番組で真冬の北海道キャンプツーリングってやってたけど、やっぱ何回もこけてたよ。
オチは、やっと慣れて飛ばしてたら（本人感覚）地元の郵便カブにぶっちぎられてたｗ。

>>631
この状況って、コケたら一人じゃ起こせないよね？

>>631
北海道？

>>633雪国の郵政カブ凄いよね、雪でガンガンドリフトしながら進んでくの見たことある。

タンクとケツにバッグを付けてみたんだけど何だコレすごい何処でもいけそうな錯覚が凄い

>634
下はツルツルじゃないから大丈夫

とはいえ雪道でセローは無理だと思ったのでおとなしく冬眠させることにする

おれのはタイヤがつるつるでヤバイ

おれは頭がツルツルでヘルメットがヤバイ

225のピストンとシリンダー交換したんですが慣らし運転は5速で何キロぐらいまでだしてもいいんでしょうか？

日本のセローとアメリカのXT250のパーツのリストを見比べてたんだけどマフラー周りが若干違うことに気づいた。
向こうのマフラーのほうが抜けが良いのかも？

回しすぎないように心掛ける程度で、数字はあまり意味がないかと。

>>641
6速じゃなく5速？

質問です。225のガスケットは全年式同じですか？

>>636
http://fast-uploader.com/transfer/6940177024954.gif

>>646
轍以外のところを走るのがコツなんだな

>>645
どの部分のガスケットですか？

>>648
全部です
どの年式も同じようなガスケットなので気になりました

>>649
全部が対象であるなら
年式によって形状やサイズ或いは材質が違う箇所「も」ありますよ
と同時に
年式に関わらず共通なガスケット「も」あります
としか…

>>642
排気音も国内のより低音が効いてる感じがする
http://www.youtube.com/watch?v=m1BAvCpAhwc
国内版のサイレンサーはちょっとどん詰まりな感じあるよなあ

>646
これyoutubeに公式で動画あるのな
そのシーン見たけど吹いたわｗ
他にも見所多く悲哀あふれるツーリング動画だった

>>646
スゲェ

自分の街に消防セロー配属されてた
車高下げすぎでダサかったw

消防オプション販売してくれないかな

>>651
参考にどうぞ。
上が国内で下がアメリカの方。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5-GlDww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgtSuEQw.jpg

ケツにさらにバッフルみたいのが…

>>625
これ参考にワークマン行ったんだけどビーンブーツってファスナータイプとヒモのやつどっちがいいの？

>>645
ヤマハ発動機の部品検索で全車種のパーツリスト見れるからそこから
必要な部分のガスケットの品番が同じかどうか自分でチェックするのが確実だよ

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

>658
どちらでも性能は同じ
チャックは壊れやすいって聞いたことがあるから紐の方が安心かも

>>660
さんくす。ヒモの方にするわ
あとイージス買えばそこそこ防寒はできるかな

兄貴方、質問です。
キャブのセロー250に乗っていますが、90〜100km/hあたりで巡航中にスロットルオフ⇒オンで、「モォ〜・・・」って感じで一瞬、吹けが悪くなります。
また、時々「バスッ！バスッ！」と鳴ってびっくりするんですが、これって何が原因で、対策方法は有るんでしょうか？
また、この状態で乗り続けて平気なんでしょうか？
ちなみに寒くなる前はこんな症状は無く、現在でも下道を普通に走っている分には症状は出ません。
お分かりになる方、よろぴくお願いします。

>>656
$240か〜。買えない値段じゃないし排気口が太そうだからかっこいいね。
http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/2008/XT250+-+XT250X/EXHAUST/parts.html

>>662
吹き返しじゃないの？

>662
あくまでもカンだけど
>スロットルオフ⇒オンで、「モォ〜・・・」って感じで一瞬、吹けが悪くなります。
フロートチャンバー内の微細なゴミがアクセルを大きく開けたときに浮き上がってMJを塞いでガスの流れを邪魔してるかも
下道だとそこまでガスを必要としないから（アクセル開度がガバっといかない）症状が出ないのかな
一度チャンバー外してキャブｸﾘで入念な清掃

>時々「バスッ！バスッ！」と鳴ってびっくりするんですが
アクセルオフ時であれば「AIキャンセル」でggr

ヌセロのキャブの脱着は結構メンドイから自信が無ければバイク屋へ
シングルキャブだからOHで1万前後かな

>>662
スロットルオフ時の一次的な被りかな？
プラグ点検か交換
エアクリ掃除か交換
辺りをやってみては？

>「バスッ！バスッ！」はおそらくアフターファイアだから
平気と言えば平気　完全には消せないかも
予算と時間有るなら上記にあるキャブ分解清掃・調整で

レス頂いた方、有難うございます。
バスバス音は仕様というか、そういう構造・機能なんですね。知りませんでした。
キャブOHなど重整備はできないので、とりあえずプラグやエアクリの点検をやってみて、
それでも解決しないようなら整備屋に出そうと思います。

>>662
どこに住んでいるか判らないけど、自分は横浜での出来事で。
真冬の第三京浜で、その速度で走ると必ずなったよ。
原因はオーバークール。
雪の日に走ったらエンジンが冷えすぎて料金所で減速したら
そのままエンジンストール。
エンジンブレーキになりながらアクセルオンして再始動。
今年ＦＩにしたから、オーバークールで止まることはなさそう。

エンジン冷えすぎる事はありえないｗ
キャブのアイシングでしょ？

空冷だからね〜ラジエター無いしオーバークールは無いだろね。
キャブの冷えすぎだろうね。

YSPでツーリングセローの見積りしてもらった。
これからお財布と相談します。

あなた、お財布にそんな大金入ってないでしょ！！

俺もセローを買おうかと悩んでるわ
体重がそんなにないからCRFとかKLXとか跨っても
サスが縮まらなくてバレリーナ状態

セローもサス沈まないからなぁ
81でシート狭いわりには高い気がする

いやっもちろんオフ車として断然低いけどね

KLXだとケツずらしても片足すらつかない俺よりはマシでしょ

乗るぶんにはバレリーナくらいのがいいんだろうね

ハイシートにしたらハンドルもいじったほうがいいのかな？

セロー沈みまくりだろ
またがっただけで足べたな上に沈んで足曲がるだろ
ＷＲなら分かるわ

>>677
デブ

>>678
おまえがガリガリすぎんだよw

>>677
ブタだな

教習車のスーフォアで両足バレリーナとはいかないが
つま先だちだけど大丈夫？

170センチ57キロだけど片足半分くらいしかつかんな
でも両足べったりつくほど太りたくないからこれでいいわ

つーかそれ足短かすぎだろう

XT250にキュセロのフェンダー付けたのを見つけたんだけど意外とかっこいい。
http://www.xt225.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=35283

直リンクはダメなのか。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtsbXEQw.jpg

デブより足短いほうがましだわ

若い頃アフリカツインに166cm片足つま先で10年乗ってたけど、今はセロー買うか悩んでます。
やっぱ両足着くほうがいいわ。

>>685
かっこいい！
セローでも似合うかな

やっぱりセローはチンコフェンダーが一番似合うと思うの

体重あわせたプリロード調整を…

まぁ新車のサスは沈みにくいよな
でも、乗ってるうちに自然と柔らかくなって
つま先立ちだったのに
土踏まず当たりまで足がつくようになるとかあるもんな

このスレみたら、KSR110買うのやめて FIセロー欲しくなってきた。

ちょっとバイク屋に跨りにいてくる

なんか奇形レベルの短足もいるみたいだから身長基準じゃ全然参考にならんな
足付きが気になる奴は、とりあえず股下（金玉の付け根から踵まで）測れ。
セローなら股下78cmくらいあれば両足ベタつきだ
参考：日本人の平均身長＆股下
http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/height_j.html

>>693
股下だけじゃ意味ねーだろ
ばかなの？

股下同じでもデブとガリじゃ全然違うわな

>>694
新車のサスならよほどのデブじゃない限りたいして変わらんぞ

>>694
いいえ、デブです

走行3万km、体重60kgでリアに20kgくらい積載したことあるが足付きはたいして変わらん
100kg級のデブは知らん

寒いっ！寒過ぎる！
春まで冬眠ぢゃ(⌒-⌒; )

タンデムしたらかなり沈むよ

>>699
デブのくせに寒がるな！！

デブの彼女を見つければ良いんだよ。

ローダウンキットってワイズギアのページから消えてるけど生産中止なった？

ツーセロ納車されました!めちゃくちゃ乗りやすい!!
これでメインのリッターが…

>>700
70キロと40キロでタンデムするとスタンド立てるときに引っかかった

>>704
納車オメ！楽しんでな！！

ツーリング途中に友人のNinjaに乗ってみたら全然寒くなくてワロタｗ
やっぱり脚も体もモロに風に当たるオフ車は寒い。
でも唯一手だけは防寒で勝てる

購入検討中だけど寒いのかぁ
SSしか乗ったことないから知らなかったｗ

たいして変わらんよw
一部の軟弱野朗が騒いでるだけw

現行セロー乗りですが四角いヘッドライトが好みなのでXTXのものを付けたいと思っています。
ライトカウルだけでなくライト自体も変えるとなると結構値が張るのでしょうか。。。

>>706
後、濡れた路面で膝下がビシャビシャになってびっくりするぞｗ

>>710
実はオーナーじゃないな？

セローはそんなに濡れない

>>710
ニーシンガードが地味に活躍中

オフ車の魅力を若くに知って本当に良かったと思う

>>708
デブなのか他にバイク持ってないのか

>>703
この手の車種専用オプションキットは
ドカッと作って在庫が無くなるまで販売　てのが多い
販売開始半年で生産打ち切りだったりするｗ

バイク屋経由で在庫確認するとメーカーが持ってなくても
部品問屋から出てくる事「も」あるが…

>>710
俺もそれが一番ビビったわ
雨上がりに走り出したのに膝下びしょ濡れ

スリップサインが出そうなので、初めてのフロントタイヤ交換を検討しています。
今まで新車時に付いていた純正のTW-301を使用していていました。(8500km走行)
主に舗装路が9割で高速も乗ります。
軽いオフロードでの走行が1割程度です。

こんな私にオススメのタイヤはありますか？やはり同じタイヤが無難でしょうか。

D604とかでいいんでない？

>>717
その使用用途ならTW301で不満もないでしょうから次も同じで間違いありあせん。
オレの愛車も財布に優しい5本目のTW301。

膝下はマジ濡れるな

>>717
つGP210

膝下濡れる奴は例外なくデブ
面積が広いしかたないな糞デブ！！

>>722
56キロです

>>723
身長135センチじゃデブだろ

>>724
そうだな

いや、一般的なオンロードバイクと比べると、膝下濡れるよ。
170、59キロ、もう一台の600SSと比較。

>>717
私は田舎道、舗装林道、が９９％で純正タイヤからＤ６５０を二回取り替え
ましたが減りが早いので今回ＧＰ２１０に履き替えました。
舗装道路はこのタイヤにして正解でした。

入力ミス
Ｄ６５０でなくＤ６０５です。

10%でも林道走るならTW301かD605にしといた方がいいと思う。99%ならオンタイヤで正解じゃないかな。
TW301舗装路でもかなり走れる。

>>727
デブだから減りが早いんだろう
セロー乗りはデブばっかだな

どうせ横のブロックあまりまくってんだろ

卒検うかった！土曜日の納車に間に合って良かった。

早速ヘルメットとプロテクター見て来る！

>>732おめでとう、セローと末長くお幸せにね

>>730
１６５ｃｍで７０ｋｇ短足です。
セロー２５０をフルモデルチェンジしてエンジン３５０位の出して欲しい。

>>730
自己紹介乙！

>>734
デブやないか！！
350ccは同感。

新車fiセロ君があなたを、見ています。
仲間にしますか？

IkT
IYH←

>>737
「しない」って選択肢は無いのなw

でかくて重くなったセローをねじ伏せるにはデブがサイコー！

ＤＵＫＥ１２５，ＤＵＫＥ２００，ＤＵＫＥ３９０（何か問題有りで発売遅れている）
この３兄弟のスペック見るとセローも車重増やさずに３５Ｏ作れそうに思うが、？

日本の場合海外メーカーと違って耐久性とか寿命を軽視したモノづくりはできないからね。

うむ中古か新車か 散々迷っている俺がいる。
なんで新車1台中古車3台もあんだよ！あの店

>>737
Iktって何？一括？

>>740
セローはすでに3兄弟だからなぁ

まぁ、125の車体に無理して350乗せたり、350の車体なのに非力な125のエンジン乗せたりとか
そういうのになっちゃうからねぇ

>>742
新車が選択しに含まれてるなら新車
オフ車は通常では考えられないような悪路で無茶苦茶されてる可能性があるよ
街乗りのみでも通勤で酷使されてたり

新色発表まだ？

>>743 ごめん。一括払いの事
無理だけどw
>>744 アドバイスアザーズ
新車全込み45万 IYHしてきますw

>>746
セローはここ数年2年毎にカラーチェンジしてて、この年末年始あたりがちょうどその時期だよ>>745
近いうちに14年モデルが来てもおかしくない、という微妙な時期

>>625
イージス（黒）買った。あったかい。軽い。防風性能もばっちり。しかも防水（らしい）。デザインだってまぁまぁ。
今日なんか暑いくらい。オバパンもついて、なんと4900円。

教えてくれて　あ　り　が　と　う。

>>748
イージスはあの値段で透湿ってのがポイントかと
防水で透湿となるとゴアとかの高級素材が主流だからね

襟が高いからフルフェイスとの相性がイマイチ、ズボンもちょい短いしずり上がり対策しておきたいところ

>>749
俺ジェットだから襟の高さ問題なし、これまで使ってたオバパンとほぼ同じ長さなので違和感もなし（足短い）、
何ていうんだろう、袖からの風進入を防ぐやつとか、胸元のフラップベルクロで止めるようになってたり
すごく気に入った。

今日はあったかい日だったんだけどね、厳冬期でも下にフリースでも着込めば一日中走れるな、これで。

以前ゴアのジャケットだったけど、透湿っていうのは、いまいち効果がピンとこなかったのでｗ
俺、大満足だわ、ｺﾚで。

夏、雨の中林道をガンガン攻めれば透湿のありがたさがわかるかも。

あの袖いいよね
ワークマンの衣類を身につけるってのは抵抗あったけど全然気にならなくなった

>>751
オフ用途だと運動量あるから影響大きくなるだろうね

イージスは透湿素材としてはだいぶ下の方ではあるけど
実際どうなんだろうな
今年買って今のとこは蒸れたりしてないが

>>752
そういうのの積み重ねがカッコ悪い中年を作るのだよ

14年モデルはカラーリング変更のみで、赤の方が無くなるらしい。
来年1月発表とのこと。

あと10年はカラー変更のみの予感。

>>715
なるほどそういうものなのね
購入者の裾野を広げるようなオプションだから現行セローを売り続ける限り
一緒に存在するようなものかと思ってた
ひょっとして新セロー作る予定あるから在庫残さないように追加製作してないのか？
というのは深読みしすぎかな

GIVIか45l くらいのホムセン箱をつけようと思っているんだけど、どっちが良いと思う？

>>758
ジビに決まってんだろデブ！
この最大のメリットは気軽に脱着可能なところ

GIVIはカッコ悪い
ホムセン箱もカッコ悪いが
GIVIはさらにカッコ悪い
オフ車には似合わない

>>759
どや顔で当たり前のこといってるんじゃねーよ豚

>>760
俺もそう思うんだよね

>>757
バイク１モデルの年間販売台数をたとえば1000台として。
オプションキットも買う人が２割だとすると、
そのオプションに必要な年間生産数は200個しか無いんだよね。

保険代高過ぎてジビ箱買えないから仕方なくホムセン箱使ってる俺に謝れ！謝れ…

でも最近感覚が麻痺したのかかっこ良く見えてきた気がする

>>763
保険代って、いくらくらいのかけてんの？

>>762
確かに
ディスクガードが消えたのもそういう事情なのかな
ロングセラーになるにつれて他の専用オプションも消えていくんだろうね

>>758
大きめの荷物入れる可能性あるならそのサイズを考慮して選ぶと後悔しないかも
テントポール、カメラバッグ、三脚とか、あと通勤で使うならブリーフケースなども

ホムセン箱よりジビがカッコ悪いって信じられない
ホムセン箱のほうが貧乏臭くてカッコ悪いだろ

>>764
まだ二十歳なので年間10万くらい払ってまっせ
セローの消耗品の安さに助けられてる感じ

>>767
どっちもどっちだよw
つーかセンス無いアピールしないでいいからw

ダサいいじり方してダサい格好でのってるんだろなコイツw

箱はヘプコのエクスプローラ派

JMSボックスつけてるおれは、一番かっこいい。勝ち組だな

ツーセロ率って高いのかね？
ツーセロ乗ってる人多そうだが

オフ車とホムセン箱の相性いいと思うんだけどなぁ
あの無骨な感じがなんとも

ホムセン箱もスタイルとしては全然ありだと思うが気軽には林道入れなくなるのでジビ箱にした
引き返してくるのがわかってるときは林道入り口で箱外して入るって意外とあるし便利

ホムセン箱はダサいよね
ツーリングに行っても買い出しに来てる気分になる

しかしgivi箱なんかと比べると転んで傷付いても気にならないし、キャンプ場ではイスやテーブル代わりになるし、実用性は数段上。

>>774
以前、林道の草むらでGIVI箱拾った。
あれは落ちていたのではなく、わざわざ外して置いてあった物だったのかなぁ？

外すならちゃんと名前書いとけよ

>>776
おいw
俺は一応隠していくから盗られたことはないが、誰かが外していった可能性はあるなw

>>775
GIVI箱も十分ダサいから、五十歩百歩だ

http://www.amazon.co.jp/dp/B005DOXDG6

これは、どうかな？

ま〜箱よりまずライダーがファッションに気を使って乗りたいよな。安全性と両立がマスト

数か月前からスターター始動時に力が弱く成った気がしてバッテリーの充電を
繰り返して使っていたが今朝スタータースイッチを入れたらリレーがバタつく
だけでモーター回転せず、バッテリーにテスターをつないでスタータースイッチ
を入れると１１．８Ｖから７Ｖに下がった。
バッテリーを交換、テストＯＫ
ＧＳとユアサが合併したのかバッテリーにはＧＳユアサと書かれていた（最近
バッテリー買ったことがなかった）

>>782
寿命ですか。
何年使いました？

>>783
セロー２５０　２０１０年５月に新車登録、フレーム番号で検索したら発売日
２００９年１２月連番１０と出てきました。
買うまで５か月間倉庫で寝てたのかな。
ヤマハのバイクは以前ＦＺ６Ｓに乗ってましたが４年間バッテリー元気でした。

書き忘れましたがバッテリー交換時のＯＤＯメーターは２８１２７Ｋｍです。

GSユアサってそんな最近なの？


2009なら電圧はデバッグモードで測れるんじゃないかな
タコメーターもついてるし

GSが付いてないのは台湾ユアサだよ

>>770
セロー向けのキャリアがそもそも無いようだけど、他車種用を流用してるの？
それともセローの話じゃない？

バイク屋のおじさんが”ギビ”って呼んでるのを突っ込めない・・・

GIVIのE370使ってたけど後からアイリス箱知ってそっちに交換した
ギヴィは部屋で物入れになってるけどもったいないな・・・

アイリス箱(笑)

ギヴィｗ

箱ださいけどさ、この実用性を知るとな・・・

ホムセン箱好きなんだけど脱着がなー
GIVI一個潰してマウント部だけ切り取ってホムセン箱に付けようと思った事もあったけど、鍵とかの事も考えて結局GIVI使ってる
GIVIマウント付きのキー共通のホムセン箱とか胸熱

でかめの工具箱つけてるやつもいます。

>>788
ツーセロ乗りだけど、今サイドだけヘプコだからトップもヘプコにしたいなぁと。
汎用ベースって付かないのかな…。

ヘプコの汎用ベースってなんにもでくっつきそうに見えるしいけるんじゃ
しかしベースもイイ値段してるな・・・

ベンリィスレにUPされてた箱はくっそかっこ良かったな〜

>>798
なにそれ
画像ない？

ツーセロとか、完成形を買って満足してるやつは馬鹿だと思う。

ばーかばーか。

純正のグリップヒーター付けたらグリップがちょっと太くなって、
クラッチを切った時に、グリップにあたるようになった。
今まで2本指で切ってたけど、これからは4本指クラッチに変更かな。

BMWとかホンダだと太さが変わらないものがあるんだけどね
オフ車とはいえ、純正品なんだからそこらへんを考えて欲しいなとは思うのだけど

調整したらいいんでない？

>799
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1376445053100.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1376487808209.png
探してきた

アクションパッカーという箱に、自作で蝶番やリベットを打ち込んでいるらしい
見ての通りの大きさと、RVBOX鍵付きのように下にベルト穴がないのが難点か

>>804
クッソかっこいいな！
ハイマウントのブレーキランプが欲しいかなー

ベンリィのカタログのやつみたいだな
アドベンチャーカスタムだっけか。あれ非売品なんだっけか

セローにも似合うんだろうか

>>802
ワイズのって中身は本田じゃないの？
グリップにスイッチがついてない方の旧型？
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/

￥5〜6000の汎用グリヒよりは細いんじゃない？

>>804
セロー乗りにも頑張って欲しい。

中身はホンダと一緒って言ってましたね。
横に郵便局のバイクが置いてありましたが、
そっちにも同じコントローラが付いていました。

>804
完全に釣り仕様なんでしょうね。
もしくは全国旅行で自給自足か。
後ろ重そうです。

下手なもの積んだら簡単にウィリーしそうだなｗ

>>800
バカって言う奴がバカなんだよ
ばーかばーか

>806
ベンリィのは台座込みで5万円とかだったはず

RVBOX　もう一個買って、リベット打ち込んでカスタムするかなｗ

ミカンコンテナやスーツケースも搭載候補にぜひ

>>804
迫撃砲がついてるな

なるほど戦地仕様か

http://i.imgur.com/Tf6Cyvw.jpg
GIVIと箱の両方撮ってたので

お好みでどうぞの世界だな

シートバッグ派は少ないのかな

俺はフィールドシートバッグ派
持ってないけど


210に履き替えようかなぁ

エンデューロ遊び用に軽くしたいんだけどいい方法ない？
とりあえずサイレンサーは変えて、AISも外すつもり。

>>818
210はロードノイズがなくなるからいいよ！都会住みならオススメ。

グラフィックガラっと変えたいな〜ＭＤＦ派手で嫌になってきたけど選択肢がない・・・。

>>819
アルミスイングアーム

>>819
将来バッテリー
チタンステップ

>>819
食って食ってデブになれ！
相対的にバイクが軽くなり自由自在になるぞ！

車乗ってて隣みたらセローが走ってて
なぜか愚息がピクん！と動いた

ツボなエロ画像みたときになるあれ

ということでセロースレ初カキコ

>>824
お前はもうセローに寝取られている・・・・・・。

エロー

とんでもないスレを開いてしまった

>>819
タンデムバー取り外し
タンデムステップ取り外し
ヘルメットホルダー取り外し
車載工具＆工具トレー取り外し
トライアルミラーに交換
リアスプロケットを超々ジュラルミン製に交換
リチウム系バッテリーに交換

ヘプコ箱いいなあ、と思ったらエクスプローラーのトップで5kg近いのね。
まずツーセロのゴツいキャリアを装着するのが先か。。。

でかいのが良いのなら、もうタンスでも積んで走れよ。

>>828
自分を軽くする
それが大事

>>804
遅くなったけどわざわざありがとう!

あんなデカい箱積んでどうすんだよ
キャンプ行くにしても、荷物減らせないダメキャンパーにでもなるつもりか？

そうだね
君はお子ちゃまだね

あの箱だと長期野営はギリ。
シュラフ、コッヘル、ナタ、バーナー、タープ・・・

>>821
スイングアームはアルミじゃなかったんだ。気付かなかったw
>>828
5kg近くは軽くできそうな。マフラーと合わせれば7kgはいけっかな。

皆さんありがとう。

2014年は、ベージュが出るみたいね！

ババシャツカラーか

ヌセロかっこいい。
洗車して改めて眺めても惚れる。

まだ初洗車してないけど少しずつホコリがたまってきた
まだいいよなぁ

シリコンスプレーとかプシューしてふきふきしてりゃOK

>>837
テネレ660みたいな色かね、だったらちょっと気になる。
その上機能的にも何か上乗せあったら買ってしまうかも

セローとCRFで悩んでたけど
セローのスペックで必要十分だな
セローの方がタンク容量もあるし

オンだけならCRF
オフもならセロー

タンデムするかもしれないから
2足2輪のセローで決まりかな？

>>844
オンだけなら他のバイク買うだろ

>>846
まあそうだけど
セローとCRFで迷ってるみたいだから

>>845
オフ車で二人乗りは緊急用

空気嫁とタンデムでツーリング行ったら
ケツが痛くなったとしばかれたでござる

>>849
お前の空気嫁しゃべるの？もしかして、オリエ(ry

基本的にバイクって二人乗りに向いてないよね

二人以上だと車だよね

まあね、あくまで応急的だよね

やはり二人乗りは厳しいですか…
来年の4月からタンデムする機会が増えると思うので
相方には覚悟するよう伝えときます

>>854
否定的な意見多いけど、へたなロード車より楽だよ。長時間はケツが辛いらしいが、段がないのとパワーがマイルドでパッセンジャーには優しい。
TMAXと二台体制になったらやっぱTMAXの方が楽だと。
後、会話用のインカム必須。

ケツの痛みに関しては
ゲルザブでも使おうと思います
インカムは乾電池で使える安いものでも大丈夫ですか？

単独で事故った・・・
フロントぐしゃって修理20万くらい・・・まだ500kmも走ってない・・・
めっちゃ泣きたい

>>856
タンデム用に割り切って使うなら簡易的な無線式でいいと思う。
自分はデイトナのCOOLROBO EASYTAKKの一つ前のモデルを
使ってます。 ※拡張性が全くない。

単41本で半日くらいかな?スペアは必須だけど
束で買えばそんなにしないし自分はEneloop運用。

COOLROBO EASYTAKLに限って言えば、音量が小さい(常にMAX)という
問題はあるがしぶとく使えてます。

>>857
大きな怪我はないですか。
ここに書き込めるくらいなら大丈夫かな。

バイクは修理すればいいんだからイキロ！

>>859
右手首ひねったくらい骨折とかはなかったです
一応頭もCT撮ってもらって問題なし

そして修理見積もりの電話きた・・・20万・・・

>>857
大丈夫ですか？
後からジワジワと痛みが来るので
痛み止めはもっといた方がいいですよ

>>858
ありがとうございます！
バイク買ってからAmazonとかでポチってみます

>>861
有線からBluetooth、ZipBeeとかいろいろあるので
よく調べてみてください。
インカムのスレもありますよ。

>>860
四輪ですが対抗に当て逃げされて
修理代150万払ったなぁ・・・・
落ち着いて修理してリターンしてください。

ランニング行ってくる

使い込んでボロボロのキュセロを見た
男の勲章って感じで美しい

>>857
大丈夫か？
落ち着いたらでいいから自衛の為にも状況報告お願い

サンドイッチの人を思い出した

>>860
体が無事で良かったな
バイク乗ってりゃ一度や二度の事故は誰でも経験するもんさ
20マソで済むなら安い勉強代だ
死んでたらここに書き込みもできない

捻り系の痛みは体の冷えから来るケースが多いから
寝てる最中に痛んできたら温めれば良いよ

>>867
炎症起こしてるときに温めてどうする！？
初期の痛みはとにかく冷やして炎症が広がらないようにすること

>>866
死んでも死んだことに気がつかず、アッチの世界から書き込んでるという場合も・・・

慢性的な痛みは暖める、
急性の痛みは冷やす、が基本。
湿布やスプレー程度では治すのにたいして影響ないので、迷ったら本人の気持ちいいほうでもいいらしい。

>>868
冷えてるのは対象部位でなく体温ね
骨折や腱が切れてギブス生活とかになるとそれを痛感する
寝てる時に痛くて起きた時とか体温測ると凄く低い
暖房にあたるなりシャワーを浴びるなり暖かい物を飲んだりすると
すると急に引く

たった20万で、命が救われたと思えば安いもんだ。

225乗ってるとよく歩行者が飛び出してくるお...すぐそこに歩道橋あるんだから柵乗り越えてまで近道しないでくれよなあもう。
関係ないけど今日セロー250と信号待ちで並んだ。なんか元気出た

人生初バイクを新車か中古車かどっちを買おうか迷ってます

新車で買って傷つくと萎えるっていうけれど中古で買っても傷つけば萎える気がする

>874
絶対に新車
新車で買えるバイクはローンを組んでも新車で買うのが鉄則
中古で買うのは中古でしか買えない絶版バイク

>>874
メンテスキルが無ければ新車ってのがこの板の常識みたいになってるよ

>>875が正解

新車買っとけ
おれも「バイクとかｗｗｗｗ中古で十分ｗｗｗｗｗ新車とかプゲラｗｗｗ」って中古２台乗ってたが
「バイクぐらいは新車で行くか…」とふとセローを買ってみたら「新車ってこんなにも気分がいいのね！」ってなり
一からすべてを始めてる感じでオドメーターがパラパラ進んでくのを見るとうれしくなる

さあて俺は今度、4輪の新車が買えるようにがんがるぜ！

>>874
絶対に中古ダメ

安物買いの銭失いになるからw

中古ってのは一見安くても、後から故障する確率が新車に比べて高い
あと、消耗品も取り替え時期にきてるだろうから、それの交換費用とか考えると新車と大して変わらなくなる

セローって中古でも高いし現行モデルだし、
中古を選ぶ意味がないと思う

セロー乗ってると煽られることが多い、今日も軽に煽られたわ

後ろから見ると細いからなのかな……(´・ω・｀)

>>881
バイクやオフ車に関心のない人達のイメージ　＝　絶対遅そう

>>881
バイクでもクルマでも煽られるかどうかは車種に関係なく乗り方次第
煽られる奴はSクラスのベンツでも煽られるし
煽られない奴は原付でも煽られない

乗り手の側にすべて原因があるように書いてるけども
あとはキチガイにぶち当たるかどうかの運も関わってくるわな

>>883
逆じゃないか？

煽る奴はSクラスのベンツでも煽るし
煽らない奴は大型でも煽らない

>>882
俺も車オンリーだった頃に細っそいタイヤの遅そうなバイクに峠で付いていけなくてショックを受けたな
フルカウルは明らかに速そうなデザインだから速いんだろうなとは思ってたけど

俺のホムセン箱セローもその気になりゃいい走りするはず（乗り手次第

オレは逆に、ど田舎の峠道でオバちゃんの駆る軽トラの速さにビックリしたことがあるわｗ

>>882
それがさ、カーブが続くところではミラー見ると離れてくのに直線になったらすぐ張り付いてくるんだよ

どうしたものかね

>>881
マジレスすると車種がどうこうではなくお前の走り方に問題ある

ベンツ乗ってようがトロければ煽られるしそんなもんだ。

>>888
それ煽られてると言うよりは車間距離がつかめてない人なんじゃないだろうか

>>888
そういう基地外面倒だよな

前に行かしたらいかしたで遅い訳だし詰めると因縁つけてきそうだし

たまたまなのか一定の法則があるのか、マジキチレベルの煽りや被せ
されたのって大概、軽のおっさん。

>>881
トップケースにテールランプとストップランプ仕込んでるけど煽られることは殆ど無いね
でっかく見えるらしい

ハイマウントストップも仕込んでるので、存在が希薄になりがちな
セローみたいなテールランプの小さなバイクには、効果的だと思う

>>887
もう怖い物がないんだろうな･･･
って思うくらいの勢いだよな

極端なスピードの上げ下げや蛇行もしてないし普通に流れに乗ってるんだけどな…
しかも片側一車線で前にも車いるのに

友人はFZR250乗ってるんだけどほとんど煽られなくてむしろ道あけてくれるらしいわｗｗ


皆さんも気をつけてください

キチガイは一定数いる
このスレにも居たろ
公道に出る以上、そういう理不尽なこともあるってことで気をつけるしかないよね

>>874
処女と肉便器どっちがいいよ
ってことでワイは新車

デカいトップケースとサイドバッグで真後ろから見たら別物に見えるからかもしれないけど煽られないな

自分以外は全員キチガイと思え！
ってのは基本だからね

>>897
そのへんは原付きのあるあるなんだよね

もし車間取らないアホがいたらブレーキは極力使わずエンブレを使え
ほぼ間違いなく車間を取るようになる

素性の知れた中古であとあと面倒見てくれるものでFIで30万以下ならいいけど
そうじゃなかったら新車だね

セロー買ったぞ！　１０００ｋｍの中古車だけど、大事にする！

何に乗ってても煽られるときは煽られるよ
R1でも煽られたことあるし
そんなときはさっさと譲るかちぎっちゃうけどね
かかわるとろくなことない

225買ったけど現行買える値段払ってるもんな俺

>>901
おめー

テール交換検討してるけどマツシマのLEDのL724が販売終了してた
これ高いけどどうなんでしょ
http://www.webike.net/sd/20958109/100011491135/

TTRのテールほすぃ…

>>905
高すぎ

>>901
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) おめ！

今週には納車だ！早ければ明日か明後日。
残念ながら足は届かないが、うまく乗れるように練習すっぞー

バイク屋さん乙

>905
亀石屋さんのＬＥＤバルブが安いと、複数のブログで見たぞ

大阪から出雲大社まで行ってきた！もちろんセローで
さすがに９時間高速はキツかったｗ

最近2週間ほどぶりにエンジンつけると
サイドスタンドのままアイドリングすると
エンジンの右側からガシャガシャ音がするんです
でも直立にすると治るんです

走り出してからだとそういう現象はみられません？

これって異常ですか？

オイルが時間と共に下に落ちてて云々だろ。キニスンナ。

マフラーかエキパイのヒートガードだろうよ
左に傾いた時に接触するんだろ
増し締めして様子見

高回転でクラッチ握って離すとタイヤがスリップしたような ｷｷｯ って音がするんですが
どこがわるいの？？
チェーンは伸びて来てるけど関係有る？

タイヤがスリップしてんじゃないの？クラッチゆっくり戻そうよ

まーたエンジンが「つく」ゆとりかよ

はやく2014ニューカラーが見たい

FIになってから、エンジンは”つく”ものと言っても過言ではない。
必死にキックしたりキャブの燃料を抜いたり色々してた時代は終わったんだよ。

エンジンを掛ける
電灯を点ける

漢字で書けばこうなる(苦笑)

>>920
つくって表現は初めて知った
これがジェネレーションギャップ！？
エンジンつかなくてさーとか言うんだろうか

>>919

12年モデルの緑が1番カッコイイと思うんだが、14年モデルが気になって買えない俺

20代前半でバイク歴3年だが、エンジンつくって言われてもおかしいと思わない。
去れ！キャブ時代のおっさんどもよ！
お前らがセローに乗るから若者が乗らないんだよ！

>>924
ゆとり君よ、お前には乗って欲しくない

>>924
君にセローは合わないよ。

>>924
お前エンジンがつくで不自然じゃねーの？
車もエンジンつける？？つくは本当におかしいから直せよ恥ずかしいぞ。

>>923
そうなんだよな、購入資金は用意したんだが

>>928

店では、緑は残ってベージュが出ると聞いた

ベージュもよさそうだな、早く見てみたい

単純に日本語としておかしい。

20代ならまだ若者だよね？！
セロー良いよセロー
ちなみにおれもエンジンは「かかる」「かける」だな…
「つく」だとエンジンのライトが点いたの？ってなっちゃう

ギャブ車こそ真のバイクエンジンが呼吸するんだからな分かってねーな

キャブだろーがFIだろうがエンジンは吸気排気してるから

バイクエンジンw

エンジンを「つける」って方言？
「帽子を履く」的な感じの

>>932
そう。
まさに電気がつくように一瞬で簡単にエンジンが始動してしまうから
FIなんざエンジンが「つく」でいいんだよ。

>>930
テネレっぽいベージュ大好きなんだけどセローに合うのかな

VTRに乗ってるけど特に特徴がなく飽き気味
そして信号待ちのセローがとてもカッコ良く見えた
さて問題です

ゆとりか田舎の人か外国の方かわかりませんが、
エンジン「つく」なんて学の無さ育ちのアレさが偲ばれます・・・

>>939
VTRから乗り換えたけど
さらにパワーなくて笑っちゃうくらい走らないよ
でも林道は楽しい

楽天の怪しいセールでセローが限定3台だぞー!

怪しいバイク、セローさん

>>937
おいよせよ。。。
これ以上恥をさらすのはよしなよ。

「エンジンつける」って言ってる人は、止めるときは「エンジン消す」って言うの？

エンジン（に火）を点ける
エンジン（の火）を消す

ブレーキも掛けずに「つける」の？

心底どうでもいい

池沼の集い

現行セローの耐久性や品質を知った今完全にＤトラＸに乗り換えるタイミングを失っている

セロー乗りにこんなキチガイいたなんてショックだわ
ツーリング中にセロー見かけても気軽に声かけられん

>>950
林道に行く予定があるなら
セローの方がいいんじゃない？

>>950
じゃあそのまま乗ってりゃいいだろ

>>946
エンジンに火を入れるとは言うけど、火を点けるとは言わないよ

ピストンエンジンである限り
電気的なスイッチのＯＮ/ＯＦＦみたいには行かんのだワ
ヨッコラショとクランクを外力（キックやセルモーター）で回し
吸気させ圧縮させ、やっと点火
1回転目じゃ無理だろうから数回は繰り返すのが普通

ＦＩだろうがキャブだろうが原理は変わらんので
いくら始動性が良くなってもつける（点ける）は不適

>>954 宇宙刑事にあやまれ！

>>956
グズグズするなよ！

>>954
普通に点火するって言わね？
点火って火を点けるって意味だよ？

エンジンに点火するとは言うが、エンジンを点けるとは言わない

>>959
エンジンを点けるって言うかなんて俺は言ってないよ
エンジンに火を点けるなんて言わないって言ったことに対してそんなこと無いよねって言っただけだよ
どうして話をすり替えるの？

>>959
お前それ、宇宙刑事の前でも言えるの？

正直な話
どっちっでもいいな
意味が伝わってれば問題ないだろ？

続きは光の速さでダッシュしてからな

俺ゆとりだけどエンジン(に火)を点けるって言われても違和感ないわ
確実に宇宙刑事の影響

エンジンはかけるもんだな

俺は電源入れるっていう

そろそろ次スレだから自重してちょうだい
建ったら好きなだけ点けていいから

試験してる訳じゃないから、意味が伝わればおkだろ。俺はそうは言わないけど、
そういう言い方する人もいるんだなでいいじゃね？

エンジンは掛けるもんじゃない。
掛かってくれるものだ。

>>939
R25が出るまで我慢汁

プリウス乗ってると、
エンジンつけると言われても違和感ないかも。

ハイブリッドとか最近の車しか乗った事ない若い人なら感覚的に付けるっていっちゃうんだろうね。
エンジンスタートなんてボタンだし。別にいいじゃない。

次スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆76台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385482862/

間をとって始動するで統一しようぜ。

この幼い流れを作っているのが
小太りのおっさんばかりだと思うと腹が厚くなるな…

>>973
乙です

エンジンは、スタートだろ

この話題をここでしなくてもいいだろ…

同意。お前ら宇宙刑事disってんじゃねぇyo！

名もない花を踏みつけられない男になれ！みたいな事を
偉そうにいうやつがいるけどよーーーーーーーーーーー。
名もない花なんてないんだよ。

昔の偉いおじいさんは言いました。
雑草という名の草はないってね。。

オンロードをちょっと元気よく走ってたら１．２．３速が入らなくなったんだけどどうしてですか？

イグニッションは点けるでもいい
その後セルモーターでエンジンをかけるのはキャブもFIも同じ

イグニッションを点けただけで発進できるEVと、暫くエンジンかからないハイブリ位だろ
点けるって言っていいのは

つけまつける
リングにかけろ

>>981 クラッチが完全に切れて無いんでないかい？
ギア入れてクラッチ握ってエンジン掛けて繋がり見てみれば？

11月上旬に注文したツーリングシートがようやく届いたので、近場150�qほど走ってきた。快適だった。
172･58だが、足つきも問題なし。
最初、文字通り腰高になって重心が変わるのと、相対的にハンドルが低くなるので
ワインディングでちょっととまどったが、すぐに慣れた。

高いからけっこう迷ったんだけどね、結果、買ってよかったー。

ハイシートいいなぁ
俺も買っちゃおうかな

ハンドルをどうするか
変えちゃうか、バーライズキットで手軽に済ませちゃうか

おれも、やっぱZETAの19mmキット買おうかな、と、今調べてたところ。

シート買っちゃえ、買っちゃえ、いいぞ〜ｗ

>>981
その表現だと１２３速に入る感触はあっても空回りしてるような印象を受けるけどそんな感じ？
一時的に「４速から下がらなかった」だけならばシフトペダルやリンクに石でも挟まってたor操作が悪かったのでは
現在も「４速と５速しか使えない状態」が継続してるなら単純に壊れてるんじゃないかな

林道で立ちゴケして脱臼した…ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ買うわ

シフトペダル部のジョイントをグリスアップしてみたら？同じ症状をトリッカーで経験。嘘みたいに治った。

123速はシフト操作が大変そうだ

>>989
脱臼をどうにかするのは難しいけど
プロテクターは必要だね

だっきゅーの！

俺もツーリングシート届いた
バーライズ30mmで快適

>>989
プロテクターしてもコケ方で脱臼はするから、脱臼しないコケ方を練習するんだ
とりあえず毎日10回くらい転んで体で覚えろ

タチゴケしそうになったら無理に踏ん張ろうとせずに飛びおりましょう

立ちごけは原付の頃から抵抗しないなw
ただもうコカすことが前提だから、なるべく位置エネルギー吸い取ってから
コカすからダメージ僅少

立ちゴケなんてしないでしょ。こんな軽いバイク。

それが短足デブはするんだよww

1000なら14年フルモデルチェンジ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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