【中途半端オフ】総合19【アルプスローダー】

ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。

詳細は>>2-10くらい

※マイナージャンル故、
　人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
　気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？

前スレ
【中途半端オフ】総合18【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361613982/

1乙

主な現行車種
YAMAHA XT1200Z Super Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.aspx
YAMAHA XT660Z Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt660z.aspx
SUZUKI V-Strom1000
https://www.suzuki-gb.co.uk/motorcycles/motorcycles/adventure-sports-touring/vstrom/new-v-strom-1000/
SUZUKI V-Strom650
https://www.suzuki-gb.co.uk/motorcycles/motorcycles/adventure-sports-touring/vstrom/v-strom-650-abs-tourer/
YAMAHA TDM900/900A
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_tdm900/index.php
HONDA Crosstourer
http://www.star-passage.com/13crosstourer/crosstourer.html
HONDA Crossrunner
http://www.star-passage.com/12crossrunner/crossrunner.html
HONDA XL700V Transalp/C-ABS
http://www.star-passage.com/11xl700v/xl700v.html

HONDA NC700X
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
HONDA CB500/400X
http://www.star-passage.com/13cb500x/cb500x.html
http://www.honda.co.jp/400X/
HONDA Varadero125
http://www.star-passage.com/12varadero125/varadero125.html
BMW R1200GS/F800GS/F650GS
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/index.html
KTM 990 SUPERMOTO T
http://www.ktm-japan.co.jp/2009/models/supermoto/990supermotot.html
DUCATI Multistrada
http://www.ducati.com/bikes/multistrada/index.do
TRIUMPH Tiger/Tiger SE
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure/tiger-1050
TRIUMPH Tiger 800XC/800
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure/tiger-800-800xc
MOTOGUZZI　STELVIO
http://www.motoguzzi.jp/html/8v/stelvio.htm
Kawasaki Versys1000
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_klz1000a.html
Kawasaki Versys
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_kle650cd.html

【中途半端オフ総合Part5】XF650Freewindは絶版
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/
【中途半端オフ総合Part4】XF650Freewindはネタ切れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866947/
【誰も】XF650Freewind【知らない】　本スレ1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053491145/
【新・中途半端ｵﾌ総合】XF650Freewindと仲間達　本スレ2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1060047740/
【中途半端オフ総合Part3】XF650Freewindはネタ切れ　本スレ3
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1072883312/
【それでも】FreeWind ver,1.64【知らない】　黒歴史1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1057577666/
【中途半端ｵﾌ】XF650Freewind他【総合】　黒歴史2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057580793/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【六回忌】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1141230377/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【7ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147257238/
【中途半端オフ】総合8【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1160556273/
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/
【中途半端オフ】総合9【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210389340/
【中途半端オフ】総合10【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225856594/
【中途半端オフ】総合11【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234876025/
【中途半端オフ】総合12【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248914371/

【中途半端オフ】総合13【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】（DAT落ち）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259768033/
【中途半端オフ】総合13.5【アルプスローダー】(2ちゃんねる鯖引越落ち）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271978187/
【中途半端オフ】総合13.51【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280796827/
【中途半端オフ】総合14【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299475676/
【中途半端オフ】総合15【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315374288/
【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/
【中途半端オフ】総合17【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350403882/

忘れてた
Kawasaki KLR650
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/14_kl650e.html

>>1乙です

>>1乙

近年、アルプスローダー乗りが調子付こいて、
でかい面している事について…が、前スレの話だったかの？

>>9
話題に乗るのか遅すぎだろ。


それと貶すだけなら別スレでお願い

ん？少し違うな。
消極的で頭の低いアルプスローダー、このスレでは大暴れ

乗ってもいない奴が勝手な思い込みと勘違いに塗れた的はずれな持論を垂れ流すスレだ

前スレの最後を見て思った
他のスレなら荒れそうな書き込みでも、このスレなら人が少なすぎて荒れない

KTM厨の韓国人も消えたシナw

14みたいなキチガイが常駐してるのにはウンザリ・・・

>>14
もともとモトクロススレに常駐してたんだよな
段々そこだけに飽き足らずオフスレ全般に出張するようになった
マジウザかったな

↑　もまえら、どこかに走りに行ってフラストレーション解消してこいや。

Ｆ‐ＧＳに限らず、インプレでも何でも有意義なカキコきぼん（古）ｗ

林道ってどのくらいのペースで走ってる？

>>18
フル舗装の広域林道と獣道のがまだマシレベルの放棄林道が同じペースだと思ってるのか

>>18
マップファンに載ってるレベルなら、40〜60km/hくらいかな
北海道なら三桁もいけるｗ

>>19
中途半端が走ってそうな、フラットダートで
>>20
速いっすね！！

>>21
別にセローが行けるところなら１２００GSでも行けるのでもうちょっと限定してもらわんと
あと両側ブッシュで何飛び出してくるか分からん状況と見渡す限り収穫終わった田んぼの中のあぜ道とでは倍以上速度に差が出る

>>21
>速いっすね！！

中途半端オフ、舐めんなよ！！ってかｗ

>>22
すまん、無茶な質問って言うのは承知してた。
イメージが出来れば良いなぁってくらいだったんた。
普通のオフ車とあんまり変わらない走りをしてるんだね。

>>22
＞セローが行けるところなら１２００GSでも行ける
すげーな。
本当なら尊敬するわ。
これくらいは余裕なのね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=V87wTOzQqP8

>>25
いや、俺も突っ込み入れそうになったけど
>>21
中途半端が走ってそうな、フラットダートで
ってあるよね？
脊髄反射は恥ずかしいよね

余裕のよっちゃん

>>22
すげーな
一緒に山行くオフしない？
俺は旧セローで行くから

俺も連れてってくれ
俺はトラ車持ってくけどw

>>28
フレーム曲がって廃車した愛車の後継買ったらな。来年新GSあどべんちゃら出るので超期待

まじか。
俺、大阪＠枚方なんで近いといいな。

>>30
ヤワい糞バイクだなw
で、なんでまた糞バイク買うんだ？

>>32
セローのフレームが柔いのは同意
まあ2トン超の過積載ハイエースに踏まれて曲がらないバイクなんぞ俺はしらんけど

それはフレーム曲がったが主たる原因ではなくてじゃなくて、
ヘタクソで事故って廃車ってんじゃね？
なに見栄はってんのw
ｳﾞｧｶじゃね？

そしてGSにもロードタイヤをはめれば何でもできる

ttp://www.youtube.com/watch?v=btRvVLA0KzM

全くゲロアタックしてねぇｗ

次の連休こそツーリングに行くぜ！
が、日曜日に付いているアンブレラマーク・・・orz

最近寒くなってきたので、ようやく雨を着にせずツーリングできるようになった。
ゴアテックス装備万歳。

明日からキャンプで能登半島行ってきます！
オススメの場所ある？？

千里浜なぎさドライブウェイ必須。
あとのとじま水族館でペンギンの散歩とイルカふれあいも必須。

なぎさドライブウェイでキャンプするのかと思ったｗ

PR3の150/70R17はオンロード用のZR規格と統合されるようだ。

>>39
　出発前に見てくれるかな？
輪島の朝市でおばちゃん達とコミュニケーション。
能登島ののんびり具合も好い感じ。
あと禄剛崎は駐車料金取られた上に結構きつい登り坂を歩かされるので注意。
天気が下り坂の様なので、落雷（能登半島は国内でも落雷の多い地域のひとつ）に
十分に気を付けて行ってね〜。

>>41
観光バスに踏みつぶされるわw

>>43
見てるよ！！多分、今日中に輪島を通過して、明日の午前中に千里浜かも！

コスモアイル羽咋も

トライアンフ　スクランブラーは中途半端？
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wZNQkEPcm3c#!

なぎさドライブウェイは走ったことがあるが、SSで行ったのが未だに心残りだった
楽しいより前に転ぶ恐怖しか感じない

今度行く時は絶対にオフ車で行くんだ・・・！

オフ車でも露店がある辺りのフカフカの所は怖いｗ

KLE500はどうでしょうか

>>50
すごく中途半端です。

>>51
なにその誉め言葉w

>>50
パワー以外はアフリカツインより良いって話を聞いたことはある。

シートも含めてなw

KLEはフカフカすぎてすぐにケツがががが



野口シートに相談すると解決するけどw

俺は清水シートがいいなｗ

俺はシートJoyの方が・・・

俺はスケベシートが…

わしゃ、シルバーシートが…

おいらは二日目夜用シートが好物。

もうやだこのスレ

中途半端オフの定番タイヤって何かな？
オン用オフ用みんなが履いてるタイヤを教えて！

XL700Vに今は前後ともコンチネンタルのTKC80

スコーピオントレイル。林道走ると滑らないか、滑るかの両極端に感じるけど。

中途半端オフの定番タイヤは中途半端タイヤでしょ。
ちなみにもれは穴開きー２だ。

トランザルプ650とシラックの愛称はバツグン。
お財布にも優しい。

トレイルマックス

いきがってブロックタイヤとか着けると精々4000kmしかもたないもんなー
死楽なら10,000kmもつｗ

カルー3はどうですの？

>>67
それもあるけど、ブロックタイヤで高速とか走行音がうるさぎるw

F19〜17インチ組はPR3とかじゃないの？

みんな死楽だと思ってた。

シラックでスリップ限界まで使うと20,000�qくらい走れる。

いきがって、オン・オフ・タイヤ着けてみても
結局、コスパで死楽に落ち着くなー

いきがってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何履いたってそいつの趣味だし、ブロックカッコいいだろｗ

ピレリのSCORPION MT 90/ATのパターンが気に入って使ってる
まあ140でロードよりだとあんまり選択肢がないってのもあるが

いきがってとかずいぶん上から目線だね。タイヤなんて乗り方に合った物選ぶだけなのに。

俺も次はいきがってハイデナウでも履くかなw

よーし。
俺も粋がってTW301&2入れよう。

俺は粋がってアナキー３に交換だな。

質問です。
当方アフリカツインで今ｄ６０５を履いていますが、次はどんなタイヤを履けば粋がれるでしょうか？
回答お待ちしています。

MT21

リーブ21

センチュリー21

チューブだけで走れ

冬だったら広瀬香美だけで

>>80
その前にリヤは18インチにしてるんだろうな？
17インチのままで粋がろうとか、もうね。




F19のR17で現行アルプスローダーのタイヤ履いてる人も居るよ。
そう言うのもありだとは思うよ。

G650Xカントリーはこちらでよろしかったでしょうか？
一度も同じ車種とすれ違ったことがありません…

軽くて楽しそうなバイクだよねクロカンて
テネレ660よりガチオフな気がしなくもないけど、いいんじゃないですかここで

2012のKTM 990Adventureに試乗してきたんだけど、凶暴な2008エンジンと別物ですね。
20馬力UPだなんて信じられないくらい。
足着きもアフリカツインよりほんの少し悪いくらいだけど走行中の足元の収まりもすっきりしていて良い。
1190はもちろん、990後期もここでお仲間に入れてあげてほしい。

1190は19incを試乗したことがあるんですけど、車体は仕方ないとしてエンジンもちょっと違和感あった。
自分は990後期が良いな。

>>86　の上から目線がそそるな、逝きそうだyo。はぁはぁ！！

え？　1190も仲間に入れてくれるんですか？
(・∀・)

>>89
KTMはこっち来んな、あっち行け、シッシッ

>89
KTMは変なのが寄って来るからなぁ・・・。
KTMに罪は無いんだが。

400xはアルプスローダーに入りますか(凍えれ)

上の車種一覧にＮＣ７００Ｘがあるからいいんでない？
ただ、ここで400Xの話しをするぐらいなら、該当スレに書くか新規に専用スレを立ち上げた方がいいよ。

>>92,93
KTMをなんちゃってオフ扱いにするには恐縮しちゃうしな

例のやつのせいでキムチ色にしか見えない
まあそれ以前に試乗する車両が全然ないしな

>>97
店に行くと試乗車はそれなりに有るよ。

KTMは試乗する機会多いと思うがなー

試乗したい(欲しい)車両が全然ないって事じゃね？
俺はこっち。

同じKTM海苔でもDUKE勢とアドベンチャー勢で溝がある感

990SMTとか中途半端の極みだし

>>101
>990SMT
あれはでっかいモタードであって、ガチオンロードスプリンター。
でも、ちょいとツーリングに使えるようにはしてるだけ。

アドベンのような性格を捨てきれなかった半端ものではある。

……あれ？中途半端であってるのか？w

>>102
Vストよりもロード寄りだしアウトでしょ。

オンに寄り切れなかった、という意味では中途半端w

というか公道走行可能にしてる時点でガチオフから見れば中途半端

>>101
990SMTすげー良いバイクだが2013で最終みたいだな
990シリーズ自体が、990Adv-BAJAの限定モデルで終了だからしょうがないが

>>42
>>70
PR4はフロント19インチでるぞ
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=58910
19インチなしのPR2みたいにならなくて良かった
しかしPR3からPR4まで、短期だったな

PR3は偏減りひどすぎた。

>>102
SMT乗ってるけどでっかいモタード感には全面的に同意するｗ
http://i.imgur.com/YtF1o57.jpg

やたら小回り利くだけでオフロード成分まったくないわ

>>108
いいなー。ウインドプロテクションはどんなもん？

>>109
150ｋｍ/ｈで背筋のばして両手が離せる。
Adventure系がどんなもんか知らないけど、伏せずに乗るR１よりは高速が大分快適。

>>110
すごいな。あのちっさいスクリーンでそれですか。

KTMで盛り上がってるところ、タイヤの話でスミマセン

シラックから変えようと思ってるんだが、
エンデューロ3サハラってどんな中途半端具合？

砂利に突っ込んだ時に、シラックよりもう少しだけ安心できると嬉しいんだが...

640ADVの新車装着タイヤだ。

>>111
990ADVやSMTみたいなイカ頭のスクリーンは
角度がきつい＆ハンドルよりずっと前に付いてるので、小さくても風の跳ね上げが大きい

これがカウルなしのバイクにメーターバイザーを付けたように
ハンドルに近くなると、角度きつくしても風の跳ね上げは小さい

>>112
50歩100歩w

>>115
thx
参考になった

用は腕次第ｗ

腕が同じでも、マシンの差が出ないと思うアホ

KLEみたいなのが欲しくなってきた250/400/500?
ああいうのはもう出さないのかな

kleは良いバイクだよ。
特に400が良かった。
とっても中途半端具合が限りなく良い。
姉エロはピンクボディがそそる

保

アプリリア Caponordどうよ？
うんちく話でいいから誰か語ってくれ

アグスタもアドベンチャークラスにに参戦か
都会的なデザインだけどカッコいい…しかしアグスタでロンツーってのもイメージとしてはスリリング

部品の出ないアプリリアとどっちがスリリングかなｗ

そこら辺はアグスタも変わらんだろ？

ここ最近のアプは壊れん

部品も出るし、とりあえず１台持ちでなければ全く不自由なし

>>126
コケると飛び散るパーツが多いのは変わらんねw

あのさ…ガード付けたら？

ガードみたいな女々しい物はいらん。
当たって砕けるのが男だ
玉砕覚悟でガレに挑むのが中途半端乗りの心意気

それガチ乗りじゃん
中途半端乗りはナックルガードやらバンパー付けてフラット林道

990Adventureなら壊れにくくて良いよ。
09モデル以降なら乗りやすくて安心して中途半端用途に耐える。
リアサスのプリロードが手で調整できるから大荷物積んでも大丈夫。

>>130
用途ではなくバイクのことだろ
スレタイ参照

MV AGUSTA RIVALEもここでいいの？
あと似たようなのがYAMAHA MT90ベースで出るみたいだね。

>>133
MT09な。

MT09ストリートラリーは外装のオプション。
あのクロスプレーンコンセプト3気筒のエンジンを使った、
ラリーレイドマシン風ツアラーが出るって噂だな。

TDM09、かもしれんな

あんな取って付けたようなパチモンじょなくてTDMの後継機はよう

TDM初代＞鉄フレームはちょっと。。。
TDM二代目＞オン向けはちょっと。。。
で気になりつつも縁がなくなってずいぶん経つな。
テネレのスーパーバイカーズって感じでリファインされたら。。。

>>137
えっと、TDM、現行は3代目ですよ

へー。
三代目いつの間にか出てたんだ。
ぐぐっても情報見つけられないけど。

wikiにあったが、TDM850の初期・後期とTDM900じゃね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Yamaha_TDM_850_3VD_4TX_RN08.jpg

つーことは>>138の勘違いでやっぱ現行は二代目ね。

そのwikiにTDM900は2代目とあったが、TDM850の初期と後期とじゃまったく別物にしか見えないし
wikiが間違ってるんじゃないかな

外装変わったってマイチェンでフレームやエンジン一緒だよ？
まあクランク変わって乗り味は別物と言えるけど。
それでも代替わりじゃなくあくまでマイナーチェンジ。

>まあクランク変わって乗り味は別物と言えるけど。

別物すぎでしょうw
フロントフォーク径なんかも変わってるようだし
ぐぐるとマイナーチェンジじゃなくフルモデルチェンジしたというサイトもあるね

まあおまえん中ではそう思っとけw

まあクランクが変わっても同じバイクとは
ずいぶんとざっくりしたモデルに対する感覚だな。
中古車やさんにとっては売りやすいお客さんだろう。

普通に考えたら読んで字のごとく、モデル（形式）チェンジ（変更）だからね。
TDM850でも4EP→5GGと形式が変わるような変更の場合は、公式でもモデルチェンジって発表が大半でしょ。
バイクじゃ少ないけど、形式が変わらなければマイナーチェンジって発表してるのが通例になってるし。
フレームだ何だと一式新設計の場合はフルモデルチェンジって扱いで。

>>143
外装変更が主でフレームやエンジンは基本そのままのモデルチェンジなんてバイクじゃしょっちゅうじゃんｗ
おまえのモデルチェンジとマイナーチェンジの定義を教えてくれよｗ
フレームが変わらないとモデルチェンジとは認めませんってかｗｗｗ

ヤマハが型式変更でモデルチェンジっつーならマイナーチェンジなんて存在しないなw

ホンダ乗ってる奴がマイナーチェンジって言葉を使いたがるんだよ
外装と小変更だけで10年近く同じ形式で売ってたりするから
で、言葉の意味も判らず他社の車両にもそれを押し付けて能書き垂れるｗ

SS乗りはマイチェンよく使ってる気がする

モデルチェンジの定義とか知らんけど
排気量まで変わったら別モデル扱いでは？
TDM850初代
TDM850二代目
TDM900初代
じゃないの？

>>151
だって毎年色が変わるもん

お前らあんまり>>145の傷口をえぐんなよ！
かわいそうだろｗ

殺伐としてんな。

普通の感覚としては
TDM850初代前期後期
TDM900二代目
だな

バイク歴長い人ならrd03/rd04/rd07とか37f/3et/3xpみたいに型番で区別するんだけどね。

バイク歴20年程度の新参者なので、型番は全然覚えてない

俺も22年位の初心者だが良く解らない

乗ってる車種の形式は自分で整備するのでパーツ発注時になんとなく覚えたけど、
他の車種の形式なんてのはggらないと判らない20年位のビギナーがレスしてスイマセンでした。

車種スレでは年式か初期型とか2型みたいな感じで区別してるなあ。

年式はアテにならんよね。
イヤーモデルならアリだけど。

新車で買ったんじゃなくても、車検書を見たら年式なんてすぐ判るだろうに
それとも250に乗ってるのか？
もうアホな主張はやめて同意を求めるなよ
自分で言った名言があるじゃん、「まあおまえん中ではそう思っとけw」

何と戦ってるのか知らんけど年式はアテにならんのには同意
13年夏にモデルチェンジした車両で13年式つってもどっちかわからん

>車検証を見たら年式なんてすぐ判るだろうに

もちろん初度登録日のことを言っているんじゃないよな（震え声）

まさか俺がいじられてるとは思わなかったｗ
>>152さんが正解だよ。
TDM850は1回モデルチェンジしてる。
デザインはもちろん、フレームエンジンも一新、完全なフルモデルチェンジ。
名前が同じTDM850なだけ。
TDM900は3代目だよ。
常識だと思ってたけど、マイナーバイクだから常識以前の問題だったねｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Yamaha_TDM_850_3VD_4TX_RN08.jpg
左から、初代、二代目、三代目。

中途半端とビッグオフの違いだとか、モデルチェンジとか、なんか定義付けしようとすると
スレ荒れるね。そんなことにこだわるくらいなら自分のバイク自慢でもしておくれよ。
そんなこと書く俺は最近、箱装備を活用したお買い物バイクになり下がってるから
特に書くことも無いけれど。

>>165
断言すんのはどうかね？
wikiみたいな解釈もあるんだ
それぞれの心に真実があればいいでしょ？
なんで自分の考えを他人に押しつけようとするの？
もうやめろよw

まあまあ、一般的に見たら現行TDM900は2代目なのは間違いない。
ただし、ちょっと知ってしまうと間違いなく3代目、でも、どーでもいいでしょｗ
ただし、一言言いたいのは、TDM850が中途半端オフのルーツだってこと。
誰も知らないからどーでもいいけどねｗ

それがTDM乗りクオリティ

>>168
ルーツというかなんというか……
パリダカレプリカが欧州の、基本的によろしくない舗装状況(古代の石畳が現役だったり)において意外な快適振りをしめしたり
デカイタンクによる航続距離の長さやカウルによる快適性から
不必要なオフ性能を削除したオンモデルが欲しいという要望を聞き入れて造ってみたのがTDMだからねぇ。

アルプスローダー自体なら、トランザルプが元祖という話もあるし。
車名がそのものなトランスアルプだし。

元祖はBMWかと思ってた…

>>171
ビッグオフと見るかアルプスローダーと見るかの違いじゃね？

TDM初代ってオフ走行なんてハナから考えてなかったような。
リンクレスサスに2ケツ切り替えアジャスター付いてたくらいだし。
ところでアルプスローダーの定義にオフ走行って含まれてるの？

ムルティストラーダもパイクスピーク走ってたけど、
とりあえずカテゴリ分けや定義付けはもうやめよう（提案）

いや、オレはここを第2のカフェスレにして
禅問答を楽しむのだ。
さあオレの定義を聞け、5分だけでもイイ。

アルプスロダの原型をダカールなんかのアドベンチャー系から取るか
モタードから取るかのどっちかじゃね？最近のは。

>>176
は？モタ？990SMT以外に何かあるか？

>>175
５時間以上待ったから、もう終了な？

中途半端オフの黎明期に、モタードなんて名称のモの字も存在してなかった訳だがｗ

モタードはスーパーバイカーズとか言ってたんだっけ
しかも市販されてなくて、オフ車の改造車しかなかった気が

国内だとTDR250が中途半端の元祖だという認識。異論は認める。
TDR.AX-1.KLE.トランザルプ.アルテシア．アフリカ．テネレ辺りから選択肢が増えたかな?

スーパーバイカーズよりターミネーターの方が先だったような。
オフ車にオンホイール履かせた改造の総称だった。
スーパーバイカーズという言葉が出てきた頃には、
ターミネーター＞オン特化
スーパーバイカーズ＞オンオフ兼用
って棲み分けに。
で、メーカー製が売られるようになってからはモタードで統一みたいな。
オンオフ混合レースは、
アメリカではスーパーバイカーズ、
ヨーロッパではスーパーモタードって呼ばれてて、
これはテレビ番組名から来てる。
アメリカの方は廃れてヨーロッパの方だけ生き残ったんでモタードが残った。
ちなみに競技名はスーパーモト。
スーパーモトレースは80年代にはすでにあったので、
「中途半端オフの黎明期」くらいにはヨーロッパにはモタードって言葉はあったと思う。
Xゲームではちゃんとスーパーモトって名前でやってるね。
ターミネーターはメーカー製が売られて自分で改造する人がほぼ絶滅して自然消滅って感じ。

あとついでに、オフ車というものが存在しなかった頃、
その頃のバイクはオンもオフも走れるというかそういうものだったが、
よりオフを快適に走れるように足長くしたりタイヤ大きくしたりする改造は
スクランブラーと呼ばれてた。
これもオフ車がメーカー製として売られるようになって消滅。

>>182
逆じゃねーか？
スーパーバイカーズが先だと思うが
スーパーバイカーズの初期なんてネイキッドもいて形は決まってなかった
ターミネーターズはその派生

俺がバイクに興味を持った頃、
オンロード
オフロード
アメリカン
ビジネス
の4種しかなかった
毎年モデルチェンジなんて想像もできなかった。

ラッタッタやVT250インテグラの登場辺りからずいぶんと変わったような・・・
バイクという趣味が多様化したのは喜ばしいことだ。

>>185
爺ちゃん、多様化したのは良いけど、その頃から比べると、日本のバイクの販売台数1/10とかなんだぜ。
むしろ多様化する必要無かったと思う。

>>177
＞は？モタ？990SMT以外に何かあるか？

おうSMRハブるのやめーや

>>187
あれはガチモタでしょw

そういえばFMX650なんてのが

>>189
中途半端モタw
XR400Mといい勝負じゃね？

FMX650にXR650のラリーキットって付けられるんかな？
付けられるならそれでもいいや俺。

XR650のラリーキットってなんじゃら？
三橋車のキットでも売られてるの？

FMXはドミネーター系の空冷でXR650はまったく別の水冷じゃなかったか
XR650Lなら同じ系列の空冷エンジンだがフレーム違ってそう

補

朱

寒くて乗る気が出ないです、どうしましょうか？

400X納車されました！
フルパニアです！
これからお世話になります！

>>197
スレチ

>>198
スレチじゃないだろ。

OFF車風の外観でナンバープレート取れるようなやつはおしなべて中途半端オフだわな

>>197
おめでとう！

ほしゅ

hosyu

400xがOFF車に見えないことも...いや、見えないだろ

>>204
ほんと半端なバイクだよね。
……おや？

足長で不人気車の受け皿がここじゃん。

そんな中途半端な不人気車が大好きです

hosi

乾輸

400Xの中途半端がたまらない。
600Xとかあれば欲しい。

500Xがあるじゃない

まさに中途半端w

400Xスポークホイールだったら買いなのに

500Xとか乗ってる人と友達になりたい。

>>214
よろしく(＊)

>>215
こちらこそ、宜しく！
って嘘でしょ！？

毎年恒例、年末の仲間との旅行がぽしゃった
一人寂しく富士山まで初日の出ツーリングするかな

この時期でも昼間だったら富士周辺大丈夫だよね？

>>217
　俺も寂しく日本国内で初日の出ツーリングするかな
　この時期でも昼間だったら日本周辺大丈夫だよね？

まぁ、富士周辺も日本周辺もどちらも広いけどな？

防空識別圏に注意せんとな

990SMT、Versys、Multistrada、NC700Xオーナーに朗報
TKC80のフロント17インチが日本で発売された

MT60Rが日本で発売中止になって、ずっとF17のブロックタイヤは無かったんだが、再び日本で買えるようになった
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html
日本代理店ウィンズジャパン
Cintinental TKC 80 Twinduro 120/70 B17 M/C 58Q TL M+S

620DUKEのノーマルタイヤのMT60Rは、貴重なF17のブロックタイヤだったが、ピレリジャパンが輸入中止してしまった
個人輸入なら買えるが
http://www.ktmtwins.com/pirelli-ktm-mt60r-supermoto-front-tire

Tiger1050にも朗報

NC700Xの後輪って160/60だったと思うけど、
150/70か170/60を履けばいいのかな

銚子に初日の出見に来てるがメッチャ寒い
幸い、風も雲も無いんで、良い日の出が見られそうだが。

ドミネーター本当に部品無いよな・・・orz

いっそのこと、XR風にしちゃおうかなｗｗ

最近、BMWの無料レンタル試乗のキャンペーンないねぇ。
当たったことないけどw

DAKAR2014 9日目　Coma3位 Pｒｚygonski9位 Viladoms10位
KTMのComaが総合1位、Viladomsが総合3位をキープ！Pｒｚygonskiも7位に上がってきた・・・　最終マラソンステージも、JAPの負けでザマア見ろ。

ウユニ・ソルトフラットで標高3600mの最高速対決と、富士山をはるかに見下ろす標高5300mのアンデス峠越えのラリー9日目。
ライダーもバイクも薄いエアの中での勝負で、JAP負かして、KTMが勝って本当に嬉しい。

平昌オリンピック会場をはるかに見下ろす富士山

ダカールラリー2014 10日目　Coma1位 Svitko5位 Viladoms6位
JAPホンダにペナルティ！
2度目のステージ優勝したKTMのComa！！JAPホンダとの差をさらに広げた。
http://www.youtube.com/watch?v=mR8N8zqdl7w

JAPはペナルティ受けて今日も負け、KTMの勝ち。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/coma-wins-stage-9-now-leads-by-40-minutes.html
■　　Stage9 Calama to Iquique ? 29 km liaison, 422 km special = 451 km?
1. Marc Coma (ESP), KTM, 4:48:48 h
2. Cyril Despres (FRA), Yamaha, +5:45 min
3. Juan Pedrero (ESP), Sherco, +9:00
4. Stefan Svitko (SVK), KTM, +9:59
5. Helder Rodrigues (POR), Honda, +12:01
■　　Other KTM
6. Ivan Jakes (SVK), KTM, +13:57
12. Jakub Przygonski (POL), KTM, +19:27
14. Jordi Viladoms (ESP), KTM, +26:40 (15 min penalty)
15. David Casteu (FRA), KTM, +34:04
16. Riaan van Niekerk (RSA), KTM, +35:29

■　　Overall Standings after 9 of 13 stages
1. Coma, 36:55:07 h
2. Joan Barreda (ESP), Honda, +55:36 min (15:30 min penalty)
3. Viladoms, +1:54:02 h (15 min penalty)
4. Israel Esquerre (CHI), Speedbrain, +2:07:23
5. Olivier Pain (FRA), Yamaha, +2:16:27 (15 min penalty)
■　　Other KTM
7. Przygonski, +2:25:33
10. Casteu, +3:23:23 (30 sec penalty)
11. Svitko, +3:29:19 (1 h penalty)
12. Jakes, +4:05:58 (1 h penalty)
13. Van Niekerk, +4:17:48

ドカのムルチは24時間キャンペーンとかやってたね
走行距離200か300くらいまでだったけど・・・

国産も長距離試乗やってくれればいいのになぁ

AA爆撃が削除されとるw

国産はレンタルあるでそ

ダカールラリー2014 13日目
JAPホンダが故障で自滅ザマア！！Coma2位、Viladoms5位。JAPが負けて嬉しいいいい。
KTMのComaが総合1位キープ、ViladomsがJAP負かして総合2位に上がった！
http://www.youtube.com/watch?v=eB8jBwXzmEQ

2014年のダカールも残り1日。KTM勝て。JAP負けろ。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/coma-goes-into-final-dakar-stage-as-overall-leader.html

■　　Stage 12 ?El Salvador to La Serena 349 km liaison, 350 km special = 699 km
1, Cyril Despres, FRA, Yamaha, 3 hours 58.18
2, Marc Coma, ESP, KTM at 2.17
3, Olivier Pain, FRA, Yamaha at 5.53
4, Paolo Rodrigues, PRT, Honda, at 7.21
5, Jordi Viladoms, ESP, KTM at 9.10
■　　Other KTM?
7, Kuba Przygonski, POL, KTM at 10.45
?8, David Casteu, FRA, KTM at 11.03
9, Ivan Jakes, SVK, KTM at 12.04
11, Riaan van Niekerk, ZAF, KTM at 19.08
13, Stefan Svitko, SVK, KTM at
■　　Overall after Stage 12
1, Coma, 52 hours 40.16
2, Villadoms at 1:59.49
3, Pain at 2: 21.16
4, Despres 2:14.01
5, Rodrigues at 2:20.39
■　　Other KTM
6, Przygonski at 2:27.23
8, Svitko at 3:52.45
9, Casteu at 4:01.42
10, Jakes at 4:22.23
12, Van Niekerk at 4:55.11

レンタルは1日借りると結構するからなぁ・・・

買うより安いけどね。
買って後悔する事考えたら悪くない投資だと思うんだ。

モッサーレンタルって対象がコケるの前提ユーザーのような気がするが、
修理費とかやっぱ取られるの？
グリップエンドやフェンダー、シュラウド、デカールとか擦ったくらいで修理費取られると結構な額になるよな。。。

あ、ごめん。
モッサースレじゃなかった。。。
忘れて。。。

MT09のアルプスローダー版いつ出るんだろ・・・

MT-07と09、なんであんなに軽く作れたんだろ？
あれに大型スクリーンとか付けてツアラーにしても200kg切りそう。

エンジンが完全新設計な分最新技術でかなりコンパクトに作られてるとか、
タンクが小さいとか、色んなところで無駄を省いてある感じかな？
現行車種の多くは基礎設計から10〜30年経ってるエンジン使ってるし、
仮に軽量化重視で新設計したら、
どれも排気量に対して新MTシリーズ並みの軽さになったりして

>>239
それって新TDM？

XT1200ZE(180万)とR1200GSLC　Adv（240万)で迷ってるんだがどっちがいいだろう
値段的間とってタイガーエクスプローラー（110万）か

俺ならタイガー

アパカッ
でも3気筒ってどうよ？エゲレス車って昔親が4輪乗ってたけどまあ壊れる壊れる
現トライアンフの中身はkawasakiらしいけどねぇ
ということはホンダよりマシなんだろうか

スッテネがいいよレアだから
GSはよく見るがスッテネは見たこと無い
まあアドベンちゃんはあまり見ないけど

たまに見かけても、すぐ居なくなるんだよな。
すってね

新型DL1000にしよう(提案)

>>243
本日エクスプローラーXC契約したオレ参上！

エクスプローラーだけ安いのは中古なのか？

気になって調べたけど、グーバイで一番安いので180万

タイガー800と間違ってるんじゃないだろうか・・・？

２１０万の間違いじゃね

ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋ 　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿ 　　　　
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨― 　 　 　　⌒´

180万と240万の間って言ってんだから210万だろうな

oh・・・

>>254
何買ったか言ってごらんｗ

ほしゅ

今年からクロスツアラーが国内ラインナップに入るってホント？

>>257
夢に天下一された2014新型リストにはあったってリークされてたね。
あくまで予定リストだから変更される可能性もある。

なにそのこの手に掴み取れリスト
国内仕様140万ならIYHしそうだ

あれ？クロスランナーじゃなかったっけか？

速さを競う訳でもなく道を選ぶ訳でもなく若干の快適さや積載性を持たせつつ確実に目的地に到達する事が目的のバイクなんだろうか

まあオンロードスポーツはA、ツアラーはBモタードはC・・・と他人に決めてもらわないと判らない
おバカさんには理解できない車両なんだよ
「乗り方はお前が決めろ」

中途半端とはいえオフ乗ってるんだからオフ行かなきゃ勿体無いって気持ちは分からんでもない

いつもこのクラスを否定する人がいるが想定してるオフロードがちょっと違うと思うんだよ

アタック(笑)原理主義者の爺か。

>>264
その通りｗ
このクラスでいけるオフロードって、舗装じゃない道。
本当の意味のオフロードって、道じゃない道。

話噛みあわないよそりゃｗ

>>266
あいつら頭の中に泥詰まってるから。そっとしておいてやれ。

まあそれでも走るヤツはどんなバイクでもどこでも行くんだけどねw

セカンドバイクはゲロ仕様WR-R。
サードはRMX。

ファーストはDL650で箱付いてるのもあって下駄兼用。
だもんで知ってるダートしかDLでは逝かない。
乗用車(not軽トラ)でも走破可能な所だけだな。
それでも、通過してるだけな感じが否めない。

通過するだけでも充分楽しい。
ていうか、のんびり楽しく未舗装路通過して、なんか食いに行ったり
景色見に行ったりするためにXL700V買った。

森の中走ってるのがすでに気持ちいいじゃないか

使い分けるのが一番いいな

末期症状はバイクが片手で数え切れなくなるよ。

ギリギリ片手で数えられる
よかった、まだ大丈夫だ

>>274
なんか酔っぱらいが「まだ酔ってねーよ」って言ってるみたいな感じだなｗ

同じ指5本でもカウントの仕方が2進数なら31まで数えられる。
まだまだ末期症状までは遠い！

>>276は酔ってないのに素でヤバい人だな

>>276はリアルでもズレた事を言って時を止めるんだろうな

そんなにも褒めるなよ
>>276 が付け上がる！ｗ

こんな国産車があったらなあ
http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/features/bikes/honley-rx3---a-250cc-adventure-bike/#.Uu8LpppWFMs

250ccオフ車のサブフレーム強化してフルパニアしたら中途半端なバイクの完成じゃない？

>>281
デカいタンクと楽なシートが足りない

やっぱ、テネレ250だしておくれよ

>>280
BMWとHONDAから少しづつパクりましたみたいな中華バイクだな…

テネレ250が国内で発売されたら買い換える

>>285
今一番ほしいバイクは何かって聞かれたらTENERE250と答えるな

装備考えると250じゃパワー足りなくね？
アフリカツインみたいなのがいいわ
というかアフリカ欲しい

>>287
日本の砕石場とかにトランポで持って行って泥遊びするだけだから
アドベンチャーみたいに自走して現地で遊んで自走して帰ってくるようなのを想定してる奴は要らんってことだろ

テネレ250と採石場がどーしても結びつかないんだが。

そっとしておいやれ。免許もない中学生なんだろ。

ﾃﾈﾚ>TNL>TLMと間違えたとか。。。
く、くるしいw

まあ990ADVのレビューをどごぞの採石場でやった例もあるしな。

>>287
アフリカほすぃ…me toooooooo

買えよ

新車じゃないとやだ！

タイガー新スレです

TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391761172/

>>295
F800GSが一番近い
お勧めは中古の990ADVだが。

800GSAはには足たらんかった
日本仕様なら多分いけるが200万でダート走りなくないｗ

>>298
足の長さは気合い、値段は中古ねらい。
あんな物、雑く扱う人は無いに等しい。
ダード重視なら型遅れになってさらにお得な990ADVが良いじゃん。軽いよ。倒さない限り。

>>299
雑に扱わなくてもヤレは来るからなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=RPO2OBPXIs4

一見凄いようだけど速度レンジ低いからバイクのダメージは少ないですよね。
こんな風に酷使されたビッグオフの中古って見たことないんだけどどうなってるんだろ？
外装ごっそり変えてきれいに売ってるんだろうか？

チキショウ！R1200GSが欲しかった！欲しかったんだ！

イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！54年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386627275/

>>303
買ってきたった。現金一括で

ブラジルでXTZ150出るんだな。テネレっぽくはないけどｗ

平日の夕方に　ゴロゴロー　ゴロゴロー

あ〜あ　ホンダがCBR250Rのエンジン使ってAX-1再販すりゃいいのになぁ

>>306
それは欲しくないw
XR650Rのエンジンでドミネーターが欲しい。

ドミネーター、ほぼノーマルでパリダカ参戦した人がいたな。

>>306
超絶同意！！！

ヤマハにはR25のエンジンで、TDR250復活か、TDM250で出してもらいたい

R25って続報まったくないがどうなってんだろ？

AX-1やTDMみたいなのはもうモタってカテゴリが定着しちゃったからどうだろうねぇ。。。
大排はともかく250クラスでは中途半端が出る土壌もなさげだし、
現役時も市場が受け入れてたとは言い難いし。
CBR250Rは別の意味で中途半端臭がハンパないがw

>>311
2015年にリリース予定だそうだ。

>>312
そもそも中途半端オフっての自体が一部で勝手に認定してるだけで一般も市場もそんな呼称受け入れてないからな

272 ７７４ＲＲ 2014/02/13(木) 17:38:52.47 ID:EksvJwCH
Zongshen RX3, the baby adventure motorcycle
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/zongshen-rx3-the-baby-adventure-motorcycle/24499.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/65951.jpg

ニューモデルスレで出てた中華メーカーの250アルプスローダーだけどこれが中国他で売れたら国内メーカーも追随するかもしれん
というかしてほしい

↑見た目F650GSの丸パクリだね。
本家BMWが出したのなら売れると思うが、必要な品質は満たしていたとして輸出はBMWが潰しにかかったら終わると思う。

個人的にはブラジルヤマハのXTZ250が出てくれると嬉しいのだが。

250ccだともうオフ車でいいと思うが、
そこはこだわりなんか

ブラジルって結構気になるバイク出るよな。
XRトルネードとかKLX150とか。

>>３１７
オンロードメインでありつつ時にはダートも走り、高速も使って長距離ツーリングするためには、スクリーン付きでタンクが大きいのが欲しいのよ。

最初の頃はジェベル２５０XCに乗っていて今はXT1200Zだけど、歳食ったらいずれ軽い２５０ccのオフ車に戻ると思う。でも、乗り方は変わらないので、XTZ250みたいなのがあればなーと思った次第で。

>>319
俺いつの間に書きこんだのかと思った

>>319
軽くないみたいだけど・・・

>>321
ボスホスと比べたら・・・

TDM900乗りの俺もいつの間にか俺が書き込んだのかと思ったｗ
移動の道具としては、リッター前後の中途半端以上の物は無いと思うけど、
寄り道脇道探訪が出来なさすぎる。
歳取ると、寄り道欲求が増してくるｗ

>>319
あと、シート。
そういう点ではテネレ250が最適解なんだよな。

ﾋﾞﾗｰｺﾞSRVﾙﾈｯｻのｴﾝｼﾞﾝでｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ有れば楽しそー

>>321
昔と比べて重くなってるけど、今乗っているXT1200Zと比べれば100Kg以上軽いので取り回しは遥に楽ですよ。
エンジンを見るとセローと同じ系統なので遅いように思えたけど、Youtubeで130Km/h以上出ているのが投稿されていたので、100Km/h巡航はなんとかできそうに思えました。まあ、理想を言えばCRF250Lの水冷エンジンがいいと思うけど。

ニューモデルスレから
Yamaha MT-09 Tenere Concept by Oberdan Bezzi
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/yamaha-mt-09-tenere-concept-oberdan-bezzi/
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/02/yamaha-mt-09-tenere-concept-oberdan-bezzi.jpg

タンクちっこそうだな

デザイナーの想像って書いてんぞｗ
しかし０９オーダーしたばっかだから出すなら２年後くらいにしてほしいわ
色々差別化してくるんだろうけどトラコンまで付いたら泣きそう

>>327
俺の体格(完璧平均的日本人)じゃ1200はどう考えても舗装路専用に
しかならないから、これはいいなあ。
だけど、やっぱりツインがいいやｗ

http://www.honda.co.jp/VFR1200X/

色が。。。

トリプルの方が低速使えて乗りやすそう＆燃費良さそうな気がする。

ツインと比べて。

>>331
受付生産だけど国内版出るんだ。標準で色々付いてるとはいえ価格が…w
下がったのはシート高だけかよ

横から見たシルエットがR1100GSに見えるなw
値段確かに高いね。まあ、装備を見るとそれ相応だろうけど、あと凄く重いな。乗り出すとそれほどでもないのだろうけど、装備重量がXT1200Zよりもあるのか。

でもV4、DCT、シャフトドライブって事を考えるとちょっと軽いと思わん？
まぁオフロードはキツイけど

市販450RALLY 2014model、日本でも受注を開始。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150221_450rally.pdf

今回発表・受注開始となるのはダカールラリー13 連覇を果たし、圧倒的な戦闘力の差を誇示する真のチャンピオンマシンの正
統な系譜となる KTM 450 RALLY レプリカで、2015 年シーズン用に新たに開発したファクトリーコンペティションマシンのベースモデルそのものです。

今回発表・受注開始となるのはダカールラリー13 連覇を果たし、圧倒的な戦闘力の差を誇示する真のチャンピオンマシンの正統な系譜となる
KTM 450 RALLY レプリカで、2015 年シーズン用に新たに開発したファクトリーコンペティションマシンのベースモデルそのものです。

お申し込みはお近くの KTM 正規ディーラーにてお受けいたします。
価格 350 万円（税別）で受注期間は 2014 年 7 月 30 日（本社オーダー完了分）までとなっており、価格と仕様は発売前に予告なく変更になる場合がございますのでご了承ください。


EUでは、24000Euroで販売
KTM´S RALLY REPLICA BIKE AVAILABLE TO ORDER!
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktms-rally-replica-bike-available-to-order-1.html

http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6807e58a49.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a1e6bbb72.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/355454237a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8cd742d65d.jpg

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　JAP 敗戦 記念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
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　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

>>315
そのメーカーはメガリの製造会社じゃなかったかな。メガリを見る限り生産管理と品質のレベルは悲劇だった…買っちゃいけないバイクメーカーとして自信をもってオススメできる。

NC250Xとして発売の可能性あるかなぁ…

http://s.response.jp/article/2014/02/21/217778.html

>331
色以前にDCTのみってのが・・・。


クロスランナーやトランザルプは出ないんかな？

>>337
節子、それ中途半端やない、コテコテのコテコテや

>>341
クロスランナーは予定リストにあったはず、前回限定販売と対して金額変わらなかった。夢店で仲良ければリスト見させくれるかも
個人的にはトランザルプをリメイクして国内販売してほしいのは、同意

V-STROM1000ﾏﾀﾞｰ

>>340のバイク、シート中央にフタみたいなのあるから
NC700みたいにシート下燃料タンクかと思ったが
通常タンク位置のボディは開かなそうだな…

保管

トランザルプ衝動買いしてしまった…
どうしよう…

諦めろ。

>>347
俺は水冷Adv衝動買いしたったｗ　今から林道超楽しみ

>>347
>>349
オメっ
羨ましいぞ

>>349
空冷のadvって何があるんです？

えっ？

>>351
(-.-)ノ⌒BMW

1150が空冷で1200が水冷湿式多板クラッチって認識で桶？

>>354
2014年型以前のR1200GSAdvは空油冷だぜ
2013年型以前の無印GSもそうだな

そんなでかいバイクでオフロードって凶器の沙汰だとマジに思う普通の日本人体格

(170cmもありゃ十分なのに・・・・・・）

>>357
165の俺は…

>>356
担いで走るつもり？
転ばなきゃいいんだよ。

>>355
ありがとう。
2014は1200のままフルモデルチェンジだったんですね。

>>359
林道って走ったことあるかい？
スーパーじゃない奴

>>361
1トン2トンって単位でもあるまいし崖から落ちでもしなきゃなんとでもなるよ

>>361
林道と登山道や獣道の違いくらいは理解しとけよ。

>>362
さすがに0.3トンクラスは嫌ですけどね(^0^)

ロングウェイラウンドを観ると日本の未舗装道路なんて楽勝だろ
ていう自信が沸いてくるよね。流石に３００キロオーバーの車体は操れる気がしないけど

なんだ、林道走ったことない、ど素人の集まりかよって、スレタイ忘れてたわｗ
登山道並の荒れた林道なんか腐るほどあるだろ。
獣道は廃道クラスだが
まあ、いろいろ怪我しないようになｗ

廃道でなけりゃどうにでもなるな
荒れてるところはそれ用のバイク持ってって楽しむ

見た目がダート走れそうだからって買ったクチだけど、やっぱり、ダート持ち込むには重いんだよな。
250オンロードだと楽勝で走れたところが走れなくなってる。

まあ荒野をずどーんと突っ走るのが基本だからな。その途中で川があってもガレ場があっても
そのまま突っ込んでいいってだけで迂回できるならするべき
軽オフだと迂回とかしたらガス欠遭難するようなところを走るのが仕事

>>367
>250オンロードだと楽勝で走れたところが走れなくなってる。
君はなにか勘違いしている。
250オンロードで気軽に走れるレベルなら重量級アルプスローダーもそれなりに走れる。
走れないのは、ただ単に腕が足りないだけだ。
バイクに土下座しなさい。


250トレールで楽勝の所が走れないならわかるけどね。

※本格的なオフロードを走ったことの無い人が妄想で書き込むスレです。
　 それもまた楽しいでしょう。

>>369
腕とか足の問題じゃねーよｗｗｗ

重量の問題だというなら
「搭乗者込みのGS260kg＋65kg=325kgで崩壊する脆弱な地面」をオンロード250cc
仮にホンダVTR250として161kg+65kg（ホンダによる搭乗者一人あたりの重量。ネーヨｗｗ）で226kg
つまり、わずか100kgの差で崩壊するかしないかの微妙な地面を本来の使用ではないオンロード車両で
楽勝で走れるような腕があるならビッグオフ持ち込んで何の心配もないなｗ

わ、わずか100kg？？

※バイクに乗ったことも無い人が妄想で書きこむスレです。
それもまた楽しいでしょう。

>>372
リッターSSに有る程度乗れている人が陥りやすい発想。
ビッグオフが走れないって神話はその人たちが作っている。

オフを知らない人は重いバイクで走ることの大変さを知らずにビッグオフに手を出して痛い目に遭う
オフを知っている人はバイクの重さの怖さが染み着いていてビッグオフに手を出さない
でも、有る程度オフを乗れるようになった人なら実はビッグオフはそんなに大変な乗り物じゃない
それどころか普通の林道ツーリングなら快適ですら有る

しかし、快適なのはフラットダートに毛の生えた程度の林道、
本当の林道の醍醐味を味わうのは到底無理。
ビッグオフは日本の林道の様な凹凸勾配を考えて作られて居ないので、
想定速度が違いすぎる。

しかし、条件が合えば、オンロードで大排気量車が快適なように
林道でも快適なのは必然。
ただし、林道を快適に通り過ごす意味が、日本にあるのだろうか。

スキューバダイブの代わりに潜水艦みたいなもんだね

あなたの〜　　　　が欲しいのです〜

CL400で林道に目覚めてトランザルプ650に乗換えたがCLよりぜんぜん
車重重いのにダートが走り易くてビックリしたよ。

オフ車に乗ったことがないやつほどビッグオフでオフロードにはいることを忌避する傾向にある

一言にオフロードといっても色々だからな

一度道間違えてハイキング道に入り込んじゃって広めの処へ出たらUターンしようと突き進んだら
丸太階段になっちゃって初アクセルターンを決意。
恐る恐るズリズリ〜っとなんとか成功したのはいい思い出。

>>375
峠をサーキットと勘違いしている人と同じ考えですね。

>>381
逆だろｗ
ビッグ中途半端は林道をゆっくり走るようには作られてない。

>>378
逆みたいですよ。
ビッグオフはリッターSSから乗り換える人が大半だそうな。

>>382
え？
中途半端って林道攻めるバイクだっけ？

そもそも一般人もいる道を攻めるとか理解出来ん。
つか荒れた道も高速もそこそこ快適に走れますってのが中途半端だと思うのだけど。

ビッグオフで未舗装林道何度か走ったけど、傾斜の急なところは滑って登らなくなったな。まあ、タイヤ次第なんだろうけど。
今乗っているXT1200Zだとさらに重い上に、タイヤもオン寄りだから正直未舗装路は避けている。
でも、走っていて良さげなダートを見るとふらふらと吸い込まれそうになるがw

俺もスッテネだけど、下が砂利とかだと平坦でも押し引きは相当つらい
狭い林道で行き止まりだったときなんか絶望するわ
だから知ってるダートしか入って行かない

ジェベルとトランザルプの二台運用

トランザルプだと林道行くこともあるが勾配あると辛いな。

完全オンロードツアラーだと地図見ていて「未舗装だったら・・・」って不安がつきまとうから
未舗装でも大丈夫な大排気量はオンでもオフでもそれなりに楽しめていいと思う。

だが、洗車が・・・・・・

250トレールなどケツが悲鳴を上げるから却下である
軽快かどうかなどどうでもよい　
ケツが大事なのだ
これだけでビッグオフの正当性が確保される

というか、ここの住人は250トレールも所持してる人が多いでしょ？

オフ前提なら250の方が軽くて楽しいから捨てがたいし
長距離あってオフ通過するだけなら大きいほうが楽な事多いから複数持ちになってしまう

昔はビックオフと２５０オフの体制だったけど、今はスッテネとDトラ１２５ですね。セローも考えたけど、メインが逆になりそうだと思って止めたけどw

オフ通過するだけではなく楽しむなら
高速を長距離クルーズしないと思ってるバカがいますね

そら普通は積車に積んで持って行くもんだからな
ビッグオフでガレ場行く奴が馬鹿と言われるように250オフで高速を長距離移動なんて馬鹿以外の何物でもない

オレはオフ車からだけど、オレのを試乗したツレが「ポジションが楽」って数人オン車から乗り換えた
ちょっとアニオタ入ってる奴が見栄えでSS買ったけど･･･って感じ
乗り換えたら「あまり見かけない希少性が良い」とか言って、オフにはまったく無関心

トランザルプのモデルチェンジは来年あたりかね？

http://youtu.be/lZhAAXsc2s0?t=7m39s
これR-GSだから起こせたんだろうな
スッテネみたいなのだと詰む可能性もある

>>398
セローあたりだと、鼻歌交じり、景色良くて凄く楽しそうな場所なのに、
生還のために必死て、めちゃﾜﾗﾀ
まあ、ビッグオフの一つの使い方ではある精神修行ｗｗｗ

世の中にはﾋﾞｺﾌでも鼻歌交じりのヤツがいるし、セローでも必死なヤツがいるよ。

>>400
いやいや、路面状態、コーナーの先の分からない初見の荒れた林道でビッグオフは無理。
ゆっくる走るしかないから。で、この動画みたいな事に。
勝手知ったる場所ならどうとでもなるが。
って、勝手知ってたら無理な所には行かないがなｗ

見てて緊張するわw

>>401
コーナーの先の分からない初見の荒れた林道なんぞ50ccでも飛ばさんわｗｗ

>>398
苦行そのものでワロタ

>>398
ここで詰むなら舗装路の立ちゴケでも詰みそう。

昔、装備重量１９０ほどの６００クラスで下りの砂利道でコケたときは、滑って起こせなかった。結局近くにあった丸太を車体の下に差し込んでテコの原理で引き起こしたっけ。

動画見たけど焦りすぎ。一旦離れて写真とって「ドウフフフ、Blogネタ出来たでござるｗｗｗｗｗ」
とか呟いて精神を落ち着けてから挑戦したらすっと上がるわアレ

自分でヒイヒイやる分にはいいが、
他人がヒイヒイやってるのは見てて辛いな

>>406
200kg越えるバイク、足場の悪い所でベッタリ寝ると辛いね。
ましてやアルプスローダーみたいな重心高いバイクで逆勾配だと絶望的ｗ

逆勾配で寝てしまった場合は引き回して向きを変えてから起こせばいいんだよ。
慣らしが終わる前のアフリカツインを引きずる時の音は今でも耳に残ってる。

>>410
ｗｗｗ

ちょっとマッディな路面だと方向転換無理だけどな一人じゃｗ

>>410
凍結した舗装林道でこかしてそれやったわ
起こそうとしてもタイヤが踏ん張らないから何回やっても駄目で最終的に引きずってなあ…

>>412
ナカーマ(^o^)
実は自分も凍結した舗装林道でした(^^;
自分の足も滑るんですよね。

>>411
下ぬかるみなら掘ったら終いじゃねぇかなんにも苦労しねぇよ

掘るのに苦労するし掘った穴から脱出するのも苦労するだろ

>>415
斜めってるだろ？山側掘って谷側埋めると水平になるだろ？起こしやすい
もっと盛れば更に起こしやすい
まあなれると10度ぐらい俯角付いてても起こせるけどな

>>416
谷側に倒した時のことを言ってるんだろうが掘った土を盛るのにバイク起こさなきゃ意味ないだろ
そもそも穴掘りのテクは山側でなくタイヤの下あたりを掘ってそこにタイヤを落として起こしやすくするもんだから盛る必要も水平にする必要もないぞ
実際掘った土だの盛ったところですぐ崩れて無意味だしな
おまえやったことないだろwww

>>417
オマエのバイクは側面に隙間ないほどまっ平らなのか……
そもそも俯角付いてて起こせないという話だから水平に戻せばと言っただけで
俺だったらそのまま起こすよ

>>418
だから、机上の空論乙と言われんの。

掘るてｗｗｗ
クロカン四駆じゃないんだから、バイクにスコップなんか積んでねーよｗ

そういえば、地方によってスコップじゃなくてショベルとかシャベルとか
言うんだってな。知らんかったよ。

>>417の言う通りwまさに机上の空論ww

今こそ陵駆の出番だな

>>420
地方で違うのはスコップとショベルの区別の仕方だった気がする
少なくともウチの方ではスコップ、ショベル両方言うよ

フルパニア、キャンプ道具、食糧フル積載で転んで、背中を起こしたことが一度だけ……

背中を起こす？

間違えた背中で起こす。
バイクに対して背を向けて、お尻をシートに当てて……

ビッグオフスレが落ちて久しいからたいぶ溜まってたようですな。
中途半端ファンの皆様、少々大目に見てやって下され。

ID:dX9TEzqUが未舗装の斜面でこかしたことないのは分かった


むしろアスファルト舗装の残る廃道のがこかすとタチ悪い
湿った枯れ葉とか堆積してると起こそうとしても何処までも
滑ってくだけで立ちやしねえ
そして徐々に近付いてくる路肩
ガードレール無しでその先に崖

>>427
もういいじゃねーか。
ビッグオフはそれを楽しむ人の為のバイクよｗ
一度でも、セローで同じ所走ったら、二度とビッグオフで行こうなんて
思わないのは、ランクル乗りがジムニーに感じるのと同じだぜ。
ただし、山に行くまでの移動はジムニーじゃ勘弁だけどなｗ

>422
自衛隊では「えんぴ」って言うんだぜ。

確かスコップは足で押し込むところに返しがついてて踏みやすい方
シャベルは返しがついてないのだったはず
もしかしたら逆かも

分かりづらいとおもうがイメージ
　
┓　 　　　　　｜
　/　スコップ　　/　シャベル

そういう時はナンバー外してスコップ替わりにするといいってベアさんが言ってた

>>430
関東がそれで
JISと関西は逆
俺はトンキン出身なのになぜかJIS式な語感だった

シャベルとショベルの違いもあってな

>>433
それはミカエルとミハイルとミハエルとミッシェルとマイケルとミヒャエルとミゲルと
ミケーレとミカが同一の意味なのと同じだ

ググれば、読み方の違いだけとか出てくるけど、実際に違う。
重機のパワーショベルにしても、パワーシャベルなんて言わないｗ

>>435
どっちもshovelだろうが
ちなみにパワーシャベル：約 3,820,000 件 （0.17 秒）
パワーショベル：約 697,000 件 （0.15 秒）
である。パワー喋る（ラジオ番組）もヒットしてるけどな！
なおパワーショベルは小松の商品名な

>>436
見解に口は挟まないが
ヒット件数は""で囲まないとパワーとシャベル別々でもヒットするぞ
"パワーシャベル" 55,800件
"パワーショベル" 586,000件

>>436
パワー喋るが気になるw

>>436
いい歳して検索もまともにできないなんて･･･
早くIDが変わってまた偉そうな口叩けるといいね

>>437
スズキのDJEBELというバイクを中古で買ったんですけど、いまだに読み方が分からず困っています
大体はジュベルって呼ぶ人が多いみたいなんですが、人によってはジャベルとかドジェベルとか呼ぶ人もいて・・・

ずっとディーゼルだと思ってた

【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【51km/L】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387501650/

XR250バジャ

>>440
なんで俺に聞くの？
ちょっとぐぐって
Djebelがアラブ系言語で山を意味することが分かった
これ豆知識な

>>440

http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/

>>445
まだHPに残ってたのかよ

>>440
https://translate.google.co.jp/?hl=ja&tab=wT#it/ja/DJEBEL

ドジェベルはユメタマと一緒で愛称みたいなもんでしょ
でもジェベルって確かGPS標準搭載モデルとかあったよね
今ならナビになるんだろうけど、スズキは時代を先取りし過ぎだな

ジェベル=250
ショベル=200
スコップ=125
って仲間内では呼んでた。

>>449
声出してワロタww

実にアフィ臭い自演やな、ばいくちゃんねるくん！

>>429
陣形組んでガードしたらエンピーバリヤーなの？

トランザルプ
カッとなって買った
後悔はしていない

>>449
ショベルなんて言ったらハーレーと勘違いされるだろ

日本語ややこしい
ボンベとボンブとボムもルーツ一緒で違うんだよな。
ドイツ語由来とかフランス語由来とか、、
英語程度でドヤ顔してると痛い目にあうのが
外来語の歴史

フランクフルトとウィンナーはどっちもソーセージだというと「嘘だー！」というやつもいる

>>453
現行の700？それとも別の？

>453
あと1・2年でモデルチェンジなキガス。
パッセージも入荷抑えてるし。
俺はそれまで待つ。

・・・終了だったらクロスランナーだな。

>>454
じゃあシャベルにしよう。

>>455
ミシンの由来がマシンだと知って唖然とした。
「機械」って名前の機械とかw

>>457
700
nc700はどうしても触手がのびなかったわ。

>>460
食指な。人間以外の生物で文字通り触手が伸びるんだったらごめん。

>>460
自分も700乗りなんでお仲間が増えて嬉しいわw
ONもOFFも高性能じゃないけど、壊れにくくて悪いバイクじゃないから楽しんでね。

王蟲が居ると聞いて

>460
俺もどうもNCには触手が動かん。
MT-09ベースでそれっぽいの出ないかしら。

F800GSだが、オンロードで不安にならない程度で、林道を楽しめるタイヤのおすすめがあったら教えて

D605

割と本気でIRC GP-110とかGP-1。

ローパーのバイク乗りが多いな

リア１７インチだから、ツーリストは無理だな
ミシュラン･デザートも、D908RRも履けない

R1200GS買ったんだがオン寄りで林道も行くってなったらカルー３しかない？
とりあえず初期タイヤが減りきるまでは慣らしのつもりだけど

オン寄りの程度による

本物のラリータイヤと比べれば、TKC80でもオン寄り
ノーマルタイヤと比べれば、K60Scoutでもオフ寄り

９割がオンかな。通勤車だから

ガレてなければアナーキ3でも走れるけど林道を楽しむんだったらカルー3はいい選択だと思う。
でも通勤9割なら5000kmくらいしか持たないね。

ハデナウのK60は？

間違えたハイデナウだ

465だけど、D605で良い気がしてきた。
安いし。
ちなみにツーリングで使ってて、高速4、下道5、林道1

ハイデナウってどこで買えるんだ？

>>476
でも消しゴムだからな。
その分、オンでもグリップがいい。
でも消しゴム……

>>476

東京ならスピードスターとか南海部品とか

消しゴムと言ってる奴はD603と勘違いしてる
D605はそれほどライフ短くない
そのかわり、D603より泥や砂に弱い

>>465
>>476
F800GSで安いのがいいなら、D605かTW302でOKじゃないか？R17インチあるし

IRC、DL、BSが、GP22,、D605、TW302と似たようなタイヤ出してるが、GP22だけR17インチがない
R17インチは、オフ向けタイヤの選択肢が少ない

D605ならTW301&2を勧める。
こっちのがライフ長いし性能も大差ない。
むしろ雨やヌタはTWのが怖くない。

トランザルプの人
なんで国内正規のvストにしなかったんですかーって、よく聞かれるでしょ？
いや俺はわかるよ、トランザルプ欲しい

聞かれねーよｗｗｗ

トランザルプモデルチェンジマダー？
で、フロント21に戻らねーかなぁ・・・。

トランザルプはむしろモデル消滅するんじゃないかと思ってる700トランザルプ乗りな俺
んで、NC700にフロント21か19インチのNC700ADVとかでたら乗り換えるのだが。
MT09や07のテネレでも良い。

>>482
聞かれたこと無い。
むしろ「壊れた時にスズキは面倒なとこ多いからやめろ」って元バイク屋の店長な
知り合いに止められたわ。現行モデルじゃなくて2009年くらいの話だけど。

MT-09はタンク一体ハーフカウル付いただけで買いだわ。
NCはなんかDCTありきで作った感つよ杉でイマイチ。
超低重心とメットインは魅力的だが。

TW302はトレールタイヤ唯一のマルチコンパウンドだからな

岐阜のIRC工場がTW302を作ってるのだが
パテントの関係で、IRCブランドではマルチコンパウンドのトレールタイヤは出せない

ちなみにD603は、日本で唯一R19インチを売ってるトレールタイヤ
MT21もR19インチあるが日本で売ってない

↑は、
>>481　のレスと
>>480　の補足

>>479
んなこたーない。
D605も消しゴム。

D603が500kmで終わる人はD605では1500kmで終わる。
TW30xだと4000kmは持つけどオフでのグリップはD605の7割くらい。

>>486
DCTありきで作った感、というかまさにその為のバイクじゃないの。MTのほうがオマケ

>>485
その意見に大賛成
扱い安いがロード専用として見るとパワーが足りないエンジンだから半端オフが合うはず

NCはMTはあと2000回転回るようにしてくんないかなぁ。
燃費多少悪くなってもいいからさぁ。

まあMT-09のアルプスロダ版に期待するかな。

MT09のアルプスローダーが出たら今乗ってるタイガー800XCから乗り換える！

>>493
出る頃には俺の990SMTのローンも終わってるはず…

タンク容量ちっさくない？MT-09？バリエーションモデルで大きくなるなら文句無しなバイクなんだけどさ

むしろMT-07版のオフタイプに期待したい 軽いし

MT-07ベースだと足回りがショボくなりそなキガス。

アプリリアのペガソみたいじゃね？

PEGASOトレイルは神バイク

乗ったことないけど

ペガソはieこそ至高

トランザルプ400

TDRみたいなのどこか出さんかのう

>>502
MT-09の派生機種がそうなると自分は信じて貯金してるよ。

>503
あれ、俺何時の間に書き込みしたっけ？

>>503
まあ出すとしてもMT-09の売れ行きが落ち着いてからだろうな

０９→０７→０９（増産分）→姉妹車？って感じになると思う
２年先を覚悟しといた方がいいかもな…ｗ

>>502
KTMが390ADV出すって話が。
ベースのDukeに信頼性が無いから、個人的には無しだけど。

早くても秋、さもなくば2015年になってからか、待ちきれないな
ひとまず他のいくかなー

金貯まるまでもうちっとかかりそうだから来年ぐらいでいいや。
車の車検もあるし。

２年後に目新しいものがててなければ
ぶいすとろーむ買うわ。

WinsJapanが、TKC80のフロント17インチを日本に入れるようになったお陰で
SM、ムルチ、ベルシスとかでもブロックタイヤ履く夢が見れるな

コンチは高いけど夢みるだけなら無料

>>504
BMWからG450Xのエンジンの権利を買収して、台湾KYMCOが欧米でこんなの売ってる
2年後には日本にも代理店できるかも

BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/

CCMってKYMCOと関係あるの？
KYMCO製エンジン載せてるだけじゃないの？

CCMが買収されてない独立した会社だと信じてる馬鹿いるの？

単純に知らないから聞いてるのに
ソースも出せんで煽るだけかよ
本気でCCMとKYMCOの関係が常識だと信じてるの？

>>515
悔しかったんだろ？切れんなよ(笑)

素直に自分の無知を認めた所は良かったよ

結局ソース出せないんだな

>>516
ソース出されれば悔しがれるけどな
いきなり切れた >>514 が不快なだけだよ

>>519
粘着してるお前の存在が不快だよ。ソースソース騒いでないで探しにいけ。

http://en.wikipedia.org/wiki/Clews_Competition_Motorcycles
だからねーよ
どこにもKYMCOなんて書いてない

なんで素直に質問しただけの>>513が絡まれてんのか意味分からんわｗ
しかもスレ見に行ったらまだ輸入もされてないみたいだし本国価格で135万円くらいだし

>>511
TKC80、自分の感想としてはT63のオンロード性能と耐久性少しだけ上げた感じだった。
値段と前評判からの期待が高かったけど、もう自分は買わない。
フロント19インチ乗りとしてはT63の19インチが出て欲しい。

キムコ凄いな。
BMWにスクーター供給してるし、今年からカワサキにもスクーター供給だし。

名前がアレでなければ日本でも売れそうなんだがな

スズキはOEM供給先をキムコに奪われた
これも1種の日本の衰退＆産業の空洞化

J-300の日本名は、またイプシロンだかエプシロンになったら面白いな
今度はグリーンも出るようだ

キムコだっけ？
本田宗一郎に、あなた方のおかげでここまで出来る様になりました、是非見に来てくださいって言ったの。

キムチ丸出しの名前なんとかならんのか

KYMCOは台湾じゃなかったか？

KYMCOは台湾企業だが、HONDAのカブと同じように中国製の車種もあります

KYMCOの新ツアラーは、フロント21インチなのが良いですね
タイヤはDLのTRAL MAXかな？

キムチバイクのネタは臭いから

誰もそんな話はしてないんだが

ネトウヨが国籍認定するようにバイクの製造国認定したんでしょ

以下、半島人の書き込み禁止

mt-07ベースでフロント21インチ出して欲しいわ。
来週ヤマハブースでリクエストしてみるかな。

>>534
ついでにMT-09ベースのフロント19インチ、カウル付きもリクエストして

>>534
ヘッドライト周りを昆虫じゃなくして値段もMT-09とバランスさせたXT660Zも具申しといて

>>534
TENERE250、ブラジルからもって来てって言っといてくれ、お願いします

YAMAHAへの期待値高いなみんなｗ

TDM再販要望も頼む

三気筒でもいいんでTDMの復活を

TDM900乗りだが、3気筒（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

ネトウヨってどこにでも湧くんだな

>538
少なくとも今のHONDAにゃ期待できん。

そこでまさかのエンジン新造でＶスト350/DR350

>>544
それＶじゃなくね？
単ストローム？

>>545
victoryのVだっ！スタンダップ！スタンダップ！

>>546
…母さんです

>>536　　　　　／::::::::ソ:::::::::　:゛'ヽ、
　　　　　　　　/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
　　　　　 　　/::::::,,、ミ"ヽ｀　"゛　/ ::::::ヽ
　　　　　　　/::::::==　　　　　　　`-::::::::ヽ
　　　　　　 ::::::::／.,,,=≡,　,≡=、、　l:::::::l
　　　　　　 i::::::::l゛.,／･＼,!.／･＼ 　l:::::::!
　　　　　　 .|`:::|　:⌒ノ/..　i＼:⌒ 　.|:::::i
　　　　　　 (i ″　 　,ィ____.i i　　　i //
　　　　　　　 ヽ 　　　/　 l　　.i　　 i /
　　　　　　　　lヽ　ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´　　　＜　消費税１０％にしても、いいかな〜？
　　　　　　　　|、 ヽ　　`ー'´　／
　　　　／＼／ ヽ　｀ "ー−´/、　　　　　　　　　　ネトウヨ　：　いいとも〜！！　＞

韓国人はネトウヨ

知人のKLE400借りて峠を走ったらびっくりするくらい曲がらなくて驚いたんですけど、ビッグオフとかアルプスローダーってそんなもんですか？

それともあの川崎の変態バイクだけがそんな特性なんですか？

何と比較するかによるけど、オンロード系に乗り慣れた人なら曲がらないと感じるだろうね。
元々中途半端オフに乗っているのなら、kwsk特有なのかもしれないけど。

もしかして：ヘタクソ

何に比べて曲がりにくいの？

タイヤ真四角に減ってたんじゃないのか
あとヘッド回りだとか足周りのベアリングの固着とか

前輪がデカいから、グイッと倒し込むのさ
こわごわ乗ってちゃ曲がらない

ほぼオフしか乗ったことないからロードはクイックすぎて怖い。
スクーターはもっと怖いがw

690Enduroにスペアの前後17インチとか
どれだけクイックなハンドリングかと思うが、意外と普通に乗れるらしい

長期出張でトランザルプ650手放しちゃって出張から戻ってきたんだけど
欲しい中途半端が無かったんでGROM衝動買いしちゃったんだがあまり
違和感無かったよ？
12インチなんで今まで自分が乗ってきたバイクで最小なんだが。
それまでは最小で19インチだった。

只最初は精神的にブレーキすら怖かったｗ

>>550
川崎車は安定志向だと思う。
きちんとつぼを押せば素直に曲がるよ。

タイヤ滑らすのが、なんか怖い……。
実際リアが少し滑っても全然問題ないのは分かってるんだけど、体がこわばってアクセルを開けない……。

>>560
オフで遊ぶとリアスベルのは慣れるよ。
フロント滑らせて事故ると、ハイグリップタイヤのコーナー入口付近の挙動が苦手になるよ。

>>560
あ、オフの話。
セカンドバイクの250オフ車はアクセルをガンガン開けて滑っててもあまり怖くないのに、中途半端に乗ると急にビビりだす。
なぜだ……

車重じゃね？

>>562
お前と一緒だわ。
250オフから1200GSに乗り換えると臆病になるわ。
力任せに起こしたり出来なそうだし。壊れたら金かかりそうだしw

>>562
人間は感覚で自分で操れる限界の車重が分かるんですよ

車重が軽いとリカバリも簡単だなとか、重いとすっ飛んで無理だなとか
重いと一旦滑ったら戻って来ないもんなｗ

オフで振り回せるのは体重の2倍、オンは体重の3倍までの車重。
ってのが俺の経験則。
それ以上のバイクは、「乗せて貰ってます」状態ｗ

デブれば怪傑

そもそも人間の力以上のことが出来るのが機械なんだから無理に人間だけでやろうとせず
機械後からも借りて乗ればいいのだよ。乗せて貰ってる。いいじゃないか当然のことだ
人がバイクを操るのではない、バイクと人が一体となってあらゆる自然を乗り越えるのだ

>>568
その一体感がないのが乗せて貰ってる状態の事だと思うぞ

俺の腕だと車重が160キロを超えた辺りから乗せて貰ってる感が強くなってくる

装備体重0.1�dのオレに死角は無いﾌﾊﾊ

>>570
自分の体重さえ支えられてないデブは結構いるぞｗ

何乗ってもいつも「なんだここは!? 滑るぞ！」と彼岸島みたいなコケ方するのはなんでなんだぜ？
道にオイル撒いてあるとか卑怯すぎだろ

ぬるぬる秋山の呪いだな

吸血鬼どもはこういうだろう。
「罠を見抜けないおまえが悪いんだよwww」

>>569
単に君が乗れてないだけではないだろうか

乗れてないから一体感がry

乗せてもらう一体感が分からない訳は、下手てバイクに乗せてもらえないから

>>575
元々そういう話だろう・・・

さて、東京モーターサイクルショー行ってきます。
とりあえずヤマハブースでMT-07ハーフカウルフロント21インチとMT-09ハーフカウルフロント19インチ
リクエストしてくる。

下手なやつほど理由を他に求めるもんだ

ただいま〜。
YAMAHAの話だとMT-07・09共カウル付の計画はあるそうだがタイヤサイズに関してはビミョ〜。

中途半端オフとしてはやはりフロント１９インチはほしいな

今日伊丹のバイクセブンに行く途中トランザルプの人とお互いガン見してしまった。

そんな俺はタイガーエクスプローラーXC乗り

>>581
単テネは単テネで後継モデル出すって気があるからなのかなぁ…

>>566
力でねじ伏せる走り方だと厳しいですね。
昔の雑誌にもオンで３倍、オフで２倍とよく書かれてました。
ただ当時は自然とその位の比率のバイクしかなかったように思います。

体重60kgだから3.5倍でこんな感じ
http://youty.be/jCSLNbbVTsk
KLX250で走るのとあんまり違わない感じで走れますよ。転ばない限りは。

リンクミスッた(^^;
http://youtu.be/jCSLNbbVTsk

＞585
WINDOWSクラッシュしたぞ
(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻

>>587
申し訳無いっす。
ｐ２が死んでるのでカキコできる端末とyoutube見れる端末が別でリンク手打ちなんです(涙)

>>585のリンクは開かず>>586のリンクを見てくださいm(_ _)m

>>586
楽しそうに走るねぇ♪

FreeWind乗りですけど、ひさしぶりにスレにお邪魔。

途中で書き込んでしまった･･･
樹脂パーツに欠品が出始めてるとのことで、パーツ在庫を確認してもらいました。
ウチのは後期型の金色ですが、金色と赤の外装がなくなっているもよう。

中途半端OFFにふさわしいオフロードブーツとしてガエルネG-Midrandと思ったが28.5も28もメーカー欠品だと
超ショック

俺はガエルネのタフギヤ使ってる。
タフギヤ出始めの頃から履いてるけど、そう多くないツーリングくらいにしか使ってないから
まだ破れたりしなくて、買い換え時を見失ってるw

>>586
着地した時の音がガシャンガシャンいってて
壊れないか不安になるw

>>593
スネ強打してから通勤でもブーツなんだ俺
どうせ会社行ったら履き替えるしな

>>594
いや壊れるだろこんなコースをそれなりの頻度で走れば。
もちろんすぐには壊れないが、この重量のバイクは硬い路面での
定常的なジャンプなんて考えてないよ。

外装のマウントとか逝ってしまうって聞くね

>>590
フリーウインド欲しいけど、あまりに情報が無さ過ぎて困る
今から買うのは無謀？

>>589
有難うございます。本当に楽しいです。
コケて足挟むと地獄ですが(^^;

>>594
動画ではそうなんですが実際にはKLX250と大差無いです。
リアスプロケが42Tと小さく、スイングアームは太く長いんでチェーンの接触音が大きめでは有ります。

>>596
アフリカツインは底付きの衝撃でヘッドライトステー折れましたが、原因は溶接不良でした。
990Adventure-Sはサスが半端じゃないのでめったに底付きしないんで壊れる心配は少ないんじゃないかと。
倒しても壊れる部品がKLX250やアフリカツインより大幅に少ないです。
安心してた倒せるので逃げやすい(^^;

>>597
アフリカツインはそうでした。
アンダーガードや色々なステーが歪むんで修正が上手になります(笑)

ビッグオフでもリッターＳＳな仲間とロードツーリングで辛い思いは殆どしませんからオフ寄りの方が走れる範囲が広くてお得な気はしますが・・・

600

>>586
上手いなぁ…GSなんだけど、こういう風に走ってみたくて買ったのにビビりまくってロード専門ですわ
250オフで(速くはないけど)林道遊びはしてきたんだけどなぁ

>>601
ども。
自分は林道の方が苦手です。
モトクロスやコース経験者は意外と大丈夫みたいですよ。
好んで乗る人は希少なようですが(^^;

ツーセロもここの定義に当てはまるのかな？
あれでガレる奴なんていないだろうし

>>603
あてはまんねーよカス
ちっとは考えろ

>>603
ココはセローなどの250オフ車しか買えない奴が高いビッグオフを僻むスレだ

一人でよくわからない林道行ってきたがやっぱ怖いわ……。
練習の甲斐あって軽くリア流せるようになって、転倒の恐怖はだいぶ減ったものの、ちょっとした事で重い車体が取り返しのつかない状態になりかねない恐怖が……。
常にこのまま突き進んで引き返せなくなったらどうしようと言う不安が……。

>>606
経験を積むことによってその思いは快感に変わって来るよ

おらは最後の民家でのオドメーターの数字をなんとなく覚えておくようにしている
なんかあったときに歩いて戻れたらうれしいなー、なんて。役に立たない距離になることも多いけど。
とりあえず全く知らん道でも不安を減らす口実にはなってるｗ。
あとは手持ちのツーリングマップル。
ナビとかスマホとかは持ってないしせっかく未知の地にいくのに利器は少な目にしてる。怖いんだけどな。

最近よくヴェルシス見かける
売れてんのかな

>>609
そう感じるのはヴェルシスが気になりだしたから
実際の生息数はほぼ変化は無いと思う

海の日あたりで中途半端なみんなで剣山林道走りに行きませんか。

今年の開通情報ってもう出てたっけ
7/19〜26の間のどっかでスッテネが倒れてたら助けてください

>>612
去年の9月ごろ、剣山スーパー林道で左半分ズタズタのスッテネを目撃した。
派手に転んだようだな。気を付けろよ。
そのころ西側半分を舗装化工事をしていて通れなかった。10年以内に剣山スーパー林道からダートが消えるかもな……

>>611
行きたいんだが、その日は行けないorz

>>607
それはマジなのかｗｗ
根本的になにも解決してないけどな。

>>608
いや、林道でスマホはなんの役にも立たないよ。

>>613
スーパー林道てあれ生活道路でもなんでもないよな？
あそこを舗装したら行く意味なくなる気がするが？
景色がいいと言っても他所で見れないほどの物でもないし。

奥志賀も天竜も、そうやって終わっていったな…

>>606
快感を通り越した先に見えてくるのは天国かも、帰って来いよ・・ｗ

>>615
別に俺らOFF者のために作った道でもなければ未舗装で残してあるわけでもないからな

パンフレットに日本一長いロングダートです、自然がいっぱいですってアピールしてるのに
そこを無くしたら、剣山スーパー林道に何が残るんだ？

大昔、XR600Rでの出来事。
15時くらいから初めての山に単独で侵入。
夏場だったので時間はあまり気にしなかった。
で、17時くらいに7〜8mくらいの崖から転落w
崖っつっても山の斜面の絶壁って感じで岩肌ではなく山肌だったのでダメージは軽微。
人間は斜面の木とか岩使って道に戻れるが、バイクを押し上げる手段がない。
直径5mmの20mロープはテールバッグに入れてたが一人ではどうしようもなく。。。
しばらく途方に暮れてたが部品単位でロープ使って引き上げることを思いつく。
前後タイヤ、フロントフォーク、ハンドルを外し引き上がるかと思ったがやはりダメ。
外装を外しエンジン外しへ。。。
エンジン単体を引き上げられないとチェックメイトだったが、簡単に引き上げることができた！
車体はラクショー。
崖上でバイク組み終わったのが21時過ぎw
熊、猪が出る山だったので怖かったが何も起こらず。
一人で夕方に山入るなという教訓を得たw
エンジン外してる時はいい大人がマジ泣きしてたんだけどね。。。

>>619
仕事でそこ使ってるおっさん連中が残るんじゃね

>620
乙　いい体験談をアリガト

>>620
そんな絶望を感じる前に一人で林道へ行くのをやめる事にしよう……

俺も北温泉へのチェックイン時間が迫ってて、近道とばかりに入り込んだ
雨で夕方の甲子林道にTDM850で入り込み泣いたことがある
二回コカしたが通り抜けられるか不安で写真なんて撮ってる余裕無かったなw

>>624
まさしく、急がば回れ瀬田の大橋ですな。

>>620
生還できれば笑い話ですね。
エンジンオイルはどうしたんですか？

>>620
おれも似たような経験した。
幸いDT125だったからシートとタンク外しただけであとは人力で
引きずり上げられた。

分解〜再組み立ての冒険譚には憧れるけど
そのスキルはもちろん、それ以前に
ネジなくさない・ネジ山汚さない自信すらない。
もし落ちたらそのまま土に帰ろうっと...

>>626
穴という穴に帰り温泉入ろうと思って持ってたバスタオル裂いて詰めた。
ブリーザーもホース抜いて詰めた。
それでも帰って抜いたら量半分になってたけどw
まあXRのエンジンはオイル全部抜けても数千キロ走るって伝説とか怪談のあるエンジンだし。。。

>>627
ロープもっとくべきだよねw

>>628
ネジ外したら全部ポケット。
ポケット付きのモトパンだった。
メーカー忘れたけどAXOだったかな？
汚れようが気にしない。
アクスルシャフト以外はw
穴にはバスタオル裂いて詰める。
組む時はグリスなくなってもいいから綺麗に拭いて組む。
まあ帰って全バラOHしたけど。
案の定、いろんな所に砂石噛んでたw
幸い、ピストン、シリンダー、バルブは全くの傷なしでした。
フロートカバーに砂あったもののキャブもセーフでした。

思い出したけど作業で一番苦労したのはMXソールのブーツだったな。。。

>>629
これ持ってたらよかったね
http://store.shopping.yahoo.co.jp/diy-tool/f23-0537.html

4倍の力で上げられる滑車、緊急用ならこれで充分でしょ

ロープ細すぎで使えねえよこんなの。

>>628
>>629ほど深刻な話じゃないけどさ、俺もなった事あるけどさ。。
憧れると言うけど実際になった時にはマジでシャレにならないからなｗ

うーん600Rはドライサンプだからフレームのオイルタンクはどうしたのかとか
突っ込みたいところはいろいろあるけど
フィクション乙と言ってしまえないリアルさがあるなぁ。

そこにも布切れ突っ込んだんでしょ。

バスタオルを細い短冊に裂いて詰めた。
エンジン下ろす頃にはもう冷えてたので熱さの問題はなし。
車体寝かせたりひっくり返したりして作業したので外す時の漏れはあまりない。
っても体中オイルと泥まみれにはなったw
多分AXOのジャージとモトパンは白ベースので帰って洗っても全然綺麗にならなかったので捨ててしまった。
オイルは帰ってフルOH整備の時に抜いたけど規定量の半分くらいしか残ってなかった。
元々オイル消費の激しいエンジンだったから、天使の取り分と作業損失分の割合はわからない。
＞まあXRのエンジンはオイル全部抜けても数千キロ走るって伝説とか怪談のあるエンジンだし。。。
って感じなんで、オイル残存にやっきになってこだわる理由もなかったができる限りは減らさないようにした。
ま、これ以上めんどくさいからフィクション乙って事にしといてくれw
どっちにしたって得も損もないし。

フィクション乙

まぁ自分に出来ない事は全部ウソっていう奴はいるから気にスンナ。

>>633
>>626に対する「タオル裂いて詰めた」で普通はフレームの方もそのように対処したと思うはずなんだけど。
あなたは極端に国語が苦手なの？それとも脳が故障してるの？

まぁまぁ、喧嘩すんなよ。誰が損する話でもねえんだしさ。
俺のキンタマでも揉んで落ち着けω

すごく…大きいです

>>605
金と経験値を貯めて、いつかビッグオフに挑んでくれ。

>>631
破断荷重450kgって書いてあるけど？
それよりもヨウテイ2.5mは少ない気がする。

>>640
R1200GS乗りだが

>>642
(*´∀｀)ノ俺も

>>642
それ、ビッグオフじゃない、アルプスローダー。


これが噂のBMW乗りか・・・

林道ではセローに軽く置いてかれるGSか

中途半端スレでGSがdisられるとかw

>>646
GSが、と言うより、国産車を貧乏人と見下す人間が、だよ。

ちょっと待て>>643だが｢見下す｣とかBMW海苔で括らないでもらえるか？

林道でセローに置いてかれるのなんて当たり前じゃん。中途半端オフなんだもんw

つうか、ツーリングセローが中途半端オフにはいらないのは中途半端じゃないオフだからだろ？

セローはセローだから

セローが中途半端に入らないとなるとGSも中途半端には入れづらいんだよ

GSはR100までとR1100で全然違うと思う。
R100GSまではビッグオフって感じ。R1100GSから中途半端オフじゃね？
純正のタイヤも1100GSから中途半端なロードタイヤだし。

中排気量の中途半端って、アネーロとかAX-1とかアルティシアのイメージ

どこをどう見ても本格オフなんですがセロー
それも、モトクロッサーとは違う、林道や山をゆっくり楽しむパイオニア。
ゆっくりって言っても、そらGSとはレベルの違う走破性なのは当たり前ｗ

セローに夢見すぎやでｗ

>>650
ないない。セローなんて単語が出てくる時点でおかしい。

>>605が悪い
自分が乗れないからって全員が僻んでると思うなよ
1200とは言わんが、中古の1150ならKTMの250の値段より安いし

>>650
セローはトラタイヤでもモトクロタイヤでも何でも履けるだろがw
そもそも2輪2足で更に奥へ、って売ってたのに何言ってんだ？

セローは（オンも普通に走れる）トレッキングバイクであって
ちっとも中途半端ではないですね。

1200GSが履けるトラタイヤもモトタイヤもスタッドレスもスパイクもチェーンもあるが・・・
日本で売ってない銘柄も多いけど
そもそも違う車種を一緒くたにしすぎじゃね？セローで行けて1200GSでいけない道もあるし
逆にGSでいけてセローで行けない道もあるわな

(GSで行けてセローで行けない道が想像出来ない)

(解った！正解はBMWのミーティングだ！)

GSでギリな深さの川だとセローじゃ水没するな

吸気口と排気口はGSの方が低くなかったっけ？

んなアホな…
セローが瀬渡り出来ない水深をGSなら行けるなんて…
川の中走った事ないの見え見えですね

de

すまん…

こいつはオフをガンガンに走れる（性能を持ってる）んだ
オフ車の経験が少ないオーナーだと、↑な事を真顔で言う人は
結構多いように思う。特にGSはオフみたいなコースを走る
イベントやったり、アゴアシ付きで泊りがけオフツーリングに
バイク記者をご招待（当然提灯記事掲載）とかで積極的に
勘違いを仕向けてる節があるし

>>648
605を確認しなかったアンタが悪い(^_^;)
人から聞いた時点ではBMW乗りなんてククリで言うのは良くないと思ったけど・・・
申し訳ないが確率は高いようだ。

しかし、HP2やR100GS辺りのおじさんは妖怪率が高い。

カワサキのセローから乗り換えR1150GSを買ったばっかりの頃、その気になって林道行って後悔した。「YOUTUBEでは外人達があんな楽しそうにガレた所走ってんのに…」って。

まぁ俺の腕が悪いのは確実な原因の１つだけど、腕が同じ位なら林道でセロー並みに走るのは無理だとおまんこ

>>665
てか、舗装路走ってる時点でオフの走破性わかるだろ図体が縮むわけでも無いし
自分が変身する訳でもあるまいし。

と、カワサキのセローにマジレスしてみるかｗ

カワサキのセロー？
シェルパのことか？

>>663
日本人がGSで荒地に行きたがらないだけで外人は普通にﾋｬｯﾊｰしてるからなあ
GSを中途半端って言っちゃうのが僻みにしか聞こえない

まあ、上にHP2先生がいますし。

どうせ、Ｆシリーズ、Ｇシリーズは最下層ですよ

>>668
身長185cm体重90kg位あったら、普通にいけるだろｗ

>>668
SSで林道突っ込む奴もいればトリッカーでサーキット出る奴もいる
車種問わず走る分にはどこでも大抵は行けるんだよ
だからといってSSはセロー並みにオフ走れるとは言わないだろ？

かくいう俺も昔GS今タイガーで林道行くしサーキットにも持ち込んだよ
楽しいよね。道次第では(特に250相手だと)こっちの方が早かったりするし
だからといってオン/オフ車と同等、とは間違っても思わんよ

結局何故中途半端なのかというとオンもオフも高速も林道もそこそこ快適に
走る為に中途半端になってしまってるバイクの事だろ？

だからこそ、どこでも気軽に行けるオールラウンダー
どこにでも行くツーリングにぴったし

>>672
DLのPVでモトクロスのコース走ったり、サーキット走ったりのがあったなw
無理矢理感が半端無かったが外人さんだと、それもアリに見えるのが謎w

指示器とか付いてる時点で中途半端！
オフと呼んでいいのは純モタだけ！

>>668
そう言う事は、これ見てから言って欲しいねえ
GS辛すぎるだろ、地獄だなこりゃ
http://www.youtube.com/watch?v=E0t0e41CNoo

>>676
ちょw
モタも中途半端w

>>677
http://www.youtube.com/watch?v=N9sXMH3okIw
乗り手しだいだろ

>>664
うを、なんだか解らんが俺が悪かったのかスマン

お詫びに俺のｷｬﾝ玉好きなだけ揉んでいいよω

12GSとセロー両方乗ってるけど、林道はセローが圧倒的有利で高速はどんなに頑張ってもGSの圧勝。
当たり前だろ！？ それぞれ得意なステージがあるんだから。
中途半端とか林道でセローにおいてかれるとかバカじゃない？ 妬みにしか聞こえない。
BMW乗ってるとやっかみ多いよ。
まっ、オフ乗りは性格ひん曲がったの多いからな。

当たり前の事を言われて妬みにしか聞こえない時点で性格がひん曲がってる気がする

中途半端なもん掴まされたんで妬んでんだよ(笑)

相手が不快になるような事いって「冗談だったのに」とか「一般論だろ！（※もちろん一般論などでは決して無い）」
わけのわからない妄言を吐いて自分の非を認められないクズがいるようだ

そんなことよりみんな何に乗ってどんなタイヤはいてます？
99%以上オンロードしか走らないけど見た目的な意味でオンロード専用タイヤは履きたく無い…
19インチって選択肢すくないしショップ在庫も無いから現物みれなくてこまるな

カルー３履いてろ

TDM900だけどエンジェルGTだ。
アルプスローダではあるが中途半端オフではなくてTDMは完全オンロードバイクだけどね。。
でも多少のガレ場は入っちゃえる。

アルプスローダーって最近流行りだしているっていうけど、実際どうなん？
ここの住民って増えた？
俺は最近ここに来たところなんで

流行ってると思うよ。
KCBMとか行くとベルシス10台位いるよ！

>>621
NC700Xは売れたみたいだけど他の車種は
増えた感じしないなあ

NCもアルプスローダーが欲しいから買った！って言うよりは
燃費良くて荷物が載るから買ったって感じする人が多いし

>>685
G650GS
純正装着のメッツラーツアランス
象さんと遊んでます

最近みんな飽きてきてセローネタなんかで盛りあがってんのに何言ってんだおめーｗ

>>690
NCは安いってのも強いような。自動二輪の免許取って最初に買う人も多いんじゃない？

>>685
XL700Vに前TW39後TW302。
雨の後のぬたっとした泥道でもとりあえず前に進むには困らない程度にオフもこなす。
T63とかのブロックタイヤよりは乗り心地も舗装路での性能も上だけどロードノイズ多め。

アルプスローダー欲しくてNC買うボケなんていないだろ。

剣山スーパー林道以外で中途半端が林道を走っている所を見たことがない……。
ていうか林道で人に会うことも稀だけど

ここにアルプスローダー乗ってるやつなんていないだろ。
妄想オフローダーかわいそう……

アドベンチャーという名の中途半端オフ

>>696
TDM900なんで間違いなくアルプスローダだと思っていたんだけどどうなんだ？

900になってアルプスローダ食が薄れたとは言え、まごうことなきアルプスローダーTDM。
というかアルプスローダの元祖だな。

>>695
竹岡林道ならタイガーでよく行く

>>699
なんだか嬉しいレスだw

>>689
> KCBMとか行くとベルシス10台位いるよ！
ヴェルシスってアルプスローダーなん？
ストファイとツアラーのニコイチとばかり思っていました。

ただ、ライポジはアフリカツインとほとんど同じだから、
中途半端オンじゃなくて、中途半端オフ（アルプスローダー）ですか

中途半端の定義し始めるとまた荒れるからほどほどにね

>>700

白のXCでyoutubeに動画アップしてる人か？

どこから見てもオフ車じゃない
フラット林道主役になれない
高速そんなに速くない
売り出し値段も安くない

ため息つくほどイキじゃない
拍手をするほどカーブで魅せない
子供の夢にも出てこない
大人が買いたくなることもない

だからと云って駄目じゃない 駄目じゃない
アルプスローダー駄目じゃない
大径のタイヤも 結構いいとこあるんだぜ
アルプスローダー

フラットダートだけなら結構速いんじゃない？アルプスローダーも。
カワサキのセローで120km出せたあの道なら、たぶんリッターアルプスローダーなら200kmだせるに違いない

>>705
オッサンしかわかんねえよ

まあ峠でロードスポーツがくると左に寄って追い越させてるのに
工事中とかでダートになるとミラーから見えなくなったり抜かれた
ばっかのバイクに追いついたりするもんな。

>>705
おっさんだけどわかんねえょ…

>>708
残念だけどそんなシチュエーションあるわけない。
峠の先がダートで抜きつ抜かれつって。

パリダカなんじゃね？

>>709
サジタリウスだよ。

工事中でアスファルト剥がしてんじゃね？
未舗装３桁酷道はだいぶ無くなったけどね。
299も完全舗装になっちまったからなぁ。
しょっちゅう崩れてるけどｗ

>>708
俺が走り回ってるとこの一部では、工事区間で無くともままある事なんですけど・・・
（雰囲気としては「舗装された林業作業道」）

>>714
舗装されてしまう区間なら確かにそういうのあったわ

>>705
どこのスターダストボーイズだよw

ho

直線の短い三桁国道や県道の峠だと、SSやメガスポに楽勝でついてけるぜ＠TDM900
もちろん高速道路じゃ点にされるがｗ

値段が100万円以下くらいなら欲しいかも

http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=5158&rss_type=00

>>719
面白そうだけど年間6台生産って、、、、、
安くたって買えないだろうし買っても維持できないだろうな。

>>718
そして酷道でNinja250とかに抜かれるオチ

>>705
評価する

>>721
林道じゃセローの足元にも及ばんよｗ

>>719
自家改造なら日本にも何台かいるぞ。
ツベにもどこかにあったはず。
ここまでガチで作ってないようだけど。
もともとF21だから車検そのまま通してるとさw

>>705
夢光年でも創るべきだと思うんだ。

昔なんかの雑誌で見たんだが、
どっかの国の郵便局員がエンジン以外全部自作でトライアル車ビルドしたって記事。
軽量化のためにリアのスプロケとブレーキディスクが兼用になってたw
キャリパーがチェーンガイド兼ねてチェンをまたぐようになってる。
画期的だがチェーンオイル回ったらブレーキ効かないし整備性も最悪っぽかったw
けどメーカーが思いついてもやらないことを個人ビルダーがカタチにするってのは凄いよね。

あとハーレーのオフ改造車って昔から結構あるよ。
パリダカにも参戦してたし。

このカテゴリーでダンロップのTR91を履いている方、このタイヤどうですか？

ほ

も

東北におススメの良い林道ある？
GWにF800GSで東北ツーリングしようと思って

八戸川内大規模林道→安庭害鷹森林道でオンもオフも満喫できるよ！

>>732
調べてみたけどすごく良さそうだね！
ここに行くことにする！！

埼玉エリアっていい林道ある？？
中部住なもんで全く判らんのだわ。

つ「中津川」

中津川っていま通れる？

東海圏に住んでるとどうしても恵那の隣のイメージの方が強いなw
あっちも林道いっぱいあるけども

ホームグラウンドの舗装化がどんどん進んでる最中。。。

>>737
わかるｗ友人に中津川林道の話をしたら、え中津川にあるんじゃないの？？ってなってた。


>>738
おれ、ホームグランドと呼べるところにまともな林道はないな。。。

>>728
他に選択肢があるなら敢えて選択肢にするタイヤじゃない

中津川って結構あっちこっちにあるよね
神奈川にもあったような

>>741
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%B4%A5%E5%B7%9D

734だけど情報ありがとう。
中津川って岐阜まで出張るのかとｱﾜｱﾜしたわw

そのうち行くと思うんで、みかけても煽らないでくれな！

中部からだったら岐阜の方が近くね？

転勤予定なんだわ。
今のトコは海山川近くて良いんだけどな。

昨日、奥多摩の帰りに御嶽山駅前のセブン-イレブンで660テネレ見た
思ってたよりもデケー！

自分の１１９０AVE-Rと２台でブロックタイヤで場違い感が半端無くて
面白かった

単テネいいなぁ。
MT-07の派生であんなの国内販売してくんないかなぁ。

MT-07 の軽さのアドベンチャーがあると魅力的だよねえ。

>>746
単テネ欲しかったから跨がってみたけど絶望的な足つきだったわ…
3cmダウンでも170cmじゃ話にならんかった

167だけどどうにか単テネ乗れそうだった。

>>749
だいじょうぶだぁ〜

慣れって怖いぞ
今では両足の靴の先が同時に地面に付くだけで安心する(^^;

付かないから絶望的なんじゃねーの？

単テネは尻ずらせば片足ついたから何とかなりそうだったな
パーツ供給が不安だったからスッテネレ買ったけど

跨ったままバックできない足つき性だと乗るのが面倒くさくなる

尻ずらして片足つかなかったら、そりゃもう

>>751
慣れるのかw
短足なもんで両足ブラブラだった…
片足やっとだとダートで不安だから候補から外れたよ(涙)

ザ・短足だけどDEVUの俺は170でも足つき性はそんなに悪くないかな
SS系はシート高以前に腹が苦しくて無理だけど、オフはリアが沈むから概ねクリア

>>756
ヤフオクで落札して引き取りに行ったら両足プラプラでビビったけど後の祭。
低速バランスには自信が有るからなんとかなったよ。

つくずく、俺の脚が長めでよかったと思うわ

づ

体型で言えば長短足だけど身長そのものの高さでなんとかカバー
鴨居クラッシャーとは俺のことよ

人間、嘘を書くとどっかでボロでるんだよ

ををっと>>760へねｗ

超短足

>>763
ビクッΣ（゜д゜）

>>758
短足の749ですw
単テネユーザーが多くて驚いた
ビッグシングルが欲しくて結局G650GS買ったけど、このスレ先に見てたら単テネ買ってたかもなw

F800GSハイシート(現行)に乗ってるんだが、R200GSの方が足つき悪いのか？
F800GSが足つき良いなんてインプレをよく見るんだけど、よくそんなに足つき悪いバイクがあんなに売れるよな。。

巨人でもなければシート替えるの前提なんじゃないの
R1200GS欲しい人は他のバイクは選択肢にない人多いし

試乗してみ。介護バイクの尊称は伊達じゃないから

俺の感覚ではF8>R12>F7 GS(3つとも確かノーマル)
バイク屋いわくロー仕様ならR12が一番低くできるとのこと

R1200GS-ADVには、中途半端オフに興味がなかった時代に試乗した事あるんだけど、1200GS無印は乗ったことないんだよな〜。
そうか、みんなローシートにして快適クルージングを楽しんでいるのね。
ちなみにADVに乗った時の感想は、これで林道に入ったらきっと帰れなくなるな、と思ったww

想定身長体重　185cm80kg

180cm、裸で体重計に乗ったら73kgの俺でも両足土踏まずあたりまで着くぞ
現行の水冷12advでノーマルシートのローポジション

真面目にドイツ人男性の平均身長体重ググってみた。
180cm83kgだって。
身長で10cm、体重で20kgも少ない平均的日本人だと
どう考えてもオフに突っ込むのはちょっと辛い。

ドイツ人もびっくり　by　ガストン・ライエ

空冷R12GSノーマルシートのローポジション、178cm70kgで踵までほぼベタつき。
ツーリングのときはハイポジション。
よくあるエラーはチビがローシート入れておまけにハンドルをかさ上げ。 前傾エイプハンガーの出来上がり。これ最悪！
気持ちはわかるが、いい大人なんだから出来ないことがあることくらい理解しようよ。
ほんとのカッコ良さは、まず自分に合うものがわかってるってことから。

おれは純正+30mmのハイシート買ったけど
どうもしっくりこないからノーマルシートを加工に出して使ってる。

メーカーもどうしたいのかよくわからんジャンルの車種なんだから
自分で合うようにいろいろ手を入れればいいんじゃねえのかと思う。

ノーマルよりシート高上がって183cmでつま先ツンツン。これはこれで楽でいい。

168センチの俺だが、ノーマルシートローポジで両足の踵が数ミリ浮く程度。足が長いのか太り過ぎかは想像に任せた

巨人率高ぇなここは。
オレ?183cm0.1tです。

GSと言えばガストンライエ
上手に乗れてれば身長は関係無いはず

足折れたままチェックポイントまで走りきった人だっけ？

身長164�pでR100GS乗ってパリダカ優勝した人

骨折して泣きながら完走したのはエディオリオールだった気がする

折りオールだったか。泣きながら「もう二度とバイクなんか乗らねえ…」とか言ってたの
強烈に記憶に残ってるわ。いやその場でリタイヤしろよとｗ

俺より身長の低い人がパリダカ二連覇を成し遂げたと思うとローダウンとか完全に甘えとって気がしてくるな

ポジションを自分に合わせるのも基本じゃね、別にレースに出るわけじゃないし
甘えとかわけわからんw
でも実際はシート高高めの方が長距離が楽ではあるね

楽しみ方は人それぞれだからなぁ
バイクを自分に合わせるのも必要だし
自分をバイクに合わせて鍛えるのも楽しい

走り方や走る場所も色々有りますからねぇ・・・


人の楽しみ方を否定する奴が一番つまらん

>>785
濡れた

>>779
また出た！極論者。
この手の話には絶対出てくるひねくれもの。
信号待ちの度に自転車乗りってか？ ご苦労さん！
体格に合うものを選べばいいんだよ。
無理するなよ！

>>785
ただの楽しみじゃないからな、勘違いすんなよ。
公の場なんだよ！ お前の自分よがりな感覚でヨロヨロされると事故るんだ。
人それぞれだから……バカ、ゆとりの定番コメント。
家の中だけにしてくれ。

前にHP2エンデューロ見かけて信号停止どうしてんだろ？と思って後くっついてたら
ケツずらしたり縁石に足かけたりしてたよ。

両足べったり着くバイクでも縁石やガードレールに足かけちゃうｗ

>>788
そんな貴方に聞いて見たいのですがマフラーとヘッドライトはノーマルですか？

フラフラ走るバイクに車間詰める派ですか？　空ける派ですか？

>>790
確かにｗ

>>791
ほっとけよ、多分単なる可哀想なヤツだ

確かに自分さえ良ければという風潮が強すぎる気もするが

話し切っちゃうかもしれないけど、アルプスローダーってフロント19インチないとそう言わないの？

21インチでも17インチでもいいんじゃね
19インチが一番どっちつかずでバランス取れてていいと思ってるけど

自分の乗っているのは17インチですがエンデューロタイアらしきのをはいてます。
荷物もとても詰めるので、勝手にアルプスローダーと思います。
モタード派生機種だけど、買うにあたってはトラ800、BMW800あたりと比較検討したから。

国産でフロント21インチでないかなぁ・・・。

DRZ400が確かそうかと

DRZ400が確かそうかと

>>800
どこが中途半端なのかと小一時間・・・

じゃあDR650で

前19後16のトリッカーは中途半端ですねそうですね

>>803
あれは街乗り特化のオフもどき

>>783
だから砂漠に信号なんて無いし足付く低速でなんか走らんってばっちゃが

>>804
でもさ、トリッカーのPVは凄いよね。
ライダーが凄いとあんな挙動するのか！っていうね。

どうしようもない奴だけど、VFR-Xが19インチなのは評価する。
絶対王者にぶつけるには、15年ほど技術が手抜きだけど。
乗った事ないけど、DCTだけの為の車体やな。

個人的にDCT便利杉でつまんない。

誰でも乗れる400�t
安定とパンチの水冷２気筒
安定の大径タイヤ、燃費考慮でやや細め
空力を考慮したハーフカウルスタイル
リアキャリア装備

こんなバイクがあったら売れただろうになあ。

>>809
それなんてKLE?

>>809
トランザルプ400

完全には当てはまらないけど、強いて言えばX400がそれに近いな。

間違えた。４００Ｘだ。

NC700がなんちゃって言われるんだから、400もアウアウ

なんちゃって中途半端か、、、



救いよう無いな

まあホンダですし

買っとけｗ


http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w101560074

出品者じゃないよ。

スピードメーターの下１桁がいちいち5なのがすごくキモいｗ

マイル表示は計算めんどいからやだ。

なんでこんな表記法なんだろ
ttp://en.wikipedia.org/wiki/National_Maximum_Speed_Law
と関係あるのかな。
通常の10刻みより、55や65が見てとりやすいだろ、みたいな。

針が太くて数字が隠れるからだろ。

Versys1000のシート高945mmにちょいとビビっている。
実際試してみたいのだが、試乗車どころか現車がある店もない。
誰か東京近郊で車両が見られる所々有りませんかね？

845mmでなくて？

×誰か
○どこか
(^^ゞ

945mmてｗｗｗ

俺には三角乗りしか無理だわｗ

×945
○845
重ねがさね申し訳ない

945mmはオフロードレーサーだろｗ

>>822
世田谷のモトショップ功和
葛飾のモトハウス ヴィルー
江戸川区のmotorhouse ASANO
中野のGMT

に在庫あるってよ。

あ、スマン
たまたま俺も頼まれてヴェルシス探してたから書いたけど、ヴェルシス1000だったか…
書いたのは650な

テスト

お、書き込める！

>>732
紹介してもらった八戸河内大規模林道(全舗装)へ行ってきた！
でも未舗装林道はやめといた……。
昨日まで雨だったから道がひどそう。と言うか雪多すぎ！

リンクが貼れない！
wazamono掲示板の バイク板画像掲示板no.2に画像を貼ったのでよかったら見てね

明日帰りますヽ(・∀・)ノ

1000はモーサイ別冊によると170cm65kgのテスターで足指の付け根がつくそうな。
Vスト650の1点に対して2点だったよ。(足つきが良いということ）

>>822
カワサキプラザ東京にオレンジの広報車下がり？があったよ。

>>832
常々思うんだがテスターは股下書かないと意味ないだろと思うな
体重と股下だけでいいんだよ、恥ずかしいんか？

>834
確かに体重は必要だ。
ヤングマシンなんか華奢なねーちゃんと恰幅のいいおっさんで対比だ出るんだが
おっさんの時は明らかにシート下がってるもんなｗ

つーかおまえら、バイク買ったらサグ出しくらいするだろ？

>>836
ギリギリに設定したら二人乗りしたときに危なかったのでマニュアル通りに戻した。

股下80cmだとさ。

いいなー股下80欲しかった…

股下図ろうにも定規がなかった
とりあえず８９式小銃がギリギリ跨げないくらい

>>840
折曲式銃床ですね、わかります

>>828
>>833
>>その他ツッコミの方々s
いろいろありがとう。カワサキプラザ見てくるよ。
勢いに任せてイヤッホウしないように気をつけるw

>832
それ何ページに書いてあるの?

行ったら定休日だった。
ガッカリ感ハンパない。
誰かVersys1000乗りのインプレ頼む。

九州から帰還！

ナビに従ったらとんでもないとこに行かされた、
しかし後悔はしていない！

ttp://www.imgur.com/Uc3rDSy.jpeg

ナビこわれてねww

熊本？
しかしそこはバイクで入ったらアカンとこやろ。。。
法で止められなくてもモラル的に。
そんなことするからどんどん通行禁止や進入禁止になるんだよ。

>>847

別に進入禁止も無かったよ、突破したわけでもないし
あとこれ道が写らないように撮ってるだけで脇に道あるよ

結局普通の道に出てこれたし、地元民と話して「よくこの裏道見つけたねえ」と話してたしな。

>>845
リサイズって知ってるか？

昔、太陽系で粋に暴れ回ってたって言うぜ

せっかくだから日出生台演習場でも走ってくればいいじゃないかｗ
戦車道とか完全にガレ場だけど

>>851
大昔行った。
つづれ織りのガレガレの登りを荷物満載でヒーコラ登ってたら戦車が降りてきたのはﾜﾛﾀ

>>852
４年前に行った時は10式とすれ違ったりしたな

>>852
日出生台演習場、少なくとも特別なとき以外は開放してないはずだが？
ましてや戦車が彷徨いてるならなおさらだよな
その上で>>847の発言とか素晴らしい老害っぷりだな！

もう20年近く前の話だが、霧島演習場は普通に入れた
夜中に行くと鹿がいっぱいいた

今は知らん

>>852も行ったのは大昔って言ってるし、今と違って色々ユルかったのかもね。

４月３０日にトランザルプ700赤男爵より納車。
慣らし中だけど楽でいいねこれ。
印象としては
太い
びっくりするほど速くはないけど、めまいがするほど遅くもない
今まで乗ってたZZ-R1100より軽い、けど重い
全てがマイルドな挙動で目を三角にして飛ばさなくても楽しい

ホントに中途半端ですね。

後ろに箱をつけたくなったけど、みなさんのお勧めはどれかな？

垢男色で買うとは度胸あるな。
ま、新車なら関係ないか。

後はホンダに持っていけばいいし。
垢は適当な部品を入れて誤魔化されたことあるから気を付けろよ。

箱は耳鼻のスクウェアタイプ(モノキー)がおぬぬめ

トランザルプかぁ、
モデルチェンジマダー？
待ちきれなくてCB650F買っちまいそーだ。

夢店とかにバイク持ち込むぐらいなら赤男爵でいいんじゃね？

赤男爵ってパーツ供給とかどうなんかね？
夢店は国内販売品は古いバイクじゃなきゃ大丈夫だけど輸入バイクは消耗品・国内販売品
と共通パーツなら大丈夫だけどそのバイクだけっていうとけっこう辛かったりする。
トランザルプ650だけど左側通行用ヘッドライトとウインカーは国内在庫あったけどカウル
割っちゃった時は5ヶ月待たされたもんなぁ・・・。

トランザルプの欧州仕様をそのまま売ってくれればなあ。

トランザルプはそもそもスペイン産じゃねーの？

男爵でもケースバイだよ
当時当年式のR1で外装部品に２ヶ月かかったこともあるし、
マイナーな当年式イタ車の外装部品が１週間程できたこともある

要は目当ての部品がそのとき何処にあるかじゃないかな



20年落ちのイタ車のエンジン関係の部品が３日できたときは感心したがw

>>857
箱付けるならジビとかヘプコとかの有名どころならどれでも良いよ。
後は純粋に好みの問題で。触った感触ではジビのモノキーが一番頑丈そうだった。
キジマのトップケースで５０Lサイズの安いやつ使ってるけど、使用2年ほどで
カギの動きが悪くなってきた。安い物には安い理由があるね。

>>863
途中からイタリアに生産地変わったはず。

トランザルプ国内で正規販売したらいいのになあ〜
クソでかいクソ高いvfr1200xなんかより売れそうなのに

>>866
日本のホンダで作ってないから無理でしょ

トランザルプ国内販売よりも、NC750Xを19or21インチ化したやつのほうがまだ現実味ありそう。

700のトランザルプ乗ってるけど、V型エンジンであることの恩恵がよく分からない。
マスの集中化でコーナーをヒラヒラ走るバイクでもないし、本体フレーム太いから
スリムで足付き良いって訳でもないし。
強いて利点を上げるなら、エンジン本体が設計は古いけど、改良を繰り返しているから
耐久性や信頼度が高いことくらい？

>>868
でもホンダさんだからすぐに部品供給が途絶えて維持がキツくなるぜ？
それさえなけりゃ乗り続けるんだけどなぁ、、

ホンダを買ったら負けなんだよ

nc700xはメットインやめて給油アクセスを改善してくれんと、、
ツーリングマシンなのにリアの荷物下ろさないと給油できないなんて、、、

結局、vｽﾄﾛｰﾑか…

>869
じゃあ、どこならいいんだ？

>>871
Ｖストの何が問題？

90年代前半までのホンダの部品供給は神だったのになぁ
どうしてこうなった。。。

金型に税金かかるようになったから

大昔から掛かってるよw

そうだっけ？何年から？

>>874
宗一郎が天に召されたから。
経費面から旧車の部品供給は辞めたかったが
宗一郎が、自分ちの車が走ってる間は絶対に部品供給はするって決めてたから
存命中はいくらコストが掛かろうが供給しなければいけなかった。

>>876
ちょっと違う。
資産として計上しないといけなくなったのはそこまで昔ではない。
おかげで、在庫パーツにまで税金が掛かる様になって一気に……
これは2輪4輪問わず全メーカー同じ事。

データで在庫管理しておいて、ＢＯ貯まったら３Ｄプリンタで作成すればいいじゃんね？
金型なんていらない時代が来るぜ。

その金型データを作るときにかかった費用が資産として計上されるんだから、
ソフトもハードも変わんないのでは

>>879
樹脂パーツならいいけど、鍛造品とかでトルク耐久性が求められる部品だと
3Dプリンターじゃ代替品を作るのは無理かもね

金型って法定耐用(2〜10年)過ぎれば1円資産になって実質無税
じゃないの??実家の工場には1円金型がゴロゴロしてるで

会社の拡大とYH戦争〜レプリカブームの時に莫迦げたモデル/
イヤー展開した影響で極度に多品種化してパンクした。
って聞いたけどな。
実際、総一郎存命の80年代末には既に入手不能部品があったぞ

>>882
バックオーダーがある一定数溜まれば再生産って規定もあったのよ。

これは…

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152301996308855&set=a.372319348854.155521.7714743854&type=1&relevant_count=1

NCのエンジン搭載か？

NC兄弟車か450ベースのガチレプリカか……
どっちだろうね。
ダカールレプなら嬉しいんだが……

NCの派生だと良いな、オッサンだから中庸なのが有難い

ちょうちんすぎるわ

>>884
丸目二灯とかありえん。

モタードローダーw

英語版ヤングマシンかww

>>884
これ何年も前からあるコラじゃなかった？

MCNだぞ。いちいち真面目にとるな。

あづい……

スズキファンライドに来た、V-Strom1000に試乗してくるぜ！

>895
レポよろ。

今このジャンルで国産でフツーに買えるのってV-Strom 650ぐらい？
まだスズ菌保持者にはなりたくないなぁ・・・。

>>895
どうだった？

895氏の身長と体重も教えていただけると嬉しいです。

乗ってきた！

身長177cm体重90kgのナイスなデブの俺
乗っているバイクはタイガーXC

V-Stromだけど足付きかなり良好、体重のせいで沈んでる訳ではなく
オフ乗りしなくても普通にまたいで乗れる
エンジンはVツインらしい鼓動感あり、100キロ迄加速したが
やはりと言うか振動が大きい、ただ3速位までしか入れる事が出来なかったので
巡航時は振動はまだマシかもしれない

あとは慣れなのか倒しにくいと感じたかな、ブレーキは
かなりガツンと効いた、何人も乗った後なのでちょうど良い塩梅だったかもしれない。

オフヘル被って振られなかったトコを見ると、スクリーンの効果はかなりある模様

これくらいですかねえ感じたことは。

>>899
俺も乗ってきましたよ。短足なので片足のつま先しかつかんかったです。165�p

本スレがあれだし
こっちでV-Strom1000のレポがあれば、ありがたいです

>>899
>>900
規制で書けなかった
レポありがとう
楽しみですなぁ

ストリートラリーかっけぇｗ

http://www.youtube.com/watch?v=WOwjOQHtt8s

この仕様で売ってくれよ

ハーフカウルなら間違いなく買った。

55 以下、転載禁止でVIPがお送りします sage 2014/05/18(日) 09:01:12.33 ID:p83N6TQr0
5月31日に磐梯吾妻スカイラインツーリングをやります。
朝九時に道の駅「友愛の森」に集合してボルケーノハイウェイ、那須甲子道路を通って
道の駅下郷で一休みしてソフトクリーム食って南会津でむらい食堂にて昼食
その後、猪苗代湖畔からゴールドライン、レイクライン、スカイラインを通って浄土平へ行きます。
帰りはそのまま二本松から高速に乗ります。翌日も暇な人は霧降高原等、栃木のツーリングスポットに行くことも可
参加表明は可能ならバイクの車種を添えて [email protected] までメールしてください。後で取りまとめます。
高速に乗るので乗れないバイクはご遠慮ください。車での参加は考えます

バイクが凄いんじゃなくてライダーが凄いんだと思われ。


って、まぁ、大半のバイクがそういった夢を買うわけだろうが。

中途半端

クロスランナーって正規販売しないの？